西船橋車站（日語：西船橋駅／にしふなばしえき _Nishi-funabashi eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市西船四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。



概要

此站有 3 間公司 5 條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算 JR 的使用人數，則比船橋車站少，居第二名）。

本來是運輸中山競馬場使用者的主要車站，之後在北鄰的武藏野線船橋法典站開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘京成公車的中山競馬場臨時接駁公車。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。

當地人習慣簡稱西船橋車站為西船，並沿用成為附近地名的稱呼，且在 1966 年實施住居表示時正式成為當地的町名。

此站是東京的地下鐵系統中最東端的車站。

停靠路線

西船橋車站停靠 JR 東日本各線（後述）、東京地下鐵東西線、東葉高速鐵道東葉高速線 3 公司的鐵道路線。

JR 東日本的路線有總武本線、武藏野線、京葉線（高谷支線、二俁支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的中央・總武線各站停車停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行相互直通運轉。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俁支線的起點。

總武線與武藏野線車站編號分別為「JB30」與「JM10」，京葉線無編號。

東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「T 23」、「TR01」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及 JR 總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月台發車。

JR 總武本線快速線（總武快速線）不停靠本站，也未設月台（但站內保有月台設置空間。）。1991 年（平成 3 年）10 月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」。2007 年（平成 19 年）第 2 回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望 JR 讓西船橋車站停靠總武快速線」，但現在 JR 東日本並無進一步動作。



歷史


* 1958 年（昭和 33 年）11 月 10 日：以日本國有鐵道總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）。初時只提供客運服務。
  
* 當時車站是島式月台 1 面 2 線。月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）。

* 1968 年（昭和 43 年）12 月 15 日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。

* 1969 年（昭和 44 年）3 月 29 日：帝都高速度交通營團所屬的營團地下鐵東西線通車，並與國鐵總武線列車開始相互直通運轉。

* 1969 年（昭和 44 年）4 月 8 日：開辦貨運服務。

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日：國鐵武藏野線通車，9、10 號線（現在 11、12 號線）啟用。

* 1986 年（昭和 61 年）3 月 3 日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－千葉港）通車。京葉線使用 9、10 號線。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：停辦貨運服務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由 JR 東日本繼承。

* 1988 年（昭和 63 年）12 月 1 日：JR 京葉線第二期路段（新木場－南船橋、市川鹽濱－西船橋、千葉港－蘇我）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運轉。

* 1992 年（平成 4 年）1 月 23 日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置。

* 1996 年（平成 8 年）4 月 27 日：東葉高速鐵道通車，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運轉。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。

* 2005 年（平成 17 年）1 月 15 日：站內商場『Dila 西船橋』開幕。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用 IC 卡「PASMO」。

* 2012 年（平成 24 年）9 月 29 日：JR 東日本旅行櫃台「VIEW PLAZA」關閉。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 31 日：南口設置電梯。



車站構造

由於有多條路線通過，本站擁有一個大型跨站式站房，橫跨所有地面月台。其中 JR 東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能轉乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前西川口車站的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同 —— 北口使用 JR 東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於 2012 年 9 月起進行電梯設置工程，2013 年 3 月 31 日啟用。付費區內大廳 - 月台間亦有電扶梯與電梯連通。

剪票口分為 JR 東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的共同使用站，由東京地下鐵全面管理。JR 東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR 東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。

車站 1 樓是 JR 總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月台，2 樓剪票口與大廳，3 樓是 JR 武藏野線、京葉線月台。

南側月台（5 - 8 號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由 JR 東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)

2007 年 3 月 17 日以前，3 公司共用 1 處剪票口，與 JR、東京地下鐵共用站中野站一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用 JR 東日本機器。在 3 月 18 日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與 Suica 相互使用的 IC 卡 PASMO，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR 總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與 JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR 總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。

新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是 JR 機器，讀取 IC 乘車券的部分仍顯示 JR 的「請接觸 Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月台標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在 2008 年 9 月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在 2009 年初更新為東京地下鐵樣式。

2000 年代前半，本站實施「西船橋車站 COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於 2、3 樓的商業設施（站內商場）『Dila 西船橋』在 2005 年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、喫茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『MINiPLA 西船橋』（→『西船橋 Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。

JR 東日本

總武線是島式 2 面 3 線地面月台。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式 2 面 4 線高架月台，與地面月台總武線船橋車站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12 號線為武藏野線、京葉線使用。2、3 號線線路共用。

京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。

綠色窗口與指定席售票機位於自由通道北口側。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

備註


* 總武線月台為 2 面 3 線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用 2、3 號線折返，其他除部分班次外基本上都使用 1、4 號線。

* 武藏野線月台 9、10 號線對應 10 輛編組，直通京葉線時使用。

* 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月台受到配線限制，9、10 號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12 號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在 10 號線發車。這是為了減緩 11、12 號線人潮所採取的措施。

* 列車從武藏野線月台開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。

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東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR 東日本

東西線、JR 總武線（地下鐵東西線直通）與東葉高速線為島式 2 面 4 線地面月台構造。使用 5 - 8 號線。

東京地下鐵線與東葉高速線定期券由 JR 販售，因此只能購入本站起訖的票券。另外，本站起訖（沒有與 JR 東日本線的連絡定期券）的東京地下鐵線、東葉高速線新規定期券僅有磁氣券。這與東西線西端站、同樣與 JR 東日本共同使用的中野站相同。另外，東京地下鐵側雖設有多功能售票機（東京地下鐵管理），但無法購買新規定期券與使用 Tokyo Metro To Me CARD 的 Metro Point 服務。

原先現在 JR 總武線、東西線、東葉高速線自動驗票閘門右側有東葉高速線專用的自動售票處，2008 年 9 月改建為餐廳。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

備註


* 2015 年 6 月以前，5 - 8 號線發車時使用蜂鳴器，5、7 號線聲音比 6、8 號線聲音低。

* 2016 年 3 月改點起，8 號線不再有往東葉勝田台的班次。早晨有 2 班從 7 號線發往東葉勝田台的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有 7、8 號線能進行折返。

* 僅平日早晨運轉的東西線直通往總武線津田沼列車在 5、6 號線發車。

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轉乘剪票口

2007 年 3 月 18 日開始 Suica、PASMO 相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置 JR 線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR 總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，下總中山、原木中山側與船橋、東海神側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘 JR 線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放 6 時 - 10 時與 16 時 - 23 時。

在東京地下鐵線、東葉高速線、JR 總武線（東西線直通）剪票口使用交通 IC 卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的 JR 東日本車站（船橋車站等）並出站時，由於有西船橋搭乘 JR 東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。

另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR 總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用 JR 東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由：船橋），因此若要搭乘 JR 總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通 IC 卡不受其限制）。

配線圖

 


* 東葉高速線開業前有三條拖上線，部分成為現在東葉高速線線路的一部分。

* 省略總武快速線。

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* 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー 9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」 
交友社 『鉄道ファン』　第 48 巻 6 號（通巻第 566 號） 2008 年 6 月號 
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* JR 東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構內図 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 


* 京 1 號線是 12 號線的二俁新町側，二俁支線下行線與高谷支線上行線分歧點之間。部分貨物列車在此待避旅客列車。

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* 參考資料：「西船橋駅付近の配線略図」 「特集 短絡線ミステリー 9 － 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」 
交友社 『鉄道ファン』　第 48 巻 6 號（通巻第 566 號） 2008 年 6 月號 
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* 「西船橋駅配線図」　「武蔵野線・京葉線　建設の経緯と線路配線」 『鉄道ピクトリアル』 第 52 巻 8 號（通巻第 720 號） 2002 年 8 月號 
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* JR 東日本公式ウェブサイト 各駅情報（西船橋駅） 構內図 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



利用狀況

東京地下鐵、東葉高速鐵道的上下車人次包含直通人次。2014 年度 3 公司合計上下車人次約 65 萬人次，年約 2 億 3700 萬人次，為千葉縣內最多。


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 138,618 人。

　
: 該公司車站中次於五反田站位居第 25 位，千葉縣內僅次於船橋車站排名第 2 位，千葉支社內亦排第 2 位。另外，在中央・總武線 39 個車站當中名列第 6 位、武藏野線 26 站中高居第 1 位（含京葉線直通人次）。

* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 293,332 人。

* 東葉高速鐵道 - 2016 年度 1 日平均上車人次為 57,689 人。該公司車站第 1 名。

各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均上下車人次變化如下表（JR、東葉高速鐵道除外）。

各年度 1 日平均上車人次（1958 年－2000 年）

開業以後 1 日平均上車人次推移如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

往北步行 5 - 6 分可至京成本線京成西船車站。但是 JR 與京成轉乘多在船橋車站（京成船橋車站）。

武藏野線開業前，本站是中山競馬場的最近站，因此周邊較多餐飲店與風俗店。亦有許多日薪勞工聚集車站。

南口沒有公車圓環，企業等接駁公車多停靠在稍遠的大馬路上。


* 船橋市役所西船橋出張所

* 西船橋車站前郵便局

* 西船橋車站南口郵便局

* 西船車站前廣場

* Y'smart Dila 西船橋店

* 船橋市西圖書館

* 船橋警察署西船橋車站前交番



公車路線

北口

站前圓環可搭乘京成公車、京成公車系統、千葉彩虹公車、京成 Transit Bus、成田空港交通等公車路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在 1 號乘車處搭乘競馬場臨時公車。


* 1 號乘車處：〔中山 01〕往市營靈園

* 2 號乘車處：往白井站／往白井車庫

* 3 號乘車處：〔Fs04〕往行田團地／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前貝塚／〔Fs02〕往市川營業所／〔Fs01〕往鬥士城鎌谷／〔深夜急行公車〕往 JR 成田站、京成成田站、成田機場※每日運轉（成田空港交通）／〔深夜急行公車〕往行田團地、桐畑（京成公車）／〔深夜急行公車〕往船橋車站北口、東船橋車站入口、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、鎌谷大佛（船橋新京成公車）

* 5 號乘車處：〔西船 11、西船 12〕往船橋市役所、京成船橋車站

* 6 號乘車處：〔西 55〕往市川學園正門前／〔西船 21〕往諏訪神社

* 7 號乘車處：〔高速公車〕 往羽田機場／往仙台站（POLAR STAR 號）／往松本、長野站／往名古屋站（FANTASIA 名古屋號）／往天理站、奈良站、王寺站、五位堂站（大和號）／往京都站／往大阪梅田、神戶三宮／往堺站、和歌山站（SOUTH WAVE 號）／往富士急高原樂園、河口湖站（期間限定）

南口

Docomo shop 西船橋店前（南口約 200 公尺）有公車站，可搭成以下路線。


* My Town Liner 千葉新市鎮線（平和交通）※僅下車

* JAMJAM Liner　往難波、和歌山／往三宮、姬路／往青森站（JAMJAM EXPRESS）



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 總武線（各站停車）

　
: : 下總中山（JB 29）－西船橋（JB 30） －船橋（JB 31）

　
: 京葉線、 武藏野線

　
: ■各站停車（東京方向）

　
: 市川鹽濱（京葉線）（JE 09）－西船橋（JM 10） －船橋法典（武藏野線）（JM 11）

　
: ■各站停車（海濱幕張方向）、■下總號

　
: 南船橋（京葉線）（JE 11）－西船橋（JM 10） －船橋法典（武藏野線）（JM 11）

東京地下鐵
: 東西線

　
: ■快速、■通勤快速（通勤快速只限中野方向運轉。在東葉高速線、總武線內都是各站停車）

　
: 浦安（T 18）－西船橋（T 23） －（東葉高速線 / 總武線船橋方向）

　
: ■各站停車

　
: 原木中山（T 22）－西船橋（T 23） －（東葉高速線 / 總武線船橋方向）

東葉高速鐵道
: 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）

　
: : （東西線）－西船橋（TR01） －東海神（TR02）



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni



參考資料

備註

宣傳資料、新聞稿

統計資料

JR、私鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以降後的上車人次

JR、私鐵統計資料

千葉縣統計年鑑



外部連結


* 車站資訊（西船橋車站）：東日本旅客鐵道

* 西船橋車站 / T23 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 西船橋車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東葉高速鐵道