里克・道格拉斯・赫斯本德（英語：Rick Douglas Husband，1957 年 7 月 12 日 —2003 年 2 月 1 日），原名理察・道格拉斯・赫斯本德（Richard Douglas Husband），是美國空軍上校、太空人。他曾參加發現號太空梭 STS-96 和哥倫比亞號太空梭 STS-107 兩次太空任務，在第二次任務返航途中遭遇太空梭失事殉職。

赫斯本德自幼嚮往飛行，4 歲起就希望成為太空人。他在 17 歲時考取飛行執照，在德克薩斯理工大學就讀期間參加了美國空軍預備軍官訓練團的機師訓練計畫。1980 年畢業後，赫斯本德進入空軍，受訓成為 F-4 幽靈 II 戰鬥機機師。之後轉任飛行教官，負責指導 F-4E 機師。1987 年，赫斯本德通過試飛員課程，還曾交換至英國皇家空軍參與試飛。在空軍服役期間，赫斯本德共駕駛過 40 餘種機型，飛行時間超過 3,800 小時。

1994 年，赫斯本德在四次提交申請後終於成功入選美國國家航空暨太空總署第十五組太空人，接受訓練後成為機師太空人。1999 年 5 月 27 日，赫斯本德以機師的身份參與了發現號太空梭 STS-96 任務，負責駕駛太空梭。此行向建設中的國際太空站運送了大量物資，還實現了太空梭與國際太空站的首次對接。次年，赫斯本德入選哥倫比亞號太空梭 STS-107 任務，擔任指令長。哥倫比亞號於 2003 年 1 月 16 日升空，2 月 1 日在返航途中失事解體。赫斯本德和任務中的其他六位太空人全數遇難。之後美國政府和民間舉行了哀悼和紀念活動。美國總統喬治・W・布希為赫斯本德和其他六人授予國會太空榮譽勳章，研究人員以他的名字命名天體及表面地貌。赫斯本德的家鄉以他的名字命名機場，美國國家航空暨太空總署天鵝座 6 號任務中的飛船也命名為「里克・赫斯本德號」。



早年生活和教育

里克・赫斯本德於 1957 年 7 月 12 日在美國德克薩斯州阿馬里洛出生，父親是道格拉斯・厄爾・赫斯本德（Douglas Earl Husband），母親是簡・維吉尼亞・赫斯本德（Jane Virginia Husband）。他的父親是一位海軍機師，曾經參加過韓戰。里克・赫斯本德和弟弟基斯（Keith）都受到父親的影響，自幼嚮往飛行。里克在日後進入空軍駕駛戰鬥機，基斯則成為民航機師。赫斯本德 4 歲時在電視上看到水星計畫的新聞，自此夢想成為太空人，童年時目睹的阿波羅計畫登陸月球更加激發了他的動力。

1975 年，17 歲的赫斯本德從阿馬里洛高中（Amarillo High School）畢業，同年夏天就在當地的信風機場考取了飛行執照。赫斯本德之後進入德克薩斯州拉伯克的德克薩斯理工大學學習，主修機械工程。他在大學期間加入了預備軍官訓練團，參加了機師訓練計畫。他還向美國國家航空暨太空總署寫信，詢問成為太空人需要滿足的基本要求。太空總署回信介紹了機師太空人和任務專家的區別以及相應的招募標準。赫斯本德自此了解了未來努力的方向，希望成為一名機師太空人。1980 年，赫斯本德獲得大學頒發的「工程學傑出學生」榮譽，同年畢業獲得理學士學位，並成為預備軍官訓練團「優秀畢業生」。他隨後進入空軍，獲得少尉軍階。



空軍生涯

進入空軍後，赫斯本德在奧克拉荷馬州萬斯空軍基地接受飛行訓練。1981 年 10 月完成訓練後，他被分配至佛羅里達州霍姆斯泰德空軍基地參加 F-4 幽靈 II 戰鬥機訓練。他於 1982 年 9 月結束訓練，赴喬治亞州穆迪空軍基地駕駛 F-4E 戰鬥機。1985 年 9 月至 11 月間，赫斯本德回到霍姆斯泰德空軍基地，進入 F-4 教官學校學習。隨後他在同年 12 月調動至加利福尼亞州喬治空軍基地，負責執教 F-4E 機師，任飛行教官和學術指導。1987 年，他還獲得戰術空軍司令部年度 F-4 飛行教官的榮譽。

1987 年 12 月，赫斯本德前往加利福尼亞州愛德華茲空軍基地美國空軍試飛員學校參加試飛員課程，以試飛員學校「優秀畢業生」的身份完成課程。他在試飛生涯中駕駛過 F-4 和五種 F-15 鷹式戰鬥機機型。在 F-15 綜合測試飛行隊任職期間，他負責主管普惠 F100-PW-229 渦輪引擎的測試，還駕駛 F-15 完成特技飛行表演。 赫斯本德在愛德華茲空軍基地時參加了加州州立大學佛雷斯諾分校的深造計畫，於 1990 年獲得機械工程專業理學碩士學位。

1992 年 6 月，赫斯本德在英美兩國空軍合作中交換至英國皇家空軍，赴英格蘭巴斯坎道空軍基地執行任務。在此期間，他試飛了龍捲風 GR1 和 GR4 等多種機型，其中一些機型直至 21 世紀初仍在英國皇家空軍服役。在整個空軍生涯中，赫斯本德共駕駛過 40 多種不同的飛機，總計飛行時間超過 3,800 小時。



航太經歷

成為太空人一直是赫斯本德的夢想。他曾四次向美國國家航空暨太空總署提交申請，其中兩次進入最終面試，直至最後一次才獲得成功。1994 年 12 月，赫斯本德從 2,962 名申請者中脫穎而出，成為入選第十五組太空人的 19 人之一，在次年 3 月前往德克薩斯州休士頓林頓・約翰遜太空中心接受訓練。此時他的軍階為少校。他日後稱入選太空人「實現了畢生的夢想」，「既謙虛又激動」。

赫斯本德在一年的訓練後進入太空人辦公室工作，在林頓・約翰遜太空中心任高級計畫代表，還出任太空人辦公室安全總監（Chief of Safety）一職。在此期間，他主要負責太空梭升級和應急救生飛船控制系統研究的相關工作，還參與研究重返月球和探測火星的計劃。1997 年，德克薩斯理工大學為他頒發了「工程學院傑出工程師」的獎項。

STS-96

1990 年代冷戰結束後，美國國家航空暨太空總署與俄羅斯聯邦太空總署在太空領域展開合作，雙方於 1993 年達成協議共同建設國際太空站。建設計劃分為三個階段：第一階段（1994 年－1997 年）中，美國太空梭將與俄羅斯和平號太空站實施對接；第二階段（1997 年－1998 年）中，雙方開始安裝美、俄和加拿大三國設計的核心部件，使太空站能容納三名太空人長期生活；第三階段（1998 年－2002 年）中，雙方將繼續擴大國際太空站的功能，加裝歐洲太空總署和日本設計的部件。按照這一計劃，雙方於 1998 年開始組裝國際太空站的主要部分。美國國家航空暨太空總署這一年中也頻繁公布未來的太空梭發射計劃。最初計劃中，俄羅斯將於 1998 年 11 月發射曙光號功能貨艙，美國於 12 月發射奮進號太空梭（STS-88 任務）將團結號節點艙和兩個接駁裝置組裝到太空站，俄方再於 1999 年 4 月安裝星辰號服務艙。隨後美國將發射發現號太空梭（STS-96 任務）向太空站中運送後勤物資，為未來太空人在此長期生活做準備。

1998 年 8 月 4 日，美國國家航空暨太空總署宣布將在次年發射 STS-96、STS-97 和 STS-98 三次任務，向太空站運送物資、組裝新部件。赫斯本德入選其中的 STS-96 任務。此時他已是中校軍階，這將是他的首次太空之旅。發現號太空梭原計劃在星辰號服務艙安裝完成後發射並與其對接，但之後星辰號的發射推遲至 2000 年，發現號受此影響改為直接對接節點艙和功能貨艙，其對接難度比原計劃有所增加。原定於 1999 年的其他太空梭任務則延後發射。STS-96 任務於是成為這一年中唯一一次將太空梭發射至國際太空站的任務。赫斯本德在任務前接受採訪時表示自己對首次太空航行「情緒激動」，也坦言此次任務對接難度高於預期，頗具挑戰性。

STS-96 任務原定於 1999 年 5 月中旬發射，但因發射前出現故障而推遲。1999 年 5 月 27 日，赫斯本德與指令長肯特・羅明傑、丹尼爾・T・巴里、艾倫・奧喬亞、塔瑪拉・J・傑尼根、朱莉・佩耶特和瓦列里・托卡雷夫六位太空人一同登上發現號太空梭。太空梭於北美東部夏令時早晨 6:49 自佛羅里達州甘迺迪太空中心 39 號發射複合體發射升空。赫斯本德在此次任務中擔任機師，負責駕駛太空梭。他還是太空行走的替補成員，在任務前稱自己期待能實現出艙漫步。

5 月 29 日，赫斯本德與羅明傑、奧喬亞和傑尼根合作完成了太空梭與太空站之間的對接。這是人類歷史上首次實現太空梭與國際太空站的對接。發現號此行將 4 噸物資運送至太空站，為次年首次遠征國際太空站做好了準備工作。對接後，赫斯本德進入太空站，與巴里一起更換了團結號節點艙的配電系統和無線電收發器。羅明傑與赫斯本德兩人還操縱發現號將太空站推進至 246 規里（396 公里）高的軌道上。北美東部夏令時 6 月 3 日下午 6:39，赫斯本德、羅明傑、奧喬亞和傑尼根一同操縱太空梭脫離太空站。隨後赫斯本德駕駛太空梭在距太空站 400 英尺（120 公尺）的空中環繞兩周半，然後點燃引擎離開。

6 月 6 日凌晨，赫斯本德和羅明傑駕駛太空梭離開軌道，開始返航。發現號最終於北美東部夏令時當日凌晨 2:02 在甘迺迪太空中心 15 號跑道著陸，整個任務歷時 9 天 19 小時 13 分鐘。指令長羅明傑在日後稱讚赫斯本德「是個優秀的人，也是個出色的領導者」。赫斯本德返航後感慨此次飛行「每一分鐘…… 都是全新的經歷」，「在前往太空站的途中第一次目睹她的芳容尤其激動人心」。

STS-107

2000 年 12 月，太空總署選定赫斯本德擔任哥倫比亞號太空梭 STS-107 任務指令長，同時指派威廉・麥庫爾作為機師。任務中的其他五人米高・安德森、卡爾帕娜・喬拉、大衛・布朗、勞雷爾・克拉克和伊蘭・拉蒙則已經於同年 9 月確定。此時赫斯本德已經是空軍上校軍階，這將是赫斯本德第二次執行太空任務。他因此成為自第十組太空人以來首位在個人第二次太空任務中就擔任指令長的太空人。任務計劃在太空停留 16 天，比他之前參與的 STS-96 任務長 6 天。他在發射前接受採訪時稱自己一直希望能在太空停留更久，這次任務就是「絕佳的機會」。他還期待任務中的實驗結果能在未來造福於人類。

哥倫比亞號太空梭原計劃於 2001 年發射，在多次推遲後改至 2003 年。北美東部時間 2003 年 1 月 16 日上午 7:53，赫斯本德率先登上太空梭。10:39，七人乘坐的哥倫比亞號自甘迺迪太空中心 39 號發射複合體發射升空。身為指令長，赫斯本德在此行中負責指揮整個任務，還需要在任務最後階段操縱太空梭降落地球。

這次任務的主要目的是科學研究，搭載了逾 80 項實驗。赫斯本德參與其中部分實驗的數據收集和設備校正，還在任務中調整太空梭姿態和高度，以便於不同實驗的研究。1 月 31 日，即任務結束前一天，赫斯本德與麥庫爾、工程師喬拉一同測試了太空梭返航再入大氣層所需的系統。2 月 1 日，赫斯本德與麥庫爾啟動了返航程序，駕駛太空梭降至合適的高度。北美東部時間上午 8:15，赫斯本德和麥庫爾一同操縱哥倫比亞號離開軌道，太空梭開始降落。



事故遇難

哥倫比亞號於北美東部時間 8:44 再入大氣層，按計劃將於上午 9:16 著陸。進入大氣層後，太空梭逐漸出現一系列溫度和壓力異常。8:58:00，太空梭進入德克薩斯州上空，赫斯本德呼叫地面控制中心，只說了一句「嗯…… 休（士頓）……」（And, uh, Hou …），通話就突然中斷。地面控制中心之後發現無法讀取太空梭左翼溫度傳感器的數據，胎壓數據也突然消失，隨即於 8:59:15 呼叫了哥倫比亞號。機組成員這時已經察覺到傳感器的異常。赫斯本德在 8:59:32 回復，剛說出「收到……」（Roger...），之後一個詞尚未說完就與地面失去聯繫。這是哥倫比亞號與控制中心的最後一次通話，此時太空梭位於德克薩斯州上空約 200,700 英尺（61,200 公尺）。上午 9 時，有地面目擊者看到返回的太空梭分解成多個小亮點，伴有巨大的聲響。地面控制團隊最終於 9:12 確認哥倫比亞號太空梭已在空中解體，於是啟動應急預案，展開搜救工作。此次任務總時長 15 天 22 小時 20 分鐘。

當天下午，美國國家航空暨太空總署證實，七名機組人員在此次事故中全部遇難。美國總統喬治・沃克・布希隨後發表講話告知國民哥倫比亞號事故中「沒有倖存者」。次日，七位太空人的遺體都已尋獲，身份確認和相關調查工作也已經展開。美國國家航空暨太空總署在日後發布的一份調查報告中顯示，七位機組成員在太空梭失控解體的幾秒內失去意識，數十秒內已經全部死亡，死因是缺氧、暴露於高海拔環境以及太空梭失控造成的鈍器創傷。而事故發生原因是太空梭發射時外儲燃料箱表面脫落的絕熱材料碎片擊中左翼，損壞了熱防護系統。返航途中太空梭摩擦大氣層產生的大量熱量因此燒穿了其外殼導致最終解體。

事故發生後，美國總統發表聲明，對七位太空人表示哀悼。美國白宮、國會大廈、甘迺迪太空中心以及其他聯邦公共建築都下半旗誌哀。美國民眾也在全國各地的航太博物館、佛羅里達州甘迺迪太空中心和德克薩斯州林頓・約翰遜太空中心為殉職太空人獻上鮮花和國旗。美國政府於 2 月 4 日在休士頓為七位太空人舉行追悼會，總統布希和太空總署署長肖恩・奧基夫等人到場出席。

2 月 14 日，美國國家航空暨太空總署將赫斯本德的遺體送回故鄉。他的遺體於 2 月 21 日在家鄉阿馬里洛下葬。葬禮以軍隊儀仗隊最高規格舉行，空軍戰機也列隊飛過上空致意。赫斯本德的遺體埋葬在阿馬里洛的拉諾墓園（Llano Cemetery），與他最初學習駕駛飛機的信風機場隔街相望。阿馬里洛也在葬禮當日舉行了悼念儀式。



個人生活

赫斯本德是虔誠的靈恩派長老宗基督教徒。他視宗教為生命中的重要一部分，曾表示耶穌「對我來說是真實存在的」，「祂是我的一切」。他也同時相信科學，在太空任務中兼顧科學和宗教信仰。他的好友、美國國家航空暨太空總署前工程師里克・德弗拉（Rick Devera）在紀念他時表示「當科學沒有答案時，宗教能填補這一空缺。」赫斯本德在生活中喜愛釣魚、滑水、滑雪、自行車等運動，還熱愛音樂，擅長唱歌。他曾參加教堂的唱詩班，常在婚禮和葬禮上演唱。

1977 年，赫斯本德在德克薩斯理工大學結識了高中校友伊芙琳・尼利（Evelyn Neely）。伊芙琳也是基督教的忠實信徒。兩人很快成為情侶，於 1982 年 2 月 27 日在阿馬里洛結為夫妻。伊芙琳在婚後曾兩度流產，之後於 1990 年和 1995 年先後產下女兒蘿拉（Laura）和兒子馬修（Matthew）。赫斯本德十分重視家庭，將家庭放在第一位，對子女的大小事都親自操心。他曾表示成為太空人雖然是畢生的夢想，但不值得為此犧牲家庭。

太空梭失事時，伊芙琳和兩個孩子、赫斯本德的弟弟基斯一起，與其他太空人的家人一同在甘迺迪太空中心等待降落。事故發生後，伊芙琳仍然留在休士頓居住，但對接踵而來的公眾關注無所適從。她之後刻意保持低調，在赫斯本德生前參與的基督教青年會活動，還參加了慈善組織，為教會中失去丈夫的婦女和失去父親的兒童提供幫助。

2003 年，伊芙琳與美國作家唐娜・范里爾（Donna VanLiere）合作撰寫了一部回憶錄《高空的呼喚：哥倫比亞號太空梭指令長里克・赫斯本德勇敢的生活和信仰》（_High Calling: The Courageous Life and Faith of Space Shuttle Columbia Commander Rick Husband_）。她在書中記錄了丈夫的一生，包括他自童年起追求夢想的努力，參加太空總署訓練的經歷，以及最後一次任務。伊芙琳稱自己創作回憶錄是為了「記住（兩人之間的）每一件小事」，寫作過程「非常痛苦」。

2008 年 1 月，伊芙琳再婚，時任太空總署署長米高・D・格里芬和多位太空人出席了婚禮。伊芙琳在婚後仍然保留了赫斯本德的姓作為新姓氏的一部分，她稱仍然思念赫斯本德，但也已經逐漸走出痛苦找回幸福。事故五周年時，太空總署在甘迺迪太空中心舉辦了紀念儀式，伊芙琳出席儀式，在現場做了演講。



榮譽和紀念

在空軍服役期間，赫斯本德曾三度獲得軍功勳章，還曾獲得航空成就獎章、空軍嘉獎獎章和國防部服役獎章。進入太空總署後，赫斯本德所在的 X-38 試驗機研發團隊和軌道飛行器升級研究團隊都曾獲得太空總署集體成就獎。

哥倫比亞號事故後，赫斯本德被追授予太空飛行獎章、美國太空總署傑出服役勳章和國防部傑出服役勳章。2004 年 2 月 3 日，時任美國總統布希為包括赫斯本德在內的七位遇難太空人追授國會太空榮譽勳章。美國甘迺迪太空中心和加利福尼亞州唐尼等地設立了哥倫比亞號紀念館，政府在阿靈頓國家公墓樹立了哥倫比亞號太空梭紀念碑，背後刻有七位遇難太空人的姓名。甘迺迪太空中心在太空鏡紀念碑上刻下了七人的名字。2003 年 6 月發射的精神號火星探測車天線背面也寫上了七人的姓名。美國國家航空暨太空總署將精神號著陸點附近的一座火星丘陵群命名為哥倫比亞丘陵，其中一座山峰命名為赫斯本德山。此外還有小行星 51823 和月球阿波羅環形山中的赫斯本德隕石坑也是以他的名字命名。2016 年，美國國家航空暨太空總署發射天鵝座 6 號任務，通過天鵝座宇宙飛船向國際太空站運送物資。此次任務中的飛船被命名為「里克・赫斯本德號」，飛船中還裝載了一張赫斯本德的照片。

赫斯本德逝世後，他的家鄉阿馬里洛隨即在 2 月 25 日決定將當地的機場更名為里克・赫斯本德阿馬里洛國際機場。此後在 2007 年和 2009 年，亞特蘭提斯號太空梭和發現號太空梭在搭乘波音 747 運輸飛機運輸過程中都曾短暫到訪這座機場。阿馬里洛在機場和市中心還修建了兩座赫斯本德的雕像。赫斯本德的母校加州州立大學佛雷斯諾分校在 2007 年與波音公司合作，以他的名字創建「赫斯本德 - 波音工程學榮譽獎學金計劃」（Husband-Boeing Honors Scholars Program in Engineering），以鼓勵優秀的工程學學生。此外，德克薩斯州的多座城市以赫斯本德的名字命名街道，全美各地也有各種不同形式的紀念。



注釋



參考來源

本條目引用的公有領域材料來自美國國家航空暨太空總署的網站或文檔。



外部連結


* 美國國家航空暨太空總署：里克・赫斯本德生平 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國國家航空暨太空總署：紀念 STS-107 任務和里克・赫斯本德 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Find a Grave 上的里克・赫斯本德