都市公園 Liner（日語：アーバンパークライナー_Ābanpākurainā_ \*/?）是由東武鐵道營運，行走於淺草站至大宮站、柏站等的特別急行列車。列車途經伊勢崎線和野田線。

在本條目中，同時記述行走於淺草站至春日部站之間，使用同一費用制度的晴空塔 Liner（日語：スカイツリーライナー \*/?）。在部分官方發布的資訊中，會把「都市公園 Liner」和「晴空塔 Liner」統一名為「特急 Liner」。



概要

在 2016 年 10 月 27 日，東武鐵道發布新的 500 系電聯車，其愛稱為「Revaty（リバティ） 」。同時發布 500 系電聯車將會行走野田線（東武都市公園線）的「都市公園 Liner」班次。使該列車成為了野田線首架定期收費列車，也成為了首架伊勢崎線（東武晴空塔線）直通至野田線的列車。

在 2017 年 1 月 18 日，東武鐵道發表於同年 4 月 21 日時間表修正中開始行走。同時發表時間表、停車站與特急收費。



運轉概況

所有班次只會在平日晚上行走，這些班次包括從淺草出發前往大宮 / 柏（1 號），來往大宮至柏之間的 2 個往返班次（2 至 5 號）、從大宮出發前往運河（6 號）和從柏出發前往春日部（7 號），一共 7 班。

當中 1 號是串聯列車，中途於春日部站分離車廂，前往柏的列車會在春日部站改變行車方向。從淺草出發前往大宮的班次於野田線內會變為上行列車，但是班次編號會繼續原用從淺草出發的編號（單數）。使從柏出發的上行列車會使用單數編號，從大宮出發的下行列車會使用雙數編號。

列車編號，伊勢崎線與野田線的下行列車編號是單數，上行列車編號是雙數。因此，列車會在春日部站改變列車編號，使列車在野田線內的列車編號一致。

「都市公園 Liner」於星期六及假日不設服務。但是在星期六及假日會開設「晴空搭 Liner」，該列車從淺草出發前往春日部，並使用與「都市公園 Liner」同一時段行走。

停車站


* 從淺草出發前往大宮（1 號）

　
: 淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 - 千間台站 - 春日部站 - 八木崎站 - 豐春站 - 東岩槻站 - 岩槻站 - 大宮站

* 從淺草出發前往柏（1 號）

　
: 淺草站 -（在這個區間與前往大宮的班次結併）- 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站 - 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站

* 野田線內到發（2 - 7 號）

　
: 大宮站 - 岩槻站 - 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站 - 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站

  
* 只有從淺草出發的列車停靠八木崎站、豐春站和東岩槻站。野田線內行走的列車不停站。
  
* 6 號是從大宮出發前往運河。7 號是從柏出發春日部。停車站與急行相同。

使用車輛

「都市公園 Liner」使用東武 500 系電聯車「Revaty」行走。1 號在春日部站前以 6 卡編成行走，1 至 3 號車廂前往大宮，4 至 6 號車廂前往柏。其他班次於整個區間以 3 卡編成行走。

從大宮出發前往運河（6 號）和從柏出發前往春日部（7 號）的班次中，當到達終點站後，兩架列車會不會進行結併，而成分別以 3 卡編成各自回廠（前往北春日部附近的南栗橋車輛管區春日部分所）。

在 2020 年 3 月 13 日前，從淺草出發前往大宮的班次（當時為 1 號）中，於春日部站不會分離車輛，而會繼續以 6 卡編成前往大宮，隨後會以不載客列車的身份從大宮回到淺草。



晴空塔 Liner

晴空塔 Liner（日語：スカイツリーライナー _Sukaitsurīrainā_ \*/?）是行走於淺草站至春日部站之間的特別急行列車。在 2017 年 4 月 21 日時間表修正中，由原來的「華嚴」、「霧降」的區間班次轉換為「晴空塔 Liner」。

截至 2022 年 3 月，上下行各有 3 班（平日）和 4 班（星期六及假日），下行班次只於晚上行走，上行班次只於早上行走。另外，下行班次於 2020 年 6 月 6 日一度被廢除。在 2022 年 3 月時間表修正中，隨著「華嚴」、「霧降」的行走區間縮短而再次開設這些班次。

關於列車編號，「晴空塔 Liner」的下行班次會獨立安排編號，而上行班次會與特急「華嚴」、「霧降」使用同一系列的編號。

停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 -（千間台站）- 春日部站


* 只有下行班次停靠千間台站。

使用車輛


* 100 系（Spacia）：3 號、8 號和 10 號

* 500 系（Revaty）：1 / 號（6 卡編成）、5/7/4 號（3 卡編成）



費用制度

包括「晴空塔 Liner」在內，所有列車所有車廂為指定席。但是，從淺草出發於千間台起、從大宮出發於春日部起、從柏出發於運河起，座位不再成為指定製，同時乘客不需要支付特急費用也可乘車（即只需乘車車票便可）。

在座位指定區間內，從淺草出發的班次於中途站（包括東京晴空塔站、曳舟站和北千住站）停靠時，所有車門都會打開。從大宮（包含岩槻）和柏（包含流山大鷹之森）的班次中，3 卡編成的列車只會開啟 2 號車廂的車門，於解除座位指定區間後才開啟所有車門。

 「晴空塔 Liner」、「都市公園 Liner」特急費用


* 小童半價，並以 10 日圓為單位四捨五入。

* 座位指定區間內的特急費用，在不同乘車區間會有不同的費用：

* 資料截至 2020 年 3 月 14 日。



野田線優等列車演變

※為了方便記述，此節同時會記述「晴空塔 Liner」的演變。


* 1969 年（昭和 44 年）
  
* 9 月 27 日 : 於春、秋兩季開設從大宮出發的臨時列車急行「霧降」、「龍王」，使用 5700 系行走。
    
* 「霧降」：於星期日及假日出發，早上班次前往東武日光，黃昏班次前往大宮。
    
* 「龍王」：於星期六出發，日間班次前往鬼怒川溫泉。
    
* 中途的停車站只有岩槻、春日部和下今市。

* 1972 年（昭和 47 年）
  
* 11 月 11 日 : 「霧降」、「龍王」結束運轉。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 12 月 1 日 : 開設臨時特急「晴空塔列車」4 號，該班次只於星期六行走，從大宮出發前往淺草，使用 634 型行走。這是「霧降」、「龍王」結束運轉 40 年來，再次設有一般的優等列車行走野田線。

* 2015 年（平成 27 年）
  
* 8 月 8 日 : 開設只於星期六行走的臨時特急「晴空塔列車」52 號，從大宮出發前往淺草。
  
* 12 月 4 日 : 開設只於該月的星期五（25 日除外）行走的臨時特急「霧降」267 號，使用 300 系行走，從淺草出發前往運河。成為了首架優等列車前往野田市方向，也是東武鐵道首次開設特急列車進入千葉縣內。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 3 月 19 日 : 「晴空塔列車」52 號結束運轉。
  
* 12 月 3 日 : 開設臨時特急「霧降」267 號。運行形態與 2015 年同樣（但於 23 日、30 日暫停服務）。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 4 月 8 日 : 「晴空塔列車」4 號結束運轉。
  
* 4 月 21 日 : 「都市公園 Liner」與「晴空塔 Liner」開始營運。
    
* 「都市公園 Liner」設有三個班次，包括從淺草前往大宮（1 號），從淺草前往大宮、野田市（3 號，淺草至春日部之間結併）和從大宮出往運河（2 號）。三個班次只於平日晚上行走（假日不設服務）。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 3 月 16 日 : 平日晚上新設從柏前往春日部的「都市公園 Liner」（73 號）。「都市公園 Liner」1 號縮短至春日部並改為「晴空塔 Liner」7 號，「都市公園 Liner」2 號加停岩槻站並改為「都市公園 Liner」72 號，「都市公園 Liner」3 號的終點站從野田市延長至柏，並與前往大宮的班次一同改為「都市公園 Liner」71 號。
  
* 6 月 6 日 : 新設「都市公園 Liner」2 個往返班次行走於大宮至柏之間（2 至 5 號）。71 號的提早行車時間並加停曳舟站，同時班次編號改為 1 號。72 號改為 6 號，73 號改為 7 號。另一方面，「晴空塔 Liner」所有下行班次被廢除。
  
* 8 月 18 日 - 「晴空塔 Liner」4 號於星期六及假日的班次之使用車輛方面，由 100 系改為 500 系。

* 2022 年（令和 4 年）3 月 12 日 - 再次開設「晴空塔 Liner」下行班次。



注腳



相關條目


* TH Liner

* 華嚴、鬼怒

* 常盤

* 東武公車 #深夜急行公車