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建設局可以指：


* 中華民國（臺灣）各地方政府曾設置的機構，包括：
  
* 臺北市政府產業發展局，原為臺北市政府建設局
  
* 臺中市政府經濟發展局，原為臺中市政府建設局
  
* 桃園市政府經濟發展局，原為桃園市政府建設局
  
* 臺北市政府工務局，原為臺北市建設局
  
* 高雄市政府工務局，原為高雄市建設局

* 澳門的公共建設局

* 新加坡的建設局

* 日本
  
* 地方建設局，原為建設省下設的地方支分部局，現為地方整備局
  
* 部分地方公共團體單獨設置的土木行政部門，如東京都建設局

* 琉球政府建設局，是琉球政府負責基礎設施建設的部門
建設建材工業省（韓語：건설건재공업성／建設建材工業省）是朝鮮民主主義人民共和國內閣的中央行政機構，負責該國的建築、土木工程等事務。



歷史


* 1948 年 9 月 2 日 朝鮮民主主義人民共和國建設省成立

* 建設省的下轄機關建設建材工業廳成立

* 1957 年 8 月 3 日 朝鮮政府在建設建材工業廳的基礎上成立建設建材工業省，不再隸屬於朝鮮民主主義人民共和國建設省

* 建設建材工業省一度廢止

* 1998 年 7 月 建設建材工業省再度成立



參考文獻
建設性不信任投票（德語：konstruktives Misstrauensvotum；西班牙語：moción de censura constructiva；英語：Constructive vote of no-confidence）是指在部分議會制國家，國會對其總理表示不信任，但採取所謂的「建設性不信任投票」，亦即議會提出不信任案之後，必須以過半數以上的議員選出新任總理候選人才能成立，以確保不會因為倒閣造成議會空轉。不過新政府缺乏民意認受性，一般會在選出新政府後決定提前大選，以獲得新的民意授權。



例子

德國

德國在戰後採取「建設性不信任投票」，投票時需要同時選出一位新總理，並會在新總理選出後成立新政府，所以德國的聯合政府可以維持一段相當穩定的運作。德國在 1919 年威瑪共和時期非常動盪。由於要在國會大廈獲得席次沒有訂定選舉門檻，要獲得席次有可能僅需有 0.4% 的選票即可。這導致大量的政黨獲得席次，讓政府難以維持多數派，而聯合政府亦經常遭倒閣。戰後，在國會獲得席次訂定選舉門檻，要獲得席次需有 5% 的選票，並採取「建設性不信任投票」，以防止頻繫的倒閣。在西德時，首次在 1982 年通過「建設性不信任投票」，結束施密特領導的社民黨聯合政府，新的科爾基民盟政府在翌年重新舉行大選並勝出。兩德統一後，於 2005 年通過「建設性不信任投票」，結束社民黨聯合政府，但因此次投票後原總理施羅德同時決定提前大選，並無撤換總理。

西班牙

西班牙在 1978 年後採取「建設性不信任投票」，投票需要同時選出一位新總理，並會在新總理選出後成立新政府。2018 年原總理西班牙人民黨拉霍伊因為貪腐醜聞被不信任投票趕下台，由西班牙工人社會黨桑切斯接任，桑切斯獲左派我們可以黨及多個分離主義小政黨支持組建少數派政府。



參見


* 倒閣



參考文獻
建設新村，是廣東廣州市的一個屋邨，位於原番禺縣黃華鄉（後屬東山區），現屬越秀區建設街道管轄。該屋邨是中華人民共和國成立後，第一個由政府撥款建設的工人住宅區。



歷史

陳濟棠主政時期廣州工業經濟急速發展，城市產業工人劇增。時陳濟棠就開始著手解決勞工居住問題，其與時廣州市市長劉紀文，於 1934 年 7 月 23 日召集市土地、財政、社會、工務、公安各局等機構官員，討論大規模建設平民住宅事宜，會後責成廣州市工務局負責具體組織實施。工務局經組織協調在廣州市「東南西北中」選中多處地點，作為計劃興建勞工住宅的用地，而城北在飛來廟、造幣廠（即黃華鄉處）附近（華蓋崗一帶）當時就已選中為其中一處住屋興建點，但國民政府時代只做過路網規劃，一直未曾施行到工程。

到中共建政後的 1951 年，時廣州市市長朱光指示成立廣州市工人福利事業建設委員會，與廣州市工人住宅建設委員會（工建會），以主持工人宿舍的規劃籌建、興建等事宜。由廣州市建設局具體負責，而在市城市規劃局任職的林克明擔當住屋建造的主要技術制訂者，借鑒在陳濟棠主政時設計、建設平民宮的經驗。林還和鄧懇專門到天津考察過當地工人新村的建設，根據廣州的實際情況，訂出每戶 25 平方的標準，同時借鑒天津的經驗，決定也以平房為主興建工人住宅新村。

之後沿用民國時市工務局選址規劃，徵用黃華鄉造幣廠的（今黃華路）東邊 13.3 萬平方米的地塊，當時是孖魚崗一帶荒丘與菜地。1953 年，60 多棟宿舍建成，市政府安排了 4700 多名建築工人骨幹、先進生產工作者與援外專家在此居住。20 世紀 80 年代，為支援花園酒店、白雲賓館、好世界廣場的建造，新村開始建設 9 層高的樓房。2006 年，廣州市政府投資兩千萬改造建設新村，拆除違建建築，建設綠化帶和小廣場。



住區環境與設施

1950 年代建設新村落成，被分為東西兩邊，分邊叫東排和西排。 而所建宿舍排屋，都是搭 ' 蘇聯瓦 ' 的平房，當時屋邨四周還是魚塘、田地，邨屋間都是由小橋連通。住區之後還陸續興建了肉菜市場、糧油店、運動場、幼稚園、醫療站、公共廁所、小學校等設施，以服務居民。1980 年代後建設新村逐步加建成 9 層摟房，周邊配套設施也逐步改變。

河涌

屋邨原有孖漁崗涌，由淘金坑自東流入，經建設六馬路由東向西南橫穿，於洪勝街匯入東濠涌。1970 年代後，河涌由明渠逐步改為渠箱式排水渠。
氣龍（屬名：_Gasosaurus_，發音：/ɡˈæsəˈsɔːrəs/，意為「天然氣蜥蜴」）是一屬堅尾龍類的獸腳亞目恐龍，生存於約 1 億 7160 萬至 1 億 6120 萬年前的侏羅紀中期。



發現及命名

第一具也是目前唯一一具氣龍化石是缺乏頭骨的顱後骨骼，標本包括橫向收縮的牙齒、4 個頸椎、7 個胸椎、5 個薦椎和 7 個尾椎、成對的肱骨、大幅受損並被重建的骨盆、以及含有左髂骨的後肢材料。目前僅知道一個物種：模式種建設氣龍（_Gasosaurus constructus_）於 1985 年由中國古生物學家董枝明和唐治路所命名、敘述。屬名是由英語的汽油（gasoline）加上希臘語的蜥蜴（σαῦρος／sauros）所組成。屬名跟種名都紀念發現大山鋪恐龍化石群遺址（即沙溪廟組）的汽油公司，他們當年在建設天然氣設備時發現了氣龍標本。



敘述

氣龍是種擁有粗壯後腿和短手臂的肉食性獸腳類。身長約 3.5 至 4 公尺，體重約 150 公斤。但因對牠所知甚少，有些體重估計值較大，為 400 公斤。

從出版的敘述論文及圖片中很難評估一些正模標本 IVPP V7264 所潛在的特徵資訊。根據髂骨的恥骨柄明顯長於坐骨柄，代表牠是種堅尾龍類。檢視照片後發現小轉子未高於股骨頭，而是股骨頭近端受損，小轉子達到其中層位置，如同非虛骨龍類堅尾龍類的情況。

氣龍的鑑定特徵包含：頸椎椎體為兩平椎骨（amphiplatyan，前後端平坦），腹側骨突初步發育、程度弱；胸椎也是兩平椎骨，神經弓低矮、神經棘呈板狀；胸椎神經棘尖端缺乏膨起；五個薦骨的椎體和椎弓癒合牢固，神經棘則未癒合；肱骨有一個孔；髂骨低矮，前突發育弱；恥骨和坐骨遠端擴張，但缺乏靴狀突起。



分類

傳統上被認為是斑龍超科。湯瑪斯・霍茨（2000）認為牠是種基礎虛骨龍類，但之後霍茨等人（2004）根據尚未敘述的標本所提供的資訊，將觀點修正為基礎肉食龍下目（可能是中棘龍科）。氣龍實際上可能是已知最基礎的虛骨龍類，或與前述兩個類群的共同祖先近緣；無論如何，牠都是已確認最古老的堅尾龍類。2004 年的研究將氣龍放置在較廣泛的定義類群鳥獸腳類。曾有某些學者提出另一種沙溪廟組獸腳類開江龍其實與氣龍為同一物種。

因為標本過於破碎，氣龍的確切分類位置很難有個共識，並很可能被排除於虛骨龍類之外。一個針對正模標本的詳細研究已在進行，將來其分類位置很有可能再有變動。



古生態學

氣龍生存於侏儸紀中期巴柔階至／或卡洛維階，約 1 億 6400 萬年前。牠與其他中間程度的獸腳類如川東虛骨龍、開江龍（皆來自下沙溪廟組）共享棲地。此三屬都為中型至大型獸腳類，所知皆來自部分顱後骨骼。中國在侏羅紀獸腳類有著目前已知最高度的多樣性，而來自該地區的獸腳類幾乎都為中等體型，如同同時代世界其他地區的獸腳類的普遍情況。

這些彼此類似的獸腳類都同時具有進階型堅尾龍類的共有衍徵、加上與原始非堅尾龍類的共有特徵這樣特殊的組合，代表牠們位於堅尾龍類的基礎位置。研究這些侏羅紀中國獸腳類的生理解剖構造等同於一窺原始堅尾龍類的特徵，並有助於解決關於此類群早期演化狀況的疑問。進一步的侏羅紀中期中國獸腳類發現，可能對堅尾龍類的多樣性、體型較大的進階獸腳類起源、以及中侏羅紀古生物地理學研究帶來新的見解。



參考資料


* Creisler B. Chinese Dinosaurs:Naming The Dragons. The Dinosaur Report. Fall 1994: pp16–17.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

* "Fantastic Facts About Dinosaurs" (ISBN 978-0-7525-3166-3)



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：氣龍屬

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：氣龍屬

* Bristol University, England; source for the high weight estimate

* _Thescelosaurus_!
重慶建設摩托車股份有限公司（簡稱建設股份）（英語：CHONGQING JIANSHE MOTORCYCLE CO.,LTD，深交所：200054，簡稱：建車 B），中國兵器裝備集團旗下公司，總部位於中國重慶市。公司起源於 1875 年成立的，由張之洞創立的漢陽兵工廠，它當時是中國最大的軍工企業，到了 20 世紀 50 年代，它被分拆為 5 家企業。1978 年，開拓摩托車生產業務。1980 年，重慶牌 JT50 型機動腳踏兩用摩托車上市。1995 年，建設工業 (集團) 有限責任公司和中國北方工業深圳公司合營，組建「深圳北方建設摩托車股份有限公司」並同時在深圳證券交易所上市，2002 年，公司搬遷到重慶，更名為「重慶建設摩托車股份有限公司」。2006 年，由中國兵器裝備集團收購，同時中國嘉陵和濟南輕騎兩個姊妹公司合併組成「南方摩托車有限責任公司」。

主要業務為生產及研發摩托車產品等。現任董事長李華光，總經理呂紅獻，黨委書記顏學釧。



附屬和合營公司

重慶建設銷售有限責任公司、重慶北方進出口貿易有限責任公司、重慶建設車用空調器有限責任公司、上海建設摩托車有限責任公司、重慶建設山葉摩托車有限公司、株洲建設山葉摩托車有限公司、重慶平山泰凱化油器有限公司。



品牌

建設牌、重慶牌等各種品牌

 



外部連結


* 重慶建設摩托車股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建設發展辦公室（葡萄牙語：Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas，GDI）是澳門特別行政區的政府部門，於 2000 年 5 月 22 日成立並由運輸工務司監督。負責促進及協調一切澳門特別行政區建設體系的保養、現代化及發展方面的活動。

2022 年 4 月 1 日，本辦公室將撤銷，在基礎上與原有的土地工務運輸局公共建築廳及基礎建設廳的職責及權限下成立澳門特別行政區政府公共建設局。



組織法例


* 第 68/2000 號行政長官批示（2000 年 5 月 22 日《澳門特別行政區公報》) 設立建設發展辦公室。

* 第 147/2015 號行政長官批示（2015 年 6 月 15 日《澳門特別行政區公報》）延長建設發展辦公室的預計存續期。



職責


* 研究、協調及執行港珠澳大橋澳門著陸點配套設施的興建計劃，包括其接駁通道及其他輔助補充性質的基建設施；

* 向參與港珠澳大橋相關協調小組的澳方代表提供技術及行政支援；

* 按照澳門特別行政區的實際需要，參與由特區政府指定，在粵澳合作範圍內的建設項目的發展計劃；

* 研究、協調及執行澳門特別行政區內各項大型基建設施的發展計劃；

* 執行與公共工程承攬、取得財貨及勞務的判給，準備合同，協調監督工作及測試基礎建設相關的工作；

* 推動直接或間接參與研究、開展工程或提供勞務及財貨的各部門和實體的合作；

* 推動及跟進各項陸上、海港及空港口岸基礎建設計劃的執行及現代化；



參考資料


* 澳門特別行政區政府通訊錄
建設省（日語：建設省／けんせつしょう _Kensetsu shō_ \*/?），又稱施工部，是 2001 年（平成 13 年）1 月 5 日為止存在的關於國土・都市計畫、市街地整備（下水道等）、河川（水防砂防）、道路、建築物（一般基準・市街地建築等）、住宅政策、官廳營繕等的行政中央省廳。基於建設省設置法（昭和 23 年 7 月 8 日、法律第 113 號）設置。



來歷


* 1948 年 1 月 - 繼承內務省國土局的業務，設置建設院。

* 1949 年 - 改稱建設省。技官的影響較強，有技官出身者就任事務次官之例。

* 2001 年 1 月 6 日 - 中央省廳再編實施，和運輸省、國土廳、北海道開發廳統合，設置國土交通省。



組織

幹部


* 建設大臣

* 建設政務次官

* 建設事務次官

* 技監

內部部局


* 大臣官房
  
* 人事課
  
* 文書課
  
* 會計課
  
* 政策課
  
* 地方厚生課
  
* 官廳營繕部
    
* 管理課
    
* 營繕計畫課
    
* 建築課
    
* 設備課
    
* 監督課

* 建設經濟局
  
* 總務課
  
* 調整課
  
* 調査情報課
  
* 國際課
  
* 建設機械課
  
* 建設業課
  
* 建設振興課
  
* 宅地課
  
* 不動産業課

* 都市局
  
* 都市總務課
  
* 都市政策課
  
* 都市計畫課
  
* 都市再開發防災課
  
* 街路課
  
* 區畫整理課
  
* 公園綠地課
  
* 下水道部
    
* 下水道企畫課
    
* 公共下水道課
    
* 流域下水道課

* 河川局
  
* 河川總務課
  
* 水政課
  
* 河川計畫課
  
* 河川環境課
  
* 治水課
  
* 開發課
  
* 防災・海岸課
  
* 砂防部
    
* 砂防課
    
* 傾斜地保全課

* 道路局
  
* 道路總務課
  
* 路政課
  
* 道路交通管理課
  
* 企畫課
  
* 道路環境課
  
* 有料道路課
  
* 高速國道課
  
* 國道課
  
* 地方道課

* 住宅局
  
* 住宅總務課
  
* 住宅政策課
  
* 民間住宅課
  
* 住宅整備課
  
* 住宅生産課
  
* 建築指導課
  
* 市街地建築課

特別機關


* 國土地理院

施設等機關


* 土木研究所

* 建築研究所

* 建設大學校

地方支分部局


* 各地方建設局（東北・關東・北陸・中部・近畿・中國・四國・九州）

中央省廳再編後

內部部局


* 建設經濟局→省廳再編時，和舊運輸省運輸政策局統合，改組為國土交通省總合政策局。

* 都市局→省廳再編時，和舊國土廳地方振興局等統合，改組為國土交通省都市・地域整備局。

施設等機關


* 土木研究所→2001 年 4 月，國土交通省國土技術政策總合研究所（國總研）發足後，和國總研再編為獨立行政法人（2006 年 4 月現在的本部・筑波中央研究所）。名稱不變。

* 建築研究所→2001 年 4 月，和國總研（立原廳舎）再編為獨立行政法人。名稱不變。

* 建設大學校→和舊運輸省運輸研修所統合，再編為國土交通大學校。本部設置在舊建設大學校本部。

地方支分部局


* 地方建設局→和舊運輸省之第一～第五港灣建設局統合・管轄區域再編，改組為地方整備局。管轄區域以舊地方建設局為中心。



關連項目


* 日本道路公團

* 住宅・都市整備公團



外部連結


* （moc.go.jp，存於網際網路檔案館）
建設站可以指以下鐵路車站：


* 中國
  
* 建設站 (大安市)，是吉林省大安市聯合鄉的一個鐵路車站。

* 朝鮮
  
* 建設站 (平壤市)，是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站。
建設站是位於吉林省大安市聯合鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 131321。車站建於 1966 年，有通讓鐵路經過該站，現僅辦理客運，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站 267 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是五等站。
建設站（朝鮮語：건설역／建設驛 _Kŏnsŏl yŏk_ \*/?），是平壤地鐵革新線的一個車站，於 1978 年 9 月 6 日啟用。



車站結構

建築

月台

為兩個相對式月台。



使用情況



車站周邊


* 柳京飯店



歷史



鄰近車站
建設粵港澳大灣區工作委員會（葡萄牙語：Comissão de Trabalho para a Construção da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau，葡文縮寫：CCGBA），在澳門特別行政區行政長官管轄及指導下運作。2021 年 5 月 4 日，澳門特區政府公布第 67/2021 號行政長官批示，批示中宣布翌日起廢除建設世界旅遊休閒中心委員會、中國與葡語國家商貿合作服務平台發展委員會、「一帶一路」建設工作委員會以及建設粵港澳大灣區工作委員會。



職權


* 負責統籌澳門特別行政區參與粵港澳大灣區建設的短、中、長期的總體設計和工作部署，並推動展開相關研究，以制定有關政策；

* 制定年度工作方案及監督其落實；

* 就擬開展的活動訂定方針及發出指引。



組織法例


* 第 255/2018 號行政長官批示（2018 年 11 月 12 日《澳門特別行政區公報》）設立建設粵港澳大灣區工作委員會。



成員

根據相關批示，委員會可設立專責工作小組，以開展其職權範圍內的特定工作，專責工作小組的成員可包括澳門特別行政區或以外的獲公認為傑出的人士，學術機構、公共或私人實體的代表及專業顧問。如有需要，委員會主席可邀請其他公共或私人實體的代表及專家參與委員會的工作或會議。

主席

行政長官賀一誠

成員

行政法務司司長；
經濟財政司司長；
保安司司長；
社會文化司司長；
運輸工務司司長；
海關關長；
行政長官辦公室主任；
政府發言人辦公室政府發言人；
政策研究和區域發展局局長；
行政長官辦公室代表一名；
行政法務司司長辦公室代表一名；
經濟財政司司長辦公室代表一名；
保安司司長辦公室代表一名；
社會文化司司長辦公室代表一名；
運輸工務司司長辦公室代表一名；
政策研究和區域發展局代表一名。

另外，上款（十）至（十六）項所指的成員由行政長官以批示委任，其任期在委任批示中訂定。



支援

政策研究和區域發展局向委員會提供運作所需的行政、技術及後勤支援。
建設部可以指以下政府部門：


* 中華人民共和國
  
* 中華人民共和國建設部
  
* 中華人民共和國住房和城鄉建設部

* 中華民國：中華民國交通及建設部

* 澳洲：澳洲建設部

* 緬甸：緬甸建設部

* 以色列：以色列建設部

* 蘇聯：蘇聯建設部

* 日本：建設省
建設銀行大廈是位於中國福建省廈門市的商業大廈，在 2003 年至 2011 年為福建最高的摩天樓，臨廈門港海岸線，與鼓浪嶼隔海相望。大廈樓高 176 米，共地上 43 層，地下 3 層。施工方為中建三局第三建設工程有限責任公司，該樓興建時被列為部級示範工程。

樓層面積 71000 平方米，配備 7 部三菱電梯，2014 年辦公租金約 20 人民幣每平方米。



參考文獻
在複雜度類裡面，一個建議字串是一種以原本輸入的長度 _n_ 來對圖靈機新增加的輸入，並且不是輸入的資料本身。如果存在一個多項式時間圖靈機具有特性如下：對任何自然數 _n_，存在一個建議字串 _A_，長度是 _f(n)_，並且對任何長度是 _n_ 的輸入 _x_，機器 _M_ 在給予 _x_ 和 _A_ 為輸入的狀態下可以正確判斷 _x_ 是否在這個問題上正確，我們說這個決定型問題在複雜度類 P/f(n) 裡面。

與建議字串有關最常見的複雜度類是 P/poly，這個複雜度類包含建議字串的長度 f (n) 屬於任何 _n_ 的多項式的語言。P/poly 等同於以下這個複雜度類：對任何 _n_，均存在一個 n 的多項式大小的布林線路，可以正確決定任何長度為 _n_ 的輸入。這個等式其中一個方向的推論比較明顯：如果，對任何 _n_，均存在一個多項式大小的布林線路 _A(n)_ 可以決定這問題，那我們可以用一個字串代表布林線路，然後圖靈機模擬布林線路的運作。如此一來，則對這問題來說，任何輸入長度為 _n_ 的話，我們就有一個包含建議字串 _A(n)_ 的圖靈機可以作正確的決定。等式另一個方向的證明則是先使用了 Cook-Levin 理論，推論出我們可以用一個多項式時間的布林線路來模擬一個多項式時間的圖靈機。然後我們注意到，模擬一個有建議字串的圖靈機並不比模擬一個普通的圖靈機來得更難，因為我們可以將建議字串整個包含在線路裡面 (因為建議字串是 n 的多項式大小)。這樣的話，這個方向的等式也成立了。

因為這個恆等式的關係，P/poly 有時候我們以以能夠被多項式大小布林線路決定的題目來定義，或者是能被多項式大小非均勻布林線路解決的線路。

P/poly 包含了 P 和 BPP。它也包含了一些 不可決定的問題，例如說一些不可決定語言的一元版本，包含了停機問題。因此，對任何 f (n)，P/poly 不包含在 DTIME (f (n)) 或者 NTIME (f (n)) 裡面。

不只有 P 可以被用來增加建議字串變成新的複雜度類。舉例說來，我們可以將具有長度為 _f(n)_ 建議字串的非決定多項式時間圖靈機定義為複雜度類 NP/f(n)。

如果我們允許 _2n_ 這麼長的建議字串，那我們就可以把 _n_ 這個長度的所有可能輸入值跟對應的答案都寫入這個建議字串內。因此，我們知道任何函式在建議字串長度為 _2n_ 的條件下一定是可以計算的，所以超過指數長度的建議字串是沒有意義的。

相同的，我們可以定義出 L/poly 為有多項式長度建議字串的決定型對數空間。
建議售價（英語：manufacturer's suggested retail price，縮寫 MSRP）是廠商對其所生產的產品，提供給零售商在販賣時價格設定之建議數字。目的是為了在販售地區穩定價格的標準，避免某些店面以高於建議價格，或是低於建議價格販售，而有些店面只在特價或是清倉時才會以低於建議價格販售。

建議售價與完全競爭的市場理論相違背，完全競爭的市場可以容許將價格設的多高都沒關係，只要不引起消費者的反彈。然而，建議售價要比完全競爭更為普遍。

大部分的時候，商店會以建議售價的價格販售，通常視其批發所付出的實際單價而定；一般來說若進貨量越大，單價就越低，反之越高。



美國

根據前美國國家公平貿易法規，製造業能對產品設定一個固定價格。這個固定價格在某程度上能協助中小企對抗大企業的競爭。雖然這樣會違背自由貿易的原則，但一些生產商已經採用統一的建議零售價。建議零售價可能會被訂得過高，使「折扣商店」即使定價低於建議零售價仍能賺取利潤。因此，現時的趨勢是將建議零售價設定得與自由市場的市價相同，但這個價格並不包括稅項、運輸費、代理費和注冊費等額外成本。



參考


* FTC Illegal Business Practices （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Record Companies Settle FTC Charges of Restraining Competition in CD Music Market （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MSRP and a real value of a car
建議強度評比系統（The Grading of Recommendations Assessment, Development and Evaluation approach，簡稱 GRADE）是評估證據的確定性和保健建議的一種方法。GRADE 始於 2000 年。GRADE 將證據質量分為高、中、低、極低四個等級。超過 100 個組織（包括世界衛生組織、哥倫比亞衛生部等）認可和使用 GRADE 來評估證據的質量和保健建議。



參考文獻
關於安全的酒精最大攝入量或安全限度，全球沒有達成共識。各國政府的衛生機構所提供的飲酒指導方針各不相同。美國心臟協會建議那些尚未飲用酒精飲料的人不應該接觸酒精飲料，因為飲酒可能會造成長期負面影響。



男性

每日最多飲酒量


* 奧地利：24 克酒精

* 捷克共和國：24 克

* 德國：24 克 / 天

* 香港：20 克 / 天

* 義大利：40 克（老年人為 30 克）

* 荷蘭：10 克（建議 0 克）

* 葡萄牙：37 克

* 瑞典：20 克

* 中華人民共和國：25 克

上述國家的衛生機構基本上建議男性的酒精攝入量控制在每天 20-40 克之間。



既不懷孕也非哺乳期的婦女

每日最多飲酒量


* 奧地利：16 克

* 捷克：16 克

* 德國：12 克 / 天

* 義大利：30 克（老年婦女為 25 克）

* 荷蘭：19.8 克

* 葡萄牙：18.5 克

* 西班牙：20 克

* 瑞典：10 克

* 中華人民共和國：15 克

上述國家和地區的衛生機構基本上建議非懷孕和非哺乳期女性的酒精攝入量控制在每天 20-40 克之間。



孕婦


* 澳大利亞：懷孕期間和準備懷孕時應完全禁酒

* 加拿大：「如果已懷孕或準備懷孕，請不要喝酒」

* 法國：完全禁酒

* 香港：「懷孕期間戒酒是最安全的選擇」

* 冰島：建議孕婦在懷孕期間禁酒，因為不存在安全的飲酒量

* 以色列：婦女在懷孕前和懷孕期間應避免飲酒

* 荷蘭：禁酒

* 紐西蘭：懷孕或準備懷孕的婦女應避免飲酒

* 挪威：禁酒

* 中華人民共和國：禁止飲酒

* 美國：懷孕期間和準備懷孕期間應完全禁酒

簡而言之，上述所有國家和地區的衛生機構建議，如果婦女要懷孕或可能懷孕，就不要飲酒。



哺乳期


* 澳大利亞：建議完全戒酒

* 香港：避免喝酒和含酒精飲料

* 冰島：建議完全戒酒，因為不存在安全的飲酒量

* 紐西蘭：建議戒酒，特別是在母乳餵養期間的第一個月



未成年人

各國對未成年人飲酒也有不同的建議。


* 英國：15 歲以下的兒童不應喝酒。15-17 歲的兒童每周只喝一天酒，而且只能在監護人或父母的監督下飲用

* 中華人民共和國：禁止飲酒



參考文獻
建議速限（英語：advisory speed limit）是一個由道路管理方制定的建議車速限制，不具有強制性。在使用該法規的國家，超過該速度並不會受處罰，但如果因為超出建議速限造成事故，肇事者自動需要擔負全部責任。

在歐美國家，建議速限常設置在行人密集路段，例如市中心和學校路段，也會設置在路況複雜的路段，例如彎道和施工路段，或者偏遠的曠野公路，在安全與速度間取得平衡。建議速限路標的設置和樣式在各個國家不一定相同，澳洲地廣人稀，在其公路路網上大量使用，而在德國則是龐大的基礎建設，建議速限在全高速公路（Autobahn）路網都是有效的（但可被設置的最高速限取代），英國以及美國的僅在危險路段例如急彎路段設置建議速限。



使用

澳洲

在澳洲，如果超出建議速限造成事故，保險公司可以以違反投保協定為由拒絕賠償。

德國

建議速限在德國被稱為「Richtgeschwindigkeit」，這是一個非強制性速限的法律條文。高速公路在所有沒有設置速限的路段的建議速限為 130 km/h。

超出建議速度並不會受處罰，但是超過建議速限後的事故率與速度存在正相關的關係。

德國於 1974 年推出的《高速公路速度建議》（Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung）內建議高速公路以及類似的至少單向兩車道中間設置隔離帶的道路在沒有低於該建議速限的路段駕駛速度不要超過 130 km/h。


* 
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中國大陸

中華人民共和國於 2009 年頒布的《GB 5768-2009》中提及了「建議車速」標誌，目的通過設置建議速度標誌，人性化地提醒駕駛員謹慎駕駛。但由於法規尚未完善，只有少量此類路標在使用。

2018 年 6 月 1 日公布的新交規規定，小型車輛在高速公路、城市快速路上行駛時速超過限定時速不到 10% 的，給予警告，不進行扣分罰款，實際相當於給予了超速 10% 的建議速限。2022 年 4 月 1 日公布的新交規再次規定，在高速和城市快速路上超速 20% 不再扣分，但具體到不同省市有可能會給予罰款。



路標

建議速限的路標不屬於「關於道路標示及燈號的維也納會議」協議的內容，各國路標並不一定相同。



參見


* 車速限制
建設可以指：


* 建設，在建築及土木工程中，指組裝與建築建物的過程。

* 建築。

* 中國建設銀行，中國一家商業銀行。

* 重慶建設摩托車公司，中國兵器裝備集團旗下一家公司，總部位於重慶市，生產建設牌摩托車。

* 建設站，位於中國吉林省大安市聯合鄉的一個鐵路車站。

* 建設鎮，多處地方有該名稱的行政區。

* 建設鄉，多處地方有該名稱的行政區。

* 建設街道，多處地方有該名稱的行政區。
建設一路站是杭州地鐵 2 號線的一個車站，位於市心北路與建設一路的交叉路口。為地下二層島式車站。有四個出入口。



車站結構

島式月台 1 面 2 線地下車站。



周邊設施

華瑞中心、泰和天辰國際廣場；萬向精工，東方世紀中心，蕭山開發區醫院。
建設三路站是杭州地鐵 2 號線以及 7 號線的一個換乘站，位於市心北路與建設三路的交叉路口。為地下二層島式車站。有四個出入口，其中 2 號線車站於 2014 年 11 月 24 日啟用，7 號線車站於 2020 年 12 月 30 日啟用。



樓層分布



周邊設施

大成名座，中興廣場、萬豪廣場，百瑞廣場，杭州國際珠寶城，蕭山經濟開發區管委會，雷迪森柏麗大酒店，寧安大廈。
建設東路是中華人民共和國甘肅省嘉峪關市的一條街道，東西走向。西起新華中路、新華南路，東至蘭新東路。全長 1.1 公里。



周邊建築物


* 嘉峪關市人口和計劃生育委員會

* 建設路街道辦事處

* 甘肅省嘉峪關公路總段



交會道路（西向東）


* 新華中路、新華南路

* 五一中路、五一南路

* 東環南路

* 蘭新東路
建設鄉可以指：


* 建設鄉 (友誼縣)，中華人民共和國黑龍江省雙鴨山市友誼縣下轄的鄉

* 建設鄉 (五大連池市)，中華人民共和國黑龍江省黑河市五大連池市下轄的鄉

* 建設鄉 (青岡縣)，中華人民共和國黑龍江省綏化市青岡縣下轄的鄉

* 建設鄉 (詔安縣)，中華人民共和國福建省漳州市詔安縣下轄的鄉

* 建設鎮 (馬邊縣)，中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的鄉

* 建設鄉 (達日縣)，中華人民共和國青海省果洛藏族自治州達日縣下轄的鄉

* 建設鄉 (洪山區)，已撤銷，原為中國湖北省武漢市洪山區下轄的鄉，現已由八吉府街道取代
建設鄉，是中華人民共和國黑龍江省黑河市五大連池市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鄉下轄以下地區：

中心村、​幸福村、​萬有村、​建國村、​富民村、​富強村、​民興村、​新興村和五三村。
建設鄉，是中華人民共和國黑龍江省雙鴨山市友誼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鄉下轄以下地區：

建設村、​新發村、​新華村、​中心村、​富民村、​富源村和福前村。
建設鄉，是中華人民共和國福建省漳州市詔安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鄉下轄以下地區：

月港村、​長埔村、​江畝坑村、​水頭村、​坪路村、​三林村、​馬頭村、​萬石溪村和建設農場。
建設鄉，是中華人民共和國青海省果洛藏族自治州達日縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鄉下轄以下地區：

側日哇牧委會、​沙日納牧委會、​達日龍牧委會和長查牧委會。
建設鄉，是中華人民共和國黑龍江省綏化市青岡縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鄉下轄以下地區：

雙信村、​雙豐村、​雙生村、​雙德村、​雙義村、​雙慶村、​雙富村、​新茂村、​新發村、​新立村、​新合村和新勝村。
建設鎮，原為建設鄉，是中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 5 月，撤銷建設鄉，設立建設鎮，以原荍壩鄉春林村和原建設鄉三溪村、光輝村、聯河村、水流板村、黃茅埂村、灣兒溝村所屬行政區域為建設鎮的行政區域。將原建設鄉高石頭村所屬行政區域劃歸民建鎮管轄。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

三溪村、​光輝村、​聯河村、​水流板村、​高石頭村、​黃茅埂村和彎兒溝村。
建設二路站是武漢軌道交通 5 號線的一座車站，位於武漢市青山區紅衛路街道。



車站結構

建設二路站沿和平大道東西向設置於和平大道與建設二路交叉口。車站主體為地下兩層單柱島式月台車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為月台層。車站總長 232.6m，車站標準段外包寬度 21.1m。採用明挖順作法施工。車站共設置 4 個出入口，1 個疏散口，3 組風亭。



鄰近地點

武商城市奧萊、武漢科技大學青山校區。



參考資料



參見

內部連結


* 武漢地鐵車站列表

外部連結


* 武漢地鐵
淘金站是廣州地鐵 5 號線的車站，位於中國廣東省廣州市越秀區環市東路淘金路口西側的地底。該站於 2009 年 12 月 28 日啟用。



車站結構

車站樓層

本站共設有四層，地面為車站各出入口，周邊為環市東路、淘金路、建設六馬路，花園酒店、白雲賓館以及其它建築；地下一層為環市東路市政工程預留空間；地下二層為站廳層；地下三層為緩衝層和設備層；地下四層為 5 號線月台。

車站配色為黃色，呼應站名淘金站的「金」字。

站廳

為方便行人進出，淘金站站廳收費區設於站廳東西兩側，站廳中部設有多組售票機、雲購票機供乘客售票。

受車站布置影響，站廳收費區西側的扶手電梯以及樓梯可直接前往月台層。而站廳收費區東側的扶手電梯則只能先抵達地下三層的緩衝層，隨後再轉乘另一條扶手電梯前往月台，反向同理。乘客亦可通過收費區東側貫通三層的專用電梯（升降機）前往月台。

由於站廳面積問題，淘金站沒有設置任何商店；但會有不少自助服務設施供乘客使用，包括招商銀行的自動櫃員機、自動售賣機、自動售卡 / 充值機以及「好易」自助服務機等。

月台

本站設有一個島式月台，位於環市東路地底。

另外，本站東端有一條存車線。當 5 號綫出現故障時，列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。

出入口

淘金站共設置兩個出入口供乘客進出。



接駁交通

淘金站附近設有多個巴士車站，方便乘客轉駁巴士前往廣州市區各地。



利用狀況

本站週邊聚集了不少事業單位以及寫字樓，花園酒店、白雲賓館以及友誼商店等知名酒店或商場亦開設在本站附近，同時車站也臨近建設六馬路和淘金路一帶的居民區，因此車站全天客流不俗，除了通勤和週邊居民客流外，亦有不少外地遊客使用本站。



歷史

在 5 號線最初的規劃中（1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》），當時的 3 號綫通過西村後繼續沿環市路到達珠江新城一帶，中途亦設置花園酒店站，當時車站位置與現時一致。後來於 2003 年方案中，3 號線亦易名為 5 號線，同樣設有花園酒店站，並最終落實興建。

2006 年 6 月 26 日，本站隨 5 號線全線正式動工。在開通前夕，本站以附近的淘金坑，命名為淘金站，以回應外界對於該站命名商業化的質疑。2009 年 12 月 28 日，本站隨 5 號線開通而啟用。

受疫情防控措施影響，本站 B 口於 2021 年 12 月 13 日 23 時 20 分起臨時關閉，同月 21 日恢復開放。



建設六馬路站

在建的 12 號線和 13 號線將於東風東路建設六馬路口設有建設六馬路站，同時 12 號線車站主體結構將沿建設六馬路的地底延伸至環市路口。屆時將設有換乘通道連接兩站，實現 5 號線、12 號線和 13 號線的換乘。

歷史

12 號線在早期規劃中亦設有淘金站，原計劃設於建設六馬路環市路口南側。但建設六馬路全長只有 600 米左右，同時設於東風路口北側的建設六馬路站需在車站北端設置渡線，且 12 號線確定使用 6 節編組 A 型車，令建設六馬路站結構長度大幅延長，導致其與淘金站的區間長度過短；且 12 號線的客流預測顯示，與 13 號線的換乘客量大於與 5 號線的換乘客量。因此後來在 12 號線立項批覆和環評公示中確定取消設置淘金站，改為由建設六馬路站在北端設置換乘通道連接至本站，實現 12 號線、13 號線和 5 號線之間的換乘。在該方案中，為銜接位於馬路南北兩端的線路，車站 13 號線部分長度 247.55 米，12 號線部分長達 595.1 米。

2019 年 2 月，廣州地鐵和越秀區政府提出將建設六馬路站作為軌道交通場站綜合體，建設城市級醫療療養綜合體，意味著車站將與該綜合體同步建設。該規劃中的的綜合體目前為廣州市第八人民醫院東風院區，計劃待市八醫院整體搬遷至嘉禾院區後進行該綜合體的開發，車站方案亦有調整。然而由於一年後 COVID-19 疫情的爆發，市八醫院搬遷計劃擱淺，車站建設亦無法開展。2020 年中旬，建設六馬路站所在範圍被納入環市東片區更新改造範圍，當局將統籌開發建設六馬路及淘金站至建設六馬路站地下空間的沿線地塊。

2022 年 1 月，本站方案由原來的兩線換乘升級為三線換乘，並將車站設計方案由 「⊥」形調整為「工」形方案，同時將 12 號線站台往北移至華樂路與建設六馬路交界處南側，同時 12 號線站體北端將設置換乘廳，連接至 5 號線淘金站站廳西側以進行換乘。方案獲市規劃局與資源局正式批覆與確定。同年 7 月，越秀區相關部門啟動相關征拆工作。本站原定於 8 月 26 日正式開工，不過因前期工作延遲，最終於 2022 年 8 月 29 日起圍蔽相關路段進行地鐵施工，施工時間預計會持續到 2025 年 6 月 30 日。

另外，根據廣州市民政局印發的《廣州市地鐵車站命名規則》第七條規定，兩條及兩條以上地鐵線路的同一換乘車站應當使用同一名稱，並以最先命名的名稱為準。故預計 12、13 號線車站將會在建成開通前夕，統一站名為淘金站。

車站結構



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：淘金站

* 廣州地鐵網站上的站點信息：淘金站
建設農場是一個位於中華人民共和國黑龍江省黑河市北安市的農場，亦是黑龍江省農墾北安管理局所屬的一個農場。

建設農場始建於 1956 年，地處小興安嶺南麓，面積 58.6 萬畝，其中耕地面積 24.5 萬畝，總人口 14434 人。



行政區劃

建設農場下轄以下單位：

建設場直社區、​建設農場第一管理區、​建設農場第二管理區、​建設農場第三管理區、​建設農場第四管理區、​建設農場第五管理區和建設農場第六管理區。
建設北街街道，是中華人民共和國河北省滄州市新華區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設北街街道下轄以下地區：

建設北街社區、​醫院東街社區、​站西街社區、​古樓街社區、​北環中街社區、​維康社區、​石化新村社區和三里莊社區。
建設北路站，全稱電子科大建設北路站，位於成都市成華區一環路東一段，是成都地鐵 6 號線的一座地下車站，於 2020 年 12 月 18 日啟用。本站站名全稱「電子科大建設北路站」僅限於在本站出入口門匾及立柱、車站大字壁和屏蔽門站名貼紙中使用，其餘情況均使用簡稱「建設北路站」。



車站結構

島式月台 2 面 2 線地下車站。



出入口信息

本車站目前開放 3 個出入口。



未來發展

預計 2024 年 17 號線二期開通後，本站將成為 6 號線和 17 號線轉乘站。



鄰近車站



注釋
建設單位，是指投資進行某項工程建設、負責工程建設項目的任何單位或者個人，即該項建設工程的「業主」。建設單位相關人員如果將不合格工程視為合格工程並通過驗收則屬於犯罪行為。



參考來源
建設型內燃機車是中國鐵路的直流電力傳動柴油機車車型之一，也是中國鐵路史上第一款國產柴油機車，由長辛店機車車輛工廠設計製造，於 1958 年先後完成試製了兩台機車，但未投入批量生產和正式使用。



發展歷史

1950 年代，中國開始踏上鐵路牽引動力內燃化和發展國產內燃機車的道路。1956 年 8 月，由中國鐵道科學研究院編制的中國首個鐵路科技發展規劃 ——《 1956 年 —1967 年鐵道科學技術發展遠景規劃》在全國鐵道科學工作會議上討論通過，指出「技術政策的中心環節是牽引動力改革，要迅速地、有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去」，從此確定了牽引動力改革的方向。1956 年至 1958 年，第一機械工業部機車車輛研究所、鐵道部鐵道科學研究院展開一系列的課題研究，通過技術人員的培養和技術資料的研究，初步掌握了內燃機車的工作原理、設計方法和試驗方法，完成了發展內燃機車的前期準備工作。

1958 年起在大躍進運動形勢的推動下，鐵道部各主要機車製造和修理工廠紛紛掀起「爭取生產內燃機車」的熱潮，位於北京的長辛店機車車輛修理工廠也萌發了製造內燃機車的構想。1958 年 6 月 19 日，長辛店工廠舉行慶祝製成建設型 5321 號蒸汽機車慶功會，廠長黃英夫號召全廠職工動員起來，在當年國慶節前成功試製第一台內燃機車。1958 年 6 月，長辛店工廠的技術人員多方搜集有關資料，並從集寧機務段借調來當時剛從匈牙利進口的 ND1 型 106 號柴油機車作為參考，開始研製中國鐵路史上第一台國產柴油機車。為了逆向仿製 ND1 型柴油機車的各主要部件，工廠將借來的機車完全解體測繪以便參照加工，將柴油機、電機電器、輔助系統、轉向架等部分分解成零件，然後再一一按原樣組裝復原。為確保機車的試製任務能夠按時完成，長辛店工廠設計了兩種動力傳動方案。第一個方案用於 1 號機車，採用兩台現有的紅旗 300 型柴油機（國產的 V-2-300 型柴油機）；第二個方案則用於 2 號機車，仿製 ND1 型機車所使用的 XVI Jv 170/240 型柴油機。兩台建設型柴油機車都具有同等的功率和性能，所有電機、電器、走行部、輔助系統等部分完全按照 ND1 型機車仿製。。

研製期間，唐山鐵道學院、北京鐵道學院、北京工業學院、鐵道科學研究院等單位亦派出技術人員和師生來廠協助。中共北京市委亦指示全市有關工廠單位共同協助，北京低壓開關廠、北京市汽車修配廠、北京電車公司修造廠、北京電氣儀表廠、北京綜合儀表廠、北京市無軌電車制配廠、良鄉電力修造廠、朝陽電機廠、北京第一工具機廠、北京儀器廠、北京銅絲廠、北京電解銅廠、光明橡膠廠、大紅門壓鋼廠、北京電線廠、永定機械廠等三十多個工廠參與試製。例如，北京市汽車修配廠負責仿製柴油機主軸瓦、連杆瓦、燃油泵和調速器等零部件。北京電車公司修造廠負責試製牽引馬達。良鄉電力修造廠負責試製牽引發電機。北京工業學院負責設計並聯式柴油機的驅動齒輪箱。機車車體由唐山鐵道學院師生和工廠技術人員聯合設計。除此之外，柴油機曲軸的鍛造由太原重型機械廠承擔，製造馬達所需的數百塊矽鋼片則由太原鋼廠提供。

1958 年 8 月 31 日，長辛店工廠製造的第一台柴油機車正式落成，為紀念工廠在同年成功製造建設型蒸汽機車，工廠製造的第一台柴油機車亦被命名為建設型。1958 年 9 月 6 日，建設型 1 號機車在京廣鐵路長辛店至良鄉間進行第一次試運轉。從開始解體測繪到第一台機車試驗成功，建設型柴油機車的設計和試製過程僅歷時 88 天。1958 年 9 月 15 日，建設型 1 號機車牽引一輛剛由長辛店工廠試製的 3 型高級嘹望車，從北京出發到徐水和保定進行牽引試驗，時任北京市委書記兼任市長彭真亦參與了這次試驗。後來又相繼製造了第二台機車。1958 年 9 月底，裝有自製柴油機的建設型 2 號機車出廠。當年國慶節期間，在蘇聯展覽館（現北京展覽館）舉辦的第一次全國工業交通展覽會上，兩台建設型柴油機車一同現場展出。1958 年 10 月 17 日，全國人大委員長朱德視察長辛店工廠，並登上建設型柴油機車參觀。

1958 年至 1959 年，中國進行了多種內燃機車和柴油機的設計試造，包括建設型、巨龍型、先行型、衛星型四種柴油機車，以及東風型柴聯車。由於設計經驗不足和製造工藝落後，加上在大躍進運動期間倉促上馬，這幾種機車的性能和品質均不盡如人意。經過多年的試驗改進後，只有巨龍型和衛星型得以定型並投入批量生產，也就是後來的東風型和東方紅 1 型柴油機車。而建設型和先行型機車僅經過初步試驗，而未能投入批量生產和正式使用。



技術特點

總體布置

建設型柴油機車是採用直流電力傳動的 600 馬力調車機車，採用底架承載結構的流線型棚式車體，車體上部由前至後分別為司機室、動力室、冷卻室。司機室內設有司機操縱台和電氣控制櫃，並設有車內採暖和通風的設備。動力室內設有一套柴油發電機組，以及轉速發電機、機油系統、燃油系統等配套裝置。冷卻室內設有包括銅散熱器、冷卻風扇、通風道等設備，柴油機通過輔助齒輪箱和萬向軸直接驅動冷卻風扇，冷卻室內還設有空氣壓縮機、勵磁機、照明發電機、牽引馬達通風機等輔助電機裝置。機車走行部為兩台二軸轉向架，構架為鋼板焊接而成的箱型結構，車軸軸箱採用導框式定位裝置，車體重量通過旁承由轉向架承擔，牽引力和制軔力通過心盤傳遞。

動力裝置

第一台機車裝用兩台 300 馬力的紅旗 300 型柴油機（紅旗 300 型柴油機即是國產化的 V-2-300 型柴油機，也就是 T-34 坦克所使用的 V-2-34 型柴油機的民用版本），通過減速齒輪箱並聯驅動牽引發電機工作。該型柴油機為 12 氣缸、直噴式、四行程、V 型高速柴油機，氣缸直徑為 150 毫米，活塞行程為 180 毫米（左）／186.7 毫米（右），氣缸夾角為 60°，額定轉速為每分鐘 1500 轉，標定功率為 220 千瓦（300 馬力），單位燃油消耗率為 180 克 / 有效馬力・小時，柴油機淨重為 850 公斤。

第二台機車裝用一台 600 馬力的 16V170 型柴油機，仿製自匈牙利岡茨的 XVI Jv 170/240 型柴油機。該型柴油機為 16 氣缸、預燃室式、四行程、V 型中速柴油機，氣缸直徑為 170 毫米，活塞行程為 240 毫米，氣缸夾角為 40°，額定轉速為每分鐘 1000 轉，標定功率為 448 千瓦（600 馬力），單位燃油消耗率為 175 克 / 有效馬力・小時，柴油機淨重為 5600 公斤。

傳動系統

建設型柴油機車採用直 — 直流電傳動系統，由柴油機帶動一台直流牽引發電機，將發出的直流電傳給四台牽引馬達，再由牽引馬達經過齒輪驅動輪對。機車裝用一台仿匈牙利岡茨 EB Sc41/2000 型牽引發電機，主磁極設有自勵、他勵、起動、差勵、補償線圈，冷卻方式為自帶風扇強迫通風，額定功率為 370 千瓦，額定電流為 1400 安培，額定電壓為 265 伏特。牽引發電機在柴油機啟動時亦作為起動馬達使用，起動時由 48 伏蓄電池供電。每個轉向架裝有兩台仿匈牙利岡茨 TC32 44/14 型六極串勵直流牽引馬達，四台牽引馬達採用「兩串兩並」方式連接（即每兩台牽引馬達分為一組串聯連接，兩組牽引馬達並聯連接），牽引馬達的額定功率為 79 千瓦，額定電流為 815 安培，額定電壓為 282 伏特，並且可使用一級磁場削弱以擴大機車恆功速度範圍。



參看


* DVM2 型柴油機車

* ND1 型柴油機車

* 先行型內燃機車

* 巨龍型內燃機車

* 衛星型內燃機車

* 中國內燃機車列表



參考文獻
建設大樓（_Development Building_）是中國建設銀公司的總部大樓，位於今上海市黃浦區江西中路 181 號。1994 年被列為上海市第二批優秀歷史建築。



歷史

1934 年，財政部部長宋子文卸任，在上海創辦中國建設銀公司（China Development Finance Corporation ）。

建設大樓建於 1934 年，由新瑞和洋行設計，位於上海公共租界中區的江西路、福州路圓形路口的西南轉角（江西路 181 號），與西北轉角的上海公共租界工部局大廈，東北轉角的都城飯店（Metropole Hotel）和東南轉角的漢彌爾登大樓（Hamilton House），都採用凹進方式，形成一個微型圓形廣場。其建築風格與都城飯店、漢彌爾登大樓相似，屬於典型的裝飾藝術運動風格。其西側是福州路 185 號上海公共租界中央捕房。

1941 年 12 月 8 日，日軍占領公共租界，占領建設大樓。

戰後，中國建設銀行公司收回大樓，大部分樓層出租給美國駐上海總領事館。1949 年以後，建設大樓被新政府接管，由上海市冶金工業局使用。



參考文獻
建設大街街道，是中華人民共和國河北省秦皇島市海港區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設大街街道下轄以下地區：

新征里社區、​上秦家園社區、​幸福里社區、​交運里社區、​文明里社區和秦皇社區。
建設大道是中國湖北省武漢市境內貫穿整個漢口中心區的一條商業街，從漢口西南部二環線解放大道宗關道口（通江漢二橋）到東北部的二七路，總長 10100 米。中間與航空路、青年路、新華路、台北路、香港路、澳門路、武漢大道等街道相交，南與解放大道和京漢大道、北與發展大道平行。


* 1983 年 10 月，武漢市政府開始治理黃孝河。歷時 5 年，設置地下排水箱涵 15952 米，自此黃孝河由明河變成暗河，在地下箱涵之上建成了武漢城市發展史上具有里程碑意義的建設大道；

* 1988 年 6 月，建設大道建成通車，建成伊始便成為武漢城市發展的要道；

* 1987 年，武漢市政府斥資 3600 萬元修建了武漢雜技廳，這是建設大道最具標誌性的文化建築。1992 年雜技廳竣工，其圓型主樓極具獨特的風格。雜技廳落腳建設大道後，長江日報社、武漢電視台、武漢圖書館等傳媒與文化機構也陸續落足這裡，為這條金融街增添了文化色彩；

* 1994 年，招銀大廈建成，成為建設大道第一幢摩天大樓，招商銀行也成為第一家把武漢總部遷到這裡的銀行。隨後，商業銀行廣場、建銀大廈、新世界國貿大廈、民生銀行大廈等相繼拔地而起，武漢各大銀行總部陸續遷址於此，讓建設大道成了武漢摩天大樓最集中的一條街，也成為武漢的金融中心；

* 1998 年，西北湖廣場建成，總用地 31.17 公頃，水體面積 17 公頃，整個項目與建設大道連成一體，集城市廣場、休閒娛樂、環境治理於一身，西北湖 CDB 很快成為了建設大道的中央商務區；

* 1999 年，武漢第一家五星級酒店，香格里拉大飯店選擇落戶建設大道；

* 2000 年，總投資人民幣 1.5 億的武漢圖書館在建設大道建成開放，進一步提升了「武漢華爾街」的文化價值；

* 2000 年，中南汽修廠搬遷，原有的 26 棟建築大多拆遷，唯有花園道所在的「五車間」完整保留。2008 年在日本設計師的規劃下，從工廠遺存轉化為創意商務區，並很快成為武漢商務文化的經典地標之一，被稱為武漢的「798」；

* 2014 年，231 米高，54 層的廣發銀行大廈建成，成為目前建設大道金融街上最新交付使用的 5A 甲級寫字樓。



相冊


* *



參考文獻
建設局（Building and Construction Authority (BCA) ）是新加坡政府法定機構，隸屬於新加坡國家發展部。該局成立於 1999 年 4 月 1 日，由原建築業發展局及原公共建設署建設監控組合併而成。



參考
建設廣場站位於吉林省長春市朝陽區，是長春軌道交通 2 號線車站。



車站結構

車站形式為島式二層車站，地下一層為一車站大廳，地下二層為二號線月台。車站設有全高全高式月台門。

車站樓層

車站出口

車站設置 1 個出入口，D 口位於建設街東側，解放大路南側。



公交轉乘

本站可轉乘公交 9、25、104、152、221、240、286、288 路建設廣場站。



歷史


* 2018 年 8 月 30 日 - 2 號線開通營運。



參考文獻

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建設性模糊（英語：constructive ambiguity）是美國前國務卿亨利・基辛格所發明的用詞，是指在談判中，對於敏感而爭議不下的問題，故意使用模稜兩可的措辭，以滿足雙方的談判需求。這種做法有助於談判達成妥協，但也給未來留下爭議伏筆。

例如，在 1967 年六日戰爭後，聯合國安理會通過聯合國安全理事會第 242 號決議（UN Security Council's Resolution 242），其中規定：「以色列武裝力量應當從近期被占領的領土上撤出。」英文為「withdrawal of Israeli armed forces from territories occupied in recent conflict」，但這裡沒有使用定冠詞「the」，因此在是否需要從全部被占領土撤離產生模糊。
建設掌遺址，位於中國青海省海晏縣銀灘鄉汪水村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 1988 年 5 月 19 日，類型為古遺址。

建設掌遺址的歷史年代為宋。



參考文獻
建設新鄉村運動，亦作新鄉村運動或新村運動，是大韓民國在朴正熙執政的年代所實施的一項為期十年的農業改革運動。此政策旨在促使韓國國內農村與城市的距離拉近，也使韓國開始走向富強之路。這項運動從 1970 年 4 月 22 日倡議，並於 1971 年開始正式推行，於 1980 年 4 月結束。由於計劃推行得令，結果使計劃早在 1977 年就已達到目標。



意義

新鄉村運動（韓語：새마을운동，羅馬化：_Saemaeul Undong_）是由 _Sae_（韓語「新」的意思，代表從傳統經驗中求新求變）和 _Maeul_（代表鄉村或社區的基本單位）所創出的合成語，以「勤勉、自助、協同」作為這個運動的基本精神。

1. 勤勉精神：每個人都應勤奮工作，並將勤勉精神融入日常生活之中。
2. 自助精神：不要依賴他人，不要推卸責任，遇到困難要自己設法解決。
3. 協同精神：大家一起努力贏得勝利的成果。

新鄉村運動的最終目標是發展和諧互助的鄰裏關係、怡人的氛圍、健全的社會與令人民引以為傲的國家，促進全民福祉。



經過


* 農協和韓國農業銀行在政府的推動下合併成新一個機構。



紀念


* 韓國國鐵亦設有一種以該運動命名的特快列車。

* 新村金庫



相關發展

與新鄉村運動的同一時期，在北韓亦有一項性質類似的計劃千里馬運動在推行。



後續發展

由於新鄉村運動所獲致的成功，加上韓國在 1990 年代遇上金融危機，韓國於 1998 年發起第二階段的新鄉村運動，目標如下：


* 重新喚起國家活力

* 建設繁榮有序的社會

* 創造足供生養的環境

* 為國家統一做好準備

* 促進國際合作，推動世界共榮



參看


* 經濟開發五年計劃

* 漢江奇蹟

* 韓國農業

* 龜尾市新鄉村運動主題公園（새마을운동테마공원）

* 社會主義新農村



參考


* (韓文) 新鄉村運動官方網頁（2001 年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* (英文) 新鄉村運動官方網頁（2001 年）

* 金瑛，(2004 年)，韓國如何推動鄉村建設，《學習時報》，北京，中國

* 돌이끼，(1999 年)，_젊은이들에게 박정희 이야기를 들려 드립니다_，《大字報》

* 潘旭臨，(2006 年)，韓國官員：韓國新鄉村運動先進經驗值得中國借鑒 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），《中國新聞網》

* 譚炳才，(2005 年)，_韓國「新鄉村運動」的啓示意義_，《南方日報》
建設街道，是中國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道共轄以下地區：

新巷社區、橋西社區、新豐社區、育英社區、利民社區、曙光社區、民聯社區、南湖社區、郝家圪卜村。
建設街道可以指：


* 建設街道 (鄂爾多斯市)，中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的街道

* 建設街道 (呼倫貝爾市)，中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區下轄的街道

* 建設街道 (牙克石市)，中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市下轄的街道

* 建設街道 (撫順市)，中華人民共和國遼寧省撫順市望花區下轄的街道

* 建設街道 (營口市)，中華人民共和國遼寧省營口市站前區下轄的街道

* 建設街道 (盤錦市)，中華人民共和國遼寧省盤錦市雙台子區下轄的街道

* 建設街道 (德惠市)，中華人民共和國吉林省長春市德惠市下轄的街道

* 建設街道 (松原市)，中華人民共和國吉林省松原市寧江區下轄的街道

* 建設街道 (齊齊哈爾市)，中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市建華區下轄的街道

* 建設街道 (佳木斯市)，中華人民共和國黑龍江省佳木斯市向陽區下轄的街道

* 建設街道 (綏稜縣)，中華人民共和國黑龍江省綏化市綏稜縣下轄的街道

* 建設街道 (嘉興市)，中華人民共和國浙江省嘉興市南湖區下轄的街道

* 建設街道 (商丘市)，中華人民共和國河南省商丘市梁園區下轄的街道

* 八吉府街道，中華人民共和國湖北省武漢市洪山區下轄的街道

* 建設街道 (株洲市)，中華人民共和國湖南省株洲市蘆淞區下轄的街道

* 建設街道 (廣州市)，中華人民共和國廣東省廣州市越秀區下轄的街道

* 建設街道 (湛江市)，中華人民共和國廣東省湛江市霞山區下轄的街道

* 建設街道 (庫爾勒市)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市下轄的街道
建設街道，是原中華人民共和國黑龍江省佳木斯市向陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。佳政函【2016】29 號文件將建設街道撤銷，各社區由向陽區直轄。



行政區劃

原建設街道下轄以下地區：

煤機社區、​志同社區、​同福社區、​梅江社區、​紅光社區、​文久社區、​九洲社區、​西站社區、​棟梁社區、​臨江社區、​林機社區、​新建社區、​萬力社區、​松林社區、​睿豐社區、​唐福社區、​龍福社區、​福地社區和江畔社區。
建設街道，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

向陽社區、​海聯社區、​海寶社區和海東社區。
建設街道，是中華人民共和國河南省商丘市梁園區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

曹莊社區、​新建社區、​隴海社區、​郭劉社區、​鐵十局二公司社區、​凱北社區、​袁莊村、​張柿園村、​董井村、​徐堂村、​肖莊村、​田莊村、​王寨村和邢莊村。
建設街道，中國浙江省嘉興市南湖區下轄的一個街道。



沿革

1949 年 7 月，建政時，取建設新嘉興之意，劃為嘉興市建設區，設區政府。1951 年 7 月，改為嘉興市建設鎮，設鎮公所。1954 年 12 月，改為建設鎮街道辦事處。1961 年，曾為嘉興市公社建設鎮分社。1963 年 7 月，又改為嘉興鎮建設街道辦事處。1964 年 8 月辦事處撤銷，直屬嘉興鎮。1969 年，又成立街道革命委員會。1978 年復稱嘉興鎮建設街道。辦事處駐中山東路 399 弄 5 號。



轄區

該街道轄有：城東社區、南楊路社區、楊柳灣社區、百福弄社區、瓶山社區、丁家橋社區、紫陽社區。



參考
建設街道，是中華人民共和國廣東省廣州市越秀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

六馬路社區、​中馬路社區、​二馬路社區、​大馬路社區、​黃華南社區、​黃華塘社區、​黃華北社區、​舊北園社區和麓湖路社區。
建設街道，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

塔指社區、​康都社區、​東方社區、​建設社區、​平安社區、​凌達社區、​龍山社區和百合社區。
建設街道，是中華人民共和國吉林省長春市德惠市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

新城社區、​花園社區、​新華社區、​銀河社區和迎新村。
建設街道，是中華人民共和國遼寧省撫順市望花區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

油院社區、​煤研社區、​鐵嶺社區、​建設社區、​機修社區、​錦州社區、​新鋼社區、​建平社區、​本溪社區、​建新社區、​萬眾社區和金石社區。
建設街道，是中華人民共和國吉林省松原市寧江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

建民社區、​建榮社區和建業社區。
建設街道，中華人民共和國湖南省株洲市蘆淞區下屬的一個街道，因轄區內建設路而得名。



建制沿革


* 1956 年，析原中心區建寧分社置何家坳分社；

* 1968 年，改置建設街道革命委員會；

* 1973 年，更名建設街道辦事處；

* 1997 年，改屬蘆淞區。



行政區劃

建設街道下轄 7 個社區：


* 學堂沖社區、公園社區、橋頭社區、何家坳社區、沿河社區、操坪社區、鐘鼓嶺社區



參考文獻


* 行政區劃網
建設街道，是中華人民共和國廣東省湛江市霞山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

建興社區、​新村場社區、​建設社區、​建西社區、​興隆村、​坎坡村、​南柳村、​百儒村、​溪墩村和蓬萊村。
建設街道，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

建豐社區、​建民社區和建安社區。
建設街道，是中華人民共和國遼寧省盤錦市雙台子區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

站前社區、​南遷社區、​鐵路社區、​光明社區和鐵西社區。
建設街道，是中華人民共和國黑龍江省綏化市綏稜縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。建設街道成立於 2016 年 1 月，由原綏稜鎮城區部分地區析置設立，轄區範圍東至中心路、西至西城路、南至園林大街、北至東北湖大街。轄區總面積為 2.03 平方公里，街道辦事處辦公地址設在廈門花園 A 區西廂房建設社區二樓。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

建設社區和立新社區。
建設街道，是中華人民共和國遼寧省營口市站前區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

永進社區、​小雨社區、​東新社區、​星光社區、​蓮花社區和民豐社區。
建設街道，是中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設街道下轄以下地區：

新巷社區、​橋西社區、​新豐社區、​育英社區、​利民社區、​民聯社區、​郝家圪卜社區、​南湖社區和郝家圪卜村。
建設街道是中國黑龍江省齊齊哈爾市建華區下轄的一個街道。
建設西路是中華人民共和國甘肅省嘉峪關市的一條街道，東西走向。西起西環南路，東接建設東路，並與新華中路、新華南路相交。全長 2.4 公里。



周邊建築物


* 政府機構
  
* 嘉峪關市國土資源局

* 醫療衛生
  
* 嘉峪關市計劃生育婦幼保健服務中心
  
* 嘉峪關市疾控中心
  
* 嘉峪關市衛生監督所

 



交會道路（西向東）


* 西環南路

* G312

* 文化中路、文化南路

* 勝利中路、勝利南路

* 新華中路、新華南路
建設路是中國常見的城市路名。可以指：


* 太原市建設路

* 唐山市建設路

* 深圳市建設路

* 鄭州市建設路
太原市建設路，是太原市南北向幹線之一，南起太榆路長風街東口，北至勝利街東口。沿線及周邊有太原站、建南汽車站等。

建設路始建於 1953 年，原名城東幹線，後改稱建設南路和建設北路。2014 年 9 月完成快速化改造。



參見


* 太原市



參考文獻
建設路是河南省鄭州市一條呈東西走向的城市主幹道，東起金水河橋，西至須水。嵩山路以東稱建設東路，以西稱建設西路。



歷史

建設路最早為鄭州通往洛陽的公路的一部分，鄭洛公路從鄭州西關起，路經碧沙崗，往西穿過三官廟大街，沿宋莊北隅入小京水、須水，過滎陽、鞏義，直至洛陽東門。中華人民共和國成立後，鄭州西郊被確定為工業區。為配合西郊城市建設，1953 年起，對此路進行修築。1954 年，醫學院至前進路段建成為泥結碎石澆柏油路面，初稱西十里舖紗廠交通道，後定名為建設路。1955 年向西延伸至秦嶺路，為泥結碎石路面，1957 年加澆柏油。1958 年，建設路繼續向西延伸至賈魯河橋，同年東端金水河橋至醫學院段竣工。1959 年，順嵩山路至伏牛路段的鄭洛老溝南沿新築 9 米寬瀝青路，並運土 2.5 萬立方米將老溝填平順直，建成 26 米寬的街心花壇。1971 年 4 月，街心花壇被拆除，並將路面擴寬成 44 米，該段建設路成為當時鄭州最寬的一條道路。

秦嶺路以西路段原稱鄭上路，2002 年鄭州市地名辦公室根據「一路一名」的要求，將該段路改稱建設西路。



主要交匯道路

道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道


* 西四環路

* 長椿路

* 富民路

* 凱旋路

* 西三環路

* 華山路

* 秦嶺路

* 伏牛路

* 前進路

* 桐柏南路

* 文化宮路

* 工人路

* 百花路

* 嵩山路

* 河醫廣場立交橋（與金水路、大學北路、棉紡路及解放路立交橋互通）

* 京廣北路、沿河路
建設路站（壯語：Camh Roen Gensez）是南寧軌道交通 2 號線的一座地下車站，位於廣西壯族自治區南寧市良慶區銀海路與建設路交叉路口旁。

本站於 2017 年 12 月 28 日隨 2 號線開通而投入使用，設有 4 個出入口和 1 個島式站台。



設施

結構

本站設有 2 層，地面為出入口，地下一層為站廳，地下二層為 2 號線月台（往西津／壇澤站）的位置。

出入口

本站形似狹長的方形，設有 4 個出入口，其中 A 出入口設有無障礙電梯。。



參考文獻



外部連結


* 南寧軌道交通有限責任公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南寧軌道交通 2 號線簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建設路街道可以指：


* 腰堡街道，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的街道

* 建設路街道 (安慶市)，中華人民共和國安徽省安慶市迎江區下轄的街道

* 建設路街道 (鄭州市)，中華人民共和國河南省鄭州市中原區下轄的街道

* 建設路街道 (平頂山市)，中華人民共和國河南省平頂山市衛東區下轄的街道

* 建設路街道 (濮陽市)，中華人民共和國河南省濮陽市華龍區下轄的街道

* 建設路街道 (長葛市)，中華人民共和國河南省許昌市長葛市下轄的街道

* 建設路街道 (湘潭市)，中華人民共和國湖南省湘潭市岳塘區下轄的街道

* 建設路街道 (成都市)，中華人民共和國四川省成都市成華區下轄的街道

* 建設路
建設路街道是中國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的一個街道。
建設路街道，是中華人民共和國安徽省安慶市迎江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

建新社區、​南門社區、​南水社區和錢牌社區。
建設路街道，是中華人民共和國河南省平頂山市衛東區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

黃楝樹社區、​天使社區、​神馬社區、​新優社區、​湛華社區和諸葛廟社區。
建設路街道，是中華人民共和國四川省成都市成華區下轄的一個已經撤銷的鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，成華區調整部分街道行政區劃，撤銷建設路街道，將原建設路街道培華路社區、建設中路社區、電子科大社區所屬行政區域劃歸猛追灣街道管轄，猛追灣街道辦事處駐猛追灣街 1 號。將原建設路街道建興路社區所屬行政區域劃歸跳蹬河街道管轄，跳蹬河街道辦事處駐東籬路 29 號。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

電子科大社區、​建設中路社區和培華路社區。
建設路街道，是中華人民共和國湖南省湘潭市岳塘區下轄的一個鄉鎮級行政單位，位於岳塘區建設路口核心商圈，交通便利，商貿發達，人口集中，是湘潭市城區快速發展、社區和諧建設的窗口和旗幟，轄區面積約 4.2 平方公里。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：
霞光、大橋、建設路、曙光、芙蓉 5 個社區。
街道範圍內還有湖南理工職業技術學院、湘鋼一中十二中校區、建設路小學、大橋小學、湘潭市國稅局、市林業局、湘潭市婦幼保健院、中環水務等單位。
建設路街道，是中華人民共和國河南省濮陽市華龍區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

景區社區、​開西社區、​張海社區、​五甲戶社區、​站前社區、​石化社區、​戚城社區、​錦繡社區、​康居社區和濮水苑社區。
建設路街道，是中華人民共和國河南省鄭州市中原區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

省五建社區、​前進路社區、​中心醫院社區、​計劃路社區、​協作路社區、​學院社區、​市場街社區和五一社區。
建設路街道，是中華人民共和國河南省許昌市長葛市下轄的一個鄉鎮級行政單位。位於長葛市中西部，市政府駐於此地。



行政區劃

建設路街道下轄以下地區：

建南社區、​新華社區、​行政區社區、​康樂社區、​橋南社區、​王莊社區、​賀莊社區、​溝李社區和崗劉社區。
建設路街道是中國黑龍江省齊齊哈爾市建華區下轄的一個街道。
建設銀行大廈可以指：


* 建設銀行大廈 (廈門)，位於福建省廈門市

* 中國建設銀行大廈，位於香港
中國建設銀行（亞洲）股份有限公司（英文：China Construction Bank (Asia) Corporation Limited，簡稱建行（亞洲） ），為香港註冊的商業銀行，是中國建設銀行之全資附屬公司。

建行（亞洲）源自香港第一間華人創辦的本地銀行廣東銀行，迄今已有超過 100 年歷史，在香港及澳門現有 50 間分行，另有一間特別為擁有高資產客戶而設的「建行私人銀行」財富管理中心。

截至 2011 年 6 月 30 日，總資產 1225 億港元，客戶存款 832 億港元，除稅後淨溢利上升 0.6% 至 4 億港元。信用卡總數於 2010 年內增加 10% 至 55 萬張。



歷史

廣東銀行時期

中國建設銀行（亞洲）的前身是於 1912 年在香港成立的廣東銀行，是香港第一間由華人創辦的銀行。直至 1930 年代全球經濟出現大蕭條，以及 1940 年代發生第二次世界大戰，致令該行業務大受打擊。1945 年戰後，該行前任員工把銀行重建，使業務重上軌道。在隨後的四十多年，通過增加產品種類、建立分行網絡及鞏固客戶基礎，該行業務不斷擴張。

美國銀行（亞洲）時期

1988 年，廣東銀行被美國太平洋銀行收購，易名為太平洋亞洲銀行。1992 年，美國銀行集團與美國太平洋集團合併，太平洋亞洲銀行再度易名為美國亞洲銀行。2001 年，美國亞洲銀行易名為美國銀行（亞洲） （簡稱美銀亞洲），更明確反映與母公司之直屬關係。

中國建設銀行（亞洲）時期

2006 年 8 月 24 日，中國建設銀行與美國銀行達成收購協議，美銀亞洲成為中國建設銀行全資附屬公司。10 月 6 日，中國建設銀行股份有限公司舉行臨時股東大會，通過以 97.1 億港元向美國銀行集團收購美銀亞洲全數股權。美銀亞洲亦宣佈撤出中國市場，而原上海和廣州辦事處由中國建設銀行經營。2007 年 1 月 10 日，美銀亞洲正式改名為中國建設銀行（亞洲）股份有限公司。美國銀行（澳門）易名為中國建設銀行（澳門）。

美銀亞洲正式改名為中國建設銀行（亞洲）股份有限公司後，中國建設銀行在香港有 3 個銀行牌照，分別為中國建設銀行香港分行、中國建設銀行（亞洲）有限公司（前身為香港工商銀行，後為大新金融集團及中國建設銀行合資收購後更名建新銀行，後建設銀行購回大新之股權，改名中國建設銀行（亞洲）有限公司）以及中國建設銀行（亞洲）股份有限公司。2007 年 6 月 23 日，中國建設銀行香港分行以及中國建設銀行（亞洲）有限公司併入中國建設銀行（亞洲）股份有限公司。

2009 年 8 月，中國建設銀行（亞洲）以總代價 48.6 億向美國國際集團全面收購旗下的美國國際信貸（香港）有限公司（AIG Finance (Hong Kong)）。是次為繼收購美銀亞洲後，建行近年第二度在香港進行收購。收購完成後，建行（亞洲）的總貸款額將會達 600 億元，該行個人貸款資產將會增加 24%，並增加 50 萬個信用卡帳戶。而已發出及新發行的信用卡，將由 AIG 易名為建行（亞洲）。交易於 2009 年 10 月完成後，美國國際信貸（香港）有限公司成為該行全資附屬公司，並於 2009 年 11 月 2 日易名為中國建設銀行（亞洲）財務有限公司。2011 年 5 月 23 日，中國建設銀行（亞洲）財務有限公司所有業務成功合併至建行（亞洲），而該有限制持牌銀行牌照則於 2013 年 5 月 30 日獲香港金融管理局的批准，轉讓給上海銀行有限公司，並於同日更名為上海銀行（香港）有限公司。



公司架構

建行（亞洲）在中國建設銀行（China Construction Bank）旗下的全資子公司。另一方面，建行（亞洲）全資擁有中國建設銀行 (澳門)。建行（亞洲）亦為香港最大信用卡發卡機構之一。



業務概況

建行（亞洲）的業務主要可分成個人、零售及商業銀行產品及服務。

個人銀行服務包括傳統櫃檯服務、外匯及現金交易服務，存款、貸款、投資、綜合理財、保險、信用卡及電子理財服務。

商業理財服務包括各種貿易融資、營運資金及有期貸款、外匯、租賃、保險、投資及電子理財產品及服務。

私人銀行服務包括存款、投資、基金顧問、家庭諮詢、機場接待及電子理財服務等。

另外該行透過聯營公司，昆士蘭聯保保險有限公司，提供個人及商業保險服務。

人民幣服務

建行（亞洲）提供一系列之人民幣服務，應對個人和企業客戶在中國內地及香港的投資、理財、增值、商貿及旅遊等各項財務需要。


* 人民幣「結構性股票掛鉤票據」

* 人民幣「外匯掛鉤保本存款」

* 人民幣債券

* 人民幣不交收遠期外匯合約

* 人民幣存款

* 人民幣支票

* 人民幣匯款

* 跨境貿易人民幣結算方案

* 人民幣兌換

* 人民幣保險

* 雙幣卡

* 陸港通龍卡

綜合理財

在綜合理財服務中，建行（亞洲）設有 4 個各具特色的理財服務以針對不同的顧客，分別為貴賓晉裕，貴賓理財，智選理財，以及樂年理財戶口。

網上銀行

隨著網路發達，建行（亞洲）亦提供了網上銀行服務，服務範圍包括儲蓄 / 支票戶口，轉賬，買賣外幣，定期存款，繳費，電子賬單，貸款，申請保險，申請認購 IPO（首次公開招股），買賣基金、股票及黃金等。

信用卡產品


* 建行（亞洲）信用卡（Visa 普通卡、白金卡及萬事達鈦金卡）

* 建行（亞洲）銀聯雙幣信用卡（金卡及白金卡）

* eye 信用卡（Visa 白金卡）



中國建設銀行（澳門）

2006 年 10 月 6 日，中國建設銀行已全數收購美國銀行（亞洲），同時美國銀行（澳門）易名為中國建設銀行（澳門）。現於澳門設有 8 家分行。



與美國友邦保險關係

建行（亞洲）於 2010 年 2 月與美國友邦保險（百慕達）有限公司（港交所：1299、「香港友邦」）簽署銀行保險合作協議，透過建行（亞洲）遍佈全港之分行及財富管理中心網絡，提供香港友邦一系列之保險產品及服務。



與 ING Life 關係

建行（亞洲）於 2011 年 6 月與 ING Life 簽訂為期十年協議，落實延續雙方於銀行保險業務之策略性合作。



參見


* 中國建設銀行

* 中國建設銀行（澳門）

* 中國建設銀行（亞洲）財務

* 廣東銀行

* 建新銀行



外部連結


* 中國建設銀行（亞洲）股份有限公司 \*（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋
建設鎮可以指：


* 建設鎮 (阜新縣)，中華人民共和國遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣下轄的鎮

* 建設鎮 (上海市)，中華人民共和國上海市崇明區下轄的鎮

* 建設鎮 (大田縣)，中華人民共和國福建省三明市大田縣下轄的鎮

* 建設鎮 (自貢市)，中華人民共和國四川省自貢市貢井區下轄的鎮

* 建設鎮 (三台縣)，中華人民共和國四川省綿陽市三台縣下轄的鎮

* 建設鎮 (白玉縣)，中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州白玉縣下轄的鎮
建設鎮，是中華人民共和國四川省綿陽市三台縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 1 月，撤銷建設鎮，將其所屬行政區域劃歸永明鎮管轄。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

社區、​石鼓廟村、​梓潼廟村、​涪建村、​干壩王村、​建國村、​長遠村、​曉光村、​木林村、​泉水村和北坪村。
建設鎮，是上海市崇明區下轄的一個鎮。位於崇明區中部偏西，距縣城 6.8 公里。分南北兩部。南部東毗新河鎮，南連城橋鎮，西接港西鎮，北鄰東平鎮、東平林場。北部又分兩片，東片屬富安村村委會，東連新河鎮北河現代園區，南、西接東平鎮，北至江邊與江蘇省啟東市相望；西片為建墾村村委會，東接崇明縣種畜場、豎新鎮前衛村，南連崇明縣良種場、東平鎮，西毗港西鎮新港村村委會，北鄰新河鎮副業場、城橋鎮鰲山養殖場。總面積 42.4 平方公里。戶籍人口 3.1 萬人（2008 年）。現任鎮長施君。鎮人民政府駐下三星鎮建星路 108 號。下三星鎮建於明崇禎十五年（1642 年），集鎮呈南北向矩形。



名稱由來

因 1950 年崇明縣長興區星東鄉改名而得。1950 年 4 月，下三星鎮東部為星東鄉，當時崇明縣東部有個興東鄉，出現了將「星東」與「興東」鄉名混用的現象，信文差錯屢屢發生。星東鄉根據縣裡要求，將鄉名改為「建設鄉」，意為建設社會主義。



歷史沿革

1950 年置建設鄉。1957 年建大同鄉。1958 年 9 月到 1958 年 11 月，為英雄人民公社、學蘇人民公社。1959 年 5 月到 1984 年 3 月為建設人民公社、大同人民公社。1984 年 3 月到 1995 年 10 月，為建設鄉、大同鄉。1995 年 11 月到 2000 年 11 月，為建設鎮、大同鎮。2000 年 12 月，大同鎮併入建設鎮。



行政區劃

建設鎮下轄 13 個村委會：富安村村委會、虹橋村村委會、效東村村委會、建墾村村委會、運南村村委會、白鑰村村委會、三星村村委會、界東村村委會、浜東村村委會、建設村村委會、蟠南村村委會、大同村村委會、浜西村村委會。



浜鎮

浜鎮，位於原大同鎮境內，曾為港口集鎮，是舊時崇明「橋、廟、堡、浜」四大名鎮之一。相傳昔鄉人李杜詩中舉人，柏謙中進士，初名鰲階鎮。清康熙五十九年 (1725 年) 因合觀街道中間有河浜穿過（這種情況在崇明很罕見）而改稱浜鎮。鎮北的灣港曾是崇明島通往啟東、海門的重要港口。日軍侵崇期間，封鎖了本縣各個港口，唯獨開放灣港。整個集鎮商店林立，攤販雲集，市場十分活躍。20 世紀 40 年代後灣港口外漲沙淤塞，長江北航道逐漸北移，啟東、海門的客商不用經過灣港繞道而可直接到達上海，作為港口集鎮的浜鎮亦由此逐漸衰落。
建設鎮，是中華人民共和國福建省三明市大田縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

建愛村、​建忠村、​建設村、​建強村、​建民村、​建豐村、​建樂村、​建國村、​和平村、​元山村、​大同村和香浮村。
建設鎮，是中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州白玉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

建設社區、​河東社區、​河西社區、​郎吉社區、​亞通村、​日西村、​扎盤村、​白麥村、​達柯村、​嘎巴村和麻通村。
建設鎮，是中華人民共和國四川省自貢市貢井區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 9 月撤銷白廟鎮，將其所屬行政區域和成佳鎮鄭家觀村所屬行政區域劃歸建設鎮管轄，建設鎮人民政府駐建秀路 203 號。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

斑竹林社區、​大田村、​固勝村、​中心村、​煙河村、​石堰村、​麼塘村、​新彎村、​麻柳村、​柳樹村、​重灘村和回龍村。
建設鎮，是中華人民共和國遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建設鎮下轄以下地區：

建設村、​新邱村、​同順興村、​德一村、​楊家店村、​甄家窩堡村、​新窩堡村、​杏樹窪村、​哈不台村、​二土營子村、​八月府村、​下窪子村、​三合堂村、​新德村、​雙城子村、​奈林皋村和根德村。
建豐省（越南語：Tỉnh Kiến Phong／省建豐）是越南曾經設立的一個省。該省占地面積 2,615 平方公里，毗鄰建祥省、定祥省、沙瀝省、安江省、朱篤省。

1975 年 11 月，越南南方共和國臨時革命政府將建豐省並入同塔省。



行政區劃

1970 年，建豐省下轄 6 郡。


* 高嶺郡

* 鴻御郡

* 清平郡

* 美安郡

* 建文郡

* 同進郡
建貞（886 年十月 — 十二月）或作永貞，是唐朝襄王李熅所使用的年號，共計 3 個月。



紀年對照表



同期存在的其他政權年號


* 中國
  
* 光啟（885 年－888 年）：唐朝－唐僖宗李儇之年號
  
* 貞明承智大同（878 年－888 年）：南詔 — 隆舜之年號

* 日本
  
* 仁和（885 年－889 年）：平安時代 — 光孝天皇、宇多天皇之年號



參見


* 中國年號索引



參考文獻



深入閱讀
緬甸軍人節（緬甸語：တပ်မတော်နေ့）原名抗戰日（緬甸語：တော်လှန်ရေးနေ့），是緬甸國防軍的慶祝節日，於每年 3 月 27 日舉行。它是為了紀念 1945 年緬甸軍隊開始抵抗日本占領（緬甸戰役）的日子。



參考文獻
建軍路（Jianjyun Rd.） 為鳳山區到苓雅區的南北向一般道路。共分為兩個部分，第一部分起端為中正一路與三多一路口（為 Y 字路口），往北止於中山西路口，為大多數民眾所知的建軍路「全貌」。但往北還有較冷清的第二部分，南始於光復路二段口，往北止於正義路 308 巷口，四周多為住宅區。



行經行政區域


* 鳳山區

* 苓雅區



歷史



沿線設施

（由北至南）


* 第二部分
  
* 正義車站
  
* 高雄市政府警察局鳳山分局忠孝派出所
  
* 高雄市政府鳳山行政中心西區公有停車場

* 第一部分
  
* 高雄清真寺
  
* 衛武營彩繪社區
  
* 國軍高雄總醫院
  
* 捷運衛武營站
  
* 高雄市公車建軍站
  
* 衛武營



兩段建軍路之聯通

若欲由南端之建軍路通往北端之建軍路，須行駛中山西路→府前路→光復路二段，於高雄市政府鳳山行政中心公有停車場前右轉。



公車資訊


* 東南客運
  
* 50 五福幹線 建軍站－鼓山輪渡站
  
* 52 建軍站－高雄火車站
  
* 73 建軍站－左營區公所
  
* 248 建軍站－鼓山輪渡站
  
* 橘 7A 建軍站（捷運衛武營站）－舊鐵橋濕地－大樹區公所
  
* 橘 7B 建軍站（捷運衛武營站）－大樹區公所－佛陀紀念館

* 統聯客運（市區公車）
  
* 53 建軍站－果菜市場－高雄火車站
  
* 88 建國幹線 鳳山轉運站（捷運大東站）－建軍站（捷運衛武營站）－鹽埕埔
  
* 紅 21 建軍站（捷運衛武營站）－捷運三多商圈站
  
* 橘 8 建軍站（捷運衛武營站）－鳳山車站－過埤派出所
  
* 橘 9 建軍站（捷運衛武營站）－林園區公所
  
* 橘 10 建軍站（捷運衛武營站）－鳳山轉運站（捷運大東站）

* 港都客運
  
* 70 三多幹線 前鎮站－長庚醫院

* 南台灣客運
  
* 紅 28 捷運後驛站－工博館－建軍站（部分班次延駛至客家文物館）

* 高雄客運
  
* 87 誠義里－中崙－鳳山－建軍站



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 正義車站：建軍路 / 正義路 308 巷口 (車站旁人行道)
  
* 捷運衛武營站 (5 號出口)：建軍路 4 號旁



參見


* 高雄市主要道路列表
建邊農場是一個位於中華人民共和國黑龍江省黑河市嫩江市的農場，亦是黑龍江省農墾九三管理局所屬的一個農場。

建邊農場始建於 1969 年，場名取「建設邊疆」之意，隔嫩江與內蒙古相望。總面積 798 平方公里，總人口 9177 人。農場下設三個管理區、一個作業站、一個畜牧養殖區。



行政區劃

建邊農場下轄以下單位：

建邊場直社區、​建邊農場第一管理區、​建邊農場第二管理區、​建邊農場第三管理區、​建邊農場第四管理區和建邊農場第五管理區。
范頭黎（Kanharpadharma，?—?），中南半島南部林邑國 7 世紀上半葉國王（在位：629 年 —？）。

629 年、范梵志死後，即位為國王。630 年，向中國唐朝遣使，獻火珠。林邑使者言辭無禮，太宗李世民因為道路遠隔，沒有發兵討伐。之後第二年，又獻五色鸚鵡。
建通街道，是中華人民共和國河北省石家莊市裕華區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

建通街道下轄以下地區：

倉興街社區、​孫村社區、​塔冢社區、​青南社區和匯通路社區。
《建造烏托邦》（英語：Growtopia）是一款多功能的沙盒類大型多人線上多平台電子遊戲。建造烏托邦是由 Mike Hommel（Hamumu）和 Seth A. Robinson（Seth）建造烏托邦在 2012 年 12 月首發 Android 版。2013 年 1 月 11 日正式在微軟 Windows，MacOS 和 iOS 發布。

在 2017 年 2 月 28 日，育碧宣布完成於 2016 年第四季對 Growtopia 的收購和得到 Growtopia 的所有權。育碧正式投入對建造烏托邦的開發。建造烏托邦應用免費增值模式。



遊戲玩法

_Growtopia_ 是主要在於多數遊戲內的東西可以用種子生產的 2D 沙盒類大型多人線上平台電子遊戲。 這個遊戲沒有 100% 完成或終極目標，然而這個遊戲有成就系統和通過非玩家角色完成任務。

當新玩家加入時，他們會先加入一個名為 Tutorial 的私密世界（World），通過名為 Growpedia 的引導手冊以給予任務引導他們遊戲基礎。玩家將以兩個基礎工具開始遊戲，即用於打和打破物體的拳頭以及修改物體屬性扳手。當玩家完成了引導後，他們會被派去名為 Start 的世界以了解遊戲的更多東西。

玩家可以訪問其他玩家的世界或創建自己的世界。當玩家創建新的世界時，世界將會過程生成。在 _Growtopia_ 的世界有同樣的大小，其中原開發者創建的世界是特例（例如：Tiny）。玩家可以打破和建造方塊、從方塊獲取種子和寶石、種種子和採集樹。如果世界被其他人鎖定，玩家是不能在相關世界做任何事情。

玩家可以使用不同大小的鎖頭鎖定範圍，即 Small Lock、Big Lock、Huge Lock 和 World Lock（有其他種類的 Lock，例如 Diamond Lock，有與 World Locks 同樣的功能）。當玩家已鎖定一個範圍時，他們可以通過鎖頭給予權限允許其他玩家在相關範圍做任何東西。鎖頭也是可交換幣值的主要形式。



開發

育碧阿布達比負責 Growtopia 的開發工作。



發布

這個遊戲可以在多個作業系統遊玩，包括 Microsoft Windows、macOS、iOS 和 Android。在 Android 版本於 2012 年 11 月 30 日發布後，iOS 版本於 2013 年 1 月 11 日發布。隨著手機版本的發布，這個遊戲也引進電腦；Windows 測試版本於 2013 年 7 月 9 日發布，以及 macOS 版本於 2013 年 7 月 27 日發布。



評價



注釋



參考文獻



外部連結


* Growtopia 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Growtopia 的 Facebook 專頁

* Growtopia Official 的 Twitter 帳戶

* Growtopia Official 的 Instagram 帳戶

* YouTube 上的 Growtopia Official 頻道
建造業工人註冊管理局（Construction Workers Registration Authority）於 2004 年 9 月 18 日根據香港法例第 583 章《建造業工人註冊條例》成立的法定機構，負責執行及管理香港建造業工人註冊制度的實施。2008 年的主席是周明權博士。現在該局已廢止，其職能已移撥給建造業議會。
建造業訓練委員會（英文：Construction Industry Training Board，縮寫：CITB），前稱建造業訓練局（英文：Construction Industry Training Authority，縮寫：CITA），是香港一所建築業訓練學校機構。使命是為香港建築業訓練人材，為工藝定立標準，引進科技，提升工業安全認知。香港建造業訓練局是按香港法例《工業訓練（建造業）條例》，於 1975 年 9 月成立。 在之前，香港是由三行師傅徒弟制度訓練香港建築業技術員，俗稱「地盤工人」。

自 2008 年元旦起建造業訓練局和建造業議會合併，下設「建造業訓練委員會」，處理過往由「建造業訓練局」負責的培訓及工藝測試職能，並於同日起把辦事處由金鐘美利大廈遷往香港仔漁光道。



建造業議會轄下訓練中心及訓練場

辦事處


* 香港仔工藝測試及訓練中心

訓練中心


* 九龍灣訓練中心

* 上水訓練中心

* 葵涌訓練中心

訓練場


* 偉樂街訓練場

* 啟福道訓練場

* 屯門訓練場

* 沙田訓練場

* 兆麟街訓練場

* 元崗訓練場

* 通州街訓練場

* 黃龍坑訓練場

* 大埔訓練場

* 天月路訓練場

* 達美路訓練場



委員會成員

建訓會成員包括主席和 13 名成員，由建造業議會委任。他們包括 2 名公職人員，以及代表專業人士及顧問、承建商、工會及訓練機構的人士。現任的主席及成員的任期為期 1 年，由 2017 年 1 月 1 日開始：

主席


* 陳修傑 工程師

成員


* 陳劍光 先生

* 陳八根 先生

* 周炳芝 測量師

* 鄭秀娟 女士

* 戚務堅 博士工程師

* 蔣日雄 教授

* 霍靜妍 測量師

* 林煦基 先生

* 吳國群 先生

* 黃朝龍 先生

* 余世欽 工程師

* 林啟忠 先生

* 麥平生 先生

資料來源：建造業議會 - 建造業訓練委員會



合作夥伴


* 英國特許建造學會（香港分處）

* 香港工程師學會

* 香港中文大學建築學系

* 香港品質保證局

* 香港建造商會

房屋署


* 香港建造業總工會

屋宇署


* 香港建築師學會

* 香港科技大學土木工程學系

* 香港測量師學會

* 香港電器工程商會

* 香港營造師學會

* 香港職業安全衛生協會

* 教育局

* 勞工及福利局

* 僱員再培訓局

* 建造業議會

建築署


* 職業安全健康局

* 職業訓練局



註腳



外部連結


* 建造業議會
  
* 建造業訓練委員會
建造業議會（英語：Construction Industry Council，簡稱 CIC）按香港法例第 587 章《建造業議會條例》，於 2007 年 2 月 1 日成立。議會的主要職能是就長遠的策略性事宜與業界達成共識、向政府反映建造業的需要及期許，並為政府提供溝通渠道，取得與建造業所有相關事項的意見。為推動整個行業進行改善，議會獲授權制定操守守則、管理註冊及評級計劃、督導前沿研究和人力發展、促進業界採用建造業標準、推廣良好作業方式和制訂表現指標。

建造業議會的願景是團結香港建造業，精益求精，為加強香港建造業的可持續發展提供一個溝通平台，強化健康及安全意識，提升技能發展，力求不斷改善。



歷史

香港行政長官在 2000 年 4 月委派是由唐英年先生出任主席的建造業檢討委員會（建檢會）全面檢討建造業當時的情況，以及提出改善措施。建檢會完成檢討工作後，在 2001 年 1 月向行政長官提交一份名為《建業圖新》的報告書。報告書就建造業各個範疇提出 109 項改善措施，以期提高業界的質素和成本效益。

報告書其中一項主要意見是，儘管建造業是本港經濟的主要支柱之一，但業內界別各自為政，壁壘分明，妨礙行業的長遠發展。報告書總結，應成立一個涵蓋各主要界別的法定業界統籌機構，以求在市場主導的環境下建立自我規管的文化。

臨時建造業統籌委員會（臨時建統會）在 2001 年 9 月成立，旨在倡導業界進行改革，以及為盡早成立法定業界統籌機構作出準備。為達成建立業界統籌機構的目的，《建造業議會條例草案》在 2004 年 2 月首度提交立法會，並於 2006 年 5 月 24 日通過，成為《建造業議會條例》。建造業議會隨後在 2007 年 2 月 1 日成立，以接管臨時建統會的工作。

建造業議會與建造業訓練局於 2008 年 1 月 1 日合併，在議會之下成立建造業訓練委員會，處理目前由建造業訓練局負責的培訓及工藝測試職能。建造業訓練局在 2005 年 2 月獲建造業工人註冊管理局委任為《建造業工人註冊條例》的註冊主任，合併後建造業議會成為了註冊主任，並繼續運作五間工人註冊辦事處。

建造業議會與建造業工人註冊管理局於 2013 年 1 月 1 日合併，在議會之下成立建造業工人註冊委員會，進一步統一執行和管理建造業工人培訓及註冊的工作。

2016 年 2 月 29 日土地註冊處資料顯示， 建造業議會以 3.1 億元向億京發展購入觀塘駿業街 52 至 56 號中海日升中心 38 樓及 39 樓 A 至 C 室連 3 個車位，涉及樓面 20,854 呎，呎價逾 1.48 萬元，為項目呎價新高。建造業議會已於 2016 年 11 月 21 日遷入觀塘新址。

建造業議會於 2016 年 9 月成立建造業運動及義工計劃（CISVP），旨在在建造業從業員當中提倡健康的生活方式和關懷文化。

位於九龍灣的建造業議會建造業資訊中心將於 2017 年 4 月改建為建造業創新及科技應用中心，並在同年下半年投入服務。屆時中心會為建造業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。

2018 年，香港建造學院成立，以接管原建造業議會訓練學院及建造業訓練局的工作。



議會成員

建造業議會（議會）於 2007 年 2 月 1 日成立，由一位主席及 24 名成員組成，成員來自代表業內各界別的人士，包括聘用人、專業人士、學者、承建商、工人、獨立人士和政府官員：

主席


* 何安誠工程師 太平紳士

委員


* 陳志超 工程師 - 前渠務署署長

* 陳劍光 先生 - 香港建造業分包商聯會主席

* 陳八根 先生 - 建築地盤職工總會理事長

* 鍾國輝 教授工程師 - 香港理工大學土木及環境工程學系教授兼副系主任（學術發展）

* 符展成 先生 - 梁黃顧建築師（香港）事務所有限公司董事

* 馮宜萱　建築師 - 房屋署前副署長（發展及建築）

* 何國鈞　測量師 - 達置行建築工料測量事務所董事總經理

* 林健榮 測量師 - 德材建築工程有限公司主席

* 李秀瓊 女士 - 香港機電業工會聯合會副主席

* 梁永基 工程師 - 香港機場管理局工程及科技執行總監

* 李達偉 先生 - 香港建造業總工會副財務主任

* 羅康錦 教授工程師 - 香港科技大學土木及環境工程學系講座教授兼系主任

* 巫幹輝 工程師

* 潘樹傑 工程師 - 中國海外集團有限公司安全總監及綜合業務部總經理

* 彭一邦 博士工程師 - 亞洲聯合基建控股有限公司行政總裁

* 潘樂祺 工程師 - 香港機電工程商聯會會長

* 黃顯榮 先生 - 絲路國際資本有限公司董事總經理

* 黃健維 工程師 - 香港鐵路有限公司總經理 - 工程項目

* 黃若蘭 女士 - 太古地產有限公司總經理 - 工程項目（香港及東南亞）

* 余世欽 工程師

* 余錫萬 工程師 - 科正建築有限公司董事總經理

* 發展局常任秘書長（工務）

* 房屋局常任秘書長

* 屋宇署署長



委員會


* 執行委員會

* 建造安全專責委員會

* 環境專責委員會

* 建造採購專責委員會

* 生產力專責委員會

* 建築信息模擬專責委員會

* 註冊專門行業承造商制度專責委員會

* 處理反對事宜委員會

* 審核專責委員會

* 建造業創新及科技基金管理委員會

* 建造業訓練委員會

* 建造業工人註冊委員會

* 建造業運動及義工計劃委員會



中心地點

建造業議會總辦事處
建造業創新及科技應用中心
建造業零碳天地
服務中心


* 建造業議會服務中心（九龍灣）

* 建造業議會服務中心（南昌）

* 建造業議會服務中心（青衣）

香港建造業工藝測試中心
香港建造學院


* 九龍灣院校

* 上水院校

* 葵涌院校

訓練場


* 偉樂街訓練場

* 屯門訓練場

* 兆麟街訓練場

* 元崗訓練場

* 通州街訓練場

* 黃龍坑訓練場

* 大埔訓練場

* 天月路訓練場

* 達美路訓練場



註腳



外部連結


* 建造業議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 建造業運動及義工計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建造業議會可指：


* 建造業議會 (香港)：位於香港的建造業團體，屬法定機構。

* 建造業議會 (英國)：位於英國的建造業團體，屬私人有限公司。
建造業議會（英語：Construction Industry Council）是英國建築施工業界的專業團體、研究機構及建築企業的代表機構。



組織

建造業議會的日常工作由一個小型的秘書處負責，該秘書處由行政總裁領導，而行政總裁則向議會負責。議會的行政委員會（Executive Board）則負責議會的主要政策和方針。



參考資料



外部連結


* 建造業議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 建造業議會建築設計質素指標 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建道神學院（Alliance Bible Seminary）於 1899 年在廣西梧州創立，前身是「建道書院」，由基督教宣道會西教士高樂弼醫生（Dr. Robert Glover）與其他宣教士如翟輔民創立。根據高樂弼醫生所述，建道書院不單是宣道會的第一間海外神學院，也是南中國第一間聖經學院。1949 年，學院在劉福群博士（Dr. William C. Newbern）帶領下遷至香港長洲。 大多數基督教宗派均是先有堂會與會友，才建立神學院，訓練他們中間立志獻身的基督徒，但宣道會則不然。在神學院設立時，堂會與會友幾仍未具，故學院乃積極鼓勵神學生參與佈道工作。而在他們畢業後，又被差遣到各地進行開荒植堂工作。宣道會在香港早期的主要堂會，創建者大多是建道畢業生，可見神學院對教會的重要性，是華人地區校譽較隆的神學教育機構。



歷史

宣道會宣教士於 1899 年在中國廣西梧州創立「建道書院」（Alliance Bible School），再於 1902 年設立「建道女院」，兩院於 1937 年合併，於 1939 年改名為「建道聖經學院」（Alliance Bible Institute）。 1949 年中華人民共和國成立後，建道遷至香港離島長洲，翌年復課。1955 年易名為「建道神學院」。 1975 年宣道會西差會將學院的領導責任移交宣道會香港區聯會接管。「建道神學院市區校園」於 2005 年成立，位於灣仔蘭杜街自置校址。1999 年乃建道一百週年，學院特別為百年紀念製作專輯《一個世紀的祝福》。


歷任院長


* 劉福群博士（1950-1969 年）

* 霍敦牧師（Rev. Holton，1970-1975 年）

* 滕近輝博士（1975-1980 年）

* 張慕皚博士（1980-2001 年）

* 蕭壽華博士（2001-2003 年）（代院長）

* 張慕皚博士（2003-2005 年）

* 梁家麟博士（2005-2018 年）

* 蔡少琪博士（2018 年 -）



校園

建道神學院本部校園位於長洲，佔地 10 萬平方呎，共有 15 幢建築物，包括「翟輔民樓」（前座為資訊服務部的辦公室，餘下的空間則為圖書室）、「艾溫思樓」、「世英樓」（行政樓）、「白如雪樓」（女生宿舍及飯堂）、「胡慕德紀念圖書館」、「近輝樓」（男生宿舍）、「區樹洪紀念禮堂」、「福群樓」（課室）、「莊漢樂紀念樓」（已婚學生宿舍及課室，計劃改裝為女生宿舍）、「區樹洪紀念樓」（講師宿舍），以及同工宿舍。學院的出版部及聖樂系於 2007 年遷入鄰近的「錦繡四座」。新已婚學生宿舍位於「希伯崙堂」轉贈物業「山邊道 25D」。2007 年成功洽購的「明月軒」，作為拓展部和基督教與中國文化研究中心的辦公室及接待來賓用。



課程

建道神學院開辦聖經研究系、神學系、教牧系、聖樂系、基督教教育系及跨越文化研究系；1993 年成立「基督教與中國文化研究中心」；2007 年設立「伊斯蘭研究室」。



主權紛爭

1996 年加拿大「開荒聯」與「華福中心」的同工察覺到中南美洲培訓事工的需要，先在巴拿馬開辦了一個訓練課程，後於 1999 年由建道董事會通過而成立「中南美洲建道聖經學院」，並於 2000 年開課。建立之初，由建道監控程師資及委任董事及主要人員，而「加拿大建道中心」則監管行政與財務，2000 年「中南美洲建道聖經學院」董事會成立，由巴拿馬當地同工、「加拿大建道中心」與「開荒聯」同工、建道與宣道差會代表，並中南美洲宣教士組成。2002 年「加拿大建道中心」的鄭貽富博士獲委任為代院長，而建道院長梁家麟牧師出任校監。

2004 年「中南美洲建道聖經學院」購得巴拿馬前總統位於藍山的別墅，連地共約 24 畝。2008 年年初在聯繫興建教育校經費一事時，聖經學院表示有關工程純屬學院主權範圍，「加拿大建道中心」董事會無權干預，聖經學院與建道及「加拿大建道中心」純屬名義上的關係，從而引發出行政隸屬問題。由於主權問題上未能達成共識，為避免產生衝突及妨礙聖工，建道遂作出終止與「中南美洲建道聖經學院」的關係及財務支援，並要求聖經學院更改校名、校徽及院訓。「中南美洲建道聖經學院」於 2009 年 9 月 1 日改名為「中南美洲聖經學院」（Escuela Alianza Biblica de Centro y Sur America），經濟及行政完全獨立。

 



注釋與參考文獻

參考書目


* 梁家麟，《建道神學院百年史》，建道神學院，ISBN 9789627997351



外部連結


* 建道神學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建鄴區是中國江蘇省南京市所轄的一個市轄區。建鄴區是南京的主城區，東、南緊鄰外秦淮河和秦淮新河，西臨長江，北止漢中門大街，總面積 82 平方千米。建鄴區是國家東部地區的金融服務中心、華東地區商務商貿中心，長三角會展中心、文體中心、創新創意中心和北翼金融中心，境內經濟繁榮、交通發達、人口稠密。



歷史

「建鄴」是南京在西晉時的舊稱，建鄴區源於民國時期的第五區（城西區）。



行政區劃

建鄴區下轄 6 個街道辦事處：

沙洲街道、​雙閘街道、​江心洲街道、​興隆街道、​南苑街道和莫愁湖街道。



地理環境

建鄴區屬北亞熱帶濕潤氣候。處於西風環流控制之下，季風顯著，四季分明。冬季受歐亞大陸氣團的影響較深，為西伯利亞高壓（或蒙古高壓）控制，多偏北風。



交通

陸路

已建設道路 36 條總長 100 多公里，4 條城市快速通道橫貫全區。

水路

沿江展開，東西進深 3-5 公里，水路運輸便利。

航空

距離市中心新街口約 3 公里，距南京祿口國際機場 40 公里。

地鐵


* 2 號線

* 10 號線

* S3 號線

有軌電車

河西有軌電車

過江通道

南京長江三橋，南京長江隧道



人口

2021 年，全區常住人口為 534257 人。



旅遊景點


* 中央公園

* 濱江公園

* 南京奧林匹克體育中心

* 南京綠博園

* 莫愁湖

* 侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館

* 江心洲景區



注釋



參考文獻



外部連結


* 南京市建鄴區人民政府
以下是江蘇南京市建鄴區境內的各級文物保護單位：



全國重點文物保護單位

以下是建鄴區境內的全國重點文物保護單位：



江蘇省文物保護單位



南京市文物保護單位



參考
建鄴區文物保護單位是根據《中華人民共和國文物保護法》的規定，由江蘇省建鄴區人民政府公布的市（縣）級文物保護單位。



列表



相關條目


* 江蘇全國重點文物保護單位列表

* 南京市文物保護單位



參考文獻
建鄴路，是江蘇省南京市的道路，全長 1063 米。



歷史

南唐時稱石城坊、敦化街、來道街。明朝開闢大中橋至石城門的官街，西端大致為今建鄴路，為珠寶廊、羊市橋、下街口。1903 年修築成馬路，1930 年拓寬為 6 米寬的彈石路，命名為建鄴路。1934 年改鋪碎石路面，1964 年改鋪輕型瀝青灌入式路面，後又加鋪瀝青混凝土路面。
建部大社（たけべたいしゃ）是位在日本滋賀縣大津市的神社。為式內社（名神大社）、近江國一宮、舊社格為官幣大社（現神社本廳的別表神社）。古稱建部神社。



關連項目


* 千圓紙幣 - 1945 年發行的甲號券圖案。



外部連結


* 建部大社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建部政長（日語：建部 政長／たけべ まさなが _Takebe Masanaga_，1603 年 —1672 年 5 月 15 日）日本江戶時代初期大名。攝津尼崎藩藩主，後來成為播磨林田藩初代藩主。

慶長 15 年（1610 年），豐臣政權下尼崎郡郡代 7 百石的父親死去而繼任家督。在慶長 19 年（1614 年）開始的大坂之陣中在池田利隆、忠繼兄弟的指揮下立下戰功。元和元年（1615 年）7 月 21 日，與伯父池田重利一同被賜予攝津川邊郡・西成郡尼崎藩 1 萬石而晉身成為大名。元和 3 年（1617 年）9 月 11 日，因為宗主姬路藩藩主池田氏轉封而被移封至播磨林田。

在元和 4 年（1618 年）協助明石城普請。在元和 5 年（1619 年）接收福島正則改易的城池。在寬永 17 年（1640 年）負責接收池田輝澄改易的城池。政績有林田川的治水工事和民政等。在寬文元年（1661 年）12 月 28 日敘任丹波守。

在寬文 7 年（1667 年）8 月 28 日把家督讓予三男政明並隱居。在寬文 12 年（1672 年）4 月 18 日死去。享年 70 歳。墓所在京都市北區紫野大德寺的芳春院。
建部車站（日語：建部駅／たけべえき _Takebe eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區建部町中田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的津山線車站。車站大樓是國家登錄有形文化財。



歷史


* 1900 年（明治 33 年）4 月 14 日 - 中國鐵道本線福渡站至金川站之間開設此站。
  
* 當時車站地址是岡山縣御津郡建部村中田。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。

* 1955 年（昭和 30 年）2 月 1 日 - 隨著建部町（第一次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町中田。

* 1967 年（昭和 42 年）1 月 15 日 - 隨著建部町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町中田。

* 1971 年（昭和 46 年）11 月 15 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 2 日 - 車站大樓被成為國家登錄有形文化財（建築物）。

* 2007 年（平成 19 年）1 月 22 日 - 建部町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市建部町中田。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 27 日 - 車站大樓保存工程完成。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區建部町中田。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。當地居民當時發起了新站開設運動，收集了捐款以建設車站。

在車站開業以來均設有木造車站大樓，在 2006 年（平成 18 年）3 月成為了國家登錄有形文化財。電影導演今村昌平喜歡這座車站大樓，其執導的電影「肝臟先生」（1998 年上映）在此站取景。

在國鐵末期，此站變為只有單式月台。後來隨著津山線進行高速化工程，此站變回設有列車交會設施。車站大樓對面月台（1 號月台）設有候車室。車站大樓一方的 2 號月台為上下行本線，1 號月台為上下行副本線和一線通過結構。車站設有男女共用濕廁。

此站是由岡山站管理的無人車站。曾經此站為簡易委託車站，在 2010 年（平成 22 年）7 月尾前，此站設有售票窗口，使用流動售票機發售車票。

在 2007 年（平成 19 年）12 月 5 日起，為了可把車站大樓長期保存，因此進行了車站大樓維修工程，把嚴重受損的瓦片和外牆進行修理，並於 2008 年（平成 20 年）3 月 27 日完成。在工程期間，車站大樓暫停使用和被圍封，該時候設置了臨時閘口、臨時售票櫃臺和臨時廁所。

月台


* 所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用 2 號月台。

* 當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用 1 號月台，岡山方向的下行列車使用 2 號月台。

* 在 2007 年度的時間表中，1 號月台沒有來自岡山方向或往岡山方向出發的營業列車。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 岡山北警署建部駐在所

* 建部郵局

* 岡山市立建部中學

* 岡山市立建部保育園

* 建部町文化中心

* 岡山縣道 211 號建部停車場線

* 建部新町 - 歷史街道

* 山陽丸中建部店



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 津山線

　
: ■快速「壽」（只有 1 往返班次停站）、■普通

　
: 福渡－建部－金川



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ta



外部連結


* 建部車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
建部賢弘（英語：Takebe Kenko），（1664 年 1 月 —1739 年 8 月 24 日），日本江戶時代的數學家。他是關孝和的學生，他發現了微積分的演算原則，並在 1710 年和關孝和共同編寫了 20 卷本《大成算經》，詳述日本數學概要。他同時管理德川吉宗在 1720 年設立的幕府觀測台。



參考



擴展閱讀


* Endō Toshisada (1896). _History of mathematics in Japan_（日本數學史史，Dai Nihon sūgakush）. Tōkyō: \_\_\_\_\_. OCLC 122770600 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Horiuchi, Annick. (1994). _Les Mathematiques Japonaises a L'Epoque d'Edo (1600–1868): Une Etude des Travaux de Seki Takakazu (?-1708) et de Takebe Katahiro (1664–1739)._ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Paris: Librairie Philosophique J. Vrin. ISBN 2711612139/ISBN 9782711612130; OCLC 318334322 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Selin, Helaine, ed. (1997). _Encyclopaedia of the History of Science, Technology, and Medicine in Non-Western Cultures._ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Dordrecht: Kluwer/Springer. ISBN 0792340663/ISBN 9780792340669; OCLC 186451909 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* David Eugene Smith and Yoshio Mikami. (1914). _A History of Japanese Mathematics._ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Chicago: Open Court Publishing. OCLC 1515528 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -- note alternate online, full-text copy at archive.org

* 約翰・J・奧康納； 埃德蒙・F・羅伯遜, Takebe Katahiro, MacTutor 數學史檔案 （英語）
建都之議是明朝初期洪武年間，明廷關於定都去向的爭論。



過程

洪武元年（1368 年），明太祖朱元璋下詔以汴梁開封府為北京，以金陵（應天府）為南京，效仿周唐的兩京故事。將金陵定為明朝國都。定都金陵的主要原因有：天下的財政多匯聚於東南，而金陵則為稅賦匯集之地。同時，金陵有朱元璋為吳王時期所奠定的宮闕基礎，而且明朝的開國元勛多為江淮子弟，不願遠別故鄉。但此後朝廷仍對建都之事多有爭論 。

洪武二年（1369 年），朱元璋又在故鄉鳳陽營建中都，同時下令江南富豪移民中都。但是開封和鳳陽都是久經戰亂、破敗不堪，難以承擔京師的重任，朱元璋於是放棄了遷都這兩處的打算。

洪武十一年（1378 年），朱元璋下詔改南京為京師，至此建都地點才得以確定。然而為了控制北部邊防，朱元璋仍有遷都之念。且由於南京皇宮是填湖所建，建成之後因地表下沉逐漸形成南高北低的態勢，在風水上被視為是不祥的徵兆。洪武二十四年（1391 年），朱元璋派遣太子朱標考察關中地區，為遷都西安作準備，但第二年朱標病逝，沉重地打擊了朱元璋，加上其年事已高，令其不願再勞師動眾地更換京師 。

但至洪武后期，建都問題仍是朝廷的重要議題。直到永樂年間，明成祖朱棣決定遷都到燕都順天府（今日北京）後，這一爭議才停止。



後續

雖然朱元璋沒有遷都，但是鑑於北方的形勢還是作了一系列的布置和預備：發動北伐進攻元順帝，持續對抗北元勢力，並讓大將徐達和自己的第四子朱棣駐守在北京以作應對。



注釋



參考文獻
建都郡，中國古代的郡。

東晉晉成帝時，分建寧郡西北部置建都郡，屬寧州。治所在新安縣（約在今雲南武定縣境）。下轄新安縣、經雲縣、永豐縣、臨江縣、麻應縣、遂安縣。轄境相當今雲南省武定縣、祿勸彝族苗族自治縣一帶。南朝梁末年廢除建都郡。



參考文獻


* 《中國歷史地名大辭典》

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
臨金高速公路是浙江省的一條高速公路，其中浙皖界至桐廬段為浙高速 S29，桐廬至金華段為長深高速公路的一部分，起點位於浙皖界，與安徽省宣桐高速公路相接，終點位於金華東樞紐，接金麗溫高速公路，建德至金華段（又稱建金高速公路）全長 57 公里，於 2016 年 7 月開工，2020 年 12 月 22 日通車，而臨安至建德段（又稱臨建高速公路）全長 85.5 公里，於 2019 年 9 月 24 日開工，浙皖界至於潛樞紐段於 2022 年 12 月 30 日通車。



互通樞紐及服務設施列表