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新界區專線小巴 401 線是由棉記汽車有限公司營運的一條專線小巴路線，行走青衣碼頭及石蔭。而 402S 線是由棉記汽車的一條通宵專線小巴路線，為 401 的輔助線，行走長亨及荃灣（眾安街），目前為青衣區唯一以荃灣作總站的常規通宵公共運輸工具，並聯合 401 線提供往返荃灣和青衣的 24 小時公共運輸服務。



簡介及歷史


* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專線小巴新路線，此兩線編為同一組。

* 1991 年 11 月 4 日：路線投入服務。

* 1993 年 8 月：401 線來回程改經關門口街、聯仁街、馬頭壩道。

* 2004 年：402S 線來回程改經涌美路及楓樹窩路，擴展服務範圍至青衣南及翠怡花園、青衣邨一帶。

* 2005 年：401 線往石蔭改經安蔭，總站由石蔭恆生銀行遷移至石蔭巴士總站。

* 2014 年 9 月 7 日：調整票價。

* 2018 年 9 月 2 日：調整票價。



服務時間及班次

401 常規班次

401 特別班次


* 長安→石蔭
  
* 星期一至六：07:00-10:00（15 分鐘）
  
* 星期日及公眾假期不提供服務

402S


* 每晚長亨開：23:50-05:25（20-30 分鐘一班）

* 每晚荃灣（眾安街）開：23:50-05:25（20-30 分鐘一班）



行車路線

401


* 往石蔭途經：楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安公共運輸交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃橋、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、大白田街、石梨街、安足街、石排街、大白田街、童子街及石蔭路

* 往青衣碼頭途經：石蔭路、石宜路、和宜合道、昌榮路、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、長安公共運輸交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處及楓樹窩路

402S


* 往荃灣（眾安街）途經：寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、青荃橋、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、荃灣街市街及眾安街

* 往長亨途經：眾安街、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路



用車

401 和 402S 線共用 11 輛 16 座及 1 輛 19 座的豐田 Coaster 小巴，除 RA308 (前車牌為 GU3420) 外，其餘也是 B40 石油氣小巴。



小資料


* 401 線是兩條兩邊總站均在葵青區，需經其他地區前往的專線小巴路線之一（另一條為 406）。



相關事件


* 2019 年 1 月 1 日：凌晨約 3 時，402S 線在荃灣站頭有約 40 至 50 人排隊，有一名操普通話的女乘客從暗角打尖，司機見狀即大聲喝令她排隊，但女乘客不服。此時一名男乘客拿走女乘客手機，著女乘客取回。女乘客需在小巴座位與手機之間決擇，站在車門樓梯，不停大叫。其後女乘客自行下車取回電話，她下車一刻，司機即極速啟動引擎開出。



參考資料及注釋



外部連結


* 小巴 401 班次不足，蘋果日報，2004 年 3 月 10 日

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 403A 線為香港一條來往安蔭至沙田市中心（經：石蔭）的小巴路線，為 403 線的分拆路線。



歷史


* 1995 年：投入服務。

* 2005 年 8 月 22 日：為配合本路線縮短至安蔭，本路線增設與 403 線的八達通轉乘優惠。

* 2006 年 5 月 21 日：為配合本線及 403 線分拆，新設 403X 線，本路線不經大圍，秦石及沙角。

* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。

* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則由 $2.5 調整至 $2.7。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則由 $2.7 調整至 $3.0。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則由 $3.0 調整至 $3.3。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則由 $3.3 調整至 $3.5。



用車

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線



收費

全程收費：$11.3


* 可風中學往安蔭：$3.5

八達通轉乘優惠


* 403A ↔ 403 線：由本路線轉乘上述路線，第二程免費。



服務時間及班次



參考資料


* 681 巴士總站 小巴 403A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 進智公交 小巴 403A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 403 線為香港一條由傑記運輸營運的小巴路線，來往石籬邨至沙角邨，擁有極大的客流量。

本線另設立輔助線 403P，循環來往石籬（梨貝街）及沙田大會堂，為石籬邨一帶的居民提供取道城門隧道往返沙田區的服務。



歷史


* 1992 年 11 月 18 日：投入服務。

* 2005 年 8 月 22 日：為配合 403A 線分拆，本路線增設與 403A 線的八達通轉乘優惠，並調整班次。

* 2006 年 4 月 14 日：為配合 481A 線分拆，本路線增設與 481A 線的八達通轉乘優惠。

* 2006 年 5 月 21 日：為配合本線及 403A 線分拆，新設 403X 線，本路線不經大圍。

* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。

* 2007 年 6 月 26 日：403 線小巴（車牌號碼：MD1044）在城門隧道荃灣出口撞向前方因碰撞而停下的一輛貨車及一輛私家車，私家車司機死亡，另有 17 人受傷。肇事車輛事後退役。

* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則由 $2.5 調整至 $2.7。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則由 $2.7 調整至 $3.0。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則由 $3.0 調整至 $3.3。

* 2017 年 2 月 26 日：403 線來往石籬（梨貝街）及沙田大會堂的特別班次獲獨立命名為 403P，每天全日服務；原 403 線雍雅軒往沙田大會堂特別班次亦改由此路線提供；同時增設星期一至五 07:30 及 08:00 由石籬邨石安樓開往沙田大會堂的特別班次。

* 2019 年 1 月 14 日：403 線小巴（車牌：LY461）於城門隧道外發生意外，造成 1 死 16 傷，意外原因有待調查。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則由 $3.3 調整至 $3.5。

* 2019 年 5 月 19 日：增設智慧型手機程式繳費。



用車

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線

403


* 駛經：途經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、白鶴汀街、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街

403P


* 往沙田大會堂方向，駛經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路及擔杆莆街

* 往石籬梨貝街方向，駛經：擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街

八達通轉乘優惠


* 403/403P ↔ 403A 線、481A 線：由本路線轉乘上述路線，次程免費。



服務時間及班次

403

403P

403P 特別班次



參考資料


* 巴士小巴不足 葵涌往沙田難 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 10 月 2 日

* 681 巴士總站 小巴 403 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 小巴 403P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈 (403) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈 (403P) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 403X 線為香港一條循環來往港鐵大圍站至石籬的小巴路線，由 403 及 403A 線分拆出來。



歷史


* 2006 年 5 月 21 日：由 403 線及 403A 線分拆而新設的 403X 線，投入服務。

* 2007 年 3 月 18 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5。

* 2012 年 5 月 13 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3。



用車


* *

此路線全線使用長陣豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線

 



服務時間及班次



參考資料


* 681 巴士總站 小巴 403X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 進智公交 小巴 403X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 404M 線是香港一條由鈺天營辦的綠色專線小巴路線，由葵芳站循環往來海濱花園。

新界區專線小巴 405 線是香港一條由鈺天營辦的綠色專線小巴路線，由長亨循環往來祖堯邨



歷史


* 1993 年：投入服務，來往葵芳站與醉酒灣工業區。

* 1999 年 12 月 12 日：由醉酒灣工業區延長至海濱花園，由於延長路線後，途經荃灣華人永遠墳場，每逢清明節及重陽節期間特別增設來往葵芳及永孝街的短程班次，方便掃墓人士。

* 2000 年 7 月 3 日：葵芳開出之末班車延遲至 2330。

* 2002 年 1 月 29 日：接受八達通繳付全程車費。

* 2007 年 1 月 14 日：本線加價，由 $3.5 加至 $3.8，分段收費由 $3.0 加至 $3.2。分段車費亦接受八達通付款。

* 2011 年 4 月 26 日：本線一輛專線小巴沿永順街向海濱花園行駛，當駛至荃灣屠房附近，懷疑收掣不及撞向前方的貨車。事件導致 17 人受傷，傷者主要是小巴乘客，一名女子傷勢較重，需由擔架送上救護車，分別送往仁濟醫院及瑪嘉烈醫院治理。

* 2011 年 5 月 29 日：本線加價，由 $3.8 加至 $3.9，分段收費由 $3.2 加至 $3.4。

* 2012 年 1 月 1 日：本線加價，由 $3.9 加至 $4.1。

* 2017 年 8 月 9 日：全港首 2 部 19 座專綫小巴投入服務，其中一輛柴油引擎的（UY3936）屬此路線所有。

* 2018 年 2 月 4 日：本線加價，由 $4.8 加至 $5.2，分段收費由 $4.0 加至 $4.5。

* 2021 年 2 月 8 日：
  
* 404M 開辦短途班次來往葵芳站至葵喜街
  
* 405 縮短服務時間



服務時間及班次

404M


* 葵芳站開出：06:00-23:30（10-12 分鐘一班）

404M 特別班次
:


* 葵芳站↺醉酒灣工業區
  
* 葵芳站開出：0800-1000

　
: 如無乘客要求於永建路下車，則不途經永建路。


* 葵芳站↺荃灣華人永遠墳場（清明節及重陽節特別班次）

405



收費

404M


* 全程收費：$5.50

* 分段收費：
  
* 葵芳站往葵涌公眾殮房：$4.50
  
* 永建路往海濱花園：$4.50
  
* 海濱花園往永基路：$4.50
  
* 葵涌公眾殮房往葵芳站：$4.50

405


* 全程收費：$6.3



客量

由於本線連接港鐵葵芳站，比同於海濱花園開出，連接荃灣站的九巴 238M 線，乘搭本線轉乘港鐵更能節省來往市區的時間，故不少海濱花園居民均會選搭本線；又因本線途經葵盛圍學校區，是居於海濱花園學生的不二之選，故平日早上於海濱花園往往需要等候數班車才能上車。

另一方面，此路線亦駛經荃灣華人永遠墳場，故此每年清明節與重陽節前後，都有前往掃墓的民眾搭乘。



行車路線

404M


* 途經：興寧路、葵仁路、葵義路、迴旋處、葵福路、永基路、葵喜街、迴旋處、永順街、怡樂街、怡康街、永順街、迴旋處、葵喜街、永建路 @、永基路、葵福路、迴旋處、葵義路、葵富路、興芳路及興寧路

　
: （@ _星期一至五 08:00 至 10:00 期間之班次若無人要求於此段下車，不會繞經，並改經永基路。_）

405


* 途經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、葵青路、葵福路、荔景山路、敬祖路、荔景山路、葵福路、葵青路、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路
新界專綫小巴路線 407，由馬亞木旗下的富運專線小巴有限公司營辦，來往長宏及瑪嘉烈醫院，途經葵盛圍、葵芳、荔景山路，是小巴大王馬亞木首條服務青衣區的專線小巴路線，亦是馬亞木唯一一條全日提供服務青衣區的專線小巴路線。

本線另設立區間線 407A 及 407B 線，前者來往葵芳站（新都會廣場）及瑪嘉烈醫院，並設立與港鐵的轉乘優惠；後者只於平日早上由長宏單向開往葵盛圍，以前往葵盛圍一帶學校的學生及職員為服務對象。



歷史


* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 406 編為同一組。

* 1998 年 4 月 18 日：407 線投入服務。

* 2000 年：407 區間線 407A 投入服務。

* 2002 年：平日早上由長宏單向開往葵盛圍的特別班次獲獨立編號為 407B。



服務時間及班次

407 常規班次

407 特別班次

407A

407B

407B (青泰苑開出的特別班次)



收費

407


* 全程收費：$10.4
  
* 長宏往返青泰苑：$5.8
  
* 長宏往葵盛圍：$6.9
  
* 長宏往葵芳（新都會廣場）：$7.4
  
* 青泰苑往返晨輝學校：$7.4
  
* 晉昇工廠大廈往返葵芳（新都會廣場）：$5.8
  
* 晉昇工廠大廈往返瑪嘉烈醫院：$7.4
  
* 葵芳（新都會廣場）往返瑪嘉烈醫院：$5.8
  
* 葵芳（新都會廣場）往長宏：$6.9

407A


* 全程收費：$5.8 (不設分段收費)
  
* 乘客以同一張八達通卡在乘搭 407A，於 1 小時內在葵芳站或荔景站入閘轉乘港鐵，或於港鐵葵芳站或荔景站出閘後 1 小時內轉乘此路線，可享有次程減收港幣 5 毫優惠。

407B


* 全程收費：$7.3 (不設分段收費)



行車路線

407


* 往瑪嘉烈醫院方向，途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、葵福路、盛福街、葵盛圍（下段）、大窩口道、興芳路、興寧路、葵仁路、葵義路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院路。

* 往長宏方向，途經：瑪嘉烈醫院路、荔景山路、葵福路、葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（下段）、盛福街、葵福路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。

407A


* 往瑪嘉烈醫院方向，途經：興寧路、葵仁路、葵義路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院路。

* 往葵芳方向，途經：瑪嘉烈醫院路、荔景山路、葵福路、葵義路、葵富路、興芳路及興寧路。

407B


* 途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、葵福路、盛福街及葵盛圍（下段）



參考資料



相關條目


* 新界區專線小巴 406 線



外部連結


* 新西綠巴往公院 冀增線加班次 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港商報，2016 年 5 月 12 日

* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（長發特別班次）

* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 407B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（長發特別班次）

* 小巴薈：新界區專線小巴 407 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 407A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 407B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 409K 線是由錦捷運輸營運的一條小巴線，循環行走長亨邨及荃灣（海貴路）之間。 本路線是兩鐵合併後，首條提供鐵路轉乘優惠的全新開辦專線小巴路線，以八達通乘搭本線接駁港鐵西鐵綫，可獲票價優惠。



簡介及歷史


* 2008 年 10 月 5 日：路線投入服務，開辦時已設有與西鐵線的轉乘優惠。

* 2011 年 4 月 24 日：離開荃灣西站後，改經沙咀道、鹹田街、德華街、關門口街返回原有路線。

* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5.0 加至 $5.3，分段由 $3.0 加至 $3.2。

* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。

* 2014 年 6 月 15 日：改經楊屋道直入德士古道。

* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安集團在亨美街興建住宅，總站臨時遷往亨美街聖公會何澤芸小學外。

* 2019 年 2 月 24 日：該線總站由如心廣場遷至荃灣（海貴路）。

* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。



客量

由於往來荃灣西站的人流不多，故本線往荃灣主要輔助 409 線。在早上繁忙時間本線會出現滿座情況，但其餘時間客量只屬一般。另外本線往青衣的停站與九巴 41M、42M、49X 等線的方向相反，加上本線班次較疏，故未能吸引等候九巴的乘客乘搭，因此回程客量偏低，只靠青衣區內乘客支持。但自從返程改經楊屋道後，吸引不少於巴士站等候 41M 及 49X 的乘客，加上行走楊屋道比起沙咀道（車多路窄，多燈位）行車時間大為降低，令荃灣區上車客量有所回升.



行車路線



服務時間及班次



收費



參考資料及注釋



相關


* 新界區專線小巴 409 線



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 409 線是由錦捷運輸營運的一條香港小巴線，循環行走青衣長宏邨及荃灣街市街之間。

本線另設立輔助線 409S，起訖點與 409 線一樣，惟不駛經眾安街及沙咀道，以縮短荃灣街市街上車往青衣的時間，亦令 409 線騰出運載力予眾安街及沙咀道登車返回青衣的乘客。營辦商因而於牌布上將 409S 線標榜為特快線。



簡介及歷史


* 1998 年 12 月 31 日：運輸署公開招標 8 組共 12 條專線小巴新路線，此線為其中之一。

* 2000 年 4 月 9 日：路線投入服務。

* 2012 年 1 月 1 日：調整票價，全程由 $5 加至 $5.3，分段由 $3 加至 $3.2。

* 2013 年 5 月 12 日：調整票價，全程由 $5.3 加至 $5.7，分段由 $3.2 加至 $3.4。

* 2015 年 11 月 29 日：409S 線投入服務。

* 2017 年 8 月 27 日：調整票價，全程由 $6.2 加至 $6.6，分段由 $3.7 加至 $4.0。

* 2018 年 5 月 1 日：配合宏安地產在亨美街興建住宅，兩線的總站臨時遷往長宏巴士總站靠近寮肚路旁的專線小巴灣。

* 2019 年 12 月 2 日：往荃灣過德士古道後，改為直接往荃富街，不經荃榮街及荃華街。



客量

本路線在青衣區小巴路線而言，客量可謂非常高，本路線的客源主要來自荃灣來往青衣和青衣區內兩方面為主。由於本路線途經德士古道（天橋）來往荃灣，中途的分站也多，因此若果由荃灣街市街乘搭本路線返回青衣，一定比乘搭巴士和港鐵為快，加上本路線服務的區域並沒有荃青巴士路線（41M、42M、43B、243M）途經，即使車資較巴士昂貴，依然得到一班乘客支持。

另外，本路線特設青衣區內分段車資 $4.0，比巴士的 $4.3 便宜，而且班次又比巴士和其他小巴路線為頻密，加上本路線在青衣區的分站並沒有車返回長亨邨一帶（長安邨除外），結果中途客的人數都一直偏高。

由於主線 409 線客量甚高，小巴在循環點荃灣街市街（近德華公園）上客後，往往滿座開出，小巴然後直接駛入德海街、德華街原有路線返回青衣，不經官方路線途經的眾安街及沙咀道，令到該等路段等候 409 線的乘客往往需要碰碰運氣能否登車。後來營辦商申請將上述走線正規化，並獲運輸署批准，獲獨立編號為 409S。



行車路線

途經：亨美街、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、青葉街、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青敬路、擔杆山交匯處、青荃橋、德士古道、荃富街、荃灣街市街、眾安街、沙咀道、鹹田街、_德海街_、德華街、關門口街、青山公路－葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃橋、擔杆山交匯處、青敬路、宏福花園小巴總站、青敬路（南行）、楓樹窩路迴旋處、青敬路（北行）、青綠街（西行）、偉景花園外的青綠街迴旋處、青綠街（東行）、青葉街、楓樹窩路、青衣西路、寮肚路、亨美街（東行）、迴旋處及亨美街（西行）
（409S 線不經粗體路段，改經_斜體_路段。）



服務時間及班次

每天



相關事件


* 2016 年 6 月 10 日：晚上 9 時許，一對同為 35 歲的簡姓夫婦拖著 6 歲女兒沿青衣青敬路青衣城對出過馬路期間，在行人過路線遭一輛 409 專線小巴撞倒，姓田母親為護女以身擋車，結果遭小巴重重撞飛，頭部身受重創，拋飛數米後倒地昏迷不醒，姓簡父親及 6 歲女則分別因胸痛腳傷及腳部擦傷避過一劫。

* 2019 年 9 月 29 日下午。MC 3541 車牌一位老年白頭髮戴眼鏡司機和一位穿黑衣年青人在車上吵架，年青人在青衣聖保祿村附近下車後，司機還不忿氣拿剪刀下車衝向年青人，經一名中年人勸喻後才上回小巴，經過片段在網絡傳播。該名司機事後已經給小巴公司，即時解僱。



註釋



參考資料



相關



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 40 線是由友文投資旗下的均億投資有限公司營辦的一條專線小巴線，來往小坑村至屯門市中心。運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，故屬假循環線。



歷史


* 1998 年：投入服務，由天暉國際有限公司營辦，當時循環來往小坑村及友愛邨。

* 不詳：往小坑村方向到達蔡意橋後，改經石排頭路（卓爾居段），以配合該路段啟用。

* 2003 年 12 月：繞經屯門站公共運輸交匯處。

* 2007 年 7 月 1 日：因原有營辦商放棄營辦，經過重新投標後改由冠榮車行營辦。

* 2008 年 12 月 7 日：本線調整收費，全程收費由 $4.0 加至 $4.4。

* 2010 年 3 月 14 日：往友愛邨方向繞經屯門站公共運輸交匯處有蓋新址，不再經仁政街。

* 2010 年 10 月 17 日：本線調整票價，全程收費由 $4.4 加至 $4.7（增幅達 6.8%；自 2008 年起達 17.5%）。

* 2011 年 9 月 9 日：因冠榮車行放棄營辦，此路線再度被招標。

* 2012 年 1 月 1 日：偉文發展旗下的均億投資有限公司接辦本線，提高全程收費至 $5.5（自 2008 年起增幅更達 37.5%），同時縮短至屯門市中心（屯順街）作折返點，不再經友愛邨。



服務時間及班次


* 小坑村開：06:00-22:41（13 分鐘一班）

* 屯門市中心開: 06:15-23:00（13-20 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$6.3

* 寶怡花園往小坑村：$5.4

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線

小坑村開：塘亨路，興貴街，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門站公共運輸交匯處，杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，石排頭路，震寰路，興貴街及塘亨路。

綠字路段為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



用車

此路線用車為 4 輛豐田 Coaster 石油氣小巴。此線會間中有 46 線車輛支援。
新界區專線小巴 410 線是由友文投資營辦的一條專線小巴線，由石蔭往來瑪嘉烈醫院。



歷史


* 2000 年 4 月 4 日：政府刊憲公開招標包括本路線在內的 8 條專線小巴新路線。

* 2000 年 9 月 1 日：本路線投入服務。



服務時間及班次


* 石蔭開：
  
* 平日 0645-2030（15/30 分鐘一班）
  
* 假日 0700-1930（15/30 分鐘一班）

* 瑪嘉烈醫院開：
  
* 平日 0710-2100（15/30 分鐘一班）
  
* 假日 0730-2000（15/30 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$9.6
  
* 石蔭往梨貝街：$4.0
  
* 石蔭往來荔枝嶺路：$5.9
  
* 荔景紀律部隊宿舍往來瑪嘉烈醫院：$5.9
  
* 祖堯往來瑪嘉烈醫院：$4.0
  
* 和宜合道往石蔭：$4.0

（此線所有車輛均接受八達通卡付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）



用車

本線採用四輛豐田 Coaster 小巴行駛。



行車路線


* 石蔭開：梨木道，童子街，大白田街，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，梨貝街，石排街，圍乪街，大隴街，和宜合道，青山公路，大窩交匯處，華瑤路，荔枝嶺路，念祖街，敬祖路，荔景山路及葵涌醫院路。

* 瑪嘉烈醫院開：葵涌醫院路，荔景山路，敬祖路，念祖街，荔枝嶺路，華瑤路，大窩交匯處，青山公路，和宜合道，大隴街，圍乪街，石排街，梨貝街，石排街，安足街，安蔭巴士總站，安足街，石排街，大白田街及梨木道。



小資料


* 本線的瑪嘉烈醫院總站是位於 K 座（專科門診大樓），與專線小巴 90P、407、407A 的瑪嘉烈醫院 A-F 座（正門）有所不同。

* 本路線實際上總站位於梨木道石蔭商場對出，但運輸署官方資料稱總站為「東北葵涌」。

* 此小巴路線只有 4 架小巴行駛，故經常在繁忙時間滿座。
新界區專線小巴 411 線是由駿億（亞洲）有限公司營辦的一條專線小巴假循環線，往來浩景臺及深水埗（青山道）。



歷史


* 2000 年：浩景臺入伙初期，已提供往來西九龍區的專線小巴服務，編號為 408，往來浩景臺至深水埗九江街，於 2000 年 5 月 28 日起投入服務。

* 2001 年 1 月 1 日：408 線因客量不足停辦。

* 2007 年 3 月 23 日：政府刊憲公開招標 5 條專線小巴路線，其中包括原有已取消的浩景臺至深水埗的專線小巴路線，於該標書中再度公開招標，結果由駿億（亞洲）有限公司投得。

* 2007 年 9 月 1 日：投得的專線小巴路線編號定為 411（即本路線），路線取道麗瑤邨、悅麗苑及祖堯邨，經九江街後沿保安道折返，當日起投入服務，尾車由浩景臺開出 2030。同年 10 月 5 日，尾車延長至 2230，並增設浩景臺往來祖堯之分段收費。

* 2008 年 6 月 7 日：路線駛至青山道後，改為右轉九江街及元州街折返。

* 2009 年 1 月 18 日：全程票價由 $4.8 調整至 $5.3，分段收費由 $3 調整至 $3.3。

* 2010 年 2 月 21 日：全程票價由 $5.30 調整至 $5.80，分段收費維持不變。

* 2011 年 9 月 18 日：全程票價由 $5.8 調整至 $6.5，分段收費由 $3.3 調整至 $3.5。

* 2013 年 6 月 2 日：全程票價由 $6 調整至 $7.2，分段收費由 $3.5 調整至 $3.8。

* 2014 年 11 月 30 日：全程票價由 $7.2 調整至 $8，分段收費不變。

* 2017 年 3 月 21 日：全程票價由 $8 調整至 $8.9，分段收費加至 $4。

* 2019 年 12 月 1 日：往深水埗方向時將改經長沙灣道及興華街後再沿原有路線行走，不經介乎通州西街至興華街的一段青山道。



小資料


* 雖然運輸署官方資料為循環線，實際上小巴到達元州街近九江街後乘客必須全部下車，然後在原站重新上客不作停留返回浩景臺。

* 本路線派出的小巴車隊，車牌全部以「992」結尾，分別為 AZ 992、KA 992、KP 992、SJ 992 及 TW 992，是專線小巴中少有的。



行車路線



服務時間、班次及收費

此路線每天服務，服務時段為上午 6 時半至下午 11 時。所有班次皆由浩景臺開出，約 8 至 15 分鐘一班。此路線全程收費為 $9.4，並設有兩段收取 $4.3 的單向分段收費，分別是浩景臺往敬祖路，以及荔景邨（樂景樓）往浩景臺。
新界區專線小巴 412 線是香港一條已停辦的專線小巴路線，循環行走葵涌邨及石籬，由棉記汽車旗下的君翔投資有限公司營運。



簡介及歷史

由於房屋署的舒緩擠迫戶措施，部份原有葵涌東北屋邨（石蔭邨、安蔭邨、石籬邨）的居民需遷居重建完成的葵涌邨，該批居民與葵涌東北原居住的屋邨街坊仍有聯繫，這個需求足以開辦一條專線小巴往來兩地，因此在居民及區議員爭取下，運輸署決定公開招標本路線，為兩地居民提供直接往來葵涌邨及葵涌東北的公共運輸服務。


* 2007 年 3 月 23 日：運輸署公開招標包括本路線在內的五條新界專線小巴路線，最後由棉記運輸旗下的君翔投資有限公司投得。

* 2007 年 8 月 26 日：本路線投入服務。

* 2011 年 4 月 24 日：本路線調整票價，全程收費由 $4.20 調整至 $4.50。

* 2019 年 6 月 16 日：本路線調整票價，全程收費由 $5.40 調整至 $5.90。

* 2022 年 2 月 1 日：因客量不足而停止服務，由只於上課日繁忙時間服務的九龍巴士 31A 線取代。



服務時間、班次及收費

此路線小巴所有班次皆由葵涌邨開出，服務時間為每日上午 6 時 15 分至下午 10 時正，約 12 至 18 分鐘一班。此路線全程收費為 $5.90，並無任何分段收費。



行車路線


* 葵涌邨開：大窩口道，興芳路，葵興路，禾葵里，葵涌道，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，梨木道，大白田街，石排街，圍乪街，和宜合道，昌榮路，昌榮路迴旋處，青山公路，健全街，禾塘咀街及大窩口道。



參考資料及注釋


* 葵涌：小巴站牌壞久未修 乘客不便 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 3 月 2 日
新界區專線小巴 413 線是一條香港新界葵青區專線小巴路線，來往青衣碼頭至瑪嘉烈醫院。



簡介及歷史

以往青衣島往返瑪嘉烈醫院的公共運輸，分別是九龍巴士 42 線及新界區專線小巴 407 線。前者服務長康邨及長青邨，但只停荔景山路，卻不能前往醫院正門的專線小巴總站；後者服務長宏邨、長亨邨及長安邨，但須繞經葵盛圍、葵興及葵芳，而且兩線均未能服務青衣碼頭、青衣邨及宏福花園一帶。於是，運輸署提出開辧此路線，去服務九巴 42 線及 407 線小巴未能服務的青衣地方，以及只行經葵芳外圍的葵青劇院一帶便直上荔景，比 407 線小巴大大節省行車時間。

2020 年 3 月 1 日，本線開辦。

2021 年 2 月 24 日起，此線增設低地台小巴服務，逢周一至周六行走。



服務時間及班次

可供輪椅上落的低地台小巴服務時間



用車

為了方便往返瑪嘉烈醫院之乘客，招標條款規定此路線於投入服務首日起計一年內，須調配一輛可供輪椅上落的低地台公共小巴營運。營辦商指此路線使用 4 輛小巴提供服務，型號包括豐田 Coaster16/19 座位小巴及配英國 EVM CITYLINE 車身的平治 Sprinter 516CDI 低地台小巴。

本線開辦初期由於經常吉車遊街，導致只有 2 輛小巴行走，間中另有一部來自 308M 線的支援車行走，假日更只會使用一部小巴行走，同時只由豐田 Coaster 提供服務。

2021 年 2 月 24 日起，本線開始提供低地台公共小巴服務。



收費


* 全程：$7.4
  
* 葵褔路往瑪嘉烈醫院：$3.8



行車路線


* 青衣碼頭開出：楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、興芳路、葵福路、荔景山路及瑪嘉烈醫院。

* 瑪嘉烈醫院開出：荔景山路、葵褔路、興芳路、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路及青衣碼頭。



參考
新界區專線小巴 41 線是由友文投資旗下的恆忠有限公司營辦的一條專線小巴線，來往龍門居至屯門市中心（屯發路）。



歷史


* 2003 年 6 月 8 日：投入服務，最初由恆忠有限公司營辦，後來偉文發展收購原有營辦商，但仍以恆忠名義運作。置樂花園總站位於青匯街仁愛街市對出。

* 2009 年 4 月 4 日：每日 09:00-16:30 及 20:00 後往置樂花園方向之班次，會先繞經屯門市廣場及華都花園才返回總站。

* 2012 年 1 月 8 日：調整票價，全程由 $4.4 調整至 $4.8，另外所有往置樂花園方向之班次均繞經屯門市廣場及華都花園。

* 2022 年 1 月 9 日：正式更改總站為屯門市中心（屯發路）。



服務時間及班次


* 龍門居開：06:00-23:15（10-20 分鐘一班）

* 置樂花園開：06:15-23:30（10-20 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$6.3



行車路線


* 龍門居開：經龍門路、湖山路、海皇路、海榮路、恆富街、海榮路、青山公路－青山灣段、屯仁街及屯發路。

* 屯門市中心（屯發路）開：經屯發路、屯盛街、青山公路－青山灣段、青匯街、青山公路－青山灣段、青海圍、青山公路－青山灣段、海榮路、恆富街、海榮路、海皇路、湖山路及龍門路。



使用狀況

本路線主要方便往來置樂花園仁愛街市購物的龍門居、南浪海灣居民，沿線亦有不少學校，故學生乘客在本線中佔有一定比例。



用車

此路線用車為 4 輛豐田 Coaster 石油氣小巴。此線會間中有 140M 線車輛支援。



第 1 代新界 41 線

第 1 代新界 41 號線於 1995 年 11 月 8 日投入服務，往來屯門碼頭至香港黃金海岸，1998 年停辦。
新界區專線小巴 42 線是由信威國際投資有限公司營辦的一條專線小巴線，往來青磚圍至屯門市中心。運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。



歷史


* 1995 年 (11-12 月)：投入服務，初時往來青山醫院至屯門市中心，是輕鐵專區實施後屯門區首條全新開辦的區內公共運輸路線。

* 1998 年：延長至青磚圍。

* 2003 年 12 月：配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）通車，繞經兆康站（北）公共運輸交匯處。

* 2010 年 3 月 14 日：配合屯門站公共運輸交匯處新址啟用，往屯門市中心方向改經屯門鐵路站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、屯隆街及屯順街。



服務時間及班次


* 青磚圍開：06:30-21:00（15 分鐘一班）

* 屯門市中心開：06:50-21:20（15 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$5.4

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線


* 青磚圍開：經青磚圍路，五柳路，青麟路，藍地交匯處，青麟路，兆康站（北）公共運輸交匯處，青麟路，青松觀路，青山醫院通道，青松觀路，屯門醫院通道，青松觀路，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，石排頭路，震寰路，青松觀路，屯門醫院通道，青松觀路，青山醫院通道，青松觀路，青麟路，兆康站（北）公共運輸交匯處，五柳路及青磚圍路。

　
: 綠字路段為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



用車

本線主要採用豐田 Coaster 石油氣小巴行駛，其中一輛掛牌車 KS9838 率先於 2010 年 3 月改用電子路線牌，其後所有用車皆已配備電牌。

行駛本線的小巴不時會被調往元朗區的 608 及 609 線行走。
新界區專線小巴 43 線是由冠榮車行旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至掃管笏，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、黃金海岸及愛琴海岸。

本線是屯門區歷史最悠久的日間區內專線小巴路線，早在 1988 年投入服務（其餘的屯門區內專線小巴路線先後於 1990 年代起陸續開辦），而且是當時唯一一條不受「輕鐵專區」影響的屯門區內專線小巴路線。

43 線後來亦設有很多分支，包括：

1. 新界區專線小巴 43A 線，來往新墟街市至青榕街，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨，此線的主要客源是青榕街一帶豪宅往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。
2. 新界區專線小巴 43B 線，循環來往新墟街市至大欖涌，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、愛琴灣，此線的主要客源是帝濤灣居民及往大欖懲教所探監的民眾往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。此路線開辦的目的是因應接駁巴士 521 線採用雙層巴士行駛（當時大欖涌路路面是無法容納雙層巴士行走），於 1990 年 8 月 26 日起大欖總站遷往現址，導致大欖涌路一帶失去公共運輸服務，營辦商於是開辦本輔助線，取代原有 521 於大欖涌路的角色。從此本線成了大欖涌路一帶惟一公共運輸服務。
3. 新界區專線小巴 43C 線，來往新墟街市及兆麟苑，方便兆麟苑和置樂花園的居民來往屯門市中心。
4. 新界區專線小巴 43S 線，循環來往新墟街市至稔灣。官方資料指出此線為全日服務，但實際上只在每日上午 6:00 至 9:00 繁忙時段服務，其餘時間以 43 線名義運作，該線於此線服務時間以外亦會繞經掃管笏。

此外，43B 線曾設下支線 43D，循環來往黃金泳灘及屯門碼頭，已於 2010 年 5 月因客量不足而永久停辦。

營運本路線的馬亞木集團於 2013 年獲政府的「綠色運輸試驗基金」資助購買 2 輛本港 GMI 公司研發的 Gemini 混能小巴，配置內地東風汽車的車架及底盤、德國西門子的電動摩打及美國 Valence 的磷酸鋰鐵電池，其中 1 台（車牌 KP100）已於 2015 年 2 月正式行駛 43 線（該車已於 2017 年年初退役）。



歷史

1987 年 10 月 9 日，運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線，此線與第一代 44 編為同一組。翌年 5 月 10 日，43 投入服務，初時來往屯門碼頭（蝴蝶邨）至青榕街，每 15-20 分鐘一班，當時的收費為港幣 3 元。1988 年 9 月 25 日，配合輕鐵第 1 期通車，本線改為來往新墟街市及掃管笏，收費維持不變，並設來往青榕街短途班次（後來獲編號為 43A）。在 1993 年和 1995 年，43B 線和 43C 線分別投入服務。

2003 年 12 月 20 日，配合九廣西鐵第 1 期通車，往新墟街市方向繞經屯門站公共運輸交匯處。

2007 年 8 月 20 日，43D 線投入服務，服務時間為 08:00-21:00，每 15 分鐘一班；惟在 2010 年 5 月 1 日，該線因「乘客量太少，票務收入不足以應付營運開支」而取消服務。同年 6 月 13 日，43 線延長服務時間至 22:15。翌年 10 月 9 日，所有班次不再繞經稔灣，而繞經稔灣的班次由新開辦的 43S 線取代。但事實上，除了每日 06:00-09:00 外，43 線會全日繞經稔灣，與 43S 線行車路線完全相同。因此，除上述時段外，所有班次實以 43 線名義行走。



服務時間及班次



收費表



行車路線

43，43S


* 駛經：河傍街，屯門鄉事會路，屯興路，青山公路，黃金海岸廣場，青山公路，掃管笏路，掃管笏村路，掃管笏路，青山公路，嘉禾里山路，青山公路，三聖街，三聖巴士總站，三聖街，青山公路，屯興路，屯門鄉事會路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，河傍街，青賢街，新青街及河傍街。

43A


* 往青榕街途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路及青榕街。

* 往新墟街市途經：青榕街、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街及河傍街。

43B


* 途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路、康輝路、小欖路、康輝路、青山公路、大欖涌路、青山公路、康輝路、小欖路、康輝路、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街、河傍街。

43C


* 往兆麟苑途經：河傍街、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路、三聖街、三聖公共運輸交匯處、三聖街、青山公路、兆麟街及兆興里。

* 往新墟街市途經：兆興里、兆麟街、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、河傍街、青賢街、新青街及河傍街。



用車

43,43A,43B,43C,43S 線合共使用 20 輛豐田 Coaster 小巴行走，其中 7 輛為 19 座位小巴。



使用狀況

43 和 43S 線主要方便掃管笏村、稔灣村及青山公路青山灣段一帶私人屋苑居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有 K51 及 K53 往來，而且收費比本線便宜（上述巴士路線亦設有小童及學生優惠；本路線除長者或殘疾人士享有 $2 票價優惠外則大小皆同價），加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的掃管笏及稔灣村居民。隨著掃管笏路沿線多個私人屋苑陸續入伙，本線的重要性有望提高。

43A 線主要方便青榕街一帶豪宅居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有 K51 及 K53 往來，而且收費比本線便宜 (上述巴士路線亦設有小童、學生及長者優惠；本路線則大小皆同價)，加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的青榕街一帶豪宅居民。

43B 線雖然大部分路線與港鐵巴士 K51 綫重疊，但此路線能直達帝濤灣、小欖精神病治療中心及大欖懲教所，故仍有一定客量。
新界區專線小巴 44A 線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門站至上水站，途經屯門工業區、大興邨、良景邨、建生邨、屯門醫院。

本線另設立輔助線 44A1，只於星期一至六由寶田單向前往上水站（且不提供回程），星期日及公眾假期不設服務。



歷史


* 1998 年：此線開辦，舒緩 44 的龐大客量，初時本線屯門總站設於河傍街。

* 2003 年 10 月：配合九廣西鐵通車，總站遷往屯門站。

* 2008 年 11 月 23 日：本線加價，由 $13.0 調整至 $13.8。

* 2010 年 3 月 14 日：屯門站總站遷入有蓋公共運輸交匯處。

* 2012 年 4 月 15 日：本線加價，由 $13.8 調整至 $14.5。

* 2014 年 2 月 9 日：本線加價，由 $14.5 調整至 $15.2。

* 2016 年 6 月 5 日：本線加價，由 $15.2 調整至 $15.9。

* 2018 年 3 月 29 日：為應付往返屯門及上水的龐大需求，44A 線分拆出輔助路線 44A1 線，疏導主線供不應求的情況。

* 2019 年 4 月 7 日：本線加價，由 $15.9 調整至 $16.8



服務時間及班次

44A 線由屯門站開出，頭班車為清晨五時正，末班車為翌日零時，每 2-3 分鐘一班。

而 44A 線由上水開出頭八班車，除客滿外，必須依隨時間表開車，分別為：05:30、05:40、05:55、06:05、06:12、06:18、06:24、06:30，之後可每 2-3 分鐘一班開出直至凌晨一時正，客滿即開。

44A1 線只於平日日間服務，由寶田開出的時間為 06:40-19:30，每 20-25 分鐘一班。



收費


* 全程收費：$17.3
  
* 虎地來往屯門站（只適用於 44A）：$5.5



行車路線

44A


* 屯門站開：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路（上水中心）、龍琛路、龍運街、上水站

* 上水站開：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路（屯門醫院）、震寰路、鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路、河傍街、屯門站

44A1


* 寶田開：鳴琴路、田景路（田景邨）、鳴琴路、震寰路、青麟路（兆康苑）、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路（上水中心）、龍琛路、龍運街、上水站

黃色底的車站 (序號為 A1 者) 只適用於 44A1 線



主要客源


* 前往內地（轉乘東鐵綫）及水貨客

* 屯門往返上水，及到上水站轉乘東鐵線往返粉嶺及大埔區

* 屯門區內的短途客

* 在屯門工業區上班的北區及大埔居民



服務質素

此路線服務質素經常受人詬病，由於此路線大部份路段均是快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而此路線車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車長的乘客車費收入和營運商「三七分帳」，車長為增加收入而經常超速行走，屯門區議會收到不少乘客投訴，指小巴車長經常超速駕駛，由上水前往虎地，往往少於 15 分鐘，速度曾經達到時速 120 公里以上。後來運輸署擬修例要求所有專綫小巴安裝車速限制器，此線一度被列入可放寬時速限制至 100 公里的少數路線之一，在區議員強烈反對下未有實施放寬車速限制，現時大部分用車亦已鎖速至時速 80 公里。

此外沿線不少乘客經常出現登車困難，居民怨聲載道，46 輛掛牌車仍無法疏導乘客，更甚者，部份投訴指出車長不依路線行駛及拒絕接載屯門區內的短途客，結果令到運輸署要求九巴開辦一條每天全日往來屯門至上水巴士路線，以引入競爭及逼使小巴營辦商改善服務，但受到此路線營辦商強烈反對，在不斷角力下，九龍巴士 261 線終於在 2000 年 6 月 4 日起投入服務，更於 2004 年 2 月 15 日起繞經兆康西鐵站（現稱兆康站），對此路線造成競爭。

可是，本路線超速的情況仍然持續，引起多宗意外。先在 2003 年 9 月 3 日，一輛往上水方向的豐田 Coaster（車牌 HS3788，3 代）在粉嶺公路以時速 110 公里超速行駛，期間因閃避切線的巴士時失控，狂撼兩輛貨車致 7 人受傷，其中兩乘客被拋出車外。由於現場大擠塞，飛行服務隊一度奉命派出「海豚」式直升機準備救人，意外中幸無人身亡。

在 2009 年 7 月 25 日清晨晨 5 時許，一輛往上水方向的頭班車（車牌：HU9880，豐田 Coaster5LS2），駛至元朗公路博愛交匯處時，高速撞向一部超載的貨櫃車的車尾後，突然爆炸起火，結果車頭在重擊下坍塌，復被大火燒至通頂，整個車廂被燒至焦黑一片，全車乘客亦有不同程度的損傷。消防於現場發現一具燒焦的遺體，證實是小巴司機，2 人送院後不治，另有一人留醫一天後去世，共造成 4 死 13 傷。

2009 年 4 死 13 傷的事故不但震驚全港，更有傳媒揭發肇事專線小巴 44A 的營辦商，涉嫌擅自更改服務時間，頭班車及末班車時間，較運輸署公佈的分別早一小時開車，及遲一個半小時收車。營辦商對於服務時間不符合運輸署規定直認不諱，更聲言「10 幾年來都係咁」。時任立法會議員鄭家富直斥營辦商違規，又質疑運輸署監管不力。運輸署指該路線的法定頭班車應於早上 6 時開出，並於 7 月 27 日發出聲明指會對 44A 的服務展開調查，若營辦商違規，將按既定機製作出懲處。最後，運輸署批准此線提早頭班車開出時間，事件始告平息。
新界區專線小巴 44B 線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，(日間班次) 來往屯門站至落馬洲，(深宵班次) 來往屯門碼頭至落馬洲。。

本線另設立其副線 44B1，來往落馬洲及屯門碼頭，同樣由運泰實業營運，與 44A1 線是目前全港唯二在路線編號中的英文字母後再加上數字的專綫小巴路線，亦是唯二在路線編號中含有 2 組數字的專綫小巴路線。



歷史


* 1999 年：此線開辦 (從 44 及 44A 分拆)，初時本線屯門總站設於屯門碼頭。

* 2003 年春季：配合落馬洲口岸 24 小時通關，改為提供 24 小時服務。

* 2005 年 1 月 26 日：的士及專綫小巴在落馬洲管制站營運的時間提早由 23:00 開始，此線亦相應延長服務落馬洲管制站的時間。

* 2005 年 11 月 29 日：44B 日間班次分拆出新路線 44B1，來往屯門碼頭及落馬洲，而 44B 日間班次改為以屯門站為總站。

* 2008 年 11 月 23 日：本線加價，由 $11 調整至 $11.8。

* 2012 年 4 月 15 日：本線加價，由 $11.8 調整至 $12.5。

* 2014 年 2 月 9 日：本線加價，由 $12.5 調整至 $13。

* 2015 年 8 月 30 日：通宵班次之屯門總站遷往新落成的湖山路小巴總站。

* 2016 年 6 月 5 日：本線加價，由 $13 調整至 $13.6。

* 2020 年 2 月 4 日：因應 COVID-19 疫情，落馬洲管制站關閉，44B 和 44B1 線暫停服務，直至 2023 年 2 月 6 日才恢復。



服務時間及班次

44B 日間班次


* 每日由落馬洲轉車站開出：06:30-22:59（15-20 分鐘一班）

* 每日由屯門站開出：05:45-22:15（15-20 分鐘一班）

44B 深宵班次


* 每晚由落馬洲管制站開出：23:00-06:30（15-20 分鐘一班）

* 每晚由屯門碼頭開出：22:15-05:30（15-20 分鐘一班）

44B1


* 每日由落馬洲轉車站開出：06:30-22:59（15-20 分鐘一班）

* 每日由屯門碼頭開出：05:45-22:15（15-20 分鐘一班）



收費

44B 日間班次


* 全程收費：$14.4
  
* 兆康苑往屯門站：$5.5

44B 深宵班次：$20.0
44B1


* 全程收費：$14.4
  
* 虹橋往屯門碼頭：$6.3



行車路線

44B 日間班次


* 屯門站開途經：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、支路及青山公路－洲頭段

* 落馬洲開途經：青山公路－新田段、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路及河傍街

44B 深宵班次


* 屯門碼頭開途經：湖山路、湖翠路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、新田交匯處及新深路

* 落馬洲開途經：新深路、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

44B1


* 往落馬洲方向，駛經：湖山路、湖翠路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、支路及青山公路–新田段

* 往屯門碼頭方向，駛經：青山公路–新田段、支路、新田交匯處、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路



主要客源


* 屯門往返落馬洲，及青山公路－新田段一帶

* 屯門區內的短途客
新界區專線小巴 44 線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往屯門碼頭至上水站。

本線的「屯門碼頭」總站，並非設在海翠花園地下的屯門碼頭公共運輸交匯處，而是鄰近慧豐園碼頭的小巴總站。



歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於 1995 年計劃推出兩條專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。


* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專線小巴新路線，此路線及 45、49S 編為同一組。

* 1997 年 1 月 13 日：投入服務，當時全程收費 $13，當時此線在屯門市中心及元朗公路之間會途經屯門工業區、大興邨、良景邨、田景邨、建生邨、兆康苑等地。同年 3 月 20 日，來回程皆繞經落馬洲管制站，以配合皇巴士投入服務。

* 1998 年 5 月 23 日：往上水火車站方向改經博愛交匯處後新落成一段的元朗公路前往新田公路，不經凹頭，取消東成里站。

* 1998 年 5 月 24 日：往屯門碼頭方向改經新落成一段的元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消楊屋村站。

* 1998 年：來回程改經杯渡路直接進出屯門公路；原有在屯門工業區、大興邨、良景邨及兆康苑的服務由新線 44A 取代。

* 1999 年：來回程不再繞經落馬洲，由 44B 提供。

* 2009 年 2 月 20 日：來回程不停屯門公路紅橋。

* 2009 年 3 月 15 日：來回程恢復停靠屯門公路紅橋。

* 2015 年 8 月 30 日：屯門總站遷往新落成的湖山路小巴總站。

第一代 44 線


* 1987 年 10 月 9 日：運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線，此線與 43 編為同一組。招標時總站設於龍鼓灘，並指明持牌人經營此線的權利擬根據輕鐵的發展於 1989 年中予以檢討。

* 1988 年 5 月 10 日：此線投入服務，由冠榮車行旗下中西區小巴服務營運，總站設於新青街。

* 1988 年 9 月 25 日：因輕便鐵路通車而取消，由輕鐵接駁巴士 520 線取代。



服務時間及班次


* 屯門碼頭開：05:00-00:00 每 5-13 分鐘一班

* 上水站開：05:40-01:00 每 5-13 分鐘一班（【期間或客滿即開】）

特別班次


* 豐景園開往上水站：0800-0830，每 8 分鐘一班



收費


* 全程收費：$16.8

* 屯門碼頭來往紅橋：$6.3



行車路線


* 屯門碼頭（慧豐園）開：途經：湖山路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路、新運路、龍琛路及龍運街

* 上水站開：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路 (如有乘客要求於「富泰橋底」(青山公路 - 嶺南段 (地面) 與元朗公路 (天橋) 相交點) 下車，司機會繞徑藍地交滙處後前往屯門公路)、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路



主要客源


* 前往內地（轉乘東鐵綫）及水貨客

* 屯門往返上水，及到上水站轉乘東鐵綫往返粉嶺及大埔區

* 屯門區內的短途客



服務質素

此路線服務質素為不少乘客所詬病。由於此路線大部份路段均是快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而駕駛此路線之車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車長的乘客車費收入和營運商「三七分帳」，車長為求增加收入，經常超速行走。

屯門區議會經常收到乘客投訴，指小巴車長經常超速駕駛，上水前往虎地甚至更遠的車程往往需時少於 15 分鐘，時速更達到 120 公里以上，而且沿線不少乘客經常難以登車；更甚者，部份投訴指出車長不依路線行駛及拒載屯門區內的短途客。

運輸署收到有關此路線之投訴如雪片飛來，引致署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，以引入競爭及逼使小巴營辦商改善服務，但受到此路線營辦商強烈反對。在不斷角力下，九龍巴士 261 線終於在 2000 年 6 月 4 日起投入服務；不過此路線定線較直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超 261 線，雖收費較高但依舊客似雲來，而服務質素亦未見太大改善。

現時此路線所有用車已按法例鎖速至時速最高 80 公里，與其他小巴無異。
新界區專線小巴 45 線是由冠榮車行旗下的運泰實業營辦的一條專線小巴線，來往大興花園至屯門市中心。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。



歷史


* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專綫小巴路線，此線與 44 及 49S 編為同一組

* 1997 年：45 線投入服務。

* 2000 年 12 月 15 日：為配合河旺街改為單程南行，由大興花園開出後，經河旺街直接往震寰路，不經石排頭路。

* 不詳：往大興花園方向，到達蔡意橋後，改經石排頭路（卓爾居段），以配合該路段啟用。

* 2003 年 10 月 10 日：往屯門市中心方向繞經屯門站公共運輸交匯處。

* 2003 年 12 月 20 日：來回程繞經屯門站公共運輸交匯處，並增設與九廣西鐵的轉乘優惠，以配合西鐵綫正式通車。

* 2010 年 3 月 14 日：來回程改經新屯門站公共運輸交匯處。



服務時間、班次及收費

本路線所有班次皆由大興花園開，每日在清晨六時半開出頭班車，直至晚上十時四十五分開出末班車。班次為 6-7 分鐘一班。

路線全程收費為 $3.7，並設有港鐵八達通轉車優惠。由本路線於上車後 1 小時內於屯門站轉乘屯馬綫，或乘搭港鐵屯馬綫於屯門站出閘後 1 小時內轉乘本路線，次程可獲 3 毫的折扣優惠。



行車路線


* 大興花園開：河旺街，震寰路，杯渡路，河傍街，屯門站公共運輸交匯處（如無人於屯門站小巴總站下車，可彈性直接經杯渡路進入屯門鄉事會路），杯渡路，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，蔡意橋，建盛里，石排頭路及河旺街。

路線圖


* 



用車

此路線使用 4 輛豐田 Coaster 小巴行走，如遇車務調動，可能會從同組別的 44／44A 線車輛支援。



客量

由於本線收費遠比輕鐵低廉（收費只是 $3.6），而且能直達距離輕鐵站較遠的地方，備受大興花園居民歡迎，在屯門市中心經常出現大排長龍等候本線的情況。



昔日的 45 線


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與第一代 46 線編為同一組。

* 1984 年 8 月 20 日：第一代 45 線投入服務，來往山景邨及屯門碼頭（即現時翠寧花園／豐景園一帶）。

* 1985 年 9 月 11 日：繞經新墟街市並增設由屯門碼頭前往該處的分段收費。

* 1986 年 12 月 5 日：屯門碼頭總站改稱友愛（南）。

* 約 1988 年：改為循環線，於安定邨折返。

* 1988 年 9 月 4 日：改由九鐵巴士接辦，並派出 24 座位中型巴士行走。

* 1988 年 9 月 18 日：配合輕便鐵路首期通車，持有該年八月及九月份輕鐵月票的人士可免費乘搭此路線，有效期至 9 月 24 日止。

* 1988 年 9 月 25 日：取消服務。屯門區議會交通小組曾通過保留此路線，但運輸署認為此路線與輕鐵重疊，「不需要」此路線行走。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 46 線是由友文投資營辦的一條專線小巴線，來往富泰邨至屯門市中心。

新界區專線小巴 46A 線是由友文投資營辦的一條路線，來往景峰豪庭至屯門市中心。

新界區專線小巴 46X 線是 46 線的輔助路線，也是來往富泰邨至屯門市中心。

運輸署服務詳情表顯示 46 系路線皆為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，而兩邊總站本身亦各有其開出時間，故屬假循環線。



簡介及歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於 1995 年計劃推出兩專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。

本路線於 1997 年投入服務，是偉文發展投得的首條屯門區內專線小巴路線（初時來往屯門碼頭至嶺南學院，並駛經景峰徑）。嶺南學院於 1999 年升級為嶺南大學後，本線縮短至屯門市中心。

2001 年配合本線的副線（46A）投入服務而不再駛經景峰徑。

2009 年 10 月 2 日起增設特別班次由嶺南大學往屯門市中心，服務時間為星期一至五早上 7 時至 10 時，每 15 分鐘一班，以配合疊茵庭來往屯門市中心的非法邨巴服務於 10 月 1 日起取消。該特別班次經營至 2010 年 6 月 1 日，陽光巴士開辦疊茵庭居民巴士服務 NR763 線後停辦。

2011 年 10 月 29 日，46 線往屯門市中心方向原設於屯貴路富泰邨美泰樓外之分站予以取消，由附近的迴旋處分站取代。

46 線自開辦以來，一直受到居民歡迎，在屯門市中心候車乘客眾多，隊尾可長至接近屯匯街，導致小巴在屯門市中心開出時經常滿座。就此，46 線的營辦商於屯門市中心加開額外特別班次以疏導乘客，有關班次於富泰邨落客後會直接返回屯門市中心總站。該等班次在屯門市中心開出後，會直接經屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路返回青山公路前往富泰。若按該行車路線，屯門鄉事會路近聖公會聖西門呂明才中學分站候車的乘客，將會久候多時仍無法乘搭登車。因此，營辦商會安排部分班次小巴在屯門市中心清客後立即不載客前往聖公會聖西門呂明才中學分站起載。

為方便乘客識別及減少對乘客不便，由 2019 年 10 月 28 日起，營辦商由 46 線分拆出一條支線 46X（即本路線），去程與 46 線相同，惟回程在屯門市中心開出後，依小巴滿座時之走線（經屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路）直接前往青山公路，再前往兆康站及富泰，以分流屯門市中心及新墟前往富泰的乘客。



收費

三線全程收費皆為 $5.0，沒有任何分段收費。當中 46 線設有港鐵八達通轉車優惠，由 46 線轉乘港鐵屯馬綫（需於兆康站入閘），或由港鐵西鐵綫（需於兆康站出閘）轉乘該線，可享有次程減收 $1 優惠。



用車

本線過去主要採用 2 代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」），直至 2003 年開始引入豐田石油氣小巴，為首條引入石油氣小巴的屯門區專線小巴路線。

現時本線絕大部份採用 5 代豐田石油氣小巴行駛，亦有一輛 7 代小巴（19 座位）及 2 輛 6 代小巴（其中一輛為 19 座位）行駛本線。



行車路線


* 46 線途經：屯貴路，青山公路－嶺南段，兆康站（南）公共運輸交匯處（如有需要），青山公路－新墟段，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，青山公路，兆康站公共運輸交匯處，青山公路及屯貴路。

* 46A 線日間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路－新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯合街、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。

* 46A 線夜間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路－新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。

* 46X 線途經：屯貴路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路及屯貴路。

走線圖


* *



第一代新界 46 線


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線的經營權，第一代 46 線與第一代 45 線編為同一組。

* 1984 年 8 月 20 日：第一代 46 線投入服務，來往屯門 4B 區（即井財街一帶）及屯門碼頭（即現時翠寧花園／豐景園一帶）。

* 1987 年 6 月 7 日：因經營虧蝕（同年 4 月資料顯示每日載客量僅 450 人次）而取消服務。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署 - 新界專線小巴 46 號線路線資料
新界區專線小巴 46M 線及新界區專線小巴 47M 線是香港新界的一組專線小巴路線，由好景專線小巴營辦，提供往來荔景山及港鐵荔景站的接駁專線小巴服務。

其中 46M 線循環來往浩景臺及荔景站。行車方向為順時針，即經祖堯落山、麗瑤上山。

而 47M 線則循環來往華景山莊及荔景站，途經華員邨。此路線在荔景山的行車方向為逆時針，先經麗瑤邨落山，在荔景站停站後才經祖堯邨返回華景山莊，與 46M 線相反。



歷史

46M 線於 1982 年 5 月 16 日因應荃灣線通車投入服務，由華員邨循環經荔景地鐵站往返荔景臨時房屋區，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。

1983 年，46M 線改為只往返荔景山屋村與荔景地鐵站，華員邨一帶之服務改由新線 47M 提供。

1985 年，47M 線配合華景山莊入伙而延長至該處，並提升至每天全日行走。46M 線後來亦提升至每天行走，但實際上該路線在平日上午九時至下午約四時之間多數時間並不會提供服務，而在假日更只在傍晚時份之後才提供服務，直至午夜 1:25 的末班車，其餘時間由 47M 線提供服務。

於 1999 年，因應浩景臺入伙，荔景山總站改稱「浩景臺」。



服務時間及班次



收費


* 46M 線全程收費：HK$4.4

* 47M 線全程收費：HK$4.9

八達通轉乘優惠



行車路線


* 46M 線途經：荔崗街、荔枝嶺路、念祖街、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤街、華瑤路、荔枝嶺路及荔崗街

* 47M 線途經：華景山路、華瑤路、麗瑤街、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、念祖街、荔枝嶺路、華瑤路、大窩交匯處、華景山路、華景山莊通道及華景山路



小資料

一般荃灣及葵青區專線小巴採用 80 或 90 兩個編號系列，本路線的編號卻使用九巴在荔景區使用的編號系列，這是因為這線原本應由九巴營辦，但因荔枝嶺路及華景山路太窄太彎，加上客量問題，所以不能以巴士經營，改為小巴經營，但路線編號則繼續採用巴士的編號模式，故此是兩條不在屯門服務的「40」系列專線小巴路線之一。



參考資料


* 明知彎位險 偏置小巴站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2013 年 9 月 7 日
新界區專線小巴 481A 線為香港一條來往荃灣（街市街）至沙田市中心的小巴路線，為 481 的分拆路線。兩邊總站均經常全車爆滿，排隊人龍不斷，直接方便是此線優點，成為進智公交 481 系列最皇牌主力路線（比另兩條同系路線中更客量高企）。



歷史


* 1991 年：481 線投入服務，當時途經大圍及沙田市中心往來火炭，另設有荃灣（街市街）至沙田市中心的區間車（此區間車由 2000 年起獲獨立分拆為 481A 線）。

* 2000 年：本線投入服務，而 481 線不經大圍及沙田市中心，直接往來火炭區。

* 2006 年 4 月 14 日：為配合 481B 線投入服務，而本路線不再途經大圍，並增設與 403 線的八達通轉乘優惠。

* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。

* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則維持不變。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則維持不變。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則維持不變。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則維持不變。



用車

此路線與 481、481B 及 482 線共用 23 輛小巴。



收費


* 全程收費：$11.3

* 荃灣站往荃灣街市街：$1.0

八達通轉乘優惠


* 481A↔403 線：由本路線轉乘上述路線，第二程免費。



行車路線



服務時間及班次



參考資料


* 運署漠視小巴安全帶虛設 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2014 年 10 月 27 日

* 681 巴士總站－小巴 481A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 進智公交－小巴 481A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 481B 線為香港一條來往荃灣街市街至大圍（銅鑼灣山）的小巴路線，為 481A 的分拆路線，亦方便荃灣、大圍及銅鑼灣山一帶居民轉乘港鐵。



歷史

運輸署於 2005 年 4 月 22 日公開招標 5 組共 8 條專綫小巴新路線，其中包括一條循環往返大圍站及大圍（銅鑼灣山）的路線，惟無人問津，最終由新界區專線小巴 481A 線分拆支線服務銅鑼灣山居民。


* 2006 年 4 月 14 日：本線投入服務，取代 481A 線於大圍的服務。

* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，由美林邨往荃灣之分段收費由 $6 調整至 $7，而其餘分段收費則維持不變。

* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而部份分段收費則由 $4-$7 調整至 $4.3-$7.5 不等。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而部份分段收費則由 $4.3-$7.5 調整至 $4.5-$7.9 不等。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而部份分段收費則由 $4.5-$7.9 調整至 $4.8-$8.4 不等。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而部份分段收費則由 $4.8-$8.4 調整至 $5.3-$9.1 不等。



用車

此路線與 481、481A 及 482 線共用 23 輛小巴。



途經地點


* 荃灣大會堂、荃灣廣場（吉之島）、荃灣裁判法院（往大圍方向）

* 綠楊新邨、綠楊坊

* 美林邨、海福花園

* 港鐵大圍站、大圍道

* 



收費



備註

早上 10:00 前開出班次為每隔 30 分鐘一班。
新界區專線小巴 481 線為香港的一條來往火炭（山尾街）至荃灣街市街的小巴路線，為進智公交首條新界區路線，擁有高客量。



歷史

本路線之開辦可以追溯至 1989 年，當城門隧道準備於翌年 4 月 20 日通車時，曾有指在重組往返荃灣至沙田區之九巴 48 線鑑於路程及行車時間縮短，不再需要途經呈祥道及獅子山隧道，建議由禾輋巴士總站延長至火炭工業區，基於當時許多荃葵區居民需要往工業區工作，經常有市民提議或開辦新線行走繁忙時間，但運輸署認為客量不足，並建議批出往來兩地的專線小巴。速令此線得以發揚光大，更一拆為三，在兩邊總站均經常全車爆滿，排隊人龍可以達到超過一百人，成為進智公交三條皇牌路線之一（另兩條為港島 4C 及 40 線）。


* 1990 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 11 組共 15 條專線小巴新路線，此線與 482 線編為同一組。

* 1990 年 12 月 2 日：投入服務，當時途經大圍及沙田市中心，另設有荃灣街市街至沙田市中心的區間車（此區間車由 2000 年起獲獨立分拆為 481A 線）。

* 2000 年：為配合 481A 線投入服務，本路線不經大圍及沙田市中心，直接往來火炭區。

* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $8 調整至 $8.5，而分段收費則維持不變。

* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $8.5 調整至 $9.1，而分段收費則維持不變。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $9.1 調整至 $9.6，而分段收費則維持不變。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $9.6 調整至 $10.3，而分段收費則維持不變。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $10.3 調整至 $11.3，而分段收費則維持不變。



用車

此路線與 481、481A 及 482 線共用 23 輛小巴。



行車路線

下表列出的乃此路線主要上下客點，如無特別註明，沿線非限制區之路段均可自由上下客。


* 往火炭（山尾街）方向途經：荃灣街市街、大河道、沙咀道、圓墩圍、海盛路、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、火炭路、桂地街及山尾街

* 往荃灣街市街方向途經：山尾街、火炭路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及荃灣街市街



服務時間及班次


* 每日荃灣開：06:00-23:20，5-20 分鐘一班

* 每日火炭開：06:45-23:30，5-20 分鐘一班



收費
新界區專線小巴 482 線為香港一條來往荃灣街市街至沙田大會堂的通宵小巴路線，途經沙田市中心、大圍、城門隧道及荃灣市中心，為城門隧道的唯一通宵公共運輸服務。



歷史


* 1991 年：本線投入服務。

* 2007 年 6 月 10 日：調整收費，全程收費由 $12 調整至 $12.8。

* 2012 年 5 月 31 日：調整收費，全程收費由 $12.8 調整至 $13.5。

* 2013 年 12 月 25 日：調整收費，全程收費由 $13.5 調整至 $14.2。

* 2015 年 8 月 2 日：調整收費，全程收費由 $14.2 調整至 $14.9。

* 2019 年 5 月 12 日：調整收費，全程收費由 $14.9 調整至 $15.9。



用車

此路線與 481、481A 及 481B 線共用 23 輛小巴。



途經地點


* 往沙田大會堂方向途經：荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街、楊屋道、聯仁街、沙咀道、大河道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、源禾路及擔杆莆街

* 往荃灣街市街方向途經：擔杆莆街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、惠荃路、廟崗街、城門道、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及荃灣街市街



服務時間、班次及收費

此路線於每日下午 11 時半至翌日上午 6 時正服務，兩個方向的班次皆固定為半小時一班，每個方向自服務時間開始各開 14 班車。此路線全程收費 $15.9，不設分段收費。



參考資料


* 681 巴士總站－小巴 482 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 進智公交－小巴 482 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界通宵過海專線小巴路線 49S，由冠榮車行旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號 8092C）營辦，來往兆康苑（紫田路東行近青麟路）及灣仔（分域街）（駱克道博匯大廈外）。

現時，此路線是唯一一條途經紅磡海底隧道的專綫小巴路線，以及全港僅有 3 條過海專綫小巴路線之一（另外兩條為新界區專線小巴 19S 線及香港島專線小巴 61 線），全程收費亦是全港專綫小巴路線之冠。



歷史


* 1995 年 12 月：運輸署公開招標 12 組共 17 條專綫小巴路線，此線與 44 及 45 編為同一組。

* 1997 年 1 月 31 日：49S 線投入服務。

* 2003 年 12 月 20 日：往灣仔（分域街）方向繞經露天屯門站公共運輸交匯處。

* 2010 年 3 月 14 日：往灣仔（分域街）方向改經有蓋的新屯門站公共運輸交匯處。

* 2014 年（實際日期待查）：縮短服務時間，班次減至每 20／30 分鐘一班。



服務時間及班次



收費



軼事

此路線舊式往灣仔方向的牌布，其「灣仔」的英文被誤寫為「WAN CHIA」，正確應為「WAN CHAI」，新款牌布已修正此筆誤。



行車路線



相關事件


* 2010 年 10 月 10 日：凌晨一時許，一輛往灣仔（分域街）方向的豐田 Coaster 在海珠路友愛（南）總站撞倒一名過馬路女子，送院後不治。

* 2013 年 11 月 2 日：早上近六時，一輛往兆康苑方向的豐田 Coaster（車牌 LX6359）在葵涌道天橋時因閃避貓隻，失控撞壆及鐵欄後翻側，4 名乘客受傷送院，司機被揭發欠交交通罰款被捕。

* 2016 年 11 月：有媒體報導此路線有超載和嚴重脫班問題。



參考資料


* 要求改善 49S 線小巴服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 501K 線，由馬亞木旗下富明有限公司營辦，循環來往欣盛苑及聯和墟；而輔助線 501A 則循環來往雍盛苑及聯和墟，途經和興村、粉嶺站及安樂村。兩線在平日 10:00 後和假日全日合併成 501C 線，來回程繞經一鳴路。



歷史


* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線，此路線與 501S、807K 線編為同一組。

* 1997 年：501K 線投入服務，當時往來欣盛苑至粉嶺站。

* 2000 年：延長至聯和墟。

* 2005 年 5 月 1 日：此路線增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於粉嶺站出入閘，可獲 $0.3 折扣。

* 2006 年 3 月 12 日：501A 線以 501K 線輔助線的身份投入服務，以服務雍盛苑及昌盛苑一帶的居民。

* 2009 年 8 月 7 日：501K 與 501A 線的晚間班次客量不足，兩者每日 18:00 後之班次合併，來往雍盛苑及聯和墟，來回程途經欣盛苑及一鳴路。根據運輸署官方資料，有關路線及班次純綷為 501K 線的特別班次，但實際上以 501A／501K 為路線編號行駛。

* 2021 年 6 月 14 日：每日 18:00 後合併行走的班次編號更改為 501C，並改為在平日上午過後及假日全日實施。



服務時間及班次

501K

501A



收費


* 全程收費：$5.0



行走路線


* 途經：暉明路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、未命名路、百和路、馬會道、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、聯和道、聯發街、和泰街、和滿街、和滿街公共小型巴士總站、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、樂業路、馬會道、百和路、未命名路、和興路、華明路、一鳴路、華明路及偉明街 ／暉明路。

　
: 深藍色字只限 501C 線途經。

　
: 綠色字只限 501K 線途經。



註釋及參考資料


* 北區三線專巴准加價 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 501S 線是由富明有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，來往上水（新豐路）及觀塘（裕民坊），途經粉嶺、大埔、沙田、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣及牛頭角，是唯一一條直接來往新界東及九龍東的深宵公共運輸服務。

由於本路線班次相當疏落及有限，因而衍生超載的問題。



歷史


* 1997 年：投入服務，初時往來上水火車站及藍田地鐵站。雖然官方資料以藍田地鐵站為總站，但實際上小巴營運商在小巴由北區駛至觀塘道後，若沒有乘客前往藍田，則會經同仁街及裕民坊折返。

* 2005 年：繞經粉嶺南的雍盛苑、昌盛苑及一鳴路一帶。

* 2009 年 8 月 2 日：正式以觀塘（裕民坊）作總站。



服務時間及班次



收費

全程：$32.5

上水（新豐路）開


* 繳付短程分段收費的乘客，請於繳費前自行調校八達通機。

觀塘（裕民坊）開


* 繳付短程分段收費的乘客，請於繳費前自行調校八達通機。



行車路線

上水（新豐路）開經：新豐路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和路、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、林錦公路交匯處、大埔公路 — 大窩段、大埔太和路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、同仁街及裕民坊。

觀塘（裕民坊）開經：裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、沙田路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路、大埔公路 — 大窩段、林錦公路交匯處、粉嶺公路、百和路、華明路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和路、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、馬會道、符興街及新豐路。

沿線車站

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。
新界專線小巴 502 線是香港一條往來清河邨及大埔那打素醫院的專線小巴路線，由吳樂父子有限公司承辦，為粉嶺南、大窩西支路及大埔的居民提供往來北區醫院及那打素醫院的服務。



簡介及歷史

路線開辦

醫院管理局於 2004 年重整醫院網絡，北區醫院及那打素醫院被列入新界東醫院聯網，部份原於北區醫院的服務被調往大埔那打素醫院提供，因而造成部份原於北區醫院求診的病人要跨區往來求醫，甚至需同一天往來兩間醫院。當時的交運會主席潘忠賢議員亦引述北區醫院數據，指出自醫院將部分服務合併後，每月增加了約 46,000 人次需要跨區就醫。

因此北區區議會一直爭取開辦直接往來兩間醫院的公共運輸服務，又適逢清河邨落成入伙，部份居民原於大埔區居住，構成有實質交通需求，結果開辦專線小巴路線的建議得到運輸署接納，於 2008 年 9 月 26 日公開招標包括本線在內的三條專線小巴路線，最後由吳樂父子有限公司投得本線，於 2009 年 6 月 17 日起投入服務。

粉嶺南路線爭議

2009 年 6 月 18 日，三名北區民主黨區議員潘忠賢、黃成智、羅世恩及增選委員周錦紹向北區區議會交通及運輸委員會提案，指該小巴線在粉嶺南的行車路線未完成百和路便進入華明路，造成有多個屋苑的居民要行走一段頗遠的距離才能乘搭，十分不便，也使居民有很大的怨氣。他們認為政府在制訂有關行車路線時，必須諮詢地區的意見和兼顧粉嶺南不同屋苑居民的需要，尤以該路線乘客中有不少覆診的病人和長者，現有路線由牽晴間到較近的欣盛苑站的距離超過 700 米，使有關屋苑的乘客不便使用。

他們建議該小巴線往大埔方向，於途經百和路（百福田心遊樂場）對出後，改經一鳴路、華明路、偉明街、雷鳴路、迴旋處進入和興路。

最終民主黨的建議得到通過，由 2011 年 2 月 3 日（農曆大年初一）起來回程改經一鳴路，派車由 12 輛增至 14 輛，而特別班次亦改為以欣盛苑（欣暉閣）作總站及提供來回程服務。

由 2011 年 5 月 29 日起，本線增設由粉嶺南區內往清河邨的 $5.50 分段收費。

配合北區區域性巴士重組之改動

九巴及運輸署於 2013 年規劃「北區區域性巴士路線重組」，其中 73 線建議總站遷往華明邨，並改經一鳴路前往大埔區。運輸署建議本路線在區域性重組實施後，不再途經一鳴路，藉此加強華明路往來大埔一帶的公共運輸服務。隨著九巴 73 號線於 2013 年 8 月 24 日配合該項重組第二階段實施而遷往華明總站，本路線由 2013 年 9 月 1 日起，來回程不再途經一鳴路及華心邨一段的百和路（詳情見相關討論文件）。

路線加價爭議

2019 年元旦，本路線收費由 $12 加至 $13，成為 2019 年首條加價的小巴路線。可是，早於加價半年前，居民紛紛批評本路線服務質素低劣，不時脫班，經常要等候超過 30 分鐘才能上車，司機態度亦十分惡劣，質疑需要加價的原因。



服務時間及班次


* 每日清河邨開：0600-2230（12-15 分鐘一班）

* 每日大埔那打素醫院開：0600-2300（12-15 分鐘一班）

特別班次


* 平日欣盛苑（欣暉閣）開：0630-0910（20 分鐘一班）

* 平日大埔那打素醫院開：0700



收費


* 全程收費 $13（長者及殘疾人士優惠票價 $9.9）
  
* 欣盛苑往那打素醫院 $11.1（長者及殘疾人士優惠票價 $6.9）
  
* 何家園往那打素醫院 $8.2（長者及殘疾人士優惠票價 $5.5）
  
* 帝欣苑往清河邨 $11.1（長者及殘疾人士優惠票價 $6.9）
  
* 圍頭村往清河邨 $7.8（長者及殘疾人士優惠票價 $5.5）
  
* 和興路往清河邨 $5（長者及殘疾人士優惠票價 $4.5）

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。）



行車路線


* 清河邨開：經清曉路，保健路，北區醫院通道，保健路，百和路，華明路，和興路，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路（大窩段），大埔太和路，南運路，頌雅路及全安路。

* 大埔那打素醫院開：經全安路，頌雅路，南運路，大埔太和路，大埔公路（大窩段），林錦交匯處，大窩西支路，和興路，華明路，百和路，保健路，北區醫院通道，保健路及清曉路。
新界區專線小巴 505 線是香港一條來往上水（新發街）與沙田（圓洲角）的新界區專線小巴路線，由衍利發展有限公司營運，於 2022 年 10 月 9 日投入服務。路線途經北區之天平邨、聯和墟、粉嶺站和沙田區之碩門邨及威爾斯親王醫院，並取道粉嶺公路、吐露港公路及大老山公路往返兩地，全程收費為 $17.9。



歷史

運輸署自 2013 年起推行「北區區域性巴士路線重組」，當中原有往返彩園邨和愉翠苑的九龍巴士 73A 線於北區端的總站被縮短至華明邨，從此石湖墟、天平邨、聯和墟及祥華邨一帶失去一程直達沙田圓洲角的交通服務，相關居民需要轉車才能往返兩地。因此早在 2016 年，便有北區區議員要求重設巴士路線往返上水和沙田威爾斯親王醫院，以方便上水和聯和墟居民往返相關醫院。

直至 2021 年初，運輸署建議新增一條來往上水（新發街）與沙田（圓洲角）的小巴服務，途經北區之天平邨、聯和墟、粉嶺站和沙田區之碩門邨及威爾斯親王醫院，全程收費為 $21.1。建議出爐後，時任北區區議員蔣旻正要求相關路線繞經上水圍及翠麗花園，惟有其他議員擔心此舉會容易導致新路線在未駛抵至粉嶺便告滿座。

經多番討論後，運輸署在 2021 年 12 月 24 日公開招標 2 組共 3 條專線小巴路線的經營權，此路線自成一組招標，最終由衍利發展有限公司投得此路線的經營權，並在 2022 年 10 月 9 日起投入服務。



服務時間及班次

505 線來回方向均提供全日服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准。



收費

505 線的全程收費為 $17.9，不設任何分段收費。

乘客如使用同一張八達通於 90 分鐘內由 505 線轉乘港鐵或由港鐵轉乘 505 線，可享有 $0.3 的轉乘優惠。此外，60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 505 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠；而乘客使用「學生身分」個人八達通繳付車資，不論路程一律只收 $8.9，優惠期至 2023 年 10 月 8 日。



用車

根據招標文件條款，此路線需派出不少於 10 輛公共小巴行駛。營辦商衍利發展更計劃未來在此線派出穗通 APEX-MINI 純電動低地台小巴提供服務。



行車路線

505 線往沙田（圓洲角）方向途經新發街、龍琛路、馬會道、馬適路、和泰街、和滿街、和滿街小巴總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、安心街、安耀街、安明街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街及牛皮沙街；往上水（新發街）方向途經牛皮沙街、沙田圍路、銀城街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、安明街、安耀街、安心街、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段、馬適路、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、符興街及新發街，具體停站請參考資訊框。



圖集


* 



註釋
新界區專線小巴 50K 線是香港一條來往上水站及坑頭的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦。

新界區專線小巴 50A 線是香港一條來往循環來往上水站及古洞（南）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦，來回程均途經金錢。



歷史


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與 51 編為同一組。

* 1984 年 8 月 15 日：前身 50 線投入服務，當時來往新發街及坑頭。

* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專線小巴重組，路線編號更改為 50K，上水區總站並遷往上水站。

* 約 1989 年：增設來往上水站及古洞街市的特別班次。

* 2005 年：50K 線來往上水火車站及古洞（南）的特別班次獲獨立編號為 50A。

* 約 2007 年：新增特別班次於每天早上及晚上由坑頭（全麗花園）來往上水站。

* 2012 年 10 月 3 日：新增特別班次於星期一至五早上由雍翠苑單向往上水站。



班次

50K

50K 特別班次

50A



收費

全程收費：$5.9


* 上水站往來青山公路／古洞路：$4.8

* 青山公路／古洞路往來坑頭 (50K)／古洞 (50A)：$4.3



行車路線

50K


* 往坑頭方向途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、金坑路、坑頭路及坑頭村通道

* 往上水站方向途經：坑頭村通道、坑頭路、金坑路、古洞路、 青山公路－古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街

50A


* 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、金坑路、古洞路、青山公路－古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街



軼事


* 2014 年秋季：有媒體報導 50K 在繁忙時間班次過於疏落的問題，隨後無線電視東張西望亦報導同樣問題。



參考資料


* 村屋人口激增逼爆上水綠巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* i-busnet.com：新界專綫小巴 50K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 50K 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 51K 線是香港一條來往上水站至河上鄉（每天晚上延駛至羅湖懲教所）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴營運。

除了往河上鄉的常規班次外，亦另有 51B 線來往料壆、馬草壟（信義新村）及上水站，以及於早上繁忙時間亦有由馬草壟（展能運動村）及馬草壟（蛇嶺）開出的班次。



歷史


* 1984 年 8 月 15 日：本線投入服務，當時路線編號為 51，來往石湖墟新發街及河上鄉，另設區間車來往上水臨時房屋區（即現時彩暉街一帶）。
  
* 上水臨時房屋區居民曾爭取開辦來往該處及上水火車站的專綫小巴路線，但被運輸署以沒有吸引力及沒有適合地點停車為由反對。署方改以新招標的河上鄉小巴線於試辦後繞經上水臨時房屋區取代。

* 1988 年 1 月 29 日：編號改為 51K，並遷往上水火車站。

* 1991 年：取消來往上水臨時房屋區的區間班次。

* 2010 年 6 月 14 日：增設經羅湖懲教所往河上鄉的特別班次，同年 11 月改為雙向服務，並設獨立收費表。

* 2012 年 11 月 12 日：馬草壟鄉村車其中一部車（車牌 EB7848）的車主於 2012 年去世，於是增設來往馬草壟（信義新村）的特別班次，當時只在繁忙時間提供服務。

* 2013 年 1 月 23 日：每日 19:00 起之所有班次，延駛至羅湖懲教所。

* 2014 年 1 月 27 日：新增來往料壆的特別班次，來回程途經馬草壟信義新村，同時信義新村特別班次改為只於早上繁忙時間提供單向前往上水站的服務。

* 2015 年 3 月 16 日︰因應馬草壟鄉村車永久停駛，來往馬草壟、料壆的特別班次提升為每天提供服務。

* 2017 年 4 月 24 日：增設蛇嶺單向往上水的特別班次，只在平日早上提供服務。

* 2018 年 3 月 31 日：所有途經馬草壟路的服務改編為 51B 線，而 51K 線往羅湖懲教所的特別班次改為循環線，並修改行車路線。



服務時間及班次

51K

　
: 每日 19:00 後的班次皆以羅湖懲教所為總站

來往羅湖懲教所的班次


* 每日上水站開：06:00-00:30 (10-15 分鐘)

* 每日羅湖懲教所開：06:15-00:45 (10-15 分鐘)

51B


* 帶 a 者班次，由上水開出後，會先前往料壆再前往馬草壟（信義新村）；由料壆開出的班次，會先前往馬草壟（信義新村）再前往上水；由馬草壟（信義新村）開出的班次會直接前往上水。

* 帶 b 者班次，由上水開出後，會先前往馬草壟（信義新村）再前往料壆；由馬草壟（信義新村）開出的班次，會先前往料壆再前往上水；由料壆開出的班次會直接前往上水。

51B 展能運動村單向開往上水的特別班次


* 星期一至六開 4 班：07:00、07:30、08:00、08:30

* 星期日及公眾假期不提供服務

51B 馬草壟（蛇嶺）單向開往上水的特別班次


* 星期一至六開 1 班：06:10

* 星期日及公眾假期不提供服務



行車路線

51K


* 上水站開，途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段、河上鄉路及河上鄉排峰路及河上鄉路。

* 河上鄉／羅湖懲教所開，途經：河上鄉路、河上鄉排峰路、河上鄉路、青山公路–古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

　
: 綠字表示該路段只有來往羅湖懲教所的特別班次才會駛經，且到達總站後原路折返上水。

51B


* 上水站開，新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段、河上鄉路、馬草壟路、料壆路及馬草壟路。

* 馬草壟信義新村 / 料壆開，途經：馬草壟路、料壆路、馬草壟路、河上鄉路、青山公路–古洞段、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

　
: 啡字表示該路段只有以馬草壟的特別班次 (繞經料壆) 才會駛經。



收費


* 全程收費 $6.2 (51K 線常規)/$7.1 (51K 線來往羅湖懲教所的班次)/$6.9 (51B 線來往馬草壟的班次)/$7.9 (51B 線來往料壆的班次)
  
* 上水站往來青山公路 / 河上鄉路：$4.6
  
* 上水鐵路站往來河上鄉：$6.2
  
* 青山公路 / 河上鄉路往來河上鄉：$4.3
  
* 青山公路 / 河上鄉路往來羅湖懲教所 / 馬草壟：$5.1
  
* 河上鄉往來羅湖懲教所：$0.9
  
* 馬草壟路展能運動村往上水站：$6



51K 線主要客源


* 河上鄉 / 馬草壟 / 料壆鄉村村民

* 到羅湖懲教所探監或上班的人士

* 到以下景點參觀或遊玩的人士：
  
* 居石侯公祠
  
* 麥景陶碉堡 (馬草壟)
  
* 上水展能運動村
  
* 東華三院馬草壟營地
  
* 快景路大石磨 (以攝影發燒友為主)
  
* 羅太鴻淘豆花的顧客



軼事


* 2014 年秋季：有媒體報導 51K 在繁忙時間班次過於疏落的問題，隨後無線電視東張西望亦報導同樣問題。



參考資料



外部連結


* i-busnet.com：新界專綫小巴 51K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：51K (含特別班次) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：51K 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 52A、54A 和 56A 線是香港新界北區專線小巴路線，由德啟投資（52A、54A）和馬亞木旗下的金運專線小巴（56A）營運，來往聯和墟和粉嶺站，以接駁港鐵。這 3 條路線分別是 52K、54K 和 56K 的區間車，但是由於路線完全相同，因此營辦商將 3 條路線一併管理，類似過海隧道巴士的聯營線的模式。



歷史


* 1996 年：開線，來往榮福中心和粉嶺站。

* 1999 年：配合綠悠軒入伙，總站遷往該處。

* 2017 年 9 月：被指晚間班次不穩定。



服務時間及班次

特別班次

備註


* 星期一至六 09:00 後、星期日及公眾假期由聯和墟開出之班次，開出時最多只會接載 11 位乘客，以預留座位予「海聯廣場」分站上車的乘客。



行車路線



收費


* 全程收費：$3.6

* 另德啟投資有限公司轄下 52A 及 54A 路線設包車服務，收費 $70。



參考資料



外部連結


* 提案：要求提升 52A、54A、56A 專線小巴服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署：新界區專線小巴第 52A 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 54A 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 56A 號線之路線資料及獲准上下客地點

* i-busnet.com：新界區專線小巴 52A/54A/56A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 小巴 52A 線

* 681 巴士總站 小巴 54A 線

* 681 巴士總站 小巴 56A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專線小巴 52K 線是由德啟投資營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及坪輋昇平村，經聯和墟、沙頭角公路及坪輋路。

原本此路線目的是輔助九巴 79K，但前者本身班次疏落（假日班次更疏），而本線班次遠比九巴頻密，備受村民歡迎，結果愈做愈大，搶走不少原有九巴的乘客。

此路線設有其分支路線 52B，同樣由德啟投資營運，來往粉嶺站及鶴藪，途經軍地、流水響。

本線及 52B 途經北區不少展覽文物熱點及郊遊景點，假日亦有不少遊人特意前往遊玩（詳見「本路線可到達的景點」的章節）。



歷史


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。同年 (日期待查)52K 線投入服務。

* 1986 年 7 月：增設來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次。

* 1987 年 2 月 21 日：增設來往粉嶺火車站及鶴藪的特別班次。

* 不遲於 1987 年中：增設來往粉嶺火車站及虎地排／軍地（北）的特別班次。

* 1988 年 1 月 29 日：往龍躍頭的特別班次獲獨立編號為 54K。

* 約 1990 年：增設來往粉嶺火車站及聯和墟的區間線。

* 約 1995 年：增設來往粉嶺火車站及小坑村的特別班次；同年來往粉嶺火車站及聯和墟的區間線獲獨立編號為 52A。

* 2005 年 2 月：往鶴藪的特別班次獲獨立編號為 52B。

* 2011 年 2 月 1 日：試辦來往粉嶺站至坪洋的特別班次，以彌補公共小巴上水至坪洋線服務時間以外 (即 07:00 前及 19:00 後)，坪洋村一帶的公共運輸服務之不足。

* 2019 年 5 月 26 日：52B 線往鶴藪方向不繞經聯和墟。



服務時間及班次

常規班次

52K


* 由粉嶺站開：06:00-00:30（客滿即開）

* 由坪輋開：04:00、05:00-00:00（5-10 分鐘）

52B

特別班次

52K 來往軍地北的特別班次


* 每日 06:30-08:45 提供服務，每 25-30 分鐘一班車

52K 來往坪洋的特別班次


* 每日早上坪洋開 3 班車：06:15、06:30、06:45

* 每晚由粉嶺站開 5 班車：20:15、20:45、21:15、21:45、22:15

52K 特快班次


* 星期一至五，粉嶺站開 4 班車：07:30、07:50、08:10、08:30

* 星期六、日及公眾假期不提供服務



行車路線

52K


* 坪輋方向，駛經：粉嶺車站路、沙頭角公路–龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、和隆街、聯盛街、和泰街、和滿街、聯安街、沙頭角公路–龍躍頭段、沙頭角公路–馬尾下段、坪輋路及坪原路、大埔田及山雞乙通路

* 粉嶺站方向，駛經：坪原路、大埔田及山雞乙通路、坪輋路、沙頭角公路–馬尾下段、沙頭角公路–龍躍頭段、聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路

　
: 綠字道路表示只適用於來往坪洋特別班次；而啡色字道路表示只適用於來往山雞乙特別班次

52B


* 鶴藪方向，駛經：粉嶺車站路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、和隆街、聯盛街、和泰街、和滿街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、流水響道、鶴藪路及鶴藪圍通道

* 粉嶺站方向，駛經：鶴藪圍通道、鶴藪路、流水響道、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路

上述 2 線中，綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



收費

52K 線


* 全程收費：$6.3 (常規)/$5.9 (軍地北特別班次)/$7.1 (坪洋特別班次)
  
* 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6
  
* 聯和墟往來坪輋：$5.3

52B 線


* 全程收費：$6.3
  
* 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6
  
* 聯和墟往來軍地：$$5.3

（上述兩線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）



本路線可到達的景點

民眾可搭乘 52 系列路線到以下景點參觀：

52K


* 雲泉仙館

* 坪源天后古廟

* 龍躍頭文物徑 (建議乘搭新界專線小巴 54K 直達龍躍頭文物徑)

52B


* 鶴藪水塘

* 鶴藪排郊遊徑

* 流水響水塘

* 綠田園

* 衛奕信徑第 9 段 (九龍坑山至八仙嶺段)



參考資料


* 專線小巴擅改時間路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2009 年 5 月 6 日



外部連結

1. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 新界區專線小巴路線第 52K 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 新界區專線小巴路線第 52B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 54K 線是香港一條由德啟投資營辦的綠色專線小巴路線，循環來往粉嶺火車站往來龍躍頭，在安樂村及龍躍頭區內以逆時針方向行車，自粉嶺站開出後，順序經聯和墟（和泰街、帝庭軒）及安樂村前往崇謙堂、麻笏圍、麻笏村、老圍、祠堂村及東閣圍，然後調頭經祠堂村、麻笏村、永寧村、永寧圍、龍躍頭鄉公所及聯和墟（聯和市場），返回粉嶺站。

本線在龍躍頭村內的路線，自 1999 年 12 月 4 日起已列為「龍躍頭文物徑」的一部份，該處有不少歷史名勝景點，每逢周末假日亦有不少遊人特意搭乘本線前往上述地點參觀。



歷史


* 1986 年 7 月：52K 增設來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次，以取締鄉村車。。

* 1988 年 1 月 29 日：52K 來往粉嶺火車站及龍躍頭的特別班次獲獨立編號為 54K。

* 1994 年 9 月 4 日：本線增設區間路線往返粉嶺火車站及聯和墟，於每天 09:30-22:00 行走，當時收費 $2。2 年後正式編為 54A 線。



服務時間及班次

每日：05:40-22:45 (20-25 分鐘一班)



收費


* 全程收費：$5.2

* 分段收費 (雙向分段)：
  
* 粉嶺火車站往來聯和墟：$3.6



行車路線

途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，樂業路，安全街，樂東街，龍躍頭文物徑，東閣圍，萃雲路，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

綠色字路段在不影響行車安全時沿途皆可上下客。

走線圖


* 



駛經的龍躍頭文物徑景點

龍躍頭文物徑於 1999 年 12 月 4 日正式開放，供民眾遊覽，是民政事務局古物古蹟辦事處於新界區設立的第 2 條文物徑。現時民眾可以搭乘搭本線前往龍躍頭文物徑下列景點：


* 崇謙堂

* 石廬

* 麻笏圍

* 老圍 (龍躍頭)

* 天后宮

* 松嶺鄧公祠

* 東閣圍

* 永寧村

* 永寧圍

* 善述書室

* 覲龍圍

* 小坑村
新界區專線小巴 55K 線，由馬亞木旗下金運營辦，來往上水站及沙頭角（順隆街），途經聯和墟。本線另設來往鹿頸及沙頭角和上水及聯和墟的區間車，以及沙頭角往上水站的經龍山隧道的特快班次。



歷史及現況

本線為沙頭角、沙頭角公路沿線居民和聯和墟居民提供來往上水的服務，是 1984 年 2 月 1 日運輸署公開招標的 11 組共 20 條專線小巴路線之一（與往來鹿頸的 56K 列作同一組）。不過，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年 7 月 7 日早上至下午一時發起近 40 輛小巴罷駛，再於 7 月 24 日發起約 50 輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。

1984 年 8 月 21 日，本線前身 55 線投入服務，來往上水（新發街）及沙頭角順興街（沙頭角邨）。但當日下午，公共小巴司機又發起慢駛，抗議運輸處未有兌現承諾在沙頭角及坪洋設置小巴站，又讓專線小巴提早兩天啟行，結果其中五人因阻街而被警方拘捕。

1988 年 1 月 29 日，本路線編號改為 55K，上水總站遷往上水火車站小巴總站；翌年，沙頭角總站遷往順隆街以西的巴士總站。

2011 年 9 月 25 日，本路線往沙頭角方向不經聯興街、和隆街及聯盛街，而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街 35-37 號對出。

2015 年 10 月 18 日，本線更改行車路線：


* 往沙頭角方向過粉嶺樓路後，改經和睦路，不再途經和泰街，並於和睦路粉嶺樓路遊樂場外增設分站。

* 往上水站方向，過聯安街後，改經和睦路，不再途經聯和道一帶，並於和睦路海聯廣場及粉嶺樓路粉嶺禮賢會中學增設分站；以及駛至馬會道與龍琛路交界時，改經龍琛路，不再途經符興街及新發街，並於龍琛路龍豐花園增設分站。

2019 年 5 月 27 日，配合香園圍公路通車，此線增設特快班次，於星期一至五（公眾假期除外）07:30 及 08:00 由沙頭角往上水站，經龍山隧道及粉嶺公路。



服務時間及班次


* 每日上水開：04:30-00:55（4-10 分鐘一班）

* 每日沙頭角開：04:50-00:30（4-10 分鐘一班）

特別班次


* 沙頭角開：星期一至五 07:30、08:00，公眾假期除外



行車路線


* 沙頭角開途經：順隆街、沙頭角公路、馬適路、和泰街、和滿街、聯和墟總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、龍琛路及龍運街。

* 上水站開途經：新運路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路–龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、和泰街、和滿街、聯和墟總站、和滿街、聯安街、沙頭角公路及順隆街。

平日早上特快班次


* 沙頭角開途經：順隆街、沙頭角公路、龍山隧道、粉嶺公路、掃管埔路、馬會道、龍琛路及龍運街。



車費


* 全程：$10.3

* 上水站來往聯和墟總站：$4.5

* 上水站來往坪輋路：$5.9

* 上水站來往萬屋邊：$7.2

* 上水站來往鹿頸路：$8.7

* 粉嶺浸信會往鹿頸路：$7.2

* 粉嶺浸信會往沙頭角：$8.7

* 聯盛街往坪輋路：$5.3

* 聯盛街往鹿頸路：$5.9

* 聯盛街往沙頭角：$7.2

* 坪輋路來往上禾坑：$5.3

* 坪輋路來往沙頭角：$5.9

* 馬尾下來往鹿頸路：$5.3

* 鹿頸路來往沙頭角：$4.5

* 沙頭角往聯和墟總站：7.2

* 沙頭角往上水警署：$8.7

* 鹿頸路往聯和市場：$5.9

* 鹿頸路往上水警署：$7.2

* 坪輋路往聯和市場：$5.3