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《Air》是韓國男子組合 INFINITE 的第三張日語專輯，於 2017 年 5 月 24 日以三個版不同版本推出。



背景

2017 年 4 月 14 日，Woollim 娛樂公布 INFINITE 將發行第三張日語專輯，並計畫於 5 月 27 日在東京、5 月 28 日在大阪舉行專輯發行成員個別握手會，到 5 月 9 日公開專輯曲目和封面，又在澀谷受歡迎的咖啡館「L.LovesR.」進行為期一個月（5 月 10 日－6 月 11 日）的合作推廣 —— 裝潢為「INFINITE CAFE」，展示組合歷年海報、CD 及周邊產品，亦提供 INFINITE 限定菜單與飲品。

到 5 月 17 日，專輯同名主打《Air（日語版）》短版音樂錄影帶公開；發售當日，官方決定在 5 月 26 日在 niconico 動畫舉行專輯發行紀念直播。

發行版本

此單曲總共發行 3 個版本，包括 2 種初回限定盤及通常盤。


* 初回限定盤 A：收錄 1CD 和 1DVD，DVD 內容包括《Air（日語版）》錄影帶與製作花絮。

* 初回限定盤 B：收錄 1CD 及 80 頁寫真集。

* 通常盤：收錄 1CD。



曲目



銷售榜單成績

Oricon 公信榜



發行歷史



參考資料



外部連結


* INFINITE 日本官方網站 （日語）
《空戰奇兵》（日語：エアーコンバット，英語：Air Combat，中國大陸和香港譯作「皇牌空戰」）是一款由南夢宮公司製作和發行的飛行模擬遊戲。遊戲首先於 1992 年在大型電玩發行，後於 1995 年在索尼 PlayStation 發行。

《空戰奇兵》是一款大型電玩類射擊類遊戲。由於許多飛機只能攜帶 65 顆飛彈，遊戲可以認為是半現實類模擬遊戲。

本作於 1995 年推出 PlayStation 版時，在北美和歐洲市場上采原版大型電玩遊戲之名，繼續以「空戰」（Air Combat）為題發行；而日本版的新標題「空戰奇兵」（エースコンバット / Ace Combat）則被續作沿用，成為整個系列的名稱。

本遊戲收到混合至正面的評價。



參考文獻
《空中浩劫》（英語：_Mayday_、_Air Crash Investigation_、_Air Emergency_ 或 _Mayday: Air Disaster_）是一個由加拿大製作的紀錄片節目，由 Cineflix 製作，早期節目星芒媒體（astral Media）也有參與製作，其英文原版分別在世界各地的國家地理頻道及 Discovery 頻道播出，加拿大魁北克省在 Canal D 以法文播出，中文版則由多個電視台獲得其版權。此節目主要介紹 1970 年代黑盒子發明之後所發生的近代重大航空事故。目前已經播至第二十三季。在第三季時，有三集穿插鐵道事故及航海事故（這三集在其他國家播出時未必歸為空中浩劫系列，台灣國家地理頻道將此三集列為「浩劫現場」系列）。香港電視娛樂由旗下頻道 ViuTVsix 播映。



名稱

此節目在不同頻道播出有不同的英文名稱，於加拿大的 Discovery 頻道播出時稱為「Mayday」，在美國播出時稱為「Air Emergency」，而在國家地理頻道播出時以及 Disney + 上均稱為「Air Crash Investigation」。在中國，主要稱「空中浩劫」，各電視台播出時採用的譯名則較為混亂。CCTV-9 的「寰宇地理」時段採用的譯名為「空中有難」，而在馬來西亞航空 370 號班機事故發生後，CCTV 將本節目引進後翻譯成「空難調查」，先鋒紀錄頻道採用的譯名則是「空難日」，中國教育頻道則將其列為「空難奇案」系列。此外亦有不少系列節目或多或少引用空中浩劫系列紀錄片的片段，但並非所有系列節目均為專門講述空難之節目。



製作手法

《空中浩劫》會以模擬演出的方式，分別以乘客、機師等不同人的視角，從事故發生前一段時間到事故發生、後續善後及調查為止，重現事件的整個過程。

在片中會穿插對於乘客及機師的訪談（若有生還者願意受訪時）或播放航空交通管制錄音（若有事故發生時錄音，且相關單位允許公開時），另外也會訪問空難調查人員、目擊者、相關人員的家屬等。取材以事故調查報告及相關新聞報導為主；若因調查單位不公開報告以致無法取得事故調查報告時，則會徵詢相關專家的說法以拼湊出全貌。

同時，為了讓觀眾了解相關事故的發生原因，片中會加入相關航空知識的簡介。

《空中浩劫》會對於飛機外觀、航空公司塗裝、空服員制服、機場等做考究，但也並非 100% 做到與當時完全一樣，偶有不相符之處，比如飛機駕駛艙混用，飛機外貌混用，飛機塗裝使用錯誤，寬體機事故使用窄體機機艙等。另外，早期的集數有較多重複使用的片段（如大雨中的跑道畫面）。模擬演出時，會找與當事人相貌近似的演員來扮演該角色。



評價

此節目在多個國家收到不同觀眾的讚揚，本節目製作者也因為製作世紀大空難而獲得了第 25 屆雙子星大獎的「最佳紀錄片畫面製作獎」。此節目第五季也在雙子星大獎的「最受民眾喜愛的節目」中被提名。



各集內容

截至 2021 年 6 月 6 日，已播出 200 集，包括 5 集「災難中的科學」，3 集「鐵路航海事故調查」和 17 集特輯。



參考文獻



外部連結


* Cineflix: _Mayday_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cineflix: _Mayday – Science of Disaster_ (Archive)

* Cineflix: _Crash of the Century_

* _Mayday_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Discovery Channel Canada

* _Air Crash Investigation_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on National Geographic Channel UK

* _Air Crash Investigation_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） National Geographic Channel Australia

* _Air Disasters_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Smithsonian Channel

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Mayday》的資料（英文）



參見


* 國家地理頻道

* 空難
  
* 空難列表

* 空中浩劫各集列表
海豚航空（Air Dolphin，平假名：株式會社エアードルフィン）為一家日本沖繩縣的航空公司。主要業務是服務出租和遊覽飛行。



航點


* 奄美機場

* 德之島機場

* 沖永良部機場

* 與論機場

* 慶良間機場

* 伊江島機場

* 粟國機場

* 伊是名降落場

* 久米島機場

* 北大東機場

* 南大東機場

* 宮古機場

* 多良間機場

* 石垣機場

* 波照間機場

* 與那國機場



不定期航線


* 那霸機場 - 沖永良部機場、伊江島機場、伊是名降落場

* 石垣機場 - 波照間機場、多良間機場



機隊


* Britten-Norman Islander BN-2B

* 塞斯納 C-172

* 塞斯納 208B

* 塞斯納 206



外部連結

http://www.air-dolphin.com/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Nike Air Force，又稱 Air Force 1（AF1），是美國運動用品公司耐克生產的一款運動鞋，最早生產於 1982 年，最初的設計者是 Bruce Kilgore，當時挑選了六名籃球運動員代言 Air Force 1，他們分別是：摩西・馬龍、麥可・庫珀、賈馬爾・威爾克斯、博比・瓊斯 (1951 年) 、麥卡爾・湯普森、卡爾文・奈特 即「最初六人」。

Air Force 1 也是首款運用了 Nike Air 技術的籃球鞋。Air Force 1 這個名稱來自於美國總統專機空軍一號。



聯名

與 Off-White 聯名設計鞋款



參考資料



外部連結


* 官方網站
法荷航集團（法語：Air France-KLM，Euronext：AF）是一家法國及荷蘭合資的航空控股公司，總部設立在法國特朗布萊昂法蘭西市的戴高樂機場。公司的辦公室設於法國巴黎的塞納 - 聖丹尼區和荷蘭的阿姆斯特爾芬市。

法荷航集團是在 2004 年法航合併荷蘭皇家航空後設立的。

在 2008 年，根據營業收入，合併後的法國航空 - 荷蘭皇家航空是世界上最大的航空公司。從 2011 年 10 月 17 日起，由尚－賽立爾・史賓涅塔出任公司總裁。

法航和荷航原本都是天合聯盟成員，他們提供的飛行常客計劃稱為藍天飛行里數計劃（Flying Blue）。公司的兩家控股航空公司分別使用戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場作為樞紐。

2011 財務年度中，法荷航集團旗下的各家客運公司總共載運了高達 7132 萬人次的旅客。

2017 年 7 月 28 日，達美航空和中國東方航空宣布將投資 7.51 億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團，雙方各自獲得 10% 的股份，並各自向法荷航委派一名董事。

2019 年 1 月 10 日，法國航空將關閉旗下廉價航空公司朱恩航空，以增強法航高端主線品牌的影響力，朱恩航空現有的 13 架飛機和 600 名機組人員將被整合併入法航機隊。據相關工會人員透露，整合將於今年 4 月 1 日完成。

2019 年 2 月 27 日，荷蘭政府購入法荷航集團（Air France-KLM）12.68% 股份，藉此保護荷蘭方面的利益。



財務狀況

在 2010 年 5 月，法荷航集團宣布，在上一財年的虧損額增加到 15.6 億歐元，並且預計，因為受 2010 年冰島火山爆發的影響，將會在本財年中造成大約 1.6 億歐元的損失。

法荷航集團是歐洲最大的航空公司之一，在 2010 至 2011 財務年度中，其旗下各航空公司的客運部門總共締造了 2047 億 3700 萬延人公里的收益里程

截至 2019 年 2 月 27 日法國政府和荷蘭政府分別持有 14.29% 和 12.68%，達美航空和中國東方航空分別各自持有 8.8%，員工持股 3.9%，合共 48.48%

在 2008 年 6 月，法荷航集團同意支付 3.5 億美元，以應對由美國司法部發起的一項反價格壟斷調查。國泰航空、馬丁航空還有北歐貨運航空也同意支付一共大約 5.04 億美元的罰款。2010 年 10 月，歐盟執委會在另一項反價格壟斷調查中，向法荷航集團罰款 3.1 億歐元

公司最大的支出是人工成本，約占收入的三分之一。與此同時，漢莎航空大約只占收入的四分之一。相比之下，漢莎航空將在接下來的 3 年中，每年將節省 8 億歐元的人工支出。法荷航集團將會停止招聘，並且在 2012 年將會裁員 2000 人。

2015 年 6 月 8 日，公司宣布五月份客流量較去年同期有所增長，得益於旗下廉價航空泛航航空增勢迅猛。公司飛機飛行的總里程數亦有所增加，主要得益於新增在拉美，北美與亞洲的航班。



子公司

全部控股

法荷航集團的控股子公司包括:


* 法國航空
  
* 不列特航空（Brit Air）
  
* 城捷航空（CityJet）
  
* 歐洲區域航空（Régional）
  
* 法國泛航航空（transavia.com France，持有 60% 股份）

* 荷蘭皇家航空
  
* 荷蘭皇家城市短途航空
  
* 馬丁航空（Martinair）
  
* 泛航航空（transavia.com）
    
* 法國泛航航空（transavia.com France，持有 40% 股份）

法航貨運是法航的一部分，荷蘭皇家貨運航空也是荷蘭皇家航空的一部分。歐洲區域航空和不列特航空過去是法航旗下的區域性航空公司，而荷蘭皇家城市短途航空也曾是荷蘭皇家航空所屬的區域性航空公司。在兩集團合併之後，改為與城捷航空、馬丁航空一樣，成為法荷航集團的子公司。

法荷航集團也擁有 Cobalt Ground Solutions 地面服務公司，總部位於倫敦希思羅機場。

少數參股


* 喀里多尼亞空中運輸（Air Calédonie）2%

* 模里西斯航空 3%

* 大溪地航空 7%

* Airlinair 19.5%

* 義大利航空 25%
  
* 義大利城市快線航空
  
* 義大利快運航空
  
* Air One

* 科西嘉航空 12%

* 肯亞航空 26%

* 摩洛哥皇家航空 3%
  
* Atlas Blue

* 高速聯盟（High Speed Alliance B.V.，與荷蘭鐵路合資成立的高速鐵路公司）10%



機隊

此處列出了包括子公司在內的所有機隊。法荷航集團航空機隊的平均機齡是 12.3 年，機隊詳情如下：



歷史

2017 年 7 月 27 日，維珍集團以 2.2 億英鎊（合 2.875 億美元）出售維珍航空 31% 股權給法荷航集團。



總部



參考資料



外部連結


* Air France-KLM Financial page

* Air France-KLM Corporate Authentication & Authorization Services

* Air France-KLM Cargo

* Bluenity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Air France-KLM Group Company profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from Yahoo!
象牙航空（Air Ivoire）是象牙海岸的國家航空公司，總部設在該國第一大城市阿比讓，於 1960 年成立，2011 年結業。



通航城市


* 法國巴黎奧利機場

* 法國波爾多

* 法國馬賽

* 加納阿克拉

* 馬里巴馬科

* 剛果共和國布拉柴維爾

* 幾內亞科納克里

* 貝寧科托努

* 塞內加爾達喀爾

* 喀麥隆杜阿拉

* 加彭利伯維爾

* 多哥洛美

* 尼日尼亞美

* 布吉納法索瓦加杜古



機隊


* 1 架空中巴士 A321-211

* 3 架波音 737-500

* 2 架福克 F28-4000



外部連結


* 象牙海岸航空公司（法文）
飛人喬丹（Air Jordan，簡稱 AJ），是經由美國 NBA 籃球巨星麥可・喬丹授權的，耐吉公司旗下的運動鞋品牌。飛人喬丹運動品牌的標誌為喬丹跳起騰空單手扣籃，即常說的「Jumpman」。

第一對 Air Jordan I 於 1984 年 11 月 17 日發行給仍是 NBA 新星的麥可・喬丹穿著，經歷了接近 30 年，現時除了主線「Air Jordan」外，還有其他支線產品，包括 Air Jordan Force、6 rings、Air Jordan Spiz'ike 等、亦出過不少套裝、特別版或限量款式。

過往，Air Jordan 都是麥可・喬丹的專用球鞋，除了他以外，其他球星並沒有穿著來比賽。首次有其他球星穿著 Air Jordan 比賽的是斯科蒂・皮蓬，他當時穿著了 Air Jordan X 比賽，並在鏡頭前抬起腳上的球鞋，做出手勢，貌似要求當時退休去打棒球的喬丹回歸 NBA。自此，其他球星亦開始陸續地穿著。2001 年起，耐吉透過 Jordan Brand，開始招攬一些運動員作為旗下代言人，稱為「Team Jordan」(喬丹團隊)，亦不只限於籃球員，例如就有棒球手德瑞克・基特、賽車手丹尼・夏文林（Danny Hamlin）、傷殘田徑運動員埃普里・霍姆斯（April Holmes）等。



維權事件

中國大陸的喬丹品牌（QiaoDan），為喬丹體育在中國所申請註冊的商標。2016 年，中國最高人民法院最終裁定麥可・傑弗里・喬丹擁有中文「喬丹」的姓名權，但對漢語拼音「qiaodan」和「QIAODAN」不具有姓名權。



各產品系列

不計算喬丹牌（Jordan Brand）的其他生產線，各套裝系列歸回所屬鞋款

喬丹服役期間發布

Air Jordan I（1984）

第一款 Air Jordan 是麥可・喬丹在 1984 年效力芝加哥公牛隊期間為他生產的，由彼得・C・摩爾設計。作為 Air Jordan I 原型的耐吉 Air Ship 的紅黑配色後來被當時的 NBA 總裁大衛・斯特恩禁止，因為上面幾乎沒有白色。 （這條規則被稱為「51%」規則，在 2000 年代後期被廢除。）

Air Jordan II （1986）

Air Jordan I 的成功鼓勵耐吉在 1986 年為新的籃球賽季發布新 Air Jordan。由 Peter Moore 和 Bruce Kilgore 設計，Air Jordan II 的獨特之處在於它是在義大利製造的。在早期的測試中，喬丹實際上穿的是一個測試型，它融合了原始 Air Jordan 的鞋面和為新型號設計的緩衝科技。Air Jordan II 配備全掌 Air-Sole 氣墊，旨在緩解喬丹的雙腳酸痛。這雙鞋的輪廓與第二年發布的 耐吉 Air Python 相似。 AJ II 採用仿蜥蜴皮和俯衝線條，類似於跑車的設計細節（這種設計美學在系列後期融入 Air Jordan 系列）。 AJ II 通過聚氨酯中底和全掌耐吉 Air 氣墊提供了更好的緩震性能，以此獲得最大的舒適度。Air Jordan II 是第一款鞋面沒有耐吉 swoosh 標誌的 Jordan，不過「耐吉」是縫在鞋跟櫃檯上的。由於腳骨折，MJ 在 1986-87 賽季只穿了 18 場 Air Jordan II。該鞋於 1986 年至 1987 年發售時最初零售價為 100 美元。該鞋款後來在 1994、2004-05、2008、2010、2014-18 年重新發售，命名為 Jordan Retro 2。

Air Jordan III（1987)

最初於 1988 年發布，首次採用氣墊外露設計，2009 年飛人喬丹重新推出了備受追捧的 Air Jordan III"True Blue" 配色。 這是一個僅限國際發行的版本，這意味著它們不在美國銷售。2011 年，該品牌發布了黑人歷史月 Air Jordan III 配色，以紀念黑人歷史月 35 周年。

2020 年 2 月 15 日，為慶祝伊利諾州芝加哥舉辦 2020 年 NBA 全明星賽，發布了最新版本的 Air Jordan 3 SE「Red Cement」。還推出了芝加哥獨有的配色版本。這雙鞋的鞋跟帶有「耐吉 Chi」標識，取代了傳統的「耐吉 Air」標識。

Air Jordan IV （1988）

Air Jordan V （1989）

Air Jordan VI （1990）

Air Jordan VII

Air Jordan VIII

Air Jordan IX

Air Jordan X

Air Jordan XI

首次使用漆皮為鞋面的材料，最初因物料被質疑不合適作為打球用而銷售平平，但亦因為它破格的設計，令一些藝人或歌手穿著它出鏡，因而受到歡迎，是歷來最受歡迎的 AJ 系列。

Air Jordan XII

Air Jordan XIII

Air Jordan XIV

Air Jordan XV

Air Jordan XVI

Air Jordan XVII

Air Jordan XVIII

喬丹退役後發布

Air Jordan XIX

Air Jordan XX

Air Jordan XXI

Air Jordan XX2

Air Jordan XX3

Air Jordan 2009, 2010, 2011, 2012

由於「23」是代表喬丹的數字，也代表了這系列的一個圓滿總結（也表示了沒有其他事可以超越他，即「23」的象徵意義），因此，耐吉在推出下一款的佐放產品時，不再以代數來表示，而是改用推出的年份作為名稱，因而原來應稱作「Air Jordan XX4」的，便變成為「Air Jordan 2009」，可是以「象徵意義」為因的意念並不受落，這更直接地反映在銷量上比之前的代數有著非常明顯的跌幅，結果這命名方法只維持了四年，至 2013 年時，重新以號數來稱呼，是為「Air Jordan XX8」。

XX8-XXX5

從第 31 代開始，都會在球鞋的設計上重新加入 1 代的元素在內（即 32 代有 2 代的元素，如此類推）。

Air Jordan XXX6


* Air Jordan Dub Zeros

* Air Jordan Spiz'ike

* Air Jordan Native Sixty Plus

* Air Jordan "6 Rings" shoe

　
: 以喬丹於取得六隻 NBA 冠軍指環時所穿著的鞋款：6 代、7 代、8 代、11 代、12 代、13 代及 14 代的元素所結合而成的合體鞋。


* Air Jordan Force

　
: 與 Air Force 1 的結合版本，簡稱 AJF。通常所採用的設計方式為 Air Force 1 的鞋底，搭配某一款正代 Air Jordan 的大部份鞋面設計元素。曾發售過的型號分別有 AJF3、AJF4、AJF5、AJF6、AJF8、AJF9、AJF10、AJF12、AJF13 和 AJF20。


* Jordan CMFT

　
: 與 Air Max 的結合版本


* Air Jordan Future，採用 Air Jordan XI 的鞋底及配置。



注釋



參考資料



外部連結


* Jordan 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣閘艙（英語：airlock），陸地上稱氣閘室，是一種用來避免壓力泄漏、流體混合的艙室，用於需要氣密的多種場合，如載人太空飛行器、潛水艇、淨室、CBRN 防空洞等。氣閘艙有兩個氣密門，設計成兩者不能同時打開，通過輪流開合完成進出。

在載人航天中，氣閘艙是航天員出艙活動的一個過渡艙段，也是完成出艙活動必不可少的艙段。其內閘門與室內連接，外閘門與則通向太空飛行器外部的太空。航天氣閘艙配置有艙外航天服及備件包、出艙活動保障工作檯及附件、氣閘艙泄壓和復壓組件、氧瓶組件、艙門檢漏儀、航天服專用固定架、專用測量儀表傳感器等。



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：氣閘艙

Category: 潛水設備
Category: 閘門
馬達加斯加航空（Air Madagascar，IATA：MD，ICAO：MDG）是非洲國家馬達加斯加的國營航空公司，總部設於首都塔那那利佛，主要服務非洲、歐洲及亞洲航線。

近年，馬達加斯加政府有意把航空公司私營化，但多次均不成功。

2021 年 10 月，被接管的馬達加斯加航空公司將與其子公司 Tsaradia 合併，重新啟動並成為馬達加斯加航空公司。



歷史

早期

馬達加斯加航空由法國洲際航空運輸（Transports Aériens Intercontinentaux，TAI）於 1947 年 3 月成立，由兩架 DC-3 飛機和 6 架 D.H.89 Dragon Rapide 開始營運。1957 年，TAI 與 Messageries Maritimes 共同入股，翌年增加一架 DC-3。1961 年，馬達加斯加政府、法國航空及 TAI 把航空公司重組，同年 4 月重新命名為「Madair」並成為國營航空公司。8 月 23 日，MadAir 獲批准成立。10 月 20 日，營運首條航線，由塔那那利佛經吉布地往巴黎，以從 TAI 租賃的 DC-7 客機飛行。11 月 13 日，馬達加斯加航空（法文名字 Société Nationale Malgache des Transports Aériens，MADAIR）正式成立，當時擁有營運資金 4 億法國法郎、員工 447 人、7 架 DC-3、2 架 DC-4 及 4 架 Dragon Rapide 飛機，股份方面，政府持有 20%，法國航空持有 44%，TAI 持有 36%，政府可選擇把持股量增至 65%。

1962 年 1 月 1 日，Madair 接管國內 58 個航點的服務；同年 11 月 14 日，因 Madair 的形象過於負面，而更改為現時的名字 —Air Madagascar。同年馬達加斯加航空共運載旅客 103,000 人次、貨物 7,500 噸及郵件 375 噸，總飛行里數為 240 萬公里。1963 年 5 月 14 日，馬達加斯加政府把股份資金增至 4 億 6000 萬法國法郎，持股量增至 30.44%。

噴射機年代

馬達加斯加航空於 1963 年 10 月與法國航空簽訂協議，由 1964 年 7 月起開辦巴黎航線（經吉布地），以鬆上馬達加斯加航空的波音 707 客機執飛，但由法國航空的機員提供服務。1965 年，Dragon Rapides 飛機開始由較輕的飛機取代，如 Pipers 和 Nord 262。1968 年，開辦往羅馬的定期航班。1969 年，引入首架波音 737-200 客機，由南非航空作保養，以配合於 10 月 15 日開辦約翰尼斯堡航線；同年 12 月也開辦了三蘭港和奈洛比經馬哈贊加的航線。1970 年 2 月 14 日，約翰尼斯堡航線加經馬普托。

1971 年，引入 4 架 DHC-6 客機，以取代 DC-3 客機，部分 DC-3 退役後加入馬達加斯加空軍。

1970 年代末，約翰尼斯堡航線因南非種族隔離而停辦。1979 年，接收首架廣體客機（波音 747-200B 客貨混合機），由法國航空保養及維修。

馬達加斯加航空於 1986 年初成為了國際航空運輸協會（IATA）的會員，並訂購了 ATR 42 取代 HS-748 客機。約翰尼斯堡航線於 1990 年復辦。1994 年，公司向 ILFC 租賃了一架波音 737-300 客機，於同年 9 月 12 日接收，服務塔那那利佛往返約翰尼斯堡、模里西斯、塞席爾、留尼旺及葛摩的航線。雖然當時數個競爭對手均已被合併，但馬達加斯加政府仍在 1995 年開放航空市場，令馬達加斯加航空不再壟斷國內航線的服務。1996 年，羅馬及慕尼黑航線開辦。

1998 年 10 月，開辦新加坡航線，但已於 2002 年停辦。

邁向私營化

1998 年 1 月，馬達加斯加航空把旗下唯一的波音 747-200 飛機退役，以 1 架波音 767-300ER 取代，以作為配合私營化而重整的第一步。另再向通用民航商業服務公司租賃多一架波音 767-300ER。政府原計劃於 1999 年把航空公司私營化為一個包括法國航空在內財團，但因馬達加斯加中央銀行仍拖欠購入波音 747 時付予進出口銀行的款項而被暫停。

2002 年，漢莎顧問公司頒授一份管理合約予馬達加斯加航空，透過改善航空公司效率，令其成為一間具吸引力的私營化企業。同年 11 月，債權人同意豁免航空公司一半的債項，又容許把剩餘的債項在未來三年內分期債還。由於政治局勢不穩，馬達加斯加航空在 2001 年下半年的客運量下降了 66%，貨運量更下降了 71%，令公司收入減少。2003 年 4 月 27 日，從藍景航空手上接管巴黎航線，令該航線正式復辦。

2005 年 11 月 14 日，首架 ATR 72 投入服務，第 2 架亦於數周後在杜拜航空展上接收並投入服務。

2009 年 6 月 17 日，開辦貝島直航巴黎的服務。為配合 2010 年南非世界盃的舉行，馬達加斯加航空改善取道塔那那利佛往返巴黎及約翰尼斯堡的乘客的服務，。



航點

代碼共享協議

馬達加斯加航空與下列航空公司擁有代碼共享協議：


* 法國航空（天合聯盟）



機隊

截至 2015 年 3 月，馬達加斯加航空機隊平均機齡 16.2 年，擁有以下飛機：



參考資料



參考書目


* Pénette, Jean Pierre; Lohau, Christine Pénette. Le livre d'or de l'aviation malgache. Jean Pierre Pénette. [2009-10-19]. ISBN2952364605. （原始內容存檔於 2015-05-11） （法語）.



外部連結


* 官方網站（英文）

* 官方網站（北美版）

* 馬達加斯加航空的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1]
_Nike Air Max_是美國體育用品公司 Nike 在 1987 年開始生產銷售的系列鞋類。Nike Air Max 最早的設計者是 Tinker Hatfield，他也是眾多 Air Jordan 系列鞋類的設計者。Nike Air Max 使用了空氣減震技術，並利用了透明設計來強調他的吸震能力。在很多時候，Nike Air Max 已經成為一個流行文化標誌。

Nike Air Max 系列中較為轟動的款式包括了 Air Max 1、Air Max 90、Air Max 97 等。
Air Nippon Network，是全日本空輸（ANA）系列的日本的航空公司。俗稱是 A-net。



歷史


* 2001 年 4 月：由母公司日空航空出資成立，是一間全資的子公司，公司總部設在札幌丘珠。

* 2002 年 3 月：從國土交通省得到交通營業許可。

* 2002 年 7 月：開始使用龐巴迪 Dash 8-300 (Q300) 型 航行。開始運作於（札幌丘珠 - 函館・釧路・紋別、東京（羽田） - 大島）之間。

* 2002 年 10 月：在伊丹，在大阪開設 Air Nippon Network 的事業準備室。

* 2002 年 12 月：由（札幌丘珠 - 中標津）的航線開始運作。

* 2003 年 4 月：由（札幌丘珠 - 稚內、新千歲 - 稚內、利尻）的航線開始運作。

* 2003 年 9 月：由（札幌丘珠・新千歲 - 女滿別）的航線開始運作。

* 2003 年 11 月：開始使用龐巴迪 Dash 8-400 (Q400) 型 航行。同時由（大阪伊丹 - 高知）的航線開始運作、事業擴展至關西地區。

* 2004 年 4 月：與全日空航空統一航班編號。同時將位於北海道札幌的分公司總部遷移到全日空航空位於東京大田區的總社。

* 2010 年 7 月：札幌丘珠機場撤退。 以札幌地區的據點為新千歲機場轉移。

* 2010 年 10 月 1 日：全日空控股將 AIR NEXT 和中部航空併入日本航空網絡後，改名成立全日空之翼航空。



現有機隊

塗裝

航機機身使用全日本空輸原有的藍白色的底色為主，機底下附有 Air Nippon Network 的文字和日本國旗，此外有一部份航機在機尾附有大型的向日葵，山茶花和鈴蘭等花紋圖案，機部底下並帶有以羅馬字型所寫的，附在該機上那種花紋的名稱。在 2009 年 10 月，機身已變更為類似海洋的藍色塗漆。



路線

※全部作為全日本空輸航班航行

2007 年 12 月至現在


* 東京國際機場 - 大島機場、三宅島機場

* 大阪國際機場 - 大館能代機場、新潟機場、石見機場、松山機場、高知機場、福岡機場、佐賀機場

* 關西國際機場 - 高知機場

* 丘珠機場 - 稚內機場、女滿別機場、中標津機場、釧路機場、函館機場

在東京國際機場出發和到達路線和丘珠機場出發和到達路線以 DHC-8-300 航行。
在其他機場出發和到達路線則由 DHC-8-400 航行，此外如果有其他目的地的航線比上述的相反，就會用貨物搭載來取替。



外部連結

Air Nippon Network（日語）



參考


* 全日空

* 日空航空
空中補給（Air Supply，也譯空氣補給、空氣補給站或空氣補給者），是一支來自澳洲的歐美流行音樂派系樂團，其成員主要由來自英國的吉他手兼歌手葛拉漢・羅素以及來自澳大利亞的主唱歌手羅素・希區考克於 1975 年在澳洲組成。其他成員則根據實際狀況，而在樂團各發展時期中有所不同。



歷史

1975 年 5 月 12 日，葛拉漢與羅素在澳大利亞共同參與演出安德魯・洛伊・韋伯的音樂劇《萬世巨星》（Jesus Christ Superstar），兩人因此而互相認識。同年，他們連同克里西・漢蒙以及另外兩人組成了五人樂隊「空中補給」。然而，在當他們發行了樂隊的第一首單曲《Love and Other Bruises》之後，克里西離開樂隊，其位置便由不久後新加入的傑瑞米・保羅取而代之。

1976 年他們發行首張同名專輯《Air Supply》，後來被洛・史都華邀請擔任他的北美巡迴演唱會的暖場歌手樂團。在此期間傑瑞米離開了樂隊。

此後，羅素與葛拉漢又於 1978 年重新開始他們的音樂事業，並重新錄製了之前發行的許多流行單曲。這次他們召集了 Frank Esler-Smith（鍵盤手），David Moyse、Rex Goh（吉他手）、David Green（低音吉他）及 Ralph Cooper（鼓手）。

1979 年樂隊發行了《Life Support》，包括了圖畫光碟的一張概念專輯。裡面收錄了 5 分 30 秒版本的流行單曲《Lost In Love》，此曲由 Russell 用 15 分鐘的時間寫出來，它吸引了銳意開拓音樂市場的 Arista 唱片公司老闆 Clive Davis 的注意，並隨即為樂隊提供了一份唱片合約。

1980 年他們發行《Lost In Love》，這他們第一次在美國發行的專輯，收錄了他們其後上美國五大單曲榜的其中三首單曲，包括《All Out of Love》及《Every Woman In The World》。後來他們迅速發行了另外三支專輯《The One That You Love》、《Now and Forever》及《Greatest Hits》。

1983 年他們憑著《Making Love Out of Nothing at All》進駐美國 #2 流行榜。80 年代期間他們憑《Just as I Am》進駐 Billboard hit 流行榜，以及憑《The Power of Love》、《Lonely Is the Night》以及《One More Chance》成為不少的流行榜上名單。Russell 與 Hitchcock 在 1987 年停止錄音室製作，轉為巡迴演唱之前，他們錄製了一張聖誕專輯。期間，Hitchcock 發行他自己的個人同名專輯。

1991 年，兩人重組並發行專輯《The Earth Is》，裡面收錄了他們的流行單曲《Without You》。隨後在 1993 年發行了《The Vanishing Race》，以及 1995 年的《News from Nowhere》。同樣在 1995 年，在他們發行了收錄台北演唱會的 CD 及 DVD 專輯《Now and Forever: Greatest Hits Live》後，他們隨即在東南亞國家大受歡迎，並且登上每週中國專輯暢銷排行榜冠軍達 16 週之久。

於新世紀，他們繼續巡迴演出，以及發行更多的同齡專輯包括《The Book of Love》（1997 年）、《Yours Truly》（2001 年），及《Across the Concrete Sky》（2003 年）。2005 年他們發行了另一張現場 CD/DVD 演唱會專輯《It Was Thirty Years Ago Today》，收錄了他們在加拿大 Casino Rama 的演唱會實況，適逢樂團邁入第 35 年之際， 於 2010 年發行了《Mumbo Jumbo》，即便是現役樂團中的長青樹，他們仍創作不懈。



專輯


* 1976：_Air Supply_ [Rainbow Records]

* 1977：_The Whole Thing Started_

* 1977：_Love & Other Bruises_

* 1979：_Life Support_

* 1980：_Lost in Love_

* 1981：_The One That You Love_

* 1982：_Now and Forever_

* 1983：_Greatest Hits_

* 1983：_Making Love... The Very Best Of Air Supply_

* 1985：_Air Supply_ [Arista]

* 1986：_Hearts in Motion_

* 1987：_The Christmas Album_

* 1987：_Russell Hitchcock_（個人專輯）

* 1991：_The Earth Is..._

* 1993：_The Vanishing Race_

* 1995：_News from Nowhere_

* 1995：_Greatest Hits Live - Now And Forever_

* 1997：_The Book of Love_

* 1999：_The Definitive Collection_

* 2001：_Sweet Dreams - The Encore Collection_

* 2001：_Yours Truly_

* 2002：_The Ultimate Collection: Millennium_

* 2003：_Across the Concrete Sky_

* 2003：_Forever Love_

* 2003：_The Ultimate Collection_

* 2004：_Platinum and Gold Collection_

* 2005：_Love Songs_

* 2005：_All Out Of Love Live_

* 2005：_It Was 30 Years Ago Today_

* 2005：_The Singer and the Song_

* 2010：_Mumbo Jumbo_



外部連結


* 「空中補給」官方網站 （英文）
越洋航空 236 號班機是越洋航空在加拿大多倫多皮爾遜國際機場和葡萄牙里斯本機場之間的航班。

在 2001 年 8 月 24 日，由機長羅伯特・皮謝和副機長 Dirk DeJager 駕駛的 236 號班機，於大西洋上空漏盡燃料並失去動力，後來成功以滑翔方式降落在亞速爾群島，無人死亡，並打破了民航機滑翔飛行最長距離的世界紀錄。



事件經過

2001 年 8 月 23 日北美東部時間下午 20:52，越洋航空 236 號班機離開多倫多。當時機上有 293 位乘客和 13 位機組員；起飛時，機上載有 46.9 噸燃料，較法例規定多 4.5 噸。發生事件的飛機為 1999 年生產的空中巴士 A330-243，機上共有 362 個座位。

世界標準時間上午 05:36：在飛行約 4 小時之後，燃料開始洩漏，並引發了駕駛艙的警告系統，首先飛機發出油溫過低和油壓過高警報，然後飛機發出燃料不平衡資訊。最初，機長和副駕駛只認為是空中巴士慣常出現的電腦錯誤，飛行員為了處理這狀況，試圖修正而開啟兩側油箱的轉換閥，結果令燃料流向洩漏燃料的發動機。於世界標準時間上午 05:41，當發現燃料消耗速度不正常了一段時間後，最後機組員決定依照正常程式緊急降落於亞速爾群島的拉日什空軍基地。

世界標準時間上午 06:13：即燃料開始洩漏的 28 分鐘之後，飛機右側的 2 號引擎在燃料用盡後熄火，機長宣告進入緊急狀態，並決定使用左側的 1 號引擎全力飛行。同時，機長決定讓飛機由 39000 尺下降到 33000 尺，這是飛機在單引擎運作下的合適高度。13 分鐘後，當時高度為空層 345，1 號引擎也熄火，使得 236 號班機成為了一架巨型滑翔機，此時距離拉日什空軍基地 120 公里。

失去引擎動力後，飛機自動放出衝壓空氣渦輪來維持操控飛機系統的最基本運作和數個不可或缺的飛行儀表顯示。但飛機失去了用作驅動襟翼、擾流板和替代制動系統的主液壓系統，前緣縫翼則可繼續使用。因 A330 是使用電傳操縱系統，在這樣的運作下，飛行操作只可以用類比方式不經飛行控制電腦傳到控制面上，或多或少對飛機的控制產生影響；同時剎車系統的力度也比正常情況下大有不及。

此時由機長負責駕駛著飛機，副機長監控飛機的下降速率，當時計算出約為每分鐘 600 米，因此飛機約在 15 到 20 分鐘後將迫降於海上。但由於強行在海上降落，後果可能會像 1996 年 11 月 23 日發生的衣索比亞航空 961 號班機般造成飛機斷裂及人命傷亡。因此機長仍設法找尋拉日什空軍基地所在。

世界標準時間上午 06:39，飛行員目視到拉日什空軍基地，當時飛機在 13000 英呎的高空，距離機場只有 8 海浬，機長在執行一連串的回轉、減速、降低高度後，成功的進入 33 跑道的降落航向並開啟了起落架，但他們面對的狀況是須以空速是 200 節（370.40 公里 / 小時）的速度進行降落，遠高於正常 A330 要求的 120 至 140 節的降落速度。

世界標準時間上午 06:46：即兩個引擎熄火的 20 分鐘後，飛機大約以空速 199.78 節（370 公里 / 小時）降落在拉日什空軍基地 33 跑道，多輛消防車早已在跑道附近戒備。由於防止打滑及制動調節系統（brake modulation system）不能正常運作，主起落架的 8 條輪胎在 450 呎（140 米）內全部爆裂，飛機最後在跑道中停下。機上共有 16 名乘客和 2 名機組員受傷，多數為輕傷，2 位乘客在離啟動艙時受重傷，但無生命危險。



調查

調查指出，事件是由於 2 號引擎的漏油所造成，而漏油則是由於越洋航空的維修人員的錯誤安裝所致。因此越洋航空須負起意外責任，並繳交給加拿大政府 250,000 加幣的罰款。

雖然在調查報告中，造成意外發生的原因之一包括了駕駛員的錯誤操作，但這屬於駕駛員訓練中所採納的正常操作，且最後飛機順利降落並僅有少數受傷，而機體也只有小部分傷害（事件之後該飛機仍然繼續服役），因此駕駛員在回國時仍受到英雄式的歡迎。



事後

事件之後，法國民航局（Direction générale de l'aviation civile）和美國聯邦航空局發出了新的適航指令，要求所有空中巴士 A318-100、空中巴士 A319-100、空中巴士 A320-200、空中巴士 A321-100、空中巴士 A321-200、空中巴士 A320-111 系列飛機的航空公司更改飛行手冊，並要求駕駛員在意圖平衡兩側油箱油量之前，須確認是否為漏油所致，才可開啟兩側油箱的轉換閥。空中巴士也修改了電腦系統，使其可以檢查燃油量與飛行計劃是否相符，並在耗油量高於指定值時發出警告。

涉事客機經過修復，於 2001 年 12 月在越洋航空繼續服役，暱稱「亞速爾滑翔機」(Azores Glider)。2020 年 3 月被封存。2021 年 10 月 18 日，越洋航空完成了該機的最後一次飛行，並將其返還給出租方 Aercap。



相關條目


* 加拿大航空 143 號班機事故：該波音 767 客機因油料量計算錯誤，致飛行途中燃油不足而引擎熄火，最後成功以滑翔方式降落。

* 英國航空 9 號班機 - 該波音 747 客機的四個引擎因火山灰堵塞而熄火，最後關頭四個引擎重新啟動，飛機平安降落於雅加達。

* 荷蘭皇家航空 867 號班機 - 該波音 747-400 的四個引擎在阿拉斯加上空因火山灰堵塞熄火，後四個引擎重新啟動。平安降落在泰德・史蒂文斯安克雷奇國際機場。無人死亡，事後該機花費 8000 萬美元檢修。

* 哥倫比亞航空 052 號班機 - 因溝通問題，未能告知空管進入緊急狀態，結果飛機燃油用盡，墜毀於紐約長島，73 人罹難。

* 突尼西亞國際航空 1153 號班機 - 因油量顯示器（Fuel Quantity Indicator）故障，而換上錯誤的油量顯示器。結果因油量不足，航行中途引擎停止運作，最後飛機在義大利在水上迫降，機上 39 人中 16 人死亡。



參考資料



外部連結


* Airliners.net C-GITS 的相片
《航空大亨 online》（英語：Air Tycoon Online(ATO)）是一款經營模擬遊戲，適用於 iPhone、iPad 及任何 Android 裝置，本遊戲可以讓玩家建立自己的航空公司。遊戲以回合制的方式進行，每回合兩個小時。透過本遊戲可以與同一個伺服器世界各地的玩家進行互動，在詳細的統計數據支援下，建立及管理全球的航班，包括客運及貨運，甚至是機場以及附屬營利設施。遊戲需要以 WiFi 或行動數據連接網際網路進行。

遊戲時間設定為公元 1960 年至 2020 年，公元 1969 年 12 月前真實時間每一小時為遊戲中的一個月，公元 1970 年 1 月後真實時間每兩小時相等於遊戲內的一個月（即一個回合）。



基本功能介紹


* 每次進入伺服器擁有 20C 幣 (付費版 50C 幣)，資本額視登錄年代之總平均資產而定

* 申請航額每次需 15 分鐘，單次申請上限為 20 個

* 付運飛機每次需 30 分鐘，單次購買上限 10 架，租購為 5 架

* 每架飛機壽命 20 年

* 一座城市的空閒航額至多擁有 100 個



續作

官方在 Android 和 iOS 推出了續作《航空大亨 online 2》（英語：Air Tycoon Online 2(ATO2)）。遊戲玩法基本相同，但新增 (更改) 了部分內容：

1. 更改遊戲回合時間 (1960.01~2030.01 為一回合二小時)
2. 更改飛機付運及航額申請數量與時間
3. 更改可租賃的機型 (如：波音 727-100、747-100、757-200；麥道 DC-8-61、DC-9-10...)
4. 更改附加功能之使用制度
5. 更改財務報表內容 & 單位
6. 更改獎勵制度
7. 更改空閒航額最大值 (100→50)
8. 增加可使用的飛機餐
9. 增加可使用的製造商 (如：荷蘭福克公司；英國英國航太...) 與機型 (如：洛克希德 L1049G；麥道 DC-9-21、DC-10-40；福克 F28、福克 F70、福克 F100...)
10. 將飛機、機場 & 地圖改為 3D 顯示
11. 新增 "延遠" 功能 (飛機航程達 9800km，且具 "SO" 標章即可加開)
12. 新增 "稅"、"保險費" 等財務支出
13. 新增 "收購" 功能 (可收購退出玩家之公司)
14. 新增 "任務" 獎勵
15. 新增 "模擬降落"(不論成功失敗，一回合限定 2 次。成功 + 1000K，失敗 - 100K)
16. 新增 "空難事故"、"天氣異常" 等突發狀況
17. 新增公司等級制度 (與 "稅"、"保險費" 等財務支出、飛機付運及航額申請數量與時間... 等相關)
18. 新增飛機 "喜好度" 功能
19. 新增機場 (如：北韓平壤、南韓襄陽、木浦、大邱、澳洲凱恩斯......)

之後官方在 android 和 ios 推出第二續作航空大亨 online 3 玩法還是跟上一代類似，但畫質有近一步改善

1. 更改航額單次申請數量提升至 25
2. 更改樞紐概念，要在其他城市建立航線必須在主要城市建設總部
3. 更改機上服務，改為服務組別
4. 更改機場模型，機場變得更為寫實
5. 移除模擬飛行
6. 新增日夜交替
7. 新增飛機 (如：波音 747SP、波音 707-320B、空中巴士 A320neo、波音 787-10...)
8. 新增機場 (如：中國鄭州、石家莊...)
Nike Air Yeezy，系美國運動用品公司耐克和肯伊・威斯特之間的官方簽名運動鞋合作系列，於 2009 年啟動。同時也是作為耐克的第一個與非運動員人物進行的合作。Air Yeezy 最早的設計師是 Mark Smith，而 Air Yeezy II 則是由耐克設計師 Nate Vanhook 與肯伊・威斯特共同設計而成，並於 2012 年正式發售。而在一年後，隨著肯伊・威斯特與耐克合作的破裂（前者轉向阿迪達斯進行合作並推出了 Adidas Yeezy 服飾系列），Nike Air Yeezy 系列再未推出任何產品。

Air Yeezy 整鞋都採用了當時 Nike 公司領先的科技，而鞋外觀上的的部分設計細節也與古埃及文明的部分神話有關。



設計歷程

Air Yeezy 合作設計中，肯伊・威斯特對 Mark Smith 給予高度評價，而 Mark Smith 也稱肯伊・威斯特是「極具創造力的」和「天然的設計師」
比利時航空（英語：Air Belgium）為比利時一間航空公司，總部設在蒙－聖吉貝爾，總部設在布魯塞爾南部 - 沙勒羅瓦機場，成立於 2016 年，以長途航線和包機業務為主。



歷史

比利時航空於 2016 年成立，行政總裁由前 ASL 比利時航空和 TNT 航空行政總裁尼基・泰爾扎基斯（Niky Terzakis）出任，公司初期有意經營往返中國至比利時的航班。

比利時航空首航航班預定為 2017 年 10 月來往香港至比利時，由於公司未能取得空運牌照而被迫延期。2017 年 12 月，比利時航空宣佈該航線會在 2018 年 3 月開啟營運，採用布魯塞爾南部 - 沙勒羅瓦機場而非布魯塞爾機場，旅客可享用較低的機場稅和較高的可達度。2018 年 3 月 14 日，比利時航空宣佈取得比利時民航局的空運牌照，並計劃四月中開始定期班。

2018 年 3 月 29 日，比利時航空完成首班商業航班，其比利時航空塗裝的 A340-300 替蘇利南航空營運阿姆斯特丹 — 帕拉馬里博航線。4 月 2 日，航空公司宣佈由於未取得俄羅斯領空穿越權，香港航線押後至 6 月 3 日才營運。

2018 年 9 月 21 日，比利時航空宣佈香港航線會在冬季航班取消，公司把業務集中在包機服務，並計劃於夏季重開航線。然而 2019 年 3 月 15 日，航空公司宣佈取消香港 — 比利時的夏季航班，並全數退款給受影響旅客。

2018 年底至 2019 年，英國航空曾向比利時航空濕租 A340 飛機經營杜拜、開羅和阿布達比航線。其後，蘇利南航空亦有租用比利時航空的 A340 飛機，開行往返蘇利南巴拉馬利波及荷蘭阿姆斯特丹的航班。

2020 年 6 月，比利時航空公佈上年業績，同時公佈將於 2021 年開設往來美國、荷屬安得列斯群島及非洲的航線。

2021 年 1 月 29 日，比利時航空宣佈將增設貨運機隊，初步引入 4 架貨機（為 A330-200F），至同年年尾再增加兩架貨機。同年 2 月中，比利時航空從卡達航空手上，接收兩架自法國達飛海運集團轄下「達飛貨運航空」租借的 A330F，而另外兩架亦於 4 月 1 日交付。另一方面，比利時航空於同年 7 月 1 日，宣佈將向美國航空租賃公司，租借兩架原訂交付柏林航空的 A330-900N，以執飛布魯塞爾至庫拉索的航線，同時取代兩架租賃的 A340。



目的地



機隊

現役機隊

截至 2022 年 2 月，比利時航空擁有以下機隊：
預警雷達 (英語：Early-warning radar) 是一種用於遠距發現空中目標或水上目標的雷達系統，它能使得防空系統或反艦系統及早作出反應，它和指引火炮飛彈的火控雷達是現在最常見的兩種雷達類型。



歷史

最早的預警雷達系統有英國的錢恩之家，美國海軍的 CXAM 雷達和美國陸軍的 SCR-270，德國的弗萊雅雷達. 它們的作用距離只有 100-150 英里。這是由於長波的電波傳播特性很差，而當時的短波處理技術不過關不能實用化短波雷達。
銀須草屬（學名：_Aira_）是禾本科下的一個屬，為矮小、一年生草本植物。該屬共有約 9 種，分布於南歐。



下屬物種


* 銀須草 Aira caryophyllea



參考文獻



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：銀須草屬
銀須草（學名：_Aira caryophyllea_）為禾本科銀須草屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
馬哈拉施特拉邦公開賽（英語：Maharashtra Open）（該賽事名稱曾為麥克道爾公開賽（McDowell Open）、金箔公開賽（Gold Flake Open）、金奈公開賽和塔塔公開賽）。因為目前贊助商的關係，該賽事現名為塔塔馬哈拉施特拉邦公開賽（Tata Open Maharashtra），是在印度浦那的舉行的男子職業網球賽事，賽事類型為室外硬地，是 ATP250 巡迴賽的其中一站，這不僅是印度境內唯一一站 ATP 巡迴賽，，也是南亞地區唯一一站。。

首屆公開賽在新德里舉行，之後第 2 年又搬到了金奈，從 2018 年開始搬到了浦那，一般在澳洲網球公開賽結束後一周舉行。該賽事之前由 IMG 所有，由印度信實工業組織運營。2021 年開始賽事版權的擁有者為 RISE Worldwide。賽事的運營方是馬哈拉施特拉邦草地網球協會（Maharashtra Lawn Tennis Association，MLTA）。

由於新冠疫情原因，2021 年馬哈拉施特拉邦公開賽取消舉辦。

 



歷屆冠亞軍

單打

雙打



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Aircrack-ng 是一個與 802.11 標準的無線網路分析有關的安全軟體，主要功能有：網路偵測，封包嗅探，WEP 和 WPA/WPA2-PSK 破解。Aircrack-ng 可以工作在任何支援監聽模式的無線網卡上（裝置列表請參閱其官方網站或 [1]）並嗅探 802.11a，802.11b，802.11g 的資料。該程式可執行在 Linux 和 Windows 上。Linux 版本已經被移植到了 Zaurus 和 Maemo 系統平台，並概念驗證可移植到 iPhone。

2007 年四月，德國達姆施塔特工業大學的研究小組根據 Adi Shamir（RSA 發明人之一）發表的論文，研究出了一種新的攻擊方式。這個名叫「PTW」的方法降低了在解密 WEP 所需的的初始化向量數量並從 aircrack-ng 0.9 版本開始被應用。

Aircrack-ng 是 Aircrack 專案的一個分支。



特性

aircrack-ng 套件包含有：



Gerix Wifi Cracker

Gerix Wifi Cracker 是一個在 Linux 上的 aircrack-ng 前端 GUI。 Gerix 同樣遵循 GNU General Public License 協定並在某些 Linux 發行版諸如 BackTrack 中用來做入侵檢測。Gerix 囊括了大量入侵檢測工具：網路分析，封包抓取（嗅探），封包注入。



相關條目


* 嗅探器

* SpoonWEP/WPA

* AirSnort

* BackTrack

* TCP sequence prediction attack



外部連結


* Aircrack-ng Homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aircrack airodump and aireplay tutorial

* Aircrack-ng suite of wireless tools: Videos

* Aircrack-ng (WEP, WPA-PSK crack) on openSUSE10.1

* Aircrack-2.3 on Windows (Wireless WEP crack)

* A list of wireless cards that can go into monitor mode/inject

* Aircrack-ng on BackTrack
飛機彈射器（英語：aircraft catapult）是一種附助起飛設備，容許飛機在有限的空間內起飛，通常是航空母艦。在特別情況下，也會在陸上安裝飛機彈射器。

大多數航艦配備的是蒸汽彈射器，這種以蒸汽作為驅動力的彈射器，可產生足夠的速度助推飛機起飛。伴隨著技術進步，美國的福特級核動力航空母艦和中國的 003、004 型航空母艦已配備或即將配備更為先進的電磁彈射器。



歷史

飛機彈射器起初是由英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器，彈射能量極小，日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機（但只成功實用在水上飛機的彈射上）。
從 1920 年代開始，包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等參數；而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後，戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。

初期的美國、日本、英國等國航空母艦上，由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛，因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升，所需起飛速度也越來越高，而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器，而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器，但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航艦的需求，因此全部拆除，艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器，而企業號也在換裝 F6F 時，裝回了彈射器，液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航艦低航速時就能起飛，也因為減少了起飛距離，使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多，增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器，這導致相較於盟軍方，日本航艦在起飛程序時花費時間比較長，一次能出擊的艦載機也比較少，也導致既有的輕航艦無法換裝新型機，只能使用舊型機種的窘境，以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航艦上起飛等等問題。

自從航艦艦載機進入了噴射機時代後，由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高，單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的，於是從越南戰爭起，美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器；
每具彈射器組成內含一對並聯式活塞汽缸，透過航艦艦上的反應器所產生高壓蒸氣來推動飛機。起飛前活塞頂端會將飛機與滑梭相連；飛機用具有堅固桿子的箝制器（Holdback）加以固定住。預備起飛時候，汽缸閥門會打開，使得高壓蒸氣大量湧入裝置之中，此時活塞仍固定住讓飛機留在原地，等候活塞累積足夠壓力，產生巨量推力後，箝制器隨即鬆開讓彈射器啟動，產生大量的推進速度供起飛。 
而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣，因為飛機在航艦上起飛得將發動機全開並啟動後燃器，將發動機出力達到最大狀態方可起飛。

1960 年，美國人又研製成功了內燃式彈射器，並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦上。不過，這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意，所以蒸汽彈射器仍是主流，而企業號上除了裝備內燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。
而進入 21 世紀後，彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如預計於 2015 年時開始服役的美軍第三代核動力航空母艦，福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器（EMALS）與先進降落攔截索系統（AAG）以配合未來的艦載機設計之需求，甚至能起降無人飛機。



替代方案

第二次世界大戰期間，英國皇家海軍的航空母艦也配備了飛機彈射器。由於成本高昂，英國政府決定不再採用。目前，只有美國海軍和法國海軍的航空母艦配備了飛機彈射器。兩國的飛機彈射器均相容於兩國的飛機，例如戴高樂號也搭載了 E-2 空中預警機。低推重比的大型飛機（如 E-2 鷹眼）必須依賴飛機彈射器，滑躍式甲板不足以附助起飛。

俄羅斯蘇 - 33 和米格 - 29 及中國殲 - 15 利用自身發動機及滑躍式甲板起飛。

其他國家的航空母艦都是搭載短距起飛 / 垂直降落（STOVL）定翼機，例如 F-35B 及 AV-8。



採用彈射起飛的艦載機


* F/A-18 大黃蜂戰鬥攻擊機

* F/A-18E/F 超級大黃蜂戰鬥攻擊機

* EA-18G 咆哮者電子作戰機

* F-14 雄貓式戰鬥機

* EA-6 徘徊者式電子作戰機

* 陣風 M 戰鬥機

* F-35C 戰鬥機

* E-2 空中預警機

* X-47B 試驗機

* MQ-25 黃貂魚無人機

* C-2 灰狗式運輸機

* S-3 維京式反潛機

* T-45 蒼鷹教練機

* A-6 闖入者式攻擊機

* F-8 戰鬥機

* A-7 海盜二式攻擊機

* F-4 幽靈 II 戰鬥機

* A-5 攻擊機

* A-4 天鷹式攻擊機

* A-3 攻擊機

* S-2 搜索者巡邏機

* 貿易風式反潛機

* 超級軍旗攻擊機

* 布萊克本掠奪者攻擊機



參見


* 海軍航空兵

* 電磁彈射器

* 蒸氣彈射器

* 現代美國海軍航空母艦空中作戰



參考文獻

參考書籍


* London, Peter. _British Flying Boats_. Stoud, UK: Sutton Publishers Ltd., 2003. ISBN 0-7509-2695-3.



外部連結


* 1940s video of floatplane launch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 1960 Royal Navy instructional video for deck crews （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 央視 - 中國彈射器實驗裝置 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航空引擎（Aircraft engine）是指主要用來產生拉力或推力使飛機前進的發動機設備。除了產生前進力外，還可以為飛機上的用電設備提供電力，與為空調設備等用氣設備提供氣源。一般因為飛行的需求，設計都相當輕巧，但又要求相當的使用效能，以及極低的故障率，因而設計生產的工藝要求是比較高的。



航空引擎的分類

按照工作原理來分，可以將航空引擎分為以下 

依賴空氣的引擎：


* 活塞引擎：通常指使用往復式活塞，輸出軸功為主的內燃機。引擎本身並非完整的航空動力設施，一般需組合空氣螺旋槳；

* 航空燃氣渦輪機：即所謂的噴氣式引擎、噴射發動機，有以下各種設計；
  
* 渦噴引擎
  
* 渦扇引擎
  
* 渦槳引擎
  
* 槳扇引擎
  
* 渦軸引擎

* 衝壓引擎

* 脈衝引擎：比較特別的是利用燃料爆轟產生的爆轟波達到壓縮作用的新型熱力，以噴射獲得反作用力；

不依賴空氣的引擎：


* 火箭引擎

按能量形式來分：


* 燃油引擎

* 燃氣引擎

* 核能引擎

* 電動機



航空引擎的主要性能指標

航空引擎的主要性能指標有：燃油消耗率；推力；推重比等。



航空引擎控制系統

航空引擎的控制系統是航空引擎重要組成部分，它依據引擎的狀態和引擎外界環境的變化控制引擎的各調節參數，保證引擎工作穩定和提高引擎性能。其主要實現的控制有：輸出參數（推力或功率）控制；燃油流量控制；壓縮機可調靜子葉片控制；可調放氣活門控制；渦輪間隙主動控制；高壓壓縮機、渦輪冷卻空氣流量控制；引擎滑油和燃油溫度管理；引擎安全保護；啟動和點火控制；反推控制等。

從控制系統實現的方式上區分，航空引擎的控制系統可分為：機械液壓式控制（或機械氣動式控制）；監控型電子控制；全權限電子控制。

航空引擎使用中的數據監控，通過安裝在引擎上面的特定傳感器來收集引擎各大主要部件的運轉情況以及整體工作情況。然後無線上傳到衛星或者臨近的地面站。一旦得到的數據表明引擎出現異常，航發生產製造商的技術支援部就會得到報警並立刻通知飛行中的航班機組，指示其採取應對措施例如就近迫降。典型的例子是馬航 370 客機失蹤後，確切的線索是其航發自動上傳的運行數據。



主要生產商


* 普惠公司

* 奇異航空

* 引擎聯盟

* 霍尼韋爾

* 萊康明發動機公司

* 威廉士國際

* 普惠加拿大

* 國際航空引擎公司

* CFM 國際

* 歐洲噴射渦輪公司

* 勞斯萊斯

* GKN 航空太空引擎系統

* MTU 航空引擎公司

* 賽峰集團

* 奇異本田航空引擎公司

* 日本航空發動機有限公司

* 石川島播磨重工業株式會社

* 馬達西奇公司

* 動力噴射

* 聯合發動機有限公司

* 中國航空發動機集團



參考文獻



外部連結


* Aircraft Engines and Aircraft Engine Theory (includes links to diagrams) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Aircraft Engine Historical Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jet Engine Specification Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aircraft Engine Efficiency: Comparison of Counter-rotating and Axial Aircraft LP Turbines

* The History of Aircraft Power Plants Briefly Reviewed : From the "7 lb. per h.p" Days to the "1 lb. per h.p" of To-day （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "The Quest for Power" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） a 1954 _Flight_ article by Bill Gunston
艾爾（法語：Aire，法語發音：[ɛʁ] （ 聆聽））是法國亞爾丁省的一個市鎮，屬於勒泰勒區。



地理

艾爾（49°28'53"N, 4°9'41"E）面積 6.29 平方千米，位於法國大東部大區亞爾丁省，該省份為法國北部內陸省份，西接埃納省，南至馬恩省，東臨默茲省，北與比利時接壤。

與艾爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿斯費爾德、布朗濟拉薩洛奈斯、魯瓦濟。

艾爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

艾爾的郵政編碼為 08190，INSEE 市鎮編碼為 08004。



政治

艾爾所屬的省級選區為波爾西安堡縣。



人口

艾爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 236 人。



參考文獻
空氣框架頭盔（英語：Airframe Helmet）是一款由美國 Crye Precision 於 2011 年推出的模組化和輕量化戰鬥頭盔，目前已有限度被一些國家的特種部隊所使用。

該頭盔最早於 2010 年的 SHOT SHOW 展覽中展出，並於 2011 年面向市場銷售。



特點

空氣框架頭盔是一款主要由超高分子量聚乙烯（UHMWPE）和碳纖維所製成，並具備 NIJ IIIA 防彈標準的防彈盔，它除了比起美軍特種作戰部隊先前採用的 MICH ACH 2002 頭盔更為輕巧的同時亦提供更大的覆蓋範圍。

該頭盔是以在減少重量的同時亦能夠更有效的防禦破片威脅的前提下設計。一個完整的中碼空氣框架頭盔重量為 2.30 磅，而即使是大碼的也只重 2.55 磅。

與目前主流的戰鬥頭盔不同的是，空氣框架頭盔的盔殼是由兩個部份組成的，而非一體化的設計。這樣在兩片盔殼之間便多出了一條通氣的空隙，除了可增加散熱的效果外還能有效減少爆炸衝擊波對使用者所造成的傷害。而這條空隙的闊度亦少於 0.2 英寸，故包括子彈在內的投射物一般是不能直接穿過的。儘管一些較小型的碎片仍然可能有機會透過空隙進入頭盔內部。

空氣框架頭盔採用 Ops-Core 公司生產的「H-Nape Head-Loc」穩定系統，使用者能夠方便的把頭盔調鬆或調緊，並達至最佳的舒適度。

此外，克萊精密公司還提供空氣框架頭盔專用的防彈護耳和臉部護甲。

其他可額外提供的模組化配件還包括：ARC 導軌和夜視儀安裝座等。盔內還可容納各款抗噪耳機。



使用者


* 亞美尼亞：使用俄羅斯製仿製型，5.45 Design Spartan 3。
  
* 亞美尼亞武裝部隊特種部隊單位

* 澳洲
  
* 澳洲軍隊
    
* 澳洲皇家空軍
    
* 澳洲特種作戰指揮部
  
* 特警單位

* 加拿大
  
* 加拿大特種作戰部隊指揮部

* 中華人民共和國：使用未授權仿製版本。
  
* 公安特警單位

* 捷克
  
* 捷克共和國陸軍
    
* 第 601 特種部隊群
    
* 第 43 空降旅

* 法國
  
* 法國陸軍第 1 海軍陸戰傘降團

* 德國
  
* 德國聯邦刑事警察

* 印度尼西亞
  
* 印尼國家軍隊特種部隊單位

* 約旦
  
* 約旦特種作戰部隊

* 菲律賓
  
* 菲律賓陸軍特種部隊團、第 1 偵察遊騎兵團

* 波蘭
  
* 波蘭武裝力量行動應變及機動組

* 俄羅斯：主要使用俄羅斯 5.45 Design 公司仿製型 Spartan 3。
  
* 俄羅斯聯邦安全局特別用途中心
  
* 俄羅斯聯邦國家近衛軍特別迅速應變分隊
  
* 俄羅斯聯邦武裝力量特種作戰部隊

* 泰國
  
* 泰國皇家陸軍特種部隊

* 烏克蘭
  
* 烏克蘭特種作戰部隊

* 英國
  
* 英國陸軍空降特勤團
  
* 英國海軍特別舟艇隊

* 美國
  
* 美國陸軍特種部隊
  
* 美國陸軍三角洲部隊
  
* 美國海軍三棲特戰隊
  
* 美國海軍特種作戰開發群
  
* 聯邦調查局人質拯救隊
  
* 國土安全部調查局特別應變隊



登場作品

電視劇


* 《三棲特戰隊》：卡其色塗裝，由美國海軍特種作戰開發群幹員特倫特（泰勒・格雷飾演）所使用。

電子遊戲


* 《虹彩六號：圍攻行動》：由三棲特戰隊幹員「黑鬍子」所使用，沒有實際效果。

* 《逃離塔科夫》：為玩家可裝備的一款頭盔，具備一定防禦效果。

* 《決勝時刻：現代戰爭》：作為聯機模式中部份特戰兵的造型道具登場，沒有實際效果。



另見


* 未來突擊外殼技術頭盔



參考文獻



外部連結


* SOFREP Crye Precision Airframe Ballistic Helmet | The Helmet to Keep your Head Cool （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
愛理和美理（日語：あいり & めいり，又被稱為 Airi & Meiri，1985 年 3 月 31 日 —）是一對雙胞胎前水著女優和 AV 女優。她們的出現是基於將外貌相似的兩位偶像歌手一同活動的概念。



生涯

2004 年 7 月，愛理與美理分別以中原りさこ和時野りみ的名義發表了《妹はあまえんぼう 中原りさこ 時野りみ》)，她們保留這兩個藝名直至在 KM Produce 展開 AV 女優的生涯為止。2005 至 06 年間，愛理與美理先後出演了 KM Produce 和 Real Works 的成人電影。

2006 年 4 月 26 日，愛理與美理通過專門從事 AV 女優唱片的 Sexual Kiss Records 發行了名為ダブルファンタジア的 maxi-single。2005 年 10 月 30 日，作為單曲宣傳的一部分，她們出席了一項在東京澀谷區舉行的現場活動。隨著不少 AV 女優近來接連推出她們自己的出道 CD 後，愛理與美理同樣在 2006 年 8 月現身一項名為 AV SUPER STAR LIVE Beauty Bambie Night 的活動，該活動在 Shibuya O-EAST 舉行，同場還有 Cross 創辦人和他的樂隊等等的 AV 界人士。



AV



參考資料



外部連結


* （日語）Airi & Meiri's Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艾里・米凱萊（芬蘭語：Airi Mikkelä，1993 年 4 月 5 日 —），芬蘭女子羽球運動員。



簡歷

2014 年 1 月，艾里・米凱萊出戰冰島羽球國際賽，贏得女子單打比賽冠軍。

2017 年 8 月，米凱萊參加蘇格蘭格拉斯哥舉行的世界羽球錦標賽，出戰女子單打項目，在首輪與印度的麗圖帕爾納・達斯對戰至第 1 局第 2 分時，就因傷退出，無緣晉級。



主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

奧運會和世錦賽參賽紀錄
香港雅蘭集團 (英文 :「Airland Group」)，簡稱雅蘭， 是一所香港企業集團，於 1966 年成立，主要業務包括生產經營床褥及床上用品等。

香港大學何東夫人紀念堂提供雅蘭床褥供宿生使用，因為比其他舍堂的床褥舒適，故被譽為「何東三寶」之一。



歷史


* 1966 年，施文遠及吳振興於香港創辦雅蘭，專門生產床褥。

* 1982 年，雅蘭床褥榮獲香港工業總會頒發產品標誌 Q-Mark。

* 1996 年，雅蘭把其業務擴展至寢室及床上用品。

* 1998 年，雅蘭成為美國床具品牌 Serta 的中國代理。

* 2000 年，雅蘭將其業務擴展至酒店經營管理，並創建中國第一家產權式酒店雅蘭酒店。

* 2005 年至 2007 年 ，雅蘭將其品牌形象重新定位及調整，同時改變店舖形象。



專利設計


* Cosflex，至尊彈弓系統。

* OxyFoam，透氣乳棉層。

* TriGo Ring，金介指邊布通風系統。



獎項及認證


* 1982 年 : 香港工業總會頒發優質產品標誌 Q-Mark

* 1997 年 : ISO 9001 國際質量管理體系認證

* 1998 年 : ISO 14001 國際環境管理體系認證

* 1999 年 : 香港中華廠商聯合會頒發香港十大名牌

* 2005 年 : 香港中華廠商聯合會頒發香港名牌



公益

雅蘭為四川省廣元市劍閣縣鹽店小學捐建圖書館。



參考資料



外部連結

雅蘭網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
樞紐機場（英語：airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場。

航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或貨運，情況各異。

許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐，即為樞紐城市的次級版本。除航班數略少之外，與樞紐機場大抵相同。

對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京大興國際機場之於中國南方航空、上海浦東國際機場與北京大興國際機場之於中國東方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空及長榮航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空、仁川國際機場之於大韓航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。

全球最忙碌機場前三十名皆為一個或數個航空公司的主場。



要塞樞紐機場

「要塞樞紐機場」基本上被定義為一個機場有七成以上的航班皆屬於該航空公司。例如在 2005 時，全美航空加上聯營夥伴德國漢莎航空所貢獻的一個登機門數後，共佔據了夏洛特 / 道格拉斯國際機場 85 個登機門中大約 72 個登機門數，約提供了夏洛特九成的旅客量。有些年輕的航空公司如精神航空（使用底特律 DTW） 、穿越航空 （使用亞特蘭大 ATL）及先鋒航空 （使用達拉斯 DFW）常常抗議老牌大型航空業者挾著優勢對自己形成排擠的效應。有觀察家認為，樞紐機場的出現將扼殺公平競爭的機會。最常被拿來做文章的例子就是 ProAir 對美國西北航空之役 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。當時兩家業者正在為底特律城市機場的營運廝殺。然而，西北航空最後卻能做到價位匹敵這些以折價、優惠著稱的業者，還提供了更多班次服務，就此讓對手短命夭折。

以下為美籍航空公司要塞樞紐機場名錄： （請注意，此表並非絕對）


* 達美航空：哈茨菲爾德－傑克森亞特蘭大國際機場、底特律都會韋恩縣機場、洛杉磯國際機場、明尼亞波利斯－聖保羅國際機場、鹽湖城國際機場、辛辛那堤／北肯塔基國際機場、孟斐斯國際機場

* 美國航空：達拉斯－沃斯堡國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、邁阿密國際機場、蘭伯特－聖路易斯國際機場、路易斯・穆尼奧斯・馬林國際機場

* 聯合航空：芝加哥歐海爾國際機場、杜勒斯國際機場、洛杉磯國際機場、舊金山國際機場、丹佛國際機場、休士頓喬治布希洲際機場、紐華克自由國際機場、克里夫蘭霍普金斯國際機場

* 全美航空：夏洛特 / 道格拉斯國際機場、鳳凰城天港國際機場、費城國際機場、麥卡倫國際機場



主要客運航空公司及其樞紐

非洲

亞洲

歐洲

北美洲（含夏威夷）

拉丁美洲

大洋洲

其他國家的國家航空均使用該國之主要國際機場。



參考文獻



參見


* 公共運輸交匯處

* 重點機場
Airliners.net 是一個提供許多航空資訊的網站。網站由 Johan Lundgren 在 1996 年創立，伺服器設置在瑞典的 Luleå 科技大學。初期提供航空資料庫和聊天室的 Pictures of Modern Airliners，後來擴充為包括圖庫及討論區等的航空社群網站。2007 年 7 月 27 日，網站被美國的 Demand Media 購併，伺服器從瑞典遷至美國。

Airliners.net 提供了可免費線上觀看的航空圖庫以及搜尋引擎，讓使用者可以快速的找到特定地點、機型、航空公司、或是特定一架飛機、機場等圖片。目前已有 130 多萬張圖片。

此網站有兩個姐妹網站，一個是 MyAviation.net，收集不符合 Airliners.net 品質要求的航空圖片；另一是 FlightLevel350.com，收集航空影片。



外部連結


* （英文）Airliners.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Official site

* （英文）MyAviation.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）FlightLevel350.com
艾羅洛（Airolo）是瑞士的城鎮，位於該國南部，由提契諾州負責管轄，面積 94.37 平方公里，海拔高度 1,175 米，2011 年人口 1,559，八成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 17 人。



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （義大利文）
艾龍聖母村（法語：Airon-Notre-Dame，法語發音：[ɛʁɔ nɔtʁ dam]）是法國上法蘭西大區加萊海峽省的一個市鎮，位於該省西南部，屬於蒙特勒伊區。



地理

艾龍聖母村（50°26'12"N, 1°39'33"E）面積 5.05 平方千米，位於法國上法蘭西大區加萊海峽省，該省份為法國北部沿海省份，西北瀕北海，南至索姆省，東臨諾爾省。

與艾龍聖母村接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：聖歐班、梅利蒙、朗迪弗利耶、索呂、阿龍聖瓦斯特、大康皮尼厄勒。

艾龍聖母村的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

艾龍聖母村的郵政編碼為 62180，INSEE 市鎮編碼為 62015。



政治

艾龍聖母村所屬的省級選區為貝爾克縣。



人口

艾龍聖母村於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 238 人。



參見


* 加萊海峽省市鎮列表



參考文獻
Airpaz 是一家總部設立在印尼雅加達的旅遊網站，2011 年創辦。主要業務為幫助客戶預定機票。。服務對象包括東南亞、大洋洲、以及美洲。



合作夥伴

以下是 Airpaz 與 50 家航空公司為合作夥伴的名單：

 



參考資料



外部連結


* （印尼文） Situs Web Resmi Airpaz（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Airpaz adalah Merchant Bank BCA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aplikasi Mobile Airpaz di mobomarket

* Airpaz di Kompasiana（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛機（英語：airplane）是指由噴氣發動機，螺旋槳或火箭發動機產生的推力向前推動的固定翼飛機。飛機有各種尺寸，形狀和機翼配置。飛機的廣泛用途包括娛樂，貨物和人員運輸，軍事和研究。在全球範圍內，民用航空每年在客機上運送的旅客超過 40 億，每年運送的貨物超過 2000 億噸公里，不到全球貨運量的 1％。大多數飛機都是由飛機上的飛行員駕駛的，但是有些飛機則設計為可遠程控制或由計算機控制，例如無人機。

萊特兄弟於 1903 年發明了第一架飛機，並進行了首飛，被公認為「第一架持續控制的重於空氣的飛機」。在第一次世界大戰的有限使用之後，飛機技術不斷發展。 飛機參加了第二次世界大戰的所有重大戰役。 第一架噴氣式飛機是 1939 年德國的 Heinkel He 178。第一架噴氣式客機 De Havilland Comet 於 1952 年問世。從 1958 年到至少 2013 年，波音 707 是首架獲得廣泛成功的商用飛機，在商用領域服務了 50 多年。



歷史

來路

古代的許多故事都涉及飛行，例如希臘傳奇人物伊卡洛斯（Icarus）和代達洛斯（Daedalus）以及古代印度史詩中的維摩那（Vimana）。在希臘，大約公元前 400 年，阿奇塔斯（Archytas）被認為設計並製造了第一個人工的，自行式的飛行裝置，這是一種由可能是蒸汽的噴氣機推動的鳥形模型，據說已經飛行了約 200 米。

有記載的最早的滑翔傘嘗試是 9 世紀的安達盧西亞和阿拉伯語言詩人阿巴斯・伊本・菲納斯（Abbas ibn Firnas）和 11 世紀的英國和尚馬默斯伯里（Malmesbury）的埃米爾（Eilmer）嘗試的。 這兩個實驗都傷害了飛行員。李奧納多・達・文西研究了鳥類的機翼設計，並在他的《鳥類飛行手稿》（1502 年）中設計了人機。

早期動力飛行

1903 年美國萊特兄弟的航班被國際航空標準制定和紀錄保持機構國際航空聯合會（FAI）認可為「第一架持續且受控制的重於空氣的飛行」。

噴氣飛機的發展

第一架實用的噴氣式飛機是德國的 Heinkel He 178，該飛機在 1939 年經過測試。



動力裝置

螺旋槳

飛機螺旋槳將發動機的旋轉運動轉換成渦旋滑流，向前推動或向後推動。 它包括一個旋轉的動力驅動輪轂，幾個徑向翼型截面葉片連接到該輪轂，從而使整個組件繞縱軸旋轉。

噴氣發動機

噴射飛機由噴氣發動機驅動，之所以使用噴氣發動機，是因為螺旋槳的空氣動力限制不適用於噴氣推進。

渦輪扇

大多數現代噴氣式飛機都使用渦輪扇發動機，該發動機在保持螺旋槳的排氣速度和功率的同時，平衡了螺旋槳的優勢。

噴氣飛機具有很高的巡航速度（700-900 公里 / 小時）和很高的起飛和降落速度（150-250 公里 / 小時）。 由於起飛和降落所需的速度，噴氣飛機使用襟翼和前緣設備來控制升力和速度。 許多噴氣式飛機還使用推力反向器使飛機降落時減速。



設計製造

大多數飛機是由公司製造的，目的是為客戶量產。 小型渦輪螺旋槳飛機的設計和規劃過程（包括安全測試）最多可以持續四年，大型飛機則可以持續更長的時間。

在此過程中，將確定飛機的目標和設計規格。 首先，建築公司使用圖紙和方程式，模擬，風洞測試和經驗來預測飛機的行為。 公司使用計算機來繪製，規劃和進行飛機的初始模擬。 然後在風洞中測試飛機全部或某些部分的小型模型和模型，以驗證其空氣動力學性能。



特徵

機體

飛機的結構部件稱為機體。 存在的零件可能會根據飛機的類型和用途而有所不同。

機體的結構部件包括：


* 一個或多個大的水平機_翼_，通常具有翼型橫截面形狀。

* 機身長而薄的機身，通常具有錐形或圓形的末端，以使它的形狀在空氣動力學上更平滑。 機身連接機身的其他部分，通常包含重要的東西，例如飛行員，有效載荷和飛行系統。

* 起落架，一組輪子，橇或浮子，用於支撐飛機在表面上的狀態。

翅膀

固定翼飛機的機翼是在飛機兩側延伸的靜態飛機。 當飛機向前行駛時，空氣流過機翼，機翼的形狀會產生升力。 這種形狀稱為機翼，形狀像鳥的翅膀。



對環境的影響

像所有涉及燃燒的活動一樣，由化石燃料驅動的飛機將煙塵和其他污染物釋放到大氣中。 還會產生溫室氣體，例如二氧化碳（CO2）。

飛機對環境的另一個影響是噪聲污染，主要是飛機起降時造成的。



參見


* 飛行力學

* 航空

* 飛行高度紀錄

* 旋翼航空器



參考資料



外部連結


* Aerospaceweb.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* How Airplanes Work – Howstuffworks.com
AirPlay（簡稱 AP，中文名稱：飛樂）是一款小巧的免費音訊播放器，作者為樊一鵬，另由 Eric Yao 負責對外聯絡與推廣。AirPlay 功能包括介面全部是用 C++ 混合組譯代碼編寫。

AirPlay 的外觀吸引了不少使用者。但同樣是由於介面的需要，AirPlay 的 CPU 占用比常見的音訊播放器為高。



版本沿革

AirPlay 採用「代碼名 + 版本類型 + 日期」的方式來區分版本號。

AirPlay 2

2.0 代號 _Zion_。由於開發者將 2.0 版本的重點定位於音樂播放，所以最新版中放棄了影片播放功能，並加強了對音訊的支援功能。由於某些原因第二版開發只持續了短時間便停止，導致 AirPlay Zion 的功能尚不完善（例如沒有均衡器），但作者曾表示計劃在 2009 年上半年完成基本功能的開發。雖然目前 AirPlay 並不顯示廣告，但軟體作者在一次訪談中曾表達過將 AirPlay 商業化的打算。

AirPlay 3

3.x 代號 Thriller（取自邁克傑克遜專輯名稱，以表紀念），於 2010 年 12 月開始測試。此次與盛大平台合作，主要更動有介面翻新、電台元素、加入均衡器、改善歌詞搜尋等，穩定版於 2011 年 7 月發布。Thiller 的第一個 Beta 版只能用盛大通行證登入，但 Beta3 版本開始毋須登入就能進入主介面。



格式支援


* 支援 APE、FLAC、WavPack、TAK、MP3、Ogg、TTA、Musepack、AAC、WMA、WAV，不需要安裝任何外掛程式即可播放（對於 WMA 和 WAV 格式則需要 Windows Media Player 9 以上及 DirectShow 支援，如果系統彩現鏈被修改可能導致 WMA 無法播放）。

* 支援 MP3、APE、Ogg、WMA、FLAC 標籤體系。

* 支援 APL、FPL、M3U/M3U8、PLS、TTPL/TTPL、ASX、WPL 播放列表格式，支援 CUE（壓縮狀態有效）及其自動去重。



特性

無縫播放

支援跨媒體格式的無縫播放（壓縮狀態有效）。它允許音樂檔案或音樂光碟上的連續軌道之間的不間斷的播放，而沒有檔案或軌道間的留白。這個功能在 AirPlay3 中取消（或尚未開放）。

讀取壓縮檔案

支援讀取包含在 ZIP 和 RAR 格式的無密碼壓縮檔案中的音訊檔並在後台自動解壓。同時，壓縮檔案內的圖片、CUE 檔案都可以被 AirPlay 使用。這一特性的負面影響是增加了 AirPlay 的記憶體開銷。

鍵盤快速鍵

支援多媒體鍵盤及普通鍵盤全域快速鍵。

水晶介面

AirPlay 的水晶介面基於作者自主開發的 IIEP 圖形及多媒體引擎，能夠在 Windows XP 和 Windows Vista 下無差別地顯示。AirPlay3 改進整體介面，新增霧化效果（限於 Windows Vista 和 Windows 7），並且允許使用者自行調整顏色和透明度。



防毒軟體誤報

播放器執行時產生的檔案可能會被部分防毒軟體（如 eSafe、熊貓衛士、NOD32 和微點）辨識為危險檔案。



註解及參考資料



參見


* foobar2000

* Mcool

* Winamp

* 千千靜聽

* 可攜式軟體

* 媒體播放器列表



外部連結


* AirPlay 官方網站

* Airplay 的新浪微博
Airport 常磐（日語：エアポート常磐 _Eapōtojyouban_ \*/?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運，行走於上野站至成田機場站之間的臨時快速列車。



概要

該列車是首條途經常磐線的成田國際機場聯絡列車。在 2007 年 12 月 29 日首次行走。所需時間因不同列車班次而異，上野至成田機場之間，最快只需 1 小時 28 分鐘，最長需要 1 小時 59 分鐘。

在各個運輸日設有 2 個往返班次。「Airport 常磐」使用大宮綜合車輛中心所屬的 183 系，以 6 卡編成行走。從上野出發前往成田機場的下行班次為全車指定席（除了車費外，還需要支付指定席費用 510 日圓），從成田機場出發前往上野的上行班次為全車自由席（只需支付車費）。列車側邊的方向幕與前方的愛稱展示幕中，均只在幕上貼上貼紙。另外，前方愛稱展示幕的貼紙中，只於綠色背景中寫上列車愛稱和飛機圖案。

在 2008 年，此列車只於日本黃金周頭數天以及暑假頭數天行走。



停車站

上野站 - 北千住站 - 松戶站 - 柏站 - 我孫子站 - （成田站） - 機場第 2 候機樓站 - 成田機場站

在成田站，由於列車需要在此站轉入我孫子支線或空港支線，因此需要在此站運輸停車，並且改變行車方向。但是在 2008 年 1 月、7 月和 8 月，上行列車會在此站上下客。



行走期間

此列車只於年尾年初、日本黃金周與暑假等多客時期行走。尤其是預計會有特別多乘客來往成田機場時才開設。


* 2007 年 12 月 29 日 - 31 日、2008 年 1 月 3 日、5 日、6 日

* 2008 年 4 月 26 日、27 日、29 日

* 2008 年 7 月 26 日、27 日、8 月 30 日、31 日

當初，JR 東日本會就此列車的客量而檢討是否把列車定期化。但是在 2008 年 8 月 31 日最後一天行走後再沒有開辦。



注腳



相關條目


* Skyliner - 由京成電鐵營運，行走於上野站至成田機場站之間的特急列車

* 成田特快 - 由 JR 東日本營運，途經橫須賀線、總武快速線和成田線（本線及空港支線）的特急列車

* 京成成田空港線 - 在 2010 年 7 月 17 日啟用的京成電鐵新路線

* 機場聯絡軌道系統

* Airport 成田 - 由 JR 東日本營運，途經橫須賀線、總武快速線和成田線（本線及空港支線）的快速列車
美國空軍大學（Air University），是美國空軍的教育訓練司令部，總部設在阿拉巴馬州的麥克斯韋 - 甘特空軍基地。空軍大學是美國空軍進行專業軍事教育的一個主要中心。



組織

空軍技術學院（AFIT）
卡爾・A・斯帕茨軍官教育中心
: 空軍戰爭學院（AWC）

　
: 空軍指揮參謀學院（ACSC）

　
: 中隊長學校（SOS）

　
: 國際軍官學校（IOS）

　
: 先進航空和太空研究學校（SAASS）

　
: 美國空軍反擴散中心

柯蒂斯・E・李梅理論發展和教育中心
伊拉・C・艾克專業發展學院
: 空軍牧師團學院

　
: 空軍人員專業發展學校

　
: 指揮官專業發展學校

　
: 國防財務管理審計學校

　
: 國家安全空間研究所

珍妮・M・荷姆軍官招募和公民發展中心
: 空軍軍官訓練學校（OTS）

　
: 空軍後備軍官訓練團（AFROTC）

　
: 空軍初級後備軍官訓練團（AFJROTC）

　
: 民間航空巡邏隊（CAP）

　
: 平民文化適應和領導能力訓練（CALT）

托馬斯・N・巴恩斯入伍教育中心
: 空軍士兵領導學校（ALS）

　
: 空軍生涯發展學院

　
: 空軍士兵遺產研究所

　
: 空軍高級士官學院（SNCOA）

　
: 空軍士官學院（NCOA）

　
: 入伍專業軍士教育指導課程（EPMEIC）

　
: 一等士官長領導課程（CLC）

　
: 空軍社區學院（CCAF）

　
: 美國空軍一級士官學院（FSA）

空軍研究所（AFRI）
: 空軍院士計畫（AFF）

空軍歷史研究局（AFHRA）
中國航空航天研究所（CASI）



學校和中心

該機構下屬多個學校與中心。



參考



外部連結


* 空中大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 空軍研究所

* 航空航天能力的日記

* 空中大學出版社

* 戰略研究季刊》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 萊特的東西 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 繆爾 \*S\
* 費爾查研究信息中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的空中大學圖書館

* 第一個警官學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 的李美中心的主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Airtable 是一家總部位於美國舊金山的雲協同運作服務平台。它由 Howie Liu、Andrew Ofstad 和 Emmett Nicholas 於 2012 年創辦。

Airtable 是一個電子試算表 - 資料庫混合體，它具有資料庫的功能，但實際上是電子試算表。Airtable 的表格中的欄位類似於電子試算表中的儲存格，但它還有核取方塊、電話號碼和下拉式清單等類型，並且可以參照圖片等檔案附件。使用者可以建立資料庫、設定列類型、添加記錄、將表與表之間相互連結、相互協同運作以及排序記錄。

 


* 2015 年 6 月 29 日，A 輪融資，Airtable 獲得 CRV LLC 領投，Founder Collective、DCVC、Tuesday Capital、Freestyle Capital 等跟投的 760 萬美元投資。

* 2018 年 3 月 15 日，B 輪融資，Airtable 獲得 Caffeinated Capital 和 CRV LLC 領投，Slow Ventures 和 Freestyle Capital 跟投的 5200 萬美元投資。

* 2018 年 11 月 15 日，C 輪融資，Airtable 獲得 Benchmark, Coatue, CRV LLC 和 Thrive Capital 領投，Coatue、Caffeinated Capital 等跟投的 1 億美元投資。估值達到了 11 億美元，晉身獨角獸。

* 2020 年 9 月 14 日，D 輪融資，Airtable 獲得 Thrive Capital 領投，Benchmark、CRV LLC 、Coatue、Caffeinated Capital 等跟投的 1.85 億美金投資。

* 2021 年 3 月 15 日，E 輪融資，Airtable 獲得 Greenoaks Capital 領投，CRV LLC、Caffeinated Capital、Thrive Capital 和 WndrCo 跟投的 2.7 億美金投資。



參考
艾爾沃（法語：Airvault，法語發音：[ɛʁvo]）是法國德塞夫勒省的一個市鎮，屬於帕爾特奈區。2019 年，市鎮泰索尼耶爾併入艾爾沃。



地理

艾爾沃（46°49'35"N, 0°8'15"W）面積 49.28 平方千米、63.88 平方千米，位於法國新亞奎丹大區德塞夫勒省，該省份為法國西部內陸省份，北起曼恩 - 羅亞爾省，西接旺代省，南至夏朗德省和濱海夏朗德省，東臨維埃納省。

與艾爾沃接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：聖熱內魯、阿賽 - 萊瑞莫、阿瓦耶圖阿爾賽、布賽、格萊奈、伊賴、盧安、馬爾訥、聖茹安德馬爾訥、聖盧 - 拉邁雷、聖瓦朗、泰索尼耶爾、蒙孔圖爾、平原河谷鎮。

艾爾沃的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

艾爾沃的郵政編碼為 79600，INSEE 市鎮編碼為 79005。



政治

艾爾沃所屬的省級選區為圖埃河谷縣。



人口

艾爾沃於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 3270 人。



參考文獻
赫伯特・肯尼斯・艾里・肖（英語：Herbert Kenneth Airy Shaw）（1902 年 —1985 年），英國植物學家。

艾里・肖出生與薩福克郡伍德布里奇，在劍橋大學就學，在倫敦皇家植物園工作，是亞洲熱帶植物專家，同時對昆蟲學也有研究。



命名

下列各科都是由艾里・肖命名的：


* _假海桐科_

* _匍莖草科_

* _四角果科_

* _雙鉤葉科_

* _澳遠志科_

* _五蕊茶科_

* _八蕊樹科_

* _肋果茶科_

* _四數木科_



外部連結


* List of Australian Plant Collectors and Illustrators （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋
艾朗伊斯（葡萄牙語：Airães）是葡萄牙波爾圖區的一個堂區。總面積 4.48 平方公里，總人口 2628 人，人口密度 586.6 人 / 平方公里。



參見


* 波爾圖區堂區列表



參考
艾羅（葡萄牙語：Airó）是葡萄牙布拉加區的一個堂區。總面積 3.81 平方公里，總人口 946 人，人口密度 248.3 人 / 平方公里。



參見


* 布拉加區堂區列表



參考
艾克斯拉法耶特（法語：Aix-la-Fayette，法語發音：[ɛks la fajɛt]；奧克語：Ais de la Faieta）是法國多姆山省的一個市鎮，屬於昂貝爾區。



地理

艾克斯拉法耶特（45°31'1"N, 3°31'17"E）面積 13 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區多姆山省，該省份為法國中南部省份，北起阿列省接壤，東臨羅亞爾省，南至上羅亞爾省和康塔爾省，西接科雷茲省和克勒茲省。

與艾克斯拉法耶特接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：埃尚德利、富爾諾勒、聖熱內拉圖雷特、聖日耳曼萊爾姆。

艾克斯拉法耶特的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

艾克斯拉法耶特的郵政編碼為 63980，INSEE 市鎮編碼為 63002。



政治

艾克斯拉法耶特所屬的省級選區為利夫拉杜瓦山縣。



人口

艾克斯拉法耶特於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 94 人。



參見


* 多姆山省市鎮列表



參考文獻
阿薩姆 - 烏爾 - 哈克・奎雷西（烏爾都語：اعصام الحق قریشی‬‎‎，1980 年 3 月 17 日 —）出生於巴基斯坦拉合爾，是一名巴基斯坦的職業網球選手，現今巴基斯坦排名最高和唯一闖入過大滿貫決賽的選手。他的 ATP 最高單打排名第 125（於 2007 年 12 月 10 日），雙打排名達到第 8 位（於 2011 年 6 月 6 日）。

他在 2010 年美國網球公開賽中獲得了男子雙打亞軍（搭檔羅翰・波柏納）和混合雙打亞軍（搭檔克韋塔・佩什克）。



外部連結


* 阿薩姆 - 烏爾 - 哈克・奎雷西（英文 / 西班牙文）的職業網球總會官方資料

* 阿薩姆 - 烏爾 - 哈克・奎雷西的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）

* 阿薩姆 - 烏爾 - 哈克・奎雷西的台維斯盃官方資料（英文）
艾塞和里什庫爾（法語：Aisey-et-Richecourt，法語發音：[ɛzɛ e ʁiʃkuʁ]）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於沃蘇勒區。



地理

艾塞和里什庫爾（47°53'23"N, 5°57'15"E）面積 7.8 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與佛日省、貝爾福地區省、杜省、侏羅省、科多爾省和上馬恩省接壤。

與艾塞和里什庫爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布爾貝韋勒、科爾、奧爾穆瓦、朗茲韋勒。

艾塞和里什庫爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

艾塞和里什庫爾的郵政編碼為 70500，INSEE 市鎮編碼為 70009。



政治

艾塞和里什庫爾所屬的省級選區為瑞塞縣。



人口

艾塞和里什庫爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 102 人。



參考文獻
Aisha Duo 是一個義大利爵士音樂二重奏組合的名字。成員是 Andrea Dulbecco（顫音琴）和 Luca Gusella（馬林巴），在米蘭學院上相同的打擊樂器課後開始共同演奏。

「aisha」一詞是阿拉伯文，意味著「生活」。

Marco Decimo（大提琴）和 Glen Velez（手鼓）出現在 Aisha Duo 的第一次（現場）錄音 _Quiet Songs_ 中。

這個樂隊的作品 _Amanda_ 和 _Despertar_ 默認會在任何安裝微軟 Windows Vista 操作系統的電腦上出現。

_Amanda_ 是 2006 年 pc 遊戲模擬人生 2 的特色。



專輯

\
* 2005 - _Quiet Songs_ (ObliqSound)


* _All written by Aisha Duo except where noted._
  1. Beneath an Evening Sky (Ralph Towner)
  2. Children’s Song N.1 (Chick Corea)
  3. Children’s Song N.2 (Chick Corea)
  4. Children’s Song N.8 (Chick Corea)
  5. Children’s Song N.9 (Chick Corea)
  6. Children’s Song N.3 (Chick Corea)
  7. Children’s Song N.20 (Chick Corea)
  8. Children’s Song N.10 (Chick Corea)
  9. Children’s Song N.14 (Chick Corea)
  10. Prelude
  11. Despertar
  12. Sea, Subsurface
  13. Ninna Nanna for Beppe Sciuto
  14. Wind
  15. Blanca
  16. Tale
  17. Amanda



外部連結


* YouTube 上的 Luca Gusella 頻道

* Aisha Duo 在 ObliqSound 的藝術家頁面

* Aisha Duo 的 MySpace 主頁

* Aisha Duo 主頁 （義大利文）

* Aisha Duo 在 iLike
艾莎・納基延巴（Aisha Nakiyemba，1993 年 7 月 6 日 —），烏干達女子羽球運動員。



簡歷

2017 年 11 月，艾莎・納基延巴出戰波札那羽球國際賽，拿得女子單打比賽冠軍。



主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
艾斯特爾斯海姆（德語：Aistersheim）是奧地利上奧地利州格里斯基爾興縣的一個市鎮。總面積 11.1 平方公里，總人口 798 人，人口密度 71.9 人 / 平方公里（2005 年）。



參見


* 上奧地利州市鎮列表



參考
艾瓦巴（葡萄牙語：Aiuaba）是巴西塞阿拉州的一個市鎮。總面積 2434.414 平方公里，總人口 15212 人，人口密度 6.2 人 / 平方公里。



參見


* 塞阿拉州市鎮列表



參考
阿尤德（羅馬尼亞語發音: Aiud [aˈjud]；匈牙利語: Nagyenyed ['nɒɟɛɲɛd]），羅馬尼亞中部阿爾巴縣城市。該市法律地位為一市鎮，總面積 142.2 km2 (54.9 sq mi)。市區人口 28,934 (2002)，為阿爾巴縣第 2 大城市。



行政

阿尤德市鎮包含 Aiud 市區及周邊的 13 個村莊。



人口

阿尤德市鎮總人口包含市區人口及周邊村莊人口。市區及周邊村莊人口如下：


* 阿尤德市區 - 24,618

* Aiudul de Sus - 2,276

* Ciumbrud - 1,504

* Sâncrai - 1,023

* Măgina - 628

* Gâmbaş - 578

* Gârbova de Jos - 464

* Gârbova de Sus - 357

* Păgida - 165

* Gârboviţa - 164

* Ţifra - 116

民族

民族構成如下:


* 羅馬尼亞人 - 22,596 (78.09% of total population)

* 匈牙利人 - 4,787 (16.54%)

* 德裔 - 44 (0.15%)

* Roma 人 - 1,464 (5.05%)

宗教


* 東正教 - 76.3% of the total population

* 新教 - 13.1%

* 希臘天主教 - 4.1%

* 羅馬天主教 - 2.1%

* 一位論派 - 1.1%

* 其他 - 3.3%



友好城市


* 法國 屈塞



參考文獻



外部連結


* http://www.aiudonline.ro/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Pagina aiudenilor de pretutindeni
《Aiura》（日語：あいうら）為日本漫畫家茶麻所繪製的四格漫畫作品。動畫於 2013 年 4 月起在東京電視台播放。



概要

故事主要描述女高中生天谷奏香、岩澤彩生、上原步子及其同學們的各種日常生活。



登場人物

高中生

天谷奏香（天谷 奏香（あまや かなか），聲：中島唯）
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。1 年級時的座號為 1 號。茶色頭髮，右側綁著小馬尾。思考方向非常不正常，常會做一些蠢行為並被彩生教訓。房間據說很可怕。

岩澤彩生（岩沢 彩生（いわさわ さき），聲：飯田友子）
: 女生。奏香的青梅竹馬。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。1 年級時的座號為 2 號。金色短髮。個性相當冷酷，單靠眼神就可讓不少人嚇著。對做事不正經的奏香有點厭煩。

上原步子（上原 歩子（うえはら あゆこ），聲：田村奈央）
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。個子矮小。第一次遇見奏香和彩生時，冰淇淋被奏香撞掉，於是奏香給了激辛鯛魚燒。曾經被奏香說「沒什麼命名品味」。

簗瀨芽依（簗瀬 芽依（やなせ めい），聲：佐倉綾音）
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。1 年級時的座號為 30 號。1 年級時擔任班長。認真負責，很重視成績。意外的喜歡棒球。

真中南緒（真中 南緒（まなか なお））
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。1 年級時的座號為 29 號。芽依的朋友，常在一起。很聰明，常常教奏香等人讀書。

佐竹達也（佐竹 達也（さたけ たつや））
: 男生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。茶色頭髮，和南緒同一所中學畢業。

榎畑（榎畑（えのきばた））
: 戴眼鏡的男生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。髮色為土黃色，達也的友人。

小松春菜（小松 春菜（こまつ はるな））
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。頭上的茶色馬尾為其特徵。網球社社員。

辻惠理（辻 恵理（つじ えり））
: 女生。班級從 1 年 3 班→2 年 2 班。有著男性化的容貌。髮型是有如刺蝟的黑短髮。

柏尾泉水（柏尾 泉水（かしお いずみ））
: 女生。班級從 1 年 1 班→2 年 1 班。髮色帶有淺茶色的黑長髮。身高與奏香相仿。意外的很會料理。有個哥哥。

畔田亞里沙（畔田 ありさ（くろだ－））
: 女生。班級從 1 年 1 班→2 年 1 班。黑色的妹妹頭。有點無口的可愛小女孩，想成為聲優。

吉野羽美（吉野 羽美（よしの うみ））
: 女生。班級從 1 年 1 班→2 年 1 班。泉水和亞里沙的朋友，茶色長髮。對自己的身材很在意。

中根優月（中根　優月（なかね ゆづき））
: 女生。1 年級時班級未知。二年級為 2 年 2 班。黑色長髮。名字直到漫畫第七集 (最後一集) 的最後才公布。

猶原陽奈子（猶原 陽奈子（このはら ひなこ））
: 女生。奏香的後輩。成立彩生粉絲團。

榎畑瑠唯（榎畑 瑠唯（えのきばた るい））
: 女生。1 年級生。陽奈子的友人，榎畑的妹妹。

赤松（赤松（あかまつ））
: 男生。颯太的同學。特殊能力是收集學校中美少女的資料。

教師

山下壽美子（山下 寿美子（やました すみこ），聲：內山夕實）
: 原為 1 年 3 班的導師，第 28 話後為 2 年 2 班的導師。女性體育教師。Web 版第 6 話時為 26 歲。

松野修作（松野 修作（まつの しゅうさく），聲：杉田智和）
: 男性數學教師。Web 版第 6 話時為 28 歲。黑髮。

若月美鈴（若月 美鈴（わかつき みすず），聲：田村由香里）
: 原為 1 年 1 班的導師，第 28 話後為 2 年 1 班的導師。女性英語教師。Web 版第 6 話時為 30 歲、Web 版第 31 話時為 31 歲、Web 版第 50 話時為 32 歲。單身。

水森（水森（みずもり））
: 女性保健室教師。Web 版第 31 話時為 24 歲。

學生家人

天谷颯太（天谷 颯太（あまや そうた），聲：花守ゆみり）
: 奏香的弟弟。國中 2 年級生→國中 3 年級生→高中 1 年級生。茶色頭髮。對於常製造問題的姐姐莫可奈何，房間也常被她霸佔。無法招架女生的奉承。

芽依之父（芽依の父）
: 芽依的父親。本名不明。戴著眼鏡的普通中年男性。

上原裕子（上原 裕子（うえはら ひろこ））
: 步子的姐姐。年齡不詳。

吉野晴（吉野 晴（よしの そら））
: 羽美的姐姐。雜誌版第 16 話時為 20 歲。

柏尾淳（柏尾 淳（かしお じゅん））
: 泉水的哥哥。爽朗青年。

其他人物

八隅（八隅（やすみ））
: 擔任裕子及廣瀨的編輯。女性。

廣瀨（広瀬（ひろせ））
: 漫畫《白餡輪盤》的作者。雜誌版第 14 話時為 23 歲。男性漫畫家。

相浦紀子（相浦 ノリ子（あいうら のりこ））
: 從 Web 版第 18 話開始擔任情報單元解說的少女。

茶麻（茶麻（ちゃま））
: 原作者。主要在番外篇登場。



出版書籍

Web 版各話列表



電視動畫

於 2013 年 4 月在東京電視台、NICONICO 動畫播放。

製作人員


* 原作：茶麻

* 監督、劇本、分鏡、演出：中村亮介

* 人物設計：細居美惠子

* 主動畫師：小木曾伸吾、菊池愛

* 美術監督：金子英俊

* 色彩設計：茂木孝浩

* 視覺設計：渡部岳

* 攝影監督：五十嵐慎一

* 編輯：肥田文

* 音響監督：清水洋史

* 音響製作：東北新社

* 製作人：堀切伸二、吉田壯宏、佐佐木亮（東京電視台）

* 關聯製作人：酒井雅人、山川典夫（東京電視台）、小田ツヨシ、原田鐵平、大沼匡輔、坂田未有

* 主管：平田惣祐

* 音樂：村井秀清

* 音樂製作：波麗佳音

* 動畫製作人：里見哲朗、土田大亮

* 動畫製作：LIDENFILMS

* 製作：Aiura 製作委員會

主題曲

片頭曲「カニ☆Do-Luck!」
: 作詞、作曲：三浦誠司，編曲：梅堀淳

　
: 歌唱：あいう♥らぶ（中島唯、飯田友子、田村奈央）

片尾曲「ずっとね」
: 作詞：木本慶子，作曲：村井秀清，編曲：HΛL

　
: 歌唱：あいう♥らぶ（中島唯、飯田友子、田村奈央）

插入曲「いちごいちえ」
: 作詞：木本慶子，作曲：RegaSound，編曲：今泉洋

　
: 歌唱：あいう♥らぶ（中島唯、飯田友子、田村奈央）

各集標題

播放電視台



參考資料



外部連結


* （日語） 4 格 nano ace（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） Aiura - NICONICO 漫畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 東京電視台官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） NICONICO 動畫介紹
阿尤魯奧卡（葡萄牙語：Aiuruoca）是巴西米納斯吉拉斯州的一個市鎮。總面積 650.069 平方公里，總人口 6239 人，人口密度 9.6 人 / 平方公里。



參見


* 米納斯吉拉斯州市鎮列表



參考
Aive（日語：アイヴィ、1991 年 7 月 27 日 —，本名不詳）是出身於日本神奈川縣的女模特兒及寫真偶像，她擁有一半孟加拉血統及一半日本血統。父親是孟加拉人，母親是日本人。



參考資料



外部連結


* Aive 官方網站 （日語）

* Aive 的官方 Ameba 部落格（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* Aive 官方 Twitter 頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* Aive　第 2 回ビキニ・プリンセスを探せ！、2009 年 3 月、週刊 Playboy 手機版 （日語）
艾維克海象屬（學名：_Aivukus_）是海象科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 賽德羅斯艾維克海象 _Aivukus cedrosensis_ Repenning & Tedford, 1977



參考文獻
愛和區（Aiwo District）是太平洋島國諾魯的一個行政區，位於該島的西部。平均海拔 26 公尺，最高海拔 65 米（司令嶺）；二次大戰日本軍占領此山嶺成立戰地司令部為名稱之由來）。愛和區屬於愛和選舉區。



建設


* 諾魯共和國磷酸鹽公司 - 磷酸鹽加工處理廠

* 磷酸鹽輸出專用港口

* OD-N-Aiwo 旅館

* 電影和文娛中心

* 橢圓形體育場

* 電力供應站

* 台灣人聚集住區

* 愛和大道（沿岸步道）

* 郵政局

* 加油站

* 學校

 



最早的村落


* Aiwo

* Aribweabwe

* Eaterienago

* Eatoborowada

* Gabab

* Orro

* Tebata

* Tsigamei



教育

愛和小學曾在愛和開辦。截至 2002 年 4 月，它為來自諾魯各地的三年級和四年級學生提供服務。南太平洋大學諾魯校區原位於愛和區，2018 年遷至亞倫區。



名人

勒內・哈里斯，諾魯前總統、前議員。


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艾瓦耶（法語：Aywaille，法語發音：[ɛwaj]；瓦隆語：Aiwêye）是比利時瓦隆大區列日省列日區的一個市鎮，通行法語，是比利時法語社群的一部分，人口 12,405 人（2018 年）。



參考文獻



外部連結


* 艾瓦耶官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）