zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
光岡（みつおか）可能是指：

日本姓氏：


* 光岡明（みつおか あきら；1932 年 11 月 3 日 —2004 年 12 月 22 日）：男性，文學作家。

* 光岡均（みつおか ひとし；1976 年 8 月 10 日 —）：男性，搞笑藝人。

* 光岡進（みつおか すすむ；1939 年 3 月 4 日 —）：男性，經營者。

* 光岡章夫（みつおか あきお；—）：男性，經營者。

* 光岡真矢（みつおか しんや；1976 年 4 月 22 日 —）：男性，足球選手。

* 光岡湧太郎（みつおか ゆうたろう；1960 年 5 月 20 日 —）：男性，聲優，演員。

* 光岡ディオン（みつおか でぃおん；1965 年 7 月 15 日 —）：女性，音樂 DJ，演員。

公司名稱：


* 光岡自動車株式會社（みつおか じどうしゃ、Mitsuoka Motor Co., Ltd.）：汽車公司。

* 光岡商事株式會社：地產公司。
BUBU 356 Speedster（BUBU356 スピードスター）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以保時捷 356 Speedster 為藍本。



車輛歷史

BUBU 356 Speedster（1989 年－1990 年）

1989 年 2 月，組裝車輛「BUBU 356 Speedster」（BUBU356 スピードスター）發表。

1990 年 4 月，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：？/1850cc

* 最高馬力（Maximmum Power）：？(？ps)/？rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：？(？kg.m)/？rpm

* 變速系統（Transmission）：5MT

* 傳動型式（Drive system）：RR

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：3880mm

* 車寬（Overall Width）：1670mm

* 車高（Overall High）：1230mm

* 軸距（Wheel Base）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：690kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：？

* 車輛售價（Price）：￥？



相關車輛

原創車廠

1953 年，Porsche 車廠所推出的 356 Speedster 車輛，為原創經典。


* Porsche 356 Speedster（1953 年 —1955 年）



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
光岡 BUBU classic SSK（BUBU クラッシック SSK）為光岡汽車所推出的仿古典豪華作品車輛。車輛設計以賓士 SSK 為藍本。



車輛歷史

BUBU classic SSK（1987 年－1989 年）

1987 年 7 月，組裝車輛「BUBU classic SSK」（BUBU クラッシック SSK）發表。自此，展開仿古典製改裝車輛的製造。限量販售 200 台。

1989 年 12 月，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：？/1584cc

* 最高馬力（Maximmum Power）：？(？ps)/？rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：？(？kg.m)/？rpm

* 變速系統（Transmission）：4MT

* 傳動型式（Drive system）：FR

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：3950mm

* 車寬（Overall Width）：1695mm

* 車高（Overall High）：1320mm

* 軸距（Wheel Base）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：？kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：？

* 車輛售價（Price）：￥？



相關車輛

原創車廠

1928 年，Mercedes-Benz 車廠所推出的 SSK 車輛，為原創經典。


* Mercedes-Benz SSK（1928 年－1934 年）



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CONVOY 88（コンボイ 88）為光岡汽車所推出的原創作品電動車輛。



車輛歷史

2001 年 10 月 27 日，第 35 屆東京車展會場裏，初次現身。當時，車輛被命名為 ME-II。隔年，第 36 屆「東京車展」會場裏，公開招募 ME-II 的新車名。從大約 3,500 封招募信裏選擇命名，凡當選車輛命名者，將獲贈第一台生產的 CONVOY 88 乙部，最終公怖決定新車名為 CONVOY 88。

車名語源

從車身寬度 88 公分和有如一家支柱般可靠的爸爸當中，取得命名靈感。

歷代車輛

CONVOY 88（2002 年－2007 年）

2002 年 10 月 29 日，電動車輛「CONVOY 88」（コンボイ 88）發表。「CONVOY 88」有著世界最窄小的 88cm 車身，加上有著 30kg 的承載重量。所以，此車輛也廣獲一般家庭與運輸業者的好評。

2007 年 8 月 31 日，停止生產。

CONVOY 88-Li（2004 年－至今）

2004 年 5 月 10 日，電動車輛「CONVOY 88-Li」（コンボイ 88-Li）發表。使用電動車輛「CONVOY 88」為基礎，換裝鋰離子電池（Lithium ion Battery）使用。同時，也是日本第一臺使用鋰離子電池的電動車輛。當鋰離子電池完成充電後，可具有 100km 以上的最大航程，更適合公司行號使用。

鋰離子電池特性：

1. 體積少 1/3。
2. 效能高三倍。
3. 壽命長三倍。
4. 充電時間少 1/3。

概念車型

ME-II

2001 年 10 月 27 日，第 35 屆「東京車展」會場裏，初次現身。當時，車輛被命名為「ME-II」。


* 動力系統：電動機

* 底盤基礎：使用自行開發的底盤，外觀上覆加自製車身。

* 車體尺寸：長 1995× 寬 880× 高 1590mm，軸距 1450mm。



車輛諸元

CONVOY 88


* 引擎（Engine）：電動機

* 最高馬力（Maximmum Power）：？

* 最大扭力（Maximum Torque）：？

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1990mm

* 車寬（Overall Width）：880mm

* 車高（Overall High）：1630mm

* 軸距（Wheel Base）：1455mm

* 車身重量（Vehicle weight）：350kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-55J

* 車輛售價（Price）：￥900,900 (50Ah 開)／932,400 (50Ah 閉)／932,400 (72Ah 開)／953,400 (50Ah 開)／656,250 (50Ah 閉)／729,750 (72Ah 開)

CONVOY 88-Li


* 引擎（Engine）：電動機

* 最高馬力（Maximmum Power）：？

* 最大扭力（Maximum Torque）：？

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1990mm

* 車寬（Overall Width）：880mm

* 車高（Overall High）：1630mm

* 軸距（Wheel Base）：1455mm

* 車身重量（Vehicle weight）：292kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-55J

* 車輛售價（Price）：￥親自洽詢



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MC.COM
K-1 為光岡汽車所推出的原創作品車輛。「K-1」為套件車輛，需由消費者自己 DIY 組裝。



車輛歷史

K-1（1998 年－2007 年）

1998 年 7 月，微型車輛「MC-1」，套件車輛「K-1」、「K-2」開始發售。自此，正式踏入微型車輛、套件車輛的製造。因為有可愛的外表及便利性，廣獲各界喜愛。

2007 年 1 月 31，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1775mm

* 車寬（Overall Width）：1080mm

* 車高（Overall High）：1455mm

* 軸距（Wheel Base）：1110mm

* 車身重量（Vehicle weight）：160kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：3.50-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥414,750／477,750／488,250



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「MC-1」與「K-1」起來，所有外觀與結構完全相同。「MC-1」為已組裝完成，才販售的車輛。「K-1」為完全未組裝，而直接販售的車輛。


* MC-1

延伸車輛

同時，另有一款以「K-1」為基礎，所延伸的迷你車輛「MC-1T」。


* MC-1T



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
K-2 為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以梅塞施密特（Messerschmitt）Tg500 為藍本。「K-2」為套件車輛，需由消費者自己 DIY 組裝。



車輛歷史

K-2（1998 年－1999 年）

1998 年 7 月，微型車輛「MC-1」，套件車輛「K-1」、「K-2」開始發售。自此，正式踏入微型車輛、套件車輛的製造。需由消費者自己 DIY 組裝的套件車輛「K-2」，共分成約五百個不同組裝零件，參照隨車所含的組裝工具與說明書，組裝時間需要四十小時至三天，同時讓消費者享受身為製造者、機械師及駕駛者等不同角色的樂趣。「K-2」限量販售 300 台。

1999 年 4 月，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：RR

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：2460mm

* 車寬（Overall Width）：1280mm

* 車高（Overall High）：975mm

* 軸距（Wheel Base）：1720mm

* 車身重量（Vehicle weight）：172kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：3.50-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥470,000 (未)／590,000 (未)／480,000 (已)／600,000 (已)



相關車輛

原創車廠

1958 年，梅塞施密特車廠所推出的 Tg500 車輛，為原創經典。


* 梅塞施密特 Tg500（1957 年－1961 年）



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MC.COM
K-3 為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以 Mitsuoka Classic Type F 為藍本。「K-3」為套件車輛，需由消費者自己 DIY 組裝。



車輛歷史

K-3（2005－2006 年）

2005 年 8 月，微型車輛「MICRO TYPE-F」（マイクロ・タイプ F）、套件車輛「K-3」限量發售。需由消費者自己 DIY 組裝的套件車輛「K-3」，共分成約八百個不同組裝零件，參照隨車所含的組裝工具與說明書，組裝時間需要四十小時至三天，同時令消費者享受身為製造者、機械師及駕駛者等不同角色的樂趣。「K-3」限量販售 100 台（兩週內，銷售完畢）。

2006 年 10 月，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：四輪鼓煞

* 車長（Overall Length）：2495mm

* 車寬（Overall Width）：1285mm

* 車高（Overall High）：800mm

* 軸距（Wheel Base）：1745mm

* 車身重量（Vehicle weight）：180kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥614,250／840,000



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「MICRO TYPE-F」與「K-3」起來，所有外觀與結構完全相同。「MICRO TYPE-F」為已組裝完成，才販售的車輛。「K-3」為完全未組裝，而直接販售的車輛。


* MICRO TYPE-F

延伸車輛

同時，另有「MICRO TYPE-F」的原型基礎「Classic Type F」。


* Classic Type F



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
K-4 為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以 1930 年代的一級方程式賽車為藍本。「K-4」為套件車輛，需由消費者自己 DIY 組裝。



車輛歷史

2006 年 10 月 2 日，光岡汽車在東京六本木新城露天廣場舉行「Orochi」（オロチ；大蛇）的預售發表會之前，首次現身的微型車輛「MICRO TYPE-R」、套件車輛「K-4」。現場披露「MICRO TYPE-R」、「K-4」將於春季發售。

K-4（2006－至今）

2006 年 11 月 21 日，微型車輛「MICRO TYPE-R」、套件車輛「K-4」發表。2006 年 11 月 22 日，套件車輛「K-4」限量販售。需由消費者自己 DIY 組裝的套件車輛「K-4」，共分成約五百個不同組裝零件，參照隨車所含的組裝工具與說明書，組裝時間需要四十小時至三天，同時令消費者享受身為製造者、機械師及駕駛者等不同角色的樂趣 [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。「K-4」限量販售 120 台。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：四輪鼓煞

* 車長（Overall Length）：2490mm

* 車寬（Overall Width）：1290mm

* 車高（Overall High）：860mm

* 軸距（Wheel Base）：1100mm

* 車身重量（Vehicle weight）：181kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥756,000／882,000



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「MICRO TYPE-R」與「K-4」起來，所有外觀與結構完全相同。「MICRO TYPE-R」為已組裝完成，才販售的車輛。「K-4」為完全未組裝，而直接販售的車輛。


* MICRO TYPE-R（マイクロ．タイプ R）



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.K-4（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Le-Seyde（ラ・セード）為光岡汽車所推出的仿古典豪華作品車輛。車輛設計以 Mercedes-Benz 500K 為藍本。



車輛歷史

車名語源

生活、第二、夢想（Life、Second、Dream）。第二人生，追求貪得無厭的夢想，一邊嚐自由，一邊歌頌的人生。人生＝Life、第二的夢想＝Second Dream，從簡短的大寫字母語意，賦予新創的詞彙。

歷代車輛

Le-Seyde（1990 年－2000 年）

1990 年 5 月，原創車輛「Le-Seyde」（ラ・セード）發表。限量販售 500 台（四天內，全部預售完畢）。車輛以 Nissan Silvia S13 型（CA18DE）為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，充份彰顯復古優雅主義。

2000 年 12 月，停止生產。

New Le-Seyde（2000 年－2004 年）

2000 年 11 月，原創車輛「New Le-Seyde」（新型ラ・セード）發表。限量販售 100 台。車輛以 Nissan Silvia S15 型（SR20DE）為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，充份彰顯復古優雅主義。

2004 年 4 月，停止生產。

概念車型

Le-Seyde Convertible

2001 年 10 月 27 日，第 35 屆「東京車展」會場裏，初次現身。展示以「New Le-Seyde」為基礎，重新修改的概念車型「Le-Seyde Convertible」（ラ・セード・コンバーチブル）。


* 動力系統：使用 Nissan Silvia S15 型的動力系統。

* 底盤基礎：使用 Nissan Silvia S15 型的底盤基礎，外觀上覆加自製車身。

* 車體尺寸：長 5260× 寬 1880× 高 1285mm，軸距 3425mm。



車輛諸元

Le-Seyde


* 引擎（Engine）：CA18DE/1809cc/Single-4/DOHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：99kw (135ps)/6400rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：158.9N.m (16.2kg.m)/5200rpm

* 變速系統（Transmission）：4AT

* 傳動型式（Drive system）：FR

* 懸吊系統（Suspension）：？

* 煞車系統（Brakes）：四輪碟煞

* 車長（Overall Length）：5100mm

* 車寬（Overall Width）：1870mm

* 車高（Overall High）：1280mm

* 軸距（Wheel Base）：3375mm

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：？kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：195/65-R15-91S

* 車輛售價（Price）：￥

New Le-Seyde


* 引擎（Engine）：SR20DE/1998cc/Single-4/DOHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：118kw (160ps)/6400rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：188N.m (19.2kg.m)/4800rpm

* 變速系統（Transmission）：4AT

* 傳動型式（Drive system）：FR

* 懸吊系統（Suspension）：？

* 煞車系統（Brakes）：四輪碟煞

* 車長（Overall Length）：5230mm

* 車寬（Overall Width）：1880mm

* 車高（Overall High）：1270mm

* 軸距（Wheel Base）：3425mm

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：1352kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：195/65-R15-91S

* 車輛售價（Price）：￥5,250,000（A）／5,350,000（B）／5,512,500（A）／5,617,500（B）



相關車輛

原創車廠

1934 年，Mercedes-Benz 車廠所推出的 500K 車輛，為原創經典。


* Mercedes-Benz 500K（1934 年 —1936 年）



備註



外部連結


* 光岡自動車 \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MC-1 為光岡汽車所推出的原創作品車輛。



車輛歷史

MC-1（1998 年－2007）

1998 年 7 月，微型車輛「MC-1」，套件車輛「K-1」、「K-2」開始發售。自此，正式踏入微型車輛、套件車輛的製造。因為有可愛的外表及便利性，廣獲各界喜愛。

2007 年 1 月 31，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1775mm

* 車寬（Overall Width）：1080mm

* 車高（Overall High）：1455mm

* 軸距（Wheel Base）：1110mm

* 車身重量（Vehicle weight）：160kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：3.50-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥456,750／519,750／530,250



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「K-1」與「MC-1」起來，所有外觀與結構完全相同。「K-1」為完全未組裝，而直接販售的車輛。「MC-1」為已組裝完成，才販售的車輛。


* K-1

延伸車輛

同時，另有一款以「MC-1」為基礎，所延伸的迷你車輛「MC-1T」。


* MC-1T



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MC-1EV 為光岡汽車所推出的原創作品電動車輛。



車輛歷史

MC-1EV（1999 年－至今）

1999 年 4 月，微型車輛「MC-1T」，電動車輛「MC-1EV」開始發售。自此，正式踏入電動車輛的製造。修正「MC-1」不能承載物品的缺點，提高運輸的便利性。所以，此車輛也獲得一般家庭與運輸業者的好評。一經推出後，接連不斷有來自企業的大量訂貨，使得電動車輛的事業逐漸擴大。1999 年度，總出貨台數是 260 台。2000 年度，估計有 2400 台出貨。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：電動機

* 最高馬力（Maximmum Power）：？

* 最大扭力（Maximum Torque）：？

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1955mm

* 車寬（Overall Width）：1130mm

* 車高（Overall High）：1475mm

* 軸距（Wheel Base）：1310mm

* 車身重量（Vehicle weight）：270kg (48V)／320kg (72V)

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-55J

* 車輛售價（Price）：￥635,250 (48V 開)／656,250 (48V 閉)／729,750 (72V 開)／761,250 (72V 閉)



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「MC-1T」與「MC-1EV」起來，所有外觀完全相同。但是，卻以「MC-1T」為原型基礎，修改成電動車輛「MC-1EV」。


* MC-1T

延伸車輛

同時，另有「MC-1EV」的原型基礎「MC-1」。


* MC-1



參考文獻



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MC-1T 為光岡汽車所推出的原創作品車輛。



車輛歷史

MC-1T（1999 年－2007）

1999 年 4 月，微型車輛「MC-1T」，電動車輛「MC-1EV」開始發售。修正「MC-1」不能承載物品的缺點，提高運輸的便利性。所以，此車輛也獲得一般家庭與運輸業者的好評。

2007 年 1 月 31，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：1945mm

* 車寬（Overall Width）：1140mm

* 車高（Overall High）：1450mm

* 軸距（Wheel Base）：1310mm

* 車身重量（Vehicle weight）：175kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：3.50-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥488,250



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「MC-1EV」與「MC-1T」起來，所有外觀完全相同。但是，卻以「MC-1T」為原型基礎，修改成電動車輛「MC-1EV」。


* MC-1EV

延伸車輛

同時，另有「MC-1T」的原型基礎「MC-1」。


* MC-1



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MICRO TYPE-F（マイクロ・タイプ F）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以光岡汽車 Classic Type F 為藍本。



車輛歷史

MICRO TYPE-F（2005－2006 年）

2005 年 8 月，微型車輛 MICRO TYPE-F（マイクロ・タイプ F）、套件車輛 K-3 限量發售。MICRO TYPE-F 限量販售 100 台（兩週內，銷售完畢）。

2006 年 10 月，停止生產。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：四輪鼓煞

* 車長（Overall Length）：2495mm

* 車寬（Overall Width）：1285mm

* 車高（Overall High）：800mm

* 軸距（Wheel Base）：1745mm

* 車身重量（Vehicle weight）：180kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥840,000／945,000



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「K-3」與「MICRO TYPE-F」起來，所有外觀與結構完全相同。「K-3」為完全未組裝，而直接販售的車輛。「MICRO TYPE-F」為已組裝完成，才販售的車輛。


* K-3

延伸車輛

同時，另有「MICRO TYPE-F」的原型基礎「Classic Type F」。


* Classic Type F



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MICRO TYPE-R（マイクロ．タイプ R）為光岡汽車所推出的仿古典作品車系。車輛設計以 1930 年代的一級方程式賽車為藍本。



車輛歷史

2006 年 10 月 2 日，光岡汽車在東京六本木新城露天廣場舉行「Orochi」（オロチ；大蛇）的預售發表會之前，首次現身的微型車輛「MICRO TYPE-R」、套件車輛「K-4」。現場披露「MICRO TYPE-R」、「K-4」將於春季發售。

MICRO TYPE-R（2006－至今）

2006 年 11 月 21 日，微型車輛「MICRO TYPE-R 」、套件車輛「K-4」發表。2006 年 11 月 22 日，微型車輛「MICRO TYPE-R」、套件車輛「K-4」限量販售。「MICRO TYPE-R」限量販售 120 台。



車輛諸元


* 引擎（Engine）：BB-MC1E/49cc/Single cylinder/OHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：4kw (6.1ps)/6500rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：6.9N･m (0.70kg.m)/6000rpm

* 變速系統（Transmission）：CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：油壓式

* 煞車系統（Brakes）：四輪鼓煞

* 車長（Overall Length）：2490mm

* 車寬（Overall Width）：1290mm

* 車高（Overall High）：860mm

* 軸距（Wheel Base）：1100mm

* 車身重量（Vehicle weight）：181kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：4.00-8-46J

* 車輛售價（Price）：￥766,500／892,500



相關車輛

攣生車輛

然而，正確說明「K-4」與「MICRO TYPE-R」起來，所有外觀與結構完全相同。「K-4」為完全未組裝，而直接販售的車輛。「MICRO TYPE-R」為已組裝完成，才販售的車輛。


* K-4



備註



外部連結


* 光岡自動車（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.COM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MITSUOKA-MICROCAR.K-4（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Nouera（ヌエラ）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以捷豹汽車 XK150 為藍本。



車輛歷史

車名語源

緬懷過往，從現代藝術表現出古典設計，去捕捉懷舊時代的新穎設計。因為，新時代以「新時代．新生 MITSUOKA」作為打開序幕的表現。New Era【新時代】＝Nouveau（法語：新藝術樣式）＋Era（英語：時代）【時代】的新詞用表示。簡單的說，一邊靠強大的意志和意思，一邊柔軟的容易又美麗響徹的話留下記憶。

歷代車輛

Nouera（2004 年 — 至今）

2004 年 4 月，原創車輛「Nouera」（ヌエラ）開始發售。車輛以 Honda Accord UA 型為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，充份彰顯復古豪華主義。



車輛諸元


* 引擎：K20A/1998cc/Single-4/DOHC i-VTEC／K24A/2354cc/Single-4/DOHC i-VTEC

* 最高馬力：114kw (155ps)/6000rpm／112kw (152ps)/6000rpm／147kw (200ps)/6800rpm

* 最大扭力：188N.m (19.2kg.m)/4500rpm／186N.m (19.0kg.m)/4500rpm／232N.m (23.7kg.m)/4500rpm

* 變速系統：U151E/5AT

* 傳動型式：FF／4WD

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：四輪碟煞

* 車長：4860mm

* 車寬：1760mm

* 車高：1450mm (FF)／1470mm (4WD)

* 軸距：2670mm (FF)／2665 (4WD)

* 車身最低點：150mm

* 車身重量：1390kg (20ST/FF)／1410kg (20ST/4WD)／1460kg (20LX/FF)／1470kg (24LX/4WD)／1480kg (24LX/FF)

* 輪胎尺寸：195/65-R15-91H（Front）、205/55-R16-89V（Rrear）

* 車輛售價：￥2,990,400 (20ST)／3,286,500 (20ST/4WD)／3,244,500 (20LX)／3,412,500 (24LX/4WD)／3,654,000 (24LX)



相關車輛

原創車廠

1959 年，Jaguar 車廠所推出的 XK150 車輛，為原創經典。


* Jaguar XK150（1957 年 —1960 年）



備註



外部連結


* 光岡自動車 \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Orochi（オロチ；大蛇）為光岡汽車所推出的中置發動機，後輪驅動的雙門跑車，基於本田 NSX 開發，2007 年 - 2014 年間生產並發行。



車輛歷史

其前身可追溯到 2001 年 10 月 27 日舉辦的第 35 屆東京車展中展出的同名概念車，概念車的底盤和動力皆來自本田 NSX，後於 2003 年再次展出時改為搭載豐田的 3.3 升 V6 發動機（代號 3MZ-FE）和 5 速自動變速箱，大蛇的設計理念描繪為「恐怖之中，潛藏的妖艷之美」。而「大蛇」一名源自日本神話的傳說生物「八岐大蛇」，於 2005 年的東京車展展出量產版。

2006 年 10 月 3 日起，大蛇開始發售，限量 400 部；售價 1000 萬日元（2007 年 9 月後為 1140 萬日元），在同年 11 月 1 日和 11 月 30 日舉辦的第 1 屆「Carview 年度風雲車」和「日本消費者年度風雲車」中受獎。

大蛇於 2007 年 3 月 23 日起開始交貨，大蛇為全手工製造，可選 324 種顏色（外觀 300 種，內飾 24 種），後於 2008 年 1 月 30 日、2010 年 6 月 4 日陸續推出特別款式「大蛇・零」、「Gold Premium」，各限量 20 部。

2014 年 4 月 16 日，大蛇推出特別款式「Final Edition」，限量 5 部，同年 9 月大蛇停產，後於同年 11 月和 2018 年 1 月分別推出和知名動畫「新世紀福音戰士」和「惡魔人」聯名推出的特別款式，各限量 1 部。



車輛特色

大蛇以「任誰都能駕駛的日本造超高級賽車作為目標，摒棄無聊的優等生般的汽車模式，故意進行令人產生兇惡、恐怖，引起不良聯想的設計」為設計理念，從日本神話獲得暗示，以呈現其它廠商所無法效仿的所謂「恐怖之中所潛藏的妖艷之美」，此外大蛇的設計師青木孝憲則表示大蛇「不要設計得像義大利超級跑車的形象，而是希望車子能帶夠給人比較邪惡的感覺」，大蛇的外觀借鑑了法拉利 512TR。 。

大蛇搭載了豐田的 3.3 升自然吸氣 V6 發動機（代號 3MZ-FE）和愛信精機的 5 速自動變速箱，以橫置方式放置在車輛中後方。輸出 233 匹馬力，重量 1580 千克。大蛇的方向盤和安全氣囊模塊由鈴木提供，剎車配件來自本田，部分零件更來自於馬自達 MX-5，底盤為雙 A 臂布局。

大蛇強調舒適性而不是駕駛性能。雖然它是一輛中置後驅車型，但大蛇的車身後端有一個較小的後備箱。



細節諸元


* 引擎（Engine）：3MZ-FE/3311cc/V6/DOHC EFI

* 最高馬力（Maximmum Power）：172kw (233ps)/5600rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：328N.m (33.4kg.m)/4400rpm

* 變速系統（Transmission）：U151E/5AT

* 傳動型式（Drive system）：MR

* 懸吊系統（Suspension）：雙 A 臂懸吊系統

* 煞車系統（Brakes）：四輪碟煞

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：130mm

* 輪胎尺寸（Tyre）：245/45-ZR18 (Front)／285/40-ZR18 (Rrear)

* 車輛售價（Price）：￥10,500,000



車輛相關

遊戲


* 〈新感覺賽車遊戲〉（Auto Modellista）：GameCube，PlayStation 2，Xbox

* 〈GT 職業系列賽〉（GT Pro Series）：Wii

書籍


* 《光岡大蛇的完全剖析：開發秘辛與試乘記》（ミツオカ大蛇のすべて：開発秘話から試乗記まで）：

　
: 2006 年 12 月 26 日，三栄書房，ISBN 4779601371，ISBN 978-4779601378

服飾

2007 年 4 月 24 日，光岡汽車協同「Yoshiyuki」（よしゆき；義志）特別取材自光岡 Orochi 的精神，創出一系列服飾，男裝女裝皆有。



相關條目


* 八岐大蛇



備註



外部連結


* オロチ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (公式サイト)
Ray（レイ；麗）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛，其設計以 Riley Elf Mk-III 為藍本。



車輛歷史

車名語源

所謂「Ray」是指日文漢字的「麗」，優美凜然的花朵和外部亮麗的印象，宛如翩翩飛舞。凜然之後，優美花朵、復古時代，一直吸引人們的懷念。普遍性的古典中，既幽然而存在，學習那個「美麗的東西」和「麗」命名了。

歷代車輛

Ray（1996 年－1999 年）

1996 年 11 月，原創車輛「Ray」（レイ；麗）發表。全國 10,000 台限量銷售。車輛以第三代馬自達 Carol 為基礎，車身前的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配直列 3 缸 OHC 660cc 引擎與 3AT 或 5MT 變速箱，驅動方式有 2WD 或 4WD 可選擇。

1999 年 8 月，停止生產。

New Ray（1999 年－2002 年）

1999 年 10 月，原創車輛「New Ray」（新型レイ）發表。車輛以第四代馬自達 Carol 為基礎，車身前的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配直列 3 缸 OHC 660cc 引擎與 3AT 變速箱，車門構成有 3 門和 5 門。跟上一代相比較起來，車輛頭燈有大幅度的變更，車室內的內部裝潢，則是完全沒有變更。

2002 年 5 月，停止生產。

Ray（2002 年－2004 年）

2002 年 6 月，原創車輛「Ray」（レイ；麗）發表。車輛以大發 Max L950 型為基礎，車身前的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配直列 3 缸 DOHC 660cc 引擎與 4AT 變速箱，驅動方式有 2WD 或 4WD 可選擇。車室內的座位和門面板有高級質感的麂皮裝飾，伴隨著核桃木面板的儀錶板，有著既時髦又古典的氣份。

2004 年 9 月，停止生產。



車輛諸元

Ray


* 引擎：F6A/657cc/Single-3/OHC

* 最高馬力：38kw (52ps)/7000rpm

* 最大扭力：56N.m (7.5kg.m)/4500rpm

* 變速系統：5MT／3AT

* 傳動型式：FF／4WD

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：？

* 車長：3295 公釐

* 車寬：1395 公釐

* 車高：1425 公釐

* 軸距：2335 公釐

* 車身最低點：？ 公釐

* 車身重量：635kg (5MT/FF)／685kg (5MT/4WD)／645kg (3AT/FF)／695kg (3AT/4WD)

* 輪胎尺寸：135S-R12 (FF)／155/70-R12-73S (4WD)

* 車輛售價：￥911,000 (5MT/FF)／1,008,000 (5MT/FF)／1,079,000 (5MT/4WD)／1,156,000 (5MT/4WD)／959,000 (3AT/FF)／1,056,000 (3AT/FF)／1,142,000 (3AT/4WD)／1,219,000 (3AT/4WD)

New Ray


* 引擎：F6A/657cc/Single-3/OHC EPI

* 最高馬力：38kw (52ps)/7000rpm

* 最大扭力：56N.m (7.5kg.m)/4500rpm

* 變速系統：3AT

* 傳動型式：FF

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：？

* 車長：3350 公釐

* 車寬：1395 公釐

* 車高：1420 公釐

* 軸距：2335 公釐

* 車身最低點： 公釐

* 車身重量：？kg

* 輪胎尺寸：155/65-R13-73S

* 車輛售價：￥949,000 (3D/FF)／999,000 (5D/FF)

Ray


* 引擎：EF-VE/659cc/Single-3/DOHC

* 最高馬力：43kw (58ps)/7600rpm

* 最大扭力：64N.m (6.5kg.m)/4000rpm

* 變速系統：4AT

* 傳動型式：FF／4WD

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：？

* 車長：3395 公釐

* 車寬：1475 公釐

* 車高：1425 公釐

* 軸距：2360 公釐

* 車身最低點：150 公釐

* 車身重量：770kg (FF)／810kg (4WD)

* 輪胎尺寸：155/65-R13-73S

* 車輛售價：￥1,195,000 (4AT/FF)／1,295,000 (4AT/4WD)／1,254,750 (4AT/FF)／1,359,750 (4AT/4WD)

 



相關車輛


* Riley Elf Mk-III（1966 年－1969 年）：1966 年 Riley 車廠所推出的 Elf Mk-III 車輛，為原創經典。

* 馬自達 Carol



外部連結


* 光岡自動車 \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Ryoga（リョーガ；凌駕）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以捷豹汽車 S-Type 為藍本。



車輛歷史

車名語源

「凌駕」，最好也出類拔粹。經過洗練的設計、優越的美感，技壓群雄。表現出壓倒全部競爭者的超群設計命名。

歷代車輛

Ryoga（1998 年－2001 年）

1998 年 2 月，原創車輛「Ryoga」（リョーガ；凌駕）發表。車輛以 Nissan Primera P11 型為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，彰顯復古工藝。

2001 年 6 月，停止生產。

New Ryoga（2001 年－2005 年）

2001 年 7 月，原創車輛「New Ryoga」（新型リョーガ）發表。車輛以 Nissan Sunny B15 型為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，彰顯復古工藝。

2005 年 2 月，停止生產。



車輛諸元

Ryoga


* 引擎：QG18DE/1769cccc/Straight-4/DOHC／SR20DE/1998cc/Straight-4/DOHC

* 最高馬力：92kw (125ps)/5600rpm ／110kw (150ps)/6400rpm

* 最大扭力：160.8N.m (16.4kg.m)/4400rpm／186.3N.m (19kg.m)/4800rpm

* 變速系統：4AT/5MT／CVT

* 傳動型式：FF／4WD

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：四輪碟煞

* 車長：4650mm

* 車寬：1695mm

* 車高：1450mm／1440mm

* 軸距：2600mm

* 車身最低點：？

* 車身重量：1270kg／1360kg

* 輪胎尺寸：185/65R-14-86H／195/60-R15-88H

* 車輛售價：￥2,463,000 (5MT)／2,546,000 (4AT)／2,818,000 (CVT)／2,735,000 日圓 (5MT)／3,042,000 (5MT/4WD)／3,125,000 (4AT/4WD)

New Ryoga


* 引擎：QG15DE/1500cc/Straight-4/DOHC

* 最高馬力：80kw (109ps)/6000rpm

* 最大扭力：143N.m (14.6kg.m)/4000rpm

* 變速系統：4AT／5MT

* 傳動型式：FF／4WD

* 懸吊系統：？

* 煞車系統：四輪碟煞

* 車長：4695mm

* 車寬：1695mm

* 車高：1420mm／1440mm (4WD)

* 軸距：2535mm

* 車身最低點：150mm／135mm (4WD)

* 車身重量：1650kg／1670kg (4WD)

* 輪胎尺寸：175/70-R14-84S／185/65-R14-86S

* 車輛售價：￥2,346,750／2,535,750 (4WD)／2,640,750／2,388,750／2,577,750 (4WD)／2,682,750／2,871,750 (4WD)



相關車輛

原創車廠

1963 年，Jaguar 車廠所推出的 S-Type 車輛，為原創經典。


* Jaguar S-Type（1963 年 —1968 年）



外部連結


* 光岡自動車 \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Viewt（ビュート；美遊人）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以捷豹汽車 Mk-II 為藍本。



車輛歷史

自從 1993 年推出以來，Viewt 是光岡汽車有史以來最長壽的產品之一，歷經多年的市場考驗後，仍維持著一定的銷售量。

車名語源

每天時髦自在，然後自己好像的確是「美麗、遊玩、人」一樣，即為取名「美．遊．人」語源。快樂、美麗、自在玩樂，無論在怎樣的場面也有著相稱的造型，有著追求快活的原點。

歷代車輛

Viewt（1993 年－2005 年）

1993 年 1 月，原創車輛「Viewt」（ビュート；美遊人）開始發售。車輛以 Nissan March K11 型為基礎，車身前的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配 1000cc 或 1300cc 引擎，內部裝潢部份加入木紋飾板與皮質座椅。

2000 年，Nissan March K11 型的全新車輛，停止生產。改用 Nissan March K11 型的中古車為基礎。

2004 年 2 月 21 日，原創車輛「Makeup Viewt」（メイクアップ．ビュート特別仕様車）開始發售。

2005 年，停止生產

New Viewt（2005 年－至今）

2005 年 9 月，原創車輛「New Viewt」（新型ビュート）發表。車輛以 Nissan March K12 型為基礎，車身前後的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配 1200cc、1400cc 或 1500cc 引擎，內部裝潢部份比起上一代更簡潔大方。

2006 年 12 月 15 日，原創車輛「15th Anniversary Viewt」（15 周年記念特別仕様車）開始發售，慶祝「Viewt」誕生 15 周年。



車輛諸元

Viewt


* 引擎（Engine）：CG/997cc/Single-4/DOHC／CG13DE/1274cc/Single-4/DOHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：43kw (58ps)/6000rpm／58kw (79ps)/6000rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：97.4N.m (8.1kg.m)/4000rpm／105.9N.m (10.8kg.m)/4000rpm

* 變速系統（Transmission）：5MT／4AT／CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF

* 懸吊系統（Suspension）：？

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：4250mm

* 車寬（Overall Width）：1640mm

* 車高（Overall High）：1425mm

* 軸距（Wheel Base）：2360mm

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：850kg／870kg

* 輪胎尺寸（Tyre）：155/70-R13-75S

* 車輛售價（Price）：￥1,921,000 (1.0/5MT)／1,996,000 (1.0/4AT)／2,309,000 (1.3/CVT)／2,211,000 (1.3/5MT)

New Viewt


* 引擎（Engine）：CR12DE/1240cc/Single-4/DOHC／CR14DE/1386cc/Single-4/DOHC／HR15DE/1498cc/Single-4/DOHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：66kw (90ps)/5600rpm1498／71kw (97ps)/5600rpm／80kw (109ps)/6000rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：121N.m (12.3kg.m)/4000rpm／136N.m (13.9kg.m)/3200rpm／148N.m (15.1kg.m)/4000rpm

* 變速系統（Transmission）：4AT／CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF／4WD

* 懸吊系統（Suspension）：？

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：4270mm

* 車寬（Overall Width）：1640mm

* 車高（Overall High）：1420mm

* 軸距（Wheel Base）：2360mm

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：150mm

* 車身重量（Vehicle weight）：1040kg (1.2/4AT)／1130kg (1.4/AT/4WD)／1130kg (1.5/CVT/4WD)

* 輪胎尺寸（Tyre）：165/70-R14-81S

* 車輛售價（Price）：￥2,394,000 (1.2/4AT/FF)／2,583,000 (1.4/4AT/4WD)／2,619,750 (1.5/CVT/4WD)



相關車輛

原創車廠

1959 年，Jaguar 車廠所推出的 Mk-II 車輛，為原創經典。


* Jaguar Mk-II（1959 年 —1966 年）



備註



外部連結


* 光岡自動車 \
* 15th Anniversary Viewt

* New Viewt

* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Yuga（ユーガ；優雅）為光岡汽車所推出的仿古典豪華作品車輛。車輛設計以 Manganese Bronze TX-I 為藍本。



車輛歷史

車名語源

「優雅」打從心底待人，享受有寬裕空間的樂趣，並讓被接送的人也有優雅的空間。

歷代車輛

Yuga（2000 年 —2001 年）

2000 年 3 月，原創車輛「Yuga」（ユーガ；優雅）發表。車輛以 Nissan Cube Z10 型為基礎，車身前的車體鈑件曲線部份設計變更，搭配 1400cc 引擎，內部裝潢部份加入木紋飾板與皮質座椅。

2001 年 9 月，停止生產



車輛諸元

Yuga


* 引擎（Engine）：CGA3DE/1348cc/Single-4/DOHC

* 最高馬力（Maximmum Power）：63kw (85ps)/6000rpm

* 最大扭力（Maximum Torque）：12.0N.m (12.2kg.m)/4000rpm

* 變速系統（Transmission）：4AT／CVT

* 傳動型式（Drive system）：FF／4WD

* 懸吊系統（Suspension）：？

* 煞車系統（Brakes）：？

* 車長（Overall Length）：4110mm

* 車寬（Overall Width）：1610mm

* 車高（Overall High）：1625mm

* 軸距（Wheel Base）：2360mm

* 車身最低點（Minimum-graound clearance）：？mm

* 車身重量（Vehicle weight）：985kg (4AT/FF)／995kg (4AT/FF)／1195kg (CVT/4WD)／1105kg (CVT/4WD)

* 輪胎尺寸（Tyre）：165/70-R13-79S

* 車輛售價（Price）：￥1,893,000 (4AT/FF)／￥2,003,000 (4AT/FF)／￥2,126,000 (CVT/4WD)／￥2,226,000 (CVT/4WD)



相關車輛

原創車廠

1997 年，Manganese Bronze 車廠所推出的 TX-I 車輛，為原創經典。


* Manganese Bronze TX-I（1997 年 —2002 年）



外部連結


* Yuga
光岡昌美（Mitsuoka Masami，1986 年 8 月 14 日 —）是日本的歌手，出生於愛知縣豐田市，血型 B 型。2007 年，首次在「Hana」中亮相。



經歷


* 2005 年 3 月 2 日，從 Smile Company 作為 3 人單元「Sister Q」的 MASAMI 較大的初次亮相，隔年 10 月解散。

* 2007 年 6 月，「契機，是富士電視台。」由於宣傳活動長澤雅彥監督作品的游擊手電影池田 Rumi 角色演出。

* 2007 年 11 月 28 日，從 ponikyanion 也成為了 TV 東京系動畫片「藍龍」片尾曲的 1st Single「Hana」完成較大的初次亮相。擁有把原來被描繪自己的體驗的孤獨做為題目的獨特的世界觀的詩和象透明一樣的歌聲引人注目。

* 2007 年 11 月 29 日，官方網站，阿米巴，yapurogu，同時從樂天開設 4 個博客。

* 2007 年 12 月 18 日以大阪的 live houseRUIDO 召開 2008 年 1 月 4 日，日本 TV 系「音樂戰士 MUSIC FIGHTER」首次的電視演出 reko 出發紀念實況錄音。

* 2008 年 1 月，TBS 系「堅固地 Monday!!」1 月～3 月的片尾曲新曲「OVER THERE」的聯合決定。

* 2008 年 1 月 31 日，yapurogu，樂天的 2 個博客成為最後的更新。

* 2008 年 4 月，TBS 系「堅固地 Monday!!」4 月～6 月的片尾曲新曲「I am」的聯合決定。

* 2008 年 4 月，福井電視「tcha 很好的！」FM 福井「tcha 很好的！redio"說了才來做的"」主題歌 1st Single「Hana」的聯合決定。

* 2008 年 10 月，TV 東京系動畫片家庭教師 Hitman REBORN！5th 開放題目新曲「Last Cross」使用的事決定。從 4 日開始播放。

* 2008 年 10 月，3 個月連續發佈決定。

* 2009 年 2 月 14 日，在東京都內召開情人節活動。

* 2009 年 10 月，Mizca（Mitsuka）變更名義，為日本王冠轉會所屬唱片公司，同時發行了第一張數位首張單曲「Robotics」。

* 2010 年 12 月 4 日，數碼單曲「卵石星」被釋放。 PAL @流行產品的工作。 NAGORIN 形象歌曲。

* 2011 年 10 月 14 日光岡昌美恢復三年來作為其活動 [4]。「CD ＆ DL 數據」光岡昌美吉爾走一系列比 2011 年 10 月。

* 2013 年 2 月 13 日，新曲「彩虹色的花」 3 月 13 日，國王記錄在博客中（有限分發）報導該重大回報。

* 2015 年 11 月，宣布終止一切音樂活動，本人的 Twitter 帳戶和官方網站也連同關閉。



作品

單曲

數位發行單曲

專輯



參考文獻
光岡湧太郎（日語：光岡 湧太郎，1960 年 5 月 20 日 —），日本男演員、旁白、配音員。出身於岡山縣。身高 177cm。體重 61kg。O 型血。



人物簡介

劇團青年座第 8 期出身，以前所屬的經紀公司有劇團青年座、大澤事務所，現隸屬於 Herring-bone。

特色

擅長讓芝居在任何領域領略發揮它的存在感。即使是旁白也能用敘述的方式讓作品的焦點及早湧現，促使現在的各種類型作品獲得相當高的評價。



演出作品

演員

電視劇


* 西遊記

* 雪舟

* 幸福 2020

* 宛如飛翔（1990 年）－兒玉源太郎、長州藩士

* 十時半睡事件帖

* 命の旅路（1992 年）

* 發達之路（1994 年）

* Sweet Devil（1998 年）

* 夜逃屋本舖（1999 年）－岩丸的部下

* 鬼鄰居（2003 年）－柏木雅夫

* 風林火山（2007 年）－三條西實澄

* 阪神・淡路大震災後 15 年 神戶新聞的 7 日間 ～於災區生還的記者們的戰鬥～（2010 年）－旁白

* 不毛地帶（2010 年）－醫師

電影


* 哥吉拉 vs 太空哥吉拉（1994 年）－G Force 隊員

* 金融腐蝕列島・呪縛（1999 年）

* 狗神 INUGAMI（2001 年）

* 突入！淺間山莊事件（2002 年）－菊岡理事官

* Antenna（2004 年）－警官

* 仰望師恩（2006 年）

舞台


* 鹿屋之四人

配音

電視動畫

1996 年


* 機動新世紀鋼彈 X（旁白、D.O.M.E.）

2001 年


* 逮捕令 SECOND SEASON（本田敏郎）

OVA

1991 年


* 銀河英雄傳說（葛立斯）

廣播劇 CD


* 炎之蜃氣樓 まほろばの龍神（仰木高耶／上杉景虎，1992 年）

廣告


* 大發工業「MOVE LATTE」
  
* 『いないないキャー篇』（與大貫亞美（PUFFY）、下山葵等人共同出演，2004 年 9 月～）
  
* 『ハサミはどこカニ？篇』（與大貫亞美（PUFFY）共同出演，2004 年 12 月～）
  
* 『はにわでスイマセン篇』（與大貫亞美（PUFFY）、關塚舞子等人共同出演，2005 年 2 月～）

* ANA 企業廣告「夢見るヒコーキ。ANA]]」（旁白）
  
* 『生日蛋糕篇』（2007 年 12 月～）
  
* 『憧憬的 JAZZ CLUB 篇』（2008 年 3 月～）

* NTTdocomo（電台廣告）

* AC JAPAN 2011 年度支援活動 CM「難民のための、希望の 5 文字」（旁白，2011 年 7 月～）



參考來源



外部連結


* Herring-bone 公式官網的聲優簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
光岡真矢（1976 年 4 月 22 日 —），前日本足球運動員。



成績
光岡車站（日語：光岡駅／てるおかえき _Teruoka eki_ \*/?）是位於大分縣日田市大字友田，九州旅客鐵道（JR 九州）的久大本線車站。

日田彥山線列車會從夜明站駛入此站。



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）6 月 25 日 - 鐵道省（國有鐵道）車站啟用。

* 1971 年（昭和 46 年）2 月 10 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 - 車站大樓替代設施「健康光岡」（木造建築物，約 45 平方米）落成。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 7 月 14 日 - 受到 2012 年 7 月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。
  
* 7 月 16 日 - 筑後吉井站至日田站之間開設代行公車。
  
* 7 月 27 日 - 日田彥山線重開。此站只有日田彥山線直通列車停站。而久大本線筑後吉井站至日田站之間繼續設有代行公車。
  
* 8 月 25 日 - 久大本線全線列車重開。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 7 月 5 日 - 發生 2017 年 7 月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。
  
* 7 月 18 日 - 久大本線浮羽至此此站之間重開。而此站至日田站之間仍然不能通行，因此繼讀設有代行公車運轉。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 7 月 14 日 - 此站至日田站之間重開。久大線代行公車於前日終束。取自代之是日田彥山線代行公車停靠該處。



車站構造

在 1971 年（昭和 46 年）2 月 10 日起，此站成為無人車站。

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓內現時名為「健康光岡」的候車室，也設有廁所。當初，JR 九州沒有建設新車站大樓的計劃，但是在當地居民的請求下，日田市和 JR 九州共同負擔工程費用 1450 萬日圓以建設新車站大樓。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。

月台

日田彥山線的代行公車於站前出發。



使用狀況

在 1965 年（昭和 40 年）度的乘車人次為 202,065 人（非定期票：56,905 人，定期票：145,160 人），下車人次為 194,502 人，當時可起卸行李（發送：457 個，到達：353 個）和小行李（發送：4,406 個，到達：3,566 個）。

在 2013 年（平成 27 年）度的乘車人次為 45,627 人（非定期票：6,678 人，定期票：38,949 人），下車人次為 48,281 人。

※1 日平均乘車人次的數據是來自各年度版的「大分縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，當中把一年總乘車人次除以該年度總日數。



車站周邊


* 日田市立光岡小學

* 大分縣立日田三隈高等學校

* 大分縣立日田林工高等學校

* 日田光岡郵局



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: ■久大本線、■日田彥山線（日田彥山線夜明站至日田站之間為久大本線）

　
: 夜明－光岡－日田



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Te



外部連結


* 光岡車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
光岩蕨（學名：_Woodsia glabella_）為岩蕨科岩蕨屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
光岳（日語：光岳，てかりだけ）是一座位於日本赤石山脈（南阿爾卑斯）南部的標高 2,592 米的山峰，是日本百名山之一。光岳也是日本標高超過 2500 米的山峰中位置最南端的一座山峰。



參考文獻


* 南アルプス お花畑と氷河地形。靜岡新聞社. 2008 年 12 月. ISBN 9784783805458.

* 小屋番三六五日。山と溪谷社. 2008 年 10 月: pp.311–316. ISBN 9784635330008.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

* 改訂版　静岡県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2009 年 12 月: pp.58–61. ISBN 9784635023719.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

* 改訂版　長野県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2010 年 1 月: pp.153–155. ISBN 9784635023658.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

* アルペンガイド 10 南アルプス。ヤマケイ・アルペンガイド。山と溪谷社. 2010 年 6 月. ISBN 9784635013581.
光嶽樓又稱餘木樓、鼓樓、古樓、東昌樓，是位於中國山東省聊城市東昌府區古城正中心的一座古建築。光嶽樓始建於明代洪武年間，最初用以瞭望、禦敵，明清、民國時期數次翻修。1988 年，該樓被列為第三批全國重點文物保護單位。

光嶽樓為四重檐十字脊木樓閣，其樓基和主樓共高 33.38 米，占地面積 1236 平方米。清朝時期，康熙、乾隆等皇帝曾數度登臨此樓，其中康熙帝曾為光嶽樓題寫「神光鍾暎」匾額。



歷史

1372 年（明洪武五年），陳鏞開始改宋代東昌府土城為磚城（聊城為其附郭縣），府城修築完成後以剩餘木材修築光嶽樓，初名「餘木樓」。對於光嶽樓的具體始建年代和作用，早期文獻稱其「創始莫考」，至 1777 年（乾隆四十年）《東昌府志》最早記載光嶽樓建於 1374 年（洪武七年），最初用於「料敵望遠」。1486 年（成化二十二年）該樓第一次重修時，知府楊能稱該樓為「東昌樓」。1496 年（弘治九年），東昌太守金天錫和吏部考功員外郎李贊取「近魯有光於岱嶽」之意，將該樓命名為「光嶽樓」，沿用至今。

光嶽樓建成後，明成化、嘉靖、萬曆，清順治、乾隆、道光年間屢有重修。清朝時期，康熙帝、乾隆帝均曾登臨光嶽樓，《南巡盛典》記載光嶽樓為乾隆帝南巡行宮之一。

1933 年和 1937 年，聊城縣長孫桐峰、范築先先後對光嶽樓進行維修。抗日戰爭時期，范築先曾在此設立巷戰指揮部對抗日本軍隊。1956 年，光嶽樓列入山東省第一批重點文物保護單位，同年，光嶽樓進行了中華人民共和國建立後的首次維修。自 1956 至 1985 年，光嶽樓先後共經過六次維修。1988 年 1 月 13 日，光嶽樓被列入第三批全國重點文物保護單位。



建築構造

光嶽樓共高 33.38 米。其中墩台高 9.38 米，為上窄下寬的正四稜台，其底邊長 34.43 米，頂邊長 31.93 米。墩台占地 1236 平方米，四面有拱門，東南西北西面的拱門分別名為「太平」、「文明」、「興禮」、「武定」。其中西門是假門，只有東門太平門可通往樓上。光嶽樓地基採用了中國傳統的淺性基礎，墩台牆下砌有三條基條石，共計厚 55 厘米。

主樓位於墩台之上，為全木結構，共四層，高 24 米，有台階 122 級、金柱 192 根、斗拱 200 餘個。與岳陽樓、滕王閣等後世重建的樓閣不同，儘管光嶽樓經歷過 17 次維修，但其樓身主要構件仍為初建時的原物。其樓身採用多層屋檐、十字脊頂，建築風格上承襲宋元樓閣風格，也帶有明代建築的一些特點。光嶽樓第一層比墩台高十厘米，為正方形，面闊、進深五間，北側供奉有魯班神像；第二層面闊進深均為七間，供有兩米高的乾隆帝彩色塑像。第三層為結構層，面闊進深五間；第四層面闊進深三間，這層或為清代修築。

光嶽樓內存有大量文物，其中有 6 處碑刻，15 處壁碑，11 塊匾額。據傳清朝時期康熙帝曾為光嶽樓書寫「神光鍾暎」匾額，乾隆帝曾六次登臨光嶽樓並留下詩文。郭沫若、沈雁冰、舒同等亦曾為光嶽樓書寫匾額。



注釋



參考文獻

引用

來源

書籍

期刊
光州可以指：


* 光州廣域市，在大韓民國

* 光州 (山東)，北魏皇興四年（470 年）於山東設置光州，隋文帝開皇五年（585 年）改名萊州。

* 光州 (河南省)
光州足球俱樂部（韓語：광주 FC／光州 FC，英語：Gwangju FC）是一支位於南韓光州廣域市的職業足球俱樂部。2011 年，該俱樂部是南韓第 16 個俱樂部加入了 K 聯賽。



歷史

光州足球俱樂部在 2010 年 12 月成立，該俱樂部是首次出現在 2011 年的 K 聯賽中。2012 年，該俱樂部降級至挑戰 K 聯賽（K 聯賽的第二級別聯賽）。2014 年，光州足球俱樂部重新升級至經典 K 聯賽，但 2017 年再次降級。

2019 年，光州足球俱樂部奪得 K 聯賽 2 冠軍，並能重新升級至 K 聯賽 1。

2020 年，光州足球俱樂部將主場從原先的光州世界盃競技場搬遷到拆除重建後的光州足球專用球場 (原先為光州世界盃競技場輔助球場)。

2022 年，俱樂部再次奪得 K 聯賽 2 冠軍，並獲得升級至 K 聯賽 1 的資格。



紀錄



外部連結


* （韓文） FC 光州官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （韓文） FC 光州官方 Twitter

* （韓文） FC 光州官方 Facebook

* （韓文） FC 光州官方贊助商標（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （韓文） FC 光州友情連結
萊州，隋朝時設置的州。



光州時期

北魏皇興四年（470 年）置光州，治所在掖縣（今山東省萊州市）。因境內有光水得名。轄境相當今天山東省膠萊河以東地區（青島市大部和煙臺市、威海市全部）。



萊州時期

隋文帝開皇五年（585 年）改名萊州。大業初年改為東萊郡。唐朝武德四年（621 年），改東萊郡為萊州。貞觀元年（627 年），省曲城縣、當利縣和曲台縣入掖縣、盧鄉縣入昌陽縣、膠東縣入膠水縣。如意元年（692 年），萊州分為萊州、登州二州。戶二萬六千九百九十八，口十七萬一千五百一十六。下轄四縣：掖縣、昌陽縣、膠水縣、即墨縣。天寶初年，又改為東萊郡。乾元初年，最終改為萊州。唐轄境約當今山東省萊州、即墨、萊陽、平度、萊西、海陽等市地。

金代，萊州轄掖縣、萊陽縣、即墨縣、膠水縣、招遠縣。明朝洪武九年（1376 年）升為萊州府。

唐朝萊州刺史


* 牛方裕（628 年）

* 趙弘智（貞觀年間）

* 崔樞（貞觀年間）

* 李道裕（648 年）

* 丘孝忠（龍朔初年）

* 王守真（唐高宗時）

* 張偉度（唐高宗時）

* 鄭仁愷（唐高宗時）

* 權懷恩（唐高宗時）

* 竇義節（唐高宗時）

* 崔神慶（武周時）

* 韋弼（武周末年）

* 唐貞休（710 年）

* 王景（唐中宗時）

* 於某（722 年之前）

* 劉同（開元前期）

* 柳齊物（729 年）

* 鄭諶（730 年）

* 東萊郡太守

* 鄭昈（上元年間）

* 楊胤直（大曆初年）

* 鄭閒（大曆年間）

* 崔澹（803 年）

* 李庭遠（貞元、元和年間）

* 高沐（818 年）

* 王計（821 年）

* 辛肱（857 年之前）

* 許籌（857 年）

* 姚琯（857 年）

* 樊馴（咸通年間）

* 孔炅（唐僖宗時）

* 王師誨（903 年）

* 王師克（903 年）

* 張歸霸（904 年）

* 崔遠（905 年）

* 章仇秉政

* 滕蓋

* 姚汭



注釋



參考資料


* 《辭海》光州

* 《隋書 志第二十五 地理中》

* 《新唐書 志第二十八 地理二》

* 李國祁：〈十六世紀後期至二十世紀初期山東萊州府的市鎮結構及其演變 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》

* 《唐刺史考全編》
光州世界盃競技場（韓語：광주월드컵경기장／光州월드컵競技場 _Gwangju Woldeukeop Gyeonggijang_）是位於韓國光州廣域市的足球場。這亦是 2002 年世界盃的其中一個比賽場地。球場現為 K 聯賽球隊光州 FC 的主場。

為了紀念 2002 年世界盃中帶領地主韓國隊成功打敗西班牙隊，前進至於本場館舉行的準決賽的時任足球代表隊教頭胡斯・希丁克，當局也把本場館稱為古斯希丁克體育場。

第二十八屆夏季世界大學運動會於 2015 年 7 月 3 日至 7 月 14 日在韓國光州市舉行。光州世界盃競技場為開閉幕式、田徑項目舉行的場館。



足球比賽

2002 年國際足總世界盃



外部連結


* 光州世界盃競技場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
務安國際機場（韓語：무안국제공항／務安國際空港 _Muan Gukje Gonghang_ \*/?，IATA 代碼：MWX；ICAO 代碼：RKJB）位於韓國全羅南道務安郡，鄰近光州市和木浦市，機場現由韓國機場管理公社（KAC）管理。



簡介

1997 年開始興建，並在 2007 年 11 月 9 日開幕。原計畫轉移老舊的木浦機場及位於光州市區的光州機場的飛航業務。機場面積廣大，達 90,692 平方公尺，分有國際及國內兩航廈，並計畫一年處理約 520 萬名旅次乘客。

2008 年中，務安光州高速公路通車，5 月起原光州機場的國際線飛航業務全數轉移至本機場，營運初期有韓國大韓航空、韓國韓亞航空、中國深圳航空、中國東方航空、中國南方航空及台灣復興航空等 6 家航空公司進駐飛航，情勢一度大好。

然而機場位置過於偏遠，交通不便的問題逐漸發酵，加上韓國高速鐵路湖南線通車，湖南與京畿兩地旅遊時間大幅縮短，光州務安機場的重要性日益降低，國際航線陸續停航，原光州機場的國內航線亦無成功轉移，導致機場使用率無法提高。2011 年全年僅 875 架次航班飛航，約 90,000 人次使用。

目前機場主要飛航國內線往濟州機場航線。國際航線僅有飛往台灣、日本的不定期包機與中國上海、北京的定期航線。



航空公司與航點

因發生 2019 冠狀病毒病疫情，全數航線暫停。

國內線

國際線



參見


* 韓國機場列表



參考來源



外部連結


* 務安國際機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）
光州機場（韓語：광주공항／光州空港 _Gwangju Gonghang_ ?，IATA 代碼：KWJ；ICAO 代碼：RKJJ）是一座位於韓國南部城市光州的機場，也是韓國空軍第 1 戰鬥機聯隊的駐地。機場位在市中心，與主要商業中心僅一河之隔，交通及位置皆十分優越。不過隨著西部地區交通建設的發展，本機場的客運流量正逐漸被韓國高速鐵路分食中，年載客量有持續下滑的趨勢。



歷史

1948 年，二戰終戰後不久後，光州地區作為後方補給地區，國軍乃在此設立機場。1948 年機場選定光州市東區鶴洞一帶動工，隨後在 1949 年 2 月開始營運。

1964 年，隨著市區逐漸發展，機場向西遷移至當時尚屬郊區的榮山江畔的光山區現址。1990 年機場大幅開放民航，韓國機場管理公社（KAC）成為本機場的地三個管理單位。

1992 年起開始興建新的客運航廈，並隨後在 1994 年完工，隔年即開辦國際線飛航業務。

2007 年，鄰近的務安國際機場完成，光州機場逐漸轉型為國內線為主的機場。

2010 年全年飛航 10,315 架次，服務 1,348,847 人次。



對外交通

光州機場位置優越，對外交通四通八達。

光州都市鐵道一號線在機場航站門口設有機場站，鄰近還有韓國國鐵湖南線（國鐵與 KTX）與慶全線（國鐵）交會的轉運車站光州松汀站。



航空公司與航點



參考來源



外部連結


* 光州機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）
光州都市鐵道（韓語：광주 도시철도／光州 都市鐵道 _Gwangju dosicheoldo_ \*/?），即光州地下鐵（韓語：광주 지하철／光州 地下鐵 _Gwangju Jihacheol_），是韓國光州廣域市的地鐵系統，由光州都市鐵道公社負責營運，採用 1,435mm 標準軌距。自 2004 年 4 月 28 日 1 號線通車，目前僅有 1 條路線，共 20 座車站。



路線

1 號線

地鐵 1 號線是光州地鐵首條、也是目前唯一的一條路線，分成二階段建設。第 1 期工程（鹿洞－尚武）於 1996 年 8 月 28 日動工，2004 年 4 月 28 日通車；第 2 期工程（尚武－平洞）則於 2000 年 4 月 6 日動工，2008 年 4 月 11 日通車。在第 2 期路線通車後，因可於光州松汀站與湖南線鐵路轉乘，因此乘車人次顯著成長。

2 號線

地鐵 2 號線為環狀路網外加一條支線，分三階段施工，第 1 階段（市廳－光州）已於 2021 年動工，預計於 2024 年上半年通車；第 2 階段（光州－市廳）預定於 2024 年下半年通車；第 3 階段（孝泉支線）則規劃於 2025 年完工通車。



票價

光州地鐵為固定單程票價，代幣一枚需 1,400 韓圓。光州市內可通行之電子票證包括：Hanpay、Cashbee、T-money、Rail Plus、Toppass 和 Mybi。

 



線網圖



參考文獻
光州都市鐵道 1 號線（韓語：광주 도시철도 1호선／光州 都市鐵道 1 號線 _Gwangju Doshicheoldo 1 hoseon_ \*/?）即光州地鐵 1 號線，是位於韓國光州廣域市的一條地鐵路線，起自東區鹿洞站、終至光山區平洞站，全長 20.6 公里，沿線共設 20 個車站。1 號線為光州地鐵唯一一條地鐵線路，於 1994 年 11 月動工，2008 年 4 月 11 日全線開通營運，由光州都市鐵道公社經營管理。



路線資料


* 路線總長：20.6 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：20

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 最高時速：80 公里 / 每小時

* 機廠：龍山機廠、玉洞機廠



歷史


* 1994 年 11 月：開始動工。

* 2004 年 4 月 28 日：鹿洞站－尚武站區間通車。

* 2008 年 4 月 11 日：尚武站－平洞站區間通車。



車站列表



車輛


* 光州都市鐵道 1000 系電聯車



運量

光州地鐵 1 號線年度平均日運量人次如下：



參見


* 光州都市鐵道

* 韓國交通
金泉尚武足球俱樂部（英語：Gimcheon Sangmu FC；韓語：김천 상무 축구단）是韓國足球俱樂部，隸屬於大韓民國國軍體育部隊，位於慶尚北道金泉市。



歷史

尚武足球俱樂部創建於 1984 年 1 月 11 日。

1985 年加入 K 聯賽，但是一個賽季後隨即退出了聯賽。隨後球隊將主場設在了光州，俱樂部在 2003 賽季重新加入 K 聯賽。

尚武的全體球員都是由參加韓國兩年義務兵役的青年職業足球運動員所組成的。每賽季約 15 位球員加盟球隊，兩年義務兵役後球員各自回其原先的職業俱樂部。也正是由於球隊的軍隊特徵，俱樂部不允許簽外援。

在預備隊方面，尚武 B 隊在 2003 至 05 賽季期間是韓國全國足球聯賽（K2 聯賽）球隊，最後加入 K 聯賽預備隊聯賽。球隊在 2003 年取得 K2 聯賽亞軍的佳績，在 K2 聯賽期間球隊的主場設在利川。

2010 年賽季結束後，由於光州市和尚武的主場協議合同到期，2011 年尚武隊將主場遷到慶尚北道的尚州市，球隊易名為尚州尚武。

2012 年 9 月 24 日，由於該俱樂部不滿意 2011 年 11 月份亞足聯召開的足球會議商討提出的 2011 年韓國 K 聯賽假球事件，要勒令整改的 9 個指導方針。俱樂部總經理及執行領事向亞足聯提出抗議並抵制 2012 年 K 聯賽的季後賽以及下個賽季（2013 年）的 K 聯賽。故此，足協判決俱樂部從 2012 年 K 聯賽季後賽的第 1 輪開始，所有比賽均判 0-2 負。因此失去了參加所有韓國足協舉辦的 K 聯賽以及足總盃的資格。原因就是因為韓國國軍體育部隊的教練成員全都在 2012 年 K 聯賽常規賽結束後，未通知韓國足協就把主場搬遷至聞慶市。

由於 2021 賽季起，尚州尚武將搬遷至慶尚北道金泉市，根據韓國足協規定，無論 2020 賽季 K1 聯賽成績如何，尚武都將於次年降級至 K2 聯賽。最終尚州尚武以 2020 賽季 K1 聯賽殿軍的成績暫別頂級聯賽，這也是該隊 2003 年重新參加職業聯賽以來的最佳戰績。

2021 賽季 K2 聯賽，更名後的金泉尚武成績低開高走，最終以冠軍成績重返 K1 聯賽，但在 2022 賽季後降級至 K2 聯賽。



俱樂部榮譽

預備隊


* 韓國國家聯賽 亞軍: 1 次

　
: : 2003 年

業餘聯賽


* 韓國總統杯 冠軍: 1 次

　
: : 1984 年


* 韓國足球冠軍賽 冠軍: 1 次

　
: : 1996 年



參考資料



外部連結


* Sangju Sangmu Phoenix Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
光州廣域市（韓語：광주광역시／光州廣域市 _Gwangju gwangyeoksi_ \*/?），簡稱光州，是大韓民國西南部的廣域市，是韓國境內人口第六位的城市。其面積為 501.26 km²、總人口為 1,444,787 人 （2021 年 4 月）。雖然光州已在 1986 年脫離全羅南道，但全羅南道的道廳一直還設在光州，2005 年才搬至木浦市附近的務安郡三鄉邑南嶽里。



歷史

光州廣域市西北極樂江周邊地區的史前遺蹟表明光州在三韓時代曾隸屬於馬韓。三國時期，光州在近肖古王之後歸屬於百濟。686 年（神文王 6 年），光州被稱為武珍州，757 年（景德王 16 年）改名為武州，是全羅南道的地區中心。真聖女王 6 年，甄萱在武州稱王，後在全州建立後百濟。:299

940 年（高麗太祖 23 年），武州改稱光州，後於 1362 年有改為武珍府。1489 年（成宗 20 年），武珍府被降格為光山縣，1501 年（燕山君 7 年）成為光州牧，1895 年（高宗 32 年）升格為光州邑，成為道廳所在地，1935 年升格為光州府，光州郡改為光山郡。:299

1929 年日本佔領韓國期間，日本和韓國學生之間在光州的交鋒變成地方示威，更演變為當時全國反對日本統治的風潮。

1949 年，光州府改名為光州市，1986 年升格為直轄市。1988 年，松汀市和光山郡被劃入光州，成為光山區。1994 年，光州新設花亭洞和梧峙洞。1995 年 1 月 1 日，光州直轄市改稱光州廣域市。:299

1980 年 5 月，在光州發生了反對全斗煥的民眾示威，軍政府殺害數百名無辜的平民，其後示威的民眾遭到全斗煥下令出兵血腥鎮壓。由於此事，爾後光州時被稱為「韓國民主殿堂」，而此事件現今通稱「光州民主化運動」或「光州事件」。



地理

光州廣域市位於全羅南道西北，處在南嶺山地和全南平原的交會地，面積 501.11 平方公里，人口超 140 萬。光州東邊的無等山與狀元峰、楊林山、聖居山等環繞著城市，形成中間的光州盆地。光州西面是與羅州平原相連的低矮丘陵地帶。發源於無等山峽谷的光州川，流經市區在西部與極樂江、石谷川匯合後注入榮山江。:299

氣候

光州廣域市屬海洋性大陸氣候，比較溫暖，降水量大。冬季刮西北季風，夏季刮西南季風。年平均氣溫 13.8 攝氏度，其中 1 月份平均氣溫為 - 0.1 攝氏度，8 月份平均氣溫 26.3 攝氏度。年均降水量約為 1129.9 毫米。:299-300



行政區劃



經濟

各產業在光州經濟中的比重分別為第一產業 1.2%，第二產業 26.7%，第三產業 71.1%。



交通

軌道


* 韓國高速鐵道 (KTX)
  
* 湖南高速線──光州站、光州松汀站。

* 一般鐵路
  
* 有 湖南線 (與 KTX 共線)、慶全線和光州線經過光州。

航空


* 務安國際機場 - 位於務安郡的國際機場，計劃取代光州機場的國際航運功能。有航班定期飛往中國北京、中國上海、台灣桃園國際機場與國內濟州島。

* 光州機場 - 連接仁川國際機場、金浦機場和其他韓國國內主要機場。

公路


* 高速公共汽車連接國內主要城市。



文化

光州以傳統泡菜聞名，從 1994 年開始於每年 10 月中旬舉行「光州世界泡菜文化節」。該文化節分為「觀賞慶典」和「體驗慶典」兩部分。觀賞慶典包含學術研討會、泡菜歷史資料展示及文化藝術公演。體驗慶典則有泡菜教室、泡菜料理大會，以及販售和美食街等活動。



教育

全南大學、朝鮮大學、湖南大學、光州大學和光神大學是在光州的主要高等教育機構， 
亦有其他大學及學院坐落於光州；如：光州科技技術學院。



體育

光州世界盃競技場是 2002 年世界盃足球賽的分會場之一。

曾舉辦 2015 年世界大學運動會。


* 足球：光州 FC

* 棒球：起亞虎



國際姐妹城市



參見


* 光州事件



參考資料



外部連結


* 光州廣域市官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）

* Wikitravel 旅遊指南 - 光州（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* OpenStreetMap 上有關光州廣域市的地理資訊

* 谷歌地圖
光州廣域市長（韓語：광주광역시장），是韓國光州廣域市的行政首長，任期四年，現任市長為共同民主黨籍的姜琪正。

此職位於 1986 年 11 月 1 日前為全羅南道光州市長，自該日起光州市升格為「光州直轄市」，此職位改名為「光州直轄市長」（광주직할시장）。1995 年 1 月 1 日，光州直轄市更名為「光州廣域市」，「光州廣域市長」一稱沿用至今。

1945 年至 1995 年間，此職位為政府委任政務官員出任。1995 年後，此職改為光州市民直選。

由於光州市所屬的全羅道地域乃是韓國自由派的大本營，而光州更是光州事件的發生地，因此自開放民選選舉以來所有市長皆為自由派政治人物，保守派的候選人往往只獲得少於 10% 的選票，在 2018 年地方選舉中，保守派更放棄派人參選。



連任規定

目前，市長任期為四年一任，最多可連續連任兩次，最長連續任期為 12 年。此後，若參選者欲繼續參選，則按照《地方自治法》第 95 條規定，相隔一任後才可繼續開展下一個最長為 12 年的新任期。



歷任市長

 ：保守派系市長、 ：自由派系市長、 ：無黨籍及派系

全羅南道光州府尹

全羅南道光州市長

光州直轄市長

光州廣域市長
光州廣域市都市鐵道公社（韓語：광주광역시 도시철도공사／光州廣域市 都市鐵道公社 _Gwangju Gwangyeoksi Doshi Cheoldo Gongsa_ \*/?），簡稱光州都市鐵道公社，是韓國光州廣域市的一間公營事業公司，目前主要業務為管理和營運光州都市鐵道 1 號線。



歷史


* 2002 年 11 月 2 日：公司成立。



承攬業務


* 光州都市鐵道 1 號線（營運權）

* 光州都市鐵道 2 號線（開通後營運權）

* 首爾輕電鐵新林線（技術支援服務與開通 30 年後營運權）



旗下車輛


* 光州都市鐵道 1000 系電聯車



外部連結


* 光州廣域市都市鐵道公社官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（簡體中文）（日語）

* 光州廣域市都市鐵道公社的 Facebook 專頁
光州廣域市都市鐵道公社 1000 系電聯車（韓語：광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차／光州廣域市 都市鐵道公社 1000 號帶 電動車）是光州廣域市都市鐵道公社的一款通勤型電聯車，在光州都市鐵道 1 號線營運。



概況

1000 系電聯車是光州都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，為韓國標準中型電動列車，由現代 Rotem 負責生產。列車在 2004 年開始正式使用，目前運轉於光州都市鐵道 1 號線。列車客室車門為外置滑軌門，每節車廂共 4 對電動外掛式車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 4 輛編組。
光州廣播（韓語：광주방송）是韓國光州廣域市和全羅南道的民間廣播公司，於 1995 年 5 月 14 日開播，其總部位於光州廣域市南區社稷洞。



廣播服務


* 電視
  
* 呼號：HLDH-DTV
  
* 虛擬頻道：6-1

* 調頻廣播（KBC My FM）
  
* 頻率：101.1,104.3,96.7,90.7MHz
  
* 開播日期：1998 年 2 月 2 日
  
* 呼號：HLDH-FM



參考文獻



外部連結


* 光州廣播官方網站 \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
光州拆遷樓倒塌事故（韓語：광주철거건물 붕괴​사고／光州撤去建物 崩壞事故）發生於 2021 年 6 月 9 日 16 時 22 分大韓民國光州廣域市東區鶴洞，一棟 5 層拆遷樓倒塌，壓著並活埋路旁巴士，公車內共 17 人，9 人死亡 8 人重傷。拆遷施工公司現代產業開發表示倒塌之前樓內工人已緊急撤離，故沒有工人傷亡。韓國媒體獲得的倒塌影片顯示該公車正要離開巴士站一剎那被壓。

總統文在寅已指令有關部門展開調查。



類似事故


* 1995 年首爾三豐百貨店倒塌事故，502 死

* 2013 年孟加拉國薩瓦區大樓倒塌事故

* 2021 年美國佛羅里達公寓大樓倒塌事故



引用來源
光州文化廣播（韓語：광주문화방송／光州文化放送，英語：Gwangju Munhwa Broadcasting Corporation）是位於韓國光州的文化廣播（MBC）的放送局。



所在地


* 大韓民國 61629 光州南區月山洞 300



沿革


* 1964 年 6 月 14 日 - 開局，開始播音（呼號 HLCN，使用頻率 820kHz，功率 1kW）。

* 1964 年 11 月 9 日 - 功率增至 20kW。

* 1970 年 8 月 29 日 - 開通電視節目（VHF CH 9，視頻輸出功率 5kW，語音輸出功率 1kW）。

* 1978 年 11 月 1 日 - AM 頻率改為 819kHz。

* 1980 年 5 月 21 日 - 因在光州事件中播放歪曲事實的節目，導致辦公樓被燒毀。

* 1980 年 6 月 9 日 - 臨時辦公地點啟用。

* 1981 年 4 月 6 日 - 新的辦公樓啟用。

* 1981 年 12 月 31 日 - 電視功率增至 10kW。

* 1983 年 12 月 22 日 - 開始播放 MBC FM4U（91.5MHz，5kW）。

* 1985 年 10 月 - 與日本福岡放送結為友誼關係。

* 1987 年 5 月 30 日 - 老姑壇開始 FM 廣播，功率 10kW。

* 1988 年 1 月 20 日 - 開始播放 MBC 標準 FM，頻率為 93.9MHz。

* 1995 年 7 月 10 日 - 與中國浙江電視台結為友誼關係。

* 2005 年 3 月 21 日 - 開始數位電視節目。

* 2007 年 4 月 10 日 - 開始播放 DMB 節目。

* 2012 年 10 月 30 日 - 模擬電視停播。



中繼局

電視台

數位電視


* 呼號：HLCN-DTV

* 虛擬信道：11-1

模擬電視

註：2012 年 10 月 30 日 14:00 已停播

廣播電台

MBC 標準 FM

MBC FM4U

DMB

Honam MBC


* 呼號：HLCN-TDMB

* 本節目與麗水文化廣播、木浦文化廣播、全州文化廣播共同運營



海外放送局聯盟


* 日本福岡放送

* 中國浙江電視台



外部連結


* 광주문화방송（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
光州松汀站（韓語：광주송정역／光州松汀驛 _Gwangju Songjeong yeok_ \*/?）是湖南線、慶全線與光州線沿線交會的一座鐵路車站，位於韓國光州廣域市光山區松汀洞，是韓國鐵道公社的集團代表站，可與光州地鐵 1 號線光州松汀站站外轉乘。本站除有一般鐵路列車停靠之外，亦有無窮花號、ITX - 新村、KTX 及 SRT 列車停靠；順天站到發的慶全線列車除 1 班來往光州站的列車延長運轉外，都在此站起終著。

由於光州的都心地域遙遠，比起光州站沒有很多人使用，光州都市鐵道 1 號線 2008 年 4 月 11 日延長開通至平洞站後通過光州松汀站大大方便了交通。龍山站為準的車費比光州站要低。然而一直延續到 2009 年，KTX5 年間運轉到舊行政區域名稱的「松汀里」而得名的車站，然而當其他地域居民和外國人們訪問光州時卻發現此站是光州廣域市的大型主要車站，站名造成混亂，因此 2009 年 4 月 1 日起改為現名「光州松汀」。最近選定了複合轉乘中心，2015 年 2 月 17 日完工。

此站南側設有光州都市鐵道 1 號線平洞站來往的軌道入口，現在被設備阻擋。另外此站附近分岔出前往空軍第 1 戰鬥飛行團的軌道。



車站結構

月台採用 5 面 10 線雙側式月台營運。

月台配置



歷史


* 1913 年 10 月 1 日 - 落成使用，車站名稱為松汀里站。

* 1988 年 9 月 18 日 - 新站舍竣工。

* 2009 年 4 月 1 日 - 改為現在名稱。

* 2015 年 4 月 2 日 - 高速鐵開場。



車站周邊


* 光山區廳

* 1913 松汀站市場



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 湖南線

　
: 北松汀號誌站－光州松汀－老安

　
: 慶全線

　
: 東松汀號誌場－光州松汀

　
: 光州線

　
: 光州松汀－極樂江



圖片


* 
* 
* *



參考資料



外部連結


* KTX 사이버스테이션 - 광주송정역
光州松汀站（韓語：광주송정역／光州松汀驛 _Gwangju-songjeong yeok_ \*/?）是光州地鐵 1 號線沿線的一座地下車站，位於韓國光州廣域市光山區松汀洞。開通時的站名為松汀里（송정리）。



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 5 處出口。

月台配置



歷史


* 2008 年 4 月 11 日：松汀里站（송정리역）落成啟用。

* 2013 年 7 月 25 日：改為現名。



車站周邊



圖片


* 
* 
* 
* *



相鄰車站

光州廣域市都市鐵道公社
: ●光州都市鐵道 1 號線

　
: 松汀公園（116）－光州松汀站（117） －道山（118）
光州無等綜合競技場棒球場（韓語：광주무등종합경기장야구장），是韓國一座棒球場，位於光州廣域市北區，於 1965 年 9 月 30 日落成啟用。1982 年至 2013 年是韓國職棒海陀老虎與更名後起亞虎的主場。該球場是韓國最早建立的球場之一。由於使用已久、場地狀況不佳，在職棒比賽時多次造成球員受傷，因此光州廣域市政府在 2010 年決定在該年職棒球季結束後關閉本球場，拆除一旁的田徑場做為新的棒球場。新球場從 2011 年 11 月開工建設，於 2014 年 3 月 8 日完工啟用，起亞虎的主場改到新球場，命名為光州起亞冠軍球場。

2017 年，光州廣域市政府宣佈將改建本球場，供業餘棒球用，並且在球場下方建設 2 層的地下停車場，可容納 1250 輛車。拆除內外野觀眾席，改建成供五人制足球、籃球、排球使用的多用途場地，並加裝攀岩場，成為多功能運動公園。
光州直隸州，清朝河南省的直隸州。

評價：繁，疲，難。隸南汝光道。鹽捕、水利通判駐。清初沿明制，為汝寧府屬州。雍正二年（1724 年），升光州為直隸州。領縣四：光山縣、固始縣、息縣、商城縣。



註釋
光州神社（日語：光州神社／こうしゅうじんじゃ _Kōshū Jinja_；韓語：광주신사／光州神社）是日治朝鮮全羅南道光州府（現大韓民國光州廣域市）的神社。社格為國幣小社。祭神為天照大神、國魂大神。



歷史

光州神社始於 1912 年（大正元年）8 月在光州府龜岡公園建立的皇大神宮遙拜所。此處原為鄉校用地，有龜狀的聖龜山，龜的頸部建有聖居寺，意在將龜壓住，令其守護光州。後來的神社建於龜的甲部，忠魂碑建於龜的頭部。

1916 年（大正 5 年）8 月神社建立申請提出，次年 5 月 1 日獲准建立以天照大神為祭神的光州神社，11 月 3 日舉行鎮座祭。

1936 年（昭和 11 年）8 月 11 日，列道供進社。11 月組織奉贊會，開始建造社殿，擴大用地，但由於對外戰爭的時局，資材難以入手，建設工事延遲，不過還是基本竣工，1940 年（昭和 15 年）11 月 19 日舉行本殿（神殿）遷宮祭。1941 年（昭和 16 年）1 月 16 日，申請增祀國魂大神，4 月 8 日獲准。10 月 1 日，與江原道春川郡江原神社同列國幣小社。

神社於日本投降，第二次世界大戰戰敗後的 1945 年（昭和 20 年）11 月 17 日廢止。神社的本殿、拜殿則早在日本投降翌日的 8 月 16 日遭光州青年團毀壞。

光州神社舊址在後來的光州公園內。1961 年或 1963 年，原有社殿的上壇立起慰靈碑，以紀念死於韓戰、動亂及政治鬥爭的人。1979 年，位於公園大廣場的社務所舊址建立武珍會館。截至 2005 年，上下兩處石階仍有殘留。



建築

神社位於光州市中心以西光州川對岸的龜岡（亀ヶ岡），朝向東面。初建的本殿為切妻造、平入、神明造，寬 3 間（約 5.45 公尺），進深 2 間（約 3.64 公尺）；改建的複合社殿，本殿為入母屋造銅板葺、妻入，祝詞殿（幣殿）為兩下造銅板葺，拜殿為入母屋造銅板葺、平入，拜殿兩側有祭器所、神饌所。自本殿看，上石階向東，下石階向東北。


* *



活動

小學校、中學校教師每月 8 日及新年、天長節、紀元節、明治節帶領學生參拜，獎勵但不強求每日參拜。



參考文獻
光州科學技術院（Gwangju Institute of Science and Technology）是一所專注於科技的研究型大學，位於韓國光州廣域市。該大學與韓國科學技術院、蔚山科學技術院、浦項工科大學、大邱慶北科學技術大學組成研究型大學集團。



簡介

光州科學技術院是韓國政府於 1993 年成立的研究型研究生院，旨在培養高技能的科學家和研究人員，為進一步發展先進科學技術創造強大的研究基地

根據 2012 年韓國《中央日報》的一篇新聞文章，「所有課程都用英語授課，碩士和博士論文都是用英語寫的。博士生如果作為第一作者在科學期刊上發表過一篇以上的作品，則獲得學位，鼓勵他們成為研究領導者。」

2010 年，光州科學技術院學院（GIST College）成立，為本科生提供韓國第一個博雅導向的科學課程。
光州站（韓語：광주역／光州驛 _Gwangju yeok_ \*/?）是光州線的終點車站，位於韓國光州廣域市北區中興洞，有 ITX - 新村、無窮花號及通勤列車。



車站結構

站體為 3 面 6 線的混合式月台。

月台配置



歷史


* 1922 年 7 月 1 日：落成使用。

* 1950 年：車站毀壞。

* 1969 年 7 月 25 日：車站改為現址。



車站周邊


* 全南日報

* 現代百貨店



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 韓國高速鐵道

　
: 長城－光州

　
: 光州線

　
: 極樂江－光州
光州線（韓語：광주선／光州線 _Gwangju seon_ \*/?）是一條連結光州廣域市光山區的東松汀信號場西側光州線分岔點至光州廣域市北區光州站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，是慶全線的支線。

1968 年，馬山線、晉州線、慶全線（當時是晉州－順天）統合成「慶全線」的一部分，2000 年慶全線移動到市外而再次復活。



車站列表

現在的車站列表


* ITX：ITX - 新村

* 無窮花：無窮花號

* Nuriro：Nuriro 號

* ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過

* 光州線分岔點位於離東松汀信號場光州松汀方向 0.6 公里地點。

* 往光州列車全部不途經光州松汀站。

光州－潭陽路段的車站列表


* 站名與距離參見 1937 年度的資料作成。
光州芝山洞五層石塔(韓語：광주 지산동 오층석탑)，位於光州廣域市東區芝山洞統一新羅時的五層石塔。1963 年 1 月 21 日被指定為大韓民國寶物第 110 號。



歷史沿革

此石塔為統一新羅時代後期的石塔，據推斷應是百川寺址的地點，過去稱為「光州東五層石塔」。塔的樣式十分典型，有著雙層基壇的五層石塔，基壇和塔身看起來很完美，但相輪部的路盤與覆缽外的其他部份全部脫落，僅剩下鐵柱裸落在外。基壇用一塊石頭打造成基座石與下層基壇面石，此外也用了多種石材並組合成四面面石同時各自放了兩隻撐柱。塔身部份，各由一個塔身與屋頂的屋蓋石所組成，塔身各層的遞減比例看起來十分均勻，但屋蓋石的寛度稍微變窄，看起來比較高；屋蓋石飛簷的寛度變窄，讓人看起來有種厚實的感覺，飛簷部份由底部水平處到稜角處呈現出非常細微的反轉設計。
此石塔 1955 年拆解進行修理時，當時四層屋蓋石上面曾發現收藏的舍利，但目前已經下落不明。



參考來源
光州起亞冠軍球場（韓語：광주 기아 챔피언스 필드），是韓國一座棒球場，位於光州廣域市北區，座落在光州無等綜合競技場棒球場旁邊。此棒球場原本是光州無等綜合競技場棒球場的田徑場，於 2011 年 11 月 24 日拆除田徑場、開工建設棒球場，2014 年 3 月落成啟用。本球場是韓國職棒起亞虎的主場，所有權為光州廣域市政府，起亞虎自球場落成起擁有此球場的使用權至 2039 年，並分擔球場建設總經費 994 億韓元中的 300 億。



外部連結


* 光州起亞冠軍球場在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
光州遠東廣播（韓語：광주극동방송，朝鮮漢字：光州極東放送）是位於韓國光州西區的遠東廣播公司的地方製作中心。



所在地


* 光州西區治平洞 1243-1（1243-1, Chipyeong-dong, Seo-gu, Gwangju, KOREA.）



沿革


* 2012 年 5 月 26 日 - 開局（呼號為 HLED）。



廣播頻率



外部連結


* 광주극동방송 공식 홈페이지
光市（日語：光市／ひかりし _Hikari shi_ \*/?）是位於日本山口縣東南部的一個市。

日本首任內閣總理大臣伊藤博文出身於該市。



歷史

在江戶時代，此地屬於毛利藩的支藩。

在 1938 年，日本帝國海軍決定在此地建設海軍兵工廠，因此周邊的行政區淺江村、三井村、島田村及光井村便在隔年合併為周南町。1940 年，兵工廠被命名為「光海軍工廠」，因此町名也跟著改為現在的名稱－光。

因此，此地便開始以海軍兵工廠為中心開始發展直到二次大戰結束。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：熊毛郡淺江村、島田村、周防村、三井村、光井村、室積村、岩田村、三輪村、鹽田村、束荷村。

* 1906 年 1 月 1 日：室積村改制為室積町。

* 1939 年 4 月 1 日：淺江村、三井村、島田村、光井村合併為周南町。

* 1940 年 10 月 1 日：周南町改名為光町。

* 1943 年 4 月 1 日：光町和室積町合併為光市。

* 1943 年 11 月 3 日：岩田村、三輪村、鹽田村、束荷村合併為大和村。

* 1955 年 7 月 1 日：光市和周防村合併為新設置的光市。

* 1957 年 4 月 10 日：光市的大字立野的部分地區被併入大和村。

* 1971 年 1 月 15 日：大和村改制為大和町。

* 2004 年 10 月 4 日：光市和大和町合併為新設置的光市。

變遷表



行政


* 市長 市川熙
  
* 副市長 森重正一

* 市議會議長 木村信秀
  
* 市議會副議長 磯部登志惠

歴代市長

1. 第 1 任：末岡泰義（2004 年 11 月～2008 年 11 月）原松岡滿壽男之秘書、市長秘書
2. 第 2 任：市川熙（2008 年 11 月～）前市議會議長



主要企業


* 新日本製鐵光製鐵所

* 武田藥品工業光工場



交通

鐵路


* 西日本旅客鐵道
  
* 山陽本線：岩田車站 - 島田車站 - 光車站



觀光


* 伊藤博文公記念公園（伊藤博文公資料館、伊藤博文公記念館）

* 虹濱海水浴場

* 室積海水浴場

* 石城山（神籠石）

* 冠山總合公園（日本庭園、野營地）

* 室積地區「海商路」

* 松岡洋右記念碑



教育

高等學校


* 山口縣立光高等學校

* 山口縣立光丘高等學校

* 聖光高等學校



姊妹、友好都市

日本


* 橫芝光町（千葉縣山武郡）

　
: 於 1998 年 4 月 5 日與匝瑳郡光町因同樣名為「光」締結為友好都市；2006 年 3 月 27 日光町與山武郡橫芝町合併為橫芝光町，兩地漁 2008 年 11 月 26 日繼續締結為友好都市。



本地出身之名人


* 伊藤博文：第一任兵庫縣知事、第一任日本內閣總理大臣、首任韓國統監

* 市川正一：二次大戰前的日本共産黨（當時共產黨在日本為非法組織）幹部。

* 市川良子：馬拉松選手，曾代表日本參加 1996 年夏季奧林匹克運動會和 2000 年夏季奧林匹克運動會

* いなせ家半七：落語家

* 岩田宙造：律師、曾任司法大臣、貴族院議員

* 國近友昭：馬拉松選手，曾代表日本參加 2004 年夏季奧林匹克運動會

* 久芳道信：日本畫家

* 小池田マヤ：漫畫家

* 近藤克彥：前第一勸業銀行社長、瑞穗金融集團名譽顧問

* 高下彩：模特兒、2005 年日本小姐最上鏡頭獎

* 高村坂彥：曾任德山市長、日本眾議院議員、前外務大臣高村正彥之父

* 高村良嘉：前職業棒球選手

* 玉井喜作：明治時期的記者和探險家

* 難波大助：大政時期的左派人物、虎之門事件的犯人

* 松尾徹人：曾任高知市市長

* 松岡滿壽男：前光市市長、曾任日本眾議院議員、日本參議院議員、日本新黨代表幹事

* 松岡洋右：曾任日本外務大臣、南滿州鐵道副總裁、國際連盟日本代表、二戰甲級戰犯

* 宮本顕治：前日本共産黨議長、曾任日本參議院議員

* 室積光：作家



関連項目


* 光市母女殺害事件



參考資料



外部連結


* （日語） 光市政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OpenStreetMap 上有關光市的地理資訊
光市母女殺害事件指在 1999 年 4 月 14 日日本山口縣光市，18 歲少年福田孝行（日本法律 20 歲方成年）闖入民宅強姦 23 歲女屋主遭頑抗，遂先殺後姦屍，再殺害其 11 個月大女嬰。受害者丈夫本村洋（與妻同為 23 歲）只能在旁聽席聽審不能上庭發言，由此抗議日本司法程序忽視受害者家屬，此案促成日本首相小淵惠三在國會通過三條保障受害者家屬的法案。嫌犯一審、二審被判無期徒刑，但因未成年，服刑良好的話可能十年就能出獄，在檢察官取得新事證並持續上訴後，被告福田於 2008 年 4 月 22 日的重審中被廣島高等裁判所宣判死刑，後由最高裁判所維持原判並駁回再審而定讞，然而至今仍未執行。



案發經過

1999 年 4 月 14 日下午，嫌犯福田孝行（1981 年 3 月 16 日生，事件當時 18 歲 30 日）喬裝成水管檢查工人，按門鈴進入被害人本村彌生（23 歲）家中，隨後將其壓制企圖性侵，被害人激烈反抗，福田便將其掐死。在被害人死後，用膠帶綑綁雙手、封住口鼻，避免被害人突然甦醒，再姦淫其遺體。被害人女兒本村夕夏（11 個月）在一旁哭鬧不休，甚至爬向已死去的母親，福田便將其重摔至地上數次，再以綁劍道護具用的小繩勒死。後將母女倆的屍體分別置於棉被收納櫃中，拿取被害人家中財物後逃逸。

男屋主本村洋下班返家後，因不見妻子及女兒蹤影，加上家中一片凌亂，不安地在家中尋找妻女的下落。在棉被收納櫃中發現妻子全裸的屍體後，隨即報警；警方在棉被收納櫃的最上層找到夕夏的遺體。

案發後四天 4 月 18 日，警方拘捕嫌犯福田孝行。



辯護方的主張

在開庭當中，辯護律師曾推福田示意他向被害人家屬道歉。福田於是鞠躬說：「真是對不起，我做了無法寬恕的事。」他們認定藉由表達悔意，可以讓法官減輕判刑；且靠少年法保護，若表現良好，頂多關個 7、8 年就可以出獄。

辯護團宣稱福田是因為欠缺母愛，所以才緊抱被害人本村彌生不放，是過失致死，而非計劃強姦。還有律師替福田辯稱：其是認為只要將精子送入被害人的體內，被害人就會起死回生；至於用繩索勒斃本村夕夏，也不是心存殺意，因為想讓本村夕夏停止哭泣，所以才在她的脖子上綁上蝴蝶結而已。最後，福田將兩人的遺體放在收納櫃裏面，是因為福田相信哆啦 A 夢的存在，哆啦 A 夢會幫他解決問題。

世紀辯護團律師的結論是：被告福田並非故意強姦殺人，而是傷害致死。因為檢察官方想讓被告被處死刑，所以將其形象塑造成十惡不赦。

然而荒誕的辯護詞招致民間大量批判，日本民間還發起了懲罰辯護團律師的請願連署。



審判經過


* 1999 年 6 月，山口地方檢察署向地方裁判所提起公訴。

* 1999 年 12 月，遭檢察官求處死刑。

* 2000 年 3 月 22 日，山口地方裁判所判處被告無期徒刑，檢察官和本村家都不服上訴。

* 2002 年 3 月 14 日，廣島高等裁判所駁回控訴，維持一審判決，但檢方和本村家都不服再上訴。

* 2006 年 6 月 20 日，最高裁判所撤銷廣島高等裁判所原判決，發回廣島高裁重審。

* 2008 年 4 月 22 日，廣島高等裁判所改判被告死刑，辯護團即日提出上告。法院當庭認定：「被告惡性重大，令人髮指，視人命如草芥，且犯案後完全沒有悔意」。

* 2012 年 2 月 20 日，最高裁判所上告維持重審判處被告死刑判決，被告死刑確定。

* 2012 年 10 月 29 日，辯護團認為已經確定的死刑判決有重大失誤，以法醫和心理醫師的鑑定結果作為新證據，向廣島高等裁判所提起再審請求。

* 2015 年 10 月 30 日，廣島高等裁判所以「新證據沒有新穎性」為由駁回再審請求。辯護團於 11 月 2 日提出異議。

* 2019 年 11 月 7 日，廣島高等裁判所（三木昌之裁判長）駁回異議。辯護團不服，於 11 日向最高裁判所上訴。

* 2020 年 12 月 7 日，最高裁判所第一小法庭（山口厚裁判長）駁回上訴，並禁止對死刑判決的再審請求。

* 現羈押在廣島拘留所，仍未處決。

被告的親筆書信

二審被法院駁回後，檢察官繼續上訴最高裁判所。

檢察官得知，被告在獄中曾親筆書寫並寄出數封信件給外面的友人，信件內容離譜且惡性重大，徵得收件人（被告友人）的同意後，取得該數封信件作為證據。對於自己犯下的強盜強姦殺人罪，被告福田孝行是這麼寫的：「一隻公狗某天在路上遇到一隻可愛的母狗，就這樣騎上去…… 這樣是罪嗎！？」一、二審判無期徒刑時，福田則在信件中寫到：「這世界終究是由惡人獲勝的～等我七、八年後出獄時，你們要舉辦盛大的 party 歡迎我啊～」。

從這幾封信件看來，不僅是在侮辱被害者家屬，更是加深其難以抹滅的傷痛，顯見毫無悔意。鑑此，2008 年廣島高裁所發回更審。根據這些情事重新量刑的結果，福田最終被處以死刑，並在 2012 年 2 月 20 日判決確定。



改編作品


* 《與絕望奮鬥：本村洋的 3300 個日子》（なぜ君は絶望と闘えたのか 本村洋の 3300 日） 由記者門田隆將紀錄受害者本村彌生的丈夫本村洋多年來的心路歷程。本書於 2010 年 9 月改編成上下兩集電視劇，在 WOWOW 播出。由江口洋介飾演門田隆將、真島秀和飾演本村洋，並且獲選為 2010 年度日本文化廳藝術祭電視部門大賞。



關連書籍


* インパクト出版會（編）『光市裁判 年報・死刑廃止 2006』特集・光市裁判 なぜテレビは死刑を求めるのか インパクト出版會、2006 年 10 月 ISBN 4755401690

* 本村洋、本村彌生共著『天國からのラブレター』新潮社、2000 年 4 月 ISBN 4104365017

　
: 同名の映畫がある。

* 光市裁判を考える有志の會（編）『橋下弁護士 VS 光市裁判被告弁護団』一般市民が見た光市母子殺害事件 STUDIO CELLO 2007 年 10 月 ISBN 9784863210134

* 現代人文社編集部（編）『光市事件裁判を考える』現代人文社、2008 年 1 月、ISBN 4877983589



相關條目


* 市川一家 4 人殺人事件



參考資料



外部連結


* （日語）日本全國犯罪被害人協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 最高裁判所第三小法廷 平成 18 年 6 月 20 日 (平成 14 (あ) 730)

* 広島高等裁判所 平成 14 年 3 月 14 日 (平成 12 (う) 66)

* 法學のトビラ 第 1 回 年長少年に対する死刑の是非 安達光治

* 死刑になる犯罪（第 3 版）

* 「光市事件」報道を検証する會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 光市母子殺害事件、死刑確定へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

（以下為律師團光市事件懲戒請求扇動問題廣報頁面）


* 光市事件差戻前控訴審判決全文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 光市事件の経過 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）