直 - 20（代號「神鵰」）是由哈爾濱飛機工業集團研製的一款 10 噸級中型通用飛行器，於 2013 年 12 月 23 日首飛，在陸海空三軍中都扮演著重要角色。



歷程

背景

自 20 世紀 80 年代以來，中國人民解放軍空軍就提出了對高空中型通用直升機的需求，以用於中國西部山區。中美進入蜜月期後的 1983 年，為了解決邊防部隊，特別是駐高原一線哨所補給困難的問題，中央軍委決定自美國引進一型適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。

1984 年 7 月，在白宮促成下，中方向西科斯基飛機公司訂購了首批 S-70 直升機，即 UH-60 黑鷹直升機的民用版 100 架，其優異的性能得到解放軍高度評價。但是由於 1989 年的六四事件發生，中國難以繼續進口美國軍事裝備，最終 22 架交付後便停止繼續出售。隨著解放軍現代化不斷地推進，必須要擁有一款較大噸位級的通用直升機以保障後勤。而中國海軍方面對於一款較大噸位級通用直升機的需求也非常迫切。

直到了 2006 年，自珠海航展展出模型以來，中航二集團曾在各種場合透露了研發一款「10 噸級通用直升機」的計劃。

發展

2013 年 10 月，媒體曝光了在谷歌地圖上發現哈飛試驗場中的新型 5 槳直升機，並猜測就是研製中的「直 20」運輸直升機。

2013 年 12 月 23 日，直 - 20 首飛。

2019 年 5 月，機身上刷有編號 LH953201 和 LH953205 的直 - 20 被拍到，這意味著直 - 20 已經批量生產並進入中國人民解放軍正式編制。

2019 年 10 月 1 日，慶祝中華人民共和國成立 70 周年大會中的閱兵式上出現了 6 架直 - 20，這是直 - 20 首次在閱兵中亮相。

2019 年 10 月 10-13 日，簡氏防務周刊援引披露於中國軍事論壇超級大本營的照片，灰白色塗裝的海軍用直 - 20 亮相於第五屆中國國際直升機博覽會。



設計

任務

直 - 20 也在中國人民解放軍海軍未來的計劃中，成為航空母艦及兩棲攻擊艦的艦載機。可以作運輸、攜帶導彈和後勤支援，負責警戒、偵察和補給，亦可在驅逐艦執行巡邏、反潛、救援等任務。

直 - 20 同時也可以跟隨中國人民解放軍陸軍進行戰術人員運輸和空中突襲的任務。2021 年在央視採訪一次夜間突擊演練中，曾看到打有馬賽克的輪廓接近直 - 20 的新款直升機，美方曾指控在 2011 年狙殺賓拉登的行動的一次墜機意外中，殘骸在美方強烈要求歸還前，巴基斯坦已經私下允許中國檢視過這台匿蹤版本的黑鷹，另外，此前已經流出裝配有類似美軍「外部存儲支援系統」（ESSS）的武裝型直 - 20 的消息，在《戰爭地帶》（thedrive）網站發表的照片顯示，一架新型直 - 20 掛載了 8 枚 AKD-10 空地導彈。自衛方面，直 - 20 機身兩側裝有雷達預警接收器和飛彈逼近預警器，及共四個箔條 / 曳光彈發射器，提供全方位覆蓋，沒有盲區。

基本型佈局

該機型採用「五葉旋翼」設計，這一主旋翼與中國研製的直 - 10、直 - 15 等相似。另外其具備先進除冰技術在宣傳中曾被特別強調，除冰是高原與冬季飛行的重要難點，外傳是使用了電熱防冰技術，而非傳統的防凍液技術，此事官方似有一定重視，還在 2020 年度的 14 屆中國航空航天月桂獎會中頒發鼓勵，該功能使團隊獲得技術先鋒獎。直 - 20 機體採用了複合材料，其直升機斜梁首次以國產 T800 碳纖維製造。飛控方面，直 - 20 採用電傳操縱系統，乃中國大陸之首款電傳飛控直升機。直 - 20 由中航工業直升機設計研究所研發，總設計師為鄧景輝。直 - 20 的飛行儀表採用有五個多功能液晶顯示器的玻璃駕駛艙代替了傳統式指針儀表，機頭下則安裝了雷射防撞雷達，這些系統導致相對黑鷹其機鼻有一個微微隆起的大鼻子。機艙內部照片顯示，其座椅也是新設計的，安裝在緩衝架上，還能看到機腹、起落架潰縮吸能結構，使抗摔落標準終於不落人後。2022 年 1 月份，總設計師鄧景輝向央視表示，未來還有很多工作要繼續提升其自身能力，例如空中受油增加航程、在艙內加裝安全氣囊保護乘員等等新功能。

與黑鷹差異

儘管直 - 20 很容易讓人聯想到黑鷹直升機，有些報導則認為直 - 20 是購入的美制民用 S-70 直升機的改軍用翻版，雖然在氣動設計上，某些方面確實看上去相似，但是其與黑鷹仍然擁有著許多肉眼可見的區別，包括但不限於：


* 1. 兩機型長度不同（增加氧氣瓶安裝處）；

* 2. 尾輪的布置上完全不同

* 3. 直 - 20 是五旋翼而黑鷹是四旋翼

* 4. 直 - 20 有整流罩安裝在發動機排氣裝置的尾部和尾脊上，極有可能是為了安裝衛星通訊或北斗導航系統而設計的，黑鷹沒有

* 5. 直 - 20 機身的彎角更大，說明採用了自製電傳飛控設計，黑鷹沒有

此外直 - 20 也被廣泛認為是由中國製造的渦軸 - 10 發動機提供的 1600 千瓦（約 2145 軸馬力）的動力，高於美國奇異生產的 GE T700-701D 所提供的 1500 千瓦（約 2011 軸馬力）。考慮到中國西部高原的高度在 3000 米以上，這一些獨有的特徵使得直 - 20 很不一樣，可以在最高 13200 英尺的高度甚至更高下開展劇烈行動，也給予直 - 20 比黑鷹更強的載重載人量和更長的續航力。電子導航也會針對山區多雲霧地形有特別的方案去改善，同時，中國航空工業直升機副總經理陳光接受採訪直接表示，高原飛行是直 - 20 的重要使用方向，這要求發動機具備相當可靠的能力，可以說，中國在直升機發動機動力方面已取得突破。他透露，直 - 20 包括動力系統在內，所有部件都達到全國產。

海航版本

直 - 20 的海基型於 2015 年開始研製，相當於 SH-60 海鷹直升機，衍生編號為直 - 20F，指的是反潛，直 - 20F 所搭載的海基裝備是：對海搜索雷達、磁異探測器、晝夜電子偵查等設備。同時得益於較大的載荷以及航程，直 - 20F 可以搭載聲納浮標、輕型反潛魚雷、輕型反艦飛彈等多種作戰武器，最大外掛載重據稱可達 4 噸，飛行時間達 5 小時，反潛半徑 200 公里，目前 2022 年 4 月公開亮相起已經開始部署中。海基版直 - 20 以光纖網絡通訊和射頻綜合系統進一步提升了航電系統綜合化程度。

該機最早於 2018 年試飛成功，其總設計師為姜濱。為了上艦，直 - 20 的海基版和陸基版有不少區別，就像尾槳下方安裝的水平穩定器一樣，其中心處有一個獨特的缺口，機輪換到中間等等，這是與陸航版本的直 - 20 目前最明顯的不同。直 - 20 海基型的尾部比較平直，尾旋翼部分可以摺疊；其尾部鉸接在尾槳的前方，以減少飛機存放在飛機機庫中時的長度。五翼主旋翼槳葉的摺疊方式類似 SH-60 採用的四旋翼電動摺疊技術，唯其乃中國自行獨立研發之技術。直 - 20 海基型是中國第一款採用此技術的國產直升機；和之前直 - 9 人工摺疊旋翼的方式相比，以旋翼電動摺疊技術折收海基型直 20 旋翼時，不但所需時間較海基型直 - 9 人工方式所需的半小時大大縮減，所需人力也大為減少，因此提高了艦上起降速度。



使用國


* 中國
  
* 中國人民解放軍陸軍
  
* 中國人民解放軍海軍
  
* 中國人民解放軍空軍
  
* 中國人民武裝警察部隊



性能指標

參考資料：Military Today

基本信息


* 機組：2 人

* 容量：~2,200 磅（1,000 公斤）的內置貨物加上 12-15 名士兵，以及大約 8,800 磅（4,000 公斤）的外掛貨物

* 長度：65 英尺 7 英寸（20 公尺）(大致)

* 高度：17 英尺 5 英寸（5.3 公尺）(大致)

* 空重：11,023 英磅（5,000 公斤） (大致)

* 最大起飛重量：22,046 英磅（10,000 公斤） (大致)

* 發動機：2 台渦軸 - 10 渦輪軸發動機，每台 2,145 匹軸馬力（1,600 千瓦特）(額定)

* 主旋翼直徑：52 英尺 6 英寸（16 公尺）

性能


* 最大速度：194 節；224 英里每小時（360 公里每小時）

* 巡航速度：157 節；180 英里每小時（290 公里每小時）

* 航程：248 海里；286 英里（460 公里）

* 升限：20,000 英尺（6,000 公尺） (大致)

武器 


* 機槍：艙門機槍

 



參考文獻



外部連結