三河川合車站（日語：三河川合駅／みかわかわいえき _Mikawa-kawai eki_ \*/?）是位於愛知縣新城市川合字コシ 6 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。



概要

東榮站是連接豐橋站（愛知縣）和辰野站（長野縣）之間的飯田線中，其中一座中途站。車站位於新城市東北方。當時此站作為一個中轉站，負責運送建材物資前往鄰站的宇連水壩，現時此站純粹是旅客車站。

此站在 1923 年（大正 12 年）啟用。後來此站成為鳳來寺鐵道和三信鐵道的邊界站。在 1943 年（昭和 18 年），兩鐵路線均國有化，成為國鐵飯田線車站。在 1987 年（昭和 62 年），此站由 JR 東海接管。



歷史

別所街道是通過奧三河的街道之一。別所街道連接豐橋、豐川左岸的舊八名郡、北設樂郡本鄉（現時：東榮町本鄉）、新野峠和長野縣。車站位於川合地區，為街道的物資集中地。

舊設樂郡內最初開通的鐵路線是豐川鐵道。在 1900 年（明治 33 年），豐橋站至大海站之間開通。現時成為 JR 飯田線南部區間。在大正時代，東三自動車運輸株式會社於 1919 年（大正 8 年）8 月起，開設從大海途經大野（現時：新城市大野）、川合至本鄉的巴士路線。

在巴士路線開設的 4 年後 1923 年 2 月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設鐵路線，從大海站至三河川合車站之間開通。使川合設有鐵路服務。鐵路線建設至川合，是由於該處為別所街道的物資集中地。當時鐵路線在三河川合車站作為終點站，成為北遠、南信地方的玄關口。從車站可轉乘巴士前往古戶（現時：東榮町振草、本鄉北方）和靜岡縣中部（現時：濱松市天龍區佐久間町中部），同時成為物資集中地，因此車站附近比較繁榮。於站前一帶設有旅館、餐廳、運輸物流業公司和問屋。車站內設有建築物，在該處設有由鳳來寺鐵道直營的餐廳（第 1 層）和住宿設施（第 2 層）。在作為終點站時期，也是川合地區最繁榮的時期。

在車站啟用 10 年後的 1933 年（昭和 8 年）12 月，三信鐵道此站至東榮站之間開通。該鐵路線後來於 1937 年（昭和 12 年），三河川合車站至天龍峽站之間全線開通。豐川鐵道與鳳來寺鐵道開始開設直通運輸班次。三河川合車站實質上變成中途站。在三信鐵道開通時，車站向山邊遷移。

在 1943 年 8 月，鳳來寺鐵道、三信鐵道、豐川鐵道等鐵路線被國有化，豐橋至辰野之間共同成為國鐵飯田線。使三河川合車站由鳳來寺鐵道和三信鐵道經營變為由國有鐵道經營。

在國有化後，車站北方開始建設宇連水壩，此站成為運送建材基地。建材輸送在 1953 年（昭和 28 年）正式開始。在車站內設有倉庫存放水泥等物資，料斗存放礫石，以及新設引込線用作起卸建材。在車站內存放了建材物資後，使用道路和索道運送物資前往建築工地。礫石是取自天龍川，收集地點靠近飯田線千代站（長野縣），當時設有專用貨運列車從該處運送往三河川合，貨運列車使用 10 卡 15 公噸的鐵路貨車。該水壩在 1958 年（昭和 33 年）落成。

此站的貨物業務除了運送水壩建材外。在車站內設有起重機設備，用作運送木材。但是，在 1971 年（昭和 46 年）12 月隨著飯田線合理化，此站的貨運業務廢止。成為旅客專用車站。在 1987 年（昭和 62 年）4 月，隨著國鐵分割民營化，此站由國鐵變為 JR 東海營運。

年表


* 1923 年（大正 12 年）2 月 1 日 - 鳳來寺鐵道終點站啟用。

* 1933 年（昭和 8 年）12 月 21 日 - 三信鐵道開業，開始駛入此站。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 鳳來寺鐵道、三信鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。

* 1963 年（昭和 38 年）3 月 1 日 - 除了專用線中起卸的車載貨物外，其他車載貨物起卸業務終止。

* 1966 年（昭和 41 年）4 月 1 日 - 結束車載貨物起卸業務。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 結束小型貨物起卸業務。貨運營業結束。同時結束行李起卸業務。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月台，可進行列車交會。車站東邊是 1 號月台，西邊是 2 號月台。1 號月台是上行月台（豐橋方向），2 號月台是下行月台（中部天龍方向）。2 號月台可向上下行兩方出發或到達。另外，月台鄰接側線。

車站大樓與月台靠近辰野一方之間設有站內平交道。曾經此站設有車站職員當值，在 1986 年後成為無人車站，由豐川站管理。

月台



使用狀況

在 2002 年（平成 14 年）乘車人次為 34,284 人（1 日平均 94 人），當中約 82%，27,984 人使用定期票。

以下是其他一年乘車人次：


* 1998 年 - 一年 35,557 人、1 日平均 97 人

* 2000 年 - 一年 34,284 人、1 日平均 95 人



停站列車

截至 2011 年 3 月時間表修正，下行（中部天龍方向）列車每日 12 班（大約 1-3 小時 1 班），上行（豐橋方向）列車每日 13 班（1-3 小時 1 班，最繁忙時間 1 小時 2 班）。主要的列車類別為普通列車，上行的 1 班列車為快速列車。特急「伊那路」通過此站。

曾經此站設有列車從此站出發或作為終點站。在 1972 年 3 月時間表修正中，晚間設有從豐橋方向出發前往三河川合的列車，早上設有從此站前往豐橋方向和中部天站方向的列車。另外在 2017 年 4 月 19 日，早瀨至下川合之間發生山泥傾瀉影響，三河川合至中部天龍之間不能通行，列車需要在此站折返。



車站周邊

車站位於新城市川合（舊・北設樂郡三輪村川合→南設樂郡鳳來町川合）。在豐川的支流宇連川和龜淵川合匯附近設有較發達的村落。在當地設有小學（新城市立鳳來東小學）和郵局等設施。在站前設有愛知縣道 424 號，該縣道沿宇連川向東北方前進，連接宇連水壩、鳳來湖。

在車站附近設有國道 151 號（別所街道）和三遠南信自動車道鳳來峽交匯處。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）

　
: 三河槙原←三河川合←東榮

　
: ■普通

　
: 三河槙原－柿平（※）－三河川合－池場（※）－東榮

　
: （※）部分普通列車通過柿平站和池場站。



注腳



參考文獻


* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 1・2. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 笠原香、塚本雅啓。タイムスリップ飯田線. 大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 （日語）.

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相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi