波士頓北站（英語：North Station）位於美國麻薩諸塞州波士頓市內科斯威街與納舒厄街路口，火車站大廳在 TD 花園一樓，是波士頓重要的公共運輸轉乘樞紐。波士頓有兩座主要的火車站，分別是波士頓南站和波士頓北站。從四面八方駛向波士頓的通勤鐵路和美國國鐵停靠在這兩座火車站。TD 花園是波士頓重要的體育賽場，承辦包括凱爾特人隊主場在內的多種體育賽事，也是各類音樂會、大學畢業典禮等活動的舉辦地。



介紹

火車站

波士頓北站基礎設施包括：


* 麻薩諸塞灣交通局通勤鐵路北方路線終點站

* 美國國鐵緬因州東部沿海地區號列車終點站

* 人工售票窗口

* 小型美食廣場和等候區

* 樓上為舉辦體育賽事及各大活動的 TD 花園

* 停車樓（私營）

波士頓南部通勤鐵路線和前往紐約、費城、華盛頓特區的美國國鐵東北走廊客運線從波士頓南站發車。南站與北站間相距 1.25 英里，但是兩座車站之間沒有直接的鐵路連接，只能乘坐地鐵前往。乘坐波士頓地鐵橙線至後灣站也可轉乘美國國鐵、普羅維登斯 / 斯托頓線、尼德海姆線、富蘭克林線和尼德姆通勤鐵路。除此以外，可以乘坐菲奇堡線至波特站轉乘波士頓地鐵紅線可至波士頓南站。麻薩諸塞灣交通局曾提議南北鐵路貫通工程修建鐵路隧道將波士頓南北站連通，但由於造價過高，麻薩諸塞州聯邦於 2006 年 5 月駁回提議。

地鐵站


* 波士頓地鐵系統橙線和綠線車站

車站結構

無障礙乘車

波士頓北站所有交通設施均為無障礙環境。車站設有電梯供乘客在橙線與綠線之間轉乘。地鐵橙線所有車站均為無障礙車站，綠線部分車站為無障礙車站。

公車轉乘

波士頓北站停靠有兩條公共汽車線，一條為波士頓公車，一條為私營服務線：


* 4：波士頓北站 - 波士頓南站 - 莫克利聯邦法院 - 世貿中心

* EZRide 擺渡車

Lovejoy 碼頭

在波士頓北站東北角比弗里街盡頭，旁邊是查爾斯河壩和查爾斯河的入海口。前往洛根機場和波士頓海濱區的水上計程車在此停靠。

1997 年大開掘工程開始後，波士頓渡輪 F3 號線往返於 Lovejoy 碼頭和波士頓海軍造船廠，F5 號線往返於 Lovejoy 碼頭和海港世貿中心。2005 年 1 月 21 日後，由於搭乘乘客過少，渡輪中止營運。F5XLovejoy 碼頭至海港世貿中心直達渡輪獨立營運，一直營運至 2006 年 2 月 24 日。



歷史

早期歷史

北波士頓聯合車站

波士頓北站前身為北波士頓聯合車站，於 1893 年正式開放運轉。建立聯合車站的主要目的是整合代替原址附近的四座車站：


* 波緬鐵路終點站位於乾草市場廣場北側，運河街和黑弗里爾街之間。其軌道後來被用於輕軌綠線和地鐵橙線。

* 波士頓洛厄爾鐵路終點站在納舒厄街東側，現在北站地塊。

* 東部鐵路終點站，在科斯威街對面，現在北站地塊。

* 菲奇堡鐵路站，靠近比弗里街。

特里蒙特街地鐵，如今的波士頓輕軌綠線從北站南方的運河街隧道入口來到地表。 查爾斯頓高架線，如今的波士頓地鐵橙線從華盛頓街隧道來到地表。

地鐵的建設

1898 年，特里蒙特街地鐵從公園街站向北延伸，通過運河街隧道入口來到地表。1901 年開通的主街高架線在北波士頓聯合站設有高架車站。高架線列車早先使用特里蒙特街地鐵隧道，向北連接至查爾斯頓高架線，向東與大西洋大道高架相連。1908 年高架線有了其自己的隧道後不再與特里蒙特街地鐵共用隧道。

科斯威街高架於 1912 年開通，在科斯威街上設有高架有軌列車站。

波士頓北站

北波士頓聯合車站於 1928 年拆除，在原址上建造了波士頓花園，新大樓一樓為波士頓北站。

1928 年，大西洋大道高架線被往返于波士頓南北站的擺渡車代替，1938 年海灘街事故發生後被完全中止營運。高架線於 1942 年拆除，但是擺渡車月台保存了下來。

1959 年爆炸

1959 年，主街高架線車站儲物箱中的炸彈爆炸，事件致使一名工作人員死亡。事發當天列車停止營運，但僅在第二天就恢復運轉，出乎民眾意料。事件發生後，交通局收到了恐嚇電話，威脅將實施更多爆炸襲擊，但是並沒有更多爆炸事件發生。

城際鐵路服務

直到 20 世紀 60 年代，波士頓北站都是波士頓西北方向長途鐵路服務的中央車站。但是從 50 年代開始，部分路線縮短或被通勤鐵路所替代。1965 年，只有通往新罕布夏州康科德和多佛的城際鐵路 服務堅持每日運轉，1967 年 6 月 30 日這兩條鐵路服務也被終止了。

在聯邦財政支持下，通往康科德的波士頓通勤鐵路在 1980 年 1 月 28 日至 1981 年 3 月 1 日期間試營運。

麻薩諸塞灣交通局時代

新車站

1984 年 1 月 20 日，波士頓北站查爾斯河通勤列車釣橋進站軌道支架被大火燒毀，黑弗里爾線列車只能開往橡樹林站，紐伯里波特 / 羅克波特線列車臨時在沙利文廣場站折返，洛厄爾線和菲奇堡線在萊希米爾站附近折返。1984 年 6 月 28 日，麻薩諸塞灣交通局建造替換支架以及新的軌道和平台，花費 1130 萬美元。1985 年 4 月 20 日重建的車站開放。1989 年 3 月 29 日，麻薩諸塞灣交通局花費 1370 萬美元，用於升高通勤鐵路月台。1990 年 6 月 25 日舉行了地下車庫的奠基儀式，隨後於 7 月 12 日為月台施工舉行同樣的儀式。

 
1993 年 2 月，交通局與開發商達成協議，希望改造波士頓花園。為獲得建造艦隊中心的土地和建設權，開發商希望在體育場的一層建造火車站候車大廳及月台。艦隊中心，北站大廳和車庫於 1995 年開放。

2001 年，美國國鐵開設緬因州東部沿海地區號列車，從波士頓北站出發開往緬因州波特蘭，東行線後來進一步延伸至緬因州的不倫瑞克。這條客運服務線將麻薩諸塞州、新罕布夏州和緬因州串在一起，成為了新英格蘭地區最受歡迎的鐵路線之一。因此，在 2018 財年中，波士頓北站的繁忙程度在美國國鐵所有車站中排行第 23，在新英格蘭所有車站內排行第 5。前四名分別為波士頓南站、普羅維登斯站、紐哈芬聯合車站和後灣站。

2006 年 4 月，MBTA 計劃將車站一樓的火車候車大廳擴建。2007 年 1 月，擴建工程部分完工，項目資金由 TD 花園的擁有者，德拉瓦北方公司支付。擴建後的車站擁有 12 股軌道，但是目前只有 10 股軌道投入使用。

「超級車站」

新建北站的同時，麻薩諸塞灣交通局希望在北站地下建造綠線和橙線跨月台轉乘「超級車站」。工程竣工後便可拆除地表的綠線高架車站。
1975 年，乾草市場延長線項目將波士頓地鐵橙線埋入地下，1997 年 3 月 28 日，綠線運河街地面終點站因施工而永久關閉。

2004 年 6 月 25 日，科斯威街高架停止使用，6 月 28 日，綠線和橙線開始使用新的北站車站。南行方向綠線列車於橙線列車在同一個島式月台停靠，北行方向綠線月台在夾層。2005 年 11 月 12 日，北站開往萊希米爾站的隧道開通，該段服務恢復運轉。車站施工共花費 2.62 億元。

2019 年 6 月 24 日，麻薩諸塞灣交通局撥款 2970 萬美元，用于波士頓北站、乾草市場站、州街站及市中心十字站的車站清理、尋路路牌替換等改進措施。

波士頓花園塔

2016 年初開始，波士頓房產公司開始在波士頓花原址處興建兩座多功能綜合體大樓，命名為「科斯威街中心」。工程將為火車站新增科斯威街入口，並修建從車站直達地鐵的步行隧道。地鐵站位於科斯威街的出口於 2016 年 1 月 2 日正式永久關閉，新的替換出口於 2019 年 1 月 6 日開放。

為方便殘障人士出行，麻薩諸塞灣交通局也計劃為瓦倫蒂街地鐵出口增加電梯。

更換釣橋

位于波士頓北站的兩座雙軌鐵路釣橋由於老化問題，計劃將其更換為兩個三軌道吊橋。工程將同時建設第六座車站月台，為第 11 和 12 條鐵道服務。 截至 2016 年 (2016-Missing required parameter 1=_month_!)10 月，釣橋更替工程競價為 7500 萬美元，工程預計於 2016 年 12 月開工。



參考資料



外部連結


* Amtrak - Stations - Boston North Station

* MBTA: 波士頓北站
  
* 通勤鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 綠線及橙線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 波士頓北站美國國鐵火車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 科斯威街車站入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 通勤鐵路及美國國鐵月台谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 波士頓北站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 波士頓重建規劃局 - 波士頓花園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）