拉薩貢嘎機場（藏語：ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་，威利轉寫：lha sa gong dkar gnam gru thang；IATA 代碼：LXA；ICAO 代碼：ZULS）位於中國西藏自治區山南市貢嘎縣境內，是一座服務於自治區首府拉薩市的 4E 級民用機場。貢嘎機場位於拉薩西南，建於雅魯藏布江河谷上，海拔 3569.5 米，距離拉薩市區 97 公里，以西藏首條高速連接市區。



沿革

建設

1965 年 11 月，西藏軍區參謀長陳明義會同空軍確定了貢嘎機場場址，經西藏自治區黨委、西藏軍區上報。國務院、中央軍委於 1966 年 1 月批准貢嘎機場建設，撥款 2500 多萬元，要求在兩年內建成通航，代號「8061 工程」。中央責成空軍負責設計和技術指導，西藏自治區和西藏軍區組織施工。1966 年 2 月 19 日，中共西藏自治區委員會第 37 次常委會決定，由西藏自治區、西藏軍區和空軍拉薩指揮所領導人以及自治區經委、民政廳、交通廳、物資局、山南地區負責人，西藏軍區司、政、後機關負責人，蘭州軍區空軍後勤部修建部副部長等 14 人，組成貢嘎機場修建委員會，實施統一領導。下設修建指揮部，執行師一級權限，一切黨政工作均歸西藏軍區領導，主任兼指揮長陳明義，副主任楊東生（區委副書記）、李克林（軍區副參謀長）。

由於當時西藏軍區軍事鬥爭形勢緊張，無力抽出一支部隊投入機場建設。報請上級批准，從修建中尼公路的鐵道兵部隊中擴建了第 69 團（團長梁作棟、政委王家巍），由成都軍區在康定抽調一個原計劃援越抗美的工程兵建築工程第 135 團（團長郝振亮，政委王烈義）；另由西藏山南地區動員一千至四千民工參加修建。蘭州軍區空軍工程技術人員現場負責機場跑道、航站以及雷達站、氣象站、通訊站、油庫等處建設的技術指導，實施工程監督。西藏自治區交通廳、工業廳等單位，則派出技術人員指導進入機場道路勘測設計和發電廠、變壓器、高壓線的設計安裝和架設等。1966 年 3 月正式開工。

至 1966 年 11 月底，貢嘎機場 3000 米水泥跑道（與兩端 500 米保險道）和 1000 平方米的 10 個停機坪等主體工程，終於基本建成，達到可以起降飛機的程度。1966 年 12 月試航成功。1967 年初繼續完成機場配套工程，自治區交通廳配合建成了 20 公里簡易公路，工業廳配合建成了 30 桿公里有線通訊線路，地方建築工程公司承建的 180 餘幢、23 萬多平方米的機場專用房和民航服務用房竣工。至 1967 年 11 月，整個機場工程按期建成，並節約經費 480 多萬元人民幣。

通航

拉薩貢嘎機場於 1968 年 3 月 1 日正式通航，1968 年 11 月 23 日正式投入運營。民航拉薩站由當雄機場轉場到了貢嘎機場。民航貢嘎機場航站共 16 個人，700 平方米的航站樓。最初「軍隊 18 級以上、地方 20 級以上的幹部」可以購買機票；。1971 年以後，購票資格改為「持有縣、團級以上單位的證明信件」。由於西藏經濟發展不平衡，進港量遠多於出港量。民航局決定，在不影響普通貨源的情況下，以低於規定的運價收運部分空運貨物，稱為「專價貨物」，以增加收入，避免噸位浪費。1985 年貢嘎機場完成貨郵吞吐量 3444.4 噸、完成旅客吞吐量 13.60 萬人次。在民航拉薩站的基礎上民航西藏區局組建成立。

擴建

1987 年 9 月 12 日，西藏首次開行拉薩 — 加德滿都 — 拉薩國際航線。1988 年 5 月 11 日，國家計委下達《關於拉薩貢嘎機場擴建工程設計任務書的批覆》，貢嘎機場第一次擴建：在原跑道北側新修一條平行跑道，另加兩側道肩各 7.5 米，厚度按波音 747 型飛機國內航程起降要求確定；站坪按同時停放一架波音 747 型飛機、一架波音 707 型飛機設計。候機樓按 1 萬平方米規劃，按 8000 平方米建設；在跑道主降方向增設 4 個導航台站及 I 類儀表著陸系統一套。

1995 年機場進行第二次續建工程。2001 年 5 月 22 日：在第十個五年計劃西部大開發下，機場申請 3 億元，開始第三次改擴建，本期工程以 2010 年為目標年。擴展工作於 2003 年 12 月完結、機場於 2004 年 1 月 1 日開始重新運作。

2008 年 6 月 27 日：中國國際航空一架空中巴士 A319 夜航試飛成功，西藏無夜航的歷史畫上句號。2008 年 11 月 13 日：中國國際航空正式開通成都雙流國際機場的夜間航線，結束了 43 年貢嘎無夜航歷史。

第三航廈與聯外高速公路系統

2010 年拉薩貢嘎機場第四次大型改造工程獲批立項，並通過先期的飛行區助航燈光改造；同時對國際航站樓進行流程改造。2011 年 7 月 17 日：西藏第一條高速公路－拉薩至貢嘎機場高速公路舉行通車典禮，由率中央代表團出席西藏和平解放 60 周年慶祝活動的中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席習近平出席典禮，並為公路通車剪綵。

2016 年開始，機場開始籌劃新一輪擴建工程：擴建工作以 2020 年為目標年，以達到旅客吞吐量 900 萬人次、貨郵吞吐量 8 萬噸規劃設計。工程包括新建使用面積 8.8 萬平方米的 T3 航站樓、空側站坪、空管設施、貨運倉庫、消防救援、陸側交通設施、動力能源設施以及生產輔助用房等；同時規劃第二跑道。擴建項目預計 2020 年完工。

2021 年 6 月 30 日，由中建八局承建的拉薩貢嘎國際機場 T3 航站樓通過竣工驗收，同年 8 月 7 日，經過三年多的施工建設，西藏拉薩貢嘎國際機場 T3 正式投運，航站樓的雪蓮花外觀設計中，追求以「心中的日月 —— 永恆的香巴拉」寓意當地文化，正面輪廓又似一條哈達，窗戶上還有藏八寶吉祥結、傳統椽頭裝、花紋雕等。當日西藏航空 TV9815 次航班以及成都航空、廈門航空轉場運行首批旅客。

持續擴建

2023 年 1 月，拉薩貢嘎機場新跑道開建，而 T1 和 T2 航站樓改擴建工程亦將展開，建成投運 T3 航站樓。而拉薩貢嘎機場的旅客過夜用房和污水處理站亦開工建設。



機場設施

T2 航站樓

貢嘎機場 T2 航站樓面積 25000 平方米，於 2004 年 10 月 15 日投入使用，每小時接待能力為 1300 人次。候機樓為一層半式鋼筋混凝土框架結構，一層有送客大廳、辦票大廳、遠機位候機廳、行李分揀等；二層是候機廳、餐飲商店等。航站樓建有 4 組登機橋，其中 1 條雙通道登機橋，3 條單通道登機橋。隨著 T3 航站樓投入使用，目前 T1、T2 航站樓已暫停使用並進行改善工程，所有航班都轉場至 T3 航站樓升降。


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T3 航站樓

貢嘎機場 T3 航站樓於 2017 年動工，2021 年 8 月 7 日建成運營。航站樓由奧雅納設計，面積 88,000 平方米。T3 航站樓以「心中的日月 - 永恆的香巴拉」為設計意向，在設計中融合西藏當地文化同時滿足現代化航站樓的需求。

空中交通服務通信設施通信頻率

D-ATIS：131.45MHz

塔台頻率：118.25MHz

地面管制頻率：121.65MHz



航點

國內航線

國際，港澳台航線

2020 年起，因 2019 冠狀病毒病疫情全部暫停，恢復時間待定。



機場交通


* 機場巴士：市區方向：開往布達拉宮東門民航局，客滿即開。

往機場方向：娘熱南路航空酒店→貢嘎機場，時間為 06:30，07:40，08:00，08:30，09:00-13:00 每小時一班，13:00-14:30 每半小時一班，17:00，17:30，19:30；建議預留航班起飛前 2.5 小時乘車。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：拉薩貢嘎機場



參見


* 世界最高海拔機場列表

* 中華人民共和國機場列表

* 西藏自治區機場列表