廣州地鐵六號線列車是廣州地鐵其中一款正在使用的一款直線電機列車，全數在廣州地鐵 6 號線行走。其正式名稱為廣州市軌道交通六號線直線電機車輛，廣州地鐵內部型號為 L3，製造商產品型號為 SFM15。



簡介

本款列車是為廣州地鐵六號線潯峰崗～香雪全線配置的，由中車四方（中車青島四方機車車輛）製造，鋁合金車體。共 51 列 204 輛，其中首期（潯峰崗～長湴）27 列，二期（植物園～香雪）24 列，計劃按照配屬列數分批到貨。但廣州地鐵預計六號線一期開通後將出現大客流，一期僅配屬 27 列車無法應對，因此基於潯峰崗停車場收容能力，第一批最終實際到貨 40 列，原計劃第二批（二期 24 列）中剩餘的 11 列車需要待 6 號線蘿崗車輛段具備收容能力後才能繼續送達。2016 年 6 月起，剩餘列車陸續送達。2016 年 11 月 1 日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。

本款列車為四節編組，直線電機驅動，全動力配置：每節車都是動車；每個轉向架都是動力轉向架，都裝有一台直線電機。每列車裝有 2 個受電弓、8 個集電靴。

本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，在生產設計中改進了四號線列車（L1 型）、五號線列車（L2 型）在運營過程中發現的問題並進一步優化。通過多種方式，降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗，不過該款列車的逆變音與 L1、L2 型列車相比較響。



歷史

2008 年 4 月，六號線首期列車招標結束，中標方為北車長客。共 108 輛，27 列。

後廣州地鐵與中標方北車長客、系統供應商龐巴迪的談判破裂，遂廢標。隨後，廣州地鐵將六號線一期和二期的列車打包招標，共 196 輛，49 列。

2010 年 4 月，廣州地鐵與南車四方簽訂總價值 17 億元的採購合同。根據合同，南車四方將為廣州地鐵 6 號線提供 196 輛，49 列（含一期 27 列、二期 22 列）地鐵車輛。同年 8 月，與三菱重工業簽署車輛電機產品訂單。後廣州地鐵向南車四方追加兩列，共計 204 輛，51 列（修改一期為 40 列、二期則為 11 列）。

2011 年 10 月 11 日，首列車在南車四方下線。同月 18 日，首列車（編號 06x001-06x002）運抵廣州廣鋼貨場。由於當時 6 號線潯峰崗停車場未能投入使用，因此列車在運抵後被解編併用卡車運至新造車輛段，然後重新組裝，進行調試。後續抵穗的列車也用相同的方法分別送至新造車輛段、魚珠車輛段進行調試。

2012 年 9 月，潯峰崗停車場達到停車的條件。同月 22 日、24 日，已到貨的 12 列車從魚珠車輛段出發，經 5 號線，再在坦尾站以西的 5、6 號線聯絡線轉至 6 號線，最終抵達潯峰崗停車場。

2013 年 8 月下旬，第一批最後一列車（編號 06x079-06x080）運抵廣州。

2013 年 12 月 28 日，隨著 6 號線首期開通運營，本款列車投入服務。

2016 年 6 月 14 日，第 41、42 列車（編號 06x081-06x082、06x083-06x084）運抵新造車輛段。這標誌著剩餘列車恢復到貨。

2016 年 8 月，蘿崗車輛段達到停車的條件。同月 5 日，第 41、42 列車由新造車輛段轉運至蘿崗車輛段。

2016 年 10 月，最後兩列車（編號 06x099-06x100、06x101-06x102）在中車四方基地完成出廠檢查。

2016 年 11 月 1 日，最後兩列車運抵蘿崗車輛段。標誌著該批列車全部到貨。



外觀

整體

本款列車為鼓形橫截面，流線型車體。每節車廂每側有 3 對塞拉門（一節車兩側共 6 對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；同時，車門間車窗亦只使用一塊玻璃，即只有 4 號線 L1 型列車、5 號線 L2 與 L4 型列車的車窗一半大小。

塗裝

本款列車車身以銀灰色為底色，車門頂部和鼓腰處各有一條紫色色帶（6 號線標誌色）貫穿全車，紫色帶中間為深藍色（與色帶有距離）；車頭窗下部，兩排頭燈之間的位置為深藍色（與車身藍色一致），「羊角」標誌為標準的紅色。由於此配色與動漫角色「奧特曼」相似，因此被車迷稱呼為「奧特曼」或「超人」。



內部

本款列車內部以月白色為主色調，車頂側面的內飾板由原來 4 號線 L1 型列車、5 號線列車的整體外凸設計變成了車窗處內凹，車門處外凸的設計，另外採用白光螢光燈照明，使車廂內部看上去更為寬敞明亮。由於列車上的白光螢光燈經多年使用後開始舊化，亮度出現衰減，近期部分列車開始改用白光 LED 燈提供照明（目前已在 06A026 車廂進行試驗）。

由於更改了設計，原先置於外凸處內的設備改為設置在車廂連接處及座椅下方設置設備櫃。

同時，在客室底部增加空調迴風口，有效延長空調空氣迴路，增加空氣流動，使客室空氣溫度更均勻。

座位

座位材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A 車每節車廂設有 4 條 6 人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B 車每節車廂設有 4 條 6 人座長椅，與 A 車連接處設置 2 條雙人凳，與 B 車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰 A 車相同）。

為提升載客量以應對可能出現的大客流，二期 24 列列車每節車廂僅設置了 2 條 6 人座長椅。這部分列車 A 車每節只有兩條 6 人座長椅；B 車每節車有兩條 6 人座長椅和 2 條雙人凳。同時，這部分列車在原安裝長凳處的車窗下方設有長扶手以供乘客抓扶或倚靠。

扶手

與 L1、L2、L4 型列車採用不鏽鋼扶手不同的是，本款列車採用的是鋁合金噴砂扶手。同時為了引導乘客上車後往中部走，將原車門正中的立柱改為靠兩邊中部設置；並且扶手橫杆高度降低至 1.85 米以便身材較矮的乘客抓扶。

乘客信息顯示系統

本款列車採用 LED 顯示屏和貼紙線路圖作為乘客信息顯示系統。正常情況下，LED 走字屏幕在不同時段會使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等信息：車門關閉後顯示終點站、報站開始後顯示下一站及換乘線路、到站顯示本站及開門方向（指示燈閃爍）、開門後顯示本站及開門方向（指示燈常亮）。但在特殊情況下（如部分屏蔽門不能打開、載客越站），LED 顯示屏會根據司機觸發的自動廣播顯示相對應的內容。

本款列車的每一節車廂設置了 6 個長寬 4:3 的客室媒體播放 LCD 屏；同時，將 LCD 屏設置在座椅上方以方便乘客欣賞節目。

瞭望窗

本款列車在司機門均設有瞭望窗，現時出於運營安全需要，所有的瞭望窗均用白紙或反光膜封閉。



編組

本款列車每列車由兩個單元車，四節全動力車輛組成（每個單元車由相鄰的 A 車和 B 車組成）。每個單元車的第一、第四個轉向架各設有 2 個集電靴，在 B 車近 A 車端設有一個受電弓。

列車編組符號意義


* Mc — 帶駕駛室的動車

* Mp — 帶受電弓的動車

* = — 全自動車鉤

* - — 半永久牽引桿



列車編號

本款列車的編號從第一列車 06x001-06x002 起到最後一列（第 51 列）06x101-06x102 止。



其他

06x061-062 編成為開通當日潯峰崗站的首發列車，因此車廂編號為 06A061 的車頭印有由多個三角形組成的 6 字紀念圖案和「六路通達，感恩八方」字樣。2015 年 6 月 28 日至 7 月 31 日，此列列車被改造為「以愛之名、一路同行」為主題的文化專列，以慶祝廣州地鐵運營 18 周年；在此期間，06A061 的車頭文字圖案更換為「以愛之名 18 週年 一路同行」。在文化專列下線後，06A061 的車頭的文字圖案被除下，恢復為與其他列車一致的紅色廣州地鐵標誌。

2016 年 12 月 28 日，06x099-100 和 06x101-102 編成被改造為「創新黃埔號」主題專列，每節車廂以實景體驗的方式按照「創新創業、品質生活、綠色生態、歷史人文」場景介紹黃埔區，以慶祝廣州地鐵六號線二期開通。



參見


* 廣州地鐵四號線列車

* 廣州地鐵五號線列車

* 廣州地鐵六號線增購列車



注釋



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵六號線列車