過海隧道巴士 680 線是由九龍巴士及新世界第一巴士聯合經營的香港過海隧道巴士路線，來往利安及金鐘（東）。

本線於平日繁忙時間另設有多條分支路線，包括 680B、680P、680X、980A 及 980X。

680B 線則由富安花園單向開往金鐘，不經大涌橋路及沙田第一城。

680P 線屬特快路線，於上午繁忙時間由烏溪沙站單向開往金鐘，不經大涌橋路及沙田第一城。



歷史


* 1992 年 7 月 6 日：680 線開辦，成為繼 303 線後第二條服務馬鞍山的專利過海巴士路線，以及繼 690 線、303 線及 307 線後新界區第 4 條東隧常規專利過海巴士路線。本線並非在當年的路線發展計劃中，而是運輸署為舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫而要求九巴及中巴開辦的早晨特別服務，當時只提供平日早上由馬鞍山市中心來往上環的服務。並由九巴及中巴聯營，中巴更加開早上由中環至馬鞍山的班次，目的是免得空車入新界，本路線開辦時被當作 300 系列早晨特別線之一，早上班次還一度減價 5 角及設有大抽獎促銷。

* 1993 年 5 月 24 日：改為平日全日服務，兩邊總站分別遷往利安及中環（機利文街），及增設非空調巴士服務。

* 1993 年 10 月 25 日：總站遷往中環（港澳碼頭）。

* 1994 年 7 月 3 日：增設假日早上至黃昏服務。

* 1995 年 3 月 16 日：服務時間延長至晚上，成為馬鞍山及大老山隧道首條全日服務的專利過海巴士路線，亦是繼 170 線後，沙田區第二條全日服務的專利過海巴士路線。

* 1997 年 6 月 28 日：再度延長服務時間，從而銜接同日開辦的通宵路線 N680，提供每天 24 小時連接馬鞍山及港島的巴士服務。

* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，並與 305 線（後改組為 985 線）成為新巴首兩條服務沙田區的日間常規專利巴士路線，以及與該線和 691 線（已取消）及 948 線成為新巴首四條服務新界區的日間常規專利巴士路線。

* 2003 年 10 月 27 日：680 線的晨早金鐘特別班次編為 680A 線，只由新巴獨自營運；同日起由馬鞍山市中心往中環（港澳碼頭）的特別班次獲獨立編號為 680P，只由九巴獨自營運。

* 2005 年 3 月 25 日：為減低中區交通負荷，680、680P 線縮短至金鐘（東）巴士總站，而 680A 亦由金鐘（海富中心）遷往該處，並改以八達通免費轉乘 111 線往港澳碼頭，同日起新巴加入營運 680P 線。

* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，九巴改稱金鐘地鐵站（東）為金鐘鐵路站（東）。

* 2013 年 11 月 11 日：開辦 680B 線，逢星期一至五（公眾假期除外）上午由富安花園開往金鐘（東），只由九巴獨自營運。

* 2014 年 6 月 9 日：680B 線於星期一至五新增 07:55 班次，該班次由新巴營運。

* 2014 年 12 月 29 日：680P 線總站由馬鞍山市中心延長至烏溪沙站。

* 2016 年 5 月 23 日：九巴班次增設到站時間預報。

* 2018 年 9 月 10 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

* 2020 年 8 月 2 日：680、680A、680B 及 680P 線往金鐘方向取消「力寶中心」站，改停「海富中心」站。。

* 2022 年 8 月 29 日：680 線作以下重組：
  
* 680 線由頌安開出的特別班次於星期一至五減至 2 班，星期六的班次減至 1 班。
  
* 680A 線取消服務，併入 680 線。
  
* 680B 線星期一至五班次減至 2 班，星期六班次減至 1 班。
  
* 680P 線星期一至五班次減至 3 班，星期六班次減至 2 班，並取消繞經頌安。



服務時間及班次

680 常規班次

680 特別班次


* 馬鞍山（頌安） 開：
  
* 星期一至五：07:40、07:55
  
* 星期六：07:48

　
: 星期日及公眾假期不設服務

680B


* 馬鞍山（富安花園）開：
  
* 星期一至六：07:35、07:55
  
* 07:55 班次祇限星期一至五服務，為新巴派車

　
: 星期日及公眾假期不設服務

680P


* 烏溪沙站開：
  
* 星期一至六：07:10、07:25、07:40
  
* 07:10 班次祇限星期一至五服務，為九巴派車。

　
: 星期日及公眾假期不設服務


* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。



收費

全程：$22.0


* 沙田第一城（680）／大老山隧道（680B/680P）往金鐘（東） $18.8

* 東區海底隧道收費廣場往金鐘（東）／利安（只適用於 680 線）：$11.6

* 港運城後往金鐘（東）／過大老山隧道後往利安（只適用於 680 線）：$6.9

* 富安花園起往利安：$6.2（只適用於 680 線）

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 680 (B/P) 往金鐘 → 111 往中環（港澳碼頭），次程車資全免

* 111 往坪石 → 680 往利安，回贈首程車資

使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：



使用車輛

九巴全新訂購的歐盟 5 型環保引擎的富豪 B9TL 低地台雙層空調巴士，於 2010 年 7 月 31 日起成為本路線字軌，為沙田區首批引入該款巴士的九巴路線之一（同日另有 87D 及 281A），更是九巴在沙田區首條引入歐盟 5 型環保巴士的過海隧道巴士線。2010 年 9 月 4 日起再引入 3 輛同款巴士，取代三輛富豪超級奧林比安巴士。2011 年 12 月 28 日起再引入 2 輛同款巴士。2012 年 1 月，1 部設有多個閉路電視鏡頭富豪 B9TL（AVBWU121／PX1134）被調離本線及沙田車廠，由 AVBWU228／RE2162 取代。2012 年 5 月 21 日起再引入 3 部富豪 B9TL：AVBWU270／RJ7114、AVBWU273／RJ7308 及 AVBWU275／RJ7502。

九巴使用 14 輛富豪 B9TL 12 公尺（AVBWU）、2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（1 輛 12 公尺 ATENU 及 1 輛 12.8 公尺 3ATENU）及 1 輛富豪 B8L 12.8 公尺（V6X）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。

新巴方面共派出 10 輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 公尺（38XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500（11.3 公尺 40XX、12 公尺 55XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（11.3 公尺 40XX、12 公尺 55XX-58XX、12.8 公尺 61XX-62XX）、富豪 B9TL（11.3 公尺 45XX、12 公尺 52XX）及富豪 B8L 12 公尺（523X）。



行車路線

680

利安開經：利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、_禮頓道、摩利臣山道、天樂里_、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。

　
: 於跑馬地馬場進行賽事期間，抵高士威道後將改經伊榮街、邊寧頓街、怡和街返回軒尼詩道原線，而不經有_斜體字_之路段。

　
: 由頌安開特別班次，經頌安邨後返回恆康街原有路線常規班次原線，而不經粗體字之路段。

金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。

680B

經：恆信街、馬鞍山路、西沙路、恆智街、恆耀街、恆智街、西沙路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。

680P

經：沙安街、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、添馬街及德立街。

 

沿線車站

680


* 註：
1. 頌安特別班次不停靠有 \
* 號之車站，並加停有 ^ 號之車站。

680B

680P



客量

680 線是馬鞍山首條全日專利過海巴士路線，雖然走線比較迂迴，行車時間亦相對較長，車費亦較貴，但來往港島區為免卻轉車之苦，仍有一定客量支持。由於本線在港島北岸沿電車路行走，在港島區的行車時間相對較長，1995 年 12 月 6 日 681 線開辦後，以其特快的路線及全空調服務的優勢，令不少來往馬鞍山市中心至灣仔、金鐘及中環的乘客開始流失至該線。即使有乘客流失至該線，但是主線能服務沙田第一城及濱景花園遠離鐵路的地區，加上直達港島較多人的地區如銅鑼灣、北角、天后等地方而該線未能覆蓋。另一方面，東區走廊擠塞情況日益惡化，而本線途經的英皇道受擠塞的影響較輕微，車程反而可能比該線快，因此在繁忙時間經常頂閘及在非繁忙時間或假日仍不時出現頂閘的情況。

至於其支線 680A、680B、680P、680X 情況和主線 680 一樣經常頂閘，在繁忙時間幫助分流 680 客量。唯獨 680X 因原本提供馬鞍山來往中環特快的角色被 980X 取代後，對該線造成不少打擊，加上東隧及大老山隧道的塞車情況嚴重，縱使仍以直接服務往來灣仔區上班的馬鞍山居民，但客量已不復最初的時候。現時僅以往返馬鞍山及灣仔、銅鑼灣的乘客為主，班次不斷被削減至取道較暢通及快捷的西隧路線 980X。



參考資料

引用

書籍


* 容偉釗. 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》. BSI 出版.



外部連結

九巴


* 過海隧道巴士 680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

新巴


* 過海隧道巴士 680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680/680A 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680P 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680B 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 680 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他


* i-busnet.com－過海隧道巴士 680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com－過海隧道巴士 680A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com－過海隧道巴士 680B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com－過海隧道巴士 680P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 680A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 680B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cross Harbour Route 681 巴士總站－過海路線 680P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）