zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
彈音器（英語：flexatone），是一種 20 世紀初才出現的體鳴樂器，由於它能製造出不同的音高，所以它和定音鼓、木琴、鐘琴或顫音琴一樣，都被稱為「有音調敲擊樂器」（Tuned Percussion）。它最先於 1922 年和 1923 年於英國申請專利註冊；到了 1924 年亦於美國申請了專利註冊。

「flexatone」為「flex－a－tone」的組合字，透過金屬片的收縮 (flex)，可隨意地改變音高的意思。



構造

彈音器共可分為 1 個部份。


* 一個呈倒等腰三角形的金屬支架，底邊朝上。支架是讓演奏者用手持著。

* 一塊近似倒等腰三角形的金屬片，尾部一小部份屈摺成直角，並鑲在金屬支架的底邊。

* 燒烙在金屬片頂部兩側的兩個小音槌，由以金屬幼條連接木製槌頭所組成。當演奏時，兩邊的音槌輪流敲打金屬片而發出聲響。



發聲原理及演奏方法

透過改變金屬片的擴張度來調節音高，當木槌敲打時，金屬片由於不同的弧度令，令到所產生的波幅也不同，因而能製造出不同的音高。

演奏時，用手指及手掌持著金屬支架，金屬板向外的部份朝向自己，把姆指放在金屬片的頂尖位置。通過姆指的按壓和放鬆，便可以調節不同的音高；再配合手腕的前後搖動，帶動兩側的音槌互相敲打金屬片，從而產生如滾奏的持續音。另外，瞬時改變對金屬片的壓力，更可製造出上、下行滑音的效果。



運用

彈音器在理論上可以演奏旋律樂句，但在樂隊上的運用並不算太多。最先應用在管絃樂團中的是蘇聯作曲家哈察都量的《鋼琴協奏曲》中第 2 樂章有一段相當著名的彈音器（一説本為鋸琴）旋律。但樂器穩定性低，個別樂器有其獨特的音域和聲量，音準的技術要求十分高，故現今大多數的版本都將這部份刪去，只由彈奏相同旋律的第 1 小提琴負責，原因是無法每一次都奏出相近的效果。

相比哈察都量，其他作曲家當運用時，則主要是取其音樂效果多於音高。以下列舉有使用彈音器的作品：


* 荀白克：《摩西與亞倫》、《管絃樂變奏曲》

* 康奈格《安提岡尼》

* 恩斯特・克熱內克：《強尼起奏》

* 蕭士塔高維奇：《穆森斯克郡的馬克白夫人》、《鼻子》

* 舒尼格：《皮爾金》、《安魂曲》、《第 4 號小提琴協奏曲》、《中提琴協奏曲》、《第 1 號大提琴協奏曲》、《第 2 號大提琴協奏曲》、清唱劇《浮士德》

* 埃爾文・舒爾霍夫：《第 1 號交響曲》

* 彼得・馬克斯韋爾・戴維斯：《第 1 號交響曲》、《第 5 號交響曲》

* 索菲婭・阿斯戈托芙娜・古拜杜麗娜：《太陽頌》

* 利格第：《鋼琴協奏曲》、《滅絕大師》

電影配樂使用彈音器以製造恐怖、陰森的效果，流行音樂中亦會以彈音器製造滑音或震音的聲效。



注釋
彈頭（英語：Warhead），也譯為戰鬥部，為任何武器系統唯一用以摧毀敵人的部分，但現代戰爭中彈頭所要摧毀的「目標」遠較過去為廣，且各種目標的性質差異甚大，因此改進彈頭的設計與使用方法，以使彈頭能發揮最大的效果，則是武器發展過程的必要努力。



基本組成

彈頭基本功能元件包含荷載（Payload）、引信（Fuze）以及保險與備炸（Safety and Arming, SA）裝置等三項。不同彈頭型式就是根據改變這三項中任一或二項的運作方式，甚至改變全部三項的運作方式而有所差異。然而，並非所有的彈頭均可清楚分辨這三項元件，例如一般飛彈中都具有荷載、引信與保險及備炸裝置等三項元件，但一般砲彈中則僅有二項裝置，除了荷載外，引信已經與保險及備炸裝置整合（稱為引信裝置）。以下便就這幾項元件分別簡述：

荷載

所謂荷載是彈頭中直接造成破壞的部分，但也有例外，例如照明彈內部的發光裝置，或心戰炸彈內裝的傳單等。

對目標造成物理性破壞的力量來自荷載的化學能、機械能或核能的轉換過程；也可藉由施放化學、生物或放射性物質，來摧毀或腐蝕所有形式的生命或物質。因此在選擇荷載時必須考量目標的性質。

引信

引信為引爆彈頭內荷載的裝置。為達到最佳效果，引爆程序必須啟動於對目標造成最大破壞的時點上（即是「最佳起爆點（Optimum Time of Detonation）」）。最佳起爆點的決定係參照目標特性與攻擊幾何模式（如彈道狀況等）等因素，因此良好的引信必須藉助某些方法來獲得所需的最佳時機資料，並「引爆」荷載的裝置。常用的方法包括：由目標本身產生並輻射出的能量，或是根據武器本身的運動過程或加速度等；而取得資料的方法則可能是引信即具有搜集的能力，或由所屬武器內的其他裝置來提供。實際上，引信引爆荷載的時點控制，可由最簡單的接觸偵測（Contact-Sensing，如觸發）裝置到複雜精密裝置來決定正確時點。

保險與備炸裝置

保險與備炸裝置在彈頭中擔負了兩項重要的功能：首先，藉著中斷引信與荷載間的連結，以避免意外爆炸的發生；第二，當毋需保險後藉著連結引信與荷載，達到隨時爆炸的目的。



對目標的影響

由彈頭釋放能量而破壞目標的過程，稱為「能量耦合（Energy Coupling）」，而能量的形式則完全視荷載的特性而定。能量轉換所造成破壞效率取決於眾多因素，諸如目標位置、目標防護能力、能量形式、能量大小及破壞能力、能量轉換效率、放出的能量其衰減與擴散常數，以及環境因素造成的能量損失等。



散佈的問題

當一群彈頭在相同情況下對同一目標攻擊，必定在預計命中點及其周圍形成散佈的落點，當後來的彈頭欲攻擊同一目標時，如果環境狀況有所變動，或目標改變其狀態（如突然靜止或加速等），這個落點所涵蓋的面積就會改變。不論是在有導引飛彈，或是無導引的砲彈或火箭，在攻擊目標時都會發生前述的狀況。顯而易見的，有導引裝置的彈頭由於在武器運動過程受到控制和修正，因此其落點的散佈面積較無導引裝置的彈頭微小。



摧毀機率

摧毀機率（Kill Probability）是統計學上一種以數學機率表達彈頭摧毀目標可能性的方式。例如，目標被彈頭摧毀的機率假定為 a，未被摧毀的機率為 b，則 a 與 b 的總和為 1；換言之，當某一武器的摧毀機率為 80％ 時，則可被認為在 10 次攻擊中有 8 次成功摧毀目標。但要注意的是，多次相互獨立的攻擊同時或連續發生時，必須分別觀察每一次攻擊的摧毀機率，而不是以總和的觀點來計算摧毀機率。同樣重量的彈頭也會有不同的效能估算，如對雄風 2E 巡弋飛彈，大陸曾報導說彈頭最多二百公斤，能在地上炸出個直徑三五米的坑，「這種威力的「戰略型反制武器」也就是騙騙台灣老百姓」。而對長劍 - 10 環球時報稱「長劍 - 10 的彈頭裝藥 300 公斤，一發可擊沉萬噸巡洋艦」。但第一次中東戰爭時埃及海軍裝備裝藥 450 公斤的 SS-N-2 反艦飛彈第一次出戰時用了兩發才擊沉了 1710 噸的二戰建造的以色列海軍驅逐艦埃拉特號。

而實務面上，摧毀機率的計算過程很複雜，因為其中牽涉到許多的變數，例如武器的可靠性、導引或射擊的精度、引信是否適當以及對目標的「能量耦合」是否足以摧毀或破壞目標等，但即使如此摧毀機率的計算仍是考量武器效能的重要參數之一。



參考文獻

1. 劉錦坤、黃寶將、林作斌。彈頭最新研發方向與關鍵技術。新新季刊，34 卷 4 期，民 95 年 10 月，頁 151-163。
2. 張簡圳惠。應用數值方法分析彈頭特性。義守大學電機工程研究所碩士論文，民 94 年。
3. 高雄柏。彈頭精確殺傷效果的趨勢。尖端科技軍事雜誌，271 期，民 96 年 3 月，頁 70-73。
彈鼓（英文：Drum magazine）是一種圓型的供彈具，因為類似鼓而得名，於衝鋒槍、步槍或機槍上較為常見。

彈鼓的設計較傳統的直排彈匣為複雜，運作時彈藥依靠旋轉的內部撥彈輪由內至外到達供彈口。彈鼓最大的優勢是在無須更換供彈具的情況下直接發射更多彈藥，在全自動武器上使用可具有更持續的連射火力。相對地，容納更多彈藥自然有比彈匣更大的重量和體積，彈簧力度亦更為強勁，部份彈鼓裝填彈藥時也需要專門附件，根據武器口徑的分別，彈鼓的內部設計也相對不同。

一般常見的彈鼓可分作兩種類型，歷史悠久的單室型及 1980 年代出現的雙室型，著名的世紀彈鼓（C-Mag 彈鼓）就是雙室型的代表作，C-Mag 是一種左右對稱排列的雙室型彈鼓，採用塑膠製造，兩個彈室中間以彈匣適配器來連接，具有一百發彈藥容量，比金屬製造的單室型彈鼓更輕更緊湊。

彈鼓的一個缺點是一旦發生故障，需要較久的時間排除故障，使用上沒有彈鏈來得可靠。



參見


* 彈匣

* 彈夾

* 橋夾（Stripper clip）

* 彈巢



外部連結


* （英文）-cheaperthandirt.com - 裝填保加利亞制、中國制及羅馬尼亞制 AK-47 彈鼓的教學
彊姓，罕見姓氏，中國、朝鮮半島均有分布。



中國姓氏

宋鄭樵撰《通志・氏族略》有記載。《姓氏考略》中據《路史》注「禺彊氏後有彊氏」，引《潛夫論》「彊氏，姜姓」。



韓國姓氏

彊姓在韓語諺文中記作「강」，與姜、剛、康、強、江等姓氏的諺文相同。已知的朝鮮族彊姓僅「晉州彊氏」一個本貫，1930 年由日本殖民當局進行的人口普查「昭和 5 年朝鮮國勢調査」時首次記載，當時僅統營市光道面牛洞裡彊善岳一家。1960 年的人口普查中，有 16 人為彊姓，在全部 258 姓氏中排名第 236 位；1985 年的人口普查中，彊姓在全部 275 姓氏中排名第 147 位。

人口普查

從 1925 年日本殖民朝鮮開始韓國有了現代意義上的人口普查，在 1930 年的普查中首次有彊姓的記錄。



參考



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・彊姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
彌五島站（日語：弥五島駅／やごしまえき _Yagoshima eki_ \*/?）是位於福島縣南會津郡下鄉町大字彌五島字寺下無番地，會津鐵道的會津線車站。



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）12 月 27 日 - 國有鐵道會津線車站啟用。

* 1971 年（昭和 46 年）8 月 29 日 - 結束售票和檢票業務，只有運輸要員當值。

* 日期不明 - 成為無人車站

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
  
* 7 月 16 日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。車站設有候車室。此站是無人車站。站名牌上標記了「溪谷大川之飛濺」。



使用狀況

在 2015 年度的 1 日平起乘車人次為 36 人。



車站周邊


* 彌五島郵局

* 萬願寺

* 福島縣道 216 號彌五島停車場線



公車路線

在車站約 200 米的國道上設有「彌五島站前」公車站。



相鄰車站

會津鐵道
: ■會津線

　
: □快速「接力號」

　
: 通過

　
: □快速「AIZU 山特快」、■普通（包含「接力號」）

　
: 塔之岪－彌五島－會津下鄉



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya



外部連結


* 彌五島站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
彌刀車站（日語：弥刀駅／みとえき _Mito eki_ \*/?）是位於大阪府東大阪市友井三丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D09」。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）12 月 10 日 - 大阪電氣軌道八木線（現時為大阪線）長瀨至久寶寺口之間新設此站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 1949 年（昭和 24 年）7 月 26 日 - 新設上下待避線。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台和待避線。各島式月台各自設有獨立的車站大堂與閘口，在閘內不能互相前往各月台。月台與車站大堂之間設有閘內平交道。

曾經運送近畿大學學生的各站停車列車在此站折返，並駛入至下行（大和八木方向）的引上線（可容納 7 卡車廂）。該引上線也用作晚間信貴線列車交會之用。

此站是由布施站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台

內側 2 線（2、3 號月台）為主本線，外側 2 線（1、4 號月台）為待避線。


* 



使用狀況

在 2018 年 11 月 13 日，1 日的上下車人次為 10,299 人。

以下為各年度 1 日平均乘車、上下車人次列表。



車站周邊


* 長瀨川

* 彌刀神社

* 御劔神社

* 金岡公園

* 東大阪市立金岡中學

* 東大阪市立長瀬東小學

* 金岡本通商店街

* KONOMIYA 彌刀店

* Thanko 彌刀店

* 東大阪金岡郵局

* 近鐵彌刀變電站

* 久寶園住宅（八尾市內）

* 金物團地



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 長瀨（D08）－彌刀（D09） －久寶寺口（D10）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi

* 大蓮



外部連結


* 彌刀車站 - 近畿日本鐵道（日語）
明耶覺蘇瓦（緬甸語：မင်းရဲကျော်စွာ，發音：[mɪ́ɴjɛ́ tɕɔ̀zwà]；1410 年 —1442 年），或稱明耶覺蘇瓦一世、孟瑞王，《明史》作馬哈省，他是緬甸阿瓦王朝君主，1439 年至 1442 年間在位。明耶覺蘇瓦是前任國王孟養德多的兒子。



生平

明耶覺蘇瓦的父親孟養德多於 1410 年受封為孟養詔法，明耶覺蘇瓦長大後曾受父命管理孟養附近一個叫莫瑞（Mo Shwe）的地區。1426 年，孟養德多登基為阿瓦國王，彌利憍苴成為王儲，以沙林、薩古（Sagu）、萊甘（Legaing）為采邑。

1439 年，孟養德多崩逝，明耶覺蘇瓦繼位為王。明耶覺蘇瓦即位後，曾出兵征討戛里與孟養，恢復阿瓦對二地的統治。此後，明耶覺蘇瓦試圖解決東敦枝、央米丁，賓里、東吁等地區割據一方、形同獨立的問題。明耶覺蘇瓦派兵出征，阿瓦軍順利攻下了東敦枝，但卻無法攻破賓里與央米丁的堅固防守。1440 年，在阿瓦與東吁的一場戰爭中，阿瓦將領與東吁侯紹烏象戰單挑並擊殺了他，隨後，阿瓦恢復了對東吁的統治。

1440 年起，孟卯詔法思任發數次派兵劫掠阿瓦王國。不久，明耶覺蘇瓦派妻舅梯訶波帝（兼任孟養與戛里總督）率軍北征孟卯的首都孟拱城。1441 年，阿瓦軍進圍孟拱城。明耶覺蘇瓦於 1442 年初崩逝，此時北方的圍城戰事仍僵持不下。彌利憍苴逝後，其弟卑謬總督那臘勃底繼位。《明史》則記載，1441 年（正統六年），明英宗朱祁鎮準備討伐思任發，遣使讓明耶覺蘇瓦調兵配合。1442 年（正統七年），思任發兵敗，過伊洛瓦底江（舊稱大金沙江）前往孟廣，受到阿瓦軍的進攻。明史中至 1447 年（正統十二年）時仍有彌利憍苴（即馬哈省）的記載。



參見


* 阿瓦王朝



參考文獻

引用

書籍


* 戈・埃・哈威著；姚梓良譯. 《緬甸史》. 北京：商務印書館. 1973 年.

* D・G・E・霍爾著；中山大學東南亞歷史研究所譯. 《東南亞史》. 北京：商務印書館. 1982 年.

* 張廷玉等主撰. 《明史》. 1739 年.

* Royal Historical Commission of Burma. Hmannan Yazawin 1–3 2003. Yangon: Ministry of Information，Myanmar. 1832 （緬甸語）.

* Sein Lwin Lay, Kahtika U. Mintaya Shwe Hti and Bayinnaung: Ketumadi Taungoo Yazawin 2006, 2nd printing. Yangon: Yan Aung Sarpay. 1968 （緬甸語）.

* Fernquest, Jon. Crucible of War: Burma and the Ming in the Tai Frontier Zone (1382-1454) (PDF). SOAS Bulletin of Burma Research. Autumn 2006, 4 (2). （原始內容 (PDF) 存檔於 2009-02-19）.
彌加（?—?），為中國東漢末年三國時期的東部鮮卑首領之一。

彌加和素利、厥機都是鮮卑的大人，在遼西郡、右北平郡、漁陽郡塞外，因為和東漢遠隔初開始不為邊患，但是他的部眾多於軻比能。建安年間，通過閻柔向漢朝上貢，通商，曹操上表漢獻帝請封彌加、素利、厥機為王。延康初年，彌加、素利各遣使獻馬。魏文帝立素利、彌加為歸義王。



參考文獻


* 《三國志・卷三十》
《觀彌勒菩薩上生兜率天經》，略稱《觀彌勒上生經》，由劉宋居士沮渠京聲漢譯，收於大正藏經集部。《藏文大藏經》中也有收入藏譯本。

本經與《彌勒下生經》同為彌勒信仰的重要經典，敘述彌勒菩薩命終往生兜率天、在兜率淨土說法的情景、兜率天宮的殊勝、以及講述十善、念佛等往生兜率天的修行方法，並以此念佛功德可超越九十六億劫生死之罪，其敘述方式及內容與《觀無量壽經》相似。



題解

彌勒（Maitreya），常見的婆羅門姓氏，字根源自梵文 Maitrī，慈愛之意。

上生，佛教謂行十善者，命終後轉生天界。



傳譯

漢譯本

本經漢譯時間大致在 433 年前後，地點在高昌；出經時間在 439 年北涼滅亡之後，地點在江東。譯經者沮渠京聲受教於佛大先 Buddhasena 禪師，是北涼沮渠氏士族，世代信奉佛教。

藏譯本

藏文譯本乃轉譯自漢文譯本。

英譯本

2021 年，Lowell Cook 將本經藏文本轉譯為英文。



內容

此經描述釋迦佛時，有一菩薩，即彌勒菩薩，又名「阿逸多」（ Ajita ），釋迦佛預言他「次當作佛」。阿逸多「具凡夫身，未斷諸漏」；「雖復出家，不修禪定，不斷煩惱」，在十二年後，會上至「兜率天」。 人間的人，如果「不厭生死，樂生天者，愛敬無上菩薩心者」，只要「持五戒、八齋、具足戒，身心清淨，不求斷結，修十善法」，死後也可以往生兜率天，親近彌勒菩薩。然後，五十六億年後，彌勒將從兜率天下生到人間「閻浮提」，「如彌勒下生經說」。



地位

中國彌勒信仰於晉時釋道安法師（314～385）首倡以來，逐漸盛行。初唐時在天台宗和法相宗高僧的推動和武則天的提倡下，民間「彌勒佛出世」的觀念廣為流傳，不少僧尼信士或期生兜率，或願與「龍華三會」，或誦念彌勒佛名。十九、二十世紀的中國秘密宗教猶深受彌勒信仰的影響。

提倡人間佛教的印順法師認為，彌勒淨土思想，是著重於實現人間淨土。往生兜率淨土的本意是為下生人間，為人間淨土的實現而努力，而不單純是為往生兜率淨土。



註解


* 隋．吉藏《彌勒經遊意》，一卷，大藏第三十八冊。

* 新羅．元曉《彌勒上生經宗要》，一卷，大藏第三十八冊。

* 唐．窺基《觀彌勒上生兜率天經贊》，二卷，大藏第三十八冊。

* 新羅．憬興《三彌勒經疏》（上生、下生、成佛經），各一卷，大藏第三十八冊。

* 宋．守千《彌勒上生經瑞應鈔科》，科一卷，鈔二卷，共三卷，卍續藏第三十五冊。

* 民國．太虛《觀彌勒菩薩上生兜率陀天經講要》見太虛大師全書十四冊。



參考文獻



外部連結


* 唐代彌勒信仰與佛教諸宗派的關係 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（汪娟）

* 敦煌初唐的彌勒經變 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（李玉珉）

* 佛說觀彌勒菩薩上生兜率天經講釋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（釋常照）

* 新入藏刻本《觀彌勒菩薩上生兜率陀天經》側記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（方廣錩）

* 漢譯佛經中的彌勒信仰 -- 以彌勒上、下經為主的研究 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（楊惠南）

* 中國早期的彌勒信仰 --- 以道安為主的探討（釋道昱）
《彌勒上生經疏》，又稱為《觀彌勒上生經疏》、《彌勒上生經瑞應疏》、《觀彌勒上生兜率天經贊》，作者為窺基法師，為《彌勒上生經》的註疏，用意在宣揚彌勒信仰。



歷史

此書作於唐高宗咸亨四年（673 年），相傳窺基法師訪問五台山，夢見一個童子捧經前來，醒來在寺院中發現《彌勒上生經》，他認為此為彌勒佛希望他為此經作註疏的預兆，於是開始寫作此書。據說，在窺基法師進行著作時，筆端有舍利子產生。



注釋
彌勒寺可以指：

中華人民共和國


* 膠山寺，舊名彌勒寺，位於江蘇省無錫市

* 伏珠彌勒寺，位於山西省洪洞縣的佛寺，山西省文物保護單位

* 岳池彌勒寺，位於四川省岳池縣，四川省文物保護單位

* 彌勒寺站，位於雲南省昆明市的車站

* 彌勒寺社區，位於雲南省昆明市的社區

* 強巴林寺，漢名俱善彌勒寺，位於西藏自治區昌都市的佛寺，全國重點文物保護單位

* 彌勒寺村，數處有相同地名

日本


* 勝尾寺的前身

* 彌勒寺跡，數個同名史蹟

韓國


* 彌勒寺 (益山市)，位於全羅北道益山市的歷史遺跡



參見


* 標題包含繁體字「彌勒寺」的頁面

* 標題包含簡體字「弥勒寺」的頁面

* 相似地名：彌勒石、彌勒摩崖佛、彌勒院、彌勒堂

* 彌勒、彌勒菩薩
彌勒寺（韓語：미륵사）是朝鮮半島古代百濟中最大的佛教寺廟。這個寺廟是由百濟武王於公元 602 年建立，它位於南韓的全羅北道益山市 36.012083 N, 127.031028 E,。該遺址在 1980 年發掘，揭示了許多迄今為止關與百濟建築有關的未知事實。彌勒寺的石塔是兩個現存的百濟佛塔之一。它也是全韓國最大和最古老的寶塔之一。

在《三國遺事》中，闡述了有關建造彌勒寺的傳說。 據說，百濟武王和其妻子新羅善花公主在龍華山經過一個蓮花池時，突然從池裡出現了彌勒菩薩。國王立刻將池塘連成一團，並建成彌勒寺和相關的建築群。該建築群的中心曾經存在一個九層高的木塔，據說是出自百濟工匠大師阿非知（韓語：아비지）的傑作。

彌勒寺也被指定為韓國歷史遺跡第 150 號， 目前彌勒寺已經部分恢復，現在包括一個博物館。



佈局

建築群包括一個中央的木塔，而兩側共有兩個石塔。池塘的堤道似乎已經形成了一道圍牆的外部入口。彌勒寺有一個獨特的佈局，它從東向西直線豎立了三座塔，每座都有一個向北的大廳。而每個寶塔和大廳似乎都被包圍的走廊包圍著，出現了一個被稱為「一廳一塔」三個獨立的寺廟。

中心的寶塔被發現是用木頭建造，而另外兩個則是由石頭建造而成。一座大型大廳和一座中間門的遺址出土在木塔的北面和南面。

國寶第 11 號

彌勒寺（彌勒寺址石塔）的石塔在 1962 年 12 月 20 日被指定為大韓民國國寶，是現時最古老和最大的石塔。這座寶塔是西塔。相信是在武王從 600 年至 640 年統治統治期間建成。寶塔在整體建築上是極為重要的，因為它顯示了百濟如何將他們的造工知識從木改為成石頭。木塔的一個例子是由木頭所製成的塔。從這座石塔，考古學家們可以收集當時百濟木工建造技巧，這是非常具學術性的，因為許多韓國木塔由於時間和戰爭的蹂躪沒法倖存於世。目前，寶塔有六層。然而，一眾學者仍不確定寶塔實際的樓層數。樓層的每一面分為三個部分，中間部分包含通往塔的門。走進寶塔的中心，可以觀察到一個巨大的中央支柱。周遭還有支柱和石頭支撐，從而模仿木製支柱。而寶塔的角落略微上升，每個漸進層將小於之前的一層。

在 2009 年 1 月的挖掘過程中，考古學家從西塔掘出了一塊金板。這張金版在兩方都刻有文言文銘文，描述了彌勒寺的建成時間和地點。這些信件都被刻成黃金，並使用紅色的油漆或「朱漆」鑲嵌的，這是一種保這是當時給重要物品或藝術作品的製作技術。

漢字版本如下:

將其翻譯成白話文，內容如下:

國寶第 236 號

目前在彌勒寺建築群中仍然倖存的是彌勒寺池塘桿旗組（韓語：미륵사 지당 간기조，羅馬化：_미륵사_）。這兩塊巨大的石頭相隔 90 厘米。在特別的慶祝活動當中，一個旗桿將坐在兩座石柱之間。而每支柱上有三個洞。第一對孔是正方形，而另外兩對是圓的。但旗桿的基地沒有倖存下來。而桿上未裝飾的性質，除了雕刻在兩極外部的水平條紋，都表明這些桿是在統一新羅時期創建的。



保育和恢復

在 1910 年，整個彌勒寺建築群只有西塔其一部分（大韓民國國寶 11 號）仍然站穩腳跟。及後在 1914 年，日本政府對保育彌勒寺表示支持。而在 20 世紀末，一眾韓國考古學家對其進行廣泛的挖掘工程，為部分建築群重建和解讀建築群中心奠定了基礎。自 1999 年起，西塔的混凝土支撐已經被拆除，即整個結構被拆除。 目前，它正在進行復原工程，預期於 2017 年完成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。



考古學的重要性

建築群內眾多的發現之一是石燈籠，它是寺廟結構所在的柱子和梯田的基石。而私人房屋以木地板作簡單結構。其中一個記錄表明這些房子是可以由梯子到達的。挖掘彌勒寺和臨江寺遺址的考古學家挖掘出大量高大的石頭，是建築群的基建材料，並在木地板上放置它。似乎這個功能是參考製作私人房屋過程改編而成。而當中的高架地板和供暖系統後來成為韓國房屋的特色結構之一。



參見


* List of Korea-related topics

* List of Baekje-related topics

* Korean architecture

* 朝鮮佛教寺廟

* 大韓民國國寶



參考文獻

參考書目


* 一然。三國遺事. 연세대학교출판부. 1997. ISBN 978-89-7141-017-2.



外部連結


* 彌勒寺遺址. Baekje World Heritage Center. [27 July 2017]. （原始內容存檔於 2017-08-21）.

* Stone pagoda, National Treasure No.11. Cultural Heritage Administration. [22 September 2011]. （原始內容存檔於 2016-12-20）.

* Flagpole supports, Treasure No.236. Cultural Heritage Administration. [22 September 2011]. （原始內容存檔於 2016-12-20）.

* Mireuksa Temple, Historic Site No.150. Cultural Heritage Administration. [22 September 2011]. （原始內容存檔於 2016-12-20）.

* Stone Buddha, Cultural Property No.171. Cultural Heritage Administration. [22 September 2011]. （原始內容存檔於 2016-12-20）.
彌勒山轉向站（英語：Nei Lak Shan Angle station）是昂坪 360 其中一個轉向站，站體位於離島區昂坪以北彌勒山山腰，轉向角度約有 20 度。

昂坪 360 全長 5.7 公里，中途設有兩個轉向站。纜車由昂坪開出後，經 7 號及 6 號纜塔後進入彌勒山轉向站，纜車在此會轉向然後下降，經機場島轉向站往東涌，反之亦然。


* *



相關條目


* 機場島轉向站
彌勒教，奉彌勒菩薩為救主的一種民間秘密宗教，源自佛教彌勒信仰而來。漢傳佛教相信兜率天內院的彌勒菩薩日後當會下凡成佛，繼承釋迦如來的救世之責，普渡眾生，因為此預言，彌勒菩薩成為佛教徒被救度的寄託，不斷有人宣稱「彌勒下凡救世」，意圖推翻政府或者起兵造反。

彌勒教推崇南北朝的佛教大師傅大士為創始祖師，實際上彌勒教不斷吸收佛教、道教、摩尼教、羅教等教義，元代以後的白蓮教也接納了許多彌勒教的教義。



彌勒信仰

據說彌勒菩薩現住兜率天兜率內院修行、說法。根據《雜阿含經》，兜率天的天人壽命是四千歲，相當於人間 5.76 億年，這是以萬萬為億，如果以千萬為億則有如《彌勒上生經》中五十六億年這樣的記載，等時機成熟後，他將會繼承釋迦牟尼佛而降生人間，出家修道，覺悟成佛。並將於龍華菩提樹下舉行三次傳法盛會（又稱龍華三會），分別度化九十六、九十四、九十二億眾生，令他們開法眼智，證阿羅漢果，脫離生死輪迴。大乘佛教由此發展出人間淨土的觀念，認為當彌勒菩薩降世，將可以救度世人。

彌勒信仰在古印度就甚為流行。據巴利文《大史》記載，公元前 2 世紀有錫蘭王杜多伽摩尼（duṭṭhagāmaṇī）臨終時蒙眾天神駕車迎往兜率天；據《大唐西域記》、《婆藪槃豆法師傳》記載，無著、世親、獅子覺都發願往生兜率淨土。



歷史

梁武帝年間的婺州義烏人傅大士（497～569 年），乃著名佛教居士，自稱「雙林樹下當來解脫善慧大士」，已得首楞嚴三昧與無漏智，宣揚彌勒信仰，暗示他為彌勒菩薩的化身，創立彌勒教。

其實彌勒佛的信仰與造反結合，在稍早便已出現，北魏宣武帝時冀州沙門法慶，自命為「新佛」，以李歸伯為「十住菩薩」，創「大乘佛」；所謂的「新佛」就是引用佛經中「彌勒下生成佛」之說，「彌勒佛取代釋迦牟尼佛下凡救世」等思想出現，一反佛教五戒戒殺的原則，力倡「殺人作亂」，認為「殺一人者為一住菩薩，殺十人者為十住菩薩」，「屠滅寺舍，斬戮僧尼，焚燒經像」，「又合狂藥令人服之，父子兄弟不相識，唯以殺害為事」（《魏書・元遙傳》），史稱「法慶之亂」，後來被元遙所滅。

此後，假彌勒降世為旗號的起事此起彼落。隋煬帝大業九年（613 年），高陽（今河北高陽）人宋子賢擅長幻術，「能變作佛形」，自稱「彌勒出世」，聚合人眾舉兵作亂。

北宋慶曆七年（1047 年），貝州（今河北清河一帶）人王則本是涿州的農民，逃荒到貝州給地主放羊，後來起兵造反，自稱東平郡主，他的口號是「釋迦佛衰謝，彌勒佛當持世」。此外懷州沙門高曇晟、四川萬年縣女子劉凝靜等，皆假稱彌勒降世造反。這時期的小說《三遂平妖傳》則反映了普通民眾對彌勒教的看法。

兩宋起，彌勒教與摩尼教出現融合趨勢。彌勒佛將會來救世的傳說流傳很廣，其中又以白蓮宗最為著名。白蓮宗以彌勒佛將會來救世作為號召，宣稱彌勒佛下生，起兵造反，自然也開始反抗元朝統治。元世祖至元十七年（1280 年）春，江西都昌杜可用，自稱「杜聖人」，以白蓮宗組織發動起事，後自稱「天王」，改元「萬乘」。這是白蓮宗誕生後策動的第一次民變；但因為白蓮宗與白蓮教在歷史上界定區分並不明確，因此也被認為是白蓮教第一次民變。

元武宗至大元年，勅禁白蓮社。 時有廬山東林寺普度（？～1330 年），自承慧遠留下的千年正教，致力於復教運動，撰寫《廬山蓮宗寶鑑》10 卷，闡明了子元所倡白蓮宗的真義，上奏朝廷。於是白蓮宗於元仁宗皇慶元年（1312 年）得以復教。普度受命為教主，世稱優曇宗主。在宗教政策寬鬆白蓮教可以公開傳播時期，白蓮教宣揚「彌勒佛下生」、「明王出世」，其勢力滲透到河南、江淮和長江流域地區。但是，宗門的情弊仍未改善，復有社會不平分子潛入，故元英宗至治二年（1322 年）後又遭禁斷。

此後白蓮宗的僧人漸漸遠離「白蓮宗」的名號，回歸到正統佛教當中，而民間仍在繼續流傳，並進一步與彌勒教、明教等相混合，稱為白蓮教，成為民間秘密宗教。泰定二年（1325 年），河南息州白蓮教趙丑廝、郭菩薩宣傳「彌勒佛當有天下」，聚眾起事。元順帝至元三年（1337 年），河南陳州白蓮教胡閏兒（棒胡）稱彌勒佛已經降生，聚眾燒香起事。順帝至元四年（1338 年），江西袁州（今湖北宜春）僧人彭瑩玉、周子旺「勸人念彌勒佛號，遇夜燃火炬名香，會偈禮拜」，摩尼教的「崇尚光亮信仰」融入，組織白蓮教起事。

順帝至正十一年（1351 年），元朝政府強徵民夫堵塞黃河缺口，引發了全國規模的紅巾軍大起義，紅巾軍即與白蓮教有密切的關係，元末朱元璋依附白蓮教韓山童起義，宣稱「黑暗即將過去，光明將要到來」，其實也受到白蓮教影響。 至此，彌勒教正式融入白蓮教。

明玉珍 1362 年在四川建國「大夏」，則取締道教與正統佛教，廣建建彌勒佛堂，把彌勒教定為國教；但其時，彌勒教已經勢微。



參見


* 大乘教

* 白蓮教

* 羅祖教



相關條目


* 彌勒佛



注釋
彌富口車站（日語：弥富口駅／やとみぐちえき _Yatomiguchi eki_ \*/?）是位於愛知縣彌富市鯏浦町，名古屋鐵道尾西線的車站。



歷史


* 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日：車站啟用。

* 1944 年（昭和 19 年）：隨著太平洋戰爭戰局惡化而暫停營運。

* 1946 年（昭和 21 年）9 月 15 日：車站重開，並向北遷移 300 米處。重開時為無人車站。

* 1983 年（昭和 58 年）4 月 9 日：隨著與愛知縣道 40 號名古屋蟹江彌富線交通立體化工程完成，此站變為高架車站。

* 2006 年（平成 18 年）12 月 16 日：車站廢除。



車站構造

截至車站廢除前，此站是高架車站，設有 1 面 1 線的單式月台。在未引入車站集中管理系統前已經是無人車站。此站沒有剪票口，車站入口設有樓梯直達月台。在車站廢除外，車站入口處設有工程用柵欄圍封。在 2005 年和 2006 年於名鐵各線廢除的 7 座車站中，唯一仍然保留月台的廢站。

雖然此站前後區間為單線，但是在車站高架化之際，車站已經預留雙線化後的月台（相對式月台）。但是在鐵路還未雙線化，由於車站客量少而率先廢除。

另外，曾經有許多乘客是來自日本毛織彌富工場員工。後來，由於紡織業衰落使生產量下降，工場規模縮小，該工場部分地方變為 AEON Town 彌富和日毛彌富高球場。另外，隨著日毛相關公司彌富羊毛株式會社進行業務重組。在 2009 年（平成 21 年）5 月尾停止作業，把工場遺址的土地出租。使該公司完全撤離於彌富的紡織事業。


* 
* *

配線圖

 

 



車站周邊


* 東名阪自動車道（車站上方）

* 愛知縣道 40 號名古屋蟹江彌富線

* AEON Town 彌富

* 彌富海老江郵局

* IPC 國際寵物文化綜合學院名古屋校

* 日本毛織 (日毛) 彌富工場。



使用狀況


* 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 121 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 333，尾西線（23 站）中排名第 23。

* 在《愛知統計年鑑》中提及，在 2004 年度 1 日平均乘車人次為 61 人，在 2005 年度 1 日平均乘車人次為 62 人。



相鄰車站

名古屋鐵道
: 尾西線

　
: 普通

　
: 彌富－彌富口－五之三



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 廢站

* 日本鐵路車站列表 Ya
彌富市（日語：弥富市／やとみし _Yatomi shi_ \*/?）是位於日本愛知縣西部的城市，轄區位於木曾川下游左岸與日光川之間的沖積平原，也包括許多過去以圍墾取得的土地。

轄區的南端東側為名古屋港的鍋田碼頭及彌富碼頭，為名古屋港港區的一部分，主要負責處理來自中國、韓國、東南亞的貨櫃，每年處理貨櫃數量超過一百萬個。



人口

由於位於名古屋市和三重縣四日市市之間，又同時有關西本線、尾西線、名古屋線三條鐵路通過，因此在北部的車站周邊區域現已成為兩地的通勤城鎮，自 1960 年代開始至今，人口也因而持續成長。



歷史

彌富市現在的位置大約在 12 世紀以後才因為木曾川帶來的河砂堆積而形成數個小島，在令制國時代屬於尾張國海西郡，17 世紀江戶時代後又進行的大規模的圍墾而形成了陸地，在江戶時代此地是尾張藩的領地，並開始發展海苔養殖及金魚養殖，其中海苔曾獲得尾張藩主給予「蓬萊海苔」之稱號，而金魚養殖業也開創了「彌富金魚」的品牌。

19 世紀末實施廢藩置縣後屬於名古屋縣，在 1872 年的第一次府縣整併中被劃入新整併而成的名古屋縣，而名古屋縣在四個月後更名為愛知縣。

1889 年日本實施町村制，設立了彌富村，最初的彌富村位於現在的彌富市北部，而現在的彌富市其他區域在當時還分屬市腋村、東市江村、十四山村、寶地村、大藤村、兩國村六個行政區劃；彌富村先是在 1903 年升格為彌富町，並在 1906 年與周邊的市腋村、東市江村、十四山村、寶地村、大藤村、兩國村重新整併為位於西北側的彌富町、位於南側的鍋田村、位於東北側的市江村、位於東側的十四山村四個行政區劃。

1950 年代日本政府推動昭和大合併，彌富町、鍋田村和市江村的部分區域在 1955 年再次合併成為第三代彌富町，此期間還一度與同樣位於木曾川河口左岸但屬於三重縣的木曾岬村達成合併的共識，但由於跨縣合併需要雙方縣議會的同意，此項決議在三重縣議會內引起極大的爭議，當時在木曾岬村內其實也未能達成一致的共識，甚至造成村議會遭到解散，最終此合併案在 1959 年遭到取消。

2000 年代日本政府再次推動平成大合併，位於東側的十四山村因而在 2006 年併入彌富町，由於合併後的彌富町達到升格為市的條件，因而彌富町也在同一天升格成為彌富市。

變遷表



行政

歷任首長



交通

鐵路東海旅客鐵道關西本線和近畿日本鐵道名古屋線都以東西向通過轄區北部的主要市區，往東可進入名古屋市市區，往西可接往三重縣，在轄內分別設有彌富車站和近鐵彌富車站，兩個車站雖然無法站內轉乘，但步行距離僅有 150 公尺。此外名古屋鐵道尾西線則是以彌富車站為起點，可往北經愛西市通往位於名古屋市西北側的一宮市。

高速公路東名阪自動車道、伊勢灣岸自動車道和公路國道 1 號、國道 23 號分別從彌富市的北端和南端通過，往東同樣可接入名古屋市周邊的高速公路路網，往西則是接入三重縣的公速公路網；公路國道 155 號則是以彌富市市區為起點，往北開始繞行名古屋市外圍郊區一圈。

市區內的客運路線主要由彌富市政府委託三重交通經營的彌富市社區巴士負責，以近鐵彌富車站和佐古木車站開設三條路線，分別可通往市內的北部、東部、南部三個區域；東南側飛島村的飛島公共交通巴士的蟹江線為了前往位於蟹江町的近鐵蟹江車站，也有自彌富市的最東側通過。此外，三重交通也有經營自桑名市往返名古屋市的客運路線，會沿著國道 1 號和國道 23 號分別通過彌富市轄內，因此藉由三重交通的客運路線也可直接自名古屋市或是桑名市前往彌富市內。

鐵路


* 東海旅客鐵道
  
* 關西本線：（←愛西市） - 彌富車站 - （桑名市→）

* 近畿日本鐵道
  
* 名古屋線：（←愛西市） - 佐古木車站 - 近鐵彌富車站 - （桑名市→）

* 名古屋鐵道
  
* 尾西線：彌富車站 - 五之三車站 - （愛西市→）

* 
* *

公路

高速公路


* 東名阪自動車道：（愛西市） - 彌富交流道 - （桑名市）

* 伊勢灣岸自動車道：（飛島村） - 灣岸彌富交流道 - 彌富木曾岬交流道 - （桑名市）



觀光資源

在轄區南側靠近名古屋港鍋田碼頭處，有一片約 36 公頃的區域被劃為愛知縣彌富野鳥園，不過其中的 33 公頃區域被劃為保護區，並不對外開放，僅在其餘的 3 公頃的區域中規劃了展示室、草原、林地、水池供民眾觀察野鳥。

由於彌富市為日本著名的金魚產地，在主要市區南側的彌富市歴史民俗資料館內因此展示了日本多種金魚品種。

在主要市區東南側也有愛知縣立占地面積約十公頃的海南兒童之國。彌富金魚漁業協同組合每年也會以金魚為主題，在此舉辦金魚日本一大會。


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 彌富金魚



外部連結


* （日語） 彌富市的 Twitter 帳戶

* （日語） YouTube 上的彌富市政府頻道
彌山（日文：弥山）為位於日本瀨戶內海宮島的一座山，最高點海拔 535 公尺，行政區劃屬於廣島縣廿日市市宮島町地區。9 世紀開始即成為宗教的修練道場，在山頂付近建有多個神社、堂宇，因此自古就常有參拜者到此，也由於自古即成為信仰的對象，因此至今大部分區域仍保持未被開發的狀態，現與整座宮島共同被劃入瀨戶內海國立公園的範圍。

目前在山頂有完成於 2013 年的展望台「宮島彌山展望休憩所」，山頂周邊有多個巨石群，北側山坡則是被列為國家天然紀念物的「瀰山原始林」。

現主要有七條登山路徑，其中包括於 1959 年完成啟用的宮島纜車，利用宮島纜車自紅葉谷站可至獅子岩站，再步行至山頂。


* 
* 
* *



相關條目


* 瀨戶內海國立公園
彌彥山（日語：やひこやま）是位於日本新潟縣西蒲原郡彌彥村和長岡市交界處的一座標高 634m 的山峰。彌彥山是日本海彌彥山脈的主峰，被指定為佐渡彌彥米山國定公園的一部分，和英彥山、雪彥山並稱為日本三彥山。彌彥山雖然標高較低，但因位於沿海且相對高度較高因此十分醒目。山頂有電台及電視台的信號塔。
彌彥村（日語：弥彦村／やひこむら _Yahiko mura_ \*/?）為新潟縣西蒲原郡的一村。面積 25.22 平方公里，總人口 8,518 人。該村擁有彌彥溫泉、彌彥神社等觀光景點，亦有大量觀光客來訪。



地理


* 山：彌彥山

相鄰的自治體


* 新潟市

* 燕市

* 長岡市



行政

村長：大谷良孝（2003 年 2 月 22 日）



地域

教育


* 彌彥村立彌彥小學校

* 彌彥村立彌彥中學校



交通

鐵道


* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）
  
* 彌彥線 - 彌彥站 - 矢作站



外部連結


* 彌彥村 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌彥神社（日語：彌彦神社）是位在日本新潟縣西蒲原郡彌彥村的神社。為式內社（名神大社）、越後國一宮、舊社格為國幣中社（現神社本廳的別表神社）。

1956 年（昭和 31 年）1 月 1 日，發生彌彥神社踩踏事故，肇因到神社的群眾過多，此事故造成 124 人死亡、77 人受傷，為日本歷史上最嚴重的踩踏事故。



關連項目


* 越國

* 彌彥神社 - 北海道札幌市中央區

* 彌彥線

* 彌彥站



外部連結


* 彌彥神社
彌彥神社事件（日語：彌彦神社事件／いやひこじんじゃじけん／やひこじんじゃじけん _iyahikozinzyaziken／yahikozinzyaziken_ \*/?），又稱彌彥事件、彌彥神社踩踏事故、彌彥神社丙申元旦事故，是日本罕見而死傷最嚴重的人群踩踏事故，發生在 1956 年（昭和 31 年）1 月 1 日，新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥神社，釀成 124 死 94 傷。



事件經過

彌彥神社新年期間發放紅白「御福餅」，由 1955 年 12 月 31 日起有約 3 萬人到場參加。而前往拜殿及離開的人群因人流過多在中央有 15 階的樓梯堵塞滯留。1 月 1 日午夜 0 時 10 分、因滯留人群過多，令神社的柵欄（玉垣）崩壞、沒有支撐的參拜客因而跌落。

當時彌彥神社照明設備並未整修，周圍相當陰暗。附近的警員因在公車停車場忙於指揮交通，而沒有在神社內。最終導致死者 124 人，重輕傷者 77 人。

直至午夜 1 時左右警察、青年團、消防員等開始救援工作，將傷者送到醫院，而死者則送到拜殿、拜觀所、彌彥小學的體育館等。現場留下大量鞋及帽子等物品。



原因

事故當日沒有下雪，加上前年豐收，令到遠近市鎮村落到彌彥神社參拜。由往年約 2 萬人增至 3 萬人。

而當場的警員只有 16 名，並且大部分在停車場忙於指揮交通，加上神社照明不足導致死傷嚴重。



後續

事故後國家公安委員會檢討新潟縣警察的責任。新潟縣警本部長引咎辭職，幹部警告及調職。而彌彥神社的正宮司、權宮司亦引咎辭職，並從此中止派發御福餅。

此外，之後的新年參拜將中央的參拜道改為只進，兩邊的小路改為只出的單行參拜，直至今日，並由西蒲警察署負責整理人流。



參考文獻
彌彥車站（日語：弥彦駅／やひこえき _Yahiko eki_ \*/?）是位於新潟縣西蒲原郡彌彥村大字彌彥，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的彌彥線車站。

此站最接近越後國一宮的彌彥神社。同時為彌彥線起點車站。



歷史


* 1916 年（大正 5 年）10 月 16 日：越後鐵道 此站至西吉田站（現時：吉田站）之間開通，此站啟用。

* 1927 年（昭和 2 年）10 月 1 日：越後鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。

* 1960 年（昭和 35 年）7 月 25 日：結束貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1997 年（平成 9 年）1 月 29 日：設置綠色窗口。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：此站開始可以使用 IC 卡「Suica」。

* 2013 年（平成 25 年）9 月 11 日：車站大樓翻新工程完成。

彌彥觀光站長

彌彥村隨著國鐵民營化和 JR 集團成立，於 1988 年（昭和 63 年）起，毎年在村內和鄰近市町村公開招募女性觀光大使，作為「彌彥觀光站長」。負責檢票、接送列車和打掃等業務。也負責介紹彌彥村的觀光景點，為首都圈的人們作為公關大使。在 2002 年度（平成 14 年度）起停止招募，在 2003 年（平成 15 年）3 月 31 日，當第 15 代目觀光站長退任後，這個制度也同日完結。隨後，於當時站前廣場內的彌彥歡光協會觀光詢問處中，由該處常駐的女性職員兼任觀光站長，也負責日常必要的業務。

另外，曾經於站前廣場的觀光詢問處在 2013 年（平成 25 年）10 月遷移至車站北邊外苑坂通上的位置（在彌彥派出所側，從車站步行約 3 分鐘）。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。車站大樓位於車站北邊。

此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託了 JR 新潟 Business 負責車站業務。此站設有簡易 Suica 閘機，入閘和出閘用各 1 台。另外也設有兼往檢票工作的綠色窗口（營業時間：早上 7 時至下午 5 時）和自動售票機（1 台輕觸式）。在檢票口西邊設有候車室，也曾經設有 KIOSK，KIOSK 在 2020 年 3 月結業。檢票口內設有廁所和可支援人工肛門對應設備的多功能廁所。站前廣場內設有手水舍，也及為登山者把骯髒的鞋進行清洗的洗鞋處。也設有自動販賣機和公共電話等設備。在檢票口外沒有廁所，在車站對出左邊的彌彥公園內設有廁所。

車站大樓外觀是仿照彌彥神社的本殿（木造寺社），大樓屋頂是歇山頂式設計。在 1916 年（大正 5 年）車站啟用時已經是這個形態。這個車站大樓被選為「故鄉之站 100 選」之一。近年車站大樓進行了翻新工程，這是由於在 2013 年秋至翌年 2014 年（平成 26 年）之間舉行了新潟地方旅遊活動。在 2015 年（平成 27 年）10 月，為了遊客和登山客加設了一些設備。


* 
* 
* 
* 
* *



使用狀況

根據「JR 東日本」的資料，在 2019 年度（令和元年度）1 日平均乘車人次為 215 人。

以下列出近年乘車人次變化：



車站周邊

此站位於彌彥神社門前的市區位置。車站北邊設有彌彥神社參道外苑坂通和神社通，該處為溫泉街，設有旅館、土產店和餐廳。車站距離參道入口「一之鳥居」大約 10 分鐘步程，本殿大約 15 分鐘步程。車站後方為住宅區。


* 新潟縣道 160 號彌彥停車場線（停車場通）

* 新潟縣道 29 號吉田彌彥線（外苑坂通、神社通）

* 新潟縣道 2 號新潟寺泊線（城山通）

* 彌彥神社

* 彌彥溫泉
  
* 彌彥車站前廣場「湯のわ」

* 彌彥自行車館・・・步行約 15 分鐘

* 西蒲警署 彌彥派出所

* 彌彥郵局

* 款待廣場

* 彌彥公園
  
* 設有彌彥村防災功能的多用途設施（Yahall）

* 彌彥綜合文化會館

* 彌彥之丘美術館・・・步行約 15 分鐘

* 彌彥山

* 彌彥山索道

站前設有免費停車場，可停泊大型車輛例如拖車。在該處可見到車中泊和大型車改造的露營車停泊。另外，隨著時代的變化，「即日來回的觀光客」開始增加，使一些大型住宿設施相繼關閉，取而代之是增加農產物直銷處和足湯，一些針對即日來回的觀光客而設的設施。此外，也創造了「熊貓燒」「咖哩豆」等特色食品。


* 新彌彥觀光酒店（已拆毀） - 在 1965 年開業。在 1972 年 「全國植樹祭」 於彌彥村舉行之際。當時的昭和天皇在皇家房中住宿了一晚。在經營 30 年後，於 1999 年關閉。在 2015 年秋天，長岡市關東町的一間房地產公司以 400 萬日圓向彌彥村購入該處。該處變成了一些招募型探險活動設施，當地村民認為站前的廢墟由於有損作為對地觀光地的形象，因此在 2016 年 12 月至 2017 年 3 月期間進行拆毀工程，遺址變成為足湯「彌彥溫泉站前廣場」。

* 彌彥場酒店（已拆毀） - 在 2014 年關閉。遺址變成觀光設施「款待廣場」。

* 
* 
* *



公車路線

站前沒有一般公車路線停靠，只有社區公車路線。截至 2017 年 7 月時間表修正時，彌彥村和燕市共同營運的「彌彥・燕廣域循環公車」（彌彥號）於平日設有 5 往返班次。

在 2020 年 9 月起，連接岩室溫泉、CAVE D'OCCI WINERY 和上堰潟公園的西蒲區內主要觀光地與卷站之間的「西蒲觀光周遊巡迴公車」路線延伸至此站和彌彥神社，該公車路線只於星期六日提供服務。

「彌彥車站」公車站


* ＜彌彥號＞ 經彌彥村公所、吉田西太田、吉田站　前往 Vision 吉田

* ＜彌彥號＞ 經麓、櫻之湯、道之驛國上前往手鞠之湯

　
: ※假日、年尾年初暫停服務

* ＜西蒲觀光周遊巡迴公車＞ 岩室屋（岩室溫泉）、角田山、卷站 方向（循環）

　
: ※週末等特定日子服務

* *



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■彌彥線

　
: 彌彥－矢作



注腳

參考資料

使用狀況



參考文獻


* 週刊 JR 全駅・全車両基地。週刊朝日百科. 21 號 新潟駅・彌彥駅・津南駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-12-30 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya



外部連結


* 車站資訊（彌彥車站）：東日本旅客鐵道（日語）

* 彌彥觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  
* 觀光地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 彌彥自行車館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 彌彥觀光索道（彌彥山索道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
彌彥線（日語：弥彦線／やひこせん _Yahiko sen_ \*/?）是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。



概要

彌彥線是由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，當時做為參拜彌彥神社的公共運輸之用，彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於 1916 年通車。與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站（今 東三條站）路段從 1922 年至 1925 年陸續通車。1927 年延伸到越後長澤站完工通車，原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段，因彌彥線於同年 10 月 1 日被收歸國有而告吹。

1984 年 4 月 8 日，彌彥站至東三條站路段完成 1500 伏特直流電氣化，由於當時日本國鐵財務困窘，為降低施工費，因此彌彥站至燕三條站路段（不包括吉田站前後路段）的架空電車線採用只有導線、沒有承力線的簡單懸掛式，燕三條站至東三條站路段則以一般的鏈形懸吊施工。

未電氣化的東三條站至越後長澤站路段於 1985 年 4 月 1 日起停駛廢線，由越後交通的公車取代。

全線根據旅客營業規則列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，與 IC 乘車卡「Suica」的新潟地域內。



路線資料


* 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）

* 路段（營業距離）：東三條站－彌彥站 17.4 公里（基本計劃上的表示。軌道名稱上的起終點逆轉）

* 軌距：1,067 毫米

* 站數：8 個（包括起終點站）
  
* 若只限屬於彌彥線的車站，排除東三條站（屬於信越本線）與吉田站（屬於越後線）則為 6 個。

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：全線（直流電 1,500 V）

* 閉塞方式
  
* 彌彥站－吉田站間：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） ※2005 年 12 月 9 日為止是 Staff 閉塞式
  
* 吉田站－東三條站間：自動閉塞式（特殊）

* 運轉指令所：新潟綜合指令室（CTC）

* 最高速度：85 公里 / 小時

全線由新潟支社的管轄，路線顏色是紫紺色。



車站列表

所有車站都位於新潟縣內（廢除路段也一樣）。


* 所有列車普通列車（停靠所有車站）。

* 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

廢除路段

公司名、所在地的自治體名以廢線時為準。


* \*：現在因市町村合併屬於三條市。

過去的接續路線


* 燕站：新潟交通電車線 … 1993 年 8 月 1 日月潟站－燕站間廢除，1999 年 4 月 5 日全線廢除



參考資料

注釋



參見


* 日本鐵路線列表
彌憍苴（緬甸語：မင်းကျော်စွာ，發音：[mɪ́ɴ tɕɔ̀zwà]）是 37 尊緬甸官方神靈之一，來源於數個歷史人物。其一為蒲甘國王梯因屈之子，死於兄弟間的謀殺。其二為蒲甘國王阿隆悉都的顧問，死於酗酒。其三為蒲甘國王憍苴，死於權臣的縊殺。其四為阿瓦王子彌利憍苴，死於四十年戰爭的戰場上。其五為一卑謬首領之子，據說他是一酒鬼，擅長騎馬且愛好鬥雞，死於其手下冤魂的報復。

彌憍苴是酒鬼與賭徒的守護神，會給被其眷顧者帶來財運。彌憍苴的聖地位於馬圭省的耶瑟久鎮，每年三月會有彌憍苴的祭典。另一緬甸神靈姆威當（မငွေတောင်）生前曾被彌憍苴始亂終棄，她因太渴望彌憍苴而被她憤怒的兄弟推下懸崖。姆威當會幫助被丈夫或情人拋棄的女性。



參見


* 彌利憍苴



參考文獻

引用

書籍


* 戈・埃・哈威著；姚梓良譯. 《緬甸史》. 北京：商務印書館. 1973 年.

* Myanmar Nats. myanmartravelagent.com. [2010-09-23]. （原始內容存檔於 2013-01-03）.

* Hla Thamein. Thirty-Seven Nats. _Yangonow_. [2010-09-23]. （原始內容存檔於 2006-06-24）.

* Ma Thanegi. Spirit worship in Myanmar: The Nat Panthein (PDF). My Magical Myanmar. June 2014 [19 July 2015]. （原始內容 (PDF) 存檔於 21 July 2015）.
彌撒經文（拉丁語：Ordo Missae）是指天主教會彌撒的流程與內容。當前的新禮彌撒，同時也是目前最常用的羅馬禮彌撒形式，以 2002 年出版的《羅馬彌撒經書》為準，其中文版為台灣地區主教團禮儀委員會所譯之《感恩祭典》。

 
與新禮彌撒相對應的是主要使用 1962 年及以前的《羅馬彌撒經書》舉行的拉丁彌撒（脫利騰彌撒）。

 
歷史上羅馬禮彌撒經文的發展主要分為三個時期：前脫利騰時期（公元 1570 年及以前）、脫利騰時期（1570-1962）、梵蒂岡第二次大公會議後（1970 - 至今）。

其他基督教宗派有相似的聖餐禮禮儀概述，但是平常不稱為｢彌撒經文」。



彌撒流程

彌撒是由兩個部分組成：即「聖道禮儀」（_liturgia verbi_）和「聖祭禮儀」（_liturgia eucharistica_）。這兩部分密切結合，形成一個敬禮行動。此外，彌撒尚有開始及禮成的儀式。

常用經文與專用經文

常用經文在這裡指的是通常不依照日期而改變的彌撒經文。

 
專用經文在這裡指的是依照日期而改變的彌撒經文。其中，一部分經文是的變化反映了禮儀年當中的不同季節與日期，另一些則是為了紀念慶節、聖人或事件。
納撒尼爾・格林（英語：Nathanael Greene，1742 年 8 月 7 日 —1786 年 6 月 19 日），美國獨立戰爭時期大陸軍將領，南方戰場後期的大陸軍指揮官。

格林生於 1742 年羅德島州，父親為當地富商及貴格會信徒。由於父親是虔誠的貴格會信徒，故此格林只獲安排神學教育。然而格林在成長時期卻自學精進，並經常與貴格會眾意見相左。後來格林因在公眾場合持械及組織民兵，被貴格會開除會籍。

1770 年代，北美殖民地與英國的關係轉趨惡劣。格林同情殖民地的反抗主張，並在 1774 年《強制法案》通過後成為羅德島州一名二等民兵。戰爭爆發前夕，格林經常乘商務之便到波士頓觀察英軍操練、到亨利・諾克斯的書店閱讀戰爭史籍、並且到市鎮購買武器。列星頓和康科德戰役爆發後，格林獲羅德島州議會委任為民兵指揮官，招募士兵到波士頓增援，其部隊軍紀遠較其他部隊嚴明。格林與大陸軍總司令喬治・華盛頓結為深交，而華盛頓也向大陸議會推舉格林。格林在 1775 年獲大陸議會任命為大陸軍准將，再在 1776 年獲任為少將。

格林的軍旅生涯在 1776 年的紐約及紐澤西戰役經歷多次起跌。他在長島會戰前夕準確判斷英軍將會攻打長島；後來又力主大陸軍撤出紐約市，使軍隊及時避開包圍。不過，格林卻對華盛頓堡的防守過於自信，而華盛頓又在白原戰役前夕將士兵分散，結果造成 11 月華盛頓堡攻城戰之敗。然而格林繼續獲得重用，並與約翰・沙利文分別擔任華盛頓手下兩個師的指揮官。格林與沙利文的部隊雖然只有二三千人，卻先後在翠登戰役、阿孫平克溪戰役及普林斯頓戰役接連取勝，令到革命形勢逆轉。

踏入 1777 年，格林繼續擔任華盛頓的副手，並參與了費城戰役的布藍迪萬河戰役及日耳曼敦戰役。隨著英軍佔領費城，華盛頓率領大陸軍到福吉谷過冬。由於軍需緊張，華盛頓任命格林為軍需官，而格林也勉強為軍隊籌措到足夠物資。不過格林卻非常討厭軍需工作，特別是軍需官經常與大陸議會有所爭執。格林渴望回到前線作戰，更有一段時間同時兼任前線指揮官。終於到 1780 年，格林辭去軍需官一職，旋即獲華盛頓任命為西點要塞指揮官，接替叛國而去的班奈狄克・阿諾德。

1780 年，美國在南方戰場接連受挫。大陸議會否決華盛頓的提議，而先後任命勞勃・何奧、班傑明・林肯及霍雷肖・蓋茲三人指揮南軍，結果何奧及林肯先後失去薩凡納及查爾斯頓兩座重鎮，而蓋茲更在卡姆登戰役大敗。大陸軍的南方部隊幾乎覆滅。美國的盟友法國決定親自控制北美局勢，而大陸議會在得悉戰況下，終於同意華盛頓的推薦，任命格林為南方戰場指揮官。

格林抵達南方後，一改前任指揮官的據守戰術。他盡量避免與英軍正面交戰，改派小部隊騷擾英軍，誘使英軍深入內陸追擊。格林的消耗戰術令到查爾斯・康沃利斯的英軍疲於奔命。他雖然在吉兒福德縣府戰役戰勝格林，但自身的部隊卻傷亡嚴重，而騎兵部隊更在早前的考彭斯戰役被丹尼爾・摩根全殲。康沃利斯在吉兒福德戰後輾轉向北面的維吉尼亞州行軍，而格林則將康沃利斯的南方據點逐一收復。當康沃利斯在約克鎮圍城戰役投降時，英軍在卡羅萊納州只佔有薩凡納及查爾斯頓等數座市鎮。

獨立戰爭結束後，格林在美國擁有隆重聲望，但他卻選擇低調生活，拒絕出任公職。格林在戰後遇上財政困難。他把羅德島的財產出售後，到喬治亞州的種植園務農度日。1786 年 6 月 12 日，格林在自己的種植園內不幸中暑，在數日後不治。美國有多座市鎮以格林為名，以茲紀念。
內森・菲利普斯廣場（英語：Nathan Phillips Square）是多倫多市政廳前院的大眾廣場，位於皇后西街和卑街交界處，以 1955 年至 1962 年期間擔任市長的內森・菲利普斯（Nathan Phillips）命名。廣場在 1965 年啟用，和市政廳一樣，都是出自芬蘭建築師 Viljo Revell 手筆。這裡舉辦過不少演唱會、藝術展覽、冬季燈飾節和包括示威在內的公眾活動，亦是每週開放一次的「農夫市場」所在地。



特色

廣場蓋在一個足夠停泊 2400 輛汽車的地下停車場之上，由兩種強化混凝土鋪設而成。場上設有一個冬季結冰時可作滑冰場之用的大型水池、一個出租溜冰鞋的小賣部和一座花園。除此之外，場內擺放著一座由英格蘭藝術家 Henry Moore 設計的雕塑品「Three-Way Piece No. 2 」（又稱「The Archer」）。廣場外圍是一段架空的行人走廊，與皇后街另一旁的喜來登酒店相接，但為節省開支，通往酒店的一段在年內大部分時間關閉。走廊外圍的草坪上，除種滿樹木外，還擺放了不少紀念石碑和雕塑，如藝術家 Oscar Nemon 雕刻的邱吉爾像和一根羅馬石柱。

蓋在水池之上，橫跨水池兩側，是三道並列的巨型拱門。拱門本作裝飾之用，亦作安裝舞臺射燈，以照亮滑冰場。1989 年，為紀念捍衛自由人士所作貢獻，拱門命名為 Freedom Arches。同年，在中間那道拱門底部，平放著柏林圍牆一部分。



和平花園

和平花園（The Peace Garden）是為紀念廣島市原子彈爆炸和「為多倫多人對世界和平作出承擔」而建。1984 年，多倫多建城 150 年，和平花園開始動工。花園佔地 1800 平方尺，建在一座日晷以北，園內設有一座涼亭和一個噴泉，動土儀式由當年的加拿大總理皮耶・杜魯道進行。日晷是前市長內森・菲利普斯獻給多倫多居民的一份禮物，1969 年由 G.R. Johnson 在參考過 H.H.Rogers 和 John C. Parkin 意見後設計。日晷下的石碑上刻著「In appreciation of the opportunity to serve」，表示內森・菲利普斯感謝多倫多居民給予他服務大眾的機會。

園中涼亭是個用混凝土包著金屬的立方體，蓋在一個四方錐體形的亭頂下，每邊皆有一道拱門。亭子其中一角設計成破破落落的樣子，以象徵矛盾和文明的脆弱。除此以外，該角落的地板與一個水池相連，讓人看起來就像池水切入亭子一樣。水池中央放著一個永久燃燒著的火爐，寓意希望和生生不息。1984 年 9 月，教宗若望・保祿二世利用廣島和平火焰的火種燃點火爐，並把曾流經長崎的河水注入水池之中。同年十月，整個用作紀念的設計獻給國家元首英女皇伊莉莎白二世。



歷史

廣場興建之前，此地本屬 the Ward 一部分。在二十世紀上葉，The Ward 是個接待大量移民之地，以環境惡劣聞名。自 1980 年起，廣場成為了幾部電影的背景，如 The Kidnapping of the President、生化危機之殲滅生還者和 The Sentinel。



重新設計

2006 年 10 月，市政府舉辦廣場重建設計比賽。有關方面評審過四十八份本土和國際建築設計公司的作品後，最終在 2007 年 3 月 8 日，宣布由多倫多的 PLANT Architect Inc. 和 Shore Tilbe Irwin + Partners 勝出。整項工程預計耗資四千萬元，在籌集足夠資金後便馬上動工。迄今為止，籌得款項已達一千六百萬。

勝出方案中指出，廣場一直以來都是個「阿哥拉」，一個像是古希臘時代中居民談論政治、談論哲學以及相互結識的公共場所。工程完成後，廣場將成為一個被森林包圍著的公共空間，一座城市的劇場。

具體計劃包括重修外借溜冰鞋的小賣部；興建一座給遊人俯瞰廣場的陽臺；在皇后街和卑街交界處，興建一個外牆透明的遊客資訊中心；位於廣場西南部，興建一所樓高兩層，設有天井和陽臺的餐廳；興建一個附設天幕的多用途舞臺；美化廣場邊界環境，增加樹木和各樣植物的數量和品種；擴建和平花園；美化市政廳，並於墩座加建咖啡廳；改善行人通道，並於走廊上增加座位、欄桿和「光井」(lightwell)；和在廣場中心裝置季節性噴泉 (disappearing water fountain)。。

另外，為符合多倫多市環保原則，計劃中包括不少可持續發展元素，如土壤再生計劃、改善植樹條件、增加樹木及各樣植物數量；推廣單車運動，並增設相關設施；改善行人通道環境；控制光害；提高能源效益設計；再生能源設計；公共教育；注重場內氣候 (on-site microclimate)；和起用本土物料。



參見


* 彌敦・菲利普



參考文獻



外部連結


* （英文）City of Toronto > Nathan Phillips Square

* （英文）Nathan Phillips Square Design Competition

* （英文）Nathan Phillips Square Revitalization Design Competition Brief

* （英文）Shore Tilbe Irwin + Partners （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）PLANT Architect Inc. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌敦道 190 號（英語：190 Nathan Road）是香港一座戰前建築，位於九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道 190 號，於 2018 年評級為三級歷史建築。



歷史

戰前至戰時

彌敦道 190 號位於彌敦道與柯士甸道交界，鄰近佐敦，於 1937 年建成，樓高四層，總樓面面積約 6,500 平方呎，各層面向柯士甸道的一面均建有露台。建築物的業主為美國華僑陳有仁及其妻劉松娣，他們於 1932 年來港後購得地皮建屋，地價連建築費合共三萬港元，建築材料由美國及廣州進口，包括室內用的楠木、松木地板、廣州彩色玻璃等。

陳氏夫婦在美國經營餐廳，因此希望把美國文化帶來香港，於是在地下開設永青餐室（Cafe Evergreen），引入羅宋湯、燒牛肉、雪糕等食物，是香港早期的平民西式餐廳。在二次世界大戰爆發前，不少美國和英國水兵在尖沙咀上岸後前往餐室用膳，是餐室的輝煌時期。樓宇興建不久便經歷日佔時期，其時被更名為「香取通第壹佰九拾號」及分類為「西洋式」的「家屋」。

日佔時期， 為了嚴格控制香港的糧食消耗，日軍只允許少數地方「依法」儲存食物，就「惠」於日人飯堂的定位， 彌敦道 190 號的儲物室逃過被充公的 厄運。 有了飯堂的掩飾， 「家人」名單變得越來越長， 所謂家人是指艱難時期，暗中在私人糧倉接濟的香港人，保守估計近一千人，由油尖旺到深水埗荔枝角。

劉松娣之子陳耀芳則每日前往天台，偷拍對面日軍大本營的情況，再將資料傳送至美國。1945 年 7 月，在日本投降前夕，有漢奸告發陳家有人在樓中打電報，日軍將陳氏家族捉到對面的大本營，以酷刑折磨劉松娣及陳耀芳三日。其中，劉松娣的牙被一隻一隻拔去，而陳耀芳則遭受灌水、拔甲、敲牙等酷刑，最終在廣華醫院辭世，屍體被日軍送往亂葬崗。

戰後至近代

根據 1950 年代的照片，建築為下舖上居，而且地面以上的樓層作住宅之用時，騎樓露臺仍未圍封。

1970 年代，樓宇易手予已故商人和社會賢達馬錦燦及其家族，旗下大生地產現同時持有旁邊有利大樓（彌敦道 184A 至 188 號）業權。

2006 年 7 月 14 日，樓宇外牆進行維修工程的 40 呎高棚架遭強風吹倒，壓住三條行車線，過程中無行人受傷及車輛被擊中。

樓宇在 2009 年完成翻新工程，面向彌敦道的 2 樓至天台外牆附建了招牌，地舖大部份位置包括轉角曾放租予謝瑞麟珠寶，該店遷出後分拆作藥品店和匯款公司。於 2019 冠狀病毒病疫情期間，地舖的藥品店續轉租予口罩店。另外，曾有方案研究將建築背部的地下突出處加建至天台高度。

彌敦道 190 號為全港 8803 項歷史建築名單當中（編號 1628），並為 1444 幢已評級歷史建築的其中一幢（編號 653），最後古物諮詢委員會於 2018 年評級為三級歷史建築。

拆卸事件

2021 年 2 月，發展局接獲屋宇署的通報指彌敦道 190 號業主委託認可人士呈交拆卸圖則，並其後向業主提供經濟誘因保育該建築，正待業主回覆。屋宇署的建築事務監督繼在 3 月批准有關圖則，署方後覆稱：當收到有關認可人士呈交涉及歷史建築的拆卸或重建發展圖則時，會通報古物古蹟辦事處以作出適當的處理；雖然《建築物條例》列明建築事務監督可予拒絕建築圖則，但彌敦道 190 號的申請不屬當中情況之列。

2021 年 5 月 14 日，油尖旺區區議員陳嘉朗獲悉有關事宜，並於社交媒體發佈消息，其後媒體向古蹟辦、屋宇署及建築持有人大生地產查詢，獲發展局答覆而得知以上通報。港大建築保育副教授李浩然表示，該幢唐樓屬現今香港罕有的「藝術裝飾風格」建築，除了同時擁有騎樓和露台，而且單幢轉角，建築美學價值高，因此「有條件成為一級歷史建築」。

有見於彌敦道 190 號出現拆卸危機，考城學社及文化企業活現香港聯成研究團隊，與屋主劉松娣女士第三代後人陳燕萍女士進行口述歷史訪問，撰寫了彌敦道 190 號文物價值報告，並在翌年 6 月 5 日公佈報告，重新補充建築在日佔時期的歷史事蹟，考城學社亦為此進行港九戰前唐樓與洋樓普查，發現彌敦道 190 號為尖沙咀唯一戰前洋樓，以及全港僅存三座多層長廊露台的直角轉角洋樓之一，確立其罕有程度、歷史及社會價值，要求重新評級為一級歷史建築。

2022 年 12 月， 在古物諮詢委員會會議上，古蹟辦館長 (歷史建築) 已經找到法庭審判及差餉紀錄，確認這建築為尖沙咀僅存與抗日戰爭相關的戰前洋樓，也是唯一一棟與英軍情報行動直接相關的民間建築，值得升級，委員會大致同意建議，但對是否升級為一級建築卻意見紛紜。。



建築

特色

彌敦道 190 號是香港僅存的直角轉角洋樓，屬歐式公寓的長廊式建築，也是香港 3 幢僅存的戰前長廊式轉角樓宇之一，設計受裝飾藝術及新古典主義影響，並揉合了中西建築元素。

類別

據日治時期所記錄的平面圖顯示，彌敦道 190 號有別於沒太多間隔的「唐樓」，建設時已間好客廳、睡房等分佈，後方也有俗稱「妹仔梯」的樓梯，因此建築文物學者相信屬「洋樓」類別。

特寫圖片



店舖租戶


* 1 至 3 樓：Let's Go 樂高積木店

* 地下：老行家、Dr. Kong 健康鞋專門店、建盛業找換匯款公司（前身為許氏兄弟匯款公司）、Mask X 口罩專門店（前身為龍城大藥坊）



其他建築條目


* 洋樓

* 唐樓

* 史釗域道 6 號

* 德輔道西 207 號

* 太子道西 190 至 204 及 210 至 212 號



相關保育例子


* 同德押

* 棲鶴小築



參考來源



外部連結


* 彌敦道 190 號歷史照片 - Gwulo: Old Hong Kong（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Historic Building Appraisal: No. 190 Nathan Road - 古物諮詢委員會（英文）
彌敦道 26 號，前稱東企業廣場（英語：Oterprise Square），是香港一座商廈建築，位於九龍尖沙咀彌敦道 26 號，由新鴻基地產發展，在 1998 年落成（25 年前）。商廈前身是 1960 年落成國賓酒店，到 1995 年拆卸。

大樓由一幢辦公室大樓以及樓高 5 層、面積約 53,000 平方呎的購物商場組成。其頂層則設有亞洲首個大型旋轉廣告燈箱，是幻彩詠香江參與大廈之一。

購物商場部分總樓面約 18 萬方呎，在 2015 年初關閉，其後發展商表示會進行翻新和改建，但至今仍未完工。到 2022 年 8 月，地下，地庫及一樓逾 8000 方呎樓面開設了歐洲名牌專賣店 HANNAH，以每月逾 30 萬進駐，平均呎租 37.5 元。

而辦公室大樓租戶以醫療中心為主，為該處著名醫生大廈之一。



參考資料



外部連結


* 新鴻基地產：彌敦道 26 號商場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港旅遊事務署 - 幻彩詠香江 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌敦道 729 號（英語：729 Nathan Road），位於香港九龍油尖旺區旺角，建於 1929 年（94 年樓齡），樓高三層，是彌敦道上少有仍存的戰前唐樓。



歷史

該幅地皮由業主黃明耀於 1928 年以 $7,931 購買，翌年樓宇建成。根據 1903 年訂立的《公共衛生及建築物條例》，在 1929 年時 729 號地段只可興建一幢三層高唐樓。

唐樓曾於日佔時期在物業登記辦事處重新辦理註冊。古物古蹟辦事處 2010 年將彌敦道 729 號列為三級歷史建築。

現今有一「有利鞋店」樓上舖，主要經營售賣舞鞋及中西式婚鞋。



建築

樓宇是典型的戰前唐樓，廣闊騎樓覆蓋人行道，以增加樓面面積。

樓宇外貌優美，以新古典主義建築風格建造，建築物正立面中間有兩條愛奧尼柱由一樓伸廷至頂樓，左右兩側則為多立克柱式。

二樓兩柱之間則是一個弧型的露台；樓宇頂部則添上一個裝飾藝術風格的三角牆，牆下刻有「1929」顯示其建造年份；內部仍然保留原有的天花裝飾線條、拱門及木製樓梯。



參見


* 唐樓

* 香港三級歷史建築



參考來源
彌明生活百貨控股有限公司，簡稱彌明生活百貨控股和彌明生活百貨（英語：Mi Ming Mart Holdings Limited，港交所：8473），註冊於 2017 年 1 月 16 日，由公司的創辦人、主席、執行董事兼行政總裁，同時亦為著名社交媒體達人的袁彌明女士領導。

在 1993 年，邢家珏和阮君揚在總部香港成立「英旺國際有限公司」，1994 年兩名投資者出售予袁彌望（公司主席袁彌明的胞姊），其後業務在香港經營以「Mi Ming Mart」（「彌明生活百貨」）品牌經營九間零售店，在 2009 年才營運，銷售美容及健康產品。

該公司股份在 2018 年 2 月 12 日於港交所創業板上市。招股定價為 0.245 港元，發行新股為 2.8 億股，集資額為 3820 萬港元，用作加強營銷策略、市場推廣和相關支出會維持 5% 內。她只會集中本港市場，未有計劃進軍海外。

2019 年 10 月，彌明生活百貨宣佈申請轉主板上市，惟於 2021 年 5 月公布，不再繼續申請轉板，消息曾令公司股價下瀉 38.5%。



參考



連結


* mimingmart.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
米海爾一世・凱路拉里奧斯（希臘語：Μιχαήλ Α΄ Κηρουλάριος 1000 年 —1059 年 1 月 21 日）1043 年至 1059 年為君士坦丁堡普世牧首，期間經歷 1054 年東西教會大分裂。1053 年，米海爾一世將君士坦丁堡的拉丁禮教堂全數關閉，因其拒絕使用希臘禮拜儀式。他致函羅馬，指責教宗篡改聖經內容以及教義、西方教會聖餐用無酵餅是源自猶太教異端、安息日守大齋、准許食未出血的肉、四旬大齋期不唱阿肋路亞等等。
彌永和子（日語：弥永 和子，1947 年 4 月 14 日 —2014 年 11 月 1 日）是日本福岡縣出身的女演員及配音員。過往隸屬於 81 Produce。她的丈夫大塚芳忠是一位配音員。

2014 年 11 月 1 日，因敗血症病逝，終年 67 歲。



參考資料



外部連結


* 彌永和子在動畫新聞網百科全書中的資料（英文）
彌海砂（あまね ミサ）是大場鶇和小畑健所合著的日本漫畫《死亡筆記本》及其改編作品中的一位虛構角色。她是著名模特兒。她尋找連環殺手奇樂（夜神月）並支持他消除罪犯、建立新世界的理想。她從死神雷姆手中取得死亡筆記本 —— 一本允許任何人只要透過知道對方的姓名及長相就能殺死對方的筆記本 —— 同時、她與雷姆進行交易以協助夜神月，她接受了死神之眼、讓她只要看著人臉就能得知該人姓名。雖然海砂非常愛夜神月，但夜神月只是在利用她。



設計

大場鶇表示早在連載開始前就決定好要設計第二個奇樂，而且必須是可愛的女性，因為只有男性的故事太無聊了。由於夜神月絕對不可能交換眼睛，因此需要有角色來使用死神之眼，而會進行交易的角色必須是行動力強、但不聰明的；而且這個角色必須深愛著月，才能受月的控制。海砂的性格就是在上述的條件下被設計出來的。

大場決定讓海砂在南空直美死後登場，他和小畑健很自然地有了哥德蘿莉這個共識，因為與死神界的世界觀相符合。不過太過頭的哥德蘿莉會讓人退避三舍，因此只是適度。在第 33 話中，拘束海砂的場景有踰越少年雜誌尺度的危險，因此將標題放在畫面中間予以緩和。大場對此表示意外。

當尼亞和梅洛登場、而海砂變成超級偶像時，大場決定將海砂的風格改得更大眾化。當被問到哪個角色最難畫時，小畑選擇海砂，因為他無法理解「為了心愛的人什麼都願意做」的想法。
在漫畫中，海砂穿著十架苦像外型的首飾，改編動畫中將其刪除。

在為主要角色分配主題色彩時，分配給海砂的顏色是粉紅色和黑色。



劇情表現

海砂是一位知名模特兒、歌手和演員。由於月殺死了當年殺死自己雙親的強盜，因此她非常感謝月，當她第一次見到月時便對他一見鍾情。佔有慾強，天真單純。雖然她擁有如同月一樣的筆記本，還擁有比月更強的力量，但她只想協助月的計劃、也可以為了他放棄筆記本的所有權。月打從心裡只是在利用她。

在故事中、海砂曾經因為傑拉斯和雷姆這兩位死神捨命襄助而二度延壽，也曾因為兩度交易眼睛而使剩餘壽命二度減半。海砂的筆記本來自於傑拉斯，他是暗中愛慕著海砂的死神，看見海砂被人襲擊、便將該人殺死。由於死神如果救人性命就會讓自己死亡，因此傑拉斯死了，見證一切的雷姆把他的筆記本取走、交給海砂。

在故事最後，海砂被月留在帝東飯店裡。根據作者推測，可能是松田或其他人走漏月的死訊，而得知死訊的海砂在隔年的情人節自盡。



反響

動畫新聞網的 Briana Lawrence 認為，雖然海砂是典型的「在主角身邊的惱人女孩」，但身為一個普通人的她出現在天才環伺的對決裡，反而會使狀況變得更複雜，夜神月必須分出心思去注意海砂，這種戒備的態度形同、或更甚於他與 L 的對決。他很失望故事結尾沒有明示海砂的命運。

IGN 的編輯 Tom S. Pepirium 認為海砂在劇中的表現是差勁且討人厭的，她指出這個角色對奇樂的愛慕就像搖尾討好人類的貴賓狗，將她與《星際大戰》的恰恰・賓客斯相提並論，並把她與《狂歡三寶》裡的小冬做比較。他希望海砂可以是一個更嚴肅的角色，而不只是一個為愛瘋狂的大眼睛漫畫角色。

戶田惠梨香認為海砂的性格複雜且迷人，她讚賞海砂為愛付出一切，儘管海砂和夜神月為了讓世界更美好、使罪犯更少而使用了形同犯罪且可怕的死亡筆記本。



參考來源
獼猴（_Macaca_），猴科的一屬，是亞洲和北非地區最常見的一類猴，也稱為猢猻。除人類以外，獼猴是在全球分布最廣泛的靈長類動物。現在已知的獼猴共有 23 種，分布在亞洲、北非和南歐。是雜食性動物。

獼猴也常被用於進行各種醫學試驗；西藏一些地區的神話傳說中，則有獼猴逐漸變成人類、人類起源自獼猴的說法。



種類


* 地中海獼猴 _Macaca sylvanus_

* 獅尾獼猴 _Macaca silenus_

* 南方豚尾獼猴 _Macaca nemestrina_

* 北方豚尾獼猴 _Macaca leonina_

* 明打威獼猴 _Macaca pagensis_

* 西比路獼猴 _Macaca siberu_

* 灰肢獼猴 _Macaca maura_

* 穿靴獼猴 _Macaca ochreata_

* 通金獼猴 _Macaca tonkeana_

* 黑克獼猴 _Macaca hecki_

* 淺黑獼猴 _Macaca nigrescens_

* 黑冠獼猴 _Macaca nigra_

* 食蟹獼猴 _Macaca fascicularis_

* 紅面短尾猴 _Macaca arctoides_

* 普通獼猴 _Macaca mulatta_

* 臺灣獼猴 _Macaca cyclopis_

* 日本獼猴 _Macaca fuscata_

* 斯里蘭卡獼猴 _Macaca sinica_

* 冠毛獼猴 _Macaca radiata_

* 熊猴 _Macaca assamensis_

* 藏酋猴 _Macaca thibetana_

* 藏南獼猴 _Macaca munzala_

* 白頰獼猴 _Macaca leucogenys_
彌生（日語：弥生〔彌生〕／やよい _Yayoi_ ?）可以指：


* 日本農曆三月的稱呼。

* 日本彌生時代。

* 日本女性的名字。

* 日本東京都彌生 (文京區)。

* 日本東京都彌生町 (中野區)。

* 日本東京都彌生町 (中野區)。

* 日本東京都彌生町 (板橋區)。

* 彌生號驅逐艦，初代神風型驅逐艦三號艦

* 彌生號驅逐艦，睦月型驅逐艦三號艦

* 小行星 4072 的日本名稱。
彌生（日語：弥生／やよい _Yayoi_ \*/?）是東京都文京區的町名。現行行政地名為彌生一丁目及彌生二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的居住人口有 1,981 人。郵遞區號為 113-0032。



地理

町內有東京大學本鄉校區彌生、淺野地區（農學部、工學部等）、彌生美術館、竹久夢二美術館、立原道造紀念館、「佐藤八郎舊居跡」碑（彌生二丁目 16 番 1 號）等。本鄉校區淺野地區有彌生二丁目遺跡、「彌生式土器發掘地」碑、方形周溝墓（復原）、淺野公爵邸跡地碑。本鄉校區彌生地區有紀念舊制一高的向陵碑與朱舜水先生辭世地碑。



歷史

1884 年（明治 17 年），此地挖掘出彌生式土器，為彌生式土器與彌生時代命名的由來。

江戶時代，此地為水戶藩中屋敷與播磨小笠原藩下屋敷所在地。明治時期，因為此地是面向上野忍岡的向丘一部分，加上德川齊昭在水戶藩中屋敷歌碑上的和歌中提到彌生（3 月），因此町名定為向丘彌生町。

後町域大部分成為帝國大學（現東京大學）與第一高等學校（現東京大學農學部（本鄉校區彌生地區））校地、警視廳射撃場、彌生神社（彌生慰靈堂前身）與淺野侯爵邸（現東京大學本鄉校區淺野地區（工學部））。

1894 年（明治 27 年）至 1895 年（明治 28 年），言問通網本鄉通延伸，向丘彌生町開闢坂道「彌生坂」。

1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日實施住居表示。森川町一部分加上言問通南側全域為彌生二丁目、北側東京大學農學部用地為彌生一丁目，其他北部地域編入根津一丁目。

對於編入根津一丁目的向丘彌生町區域，詩人佐藤八郎、法學者團藤重光、宮內廳侍醫西川義方展開反對運動，1967 年（昭和 42 年）舊根津須賀町一部分編入彌生二丁目，為現在的彌生二丁目 13-20 番。

地名由來

德川齊昭在水戶藩中屋敷歌碑上的和歌中提到彌生（3 月）而得名。



交通

最近的車站是東京地下鐵南北線東大前站、東京地下鐵千代田線根津站。



備註



外部連結


* 文京區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌生丘車站（日語：弥生が丘駅／やよいがおかえき _Yayoigaoka eki_ \*/?）是位於佐賀縣鳥栖市彌生丘一丁目，九州旅客鐵道（JR 九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為 JB13。



歷史


* 2001 年（平成 13 年）3 月 3 日 - 車站啟用。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於西邊。此站設有待避線，普通列車多會在此站等待特急列車通過。

此站是由 JR 九州鐵道營業管理的業務委託車站。此站沒有 MARS，只設有 POS 終端。車站設有簡易 SUGOCA 閘機，可以使用 SUGOCA。此站不可購買 SUGOCA，但是可為 SUGOCA 增值。

月台



使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 1,180 人。

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊

車站位於鳥栖市北部山丘地區，該有住宅區「彌生丘」。車站周邊一直進行建設住宅區。


* 鳥栖交匯處 - 長崎自動車道

* 鳥栖系統交匯處 - 九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道

* 國道 3 號

* 國道 34 號

* 鳥栖駕駛學校

* 中富記念藥物博物館

* 鳥栖 PREMIUM OUTLETS - 車站距離 OUTLETS 有一段距離（步行 30 分，設有接駁巴士連接）。

* 鳥栖體育館北部場地（鳥栖市北部場地）



巴士路線


* 西鐵巴士佐賀
  
* 西鐵小郡站方向
  
* 鳥栖 PREMIUM OUTLETS 方向
  
* 產業團地方向（彌生丘循環）



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 鹿兒島本線

　
: ■快速、■區間快速

　
: 通過

　
: ■區間快速（只有部分列車停站）、■普通

　
: 基山（JB12）－彌生丘（JB13） －田代（JB14）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya



外部連結


* 彌生丘車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
彌生人（日語：弥生人／やよいじん _Yayoi-jin_），是指在彌生時代（西元前 10 世紀到西元 3 世紀）抵達日本列島的移民集團，與繩文人無論在文化上還是體質上都有明顯區別。兩群人 (和後來的古墳人) 融合成為現代日本人。



起源

學術界就彌生人的起源提出了以下幾個假說:


* 目前最流行的假說為彌生人原居朝鮮半島或長江三角洲並將水稻帶到日本列島

* 另一個假說基於土井濱遺跡的遺骸與在朝鮮半島北部所找到的相似，以及在繩文時代晚期和彌生時代早期廣泛流行於西日本的刻目突帶文陶器也在日本海西北岸、位於今俄羅斯濱海邊疆州的シニ・ガイ文化中找得到而推斷彌生人原居於朝鮮半島北部

* 多重族源論也越來越得到學術界支持，這個假說主要是根據考古、文化、習俗、語言上與東北亞、東亞、東南亞各地區族群的相似度，繼而推斷出彌生人根本不是單一族群而是多個不同的族群於不同的時間點抵達日本列島。

* 澳大利亞歷史學家安・庫馬爾（Ann Kumar）就遺傳學和語言學證據推斷有部份的彌生人是南島民族。

* 有些日本歷史學家如鳥越憲三郎、若林弘子等認為彌生人的祖先來自雲貴高原，而諏訪春雄則認為倭人為百越的一支。

* 俄裔美國語言學家亞歷山大・沃文（Vovin Alexander）認為彌生人原居朝鮮半島，後來起源於遼吉地區的古朝鮮民族南侵，繼而被驅趕和同化。約翰・惠特曼（John Whiteman）提出類似的觀點，認為彌生人與古朝鮮民族無關，但他們在無紋陶器時代共同生活在朝鮮半島，有部份的彌生人大約在 2950 年前就遷移到日本列島，而在 2300 年前左右北方的古朝鮮民族才抵達朝鮮半島，起初與彌生人共存，後來將他們同化。雙方的語言互相影響，形成語言聯盟，後來兩個語系內部的多樣性因奠基者效應而減少。

基因

彌生人的 Y 染色體主要為 Haplogroup O-M176 | 單倍群 O-M176（今約佔 36%）、單倍群 O-M122（今約佔 23%）和單倍群 O-M119（今約佔 4%），皆為典型的東亞和東南亞單倍群。。日本分子人類學家崎谷滿表示單倍群 O1b2 主要常見於日本人、朝鮮人和滿人，O1 則在長江文明的男性身上找到。長江文明沒落後分成幾個部落分別向西和向北遷移，其中一支到達山東半島、朝鮮半島和日本列島。有研究指單倍群 01b1 為南亞語系民族主要的父系血統與 O1b2 共為「泛南亞父系血統」（para-Austroasiatic）。

現代大和民族主要是彌生人的後裔並與其他現代東亞族群都有關，特別是朝鮮人和漢人。據估計，東京周遭的日本人身上的繩文血統約佔 12% 左右。Takashi et al. 2019 確認現代日本人大多為彌生人後裔。在分析和比較過繩文人和現代日本人的粒線體 DNA 後，顯示繩文時代的人與古墳時代和平安時代的人不存在連續性，而這項發現意味著日本人的基因轉換發生在古墳時代之前，或最起碼在稱名寺遺址所發現的是如此。

> 最近的研究透露繩文人和其他人口有別，包括現代日本人。
> 
> 

另外一項 2019 年的研究分別指出現代日本人（大和民族）平均有 90% 左右的彌生人基因組，10% 左右的繩文人基因組。。Gakuhari et al. 2019 指出現代日本人的基因簇與其他東亞族群最為接近，但與阿伊努人有明顯差別。然而這份報告卻指出現代日本人只有 3.3% 繩文人基因 Kanazawa Kiriyama et al. 2019 表示現代日本人有 9-13% 繩文人基因，而琉球人則有 27%，並指他們都是彌生人。

語言



註釋



參考資料



延伸閱讀


* 中国江南・江淮の古人骨－渡来系弥生人の原郷をたずねる－山口　敏・中嶋孝博　2007 年

* Vovin, Alexander. 2014. "Out of Southern China? – Philological and linguistic musings on the possible Urheimat of Proto-Japonic". Journées de CRLAO 2014. June 27–28, 2014. INALCO, Paris.
彌生台站（日語：弥生台駅／やよいだいえき _Yayoidai eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫濱市泉區彌生台，是相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是 SO33。



車站結構

側式月台 2 面 2 線地面車站，設有跨站式站房。月台兩側種有櫻花樹。

月台配置


* *



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 15,201 人。雖然主要使用者來自泉區，但瀨谷區阿久和南、阿久和東以及旭區善部町也有人使用。特急停車站的泉野站則有更多人使用。

近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



站名由來

車站周邊開發時出土了彌生時代的土器。計劃時臨時名稱為「新橋町」。



其他

昇降柵欄式月台閘門試驗引入

國土交通省為進一步促進設置月台閘門，2013 年 10 月 27 日在此站 1 號月台橫濱方向 1 節設置了昇降柵欄式月台閘門（高見澤 Cybernetics 製），以後的實用化視乎現地試驗（實證實驗）約 1 年時間決定。當初柵欄的昇降並非自動而是車掌手動操作，後來自動化。

現在月台閘門在現地試驗期限屆滿，已經自此站拆去，但同類型的月台閘門在 2015 年 3 月再度在 JR 東日本的拜島站試驗引入。


* *



相鄰車站

相模鐵道
: 泉野線

　
: ■特急

　
: 通過

　
: ■快速、■各停（快速下行終點為湘南台各停、上行至本線鶴峰為止各停）

　
: 綠園都市（SO32）－彌生台（SO33） －泉野（SO34）



參考資料

注釋

私鐵 1 日平均使用人數

私鐵的統計資料

神奈川縣縣勢要覽



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 彌生台車站 - 相模鐵道
彌生觀月（本名：井上彌生）（1963 年 3 月 15 日 —）是日本女性聲優、演員。



演出作品

電影


* グッドバイ

* 私をスキーに連れてって

* 釣りバカ日誌

* 花園の迷宮

電視動畫


* 怪盜聖少女（浩子）

* 傀儡師左近（西原摩耶）

* 鬼神童子（光陰）

* 碧奇魂（國木田楓）

* 灰姑娘物語（拉萬里耶爾）

* 魔動王（ポノ）

* 名偵探柯南（豆垣妙子）

* 亂馬 1/2（司）

* 風中少女 金髮珍妮（茱莉亞）

* 羅賓漢大冒險（愛麗卡）

OVA


* 魔靈公主（Lena）

* TO-Y（森が丘園子）

* 鎧傳最終章：訊息（鈴系）

動畫電影

1987 年


* 王立宇宙軍～歐尼亞米斯之翼～（莉可妮）

* 機動戰士鋼彈 逆襲的夏亞
彌生町是奉天滿鐵附屬地的一個町。位於今天的中華人民共和國遼寧省瀋陽市和平區，在千代田通（今中華路）以西，南一條通（千日通）穿過，鄰接紅梅町和霞町。彌生在日本文化中是三月的象徵。
彌生町（日語：弥生町／やよいちょう _Yayoichō_ \*/?）是東京都中野區的町名。現行行政地名為彌生町一丁目至彌生町六丁目。已實施住居表示。2013 年 10 月 1 日為止的人口有 21,351 人。郵遞區號為 164-0013。



地理

位於中野區南部。町域東鄰澀谷區本町與新宿區西新宿。南與澀谷區本町、中野區南台之間大略以方南通為界。北與中野區本町、杉並區和田之間以神田川、善福寺川為界。善福寺川在町域內與神田川匯流。西鄰杉並區方南。

町內主要為住宅區。因屬於「木賃帶」（木賃ベルト地帯）一部分，公寓林立，年輕獨居住戶眾多。彌生町內有丸之內線中野新橋站與中野富士見町站。此外，鄰接中野富士見町站的東京地下鐵中野檢車區也在彌生町。



歷史

地名由來

因此地曾發現彌生時代的遺跡而得名。

新舊町名對照

1967 年 6 月 1 日實施住居表示。


* 彌生町一丁目：本鄉通一丁目、向台町、榮町通一丁目一部分

* 彌生町二丁目：本鄉通二丁目、本鄉通三丁目

* 彌生町三丁目：神明町一部分、榮町通一丁目一部分、川島町一部分

* 彌生町四丁目：榮町通二丁目一部分、川島町一部分、神明町一部分

* 彌生町五丁目：富士見町、本鄉通三丁目、廣町一部分、榮町通二丁目一部分、榮町通三丁目一部分

* 彌生町六丁目：廣町一部分、榮町通三丁目一部分



交通

鐵路


* 中野新橋站、中野富士見町站
  
* 東京地下鐵丸之內線－往中野坂上、往池袋、往方南町

巴士

京王巴士

設置京王巴士東中野營業所。


* 「彌生町一丁目」巴士站
  
* 澀 64 系統－往中野站、往澀谷站

* 「彌生町二丁目」巴士站

* 「中野車庫」巴士站
  
* 澀 63 系統－往中野站南口、往澀谷站
  
* 宿 45 系統－往中野站南口
  
* 宿 41、宿 45 系統－往新宿站西口
  
* 中 71 系統－往永福町車庫、往中野站南口

* 「富士高校」巴士站
  
* 澀 63 系統－往中野站、往澀谷站
  
* 宿 41、宿 45 系統－往中野車庫、往新宿站西口

* 「彌生町三丁目」巴士站，「東大附屬」巴士站
  
* 宿 32 系統－往佼成會聖堂、往新宿站西口
  
* 宿 33 系統－往永福町車庫、往新宿站西口

* 「南台交差點」巴士站
  
* 澀 63 系統－往中野站、往澀谷站
  
* 宿 32 系統－往佼成會聖堂、往新宿站西口
  
* 宿 33 系統－往永福町車庫、往新宿站西口
  
* 宿 41 系統－往中野車庫、往新宿站西口
  
* 宿 45 系統－往中野站、往新宿站西口

* 「多田小學校」巴士站
  
* 宿 32 系統－往佼成會聖堂、往新宿站西口
  
* 宿 33 系統－往永福町車庫、往新宿站西口

* 「榮橋」巴士站
  
* 宿 33 系統－往永福町車庫、往新宿站西口

道路


* 東京都道 317 號環狀六號線（山手通）

* 東京都道 420 號鮫洲大山線（中野通）

* 方南通



設施

彌生町一丁目


* 中野區立向台小學校

* 中野彌生郵便局

* 京都伏見稻荷大社東京靜思支部

* 中野區彌生地域中心

* 中野區立彌生兒童館

* 專門學校東京播音學院

* CECIL McBEE 本社

* 宮園自動車中野營業所

彌生町二丁目


* minedrug（ミネドラッグ）

* Sunday Mart（サンデーマート）彌生町店

* 科樂美運動俱樂部（コナミスポーツクラブ）中野富士見町

* Super Tsukasa（スーパーつかさ）

* 摩斯漢堡中野富士見町店

* X-nauts 本社

* 中野區立中野保育園

* 中野區立本鄉保育園

* 藤神稻荷

* 本砂寺

彌生町三丁目


* 川島町遺跡

* Olympic 中野彌生町店

彌生町四丁目


* 中野區立中野神明小學校

* 西京信用金庫南中野支店

* 中野區立南中野兒童館

* 駒鳥（こまどり）幼稚園

* 正藏院

* Jonathan's 中野彌生町店

* ENEOS（エネオス）中野通 SS

彌生町五丁目


* 立正佼成會附屬佼成醫院（東京都災害據點醫院）

* 東京都立富士高等學校、附屬中學校

* 中野區立中野富士見中學校

* 東京地下鐵中野檢車區

* 中野區立彌生保育園

* SECOM 技術服務

* 警視廳中野警察署南台交番

彌生町六丁目


* 國家公務員彌生宿舍

* 南中野高爾夫中心



備註



相關條目


* 中野區



外部連結


* 中野區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌生町（日語：弥生町／やよいちょう _Yayoichō_ \*/?）是東京都板橋區的町名，為不設丁番的單獨町名。

板橋區全域已實施住居表示。



地理

位板橋區南部。北鄰中板橋，東接仲町與大山町，南連大谷口上町及大谷口北町，西與南常盤台以河川為界。町域北邊有鐵道路線、南邊有國道、西邊有石神井川通過。



歷史

地名由來

引自此地的板橋區立彌生小學校。

史蹟


* 下頭橋（板橋區登錄紀念物）



交通

鐵道


* 東武鐵道
  
* 東武東上線：中板橋站－僅停靠各站停車。
    
* 上行：池袋方向
    
* 下行：成增、川越市、寄居方向

巴士


* 國際興業巴士
  
* 大谷口上町、下頭橋
    
* 光 02：往池袋站東口、往光丘站
    
* 池 55：往池袋站東口、往小茂根五丁目

道路


* 國道 254 號（川越街道）



設施


* 板橋區立彌生小學校

* 板橋彌生郵便局

* 杉之子保育園

* 安利美特本社

* 萬福寺 - 山號補陀落山。

* 豐敬稻荷神社



備註
彌生車站（日語：弥生駅／やよいえき _Yayoi eki_ \*/?）是位於岡山縣倉敷市水島東彌生町，水島臨海鐵道的水島本線車站。車站編號為 MR5。



歷史


* 1943 年（昭和 18 年）7 月 - 三菱重工業水島飛機製作所（現時：三菱汽車水島製作所）專用鐵道福田站啟用。

* 1948 年（昭和 23 年）8 月 20 日 - 車站改名為彌生車站，並開始旅客業務。

* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 專用鐵道轉讓至倉敷市，成為倉敷市交通局車站。

* 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日 - 倉敷市交通局鐵路線轉讓至水島臨海鐵道，成為水島臨海鐵道車站。

* 1992 年（平成 4 年）9 月 7 日 - 車站高架化，同時加設列車交會設備。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站是無人車站。各月台設有通道連接車站出入口。月台部分位置設有上蓋。



月台

在 1992 年車站高架化前，此站只有 1 面 1 線的月台，當時列車交會設備位於鄰站榮站。



利用狀況

以下為 1 日平均乘車和上下車人次列表。



車站周邊

車站周邊都是住宅區。


* 岡山縣立倉敷古城池高等學校

* 倉敷市立水島小學

* 倉敷市立第四福田小學

* 倉敷市立第四福田幼稚園

* 岡山朝鮮初中級學校

* 倉敷醫療生活協同組合、水島協同醫院

* 倉敷醫療生活協同組合、健壽協同醫院

* 日本基督教團、倉敷水島教會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 天主教水島教會、瑪麗亞幼稚園

* 水島拿撒勒教會、聖和保育園



相鄰車站

水島臨海鐵道
: 水島本線

　
: 浦田（MR4）－彌生（MR5） －榮（MR6）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya
彌生車站（日語：弥生駅／やよいえき _Yayoi eki_ \*/?）是位於北海道三笠市彌生町 1 丁目，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在 1987 年（昭和 62 年）7 月 13 日廢除。此站為彌生地區（現時：彌生町）居民的請願站。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）：東邦炭礦株式會社彌生礦在此站位置至靠近三笠一方本線旁邊鋪設路軌，設置了選煤場和料斗（連接幾春別站的馬車軌道廢除）。

* 1931 年（昭和 6 年）：東邦炭礦彌生礦，靠近三笠一方的設施廢除，此站位置至靠近幾春別一方鋪設路軌，設置了選煤場和料斗。

* 1945 年（昭和 20 年）4 月 30 日：住友礦業收購東邦炭礦和彌生礦。

* 1948 年（昭和 23 年）1 月 25 日：運輸省幌內線彌生臨時乘降場啟用。

* 1951 年（昭和 26 年）12 月 20 日：升級為車站。開始設有客運業務，開始處理行李。

* 1960 年（昭和 35 年）10 月 1 日：住友石炭礦業彌生煤礦與奔別煤礦合併。改於奔別一方運出煤炭，靠近彌生一方的設施廢除。同時專用線廢除。

* 1967 年（昭和 42 年）：成為業務委託車站。

* 1970 年（昭和 45 年）：彌生煤礦關閉。

* 1981 年（昭和 56 年）5 月 25 日：結束處理行李。成為無人車站。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：成為簡易委託車站。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 1 月 28 日：車站大樓發生火警而燒毀，起因有可疑。
  
* 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
  
* 7 月 13 日：幌內線全線廢除，此站也廢除。

站名的由來

車站名稱取自地區名稱。當地開設了彌生煤礦。在 1914 年（大正 3 年），村井彌吉開始嘗試勘探，翌年正式開採，「由於開採時期為彌生（農曆三月）的節句（3 月 3 日）」，因此該煤礦名為彌生煤礦。由於該處土地由東邦炭礦擁有，加上當地開始發展，因此當地地區名稱定為「彌生」。



車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是簡易委託車站。在 1987 年 1 月尾，車站大樓發生縱火，使大樓全被燒毀。



車站周邊


* 三笠彌生郵局

* 北海道中央公車「彌生町」公車站



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: 幌內線

　
: 唐松－彌生－幾春別



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya

* 特定地方交通線
彌生美月（日語：弥生みづき，12 月 7 日 —），日本 AV 女優。所屬事務所是シエロ。

出身於福岡縣。2019 年 8 月自 AV 界出道。出道的原因是為了忘記以前的單相思。憧憬的男優是與她在出道作共演的黒田悠斗。



書籍

寫真集


* LOVE,LOVE,LOVE（2020 年 7 月 27 日、ジーウォーク、攝影：14y. ムラミツ）ISBN 978-4867170595

電子書籍


* 素人ですがなにか？ J●家出娘銀行員タピオカ屋店員色んな素人集めました。（2020 年 3 月 10 日、ブイワン VR）

* なぁ兄貴、俺みたいなクズに自慢の嫁がとっくに寢取られている気分はどうだ？ 彌生みづき（2020 年 5 月 1 日、七狗留）

* i 完全主観で楽しむ彌生みづきとの新婚生活（2020 年 7 月 1 日、エモーション）

* 秘書 in...（脅迫スイートルーム） 彌生みづき（2020 年 7 月 29 日、HAME× ドリームチケット）

* 連続中出し濃密メンズエステ！無限射精種絞りオイルマッサージ 彌生みづき（2020 年 8 月 7 日、MAXING 美少女寫真集）

* ヒメゴト寫真集 No.009（2020 年 11 月 6 日、kmp 寫真集）

* FLOWER 彌生みづき vol.01（2020 年 12 月 11 日、FLOWER）

* ブイワン SSS 級美少女 企畫てんこ盛り BEST 超厳選！！12 名（2020 年 12 月 29 日、ブイワン VR）



參考資料



外部連結


* 彌生みづき的 Twitter 帳戶（2019 年 10 月 7 日 - ）

* 彌生みづき的 Instagram 帳戶

* 彌生 みづき （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Candfans
彌生軒（日語：やよい軒）是日本一家以專賣定食及丼飯為主的餐廳，母公司為 Plenus（株式会社プレナス）。
開業初期名稱為「めしや丼」，直到 2006 年 7 月名稱才變更為彌生軒。



簡介


* 1886 年 5 月，Plenus 創立者塩井末幸祖父塩井民次郎在東京日本橋茅場町的創立西洋料理店「彌生軒」，直到明治時代後期開始營業。

* 1989 年 12 月，めしや丼 1 號店「南バイパス店」於福岡市博多區開店，之後便以關東關西九州等地區展店。

* 2004 年 9 月，彌生軒 1 號店「四谷 4 丁目店」於東京都新宿區開店。

* 2006 年 7 月，めしや丼正式改為彌生軒，之後開始於日本中部及日本中國地區展店。



營業區域

至 2016 年 8 月，日本 35 個都道府縣級行政區都有分店，直營店、加盟店合計 310 間


* 北海道地區：道央 2

* 關東地區：東京都 59、神奈川縣 17、千葉縣 17、埼玉縣 16、茨城縣 3、群馬縣 3、栃木縣 6。

* 北陸地區：新潟縣 1、石川縣 6、福井縣 1。

* 中部地區：愛知縣 6、靜岡縣 6、山梨縣 3、長野縣 1、歧阜縣 2。

* 關西地區：大阪府 49、京都府 9、兵庫縣 7、奈良縣 5、滋賀縣 5、和歌山縣 2。

* 中國地區：廣島縣 14、岡山縣 5、山口縣 5。

* 四國地區：香川縣 1、愛媛縣 2。

* 九州沖繩地區：福岡縣 29、熊本縣 6、大分縣 5、佐賀縣 2、長崎縣 3、宮崎縣 3、鹿兒島縣 5、沖繩縣 4



海外分店

泰國：至 2016 年 8 月，泰國有 129 間店。

新加坡：7 間。

澳洲：2 間。

美國：1 間，美國第一家分店於 2016 年 2 月、在加州帕羅奧圖開張。

台灣：第一間分店於 2014 年 7 月 25 日 ，在台北捷運松江南京站附近開幕。至 2022 年 10 月，台灣已有以下 21 間分店。。


* 台北市：
  
* 南京松江店 (台北市中山區)
  
* 天母店 (台北市士林區)
  
* 南京三民店 (台北市松山區)
  
* 敦南和平店 (台北市大安區)
  
* 站前懷寧店 (台北市中正區)
  
* 南港車站店 (台北市南港區) 捷運南港站 1A 出口
  
* 內湖瑞光店 (台北市內湖區)
  
* 石牌振興店 (台北市北投區)
  
* 大直 ATT 店 (台北市中山區) 大直 ATT e Life 5F
  
* 中崙大潤發店 (台北市中山區) 大潤發中崙店 B1
  
* 台北車站店 (台北市中正區) 微風台北車站 Breeze 2F

* 新北市：
  
* 七張店 (新北市新店區) 悠遊食代 2 樓
  
* 板橋中山店 (新北市板橋區)
  
* 板橋車站店 (新北市板橋區) Global Mall 板橋車站 2F
  
* 淡水店 (新北市淡水區) 大都會廣場 5 樓
  
* 樹林秀泰店 (新北市樹林區) 秀泰生活樹林店 7F
  
* 新莊宏匯店 (新北市新莊區) 宏匯廣場 6F

* 桃園市：
  
* 桃園春日店 (桃園市桃園區) JC PARK 食尚廣場桃園春日館 2F
  
* 桃園八德置地店 (桃園市八德區) 桃園置地生活廣場 八德 1F

* 新竹市：
  
* 新竹巨城店 (新竹市東區) Big City 遠東巨城購物中心 7F

* 台南市：
  
* 台南三井店 (台南市歸仁區) MITSUI OUTLET PARK 台南 2F



特徵


* 店內不論定食或是早餐，白飯全都是採自助無限量供應。

* 日本所有分店都是使用餐券販賣機，台灣分店則由顧客以平板電腦點餐。

* 部分店家不提供早餐。



參考資料



外部連結


* 日本官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新加坡官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 馬來西亞官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
明拉艾（緬甸語：မင်းလှငယ်，發音：[mɪ́ɴ l̥a̰ ŋɛ̀]；1418 年 —1425 年），舊譯彌羅尼，他是緬甸阿瓦王朝君主，1425 年 8 月至 11 月間在位。明拉艾是前任國王底哈都與紹敏拉的兒子。1425 年 8 月，底哈都死於錫箔詔法的伏擊，伏擊是由王妃信菩彌策劃的，她將年僅七歲的明拉艾扶上王位，3 個月後她毒殺明拉艾，改立其情人格禮傑當紐為王。



參見


* 阿瓦王朝



參考文獻

引用

書籍


* 戈・埃・哈威著；姚梓良譯. 《緬甸史》. 北京：商務印書館. 1973 年.

* Royal Historical Commission of Burma. Hmannan Yazawin 1–3 2003. Yangon: Ministry of Information，Myanmar. 1832 （緬甸語）.
彌蓬鎮（緬甸語：မြေပုံမြို့နယ်；英語：Myebon Township）為緬甸若開邦謬杭縣的鎮區。2014 年人口 137,193 人，區域面積 1,968.8 平方公里。彌蓬為該鎮之首府。

2010 年 10 月，該鎮多數地區由於受到氣旋吉里的襲擊而被摧毀。而該鎮多數村莊因其氣旋造成的摧毀導致有上千人無家可歸。



外部連結


* "Myebon Township - Rakhine State" map ID: MIMU154v01, created: 11 August 2010, Myanmar Information Management Unit (MIMU)

* "Myebon Google Satellite Map" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Maplandia World Gazetteer



參見
彌梯羅城（梵語：मिथिला, mithilā），又作彌絺羅城、彌恥羅城，也譯彌薩羅城、彌提羅城，是古代印度城市，隨提國的首都。彌絺羅也用來代指隨提國。彌絺羅地區位於恆河平原東北，現今比哈爾邦大部和尼泊爾的鄰近地區。彌絺羅市的位置在現今尼泊爾的賈納克布爾市。在佛教阿含經中多次提到彌絺羅。

現今邁蒂利語的名稱來自彌薩羅。
《彌蘭王問經》（巴利語：Milinda Pañha）是印度 - 希臘王國國王米南德一世向佛教比丘那先(Nāgasena，意譯為龍軍) 問道的集錄。在緬甸版巴利三藏位於《經藏・小部》中，而在泰國和斯里蘭卡版本中屬於巴利藏外文獻。



譯本

本經在東晉時漢譯為《那先比丘經》，大正藏中現存有兩個版本。

在 1890 年托馬斯・威廉・里斯・戴維斯就已經把它譯成了英語 (1963 年 Dover 出版社再版)，在 1969 年 Isaline Blew Horner 再次英譯 (1990 年巴利聖典會再版)。


* _Questions of King Milinda_, T. W. Rhys Davids 譯， _Sacred Books of the East_, Volumes XXXV & XXXVI, Clarendon/Oxford, 1890–94; 再版於 Motilal Banarsidass, Delhi (?& Dover, New York)

* _Milinda's Questions_, I. B. Horner 譯，1963-4, 2 volumes, 巴利聖典會

節譯本包括:


* Pesala, Bhikkhu (ed.), _The Debate of King Milinda: An Abridgement of the Milindapanha_. Delhi: Motilal Banarsidass, 1992. 基於 Rhys Davids (1890, 1894).

* Mendis, N.K.G. (ed.), _The Questions of King Milinda: An Abridgement of the Milindapanha_. Kandy, Sri Lanka: Buddhist Publication Society, 1993 (repr. 2001). 基於 Horner (1963–64).

Rhys Davids 的最初譯本和 Pesala 的節譯本現在都有電子版。



來源


* Hinüber, Oskar von (1996/2000). _A Handbook of Pāli Literature_. Berlin: Walter de Gruyter. ISBN 3-11-016738-7.

* Winternitz, Moritz. _History of Indian Literature_.



外部連結


* The Questions of King Milinda, v.1, translated by Thomas William Rhys Davids From archive.org

* The Questions of King Milinda, v.2, translated by Thomas William Rhys Davids From archive.org

* The Questions of King Milinda （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, translated by Thomas William Rhys Davids. at HolyeBooks.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* The Debate of King Milinda （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Abridged Edition. Bhikku Pesala. Hosted at BuddhaNet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* Milindapañho. Pali - English a new version of the Milindapanha in a bi-lingual edition.

* Milindapañh - Selected passages in both Pali and English, translated by John Kelly

* 南傳彌蘭王問經 巴宙譯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彌賽亞可以指：


* 彌賽亞，《聖經・舊約全書》中猶太人對救世主的稱呼（希伯來聖經中「彌賽亞」一詞不僅僅指救世主，還指一系列人和物）。彌賽亞在天主教的經本譯作「默西亞」。

* 基督

* 彌賽亞 (亨德爾)，18 世紀德國音樂家格奧爾哥・弗里德里希・韓德爾創作的神劇。

* 彌賽亞 (要塞)，動畫《機動戰士鋼彈 SEED DESTINY》中札多軍的最後要塞名稱。

* VF-25 彌賽亞動畫《超時空要塞 Frontier》中主角使用之新型可變型戰鬥機

* 李連杰的電影，又名《最後一強》～彌賽亞是主，約 1：1 太初有道，道就是神，神與「我」「你」同在，以馬內利。