胡蜂號航空母艦（USS Wasp CV-18）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的十號艦，亦是美軍第九艘以胡蜂為名的軍艦。艦上水兵以胡蜂之形象，暱稱胡蜂號為強力蜂刺（Mighty Stinger） 。

胡蜂號在 1942 年開始建造，起初命名為奧里斯卡尼（Oriskany） ，但在數個月後更改，以紀念於瓜達康納爾島戰役沉沒的胡蜂號。1943 年胡蜂號下水服役，並在 1944 年開始參與太平洋戰爭。戰後胡蜂號退役封存，並在 1949 年進行 SCB-27A 現代化改建。改建完成時，韓戰已爆發一年多，但胡蜂號未前往西太平洋，而是留在大西洋及地中海一帶執勤。1952 年胡蜂號被重編為攻擊航母（CVA-18），並在 1955 年進行 SCB-125 改建，增設斜角飛行甲板。1956 年胡蜂號再重編為反潛航艦（CVS-18），多次參與北約的海上演習，亦曾多次回收雙子星計畫的太空艙。

胡蜂號在 1972 年退役除籍，並在 1973 年出售拆解。



建造和早年服役

胡蜂號在 1942 年 3 月 18 日於霍河造船廠開始建造，其時艦名仍為奧里斯卡尼，舷號為 CV-18。9 月 15 日，胡蜂號航空母艦 (CV-7) 被擊沉。為紀念美軍戰損，海軍在 11 月 13 日決定將舷號 CV-18 的航空母艦更名為胡蜂號；而奧里斯卡尼最終用以命名舷號 CV-34 的航空母艦。

1943 年 8 月 17 日，胡蜂號下水，並在同年 11 月 24 日服役。稍後胡蜂號在美國東岸試航，並訓練艦員，隨後返回波士頓作最後檢修。1944 年 1 月 10 日，胡蜂號前往漢普頓錨地，並在 31 日前往千里達試航，於 2 月 27 日返抵波士頓。

同年 3 月初胡蜂號啟程前往西太平洋，先途經巴拿馬運河，於 3 月 21 日抵達聖地牙哥，並於此地搭載近 200 架飛機及 2,800 名陸戰隊，然後運往珍珠港。胡蜂號於 4 月 4 日抵達珍珠港，在卸載軍資後於近海訓練。5 月 3 日，胡蜂號與艾塞克斯號及聖哈辛托號一同前往馬久羅，在 8 日抵達。



第二次世界大戰

馬里亞納群島

胡蜂號等抵達馬久羅時，由於美國海軍第五艦隊中的其他航空母艦尚未全數返回，亦需時休整，為善用時間，胡蜂號、艾塞克斯號及聖哈辛托號臨時組成第六分隊（Task Group 58.6），由第二分隊的阿爾弗雷德・蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮，前往空襲南鳥島及威克島。19 及 20 日，胡蜂號等先空襲南鳥島，再於 26 日空襲威克島，然後返回馬久羅，於 6 月 1 日抵達。

美軍此時正籌劃進攻菲律賓；美國陸軍航空軍分別於 6 月 3 日及 9 日空襲帛琉、沃萊艾島（Woleai）及雅浦島。6 日第 58 特遣艦隊前往空襲馬里亞納群島，以削弱日軍空中力量。胡蜂號編屬蒙哥馬利指揮的第二分隊，同行艦有旗艦碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號。11 日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島；到 12 日克拉克的第一分隊調往空襲關島，而胡蜂號等三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13 日各支分隊繼續轟炸諸島，為即將登陸美軍清場。14 日晚第一與第四分隊暫時調往北方，空襲小笠原群島；而美軍陸戰隊則在 15 日開始登陸塞班島，由胡蜂號等兩支分隊繼續支援。

菲律賓海海戰

美軍登陸塞班島之際，小澤治三郎正執行豐田副武的阿號作戰計畫，試圖與美軍艦隊決戰，以扭轉劣勢；而雷蒙德・斯普魯恩斯則一直在搜索小澤艦隊。18 日斯普魯恩斯發現日本艦隊離開菲律賓，前來支援馬里亞納，即時預備迎擊日本艦隊，並召回北上小笠原群島的兩支分隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合，並開始搜索日軍的第 1 機動艦隊 (日本海軍)。
6 月 18 日下午，日軍偵察機發現美軍第 58 特遣艦隊。小澤治三郎欲善用日機較遠的續航距離，命艦隊避開美軍攻擊範圍，留待 19 日與關島的日機一舉進攻；而此時斯普魯恩斯仍未得悉日軍艦隊確實位置。密茲契於半夜提議艦隊向西前進，使航空母艦可趕及在 19 日早上進入作戰半徑，派飛機攻擊日軍艦隊，但斯普魯恩斯以掩護塞班島登陸部隊為先，命艦隊於晚上繼續向東撤，待日出後才再向西推進，以免遭遇日軍埋伏。日出前，日軍偵察機多次發現美軍艦隊，但美軍仍未掌握日軍動向。次日菲律賓海海戰爆發。

19 日早上 5 時 30 分，一架從蒙特利號起飛的 F6F 戰鬥機發現兩架日機，並擊落一架，海戰正式展開。6 時 30 分，貝勒森林號在關島發現日機，稍後艦隊派飛機空襲當地，並殲滅關島機場的日機。7 時 30 分，日軍偵察機發現第四分隊部分艦隻，但後續偵察機被艾塞克斯號及蘭利號等擊落。小澤稍後在 8 時 30 分、56 分、10 時及 11 時派出四波攻擊，每波攻擊的出擊架次分別為 69 架、128 架、47 架及 82 架（大鳳號及翔鶴號均於早上出擊後被潛艦攻擊，下午沉沒）。

第一波攻擊由西面直指美軍艦隊，於 10 時被李中將的戰艦雷達發現；23 分艦隊開始派戰機攔截。此時日機離艦隊只有 72 英里（116 公里），但卻因浪費過多時間重整陣形，令美軍戰機得以及時爬升攔截。最終日機多半被艾塞克斯號、企業號、列星頓號、碉堡山號、科本斯號及普林斯頓號等的戰機擊落；只有一架日軍轟炸機成功突圍，在 49 分投彈命中南達科他號。這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中；而日機第一波攻擊只有 27 架成功返航。

日軍第二波攻擊在 11 時 7 分為美軍雷達所發現；半小時後艾塞克斯號的 F6F 率先迎擊，而胡蜂號等其他航艦的 F6F 則在稍後加入。正午日軍的六架彗星式轟炸機成功突破攔截網，並先後攻擊碉堡山號及胡蜂號。炸彈在胡蜂號上空不遠爆炸，殺死一人，擊傷 12 人，但未影響飛機升降。最後美軍擊落最少 70 架飛機；而日機只有 31 架飛機成功返航。

第三波攻擊由北面進攻，在下午近 1 時為美軍發現。此次美軍戰機未能有效攔截，只擊落七架飛機；幾架日軍轟炸機更突破防守，向艾塞克斯號投彈，但無一命中。

第四波攻擊於下午 2 時由南面進攻，33 架往北攻擊美艦，另外 49 架則留在關島西南海面索敵；此時美軍戰機正降落補油，攔截再次失效，部分日軍轟炸機得以切入美軍艦隊。23 分後，胡蜂號被兩架日機投彈攻擊，但及時迴避，未有受損；碉堡山號亦遭兩架日機攻擊，也沒有受損。與此同時，艾塞克斯號、科本斯號及大黃蜂號的飛機前往攻擊關島，並追擊降落該處的日機，擊落 30 架；成功降落的 19 架日機亦受重傷，最終只有九架飛機可繼續使用。整日戰鬥，日軍損失接近 315 架飛機，其一面倒之戰況，使美軍戲稱當日戰鬥為「馬里亞納射火雞大賽」。

6 月 20 日，第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點，而胡蜂號等另外三支分隊，則往西追擊日軍艦隊。下午 3 時 40 分，企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清，密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊，冒險在入黑後收回飛機。57 分，密茲契終於接收到完整的偵察報告，並在 4 時 5 分確認日軍艦隊位置，下令艦隊派飛機前往攻擊。21 分，胡蜂號等航空母艦派出 216 架飛機升空，只有普林斯頓號暫時待命，在稍後派飛機作第二波攻擊。小澤勉強派出 75 架飛機迎戰，同時拋棄油船，加速撤退，並准許各艦單獨機動迴避。稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船，並擊沉兩艘；貝勒森林號及約克鎮號的轟炸機成功以魚雷擊沉飛鷹號航空母艦；企業號嘗試攻擊長門號戰艦及最上號重巡洋艦，但無一命中；瑞鶴號航空母艦則先後被企業號、約克鎮號及聖哈辛托號派出的機隊攻擊受損，一度下令棄船，但艦體實際損傷不大，且損管得宜，棄船命令不久後便取消；碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號機隊攻擊的油船，繼續往西索敵，最終輕傷千代田號及榛名號。海戰結束後，日軍第一機動艦隊只剩下 35 架飛機可用。

此時美軍飛機開始返航，並在晚上 8 時 45 分開始降落。密茲契下令軍艦開啟所有照明，並命驅逐艦向天發射信號彈；而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。不過美軍飛機此時燃油短缺，爭先降落，秩序大亂；部分飛機更誤判驅逐艦燈號為航空母艦，幾乎與之相撞。混亂到近 11 時終於結束，美軍單在降落時就意外損失了 80 架飛機，而戰損只有 20 架。

20 日艦隊繼續搜索落水的飛行員，並預備向西追擊。凌晨碉堡山號及企業號先派夜間偵察機索敵；日出後各艦再派後續偵察機。此時小澤艦隊早已遠去，已超出美軍航母的作戰距離，且密茲契仍忙於搜索機師；但斯普魯恩斯仍希望艦隊可追擊受創的日軍艦隻，故命李的戰艦先行前往追擊，並臨時調胡蜂號及碉堡山號掩護戰艦，其他艦隻則在稍後跟上。最終美軍仍未有發現，加上驅逐艦燃油短缺，艦隊在晚上開始撤退，並在 22 日於海上補油，於 23 日返回塞班島。同日胡蜂號等艦往埃尼威托克休整，於 24 日抵達。而克拉克的第一分隊則再往空襲小笠原群島，於 27 日返回埃尼威托克。

關島、天寧島及小笠原群島

6 月 30 日，戴維森（Ralph E. Davison）少將接替蒙哥馬利指揮第二分隊，改以胡蜂號為旗艦；而富蘭克林號則在早前 23 日加入分隊。當日胡蜂號的第二分隊與克拉克的第一分隊離港，於 7 月 4 日再次空襲小笠原群島；再於 6 日轟炸關島及羅塔島。7 月 9 日美軍佔領塞班島，而胡蜂號等繼續空襲關島及天寧島。21 日及 24 日美軍分別登陸關島北部及天寧島，並於 8 月 10 日及 2 日佔據兩島。胡蜂號則在 7 月 23 日改為空襲雅浦島、烏利西及帛琉，於 27 日撤返休整。29 日，富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊繼續作戰；而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。第二分隊最終在 8 月 2 日返抵埃尼威托克。8 月 4 日，胡蜂號與第一分隊再往空襲小笠原群島，並在 5 日攻擊後返回埃尼威托克休整待命。

菲律賓

8 月 26 日，小威廉・海爾賽接替斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第 38 特遣艦隊（Task Force 38）。胡蜂號編入老約翰・席德尼・麥凱恩中將指揮的第一分隊，並擔任旗艦，同行艦有大黃蜂號、科本斯號及蒙特利號；29 日艦隊離開埃尼威托克。胡蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9 月 6 日至 8 日，胡蜂號等空襲了帛琉；又於 9 日至 10 日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於 12 日攻擊米沙鄢群島等地。14 日胡蜂號的第一分隊前往帛琉，在途中再空襲呂宋。15 日貝里琉戰役及莫羅泰島戰役爆發，胡蜂號的第一分隊支援登陸莫羅泰島的美軍；而第四分隊則支援帛琉。21 至 24 日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。29 日胡蜂號在馬努斯島補給休整。

臺灣空戰

10 月 2 日，胡蜂號等第一分隊艦隻離港，在 10 月 8 日在海上與另外三支分隊會合，前往空襲沖繩島。10 日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達 1,396 架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲臺灣，命在臺的福留繁預備迎戰；當時日軍駐臺戰機約有 230 架。

一如日軍所料，12 日美軍艦隊往南空襲臺灣。海爾賽派胡蜂號的第一分隊空襲臺灣南部；第二分隊空襲臺灣北部；第三分隊空襲臺灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，臺灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下 60 架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失 42 架。美軍當日出擊數達 1,378 架次，只損失 48 架飛機。

10 月 13 日，艦隊再次空襲臺灣，出擊數下降至 974 架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14 日艦隊派 146 架戰機及 100 架轟炸機再次攻擊臺灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空軍則在中國大陸出動 109 架 B-29 轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷轟炸機再次夜襲，休士頓號輕巡洋艦被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離臺灣及先島群島僅 90 英里（140 公里），海爾賽於 15 日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。

10 月 15 日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及 16 日再次空襲拯救小隊；休士頓號於 16 日再被一枚魚雷擊中，入水超過 6,300 噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊，命第二及第三分隊埋伏。16 日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在 27 日終於抵達烏利西環礁（Ulithi）。

10 月 17 日，胡蜂號往南航行，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18 日胡蜂號與第四分隊空襲馬尼拉。美軍在 20 日開始登陸獨魯萬市，而道格拉斯・麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。

雷伊泰灣海戰

10 月 21 日，胡蜂號與第四分隊在海上補油。22 日胡蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考克號前往烏利西補給，而第四分隊則前往雷伊泰。24 日，雷伊泰灣海戰爆發；當晚海爾賽召回第一分隊，然後自己與另外三支分隊及李中將的戰艦往北，追擊小澤的誘敵艦隊。25 日 8 時 22 分，托馬斯・金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，向海爾賽求救；但海爾賽只命第一分隊加速西進，未有即時調頭。

此時胡蜂號等第一分隊艦隻正在補油。9 時 17 分，第一分隊開始往西推進，並在稍後加速至 30 節，以盡快支援第七艦隊。10 時 30 分胡蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊，但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時，粟田已經開始向北撤退。12 時 42 分，胡蜂號等派出第二波機隊；而第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓・斯普拉格少將（Clifton Sprague）的特遣單元（Task Unit 77.4.3，代號塔非 3 號，於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊）。克利夫頓指示機隊往北索敵，而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖羅號的生還者。下午 1 時 16 分，大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊，但僅擊中利根號一枚炸彈，且炸彈沒有爆炸；第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊 147 架次，被日軍擊落十架。

26 日清晨 5 時，胡蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6 時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在 8 時 10 分及 12 時 45 分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。次日胡蜂號的第一分隊再次空襲菲律賓，於 28 日與第三分隊一同前往烏利西休整，分別在 29 日及 30 日及抵達。30 日麥凱恩接替密茲契，指揮快速航空母艦。

雷伊泰島與呂宋

11 月 2 日，第一分隊與第三分隊離開烏利西，前往雷伊泰，以進一步削弱日軍空中力量，並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。5 日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。

三支分隊會合後，分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中，多人死傷，麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號；而列星頓號在搶修後繼續作戰。6 日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理，並由第四分隊接替；而胡蜂號則到關島搭載新的航母航空聯隊，由薛曼在艾塞克斯號上暫代麥凱恩指揮艦隊。

搭載新聯隊後，胡蜂號在 13 日與艦隊會合，繼續作戰，並集中攻擊日軍運輸艦，以阻止其增援歐墨克市（Ormac）。13 及 14 日，艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波號、初春號及十多艘運輸艦，並擊傷潮號，摧毀地面多架飛機。15 日艦隊撤向雅浦島西面海域休整；而第三分隊則返回烏利西休整，由第二分隊接替；同日麥凱恩將旗艦改設在第二分隊漢考克號。

11 月 17 日，第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於 20 日撤到後方補油；21 日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而胡蜂號的第一分隊亦在 23 日到烏利西，於 24 日抵達。12 月 1 日，胡蜂號等再次離開，前往支援盟軍登陸民都洛，但不久海爾賽接到麥克阿瑟的訊息，將登陸延遲到 15 日；胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12 月 3 日，所有分隊都返抵烏利西休整。

12 月 10 日及 11 日，艦隊離開烏利西，前往民都洛。胡蜂號仍留在蒙哥馬利的第一分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、科本斯號及蒙特利號。14 日至 16 日，胡蜂號等晝夜派飛機封鎖呂宋各地的機場，使日機無法起飛攻擊登陸艦。

海爾賽颱風

12 月 17 日，艦隊在外海補油，但海面颳起強風，海面波濤洶湧，令艦隊作業困難，無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起；該熱帶擾動在烏利西以北形成，向西北偏西移動，並快速增強，亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致，海爾賽並未察覺颱風迫近。

18 日海面風浪加劇，但艦隊的氣象報吿仍然錯誤，且氣壓於日出前一直穩定，海面繼續吹北風，故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊；各艦匯報的氣象資料迥異，又造成更多混亂。上午 10 時，氣壓開始急降，風向同時呈逆時針，海面翻起巨浪；胡蜂號在下午 2 時錄得風速達每十分鐘 73 節，疾風最高更超過每十分鐘 100 節，艦上的雷達甚至拍到風眼，颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避；然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離，甚至有驅逐艦通過颱風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒；蒙特利號及科本斯號機庫起火，前者更要撤返珍珠港維修；相對之下，胡蜂號等大型艦隻損傷輕微，僅入水過多。

當日傍晚 4 時，艦隊終於脫離風暴。6 時天氣轉為明朗，艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒，直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西，於 24 日抵達。28 日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後，進入南海。

12 月 30 日，艦隊離開烏利西。此時第一分隊開始由亞瑟・拉德福（Arthur W. Radford）少將指揮。艦隊稍後於 1945 年 1 月 3 日及 4 日空襲台灣及呂宋的日軍機場，卻因天氣惡劣，效果不彰。7 日艦隊集中攻擊呂宋，再受惡劣天氣阻礙。9 日美軍開始登陸仁牙因灣，幾乎沒有遭遇抵抗；而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島，但惡劣天氣仍舊困擾艦隊，無法有效攻擊。

南中國海

1 月 10 日，胡蜂號等快速航空母艦穿過巴斯海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦，在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。

1 月 12 日，艦隊抵達越南外海。凌晨 3 時 30 分，第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上 6 時 40 分，戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到 7 時 30 分，第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。整日艦隊出擊數達 1,465 架次，部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸，攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢，並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船；被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特 - 皮凱號（La Motte-Piquet）亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉 45 艘日軍軍艦及商船，並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦，美軍的炮艦在早上 8 時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油，並迴避颱風。海面大浪使艦隊到 14 日才完成補油。

15 日上午，艦隊空襲了高雄及左營港，並擊沉了旗風號及松號，惟低能見度使空襲成效欠佳。下午艦隊再次西進，並於 16 日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘日軍運輸艦。17 日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲台灣。

21 日早上，艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。日軍的自殺飛機於中午發現美軍第三分隊，隨即展開攻擊，先後擊傷蘭利號及提康德羅加號；第二分隊亦遇襲，但未有受損；漢考克號於同日因飛機降落意外而爆炸起火，但損毀不算嚴重。傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而胡蜂號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。

22 日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於 26 日返抵烏利西休整修理。同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第 58 特遣艦隊（Task Force 58），由密茲契指揮。

沖繩島、硫磺島與日本

2 月 10 日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。胡蜂號仍留在第一分隊，分隊由克拉克指揮，有旗艦大黃蜂號、班寧頓號及貝勒森林號。艦隊先往東北，於 12 日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。

2 月 16 日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近 40 架。第一分隊則攻擊了東京及橫須賀一帶的工業設施。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17 日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西。18 日各分隊再次空襲父島，然後分散部署：第一、第四及第五分隊往南補油，而第二及第三分隊待命，預備支援登陸美軍；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。

2 月 19 日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。其時胡蜂號等尚在外海補油，並作防空演習。20 日起，胡蜂號等開始派飛機支援登陸部隊，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。2 月 21 日，第二及第三分隊空襲父島及母島；由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊；第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續 174 小時派出及回收飛機，直至 3 月 2 日。23 日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。

2 月 25 日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26 日早上，密茲契取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3 月 1 日，胡蜂號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於 4 日抵達。

3 月 14 日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，但第一分隊整體不變。

遇襲

3 月 18 日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。

同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故密茲契於 19 日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦，胡蜂號在當日加入第二分隊，以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。

但美軍亦遭日機反擊。早上 7 時 10 分，一架日軍轟炸機避過偵察，在胡蜂號上方俯衝投彈。炸彈穿透艦員住艙，在機庫甲板爆炸起火。當時艙內擠滿進食早餐的夜間當值人員，故此爆炸造成多人死傷；但火災迅即受控，未有波及更多飛機及彈藥，到 8 時胡蜂號已可進行飛機回收作業。8 時後一架日軍自殺飛機再次避過偵察，試圖撞向胡蜂號，但在艦側升降台數呎外落水爆炸，未有造成更多死傷。最終胡蜂號共有 101 人死亡，269 人受傷，但仍可繼續起降飛機作戰。同日富蘭克林號被日軍轟炸機重創，一度在海上失速，但最後仍得以撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。

3 月 20 日艦隊往南撤退，仍派飛機轟炸九州南部機場；而胡蜂號則擔任第二分隊旗艦。下午第二分隊再遭遇自殺飛機，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21 日第一分隊遭到 MXY-7 櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚聖哈辛托號加入第一分隊。各艦於 22 日到外海補油，而胡蜂號、企業號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到 4 月才重返戰場。

3 月 24 日，胡蜂號返抵烏利西，並稍作維修，預備返國。28 日，胡蜂號與富蘭克林號一同前往珍珠港，在 4 月 3 日抵達，並卸載彈藥。5 日胡蜂號前往華盛頓州布雷默頓，在 13 日抵達普吉灣海軍船塢，於 22 日進入乾船塢維修。

6 月 2 日，胡蜂號完成修理，在近岸試航訓練。9 日胡蜂號預備再次前往西太平洋，先在 11 日於阿拉米達搭載額外飛機及官兵，然後在 13 日前往珍珠港，於 19 日抵達。稍後胡蜂號未有即時前往前線，並在 22 日及 29 日，於近海訓練夜間飛行。

日本投降

7 月 11 日，胡蜂號啟程前往埃尼威托克，在 18 日順道空襲威克島，於 19 日抵達。21 日胡蜂號前往會回第三艦隊，終於在 26 日加入第四分隊。此時艦隊正轟炸瀨戶內海及吳市，集中攻擊日軍殘存軍艦，並最終擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號；擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。

7 月 31 日艦隊出海迴避颱風，於 8 月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報，指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊，欲突破美軍防線，降落到馬里亞納的 B-29 轟炸機基地，命艦隊即時前往攻擊；正當艦隊航行之際，小男孩原子彈於 8 月 6 日在廣島上空爆炸。8 日艦隊本州北部的機場；同日蘇聯正式向日本宣戰。9 日美軍在長崎上空投下胖子原子彈；而艦隊則在 9 日及 10 日再次空襲本州，摧毀超過 251 架轟炸機，擊傷另外 141 架，使日軍最後反擊破滅。11 日艦隊到外海補油；此時日本開始考慮投降條款。12 日艦隊迴避颱風，再於 13 日至 15 日空襲東京。15 日中午，裕仁天皇宣佈日本投降，艦隊即時中止當日的第二波空襲，但繼續攔截接近艦隊的日機。

據胡蜂號統計，二戰期間艦上機隊共擊落了 30 架戰機，摧毀地面 411 架；並擊沉了 114 艘船艦，擊傷 305 艘；總出擊數達 10,200 次。而艦上防空炮共擊落 16 架飛機。

8 月 16 日，英軍的英王喬治五世號加入第四分隊；艾塞克斯號及蘭道夫號在 20 日加入；而不撓號（HMS Indomitable, R92）則在 21 日加入。22 日胡蜂號等艦派飛機偵察內陸，搜索戰俘營。25 日，正在名古屋外海的胡蜂號與其他航空母艦遭到颱風吹襲。胡蜂號 30 呎的前部飛行甲板受損，因此無法參與日本在 9 月 2 日的投降儀式，但仍繼續在外海執勤。28 日，胡蜂號向日本的美軍戰俘營空投物質；而其旗艦一職在 31 日轉到列星頓號。



戰後

9 月 4 日，胡蜂號搭載 1,000 人返回珍珠港，並在 5 日途經埃尼威托克，以搭載額外的 500 人。10 日胡蜂號抵達珍珠港卸載人員，然後留港待命。10 月 10 日，胡蜂號、蘭道夫號及蘭利號一同離開珍珠港，啟程返國，並在 16 日橫渡巴拿馬運河。17 及 19 日蘭道夫號與蘭利號先後離隊，而胡蜂號則前往波士頓，以參與當地的海軍日（Navy Day）慶典。慶典於 27 日舉行，胡蜂號開放予公眾參觀後，在 30 日前往紐約改裝，增加住艙。

10 月 31 日，胡蜂號預備參與魔毯行動（Operation Magic Carpet），並在 11 月 16 日於史泰登島搭載 1,247 名義大利戰俘。18 日胡蜂號前往拿坡里，在 26 日抵達。卸載戰俘後，胡蜂號搭載 5,647 名陸軍官兵，在 27 日返航紐波特紐斯，在 12 月 4 日抵達。

稍後胡蜂號前往諾福克重新編配人員，然後前往英國樸茨茅斯。途中胡蜂號在大西洋遇上風暴，故在 12 月 21 日到樸次茅夫海軍基地作緊急維修，並順道休假。28 日胡蜂號在南安普敦搭載 5,690 名陸軍軍官，然後返國。返航期間，胡蜂號再次遭遇風暴，前部甲板受損，並延誤行程。1946 年 1 月 5 日，胡蜂號返抵紐約史泰登島，卸載軍人，然後進入紐約造船廠，預備退役。



退役、改建及太平洋艦隊

1947 年 2 月 17 日，胡蜂號退役，並在後備艦隊封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建；1948 年 9 月，胡蜂號在紐約造船廠開始 SCB-27A 改建，直到 1951 年 9 月 28 日完成，並在同日重新服役。其時韓戰已爆發一年有多，胡蜂號未有前往太平洋，而是加入大西洋艦隊。11 月至 1952 年 2 月，胡蜂號到外海試航，然後到紐約船廠作最後檢修。

4 月 22 日，胡蜂號前往大西洋巡航，並先到直布羅陀演練。26 日，胡蜂號進行夜間飛行升降演練，並轉向回收飛機；同行的霍布森號（USS Hobson, DD-464）艦長採用錯誤航向，攔腰擋在胡蜂號前方，被胡蜂號撞成兩截沉沒；驅逐艦連同艦長共 176 人死亡，而胡蜂號則有 75 呎前部甲板嚴重損毀。是次意外為美國海軍在 1950 年代死亡人數最多的事故。

由於海軍急需胡蜂號到地中海，海軍命塔拉瓦號延長於地中海的巡航時間；而胡蜂號則在 5 月 8 日抵達紐澤西州貝永維修。為加快進度，海軍將正作 SCB-27A 改建的大黃蜂號艦艏切割，以拖船由紐約布魯克林造船廠拖到貝永，安裝到胡蜂號。維修只用上十日便告完成；而胡蜂號則在 21 日離開，前往諾福克搭載軍資。

5 月 24 日，胡蜂號離開諾福克，前往地中海巡航，並在 6 月 2 日接替塔拉瓦號。稍後胡蜂號到訪地中海沿岸多個港口。9 月 2 日胡蜂號在直布羅陀由雷伊泰號接替，然後前往北大西洋，在 14 日參與北約代號主轉桁索行動（Operation Mainbrace）大型演習。除胡蜂號外，美軍亦派出中途島號、羅斯福號、萊特號、明都洛號、薩萊諾灣號及威斯康辛號等艦；而英國則派出鷹號、光輝號、忒修斯號及前衛號等艦；法國、加拿大、丹麥、挪威、葡萄牙、荷蘭及比利時等國亦派軍參與。25 日演習結束，胡蜂號到訪蘇格蘭及普利茅斯等地，於 10 月 13 日返抵諾福克。期間在 10 月 1 日，胡蜂號被重編為攻擊航母（舷號改為 CVA-18）。

11 月 7 日，胡蜂號進入紐約船廠作七個月翻修，預備進行環球航行。1953 年 9 月 16 日，胡蜂號離開諾福克，先與班寧頓號前往冰島西北海域，並在 19 日與北約多國的海軍進行代號海員行動（Operation mariner）的大規模演習。10 月 6 日，胡蜂號前往地中海，並在 8 日途經拿坡里，於 15 日橫渡蘇伊士運河。17 日胡蜂號抵達錫蘭可倫坡，並在印度洋演習。12 月 25 日，胡蜂號在香港渡聖誕，然後前往台灣演習。1954 年 1 月 10 日，二戰盟軍中國戰區最高統帥，五星上將，中華民國總統 蔣中正，搭乘塞考斯基 H-19 契卡索直升機，登艦校閱胡蜂號航空母艦（CVA-18)，當日胡蜂號航空母艦（CVA-18）懸掛大幅中華民國國旗，蔣中正總統身穿五星上將披風，由時任美國海軍第七艦隊司令，海軍中將蒲賴德 (Alfred M. Pride) 陪同，接受胡蜂號航空母艦（CVA-18）全體官兵行隆重軍禮致敬，隨後校閱空戰操演。1 月後胡蜂號到菲律賓，而菲律賓總統拉蒙・麥格塞塞則在 3 月 12 日於蘇比克灣登艦參觀。次日奠邊府戰役爆發，胡蜂號與艾塞克斯號加緊在菲律賓演習戒備。稍後胡蜂號前往日本橫須賀，並在 4 月由拳師號接替，然後航向新母港聖地牙哥，於 5 月 1 日抵達，正式加入太平洋艦隊。

1954 年 9 月 1 日，胡蜂號前往西太平洋巡航，在 10 月初於南海接替拳師號，並在菲律賓及沖繩一帶執勤。1955 年 1 月，國民政府開始撤出大陳島，胡蜂號與艾塞克斯號、約克鎮號、奇爾沙治號及中途島號等軍艦亦有支援。稍後胡蜂號到訪硫磺島，在 4 月 11 日返抵聖地牙哥。5 月胡蜂號進入舊金山海軍造船廠，進行 SCB-125 改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在 12 月 1 日完成。

1956 年 4 月 23 日，胡蜂號再前往遠東，並在日本海進行飛行演習。稍後胡蜂號訪問了岩國市，然後前往菲律賓，並為菲律賓總統麥格塞塞舉行飛行表演。10 月 15 日，胡蜂號返回聖地牙哥。11 月 1 日，胡蜂號被重編為反潛航母（舷號改為 CVS-18），進行相應改裝，並調到大西洋艦隊。1957 年 1 月 31 日，胡蜂號離開聖地牙哥，前往新母港波士頓。由於胡蜂號在 SCB-125 改建後無法通過巴拿馬運河，故此繞道南美州合恩角，於 3 月 21 日抵達波士頓。稍後胡蜂號在近岸訓練。



大西洋艦隊

1957 年 9 月 6 日，胡蜂號與艾塞克斯號前往大西洋，並參與北約大型軍事演習反擊行動（Operation Strikeback）。除胡蜂號外，美軍亦派出艾塞克斯號、無畏號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、愛荷華號及威斯康辛號；英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號（HMS Bulwark R08）。演習模擬防守 GIUK 缺口；而胡蜂號一直作反潛警備。10 月 23 日，胡蜂號返抵波士頓，並進入船廠翻修。

黎巴嫩危機

1958 年 3 月 10 日，胡蜂號完成大修，並前往關塔那摩訓練，於 4 月 29 日返抵波士頓。5 月 12 日，胡蜂號前往地中海，並訪問多個港口，包括直布羅陀、克里特島、羅德島及雅典等地。

7 月 14 日，伊拉克發生七月十四日革命，親西方的哈希姆王朝被推翻，伊拉克共和國成立。阿拉伯民族主義運動旋即在黎巴嫩引發政治危機。早在前幾年，黎巴嫩國內的基督教派系與伊斯蘭派系，就已為是否加入賈邁勒・阿卜杜 - 納賽爾領導的阿拉伯聯合共和國而劍拔弩張。恐於革命蔓延，親基督教派系的黎巴嫩總統卡密拉・夏蒙向美國求救，以免政權不保。

時任美國總統的德懷特・艾森豪迅即答應夏蒙，並下令美軍登陸黎巴嫩貝魯特，藍蝙蝠行動（Operation Blue Bat）因此展開。艾塞克斯號率先抵達黎巴嫩海域，並支援陸戰隊登陸；而胡蜂號則在 20 日趕抵。其時美國已在黎巴嫩完成佈防，艾塞克斯號返回拿坡里休整。胡蜂號繼續在附近海域巡邏，並派直升機到貝魯特機場，運載傷員到貝魯特國際機場的美軍基地。8 月 11 日，海珊一世獲國內貝都因部落保證效忠，英軍開始撤出約旦；而黎巴嫩在 9 月大選後，由親基督教的福阿德・謝哈布接任總統，危機開始降溫。9 月 17 日，胡蜂號啟程返國，於 10 月 7 日返抵諾福克，然後到昆錫點海軍基地（Quonset Point）稍作停留，於 11 日返抵母港波士頓。25 日，所有美國軍隊撤出黎巴嫩。

11 月 26 日，胡蜂號及其反潛分隊（Task Group Bravo）前往北大西洋作反潛演習，於 12 月 13 日返抵波士頓。

整個 1959 年，胡蜂號均與其反潛分隊在美國東岸演練。8 月 18 日，胡蜂號一架直升機的引擎爆炸，在機庫引發大火。其時胡蜂號搭載了核武，所幸大火未有波及核武儲存室。胡蜂號稍後繼續在近岸斷續訓練，在 1960 年 2 月 27 日進入波士頓船廠大修，直到 5 月。

剛果危機

1960 年 6 月 30 日，剛果民主共和國脫離比利時獨立，剛果第一共和成立。但政局卻未見穩定。不久加丹加省在比利時軍人支持下宣佈獨立；首相帕特里斯・盧蒙巴向聯合國提出抗議，而聯合國安全理事會通過第 143 決議案，要求比利時撤軍，並派聯合國維和部隊協助剛果恢復統一。但南開賽省在月後亦宣佈獨立。盧蒙巴不滿聯合國的反應緩慢，轉而向蘇聯求援，並得到運輸機協助，運送剛果軍人到南開賽省。此舉引起美國及剛果總統約瑟・卡薩夫布（Joseph Kasa-Vubu）不滿。

7 月 9 日，胡蜂號離港，前往南大西洋，支援維和部隊空降剛果，在 8 月 11 日返抵波士頓。剛果最終陷入內戰；而第一共和最終在 1965 年 11 月 25 日被蒙博托・塞塞・塞科建立的政府取代。

地中海、加勒比海及古巴飛彈危機

胡蜂號返國後，在 11 月 28 日至 12 月 8 日期間，到關塔那摩訓練。1961 年初，胡蜂號留在西大西洋演練。

1961 年 6 月 9 日，胡蜂號在地中海進行短暫巡邏，訪問了西西里奧古斯塔灣、巴塞隆納、熱那亞、坎城等地，於 9 月 1 日返抵諾福克，並在稍後進入波士頓海軍船塢翻修。

1962 年 1 月 11 日至 18 日，胡蜂號在近岸作反潛演練，然後短暫到訪百慕達，於 31 日抵達波士頓，預備再到大西洋巡航。2 月 18 日，胡蜂號離開波士頓，先在 3 月 1 日抵達英國樸茨茅斯，再在 16 日訪問鹿特丹。稍後胡蜂號先後到訪蘇格蘭格里諾克、基爾、奧斯陸及雷克雅維克，在 6 月 16 日返抵波士頓。

1962 年，美國已發現蘇聯在古巴建立飛彈基地，其射程可及美國東部，威脅美國本土。事件到 10 月發展成古巴飛彈危機。10 月 19 日，約翰・甘迺迪總統決定封鎖古巴；海軍則在 21 日開始召集軍艦離港。但胡蜂號未有即時參與封鎖，要到 11 月 1 日才離港前往加勒比海，其時危機已開始緩和。14 日胡蜂號在補油期間，與驅逐艦相撞，但受損不大。21 日胡蜂號返回波士頓。

12 月 21 日，胡蜂號搭載美國海軍學院學員到百慕達考核，於 29 日返抵波士頓。

1963 年 1 月 21 日，胡蜂號再到加勒比海進行反潛訓練。並在 2 月 21 在哥斯大黎加近海域巡邏，為到訪訪問聖荷西的甘迺迪進行警備，並向哥斯大黎加總統鳴 21 響禮炮致敬。稍後胡蜂號在波多黎各訓練，在 4 月 4 日返抵波士頓。

太空任務及反潛演習

1963 年 5 月 11 日，胡蜂號再到百慕達，作水星 - 擎天神 9 號的後備救援船。16 日太空艙準確在太平洋濺落，由奇爾沙治號回收，而胡蜂號則留在大西洋作反潛演練，在 7 月 23 日返回波士頓船廠，並作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），延長服役壽命。

1964 年 3 月，胡蜂號完成改建，並在 3 月 14 日到 5 月 4 日於加勒比海試航，然後在波士頓停泊。14 日到 6 月 3 日，胡蜂號到大西洋訓練機師，然後在諾福克及波士頓之間的海域往返執勤。

9 月 8 日，胡蜂號先到近岸演習，然後前往東大西洋。稍後胡蜂號與獨立號及其他北約軍艦作海上演習。演習在 10 月 2 日完成，胡蜂號前往地中海，並先後到訪瓦倫西亞、馬賽、土倫及拿坡里等地，在 12 月 18 日返抵波士頓。

1965 年 2 月 8 日，胡蜂號再次前往加勒比海演習，並曾前往關塔那摩，稍後則準備回收雙子座 4 號的太空艙。6 月 3 日，愛德華・懷特成為首個在太空漫步的美國人。7 日太空艙濺落，由胡蜂號救起。

稍後胡蜂號未即時回港，並再擔任雙子座 6A 號的救援船。國家航空暨太空總署原計畫先發射對接艙（Agena target vehicle）雙子座 6 號，然後由載人的雙子座 6A 號與之對接，為阿波羅計畫的作實驗，測試指揮艙與登月艙對接是否可行；但對接艙在 10 月 25 日發射失敗爆炸，國家航空暨太空總署被迫改變計畫，將較後發射的雙子座 7 號提前在 12 月 4 日發射升空，稍後再由雙子座 6A 號與之會合，但不作對接。12 月 15 日，雙子座 6A 號發射升空，並在稍後與雙子座 7 號在相隔數米之下同步飛行。雙子座 6A 號在 16 日返回地球；電視台於胡蜂號設置衛星轉播發射器，作現場直播。胡蜂號稍後在 16 日與 18 日，分別救起雙子座 6A 號及 7 號的太空人，並打撈了兩個太空艙。稍後太空人被送返卡納維爾角的甘迺迪太空中心，而胡蜂號則在 22 返抵波士頓，並在當地度聖誕。

1966 年 1 月 24 日，胡蜂號再到加勒比海演習，但在三日後遇上颶風，令艦體受損。胡蜂號被迫到波多黎各作緊急維修，而海軍工程師則從波士頓趕至當地評估，最終決定將胡蜂號駛返波士頓修理。胡蜂號因此無法參與該年的跳板行動（Operation Springboard）演習，亦無法回收雙子座 8 號的太空艙，改由拳師號作救援艦。2 月 18 日胡蜂號進入船廠維修，於 3 月 7 日完成。

4 月 18 日，胡蜂號再次前往加勒比海，並到訪關塔那摩，於 5 月 6 日返抵波士頓。稍後胡蜂號被編為雙子座 9A 號救援船。與雙子座 6 號計畫相同，國家航空暨太空總署先發射對接艙雙子座 9 號，然後由雙子座 9A 號進行對接。然而雙子座 9 號發射失敗，未有進入預定軌道，迫使雙子座 9A 號延遲到 6 月 3 日發射。稍後國家航空暨太空總署在 6 月 1 日發射一個替代對接艙，但雙子座 9A 號在太空仍無法與之對接。6 月 6 日雙子座 9A 號返回地球，並在胡蜂號視野範圍內濺落。胡蜂號派直升機救起太空人，並打撈太空艙，然後返回波士頓。

6 月 20 日，胡蜂號到大西洋作反潛演習，在 7 月 1 日返抵波士頓休整。25 日胡蜂號再到大西洋作反潛演習，但演習因蘇聯監測船中途闖入而中止。稍後胡蜂號訪問紐約，在 9 月 1 日返抵波士頓。19 日到 10 月 4 日，胡蜂號搭載了加拿大海軍的航空部隊，在東海岸與作反潛演習。

11 月 5 日，胡蜂號離開波士頓，預備回收雙子座 12 號太空艙。這次太空艙成功與對接艙對接，並在 15 日返回地球。胡蜂號救起太空人及回收太空艙後，在 18 日回到波士頓。

後期演習

11 月 28 日，胡蜂號參與美軍大西洋艦隊的年度大型演習，有超過 100 艘軍艦及 5,000 名陸戰隊參與。演習模擬進攻波多黎各附近一座島嶼；由美利堅號負責掩護部隊登陸，而胡蜂號等則專職反潛。演習後胡蜂號於 12 月 16 日返回波士頓。

1967 年 1 月 24 日至 26 日，胡蜂號搭載海軍飛行員新兵，到墨西哥灣考核演練，然後前往紐奧良、彭薩柯拉及梅港等地，在 3 月初返回波士頓。3 月 19 日，胡蜂號前往加勒比海，參與該年的跳板行動演習。24 日，胡蜂號在補油期間，與油船意外相撞。兩艦雖然輕微受損，胡蜂號仍到波多黎各稍作維修，在 29 日繼續演習，直到 4 月 7 日返抵波士頓。稍後胡蜂號卸載彈藥，並短暫訪問紐約數日，然後在 21 日進入波士頓船廠的乾船塢，開始大修。

1968 年 1 月，胡蜂號完成大修，在 2 月 28 日前往加勒比海訓練，於 4 月 6 日返抵波士頓作最後檢修。4 月 30 日，胡蜂號前往巴哈馬群島，與昆錫點及諾福克海軍基地的航母機隊作聯合飛行演習。5 月 20 日演習結束，胡蜂號到傑克遜維爾考核飛行員。6 月 12 日，胡蜂號再次在補油時與油船相撞，前往諾福克檢查。稍後胡蜂號將母港改設在昆錫點，並在 20 日到波士頓維修。

8 月 20 日，胡蜂號前往北大西洋，先後訪問了樸茨茅斯、蘇格蘭克萊德灣（Firth of Clyde）、漢堡及里斯本，然後與北約艦隊進行銀塔行動（Opertaion Slivertower）演習。10 月 25 日，胡蜂號進入地中海，並在 12 月 7 日到訪拿坡里，然後在提雷尼亞海作反潛巡航。接著胡蜂號到訪塔蘭托、巴塞隆納及直布羅陀，於 12 月 19 日返抵昆錫點。1969 年 1 月 10 日，胡蜂號進入昆錫點船塢檢修，於 2 月 17 日完成。稍後胡蜂號再到百慕達演習，於 3 月 6 日返回昆錫點。

4 月 1 日，胡蜂號再次前往北大西洋，並在 4 月 16 日抵達里斯本。21 日至 26 日，胡蜂號與西班牙及葡萄牙海軍在外海演習。演習後胡蜂號前往普利茅斯，並在 5 月 15 日參與伊麗莎白二世主持的大型北約海上閱兵，慶祝北約成立 20 周年。稍後胡蜂號訪問了鹿特丹、奧斯陸及哥本哈根，在 6 月 30 日返抵美國昆錫點。8 月 29 日至 10 月 6 日，胡蜂號到聖體市及彭薩柯拉近海考核軍官，並在稍後繼續訓練飛行員，於 1970 年 1 月 9 日進入波士頓船廠維修。3 月 16 日至 4 月 3 日，胡蜂號在近海試航。

5 月 5 日，胡蜂號再次前往歐洲，並先在 5 月 25 日造訪里斯本。一星期後胡蜂號與加拿大、荷蘭、葡萄牙、英國及西德海軍作代號夜間警備行動（Operation Night Patrol）的聯合演習，在 6 月 8 日前往羅塔（Rota），搭載海軍學院學員。及後胡蜂號前往哥本哈根考核訓練，期間曾被蘇聯飛機及船隻追蹤。稍後胡蜂號在 7 月 13 日到訪漢堡，並開放予公眾參觀，然後往西到愛丁堡、格拉斯哥及普利茅斯，在 9 月 8 日返抵昆錫點。10 月 15 日，胡蜂號再次進入波士頓船廠維修，於 12 月 14 日完成。

1971 年 1 月 14 日，胡蜂號離開昆錫點，到西班牙海域作反潛巡航，期間一直被蘇聯潛艦追蹤。20 日胡蜂號又再在補油期間與油船相撞，但未有即時回港修理。2 月 15 日，胡蜂號在直布羅陀與甘迺迪號會合，一同前往西西里海峽；蘇聯潛艦在該處中斷追蹤，向地中海東部前進。24 日胡蜂號折返美國，於 3 月 3 日返抵昆錫點維修。

4 月 27 日，胡蜂號離開昆錫點，在 5 月 3 日開始在海上演習一周，期間美國廣播公司曾在艦上取景，報導該次反潛演習。稍後胡蜂號先後在百慕達及哈利法克斯演習，於 7 月 2 日返抵昆錫點。稍後胡蜂號在東海岸訓練海軍預備役的飛行員。

9 月 23 日，胡蜂號前往百慕達海域進行演習，並在演習後與百慕達、梅港及諾福克三地的航空聯隊訓練。11 月 4 日胡蜂號返抵昆錫點，並在稍後進入紐波特紐斯造船廠檢修，於 22 日啟程返回昆錫點。由於維修費用高昂，海軍決定不作維修，命胡蜂號預備退役。



退役與榮譽

1972 年 7 月 1 日，胡蜂號正式退役，並在同日除籍。1973 年 5 月 21 日，胡蜂號被海軍出售，並拖到紐約拆解。在進入拆解船廠前，胡蜂號撞上一道橋梁，但未有造成傷亡。

胡蜂號在二戰中獲頒海軍部隊嘉許獎（Navy Unit Commendation）及八顆戰鬥之星。二戰期間的榮譽見下表：



相關條目


* 美國航空母艦列表

* 太平洋戰爭

* 大陳島撤退

* 雙子星計畫

 



註釋



資料出處



參考書目


* Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英語）

* Veterans, USS Wasp, U. S. S. Wasp CV 18, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, 1999, ISBN 1563114046 （英語）

* Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 8, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英語）

* Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 12, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英語）

* Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 13, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英語）

* Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英語）

* Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 （英語）



外部連結


* Lieut. H. D. Jones, Jr., USNR, Historical Officer. U.S.S. WASP CV18-History, 24 November 1943 - 2 September 1945 (PDF). [2022-02-07]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2022-02-07）.

* James S. Ferris, Lieutenant, USNR. The Aircraft Carrier USS WASP CV-18 (PDF). [2022-02-07]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2022-02-07）.