馬自達 Titan（日語：マツダ・タイタン）是一款自 1971 年迄今由日本馬自達汽車公司製造發售的小型和中型平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）卡車。不過自 2004 年的第五代起改由五十鈴汽車以 Elf 車款貼牌生產；而衍生車款 Titan Dash 則於同年起委託位於神奈川縣川崎市的 Press 工業公司代為生產。



概要

第二次世界大戰後百廢待舉，馬自達（當時稱作東洋工業）於 1958 年 4 月推出小型四輪貨車 Romper，以迎合當時日本對交通運輸的需求。翌年 3 月再開發更先進的水冷式直列四缸 OHV 引擎，推出最大馬力 46ps、載重能力 1 公噸的「馬自達 D1100」，以及最大馬力 60ps、載重能力 1.75 公噸的「馬自達 D1500」。這兩款商用車使得馬自達的市場佔有率大增，1960 年代更推出排氣量加大的「D2000」，載貨能力達 2 公噸，演變至後來 1964 年上市的「E2000」（也就是馬自達 Titan 的前身）。1967 年 1 月推出的「E2500」是該公司首輛搭載柴油引擎的車款，載重力同樣為 2 公噸，但搭載排氣量 2,522c.c. 的 XA 型柴油引擎，附有博世 VM 型分配噴射型幫浦，可輸出最大馬力 77ps。

此款卡車歷年的載重量從 1.25 噸至 4.5 噸不等，也推出過柴油引擎、CNG（壓縮天然氣）天然氣燃料引擎等版本。原本該款車由馬自達獨力設計開發，並於總部所在地的府中町工廠生產，不過後來因故中止，改由五十鈴汽車以 Elf 車款 OEM 代工。

第二代 Titan 的電視廣告曾採用手塚治虫的漫畫主角原子小金剛作為產品代言人，後輪擋泥板上同樣繪製了此一漫畫人物。



歷史

第一代（1971 年 - 1980 年）

1971 年以 E2500 後繼車款之姿推出，搭載的柴油引擎區分成 2.7L XB 型、3.0L HA 型與 4.1L ZB 型，而外銷版則稱為馬自達 E2700、馬自達 E3000 和馬自達 E4100。另外也有 2.0L VA 型汽油引擎，海外版稱為馬自達 E2000。1977 年進行小改款，最大的差別在於車頭進氣壩自中間移往左右二側，並與方向燈組合併，同時頭燈組的方框取消，並將車頭「m」字商標改成「mazda」字樣。電視廣告的主角跟 Bongo 一樣是當時的演員山城新伍。南韓的起亞汽車曾經在馬自達的授權下以第一代 Titan 為藍本，在其國內生產製造同樣名為「Titan」的小型卡車。


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第二代（1980 年 - 1989 年）

1980 年推出大改款的第二代 Titan，動力來源區分成 2.5L 直列四缸 XA 型（外銷版稱 T2500）與 4.1L V 型六缸 ZB 型（外銷版稱 T4100）兩種柴油引擎，且變速系統設置了原廠稱為「2 way shift」（（日語）2 ウェイシフト）的副變速箱。除了 1984 年外，1987 年再次小改款，將原本的四顆圓形頭燈改為方形。

此外，從這一代 Titan 開始，馬自達為美國福特汽車代工生產名為「福特 Trader」的雙生車款；而起亞汽車也曾在馬自達的授權下以第二代 Titan 為基礎，在韓國境內生產銷售名為「Trade」的小型卡車。


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第三代（1989 年 - 2000 年）

1989 年 5 月大改款的第三代正式推出，載貨量可選擇從 1 至 4 噸不等，動力來源可分為 3.5L SL 型（外銷版稱作馬自達 T3500）和 4.0L 缸內直噴 TF 型（外銷版稱作馬自達 T4000）柴油引擎兩種。除 1992 年外，1995 年第二度小改款，加大車頭的 MAZDA 廠徽銘牌，且大馬力的車型改搭載 4.3L 和 4.6L TM 型引擎，而全車系的載貨車斗採用耐侯性較佳的鋼板製成。


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第四代（2000 年 - 2004 年）

2000 年 - 5 月 25 日發表大改款的第四代 Titan，動力來源區分成 3.0L 渦流室式柴油引擎（swirl chamber type diesel engine）、4.0L TF 型、4.3L 4HF1 型、4.6L 4HG1 型缸內直噴柴油引擎等，載貨荷重則從 1 噸至 4.25 噸不等。煞車系統經過強化設計，容積 3.5 至 4.25 噸、寬車廂車型的後煞車系統採獨立油壓單元，以提升其制動性能。除了駕駛座配有安全氣囊外，助手席 SRS 安全氣囊也在標準車廂、車體型中列為標準配備，客戶訂製的特殊車型則為選購。1.5 至 2 噸載重量的車型裡，前懸吊採用雙 A 臂懸吊系統，前下穩定拉桿則具有高剛性，且轉向系統為齒條與小齒輪式轉向（rack and pinion steering）。同年 11 月追加 CNG 車型，利用壓縮天然氣（compressed natural gas）作為燃料來源，兼具環保意識。

不過此代車款銷售至 2004 年 5 月為止，馬自達決定不再自行生產，委由專門生產商用車的五十鈴汽車代工，以其 Elf 車款變更廠徽銘牌或內裝外觀來發售。


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Titan Dash（2000 年 - 2010 年）

Titan Dash（タイタン ダッシュ）於 2000 年 10 月 25 日正式發售，用以接替 Bongo Brawny Truck 車型的位置。該款車的車體與主要元件和 Titan 相同，不過載貨量限定為 1 至 1.5 噸，屬於小型卡車。載貨車斗分成全木製、木頭加鋼鐵製及全鋼製三種，全木製車斗床面長 3,120mm、寬 1,620mm、高 380mm。驅動方式可分成標準型車體的二輪驅動及加長型的四輪驅動，其中二輪驅動型更可選購雙車廂式。動力來源除了 2.0L 汽油引擎（最大馬力 100ps / 5,000rpm、最大扭力 155N･m / 2,500rpm）及 2.0L 馬自達柴油引擎 #RF 型柴油引擎附柴油碳微粒濾清器（最大馬力 88ps / 4,000rpm、最大扭力 169N･m / 1,700rpm）外，也有 LPG 油氣雙燃料（liquefied petroleum gas）引擎（最大馬力 80ps / 5,000rpm、最大扭力 147N･m / 2,500rpm）可供選擇。前輪懸吊系統為 A 臂式懸吊，後輪則為板葉彈簧式（leaf spring）。

2004 年 6 月第五代大改款的 Titan 委託五十鈴汽車代為生產，而 Titan Dash 則委由位於神奈川縣川崎市的 Press 工業公司代工。2005 年 11 月 1 日進行小改款，追加遠近手動可調式頭燈；該款車一直持續至 2010 年 8 月才正式停產。

第五代（2004 年 - 2007 年）

基礎車款第五代五十鈴 Elf 在 2004 年 5 月發表後，第五代的 Titan 也緊接著在 6 月推出。新開發的 4.8L 4HL1 型渦輪增壓柴油引擎裝有 DPF 柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter），符合日本國土交通省的柴油引擎車廢氣排放標準。此外，該款車配備了原廠稱為「Smoother E」的手排變速系統，駕駛者不必踩離合器便能換檔，增加行駛的舒適性。

安全性召回

2009 年 3 月 6 日馬自達針對 2005 年 11 月至 2008 年 12 月間出廠的第五代 Titan 舉行安全性召回。問題出在前懸吊系統的下控制臂（lower arm）和球接頭（lower arm ball joint）之間連結的螺絲，因製造工序不適當，導致螺絲的固定力不足。若持續行駛使用可能造成螺絲鬆脫，發生行車上的安全問題。為此問題，馬自達共召回了日本境內共 12,233 輛 Titan。


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第六代（2007 年 - 2022 年）

2007 年 - 1 月 10 日正式發表，該款車以 2006 年新改款的第六代五十鈴 Elf 為基礎衍生而來，配備新開發的 3.0L 4JJ1 型和 5.2L 4HK1-TCN 型渦輪增壓共軌柴油引擎，車廂分成三人座的標準型與六人座的雙車廂。除了雙踏板手排變速系統（原廠稱作 Smoother Auto-Shift），更配備了同級車首創的怠速熄火系統（Idling Stop & Start System），可在停車時使引擎進入停機狀態，待入檔起步再自行點火，大幅減少油耗。

全車系提供 3 至 8 噸不等的荷重量，另外依據各行業相異的屬性，原廠也接受特殊車輛訂製，譬如砂石車、拖吊車、冷凍貨車、消防車、車輛運送車等。考量到司機師傅時常必須暫時離開貨車送貨，晶片防盜系統也被納入標準配備中。

2011 年 - 6 月 16 日進行部份改良，全車系改以一具新開發之 3.0L 4JJ1 型柴油引擎，搭配二段式渦輪增壓系統，使得最大馬力輸出 150ps、最大扭力 375N・m。該具引擎採高壓共軌噴射系統，且安裝 EGR 廢氣再循環裝置（exhaust gas recirculation）、排氣管燃油噴射系統、柴油碳微粒擴散器（diesel particulate diffuser，縮寫成 DPD），以符合日本最新的車輛廢氣排放標準。此外，由於取消尿素水溶液選擇性催化還原系統（aqueous urea selective catalytic reduction），車輛不必裝置尿素水溶液筒，車體結構與負載能力更有彈性。

2012 年 - 5 月 24 日發表部份改良，除取得「平成 21 年度（2009 年）廢氣排放標準減低 10% 水準」的認定外，也在車尾加裝保護裝置，防止其他車輛自後方追撞時被捲入車底。

2014 年 - 11 月 28 日發表小改款，改換 3.0L 直列四缸 DOHC 16V 高壓共軌燃油直噴式 4JJ1 型渦輪增壓柴油引擎。平板車和廂式底盤車將「ecostop」怠速熄火系統列為標準配備，此系統以離合器踩下或放開作為啟閉。柴油手排車款追加「ECONO Mode」功能，可根據載重和道路狀況自動控制馬力和加速。動力轉向泵改採可變容量，變速箱也改為 6 速，以提高油耗表現。外觀方面換上新的進氣壩，座椅造型也有改變。


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第七代（2022 年迄今）



參見


* 馬自達 Kraft

* 馬自達 Boxer



參考資料


* 【MAZDA】四輪貨車篇：從 Romper 到 BT-50

* 南投縣監理站：車輛型式規格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 【MAZDA】四輪貨車篇：從 Romper 到 BT-50

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）