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聯盟 11 號是蘇聯發射的載人太空載具，屬於蘇聯第三代飛船「聯盟」系列。聯盟 11 號完成了太空史上的幾項重要創舉，但在返回地球的過程中不幸發生事故，造成 3 名太空人喪生。



任務

聯盟 11 號於莫斯科時間 1971 年 6 月 6 日上午 7 時 55 分在拜科努爾太空發射場點火升空。該飛船執行的任務十分重要：按計劃，聯盟 11 號應與蘇聯發射的世界上第一個長期在軌的太空站禮炮 1 號對接，並讓 3 名太空人進入太空站站內。當時蘇聯的載人登月計劃遭到一系列重大挫折，加上成本太高，政治局高層已經基本放棄與美國在登月方面的競爭，轉而發展更有實際價值的太空站。就在 1 個多月前，聯盟 10 號飛船第一次嘗試與禮炮 1 號對接成功，但由於轉移艙技術故障未能使太空人進入太空站。

聯盟 11 號的 3 人太空人小組包括：指令長格奧爾基・多布羅沃爾斯基，實驗工程師維克托・帕察耶夫和飛航工程師弗拉季斯拉夫・沃爾科夫。飛船於 1971 年 6 月 7 日與禮炮 1 號成功對接。6 月 7 日 10 時 45 分，3 名太空人成功進入太空站。



事故

1971 年 6 月 30 日，前蘇聯聯盟 11 號宇宙飛船返回艙再入大氣層，因分離時返回艙的壓力閥門被震開導致密封性能被破壞，返回艙內的空氣從該處洩漏，艙內迅速減壓，致使三名太空人因急性缺氧、體液沸騰而死亡。



教訓

現在的太空飛行器增加了 1 套生命保障設備，並規定在上升、返回段必須穿上太空服。
聯盟 18A（俄語：Союз-18А），又稱聯盟 18-1（俄語：Союз-18-1），是 1975 年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射，同時也是第 17 艘聯盟號發射任務。該任務處於阿波羅 - 聯盟測試計劃前的準備階段。



飛船

聯盟 18A 飛船為聯盟 7K-T 型（11F615 A8 系列），其飛船編號為 39。

因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，只是根據發射日期稱為「4 月 5 日異常」，並將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟 18 號（俄語：Союз-18）。西方一般將本次任務稱為聯盟 18A，將次月由後備乘組執行的替代任務稱為聯盟 18B:229。



乘組

聯盟 18A 的指令長與飛航工程師均為第二次執行飛行任務。他們的第一次飛行任務均為 1973 年 9 月發射的聯盟 12 號:218-219。

後備乘組



任務概況

於聯盟 18A 之前發射的聯盟 17 號任務與禮炮 4 號太空站首次對接，兩位太空人格奧爾基・格列奇科、阿列克謝・古巴列夫在太空站駐留 27 天、總計飛行 29 天，打破了太空站駐留時長的記錄:223-224。聯盟 18A 計劃於 1975 年 4 月初發射，6 月初返回，將太空站駐留時間進一步延長至 60 天左右:224。

1975 年 4 月 5 日協調世界時 11 時 04 分，聯盟號運載火箭於拜科努爾太空發射場搭載聯盟 18A 飛船發射。發射後 120 秒火箭推進器分離，150 秒後逃逸塔與整流罩分離。發射後 288 秒，火箭按計劃應一級分離、二級點火，但因連接兩個芯級的 6 個爆炸螺栓有 3 個提前點火，另外 3 個爆炸螺栓沒有分離，導致本應分離的一節火箭仍然連接。沉重且不穩定的一節火箭引起空氣阻力增加，從而致使飛行擺動角度過大，飛船自動啟動逃逸程序:224-226:186-187。

由於此時逃逸塔已經分離，太空人只能自己駕駛飛船返回艙返回地面。太空人啟動起爆指令讓飛船與火箭上層級分離，再將返回艙與軌道艙和推進艙分離。隨後返回艙沿彈道軌跡返回。飛船到達的最高高度為 192 公里。乘組成員承受了 14 至 15 個 G 的過載，峰值達到 21.3G:226-227。

飛船返回艙下降過程中主傘成功打開，太空人一度擔心會著陸在中國境內。發射後 21 分 27 秒，飛船返回艙著陸於西西伯利亞山區的戈爾諾 - 阿爾泰斯克西南，距離發射場 2574 公里，距中國邊境 805 公里。返回艙落在一個雪坡上，距離阿列伊斯克不遠，當地氣溫為 - 7℃，海拔高度 1200 米，雪厚 1.5 米。隨後太空人通過無線電與搜救部隊取得聯繫。著陸一個半小時後，搜救部隊的飛機發現了太空人。第二天，西伯利亞軍區派遣的直升機將太空人救走，返回艙在隨後被回收:227-229。



後續

蘇聯將消息保密至 4 月 7 日、確認太空人健康狀況良好後，才將事故情況向美國通報。馬卡羅夫稱為讓一些認為他們已犧牲的美國人相信他還活著，蘇聯官方專門安排他們與美國人踢了一場足球賽以證明他們還活著。蘇聯也對聯盟號運載火箭進行修改進，確保爆炸螺栓能夠同時引爆。蘇聯於同年 5 月 24 日發射了聯盟 18A 的替代任務聯盟 18 號，由聯盟 18A 的後備乘組彼得・克利穆克與維塔利・謝瓦斯季亞諾夫分別擔任指令長與飛航工程師。該飛船成功與禮炮 4 號太空站對接，期間由另一艘飛船聯盟 19 號執行了阿波羅 - 聯盟測試計劃，與美國的阿波羅飛船對接。聯盟 18 號最後於 7 月 26 日成功返回著陸，這也是禮炮 4 號最後一次載人對接任務:229-230。

飛船的指令長拉扎列夫此後未再執行任務。飛航工程師馬卡羅夫還先後執行了聯盟 27 號、聯盟 T-3 任務，訪問了禮炮 6 號太空站:526, 531。



參見


* 聯盟 T-10-1：1983 年失敗的發射任務，乘組通過逃逸塔獲救

* 聯盟 MS-10：2018 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回



注釋
聯盟 1 號（俄語：Союз 1）蘇聯第三代載人太空飛行計劃聯盟計劃所發射的第一艘實際載有乘員的宇宙飛船。該飛船的設備故障導致了一場嚴重的航太事故，太空人科馬洛夫在事故中犧牲。



背景

聯盟系列飛船本來是為支持科羅廖夫的登月計劃（N1-L3）而開發的，但它在開發伊始就已經落後於美國的雙子星座計劃。第一艘無人聯盟號飛船在 1966 年 11 月以宇宙 - 133 的名義發射升空。然後在 1967 年 2 月又發射了宇宙 - 140。這兩次無人任務全都是不成功的，在飛行和著陸過程中出現了這樣那樣的問題；宇宙 - 133 在蘇聯境外自毀，宇宙 - 140 則在著陸時沉到了 10 米深的水下。這中間還發生了一次聯盟號火箭在發射台上爆炸的事故，使拜科努爾發射場的 31 號發射工位嚴重受損。航太計劃的工作者都認為應多進行幾次無人實驗，但蘇聯領導人基於政治因素要求必須在 1967 年 5 月 1 日（勞動節）前將一艘有人飛船送上天。

第一艘有人飛船聯盟 1 號預定於 1967 年 4 月在拜科努爾發射場用一枚聯盟號火箭發射升空，其乘員只有一人。該次任務的原定計劃是先發射載 1 人的聯盟 1 號，在第二天發射載 3 人的聯盟 2 號，兩艘飛船在太空中對接，聯盟 2 號乘員組中的兩人以太空行走的方式轉移到聯盟 1 號內，然後兩艘飛船分別返回（在事故發生後，聯盟 2 號的飛行被取消）。為執行這次任務，從 1965 年就開始選拔太空人，最後決定的是：


* 聯盟 1 號：
  
* 首發：科馬洛夫
  
* 替補：加加林

* 聯盟 2 號：
  
* 首發：貝科夫斯基，葉利謝耶夫，赫魯諾夫
  
* 替補：尼科萊耶夫，庫巴索夫，戈爾巴特科



發射

聯盟 1 號與聯盟 2 號的乘員組於 1967 年 4 月 8 日抵達拜科努爾，4 月 15 日飛船加注燃料，4 月 20 日得到了蘇聯政府的通知：聯盟 1 號的發射日期定在 4 月 23 日。火箭將從 31 號發射工位起飛。1967 年 4 月 23 日 3 時 35 分，聯盟號火箭托舉著聯盟 1 號飛船發射升空，其乘員只有一人：弗拉基米爾・米哈伊洛維奇・科馬洛夫。9 分鐘後，飛船成功入軌。



軌道飛行

聯盟 1 號從入軌的一刻起就發生了一系列故障。地面跟蹤站通過分析飛船發回的數據發現，飛船的一個太陽能電池板沒有展開，45K 太陽敏感器也不能工作。這使得電池將很快耗盡，而太陽敏感器失靈使飛船只能依靠手動控制再入。蘇聯政府被迫取消了原定的對接計劃。



相關條目


* 航太相關事故列表



外部連結


* An analysis of the Soyuz-1 flight from Sven Grahn

* Soyuz-1 on the Encyclopedia Astronautica
聯盟 28 號（俄語：Союз-28) 是蘇聯發射的載人宇宙飛船，於 1978 年 3 月 2 日點火升空，是前往禮炮 6 號太空站的第三次任務。捷克斯洛伐克 (之後斯洛伐克與捷克聯盟解體) 太空人弗拉迪米爾・雷梅克 成為首位來自美國和蘇聯之外的太空人進入太空。



參見


* 聯盟系列宇宙飛船發射任務列表



外部連結


* http://www.spacefacts.de/mission/english/soyuz-28.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.terra.es/personal/heimdall/eng/soyuz28.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://web.archive.org/web/20080306054032/http://www.spacepatches.info/salyut/s28.html

* https://web.archive.org/web/20060829045235/http://astronautix.com/flights/salt6ep2.htm

* http://books.nap.edu/books/0309085489/html/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 2 號運載火箭（Soyuz-2）是俄羅斯基於蘇聯聯盟系列運載火箭研發的火箭。它是一種三級運載火箭，用於將酬載送入近地軌道。2.1a、2.1b 和 2.1v 都屬於聯盟二號系列。與之前的聯盟號版本相比，配備了升級的發動機和改進的噴射系統。



型號

2.1a

2.1a 的第三級仍由舊的聯盟號發動機推動，2004 年完成亞軌道試飛，2006 年發射成功。

2.1b

2.1b 進行了引擎的升級（RD-0124），大大增加了末級的比衝（326-359 秒），從而將運力由 7 噸提高到 8.2 噸。同時增加了上層級運作時間，2008 年 7 月 26 日從普列謝茨克太空發射場 43 號場地進行了首次發射，攜帶了機密的軍事載荷。　2.1b/ST 版本有時被稱為聯盟 ST-B。2011 年 10 月 21 日從蓋亞那太空中心進行的首次發射並取得了成功，用於發射首批兩顆伽利略 IOV 衛星。

2.1v

2.1v 是聯盟 2 號輕型版本，沒有側面推進器。



發射場

主要用戶為亞利安空間和俄羅斯航太國家集團，發射場包括：


* 拜科努爾太空發射場

* 普列謝茨克太空發射場

* 圭亞那太空中心

* 東方太空發射場



發射紀錄

2006 年以來，聯盟二號火箭累計發射 149 次，成功 142 次，成功率 95.3%。



參考文獻



備註
聯盟 7K-LOK 號(Soyuz 7K-LOK) 或簡稱 LOK (俄語：Лунный Орбитальный Корабль，羅馬化：_Lunniy Orbitalny Korabl_ 意為「月球軌道飛行器」) 是前蘇聯一型與聯盟 7K-L1 號並行開發，旨在將人類從地球發射到環月軌道的載人飛船。它屬於蘇聯載人登月計劃 (N1-L3) 的一部分，該計劃還包括開發 LK 號著陸器和 N1 運載火箭，而聯盟 7K-LOK 號月球軌道飛行器主要作為 LK 著陸器的母船，搭載兩名太空人，並將其中一名太空人降落到月球表面。



設計

同 7K-OK 號一樣，7K-LOK 號月球飛行器由橢球形軌道艙、「前燈」狀下降艙和圓筒設備艙三大部分構成。與 7K-OK 相同，7K-LOK 也能與另一艘太空飛行器進行物理對接，但沒有阿波羅飛船上所使用的轉移通道，因此，太空人必須穿著新型「克列切特」(Krechet) 航天服 (今天國際太空站上所用的奧蘭航天服前身) 通過太空行走，從 7K-LOK 的軌道艙進入 LK 著陸器。

7K-LOK 號上另一項改變是取消了 7K-OK 號上所使用的太陽能電池板，替換成類似阿波羅飛船上所用的燃料電池。另一個特點是軌道艙上安裝了一座「圓頂」，以便在著陸器從月面升空後，7K-LOK 號上的太空人可與之對接。7K-LOK 號飛船與 7K-L1 號的下降艙一樣，也加裝有更厚的強化型隔熱罩，可在重返地球時實施「跳躍式再入大氣層」，這樣聯盟號就可以在蘇聯回收。



飛行

在前蘇聯短暫而不成功的載人登月計劃中， 7K-LOK 號飛船僅進行過三次無人飛行。


* 其中一次是 7K-LOK 號模擬聯盟 7K-L1「探測」號太空飛行器的改造型聯盟 7K-L1E，並以宇宙 382 號 (代號：聯盟 7K-L1E 第 2 號) 的名義，在 1970 年 12 月 2 日由質子運載火箭成功發射到近地軌道。

* 其它二次任務發射均告失敗：1971 年 6 月 26 日的 7K-LOK 號 (聯盟 7K-L1E 第 1 號) 試飛和 1972 年 11 月 23 日測試在 N1 運載火箭後續飛行中操作安裝在其頂部的模擬登陸艙。在這二次火箭失靈時，兩艘太空飛行器都被發射逃逸系統拽出並保存了下來。兩次失敗飛行中的逃逸系統後來再次發揮了作用，1983 年，當聯盟 - U 運載火箭發生類似故障時，逃逸系統及時牽引聯盟 - T-10a 和機組太空人逃離火箭，隨後火箭在發射台上爆炸。N-1 火箭的這前二次發射都未成功，第三次任務則是以，聯盟 7K-L1S 型「探測器 - M 號」改裝的 7K-L1 太空飛行器代替了 7K-LOK 或 7K-L1E，沒有攜帶模擬登月艙，但在此次發射中，它們連同運載火箭一起被摧毀。

* 隨後，為在 1974 年 8 月第五次發射改進型的 N1 火箭，準備了一套完整的 L3 月球考察綜合設施，帶有一艘可操作的環月軌道器 (7K-LOK) 和登月艙 (LK)，用於不載人繞月和著陸任務 (為將來的載人飛行做準備)。1974 年 5 月蘇聯取消了載人登月計劃 (N1-L3)，決定集中精力發展太空站，在這一過程中取得了數項第一。



後來的提議

俄羅斯與歐空局聯合制定的「ACTS」(載人航天運輸系統) 登月任務是對美國宇航局星座計劃的回應，並會看到聯盟號飛船將承擔與 7K-LOK 類似的角色，但使用的仍是目前聯盟 TMA 的硬體 (太陽能電池板、對接和傳輸系統等)。截止目前，這些計劃實際卻一無所獲。



參考文獻



外部連結


* LOK 太空飛行器的文章（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 聯 7K-LOK 的文章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 7K-OKS 號（Soyuz 7K-OKS）也稱為聯盟 7KT-OK 號)，是由蘇聯在 1971 年所開發製造的太空飛行器，為聯盟號宇宙飛船中之一型，也是首款專為太空站執行運送任務的太空飛行器，它唯一執行過的載人飛行是 1971 年的聯盟 10 號和聯盟 11 號。



設計

聯盟 7K-OKS 號一代的兩艘飛船改裝自最初的聯盟 7K-OK 型，這兩艘飛船首次使用了新「插頭與錐管」對接機構 (SSVP 型泊定系統)，特點是內部對接艙口，首次實現了蘇聯太空飛行器之間人員和貨物的內部轉移。這種由聯盟 7K-OKS 引進的「插頭與錐管」對接裝置今天仍使用在國際太空站 (ISS)。外部環形燃料箱是聯盟號最初登月任務模塊的遺留物，由於環地軌道飛行並不需要，後被從 7K-OKS 飛船上拆除。



飛行

聯盟 7K-OKS 飛船隻發射過兩次，聯盟 10 號和聯盟 11 號。

聯盟 7K-OKS 飛船在首次飛行中被成功地發射到近地軌道，但未能與禮炮 1 號太空站完全對接，在返回時，飛船遇到了有毒煙霧的問題。

這一型聯盟號飛船因聯盟 11 號首次成功地將太空人運送至首座太空站 - 禮炮 1 號而聞名，然而，這一成功卻因太空人的遇難而黯然失色，在重返大氣層階段，由於艙內減壓導致了三位乘員不幸罹難。



任務


* 聯盟 10 號

* 聯盟 11 號

 



參考文獻

 



外部連結


* 俄羅斯新一代宇宙飛船將能飛往月球 - 太空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 俄羅斯能源公司：俄羅斯載人航天發展構想

* 和平號的硬體遺產
  
* David S.F. Portree, _和平號的硬體遺產 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ , NASA RP-1357, 1995
  
* 和平號的硬體遺產 (wikisource)

* 聯盟號飛船的資料

* OMWorld's ASTP Docking Trainer Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國宇航局 - 俄羅斯聯盟 TMA 飛船詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 太空探險：繞月任務詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 7K-OK 型(Soyuz 7K-OK) 是第一代聯盟太空船，於 1967 年至 1971 年間飛行，7K-OK 型曾作為首批禮炮太空站計劃的貨運飛船，開創了太空站服務的悠久歷史，並延續到今天的國際太空站 (ISS)。

截止 2023 年，7K-OK 型是聯盟計劃中唯一因 1967 年聯盟 1 號 (唯一一名機組人員因降落傘故障遇難) 和 1971 年聯盟 11 號 (三名機組人員再入大氣層時因座艙減壓而全部遇難) 死亡事件而聞名的航天機。

1967 年，二艘 7K-OK 型太空飛行器宇宙 186 號和宇宙 188 號之間實現了太空飛行史上第一次無人自動對接。此外，還包括第一次實現兩艘載人太空飛行器 (聯盟 4 號和聯盟 5 號) 之間的首次對接，單艘太空飛行器最長載人飛行 (1970 年聯盟 9 號的 18 天飛行)，以及太空飛行史上首次成功地將機組人員轉移到首座太空站 (1971 年聯盟 11 號和禮炮 1 號)。



描述

聯盟 7K-OK 型運載工具最多可搭載 3 名機組人員，無需穿著太空衣。該飛船可通過其曲折的太陽能電池板和所用的「針式」(Igla) 自動對接導航系統 (需要特殊雷達天線) 與後來的飛船區別開來。

7K-OK 型作為 7K-LOK 型 (聯盟探月任務) 的改裝型，主要用於地球軌道測試，基本屬同一型飛行器，只缺少地月間通信所需的更大天線。為增加繞月飛行所需的推進劑儲備，早期的聯盟號飛船還在發動機周圍加裝了一圈環形的外部燃料箱，但前 9 次飛行燃料箱都是空的。在飛船用途改為太空站運送任務後，外部燃料箱被拆除。

聯盟 7K-OK 型飛船有一套與其他在軌太空飛行器連接的「插頭和錐管」對接機構，以便收集工程數據，為蘇聯太空站項目做準備。聯盟 7K-OK 型又有二種變型：主動型聯盟 7K-OK 帶有主動「插頭」對接口，而被動型聯盟 7K-OK 則帶有被動「錐管」對接口。7K-OK 和 7K-LOK 的對接機構無法在其內部通行 (後來在聯盟 7K-OKS 號版本上得以改進)，因此太空人在對接艙之間的轉移必須進行太空行走。這一過程在聯盟 4 號和聯盟 5 號聯結任務中成功完成，阿列克謝・斯坦尼斯拉沃維奇・葉利謝耶夫和葉夫根尼・赫魯諾夫通過太空行走從聯盟 5 號轉移到了聯盟 4 號飛船。

對該型飛船進行的首次無人測試是 1966 年 11 月 28 日發射的宇宙 133 號。



聯盟 7K-OKS 型

該系列的最後兩艘聯盟號飛船被命名為聯盟 7K-OKS 型，主要的改進是增加了新的泊定系統 (SSVP)，允許人員從內部進行轉移，這是聯盟 11 號首次在禮炮 1 號太空站上進行。泊定系統 (SSVP) 對接適配器今天仍使用在國際太空站上。



不載人及測試任務


* 宇宙 133 號

* 宇宙 140 號

* 宇宙 186 號和宇宙 188 號，航天史上首次無人駕駛太空船的自動對接。

* 宇宙 212 號和宇宙 213 號，無人駕駛自動對接任務。

* 宇宙 238 號

* 聯盟 2 號，聯盟 3 號載人飛船的預定對接目標。



載人任務


* 聯盟 1 號，聯盟號的首次載人飛行，指令長且也是唯一的乘員在重返大氣層時遇難。

* 聯盟 3 號

* 聯盟 4 號和聯盟 5 號，航天史上首次載人飛船對接和機組人員轉移。

* 聯盟 6 號

* 聯盟 7 號和聯盟 8 號：預定對接，由聯盟 6 號乘員拍攝 - 對接因出現故障而失敗。

* 聯盟 9 號

* 聯盟 10 號 (聯盟 7K-OKS 型)，禮炮 1 號的運輸船，太空飛行史上首次與太空站的對接。

* 聯盟 11 號 (聯盟 7K-OKS 型)，禮炮 1 號的運輸船，航天史上太空站的首次載人飛行–機組人員在返回時遇難。



參考文獻

 



外部連結


* 俄羅斯新型太空飛船將能飛往月球 - 太空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* RSC ENERGIA: CONCEPT OF RUSSIAN MANNED SPACE NAVIGATION DEVELOPMENT（俄羅斯能源公司：俄羅斯載人航天發展構想）

* 和平號太空站技術源流
  
* David S.F. Portree, _Mir Hardware Heritage Part A Soyuz_, NASA RP-1357, 1995
  
* Mir Hardware Heritage (wikisource)

* Soyuz （聯盟號飛船的資料）

* OMWorld's ASTP Docking Trainer Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Russian Soyuz TMA Spacecraft Details （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（NASA - 俄羅斯聯盟號 TMA 飛船詳情）

* Flight Log: The First Private Expedition to the Moon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繞月任務太空探險 - 詳情）
聯盟 MS-02 是俄羅斯宇航聯盟號的第 131 次飛行，本次任務將遠征 49 的三名太空人送到國際太空站。飛船原定於 2016 年 9 月 23 日發射，但因測試中發現短路等技術故障，發射被推遲。2016 年 10 月 19 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，2016 年 10 月 21 日與國際太空站對接，2017 年 4 月 10 日脫離太空站並返回地球。



機組人員



參考資料



外部連結


* Soyuz MS-02 (SPACEFACTS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-03 是俄羅斯宇航聯盟號的第 132 次飛行，本次任務將遠征 50 的三名太空人送到國際太空站。2016 年 11 月 17 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，2016 年 11 月 19 日與國際太空站對接，由於惠特森的任務被延長，飛船 2017 年 6 月 2 日返回地球只有兩名乘員。



機組人員

後備隊員



參考資料



外部連結


* Soyuz MS-03 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-04 是俄羅斯宇航聯盟號的第 133 次飛行，本次任務將遠征 51 的兩名太空人送到國際太空站。2017 年 4 月 20 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，本次聯盟號飛船在發射 6 小時後便與國際太空站對接，而不是以前的 2 天。2017 年 9 月 2 日飛船脫離太空站，同時帶回了三名太空人，飛船在 2017 年 9 月 3 日降落到哈薩克斯坦。



機組人員



參考資料



外部連結


* Soyuz MS-04 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-05 是俄羅斯宇航聯盟號的第 134 次飛行，本次任務將遠征 52 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 7 月 28 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，6 小時 13 分鐘後與國際太空站對接。飛船在 2017 年 12 月 14 日返回地球，同時帶回三名太空人。



機組人員



參考資料



外部連結


* Soyuz MS-05 (SPACEFACTS)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-06 是俄羅斯宇航聯盟號的第 135 次飛行，本次任務將遠征 53 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 9 月 12 日飛船從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空 ，5 小時 38 分鐘後與國際太空站對接。飛船在 2018 年 2 月 28 日返回地球，同時帶回三名太空人。



機組人員



參考資料



外部連結


* Soyuz MS-06 (SPACEFACTS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-07 是俄羅斯宇航聯盟號的第 136 次飛行，本次任務計劃將遠征 54 的三名太空人送到國際太空站。2017 年 12 月 17 日 7 時 21 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，12 月 19 日 8 時 39 分與國際太空站晨曦號實驗艙對接，2018 年 6 月 3 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。飛船返回地球時攜帶了由聯盟 MS-08 帶上國際太空站的 2018 年俄羅斯世界盃指定用球電視之星 18，計劃在世界盃開幕期間使用。



機組人員



圖集


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參考資料



外部連結


* 遠征 54 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-08 是俄羅斯宇航聯盟號的第 137 次飛行，本次任務計劃將遠征 55 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 3 月 21 日 17 時 44 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，3 月 23 日 20 時 44 分與國際太空站探索號實驗艙對接。同年 10 月 4 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。飛船攜帶了一顆 2018 年俄羅斯世界盃指定用球電視之星 18，足球於 2018 年 6 月隨聯盟 MS-07 返回地球，計劃在世界盃開幕期間使用。



機組人員

後備隊員



圖集


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參考資料



外部連結


* 遠征 55 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-09 是俄羅斯宇航聯盟號的第 138 次飛行，本次任務計劃將遠征 56 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 6 月 6 日 11 時 12 分（協調世界時（UTC））飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。6 月 8 日 13 時 1 分與國際太空站晨曦號實驗艙對接。此次任務攜帶了人工智慧機器人 CIMON。

2018 年 8 月 29 日，國際太空站發現壓力輕微下降，經查為聯盟 MS-09 軌道艙上出現約 2 毫米寬的裂口，因而發生漏氣。指令長普羅科皮耶夫及時用環氧樹脂封堵了漏點，解決了問題。問題發現伊始，有俄航天內部人士認為，事故可能是飛船在地面製造時就被錯誤鑽孔，而後採用了特殊膠水密封。同年 9 月 4 日，俄羅斯航天集團總裁德米特里・羅戈津於一檔電視節目透露，現發現飛船外殼的穿孔似人為所致，已有一個特別委員會在調查該起事件，包括發射前人為因素，但尚不排除有人在太空中蓄意所為。

2018 年 12 月 11 日，飛船指令長普羅科皮耶夫與聯盟 MS-11 指令長科諾年科進行了艙外活動，確認先前漏氣的孔位於軌道艙，對返回地球沒有影響。飛船於 2018 年 12 月 20 日 5 時 22 分（UTC）於哈薩克草原成功著陸。



機組人員

備用人員



參考資料



外部連結


* 遠征 56 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-10 是俄羅斯宇航聯盟號的第 139 次飛行，本次任務計劃將遠征 57 的兩名太空人送到國際太空站。當地時間 2018 年 10 月 11 日 14 時 40 分（協調世界時（UTC）8 時 40 分），飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，在第一級分離後，火箭第二級出現故障，任務中止，飛船以彈道軌跡返回地面，兩名航天員成功逃逸並被搜救人員發現，狀況良好。俄羅斯航天飛行管理中心與美國國家航空暨太空總署已經對事件展開調查。這是繼同年 8 月與國際太空站對接的聯盟 MS-09 發生泄露以來的近期第二起聯盟號飛船重大事故。俄羅斯在事故後已暫停所有載人航天發射活動。



機組人員

執行任務的太空人

候補太空人



發射任務

發射幾分鐘後，在 UTC 時間 8 點 40 分，太空人報告感覺到失重，指揮中心告知一個推進器發生故障。引述俄羅斯前太空人謝爾蓋・康斯坦丁諾維奇・克里卡列夫，發射失敗是由於發射過程中一二級火箭分離過程中發生的撞擊導致的。指揮中心隨即宣布任務失敗並指揮太空人緊急逃生，以拋物線軌跡返回地球，期間太空人大約受到相當於 6 至 7 倍於地球重力的加速度。

逃逸塔約在距離地球表面約 50 公里出分離，而由於慣性，分離後的逃逸塔沿著拋物線軌跡繼續上升，直到 93 公里的高度才回落，並在火箭發射 19 分鐘又 41 秒後安全著陸。

UTC 時間 8 點 55 分，搜救小組出發，在距離火箭發射點距離 402 公里，哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市以東約 20 公里處找到了載有兩名太空人的逃逸塔。救援小組出發 25 分鐘後，美國國家航空暨太空總署表示正在嘗試和兩位太空人取得聯繫。幾小時後，NASA 的電視台公布了兩位太空人在傑茲卡茲甘機場接受醫療檢查的畫面。

兩名太空人身體確認無恙後，回到拜科努爾航天發射場與家人團聚，隨後出發前往莫斯科。



事故原因

飛船發射失敗後，俄羅斯航太立刻對事故原因展開調查。一開始調查人員懷疑是第一級助推器上的一根線纜連接錯誤造成的，後來又把調查重點移到火箭的組裝疏忽上，而調查結論得出的截止日期也一拖再拖。10 月 22 日，調查小組的初步結論認為，是控制火箭分離的傳感器出了問題，導致其中一個助推器沒有成功分離，這與 1986 年的一次無人火箭發射失敗的原因相類似。31 日發布的報告中，調查小組認為，一個連接助推器的球形關節在安裝時發生了變形，導致分離失敗，而當時傳感器能正常工作。



後續

2018 年 12 月 4 日，美國航空航天局（NASA）的專家承認此次飛行為航天活動，儘管有人認為飛船在當天並未越過卡門線。阿列克謝・奧夫奇寧與尼克・黑格預計將於 2019 年 3 月 1 日發射的聯盟 MS-12 任務將分別是二人第三次、第二次的航天飛行。



參見


* 聯盟 18A，1975 年的一次聯盟號發射任務，在發射階段緊急逃生。



參考資料



外部連結


* 遠征 57 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-11 是俄羅斯宇航聯盟號的第 140 次飛行，同時也是 2018 年第 100 次航天發射。本次任務計劃將遠征 58 的三名太空人送到國際太空站。2018 年 12 月 3 日 11 時 31 分（協調世界時（UTC））飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。12 月 3 日 17 時 33 分與國際太空站探索號實驗艙對接。

飛船於 2019 年 6 月 25 日脫離國際太空站並於哈薩克斯坦著陸。



機組人員

備用人員



圖集


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參考資料



外部連結


* 遠征 58 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-12（英語：Soyuz MS-12），是俄羅斯宇航聯盟號的第 141 次飛行。本次任務計劃將遠征 59 的三名太空人送到國際太空站，其中兩名太空人為 2018 年發射失敗的聯盟 MS-10 的乘員。



任務概況

協調世界時 2019 年 3 月 14 日 19 時 14 分，飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空。3 月 15 日 01 時 01 分，與國際太空站晨曦號實驗艙對接。

莫斯科時間 2019 年 10 月 3 日 10 時 37 分，飛船與國際太空站分離。返回艙於莫斯科時間 14 時在哈薩克斯坦境內的草原上成功著陸。



機組人員

後備乘員



注釋



參考資料



外部連結


* 遠征 59 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
聯盟 MS-13（俄語：Союз МС-13）是俄羅斯航太聯盟號的第 142 次飛行。本次任務計劃將遠征 60 的三名太空人送到國際太空站。



歷史

俄羅斯航太在美國航空暨太空總署要求下，將聯盟 MS-13 號的發射日期從 7 月 6 日延遲至 20 日，飛船的飛行從 2019 年 12 月延長至 2020 年 2 月，以確保當美國新型有人駕駛飛船測試延期時，國際太空站美國艙有足夠的太空人值守。21 日，聯盟 MS-13 完成與國際空間站對接。



機組人員

備用人員



參考文獻
聯盟 MS-14（俄語：Союз МС-14）是一次前往國際太空站的聯盟號飛行任務。它沒有攜帶機組成員，因為其目的是測試改進過的發射逃逸系統，以便與聯盟 - 2.1a 運載火箭整合。聯盟 MS-14 於 2019 年 8 月 22 日 03:38（UTC）成功發射。這是 33 年來聯盟號運載火箭第一次沒有機組成員的任務，也是聯盟號首次前往國際太空站的無人駕駛任務。



參考文獻
聯盟 MS-15（俄語：Союз МС-13），是俄羅斯宇航聯盟號的第 143 次載人飛行。本次任務計劃將三名太空人（包括遠征 61 的兩名太空人）送到國際太空站，其中哈扎・曼蘇里是首名進入太空的阿拉伯聯合大公國太空人。除太空人外，飛船還攜帶了約 180 公斤的貨物。按計劃這將是聯盟 - FG 運載火箭的最後一次發射，今後俄羅斯將使用聯盟 - 2.1a 運載火箭發射聯盟號宇宙飛船。

2019 年 9 月 24 日，東正教牧師按慣例在發射台前祈福。莫斯科時間 25 日 16 時 57 分（協調世界時（UTC）13 時 57 分）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，於 9 分 30 秒後入軌，當日莫斯科時間 22 時 42 分（協調世界時（UTC）19 時 42 分）與國際太空站星辰號服務艙對接。自對接完成開始至 10 月 3 日聯盟 MS-12 脫離國際太空站為止的一段時間內，國家太空站將出現 2015 年來首次有 9 名太空人的情況。



機組人員

備用人員



注釋



參考資料



外部連結


* 遠征 61 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 MS-16（俄語：Союз МС-16）是俄羅斯航太聯盟號的第 144 次載人飛行。本次任務計劃將遠征 62/63 的三名太空人送到國際太空站。



歷史



機組人員

備用人員



注釋



參考文獻
聯盟 MS-17（俄語：Союз МС-17）是俄羅斯航太聯盟號的第 145 次載人飛行。本次任務計劃將遠征 63/64 的三名太空人送到國際太空站。



機組人員

備用人員

後備人員



圖集


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注釋



參考文獻
聯盟 MS-18（俄語：Союз МС-18）是俄羅斯航太聯盟號的第 146 次載人飛行。本次任務將遠征 64/65 的三名太空人送到國際太空站。並做為搭乘聯盟 MS-19 抵達國際太空站的俄羅斯電影導演克里姆・斯彭科，俄羅斯女演員尤利婭・別列希爾德返回飛船。



機組人員

備用人員



圖集


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注釋



參考文獻
聯盟 MS-19（俄語：Союз МС-19）是俄羅斯航太聯盟號的第 147 次載人飛行，於 2021 年 10 月 5 日 08:55:02 UTC 發射。本次任務包括指令長安東・什卡普列羅夫，俄羅斯電影導演克里姆・斯彭科，俄羅斯女演員尤利婭・別列希爾德。斯彭科和別列希爾德在國際太空站上停留了大約 12 天，然後乘坐聯盟 MS-18 飛船返回地球，在此期間拍攝了電影《挑戰》。聯盟 MS-18 發射時搭載了遠征 66 的兩名成員。由於沒有美國太空人的參與，這次發射標誌著 21 年多來（自 2000 年聯盟 TM-30）聯盟號成員首次只包括俄羅斯太空人和太空遊客，飛船在發射時必須升級到由一個人駕駛。這也是第一次完全由俄羅斯乘員構成的前往國際太空站任務。



機組人員



注釋



參考文獻
聯盟 MS-20（俄語：Союз МС-20）
是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2021 年 12 月 8 日發射。與以往聯盟號飛往國際太空站的飛行不同，聯盟 MS-20 不會為國際太空站遠征隊運送成員，也不會為太空站上的任何成員充當救生艇，而是執行一項短期任務，將兩名付費太空遊客運送到國際太空站，停留一定天數。聯盟號將由一名專業太空人指揮，兩名太空遊客將由太空探險公司選擇，該公司已經成功策劃並執行了八次前往國際太空站的太空旅遊任務。飛行花費 6 小時到達國際太空站。



機組人員

指令長亞歷山大・米蘇爾金曾在國際太空站執行過兩次長期的任務，將指揮聯盟號。聯盟號經過改裝，可以由一名太空人單獨駕駛。



注釋



參考文獻
聯盟 MS-21（俄語：Союз МС-21）是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2022 年 3 月 18 日發射。這是聯盟號宇宙飛船與碼頭號節點艙首次對接。



機組人員

三名俄羅斯成員的機組在 2021 年 5 月被任命 。

備用人員



抵達時太空衣

飛船抵達國際太空站後，英國《衛報》報導稱三名太空人似乎在進入太空站前將藍色的飛行服換成了黃色主體、藍色點綴的飛行服，這與烏克蘭國旗的顏色相似。考慮到幾週前爆發俄羅斯入侵烏克蘭的緊張情況，在被問及太空衣問題時，俄國太空人阿爾捷米耶夫沒有多做政治表態，只是說「我們有大量的黃色材料，所以我們用了它」。多家西方媒體將此視為對烏克蘭的聲援行為。俄羅斯太空總署隨後回應稱，這是三名太空人在向其母校莫斯科國立鮑曼技術大學致敬，該大學的校徽為藍、黃配色，並表示猜測太過荒唐，「有時黃色就是黃色。」，有些報導還稱，太空衣的挑選和定製需要在幾個月前完成，飛行前才確定這樣的計劃不太可能。



參考文獻
聯盟 MS-22（俄語：Союз МС-22）是一艘前往國際太空站的俄羅斯聯盟號宇宙飛船，於 2022 年 9 月 21 日發射。。



機組人員

2021 年 5 月三名俄羅斯成員的機組被任命。但是之後美國宇航局太空人弗朗西斯科・盧比奧取代了安娜・基金娜，作為聯盟號─載人龍飛船號乘員交換系統的一部分，在每次乘員輪換任務中至少保持一名美國宇航局太空人和一名俄羅斯太空局太空人。這確保了兩個國家在太空站都有人值守，並且在聯盟號或商業乘員飛行器長期停飛的情況下，有能力維持他們的獨立系統。

備用人員



冷卻迴路事故

2022 年 12 月 15 日 12:45GMT，一道「可見的片狀流」從聯盟飛船中散發出，同時外部散熱器冷卻迴路壓力下降。在評估事故的過程中，佩捷林和普羅科皮耶夫的計劃太空行走被取消。

初步資訊顯示，事故是聯盟 MS-22 太空載具服務艙上的外部冷卻器散熱器上一個 0.8 公釐（0.031 英寸）直徑的洞導致。損壞可能是由微流星體或太空碎片的衝擊造成。

已經成立了兩個工作組尋找事件的原因，分析飛船的技術狀況，並為地面專家和太空人制定進一步行動的建議。

由於對飛船系統的測試，在事件發生後的幾天內，軌道艙和返回艙的溫度達到了 + 30°C，服務艙的溫度達到了 + 40°C，但近幾天飛船的整體溫度已穩定在約 + 30°C 左右。

12 月 18 日，使用機械臂的攝像機檢查了聯盟 MS-22 的外表面。地球上接收到的數據分析允許在服務艙表面檢測到可能的損壞位置。



脫離與返回

由於聯盟 MS-22 無法執行乘員返回，聯盟 MS-23 將在 2023 年 2 月 20 日前後進行無人發射，以營救 MS-22 乘員。MS-23 原定的載人任務將被推遲，並將重新分配給至 MS-24 任務。因此，一些貨物隨著聯盟 MS-22 的無人返回任務中被帶回來。



參考文獻
聯盟 MS-23（俄語：Союз МС-23）是一艘俄羅斯於 2023 年 2 月 24 日從拜科努爾發射場向國際太空站發射的、無乘組人員的聯盟號宇宙飛船，用以取代發生故障的聯盟 MS-22 使其乘組能夠順利返回。2023 年 2 月 26 日，聯盟 MS-23 與國際太空站俄羅斯艙段的「搜索」模組完成對接。



機組人員



參考文獻
聯盟 T-10-1（俄語：Союз Т-10-1），又稱聯盟 T-10A（俄語：Союз Т-10А），是 1983 年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射。這也是截止目前逃逸塔在載人太空飛行發射中唯一一次實際運行:203-204。



飛船

聯盟 T-10-1 飛船為聯盟 T 型（11F732 系列）。該系列最早可追溯到計劃對接軍用太空站的聯盟 7K-S 型載人飛船，在製造了三艘飛船後，飛船被調整作為太空站運輸器，因此進行了大幅改進，被命名為聯盟 7K-ST 型:334-339。

本次任務原計劃使用編號為 15L 的飛船，但由於此前使用編號為 14L 的飛船的聯盟 T-9 發生了一塊太陽能電池板失效、不能展開的故障，編號為 15L 的飛船被從拜科努爾運回能源聯合體進行額外檢查。最終本次任務使用的是編號為 16L 的飛船，發射時間也因此從 8 月推遲到 9 月:363-365。

因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，次年 2 月執行的替代任務被稱為聯盟 T-10（俄語：Союз T-10）。西方一般將本次任務稱為聯盟 T-10-1 或者聯盟 T-10A:368。



乘組

本次任務的指令長季托夫與飛航工程師斯特列卡洛夫此前在 1983 年 4 月共同執行了聯盟 T-8 任務。斯特列卡洛夫在 1980 年 11 月還執行過聯盟 T-3 任務。



任務概況

1983 年 9 月 26 日，季托夫與斯特列卡洛夫入選發射乘組。飛船預計於當地時間 27 日 0 時 38 分（協調世界時 26 日 19 時 38 分）發射。按計劃飛船與禮炮 7 號對接後，乘組將於搭載聯盟 T-9 發射的弗拉基米爾・拉霍夫與亞歷山大・亞歷山德羅夫共度兩周，然後接替駐守禮炮 7 號:365。

9 月 26 日 21 時左右，兩名太空人進入飛船。發射前 90 秒，供應火箭推進器燃料的閥門不能關閉，隨後推進劑發生泄漏並很快起火。地面控制人員按程序啟動逃逸系統，從發射指揮發現火情到逃逸系統被激活僅用時 11.2 秒，在逃逸系統激活前 1 秒火箭已經開始倒塌。逃逸系統啟動後，逃逸塔的固體火箭立即點火併將飛船帶離火箭。飛船的垂直速度在 3 秒後達到一馬赫，此時飛船已來到 950 米的高度，乘員最高承受了 14 至 15 個 G 的過載。發射台上的火箭在飛船被帶離後 6 秒爆炸。逃逸塔的固體火箭燃盡後，飛船返回艙與整流罩分離，打開備用傘，在離發射台 4 公里處著陸，隨後搜救隊救走乘組。發射台爆炸後燃燒了 20 個小時:365-368:187。



後續

美國通過偵察衛星發現了火箭爆炸，並於 10 月 1 日由《華盛頓郵報》進行了報導。蘇聯官方直至一個月後在布達佩斯舉行的國際宇航聯合會大會上才正式披露了此次任務的相關資訊，表示安全系統成功運行、兩名乘員生還。直到 1986 年 1 月美國挑戰者號太空梭失事後，蘇聯才報導了更多關於聯盟 T-10-1 任務的資訊，並將其形容為「一個蘇聯挑戰者號事故」:368。

因計劃於聯盟 T-9 進行乘員輪換的此次任務沒有成功，聯盟 T-9 被迫超過原計劃的停留期限，共實際在軌飛行 149 天，原計劃由此次任務乘組執行的展開禮炮 7 號附加太陽能電池板任務也由聯盟 T-9 乘組執行:369。作為此次任務替代的聯盟 T-10 於次年 2 月 8 日發射，修復了此前進步 17 號造成的禮炮 7 號氧化劑輸送管道破裂，飛船指令長列昂尼德・基茲姆與飛航工程師弗拉基米爾・索洛維約夫以 236 天 22 小時 50 分鐘的時長打破持續在軌的世界紀錄:370-372。

此次事故炸毀了拜科努爾太空發射場一號發射場，蘇聯花費了數億美元進行維修，直至同年 12 月 27 日才得以執行新的發射任務，隨後的數次載人太空飛行任務均轉移至 31 號發射場發射。



參見


* 聯盟 18A：1975 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回

* 聯盟 MS-10：2018 年失敗的發射任務，乘組通過返回艙返回



注釋
聯盟 TM-13 號（俄語：Союз ТМ-13）是第十三次前往和平號太空站的載人任務。飛船於 1991 年 10 月 2 日起飛，1992 年 3 月 25 日降落，期間經歷了蘇聯解體。飛船起飛時搭載了兩位蘇聯太空人（其中一位是俄羅斯人，另一位是哈薩克斯坦人）以及一位奧地利太空人。



乘員



任務亮點

聯盟 TM-13 號搭載了三位太空人，由經驗豐富的俄羅斯亞歷山大・沃爾科夫擔任指令長，隨行的太空人是奧地利科研太空人菲伯克，以及當時仍然是蘇聯人的哈薩克斯坦科研太空人托克塔爾・奧巴基洛夫，沒有搭載飛航工程師。奧地利支付了 700 萬美元來讓蘇聯把菲伯克送入和平號太空站。哈薩克斯坦太空人則一定程度上起到了促使哈薩克斯坦獨立後繼續允許俄羅斯使用拜科努爾太空發射場的作用。太空人從太空拍攝了自己的祖國，並進行了常規的材料加工和醫學實驗。阿爾采巴爾斯基與沃爾科夫交換了在和平號中的位置並搭乘聯盟 TM-12 返回地球。

與和平號太空站共同在軌飛行 175 天。

克里卡列夫被稱為「最後一位蘇聯公民」，因為他從蘇聯加盟共和國哈薩克蘇維埃社會主義共和國離開地球，降落時已經是獨立的哈薩克斯坦共和國。奧巴基洛夫成為太空中第一位代表獨立的哈薩克斯坦的太空人。



參考文獻
聯盟 TM-17（俄語：Союз ТМ-17）是第十七次前往和平號太空站的載人任務。飛船於 1993 年 7 月 1 日起飛，1994 年 1 月 14 日降落。此次也是第 4 次俄法聯合載人空間飛行。



乘組人員



任務細節

1993 年 7 月 1 日莫斯科時間 18 時 33 分，聯盟 TM-17 飛船從哈薩克斯坦拜科努爾發射場發射升空。飛船乘員是：指令長瓦西里・齊布利耶夫，隨船工程師亞歷山大・謝列布羅夫，和法國宇航研究員讓 - 皮埃爾・海涅雷。在經過 5 次軌道機動飛行後，飛船於莫斯科時間 7 月 3 日 20 時 24 分在 388/410 公里軌道上與和平號太空站對接。

齊布利耶夫和謝列布羅夫進行了五次太空行走。



參考文獻
聯盟 TM-24 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船，執行向和平號太空站運送太空人工作小組的任務。1996 年 8 月 17 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天中心升空。

聯盟 TM-24 運送的 3 名太空人為：科爾尊（俄羅斯），卡列里（俄羅斯）和克洛德・安德烈 - 德埃（法國）。聯盟 TM-24 與和平號太空站成功對接。
聯盟 TM-31 是俄羅斯第一艘與國際太空站對接的聯盟號宇宙飛船。它於 2000 年 10 月 31 日當地時間 07：52 由聯盟 - U 火箭發射升空，載有兩名俄羅斯太空人 Sergei Krikalev 和謝爾蓋・康斯坦丁諾維奇・克里卡列夫，以及一名美國人威廉・謝波得（William Shepherd）。
聯盟 TM-32 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船。2001 年 4 月 28 日發射升空。2001 年 4 月 30 日與國際太空站對接。



機組人員
聯盟 TM-33 是俄羅斯發射的載人宇宙飛船。2001 年 10 月 21 日發射升空。其任務是將新的成員和物資運到國際太空站.



機組人員
聯盟 TM-34 是第四艘飛往國際太空站的聯盟號宇宙飛船。



機組人員



參考文獻
聯盟 TMA-01M 是俄羅斯宇航聯盟號的第 107 次飛行，本次任務計劃將遠征 25 的三名太空人送到國際太空站。2010 年 10 月 7 日 23 時 10 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，10 月 10 日 0 時 1 分與國際太空站探索號實驗艙對接，2011 年 3 月 16 日與國際太空站解除對接並於哈薩克斯坦著陸。這艘飛船是聯盟號飛船的新系列聯盟 TMA-M 的第一艘飛船，較之前的聯盟 TMA 系列飛船減輕了約 70kg 的重量，並更新了一些設備。



機組人員



圖集


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參考資料



外部連結


* 遠征 25（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-02M（俄語：Союз ТМА-02M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一，為第二艘改進型的聯盟 TMA-M 系列飛船。飛船搭載三名太空人於 UTC 時間 2011 年 6 月 7 日 21 時 12 分於哈薩克斯坦的拜科努爾發射場成功發射升空，飛赴國際太空站 。



機組人員


* 謝爾蓋・沃爾科夫（第 2 次航太飛行）-  俄羅斯 RSA

* 邁克・福蘇姆（第 3 次航太飛行）-  美國 NASA

* 古川聰（第 1 次航太飛行）-  日本 JAXA



圖集


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聯盟 TMA-03M（俄語：Союз ТМА-03M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一，也是聯盟號宇宙飛船的第 112 次飛行。飛船搭載三名太空人於 2011 年 12 月 21 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。飛船於 2011 年 12 月 23 日 16 時 19 分與國際太空站成功對接。

飛船的乘組人員是指令長奧列格・科諾年科、歐空局荷蘭太空人安德烈・凱珀斯和美國太空人唐納德・佩蒂特。



任務隊員

後備隊員



任務細節

格林尼治標準時間 2011 年 12 月 21 日 13 時 16 分，聯盟 - FG 運載火箭在拜科努爾航天發射場點火發射升空。528 秒後，飛船脫離第三級火箭，駛向預定軌道。


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對接

在經過兩天的繞地飛行後，聯盟 TMA-03M 飛船於格林威治標準時間 2011 年 12 月 23 日 15 時 19 分成功與國際太空站晨曦號實驗艙（小型實驗艙 - 1）對接。對接成功後，正在太空站中駐守的隊員安東・什卡普列羅夫、阿納托利・伊萬尼申和丹尼爾・伯班克熱烈歡迎了新隊員的到來。


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返回地球

格林尼治標準時間 2012 年 7 月 1 日凌晨 4 點 47 分，聯盟 TMA-03M 與國際太空站脫離，並於 8 時 14 分在傑茲卡茲甘成功著陸。


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參考文獻



外部連結


* 相關視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-04M（Союз ТМА-04М）是俄羅斯宇航聯盟號的第 113 次飛行，本次任務計劃將遠征 31 的三名太空人送到國際太空站。2012 年 5 月 15 日 3 時 1 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，5 月 17 日 4 時 36 分與國際太空站探索號實驗艙對接。同年 9 月 16 日與國際太空站解除對接並於次日哈薩克斯坦著陸。飛船原定於 3 月底發射，但因返回艙試驗發現氣密性不足而推遲數周。



機組人員



圖集


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參考資料



外部連結


* 遠征 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-05M（Союз ТМА-05М）是俄羅斯宇航聯盟號的第 114 次飛行，本次任務計劃將遠征 32 的三名太空人送到國際太空站。2012 年 7 月 15 日 2 時 40 分（UTC）飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，7 月 17 日 2 時 31 分與國際太空站晨曦號實驗艙對接，對接期間作為應急撤離飛船。此次發射同時是阿波羅 - 聯盟測試計劃 37 周年紀念日。同年 11 月 18 日 22 時 26 分與國際太空站解除對接並於次日 1 時 53 分哈薩克斯坦著陸。



機組人員

 



參考資料



外部連結


* 遠征 32 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-06M（俄語：Союз ТМА-06M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一，也是聯盟號宇宙飛船的第 115 次飛行。飛船搭載三名太空人於 2012 年 10 月 23 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2013 年 3 月 15 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長奧列格・諾維茨基、葉夫根尼・塔列爾金和美國太空人凱文・福特。



任務隊員

後備隊員



圖集


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參考文獻
聯盟 TMA-07M（俄語：Союз ТМА-07M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 34 任務三名太空人於 2012 年 12 月 19 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2013 年 5 月 14 日成功返回地球。飛船的乘組人員是指令長羅曼・羅曼年科、加拿大太空人克里斯・哈德菲爾和美國太空人托馬斯・馬什本。



任務隊員

後備隊員



其他

聯盟 TMA-07M 的返回艙目前在俄羅斯阿穆爾州齊奧爾科夫斯基展出。



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參考文獻
聯盟 TMA-08M（俄語：Союз ТМА-08M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 35 任務三名太空人於 2013 年 3 月 28 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2013 年 9 月 11 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長帕維爾・維諾格拉多夫、亞歷山大・米蘇爾金和美國太空人克里斯多福・卡西迪。聯盟 TMA-08M 之前的載人飛船均採用的是兩晝夜的飛行模式，而這次飛行首次採用僅為 6 小時的「快速」飛行模式。



任務隊員

後備隊員



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參考文獻
聯盟 TMA-09M（俄語：Союз ТМА-09M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 36 任務三名太空人於 2013 年 5 月 28 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2013 年 11 月 11 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長費奧多爾・尤爾奇欣、美國女太空人凱倫・尼伯格和歐空局義大利太空人盧卡・帕爾米塔諾。



任務隊員

後備隊員



任務簡述

2013 年 5 月 28 日 20 時 31 分（UTC），載有費奧多爾・尤爾奇欣、卡倫・尼貝里和盧卡・帕爾米塔諾的聯盟 TMA-09M 載人飛船在拜科努爾發射場升空，29 日 2 時 10 分成功與國際太空站晨曦號實驗艙自動對接，比計劃提前了 7 分鐘。3 時 55 分，過渡艙門打開，太空人順利進入太空站。

聯盟 TMA-09M 的返回艙於 2013 年 11 月 11 日 2 時 50 分左右成功降落在哈薩克斯坦。之後，尤爾奇欣將曾在太空進行傳遞（由梁贊斯基和科托夫完成）的索契冬奧會火炬遞交給了組委會代表。



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參考文獻



外部連結


* 相關視頻
聯盟 TMA-1，也被編為聯盟 TM-35，是一次 2002 年前往國際太空站的載人任務。聯盟 TMA-1 是第五艘飛往國際太空站的聯盟號宇宙飛船。同時也是 Soyuz-TMA 系列的第一次飛行。聯盟 TM-34 是聯盟 - TM 飛船系列中的最後一艘。



機組人員



參考文獻



注釋
聯盟 TMA-10（俄語：Союз ТМА-10）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟和載人飛船的第 97 次飛行，本次任務計劃將兩名遠征 15 任務太空人和一名太空遊客前往國際太空站。



任務隊員

後備隊員



降落

聯盟 TMA-10 飛船於協調世界時 10 月 21 日 7 時 14 分從國際太空站脫離，後因在大氣層受阻而未到達預定著陸點，而是於 10 時 36 分降落在阿爾卡雷克西北約 340 公里處。



參考文獻



外部連結


* 聯盟 TMA-10 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-10M（俄語：Союз ТМА-10M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 37 任務三名太空人於 2013 年 9 月 25 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2014 年 3 月 11 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長奧列格・科托夫、隨航工程師是謝爾蓋・梁贊斯基和美國太空人麥可・霍普金斯。



任務隊員

後備隊員



圖集


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參考文獻



外部連結


* 相關視頻
聯盟 TMA-11 是俄羅斯的一艘聯盟號載人飛船。2007 年 10 月 10 日，它搭載尤里・馬連琴科、佩吉・惠特森和謝赫・穆扎法爾・舒庫爾在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場升空，飛赴國際太空站。



任務隊員

後備隊員



任務細節

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2007 年 10 月 10 日 13 時 22 分點火發射的。許多馬來西亞人在首都吉隆坡的獨立廣場觀看了直播。

聯盟 TMA-11 飛船返回艙於莫斯科時間 2008 年 4 月 19 日 12 時 51 分降落在哈薩克斯坦阿爾卡雷克市附近，比預定抵達時間推遲 20 分鐘，著陸點偏離預定地點約 420 公里。

 



參考文獻



外部連結


* 馬來西亞航天計劃

* 马来西亚国家航天局实验项目。科羅廖夫能源火箭航天集團. [2019-05-05]. （原始內容存檔於 2019-11-08） （英語）.
聯盟 TMA-11M（俄語：Союз ТМА-11M）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 38 任務三名太空人於 2013 年 11 月 7 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2014 年 5 月 14 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長米哈伊爾・秋林、美國太空人理察・馬斯特拉奇奧和日本太空人若田光一，他們將索契冬奧會的奧運聖火首次帶上了國際太空站。



任務隊員

後備隊員



圖集


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參考文獻



外部連結


* 相關視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-12 是一艘俄羅斯的載人飛船，於北京時間 2008 年 4 月 8 日 19 時 16 分在哈薩克斯坦的拜科努爾發射場發射升空。



機組人員

後備機組人員



參考文獻



參見


* 聯盟系列宇宙飛船發射任務列表



外部連結


* ЦУП: Союз ТМА-12. mcc.rsa.ru （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）

* NASA - Expedition 17（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
聯盟 TMA-12M（俄語：Союз ТМА-12М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 39 任務三名太空人於 2014 年 3 月在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2014 年 9 月 11 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長亞歷山大・斯克沃爾佐夫、隨航工程師奧列格・阿爾捷米耶夫和美國太空人史蒂芬・斯旺森。



任務隊員

後備隊員



任務細節

聯盟 - FG 火箭是在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場當地時間 3 月 26 日星期三凌晨 3 點 17 分點火發射的。大約 9 分鐘後，聯盟 TMA-12M 脫離火箭駛入近地軌道。

根據最初的計劃，TMA-12M 飛船應該在數小時後與國際太空站快速對接。然而，它未能完成第三次方向修正。地面控制人員立即採取了應急預案。飛船最終在繞地球飛行了 4 圈後到達國際太空站。3 月 27 日 23 時 53 分（UTC）成功與國際太空站對接，比預案時間提前了 5 分鐘。

2014 年 9 月 11 日，聯盟 TMA-12M 號飛船在哈薩克斯坦預定區域成功著陸。飛船著陸時的安全由約 200 名官兵、14 架米 - 8 直升機、3 架安 - 12 和安 - 26 飛機以及 6 台機動車輛保障。



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參考文獻
聯盟 TMA-13（俄語：Союз ТМА-13）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟和載人飛船的第 100 次飛行，本次任務計劃將遠征 18 的兩名太空人和太空遊客理查・蓋瑞特送到國際太空站。



任務隊員

後備隊員



細節

薩利占・沙里波夫是本次任務的原定人選，但最後被尤里・隆恰科夫所取代。

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2008 年 10 月 12 日 7 時 01 分點火發射的。

2009 年 4 月 8 日 7 時 16 分，聯盟 TMA-13 飛船返回艙平安降落在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市東北部草原。它原定於 4 月 7 日返程，但由於天氣原因而被推遲。



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參考文獻
聯盟 TMA-13M（俄語：Союз ТМА-13М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 40 任務三名太空人於 2014 年 5 月 28 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2014 年 11 月 10 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長馬克西姆・蘇拉耶夫，美國太空人格雷戈里・懷斯曼和歐空局德國太空人亞歷山大・格斯特。



任務隊員

後備隊員



任務細節

攜帶聯盟 TMA-13M 飛船的聯盟 - FG 火箭於 2014 年 5 月 26 日抵達哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場。聯盟 TMA-13M 的後備組乘員參加了安放儀式，而主乘組乘員沒有參加，這是因為人們相信「13」會帶來厄運。

聯盟 - FG 火箭是在協調世界時 5 月 28 日 19 時 57 分點火發射的。5 月 29 日 1 時 44 分，飛船與國際太空站的晨曦號實驗艙成功對接。2 個多小時後，太空人打開艙門，開始進入國際太空站。

2014 年 11 月 10 日 3 時 58 分，聯盟 TMA-13M 返回艙在阿爾卡雷克以北安全著陸。



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參考文獻
聯盟 TMA-14（俄語：Союз ТМА-14）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟號載人飛船的第 101 次飛行，本次任務計劃將遠征 19 的三名太空人送到國際太空站。



任務隊員

後備隊員



參考文獻
聯盟 TMA-14M（俄語：Союз ТМА-14М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 41 任務三名太空人於 2014 年 9 月 25 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2015 年 3 月 12 日成功返回地球。

飛船的乘組人員是指令長亞歷山大・薩莫庫佳耶夫，俄女太空人葉蓮娜・謝羅娃和美國太空人巴里・威瑪。



任務隊員

後備隊員



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參考文獻
聯盟 TMA-15 是一艘前往國際太空站的載人航太飛船。聯盟 TMA-15 於莫斯科時間 2009 年 5 月 27 日 14 時 35 分，於哈薩克斯坦拜科努爾發射場將國際太空站第 20 期長期考察組的 3 名宇航員：俄羅斯籍的羅曼・羅曼年科、比利時籍的飛船隨航工程師弗蘭克・德・溫納和加拿大的羅伯特・瑟斯克運到國際太空站，並於莫斯科時間 29 日 16 時 16 分與太空站對接，使太空站的常駐人員由三個增加到六個。



參考文獻
聯盟 TMA-15M（俄語：Союз ТМА-15М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 42 任務三名太空人於 2014 年 11 月 23 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。2015 年 6 月 11 日 13 時 44 分，聯盟 TMA-15M 飛船在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘 146 公里外的草原安全著陸。

飛船的乘組人員是指令長安東・什卡普列羅夫，歐空局義大利女太空人薩曼塔・克里斯托福雷蒂和美國太空人特里・弗茨。本次任務系首次攜帶太空咖啡機升空。



任務隊員

後備隊員



任務細節

由於拜科努爾航天發射場 1 號發射台正在進行定期維護，專家決定從 31 號發射台發射火箭。

2014 年 11 月 23 日 21 時 01 分（UTC），火箭點火發射升空。按照原定計劃，薩曼塔・克里斯托福雷蒂本應在 2015 年 5 月初返回地球。但由於進步 M-27M 無人貨運飛船的發射失敗，三名太空人的返回時間推遲到了 6 月 11 日。2015 年 6 月 11 日 13 時 44 分，聯盟 TMA-15M 飛船在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘 146 公里外的草原安全著陸。



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參考文獻
聯盟 TMA-16 (俄語：Союз TMA-16) 是俄羅斯聯盟計劃的一艘載人太空飛行飛船。它將第 21 長期考察組成員和一位加拿大企業家從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場送往國際太空站。聯盟 TMA-16 是自 1967 年首次發射後的聯盟號宇宙飛船第 103 次飛行。聯盟 TMA-16 的發射標誌著自 1969 年後首次有 3 艘聯盟號宇宙飛船同時運行在軌道上。

太陽馬戲團創始人與執行長蓋・拉利伯特是聯盟 TMA-16 的太空飛行參與者，通過太空探險公司獲得了這次太空飛行的座位，為此他付出了大約 3500 萬美元。他乘坐聯盟 TMA-14 返回地球。聯盟 TMA-16 返回時只有兩名機組成員，飛船指令長馬克西姆・蘇拉耶夫和飛船隨航工程師傑弗里・威廉士（Jeffrey Williams）。



參考資料



外部連結


* Soyuz TMA-16 tracking （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Guy Laliberté in training （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Soyuz TMA-16 pictures
聯盟 TMA-16M（俄語：Союз ТМА-16М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 43 任務三名太空人於 2015 年 3 月 27 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。其中俄羅斯太空人米哈伊爾・科爾尼延科和美國太空人斯科特・凱利會在國際太空站上度過約一年的時間，以便更好地了解太空生活對人體的長期影響。



任務隊員

後備隊員



任務亮點

本次任務的俄羅斯太空人米哈伊爾・科爾尼延科和美國太空人斯科特・凱利會在國際太空站上度過約一年的時間，以便更好地了解太空生活對人體的長期影響。

2015 年 8 月 28 日，太空人將聯盟 TMA-16M 飛船從探索號實驗艙對接口移動到星辰號服務艙，以便與即將到來的聯盟 TMA-18M 對接。

英國女歌手莎拉・布萊曼原定於 9 月 1 日乘坐俄聯盟 TMA-18M 飛船前往太空，在太空演唱歌曲，然後再乘坐聯盟 TMA-16M 飛船返回。然而由於家事纏身，她推遲了該計劃。

9 月 12 日，帕達爾卡、哈薩克斯坦太空人阿伊姆別托夫和歐空局太空人摩根森乘坐聯盟 TMA-16M 飛船返回地面。57 歲的帕達爾卡由此創下了 879 天的累計太空停留時間新紀錄。原紀錄由俄太空人克里卡列夫於 10 年前創造，為 803 天。



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參考文獻
聯盟 TMA-17 是俄羅斯聯盟計劃的一艘載人太空飛行飛船。莫斯科時間 2009 年 12 月 20 日 0 時 52 分，聯盟 - FG 運載火箭攜帶聯盟 TMA-15 從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空，前往國際太空站。經過兩天飛行，載人飛船與太空站成功對接。

飛船上載有第 22 長期考察組的三名太空人，分別為俄羅斯太空人奧列格・科托夫、美國太空人蒂莫西・克里默和日本太空人野口聰一。其中奧列格・科托夫擔任飛船指令長，蒂莫西・克里默和野口聰一擔任飛船隨航工程師。
聯盟 TMA-17M（俄語：Союз ТМА-17М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 44 任務三名太空人於 2015 年 7 月在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。這是聯盟號宇宙飛船自 1967 年以來的第 124 次載人飛行。

2015 年 12 月 11 日，聯盟 TMA-17M 成功降落在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘外 121 公里處。



任務隊員

後備隊員



任務細節

由於 2015 年春進步 M-27M 無人貨運飛船的發射失敗，聯盟 TMA-17M 飛船的發射日期由原定的莫斯科時間 5 月 26 日推遲到了 7 月 23 日。

載有聯盟 TMA-17M 飛船的聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2015 年 7 月 22 日 21 時 02 分點火發射的。聯盟 TMA-17M 飛船脫離火箭後不久，左側的太陽能電池板未能成功打開，但右側太陽能電池板正常工作並充分保證了飛船所需動力。最終在發射數小時後成功與太空站對接。



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參考文獻
聯盟 TMA-18（俄語：Союз ТМА-18）是俄羅斯聯盟號宇宙飛船的第 105 次飛行。飛船搭載遠征 34 和 35 任務三名太空人於 2010 年 4 月在拜科努爾航天發射場升空，飛赴國際太空站，2010 年 9 月成功返回地球。飛船的乘組人員是指令長亞歷山大・斯克沃爾佐夫、飛行工程師科爾尼延科以及美國女性太空人特雷西・考德威爾・戴森。



任務隊員

後備隊員



任務細節

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2010 年 4 月 2 日凌晨 4 時 04 分點火發射的。9 分鐘後，聯盟 TMA-18 飛船脫離火箭成功進入預定軌道。

2010 年 9 月 24 日，由於聯盟 TMA-18 與國際太空站分離失敗，乘員的返航計劃被迫推遲至 25 日。俄羅斯航太官員表示故障原因為連接飛船與太空站的插銷未成功開啟，這類故障尚屬首次發生。

9 月 25 日 5 時 23 分，飛船返回艙降落在哈薩克斯坦阿爾卡雷克附近。



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參考文獻
聯盟 TMA-18M（俄語：Союз ТМА-18М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。它搭載三名太空人於協調世界時 2015 年 9 月 2 日 4 時 37 分在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。其中歐空局太空人安德烈亞斯・摩根森是丹麥人，這次任務標誌著丹麥人首次進入太空。

2016 年 3 月 2 日凌晨 4 時 25 分，聯盟 TMA-18M 飛船返回艙在哈薩克斯坦南部的傑茲卡茲甘地區成功著陸。



任務隊員

後備隊員



軼聞

英國女歌手莎拉・布萊曼原定於 9 月 1 日乘坐俄聯盟 TMA-18M 飛船前往太空，在太空演唱歌曲，然後再乘坐聯盟 TMA-16M 飛船返回。然而由於家事纏身，她推遲了該計劃。

聯盟 TMA-18M 的返回艙目前在丹麥赫爾辛格科技館展出。



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參考文獻
聯盟 TMA-19 是俄羅斯聯盟計劃的一艘載人太空飛行飛船。莫斯科時間 2010 年 6 月 16 日 1 時 35 分，聯盟 - FG 運載火箭攜帶聯盟 TMA-19 從哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場發射升空，前往國際太空站，這也是國際太空站計畫啟動以來的第 100 次發射。6 月 18 日，飛船將與太空站的星辰號服務艙對接。

飛船上載有第 24 長期考察組的三名太空人，分別為俄羅斯工程師費奧多爾・尤爾奇欣（Fyodor Yurchikhin）、美國機師道格拉斯・惠洛克（Douglas H. Wheelock）與美國太空物理學家香農・沃克（Shannon Walker）。
聯盟 TMA-19M（俄語：Союз ТМА-19М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。飛船搭載遠征 46 任務三名太空人於 2015 年 12 月在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。



任務隊員

後備隊員



任務描述

載有聯盟 TMA-19M 飛船的聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2015 年 12 月 15 日 11:03 點火發射的。9 分鐘後，飛船脫離火箭成功進入預定軌道。在與太空站對接時，Kurs 對接導航系統失靈。馬連琴科手動操作飛船，最終在同一天 17:33:29 與國際太空站成功對接，比預計時間推遲了約 10 分鐘。三名太空人於 19:58 登上國際太空站。當時正在太空站中駐守的太空人米哈伊爾・科爾尼延科、謝爾蓋・沃爾科夫和斯科特・凱利熱烈歡迎了新隊員的到來。



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參考文獻
聯盟 TMA-2 是一次 2003 年前往國際太空站的載人任務。聯盟 TMA-2 是第六艘飛往國際太空站的聯盟號宇宙飛船。同時也是 Soyuz-TMA 系列飛船的第二次飛行。



機組人員



參考文獻
聯盟 TMA-20（俄語：Союз ТМА-20）是俄羅斯聯盟號宇宙飛船的第 108 次飛行。飛船搭載遠征 26 和 27 任務三名太空人於 2010 年 12 月在拜科努爾航天發射場升空，飛赴國際太空站，2011 年 5 月成功返回地球。飛船的乘組人員是指令長德米特里・孔德拉季耶夫，美國女太空人凱薩琳・科爾曼和歐空局義大利太空人保羅・內斯波利。



任務隊員

後備隊員



任務細節

2010 年 12 月 12 日，火箭完成組裝，並在當地時間 12 月 13 日上午被安放至哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場一號發射台。

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2010 年 12 月 15 日晚 19 時 09 分點火發射的。在繞地球飛行兩天後的 17 日 20 時 12 分，聯盟 TMA-20 與晨曦號實驗艙對接。

2011 年 5 月 24 日 2 時 27 分，飛船返回艙在哈薩克斯坦安全降落。孔德拉季耶夫和科爾曼身體狀況良好，微笑著與救援人員聊天，並共用一部衛星電話給家人打電話。隨後的新聞發布會上，俄聯邦生物醫學部副主任羅戈日金表示，納斯波利的前庭系統出了一些輕微的問題。



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參考文獻
聯盟 TMA-20M（俄語：Союз ТМА-20М）是俄羅斯聯盟 TMA 系列飛船之一。它搭載阿列克謝・奧夫奇寧、奧列格・斯克里波奇卡和傑弗里・威廉士三名太空人於協調世界時 2016 年 3 月 18 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射升空，飛赴國際太空站。這是聯盟 TMA-M 系列飛船的最後一次任務，之後會被聯盟 MS 系列取代。

2016 年 9 月 7 日，聯盟 TMA-20M 飛船返回地球，在傑茲卡茲甘附近成功著陸。



任務隊員

後備隊員



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參考文獻
聯盟 TMA-21（俄語：Союз ТМА-21）是俄羅斯聯盟號宇宙飛船的第 109 次飛行。飛船搭載三名太空人於 2011 年 4 月 4 日在拜科努爾航天發射場升空，飛赴國際太空站，9 月成功返回地球。

聯盟 TMA-21 的發射時值尤里・加加林第一次載人航天任務 50 周年紀念。



任務隊員

後備隊員



任務細節

聯盟 TMA-21 飛船於 2011 年 2 月 9 日抵達哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場。同一天，技術人員對對接系統進行了測試。

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2011 年 4 月 4 日 22 時 18 分 20 秒點火發射的。8 分 45 秒後，飛船與主火箭分離，成功進入預定軌道。

飛船指令長薩莫庫佳耶夫帶有女兒送給他的玩具狗禮物。NASA 的電視直播顯示，隨著飛船的高飛，小狗開始漂浮，表明飛船進入了失重狀態。經過 2 天的繞地飛行後，飛船於 4 月 6 日 23 時 9 分與國際太空站對接。4 月 7 日 2 時 13 分，艙門開啟。駐守在太空站中的德米特里・孔德拉季耶夫、保羅・內斯波利和凱薩琳・科爾曼熱烈歡迎了新隊員的到來。

2011 年 9 月 16 日 0 時 38 分，聯盟 TMA-21 飛船與國際太空站俄羅斯探索號實驗艙脫離；16 日 3 時 59 分，返回艙在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘市東南 93 英里處成功降落。



呼號

此次任務的呼號為塔爾罕尼（俄語：Тарханы，羅馬化：_Tarkhany_），是為了紀念俄國詩人米哈伊爾・萊蒙托夫。他出生於奔薩的塔爾罕尼莊園，2011 年是萊蒙托夫與馬丁諾夫決鬥而亡事件的 170 周年。



圖集


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參考文獻
聯盟 TMA-22 是一隻飛往國際太空站的飛船。它是聯盟號宇宙飛船的第 111 次飛行。飛船上搭載了安東・什卡普列羅夫、阿納托利・伊瓦尼申和丹尼爾・伯班克 3 人。



參考



外部連結
聯盟 TMA-3（俄語：Союз ТМА-3）是俄羅斯聯盟計劃的載人飛船任務。2003 年 10 月 18 日，聯盟 TMA-3 飛船由聯盟 - FG 運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發射場成功發射，為國際太空站送去 2 名遠征 8 任務隊員和 1 名短期考察的歐洲太空人。



乘員



原計劃乘員



參考文獻



外部連結


* 聯盟 TMA-3 任務詳情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-4（俄語：Союз ТМА-4）是俄羅斯聯盟計劃的載人飛船任務。2004 年 4 月 19 日，聯盟 TMA-4 飛船由聯盟 - FG 運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發射場成功發射，為國際太空站送去 2 名遠征 9 任務隊員和 1 名短期考察的歐洲太空人。

飛船返回艙於 2004 年 10 月 24 日 0 時 36 分在哈薩克斯坦預定地點安全著陸。



乘組人員



原計劃乘員



圖集


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參考文獻



外部連結


* 聯盟 TMA-4
聯盟 TMA-5（俄語：Союз ТМА-5) 是俄羅斯發射聯盟號宇宙飛船，於 2004 年 10 月 14 日 3:06 點火升空，前往國際太空站。



任務成員

發射和降落（國際太空站第 10 長期考察組成員）


* 薩力江・沙里波夫（Salizhan Sharipov） 烏茲別克

* 焦立中 美國

發射


* 尤里・沙爾金（Yuri Shargin）  俄羅斯

降落


* 羅伯托・維托里（Roberto Vittori）歐洲太空總署 義大利



任務亮點

聯盟 TMA-5 於 2004 年 10 月 14 日在拜科努爾太空發射場升空，原定於 10 月 9 日發射。在發射前的測試中，一個火焰結構件發生鬆動而推遲。隱患在正式發射前排除。

國際太空站第 10 長期考察組成員薩力江・沙里波夫和焦立中前往國際太空站替換第 9 期長期考察組成員根納季・帕達爾卡（Gennady Padalka）和麥可・芬克（Michael Fincke）。

經過 193 天後，第 10 長期考察組成員和第 11 長期考察組成員羅伯托・維托里一起降落在哈薩克斯坦。



參考資料


* NASA 關於聯盟 TMA-5 介紹
聯盟 TMA-6（俄語：Союз ТМА-6）是俄羅斯聯盟計劃的載人飛船任務，將兩名遠征 11 任務太空人和一名太空飛行參與者送往國際太空站。



乘員

候補成員



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聯盟 TMA-7（俄語：Союз ТМА-7）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟號宇宙飛船的第 94 次飛行，本次任務將兩名遠征 12 任務太空人和一名太空遊客送往國際太空站。其中，俄羅斯太空人瓦列里・托卡列夫是指令長，美國太空人威廉・麥克阿瑟是飛行工程師，美國企業家格雷戈里・奧爾森是太空遊客。



乘員



任務細節

聯盟 TMA-7 飛船於 2005 年 10 月 1 日在哈薩克斯坦境內的拜科努爾發射場成功發射。2005 年 11 月 18 日，托卡列夫和麥克阿瑟駕駛聯盟 TMA-7 飛船，將其從碼頭號對接艙移到曙光號功能貨艙上，以保證順利從碼頭號對接口鑽出進行太空行走任務。2005 年 3 月 20 日，兩名太空人駕駛飛船離開太空站曙光號功能貨艙，與星辰號服務艙重新完成對接，為太空站 4 月 1 日迎接聯盟 TMA-8 載人飛船讓出了曙光號功能貨艙對接口。

莫斯科時間 2006 年 4 月 8 日 20 時 28 分，聯盟 TMA-7 飛船與國際太空站星辰號服務艙分離，約 2 個半小時後開始減速，20 分鐘後飛船軌道艙、儀器艙和返回艙分離並進入地球大氣層。返回艙在距離地面 10 公里處打開降落傘，最終於 23 時 47 分在哈薩克斯坦阿爾卡雷克市東北部著陸。



參考文獻



外部連結


* 更多圖片
聯盟 TMA-8（俄語：Союз ТМА-8）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟號宇宙飛船的第 95 次飛行，本次任務將兩名遠征 13 任務太空人和一名太空遊客送往國際太空站。



乘員

候補成員



任務細節

2006 年 3 月 30 日凌晨 2 時 30 分，TMA-8 載人飛船在哈薩克斯坦境內的拜科努爾發射場成功發射。4 時 19 分，飛船與國際太空站曙光號功能貨艙完成了自動對接，3 名太空人在檢查了對接口的密封性能並確認安全後，於 5 時 59 分打開曙光號艙門並陸續進入太空站。

其中，馬科斯・龐特斯是第一位巴西籍「太空遊客」，也是第一位進入太空的巴西人。他此前接受了 NASA 的航天訓練。巴西政府為他的此次旅行支付了約 2000 萬美元。



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參見


* 2006 年航天活動列表



參考文獻



外部連結


* 聯盟 TMA-8（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯盟 TMA-9（俄語：Союз ТМА-9）是俄羅斯聯盟計劃中聯盟號載人飛船的第 96 次飛行，本次任務將兩名遠征 14 任務太空人和一名太空遊客送往國際太空站。其中，太空遊客是伊朗裔美國女企業家阿努什・安薩里，她為這次旅行支付了約 2000 萬美元，也因此成為世界上首位女性太空遊客。



乘組人員



任務細節

聯盟 - FG 運載火箭是在協調世界時 2006 年 9 月 18 日 4 時 08 分點火發射的。

2007 年 4 月 21 日 9 時 11 分，飛船與國際太空站分離，約 40 分鐘後，載人返回艙與飛船主體分離，進入返回軌道，飛船其餘部分在進入大氣層時燒毀。12 時 31 分，返回艙在哈薩克斯坦東北部城市傑茲卡茲甘以北 135 公里處平安著陸，整個返回過程共耗時 3 小時 20 分鐘。



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參考文獻



外部連結


* 相關視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳洲政治上的聯盟（英語：Coalition）特指由澳洲自由黨（及其前身政黨）和澳洲國家黨及其它關聯地方性政黨組成的右翼保守派聯盟，又稱自由 - 國家聯盟（Liberal-National Coalition）。

雖然參加聯盟的各黨有各自獨立的黨組織，但由於在選舉和議會投票中構成長期穩定的聯盟組織，一般在選舉、表決等方面整個聯盟被當作一個政黨（因此中文也譯作「聯盟黨」）。聯盟贏得聯邦選舉的時候共同執政，在野時則同為反對黨。一般在論述澳洲政治勢力時，聯盟與澳洲工黨被認爲是澳洲的兩大政黨。聯盟內的國家黨雖然長期議席數位列第三，但也不被認爲是第三大黨，而是保守派聯盟的一部分。

聯盟黨最近在聯邦層面執政的時期是 2013 年至 2022 年，在 2022 年澳洲聯邦大選中工黨擊敗聯盟黨，2022 年 5 月 23 日工黨內閣宣誓就職，聯盟黨內閣任期結束。目前聯盟黨是塔斯馬尼亞州與新南威爾斯州的執政黨。



意識形態

自由黨和國家黨的政治理念稍有不同。自由黨的現代理念是保守主義爲主、古典自由主義爲輔，而國家黨則是農業主義、保守主義政黨。總體來説在經濟問題上國家黨要比自由黨更傾向保護主義，在社會議題上更傾向保守主義。



合作機制

聯盟最早形成是在 1922 年，其後雖有變化和短期分裂，在大多數時候自由黨及其前身政黨（主要是澳洲聯合黨）都和國家黨（過去叫「鄉村黨」）維持聯盟協定。政治任務上兩黨各有分工：自由黨基本負責城鎮地區，國家黨基本負責農村地區。一般兩黨不會在同一選區提名不同的候選人，但也時有例外。由於澳洲總人口高度城市化，而人口又集中在新南威爾斯州（特別是其首府雪梨）和維多利亞州（特別是其首府墨爾本），因此在聯邦層面，以及在新南威爾斯州和維多利亞州，國家黨都是較弱的合作夥伴。相反，在農業人口較多的州和領地，歷史上國家黨則是較強的合作夥伴，但近年來由於人口城市化和工黨在農村的支持率升高，國家黨已普遍成爲聯盟中的弱勢方。此外，聯盟還包括在昆士蘭州和北領地活動的兩個地方性政黨（在這兩個地方自由黨和國家黨沒有分別的黨組織）。國家黨和自由黨在國會有各自的議會黨團，但在政策方面會召開聯合黨團會議。通常執政時，自由黨領袖任總理，國家黨領袖任副總理，不過歷史上聯盟執政時曾出現過三任國家黨籍的過渡性總理。但是聯盟在野時，國家黨黨魁不是反對黨副領袖：反對黨領袖、副領袖分別由自由黨黨魁、副黨魁出任，



歷史

1922 年，之前執政的澳洲國民黨未能取得議會多數席位，當時的新秀政黨鄉村黨作為第三大黨取得了足夠左右制衡的席位。為了換取鄉村黨的長期支持，國民黨在 1923 年與鄉村黨達成正式聯盟協議，包括撤換國民黨的左翼黨魁，並將接近半數的內閣位置撥給鄉村黨，國民黨由中間偏左轉為右翼政黨。與工黨競爭的保守派聯盟由此形成。1931 年，國民黨由於勢力削弱，和其他黨派合併成立了澳洲聯合黨，開始了聯合黨 - 鄉村黨聯盟時代。1945 年聯合黨解散，主要右翼黨的角色由新成立的自由黨代替，鄉村黨隨之改與自由黨聯盟，形成自由黨 - 鄉村黨聯盟至今（後來鄉村黨改名為國家黨）。

聯盟在 1922 年形成後，在過去 90 年屢次在聯邦層面取得執政地位，1922－1929 年，1932－1941 年，1949－1972 年，1975－1983 年，1996－2007 年，2013 年－2022 年。



各州發展

聯盟在各州的情況如下：


* 在人口最大州新南威爾斯州兩黨維持長期聯盟，兩黨只有在新南威爾斯從未分裂也從未合併。2011 年起執政。

* 在人口第二大州維多利亞州，兩黨曾有分裂，但現在處於聯盟狀態。目前在維多利亞州聯盟是反對黨。

* 國家黨在農業大州昆士蘭州歷史上曾是較強的合作夥伴，但由於人口城市化和工黨在農村的支持率上升，國家黨的支持率日益下降，以致 2007 年國家黨決議與該州的自由黨合併，成爲「昆士蘭自由國家黨」，同時為自由黨和國家黨在該州的關聯黨，2012 年州議會選舉，自由國家黨取得壓倒性勝利，獲得 89 席中的 78 席，但執政僅一屆即失去政權。目前在昆士蘭州，自由國家黨是反對黨。

* 兩黨在西澳州沒有聯盟協議，「西澳國家黨」是和聯邦國家黨合作的獨立政黨，有自己的黨組織。西澳國家黨和該州的自由黨沒有聯盟關係，因此在州選舉和聯邦選舉中該州的選區西澳國家黨和自由黨處於競爭關係。西澳國家黨在西澳州議會中是第三大黨。西澳國家黨在聯邦議會現有一名衆議員，2012 年以前在議會內曾為中立議員，但 2012 年以後開始加入國家黨和自由黨一方，但不參加國家黨和自由黨的聯合黨團會議。在州政府層面，2008 年選舉後西澳國家黨和自由黨起達成臨時合作協議組成聯盟政府並執政至 2017 年。

* 在南澳，國家黨和自由黨 1932 年合併為「自由和鄉村同盟」，1973 年併入自由黨，但又有黨員分出創建鄉村黨（後改南澳國家黨），是小黨。2004－2010 年南澳國家黨的唯一議員曾支持工黨組閣，並入閣擔任廳長，因此有評論認爲至少在這段時間南澳是唯一一個國家黨和工黨組成聯盟的州。南澳國家黨沒有參加 2010 年州選舉，但參與了 2013 年聯邦選舉。目前南澳由自由黨單獨執政。

* 塔斯馬尼亞州和澳洲首都領地沒有國家黨，只有自由黨活動。目前塔斯馬尼亞州由自由黨執政，首都領地由工黨執政。

* 在北領地，自由黨和國家黨都從未有過黨部，但共同承認當地的「鄉村自由黨」為關聯黨。鄉村自由黨在聯邦議會的參議院和眾議院現各有一個席位，兩位議員在國會內分別參加國家黨和自由黨的議會黨團。鄉村自由黨 2012-2016 年在北領地執政，現在是反對黨。
聯盟（馬來語：Perikatan；英語：Alliance）是 1951 年成立於馬來亞聯合邦的政黨聯盟，由巫來由人統一組織（巫統）、馬來亞華人公會（馬華公會）及馬來亞印度國民大會黨（國大黨）所組成，是馬來西亞國民陣線的前身。聯盟在馬來亞聯合邦獨立運動及 1963 年馬來西亞的成立過程中扮演重要的角色。

1952 年，東姑阿都拉曼領導下的巫統和陳禎祿領導的馬華公會在吉隆坡市議會選舉中首次聯合競選，並取得壓倒性勝利 。隨後在 1955 年，聯盟在馬來亞首次舉行的聯合邦立法議會選舉中贏得 52 席中的 51 席，並開始和英國政府展開獨立談判。

1957 年 8 月 31 日馬來亞獨立後，聯盟組成聯邦政府。但直到 1957 年 10 月 30 日，聯盟在才正式註冊成為一個政治團體，並在 1959 年的大選中贏得國會下議院 104 席中的 74 席繼續執政。

在馬來西亞於 1963 年 9 月 16 日成立後，在 1964 年的首次大選中，聯盟贏得國會下議院 104 席中的 84 席。

1965 年 8 月 8 日，聯盟利用其國會優勢通過議決將新加坡逐出馬來西亞，迫使新加坡總理李光耀在 8 月 9 日宣布新加坡獨立。

1969 年，聯盟在 5 月 10 日的選舉中受到重挫，在下議院 144 席中僅贏得 74 席。在經歷五一三事件後，為組織穩定政府，新首相阿都拉薩尋求更多政黨加盟，於 1974 年 7 月 1 日擴大組織成為國民陣線。



參考文獻
聯盟、進步和民主（西班牙語：Unión Progreso y Democracia；[uˈnjon, pɾoˈɣɾeso i ðemoˈkɾaθja]，簡稱 UPyD，[upeiˈðe]）是西班牙的一個中間派政黨，成立於 2007 年 9 月 26 日。該黨奉行社會自由主義路線，反對西班牙國內各種形式的分離主義運動。該黨成立之初，發展迅速，但近年來逐漸式微。



註解與參考資料

註解

參考資料



外部連結


* Unión Progreso y Democracia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（西班牙文）
蘇聯中央執行委員會 （俄語：Центральный исполнительный комитет СССР）是 1922 年到 1936 年間蘇聯的國家最高權力機關。在蘇聯中央執行委員會閉會期間，蘇聯中央執行委員會主席團為蘇聯的最高立法、執行和指揮機關。1936 年蘇聯憲法頒布後，蘇聯中央執行委員會及中央執行委員會主席團由蘇聯最高蘇維埃及最高蘇維埃主席團取代。



外部連結


* 蘇聯中央執行委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
蘇聯部長會議主席是蘇聯部長會議的最高負責人，同時是蘇聯的政府首腦，1946 年前稱為人民委員會主席，通稱為「蘇聯總理」。蘇聯的首任政府首腦為列寧，他在 1922 年蘇聯締造條約簽署後就職人民委員會主席。自蘇聯創始至蘇聯解體期間，共有 12 人曾先後擔任此職務，其中列寧與史達林兩人因自然原因在任內去世，赫魯雪夫因「不流血政變」被強迫退休，三人主動請辭（柯西金、吉洪諾夫與西拉耶夫）。其中列寧、史達林與赫魯雪夫三人在任蘇聯總理時，曾同時擔任蘇聯最高領導人。在赫魯雪夫被罷免後，蘇共中央通過決議禁止蘇聯總理兼職蘇共中央總書記。柯西金為工作時間最長的主席，在任超過 16 年，並且是唯一一位兩屆蘇聯政府內閣領導人，他在 1980 年退休不久後即去世。西拉耶夫則為工作時間最為短暫的主席，僅為 126 天（在 1991 年內）。



歷史

蘇聯部長會議的前身「人民委員會」在 1917 年 9 月 8 日由俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國政府設立。在 1924 年蘇聯憲法第 38 條中指出：委員會的權力、功能與義務是由蘇聯中央執行委員會授予的，中執委同時監督人民委員會工作與立法。人民委員會所頒布的法令與決定是全聯盟內綁定的。在 1946 年，人民委員會在加盟共和國和全聯盟兩層級別上同時轉型成為部長會議。

1964 年，在赫魯雪夫下台後，蘇共中央全國代表大會禁止任何個人同時擔任國家的兩個主要領導職務（指蘇聯共產黨中央委員會總書記（當時稱第一書記）和蘇聯部長會議主席）。隨後上台的的柯西金作為蘇聯部長會議主席主管經濟管理方面事務。但當蘇聯 1965 年經濟改革之後，他的職位實際上被削弱了。在 1977 年蘇聯憲法中，蘇聯部長會議主席成為蘇聯政府首腦，既為行政分支的主管，也是聯盟政府的領導人。蘇聯總理自此成為蘇聯政府部門影響力和認知度最高的職務，直至 1990 年蘇聯總統確立。蘇聯總理對蘇聯最高蘇維埃負責，在兩屆蘇維埃當中的休會期間對蘇聯最高蘇維埃主席團負責。總理的任務是解決全國的行政問題，並在一定程度上包括司法在內，司法權並不低於最高蘇維埃或主席團的職能。總理負責管理國民經濟，制定五年計劃，並保證社會文化的發展。

當 1991 年初雷日科夫被帕夫洛夫所替換後，部長會議被解散並代之以部長內閣，主席身份也隨之被改換為總理。1991 年八月政變失敗後，大多數內閣成員支持政變的真相浮出水面，蘇聯部長內閣也遭到解散，並替換為「蘇聯經濟運營管理委員會」，後又更名為「蘇聯跨共和國經濟委員會」，其後再次易名為「蘇聯跨國經濟委員會」，簡稱「經濟委員會」。



列表



注釋



參考文獻
聯盟黨或聯盟可能指以下政黨和政黨聯盟：


* 聯盟黨 (法羅群島)：法羅群島政黨。

* 聯盟黨 (德國)：是德國的一個中間偏右政黨聯盟，由德國基督教民主聯盟和巴伐利亞基督教社會聯盟組成。

* 聯盟 (澳洲)：由澳洲自由黨和澳大利亞國家黨組成的右翼保守派聯盟，中文也譯作「聯盟黨」。

* 聯盟 (馬來西亞)：1951 年成立於馬來亞聯合邦的政黨聯盟，是馬來西亞國民陣線的前身。

* 北方聯盟 (義大利)：是義大利的一個右翼民粹主義政黨。2018 年大選起主要使用聯盟為黨名簡稱，中文名稱常稱為「聯盟黨」。



相關條目


* 名稱以「联盟党」開頭的所有條目

* 名稱以「聯盟黨」開頭的所有條目
聯盟決心 - 2022（俄語：Союзная решимость — 2022）是俄羅斯聯邦武裝力量和白俄羅斯武裝部隊的聯合軍事演習，於 2022 年 2 月 10 日至 2 月 20 日期間在白俄羅斯境內舉行，2 月 20 日後延長演習，但未有後續報導。



經過

2022 年 1 月 17 日，俄 - 白聯合軍演被命名為聯盟決心 - 2022。

2022 年 1 月 26 日，參演的首架東部軍區蘇 - 35S 戰鬥機自哈巴羅夫斯克起飛，經停兩次後降落白俄羅斯。同時 S-400 防空系統和鎧甲 - S1 防空系統也正從遠東通過火車運往白俄羅斯。

2022 年 2 月 2 日，衛星圖像顯示白俄羅斯境內出現了俄軍的 9K720 伊斯坎德爾飛彈。

2022 年 2 月 3 日，北約秘書長延斯・斯托爾滕貝格表示，這是自冷戰以來俄羅斯在白俄羅斯的最大軍事部署。北約估計約有 30,000 人參加軍演。白俄羅斯總統、武裝部隊總司令盧卡申科與俄羅斯國防部長謝爾蓋・紹伊古會面，表示演習的目標一是向俄羅斯學習技術、設備使用，二是加固與烏克蘭的邊界。

2022 年 2 月 8 日，俄羅斯總統新聞秘書德米特里・謝爾蓋耶維奇・佩斯科夫表示，俄羅斯參演部隊將在演習結束後返回其永久部署地點。

2022 年 2 月 10 日，聯盟決心 - 2022 軍演開始，動用白俄羅斯境內五個訓練場和四個空軍基地。俄羅斯從東部軍區調遣部隊參演，攜帶的裝備包括蘇 - 35 戰鬥機、蘇 - 25SM 攻擊機、S-400 防空系統、鎧甲 - S1 防空系統等。同日，美國參謀長聯席會議主席馬克・米利與白俄羅斯總參謀長維克托・古列維奇電話通話，以避免演習「誤判」。

2022 年 2 月 15 日，演習中發射了 OTR-21 托奇卡戰術彈道飛彈。

2022 年 2 月 16 日，白俄羅斯外交部表示，「演習結束後，沒有一個俄羅斯軍人會留在白俄羅斯」。

2022 年 2 月 17 日，盧卡申科現場觀看了軍演。

2022 年 2 月 19 日，拉脫維亞和立陶宛的軍事觀察員觀看了軍演。

2022 年 2 月 20 日，白俄羅斯國防部長維克托・赫列寧宣布，將延長原定於當日結束的演習，未表明結束日期。



後續

這次演習是俄羅斯入侵烏克蘭的前兆。當月 24 號，俄羅斯突然入侵烏克蘭。白俄羅斯反對派將這次軍事演習視為俄羅斯佔領白俄羅斯的開始。



相關條目


* 西方 - 2021

* 2021 年－2022 年俄烏危機

* 俄白聯盟國

* 俄羅斯佔領白俄羅斯

* 現在我將向您展示，他們準備從哪裡襲擊白俄羅斯
聯盟動畫電影（俄語：Союзмультфильм）是位於俄羅斯莫斯科的一家動畫電影製片廠，成立於 1936 年 6 月 10 日。

該製片廠曾是前蘇聯時期最有影響力的動畫工作室，在其存續期間共拍攝了 1530 部影片，較為著名的作品有《小熊維尼》（Винни-Пух）、《鱷魚蓋納》（Крокодил Гена）、《大耳查布》（Чебурашка）、《兔子，等著瞧！》（Ну, погоди!）等。

蘇聯解體後，該製片廠轉為承包製。1999 年重新收為國有。2004 年俄羅斯政府將其拆分為兩家獨立的公司：負責市場和行政管理的聯盟動畫電影基金會（«Фильмофонд Киностудии «Союзмультфильм»）和負責創作的聯盟動畫電影工作室（«Творческо-производственное объединение «Киностудия «Союзмультфильм»）。



圖像


* 1988 年蘇聯出版的聯盟動畫電影郵票

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參考資料



外部連結


* 官方網站 （俄文）

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）

* 官方 YouTube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）

* 網際網路電影資料庫上聯盟動畫電影的資料（英文）
聯盟大學（塞爾維亞語：Универзитет Унион，羅馬化：_Univerzitet Union_）是一所總部位於塞爾維亞貝爾格勒的高等教育機構。該校創立於 2005 年 6 月 21 日，2018–19 學年時有 3114 名在校生，是塞爾維亞人數第五多的私立大學。



歷史沿革

2005 年，聯盟大學成立，其最初由三個院系組成，分別為建築管理學院、設計學院、工業管理學院（後改名為商業與工業管理學院）。之後加入貝爾格勒銀行學院、計算機學院、法律學院、房地產學院、商業創業學院、環境工程學院。2010 年 3 月，因為學校擁有者內的矛盾而將三個院系（土木工程學院，企業經濟學院和房地產管理學院）從學校內移除。2011 年，設計學院關閉。2015 年 4 月，學校移除商業和工業管理學院，截止 2020 年，該學校下轄四個學院。

學校提供自然科學與數學、社會與人文科學、科技工程的本科、碩士和博士學位。



院系設置

該校目前下轄四個院系：

1. 計算機學院
2. 貝爾格勒銀行學院
3. 法律學院
4. 法律與商業研究學院



另見


* 塞爾維亞教育

* 塞爾維亞大學列表



參考文獻



外部連結


* 官方網站
聯盟峽（英文：Union Gap），是美國華盛頓州雅基馬縣下屬的一座城市。根據 2000 年美國人口普查，該市有人口 5,621 人。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 6,047 人。而 2011 年估計該市有 6,145 人。
聯盟廣場（羅馬尼亞語：_Piaţa Unirii_）是羅馬尼亞城市克盧日 - 納波卡最大、最重要的一個廣場，也是羅馬尼亞最大的廣場之一，規模達 220 米乘 160 米。市中心區 從該廣場向外展開。羅馬天主教聖彌額爾堂擁有羅馬尼亞最高的教堂鐘樓（80 米），是羅馬尼亞第二大哥德式教堂。匈牙利國王馬加什一世雕像位於此處。

廣場上有舊市政廳、Bánffy 宮（國家藝術博物館）、Josika 宮和 Rhédey 宮。

除了中世紀建築以外，在廣場下面還有古羅馬和達基亞廢墟，通過廣場上的一個玻璃屏幕可見到一部分。

聯盟廣場原名大市集廣場（匈牙利語：_Nagypiac_，羅馬尼亞語：_Piaţa Mare_），與小市集廣場（_Kispiac_，今博物館廣場）相對。



參考文獻


* Lukacs Jozsef - _Povestea „oraşului-comoară」_ , Editura Biblioteca Apostrof, Cluj-Napoca, 2005
聯盟泉（英語：Union Springs），是美國阿拉巴馬州下屬的一座城市，亦是布洛克縣的縣城。面積約為 6.63 平方英里（約合 17.17 平方公里）。根據 2000 年人口普查，該市有人口 3,670 人。根據 2010 年人口普查，該市有人口 3,980 人，人口密度為 600.48 / 平方英里（約合 231.8 / 平方公里）。



地理

聯盟泉的座標為 32°49′28″N 85°25′29″W（32.824407,-85.4246094）。根據 2000 年人口普查，本城面積為 6.9 平方英里（17.87 平方公里），沒有水域。
聯盟號運載火箭（又譯為聯合號運載火箭，歐美簡稱 A-2）是不可重複使用的發射系統，由科羅廖夫設計局製造研發，總部位在俄羅斯的薩馬拉，曾經發射過載人的太空船，是一個從聯合號出來的小分枝，目前用來發射自動運行補給太空火箭至國際太空站，也用於發射商業衛星發射系統由自動 TSSKB 公司與 Starsem 公司研發製造，在 2001 年有時一次發射；另外有九次在 2001 年，現在的聯合號火箭從哈薩克的白寇奴爾和普列謝茨克航天發射場發射。



歷史

簡介

從 2008 年起聯合號 U 也將在法屬圭亞那太空中心發射，聯盟號改良版叫聯盟號 U（Synitn）。聯盟號於 1960 年首次發射，最初為有酬載末端節的三節式火箭，它的 Molniya 演變型為四節式可達同步高橢圓型地球軌道，後來演變成聯盟號 U 型，聯合號火箭在 1980 年代初期達到最高峰，每年發射高達 60 次，為世界上使用最頻繁的火箭，發射總數超過 1700 次遠遠的超越其他火箭，它的設計非常簡單，以低價格及高可靠性，這也是聯合號火箭立足商業火箭界的原因。在 1990 年代初期重新設計 Fregat 末端節，

改進

Fregat 引擎由 NPO Larochkin 公司研發由 Phobos 行星探測器系統改良，雖然俄羅斯太空總署背書及 1993 年俄羅斯國防部標明」RUS」使聯合號火箭俄羅斯化及現代化，稍後又改名成聯合號火箭 2 型，但資金短缺使計畫無法施行，在 1996 年 7 月要建造 Starsem 火箭，除非俄羅斯有足夠的資金及較少的改造。聯合號火箭 Fregat 或聯合號 U 型火箭主要是改良聯合號 U 型火箭並結合 Fregat 火箭的末端節，能夠將 1350 公斤的酬載物送至地球同步軌道，在 1997 年 9 月 Starsem 與歐洲太空總署簽約由聯合號 Fregat 火箭發射兩對離子串 2 的兩個科學衛星。在發表此新火箭前 Starsem 火箭由 Restartablelkar 火箭末端節代替，1999 年 9 月 2 日至 1999 年 11 月 22 日發射了 24 顆地球同步衛星；在 2000 年 2 月 9 日及 2000 年 3 月 20 日聯合號 Fregat 火箭測試了兩次；在測試後串 2 衛星在 2000 年 7 月 6 日及 2000 年 8 月 9 日發射；聯合號火箭於 2003 年 7 月在白寇奴爾發射歐洲太空總署之火星快車號。

現狀


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現在聯合號 Fregat 火箭由 Starsem 公司作為商業酬載用途，它將會被新的發射器取代名，為聯合號 ST 型（也稱聯合號 2 型）他有自動導航系統及改良過的第三節引擎，第一個聯合號 2 形研發出來的原型稱為聯合號 2-1a 型，並配備了自動導航系統但第三節火箭仍然使用舊引擎，在 2004 年 11 月 4 日普列謝茨克太空發射場發射進入亞軌道（並未完整繞一圈）測試飛行，於 2006 年 10 月 23 日從白寇奴爾發射場發射至亞軌道飛行；完整改裝的火箭（聯合號 2-1b 型）於 2006 年 12 月 27 日自白寇奴爾航天發射場發射 COROT 衛星。
聯合號火箭長期保持的成功紀錄在 2002 年 10 月 15 日破滅，當 U 型火箭從普列謝茨克太空發射場發射光子－M 衛星（Photon-M），發射後 29 秒墜毀至發射台上並爆炸，造成一人死亡八人受傷。另一次失敗事發生在 2005 年 7 月 21 日從普列謝茨克太空發射場發射莫利亞 - M（Molniya-M）軍事通訊衛星，用了四節式的火箭，在發射後六分鐘因第二節和第三節無法分離，導致此次失敗，聯合號的第二節第三節是相同的而莫利亞 - M（Molniya-M）軍事通訊衛星則墜落於西伯利亞，然而，除了 M 型此次失敗，其他的 274 次皆順利完成。
在 2003 年 2 月 1 日至 2005 年 7 月 26 日之間，因太空梭失事而停飛，聯合號火箭便成為唯一往返國際太空站的火箭任務，包括運輸供給品（進展號太空船）及太空人的交替。
聯合號火箭計畫從 2008 年開始與歐洲太空總署共同參與發射商業衛星，並在法屬圭亞那建造發射台。



第一節


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第二節

燃料槽壓力



注釋



外部連結


* R-7 missile family page

* Starsem （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Soyuz launch log at Starsem （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Soyuz U/Fregat

* Soyuz launch vehicle: The most reliable means of space travel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Soyuz Booster Family
聯盟球場是一個座落在俄亥俄州克里夫蘭的棒球場館。它曾是國家聯盟克里夫蘭蜘蛛隊、美國聯盟克里夫蘭印地安人隊，以及黑人美國聯盟克里夫蘭七葉樹隊的主場，位於萊辛頓大道和東六十六街口的東北角。

聯盟球場於 1891 年 5 月 1 日正式啟用，當時有 9,000 個木造座位。蜘蛛隊一直在這兒比賽，直到他們最好的球員被無恥的老闆給全部轉手，而在 1899 年球季寫下悽慘的 20 勝 134 敗戰績，自此瓦解為止。隔年，新成立的美國聯盟以一支球隊取代了他們，而美聯也在一年後由小聯盟升級為大聯盟。球場在 1910 年球季重建，加蓋了鋼筋混凝土的大看台，座位數也擴充到 21,414 個。球隊老闆用他的名字為球場取名，因此它有一段時間叫做唐恩球場；在球隊易手之後，球場的名字又改回平淡的「聯盟球場」（有一段時間，許多職業球隊的主場普遍被稱為「聯盟球場」；但在這兒，聯盟球場的名字一直沿用下去）。自 1932 年起，印地安人隊開始在規模更大的克里夫蘭體育場進行夜間、假日和週末球賽，儘管有幾年時間他們還是只在聯盟球場比賽。他們在兩個球場之間來回奔走，直到 1946 年球季結束。聯盟球場始終沒有安裝照明設施，因此不可能進行夜間球賽；到了 1947 年，在老闆比爾・維克帶領下，印地安人隊最終搬到克里夫蘭體育場。

由於球場必須因應克里夫蘭的街道而變形，它的形狀從現代角度看來頗為怪異。右外野只有 290 英呎長─儘管打者還是得把球打過 60 呎高的圍牆，才能擊出全壘打（相對而言，芬威球場的綠色怪物只有 37 呎高）。左外野圍牆只有 5 英呎高，但打者至少得把球打到 375 呎以外，才是全壘打，而中外野最深處的計分板更有整整 460 呎遠。這個座落在街區西北角的球場，是略向逆時鐘方向偏斜的，這使得右外野不像貝克盃球場那樣容易製造全壘打。

隨著黑人美國聯盟的克里夫蘭七葉樹隊於 1950 年球季後劃下休止符，聯盟球場也不再是固定的運動場地。但美式足球的克里夫蘭布朗隊仍繼續使用這個老球場練習，直到 1960 年代晚期。

如今，這個地點是一座市立公園，包括一個建在球場原址附近的棒球場；一小段（沿著一壘側面）的磚造外牆，以及右外野角落的舊售票亭都還存在著。大看台的最後遺跡在 2002 年前後，為改建日益衰敗的遊樂場而拆除。



重大事件

發生在聯盟球場的歷史事件，包括克里夫蘭印地安人隊贏得 1920 年世界冠軍，克里夫蘭七葉樹隊贏得 1945 年黑人聯盟世界冠軍，而最著名的一刻，或許是 1929 年 8 月 11 日，貝比・魯斯在這裡敲出生涯第五百號全壘打。1891 年，賽・揚也在這個體育場投出第一球。



外部連結


* Google 地圖上的球場位置空照圖

* 重建圖解與球場遺跡照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
這是一份關於蘇聯 / 俄羅斯所研製的聯盟號飛船歷次發射任務的列表。關於蘇聯 / 俄羅斯使用聯盟系列飛船進行的載人航天工程的更多內容，請參見主題條目：聯盟計劃。

使用此表時請注意以下事項：


* 表中所列各飛船順序系依照實際發射順序，而非飛船編號。只列出了部分無人飛船，只有載人飛船標註序號。

* 表中包含了聯盟系列的 6 種飛船，即聯盟號、聯盟 - T、聯盟 - TM、聯盟 - TMA、聯盟 TMA-M 和聯盟 MS。

* 按照蘇聯的傳統做法，一些執行無人飛行任務的聯盟號飛船經常被冠以宇宙號（蘇聯發展的多用途人造衛星）的名字，塔斯社公開發布消息時也只會發布軌道參數，直到 20 世紀 80 年代外界仍只能通過北美防空部門、太空部門和情報部門獲取蘇聯太空活動的消息。



蘇聯發射任務



俄羅斯發射任務



參見


* 其他載人飛船發射任務
  
* 東方計劃、日出計劃
  
* 水星計劃、雙子座計劃、阿波羅計劃、太空梭、載人龍飛船
  
* 神舟飛船

* 太空站遠征隊列表：禮炮號太空站、和平號太空站、國際太空站（載人發射、無人發射）



注釋



參考資料


* 戚發軔；朱仁璋；李頤黎。载人航天器技术 2. 北京：國防工業出版社. 2003. ISBN 7-118-03245-X.
聯盟街道可以指：


* 聯盟街道 (保定市)，中華人民共和國河北省保定市蓮池區下轄的街道

* 聯盟街道 (扶餘市)，中華人民共和國吉林省松原市扶餘市下轄的街道

* 聯盟街道 (哈爾濱市)，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市平房區下轄的街道

* 聯盟街道 (昆明市)，中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區下轄的街道
聯盟街道，是中華人民共和國河北省保定市蓮池區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

聯盟街道下轄以下地區：

六一社區、​秀蘭家園社區、​金玉蘭社區、​劉守廟社區、​關東街社區和紅陽社區。
聯盟街道是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市平房區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

聯盟街道下轄以下村級行政區劃單位：

治國社區、​龍翔社區和濱江社區。
聯盟街道，是中華人民共和國吉林省松原市扶餘市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

聯盟街道下轄以下地區：

聯盟社區、​西南街社區、​十四號村和高家村。
聯盟街道，是中華人民共和國雲南省昆明市盤龍區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

聯盟街道下轄以下地區：

小壩社區、​長青社區、​北站社區、​長壽路社區、​頤華路社區、​金江路社區、​金星社區、​萬宏路社區、​王旗營社區和金菊路社區。
聯盟計劃（俄語：Союз，意思為「聯盟」）是蘇聯於 20 世紀 60 年代初開始的一項載人航天計劃。它原先是蘇聯登月計劃的一部分，目的是將蘇聯太空人送上月球。聯盟號飛船和聯盟號火箭都是這一計劃的產物，現在由俄羅斯聯邦航天局負責。從發射次數和成功率來看，聯盟號所採用的系統是目前仍在採用的最老和最可靠的載人航天系統。



聯盟號火箭

聯盟計劃使用的一次性使用運載系統稱為聯盟號火箭。這種火箭在位於俄羅斯薩馬拉的進步國家科研生產航天火箭中心（TsSKB-Progress，又名薩馬拉航天中心）生產。在用於發射載人的聯盟號飛船的同時，聯盟號火箭也被用於向國際太空站發射不載人的進步號貨運飛船以及其他 TsSKB-Progress 和 Starsem 公司進行的商業衛星發射活動。目前，聯盟號火箭從位於哈薩克斯坦的拜科努爾航天中心和位於西北俄羅斯的普列謝茨克航天發射場發射。從 2009 年開始，聯盟號火箭也將從位於法屬圭亞那的庫魯航天中心發射。



聯盟號飛船

基本的聯盟號飛船設計是許多計劃（其中的一部分從未公開）的基礎。最初的設計目的為在前往月球的同時，避免使用美國土星五號或者蘇聯 N1 火箭那樣巨大的發射工具，而是不斷地將類似聯盟號火箭的上面級運送到太空並連接起來。這一最初設計由蘇聯太空計劃總設計師謝爾蓋・科羅廖夫提出，但是他本人並沒有親眼看到自己的設計進入太空就過早地離開了人世。一些軍用的衍生品曾經在蘇聯的設計工作中占據主導，但是他們從未獲得通過。

一艘聯盟號飛船從前到後分成三部分：


* 一個球型軌道艙

* 一個小型流線型返回艙

* 一個安裝了太陽能帆板的服務艙

聯盟號的衍生型號有以下幾種：


* 聯盟 A 7K-9K-11K 繞月飛船提案（1963）

* 聯盟 7K-OK（1967-1971）
  
* 聯盟 7K-L1 探針（1967-1970）
  
* 聯盟 7K-L3 LOK
  
* 聯盟 7K-OKS（1971）
    
* 聯盟 7K-T（1973-1981）
    
* 聯盟 7K-TM（1975-1976）

* 軍用聯盟（7K-P，7K-PPK，R，7K-VI Zvezda 和 OIS）

* 聯盟 T（1976-1986）

* 聯盟 TM（1986-2003）

* 聯盟 TMA（2003-....）

* 聯盟 TMAT（2010/....）

* 聯盟 ACTS（2012/....）



衍生型號

探針飛船是聯盟飛船的另一種為環繞地球和月球軌道而設計的飛船。但是，這種飛船從未達到載人飛行所需要的安全性，同時也喪失了使用這種飛船的政治意義。

進步號無人貨運飛船承擔了向禮炮號太空站和和平號太空站運送物資的任務。這種飛船使用了聯盟號飛船自動導航和對接的技術，但是不包括返回艙技術。

中國研製的神舟號飛船並不是聯盟飛船的直接衍生型號，但是，神舟號飛船借鑒了聯盟飛船技術，也與聯盟號飛船的結構相似。中國航天科技集團公司有關負責人指出，這種相似是由於氣動外形設計需要。



圖片集


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聯盟號飛船載人飛行記錄

　
: 參見聯盟系列宇宙飛船發射任務列表



聯盟號飛船無人飛行記錄



參見


* 聯盟號宇宙飛船

* 太空梭

* 神舟號飛船