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新確科技有限公司(港交所：1063)（其前身為錫威國際集團有限公司）是香港產銷室內有線電話與無線電話（ cordless telephones ）、 DECT（糅合數碼無線電話）及其他電訊產品。2006 年 8 月 14 日已成為在東京證券交易所上市的友利電股份有限公司旗下公司，最後因為未能得到支持，所以在 2006 年 11 月 3 日，友利電香港股份有限公司委派新確科技董事，全部請辭，因而引起對薄公堂。

其股份自於 1994 年 5 月 10 日在香港交易所主板上市。

主要股東：友利電香港股份有限公司佔 20.01% 股權（己出售），數目為 82,000,000 股；新確投資股份有限公司佔 18.70% 股權，數目為 76,637,615 股；陳錦添先生佔 10.37%，數目為 42,509,200 股；大衛・韋伯先生佔 4.80% 股權（己出售），數目為 19,672,000 股；美國凱萬資產管理基金股份有限公司佔 4.02% 股權，數目為 16,476,000 股；其他所有股東佔 42.09% 股權，數目為 172,448,442 股。

到了 2006 年 11 月 3 日，友利電香港股份有限公司委派新確科技董事，全部請辭。而大衛・韋伯先生也低調地全面出售這類股份。

現任主席黃森捷。

附註：以下資料摘自新確科技有限公司 2006 年 7 月 10 日通告於信報刊登。

 



集團旗下公司


* 錫威電子（中國）有限公司

* 新確應用研究股份有限公司 (前身為曼詩萊股份有限公司)

* 萬達鈴通訊有限公司

* 萬達鈴通訊（歐洲）股份有限公司

* 新確通訊（歐洲）股份有限公司

* 新確通訊有限公司

* 新確實業有限公司

* 新確銷售服務股份有限公司

* 新確資訊科技（亞洲）有限公司



資料來源


* 新確科技 牆紙變銀紙



外部連結


* 新確科技官方網址 suncorptech.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新礦資源有限公司（港交所：1231）是一家在中國河北從事開採鐵礦石的公司。

新礦資源的前身是天源礦業，曾計劃在 2010 年上市，計劃發行 6 億股新股，集資最多 35.4 億港元，但因為控股股東趙浩富被美國證券交易委員會起訴操縱股市及以欺詐手段將旗下公司上市，令到上市計劃告吹。後來，新創建及麥少嫻先後以 2.78 億美元收購天源礦業全部股權。

2011 年 6 月，新礦資源在香港進行公開招股，招股價介乎 1.75 至 2.35 港元，集資最多 23.5 億港元。新礦資源最終招股價訂在 1.75 元，並在 7 月 4 日於香港交易所上市。

2015 年 6 月，新創建向公司首鋼控股出售新礦資源 12.5% 股權，作價為 3.75 億元。交易完成後，新創建持有新礦資源 35.5% 股權，而首鋼控股的持股量增至 27.46%。



參考



外部連結


* 新礦資源公司網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新礦資源招股章程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新禮院站（韓語：신례원역／新禮院驛 _Sillyewon yeok_ \*/?）是位於韓國忠清南道禮山郡禮山邑新禮院路的一個車站，屬於長項線。



歷史


* 1922 年 6 月 15 日 - 落成使用。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 長項線

　
: 道高溫泉－新禮院－禮山
新社區（臺灣客家語大埔腔：sin+ sha+ ki+；臺灣話：Sin-siā-khu），舊稱「新番社」，位於中華民國臺中市中部偏東，地處臺中盆地之外圍台地平頂。氣候屬亞熱帶氣候，由於群山環繞，多地形雨。特產有椪柑、葡萄、楊桃、高接梨、枇杷、香菇、盆景等種植。



歷史

新社區在漢人未入墾之前，為平埔原住民聚居之地，屬噶哈巫族「樸仔籬」社群居住地。據記載，清道光十三年（1833 年），有粵人杜行修者，率領五十壯男經大墩、三櫃城、大坑（皆臺中市境內），到達新社一帶，為漢人到達新社之始，由於當時遷移以粵人居多，目前新社區為臺中市第二大客家聚落，僅次東勢區。而原住民於嘉慶年間，內遷到新社轄區各地後，不久即有漢人進入與他們做買賣，並稱該地原住民聚落為「新番社」（臺灣客家語大埔腔：sin+ fan+ sha+；臺灣話：Sin-huan-siā；簡稱「新社」），此為新社地名的起源。

清道光末年，彰化地區戴萬生等人因官府鎮壓天地會（又名八卦會）而爆發民變，在臺發動革命，全臺陷入一片混亂之中，沿海居民則紛紛入山避難，大舉遷入新社地區墾殖，與原住民劃地而居，新社因而逐漸發展。

民變平息之後，彰化縣府派兵到東勢角設治，新社為栜東上堡新社區，為新社治理之始。日本治臺後，新社改為臺中廳東勢角支署新社區；大正 9 年（1920 年）臺灣地方制度改變，改為臺中州東勢郡新社庄。

1945 年中華民國政府接收日本臺灣總督府轄區之初，臺中縣東勢區「新社鄉」。2010 年 12 月 25 日，配合臺中縣市合併改制，新社鄉改制為「新社區」。



地理

位置

新社區位於臺中市偏東，輪廓略呈扭曲之西北－東南走向長條形。東北部隔大甲溪與東勢區相望，東與和平區為鄰，南與臺灣省南投縣國姓鄉為界，西南與太平區、北屯區連接，西為豐原區，北為石岡區。全區之中心點位於東經 120.4 度，北緯 24.2 度處，面積 68.89 平方公里。在全市區當中，面積排名第五位。

地形

新社區境內佔多數地形是屬於河階台地面，為古代大甲溪受到蓬萊運動影響，造成河道數次更動，因此形成數階的台地面，共有十三座河階，是為「新社河階群」。大南、水底寮、下水底寮、七分、十分及永居湖等河階位於新社區轄內，水井子、南眉及仙塘坪等河階則與鄰區相交界，其餘的河階已不在新社區轄內。

人口

根據臺中市政府民政局統計，2022 年底新社區戶數約 7.8 千戶，人口約 2.3 萬人。區內人口最多與最少的里分別是新社里與中和里，2022 年底兩里人口分別為 3,849 人與 603 人。新社區老年人口比例於 2021 年 1 月突破 20%，是臺中市繼東勢區以後第二個進入超高齡社會的行政區。



政治

歷任首長

鄉長時期

區長時期

區政組織

新社區公所是臺中市政府在新社區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺中市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有 4 課 4 室等 8 個內部單位。

行政區

現今新社區行政範圍的確立，來自於 1920 年，日本將臺灣 12 廳改為 5 州 2 廳，設新社庄屬臺中州豐原郡:167。新社庄轄新社、永居湖、鳥銃頭、水底寮、大南、馬力埔、七分等 7 個大字:42。1945 年 12 月 25 日，改為「新社鄉」，屬臺中縣豐原區:167。1950 年，調整行政區域並廢區，新社鄉改直隸於臺中縣:9。2010 年 12 月 25 日配合臺中縣市合併升格為直轄市，新社鄉改制為「新社區」。

新社區共轄 13 個里，其行政區域分布情形為：

選舉

新社區與豐原區、石岡區、東勢區及和平區劃分為臺中市第八選舉區，現任立委是江啟臣。



經濟產業



教育

新社區現有高級中學為臺中市立新社高級中學一校，並附設國中部，其他公立教育機構計有臺中市新社區新社國民小學、臺中市新社區大林國民小學、臺中市新社區大南國民小學、臺中市新社區中和國民小學、臺中市新社區東興國民小學、臺中市新社區協成國民小學、臺中市新社區崑山國民小學、臺中市新社區福民國民小學等 8 所國民小學。



交通

公路


* 台 21 線

* 市道 129 號：太平區 - 北屯區 - 新社區 - 石岡區

* 新社景點地圖

臺中市公車

公共自行車

臺中市公共自行車租賃系統（iBike）是臺中市政府推動的公共自行車租賃系統，2013 年 6 月開始規劃建置，2014 年 7 月 18 日開始營運，2017 年 5 月 16 日使用次數突破一千萬人次，新社區則於 2018 年 6 月 20 日正式引進 1.0 系統，並於 2021 年 7 月 28 日引進 2.0 系統，2022 年 8 月 5 日全數站點停用 1.0 系統並改用 2.0 系統，資料截至 2023 年 2 月 2 日，該系統已於新社區設有 5 個 2.0 系統站點，並可甲地租車、乙地還車，提供民眾租借使用。



旅遊


* 新社花季：是種苗改良繁殖場苗圃，原意是施以綠肥之用，卻無心插柳成了新社景點。

* 殉職山岡榮之碑

* 新社魅力商圈（新社香菇街）

* 千年古樟神木

* 白冷圳

* 種苗改良繁殖場

* 七分窯

* 枇杷產業文化館

* 新社九庄媽遶境

* 新社聖普宮：位於協中街 159 號，大坑 5-1 步道登山口旁。

* 新社莊園



相關條目


* 新社庄



注釋



參考資料

引用來源

書籍



外部連結


* 新社區公所

* 微笑台灣：常要溜回去的地方 新社的美麗，要深入走進去
新社，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新社里、新國里。



歷史

台灣清治末期至日治前期，新社地區為一街庄，稱為「新社庄」，隸屬於竹北一堡。該庄西北與溝貝庄為鄰，東北與番仔陂庄為鄰，東南與豆仔埔庄為鄰，南邊為斗崙庄，西邊為溪州庄、馬麟厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新社」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港庄。1941 年（昭和十六年），舊港庄與六家庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。

戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988 年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。



交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以縱向經過新社地區東部邊界點，向北可前往新豐、老湖口、楊梅等地，向南可前往竹北市區、新竹、香山、頭份等地。

市道 118 號是舊港至羅浮的道路，也是鳳山溪流域的主要連絡道路，大致以橫向轉西北－東南走向經過本地區，向西可前往馬麟厝、新庄子、舊港並止於縣道 122 號路口，向東南可前往竹北市區、新埔、關西、馬武督、羅浮並止於省道台 7 線路口。



學校


* 竹北國中

* 新社國小



文化資產


* 采田福地（縣定古蹟）



廟宇


* 廖茶先生媽廟（姑娘廟）



參考文獻
新社，可以指：


* 新社區，臺灣臺中市的一個區。

* 新社 (新竹縣)，台灣新竹縣竹北市的一個地名。

* 新社 (臺中市大字)，台灣臺中市新社區的一個地名，日治後期為編制「大字」。

* 新社 (雲林縣)，台灣雲林縣西螺鎮的一個地名。

* 新社庄 (臺中州)，台灣日治後期臺中州東勢郡的一個庄，即今臺中市新社區。

* 新社庄 (花蓮港廳)，台灣日治後期花蓮港廳鳳林郡的一個庄，即今花蓮縣豐濱鄉。
新社，是臺灣臺中市新社區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中正里不含東南端、新社里、月湖里西北端、崑山里東部、復盛里北部、大南里最北端。



歷史

台灣清治末期，新社地區為一街庄，稱為「新社庄」，隸屬於捒東上堡。該庄輪廓略呈北北西－南南東走向，北北西與社藔角庄為鄰，東北東與土牛庄、永居湖庄為鄰，南南東邊為鳥銃頭庄，西南西邊為大湳庄。。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「新社區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，新社區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制並雅化為「新社」大字，隸屬於臺中州東勢郡新社庄，大字下有「新社」、「山頂」、「食水嵙」、「復盛」小字名。

戰後新社庄改制為新社鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，新社鄉隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，新社鄉改制為新社區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落有食水嵙、山頂、新社、土城、復盛等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有嵙石、羅厝、張厝、傅厝、糖廍、橫坪等聚落。



交通

市道 129 號（中和街五段～三段）是石岡區土牛至大里區塗城的道路，大致以東北東－西南西走向轉北北西－南南東走向再轉東北－西南走向再轉北北西－南南東走向經過新社地區東北部、中部及西南部。由該道路向東北東轉南南東繞 S 形後轉東北可前往土牛並止於省道台 3 線路口，向南南東轉南再西再轉西南經大南可前往馬力埔、大坑、廍子、三汴、太平東北部、頭汴坑西端、車籠埔、番子寮（部分路段與塗城交界）、草湖並止於省道台 3 線另一路口。

區道中 92 線是社寮角至食水嵙的道路，也是本地區北部的內部連絡道路，其西側端點位於本地區西北端的區道中 93 線路口。由此向東南蜿蜒而行，可前往本地區中部偏東北並止於市道 129 號路口。

區道中 93 線（萬仙街）是社寮角至茅埔角的道路，大致以西北－東南走向轉東北－西南走向經過本地區西北端。由該道路向西北轉北北東可前往社寮角並止於省道台 3 線路口，向西南可前往仙塘坪、七分、七分與大南交界地帶、馬力埔西部及南部、大南南部、水底寮地區中部偏西北湖興聚落西北側並止於區道中 95 線路口。

區道中 94 線（中和街四段 128 巷）是七分至新社的道路，其東側端點位於新社市區舊縣道 129 號（中和街四段）路口。由此向西北西轉西南西再轉西北蜿蜒而行，出境後可前往大南東北端、大南與仙塘坪交界地帶、七分並止於區道中 93 線路口。

區道中 95 線（中和街四段 125 巷、興社街四段～三段、新興街、東新路一段、東湖街二段）是新社至溪頭的道路，其北側端點位於新社市區舊縣道 129 號（中和街四段）路口。由此向東轉南南東經市道 129 號後轉東再轉東南至本地區東部邊界南側，再轉南南東沿邊界而行至出境。由此向南南東可前往鳥銃頭與永居湖邊界地帶、水底寮地區的中和聚落、溪頭並止於接近頭汴坑邊界處的紫興宮前。



學校


* 新社高中

* 石岡國中（部分）

* 新社國小



參考文獻
新社，是臺灣雲林縣西螺鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部略偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括新安里不包括北部邊界地帶中段及東北端及西南端、新豐里不包括西北端及西南部邊界地帶及南端、埤頭里西北部凸出部分的北半部不含最西端。



歷史

台灣清治末期至日治初期，新社地區為一街庄，稱為「新社庄」，隸屬於西螺堡。該庄北與西螺街為鄰，東與茄苳庄、埤頭垻庄為鄰，南邊為頂湳庄，西邊為社口庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「新社區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，新社區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新社」大字，隸屬於臺南州虎尾郡西螺街。

戰後西螺街改制為西螺鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，西螺鎮改隸屬雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為新社、過溝仔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向經過新社地區東部邊界外不遠處，並於東南東方的省道台 1 線交會處設有西螺交流道。由此可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 1 線（大橋南路、中山路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北東 — 南南西走向轉北北西 — 南南東走向經過本地區東部邊界外不遠處，並於木南東方與國道 1 號交會於西螺交流道。由該道路向北北東轉北北西過新西螺大橋（溪州大橋）後轉東北微北可前往溪州、北斗、田尾、永靖等地；向南南東可前往莿桐、虎尾東北部、斗南、大埤東部等地。

縣道 145 號（平和南路，福來路）是埤頭鄉至六腳鄉港尾寮的道路，大致以東微北 — 西微南走向於本地區北部西側凸出部分的東側邊界入境後，轉南南西直行以至於本地區南部邊界西側出境。由該道路向東微北轉繞彎道轉東北微北經縣道 154 號路口後可前往西螺市區、埤頭並止於縣道 150 號路口；向南南西可前往虎尾、土庫、元長東南部、北港、六腳港尾寮等地。

縣道 154 號（興農西路）是麥寮鄉六輕廠至林內鄉的道路，也是雲林縣最北側的橫貫縣道，大致以西向東經過本地區北部西側凸出部分的北端。由該道路向西繞大彎經縣道 154 甲線起點路口後轉北再轉西微南可前往二崙中北部、崙背中北部、麥寮的六輕廠等地；向東經縣道 145 號路口後轉東北東再經省道台 1 線路口後再東南東經國道 1 號高架橋下後可前往莿桐中北部、林內並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 28 線是港後至新社的道路，其東側端點（終點）位於本地區西北部新社聚落與過溝仔聚落間的縣道 145 號路口。由此向西轉西北西穿越過溝仔聚落並出境後，可前往社口、社口與埔心交界地帶、永定厝南部、港後並止於縣道 154 號路口。

鄉道雲 39 線（新興路）是西螺至埔羌崙的道路，大致以北微西 — 南微東走向到達本地區北部西側凸出部分的東北角後，沿該凸出部分的東側邊界而行，經縣道 154 號路口、縣道 145 號路口後續沿邊界而行，其後因邊界線東移而入境，其後續直行以至於本地區南部邊界中央地帶出境。由該道路向北微西可前往西螺市區西部並止於縣道 154 號舊線（延平路）路口（文昌國小前）；向南微東可前往頂湳並止於該地區東部邊界南側的鄉道雲 71 線路口（頂湳地區埔羌崙聚落東南郊）。

鄉道雲 43 線（廣興路）是西螺至廣興的道路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區東部南側邊界地帶。由該道路向北北東可前往茄苳西端、西螺市區東南部並止於縣道 154 號路口；向南南西可前往頂湳東北端、頂湳與碑頭垻交界地帶、碑頭垻地區西南部的廣興聚落並止於鄉道雲 44 線路口。



學校


* 文興國小



參考文獻
新社會主義替代（英語：New Socialist Alternative）是印度的一個托洛茨基主義政黨。該黨的意識形態是社會主義、馬克思主義、托洛茨基主義。該黨的政治立場是極左翼。該黨的總部位於班加羅爾。該黨出版刊物《工人鬥爭》。該黨是工人國際委員會 (2019 年) 的支部。
新社會黨可以是指：


* 新社會黨 (日本)，日本的社會主義政黨。

* 新社會黨 (聖馬利諾)，聖馬利諾的左翼政黨。

* 新社會黨 (哥斯大黎加)，哥斯大黎加的托洛茨基主義政黨。

* 法國社會黨的派系之一。
新社會黨（西班牙語：Nuevo Partido Socialista）是哥斯大黎加的一個托洛茨基主義政黨。該黨原名社會主義工人黨，2012 年改用現名。該黨在埃雷迪亞省註冊，僅能參加省議會及以下層次選舉。該黨的意識形態是共產主義、馬克思主義、托洛茨基主義。該黨的政治立場是極左翼。該黨的主席是 Víctor Artavia，總書記是 Deby Calderón。該黨的青年翼是社會主義青年，學生翼是停止！。
新社會黨是一個成立於 1996 年 3 月的日本政治團體（該政黨不滿足日本的政黨要件），由部分不願加入社會民主黨的原日本社會黨左派議員組成。新社會黨反對修改日本和平憲法第九條、認為自衛隊違憲。



歷史

新社會黨成立後，在 1996 年眾議院選舉與 1998 年參議院選舉中都沒能贏得席次。截至 2019 年參議院選舉時點，新社會黨在日本參眾兩院均無席次，僅在部分市區町村議會擁有議席。



參見


* 社會民主黨 (日本)



參考資料



外部連結
新社會民主黨（緬甸語：လူ့ဘောင်သစ်ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီ，英語：Democratic Party for a New Society，縮寫 DPNS）是緬甸的一個政黨，由當時的全緬學生聯盟秘書長莫迪讓於 1988 年成立。儘管該黨與影響力較大的全國民主聯盟目標相似，但與其無關，並且獨立於其他各方。



歷史

為響應國家和平與發展委員會對 8888 民主運動的鎮壓以及緬甸的眾多親民主運動，1988 年 10 月 14 日，學生與其他青年共同成立了新社會民主黨。其原始組織「全緬學生同盟」（ABSL）在 8888 民主運動後被禁止參與政治改革。 軍政府拒絕承認 1990 年緬甸議會選舉結果後，新社會民主黨被宣布為非法組織，一千五百名黨員被捕，其他民主運動和各方遭遇類似的下場。

在成立之初，新社會民主黨繼是全國民主聯盟（NLD）之後的第二大黨，吸引了許多來自高中和大學的年輕學生，其中許多是全緬學生同盟的成員。起初，新社會民主黨作為全緬學生聯合會聯盟 (ABSU) 的合法政治黨派，參與到全國民主聯盟（NLD）和其他民主黨派的合作之中。



目標

該黨聲稱其目標如下：


* 實現民主

* 維護人權

* 實現和平

* 建立聯邦

* 建立公民社會



參考資料



外部連結


* 英文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 緬甸文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* DPNS 的 Facebook 主頁
新社會秩序（葡萄牙語：Nova Ordem Social，縮寫為 NOS）是葡萄牙的一個極右翼民族主義政治運動。2014 年，馬里奧・馬查多與民族革新者黨劃清了關係，因為該黨反對該運動中更極端的元素。



歷史

2019 年 2 月，該組織在里斯本街頭組織了一場遊行，以紀念前總理安東尼奧・德・奧利維拉・薩拉查。遊行隊伍約有五十人，持續約一小時。

2019 年 8 月 10 日，新社會秩序組織了一場活動，稱之為「葡萄牙最大的民族主義活動」。65 名與會者與來自歐洲多個極右翼政黨的代表團一起出席了在里斯本 SANA 酒店舉行的活動。作為對事件的回應，數百名示威者在酒店外抗議，總理安東尼奧・科斯塔被批評在政府的命令下允許事件在沒有干預的情況下進行。



參考文獻
新社后橋，是台灣新北市汐止區的一座重要橋梁，完工後成為全台灣首座「跨河捷運共構橋」。



簡介

該橋的地理位置於原社后橋上游約 200 公尺處，興建經費約新台幣 6.89 億元 (中央負擔 50,085,000 元，新北市自籌 476,915,000 元)，由台灣世曦工程設計，春原營造負責土建施工，鋼橋部份則由春源鋼鐵負責製裝施工，其主要的特殊設計為上層設置汐止民生線捷運軌道，已於 2015 年九月完工。
並將成為台灣跨度最大的雙層曲弦華倫式鋼造桁架橋梁，橋體本身因需同時承載車輛及日後捷運列車的荷重，已設計二個橋墩搭配四個高強度盤式支承，在未來承載全部鋼構重量約 5,300 餘公噸，這相當於同跨距橋梁的兩倍以上。



橋梁諸元


* 橋梁下層：
  
* 雙向雙車道供汽機車行駛。
  
* 兩側設置自行車聯絡道連接基隆河南北兩側的自行車道。
  
* 兩側設置行人專用通道供行人通行。

* 橋梁上層：預鑄捷運汐止民生線之鋼架及底座。



工程效益


* 完工後將連接基隆河北岸的福德一路及南岸的工建路，減輕社后橋及中興路的交通負荷，並改善福德一路聯外的交通品質。

* 提供捷運汐止民生線路廊的共構，減少捷運日後二次施工的費用與界面。

* 配合基隆河兩百年洪水頻率的整治計畫，提升該橋的防洪標準。



歷史


* 2013 年 7 月 7 日：開工動土。

* 2015 年 9 月 23 日：正式通車。



圖片集


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相鄰道路



參考文獻
新社國小，可指以下學校：


* 花蓮縣豐濱鄉新社國民小學：花蓮縣豐濱鄉的一所國民小學

* 臺中市新社區新社國民小學：臺中市新社區的一所國民小學

* 新竹縣竹北市新社國民小學：新竹縣竹北市的一所國民小學
新社庄，可以指：


* 新社 (新竹縣)，台灣清治及日治前期位於北部竹北一堡的一個庄，今屬新竹縣竹北市。

* 新社 (新社區)，台灣清治及日治前期位於中部捒東上堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬臺中市新社區。

* 新社 (雲林縣)，台灣清治及日治前期位於中部西螺堡的一個庄，今屬雲林縣西螺鎮。

* 新社庄 (臺中州)，台灣日治後期位於中部臺中州東勢郡的一個庄，即今臺中市新社區。

* 新社庄 (花蓮港廳)，台灣日治後期位於東部花蓮港廳鳳林郡的一個庄，即今花蓮縣豐濱鄉。
新社庄，為 1920 年～1945 年間存在之行政區，轄屬台中州東勢郡。今台中市新社區。



街庄原名

原屬臺中廳捒東上堡新社區下之新社庄、鳥銃頭庄、永居湖庄、水底藔庄、大湳庄、七份庄、馬力埔庄；原臺中廳捒東上堡新社區大坑庄改制後劃歸臺中州北屯庄。



行政區劃

新社庄轄域內分為新社、鳥銃頭、永居湖、水底寮、大南、七分、馬力埔七個大字。


* 新社大字下有「新社」、「山頂」、「食水嵙」、「復盛」小字名

* 水底寮大字下有「上水底寮」、「下水底寮」小字名

* 大南大字下有「大南」、「番社嶺」小字名

* 七分大字下有「七分」、「十分」、「水井子」小字名



參考來源
新社庄為臺灣日治時期 1937 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬花蓮港廳鳳林郡。今花蓮縣豐濱鄉。



行政區劃

新社庄原屬奉鄉大港口區的庄和社，1914 年 5 月 23 日，花蓮港廳和臺東廳實施街庄整併，葵扇埔社、納納社併成「納納社」，大港口庄、北頭溪社併成「大港口庄」。後因考量區長役場所在的大港口庄位處大港口區偏南，而貓公社位於區的中央，是通往太巴塱地區的要道，且當地設有公學校及姑律警察官吏派出所，故在於 1915 年 7 月 10 日將區長役場遷至貓公社，並改為貓公區。此時貓公區下轄加路蘭庄、新社、貓公社、姑律庄、石梯庄、大港口庄、納納社。原屬花蓮港區的水璉尾庄在後來劃入貓公區。

1920 年 9 月 1 日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；貓公區改制為「新社區」，轄區內分為水璉尾、加路蘭、新社、貓公、姑律、石梯、大港口、納納八個大字。1937 年 10 月 1 日，花蓮港廳實施街庄制，新社區改制為「新社庄」，轄下水璉尾併入壽庄，轄域內分為磯崎、新社、豐濱、戶敷、石梯、大港口、靜浦七個大字。



人口

新社庄的人口數為花蓮港廳的街庄中最少者，而現今豐濱鄉的人口數仍為花蓮縣的鄉鎮中最少者。



設施


* 新社庄役場（位於豐濱）

* 豐濱公學校→豐濱國民學校（今 豐濱國小）

* 大港口公學校→大港口國民學校（今 港口國小）



參考來源
新社會運動（英語：New social movements）是一個興起於歐洲的社會運動理論，起初用於解釋 1960 年代中開始的一系列社會運動，這個時期的社會運動有別於舊形式的運動，該理論認為運動是人們的一種非理性（irrational）因素所致，是人們對自身不滿於委屈的結果（Fuchs, 2006）。這個時期的運動強調對於後物質主義的價值的追求，例如民主運動、人權運動等。



特徵

新社會運動最值得留意的地方，在於它們通常為社會性及文化性，政治性僅屬次要。與具有政治目標，意圖讓勞動階級在社會中得以獲得資源、公民權及代表性的勞工運動不同，新社會運動 (如青年文化運動) 著重透過文化的創新、新生活模式的發展及身份的變換，達致社會流動的目標。哈伯瑪斯已清楚闡明，新社會運動乃「新的政治」，是與生活質素，個人的自我實現及人權等有關，與著重經濟、政治及軍事安全的「舊政治」有顯著不同。在男同性戀者的解放運動中，可看到焦點已由政治議題開始，擴展成為社會及文化性的彰顯，對同性戀者的生活態度有新的接受。所以，新社會運動之所以為「新」，是因為它必然是社會性 (而非每每政治性，意圖推翻某個權力結構)。

相比以往社會運動著重對物質資源的爭奪，新社會運動亦更注重現代及後工業社會中，後物質價值的角色。根據新社會運動家理論家米露茜所言，這些運動的興起不是因為生產關係或資源分配的問題而起，而是因為我們對生活世界及空間的注意，使得我們從過去對生存或繁殖影響甚大的經濟資源生產之注視中，走去關心對社會關係、符號及身分再建構的事情。換句話說，新社會運動透過對現代「增長，進步，生產提高就是快樂」意念的挑戰，拒絕資本主義社會中以物質為本的消費主義，並提倡別類的價值和對社會世界的理解。以六十年代美國及北歐盛行的環保運動作例，它成功使我們重思經濟、社會及大自然之間的關係。

再者，新社會運動的集體行動多發生在公民社會或文化領域的場景；克勞斯・柯夫視這種非在國家中進行工具性行動的特徵為「繞過國家」(Scott, 1990)。運動較少注重直接挑戰國家體系，反而可看作是一種在建制層面中反極權及抗拒主流式融合的行動。它們主要聚焦於單一議題，或連結於一個廣闊的主題中有限度的議題，如環境及和平問題。運動的主要著重點是草根性，致使小型、邊緣甚至被排斥的群體均能夠獲得代表性，而非每每是為一個單一政治焦點而衍生政治性。故此，這個意識形態驅使新社會運動的組織形態變得更為本土化及小型化，利用電台、報紙或海報等資訊網絡，又或各種人際網絡鬆散地維繫著。這種「本土化」及「議題為本」的特徵，使運動不需要擁有一個大家高度認同的意識形態或終極目標，從而讓其和傳統舊式的勞工運動顯得不同；對於大眾不同的政治或意識形態的分別，新社會運動相較顯得更包容及接受。

若果舊社會運動 (工人運動是最顯著的代表) 發生的前設是一個工人階級的存有及其意識形態，新社會運動的社會階級基礎就是「新的階級」。柯夫視之為擁有三層，一個現代的複雜階級結構 (Buechler, 1995)：新中產階級、舊中產階級的元素及在勞工市場外的邊緣群體。新中產階級和舊的一群會因為其高水平的教育及對資訊、資源的獲取致使他們會對「社會如何被賦予價值」作出提問，從而在運動中得以演化。其餘在勞工市場外的邊緣群體，如學生、家庭主婦及失業者則會因為擁有相較可自由運用的時間，在科層控制下一個不利的位置，以及因無法就業及消費之下未能全面投入社會的因素驅使下，投身新社會活動。不難發現，在舊社會運動中的工人階級，在新社會運動的階級和社會流動論述中不覆存在。



參考書目


* Scott, A. (1990). _Ideology and the New Social Movements_. London: Unwin Hyman.

* Buechler, S, M. (1995) 『New Social Movement Theories』 in The Sociological Quarterly, 36 (3): 441-64
新社村可以指：


* 新社村 (花蓮縣)，位於花蓮縣豐濱鄉的一個村。

* 新社村 (宜蘭縣)，位於宜蘭縣壯圍鄉的一個村。
新社村（噶瑪蘭語：PateRungan）位於台灣花蓮縣豐濱鄉中北方，東臨太平洋，西依海岸山脈，北接磯崎村，南臨豐濱村，全村轄區南北狹長，地勢由西向東傾斜，西側山區坡度陡峭，開發受限制，東側沿海地區主要為斷層海岸地形，海岸侵蝕嚴重，海岸梯田為村內特有景觀。本村年均溫約 24 度，年均雨量約 2900 毫米，雨量多集中在五月至十月份。本村人文資源豐富，居民以阿美族及噶瑪蘭族居多，原住民人口比例約為 88.5%，主要聚落為新社部落（噶瑪蘭語：PateRungan），居民以噶瑪蘭族為主，是目前全台保存最多噶瑪蘭語言及文化的部落。部落內也有部分阿美族人，因此當地中年以上的人多半都能使用流利的阿美語。新社部落人口多由加禮宛事件（噶瑪蘭語：Lanas na Kabalaen）後遷來的噶瑪蘭族人所組成。另外行政村內還轄有以阿美族人口為多數的東興部落（阿美語：Malaloong）、復興（加塱）部落（阿美語：Dipid）以及閩南人為主體的富光（蚊仔山）聚落等。



歷史

新社的地名之始於清治光緒 4 年（1878）間，加禮宛戰役後，臺灣鎮總兵吳光亮採「勒遷以分其勢」的政策，迫使部份加禮宛社族人疏散其眾於東面沿海一帶重建部落，名新社仔社，從「新社仔」一名可知新社一地從噶瑪蘭族移居建社之初，即是以台語命名的。 新社另有一噶瑪蘭語名 Paterungan，原意為船停泊靠岸之地。



社區工藝

新社部落 - 香蕉絲編織工藝

新社部落族人將香蕉樹樹幹的皮作為織布的原料，編織香蕉絲工藝製品，從香蕉樹的種植、砍伐、刮絲、晾曬、分線、接線、綑線、整經到編織、染色等繁瑣的工序中，累積了噶瑪蘭族編織文化技藝。

因現代材質紡織品傳入，耗時耗工的香蕉絲編織工藝逐漸式微，至 1980 年代面臨了斷層危機，幸於 1990 年代噶瑪蘭族進行族群文化的復振，部落耆老工藝師們重新開始織布，復育香蕉絲傳統地機織布的技藝，延續香蕉絲工藝的傳承。亦帶起社區手作香蕉絲編織的文化風潮，並結合觀光休閒與文化教育，推廣噶瑪蘭族在地文化，讓部落得以永續經營。



觀光景點


* 新社香蕉絲工坊

* 新社水稻梯田

* 親不知子斷崖、豐濱天空步道

* 新社遺址
新社河階群，臺灣中部的河階地形，位於大甲溪中游西南側，行政區域跨越臺中市新社區、石岡區及豐原區東端一小部分，長約 10㎞，寬約 6㎞，總面積約 60 平方公里。新社河階群由水井子台地、大南河階、水底寮河階、下水底寮河階、永居湖河階、南眉河階、仙塘坪河階、十分河階、七分河階、上金星面河階、下金星面河階、公老坪河階及土牛河階等十三個河階組成，地質地形及生態環境頗具多樣性。

大甲溪上游原本是由東向西流，但到天冷附近，突然以 90 度大轉彎向北流，到達東勢又以 90 度大轉彎向西流，此與蓬萊造山運動有關。由於大甲溪侵蝕、沖積與搬運作用極為強盛，形成今日的「新社河階群」。



參考文獻
新社花海是台灣中部地區一座花卉景點區，位於台中市新社區境內，為農委會種苗改良繁殖場經營第二苗圃。苗圃設立於 1915 年，是屬於日治時期遺留的靜態產物，原初設立大南莊蔗苗養成所乃種植蔗苗，以試驗並改良蔗苗加以繁殖之用。新社花海地處於新社河階群大南河階，日治時期是種植甘蔗為主的農作物，仰賴於白冷圳自大甲溪截取水源灌溉，造就現今大南庄花海苗圃。



現況

2005 年改良場選擇第二苗圃開始大量種植，將 60 公頃撥劃出 30 公頃種植花海，苗圃種植花卉有薰衣草、鼠尾草、波斯菊、向日葵、一串紅、醉蝶花、四季秋海棠等花種；2010 年臺中縣市合併後的隔年，原臺中市 (省轄市) 舉辦的臺中國際花毯節亦移往新社與花海節合辦，至 2012 年及 2013 年舉辦「新社花海節」活動已吸引國內外人潮的觀光商機。

2018 新社花海參與單位有行政院農業委員會林務局東勢林區管理處、行政院農業委員會水土保持局台中分局、金門縣政府、臺中市新社區農會、臺中市東勢區農會、臺中市太平區農會、臺中市和平區農會、金門縣農會與台灣仙履蘭協會等單位，更結合臺中市在第五個商圈、八大休閒農業區與十個社區的參與，落實公民參與目標，將長年經營的新社花海品牌效益導向休閒農業區，並將成果落實於在地社區，營造臺中山城地區成為臺三線南端入口重要的旅遊起點，進一步促進地方產業永續發展。



交通

聯外道路


* 縣道 129 號：向北可往台 3 線至東勢與豐原，並透過國道四號接上國道一號與國道三號；向南可分歧接往台 21 線可聯絡中橫公路、埔里地區，台 8 線可聯絡谷關地區。

* 東山路：通往臺中市區，過去花海期間交通流量與道路設計無法應付車潮，容易造成交通壅塞，2017 年起東山路拓寬工程完工，解決從市區通往新社道路壅塞的問題。

臺中市市區公車


* 通往新社、東勢：264、265、270、271、272、275、276、277

* 通往北屯、臺中車站：21、270、271、276、277

* 通往石岡、豐原車站、神岡：91

接駁車

因應花海期間假日人潮眾多，為避免造成花海周邊道路壅塞，臺中市政府在 2018 新社花海舉辦假日期間，在東勢河濱公園、新社復盛公園及新社區公所設有接駁車站點供遊客前往花海現場。



相關條目


* 2010 年臺北國際花卉博覽會

* 台北國際花卉展

* 2018 年臺中世界花卉博覽會

* 公路花園



參考文獻



外部連結


* 新社花海官方網站

* 新社花海臉書官方粉絲專業

* 新社區公所 - 新社花海

* 行政院農業委員會種苗改良繁殖場 (簡稱種苗場) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新祐樹（日語：新祐樹，1994 年 3 月 6 日 —）是日本男聲優，隸屬於賢 Production。



配音作品

電視動畫

2014 年


* 排球少年！！（輪島友和）

2018 年


* 我的英雄學院（2018 年－2022 年，轟夏雄、廣播員）

2019 年


* 不吉波普不笑（京）

* GIVEN 被贈與的未來（吉田由紀）

2020 年


* 最響 Kamiz Mode!（鋼鐵）

* 排球少年！！TO THE TOP（輪島友和）

* 憂國的莫里亞蒂（提特・帕米巴爾）

2021 年


* EDENS ZERO（迅）

* 東京復仇者（花垣武道）

* 月光下的異世界之旅（哈扎爾）

2022 年


* BLUE LOCK 藍色監獄（大川響鬼）

* SPY×FAMILY 間諜家家酒（凱羅・坎貝爾）

2023 年


* 東京復仇者（第 2 期）（花垣武道）

* 虛構推理（幽靈）

* UniteUp! 眾星齊聚（武角）

* 天國大魔境（鷹）

* 公司的小小前輩（篠崎拓馬）



外部連結


* 經紀公司個人資料頁（日語）

* 新祐樹的 Twitter 帳戶（日語）
新祖國（西班牙語：Patria Nueva）是智利歷史中的一段時期，起於 1817 年 2 月 12 日安第斯軍在查卡布科戰役中的勝利，終於貝爾納多・奧希金斯在 1823 年辭去最高統帥一職



貝爾納多・奧希金斯政府

最高統帥的首個措施

在坎查拉亞達的驚嚇

獨立運動的鞏固與進步



參見


* 智利獨立戰爭
新祖為（韓語：새조위／새祖爲；英語：Saejowi）全稱為為統一新祖國會（韓語：새롭고 하나된 조국을 위한 모임／새롭고 하나된 祖國을 爲한 모임；英語：The Organization for One Korea），是大韓民國首爾特別市的脫北者安置和幫扶組織。1988 年由前韓國參議員、民族和解協力泛國民協議會執行代表洪思德創建。除了致力於脫北者的醫療、教育、就業培訓，也積極投入到韓半島統一運動中來，與韓國統一部、統一院、社會福祉共同募金會等機構合作。通過舉辦多種形式的活動，增進脫北者與韓國本地住民的溝通，幫助脫北者融入韓國社會。



官方網站


* ::: 새조위 홈페이지입니다. ::: （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新祖谷溫泉是位於日本德島縣三好市西祖谷山村地區的溫泉區，屬於觀光景點的祖谷溪範圍內，鄰近蔓橋。其特色為溫泉旅館利用纜索鐵路作為從旅館前往溫泉池的交通方式。

1988 年當地居民為針對人口外流問題，因而挖掘出溫泉水源作為當地發展產業。



參考資料



相關條目


* 祖谷溪

* 蔓橋

* 祖谷溫泉
新祝園站（日語：新祝園駅／しんほうそのえき _Shin-Hōsono eki_ \*/?）是一個位於日本京都府相樂郡精華町大字祝園小字長塚，屬於近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為 B21。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的地面車站，設有跨站式站房。月台有效長度為 6 節編組。閘口只設 1 處，站捨出入口分別設於東西兩方向。

月台配置



使用情況

近年此站的 1 日上下車人次的調查結果如下表。


* 2018 年 11 月 13 日：14,793 人

* 2015 年 11 月 10 日：14,984 人

* 2012 年 11 月 13 日：12,936 人

* 2010 年 11 月 9 日：12,418 人

* 2008 年 11 月 18 日：12,251 人

* 2005 年 11 月 8 日：11,535 人



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 京都線

　
: ■急行

　
: 新田邊（B16）－新祝園（B21） －高之原（B24）

　
: ■普通

　
: 狛田（B20）－新祝園（B21） －木津川台（B22）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 新祝園車站 - 近畿日本鐵道
新神戶站（日語：新神戸駅／しんこうべえき _Shin-kōbe eki_ \*/?）是位於日本兵庫縣神戶市中央區的西日本旅客鐵道（JR 西日本）、神戶市營地下鐵的鐵路車站。神戶市營地下鐵車站編號為 S02。



概要

本站位於神戶市中心北側，緊鄰六甲山山腳，在 JR 部分僅有新幹線通過，未有其他在來線接續，新幹線所有通過列車皆會在本站停靠。由於在規劃山陽新幹線路線時，為避開神戶市市區，新幹線路線是沿著六甲山山麓開設大量隧道從神戶市中心北側通過，包括長度 16 公里的六甲隧道和長度近 8 公里的神戶隧道。新神戶車站設於此兩隧道之間，在月台上即可直接看見兩端的隧道口。

雖然未直接與 JR 的在來線相接，但可透過神戶市營地下鐵連結位於神戶市中心的三宮車站，或通過北神急行電鐵連結神戶電鐵有馬線進入神戶市北部地區。

本站是日本國有鐵道及分割民營化之後的 JR 唯一一座沒有在來線連接，但以特例方式適用特定都區市內票價制度的新幹線車站。若購買的是可搭乘至神戶市特定都區市內車站的車票，則出站時需使用黃色的驗票閘門出站。



車站構造

JR 西日本

因前後緊鄰隧道的地形限制，僅設對向式月台共 2 面 2 線。地上 2 樓為車站大廳與剪票口，地上 3 樓為高架車站，設立有剪票口，自動剪票機。2018 年 8 月 27 日啟用第二月台的第二代半高式月台門；2019 年 7 月 19 日啟用第一月台的第二代半高式月台門。

月台配置

神戶市營地下鐵

地下鐵部份於 1985 年 6 月 18 日啟用，地下 2 樓為車站大廳與剪票口，地下 3 樓為包括側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，共 2 面 3 線的地下車站。

地下鐵車站以往為神戶市營地下鐵與北神急行電鐵共用。2020 年 6 月 1 日起，北神急行電鐵的北神線移轉給神戶市交通局營運，地下鐵站成為神戶市營地下鐵的單獨站。

月台配置



使用情況


* JR 西日本 - 根據神戶市統計書」，2017 年度 1 日平均上車人次為 9,674 人。

* 神戶市交通局 - 根據神戶市統計書，2017 年度 1 日平均上車人次為 23,304 人。

　
: 西神・山手線車站次於三宮站、名谷站、西神中央站排行第 4 位。但是包括了來自北神急行電鐵的直通乘客與往北神急行電鐵的上車人次數值。

各年度 1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 山陽新幹線

　
: 新大阪－新神戶－西明石

神戶市營地下鐵
: 西神・山手線

　
: 谷上（S01）－新神戶（S02） －三宮（S03）



參見


* 日本鐵路車站列表
  
* 日本鐵路車站列表 Shi

* 西日本旅客鐵道
  
* 山陽新幹線

* 神戶市營地下鐵
  
* 西神・山手線

* 神戶市



參考資料



外部連結


* 新神戶車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道

* 新神戶站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶市交通局
《新神探聯盟之包大人來了》（英語：_DBI_），2013 年中國大陸民初偵探推理劇，根據中國古典名著《三俠五義》改編，並把包青天等主要人物反穿越，以四個包公斷案故事為基礎，改編背景至民國重新演繹。2013 年 6 月 21 日於江蘇揚州新聞頻道地方台首播，同年 7 月 26 日和 8 月 8 日分別在央視一套和央視八套上星。



播出時間



劇情概要

講述民國時期，在南方一個名叫「德城」的罪惡橫行的大都會，有一「德城罪案調查處」（簡稱：DBI）專門負責調查德城最疑難最棘手的重案。本劇講述 DBI 精英們怎樣偵破《鍘美案》、《烏盆案》、《狸貓換子》、《五鼠記》。



演員

主要演員

其他演員

第一單元演員 (鍘美案)

註：

 

第二單元演員 (烏盆案)

 

第三單元演員 (狸貓換子)

 

第四單元演員 (五鼠記)



續集

續集《神探聯盟 第二季》於 2015 年 8 月 30 日在網絡上播出，第二季演員由全新的演員主演。



電視劇歌曲



參考資料

註解



外部連結


* 《新神探聯盟之包大人來了》新浪網專題

* 《新神探聯盟之包大人來了》的新浪微博

* 《新神探聯盟之包大人來了》央視專題
《新神榜：哪吒重生》是一部 2021 年中國 3D 動畫奇幻動作片，由趙霽執導，沐川編劇，追光動畫製作。該片改編自明朝小說《封神演義》中的哪吒一角。

《新神榜：哪吒重生》定於 2021 年 2 月 12 日（農曆大年初一）在中國大陸上映。該片為《新神榜》系列電影的首部作品，第二部電影為《新神榜：楊戩》（2022 年）。



劇情

自「哪吒鬧海」的三千年後，東海市的熱血機車青年李雲祥意外地發現自己是哪吒轉世，且在掌握自身力量前，前世宿敵也隨即現身，這使他背上了必須解決前世與龍族恩怨的宿命。



配音員


* 楊天翔配音李雲祥

* 張赫配音面具人

* 宣曉鳴配音龍王

* 李詩萌配音蘇醫生

* 朱可兒配音喀莎

* 凌振赫配音三太子

* 高增志配音東海夜叉



製作

《新神榜：哪吒重生》以明朝小說《封神演義》中的哪吒一角為基礎，並以原創故事所展開。該片原本名為《新封神：哪吒重生》，由追光動畫製作，趙霽執導，其創作歷時四年；趙霽先前曾與追光在 2019 年動畫電影《白蛇：緣起》中合作過，且《新神榜：哪吒重生》也同樣由前者的原班人馬參與製作。



發行

《新神榜：哪吒重生》起初原定於 2020 年暑假檔期上映，但後來延期。該片於 2020 年法國安錫國際動畫影展的「Work in Progress」上展出，並釋出首支宣傳影片。2020 年 8 月，官方釋出首支正式預告片。2020 年 10 月 10 日，官方發布「封神榜重排」版定檔預告及海報，宣布定檔 2021 年大年初一（2 月 12 日）上映。電影先行於 2021 年 2 月 6 日在中國各地 IMAX 影院點映，第二輪點映於 2 月 9 日開啟。中國上映日曾一度提前至 2 月 11 日（除夕）；但不久後，片方取消提檔，按原計劃大年初一上映。

Netflix 於電影中國上映不久後買下全球發行權，2021 年 4 月 14 日上線。



參考文獻



外部連結


* 新神榜：哪吒重生的新浪微博

* 豆瓣電影上《新神榜：哪吒重生》的資料 （簡體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新神榜：哪吒重生》的資料（英文）
《新神榜：楊戩》是一部 2022 年中國 3D 動畫奇幻動作片，《新神榜》系列電影的第二部作品，改編自明朝小說《封神演義》中的楊戩一角。電影由趙霽執導，沐川編劇，追光動畫製作。劇情講述封神大戰一千五百年後，賞銀捕手楊戩踏上尋找親外甥沉香的旅程。本片 2022 年 8 月 19 日在中國上映。

電影在中國大陸的反響趨於正面，其中視覺效果受到稱讚，批評則針對劇情鋪陳。電影入圍第 95 屆奧斯卡金像獎最佳動畫片角逐名單，但未能進入決選名單。



配音員


* 王凱配音楊戩

* 季冠霖配音婉羅

* 李立宏配音玉鼎真人

* 李蘭陵配音沉香

* 趙毅配音申公豹

* 劉校妤配音哮天犬

* 星潮配音葫蘆小仙

* 楊天翔配音賭場説書猴

* 孟宇配音魔禮青

* 楊默配音魔禮海

* 趙銘洲配音魔禮紅

* 李楠配音魔禮壽



音樂

電影主題曲〈燈火千萬〉由檀健次演唱，2022 年 8 月 16 日發布 MV。



發行

《新神榜：楊戩》起初預定 2022 年 7 月在中國上映，但之後延期到 8 月 19 日。



票房



參考文獻



外部連結


* 新神榜：楊戩的新浪微博

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《新神榜：楊戩》的資料（英文）

* 豆瓣電影上《新神榜：楊戩》的資料 （簡體中文）
新神秘主義，也簡稱神秘主義（英語：new mysterianism），是指困難問題不能被人類解決的觀點。如何解釋感質（個人主觀的意識經驗），是有待解決的問題。心靈哲學的眾多流派中，神秘主義是其中一種回應。有些「神秘主義者」不妥協地認為永遠也不能解答困難問題；也有人僅僅認為意識只是暫時不能被現階段的人類理解，但隨著科學進步，仍然有機會理解困難問題。



名稱

歐文・弗拉納根在 1991 年著作《心靈的科學》（英語：_Science of the Mind_）中寫道，有些當代的思想家認為意識可能永遠也不能得到解釋。於是歐文・弗拉納根就稱他們為「新神秘主義者」，根據的是搖滾樂隊問號和神秘主義者之名。
「但是新神秘主義是後現代的立場，想要組織關於心的科學主義發展。」這一術語已經被一些哲學作者使用，指涉更廣闊的立場，即人類沒有智力在科學層面上解決（或理解）許多困難的問題，不單單僅是意識問題。這一立場也被稱作是反建設的自然主義.

根據弗拉納根，「『舊的神秘主義者』是二元論者，認為意識不能被科學理解，是因為它根據非自然的原則運行，可以是可知的，也可以是不可知的。」顯然，「舊的神秘主義者」適用於戈特弗里德・萊布尼茨、塞繆爾・詹森、托馬斯・亨利・赫胥黎等人。例如，赫胥黎在 The Elements of Physiology and Hygiene 和《論動物是機械的假設，及其歷史》（見下》中寫道：



哲學

支持新神秘主義立場的哲學論證包括感質。

諾姆・喬姆斯基區分了問題（英語：problem）和謎（英語：mystery）兩個概念。他認為，所有有機體的認知能力都是受到生物的限制的，例如，老鼠永遠不會像人類一樣說話，因此，人類也有不能理解的問題。



批判

唯心主義者批判神秘主義者的觀點是不科學的，例如「我們可能永遠不會知道」。明顯的悖論是，意識是「外在」的，卻對於所有個體都是主觀的，這想要得到解決，除非審視主觀內在，也就是向內看的科學。



支持者

歷史上


* 威廉・詹姆士，美國哲學家，"Is Life Worth Living?" (1896)

* 卡爾・榮格，瑞士精神分析學家，"Man and His Symbols" (1964)

當代


* 柯林・麥金新神秘主義的首要哲學家。

* 湯瑪斯・內格爾，美國哲學家。

* 傑瑞・福多，美國哲學家、認知科學家。

* 諾姆・喬姆斯基，美國語言學家、哲學家、認知科學家、邏輯學家、政治活動者。

* 馬丁・加德納，美國數學、科學學者，自稱為新神秘主義者

* 約翰・豪根美國科學記者。

* 史迪芬・平克，美國心理學家，著有 _How the Mind Works_。

* 羅傑・潘洛斯，英國物理學家、數學家、科學哲學家。

* 愛德華・威滕，美國弦理論學者。

* 山姆・哈里斯，美國神經科學家。



反對者


* 丹尼爾・丹尼特，美國哲學家，明確反對麥金的新神秘主義學說。



參考資料

引用

推薦閱讀


* McGinn, Colin (1991), _The Problem of Consciousness_

* Flanagan, Owen (1991), _The Science of the Mind_, 2ed MIT Press, Cambridge

* McGinn, Colin (1993), _Problems in Philosophy: The Limits of Inquiry_, Blackwell, ISBN 1-55786-475-6

* Horgan, John (1996), _The End of Science: Facing the Limits of Knowledge in the Twilight of the Scientific Age_, Addison-Wesley; has a discussion of mysterianism (pp 177–180).

* Blackburn, Simon (1999), _Think: A Compelling Introduction to Philosophy_, chapter two

* Horgan, John (1999), _The Undiscovered Mind_, Phoenix, ISBN 0-7538-1098-0

* McGinn, Colin (1999), _The Mysterious Flame_
《新神鵰俠侶》（英語：_The New Version of the Condor Heroes_），待播的中國大陸古裝武俠電視劇，是芒果娛樂及盛夏星空傳媒根據金庸所著的武俠小說《神鵰俠侶》改編而拍攝的古裝武俠電視劇；該劇由佟夢實、毛曉慧、文淇領銜主演。全劇共 50 集、製作人為譚君平。本劇與以往改編不同的是，全劇以文淇飾演的郭襄作為主視角拍攝。



演員

主要演員

全真教

古墓派

桃花島

大理

丐幫

絕情谷

蒙古

郭家

其他演員



電視劇歌曲



參考



外部連結


* 《新神鵰俠侶》的新浪微博

* 豆瓣電影上《新神鵰俠侶》的資料 （簡體中文）
新祺周站位於江西省南昌市新建縣新祺周桑蠶場，是京九鐵路的一座火車站，等級為四等站，距北京西站 1415 公里，距常平站 900 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。車站建於 1928 年，現只辦理貨運，不辦理客運業務。



臨近車站
新祺周管理處是中國江西省贛江新區直管區代管的一個類似鄉級單位。



行政區劃

新祺周管理處下轄：

樟坪村、慈茹村、漢坪村、萬福村、烏石村、南坪村、錦秀家園、桑藥社區、濟生社區、江夏社區、杏林社區，代管永修縣豐安街道長興村



注釋
新福街道，是中華人民共和國廣東省汕頭市金平區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新福街道下轄以下地區：

金鳳社區、​福祥社區、​榮華社區、​福安社區、​金福社區、​榮隆社區、​潮安社區和壽山社區。
新福鄉，是中華人民共和國黑龍江省大慶市肇州縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新福鄉下轄以下地區：

德明村、​耀先村、​民安村、​永安村、​集中村、​樂園村、​樂業村、​新福村、​新發村、​紅旗村、​國治村、​保安村和保產村。
新福井車站（日語：新福井駅／しんふくいえき _Shin-Fukui eki_ \*/?）是位於福井縣福井市日之出一丁目，越前鐵道的勝山永平寺線車站。車站編號為 E2。所有三國蘆原線列車會從福井口站直通至福井站。



歷史


* 1914 年（大正 3 年）2 月 11 日 - 京都電燈越前電氣鐵道此站至市荒川站（現時：越前竹原站）開通，此站啟用。

* 1929 年（昭和 4 年）
  
* 9 月 21 日 - 福井站至此站之間開通。同時三國蘆原電鐵開始駛入此站。
  
* 11 月 20 日 - 福井站至此站之間成為雙線鐵路。

* 1942 年（昭和 17 年）3 月 2 日 - 隨著京福電氣鐵道（京福）成立。此站成為越前線（後來為越前本線）的車站。

* 1970 年（昭和 45 年）7 月 1 日 - 成為業務委託車站。

* 1993 年（平成 5 年）1 月 11 日 - 成為無人車站。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 23 日 - 福井站附近進行連續立體交差工程，使用臨時路軌。

* 2001 年（平成 13 年）6 月 25 日 - 由於在越前本線發生事故，車站暫停服務。

* 2003 年（平成 15 年）
  
* 2 月 1 日 - 車站設施轉讓至越前鐵道。
  
* 7 月 20 日 - 越前鐵道車站重開。

* 2015 年（平成 27 年）9 月 27 日 - 使用北陸新幹線的高架橋，福井站至此站之間臨時高架化。

* 2018 年（平成 30 年）6 月 24 日 - 越前鐵道高架橋正式開始使用。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 2 線相對式月台。在 2015 年臨時高架化前，此站設有 1 面 2 線的島式月台，當時為地面車站。出入口只設於福井方向月台，直至 2018 年遷移至正式的高架橋前，此站是少有於高架車站中設有站內平交道的車站。

福井站至此站之間於 2009 年 2 月 19 日起使用當時已經完工的北陸新幹線福井站周邊部分的高架橋，後來於新幹線東邊建設了越前鐵道專用高架橋。在 2015 年 9 月 27 日，新幹線上的高架臨時車站啟用。在 2018 年高架橋完成時，福井站至福井口站之間整個區間變為單線（在 2006 年，此站至福井口站之間也單線化）。

月台



圖庫


* 
* *



使用狀況

以下為一日平均上下車人次：



車站周邊


* 福井地方合約廳舍
  
* 總務省近畿管區行政評價局 福井行政監視行政相談中心
  
* 農林水產省北陸農政局 福井縣據點

* 福井縣國際交流會館（福井縣護照辦事處）

* 林野廳近畿中國森林管理局 福井森林管理署

* 福井市日之出小學

* 養浩館庭園

* 福井市立鄉土歷史博物館



公車路線


* 京福公車 城町公車站 - 北邊約 180 米處，於福井縣道 128 號福井停車場米松線（泉水通）上
  
* 北行乘車處 - ※星期六、日、假日、年初年尾暫停服務
    
* 20 幾久、新田塚線（先經幾久） 町屋町、新田塚、福井大學前方向 前往福井站
    
* 32 丸岡線（經町屋町） 經幾久、森田榮町、南橫地 前往丸岡城 / 丸岡高校 ※
    
* 37 大學醫院線（經松岡站） 經福井口、農林高校前 前往福井大學醫院、縣立大學 ※
    
* 51 濟生會問屋團地線（先經問屋團地） PARIO 前、濟生會醫院方向 前往福井站 ※
    
* 社區公車 smile 北方向 文京、田原方向循環線
  
* 南行乘車處 - 各系統 下一公車站是福井站



相鄰車站

越前鐵道
: ■勝山永平寺線（包含■三國蘆原線列車）

　
: □快速（只有上行班次）、■普通

　
: 福井（E1）－新福井（E2） －福井口（E3）



注腳



參考文獻


* {{Cite book|title = 日本のローカル私鉄 2000|author = 寺田裕一 |publisher = Neko 出版

* 川島令三. 【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第 5 巻 米原駅 - 加賀温泉駅。講談社. 2010-08-20. ISBN 978-4-06-270065-8 （日語）.

* 京福電気鉄道 越前線写真帖 88 年回顧録。京福電気鉄道. 2003-01-31 （日語）.

* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi



外部連結


* 新福井車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 越前鐵道
澳門巴士 28A 路線是由澳巴經營，往返外港碼頭及柯維納馬路的巴士路線。



簡介及歷史


* 1989 年 2 月 18 日，本線投入服務，由新福利營運往返外港碼頭至巴波沙總督前地，當時運作模式是「揚手即停」，派車五輛，每十二分鐘一班車。

* 2005 年 4 月 8 日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，往氹仔方向取消行經亞馬喇前地，由殷皇子大馬路友誼廣場巴士站取代中銀巴士站上下客；往港澳碼頭方向取消行經亞馬喇前地的中國銀行站及殷皇子大馬路巴士站。
  
* 由澳門往氹仔的行車路線如下：原線→殷皇子大馬路→南灣大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣湖景大馬路→西灣大橋→海洋花園大馬路→史伯泰海軍將軍馬路→原線。
  
* 氹仔往澳門的行車路線：原線→史伯泰海軍將軍馬路→海洋花園大馬路→西灣大橋→西灣湖景大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣街→南灣大馬路→原線。

* 2005 年 10 月 5 日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。

* 2014 年 3 月 15 日，配合巴士站分流，本線取消停靠「氹仔花城」站。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。

* 2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「氹仔中葡小學」站後，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站，改停靠「基馬拉斯／濠景」站。

* 2016 年 9 月 24 日：
  
* 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
  
* 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，由 10 月 9 日晚上 8 時起，恢復停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。

* 2017 年 6 月 1 日，本線調整例假日班距，由現時尖峰 10-12 分鐘、離峰 12-15 分鐘，改為尖峰 12-15 分鐘、離峰 15-18 分鐘。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「旅遊活動中心」站改名為「金蓮花廣場」站
  
* 「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站

* 2019 年 12 月 28 日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站，並以本站為循環點。 往氹仔的頭牌亦由「氹仔」改名為「柯維納馬路」。

* 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本線取消停靠「葡京酒店」站。

* 2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，本線臨時取消停靠「泉悅花園」站、「嘉模泳池」站、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。

* 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」站更名為「澳門理工大學」站；「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」。

* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。

* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，本線臨時不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，並改停靠「羅理基／馬六甲街」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



本線特色


* 本線是澳門唯一一條以外港碼頭為起點，途經新口岸區往返氹仔市區的巴士路線。

* 本線在新福利營運時期中，由外港碼頭總站開出的末班車時間為 23:50，為當時所有澳氹日間巴士路線中最晚開出前往氹仔的路線。現在則被 AP1 路線取代，其末班車開出時間為 01:20，本線末班車開出時間只是 00:10。



使用車輛

新福利時期


* 2005 年前：三菱 Rosa 單門

* 2005 年至 2010 年：三菱 Rosa 雙門／Benz O814

* 2010 至 2011 年：蘇州金龍 9.2 米巴士／三菱 Rosa 雙門

* 特見：9.8 米 Dennis Dart 巴士／三菱 Fuso 大巴

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6902HG

新時代時期


* 宇通 ZK6902HG

澳巴時期

2021 年 1 月前：


* 宇通 ZK6902HG

2021 年 1 月起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 3 月 23 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6986HG

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 4 月 24 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 4 月 27 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 4 月 30 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 5 月 2 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 5 月 14 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



電牌

往氹仔方向


* 2019 年 12 月 28 日前，中文頭牌顯示為：氹仔

* 2019 年 12 月 28 日後，中文頭牌更改為：柯維納馬路

* 2022 年 6 月 19 日起，新增轉頁顯示：輕軌馬會站



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



趣事

2020 年 6 月 3 日，澳巴一部行駛 28A 路線的巴士因電牌故障，顯示為 8 路線，並出現在氹仔「柯維納馬路」巴士站。



圖片集

新福利時期


* 

新時代時期


* 
* 
* *

澳巴時期


* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 29 路線是由澳巴經營，往返青洲及東方拱門的巴士路線。



簡介及歷史

28BX 路線


* 本線是新福利以至是澳門的第一條 X 線。

* 本線曾在新福利時代開設皇朝總站單向開往青洲總站的特班車。

* 2011 年之前，本線稱「28B 短線」，部份車頭牌於製作時使用了簡稱「28BX」。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營，名稱亦統一為「28BX」。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。

* 2015 年 6 月 6 日，拱形馬路道路工程，臨時單向行車，本線改經台山中街，取消停靠「拱形馬路」站，臨時停靠「關閘馬路／三角花園」站。

* 2015 年 10 月，拱形馬路工程完成，臨時措施改為永久，「拱形馬路」站正式取消。

* 2016 年 7 月 2 日，因巴士站合併，取消停靠「青洲／美居廣場」站。

* 2017 年 8 月 19 日，取消停靠「亞馬喇前地」站，頭牌亦因此更改為「東方拱門」。

29 路線


* 2018 年 4 月 21 日，因字母「X」被定義為快線，本線改編號為 29。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2019 年 3 月 1 日，配合慕拉士大馬路公共房屋項目施工及考慮乘客的候車安全，取消「慕拉士／發電廠」巴士站。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「旅遊活動中心」站改名為「金蓮花廣場」站
  
* 「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站
  
* 「第二警司處」站改名為「北區警司處」站

* 2020 年 12 月底至 2021 年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，往東方拱門方向臨時取消停靠「慕拉士／飛通大廈」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，「慕拉士馬路／望廈」站更名為「慕拉士馬路／望善樓」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」站更名為「澳門理工大學」站；「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」。

* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。

* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，本線臨時不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，改停靠「羅理基／馬六甲街」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛

新福利時期


* 三菱 Rosa

* Man、Dennis Dart、Dennis Dart SLF（28BX 特班車）

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6770HG

新時代時期


* 宇通 ZK6770HG

澳巴時期

2022 年 4 月 29 日前：


* 宇通 ZK6770HG

* 三菱 Rosa

2022 年 4 月 29 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 14 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 17 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 8 月 29 日起：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 9 月 17 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 12 月起：


* 宇通 ZK6902HG

2023 年 1 月 9 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



電牌

往葡京方向


* 2017 年 8 月 19 日前，中文頭牌顯示為：亞馬喇前地

* 2017 年 8 月 19 日後，中文頭牌更改為：東方拱門



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



重大意外


* 2012 年 1 月 22 日，一輛行駛 28BX 線的「宇通」小巴（車隊編號：1021），在友誼大馬路轉入漁翁街時，懷疑因超前與機車發生碰撞，女司機連人帶車失控倒地，機車滑前約一米，女騎士則被捲入車底，頭部更被巴士輾過，當場死亡。這是維澳蓮運自 2011 年 8 月營運以來的首宗致命交通意外。



趣事


* 過去，新福利每晚收車時段，會特別開辦由新口岸／科英布拉街開出，前往青洲的 28BX 特班車服務。在 2009 年，曾有一名司機在駕駛丹尼士飛標 SLF 11 米車型，在按電牌器上誤以為按「282」，便會在電牌頭牌顯示「28B」或「28BX」路線，但因電牌設定，卻顯示了不存在的「282」路線，方向則駛往「氹仔」。如顯示 28BX 路線，電牌器上應輸入「289」。

* 2018 年 9 月 20 日，早已取消半年以上的 28BX 路線，卻首次在澳巴登場，原因是司機在按電牌時錯誤地按了過去的「28BX」，沒有正確按 29 路線。



圖片集

新福利 28BX 路線時期


* *

新時代 28BX 路線時期


* 
* *

澳巴 29 路線時期


* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 28B 路線是由澳巴經營，往返青洲和媽閣的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線約於 1991 年下半年投入服務，由新福利營運往返外港碼頭至峰景酒店，當時運作模式是「揚手即停」，派車四輛，每八分鐘一班車。

* 本線開辦前，青洲一帶只有 8 號一條常規巴士線路連接澳門市區，而青洲聖若瑟中學的學生放學則主要依靠只於上課日中午時段從青洲自來水公司開出前往媽閣的 5 路線特別班次。

* 本線另設一條區間車 28BX 路線，由青洲總站往返亞馬喇前地。

* 本線在新福利時代曾開出特班車，由皇朝總站開出。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。

* 2015 年 6 月 6 日，拱形馬路道路工程，臨時單向行車，本線改經台山中街，取消停靠「拱形馬路」站，臨時停靠「關閘馬路／三角花園」站。

* 2015 年 10 月，拱形馬路工程完成，臨時措施改為永久，「拱形馬路」巴士站正式取消。

* 2016 年 7 月 2 日，取消停靠「青洲／美居廣場」站。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2019 年 3 月 1 日，配合慕拉士大馬路公共房屋項目施工及考慮乘客的候車安全，取消「慕拉士／發電廠」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「旅遊活動中心」站改名為「金蓮花廣場」站
  
* 「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站
  
* 「第二警司處」站改名為「北區警司處」站。

* 2020 年 12 月底至 2021 年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，往媽閣廟方向臨時取消停靠「慕拉士／飛通大廈」站。

* 2021 年 4 月 17 日至 5 月 12 日期間，為配合澳門輕軌媽閣站一帶道路重整工程，本線臨時取消停靠 「民國馬路」、「西灣／大興大廈」及「半邊橙／迅發花園」站，臨時停靠「民國馬路／西灣湖」、「西灣」及「半邊橙」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，「慕拉士馬路／望廈」站更名為「慕拉士馬路／望善樓」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」站更名為「澳門理工大學」站；「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」。

* 2022 年 6 月 19 日首班車起至晚上 9 時，因應南灣大馬路德豐大廈和一食店分別實施封控和管控措施，「巴掌圍」站暫停使用。

* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。

* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，本線臨時不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，改停靠「羅理基／馬六甲街」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」，改停靠位於上海街附近的臨時站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛

新福利時期


* 三菱 Rosa

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6770HG

新時代時期


* 宇通 ZK6770HG

* 三菱 Rosa

澳巴時期

2022 年 4 月 24 日前：


* 宇通 ZK6770HG

* 三菱 Rosa

2022 年 4 月 24 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 4 月 28 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

* 宇通 ZK6770HG

2022 年 5 月 14 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG



電牌

往媽閣方向


* 2015 年 3 月 28 日前，本線中文頭牌顯示為：媽閣廟站

* 2015 年 3 月 28 日後，本線中文頭牌簡化為：媽閣廟

* 2022 年 12 月 3 日後，本線中文頭牌更改為：媽閣



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



重大意外


* 2012 年 6 月 4 日中午十二時許，五十餘歲男司機駕駛 28B 維澳蓮運巴士（車隊編號：1078）沿風順堂街駛入風順堂街及鵝眉街交界時，懷疑有車不讓先，巴士撞及前面行駛的一輛七人車尾部，由於衝力強大，巴士剷上人行道，撞毀欄杆始停下，更險衝入現場一間咖啡室，使店主和顧客都受到不同程度的驚嚇。意外導致巴士左邊車頭凹陷、車身玻璃碎裂，私家車尾防撞欄則被撞甩，碎片遍地。幸當時人行道沒有途人，否則後果堪虞。巴士司機和七人車女司機及乘客沒有受傷，意外原因待查。



圖片集

新福利時期


* 

新時代時期


* *

澳巴時期


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 28C 路線是由新福利經營，往返回力和騎士馬路的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線在 1989 年 1 月 31 日投入服務，由新福利營運往返外港碼頭至關閘，當時運作模式是「揚手即停」，派車八輛，每七分鐘一班車。

* 本線在 1996 年春節期間曾開出 28C 新年特別線，途經關閘、水坑尾、港澳碼頭。

* 本線曾有特班車，平日上學期間的 12:30 由皇朝總站開出。

* 2013 年 3 月 16 日起，為減輕拱形馬路交通壓力，取消停靠「三角花園」站。

* 2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間及班距為：
  
* 往回力方向：服務時間為 06:00-01:00，班距為 10-15 分鐘
  
* 往關閘方向：服務時間為 06:15-00:45，班距為 10-15 分鐘

* 2016 年 7 月 2 日，早前因配合東望洋斜巷工程而臨時調整的巴士路線安排還原，本線恢復停靠「盧廉若公園」站、「東望洋斜巷」站及「得勝斜巷」站。

* 2016 年 11 月 18 日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次以跳站形式運行，將由關閘總站開出後跳站至「提督馬路／雅廉訪」站後繼續原線行駛。

* 2017 年 4 月 9 日，取消停靠「祐漢第二街」站，改停靠新設的「長壽大馬路／勝意樓」站。

* 2017 年 8 月 19 日，本線往回力方向取消停靠「亞馬喇前地」、「葡京酒店」站。

* 2018 年 6 月 16 日，增加停靠「看台街／騎士馬路」站，取消停靠「關閘馬路」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「旅遊活動中心」站改名為「金蓮花廣場」站
  
* 「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」站
  
* 「得勝斜巷」站改名為「得勝斜路」站

* 2021 年 5 月 4 日至 28 日期間，因加思欄新馬路道路工程影響，期間「愕斜巷／山頂醫院」 及「嘉思欄花園」站暫停使用，臨時改停靠「水坑尾／方圓廣場」及「八角亭」站。

* 2022 年 3 月 5 日至 9 月 20 日，因高美士街管線工程關係，暫停使用「回力」站，改為停靠位於水塘巷近回力一側的回力臨時總站。

* 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」站更名為「澳門理工大學」站；「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」。

* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。

* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，本線臨時不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，並改停靠「羅理基／馬六甲街」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」，改停靠位於上海街附近的臨時站。

* 2022 年 6 月 24 日凌晨 1 時起，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用，臨時停靠「祐漢街市」站。

* 2022 年 6 月 29 日至 7 月 13 日，因應二龍喉街的臨時交通安排，本線臨時不停靠「陳瑞祺中學」、「粵華中學」，改停靠「得勝花園」、「塔石廣場」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 8 月 1 日至 8 月 15 日，鮑思高街進行鋪設天然氣管工程，本線臨時不停靠「螺絲山公園」、「福海花園」，並改停靠「鮑思高球場」、「慕拉士馬路／望善樓」。



本線特色


* 本線為新福利成立後首條開辦的巴士路線，亦是首條開辦的 28 系路線。

* 本線為澳門首條開辦時已全線使用空調小巴的巴士路線。

* 本線為澳門首條及現今唯一一條以英文字母 C 為字尾的路線。



使用車輛


* 三菱 Rosa



電牌

往關閘方向


* 2017 年 8 月 23 日前，中文頭牌顯示為：關閘

* 2018 年 6 月 16 日前，中文頭牌更改為：關閘馬路

* 2018 年 6 月 16 日後，中文頭牌更改為：騎士馬路



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 36,964 班次，乘車人次為 1.923.221 人次，平均每班接載 52 人次。



本線特別路線


* 澳門巴士 28CX 路線（已取消）



圖片集


* 
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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 2A 路線是由澳巴經營，往返東方明珠和亞馬喇前地的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線最早於 1998 年時已經投入服務，當年澳門東北區快速發展，新福利在 2 路線的基礎上，開設了 2 短線。但由於路線未經當時澳葡政府工務運輸司批准開設，在開設後數個月就停駛。

* 2009 年 4 月 26 日起，澳門特別行政區政府交通事務局進行第二階段巴士路線調整，2 短線巴士改為 2A 路線，並修改行程為往返「東方明珠總站」及「亞馬喇前地」。2 短線巴士原由順景廣場總站往返南灣／羅保博士街，其行程與 2 路線相同，只是不往新馬路、媽閣廟。
  
* 當時班次是 19:30 前 15-22 分鐘一班；19:30 後 24-26 分鐘一班，比主線稀疏一倍。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營，並加強班距至 8-12 分鐘一班。

* 2015 年 6 月 12 日起，本線改道至新雅馬路與慕拉士大馬路連接通道，取消停靠「慕拉士／飛通大廈」站。

* 2017 年 4 月 22 日，往東方明珠方向取消停靠「慕拉士／發電廠」站。

* 2017 年 6 月 1 日，本線調整例假日班距，由現時 8-12 分鐘改為尖峰 10-12 分鐘、離峰 12-15 分鐘。

* 2019 年 5 月 18 日起，改為循環線運作。

* 2020 年 3 月 12 日起，「水坑尾街」改名為「水坑尾／天神巷」。

* 2020 年 8 月 1 日起，所有巴士路線平日上午尖峰時段（上午 7 時至 9 時）平均候車時間稍增約 2 至 5 分鐘，而平日下午尖峰時段（下午 4 時至 8 時）之平均候車時間則稍為延長約 4 至 9 分鐘，其餘時段班次亦適當調整。

* 2020 年 12 月底至 2021 年 4 月 3 日，受慕拉士大馬路下水道工程影響，本線往東方明珠方向臨時取消停靠「東北大馬路／海濱」站，臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。



使用車輛

新福利時期


* 蘇州金龍 KLQ6930G（主車）

* 三菱 Rosa（主車）

* 平治 O814 型中巴（特見）

澳巴時期

2013 年 8 月 9 日前：


* 五洲龍 FDG6920BG

* 五州龍 FDG6751G

2013 年 8 月 9 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 3 月 17 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 5 月 15 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



電牌

往黑沙環方向


* 2022 年 6 月 19 日前，中文頭牌顯示為：東方明珠街

* 2022 年 6 月 19 日起，中文頭牌更新為：東方明珠



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



客量

本線的主要功能為輔助 2 路線。但相比 2、12 路線，本線班次非常稀疏，而且 12 路線比本線更快捷，再加上本線亦沒有任何獨市位，令客量十分低迷，新福利時期更派出三菱 Rosa 以節省資源，離峰時段大部份班次都是吉車遊街收場。雖然班次較為頻密，但是過了客量大的尖峰時段後，「見車上車」的乘客佔大多數，部分乘客更於離峰時段情願等 12 路線都不願乘搭本線。後隨著黑沙環區居民對該線需求越來越大，本線於尖峰時段開始出現客滿狀況，亦開始有聲音要求使用更大的車型。

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 48,170 班，乘車人次為 2,129,662 人次，平均每班接載 44.2 人次。



圖片集

新福利時期


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澳巴時期


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參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 2 短線是已取消的路線，由新福利營運，往返順景廣場和南灣／羅保博士街。



簡介及歷史


* 本線是 2 路線的短線，在 2004 年 2 月 2 日起開辦，由順景廣場總站往來羅保博士街，不往新馬路、媽閣廟。頭班車：祐漢順景廣場：06:45；南灣：07:15。末班車：祐漢順景廣場：19:00；南灣：19:30。每 25 分鐘一班。

* 本線原設立是供乘客轉乘，後來客量不足，在 2008 年起只於上午服務。公眾假期停開。

* 因改用大巴後，電牌受字數局限，本路線改稱 2X，但當電牌顯示中文站名時，頭牌及側牌仍會顯示 2 短線。

* 本線由 2009 年 4 月 26 日起改為 2A 路線，並調整行程為往返東方明珠總站及亞馬喇前地。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6930G



路線資料



參考資料


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 新福利公共汽車有限公司

 



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 32 路線是由新福利經營，往返筷子基及旅遊塔的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線 1999 年前是於葡京酒店折返，期後因為澳門旅遊塔落成，路線臨時延長至澳門旅遊塔。

* 2001 年 4 月 23 日，上述之臨時措施改為永久生效。

* 2002 年 4 月 8 日，配合水塘馬路通車，本線返程改行水塘馬路，不再行經松山隧道。

* 本線曾一度開辨 32 短線，往來筷子基至葡京一帶。

* 隨著沙梨頭南街一帶居住人口增加，對該區的公共巴士服務需求相應提升，由 2006 年 10 月 17 日起伸延服務該區，同日起返程取消行經提督馬路、青洲大馬路和白朗古將軍大馬路。

* 2007 年 10 月 20 日起，本線新增停靠「南灣湖景大馬路」站，以方便往來南灣湖水上活動中心的市民。

* 2011 年 6 月 12 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第四階段巴士路線調整，本線新增停靠「筷子基社屋」站。

* 2011 年 8 月 28 日，取消停靠「教育暨青年局」、「約翰四世大馬路」及「中區／殷皇子馬路」站，新增停靠「亞馬喇前地」站。

* 2016 年 1 月 16 日，本線改為循環線運作，並調整本線服務時間為 06:00-00:00，班距為 5-10 分鐘

* 2017 年 8 月 5 日，停靠「澳門旅遊塔」站後，新增停靠新設的「初級法院刑事大樓」臨時站。

* 2018 年 10 月 27 日起，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「高美士／何賢公園」站改名為「高美士／利澳」站

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「旅遊活動中心」改名為「金蓮花廣場」
  
* 「十月一日前地」改名為「十月一號前地」

* 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本線往筷子基方向取消停靠「亞馬喇前地」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「理工學院」站更名為「澳門理工大學」站
  
* 「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」站
  
* 「筷子基社屋」站更名為「俾若翰街／綠楊花園」站

* 2022 年 6 月 19 日首班車起至晚上 9 時，因應南灣大馬路德豐大廈和一食店分別實施封控和管控措施，「巴掌圍」站暫停使用。

* 2022 年 6 月 20 日至 6 月 25 日，因應北京街鋪路工程，本線臨時不停靠「北京街／假日酒店」。

* 2022 年 6 月 25 日至 6 月 27 日，因應高美士街鋪路工程，本線臨時不停靠「金蓮花廣場」、「廈門街／澳門理工大學」，並改停靠「羅理基／馬六甲街」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2023 年 1 月 19 日，因應「初級法院刑事大樓」站長時間臨時停用，增加停靠「西灣湖街臨時站」後按原路線行駛。



使用車輛

本線開辦初期，主要採用三菱 ROSA 小巴行駛。隨著客量增長，本線改以較大型的車輛行駛。

2011 年 7 月 31 日前：


* Dennis Dart SLF 10m

* 蘇州金龍 KLQ6930G

2021 年 7 月前：


* Dennis Dart SLF 11m

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2021 年 7 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 7 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 8 月 1 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2023 年 1 月 7 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6115GQ

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 50,872 班，乘車人次為 5,192,604 人次，平均每班接載 102.1 人次。



圖片集


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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 35 路線是由澳巴經營，往返蘇利安圓形地和溜冰路／葡京人的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線於 1998 年 5 月 8 日起投入服務，初時服務時間為 07:00 至 20:00，行車路線如下：

* 2003 年 10 月 27 日起改線，不再繞經氹仔舊城區，並繞經盧廉若馬路。並延長服務時間至 23:00。

* 2009 年 10 月 18 日起，澳門特區政府交通事務局進行第 3 階段巴士路線調整，增加 2 條離島循環線；並增加與本線相互之轉乘優惠。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營，並延伸至新濠天地周邊。

* 2011 年 12 月 27 日，本線延長路線至駕駛學習暨考試中心，以接駁乘客往返新駕考中心與氹仔市區之間。另外新增停靠「澳門土木工程實驗室」站，取消停靠「連貫公路／新濠天地」、「體育館馬路／新濠天地」站。

* 2012 年 6 月 1 日，終點站由海洋花園瞭望台遷至蘇利安圓形地，並增設停靠「海洋會所」、「機場圓形地／偉龍」站。

* 2012 年 11 月 4 日，增設「霍英東博士大馬路／機場大馬路」站。

* 2012 年 12 月 18 日起，因應湖畔大廈入伙，往程繞經湖畔大廈。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。

* 2016 年 5 月 28 日：
  
* 交通事務局考慮到「海洋會所」站的使用率偏低，且與前一站點的距離只有約 150 米，因此取消停靠此站。
  
* 經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。

* 2016 年 9 月 24 日：
  
* 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
  
* 取消停靠「機場圓形地／偉龍」站，改停靠「機場貨運站」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，本線恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站、「布拉干薩街」站，取消停靠「廣東大馬路／馬會」站。

* 2016 年 12 月 10 日，調整本線服務時間為 07:00-23:00，週一至週日及公眾假期 07:00-10:00 和 15:00-20:00 班距 15 分鐘，10:00-15:00 和 20:00-23:00 班距 18-22 分鐘。

* 2018 年 7 月 15 日，取消停靠「奧林匹克游泳館圓形地」站

* 2018 年 7 月 21 日，本線恢復停靠「運動場／賽馬會」站（原名：運動場道）。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。

* 2019 年 3 月 16 日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「運動場／賽馬會」站。

* 2019 年 5 月 18 日，配合建設發展辦公室重整道路，取消「奧林匹克游泳館」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「機場貨運站」站改名為「科大／機場貨運站」站。
  
* 「運動場圓形地」站改名為「運動場／體育中心」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，本線延伸行程到上葡京及葡京人，新增停靠「機場大馬路／輕軌車廠」、「機場大馬路／航空圓形地」、「溜冰路／葡京人」、「路環電廠圓形地」、「機場大馬路／上葡京」、「機場大馬路／永利皇宮」共六站。

* 2022 年 6 月 12 日起，本線逐步改用中巴行駛。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 22 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 9 月 14 日起，開設特班車路線往返湖畔大廈及位於離島醫療綜合體內的澳門鏡湖護理學院新校址。



本線特色


* 本線是首條全程均在氹仔區內行駛的巴士路線。



使用車輛

新福利時期


* 以三菱 Rosa 單門為主力，後在 2011 年 7 月中旬改用三菱 Rosa 雙門。

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6770HG

新時代時期


* 宇通 ZK6770HG

澳巴時期

2022 年 4 月 30 日前、5 月 2 日 - 5 月 4 日、5 月 6 日：


* 宇通 ZK6770HG

2022 年 4 月 30 日 - 5 月 1 日、5 月 5 日、5 月 7 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 12 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 15 日：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 6 月 16 日 - 6 月 18 日，6 月 20 日 - 6 月 21 日，6 月 23 日：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 22 日，6 月 24 日：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 8 月 20 日：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 6 月 19 日，6 月 25 日 - 8 月 19 日，8 月 21 日起：


* 宇通 ZK6902HG

2023 年 1 月 11 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 1 月 14 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 1 月 31 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6902HG

2023 年 2 月 4 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6986HG



電牌

往路氹東方向


* 2015 年 3 月 28 日前，本線中文頭牌顯示為：駕駛學習暨考試中心

* 2015 年 3 月 28 日後，本線中文頭牌簡化為：駕考中心

* 2021 年 11 月 27 日後，本線中文頭牌更改為：溜冰路

* 2022 年 7 月起，本線中文頭牌更改為：溜冰路／葡京人



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



本線分流路線


* 澳門巴士 35S 路線



圖片集

新福利時期


* *

維澳蓮運時期


* 

新時代時期


* 

澳巴時期


* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 36 路線是由澳巴經營，往返蘇利安圓形地和澳門機場的巴士路線。



簡介及歷史


* 2009 年 10 月 18 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第三階段巴士路線調整，本線開設，由澳門新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車有限公司聯營，服務時間為 07:00-23:00，班距 15 分鐘。

* 2011 年 2 月 15 日，本線增設停靠「北安出入境事務廳」站。

* 2011 年 6 月 12 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第四階段巴士路線調整，本線增設停靠「澳大體育綜合體」站。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司營運，並調整本線服務時間為 07:05-23:50。

* 2012 年 6 月 1 日，本線終點站由「海洋花園瞭望台」調整至「蘇利安圓形地」，並增加停靠「海洋會所」站。

* 2012 年 12 月 18 日，本線往返程改經氹仔中央公園、湖畔大廈，不再途經氹仔東北馬路。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司營運，並調整本線服務時間為 07:00-23:50。

* 2016 年 5 月 28 日
  
* 交通事務局考慮到「海洋會所」站的使用率偏低，且與前一站點的距離只有約 150 米，所以取消停靠此站。
  
* 經考量行車安全，取消停靠「盧伯德圓形地」站。

* 2016 年 7 月 18 日，取消停靠「北安大馬路」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。

* 2017 年 5 月 20 日，為配合氹仔客運碼頭即將啓用，「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後，本線將停靠該新巴士站。同時調整本線班距，由現時 15 分鐘改為逢周一至周五 15 分鐘，周六日 18-20 分鐘。

* 2017 年 6 月 1 日，本線實施抵達氹仔客運碼頭後，在入境層 A 車道的巴士站上下客。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營，是繼開線以來澳巴再次經營本路線。

* 2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。

* 2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，「北安出入境事務廳」站改名為「北安出入境事務大樓」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2020 年 5 月 11 日 19:30 起，增設「北安病毒核酸檢測站」臨時巴士站。

* 2021 年 8 月 14 日，本線新增停靠「南新花園」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2023 年 1 月 18 日，原「北安病毒核酸檢測站」臨時站更改為「北安出入境事務大樓」臨時站。



使用車輛

新福利及澳巴聯營時期


* 澳巴：豐田 Coaster

* 新福利：三菱 Rosa

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6770HG

新時代時期


* 宇通 ZK6770HG

澳巴時期

2022 年 5 月 1 日前：


* 宇通 ZK6770HG

2022 年 5 月 1 日起：


* 宇通 ZK6770HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 5 月 13 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

* 宇通 ZK6770HG

2022 年 6 月 14 日起：


* 三菱 Rosa

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 6 月 16 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 6 月 23 日起：


* 三菱 Rosa

* 宇通 ZK6770HG

* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 27 日起：


* 三菱 Rosa

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 8 月 2 日起：


* 三菱 Rosa

* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 8 月 15 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2023 年 1 月 2 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2023 年 1 月 4 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 2 月 8 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集

新福利及澳巴聯營時期


* 

新時代時期


* 

澳巴時期


* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 4 路線是由新福利經營，往返筷子基和新馬路的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線早於新福利成立前已經營運，早在 1954 年 2 月 7 日已開辦（當時尚未有路線編號），當時由福利公司經營，由於當時路線在澳門中區呈環型順時針行走，故被稱作小環市。途經沙梨頭、永樂戲院、鏡湖馬路、亞豐素街、荷蘭園、水坑尾、南灣大馬路、新馬路，返回十八號碼頭（港澳碼頭）。乘客到十八號碼頭後可免費轉乘一次本線。

* 1966 年 4 月 20 日，因荷蘭園及士多紐拜斯大馬路改為單行道，路線改經沙嘉都喇街及士多紐拜斯大馬路。

* 1974 年 9 月 7 日，本線於沙嘉都喇街站加入十秒「硬性停車站」，以解決飛站問題。

* 1978 年 8 月，本線全線車隊均安裝風閘，並實行「前門上車，中門下車」。

* 1984 年 1 月，因鏡湖馬路改為單行道，本線由十八號碼頭開出至提督馬路後需改經高士德，再右轉連勝馬路至沙嘉都喇街。

* 1986 年 9 月，因政府更改新橋區多條道路的行車方向（其中連勝馬路改為單行道），本線改經三盞燈及亞利鴉架街，但改道當天因違泊私家車影響，導致本線車輛於轉彎位被塞住。同時，總站由原來的十八號碼頭改為司打口。

* 1987 年 3 月，為實行「大巴行大道」政策，本線不再行經新橋區，改為行經全段高士德，新橋區巴士服務由 7 及 8 路線負責。

* 1989 年 5 月 3 日，本線總站再次遷往原來的十八號碼頭。

* 1990 年 8 月 15 日，因應筷子基區的發展需要，本線延駛至筷子基，同時改為全空調服務。

* 2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間為 06:00-00:10，班距為 6-12 分鐘。

* 2016 年 4 月 23 日，往筷子基方向：停靠「水上街市」站後，取消停靠「沙梨頭海邊街」站、「提督／紅街市」站、「蓮峰游泳池」站、「第二警司處」站及「白朗古／跑狗場」站，改為停靠新設的「林茂／澳門遊艇會」站後直接返回筷子基總站。

* 2016 年 4 月 27 日，往筷子基方向新增停靠位於林茂海邊大馬路近運順新邨的臨時巴士站。

* 2016 年 5 月 7 日，上述臨時站改為永久實施，並定名「林茂／運順新邨」。

* 2017 年 6 月 1 日，本線調整例假日班距，由 8-12 分鐘改為尖峰 12-15 分鐘、離峰 15-20 分鐘。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往筷子基方向「十六浦」站會臨時取消停靠。

* 2019 年 7 月 27 日起，「水上街市」站改名為「沙梨頭街市」站。

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線開始恢復原線停靠。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 8 月 6 日至 8 月 30 日，因應市政署開展「雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程」，本線臨時不停靠「提督馬路／雅廉訪」、「幸運閣」、「雅廉花園」，並改停靠「高士德／連勝」、「高士德／賈伯樂」。



使用車輛


* 本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手 Bristol L5G（1939-1950 年出廠）及 Bristol LS5G（1950 年代出廠）行駛。1989 年上述 2 款車退役後，改為以亞比安及 ISUZU JCR460（兩者皆無空調設備）行駛。

* 1990 年起，本線改為全空調服務，因為當時新福利 FUSO 大巴已全部用作行駛 3 路線及 5 路線，而無空調的 ISUZU 則進行「普改冷」工程，本線改為採用三菱 Rosa 及日產 Civilian 小巴行駛，當中以前者佔多數。隨著本線客量上升，新福利陸續投放較大型的巴士型號投放本線，最初會間中派出三菱 FUSO 大巴、平治 O814 和猛獅 13.230 巴士行走，後來大量引入蘇州金龍 KLQ6930G（9.3 米）型中巴而改用此為主要用車，1989 年三菱 FUSO 大巴在晚年更曾行駛本線。三菱 ROSA 小巴仍間中行駛本線。

* 在巴士專營權重整後，因應 5 路線改以丹尼士飛鏢 SLF11 米大巴為主要用車，本線開始以丹尼士飛鏢 SLF10 米中巴為主。

* 蘇州金龍 KLQ6930G 中巴（K71-K85）在 2012 年起逐漸改為包車用途，由蘇州金龍 KLQ6101GE3 復出取代。

* 因應交通事務局於 15 部丹尼士飛鏢安裝視障助乘發聲器裝置，便利於視障人仕上車，本線開始全線使用該款巴士，而原本行走本線的蘇州金龍 KLQ6101GE3 則改為行走 25X 線為主，當丹尼士飛鏢數目不足甚至會優先抽調 9A 路線的丹尼士飛鏢行駛，不過本線間中出現蘇州金龍 10.5 米。

* 交通事務局曾於 2020 年 2 月 10 日至 2 月 16 日要求新福利轉用三菱 Rosa 小巴，但新福利以車廂小不利防疫理由，暫停轉換車型的決定。

2022 年 12 月前：


* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5

2022 年 12 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

2023 年 3 月 31 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

2023 年 4 月 3 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

2023 年 4 月 21 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV



電牌

往中區方向


* 2023 年 2 月 4-5 日，中文電牌臨時顯示為：水坑尾



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量


* 本線初期沒太多競爭對手時，客量不太差。但後來多條路線投入服務，令本線競爭較大。往程大部分路段要跟 8A 競爭，雅廉花園站後要跟 19 路線競爭，得勝花園站後要跟 18、18A 競爭；返程則跟 3、3X、26、26A、33 競爭。本線與這些路線相比，班距不太頻密，這些路線很容易搶走本線乘客，雖然 8A、18 通常比編定班距疏落，但競爭對手的 19 路線班距比本線更頻密，返程的 33 路線則比本線頻密得多。本線只有筷子基總站一帶往返中區的獨有位置，幸好這些地方住宅林立，對新馬路區有較大通勤需求。而本線比 8A、19、33 停站較少，有時會吸引一些想快的乘客坐。本線在尖峰時段客量較佳，但離峰時段客量一般。

* 後來，由於維澳蓮運班次不足，沙梨頭往關閘方向的 1、3 路線經常在尖峰時段難以登車。故有不少乘客改搭本線，在蓮峰游泳池或台山街市換乘其他路線前往關閘。

* 自從 4 路線返程改經林茂塘後，客量有稍為下降。

* 根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 37,983 班次，乘車人次為 1,622,115 人次，平均每班接載 42.4 人次。



圖片集


* 
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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）