F-35「閃電 II」 （英語：Lockheed Martin F-35 Lightning II）是由洛克希德・馬丁公司設計及生產之單座單發動機的多用途戰機，為全球最多國家引進的第五代戰鬥機；採用了普惠公司的 F135 發動機，勞斯萊斯公司亦參與了發動機設計，自 2015 年以 F-35B 為首開始服役。開發廠商洛克希德・馬丁以 X-35 驗證機競標聯合攻擊戰鬥機計劃（JSF）並獲選成為續存設計，進而開發出 F-35。此機種主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出 3 種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的 F-35A，短距離起飛 / 垂直起降機種 F-35B，與作為航空母艦艦載機的 F-35C；3 款皆為具匿蹤設計的第五代戰鬥機，其中 F-35A 與 F-35C 的作戰半徑可超過 1,000 公里。

F-35 將是美國與其盟國在 21 世紀的主力戰機，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊總計將裝備 2,456 架，用以取代 F-16 系列、A-10 攻擊機、F/A-18 系列、AV-8B 等機型，加上海外市場後全球訂單合計已達 3,300 架。英國、義大利、荷蘭、澳洲、日本、挪威、丹麥、以色列、加拿大、土耳其（已遭禁售）等國均參與研發並可能裝備。



命名

當初 JSF 計畫是採實驗機（X）競標，而非原型實驗機（XF），得標時尚未賦予戰機正式型號，照現行《美軍航空器命名系統》，流水號應在 F-22/23 之後為 F-24/25。

可是在 2001 年 10 月 26 日宣布 X-35 得標記者會上顯然沒準備，主持的國防部官員 Edward Aldridge 就戰機型號被記者問倒，求助在場的空軍部長 James Roche，部長不知所措又問一旁 JSF 計畫主持人海陸 Michael Hough 少將，少將回答「F-35」，部長等人隨之附和；記者質疑型號是如何決定、哪來的，少將及主持官員則含混帶過。即使決策過程草率，但已昭告周知就此定案。

2006 年 7 月 7 日，美國空軍宣布其名稱「閃電 II」以承繼 P-38 閃電、也呼應英國閃電戰鬥機的威名。



設計

F-35 外型像似 F-22 猛禽戰鬥機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35B 的「三軸旋管噴嘴」（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架構，則從康維爾在 1972 年 6 月設計 Model 200 機型方案所得到的靈感，並購自俄國 Yak-141 性能及少量設計數據以供 X-35 參考。

F-35 與它前一代戰機相比有如下進步：


* 綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這些感應器主要位在 F-35 機首下方的玻璃罩中，不但可以增加駕駛員的狀況感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節點；

* 包含 IEEE-1394b 與光纖的數據交換網路；

頭盔顯示器已經整合到了像 JAS 39、「幼獅」這樣的第四代戰機上，而 F-35 已經利用更先進的頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器的戰機，例如聯合頭盔顯示系統（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS），及具備擴增實境技術的頭盔。

配備


* APG-81 主動陣列雷達（單元模組天線 1676 個）。

* AAQ-37 分散式孔徑系統（Distributed Aperture System, DAS），環繞飛機前後上下裝設了 6 個紅外線感應裝置，即時提供駕駛員接近己方的飛行體資料。F-35 駕駛員配戴的嵌入顯示幕的頭盔，可以從分散式孔徑系統中蒐集到全方位的目標資料。

* 無邊界層隔板超音速進氣道（Divert less Supersonic Inlet, DSI）可以改善飛機的匿蹤特性，並有利於進氣道 - 機身一體化設計。取消了附面層隔道、放氣系統和旁通系統，減少結構重量和降低了生產和使用費用，惟會降低高馬赫數進氣效率。

推重比

早期的 F-35B 設計重量比項目預期的重量超出 3000 磅，導致飛機的推重比下降，使該機型在航程、速度、機動性等各項指標均不合格。洛克希德・馬丁公司為了解決「過重」而導致推重比下降的問題，縮薄了機身蒙皮，縮小了武器倉與垂尾，內部管線配置，重新設計了機翼構造與航電系統等，終於縮減了 2205 磅的重量。而最終採用的 F-135 引擎卻不是設計來進行超音速巡航的。

Z-13 塗裝

F-35 原本使用的塗裝是灰色鋸齒狀的網格，這種像窗櫺般的網格覆蓋 F-35 的大部分機體，從遠處看起來就像是在機身上打了一層補丁一樣。以往生產這種符合產品生產要求以及採用「補丁」塗裝的 F-35 戰機時，需要耗費大量的勞動力和時間，在製作過程中要非常注重細節，因為複雜的塗裝問題等其他原因，使 F-35 最初的製作時間和成本超過原定預算的兩倍。為了改變這種狀況，「Z13」塗裝應運而生。這種被稱作「Z13」的新塗裝自 2012 年開始研發，2017 年開始投入使用，首次嘗試使用「Z13」塗裝的是編號為 14-5103（AF-104）的 F-35 戰機。

目前，F-35 的新塗裝所佔比例正在逐漸提升，這種塗裝除了節省最後組裝階段的時間以及精力、提高 F-35 組裝工廠的生產效率並降低生產成本外，也減少戰機出現瑕疵返廠修復所需的工時。與原有塗裝在視覺上的主要區別是，使用了「Z13」塗裝的 F-35 戰機表面塗層顯得更加光滑和均勻，看起來也更加美觀。

與 F-22 比較

F-35 雖為 F-22 的輔助機種。然而因後發優勢，像航電系統，甚至飛機結構匿蹤（特別是低可偵測 DSI 進氣道設計）反而都比 F-22 還先進。



改進及升級

Sidekick

F-35 有一個明顯的缺點，就是載彈量偏少，內載彈艙的容量只能攜帶 4 枚 AIM-120 先進中程空對空飛彈，這比起 F-22 的內載彈艙動輒可掛載 8 枚以上空對空飛彈來說，數量要少得多，在小規模衝突時尚堪使用，但若進行規模較大的空戰就很容易落入彈數不足的窘境。洛克希德馬丁公司 (Lockheed Martin) 設計了一種新式武器架，稱為 Sidekick，可使 F-35A 和 F-35C 多帶上兩枚飛彈，從原先的 4 枚加到 6 枚，這等於增加了 50% 的攜彈量，不過，Sidekick 僅是改善彈艙空間配置，不是擴大彈艙，因此僅限於 AIM-120 這種彈徑較細的空對空飛彈能多帶 2 枚，粗壯的炸彈仍然無法裝。F-35B 無法使用，因為內部空間被導風扇所佔，武器艙比較小。

洛馬表示，F-35 的第 4 批修改 block 4 可能就能應用 Sidekick。

在沒有使用 Sidekick 的情況下，F-35 若要增加掛彈數，就只有掛載於彈倉以外的部位，但如此一來將會大幅降低匿蹤性。

新型中央處理器

第四次升級（Block 4）項目中的另一項重大改進是配置了新型中央處理器，其訊息接受 / 處理能力是此前的 25 倍，並且使飛機的電子戰能力得到提高。

新型油箱

F-35 第四次升級（Block 4）項目中包括機翼內新型油箱，預計，這一改進將使 F-35 航程增加 25%。目前，F-35A 的航程為 2200 公里，F-35B 的航程為 1670 公里，F-35C 的航程為 2500 公里。F-35C 可掛載隱形副油箱，增強遠程攻擊能力，戰鬥半徑增至 2000 公里。

block 4 的升級具體內容依然保密，但大致分為 6 大類：

1. 整合 7 種武器，包括小直徑炸彈 SDB II，英國的武器，如 ASRAAM 飛彈和「流星」飛彈，土耳其的武器和挪威的聯合攻擊飛彈等；
2. 8 個物流和支持變化；
3. 13 個電子戰系統的更新；
4. 7 個互操作性和網絡的變化；
5. 7 個座艙和導航升級；
6. 11 個雷達和光電系統的升級

新型變循環發動機

美國國會目前正在進行 2022 年國防授權法案預算審議，將在法案中要求空軍在 2027 年以前，替部分或全部 F-35 機隊換上新型變循環發動機，以增加航程，強化執勤彈性，並減少空中加油機出勤率。近幾年頻繁的部署出勤狀況下，F-35 發動機的妥善率不甚理想，許多零件耐用度不夠，尤其是渦扇葉片的抗熱塗層損耗過快，光是 2021 年度就有 46 架 F-35 因這問題無法出勤。美軍等通過 2022 年國防授權法案預算後，就會開始計畫換裝 F-35A 和 F-35C 的發動機，預計 2030 年代將 F-35 機隊全數升級完畢。

目前普惠和奇異（GE）兩間廠商，都正在為第六代戰機「次世代空中優勢」（NGAD）計畫，開發變循環發動機（Adaptive Versatile Engine），分別是奇異 XA100 和普惠 XA101，兩間公司都對外表示變循環發動機可以在 2027 年完成。普惠公司仍同時進行 F135 發動機的升級工作，由於兩款變循環發動機皆不適用垂直起降版本的 F-35B，因此 F-35B 型之後還是必須以升級版 F135 換裝。

變循環發動機的特色，是透過可自動變化的旁通比，即渦扇發動機外進氣道和內進氣道之間的空氣流通比率，解決以往大旁通比省油但速度拉升慢，小旁通比拉速度快但耗油的兩難。估計新的兩款變循環發動機預計可讓 F-35A 最大航程增加 30%~40%，從現有的 2,172 公里增加到 2,897 公里左右。



試飛

第一架進行試飛的 F-35 是空軍型 F-35A，編號 AA-1。試飛時間是 2006 年 12 月 15 日在德克薩斯州沃斯堡展開。

第二架 F-35A（編號 AF-1）於 2009 年 1 月 14 日進行第一次試飛。

第三架 F-35A（編號 AF-2）於 2010 年 4 月 20 日試飛。



子型號

雖然只有 F-35B 才算是垂直起降型，但相對於傳統的戰鬥機，即使是 A 和 C 型的起降距離都算短距起降的。另外，A、B、C 三型結構差異比外表來得大。

美國國防部與洛克希德・馬丁於 2013 年 5 月 31 日交付給國會一份 IOC 報告指出，F-35 三種版本在初始作戰能力（Initial Operational Capability, IOC）測試結束之時間分別為： 


* F-35A：目標時間訂為 2016 年 8 月至同年 12 月間

* F-35B：目標時間訂為 2015 年 7 月至同年 12 月間

* F-35C：目標時間訂為 2018 年 8 月至 2019 年 2 月間

F-35A

F-35A，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統起降型。價值 1.116 億美元，F-16 和 A-10 的後繼機種，F-22 猛禽式戰鬥機的輔助型號。

2016 年 8 月 2 日美國空軍空戰司令部司令赫伯特・卡萊爾上將宣佈，美國空軍首支具備 12－24 架 F-35A 的作戰中隊具備初始作戰能力。

2017 年 1 月 23 日至 2 月 10 日舉行的第 17-1 號紅旗演習，駐紮希爾空軍基地的美國空軍第 338 戰機聯隊與預備役第 419 戰機聯隊的 F-35A 首次參與，演習期間共執行了 226 次原定飛行架次中的 207 架次飛行任務，妥善率達 90%。空戰表現共擊落敵機 145 架，7 架 F-35A 皆在視距內被擊落，經換算後交換比為 1:20。對地方面成功執行了壓制敵方防空系統的任務，對 51 座中的 49 座地對空飛彈投下了模擬彈藥。

2017 年 4 月 15 日隸屬於美國空軍希爾空軍基地第 388 戰機聯隊第 34 戰機中隊及預備役第 419 戰機聯隊第 466 戰機中隊的 F-35A，橫越大西洋前往英國的雷肯希思皇家空軍基地參與訓練任務，成為 F-35A 自宣佈具備初始作戰能力後首次的境外佈署及跨越大西洋至歐洲的訓練佈署紀錄。

2019 年 5 月 9 日，美國空軍宣布因為預算減支問題而解散的空軍第 65 假想敵中隊將重出江湖，並且換裝早期批次的 F-35A「閃電二式」匿蹤戰機，與其他假想敵中隊一同訓練美軍現役第五代與第四代戰鬥機的飛行員。預計將佛羅里達州埃格林空軍基地訓練單位的早期批次、且不具完整戰力的 9 架 F-35A，在 2022 年初集中至奈利斯空軍基地，重新組成第 65 假想敵中隊。除此之外，加州艾德華空軍基地也將把 2 架 F-35A，撥交給奈利斯基地的第 24 戰術空中支援中隊，讓第五代戰機也加入美空軍密接支援的訓練體系之中。

F-35A 裝備一具普惠 F-135-100 渦輪風扇引擊、 F-35A 在背部設有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A 在機身左側進氣道上方裝有一門 25mm 固定機炮


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F-35B

F-35B，美國海軍陸戰隊及英國皇家空軍用作皇家海軍伊麗莎白女王號航空母艦艦載機的型號，是垂直／短場起降型。單座設計，搭載 3 台電腦。兩級對轉升力風扇是 F135 發動機之外新增加的裝置，是 F-35B 動力系統的重要組成部分。它安裝在駕駛艙後部，可提供 44.5 千牛的附加推力，所以使主發動機能在較低溫度下以較小的負荷運轉，從而提高了可靠性和使用壽命。F-35B 的垂直升力主要靠機上裝置的兩級對轉升力風扇提供，它的進氣道自然就可以設計得比較小。價值 1.094 億美元，為 AV-8B 獵鷹式垂直／短場起降型戰鬥機的後繼機。可以進行垂直起降的 F-35B（編號 BF-1）於 2008 年 6 月 11 日進行第一次試飛，不過起飛的過程仍是採用傳統的滑行方式，事實上 F-35B 的設計是可以垂直起飛的，但垂直起飛時載彈量會受到很大的限制，且垂直起飛很耗油，所以垂直起飛不具戰術上的優勢，而任務結束返航時，因燃油消耗與彈藥已投射讓重量減輕，適合垂直降落的模式，垂直降落只需要小的空間、不需嚴苛的平坦場地、不需攔截索等設備，即可短時間內讓多架戰機迅速降落，所以實戰時通常是選擇短場起飛、垂直降落的模式。BF-1 同時也是 19 架系統發展與展示（System Development and Demostration）機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。


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2011 年 1 月，美國防部長羅伯特・蓋茨宣布將進行為期兩年的 F-35B 生產暫停，以期重新設計以提高表現，如果不成功將會取消該子型號。

洛克希德・馬丁副總裁 Tom Burbage 曾說大部分的 F-35 發展延誤都是由於 B 型造成的。而陸戰隊打算先一步不經足夠的驗收部署 F-35B 初步作戰能力。

2012 年 1 月 20 日，繼任蓋茨的萊昂・帕內塔稱「所有人都相信 F-35B 已取得了足夠的進展」而恢復生產計劃。

2012 年 8 月 8 日，1 架 F-35B 試驗機 BF-3 完成首次空中武器投放。BF-3 於馬里蘭・大西洋測試區從內部武器艙試驗投放了 1 枚 1000 磅的 GBU-32 聯合直接攻擊彈藥（JDAM）。

2016 年 11 月 18－20 日美國海軍陸戰隊進行 F-35B 出海登艦測試，將 12 架 F-35B 搭載於美利堅號兩棲攻擊艦上，測試目的為了解 F-35B 的開發程度及如何將 F-35B 融入海軍陸戰隊與海軍的作戰結構之中，及驗證閃電航母的概念（有需要時，於兩棲突擊艦上部署定翼機）。海軍陸戰隊第 1 陸戰隊作戰測評中隊（VMX-1）中隊長 Colonel George Rowell 上校指美利堅號兩棲攻擊艦原計劃搭載 F-35B 的上限為 20 架，認為可增加搭載至 22 架 F-35B 使能為美國海軍陸戰隊空地特遣隊（MAGTF）提供最大的空中支援能力。

F-35B 裝備一台普惠 F-135-600 渦輪風扇引擎和一個勞斯萊斯升力系統，如需要機炮則要加裝航炮吊艙。

F-35C

F-35C，美國海軍考慮使用的型號，屬於艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大約 4 成。兩翼可摺疊收納。用於在傳統起降型航空母艦起降的尾勾，以及起落架和機身給強化了。價值 1.429 億美元。為 F-18 的後繼機種，而燃料搭載量還要比 F-22 猛禽戰鬥機更大，具備空中加油。海軍艦載型 F-35C 於 2010 年 6 月 6 日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號 CF-01 的 F-35C 一共飛行 57 分鐘，飛行員是洛克希德 - 馬丁公司的試飛員 Jeff Knowles，Jeff 同時也擔任過 F-117 戰鬥機的首席試飛員，翼面積和尾翼面積比 A/B 型大，將裝備在福特級核動力航空母艦上。

CF-01 是在 2009 年 7 月 28 日出廠，然而一些組件運交延遲，加上設計方面的修改，導致第一次試飛的時間從 2009 年底延後到 2010 年 6 月。初期試飛計畫包括 15 次飛行，接著進行結構偶合和震動測試。接著在 2010 年 10 月會將 CF-01 送到馬里蘭州帕特森河海軍基地與 F-35B 一同進行後續的試飛工作。

2016 年 8 月 23 日美國海軍第 23 飛行試驗與評估中隊（VX-23）及帕德森河整合測試組，於喬治・華盛頓號航空母艦上完成 F-35C 的第三期開發測試 (DT-III)，測試進行了 41 飛行架次完成所有的測試項目，測試比預期早一週完成，測試中發現當 F-35C 輕掛載彈射起飛時會遭遇突然且猛烈的震動，引致飛行員頭盔顯示器 (HMD) 以及氧氣面罩移位，導致飛行員升空後無法判讀頭盔內的投影資訊，需要飛行員自行調整後才能正常閱讀。

2019 年 2 月 28 日正式在美國海軍服役。


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F-35I

F-35I，為以色列空軍所使用的型號，暱稱為 ADIR，希伯來文的意思為「全能者」。機體原型為 F-35A，內部航電系統則由洛克希德馬丁出廠時加裝以色列航太工業公司所開發的專用 C4I 模組，加強並獨立於美國且先進的指管資訊處理能力；電戰系統亦加裝由埃爾比特系統公司開發的 Elisra 電戰系統；武器及作戰支援系統方面也經修改整合至能夠使用以色列自製的各式武器系統。



國際參與和使用國

雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、義大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳洲和土耳其也為開發計劃提供了 43.75 億美元經費。總開發經費預估將超過 400 億美元，主要由美國買單，購買 2,400 架戰機預計將另外再花費美國 2,000 億美元。九個主要參與國計畫在 2035 年前取得超過 3,100 架 F-35。2009 年，以色列、土耳其和新加坡也在就採購 F-35 與美國進行談判。進一步的樂觀估計、F-35 型戰機未來的總銷售量將會突破 6,000 架，使 F-35 成為數量最多的噴射戰鬥機。

JSF 國際參與分為三級，等級大致反應出對此計畫的財務支援、轉移的科技數量、可競標的分包合約和國家取得飛機的順序。英國是唯一的「一級」合夥人，貢獻 25 億美元，約研發經費的 10% 根據 1995 年英美簽定使英國加入此計畫的瞭解備忘錄。「二級」合夥人是義大利，貢獻 10 億美元、荷蘭，8 億美元。「三級」合夥人是加拿大 4 億 4,000 萬，土耳其 1 億 7,500 萬，澳洲 1 億 4,400 萬，挪威 1 億 2,200 萬和丹麥 1 億 1,000 萬。以色列與新加坡是安全合作成員。

一些合夥國家對 JSF 計畫的公開支持出現動搖，並暗示或威脅除非他們穫得更多分包合約或技術轉移，他們會放棄 JSF 轉採用颱風戰鬥機、獅鷲戰鬥機、達梭飆風戰鬥機或乾脆僅升級他們現有的飛機。挪威已多次威脅會停止他們的支援除非顯著增加他們的工業配額，儘管如此挪威仍簽署了所有瞭解備忘錄，包括最近一次關於 JSF 計畫未來生產階段細節的備忘錄，不過，他們也表明，他們會強化與 JSF 對手，颱風和獅鷲的合作。

 

 英國

英國計劃為英國皇家空軍和英國皇家海軍航空兵採買各型 F-35。

英國越來越對美國缺乏意願授權英國可無須依賴美國獨自維修和升級它的 F-35 的技術感到洩氣，據了解這主要是關於此飛機的軟體。在長達五年的時間，英國官員尋求一項軍武管制科技讓渡以獲得更多技術轉移，這個要求，雖有布希政府加持，但履次被美國聯邦眾議院外委會主席亨利・海德（Henry Hyde）眾議員阻擋，他認為英國必須加強關於轉移美國最先進技術給第三方的法律。

BAE 系統總裁麥可・透納抗議美國拒絕讓他公司取得此飛機的原始碼。在 2005 年 11 月 21 日，《格拉斯哥先驅報》一篇文章引述下議院國防委員會主席言論說：「若未獲授權取得飛控軟體原始碼，英國可能必須考慮是否繼續此計劃」。保羅・德瑞森（Paul Drayson）上議員，英國軍購局局長，在 2006 年 3 月訪問華盛頓時立場堅定的表示：「我們要求此軟體技術轉移，若無法取得軟體原始碼我們將放棄購買此型戰機。」他還說假若交易失敗英國政府已有「B 計劃」。這可能是指海軍版的歐洲戰機。

2006 年 5 月 27 日，布希總統和布萊爾首相宣佈「雙方政府皆同意英國將有順利操作、升級、佈署和維修聯合打擊機的能力也就是英國保有此飛機的獨立操作權」。儘管如此，遲至 2006 年 12 月仍有對缺少技術轉移表達憂慮的聲音，不過，在 2006 年 12 月 12 日，德瑞森上議員簽署了一份符合英國對後續參與提出的要求的合約，例如取得軟體原始碼和獨立操作權，此合約提供「連貫的英國指揮鏈」操作此飛機。德瑞森說英國將「不須要有任何一位美國國民在我們的指揮鏈之中」。不過，德瑞森還說，英國仍在考慮未公開的「B 計劃」替代 F-35。

2007 年 7 月 25 日，英國國防大臣證實他們已下單購買兩艘伊利沙白女皇級航空母艦，這使 F-35B 次型獲得購買機會。

2016 年 6 月 29 日，歸屬英國編號為 BK-3 的 F-35B 與另兩架美國海軍陸戰隊的 F-35B 護航下，飛行十個小時橫越大西洋飛抵英國費爾福德空軍基地，並將於 2018 年編入英國皇家空軍和英國皇家海軍服役。英國海空兩軍配備 F-35B 的部隊分別為海軍 809 航空中隊及空軍 617 中隊。

2020 年 11 月，洛克希德・馬丁公司向英國皇家空軍交付了三架 F-35B 短距起飛 / 垂直降落戰機；英國皇家空軍高級軍官艾倫・馬歇爾表示，在獲得三架 F-35B 之後，英軍擁有的 F-35 戰機數量增加到 21 架。

2021 年 11 月一架英軍的 F-35B 起飛後隨即墜毀於地中海。英國當前已訂購的 48 架 F-35B 戰機，至此已交付 24 架，折損一架，預計 2025 年前全數交付完成。

 義大利

義大利原先計畫為義大利空軍購買 109 架 F-35A，並為義大利海軍購買 22 架 F-35B 以部署於加富爾號航空母艦，取代龍捲風戰鬥轟炸機、AMX、AV-8。 最終義大利決定購買共 90 架 F-35，包括空軍 60 架 F-35A、15 架 F-35B 及義大利海軍 15 架 F-35B。

2015 年 3 月 12 日，義大利卡梅里組裝工廠展示義大利第一架 F-35A (編號為 AL-1)。 同年 12 月 3 日，該架 F-35A (編號為 AL-1) 正式交付予義大利空軍，該架 F-35A 為首架海外製造的 F-35。

2016 年 2 月 5 日，隸屬義大利空軍的 F-35A，飛行 7 小時橫越大西洋飛抵美國帕圖森河海軍基地，途中義大利空軍派出 KC-767A 空中加油機為 F-35A 空中加油，成為 F-35 首次由非美國空軍加油機空中加油認證試驗的紀錄。該架 F-35A 並駐紮於亞利桑那州路克空軍基地作訓練飛行員的任務。

2016 年 12 月 12 日，義大利空軍第 32 聯隊第 13 中隊接收由義大利自行生產編號為 AL-5 及 AL-6 的 F-35A，該兩架 F-35A 由義大利空軍飛行員駕駛，由北部產地飛往南部空軍基地，使義大利空軍成為世界首支得到美國海外可作戰之 F-35 的軍隊。

2017 年 5 月 5 日，義大利首架由卡梅 F-35 最終組裝廠組裝的 F-35B 舉行出廠儀式，該架 F-35B 將於 2017 年 8 月底進行首飛，該機亦是美國本土以外首架組裝完工的 F-35B。

 荷蘭

2006 年時荷蘭計畫為荷蘭皇家空軍購買 85 架 F-35A，用於取代老化中的 F-16AM 機群，荷蘭政府預計這將包括 55 億歐元的採購預算和 91 億歐元的 30 年使用預算。後續兩度簽訂的契約合計採購了 46 架 F-35A 戰機，預算達約 56 億歐元。

2016 年 5 月 23 日，兩架歸屬荷蘭皇家空軍編號分別為 AN-1 及 AN-2 的 F-35A，飛抵荷蘭本土。

 比利時

採購 34 架 F-35A，取代 F-16 戰機。

 丹麥

2016 年 6 月 9 日，丹麥政府宣佈將採購 27 架 F-35A 戰機，取代現行服役的 F-16 戰機。

 挪威

挪威政府採購的 52 架 F-35A，依照計劃將於 2017 年接收 6 架，當中 3 架將首先交付至美國亞利桑那州路克空軍基地作為培訓之用，其餘 3 架會於 2017 年 11 月初抵達挪威本土。2018 年其後交付的 F-35A 將以每年 6 架的速度接收，並將直接飛抵挪威本土。挪威皇家空軍預計於 2019 年宣布已交付的 F-35A 具備作戰能力，並於 2021 年底取代現役的 F-16 機隊。

 澳洲

在 2005 年 5 月，澳洲政府宣佈它將購買 JSF 的決定由 2006 年延至 2008 年，因而超過當時政府的任期。澳洲和英國一樣，堅持它必須能取得所有修改和修理飛機所需的軟體。澳洲皇家空軍做的研究顯示 F-35 是「最適合澳洲所需的飛機」。

澳洲內部對 F-35 是否是最適合澳洲皇家空軍的飛機存在爭論，據一些媒體報導，遊說團體和政治家質疑 F-35 可能不能即時取代澳洲皇家空軍老化中的 F-111 攻擊機和 F/A-18 大黃蜂戰鬥機。一些評論家認為更昂貴的 F-22 或歐洲戰機可能是更好的選擇，在可能不會比 F-35 貴很多的價錢提供更佳的航程、空戰能力和超音速巡航。

2006 年 8 月初發佈的一份聲明中，當時的國防部長布蘭登・尼爾森博士披露雖然 F-35 仍受政府支持，澳洲已開始研究其他替代方案以備 F-35 不可行時。2006 年 10 月，空軍副總司令，約翰・布拉克邦恩（John Blackburn）中將，公開表明澳洲皇家空軍已否決在 F-35 出現延誤時購買過度時期的打擊機，並相信 F-35 是合適的。不過在 2007 年 3 月 6 日，尼爾森部長宣佈澳洲政府將向波音購買 24 架 F/A-18F 超級大黃蜂填補 F-111 退役留下的空隙，預計花費 60 億澳幣。不過，尼爾森部長仍然贊成澳洲購買 F-35，2007 年 3 月在澳洲電視台的發言，尼爾森部長表示 F-35 有 5% 的性能是機密，他聲稱，「這 5% 真的很有價值」。

2006 年 12 月 13 日，尼爾森部長簽署 JSF 生產、維修和後續研發瞭解備忘錄，此合約為澳洲對 JSF 的取得和後續支援提供了合作架構。澳洲最初預計花費 160 億澳幣購買 100 架 F-35A。

2009 年，陸克文政府批准斥資 32 億澳元購買 14 架 F-35。

2014 年 4 月 22 日，澳洲總理托尼・阿博特正式宣佈該國將新購 58 架 F-35，使澳洲的 F-35A 訂單總計達 72 架。後續 58 架的總成本為 124 億澳元（約 116 億美元），是澳洲有史以來最大規模的軍備採購之一，預計前 14 架將於 2018 年交付並於 2020 年時投入裝備。

2018 年，首批 F-35 進駐新南威爾斯州的威廉鎮基地。

 波蘭

2019 年 5 月 28 日波蘭國防部長布拉斯扎克推特宣布，「我們已向美國遞交請求報價單，擬採購 32 架最新型 F-35A 戰機。取代冷戰時期 Su-22、米格 29。美國於 2019 年 9 月 11 日批准了這一軍售案，向波蘭出售 32 架 F-35 型戰鬥機，總金額 65 億美元。

 以色列

2003 年，以色列簽署價值近 2 千萬美元的同意書，正式做為「安全合作成員」加入 F-35 系統研發和驗證。以色列空軍在 2006 年表示 F-35 是 IAF 重整計畫的關鍵部份，且以色列計畫將花費 50 億美元購買超過 100 架 F-35A 戰機替換 F-16 機隊。在對中國軍售喊停後，以色列在 2006 年 7 月 31 日暫時回復 F-35 發展夥伴的身份。

2007 年 9 月 3 日，以色列國防軍參謀總長 Gabi Ashkenazi 中將宣佈購買一中隊 F-35 並將在 2014 年開始陸續接收，不過，美國國防官員後來同意讓以色列最早在 2012 年開始接收。2008 年 9 月美國政府同意向以色列出售 25 架的 F-35A，2016 年以色列追加採購 25 架 F-35A 使訂單總數達 50 架。服役於以色列的 F-35A 將整合該國自製的電戰系統，型號亦更改為 F-35I。2016 年 12 月 12 日，美國國防部長卡特訪問以色列，共同慶祝第一批兩架 F-35I 戰機運抵以色列。一個月後 2017 年 1 月 16 日晚上僅接收兩架 F-35I 執行首次夜間飛行任務，為以色列空軍所有機型當中最快執行夜間飛行任務的機種。2017 年 4 月 23 日第二批次共三架 F-35I 戰機飛抵位於內蓋夫沙漠的內瓦提姆空軍基地，連同第一批共 5 架 F-35I 編入別稱金鷹中隊的 140 中隊，2019 年 7 月 15 日以色列國防部宣布再接收 2 架 F-35I，使 F-35 戰機總數量為 16 架。

 日本

日本原本希望獲得 F-22 戰機，曾向美國提出過購買意向。但是美國政府為避免技術外洩為由 1998 年立法規定 F-22 禁止出口，日本只能退而求其次選擇 F-35。日本防衛省在於 2012 年初召開機型選定委員會，F-35 即使延遲交機，但仍將是航空自衛隊下一代戰機的首選，2012 年 5 月 4 日新聞，美國國防部日前向國會提交報告稱，日本計劃購買的 42 架 F-35 戰機總價預計將高達到 100 億美元，以汰換掉老舊的 F-4EJ 機隊。

2011 年 12 月 20 日，日本政府召開安全保障會議和內閣會議，決定以 F-35 汰換航空自衛隊老舊的 F-4EJ「幽靈二式」戰鬥機、三菱 F-1 戰鬥機，作為下一代密接支援戰機，以負責對地對海打擊任務。防衛省將於 2012 年度預算編列採購經費，期望美國能在 2016 年交機。防衛省起初將 F-35、美國波音公司 F/A-18「超級大黃蜂式」戰鬥機以及歐洲「颱風式」戰鬥機作為下一代主力戰機候選機種，而一如預期，匿蹤性能出色、與自衛隊現有戰機在資訊分享方面匹配的 F-35 終於出線，因應中國研發中的殲 - 20 匿蹤戰機所帶來的衝擊平衡壓力。

2013 年 12 月 17 日通過《國家安全保障戰略》與新的《防衛計劃大綱》等文件，闡明未來五年預計把國防開支增加 5%，並再申請增購 100 架 F-35。

2015 年 12 月，日本於名古屋組裝第一架 F-35A 戰鬥機授權生產型，AX-5 聯合打擊戰鬥機。該架 F-35A 將於 2017 年進入日本航空自衛隊服役。而且日本訂購 42 架 F-35A 之中，其中 4 架由洛克希德・馬丁於美國沃斯堡組裝，剩下 38 架則於日本名古屋工場組裝。

2016 年 9 月 23 日，洛克希德・馬丁於美國沃斯堡組裝的第 200 架 F-35A 舉行出廠典禮，該架戰機將歸屬於日本航空自衛隊，並於 2017 年 1 月 12 日首先交付至亞利桑那州路克空軍基地的國際訓練團隊作為培訓之用。

2017 年 1 月 18 日，首批兩架美國陸戰隊 F-35B 戰鬥機，飛抵日本山口縣岩國基地。這是 F-35B 首度部署在美國境外。

2017 年 6 月 5 日，在位於愛知縣豐山町的三菱重工業公司小牧南工廠舉行首架在日本組裝的 F-35A 出廠儀式，該工廠負責生產 F-35 的引擎等部分零部件、最終組裝及性能檢測。

2020 年 7 月 10 日，美國國務院發表同意對日本出售 105 架 F-35 戰機的軍售案，價值估計達 230 億美元（約新台幣 6,800 億元），其中包括 63 架 F-35A、42 架 F-35B 戰機、110 具普拉特與惠特尼飛機發動機公司（Pratt and Whitney）的 F135 渦輪扇發動機及相關設備。這是日本採購的第二筆 F-35 訂單，整體累計已訂購了 105 架 F-35A、42 架 F-35B 戰機。

 南韓

現時韓國與印尼正在合作研製下一代戰機 KF-21，受到日本採購 F-35 以及中國自研的殲 - 20 戰機之影響，為了對朝鮮的軍事保有優勢下，於 2011 年時預計將招標採購 60 架先進戰機，需具備匿蹤能力，可能選擇 F-35 或是波音公司的 F-15SE 沉默鷹，為 F-35 的潛在客戶，預估花費 108 億美元。此型戰機預計取代類似用途的 F-4、F-5 戰鬥機。美國國防部審核後，同意讓 F-35 或 F-15SE 戰機出售予韓方，在 F-15SE 出局後，最終韓國選定採購 40 架 F-35A 戰機，同時將繼續研發國產戰機；韓國空軍總計 40 架 F-35A 的訂單自 2019 年 3 月起開始陸續接收 F-35A 戰機，於 2022 年 3 月全數交機完成。

2020 年 8 月韓國政府計畫將申請採購 20 架 F-35B 戰機，配置於海軍旗下預計 2033 年服役的自製航空母艦，但在後續研討中是否確認選定 F-35B 為艦載機則尚未做出結論。

 新加坡

2019 年 3 月 2 日新加坡宣布展開採購程序，預計先行採購 4 架 F-35，保留 8 架選擇權。

2020 年 1 月 10 日國防安全合作局（DSCA）正式公告，美國國務院批准對新加坡出售 12 架可短場起降型號 F-35B 及相關設備，預估軍售案總價可高達 27.5 億美元，新加坡則按計畫先執行 4 架的訂單，保留 8 架的選擇權。2023 年 2 月 24 日，新加坡宣布執行剩餘 8 架的選擇權。

 芬蘭

2015 年 10 月 20 日，芬蘭國防部宣佈展開「HX」計劃（芬蘭下世代戰機），五年內揀選新一代戰鬥機取代現役 60 餘架 F/A-18C/D 戰鬥攻擊機。 國防部點名七款戰鬥機作初步評估，包括陣風戰鬥機、颱風戰鬥機、 F/A-18E/F 超級大黃蜂、JAS 39 獅鷲戰鬥機、及 F-35 閃電 II 戰鬥機。 當局預計 2025 年起汰除現役 F-18C/D 戰機，並於隨後 15 年內完成替換。

2021 年 12 月 10 日，芬蘭宣布將採購 64 架 F-35A 戰機。2022 年 2 月 11 日與美方簽訂約 94 億美元（約合新台幣 2616 億）的軍購。

 瑞士

美國國防安全合作局於 2020 年 9 月 30 日正式公告指出，美國國務院當日批准向瑞士售出 40 架 F35、40 架 F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機等大量軍事武器。

瑞士聯邦委員會 2021 年 6 月 30 日發出新聞稿，經過會議確認，決定將採購 36 架 F-35A 戰鬥機。2022 年在尚未與廠方正式簽約下，瑞士的反對黨發起公投反對政府的 F-35 採購案，初步已達申請公投的 10 萬人連署門檻，F-35 是否落腳瑞士將進一步交由公投決定。

為免公投結果影響採購計劃的進度，瑞士國防部於 2022 年 9 月 19 日率先與洛克希德馬丁簽約，正式下訂 36 架 F-35A，預計於 2027-2030 年間交付。當中，首四架飛機將於美國製造，其後 28 架由義大利代工生產，而最後四架將盡可能由瑞士製造。

 德國

據信由於 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭給歐洲帶來的巨大衝擊，同年 3 月德國政府公佈將申請採購 35 架 F-35 戰機，用以替換陣中已顯老舊的龍捲風戰機。

2022 年 7 月美國政府批准了德國對 F-35 的採購案，預計採購內容為 35 架戰機，估計總值達 84 億美元，德方自此可進入與廠方議約的流程。同年 12 月 14 日，德國聯邦國防部正式與洛克希德馬丁簽約，下訂 35 架 F-35A，作價 138.5 億美元，預計於 2028 年起交付。

 加拿大

加拿大國防部尋求在 2020 年前替換老化中的 CF-18 機群並對 F-35 抱持很大興趣，國防部官員表示預計花費 38 億美元引進 80 架戰機，但此數額未包括訓練、維修和任何後續費用。加拿大可待 2012 年再決定是否購買 F-35，不過他們已投資一億五千萬美元在 JSF 計畫。

2010 年 7 月 16 日，加拿大國防部長彼得・麥凱宣布，加拿大政府決定斥資 90 億加元（約合 86 億美元）購買 65 架美國生產的第五代 F-35 閃電 2 型聯合攻擊戰鬥機。

2012 年 12 月 12 日，加拿大政府因評估花費過高決定停購 F-35 戰機，先前的 F-35 訂單全數歸零，自此重新啟動新式戰機的採購程序，招標時將考慮所有貨源，尋找新的替代方案。2021 年底加拿大的新式戰機採購案在久經研討後，候選名單有 F-35A 與瑞典的 JAS 39 兩款戰機，對於未來的機隊更新選項尚未得出結論。

2022 年 3 月 28 日，加拿大政府宣布將申請採購 88 架 F-35 戰機，預計花費總計達 190 億加幣（150 億美元），並期望在 2025 年交付首批戰機。若是之後對 F-35 的採購在談約上受阻，才會轉換以 JAS 39 為優先選項。

2023 年 1 月，加拿大政府落實採購 88 架 F-35A 戰機，費用合計為 190 億加元，將於 2026-2032 年間交付，2029 年開始成軍。



潛在客戶

 土耳其

2002 年 7 月 12 日，土耳其成為 JSF 計畫第七個國際合夥人，加入英國、義大利、荷蘭、加拿大、丹麥和挪威。在 2007 年 1 月 25 日，土耳其簽署關於 F-35 生產的瞭解備忘錄，據報導土耳其預計花費 110 億美元訂購 100 架 F-35A「CTOL／空軍版」。

土耳其航空工業公司（TAI）和美國承包商諾格公司在 2007 年 2 月 6 日簽署購買意向書，根據此購買意向書，TAI 將成為 F-35 低速初期生產（LRIP）兩階段時期中央機身的第二來源，自 LRIP-1 開始生產，並在 LRIP-2 生產最少 400 個中央機身。在 2007 年 12 月 10 日，開始為兩架 F-35 製造零組件，即合成元件和飛機出入口，這將用在 F-35 中央機身，諾格公司在洛馬領導下為此飛機生產的重要部分。 本型戰機預計取代 F-4、F-5 等老舊機種。

然而土耳其卻在 2017 年向俄羅斯訂購 S-400 防空飛彈，此舉引發美國政府不滿，美方認為俄羅斯很可能利用土耳其的 S-400 來偵測出 F-35 的雷達頻率，藉此得以開發突破匿蹤科技的飛彈系統，這將威脅美軍優勢。因此 2018 年 6 月參議院便欲中止土耳其的 F-35A 訂單來要求土耳其停止 S-400 的採購計畫，但土耳其仍堅持採購 S-400，並於 2019 年 7 月 12 日受付第一批飛彈，美國總統川普在 7 月 17 日正式宣布暫停 F-35 出口土耳其的計畫。土耳其原本計劃將採購 100 架 F-35，至今已簽署 30 架 F-35A 的訂單；其中 4 架已經生產，停泊在路克空軍基地作訓練用途，也一同被美國凍結交付，土耳其至今並未獲得任何 F-35 戰機，而採購款項亦被美方扣起至今。其後，美國政府於同年 7 月 20 日向洛克希德馬丁發出批文，將另外 8 架原擬交付土耳其的 F-35 轉交予美國空軍。

 印度

截至 2007 年 7 月 F-35 也是印度空軍的潛在選擇，當時洛馬尋求向印度出售 F-16 多用途戰機，並暗示印度可將購買 F-16 當作將來採購同公司旗下 F-35 的敲門磚，這被理解成洛馬向印度販賣 F-16 策略的一部份，最終印度並未選購 F-16 戰機，轉而在 2016 年簽約訂購了法國的飆風戰機。

 中華民國

雖然不具發展夥伴身份，但中華民國政府曾多次於不同場合向美國表達對 F-35B 的高度興趣，並有意借鑒其部分功能為其下一代戰機研發計畫的發展要點 —— 尤其是「短場起降、匿蹤、垂直起降、超視距作戰」等優異性能。雖然國際軍評專家均認為以其現況及未來衡量，非常適合布署 F-35B 以應付目前已徹底向中國人民解放軍傾斜的空中優勢，以及解放軍對台灣大量佈署短程彈道飛彈及遠程火箭炮摧毀其機場跑道，美方建議中華民國政府採購 F-35B 垂直起降型戰機；但是對於是否能在未來順利取得或轉移 F-35B 技術以取代其現役的 F-16 等主力戰機，因牽涉到中華民國與美國關係、《台灣關係法》、台海軍力平衡、中美關係、及兩岸關係發展等，而尙無定論。

2002 年對美傳送一份正式意向書（LOI），表示國軍空軍規畫向美尋求採購 100 至 120 架 F-35 戰機與相關訓練、綜合後勤，希望能與我國軍 C4ISR 通聯、整合電戰系統武器庫存。

2018 年 3 月 15 日，時任中華民國國防部長嚴德發上午在立法院外交及國防委員會證實，中華民國國防部確實在 2018 年對美軍購清單上，對美國政府提出採購 F-35 戰機的需求。

2019 年 9 月 18 日，中華民國空軍在網站發布新聞稿宣布將暫不購買 F-35 戰機。

 希臘

2019 年希臘國防部長阿波斯托拉基斯（Evangelos Apostolakis）日前受訪時，表示在確認升級 F-16 戰機後，為維持對土耳其的空防優勢，他們有興趣、成為研發計畫夥伴之一，並採購一支中隊規模的新型 F-35 戰機，強化其抵禦土耳其。

2021 年希臘自法國訂購了 24 架飆風戰機，但依然持續推進向美方申請採購 F-35 的計畫進程。

 阿聯

2020 年 9 月，以阿和平協議簽署，美國同意考慮批准阿聯購買 F-35 戰機。卡達隨後也正式向美國政府提出申請，要求購買美制 F-35 戰機。以色列情報部長則以需要保持以色列軍事優勢為由反對美國向卡達出售 F-35 戰鬥機。不過在 2020 年 11 月 10 日，美國國務院依舊同意向阿聯出售 50 架 F-35 戰鬥機。2021 年 1 月美國政府決定重新審議此筆軍售，暫停了之後一切的商業流程。在交易暫停後阿聯於 2021 年底向法國訂購了 80 架飆風戰機，且表示並未放棄對 F-35 的採購。

 印度尼西亞

在印尼與俄羅斯有意締結 Su-35 購買合約的態勢下，2020 年 3 月有媒體報導印尼在美國施壓下將停止採購 Su-35 戰機，美方更進一步推薦以 F-16 戰機取代之，但印尼卻提出購買 F-35 的要求，有可能成為繼新加坡之後第二個引進 F-35 的東南亞國家。後續操作下印尼並未選購美方推薦的 F-16 亦無法取得 F-35，轉而向法國購買了飆風戰機。

 羅馬尼亞

由於自挪威購買的二手 F-16 機隊的使用期限估計僅能延長至 2030 年代初期，2022 年 2 月羅馬尼亞官方表示有意在 2030 年後引進 F-35 戰機以填補空缺。

 卡達

2020 年《國會山報》（The Hill）報導，卡達政府向美國表達有意採購數架 F-35 戰機的意願，但所申請的採購項目和數量並未公佈。

 埃及

2019 年時美國國防新聞週刊（Defense News）報導，埃及在一年多前曾向美國提出購入約 24 架 F-35 戰鬥機的要求，但是美國不置可否，埃及後續轉向俄羅斯購買 Su-35 戰機。

 捷克

2022 年 7 月捷克官方發表將向美國申請採購 24 架 F-35 戰機，用以取代租約將在 2027 年到期的 JAS 39 戰機；而捷克對於五代機的需求升高之原因，則是來自 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭的影響。



事故


* 2018 年 9 月 28 日上午 11 時，一架美國 F-35B 於南卡羅來納州進行飛行訓練時，因不明原因墜毀，該機型也成為 F35 系列戰機研發到量產飛行以來首架墜毀事故（Class A mishap）。美國政府問責署近日提交正式的調查報告，顯示該次事故之因，源自於機身內的燃油管線因製造瑕疵而破裂，導致加油量不足而讓發動機失去動力，進而引發後來的悲劇。經調查後約有 117 架 F-35B 使用了同型燃油管線，目前已進行全面更換作業

* 2019 年 4 月 9 日，一架日本航空自衛隊 F-35A 於三澤基地起飛，進行夜間訓練，後從雷達上消失，於青森縣外海墜毀，已發現部分尾翼殘骸。41 歲飛行員細見彰里（三等空佐，等同少校）失蹤，這一次則是 F-35A 首度失事。5 月 3 日，協助航空自衛隊搜尋的日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）解明號海洋調查船的探測、定位技術支援下，美國第 7 艦隊租用的商業深海潛水支援船梵谷號（DSCV Van Gogh）已於東北青森三澤基地以東約 135 公里、水深約 1500 公尺深海中，尋獲失事 F-35A 戰機的部分殘骸，包括座艙罩碎片及飛航記錄器的一部分等部分零件，不過由於損壞過於嚴重，飛航記錄器的資料儲存裝置仍下落不明，無法進一步分析事故發生原因。5 月 7 日已在海底深處尋獲戰機的飛行記錄器（黑盒子）等部分零件。6 月 7 日失事海域尋獲飛行員部分遺骸，確定死亡；航空自衛隊官方估計這場事故的原因很可能是該戰機在低空飛行時，不慎高速撞擊海面導致事故。

* 2019 年 5 月 12 日，美國海軍陸戰隊第一航空飛機聯隊發言人埃里克弗拉納根少校證實，2019 年 5 月 7 日星期二部署在日本岩國基地的一架美國海軍陸戰隊第一航空飛機聯隊 12 號 F-35B 戰鬥機，因鳥類撞擊被迫中止起飛。造成發動機嚴重損壞，部分機體隱形塗層出現問題。初步估計，這起鳥撞事故可能造成 200 萬美元或以上的損失，並將此事件列為「甲級事故」，事件無任何人員受傷，戰機順利返回跑道，待修復。。

* 2020 年 5 月 19 日晚上 9 點 30 分，一架隸屬於美國空軍第 58 戰機中隊的 F-35A 戰機在埃格林空軍基地降落時不慎墜毀，飛行員成功彈射逃生，已被救起送醫。

* 2020 年 9 月 29 日下午 4 時，一架隸屬美軍陸戰隊 F-35B 與空中加油機 KC-130J 碰撞。五角大廈官員證實，在加州埃爾森特羅海軍航空站（Naval Air Facility El Centro）附近墜毀，飛行員跳傘逃生成功。遭撞擊的 KC-130J 在一處農田成功迫降，全體機組員無事。

* 2021 年 11 月 17 日，英國皇家海軍航空母艦伊利沙伯女王號一架 F35B 匿蹤戰機在地中海失事，機師彈射逃生並返回艦上。因海軍人員看到一塊「紅布」飄在母艦附近，推測是地勤人員未拆除遮雨罩，布條被捲入引擎內，造成墜機。

* 2022 年 1 月 4 日韓國標準時間下午 12:51（格林威治標準時間 03:51），發生在首爾以南的瑞山空軍基地，一架屬於韓國大韓民國空軍的 F-35A，在不明原因造成除了飛行控制系統與發動機可正常運作外，機上其他電子系統全數失靈，無法放下起落架，飛行員為了保全戰機，決定放棄彈射逃生，冒險迫降，最終著陸成功。

* 2022 年 1 月 24 日，美國海軍卡爾文森號航空母艦（CVN-70）在南海進行例行飛行操作時，一架隸屬於第 2 艦載機聯隊（CVW-2）第 147 戰鬥攻擊機中隊（VFA-147）的 F-35C 著陸時尾部撞擊飛行甲板，戰鬥機起火在跑道上滑行並墜海。飛行員彈射逃生，由直升機營救，飛行員情況穩定。此事件波及甲板上工作人員，造成共 7 名海軍官兵受傷，三人在接受了船上醫務人員的治療後，被送往位於馬尼拉的醫院，被評估為狀況穩定；其餘四人在船上接受治療，三人經醫療後被評估為狀況穩定，現已離開醫療所。3 月 2 日，海洋體系司令部（NAVSEA）利用 CURV-21 遙控潛水器把戰鬥機殘骸從 12,400 尺深的海底打撈上來，並運到附近的軍事基地作進一步調查。

* 2022 年 7 月，F-35 飛機被檢測出彈射座椅故障，美國暫停了整個 F-35 機隊的飛行，以色列也將該系列飛機停飛了一段時間。

* 2022 年 10 月 19 日當地時間下午 6 時 15 分，位於美國猶他州鹽湖城 (Salt Lake City) 附近希爾空軍基地 (Hill Air Force Base) 的美國空軍第 388 聯隊 (388th Fighter Wing) 在推特上發佈消息，一架 F-35A 在基地跑道最北方末端墜毀，飛行員彈射逃生，目前事故原因不明，飛行員及時彈射逃生，已轉送當地醫療中心進行治療

* 2022 年 12 月 1 日，一架美軍海軍陸戰隊 F-35B 戰機在嘉手納空軍基地降落後被牽引時鼻輪故障斷裂，機頭觸地。

* 2022 年 12 月 15 日美軍 1 架 F-35B 戰鬥機，在德州沃思堡海空軍聯合預備基地準備垂直降落，重落地後，起落架著往上彈了一下後斷裂，機頭直接觸地，接著機身開始以翼尖觸地的姿勢，旋轉並冒出白煙，飛行員緊急跳傘成功。12 月 25 日，以色列國防軍決定停飛其 11 架 F-35A 戰鬥機。12 月 28 日，美國國防部 F-35 聯合計劃辦公室決定將一些風險係數較高的 F-35 至少停飛至 2023 年 1 月。



戰績


* 2017 紅旗軍演，F-35 在第一階段取得了 15:1 的交換比，第二階段取得 40：0 的交換比，可解釋為在一場對抗中，F-35 擊落對方戰機 105 架自己損失 7 架，也就是 1 架換對方 15 架，甚至可以一架都不損失就完成任務。

* 以色列軍方指出，兩次空襲隱身戰機成功躲過了敘利亞、俄羅斯防空網，多次進入了敘利亞腹地對伊朗軍事目標進行了打擊。

* 2018 年 5 月 22 日的報導，在以色列對敘利亞境內的伊朗部隊的空襲中，敘防空部隊發射了 100 多枚防空飛彈，但無一命中以色列空軍的 F-35 戰鬥機。

* 2020 年，以色列空軍出動 F-35 戰機襲擊敘利亞空軍基地，不僅摧毀大量基礎設施，還命中 6 架基地內的米格 - 29 戰機，令敘利亞空軍損失慘重。



流行文化

電影情節


* 在動作電影《終極警探 4.0》中，一架 F-35B 奉命前往追擊挾持麥克連女兒的蓋伯爾一行人，飛行員卻被蓋伯爾誤導，反而將麥克連（布魯斯・威利飾）當作目標，以滯空方式攻擊地面車輛，奇怪的是有兩個機砲口入鏡，並安裝在進氣道中。

* 在電影《復仇者聯盟》中，F-35 用作分散綠巨人的注意、並被擊毀，後來更向城市發射核彈。但在電影中的 F-35 設計與現實有些許不同，進氣道設計形狀較接近 F-22，升力系統也較接近原型機 X-35。

* 為電影《綠光戰警》主角的駕駛機

* 在電影《超人：鋼鐵英雄》中，一批 F-35 對克利普頓星人的行星改造機具進行攻擊，但都被機具干擾而紛紛墜毀。

* 在電影《變形金剛 5》中，主力由 F-35 組成的機群向斯比頓星發動攻擊，並掩護電影主角身處的直升機空降斯比頓星表面。

* 在電影《哥吉拉》系列中多次登場，唯由於劇情需要，過半 F-35 機群都在打鬥中被淪為炮灰擊毀。

* 2019 年電影《航母伊吹》中，F-35B 成為日本海上自衛隊伊吹號護衛艦的艦載機，用於擊退侵佔日本離島的虛構國家「東亞聯邦」。

* 在《急先鋒 \_(電影)》中，停泊在杜拜港口的斯坦尼斯號航空母艦上的一架 F-35C 趕在恐怖分子操縱無人機發動攻擊前緊急升空，在航母被一枚未攔截成功的導彈擊中後發射導彈摧毀了無人機。

電子遊戲


* 在 2005 年第一人稱射擊遊戲《戰地風雲 2》以及 2011 年續作《戰地風雲 3》、2013 年續作《戰地風雲 4》、2021 年續作《戰地風雲 2042》中，F-35 四度以美國海軍陸戰隊戰鬥機之姿出現。

* 在 2011 年射擊遊戲《皇牌空戰：突擊地平線》中，F-35 是可使用機體之一。

* 在 2012 年第一人稱射擊遊戲《決勝時刻：黑色行動 2》中以「FA38」的名字出現，外形修改為無尾布局雙引擎垂直起降戰機。

* 在 2019 年射擊遊戲《空戰奇兵 7 未知天際》中，登場的是 F-35C 型號。

* 2021 年 -《戰地風雲 2042》，命名為 F-35E，依照遊戲中的垂直起降來看原型應是現實中的 F-35B，武裝方面使用了 25 公釐機砲，和 30 公釐機砲 (解鎖後)，掛載方面可以選擇 AIM-9 紅外導引導彈、AGM-65 空對地導彈、AIM-260 聯合先進戰術飛彈雷達導引導彈



圖集


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參考文獻



參見


* 聯合攻擊戰鬥機計劃

* X-32

* Yak-141

* AV-8B

* 康維爾 200 垂直昇降戰機



外部連結


* Official JSF web site, Official JSF videos

* Official F-35 Team web site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F-35 page on U.S. Naval Air Systems Command site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F-35 – Royal Air Force （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美韓 F-35A 戰機首度聯演　先發制人威懾北韓 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）