zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
京渝高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至直轄市重慶市間的高速動車組列車，現每天開行 4 對列車，其中 G51/54 次列車由北京局集團北京客運段擔當，其餘列車均由成都局集團重慶客運段擔當。



歷史

2015 年 1 月 1 日起，新增北京西～重慶北 G309/310 次，經由京廣高鐵、寧蓉鐵路運行。2017 年 9 月 21 日，G309/310 次列車曾延長至成都東站始發終到，但於同年 12 月 28 日恢復重慶北站始發終到。

2018 年原北京西～信陽東 G571/574 次列車調整為北京西～重慶西，並改由成都局集團擔當。路途經過成渝客運專線、西成客運專線、鄭西客運專線和京廣高速鐵路，全程 2176 公里，單程運行時間為 11 小時 20 分（往北京）和 11 小時 11 分（往重慶）。相比經過寧蓉鐵路的車次，G571/574 次列車的用時少 1 小時。7 月 1 日，重慶北 — 北京西 G310 次延長南充北站始發。

2021 年 6 月 25 日，全國範圍內開始新一輪的調圖，由於寧蓉鐵路宜昌東至涼霧段被納入汛期重點管控路段並改用 LKJ 信號列控，致使該路段無法運行高速動車組列車，故 G309/310 次列車於鄭州東至重慶北區間改經由徐蘭高鐵、西成客專、成渝高鐵運行。同時 G310 次列車再度恢復重慶北站始發。

2022 年 6 月 20 日，配合鄭渝高鐵襄萬段開通以及京廣高鐵北段運行圖重排，重新安排北京西～重慶北 G51/54 次、G53/52 次、G351/352 次，北京西～重慶西 G387/388 次合計 4 對列車。此次調圖後，北京西至重慶北最快 6 小時 46 分可達。



時刻表

數據截至 2022 年 6 月 27 日。

G51/54 次、G53/52 次、G351/352 次列車

G387/388 次列車



使用列車

G51/54 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CR400BF-G（重聯）或 CR400BF-A 型高速動車組擔當；G53/52 次列車使用配屬成都局集團重慶西動車運用所的 CR400AF 型高速動車組擔當，2022 年 8 月 4 日起重連運行；G351/352 次、G387/388 次列車使用配屬成都局集團重慶西動車運用所的 CRH380A 型高速動車組擔當，均為重聯運行。



參見


* T9/10 次列車，首趟京渝列車

* K589/590 次列車，第二趟京渝列車

* Z95/96 次列車，第三趟京渝列車
京港，可能指：


* 京港澳高速公路

* 京廣深港客運專線

* 京港客運專線

* 北京京港地鐵有限公司

* 旺角維景酒店
京港澳高速潭耒段 （舊名「潭耒高速公路」）為京港澳高速公路湖南境內湘潭市至衡陽市耒陽市路段。

北起湘潭市馬家河，南至耒陽市陳家坪，主線全長 168.8 公里；另有天易、朱亭、新塘、新市和耒陽條聯絡線。全段為雙向四車道，設計時速 100 公里，路基寬度 27.5 米，路面寬度 24 米。途徑湘潭、株洲和衡陽三市。

工程於 1997 年 7 月開工，2000 年 12 月 26 日通車，建設總投資 44.8 億元，為水泥路面。共設有 9 個收費站、3 個服務區和 2 個互通。



外部連結


* 湖南紅網：《湖南高速公路地圖（不斷更新）》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 湖南省政府公眾信息網



資料來源
京港澳高速長潭段（舊名長潭高速公路）為京港澳高速公路湖南境內臨長與潭耒之間路段，該路段北起長沙市區牛角沖互通，南至湘潭市馬家河，主線長 44.76 公里。全段為雙向四車道，設計時速 120 公里，路基寬度 27.5 米，路面寬度 24 米。途徑長沙和湘潭兩市。

工程於 1994 年 7 月開工，1996 年 12 月 15 日通車，建設總投資 11.9 億元。該路段初期為水泥路面，於 2003 年改建為改性瀝青路面，改造工程於 2003 年 5 月 29 日開工，2003 年 11 月 29 日竣工。

長潭高速公路因地處湖南省經濟發達地區長株潭城市群，為其他主要公路交通幹道的重要聯絡線，也是湖南省境內最繁忙的高速公路路段。其北接 319 國道、107 國道，中連 320 國道，南接 107 國道南段，與長沙繞城高速、長沙機場高速、長瀏高速、長常高速、長潭西線高速、長株高速設有互通連接線，擔負著長株潭地區主要的交通疏浚功能。全路段共設 5 個收費站和 1 處服務區（殷家坳），5 個收費站分別為李家塘、雨花、殷家坳、馬家河、大托收費站。



外部連結


* 長潭高速公路管理處

* 湖南省政府公眾信息網



資料來源
京港（台）通道是中華人民共和國規劃中的一條從北京至香港南北走向的高速鐵路，另規劃一條從合肥至台北的支線。京港（台）通道於 2016 年正式公佈，是國家八縱八橫高速鐵路網絡的一部分。京港（台）通道主線將經過北京、雄安、阜陽、合肥、九江、南昌、贛州、深圳和香港等城市，支線可能經過福州至台北，但因兩岸分治，實際上並不可行。



路線



參考文獻



參見


* 中國高鐵
  
* 京哈～京港澳通道
  
* 京港高速鐵路
  
* 京台高速鐵路
京溪街道，是中華人民共和國廣東省廣州市白雲區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

京溪街道下轄以下地區：

京鵬社區、​梅花園社區、​第一軍醫大社區、​京海社區、​恆駿花園社區、​京龍社區、​京宇社區、​白灰場社區、​京麟社區、​東聖社區、​犀牛角社區、​麥地社區、​金麟社區、​梅苑社區、​雲景花園社區和白天鵝花園社區。
京溪園鎮，是中華人民共和國廣東省揭陽市揭西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

京溪園鎮下轄以下地區：

京溪園社區、​粗坑村、​九磜村、​甲溪村、​新洪村、​長灘村、​大嶺下村、​嶺溪村、​員墩村、​上隴村、​新聯村、​美德村、​大鹿村和曾大寮村。
京滋繞道（日語：京滋バイパス／けいじバイパス _Keiji Baipasu_ \*/?），是一條從滋賀縣草津市至京都府乙訓郡大山崎町的繞行道路，由國道 1 號，國道 24 號，國道 478 號組成的雙向 4 車道道路和快速道路，高速公路構成。

該道路分為一般國道區間（免費）及高速公路（收費）區間，兩種規格路線交叉建設。



一般國道區間

草津市 - 久御山町


* 滋賀縣草津市（起點） - 大津市石山寺 3 丁目交叉口

* 京都府宇治市（宇治 IC） - 久世郡久御山町（終點）

久御山町以西部分

交匯道路

草津市 - 久御山町


* 上側為起點，下側為終點。左側為上行線，右側為下行線

久御山町以西部分



高速公路區間

概要

起於滋賀縣大津市瀨田大江町，終於京都府乙訓郡大山崎町圓明寺，全長約 27 公里。兩端與名神高速公路接駁。路段避開滋賀縣大津市和京都府京都市的中心地帶，於久御山 JCT 與第二京阪道路交叉。同時也與第二京阪道路作為名神高速補充計劃的一環，分擔了名神高速公路的一部分車流量。高速編號為「E88」。

交流道


* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。

* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。

* 距離標沿用國道 1 號之距離。

* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。

* IC 為交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫。

* 部分 IC 編號沿用名神高速公路以及第二京阪道路之編號。

歷史


* 1988 年 8 月 29 日 : 瀬田東 IC/JCT - 巨椋 IC 區間開通。

* 2003 年
  
* 3 月 30 日 : 巨椋 IC - 久御山 JCT 區間開通。NEXCO 三社收費系統統一後，南鄉正線收費站停止服務。
  
* 8 月 10 日 : 隨著久御山 JCT - 大山崎 JCT 區間開通、京滋繞道全線開通。
  
* 12 月 24 日 : 大山崎 IC 開通。

* 2013 年 4 月 21 日 : 於大山崎 JCT 和京都縱貫自動車道接駁。

路線狀況

車道與限速

全線雙向四車道，限速 80 公里 km/h。

管理者


* NEXCO 西日本 關西支社
  
* 茨木管理事務所 : 全線

高速廣播


* 石山（石山 IC - 南郷 IC）

* 宇治隧道上行（笠取 IC - 宇治東 IC 宇治隧道上行線內）

* 宇治隧道下行（笠取 IC - 宇治東 IC 宇治隧道下行線內）

冬季時通行限制

雪天可能會禁止通行。

交通量

24 小時交通量（台）　日本道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自日本國土交通省主頁摘取資料作成）

經過自治體


* 滋賀縣
  
* 大津市

* 京都府
  
* 宇治市 - 久世郡久御山町 - 京都市（伏見區） - 八幡市 - 乙訓郡大山崎町



腳註

注釋

來源
京潞高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京豐臺站至山西省長治市長治東站間的的高速動車組列車，現每天開行 1 對列車，列車客運乘務由太原局集團太原客運段擔當。其中北京豐臺站至長治東站運行 4 小時 25 分，使用車次為 G681 次；長治東站至北京豐臺站運行 4 小時 36 分，使用車次為 G682 次。



歷史

2021 年 1 月 20 日，配合太焦高速鐵路開通，調整原北京西～原平西 G681/684、G683/682 次列車運行區段為北京西～長治東，車次調整為 G681/682 次。

2022 年 6 月 20 日，配合北京豐臺站啟用，G681/682 次列車調整至北京豐臺站始發終到，運行區段變更為北京豐臺～長治東。



時刻表

數據截至 2022 年 6 月 20 日：



使用列車

G681/682 次列車使用配屬太原局集團太原動車運用所的 CRH380A，重聯運行。



注釋
京濱島（日語：京浜島／けいひんじま _Keihinjima_ \*/?）是東京都大田區的人工島及同區町名。現行行政地名為京濱島一丁目至京濱島三丁目。人口 2 人，僅京濱島三丁目有住戶（2013 年 8 月 1 日）。填海地名為京濱第 6 區埋立地。



概要

位於大田區東部。北鄰東海（大井埠頭），東北鄰城南島，東南部與南部鄰羽田空港，西鄰昭和島。

與西部的昭和島之間為京濱運河。

大半地區為工業用地，並形成工業園區（京濱島工業團地），另有以觀賞羽田機場飛機起降的「翼公園」。



年表


* 1939 年 1 月 31 日 - 京濱第 6 區埋立地獲得許可。事業主體為東京都。

* 1974 年 - 編入大田區。

* 1975 年 - 町名命名為「京濱島」。實施住居表示。成立一丁目與二丁目。

* 1979 年 - 成立三丁目。

* 1986 年 1 月 21 日 - 完全竣工

* 2008 年 4 月 1 日 - 京濱島所轄警察署改為大森警察署。

竣工面積：1,033,996m²


* *



地域內的町名


* 京濱島一丁目… 地域西部。灣岸道路以西的區域。幹道旁有許多企業的物流中心。

* 京濱島二丁目… 地域中部、東部。以灣岸道路為界，包含島上大多數地區。工業園區內有鋼鐵、電機、金屬等各種工廠。二丁目東南部、羽田機場方向的沿海地帶是京濱島翼公園與綠地，是眺望羽田機場的觀賞景點。此外，灣岸通旁有京濱島埠頭公園。

* 京濱島三丁目… 地域北部。與一丁目、二丁目一樣工廠聚集。三丁目東部有大田清掃工場與京濱島不可燃垃圾處理中心。



地域內的公園


* 京濱島翼公園

京濱島綠道公園

京濱島綠道公園（けいひんじまりょくどうこうえん）位於京濱島一丁目，是由東京都港灣局管理的公園。位於京濱島西部一帶，京濱運河旁的步道沿路種植花草樹木，可眺望對岸的昭和島。園南端接續京濱島翼公園。


* 開園年月日：1982 年 5 月 15 日

* 面積：31562.27㎡

* 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士　森 24 系統）在「京濱島海上公園」巴士站下車。

京濱島埠頭公園

京濱島埠頭公園（けいひんじまふとうこうえん）位於京濱島二丁目，是由東京都港灣局管理的公園。是以草坪為主的公園，為島內上班族、員工休閒的地點。


* 開園年月日：1980 年 4 月 1 日

* 面積：12,577.15㎡

* 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士　森 24、森 36 系統）在「京濱島 2 番地」巴士站下車。



交通

京和橋可通往西部的昭和島，京濱大橋可通往北部的大田區東海（大井埠頭）。灣岸道路的空港北隧道可通往南部的羽田機場。

灣岸道路（國道 357 號線）與首都高速灣岸線貫穿地域西部，也是一丁目與二丁目的分界。北部有北大通通過，為二丁目與三丁目的分界。

本地沒有鐵路車站。東京單軌電車昭和島站步行時間達 20 分～30 分，另可利用大森站、大森海岸站、平和島站出發的京濱急行巴士。（須確認時刻）



備註



外部連結


* 東京都京濱島工業團地協同組合連合會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 京濱急行巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京濱工業地帶（日語：京浜工業地帯／けいひんこうぎょうちたい _Keihin kōgyō chitai_）指的是以東京都大田區，神奈川縣川崎市、橫濱市為中心，範圍包括東京都、神奈川縣、埼玉縣等關東地方的工業地域。是日本四大工業地帶和太平洋工業帶的核心。與中京工業地帶、阪神工業地帶、北九州工業地帶相比較，其事業所數、從業員數與附加價值額位居第一。1999 年以後，製造品產出額的規模僅次於中京工業地帶位居第 2 位。



京濱港的角色


* 東京港 - 國際貿易港、國內物流據點港。客船總站。

* 川崎港 - 工業港。

* 橫濱港 - 國際貿易港、工業港。客船總站。

三港約占日本國外貿易集裝箱量四成。



主要事業所


* 東京

* 川崎

* 橫濱



主要研究所


* 東京

* 川崎

* 橫濱



主要工業都市


* 東京都
  
* 東京 - 精密機械與出版、印刷等
  
* 日野市 - 汽車
  
* 八王子市 - 綿織物

* 神奈川縣
  
* 橫濱市、橫須賀市 - 造船、汽車
  
* 藤澤市、茅崎市 - 汽車
  
* 相模原市 - 汽車零件
  
* 川崎市 - 鋼鐵（JFE 鋼鐵）、石油化學（新日本石油、東燃化學）、鮮味調味料（味之素）



參見


* 京葉工業地帶
京瀨車站（日語：京ケ瀬駅／きょうがせえき _Kyōgase eki_ \*/?）是位於新潟縣阿賀野市小河原 453 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的羽越本線車站。



歷史


* 1943 年（昭和 18 年）9 月 30 日：京瀨信號站啟用。

* 1962 年（昭和 37 年）4 月 1 日：升級至車站，名為京瀨車站。

* 1972 年（昭和 47 年）9 月 1 日：成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：此站可使用 IC 卡「Suica」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。當不需要進行列車交會時，列車會使用靠近北出口車站大樓的 1 號月台。在 2007 年（平成 19 年）3 月以後，2 號月台再沒有定期列車停靠。

此站是由新津站管理的無人車站。車站大樓同時為候車室。站內設有簡易 Suica 閘機（出閘、入閘用各 1 座）、乘車站證明票發行機和廁所（抽水式）。在 2 號月台旁設有南出口，於月台入口設有簡易 Suica 閘機（出閘、入閘用各 1 座）。

在北出口前設有站前廣場和迴旋路。於站前設有停車場和停泊單車場。在南出口站前設有停泊單車場。北出口的站前廣場是在前京瀨村合併至「阿賀野市」時，進行「新市建設工程」計劃中建設。在 2006 年（平成 18 年）至 2007 年（平成 19 年）之間建造。


* 
* 
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* *

月台



車站周邊

此站位於前京瀨村內，加上此站的名稱也是「京瀨」，但是包括市政廳京瀨分所（前村公所）等多數公共設施都在村的中心地區，距離此站以北約 3 公里，於國道 49 號上。

車站周邊都是農戶等住宅區，車站南邊為稻田。


* 國道 460 號

* 小河原簡易郵局

* 阿賀野市京瀨工業團地



巴士路線

截至 2019 年 10 月，於站前設有社區巴士「阿賀野市營巴士」巴士站，該站設有 1 條路線。另外在此站以西約 1.5 公里處的京瀨工業團地內設有新潟交通觀光巴士京瀨營業所，該處設有 2 條路線。

阿賀野市營巴士「京瀨車站前」
: 
* 700 前山線 ※部分班次需要提前預約。只在平日服務。

　
: 

新潟交通觀光巴士「京瀨營業所」
: 
* S95 京瀨營業所 - 澤海 - 龜田站前 - 新潟站前、萬代城

* SK1 京瀨營業所 - 下越醫院 - 新津站前

　
: ※ S95 系統不進入新津站方向，而是經阿賀野川左岸後北上前往江南周。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■羽越本線

　
: 新津－京瀨－水原



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 車站資訊（京瀨車站）：東日本旅客鐵道（日語）
京煙高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至山東省煙臺市煙臺站間的高速動車組列車，自 2014 年 12 月 10 日起開行，現每日開行 2 對列車，均由濟南局集團青島客運段擔任客運乘務，途經北京市、河北省、天津市、山東省二省二市。



歷史

2014 年 12 月 10 日，配合青榮城際鐵路開通，新增北京南～煙臺 G471/472 次列車。

2016 年 5 月 15 日，新增北京南～煙臺 G473/472 次列車，原 G472 次列車車次調整為 G474 次。

2019 年 12 月 30 日，G473/472 次列車在德州東至膠州北間改經由石濟客專、濟青高鐵運行。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對調圖兩對列車車次分別調整為 G1083/1094、G1087/1084 次。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

G1087/1084 次列車

G1083/1094 次列車



使用列車

目前 G1087/1084 次列車和 G1083/1094 次列車都使用配屬濟南局集團青島動車運用所的 CR400AF-A。



參見


* 京濟高速動車組列車

* 京青高速動車組列車

* 京威高速動車組列車

* 京榮高速動車組列車

* 京沂高速動車組列車

* 京鹽高速動車組列車

* K285/286 次列車
京牡高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速運行於首都北京市北京朝陽站至黑龍江省牡丹江市牡丹江站的高速動車組列車，自 2019 年 1 月 5 日起開行，由哈爾濱局集團牡丹江客運段擔任客運乘務，列車全程運行 1542 公里，途徑北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省一市四省。其中北京朝陽站至牡丹江站運行 7 小時 32 分，使用車次為 G3601 次；牡丹江站至北京朝陽站運行 7 小時 57 分，使用車次為 G3602 次。



歷史

2019 年 1 月 5 日，配合哈牡客專通車，原北京南～哈爾濱 G393/394 次列車延長至牡丹江站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，新增北京朝陽～牡丹江 G3601/3602 次列車，同時停運原 G393/394 次列車。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G3601/3602 次列車使用配屬哈爾濱局集團哈爾濱西動車運用所的 CRH380BG。



參見


* T17/18 次列車

* T297/298 次列車
京特・修德（德語：Günther Schödel，1922 年 8 月 5 日 —2015 年 12 月 22 日），德國外交官。曾任西德駐華大使、慕尼黑工業大學巴伐利亞公共政策學院講師。1980 年，時任西德駐華大使的修德救起一名落水男孩，與妻子照料救助之使其脫險。



參考文獻
京特・克萊伯（德語：Günther Kleiber，1931 年 9 月 16 日 —2013 年 3 月 29 日），德國統一社會黨政治局候補委員，東德部長會議副主席。



生平

1931 年，生於博爾納縣奧拉村的工人家庭。1946 年，加入自由德國青年聯盟和自由德國工會聯合會。1949 年，入黨。1950 年，先後在德勒斯登工農預科、羅斯托克大學、德勒斯登工業大學學習，成為電氣工程師。1958 年，任科學助理。1962 年，任德勒斯登工業大學電機系黨委書記。1964 任，德勒斯登專區黨委領導成員，兼任該專區德黨電機部副部長。1966 年，任部長會議電氣工程和電子工業副部長。12 月，任部長會議電子數據加工工業國務秘書。

1968 年，為中央委員和政治局候補委員。1971 年，任部長會議副主席、部長會議主席團成員。1984 年，為政治局委員。1973 年，任農業機械和車輛製造部長。1989 年，辭職。

在出任東德高官期間，克萊伯有份下令邊防部門向脫東者執行「開槍射擊令」，並導致多人傷亡。因此，他與另外兩名前東德領導層，均於 1997 年 8 月被聯邦最高法院判處入獄 3 年；至 1999 年尾，其上訴亦被駁回，最終於 2000 年 1 月 18 日被押送入獄服刑。然而，他在同年 9 月獲柏林市長埃伯哈德・迪皮根簽發特赦令，並於同月 6 日提前出獄，實際只服刑 7 個月。

2013 年，去世。



參考文獻
京特・馬洛伊達（德語：Günther Maleuda，1931 年 1 月 20 日 —2012 年 7 月 18 日），東德政治人物。1989 年 10 月 13 日至 1990 年 4 月 5 日期間，擔任東德人民議會主席。



生平

京特・馬洛伊達生於 Alt Beelitz（今屬波蘭）。1950 年，加入德國農民民主黨。1981 年，成為東德人民議會成員。



參考文獻
京特・黑希特（德語：Günther Hecht，1937 年 11 月 24 日 —2020 年 6 月 6 日），德國工程物理學家，開姆尼茨工業大學原校長。



生平

1937 年生於格蘭欽。1956 年至 1961 年在德勒斯登工業大學學習。畢業後在柏林自動化研究所工作。1964 年開始在卡爾・馬克思城機械工程大學物理研究所從事科研工作。1969 年獲博士學位。1991 年，成為開姆尼茨工業大學副教授，1992 年升任教授。1991 年至 1997 年擔任校長。2002 年獲授薩克森自由州功績勳章。2020 年 6 月 6 日逝世。
京王 1000 系電聯車（日語：京王 1000 系電車／けいおう 1000 けいでんしゃ _Keiō 1000-kei densha_ \*/?）是過去使用在京王帝都電鐵井之頭線的通勤形電車。



概要

1957 年登場的全鋼製車輛，是井之頭線初採用之高性能車。 為京王線用京王 2000 系為原形的井之頭線版本。主馬達出力值是私鐵高性能車輛得標準的 75kW。有吉祥寺端デハ 1000 形（初代） 與澀谷端的デハ 1050 形（初代） 2 種形式車頭，デハ 1000 形搭配駕駛裝置、集電弓，デハ 1050 形搭載引擎的周邊裝置。



外觀


* 18m 車。

* 正面為二片窗戶的湘南風格設計。

* 亮綠色塗裝。通稱「綠色列車」。

* 前照燈為大型白熾燈 1 盞。後為聚光燈 2 盞。

* 門窗配置為 d1D3D3D2，單側 3 扇客用門

* 初期車的 9 輛是被擴大車幅並裝配有防爬器的京王線 2000 形象。後期車 3 輛是被擴幅的 2010 系後期車形象。

* 正面路線牌為插卡式。後來變更自車掌台側邊插入。デハ (deha) 1003 與デハ 1054 移除了舊有的插槽。

* 井之頭線的 1000 系，以及京王線 2000 系的登場，統一了京王全體的新車設計。但是在次世代車的井之頭線 3000 系及京王線 5000 系，又分化各自擁有獨特的設計，直至現今，井之頭線與京王線持續使用著各異其趣的車輛設計。



歷史


* 1957 年：デハ 1000 形 1001～1006、デハ 1050 形 1051～1053 製造。以 1051-1001+1004、1052-1002+1005、1053-1003+1006 方式運用。1051-1001～1053-1003 為 MM 組合、1004～1006 為單一 M。

* 1961 年：增加デハ 1050 形 1054～1056。改為 2+2 的 4 輛編列。此 3 輛未有正面的防爬器。

* 1969 年：從前被編進中間的デハ 1000 形之偶數編號車，以及デハ 1050 形的奇數編號車被中間車化改造，成為 4 輛貫通之編列。

* 1975 年：サハ 1300 形 1303～1305 編入，轉成 4M1T 的 5 輛編列。

* 1984 年 3 月：伴隨次世代車 3000 系的投入而除役。除役時舉行了再見運轉。轉向架、主馬達與 2010 系的車體組合後轉與伊予鐵道 800 系繼續使用。



關連計畫



腳註
京王 5000 系電聯車（日語：京王 5000 系電車／けいおう 5000 けいでんしゃ _Keiō 5000-kei densha_ \*/?）是京王電鐵京王線的通勤型電聯車，於 2017 年 9 月 29 日開始行駛，並於 2018 年 2 月 22 日開始 KEIO LINER 的運用，並且獲得了 2017 年的好設計獎。



概要

為了滿足旅客的座位需求，因此京王電鐵引入首款可對號入座的列車，座椅可以調整對號列車的編排，也可調整通勤列車的編排，為避免因平交道事故，造成駕駛員的受傷，因此也採用了京王首款斜頭車，突出的車體用以緩衝平交道事故發生時的衝擊，使駕駛的存活空間更多，因此先頭車的長度比中間車長了 500mm。為了節約能源，動力車會將煞車時產生的電力充電到蓄電池內儲備。2017 年（平成 29 年）9 月 29 日開始一班列車運用，2018 年 2 月 22 日改點開始 KEIO LINER 的運用。另外，因與都營新宿線直通運轉，因此裝有新宿線的 D-ATC。



外觀

本型車具有比一般車輛車輛更流線的三維前部形狀，是京王電鐵首款車頭是斜面的列車。車頭為凸顯智能列車的設計，因此車頭端免選擇大面積的黑色為基底，側邊再帶入京王電鐵的企業色 "紫紅色" 以增加速度感，列車側面窗戶的上緣塗裝的是京王企業色 "紫紅色"，窗戶的下緣塗裝的是藍色色帶，在溫暖的氛圍中表現出莊重的表情，讓人感覺包容感，以簡單優雅的設計呈現新車的外貌。傾斜的前部形狀限制了駕駛室的空間，為了在保持高駕駛台的結構同時又必須容納必要的設備，由貫通門看向駕駛艙，駕駛台略為偏向中間 (靠近副駕駛座)，這個設計是京王線上的第一款這樣設計的車輛。擋風玻璃下方的左右兩側有前照燈、車尾燈和裝飾燈。列車上的所有照明皆採用 LED 照明，以減少燈管的換置次數，還能節能環保，車身由藉由焊接裝配結構的不銹鋼製成，並且採用總合車輛製作所的獨家工法 sustina 工法打造，提升列車車體強度以及車體的可回收性，整個車身光滑美觀，連續焊接減少了配合件的數量，提高了維修性。

列車車頭內增加了安全防護梁，結構框架的結構佈置成環形，並且在車輛中採用內部側傾桿以提高車身的強度，未來遇到列車車禍事故，可以減少駕駛員的傷害，提升安全性。每輛車長度 20m 並且每側開有四扇門，車門間的窗戶採 2 扇窗為設計，門之間的兩個窗戶的寬度是不同的，只有較寬的窗口是開啟的。前蓋由 FRP 製成，從轉向架的中心到車廂末端的長度在中間車廂與先頭車比較，先頭車的駕駛室車長了 500mm，列車排障器也塗上了公司顏色的京王的企業色，全彩 LED 行先標示安裝在側面的前窗和中央窗上，側面的比傳統車輛大。



型式構成

5000 系包含以下格式，「デ」表示動車，「ク」表示設有駕駛室的車，「サ」表示無掛載設備的拖車，「ハ」表示普通車廂。

デハ 5000 型

設搭載主控制器並且設有集電弓的中間車，集電弓安裝在靠近八王子方向的屋頂，數百位數字取決於編組位置。

デハ 5050 型

主要搭載補助電源系統、空氣壓縮機及集電弓的動力車。

サハ 5500 型

無掛載設備的拖車，於 10 輛編成時附掛在第 4 車。

サハ 5550 型

無掛載設備的拖車，於 10 輛編成時附掛在第 7 車。

クハ 5700 型

往新宿方向的駕駛拖車。

クハ 5750 型

往八王子方向的駕駛拖車。



編成表

範例



運用

為滿足乘客的座位需求而推出，是目前京王電鐵首款可以對號的列車。主要行駛京王線以及都營新宿線，2017 年（平成 29 年）9 月 29 日於京王線正式一般載客。

2018 年（平成 30 年）2 月 22 日京王線改點開始行駛對號列車的班次。


* 
* 
* *



相關條目


* 京王電鐵

* 京王線

* KEIO LINER



參考文獻
京王堀之內站（日語：京王堀之内駅／けいおうほりのうちえき _Keiō-horinouchi eki_ \*/?）是一個位於東京都八王子市堀之內三丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是 KO42。



歷史


* 1988 年 5 月 21 日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，最初是相模原線延線的臨時站，以南大澤站為終點站，同時通勤快速開始在此站停靠。

* 1992 年 5 月 28 日，快速開始在此站停靠。

* 2013 年
  
* 2 月 22 日，以 KO42 作為車站編號。
  
* 8 月 3 日，車站內的改善工程完工，車站事務室和剪票口移至現時位置。

設置過程與站名由來

京王帝都電鐵最初規劃將京王相模原線從京王多摩中心站延伸至橋本站時，僅計畫在現在南大澤站（建設計畫時稱「由木平站」）設站。之後隨著多摩新市鎮的開發，計畫在中間地點「別所、堀之內」地區設置居民服務據點「地區中心」，並設置鐵路車站。另外，本站周邊在新市鎮開發前就有許多居民，因此也可提升當地的交通便利性。

車站所在地名為八王子市堀之內，但因鄰接別所交界，當時站名有「堀之內」、「別所」兩種方案。最終選擇「堀之內」作為站名，由於京濱急行電鐵已有「堀之內站」，因此本站站名冠上公司名為「京王堀之內站」。

地名「堀之內」源自於平安時代，因位於地方武士團「西黨一族」居館周邊的堀內側而得名。

車站周邊建設時層挖掘出繩文、彌生時期的人骨與土器、石器等，推論出這一帶自繩文時代起就有人類居住。

開設後

本站於 1988 年 5 月 21 日開站。車站南側丘陵地一帶為新住宅市街地開發事業區域，而車站北側一帶與西側都道 155 號線沿線則是土地區劃整理事業區域。雙方區域的開發手法與空間組成有很大不同，因此造成車站南北景觀的差異。車站開設當時，由於周邊都還在開發中，因此巴士圓環等站前廣場用地仍呈未使用狀態。

之後南側丘陵地公寓群陸續興建，車站南側大規模商業設施「VIA 長池」（ビア長池）完工，SUPER 三和與京王堀之內站前郵便局等開設。

南側別所地區除部分區劃外大致完成開發，野猿街道北側丘陵一帶的堀之內地區則繼續進行住宅開發。

此外，在讀賣電視台多摩工作室完成後，堀之內地區多次成為電視劇的拍攝場地。雖然該工作室在 2003 年關閉拆除後改建為大型公寓「LEXEL PLAZA 京王堀之內」（レクセルプラッツァ京王堀之內），但因當地街景井然有序，仍常被選作為攝影地。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線高架車站。車站設置約 20 年，除了新設電梯與整修牆面外未作其他改建。各月台設有候車室。

各月台與剪票口層之間有階梯、電扶梯（僅往上）與電梯連結。

廁所位於付費區內。

站體內有 K-Shop、東京都民銀行 ATM 等設施。

月台配置



使用情況

2016 年度一日平均上下車人次為 32,102 人。車站開設以來，隨著周邊多摩新市鎮的開發，使用人數逐漸上升。

啟用以來的一日平均上下車、上車人次變化如下表。



車站周邊


* 高架下
  
* 八王子市堀之內站收費自行車、機車停車場
  
* 八王子市違法自行車暫時保管庫
  
* 警視廳南大澤警察署堀之內站前交番
  
* 京王 CLOSET（京王クローゼット）堀之內
  
* 京王電鐵堀之內變電所

* 公共設施等
  
* 駐日美軍由木通信所

* 觀光設施
  
* 長池見附橋

* 宗教設施
  
* 南八幡宮
  
* 保井寺
  
* 北八幡神社
  
* 淺間神社
  
* 日枝神社
  
* 加略山浸信會
  
* 蓮生寺

* 公園
  
* VIA Stagione「四季之路公園」
  
* 秋葉台公園
  
* 長池公園
    
* 長池見附橋 - 原為大正 2 年架設的舊四谷見附橋。
  
* 蓮生寺公園
  
* 堀之內番場公園
  
* 潺潺（せせらぎ）綠道

* 郵局、金融機關
  
* 京王堀之內站前郵便局
  
* 東京都民銀行堀之內支店

* 商業設施
  
* VIA NAGAIKE（VIA 長池本館）
    
* 三和堀之內店
      
* 野島電器堀之內店
  
* VIA NAGAIKE（VIA 長池新館）
    
* OffMax 京王堀之內店
  
* 唐吉訶德京王堀之內店
  
* Trial 八王子店
  
* FOOD ONE 八王子堀之內店
  
* 業務超市堀之內店

* 企業
  
* 全勞濟情報中心
  
* 九州屋本社大樓
  
* 丸紅多摩中心研修所

* 教育設施
  
* 中央大學
  
* 東京藥科大學
  
* 帝京大學中學校、高等學校
  
* 東京都立松谷高等學校

巴士路線

可搭乘京王巴士南與神奈川中央交通的路線巴士。

 1 號乘車處 


* 平 02：經東京藥科大學往平山城祉公園站

* 堀 04：往東京藥科大學（僅平日早、傍晚）

 2 號乘車處 


* 南 64：經富士見橋往南大澤站

* 堀 05：經由木中央小學校往京王堀之內站（僅早、傍晚，循環）

* 堀 06：經堀之內二丁目往東山住宅

* 堀 64：往由木折返場（僅平日，深夜巴士，23 時以後）

* 北 09：經打越新道往北野站北口（平日 1 班）

 3 號乘車處 


* 櫻 88：經帝京大學入口網聖蹟櫻丘站

* 堀 03：經松木中學校、見附橋往南大澤站（深夜巴士，深夜巴士以外在 5 號乘車處發車）

* NT01：經板橋、南大澤站、內裏谷戶公園往橋本站（深夜巴士，京王多摩中心站始發）

 4 號乘車處 


* 堀 01、堀 02：見附橋循環
  
* 堀 01… 本站 6 點至 12 點發車，潺潺橋方向循環。
  
* 堀 02… 本站 13 點至 22 點發車，蓮生寺方向循環。
  
* 堀 01 與堀 02 停靠站相同。

 5 號乘車處 


* 堀 03：經松木中學校、見附橋往南大澤站（深夜巴士在 3 號乘車處發車）

 其他 


* 往橋本站（深夜急行巴士，新宿站西口始發，下車專用）



相鄰車站

京王電鐵
: 相模原線

　
: ■特急、■準特急、■急行

　
: 通過

　
: ■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 京王多摩中心（KO41）－京王堀之內（KO42） －南大澤（KO43）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 京王堀之內車站 - 京王電鐵
京王多摩川車站（日語：京王多摩川駅／けいおうたまがわえき _Keiō-tamagawa eki_ \*/?）是一個位於東京都調布市多摩川四丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是 KO35。



歷史

開業時是調布站分岐路線的終點站，原以多摩川砂石運輸為主要目的，但在 1927 年京王閣開幕後遊客漸增。京王閣之後改建為京王閣競輪場，本站為最近的車站。車站構造仍是港灣式構造。

之後相模原線延伸至京王讀賣樂園，本站成為中間站。由於作為新市鎮鐵道的相模原線是從此站開始建設，因此加收票價（加算運賃）從本站起算，本站與調布站之間不適用加收票價。

年表


* 1916 年 6 月 1 日，作為京王電氣軌道的車站啟用，最初名為多摩川原站。

* 1937 年 5 月 1 日，改稱京王多摩川車站

* 1944 年 5 月 31 日，京王與東京急行電鐵合併後，京王多摩川車站作為京王線的車站運行。

* 1948 年 6 月 1 日，東急與京王帝都電鐵分拆，京王多摩川車站成為京王的車站。

* 1968 年 12 月 21 日，車站高架化。

* 1971 年 4 月 1 日，自路段延伸至京王讀賣樂園站開始，調布 - 京王讀賣樂園路段改名為相模原線。

* 2013 年 2 月 22 日，以 KO35 作為車站編號。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線高架車站。剪票口一般僅於北側，但在京王閣競輪賽與調布市花火大會舉行時增設南側臨時剪票口。

各月台有電梯通往北側剪票口，並設有候車室。商店「A LoT」問於付費區內。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 17,594 人。

上下車人次與上車人次變化如下。



車站周邊

車站往南可抵達多摩川堤岸。東邊為櫻堤通，有長達一公里的櫻花樹。車站東側有許多以競輪場觀眾為對象的餐飲店。由於靠近商業活動興盛的調布站，車站附近缺乏大型商業設施。2000 年代以後，周邊陸續興建起公寓大廈。

西側


* 京王閣競輪場

* 調布市鄉土博物館

* 京王 Floral Garden ANGE

* 醫療法人社團桐光會 調布醫院

* 京王 KIDS PLATS（キッズプラッツ）多摩川

* 雙葉保育園

* 下石原地域福祉中心

* 調布市立多摩川兒童館

* 調布市立富士見台小學校

* 調布市立多摩川小學校

* 京王多摩川車站停車場

* 鶴川街道

東側


* 警視廳調布警察署京王多摩川車站前交番

* 東京都立調布南高等學校

* 調布小島郵便局

* 昭和信用金庫多摩川支店

* 京王網球俱樂部

* 多摩川兒童公園

* 京王多摩川車站東自行車停車場

* 角川大映攝影所

* 日活攝影所
  
* 日活藝術學院

* 櫻堤通

巴士路線

 「京王多摩川車站」 （調布市迷你巴士）


* 西路線（調 43） 往地域福祉中心、飛田給站南口／往調布站北口

 「京王多摩川車站入口」 （調市迷你巴士、京王巴士東）


* 西路線（調 43） 往地域福祉中心、飛田給站南口／往調布站北口

* 調 41 往多摩川住宅西／往調布站北口



站名由來

車站開設當時的站名為「多摩川原站」，此站是以運輸多摩川砂石為目的。現在的「京王多摩川站」則是以車站附近的「多摩川」命名，由於當時東京橫濱電鐵（現東急電鐵）東橫線多摩川園前站舊名同為「多摩川站」，因此在站名前冠上「京王」。多摩川園前站在 2000 年再次改名為多摩川站。



相鄰車站

京王電鐵
: 相模原線

　
: ■特急、■準特急、■急行

　
: 通過

　
: ■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 調布（KO18）－京王多摩川（KO35） －京王稻田堤（KO36）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 京王多摩川車站 - 京王電鐵
京王廣場大飯店（日語：京王プラザホテル／けいおうプラザホテル；英語：Keio Plaza Hotel）是日本東京都新宿區西新宿的 2 棟超高層飯店，為東京迪士尼度假區好鄰居飯店之一。此外也是營運公司株式會社京王廣場大飯店經營的連鎖飯店名稱。



概要

京王廣場大飯店

本飯店為淀橋淨水廠再開發所形成的新宿摩天大樓群先驅之一，是日本第一座超高層飯店。本館於 1971 年 6 月 5 日開幕，南館在 1980 年 11 月 1 日開幕。本館高 178 公尺，南館高 138 公尺，客房總數達 1438 間。酒店在 1991 年進行大型翻新工程。

2008 年 11 月 21 日，本飯店在《米其林指南東京日文版 2009》「舒適飯店排名」中獲得「黑 3」。

1971 年開幕至 1974 年新宿住友大廈完工為止，本飯店是當時日本最高的摩天大樓，之後繼續坐擁日本最高飯店寶座至 1993 年幕張王子大飯店（現 APA 渡假飯店東京灣幕張）完工為止。酒店在開業前，47 樓曾經設有觀景台，開業半年參觀人數已突破 100 萬人次。到 1991 年因東京都廳舍設觀景台而關閉，原址改造成宴會廳，其中部分範圍在 1994 年曾經設東京第一家酒店卡拉 OK 室 Karaoke 47。

而室內空間由 Isamu Kenmochi 負責設計，並以現代設計為主題。1975 年 9 月，酒店設禮拜堂，為當時日本第一家城市酒店設有關設施。

1983 年，日本藝人 沖雅也 於本飯店北棟大樓跳樓自殺，結束 31 年的生命。

由於其建築高度，駐日美軍曾計畫在於本飯店設置橫田飛行場、赤坂新聞中心、安立會館（安立所屬設施。防衛設施廳承租提供給駐日美軍使用）之間的無線中繼站，引起「民間設施轉為軍用」的議論。

集團飯店


* 京王廣場大飯店多摩 （東京都多摩市）

　
: 1990 年 4 月 28 日開幕。位於多摩新市鎮中心地區京王多摩中心站前。1996 年 3 月 20 日西館開幕。

* 京王廣場大飯店八王子 （東京都八王子市）

　
: 1994 年 9 月 9 日開幕。位於 JR 八王子站前。該土地原為京王線為駛入國鐵八王子站而保留的用地，計畫放棄後改為京王帝都電鐵八王子營業所至 1992 年。

* 京王廣場大飯店札幌 （北海道札幌市）

　
: 1982 年 5 月 16 日開幕。由子公司株式會社京王廣場大飯店札幌營運。

母公司京王電鐵自 2002 年起開始經營低價商務連鎖飯店京王布萊索酒店，與京王廣場大飯店分屬不同體系。

過去營運的飯店


* 京王廣場大飯店高松 （香川縣高松市）

　
: 前身為高松總統飯店（高松プレジデントホテル），1976 年 7 月 1 日開幕。1996 年閉館，現為東橫 INN 高松中新町。

公司概要


* 本社：東京都新宿區西新宿 2-2-1

* 營業所：札幌、仙台、名古屋、大阪、福岡、洛杉磯

* 集團飯店：札幌、多摩、八王子

* 合作飯店：福華大飯店

* 會員制度：47 倶樂部、Executive Club（エグゼクティブクラブ）



圖片


* 
* *



備註



參考文獻


* 京王電鉄広報部編 『京王電鉄五十年史』 京王電鉄株式會社、1998 年。



外部連結


* 京王廣場大飯店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

Template: 第 13 回 BCS 獎
京王新線（日語：京王新線／けいおうしんせん _Keiō shinsen_ \*/?）是京王電鐵京王線的複複線路段增設的新線新宿－笹塚段（3.6 公里）軌道的通稱。車站編號使用的路線記號為 KO。



概要

為了直通新宿線，1978 年 10 月 30 日，早於都營線先行啟用，從 1980 年 3 月 16 日開始相互直通運轉。

往京王線笹塚以西的始發和最終列車是新線新宿到發。另外，東京競馬場開催時，也有從府中競馬正門前站往新線新宿的急行。

路線資料


* 路線距離：3.6 公里

* 軌距：1372 毫米

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流 1500V）

* 保安裝置：京王 ATC、速度制御式

* 司令所：運輸指令所



運行形態

京王新線內全列車各站停車。

京王新線列車的運轉設定除新線內，也直通都營地下鐵新宿線、京王線。都營地下鐵新宿線的列車大半通過此路線運轉到笹塚站，運轉系統上已和都營地下鐵新宿線一體化。

日中每 20 分 2 班本八幡 - 笹塚間各駅停車和 1 班本八幡 - 橋本間急行。



車站列表


* 所有車站均位於東京都。

* 京王新線的設定類別有「各站停車」「快速」「通勤快速」「急行」4 種，但是新線內全部各站停車。

* 2013 年 2 月 22 日起依次引入車站編號。



關連計畫


* 京王電鐵



參考文獻
京王片倉車站（日語：京王片倉駅／けいおうかたくらえき _Keiō-katakura eki_ \*/?）是一個位於東京都八王子市片倉町，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是 KO48。



年表


* 1931 年 3 月 20 日，作為京王御陵線的車站啟用，最初名為片倉站。

* 1944 年 5 月 31 日，京王與東京急行電鐵合併後，片倉站作為御陵線的車站運行。

* 1945 年 1 月 21 日，御陵線被指定為不要不急線後，車站變為休止站。

* 1948 年 6 月 1 日，東急與京王帝都電鐵分拆，片倉站成為京王的車站。

* 1967 年 10 月 1 日，作為高尾線的車名啟用，易名為京王片倉車站。

* 2013 年 2 月 22 日，準特急開始停靠此站，同日以 KO48 作為車站編號。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線地面車站。因位於斜坡上，高尾山口側線路是平地，北野站側為高架。剪票口在上行月台往下一層，兩月台間有高架通路（電梯專用）與地下通道連結。

跨越國道 16 號線的下行線鐵橋是御陵線開業時所建造。鐵橋銘板上寫「昭和五年　株式會社橫河橋梁製作所」。

過去廁所位於上行月台，2008 年移至剪票口左側。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 4,767 人。上下車人次與上車人次變化如下。



車站周邊


* 國道 16 號

* 八王子市役所由井事務所

* 八王子市立由井中學校

* 八王子片倉郵便局

* 八王子子安南郵便局

* 八王子醫療刑務所

* 片倉城跡公園

* 橫濱線片倉站 - 東南方直線距離約 600 公尺，步行約 820 公尺（約 10 分）。

* Casting（キャスティング）八王子店（釣具店）

巴士路線

最近的巴士站「片倉城址」。以下路線由神奈川中央交通、京王巴士南運行。


* 八 77 系統：往橋本站北口、往八王子站南口（神奈中）

* 八 81 系統：往目白台站、往八王子站南口（京王）



站名由來

來自於所在地名。地名則是因為此地是豬牙花（カタクリ）生長地演變而來。

御陵線休止時的 1957 年 12 月 28 日，當時的日本國有鐵道（國鐵）橫濱線片倉站開業，1967 年高尾線重新通車時改名為「京王片倉」。



相鄰車站

京王電鐵
: 高尾線

　
: ■特急、■急行

　
: 通過

　
: ■準特急、■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 北野（KO33）－京王片倉（KO48） －山田（KO49）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 京王片倉車站 - 京王電鐵
京王稻田堤車站（日語：京王稲田堤駅／けいおういなだづつみえき _Keiō-inadazutsumi eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區菅四丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是 KO36。

此站是神奈川縣以及川崎市最北端的車站。



年表


* 1971 年 4 月 1 日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，快速開始停靠此站。

* 2001 年 3 月 27 日，急行開始停靠此站。

* 2013 年 2 月 22 日，相模原線第二代的特急開始停靠此站，同日以 KO36 作為車站編號。

* 2015 年（平成 27 年）9 月 25 日 - 時刻表修正，準特急開始營運，為停車站。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線高架車站。

出口分為北口、南口 2 處。北口僅有樓梯與電梯。南口有各月台與出口層的連絡電梯（剪票口 - 1 號月台需轉乘），中間層有往上專用的電扶梯前往各月台。

各月台中央有候車室。

廁所在南口、北口兩邊的付費區內。

車站有快速剪髮店「QB HOUSE」。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 54,260 人。每年上下車人次與上車人次變化如下。



車站周邊

北口

周邊多為住宅區，商店較少。

南口

東西向的商店街「京王站前通」通往稻田堤站。

附近有府中街道通過。府中街道對向有個小型圓環，是巴士站城下停留所。

府中街道沿線有家庭餐廳等商店。

巴士路線

南口最近的是城下（しろした）停留所，可搭乘川崎市巴士、小田急巴士。巴士站編號依川崎市巴士官方網站表列（小田急巴士官方網站的市巴士 1 號乘車處為 2 號乘車處，市巴士的 3 號乘車處為 1 號乘車處）。

1 號乘車處


* 登 14：經塚戶、生田宿、多摩警察署前 往向丘遊園站東口（川崎市巴士） ※僅早晨、傍晚

* 登 14：經塚戶、生田宿、多摩區役所前 往登戶站（川崎市巴士） ※僅日間

* 登 14：經塚戶、生田宿、多摩區役所前、登戶站 往向丘遊園站入口（川崎市巴士） ※僅日間

* 讀 04：經稻田堤站前 往稻田堤（小田急巴士） ※僅平日早晨

* 登 14：往菅四丁目（川崎市巴士）※也停靠 4 號乘車處（八千代銀行前）

2 號乘車處


* 登 14：往西菅團地（川崎市巴士）

3 號乘車處


* 登 14：往西菅團地（川崎市巴士） ※僅城下折返班次

* 讀 04、讀 05：經讀賣樂園前站 往生田折返場（小田急巴士）

4 號乘車處 


* 登 14：往菅四丁目（川崎市巴士）



站名由來

因靠近知名的賞櫻景點多摩川「稻田堤」，因此命名為「京王稻田堤」。



相鄰車站

京王電鐵
: 相模原線

　
: ■特急、■準特急、■急行

　
: 調布（KO18）－京王稻田堤（KO36） －京王永山（KO40）

　
: ■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 京王多摩川（KO35）－京王稻田堤（KO36） －京王讀賣樂園（KO37）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 京王稻田堤車站 - 京王電鐵
京王讀賣樂園站（日語：京王よみうりランド駅／けいおうよみうりランドえき _Keiō-yomiuri-rando eki_ \*/?）是一個位於東京都稻城市矢野口，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是 KO37。



年表


* 1971 年 4 月 1 日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，快速開始停靠此站。

* 1974 年 10 月 18 日，相模原線從此站延伸至京王多摩中心站。

* 2013 年 2 月 22 日，以 KO37 作為車站編號。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線高架車站。

最初有保留改建成島式月台 2 面 4 線的空間，但為了讓 10 輛編組列車停靠而將月台延伸，現已無法改建為 2 面 4 線。

月台配置



利用狀況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 13,408 人，是相模原線內人數較少的車站。上下車人次與上車人次變化如下。



車站周邊

北側是多摩川沿岸平地，主要為住宅地、梨田等，也是富士通 FRONTECH 本社工場所在地。過去曾有東京可口可樂瓶裝公司稻城工場（2005 年 3 月關閉），2007 年 11 月 8 日改建為 SUPER 三和、松本清、熊澤書店・大創、PASEOS 等入駐的 AMELIA 稻城購物中心（アメリア稲城ショッピングセンター）。

東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線矢野口站步行約 15 分鐘左右。

剪票口前的高架下空間為收費自行車停車場。

南側有小型圓環，是路線公車、計程車乘車處。周邊是公寓與コルグ本社等。附近則是有廣大雜木林的丘陵地帶，稱為南山，有有難山、辯天洞窟等觀光景點。南山已被指定為市街化區域，目前正進行南山東部土地區劃整理事業。

丘陵內有讀賣樂園。除了本站的路線公車，1999 年更完成空中纜車『Sky Shuttle』（スカイシャトル）。

周邊景點


* 讀賣樂園
  
* 讀賣巨人球場
  
* 綠茵球場

* 辯天洞窟（新東京百景）

* 小澤城址

* 有難山

* 三澤川

* 穴澤天神社

* 妙覺寺

公車路線


* 京王讀賣樂園站（小田急公車、小田急城市公車、稻城市社區公車「i 公車」）
  
* 讀 01 經讀賣樂園往小田急讀賣樂園前站、寺尾台團地（小田急）
  
* 無系統編號 往讀賣樂園／經矢野口站、調布站北口、笹塚往新宿站西口（小田急城市公車）※季節行駛，假日 2 班往返
  
* 往讀賣樂園丘之湯／經野口站、南多摩站、若葉台站往平尾團地（i 公車）



站名由來

站名來自附近的「讀賣樂園」。為了與小田急小田原線的「讀賣樂園前站」區隔而冠上「京王」。沿線居民簡稱為「樂園站」（ランド）。



相鄰車站

京王電鐵
: 相模原線

　
: ■特急、■準特急、■急行

　
: 通過

　
: ■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 京王稻田堤（KO36）－京王讀賣樂園（KO37） －稻城（KO38）



參考資料

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 京王讀賣樂園車站 - 京王電鐵
京珀爾山（德語：Gimpel），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於阿爾高阿爾卑斯山脈的一部分，距離克倫峰 0.9 公里，海拔高度 2,173 米，每年平均降雨量 1,698 毫米。



參考資料


* Tourenbericht Schertelplatte （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Gimpel auf myMountains.de mit Routeninfos
京珠高速公路粵境北段，簡稱京珠北高速公路，是原中國主幹線之一京珠高速公路的重要組成部分，現為京港澳高速公路的粵境北段。線路位於廣東北端，北接湖南耒宜高速公路，南接廣韶高速公路，途經樂昌、乳源、曲江和韶關等 21 個鄉鎮，路段全長 109.93 公里，概算投資 56.56 億元人民幣。因其地處粵北南嶺山脈，自然環境惡劣，難度風險俱高，而被稱為「中國最具挑戰性公路項目」。該路段按雙向四車道設計，根據沿線地形，分段採用重丘區和山嶺區高速公路技術標準，設計時速分別為 100 公里和 80 公里，於 1998 年開工建設，2003 年 4 月 3 日建成通車，成為中國境內里程最長、投資最大、施工難度最大的通山區高速公路。

京珠北高速南行 39-52 公里路段（雲岩 - 大橋）被中國公安部列為全國 29 個事故高發點之一，自開通後 9 個月內死亡人數已達 30 人。這一段正是翻越瑤山山脈的一段，路線連續上坡後又連續下坡。因車輛行至該段已連續下坡近 13 公里，重載車輛長時間制動，極易導致剎車失靈，而緊急停車帶僅 2.1 米寬，且不設港灣式停車點。根據事故統計資料，因剎車失靈造成的事故占事故總數的 57%，成為最主要的安全問題，此外追尾事故和車輛故障導致的交通事故占 30%。為此，京珠北高速公路於 2005 年投入 9000 萬元對公路進行改造，以全面升級安全等級，其措施包括將部分觀景台改為停車區、建造大型冷卻場服務區、加密警示標誌、完善避險區路面設置及特殊路段特殊限速等。

2014 年同路段並行的樂廣高速公路通車後，大部分車輛均改行海拔及坡度較低、道路更加寬闊安全的樂廣高速以避開京珠北高速的事故高發路段，實際上京珠北高速已成為備用分流線路。



互通樞紐及服務設施



注釋
京瑞廣場（英語：Kings Wing Plaza）為億京發展的商業項目，分為兩期發展，位於香港新界沙田區石門安群街 1 及 3 號，於 2016 年落成（7 年前）。億京於 2011 年兩度購入石門地皮，安耀街及安群街交界商貿用地（安群街 1 號）於 11 月以 8.28 億元投得，總樓面 43 萬平方呎，每平方呎樓面地價 1,926 元。一個月後再以約 6 億元購入安群街及安麗街交界的商貿土地（安群街 3 號），可建樓面約 35 萬平方呎。



第一期

第一期位於安群街 3 號，地下至 2 樓為商舖，目前業權分散，大多由舖位投資者持有，大部分樓層店舖初期仍空置中。到 2017 年中已變成食店集中地，競爭非常大。商場主要租戶包括地下的藥房、大快活、世品咖啡、Explorer Fusion Restaurant；2018 年 2 月，香港入境處以每月逾 70 萬元預租地下 8026 方呎舖位作智能身份證換證中心。1 樓設裝修公司、時裝店、傳理教育中心及狀學堂劍橋英語中心；2 樓設 6,040 平方呎的漢和韓國料理及京都日本料理。3 樓全層 27,000 平方呎為彩福婚宴集團旗下的酒樓「彩福皇宴」，彩福婚宴集團於 2014 年以 2.5 億元購入，以浪漫星空為佈景主題，並設 10,000 呎的戶外花園證婚場地。

寫字樓樓高 16 層，每層樓面約 1.5 萬平方呎，租戶以補習中心為主，升降機大堂設於 2 樓。其中京瑞集團於 2014 年購入部分樓面，獲大廈命名權。


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第二期

第二期位於安群街 1 號，地下至 2 樓為商舖。目前業權分散，大多由舖位投資者及飲食集團持有。地下設地產代理和多間餐廳（Su Casa，亞越泰，Golem Craft Beer，沙田一至尊燒鵝・生滾粥品專門店，和陳根記）。至於另一部分在 2019 年至 2021 年為海日灣樓盤售樓處，其後逐步改為一般店舖間隔租售，在 2022 年中開始有一些文具店及食店。

1 樓有大家樂。約 6 萬平方呎樓面由投資者蔡志忠持有，命名為 OK Mall，拆細為多個舖位，面積由 180 方呎起，分為電訊數碼，時裝鞋履、潮流精品、美容髮型及文化飲食區域。 原本在 2020 年疫情前的一所波波池大店亦已分拆為多個舖位，有補習、食店等。

2 樓少量舖位仍空置中，其餘約 3 萬平方呎的半層樓面則獲富臨集團以逾 1.95 億元購入作自用。3 樓為煌府旗下的煌苑，煌府以 2.5 億港元購入的舖位作自用，設戶外花園證婚場地。

寫字樓樓高 16 層，每層樓面約 1.5 萬平方呎，升降機大堂設於 2 樓。


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批評

由 2022 年 4 月起，商場地面部分舖位變成蔬菜鮮果舖，並非法擴展營業範圍和阻街，引起環境衛生問題令市民不滿。民主黨沙田區議會議員周曉嵐引述食環署指，該處短短兩個多月已收到 65 宗相關投訴。不過沙田地政處指如果店舖擴展營業範圍涉及的公用地方由多數小業主共同擁有，「釘契」做法未必可行，只會通知相關業主立案法團或大廈管理處根據大廈公契條款跟進。



交通



毗鄰


* 賽馬會傑志中心

* 碩門邨

* 石門匯豐大廈



參考資料



外部連結


* 京瑞廣場一期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 京瑞廣場二期 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京瓷前車站（日語：京セラ前駅／きょうせらまええき _Kyoseramae eki_ \*/?）是位於滋賀縣東近江市川合町，近江鐵道本線的車站。車站編號為 OR28。這座車站是京瓷公司為了便利滋賀八日市工場的員工通勤而向近江鐵道請求設立的車站，車站土地為京瓷公司所有。



歷史


* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日 - 車站啟用。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。



使用狀況

根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。



車站周邊

京瓷滋賀蒲生工場位於車站東邊，需要步行大約 10 分鐘。在該處更東邊設有京瓷滋賀八日市工場等布引工業團地。站前沒有很多民居。


* 京瓷滋賀蒲生工場

* 布引工業團地

* 京瓷滋賀八日市工場

* FamilyMart 東近江川合町店



公車路線



與其他站相異

在近江鐵道主要車站中，上張貼了「最近京瓷巨蛋大阪的車站不是京瓷前」的有趣告示。京瓷巨蛋大阪是位於大阪府大阪市西區千代崎的巨蛋體育館，因京瓷公司冠名贊助而得名，距離位於滋賀縣的此站多於 100 公里，因此實際上不會發生錯誤地於此站下車可前往京瓷巨蛋大阪。只外，JR 和近江鐵道的轉乘站近江八幡站也有這樣的告示。

實際上，最近京瓷巨蛋大阪的車站是 Osaka Metro 長堀鶴見綠地線的「圓頂球場前千代崎站」和阪神難波線的「圓頂球場前站」。此站，阪神難波線的圓頂球場前站鄰站名為「櫻川站」，而此站「京瓷前車站」的鄰站名稱也是櫻川站，這個不謀而合的情況也成為了一個話題。

在讀賣電視台的特別節目《Do してこうなった！？》（2016 年 9 月 13 日（12 日深夜）清晨 0 時 54 分至 1 時 59 分於關西地區放映）中，曾經調查夠竟是不是真的有人誤以為此站是最接近京瓷巨蛋大阪。因此在節目中，兩組團體本來前往京瓷巨蛋大阪參加偶像團體「嵐」的「嵐のワクワク学校 2016」，但是他們錯誤地來到了此站。當時由於他們不了解關西的地方，因此使用網路的路線搜索時，輸入「京瓷」時出現了「京瓷前車站」，並以為該站的意思是指「京瓷巨蛋大阪之前」，因此錯誤地來到此站。



相鄰車站

近江鐵道
: ■本線（水口・蒲生野線）

　
: : 大學前（OR27）－京瓷前（OR28） －櫻川（OR29）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 京瓷前車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（各站資訊）- 近江鐵道
京瓷桑加體育場（日語：サンガスタジアム by Kyocera，英語：Sanga Stadium by Kyocera），原名為京都體育場（日語：京都スタジアム，英語：Kyoto Stadium），是位於日本京都府龜岡市的一座體育場，目前作為日職球隊京都不死鳥的主場，於 2020 年初落成。總部位於京都的跨國科技公司京瓷在 2019 年以 20 億日元的價格購買球場冠名權。



參考文獻



外部鏈接


* 官方網站 （日語）

* 京瓷桑加體育場的 Facebook 專頁 （日語）

* 京瓷桑加體育場的 Twitter 帳戶 （日語）

* 京瓷桑加體育場的 Instagram 帳戶 （日語）
京甬高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速運行於首都北京市北京南站至浙江省寧波市寧波站間的高速動車組列車，現每天開行 3 對列車，其中 G195/182 次列車由上海局集團擔當，其餘列車均由北京局集團擔當。除此以外，往返北京與寧波的旅客可以選擇其他旅客列車實現出行需求。



歷史

2013 年 7 月 1 日，配合寧杭高鐵、杭深鐵路開通，新增北京南～寧波東 G57/60 次、G58/59 次列車計 2 對。

2013 年 12 月 28 日，配合寧波站改造完畢，上述 2 對列車調整至寧波站始發終到。

2014 年 7 月 1 日，新增北京南～寧波 G167/168 次列車。

2014 年 12 月 10 日，G167/168 次列車延長至溫州南站始發終到。

2019 年 7 月 10 日，G58/59 次列車延長至台州站始發終到。

2019 年 12 月 30 日，新增北京南～寧波 G419/420 次列車。

2020 年 7 月 1 日，新增北京南～寧波 G273/274 次列車。

2021 年 1 月 20 日，北京南～寧波 G419/420 次延長至寧海站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南～寧波 G35/36、G173/196、G195/182 次計 3 對高速動車組列車。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G35/36 次列車使用配屬北京局集團北京南動車所的 CR400BF-A；G173/196 次列車使用配屬北京局集團北京南動車所的 CRH380CL；G195/182 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車所的 CR400BF-A。
京田知己（1970 年 1 月 22 日 —）是出身於日本大阪府的動畫監督和演出家，於武藏野美術大學造形學部之映像學科畢業。



經歷

畢業前後一直從事平面設計方面的工作，但從少年時代開始已經有作為動畫監督的志願，其後亦成功轉職。一開始就以分鏡和演出工作為主，其後於電影《翼神世音 多元變奏曲》首次出任監督，同時負責有關劇本和情節構成。之後多參與 BONES 的製作。他亦曾經於 2008 年成為日本動畫師及演出協會（JAniCA）的 15 位執行幹事成員之一。

很尊敬著名動畫監督庵野秀明，機緣下參與了《福音戰士新劇場版：序》的分鏡工作，曾表示「比起 EVA 這部作品本身對庵野先生更有興趣」的說話。但後來在系列的全紀錄集中顯示，其大部分分鏡於進入作畫階段以前幾乎被完全刪減，個人指出可能是自己塑造的 EVA 形象跟製作會議時所得到的結論相差太遠。他後來亦沒有參加續作。

擔當主力的作品幾乎都是機器人動畫，但個人屢次表示這不是他的興趣。



主要作品

電視動畫

電影

OVA

其他



註釋
京田誠一（1958 年 9 月 29 日 —），出生於日本東京都，日本作曲家、編曲家。



個人專輯


* F.A.B. 名義
  1. 暝 MEDITATION [SATORI]（1999-08-24），Pacific Moon
  2. 暝 MEDITATION [RINNE]（2000-06-17），Pacific Moon
  3. 暝 MEDITATION [ZEN]（2002-08-06），Pacific Moon

* Uttara-Kuru 名義
  1. 祈 Prayer（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon
  2. 風 East Wind（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon

* Ma-Ka 名義（與恩田直幸合作）
  1. Apsaras（BS JAPAN 紀錄片《水紀行》原聲音樂，2002 年 6 月 26 日），東芝 EMI

* Xara 名義
  1. Bamboo Tapestry（2009 年 8 月 19 日），East Planet Records



參與作品


* Hae（南風）
  1. 島 Island（1999 年 8 月 21 日），Pacific Moon（負責部分作曲，全部編曲）

* F.A.B.
  1. Meditation ～ Satori（1999 年 8 月 24 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）
  2. Meditation ～ Rinne（2002 年 8 月 6 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）
  3. Meditation ～ Zen（2002 年 8 月 6 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）

* 賈鵬芳
  1. 虹 Rainbow（1999 年 9 月 18 日），Pacific Moon（負責大部分作曲，全部編曲）
  2. 河 River（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon（負責半數作曲，全部編曲）
  3. 遙 Faraway...（2001 年 1 月 20 日），Pacific Moon（負責大部分作曲，全部編曲）
  4. 翔 Sho（2003 年 3 月 21 日），Pacific Moon（負責部分作曲，全部編曲）
  5. 空 Sora（2004 年 6 月 9 日），古倫美亞音樂娛樂（負責小部分作曲，全部編曲）
  6. 一抹天香（2011 年 10 月 18 日），火烈鳥文化

* 賈鵬新
  1. 光の海（2003 年 4 月 2 日），古倫美亞音樂娛樂（負責大部分作曲，全部編曲）
  2. 空 SORA ～心を青く染めるとき～（2004 年 6 月 9 日），古倫美亞音樂娛樂

* 邵容
  1. 蘭 Orchid（2000 年 4 月 21 日），Pacific Moon（全部作曲、編曲）

* き乃はち
  1. 宙 そら（2003 年 5 月 21 日），Project-T（大部分作曲、編曲）
  2. 粋 Iki（2004 年 11 月 10 日），Project-T（大部分作曲、編曲）

* 伍芳

* 夏川里美

等。

電視劇


* さすらい刑事旅情編 III - さすらい刑事旅情編 VII（1990 年 - 1994 年）

* 風の刑事・東京発！（1995 年）

特攝片


* 超力戰隊王連者（1995 年）
  
* 虹色クリスタルスカイ（演唱：速水けんたろう）
  
* アクション！オーレンジャー（演唱：速水けんたろう）
  
* 超力合體！オーレンジャーロボ（演唱：速水けんたろう）
  
* 真っ赤な闘魂！レッドパンチャー！（演唱：影山浩宣）
  
* オーレンジャー・スピリット（演唱：速水けんたろう）

* 高斯・奧特曼（2001 年）
  
* ウルトラマンコスモス～君にできるなにか（演唱：Project DMM）

* 爆龍戰隊暴連者（2003 年）
  
* 爆竜戦隊アバレンジャー（演唱：遠藤正明）
  
* We are the ONE ～僕らはひとつ～（演唱：串田晃）

* 特搜戰隊刑事連者（2004 年）
  
* 特捜戦隊デカレンジャー（演唱：PSYCHIC LOVER）

* 魔法戰隊魔法連者（2005 年）
  
* 魔法戦隊マジレンジャー（演唱：岩崎貴文）

* 轟轟戰隊冒險者（2006 年）
  
* 轟轟戦隊ボウケンジャー（演唱：NoB）

* 超人力霸王梅比斯（2006 年）
  
* ウルトラマンメビウス（演唱：Project DMM）

* 獸拳戰隊激氣連者（2007 年）
  
* 獣拳戦隊ゲキレンジャー（演唱：谷本貴義）
  
* 過激気！（演唱：MIQ）

動畫


* 七龍珠改（2009 年）
  
* Dragon Soul ドラゴンボール改 オープニング（演唱：谷本貴義）
  
* Yeah! Break! Care! Break! ドラゴンボール改 エンディング（演唱：谷本貴義）
京田邊停車區（平假名：きょうたなべパーキングエリア）是位於京都府京田邊市的第二京阪道路之唯一一個休息區。此休息區是位於公路之上。



連接道路


* 第二京阪道路



歷史


* 2003 年 3 月 30 日 - 第二京阪道路巨椋池 IC 至枚方東 IC 之間開通。

* 2010 年 3 月 20 日 - 第二京阪道路枚方東 IC 至門真 JCT 之間開通，此休息站也同時啟用。



休息區設施


* 大阪、和歌山、神戶方向
  
* 停車場
    
* 小型車：31 台
    
* 大型車：54 台
    
* 卡車：1 台
    
* 傷殘人士專用車位：2 台
    
* 機車：4 台
  
* 廁所
  
* 自動售賣機
  
* 公路資訊

* 京都方向
  
* 停車場
    
* 小型車：31 台
    
* 大型車：54 台
    
* 卡車：2 台
    
* 傷殘人士專用車位：2 台
    
* 機車：4 台
  
* 廁所
  
* 自動售賣機
  
* 公路資訊



鄰近設施

第二京阪道路
: (5) 京田邊松井 IC / 京田邊 TB - 京田邊停車區 - (6) 枚方東 IC



相關項目


* 日本服務區與休息區一覽



外部連結


* 西日本高速道路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京田邊市（日語：京田辺市／きょうたなべし _Kyōtanabe shi_ \*/?）是位於京都府南部的城市，同時與大阪府和奈良縣接鄰，地處三府縣三角地帶的中心，木津川由轄區東北側通過，轄區西南側為生駒山地，主要市區位於生駒山地和木津川之間的平原區域。



人口



歷史

在令制國時代屬於山城國綴喜郡，進入江戶時代後大部分區域屬於淀藩的領地，另有部分區域屬於幕府或是皇室的天領。明治維新後，先後分屬京都裁判所、京都府、淀縣，直到 1871 年才被全數併入京都府之管轄。

1889 年實施町村制，現在的京田邊市範圍在當時分屬：大住村、田邊村、草內村、三山木村、普賢寺村，田邊村先於 1906 年改制為田邊町，1951 年其餘 4 村一同併入田邊町，形成現在京田邊市的範圍。1997 年田邊町改制為市，但由於當時已有和歌山縣田邊市，因此取用「京都府」的「京」，以「京田邊市」作為改制後的名稱。

變遷表



交通

鐵路

近畿日本鐵道京都線以南北向通過轄內市區，可往北通往京都市，往南連結奈良市；西日本旅客鐵道片町線（學研都市線）則可往西連結大阪市，往東通往木津川市。

北陸新幹線規劃中連結京都車站至新大阪車站的南迴延伸線現規劃中也考慮在松井山手車站設站。


* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  
* 片町線（學研都市線）：（←精華町） - JR 三山木車站 - 同志社前車站 - 京田邊車站 - 大住車站 - 松井山手車站 - （枚方市→）

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* 近畿日本鐵道（近鐵）
  
* 京都線：（←城陽市） - 新田邊車站 - 興戶車站 - 三山木車站 - 近鐵宮津車站 - （精華町→）

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觀光資源

轄內的酬恩庵為 15 世紀時由著名僧侶一休所重建，一休最終也在此過世，因此酬恩庵也被稱為一休寺。



教育

1980 年代位於大阪府、京都府、奈良縣交界處的區域，包括大阪府枚方市、交野市、四條畷市、京都府京田邊市、精華町、木津川市、奈良縣生駒市、奈良市被規劃為關西文化學術研究都市，推動為學術、研究、新產業、新文化的發展重點區域；因此在 1980 年學校法人同志社在此成立同志社國際中學校・高等學校，1986 年同屬同志社的同志社大學及同志社女子大學進一步在此設立京田邊校區，2010 年同志社又在此購入京都厚生年金休暇中心的土地舊建築成立多多羅校區，使得此地區成為同志社教育事業主要的據點之一。



本地出身之名人


* 平井桃：韓國女子團體 TWICE 成員



參考資料



相關條目


* 關西文化學術研究都市

* 田邊

* 田邊市



外部連結


* （日語） 京田邊市政府的 Facebook 專頁

* （日語） YouTube 上的京田邊市政府頻道

* （日語） 京田邊市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 京田邊市文化協會
京田邊警官殺害事件指的是 2007 年 9 月 18 日發生於日本京都府京田邊市的一宗弒父案，一名 16 歲少女殺害了在京都府警察南警察署擔任警官的父親。



經過

2007 年 9 月 18 日凌晨 4 點左右，少女將睡在自宅 2 樓寢室的父親用手斧（刃寬 11cm、柄約 30cm）砍殺，造成父親失血過多死亡。4 時 40 分，少女的母親撥打緊急救助電話 119 通報消防隊，說「父親砍掉自己的頭顱自殺了」。消防隊與京都府警察田邊警察署警員趕到，確認 2 樓寢室中的父親已死亡。在 1 樓廚房有一隻手斧，而因為站在一旁的少女衣服上沾有血跡，當警察詢問時少女便承認其犯罪行為，以殺人罪嫌疑犯被緊急逮捕。

少女在犯下犯罪行為的 5 日前在自宅附近的五金行買了手斧，並伺機犯案。根據京都府警察的調查，其動機為「從數年前就對父親拈花惹草的女性關係抱持不滿，想讓他上斷頭台」。

10 月 5 日，京都地方檢察廳將少女違反常理的行為移送京都家庭裁判所審理，收到應該從重量刑的意見。

10 月 18 日，在第一回審判上，京都家庭裁判所決定鑑定少女的心理狀態。

2008 年 1 月 23 日，審判長宣佈此犯罪行為的殘忍與計畫性，必須對少女長期施以矯正教育以圖其更生，判決送往中等少年院實施保護處分。



影響

受到此事件的影響，許多該檔期的電視動畫如《School Days》、《暮蟬悲鳴時》等皆紛紛因為電視台的自律行為而暫停播映、或提高收視分級。一名 4chan 用戶在網站的 /a/ 版寫了一句「Nice boat」（好船）嘲笑神奈川電視台以風景節目代替了原先準備播出的 School Days 最終回，使得「Nice boat」在之後成為日本爆紅流行語。



相關項目


* 青少年犯罪

* 福島會津若松弒母事件

* 尊屬殺重罰規定違憲判決



外部連結


* （日語）http://blog-imgs-11.fc2.com/j/i/k/jikkyonews/071014\_houdouinpei01.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京田邊站（日語：京田辺駅／きょうたなべえき _Kyōtanabe eki_ \*/?）是一個位於日本京都府京田邊市田邊久戶，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號是 JR-H24。此站是京田邊市的代表站。



車站構造

島式月台 2 面 3 線的地面車站，可擴建至 2 面 4 線的構造（但是如今沒有進行 2 面 4 線擴建），可停靠 7 節編組。設有跨站式站房，兩個月台與閘外東西各設置 2 部，共 4 部升降機。

月台配置



使用情況

根據「京都府統計書」，1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 學研都市線（片町線）

　
: ■快速、■區間快速、■普通

　
: 同志社前（JR-H23）－京田邊（JR-H24） －大住（JR-H25）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 京田邊車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
京田陽太（日語：京田 陽太／きょうだ ようた _Kyoda Yota_，1994 年 4 月 20 日 —）是一名出身於日本石川縣能美市的棒球選手，司職游擊手，目前效力於日本職棒橫濱 DeNA 海灣之星。



個人情報

年度別打擊成績


* 2022 年度球季結束時

* 各年度的粗體字為聯盟最高

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

* 各年度的粗體字為聯盟最高

獎項


* 中央聯盟新人王（2017 年）

* Speed Up 賞：1 回（2017 年）

* 能美市體育特別賞（2017 年）

背號


* 51 （2017 年－2018 年）

* 1（2019 年－2022 年）

* 98（2023 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 京田陽太 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
京町為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～四丁目，位於臺北城內、本町之西。戰後劃入城中區，今屬臺北市中正區。今博愛路、開封街一段、武昌街一段、永綏街、沅陵街各一部均在町內，博愛路在當時名為「京町通」。此外，開封街一段名為「寶通」、漢口街一段名為「中通」、武昌街一段名為「春日通」、永綏街名為「公會堂通」、沅陵街名為「都通」。



町內設施


* 台北郵便局（四丁目，現台北郵局）



參見


* 台北市舊町名一覽
京町子（日語：京 マチ子，1924 年 3 月 25 日 —2019 年 5 月 12 日），本名矢野元子，日本女演員，出生於大阪。京町子本為日本傳統歌舞演員，也出演過多部電影、電視劇和舞台劇。



生平

京町子 5 歲時父親失蹤，由母親和祖母撫養長大。雖然她曾與大映電影公司社長永田雅一傳出戀愛的傳聞，但是至今依然獨身。京町子於 1942 年進入大阪松竹歌劇團擔任演員，1949 年進入大映電影公司開始拍攝電影，與若尾文子、山本富士子成為大映電影公司的招牌。京町子於 1950 年在黑澤明導演名作《羅生門》中擔任女主角，從此成為國際明星。京町子在 1956 年日美合拍電影《秋月茶室》中出演女主角，與馬龍・白蘭度和格倫・福特共同演出，並獲得美國金球獎喜劇 / 音樂類最佳女演員獎提名。京町子從 1960 至 1970 年代參與多部重要電影拍攝，1971 大映公司破產後主要出演電視劇集和舞台劇。

她於 1987 年獲得日本政府授予紫綬褒章。年過八十歲的京町子仍在參與日本傳統歌舞劇的演出，2006 年出演《女人們的忠臣藏》。京町子至今已經演出過九十幾部電影。

2019 年 5 月 12 日，京町子因心臟衰竭在東京都內醫院逝世，享壽 95 歲。



重要作品

電影


* 羅生門（1950 年） 導演：黑澤明

* 源氏物語（1951 年） 導演：吉村公三郎

* 地獄門（1953 年）導演：衣笠貞之助

* 雨月物語（1953 年） 導演：溝口健二

* 秋月茶室（1953 年） 導演：丹尼爾・曼

* 楊貴妃（1955 年） 導演：溝口健二

* 鍵（1959 年） 導演：市川崑

* 浮草（1959 年） 導演：小津安二郎

* 千羽鶴（1969 年） 導演：增村保造

電視劇


* 花之亂（1994 年） NHK 大河劇

* 元祿繚亂（1999 年） NHK 大河劇

舞台劇


* 黃昏



參考資料



外部連結


* Machiko Kyō在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* Photo gallery: Machiko Kyo in Japanese Film-fan Magazines of the 1950s
京町家（日語：きょうまちや、きょうちょうか）是一種主要位於日本京都的職住一體型的住宅樣式。京町家多為兩層，有時也有三層的京町家。其寬度較窄但長度較長，因此又被稱為「鰻魚的寢床」。根據京都市的定義，「在 1950 年以前按照傳統的木造軸組構法修建的木造家屋」才可稱為京町家。大多數京町家都在 1864 年禁門之變的火災之後修建。由於居民的高齡化以及改建為公寓較有經濟效益等原因，京町家的數量在戰後不斷減少。2010 年 8 月，據京都市在全市進行的調查，京都市內共有 47735 處京町家，其中 10.5% 無人居住。然而在近年也有重新評估京町家的建築價值，並且修建仿照京町家的現代民宅的風潮。



參考文獻


* 京町家作事組編著『町家再生の技と知恵 — 京町家のしくみと改修のてびき』學芸出版社、2002 年。 ISBN 978-4761522858

* 京町家作事組編著『町家再生の創意と工夫 — 実例にみる改修の作法と手順』學芸出版社、2005 年。 ISBN 978-4761523657



外部連結


* 京都町屋資料館 - 京都新聞

* まちづくり研究所 - CreatorsJapan （NPO 法人）

* 京町家ネット （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 京町家情報センター（任意団體）

* 京町家の仲介〜町家倶楽部 ネットワーク - 町家倶楽部ネットワーク（NPO 法人）
京町溫泉車站（日語：京町温泉駅／きょうまちおんせんえき _Kyōmachi-Onsen eki_ \*/?）位於宮崎縣蝦野市，是九州旅客鐵道（JR 九州）
吉都線上的車站。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的地上站。無人車站，月台上設有候車室。



車站周邊

車站前有京町溫泉的溫泉街。


* 蝦野市立真幸小學

* 蝦野市立真幸國中

* 京町派出所

* 真幸保育園

* 真幸郵局

* 蝦野市公所 真幸辦公處

* 蝦野共立醫院

* 京町國立醫院



歷史


* 1912 年 10 月 1 日：鐵道院國有鐵道宮崎線吉松至小林町站開通，本站以中途站開業，稱為「京町站」（きやうまち）。

* 1962 年（昭和 37 年） - 完成現有站房。

* 1962 年（昭和 37 年）9 月 20 日 - 廢止貨物業務

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR 九州）轄下的車站。

* 1990 年（平成 2 年）11 月 1 日 - 改稱為京町溫泉車站



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 吉都線

　
: 鶴丸－京町溫泉－蝦野



參考文獻


* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12 号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.



相關項目


* 日本鐵路車站列表



注釋



外部連結


* JR 九州－京町溫泉車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京畿之戰，明朝崇禎二年（後金天聰三年，1629 年）十月至崇禎三年（後金天聰四年，1630 年）正月，明清戰爭己巳之變中，後金汗皇太極率軍在明朝京師周邊與明軍進行的作戰。是第一次清兵入塞，又稱己巳之役。

皇太極吸取進兵寧遠（今遼寧興城）、錦州兵敗的教訓，放棄強攻寧遠、錦州堅城的戰略，在 1629 年十月取道蒙古，兵分三路攻入長城，向京師順天府進逼。薊遼總督袁崇煥聞訊，先派總兵趙率教入山海關前去援救，自率部將祖大壽星夜千里入衛京師。十一月，後金軍從遵化擊敗趙率教部，繼而越過薊州，再擊敗大同總兵滿桂、宣府總兵侯世祿部，進抵通州城北紮營。明朝廷召前大學士孫承宗擔任兵部尚書，視師通州。孫承宗向崇禎帝朱由檢陳述方略，崇禎帝令其留京城，總督內外守御。袁崇煥率軍至京師近郊，受令盡統各路援軍。袁崇煥被崇禎帝召見時，以士馬疲憊，請求入城或在城外休整，但被廷臣非議，被誣為擁兵坐視，想和與後金結城下之盟。後金軍稍事休整，即逼近京師，在德勝門擊敗滿桂、侯世祿部。十二月，袁崇煥部於廣梁門外設伏，被後金軍擊敗，被迫轉移到城東南。後金軍於是施反間計，誣陷袁崇煥「資敵私通」等，崇禎帝將其下獄，明軍軍心動搖。總兵祖大壽見袁崇煥下獄，率師一萬五千人離京東返，後因孫承宗調度有方，才停兵待命。明軍各路兵敗，崇禎帝準備撤出京師，被朝臣勸阻。充任文武經略的尚書梁廷棟及滿桂相繼在西直門、安定門戰敗，滿桂戰死。明總兵馬世龍受命指揮各路援兵，保衛京師。後金軍見已經達到南下目的，於 1630 年正月連克通州、遷安、遵化、灤州諸鎮北歸。己巳之役歷時兩月余，明軍損兵折將甚多，戰鬥力受到嚴重削弱。



參考文獻


* 《中國戰典・明清時期》
京畿軍政執法處是中華民國初年在首都北京設立的軍政執法機構。該機構是由清朝末年設在北京的北洋駐京營務處於 1912 年 5 月改組成立。該處直隸於大總統，原京防營務處總辦陸建章改任該處處長。京畿軍政執法處名義上負責京城內外及天津治安，實際上類似於中央特務組織。1916 年袁世凱去世後，1916 年 7 月 11 日，中華民國大總統黎元洪命令裁撤京畿軍政執法處。



歷任總辦

1. 陸建章（1912 年 5 月－1914 年 4 月）
2. 雷震春（1914 年 4 月－1916 年）



參考文獻


* 張建軍，北京政府京畿軍政執法處及有關史事述考，大連大學學報 2009 年第 05 期
京畿北道是大韓民國討論中的行政區劃，位於今天的京畿道的漢江和北漢江以北，包括高陽市、九里市、南楊州市、東豆川市、楊州市、議政府市、坡州市、抱川市、金浦市、加平郡、漣川郡，面積佔京畿道總面積 10,175 平方公里的 4,265.68 平方公里。



參考來源
京畿南道是大韓民國討論中的行政區劃，位於今天的京畿道的漢江和北漢江以南，下轄 20 個市郡，面積佔京畿道總面積 10,175 平方公里的 5,919.47 平方公里。



參考來源
京畿大學（諺文：경기대학교），創立於 1947 年，位於首爾特別市西大門區忠正路、京畿道水原市八達區設置校園，是韓國一所富有盛名的綜合型私立大學。



簡介

京畿大學象徵的理念為真、誠、愛，有 10 個單科大學，21 學部和 2 個學科設置，大學院（碩士 69，博士 48），專業大學院、13 個大學院設置，作為 12 個附屬機關。附設教育機關的社會教育院，11 個附設研究所活躍的研究活動，為學問地區社會發展很大的貢獻。



歷史

京畿大學，1947 年 11 月在首爾設立了朝陽保育師範學校，1954 年改名為朝陽保育初級大學，翌年河樵學園把它改名為京畿女子初級大學，1957 年 11 月由孫煕璋接下河樵學園學校法人京畿學院，並更名為京畿初級大學，改編為男女共學，1959 年 3 月 2 個學科設置，1962 年變更為京畿失業初級大學，翌年 3 月，更改為四年制京畿大學。1964 年設置了首爾校區，1978 年設置了大學院碩士課程，1979 年設置了水原校區，1981 年設置了大學院博士課程，1982 年 3 月遷移到了現在的大學本部，1985 年 3 月正式升格為大學（University）。



知名校友
京畿廣州站（韓語：경기광주역／京畿廣州驛 _Gyeonggi Gwangju yeok_ \*/?）是京江線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道廣州市驛洞。由於韓文中「廣州」與「光州」的諺文及讀音均相同，為了避免和光州站混淆，因此在站名前加上「京畿」二字。



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門，並有 2 處出口。

月台配置



歷史


* 2016 年 9 月 24 日：落成啟用。



車站周邊


* 京安中學

* 廣州中學

* 廣州中央高校

* ICT 理工大學



圖片


* 
* *



相鄰車站

韓國鐵道公社
: ●首都圈電鐵京江線

　
: 三洞（K412）－京畿廣州（K413） －草月（K414）
京畿灣（韓語：경기만／京畿灣 _Gyronggiman_ \*/?，又名「江華灣」）是朝鮮黃海南道甕津半島與韓國忠淸南道泰安半島間的半圓形海灣。灣內有韓國第二大港口仁川港。灣向西，面對黃海，灣幅約 100 公里，海岸線長約 528 公里。灣內海岸線曲折、崎嶇，有眾多島嶼與海岬，大小島嶼有 200 多個。



子灣


* 江華灣（강화만）

* 南陽灣（남양만）

* 牙山灣（아산만）

* 海州灣（해주만）



主要島嶼


* 江華島（강화도）

* 喬桐島（교동도）

* 大阜島（대부도）

* 大延坪島（대연평도）

* 德積島（덕적도）

* 德積群島（덕적군도）

* 席毛島（석모도）

* 永宗島（영종도）

* 靈興島（영흥도）



參見


* 朝鮮灣（한국만）

* 東朝鮮灣（동한만）

* 西朝鮮灣（서한만）
京畿路 (鎮江) 是中國江蘇省鎮江市的一條街道。該路原名京畿嶺，為鎮江城西介於銀山（雲台山）與寶蓋山之間的狹窄通道。民國時期闢為馬路。現在保留較多民國建築，例如江蘇省紅萬字會，以及吉慶里、瑞芝里等里弄。
京畿道是唐朝的一個道，治所位於京城長安。開元年間分關內道京畿地區，京畿道轄京兆府、華州、同州、岐州、邠州、商州，共 6 個府州。



所轄州縣


* 京兆府，治萬年縣（今陝西西安）。轄 20 縣：萬年縣、長安縣、咸陽縣、興平縣、雲陽縣、涇陽縣、渭南縣、昭應縣、高陵縣、同官縣、富平縣、藍田縣、鄠縣、奉天縣、好畤縣、武功縣、醴泉縣、華原縣、美原縣。原名雍州。

* 華州，治鄭縣（今陝西華縣）。轄 4 縣：鄭縣、華陰縣、櫟陽縣、下邽縣。

* 同州，治馮翊縣（今陝西大荔）。轄 8 縣：馮翊縣、朝邑縣、韓城縣、郃陽縣、夏陽縣、白水縣、澄城縣、奉先縣。

* 岐州，治雍縣（今陝西鳳翔）。轄 9 縣：雍縣、岐山縣、扶風縣、麟遊縣、普潤縣、寶雞縣、虢縣、郿縣、盩厔縣。後改名鳳翔府。

* 邠州，治新平縣（今陝西彬縣）。轄 4 縣：新平縣、三水縣、永壽縣、宜祿縣。

* 商州，治上洛縣（今陝西商洛）。轄 6 縣：上洛縣、豐陽縣、洛南縣、商洛縣、上津縣、乾元縣。



參考文獻


* 《新唐書 志第二十七 地理一》
京畿道（日語：京畿道／けいきどう _Keiki-dō_；韓語：경기도／京畿道 _Gyeonggi-do_）是朝鮮日治時期行政區劃，包括了現在大韓民國的京畿道、首爾特別市、仁川廣域市大部份，及朝鮮民主主義人民共和國的開城市。



人口

昭和 11 年現住戶口調査


* 總人口　2,392,296 人
  
* 日本人　153,723 人
  
* 朝鮮人　2,225,379 人
  
* 其他　13,194 人



行政區劃

昭和 11 年（1936 年）

府


* 京城府

* 仁川府

* 開城府

郡


* 高陽郡
  
* 恩平面、神道面、元堂面、知道面、中面、松浦面、碧蹄面、崇仁面、纛島面

* 廣州郡
  
* 慶安面、五浦面、草月面、都尺面、實村面、退村面、南終面、中部面、東部面、西部面、九川面、中垈面、大旺面、彥州面、樂生面、突馬面

* 楊州郡
  
* 州內面、檜泉面、伊淡面、隱縣面、廣積面、白石面、長興面、柴芚面、別內面、榛接面、真乾面、和道面、瓦阜面、渼金面、九裡面、蘆海面

* 漣川郡
  
* 郡內面、官仁面、中面、朔寧面、西南面、旺澄面、嵋山面、百鶴面、積城面、南面、嶺斤面、郡南面

* 抱川郡
  
* 西面、郡內面、內村面、加山面、蘇屹面、新北面、青山面、蒼水面、永中面、永北面、二東面、一東面

* 加平郡
  
* 郡內面、南面、外西面、上面、下面、北面

* 楊平郡
  
* 葛山面、江上面、江下面、楊西面、玉泉面、西宗面、雪岳面、丹月面、青雲面、楊東面、砥堤面、龍門面

* 驪州郡
  
* 州內面、占東面、加南面、陵西面、興川面、金沙面、介軍面、大神面、北內面、康川面

* 利川郡
  
* 利川面、新屯面、栢沙面、夫鉢面、戸法面、麻長面、大月面、暮加面、雪星面、栗面、清渼面

* 龍仁郡
  
* 水餘面、蒲谷面、慕賢面、駒城面、水枝面、器興面、南四面、二東面、古三面、遠三面、外四面、內四面

* 安城郡
  
* 安城面、寶蓋面、金光面、瑞雲面、薇陽面、大徳面、陽城面、孔道面、元谷面、一竹面、二竹面、三竹面

* 振威郡
  
* 平澤面、松炭面、北面、西炭面、古徳面、栢城面、青北面、浦升面、玄德面、彭城面

* 水原郡
  
* 水原邑、日旺面、半月面、梅松面、峰潭面、飛鳳面、陰徳面、麻道面、松山面、西新面、八灘面、長安面、雨汀面、郷南面、楊甘面、正南面、城湖面、東灘面、台章面、安龍面

* 始興郡
  
* 東面、西面、新東面、果川面、西二面、南面、秀岩面、君子面

* 富川郡
  
* 文鶴面、南洞面、蘇萊面、素砂面、吾丁面、桂陽面、富內面、西串面、永宗面、北島面、龍游面、德積面、靈興面、大阜面

* 金浦郡
  
* 郡內面、黔丹面、高村面、大串面、陽村面、霞城面、陽東面、陽西面

* 江華郡
  
* 府內面、仙源面、佛恩面、吉祥面、下道面、良道面、內可面、河岾面、兩寺面、松海面、喬桐面、三山面、西島面

* 坡州郡
  
* 臨津面、月籠面、炭縣面、交河面、衙洞面、條裡面、廣灘面、州內面、泉峴面、坡平面

* 長湍郡
  
* 郡內面、津東面、長南面、大江面、江上面、大南面、小南面、長道面、津西面、津南面

* 開豐郡
  
* 中西面、南面、西面、北面、嶺北面、嶺南面、青郊面、東面、進鳳面、中面、上道面、臨漢面、興教面、大聖面、光徳面
京畿道（韓語：경기도／京畿道 _Gyeonggi-do_）屬朝鮮八道，領域相當於大韓民國京畿道、首爾特別市、仁川廣域市大部份及朝鮮民主主義人民共和國開城市。東接江原道，南接忠清道，北接黃海道，西臨西海（黃海）。



歷史

京畿道建於高麗時代，但當時只轄開城周邊的有限區域，包括後來首爾在內的大部份地區都屬楊廣道。1390 年（恭讓王二年、明洪武二十三年），楊廣道、交州道、西海道 39 縣劃為京畿左道與京畿右道。

1394 年（朝鮮太祖三年、明洪武二十七年），定都漢城府，次年調整京畿道領域。此過程中，京畿道西北的遂安、谷州、延安併入豐海道（黃海道），忠清道北部楊州、廣州、水原、驪州、安城併入京畿道。

1402 年（太宗二年、明建文四年），京畿左右道成為京畿左右道省，1413 年（太宗十三年、明永樂十一年）邊界與大韓民國京畿道類似。次年 1 月 18 日，京畿左道、京畿右道併為京畿道。1435 年（世宗十七年、明宣德十年），京畿道鐵原、安峽劃至江原道，忠清道竹山劃至京畿道。

朝鮮王朝首都漢城府屬京畿道，但無外官職，而有京官職，由中央官僚漢城府判尹管理。1895 年（開國五百零四年）二十三府制將廢京畿道，將其拆分為漢城府、仁川府、忠州府、公州府、開城府。1896 年（建陽元年）十三道制復設京畿道。



行政區劃

下列行政區劃依據《經國大典》。



參考文獻
京畿道廳北部廳舍站（韓語：경기도청북부청사역／京畿道廳北部廳舍驛 _Gyeonggi-docheong-bukbu-cheongsa yeok_ \*/?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市新谷洞。



車站構造

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

月台配置



歷史


* 2012 年 7 月 1 日：落成啟用。



車站周邊


* 京畿道政府北部廳舍

* 京畿道北部警察廳

* 議政府資訊圖書館

* Home plus 議政府店



圖片


* 
* *



相鄰車站

議政府輕軌交通
: ●議政府輕電鐵

　
: 塞末（U119）－京畿道廳北部廳舍（U120） －孝子（U121）
京畿道知事（韓語：경기도지사），是韓國京畿道的最高行政首長，任期四年，現任知事為共同民主黨的金東兗。

1945 年至 1995 年間，此職位為政府委任政務官員出任。1995 年後，此職改為京畿道道民直選。



連任規定

目前，知事任期為四年一任，最多可連續連任兩次，最長連續任期為 12 年。此後，若參選者欲繼續參選，則按照《地方自治法》第 95 條規定，相隔一任後才可繼續開展下一個最長為 12 年的新任期。



歷任知事

 ：保守派系知事、 ：自由派系知事、 ：無黨籍及派系

美軍政期京畿道知事

京畿道知事



參考資料



外部連結


* 歷代京畿道知事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），載京畿道官方網站（韓文）
京鹽高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至江蘇省鹽城市鹽城站間的高速動車組列車，自 2019 年 1 月 5 日起開行，現每日開行 2 對列車，途徑北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省二市三省。其中 G1099/1100 次由北京局集團北京客運段擔任客運乘務，G2581/2582 次由上海局集團南京客運段擔任客運乘務。



歷史

2019 年 1 月 5 日，配合青鹽鐵路開通，北京局集團新增北京南～鹽城北 G481/482 次列車。

2019 年 12 月 30 日，配合徐鹽客運專線開通，上海局集團新增北京南～鹽城 G1569/1570 次列車；同時配合鹽城站改造完畢，G481/482 次列車調整至鹽城站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對調圖兩對列車車次分別調整為 G1099/1100 次、G2581/2582 次。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

G1099/1100 次列車

G2581/2582 次列車



使用列車

G1099/1100 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CRH380CL；G2581/2582 次列車使用配屬上海局集團徐州東動車運用所的 CRH380B，重聯運行。



參見


* 京濟高速動車組列車

* 京青高速動車組列車

* 京煙高速動車組列車

* 京威高速動車組列車

* 京榮高速動車組列車

* 京通高速動車組列車

* G887/888 次列車

* 京緱高速動車組列車
京石客運專線是中國京廣高速鐵路的一項工程，是中國鐵路中長期鐵路網規劃「四縱四橫」客運專線網絡中京廣高鐵的組成部分，連接首都北京市及河北省石家莊市，全長 281 公里，沿線設 7 個車站。京石鐵路客運專線配套建設了北京、石家莊動車運用設施和鐵路樞紐相關工程。此線在石家莊與石武、石太以及石濟客運專線連接。



歷史


* 2008 年 10 月 7 日：在涿州市碼頭鎮舉行動工儀式，正式開工建設。投資估算總額為 438.7 億元人民幣。

* 2012 年 12 月 26 日：全線通車，京廣既有線上運行的京石（邯）城際列車也於此前停運。

* 2022 年 6 月 20 日：京廣高鐵北京至武漢間率先常態化按時速 350 公里高標運營。



路線特點

絕大部分路段均採用無砟軌道，為減少土地使用量，全線以高架橋梁線路為主，橋隧比達 77%。設計列車最高營運時速 350 公里，初期運營速度 300 公里每小時，來往北京至石家莊的需時，由以往的 2 小時縮短至 1 小時。
京石高速公路，北京－石家莊高速公路（編碼 G4，簡稱京石高速公路）是一條連接北京市至河北省省會石家莊市的高速公路，以北京的三環路為起點，到石家莊的南高營樞紐立交為止，全程大約 270 公里。

京石高速是中國大陸最早建設的幾條高速公路之一，於 1986 年 4 月開始起分期分段建設，到 1993 年 11 月全線建成通車。

這條高速公路是國家高速公路網中京港澳高速公路（G4）重要的一段，連接了北京、涿州、保定、定州和石家莊等城市。

它是一條收費的高速公路，其北京段和河北段（屬於河北南網），分別在當地公路網實現了聯網收費。京石高速的北京段除了杜家坎至趙辛店為 4 車道外，其餘均為 6 車道，並且沿路每 500 米左右會設置一個緊急停車區。其河北段為 4 車道，路旁另設有連續停車帶。除北京五環路路以內限速 80-90 公里外，其餘均限速 120 公里。

2005 年起，京石高速公路北京段進行了路面大修，同時並新增了張儀村路、西道口、錦繡路等三處出口。

2012 年起，京石高速公路河北段進行「四改八」改擴建。

2013 年 10 月 8 日至 2014 年 12 月 20 日，京港澳高速京石段沿線部分收費站和匝道封閉，正式斷交施工。

2014 年 12 月 21 日上午 10 點整，河北段「四改八」改擴建建成通車。



沿線重要交匯點


* 北京三環路：六里橋

* 北京四環路：岳各莊

* 北京五環路：宛平

* 北京六環路：梨園橋

* 廊涿高速公路：廊涿 - 京石

* 津雄高速公路：京石 - 津保

* 青銀高速公路：南高營

* 黃石高速公路：（同上）



沿線設施列表
北京 - 崇禮高速公路，簡稱京禮高速，京津冀跨省高速編號為 S3801，是在北京市及河北省張家口市境內的一條高速公路，南起北京昌平區北六環四家莊立交（遠期連接上莊快速路），北至河北崇禮區白旗鄉張承互通，全長 174 千米。由原興延高速、延崇高速及延崇高速延伸段組成，興延段（昌平四家莊立交 - 延慶營城子立交）全長 42.4km，延崇段（延慶營城子立交 - 崇禮太子城）全長 113.7km，延崇延伸段（崇禮太子城 - 白旗互通）全長 17.1km。

這條高速全程均為雙向四車道，昌平四家莊立交 - 延慶辛家堡段預留雙向六車道，平原段設計時速 100km/h，山區段設計時速 80km/h。京禮高速興延段開工於 2015 年底，延崇北京段開工於 2016 年底，延崇河北段開工於 2017 年底，延伸線預計 2019 年開工。京禮高速興延段及延崇北京平原段（四家莊立交 - 辛家堡）已於 2019 年 1 月 1 日 12 時正式開通。延崇段主線於 2019 年 12 月 30 日隨著松山隧道雙向的貫通而主體完工，同日懷來北至太子城段開通運營。由於松山隧道工期滯後，北京辛家堡 - 河北懷來北段於 2020 年 1 月 23 日開通，標誌著京禮高速主線全線開通，北京六環至太子城時間縮短至 90 分鐘。延崇延伸線 2021 年 8 月 31 日開通，赤城支線 2021 年 9 月 26 日開通。

京禮高速是 2019 年中國北京世界園藝博覽會的保障項目和 2022 年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目，也是是京津冀一體化西北高速通道之一。



興延段



延崇段



互通樞紐及服務設施



參見


* 八達嶺高速公路

* 北京市高速公路

* 京新高速公路
京站時尚廣場（英語：Q Square），簡稱京站，是臺灣的連鎖零售品牌，包括購物中心、小型商場、美食廣場等店型，由日勝生活科技集團轉投資設立，目前在臺北都會區有 3 處分店，並在桃園市及高雄市各有一件進行中的開發案。同時也持續在台中尋覓新據點。



分店介紹

現有分店

台北市

新北市

未來計畫

桃園市

高雄市



樓層導覽

京站時尚廣場臺北店


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註釋



外部連結


* （繁體中文） 京站時尚廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 京站時尚廣場的 Facebook 專頁
  
* 京站時尚廣場的 Instagram 帳戶
  
* YouTube 上的京站時尚廣場頻道
  
* Qonline 京站 i 購物

* 京站時尚廣場 (小碧潭店) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 京站時尚廣場 (小碧潭店) 的 Facebook 專頁

* 台灣公司資料
京米（_Gigameter_）（美式英語），又稱吉米，是公制的長度單位之一，為 109 公尺。

這裡的「京」並不是中文數字的京（1016）。

這個單位對於地理學來說太大，但在天文學上偶爾與天文單位一起被用作表示諸如行星及其恆星的距離。



比例


* 一天文單位（AU）或地日距離約為 149.598 京米。

* 木星與太陽的平均距離是 778.5 京米。

* PSR J1719-1438 b 與脈衝星 PSR J1719-1438 的平均距離的 0.666 京米，是所有已知系外行星的最小軌道。

* 太陽的直徑為 1.393 京米。

* 紅巨星參宿四的直徑為 1302 京米。



參看


* 拍米（Petametre），即 1015 米，亦有寫作「京米」的。
京粵臥鋪動車組列車是中國鐵路的一系列列車運營路線，往來北京市及廣東省深圳市、湛江市和珠海市，於 2015 年 1 月 1 日起開行，現由北京局集團北京客運段、石家莊客運段擔當客運任務，目前共開行 6 對。



歷史

此系列列車於 2015 年 1 月 1 日首次開行，共開行 4 對，其中北京西往來深圳北 2 對、北京西往來廣州南 2 對。列車起初每周安排開行 6 天（逢周四停運），一直至 3 月 15 日結束。2015 年 3 月 20 日起，京粵臥鋪動車組列車調整開行安排，由每周開行 6 天改為每周開行 4 天（即逢周五、周六、周日、周一開行，其餘時間不開行），此安排一直沿用至今。

2015 年 11 月 23 日，北京鐵路局宣布自 2015 年 11 月 27 日起逢周五、六、日、一開行北京西至珠海的 D923/924 次列車，成為珠海站開行的第一趟跨省旅客列車。該列車開行後，珠海實現與全國高鐵路網的無縫對接，在珠海經濟、旅遊、商貿、流通等方面發揮更大作用。

2018 年 7 月 1 日，因應深湛鐵路江湛段開通，D921/922 次延伸至湛江西站始發終到。

2021 年 10 月 11 日，原用於 D939/940 次列車的 CRH2E 縱向臥鋪動車組改用於 D903/904 次，其套跑的 D2346/5 次列車也改設「二等包座」席別。



列車編組

列車服務

此系列列車實行乘務員每 15 分鐘巡視制度，每個軟臥席位提供獨立液晶電視、獨立調節空調和獨立電源插座，同時提供閱讀燈、衣架、一次性拖鞋和耳機。餐飲方面，列車的餐車服務實行全程值班，同時免費為搭乘臥鋪的旅客供應餐盒。



車底交路

以下交路僅列出周六、周日開行列車的交路情況，周五及周一開行情況暫不列入。


* D901/902 次：出庫→北京西開 D901 次至深圳北→深圳北開 D2350 次至廈門→廈門開 D2349 次至深圳北→深圳北開 0D2349 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D902 次至深圳北→深圳北開 D902 次至北京西→回庫

* D903/904 次：出庫→北京西開 D903 次至深圳北→深圳北開 D2346 次至廈門→廈門開 D2345 次至深圳北→深圳北開 0D2345 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D904 次至深圳北→深圳北開 D904 次至北京西→回庫

* D909/910 次：出庫→北京西開 D909 次至深圳北→深圳北開 D2342 次至廈門北→廈門北開 D2341 次至深圳北→深圳北開 0D2341 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D910 次至深圳北→深圳北開 D910 次至北京西→回庫

* D921/922 次：出庫→北京西開 D921 次至湛江西→湛江西開 D7556 次至廣州南→廣州南開 0D7556 次至廣州南動車所庫檢→廣州南動車所開 0D7555 次至廣州南→廣州南開 D7555 次至湛江西→湛江西開 D922 次至北京西→回庫

* D923/924 次：出庫→北京西開 D923 次至珠海→珠海開 D7564 次至廣州南→廣州南開 0D7564 次至廣州南動車所庫檢→廣州南動車所開 0D7563 次至廣州南→廣州南開 D7563 次至珠海→珠海開 D924 次至北京西→回庫

* D927/928 次：出庫→北京西開 D927 次至深圳北→深圳北開 D960 次至廈門北→廈門北開 D959 次至深圳北→深圳北開 0D959 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D928 次至深圳北→深圳北開 D928 次至北京西→回庫



時刻表

數據截至 2019 年 12 月 30 日。以下列車均為周五至一開行，如遇法定節假日不另外說明。

北京西至深圳北

北京西至湛江西

北京西至珠海



票價

此系列列車實行三種浮動票價，包括平日票價、周末票價和節假日票價，其中節假日票價較其他時段稍貴。



參見


* 中國國內長距離旅客列車列表

* 臥鋪動車組列車

* 京粵高速動車組列車

* 京港高速動車組列車

* D727/728 次列車

* Z35/36 次列車

* K105/106 次列車
京納（烏克蘭語：Тинна），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由杜納伊夫齊區負責管轄，面積 3.3 平方公里，海拔高度 326 米，2001 年人口 775，人口密度每平方公里 234.6 人。



參考資料


* Погода в селі Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Сайт Тиннянської загальноосвітньої школи

* Стаття Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на сайті «Замки та храми України»

* Тинна на сайті «Старі мапи України»

* Тинна на сайті Верховної Ради України

* Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на сайті «Енциклопедія пам'яток»

* "Tynna". 波蘭王國地理詞典 （波蘭語）. 12. Warszawa: Kasa im. Józefa Mianowskiego. 1892. p. 714.

.— S. 714—716. （波蘭文）


* Інформація про наявність проідентифікованих та зареєстрованих в Реєстрі тварин ВРХ станом на 29.08.2010 (с. Тинна)
京紫是指日本古代一種用紫草染出的紫色，帶有紅色調。在江戶時代，為和江戶紫進行區別，人們開始將南部紫、鹿角紫稱為京紫。據喜多川守貞的守貞漫稿，江戶紫偏藍色，而京紫偏紅色。