加拿大太平洋航空（英語：Canadian Pacific Air Lines；1968-1986 年間以 CP Air 名義運營），是加拿大一間曾存在的航空公司。該公司以溫哥華國際機場為基地，於 1942 年到 1987 年間提供國內及國際航班服務，至 1987 年併入加拿大國際航空（Canadian Airlines）。



歷史

1940 年代初期，加拿大太平洋鐵路於短時間內收購了 10 間荒野航空公司，並在 1942 年收購西加拿大航空後成立了加拿大太平洋航空。

1968 年，加拿大太平洋航空更名為為 CP Air。與加拿大太平洋鐵路旗下的其他子公司（包括 CP Hotels、CP Ships、CP Transport 等）的名稱和設計保持一致。

加拿大太平洋航空在其大部分歷史上與公營的環加拿大航空（Trans-Canada Air Lines，TCA，即後來的加拿大航空）爭奪國際航線市場。儘管早期曾試圖合併成一家國家航空公司，但加太航繼續根據其以前的傳統經營航線。

聯邦政府規定了國內市場份額的限制，並通過國際協議，限制了加拿大太平洋航空可飛往的國家，並限制他們進入加拿大的主要航線（如溫哥華 - 多倫多和多倫多 - 紐約）。這使加太航的傳統航線（如倫敦和巴黎）遭到禁止，其被迫開發其他海外航線。

到了 1970 年代末和 1980 年代初，加拿大太平洋航空開創的許多航線（如溫哥華 - 東京）已非常有利可圖，以前的航線分配被認為是不公平的。1979 年，聯邦政府取消了加拿大航空洲際航班的固定市場份額。雖然這是加拿大太平洋航空長期被壓制的一個條件，但它現在爭先恐後地升級其機隊，以擴大新的可用航線，如從溫哥華到香港和上海的新的直航服務，同時在當時的阿姆斯特丹、羅馬、東京和雪梨等航線上增加更多的航班，為加拿大航空在其傳統領域的競爭增加做準備。這需要大規模的機隊更新和 10 億美元的相關債務。債務負擔、競爭加劇和亞洲的經濟衰退都對加拿大太平洋航空的未來不利。

1986 年，在其接管東部省區航空（英語：Eastern Provincial Airways）後不久，加太航更改品牌形象，將名稱由 CP Air 改回 Canadian Pacific Airlines，並啟用了新的海軍藍塗裝和標誌。

不到一年後，即 1987 年，加拿大太平洋航空與加拿大北方航空（英語：Nordair）一起以 3 億美元的價格被出售給總部位於卡爾加里的西太平洋航空（PWA）。PWA 承擔了該航空公司 6 億美元的債務。1987 年 4 月，PWA 宣布，合併後的航空公司的新名稱為加拿大國際航空。2000 年，加拿大國際航空被加拿大航空接管並合併。



軼事

該公司當時是加拿大的海陸空交通集團 Canadian Pacific 的子公司，它在中國的名稱是「昌興輪船」，因此，加拿大太平洋航空當時又被中國人稱為「昌興航空」。

該公司曾經被恐怖份子 M.Singh 先生（簡稱，其後證實是假名）利用，於 1985 年的 6 月 22 日，使用該公司的 60 號班機來運送他裝著炸彈的行李，最後造成了印度航空 182 號班機空難。

前香港名咀鄭經翰曾經是此航空公司的工程師。



機隊


* 巴克利 - 格羅 T8P-1

* 貝蘭卡 66-76 巡洋艦

* 波音 707-138B（1968 年租賃）

* 波音 727-117（1969-1974，包括能夠進行客 / 貨運混合作業的 Combi 飛機）

* 波音 727-217（1975-1984）

* 波音 737-217/284（1968-1987）

* 波音 737-3D1（1983-1987）

* 波音 747-1D1（1973-1984）

* 波音 747-211B（1978-1984）

* 波音 767-217ER（已訂購但後來取消）

* 布里斯托 - 不列顛尼亞

* 康維爾 CV240（在加拿大北部航線上運營）。

* 柯蒂斯 - 萊特 C-46F 突擊隊

* Canadair CL-4 North Star C-4-1

* 德 - 哈維蘭 D.H.89A "飛龍" 戰鬥機

* 德 - 哈維蘭彗星（在投入服務前毀於一場事故）

* 加拿大德哈維蘭 DHC-3 水獺飛機

* 道格拉斯 C-54

* 道格拉斯 DC-3

* 道格拉斯 DC-4

* 道格拉斯 DC-6

* 道格拉斯 DC-8-40（1961-1980）

* 道格拉斯 DC-8-50（1965-1966）

* 道格拉斯 DC-8-63（1968-1983）

* 洛克希德 18C-60A "洛德斯塔" 飛機

* 麥道 DC-10-10（租賃自聯合航空）

* 麥道 DC-10-30（1977-1987）

名單並不完整，主要使用波音銷售資料庫的數據。



航點



事故和意外

加拿大太平洋航空的班機曾發生（涉及）15 起重大事故。

1942 年 12 月 20 日：一架洛克希德 14-H2 超級伊萊克特拉飛機在溫哥華東部切姆山脈的威廉騎士山上墜毀，造成 13 人死亡（3 名機組人員和 10 名乘客）。

1949 年 9 月 9 日：一架道格拉斯 DC-3 飛機在從魁北克市到科莫灣的途中因機載炸彈而發生爆炸，機上 23 人全部遇難。

1950 年 2 月 9 日：一架加拿大航空公司的 C4 飛機在東京羽田機場衝出跑道，墜入東京灣。所有乘客和機組人員獲救。

1950 年 12 月 22 日：一架道格拉斯 DC-3 在降落時撞上了不列顛哥倫比亞省奧卡納根的一座山。18 名乘客 / 機組人員中有 2 人死亡。

1951 年 7 月 21 日：一架道格拉斯 DC-4 從不列顛哥倫比亞省的溫哥華出發，前往阿拉斯加的安克雷奇，但在途中消失得無影無蹤。最終，機上的 37 人都被宣布遇難。

1953 年 3 月 3 日：一架德哈維蘭 DH-106 彗星飛機在巴基斯坦喀拉蚩起飛時墜毀，當時正在進行一次貨運飛行。11 名乘客 / 機組人員全部遇難。

1953 年 5 月 11 日：一架 Consolidated PBY-5A Catalina 飛機在不列顛哥倫比亞省魯珀特王子城墜落，2 人死亡。

1956 年 8 月 29 日：一架道格拉斯 DC-6B 在阿拉斯加 Cold Bay 附近由於飛行員的失誤而錯過了著陸，墜毀。22 名乘客 / 機組人員中有 15 人死亡。

1962 年 7 月 22 日：一架布里斯托 - 不列顛尼亞 314 飛機在夏威夷的檀香山墜毀。40 名乘客 / 機組人員中的 27 人死亡。

1965 年 7 月 8 日：一架執飛加拿大太平洋航空 21 號航班的道格拉斯 DC-6B 飛機在不列顛哥倫比亞省的 Dog Creek 附近墜毀，一枚炸彈將其尾部炸飛。52 名乘客 / 機組人員全部遇難。

1966 年 3 月 4 日：一架執飛加拿大太平洋航空 402 號班機的麥道 DC-8-43 飛機在東京羽田機場降落時因能見度低而墜毀。72 名乘客 / 機組人員中有 64 人死亡。

1968 年 2 月 7 日：一架從標準航空公司（西雅圖）租賃的波音 707-138B 在從檀香山起飛後，在低能見度下試圖降落時，在溫哥華撞上了飛機和建築物；60 名機組人員和乘客倖存下來，但一名空姐死亡，地面上也有一人死亡。

1971 年 1 月 29 日：一架跨澳大利亞航空公司的波音 727-100（註冊號為 VH-TJA）正在運營從雪梨到珀斯的 TN592 航班。在雪梨 16 號跑道上準備起飛時，VH-TJA 的底部撞到了一架加拿大太平洋航空的 DC-8-63（註冊號為 CF-CPQ）的機翼頂部，後者在降落後未能清空跑道。DC-8 的上半部分被撞斷，B727-76 安全著陸，機身下部被撞破。沒有人受傷或死亡。

1974 年 11 月 29 日：一架執飛加拿大太平洋航空 71 號班機的波音 737 飛機在從溫尼伯到埃德蒙頓的途中被劫持飛往賽普勒斯。該航班最終安全降落在薩斯喀徹溫省的薩斯卡通，沒有人死亡，但劫持者多次用餐刀攻擊作為人質的一名空姐。

1985 年 6 月 23 日：涉及印度航空 182 號班機空難。