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新界區專線小巴 809K 線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，以循環線形式往返沙田站（排頭街）及作壆坑村。



歷史


* 1997 年 1 月 3 日：投入服務，同時開辦輔助線 809A，循環往返沙田站（排頭街）至乙明邨。

* 2010 年 6 月 6 日：與輔助線 809A 合併，往沙田站（排頭街）方向繞經沙角街（博康邨）及乙明邨街。

* 2018 年 6 月 25 日：809K 線往沙田站方向改為不經乙明邨街及沙田大會堂。

* 2020 年 9 月 14 日至 12 月 13 日：809K 線試行改經沙角街及逸泰街，即於沙角街加設分站，然後返回原有路線前往作壆坑村。



行車路線


* 沙田站（排頭街）開：經排頭街，沙田鄉事會路，大涌橋路，圓洲角路，崗背街，沙角街，水泉坳街，窰圍街，水泉坳街，香港女童軍博康營地外掉頭迴旋路，水泉坳街，沙角街，乙明邨街，沙角街，崗背街，圓洲角路，大涌橋路，沙田鄉事會路及排頭街。



服務時間及班次


* 每日由沙田站（排頭街）開出：06:30-23:30（30 分鐘）



收費

 



使用狀況

此線曾是作壆坑村一帶的主要對外路線，惟自從水泉澳邨入伙以後，該村村民可以前往該邨乘搭其他交通工具出入，令此線客量不斷下降。營運商更私下削減此線班次，實際上需要約 30-50 分鐘才等來一班車，不符合服務詳情表的要求。



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642
新界區專線小巴 80 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往川龍及荃灣（川龍街）。



簡介及歷史

本路線提供川龍、曹公潭、寶雲匯、朗逸峰、光板田村及木棉下村往來荃灣市中心的專線小巴服務，於 1982 年 5 月 2 日起投入服務，以配合地鐵（現在的港鐵）荃灣線全線通車。

本線主要方便荃錦公路（川龍至木棉下村）沿線居民往來荃灣市中心及接駁港鐵，雖然有九龍巴士 51 線服務該處，但由於巴士班次非常疏落，（平日班次為每小時一班）加上本線車費比巴士便宜，以及班次頻密，仍受沿線村民歡迎，位於光板田村的私人豪華屋苑寶雲匯及朗逸峰於 2004 年落成入伙，有不少居民遷入，同時每逢早上至中午（特別是周末及假日），有不少乘客慕名乘搭本線前往川龍村內兩間山水茶樓（端記、彩龍），客量進一步上升。



服務時間、班次及收費

此路線分別在每日上午 5 時 15 分（荃灣（川龍街）開）和上午 5 時半（川龍開）開始服務，而兩個方向終止服務的時間皆為翌日凌晨零時正，而兩個方向的班次皆是約 7 至 15 分鐘一班。此路線全程收費 $6.4，而兩個方向皆設有往來光板田村及兩個總站的分段收費，收取 $4.6。



行車路線

　
: 往荃灣（川龍街）：荃錦公路，荃錦交匯處，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街，荃灣街市街及川龍街。

　
: 往川龍：川龍街，兆和街，眾安街，沙咀道，大河道，大河道北，荃錦交匯處及荃錦公路。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 80 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 810 線，由國松汽車旗下捷力營辦，來往沙田（偉華中心）及馬鞍山（雅典居），途經源禾路、石門（濱景花園）、亞公角街、錦泰苑及馬鞍山市中心，而其支線 810A 線，則來往白石及沙田（偉華中心），途經馬鞍山市中心、濱景花園及禾輋邨，不經大水坑及亞公角，只於星期一至五繁忙時間提供服務。



歷史

本線是 1998 年 12 月 31 日運輸署公開招標 8 組共 12 條專綫小巴新路線的經營權其中之一，翌年投入服務。

2001 年 1 月，本線改經寧泰路及頌安邨一帶的西沙路。

2004 年 12 月 19 日，810K 線配合馬鞍山鐵路通車而投入服務，開辦初期設有與馬鐵的轉乘優惠，但該線實際上有線無車，由正線 810 的來往寧泰路錦泰苑巴士站至馬鞍山（雅典居）之特別班次提供，後來 810K 線更取消服務。

2012 年 12 月起，於週末及假日增設特別班次來往馬鞍山（雅典居）及錦泰苑。

2017 年 3 月 19 日調整票價。

2019 年 4 月 15 日，810A 線投入服務。



服務時間及班次

810 常規班次


* 沙田（偉華中心）開出：06:30-23:40（6-15 分鐘一班）

* 馬鞍山（雅典居）開出：06:00-23:35（6-15 分鐘一班）

810 特別班次

810A



收費


* 全程收費：$7
  
* 沙田（偉華中心）往禾輋邨：$4.3
  
* 禾輋邨往雅典居 (810)/ 白石 (810A)：$5.9
  
* 濱景花園往雅典居 (810)/ 白石 (810A)：$4.9
  
* 富安花園往雅典居 (810)/ 白石 (810A)：$4.3



行車路線

810


* 往馬鞍山（雅典居）方向途經：沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路、大涌橋路、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆明街、西沙路、鞍超街及鞍駿街

* 往沙田（偉華中心）方向途經：鞍駿街、鞍超街、西沙路、恆輝街、恆明街、恆健街、恆明街、寧泰路、恆信街、亞公角街、大涌橋路、火炭路、源禾路、擔杆莆街、白鶴汀街及沙田正街

810A


* 往白石方向途經：沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、迴旋處、烏溪沙路及耀沙路

* 往沙田（偉華中心）方向途經：耀沙路、烏溪沙路、迴旋處、西沙路、馬鞍山路、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街



客量


* 此路線向馬鞍山區的居民提供前往沙田市中心的服務，亦同時接載馬鞍山的乘客前往沙田站或大水坑站轉乘東鐵綫或馬鞍山綫。雖然被設定為循環線，惟小巴到達馬鞍山（雅典居）時會清客且不會立即開出，故實屬假循環線。

* 此路線能節省在大圍站轉車的時間及較巴士快捷，所以客量一直高企，不少班次更是甫離開總站即已滿座，令一些在中途站等候的乘客無法登車。

* 為加強 810 號線的服務，運輸署批准上午繁忙時間班次不經保泰街，營辦商另外安排特別班次由保泰街開出服務海典灣附近的乘客。另外，由於路程較長，署方亦批准營辦商安排部分特別班次由中途站開出及減少繞經部分地區，以應繁忙時間的需要。

* 可是，由於本路線票價太高，因而備受批評。



用車

截至 2020 年 2 月，此路線共使用 21 輛豐田 Coaster︰



參考資料


* 小巴司機開工不斷閒聊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 4 月 25 日



外部連結


* i-busnet.com：新界專綫小巴 810 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 810 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：新界區專線小巴 810 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 812 和 813 線都是一系列以水泉澳邨為基礎點的路線，分別由水泉澳邨往返顯徑（車公廟路）以及碩門邨，由樂聰發展承辦。兩者亦分別設有輔助線 812A 和 813A，前者循環往返水泉澳邨及沙田圍站，為 812 線的區間車；後者循環往返水泉澳邨及沙田醫院，為 813 線的延長至沙田醫院的版本。



歷史

812 和 813 線是 2014 年 6 月 6 日運輸署公開招標 6 組共 8 條專綫小巴新路線的經營權中的其中一組路線，並附加一條循環往返水泉澳及沙田醫院的繁忙時間特別班次（即 813A 線），當中 813 和 813A 線率先於 2015 年 6 月 28 日投入服務，以配合水泉澳邨入伙，前者來往水泉澳及石門站，後者循環往返水泉澳邨及沙田醫院，而 812 線亦其後於同年 8 月 30 日投入服務。

根據運輸署 2015 年第四季進行的實地調查，小巴 812 線繁忙時間載客量接近飽和，為協助疏導繁忙時間的乘客，有關專綫小巴營辦商增加資源，增闢短程輔助路線 812A，並於 2016 年 2 月 21 日起投入服務，初期只在每天上下午繁忙時間行走，在同年 7 月 4 日，812 線末班車時間由 22:30 延遲至 23:05，而 812A 線直至同年 7 月 18 日才提升至全日服務。

2017 年 7 月 17 日起，812A 線延長服務時間至 23:45，同年 12 月 1 日，812 線往水泉澳方向繞經田心街及紅梅谷路，不經名城外的一段車公廟路。

由 2018 年 2 月 1 日起，813 線石門總站由石門站遷往碩門邨，往碩門邨方向駛至安麗街後，改經安群街、安耀街及安明街；往水泉澳方向則改經小瀝源路，不經插桅杆街及威爾斯親王醫院。



服務時間及班次

812

812A

813

813A



收費



行車路線

812


* 往顯徑（車公廟路）途經：博泉街、水泉坳街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路

* 往水泉澳途經：車公廟路、田心街、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、逸泰街、水泉坳街及博泉街

812A


* 途經：博泉街、水泉坳街、沙角街、逸泰街、水泉坳街及博泉街

813


* 往碩門邨途經：博泉街、多石街、水泉澳公共運輸交匯處、多石街、銀城街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、安麗街、安群街、安耀街及安明街

* 往水泉澳途經：安明街、小瀝源路、銀城街、多石街及博泉街

813A


* 途經：博泉街、多石街、銀城街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、沙田醫院小巴總站、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、銀城街、多石街及博泉街



客量

812 線沿途途經多所學校，又能接駁屯馬綫沙田圍站，因此吸引不少乘客（尤其是學生）乘搭，因此營辦商後來加開了 812A 線，分流往返沙田圍站的居民。

可是專線小巴載客量低，根本不能紓緩區內交通壓力。有傳媒發現營辦商在繁忙時間不斷為 812A 線出車，結果令 812 線的班次被削減，不少居民投 812 線在上學日早上須輪候該線約 40 分鐘。

不過，812 系列和 813 系列路線在 2019 年 3 月 24 日起加價，加幅達 11-17%，引起居民強烈反感，逾 20 名居民遂在 3 月 21 日前往運輸署抗議，批評零諮詢下批准小巴大幅加價。工聯會鄧家彪批評，小巴車費增幅過高，會對學生構成經濟壓力，並表示學生是小巴最大的客源，形容小巴公司是次加價是「賺到盡」。



用車

812、812A、813 和 813A 線共用 21 輛豐田 Coaster 石油氣小巴提供服務，其中 6 輛為 19 座位小巴，除 1 輛 19 座位小巴為 7LL 型外，其餘 5 輛 19 座位小巴為 5LL 型。
新界區專線小巴 81 線，是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往香港新界老圍及荃灣（兆和街）。

新界區專線小巴 81M 線是 81 線的區間車，來往石圍角（石翠樓）及荃灣（兆和街）。

由於老圍村附近有不少遊覽景點，假日亦有不少遊人特意前往參觀。



簡介及歷史

81


* 1981 年 10 月 16 日：運輸署公開招標 9 組共 19 條專綫小巴新路線，此線與 82 編為同一組。

* 1982 年 5 月 2 日：路線投入服務，以取代九巴 32A 線（老圍至荃灣碼頭）的服務。當開辦時，還開辦地鐵站直通車版本 81M，荃灣總站設於現在停車場大樓的對面、近地下鐵路荃灣車廠閘門的西樓角路東行線。由於班次太疏（20 分鐘一班），加上鄉村人口不足以支持多樣服務，開辦數月後便不再派車行走。

* 由於老圍村及鄰近鄉村人口不斷下降，因此該線平日及晚間客量偏低，雖然官方資料尾車時間為 2345，但小巴公司通常在每日 1800 後採用「一車兩線」方式行走本線及 82 號線，先前往老圍村，然後前往城門水塘。不過老圍村附近有不少遊覽景點，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此經常由 81M、82M 抽調車輛自行加密班次。此外，由於在石圍角往荃灣方向設有 $2.80 的單向分段收費，因此有不少石圍角邨的居民乘搭前往荃灣。

* 2009 年 5 月 17 日：調整收費，全程車費由 $3.9 加至 $4.1，分段收費由 $2.4 加至 $2.5。

* 2012 年 9 月 9 日：調整收費，全程車費由 $4.1 加至 $4.5，分段收費由 $2.5 加至 $2.8。

81M

本路線提供石圍角邨往來荃灣市中心的專線小巴服務，前身為新界區專線小巴 81S 線，於 1988 年 7 月 1 日起投入服務，是因應興建城門隧道，引致象鼻山路進行提升工程，導致九龍巴士 32B 線不能駛入石圍角，專線小巴 81 線及 82 線的營辦商為石圍角居民開辦的臨時服務，由於當時為石圍角唯一往來荃灣市中心的公共運輸服務，備受居民歡迎。當 1989 年象鼻山路提升工程完成後，原有 81S 卻沒有取消，反而提升成正規服務，並改稱 81M（即本線）。

由於九巴 32B 在象鼻山路提升工程完成後，服務質素仍然欠佳，加上本線要對抗紅色公共小巴（象山邨至荃灣（海壩街））的競爭，本線曾一度大量加派車輛行走，高峰期一度超過 30 部小巴行走本線。後來本線進入穩固期，部份小巴便改派至 82M 行走，但本線以收費便宜的優勢，取代九巴 32B 線的地位，客量一直維持高水平。

81M 這編號曾經用過，第 1 代 81M 於 1982 年 5 月 2 日起投入服務，為 81 號線的「地鐵站直通車版本」，往來老圍至荃灣地鐵站（西樓角路凱旋戲院舊址），但因班次疏落，加上鄉村人口不能支持多樣服務，開辦數月後便不再服務，現在再重用。



服務時間及班次

81


* 每日老圍開：05:50-23:45（5-15 分鐘一班）

* 每日荃灣（兆和街）開：06:00-23:45（5-15 分鐘一班）

81M


* 每日石圍角（石翠樓）開：05:45-23:15（12-20 分鐘一班）

* 每日荃灣（兆和街）開：06:15-23:15（12-20 分鐘一班）



行車路線

81

　
: 往荃灣（兆和街）： 老圍路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街，街市街，川龍街及兆和街。

　
: 往老圍：兆和街，眾安街，沙咀道，德士古道，德士古道北，荃錦交匯處，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，老圍路

81M

　
: 往荃灣（兆和街）方向：石翠樓通道，石圍角路，蕙荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街及兆和街。

　
: 往石圍角（石翠樓）方向：兆和街，眾安街，沙咀道，德士古道，德士古道北，荃錦交匯處，蕙荃路，石圍角路及石翠樓通道。

註：81M 線小巴到達石翠樓通道卸客後會立即調頭，並駛到石圍角路「石圍角邨石葵樓」巴士站等候開往荃灣方向，而不會在該站停留。



收費

81


* 全程收費：$5.6

* 分段收費：
  
* 石圍角路往荃灣（兆和街）：$3.6
  
* 石圍角路往老圍：$3.6

81M


* 全程收費：$3.6

（上述兩線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。）



用車

新界區專線小巴 81 線和新界區專線小巴 81M 線均全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



81 線可到達的景點

以下位於老圍一帶的遊覽景點，可搭乘本路線前往參觀：


* 東普陀講寺

* 圓玄學院

* 香海慈航

* 西方寺

* 龍母佛堂（龍母廟）

* 三疊潭

* 賽馬會老圍中藥園



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 82M 線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往象山及荃灣（兆和街）。



簡介及歷史

本路線於 1982 年 5 月 16 日配合地鐵荃灣線通車投入服務，是 81 及 82 的專線小巴營辦商為對抗紅色公共小巴（象山至荃灣海壩街）的競爭，而由 82 號線分拆出來。

當本線投入服務時，由於同一營辦商的 81M（石圍角（石翠樓）至荃灣（兆和街））派出超過三十部小巴行走，導致沒有額外的小巴可供使用，因此初時本線只派 3 部小巴行走。由於受到紅色公共小巴以頻密班次和相近路線作競爭，近年營辦商早已將重心放於 81M，平日大多以 1-2 部小巴行走，只於假日才加派小巴行走本路線，因此乘客大多改以紅色公共小巴出入象山邨。



服務時間及班次


* 每日
  
* 象山開：05:45-23:00（12-20 分鐘一班）
  
* 荃灣（兆和街）開：06:30-23:45（12-20 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$4.2

* 分段收費：
  
* 象山往來石圍角：$3.6
  
* 石圍角往來荃灣（兆和街）：$3.6

（本路線接受八達通繳費服務，若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機）



行車路線

　
: 往荃灣（兆和街）： 象山邨西路，和宜合交匯處，三棟屋路，二陂圳路，石圍角路，蕙荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街，街市街，川龍街及兆和街。

　
: 往象山：兆和街，眾安街，沙咀道，德士古道，德士古道北，荃錦交匯處，蕙荃路，石圍角路，二陂圳路，三楝屋路，和宜合交匯處及象山邨西路。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 82 線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往城門水塘及荃灣（兆和街）。



簡介及歷史

本路線於 1982 年 5 月 2 日投入服務，以取代九巴 32 線（城門水塘至荃灣碼頭）的服務。由於本路線以郊遊地點城門水塘為總站，加上能夠直達城門水塘和鄰近港鐵荃灣站，而且除的士外是「獨市」，因此大部分乘客均會乘搭，於假日的客量非常不俗，乘客往往需要等候約五部小巴才能夠上車。為了加強服務效率，營辦商會於假日安排多部加班車行走本路線，以便盡快疏渡人潮。


* 運輸署公開招標 9 組共 19 條專綫小巴新路線，此線與 81 編為同一組。

* 1982 年 5 月 2 日：82 線投入服務，當時收費 $1，取代同日取消的九巴 32 線。

* 2009 年 5 月 17 日：調整收費，全程車費由 $3.9 加至 $4.1，分段收費由 $2.4 加至 $2.5。

* 2012 年 9 月 9 日：調整收費，全程車費由 $4.1 加至 $4.5，分段收費由 $2.5 加至 $2.8



服務時間及班次


* 每日
  
* 城門水塘開：05:50-23:45（5-15 分鐘一班）
  
* 荃灣（兆和街）開：06:45-23:45（5-15 分鐘一班）
  
* 注意：每晚 21:00 以後班次繞經老圍



收費


* 全程收費：$5.6

* 分段收費：
  
* 石圍角路往荃灣（兆和街）：$3.6
  
* 石圍角路往城門水塘：$3.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。）



行車路線


* 往荃灣（兆和街）：城門道，和宜合道，和宜合交匯處，三楝屋路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街，荃灣街市街，川龍街及兆和街。

* 往城門水塘：兆和街，眾安街，沙咀道，德士古道，德士古道北，荃錦交匯處，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，三楝屋路，和宜合交匯處，和宜合道及城門道。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。

本線在 2005 年中開始採用石油氣小巴行駛，取代大部份舊有的 2 代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」，其中 1 部更是 1988 年細牌箱）



參考資料



外部連結


* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 82 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 83A 線是由荃灣 86 營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（川龍街）和安蔭（安捷街）。



簡介及歷史

本路線前身是新界區專線小巴 83 線，來往荃灣川龍街至石蔭臨屋區（今安蔭邨第一期），後來石蔭臨屋區清拆，縮短路線至石籬邨十六座。後安蔭邨入伙，改為本路線，現提供安蔭、石蔭往來大窩口及荃灣市中心的專線小巴服務，回程途經石籬邨，於 1995 年投入服務，以配合安蔭邨落成。雖然受到九龍巴士 235 線競爭，加上九巴設有八達通轉乘優惠，但由於往來安蔭、石蔭及荃灣的需求甚大，加上班次尚算頻密，仍受居民歡迎。


* 2019 年 2 月 24 日：特別班次改由荃灣（海貴路）開出。



服務時間、班次及收費

此路線之所有班次皆由荃灣（川龍街）開出，其中常規班次的服務時間為每日上午 6 時正至下午 11 時半，班次約 8 分鐘一班，至於其不經國瑞路、圓墩圍及德士古道之特快班次的服務時間則為每日上午 7 時正至下午 4 時正，班次約 13 分鐘一班。此路線全程收費為 $5.9，並設有三個收取 $3.1 的分段收費，分別是和宜合道往安蔭（安捷街）、安蔭（安捷街）往石蔭街市，以及大窩口站往荃灣（川龍街）。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



行車路線



外部連結


* 小巴路線擅改折磨長者 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 7 月 27 日

* 681 巴士總站
新界區專綫小巴 84 線，由棉記汽車旗下的冠升投資有限公司營辦，來往荃威花園及眾安街，來回程分別途經荃灣站及楊屋道街市（回程）。



歷史

開辦背景

早在 1981 年荃威花園落成入伙時，發展商委託承辦商開辦一條以私家小巴形式營運的住客穿梭巴士路線，來往荃威花園及眾安街，乘客需憑住戶證於管業處購買乘車票乘搭，不能在上車時才即場支付車資。及至 1990 年代，領有私家小巴牌照之屋苑早已意識到牌照並不容許向乘客收取車資，而紛紛改以「非專營巴士（居民服務）」（A06）形式繼續提供服務，唯包括荃威花園在內的少數屋苑未有回應運輸署的勸籲。

由於運輸署加強對非專營居民巴士的管制，荃威花園管業處於 2013 年 6 月張貼通告，指該路線營辦商現基有限公司接獲警務處交通部通知，指有關服務違反營運條件，故營辦商決定自 2013 年 6 月 15 日起暫停有關服務之運作，直至另行通知。不過立法會議員暨荃灣區議員田北辰於 2013 年 6 月 19 日與警方新界南總區交通部會晤後，指「法團通告與事實不符，警方從未作任何執法及拘捕行動，運輸署亦只發信予有關營辦商，指其違反私家小巴牌照要求，並無要求路線停運」。經該議員查證後，證實是營辦商自行停運該路線。

這條歷史悠久的私家小巴路線停辦，導致荃威花園居民被逼乘搭九巴 39A、39M 線，或步行往荃灣中心乘搭專綫小巴 95 或 95M 線往返荃灣市中心，令該等路線負荷加劇，成為該屋苑居民不滿交通不便的導火線，多個黨派的區議員及立法會議員亦紛紛要求當局開辦替代該居民小巴線的交通服務。

在荃灣區議會與當局多輪角力下，運輸署終於決定將該路線以專綫小巴營運，並於 2014 年 6 月 6 日將該線列入刊憲招標的 6 組共 8 條專綫小巴路線之一。最後該路線由冠升投資有限公司投得，編號為「84」，取道與停辦的私家小巴大致相同的路線往返荃威花園與荃灣市中心。

簡史


* 2014 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 6 組共 8 條專綫小巴新路線的經營權，此路線自成一組承投。

* 2014 年 12 月 28 日：84 線投入服務。

* 2017 年 1 月 1 日：取消由營辦商提供的長者、學生及殘疾人士優惠票價，改為參與政府的長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃。



服務時間、班次及收費

此路線分別在每日上午 6 時正（眾安街開）和上午 6 時 15 分（荃威花園開）開始服務，而兩個方向終止服務的時間皆為下午 11 時正，而兩個方向的班次皆是約 7 至 16 分鐘一班。此路線全程收費 $3.8，(希望加去到 $4.8) 並無任何分段收費。



行車路線


* 往眾安街，途經：荃景圍、安賢街、沙咀道、大涌道、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街及眾安街

* 往荃威花園，途經：眾安街、楊屋道、大河道、沙咀道及荃景圍



註釋及參考資料


* 書籍：《小巴 net》第 21 期 (2015 年 3 月) 第 8 頁
新界區專線小巴 85 線是由荃灣 86 營辦的一條專線小巴線，來往芙蓉山及荃灣（兆和街），收費 $5.9。



簡介及歷史

本路線提供芙蓉山、木棉上村、木棉下村、西樓角村往來荃灣市中心的專線小巴服務，於 1980 年 2 月起投入服務，是荃葵青區首兩條投入服務的專線小巴路線（85、86）之一。

但此路線投入服務後約一年半，營辦商謂因受白牌車爭客，引致虧本五十萬元，經多番投訴不果後，要求政府當局於七天內改善情況，否則揚言罷駛。之前 85 小巴終點站在竹林禪院由鄉村接駁車接送到芙蓉山新村，但之後因紛爭而將小巴站搬去芙蓉山新村。



服務時間及班次


* 每日荃灣（兆和街）開：06:00-23:30（16-30 分鐘一班）

* 每日芙蓉山開：05:55-23:25（16-30 分鐘一班）

晚上班次不定



行車路線


* 往芙蓉山駛經：兆和街、眾安街、沙咀道、大河道、大河道北、荃錦交匯處、荃錦公路、馬閃排路、荃錦公路及芙蓉山道。

* 往荃灣（兆和街）駛經：芙蓉山道、荃錦公路、馬閃排路、荃錦公路、荃錦交匯處、惠荃路、廟崗街、城門道、青山公路、眾安街、荃灣街市街、及兆和街。

綠色字</span 為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

中途站：白田壩村、春三園、西樓角村、木棉下村、石級、東林念佛堂、、四面佛、橋尾、橋頭、消防喉、斜路、福慧寺、大樹



用車

本線車隊採用 2 台豐田 Coaster 小巴行駛（車牌分別為 2005 年 GG3017 及 2007 年 NB9068）。



客量

本線主要方便荃灣北部鄉村的居民往來荃灣市中心或接駁港鐵荃灣線，平日非繁忙時間因客量稀少，小巴有時會在兆和街總站逗留約 15 分鐘後才離開。但因芙蓉山有多個寺廟及景點，因此周末和假日亦有不少遊人前往遊玩。



85 線可到達的景點

以下位於芙蓉山一帶的遊覽景點（以佛寺為主），可搭乘本路線前往參觀：


* 竹林禪院

* 四面佛

* 淨音佛閣

* 東林念佛堂

* 南天竺寺

* 芙蓉山觀音大利堂

* 禪廬

* 烈女宮

* 菩提園

* 虛雲和尚紀念堂

* 融秋老和尚紀念堂

* 結蓮庵

* 楞嚴覺苑

* 菩提居

* 上天竺

* 法華禪院

* 紫竹林禪院

* 觀音巖

* 福慧寺
新界專綫小巴路線 86，由荃灣 86 營辦，來往荃灣（海貴路）及石籬（梨貝街），途經荃灣市中心（沙咀道）、港鐵大窩口站、國瑞路及石蔭東邨，為九龍巴士 235 線的競爭對手。

新界通宵專綫小巴路線 86A，由荃灣 86 營辦，來往荃灣（川龍街）及石籬（梨貝街），為 86 線的通宵版本。

新界專綫小巴路線 86M，由荃灣 86 營辦，來往荃灣（川龍街）及石籬（梨貝街），途經荃灣市中心、港鐵大窩口站及石蔭邨。



歷史


* 1979 年 6 月 8 日：運輸署公開招標 16 組共 33 條專綫小巴新路線，此路線與 85 編為同一組。

* 1980 年 2 月 17 日：86 線投入服務，來往石籬（石排街）及荃灣（仁濟街），使用 17 輛小巴行走。

* 1982 年 4 月：荃灣總站遷往川龍街。

* 1985 年 5 月：石梨貝總站遷往石籬（梨貝街），以配合石籬邨擴建部份（今石籬（一）邨）落成。

* 1987 年 2 月：86 線的通宵服務編為 86A 線。

* 1990 年 4 月 6 日：受德士古道天橋建築工程影響，沿德士古道南行之車輛不能右轉荃富街，為配合是次交通改動，往川龍街方向改經國瑞路、德士古道、沙咀道及眾安街，同時分拆出新路線 86M，提供原有青山公路－荃灣段之服務。

* 2003 年 12 月 20 日：86 線荃灣總站遷往荃灣運輸大樓，以配合西鐵綫通車。

* 由 2005 年 12 月 19 日至 2006 年 6 月 30 日，86 線提供與西鐵綫的八達通轉乘優惠，86 線一程車費全免。

* 2013 年 1 月 27 日：86 線的「港鐵荃灣西站」總站遷往如心廣場巴士總站，以配合荃灣運輸大樓永久封閉作荃灣西站（五區）「城畔」住宅發展。

* 2019 年 2 月 24 日：86 線的荃灣總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。



服務時間及班次

86


* 每天荃灣（海貴路）開：06:15-23:57，10 分鐘一班

* 每天石籬梨貝街開：05:50-23:55，10 分鐘一班

86A


* 每天荃灣川龍街開：23:59-03:00，12-15 分鐘一班

* 每天石籬梨貝街開：23:58-03:00，12-15 分鐘一班

86M


* 每天荃灣川龍街開：06:15-00:00，5-8 分鐘一班

* 每天石籬梨貝街開：05:50-23:55，5-8 分鐘一班

86M 學童特別車 (循環來往石籬梨貝街至安蔭邨)


* 星期一至五上課日，07:25-07:55，3-4 分鐘一班

　
: 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務



收費

86、86M


* 全程收費：$5.9
  
* 石籬梨貝街往石籬石安樓：$3.1
  
* 大窩口站往荃灣（川龍街）：$3.1（只適用於 86M）
  
* 石蔭東邨往石籬梨貝街：$3.1
  
* 石籬商場往石籬梨貝街：$1.9

86A


* 全程收費：$7.8（無任何分段收費）



行車路線

86 線


* 往荃灣方向，駛經：梨貝街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道，昌榮路，青山公路，國瑞路，德士古道，沙咀道，眾安街，楊屋道，大河道及海貴路。

* 往石籬方向，駛經：海貴路，大河道，沙咀道，圓墩圍，海盛路，大河道，沙咀道，德士古道，荃富街，關門口街，青山公路，國瑞路，梨木道，大白田街，石排街，安足街，石梨街，圍乪街，石排街及梨貝街。

86A


* 往荃灣方向，駛經：梨貝街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道，昌榮路，青山公路，國瑞路，德士古道，沙咀道，眾安街，河背街及川龍街。

* 往石籬方向，駛經：川龍街，沙咀道，圓墩圍，海盛路，大河道，沙咀道，德士古道，荃富街，關門口街，青山公路，國瑞路，梨木道，大白田街，石排街，安足街，石梨街，圍乪街，石排街及梨貝街。

86M


* 往荃灣方向，駛經：梨貝街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道，昌榮路，青山公路，眾安街，河背街及川龍街。

* 往石籬方向，駛經：川龍街，沙咀道，大河道，青山公路，國瑞路，梨木道，大白田街，石排街，安足街，石梨街，圍乪街，石排街及梨貝街。



註釋及參考資料
新界區專線小巴 87M 線為香港一條新界區專線小巴路線，由誠運營運，來往葵芳新都會廣場及四號貨櫃碼頭，其服務對象是於四號貨櫃碼頭、三號貨櫃碼頭及醉酒灣工廠區上班的市民。

新界區專線小巴 87A 線為香港一條新界區專線小巴路線，由誠運營運，來往葵芳（南）及八號貨櫃碼頭，途經貨櫃碼頭南路（港鐵荔景站及一至八號貨櫃碼頭）。本線起訖點皆在葵青區，但中途須途經深水埗區。



簡介及歷史


* 1982 年 5 月 16 日：87M 投入服務，當時來往荃灣眾安街及 4 號貨櫃碼頭，以配合地鐵荃灣綫全線通車。。

* 約 1991 年：增設循環來往葵芳站及 6 號貨櫃碼頭的區間車。

* 1993 年：本線全程線改以荃灣鹹田街作總站。

* 1994 年：來往葵芳站及 6 號貨櫃碼頭的區間車延駛至 8 號貨櫃碼頭，並獲獨立編號為 87A。

* 2003 年 7 月 25 日：原業者青葵專綫小巴放棄營運此路線，經運輸署重新招標，最終由誠運有限公司投得。

* 2003 年 12 月 14 日：由荃灣鹹田街延駛至荃灣運輸大樓，並改經楊屋道，以配合九廣西鐵通車。

* 2005 年 3 月 7 日：增設與九廣西鐵的免費轉乘優惠。同年 6 月 5 日，因應 87K 線投入服務，與九廣西鐵的八達通轉乘優惠改為由該路線提供。

* 2006 年 3 月 19 日：因走線與 87K 線大部分路段重疊，縮短為來往葵芳新都會廣場及 4 號貨櫃碼頭，並增設與 87K 線的轉乘優惠，方便乘客來往荃灣區及葵涌貨櫃碼頭。

* 以往 87A 線在葵芳須和 87M 線共用總站，但該處停車空間狹小，加上班次穩定性易受興寧路和葵仁路擠塞影響，因此營運商向當局申請遷移 87A 線總站至貨櫃碼頭路公共運輸交匯處。貨櫃碼頭路公共運輸交匯處於 10 月 21 日啟用，87A 線葵芳總站亦隨即遷至該處。



服務時間及班次

87M

87A



收費

87M


* 全程收費：$5
  
* 永德利廣場往葵芳（新都會廣場）：$4.4

87A


* 全程收費：$5.2



行車路線


* 往葵芳方向途經：昂運路／四號貨櫃碼頭通道、貨櫃碼頭南路、葵泰路、貨櫃碼頭路、葵義路、葵富路、興芳路、興寧路

* 往昂船洲方向途經：興寧路、葵仁路、葵義路、貨櫃碼頭路、葵泰路、貨櫃碼頭南路及四號貨櫃碼頭通道／昂運路

87M 線經棕色字街道，87A 線經桃紅色字街道。



參考資料



外部連結


* 運輸署官方路線資料：新界區專線小巴路線第 87M 號

* 小巴薈：新界區專線小巴 87M 號線
新界區專線小巴 87K 線是由誠運有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（海貴路）及葵芳站。



簡介及歷史

本路線提供港鐵荃灣西站及楊屋道往來下葵盛圍（葵盛游泳池、南葵涌診所）、葵芳興芳路及港鐵葵芳站的接駁鐵路專線小巴服務，於 2005 年 6 月 5 日起投入服務，是小巴營辦商誠運於 2003 年 9 月接辦新界 87 系列路線後，首條全新開辦的專線小巴路線，主要方便荃灣市中心、下葵盛及葵芳居民通勤荃灣及葵芳，及接駁港鐵西鐵線及荃灣線，而本路線的荃灣總站是位於荃灣運輸大樓地下（即荃灣碼頭巴士總站舊址）。

本路線是由原本往來荃灣運輸大樓至葵涌四號貨櫃碼頭的 87M 線分拆出來，但比 87 線的行車路線走得遠一點，沿線有不少的流水客，加上荃灣楊屋道一帶私人樓宇及大型商場（如心廣場及荃新天地等）陸續落成入伙，客量相當不俗。

為配合 87M 路線縮短至葵芳站，由 2006 年 3 月 19 日起，本線提供轉乘 87M 的八達通轉乘優惠，以照顧原有乘搭 87M 往來荃灣至葵涌貨櫃碼頭的乘客。

2013 年 1 月 27 日：荃灣端的總站由荃灣運輸大樓遷往荃灣如心廣場，以配合運輸大樓永久封閉作荃灣西站（五區）「城畔」住宅發展。

2019 年 2 月 24 日：該線荃灣總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。



服務時間及班次


* 每日由荃灣（海貴路）開：06:10-23:59（6-10 分鐘，實際 5 分鐘一班）

* 每日由葵芳站開：06:10-23:59（6-10 分鐘，實際 5 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$4.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款，；上車及下車均可付款，大小同價，不設找續。）



行車路線


* 往葵芳站途經：海貴路，大河道，楊屋道，葵福路，盛福街，葵盛圍，大窩口道，興芳路及興寧路。

* 往荃灣（海貴路）途經：興寧路，葵仁路，葵義路，葵富路，興芳路，大窩口道，葵盛圍，盛福街，葵福路，楊屋道，大河道及海貴路。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



外部連結


* 87K 小巴乘客盼加班 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 10 月 5 日

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 87 線是由誠運發展營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（鹹田街）及葵芳（盛芳街）。



簡介及歷史


* 1980 年 2 月：路線投入服務，來往荃灣（鹹田街）及葵芳（盛芳街）。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。

* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，改由誠運有限公司營運。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$4.4



行車路線


* 往葵芳（盛芳街）：鹹田街，河背街，眾安街，楊屋道，葵福路，盛福街，葵盛圍，興盛路，高芳街，榮芳街及盛芳街。

* 往荃灣（鹹田街）：盛芳街，高芳街，興盛路，葵盛圍，盛福街，葵福路，楊屋道，聯仁街，沙咀道及鹹田街。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 88A 線是由葵青聯運營運的一條小巴線，行走長安至美景花園之間，平日早上延長至担杆山路（香港船廠）。另有區間線來往青衣站至担杆山路之間。

新界區專線小巴 88F 線是由葵青聯運營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及青衣鐵路站。



簡介及歷史


* 1982 年：路線投入服務，來往青衣碼頭至長環臨時房屋區。

* 1987 年：路線由青衣碼頭延至青衣邨。

* 1995 年：路線改為來往柦杆山路及美景花園。

* 2009 年 1 月 1 日：平日 0900-1900 及假日全日分拆為 2 條線，全程線：長安↺美景花園（循環線），全程收費 $2.8；區間線：青衣鐵路站↔担杆山路，全程收費 $2。平日 0630-0900 時段仍提供美景花園直達担杆山路的服務。

* 2009 年 5 月 1 日：區間線全程收費調整至 $2.5。

* 2010 年 3 月 28 日：路線正式加價。

* 2018 年：路線加價至 $3.7



服務時間及班次

88A 長程線

88A 區間線



轉車優惠

於担杆山路↺美景花園（早上班次）服務時間以外，來往担杆山路及美景花園一帶的乘客可在長安或青衣站免費轉乘長程線及短程線，惟必須以八達通繳付車資才能享用轉乘優惠。


* 美景花園往担杆山路：乘搭長程線由美景花園往長安方向，需前往担杆山路之乘客，登上首程車時先以八達通卡繳費，並於次程上車時再將八達通卡確認一次，即可免費轉乘。

* 担杆山路往美景花園：乘搭區間線由於担杆山路往青衣站方向，需前往青衣邨至美景花園之乘客，登上首程車時先以八達通卡繳費，並於次程上車時再將八達通卡確認一次，即回贈首程車費。



客量

本線主要方便青衣區內居民穿梭青衣北及青衣南各屋苑及往來青衣北岸的船廠上下班。雖然本線和 88F 都可以來往美景花園至青衣站，但相比 88F，本線駛經的路線較為迂迴（駛經青衣多個屋苑和青衣碼頭），88F 顯得較為直接，因此美景花園前往青衣站的乘客，多數會等候 88F。



行車路線

88A 長程線（担杆山路↺美景花園）

88A 長程線（美景花園↺長安邨）

88A 區間車



參考資料


* 小巴班次失準乘客等到嬲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 4 月 23 日
新界區專線小巴 88B 線是由順威運輸發展營辦的一條專線小巴線，來往翠怡花園及葵芳站。



簡介及歷史


* 1982 年 5 月 16 日：路線為配合地鐵荃灣綫通車而投入服務，來往長環臨時房屋區及葵芳鐵路站。

* 1992 年：路線總站為配合長環臨時房屋區清拆及翠怡花園落成而遷往翠怡花園。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。

* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，改由順威運輸有限公司營運。



行車路線

粉紅色底的車站表示星期一至五繁忙時間往葵芳站方向不會停靠，而改經葵福路直達葵芳站。



服務時間及班次


* 每日翠怡花園開：06:30-23:30，5-15 分鐘一班

* 每日葵芳站開：06:45-00:00，5-15 分鐘一班



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 88C 線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往美景花園及葵芳站。

新界區專線小巴 88G 線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及葵芳站（葵仁路）。



簡介及歷史


* 約 1986 年：88M 線增設來往美景花園及葵芳地鐵站的區間車。

* 1988 年 8 月 15 日：88M 區間車獲正式編號為 88C。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。同年 9 月，經運輸署公開招標，改由葵青聯運專線小巴有限公司營運。

* 2004 年 7 月 1 日：88G 線為配合藍澄灣落成而投入服務。

* 2011 年 9 月 5 日：88C 線逢星期一至五下課時間增設特別班次，由細山路香港專業教育學院（青衣分校）外往葵芳站。



客量

長青邨、美景花園、青衣 IVE 及 Thei 的地理位置比較接近葵芳站，所以本線乘客主要是美景花園及長青邨居民到葵芳站轉乘港鐵荃灣綫往市區，另外有不少就讀青衣 IVE 的學生，都是搭乘港鐵荃灣綫或巴士到葵芳站轉乘本線上下課，在平日的美景花園小巴總站，排隊人龍可以達到超過 50 人，所以青衣 IVE 及 Thei 的學生亦佔有很大比例。

青衣 IVE 在 2004 年 9 月起設有校巴服務來往葵芳站，雖然青衣 IVE 開往葵芳站的校巴經常全車爆滿，但因校巴常常要等到客滿才開出，所以對本線的影響不大。

由於大量青衣 IVE、Thei 學生在放學時段使用 88C 小巴，不但令排隊人龍不斷加長，而且更影響到美景花園園內的居民，以及美景花園居民不能在該時段登車往葵芳轉乘港鐵或購物，即使小巴公司不斷增加班次亦未能解決問題。因此，屋苑管理方面已從 2010 年 3 月 22 日起，逢星期一至五下午 4:30 至 6:30 實施分流措施，居民和非居民分開輪候小巴，以解決小巴人龍問題及將小巴優先使用權給予本園居民。但本措施已取消。



服務時間及班次

88C

88G



收費


* 全程收費：$4.2



行車路線

88C

88G



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站
新界區專線小巴 88D 線是由合和投資營辦的一條專線小巴線，來往宏福花園及葵芳（新都會廣場）。



簡介及歷史


* 1996 年：此路線為配合宏福花園落成而投入服務。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。

* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，最終由合和投資投得。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$5.3



行車路線


* 往葵芳（新都會廣場）途經：青敬路、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵富路、葵仁路及興寧路

* 往宏福花園途經：興寧路、興芳路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路及青敬路



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站
新界區專線小巴 88M 線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往葵芳站及香港聯合船塢，是唯一服務青衣東南及西南部工業區的公共運輸服務。



歷史


* 1982 年 5 月 16 日投入服務，以配合地鐵荃灣綫通車，往返葵芳地鐵站及香港聯合船塢。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。同年 9 月，經運輸署公開招標，改由葵青聯運專線小巴有限公司營運。



行車路線

常規班次


* 每日 09:00 前班次不駛經粉紅色底的車站。另外 20:00-23:00 部份班次改以長青為終點站，不途經青衣南部工業區；23:00 後所有班次皆實施此安排。

區間班次



收費

全程收費：$7.7


* 來往葵芳站至長青邨：$4.2



服務時間及班次

長程線

每日


* 香港聯合船塢開：06:15-20:00 (6-15 分鐘一班)、20:00-23:00 (30 分鐘一班)

* 葵芳站開：06:15-20:00 (6-15 分鐘一班)、20:00-23:00 (30 分鐘一班)

夜間區間車 (來往葵芳站至長青)

每晚


* 葵芳站開：20:00-00:00，6-15 分鐘一班

* 長青邨開：20:00-00:00，6-15 分鐘一班

區間線 (葵芳站↺九號貨櫃碼頭)

每日：07:00-09:00（6-15 分鐘）



衍生問題

在繁忙時間，部分車長因加快回車而擅自飛過聯合船塢，直接駛入葵芳站總站，運輸署亦證實了事件，並敦促營辦商必須遵照規定路線行走。

此外，部分司機為求增加收入，經常於繁忙時間拒絕往返長青邨和葵芳的乘客乘坐本路線，惹起爭議，並遭外地傳媒揭發。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站
新界區專線小巴 88 線是由順威運輸營運的一條小巴線，行走青衣邨及葵芳站之間，是首條服務青衣島的小巴路線。

由於 88 線有很多分支，故它們由不同小巴公司營運，以方便管理，分別如下：

1. 新界區專線小巴 88A 線，由葵青聯運營運，行走長安至美景花園之間，平日早上延長至擔杆山路（香港船廠）。另有區間線來往青衣站至擔杆山路之間。
2. 新界區專線小巴 88B 線，由順威運輸營辦，來往翠怡花園及葵芳站。
3. 新界區專線小巴 88C 線，由葵青聯運營辦，來往美景花園及葵芳站。
4. 新界區專線小巴 88D 線，由合發小巴營辦，來往宏福花園及葵芳站，途經涌美路。
5. 新界區專線小巴 88E 線，由葵青聯運營辦，來往青衣邨及青衣站。
6. 新界區專線小巴 88F 線，由葵青聯運營辦，來往藍澄灣及青衣站。
7. 新界區專線小巴 88G 線，由葵青聯運營辦，來往藍澄灣及葵芳站。
8. 新界區專線小巴 88M 線，由葵青聯運營辦，來往香港聯合船塢及葵芳站。



簡介及歷史


* 1980 年 2 月 22 日：路線投入服務，來往青衣碼頭至南灣角。

* 1982 年 5 月 16 日：配合荃灣綫通車，路線改以葵芳站作總站，往南灣角之服務由 88M 取代。

* 1989 年 2 月 13 日：為配合青衣大橋進行第二期改善工程，總站由楓樹窩臨時房屋區遷往涌美路，來回程改經長安邨、青荃橋及荃灣路，為期約五個月。

* 1989 年 6 月 18 日：配合青衣大橋全日只開放單程東行，此路線改為循環運作，以葵芳地鐵站為總站，依次途經荃灣路、青荃橋、長安邨、楓樹窩路、楓樹窩臨時房屋區、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青衣鄉事會路及青衣大橋。

* 1990 年 1 月 1 日：因青衣大橋再度全線封閉，來回程改經青荃橋，直至該橋於 1990 年 2 月 19 日恢復全線通車為止。

* 2003 年 7 月：原有營辦商宣佈放棄營運。

* 2003 年 9 月：經運輸署公開招標，最終由順威運輸投得。

* 2013 年 1 月 2 日：因客量偏低，取消 00:30 由葵芳站開出的特別班次。



服務時間及班次

88


* 每日青衣邨開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班

* 每日葵芳站開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班



收費


* 全程收費：$4.7



行車路線


* 往葵芳站途經：青綠街、青葉街、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、（興芳路、葵富路、葵仁路）& 及葵義路

　
: （& 星期一至五 07:30-09:00 及 17:00-20:30 期間的班次改經葵福路。）


* 往青衣邨途經：葵義路、葵富路 &、興芳路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青葉街及青綠街

　
: （& _倘在總站已告客滿，小巴會不經此路段，改為於葵義路掉頭，經迴旋處和葵福路前往興芳路。_）

沿線車站



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站
新界區專線小巴 89 線是香港一條由李惠珍運輸（前稱葵盛專線小巴）營運的小巴線，行走大窩口石頭街及荃灣（河背街）之間。

89 線其後亦設有以下分支，包括下列：

1. 新界區專線小巴 89A 線，行走葵興站及荃灣（河背街）之間。
2. 新界區專線小巴 89B 線，行走荃灣（海貴路）及葵盛（葵孝街）之間。
3. 新界區專線小巴 89P 線，循環往返大窩口石頭街及葵芳，途經葵涌邨及葵興邨。
4. 新界區專線小巴 98 線，來往葵盛（葵孝街）及荃灣（河背街），特快不經大窩口。

當中，89 和 89P 線實施直通運行，循環由荃灣河背街經石頭街往返葵芳。當行走 89 線的小巴由荃灣開出駛至石頭街後，會立即改跑 89P 線前往葵芳，而 89P 小巴由葵芳返抵石頭街後，亦會馬上改行 89 線往荃灣；兩線乘客如欲前往另一路線的目的地，在石頭街毋須下車可免費原車前往。



簡介及歷史

本系列路線為市民提供來往荃灣和大窩口、葵興、葵芳及葵盛的專線小巴服務，89 線是 1979 年 6 月 8 日運輸署公開招標 16 組共 33 條專綫小巴新路線，翌年 2 月 24 日投入服務。

1983 年 5 月，98 線投入服務。

2001 年，89B 線投入服務，以取代非法營辦的荃灣（灣景廣場）百佳超級廣場免費穿梭巴士。當時設有推廣活動，於灣景廣場百佳購物滿 $50 即可免費換領一張此路線之車票，當時小巴車頭放有藍色的「灣景百佳超級廣場」路線牌，以方便識別。是項推廣至 2004 年才停止。

2006 年 4 月 1 日，大窩口來往葵芳的短途班次獲獨立編號為 89P。

2011 年 2 月 6 日，調整票價，全程收費由 $3.4 加至 $3.7。

2012 年 8 月 1 日，89 系列路線進行重組：


* 89 線縮短至石頭街，而不再前往葵盛（葵孝街）。當 89 線小巴到達石頭街後，便會改跑 89P 線前往葵芳；相反，當 89P 線到達石頭街後，便會改跑 89 線繼續前往荃灣（河背街）。

* 89B 線來回程不再經高盛臺，高盛臺來往荃灣的服務由 89S 線的轉乘優惠取代，並加密班次及取消循環運作。

2013 年 9 月 1 日，98 線增設短程服務，於每日早上循環來往荃灣（河背街）及高盛臺。

2019 年 12 月 8 日，89B 線總站由荃灣（河背街）遷至荃灣（海貴路）。

2022 年 3 月 26 日，由於香港的第 5 波新型冠狀病毒病疫情持續，導致乘客量減少，89A 線暫停服務。



服務時間、班次及收費

各路線的服務時間及班次見其上方的資訊框。

89、89A、89B、89P 四線之全程收費皆為 $5.2，其中 89 線無分段收費，89A 和 89P 線則同時設有石頭街往返葵興站收取 $4.9 的雙向分段收費，89B 線則分別有兩段收取 $4.9 的雙向分段收費（葵興站往返葵盛（葵孝街）、大窩口道）和一段收取 $1.1 的單向分段收費（葵孝街（葵盛邨盛國樓）往葵盛（葵孝街），只收現金）。



行車路線

89 線


* 大窩口（石頭街）開途經：石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、鹹田街及河背街

* 荃灣（河背街）開途經：河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、大窩口道及石頭街

89A 線


* 葵興站開途經：葵興路、興芳路、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、鹹田街及河背街

* 荃灣（河背街） 途經：河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道及興芳路

89B 線


* 往荃灣（海貴路）途經：葵孝街、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（下段）、大窩口道、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道、眾安街、楊屋道及大河道

* 往葵盛（葵孝街）途經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（下段）、葵聯路、葵盛圍（上段）及葵孝街

89P 線


* 途經：石頭街、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站巴士總站、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道及石頭街

沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。

89（P）

89A



參考資料


* 89P 小巴擅改站頭捱轟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2012 年 6 月 8 日
新界區專線小巴 89M 線，由李惠珍運輸營辦，來往葵盛（葵孝街）及葵芳站。運輸署官方路線顯示此路線為循環線，但實際上車輛駛抵葵芳站後所有乘客均須下車，故屬假循環線。至於其由同一營辦商營辦之支線 89S 線，則循環來往葵芳站及葵盛邨盛安樓。與 89M 線不同，此線須繞經高盛臺及葵盛西邨第 6 座。兩線全程收費皆為 $4.9，皆無任何分段收費。



歷史

本線在 1982 年 5 月 16 日配合地鐵荃灣綫通車而線投入服務，當時來往葵盛北及葵興地鐵站，於早上繁忙時間後至晚間由 89 線調撥 4 輛小巴行走，後來於 1994 年延長至葵芳站（新都會廣場），並擴展至全日行走。

2004 年，89S 線投入服務。

2012 年 8 月 1 日：配合 89 系列路線重組，89S 線不再繞經葵孝街，並提供與 89B 線的轉乘優惠。



服務時間及班次

89M 線小巴所有班次皆由葵盛開出，而 89S 線的所有班次則皆由葵芳站開出；兩線之服務時間皆為每日上午 6 時半至翌日凌晨零時半，班次皆為約 5 至 15 分鐘一班。

每日晚上 11 時半後，89M 及 89S 線會實施合併行駛直至末班車開出。小巴會同時展示兩線的號碼牌以及「89M+89S 已合併行駛」的提示牌讓乘客知悉。小巴會先沿 89M 的路線駛往葵孝街總站，其後再沿 89S 的路線，經高盛臺及葵聯路返回葵芳。

而至從新型冠狀病毒疫情在香港爆發後，小巴公司會視乎疫情的趨勢以及乘客量，會把兩線全日實施合併行駛。但有消息人士透露，有關安排並未獲得運輸署批准，因此屬於擅自改動。



行車路線

89M


* 途經：葵孝街、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、興寧路、葵仁路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上段）及葵孝街

89S


* 途經：興寧路、葵仁路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上段）、葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路及興寧路

沿線車站

89M



參考資料


* 綠巴深夜脫班 乘客久等 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2015 年 6 月 23 日



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 89M 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 89S 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 89M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 89S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 
*
新界區專線小巴 901 線是香港大嶼山離島區一條來往港珠澳大橋香港口岸和迎東邨的循環小巴路線，由冠亮發展有限公司營運，提供 24 小時服務，每 12-30 分鐘一班，收費為 $8.4。本線同時成為首條服務於離島區的專線小巴路線，令全港十八區也有小巴行駛。



歷史

正當港珠澳大橋工程進行得如火如荼之際，運輸署於 2016 年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共運輸服務安排》，除了安排數條機場巴士繞經香港口岸外，亦建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專線小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，分別往返機場（經亞洲國際博覽館）和欣澳站。

不過有地區人士認為，運輸署原本建議往返東涌站的專線小巴，車廂沒有足夠空間存放行李，加上座位有限，未能完全應付鐵路轉乘的客量，且無法惠及東涌北的居民。經考慮各方面意見後，署方於是決定以專營巴士取代，並增闢一條專線小巴路線，為東涌北的迎東邨至赤鱲角的港珠澳大橋香港口岸提供專線小巴服務，並途經東涌北一帶私人屋苑（海堤灣畔、東堤灣畔、映灣園、昇薈及東環）、香港國際機場的航膳區以及亞洲國際博覽館，令市民亦享有更多選擇，亦和新大嶼山巴士 B6 線分庭抗禮，並獲命名為 901。

經過一番諮詢以後，運輸署於 2017 年 7 月 28 日開始招標本路線的經營權，最終由冠忠巴士所投得，並於港珠澳大橋通車日（即 2018 年 10 月 24 日早上 9 時起）起正式投入運作。

2019 年 11 月 1 日凌晨零時起，本線回復原價 $8.4。

2020 年 2 月 8 日起，受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，香港政府壓縮跨境人流，901 線由當日起暫停服務，直至 2023 年 1 月 29 日才重投服務，重開初期縮短服務時間為每天早上至黃昏直至另行通知，來回程繞經民航處總部，不再途經航膳東路、機場博覽館及航天城東路，並取消分段收費。



服務時間及班次



用車

由於須根據招標條款要求，此路線使用至少七部豐田 Coaster 石油氣小巴行走，另車廂內加裝佔用兩個乘客座位空間的手提行李架，故該等小巴的載客量僅為 17 座，內籠有別於坊間同款小巴的 19 座配置，但該批小巴的車身則沿用 19 座小巴的款式。



途經地點

路線由港珠澳大橋香港口岸開出，途經民航處總部、國泰城、東涌北一帶（海堤灣畔、東堤灣畔、映灣園、昇薈、東環、東涌發展碼頭）後，途經國泰城及民航處總部後返回港珠澳大橋香港口岸。較為特別的是，此路線運作模式接近專利巴士，下車需要按鐘，車輛亦設有報站系統及關愛座，乘客只可在指定車站上落，中途不得隨意上下車（包括任何非禁區地點）等等。

行車路線
新界區專線小巴 90M 線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及美孚站。



簡介及歷史


* 1981 年 4 月 12 日：此線投入服務（當時路線編號為 90 路），初時來往華員邨及美孚站，以取代九巴 45B 線的服務。當時此線部份班次是來往來荔景山，收費 $1。

* 1981 年 9 月 14 日：此線縮短至荔景山（路線牌稱為「荔景山屋村」），並取消分段收費，原有來往華員邨的服務改由新線 92 路（今 92M）提供，收費亦改為 $1.5。

* 1982 年 5 月 16 日：為配合荃灣綫全線通車，編號更改為 90M，收費回復至 $1，不久後又加價至 $1.5。

* 1999 年：1990 年代中期荔景臨時房屋區拆卸以重建浩景臺（1999 年入伙），總站改名為浩景臺。



服務時間及班次


* 星期一至六：05:45-24:00（4-6 分鐘一班）

* 星期日及公眾假期：05:45-24:00（6 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$5.6
  
* 浩景臺往返荔景站：$4.4
  
* 美孚站往返荔景站：$4.4



行車路線


* 往浩景臺途經：美荔道，荔灣道，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤街，華瑤路，荔枝嶺路，荔崗街。

* 往美孚站途經：荔崗街，荔枝嶺路，華瑤路，麗瑤街，麗祖路，聯接街，荔景山路，荔灣道，美荔道，長沙灣道，掉頭處，美荔道。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。


* *



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 91 線是由好景號有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及荃灣（鹹田街）。

本線另設立區間路線 91A，來往浩景臺及葵芳地鐵站，亦設有來往浩景臺及葵盛圍的輔助服務，但只在平日雙方向固定班次各開 7 班車。



簡介及歷史

91 線提供荔景山浩景臺、麗瑤邨往來葵涌葵福路及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1981 年 3 月 29 日起投入服務，以取代九巴 46B（荔景山至荃灣碼頭）的服務。初時總站為華員邨，1981 年 10 月起遷往荔景山荔崗街的荔景山安置區（又稱荔景山屋邨），往來華員邨的服務由 93 號線替代行走。1990 年代中，荔景山安置區重建，但專綫小巴總站仍予以保留。房協的夾心階層住屋計劃屋苑浩景臺於 1999 年入伙，專綫小巴總站也易名為浩景臺。

由於 91 線取道葵福路往來荔景山、麗瑤及荃灣，比起九巴 30 及 46A 號線更快捷，而且班次相當頻密及收費便宜，加上有不少學生乘客乘搭，客量一直維持高水平。

91A 線則是 1991 年增設的 91 號線繁忙時間區間班次（當時編為 91A），當時往來荔景山至葵盛圍，以方便往來葵盛區上下課的學生，此輔助線不久便停用「91A」編號，改為 91 的無編號輔助路線。

到了 1999 年，配合荔景山的房協夾心居屋浩景臺入伙，原有 91 區間班次正式被分拆，並擴展至每天全日服務及縮短至葵芳地鐵站，並繞經荔景站，但保留往返葵盛圍的輔助服務。

由於 91A 線在營運初期並沒有路線編號，事實上荔景山一帶的居民早已習慣這條無路線編號路線，直至 2011 年本路線才正式獲編號為 91A，並於站頭及小巴內顯示。

2019 年 9 月 9 日，來往浩景臺與葵盛圍的輔助線正式改為只於星期一至五上午及下午各對開 7 班車。



服務時間及班次

91 線


* 每日
  
* 浩景臺開：05:45-23:25（7-10 分鐘一班）
  
* 荃灣（鹹田街）開：06:05-23:25（7-10 分鐘一班）

91A 線（常規班次）


* 每日
  
* 浩景臺開：06:30-23:15（9-15 分鐘一班）
  
* 葵芳地鐵站開：06:45-23:30（9-15 分鐘一班）

91A 線（葵盛圍特別班次）



收費

91 線


* 全程收費：$5.7
  
* 浩景臺往來荔景山路（下葵涌分科診所）：$4.5
  
* 荔景山路（下葵涌分科診所）往來荃灣（鹹田街）：$4.5

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

91A 線 (含葵盛圍特別班次)


* 全程收費：$5.0
  
* 浩景臺往來荔景站：$4.5
  
* 荔景站往來葵芳站 / 葵盛圍：$4.5



行車路線

91 線


* 往浩景臺方向途經：鹹田街，河背街，眾安街，楊屋道，葵福路，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤街，華瑤路，荔枝嶺路及荔崗街

* 往荃灣（鹹田街） 途經：荔崗街，荔枝嶺路，華瑤路，麗瑤街，麗祖路，聯接街，荔景山路，葵福路，楊屋道，聯仁街，沙咀道及鹹田街。

91A 線


* 往葵芳站途經：荔崗街、荔枝嶺路、華瑤路、麗瑤街、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、（盛福街、葵盛圍）% 及興寧路。

* 往浩景臺途經：興寧路、興芳路、%（葵盛圍、盛福街、）葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤街、華瑤路、荔枝嶺路及荔崗街

　
: % 表示只適用於葵盛圍特別班次



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結
新界區專線小巴 92M 線是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及美孚站。



歷史

本路線提供華員邨、荔景山、祖堯邨、清麗苑及華荔邨往來美孚站的專線小巴服務，是因應 1981 年 9 月 14 日 90 線（今 90M 線）縮短至荔景山，所以原有來往華員邨的服務改由本路線提供，收費為 $1.5。為配合荃灣綫於 1982 年 5 月 16 日全線通車，編號更改為 92M，收費改為 $1，不久後又恢復收費至 $1.5。

在 1991 年 1 月 2 日，因為全程收費增至 3 元，引起居民不滿，更揚言罷搭本路線。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$5.6
  
* 念祖街往返華員邨或美孚站：$4.4



行車路線


* 往美孚途經：華員徑、華景山路、大窩交匯處、華瑤路、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、掉頭處、荔枝角道及美荔道

* 往華員邨途經：美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、大窩交匯處、華景山路及華員徑
新界區專線小巴 93 線是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及荃灣（鹹田街），途經祖堯邨、荔景站、葵福路及楊屋道。

新界區專線小巴 93A 線是由好景專線小巴營辦的一條專線小巴線，來往華景山莊及荃灣（鹹田街），屬 93 線的支線。



簡介及歷史

本路線提供華員邨、荔景山、祖堯邨、荔景邨往來葵涌葵福路及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1981 年 10 月 4 日起投入服務，由 91 號線分拆出來，取代九巴 46B 線服務。

往來華景山莊至荃灣運輸大樓的新界區專線小巴 97 線，因長期虧損，營辦商大叄有限公司（由進智公交主席黃文傑持有，但並非進智公交子公司）決定放棄營運，運輸署於 2011 年 9 月 9 日起，將 97 及 97A 分為兩個獨立的客運營業證重新招標。

由於大叄有限公司決定於 2011 年 9 月 24 日起停辦 97 號線，運輸署決定邀請現時 93 號線的營辦商（好景專線小巴有限公司），開辦 93 號線的臨時支線 93A，於 97 號線停止服務當日投入服務。該路線原計劃營運至重新招標完成後，有新營辦商接手經營為止，但最終改為永久路線。

本路線取道葵福道往來華員邨、祖堯、荔景及荃灣，比起九龍巴士 30 線及 46A 號線（已取消）更快捷，而且班次相當頻密及收費便宜，加上有不少學生乘客乘搭，客量一直維持高水平，但因華員邨部分駕駛者改用私家車往大欖隧道前往元朗區而流失部分使用者。由於途經港鐵荔景站，而且設有雙向分段收費，乘搭本線往來荔景接駁港鐵荃灣線及東涌線的乘客亦佔一定比例。



服務時間及班次

93 路

93A


* 每日華景山莊開：06:30-22:50（10-25 分鐘一班）

* 每日荃灣（鹹田街）開：06:35-23:05（10-25 分鐘一班）



收費

八達通轉乘優惠

乘客由華景山莊總站使用八達通卡乘搭 47M 線往荔景鐵路站，並於上車後 60 分鐘內使用同一張八達通卡於華員邨至大窩交匯處之間下車轉乘本線往荃灣鹹田街；或由荃灣鹹田街乘搭本線往華員邨，並於上車後 60 分鐘內使用同一張八達通卡於荔景鐵路站轉乘往華景山莊的 47M 線，第二程車資減收 $1.9。



行車路線


* 往華員邨／華景山莊途經：鹹田街、河背街、眾安街、楊屋道、葵福路、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、華景山路及華員徑。

* 往荃灣（鹹田街） 途經：華員徑、華景山路、華瑤路、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、葵福路、楊屋道、聯仁街、沙咀道及鹹田街。

　
: _93A 線不經桃紅色路段。_



用車

根據運輸署《服務詳情表》，93 線共需使用 7 輛小巴提供服務，其中 1 輛為 19 座位小巴，亦可從 90M 線之 2 輛 19 座位小巴替換；而 93A 線共需使用 3 輛小巴提供服務，其中 1 輛為增援車輛，於 18:00-20:00 從 93 線調撥，其餘時間從 47M 線調撥，亦可從 90M 線或 93 線之 3 輛 19 座位小巴替換。



圖集


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參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 94 線是由棉記汽車旗下 94 專線小巴管理有限公司營辦的一條專線小巴線，來往石圍角及葵盛圍。本線另設有區間車 94A 線，來往梨木樹及葵盛圍，只在早上至黃昏行走。



歷史

九巴在《1982 至 1983 年度巴士路線發展計劃》中，提出開辦新路線 32D 往返石圍角及葵盛；運輸署卻認為沿線需求不大，將之改為專綫小巴路線，並於 1982 年 9 月 10 日，刊憲宣佈公開招標包括此路線在內的 11 組共 25 條專綫小巴新路線之經營權。


* 1983 年 3 月 15 日：94 線投入服務，往返石圍角（石安街）及葵盛圍。

* 1989 年 12 月 29 日：受五號幹線建築工程影響，來回程改經和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路，不入象山邨。

* 約 1990 年：往葵盛圍方向於每日 07:30-19:00 期間繞經梨木樹邨（昂磡路與梨樹路）。

* 1991 年：增設短途班次來往梨木樹及葵盛圍，服務時間為每日 07:00-19:00，每 10 分鐘一班。在 1995 年，該短途班次獲獨立編號「94A」。

* 2004 年 1 月 17 日（下午二時起）：來回程皆加經當日啟用之梨木樹公共運輸交匯處。

* 2022 年 6 月 26 日：94 線往葵盛圍及石圍角方向的末班車提早至 23:00 開出；94A 線在每日 10:00 後只往返梨木樹邨至葵芳（葵富路）。



收費


* 全程收費：$5.8
  
* 石圍角往返梨木樹邨：$4.0



行車路線

94


* 往葵盛圍途經：石安街、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵義路、葵福路、盛福街及葵盛圍。

* 往石圍角途經：葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、葵興站、葵興路、禾塘咀街、葵涌道、青山公路迴旋處、青山公路、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路及石安街。

94A


* 往葵盛圍途經：梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵義路、葵福路、盛福街及葵盛圍。

* 往梨木樹邨途經：葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、葵興站、葵興路、禾塘咀街、葵涌道、青山公路迴旋處、青山公路、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處。


短途班次


* 往葵芳途經：梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、青山公路迴旋處、葵涌道、葵富路。
新界區專線小巴 94S 線是由棉記汽車旗下的 94 專線小巴管理營辦的一條專線小巴線，來往城門水塘及荃灣（海貴路），全程收費為 $6.1。



簡介及歷史

本路線提供荃灣城門水塘、可風中學、三棟屋村、海壩村及石圍角往來荃灣市中心及荃灣運輸大樓的專線小巴服務，於 1987 年 4 月 1 日起投入服務，以取代九巴假日線 32R（城門水塘至荃灣碼頭）的服務，行車路線與九巴 32R 相同。初時總站在荃灣碼頭，2003 年 10 月起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車，總站遷往荃灣運輸大樓地下（即荃灣碼頭巴士總站舊址），方便接駁港鐵西鐵線。2013 年 1 月 27 日，配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，總站遷往大河道（如心廣場外）。

由於城門水塘已經有頻密的專線小巴 82 線往來荃灣市中心（荃灣千色店及荃灣街市街一帶），加上本線與 82 號線大部份重疊，渡輪的式微使本線的存在價值逐漸下降。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。



服務時間及班次

此路線只限假日服務，而其服務時間不論方向，皆為上午 8 時至下午 7 時，班次約 12 至 15 分鐘一班。



行車路線


* 往荃灣（海貴路） 途經：城門道，和宜合道，和宜合交匯處，三棟屋路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，西樓角路及大河道。

* 往城門水塘途經：大河道，西樓角路，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，三棟屋路，和宜合交匯處，和宜合道及城門道。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。而由於營運商基本上已採取放棄態度，因此甚少見到本線有派車行走，直至棉記收購原有營辦商後，「有線無車」的情況才告終。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 95 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往荃灣中心及荃灣（海貴路）；而 95A 線則是由同一公司營辦的支線，同為循環線，來往翠豐臺及荃灣站。



簡介及歷史

95 線提供荃灣中心、荃景花園往來港鐵荃灣站、荃灣市中心及港鐵荃灣西站的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，方便荃灣中心、荃景花園居民往來荃灣站及荃灣西站接駁港鐵荃灣綫及西鐵綫，或往來荃灣市中心購物。雖然本線有從鄰近私人屋苑－荃威花園開出、且目的地相同的九巴 39A 線以及 39M 線的競爭，但由於本線班次較巴士頻密，而且途經荃灣城市中心、荃新天地等人流密集地帶，故仍有相當客量支持。然而，由於本線為循環線，經常受到荃灣市中心的塞車情況影響，班次偶有不穩。

95A 線則提供翠豐臺、荃德花園及錦豐園往來港鐵荃灣站的鐵路接駁專線小巴服務，於 1993 年投入服務，初時總站為荃德花園，翠豐臺於 2003 年入伙後便遷往該處。本線主要方便翠豐臺及荃德花園一帶居民往來荃灣市中心及轉乘港鐵或其他交通工具。由於路程只有大約 1 公里長，所以客量只屬一般。

2019 年 2 月 24 日：95 線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

2019 年 10 月 12 日：95 線往海貴路方向，改經荃景圍、美環街、西樓角路後再沿原有路線行走，不經青山公路 - 荃灣段。



行車路線及收費

95

全程收費：$4.0


* 力生廣場往荃灣中心：$3.4

95A

全程收費：$3.4 (無任何分段收費)



服務時間及班次

95 常規班次


* 每日荃灣中心開：06:15-00:00，5-10 分鐘一班

95 特別班次

荃景花園→荃灣（海貴路）


* 星期一至五：07:20

　
: 星期六、星期日及公眾假期暫停服務

95A


* 每日翠豐臺開：06:30-00:00，7-15 分鐘一班



用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站（95） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站（95A） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 95K 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣西站及荃灣站。



簡介及歷史

本路線提供港鐵荃灣西站往來大河道及港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 2004 年 5 月 18 日起投入服務，取代為配合荃灣碼頭至珀麗灣渡輪而開辦的 95S 專線小巴，主要方便荃灣市中心居民及港鐵荃灣綫乘客於荃灣西站接駁港鐵屯馬綫，同時方便接駁珀麗灣渡輪的轉乘客往來荃灣市中心。

由於兩邊總站距離不是太遠，所以有民眾寧願經荃灣行人天橋網絡步行 (需時 15-20 分鐘) 也不乘搭本綫，所以本綫的客量一直只是一般，大多是屯馬綫的轉乘客。

使用港鐵屯門至紅磡全月通加強版及屯門至南昌全月通加強版可免費無限次乘搭本綫。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。



行車路線


* 淺綠色底的車站只限 09:30-16:30 期間之班次 (且按乘客需求) 繞經



服務時間及班次


* 每日荃灣西站開：06:30-00:00，6-15 分鐘一班



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 專線小巴 95K 脫班　乘客等逾 20 分鐘 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 95M 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣中心及荃灣站。



簡介及歷史

本路線提供荃灣中心、荃景花園往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，方便荃灣中心及荃景花園居民往來荃灣站。雖然本線有從鄰近私人屋苑－荃威花園開出、且目的地相同的 39M 線的競爭，但由於本線班次遠較巴士頻密，繁忙時間平均 1 分鐘便開出一班，而且車程比巴士短，車資又較巴士便宜，故此大部分荃灣中心居民均會選搭本線前往荃灣站。

本線的末班車於凌晨 2 時開出，但深宵班次卻沒有收取較高車資，有別於同樣由彩龍專線小巴有限公司營辦的 96M 線。故此本路線成為香港日間（非 24 小時服務）專線小巴路線中，最遲開出末班車且深宵班次沒有收取較高車資的路線。



收費


* 全程收費：$3.1 （無任何分段收費）



行車路線



服務時間及班次

常規班次


* 每日荃灣中心開：06:00-02:00，2-12 分鐘一班

* 每日荃灣站開：06:10-02:00，2-12 分鐘一班

特別班次
荃景花園→荃灣站


* 星期一至五：07:30、07:45

星期六、星期日及公眾假期暫停服務



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 95M 專線小巴 被指頻飛站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 11 月 24 日

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 96M 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往豪景花園及荃灣站；而 96A、96B 及 96C 線皆為 96M 之循環支線，分別來往荃灣站和油柑頭村、麗城花園及碧堤半島，皆以荃灣站為循環點；至於 96S 線則為 96M 之假日單向行駛支線，由海美灣單向往荃灣站。



歷史

96M 線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的專線小巴服務，於 1983 年 3 月起投入服務，以配合荃灣線通車。

在 1991 年起，往來麗城花園和荃灣站的 96M 線繁忙時間區間車提供服務，為麗城花園一帶荃灣西約的屋苑提供小巴服務，以方便荃灣西約居民往來港鐵荃灣站轉乘港鐵或荃灣市中心購物。在 1998 年，該區間線起正名為 96B，並提升至每天全日服務。

96C 線於 2003 年投入服務，提供深井碧堤半島、海韻花園、汀九、灣景花園及麗城花園往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，，除輔助 96 及 96M 兩線外，亦為碧堤半島居民提供往來港鐵荃灣站接駁港鐵及荃灣市中心的公共運輸服務。

96S 線提供海美灣、汀九開往港鐵荃灣站的專線小巴服務，於 2011 年 6 月 17 日起投入服務，袛於星期六及假日提供服務，以配合汀九一段青山公路旁的泳灘（近水灣泳灘、麗都灣泳灘、更生灣泳灘及海美灣泳灘）於 2011 年 6 月 15 日起重新開放，以方便該帶泳灘游泳的泳客返回荃灣市中心，同時舒緩專線小巴 96 及九巴 53、234B 於汀九一段的負荷。



服務時間及班次

96M 線之常規班次分別在每日上午 5 時 45 分（豪景花園開）和上午 6 時正（荃灣站開）開始服務，而兩個方向終止服務的時間皆為翌日凌晨零時正，而兩個方向的班次皆是約 6 至 15 分鐘一班。至於其特別班次（浪翠園第四期開往荃灣站）則於每日上午 6 時半至 11 時正提供服務，班次則為約 10 至 12 分鐘一班。

96A 線之所有班次皆由油柑頭村開出，在每日上午 6 時半至下午 10 時半提供服務，班次為 15 分鐘一班。

96B 線之所有班次皆由麗城花園開出，在每日上午 6 時正至凌晨零時 47 分提供服務，班次可密至每 2 至 12 分鐘一班。

96C 線分別在每日上午 6 時 30 分（碧堤半島開）和上午 6 時正（荃灣站開）開始服務，而去程方向終止服務的時間為晚上 10 時正，回程則是晚上 10 時 30 分，而兩個方向的班次皆是約 15 分鐘一班。

96S 線則只限星期六、星期日及公眾假期提供服務，服務時間為早上 11 時至晚上 6 時，每 20 分鐘一班。



收費

八達通轉乘優惠


* 憑同一張八達通卡乘搭 308M 往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘 96M 或 96 線往豪景花園，或乘搭由豪景花園乘搭 96M 或 96 線往荃灣方向，於青山公路（深井）轉乘 308M 往青衣鐵路站方向，第二程可獲 $1.10 的折扣優惠。請注意由豪景花園上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $2.80 收費，方可享有轉乘優惠。



行車路線

96M


* 往青龍頭方向途經：西樓角路、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路－汀九段、青山公路－深井段、青山公路－青龍頭段及龍如路

* 往荃灣站方向途經：龍如路、青山公路－青龍頭段、青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－新汀九段、青山公路－汀九段、青山公路－荃灣段及西樓角路

96A


* 此路線的官方全程行車里數為 6.6 公里，行車時間約為 25 分鐘。（平均行車時速約為 15.8 公里）

* 途經：油柑頭村通道、寶豐路、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、寶豐路及油柑頭村通道

96B


* 由麗城花園第二期開出途經：青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、迴旋處及青山公路－荃灣段

* 由麗城花園第三期開出途經：麗順路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、迴旋處，青山公路－荃灣段及麗順路

96C


* 往荃灣站方向途經：青山公路－深井段、青山公路－汀九段、青山公路－荃灣段及西樓角路

* 往碧堤半島方向途經：西樓角路、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段、麗順路、海安路、青山公路－汀九段及青山公路－深井段



客量

初時 96M 和 96 線利用車海戰術，搶走不少紅色小巴及九巴的乘客，加上豪景花園每日有香港居民巴士 NR319 線直接前往港鐵荃灣站，但自 234A 及 234B（前身為 34B）兩條巴士線相繼投入服務後，利用頻密聯合班次，搶去本線部份深井區的乘客，但本線始終深入民心，而且車費相宜，仍受到居民歡迎，但因 962B 線開辦而流失轉乘港鐵前往中環之乘客。

96B 線雖然有九龍巴士 34M 線的競爭，但 96B 線勝在收費便宜，因此客量相當高，平日上午時段於麗城花園及下午至晚上時段於港鐵荃灣站和大河道，經常出現排長龍等候 96B 線的情況。



用車

三線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛，其中 96M 和 96C 的部分小巴張貼帝景酒店的宣傳廣告。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站（96M） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站（96A） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站（96B） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站（96C） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 96 線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往青龍頭及荃灣（海壩街）；而 96P 線則為其支線，循環來往荃灣西站及灣景花園。



簡介及歷史

96 線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來荃灣西站及荃灣市中心的專線小巴服務，在 1983 年起投入服務，初時往來豪景花園至荃灣碼頭，1990 年起增設繁忙時間短程班次，往來荃灣（眾安街），2003 年 12 月九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）通車後，總站遷往荃灣（海壩街），來回程繞經荃灣運輸大樓（即荃灣碼頭巴士總站舊址）。初時 96 線利用車海戰術，搶走不少紅色小巴及九巴的乘客，但自九巴 234A 及 234B（前身為 34B）相繼投入服務後，利用頻密聯合班次，搶去 96 線部份深井區的乘客，但本線始終深入民心，而且車費相宜，仍受到居民歡迎。

至於 96P 線則提供灣景花園及麗城花園等荃灣西約一帶的屋苑往來港鐵荃灣西站的特快專線小巴服務，於 2003 年 12 月 20 日起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車而投入服務，袛在每日早上繁忙時間提供服務，方便麗城花園居民以特快途徑接駁港鐵西鐵線。由於荃灣西約一帶距離荃灣西站比較近，故此很多居民寧願步行 15 分鐘前往，導致 96P 線的客量一直只是一般。

2019 年 2 月 24 日：96 線改為繞經荃灣（海貴路）。



行車路線

96


* 荃灣（海壩街）開經：海壩街、川龍街、荃灣街市街、大河道、荃灣（海貴路）(按乘客要求途經)、大河道、沙咀道、青山公路－荃灣段、柴灣角迴旋處、海興路、海安路、麗志路、青山公路及龍如路。

* 青龍頭開經：龍如路、青山公路、大涌道、沙咀道、大河道、荃灣（海貴路）(按乘客要求途經)、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及海壩街。

96P


* 經：荃灣西站公共運輸交匯處、無名通道、海興路、海安路、麗志路、青山公路－荃灣段（西行）、青山公路－荃灣段（東行）、柴灣角迴旋處、海興路、大涌道迴旋處、無名通道及荃灣西站公共運輸交匯處。



八達通轉乘優惠


* 憑同一張八達通卡乘搭 308M 往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘本線、96M 往青龍頭，或乘搭由豪景花園乘搭本線、96M 往荃灣站方向，於青山公路（深井）轉乘 308M 往青衣站方向，次程可獲 $1.1 的折扣優惠。請注意由豪景花園上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $2.8 收費，方可享有轉乘優惠。



服務時間及班次

96 線分別在每日上午 6 時正至下午 11 時正（青龍頭開）和上午 6 時半至下午 11 時半（荃灣（海壩街）開）提供服務，而兩個方向的班次皆是約 6 至 10 分鐘一班。

至於 96P 線，其所有班次都是由荃灣西站開出，於每日上午 6 時半至 9 時半及星期一至五下午 5 時半至 7 時半提供服務，班次約 12 至 15 分鐘一班。



用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 98 線是香港一條來往荃灣（河背街）與葵盛北（葵孝街）的新界區專線小巴路線。路線取道葵福路，由李惠珍運輸有限公司營運，全程收費為 $4.9。98 線設短程服務循環來往荃灣（河背街）與高盛臺，亦設特別班次由葵聯邨單向開往荃灣（河背街）。



歷史

李惠珍運輸有限公司是 98 線的營辦商。2013 年 9 月 1 日，98 線增設每日早上循環來往荃灣（河背街）與高盛臺的短程服務。2016 年 12 月 19 日，98 線增設逢星期一至五（公眾假期除外）早上由葵聯邨單向開往荃灣（河背街）的 2 班特別班次，分別於 08:00 與 08:30 開出，初期試辦 3 個月，後來 08:30 的班次獲保留。



服務時間及班次

98 線一般服務每日全日服務，短程服務每日早上服務，特別班次逢星期一至五（公眾假期除外）早上 08:30 開出一班，具體服務時間與班次密度列表如下：



收費

98 線所有服務的所有班次的收費一律為 $4.9，一律不設分段收費。

乘客如使用同一張八達通於 90 分鐘內由 98 線轉乘港鐵或由港鐵轉乘 98 線，可享有 $0.3 的轉乘優惠。此外，60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 98 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。



走線及停站

98 線由荃灣（河背街）總站開出的一般服務班次經河背街、眾安街、楊屋道、葵福路、盛福街、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍與葵孝街前往葵盛北（葵孝街）總站，由葵盛北（葵孝街）總站開出的一般服務班次經葵孝街、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街前往荃灣（河背街）總站，由荃灣（河背街）總站開出的短程服務班次經河背街、眾安街、楊屋道、德士古道、葵福路、盛福街、葵盛圍（高盛臺外）、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街返回總站，由葵聯邨開出的特別班次經葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、德士古道、沙咀道、鹹田街與河背街前往荃灣（河背街）總站，具體停站請參考資訊框。

98 線的全程行車里數約為 3.5 公里，行車時間約為 17 分鐘。



客量

根據運輸署在 2014 年給予葵青區議會交通及運輸委員會的書面答覆，以葵聯路的情況為准，上午 7 時至 9 時期間 98 線往荃灣方向的服務的平均載客率為 93%。根據運輸署在 2019 年開支預算審核中給予時任香港立法會議員陳恒鑌的書面答覆，98 線所屬的路線組別（98 線與新界區專線小巴 89、89A、89B、89P、89M、89S 線）的每日乘客量為 30,300 人次。根據運輸署在 2021 年給予葵青區議會交通及運輸委員會的書面答覆，以葵盛西邨的情況為准，上午 11 時至下午 1 時期間 98 線往荃灣方向的服務的平均載客率約為 70%，雖然有部分乘客未能成功上車，但他們在約 5 分鐘後仍能成功乘搭下一個班次。

根據《香港 01》在 2021 年的報導，98 線荃灣（河背街）總站每晚繁忙時間都會出現人龍，大量乘客於該處排隊等候乘搭 98 線返回葵盛西邨與葵盛東邨。由於葵盛西邨與葵盛東邨一帶與荃灣的聯絡交通只有九龍巴士 34 線、新界區專線小巴 89B 線與 98 線，惟前兩者的班次十分疏落，使 98 線成為葵盛居民於晚間由荃灣返回葵盛的普遍選擇。此外，由於 98 線荃灣（河背街）總站鄰近楊屋道街市，葵盛居民亦普遍習慣在該處候車回家。部分乘客稱 98 線荃灣（河背街）總站於每日下午 5 時至 6 時即開始出現人龍，每次目測都有約 70 人至 80 人候車。時任葵青區議會葵盛西邨選區議員梁靜珊稱以往曾多次收到葵盛居民投訴 98 線在繁忙時間班次過少。98 線的營運商曾向梁靜珊反映有意加開班次，惟暫時未能成功聘請司機。



參見


* 新界區專線小巴 89 線

* 新界區專線小巴 89M 線

* 九龍巴士 34 線
新界區專線小巴 99 線是香港一條由友文投資有限公司營辦的專線小巴線，來往荃灣（海貴路）及海濱花園。



簡介及歷史

本路線提供海濱花園及德士古道工業區往來楊屋道街市及港鐵荃灣西站的專線小巴服務，於 1990 年 11 月 25 日投入服務，是小巴營辦商偉文發展首條投得的專線小巴路線，以旗下友文投資營運。初時總站為荃灣碼頭，2003 年 10 月起配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站改稱荃灣運輸大樓， 同年 12 月 20 日因應西鐵通車，增設與九廣西鐵的轉乘優惠。

初時本線角色是方便海濱花園居民接駁渡輪，但來往荃灣至中環的渡輪停止服務後，基本上失去接駁渡輪的意義，而且西鐵開通後，海濱花園居民只需約 10 分鐘便能經由海濱長廊步往荃灣西站，令本路線客量有所打擊。不過由於收費比起九巴 238M 線便宜，而且途經楊屋道街市及大型購物商場荃新天地及如心廣場，吸引一些「一定要搭平車」往來楊屋道街市一帶購物的居民乘搭，故仍有一定的客量支持。

2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。



行車路線


* 往海濱花園途經：海貴路、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街、怡康街、怡樂街

* 往荃灣（海貴路） 途經：怡樂街、怡康街、永順街、馬頭壩道、楊屋道、大河道、海貴路

車站一覽



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$3.6 (2019 年 12 月 31 日前優惠價：$3.5)

（本線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



小資料

曾行走此路線之兩部豐田 Coaster 小巴，於 2001 年退役後轉售予阿富汗喀布爾新政府。喀布爾政府將兩輛小巴用作貴賓車，並於阿富汗臨時政府成立當日，用小巴接載外國來賓及本地高官。《成報》、《太陽報》、《香港經濟日報》及《南華早報》均有報道此事。《太陽報》報道稱，本港 15 名巴基斯坦及阿富汗商人，合資港幣三至四萬元購入小巴，再以港幣十萬元轉售至阿富汗，獲取厚利，又稱讚幾位商人具生意頭腦。汽車轉售商人 Naeem Khan 表示，商人特意保留路線紙牌（即「99」及「海濱花園至荃灣碼頭 $2.4」），是為使官員知道此車來自香港，與眾不同。

從時視媒體（Eyepress）發布的照片可見，當地政府只為小巴換上當地車牌，及在車窗安裝窗簾，其餘一切依舊。



參考資料


* 荃灣：綠 Van 疑賣廣告放雙站牌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 年 6 月 10 日



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 9 號線是由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來西貢碼頭及麥理浩夫人度假村。

新界區專線小巴 9A 線同樣是由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往北潭涌至萬宜水庫東壩（18:40 及 19:00 班次終點站為西貢碼頭），僅在星期六、日及公眾假期提供服務。

上述兩線是為數不多來回程均沒有途經任何燈號控制路口的專綫小巴路線之一。



歷史


* 1982 年 3 月 1 日：投入服務，以配合麥理浩夫人度假村啟用，初時只於每日上午 7 時至 9 時及下午 5 時至 9 時提供服務。

* 2002 年 2 月 1 日：擴展至每日早上至晚上提供服務。

* 2011 年 1 月 23 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $6。

* 2013 年 11 月 17 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $6.4。

西貢萬宜路自 1978 年開通以來一直是熱門的遠足路線，也是麥理浩徑最廣為人知的路段，不少市民趁假日到地質公園之一的西貢萬宜水庫東壩郊遊，自地質公園西貢火山岩園區（萬宜地質步道）在萬宜水庫東壩設立後，遊客更是絡繹不絕。但由於地點偏遠，交通配套不足，市民或遊客主要利用的士或步行來往，惟部分的士司機卻被指濫收車資，惹來廣泛非議。運輸署為應付假日的乘客需求而要求此線以試驗性質在假日下午時段提供來往萬宜水庫東壩至北潭涌的輔助班次 9A 線，方便遊人往返旅遊熱點。


* 2018 年 7 月 22 日，9A 線投入服務。

* 2021 年 10 月 10 日：9A 延長服務時間。

* 2022 年 1 月 23 日至 4 月 24 日：9A 號線縮短服務時間，由北潭涌開出之末班車時間由 18:40 提早至 18:10，由萬宜水庫東壩開出之末班車時間由 19:00 提早至 18:30。

* 2022 年 10 月 22 日：9A 號線新增星期六服務，服務時間與星期日及公眾假期相同。

* 2022 年 11 月 26 日：9A 號線提早末班車時間，分別於 18:10 及 18:30 由北潭涌及萬宜水庫東壩開出。

 



服務時間及班次

9 常規班次

 

9 特別班次


* 除常規班次外，可按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，租賃費用由營辦商及租賃人士議定。所有合約租賃班次均不得駛逾西貢普通道與福民路交界處。

9A

只在星期六、日及公眾假期提供服務，平日全日不設服務


* 北潭涌開 09:30-18:10，20 分鐘一班

* 萬宜水庫東壩開出 10:00-18:30，20 分鐘一班



用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1A、1S、2、7 及 9A 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表



收費

9 路


* 全程收費：$7.4
  
* 大網仔往西貢：$4.6

9A


* 全程收費：$11.3

（上述兩線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；搭乘 9 號線時若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）



行車路線

9 路


* 西貢開：經福民路、普通道、大網仔路、北潭路及麥理浩夫人度假村通道。

* 麥理浩夫人度假村開：經麥理浩夫人度假村通道、北潭路、大網仔路、普通道及福民路。

9A


* 北潭涌開：經大網仔路及西貢萬宜路。

* 萬宜水庫東壩開：經大網仔路及西貢萬宜路。

 
以下資料按「data.gov.hk」列出

上述兩線絕大部分路段沿途可上下客



小資料


* 乘客可以與營辦商按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，是唯一一條專線小巴路線有這樣安排的。

* 本路線是少數沿線沒有交通燈位途經的專線小巴路線之一。
新界南海同鄉會，是香港眾多同鄉會之一，在 1972 年 2 月 11 日由僑居香港、祖籍中國廣東省佛山市南海區的人士成立，會址位於粉嶺聯和墟和泰街 41 號 2 樓，鄰近心誠中學。

新界南海同鄉會擁有比較濃厚的泛藍色彩，屬於親中華民國、親國民黨之同鄉會，每年的十月十日為中華民國國慶日，該會均組織會員到位於屯門的青山紅樓去拜謁中華民國國父孫中山先生。除了新界南海同鄉會外，位於中環的旅港南海九江商會亦參與不少親中華民國有關的活動。

新界南海同鄉會以祖籍南海區的香港居民均可申請入會。

2008 年，新界南海同鄉會參與由蔣公中正香港協會主辦，藍天服務團協辦之「香港各界紀念中華民國先總統 蔣公一二二誕辰圖片展覽會」，並聯合發起成立「香港各界紀念先總統 蔣公一二二誕辰大會」。2015 年，新界南海同鄉會聯同其他泛藍團體舉辦抗日戰爭勝利 70 周年之紀念活動。



參考資料


* 《新界南海同鄉會會刊》
新界南總區總部及行動基地（英文：New Territories South Regional Police Headquarters and Operational Base）為香港警務處新界南總區總部及各主要部門的所在地，位處香港新界荃灣區荃灣城門道 8 號。大樓於 2005 年 5 月落成，於 2006 年 3 月 8 日由時任警務處處長李明逵和新界南總區指揮官──警務處助理處長鄧厚江主持開幕。於 2013 年，新界南總區總部及行動基地有 168 名警務人員和 46 名文職人員駐守。



歷史

新界南行動基地建於 1958 年，由三座低層建築物組成，當時供新界南總區衝鋒隊及部分總區交通總部等使用。

2002 年 5 月，警務處就是項工程計劃申請撥款，新大樓的興建工程於同年 12 月展開，以兩年半的時間竣工。新界南總區總部及行動基地建於荃灣新界南行動基地和毗鄰已經空置的已婚初級警務人員宿舍空址，部份南面地皮已撥給寶血會思源學校建校之用。



建築

大樓由兩幢分別為樓高 16 層連兩層天線廊道的高座大樓和樓高 6 層、懸垂金屬弧形屋頂的平台大樓組成，有關設計達到香港建築環境評審法中最高成績「白金」水平，並且贏得建築署 2005 年周年大獎的優異獎。此外，大樓建築具備環境保護意識，大樓採用長方體的設計，其中面向東西方的樓面面積較短，目的是減少被陽光照射的時間，相反面向南北方的較長，外牆為玻璃幕牆，窗外設有太陽遮篷組件，能在吸納日光的同時，減低陽光發出的熱能，使到人員可以在毋須開燈及空調的情況下，可以達到光亮、涼快目的，預計每年可以節省兩成電費開支。

大樓內除設有新界南交通部、新界南總區失蹤人口調查組、新界南總區刑事總部、新界南總區總部行動部等部門辦公室外，大樓內還設有附屬設施，例如健身室、訓示室、演講廳、資源中心、餐廳、停車場、一間傳統室內練靶場、8 間迷你靶場和員佐級警務人員持續進修中心等等。

全香港最大室內練靶場

新界南總區總部及行動基地內的室內練靶場為全香港最龐大，總面積達 1,830 平方米，於 2006 年 2 月啟用，每年可以為到 20,000 名人員使用。室內練靶場內有一個 25 米室內多用途練靶場、八個配備電腦互動程式之小型練靶場、訓示室及等候區等。其設計最為先進，功能包括滲透式冷氣設計系統，令室內能夠保持清新空氣，能阻隔 99% 鉛分子，防止人員吸入射擊時會釋出的鉛分子。抽走的煙霧會經過三層過濾網過濾後，有 75% 經過濾後的空氣會回流入抽氣系統作儲溫用，其餘煙霧則會經過三重過濾後達至 99.98% 清新水平，才會排出街外，避免對內遭造成空氣的污染。

室內練靶場內四面皆為橡膠牆壁，具備吸彈功能，防止人員在練習射擊時被流彈所傷及，大幅度地加強了安全及舒適程度。室內練靶場的設計是利用特製的黑色橡膠帶以魚骨形排列成截彈區，人員開槍後，橡膠會吸住子彈，減低子彈的射擊速度；截彈區背面用 8 厘米厚鋼板保護牆身，截彈區前面則懸掛著橡膠簾，用以阻擋碎片反彈亂射。在天花、牆壁及地板均鋪設防反彈的橡膠磚，令到子彈只能穿透橡膠磚而不能反彈。此舉確保射擊人員射擊時，不會因子彈折射或反彈而造成受傷或者死亡。此外，室內練靶場的左右兩邊及截彈區的牆身，更加裝了隔音及吸震的物料等，以減少開槍產生的噪音。



軼事

2016 年 9 月 14 日上午 11 時 40 分，一隻 3 呎長雄性成年野豬經過新界南警察總部，趁報案室自動門打開時闖入，野豬逗留 10 分鐘後離開。由於擔心牠會傷及途人，5 名警員手持警棍及盾牌亦步亦趨尾隨戒備，牠先後在荃灣站外徘徊，繼而穿過巴士站和停車場，在荃灣市中心擾攘一小時後，終被到場的漁護署人員擒獲，用專車帶走並放回山頭。



圖集


* 
* *



交通



相關參見


* 警察總區



參考資料



外部連結


* 241LP 在荃灣興建新界南總區警察總部及行動基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 有關在荃灣興建新界南總區警察總部及行動基地的補充資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新界南警察總部（建築署）

* 新界南總區總部及行動基地新大樓落成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《警聲》 第 802 期
本條目為香港商場列表之分條目。粗體即表示該區大型商場。



新界東

西貢區

將軍澳

西貢

沙田區

大圍

沙田

火炭

沙田圍

小瀝源

馬鞍山

大埔區

北區

粉嶺

聯和墟

上水

坪輋



新界西

元朗區

元朗

天水圍

洪水橋

錦田

米埔

屯門區

荃灣區

市中心

荃灣西南

城門谷

荃景圍及荃灣西約

深井及青龍頭

馬灣

葵青區

下葵涌

中葵涌

上葵涌

青衣

離島區

愉景灣

東涌及赤鱲角

梅窩

坪洲
新界喇沙中學（英語：De La Salle Secondary School, N.T.）為香港一間天主教男女子中學，由喇沙會修士、前喇沙書院校長斐利士（Felix Sheehan）於 1965 年創立。該校位於新界上水金錢村，佔地約 13000 平方米，毗鄰東英學圃。



校政管理

該校自 2013 年至 2014 年度開始成立法團校董會。

歷任校監


* 斐利士 修士（Br. Felix Sheehan）

* 曉拔 修士（Br. Hubert Pilz）

* 百德 修士（Br. Patrick Tierney）

* ？至 2008 年：亞爾豐索 修士（Br. Alphonsus Breen）

* 2008 年至 2020 年：黃武廷 先生

* 2020 年至今：鄭泰民 先生

歷任校長


* 1965 年至 1971 年：斐利士 修士（Br. Felix Sheehan）

* 1971 年至 1972 年：朱永斌 修士（Br. Alphonsus Chee）

* 1972 年至 1973 年：貝基利 修士（Br. Pius Kelly）

* 1973 年至 1974 年：Alan Lynam 修士

* 1975 年至 1992 年：亞爾豐索 修士（Br. Alphonsus Breen）

* 1992 年至 1993 年：朱乃炯 先生

* 1993 年至 2004 年：周錫輝 先生

* 2004 年至 2016 年：古永康 先生

* 2016 年至今：曹紹民 先生

歷任副校長


* 羅盛強 先生

* 潘文耀 先生

* 麥大沛 先生

* 盧國輝 先生

* 岑展基 先生



校徽釋義

新界喇沙中學校徽中的星形圖案為信德之星，亦是喇沙修士會的徽號，寓意緊記信德精神，歸向基督。此外，3 條倒 V 形狀的圖案代表熱誠，是法國利姆斯城喇沙家族徽號的一部分，寓意以熱誠與鍥而不捨的精神完成使命。而底部的拉丁文字句指的是校訓，即忠信仁愛。



學校歷史

1958 年，新界粉嶺堂主任司鐸賴法禹神父及喇沙書院時任校長斐利士修士為應付新界區兒童失學問題，建議在粉嶺區設立一所男子英文中學。隨著喇沙修士會總會長尼撒若瑟（Br. Nicet Joseph）及副會長羅蘭士奧圖（Br. Lawrence O'Toole）於 1962 年到香港視察，他們落實了建立中學的計劃。喇沙修士會繼而於 1963 年經新界人士馮漢介紹，購入上水金錢村地皮作為校址。得時任行政局議員羅理基協助下，政府決定向修士會提供建校津貼。後來於 1964 年 10 月，羅蘭士再次來港為學校校舍奠基，並獲得時任鄉議局主席張人龍及上水鄉事委員會主席侯壽德襄助建成校舍。校方在 1965 年 5 月將學校名為「粉嶺喇沙學校」，翌年 4 月 2 日邀得張人龍及羅理基主持校舍啟用禮，且由白英奇主教主持聖禮。直至 1983 年，學校正名為「新界喇沙中學」。

新界喇沙中學自建校以來經過數次擴建工程，例如於 1996 年增建兩座教學樓，1996 年啟用校內 B 座教學樓，2004 年至 2005 年開始使用新落成的斐利士樓（校園新翼）。其後於 2006 年，學校為慶祝四十周年，成立了「新界喇沙中學發展基金」，並籌得逾百萬元。款項除用作增添教學設施外，亦設立獎、助學金；部份款項亦用作資助學生的交通、學習活動開支，以減輕家長的負擔。



班級與課程

截至 1986 年，該校班別數目擴展至 27 班。在創校初年是一所男校，1985 年起兼收女生入讀中六年級，1986 年兼收女生入讀中五年級。因應香港男女學童比例有所改變，學校於 2007 年至 2008 年度遂步轉為男女校，至今全校中一至中六均有男女學生。

課程方面，新界喇沙中學自 1983 年開辦香港高等程度會考課程，1993 年開辦香港高級程度會考課程，2006 年往後全面推行三三四學制。各科授課原來使用英語，但發起母語教學運動之後，一年級及四年級文科學生於 1987 年獲安排改為接受粵語教學，1995 年擴展至四年級所有科目。至 1997 年母語教學政策推行至全校所有班級。



校園組織

新界喇沙中學設有四社，分別為 Felix、Paul、Pius 以及 Hubert，社名以 4 位修士之名來命名，包括 Felix Sheehan、Hubert Pilz、Paul O'Connell 和 Pius Kelly。另外，學校在 1969 年成立紅十字會第 37 團，1997 年成立第一屆學生會，2000 年成立家長教師會。為促進學生課餘發展，校園電視台於 2001 年至 2002 年啟播。其餘校內組織如下：



校園設施

新界喇沙中學設有以下設施：



重要事件

2003 年 11 月至 12 月，新界喇沙中學發生校園暴力事件。事件中 11 名參與欺凌的學生被判以感化令和入更生中心。嗣後，校方採取了積極措施，防止同類事件再次發生。而另一方面，辦學團體，師生和校友，多年來透過緊密聯繫，共同重塑了校園的學習氣氛和同學間的互愛互敬。



知名 / 傑出校友

醫學界


* 陳志忠醫生（1971 年中五）：台灣資深泌尿科醫生；前台灣桃園敏盛醫院院長

* 鄭汝汾醫生（1974 年中五）：台灣高雄長庚大學醫院放射診斷科系主任、肝臟移植影像學家、北京大學醫學講座教授

* 曾繁光醫生（1977 年中五）：香港著名精神科醫生、作家

* 王興權醫生（1977 年中五）：香港牙科醫生

* 張建良醫生（1979 年中五）：養和醫院精神專科醫生，2001 年香港十大傑出青年

* 梁嘉明醫生（1988 年中二離校）：香港仁安醫院齒科醫生

 

學術及演藝界


* 馮強（1972 年中五）：香港英語專欄作家、前《南華早報》副總編輯、《讀者文摘》總編輯、香港城市大學公關部主管、香港浸會大學國際新聞碩士項目主任

* 鄭泰民（1973 年中五）：新界喇沙中學校監、職業訓練局印刷及出版業訓練委員會秘書

* 文效忠教授（1973 年中五）：香港理工大學工程學院院長

* 蔡潮盛教授（1976 年中五）：香港中文大學電子工程系教授

* 吳錦倫（Ken Sir）（1979 年中五）：現代教育創辦人

* 樓南光（中三）：香港男演員

* 袁兆昌（2000 年中七）：香港作家

* 林文傑（2000 年中七）：東華三院張明添中學校長

 

商業、司法界


* 黃武廷（1972 年中五）：新界喇沙中學前任校監、企業會計界知名人士

* 洪劍峰（1978 年中五）：上市公司萬保剛集團主席

* 楊寶林律師（1978 年中五）：律師行合夥人

* 鄧添識律師（1999 年中五、2001 年中七）：律師行合夥人

* 陶建文律師（1988 年中二離校）：澳洲 SBS 電台法律節目主持人，前雪梨市政府高級律師

 

其他界別


* 黃志光，SBS，JP（1972 年中五）：前漁農自然護理署署長

* 魏德勇 : 前香港消防及救護學院院長

* 俞官興（1976 年中五）：監警會秘書長、香港海關前副關長

* 譚偉國（1994 年中五）：香港足球運動員

* 袁健濠：香港欖球運動員



參考來源



外部連結


* 新界喇沙中學網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港喇沙會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
球員

更新日期：2010 年 6 月 1 日

現役球員名單 （2010/11）

新加入 / 被提升的球員 （2010/11）

離隊球員 （2010/11）

正式比賽（2010/11）


* 屯門違反賽事規則，上陣的外援人數一度超出限額，所以判輸 0:3

入球球員記錄 （2010/11）



正選常規排陣



參考
新界埠鄉，是中華人民共和國江西省宜春市上高縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新界埠鄉下轄以下地區：

橫江村、​洲上村、​堆峰村、​車溪村、​先鋒村、​光明村、​灣溪村、​澤山村、​桐山村、​富港村、​五星村、​端溪村、​城陂村和三星村。
新界婦孺福利會基督教銘恩小學（英語：NTWJWA Christian Remembrance of Grace Primary School），創辦於 2018 年 9 月，是香港一所位於新界大埔的九年有時限全日制標準政府資助小學。

學校以 Happy School 路線推出不同的教育改革，如「下午不上課」、「Dream Starter」、「假期以任務代替功課」等學習模式，開校首兩個月便成功吸引家長在自行選校時報名，已經出現「爭崩頭」情況。

此校目前為一所「有時限小學」，需於 2027 年學額需求下降時停辦。為了將此校永久化，校方曾於 2019 年申請同區近富蝶邨的新建校舍，並打算於成功遷校後在校名內加上「千禧」二字，然而該用地最後由五旬節聖潔會投得（即將來的五旬節聖潔會永光小學）。



參考文獻



相關條目


* 香港教育

* 香港小學列表
新界婦孺福利會梁省德學校 （英語：NTWJWA Leung Sing Tak Primary School），創辦於 1981 年 9 月，是香港一所位於新界大埔大元邨的全日制標準政府資助小學。 學校面積約 4000 平方米屬於男女校，該校辦學宗旨是「以積極推行學生品德、學業與活動並重的五育均衡發展為宗旨。「忠孝勤誠」為校訓；「以學生為本，一個也不放棄」為信念。」。



學校背景

新界婦孺福利會梁省德學校創立於 1981 年，學校沒有宗教背景，辦學團體為新界婦孺福利會有限公司，校長是陳家偉校長，校監李美辰女士。該校不設直屬中學亦不設聯繫中學。

 



學校發展計劃

新界婦孺福利會梁省德學校的學校發展計劃是：
優化學與教，培養學生自主學習能力，增強學生各方面的學習能力及表現；推行正向教育，培養學生正向的人生觀；推動資優教育，啟發學生潛能；發展電子學習平台，培養學生善用科技，與時並進。聯繫教育局、大學、其他教育機構等進行不同科目的協作計劃，提升教師專業知識，促進學與教。

 



教師質素

全校教師總人數為 57 人，其中 100% 擁有教育文憑、100% 擁有學士資格、28% 是碩士、博士或以上學歷、47% 具有特殊教育培訓資歷；年資方面，42% 老師年資在 4 年或以下、9% 年資 5 年至 9 年、49% 老師擁有 10 年或以上年資。

 



班級架構

2021/22 學年班級結構資料 24 的班級結構是小一 4 班，小二 4 班，小三 4 班，小四 4 班，小五 4 班，小六 4 班，總計全校共開 24 班。(以教育局在 2021 年所批核的班級數目為準)
班級教學模式上以合作學習及活動教學模式上課。（小一至小六採用小班教學）
另有抽離班課堂以照顧學生學習多樣性。
一至三年級以平均能力分班；四至六年級以學業成績分班。



學習策略

新界婦孺福利會梁省德學校的教學語言是「中文」。
學校教學策略方面，在中、英、數、常各科設進展性評估，讓學生能檢視學習進程。學校根據學科舉辦雙週活動，如舉辦恆常數學活動、「中文詩詞背誦活動」、「大家來說普通話」活動等。課堂設計以合作學習為主，著重師生互動，強調學生高參與及分享學習成果，以提升學生自主學習能力。
學校全年全科考試次數為 3 次，全年全科測驗次數為 0 次。



歷任校長

1 鄺啟濤先生 (創校校長)

2 宋平中先生

3 翁鏡松先生

4 朱景玄先生 （任期至 2017 年 8 月）

5 韋伊凌女士 （2017 年 9 月至 2021 年）

6 陳家偉先生（2021 年起，現任校長）



相關條目


* 香港教育

* 香港小學列表
新界政務司（英語：Secretary for the New Territories）是香港殖民地時期主管新界事務的最高級官員，負責管理理民府。1949 年起至 1981 年，共有 15 位新界政務司，最後一位是鍾逸傑爵士，後政府設立政務司（Secretary for City and New Territories Administration）接替新界政務司。新界政務司的官邸在大埔元洲仔島（現在是世界自然 (香港) 基金會自然環境保護研究中心）。



另見


* 前政務司官邸



歷任新界政務司


* 韋輝（James Tinker WAKEFIELD）：1964 年 7 月 8 日－1964 年 12 月 23 日

* 區歲樂（John Philip Aserappa）：1965 年 1 月 20 日－1966 年 6 月 8 日

* 黎保德（Ian Macdonald LIGHTBODY）：1966 年 7 月 6 日－1967 年 1 月 18 日

* 景韓：1967 年 2 月 1 日－1969 年 4 月 9 日

* 陸鼎堂（Donald Collin Cumyn LUDDINGTON）：1969 年－1971 年

* 黎敦義（Denis Campbell BRAY）：1971 年－1974 年

* 麥法誠（Ian Francis Cluny MACPHERSON）（署理）：1974 年 5 月 22 日－1974 年 6 月 19 日

* 鍾逸傑（David AKERS-JONES）：1974 年 4 月 1 日－1981 年 11 月 30 日
新界政務署前身是 1948 年設立的新界民政署，自 1974 年起，新界民政署由新界政務司負責，統籌香港政府在新界的事務，尤其是各項發展計劃、建立社區服務、土地管理及治安等問題。11 月間，政府行政改組，成立政務總署，即民政事務總署的前身。新界事務方面，改由政務總署的新界政務署接替。1994 年，新界政務署和港九政務署因應政務總署改組而一起取消。



職責

新界政務署的基本職責，是思考香港政府制訂的新政策，與當地原居民的利益有無衝突。所訂之政策一旦付諸實施時，向新界社會解釋，主要是治理官地，及配合推行香港政府在新界其他部門的工作。



歷任首長


* 麥法誠（1981 年 12 月 9 日－1983 年 6 月 29 日）

* 許舒（1985 年）

* 孫明揚（1987 年－1989 年）

* 許雄（1989 年－1991 年）

* 林志釗（1991 年－1993 年 12 月）

* 周群娣（1994 年 1 月－1994 年 11 月）

* 王永平（1994 年 11 月－1995 年 9 月）

* 李麗娟（1995 年 9 月－）（最後一任新界政務署長）



另見


* 理民府