梁平機場是重慶市梁平區（原四川省梁山縣），建於民國 17 年（1928 年）。曾是抗日戰爭期間的軍用機場，飛虎隊美國第十四航空隊基地。現隸屬中國人民解放軍西部戰區空軍某部，重慶梁平機場管理公司使用本機場開展民用通用航空業務。中國首位航天員楊利偉曾在此工作。



歷史

梁平縣位於重慶市東北部，1952 年由梁山縣更名為梁平縣。

20 年代：初創

1923 年，楊森為檢閱其駐梁山的魏凱師部（原為受招安的土匪），在梁山縣北門外的農田徵地建成一塊 600 米見方的檢閱場，徵地時說是「臨時借用，檢閱後還田」，但檢閱後並未還田，部隊常來此操練，故得名「北門操場」。1926 年，楊森檢閱第二師吳行光師部，因該師人數多，乃擴建「北門操場」。

1928 年，國民革命軍第二十一軍軍長劉湘為構築大西南空中防線，在「北門操場」興建梁山軍用機場。1933 年，紅四方面軍在四川創建川陝蘇區。參加圍剿紅軍的國民革命軍第二十四軍軍長劉文輝高價自義大利購回 3 架飛機（另一說是 5 架），運到萬縣港口時遭第二十一軍軍長劉湘截獲。當時，劉湘已驅逐楊森，占據萬縣、梁山縣。劉湘將這 3 架兩翼黃色小飛機部署在梁山機場，編為「行天 1 號」、「行天 2 號」、「行天 3 號」，此後它們參加了圍剿紅軍的活動。

30 年代 - 40 年代：抗戰歲月

1937 年抗日戰爭全面爆發後，重慶成為中國陪都，梁山機場成為中國大後方離日軍前哨最近的機場，成為拱衛陪都重慶的前線指揮部，中國空軍在梁山上空同日軍戰鬥 5 年多。

1937 年 9 月，國民政府在梁山縣設空軍梁山站。1937 年 10 月，航空委員會決定在梁山機場附近興建高噪隱蔽地，修建轟炸場、射擊場、轟炸了望台、瞄準避彈室、機場校正靶、機場石板暗溝涵洞、停機坪、場站房屋等，徵調民工限 3 個月完成，此次擴建了 1620 市畝土地。梁山縣政府奉命徵調民工萬餘人擴建梁山機場，1937 年 11 月 1 日開工，1937 年 12 月 2 日完工。1937 年底，中國空軍進駐梁山機場。1938 年，空軍梁山站擴編為空軍第三總站，下轄恩施空軍 57 站、來鳳空軍 32 站、開江空軍 81 站、酉陽空軍和梁山空軍第 320 供應分隊。

1938 年 9 月，蘇聯空軍志願隊進駐梁山機場。1938 年 9 月，應蘇聯空軍志願隊作戰需要，中國再度調民工晝夜搶修梁山機場，一個月內新辟跑道一條，拆除了已嚴重損毀的北極塔。至此，梁山機場在原基礎上面積擴大了一倍。1938 年 10 月，修建特種電台、防空洞、營房、滑行道、禮堂、臨時課堂、修理廠、交通路、醫療所等 14 項軍事工程，1938 年 10 月 17 日開工，1938 年 12 月 16 日完工，逾期 11 天。

《梁平縣誌》記載，1938 年到 1944 年間，日軍軍機 80 多次飛抵梁山縣上空，向梁山縣城投擲近萬枚炸彈，造成近 2000 人死亡，梁山縣成為重慶大轟炸期間受害最深的縣。1938 年 10 月 4 日，日機 54 架分 3 批第一次空襲梁山縣，炸毀梁山機場跑道等設施，中方隨後徵調千餘民工日夜不停地搶修梁山機場。1938 年 10 月 5 日，日機兩次空襲梁山縣，因中蘇方面飛機已有準備，日機未能進入梁平機場上空。1938 年 10 月 22 日，日機轟炸梁山縣，梁山機場中彈 104 枚，徵調 4000 多民工修復。1939 年 3 月 29 日，日軍 18 架飛機飛向梁山縣城上空，蘇軍飛機趁日軍飛機俯衝預備投彈時，自高空插入日軍機群射擊，日軍 3 架飛機被擊中後墜落在鄂西山區，但日機集體反擊，迫使蘇軍飛機再度升空，日機趁機轟炸梁山縣城，炸死梁山縣城軍民 259 人，炸傷 286 人，炸毀房屋 1495 間，震壞房屋 1345 間，造成災民 3986 人，此即「三・二九」慘案。1939 年 9 月 1 日，日機轟炸梁山縣，梁山機場中彈 6 枚，9 月 2 日徵調數百民工修復。1943 年 5 月 28 日到 6 月 10 日，徵召梁山縣 14 個鄉鎮 5500 多名民工搶修被炸的梁山機場。1943 年 9 月、10 月，徵召梁山縣 20 個鄉鎮 5430 名民工補修梁山機場。

1939 年 10 月 14 日，駐梁山機場的蘇聯空軍志願隊空軍少校、大隊長庫里申科率隊駕機空襲漢口的日軍，遭 3 架日機攔截，在擊落其中 1 架後，庫里申科的座機左發動機遭擊壞，返航到萬縣上空時因油料用光而在江中沙石上迫降，庫里申科因體力耗盡未能游到岸邊而犧牲。1940 年 5 月 20 日，日軍 24 架轟炸機襲擊四川，在梁山縣上空同中方飛機空戰，日軍 7 架飛機遭到擊落。

1943 年 6 月 3 日，空軍三總站梁山機場飛機奉命空襲武漢的日軍，日機尾隨中方返航飛機侵入中國西南上空，以逃避中國防空監視哨的監視，10 餘架日機轟炸梁平機場正在加油和裝彈的飛機，中華民國空軍飛行員周志開緊急升空，單人獨機直插日機群並射擊，擊落兩架日機，獲國民政府蔣介石簽發嘉獎令，晉升一級軍階。

1943 年，美國陸軍航空軍部隊進駐梁山機場。1943 年，為適應美軍 B-25 轟炸機、B-29 轟炸機等進駐的需要，梁山機場再次大規模擴建。1944 年夏，梁山機場擴建，主要工程是供美軍 B-29 轟炸機使用的跑道 1 條（長 1800 米、寬 60 米），以及殲擊機的滑行道、聯絡道、停機坪等附屬工程和十多幢營房。當時四川省政府額派梁山縣、大竹縣、開江縣、墊江縣、達縣、萬縣、忠縣這 7 個縣共出民工 35000 多名，各縣縣長親任各縣民工總隊長負責督工，各縣也多派民工，實到民工超過 4 萬人。《梁平縣誌》記載，為搶修梁山機場，病死、累死民工 3000 多人，主要是因患霍亂致死。1944 年 6 月 5 日正式開工，民工頂著炮火晝夜不停地施工，同年 8 月下旬完工。

1944 年 11 月初，美國第十四航空隊司令陳納德少將率 3 個中隊約 100 人，經印度、中國昆明、重慶到達梁平機場。1944 年 11 月 23 日，54 多架日軍轟炸機分 3 批空襲梁山縣，駐梁山的中美空軍出動 29 架飛機成功驅逐日軍飛機。抗日戰爭後期，中美聯合空軍自梁山機場起飛轟炸日軍目標及同日機戰鬥日益頻繁。據中國人民解放軍國防大學編撰的《中美空軍混合團戰鬥紀實》記載，僅 1944 年 5 月至 8 月，自梁山機場便起飛 B-25 轟炸機 50 架次、P-40 戰鬥機 110 架次，駐梁山機場的中國空軍第三大隊和美國第十四航空隊毀滅性轟炸華北、華中的南京、漢口、長沙、開封、郾城、信陽、新鄉等日軍駐地。那時梁山機場總站長是萬家鵬上校，第三大隊第七中隊中隊長是王光復（王光美的哥哥）。梁山機場在石牌保衛戰中發揮了重大作用，石牌地處長江湖北段出口，石牌保衛戰歷時 5 年，阻止了日軍從長江三峽西侵，在 1943 年 6 月的大決戰中，中方投入 15 萬兵力，日方投入 10 萬兵力，日軍傷亡 25718 人，損失飛機 45 架、船艇 122 艘、汽車 75 輛，中國軍隊傷亡 1 萬餘人並取勝。在此次大決戰中，王光復及戰友每天都從梁山機場飛到石牌轟炸，擊落日機 15 架。《新華日報》曾讚揚駐梁山的空軍「橫拒荊楚半邊天」。

60 年代：重新啟用

中華人民共和國成立後，梁平機場曾空置，直至 1967 年中國人民解放軍空軍工程兵第九總隊（870 部隊）進駐梁平機場並加以整修，將碎石跑道改建成混凝土跑道，1969 年 8 月完工後，成為空軍某部的甲級場站（中國人民解放軍空軍梁平場站）及訓練飛行員的基地。1971 年，梁平機場正式恢復使用。梁平場站組建後，先後保障過 11 個飛行部隊的戰備飛行訓練，保障過 29 種機種飛行，先後擔負岷江演習、空炮合練、航測照相、打空飄氣球、科研、飛播造林、赴滇作戰等飛行保障任務，擔負過楊利偉所在飛行部隊的飛行保障任務，協助國防科工委完成了中國首顆偵察通信衛星的回收任務，保障了對越自衛還擊作戰，保障了黨和國家領導人楊尚昆、李鵬、鄒家華、吳邦國等的專機，完成了飛行團駐訓、打地靶、機動轉場、陸航團飛機轉場、緊急迫降、航拍等任務。1999 年 6 月，在部隊體制編制調整中，梁平機場精簡整編為丙種場站，主要擔負空九十七團、空七十八團飛行迫降及來往運輸機、直升機轉場飛行保障任務。

1968 年起，萬縣、梁平縣、開縣、忠縣、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、城口縣 9 個縣，利用梁平機場開展飛機播種造林及人工撒點播造林（對飛播範圍內漏播宜林地進行補播補植）。截至 1995 年，累計造林總面積達到 683.38 萬畝，有效面積 572.58 萬畝。飛播在森林防病蟲害特別是滅蝗方面防治效果很好。

80 年代 - 90 年代：短暫民用與再次停航

改革開放後，1987 年，四川航空公司報經中國人民解放軍總參謀部同意，在空軍梁平機場開設民用航線。先後開通至成都、重慶、廣州等城市的航班。三峽工程開工後，空軍梁平機場成為黨和國家領導人視察三峽庫區、海內外科學家支援三峽庫區建設的唯一空中通道。

1988 年 4 月，梁平機場徵地 300 畝擴建。1988 年 7 月 14 日，四川省航空公司開通萬縣（梁平）至成都航線，曾被譽為「黃金航線」。1991 年 10 月 20 日，梁平機場候機大樓通過竣工驗收，投入使用，該大樓建築面積 2680 平方米。此後，梁平機場在 1991 年、1992 年、1996 年、1997 年先後開通萬縣（梁平）至武漢、西安、廣州、重慶航線。1997 年重慶市改為直轄市後，梁平縣劃歸重慶市直管，梁平機場民航空港航線班次逐年減少乃至停飛。

1998 年，梁平機場的軍用功能停用。2003 年 5 月 29 日，隨著萬州五橋機場通航，梁平機場的民用功能停用。此後梁平機場長期閒置，成為當地居民的活動場地。

21 世紀：第三次啟用

2008 年 5 月 12 日汶川大地震發生時，梁平縣震感強烈，縣城及周邊群眾近 4 萬人進入梁平機場避災，梁平機場當即開放，駐梁平的空軍 95762 部隊組織群眾有序進入機場。當時梁平縣文化鎮中心小學教學綜合樓在地震中垮塌，部分學生被埋，接到梁平縣人民政府的求援後，梁平機場部隊緊急趕到災區，同其他救援隊伍營救被埋學生。2008 年 5 月 13 日至 8 月底，梁平機場保障了中國人民解放軍海陸空三軍飛往災區一線搜救和運送救災物資的直升機轉場飛行 200 多架次。

2016 年，梁平機場轉隸中國人民解放軍西部戰區空軍某部。9 月 5 日，西部戰區空軍梁平機場通用航空空域協同會在梁平縣召開，梁平機場今後可能發展通用航空業務。

2018 年 7 月，中央軍委聯合參謀部批准梁平機場開展通用航空業務。11 月，重慶市人民政府與西部戰區空軍簽訂《關於使用空軍梁平機場開展通用航空業務的協議》。

2019 年 9 月，梁平區人民政府與中國人民解放軍 95696 部隊簽訂《空軍梁平機場管理使用協議》。10 月，重慶梁平機場管理公司成立。隨後，機場進行了一系列維修整治，先後完成機場全圍界工程 6500 餘米、修補道面 7400 餘平方米、指揮塔台裝修 3000 平方米、清理機場草坪 91000 餘平方米、建設維修機庫 700 平方米、劃設停機坪 5000 餘平方米等工作。

2020 年 9 月 4 日，梁平機場獲頒《通用機場使用許可證》，正式開展通用航空業務。



參考文獻