TAM 的全名是 Tanque Argentino Mediano（亦即阿根廷中型坦克）目前服役於阿根廷陸軍，在缺乏坦克製造經驗與資源的情形下，由阿根廷國防部發包給德國 Thyssen Henschel 公司（2000 年與萊茵金屬合併）。車體是由德國與阿根廷的工程師團隊共同研發，其底盤是以德國貂鼠式步兵戰車為基礎。

阿根廷陸軍坦克需求具備現代化輕型裝甲、低車身與充分的火力來應付當時的裝甲威脅。整個發展從 1974 年開始，並在 1977 發展出三輛原型車，最後在 1979 年進入完整規模生產。組裝地點是在當地由阿根廷政府為此計畫設立的工廠（TAMSE），占地 9600 平方公尺。1983 因為財政上的困難而暫停生產，但在 1994 年又重新開始生產線 TAM 直到完成阿根廷陸軍 200 輛的訂單。

TAM 家族總共有七種延伸型，例如 155 毫米自走砲、迫砲自走車、… 等，連同坦克生產總數超過 280 輛。曾經為祕魯陸軍製造 TAM 與 VCTP，但後來訂單取消，已生產的 TAM 與 VCTP 轉供應阿根廷陸軍，也有出口版的 TAM 但自始至終 TAM 沒有任何出口紀錄。
雖然有 17 輛以 VCTP 部屬在克羅埃西亞，執行聯合國的維安行動，但 TAM 家族車輛至今沒有任何戰鬥紀錄。



歷史

1960 年代阿根廷開始計畫換裝來自二次世界大戰的剩餘裝備（包括英國的螢火蟲雪曼坦克與 M3 半履帶車）而向美國提出購買需求，但是美國僅同意提供 M113 裝甲運兵車與 M41 坦克（實際上並未運交），阿根廷於是轉向歐洲國家尋求出售的意願，並且可以引進到國內生產。

1973 年阿根廷國防部提出新的坦克性能需求，其中包括重量不能超過 30 公噸，最大行駛速度 70 公里 / 時，行駛距離最少 500 公里。主要裝備是一門 105 毫米坦克炮，兩挺機槍與榴彈發射器。由於欠缺相關經驗，阿根廷找上德國 Thyssen-Henschel 公司協助設計和建立生產線。 Thyssen-Henschel 公司經過評估，決定以德國陸軍的鼬鼠式裝甲戰鬥步兵車的車體為基礎來開發。

第一輛原型車於 1976 年在德國出廠，接著展開兩年的各項測試。阿根廷方面則是從 1979 年開始生產。原先計畫生產至少 200 輛坦克與 300 輛使用相同車體的裝步戰車，然而受到經濟不景氣的影響，預算大幅刪減，最後僅生產 350 輛坦克。

除了坦克以外，其他使用這個車體的車種還包括裝步戰車，使用義大利製 155 毫米榴彈炮的自走炮，坦克救濟車，多管火箭發射車和彈藥補給車。



設計

TAM 坦克的外觀沿襲自德國的鼬鼠裝步戰車，發動機艙在坦克右前方，駕駛位於左側。車身與炮塔都是焊接鋼板結構。炮塔裝有一門 105 毫米 L7A2 坦克砲，可以使用所有北約標準彈藥，車內共攜帶 50 發炮彈（20 發在炮塔內）。

車長，炮手與裝填手都位於可以 360 度旋轉的炮塔以內，其中車長和炮手在右側。

其他的武器還包括一挺與主炮同軸，以及位於車長出入口的 7.62 毫米機槍。煙霧彈發射器安裝在炮塔的兩側。

TAM 坦克的動力是一具 MB883 Ka-500，6 汽缸柴油發動機。最大輸出為 720 匹馬力（2400 轉）。液壓機械變速器提供 4 段前進與 4 段後退的輸出。

TAM 坦克有 6 個使用扭力桿的路輪與 3 個迴帶輪，第一，第二，第五和第六對路輪另外安裝液壓減震器。



延伸型

TAM 坦克的底盤發展出許多延伸型，計畫初始目標為設計一輛戰鬥步兵車，1977 年完成了 Vehículo de Combate Transporte de Personal (人員運輸車) 的原型車，簡稱 VCTP。VCTP 連同駕駛共可承載 12 人，包含一名小隊隊長和九名步兵，所有小隊成員均可從車體內部對外射擊，VCTP 本身亦擁有配備萊茵金屬公司製造的 Rh-202 20 毫米全自動加農砲砲塔為武裝，共可搭載 880 發彈藥，包括 DM63 脫殼穿甲彈，另有一挺 7.62 毫米 FN MAG 60-20 機槍至於砲塔頂部，士兵可打開車體後方的艙門直接將機槍拆下使用。車長共有七具潛望鏡，射手則有三具。

延伸型中還包括 Vehículo de Combate de Artillería de 155 mm (155 毫米自走砲)，簡稱 VCA 155；Vehículo de Combate Transporte de Mortero (人員運輸迫砲車)，簡稱 VCTM。VCA 155 是將極為瘦長的 TAM 底盤與義大利奧托梅萊拉公司的 Palmaria 155 毫米自走砲砲塔拼裝而成，可攜帶 28 發標準彈，其中 23 發放置在砲塔內；VCTM 則是裝備 AM-50 120 毫米迫砲，其射程達 9500 公尺，射速為 8 至 12 發 / 每分鐘。另外，1982 年以 TAM 車體為設計藍圖的另一輛延伸車型還有 Vehículo de Combate Puesto de Mando (戰場指揮車)，簡稱 VCPC；1986 年又設計了 Vehículo de Combate Lanzacohetes (火箭發射車)，可同時裝配 160 毫米與 350 毫米的火箭，另外還有 Vehículo de Combate Ambulancia (戰場醫護車，簡稱 VCA) 和 Vehículo de Combate de Recuperación (戰場救濟車，簡稱 VCRT) 等兩種延伸型。



生產

生產線從 1979 年啟動，原定計畫要建造 512 輛 TAM，包括 200 輛 TAM 主戰坦克與 312 輛 VCTP 戰鬥步兵車。1983 年因財政上的困難只完成了 150 輛 TAM 與 100 輛 VCTP。這些車輛是由阿根廷政府於 1980 年 3 月成立的 TAMSE 公司 (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) 承包製造，70% 的零組件在阿根廷生產，剩下 30% 的通訊、光學、射控零件則是在德國生產。1983 年原定外銷秘魯的 80 輛 TAM 中已生產的 20 輛 TAM 與 26 輛 VCTP 因訂單取消轉移交給阿根廷陸軍。1991 年 TAMSE 公司和 TAM 計畫均遭到終止，雖然在 1994 年 TAMSE 曾重啟生產完成 120 量的 TAM 與 VCTP 以替代阿根廷陸軍第二裝甲旅的 M4 雪曼。1995 年時，阿根廷陸軍總共配備 200 輛 TAM 與 216 輛 VCTP 與 VCPC 裝甲運兵車，1990 年原定要開始生產 25 輛的 VCA-155 自走砲，最後在 1995 年也只完成並移交 19 輛以及另外 50 輛 VCTM 迫砲車，其他延伸型包括 VCLC、VCA 及 VCRT 因為預算限制始終都沒有投入生產。

TAMSE 的生產工廠共佔地 9600 平方公尺，工廠有兩個存放零件的倉庫、品管實驗室、此計畫的辦公室、工程測試用的機房與靶場。



外銷與作戰紀錄

雖然 TAM 從來沒有出口紀錄，但是過去有為數不少的國家展現購買的興趣。1981 年馬來西亞簽訂一份總數 102 輛 TAM 系列的訂單，包括 TAM、VCTP 和 VCRT (分別命名為獅式、虎式、象式) 最後沒有任何一輛運交成功，因為後來馬來西亞定轉購波蘭的 PT-91。1983 年中，還有來自祕魯一份 80 輛 TAM 系列的訂單，在完成 20 輛 TAM 後因預算問題合約被終止。1984 年巴拿馬也提供一份的訂單，但最後還是告吹。1989 年，TAM 與美國魟魚式輕型坦克、奧地利 SK-105 槍騎兵還有法國 AMX-13-105 輕戰車參與厄瓜多的採購案，在總分 1000 分的評比中 TAM 得到 950 分，第二名的競爭者得分是 750 分，最後厄瓜多仍然沒有採購 TAM。

在中東，伊朗和沙烏地阿拉伯都展現了對 TAM 的興趣，伊朗交易案的失敗一部分起因於沙烏地阿拉伯和伊拉克對德國當局抗議，不過 TAMSE 試圖透過巴拿馬的 Agrometal 公司銷售 60 輛 TAM 並以合約的 10% 作為傭金，為此 TAMSE 刻意降低售價，此舉也激怒了伊朗當局政府，至於沙烏地阿拉伯的訂單也因為以色列對德國的抗議而取消，最後兩個訂單都沒有成行。外銷接連失敗的，1995 年阿根廷政府關閉了 TAMSE 的生產工廠。

TAM 並未參與福克蘭島戰爭，直到戰爭結束 TAM 仍沒來的及服役。之後有 17 輛 VCTP 部屬到南斯拉夫協助聯合國的維安行動。



參見


* 貂鼠式步兵戰車



外部連結


* 德國 TAM 和 TH301 坦克



參考資料


* Rheinmetall Landsysteme TAM / VCTan - Light Tank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* David Miller， The Illustrated Directory of Tanks of the World，Salamander Book， ISBN 1840651768