成田特快（日語：成田エクスプレス／なりたエクスプレス _Narita ekusupuresu_ \*/?，英語：Narita Express，又譯為成田特急）是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運，從 1991 年 3 月 19 日開始運行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「Narita Express」及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。



運行概況

運行形態

成田特快並沒有獨立的軌道設施，而是使用成田線、總武本線、總武快速線、山手線（山手貨物線）、橫須賀線、中央本線等 JR 東日本的既有路線行駛。機場端點為成田機場站，至東京站後分為兩大方向，分別連接至大船／橫濱、八王子／新宿等市區端點站，以及特定季節的週末和假日經中央本線直通富士急行線（大月線、河口湖線）往返河口湖各一班次。

基本上在東京站至成田機場站之間，每 30 分鐘開出一班列車。來往東京站與成田機場站間的列車，最多為 12 輛編組，所需行車時間約為 1 小時，大部分班次行駛機場第 2 大樓站至東京站間，除千葉站外，各站均通過不停。除了少部分班次之外，基本上各班次會在東京站解連或連掛（12 車廂編組←→兩輛 6 車廂編組），以連接各個市區端點站。

票價

從成田機場各車站前往東京站的普通車廂車票票價為 3020 日元，為山手線沿線車站中票價最便宜者。相比而言，同樣前往山手線沿線車站日暮里站的京成電鐵 Skyliner 的車票票價則為 2470 日元，且後者運行時間更短。但成田特快可以使用日本鐵路週遊券，且可直通運行山手線及京濱東北線沿線的主要車站，因此仍受到一些乘客歡迎。

停車站

成田機場站 - 東京站間
: （經機場支線、成田線、總武本線與總武快速線）

　
: 成田機場站 - 機場第 2 大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站

東京站 - 八王子站間 (新宿以西路段，東京方向只限早上時段，八王子方向只限晚上時段）
: （經橫須賀線、山手貨物線（埼京線）、中央線）

　
: 東京站 - （品川站） - 澀谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 八王子站

東京站 - 大船站間
: （經橫須賀線）

　
: 東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站


* 站名標示（ ）者為部分班次停靠站。
  
* 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51、53 次），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6 次）停靠。
  
* 千葉站為早上 6 點至晚上 7 點往機場方向，以及早上 8 點至晚上 8 點往東京方向期間開出之班次停靠。
  
* 佐倉站為傍晚往機場方向的班次（51、53 次），以及早晨往東京方向的班次（2、6 次）停靠。
  
* 橫濱站、大船站到開的臨時列車和分離往來新宿 / 八王子方向的班次不停靠品川站，獨立往來新宿方向的班次停靠品川站。
  
* 並非所有班次都是從八王子或大船這兩個端點站到開，部分班次或會從新宿或橫濱站開出。

* 除此之外，為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾，每年 1 月 1 日 - 3 日會有部分班次增停成田站。2012 年的成人之日 3 天連假曾加開過臨時列車。



使用車輛

使用車輛、編成

現時，成田特快列車全線採用 E259 系列車運營。

自 1991 年成田特快開始營運之後，就一直是以 253 系作為本列車專用列車。2008 年 2 月 5 日，JR 東日本公佈計劃在 2009 年（平成 21 年）秋季時，引入 E259 系以取代原本的 253 系。相關汰換計畫持續進行至 2010 年 6 月 30 日，此後 253 系車輛全部淘汰，從 7 月 1 日開始正式全線導入新版的 E259 系車輛。


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現役列車


* E259 系（2009 年 10 月 1 日至今）
  
* 所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理
  
* 2010 年 7 月 1 日起全部以 E259 系提供服務

曾使用列車


* 253 系（1991 年 3 月 19 日至 2010 年 6 月 30 日）
  
* 3 節編組車已報廢
  
* 剩餘的第二批、第三批（部分已報廢）已在 6 月 30 日退出運營，並轉讓給長野電鐵



成田線・鹿島線優等列車沿革


* 1933 年（昭和 8 年） - 1935 年（昭和 10 年）5 月、6 月 的星期日開辦新列車「水郷めぐり號」（水鄉之旅號）由兩國站 - 佐原站往復。

* 1954 年（昭和 29 年） 開辦「銀麟號」，每逢 3 - 4 月星期日及休息日行駛上野站 - 水郷站（途經常磐線我孫子站）和兩國站 - 水郷站間。

* 1955 年（昭和 30 年）
  
* 1 月 1 日 開辦臨時快速「成田號」新宿駅 - 成田駅每天 7 往復運行，使用 Kiha10 系運行。
  
* 4 月 17 日 開辦臨時快速「房総の休日號」 （房總休日號）行駛新宿站 - 成田站 - 佐原站 - 銚子電氣鐵道外川站間運行。

* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日 準急「房総（犬吠） 」（房總犬吠號）千葉站連結取消。總武本線方向列車分離、新宿站 / 兩國站 - 銚子站（途徑總武本線成東站）間連結準急「總武號」運行。在佐原站出發和到達的兩列臨時準急列車將在佐倉站拆分並合併為「總武號」開始運行。

* 1962 年（昭和 37 年）
  
* 4 月 16 日 佐原站發車的臨時準急列車改為定期列車。
  
* 10 月 1 日 「總武」列車更改名稱，佐倉站以東途徑總武本線的列車改名為「犬吠號」、途徑成田線的列車改名為「水鄉號」。小見川站發車和抵達的列車增發 2 往復。

* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日 「水郷號」1 往復由佐原站延長至小見川站。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 「水郷號」1 往復延長至銚子站。

* 1966 年（昭和 41 年）3 月 5 日 「水郷號」昇格為急行列車。

* 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日 鹿島線香取站 - 鹿島神宮站開業、新增由鹿島神宮站發車的「水郷號」5 往復（佐原站連結・分離）

* 1972 年（昭和 47 年）7 月 15 日 「水郷號」 の鹿島神宮駅發車的 4 往復是急行列車、與「犬吠號」併結運轉的 2 往復改為單獨運行。

* 1975 年（昭和 50 年）3 月 10 日 成田線成田站 - 松岸站間電氣化完工時刻表改正，作出以下變更。
  1. 開辦每天 4 往復的 L 特急「あやめ」（Ayame），運行東京站 - 鹿島神宮站間。
  2. 開辦新宿站 / 兩國站 - 鹿島神宮站間的急行列車「鹿島」2 往復（其中 1 往復是季節性列車），作為「あやめ」（Ayame）的替代列車。
  3. 急行「水郷號」改為使用電車的 153 系和 165 系，兩國站 - 銚子站間 2 往復運行。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 時刻表改正，作出以下變更。
  1. 急行「鹿島」的其中 1 往復改為特急 L 特急「あやめ」（Ayame）。
  2. 「あやめ」（Ayame）的 5 往復設定於新宿站 / 兩國站發車。
  3. 兩國站 - 佐原站 - 銚子站間的急行「水郷號」 升格為特急「すいごう」（綾女）。使用 183 系 6 節車廂（沒有綠色車廂）運行。
  4. 停靠兩國站、錦糸町站、千葉站、成田站、滑河站、佐原站、小見川站、笹川站、下總豊里站、銚子站。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 時刻表改正，作出以下變更。
  1. 「すいごう」（綾女）一列上行列車改為東京方向。
  2. 佐原站 - 銚子站間改為普通列車。
  3. 「あやめ」（Ayame）佐原駅 - 鹿島神宮駅間改為普通列車、不再連結綠色車廂、普通車縮短至 6 節車廂。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：「すいごう」（綾女）一列下行列車改為東京方向。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：「すいごう」（綾女）和「あやめ」（Ayame）兩國站發車的列車全部廢止。「すいごう」（綾女）的全部列車東京站作為起點和終點。自此，兩國站發車的總武本線列車全部廢止。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 19 日：特急「成田特快」運行開始。東京駅 - 佐原駅間最快所需 80 分鐘。

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參看


* Skyliner

* 機場聯絡軌道系統



參考資料



外部連結


* JR 東日本 - 成田特快官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）