KV-1 戰車 （俄語：Клим Ворошилов-1），是蘇聯在第二次世界大戰中的主力重戰車 KV 系列第一型，以蘇聯國防人民委員會委員 —— 克里門特・伏羅希洛夫元帥命名。KV 戰車系列以它們的厚重裝甲為名；德國進攻蘇聯時，KV 戰車是少數同時能抵擋 37 和 50 公釐口徑反戰車砲的戰車。在德國的巴巴羅薩行動以前，蘇聯的 22000 輛戰車中約有 500 輛 KV-1 戰車服役。隨著 KV-1 戰車的成功，蘇聯相繼研發了它的改良版：KV-2、KV-85 和諸多衍生型。



發展

KV-1 是由伏羅希洛夫的女婿 — 科廷（Zhozef Kotin）和耶莫雷耶夫（Vladimir Yermolaev）於基洛夫工廠所研製，將之前的多砲塔戰車 ——SMK 戰車改採用單砲塔和寬履帶進行改良。

1939 年 2 月，設計工作展開；

同年 4 月，國防委員會通過其全尺寸的實體模型；

同年 9 月，成品便在紅軍的參謀幕僚前進行展示；

同年 12 月 29 日與 T-34 被列制式裝備；

1940 年 2 月，量產開始，當年便生產了 243 輛。之後有一戰車排的 KV-1 原型車與 T-100 戰車和 SMK 戰車被派往冬季戰爭對抗芬蘭軍隊。

在冬季戰爭中，芬軍對 KV-1 原型車的厚重裝甲難以擊破，且機動性佳；而 SMK 和 T-100 則是常發生履帶被炸斷、砲塔故障等問題。KV-1 使用許多 SMK 戰車的設計，如傳動、懸掛裝置等，原先預計採用 76.2 公釐和 45 公釐主砲，最後卻只用 76.2 公釐一座、配有 12 個獨立負重輪和扭桿連結的懸掛裝置，和砲塔前 90 公釐、側面 75 公釐、車身 90 公釐的厚重裝甲，重要的是，採用寬履帶的 KV-1 分散了重量，能夠過得了許多原本會被壓壞的木橋。但 KV-1 的缺點是早期的離合器和傳動器協調性差，換檔時需要先停車，乘員艙又視野狹小、缺乏無線電，影響其作戰能力。

當蘇德戰爭開始後，KV-1 戰車開始與德軍交鋒，到 1941 年 6 月時基洛夫工廠已生產了 636 輛。當時德軍主要使用的反戰車砲、戰車砲都無法擊毀其 90 公釐厚的炮塔前部裝甲（後期前方裝甲還增加 25mm 裝甲板至 100 公釐），對德軍震懾力強，因而開發其他如 KV-1S、SU-152 等衍生車；相較之下，SMK、T-35 等重型多砲塔戰車常因故障而停駛，被視為阻礙道路交通的一大問題，甚至故障數量比被德軍擊毀者還多。

隨著德軍進逼列寧格勒，基洛夫工廠遂進行撤離，而於 1941 年改由車里雅賓斯克牽引車廠接手生產。而撤到車里雅賓斯克的基洛夫工廠和車里雅賓斯克牽引車廠合併，再加上其他撤到該處的工業，組成一生產複合體 ——「戰車格勒」（Tankograd，戰車城之意），並一度為蘇聯在戰爭時期所剩下的唯一一個製造重戰車及重自走砲的生產機構。

到了後期，由於裝甲的強化，重量也成為 KV-1 的主要缺點，雖然不斷更換離合器、新型的砲塔、較長的砲管，並將部分裝甲的焊接部份改成鑄造式，它的可靠性還是不如中戰車 T-34，於是 KV-1 的生產開始被轉移，KV 系列的其他戰車亦如此。同時，也因為不敵四號戰車的強化型、虎式戰車、新型反戰車砲、豹式戰車，壓縮了 KV-1 的威脅能力，蘇軍因此開始開發新型的重戰車 ——IS-1 戰車，用以取代 KV 系列。



乘員

沒有專業裝填手。


* 車長兼職裝填手，

* 炮手

* 駕駛員

* 輔助駕駛員兼機械師

* 無線電員兼前機槍手



變形

KV-1 1939 年型

　
: 從 1939 年 12 月開始生產，主炮為 76 公釐的 L-11 戰車砲，裝甲厚達 75 公釐。原先車身前面沒有架設機槍，僅有手槍口，但在後期裝備 L-11 戰車砲的生產車也裝設了機槍。

KV-1 1940 年型

　
: 自 1940 年後半開始生產。主炮為 76 公釐的 F-32 戰車砲，裝甲初期 75 公釐，後期提昇至 90 公釐，砲塔更換為新型砲塔，砲塔前頭還設計使敵軍跳彈的造型；主要用來對抗德軍的入侵。

KV-1E

　
: 增加了 35 公釐外接裝甲的 1940 年型。由於過重，以後的型號直接加厚基礎裝甲。

KV-1 1941 年型

　
: 

　
: 從 1941 年 7 月開始生產的型號。主炮為 76.2 公釐的 ZiS-5（有部分裝備的是 T-34 的 F-34）戰車炮，炮塔得到加厚，並開始採用鑄造工藝生產。

KV-1 1942 年型

　
: 主炮依然是 ZiS-5，但車身和炮塔的整體裝甲都得到了加厚。另外還更換了發動機。

KV-1S

　
: 在 1942 年型的基礎上發展的輕量化版本。以犧牲裝甲為代價，獲得了大幅提高的機動性，也換裝了更新、更小的鑄造砲塔，但火力並沒有太大提升。採用的新式炮塔上有專用的觀察裝置。

KV-1A

　
: 德軍對 1940 年型的稱呼。亦有說法指是使用焊接炮塔的各種型號。

KV-1B

　
: 德軍對 KV-1E，或者 1941 年型的稱呼。

KV-1C

　
: 德軍對 1942 年型的稱呼。亦有說法指是使用鑄造炮塔的型號。

Pz.Kpfw.KV-1B 756(r)

　
: 德軍繳獲並正式使用的 KV-1。有一些換裝了四號戰車所使用的 7.5cmKwK40/L43 火炮，正面也有額外裝甲。

 



衍生型

KV-2

　
: 更換了大型炮塔，並搭載了 152 公釐榴彈炮的型號。

KV-8

　
: 裝有火焰噴射器的 KV-1。主炮被更換為 45 公釐。以 KV-1S 為基礎生產的型號稱為 KV-8S。

KV-85

　
: 在 IS 系列戰車投入生產前出現的臨時方案。在 KV-1S 的車身上安置 IS-1 的炮塔，和一門 85 公釐炮。

KV-T

　
: 拆掉炮塔，用作牽引車的 KV-1。

KV-1 掃雷戰車

　
: 在 1942 年型的前部加裝掃雷裝置的版本。

SU152

　
: 在 KV-1S 的車身上安裝了一門 152 公釐榴彈炮，用於對抗德軍的虎式戰車。



與其他重戰車的比較



原型車

T-150

　
: 更換了 V-5 發動機，並加厚了裝甲至 90 公釐的型號。唯一的原型車生產於 1941 年，並在 1943 年列寧格勒防衛戰中被摧毀。後來與 KV-220 同被定為 KV-3，未量產。

KV-220

　
: 加長車身並強化裝甲與更換 V-2-SN 引擎的型號，搭載 85 公釐 F-35 戰車砲，被摧毀。後來與 T-150 同被定為 KV-3，未量產。

KV-4/KV-5

　
: 搭載 107 公釐炮，設計重量 100 噸左右的超重戰車。KV-5 有一個搭載機關槍的副炮塔。兩者都只存在於藍圖中。

KV-6

　
: 實際上並沒有這個稱號存在，它們只被稱作 "裝有火焰噴射器的 KV-1"。帶有 ATO-41 火焰噴射器，與 KV-8 的分別是它使用的是 76 公釐炮，而不是 45 公釐炮。只有 4 輛原型車被生產出來。常被誤認為是虛構的多炮塔陸地巡洋艦 KV-VI。(KV-VI 是虛構的)

KV-7

　
: 固定戰鬥室多炮管試驗型號。為驅逐戰車方案，有搭載兩門 45 公釐炮和一門 76 公釐炮的版本，也有搭載兩門 76 公釐炮的 KV-7-2。沒有投入使用。

KV-8

　
: 在搭載 45 公釐炮的 KV-1 上加裝火焰噴射器的方案。大量投入庫爾斯克戰役。

KV-9

　
: 搭載 122 公釐 U-11 榴彈炮的 KV-1。樣車於 1941 年通過測試。

KV-10/KV-1K

　
: 在 KV-1 上搭載 4 個火箭發射器，每個有兩顆 132 公釐火箭彈。

KV-11

　
: 搭載 85 公釐炮的 KV-1。

KV-12

　
: 搭載毒氣散布裝置的方案。

KV-13

　
: 融合重戰車的防護能力和中戰車的機動性的產物。後來發展成為 IS 系列。

KV-14

　
: SU-152 的原型車。

S-51

　
: 在 KV-1S 的車身上安裝 203 公釐榴彈炮的型號。

KV-1S-85

　
: 直接把 85 公釐 S-31 炮裝在 KV-1S 的炮塔上的方案。因為性能不如裝有 IS-1 炮塔的 KV-85 戰車而停止研發，僅一輛原型車。

KV-122

　
: 由於 IS 系列生產緩慢，曾嘗試在 KV-85 上安裝 122 公釐 D-25T 炮。沒有投入使用。



參見


* KV-2 戰車



來源

腳註

參考書目