臥鋪動車組列車，簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥，常被誤稱為高鐵動臥，指中國大陸運營的一類動車組列車，因此類車次一般是臥鋪車廂而得名，於 2008 年 12 月 21 日首次開行。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營，多為夕發朝至，主要開行線路有北京往上海、廣州、深圳、珠海、貴陽、上海往西安、廣州、深圳、北京、蘭州。2015 年 1 月 1 日至 3 月 15 日，北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車，起初為每周開行 6 天，自 2015 年 3 月 20 日起改為逢周一、周五、周六、周日開行。另外，從 2015 年 3 月起，有增加北京往南寧等線路（但未能成事），但較高的票價也引發了網友的熱議。而此時動臥因淡季降價，一定程度上增加了上座率。



運營特點

動臥列車通常安排於晚上 8 點左右始發，終到時刻通常安排在早上 7 點到 8 點之間，全程運行時間為 11—12 小時，此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間，也可以節省旅客白天時間，更加適合出差、旅遊、探親的旅客，因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點，也具有較高的性價比。

同時為了提高動臥車底的利用率，部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「頭天下午 A 地出庫→晚上開行動臥列車於次日早晨到達 B 地→改為臥代座車到 C 地→回 B 地→次日晚上開動臥回 A 地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售，每個軟臥下鋪按 3 個二等座發售，上鋪不出售，多用作行李存放用。



現運行車次

車次區分，D7xx 次由復興號 CR200J 型電力動車組運行，D9xx 次由配屬北京局 CRH2E（2463~2465 為縱向臥鋪配置）、上海局 CRH1E、廣州局 CRH2E 運行。

北京局集團擔當


* D725/726 次列車，運行區間北京至青島北

* 京滬臥鋪動車組列車（D701/702 次列車、D705/706 次列車），運行區間北京至上海

* D717/718 次列車，運行區間北京至杭州

* D739/740 次列車，運行區間北京西至三明北

* D901/902 次、D903/904 次、D909/910 次、D927/928 次列車，運行區間北京西至深圳北（每周五至一、法定節假日開行）

* D921/922 次列車，運行區間北京西至湛江西（2018 年 7 月 1 日前終到廣州南，每周五至一、法定節假日開行）

* D923/924 次列車，運行區間北京西至珠海（每周五至一、法定節假日開行）

* D939/930/940 次列車，運行區間北京西至昆明南（2017 年 4 月 16 日前終到貴陽北，每周五至一、法定節假日開行；回程列車在昆明南 - 貴陽北間車次為 D930，貴陽北 - 北京西間車次為 D940，由 CRH2E 縱向臥鋪配置臥鋪動車組運行）

上海局集團擔當


* D306/307、D308/305 次列車，運行區間上海至西安北

* D310/311 次列車，運行區間上海至蘭州西

* D312/309 次列車，運行區間蘭州西至上海

* D707/708 次列車，運行區間上海虹橋至北京南

* D709/710 次列車，運行區間上海至北京南

* D711/712 次列車，運行區間杭州至北京

* D715/716 次列車，運行區間南京至北京南

* D782/783、D781/784 次列車，運行區間杭州至青島北，經由滬昆線、京滬線、隴海線及青鹽線

* D913/912 次列車，單向運行上海至東莞南（前身為 D905 次上海至深圳北，2022 年 1 月 14 日起延伸至東莞南）

* D906 次列車，單向運行深圳北至上海（每周五至一、法定節假日開行，2020 年 7 月至 2021 年 6 月期間為 D918/915、D916/917 次南通至深圳北）

* D907/908 次列車，運行區間上海虹橋至深圳北，僅在尖峰時段開行。

* D931/934、D933/932 次列車，運行區間上海虹橋和佛山西（每周五至一、法定節假日開行，曾延伸至湛江西）

* D935/938、D937/936 次列車，運行區間上海虹橋和廣州南（每周五至一、法定節假日開行）

* D941/944、D942/943 次列車，運行區間上海虹橋和珠海（廣州南調向，每周五至一、法定節假日開行）

* D952/953、D954/951 次列車，列車區間上海至成都東，為朝發夕至列車。

* D956/957、D958/955 次列車，列車區間上海至重慶北，一樣是朝發夕至列車。

廣州局集團擔當


* D727/728 次列車，運行區間北京西至深圳

南昌局集團擔當


* D733/734 次列車，運行區間北京豐臺至井岡山

* D735/736 次列車、D737/738 次列車，運行區間北京豐臺至南昌

* D745/746 次列車，運行區間北京豐臺至廈門北

* D759/D760 次列車，運行區間北京豐臺至福州

計劃開行列車


* 哈爾濱局集團：哈爾濱西 - 武漢、哈爾濱西 - 深圳北（車次未定）

已停運列車

2011 年停運的臥鋪動車組列車大多經由既有線運行。


* D301/302 次列車，運行區間北京南至上海虹橋（2010 年 8 月 11 日前終到上海），2011 年隨京滬高速鐵路開通延長至福州南

* D305/306 次列車，運行區間北京南至上海虹橋（2010 年 8 月 11 日前終到上海），2011 年隨京滬高速鐵路開通而停運

* D309/310 次列車，運行區間北京南至杭州（2009 年 11 月 11 日前終到北京），2008 年 12 月 21 日開行，2011 年隨京滬高速鐵路開通而停運

* D311/312 次列車，運行區間北京南至上海，2019 年 1 月 5 日因鐵路調圖和受復興號 CR200J 型電力動車組擔當的列車開行影響而停運

* D313/314 次列車，運行區間北京南至上海，2019 年 1 月 5 日因鐵路調圖和受復興號 CR200J 型電力動車組擔當的列車開行影響而停運

* D317/318 次列車，運行區間北京西至成都，2011 年 1 月 11 日首次開行，同年 8 月 28 日停運，由 K817/818 次列車取代

* D319/320 次列車，運行區間北京西至重慶北，2011 年 1 月 11 日首次開行，同年 8 月 28 日停運，由 K819/820 次列車取代

* D321/322 次列車，運行區間北京至上海，2019 年 1 月 5 日因鐵路調圖和受復興號 CR200J 型電力動車組擔當的列車開行影響而停運

* D349/350 次列車，運行區間北京南至南京，2009 年 6 月 29 日開行（由原 Z49/50 次升級而來，2009 年 11 月 11 日前終到北京），2011 年隨京滬高速鐵路開通而停運

* D358/355、D356/357 次列車，運行區間上海虹橋至成都，2011 年 1 月 11 日起開行，同年 8 月 25 日停運，以 K1156/1157、K1158/1155 次列車取代

* D354/351、D352/353 次列車，運行區間上海虹橋至重慶北，2011 年 1 月 11 日起開行，同年 8 月 25 日停運，以 K1152/1153、K1154/1151 次列車取代

* D371/372 次列車，運行區間北京南至福州，2010 年 2 月 5 日起開行，同年 4 月 13 日因上座率過低而停運

* D385/386 次列車，運行區間蘇州至北京南，2009 年 11 月 1 日首次開行（由原 Z85/86 次升級而來，2009 年 11 月 11 日前終到北京），2011 年隨京滬高速鐵路開通而停運

* D962/963、D964/961 次列車，運行區間杭州至哈爾濱西，2015 年 7 月 1 日停運

* D966/967、D965/968 次列車，運行區間上海虹橋至大連北，2015 年 7 月 1 日停運

* D972/973、D974/971 次列車，運行區間上海虹橋至哈爾濱西，2015 年 7 月 1 日停運

* D2701/D2708 次列車，運行區間烏魯木齊至西安北，使用全路唯一的 CRH5E 型長編臥鋪動車組。



使用列車


* CRH1E（共 15 列，全部配屬上海鐵路局）

* CRH1E-NG（新 CRH1E，共 5 列，坐臥兩用，全部配屬上海鐵路局）

* CRH2E（共 19 列，全部配屬北京鐵路局）

* CRH2E-NG（新 CRH2E，共 2 列，坐臥兩用，傳統軟臥包廂式，其中 2461 為高寒抗風沙型，均配屬廣鐵集團）

* CRH2E-NG 縱向臥鋪動車組（共 3 列，全部配屬北京鐵路局）

* CRH5E（共 2 列，全部配屬烏魯木齊鐵路局）

* CR200J

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未投入運營


* CRH3X

* CRH380A-2808、2818（中國鐵路總公司公務專用列車，已改為中國鐵路高速綜合檢測列車）

* CR400BF-E 縱向臥鋪動車組（時速 350km/h 高速臥鋪動車組）

* CR400AF-2018～2020、2029、2369、2808、2818（中國鐵路總公司現役公務專用列車，配屬專運處）



參見


* 早晚動車組列車

* 復興號 CR200J 型電力動車組

* 日本國鐵 583 系電聯車

* Sunrise 出雲－Sunrise 瀨戶：由 JR 西日本 285 系電力動車組擔當的臥鋪列車，東京 - 出雲市 / 高松



注釋