龍運巴士 A33 線是香港一條機場特快巴士路線，來往屯門公路轉車站及機場（地面運輸中心），經小欖、黃金海岸、掃管笏、三聖、置樂花園、屯門市中心（屯興路）、屯門碼頭、悅湖山莊、蝴蝶灣及屯門赤鱲角隧道。



歷史


* 2002 年 8 月 3 日：A33 投入服務，來往富泰邨及機場。

* 2003 年上半年：因 SARS 襲港，A33 線暫停服務。

* 2007 年 12 月 22 日：隨著不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續，為方便旅客，繞經機場二號客運大樓。

* 2008 年 11 月 29 日：因運輸署批准新開辦的 E33P 線投入服務，本路線總站由富泰改為屯門站，並改為每日屯門站及機場早晚單向各開一班車。

* 2014 年 12 月 18 日：增設到站時間預報。

* 2014 年 12 月 28 日：屯門站開出時間更改為 06:25，並加停暢連路二號檢查閘站。

* 2015 年 9 月 30 日：A33P 線投入服務。

* 2016 年 8 月 26 日：A33 擴展至全日服務，設有常規班次（經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站）及特快班次（不經三聖、黃金海岸、小欖、屯門公路轉車站）。

* 2017 年 1 月 9 日：A33 線的特快班次獲分拆成 A33X 線。

* 2017 年 12 月 23 日：龍運巴士重組往返屯門及香港國際機場之服務，本線屯門總站遷往悅湖山莊，於三聖後改經置樂花園、龍門居、蝴蝶邨及屯門碼頭，並延長服務時間。

* 2018 年 11 月 24 日：A33 線往屯門的服務頭班車修訂為 07:50。

* 2019 年 7 月 13 日：A33 線於屯門咖啡灣往機場巴士站永久向前遷移 50 米。

* 2019 年 11 月 29 日：取消「二號客運大樓」巴士站。

* 2020 年 4 月 1 日：受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，削減至每日上午繁忙時間提供一班去程及下午繁忙時間一班回程服務。

* 2020 年 7 月 13 日：來回方向皆繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。

* 2020 年 12 月 28 日，為配合屯門赤鱲角隧道通車：
  
* 屯門區起訖站遷至屯門公路轉車站（往九龍方向），以原有走線相反方向經香港黃金海岸、置樂花園、屯門泳池、悅湖山莊、兆山苑及龍門路；
  
* 往機場方向增設屯門泳池、湖景邨湖翠樓、兆禧苑及湖山路湖山網球場分站，原有介乎屯門公路轉車站至屯門官立中學分站，以及邁亞美海灣、屯門碼頭（兆禧苑）及龍門路兆山苑分站將會改為往機場方向分站；往屯門方向增設湖山路湖山網球場、湖景邨湖畔樓、湖景邨湖翠樓及屯門泳池分站，原有龍門路兆山苑及邁亞美海灣分站，以及介乎屯門官立中學至屯門公路轉車站分站將會改為往屯門方向分站；
  
* 介乎海皇路與赤鱲角之間改經屯門至赤鱲角連接路，不經屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路，原有屯門公路轉車站及青馬收費廣場分站則予以取消；
  
* 車費由 $27.7 下調至 $15.0，過屯門赤鱲角隧道轉車站後的分段由 $11.0 下調至 $6.5；
  
* 回復每天全日服務，屯門開出之時間為 05:15-22:15，機場開出之時間為 07:50-00:00，當中首兩班由屯門開出及最後兩班由機場開出的班次繞經掃管笏路，而所有新增之班次皆不經機場博覽館。

* 2021 年 10 月 17 日：A33 於湖山路增設兆山苑椰景閣（往機場方向）／蝴蝶灣體育館（往屯門方向）分站。

* 2022 年 1 月 23 日：來回程全日繞經掃管笏路，並修改掃管笏路停站安排如下：
  
* 來回程之「掃管笏」站遷往鄭任安夫人千禧小學外，並增設「管翠路」站；
  
* 往屯門公路轉車站方向之「星堤」站遷往對面掃管笏村路口。

* 2023 年 3 月 27 日：來回程增停掃管笏路「愛琴海岸」站。



服務時間及班次


* 註：紅字班次繞經機場博覽館及航天城東路。



收費

全程：$15.0


* 蝴蝶灣往屯門公路轉車站：$6.5

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A33←→龍運 E 線


* A33 往機場 → E33/E33P/E36/E37 往機場或 E36A 往東涌，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘

* E33/E33P 往屯門、E36/E36A 往元朗或 E37 往天水圍 → A33 往屯門，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘



使用車輛

現時本線與 A33X 線共用 14 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米豪華版（55XX）及 1 輛富豪 B8L 12.8 米（UV6X），唯本線實際上只會使用其中 3 輛巴士行走。

雖說此線由屯門車廠管理，但因屯門車廠只有少數龍運巴士駐守，間中會由其他車廠派車至此線行走。



行車路線

屯門公路轉車站開經：青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、湖山路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、湖山路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段及掃管笏段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段及大欖段）。

沿線車站

　
: 有 #號之車站，只限每日繁忙時間繞經機場博覽館的班次使用。



客量

本線開辦初期只提供極有限度的服務，因此開辦初期未能吸引乘客由電召的士或者客貨車改乘本線。2003 年，龍運巴士甚至因 SARS 肆虐導致客量不足為由，改派丹尼士長茅行走本線。直至 2008 年本線首次將總站遷往屯門站，情況才得以改善。

隨著屯門赤鱲角隧道公路通車，本線於 2020 年 12 月 28 日大幅改道，卻使小欖一帶乘客需要繞經置樂及屯門碼頭區才能前往機場，未能為小欖一帶的居民繼續特快往返機場。

本線現時途經屯門蝴蝶灣、青山公路－青山灣段、掃管笏一帶本來沒有機場巴士服務的「獨市」地段，但此線除上下班及深宵時間外，其餘時間則十分疏落，均為一小時一班車，因此繁忙時間的客量只屬一般，主要只惠及青山公路一帶的居民。至於非繁忙時段則因需求問題，客量直到今天仍然十分稀少。



爭議

此路線於提升為全日服務初期，設有途經三聖邨至大欖涌一段青山公路之常規班次，以及於豐景園後便取道屯門公路往機場之特快班次，但兩種服務卻使用同一編號，使於屯門站至豐景園一段的乘客容易混淆。有見及此，有區議員要求兩種班次使用不同編號以便乘客辨認。經過區議會討論後，特快班次於 2017 年 1 月 9 日起修改路線編號為 A33X 線。



軼事


* 此路線為龍運巴士搬遷總站次數最多的機場巴士路線。

* 此路線為唯一以「轉車站」名義作為總站的機場巴士路線。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)



外部連結


* 龍運 A33 線官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A33 路線介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com－龍運 A33 號路線 LWB Rt.A33 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）