安聯競技場（德語：Allianz Arena）是坐落於慕尼黑北部的一座專業足球場，在舉辦國內賽事時可提供 75021 個觀眾席位，其中包括 57343 個座席、13749 個站席、1374 個包廂席、2152 個商務席（含 102 個榮譽貴賓席）和 966 個贊助商席位。自 2005-06 球季以來，安聯競技場一直承辦拜仁慕尼黑的主場比賽；在 2016-17 球季結束之前，它還是 1860 慕尼黑的主場。它也是 2006 年世界盃足球賽和 2012 年歐洲冠軍聯賽決賽的場地。競技場最初由拜仁慕尼黑股份公司和 1860 慕尼黑雙合股份有限公司所共同擁有。拜仁慕尼黑股份公司隨後收購了 1860 慕尼黑雙合股份有限公司所持有的股份，如今是其唯一的業主。



方位及交通接駁

安聯競技場位於慕尼黑市轄區施瓦賓 - 弗萊曼北端的弗略特馬寧荒原，距離市中心瑪利亞廣場的直線距離約為 9.8 公里。由於毗鄰慕尼黑北互通（A9/A99 號高速公路），競技場的交通十分便利，並在周邊設有與比賽相關、可供約 11000 輛私家車停泊的停車場。在南部可以通過 A9 號高速公路的慕尼黑 - 弗略特馬寧南出入口（_AS München-Fröttmaning-Süd_）抵達；在北部則可從西經由 A99 號高速公路的慕尼黑 - 弗略特馬寧北出入口（_AS München-Fröttmaning-Nord_）抵達，或從東經由慕尼黑北互通至慕尼黑 - 弗略特馬寧南出入口抵達。

步行 15 分鐘穿過平整空地，即可從競技場到達弗略特馬寧地鐵站。這是慕尼黑地鐵 U6 線的站點，通往慕尼黑市中心大約需時 16 分鐘。從慕尼黑火車總站到發的旅客必須換乘快鐵（經由瑪利亞廣場站換乘）才能來到 U6 線。或者，可以搭乘地鐵地鐵 U1、U2、U7 和 U8 線（在森德靈門站）或地鐵 U4 和 U5 線（在音樂廳廣場站）換乘。從慕尼黑東站到發的旅客也需要通過快鐵或地鐵 U5 線換乘。若是從慕尼黑機場抵達，則還有多一段約 40 分鐘的快鐵車程至瑪利亞廣場。在部分拜仁的主場比賽日，為了緩解地鐵的負擔，從多納斯貝格橋快鐵站也會提供免費的巴士服務往返於競技場。



場館特點

容量

除了不可閉合的露天頂蓋外，安聯競技場是一座全封閉式的專業性足球場，其承辦國際比賽的容量為 69344 人（2012 年 8 月以前為 66000 人），並且幾乎均勻地分布在三個層級：下層約 25000 席，中層約 24000 席以及上層約 22000 席。其傾角從下層的 24° 至中層的 30° 再變化至上層的 34°。競技場的 67812 個座席包含了 2152 個商務（中層樓座）和贊助商席位（下層樓座）以及約 400 個媒體席（現場解說席及文字媒體席設於下層樓座），另有 1374 個由 106 塊不同規模、最多可提供 62 席的包廂（設於中層和上層）組成的包廂席，以及 227 個供殘疾人及其陪同者使用、設於主通道層而無需變換層級的席位。媒體席的數量可根據需求而變，對於常規德甲比賽而言，應配備 176 個帶桌板的席位、98 個無桌板的席位和 90 個解說員席位，即共計 364 個媒體席位；而在 2006 年世界盃足球賽期間則提供了 2600 個媒體席，其中包括設於西部下層的帶桌板和無桌板席位各 1000 個，以及 600 個設於西部上層的解說席。

對於本土的德甲聯賽和足協盃，下層 25000 席之中位於南、北轉彎處上的約 5200 個座席將被轉換為 6800 個站席（通過將西部下層的贊助商席替換為標準席，可使容量增加約 1000 席）。席位容量的增加最初是基於這樣的事實：總共約 4000 個席位無法在競技場之外的地方出售。2006 年 1 月 16 日，當局批准將席位增加至 69901 個，因此自 2005-06 球季德甲下半程以來，除去所有媒體和工作人員證後，聯賽和盃賽的觀眾容量可達到 69000 人。自 2006-07 球季起，第 112 和 113 區（南部轉彎位）已被用作國內賽事的完全站席區；僅在國際比賽時才會根據歐洲足總和國際足總的要求在護牆上安裝座椅，但通常不使用。

所有席位都有頂篷覆蓋，但由於風力的影響，降水時的雨點有可能會落在部分席位上。在 2005-06 球季冬歇期，為了進一步提高舒適度，主分布層的出入口都增設了大門，它們會於比賽期間關閉。因此在比賽進行過程中，橫風不會掠過觀眾樓座。當大門升高時，草坪的通風會更好。至 2012-13 球季伊始，上層又增加了兩排席位，使競技場的容量達到 71137 人，國際比賽則為 67812 人。

2013 年 4 月，競技場宣布將國際比賽的觀眾人數也提升至 71000 人。這將通過優化南、北看台的空間來實現。2014 年 8 月，競技場再次擴建，新增有約 2200 個站席位和約 1500 個座席。

南部轉彎位的下層配備了組合系統。用於國際比賽的可摺疊式座椅置於金屬箱內，可降低至地面。這種所謂的「斯圖加特模式」（_Stuttgarter Modell_）是在斯圖加特體育場的改造中得到首次被使用。這也是為了滿足慕尼黑申辦 2020 年歐洲國家盃時，對於決賽場地至少可容納 70000 名觀眾的要求。 這些額外席位的使用直至 2015 年 1 月才獲得批准，這意味著競技場此時在舉辦德甲和足協盃時可容納 75024 名觀眾，舉辦國際比賽時也可容納 69344 名觀眾。然而，據拜仁慕尼黑股份公司財務長揚 - 克里斯蒂安・德雷森（Jan-Christian Dreesen）表示，通過架設第四層來進一步提升容量還有很長的路要走。

在 1860 慕尼黑進行主場比賽時，出於安全考慮（在南部轉彎位設立主隊和客隊球迷的緩衝帶）僅允許容納 71400 名觀眾。

贊助商 / 商務席位以及包廂席位還可以通過自動扶梯和獨立的驗票口從 S0/S1 號停車場進入。媒體代表的證件是由所謂的「媒體俱樂部」（_Presseclub_）發放，該俱樂部位於觀眾入口下方的 0 層，可以通過 S1 號停車場或坡道抵達。

平整空地及庫爾特・蘭道爾廣場

位於競技場南側的四層停車場是歐洲最大的體育場車庫之一，設有約 9800 個泊位。其上方的平整空地是觀眾往來競技場的主要人行通道。綠色空地設有一條寬 133 米、長 600 米和一條寬 136 米、長 543 米的蜿蜒道路，將弗略特馬寧地鐵站和停車場（每個停車區各有兩個樓梯間）與競技場連接在一起。同時，它還可對人流的集散和目的地進行引導。該空地始於北部人行天橋通往地鐵站的地面層，經過停車場，並至競技場南入口之前匯入於 2015 年命名的庫爾特・蘭道爾廣場（_Kurt-Landauer-Platz_）。競技場的北面和平整空地的南端共有 350 個球迷巴士泊位和 130 個殘疾人車輛泊位。在競技場內部和競技場門外還有可容納 1200 輛車的兩層泊位，共計設有 11000 個停車泊位。

立面及天面

建築立面是競技場的一大特色，它由 2760 塊、每塊 0.2 毫米厚的氟塑膜箔墊組成，其中外立面區域的 1056 塊墊片可發光，天面區域的 1704 塊墊片則不可發光。它們的覆蓋總面積為 66500 平方米。呈 45° 逆時針設置的菱形墊片可以自動照明，在 2015 年 8 月以前可以選擇單獨使用紅色、藍色或白色以及多種亮度。為此，墊片每側都安裝了一個 3.5 米長的扁平金屬盒，當中設有螢光燈管，並通過白色、紅色和藍色的平行玻璃板輻射光線。立面從距離平坦空地通道上方 3.5 米處的 2 層開始覆蓋。

當拜仁慕尼黑進行主場比賽時，競技場以紅色和白色發光；在國際比賽時，競技場以白色發光。而在 1860 慕尼黑的主場比賽時，燈光則為藍色和白色。2013 年 3 月 17 日，在聖派屈克節當天，安聯競技場首度亮起綠色，這是通過綠色射燈實現的。當克羅埃西亞於 2013 年 7 月 1 日加入歐盟之際，競技場從 6 月 30 日 22:00 至 7 月 1 日凌晨 2:00 之間又以基於克羅埃西亞國徽的紅白棋盤圖案色發光。照明的成本約為每小時 50 歐元，其亮度如此之高，以至於在晴朗的夜晚，從距離 75 公里以外的奧地利山峰上，都可以清晰地看到安聯競技場。

2014 年 5 月 22 日，拜仁俱樂部在其網站上宣布，安聯競技場的墊片立面即將由電子公司飛利浦進行翻新，配備 8000 個燈具及共計 380000 個 LED。大約 29000 平方米的照明外殼上的每一個光點都將實現實時定位和控制，例如，可以顯示顏色漸變。可供選擇的色彩光譜也從三種增加至 1600 萬種。換裝的設備還將提高競技場的環保性能，節省高達 60% 的能源成本。新的照明系統於 2014 年 10 月開始安裝，至 2015 年 8 月 12 日、即 2015-16 球季的揭幕日投入使用。共有逾 300000 萬個 LED 分布在 26000 平方米的表面之中。

在 2016 年 3 月 29 日舉辦的德國對陣義大利的國際比賽期間，競技場首次呈現出黑、紅、金的德國國旗色。2016 年 7 月 4 日，時值美國獨立日之際，立面又以美國國旗的顏色閃耀。三周後，拜仁展開出訪美國之旅。在 2016 年的克里斯多福大街紀念日，競技場於 7 月 9 日至 10 日夜間首次以彩虹旗的顏色點亮。

天面下方附有一個織物吊頂，最初僅在比賽期間閉合，以防日曬並改善聲音效果。在沒有比賽的日子裡，這層覆蓋物被部分打開，以便通過位於那裡的半透明墊片更好地照亮比賽場地。此外，當草坪實施人工照明時，吊頂也會持續關閉。吊頂下方還有一條 LED 燈帶。當拜仁作賽時，它會持續以紅色點亮；而當拜仁取得進球，它則會以紅色和白色閃動。

由於其外觀形狀之故，安聯競技場也常被暱稱為「橡皮艇」、「汽車輪胎」或「氣墊」。

草坪

2013 年 6 月 2 日，安聯競技場首次因草坪狀況不符合要求而取消比賽。

直至 2014 年夏歇期，近 8000 平方米的新草坪才完成鋪設，它由多塊 2.2 米 ×15 米的大型草皮組成，每塊有 1.2 噸重。自開幕以來，競技場已整體更換了十多次滾動草皮。鋪設過程最多需要兩天半的時間，每次費用約為 100000 歐元。除此之外如有需求，也可進行小面積的更換。

在 2014-15 球季之前，比賽草坪是一個由天然草皮和交織人工草皮組成的混合草皮鋪設而成。然而，它於 2016 年 9 月遭到真菌侵染，使得草皮穿孔，從而使可比賽條件受限，並在草坪上形成了醒目的棕色斑點。同年 9 月 23 日，拜仁慕尼黑作為業主方決定徹底剷除草坪以鋪設新草皮。它們還決定重新使用歷史悠久的天然草皮，新式的混合草皮將不會再出現在安聯競技場。

土壤由多個層級組成：在 2.3 厘米厚的草皮表面下方是深草皮，然後是上部草坪層、具有蓄水功能的下部草坪層、由沙子組成的排水層以及最底部的防凍礫石層。

餐飲、零售及設施管理

安聯競技場的所有餐飲區（商務俱樂部、贊助商酒廊、VIP 包廂、售貨亭、球迷會面處、點菜餐廳以及媒體俱樂部）均由競技場一號經營，這是意昂設施管理公司專門為安聯競技場而成立的子公司，並由意昂能源集團全資擁有。2014 年，競技場一號被奧地利高級餐飲企業 Do & Co 股份公司收購。除餐飲業外，它還經營觀眾管理、活動管理和設施管理。在占地總面積為 6500 平方米的所有餐飲攤位中，只能使用所謂的「競技場一卡通」（_ArenaCard_）以無現金的方式支付。該卡可以在六台一卡通自助機、售票處、充值站和流動攤販處購買。現金則可以在所有球迷商店和「競技場小酒館」（_Arena Bistro_）內使用。Apple Pay 的付款方式已於 2018 年 12 月推出。同時電子球票也可以儲存在 Wallet 之中。

自 2018-19 球季開始，場內的飲料將僅以可重複使用的盃子形式供應。轉變的目的是為了避免浪費，並更有效地處理能源資源。拜仁俱樂部正在與巴伐利亞州環保部合作。

此外，還有兩個日托中心、一個樂高天地和一個擁有 800 平方米零售空間的拜仁慕尼黑大型商店。它們位於競技場內部，那裡原本還設有一個 1860 慕尼黑的球迷專賣店，以及 Medion、德國電信以及奧迪的賣場和展廳。拜仁體驗世界（_FCB-Erlebniswelt_）於 2011 年 7 月在此創建，並於 2012 年 5 月開業。此外，售貨亭也遍布競技場內外各處。

現場售票

總共 54 個售票櫃檯分布在五個入口區域，其中南部四個、北部一個；分別設有 48 個和 6 個櫃檯，其中在南部以氣球標識的被稱為「購票峽谷」（_Kassen-Canyons_）。

移動通信

整座競技場由一個專門搭建的移動通信裝置所覆蓋，該裝置包括 BTS 酒店（這是所有網絡運營商的基站所在的位置）以及由中繼站和光纖組成的光學分配系統。該裝置使觀眾可以在 GSM900/1800 和 UMTS 的頻段上通話以及訪問網際網路。競技場也提供 LTE1800 和 2600 赫茲的覆蓋。

自 2020 年 5 月以來，競技場已採用 5G 移動通信標準。其場內及周邊共架設了 11 組天線。

內部照明及電視幕牆

競技場的泛光燈設備最初是由金屬鹵化物燈組成，它們直至 2017 年夏季被 LED 泛光燈所取代。

同樣在 2017 年夏天翻新的還有電視幕牆：在此之前，競技場的南側和北側各安裝有一副 100㎡的電視幕牆。它們已被 200㎡的視頻面板所取代，這是當時（截至 2017 年 7 月）歐洲最大的屏幕。為了確保從上層的所有座椅都能看到屏幕，在大型屏幕的背面還安裝了其它較小的電視幕牆。



業權

競技場的業主和所有者是「安聯競技場慕尼黑體育場有限公司」（_Allianz Arena München Stadion GmbH_），該公司成立於 2001 年，如今為拜仁慕尼黑股份公司的全資子公司。阿爾派集團則是競技場的承建方。在 2004 年至 2010 年的「體育場糾紛」期間，是由彼得・科斯佩擔任公司總經理（2005 年 6 月 15 日之前與貝恩德・勞施共同擔任）。然而于爾根・穆特接任了這個職位。最初，拜仁慕尼黑股份公司與 1860 慕尼黑雙合股份有限公司各自擁有體育場公司 50% 的股權。兩家俱樂部向體育場公司支付的租金旨在償還建設競技場的債務。由於股東之一的 1860 慕尼黑雙合股份有限公司的財務問題，它們被迫於 2006 年 4 月 27 日以 1100 萬歐元的價格將其股份出售予拜仁慕尼黑股份公司，後者自此便一直是體育場公司以及安聯競技場的唯一持有人。1860 慕尼黑也可以選擇在 2010 年之前回購股票。但在 2007 年 11 月，1860 慕尼黑雙合股份有限公司宣布放棄這一選擇權。作為回報，據媒體報導，雙方同意將俱樂部兩場友誼賽的收益對半分，且與原始合同的安排相反，所得收益將不會流向安聯競技場慕尼黑體育場有限公司。

2014 年 2 月 11 日，拜仁俱樂部宣布將拜仁慕尼黑股份公司 8.33% 的股份出售予安聯集團，所籌資金將用來償還安聯競技場的債務。最初的融資方案預計仍將持續 14 年之久，直至 2028 年。隨著保險巨擘購入股份，雙方同意拜仁俱樂部的主場將冠名以「安聯競技場」直至 2041 年。但根據歐洲足總章程，體育場贊助商名稱不得在國際比賽（國家隊、歐冠 / 歐洲聯賽等）中使用。在這些情況下，可以使用「慕尼黑世界盃球場」（_FIFA WM-Arena München_）、「慕尼黑足球競技場」（_Fußball-Arena München_）亦或是「慕尼黑競技場」（_Arena München_）作為替代名稱。競技場的建設費用約為 2.86 億歐元（包括融資費用在內的總成本為 3.4 億歐元）。融資是通過歐洲抵押股份公司、德勒斯登銀行、來自 KGLA 集團的封閉式基金以及拜仁慕尼黑股份公司共同以項目融資的形式進行。此外，公共部門還為土地開發和基礎設施付出了約 2.1 億歐元。另一方面，土地用途從工業用地重新劃分為特殊使用區，這使其價值從 8400 萬歐元降低至 1400 萬歐元。地租也隨著土地價值的降低而下降。巴伐利亞州議會議員馬丁・倫格認為這是反競爭援助，並向歐盟競爭委員會提出申訴。



歷史

2001 年 10 月 21 日，慕尼黑對體育場的建設進行了全民投票，旨在釐清是否應在現址建造新體育場以及該市是否應提供必要的基礎設施的問題。對原奧林匹克體育場的改建此前曾遭到其建築師京特・貝尼施的拒絕。投票結果為 65.8% 贊成和 34.2% 反對新建，從而也達成了至少 10% 贊成的法定票數。而 37.5% 的投票率則是巴伐利亞州公投中從未達到的數字。隨後展開的是建築設計競賽，將最初八種模型中的兩種設計付諸表決。

瑞士建築事務所赫爾佐格和德梅隆獲得了合同，然後開發了可與巴塞爾聖雅各布公園相媲美的一個概念 —— 這個體育場的透明外罩由氟塑膜箔墊製成，可以從內部發光，並可以自我清潔。體育場的建設始於 2002 年秋季，奠基儀式於同年 10 月 21 日舉行。2005 年 4 月底，建設工作完成，阿爾派建築有限公司於 2005 年 4 月 30 日進行了移交。在此期間，卡爾 - 海因茨・小維爾德莫澤因向建築公司阿爾派傳遞內幕信息並獲得 280 萬歐元的回報而被判處數年監禁。他是 1860 慕尼黑俱樂部派駐安聯競技場慕尼黑體育場有限公司的管理代表。

地鐵 U6 線上的弗略特馬寧站和瑪利亞廣場站也作為體育場建設的一部分而得到擴建。弗略特馬寧站整體向北遷移並從兩條軌道擴展為四條軌道；在車站北端除增設了一座行人天橋外，存車場也得到擴建，以便在比賽結束後迅速提供列車來運送觀眾。瑪利亞廣場站則是沿既有的地鐵月台隧道增設更多的行人隧道，以使其更容易換乘快鐵。在可行性研究取得積極成果後，當局還對地鐵 U6 線進一步向諾伊法恩快鐵站延伸進行了調研，但經過初步分析後遭到否決。
A9 號高速公路獲部分拓寬至雙向六或八車道，而 A99 號高速公路則在競技場北側獲得了一個單向互通。

在首個 2005-06 球季結束後，運營商回顧了在競技場舉行的 49 場比賽，共錄得 2633080 名觀眾，其中拜仁的場均觀眾為 67588 人，獅隊則為 41932 人。具體而言，這些比賽分別是 17 場德甲、17 場德乙、4 場盃賽（2× 拜仁、2× 獅隊）、4 場歐冠、1 場聯賽盃（拜仁）、3 場友誼賽（1× 拜仁、1× 獅隊、1× 相互對戰）、2 場揭幕賽和 1 場測試賽。

揭幕及首場比賽

在正式揭幕戰之前，有 30000 名觀眾於 2005 年 5 月 19 日觀看了由慕尼黑兩家俱樂部傳統球隊間對戰的測試賽（獅隊以 3 比 2 獲勝），作為對體育場運營的工作流程進行試驗運轉。貝恩德・勞施在賽後表示，「儘管試驗運轉整體取得了成功，但所有參與者仍然有很多工作要做」。

隨後，競技場於 2005 年 5 月 30 日正式揭幕，由 1860 慕尼黑與紐倫堡之間進行了一場友誼賽。派屈克・米爾希勞姆為獅隊取得首個進球，比賽以 3 比 2 結束。翌日，拜仁慕尼黑又與德國國家隊進行了一場非正式友誼賽，拜仁以 4 比 2 取勝。這兩場比賽都被 66000 名觀眾搶購一空，分別被稱為 1 號揭幕戰和 2 號揭幕戰。

作為 2005 年德國聯賽盃的一部分，安聯競技場的首個正式比賽於 2005 年 7 月 26 日舉行。拜仁慕尼黑以 1 比 2 不敵斯圖加特。

競技場舉行的首場德甲比賽是 2005 年 8 月 5 日，由拜仁慕尼黑在第一輪以 3 比 0 大勝普魯士門興格拉德巴赫；而首場德乙比賽則是一周後、於 8 月 12 日由 1860 慕尼黑對陣漢莎羅斯托克，獅隊以 4 比 1 獲勝。2005 年 9 月 9 日，德勒斯登迪納摩在安聯競技場以 2 比 1 戰勝 1860 慕尼黑，成為首支贏球的客隊。

首場國際比賽是 2005 年 9 月 27 日在拜仁慕尼黑與比利時球隊布魯日之間的歐冠比賽，拜仁以 1 比 0 獲勝。

2006 年世界盃足球賽

該競技場是 2006 年世界盃足球賽的舉辦場館之一，設有 66000 個席位，僅次於柏林奧林匹克體育場（72000 席）和位居威斯伐倫體育場（65000 席）之前，是當屆世界盃的第二大體育場，且每場比賽都爆滿。共有六場比賽 —— 包括四場分組賽、一場十六強賽和一場準決賽在這裡舉行，是繼柏林、多特蒙德和斯圖加特之後舉辦場次最多的場地。德國國家足球隊在此的首場正式比賽是 2006 年世界盃足球賽對陣哥斯大黎加隊的揭幕戰，德國以 4 比 2 獲勝。由於安聯並非國際足總的廣告合作夥伴，因此該競技場被臨時更名為「慕尼黑世界盃球場」（_FIFA WM-Stadion München_），並將「安聯競技場」的字塊從該場館拆除，於世界盃期間移至慕尼黑的藝術之家展出。其拆卸和運輸費用約為 150000 歐元。

在 2006 年世界盃足球賽期間，競技場舉行了以下比賽：

2012 年歐洲冠軍聯賽決賽

2012 年 5 月 19 日，拜仁慕尼黑與切爾西之間的歐洲冠軍聯賽決賽在安聯競技場舉行。決賽的主辦合同是在 2009 年 1 月 29 日授予的。競技場的外殼首次以專為當屆歐冠決賽而設計的標誌色發光，用淺藍色、深藍色和湖綠色的塑膜貼在既有的菱形箔墊上。由於並非歐洲足總的特約合作夥伴，「安聯競技場」的招牌也被印有「歐洲冠軍聯賽」（_UEFA Champions League_）字樣的旗幟所遮蓋。作為歐洲足總所要求的容量改造措施，時值主要涉及媒體席的擴建期，因此在舉行國際賽事時無法像往常一樣提供 66000 席，而是只有 62500 名觀眾入場觀看了當屆決賽。

拜仁慕尼黑成為（自 1994 年）歐冠改制以來，首支進入在自己主場舉行的決賽的球隊；也是歐冠有史（自 1956 年）以來的第四支。這是安聯競技場首次承辦歐洲冠軍聯賽決賽，也是慕尼黑這座城市的第四次（此前三次均為奧林匹克體育場）。拜仁在 PK 大戰中以 3 比 4 不敵切爾西而輸掉了決賽。雙方在延長賽後的比數仍為 1 比 1。

1860 慕尼黑的遷出

隨著 1860 慕尼黑從德乙聯賽直接跌入第四級的巴伐利亞地區聯賽，其租約於 2017 年 7 月終止，後續的回歸也被排除。自此，獅隊再度使用綠森林體育場作為其主場，拜仁俱樂部則作為唯一的用戶可以根據自己的意願對競技場加入新的設計元素。至 2018-19 球季，以前基本上是全灰色的內飾被重新塑造為拜仁俱樂部的色調。特別是在 75000 多個座椅托架中，約有三分之一被更換，並在樓座中分別顯示「Mia San mia」（西看台）和「FC BAYERN MÜNCHEN」（東看台）和俱樂部標誌（北看台）。中層樓座被賦予紅色的配色方案。

2018 年 5 月底，競技場的翻修工程按計劃展開。首先，舊座椅被拆除，並單獨包裝，然後寄給那些接受拜仁俱樂部的定價而以 20 歐元購買座椅的人。隨後，配色的重新塑造開始了。區塊中的所有樓級和側壁均先塗上底漆，進而塗上拜仁紅。此外，在售貨亭區域的部分球迷空間也進行了主題性粉刷，以紀念俱樂部歷史上的偉大時刻，例如 2013 年歐冠勝利。

2018 年 8 月 5 日，經過重新設計的競技場舉辦了首場比賽。拜仁在全場售罄的 75000 名觀眾面前以 1 比 0 擊敗曼徹斯特聯。重新設計總共花費了 11 周的時間。自 2018-19 球季起，場內的飲料將僅以可重複使用的盃子供應。押金為每盃 2 歐元，目的是避免浪費和節省資源。它也可以作慈善用途捐贈。此外，競技場內還全面禁菸。這適用於所有的煙燻物品，例如香菸、雪茄、菸斗、Iqos 或電子菸。吸菸者只允許在 4 層和 5 層的指定區域、以及平坦空地和步道上吸菸。

2020 年歐洲國家盃

為了紀念賽事成立 60 周年，歐洲足總決定將 2020 年歐洲足球錦標賽採用無主辦國的巡迴賽方式在歐洲的 12 個國家或地區舉行。有意向的協會可申請由一個體育場舉辦三場分組賽外加十六強賽，或舉辦準決賽加決賽。2013 年 8 月 30 日，德國足總執委會宣布，德國將由慕尼黑申請舉辦歐國盃，而來自柏林的競爭申請則被駁回。雖然德國足總最初曾表示有興趣申辦決賽套餐，但它們於 2014 年 9 月舉辦權授予前不久宣布，放棄慕尼黑對決賽和準決賽的申辦，轉而支持倫敦。慕尼黑的申請最終獲得了舉辦三場分組賽和一場半準決賽的權利。安聯競技場的官方容量為 70000 人，將成為歐國盃的第三大場館 —— 僅次於倫敦溫布利球場和羅馬奧林匹克體育場。由於受到冠狀病毒病疫情的影響，當屆賽事於 2020 年 3 月宣布將推遲一年，至 2021 年夏初舉行。

在 2021 年歐洲國家盃期間，以下比賽將在慕尼黑舉行：

2023 年歐洲冠軍聯賽決賽

拜仁慕尼黑足球俱樂部曾與慕尼黑市和安聯競技場一同競爭 2021 年歐洲冠軍聯賽決賽的舉辦權。根據歐洲足總的說法，其唯一的競爭對手是擁有 2018 年世界盃體育場的俄羅斯聖彼得堡。2019 年 2 月 13 日，慕尼黑市議會通過了向歐洲足總提交 2021 年決賽的申請文件。倘若慕尼黑贏得舉辦權，將會於決賽日前後在奧林匹克公園舉行為期多天的「冠軍嘉年華」。據該市估計，舉辦相關活動的成本約為 850 萬歐元。該申請也可延期至 2022 年決賽。至 2019 年初，歐洲足總決定將 2021 年和 2022 年決賽的舉辦權一攬子發布。這意味著兩個候選城市都將分別獲得決賽的舉辦權。2019 年 9 月 24 日，歐洲足總將 2022 年決賽授予慕尼黑。由於受到冠狀病毒病疫情的影響以及相應的賽事調整，由慕尼黑舉辦的決賽將推遲至 2023 年。

2024 年歐洲國家盃

2013 年 10 月，德國足總董事會宣布，德國將申請主辦 2024 年歐洲國家盃。作為 14 個候選城市之一，慕尼黑向德國足總申請以安聯競技場作為場地。2017 年 9 月 15 日，德國足總董事會將合同授予慕尼黑。在歐洲足總於 2018 年選擇德國舉辦 2024 年歐國盃之後，慕尼黑已被確認為比賽場地，並可能成為決賽的候選者。

無論如何，安聯競技場都將成為歷史上首座連續兩屆舉辦歐洲國家盃決賽圈的體育場。



德國國家足球隊比賽

男足

截至 2018 年 9 月 6 日，德國男子國家足球隊已經在安聯競技場上踢了七場比賽。 在 2020 年歐洲國家盃上，德國隊應在慕尼黑參加全部三場分組賽。由於受到冠狀病毒病疫情的影響，當屆賽事於 2020 年 3 月宣布將推遲一年，至 2021 年夏初舉行。

女足

為了備戰 2013 年歐洲女子足球錦標賽，德國國家女子足球隊曾在安聯競技場與日本隊進行過一場友誼賽。這場比賽共吸引了 46104 名觀眾入場觀戰。



參考資料



外部連結


* 圖片 安聯球場

* 安聯球場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* BBC 世界盃球場：慕尼黑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）