雀鷹號（德語：SMS Sperber）是德意志帝國海軍建造的一艘四等巡洋艦。它是燕子級巡洋艦的二號艦，其唯一的姊妹艦即為燕子號。該艦自 1887 年 9 月開始鋪設龍骨、1888 年 8 月下水，至 1889 年 4 月交付使用。雀鷹號是專為執行海外任務而設計，裝備有八門 105 公釐口徑的主炮，巡航半徑逾 3,000 海里（5,600 公里）；它還搭載有一套風帆索具作為蒸汽機的補充。

雀鷹號的大部分運用生涯都在海外度過。它曾於 1889 年末和 1890 年初在德屬東非短暫服役，之後被調往德屬新幾內亞的南海基地。在當地留守了三年後，該艦又從 1894 年初至 1896 年底被派駐德屬西南非。雀鷹號於 1896 年 12 月返回德國退役並接受大修，直至 1902 年 12 月才重新入役。1903 年初，它被臨時部署至委內瑞拉周邊的東美洲基地，同年 7 月至 10 月則在東非停留了一段時間，至年底被轉配至東亞分艦隊。在中國海域度過了 1904 年後，該艦被重新部署到西南非，並一直駐守至 1911 年。雀鷹號於年底返回德國並第二次退役，此後一直充當靶艦至 1918 年。1920 年，該艦被出售報廢，最終在漢堡拆解。



設計

隨著 1871 年後德意志帝國在海外領土的經濟擴張以及獲得專屬的殖民地財產，需要能夠充分代表和保護德國利益的現代軍艦。在 1870 年代和 1880 年代初，德意志帝國海軍建造有兩種類型的巡洋艦：適合作為艦隊偵察兵的小型、快速的通報艦，以及能夠在海外殖民帝國巡邏的大型蓋甲板護衛艦。兩艘全新的巡洋艦於 1886－1887 財年獲得撥款，打算用於後一種目的。時任帝國海軍部長的列奧・馮・卡布里維中將正尋求對德國巡洋艦部隊進行現代化改造。燕子級是帝國海軍第一批以「巡洋艦」之名建造的軍艦，標誌著卡布里維計劃的第一步實施。

作為同級的二號艦，雀鷹號的技術指標與其唯一的姊妹艦燕子號基本相同，水線長和全長分別為 62.59 公尺和 66.90 公尺，有 9.36 公尺的舷寬以及最大 4.72 公尺的吃水深度。其標準排水量為 1,111 噸，滿載時則可達 1,359 噸。推進裝置由兩台臥式雙缸雙脹往復式蒸汽機組成，蒸汽通過四台燃煤圓柱形火管鍋爐提供。發動機的額定功率為 1,500 匹公制馬力（1,100 千瓦特），設計航速 13.5 節（25.0 公里每小時），並能夠以 10 節（19 公里每小時）的速度連續航行 3,290 海里（6,090 公里）。作為對蒸汽機的補充，艦隻還配備有一套總表面積為 729 平方公尺的前桅橫帆三桅式索具。其標準船員編制為 9 名軍官及 108 名水兵。

該艦的主炮為八門單座安裝的 105 公釐 35 倍徑箍炮。其中四門並排置於前、後兩頭的舷外平台上，以提高端點火力的射界；其餘四門則設在艦舯的主甲板內，可朝兩邊舷側開火。它們的射程為 8,200 公尺，共配備 765 發彈藥。副炮則由五門 37 公釐轉膛炮組成，主要用於防禦魚雷艇。



服役歷史

雀鷹號是以「巡洋艦 B」（_Kreuzer B_）作為合同代號，於 1887 年 9 月在但澤的帝國船廠開建。它於 1888 年 8 月 23 日下水；並由時任海軍炮兵總監的海軍上校弗朗茨・門辛（_Franz Mensing_）主持為艦隻命名。舾裝工作完成後，雀鷹號於 1889 年 4 月 2 日投運以進行海試，並一直持續至 6 月 7 日。海軍最初計劃將該艦部署至薩摩亞群島。1888 年 11 月，當地民眾發生暴力騷亂，美國、英國和德國之間在這些島嶼殖民所有權問題上的緊張局勢加劇。1889 年 3 月 15 日至 16 日，隨著美國軍艦特倫頓號、萬達利亞號以及德國炮艦雕號和野豬號在阿庇亞遭熱帶氣旋摧毀，局勢得以緩和，三國爭端亦通過簽署《柏林－薩摩亞條約》而平息。因此，不再需要派遣雀鷹號，該艦遂在完成海試後暫時退役。它隨後被分配至德屬新幾內亞的南海基地，以取代在氣旋中沉沒的炮艦海雕號和野豬號。8 月 20 日，雀鷹號受命重啟執行新任務，並於 9 月 4 日離開基爾，前往太平洋。但當它於 10 月 13 日經停亞丁加煤時，該艦又接到率先前往德屬東非的命令，因當地正爆發阿布希里起義。在那裡，它將接替老舊的風帆護衛艦萊比錫號和和通報艦箭矢號。

第一次海外部署

雀鷹號於 10 月 26 日抵達尚吉巴，但並未加入東非巡洋分艦隊。四天前，維圖蘭保護地被授予德國。因此，該艦來到東非後的第一項任務是對維圖蘭和英屬肯亞之間的邊界進行正式勘測。它還主持了新保護地的官方升旗儀式。自 11 月 1 日起，雀鷹號開始參與打擊叛亂分子的行動，期間該艦的登陸部隊也曾多次上岸。12 月 4 日，雀鷹號及其姊妹艦燕子號在巴加莫約出席了為迎接艾敏帕夏救援探險隊而舉行的招待會，兩艦還於 12 月 27－29 日參與解決了維圖蘭的邊界劃分問題。至 1890 年 1 月中旬，隨著東非分艦隊解散，箭矢號、萊比錫號和護衛艦索菲號離開東非，留下燕子號、雀鷹號和另一艘護衛艦卡羅拉號駐守基地。

1890 年 4 月 22 日，雀鷹號才得以從東非啟程，繼續其原本派駐南海的任務。繼經停墨爾本後，該艦又去往雪梨與護衛艦亞歷山德里娜號會合，並在當地進行了必要的檢修工作。7 月 30 日，雀鷹號終於抵達德屬薩摩亞的阿庇亞。在接下來的幾周里，該艦搭載著帝國專員弗里德里希・比爾曼巡視了馬紹爾群島，至 10 月 5 日回到阿庇亞。1891 年 1 月，雀鷹號的時任艦長、海軍少校馬克斯・福斯（_Max Foss_）主持了為 1888 年 12 月在瓦萊萊戰役中陣亡的德國水兵而豎立的紀念碑揭幕儀式。該艦隨後出發前往雪梨進行另一次大修，從 1 月 24 日持續至 3 月 21 日。修理工作完成後，雀鷹號開始在德國的太平洋殖民地間巡航，分別造訪了俾斯麥群島、馬紹爾群島和布塔里塔里環礁。在布塔里塔里，由於與德國商人發生衝突，該艦還對當地原住民發動了進攻。它於 6 月 6 日返回阿庇亞，並一直駐泊至 12 月 15 日。新入役的巡洋艦鵟號於 12 月 13 日在那裡與其會合。

1892 年 2 月，雀鷹號再度前往雪梨接受檢修。途中，它不得不在吉爾伯特群島的塔比特韋亞停留，並派出登陸隊上岸，以懲罰在那裡襲擊德國商人的原住民。大修從 3 月 3 日持續到 5 月 3 日，之後雀鷹號又對馬紹爾群島、布塔里塔里環礁和馬圖皮島進行了另一次巡視。期間德屬新幾內亞副總督格奧爾格・施米勒從馬圖皮登艦。該艦於 5 月 17 日回到阿庇亞，並在當地駐泊至 11 月 1 日，然後啟程展開另一趟巡航，其中包括在努庫費陶環礁、赫貝茨高地（德屬新幾內亞首都）和腓特烈・威廉港停留。下一次在雪梨的檢修工作從 1893 年 2 月 6 日持續到 4 月 18 日。與此同時，在酋長馬塔阿法・尤瑟福的領導下，薩摩亞爆發了動亂。動亂威脅到當地的歐洲人，雀鷹號遂再度被派駐阿庇亞，派遣登陸隊上岸提供保護。隨著馬塔阿法被逮捕，動亂得以平息；雀鷹號則受命於 7 月底將馬塔阿法流放到賈盧伊特環礁。

1893 年 11 月，此前被派駐德屬西南非的隼號巡洋艦奉命前來輪替雀鷹號。後者則被發回德國，並於 11 月 6 日離開南海基地。然而在途中，它的命令又發生了變化，轉而去往西南非。雀鷹號在南非的開普敦經停進行檢修，最終於 1894 年 5 月 28 日抵達德屬喀麥隆。與前任隼號相比，該艦的吃水較淺，這使它能夠日常穿過武里河河口的沙洲。此時，西非基地中僅有的另一艘德國軍艦是炮艦鬣狗號，儘管政府輪船納赫蒂加爾號和已充當廢船的前炮艦獨眼巨人號也可以在殖民地使用。在接下來的幾個月里，雀鷹號在西南非水域進行了數次巡邏。

雀鷹號於 1895 年 11 月 10 日出發前往開普敦。在途中，它將一塊由葡萄牙探險家迪奧戈・康於 15 世紀末所立的發現碑的花崗岩複製品帶回十字角安放；石碑原件則已於 1893 年由隼號運回柏林保存。1896 年 2 月 17 日至 29 日，該艦在船廠進行了短暫的維修，之後於 3 月 6 日被派往斯瓦科普蒙德，以應對當地居民的暴亂。它派出登陸隊上岸，支援駐防軍保衛城市。從 3 月 23 日至 4 月 9 日，雀鷹號在木薩米迪什停留了一段時間，以便讓其船員獲得休整。在德屬西南非沿線的港口展開進一步巡航後，該艦於 9 月 22 日啟程歸國。它於 11 月 18 日抵達基爾，至 12 月 7 日在那裡退役。從 1898 年初開始，雀鷹號被拖入旱塢進行大修。這項工程一直持續至 8 月，但它在工程結束後並未投入使用，而是作為預備役擱置。

第二次海外部署

雀鷹號於 1902 年 12 月 16 日重新入役，並再次被部署至海外。它旨在增援於同一天組建的東美巡洋支艦隊，該部隊在與委內瑞拉的衝突中不得不對南美國家採取軍事行動。雀鷹號於 1903 年 1 月 5 日離開基爾，至 2 月 3 日在古拉索的威廉城與大巡洋艦菲內塔號會合。這時，委內瑞拉危機已經結束，因此除了訪問當地的幾個港口，該艦的存在已沒有必要。2 月底，雀鷹號收到前往德屬東非的命令。它於 3 月 22 日從東美基地啟程，穿越地中海，於 7 月 1 日抵達三蘭港。該艦隻在當地駐留了很短時間，然後又被調走，這次是在 10 月 9 日前往東亞。雀鷹號於 11 月 23 日抵達新加坡，並加入東亞分艦隊。其監管區域最初是在長江口。1904 年 5 月 15 日，該艦在上海為帝國海軍接收了內河炮艦祖國號。後者是在埃爾賓的希肖船廠建成後拆解運送至中國，並在重新組裝後運用至長江流域。雀鷹號隨後訪問了幾個中國港口，並於 8 月至 12 月在膠州灣租借地的青島進行保養。1905 年初，該艦又造訪了中國南部的港口，期間接到重返西南非的命令。它於 4 月 24 日離開青島，至 7 月 26 日抵達杜阿拉，從而替換了炮艦蒼鷹號。

在隨後的幾年裡，雀鷹號成為了德屬西南非的駐地艦。為了代表德國的利益，它經常停靠轄區內的多個港口。1907 年 1 月 27 日，該艦在洛美出席了德屬多哥首條鐵路線 —— 洛美－帕利梅鐵路的開通儀式。在 1908 年至 1909 年間，雀鷹號重新對多哥海岸進行了廣泛的勘測。1909 年 2 月，它到訪了布蘭登堡屬黃金海岸的古都大腓特烈堡遺址，這是 17 世紀由普魯士的腓特烈・威廉一世建立的殖民地。此後，該艦回到喀麥隆和西南非從事進一步的勘測工作。1910 年 3 月 6 日，雀鷹號被調往德屬東非，以輪替鵟號。途中，其船員於 4 月 15 日在呂德里茨協助撲滅了一場火災。抵達東非後，該艦展開了例行的管治巡邏。大修工作則於 10 月 26 日至 12 月 3 日在開普敦進行。在此期間，時任艦長、海軍少校賴因霍爾德・施密特（_Reinhold Schmidt_ ）及其部分隨員受邀參加了 5 月 31 日成立的南非聯邦的議會開幕式。自 1911 年 3 月 6 日起被正式重歸類為炮艦的雀鷹號於同年春季接到歸國的命令，繼而於 4 月 10 日離開其駐地。它於 6 月 29 日抵達威廉港，至 7 月 6 日最後一次退役。1912 年 3 月 16 日，該艦正式從海軍名錄中除籍，此後一直充當靶艦使用，直至 1918 年。雀鷹號於 1920 年 8 月 7 日出售報廢，最終於 1922 年在漢堡拆解。



注釋

腳註

引用