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土井利益（日語：土井 利益／どい とします _Doi Toshimasu_，1650 年 —1713 年 7 月 17 日）是日本江戶時代前期至中期的譜代大名，最初為常陸下妻藩主，其後先後擔任下總古河藩主、志摩鳥羽藩主，並且是肥前唐津藩土井氏首任藩主。利益是土井家宗家第 5 代。



生涯

家督繼承

利益是古河藩第 2 代藩主土井利隆的次子。萬治元年（1658 年）9 月 7 日，利隆將家督之位讓給利益的兄長土井利重，其兄分封常陸和下總境內總共 1 萬石領地給利益，他因此成為下妻藩主。其後，無子的利重死去，利益與其弟土井利久成為宗家家督的候選人，但由於在江戶本所擁有屋敷的利益，曾經身穿華麗服飾夜夜在江戶街道昂首闊步，甚至被當時風評形容為「在深夜於街上行走的可能是狗或盜賊，怎料是本所的土井周防」（夜中歩行は犬か盗人か思ば本所の土井周防），因此最終決定由利久繼承家督。

延寶 3 年（1675 年）閏 4 月 29 日，年僅 10 歲的利久死去，古河土井家因無子要絕後。然而，德川幕府第 4 代將軍德川家綱念於土井氏家祖土井利勝的功績，特許作為分家的利益繼承宗家。在 5 月晦日，利益成為古河藩第 5 代藩主，領 7 萬石，其中包括本身領有的下妻 1 萬石以及古河 6 萬石。延寶 5 年（1677 年），利益在古河城南端的立崎曲輪，興建賴政神社來保佑古河城，此神社是祭祀平安時代武將源三位賴政。

由於原本古河藩的知行有 10 萬石，利益卻只能領到 6 萬石，因此他解僱 75 名家臣，而在未被解僱的家臣中，領有 1000 石以上的則減少 4 成石高，其他則減少兩成石高。然而，在利益分家時期的家臣和家老卻反而獲增封。這是因為在利益兄長和弟弟擔任家督期間，古河藩土井家的重臣將藩主當成傀儡操控藩政，尤其是原本在第 4 任藩主理應由利益繼任的情況下，反而擁立其弟，利益因此向其報復，他向宗家的家臣說道：「自己雖然被稱為養子，但實際上卻是土井利勝的親孫，我成為藩主全因德川將軍家的恩惠，你們這群重臣對我毫無恩義，不服從於我管治之下的人就會被趕離藩並向其發出奉公構的制裁。」（自らは養子とはいえ利勝公の実孫であり、藩主になれたのは徳川将軍家のお陰であり重臣らに恩義は受けておらず、自分の藩政に従えない者は藩から追放して奉公構とする）。

轉封

天和元年（1681 年）2 月 25 日，利益被轉封至志摩鳥羽 7 萬石。在鳥羽管理期間，利益花重禮聘請有很高學問，出身於近江國蒲生郡小口村的奧東江，他其後跟隨利益去到轉封地唐津藩繼續效力。元祿 4 年（1691 年）2 月 9 日，利益轉封至肥前唐津 7 萬石。

與奧東江相遇

唐津藩身兼長崎見廻役的，亦是幕府治世的重要據點。利益將奧東江的學問活用於政務和士兵和民眾的教育中，他熱心於教育，在江戶藩邸廣邀當時著名的儒家學者，並與家臣一同聽講，甚至是將儒家學者招為家臣並接受其指導。東江曾經因為擔心母親的健康而請辭，但利益允許其每年均可以探望其母來挽留他。在唐津，東江曾經擔任郡奉行和長崎勤番等職務，將其學問與見識運用於政策中，施行善政，受到領民的尊敬。利益亦非常信任他，在他剛剛成為家臣時便賜其 500 石，升任為家老，並負責養育長男土井利實。其後，東江奉命留在江戶藩邸，但由於其母病重而回鄉探望，最終能夠送別其母。然而，東江在返回唐津前卻病死，臨死前朝江戶的方向一邊流淚一邊拜謝利益對他的恩情。

正德 3 年（1713 年）閏 5 月 25 日，利益去世，享年 64 歲。家督由利實繼承。



參考資料

註解

參考



參考文獻


* （日語）早川和見. 《シリーズ藩物語 古河藩》. 現代書館. ISBN 978-4768471241.
土井利重（日語：土井 利重／どい とししげ _Doi Toshishige_，1647 年 11 月 23 日 —1673 年 11 月 25 日）是日本江戶時代前期的大名，下總古河藩主，土井氏宗家第 3 代。



生涯

正保 4 年 10 月 27 日（1647 年 11 月 23 日），利重作為下總古河藩第 2 代藩主土井利隆的長子出生。萬治元年 9 月 7 日（1658 年 12 月），利隆隱居，利重接任家督，並且出任古河藩第 3 代藩主。此時，利重賞賜其弟土井利益、叔父土井利長、土井利房各 1 萬石，另一名叔父土井利直則是 5000 石，因此古河藩的石高由 13 萬 5000 石下降至 10 萬石。同年閏 12 月 27 日，利重獲任命為從五位下大炊頭。

寬文 4 年（1664 年），由於在利隆時期，總共有 477 名土井氏家臣領有 100 石以上，與此土井氏 10 萬 9480 石的知行相比，家臣佔的比例太高，因此利重便進行檢地鞏固藩政藩政。除此之外，由於利重分封了部份地方予土井一門，因此他將 70 名家臣派往分家，從而解決宗家人手過剩的問題。寬文 7 年（1667 年），利重通過改革將家臣數目減少至 264 名，知行則減少至 6 萬 9370 石，領取高薪者，例如 1 萬石的則減至 5000 石，原本領有 5000 石的則減至 3000 石。此外，利重分別在寬文元年（1661 年）和寬文 12 年（1672 年）兩度精簡人手，兩次總共解僱了 72 名家臣，共 1 萬 2630 石。

延寶元年 10 月 17 日（1673 年 11 月 25 日），利重死去，享年 27 歲，由養子其弟土井利久繼任家督。



參考資料



參考文獻


* 早川和見. 古河藩. シリーズ藩物語. 現代書館. 2011 年 2 月. ISBN 978-4768471241.
土井利長（日語：土井 利長／どい としなが _Doi Toshinaga_，1631 年 2 月 9 日 —1696 年 8 月 24 日）是日本江戶時代前期的大名。下野足利藩主，後來成為三河西尾藩初代藩主。大老土井利勝的三男。



生平

在正保元年（1644 年）從父親利勝的遺領中分得 1 萬石。之後在萬治元年（1658 年）再從哥哥利隆處分得 1 萬石。在萬治 3 年（1660 年）擔任奏者番。在寬文 3 年（1663 年）移封至三河西尾。

在天和元年（1681 年）隱居，把家督讓予養子利意。在元祿 9 年（1696 年）死去，享年 66 歳。
土井利隆（日語：土井 利隆／どい としたか _Doi Toshitaka_，1619 年 —1685 年 4 月 1 日）日本江戶時代初期大名、江戶幕府若年寄，下總古河藩第 2 任藩主。土井家宗家第 2 代。



生涯

元和 5 年（1619 年），作為下總佐倉藩主（其後的古河藩首任藩主）土井利勝的長子，利隆在江戶出生。寛永 7 年（1630 年）農曆 12 月 6 日，利隆獲任命為從五位下的遠江守。由於利隆的父親利勝在江戶幕府中擔任老中，在幕府內有一定的權力。寛永 12 年（1635 年）農曆 10 月 29 日，獲父親支持的利隆與酒井忠朝一同就任小姓組番頭，其後與太田資宗、阿部重次和三浦正次等人一同擔任若年寄。然而，在寛永 15 年（1638 年）農曆 11 月 5 日，利勝與酒井忠勝就任大老後，利隆與忠勝之子忠朝雙雙被罷免若年寄的職務。

寛永 21 年（1644 年），利勝死去，家督之位由利隆繼任，並且擔任藩主。他將領地中的各 1 萬石分給弟弟土井利長和土井利房，另一弟弟土井利直也獲得 5,000 石，古河藩也因此由 16 萬石下降至 13.5 萬石。正保 3 年（1646 年），利隆為了祈求利勝的冥福而在正定寺放置大鐘。

然而，由於利隆自少受到利勝的寵愛，完全不及其父親有才能和聰明，而且平常作惡多端，毫不理會家老大野仁兵衛的諫言，繼而我行我素的利隆甚至強行要求仁兵衛隱居，但仁兵衛反過來要求利隆隱居，最終在這場政爭中仁兵衛以死相諫而結束，然而土井家的紀錄中並沒有仁兵衛自殺的紀錄，說法真假未明，而根據古河市的鄉土史家岡村實的研究顯示，仁兵衛的確是自殺的。隨著仁兵衛自殺，利隆變得窮途末路，連串騷動使土井一族本身的反響變得更強烈。慶安 4 年（1651 年），土井家重臣以利隆生病為由，以幾乎強制的方式逼其移去原御屋敷，由分家的弟弟利直以名代身份執掌藩政。萬治元年（1658 年）農曆 9 月 7 日，利隆將家督之位讓給長子土井利重而隱居。晚年，利隆之子利重和利久先後逝世，一度面臨土井氏絕後的危機。

貞享 2 年（1685 年）2 月 28 日，利隆死去，享年 67 歲。



參考資料



參考文獻


* （日語）早川和見. 《シリーズ藩物語 古河藩》. 現代書館. ISBN 978-4768471241.
土井杏南（1995 年 8 月 24 日 —）是日本的田徑運動員，穿著運動內衣的美腹在田徑女子團體跑歩腹肌女子組成員。專攻短跑。出生於日本東京都，但在埼玉縣朝霞市長大。



跑歩腹肌女子組誕生

在 2023 年，日本田徑協會籌辦了以及福島千里、和田麻希、市川華菜、高橋萌木子、寺田明日香、藤森安奈、中村水月、壹岐いちこ等等 35 位並成立了穿著運動胸罩的炫腹女子田徑運動員團體組合跑歩腹肌女子組的誕生努力期待預定。



主要成績

100 公尺



個人紀錄

年次紀錄



演出

體育節目


* SPORTS X（BS 朝日）

　
: 單元「夢を応援！情熱アスリート」登場



參考資料



外部連結


* 土井杏南在國際奧林匹克委員會的資料

* 土井杏南在世界田徑的頁面

* JAAF 介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 埼玉榮高等學校女子陸上競技部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
土井杏奈（日語：土井 杏奈／どい あんな _Doi Anna_，1989 年 4 月 5 日 —），日本女子羽球運動員。大阪府出生，畢業於西陵中學校、滋賀女子高校及立命館大學，現隸屬於 YONEX 羽球部。



簡歷

2014 年 4 月，土井杏奈在大阪國際挑戰賽女單決賽，以 0 比 2（13-21、14-21）不敵橋本由衣，屈居亞軍，但已創下個人生涯最佳的國際賽成績。



主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
土井 正三（日語：土井 正三（どい しょうぞう） ，1942 年 6 月 28 日 —2009 年 9 月 25 日）日本職棒 1960-70 年代著名的二壘手。以扎實的二壘守備與絕妙的觸擊技巧，襄助讀賣巨人隊締造 9 連霸王朝 (V9)。


* 2007 年 6 月 8 日，剛動過胰臟癌摘除手術的土井正三先生，堅持抱病與 V9 時期的戰友們，共同連袂出席紀念巨人隊 V9 復刻系列戰的賽前表揚儀式 (同為紀念巨人 5000 勝達成)，也是土井最後一次於東京巨蛋公開露面。

* 2009 年 9 月 25 日因肺炎引發心臟衰竭去世。



職棒生涯成績
土井 正博 （どい まさひろ，1943 年 12 月 8 日 — ）大阪府柏原市出身的前日本職棒近鐵猛牛、太平洋俱樂部獅、皇冠打火機獅隊球員（外野手、一壘手），西武獅、韓國職棒三星獅打擊教練。擔任過埼玉電視台評論員等職務。



經歷



詳細情報

年度別打撃成績


* 各年度粗體字為該聯盟最高

球衣背號


* 51 （1961 年 - 1967 年）

* 3 （1968 年 - 1981 年）

* 87 （1985 年 - 1989 年）

* 71 （1996 年 - 1999 年、2004 年 - 2007 年、2011 年 - ）

奬項・表揚・記錄


* 全壘打王：1 回 （1975 年）

* 最多安打：2 回 （1964 年、1967 年）

* 6 試合連續全壘打 （1978 年 5 月 14 日 - 5 月 22 日）

* 5 試合連續全壘打 （1973 年 7 月 29 日 - 8 月 3 日）

* 25 試合連續安打 （1967 年 9 月 7 日 - 10 月 17 日）



外部連結
土井車站（日語：土井駅／どいえき _Doi eki_ \*/?）是一由九州旅客鐵道（JR 九州）所經營的鐵路車站，位於日本福岡縣福岡市東區土井四丁目。土井車站是 JR 九州所屬的地方交通線、香椎線沿線的一個小型車站，是個由 JR 九州全資擁有的子公司九州交通企畫所代管的業務委託車站。高架化的山陽新幹線通過本站正上方。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的無人車站。各月台以站內平交道聯絡。

月台配置



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 香椎線

　
: 舞松原（JD08）－土井（JD09） －伊賀（JD10）



外部連結


* JR 九州 – 土井車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
土井美加（1956 年 8 月 4 日 —）是日本的女性聲優。宮城縣仙台市出身。代表作有《超時空要塞》（早瀬未沙）、《神劍闖江湖》（高荷惠）等。



人物

活躍於 1980 年代。曾經是日本劇團「劇團昴」的成員，2003 年 2 月 15 日起成為自由契約人。



出演作品

電視動畫


* 新世紀福音戰士（赤木直子）

* 愛天使傳說（レインデビラ）

* 愛少女波麗安娜物語（珍妮・惠提爾 (年輕時代)）

* 阿嘉莎・克莉絲蒂的偵探白羅與瑪波（美雅麗・(瑪麗) 普里查）

* 小魔女 Doremi（前兩代女王陛下･魔女道魯賓）

* 星際牛仔（阿麗莎）

* 銀河戰警（エクリプス）

* 通靈王（麻倉莖子）

* 星界的紋章、星界的戰旗（ラマージュ）

* 忍者神龜（ビデオ版エイプリル）

* 天空戰記（降三世明王トライロー）

* 樂一通（トゥイティー）

* 美少女戰士（希蕾妮蒂女王）

* 魔法小天使（森澤棗）

* 名偵探福爾摩斯（芭芭拉・喬治）

* 神劍闖江湖（高荷惠）

1984 年


* 北斗神拳（トウ、櫻花）

1992 年


* 超時空要塞（早瀬未沙）

1996 年


* 烏龍派出所（今村（麻里）今日子）

1997 年


* 名偵探柯南（佐伯麗子）

1998 年


* 金田一少年之事件簿（三田村圭子、萬代鈴江）

1999 年


* ONE PIECE（柯比）

1996 年


* 玩偶遊戲（坂井佳子）

2002 年


* 最終兵器少女（シュウジの母）

2005 年


* 蟲師（阿繡＆旁白）

2006 年


* 光之美少女 Splash Star（日向沙織）

* 櫻蘭高校男公關部（藤岡琴子）

2009 年


* 續 夏目友人帳（七瀨）

2011 年


* 夏目友人帳 參（七瀨）

2012 年


* 夏目友人帳 肆（七瀨）

2013 年


* Vividred Operation（紫條悠里）

* 惡之華（佐伯奈奈子的母親）

2014 年


* 蟲師 續章（旁白）

* 綠林女兒羅妮婭（恩蒂絲）

2017 年


* 夏目友人帳 陸（七瀨）

* THE REFLECTION（底波拉）

2018 年


* 魔法禁書目錄 III（親船最中）

OVA


* 聖傳（九曜）

* 蘋果核戰記（フレイア）

* 人魚森林（登和）

* 黃金小子（女製片人）

* 魔法小天使各作品（森澤棗）

* 銀河英雄傳說外傳（同盟軍ヴァレリー・リン・フィッツシモンズ中尉）

* 烏龍派出所 Jump Festa Anime Tour'85（秋本麗子）

劇場版動畫


* 超時空要塞（早瀬未沙）

* 迪士尼各作品（デイジーダック）

2008


* 電影 Yes! 光之美少女 5GoGo! 甜點王國的生日聚會！（甜品女王）

遊戲


* 王國之心（黛絲、阿麗絲）

* 王國之心 II（黛絲）

* 超級機器人大戰（梅卡斯、瑪蓓兒・佛羅森、フル・フラット、早瀬未沙）

* 魔法禁書目錄 幻想收束（親船最中）

外語配音


* 六呎風雲（露絲・費雪）

* 24 -TWENTY FOUR-（泰瑞・鮑爾）

* 立証責任（マーギー）

* 野蠻遊戲（莎拉・惠特爾（邦妮・杭特））

* 蟲蟲危機（アッタ姫）

* 愛麗絲夢遊仙境（愛麗絲）

* 小飛象

* 彼得潘（溫蒂）

* 怪獸妙探（奇克）

CD


* トリコロ（七瀬幸江）

* 龍三郎系列（渋沢蝶子）



外部連結


* 土井美加事務所・朋友
土井裕泰（1964 年 4 月 11 日 —）是一位日本電視和電影導演。



生平

1964 年出生在廣島市，和高田雅博是高中同學，早稻田大學經濟系畢業後加入 TBS 成為導演。



作品

電視

※為主要導演 ✰兼任製作人


* 遲來的春天 (1994)

* Second Chance (1995)

* 跟我說愛我 (1995)

* 校園筆記 (1996)

* 真晝之月 (1996)※

* 青鳥 (1997)※

* 夏日幽會 (1998)※

* 魔女的條件 (1999)※

* 美人 (1999)※

* 美麗人生 (2000)

* 蛋糕上的草莓 (2001)※

* Love Story (2001)

* 太陽的季節 (2002)※

* 曼哈頓愛情故事（2003）※

* Orange Days (2004)

* M の悲劇 （2005 年）※

* 里見八犬傳 （2006 年）※

* 別開玩笑！（2007 年）※

* 我的野蠻女友 (日本電視劇)（2008）※

* Love Shuffle (2009)※

* 自戀刑警 (2010)

* 紅色手指 (2011)※

* 命運之人 (2012)※

* 飛翔公關室 (2013)※✰

* 沉睡的森林 (2014)※

* 產科醫鴻鳥 (2015)※

* 重版出來！ (2016)※

* 逃避雖可恥但有用 (2016)✰

* 四重奏 (2017)※

* 產科醫鴻鳥 2 (2017)※

* 這個世界的角落 (2018)※

* 凪的新生活 (2019)

電影


* 現在，很想見你 (2004)

* 淚光閃閃 (2006)

* 花水木 (2010)

* 麒麟之翼 (2012)

* 墊底辣妹 (2015)

* 罪之聲 (2020)

* 花束般的戀愛 (2021)

獎項



関連項目


* 八木康夫

* 生野慈朗

* 貴島誠一郎

* 植田博樹



參考來源



外部連結


* 土井裕泰在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
土井辰雄（日語：土井辰雄 _Doi Tatsuo_ ?；1892 年 12 月 22 日 —1970 年 2 月 21 日）是日本籍天主教司鐸級樞機及東京總教區總主教。



生平

土井辰雄於 1892 年 12 月 22 日在日本宮城縣東北地方最大的城市仙台市出生。他曾在仙台市神學院和羅馬宗座傳信大學就讀。

他於 1921 年 5 月 1 日晉鐸。土井辰雄後來一直在仙台負責牧靈工作。1934 年，他獲任命宗座駐日本代表的秘書。

由於若翰 - 亞肋叔・夏波榮休，教宗庇護十一世因此於 1937 年 12 月 2 日任命土井辰雄接任為東京總教區正權總主教。他於 1938 年 2 月 13 日晉牧，並正式就任。二戰期間，他擔任日本天主公教團的首任統理者。他於 1945 年至 1947 年任橫濱教區宗座署理。

教宗若望二十三世於 1960 年 3 月 28 日將他冊封為司鐸級樞機。土井辰雄於 1970 年 2 月 21 日在日本東京去世，終年 77 歲。他的遺體在東京聖瑪利亞主教座堂埋葬。總主教一職則由白柳誠一接任。



牧徽


* 



參考文獻
土井隆雄（1954 年 9 月 18 日 —）是日本一位太空人與天文學家，出身於東京南多摩郡。大阪府立三國丘高等學校、東京大學工學部畢業，並且於萊斯大學取得天文物理學博士。土井隆雄在 1985 年被美國國家航空暨太空總署選為候補太空人，並於 1997 年執行過 STS-87 任務，也是日本首位進行太空漫步的太空人。土井隆雄執行過 STS-123 的任務，該任務的目的是將日本實驗艙與國際太空站相連結。



外部連結


* NASA Biography

* Spacefacts biography of Takao Doi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土亞關係可以指：


* 亞美尼亞－土庫曼關係

* 亞美尼亞－土耳其關係

* 亞塞拜然－土耳其關係（臺灣稱亞塞拜然；中國大陸、港澳、星馬稱阿塞拜疆）
土人參屬（學名：_Talinum_）是土人參科下的一個屬，為直立草本或亞灌木植物。該屬共有 50 種，分布於非洲、美洲和亞洲。

屬名 _Talinum_ 來源於拉丁語 talinum，一種植物名。



參考文獻
油角，港稱「角仔」，是華人和中國南方賀年食品之一，也流傳到琉球，稱為鬥雞餃（琉球語：闘鶏餃）。材料主要是麵粉、花生、芝麻和糖等。製作方法是先用麵粉加雞蛋、豬油 (南方不一定加這個) 還有適量的水搓成皮，切出成直徑約兩吋的圓形小塊，然後在中間放入炒過的花生、芝麻和糖，對摺後在圓邊緣摺出花邊。最後將油角放在熱油中炸成金黃色。



外部連結
土們嶺站是位於吉林省九台市土們嶺鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 130501。車站建於 1912 年，有長圖鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長春站 73 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是四等站。
土們嶺街道，是中華人民共和國吉林省長春市九台區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2015 年 9 月，由原土們嶺鎮改制而來。



行政區劃

土們嶺街道下轄以下地區：

土們嶺社區、​李家村、​馬鞍山村、​丁家村、​尤家村、​南葦村、​土們嶺村、​民主村、​二道溝村、​小二道溝村、​荒山村、​半拉山子村、​石龍村、​南林子村、​大屯村、​羅群村和山咀村。
土倫區（法語：arrondissement de Toulon；奧克語：arrondiment de Tolon）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省所轄的一個區。總面積 1233.5 平方公里，總人口 575833，人口密度 467 人 / 平方公里（2018 年）。主要城鎮為土倫。



轄區

土倫區轄有 32 個市鎮。
土倫大學（法語：Université de Toulon），是法國土倫的一所公立綜合性大學，建立於 1979 年。



歷史

土倫大學最早可追溯到 1968 年開設的土倫大學技術學院。1970 年，土倫在大學技術學院的基礎上設立了大學教育中心，並增設了一個科技學院和法律經濟學院。1979 年土倫大學正式成立。2003 年學校加改名為南土倫大學。2013 年，學校名稱改回土倫大學。



院系設置


* 科學技術學院

* 體育學院

* 法學院

* 經濟管理學院

* 人文學院

* 信息傳播學院

* 海洋技術工程師學校

* 企業管理學院

* 在線繼續教育學院

* 土倫大學技術學院
土倫盃國際足球錦標賽（法語：Festival Espoirs de Toulon），是每年舉行的國際足球邀請賽。除了第一屆的比賽曾邀請俱樂部參加外，自 1974 年起，每屆比賽均會邀請 21 歲以下的國家隊參加。賽事除了決賽於土倫舉行外，其餘比賽於瓦爾省附近舉行。

土倫盃並不是由國際足球總會或任何一國足球協會主辦，因此土倫盃在所有 21 歲以下的國家隊邀請賽中最有聲望，亦是 1977 年國際足球總會開始舉行國際足總 U-20 世界盃前非正式的世界冠軍。

以往土倫盃每場賽事的比賽時間為 80 分鐘，上下半場各有 40 分鐘。 自 2019 年起，改為上下半場各有 45 分鐘，每場最多有 4 個換人名額。



歷屆賽事



獎項



參考資料



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* RSSSF（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土倫站（法語：Gare de Toulon）是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部地中海沿岸城市，瓦爾省省會土倫。



位置

土倫站位於土倫市區的中北部，老城區以北。車站大致呈西北 - 東南走向，開口朝西南。車站西側有一處人行天橋可與車站東北側連接。



停靠路線

以下列車路線在土倫站停靠：



配套交通

長途客運路線

土倫站對應的大巴車上下車地點為土倫汽車站（Gare routière），位於車站東側，出站後左轉步行大約 100 米即可。

市內交通



臨近車站



參考文獻
鐵背台吉（?—?），又稱鐵拜台吉、黑台吉，蒙古文史籍稱作土伯特台吉，孛兒只斤氏。16 世紀蒙古右翼土默特部領主，達延汗第三子巴爾斯博羅特之孫，俺答汗的第三子，母親是莫倫哈屯。

鐵背台吉年青時夭亡，莫倫哈屯想要用一百個童子、一百隻駝崽為他殉葬，被蒙古各階層民眾激烈反抗，於是中止。鐵背台吉留下一個兒子，即促成明朝和俺答汗和議的把漢那吉。



參考文獻


* 高文德 主編. 《中国民族史人物辞典》.
土佐，可能是指：

行政區劃


* 土佐國：過去位於日本南海道的令制國，位於現在的高知縣。

* 土佐藩：日本過去在 17 世紀至 19 世紀期間的藩之一，其轄區即為土佐國。

* 土佐市：位於日本高知縣中部的行政區劃。

* 土佐郡：位於日本高知縣中部的郡。

* 土佐町：位於日本高知縣中部的行政區劃。

地名


* 土佐灣：位於日本高知縣南側的海灣。

* 常呂町土佐：位於日本北海道北見市的地名。

人物


* 土佐氏：日本人的姓氏之一。

* 土佐守：日本過去的官職名稱。

其他


* 土佐號戰艦：過去大日本帝國海軍曾規劃建造的戰艦，但由於在完工前日本簽屬《華盛頓海軍條約》而取消建造計畫。

* 土佐丸：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。

* 土佐號列車：日本國有鐵道在 1968 年至 1984 年之間，行駛於高松車站至窪川車站之間的準急列車。

* 小行星 3150：於日本高知縣的藝西觀測所所發現到的小行星，被命名為「土佐」。



相關條目


* 名稱以「土佐」開頭的所有條目

* 名稱包含「土佐」的頁面
土佐一宮車站（日語：土佐一宮駅／とさいっくえき _Tosa-ikku eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高知市一宮徳谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D43。



車站結構

現時站舍為第二代單層混凝土簡易式車站，只設有候車室及自動售票機。車站旁邊設有洗手間。第一代為木製建築，70 年代末期至 80 年代初被拆毀。

穿過站舍後，可沿斜道前往 1 號月台。但輪椅乘客卻無法前往 2 號月台候車。

本站最初的設計為側式月台 2 個，其中原 1 號月台為避線，並能讓高知開來的列車在此交換駕駛員，1998-99 年期間，為配合高知運轉所由高知站遷往布師田站的新址，本站路軌重新安排。改建後，原 2 號月台變成島式月台（其中靠近新路軌一邊被圍杆所封閉），1 號月台為新的側式月台。變成側式月台及島式月台各 1 個，共提供 2 面 2 線的配置。原 1 號月台的路軌則變成 3 號線路軌（但不設月台，原月台已拆掉），用作回廠之用。

兩邊月台的有效長度皆為 4 節車廂長。

月台配置



歷史


* 1925 年 12 月 5 日：開業。

* 1970 年 10 月 1 日：無人化、簡易委託化。

* 1980 年代初：原本站舍改建為簡易車站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1999 年：月台及路軌重新編配。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 土佐大津（D41）－布師田（D42）（※）－土佐一宮（D43） －薊野（D44）（※）－高知（D45/K00）

　
: （※）一部的上行普通列車不停靠薊野站或布師田站。
土佐七雄（日語：土佐七雄／とさしちゆう _Tosashichiyū_）是室町時代末期至日本戰國時代於土佐國的 7 個豪族總稱。



起源

土佐國自古以來便是流放罪人的區域，北側有四國山地阻隔，南側則有太平洋，是個完全被孤立的島嶼。在日本南北朝時代中，細川賴益成為守護代入主土佐國而讓土佐國趨於安定，但是因為應仁之亂後的細川氏衰退，在地的豪族們便開始擴張勢力。這就是土佐七雄的起源。



一覧

一貫大約是 1～2 石：


* 本山氏：支配長岡郡 5 千貫，知名人物有本山茂宗、本山茂辰等。

* 長宗我部氏：支配長岡郡 4 千貫，知名人物有長宗我部國親、長宗我部元親等。

* 津野氏：支配高岡郡 5 千貫，知名人物有津野親忠等。

* 大平氏：支配高岡郡 4 千貫，知名人物有大平元國等。

* 吉良氏：支配吾川郡 5 千貫，知名人物有吉良親貞、吉良親實等。

* 安藝氏：支配安藝郡 5 千貫，知名人物有安藝國虎等。

* 香宗我部氏：支配香美郡 4 千貫，知名人物有香宗我部親泰。

另外還有取代香宗我部氏而領有香美郡的山田氏。

領有幡多郡 1 萬 6 千貫的土佐一條氏在下向土佐後成為土佐國司，以正二位的家格成為與七雄以外的存在。



相關條目


* 土佐國
土佐上川口車站（日語：土佐上川口駅／とさかみかわぐちえき _Tosa-kamikawaguchi eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町上川口、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 TK34。站牌上標示著「幡多青少年自然の家」。

本站以普通列車為主，但每天亦有上、下行各 2 班特急列車靠停本站。



車站結構

本站位處山腰，遠離國道 56 號。路軌與鄉郊小路平行，為簡易車站模式，並不設置站舍，車站附近以農地為主，民居稀少。

只設有側式月台 1 個，雖然有特急列車停靠，但有效長度仍為 3 卡列車。因此 4 卡編成的列車將不會使用本站。月台中央設有蓋候車亭，出入口則設置於月台近末端，向有井川站方向，只提供樓梯上落。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。

月台配置



歷史


* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。



相鄰車站

※停靠此站的特急「四萬十」「足摺」（「足摺」的一部分通過）的相鄰停靠站參見各列車條目。

土佐黑潮鐵道
: ■中村線

　
: 有井川（TK33）－土佐上川口（TK34） －海之王迎（TK35）
土佐久禮車站（日語：土佐久礼駅／とさくれえき _Tosa-kure eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡中土佐町久禮、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 K22。本站停靠所有類別列車，而由此出發至影野站是整條土讚線中最長，也是唯一超過 10 公里的區間路段。2020 年起加停觀光特急列車「志國土佐時代黎明物語」。

因應業務重整，於 2010 年 10 月 1 日降格為無人站，同時加置自動售票機。



車站結構

站舍為單層建築，靠近往須崎方向。屋簷部份採用了三層漸進梯級式的設計，較為特別。無人化前，平日由中午起派有站員駐站，無人化後，站務室暫時置空，但在櫃檯前卻增設了自動售票機。

出入站舍需先上行級樓梯，穿過側線及 1 號月台路軌，再從月台末端的斜台連接往月台。

本站設有島式月台一個，提供 2 個上落月台。靠近站舍為 1 號月台，屬待避側線設計。2 號月台為主軌。

月台配置



歷史


* 1939 年 11 月 15 日：開業，成為當時土讚線的終點站。也是該線在二戰前最後一個開業的車站。

* 1947 年 10 月 20 日：隨著路線伸延至影野站，本站變成中途站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2010 年 10 月 1 日：無人化。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: ■觀光特急「志國土佐時代黎明物語」

　
: 高知 （K00） - 土佐久禮（K22） - 窪川（K26）

　
: ■特急「足摺」、「四萬十」1 號

　
: 須崎 （K19） - 土佐久禮（K22） - 窪川（K26）

　
: ■普通列車

　
: 安和（K21）－土佐久禮（K22） －影野（K23）



注釋
土佐佐賀車站（日語：土佐佐賀駅／とささがえき _Tosa-saga eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町佐賀、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 TK30。站牌上標示著「全日本釣鏗魚第一的町」。所有行經中村線的特急列車均在此停車。

中村線第一期開通時，本站是下行的終站，如要往中村地區則可利用國鐵巴士接駁。這安排直至 1970 年延長至中村站時才停止。

本站位處佐賀地區的外圍，離中心住宅區域約 300-400 米距離。乘客以附近居民為主。



所屬路線


* 土佐黑潮鐵道

　
: ■ 中村線



車站結構

站房

站房為混凝土平頂單層小屋，設有候車室、站務室及小商店。撇除兩邊終點站外，本站和土佐入野站是中村線內能擁有站舍的車站，本站曾經設有咖啡小賣店，亦有朝早才營業的小商店，但現時皆為長時期閉鎖中。自延長至中村站後，本站已經不再派駐站員，乘客須預先購票或在車上買票。

月台配置

設有島式月台 1 個，提供 1 面 2 線的月台配置。列車有效長度為 4 卡列車。站舍和月台需靠行人天橋連接。其中靠近站舍一邊為 1 號月台，為下行方向月台；2 號月台則為上行月台。另外 1 號月台旁設有舊貨物路軌，現時為停置路軌。有蓋候車亭位於月台中央部份。



歷史


* 1963 年 12 月 18 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，為南行總站。

* 1970 年 10 月 1 日：中村線伸延至中村站，變為中途站，無人化、簡易委託化。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。



使用狀況



相鄰車站

土佐黑潮鐵道
: ■中村線

　
: ■特急「四萬十」10 號、大部份「足摺」

　
: 窪川 (TK26) - －土佐佐賀（TK30） － 土佐入野 (TK37)

　
: ■特急「四萬十」1 號、3 班「足摺」

　
: 窪川 (TK26) - 土佐佐賀（TK30） － 土佐上川口 (TK34)

　
: ■普通

　
: 伊與喜（TK29）－土佐佐賀（TK30） －佐賀公園（TK31）



參考資料



外部連結


* 土佐黑潮鐵道土佐佐賀車站車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
土佐光信（1434 年 —1525 年），日本土佐派畫家。曾任日本朝廷繪所預（繪畫學會會長）一職，其作平品包括畫卷、佛教繪畫和肖像畫。他成名於重振土佐派聲譽，被認為是家族中最重要的人物。他開闢「洛中洛外圖」繪畫套路，並用於描繪京都及其周邊地區。



代表作


* 十王圖 （京都・浄福寺） 10 幅 絹本著色 重要文化財 1489～1490 年

* 後圓融天皇像 （京都・雲龍院） 1 幅 絹本著色 重要文化財 1492 年

等



參考



擴展閱讀


* 宮島新一 『日本の美術 247 土佐光信と土佐派の系譜』 至文堂、1986 年

* 相澤正彥 『新潮日本美術文庫 2 土佐光信』 新潮社、1998 年 ISBN 978-4-106-01522-9



關連項目


* 百鬼夜行繪卷
土佐光起（1617 年 11 月 21 日 —1691 年 11 月 14 日）是日本江戶時代土佐派畫家。和泉國堺出身。父親是土佐光則。本姓藤原、幼名藤滿丸。土佐光成、土佐光親是其子。任宮廷繪所預（繪師長）一職，復歸土佐光元以來中斷 85 年的繪所預職，再興土佐派，除了大和繪，也學習狩野派等的技法，確立江戶時代的土佐派樣式。



代表作


* 北野天神緣起繪卷 （京都・北野天滿宮） 3 卷 絹本著色 重要文化財 1685～1691 年

* 立花宗茂像（京都・大慈院） 1 幅 絹本著色 京都市指定文化財 1688 年

* 大寺緣起繪卷 （大阪・開口神社） 3 卷 絹本著色 重要文化財 1690 年頃

等



腳註



參考資料


* 佐々木丞平編 『日本の美術 江戸絵畫 Ⅰ（前期）』 至文堂、1983 年

* 『週刊朝日百科　世界の美術 124 江戸時代前期の絵畫 Ⅰ』朝日新聞社、1980 年



關連項目


* 住吉派
土佐入野車站（日語：土佐入野駅／とさいりのえき _Tosa-irino eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町入野、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 TK37。站牌上標示著「浪漫和傳奇的入野松原」。

本站位處入野地區的中心區域．亦是黑潮町的政治政濟中心區域，附近有海濱休憩場所、美術館及土佐西南大規模公園大方區域及高等學校。因此本站的使用人數為黑潮町內所有車站中最多的。主要乘客為學生及旅遊人士。

所有行經中村線的特急列車均在此停車。



車站結構

站舍為木製單層小屋，富有歐陸式小屋風格。

撇除兩邊終點站外，本站和土佐佐賀站是中村線內能擁有站舍的車站，本站同時也是唯一站內仍有商業店舖營業的車站，候車室成為旁邊咖啡小賣店的雅座。不過，本站自 2004 年已經不再派駐站員，而小賣店亦不發售車票，乘客須預先購票或在車上買票。

只設有側式月台 1 個，有效長度為 5 輛。站舍位於月台靠西大方站方向，上行特急列車乘客須步行至較前位置（向浮鞭站）方向才能登車。上行列車為左側開門，下行列車側為右側開門。

站舍對出的月台部份有較長的有蓋通道，這比其他車站相對為佳。

月台配置



歷史


* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

* 2004 年 4 月 1 日：無人化。



相鄰車站

※停靠此站的特急「南風」「四萬十」「足摺」的相鄰停靠站參見各列車條目。

土佐黑潮鐵道
: ■中村線

　
: 浮鞭（TK36）－土佐入野（TK37） －西大方（TK38）
土佐加茂車站（日語：土佐加茂駅／とさかもえき _Tosa-kamo eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町加茂、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 K11。本車站只停靠普通列車。

由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，再加上同樣位於四國島內德島縣的德島線上，十年前亦已有「阿波加茂站」啟用，因此本站開業時，以加上古令制國「土佐」以茲識別。



車站構造

本車站曾設有和附近相近的單層木製建築物，1970 年無人化，站舍仍然保存，但後來卻被重建成為現時的簡易木製站舍，站舍內只設有候車室及倉庫，其後再將原部份結構拆去。屋頂設計為圓拱型，相比其他車站稍具特色。

本站設有兩個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置。1 號月台為避線，2 號月台為主幹線。月台之間的連接靠月末端近岡花站方向的路軌平交道連接。另外在 2 號月台車前方亦設有候車室及座椅。

月台配置



歷史


* 1924 年 3 月 30 日：隨著高知線開通，開業。

* 1969 年 10 月 1 日：托運服務取消。

* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 岡花（K10）－土佐加茂（K11） －西佐川（K12）



注釋
土佐勤王黨（日語：土佐勤王党／とさきんのうとう），是德川家族幕末年間在土佐存在的政治組織。在書寫時，也可寫作土佐勤皇黨。



歷史

文久元年（1861 年），以抵禦外國人為目標的尊皇攘夷運動在土佐由武市瑞山發起。土佐領導人寫下血盟，最終吸引了 200 多名參加者，土佐尊皇攘夷運動運動成為土佐當地的一個巨大政治力量。土佐勤王黨主要由身份較低的下級藩士，鄉紳和地下浪人組成。黨的早期參與者包括坂本龍馬，由武市推薦加入，但很早就退出（坂本龍馬是除武市外的最初加盟者。）
土佐北川車站（日語：土佐北川駅／とさきたがわえき _Tosa-kitagawa eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町久壽軒、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D33。車站建築在跨越吉野川的支流穴內川上的「第三穴內川橋」上。是所有 JR 車站中唯一一個在鐵橋上設站的車站，因此月台闊度都要比其他的站台為窄。由於大部份列車都以快速通過本站（雖然本站的入站速度限制為 60Km/h）。因此並不建議在月台上等候或過長的停留。在連接月台的樓梯末端設有小型的候車亭。



車站結構

現時的車站是經歷過搬遷。第一代的車站位處於現址向角茂谷站方向約 400 米的位置，為單線單面月台，經歷了 1972 年因山泥傾瀉而導致 60 人死亡的「繁藤災害」，加上為了消除每逢大雨令到鐵路中斷停駛的問題，日本國有鐵路決定將原本沿山繞道的鐵路改以隧道方式行走。先是 1973 年完成了大杉隧道，再於 1986 年完成了大豐隧道，同年便將土佐北川車站搬移至現址。新的車站採用了島式月台設計，提供 1 面 2 線的功能。亦完全替代了舊線上的大王號誌站功能。

出口入建在月台末端向角茂谷站方向，設有樓梯連接到橋底的正式出入口，出入口有連絡道連接鐵橋的側，可從沿橋邊近望月台，同時亦可連接至橋下的國道 32 號路面。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

月台配置



歷史


* 1960 年 10 月 1 日：開業。

* 1986 年 3 月 3 日：因應土讚線防災工程，路線改道而遷於現址，並取代大王信號場的功用。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（四國）
: ■土讚線

　
: 大杉（D32）－土佐北川（D33） －角茂谷（D34）



相關條目


* 保津峽車站：另一個同樣設在橋上（但並非鐵橋）的 JR 車站，位於 JR 西日本山陰本線（嵯峨野線）上。



外部連結


* [1] 非官方土佐北川車站介紹。（日文）

* [2] 土佐北川車站圖片集。

* [3] 普通列車駛入土佐北川車站的情況，向角茂谷站方向。



注釋
土佐國（日語：土佐国〔土佐國〕／とさのくに _Tosanokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬南海道，又稱土州。土佐國的領域即為現在的高知縣。



歷史

土佐國的首都位於現今日本南國市附近。土佐神社被奉為土佐國的一宮。
在戰國時代，土佐國受長宗我部氏所統治。長宗我部元親在位其間，曾一度統一四國。可惜後來在豊臣秀吉的攻擊下，只剩下土佐國本身的領土，並在後來關原之戰中戰敗，失去所有領地。最後，土佐國被封與戰國名將山內一豐。 

相比之下，土佐國不算富庶，在長宗我部氏管理期間，國內亦沒有堅固的城堡作防。在關原之戰後，才設立了以城堡作防的高知市，直到現在它依然是四國中的一個重鎮。 

在江戶時代，土佐國由土佐藩管治。日本維新時期的名人坂本龍馬小時候也出身於此。



郡


* 安藝郡

* 香美郡

* 長岡郡

* 土佐郡

* 吾川郡

* 高岡郡

* 幡多郡



相關項目


* 日本令制國列表
土佐國分寺（とさこくぶんじ）是位在日本高知縣南國市的真言宗智山派寺院。山號「摩尼山」（まにざん）。本尊千手觀世音菩薩、開基（創立者）為行基。四國八十八箇所靈場之第二十九番札所。



歷史

天平 13 年（741 年），聖武天皇發布「國分寺建立之詔」，在諸國建立的國分寺之一。



前後札所

四國八十八箇所
: 28 大日寺 --(9.3km)-- 29 國分寺 --(6.9km)-- 30 善樂寺



關連項目


* 國分寺



外部連結


* 土佐國分寺（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 土佐國分寺（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐塔核螺（學名：_Fusiaphera tosaensis_），是新腹足目核螺科 _Fusiaphera_ 屬的一種。主要分布於越南、台灣，常棲息在沙質海底。



參考文獻
土佐大正車站（日語：土佐大正駅／とさたいしょうえき _Tosa-taishō eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町大正、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 G30。由於本站啟用時，日本國鐵及其他鐵路公司相繼已有稱為「大正站」的車站，因此直接加上舊令制國「土佐」於車站名上，車站前放置了「予土線全通紀念碑」。

「大正」一名來自未合併為四萬十町前的「大正町」。1925 年，為慶祝日皇裕仁登基，位於幡多郡的「東上山村」及「西上山村」，分別改稱為「大正村」及「昭和村」，後來大正村昇格為大正町；昭和村也和十川村合併為十和町，再於 2005 年和「窪川町」合併為四萬十町。

本站位處前大正町的中心地帶，附近民居較為集中，並且設有商店街，因此乘車人數屬四萬十町的車站稍多的一個。



車站結構

現時的站房屬第二代建築，為木造單層建築。第一代為平頂鐵皮屋，不論新或舊，都同樣當地企業「北幡觀光汽車」總部所在地，車站對出的廣場為公車起訖站，因此站房屬共用設施。建築物內設有售票窗，同時發售公車票及鐵路車票，並設有候車室及洗手間。

設有島式月台 1 個，共設有 1 面 2 線的配置。由於月台位處開鑿後的山坡上，而站舍則位於山坡前的空地上，所以路線建築時，在建築物旁的山坡開挖一條通道，再左轉向上興建樓梯接駁至月台末端向打井川站方向，並和月台上的有蓋候車亭互相接駁。

月台的有效長度為 3 輛，並不設有月台編號，靠近站舍的路軌為下行月台；上行月台設於另一邊。兩邊均採用 Y 型路軌切換器，而上行路軌則再另設有一條側線，是用來停靠列車或工程車的。

月台配置



歷史


* 1974 年 3 月 1 日：路線伸延至若井站時開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

只限普通列車停靠。臨時觀光列車四萬十小火車停靠站。

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■予土線

　
: 打井川（G29）－土佐大正（G30） －土佐昭和（G31）
土佐大津車站（日語：土佐大津駅／とさおおつえき _Tosa-ōtsu eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高知市大津甲、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D41。

本站由於位處高知市內，而且由土佐黑潮鐵道阿佐線開出的列車，在到達後免站後大都繼續南行至高知站，所以班次較密。惟直通南下至伊野、須崎或窪川的班次每天只有六班，其他時間均需在高知站轉車。北行列車則以土佐山田站為總站或於後免站轉入土佐黑潮鐵道阿佐線。每天只有七班列車繼續北行至阿波池田站。



車站結構

開站時為以木及磚所搭成的單層站舍，裝修後則改以混凝土建成，原窗戶被密封，只剩下候車室及儲物室。站舍外設有洗手間。

本站為兩線兩側式月台的設計，靠近站舍為 1 號月台，亦是本線。2 號月台則需橫過路軌才能到達，為避車線，兩邊月台均設有上蓋的候車亭，2 號月台上亦設有座位。

站舍和 2 號月台中間原設有平交道口，但自從在向月台末端近布師田站方向設置了行人天橋後，平交道口已加上鐵閘門，只有特別情況才會打開。兩個月台的有效長度均為 4 卡列車。但避車路軌長度則達 8 卡列車，這是由於本站間中有特急列車需要停車待避另一邊的特急列車。另外除非遇上避車，否則上下行列車均以 1 號月台上落乘客。

月台配置



歷史


* 1925 年 12 月 5 日：開業。

* 1969 年 10 月 1 日：貨物托貨服務取消。

* 1970 年 10 月 1 日：無人化。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 後免（D40）－土佐大津（D41） －布師田（D42）（※）－土佐一宮（D43）

　
: （※）一部分上行普通列車不停靠布師田站。



圖片集


* *
土佐大震旦介（學名：_Sinoleberis tosaensis_）為粗面介科大震旦介屬下的一個種。



參考文獻
土佐女子短期大學（日語：土佐女子短期大学／とさじょしたんきだいがく _Tosa Joshi Tanki Daigaku_ \*），簡稱土佐女，是過去一所位於日本高知縣高知市的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校最早可以追溯到 1902 年。短期大學為於 1993 年開辦、由學校法人土佐女子學園經營、招生到於 2004 年、停辦於 2006 年。

歷史


* 1993 年 土佐女子短期大學成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  
* 英語科
  
* 秘書科

* 2004 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2006 年 6 月 14 日）。



學校環境


* 校區：在了高知縣高知市



歷任校長


* 作田芳次：第一代短期大學校長。



組織

學科


* 英語科

* 秘書科

專科

業餘課程



相關連結


* 日本短期大學列表



外部連結


* 關於土佐女子短期大學（日語）2014 年 4 月 16 日閱覽。



參考資料



注釋
土佐山椒蠑螺（學名： _Cantrainea tosaensis_），舊屬原始腹足目蠑螺科平厴螺屬，今屬縮口螺科 _Cantrainea_ 屬。



分佈

主要分布於台灣，常棲息在淺海沙底。



參考文獻



外部連結
土佐山田車站（日語：土佐山田駅／とさやまだえき _Tosa-yamada eki_ \*/?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東本町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D37，是香美市的中心車站，所有等級的列車均停靠，而由高知站開出的普通區間列車，約半數班次以此為終站。車站的展示牌顯示本站為「龍河洞及麵包超人的站」（龍河洞とアンパンマンの駅）。因為繪畫「麵包超人」的漫畫家柳瀨嵩（柳瀬嵩，やなせ たかし）的家鄉就是在香美市。而且附近還設有常被稱為「麵包超人博物館」的香美市立柳瀨嵩紀念館。



車站構造

站房

月台配置

本車站設有一個側式月台以及一個島式月台，共提供 2 面 3 線的月台配置。靠近站舍為 1 號月台；島式月台則為 2,3 號月台。月台和車站設有行人天橋連接。而 3 號月台旁側設有留置線，供普通列車停留時用。另外亦是以前貨物列車的引導線，但隨著貨物列車的停駛，相關的設施亦早已拆去。

靠近站舍的 1 號月台和島式月台上的 3 號月台為上下行副本線，2 號月台則為上下本線，但 2 號月台的路軌其實是後來軌道改善工程中所添加的滑道側線，但卻成為了主軌道。

在日常運作中，1 號月台多為供下行列車使用；2 號月台以上行列車為主；而 3 號月台則主要供普通列車終站時使用，或需要待避時而駛入。有效長度達 7 輛。



歷史


* 1925 年 12 月 5 日：開業。

* 1984 年 2 月 1 日：貨物收發服務廢除，由「一般站」變更為「旅客站」。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站營運權由 JR 四國及日本貨物鐵道繼承。



相鄰車站

※停靠此站的特急「南風」「四萬十」的相鄰停靠站參見列車條目。

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 繁藤（D35）－新改（D36）（※）－土佐山田（D37） －山田西町（D38）（※）－土佐長岡（D39）（※）－後免（D40）

　
: （※）一部分普通列車不停靠新改站、山田西町站、土佐長岡站。



外部連結


* JR 四國土佐山田車站公式網頁。（日語）



注釋
土佐岩原車站（日語：土佐岩原駅／とさいわはらえき _Tosa-iwahara eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町岩原、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D28。本站是高知縣內最北端的車站。



車站結構

現時的站舍為第二代，建於 1983 至 1986 年間，為結合了混凝土、木材及鋼鐵。第一代車站跟附近的車站相同，都是單層式木製建築。後來因過份殘舊而遭拆掉。由於早於 1970 年便變為無人站，站舍曾被日本農業協會徵作為倉庫及員工宿舍之用。車站外架設了多重鋼拉閘以及鋼製窗障子，這種集鐵路車站及非 JR 用途的併合車站，成為了本站的一大特色。現時農業協同組合已經撒離站舍，亦真正變回無人車站。

本站設 2 個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置。1 號月台靠近站舍，而 2 號月台則靠近山邊，月台闊度異常狹窄，有限長度為 4 卡。兩邊月台均設有有蓋的候車亭，但 2 號月台的候車亭較為簡陋，月台之間靠行人天橋連接。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

月台配置



歷史


* 1935 年 11 月 28 日：開業。

* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站，簡易委託化。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道
: ■土讚線

　
: 大步危（D27）－土佐岩原（D28） －豐永（D29）



圖片集


* *



外部連結


* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 非官方土佐岩原車站介紹。（日文）

* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 土佐岩原車站於 2010 年的最新面貌。



注釋
土佐市（日語：土佐市／とさし _Tosa shi_ \*/?）是位於高知縣中部的城市，位於四國地區三大河川之一的仁淀川河口。為高知縣內 11 市中面積最小的市。主要產業為農業和漁業，特產為土佐文旦。



歷史

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：高岡郡高岡村、戶波村、北原村、波介村、蓮池村、高石村、宇佐村、新居村。

* 1899 年 3 月 1 日：高岡村改制為高岡町。

* 1922 年 9 月 1 日：宇佐村改制為宇佐町。

* 1942 年 4 月 1 日：宇佐町和新居村合併為新宇佐町。

* 1949 年 4 月 1 日：新宇佐町分割回復為宇佐町、新居村。

* 1954 年 3 月 31 日：高岡町、高石村、蓮池村、北原村、波介村、戶波村合併為新設置的高岡町。

* 1958 年 4 月 1 日：高岡町、宇佐町、新居村合併為新設置的高岡町。

* 1959 年 1 月 1 日：高岡町改制並改名為土佐市。名稱來自高知縣的舊名土佐國。

變遷表



行政

歷任市長

1. 鹽見俊雄（1958 年 4 月 - 1962 年）
2. 山本信光（1962 年 4 月 - 1968 年 12 月）任期中辭職
3. 板原傳（1969 年 2 月 - 1983 年）
4. 近添美豐（1983 年 2 月 - 1991 年）
5. 籠尾源吉（1991 年 2 月 - 1995 年）
6. 五藤一成（1995 年 2 月 - 1995 年 10 月）
7. 森田康生（1995 年 10 月 29 日 - 2007 年 10 月 28 日）
8. 板原啓文（2007 年 10 月 29 日 - ）



交通

鐵路

轄區內無鐵路通過，距離市中心最近的車站是為於高知市的土讚線朝倉車站。

道路

高速道路


* 高知自動車道：土佐交流道 - 土佐休息區



觀光資源

景點


* 波介山展望公園

* 蓮池城遺址

* 龍之濱海水浴場

* 橫浪三里

* 四國八十八箇所
  
* 35 番札所 醫王山清瀧寺
  
* 36 番札所 獨鈷山青龍寺

* 松尾八幡宮

* 天崎鍾乳洞

* 
* 
* 
* 
* 
* 
* *

祭典、活動


* 宇佐大鍋祭（5 月上旬）

* 蓮池ハス祭（7 月第 1 和第 2 個星期日）

* 宇佐港祭（8 月第 2 個星期六）

* 大綱祭（8 月第 3 個星期六）

* 西之宮八幡宮秋祭＜蓮池太刀踴＞（11 月 3 日）



教育

高等學校


* 高知縣立高岡高等學校

* 高知縣立高知海洋高等學校

* 明德義塾中學校及高等學校龍國際校區



姊妹、友好都市

日本


* 江別市（北海道）

　
: 於 1978 年 7 月 15 日締結為友好都市

海外


* 伊塔蒂巴（巴西聖保羅州）

　
: 於 1989 年 8 月 5 日締結為姊妹都市



本地出身之名人


* 中島信行：第一任眾議院議長

* 塩見俊二：曾任參議院議員、自治大臣、國家公安委員會委員長、厚生大臣

* 西原清東：曾任衆議院議員、第四任同志社社長

* 今村和郎：曾任貴族院勅選議員

* 山脇正隆：日本帝國陸軍大將

* 坂本政右衛門：陸軍中將

* 松永雄樹：日本帝國海軍中將

* 小川莚喜：海軍少將

* 有藤道世：前職業棒球總教練元ロッテ監督・TBS 野球解説者）

* 井本隆：前職業棒球選手

* 橫山小次郎：前職業棒球選手

* 土佐豐祐哉：大相撲力士

* 純信：僧侶

* 楠みちはる：漫畫家

* 中平和水：警政官僚

* 原知佐子：女演員

* 市村光恵：憲法學者

* 井上青龍：攝影師

* 今村鞆：警官

* 青木繁吉：企業家



參考資料



相關條目


* 土佐國



外部連結


* （日語） 仁淀川流域交流會議

* OpenStreetMap 上有關土佐市的地理資訊
土佐杓蛤（學名：_Cardiomya tosaensis_，中國大陸稱土佐帚形蛤）是筍螂目杓蛤科帚形蛤屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在深海。



參考文獻
土佐彎貝介（學名：_Loxoconcha tosaensis_）為彎貝介科彎貝介屬下的一個種。



參考文獻
土佐擬花介（學名：_Cytherois tosaensis_）為魚形介科擬花介屬下的一個種。



參考文獻
土佐新莊車站（日語：土佐新荘駅／とさしんじょうえき _Tosa-shinjō eki_ \*/?）是一位於日本高知縣須崎市西町二丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 K20。

由於其發音與山形縣新庄市的新庄站相同，雖然採用了不同的漢字，但最終仍然在站名前冠以令制國「土佐」以茲區別。



車站構造

車站採用簡易車站模式運作。過往曾經設有木建站舍，但現時與鄰站安和站一樣已經被拆走，只保留月台上的簡易式的候車亭。站外另設有簡易式男、女共用式洗手間一座。車站入口即設於洗手間後方。

2017 年，作為車站美化的一部份，須崎市與 JR 四國合作，把候車亭翻新，並加入了須崎市的吉祥物「新莊君」以及 JR 四國的吉祥物「微笑車站君」（すまいるえきちゃん）和 Leccia 君（れっちゃくん）的圖像，就連站牌及站外的洗手間指示牌亦加上了新莊君的圖案。工程於 8 月尾起展開，9 月 6 日完成。

月台配置

只設有側式月台 1 個的 1 面 1 線設計，為列車不能交換路段，出入口設於月台末端近須崎方向。有效長度非常短，只有 2 輛。現時只停靠普通列車。上行 5 班列車中，除了 1 班是以須崎站為止外；其餘的都以高知站為止。下行亦有 5 班列車，全部以窪川站為終點。列車靠站時，下行往窪川為右側開門；上行往高知方向為左側開門。



歷史


* 1939 年 11 月 15 日：開業。

* 1970 年 10 月 1 日：無人化，改為簡易委託站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2017 年：

　
: 
* 8 月：翻新工程展開。

* 9 月 6 日：完成。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: ■特急「足摺」、「四萬十」1 號

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 須崎（K19）－土佐新莊（K20） －安和（K21）



注釋



外部連結


* JR 四國土佐新莊車站時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 四國遍路土佐新莊車站介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 琴平巴士株式會社有關土佐新莊車站介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《土佐日記》是日本的一部日記文學著作，全書一卷，為紀貫之所著，承平五年（935 年）成書。



作者

紀貫之的生卒年有諸說，870 年至 946 年前後在世。古代日本屈指可數的大歌人，中古三十六歌仙之一。《古今和歌集》的撰者之一，歷代敕撰集入選和歌總數達四百七十五首，同時也是三代集中入集最多的歌人。此外還著有《土佐日記》以及《古今和歌集》的《假名序》等作品，在多個領域都為日本古典文學做出了傑出的貢獻。



內容概要

這是日本文學史上可考的第一部日記文學作品。它有很多紀行散文的要素，又用平假名書寫。它的出現極大推動了之後女流文學的發展。『蜻蛉日記』、『和泉式部日記』、『紫式部日記』、『更級日記』等作品很可能是受到它的影響而產生的。

文章以女性的口吻記述了作者紀貫之在結束了土佐守（地方官）的任期之後，於承平四年（934 年）十二月二十一日從土佐（今高知縣）的寓所出發，翌年二月十六日到達京都故居的前後五十五天的旅行情況和感觸。

然而土佐日記的具體寫作過程還沒有明朗。根據紀貫之在歸京途中的漢文日記，再與土佐日記書寫時期的文風相對照，人們發現土佐日記有虛構的成分，並不是完全按照當時實際情況書寫的文學作品。

具體內容包括出發之前當地的送別種種，旅途中人們的言行和周圍的景色，對於海上風浪和海盜的恐懼，以及歸京之後的喜悅之情等等。
主題具有兩大鮮明的特色，第一是隨處可見的文人幽默（日語為「灑落」），其次是多次追憶亡女的記述。此外，全篇所錄的五十七首和歌以及相關的評論也被學術界視為研究紀貫之和歌及其創作思想重要的文獻資料。其中全文末尾，歸京之後在故園中目睹當年所植的松樹尤在，而亡女卻已無處尋覓時觸物傷情的作品頗為感人：「生まれしも帰らぬものをわが宿に小松のあるを見るが悲しさ」（儘管它還活著，但她已經無法回來了。我看到我們家的這棵小松樹，滿眼悲傷）。



旅程

日期為舊曆



意義

《土佐日記》是日本假名文學的先驅作品，全文僅用真名（漢字）六十二字，大大開拓了日本假名文學的表現空間，並為之後高度繁榮的假名日記文學奠定了基礎。《土佐日記》之前的日記作品，大抵都是記錄宮中行事等公家性質的漢文日記，缺乏個人的感情色彩，文學性也很低。而紀貫之借用女性口吻而完成的這部作品，突破了之前的日記作品在內容上和抒情上的局限性，成功地將私人化和內省性的內容導入到作品當中，被認為是通常意義上的日本日記文學 —— 具有自我觀照傾向和的高度自由的文藝作品 —— 的鼻祖，歷來在學術界都受到高度的重視，是日本古典文學的代表作品之一。



關於作品的假名用法

日本國語學者小松英雄認為這部日記並非假託女性而作，而是認為，土佐日記的開頭一章「不用漢字，試著用假名文字寫作吧」表明了紀貫之活用了平假名的文學表現方法。但是這個說法沒有被廣泛認可。

也有觀點認為：作品書寫了愛女去世的悲傷，「男人寫日記的話，一般會使用漢文。但是用漢文的話，無法表達無聲痛哭，淚如血涌那樣的悲傷。自己的悲傷、細膩的心思也無法全數表達。這樣的話就能明白為什麼紀貫之會用假名來創作了。」

日本小說家、評論家橋本治則認為，紀貫之歌人的身份也影響了他的文學創作。儘管當時男性用漢文記載每天的公務作為日記，但是在創作和歌的時候，不論男女，一概使用假名。因此，作為和歌專家的紀貫之使用假名創作也就不奇怪了。



接受和研究

土佐日記成書二、三十年後，它的內容為人關注。因此在『後撰和歌集』中，將書中語句相異的兩首和歌放在紀貫之的名下收錄。這固然和『後撰和歌集』的作者之一紀時文有關 —— 他是紀貫之的兒子。而在和紀貫之私交甚篤的恵慶法師的『恵慶集』中，也記載了土佐日記中所描繪的風物。

而土佐日記的研究最早可以追溯到文暦 2 年時藤原定家對其版本的鑑定。藤原定家在自己編輯版本的卷末說明：紀貫之的手稿是卷書的形態，以及手稿的尺寸、張數和紙質。三條西実隆則嘗試在比對各種版本之後，梳理了土佐日記版本的順序，為其標上句讀。

元和・寛永年間，對土佐日記的注釋性研究達到高潮。岸本由豆流的『土佐日記聞書』是這潮流的開端。加藤磐斎的『土佐日記見聞抄』成書時間不明。而在萬治 4 年（1661 年）期間，亦有人見卜幽的『土佐日記附註』、北村季吟的『土佐日記抄』等書問世。

本居宣長在『土佐日記抄』中發現了『土佐日記附註』的影響，但岸本由豆流認為，這無法說明兩部書引用的古代書籍不同。寛永 4 年（1627 年）5 月刊行的『土佐日記首書』，其內容和『土佐日記抄』別無二致。加藤宇萬伎兼取了契沖和賀茂真淵的說法寫作了『土佐日記註』。此外，上田秋成發展了賀茂真淵的觀點。賀茂真淵的觀點又是以楫取魚彥為基礎而來，表現在『土佐日記打聞』和『土佐日記聞書』中。

岸本由豆流之後寫了『土佐日記考証』。他選擇了諸多版本，嘗試進行嚴密的考證，新發現了富士谷御杖所著的『土佐日記燈』。香川景樹也在『土佐日記創見』中進行了考證。這三本著作在土佐日記的研究史中非常重要。它們的研究不僅進行了文本細讀和版本研究，取得了很高的成就，而且也推進了對土佐日記文體和動機的研究。

到了明治年間，前田家蔵的定家本和三條西家本為世人所知，橘純一和山田孝雄等人推進了對土佐日記文本的分析。為家筆本雖然在當時沒有被發現，但忠實根據為家本寫作的青谿書屋本還在。以此為基礎，池田亀鑑寫了『古典の批判的処置に関する研究』（1941 年），完成了對土佐日記的文本分析。池田在諸多版本的研究之上，從 120 種以上的版本群中，為重構了紀貫之最初的手稿而選取了有據可考的版本。

1984 年為家筆本發現後，確認了青谿書屋本中的錯誤寫法。



參考資料


* 《日本古典文學大辭典 簡約版》 岩波書店

* 《倍樂生全譯古語辭典 改訂版》 倍樂生

* 《超級大辭林》 三省堂

* 《新編日本文學全集 13 土佐日記 蜻蛉日記》 小學館
土佐昭和車站（日語：土佐昭和駅／とさしょうわえき _Tosa-shōwa eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町昭和、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 G31。車站位處於兩邊隧道的中間位置。

「昭和」的名稱是源於未合併前的「昭和村」，明治時期稱為「西上山村」，1925 年因慶祝日皇裕仁登基，因而和隔鄰的「東上山村」改為「昭和村」及「大正村」。1957 年和隔鄰的十川村合併為十和町，再於平成大合併時和大正町、窪川町合併成為現在的四萬十町。車站附近屬於密集的民居，加上附近設有中、小學校及露營場地入口，因此乘車以學生及觀光客為主。



車站結構

本站為簡易車站設計，並不設有站舍，車站出入口旁建有一座三型形的建築物「昭和觀光詢問處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」負責車票發售事宜。

跟土佐大正站、十川站的設計相同，在月台底部開鑿一條道，再建山內斜道接駁至車站月台（亦可通往對上山路）。不過本站絕對不是完全為無障礙通道，因為進入月台仍要經過數級樓梯才能到達。月台出入口位於中央，鄰近有蓋候車室，和土佐大正站設於月台末端不同。月台依靠近內山坡而建，而非像打井川站、家地川站建於下山坡上。同樣只設有側式月台 1 個，有效長度為 4 輛。列車不能在此交換，而停車時，往窪川站方向為左側開門，下行往江川崎站則為右側開門。

月台配置



歷史


* 1974 年 3 月 1 日：路線伸延至若井站時開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■予土線

　
: 土佐大正（G30）－土佐昭和（G31） －十川（G32）
土佐柱核螺（學名：_Adamnestia tosaensis_）為三叉螺科柱核螺屬的動物。分布於日本，包括南海等海域，屬於暖水性種類。其一般生活於潮下帶較深海底的細砂質底。



參考文獻
土佐歐氏鰧（學名：_Owstonia tosaensis_）為歐氏鰧科歐氏鰧屬的魚類。分布於西北太平洋、台灣島以及中國南海等海域，屬於深海底層魚。該物種的模式產地在柯欽。



參考文獻
土佐派（とさは）是大和繪的流派之一。大和繪諸流派之中，擁有最長家系和最多門人。作為朝廷的御用繪師，纖細的畫風是其特徵。



概要

以巨勢派巨勢公望的門人春日基光為遠祖，誕生諸多名手的流派。本畫派樹立大和繪的傳統，以 14 世紀南北朝時代的藤原行光為祖，室町時代約 200 年間，代代繼承朝廷的繪所，擁有傲人的傳統和權勢。特別在土佐光信的時代，和宮廷、將軍家關係密切，是最盛時期。但是，室町時代末期，光信直系之孫土佐光元參加羽柴秀吉的軍勢，在但馬戰死，喪失繪所領職。織豐政權的時代，土佐派因為狩野派的躍進而勢衰，桃山時代，門人土佐光吉將據點移至堺，當時甚至衰退到如同狩野派的承包業者的地位。江戶時代，光吉の後繼者土佐光則和其子土佐光起將去點移回京都，承應 3 年（1654 年），光起復歸繪所領職。流派再興，以後維持地位直到幕末。

此外，光吉、光則的門人住吉如慶前往江戶建立住吉派，其子住吉具慶的時代成為幕府的御用繪師，和土佐派同樣持續至幕末。



派生流派


* 住吉派

等

【春日派・土佐派歷代】


* 春日基光　當流初代

* 春日隆能　當流二代

* 土佐隆親　當流三代，春日隆親的時代開始稱為土佐。

* 土佐光長　當流四代

* 土佐經隆

* 土佐長隆

* 土佐吉光

* 藤原行光　土佐派初代。

* 土佐光信　當流十三代，當流中興之祖。

* 土佐光茂

* 土佐光起　當流十八代，當流中興之祖。

【土佐派歷代】


* 藤原行光

* 土佐光重

* 土佐光國

* 土佐行秀　土佐派 8 世。行光次子。

* 土佐廣周　土佐派 9 世。行秀次子。

* 土佐光弘　土佐派 10 世。行秀長子。

* 土佐光信　土佐派 11 世。光弘次子。

* 土佐光茂　土佐派 12 世。光信之子。

* 土佐光元　土佐派 13 世。光茂長子。

* 土佐光吉　土佐派 14 世。光茂次子，但以門人說較有力。

* 土佐光則　土佐派 15 世。光吉之子。

* 土佐光起　土佐派 16 世。土佐派中興之祖。

* 土佐光成　土佐派 17 世。光起長子。

* 土佐光祐　土佐派 18 世。

* 土佐光芳　土佐派 19 世。光祐之子。

* 土佐光淳　土佐派 20 世。

* 土佐光時　土佐派 21 世。光淳之子。

* 土佐光祿　土佐派 22 世。

* 土佐光文　土佐派 23 世。光孚次男。

* 土佐光章　土佐派 24 世。

* 土佐光一　土佐派 25 世。

【別家】


* 土佐光貞　別家初代。本家十九代土佐光芳次子。別家創設。

* 土佐光孚　別家二代。光貞之子。

* 土佐光清　別家三代。光孚之子。



參考文獻


* 宮島新一 『日本の美術 247 土佐光信と土佐派の系譜』 至文堂、1986 年



關連項目


* 日本畫
土佐海梅介（學名：_Hermanites tosaensis_）為半花介科海梅介屬下的一個種。



參考文獻
土佐清水分屯基地（とさしみずぶんとんきち、JASDF Tosashimizu Sub Base）是日本航空自衛隊春日基地的分屯基地，也是目前四國地區唯一的航空自衛隊基地。位於高知縣土佐清水市下益野 2078-2，駐有土佐清水通信隊。

分屯基地司令由土佐清水通信隊長兼任。



部署部隊

西部航空方面隊隷下


* （西部航空警戒管制団）
  
* 土佐清水通信隊



沿革



相關條目


* 航空自衛隊基地列表

* 足摺岬



外部連結


* 土佐清水通信隊（西部航空警戒管制團網站內）
土佐清水市（日語：土佐清水市／とさしみずし _Tosashimizu shi_ \*/?）是位於高知縣西南端的城市。由於交通不便，無鐵路和高速道路，為高知縣內 11 市中，人口減少且老齡化最嚴重的城市。主要產業遠洋漁業受人口外流、高齡化影響也陷入衰退。

轄區內有全四國地區唯一的航空自衛隊基地－土佐清水分屯基地。

日本明治時代的知名翻譯約翰萬次郎出身於此。



地理


* 山：今之山（868m）、白皇山（433m）

* 河川：下之加江川、加久見川、益野川

* 岬：足摺岬



歷史

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：幡多郡清松村、上灘村、伊豆田村、三崎村、下川口村。

* 1924 年 7 月 1 日：清松村改名為清水村。

* 1924 年 9 月 15 日：清水村改制為清水町。

* 1941 年 4 月 1 日：上灘村被併入清水町。

* 1947 年 11 月 3 日：三崎村改制為三崎町。

* 1950 年 11 月 3 日：伊豆田村改制並改名為下之加江町。

* 1950 年 11 月 11 日：下川口村改制為下川口町。

* 1954 年 8 月 1 日：清水町、下之加江町、三崎町、下川口町合併為土佐清水市。

變遷表



交通

轄區內無鐵路通過，距離最近的車站為位於四萬十市的中村車站。

過去曾有渡輪可往返東洋町甲浦港、大阪市大阪南港，但經歷兩家渡輪公司的經營後，最終於 2005 年 6 月停駛。



觀光資源


* 足摺岬

* 足摺岬燈塔

* 龍串、龍串海中公園

* 國際交流之館－約翰萬次郎之家

* 賞鯨

* 四國八十八箇所第三十八番札所 蹉陀山金剛福寺

* 真念庵 - 四國八十八箇所霊場番外札所

* 吉福家住宅 - 國家重要文化財



教育

高等學校


* 高知縣立清水高等學校



姊妹、友好都市

以與約翰萬次郎有關的地區為主題，與下列地方締結姊妹城市。

日本


* 豐見城市（沖繩縣）

海外


* 新貝德福德（美國麻薩諸塞州布里斯托縣）

* 費爾黑文市（美國麻薩諸塞州布里斯托縣）



本地出身之名人


* 梅本幸雄：漫畫家

* redjuice：插畫家

* 郷ちぐさ：前寶塚歌劇團雪組男役

* 約翰萬次郎：明治時代的英文翻譯、教師

* 岡幸俊：前職業棒球選手



參考資料



外部連結


* （日語） 官方網站

* （繁體中文） 土佐清水市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文） 人土佐清水市觀光協 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 足摺溫泉鄉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 土佐清水市教育委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OpenStreetMap 上有關土佐清水市的地理資訊
土佐潯鱈，為條鰭魚綱鱈形目稚鱈科的其中一種，分布於西北太平洋日本土佐灣海域，為亞熱帶海水魚，棲息在淺水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Lotella tosaensis_. _FishBase_. Version 2016-01.
土佐灣 (日語：土佐湾, 英語：Tosa Bay) 是指位於日本高知縣南側的海灣。



內灣


* 浦ノ內灣

* 須崎灣

* 野見灣

* 浦戶灣



周圍市町村


* 土佐清水市

* 四萬十市

* 幡多郡黑潮町

* 高岡郡四萬十町・中土佐町

* 須崎市

* 土佐市

* 高知市

* 南國市

* 香南市

* 安藝郡藝西村

* 安藝市

* 安藝郡安田町・田野町・奈半利町

* 室戶市



河川


* 四萬十川

* 仁淀川

* 物部川

* 鏡川

* 伊尾木川

* 安藝川

* 安田川

* 奈半利川



參考資料


* 日本大百科全書『土佐灣とは （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』（日語）
土佐物語（日語漢字：土佐物語，假名：とさものがたり，羅馬字：_Tosamonogatari_）是描述土佐國戰國大名長宗我部氏興亡的軍記物語。作者是吉田孝世。在寶永 5 年（1708 年）成書。



相關條目


* 長宗我部氏
土佐鬥犬是從進入明治時代後，在鬥犬相當盛行的四國土佐藩（今高知縣）由當地地犬「四國犬」與前田犬、古英國獒（Old English Mastiff）、鬥牛犬（bulldog）、牛頭㹴（bull terrier）、大丹狗（great dane）等犬種互相交配出來的犬種。常常只用土佐犬（日語：とさけん・とさいぬ）來稱呼。



特徵


* 毛色：紅色、混入金色的茶色、黑色為標準。昭和初期為止在日本高知縣鄉下有許多地方有許多白毛帶著紅斑的狗，之後改良的紅毛狗逐漸增加。也有少數是虎毛或白色的狗。

* 毛質：非常短且硬。

* 體格：跟其他種類的日本犬相比是少見威風凜凜的肌肉體格。頭很大，鼻口部與獒犬類似。鬆弛的皮膚即使被咬了也不會有大礙。有著長長的垂尾，耳朵也是垂耳，也有些是罕見的笹耳（耳朵像笹的葉子）。該犬種從小的 30 公斤到大的超過 100 公斤都有，而鬥犬的愛好團體有著不同的判斷基準，將 60 公斤以上的狗稱為大型犬。

* 用途：鬥犬、貨物搬運犬、護衛犬、寵物。

* 性格：領域觀念強烈，此外雄犬之間在爭奪雌犬時，會變得特別具有攻擊性。不過，本性相當溫馴，對於飼主與其家人相當順從。這種平常很溫馴的個性受到土佐鬥犬愛好家的喜愛。

* 壽命：10 到 12 年左右。而該犬種的最高紀錄是活到 18 年的雌犬。

* 飼育上要注意之處：該犬種力氣很大，女性要飼養的話有些困難，而剛嘗試要養狗的新手也不適合。需要戴上項圈，充足的訓練與散步也是必要的。而要單純當作寵物的話，進行避孕、去勢手術後會變得更為溫馴一些。



與土佐鬥犬相關的咬傷事故

由於飼主沒有盡到適當管理的責任， 小孩與高齡者被土佐鬥犬襲擊而重傷甚至死亡的事故一再發生，成為了社會問題。此外，即使是受了良好訓練的個體 也可能因為某個因素被嚇到，陷入激動狀態而無法認出主人咬了下去。也有發生過 土佐鬥犬突然碰到其他狗而拉著飼主跑去追牠，結果跌倒的飼主被處於激動狀態的狗給咬死的事件。有基於此，所以在散步的時候，請在輕鬆的路徑上從容地遛狗。



被視為危險犬種（特定犬）

在英國、法國、德國與中華民國，土佐鬥犬等鬥犬被視為「危險犬種」，被指定為寵物飼養的限制對象，雖然還是有飼養可能，但必須負起安裝口輪等裝備的重大管理義務。而關於日本，由於飼主隨便管理導致的咬傷事件層出不窮的現狀，一部分的地方自治體試著制定了特別的管制（即後述的「特定犬」）。而且，除了土佐鬥犬，也有將秋田犬、紀州犬、德國牧羊犬、杜賓犬、大丹狗、聖伯納犬、美國比特鬥牛㹴指定為可能會對人有危害的「特定犬」的地方自治體。

在香港，日本土佐犬被法例列為「格鬥犬隻」。是嚴禁飼養和進出轉口的四大禁犬之一。



相關條目


* 鬥犬

* 日本犬

* 四國犬

* 高知鬥犬隊（四國島聯盟 plus 的球隊，隊名由來即是土佐鬥犬。）



外部連結


* NPO 法人　全土佐犬友好連合會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tosa Inu Information Pages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Molosserworld's Tosa Inu Page

* Shakuhachi Imperial Tosa-inu

* Wielie Walie Tosa Inu

* More Japanese dog breeds （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



資料來源
土佐玉螺（學名：_Natica tossansis_），是異足目玉螺科玉螺屬的一種。主要分布於中國大陸，常棲息在潮下帶。



參考文獻
土佐町（日語：土佐町／とさちょう _Tosa chō_ \*/?）是位於高知縣北部山區的一町，屬土佐郡。

產業以農業、畜産業、林業為主，並以杉木中帶有紅色的「赤身杉」、「土佐的赤杉」聞名。



歷史

曾於 2003 年與相鄰的本山町、大川村討論合併，不過最終在公民投票中被否決。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  
* 土佐郡：地藏寺村、森村。
  
* 長岡郡：田井村、吉野村。

* 1955 年 3 月 31 日：地藏寺村、森村、田井村合併為土佐村。

* 1955 年 4 月 20 日：吉野村和本山町合併為新設置的本山町。

* 1961 年 4 月 1 日：本山町的舊吉野村的部份地區（上津川、下川、古味、井尻、大淵）被併入土佐村。

* 1970 年 4 月 1 日：改制為土佐町。

變遷表



交通

轄區內無鐵路和快速道路通過，距離最近的車站是位於約半小時車程外的四國旅客鐵道土讚線大杉車站。



觀光資源


* 早明浦水庫的櫻花

* 稻叢山

* 瀨戶川溪谷

* 平石的乳銀杏（國佳天然記念物）

* 桂月館 酒藏文學館



姊妹、友好城市

日本


* 十和田市（青森縣）



參考資料



外部連結


* （日語） 土佐地區商工會

* （日語） 嶺北廣域行政事務組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐白濱車站（日語：土佐白浜駅／とさしらはまえき _Tosa-shirahama eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町白濱、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 TK32。車站上的標語稱為「聽到海浪拍打海灘的聲音」。



所屬路線


* 土佐黑潮鐵道

　
: ■ 中村線



車站結構

本站為簡易車站模式，位處山區經修箿的斜波上，不設站舍，附近沒有民居或建築物，靠近國道 56 號。

月台配置

只設有側式月台 1 個，有效長度為 3 卡列車。月台中央設有蓋候車亭，候車亭旁為月台出入口。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。



歷史


* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線土佐佐賀站 - 中村站通車開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。



使用狀況

根據國土交通省的「國土數値情報」，本站自 2011-2014 年度，每天使用人數均為 1 人，2015 年起更未能顯示人數，而另一個公開資料庫亦無法顯示本站使用人數，即代表使用人數過低。



相鄰車站

土佐黑潮鐵道
: ■中村線

　
: ■特急「四萬十」1 號、10 號、「足摺」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 佐賀公園（TK31）－土佐白濱（TK32） －有井川（TK33）



參考資料



外部連結


* 土佐黑潮鐵道土佐白濱車站車站資訊（日語）
土佐鰧（學名：_Uranoscopus tosae_），又稱土佐瞻星魚，為條鰭魚綱鱸形目瞻星魚科的其中一種。



分布

本魚分布於西太平洋區，包括朝鮮、日本、臺灣、香港、越南、以及中國沿海等海域。



深度

水深 55 至 420 公尺。



特徵

本略呈方形，稍側扁。口大朝上，魚體呈黃棕色、無斑紋，背鰭具黑斑，胸鰭大，但後者具 2 塊深色鞍狀斑。與雙斑鰧相似，背鰭硬棘 4 至 5 枚；背鰭軟條 13 枚；臀鰭軟條 12 至 14 枚，體長可達 25 公分。



生態

本魚棲息於沙泥底海域，屬小型底棲性肉食魚類，常將身體埋於沙中，僅露出眼睛，以口腔的皮瓣引誘和補食其他小魚及底棲性生物。



經濟利用

可食用，味劣，多作下雜魚處理。具有毒棘，易傷人。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Uranoscopus tosae_. _FishBase_. Version 2011-12.

* 台灣魚類資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐神社（とさじんじゃ）是位在日本高知縣高知市的神社。為式內社、土佐國一宮、舊社格為國幣中社（現神社本廳的別表神社）。



文化財

現存的社殿是元龜元年（1570 年）由長宗我部元親再建，本殿和幣殿、拜殿、左右之翼、拜之出構成十字型被稱作「入蜻蛉」形式的獨特様式。本殿・幣殿及拜殿（合為 1 棟）・鼓樓・樓門（神光門）之 4 棟被指定為國之重要文化財。



關連項目


* 鳴無神社



外部連結


* 土佐神社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐穴內車站（日語：土佐穴内駅／とさあなないえき _Tosa-ananai eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町穴內、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D31。本站只停靠普通列車。

由於開站時，位於前安藝郡（即現安藝市）的土佐電氣鐵道安藝線上已設有「穴內站」，因此日本國鐵便加上「土佐」兩字以作分別。安藝線廢線後，「土佐」兩字依然沿用。後來土佐黑潮鐵路阿佐線亦在原址重建了新的穴內站。



車站構造

開站時，本站設有以混凝土建成的單層站舍一座，旁邊亦有供貨物用的貨倉。後來站舍遭拆去，並將月台上的候車亭加建上蓋、背壁、避雨牆及將候車亭加長，改成為簡易車站模式，又在旁邊加建洗手間。至於貨倉則仍然存在。

本站現時只設有側式月台 1 個，有效長度為 3 卡，樓梯出入口位於候車亭旁。過往曾為島式月台，但原有路軌已被拆去，但遺留一些痕跡：例如洗手間旁有一段將小部份削去而成的樓梯級，應該是為橫過路軌的平交道而設的，而往大杉站方向，可以見到在主路軌旁有路基痕跡，向月台的另一邊伸伸延，都是一些環境證明本站曾可作交換站。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

月台配置



歷史


* 1934 年 10 月 28 日：開業。

* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 大田口（D30）－土佐穴內（D31） －大杉（D32）
土佐臨時乘降場（日語：土佐仮乗降場／とさかりじょうこうじょう _Tosa karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道常呂郡常呂町（現時：北見市常呂町土佐），日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。由於臨時乘降場使用量極少，因此在 1972 年（昭和 47 年）2 月 8 日廢除。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）1 月 7 日 - 臨時乘降場啟用。局設定。

* 1972 年（昭和 47 年）2 月 8 日 - 臨時乘降場廢除。

臨時乘降場的由來

在 1895 年（明治 28 年），當地有一群 29 戶來自高知縣（土佐國）土佐團體入植，因而得名。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。網走方向的列車會開啟右邊車門。月台中央旁邊設有候車室。



車站周邊


* 土佐公民館

* 北見市立常呂中學

* 北海道常呂高等學校

* 國道 238 號

* 北見市營（舊・常呂町營）公車「常呂中學校」公車站
  
* 由於道路設計關係，網走公車營運的廢除替代公車不在附近行走。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 湧網線

　
: 北見共立－土佐臨時乘降場－常呂



注腳



參考文獻


* 國土地理院 1972 年 7 月 30 日發行 2 萬 5 千分之 1 地形圖 「常呂」（1970 年測量）



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To

* 特定地方交通線
土佐藩（日語：土佐藩／とさはん _Tosa han_ \*/?）是日本廢藩置縣實施之前於土佐國（位於四國島南部的太平洋側的高知縣）一帶的統稱，屬於外樣大名的屬藩，正式稱呼是高知藩（こうちはん），藩廳（類似該地的首府）為高知城（高知市）。



藩史

土佐藩一帶過去在戰國時代末期是由長宗我部氏（氏：家族的意思）所統治。慶長 5 年（1600 年）的關原之戰時，長宗我部盛親以西軍身份參戰，戰後遭貶並去除領地權力，改由山內一豐接替，山內一豐是德川家康的愛將，原有的領地是遠江國的掛川城（現在的靜岡縣掛川市附近），掛川的石高（領地的穀物年產量，是衡量受封賞賜多寡的量化依據）為 6.9 萬石，改封土佐國則擁有 20 萬石，獲得大幅提昇，如此山內氏一直統領該地到明治時代為止。

領主的家族姓氏雖然替換了，但由於土佐過去施行一領具足制度所以有許多長宗我部氏的舊臣，為了防止舊臣抗拒新統領，高知城內的核心高層為山內系的武士（藩士、上士），而舊臣則被打入外圍低層（鄉士、下士），這種雙層性的治理結構使上下少有往來互動，一直到幕府末年才有了中層接續性。

一開始，山內一豐先在長宗我部氏的舊城：浦戸城發展城下町及沿海狹窄地區，此處成為今日高知市市中心與城外商店街，而藩政的確立大體是從第 2 代的山內忠義開始，山內忠義採行野中兼山的新田開發政策，然第 3 代的山內忠豐繼任後，過往不滿野中兼山過度強嚴的政敵對其提出彈劾因而失勢，之後身故。

土佐藩的財政一直到江戶時代的中期才逐漸安定。寶曆期（1751 年 - 1764 年）之後因農民拒繳重稅、高利貸而發起一揆（團結的意思，指農民武裝起義、武裝暴動）使人民向外地逃散，財政因而動搖。

之後，第 9 代的山內豐雍提倡以節儉樸素為主的藩政改革（天明的改革）使藩政稍有好轉，然而到了第 13 代的山內豐熙因為任用「おこぜ組」的馬淵嘉平，以其為中心的改革派來進行藩政改革，但結果失敗。

到了幕府末年，第 15 代的山內豐信（山內容堂）上任，他任用吉田東洋（佐幕派）來進行強勢的藩政改革，但此舉受到保守派門閥（攘夷派）與鄉士的反感，而安政大獄時山內容堂被下令閉門隱居，這時以武市瑞山為首的土佐勤王黨暗殺了吉田東洋，之後山內容堂重新掌政對勤王黨展開報復，將武市瑞山（藩士）及相關黨員進行處決，其中武市瑞山被賜予切腹，經此鎮壓後勤王黨因而解散。此外，吉田東洋門下的後藤象二郎（藩士）、乾退助（之後改名為板垣退助）（藩士）、岩崎彌太郎（浪人、三菱財閥創辦人）等都成為明治時代的代表人物，還有武市瑞山的知己鄉士：坂本龍馬及中岡慎太郎也都是傑出人物。

最後，由坂本龍馬最先發想出大政奉還構想，之後由後藤象二郎透過前土佐藩主山內容堂向第 15 代的幕府大將軍：德川慶喜提勸，此後結束德川幕府時代，在這個時代轉換中土佐藩成為關鍵性的一角，與另外三個關鍵影響性的藩合稱「薩長土肥」，即是指薩摩藩、長州藩、土佐藩、以及肥前藩。

明治 4 年（1871 年）開始實施「廢藩置縣」政策，土佐藩被改為高知縣，而山內家族在明治 17 年（1884 年）被受封為華族令侯爵。


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土佐藩的石高（穀物年產量）

在 16 世紀末，在進行太閤檢地時長宗我部氏所申報的土佐國石高只有 9.8 萬石，到了山內一豐成為藩主後對產量重新進行估算，並在慶長 10 年（1605 年）向幕府申報為 20.26 萬石。之後元和元年（1615 年）時阿波德島藩在淡路國的石高申報從 17 萬石增至 25.7 萬石，土佐為了超越也因而增報到 25.7 萬餘石，其實石高申報的原意是給幕府日後有徵役需求（如大工事或戰爭）時的一項依據（例如每百石徵召 5 人），不過土佐的增報是為了藩主的面子，山內家必須維持四國第一的地位，因此高報穀產、穀獲量，不過幕府沒有承認山內家的增報，正式的記載依然是 20.26 萬石。此外常言的 24.2 萬石其實是根據《武鑑》的俗聞而有。



藩領


* 土佐國
  
* 安藝郡 47 村
  
* 香美郡 30 村
  
* 長岡郡 38 村
  
* 土佐郡 23 村
  
* 吾川郡 40 村
  
* 高岡郡 61 村
  
* 幡多郡 109 村



歴代藩主


* 山內（やまうち）家

外樣大名　20 萬 2 千 6 百餘石

1. 一豐（かつとよ）〔從四位下・土佐守、侍從〕
2. 忠義（ただよし）〔從四位下・土佐守、侍從〕
3. 忠豐（ただとよ）〔從四位下・對馬守、侍從〕
4. 豐昌（とよまさ）〔從四位下・土佐守、侍從〕
5. 豐房（とよふさ）〔從四位下・土佐守、侍從〕
6. 豐隆（とよたか）〔從四位下・土佐守、侍從〕
7. 豐常（とよつね）〔從四位下・土佐守、侍從〕
8. 豐敷（とよのぶ）〔從四位下・土佐守、侍從〕
9. 豐雍（とよちか）〔從四位下・土佐守、侍從〕
10. 豐策（とよかず）〔從四位下・土佐守、侍從〕
11. 豐興（とよおき）〔從四位下・土佐守、侍從〕
12. 豐資（とよすけ）〔從四位下・土佐守、少將〕
13. 豐熈（とよてる）〔從四位下・土佐守、侍從〕
14. 豐惇（とよあつ）〔沒有官位官職〕
15. 豐信（とよしげ）〔從四位下・土佐守、侍從〕
16. 豐範（とよのり）〔從四位下・土佐守、左少將〕



明治之後山內氏族的當家者

1. 豐景（とよかげ）〔從四位下・侯爵〕
2. 豐秋（とよあき）〔從四位下・陸軍中校〕
3. 豐功（とよこと）〔從四位下・現山內興産社長〕



支藩

中村藩

中村藩（なかむらはん）為土佐藩的支藩。

從江戶時代初期開始到中期，共有 3 代、33 年的統領。最初是在明曆 2 年（1656 年）時由土佐藩的第 2 代藩主：山內忠義的次子：山內忠直，受封幡多郡中村（四萬十市）附近的 3 萬領地而開始立藩。元祿 2 年（1689 年）第 3 代的山內豐明因受當時的幕府將軍德川綱吉所寵而破例提拔擔任若年寄的要職，但之後德川綱吉再提拔其擔任更高位的老中時山內豐明卻以病為由而推辭，德川綱吉對此大怒，不僅扣減了他 3 千石的俸並就此廢藩。

不過，中村藩在尚未立藩前，土佐藩的第 1 代藩主：山內一豐的弟弟：山內康豐以及他的兒子：山內政豐，經過康豐與政豐的 2 代治理，從慶長 6 年（1601 年）到寬永 6 年（1629 年）間有了 2 萬石的政績，此也為日後的立藩打下奠基。

歷代藩主

山內（やまうち）家

第一期

2 萬石　（1601 年 - 1629 年）

1. 康豐（やすとよ）
2. 政豐（まさとよ）

第二期

3 萬石　（1656 年 - 1689 年）

1. 忠直（ただなお）〔從五位下・修理大夫〕
2. 豐定（とよさだ）〔從五位下・右近大夫〕
3. 豐明（とよあきら）〔從五位下・大膳亮　若年寄〕

土佐新田藩

土佐新田藩（とさしんでんはん）為土佐藩的支藩，是在江戶時代後期安永 9 年（1780 年）由中村藩的子孫：山內豐産由本藩中切割了 1.3 萬石的領地而開始立藩，新田藩的藩主不需要參與參覲交代（1635 年開始實施），屬於定府大名，新田藩共傳承了 6 代、90 年，到了明治 3 年（1870 年）重新編回土佐藩，稱為高知新田藩。

歷代藩主


* 山內（やまうち）家
1. 豐産（とよただ）〔從五位下・遠江守〕
2. 豐泰（ただよし）〔從五位下・攝津守〕
3. 豐武（とよたけ）〔從五位下・遠江守〕
4. 豐賢（とよかた）〔從五位下・遠江守〕
5. 豐福（とよよし）〔從五位下・遠江守〕
6. 豐誠（とよしげ）〔從五位・侍從〕



相關條目


* 藩列表

* 無雙直傳英信流

* 小栗流
土佐郡（日語：土佐郡／とさぐん _Tosa gun_ \*/?）是高知縣北部的一郡。

現轄有以下 1 町 1 村：


* 土佐町

* 大川村

過去的範圍還包括現在的高知市市中心以北地區、伊野町東南部一小部分地區。



歷史

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，原本由土佐郡管轄的上街、高知街、北街、南街合併設置為高知市，此時土佐郡下轄：江之口村、旭村、下知村、潮江村、小高坂村、秦村、初月村、鴨田村、布師田村、一宮村、朝倉村、十六村、鏡村、土佐山村、地藏寺村、森村、大川村、宇治村、本川村。（19 村）

* 1901 年 6 月 1 日：江之口村改制為江之口町。（1 町 18 村）

* 1916 年 4 月 1 日：下知村改制為下知町。（2 町 17 村）

* 1917 年 3 月 15 日：江之口町被併入高知市。（1 町 17 村）

* 1925 年 1 月 1 日：旭村被併入高知市。（1 町 16 村）

* 1925 年 8 月 1 日：鴨田村的部份地區被併入高知市。

* 1926 年 1 月 15 日：下知町被併入高知市。（16 村）

* 1926 年 1 月 25 日：潮江村被併入高知市。（15 村）

* 1927 年 5 月 1 日：小高坂村被併入高知市。（14 村）

* 1928 年 4 月 1 日：十六村被廢除，轄區分別被併入朝倉村、鏡村、吾川郡伊野町、神谷村（現已合併為伊野町）。（13 村）

* 1935 年 9 月 1 日：秦村和初月村被併入高知市。（11 村）

* 1942 年 6 月 1 日：鴨田村、布師田村、一宮村、朝倉村被併入高知市。（7 村）

* 1954 年 3 月 1 日：宇治村被併入吾川郡伊野町。（6 村）

* 1955 年 3 月 31 日：地藏寺村、森村和長岡郡田井村合併為土佐村。（5 村）

* 1961 年 4 月 1 日：長岡郡本山町的部分地區（上津川、下川、古味、井尻、大淵）被併入土佐村。

* 1970 年 4 月 1 日：土佐村改制為土佐町。（1 町 4 村）

* 2004 年 10 月 1 日：本川村和吾川郡伊野町、吾北村合併為新設置的伊野町，隸屬吾川郡。（1 町 3 村）

* 2005 年 1 月 1 日：鏡村、土佐山村被併入高知市。（1 町 1 村）

變遷表
土佐鍬形海螄螺（學名：_Epitonium profundum_）為海螄螺科海螄螺屬下的一個種。



參考文獻
土佐長岡車站（日語：土佐長岡駅／とさながおかえき _Tosa-nagaoka eki_ \*/?）是一位於日本高知縣南國市西山、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D39。

本站附近主要為田園地區，民居較為分散，因此使用率不算高。



車站結構

本站為簡易車站，並沒有設置站舍，月台長度只能容納 2 卡列車，而且闊度頗窄，甚至連如山田西町站般的狹細型候車亭也欠奉，只裝有候車上蓋及售票機。而售票機則有保護亭。出入口設於往後免站方向的月台末端。本站只停靠普通列車，而早上則有一班上行普通列車通過本站。

本站位於土讚線其中一段直線路段的中段，因此特急列車往往皆以頗快的速度通過本站。固此不適宜在月台上逗留。另外，早上一班由高知開往土佐山田的快速普通列車會通過本站。

月台配置



歷史


* 1952 年 5 月 1 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 山田西町（D38）－土佐長岡（D39） －後免（D40）
土佐電交通股份有限公司（日語：とさでん交通／とさでんこうつう _Tosaden Kōtsū_ \*/?），簡稱土佐電交通，是一家日本高知縣的鐵路、公車經營業者，主要營辦高知縣中部及高知市等的路面電車及公車等事業，2014 年 10 月 1 日由原來的土佐電氣鐵道、高知縣交通及土佐電夢幻服務（土佐電氣鐵道附屬的公車公司）三所公司所合併而成。公司的標誌以橙色及綠色為主：綠色代表「安心、安全、舒適」、橙色代表「親切、快樂、歡喜」，兩色合共代表對未來交通事業的貢獻；這兩色亦是土佐電夢幻服務和高知縣交通過往所使用的顏色，因而亦表示保留兩社過往長久的歷史和傳統。



背景

早於 1990 年代，高知縣政府已經有意將高知縣交通與土佐電氣鐵路的公車事業進行整合，但因為財務安排上出現問題，三年後合併計劃被迫停止。

2013 年 3 月，原土佐電氣鐵道社長竹本昭和被揭發與暴力團前組長有交情；隨後原董事長兼高知縣議員西岡寅八郎也被揭發有相同的情況，兩人因此宣佈辭職；不料，西岡寅八郎再被揭發以利用土佐電氣鐵道的單據去申領政務調査費，被指有違議員道德，在多方面的壓力下，同年 11 月 11 日亦宣佈辭任當了 11 屆吾川郡代表的縣議員職務，15 日正式以書面向高知縣議會議長及自民黨呈交請辭書並獲接納。這次事件，使高知縣政府藉重新整治土佐電氣鐵道的財政和行政架構同時，重新考慮合併事宜。2014 年 4 月，在債務問題及注資上都得到了解決後，正式宣佈 10 月組成新的公司。



經營事業

路面電車

承繼了原來土佐電氣鐵道的路線：

公車路線

原有三間公司的公車路線，超過一半的路線獲得保留，部份重複路線則進行了合併和重組，同時也增加了高知市北部的路線以應付需求。重整後縣內的公車編號採用土佐電氣鐵道時代的編排模式，凡途經堺町和播磨屋橋的路線，全以英文字母加數字組成，不途經的以平假名加數字組成，並配以相關的路線顏色標示。另外也增設了轉車站，在指定公車站可免費轉乘其他路線公車或路面電車。機場公車、觀光公車及高速公車則維持原狀。

租賃巴士

主要保留及採用原土佐電夢幻服務的旅遊巴士服務，提供不同類型的巴士供顧客租訂。



歷史


* 2014 年：

　
: 
* 6 月 3 日：土佐電氣鐵道、高知縣交通、土佐電夢幻服務三間公司達成 10 月 1 日合併為新公司，並在合併後儘快完成舊公司的各種清盤，提早離職等事宜。

* 8 月 13 日：新公司名公佈，定名為「土佐電交通股份有限公司」（とさでん交通株式会社）。

* 10 月 1 日：正式接管三間公司的業務及設備，並且額外獲得 5 億日圓的資助。



注釋
伊野線（日語：伊野線／いのせん _Ino sen_ \*/?）是一條連結日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與同縣吾川郡伊野町的伊野停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：11.2 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：34 個（包括起終點站）

* 複線路段：播磨屋橋－鏡川橋間

* 電氣化路段：全線（直流 600 V）

* 閉塞方式
  
* 鏡川橋－朝倉：特殊自動閉塞式（無軌電車接觸器式）
  
* 朝倉－伊野：通票式



停留所列表

所有停留所都位於高知縣。

範例
: 單線／複線 … ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：終點（可進行交會）

廢除停留所、信號所

堺町、中之橋通、上町三丁目、旭町二丁目、鴨部市場前、八代信號所、北山口、鹽崎



參見


* 日本城市軌道交通系統

* 日本的地下鐵系統



參考資料



外部連結


* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
後免線（日語：後免線／ごめんせん _Gomen sen_ \*/?）是一個位於日本高知縣南國市的後免町停留場與同縣高知市的播磨屋橋停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：10.9 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：33 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線（後免町的終端部分除外）

* 電氣化路段：全線（直流 600V）



停留所列表

所有停留所都位於高知縣。

廢除停留所

八幡通、城見町（視為休止）、（舊）知寄町車庫前、大津



參見


* 日本城市軌道交通系統

* 日本的地下鐵系統



參考資料



外部連結


* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
棧橋線（日語：桟橋線／さんばしせん _Sanbashi sen_ \*/?）是一個位於日本高知縣高知市的高知站前站與棧橋通五丁目停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。

路線名稱以播磨屋橋為界，高知站前方稱為「站前線」，統稱為「站前・棧橋線」與「南北線」。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：3.2 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：11 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線（棧橋通五丁目的終端部分除外）

* 電氣化路段：全線（直流 600 V）



停留場列表

所有停留所都位於高知縣高知市。

廢除停留所

八百屋町通、紺屋町通、朝倉町通、潮江橋北詰、（舊）棧橋通一丁目



參見


* 日本城市軌道交通系統

* 日本的地下鐵系統



參考資料



外部連結


* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐鰜鮃（學名：_Psettina tosana_），又名扁魚、皇帝魚、半邊魚、比目魚，為條鰭魚綱鰈形目鰈亞目鮃科鰜鮃屬下的一個種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋日本高知縣至台灣海域，棲息在沙泥底質水域，以底棲生物為食，生活習性不明。



參考文獻
土佐黑潮鐵道股份有限公司（日語：土佐くろしお鉄道／とさくろしおてつどう _Tosa Kuroshio Tetsudō_ \*/?），簡稱土佐黑潮鐵道，日本四國地區的鐵路運輸業者。總部設於高知縣四萬十市。



公司背景

1986 年，以高知縣縣政府及和其沿線多個自治體（地方政府）等集資所組成日本第三部門鐵道，以便承接日本國有鐵道特定地方交通線中村線的後續營運。後來透過「國鐵再建法」，再投得宿毛線及阿佐線的興建權。

開業初期，公司的營運未如理想。其中，1998 年及 2005 年先後發生了兩次重大的鐵道事故，更令資金出現緊絀，經營環境更見惡劣。後來他們聘請了原任職近畿日本鐵道的寺田敏春為社長，並進行一系列精簡開支政策，包括採用「上下分離分式」管理資金。

2002 年，土佐黑潮鐵道邀請高知縣出身的著名漫畫家柳瀨嵩（即麵包超人作者）為公司進行形象推廣，設計了一連串的卡通人物及為列車設計圖案，引入觀光式走廊列車等，隨著阿佐線（即後免・奈半利線）近年的收入有所提昇，令公司這幾年的整體狀況稍為好轉。



歷史


* 1986 年
  
* 5 月 8 日：土佐黑潮鐵道正式成立。
  
* 11 月 22 日：國鐵中村線決定轉移於土佐黑潮鐵道。

* 1987 年 2 月 5 日：宿毛線宿毛站 - 中村站獲興建許可。

* 1988 年
  
* 1 月 28 日：阿佐線後免站 - 奈半利站獲興建許可。
  
* 4 月 1 日：中村線窪川 - 中村間開業。

* 1997 年 10 月 1 日：宿毛線宿毛 - 中村間開業。

* 1998 年 6 月 11 日：中村線發生事故。事後遭運輸省（即現國國土交通省）書面警告。事後公司定每年 6 月 11 日為事故防止日，進行事故演習。

* 2002 年 7 月 1 日：阿佐線後免 - 奈半利間開業。

* 2003 年 12 月 8 日：中村線荷稻站 - 伊與喜站因山泥傾瀉而暫停服務。

* 2004 年 1 月 10 日：中村線荷稻站 - 伊與喜站重開。

* 2005 年
  
* 3 月 2 日：宿毛站發生列車撞向車站的嚴重意外。宿毛線全線停駛。
  
* 4 月 7 日：宿毛線東宿毛站 - 中村間普通列車重開，列車以東宿毛站為終點站。
  
* 6 月 13 日：宿毛線特急列車重開，仍以東宿毛站為終點站。
  
* 11 月 1 日：宿毛駅重開，宿毛線全線恢復營運。

* 2006 年 3 月 1 日：與 JR 四國共同為所有車站設立車站編號。

* 2010 年 3 月 20 日：中村站重新裝修完工，並於同年獲得多個獎項。



經營路線

現時共經營三條路線。



車款


* JR 四國 2000 系氣動車，其中一列共四節列車歸土佐黑潮鐵道擁有及管理。用於中村線及宿毛線，能直通至土讚線、予讚線、瀨戶大橋線至岡山站、高知站及高松站。

* TKT8000 形，共 8 輛。用於中村線及宿毛線。

* 9640 形，共 11 輛。用於阿佐線。



外部連結


* 土佐黑潮鐵道官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
中村線（日語：中村線／なかむらせん _Nakamura sen_ \*/?）是一條由土佐黑潮鐵道營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的窪川站至四萬十市的中村站。此路線原為日本國有鐵道所擁有，定位為特定地方交通線，1987 年國鐵分割民營化後，由 JR 四國接手經營，然而剛好一年後，再易手予第三部門鐵道的土佐黑潮鐵道。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：43.0 公里

* 軌距：1,067 毫米（窄軌）

* 站數：15 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：單線自動閉塞式
  
* CTC、PRC

* 可交會車站、信號場：3 個（川奧信號場、土佐佐賀站、浮鞭站）

* 最高速度：110 公里 / 小時

* 最小曲線半徑
  
* 窪川站－伊與喜站間：250 公尺
  
* 伊與喜站－中村站間：280 公尺

* 最大坡度：23 ‰（川奧信號場－荷稻站間）



列車種類

特急列車

現時行經本線的優等列車包括有來往岡山站的特急「南風」（一日 2 班）、「四萬十」（一日 1 班）及來往高知站的特急「足摺」（一日 6 班）。共提供上、下行各 9 班的特急列車。當中 3 個班次部份更能直通運轉至宿毛線。

在 2012 年 3 月 17 日前，每天更有 1 班清晨由高松站開往中村站，及晚上由宿毛站開往高松站的特急「四萬十」，但經過時間表調整後，所有「四萬十」列車均以高知站為終點站。取而代之則是以加開「足摺」來代替。但仍比 2011 年少了一班上行列車，這是特急一班晚上臨時特急「足摺」因客量過少而遭取消。）2014 年，直通的「南風」列車班次大幅減少，並以「足摺」至高知接駁「南風」代替。

特急列車於中村線內會停靠下列車站： 
窪川站、土佐佐賀站、土佐上川口站（「四萬十」1 號、「足摺」3, 4, 8 號）、土佐入野站、古津賀站（「足摺」10 號）、中村站。

使用的列車為 2000 系氣動車，其中一列屬土佐黑潮鐵路所有，餘下的皆屬 JR 四國。

普通列車

全為單人駕駛，停靠各車站，共中上下行共 7 班能直通宿毛線。2012 年時間表調整後，全日班次由本來上下行各 7 班，增至上行 10 班，下行 9 班。2014 年上行減一班至 9 班。

另外普通列車的末班車均很早便開出，由窪川開出為 17:08，由中川開出為 19:58。比宿毛線為早。

使用的列車型號為 TKT8000 形。



車費表

只列出普通列車成人費用，特急列車須另加特急費。小童半價，取至十位值。（自 2014 年 4 月 1 日起）

中村線、宿毛線

　
:



車站列表

所有車站都位於高知縣。


* 佐賀公園站、海之王迎站、古津賀站是在轉換至土佐黑潮鐵道後新設。



注釋
宿毛線（日語：宿毛線／すくもせん _Sukumo sen_ \*/?）是一條由土佐黑潮鐵道營運的鐵道路線。路線由高知縣四萬十市的中村站至宿毛市宿毛站。

此路線早於日本國有鐵道時代已經被規劃，當年的計劃是由中村站一直伸延至愛媛縣宇和島市的宇和島站，再沿予讚線通至八幡濱市的八幡濱站。1972 年，中村至宿毛一段首先開工，但 1980 年日本國鐵出現財政困難，引致推出國鐵再建法，建議將所有日均搭客量少於 4000 人的路線取消，而宿毛線也因為預計乘客量不能達標，遂於 1981 年被逼停工。後來土佐黑潮鐵道成立，再向日本當局申請興建許可，批准後於 1987 年重新開工，再經歷一些條改後，整段路段終於在 1997 年完工通車。前後足足花上 25 年。

至於本來計劃的宿毛至宇和島，目前為止仍未有任何計劃興建，情況就如阿佐海岸鐵道阿佐東線伸延段的情況相近。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：23.6 公尺

* 軌距：1,067 毫米（窄軌）

* 站數：8 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：單線自動閉塞式
  
* CTC、PRC

* 可交會車站：1 個（有岡）

* 最高速度：120 公里 / 小時

* 最小曲線半徑：350 公尺

* 最大坡度：25 ‰



列車種類

特急列車

相比中村線，行經宿毛線的優等列車班次較少，班次相距時間也很長。2014 年時間表改正後，只剩下上行 2 班及下行 1 班能直通宿毛線。其中 1 來回班次開往岡山，另外晚上班次開往高知。
取以代之是利用普通列車接駁至中村站再轉特急列車，雖然車程時間上稍長，但好處是每一個車站的乘客都可以照顧得到，而班次又與自中村開訖的特急列車對應，接駁時間大約也只需 3-8 分鐘之內，最長的一班亦只須等候 15 分鐘。

特急列車只停靠中村站、平田站及宿毛站。

普通列車

全為單人駕駛，停靠各車站，每天對開 13 個班次，其中上下行合共有 7 班次是直通中村線至窪川的。



車站列表

所有車站都位於高知縣。


* 沿車站編號順序記述。正式起點是宿毛站



注釋
土侖期（英語：Turonian）是晚白堊世的第二個時期，年代大約位於 93.9–89.8 百萬年前。



地層定義

土侖期此名為以法國城市圖爾（Tour）命名。



物種

脊索動物門

蜥形綱

鱷形超目

†翼龍目

恐龍

鳥臀目

非鳥獸腳類

鳥翼類

†魚龍目

泛龜類

合弓綱

硬骨魚高綱

輻鰭魚綱

軟體動物門

雙殼綱

頭足綱

節肢動物門



參考文獻
土著保守聯合黨（馬來語：Parti Pesaka Bumiputera Bersatu、PBB，英語：United Bumiputera Heritage Party），簡稱土保黨，是馬來西亞的政黨。自 1973 年成立以來就一直是砂拉越的執政黨及州議會最大黨。

從 1974 年到 2018 年間，土保黨也一直是聯邦執政聯盟國民陣線（國陣）的成員黨，直到 2018 年大選時國陣失去聯邦執政權後，土保黨與其它砂拉越成員黨才退出國陣，另組砂拉越政黨聯盟（砂盟）。後在 2020 年由於政治危機轉向與國民聯盟和國民陣線合作執政，組成聯合政府。



歷史

土著保守聯合黨的前身有 1960 年成立的砂拉越國家黨、1961 年成立的砂拉越土著陣線及 1962 年成立的砂拉越保守黨（砂保守黨）。

馬來西亞成立後，國家黨及土著陣線先於 1968 年合併為砂拉越土著黨（砂土著黨）。最後，土著黨及保守黨才在 1973 年 1 月 5 日合併為土著保守聯合黨。



注釋



參考文獻