溫州地處「浙閩丘陵」，交通不便，民國時期為防止日寇進犯，「破路為田」，中華人民共和國初期，溫州作為對台前線，中央政府的投入也不比其他城市，故而交通一直落後，在 80 年代，因為溫州只有一條水路可走，溫州人戲稱為「水路一條」（在溫州話中，「水」跟「死」同音，故而「水路一條」也就成了「死路一條」）。但在改革開放之後，溫州經濟迅速發展，交通條件也逐漸改善。對外交通與對內交通都有了長足的發展：溫州龍灣國際機場是浙江省第二大機場，同時溫州也是國家鐵路樞紐；高速公路也初具規模，溫州港也成為了中國重要的港口之一，此外，溫州軌道交通也在建設之中。



民航


* 溫州龍灣國際機場: 距溫州市區 20 千米，約 20 分鐘路程。1990 年 7 月 12 日通航，是 '4D' 等級的國內航空港。截止 2010 年底，溫州已經與包括香港、澳門地區在內的的 72 個城市建立了航線，2011 年溫州機場年旅客吞吐量 559.8 萬人次，排名全國第 29 名。2011 年 6 月，國務院批覆同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。2011 年 12 月，海關總署監管司批覆同意在溫州機場設立國際郵件交換站。2012 年 1 月，機場航行資料向國際發布。2012 年 2 月，溫州機場正式對境外航空公司開放。2012 年 3 月，華信航空開通溫州至台北 - 松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。



鐵路

車站

另：至 2023 年初，溫州東站已進入規劃狀態，預計地址在濱海大道西側、甌海大道以南、圍墾路以北等範圍

線路


* 金溫鐵路: 自浙江省金華通往溫州的鐵路。始建於 1992 年 12 月 18 日，1998 年 6 月 11 日全線通車運營。客運運輸由金華南站到溫州站，全長 252 千米。金溫鐵路是中國國內第一條合資的鐵路。值得一提的是，金溫鐵路是由南懷瑾提議並出面籌資 4568 萬美元建造。在鐵路完工之際，他提出「還路於民」，將股權轉讓給浙江省跟鐵道部。現時金溫鐵路隸屬於上海鐵路局。

* 金麗溫鐵路: 隨著經濟的進一步發展，金溫鐵路時速低、運力飽和，已遠遠不能滿足需求。2010 年 12 月 8 日，金溫鐵路擴能改造工程溫州段正式開工建設。線路正線全長 188 公里，建設工期為 4 年。設計行車時速 200 公里 / 小時，遠遠超出目前 80 公里的時速。該線路於 2015 年 12 月 26 日開通運營，2016 年 1 月 10 日起開行高速動車組列車 19.5 對，後又增加一班 G164/3 次蒼南 - 北京南列車。

* 甬台溫鐵路：為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。自寧波站至溫州南站，在寧波站連接杭甬客運專線，在溫州南站連接溫福鐵路，全線長 279.09 公里，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。甬台溫鐵路寧波至溫州最短運營時間 1 小時 12 分。於 2005 年 10 月 27 日開工，2009 年 9 月 28 日首次試運營。

* 溫福鐵路：為沿海鐵路杭福深客運專線的一部分。亦是中國國鐵路中長期規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道沿海客運專線的重要組成部分。自浙江省溫州市至福建省福州市，全長 298.4 千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家 I 級雙線電氣化鐵路，於 2005 年動工，2009 年 6 月 30 日開通貨車。溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近 9 小時，福州到溫州也只需 2 小時。溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速道，福建省的 4 個經濟中心城市 —— 福州、莆田、泉州、廈門，將直接融入沿海交通網絡。

「甬台溫鐵路」和「溫福鐵路」的建成，使溫州成為浙南鐵路樞紐城市。

事故

2011 年 7 月 23 日，兩列同嚮往南行駛的列車途經甌江特大橋時，後車追尾、後車四節車廂從橋上墜下。此次事故共造成 40 人死亡，至少 192 人受傷。國內外反響強烈。



高速公路


* 瀋海高速 (甬台溫高速公路路段): 起點為寧波，終點為溫州，起於寧波（甬），經台州（台），止於溫州（溫）的分水關，全長 252.7 公里。

* 溫麗高速：是 G15 國道的聯絡線之一。起於在溫州，止於在麗水。全長 234 公里。為瀋海高速公路的連接線，編號為 G1513。

* 諸永高速：起於紹興諸暨市，經過金華東陽市、金華磐安縣、台州仙居縣，止於溫州永嘉縣，全長約 225 公里，雙向六車道。於 2010 年 1 月 7 日全線貫通，7 月 22 日全線通車，將杭州和溫州間的高速公路里程縮短為約 300 公里。

* 溫州繞城高速：在浙江省高速公路網中編號為 S10。規劃總長度為 154 公里，連接 G15 瀋海高速公路、G1513 溫麗高速公路和 S26 諸永高速公路。共分為 4 段建設。其中，全長 26.6 公里的北段於 2005 年 6 月 30 日開工建設，2010 年 2 月 13 日建成通車。西南線、北線二期工程於 2011 年 12 月 6 號動工建設，工期分別爲 3 年。繞城高速公路建成後，將成為一個環線，沿途經過樂清、永嘉、鹿城、甌海、瑞安、平陽、龍灣、甌江口新區等地，總里程 140 公里。

* 甬莞高速：起於樂清南塘，經樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南，止於與福建交界的蒼南馬站，全長約 135.69 公里，設計行車速度 100km/h，雙向六車道。已於 2011 年 11 月 5 日動工，工期預計 4 年。

* 龍麗溫高速及 泰順支線：起於麗水景寧縣東坑，經文成縣再沿飛雲江邊至瑞安 (平陽交界) 接甬台溫高速公路，並在文成樞紐互通設泰順支線與福建壽寧高速公路相接，全長 141 公里，設計速度為 80 公里 / 小時，估算總投資 171 億元，計劃於 2012 年上半年開工。



海運


* 溫州港: 地理坐標為 120 °38 ′50 ″E，28 °01 ′35 ″N ，位於中國東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，東南與台灣的高雄、基隆港隔海相望、居於以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟區內，擁有 350 公里 海岸線，地理位置優越，是浙南地區南北沿海海運、遠洋運輸的中心樞紐，也是中國沿海 25 個主要港口之一。溫州港現有生產性泊位 55 個。溫州港劃分為七個港區，以狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區三大港區為核心，甌江港區、瑞安港區、平陽港區、蒼南港區四個港區為輔助。溫州港與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等 10 多個國家和地區的港口有著航運貿易往來，開闢了至韓國釜山、新加坡、青島、廣州、寧波、上海、營口等航線，至中國沿海南北及長江港口航線。2009 年 10 月 19 日起成為中國大陸對台直航港口。

按照規劃，溫州市將在「十二五」期間投資 215.7 億元；新增萬噸級及以上泊位 7 個，新增港口貨物吞吐能力 3000 萬噸以上。



軌道交通

溫州市規劃建造 4 條市域鐵路。其中溫州軌道交通 S1 線已於 2019 年 9 月 28 日全線通車，全線 51.9 公里。一期工程向民間融資 35 億元人民幣，此舉在中國大陸尚屬首例。S2 線於 2015 年 12 月 30 日開始施工。整個輻射溫州沿海地區的 4 條線 S1 線、S2 線、S3 線、S4 線預計總投資 800 億元。此外，溫州市還規劃建造 M1 線、M2 線、M3 線三條市區普線（輕軌或地鐵），但該工程前期工作被暫緩執行。



快速公交

2011 年，溫州將建設三條 BRT 快速公交線路寫進《溫州市市政園林事業發展「十二五」規劃》。根據安排，溫州將力爭在 2011 年底建設 3 號線。

線路安排：


* 1 號線：新溫站 (火車南站)- 楊府山商務中心 (全程 19 公里) 新溫站 (火車南站)- 寧波路 - 溫瞿公路 - 西山路 - 錦繡路 - 新城客運站 - 湯家橋北路 - 楊府山商務中心

* 2 號線：中央塗 - 高教園區 (全程 18.5 公里) 中央塗 - 望江路 - 百里路 - 信河街 - 人民路 - 大南路 - 錦繡路 (與 1 號線銜接)- 橋兒頭 - 南浦路 - 南塘大道 - 茶白公路 - 高教園區

* 3 號線：雙嶼客運中心 - 楊府山商務中心 (全程 13 公里) 雙嶼客運中心 - 江灣路 - 迪索路 - 富士達路 - 望江西路 - 百里路 - 江濱路 - 楊府山商務中心



水上巴士

2011 年，溫州在市政協、市決策諮詢委員會等單位的聯合調研下，規劃建設水上巴士系統。調研建議先開通市區小南門至新城廣電中心航線進行試航，線路包括 7 個站點：小南門站、吳橋站、南塘站、白鹿洲公園站、劃龍橋站、世紀廣場站、廣電中心站。調研建議近期（2011-2012 年）開通 1 至 2 條航線試運營。



參考文獻