三菱 Galant（英語：Mitsubishi Galant）由三菱汽車公司推出，這個名字來自法語 galant（chivalrous/ 俠義，有勇敢、華麗的意思）。從 1969 年初代開始到現在，已經迭有九代，累計售出超過 500 萬輛。一開始戈藍的定位是緊湊型轎車，但在迭代的歷程中，逐漸變成了中型車。東南汽車將戈藍引入中華人民共和國市場進行裝配和銷售。

2014 年以後，戈藍僅在中國市場銷售，日本（最後型號為ギャランフォルティス /Galant Fortis，出口版為第八代 Lancer）及海外其他市場（最後型號為 Galant 等）的庫存基本清空。



第一代 A51/52/14/16/17L 系（1969 年 - 1973 年）

初代一開始被稱為柯爾特戈藍（Colt Galant），首次亮相於 1969 年 12 月，作為柯爾特系列（600、1000、1500 等型號）的後續車型。三菱稱該車型的空氣動力學輪廓設計為「Dynawedge」。最初僅提供 4 門轎車版本，1970 年以後有三種版本可供選用，分別是 2 門轎車、4 門轎車和 3/5 門旅行車。動力方面，搭載了新的 1.3L/1.5L 三菱土星發動機，最高時速可達 185km/h。車輛前部的轉向燈採用了角形的設計。整體外形上，十分前沿的採用了當時十分流行的「黛娜楔形線」，這使得柯爾特戈藍大受歡迎。特種型號的戈藍 GTO 在 1970 年發售。


* 柯爾特戈藍推出後，主要競爭對手為日產藍鳥、馬自達 626 和豐田 Corona。

* 柯爾特戈藍是三菱首次在北美銷售的車輛，當時克萊斯勒成為了三菱的合作夥伴，開始進口柯爾特戈藍並冠以「道奇柯爾特」（Dodge Colt）的名稱。同時，克萊斯勒澳大利亞公司生產的克萊斯勒 Valiant 車型大賣，所以克萊斯勒將柯爾特戈藍引入澳大利亞並冠以「克萊斯勒 Valiant 戈藍」的名稱生產銷售。

* 1971 年三菱進入紐西蘭市場，在此之前只有少數 1.6L 雙門版柯爾特戈藍被引入。三菱在紐西蘭的經銷商托德汽車（Todd Motors）也進口和組裝克萊斯勒汽車和希爾曼汽車，和三菱合作後開始銷售少量的日本組裝汽車，以補充其主流希爾曼復仇者和亨特車型。


* 1971 年 3 月，原來的前車燈式樣被更改成 4 個圓形的前燈。

* 1972 年 9 月，加入 14L・GL 和 GS 16L-5（5 速 MT）。

* 1973 年 1 月，硬頂 GS 變為 17L（4G35・1700cc）。



第二代 A112/114/115/117 系（1973 年 - 1977 年）

第二代戈藍 A11X（A112, A114, A115）製造時間為 1976-1977，首次發布於 1973 年 5 月 24 日並於 6 月 1 日上市（日本市場），旅行車版本被命名為「Estate Van」。戈藍再次被克萊斯勒更換名稱後在其他市場銷售：美國為道奇柯爾特，加拿大（從 1974 年開始）為普利茅斯柯爾特或普利茅斯蟋蟀（Cricket），澳大利亞為克萊斯勒 Valiant 戈藍或克萊斯勒戈藍，歐洲則是柯爾特戈藍。傳動裝置都安裝在地板下方，包括一個 4 速手動變速器或一個 5 速運動單元，同時也可以選擇 3 速自動變速器。從 1973 年開始，可以選配更小排量的 MAC-II 版本的 1600cc 發動機（可以適用於 1975 年日本頒布的排放標準）。這個版本的發動機消耗更少的能源，用 97 PS (71 kW) 的功耗取代了原先 100 PS (74 kW) 的功耗。

外觀方面，受同時代的「可樂瓶造型」（Coke bottle styling）的影響，新戈藍更加富有曲線美。前部和上一代一樣，採用角形轉向燈的設計。第二代三菱 Galant 分別有 3 種版本可選，分別是 2 門硬頂轎車、4 門轎車和 5 門旅行車。

三菱將性能更強的阿斯特朗發動機運用在新三菱 Galant 上，以補充原先土星發動機的不足。直到戈藍第二代，三菱將配備阿斯特朗 80 發動機的戈藍投放在一部分市場，它們還使用了「靜默軸」（Silent Shaft）的平衡軸科技用於減少振動和噪音。



第三代 A121/122/123/131/133 系（1976 年 - 1980 年）

第三代戈藍被稱為「Galant Σ (Sigma)」，於 1976 年發布，在很多輸出市場被簡稱作戈藍。第三代戈藍的生產時間為 1976 年至 1980 年之間。

轎車版本發布後沒多久，於 1977 年發布了旅行車版本，隨後又發布了 2 門轎跑版以取代戈藍 GTO，日本市場稱之為「Galant Λ」（Lamdba）。2 門轎跑版本在美國的銷售時間為 1978 年於 1980 年之間，稱為「道奇查林傑」（Dodge Challenger）和「普利茅斯札幌」（Plymouth Sapporo）。1978 年，三菱在日本成立了一個專門的經銷商的銷售渠道來銷售戈藍和其他選定的車型（日語：戈藍店）。

1977 年後，配備 1850cc 發動機的型號停售，三菱經過努力，使 1600cc 和 2000cc 發動機通過新的、更嚴格的排放標準。1978 年 3 月，戈藍小改款，由原來的雙圓形前燈變為單矩形前燈。7 個月後又變為雙矩形前燈。



第四代 A161/162/163/164/167A 系（1980 年 - 1985 年）

第四代戈藍被稱為「Galant Σ/Eterna Σ」，這輛車擁有許多創新之處。三菱為一些市場的狂熱支持者提供了天狼星發動機，日本市場專供的發動機可以提供 145 PS (107 kW) 的動力輸出，而一些沒有嚴格排放標準的海外輸出市場則更是擁有高達 156 PS (115 kW) 的動力輸出。如果追求更經濟，則有阿斯特朗 4D55 發動機可供選擇，這是日本市場的第一款配備柴油渦輪增壓的家用車輛。不同尋常的是，三菱並沒有為這一代戈藍提供自然吸氣柴油發動機。三菱在巴黎車展首次展出了 2.3L 渦輪增壓發動機。與此同時，一種新型的汽油噴射系統被引入一些汽油版阿斯特朗發動機中。

第四代戈藍，無論是 4 門轎車還是 2 門轎跑車，都比上一代的車身要大。肩部、腿部和頭部的空間都得到了增大。三菱也將重點放在了工效學、空氣動力學和車體安全性上。



第五代 E12/13/15/17A 系（1983 年 - 1999 年）

1983 年 8 月，第五代戈藍發布，動力布局改為前置前驅。汽車・圖像（カー・グラフィック）1984 年 8 月號的測試數據顯示，5 速 MT 的 0-400m 加速為 16.0 秒，0-1000m 加速為 29.3 秒，最高時速為 207.7km/h，這和當時的日產天際線和日產 Z 系列幾乎並駕齊驅。

戈藍是第三款日本使用防鎖死煞車系統 ABS 的車輛，使用的是博世系統。



第六代 E31/32/33/38A 系（1987 年 - 1992 年）

1987 年，戈藍第 6 代發布，同年贏得日本年度風雲車，1989 年開始在美國銷售。戈藍創新性的使用了主動懸吊，這套系統首次使用於 1987 年的戈藍。

動力布局方面，第六代戈藍使用兩種傳動方式，分別是前輪驅動和四輪驅動。三菱提供了不同容量的土星發動機和天狼星發動機供選擇。VR-4 亦首度誕生，採用 4G63T 渦輪增壓引擎，搭配四輪轉向和四輪驅動佈局。

1988 年，三菱汽車決定參與世界拉力錦標賽 A 組賽事，於是派出戈藍 VR-4 出戰 1989、1990 及 1991 三屆錦標賽，但礙於車身偏大，總計只贏過 6 次分站冠軍（芬蘭、英國、瑞典、3 次象牙海岸），成績平平，1993 年 1 月轉用 Lancer Evolution。

1991 年，戈藍進行小改款，更換了前格柵的設計。同年，三菱在委內瑞拉的巴塞隆納市設立了裝配工廠。戈藍在委內瑞拉以 ZX、MF、MS 和 MX 的名稱銷售。



第七代 E52/53/54/64/72/84A 系（1992 年 - 1996 年）

1992 年第七代戈藍首次亮相，共有 4 門轎車和 5 門掀背車兩個版本。

第七代的亮相代表著懸浮系統在汽車中的大量使用開始，這是三菱第二次在汽車中加入這個系統。

三菱提供 4G9、6A1、6G7 等系列的不同容量發動機供選擇，與上一代一樣，有前置前驅和四輪驅動兩中傳動方式，VR-4 則採用 2.0 V6 雙渦輪增壓引擎。

1992 年，三菱在日本發布第七代戈藍的變體 Eterna XX-4；1994 年發布戈藍 Sports GT。

1995 年，Eterna 並貼牌出售給馬來西亞寶騰公司，成為在馬來西亞市場銷售的 Perdana 系列原型車。



第八代 EA1/7/EC1/3/7A 系（1996 年 - 2005 年）

1996 年發布的第八代三菱 Galant 幾乎延續了上一代的外觀設計，在日本市場推出了旅行車車型 Legnum，第八代戈藍贏得了 1996 年 - 1997 年的日本年度風雲車獎項，這是戈藍系列第二次獲得這個獎項，也是三菱最後一次贏得這一獎項。

委內瑞拉巴塞隆納市裝配製造銷往南美的戈藍，這是三菱在拉丁美洲唯一的裝配地。1998 年 7 月第八代戈藍開始在美國銷售，一個月後在日本推出小改款，並發布只限日本本土發售的雙生型號「Aspire」。

動力布局方面，第八代有前置前驅和四輪驅動 2 種版本，當中採用 1.8 升自然吸氣直列四缸直噴（4G93）發動機的日規 VR-G 和 Viento 為全球第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。

而高性能取向的 VR-4 則採用 2.5 升 V6 雙渦輪增壓發動機（6A13），輸出可以達到 280 匹馬力和 363 牛米扭矩（配備 INVECS-II 5 前速手自一體變速箱的前期款為 260 匹，1998 年後開始提升至 280 匹），成為三菱汽車第三款馬力達到 280 匹的量產車型，當中所有前期款以及後期款 Type-S 更配備了 Lancer Evolution 的 AYC 牽引力控制系統，後期款 Type-S 的輪拱上亦加設外框。此外三菱還於 1998 年初推出了 Super VR-4 車型。

部分亞洲市場的戈藍裝配 2.0 升 V6 自然進氣發動機（6A12），被稱為「戈藍 2.0A」或者「戈藍 VR-M」，輸出功率達到 200 匹。亦有部份出口版配備 2.5 升 V6 自然吸氣發動機（6A13），北美市場頂級型號則為 3.0 升 V6 自然進氣發動機（6G72），輸出功率達到 198 匹。

VR-4 車型因為無法通過修訂的日本廢氣排放標準於 2002 年停產，自此 Lancer Evolution 成為三菱汽車於日本最後一款馬力達到 280 匹的量產型號，2005 年鑑於日本中型轎車市場萎縮，宣布戈藍於日本停售。



第九代（2003 年 - 2013 年）

第九代戈藍車身進一步加大，而且沒有在日本市場銷售。

北美・獨立國協・中東

北美地區，第九代戈藍在 2003 年美國紐約國際車展上發布。

中國大陸

中國大陸的戈藍由福建省的合資企業東南汽車引進。

臺灣

第九代戈藍在台灣以「Grunder」的名稱銷售，擁有 162 匹馬力（119kW）的動力輸出。

大洋洲

第九代戈藍在澳大利亞和紐西蘭市場以「三菱 380」的名義銷售，擁有 235 匹馬力（175kW）的動力輸出。



衍生車款


* 三菱 Galant Λ

* 三菱 Colt Galant GTO

* 三菱 Galant Coupe FTO

* 三菱 Eterna

* 三菱 Legnum

* 三菱 Emeraude

* 三菱 Eclipse

* 克萊斯勒 Sebring

* 道奇 Avenger



參見


* 三菱 Lancer

* 三菱 Galant Fortis

* 東南汽車



參考資料



外部連結


* （日語）B-cles car: 三菱 コルトギャラン (初代 1969-1973)