伊留申 ДБ-3，中文譯做「德勃 3」轟炸機，直譯為「遠程轟炸機 - 3」，蘇聯第二次世界大戰前研發裝備的主力轟炸機。雙發、下單翼，1935 年首飛，1939 年改型為 Il-4 (當時稱 DB-3F)。



設計研發

謝爾蓋・弗拉基米洛維奇・伊留申的 BB-2 在競爭中敗給了圖波列夫的斯勃轟炸機，轉而把精力與時間用於把 BB-2 改型為遠程轟炸機，與圖波列夫的 DB-2，滿足了空軍提出的要求：攜帶 1000kg 航彈，航程 3000km，最大速度不低於 350km/h。

1934 年，蘇聯購買了法國 Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs 星型發動機的許可證，定為 M-85 航空發動機。伊留申於 1934 年開始設計 BB-2 2K-14 作為 TsKB-26。TsKB-26 實際上是概念驗證機，大量使用木材製造機鼻與肋部，於 1935 年夏首飛。 飛行效果良好，是蘇聯第一種執行雙發特技飛行的飛機，創造了所在級別的六項飛行世界紀錄，如在 5000km 閉合航線上的載重、高度、速度等。

1936 年 3 月完成了 DB-3 的真正原型機 TsKB-30。全金屬結構、機鼻延長、先後滑動的駕駛艙頂蓋，固定風擋，改進的發動機整流罩等等。成功通過了國家驗收試飛，1936 年 8 月量產定型為 DB-3。

DB-3 採用了很多當時工藝上的極限設計，因此不便於生產。如每側翼梁由四部分鉚接而成，並有多個焊接處，都必須用 X 光機探傷。內部的小孔徑鉚接都很耗時。航彈艙設計為攜帶 10 枚 FAB-100 航空炸彈，但近程轟炸任務也能用外部的掛彈夾裝上總重 2500kg 的重型航彈。機組 3 人，裝備了 3 挺 7.62 毫米 ShKAS 機槍。其中機鼻上部的一挺由領航員操縱，機背與機腹的各一挺機槍都由同一個射擊員操縱。

1937 年 5 月 - 10 月對預生產型的第二架做了飛行測試，雖然性能不如 TsKB-30，但仍遠超空軍的使用需求。5000 米高空航速達到 390km/h，攜帶 500kg 航彈航程 4000km，攜帶 1000kg 航彈航程 3100km。作為對比，He\_111 轟炸機航速慢 10-20km/h，攜帶 750kg 航彈的航程為 1660km，攜帶 1500kg 航彈的航程為 910km。因而，DB-3 是 1937 年全世界在役雙發轟炸機中性能最好的。當年，莫斯科的第 39 工廠、沃羅涅日的第 18 工廠生產了 45 架 DB-3 入役蘇聯空軍。

1938 年生產的 DB-3 改用了改進版的 950 馬力的 M-86 航空發動機。阿穆爾河畔共青城的第 126 工廠也開始生產 DB-3.

1938–1939 年，逐漸過渡使用圖曼斯基 M-87A 發動機、VISh-3 可變距螺旋槳。M-87 的起飛馬力不變，但高空馬力輸出更大。1939-1940 年使用了 M-87B 發動機，進一步增大了高空馬力數。到 1940 年使用圖曼斯基 M-88 發動機，起飛時 1100 馬力，6800 米高空航速達到了 429km/h.



使用歷史

1939 年，向國民革命軍空軍提供了 30 架 DB-3，裝備了空軍第 8 大隊，用於從四川轟炸武漢的日軍。直至 1944 年被 B-24 轟炸機替換。

1940 年 6 月 14 日，兩架 DB-3 擊落了芬蘭容克 52 民用客機 Kaleva 號。

蘇芬戰爭中，芬蘭俘獲了 5 架受傷迫降的 DB-3M，1941 年又向德國購買了在布良斯克繳獲的 6 架 DB-3M 與 4 架 DB-3F/Il-4。

1941 年 8 月 7-8 日夜，蘇聯波羅的海艦隊的 15 架 DB-3T 魚雷轟炸機對德國首都柏林實施了轟炸。8 月 11 日，蘇聯空軍的 DB-3F 也轟炸了柏林。



型號

TsKB-26
: 概念驗證機

TsKB-30
: 第一架型號原型機。後去除裝甲，用作遠程紀錄創造。命名為 "Moskva". 1938 年 6 月 27-28 日，從莫斯科飛到斯帕斯克達利尼，航程 7580km，用時 24 h 36 min，平均速度 307km/h，飛行高度 7000m，機長為 Vladimir Kokkinaki，領航員 A. M. Berdyanskij。1939 年 4 月 28 日，企圖從莫斯科不間斷飛抵美國紐約，參加 1939 年紐約世界博覽會；但遇上惡劣天氣，在加拿大新不倫瑞克省米斯庫島降落，8000km，用時 22 h 56 min，8000 米高度平均航速 348km/h 從 1959 年起，莫斯科 - 紐約民航航班也是沿著這條航線飛行：莫斯科 - 諾夫哥羅德 - 赫爾辛基 - 特隆赫姆 - 法韋爾角 - 米斯庫島 - 紐約

DB-3 2M-85
: 最初的量產型號

DB-3 2M-86 (DB-3A)
: 航發升級為 M-86

DB-3 2M-87A (DB-3B)
: 航發升級為 M-87A

DB-3T
: 1938 年生產的魚雷轟炸機，裝備 45-36-AN 或 45-36-AV 魚雷

DB-3TP
: 掠海魚雷轟炸機，1938 年設計，未投產。

DB-3M
: 航發升級為 M-87B 或 M-88

DB-3F
: 即 Il-4.

TsKB-56
: 1940 年的更大改型，機翼位置更高，雙垂尾，使用 AM-37 發動機。生產了 2 台原型機後項目取消。空軍選擇了 Er-2

DB-4
: TsKB-56 生產型號。未實施。

Il-4
: DB-3F 從 1942 年改稱

Il-6
: 遠程轟炸機，使用 2 台 Charomskiy ACh-30 柴油發動機，或 2 台 M-90 星型發動機



使用者

中華民國


* 中華民國空軍

芬蘭


* 芬蘭空軍
  
* 芬蘭空軍第 46 中隊
  
* 芬蘭空軍第 48 中隊

德國


* _納粹空軍_

蘇聯


* 蘇聯空軍

* 蘇聯海軍航空兵



規格 (DB-3B 後期生產型)

基本信息


* 機組：3

* 發動機：2 台 Nazarov M-879-cyl. air-cooled radial engines

性能


* 功重比：0.18 kW/kg

武器 


* 3 × 7.62 mm ShKAS 機槍

* 1 × 20 mm 施瓦克機炮（不總是裝備）

* 最多 2,500 kg 航彈



參見

相關開發


* Il-4

* Il-6

類似型號


* 九六式陸上攻擊機

* 一式陸上攻擊機

* 維克斯沃里克轟炸機

相關列表


* 轟炸機列表



參考文獻



書目


* Template:Aviation.ru

* Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-084-2.

* Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.

* Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus. Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Suomen Ilmavoimien Historia 9. Espoo, Finland: Tietoteos. 1982. ISBN 952-99432-7-X.

* Nowarra, Heinz J.; Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press. 1971. ISBN 0-85242-460-4.

* Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action. Aircraft 192. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. 2004. ISBN 0-89747-471-6.



外部連結


* Photos of DB-3 and Il-4 on Aviation.net website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）