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中國民兵武器裝備陳列館，位於中國北京市通州區永順地區焦王莊，既是博物館，也是國家 3A 級景區。



簡介

中國民兵武器裝備陳列館工程開始於 1991 年，1998 年 10 月建成開放。中共中央總書記江澤民為陳列館題寫了館名。

中國民兵武器裝備陳列館占地面積接近 10 萬平方米，建築面積超過 1.2 萬平方米。陳列館分為十四個部分，包括兵器博覽中心、人民戰爭史館、山地野戰炮陣、仿真射擊場、國防教育基地、骨科冷療特色醫院和環境藝術等。

陳列館藏有各類文物一萬件。其中有槍炮兵器五千餘件，分別來自 23 個國家。主要藏品有鋼筆手槍、日本造「丸一號」300 毫米七年式要塞用榴彈炮、中國 QBZ-87 式小口逕自動步槍、價值百萬美元的工藝手槍、價值兩千萬元人民幣的日本皇家軍刀。陳列館先後被命名為國家國防教育示範基地、北京市科普教育基地，並被國家旅遊局定為 3A 級旅遊單位。

2016 年，在深化國防和軍隊改革中，陳列館轉隸新組建的中央軍委國防動員部。2017 年 1 月，在春節前夕，中央軍委委員、國務委員兼國防部長常萬全來到軍委國防動員部民兵武器裝備陳列館和中央軍委國際軍事合作辦公室調研慰問。



參考文獻
中國民族優秀建築文化遺產評審委員會是經中華人民共和國國家民族事務委員會和民政部批准的中國民族建築遺產研究與保護專業委員會成立的國家級評審機構，評審項目包括中國民族優秀建築文化遺產旅遊目的地、中國民族優秀建築文化遺產重點保護單位及中國民族優秀建築文化遺產名城、名鎮、名村、名街共 3 個項目。中國民族優秀建築文化遺產參評對象包含歷史文化名城、歷史文化街區、歷史文化古村鎮、王府、地方官署、大型樓閣、宗教建築、廟、祠建築、陵墓建築、古代工程及在原有歷史遺址成規模復建的大型古建築群。

評定委員會在各省均設有專家組，採取省專家評審組推薦預備名錄、評審委員會確定參評資格並考察評審、終評結果的評選流程。



參考注釋
中國民族博物館是位於中國北京市的一座以展示中國各民族文化為主題的國家級民族博物館。



歷史

中華人民共和國成立後，1950 年，中央決定派中央民族訪問團到少數民族聚居地訪問，此後先後派出西南、西北、中南、東北等訪問團，歷時數年進行訪問。訪問團的任務主要是向少數民族群眾宣傳中國共產黨的民族政策，了解少數民族的社會狀況，幫助解決生產及生活中的困難。訪問團受到各族群眾歡迎，少數民族群眾多將本民族的代表性的器物當作禮物，托訪問團帶到北京獻給毛主席，這些禮物成為重要的民族文物。

自 1950 年至「文化大革命」前，中央人民政府政務院（後改為中華人民共和國國務院）在每年 10 月 1 日國慶節之前（後因人數增加，便改為分國慶節及「五・一」國際勞動節兩批）邀請各少數民族代表組成民族參觀團赴北京參加慶祝，僅毛澤東便先後 14 次接見代表。這些代表帶來許多民族器物獻給毛澤東等黨和國家領導人。

1950 年代，中央組織有關部門開展了大規模「民族識別」工作，同時全面開展少數民族社會歷史及語言狀況調查。在此期間，大批各民族文物被收集到。

隨著民族文物增加，建設中國民族博物館的建議被提出。1950 年，李維漢在聽取中央民族訪問團匯報工作時稱，政務院總理周恩來很關心少數民族文物，要求將已收集到的文物保存好，將來專建一民族博物館。1951 年，中央民委組建了民族博物館籌建班子，並任命吳澤霖為籌備主任。後來，由於人事變更等方面原因，民族博物館的籌建工作中斷。

1955 年，周恩來參加萬隆會議途經昆明時，參觀了雲南省博物館辦的少數民族文物展，對在場的楊堃說：

> 我在歐洲也參觀過幾個民族學博物館，巴黎的、柏林的和英國的，我都參觀過。我想了解一下各殖民地和附屬國民族解放運動的情況。然而，我所看到的，卻使我大失所望。他們全是宣揚殖民地、附屬國各民族的落後面，從不展出這些民族反侵略鬥爭的英勇事跡；對於他們的優秀的民族文化和傳統，也一概不提。我們將來也要建立民族學博物館，要反其道而行之，要有鮮明的階級性。
> 
> 

1956 年，費孝通等學者向中央領導人建議在北京建立一個「適應社會主義建設需要並與我國的地位相稱的民族博物館」。後因中華人民共和國經濟發生困難及「文化大革命」爆發等方面原因，中國民族博物館項目未能落實。

改革開放之後，1983 年初，中共中央政治局委員胡喬木提出，中國博物館事業需要「逐步有一個大的發展」，還提出「我們沒有民族博物館，希望將來文化部和其它部，逐步地從某一部門開始搞起來。」1984 年，中國民族博物館將辦公地點設在福佑寺。1987 年之後，國家民委多次向中共中央、國務院及國家發展和改革委員會（原國家計委）報送中國民族博物館立項請示報告。全國人大代表、全國政協委員多次呼籲儘快立項建設中國民族博物館。

自從籌建開始，中國民族博物館的業務工作一直未間斷。中國民族博物館建設工程已經被列入中華人民共和國「十二五」時期文化發展改革綱要，項目已經進入了前期工作階段。 

中國民族博物館是「公益性文化事業單位」，是國家民族事務委員會的直屬事業單位。該博物館設有《中國民族博物館研究》編委會。該館尚無固定展覽場所，辦公地點目前暫設於北京市海淀區倒座廟 1 號院。中國民族博物館時常在其他單位的展覽場所舉辦各種臨時展覽。



參考文獻



外部連結


* 中國民族博物館官方網站



參見


* 中華人民共和國國家民族事務委員會
  
* 民族文化宮
中國民族管弦樂學會是中華人民共和國民族管弦樂音樂家組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，由中華人民共和國文化和旅遊部主管。



歷任會長


* 彭修文

* 朴東生

* 劉錫津

* 吳玉霞
歷史上，中國境內的種族問題十分複雜，主要集中在漢族和少數民族以及少數民族和少數民族之間的歧視與衝突，民族之間的歧視和仇恨引發了中國歷史上的多次衝突，包括元朝蒙、漢矛盾，清朝滿、漢矛盾。而在當代中國人概念開始和黃種人概念合流，種族主義和排外主義被聯繫在一起。



歷史

古代

在古代和近代的一些文獻中，關於非漢族人的描述往往是帶有貶義色彩的。例如，在一篇唐代成書的《漢書》評論中，對於烏孫人的描述是「烏孫於西域諸戎其形最異。今之胡人青眼、赤須，狀類彌猴者，本其種也。」

一些不同民族間的衝突往往會引發種族仇殺戰爭。例如，在東晉時期的襄國之戰中，冉魏的君主冉閔號召漢人對五胡，尤其是羯人，進行種族仇殺，以報復五胡對漢人的虐待政策。

760 年天寶年間，安史之亂的叛軍田神功率部進入揚州屠殺了城市中富裕的數千阿拉伯和波斯商人，被稱為「上元元年揚州屠殺事件」。據希拉夫古城的阿拉伯歷史學家阿布・扎伊德・哈桑記載，反唐農民軍首領黃巢在攻陷廣州後，率部下屠殺了 12 萬至 20 萬包括穆斯林、猶太人、基督徒和拜火教徒在內的外國商人，被稱為「廣州大屠殺」。1357 年至 1366 年間，波斯軍閥挑起的泉州亦思巴奚兵亂則導致不可計數的漢族、阿拉伯及波斯居民被屠殺。蒙古族的元朝政權在中國推行「四等人制」，按民族成分將全國人口分為以下四個等級：


* 蒙古人

* 色目人（一切非蒙古人、非漢人、非女真人的人，包括西域移民、來自中亞的穆斯林、基督徒、猶太人）

* 漢人（專指原金國治下及南宋四川地區的北方漢族）、契丹人、女真人和高麗人

* 南人（原南宋臣民）

現代

在當代中國，部分民族衝突即以民族主義運動的旗號發生，如 2009 年烏魯木齊七五事件。實際上中國國內民族之間的歧視和仇恨一直存在，而且並不亞於其他存在民族和種族問題的國家。對於外國人，有評論認為現實和網絡上存在對黑人的歧視言論，但同時社會對於黑人和白人則加以尊崇，盲目迷信長著外國臉孔的外教水平更優秀

新疆再教育營爭議

自 2014 年恐怖襲擊事件發生之後，在中共中央總書記習近平領導下，興建新疆再教育營。2017 年初開始，多家中文、英文、阿拉伯文媒體報道稱新疆當局已投入 100 萬左右的人到再教育營進行封閉式國民教育和職業培訓。一些國際人權組織也主張中國拘留數十萬人到再教育營。

黑人歧視爭議

據《美國之音》報道，2015 年後，中國網絡上流行黑人祝福短視頻。通常視頻中幾名非洲黑人手舉一塊小黑板或紙牌、用中文對指定的個人或組織送上祝福。有人批評片中表演者收到的報酬數字不明，可能會被剝削。甚至有黑人在短視頻中用中文說「我是黑鬼，我智商低」，又認為在 2020 年新冠疫情期間，「生活在廣州的黑人被禁止進入商店，他們被拘禁，而且是單獨進行新冠病毒的檢測。」

2016 年，一部洗衣機廣告中，一名黑人被裝進洗衣機里洗成了中國人，引發外界批評。2018 年和 2021 年的春節聯歡晚會上，有演員通過將臉塗成黑色的方式扮演非洲人。這被一些人批評是是對黑人的冒犯。2018 年 9 月，一段視頻顯示，一位在肯尼亞的中國人表示黑人難聞，而且當地人很窮、又蠢又黑。9 月 5 日，該中國男子被逮捕並被肯尼亞當局驅逐出境。

 



注釋

參加



外部連結


* （中文）程映虹︰80 年代的校園反黑人運動 漫談中國的種族主義
中國民生信託（英語：China Minsheng Trust Co., Ltd.）是一家中國信託公司，控股股東為武漢中央商務區股份有限公司。



歷史

1994 年公司前身中國旅遊國際信託投資有限公司成立於北京，2012 年 12 月進行重組股權變更，2013 年 4 月更名為現在名字。2019 年 11 月張博被任命為董事長，田吉申被任命為公司總裁。



參考來源



外部連結


* 官方網站
中國民用航空局公安局，即公安部十五局，是中國民用航空局內設機構。民航公安接受中華人民共和國公安部、中國民用航空局雙重領導，以公安部領導為主。

中國民用航空局公安局主要負責歸口指導全國民航機場、民航辦公、工作、生活區的專業公安機關工作。



歷史

1981 年 4 月 11 日根據《國務院批轉民航總局、公安部關於組建民航公安機構的請示報告》(國發〔1981〕109 號)，由公安部、民航總局共同組建民航公安機構，列入公安部編制序列，受民航總局和公安部雙重領導的專門公安機構。民航大區管理局設公安處。民航各省管理局設公安分處。民航各機場設公安派出所。以所在單位的「橫向領導」體制為主。

隨著民航機場下放地方政府屬地化管理改組為企業，有的民用機場建成運營後從未劃歸民航系統管理。2002 年後，除首都機場集團公司所屬機場的公安機構和西藏自治區內機場的公安機構及中國民用航空飛行學院所屬機場的公安機構外，其它省以下民航公安機關全部劃歸屬地管理。因此，既有民航管理局公安機關、也有民航機場公安機關、地方民用機場公安機關、還有隸屬於航空公司的空警。

2019 年 4 月，中辦、國辦印發《公安部職能配置、內設機構和人員編制規定》，中國民用航空局公安局（公安部十五局）實行公安部與中國民航局雙重領導，以公安部領導為主。



職責

根據有關規定，中國民用航空局公安局承擔下列職能：



機構設置

根據有關規定，中國民用航空局公安局設置下列機構：

內設機構

直屬機構



注釋



參考文獻



參見


* 交通運輸部公安局

* 公安部鐵路公安局

* 中國人民武裝警察部隊海警總隊

* 公安部交通管理局
中國民航 2505 號班機或中國西北航空 2505 號班機是中國民航蘭州管理局 （中國西北航空）一班由陝西西安西關機場飛往上海虹橋機場的國內航班，1982 年 7 月 25 日上午，該航班由一架編號為 B-220 的伊爾 - 18 執行，在飛行至江蘇省無錫市上空時，5 名持有兇器的乘客企圖將飛機劫持至台灣，機組人員及部分乘客同劫機者展開搏鬥後將其制服，3 名旅客、4 名機組員在搏鬥中受傷，原定 10 時 08 分抵滬的班機最終於當天中午 12 時 54 分安全抵達上海，無人死亡，五名劫機者隨即被捕，同年 8 月被判處死刑。這是中國第一起公開報導的劫機事件。



事件經過

1982 年 7 月 25 日早 8 時 07 分，由中國民航蘭州管理局 （中國西北航空）第八飛行大隊執飛的 2505 號班機從西安西關機場起飛，機上載有 72 名乘客，其中包括 19 名美國人，10 名日本人，機組人員則包括機長楊繼海（時任第八飛行大隊副大隊長）、副駕駛員閻文華等 8 人。

9 時 59 分，2505 號班機飛抵無錫上空，準備下降時，3 名手持匕首的人員沖入駕駛艙，威脅機組將飛機飛至台灣，另有兩名持刀歹徒將前艙旅客驅趕至後艙，禁止任何人靠近駕駛艙。機長楊繼海乘歹徒不備，向地面報告劫機一事，隨後劫機者孫雲平將通話聯絡設備砸掉。為迷惑劫機者，楊繼海假意將飛機飛往香港啟德機場，又以燃油不足為由稱將先飛往廣州白雲機場加油，並要求歹徒到後艙與副駕駛談判，但飛機實際上在上海與無錫之間來回盤旋，孫雲平隨即持匕首刺傷副駕駛閻文華。楊繼海將飛機駕駛至上海市區上空，告訴劫機者已到達香港，其後又在虹橋機場上空指著停機坪上的外航客機，欺騙劫機者稱已到達香港機場。

12 時許，飛機仍在盤旋，楊繼海仍堅持要劫機者到後艙談判，孫雲平等劫機者只得同意機長派出部分機組人員與劫機者談判，而此時飛機的燃油已所剩無幾。坐在駕駛艙門口的機械員劉兆賢和報務員苗學仁隨即前往客艙中部，悄聲要求乘務分隊長許克敏組織旅客與劫機者搏鬥。坐在後艙門口的七機部工程師俞福坤隨即與劉兆賢、苗學仁一同指揮乘客與歹徒搏鬥，並用拖把將部分劫機者擊倒，乘務員蓋生蘭、賈志梅及其他旅客則將汽水瓶、水箱蓋等可用作武器的物體傳遞至前艙，部分旅客則手持雨傘、皮帶等直接攻擊劫機者。在搏鬥中，孫雲平乘人不備鑽進飛機衛生間，點燃事先安置的雷管，引爆甘油炸藥，將機身炸出一個缺口，隨後手舉另外幾支炸藥前往駕駛艙，但在爆炸前客艙已解除增壓。恢復意識的閻文華將孫雲平抱住，領航員黃振江用緊急出口處旁的救生斧將孫雲平砍傷。楊繼海在距虹橋機場 20 公里處關掉一台發動機，飛機最終於 12 時 54 分平安落地。



事件處理

審判

上海市中級人民法院於 1982 年 8 月 10 日開庭審理孫雲平等人劫機一案。同年 8 月 19 日下午，劫機者孫雲平、楊鋒、高克利、謝智敏、魏學利在上海被判處死刑，立即執行（參見中華人民共和國死刑）。

表彰

1982 年 7 月 29 日，上海市人民政府在虹橋機場召開熱烈歡送英雄的反劫機機組大會，上海市市長汪道涵在大會講話中稱「在國際上發生的劫持飛機的非常活動中，能在機組人員和旅客的配合下取得勝利是罕見的」。同年 8 月 12 日，中華人民共和國國務院對勝利粉碎劫機事件的中國民航楊繼海機組發出嘉獎令，給機長楊繼海記特等功一次並授予反劫機英雄稱號，給副駕駛閻文華、機械員劉兆賢、報務員苗學仁、領航員黃振江、乘務分隊長許克敏各記特等功一次，給乘務員蓋生蘭、賈志梅各記大功一次。中國共產主義青年團中央委員會也決定授予賈志梅、蓋生蘭全國新長征突擊手的稱號。中華全國婦女聯合會授予 2505 號班機乘務組「三八紅旗集體」稱號，為許克敏、蓋生蘭、賈志梅頒發「三八」紅旗獎章。



事後

1982 年 12 月 1 日，國務院發布《關於保障民用航空安全的通告》，次年 5 月中國民航 296 號航班劫機事件發生後，國務院又發布了《關於加強防止劫機的安全保衛工作的命令》，大多數機場開始建立安全檢查機構，配備安全檢查儀器，設置隔離區。

中國民航蘭州管理局於 1986 年遷至西安並更名為中國民航西安管理局，1989 年拆分出中國西北航空。事發後，當班機長楊繼海歷任民航蘭州管理局、民航西安管理局副局長，1989 年 3 月任中國西北航空公司副總經理，1991 年離職休養。
中國南方航空 301 號班機是一班由廣州白雲機場前往香港啟德機場的航班。在 1988 年 8 月 31 日，該航班於降落啟德機場時失事墜海，造成 7 死 14 傷。



經過

當日早上 9 時 19 分，中國南方航空 301 號班機是一架隸屬中國南方航空的英製 HS-121 三叉戟式客機（機身編號 B-2218），載著 78 名乘客及 11 名機員，從鯉魚門方向進場降落於啟德機場 31 跑道。當時天氣極差，下著大雨且能見度只有 450 米。飛機降落不久，右邊機翼擊中跑道進場燈，導致右邊起落架即時折斷。飛機隨即向右衝出跑道，墜落跑道與觀塘對出海面間的避風塘。機身前方於第三及第四排座位之間的地板上方折斷，機頭插入水中；右邊機翼於撞向進場燈時損毀；機尾部份亦在飛機衝進海中時與跑道防波堤碰撞損壞並著火。機上沒有受傷的乘客慌忙逃出機艙，並協助一些受傷的乘客逃離飛機。



事後

這是繼 1977 年的環子午線航空 3751 號班機後，香港發生的另一次致命航空事故，也是自中國南方航空 1988 年 7 月 1 日成立以來首次飛行事故。這次事故共造成 7 死 14 傷，其中在駕駛艙內所有的機組人員無一生還。這次事故令只有一條跑道的啟德機場關閉了數小時來拯救死傷者及清理現場，另外亦有約 100 班航機被迫取消。

後來，工作人員試圖打撈起飛機殘骸，可是第一次並不成功，機尾部份承受不了過大壓力，被駁船的鋼纜割開機身，幾乎折斷。後來到了當地時間 18 時 30 分，才可將飛機殘骸成功打撈出水面，並於置在香港輔助警察隊總部對出的空地作調查之用。

空難發生不久，同型號的三叉戟式客機因未能通過香港的噪音管制，於同年被禁止飛入香港領空；中國民航的三叉戟也在 1991 年全數退役（南方航空的三叉戟則於 1990 年全數淘汰）。

事後，民航廣州管理局改組而來的中國南方航空一度在穗港航線上繼續使用 301 這一航班號，但目前 CZ301 這一航班號已改用於廣州飛往雪梨的航班。



參見


* 中華航空 605 號班機事故：另一起發生於啟德機場的衝出跑道事故



外部連結


* Final Accident Report (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) - 民航處 （英文）

* Aviation Safety Network（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《中國民航》是金山軟件公司旗下西山居繼中關村啟示錄之後製作的第二款遊戲軟體，發行於 1996 年 4 月，是一款模擬經營類遊戲，運行於 DOS 平台。



參考
中國民航信息網絡股份有限公司（英文：TravelSky Technology Limited，簡稱：中國航信，港交所：0696）是中國民航信息集團旗下的重點企業，是中國航空旅遊業信息科技解決方案的主導供應商。它的客戶涵蓋航空公司、機場、非航空旅遊產品和服務供應商、分銷代理人、機構客戶、民航旅客及貨運商等所有行業參與者。

中國航信為中國國內除春秋航空之外的全部航空公司，和 300 餘家外國及地區航空公司提供電子旅遊分銷（ETD），包括航班控制系統服務（ICS）、計算機分銷系統服務（CRS）和機場旅客處理（APP）。並拓展與上述核心業務相關的延伸信息技術服務，為航空公司提供決策支持的數據服務、支持航空聯盟的產品服務、發展電子客票和電子商務的解決方案，以及為航空公司和機場提供提高地面營運效率的信息管理系統等服務。



歷史

2000 年 10 月，中國民航計算機信息中心和中國民航信息網絡股份有限公司開始獨立運作。2001 年 1 月 1 日，與國際航空電訊集團公司（SITA）合資成立天信達信息技術有限公司。2001 年 2 月 7 日，中國航信股票在香港聯交所主板成功上市，交易代碼 0696，共募集資金約 12 億港幣。



外部連結


* 中國民航信息集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 信天游（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國民航出版社是中華人民共和國的一家出版社，1993 年成立，社址位於北京市朝陽區光熙門北里甲 31 號 6 層，是中國民用航空局直屬事業單位、中國民用航空局直屬企業單位。
中國民航報是中國民用航空局旗下的一份報紙，該報由中國民航報社出版。 中國民航報前身是創刊於 1979 年 7 月 20 日的中國民航 (簡訊)，1986 年 4 月 30 日更名為中國民航報。1987 年 9 月 16 日起開始使用國內統一刊號，並面向國內外公開發行。自 1995 年 1 月起，中國民航報成為各航空公司的機上必備品和航機讀物。2001 年 1 月，中國民航報社與中國民航出版社聯合成為一個機構、兩塊牌子。2003 年 12 月 22 日，中國民航報社主辦的中國民航新聞信息網開通。



參考資料



外部連結


* 官方網站
本條目列出中國民航於 1988 年拆分前所營運的航點，因條件所限，部分航點未予收錄。



非洲


* 衣索比亞
  
* 阿迪斯阿貝巴 - 阿迪斯阿貝巴博萊國際機場



亞洲


* 孟加拉
  
* 達卡 - 沙阿賈拉勒國際機場

* 英屬香港
  
* 香港 - 啟德機場

* 緬甸
  
* 曼德勒 - 曼德勒昌邁莎齊機場
  
* 仰光 - 仰光國際機場

* 柬埔寨
  
* 金邊 - 金邊國際機場

* 中國
  
* 北京市
    
* 北京首都國際機場
    
* 北京南苑機場
  
* 成都市 - 成都雙流國際機場
  
* 重慶市 - 重慶白市驛機場
  
* 大連市 - 大連周水子國際機場
  
* 福州市 - 福州義序機場
  
* 廣州市 - 廣州白雲國際機場
  
* 桂林市 - 桂林奇峰嶺機場
  
* 海口市 - 海口大英山機場
  
* 杭州市 - 杭州筧橋機場
  
* 哈爾濱市 - 哈爾濱太平國際機場
  
* 昆明市 - 昆明巫家壩國際機場
  
* 蘭州市 - 蘭州中川國際機場
  
* 拉薩市 - 拉薩貢嘎機場
  
* 南京市 - 南京大校場機場
  
* 南寧市 - 南寧吳圩國際機場
  
* 寧波市 - 寧波櫟社國際機場
  
* 青島市 - 青島流亭國際機場
  
* 三亞市 - 三亞鳳凰國際機場
  
* 上海市
    
* 上海虹橋國際機場
    
* 上海龍華機場
  
* 瀋陽市 - 瀋陽東塔機場
  
* 天津市 - 天津濱海國際機場
  
* 烏魯木齊市 - 烏魯木齊地窩堡國際機場
  
* 武漢市 - 武漢王家墩機場
  
* 廈門市 - 廈門高崎國際機場
  
* 西安市 - 西安西關機場
  
* 西寧市 - 西寧樂家灣機場
  
* 煙臺市 - 煙臺萊山國際機場

* 印度尼西亞
  
* 雅加達
    
* 凱曼山機場
    
* 蘇加諾 - 哈達國際機場

* 伊拉克
  
* 巴格達 - 巴格達國際機場

* 日本
  
* 長崎市 - 長崎機場
  
* 大阪市 - 大阪國際機場
  
* 東京都 - 東京國際機場

* 科威特
  
* 科威特城 - 科威特國際機場

* 蒙古
  
* 烏蘭巴托 - 布顏特・烏卡哈國際機場

* 朝鮮民主主義人民共和國
  
* 平壤市 - 平壤順安國際機場

* 越南 
  
* 河內市
    
* 嘉林機場
    
* 內排國際機場

* 菲律賓
  
* 馬尼拉 - 尼諾伊・阿基諾國際機場

* 巴基斯坦
  
* 喀拉蚩 - 真納國際機場

* 新加坡
  
* 新加坡 - 新加坡樟宜機場

* 泰國
  
* 曼谷 - 廊曼國際機場

* 阿聯
  
* 沙迦 (城市) - 沙迦國際機場



歐洲


* 法國
  
* 巴黎 - 夏爾・戴高樂機場

* 羅馬尼亞
  
* 布加勒斯特 - 亨利・科安德國際機場

* 蘇聯
  
* 伊爾庫茨克 - 伊爾庫茨克國際機場
  
* 莫斯科 - 謝列梅捷沃國際機場

* 瑞士
  
* 蘇黎世 - 蘇黎世機場

* 英國
  
* 倫敦 - 蓋特威克機場

* 西德
  
* 法蘭克福 - 法蘭克福機場

* 南斯拉夫
  
* 貝爾格勒 - 貝爾格勒・尼古拉特斯拉機場



北美


* 美國
  
* 洛杉磯 - 洛杉磯國際機場
  
* 紐約市 - 約翰・甘迺迪國際機場
  
* 舊金山 - 舊金山國際機場



大洋洲


* 澳洲
  
* 雪梨 - 雪梨機場



參考文獻
中國民運基金是由香港中文大學學生會於 1989 年創立。當時中大學生會率先聲援北京的八九學運，發起籌款。5 月時，中大學生會舉辦了五四大遊行，由中大烽火臺（百萬大道上的一個高臺，學生活動常常在這裡舉行）出發，一直遊行至中環。之後，中大學生會派出多名代表上京，把籌得的六十多萬港元的善款交給當時物資短缺的北京學生，讓他們得以留守廣場。中大代表還在廣場擔任多項工作，支持民運。六四事件後，中大學生會還協助大量內地民運人士逃離中國。當中，天安門廣場總指揮柴玲也曾獲中大學生會協助，經中大逃住國外。其後，中大學生會還用當年所籌得的款項成立中國民運基金，推動民主運動。
中國民間文藝出版社，是一家中華人民共和國的出版社，1989 年 12 月撤銷。



概述

在 1955 年 4 月創辦的《民間文學》雜誌社的基礎上成立，成立於 1980 年的北京，主要出版中國各民族的民間文學作品和民間文學名著。出版的刊物有民間文學。1989 年，因出版《火戀》、《陰謀與欲望》、《瘋狂的復仇》等涉及淫穢內容，根據中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關於整頓、清理書報刊和音像市場、嚴厲打擊犯罪活動的通知》，其涉及的 16 種書被沒收。該社於 1989 年 12 月撤銷。



參考
中國民間文藝家協會是 1987 年成立的一個中國民間文藝工作者團體，前身為中國民間文藝研究會。1987 年 5 月召開的民間文藝研究會四屆二次理事會上改為現名。協會的宗旨是搜集、整理、研究推廣中國的民間文藝。民協是中國文學藝術界聯合會團體會員。創辦了《民間文學》、《繽紛》、《民間文化論壇》和《中國藝術報・中國民間文藝專刊》等刊物，整理出版《中國民間故事集成》、《中國諺語集成》、《中國歌謠集成》和《中國木版年畫集成》等書籍。承擔的民間遺產搶救項目有中國口頭文學遺產數位化工程、中國傳統村落立檔調查等，還舉辦中國民間剪紙集成、我們的節日等傳統節日。並開展中國民間藝術節和山花獎評獎。歷屆主席為鍾敬文、馮元蔚、馮驥才。
中國的氣候主要受季風環流的影響，因地勢的多變而形成複雜的氣候。大致以岡底斯山脈、巴顏喀拉山脈、陰山、賀蘭山、大興安嶺為界，劃分為東部季風區和西部乾燥區和高寒地區。以崑崙山、阿爾金山、祁連山、橫斷山為大致的地理界線，區分西北乾旱半乾旱區、東部季風區和青藏高寒區。



東部季風區

季風區地形單元包括東北平原、華北平原（黃淮海平原）、長江中下游平原、黃土高原、四川盆地、雲貴高原、山東丘陵和江南丘陵。
因為緯度的不同，又可分為熱帶、副熱帶、溫帶等三個季風氣候區。



氣溫

中國南北方向跨緯度較大，南北氣溫有一定的差異。冬季，中國南北氣溫差別很大，0℃等溫線大致沿秦嶺 — 淮河一線分布；漠河鎮與海口市的 1 月平均氣溫相差接近 50℃。夏季，除青藏高原等地區外，各地 7 月平均氣溫大多在 20℃以上。

中國冬季溫度最低的地方在黑龍江的漠河鎮，1 月平均氣溫為 - 30.6℃，極端最低氣溫 - 52.3℃；溫度最高的地方在西沙群島附近，1 月平均氣溫為 22.9℃。中國夏季溫度最高的地方是新疆自治區的吐魯番，7 月平均氣溫為 33℃，極端最高氣溫 49.6℃。



大氣污染



降水量

中國各地降水差別很大，總趨勢是從東南沿海向西北內陸遞減，東南沿海的年降水量多在 1600 毫米以上，西北有大片地區年降水量在 50 毫米以下。800 毫米等降水量線基本沿秦嶺根據年降水量的多少，中國可以劃分為濕潤地區、半濕潤地區、半乾旱地區和乾旱地區。

年降水量的最低紀錄出現在吐魯番盆地中的託克遜，年均降水量 5.9 毫米，年降水天數不足 10 天，1968 年僅為 0.5 毫米。



統計數值

氣溫


* 平均氣溫：9.55 ℃

* 極端最高氣溫：49.6 ℃（1975 年 7 月 13 日新疆吐魯番）

* 極端最低氣溫：
  
* 漠河 -52.3℃（1969 年 2 月 13 日）
  
* 內蒙古根河 -58.1 ℃（2009 年 12 月 31 日）。根據國家氣候中心數據，2009 年 12 月 31 日全國最冷的十個觀測站有 6 個在內蒙古，4 個在黑龍江，其中內蒙古最冷的呼倫貝爾市圖里河站為 - 46℃，黑龍江呼中站為 - 45.6℃，當天根河國家氣象觀測站日最低氣溫為 - 44.7℃。
  
* （珠穆朗瑪峰估計低於 - 70 度）
  
* 黑龍江省大興安嶺地區漠河市阿木爾鎮勁濤氣象站 -53℃ （2023 年 1 月 22 日 07 時）

降水量


* 年均降水量：629.9 mm

* 最高日降水量：393.0 mm（2012 年青島黃島）

* 最高年降水量：3266.5 mm（2012 年廣西防城）

* 最低年降水量：0.5 mm（1968 年新疆託克遜）

* 平均降水日數：114 d

* 最低年平均降水日數：8.3 d（新疆託克遜）

風速


* 平均風速：1.9 m/s

* 最大風速：17 級，60 m/s（2014 年颱風威馬遜登陸海南文昌市翁田鎮，再登陸廣東徐聞南部，是 1949 年以來登陸廣東、廣西的最強颱風）

氣壓


* 最低氣壓：910 hPa（2014 年颱風威馬遜）



注釋



參考資料


* 2012 年中國氣候公報（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2014 年中國氣候公報（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2015 年中國氣候公報（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國空氣動力研究與發展中心，又稱中國人民解放軍第二十九試驗訓練基地（中國人民解放軍 63820 部隊），位於四川省綿陽市安州區，屬於中國人民解放軍戰略支援部隊，是中國最大的空氣動力學研究、試驗機構。



簡介

1964 年初，國際著名空氣動力學家、國防部第五研究院院長錢學森根據國家安全和經濟建設的需要，以及空氣動力學的發展狀況，建議成立全國的空氣動力研究院，並於 1967 年 8 月任空氣動力研究院籌備組組長。1965 年，中華人民共和國第三機械工業部在四川省安縣重新組建國防部第六研究院第七研究所。原屬國防部第五研究院的北京空氣動力研究所劃歸中華人民共和國第七機械工業部後，也在四川省安縣選點建設風洞 31.693216°N 104.463208°E﻿ / 31.693216; 104.463208，即「七三〇五工程」。

國防科研體制調整時，經錢學森、郭永懷規劃，並經毛澤東批准，將中國主要的空氣動力研究機構合併，於 1968 年 2 月成立中國空氣動力研究院，即中國人民解放軍國防科學技術委員會第十七研究院。隨後，將國防部第六研究院第七研究所、第七機械工業部「七三〇五工程」、中國科學院力學研究所懷柔分部劃歸第十七研究院。

此後數年，第十七研究院的管理體制多次變更。1970 年 3 月，撤消了第十七研究院的番號，改為「風洞建設指揮部」，劃歸中國人民解放軍空軍領導，後又移交給中華人民共和國航空工業部第六研究院。1970 年到 1974 年，廣大幹部和科研人員，尤其是主要為航天服務的超高速所（五所）的幹部和科研人員，通過各種途徑向中央反映不合理的體制給基建和科研帶來的困難。後來，國務院總理周恩來、副總理李先念等對此作出批覆。中國人民解放軍國防科學技術委員會（國防科委）副主任錢學森為維持該單位不被拆分作出了許多努力。後來，國防工辦和國防科委派出調查組，來到綿陽了解情況。經過努力，包括錢學森多次向領導介紹情況，國務院和中共中央軍委在 1975 年 11 月決定將「風洞建設指揮部」劃歸國防科委建制，更名為「空氣動力試驗指揮部」。1976 年 1 月，正式劃歸國防科委領導。1978 年 5 月，錢學森在該單位深入調查研究。到 1979 年，規劃中的大部分風洞已建成，並開展了許多研究試驗工作。1979 年 1 月，組建成立「中國空氣動力研究與發展中心」。劉蘇、張子新、劉光奇、史效忠（以上為副司令員，初期無司令員）、趙巨明（政治委員）等先後擔任該中心初創時期的主要領導。

1980 年和 1984 年，該中心兩次面臨從軍隊移交地方，科技人員紛紛向中央反映意見，經錢學森支持，該中心仍保留在軍隊序列中。1985 年 10 月，中央宣布裁軍 100 萬。國防科委領導由此再次研究該中心存在的必要性，會上錢學森重申該中心對航空航天技術發展的重要性，經錢學森堅持，國防科委此次研究未作出撤消該中心的結論。在中央一次會議後，中央軍委主席鄧小平請錢學森留下，探討風洞建設問題，錢學森的回答解除了中央的疑慮，對該中心的生存起了關鍵作用。當時二人的對話是：

> 
> 鄧小平：有人提出電子計算機發展到今天，氣動特性已經可以用計算機來求解，是不是不一定需要用風洞吹風了？
> 
> 錢學森：是有這種可能，但現在計算機的計算速度還達不到這個地步，將來計算速度和軟體技術進一步提高有這種可能。即使到那個時候，風洞試驗還是需要的，要看看計算的結果符不符合試驗的結果，需不需要對計算方法進行修正。所以我們應大力發展計算機和軟體技術。
> 
> 鄧小平：聽說由於氣動中心吹風需要大量的電能，已經影響到西南地區的工業生產了？
> 
> 錢學森：如果我們走美、蘇研製太空梭用的高馬赫數、高雷諾數、吹風時間幾十秒級的超大型風洞的路子，確實存在這個問題。美國、蘇聯在這類吹風時，風洞所在整個城市用電都受影響。所以，我們不主張走美、蘇發展超大型風洞的路子，而是發展激波風洞，下決心走短脈衝（幾毫秒至幾十毫秒）的道路，以節約投資和電資源。
> 
> 

中國空氣動力研究與發展中心主要運用風洞試驗、數值計算、模型自由飛這三大手段，開展空氣動力學、飛行力學、風工程各領域的研究。截至 20 世紀末，已建成數十座配套的低速、高速、高超聲速氣動力和氣動熱試驗設備，形成了亞洲最大的風洞群。

2008 年 5 月 12 日，汶川大地震使風洞群停止工作。2010 年，汶川大地震兩周年之際，隨著多功能結冰風洞動工興建，科研試驗新區正式開工。2014 年，擁有 20 多座風洞的「世界一流新型國家氣動中心」建成。

在深化國防和軍隊改革中，2015 年底由中國人民解放軍總裝備部轉隸新組建的中國人民解放軍戰略支援部隊。



機構設置


* 科技部

* 人力資源部

* 試驗設備部

* 財務與保障部

* 各研究所



歷任領導



參考文獻



外部連結


* 中國空氣動力研究與發展中心



參見


* 國家計算流體力學實驗室

* 中國航空工業空氣動力研究院

* 綿陽市 839 地區
  
* 中國工程物理研究院
中國氣象學會是中國氣象學領域的學術團體，1924 年成立，隸屬於中國科學技術協會。



概況

1924 年 10 月 10 日，高魯、蔣丙然、竺可楨等知名學者在青島成立中國氣象學會，是中國最早成立的全國自然科學學會之一。中華人民共和國成立後在北京重建，1958 年起隸屬於中國科學技術協會。文化大革命期間學術活被迫停止，1978 年恢復。

目前學會下設大氣物理及人工影響天氣委員會、農業氣象與生態學委員會等共 35 個學科委員會。



出版刊物


* 《氣象學報》（中文，學術期刊）

* _Journal of Meteorological Research_（英文，學術期刊，曾用名 _Acta Meteorologica Sinica_）

* 《氣象知識》（科普期刊）



參見


* 中國理科學會列表



參考資料



外部連結


* 中國氣象學會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國氣象局培訓中心是隸屬於中國氣象局的業務部門，是系統內部的高層次專業知識的繼續教育和幹部管理以及崗位技能的培訓基地。同時下轄原氣象局圖書館，為內部人員提供的圖書情報以及歷史文獻資料。2003 年成為世界氣象組織南京區域氣象培訓中心北京分部。這些年通過局校合作機制，提供一定的高等教育和科研工作，也是氣象部門的高等教育培訓機構。

中國氣象局培訓中心前身是北京氣象學院，創建於 1955 年，是中國大陸第一所氣象專業學校，1960 年改建為北京氣象專科學校，文革期間停辦，1978 年復校，1984 年又改建為北京氣象學院，1999 年 1 月轉建為中國氣象局培訓中心，全體教職人員脫離了國家教委的領導，轉為中國氣象局的內部職工。
中國氣象局數值預報中心是中國氣象局下屬的業務部門，主要負責數值預報模式的業務化運行管理和具有中國自主智慧財產權的氣象預報數值模式 GRAPES 的研發工作。人員主要由原中國氣象局氣象科學研究院的模式研發人員和氣象中心數控室的人員組成。

中心於 2010 年正式成立。
中國氣象科學研究院是中華人民共和國的一所氣象科學研究機構，前身可追溯至 1956 年 8 月 1 日成立的中央氣象科學研究所，1960 年中央氣象台從氣象科學研究所劃出；1978 年 6 月 15 日由氣象科學研究所與氣象科技情報研究所合併組建中央氣象局氣象科學研究院，1982 年改為國家氣象局氣象科學研究院，1991 年 6 月 25 日改為現名，是中國氣象局直屬事業單位。現任院長端義宏。
中國漁業包括海洋漁業、淡水漁業、水產養殖、水產品加工等。中國水產品總產量自 1989 年起連續 30 年居世界第一，2016 年中國水產品達到歷史頂峰，占世界總產量的 40% 以上。2019 年中國水產品中，養殖占 79%，捕撈占 21%。養殖業中內陸養殖占 47%，海水養殖占 32%；捕撈業中近海捕撈占 19%，遠洋捕撈占 3%。



產業

海洋漁業

中國沿海有海洋生物 3000 多種，其中經濟種類約 150 多種，主要捕撈品種 100 個以上，主要捕撈對象有帶魚、鮐、鯡、鮁、鰳、鰻魚、大黃魚、小黃魚、鯛、鯧、蛇鯔、鮃、鰈、烏賊、魷魚、章魚、鮑魚、對蝦、毛蝦、鷹爪蝦、梭子蟹、鋸緣青蟹、海參、海蜇等。

淡水漁業

中國內陸水域面積約 1760 萬公頃，長江、黃河、黑龍江、塔里木河、珠江等 18 條河流的長度超過 1000 km；面積超過 100 000 公頃的湖泊有青海湖、鄱陽湖、洞庭湖、太湖、呼倫湖等。另外還有總面積約 200 萬公頃的大小水庫 8 萬座。傳統內陸漁業一直以天然捕撈為主。

內陸水域有淡水魚類 700 多種，海淡水洄游魚類 60 多種。重要經濟種類有鰱、鱅、草魚、青魚、鯉、鯽、鯿、團頭魴、三角魴、鯝、鯰、鱧、鯪、鰻鱺、池沼公魚、大麻哈魚、紅點鮭、梭魚、鯔、鱸、日本七鰓鰻、中華絨螯蟹（河蟹）、中華鱉（甲魚）等。

水產養殖

中國淡水養殖以螃蟹和魚類為主，海水養殖則有魚、蝦、貝、藻及其他海生生物等。


* 
* *



管理

法律法規

從 1995 年起，渤海、黃海和東海漁區開始實行伏季休漁制度 2000 年生效的《中華人民共和國漁業法》，對中國管轄水域內的主要漁業資源逐漸實行限額捕撈、加大了對違反漁業管理措施行為的處罰額度和強化對水產養殖行為的法律管理。2016 年 12 月，中國農業部推出捕撈業減產方案：要求全國海洋捕撈業在五年內減產近四分之一，從每年超過 1300 萬噸退到 1000 萬噸以下。

國際合作

中國實行專屬經濟區管理制度，同有關國家簽署了十多個雙邊漁業合作協定，即：中美漁業協定、中俄漁業協定、《中俄兩江漁業資源管理議定書》、中國 - 巴布亞紐幾內亞漁業協定、中國 - 茅利塔尼亞漁業協定、中國 - 幾內亞漁業協定、中國葉門漁業協定、中日漁業協定、中韓漁業協定和中美關於公海流網執法的諒解備忘錄。

中國與美國、俄羅斯、日本、韓國和波蘭達成了《中白令海狹鱈資源養護與管理公約》。中國 1996 年加入養護大西洋金槍魚委員會，1998 年加入了印度洋金槍魚委員會。



參考文獻



參見


* 香港漁業

* 各國捕撈與養殖水產品產量列表



外部連結


* 中國漁業協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《中國大百科全書》第三版：淡水養殖技術 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《中國大百科全書》第三版：海水養殖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國水產學會是中華人民共和國水產科學技術工作者組成的群眾性學術團體，1963 年 12 月成立於北京，首屆理事長為楊扶青。業務主管單位是中國科學技術協會，掛靠單位是農業農村部。

截至 2021 年 6 月有會員 21000 餘人；下設 24 個分會或分支機構。



參考資料



相關條目
《中國水利》創刊於 1950 年，是中國大陸工程科技類半月刊，編輯部位於北京市。此刊物由中國水利報社主辦。

《中國水利》在 2018 年被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。



參考資料



相關條目


* 雜誌

* 期刊
中國水利博物館是浙江省杭州市蕭山區一座以水利為主題的行業博物館，為中華人民共和國水利部直屬機構。博物館位於寧圍街道水博園內，主體建築為塔形，建築面積 3.6 萬平方米，2010 年 3 月 22 日開館。
中國水利學會是中華人民共和國組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，前身是 1931 年 4 月 22 日在南京成立的中國水利工程學會。



參見


* 劉光文水文科技教育基金
中國水利水電建設股份有限公司，簡稱中國水利水電建設股份，以及中水（英語：Sinohydro Group Limited）。2009 年，由中國水利水電建設集團公司、中國水電工程顧問集團公司參股而設，現在為中國電力建設集團有限公司旗下公司。

其業務於全球和國內經營水利水電建設工程的總承包和相關的勘測設計、施工、諮詢、監理等配套服務，以及機電設備、工程機械的製造、安裝、貿易業務，電力、公路、鐵路、港口與航道、機場和房屋建築、市政公用、城市軌道等方面的工程設計、施工、諮詢和監理業務；投融資業務；房地產開發經營業務；進出口貿易等行業，董事長為晏志勇，總經理為孫洪水。

該股份 2011 年 10 月 18 日於上海證券交易所上市，招股價為 4.5 元人民幣，所有發行配售為 30 億股，而集資額為 135 億元人民幣，其中海爾集團、海通證券、光大證券為主要策略投資者。



參閱


* 中華人民共和國可再生能源



參考



連結


* Sinohydro.com
中國水利水電建設集團（Sinohydro Corporation）是中國特大型綜合建設集團。2011 年資產總額 1,440.93 億元，包括水電施工建設、非水電施工建設、電力投資與經營、設備製造與租賃、房地產開發、海外投資與建設等六大業務板塊。2011 年全球最大 225 家國際工程承包商中排名第 24 位。2011 年在「中國企業 500 強」中排名第 80 位。

2011 年年底中國水利水電建設集團公司與中國水電工程顧問集團公司、國家電網公司和中國南方電網有限責任公司所屬的 14 個省（市、區）電力勘測設計、工程、裝備製造企業基礎上經國務院批准合併組建國有獨資中國電力建設集團有限公司。 


* 長春 水電一局

* 北京 水電二局

* 西安 水電三局

* 西寧 水電四局

* 成都 水電五局

* 丹東 水電六局

* 成都 水電七局

* 長沙 水電八局

* 貴陽 水電九局

* 都江堰 水電十局

* 三門峽 水電十一局

* 杭州 水電十二局

* 德州 水電十三局

* 昆明 水電十四局

* 西安 水電十五局



參考文獻
中國水力發電工程學會是中華人民共和國水力發電工程科技工作者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1980 年 6 月在浙江省新安江水電站成立。



參考資料



外部連結


* 中國水力發電工程學會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國水土保持學會是中華人民共和國水土保持科技工作者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1985 年 3 月成立。
以下是中國各地區民間傳說中的湖怪名單：



列表



相關


* 世界湖怪列表

* 蘇格蘭湖怪列表



參考文獻
中國水電工程顧問集團公司，簡稱中國水電工程顧問集團，在 2002 年，經國務院批准由當時水利水電規劃設計總局撤銷後註冊成立，其後在 2011 年 9 月 29 日，和另外中國水利水電建設集團公司，以及各 14 地區省份電網企業所屬的勘測設計企業、電力施工企業、裝備修造企業等所組成為中國電力建設集團有限公司，自此成為旗下公司。

現時業務從事水電和新能源等發電項目的勘測、設計、諮詢、監理、審查、評估、安全鑑定、竣工驗收、施工、專案管理、總承包及相關技術和中介業務，以及河流（河段）水電規劃；水電工程、新能源及相關產業的開發、投資、經營和管理。董事長和總經理為王斌。

總部位於北京西城區六鋪炕北小街 2 號，郵編為 100120。



參考資料



外部連結


* 中國水電工程顧問集團
中國水稻研究所，位於中華人民共和國浙江省杭州市，為非營利性研究機構。隸屬於中國農業科學院和浙江省人民政府雙重領導。現任所長程式華。建設有國家水稻數據中心。與浙江大學共建有水稻生物學國家重點實驗室。

2014 年山稻利用價值的專案引起浙江省政協高度關注，中國水稻研究所視為農民脫貧的另類方法，若將油茶樹和山稻穿插種植，稻長得比草快反壓制了雜草的生長，稻米收穫後還能賣錢補貼除草費用，大幅優化了油茶樹的生長環境。林業科學院前期在全省的武義、新昌、青田等地油茶、香榧等林地套種山稻累計 5000 畝。實驗結果每年每畝可減少除草費用 500 元人民幣，山稻本身又多收產值為 3000 元，讓樹類每畝增加產值可達 2 萬元。



參考文獻



外部連結


* 中國水稻信息網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國家水稻數據中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《中國水稻科學》創刊於 1986 年，是中國大陸農業科技類雙月刊，編輯部位於浙江省杭州市。此刊物由中國水稻研究所主辦。

《中國水稻科學》在 2018 年被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。



參考資料



相關條目


* 雜誌

* 期刊
中國水資源三級區列表，列舉中華人民共和國官方制訂的水資源三級區。
中國汽車 100 小時耐力賽（100 HOURS GRAND TOURING CHINA），是由選秀網、雲南衛視、中國工業報社三個單位主辦的一項賽車比賽。



簡介

賽事於 2017 年 12 月 16 日 - 20 日在廣東國際賽車場舉行

中國汽車 100 小時耐力賽採用換人不換車連續行駛 100 小時的賽制進行，比賽中加油、維修、換人等所有環節都包括在 100 小時以內。比賽按排量進行分組，最後以行駛里程的多少決定排名，它是世界上比賽時間最長的汽車耐力賽。



參賽隊員，車型及最後成績

　 

```
   1号车队：Dean Ip、霍剑鸿、周泳邦、黄嘉祈        哈弗H2s 2018款1.5T 手动
   
   2号车队：林绍斌、胡启明、苏伟健、袁志斌         日产 骊威 2016款1.6L 手动
```

3 號車隊：郭予加、黃景明、黃寶騰、吳俊堅 福特 福睿斯 2017 款 1.5L 手動

4 號車隊：陳新發、謝良周、廖婉怡、張晉海 奇瑞 艾瑞澤 5 1.5L 手動

5 號車隊：王曉峰、張柱、嚴宗潛、邵健宇 奧迪 A3 2017 款 35 TFSI

6 號車隊：彭敬鈞、張進科、張博斐、胡作良 別克 英朗 2018 款 1.0T 手動

7 號車隊：陳炳逢、黎永傑、陳少杭、何振熙 本田 飛度 2016 款 1.5L LX 手動

```
   8号车队：魏建宏、邓梓江、郭鹏、老健辉           启辰M50V 2017款1.5L 手动
```

9 號車隊：梁曉峰、韓冰、盛阿林、陳智成 奔騰 B30 2017 款 1.6L 手動

10 號車隊：葉炫昊、林雄輝、鄭健生、蔡德勛 長安 CS35 2017 款 1.6L 手動

11 號車隊：雷俊斌、葉志龍、黃志航、葉俊輝 北汽 幻速 S5 1.3T 手動

```
   12号车队：李乔烨、文家春、陈成杰、余林          荣威360 2017款1.5L 手动
```

13 號車隊：梁家鴻、鄒志華、黃智賢、孫俊龍 寶馬 1 系 2017 款 118i 自動

14 號車隊：大井 貴之、羅月諒、大朏 吉秀、林沅滸 豐田 YARIS 致享 2017 款 1.3L 手動

15 號車隊：楊嘉怡、宋楠楠、魏慶沁、林立 比亞迪 F3 2015 款 1.5L 手動

16 號車隊：紀剛毅、王海青、葉國華、李旭民 奔馳 GLA 2017 款 GLA 200 自動

17 號車隊：張曉詩、吳昊霖、區健豪、湯偉雄 馬自達 昂克賽拉 1.5 手動

```
   18号车队：周艳娥、邓毅、何梓洁、贾天双          吉利 帝豪2017款 1.5L 手动
```

19 號車隊：何峻鳴、陳鴻偉、黃振國、朱日明 眾泰 T600 2017 款 1.5T 手動

20 號車隊：胡智均、區皓、梁達明、葉浚彬 廣汽傳祺 GA3S 視界 2016 款 1.6L 手動

 



比賽成績

2017 年 GT100 耐力賽


* 冠軍：9 號車隊
  
* 車型：奔騰 B30 2017 款 1.6L 手動豪華型；
  
* 車手：梁曉峰、韓冰、盛阿林、陳智成。

* 亞軍： 7 號車隊
  
* 車型：飛度 2016 款 1.5L LX 手動舒適型；
  
* 車手：陳炳逢、黎永傑、陳少杭、何振熙。

* 季軍：6 號車隊
  
* 車型：別克英朗 2018 款 1.0T 手動進取型；
  
* 車手：彭敬鈞、張進科、張博斐、胡作良。



相關賽事


* 中國汽車場地錦標賽

* 中國房車錦標賽

* 華夏賽車大獎賽



參考文獻



外部連結


* 中國汽車 100 小時耐力賽官方網站（中文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國汽車製造業增勢迅猛；2009 年，中國生產的汽車銷量突破 1300 萬輛，超越美國成為全球最大的汽車市場。以往自主品牌陷於傳統弱項引擎中，近年來逐漸追趕後，部分取得了較明顯的燃油技術進步。但現在中國汽車業主力發展方向，已經先行轉向日趨成熟的電動車，目前所出售的汽車中，有高達 10% 為純電動，是世界最大的新能源市場，並在關鍵的自動駕駛、動力電池、充電網路、原料儲能等新興技術中積極佈局，甚至在此領域佔據了主導地位。



歷史

中華民國（大陸時期）

1930 年代初，當時中國汽車保有量在萬輛左右，均為外國品牌。在張學良支持下，位於瀋陽的遼寧迫擊炮廠仿美國瑞雪牌貨車，於 1931 年 6 月製造出 75 型貨車，取名「民生牌」。數月後，即爆發九一八事變，遼寧迫擊炮廠被日軍侵占。1934 年，偽滿洲國政府在遼寧迫擊炮廠基礎上，引入日本同和自動車工業株式會社（翻譯為中文即日本同和汽車股份公司），進行汽車組裝和維修。1938 年，已能年產 4100 輛轎車和卡車。此後，新京（今長春市）、哈爾濱兩地設立卡車工廠。同時，日本在滿洲國地區的私營汽車工廠年產量亦有 1800 輛。而在中華民國政府控制下的山西和湖南兩地，分別於 1933 年 1936 年試製出數輛貨車。但隨著抗日戰爭全面爆發，中國時局動盪不安。至 1949 年國府遷台為止，中國始終未能建立起自己的汽車工業體系。

中華人民共和國早期

1949 年，中華人民共和國成立後，在蘇聯的援助下，中華人民共和國政府開始建立自己的汽車產業。1953 年開工建設的中國第一汽車製造廠（簡稱中國一汽，位於吉林省長春市），即是從蘇聯引進的 156 項重點工程之一。1956 年 7 月 13 日，第一輛解放牌汽車完成組裝，實現量產。1958 年，研製成功東風和紅旗轎車。中國一汽也因此被視為中國汽車工業的肇始。1958 年，全國各地開始興建汽車製造廠，至 1960 年共有 16 家，而維修改裝車廠由 16 家發展為 28 家。但同時，中國的汽車工業在初期就形成了「缺重少輕」的結構特點。中國國產的第一款重型汽車於 1960 年由濟南汽車製造廠根據斯柯達 706RT 仿製而成。

改革開放

1980 年中國生產 22 萬輛汽車，廠家達到 200 家左右，每家平均生產量只有年產 1000 輛左右。最大的中國一汽的生產能力年產 6 萬輛。主要產品是貨車，也生產中國最有名的紅旗牌轎車。1984 年上海汽車和大眾公司設立合作汽車廠，開始生產轎車。1988 年，中華人民共和國頒布國家標準 GB9417-88《汽車產品型號編制規則》。1990 年代其他外資企業投資中國，設立合作汽車廠。當時買車的大部分是計程車公司。2002 年前後以來，中國人民個人所得增長，一般民眾開始購買私人用車，從此汽車銷售量大幅增長奇瑞，吉利等民族資本的廠家也進入市場。

2009 年中國汽車生產量更超過 1000 萬輛，達到 1379 萬輛，超越日本成為世界最大汽車生產國。廣州在數年間成為中國重要的汽車（尤其是轎車）生產基地之一，江南最大的廣州市陳田汽配市場位於市郊，廣州同時亦是國內出產日本汽車最多的城市。

中國於 2011 年汽車銷量，達 1850 萬輛，2015 年中國汽車生產量達 2450 萬輛，銷量達 2460 萬輛。2017 年中國汽車銷量達 2887.9 萬輛，連續 9 年位居全球第一。

2018 年，中國取消了汽車合資企業持股比例限制規定。中國政府還承諾到 2022 年逐步取消要求外國汽車製造商與中國公司分享工廠所有權和利潤的規定。

2018 年，汽車產銷分別完成 2,780.9 萬輛和 2,808.1 萬輛。

2021 年廣東省累計生產汽車 338.46 萬輛，占全國汽車總產量的比例為 12.76%，上海市、吉林省和湖北省的汽車產量分別為 283.32 萬輛、242.41 萬輛和 209.9，占全國汽車總產量的比例分別為 10.68%、9.14%、7.91%。

2022 年，中國超越德國成為世界第二大汽車出口國。



主要廠家

國有企業


* 一汽集團

* 東風汽車

* 上汽集團

* 北汽集團

* 奇瑞汽車

* 長安汽車

* 江淮汽車

* 廣汽集團

* 福汽集團

* 海馬汽車

* 廣西汽車集團

* 華晨汽車集團

* 中通客車

* 曙光汽車集團

* 陝汽集團

* 中國重汽

* 北奔重汽

民營企業


* 吉利集團

* 長城汽車

* 比亞迪汽車

* 小康集團

* 福迪汽車

* 中興汽車

* 野馬汽車

* 成功汽車

* 北汽製造

* 力帆集團

* 南駿汽車

* 漢騰汽車

* 眾泰汽車

* 華泰汽車

* 雙環汽車

* 青年汽車

* 宇通客車

* 江蘇亞星汽車

* 江蘇九龍汽車

* 五徵集團

* 大運集團

* 蔚來汽車

* 小鵬汽車

* 理想汽車

* 合眾汽車

* 威馬汽車

* 零跑汽車

* 愛馳汽車

* 合創汽車

* 高合汽車

* 前途汽車

* 創維汽車

* 新特汽車

* 電咖汽車

* 國金汽車

* 雷丁汽車

* 恆大新能源汽車

* 奇點汽車

* 拜騰

* 集度

* 小米汽車

中外合資企業


* 一汽豐田

* 一汽馬自達

* 一汽大眾

* 思皓汽車

* 上汽大眾

* 上汽通用

* 上汽通用五菱

* 申沃客車

* 南京依維柯

* 南京菲亞特

* 廣汽菲亞特克萊斯勒

* 廣州標緻

* 廣汽本田

* 廣汽豐田

* 廣汽日野

* 廣汽三菱

* 東南汽車

* 東風日產

* 東風雷諾

* 東風能迪

* 東風本田

* 東風裕隆

* 東風標緻雪鐵龍

* 悅達起亞

* 四川現代

* 北京現代

* 北京吉普

* 北京奔馳

* 福建奔馳

* 昌河鈴木

* 長安鈴木

* 長安馬自達

* 長安標緻雪鐵龍

* 長安沃爾沃

* 長安福特

* 江鈴汽車

* 江西五十鈴

* 慶鈴汽車

* 奇瑞捷豹路虎

* 觀致汽車

* 華晨寶馬

* 金杯汽車

* 騰勢汽車

* 智馬達汽車

外資企業


* 特斯拉中國

* 斯堪尼亞中國



參考文獻
中國汽車場地錦標賽

在 2004 年 6 月正式成立，是中國最高級別的場地賽事
英文名為 China Circuit Championship，簡稱 CCC 或 3C，而 "CCC" 則再取其義為 Challenge（挑戰）、Confidence（信心）和 Cooperation（合作）。



歷史

自從中國首個賽車場 -- 珠海國際賽車場建成以來，中國正式開始房車場地賽的歷史。當時的賽事主要是港澳兩地的房車賽，均在珠海賽車場進行。1998 年，全國汽車場地錦標賽的前身（名稱相同）正式舉行。當時只有一個回合賽事，實施與香港房車錦標賽相同的賽例，因此除增加了小數華南地區的車手如郭海生和林立峰等外，陣容與香港及澳門房車賽無異。
直到 2003 年，北京金港賽車場成立，賽事也因此而增加北京站，成為中國第一項多賽站的場地賽事。

2004 年，上海國際賽車場成立，並入主成為全國汽車場地錦標賽推廣商，為促進中國本土賽車事業發展，與中汽聯一同對賽事進行全面改革，成為現今的中國汽車場地錦標賽。
改革內容包括：放棄 FIA 賽例，將本來同場作賽的 1600cc 和 2000cc 組別分開，取消需要有 FIA 認證的車款才能參賽的規定，改為要求在中國生產並年產量不少於 2500 輛，以改變本田 Civic 當道的局面，並促進中國賽車及改裝業發展。
為避免經驗豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機會，1600cc 組別要求車手必須是中國內地公民，而港、澳、台車手只可參加 2000cc 組別，但隨著近年賽事發展越來越具規模，要求開放國籍的聲音也越來越強，但中汽聯至今仍未有正式回應。
為促進汽車廠商參與賽事，1600cc 組別對賽車改裝限制十分寬鬆，近乎於無限改裝，此舉確實吸引更多廠商參賽並投入技術，甚至將此風氣蔓延到 2000cc 組。
2000cc 組別，初期以 FIA N2000 賽例為基礎作為規定，後來則在每年與車隊舉行的年會從新檢討賽例，致使本來不能在 N 組賽例出現的序列式變速器，氣流動力套件等，現今都可以在 CCC 2000cc 組別看到。
2007 年，華賽賽車推廣取代上海國際賽車場，成為賽事推廣商。

2009 年，此賽事由中國房車錦標賽取代。



賽事結構

車手

港澳台地區的房車賽車手主要是來自香港房車賽，澳門房車賽及台灣房車賽，因為賽事商機而兼項或轉戰 CCC。而中國車手，更多是早期的拉力車手因車隊策，而隨同車隊兼項參戰 CCC，至今仍有不少車手和車隊（包括廠隊之一的 333 車隊）要求旗下車手同時參加兩項賽事，也有車手分別效力兩支不同的 CCC 車隊和 CRC 車隊。但也有部份車手是由參加早年的港 \ 澳房車賽，三菱 Lancer 的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標賽出身的。當中包括 2004 年度冠軍林立峰和 2006 年度冠軍郭海生。
至於年輕車手，則更多是來自上海大眾的單一車型賽 Polo Cup，例如長安褔特的何曉樂，和北京現代的葉青等。
方程式賽事的車手，則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓班，從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。

賽季

CCC 以一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），並分為若干個回合，全在中國國內舉行。由於中國的賽車場地數目有限，加上車隊的經濟能力，故部份賽車場需要舉辦多於一個回合賽事。

賽道

CCC 是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的範圍內，以固定的路線繞圈進行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設的賽車場進行。

贊助商

在 CCC 成立初期，除了上海大眾 333 車隊外，各車隊都以業餘性質參賽，自行負擔參賽費用，贊助商只會作有限度的投資。大部份車手都有本身的職業，小部份則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班的教練。 
直到 2006 年度，由於各大汽車廠商的態度有所改變，開始大規模投放資源，同時也使賽事更矚目，因此，其它項目的贊助活動也相應變得活躍。 
在 CCC 中，較小有指直接贊助車手的贊助商，主要是針對車隊和賽事本身，賽事的掛名贊助並沒有特別的習慣，例如，在整個 05 年度和 06 年度的 CCC 都稱為 "紅河杯"，但 06 年的第四站則改稱為 "香港中旅杯"。 
而車隊方面，一般而言，都會以母廠名稱作為冠名贊助，例如威豪賽車隊在接受吉利汽車贊助後，則改稱為 "吉利威豪賽車隊"。 
另外由於 1600CC 組別的車隊數目限制為十隊，所以後來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格。因此舊有車隊的名字往往會變成新車隊的 "掛名贊助"，例如銳思車隊被原在 2000cc 組的華晨威虎賽車隊收購，便改稱為 "華晨威虎銳思車隊"。當中 "華晨" 是廠商名稱，"威虎" 是車隊名稱，"銳思" 則是參賽名額的提供者。

賽車組別

國產 1600CC 房車組別 
由中國大陸生產，引擎在國內生產或組裝，引擎排量在 1600cc 以下，年產輛超過 2500 輛的房車。
不可改變引擎結構，不可改變引擎容積，節氣門最大直徑不大於 60mm，符合 <<國內汽車比賽車輛技術規則>> 第一章安全改裝的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重 15kg，每個賽季只准使用不多於兩台引擎

國產 2000CC 房車組別 
由中國大陸生產，引擎在國內生產或組裝，引擎排量在 1601-2000cc 以內，年產輛超過 2500 輛的房車。
不可改變引擎結構，不可改變引擎容積，節氣門最大直徑不大於 60mm，符合 <<國內汽車比賽車輛技術規則>> 的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重 30kg，每個賽季只准使用不多於兩台引擎

華賽 2000 方程式系列賽 
由華賽汽車運動統籌，由中國航天汽車製造符合國際汽聯 F2000 規格的方程式賽事，其 2000cc 排氣量的發動機由長安福特提供。

長安福特康巴斯方程式挑戰賽 
由 FRD（方程式賽車發展有限公司）提供由法國雷諾汽車製造之康巴斯方程式車架的方程式賽事，其 1600cc 排氣量的發動機由長安福特提供。



參見

全國汽車場地錦標賽歷屆冠軍列表 
全國汽車場地錦標賽各項贊助列表 
2007 年度全國汽車場地錦標賽



外部連結


* 中國汽車運動會網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
中國汽車工業公司是中華人民共和國 3 次成立的具有行業管理性質的央企，撤銷前總部位於北京市復興門外大街 16 號（原一機部汽車局，現為首都博物館所在地）。



歷史

第一次成立

1964 年，中國也效仿蘇聯在一些行業實行托拉斯經營的辦法，成立 12 家托拉斯，其中第一機械工業部汽車工業管理局改組為中國汽車工業公司，經理郭力兼一機部副部長，總工程師孟少農。對汽車生產企業實行集中管理。下設長春、北京、南京、重慶等分公司及濟南、武漢汽車製造總廠。下屬企業 75 家。中國汽車工業公司從全國 169 個地方專營汽車配件廠中吸收 42 個，占全國配件產量的 39%。籌建的第二汽車製造廠擬組建成長江汽車分公司。

在文革中劉記托拉斯全部解體，企業下放給地方。

第二次成立

根據中央經濟體制改革委員會「用經濟的手段管經濟」，汽車工業、造船工業等試點。1981 年 12 月 31 日，國務院決定成立中國汽車工業公司，在國家計劃中單列戶頭、財政單列、人事任免權、外事審批權。1982 年 5 月 6 日正式成立，董事長饒斌，副董事長劉守華，總經理李剛，副總經理馮克、張興業、胡信民，總工程師陳祖濤。公司級別為準部級。實行董事會領導下的經濟負責制。公司成立後，積極推動企業聯合，先後組建了 7 個汽車工業聯營公司，引進國外先進技術，加速產品升級換代。中國汽車公司對下屬企業有「人、財、物、產、供、銷」的全面權力。


* 解放汽車聯營公司：1982 年成立。總經理謝雲，總經濟師葛寶璇，總工程師劉經傳。遼寧省、黑龍江省、山東省等都有解放聯營公司汽車廠。

* 東風汽車聯營公司

* 南京汽車聯營公司

* 上海汽車拖拉機公司

* 中國重型汽車工業聯營公司：1983 年 3 月 29 日正式成立。打破地區和部門界限，是按照專業協作和經濟合理的原則，組建起來的經濟實體。直屬的「八廠一所」，分別是濟南汽車製造總廠、四川汽車製造廠、綦江齒輪廠、重慶汽車發動機廠、重慶汽車配件製造廠，重慶紅岩汽車彈簧廠、重慶油泵油嘴廠、杭州汽車發動機廠和重慶重型汽車研究所。後陝西汽車製造廠、陝西汽車齒輪廠、合肥淝河汽車製造廠、青島汽車制配長、株洲汽車齒輪廠、濰坊發動機廠成為第一批參加聯營公司的成員。後期河北長征汽車製造廠、南陽汽車製造廠、湖南重型汽車製造廠也陸續參與進來。1983 年，中國重型汽車工業聯營公司與奧地利斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫股份公司簽訂了《重型汽車製造技術轉讓協議》，引進了斯太爾 91 系列 14 噸～40 噸級重型卡車，還引進了配套的 ZF 變速箱、轉向器和富勒變速器，總投資 11.58 億元。

* 京津冀聯營公司：經過三年的籌備，1983 年 5 月 14 日在北京成立。主要發展 2.5 噸及以下的輕型車、微型車和專用車。北京以發展輕型車為主，天津以發展微型車為主，河北以發展專用車為主。第一批加入京津冀汽車工業聯營的共有 103 個單位，其中有北京汽車製造廠、北京第二汽車製造廠、北京摩托車製造廠、北京內燃機總廠等北京 39 個單位；天津市汽車製造廠、天津市第二汽車製造廠、天津市客車廠等天津 52 個單位；河北省邢臺市紅星汽車廠、唐山市汽車製造總廠、石家莊市汽車廠、保定市汽車廠、秦皇島市汽車配件廠等河北省 12 個單位。產品規劃上要發展輕型車、微型車 5 個系列和 6 大類專用車，產品設計 0.5 噸、1 噸、1.5 噸、2 噸和 2.5 噸各類車型。

* 中國汽車附配件公司（後經國家經委批准改為中國零部件聯營公司）

1984 年 7 月趙紫陽、薄一波都表示中汽公司應該「虛」，給下屬企業以自主權。1984 年 8 月 11 日國務院在北戴河舉行專題會議，國務院領導嚴厲批評樂中汽公司對企業管得過死，造成企業缺乏活力，缺少自主權的作法。會後，國家計委、國家經委、國家體改委、機械工業部發布《關於汽車工業發展規劃和管理體制若干問題的通知》。饒斌退出一線，李剛接任董事長，陳祖濤接任總經理。決定改制為中國汽車工業聯合會，過渡期保留中汽公司名義與計劃單列、財政單列等權責。1986 年 10 月，國家計委下達《關於解放、東風、重型汽車工業聯營公司實行計劃單列的通知》，這 3 家企業正式脫離樂中汽公司。

由於中汽公司是作為經濟實體組建的，在工作中存在管得過多、過實等問題。1985 年經濟體制改革，國務院總理趙紫陽指示中汽公司要搞得虛一些，要搞好聯合、服務和行業管理。1987 年遵照國務院總理趙紫陽關於撤銷中國汽車工業公司、組建汽車行業組織的指示精神，1987 年 3 月組建了中國汽車工業聯合會籌備會，1987 年 5 月 29 日經國務院批覆撤銷中國汽車工業公司，組建中國汽車工業聯合會，地址仍為復興門外大街 16 號。中汽協理事長陳祖濤。1987 年 7 月國務院成立姚依林副總理掛帥的「振興汽車工業協調小組」。

第三次成立

1990 年 1 月，國務院批覆機械電子工業部報告，同意成立中國汽車工業總公司，是領導直屬企事業單位的經濟實體，同時授權對全國汽車工業行使行業管理職能。實際上僅直管南京汽車製造廠。1994 年 1 月汽車行業行政管理職能劃給了機械工業部汽車工業司。2002 年 2 月撤銷國家機械工業局，行業管理職能劃給國家經濟貿易委員會。中國汽車工業總公司因為貸款擔保問題和投資經營不善，虧損總額達十幾億。2002 年國務院辦公會議決定撤銷中國汽車工業總公司。2004 年清算了全部債權債務後，中國汽車工業總公司正式摘牌。



參考文獻
中國汽車工業國際合作總公司，簡稱中汽國際或 CNAICO，中國機械工業集團有限公司屬下機構，是在 1988 年成立，主要業務以設備成套為載體的國內外工程承包；以機電產品為主導的進出口貿易；以汽車服務貿易為主體的對外投資、國內外展覽業務和文化傳媒業務等，現任董事長劉敬楨，總裁林海臨、副總裁紀學成、副書記彭明京、副總裁趙海明、副總裁茅俊民。

1999 年，被中國機械工業集團有限公司收購本集團，已被國務院批准。

相信大家值得注意是在 2005 年，劉敬楨委任董事長時，是處於虧損狀態，自從改革之後，已成為盈利之源。



外部連結


* 中國汽車工業國際合作總公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國汽車工程學會是中國汽車工程領域的全國性、學術性、非營利性社會團體，由中國科學技術協會主管。



概況

中國汽車工程學會的前身中國機械工程學會汽車工程分會於 1963 年在長春創立。1985 年成為全國性一級學會並加入中國科學技術協會。學會是國際汽車工程學會聯合會成員、國際太平洋地區汽車工程會議的發起成員之一。目前有 20 多個專業分會，涵蓋了汽車工程的各個專業領域。1986 年，中國汽車工程學會編輯出版的汽車刊物汽車之友創刊，為 16 開本。每期發行 10 萬冊。



歷任理事長


* 第一屆：江澤民

* 第二屆：胡亮

* 第三屆：陳祖濤

* 第四屆：張興業

* 第五屆：張興業

* 第六屆：張小虞

* 第七屆：張小虞

* 第八屆：付於武

* 第九屆：李駿



參見


* 中國工科學會列表



參考資料



外部連結


* 中國汽車工程學會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國汽車工程學會巴哈大賽（英文：Baja SAE China，簡稱 BSC）是一項由高等院校、職業院校汽車或相關專業在校生組隊參加的越野汽車設計、製造和檢測比賽。大賽由中國汽車工程學會主辦，模仿自國際汽車工程學會（SAE International）舉辦的汽車工程學會巴哈大賽（Baja SAE）。

2015 年，在山東濰坊舉辦了第一屆巴哈大賽。



比賽內容

比賽內容分為靜態賽和動態賽部分。靜態項目包括技術檢查、設計答辯和商業營銷等。動態項目包括爬坡賽、操控測試和耐力賽等。



歷屆比賽



參考文獻
中國汽車技術研究中心（英語：China Automotive Technology & Research Center, 縮寫：CATARC），簡稱中汽中心，是隸屬於國務院國有資產監督管理委員會下的汽車行業技術歸口單位和為國家政府主管部門制定汽車產業規劃的技術支撐機構。是以協助政府建立健全汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究為主要工作的科研型企業，中汽中心也是 C-NCAP 的管理機構。



歷史

中國汽車技術研究中心的發展歷程是伴隨著中國大陸的經濟政策由計劃經濟向市場經濟的轉型之下完成的。1982 年，中國汽車工業公司成立，時任中國汽車工業公司董事長的饒斌等人認為，作為中國汽車行業的主管部門其旗下還應建立一個技術單位，為中國的汽車行業提供服務，通過服務來達到統一管理的目的。1983 年 12 月，國家科委批准成立中國汽車技術研究中心，隸屬於中國汽車工業公司並定位中汽中心為公益性科研院所。1985 年 5 月 25 日，中國汽車技術研究中心在天津奠基。1994 年 5 月，隨著國務院機構改革的進行，中國汽車技術研究中心劃歸機械工業部管理。1999 年 7 月，中央部屬科研院所轉制為企業，中汽中心未能轉制為獨立中央企業，而再次劃歸中國汽車工業總公司，並於 2000 年 7 月完成工商註冊，自此中汽中心轉制為科技型企業。在此期間，中汽中心服務於行業的公正性受到質疑，加之經費不足導致人才流失嚴重等問題，中汽中心的發展面臨巨大困難。2003 年，劃歸國務院國有資產監督管理委員會管理。



分支機構

中國汽車技術研究中心成立之初，只有規劃設計院、檢測所、產品所、情報所、標準所共一院四所。 中國汽車技術研究中心按照其服務方向設立如下分支機構和控股公司。

下屬機構


* 汽車標準化研究所

* 汽車試驗研究所

* 汽車工業規劃設計研究院

* 汽車技術情報研究所

* 質量體系認證中心

* C-NCAP 管理中心

* 北京卡達克科技中心

* 上海卡達克汽車技術中心

* 漢陽專用汽車研究所

* 數據資源中心

* 北京中機車輛司法鑑定所

* 汽車工程研究院

* 天津卡達克汽車高新技術公司

控股公司


* 中機車輛技術服務中心

* 天津清源電動車輛有限責任公司

* 天津天風汽車內飾件有限公司

* 天津索克汽車試驗有限公司

* 上海卡耐新能源有限公司

* 鹽城國際汽車試驗場



新院區

中國汽車技術研究中心於 2009 年 5 月開始位於天津市東麗經濟開發區內的新院區建設，總用地面積 298326m2，預計將於 2012 年 5 月 25 日建成投入使用。院區內主要建設項目有：


* 汽車技術大廈
  
* 行政中心
  
* 汽車標準化研究所
  
* 汽車工業規劃設計研究院
  
* 質量體系認證中心
  
* 汽車技術情報研究所
  
* 汽車工程研究院
  
* 博士後工作站
  
* C-NCAP 管理中心

* 電磁電器試驗室
  
* 10m 法電磁兼容試驗室

* 發動機綜合試驗室
  
* 重型車輛整車
  
* 發動機排放試驗室
  
* 輕型車發動機排放試驗室

* 汽車安全碰撞試驗室

* 整車排放試驗室
  
* 重型車輛排放與油耗轉轂試驗室
  
* 輕型車排放與油耗轉轂試驗室
  
* 環境試驗室

* 中試車間

* 輕型車耐久試驗室

* 新能源試驗室
  
* 清潔能源發動機試驗室
  
* 整車排放與油耗轉轂試驗

* NVH 噪聲試驗室

* 能源中心

* 零部件試驗室



C-NCAP

建立背景

世界各國對汽車上市都有強制性的碰撞安全標準和檢驗，但這些規定僅要求了汽車產品碰撞安全性能的最低限度。這會使汽車製造廠商會針對部分法規標準低的國家生產出低端配置的改款汽車。在美國、歐洲、澳大利亞、日本等國家和地區都採用了新車評價規程，其操作方法是經由權威機構或行業組織定期對汽車市場中的新車進行比政府制定的安全法規更嚴格的碰撞試驗。 
2006 年，中國汽車技術研究中心建立了中國新車評價規程（C-NCAP）。中國汽車技術研究中心借鑑其他各國 NCAP 的發展經驗，結合中國汽車國家標準、汽車技術水平、道路交通條件以及事故分析而建立了一套完整的試驗和評價方法。

爭議

2008 年 6 月 21 日，中國中央電視台財經頻道的經濟半小時欄目播出了一期名為《C-NCAP 真相》的節目。該期節目的基調暗示 C-NCAP 是一個收錢評星級的機構，質疑了其作為汽車安全性星級評定的公正性。但節目播出後，亦有對該期節目報導公正性的質疑聲音發出。節目中透露出對 C-NCAP 的質疑與對該期節目的反對觀點如下：

這期節目的反對者認為，由 CCTV 製作的該期節目，在製作手法上使用了帶有色眼鏡甚至是引導性的採訪方式，而不是客觀地反映事實問題，節目當中所採訪到的嘉賓所表達的觀點並非通過邏輯推理而得，而是一些主觀、武斷的觀點。反對者認為，該期節目在質疑目標上產生了錯誤，應該質疑 C-NCAP 的測試車型配置選擇問題。



參見


* 美國國家公路交通安全管理局

* 歐盟新車安全評鑑協會

* 交通安全

* 中國新車評價規程



參考資料



外部連結


* 中央電視 2 台的 C-NCAP 採訪（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 對 CCTV 質疑 C-NCAP 的質疑（一）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 對 CCTV 質疑 C-NCAP 的質疑（二）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 對 CCTV 質疑 C-NCAP 的質疑（三）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 對 CCTV 質疑 C-NCAP 的質疑（四）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國沙漠是指中國陸地上分布的沙漠。中國是世界上荒漠化嚴重的國家之一，荒漠化土地面積占國土面積的 27.4%，主要分布在 18 個省（區），有八大沙漠和四大沙地。沙地是指地表被沙丘（或沙）覆蓋，氣候半乾旱或半濕潤，多風少水流和植被較少的地區。中國地理學界為了強調東西部沙漠自然條件和景觀的差異，就東部沙漠使用了「沙地」一詞。



沙漠

1. 塔克拉瑪干沙漠位於新疆南疆的塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同時亦是世界第二大流動沙漠。
2. 古爾班通古特沙漠位於新疆準噶爾盆地中央，瑪納斯河以東及烏倫古河以南，是中國第二大沙漠，同時也是中國面積最大的固定、半固定沙漠、面積有大約 4.88 萬平方公里，海拔 300～600 米，水源較多。
3. 巴丹吉林沙漠位於內蒙古自治區阿拉善盟阿拉善右旗北部，雅布賴山以西、北大山以北、弱水以東、拐子湖以南。位於北緯 39°30』～42°，東經 98°30』～104°，面積 4.43 萬平方公里
4. 騰格里沙漠南越長城，東抵賀蘭山，西至雅布賴山，面積約 3 萬平方千米。沙漠海拔 1200～1400 米左右。
5. 柴達木盆地沙漠位於青藏高原東北部，海拔 2500 米 - 3000 米，面積 3.49 萬平方公里。
6. 庫姆塔格沙漠在新疆東部、甘肅西部、羅布泊以南，阿爾金山以北，面積為 2.28 萬平方千米。
7. 庫布齊沙漠位於鄂爾多斯高原脊線的北部，內蒙古自治區伊克昭盟杭錦旗、達拉特旗和準格爾旗的部分地區。總面積約 145 萬公頃，流動沙丘約占 61%。
8. 烏蘭布和沙漠烏蘭布和沙漠面積為 0.99 萬平方千米，在阿拉善高原東北部。



沙地

1. 毛烏素沙地，也稱毛烏素沙漠、鄂爾多斯沙地，是自定邊孟家沙窩至靖邊高家溝鄉的連續沙帶。
2. 渾善達克沙地，位於內蒙古中部錫林郭勒草原南端，距北京直線距離 180 千米。
3. 科爾沁沙地面積為 4.23 萬平方千米，在西遼河流域。
4. 呼倫貝爾沙地面積 0.72 萬平方千米，在呼倫貝爾西南部。多固定半固定沙丘，高 5～15 米。



參考文獻



參見


* 綠色長城
  
* 三北防護林

* 沙長城
中國沙棘（學名：_Hippophae rhamnoides_ subsp. _sinensis_）是胡頹子科沙棘屬沙棘的亞種。分布在中國大陸的青海、甘肅、四川、山西、河北、陝西、內蒙古等地，生長於海拔 800 米至 3,600 米的地區，一般生於谷地、乾涸河床地、山坡、溫帶地區向陽的山嵴、沙質土壤、多礫石和黃土上，目前尚未由人工引種栽培。



別名

醋柳（山西），黃酸刺、酸刺柳（陝西），黑刺（青海），酸刺（內蒙古）



異名


* Hippophae rhamnoides L. ssp. gyantsensis Rousi

* Hippophae rhamnoides L. ssp. sinensis Rousi

* Hippophae rhamnoides L. ssp. turkestanica Rousi

* Hippophae rhamnoides L. ssp. yunnanensis Rousi

* Hippophae rhamnoides L. var. mongolica Rousi

* Hippophae rhamnoides L. var. procera Rehd.

* Hippophae yunnanensis Rousi



參考文獻



外部連結


* 中國沙棘 Zhongguoshaji（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
《中國河湖大典》是一部描述中國河流湖泊體系，重要河流湖泊自然、人文狀況的大型系列典籍，由中華人民共和國水利部及其派出的流域管理機構組織編纂，並由中國水利水電出版社出版。《大典》編纂工作啟動於 2004 年 6 月，首卷《長江卷》於 2010 年 2 月正式出版。 該叢書主編為水利部原副部長敬正書。



分卷出版日期


* 《中國河湖大典・長江卷》（上下冊）：2010 年 2 月；

* 《中國河湖大典・淮河卷》：2010 年 9 月；

* 《中國河湖大典・珠江卷》：2013 年 1 月；

* 《中國河湖大典・海河卷》：2013 年 1 月；

* 《中國河湖大典・黃河卷》：2014 年 4 月；

* 《中國河湖大典・黑龍江、遼河卷》：2014 年 4 月；

* 《中國河湖大典・西北諸河卷》：2014 年 8 月；

* 《中國河湖大典・東南諸河、台灣卷》：2014 年 9 月；

* 《中國河湖大典・西南諸河卷》：2014 年 11 月；

* 《中國河湖大典・綜合卷》：2014 年 12 月。



外部連結


* 中國河湖大典官方網站，可供資料庫查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
中國油畫學會是中華人民共和國油畫創作、研究、教學領域的專家、學者組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，由中華人民共和國文化和旅遊部主管。
中國油畫院，位於北京市朝陽區高碑店文化藝術新街 1704 號院，隸屬中國藝術研究院，是集油畫創作、研究、教學為一體的國家級藝術機構。



簡介

中國油畫院隸屬中國藝術研究院，2007 年 9 月 26 日成立。中國油畫院是中華人民共和國成立以來第一次成立的國家級油畫院。首任院長為楊飛雲，特約藝術顧問為吳冠中、詹建俊、靳尚誼、朱乃正、鍾涵、邵大箴、陳丹青。

中國油畫院設有中國油畫院美術館，組織策劃展覽及學術研討活動。

中國油畫院還在籌備設立中國油畫院博物館，以展示經典油畫，舉辦長期陳列展，定期舉辦主題展覽。



參考文獻



外部連結


* 中國油畫院官方網站
中國油輪股份有限公司（簡稱「中國油輪公司」）是抗日戰爭勝利後國民政府在工交領域投資的一家公營事業公司。



歷史

1947 年 2 月 1 日，中國油輪股份有限公司在上海江西中路 115 號成立。隸屬於交通部。總經理李允成。萬噸油輪甲級油輪 4 艘、1,300 噸乙級油輪 18 艘，共 6 萬餘總噸。該公司自購 15,000 噸及 5,000 噸（中型）油輪各 1 艘，共計大小油輪 24 艘。中國石油公司和交通部招商局分別持股 60% 和 40%。核定資本為法幣 800 億元。1947 年 8 月改歸國民政府資源委員會。資源委員會持股 34%，中國石油公司和交通部招商局各持股 33%。翁文灝任董事會董事長，徐學禹任副董事長，李允成任公司總經理。

1949 年 5 月下旬中國人民解放軍上海市軍事管制委員會航運處接管公司。李允成遷台灣，在台灣復任中國油輪公司總經理。1950 年 4 月 1 日，公司在滬 9 艘油輪及船員，以及公司全體人員，併入中國人民輪船總公司（即原招商局），對外保留中國油輪股份公司名稱。



參考文獻
中華治世（拉丁語：Pax Sinica，根據原文翻譯為：中華帝國控制下的和平時期） 是一個來自西方的概念。意指中華帝國控制下在東亞區域維持和平與穩定的時期。東亞歷史上曾出現數段中華治世時期，中國以軍事和經濟上的強勢影響力，在其勢力觸及的地域維持了相對和平以及由和平與交流帶來的繁榮。



歷史上的中華治世

較常被提及的西周、漢朝、唐朝前中期，宋朝初期，明朝前期和清朝前期等朝代都存在盛世時期，尤其是以漢唐時期為最，這兩朝國力皆在歷史上達到最巔峰的時期，合稱漢唐盛世。在這些時期，中國在政治、經濟、軍事、文化和科技等方面的綜合實力遠遠淩駕於周邊的國家，以至於日本、朝鮮、中亞諸國和東南亞諸國前後對其俯首稱臣，有些國家像越南甚至曾經是中華帝國的一部分。中國的對外政治影響力催生出中華朝貢體系，並深刻影響了一些國家的文化體系發展，如日本、韓國和越南的文字、語言、服飾、飲食、傳統文化和宗教信仰。在一些時期，中國的影響力甚至被擴展至亞洲以外，如明朝永樂時期的鄭和下西洋。 



現代的意義

中華人民共和國經濟改革開放後的發展，取得中國原有在區域或世界的主導或核心角色，亦引發相關的和平崛起或中國威脅論的「領導」或霸權（hegemony）的政治及學術討論。

中共中央總書記習近平在 2017 年瑞士達沃斯世界經濟論壇上發表演說，強調國際合作及全球化的重要性。中國外交部在 2017 年 1 月 24 日向外國傳媒說，中國沒有成為世界領袖的打算，但如果有需要的話，中國會承擔世界領袖的責任。



參見



參考文獻



外部連結


* 中華太平盛世：清帝國治下的和平（1683-1799） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南華早報：「中國治下」的和平會出現嗎？

* 宏觀中國史－－盛世卷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國法制出版社位於北京市西城區，隸屬於中華人民共和國司法部（原為中華人民共和國國務院法制辦公室所屬），於 1989 年 6 月 10 日經新聞出版署批准成立，以出版國家法律法規、法律類圖書為主。在中國法律圖書市場上，該社的占有率較高。



外部連結


* 中國法制出版社官方網站
中國法醫學會是中華人民共和國法醫科學、毒物分析和相關科學工作者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1985 年 10 月 27 日在河南省洛陽市成立。
《中國法學》是中國法學會主辦的法學期刊，創刊於 1984 年。目前《中國法學》編委會主任是中國法學會副會長周成奎。



簡介

《中國法學》已成為中國法學界最具影響和權威的學術期刊，曾連獲三屆國家新聞出版總署頒發的國家期刊獎。2018 年，雜誌被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。



參考資料



外部連結


* 中國法學期刊網

* 《中國法學》文章檢索（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 北大法律信息網

* 《中國法學》期刊簡介
中國法官協會是中華人民共和國法官組成的社會團體，1994 年 5 月在北京市成立。首任會長為中共中央書記處書記、中央政法委員會書記、最高人民法院院長任建新。



歷任領導


* 任建新

* 肖揚

* 王勝俊

* 周強
中國法庭（英語：China Tribunal）由中國濫用器官移植國際聯盟（ETAC）委託而設立的民間法庭。總部設於倫敦的中國法庭由曾在海牙國際法庭對塞爾維亞前總統斯洛博丹・米洛舍維奇的戰爭罪審判中擔任檢察官的傑弗里・尼斯爵士擔任法庭主席，獨立於 ETAC，其它成員包括倫敦大學學院教授 Martin Elliott 等人。

其最著名事蹟為於 2019 年 6 月 17 日宣佈中國政府在強摘器官案中罪名成立。



參考文獻



外部連結


* China Tribunal Official Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國法院和法庭列表可以指：


* 中華人民共和國法院和法庭列表

* 中華民國法院列表
中國法律援助基金會（英語：China Legal Aid Fundation）是中華人民共和國目前唯一一家致力於發展法律援助事業的全國性公募基金會，1997 年在中華人民共和國民政部登記成立，受中華人民共和國司法部領導。現任理事會理事長為司法部原黨組成員、副部長趙大程。



參考文獻
中國法院，可以指：


* 中華人民共和國法院列表

* 中華民國法院制度

* 中華民國大陸時期法院列表
中國法院博物館，位於北京市東城區正義路 4 號，隸屬最高人民法院辦公廳，是一座以中國法院為主題的博物館。



歷史

中國法院博物館在 2008 年 2 月落成，位於最高人民法院西院，一般民眾無法隨意進入博物館參觀，因為沒有定時、定量的參觀者，博物館一年的參觀人數約在 3,500 人左右。2013 年 9 月，法院博物館閉館，新館選址工作隨即啟動，選址曾考慮過北京市高級人民法院原辦公樓、一些商業性質的辦公樓。

中國法院博物館新館於 2014 年 6 月開始籌備，2016 年 1 月 6 日正式向公眾免費開放。博物館所使用建築的前身是原日本正金銀行北京支行舊址，博物館共分為上下兩層。博物館新址距離最高人民法院僅五百餘米。



展覽

博物館設有設有「中國審判歷史」、「人民審判歷程」、「全面依法治國，走向偉大復興」三個基本陳列展廳，另設有「法律古籍珍本展」「正義的審判 —— 審判日本戰犯」、「港澳台地區法院掠影」、「外國法院及國際法院掠影」、「世事滄桑東交民巷」、「古代最高審判機構」六個專題展廳，還有三個普法互動區和一個法律影視放映廳。



藏品

博物館展出了西周中期青銅器，其中共鑄銘文 157 字，記載了中國現存最早的一篇訴訟判決書。博物館收藏了古籍善本 2,488 冊，包括《唐律疏議》、《明會典》、《大清會典》、《洗冤集錄》等古籍原件實物。

2015 年 9 月，法國最高法院院長盧維爾通過中國駐法國大使翟雋將 1806 年版《法國民法典》（又稱《拿破崙法典》）轉交最高人民法院院長周強，用於中國法院博物館的收藏。

博物館還收藏了周永康案、薄熙來案的裁判文書、庭審法槌，周永康在庭審現場使用的鋼筆、以及周永康案的旁聽證以及薄熙來使用過的手銬。



參考文獻



外部連結


* 中國法院博物館官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國法院網，正式名稱中國法院國際網際網路站，辦公地址為北京市東城區東花市北里西區 22 號，是經中華人民共和國最高人民法院批准成立，經國務院新聞辦公室批准從事登載新聞業務的綜合性新聞網站，並經國家廣電總局批准自辦視頻播放業務。中國法院網是世界上最大的法律網站、法律新聞網站。



簡介

中國法院網由中華人民共和國最高人民法院主管，人民法院報社（後改為人民法院新聞傳媒總社）主辦。 中國法院網在中共最高人民法院黨組領導下，依託人民法院新聞傳媒總社開展工作。

2002 年 2 月，中國法院網開始試運行。2002 年 3 月 14 日，推出測試版（一）。2002 年 3 月，山東省青島市市北區人民法院，中華人民共和國青島海事法院，西藏自治區高級人民法院成為中國法院網第一批地方頻道。2002 年 4 月 18 日，推出測試版（二）。2002 年 6 月 26 日，最高人民法院院長辦公會議確定由人民法院報社負責最高人民法院政府網站的技術管理和維護，並主辦中國法院網。2002 年 7 月 12 日，王運聲召集會議，聽取了中國法院網工作匯報，確定中國法院網正式版運行，並確定了開通日期。2002 年 8 月 16 日，在北京人民大會堂舉行中國法院網開通儀式，最高人民法院院長肖揚致電祝賀，最高人民法院黨組副書記、常務副院長祝銘山，副院長劉家琛、曹建明，政治部主任蘇澤林參加儀式。2002 年 11 月 11 日，中國法院網接管最高人民法院政府網站技術管理和維護工作。2002 年 12 月，決定中國法院網與人民法院報電子版域名合併。2002 年 12 月 19 日，中國法院網法治論壇開通。

中國法院網首開網上徵集司法解釋意見的先河，承擔了司法解釋和規範性文件的徵求意見工作。2003 年起，中國法院網開始直播，其中有嘉賓訪談直播，還有庭審直播，包括最高人民法院首次進行的網上庭審直播。2008 年 8 月，中國法院網的全國人大立法及新法規速遞專題獲中國人大新聞獎。

2007 年 1 月 1 日，由中國法院網自主研發的全國法院執行案件信息管理系統在全國正式運行。運行僅一個月，該系統便已收集全國各級法院新收執行案件 30 萬件。

2009 年 4 月 14 日，按照最高人民法院「陽光審判」的要求，中國法院網為各地法院開通了專用電子信箱。2009 年 5 月 4 日，最高人民法院通過中國法院網開通了民意溝通電子郵箱。

2012 年 3 月 1 日，全新改版的中國法院網正式上線。2014 年 8 月 19 日，「中國法院網 APP」安卓版正式上線。2014 年 9 月 9 日，中國法院網新版正式上線。

中國法院網還開辦有：


* 中國法院網絡電視台：2009 年 9 月 30 日，經國家廣電總局批准，中國法院視頻台開通。2014 年 10 月 17 日，中國法院視頻網正式更名為中國法院網絡電視台，並改版上線。

* 中國庭審公開網



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 中國法院網絡電視台（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國泛海控股集團 (英語：China Oceanwide Holdings Group Co., Ltd.) 簡稱為中國泛海，是一家中國綜合企業公司。



歷史

1985 年由盧志強創立於北京，1994 年投資創建渤海大學，1996 年成立中國民生銀行，2002 年投資武漢王家墩機場，民生證券和海通證券。

旗下有關聯公司泛海控股，民生控股，中泛控股，中國通海金融。



參考來源



外部連結

official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國泛藍聯盟成立於 2004 年 8 月，是中華人民共和國政府認定的非法政治團體，以「泛藍」為名，主要是為避免與大陸的中國國民黨革命委員會混淆。該組織自稱公開會員達到 5,000 多名，以 20~30 歲的年輕人為主，且都以中國國民黨精神黨員自居。 中國泛藍聯盟是以「精誠團結，海納百川」為原則，為國民黨在大陸的精神黨員提供服務。組織目標在於宣傳三民主義，傳播台灣經驗，促進國家的和平統一事業。該組織網站在 2011 年 9 月 28 日開始無法訪問，原因不明。2012 年 6 月 19 日宣佈啟用新網站。



相關事蹟

2006 年 3 月，文炎發起百人聯名信，抗議當時在臺灣執政的民主進步黨陳水扁政府終止《國統綱領》。同年 6 月，文炎質疑武漢市中國國民黨革命委員會不宣傳三民主義；並在中國大陸公開場所升起自中華民國政府遷台以來的第一面中華民國國旗與中國國民黨黨旗。

根據媒體報導，該團體除了分享思想、爭取權益、參與地方人民代表大會選舉外，並在多個農村地區開展維權運動。2007 年，該團體成員處理了 91 件維權案件，受到地方政府關注。

中華人民共和國民主運動人士陳榮利在網路上號召志同道合的中國大陸人士組成中國泛藍聯盟。2006 年 7 月，中國泛藍聯盟在重慶市紅岩廣場與市區街頭拿著中華民國國旗與中國國民黨黨旗大方拍照，帶頭者被當地公安機關行政拘留 20 天。

中華人民共和國國台辦發言人楊毅在 2007 年 4 月的一場記者會中指稱，「該組織未經合法登記，這個組織及其活動是非法的。所謂中國泛藍聯盟，我們了解的情況與中國國民黨無關。」



主要人物

文炎、張子霖、蔡愛民、黃曉敏、謝福林、張起、魏楨陵、陳榮利、左曉環、郭豐愷、熊家瑚。多名泛藍聯盟領導人遭到大陸當局逮捕。



參考文獻



參見


* 親中華民國

* 三民主義統一中國大同盟

* 中華人民共和國政黨
中國註冊會計師（Certified Public Accountant） 是中國境內依法取得註冊會計師證書並接受委託從事審計和會計諮詢、會計服務業務的執業人員，由中國註冊會計師協會及各省市註冊會計師協會開展行業管理和服務，國務院財政部門和各省、自治區、直轄市人民政府財政部門進行監督、指導。

截至 2019 年，中國國內具有註冊會計師資質的人員超過 26 萬人，全行業從業人員近 40 萬人，服務於包括 3000 餘家上市公司在內的 420 萬家以上企事業單位。



發展歷程

改革開放以後，會計、審計、稅務諮詢等專業服務行業伴隨著對外開放進入中國。1980 年，經國務院批准，財政部印發《關於成立會計顧問處的暫行規定》，恢復重建註冊會計師制度。1986 年 7 月，國務院首次發布註冊會計師行業的相關制度文件《註冊會計師條例》，明確了註冊會計師的法律地位和業務範圍。1987 年，財政部制定《註冊會計師考試、考核辦法》，按「考核為主，考試為輔」的機制認定註冊會計師。1988 年 11 月起，作為註冊會計師的註冊及相關管理工作的組織，中國註冊會計師協會及各省註冊會計師協會相繼成立。1991 年，中國註冊會計師協會先後發布《註冊會計師全國第一次考試、考核辦法》、《註冊會計師考試命題原則》和《註冊會計師全國第一次統一考試工作規則》，標誌著註冊會計師全國統一考試制度的正式建立。1991 年 12 月，中注協舉辦了首屆註冊會計師全國統一考試，共有 2.3 萬餘人報考，472 人取得全科合格成績。

1993 年 10 月 31 日，《中華人民共和國註冊會計師法》在第八屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議上通過，自 1994 年 1 月 1 日起施行。註冊會計師行業成為最早擁有專門立法的專業服務業。

1994 年，註冊會計師考試向港澳台居民及外國籍公民開放。1999 年起，先後在香港、布魯塞爾、澳門設立考場。

2007 年初，財政部註冊會計師考試委員會啟動註冊會計師考試制度改革工作。2009 年，《註冊會計師考試制度改革方案》推行，將註冊會計師考試劃分為專業、綜合兩個階段，形成「6+1」的考試科目體系，2012 年，註冊會計師考試啟動計算機化考試改革，考試方式由紙筆考試修改為計算機化考試。



資格獲取

參加註冊會計師全國統一考試成績合格，並從事審計業務工作二年以上的，可以向省、自治區、直轄市註冊會計師協會申請註冊，獲得中國註冊會計師執業會員資格。

報名條件

符合下列條件的中國公民，可以申請參加註冊會計師全國統一考試：


* 具有完全民事行為能力；

* 具有高等專科以上學校畢業學歷、或者具有會計或者相關專業中級以上技術職稱。

考試科目

1995 年以前，註冊會計師全國統一考試科目分為會計、審計、財務管理和經濟法四科。1995 年，經濟法分拆為經濟法、稅法兩科，科目由四科調整為五科。2009 年，考試調整為專業階段和綜合階段兩個階段，第一階段設會計、審計、財務成本管理、公司戰略與風險管理、經濟法、稅法六個科目，單科成績五年內有效，第二階段設職業能力綜合測試科目。應試者在通過第一階段的全部考試科目後，才能參加第二階段的考試。連續 5 年內取得第一階段 6 個科目合格成績，可發放專業階段合格證。取得第二階段考試合格成績，可發放全科合格證。考試採用百分制，滿 60 分則為及格。

通過率

根據中國註冊會計師協會每年發布的《註冊會計師全國統一考試分析報告》，近年專業階段六個科目通過率在 10%-30% 之間，其中又以會計難度最大，綜合階段通過率則在八成左右。



業務範圍

按照《註冊會計師法》規定，註冊會計師承辦審計業務，可以承辦會計諮詢、會計服務業務。註冊會計師依法執行審計業務出具的報告，具有證明效力。

審計業務

1. 審查企業會計報表，出具審計報告；
2. 驗證企業資本，出具驗資報告；
3. 辦理企業合併、分立、清算事宜中的審計業務，出具有關的報告；
4. 法律、行政法規規定的其他審計業務。

非審計鑑證業務

1. 財務報表的審閱；
2. 預測性財務信息審核；
3. 內部控制審核等。

稅務服務

1. 稅務代理；
2. 稅收籌劃。



相關連結


* 中國註冊會計師協會網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
中國註冊稅務師 (英文：The Chinese Certified Tax Agent，縮寫為 CCTA)，是中華人民共和國曾經設立的職業資格。稅務師是從事稅務代理活動的專業人士。註冊稅務師或相關專業人士可以從事下列執業活動：

1. 企業所得稅彙算清繳的鑑證業務；
2. 企業資產損失的所得稅稅前扣除鑑證業務；
3. 國家稅務機關規定的其他需要註冊稅務師提供鑑證的業務。

原先取得中國註冊稅務師資格需要通過國家統一組織的考試，這項考試是由中國人力資源和社會保障部、中國國家稅務總局共同負責組織的，是中國稅務代理方面水平最高的執業資格考試，很多在國家稅務機關工作的國家公務人員也會參加該項考試，因為通過考試後會對其在職務晉升方面有所幫助。從 2007 年開始，香港和澳門符合條件的考生也可參加該項考試。

除非具備大學專科以上的學歷並具備一定年限的相關工作經驗，否則是不可以報考註冊稅務師執業資格考試的。考試科目包括：《稅法一》、《稅法二》、《稅務代理實務》、《財務與會計》、《稅收相關法律》。這五個科目需要在連續三年之內通過考試，方可取得中國註冊稅務師資格。通過考試的人員需要加入中國註冊稅務師協會成為其會員，並在國家稅務機關備案後方可執業並簽署稅務鑑證報告。

加入中國註冊稅務師協會的會員分為執業會員和非執業會員兩種，執業會員必須在稅務師事務所專職從事稅務鑑證業務，不得在其他機構中任職，以保證其執業的中立性。非執業會員可以在其他機構任職，例如在一般企業里從事稅務籌劃、諮詢等工作，但是不能簽署稅務鑑證報告。

不論是執業會員還是非執業會員每年都必須參加一定學時的繼續教育，否則將會被註銷會員資格。



取消

中國註冊稅務師經國務院印發（國發〔2014〕27 號）《關於取消和調整一批行政審批項目等事項的決定》及（國發〔2015〕57 號）《國務院關於第一批取消 62 項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，已被取消。不作為任何執業門檻，且相關考試辦理及收費規定也被取消，於 2015 年起辦理的考試被人力資源和社會保障部，歸類為水平測驗，不得作為行業門檻。



參考資料



外部連結


* 國務院公布取消的職業資格許可和認定查詢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國洛陽電子裝備試驗中心，又稱中國人民解放軍第三十三試驗訓練基地（中國人民解放軍 63880 部隊），位於河南省洛陽市，隸屬於中國人民解放軍戰略支援部隊。是一支以執行科研試驗、工程技術任務為主的單位。



簡介

1987 年 6 月 2 日，中央軍委批准常規兵器試驗基地第三試驗場改稱常規兵器第三試驗基地，歸國防科工委直接領導。周列章任司令員，李建庚任政治委員。

到 2016 年，中國洛陽電子裝備試驗中心測繪導航隊已組建 30 年，該隊主要承擔中國航天發射測控與裝備科研實驗任務中的高中精度測繪保障工作，先後完成「神舟」系列飛船發射等任務中的 700 多項測繪保障工作。1999 年國慶節期間，該隊挺進內蒙古沙漠深處執行「神舟一號」著陸場區大地測量任務。2003 年 4 月該隊執行了「神舟五號」測繪保障任務。2004 年執行「神舟六號」測繪保障任務。後曾到佳木斯測控站執行「神舟七號」測量保障任務。2016 年發射的「天宮二號」也是由該隊執行保障任務。此外，中國 500 米口徑球面無線電望遠鏡（FAST）工程 2012 年施工前期的高程測量任務也是由該隊承擔。

2005 年，該基地承擔全軍首次電子對抗部隊實兵實抗訓練試點任務。2009 年正式組建該基地電子對抗訓練大隊。

2012 年 12 月 5 日，電子信息系統複雜電磁環境效應國家重點實驗室在中國洛陽電子裝備試驗中心揭牌。該國家重點實驗室於 2012 年 10 月 9 日經中華人民共和國科技部批准立項建設。

在深化國防和軍隊改革中，2016 年 1 月其上級部門中國人民解放軍總裝備部被撤銷，該基地轉隸新組建的中央軍委裝備發展部。隨著軍改進程的推進，該基地又轉隸戰略支援部隊



歷任領導



參考文獻



參見


* 中央軍委裝備發展部信息系統局（原總裝備部電子信息基礎局）

* 中國人民解放軍戰略支援部隊網絡系統部

* 中國人民解放軍電子對抗兵
中國流亡文學是中華民國一個小說流派，它誕生於五四運動時期，主要內容是鄉土小說。



風格

中國流亡文學注重現實主義，包括審美化、地域化、民族化，他們深受西方文學的影響，目睹中國變化巨遷，看到農村和城市的巨大發展差距，陷入痛心、憂愁、孤獨、苦悶的精神境地，其內容大多描寫農村社會和農民，包含了鄉愁。流亡文學寫出了農民被地主和資本家壓迫和剝削的現實，看到了近代中國階級鬥爭的白熱化，同時也批判農民的封建思想、封建習俗。



代表人物


* 魯彥，《菊英的出嫁》

* 蹇先艾《水葬》



參考文獻


* 《中国近代文学史》第二卷。北京市：高等教育出版社. 2001-07-01. ISBN 7040095092 （中文（簡體））.
流動人口是在中國戶籍制度條件下的一個概念，指離開了戶籍所在地到其他地方居住的人口，但目前尚無明確、準確和統一的定義。國際上，類似的群體稱為「國內移民」（internal migration）。中國的人口流動主要是由農村流向城市，由經濟欠發達地區流向經濟發達地區，由中西部地區流向東部沿海地區。

流動人口可以分為流入人口和流出人口，流入人口是指來到該地區的非戶籍人口，流出人口是指離開該地區到其他地方居住的戶籍人口。流動人口根據流動性可以分為常住流動人口和短期流動人口，常住流動人口一般指在該地區居住較長的一段時間（如 5 年）。目前流動人口的行政管理以公安部門為主，主要抓流動人口的治安問題。勞動和社會保障，衛生，教育，計劃生育等部門分別管理流動人口的不同方面。中國沒有制定流動人口管理的法規，流動人口管理的法規主要是省市一級。最早的省一級的流動人口立法是 1987 年的《廣東省流動人口計劃生育管理辦法》規定必須申請流動人口婚育證明。由於戶籍與教育、醫療、社會保障等掛鈎，離開了戶籍所在地流動人口就權益得不到保障，比如流動人口中學齡少年兒童的義務教育問題。流動人口的政治權利，如選舉權和被選舉權。

根據中華人民共和國國家衛生和計劃生育委員會 2017 年 11 月 10 日發布的《中國流動人口發展報告 2017》，2016 年中國流動人口數為 2.45 億人。



暫住人口

暫住人口指戶口登記地與長期居住地不一致的人口，俗稱「人戶分離」的人口。根據規定，中國公安機關的人口管理上，僅對「人戶分離」預計 1 個月以上的人口實行暫住人口管理，將暫住人口定義為離開常住戶口所在地的市區或者鄉、鎮，在其他地區居住的人員。具體分為以下情形：一是以市建制的市區或者非市建制的縣之下的鄉鎮為區域界定，如北京市的市轄區之內、市轄區之間的「人戶分離」不作為暫住人口管轄，但密雲縣與市轄區之間的「人戶分離」應辦理暫住人口登記。二是不設區的市（包括縣級市）的市區（以街道為單位），同一縣級市之下街道之間「人戶分離」不實行暫住人口管理，但其街道（市區）與鄉鎮之間則需進行暫住人口管理。三是縣之下的鄉鎮實行暫住人口管理。具體操作上，一是城市的市轄區之間、市轄區之內不實行暫住人口管理，二是縣（旗、市）轄區內鄉鎮街道，極少強制要求辦理暫住登記。



人口遷徙的情形


* 短期遷徙：常以謀生或尋找發展機會為目的，對未來發展難以駕馭，目的地不定，只能以暫住為主。這個群體以缺少技能的農民工為主，包括在外尋找機會的職業院校、高校畢業生。

* 長時間居住：居住地停留時間長，但無長遠打算。以具有生存技能的階層，包括科技人員、企業管理層、駐外機構的人員為主，無自有住房。

* 長時間居住：有生存技能，經過打拼積累了實力與資金，在工作地生活時間長，並有自有住房（購置有不動產）。這個群體以成長的高校畢業生群體為主，常為公司企業或其他機構的骨幹。沒有入籍居住地，主要原因出於對戶籍地擁有的各種資源，這些資源未來有獲取經濟利益潛力。這類情況多是戶籍地為農業戶口，而且戶籍地多處在發達地區，或具有發展潛力的地區。

* 長期居住：有生存技能，在居住地自有住房（購置有不動產），部分以投資為目的在多處地方購置有房產，生活圈子仍舊以原戶籍地為主，但在工作地謀生，戶籍地與工作地二地來往頻繁。這類人員常被稱之為事業有成者，以公司企業主、科研機構人員、業務骨幹（企業管理層）為主。



統計概念

中國人口統計上，流動人口指「人戶分離」（人口居住地與戶口登記地不一致）的人口，常不包括同一個城市的市轄區之內、市轄區之間「人戶分離」情形。一個城市的「人戶分離」如戶口登記地為上海靜安區長壽街道，實際居住地為普陀區長風街道為常見的情形。



統計


* 【戶口待定】：現在居住在本地，戶口待定 (沒有戶籍)。

* 【現在國外工作學習】：戶口在本地，現在國外工作學習。



參考文獻


* 徐緩：《中國流動人口的愛滋病預防和控制》，《中國性病愛滋病防治雜誌》2001 年第 6 期。 外部連結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 丁金宏：《上海常住流動人口特徵及其戶口政策研究》外部連結

* 龍曉林：《流動人口的概念分析》外部連結

* 王謙 郭震威 黃燕妮：《改革流動人口出生統計：思考、實踐與建議》 外部連結

* 李若建：《關於地方性流動人口計劃生育管理法規的幾點探討》 外部連結

* 《天津市流動人口管理規定》

* 《流動人口計劃生育工作管理辦法》

* 《福建省流動人口治安管理條例》

* 《昆明市流動人口管理條例》

* 《廣東省流動人口管理規定》

* 《流動人口計劃生育工作管理辦法》

* 《石家莊市流動人口管理辦法》



參見


* 保甲制度

* 戶籍

* 收容遣送制度

* 集體戶口

* 農民工

* 猛獁校 (日本)

* 低端人口

* 農村人口外流

* 哈里斯 - 托達羅模型



參考文獻



擴展閱讀

英文:


* Qiang, Ren (Peking University) and Donald J. Treiman (University of California, Los Angeles). "The Consequences of Parental Labor Migration in China for Children’s Emotional Well-being" (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）). Population Studies Center, University of Michigan Institute for Social Research. Report 13-799. August 2013.

* Zhou, Chengchao, Sean Sylvia, Linxiu Zhang, Renfu Luo, Hongmei Yi, Chengfang Liu, Yaojiang Shi, Prashant Loyalka, James Chu, Alexis Medina, and Scott Rozelle. "China’s Left-Behind Children: Impact Of Parental Migration On Health, Nutrition, And Educational Outcomes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." _Health Affairs_. November 2015 vol. 34 no. 11 1964-1971. DOI: 10.1377/hlthaff.2015.0150
中國流行色協會是中華人民共和國流行色研究者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1982 年 2 月在上海市成立。



參考資料



外部連結


* 中國流行色協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）網站
中國流行語是由文匯新民聯合報業集團新聞信息中心從 2005 年開始主辦的一個活動，定期發布中國大陸地區該時段民眾最為關心的十大流行語。



方法

中國流行語的選擇方法是通過 TRS 智能信息處理軟體，以北京、上海、廣東、四川等地具有代表性的報紙為語料樣本，並參照一些新聞網站，依照詞頻統計分析選出。



歷年最具影響力十大流行語



參見


* 漢語盤點



參考文獻



相關書目

1. 周勇闖，中國流行語（2006 發布榜），文匯出版社，2006-05-01 ISBN 7806768629
2. 周勇闖，中國流行語 2005 發布榜，文匯出版社，2005-05-01 ISBN 7806767878
中國測繪學會是中華人民共和國測繪科技工作者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1959 年 2 月 19 日在湖北省武漢市成立。
中國浮蛙（學名：_Occidozyga obscura_），一種分布於中國華南地區的兩棲動物，隸屬於叉舌蛙科浮蛙屬。



分類地位

本種是英國動物學家約翰・愛德華・格雷根據約翰・里夫斯採集的標本於 1831 年描述發表，但在原始描述中沒有給出確切的模式產地信息。之後本種長期被視為尖舌浮蛙（_Occidozyga lima_）的同物異名。2022 年，中國研究人員通過對中國東南部分布的浮蛙進行形態學檢查和系統發育分析，恢復了本種的有效性，並認為廣東、廣西、香港、澳門和福建等地之前記錄的的尖舌浮蛙分布應為中國浮蛙。根據原始描述和分布記錄，認為原為尖舌浮蛙的同物異名 _Oxyglossa lima_ var. _chinens_ 和 _Osteosternum amoyense_ 這兩個類群應厘定為中國浮蛙的同物異名。

 



參考文獻
中國海可以指：


* 中國領海

* 東海（又稱：東中國海），指中國東部長江口外的大片海域，南接台灣海峽，北臨黃海，東臨太平洋，以琉球群島為界

* 南海（又稱：南中國海），指中國以南，蘇門答臘和加里曼丹以北，菲律賓以西，越南與馬來半島以東的海域

* 中國海有限公司或其產品中國海字集
中國海上民兵是對中華人民共和國政府資助海上民兵的指控，據稱以武裝漁船方式為外界所認識。



觀點

「武裝漁船隊是中國力量投射的一部分」 有爭議，部署漁船是為了控制有爭議海上領土、海島（包括南海、釣魚台列嶼等）。由於在南海活動時沒有明確的身份標識，他們有時被稱為 「小藍人」。



注釋



參考文獻



參見


* 中國民兵

* 中國海警

* 南海爭議
中國海事仲裁委員會（英語：China Maritime Arbitration Commission，縮寫為 CMAC），是設在中國國際貿易促進委員會內的受理中華人民共和國國內外海事爭議案件的常設仲裁機構，也是中國內地唯一的海事仲裁機構。



簡介

中國海事仲裁委員會是根據 1958 年 11 月 21 日中華人民共和國國務院的決定，於 1959 年 1 月 22 日設立於中國國際貿易促進委員會內，當時名為「中國國際貿易促進委員會海事仲裁委員會」。中華人民共和國是 1958 年《承認及執行外國仲裁裁決公約》的締約國，據此，中國海事仲裁委員會作出的涉外仲裁裁決在上述公約的一百多個成員國獲承認和執行。

中國海事仲裁委員會通過仲裁解決海事、海商、物流爭議及其他契約性或者非契約性爭議。



組成

中國海事仲裁委員會由主任一人、副主任若干人、委員若干人組成。委員是由中國國際貿易促進委員會（中國國際商會）聘請的中國立法、司法、保險、航運等方面的專家學者、知名人士。

中國海事仲裁委員會下設秘書處，秘書處在秘書長領導下，依照《仲裁規則》、《秘書處人員工作細則》，處理中國海事仲裁委員會的日常事務。

中國海事仲裁委員會設仲裁員名冊，供當事人從中選擇指定仲裁員。



機構設置

中國海事仲裁委員會的總部設在北京。此外，還設有多個機構：


* 中國海事仲裁委員會物流爭議解決中心：2004 年 2 月 1 日在北京成立。

* 中國海事仲裁委員會漁業爭議解決中心：2003 年 1 月在中國海事仲裁委員會上海分會內成立。

* 中國海事仲裁委員會上海海事調解中心：2006 年 8 月 22 日在上海成立。

* 中國海事仲裁委員會天津海事調解中心：2012 年 8 月 3 日在天津成立。

* 中國海事仲裁委員會安徽海事調解中心：2012 年 3 月 22 日在蕪湖成立。

* 中國海事仲裁委員會上海分會：2003 年 1 月 7 日在上海成立。

* 中國海事仲裁委員會天津海事仲裁中心（中國海事仲裁委員會天津分會）：2012 年 8 月 3 日在天津成立。（其前身為中國海事仲裁委員會天津辦事處，2002 年 9 月 3 日在天津成立）

* 中國海事仲裁委員會西南分會：2011 年 11 月 18 日在重慶成立。

* 中國海事仲裁委員會香港仲裁中心：2014 年 11 月 19 日在香港成立。

* 中國海事仲裁委員會大連辦事處：1999 年 6 月在大連成立。

* 中國海事仲裁委員會廣州辦事處

* 中國海事仲裁委員會寧波辦事處：2003 年 1 月 8 日在寧波成立。

* 中國海事仲裁委員會青島辦事處：2006 年 10 月 20 日在青島成立。



參考文獻



外部連結


* 中國海事仲裁委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海關為一泛稱，可能是指：


* 中國海關史，歷代的海關歷史。

* 中國海關總稅務司（1854-1991）

* 財政部關務署（現中華民國的海關事務機構）

* 中華人民共和國海關
  
* 中華人民共和國海關總署

* 香港海關

* 澳門海關
中國海關出版社是中華人民共和國的一家出版社，成立於 2000 年 6 月，社址位於北京市，由中華人民共和國海關總署主管主辦。