九龍巴士 80M 線是香港一條來往穗禾苑和九龍塘站的巴士路線，為穗禾苑居民提供接駁港鐵觀塘綫的服務。



歷史


* 1979 年 12 月 31 日：投入服務，原稱 70M，總站設於瀝源。

* 1980 年 9 月 21 日：總站改往禾輋。

* 1981 年 10 月 11 日：總站改往沙田墟（現為沙田廣場）。

* 1982 年 5 月 7 日：配合九廣鐵路（今東鐵綫）電氣化服務貫通紅磡至沙田而延至穗禾苑。

* 1987 年 8 月 9 日：為避免與大埔及北區的巴士路線混淆，及統一沙田區的巴士路線編號，即日起編號由 70M 改為 80M。

* 1992 年 8 月 24 日：加入空調巴士服務，全程收費為 $4.9。

* 2001 年 9 月 16 日：改為全空調服務，全程車費從 $4.9 減至 $4.6，同時取消過獅子山隧道後住穗禾苑的分段收費。

* 2006 年 11 月 4 日：為配合九龍塘教育服務中心地下的九龍塘公共運輸交匯處啟用而將總站遷出沙福道。

* 2008 年 6 月 8 日：全程車費從 $4.6 加至 $4.8。

* 2011 年 5 月 15 日：全程車費從 $4.8 加至 $5。

* 2013 年 3 月 17 日：全程車費從 $5 加至 $5.3。

* 2014 年 7 月 6 日：全程車費從 $5.3 加至 $5.6。

* 2014 年 9 月 1 日：增設由沙田市中心往穗禾苑的分段收費 $4.5，同時往九龍塘站方向加停獅子山隧道分站。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 1 月 29 日：九龍塘站末班車時間延長至 01:00，並修訂行車時間表。

* 2021 年 4 月 4 日：全程車費從 $5.6 加至 $6，分段收費從 $4.5 加至 $4.8。

* 2021 年 5 月 17 日：往穗禾苑方向不再途經山尾街，取消「山尾街」站，改停火炭路「松頭下路」站。

* 2022 年 2 月 11 日：末班車提早至 2000 開出。



服務時間及班次



收費

全程：$6.0


* 沙田市中心往穗禾苑：$4.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：


* 80M ←→ 72X、74A、80/80P、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、89、89B、270A、271/271P、281A 或 281M



使用車輛

逢星期一至五，本線編定部份車輛須調往 280X 線行走，而 81K 及 280X 線部份車輛則編定調往本線行走。

受制於穗禾苑內狹窄的車輛通道，過去本線一般不會使用 11 米或以上的巴士。本線於 1992 年 8 月 24 日起獲分配從 280P 線退出服務而調來的空調巴士時，亦只獲派長度不多於 10 米的空調巴士行走。

九巴最後三輛以「3+2」座位編排的丹尼士巨龍 9.9 米巴士（ADS143／GV1553、ADS144／GV1753 及 ADS145／GV6074）於 2014 年 6 月 25 日退役當日晚上 21:00，特別行走本線，由九龍塘站開往穗禾苑，可說是退役前的懷念，退役後亦象徵九巴以至全港專營巴士公司所有以「3+2」座位編排的載客巴士，已經全面退役。

因應 280P 線於 2015 年 1 月 24 日取消，過往本線與 280P 線共用 2 輛巴士的安排亦隨之取消，惟當日起本線仍須在平日下午及傍晚繁忙時間維持每 13-15 分鐘開出一班（與非繁忙時間相比更為頻密），因此在平日下午會有從其它路線調來的額外車輛支援本線。在是次服務改動後初期，本線掛牌車及額外支援車輛均仍只獲派 10.6 米或以下長度之雙層空調巴士行走。

隨著九巴旗下部份十米雙層空調巴士陸續退役，前述之「額外車輛」於 2017 年開始出現 12 米巴士負責本線下午及傍晚繁忙時間部份班次。

隨著穗禾苑總站的用車限制於 2017 年 11 月解除後，280X 線於同年 12 月 1 日起分階段獲派中軸驅動之 12 米巴士作掛牌車。由 2018 年起因該線部份用車需於指定時段行走 80M 線，本線亦陸續有更多班次使用 12 米車輛行走，其中亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米巴士（ATENU1248／VB4398）在 2018 年披上九巴 85 週年全車身廣告時亦曾行走本線。

本線之掛牌車輛則在 2019 年 7 月起全數獲派 12 米亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）雙層低地台巴士。

現時本線使用 2 輛 Transbus Enviro500 12 米（ATE）及一輛 Alexander Dennis Enviro500 12 米（ATEU）雙層巴士，均屬沙田車廠。



行車路線

穗禾苑開經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

九龍塘站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。

沿線車站



其他

香港最大型的巴士模型專門店──80M 巴士專門店以本線命名。



客量及發展

80M 線面對東鐵綫競爭，加上因兩鐵合併後收費調減，使此路線客量漸漸下降。但此路線仍能發揮疏導 81K 線客流的作用。於 2015 年 1 月 24 日九龍巴士 280X 線開辦前，由於 80M 及 280P 線乘客量偏低，而除後者外，火炭一帶未有直接巴士路線來往油尖旺區，而當時源禾路一帶亦只有途經大埔公路的 81 線來往油尖旺區。加上有關當局曾於沙田區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於尖山隧道及沙田嶺隧道收費廣場設立巴士轉線站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區，同時減低獅子山隧道及附近道路的負荷。

280P 線於 2014 年 12 月 13 日停止服務，由取道青沙公路往返尖沙咀的全日新路線 280X 取代，80M 就在同日更改班次（更改為 13 分鐘一班）實施。由於沙田區市民就本線於 280X 線開辦後的班次仍有強烈意見，故此開辦日期稍作延遲。直至 2015 年 1 月 24 日問題才告解決和正式實施，並增設轉乘優惠。

2022-2023 年度巴士路線計劃中，本線被建議削減至只於星期一至五提供早上兩班往九龍塘站、下午兩班往穗禾苑之服務。同時九龍巴士 88X 線、85 線則被建議分別延長路線至穗禾苑及火炭（駿洋邨）總站。



參看


* 公共運輸協調政策



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，82 頁

* 681 巴士總站－九巴 80M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 九巴官方網站－九巴 80M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://hkbus.wikia.com/wiki/% E4% B9%9D% E5% B7% B4280X% E7% B7%9A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://web.archive.org/web/20140602195329/http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee\_meetings\_doc/4TTC/KCTTC14\_15cp.pdf