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《城市獵人》（法語：_Nicky Larson et le Parfum de Cupidon_）是由法國喜劇影帝菲力普・拉紹自編、自導、自演的法國犯罪喜劇。本片改編自日本漫畫家北條司的作品《城市獵人》，由菲力普・拉紹、艾蘿緹・方汀、塔瑞克・布達里、迪迪埃・布林東、帕米拉・安德森等人領銜主演，本片於 2019 年 2 月 6 日在法國上映。



劇情

孟波是被人稱「城市獵人」的私家偵探，他的個性幽默、正義、好色，擅長處理各種的棘手任務，深受信賴。有天一名神祕委託人交付一項危險任務，要他保護神奇的愛情靈藥「邱比特香水」，這種香水會讓人性慾大開，孟波天不怕地不怕，決定接受委託，誰知香水卻被有心人士偷走，孟波必須在 47 小時之內找回香水，否則天下將會「性事」大亂……。



演員

括號內為原作漫畫中的相對角色。


* 菲力普・拉紹 飾 孟波 / Nicky Larson（冴羽獠）

* 艾蘿緹・方汀 飾 Laura Marconi（槇村香）

* 塔瑞克・布達里 飾 Poncho

* 朱利安・阿魯緹 飾 Gilbert Skippy

* 迪迪埃・布林東 飾 Dominique Lettelier

* Kamel Guenfoud 飾 Mammouth（海怪／伊集院隼人）

* Sophie Mousel 飾 Hélène Lamberti（野上冴子）

* 拉斐爾・佩松納茲 飾 Tony Marconi（槇村秀幸）

* 潘蜜拉・安德森 飾 Jessica Fox

* 傑拉爾・朱諾 飾 the psychologist

* Chantal Ladesou 飾 Gilbert's mother-in-law

* 奧黛莉・拉米 飾 Gilbert's wife

* Jarry 飾 the mayor Mokkori

* 蕾米・柯里希 飾 紋身的女孩

* Pascal Boisson 飾 Paco

* 傑羅姆・勒・班納 飾 Joe

* 阿本・巴拉塔拉吉 飾 Black Gloves

* Achille Potier 飾 Jordan, Gilbert's son

* Elisa Bachir Bey 飾 模特兒

* Adja Kaba 飾 模特兒

* Noémie Demeule 飾 模特兒

* 莉雅・琦比德 飾 the professor's daughter

* 法瑞德莉克・霍西德 飾 l』hôtesse aéroportuaire＜友情客串＞

* Jean-Paul Césari 飾 the singer at the Fashion Police party＜友情客串＞

* Vincent Ropion 飾 television reporter＜友情客串＞

* Medi Sadoun 飾 detector inspector＜友情客串＞



發行

《城市獵人》於 2019 年 2 月 6 日在法國上映，5 月 24 日在台灣上映，11 月 29 日在日本上映，日譯片名為《城市獵人 THE MOVIE：史上最香任務》（シティーハンター THE MOVIE 史上最香のミッション），2020 年 12 月 11 日在中國大陸上映。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《城市獵人》的資料（英文）

* Box Office Mojo 上《城市獵人》的資料（英文）

* 開眼電影網上《城市獵人》的資料（繁體中文）

* Yahoo 奇摩電影上《城市獵人》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《城市獵人》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《城市獵人》的資料（簡體中文）
城市獵人可以指：


* 《城市獵人》，日本漫畫家北條司的漫畫。
  
* 冴羽獠的外號，漫畫《城市獵人》的主角。

* 城市獵人 (1993 年電影)，1993 年香港電影。

* 城市獵人 (2018 年電影)，2018 年法國電影。

* 城市獵人 (韓國電視劇)，2011 年韓國電視劇。

* 城市獵人 (中國大陸電視劇)，2014 年中國電視劇。

* 城市・獵人，2013 年臺灣電視劇。

* 城市獵人 (陽帆)，陽帆的第八張唱片專輯。
《城市獵人》（韓語：시티헌터，英語：City Hunter）為韓國 SBS 自 2011 年 5 月 25 日起播出的水木迷你連續劇，改編自日本漫畫家北條司的名作《城市獵人》。



與原著的不同

韓劇《城市獵人》改編自日本著名漫畫家北條司同名漫畫，與原作不同的是該劇以 2011 年首爾為背景。雖然說是改編，但其實和原著漫畫根本沒有任何關係，不論故事背景、人物設定、故事內容都是全新創作，只是借用了原著城市獵人的名稱，以及漫畫中的一些元素，最主要是海原神和冴羽獠的關係；其他有「XYZ」，MICK 的子彈項鏈，其中一個追捕城市獵人的小單元故事，還有像 100 円的委託等。



演員陣容

主要角色

李允誠相關人物

金娜娜相關人物

五人會

青瓦臺

首爾支檢特搜部

其他角色



原聲帶

Part.1


* 發行日期：2011.05.20
1. 사랑 愛情 - 임재범 任宰範
2. 사랑(Inst.) - 임재범 任宰範

Part.2-1


* 發行日期：2011.05.24
1. 사랑 愛情 – 임재범(任宰範)
2. Memories of Love (Acoustic Guitar Ver. 기타 : 박주원 Park Joo Won)
3. Memories of Love (Acoustic Piano ver. 피아노 : 김지수 KimJi Soo)
4. 사랑(Instrumental Ver.)

Part.2-2


* 發行日期：2011.06.03
1. So Goodbye -종현(샤이니) 鐘鉉 (SHINee)
2. It's Alright - 양화진밴드 (Yang Hwa Jin Band)

Part.3


* 發行日期：2011.06.10
1. Cupid - Girl's Day
2. Cupid (Acoustic Version)
3. Morning Garden
4. Dead Or Alive
5. Sad Run
6. Middle Point Symphony
7. Nice Play
8. Red Water

Part.4


* 發行日期：2011.06.15
1. Suddenly - 김보경(金輔炅)
2. Lonely Day - J-심포니
3. City Hunter (Inst.)
4. Aria Of The City (Inst.)
5. NaNa's Theme (Inst.)
6. Glory Of The City (Inst.)
7. Mama's Crying (Inst.)

Part.5


* 發行日期：2011 年 6 月 23 日
1. 그대만 봐요 (只看著你) - 박규리(朴奎利)
2. 그대만 봐요 (只看著你)(inst.)

Part.6


* 發行日期：2011 年 7 月 6 日
1. 그대와 난 (你和我)
2. 그대와 난 (你和我)

Part.7


* 發行日期：2011 年 7 月 20 日
1. I Love You, I Want You, I Need You - 애플 망고 (Apple Mango)
2. 멈출 수 없는… - 손한별 / 無法停止 - 孫寒星
3. I Love You, I Want You, I Need You (inst.)

Special


* 發行日期：2011 年 7 月 27 日
1. 사랑 – 임재범 / 愛情 - 任宰範
2. 그대만 봐요 – 박규리 / 我只看著你 - 樸奎利
3. I Love U, I Want U, I Need U (Sweet Acoustic Ver.) – 구하라 / 具荷拉
4. I Love You, I Want You, I Need You – 애플 망고 (Apple Mango)
5. 너에게 만은 남자이고 싶다 – 헌터 (Hunter)
6. 그대와 난 – 레인보우 Rainbow / 你和我 - Rainbow
7. 멈출 수 없는… – 손한별 / 無法停止… - 孫寒星
8. 사랑이 끝났다 – 애플 망고 (Apple Mango)
9. Memories Of Love (Acoustic Guitar Ver.) – 박주원
10. Memories Of Love (Acoustic Piano Ver.) – 김지수 [작곡/편곡]
11. 사랑 (Inst.)
12. 그대만 봐요 (Inst.)
13. 그대와 난 (Inst.)
14. I Love You, I Want You, I Need You (Inst.)

The Score


* 發行日期：2011 年 9 月 29 日
1. The Fire Of Love
2. Hot Spade
3. Endless Crying (Cyber Voice Ver.)
4. Always Here
5. Fire Flower
6. Liar
7. Yellow Party
8. Puchai Waltz
9. Black Warrior
10. Attention
11. Kwang Hwa Moon
12. Puchai Love
13. Gun Fighter
14. Deep Inside
15. Eagle Eye
16. Sad Run
17. Red Water
18. Nana’s Theme
19. Nice Play
20. Morning Garden
21. Aria Of The City
22. City Hunter
23. Glory Of The City
24. Dead Or Live

其他搭配歌曲


* 台灣東森綜合台版本
  
* 片頭曲：A-Lin《我很忙》
  
* 片尾曲：陳勢安《再愛一遍》



收視率

最高收視以紅色標示，最低收視以藍色標示。



相關獎項


* 2011 年 SBS 演技大賞
  
* 特別電視劇部門最優秀男演員獎：李敏鎬
  
* 十大明星獎：李敏鎬
  
* 網民最高人氣獎：李敏鎬
  
* 新人獎：具荷拉

* 2011 年第 4 屆韓國電視劇大賞
  
* 最佳男演員：李敏鎬
  
* 韓流明星獎：李敏鎬



參考



外部連結


* 韓國 SBS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* 香港有線電視 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 香港無綫電視 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《城市獵人》的資料（英文）
城市足球場（英語：City Ground）是位於英格蘭東米德蘭茲諾丁漢郡諾丁漢特倫特河（River Trent）河畔西布里奇福德區（West Bridgford）的足球體育場，自 1898 年已成為諾丁罕森林足球俱樂部的主場球場，全坐席可容 30,576 名觀眾。

城市足球場是 1996 年歐洲足球錦標賽的競賽場地之一，與森林的鄰居諾士郡的主場美度徑球場（Meadow Lane）相距僅 300 碼，是在英格蘭境內兩個最接近的職業體育場。城市足球場於 2010/11 年球季是全英冠聯賽容量第八大的球場，亦是除英超球場外全國容量第十大的球場。



歷史

1898 年 9 月 3 日諾丁罕森林遷移到新球場，為了籌募 3,000 英鎊搬遷費用，俱樂部要求會員、支持者及商人認購面值 5 英鎊稱為「新球場計畫」（_New Ground Scheme_）的不記名債券，由此順利集資 2,000 英鎊。

新球場距離舊球場僅數百碼，在特倫特橋球場（Trent Bridge）對面，1897 年 6 月 18 日為慶祝英國女王維多利亞 60 歲生日，諾丁漢獲頒予城市地位，雖然新球場座落城市邊界外圍，球場仍為紀念此事而命名為「城市足球場」（City Ground）。1957 年 10 月 12 日秏資 4 萬英鎊建成的東看台啟用，設有板凳可供 2,500 名球迷入座，揭幕戰作客是稱為「巴斯比寶貝」的曼聯，有破紀錄 67,804 名觀眾進場見證曼聯這場 2-1 的勝仗。賽事用的皮球由兩隊球員簽名，仍然保存在諾丁罕森林的獎盃室。

「主看台」（Main Stand）在 1965 年曾進行大規模重建，但 1968 年 8 月 24 日一場對列斯聯的甲級聯賽進行中失火，火警於完半場前發生，可能源於更衣室區域，由於看台大部分為木結構，迅速陷於火海，最終被焚燬倒塌，俱樂部的紀錄、獎盃、紀念品等通通在這場火災中失去；幸而雖然有多達 31,126 名觀眾，沒有傷亡報告。為此諾丁罕森林有 6 場「主場」賽事需在鄰近的美度徑球場（Meadow Lane）舉行，但沒有一場取得勝仗。看台其後重建，可容 5,708 座。

「行政看台」（Executive Stand）於 1980 年秏資 200 萬英鎊建成，資金主要來自早兩年諾丁罕森林贏得歐冠盃的所得款項，在白賴仁・哥洛夫（Brian Clough）帶領下諾丁罕森林在本土聯賽及歐洲賽場均取得傑出成績，期間累積的金錢投資於這座可容 10,000 名觀眾的看台。在哥洛夫退休後看台更名「白賴仁・哥洛夫看台」（Brian Clough Stand），1990 年代中期看台進行重修後由他本人親自主持重開。看台同時設有 36 個行政廂房及大餐飲區，是俱樂部的機構接待服務的焦點。

城市足球場在 1992/93 年球季繼續進行重大發展，重建「布里奇福德看台」（Bridgford Stand），工程自 1992 年 4 月展開，當完工時新看台可容 7,710 名觀眾，下層可供 5,131 名作客球迷入座。這個看台有三份一的高度較矮造成頂蓋的形狀奇特，因市議會計畫規定須讓陽光可以照射到鄰近科爾威克路（Colwick Road）的屋宇。看台設置 70 個輪椅席位，同時設有供公眾廣播及控制電子記分板資訊的管理辦公室。

在另一方球門後的「特倫特看台」（Trent End）趕及於 1996 年歐洲足球錦標賽舉行前落成啟用，新看台是特倫特河（River Trent）突出的地標，可容 7,338 人，使到球場總容量達到 30,576。



大型活動

1996 年歐洲足球錦標賽在城市足球場進行 3 場 "D" 組分組賽，1996 年 6 月 11 日克羅埃西亞憑戈蘭・弗拉奧維奇的進球以 1-0 擊敗土耳其；6 月 14 日葡萄牙同樣以 1-0 擊敗土耳其；6 月 19 日葡萄牙以 3-0 擊敗克羅埃西亞後雙雙攜手出線晉級 8 強淘汰賽。

城市足球場曾於 2007 年及 2008 年連續兩年舉辦英格蘭女子足協盃決賽，2007 年的決賽由阿仙奴女子隊對查爾頓女子隊，吸引 24,529 名球迷進場，打破 2001 年在塞爾赫斯特公園球場舉行由阿仙奴女子隊對富咸女子隊的 13,824 人舊紀錄，阿仙奴 4-1 獲勝奪標；2008 年的決賽再破紀錄，有多達 24,582 名觀眾，結果阿仙奴以同樣比數 4-1 擊敗列斯卡內基成功衛冕。

除了足球競賽，城市足球場亦曾主辦兩項其他大型活動。2002 年 4 月 28 日舉辦欖球「喜力盃」（Heineken Cup）準決賽，萊斯特老虎（Leicester Tigers）以 13-12 僅勝拉內利深紅隊（Llanelli Scarlets）；2005 年 7 月 6 日城市足球場首次舉行音樂會，另類搖滾樂隊 R.E.M. 在 20,000 名樂迷前獻藝。



重置建議

諾丁罕森林早前有意於球隊重返英超後重建城市足球場老舊的主看台，使球場總容量增加到 40,000 人。諾丁漢爭取成為英格蘭申辦 2018 年世界盃的 12 個主辨城市之一，基於城市足球場位於稠密的住宅區，四周圍繞私人、商業及工業樓宇，就算球場擴建後，亦因周邊的配套設施不足而不合適，諾丁罕森林於 2007 年 6 月宣佈計畫離開使用超過 100 年的城市足球場，初步計畫遷移到市南部克利夫頓（Clifton），建立一個專用球場及具備住屋及休閒的發展區。但因交通運輸問題而轉移到加姆斯頓（Gamston），新場地計畫於 2009 年展示給英格蘭足球總會世界盃委員會，擊敗鄰近的打比（Derby）及萊斯特獲晉級第二輪的選舉。惟由於加姆斯頓的居民反對及遠離市區的地點，球場選址再度更改，市議會探討市中心以東約 1 英哩近斯寧頓（Sneinton），一幅正重新發展稱為伊斯特賽德（Eastside）的廢棄土地的可行性，雖然計畫仍在初步階段，但新球場須容納 40,000 至 50,000 名觀眾。諾丁罕森林的球迷已為新球場的名稱提供建議，包括「白賴仁・哥洛夫競技場」（_Brian Clough Arena_）、「新城市足球場」（_New City Ground_）、「諾丁漢市體育場」（_City of Nottingham Stadium_）、甚至「羅賓漢競技場」（_Robin Hood Arena_）等等。新球場的興建仍有待成功申辦世界盃才能落實，如申辦失敗，諾丁罕森林將重新啟動重建主看台的計畫。



參見


* 諾丁罕森林新球場



參考資料



外部連結


* The City Ground on NFFC's website

* Virtual Tour of The City Ground （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Matchday at the City Ground （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Google Maps Satellite Image Of The City Ground

* West Bridgford History
都市生態學是研究都市環境中生物體之間及其生物體與周圍環境的關係的科學研究。都市環境是指以高密度住宅和商業建築、鋪裝路面以及其他與都市有關的因素為主的環境，這些因素形成了一種獨特的景觀，不同於以往生態學領域研究的大多數環境。都市生態學的目標是實現人類文化與自然環境之間的平衡。

與整個生態學學科相比，都市生態學是一個較新的研究領域。都市生態學的研究方法和研究內容與普通生態學相似，是生態學的一個分支。當今世界 50% 以上的人口生活在都市地區，因此都市生態學的研究也具有越來越重要的意義。同時，據估計，在未來 40 年內，世界三分之二的人口將生活在不斷擴大的都市中心。都市環境中的生態過程與都市以外的生態過程一定程度上是相似的。然而，都市棲息地的類型和棲息在其中的物種卻鮮有記載。通常情況下，其研究的中心是解釋都市環境中的現像，以及預測因都市化而產生的變化。



參見


* 都市生態系

* 地景生態學



參考文獻



外部連結


* 理解都市生態系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在生態學中，都市生態系是集約利用土地的生物群系中的生態系功能組。都市生態系是一種結構複雜的生態系，具有由人類創建和維護的高度異質和動態的空間結構。它們包括都市、較小的居民點和工業區，這些區由不同類型的斑塊組成（例如：建築物、鋪面、交通基礎設施、公園和花園、垃圾場）。都市生態系是不完整的生態系，需要從其他生態系輸入大量的物質和能量。與其他自然生態系和人工生態系相比，都市生態系的人口密度很高，它們與不同類型的板塊之間相互作用會產生新的特性，並在生態系組分之間產生複雜的反饋。

在社會生態學中，都市地區是更廣泛的社會 - 生態系的一部分，其中都市景觀和都市人類社區與其他景觀元素發生相互作用。都市化對人類和環境健康具有重大影響，而對都市生態系的研究提出了關於可持續都市設計和都市邊緣地區發展方式的建議，這可以幫助減少對周圍環境的負面影響並促進人類福祉。



參考書目


* Gibson, R.B., Alexander, D.H.M., & Tomalty, R. M. Roseland , 編. Eco-city dimensions: Healthy communities, healthy planet. Gabriola Island, B.C.: New Society. 1997: 25–39. ISBN 9780865713536.

* Manfredi Nicoletti, L'Ecosistema Urbano (The Urban Ecosystem), Dedalo Bari 1978



參見


* 生態系

* 人類生態系

* 媒介環境學

* 都市計畫

* 都市生態學



參考文獻
城市當代舞蹈團（英語：City Contemporary Dance Company，簡稱 CCDC）於 1979 年成立，首個作品為於香港藝術中心上演的《尺足》，觀眾只有 50 人。經二十多年的經營，舞團已發展成香港最大型的專業現代舞團，被譽為「當代香港的藝術靈魂」，與香港芭蕾舞團及香港舞蹈團合為香港三大舞團，在各自的領域上獨當一面，並多次代表香港作國際性的巡迴演出，被譽為「香港最好的文化大使」。舞團現為香港特別行政區政府資助之九大藝團之一，每年觀眾及學員達十萬人次。

城市當代舞蹈團的創作主力包括藝術總監伍宇烈、黎海寧，桑吉加、邢亮、梅卓燕等，亦經常與香港及國際的編舞家及其他範疇的藝術家合作。同時設有 CCDC 舞蹈中心提供舞蹈課程及外展節目，並支援香港的舞蹈發展。



歷史

城市當代舞蹈團於 1979 年 9 月由曹誠淵成立，會址起初設於物業的天台，到 1987 年遷至大廈底層。會址的構思最初包括把「城市劇場」、「城市藝廊」及咖啡室等集於一身。



跳格國際舞蹈影像節

「跳格國際舞蹈影像節」於 2004 年由城市當代舞蹈團主辦，現已成為亞洲規模最大、水平最高的舞蹈影像盛會，並積極在中國及亞洲地區建立一個交流平台，透過委約製作、比賽、工作坊、影展及座談，促進導演及舞蹈家之間的合作。跳格以香港為基地，2009 年起巡迴至世界各地，逐漸成為極具規模的地區性舞蹈影像展。



CCDC 舞蹈中心

CCDC 舞蹈中心是香港城市當代舞蹈團教育及外展部的延伸，於 2004 年成立，業務範圍為舞蹈教育、外展計劃、社區表演及藝術推廣工作。中心重新裝修舞團位於黃大仙，由舞團藝術總監曹誠淵借出之四層大廈團址，並把其中一個排練室改建成賽馬會舞蹈小劇場，創造一個討論、分享及資訊交流的環境。

CCDC 舞蹈中心於 2005 年獲香港舞蹈聯盟頒發「香港舞蹈年獎」，以表揚該中心對香港舞蹈教育、推廣和支持的工作。2010 年以「青年舞蹈雙城－香港・廣州」計劃再獲「香港舞蹈年獎」，以表揚該中心對珠三角地區之文化交流及社區青年舞蹈工作 之貢獻。2012 年獲香港藝術發展局藝術發展獎之藝術教育獎；2013 年再獲其藝術贊助獎。

CCDC 舞蹈中心的舞蹈課程包括中國舞、芭蕾舞、現代舞、踢躂舞、瑜珈、爵士舞以至身體鍛鍊；而外展計劃及社區表演負責推廣及拓展觀眾網絡；夥伴計劃則支持獨立藝人及舞蹈界新一代從事創作，提供創作空間及行政與技術專業支援，亦為舞蹈愛好者策劃不同類別的舞蹈活動及演出。

由於在黃大仙沙田坳道團址的大廈需要重建，舞蹈團已於 2021 年 4 月進駐大埔藝術中心。



作品

以下為部分城市當代舞蹈團的作品：


* 《365 種係定唔係東方主義》(2004) 編舞：曹誠淵、桑吉加、邢亮

* 《銀雨》(2004) 編舞：曹誠淵、黎海寧、梅卓燕、潘少輝、邢亮及伍宇烈

* 《畸人說夢》(2004) 編舞：黎海寧

* 《證言》（國內繹名：《蕭士塔高維奇密碼》）(2006) 編舞：黎海寧

* 《女書》(2007) 編舞：黎海寧



參考來源



外部連結


* 城市當代舞蹈團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CCDC 舞蹈中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CCDC 舞蹈中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「當芭蕾遇上 Hip Hop」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CCDC 舞蹈中心學校現代舞培訓計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
跑酷（法語：Parkour），有時縮寫為 PK，在中國大陸及台灣譯做跑酷、城市疾走，香港譯做飛躍道（如香港飛躍道協會）。多以城市環境為運動的場所，常被歸類為一種極限運動。它並沒有既定規則，只是將各種建築設施當作障礙物或輔助，在其間迅速跑跳穿行。

此運動是由法國的大衛・貝爾等人所創立，他認為人能利用覺察，通過運動來增強身心對緊急情況的應變能力。不同之處是武術旨在格鬥反擊，而跑酷旨在緊急脫逃。



起源

1980 年代晚期，跑酷在巴黎城郊成型，是一個適應環境的活動，也是與環境的一種互動。參與的人有時被稱做「traceurs」，意即法文的子彈。他們會盪過樹枝、跳躍房子、飛越欄杆、跑上圍牆等高難度動作。

啟蒙跑酷文化的一個人物是喬治・伊柏爾，伊柏爾是個法國海軍軍官，在一次大戰之前就曾駐守世界不同地區，對法軍以及西方國家的體能訓練有著重大影響。伊柏爾被非洲土著深深影響，在他提出的「自然之道」中寫道：「他們（土著）有著美妙的身體，靈活且矯健，動作具有技術和耐力。可是他們沒有體育教練，大自然就是他們的體育教練。」「自然之道的精神不只在肌肉與呼吸之中，而是一種力量，一種引導與控制身體肌肉的意志力。」

受盧梭原始主義的影響，伊柏爾編成一套以此為中心的體能訓練方法，有「行走」、「跑步」、「跳躍」、「四腳爬行」、「攀爬」、「平衡力」、「投擲」、「舉重」、「自我防衛」及「游泳」等十種方法。多種日後的體能訓練之場地都是受伊柏爾的影響，都是利用假想的自然環境去訓練，伊柏爾提倡的主義大大地影響到軍隊以及消防隊的訓練。

雷蒙・貝爾（Raymond Belle）是一個前軍人兼運動員，他曾在越南服役，退役後當上消防員，長期的工作歲月都接觸到伊柏爾的運動主義。雷蒙的兒子大衛・貝爾被很多人視為是跑酷的原創者，他擁有體操、田徑及武術的底子，他很快便找到一幫朋友願意幫助他去發展這種新活動。

這幫發展跑酷的運動員逐漸被注意，由當地的新聞報導到搬上大螢幕的電影《企業戰士》，但大衛・貝爾並未參加電影製作，他說這部電影是「出賣藝術」。原有的隊伍分裂後，原成員賽巴斯汀・富康（Sebastian Foucan）與多個媒體組織領頭製作了許多紀錄片，這些作品把跑酷重新帶到觀眾眼前，在網路上的影片傳播和互動也加快了跑酷在全世界的宣傳。



動作

與體操比較，跑酷裡較少有所謂的指定動作，也沒有全部動作的列表。練習者遇上的每一種新障礙物都成為個別的難題，克服障礙須視乎於諸多因素，例如身形、速度和障礙物之間的相對角度或障礙物本身的外形等等。跑酷訓練運動者的身心，他們須對障礙物作出適當的反應和技巧，很多時候這些技巧不能夠被歸類或確實命名。

跑酷的技巧是依靠快速的體重分配以及使用慣性動量，在身體快速移動的情況下，做出看似困難或不可能的動作。吸震和分配能量也是重要的因素，例如著地時的翻滾動作可以減少對雙腿及脊椎的衝擊力，讓運動者可以比一般的體操運動員更能忍受從更高的高處落下。對新手來說，有很多技巧可以用作訓練靈活度及動作的效率，最重要的是跳躍及著地的技巧。翻滾經常被定為最重要的技巧之一，因為可以用作減少下墜的撞擊力，同時將人的動量轉向前。

新聞中不乏跑酷身亡者，但是文中之人是否真的在從事跑酷，卻是有待商榷，在英國的跑酷團體曾被警方或消防部門警告，從樓房上躍下為極度危險的動作。俄羅斯已有發生跑酷者從 16 層墜樓身亡，當時他在樓頂邊緣為了完成後空翻，不慎從樓頂墜下。然而跑酷並非只能在樓頂上進行，因此此類新聞，只能說明有人因跑酷而身亡，但卻不構成「跑酷是極可能致命的」的結論。雖然大衛・貝爾從沒有嚴重受傷過，但世上並未對跑酷影響健康作詳細研究。跑酷運動者通常會循序漸進地練習，以避免出現健康問題。



常見動作

護身

護身（roll）是跑酷者（Traceur）必須掌握的技能。
其目的為分散落地時的衝擊，並將向下的動能轉換成向前的動能。

這是一個以雙腳著地後，使用雙手向前翻滾的動作。

魚躍護身

魚躍護身（dive roll）是一種翻滾動作，其目的為避免傷害，或是穿越障礙物。

與普通護身不同，這個動作是以手著地。

安全撐越

安全撐越（safety vault）是一種越障動作，被認為是最簡單的撐躍動作之一。

屬於少數幾個可以被緩慢執行的撐躍，就算在失去動能的狀況下依然可以使用。

以手和異側的腳支撐在障礙物上，以跨越障礙的動作。

金剛撐越

金剛撐越（kong vault）是一種越障動作，變化形式諸多。

屬於快速行進間可以執行的動作，對於各種長寬障礙物都可以進行適當應對。

該動作亦衍生出：雙重金剛（double kong）、大金剛（dive kong）、金剛精準（kong precision）



相關遊戲

跑酷的元素在眾多動作遊戲的設計中亦有使用，如波斯王子及古墓奇兵系列，只不過環境並非現代城市，動作也較有質感和更誇張。


* 波斯王子系列

* 刺客教條系列

* 縱橫諜海系列

* 靚影特務系列

* 聲名狼藉

* 邊緣戰士

* 古墓奇兵

* 垂死之光系列

* 矢量跑酷



相關電影


* 2000 終極殺陣 2

* 2001 企業戰士

* 2003 拳霸 (Ong Bak)

* 2004 暴力特區

* 2004 赤色追緝令：末日審判

* 2006 007 首部曲：皇家夜總會

* 2007 終極警探 4.0

* 2007 神鬼認證：最後通牒

* 2008 007 量子危機

* 2009 十月圍城

* 2009 暴力特區 2：極限殺陣

* 2010 波斯王子：時之刃

* 2010 玩酷青春

* 2011 變形金剛 3

* 2011 黑蘭煞

* 2012 神鬼認證 4

* 2012 蜘蛛人：驚奇再起

* 2013 狂舞派

* 2014 玩命特區

* 2015 極限快遞

* 2015 金牌特務

* 2015 蟻人

* 2016 名模大間諜 2

* 2016 死侍

* 2016 刺客教條

* 2017 限制級戰警：重返極限

* 2019 長安十二時辰

* 2019 鬼影特攻：以暴制暴



參考來源



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：跑酷
《城市的興起》（義大利語：La Città Che Sale）是義大利未來主義畫家翁貝托・薄邱尼在 1910 年的畫作。此畫作在 1911 年於米蘭的「Mostra d'arte libera」會場上展出，之後 1912 年被義大利作曲家費魯喬・布梭尼買下，現今則保存在美國紐約市的現代藝術博物館。



描述

此畫作原先的名稱被稱為《運行》（Il Lavoro）。架構上以現代化建物為背景，與早期的版本相較下增加了更多動態方式的描繪，如畫面中有著像是逐漸融入畫面的馬匹及行人，
此作品也被視為薄邱尼為了替先前對未來主義宗旨所發表的宣言所創作的成品。
城市碼頭 A（Pier A Harbor House）是位於美國紐約市下曼哈頓的一座建築。這座建築又有自由玄關的別名 。1975 年，這座建築被列入國家史蹟名錄。1977 年，這座建築被列入紐約市地標。



參考資料



外部連結


* Historic American Engineering Record (HAER) No. NY-84, "City Pier A, Battery Place at Hudson River, New York, New York County, NY", 10 photos, 4 data pages, 1 photo caption page

* Daytonian in Manhattan: The 1886 Department of Docks' Headquarters - Pier A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pier A construction records collection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at New-York Historical Society Library （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城市競爭力乃各國的「城市發展研究」相關機構，針對全球各個主要城市以_指標_和_指數_來評鑑的年度總評。這些總評以報告的形式於網路或書面發布評鑑內容和綜合指數。相關定義包括：


* 『最終，具競爭力的區域和城市將是企業和就業人士準備投資之地』（Kitson, M and Tyler et al., 2004）

* 『是創造、維持和迎上國際競爭，以達成相對高收入、高度就業率的能力』（Cellini, 2000）

* 『一個具有競爭力的經濟體，能使公民於可持續的基礎上，享有高度和具成長性的生活品質』（European Commission, 2004）

* 『持續提昇商務環境、技術基礎，提高政治、社會及文化建設，以吸引和維護高成長、能創新、有營收的企業與高知識、具創意、富開創性的員工之能力；使企業和勞動者得以繼續創造高成長率、高生產力、高就業率、高薪資、高平均每人國內生產毛額和低社會不公平性、低社會邊緣感』（Simmie et al, 2006）

* 『在完全競爭的態勢下，所有的公司充分利用資金和銀行利率來達成目標；未能充分利用者，則被迫退出市場』（Meyerhoff, 2005）

* 『城市競爭力是.. 城市或市政府，經由提供利於成長的條件，以支持企業進入市場的能力，例如基礎建設、人力資源、市場准入等』（Mayerhof, 2005）

市政府通常在城市競爭力的創造面和管理面上，負有關鍵任務：


* 聯結–航空、航海、陸路、鐵路和通訊；

* 市場–物品、財務；

* 特定關鍵產業–財務、零售貿易、文化、健康照護和運動；

* 責任–鎖定並執行市政府的策略領導力與遠見。

 
各相關機構對於評鑑城市競爭力的總體指標各有不同，評鑑範圍可能包括：


* 投資環境

* 政治暨經濟穩定

* 生活品質暨社會環境

* 全球聯結

* 人力資源

* 產業群聚

* 企業營運等；

以下再細分為個體指數。

 

通常列入「城市競爭力報告」之城市為各國的首都、第一大城市、第一大港口，或是區域經濟與重要產業的中心，有交通往來方便、市民文化程度與收入水準高，工商業發達、房地產價格居高不下、購物中心林立等共同特色。



參考文獻



外部連結


* City Competitiveness (2007) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Changing Forces of Urban Economic Development: Globalization and City Competitiveness in the 21st Century (1998) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
都市階層（英語：urban hierarchy，或稱為都市等級、城鎮等級）是根據國家定義的統計上的城鎮區域內的人口規模，對各個城鎮進行的等級排布。由於城鎮人口取決於政府對都市圈的定義，因此都市階層排布一般是國家層面的；但是，該等級排布也可擴展到全球範圍內所有城鎮。城鎮層次結構可顯示城鎮的總體布局，並可得出一些重要的結論。首先，它表明一個城鎮系統中，一些城鎮會成長得非常大，但其數量相對於一般城鎮而言很少。其次，它否定了城鎮有「最優規模」。最後，它證明城鎮隸屬於一個相互關聯的網絡，其中一個城鎮的增長會影響其他城鎮。



理論分布

等級結構通常與城鎮分布的經驗規律性有關。該模式可用不同公式表達，但常見的是用冪定律一種變形。從形式上講，它是等級數據的頻率分布，其中頻率與等級成反比，因此人口大於 _S 的_城鎮大約與 _S-a_ 成正比，其中 _a_ 通常接近 1。指數始終接近 1 並沒有很好的解釋，而這是有問題的，因為冪定律中的指數為 1 表示人口無窮大。保羅・克魯格曼提出，在城鎮的情景下，冪定律遵從滲流理論。這放寬了指數接近 1 並破壞模型的條件。重要的是，滲流模型的應用產生了有關城鎮規模的理解之一：地理和經濟條件賦予一些城鎮優勢，使其比那些相對缺乏這些優勢的城鎮增長得更好。

參考齊夫定律可更簡單地表達等級與頻率之間的關係。適用於城鎮的定律的表述是「如果城鎮按人口規模降序排列，則城鎮的排名與其人口成反比。」根據這種直觀的表述，在一個最大的城鎮人口為 1000 萬的國家中，第二大城鎮的人口規模為 500 萬，第三大城鎮的人口為 333 萬，依此類推。



經驗證據

美國的都市階層體系已持續符合冪定律一個多世紀。1991 年，美國有 40 個人口超過 100 萬的大都市區、20 個人口超過 200 萬的地區和 9 個人口超過 400 萬的地區。

數據收集的新進展使研究人員能夠針對全球數據測試理論分布。Shlomo Angel 發現，在全球 3646 個城鎮的樣本中，這種模型非常適用。基於齊夫定律的預測分布與實際分布幾乎吻合。最常見的大小在 100,000 到 200,000 之間，約占整個樣本的一半。其分布範圍可達到人口超過 250 萬的最大的城鎮。



說明

儘管城鎮層次結構的頻率分布在經驗上很簡單，但產生都市階層結構的一系列因素卻很複雜，任何單獨的因素都無法解釋該分布。城鎮規模的不均勻分布、規模不向一個「均衡」規模收斂的現象已得到了較好的理解。亨德森的城鎮體系模型依賴於三套影響城鎮規模的因素：土地投入，勞動力和資本。該模型考慮了集聚經濟的收益和擁堵的成本。城鎮受益於規模經濟，這種規模經濟吸引了公司和工人，使它們規模更大。但是，有限的土地供應意味著，隨著人口規模的增加，位於生產中心附近的土地價格會上漲。最終，較高的成本導致規模收益遞減，並且假設城鎮都具有相同的特性，則城鎮趨向於達到最佳均衡規模。亨德森（Henderson）放寬了對相同城鎮的假設，以探討貿易商品多樣化經濟的影響。該模型的擴展是城鎮體系文獻的基礎，其發現，都市規模與對規模和土地利用強度敏感程度不同的貿易商品相關的要素的回報有關。



另類等級

雖然都市階層的模式傾向於符合冪定律，但它不是普遍的。尤其是在國家層面，現實和理論分布存在明顯差異。擁有首要型都市（人口規模占主導地位的都市）的國家 / 地區，通常缺乏在經濟上處於中等規模城鎮。首要型都市的例子包括法國巴黎、英國倫敦和韓國首爾。這些國家的歷史在其首要型都市的持續存在中發揮著重要作用。特別是政治權力的早期集中在一座都市中，具有很強的路徑依賴性。



參考文獻
納薩爾派（英語：Naxalite 或 Naxal）是印度各擁護毛主義的個人和組織的總稱，目前，最大的納薩爾派組織是印度共產黨（毛主義）。納薩爾派得名於西孟加拉邦大吉嶺縣納薩爾巴里村。1967 年於此爆發了納薩爾巴里起義，納薩爾毛派叛亂由此開始。印度共產黨（馬克思主義）內部主張武裝鬥爭的一派在納薩爾巴里起義爆發後脫黨，成立印度共產黨（馬列），後分裂成多個互不統屬的政黨和組織，其中印度共產黨（馬列）人民戰爭堅持武裝鬥爭並演化為印度共產黨（毛主義），而印度共產黨（馬列）解放、印度共產黨（馬列）新民主等則處於合法狀態。

納薩爾派最初主要活動於西孟加拉邦。後來，該運動在印度中東部的欠發達農村地區得到發展，比如恰蒂斯加爾邦和安得拉邦。

2005 年中國駐印度大使孫玉璽在一次採訪中提到「我們也納悶為什麼他們自稱毛主義者。我們不喜歡。…… 但是他們與中國政府沒有任何關係」。

「城市納薩爾派」（Urban Naxals）一詞自 2018 年以來開始流行。該詞本用於描述反建制抗議者和其他持不同政見者，警方聲稱被捕的活動家與印度共產黨（毛主義）有聯繫。後來也被印度人民黨領導人用於批評莫迪政府，成為政治貶義詞。



注釋



外部連結


* 資料：納薩爾派武裝成印度重大安全威脅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* THE NAXALITE CHALLENGE

* Status Paper on the Naxalite problem （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – South Asia Terrorism Portal

* West Bengal, districts affected by Naxalite violence （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – South Asia Terrorism Portal

* Articles and Research Reports on Naxalite Violence in India and Pakistan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* History of Naxalism. Hindustan Times. 15 December 2005. （原始內容存檔於 8 February 2011）.
城市線是默西塞德交通局對從利物浦萊姆街站出發的當地鐵路線默西塞德郡境內路段的通俗稱呼，並歸入默西塞德郡城市軌道交通的一部分，涵蓋了利物浦－威根鐵路和利物浦－曼徹斯特鐵路線。雖然掛名於默西鐵路名下，但所有列車均由英國北方鐵路運營。



歷史

城市線的歷史一直可以追溯到人類客運鐵路的萌芽時期，其於默西塞德境內的路段是 1830 年建造的利物浦－曼徹斯特鐵路線默西塞德段。1972 年以後，該線及由此衍生的其他線路統一歸入默西鐵路名下。
90 年代以後，隨著政府的鐵路私有化進程，該段線路全部由西北鐵路公司運營，默西鐵路持續擁有「城市線」的線路名稱，並在每個車站的英國全國鐵路標誌旁邊並行標示默西鐵路之徽記。
2004 年，西北鐵路公司與愛瑞發鐵路公司（北部）合併成立新的英國北方鐵路，自此，城市線的列車由該公司運營至今。



簡介

與北線和威勒爾線不同，城市線的絕大部分鐵路線與普通市際鐵路線重合。和更接近於「准地鐵系統」（metro-like system）的北線和威勒爾線相比，城市線是標準意義上的歐洲城市及區域通勤鐵路。構成城市線的鐵路線包括：


* 利物浦至威根線；

* 利物浦至曼徹斯特線；

* 克魯至利物浦線；

部分城市線列車服務會延伸運營至布萊克浦或蘭開斯特，同時前往曼徹斯特維多利亞車站的列車服務會繼續運營至大曼徹斯特郡的斯泰利布里奇。
非常特殊的是，在這些線路上運營的城市線列車只有在默西塞德境內及鄰近該郡的路段運行時才會被成為城市線，在駛出該範圍之後則會被視為普通鐵路列車，不再被視為城市線。因此，城市線與普通列車服務有時很難區分，與在獨立路線上運營的北線和威勒爾線非常不同。



換乘信息

城市線在利物浦南大道車站和亨特十字車站換乘北線紹斯波特支線，乘坐柯比支線和奧姆斯柯克支線的乘客需要乘坐紹斯波特支線列車在沙山站另行換乘。
城市線在利物浦萊姆街站可以和威勒爾線進行換乘，同時很多乘客選擇從該站步行至利物浦中央車站換乘北線。
同時，城市線可以在威根西北站、伯爵鎮或曼徹斯特牛津街車站換乘其他普通長距離列車線。



車型


* British Rail Class 142

* British Rail Class 150

* British Rail Class 156



沿線車站



參考文獻
城市維護建設稅（簡稱城建稅），是在中國大陸境內地區徵收的一種用於市政建設維護的稅種。1985 年 2 月 8 日中華人民共和國國務院頒布施行《城市維護建設稅暫行條例》，2020 年 8 月 11 日，全國人民代表大會常務委員會通過了《中華人民共和國城市維護建設稅法》，2021 年 9 月 1 日起施行。該稅種無特定的課稅對象，以增值稅、消費稅的稅額作為計稅依據。同時該稅屬於專款專用，只定向用於市政建設，由各地方稅務局負責徵收。並且根據城鎮規模的不同設計不同稅率。



歷史

自 1949 年至 1979 年間，中國大陸的城市建設主要依靠原有的工商稅附加、城市公用事業附加和中央政府下撥的城市維護費作為資金來源。隨著改革開放以後，城市的市政建設增加，使得市政建設資金出現缺口。為了彌補這一問題，同時統一原有的市政資金劃撥。1985 年 2 月 8 日，國務院正式發布《中華人民共和國城市維護建設稅暫行條例》，2020 年 8 月 11 日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會通過了《中華人民共和國城市維護建設稅法》，於 2021 年 9 月 1 日起施行。



納稅義務人

城市維護建設稅的納稅義務人是承擔繳納增值稅、消費稅義務的單位和個人。原先包括國有企業、集體企業、私營企業、股份制企業、其他企業和行政單位、事業單位、軍事單位、社會團體、個體工商戶和個人。

2010 年 11 月 4 日，財政部發布通知，宣布從翌月 1 日起，納稅義務人擴展到外資企業、外國企業和外籍個人。但 12 月 1 日前外資企業發生的增值稅、消費稅和營業稅並不徵收城市維護建設稅。



稅額的計算

稅率

城建稅的稅率實行比例稅率，即按照納稅義務人實際繳納的增值稅、消費稅的稅額按固定比率進行計算。不過由於各區域的城市建設和所需要維護使用的資金不同，因此城市維護建設稅共設置了三檔稅率：


* （一）實際繳納或代扣代收代繳地為市區的，稅率為 7%；

* （二）實際繳納或代扣代收代繳地為縣城、建制鎮的，稅率為 5%；

* （三）實際繳納或代扣代收代繳地非市區、縣城、建制鎮，以及海上油氣田，稅率為 1%；

計稅依據

按照一般規定，城建稅的計稅依據為實際繳納的增值稅、消費稅稅額。如有免徵或減征三種稅稅額的，城建稅也需要同時免徵或減征城建稅。不過，出口環節享受增值稅、消費稅退稅的，已繳納的城建稅不再退還。另外，從 2005 年 1 月 1 日起，納稅人出口環節的當期免抵增值稅稅額的部分，也應當繳納城建稅。



稅收優惠與徵收管理

稅收優惠

首先，由海關徵收的進口環節增值稅、消費稅稅額，不需要繳納城建稅。同時，為支持重大水利工程建設，對國家重大水利工程建設基金免徵城市維護建設稅。

納稅地點

由於城建稅是附加稅，所以增值稅、消費稅的納稅地點同時也是城建稅的納稅地點，並根據納稅地點適用不同稅率。不過如果屬於代扣代繳、代收代繳增值稅、消費稅的單位與個人，則以代收代繳、代扣代繳義務人所在地為納稅地點。對於跨省開採的油氣田，則由油井所在地繳納。如果採用管道輸油獲得收入的，則在各管道局所在地繳納城建稅。

納稅期限

城建稅的上繳入庫時間，按照增值稅、消費稅的繳納時間進行繳納。其中增值稅、消費稅產生的城建稅按 1 日、3 日、5 日、10 日、15 日或一個月納稅。而營業稅產生的城建稅則為 5 日、10 日、15 日或者一個月納稅。



相關條目


* 中國稅制

* 增值稅

* 營業稅

* 消費稅

* 教育費附加



相關文件


* 中華人民共和國城市維護建設稅暫行條例，1985 年 2 月 8 日中華人民共和國國務院（國發〔1985〕19 號）發布，自 1985 年度起施行

* 全國人民代表大會常務委員會關於外商投資企業和外國企業適用增值稅、消費稅、營業稅等稅收暫行條例的決定，1993 年 12 月 29 日公布施行

* 關於出口貨物徵收城市維護建設稅教育費附加有關問題的通知，1996 年 12 月 27 日，財政部（財稅字 [1996] 84 號）

* 關於生產企業出口貨物實行免抵退稅辦法後有關城市維護建設稅教育費附加政策的通知，2005 年 2 月 25 日，財政部（財稅 [2005] 25 號）

* 國務院關於統一內外資企業和個人城市維護建設稅和教育費附加制度的通知（國發〔2010〕35 號）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2010 年 10 月 18 日中華人民共和國國務院發布

* 財政部國家稅務總局關於對外資企業徵收城市維護建設稅和教育費附加有關問題的通知（財稅〔2010〕103 號） ，2010 年 11 月 4 日中華人民共和國財政部 國家稅務總局發布
城市綠地為城市中用作公園或其他綠地的開放空間，世界衛生組織將其定義為「有任何植被覆蓋的城市土地」，可能伴隨著遊樂場、藍色空間（水體或水道）等人工設施或自然景觀，有休憩、生態、美觀與健康等用途。城市綠地有時為大學校園、社區花園等私人或機構的用地，但一般均對公眾開放，位於城市範圍以外的州立公園和國家公園則不屬於城市綠地。早在一世紀古羅馬即有 rus in urbe（意指城市中的鄉村）的概念，將綠地融入城市規劃中，現代城市綠地則可追溯至十七至十八世紀英國倫敦的城市廣場。

城市綠地可減緩地表逕流與熱島效應，還可降低空氣污染，對周圍社區的居民生理和心理健康有正面影響。歷史上以弱勢族群為主的社區通常較缺乏綠地，為政策（如過去美國住宅政策中的紅線制度）與經濟不平等所致，近年的綠地規劃開始重視環境正義與社區參與。清理污染與增設綠地可提升周圍住宅的價值，即環境縉紳化，但此過程也可能有負面影響，使弱勢族群無力負擔房價而被迫遷出。



參見


* 空地保留區

* 綠帶

* 綠道

* 城市森林

* 城鎮公用綠地



參考文獻
城市美化運動（City Beautiful Movement）是 1890 年代和 1900 年代在北美洲達到繁榮的建築和都市計畫領域的進步主義改革運動，意圖在城市進行美化，興建宏偉的紀念碑式建築。這一運動最初主要涉及芝加哥、底特律和華盛頓哥倫比亞特區，旨在在城市居民中建立公民道德的共同利益，運動的支持者認為這樣的美化可以促進和諧的社會秩序，提高生活質量，有助於消除社會弊病。



歷史

起源和影響

這一運動出現在美國大城市，是對由於高出生率，和農村居民遷入城市，而產生的擁擠居住區的反應。這一運動的繁榮期只有幾十年，但是除了留下了古典主義的宏偉建築之外，還對整個 20 世紀的都市計畫產生了巨大影響，特別後來在美國出現的公共房屋。英國的花園城市運動影響了當時倫敦一些較新的郊區規劃，跨越兩種審美觀，一個是基於正式的花園規劃，另一個是巴洛克都市計畫，其半獨立別墅具有更多的鄉村氛圍。

建築理念

這一運動特殊的建築風格借鑑了當時的學院派建築（Beaux-Arts），強調秩序，莊嚴，和諧。這一運動還借鑑了古典主義建築紀念碑式的規劃，但城市美化運動不同於真正的新古典主義建築風格，只是部分採用古典主義觀念，混合了美術學院派元素，創造出統一，和諧的風格。

芝加哥哥倫布紀念博覽會

第一次大範圍的城市美化，是 1893 年芝加哥哥倫布紀念博覽會



參考文獻



外部連結


* University of Virginia: The City Beautiful movement

* Monument Avenue

* Denver Public Library: Denver, The City Beautiful（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Thomas Mawson's plan for the City of Calgary, Canada（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Fulton Heights Neighborhood

* Encyclopedia of Oklahoma History and Culture - City Beautiful Movement
城市聯合網絡電視台（China United Television 簡稱 城視網、CUTV）是中國一家以新興信息網絡為節目傳播載體的新形態廣播電視播出機構，是在深圳廣電集團發起下，由 42 家中國區域廣電媒體聯合組建，於 2011 年 8 月 25 日開播。現由華夏城視網絡電視股份有限公司負責實際運營。總部設在廣東省深圳市。



歷史


* 2010 年 5 月 16 日 在城市電視台新媒體發展戰略論壇上，由深圳廣電集團發起，25 家以城市電視台為主的地區性媒體簽署宣言，共同成立「城市新媒體聯合體」並籌備開辦「城市聯合網絡電視台」。

* 2010 年 12 月 國家廣播電影電視總局正式下發批覆（廣局【2010】586 號），同意開辦城市聯合網絡電視台。

* 2011 年 2 月 14 日 運營實體華夏城視網絡電視股份有限公司在深圳正式成立。

* 2011 年 8 月 25 日 城市聯合網絡電視台在北京正式開播。



平台模式

城市聯合網絡電視台通過共享網絡電視牌照資源、內容資源和技術資源的模式。降低城市台新媒體建設成本和運營成本，解決各地城市台發展新媒體所遇到的資金、資源、人才及規模不足等共性問題，快速提升各城市台新媒體的競爭力、品牌影響力、媒體公信力和廣告價值，共同實現自身新媒體戰略。

目前提供的節目內容絕大多數來自成員台，但不定期有部分自製節目會在城視網播放。



成員媒體

城市聯合網絡電視台目前的成員台及緊密合作媒體如下


* 深圳廣電集團

* 湖北廣播電視台

* 南京廣播電視台

* 蘇州廣播電視總台

* 寧波廣播電視集團

* 南通廣播電視台

* 台州廣播電視台

* 青島市廣播電視台

* 濟南廣播電視台

* 大連廣播電視台

* 汕頭市廣播電視台

* 蘭州市廣播電視總台

* 南通廣播電視台

* 珠海廣播電視台

* 武漢廣播電視台

* 紹興廣播電視總台

* 石家莊廣播電視台

* 柳州廣播電視台

* 荊州電視台

* 南寧電視台

* 呼和浩特廣播電視台

* 鄭州電視台

* 西寧廣播電視台

* 陽泉市廣播電視台

* 貴陽廣播電視台

* 太原廣播電視台

 



收看方式


* 網上收看（http://tv.cutv.com/）

* 城視網客戶端



參考資料



相關網站

城視網官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城市肌理，是指宏觀尺度上的城市實體或城市空間，在二維狀態呈現的易為視覺觀察出規律的形狀特徵。

這一定義中城市實體主要指建築物、構築物等，城市空間主要指街道等。它反映出該詞在約定俗成地使用中體現出的以下要點：


* 觀察基於城市的宏觀尺度，是指一定數量的城市實體或空間呈現出的有規律的形象，因它們有重複，才會形成規律；不是微觀的、具體的、個別的建築物或城市空間體現出的；比如整個城市，城市的一區。

* 觀察對象的狀態重點在二維平面上；不是立體或三維狀態下的城市，但可以是三維立體的城市在二維平面上的投影；比如城市景象的繪畫、照片，更多的是通過俯瞰、鳥瞰等得到的城市。

* 視覺易於觀察到的形象規律；不是複雜的或藉助於數學、物理等工具分析才能獲得的；比如線狀或帶狀、魚鱗狀、網格狀。

* 這一規律主要是指眾多形狀體現出的，儘管最終形成的肌理未必是有具體形狀的；不指諸如色彩等形成的規律。
《城市與社區》（_City and Community_）是一份 2002 年起出版的美國社會學學術期刊，由美國社會學會發行、Wiley-Blackwell 出版，現任主編是布朗大學社會學教授希拉蕊・西爾維（Hilary Silver）。該期刊收錄研究全球與當地問題如何影響社會互動和社區生活、城市文化、場所性（the meaning of place）、都市規劃、虛擬社群和城鄉差距等相關的論文。

根據《期刊引證報告》數據顯示，《城市與社區》2011 年時的影響因子是 1.095，在 138 份社會學期刊中排名第 44。



參考文獻



外部連結


* 《城市與社區》在出版社官網的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
城市與鄉村（英語：Town 'n' Country）是位於美國佛羅里達州希爾斯波羅縣的一個人口普查指定地區。



地理

城市與鄉村的座標為 28°00′37″N 82°34′22″W，而該地最高點為海拔高度 2 米（即 6 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，城市與鄉村的面積為 62.50 平方千米，當中陸地面積為 57.30 平方千米，而水域面積為 5.20 平方千米。當地共有人口 78442 人，而人口密度為每平方千米 1,255 人。



參考文獻
城市花園（英語：City Garden，代號：C18）是香港東區區議會下轄的選區，1991 年設立，1994 年採用現名，現任區議員為獨立民主派人士仇栩欣。



範圍

選區位於炮台山北部，現時由屈臣道、電氣道、油街、英皇道、電廠街、渣華道（至城市花園為止）所包圍，除了城市花園範圍外，還包括附近電氣道多幢
-
+ 與城市花園對望的舊樓、油街舊政府物料供應署及屈臣道之間的海峰園及海景大廈等以及之間多條橫街的居民，屬炮台山北部。當中以城市花園人口最多，故以此為選區名稱，與其相鄰的選區有和富、堡壘和炮台山，亦接壤灣仔區維園選區，投票站設於銅鑼灣社區中心。



沿革

城市花園選區由銅鑼灣東選區改名而成，當中灣仔及東區在 1994 年以前分別設有銅鑼灣中、銅鑼灣北、銅鑼灣南及銅鑼灣東選區（包括現時鵝頸、銅鑼灣、維園、天后、炮台山、城市花園以至寶馬山選區之前身。銅鑼灣東於 1991 年區議會選舉由雙議席的銅鑼灣北選區分拆而成，改動後銅鑼灣北選區定為單議席選區，選舉由代表港同盟的原銅鑼灣北議員文世昌在沒有對手之下自動當選。其後文世昌在 1991 年立法局選舉跟同屬港同盟的李柱銘在包括本區的港島東選區雙雙當選，文氏成為雙料議員。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，在劃出部分英皇道樓宇到新設立的炮台山選區後，形成現有範圍。

1994 年區議會選舉，時任立法局議員兼原銅鑼灣東區議員文世昌放棄連任，議席吸引三人參選，結果由香港公共醫療醫生協會陳志權以接近七成得票當選。
1999 年區議會選舉，本區由福建籍許清安、民主黨蕭健恆及當時為大律師朱奉慈角逐，最終由許清安以 995 票擊敗兩位對手。

2003 年區議會選舉，由於只有許清安參選，許氏自動當選。2007 年區議會選舉，許清安與公民黨陳家明爭奪本區議席，最後許以 1,698 票勝出。2011 年區議會選舉，公民黨改派熊百祥與許清安競爭，最後許以三分之二得票勝出。

2015 年區議會選舉，當時人口估算約 15,679 人，其中有 8,291 位選民。由於只有許清安參選，今次許氏自動當選。

2019 年北炮同盟成員仇栩欣受到反送中運動啟發，參與本區的社區工作，2019 年區議會選舉挑戰連任五屆的區議員許清安，結果仇栩欣得 2,806 票，以約 250 票之差距擊敗許清安當選
，結束許的 20 年區議會生涯，也成為自陳志權後，再由民主派人士贏取該選區議席。



歷屆議員



歷屆選舉結果
城市花園酒店（英語：City Garden Hotel），位於香港炮台山城市花園道 9 號，鄰近港鐵炮台山站、城市花園，是一間四星級酒店。設施包括恆溫游泳池、24 小時健身中心、餐廳、酒吧及為商務客人而設的 Club Lounge 行政酒廊及商務中心。酒店於 1988 年開幕，共有 613 間客房。



被國安公署租用為宿舍用途

2020 年 7 月，有市民發現酒店已經關閉，不再對外開放，大堂和餐廳的玻璃窗全部落下窗簾，無法觀察內部情況。網上預訂酒店房間的服務亦暫停。到 8 月中有記者發現酒店對開的馬路停泊大量警車，並有至少 30 多名警員在場戒備。當區區議員仇栩欣表示曾經收到多名居民求助，而在場的警員只表明不可以詳細回答。其後有消息指國安公署租用北角城市花園酒店為宿舍用途。



酒店設施


* 24 小時健身室

* 恆溫游泳池

* Club Lounge 貴賓廊及商務中心



餐廳


* 粵（中菜廳）（獲《2012-2016 年度米其林指南》評為一星食肆）

* 綠茵閣（自助餐）

* Satay Inn（新加坡菜）



交通



佚事


* 2009 年發現香港首宗 H1N1 甲型流感的香港灣仔維景酒店七天隔離解封後，旅客獲政府免費安排入住城市花園酒店。

* 城市花園酒店是 2009 年東亞運動會的裁判酒店。



參看


* 香港酒店列表

* 信和集團



參考資料



外部連結


* [1]
城市英雄可以表示：


* 英雄城市，一款大型多人線上角色扮演遊戲。

* 逃亡者 Plan.B，一部 KBS 水木連續劇。
《城市英雄》（英語：_Falling Down_）是一部上映於 1993 年的美國犯罪片。由喬伊・舒馬克執導這部電影。由電影明星麥克・道格拉斯飾演其領銜角色威廉・福斯特（其車牌為「自衛」，「D - Fens」）—— 一個已離婚和失業的前國防工程師。這部電影情節的中心，是他在洛杉磯這座城市裏，試圖徒步回家跟疏遠他的前妻見面和參加他小女兒的生日聚會。一路上，經歷一系列瑣碎的事情以及遭人挑釁，導致了他反應愈趨激進、暴力。電影則利用此故事以諷刺角度觀察城市內被商業主義籠罩下的生命，衍生出的貧窮，以及疲憊的經濟；勞勃・杜瓦則主演了馬丁・普倫德加斯特，一個即將退休的衰老的洛杉磯警察局警官。在他退休前的一天，他帶著滿懷愁緒，追蹤著福斯特。

該影片的片名，意指福斯特的精神崩潰，來自童謠：《倫敦鐵橋垮下來》，這主題反覆出現並貫穿了整部電影。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《城市英雄》的資料（英文）

* AllMovie 上《城市英雄 》的資料（英文）

* 豆瓣電影上《城市英雄》的資料 （簡體中文）

* 爛番茄上《城市英雄》的資料（英文）
城市英雄爭霸賽（Hero of Cities）是《英雄聯盟》中國大陸地區的第三級職業聯賽。



現行賽制



歷任冠軍



賽制改革

自 2017 年夏季賽開始，英雄聯盟職業聯賽將仿造美國職業籃球聯賽進行改革。

1. 自 2017 年夏季賽開始，取消升降級制度。
2. 英雄聯盟甲級職業聯賽與城市英雄爭霸賽合並為「英雄聯盟發展聯盟」（LOL Development League），每年發展聯盟誕生一支隊伍晉級職業聯盟。



參考資料



外部連結


* 《英雄聯盟》中國內地官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 城市英雄爭霸賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
城市藝坊（英語：City Art Square）位於香港新界沙田區，鄰近沙田大會堂、帝都酒店及大型商場新城市廣場，為以藝術為主題的主題公園。工程於 2007 年 11 月興建，在 2008 年 7 月 22 日下午正式對外開放，務求能夠在 2008 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽期間為 300 多名運動員、隨行人員、技術人員及香港市民在區內體驗奧運氣氛，從中美化沙田市中心的環境。城市藝坊將永久展出 19 件國際級海內外藝術及設計師的作品。整個工程由新鴻基地產最少耗資 7,000 萬元負責興建，由何周禮建築設計事務所，ADI Limited 和 BETA Design Lmited 負責設計，工程完成後由康樂及文化事務署管理。



廣場規劃

城市藝坊佔約 19 萬平方呎，分為 6 個不同區域，每個區域均有不同主題的園景設計，包括以結合公共藝術及奧運元素為主題的雕塑品。整個藝坊的設計連建築及搜羅藝術品及一切開支，由新鴻基地產旗下的新地慈善基金負責。城市藝坊完工後，交予康樂及文化事務署管理。但其後被指欠妥善管理。

雕塑品匯聚海外、中國內地及香港著名藝術家及設計師的藝術創作，包括著名英國建築大師薩哈・哈帝、義大利著名雕塑家 Mimmo Paladino 及香港著名時裝設計師 Vivienne Tam、劉小康和城市藝坊建築設計師何周禮等。



第 1 區

第 1 區鄰近沙田公園及沙田公共圖書館旁的「百步梯」，改裝後設有一個小型草坪平台，平台裝上美國概念藝術家 Dennis Oppenheim 設計的雙環藝術品雕塑 《盟》(Engagement)，是兩隻大型訂婚戒指構成的巨型雕塑。配合該處鄰近沙田婚姻註冊處，可作為拍攝結婚勝地。第一區原有 1993 年 5 月 12 日設立的文樓雕像《保護地球》仍得以保留。



第 2 區

第 2 區鄰近奧運村帝都酒店及沙田裁判法院。改裝後成為有 49 支旗杆的廣場，世界各國的國旗會繫在杆上隨風飄揚。大會則會在藝坊內提供多項文化節目，如功夫、太極班、民族手工藝製作等，讓選手在休息時感受中國文化。第二區以中國牡丹花為主題的馬賽克行人徑《花開富貴》，由著名時裝設計師 Vivienne Tam 設計。其他雕塑包括大型奧運福娃歡歡及福牛樂樂。

不過旗杆在奧運結束後一直未有掛上國旗，而且沒有任何告示介紹擺放的雕塑和旗杆的原因。而旗杆已於 2015 初拆卸，但康文署沒有解釋原因。

基於第 2 區鄰近奧運村帝都酒店，因此該區曾在 2008 年 7 月 21 日至 9 月 20 日期間不對外開放，並且在外圍安裝雙重圍板，讓選手保障隱私。



第 3 區

第 3 區鄰近沙田大會堂及新城市廣場第一期入口，近新城市廣場入口位置設有米莫．巴拉第諾創作的雕塑品「峰」。近沙田大會堂位置地下則有 1987 年署理港督鍾逸傑爵士種植的樹木。


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第 4 區

第 4 區鄰近大型商場新城市廣場第一期，為了配合商場食肆外圍安裝活動敞門。因此便將第四區原有的草坪改建為一個平台，在冬季時可讓顧客自由進出，方便欣賞室外景色。平台上設有四條約 15 尺高的柱，柱上展示 1928 年至 1948 年奧林匹克運動會的資料。第四區於 2007 年 12 月末完工，為城市藝坊最早完成的部份。



第 5 區

第 5 區鄰近大型商場新城市廣場第一期及沙田大會堂。與第四區相同，為了配合商場食肆外圍安裝活動敞門。因此便將該原有的草坪改建為一個平台。平台上設有六條約 15 尺高的柱，柱上展示 1952 年至 2008 年奧林匹克運動會的資料。附近還有香港設計師羅發禮設計的作品《渦流》。

連接新城市廣場第一期及沙田大會堂之間的行人天橋 (紫荊橋) 底部經已粉飾後，佈滿洋紫荊及風車圖案，為瑞典設計師妮娜．喬布斯 (Nina Jobs) 的作品。沙田大會堂地下位置的花園增建了一棟玻璃房建築，由嚴觀偉設計，命名為《方間》，內部放置本地新晉藝術家謝淑婷、莫一新及文鳳儀的作品。

第 5 區近沙田大會堂位置原有的草坪改建為水景裝飾。水景裝飾上放置了內地藝術家張宇所創作的馬形雕塑，雕塑品附近也種植了不少奇花異草。不過康文署為方便管理，維持不足半年已經改為以往的草坪。

第 5 區也放置李展輝的作品《舞動．風景》，以不鏽鋼表面模仿中國園林山石效果。另一處的水景裝飾放置沃克媒體所創作的雕塑品《夜值》。


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第 6 區

第 6 區鄰近沙田大會堂、新城市廣場第 1 期及沙田中心。該區近沙田大會堂位置範圍原有的石屎地變更為木塑板地台，部份地台更採用層遞級設計。該處放置城市藝坊建築設計師何周禮設計的《紅盒子》、薩哈・哈帝的作品《旋》（Wirl）和劉小康的作品《幻彩神驅》馬形雕塑。近新城市廣場第一期原有的草地則改建為小徑，放置來自菲律賓藝術家 Joaquin G. Palencia 作品《赤駒》。

不過到 2018 年，康文署為方便管理，部分範圍經過復修後再次改為石屎地，並鋪上地磚。



圖集


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設計獎項

由於城市藝坊在香港開創環境藝術及設計先河，曾獲許多項設計獎。 


* 香港傳藝節 2008「傑出推動藝術大獎」及「大中華傑出設計大獎」

* 2008 Cityscape 國際建築大獎



禁菸安排

此場地容許吸菸。



交通



附近設施


* 新城市廣場

* 沙田大會堂

* 沙田公共圖書館

* 沙田公園



參考資料


* 「城市藝坊」網頁

* 「城市藝坊」平面圖

* 「城市藝坊」著名藝術家作品

* TVB 都市閒情 -2008/12/25 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城市行政官是古羅馬前期首都羅馬城與後期首都君士坦丁堡的行政長官頭銜，其最早起源自羅馬國王時代，到了羅馬共和國和羅馬帝國時期亦持續設有城市行政官一職，該職位於古典時代晚期具有極高的重要性。在西羅馬帝國崩潰後城市行政官的職位倖存了下來，據考證羅馬城的最後一任城市行政官名為約翰。而在東方的君士坦丁堡，城市行政官的職位仍一直存續到 13 世紀為止。



參考文獻



來源


* Lançon, Bertrand. Rome in Late Antiquity: Everyday Life and Urban Change, AD 312–609. Routledge. 2000-12-13: 228 [2022-01-11]. ISBN978-0-415-92975-2. （原始內容存檔於 2022-04-07）.
城市街（_via di Città_）是錫耶納老城區三條主要街道之一。另外兩條為銀行上街（via Banchi di Sopra）和銀行下街（via Banchi di Sotto）。三條街在田野廣場附近的勞動十字（Croce del Travaglio）交匯。

今天城市街是錫耶納最優雅的街道之一，兩側是幾乎不間斷的中世紀高級建築
，如基齊 - 薩拉齊尼宮（Palazzo Chigi Saracini）和帕佩塞宮（Palazzo delle Papesse）。



參考


* _Toscana. Guida d'Italia_ (Guida rossa), Touring Club Italiano, Milano 2003, p. 536.
城市衰敗（英語：urban decay）是一個城市、或城市的一部分，逐漸變得失修、荒廢的過程。通常伴隨這個過程產生的現象包括去工業化、去城市化、人口流失、財產放棄、高失業率與犯罪率、家庭分離等。整個城市也因為缺乏建設的關係，呈現出殘破寂寥之景。

造成城市衰敗的原因有很多，這些原因彼此也相互影響。例如現代社會，新的都市計畫或交通建設，使原本位於交通中途點的城市失去功能；或工業社會裡，原本具優勢的產業逐漸蕭條，而當地社會又未發展出其他足以支撐原經濟規模的新產業；也可能是戰爭或種族糾紛造成人口遷移。



另見


* 都市更新

* 逆城市化

* 收縮都市

* 鬼鎮



參考文獻
城市裡的孤獨是指因現代城市生活而引發的孤獨，包括單獨居住和生活的狀態（英語：isolation）、以及心理的孤獨感（英語：loneliness）。在加拿大溫哥華和英國曼徹斯特，城市裡的孤獨被視為重要的公共健康問題。



背景

從人類文明開始一直到十八世記，人類大多數居住在農村以自耕維生，少數居住在以貿易維繫的城市。十八世記末發生英國農業革命和工業革命，造成鄉村人口移居城市，城市人口也大幅成長，是都市化的開端。大眾運輸、公共設施、以及建築技術的發展，也讓城市裡可以居住的人口增加。至 2007 年，世界人口有超過一半居住在城市中。



成因

城市造成孤獨感的原因很多。都市人在文化和生活方式的多樣性遠高於鄉下，人與人之間的共同點減少，因此缺少歸屬感。城市的生活步調緊湊，社交的機會受限，造成疏離感。城市的許多建設也讓人與人之間更難互動，例如以個人或小家庭為單位的公寓、為了修建汽車道路而減少公園和廣場、或是讓人不用下車就能進到自己家中的車庫自動門。對行動不便的年長者或身障人士來說，城市若缺乏無障礙設施，也造成此族群不易出門與人互動，甚至數個月足不出戶。城市的治安有時也讓女性和老人不敢出門。

在英國的研究顯示城市人是否感到孤獨，和性別、教育、收入、以及有無養寵物都沒有明顯的關係。單獨居住的人較孤獨。租房子的人比較孤獨，可能因為租客來來去去，較少機會和左鄰右社發展出關係。



健康

孤獨感對健康有害，可能造成心臟疾病、憂鬱、壓力、焦慮、不安、失憶、自殺等問題。

獨自生活也使健康照護更困難，例如 1995 年芝加哥熱浪有超過七百人死亡，大多為年長的獨居者。



各地情況

溫哥華市政府做的問卷調查中，市民表示他們城市中最大的問題是孤獨，四分之一的人表示感到孤獨，尤其以年輕人居多。

英國在 2017 年任命了孤獨大臣處理此問題。

日本東京也面臨嚴重的城市孤獨，五分之一的女性獨居，並且很難公開談論心理健康問題。曾出版《世界最孤獨：日本的中年男子》（日語：世界一孤独な日本のオジサン）的岡本純子認為，日本文化把孤獨當作一種美德，並且又強調察言觀色不直接說出心理的感受，造成了職場中年男性的孤獨，而城市環境又缺少可以參與的社群活動。無獨有偶，東京發展出蓬勃的家人出租、公關俱樂部、學生偶像、擁抱咖啡廳等產業。日本政府仿效英國，特別任命了「孤獨、孤立對策擔當大臣」處理此問題。



藝術

城市裡的孤獨出現在許多現代藝術作品中，例如美國畫家愛德華・霍普的代表作《夜遊者》中，城市冷清，畫面中四人的目光沒有交集，被禁錮在一沒有門的餐館中。英國作家奧利維婭・萊恩（Olivia Laing）的記實文學書籍《孤獨的城市》以自己在紐約的居住經驗以及其他當代藝術家的生平切入，剖析現代城市生活的孤獨。法國愛情喜劇電影《巴黎寂寞不打烊》（Someone, Somewhere）以兩位居住在城市中受孤獨所困的憂鬱症患者為主角，講述他們試圖建立人際關係的故事。

城市的孤獨也出現在許多華語流行歌中，例如李上安的《孤獨城市》、李雨婷《孤城浪子》、向蕙玲的《孤單的城市》等。

有些藝術作品美化城市裡的孤獨，例如五木寬之的《勸孤獨》、下重曉子的《最棒的孤獨》。
都市計畫技師，簡稱規劃師，是負責都市計畫設計的職業人士。其工作是以「強化社區的土地利用和基礎設施的有效性」為目的而進行都市計畫設計。他們制定都市及周邊區域的發展和管理計劃，主要包括


* 分析土地使用兼容性；

* 分析經濟、環境和社會的發展趨勢；

* 同時必須考慮持續性發展、空氣污染、交通擁堵、犯罪，土地價值、法律法規等各種各樣的問題。



職責

都市計畫技師的職責因司法管轄權（jurisdication）而異，有時在同一司法管轄權內也會有所不同。因此，以下是都市計畫技師的職責的一般描述，都市計畫技師可能會實踐其中的兩個或多個。都市計畫技師也可能專門從事某一項職責。

土地利用規劃

專門從事土地利用規劃的都市計畫技師主要監管土地利用、開發和分割，旨在實現所需的都市計畫結果。

通過制定和採用旨在影響司法管轄權土地利用和建築形態目標的規劃工具來實現土地利用和開發的監管。規劃工具採用立法和政策形式，在不同司法管轄權具有各種術語，包括法律和法規、規則、法典、計劃、藍圖、政策和手冊；通常是其中一些的組合。規劃工具通常會將土地劃分為空間區域或將土地保留給某些目的，以 區域規劃圖或藍圖的形式呈現。都市計畫技師負責準備規劃工具和分區計劃。此外，由於都市發展很少是靜態的，都市計畫目標也會不斷變化，都市計畫技師將負責持續維護規劃工具和分區計劃，以確保它們時刻更新。

在大多數司法管轄權中，都市計畫技師通常會在準備和更新規劃工具時與社區和其他利益相關者進行磋商。磋商的程度將根據項目的不同而有所不同。

都市計畫技師還將負責執行規劃工具。這是通過許可證過程實現的，即提出擬議發展、土地利用變更或土地劃分的當事人將需要獲得擬議發展或變更的許可證、批准、許可或同意。都市計畫技師將負責考慮提案，並確定其是否符合適用規劃工具和分區計劃的意圖和具體規定。根據司法管轄權的不同，都市計畫技師可能有權決定提案；否則規劃師將向決策者（例如地方政府的選舉議會）提交建議。

雖然關注未來發展，但都市計畫技師偶爾也需要負責調查未經授權進行的開發或土地利用。在許多司法管轄

儘管關注未來的發展，都市計畫技師偶爾也需要負責調查未經授權的開發或土地利用。在許多司法管轄權內，都市計畫技師可以要求未經授權的土地利用停止工程，並將未經授權的開發還原至其開發前的狀態；或者另一種選擇是事後批准未經授權的開發或土地利用。

戰略都市計畫

為了有效地規劃長期的發展和增長，都市計畫技師將負責準備戰略計劃（在不同司法管轄權內也被稱為開發計劃、核心策略、綜合規劃、規劃策略、結構規劃等）。戰略都市計畫為司法管轄權設定了高層次的目標和增長原則，這將進而指導該司法管轄權內法定規劃工具的編制和修訂。、

區域規劃

區域規劃涉及到地區範圍內的土地利用、基礎設施和定居點增長的規劃，範圍涵蓋整個都市或更大的範圍。在這種意義上，都市計畫技師的角色是考慮宏觀尺度上的都市計畫。區域規劃不涉及到地方（鄰里）層面的規劃。

遺產和保護

都市計畫技師可能負責識別、保護和保存被社區認為具有文化遺產意義的建築和地點。這可能包括編制和維護遺產登記冊的任務，尋找並提供鼓勵保護工程的激勵措施，以及考慮重新開發或利用遺產地點的建議。

都市復興

隨著都市地區的衰退，都市計畫技師可能會被指派準備一份都市地區的重新開發計劃。這樣的計劃不僅限於一個單獨的開發地點，而是包括一個都市重建計劃所準備的地區或區域。

都市復興通常依賴於從政府來源獲取資金以協助一個區域的再生，這些資金可以用於各種用途，如改善公共道路、公園和其他公共空間；基礎設施的發展；和土地的收購。都市計畫技師將負責制定都市復興計劃的成本並獲得必要的基礎設施工程資金以實施都市更新計劃。

都市復興項目的都市計畫技師需要在計劃的準備和實施過程中與利益相關者密切合作，包括政府機構、土地所有者和社區團體。

總體規劃

許多綠地開發項目都會準備一份總體規劃。總體規劃的目的是規劃未來發展區域的土地使用最終空間布局。總體規劃將考慮為發展提供服務所需的基礎設施，並確定都市設施的需求和位置，包括商業和工業用地、社區設施、學校、公園、公共運輸、主要道路和土地利用，無論是在總體規劃區域內還是外部，以及考慮總體規劃區域的分期開發。

都市計畫技師將負責協調各種專業顧問的意見，並設計總體規劃的基礎設施和土地利用。都市計畫技師通常需要與受總體規劃影響的土地所有者和政府機構進行磋商。

運輸規劃

都市計畫技師可能需要負責規劃都市和區域之間的運輸設施和基礎設施。

經濟發展

都市計畫技師的職責可能延伸到經濟發展。在這方面，都市計畫技師可能負責發現經濟增長機會，並鼓勵在一個區域進行投資。

環境規劃

都市計畫技師可能關注土地利用、開發和分割對自然環境（包括土地、水、植被和動物）的影響，以實現可持續的結果。

都市設計

都市計畫技師將設計公共空間（如街道、廣場、公園等）以及建築形態與公共空間之間的關係。根據所處國家和規劃師的培訓背景，他們可能需要與其他設計專業人員（如土木工程師、建築師或景觀設計師）合作完成並建造設計。

基礎設施規劃

都市計畫技師可能需要規劃未來提供的公共工程基礎設施，包括供水、下水道、電力、電信、交通運輸基礎設施，以及社區基礎設施，包括學校、醫院和公園等。



相關條目


* 都市計畫

* 建築學

* 都市地理學
都市計畫區，也稱城鄉規劃區，簡稱規劃區，是中國大陸編制城市總體規劃或城鄉總體規劃所劃定的地域範圍，一般包括市區、郊區和城市發展需要控制的地區，亦可包括鄉鎮和村莊等需要控制的地區。隨著都市計畫相關法律體系的健全和完善，都市計畫區的概念也在逐步調整。



法律釋義調整

1984 年版的《中華人民共和國都市計畫條例》第二十三條規定：「都市計畫區，是指城市建成區和城市發展需要實施規劃控制的區域。」

1990 年版的《中華人民共和國都市計畫法》第三條明確：「都市計畫區，是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域，都市計畫區的具體範圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定。」

2008 年版的《中華人民共和國城鄉規劃法》第二條明確：「規劃區，是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發展需要，必須實行規劃控制的區域。規劃區的具體範圍由有關人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經濟社會發展水平和統籌城鄉發展的需要劃定。」



規劃區的劃定與層次

都市計畫區的劃定是都市計畫編制工作中的重要任務之一，但是目前並沒有統一的劃定標準，均是根據具體實例具體分析。都市計畫區都市計畫區一般包含三個層次，即城市建成區、城市總體規劃確定的市區（或中心城市）遠期發展用地範圍和城市郊區。

城市建成區範圍內應合理安排和控制各項城市設施的新建和改建，進行現有用地的合理調整和再開發。城市總體規劃確定的市區（或中心城市）遠期發展用地，這一區域包括建成區以外的獨立地段，一般情況下多為水源及其防護用地、機場及其控制區和名勝古蹟等，此區域內應當保證各項用地和設施有秩序地進行開發建設。城市郊區內城鎮和農村居民點各項建設的規劃及其用地範圍進行控制。



具體實踐

1991 年武漢市曾出台《武漢市都市計畫區範圍界定》確定武漢市的都市計畫區範圍為七個城區的、郊區的農副業生產基地和部分重點郊區縣建制鎮。《天津市城市總體規劃 (2005-2020)》中明確其規劃內確定都市計畫區範圍為天津市行政轄區。



相關條目


* 都市計畫

* 城市地理學
城市規模是衡量城市大小的數量概念，包括城市人口規模與城市地域規模兩種指標，通常人口規模是衡量城市規模的決定性指標。



城市規模的多元性

由於城市的地理界線和行政界線的不一致，以及城市可能有的不同空間尺度的概念，因此一個城市可能會有幾個不同的城市規模。例如紐約，就有市區、紐約都市細分區、紐約 — 北新澤西 — 長島都市統計區等幾個相關城市人口規模統計數字。

中國的城市規模統計，同樣存在若干口徑：包括轄縣的市行政區人口、市區人口、市區非農業人口。其中前兩個根本無法反映城市人口規模的大小，如果引用這兩個數據進行城市人口的判斷是沒有任何意義的，例如判斷重慶市是一個 3000 多萬人的城市。第三個則是中國城鄉戶籍分離制下的統計口徑，是當前衡量城市規模最為合理的一個統計口徑，但問題在於：


* 有理論認為城市人口應當也包括城市周圍參與城市生活的從事農業的人口，但這個統計口徑將所有農業人口排除。

* 不反映流動人口狀況，因為按戶籍人口統計，所以常年外出的人口亦統計進原戶籍所在城市的人口，而一些大城市中大量的常住且參與城市生活的外來流動人口（包括戶籍在農村的人口）被排除在外。

* 其範圍仍是行政市區，對於某些行政市區遠遠大於地理市區的城市，尤其對於中國某些由原來的縣整體轉為市區的市來說，這個統計地域遠遠大於實際城市的範圍，在這個範圍上所作的統計，儘管是對非農業人口的統計，對於城市人口規模來說，仍可能導致較大的誤差。

目前中國尚無能夠正確反映城市規模的地域概念和統計標準。



依人口劃分城市規模的標準

聯合國標準

按城市聚居人口大小可以區分城市規模大小，各國的具體分級標準不盡一致。聯合國將 2 萬人作為定義城市的人口下限，10 萬人作為劃定大城市的下限，100 萬人作為劃定特大城市的下限，這種分類反映了部分國家的慣例。

中華人民共和國標準

中華人民共和國國務院對境內城市的規模有劃分標準，此標準於 2014 年 10 月 29 日修訂，舊標準以市區和郊區非農業人口確定城市規模，而修改後的新標準則以城區常住人口確定城市規模，具體標準如下（以上包括本數，以下不包括本數）：

城市規模是政府制定各種決策（例如落戶政策）的重要依據之一。
Urban Dictionary（意為「市井詞典」或「城市詞典」）是一個解釋英語俚語詞彙的在線詞典，由 Aaron Peckham 於 1999 年創立。截至 2010 年 4 月，這個網站擁有 486 萬個詞彙的定義。詞彙數量每天都在不斷增加。這些詞彙定義由志願者通過註冊該網站後編輯提交，網站訪問者可以對這些定義做出評定。該網站每月大概有 1500 萬的流量，其中 80% 的用戶是 25 歲以下的年輕人。



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參考文獻



延伸閲讀

Aaron Peckham 出的書


* Peckham, Aaron. Urban dictionary: fularious street slang defined. Kansas City, Missouri: Andrews McMeel Publishing, L.L.C. 2005: 320 [2013-01-03]. ISBN0-7407-5143-3. （原始內容存檔於 2014-08-13）.

* Peckham, Aaron. Mo' Urban Dictionary: Ridonkulous Street Slang Defined. Kansas City, Missouri: Andrews McMeel Publishing, L.L.C. 2007: 240 [2013-01-03]. ISBN0-7407-6875-1. （原始內容存檔於 2014-08-13）.

印刷品


* NobleWorks Cards, NobleWorks Cards: Urban Dictionary All Occasions Greeting Cards, Union City, New Jersey, 2013 [2013-03-03], （原始內容存檔於 2013-04-30）



外部連結


* 官方網站

* 市井詞典的 Twitter 帳戶

* 市井詞典的 Facebook 專頁
中國國際森林資源有限公司，簡稱中國國際森林資源（英語：CHINA INTERNATIONAL FOREST RESOURCES LIMITED，港交所除牌時 0378.HK，以及 0344.HK），在 1986 年 2 月 21 日創立，當時是澳大利亞財團旗下企業。

而該公司前身為「ENNODIUS LIMITED」、「城市資源 (亞洲) 有限公司」、「AXIOM FOREST RESOURCES LIMITED」。而該股曾在 1986 年 9 月 10 日於香港交易所主板上市，之後在 1992 年 10 月 1 日於百慕達註冊，名為中國工業國際有限公司（事安集團有限公司前身），同時在 1992 年 12 月 15 日作介紹形式上市。



外部連結


* CIAMGroup.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
上海城市超市有限公司（City Shop）是總部位於中華人民共和國上海市的一家超市連鎖，城市超市內的商品以進口商品為主。城市超市成立於 1995 年 7 月。截至 2014 年，城市超市在上海有 13 家門店，北京有 2 家門店。



參考資料



外部連結


* 官方網站
《城市追擊》（英文：Focus On Focus），簡稱《城追》，是香港電視廣播有限公司製作的資訊節目，1994 年 10 月 10 日開播，1999 年 4 月 9 日播出最後一集，梁偉雄擔任監製，停播後被同類型節目《天地最前線》取代。加拿大新時代電視亦曾與翡翠台同步播放此節目。

有此節目誕生，源於亞洲電視本港台於當時播放同類節目《今日睇真 D》搶去大量觀眾，無線為求反擊而製作此同類節目，派出黃霑、鄭裕玲等人主持，以探討新聞時事及娛樂消息為主，亦有名人訪問，並邀請著名人士擔任嘉賓主持。此外還曾有轉播日本電視節目《電波少年系列》。



歷任主持人



曾報導過的重大事件


* 麻原彰晃被捕（1995 年 5 月 19 日）

* 鄧麗君逝世（1995 年 5 月 8 日）

* 韓國三豐百貨店倒塌事故（1995 年 6 月 29 日），主持廖啟智於翌日早上親赴災場報導災情，並曾協助救援

* 漁灣邨火災直播聲討大會（1995 年 7 月 14 日）

* 中巴中秋節嚴重脫班事件（1995 年 9 月 9 日）

* 八仙嶺山火（1996 年 2 月 10 日）

* 李麗珊於奧運滑浪風帆奪金（1996 年 7 月）

* 嘉利大廈五級火（1996 年 11 月 20 日）

* 鄧家爭產事件（1996 年 12 月）

* 尖沙咀卡拉 OK 縱火案（1997 年 1 月 17 日）

* 美孚新邨三級火（1997 年 4 月 8 日）

* 香港主權移交（1997 年 7 月 1 日）

* 香港國際機場啟用（1998 年 7 月）

* 中巴結束專營權（1998 年 8 月 31 日）

* 陳健康事件（1998 年 10 月）

* 鄧麗君最後的秘密生活和鄧家爭產事件 2（1998 年 9 月）



軼事

2021-22 年期間，兩位主持廖啟智及祝文君在相隔不足一年內先後離世，令人惋惜。



參考文獻
郊區（英語：suburban，或簡稱 suburb，亦稱近郊、鄰近都市區域、市郊）是指都市外圍人口較多的區域。通常是商業區較少，而以住宅為主，或者還有相當程度農業活動但屬於都市行政轄區的地區。因此在都市圈和已開發國家，有許多人口居住在郊區，但就業和日常活動空間主要在都市裡。

位於都市的周邊、有一定人口的區域被認定為是「郊區」的條件有：具備商業、行政的基本服務、是連續區域（郊區的詳細定義，不同的都市計畫技師有不同見解）；在西方，一座都市的郊區常常是另一個自治區域，並不隸屬於市中心所在的行政區域。郊區人口密度比都市中心周邊的住宅密集區域（內城）要低（若因政府或財團的計畫性開發，興建大規模的住宅，郊區的人口密度就會提高）。

郊區大多都是位在離都市較近的平坦地區。郊區出現以前，在歐洲、亞洲的許多國家，過去普遍都有許多居民在城牆（將主城區包圍起來）外圍居住，並且有密集商業活動的情形。在沒有建設城牆習慣的美國和日本，都市外圍一定區域內普遍也有集合居住和商業發展。

以往都市的傳統定義，在政治和經濟形態變化、人口增加的影響下，都市的界限已經漸漸模糊。此外由於鐵路、公車、汽車和高速公路等交通設施的出現，讓人們能方便地從較遠的地區，前往人口和商業密集的都市中心工作（通勤），引此產生了「郊區」。

在香港，「郊區」（countryside）一詞的意思和專業上並不相同，是指「鄉村」或「郊野公園」等地，而以「新市鎮」稱呼本條目所述的區域，故此屬於同形異義詞。



字詞的來源

所謂「郊」，是指古代中國都城之外、或城鎮之外的地區。「郊」的部首是「邑」（⻏），為「集合體」之意；而旁邊的「交」則有「交結」、「寬廣」的意思。整體的解釋為：在「邑」（村落、都市）外的廣大區域，故「邑外為郊，郊外為甸」；又《爾雅》：「邑外謂之郊，郊外謂之牧，牧外謂之野，野外謂之林，林外謂之坰」。在日本稱為「郊外」，其語源的解釋也相同。

英語為「suburb」，根據牛津英語詞典，最早的使用記錄是 1380 年的「subarbis」，這個詞是來自古法語中的「sub(b)urbe」，之後轉變為拉丁語中的「suburbium」（sub = 下、urbs = 都市）。

在美國、加拿大以及大部分的西歐地區，「suburb」一字是指離開中心都市、不屬於中心都市的自治區域。這是一個很明確的定義，例如在大衛・魯斯克 1993 年所著的《沒有郊區的都市》（Cities Without Suburbs）一書中，他提倡「大都市圈政府」的概念（將以往的市和郡合併，把大都市圈內全部區域的管轄權都交給所屬的地方政府）。在美國有時又簡稱為「'burb」。

在英國、澳洲，「城區」（suburb）單純是指都市中心附近人口聚集較多的地區。（例如：布里斯托市內人口密集的克里夫敦區，因為不屬於市中心內的區域，因此被稱為「suburb」）澳洲由於擁有大量的土地、不需要進行都市的防禦，再加上發達的鐵路，早在 19 世紀就開始發生都市蔓延現象。由於美國、英國和澳洲對「suburb」的定義不同，經常引起誤會。澳洲的「inner suburb」是指雪梨等大城市內人口密集的地區，在美國稱為「neighborhood」（近鄰）。「outer suburb」則是指大城市範圍外緣的區域，與美國所說的「suburb」意義相同。

日本對於郊區（郊外）的定義並不明確，約略是指大城市的市區和外圍之間、距市中心有一段距離、綠意較多且大多為獨棟住宅的區域。日本政府認定的大都市圈，由於在國勢調查統計中發表的資料過於簡略，並未如同美國，由白宮的行政管理預算局（OMB）依據人口調查的基礎來統一定義「大都市圈」（metropolitan area）的明確範圍，日本的情況則是有各式各樣的大都市圈定義標準，每個地方政府、研究人員和機構都獨立的進行調查，並未整合並定義出共同的標準。



現在郊區面對的問題

比市中心人口更多的郊區

傳統上在北美地區，郊區是指建立在商店街、學校附近的居住著整個家庭的獨棟房屋，並且能夠方便到達鐵路、高速公路等交通設施的住宅區。但是現在許多的大都市圈中，由於人口的遽增，使得郊區充斥人口密集的公寓和集合住宅、複合辦公大樓和輕工業工廠、購物中心和大賣場。



參考文獻



參見


* 新市鎮

* 遠郊

* 白人群飛

* 貧民區

* 城鄉結合部
城市酒店信託（英語：CDL Hospitality Trusts，SGX：J85），在 2006 年由城市發展有限公司旗下千禧康柏特妮酒店股份有限公司成立一家房地產信託基金。

現時持有新加坡、澳大利亞和紐西蘭經營酒店資產，而總部位於 36 Robinson Road #04-01 City House Singapore 068877。而股份在 2006 年 7 月 19 日於新加坡交易所主板上市，而招股價為 0.83 坡元，發售單位以 425,000,000 股，而集資額為 353,000,000 坡元。 根據 2010 年報資料，千禧康柏特妮酒店股份有限公司，和有關聯營企業，持有城市酒店信託 32.745% 至 35.405% 股權不等。



參考



連結


* CDLHT.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西線（英語：Western Line）是雪梨城市鐵路三條 T1 線中的其中一條，主是服務雪梨西部的居民往來雪梨各地。由於西部地區地大廣闊、人口眾多，故此平日或假日、高峰或非高峰時間都有停靠不同車站和從不同方向開出的列車，所以要看車站的月台顯示屏，因為不同時間進站的列車也不一樣。列車從西部開往 Central 站後便會轉為 T1 北岸線（North Shore Line）經歌頓（Gordon）前往 Hornsby/Berowra/Gosford/Wyong 或轉為 T1 北線（Northern Line）經麥覺理大學前往 Hornsby。



常規路線

Emu Plains - North Sydney


* 此路線只於星期一至五非高峰時間提供服務，每 30 分鐘一班。

* 此路線特點是停靠所有於 Emu Piants - North Sydney 之間屬於 T1 線的車站，主要服務於此時段從 Penrith 及 Richmond 開出的列車不停靠的車站附近的居民仍提供能直出 City 的服務，那些車站包括：Toongabbie、Pendle Hill、Wentworthville、Harris Park 及奇街車站（Clyde），亦維持提供從來西部與 Granville、Auburn 及 Burwood 之間的服務，回程一樣。

Penrith/Richmond - Hornsby via Macquarie University


* 此路線只於星期一至五提供服務，每 30 分鐘一班

* 此路線特點是列車從 Penrith 或 Richmond 開出，沿途停靠各站到達 Blacktown 後開往 City，停靠 Blacktown、Seven Hills、Westmend、Parramatta 每 15 分鐘一班往 City 的服務再前往 Libcombe、Stranthfield、Redfern、Central、Town Hall，然後停靠沿途各站往 Hornsby 經北萊德、麥覺理大學，回程一樣。

* 平日每晚開往 Penrith 或從 Penrith 開出的班次，將會停靠 Toongabbie、Pendle Hill、Wentworthville、Harris Park、Granville、Clyde、Auburn 及 Burwood。

Penrith/Richmond - Hornsby/Berowra via Gardon


* 此路線只於星期六日及公眾假期提供服務，每 30 分鐘一班

* 列車從 Penrith 開出，沿途停靠各站到達 Blacktown 後開往 City，停靠 Blacktown、Seven Hills、Westmend、Parramatta、Granville、Clyde、Auburn、Libcombe、Stranthfield、Redfern、Central、Town Hall，然後停靠沿途各站往 Hornsby 經 Gardon，回程一樣。

* 列車從 Richmond 開出，沿途停靠各站到達 Blacktown 後開往 City，停靠 Blacktown、Seven Hills、Toongabbie、Pendle Hill、Wentworthville、Westmend、Parramatta、Harris Park、Granville、Libcombe、Stranthfield、Burwood、Redfern、Central、Town Hall，然後停靠沿途各站往 Hornsby 經 Gardon，回程一樣。



特別班次

Emu Plains/Penrith > Hornsby via Gardon 特快車


* 星期一至五早上 9 點 30 分前會有特別的安排，一班從 Emu Plains 及部份從 Penrith 開出的列車會停靠沿途各站至 Mount Druitt，然後只停靠 Blacktown、Parramatta 及 Redfern，特快到達 Central，然後沿途各站至 Hornsby（經：Gardon/Macquarie University）

St Marys > Hornsby via Gardon 特別車


* 星期一至五早上 9 點 30 分前會有特別的安排，特別班次從 St Marys 開出，然後沿途停靠所有屬於 T1 線的車站到達 Central，然後沿途各站至 Hornsby（經：Gardon/Macquarie University）

City > Penrith/Emu Plains 特快車


* 星期一至五黃昏時段，有數班從 City 前向 Penrith/Emu Plains 的班次會減少停靠部分沿途車程，提供特快班次方便西部居民能提早回家，路線與早上從 Emu Plains/Penrith 開往 City 的班次差不多，只是相反方向的分別。列車離開 Central 站後，停靠 Redfern、Parramatta、Blacktown, 然後停沿途各站到達 Penrith/Emu Plains。

City > Blacktown 特別車


* 星期一至五黃昏時段，鐵路公司希望下班高峰時間從 City 前向 Penrith/Emu Plains/Richmond 的列車能減少行車時間而不停沿途大部分車站，為減少這些受飛站影響的居民，於是加開從 Central 離站後沿途停靠所有屬於 T1 線的車站到 Blacktown 的列車服務。

City > Schofields 特別車


* 星期一至五黃昏時段，有數班從 City 前向 Schofields 的班次，是 Richmond 路線的短程版，由於 Schofields 至 Richmond 沿途大部分都是單軌雙線行車，所以 Richmond 路線的班次只能維持 30 分鐘一班，為方便有雙軌的 Marayong、Quakers Hill 及 Schofields 的居民不用等待 30 分班才有列車，加上疏導沿線車站的人流，沿途停靠的車站會與前往 Richmond 路線停靠的車站一樣，只是終點站改為 Schofields。

藍山線


* 由於藍山線的列車會沿西線運行，所以會停靠數個西線車站，為這數個車站提供多一個和更特快到達 Central 的服務。

平日藍山線主要停靠西線車站


* Emu Plains

* Penrith

* Blacktown（少部份時段的班次不停此站）

* Parramatta

* Stranthfield

* Redfern（大部份時段的班次不停此站）

星期六日及假日藍山線主要停靠西線車站


* Emu Plains

* Penrith

* Blacktown

* Westmend（部份時段的班次不停此站）

* Parramatta

* Granville

* Stranthfield

* 星期六日及假日所有藍山線列車不停 Redfern



客量


* 由於西部與 City 有一段距離，連接雪梨都會區與西部唯一快速公路 ——M4 公路經常倒塞，故此有不少居民乘搭火車出入，所以西線的列車早上上班及黃昏下班時段的列車也非常擁擠。
雪梨城市鐵路路線清理計畫（英語：CityRail Clearways Project）是位在雪梨的一個值 1 億澳元改建雪梨城市鐵路網絡計畫，其目的是為了解決一直以來引起市民的不滿的鐵路事故。尤其當發生了瀑布站列車翻車意外後，便推出新的安全制度，司機必須遵行。他們必須減低車速，因此常常發生列車班次延誤事件，引起群眾不滿。於是當局增聘司機、訂購新車，並在 2005 年 9 月製成一個新的時間表 ，同時亦推出「路線清理」計畫。

現時任何一個列車班次延誤都會影響整個鐵路網絡的運作，而且在這混雜的鐵路系統中的建設、列車和月台都要共用。「路線清理」計畫旨在將 14 個市區鐵路路線分成 5 個計畫，令其它的路線仍能「按章工作」。



計畫路線

有五條鐵路路線將會進行雪梨城市鐵路「路線清理」計畫，包括有：

路線 1：東郊及伊拉瓦拉

暫時不會改變東郊及伊拉瓦拉線（Eastern Suburbs & Illawarra Line）的現狀，但計畫將試圖增加該線的乘客容量。例如克羅努拉站改造工程、克羅努拉支線複線化、邦迪聯運站回線路軌和側線以及東郊及伊拉瓦拉線沿線的其它車站進行工程等。（定線以 藍色表示）

路線 2：班克斯

機場支線於 2000 年通車後，大量機場暨東山線（Airport & East Hills Line）的列車取道機場至市區，抒緩先鄧咸站至愛斯鎮站（Erskinville）的一段分支。在 2006 年，幾乎所有的列車都經過機場支線。當金賽鎮快線開啟後，列車會重新經過該處。因此這項工程需要增加班克斯線在先鄧咸至愛斯鎮的一段路線的一些路軌（上述情況請參閱下部份路線 3: 金寶鎮快線）。聖彼得站和愛斯鎮站仍會繼續接載班克斯線（Bankstown Line）的乘客，因此這兩個站會各增加一個島式月台。另外在蓋谷站，5 號月台將會建於該站的南面。是用來接載班克斯線的乘客。減少班克斯線營運路線由內西線縮短至康寶樹站（Homebush）。（路線以 橙色表示）

路線 3：金寶鎮快線

金寶鎮快線（Campbelltown Express，以黑色表示）會分成以下的路段：由機場暨東山線以西的偉弗比站（Resveby）至東面分支線開端的王果園站（Kingsgrove）。此亦會准許有能力進行快線服務的列車藉此路此往都會區（市環）。能緩和網絡的其它擠塞（例如機場支線）並且能夠增加乘客的滿意程度（因為乘客分佈妥當）。列車會由麥加弗站經偉弗比站再經快線前往市環然後又回頭。

路線 4：機場暨東山線和南線

機場暨東山線和南線會還原內西線、機場暨東山線和南線（South Line）。列車會由谷田站然後穿過利物浦站、卡巴拉馬站、蘭鎮站、蓋谷站和闊河谷站，然後前往市環（City Circle），然後出發前往西南，經機場暨東山線至偉弗比站（與金賽鎮快線相似，由渦拉溪站至偉弗比）。另外一條回線路軌，和一個新月台，將會建築於偉弗比站 。（路線以 綠色表示）

路線 5：西北區域

結合北岸線（North Shore Line）、北線（Northern Line）和西線（Western Line），亦包括愛蘋至車士活線（Epping to Chatswood rail link）。西北線將會增其可信性和載客量。西部的列車由裏奇蒙站會開始，經過筆偉站、黑鎮站或愛蘋站，在闊河谷車站會合然後前往市環再前往車士活站然後在此分開，或繼續旅程前往康士比站，最後在包奧華站（Berowra）停下，或使用愛蘋至至談林線前往愛蘋再北上中海岸區（Central Coast）。（路線以 紅色表示）



專案

在這個計畫下，有多個路線專案是需要履行的。有些是進行車站更新工程，或在路段進行雙軌化，更新聯運站等等。這些全部都來設計減少網絡擁塞。這些專案包括：

東區伊拉瓦拉（Eastern Suburbs & Illawarra）


* 邦迪聯運站的較剪式回線路軌及側線

* 克羅努拉支線路段複線化

班克斯（Bankstown）


* 蓋谷站的回線路軌

* 利物浦站的回線路軌

* 愛斯鎮和聖彼得站（St Peters）的 5，6 號月台

金寶鎮支線（Cambelltown Express）


* 麥加弗站的 4 號月台

* 偉斐比站的回線路軌

機場暨東山線及南線（Airport & South）


* 王果園 - 偉斐比分支線

* 康寶樹站的回線路軌

* 麥當努鎮站的回線路軌

* 麥當努鎮站加蓋（stabling）

西北（North West）


* 包奧華（Berowra）站的 3 號月台

* 康士比（Hornsby）站的 5 號月台

* 瓜加山站 — 士告田站路段（Quakers Hill - Schofields）雙軌化

* 卡林福特線（玫瑰山站以北）的列車單程繞道

* 愛蘋（Epping）至車士活（Chatswood）線

更新


* 些忽頓站 (Sefton)

* 奧特利 - 新忽地 - 克羅努拉(Oatley - Sutherland - Cronulla)

復殘設施


* 包奧華站



計劃目標

計劃於 2010 年完成，將原有 11 條路線整合為 5 條



里程碑



評論

儘管這項計畫是用來解決雪梨的鐵路問題，這項計畫仍有很多不足之處。例如克羅努拉支線路段雙軌化，有評論指這只會令當地的商人得益，更指雙軌化會令北部的新忽地站至好士維站之間造成瓶頸效應。 而在計畫出台後 2 個月，TMG 的顧問題出計畫的 3 個值得留意的地方：


* 完成後會使一些未見的問題浮現

* 未能覆蓋全面

* 仍需要改善

由於計畫到現在仍屬初步階段，關於此計畫的評論仍不充份。



參見


* 芝加哥地區環境及交通效率計畫

* 桑德蓋特高架橋

* 雪梨城市鐵路

* 雪梨城市鐵路車站列表



參考來源與註釋



外部連結


* 雪梨城市鐵路「路線清理」計畫官方網站

* 交通基礎設施發展公司 (TIDC) 官方網站
雪梨城市鐵路是營運於雪梨、新堡、臥龍崗以及鄰近地區的鐵路系統，由澳大利亞新南威爾斯州政府所設的新南威爾斯鐵路股份有限公司（Rail Corporation New South Wales, RailCorp）負責營運。其轄下的路線大致可分為 3 類，分別為：

　
: 城郊路線：服務雪梨市內各城郊的居民，共有 10 條路線。

　
: 城際路線：服務雪梨市外各市鎮，共有 4 條路線。

　
: 區域路線：服務雪梨以外的主要城鎮，目前只有獵人線（新堡）。

自 1855 年首條路線開通至今，雪梨城鐵的鐵路網長達兩千多公里，車站數量達到 307 個，已成為全球錯綜複雜的區域鐵路系統之一，下列就是以路線作為分類的車站列表。



市郊線



城際線

南海岸線

南海岸線（英文：South Coast Line）是一條以伊拉瓦拉線為主幹的城際路線，單計城際路段一共有 34 個站。由中央站開始，經過該線於 1880 年代建造並進入當時是出產農業和採礦業的伊拉瓦拉，並於 1926 年成為新南威爾斯州的第一條電氣化鐵路，在 2000 年加入可與機場線作轉乘的火車站 - 渦拉溪站。2001 年將電氣化路段伸延至奇亞瑪，南下的路段至今仍需轉乘柴聯車前往。

傳統上整條「伊拉瓦拉線」其實是指由伊拉瓦拉交匯處的紅蕨（Redfern）站至邦艾特利（Bomaderry）站。但在 1989 年由城際鐵路改組而成的雪梨城市鐵路成立時將伊拉瓦拉線的總站設定為瀑布站和克羅努拉站，瀑布火車站以南的火車站則稱為南海岸線。

現時南海岸線是以灰色和天藍色作路線的主色。

南高地線

南高地線（英文：Southern Highlands Line）是一條主要服務由金寶鎮至高爾本（Goulburn）沿途各鎮的城際路線，單計城際鐵路路段一共有 18 個車站。大部份的列車會由金寶鎮開出，經過米搭崗（Mittagong）、寶路（Bowal）等鎮，最後到達高爾本。至今全部路段都仍未被電氣化，仍需柴聯車運轉。

現時南高地線是以灰色和綠色作路線的主色。

藍山線

藍山線（英文：Blue Mountains Line）是一條途經大藍山地區的鐵路，由雪梨城市鐵路管理，城際鐵路共有 21 個車站。由中央站開始，沿西線到達鴯鶓平原站後，經過春活、卡通巴，到達上藍山地區，最後在力斯高作終站。該線是作為主西線工程的一部份，在 1868 年開幕。

此路段的最大特色為需爬上不同的山谷，在建造的初期此站段共有東西兩邊的之形路軌用作上下山之用，東面的現已拆除，西面現作 Zig Zag 旅客鐵路，而藍山線側另開一條有 10 條隧道的路段及加上一個之扎（Zig Zag）站。

藍山線是以灰色和黃色作路線的主色。

新堡及中海岸線

新堡及中海岸線（英文：Newcastle & Central Coast Line）是雪梨城市鐵路轄下的一條來往新堡至雪梨的城際鐵路，另外亦接和其鐵路網下唯一的獵人線相連。單計路線中的城際鐵路路段，一共有 31 個車站。路線由中央站開始，經過史卓菲站後進入主北線，經過中海岸地區，包括高士福鎮和懷昂鎮。最後轉入新堡，以新堡作為終站。

該線是以灰色和紅色作路線的主色。



區域線

獵人線

獵人線（Hunter Line）是雪梨城市鐵路下的唯一的區域路線，主要服務新堡市及其所屬的獵人谷區域，一共有 31 個車站。路線由新堡站開出，經過新堡市。然後在梅蘭（Maitland）分開，主線向北以鄧各（Dungog）為終站，另外的支線則前往思康（Scone）。

該線現時是以紫色和灰色為主色。



接駁巴士服務



附註

a 如在此站下車需在上車事先通知車長

$ 由於機場線是由私人公司管理，因此在該站進出需要付附加費

CC 市環線是由內西線、班克斯鎮線、東山及機場線和南線組成，因此「轉乘」是假此由以上四條路線轉乘其他路線

Unnamed 在永繼路站開幕前，該地只是一個沒有名稱的側線

SPM 乘客在此站下車需在列車的中間卡下車

SP1r 乘客在此站下車需在列車最後一卡的最後一道門下車

SP2 乘客在此站下車需在列車最後兩卡下車

SP3 乘客在此站下車需在列車最後三卡下車

SP4 乘客在此站下車需在列車最後四卡下車

SP6 乘客在此站下車需在列車最後六卡下車，但不包括該站的市郊線服務

SP6# 乘客在此站下車需在列車最前六卡下車，但不包括該站的市郊線服務

BMLpeak 此站只會在繁忙時間才有藍山線列車服務

EHLpeak 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有東山線列車服務

NCLpeak 此站只會在繁忙時間才有新堡及中海岸線列車服務

NSLpeak 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有北岸線列車服務

SCLpeak 此站只會在星期一至五和繁忙時間才有南海岸線列車服務

SHLlim 此站只會提供南高原線有限度列車服務，乘客可改搭機場及東山線或南線前往金寶鎮



參考文獻
城市鑰匙（英語：Key to the City），是一座城市贈予個人的一種榮譽禮物。它是由市政當局授予社區中有價值的成員，或來訪名人的榮譽。起源於歐洲中世紀給予受尊重的公民從農奴制中獲得自由，或向信任的僱傭兵組織授予可以「自由進出城市」的權利的傳統，後來演變為城市向貴賓贈送裝飾性的「鑰匙」。

一般而言，城市鑰匙授給來訪的政要和友好城市，但有時也會授予媒體、藝人和體育明星。
雪梨火車（英語：Sydney Trains）是澳洲新南威爾斯州政府的鐵路營運機構，負責營運所有來往雪梨市區及近郊的客運列車服務。

雪梨火車糅合地下鐵路、市區鐵路、近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約 10-15 分鐘，週末列車班次約 15-30 分鐘，而某些路線的聯合班次則較頻密。

新南威爾斯州的鐵路系統由兩個機構負責：其中一個就是雪梨火車（Sydney Trains），負責營運雪梨市區及近郊線（只在雪梨的範圍內營運）；另外一個機構則是新州鐵路（NSW TrainLink），負責營運城際線和區域及跨州線（營運所有來往雪梨及其周邊地區，以及來往雪梨與新南威爾斯州各城市和跨州至布里斯本、坎培拉與墨爾本的服務）。

現時雪梨火車和新南威爾斯州鐵路的城際線採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。



歷史


* 2012 年 5 月，交通部長宣佈對新南威爾斯州鐵路局（RailCorp）進行重組。原由城鐵營運的雪梨市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以內）在 2013 年 7 月 1 日由雪梨城鐵轉由新成立的 Sydney Trains 機構營運。而城際路線則由新組成的 NSW TrainLink 營運。

* 2013 年 4 月，雪梨火車的新標誌正式亮相。

* 2013 年 7 月 1 日，雪梨火車成立並開始營運雪梨市區及近郊路線，由前倫敦地下鐵營運總監霍士林（Howard Collins OBE）出任行政總裁。

* 2013 年 10 月 20 日，雪梨火車重組為七條路線。

* 2015 年 2 月 8 日，雪梨的西南鐵路線（South West Rail Link）開通，兩個新的車站開始啟用。T2 線和 T5 線開始使用新線來往利坪頓。

* 2016 年 8 月 1 日，雪梨火車停售所有紙車票，但當日凌晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。

* 2017 年 11 月 26 日，雪梨火車再次重組為八條路線，舊的 T2 線分成兩條新線，成為新的 T2 線與 T8 線。T2 線和 T5 線在南區不再來往金寶鎮，只來往利坪頓。

* 2020 年 1 月 5 日，T6 卡林福特線停止運行。



鐵路網絡

雪梨火車現時營運八條路線，服務雪梨都會區。

深宵巴士

深宵巴士（NightRide）是一項雪梨火車與雪梨私營巴士營辦商在 1989 年成立的服務，現時共有 16 條路線和 120 個巴士站，服務時間為午夜 12 時至清晨 4 時半，乘客可以憑有效雪梨火車車票使用服務，而巴士路線號碼以「N」為開首。



列車



票務系統

雪梨火車自 2014 年 4 月起採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。在 2016 年 1 月起，雪梨火車正式停用於 1992 年推出的磁帶式車票，並轉用澳寶卡。使用澳寶卡乘搭雪梨火車、雪梨地鐵及新州鐵路的城際線只作一次收費計算，澳寶卡亦適用於巴士、渡輪及輕軌服務，但各有不同收費。

與澳洲其他城市的票務系統不同，雪梨火車和新州鐵路的票價系統是按距離收費的。



參考資料



外部連結


* 雪梨火車官方網頁
  
* 簡體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 繁體中文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城市雕塑是在人類社會的城市建立的過程裡，爲了召集和凝聚人心，在開闊的中央廣場以及明顯的文化區域的入口以及中心所樹立的典型歷史人物或者具有特定含義的立體雕塑。材質隨著時代改變而發生了不同的變化，前期主要以石材、金屬為主，至現代逐漸使用新建築材料以及綜合材料的組合應用，用以配合與展現時代風貌。城雕在現代意義上更加凸顯的是對於城市本體的裝飾性和現代感。



外部連結


* 城市雕塑的歷史演變：從科技符號到公共藝術品（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）