優步（英語：Uber，/ˈuːbər/）是一間交通網路公司，總部位於美國加利福尼亞州舊金山，以開發行動應用程式連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及媒合共乘的分享型經濟服務。乘客可以透過應用程式來預約這些載客的車輛，並且追蹤車輛的位置。營運據點分布在全球 785 個大都市。人們可以透過網站或是手機應用程式進入平台。

Uber 的名稱大多認為是源自於德文 über，和 over 是同源，意思是「在… 上面」。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

然而其營業模式在部分地區面臨法律問題，其非典型的經營模式在部分地區可能會有非法營運車輛的問題，有部分國家或地區已立法將之合法化，例如美國加州及中國北京及上海。原因在於 Uber 是將計程車行業轉型成社群平台，叫車的客戶透過手機 APP（應用程式），就能與欲兼職司機的 Uber 使用者和與有閒置車輛的租戶間三者聯絡，一旦交易成功即按比例抽傭金、分成給予回饋等去監管化的金融手法。

2019 年 5 月 10 日，Uber 公司透過公開發行股票成為上市公司，但首日即跌破發行價。

據估算，Uber 在全球有 1.1 億活躍使用者，在美國有 69% 的市占率。Uber 亦在大中華區開展業務，目前 Uber 已在香港和台灣建成主流召車服務平台，並於中國大陸通過換股方式持有該市場最大網約車出行平台滴滴出行母公司小桔科技 17.7% 經濟權益。



歷史

2009 年 Uber 開始在市場出現，最早是在由特拉維斯・卡蘭尼克和格瑞特・坎普成立，當時名為「UberCab」。Uber 在 2010 年 6 月正式於舊金山推出服務，同年 8 月萊恩・格雷夫斯（Ryan Graves）就任執行長。格雷夫斯不久後離開執行長一職，並由卡蘭尼克接任。格雷夫斯目前為營運副總裁和董事會成員。

起初 Uber 學習了倫敦計程車的風格，司機穿著西裝駕駛清一色黑頭的林肯城市轎車、凱迪拉克凱雷德、BMW 7 系列和梅賽德斯 - 賓士 S550 等車系。在 2012 年後，Uber 推出「菁英 Uber」（UberX）服務，加入更多不同系列的車型。Uber 在 2012 年宣布擴展業務計畫，其中包括可搭乘非計程車車輛的共乘服務。

Uber 的行動應用程式在 2010 年於太平洋地區推出，支援 iOS 和 Android 系統的智慧型手機。2014 年 7 月 24 日，Uber 推出支援 Windows Phone 的智慧型手機應用程式。

2010 年下半，Uber 獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。2011 年初，Uber 獲得來自創投公司 Benchmark 的 3,200 萬美元資金。2011 年下半，Uber 再次從多位投資者處獲得了 3,200 萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures 和傑佛瑞・貝佐斯等，這讓 Uber 獲得的總創投資金達到 4,950 萬美元。

2012 年 4 月，Uber 在芝加哥測試以較低價預約傳統計程車的服務。並於 7 月進入倫敦市場，最初車隊擁有 90 位賓士、BMW 和捷豹汽車的駕駛。7 月 13 日，為慶祝「國家冰淇淋月」（National Ice Cream Month），Uber 在七個城市推出「Uber 冰淇淋」（Uber Ice Cream）活動。使用者可使用手機應用程式招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務，並從使用者的帳戶扣款。2013 年 7 月 3 日起，Uber 開始在紐約市和漢普頓（The Hamptons）間提供實驗性的直升機招呼服務，稱為「UberCHOPPER」，定價為 3,000 美元。

兩岸三地部分，最起初是於 2013 年 6 月 27 日，Uber 在台灣台北市試行營運。並於一個月後在 7 月 31 日開始正式營運。在 2014 年 3 月 12 日，Uber 在上海召開官方發布會，宣布正式進入中國大陸市場，確定中文名「優步」，並與支付寶合作。經過數個月的試營運後，於同年 6 月 19 日正式於香港部分地區推出服務，初期服務範圍僅涵蓋中環及鄰近地區；同年 8 月 14 日，增加招呼普通計程車的服務。在中國大陸，人民 Uber（People's UBER）是 Uber 公司所推出的一個非盈利的公益拼車平台。

同年 6 月，Uber 完成多筆增資計畫，公司約價值 182 億美元。雖然 Uber 並未宣佈公司的投資者，但據許多報導指出，富達投資是主要投資者之一。2014 年 6 月 6 日，Uber 宣布在新一回的募資活動中獲得 12 億美元的投資。

2016 年 8 月 1 日，滴滴出行宣布與 Uber 全球達成戰略協定，滴滴出行將收購 Uber 中國的品牌、業務、資料等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協定後，滴滴出行和 Uber 全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。

2016 年 9 月 30 日，聯想集團創始人柳傳志的侄女，柳甄正式卸任 Uber 中國進階副總裁一職。

2017 年 11 月 24 日，Uber 和 Yandex 同意合併他們在俄羅斯的打車業務。Uber 將對合資公司投入 2.25 億美元，占股 36.6%，Yandex 將投資 1 億美元，占股 59.3%。而餘下 4.1% 由員工持有。

2018 年 3 月 26 日，Uber 已同意將其印尼、新加坡、馬來西亞等東南亞國家業務，出售予馬來西亞叫車服務公司 Grab，合併後 Uber 可望獲得 Grab 27.5% 的股權。

2019 年 3 月 26 日，Uber 以 14 億美元現金，並在交易結束時另外支付 17 億美元的可轉換債券合共 31 億美元收購競爭對手杜拜 Careem Networks FZ，總部位於杜拜的 Careem 在 2012 年成立，在北非、中東和南亞等 120 個城市，擁有超過 3000 萬個使用者。

2019 年 5 月 9 日，Uber 以每股 45 美元訂價，發行 1.8 億股普通股，集資 81 億美元，10 日在紐約證券交易所上市，首日收市價 41.57 美元，較招股價 45 美元下跌 7.6%，市值 697 億美元。

2019 年 10 月 11 日，Uber 收購智利「雜貨配送平台」Cornershop 大部分的股權，將逐步拓展旗下服務範圍至南美洲。

2020 年 1 月，Uber 以 31 億美元收購了 Careem。同月，Uber 將其在印度的 Uber Eats 業務出售給 Zomato，以換取 Zomato 9.99% 的股份。

2020 年 12 月 1 日，Uber 以 26.5 億美元收購了 Postmates。

2020 年 12 月 7 日，Uber 以 40 億美元低價出售旗下的自動駕駛部門 Advanced Technologies (ATG) 給競爭對手美國自駕技術新創公司 Aurora Innovation，換取 26% 持股。

2021 年 2 月上旬，Uber 宣布以 11 億美元的現金和股票收購總部位於波士頓的酒類配送服務 Drizly。



經營層


* Uber 亞洲區總經理 Mike Brown
  
* Uber 馬來西亞分公司總經理：曾懷彥
  
* Uber 台灣分公司總經理：吳罡
  
* Uber 香港分公司總經理：李聖基

* Uber 歐洲區
  
* Uber 倫敦（Uber London）總經理艾微里奇（Tom Elvidge)

* Uber 美洲區
  
* Uber 公司主管賈斯汀・金茨（Justin Kintz），負責 Uber 公司針對北美的公共政策。
  
* Uber 太平洋西北分割區總經理斯蒂格（BrookeSteger）



使用

首先，使用者必須在自己的智慧型手機上安裝 UBER 應用程式，並註冊成為使用者，然後綁定自己的信用卡或網路支付平台，完成後 Uber 則會提供一個分享碼，讓使用者可以在社交圈分享 UBER 的服務。



爭議

亞洲

中國大陸

Uber 剛進入中國大陸市場時註冊美資企業御駕（上海）網絡技術服務有限公司，後在開曼群島設立海外控股公司 Uber (China), Limited，經香港全資子公司 Uber (Hong Kong), Limited 於上海設立了外商獨資企業上海霧博信息技術有限公司，並透過 VIE 協議控制吾步（上海）軟件科技有限公司運營業務。

2014 年 12 月，重慶市政府接到民眾舉報，稱 Uber 專車服務涉嫌非法營運，後當地交通執法部門聯合公安部門對此進行了調查。

2015 年 4 月 30 日，廣東省廣州市工商、交通委、公安聯合行動，對 Uber 廣州分公司涉嫌組織黑車進行非法經營，現場查扣上千台手機。後廣州市交委發布聲明，稱為了確保廣州市市場經營行為的乾淨整潔、平安有序，但 Uber 平台打車服務沒有受任何影響。而深圳地區亦不受影響。

2015 年 5 月 6 日，Uber 成都分公司被當地執法機關上門檢查。

2015 年 6 月 6 日－8 日，上百名 Uber 司機帳號被封，客服告知有刷單等違規行為。隨後，司機前往位於三里屯的 Uber 北京地區司機之家詢問情況。

2016 年 7 月 28 日，中國交通運輸部發布了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，代表著 Uber 以及其他類似服務的提供商在中國有合法化的管道，但新法令要求 Uber 承認自己是運輸業，不能用自己只是軟體網路業者；服務車輛與必須先取得營業登記；Uber 必須承認司機是 Uber 員工、承擔司機責任與營運車輛相關保險，因此 Uber 若堅持自己是軟體業不是運輸業，不肯與司機簽訂僱用合約，依然有違法爭議。

2016 年 8 月 1 日，滴滴出行通過換股方式收購 Uber 中國的品牌、業務、數據等全部資產收購 Uber 中國。新公司估值將達到 350 億美元（約 2,715 億港元），交易完成後，Uber 全球將持有滴滴 5.89% 的股權，相當於 17.7% 的經濟權益，Uber 中國的其餘股東將獲得滴滴合計 2.3% 的經濟權益。

2016 年 11 月 27 日，Uber 國際版 App 正式停止對中國區的支援。小桔公司推出新版的 Uber 中國 APP，與 Uber 全球出現顯著不同，不再支援殘疾人乘車，不支援國際信用卡支付，僅提供中文服務。同時，新增線上客服、支付寶支付及微信分享。

香港

Uber 在香港於 2014 年 6 月成立 Uber (Asia) Limited 及 Uber (Hong Kong), Limited。

本地召車應用程式

早在 Uber 進入香港之前，香港已有原生的電召應用程式，例如 GoGoVan 和 Easy Taxi。商界人士和新聞界認為 Uber 可能對本地電召公司帶來打擊，惟 GoGoVan 和 Call4Van 創辦人 Steven Lam 和 Conrad Wu 對此表示不擔心。一來，Uber 即將在香港代入服務的訊息一直已經傳聞，所以在召車應用開發圈子中早就有了心理準備，二來 Uber 提供的房車接送服務，與電召貨車的貨物運載服務有所不同。

意見與爭論

Uber 的經營模式在香港都受到高度重視，並且引起熱烈討論。一方面普遍市民認為 Uber 的服務專業可靠，可解決部份原生的士帶來的問題，例如計程車拒載、濫收車資等事件。部份學術界、政界、金融界人士認為 Uber 營運模式能夠為創新市場帶來啟發，而現有法例亦可能需要與時並進，從而為初創公司帶來更好的營商環境。另一方面，Uber 在部份地區被指涉嫌非法營運車輛，亦都有人認為 Uber 摧毀傳統計程車公司和租賃汽車產業的基礎。香港科技大學經濟系客座副教授徐家健表示，擔心 Uber 發展會使計程車司機營業市場下降，對計程車不利。有人認為，Uber 的運作模式與香港法律有抵觸。汽車交通運輸業總工會計程車司機分會批評 Uber 在不受保障下載客，猶如在道路埋下炸彈，影響其他道路使用者。

同時，有政界人士覺得 Uber 對本地經濟有正面影響。民主黨律師，社區主任楊浩然指出，透過行動應用程式（App）連接乘客和司機，可以為乘客提供更多交通選擇，亦都為司機帶來更多機會。又話，計程車拒載、濫收車資等事件比比皆是，Uber 的出現和迎合市場的需求。亦有人認為，政府應該制訂法律框架去迎合時代轉變，鼓勵創意並推動市場發展。上市公司執行長黃岳永認為，市民感受到的不是政府「打擊罪案」的決心，而是對創新科技的拒絕態度及對既得利益者的盲目維護。Uber 批評判決 28 名司機非法載客取酬罪名成立的裁決令人失望，不單剝奪了司機掌握靈活經濟機遇的能力，亦是香港邁向智慧城市的絆腳石，認為港府應為智慧型出行盡一分力。

事件一覽

2015 年 8 月 11 日，香港警方放蛇以 Uber 手機程式召車，截獲 5 部車輛及拘捕 5 名司機。警方表示被捕人士相信均為車主，涉嫌非法載客取酬及無第三者保險。警方呼籲市民不要使用白牌車服務，一旦發生意外，不受第三者責任保險保障，可能無法得到賠償。同日下午，警方到 Uber 在長沙灣的辦事處調查，3 名職員涉嫌協助及教唆犯罪，被警方拘捕。次日，警方再放蛇拘捕兩名 Uber 司機。Uber 其後於晚上回應說，會確保所有行程都有保險保障，每名 Uber 司機都必須通過全面背景審查。公司期待與當局通力合作，推動完善現行的法例，將乘客及司機的安全和利益放在首位。

同日，香港投資推廣署被發現曾協助將 Uber 引進香港，並於 2015 年 5 月在其網頁以「成功個案」介紹，但網頁內容不久便被移除。投資推廣署回應指，由於 Uber 涉嫌在合法範圍外經營，署方按一貫政策在網頁刪除其個案。而立法會資訊科技界議員莫乃光則形容事件諷刺，也是後知後覺的表現，反映政府部門各自為政，無對有爭議的服務或公司提出建議。

兩司機於 2016 年 1 月各被罰款 7,000 元及停牌一年，成為香港首宗入罪案例，事件令不少 Uber 司機人心惶惶。

2018 年 4 月 19 日晚，一名 Uber 司機駕駛其寶馬房車在九龍城越過對面行車線，與一輛計程車相撞，隨後的私家車和機車亦撞上，50 歲姓許 Uber 司機送院後不治。這是香港首宗 Uber 致命車禍，但由於 Uber 在港一直被視作非法取酬載客，意外死傷者能否受保險保障引起爭議，Uber 香港發言人則強調有按香港法例第 272 章《汽車保險（第三者風險）條例》的規定，為所有香港的 Uber 車程安排第三方保險。同年 7 月，28 名司機被控「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」罪名成立，全部被判罰 3800 至 4500 港元不等。

2021 年 8 月，Uber 收購香港計程車網約平台 HKTaxi。

澳門

Uber Macau 於 2015 年 10 月下旬進軍澳門，其官方網站稱，由於有 12 萬澳門市民及旅客希望體驗 Uber 服務，故決定在澳門運營。

澳門特區政府在 2015 年 10 月 26 日表示，會密切留意及嚴厲打擊叫車手機應用軟體（即 Uber）涉及的違法行為。Uber 方面亦曾積極向特區政府傳達民意傾向，在 2016 年 6 月尾發起，呼籲民眾與運輸工務司司長羅立文分享愛上 Uber 的理由，協助他了解共享汽車經濟模式，從而鼓勵他加緊為澳門拼車行業立法。Uber 澳門區總經理盧綺雯於 2016 年 7 月 4 日與支持者親身前往運輸工務司司長辦公室遞交數千份信件，表達本澳市民和遊客對 Uber 澳門的支援，但特區政府始終未願意與 Uber 商討其合法性。8 月 25 日，據路透社參照澳門媒體訊息，Uber 鑑於其司機夥伴經常被監管部門罰款，在澳門經營首 10 個月，司機夥伴收到的罰單總額已經超過了 125 萬美元，並有傳 Uber 已經決定在 2016 年 9 月 9 日登出澳門市場。Uber 在 8 月底表示，基於共乘服務規管立法進程至今仍未明朗，及在澳門政府嚴峻的執法手段對於 Uber 司機夥伴及乘客頻繁造成的嚴重影響下，該公司於澳門經營正面對一個非常艱鉅的抉擇。並發起網上聯署，得到「愛護澳門」、「澳門人協會」、「撐 Uber 澳門需要你」 、「便民出行協會」等多個民間團體自發支援，網上聯署反應熱烈，在 24 小時後已得到 15,000 聯署支援。交通局運輸管理處代處長何振濤隨後回應網上聯署時表示，尊重居民意見，但在澳門經營業務必須依法進行。9 月 9 日 Uber 發表聲明，將繼續堅持服務澳門的乘客及司機夥伴，實現值得信賴、便捷出行的美好城市願景。2017 年 7 月 17 日，澳門 Uber 宣布於同月 27 日暫停服務，但官方聲稱只是暫停服務，Uber 會依然繼續運作。

台灣

Uber 在臺灣設立台灣宇博數位服務股份有限公司。中華民國交通部在 2014 年 7 月 7 日公開表示將調查 Uber 在中華民國營運的合法性。交通部路政司表示，Uber 如果與租車公司合作，需遵守當地小客車租賃業相關規定，包括「不得任駕駛人自行接受派遣任務」。交通部另外表示，Uber 在台灣申請的營業項目為資訊管理、營業顧問等。

12 月 6 日交通部公路總局表示，Uber 在中華民國只在台北市登記 1 家資訊公司，並未依法申請運輸業登記，也未設定分公司負責平台經營，甚至直接違規派遣租賃車司機，還違規招募白牌車載客，萬一出事，乘客沒有保障，已經違反《公路法》。之前 Uber 曾表明拒繳罰鍰，據統計，到 2015 年 8 月 12 日針對 Uber 開出的罰單有 243 張，罰鍰新台幣 3,275 萬元，Uber 已經繳 218 張、2,900 萬元；針對司機罰單，Uber 已經繳約 200 張、共新台幣 859 萬元罰鍰。 報導指出，韓國和德國也都禁止 Uber 營業，在台灣若業者不改善，交通部表示，將協調經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等加強稽查，甚至勒令 Uber 停業及 App 下架。

12 月 19 日交通部表示，Uber 從車資中抽取一定比例佣金，扣款交易都在國外，業者不用扣稅，嚴重破壞市場秩序；交通部將等監理機關處分確定後，轉請經濟部研議復原 Uber 在台灣的公司登記；另因 Uber 是外資公司，交通部也轉請經濟部投資審議委員會，針對投資人違背法令的事實依法處分。有關 Uber 持續對外刊載不實廣告招募未具營業資格駕駛加入營運，及吸引消費者使用非法運輸服務部分，交通部將彙整相關檢舉資料後送交公平交易委員會調查。交通部提醒消費者，Uber 派遣不具職業駕駛執照的非法駕駛違規載客，無法確保駕駛具有專業駕車經歷，恐影響行車安全；且若發生消費糾紛或個人資料外流，也無法在中華民國法律架構下得到完全的保障。

Uber 被交通部公路總局裁定停業處分，Uber 多次向交通部提出訴願都遭交通部駁回，Uber 轉向行政法院提起訴訟但敗訴。

2015 年 8 月 15 日，交通部部長陳建宇表示，交通部支持創新，但反對 Uber 不公平競爭。

2015 年 11 月 10 日，Uber 不服 2015 年 1 月間被裁罰 21 件及勒令停業部分，提行政訴訟抗罰，結果獲部分勝訴。台北高等行政法院判決，其中 19 件共新台幣 205 萬元罰鍰及勒令停業處分應復原，發回交通部公路總局重作適法的處理。對於判決結果，交通部公路總局表示，將向法院提出補充資料，儘快提出上訴。

2016 年 7 月 12 日，交通部部長賀陳旦接受電台訪問時表示，Uber 共享經濟是趨勢，目前 Uber 在台灣是非法經營計程車，所以交通部要執法取締；不過，學者已經幫計程車業者及駕駛成立台灣版的網路平台，預計利用兩個月時間來推廣這個「台灣版 Uber」。賀陳旦表示，Uber 非申請運輸業，卻從事運輸服務，就應該承擔相關責任，既然是違法經營的業者，政府就有責任要持續取締，不過也會邀集地方政府、學者提出其他國家的經驗，導正 Uber 的經營方式，輔導 Uber 在台灣合法營業。

2016 年 8 月 3 日，經濟部投資審議委員會裁決，台灣 Uber 公司應申請運輸業，然而以資訊服務業申請進入台灣，不符合實際經營業別，因此對台灣 Uber 公司在 2016 年 8 月上旬復原該公司投資許可。台灣 Uber 公司回應，投審會的裁決無論對 Uber 或是台灣經濟而言都相當令人失望，Uber 將提出訴願。

2016 年 8 月 5 日中午，台灣 Uber 公司在網路上發起發起「讓 Uber 留在台灣」網路連署，連署人數逾四萬人。。

2016 年 8 月 6 日，行政院院長林全到基隆視察，關於 Uber 在網路連署留台部分，林全回應：「這個問題本來就是長期存在社會爭議的問題，它本來就是一個兩面的問題，一方面它是一個共同經濟的新趨勢，再一個就是，即使是一個新的趨勢，也必須要有一個適當的管理方法，以及社會上要有一定的容納接受的空間，一個新的制度的引進，也確實有些地方需要去磨合，我們希望交通部在處理這個問題上，能夠更有積極的態度。」

2016 年 11 月 15 日，餐點外送 UberEATS 上線，合作餐廳包括茹絲葵、新都里、鼎王等餐廳。

2017 年 1 月 9 日，賀陳旦表示，台灣 UBER 公司已經發函交通部釋出善意，表達願和計程車駕駛合作，交通部與台灣 UBER 公司坐下來談，預計最快本月中雙方將協商。交通部指出，在中國依運輸業經營的 UBER 應在台灣申請成為汽車運輸業，而不是堅持只是資訊業。

2017 年 2 月 2 日，交通部開出 Uber 重罰條款上路後首張罰單，總計包含 11 張裁處書、合計新臺幣 2 億 3100 萬元罰鍰，同時將 Uber 勒令歇業並送請台北市商業處復原資訊業商業登記；Uber 中午發布新聞稿宣布，2 月 10 日暫時停止在台灣服務。

2017 年 2 月 9 日，Uber 司機們自願發起成立「台灣 Uber 司機聯盟」，2 月 10 日上街遊行；駕駛沈柏耀特別選在遊行前夕召開記者會，再次向交通部表達訴求，同時反駁 2 月 8 日賀陳旦所稱大部分 Uber 駕駛不具有合法身分等說法。

2017 年 2 月 10 日，台灣 Uber 司機聯盟號召司機開車在交通部大樓周圍繞行及共二、三十名司機靜坐抗議。該聯盟代表沈柏耀表示，政府強調，Uber 要「納保、納稅、納管」；但金管會不放行保單，交通部就認定 Uber 沒有納保，這是針對性在欺壓台灣 Uber 公司。台灣 Uber 司機聯盟提出 4 訴求，一、賀陳旦部長應於 1 週內，與司機代表會面，聆聽心聲；二、參考美國、新加坡訂定合宜法規，讓 Uber 司機正名且落實納管；三、請交通部明確回應，租賃車利用 Uber 平台是否能合法受保障；四、行政院應召開跨部會會議，重新與 Uber 對話。沈柏耀將陳請書交給交通部代表。

2017 年 2 月 26 日，台灣 Uber 司機聯盟號召 350 位 Uber 司機與 285 輛 Uber 車輛到交通部 2 度抗議，該聯盟提出訴求，包括政府應廢除靠行制度，比照美國《網路交通公司專法》(TNC)、更具彈性的澳洲、新加坡個人營業執照管理規範，讓 Uber 司機有一口飯吃。該聯盟代表沈柏耀表示，若沒獲得交通部具體回應，將持續抗議。交通部發出新聞稿回應，第一：台灣都會區計程車相當多，沒有私家車營運空間，第二：台灣沒有制定類似 TNC 之法律的必要，也就沒有召開公聽會或跨部會協商的條件，第三：現有 Uber 與小客車租賃業合作方式都違法，雙方應合法合作。

2017 年 3 月 15 日，台灣 Uber 因欠繳營業稅逾新台幣 5000 萬元，總公司遭查封。

2017 年 4 月 10 日，台灣 Uber 公司公布，將於 2017 年 4 月 13 日宣告重返台灣市場，並提供嶄新服務模式。根據知情人士透露，台灣 Uber 公司把原來私家車載客服務模式，改採與台灣數家各合法租賃車公司合作，採以租賃叫車與共乘經營模式，將不限於小客車，也會循 Uber Pool 模式（共乘），提供七人、九人座廂型車服務。

2017 年 4 月 13 日，台灣 Uber 公司宣布正式恢復營運。Uber 台灣停業兩個月後，4 月 13 日宣布「重返」台灣市場。但這次 Uber 選擇以 B2B 為主要商業模式，與數十家租賃車業者、以及原先的計程車業者合作，並採取「即時報價」模式。消費者可在 App 上指定要去的地點，可即時算出車資、讓消費者選擇。消費者也可透過 App 系統知道租賃車業者與司機姓名，依然可給予評價；付費方式可使用信用卡、金融卡和現金。新的營運模式中暫時不與一般自用車合作，免除先前納稅、納保的爭議。

2018 年 10 月 8 日，立法院可能將租賃車業相關法規即將修法以致台灣 Uber 可能面臨違法載客問題，46 年前的「相關代僱駕駛」規則可能也將此取消相關規定，象徵著台灣 Uber 司機可能又要面臨著違法載客之問題，中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會將率所有租賃業者及司機可能將在 2018 年 11 月 15 日走上街頭向交通部部長發聲抗議。

2018 年 11 月 14 日，有台灣網友公開在 Facebook 的「UBER DRIVERS TAIWAN」公開社團群組說到「這個政府真的比黑道還不如，針對 UBER 也不合理，合法納稅了，誰也不能被針對，不然就把稅金退回來啊，比黑道還不如，收了錢還不辦事，還要殺人滅口」，接著於下方留言時指出「誰敢出門開車，我就去放火燒交通部！」、「現在的交通部保護計程車保護到都快被成文化部了，誰敢動小黃就是破壞歷史資產」、「要納稅、納保，還要為了選票滅口，從沒看過這一種收了錢還不辦事的江湖小混混」、「抗拒新科技說是保護弱勢，真是前所未聞」；實則 uber 並未依法納稅，並逃避保險亦不接受管理等要求，對乘客安全毫無保障，僅企圖以輿論逼迫交通部低頭。對此，交通部表示已事先掌握情資，並簡單表示有關重大陳抗維安工作，交通部均與轄區警察機關協調聯繫，以作為維安處置之參考。

2019 年 2 月 23 日，交通部日前預告修正《汽車運輸業管理規則》第 103 條之 1，規範小客車租賃業不得巡迴、排班攬客，且 1 小時為起租時數，以日租、時租方式計費，外界稱為「Uber 條款」。台灣 Uber 公司回應，針對政府修改汽車運輸業管理規則，規範小客車租賃業與資訊科技平台合作感到失望。並表示 Uber 營運模式完全符合法規，與在地租賃和計程車交通服務業者合作，Uber 支援臺北市小客車租賃商業同業公會提出「網約多元小客車」為可研議方案，台灣 Uber 公司將與政府相關單位共同努力，商討對乘客、駕駛和產業都有利結果。

2019 年 6 月 3 日，美國共和黨亞太政策顧問葉望輝接受《上報》專訪時說，以他觀察台灣近 30 年的經歷來看，選舉是影響決策的重大誘因：他認為，民主進步黨在 2018 年九合一選舉吞敗後，聽取了錯誤的訊息，而將 Uber 在台灣上路影響計程車生計歸為敗選原因之一。

2019 年 12 月 1 日，有 Uber 條款之稱的《汽車運輸業管理規則》103 條之 1 正式在台灣上路。明確規範租賃車計費以 1 小時起跳，Uber 駕駛若要維持計程車營運模式，需考取計程車駕駛執業登記證，車輛也必須掛計程車牌。Uber 希望在台灣推動智慧型交通改革之際，能先從「多元化計程車」模式中穩定，再思考未來的走向。

2020 年 1 月，Uber 公司坦言，因為車輛數大幅減少，導致現在民眾的等車時間增加，不過隨著考照的司機逐漸增加，大城市如台北、台中、高雄的叫車時間已縮短，但離開市區的等車時間與過去相比仍被大幅地拉長，望在未來有更多司機加入後能恢復到隨叫隨有車的狀態。

2021 年 2 月，Uber 申請成為台灣的境內公司。台灣新任總經理楊思祥表示，基於新 CEO 上任及 IPO 的資本高度、再加上因為 Uber 台灣與政府、多元計程車的關係為全球獨一無二，為更鼓勵車隊、司機與消費者信任企業，轉成境內公司將能更鼓勵使用者們與 Uber 之間的合作。而移除了境外信用卡手續費，也可以讓 Uber 的價格更有競爭力，再者則是於落地推出新產品與服務時，境內的架構也可加快整個推廣流程。

印度

2014 年 12 月 5 日，印度新德里一名 26 歲女生深夜搭乘 Uber 時被司機強姦。事發時這位 Uber 司機還處於保釋期，並且 3 年前就曾被控涉嫌強姦女性。這起因司機審查缺漏而造成的惡性事件，導致印度民眾爆發大規模示威。印度政府當即叫停 Uber 在新德里的所有業務。受害女生赴美國加州 Uber 總部所在地，向當地警方提起訴訟。

「印度強姦案」後，Uber 在印度開啟司機背景稽核機制，推出一鍵報警功能和「安全網」功能，並與第三方公司合作推出街頭安全資料採集服務，對所有 Uber 專車實施 GPS 定位和即時監視。

然而 Uber 在新德里的業務一個多月未恢復，印度政府拒絕為其頒發運營牌照。

大洋洲

澳洲

2014 年 4 月 20 日，澳大利亞新南威爾斯州運輸局（Transport for New South Wales）對 Uber 新推出的共乘功能做出回應，該局表示若「若新南威爾斯的駕駛載運付費的民眾作為乘客，駕駛和其車輛應遵守《乘客運輸法》」，此外「在該法令規範下，此類型的服務應透過具有執照的計程車或計程車提供，由符合資格的駕駛運行，並經過道路和海事服務局（Roads and Maritime Services，RMS）的核准。」

2014 年 5 月 6 日，維多利亞州的計程車服務委員會（Taxi Service Commission）在公開呼籲民眾應避免使用「Uber」等共乘應用程式後，對 Uber 的駕駛開出數張違規罰單，罰金為澳幣 1,723 元。

紐西蘭

雖然 Uber 從 2015 年已在奧克蘭通行，但直到 2017 年 8 月 3 日，才正式承認它為合法公共運輸工具，而對提供服務的司機的法律要求與計程車司機相等，都需要載客執照（普通汽車執照 + Passenger 「P」級載客使用權），也需向乘客顯示使用權有效期限。計程車司機也以計程車，轉型成為 Uber 司機，以減少攜帶現金所帶來的搶劫風險。Uber Eats 也在該年末投入服務。截至 2018 年 7 月，Uber 和 UberEats 已在 7 個城市通行。

歐洲

英國

2014 年 6 月 11 日，倫敦的黑色計程車（Hackney carriage）的駕駛以擾亂交通的方式，抗議倫敦交通局拒絕禁止 Uber 以距離和時間計算費率，並認為此舉侵犯了他們計程車計費表的倫敦地區唯一使用權。倫敦市長鮑里斯・詹森在次週做出回應，表示在不經過司法覆核的情況下禁止 Uber 營運有所困難；然而，他同時也表示了對黑色計程車駕駛顧慮的同情，詹森解釋道：

> 我認為這是一個十分困難的（問題）⋯我們已經獲得高等法院對此事的裁定，而基本上問題是：在計程車內的駕駛手機等於計程車計費表嗎？我可以理解為何有些朋友可能認為如此，因為它持續在接收或計算距離時間和費率。而也有律師表示相反意見，而這也是倫敦交通局獲得的行政指示。所以我們有了法律上的問題。
> 
> 

後倫敦市於 2017 年和 2019 年兩次吊銷 Uber 的運營許可證。

2021 年 2 月 19 日，英國最高法院認定 Uber 司機為 Uber 公司的雇員，而非獨立承包商或自雇者。Uber 司機有權享有最低工資、帶薪休假等權利。

西班牙

2014 年 7 月，西班牙的計程車司機抗議 Uber 用車沒有載客執照、商業用車執照和商業載客用車保險，2014 年底西班牙法庭判決 Uber 違法，要求停止商業活動，2014 年 12 月 31 日，Uber 宣布停止在西班牙的服務。

比利時

2014 年 4 月，比利時政府禁止 Uber 軟體的使用，2014 年 12 月比利時政府開始調查 Uber 的稅務和財經結構。

法國

2014 年 12 月中，法國政府宣布從 2015 年起 Uber 將被禁止。
2018 年，實際上 Uber 仍然在法國正常運作中。

2020 年 3 月，法國最高法院裁定 Uber 與旗下司機們為僱傭關係，Uber 司機不是自雇者。

葡萄牙

2015 年 4 月底起，Uber 終止在葡萄牙的服務。里斯本法院稱，Uber 為非法營運的服務。

美洲

美國

2018 年 4 月，美國 14 名受到 Uber 司機性侵或騷擾的女乘客，聯名向 Uber 董事會發出公開信，表明她們已向司法部門發起集體訴訟，並要求公開審理。CNN 隨即發表一份調查，稱至少有 103 位 Uber 司機在過去 4 年中被指控性侵或性虐乘客，這個資料還僅僅來自美國 20 個主要城市的警察報告。調查披露，許多 Uber 司機性侵案還沒進入司法程式，就被 Uber 以私下和解的方式息事寧人，還要求受害人「簽保密協定」。事件曝光後，美國民眾自發組織抵制 Uber 活動，他們在社群網路上聲援那些被 Uber 司機侵犯的女乘客，鼓勵她們共同參與訴訟。至少有 3000 宗性侵犯個案，在 2018 年發生。

加利福尼亞州

2011 年 5 月，Uber 收到來自舊金山交通局的停止並終止（cease-and-desist）命令信函，宣稱 Uber 無照經營計程車服務。此外加州公共事業委員會也針對 Uber 無照經營禮車派遣服務發出信函。兩封信函都指控 Uber 違反法規，並要求其終止營運。作為對此的回應，Uber 將其英文名稱從「UberCab」（Uber 計程車）改為「Uber」。2012 年秋季，加州公共事業委員會對 Uber 發出停止並終止命令（同時也對其他共乘服務公司發出相同命令），並裁罰 20,000 美元。然而，兩方在 2013 年達成一份暫時性的協定，復原上述的法律行動。

2013 年 9 月，加州公共事業委員會在投票後，全數贊成通過讓這份暫時協定成為永久協定，並建立一項名為「交通網路公司」的新服務類別，以涵蓋 Lyft、菁英 Uber、SideCar 和 Summon 的服務，也讓加州成為第一個讓此類服務完整合法化的地區。

2016 年 4 月 7 日，Uber 同意與舊金山與洛杉磯地區檢察官聯合提告的案件，作和解處理。（此和解金將達 1,000 萬美元）提告的緣由是「Uber 使用誤導式廣告，讓大眾誤認其聘用司機之身家調查是徹底的。」

華盛頓哥倫比亞特區

2012 年 1 月，一輛 Uber 司機的車輛遭到華盛頓特區計程車委員會沒收。委員會宣稱 Uber 在城市裡經營無牌照的計程車服務。在許多 Uber 使用者於社群媒體上請願後，華盛頓特區市議會在 2012 年 7 月投票通過正式讓此類服務合法，且不需受到最低費率的規範。這項決定也讓許多計程車司機提出抗議。

麻薩諸塞州

2012 年 8 月 1 日，麻薩諸塞州標準部門（Division of Standards）對 Uber 發出停止並終止命令，認定其使用之智慧型手機衛星定位應用程式並不是合格的計費裝置。但該部門在州長德瓦爾・派屈克的指示下，於 8 月 15 日復原了這份命令，並表示由於國家標準技術研究所正在研究該技術，因此符合規範。

芝加哥

2012 年 10 月 5 日，Uber 遭到芝加哥多間計程車公司控告。根據公開資料，Uber 被指控違反芝加哥和伊利諾伊州的公眾安全、消費者權益和公平營業法案。

密西根州

2016 年 2 月 20 日，美國密西根州發生連環槍擊案，Uber 司機賈森・達爾頓在 5 個小時內發動 3 輪槍擊，瘋狂掃射沿途的路人、售貨員、兒童，最終造成 6 死 2 傷。達爾頓行兇過程異常淡定，槍擊間隙還在利用 Uber 接單拉活。

這起槍擊案在全美引發巨大恐慌，時任美國總統歐巴馬親自對事件表示譴責。事發後，Uber 強調：達爾頓在簽約前通過了過去 7 年的背景調查，這個人是「沒有犯罪記錄的」。當地警察局長也表示：調查發現嫌疑人沒有犯罪史，他的背景沒有任何問題。在持續不斷的追責和聲討中，Uber 高管團隊不得不緊急召開媒體會議，向公眾致歉，詳盡解釋大家關注的 Uber 司機背景調查和安全監管問題，並表明會盡一切可能配合司法調查。

紐約市

紐約市計程車和禮車委員會（New York City Taxi and Limousine Commission）呼籲駕駛不要參與 Uber，因此讓 Uber 的計程車服務項目在 2012 年 10 月暫停。但 Uber 的高階轎車服務不受影響。該月底颶風珊迪侵襲紐約時，Uber 因「加成計費」系統將價格提高一倍而招致批評。而 Uber 最後對消費者免除收取加成費用，同時給付相同的加成價格給司機。但 Uber 也為加成計費辯護，指出因此讓颶風期間可呼叫的車輛增加三倍之多。

2017 年 2 月 1 日，紐約計程車發起罷工活動，Uber 並未參與，遭民眾抗議 UBER 在破壞罷工。Uber 執行長卡拉尼克（Travis Kalanick）隨後表明，將會參與後續罷工。

2018 年 8 月 8 日，紐約市議會決議發布「未來一年內，暫停核發共享計程車的牌照」。此舉將對推行「共享計程車」營運的公司產生嚴重打擊。

西雅圖

2014 年 3 月 7 日，西雅圖市議會投票通過一項決議，將限制 Uber、Lyft、SideCar 等共乘服務的駕駛人數，標準為每項服務不得超過 150 人。市議會議員夏瑪・沙旺特（Kshama Sawant）支援這項決議，認為這將可保護傳統的計程車司機。然而，在 2014 年 4 月 17 日，在收到 36,000 份要求將此議題付諸公投的連署書後，市議會的這項決定被暫時停止執行。市長艾德・莫瑞（Ed Murray）宣布將進行為期 45 天的協商以尋求其他的解決之道。截至 2014 年 7 月 14 日，Uber 已捐獻超過 50 萬美元給「西雅圖市民反對 124441 號命令」（Seattle Citizens to Repeal Ordinance 124441），該團體是一個希望能推翻市議會限制共乘駕駛數量命令的政治團體。

維吉尼亞州

2014 年 6 月 5 日，維吉尼亞州監理部門（Virginia Department of Motor Vehicles）對 Uber 和其競爭對手 Lyft 發出停止並終止命令，要求兩間公司暫停在維吉尼亞州的營運。

亞利桑那州

2018 年 3 月 18 日晚間，在亞利桑那州坦佩市 (Tempe)，一輛自動駕駛的 Uber 汽車撞死一名穿越馬路的行人。這是全球首例自動駕駛汽車導致人類死亡的事故。當地警方公布死者是 49 歲的赫茨伯格（Elaine Herzberg），車上有一名安全員司機，當時坐在駕駛位置，並未在事故中受傷。事故發生時，遇難者從車輛前部左側陰影處推著自行車出現，車輛未做出減速或者避讓措施，可能在自動駕駛決策方面存在問題。警方公布錄影顯示，安全員也存在失職行為，當時他在車內低頭看著螢幕，未盡到瞭望職責。

肇事汽車是一款沃爾沃 XC90 SUV。美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在向路透社發表的一份聲明中表示，該機構「正在就此事件與 Uber、沃爾沃、聯邦當局、州和地方當局進行接觸」，並將採取適當行動。

2019 年 3 月 5 日，亞瓦派檢察官在一封公開信中表示，Uber 不用承擔這起無人駕駛汽車死亡事故的刑事責任。

加拿大

2012 年 9 月，一篇溫哥華商業媒體的文章報導 Uber 和當地法規之間的爭議。2012 年 11 月 22 日，Uber 宣布在溫哥華將結束「秘密 Uber」（Secret Uber）的試營運階段，並將費率提高為每小時加幣 75 元以符合當地的法規。截至 2012 年 12 月，Uber 尚未在溫哥華申請執照。

2012 年 12 月 5 日，多倫多市政府官員指控 Uber 違反 25 項地方規範，包括無執照計程車仲介和無照禮車服務等。多倫多政府關於表示他們曾建議 Uber 依照當地法規營運。Uber 的競爭應用程式已在當地取得執照。



計費與付款方式

Uber 的計費方式與按表收費的計程車不同，一般計程車使用特製里程表收費，但 Uber 直接使用裝置上的 GPS 計價，且計算費率和收款都由 Uber 負責，駕駛並未參與其中。當 Uber 車輛以超過 11 英里每小時（18 公里每小時）的速度行駛時，是以距離計價。在其他時候則是以時間計價。在每次搭乘結束後，旅程的費用將直接從乘客登記的信用卡中扣款。除了「Uber Taxi」的一般計程車服務之外，扣款的費用在預設時並不包含小費，而 Uber 也在官方網站和應用程式中註明「不需要支付小費」。Uber 曾表示較高的收費是因為其提供更可靠、更準時，且更舒適的服務。

在例如萬聖節、跨年夜或天氣不佳（如風雪或大雨）等叫車需求較高的時段，Uber 將會實施「加成計費」（surge price）提高價格以吸引更多駕駛來達到經濟均衡。Uber 也會在極端的天氣狀態下實施加成計費，例如大多倫多地區在 2013 年 7 月 8 日造成淹水的暴風雨，以及紐約市颶風珊迪來襲期間。當加成計費實施時，顧客在預約車輛前會看見特別通知。在 2011 年的跨年期間，部分地區的 Uber 加成費率達到普通費率的七倍，引起許多乘客的不滿。Uber 的共同創辦人崔維斯・卡蘭尼克回應：「⋯因為這項服務太新了，需要一段時間讓大家接受它。計程車固定費率的情況已經持續了 70 年。」



迴響和評價

美國

美國企業家馬克・安德森在 2011 年表示他將十分願意投資 Uber。他告訴 CNET「Uber 是一個吞噬計程車的應用程式⋯其有著殺手級的體驗。你可以在地圖上看到預定的車輛正向你開來。」此外在 2011 年，《紐約時報》形容 Uber「聰明但所費不貲」，指出車隊有著「優秀的一致性品質標準」，但乘車前的等待時間較傳統紐約市的計程車和計程車來得久。

《今日美國》在 2013 年將 Uber 選為該報的年度科技公司。

Uber 同時也面臨包括「Lyft」和「SideCar」等低成本即時共乘新創公司的競爭，因此 Uber 推出「Uber 計程車」（UberTaxi）和「菁英 Uber」（UberX）服務，前者與當地的計程車公會合作，後者則是使用非豪華的轎車車型載客。這個舉動讓一些 Uber 禮車的司機感到不滿，認為此舉造成他們收入的減少。

香港

Uber 推出「關懷 Uber」(uberASSIST) 服務，得到社福機構支援，旗下司機已學懂基本手語、折疊輪椅等技巧。長者、傷健人士、行動不便者的乘客都可透過手機應用程式，預訂接載服務。

聾人機構「龍耳」指出，曾有聾人遇上計程車司機不熟路，無法溝通，最後去錯目的地，故聾人通常要靠其他人協助召車。香港失明人協進會視障會員表示，在街道截乘計程車很困難，常被他人搶先上車，就算電召計程車，交代司機在哪裡上下車也不容易。Uber 得悉傷健人士的困難後，遂與龍耳、香港失明人協進會及香港耀能協會康復專業學院合作，向參與「關懷 Uber」的司機提供培訓。社福機構認為新科技為長者及殘疾人士帶來方便。

另一方面，部分團體關注 Uber 的安全和法律責任問題，由於它在香港屬非法載客取酬，汽車交通運輸業總工會計程車司機分會就批評 Uber 在不受保障下載客，猶如在道路埋下炸彈，影響其他道路使用者。他們要求當局加強執法打擊，一方面保障乘客和司機安全，一方面保障計程車司機收入。

2020 年 8 月，Uber 建立網站 https://www.regulateuber.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，以群眾力量就香港立法規管汽車共乘服務向香港政府施壓。



抵制

2014 年 1 月 13 日，多名巴黎的計程車駕駛在戴高樂機場附近攻擊一位 Uber 司機，動機出於抗議來自 Uber 的競爭。

2014 年 6 月 11 日，在事前的計畫下，多輛計程車在歐洲各大城市阻擋道路交通，抗議他們的生計受到 Uber 等新創公司的威脅。計程車駕駛認為 Uber 和其他基於智慧型手機程式的服務屬於不公平競爭，由於他們不受一般計程車費率和法令的規範。

2014 年 7 月 7 日，台灣數百台計程車包圍交通部大樓，由中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會和台灣全民計程車司機協會率領，其中部分司機並當眾燒毀營業登記證。抗議活動目的是針對多項台灣的計程車政策及現況，包括計費表更新、車隊加入規範等。同時也抗議 Uber 等「白牌計程車」手機應用程式影響生計。

2014 年 7 月 21 日，韓國首爾市政府表示，將考慮禁止 Uber 在當地營運。2014 年 12 月 24 日，南中央檢察廳起訴 Uber 執行長 Kalanick，稱他們違反客運運輸法規，把出租汽車充當計程車使用。違者最高將判兩年徒刑或罰款二千萬韓圜。

2014 年 11 月 30 日，Uber 跟蹤記者行蹤，高管遭處分：據國外媒體報導，Uber 日前表示，已對該公司駐紐約辦事處總經理喬希・莫勒爾（Josh Mohrer）採取紀律處分措施，這名高管被指控利用公司內部工具跟蹤使用其服務的記者。但是，Uber 拒絕透露更多細節。

2014 年 12 月 24 日，中華人民共和國重慶市交通委員會表示要打擊 Uber 等違法叫車軟體，此前中國執法人員突擊 Uber 在中國訓練新駕駛的辦公室。

2015 年 7 月 24 日，香港幾個計程車工會的代表駕駛計程車到運輸署，抗議當局未有正視「白牌車」問題及作出取締。抗議團體怒砸計程車咪錶及砸爛一輛計程車以示不滿。 

2016 年 7 月 12 日，台灣上百名司機開著計程車前往立法院抗議，要求立法委員正式處理違法營業的 Uber。官員正式接受訴求，將依外國人投資條例處理，一個月內將決定是否復原投資許可。

2019-nCOV 所引起的歧視浪潮中，部分司機拒載華裔甚至亞裔人群。}



技術事件

資料外洩案

Uber 在 2016 年 10 月發生一起大規模資料外洩事件，造成大約 5,000 萬名乘客的姓名、電子郵件位址、手機號碼遭到駭客盜取，另有約 700 萬名司機的個資外洩，其中包括 60 萬名美國司機的駕照號碼。但是 Uber 到 2016 年 11 月才公布實情，前後隱瞞約 1 個月時間，並表示支付駭客 10 萬美元贖金，才讓駭客銷毀外洩資料。針對事件，英國資訊委員會辦公室 2018 年 11 月 27 日宣布，對 Uber 開罰 38.5 萬英鎊（約 49 萬零 760 美元）。荷蘭資料保護局也在同日宣布，對 Uber 罰款 60 萬歐元（約 67 萬 8,780 美元）。法國資訊保護委員會則對 Uber 處以 40 萬歐元罰款。Uber 為避免可能尷尬的訴訟，先前已向美國有關單位繳交 1 億 4800 萬美元罰款，並承諾改善安全措施。

盜竊技術案

2019 年 8 月 30 日 Uber 的 CEO 達拉科斯羅沙西發布公開信，表示 Uber 前高管安東尼・萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）在從 Google 離職前來上班時，從那裡竊取了 Google 子公司 Waymo 關於自動駕駛汽車的技術檔案。此事其實已經發酵兩年以上，早在 2017 年《紐約時報》就報導過 Waymo 指控 Uber 知道其高管竊取 Google 無人車原始碼而明知卻縱容，此事並記載於網路安全公司 Stroz Friedberg 的一份人員調查報告中，該公司本質是科技圈高層的一種私家偵探社，受聘於 Uber 對於僱用萊萬多夫斯基前的身分調查，但此報告在 Waymo 利用法律訴訟技巧後在法庭上被強制公開，反而變成 Uber 知悉甚至串謀的鐵證。

之前一周檢察官對於萊萬多夫斯基已經提起公訴指控 33 起商業機密罪，雖然他已經離職但長期對此事沉默的 Uber 公司方在起訴書公開後不得不出面承認此事件全貌，之前 Uber 最終以約 2.45 億美元股份的代價與 Waymo 就商業機密訴訟達成私下和解。但之後又傳出要再賠 1.27 億美元，外界霧裡看花始終不知到底公司牽扯何事以及受創有多大，影響了投資人信心已經造成 Uber 股價在 2019 年下跌 27%。此次達拉科斯羅沙西的公開表態讓公眾知道盜竊科技的案件確有其事，剩下只是細節和牽涉面問題是否讓股市投資人有知情權。

自駕車測試交通事故

自 2016 年 9 月－2018 年 3 月，Uber 自動駕駛測試，已涉及 37 起交通事故。



數據外洩

2022 年 7 月 10 日，觀察家報曝光了一個 2013 年至 2017 年期間與 Uber 日常經營有關的資料庫。該資料庫披露了 Uber 曾準備遊說喬・拜登、奧拉夫・蕭茲和歐思邦，並且埃馬紐埃爾・馬克龍曾秘密幫助 Uber 在法國進行遊說。該資料庫還曝光了 Uber 可以在警方突襲 Uber 司機時銷毀司機 Uber 軟體中的秘密數據。



相關條目


* 共享經濟

* 滴滴出行，2012 年 6 月成立。
  
* 2015 年 2 月 14 日併購快的打車。

* Grab，2012 年成立，東南亞最大交通網路公司。

* Cabify，2010 年成立 ，葡萄牙語區最大交通網路公司。

* GO-Jek，2012 年成立 。印尼最大交通網路公司。

* Ola Cabs，2010 年 12 月成立， 印度最大交通網路公司。



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* Uber 的 Facebook 專頁

* Uber 的 Twitter 帳戶

* Uber 的 Instagram 帳戶

* Uber 的新浪微博