在商業航空史上，發生了許多故意或偶然引起的客機擊落事件。這是一份按時間順序排列的民航機擊落事件列表，旨在記錄飛機因槍擊或飛彈襲擊而被擊落的情況，包括戰時事件，不包括恐怖分子爆炸或破壞。



1930 年代

桂林號

桂林號被認為是第一架被敵對勢力襲擊的商用客機。1938 年 8 月 24 日 - 中國抗日戰爭期間 – 由中國航空（CNAC）和泛美航空共同運營的一架道格拉斯 DC-2（桂林號），載有 18 名乘客和機組人員，被日本飛機追擊而迫降在香港以北的中國境內。為躲避襲擊而緊急迫降到水中的桂林號被日本人掃射並沉入河中，造成 15 人死亡。美國飛行員 Hugh L. Woods 和另外兩名倖存者倖免於難。交通銀行董事長胡筠、浙江興業銀行行長徐新六、中華民國中央銀行機要科主任王宇楣三人俱在空難中喪生。有報導認為這次襲擊的目標是中華民國總統孫中山的獨生子孫科，他曾打算乘坐桂林號離開香港。後來這架飛機經過翻新改名為重慶號，1940 年 10 月 29 日，重慶號在雲南霑益縣降落後遭到日本飛機攻擊爆炸焚毀。



1940 年代

Kaleva OH-ALL

Kaleva OH-ALL 是一架民用運輸機和客機（Ju 52 運輸機）由芬蘭航空公司芬蘭航空運營，從愛沙尼亞塔林出發，目的地為芬蘭赫爾辛基。於 1940 年 6 月 14 日被兩架蘇聯伊留申 DB-3 轟炸機擊落。事件發生在芬蘭和蘇聯之間的間戰和平期間，即冬季戰爭結束三個月之後，以及繼續戰爭開始前一年。在飛機從塔林起飛幾分鐘後，就被兩架蘇聯伊留申 DB-3 魚雷轟炸機攔截。轟炸機用機槍開火，嚴重損壞了 Kaleva，導致 Kaleva 在克里燈塔東北幾公里處陷入水中。機上七名乘客（包括多國外交信使）和兩名機組人員全部死亡。此次擊落事件兩天後，蘇聯紅軍全面進占波羅的海三國。因此擊落事件可能是當時蘇軍行動前執行對愛沙尼亞的海空封鎖。

重慶號

1940 年 10 月 29 日，由中國航空運營的名為重慶號的 DC-2 客機被中國雲南省霑益機場的日本戰鬥機攻擊摧毀。包括美國飛行員 Walter「Foxie」Kent 和中國建築師陳昌淦在內的 9 人死亡。這架飛機原先是 1938 年被擊落並經過翻新的桂林號。

荷蘭皇家印度航空註冊編號 PK-AFV

註冊編號 PK-AFV，也稱為 Pelikaan，是由荷蘭皇家印度航空於 1937 年至 1942 年運營的道格拉斯 DC-3 客機。1942 年 3 月 3 日，在從荷屬東印度萬隆飛往澳洲布魯姆的航班途中，這架飛機遭到三架日本零式艦上戰鬥機的襲擊；PK-AFV 墜毀在布魯姆附近的海灘上。四名乘客死亡。其貨物中包括當時價值約 15 萬至 30 萬英鎊（在 2017 年約為 700 萬至 1,400 萬英鎊）的鑽石，其中絕大多數在墜機後丟失或被盜。

英國海外航空 777 號班機

英國海外航空 777 號班機，是由英國海外航空運營的道格拉斯 DC-3 客機，1943 年 6 月 1 日預定從葡萄牙里斯本的里斯本機場飛往英格蘭布里斯托附近的惠特徹奇，途中遭到納粹德國的 8 架 Ju 88 轟炸機襲擊並墜入比斯開灣，造成包括英國演員萊斯利・霍華德在內的所有乘客和機組人員死亡。



1950 年代

俄羅斯航空伊留申 - 12

1953 年 7 月 27 日 12:30，蘇聯海軍一架從旅順飛往海參崴的伊留申 - 12 客機，在中國吉林省臨江縣境內貓耳山（Mao-erh-shan）以北 4km 上空（美國官方說法，即距離鴨綠江以北 8 英里中國上空），被美國空軍拉爾夫・斯・巴爾（Ralph S. Parr Jr.）上尉駕駛的 F-86 軍刀戰鬥機（機號 51-12959）擊落，成為韓戰期間最後一架被摧毀的飛機。F-86 飛行員將該飛機認定為北北韓的伊留申 - 12。長時間的射擊足以擊落伊留申 - 12。所有 21 名機上人員（機組 6 人，乘客 15 人）全部死亡。飛機碎片落在中國。 拉爾夫・斯・巴爾上尉因此戰績成為雙料王牌飛行員。

擊落蘇聯客機後，中國政府發表抗議聲明：

> 
> 根據中國政府所得的經過核實的報告，一九五三年七月二十七日，美國軍用飛機先後侵入中國東北領空竄擾，共達五十三批、三百二十四架次之多，其中十五批、七十八架次曾分別深入到遼東省的本溪、蓋平、鞍山、海城、通化、柳河一帶，吉林省的樺甸、長春、公主嶺一帶，和遼西省瀋陽以南地區，進行偵察活動。
> 
> 在上述入侵的美機中，有一批 F－86 四架，於同日十一時十二分由臨江地區侵入我中國國境，十一時十九分飛到樺甸一帶上空偵察竄擾，至十一時二十八分始行離去；該批飛機在竄擾中並曾襲擊和擊落我友邦蘇聯的一架正在旅大到蘇聯的正規航線上飛行的伊留申十二式客機，機上人員二十一名死難。」
> 
> 

蘇聯於 8 月 1 日致美國政府的照會：「根據蘇聯主管當局的已經核實的報告，今年七月二十七日莫斯科時間六點二十八分，侵入中華人民共和國領空的四架美國戰鬥機，在距中朝邊界一百一十公里處的樺甸附近，襲擊並擊落了一架正在旅順口到蘇聯的正規航線上飛行的蘇聯伊留申十二式客機。在被擊落的飛機上，十五個乘客和六個飛行人員死難。」

遇難者骨灰送回蘇聯海參崴，安葬在與「達爾扎沃茨卡雅」公共汽車站相鄰的扎里科夫街心花園。市蘇維埃為其修建了一座紀念碑。

國泰航空註冊編號 VR-HEU

VR-HEU 是由國泰航空運營的四引擎螺旋槳驅動的道格拉斯 DC-4 飛機，於 1954 年 7 月 23 日預定從曼谷飛往香港。途中在在海南島附近海岸被中國人民解放軍的 La-7 戰鬥機擊落，造成 10 人死亡。

以色列航空 402 號班機

以色列航空 402 號班機，是一架由洛克希德公司 L-149 星座加壓四引擎飛機執飛，註冊編號 4X-AKC，於 1955 年 7 月 27 日從奧地利維也納起飛，途徑土耳其伊斯坦堡，目的地是以色列特拉維夫的國際航班。這架飛機誤入保加利亞領空並拒絕降落，被保加利亞佩特里奇附近幾公里外的希臘邊境的兩架保加利亞米格 - 15 戰鬥機擊落。飛機上的所有 7 名機組人員和 51 名乘客全部死亡。



1970 年代

利比亞阿拉伯航空 114 號班機

利比亞阿拉伯航空 114 號班機是從利比亞的的黎波里經班加西到開羅的定期航班，由波音 727 執飛。1973 年 2 月 21 日上午 10 點 30 分，波音 727 離開的黎波里，但在 13 點 44 分（當地時間）左右，埃及北部的惡劣天氣和設備故障導致飛機失蹤。它進入以色列控制的西奈半島上空領空，被兩架以色列 F-4 幻影 II 戰鬥機攔截，因拒絕降落而被擊落。飛機的 113 人中，只有包括副駕駛在內的 5 人倖免於難。

大韓航空 902 號班機

大韓航空 902 號班機（KAL902，KE902）是一架由波音 707 執飛的民用航班，於 1978 年 4 月 20 日在俄羅斯摩爾曼斯克附近被蘇聯 Su-15 攔截機擊落，理由是它侵犯了蘇聯領空並未能對蘇聯攔截機做出回應。兩名乘客在事件中喪生。飛機在冰凍的湖面上緊急降落後，107 名乘客和機組人員倖免於難。

羅德西亞航空 825 號班機

羅德西亞航空 825 號班機，是往返於卡里巴和哈拉雷之間的定期航班，由維克斯子爵執飛。1978 年 9 月 3 日，辛巴威人民革命軍（ZIPRA）游擊隊員使用 9K32 可攜式防空飛彈擊落了該航班。維克斯子爵飛機的 56 名乘客中有 18 人倖免於難，但倖存者中有 10 人在墜機現場被游擊隊員擊斃。

羅德西亞航空 827 號班機

羅德西亞航空 827 號班機，是往返於卡里巴和索爾茲伯里之間的定期航班，由維克斯子爵執飛。於 1979 年 2 月 12 日被辛巴威人民革命軍游擊隊使用 9K32 可攜式防空飛彈擊落，與 5 個月前羅德西亞航空 825 號班機情況類似。機上人員全部遇難。



1980 年代

義大利國內航空 870 號班機

1980 年 6 月 27 日，一架麥克唐納道格拉斯 DC-9-15 在從波隆納飛往巴勒摩的途中，在義大利烏斯蒂卡附近的海面上解體並墜毀。機上 81 人全部遇難。此事件引起長達數十年的爭議。在可能涉及北約和利比亞軍用飛機的軍事行動中，飛機可能被意外擊落。另一個理論是這架飛機遭遇恐怖分子的炸彈襲擊。

TAAG 安哥拉航空雅克 - 40

1980 年 6 月 8 日，TAAG 安哥拉航空註冊編號 D2-TYC 的雅克 - 40 客機在安哥拉馬塔拉附近被擊落，機上人員全部失蹤（4 名機組人員和 15 名乘客）。國際民航組織報告說，一架外國飛機的行動發生了突發情況，而且意外地發生了雅克 - 40 的撞擊和墜毀事件。

大韓航空 007 號班機

大韓航空 007 號班機（KAL007，KE007）是一架大韓航空的波音 747 民航客機，於 1983 年 9 月 1 日在庫頁島西部的莫涅龍島附近被蘇聯 Su-15TM 戰鬥機擊落。包括美國國會議員拉里・麥唐諾在內的 269 名乘客和機組人員全部遇難。官方調查得出的結論是，航線導航系統配置導航誤差可能導致航線偏差從而進入蘇聯領空。

Polar 3

1985 年 2 月 24 日，Polar 3，一架阿爾弗雷德韋格納研究所的多尼爾 228 研究飛機被西撒哈拉波利薩里奧陣線的游擊隊擊落。機上三人全部遇難。Polar 3 正從南極洲返回，並在塞內加爾達喀爾起飛，前往加那利群島的阿雷西費。

Zimex 航空洛克希德 L-100

1987 年 10 月 14 日，一架由洛克希德 L-100 大力神執飛，註冊編號 HB-ILF，瑞士 Zimex 航空擁有並代表紅十字國際委員會的客機在安哥拉庫伊托機場起飛後大約四分鐘被擊落。正值安哥拉內戰期間，它被一個不知名的戰鬥人員發射的未知射彈擊中。四名機組人員和兩名乘客死亡。地面有兩人死亡，一人嚴重受傷。

馬拉威航空註冊編號 7Q-YMB

1987 年 11 月 6 日，一架馬拉威航空註冊編號 7Q-YMB 的由布蘭岱飛往里朗威的國內航班被擊落。飛行計劃中包括了內戰的莫三比克。這架飛機在莫三比克烏龍韋鎮附近被擊落。機上的八名乘客和兩名機組人員死亡。

伊朗航空 655 號班機

伊朗航空 655 號班機（IR655）是由伊朗航空運營的商業航班，從伊朗阿巴斯港飛往阿拉伯聯合大公國杜拜。1988 年 7 月 3 日，在兩伊戰爭結束時，這架飛機被美國海軍提康德羅加級飛彈巡洋艦文森尼斯號擊落，當時它發射了一枚 RIM-66 面對空飛彈。這架飛機在阿巴斯港和杜拜之間被擊毀，290 名乘客和機組人員全部遇難。在襲擊發生時，文森尼斯號在伊朗水域。IR655 是一架在空中飛行路徑上的空中巴士 A300，據稱被誤認為是伊朗的 F-14 雄貓式戰鬥機。

T&G 航空 DC-7

1988 年 12 月 8 日，美國國際開發署租用的道格拉斯 DC-7 飛機在西撒哈拉被波利薩里奧陣線擊落，導致 5 人死亡。該運動的領導人說這架飛機被誤認為摩洛哥的 C-130 運輸機。該飛機用於噴灑殺蟲劑以控制蝗蟲爆發。



1990 年代

1992 年亞塞拜然軍隊射擊亞美尼亞飛機

從斯捷潘納克特機場到葉里溫的一架民航雅克 - 40 飛機，共有 34 名乘客和機組人員，遭到亞塞拜然軍 Su-25 攻擊機的襲擊。飛機發動機故障並且後方起火，它最終在亞美尼亞境內安全著陸。

1993 年喬治亞 Transair 航空

1993 年 9 月，屬於喬治亞 Transair 航空的三架飛機在喬治亞阿布哈茲的蘇呼米被飛彈和槍擊擊落。第一架圖 - 134 飛機於 1993 年 9 月 21 日在降落時被飛彈擊落。第二架圖 - 154 飛機在一天後也在進近時被擊落。第三架飛機在地面上遭到炮擊和摧毀，而乘客正在登機。

1994 年盧安達總統客機

載有盧安達總統朱韋納爾・哈比亞利馬納和蒲隆地總統西普里安・恩塔里亞米拉的 Dassault Falcon 50 飛機於 1994 年 4 月 6 日準備降落在盧安達吉佳利時被擊落。兩位總統均遇難。這次雙重暗殺是盧安達大屠殺和第一次剛果戰爭的催化劑。對這次襲擊的責任認定有爭議，大多數理論都懷疑是盧安達愛國陣線（RPF）反叛者或反對 RPF 與政府結盟進行談判的胡圖極端主義者實施了襲擊。

斯里蘭卡獅子航空 602 號班機

1998 年 9 月 29 日，由安托諾夫 An-24RV 飛機執飛的斯里蘭卡獅子航空 602 號班機，墜毀在斯里蘭卡西北海岸的海域。這架飛機在飛往可倫坡的航班上離開賈夫納 - 帕拉利空軍基地，並在飛行員報告減壓後立即從雷達屏幕上消失。初步報告顯示這架飛機被坦米爾伊拉姆猛虎解放組織擊落。所有 7 名機組人員和 48 名乘客均死亡。



2000 年代

西伯利亞航空 1812 號班機

2001 年 10 月 4 日，西伯利亞航空 1812 號班機，由圖 - 154 執飛，在從以色列特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞的途中墜毀在黑海上空。雖然懷疑是恐怖襲擊事件，但美國消息來源證明，這架飛機是在烏克蘭軍事演習期間被克里米亞發射的 S-200 飛彈面對空飛彈擊中，莫斯科國際航空委員會證實了這一點。機上人員（66 名乘客和 12 名機組人員）全部死亡。烏克蘭總統列昂尼德・庫奇馬和幾名軍方高級指揮官向遇難者的親屬表示哀悼。烏克蘭政府向飛機墜毀時死亡的每位乘客和機組人員的家屬支付了 20 萬美元的賠償金。他們為此次事故總共賠償 1,500 萬美元。

2007 年巴拉德飛機失事

2007 年 1 月 9 日，一架安托諾夫 An-26 飛機試圖在伊拉克巴拉德空軍基地降落時墜毀。雖然官員們指責原因為天氣惡劣，但目擊者稱他們看到飛機被擊落，伊拉克伊斯蘭軍聲稱對此負責。機上 35 名平民乘客中有 34 人死亡。

2007 年摩加迪休 TransAVIAexport 航空伊留申 - 76

2007 年 3 月 23 日，在摩加迪休戰役期間，一架 TransAVIAexport 航空公司伊留申 - 76 飛機在索馬利亞摩加迪休的郊區墜毀。目擊者，包括謝貝利的一名記者，聲稱他們看到飛機被擊落，而白俄羅斯已經開始進行反恐調查，但索馬利亞堅稱墜機是偶然的。所有 11 名白俄羅斯平民死亡。



2010 年代

馬來西亞航空 17 號班機

2014 年 7 月 17 日，一架從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空 17 號班機波音 777-200ER 飛機，在烏克蘭頓內次克附近遭到蘇聯製造的 9K37 面對空飛彈襲擊。所有 283 名乘客和 15 名機組人員遇難，其中包括 80 名兒童。



2020 年代

烏克蘭國際航空 752 號班機

2020 年 1 月 8 日，烏克蘭國際航空一架從伊朗德黑蘭飛往烏克蘭基輔的波音 737-800 客機在從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛後不久墜毀，造成機上 176 名乘客和機組人員全部遇難。伊朗軍方 1 月 11 日承認飛機是被「無意中」擊落的。



參見


* 冷戰期間蘇聯攻擊民用機事件列表