卡爾臼砲（德語：Mörser Karl；Gerät 040/041），是第二次世界大戰時期納粹德國所開發、使用的一款超重型迫擊砲與超重型自走砲。



背景

一次世界大戰後，法國認為德國是一貫的強敵，在發現德國方面「希里芬計畫」的戰略效益之後，修築了當時世界上最堅固的「馬奇諾防線」，寄望它能遲滯與遏阻德國可能的侵略方向，將德國的侵略路線界定於馬奇諾北側的荷比盧國界上。

而德國自希特勒掌權後，開戰已勢在必行。有鑒於當時各國陸軍仍以防護力強大的要塞作為戰略據點，尤其是馬奇諾防線這類大型要塞，為了能夠用火砲擊穿並摧毀馬奇諾要塞，希特勒下令進行研製超重型火砲的計畫，除了卡爾臼砲外，這個計畫的成果還包括古斯塔夫超重型鐵道砲。



發展

沿革

1937 年 6 月，萊茵金屬公司收到開發大口徑榴彈砲計畫的命令，並且由彈道工程師卡爾・貝克（Karl Becker）將軍負責開發，貝克將軍於 1939 年完成口徑 600 公釐火砲（Gerät 040）設計，而該火砲也因此命名為「卡爾臼砲」。

卡爾臼砲一共生產了 6 輛，每一輛都各自有命名；原計劃每門砲及所屬的 2-3 輛由 4 號戰車改裝的彈藥車和其它輔助單位編為一個重砲連，每 2 個連編為 1 個「重砲特車營」（Sonder-Geräte formed Heavy Artillery Battalion）。隸屬第一營的兩台臼砲分別是 1 號車「亞當」（Adam）與 2 號車「夏娃」（Eva）；隸屬第二營的是 3 號車「索爾」（Thor）（北歐神話中的雷神，主神奧丁的兒子，擁有雷神之錘）、4 號車「奧丁」（Odin）（奧丁是北歐神話中的主神，地位基本等同於希臘神話中的宙斯）；隸屬第三營的是 5 號車「洛基」（Loki）（北歐神話中的邪神，奧丁的弟弟，也做欺騙之神）以及 6 號車「提爾」（Ziu）（"Ziu" 是戰神提爾 "Tyr" 的古德語名稱）。因戰事發展和 3 號車「索爾」在測試中砲管爆炸一直未得完全修復，這些車輛被先後編為不同的重砲營，歷經番號 833 營、628 營、428 營、638 營。

車台於 1940 年 5 月在德國北部中央的翁特爾呂斯測驗行駛；生產日期從 1940 年 11 月持續到 1941 年 8 月。到了 1941 年 2 月，火砲的口徑再度提交討論，包括著手增加火砲射程。1942 年 5 月正式下令生產口徑 540 公釐（Gerät 041）的砲管 6 座，600 公釐砲管與 540 公釐砲管可依照任務需求進行更換。萊因金屬與希特勒在 1943 年 3 月舉行的會議中表示第一座砲管將於同年 6 月交貨；8 月中再出廠 3 座砲。

操作特性

卡爾臼砲總重 124 噸，可藉由自身履帶進行短距離移動、砲位與射角迴旋調整（但迴旋角僅有左右各 2.5°），由於馬力不是這座砲的最大考量，因此就算消耗了大量的燃料，車體僅能達到每小時 10 公里的速度；如需長距離移動仍然必須依賴火車運輸。卡爾臼砲唯一的優勢就是運輸時不需要先進行分解，可以於目的地直接投入戰事，然而，在移動時必須借重兩座龐大的轉向架將全車放到板車上。

卡爾臼砲一共需要 16 個人來操作，裝彈前要先將砲管放平進行填裝；砲管最大仰角為 70°，左右迴旋角各 2.5°。臼砲本身的精準度並不好，是利用威力來補償精準度。為了不受火砲後座力影響而頻繁地進行砲位調整，需要利用液壓懸吊降低車身至貼地的程度以增加穩定性。

比起同計畫推出的另一款重武器古斯塔夫超重型鐵道砲，卡爾臼砲從進入陣地到發射只要 10 分鐘，完成戰備只需要古斯塔夫重砲的 1/312 的時間；等到進入戰鬥時每小時可以射擊 6－12 次，也等於是古斯塔夫重砲射率的 3－6 倍。卡爾臼砲可依照不同的射距、目標與效果而使用 1,700 公斤（彈頭炸藥 280 公斤）重的穿甲高爆彈、2,180 公斤（彈頭炸藥 348 公斤）重的穿甲高爆彈以及 1,250 公斤（彈頭炸藥 460 公斤）的高爆彈。

為了推動重型砲彈，卡爾臼砲的裝藥一共分 1－9 號（1 bis 9 Treibladungen），每一份藥包重 32－36 公斤。如果將射程定在大約 4.3 公里的距離，長五公尺多的砲管就要抬升到 50° 的仰角；大約 6.5 公里的射程距離砲管就要抬升到 60°，加上 1－9 號裝藥全部一起裝填，能貫穿 2.5 公尺厚的混凝土或者 35 公分的均質鋼板。



火力與部署

卡爾臼砲 60 公分口徑型的最佳射程為 6800 公尺，與大口徑步兵迫擊砲也差不多是這個距離，而一座 105 公釐或 122 公釐榴彈砲可以打到 20,400 公尺的目標。因此萊因金屬在會議對希特勒所提出的報告中，新的長 7.1 公尺、540 公釐口徑的砲管就是為了要增加有效射程，後來有三輛卡爾臼砲改裝 540 公釐的砲管，射程也因此延伸至 10,400 公尺。

卡爾臼砲的彈藥重量從 1.25 噸起跳，600 公釐口徑臼砲的彈藥甚至重達 2 噸（穿甲彈的重量超過 2 噸）。重型穿甲彈以大角度墜落可擊穿 2.5 公尺的水泥碉堡和 35 公分厚的鋼板，高爆彈則可以在地上造成直徑 15 公尺，深 5 公尺的大洞。

卡爾臼砲的部署與運用往往是兩兩成對，為了保證彈藥供給，德軍以四號戰車的底盤改裝了彈藥工程車與彈藥運補車（Munitionsträger），來回穿梭於彈藥儲放陣地與射擊陣地之間，每一座臼砲配有彈藥工程車與彈藥運補車三組，另有第 13 輛工程車作為支援用車。
因為太大太重，射擊時的效益並不高，加上它射程短以及移動距離短，幾乎沒辦法離開鐵路，因此只有在附近有鐵路的戰場才能部署，造成其出戰紀錄極少。



服役過程

卡爾臼砲最初是以擊毀馬奇諾防線為目標而設計，然而古德里安從阿登山脈率領第 19 裝甲軍爬過 110 公里的峽谷閃擊法國，讓法國迅速投降，因此卡爾臼砲首次投入是在東部戰場。

首戰布列斯特堡

1941 年 6 月 27 日，卡爾臼砲開往第一個目標，蘇聯的布列斯特堡。在第二裝甲軍指揮官古德里安將軍的調動下，卡爾臼砲以 600 公釐的砲管發射 2 噸彈頭，憑質量砸穿了布列斯特堡的防禦結構，讓德軍在 29、30 日發起總突擊之後就攻下了布列斯特堡。俄軍指揮官，第 42 步兵師師長伊凡・朱巴丘夫被俘，後死於集中營；另一指揮官政委佛明（Yefim Fomin，NKVD）被德軍以「政委」以及「猶太人」兩項罪名當場槍決。

征服塞瓦斯托波爾要塞

同年年底，因為德軍攻勢過快，前線與運補幾乎連接不上，進攻莫斯科的計畫在後繼無力的情況下迅速失敗。希特勒於 1942 年發動藍色行動，將戰爭指向史達林格勒還有高加索平原。為了解決猶如芒刺在背的黑海艦隊基地，希特勒派遣曼斯坦因元帥進攻賽瓦斯波托爾要塞。這座要塞位於黑海之濱，經過俄國的長久經營，號稱是幾乎攻不可破的堅固堡壘，屏衛著俄國的黑海艦隊的安全。克里米亞戰爭中的塞瓦斯托波爾圍城戰時，英法聯軍曾經為了攻佔此處而付出了重大的代價，而蘇聯更是在此設立大量的重型火炮，尤其是兩座名為「高爾基砲台」更是著名，每炮台各擁兩座雙聯裝 305 公釐 52 倍口徑的遠程艦炮炮塔，合計 8 管 305 公釐艦炮，最大射程 42 公里，要塞裝甲最大厚度達 406 公釐。

德軍在進攻伊始並未對這座精心構築的要塞給予足夠的重視，負責進攻的裝甲部隊很快就被要塞核心炮陣重創。為了扳平此劣勢，德軍從國內調集了各式火炮，但直到 1941 年底都未見成效，德軍不得不暫緩攻勢，讓蘇軍有了維修的機會，要塞核心 8 門 305 公釐主炮的炮管得以更換。1942 年，德軍調來 600 公釐的卡爾臼炮的 4 號車「奧丁」和 6 號車「提爾」，及 800 公釐古斯塔夫超重型鐵道炮的 2 號車「朵拉」。這座號稱攻不可破的要塞，在這些巨砲面前非常的脆弱，深埋在 30 公尺海平面以下，覆蓋厚達 7 公尺混凝土結構保護的彈藥庫被「朵拉」一砲擊穿而引發強烈的殉爆，嚴重影響了要塞的彈藥供應，使卡爾臼炮得以抵近開火，命中了「馬克西姆 61 高爾基一號」（含兩座雙聯裝 305 公釐炮）西部炮塔，使其 2 管 305 公釐炮 1 損 1 傷。最後德軍工兵部隊拚死強攻，以烈性炸藥將其餘 6 管 305 公釐炮摧毀，並以火攻的方式解決了要塞地下建築中的抵抗。由於史達林在戰鬥末期即時下達了撤退命令，大部分的蘇軍高層都得以逃脫。

1942 年 5 月，塞瓦斯托波爾戰役在卡爾臼砲與古斯塔夫超重型鐵道炮的 800 公釐重炮聯手下，讓德軍贏得此役，因此希特勒晉升埃里希・馮・曼施坦因為陸軍元帥，並稱讚他是「塞瓦斯托波爾的征服者」。德國工程師對攻陷的炮台進行了詳細測繪及評估，甚至拍攝了最初的彩色照片，後來被美軍繳獲；美軍最初以為是德軍通過間諜獲得的蘇聯設計圖紙改德語標註，後找蘇軍求證時發現詳細尺寸與蘇聯原版設計圖有差異；這些德軍資料後被德國用於改進位於法國加萊的英吉利海峽要塞及大西洋壁壘沿線要塞的建設。因要塞主體尚完整，蘇軍戰後又在原地安裝了四座三聯裝同型火炮，仍作為正規要塞服役了一段時間，現作為博物館展出。

鎮壓華沙起義

1944 年，由常駐英國的波蘭流亡政府領導的波蘭家鄉軍，在沒有知會蘇聯的情況下發動了華沙起義，總共 6 輛的卡爾臼炮中有 4 輛先後被送去鎮壓起義。因當時蘇軍在華沙東面布有遠程火炮，而卡爾臼炮射程較遠的 540 公釐火炮的射表還沒有完成，因此前期只有搭載 600 公釐砲管的 040 卡爾臼砲六號車「提爾」（隸屬第 638 重炮營）於 8 月 17 日 7 時抵達華沙西火車站，炮彈列車於次日抵達，隨即投入作戰。約 3 周後，540 公釐火炮射表完成，3 輛搭載 540 公釐火炮的 041 型卡爾臼炮隨即投入戰場，包括隸屬第 428 重炮營一號車「亞當」和四號車「奧丁」，分別於 9 月 7 日和 9 月 10 日運抵華沙火車站；第 638 重炮營的五號車「洛基」於 9 月 25 日加入作戰，替代已過度使用導致膛線磨平的同營六號車「提爾」。

由於卡爾臼炮本為攻堅水泥工事設計，因此砲彈擊中華沙城內的民宅和鬆軟的地基時，有部分未能正常引爆而成為啞彈，其中數枚被波蘭家鄉軍拆解取出炸藥，用於土製炸藥包和燃燒彈。華沙起義失敗後，德軍將數十萬居民投往集中營，並將城區 85% 的建築轟塌，以至大部分卡爾臼炮啞彈無人知曉，至 60 年代後才逐漸被挖掘出來。

戰後

隨著德國於 1945 年戰敗，搭配 600 公釐口徑砲管的卡爾二號車「夏娃」以及搭配 540 公釐口徑砲管的卡爾五號車「洛基」於 3 月 21 日至 4 月 11 日之間被美軍俘獲；卡爾一號車「亞當」、三號車「索爾」、四號車「奧丁」與六號車「提爾」則被蘇聯軍於 4 月 20 日在於特博格俘獲。

美軍同在佔領希樂斯雷奔（Hillersleben）時俘獲一台卡爾七號實驗車（No. VII；experimental chassis），運回了亞伯丁試驗場，但隨後就因不明原因被報廢。

現在，於庫賓卡戰車博物館展出的其實是卡爾的六號車「提爾」，但被標記為一號車「亞當」，真正的一號車下落不明。而會把六號車「提爾」稱作是一號車「亞當」應該是為了軍事宣傳。



參考資料



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：卡爾臼炮

* Gerät 040 and 041 - History（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* mortar Karl in Kubinka tank museum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Technical parameters

* YouTube Video of a Karl-Gerät firing and being loaded（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）