zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
D3DX（Direct3D Extension）是一個已不推薦使用的高層 API 庫，它旨在補充微軟 Direct3D 圖形 API。D3DX 庫在 Direct3D 7 中被引入，並在之後的 Direct3D 9 中得到改進。它為常見的在向量、矩陣和顏色上計算外觀和投影矩陣、樣條插值以及其他一些更複雜的任務（諸如編譯或組合用於 3D 圖形編程的著色器、壓縮骨架動畫儲存和矩陣堆疊）提供了類。它還為 3D 網格的複雜操作提供了函式，如切線空間計算、網格簡化、預計算輻射傳輸、頂點快取友好性最佳化和條帶重排序，以及 3D 文字網格的生成器。2D 特性包括繪製螢幕空間線條、基於文字和精靈的粒子系統的類。空間函式包括各種交叉常式、轉換重心坐標和邊界框 / 球生成器。

D3DX 庫包含眾多預先編寫的常式，適用於大多數 2D/3D 應用程式（例如遊戲）所需的常見操作。因為 Direct3D API 相對底層，所以使用 D3DX 庫通常簡單許多。

微軟於 2012 年宣布，D3DX 將在 Windows 8 SDK 以及其他開發框架（例如 XNA）中不推薦使用。著色器效果、紋理管理、幾何最佳化和網格模型可作為單獨來源通過 CodePlex 發布。D3DX 的數學結構，例如向量和矩陣，將與 XNAMath 併入 DirectXMath，球面諧波數學將以單獨來源提供。



介面

D3DX 庫遵循 COM 物件導向程式設計模型。函式採用類 C++ 介面存取。

ID3DXEffect

ID3DXEffect 介面用於編譯和繫結 FX 著色器（.fx）。它支援將命名著色器參數自動對映到硬體常數暫存器、參數池，將紋理對映到可用採樣器，指定「技術」和修改彩現狀態。

ID3DXFont

ID3DXFont 介面可以用於繪製 2D 文字。另見 D3DXCreateText，它可以建立文字的 3D 網格。

ID3DXLine

ID3DXLine 介面可用於繪製特定模式的抗鋸齒螢幕空間線。

ID3DXMesh

ID3DXMesh 介面用於儲存網格，和為頂點快取友好性進行網格最佳化和條帶化重排序。D3DX 中的部分函式在此介面上操作。例如用於為正常和視差對映等效果建立切線空間框架的 D3DXComputeTangentFrame。這個類的一個後代是可以進行幾何簡化的 ID3DXPMesh。

ID3DXPRTEngine

它用於預計算輻射傳輸 —— 一種類似球面諧波照明的技術，用於預計算的全域照明和軟環境照明。

ID3DXSprite

ID3DXSprite 介面是一個 C++ 類別，用於繪製一個 2D 圖像到電腦圖形學中被稱為精靈的螢幕。在 DirectX 7 中，這通常使用 DirectDraw API 完成，而這已不推薦使用。

程式設計師通常只需要呼叫 ID3DXSprite 物件的 Begin () 方法來設定 2D 繪圖的彩現狀態和世界變換，呼叫 Draw () 方法將紋理添加到要繪製的列表，最後呼叫 End () 方法將圖像繪製到螢幕並恢復原始圖形狀態。

對 D3DXSprite 的一個常見批評是它比較緩慢，但這個問題已在 Direct3D 9 中得到解決。



函式

D3DXComputeTangentFrame

計算用於像正常 / 凹凸貼圖、視差對映和各向異性照明模型等效果的網格的切線空間框架。它通過重複處理解決切線空間不連續性的毛球問題。它不會處理反面的 UV 面，具有鏡像紋理對映的模型可能會因此遇到照明問題。



參考資料



外部連結


* D3DX documentation at MSDN（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Living Without D3DX (MSDN Blogs)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
D3O（正式名稱為「D3o」）是一種聚氨酯能量吸收材料，含有多種添加劑和聚硼二甲基矽氧烷（一種膨脹型 非牛頓流體）。

聚硼二甲基矽氧烷是一種稱為膨脹劑的物質，，它在原始狀態下可以自由流動，但在震動時會鎖在一起，以熱量的形式吸收和分散能量，然後再回到半流體狀態。D3O 這種商用材料本質上是一種以聚硼二甲基矽氧烷（PBDMS）為膨脹劑的閉孔聚氨酯泡沫複合材料，它分散在泡沫基體中，使得產品對速率敏感，從而在特定能量水平下比普通聚氨酯消耗更多的能量。該專利提到了減震泡沫複合材料配方的最佳比例：按體積計，15-35％的 PBDMS 和 40-70％的流體（發泡過程產生的氣體，通常為二氧化碳），其餘為聚氨酯。D3O 的技術可用於許多運動裝備，如防彈衣。



歷史

英國工程師菲爾・格林博士和理察・帕爾默於 1999 年發現了這種材料，並在赫特福德大學首次將其分離出來。帕爾默和格林隨後成立了 D3O 實驗室，來開發和銷售該產品。 該公司於 2006 年將 D3O 材料商業化。2009 年，英國國防部授予 D3O 實驗室 10 萬英鎊，用於研製頭盔，以減少子彈或彈片在撞擊時的動能，因為它具有可塑性。



D3O 的應用

D3O 已應用於以下領域：


* 軍事

* 工作服

* 醫藥

* 體育，包括滑雪板、長曲棍球、棒球、擊劍、板球、排球、網球、壁球、芭蕾舞、拳擊、射擊和帆船、自行車、馬術和水上運動

* 摩托車服裝

* 鞋子

* 電子設備

* 滑冰



參見


* Sorbothane



參考



外部連結


* 官方網站

* "d3o Creates Intelligent Material for Use in Protective Clothing"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "Shock factor"

* 商業周刊文章（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
d3sp3 混成（英語：d3sp3 hybridization）是指一個原子由三個 _n-1_d 軌域、一個 _n_s 軌域和三個 _n_p 軌域發生生混成的過程。原子發生 d3sp3 混成後，上述 _n-1_d、_n_s 和 _n_p 軌域便會轉化成為七個軌域，稱為「d3sp3 混成軌域」。七個 d3sp3 混成軌域分別存在於兩個平面上，其中，位於水平面的五個混成兩兩之間的夾角皆為 36°，另有兩個混成軌域位於軸向平面、對稱地分布於水平面兩側。混成過程中，能量相近的 d 軌域、s 軌域和 p 軌域發生疊加，不同類型的原子軌域重新分配能量並調整方向。



參考文獻
d3sp 混成（英語：d3sp hybridization）是指一個原子內的三個 _n-1_d 軌域、一個 _n_s 軌域和一個 _n_p 軌域發生混成的過程。原子發生 d3sp 混成後，上述 _n-1_d 軌域、_n_s 軌域和 _n_p 軌域便會轉化成為五個混成軌域，稱為「d3sp 混成軌域」。五個 d3sp 混成軌域分別存在於兩個平面上，其中，位於水平面的三個混成兩兩之間的夾角皆為 120°，另有兩個混成軌域位於軸向平面、對稱地分布於水平平面兩側。一般認為 d3sp 混成的水平混成軌域是由 dxy、dx²-y² 和 s 軌域組成的，軸向混成軌域由 dz² 和 pz 組成。d3sp 混成一般發生在分子形成過程中。混成過程中，能量相近的 d 軌域、s 軌域和 p 軌域發生疊加，不同類型的原子軌域重新分配能量並調整方向。



與 dsp3 混成間的轉換

因為 d3sp 混成軌域與 dsp3 混成軌域相似，兩者常被等同看待。d3sp 混成軌域的能量比較低，因此較為穩定。所以 dsp3 混成可以轉變為 d3sp 混成。



參考文獻
D3 高速公路（斯洛伐克語：Diaľnica D3）是斯洛伐克的興建中一條高速公路，完成後全長 60.8 公里。公路西起日利納（D1 高速公路），經斯卡利特進入波蘭。

公路日利納至斯夫爾欽諾韋茨段正在升級成四線公路，餘下路段屬雙線公路。全部升級工程預計在 2026 年完工。
D4、D-4、D4、D IV 或 D04 可以指：


* ATC 代碼 (D04)：止癢藥，含抗組胺藥、麻醉藥等

* 皮膚鱗狀細胞癌的 ICD-10 編號

* 紙張尺寸 #中國大陸擴充標準：188 × 260 mm

* 多巴胺受體 D4

* 尼康 D4

* D 端子的類型之一

* 京瀋動車組列車
D4 Enterprise（日語：株式会社 D4 エンタープライズ，羅馬字：Kabushiki-gaisha D4 Entāpuraizu）是一間位於日本東京的電子遊戲發行商，於 2004 年創立，專門從事遊戲再發行。以其旗下的服務「Project EGG」最為知名，該服務旨在將電子遊戲機上的遊戲重新發行在 Microsoft Windows 上。除此之外，該公司亦會將 Neo Geo 和 MSX 上的電子遊戲在發行到 Virtual Console（Wii）上。



參考資料



外部連結


* 官方網站
d4sp3 混成（英語：d4sp3 hybridization）是指一個原子由四個 (_n_-1) d 軌域、一個 _n_s 軌域和三個 _n_p 軌域發生混成的過程。原子發生 d4sp3 混成後，上述 (_n_-1)d、_n_s 和 _n_p 軌域便會轉化成為八個軌域，稱為「d4sp3 混成軌域」。八個 d4sp3 混成軌域呈四角反稜柱形，各軌域的對稱軸之間的夾角大約為 73.4°、77.4°。混成過程中，能量相近的 d 軌域、s 軌域和 p 軌域發生疊加，不同類型的原子軌域重新分配能量並調整方向。



參考文獻
d4sp 混成（英語：d4sp hybridization）是指一個原子內的四個 _n-1_d 軌域、一個 _n_s 軌域和一個 _n_p 軌域發生混成的過程。原子發生 d4sp 混成後，上述 _n-1_d 軌域、_n_s 軌域和 _n_p 軌域便會轉化成為六個混成軌域，稱為「d4sp 混成軌域」。六個 d4sp 混成軌域對稱地分布於水平面兩側，每側的三個軌域的對稱軸呈正三稜錐形，整體空間構型為正三稜柱。混成過程中，能量相近的 d 軌域、s 軌域和 p 軌域發生疊加，不同類型的原子軌域重新分配能量並調整方向。



參考文獻
D5、D-5 或 D.V、D V 可以指：


* ATC 代碼 (D05)：抗銀屑病藥

* D05，乳房原位癌的 ICD-10 編號

* D-5 數碼錄影格式

* 紙張尺寸 #中國大陸擴充標準：130 × 184 mm

* 尼康 D5

* D5 高速公路 (捷克)

* 三叉戟 II 型彈道飛彈

* 京瀋動車組列車
D51 或 D-51 可以指：


* D51 (作家)，台灣作家

* D-51，日本男子組合

* 日本國鐵 D51 型蒸汽機車

* 京瀋動車組列車
D51，台灣作家，本名不詳。代表作有《靈異檢察官事件簿》系列、《戀愛季》系列。 



簡歷

D51 在正式出道前，於 2006 年以 ID「D51」於台灣著名 BBS 站台 PTT 的「sex」版發表小說《深藏在歡愉後的感傷》，其中《玲子》一書被台灣高寶出版社出版，D51 成為作家。《玲子》一書是都會愛情風格的小說，而 D51 於 2008 年 5 月在高寶出版社出版了他的第二部正式出版品《烏鴉之城》。

2008 年 11 月，D51 加盟台灣出版社明日工作室，正式開啟他的「D51 說鬼」時代，在 2010 年一年，便出版了七本恐怖小說。2010 年，以 D51 恐怖小說中的女主角駱予寒為主打，推出 25 開大開本的《靈異檢察官事件簿》系列。

2012 年 9 月，D51 著《初夏之雪：戀愛季》出版，D51 於 2006 年以愛情小說出道，過了七年再度出版愛情小說。



著作


* 《玲子》（高寶，2007 年 12 月）

* 《烏鴉之城》（高寶，2008 年 5 月）

* 《鬼當兵 - D51 軍中鬼話》（明日工作室，2008 年 11 月）

* 《鬼來了》（明日工作室，2009 年 9 月）

* 《鬼殺人》（明日工作室，2009 年 11 月）

* 《陌生人》（明日工作室，2010 年 1 月）

* 《葬鬼村》（明日工作室，2010 年 3 月）

* 《鬼上身：地獄校園事件簿》（明日工作室，2010 年 4 月）

* 《無名屍》（明日工作室，2010 年 6 月）

* 《唱屍班：地獄校園事件簿》（明日工作室，2010 年 9 月）

* 《外島鬼話：鬼當兵》（明日工作室，2010 年 10 月）

* 《鬼櫻抄：靈異檢察官事件簿 (01)》（明日工作室，2010 年 11 月）

* 《鬼棒球》（明日工作室，2010 年 12 月）

* 《黃泉旅店》（明日工作室，2011 年 3 月）

* 《朧月抄：靈異檢察官事件簿 (2)(25 開特藏版)》（明日工作室，2011 年 3 月）

* 《冥夜抄：靈異檢察官事件簿 (3)(25 開特藏版)》（明日工作室，2011 年 3 月）

* 《黃泉旅店：魅魔》（明日工作室，2011 年 5 月）

* 《黃泉旅店：背叛者》（明日工作室，2011 年 7 月）

* 《收屍日記 (1) 收屍人》（明日工作室，2011 年 8 月）

* 《黃泉旅店：夜之女王 (最終回)》（明日工作室，2011 年 9 月）

* 《妝鬼師 (1) 裘伊！裘伊！》（明日工作室，2011 年 9 月）

* 《收屍日記 (2) 屠人實況》（明日工作室，2011 年 10 月）

* 《妝鬼師 (2) 雙面羅賓》（明日工作室，2011 年 11 月）

* 《妝鬼師 (3) 茉莉，啟動！》（明日工作室，2012 年 2 月）

* 《幽靈咖啡館》（明日工作室，2012 年 3 月）

* 《妝鬼師 (4) 殺神青棘》（明日工作室，2012 年 4 月）

* 《殺人熱線》（明日工作室，2012 年 4 月）

* 《妝鬼師 (5) 血魅紅驤》（明日工作室，2012 年 6 月）

* 《少女拼圖：變態收藏》（明日工作室，2012 年 6 月）

* 《妝鬼師 (6) 夢煞千藍 (最終回)》（明日工作室，2012 年 7 月）

* 《洗鬼店》（明日工作室，2012 年 9 月）

* 《戀愛季：初夏之雪》（明日工作室，2012 年 9 月）

* 《洗鬼店：雙面鬼洗》（明日工作室，2012 年 12 月）

* 《洗鬼店：蔭屍衣》（明日工作室，2013 年 1 月）

* 《戀愛季：戀愛微光》（明日工作室，2013 年 1 月）

* 《討鬼債》（明日工作室，2013 年 4 月）

* 《戀愛季：戀愛實習生》（明日工作室，2013 年 5 月）

* 《討鬼債：冤親債》（明日工作室，2013 年 6 月）

* 《鬼門祭：無間鬼月》（明日工作室，2013 年 8 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (1) 殺人導演》（明日工作室，2013 年 9 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (2) 靈幻少女》（明日工作室，2013 年 10 月）

* 《討鬼債：蛇鬼 (最終回)》（明日工作室，2013 年 10 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (3) 屍忍大軍》（明日工作室，2013 年 11 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (4) 死靈之城》（明日工作室，2014 年 1 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (5) 陰陽靈祭》（明日工作室，2014 年 2 月）

* 《妝鬼師 OMEGA (6) 怒焰重生 (最終回)》（明日工作室，2014 年 3 月）

* 《墮神契文 (01) 雷降》（尖端出版，2014 年 9 月 11 日）

* 《墮神契文 (02) 魔影》（尖端出版，2014 年 10 月 13 日）

* 《墮神契文 (03) 黃昏》（尖端出版，2014 年 12 月 30 日）

* 《墮神契文 (04) 沸海》（尖端出版，2015 年 2 月 13 日）

* 《墮神契文 (05) 傾國》（尖端出版，2015 年 4 月 15 日）

* 《墮神契文 (06) 界崩》（尖端出版，2015 年 8 月 11 日）

* 《墮神契文 (07) 終焉 (完)》（尖端出版，2016 年 1 月 15 日）

* 《奧德賽狂想 (01) 空想疾病》（尖端出版，2016 年 5 月 23 日）

* 《奧德賽狂想 (02) 峽谷至寶 》（尖端出版，2016 年 7 月 22 日）

* 《奧德賽狂想 (03) 幻夢禁制 》（尖端出版，2016 年 10 月 21 日）

* 《我與彼岸少女的煉愛交替 (01)》（尖端出版，2017 年 3 月 22 日）

* 《我與彼岸少女的煉愛交替 (02)》（尖端出版，2017 年 5 月 11 日）

* 《幻想三國誌 5 遊戲小說》（尖端出版，2018 年 4 月 25 日）

* 《食用系少女～不快點吃的話會融化唷❤》（東立出版，2019 年 1 月 20 日）

* 《前進吧！！高捷少女 初夢》（尖端出版，2019 年 1 月 22 日）

* 《名著少女 1~ 來自戰國的和平之典》（東立出版，2019 年 9 月 26 日）

* 《凍蒜！就算在異世界也要贏得選舉 (03)（尖端出版，2020 年 2 月 4 日）

* 《名著少女 3~ 創世與滅世的神話教典》（東立出版，2020 年 3 月 26 日）

* 《前進吧！！高捷少女 炫爛》（尖端出版，2020 年 7 月 30 日）

* 《試圖跟她解釋什麼是花旦的我陷入世界級難題 1（東立出版，2020 年 9 月 17 日）

* 《試圖跟她解釋什麼是花旦的我陷入世界級難題 2（東立出版，2020 年 11 月 23 日）

* 《空氣少女～SOS! 強制回溯一億年的氧氣野外遭難中！(全)（東立出版，2021 年 1 月 28 日）

* 《試圖跟她解釋什麼是花旦的我陷入世界級難題 3（東立出版，2021 年 3 月 22 日）

* 《Cat’s kiss 貓研社》（尖端出版，2021 年 6 月 4 日）



參考資料


* ptt BBS 站 sex 版精華區：https://www.ptt.cc/man/sex/DB2A/D963/DE2F/DE42/DE82/DFC7/index.html

* 博客來網路書店（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FB 專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
編號 DT675 的 D51 型煤水蒸汽火車頭陳列在新北市藝文中心蒸汽機車展示館，是台灣新北市文化資產之一，亦是台灣第一輛被登錄為古物的蒸汽火車。



特點

這輛 D51 型煤水蒸汽火車頭的編號是 DT675，由日立製作所在第二次世界大戰前製成，於 1934 年經海路運到台灣；此類火車是台灣最大型的蒸汽火車，當地的同類火車頭有 37 輛。這款火車用作載貨，重量為 124,460 公斤，主要材質為鋼鐵，最高時速為 70 公里；火車在平路上的最大牽引力是 17,000 公噸，在斜坡上則是 850 公噸。露天的駕駛艙用作燒煤，負責燒煤的人員要接受最少半年的訓練，工作時一隻手用來鏟煤、另一隻手控制火爐門開關。

在台灣日本時代，D51 型煤水蒸汽火車行駛的鐵路線是由萬華出發、途經板橋來到樹林區。其後，火車在台灣西部的鐵路系統縱貫線行駛了近 40 年，被認為是台灣奇蹟的促成者之一。1983 年，這列火車退役，由臺灣鐵路管理局以抽籤的方式分配給各縣市。退役後的火車本來置於嘉義機務段的車庫，後在 1990 年贈予台北縣政府（即現在的新北市政府）。火車頭運抵新北市板橋區的板橋車站後，原是要送到新北市藝文中心，但連接兩者的文化路當時尚未拓寬；運送人員要封鎖整條路，使用大型的拖吊車和起重機，方能在兩天後把火車安置到藝文中心。到了 2007 年，原先的 37 輛同類火車頭只剩下四輛。



保護和推廣

2007 年 9 月，依據《文化資產保存法》和《古物分級登錄指定及廢止審查辦法》，D51 型煤水蒸汽火車頭被評為新北市文化資產中的一般古物，由此成為台灣第一輛被登錄為古物的蒸汽火車。新北市政府文化局舉辦了「火車快飛 — 文化局蒸汽火車頭導覽活動計畫」，歡迎學校和團體預約參觀存放在新北市藝文中心蒸汽火車展示館的火車頭。2015 年 12 月，新北市政府成功爭取補助，開始對古蹟山佳車站進行修復和開發，結合 D51 型煤水蒸汽火車頭，將車站發展為「鐵道地景公園」；此項工程預計在 2016 年 8 月完成。
D54 可指：


* D54 細胞，一種細胞系。

* D54 公路 (克羅埃西亞)

* D54 公路 (杜拜)
D54 是應用於科研用途的人類膠質母細胞瘤細胞系，對野生型 p53 蛋白呈現陽性反應。



科研用途

2000 年，有研究人員評估了吉西他濱影響 D54 細胞放射敏感性的能力，最終發現 D54 細胞對吉西他濱的毒性作用更具抗性，並且在任何濃度的吉西他濱中，都沒有發生放射增敏作用，原因可能是野生型 p53 蛋白，令 D54 細胞阻滯於 G1 期，阻止由吉西他濱引起的放射增敏作用。2007 年，有研究利用孕酮拮抗劑美服培酮，探究其對 D54 等人類星形細胞瘤細胞系生長的影響，最後表明孕酮通過與其核受體的相互作用，誘導著星形細胞瘤的生長。2012 年，有研究指出經雌激素受體 α 激動劑 PPT 處理後，D54 細胞的數量顯著增加，同時表皮生長因子受體在細胞內的含量亦會上升，而經雌激素受體 β 激動劑 DPN 處理後，D54 細胞的數量則沒有增加。這表明雌二醇是通過雌激素受體亞型 ERα，誘導著星形細胞瘤細胞系的細胞生長，並且暗示了 ERα 對不同等級星形細胞瘤的不同作用。



參考資料



外部連結


* Cellosaurus entry for D54（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
D5 高速公路（捷克語：Dálnice D5）是捷克的一條高速公路，全長 150 公里。東起首都布拉格，經波希米亞西部，與德國的 6 號高速公路連接。歷史上是紐倫堡至布拉格的查理之路的一部份。

工程 1975 年開始，1985 起開始通車。2006 年繞過皮爾森的隧道落成後正式完工。公路也是歐洲 E50 公路的一部份。
D6、D-6、D6、D VI 或 D06 可以指：


* ATC 代碼 (D06)：皮膚病用抗生素和化療藥

* D06，宮頸上皮內瘤樣病變的 ICD-10 編號

* 紙張尺寸 #中國大陸擴充標準：92 × 126 mm

* 氘代二甲基亞碸的簡稱

* 南非國際航空的 IATA 代碼

* 莫斯科 2 號地鐵的可能存在的路線

* 京瀋動車組列車
D7、D-7、D7、D VII 或 D07 可以指：


* ATC 代碼 (D07)：皮質甾體激素類皮膚病治療藥

* 屬七和弦

* 全亞洲航空公司的 IATA 代碼

* 福克 D-VII 戰鬥機

* D07，其它和未特指的生殖器官原位癌的 ICD-10 編號

* 娣奇 D7 台灣女性 YouTuber

* 京瀋動車組列車
京杭動車組列車是中國鐵路運營於首都北京和浙江省會杭州之間的動車組列車，自 2019 年 1 月 23 日起開行。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京滬鐵路、滬昆鐵路運行，全程 1633 公里，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江四省三市。其中北京站至杭州站運行 13 小時 42 分、13 小時 56 分，使用車次為 D711、D717 次；杭州站至北京站運行 13 小時 43 分、13 小時 49 分，使用車次為 D712、D718 次。



歷史

2019 年 1 月 23 日，原 T31/32 次列車升級為 D711/712 次列車。2019 年 1 月 25 日，原 Z9/10 次列車升級為 D717/718 次列車，之前曾有由和諧號擔當的北京到杭州的普通動車組列車，目前均已停運。



列車編組

京杭動車組列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。D711/712 次列車同時與北京至曹妃甸港的 D6625/6626 次列車共同套用，具體執行為：杭州開 D712 次至北京→北京開 D6625 次至曹妃甸港→曹妃甸港開 D6626 次至北京→北京開 D711 次至杭州。



時刻表


* 數據截至 2019 年 12 月 30 日運行圖調整。



參見


* T31/32 次列車

* Z9/10 次列車

* 京杭高速動車組列車
D715/716 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇省會南京之間的一對夕發朝至動車組列車，自 2019 年 1 月 23 日起開行，現由上海局集團南京客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京滬鐵路運行，途經北京、天津、河北、山東、安徽和江蘇四省兩市，全程 1153 千米。其中北京南站至南京站運行 9 小時 31 分，使用車次為 D715 次；南京站至北京南站運行 9 小時 19 分，使用車次為 D716 次。



列車編組

D715/716 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。



時刻表


* 數據截至 2019 年 12 月 30 日。



注釋
D727/728 次列車是中國鐵路運行於首都北京至廣東經濟特區深圳之間的動車組列車，其前身為 Z107/108 次列車，自 2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，2022 年 6 月 20 日起改為恢復運營的北京豐臺站始發終到。現由廣州局集團廣州客運段京深車隊負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，運行縱貫京九鐵路（北京豐臺 — 黃村間經由京滬鐵路，D727 次單向部分路段繞行昌九城際），橫跨黃河及長江，穿越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省一市。其中北京豐臺站至深圳站運行 21 小時 24 分，全程 2373 公里，使用車次為 D727 次；深圳站至北京豐臺站運行 21 小時 58 分，全程 2366 公里，使用車次為 D728 次。



歷史

京深直特 Z107/108 次

2001 年 10 月 21 日，鐵道部實施中國鐵路第四次大提速，提速範圍主要是京九線、武昌－成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。這次提速里程為 4257 公里，將使中國鐵路提速總里程達到 13000 公里，提速網絡基本覆蓋全國主要地區。提速後，主要城市間列車運行時間將進一步縮短，新增了 3 對跨鐵路局的長途直通列車，分別為 2 對北京至上海以及 1 對北京西至深圳的特快列車。其中北京西至深圳 T107/108 次列車運行全程僅為 23 小時 58 分，比此前的 K105/106 次列車縮短了 5 小時 51 分。列車開行時使用新造 25K 型車底，並採用廣深鐵路公司的特有塗裝，列車員也按空中乘務員的標準選拔。

2004 年 4 月 18 日中國鐵路第五次大提速後，廣深鐵路股份有限公司在幾個方面對列車運行圖進行了全面調整。其中 T107/108 次列車全程運行時間僅需 23 小時 11 分，比原來縮短了 47 分鐘。T108 次在深圳站的開車時間更改為 15 時 52 分，到達北京西站的時間是次日 15 時 22 分；T107 次在北京西站的開車時間更改為 20 時 30 分，到達深圳站的時間是次日 20 時。

2005 年 6 月，京九鐵路廣東境內龍川至惠州區間受到 20 日開始的 400 年一遇的強降雨和 100 年一遇的大洪水襲擊，共 12 處地段先後發生塌方險情，T107/108 次列車被迫兩次改道在京廣鐵路和廣深鐵路迂迴運行，至 6 月 29 日路段修復後恢復京九鐵路行駛。

2014 年 12 月 10 日，T107/108 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z107/108 次，運行時間也壓縮近 2 小時。次年 3 月 20 日起，配合南昌站改造工程，Z107 次單向改停南昌西站，在九江至南昌西段經昌九城際鐵路，而南昌西至三江鎮段則經昌福鐵路運行，三江鎮以南則繼續沿京九線運行。2017 年 1 月 5 日改回原路徑運行。

值得一提，列車自開行以來連續被鐵道部評為「紅旗列車」，京深一組被授予「全路青年文明號」稱號，成為連接特區 - 老區 - 首都速度最快的特快旅客列車，並贏得「京九第一快車」美譽。

京深動集 D727/728 次

2019 年 12 月 30 日，Z107/108 次列車換型為 CR200J 型動力集中動車組，車次改為 D727/728 次。D727 次單向在南昌改停南昌西站，在九江至南昌西段經昌九城際鐵路，而南昌西至三江鎮段則經昌福鐵路運行，三江鎮以南則繼續沿京九線運行。

2021 年 1 月 20 日，配合惠州站高站台改造完成，D727/728 次列車恢復停靠惠州站，取消停靠東莞東站。

2022 年 6 月 20 日，配合全國第三季度運行圖調整、北京豐臺站恢復運營，D727/728 次列車改由北京豐臺站始發終到（經京九鐵路行駛至黃村站後，經聯絡線至京滬鐵路到北京豐臺站）。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D727/728 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度可達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）7 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）8 輛。

歷史編組

Z107/108 次列車在升級動集前使用 25T 型客車，採取 18 節車廂編組，包括 4 節硬座車、11 節硬臥車、軟臥車、餐車與行李車各 1 節。



歷史機車交路

Z107/108 次列車在升級動集前全程採用電力機車輪替牽引，牽引機車為和諧 3D 型電力機車及和諧 1D 型電力機車。



時刻表

現行


* 數據截至 2022 年 12 月 26 日：

歷史時刻



歷史圖片


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* *



參見


* 京粵高速動車組列車

* 京粵臥鋪動車組列車

* K105/106 次列車



參考資料



外部連結


* 2001 年京深特快 25K 特色塗裝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
D733/734 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西吉安下轄縣級市井岡山市之間的一對夕發朝至動車組列車，最初於 2005 年 7 月 1 日開通，自 2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，由南昌鐵路局南昌客運段負責客運任務，是吉安地區始發的首趟旅客列車。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路和吉衡鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西 6 省 1 市，全程 1767 公里。其中北京豐臺站至井岡山站運行 15 小時 19 分，使用車次為 D733 次；井岡山站至北京豐臺站運行 15 小時 07 分，使用車次為 D734 次。值得一提，本班列車是吉衡鐵路上運行的唯一一對進京列車，而井岡山以西的炎茶攸安四縣至今仍無直通進京列車。



歷史

京井直特 Z133/134 次

2005 年 7 月以前，吉安站沒有始發進京列車，從吉安乘火車前往北京的乘客需在南昌轉乘。與此同時，紅色旅遊在中國興起，國家旅遊局更將 2005 年定為「紅色旅遊年」。針對這兩點，南昌鐵路局於 2005 年 7 月 1 日開行吉安至北京西的 K133/134 次列車和吉安至深圳的 K41/42 次列車，前者被冠名為「井岡山號」，後者被冠名為「吉安號」，車底均為 25G 型客車，吉安地區無始發旅客列車的歷史就此結束。

隨著吉井鐵路（吉衡鐵路東段）於 2007 年 4 月 18 日開通，K133/134 次列車也延長至井岡山站，方便了前往井岡山的遊客出行，也結束了井岡山不通鐵路的歷史。

2009 年 11 月 11 日，K133/134 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z133/134 次，同時改為使用 25T 型客車，且不再停靠聊城和九江間的車站，運行時間大幅壓縮，北京西至井岡山比此前提速 4 小時 33 分，井岡山至北京西提速 6 小時 11 分。

值得一提，列車自開行以來曾先後被授予紅旗列車、江西省文明列車、全國五一巾幗標兵崗等稱號。

京井動集 D733/734 次

2019 年 12 月 30 日，Z133/134 次列車車次改為 D733/734 次，改用復興號 CR200J 型動車組執行。

2022 年 6 月 20 日，D733/734 次列車改為北京豐臺站始發終到。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D733/734 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。由於井岡山站不具備車體整備能力，列車需要同時與南昌至井岡山的 D6293/6294 次和南昌至北京西的 D737/738 次列車共同套用，具體執行為：南昌開 D738 次至北京西→北京西開 D737 次列車至南昌→南昌開 D6293 次至井岡山→井岡山開 D734 次至北京西→北京西開 D733 次至井岡山→井岡山開 D6294 次至南昌。

歷史編組

Z133/134 次列車在升級動集前使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的中國鐵路 25T 型客車，列車滿編採取 18 輛車廂編組，其中硬座車 3 輛、軟臥車 3 輛、高級軟臥車 1 輛、硬臥車 10 輛，餐車 1 輛，車廂內設有宣傳紅色故事、紅色人物、紅色詩詞、紅色景點等的紅色文化展板，該列車因此被稱為「流動黨史紀念館」。由於井岡山站不具備整備能力，Z133/134 次列車車體與北京西至南昌的 Z67/68 次列車共同套用，具體執行為：南昌開 Z68 次至北京西→北京西開 Z133 次至井岡山→井岡山開 Z134 次至北京西→北京西開 Z67 次至南昌。

套跑 Z133/134 次的 Z67/68 次列車有時亦被稱為「井岡山號」。



歷史機車交路

Z133/134 次列車在初期曾使用配屬南昌鐵路局南昌機務段的東風 11G 型內燃機車負責牽引任務，後期改由南昌鐵路局南昌機務段的和諧 1D 型電力機車或和諧 3D 型電力機車擔當牽引任務。



運行時刻

現行時刻


* 數據截至 2022 年 6 月 20 日運行圖調整：

歷史時刻
D735/736 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西省會南昌之間的一對夕發朝至動車組列車，自 2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，由南昌鐵路局南昌客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路和昌九城際鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西六省一市，全程 1443 公里。其中北京豐臺站至南昌站運行 11 小時 50 分，使用車次為 D735 次；南昌站至北京豐臺站運行 12 小時 11 分，使用車次為 D736 次。



歷史

京昌直特 Z65/66 次

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速使時速 200 公里線路延展里程達到 6003 公里，分布在京哈、京滬、京廣、武九、隴海、滬昆、膠濟、廣深等幹線。此外，南昌鐵路局強化了滬昆、京九、武九、峰福等線路的線橋隧涵、通信信號等設備基礎。在這次提速調圖中，南昌鐵路局新增 3 對直達特快列車，包括南昌至北京西 2 對，福州至北京西 1 對，其中南昌至北京西的 Z65/66 次列車和 Z67/68 次列車運行時間控制在 12 個小時以內，比此前運行時間減少 2 個多小時。2010 年 9 月 20 日，配合昌九城際鐵路開通，Z65/66 次列車於南昌至九江段改經昌九城際鐵路運行。

京昌動集 D735/736 次

2019 年 12 月 30 日，Z65/66 次列車改為 CR200J 型動力集中動車組，同時列車車次改為 D735/736 次，原車次得以留空。

2022 年 6 月 20 日，配合北京豐臺站重建完成並投入使用，D735/736 次列車改為北京豐臺站始發終到。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D735/736 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。

歷史編組

Z65/66 次列車在升級動集前使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的中國鐵路 25T 型客車，列車滿編採取 18 輛車廂編組，軟臥車 6 輛、高級軟臥車 1 輛、硬臥車 10 輛，餐車 1 輛。車廂設有真空集便器。



歷史機車交路

Z65/66 次列車在初期曾全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車負責牽引任務，後期改為使用南昌鐵路局南昌機務段的和諧 3D 型電力機車擔當牽引任務。機車乘務員跨局輪乘，其中北京西至阜陽間由北京鐵路局北京機務段擔當，阜陽至南昌間由南昌鐵路局南昌機務段擔當，司機在阜陽站繼乘。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

歷史時刻



歷史圖片


* *



參見


* D737/738 次列車

* T145/148、T147/146 次列車

* T167/168 次列車

* 京昌高速動車組列車
D737/738 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西省會南昌之間的一對夕發朝至動車組列車，自 2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，由南昌鐵路局南昌客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路、昌九城際鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西六省一市，全程 1443 公里。其中北京豐臺站至南昌站運行 12 小時 11 分，使用車次為 D737 次；南昌站至北京豐臺站運行 12 小時，使用車次為 D738 次。



歷史

京昌直特 Z67/68 次

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速使時速 200 公里線路延展里程達到 6003 公里，分布在京哈、京滬、京廣、武九、隴海、滬昆、膠濟、廣深等幹線。此外，南昌鐵路局強化了滬昆、京九、武九、峰福等線路的線橋隧涵、通信信號等設備基礎。在這次提速調圖中，南昌鐵路局新增 3 對直達特快列車，包括南昌至北京西 2 對，福州至北京西 1 對，其中南昌至北京西的 Z65/66 次列車和 Z67/68 次列車運行時間控制在 12 個小時以內，比此前運行時間減少 2 個多小時。

2010 年 4 月 26 日起，Z67/68 次列車車體與北京西至井岡山的 Z133/134 次列車共同套用。同年 9 月 20 日，配合昌九城際鐵路開通，Z67/68 次列車於南昌至九江段改經昌九城際鐵路運行。

京昌動集 D737/738 次

2019 年 12 月 30 日，Z67/68 次列車升級為 CR200J 型動力集中動車組，同時列車車次改為 D737/738 次，原車次得以留空。

2022 年 6 月 20 日，D737/738 次列車改為北京豐臺站始發終到。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D737/738 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。

歷史編組

Z67/68 次列車在升級動集前使用配屬南昌局集團南昌車輛段的中國鐵路 25T 型客車，列車滿編採取 18 輛車廂編組，其中硬座車 3 輛、軟臥車 3 輛、高級軟臥車 1 輛、硬臥車 10 輛，餐車 1 輛。列車車體同時與北京西至井岡山的 Z133/134 次列車共同套用，具體執行為：南昌開 Z68 次至北京西→北京西開 Z133 次至井岡山→井岡山開 Z134 次至北京西→北京西開 Z67 次至南昌。

由於與 Z133/134 次「井岡山號」列車同由南昌客運段直達車隊值乘，該列車有時亦被稱為「井岡山號」。



歷史機車交路

Z67/68 次列車在初期曾全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車負責牽引任務，後期改為使用南昌局集團南昌機務段的和諧 3D 型電力機車擔當牽引任務。機車乘務員跨局輪乘，其中北京西至阜陽間由北京局集團北京機務段擔當，阜陽至南昌間由南昌局集團南昌機務段擔當，司機在阜陽站繼乘。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

歷史時刻



歷史圖片


* 



參見


* D735/736 次列車

* D733/734 次列車

* T145/148、T147/146 次列車

* T167/168 次列車

* 京昌高速動車組列車
D739/740 次列車是中國鐵路運行於首都北京至福建西部城市龍巖之間的動車組列車，自 2021 年 10 月 11 日起按現車次現區間開行，由北京局集團北京客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路、昌九城際鐵路、昌福鐵路、建化鐵路、興泉鐵路、清冠鐵路及贛瑞龍鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程 1922 公里。其中北京豐臺站至龍巖站運行 16 小時 28 分，使用車次為 D739 次；龍巖站至北京豐臺站運行 16 小時 41 分，使用車次為 D740 次。



歷史

T91/92 次的車次最早為瀋陽鐵路局在瀋陽北至廣州間開行的特快列車所使用，其自 2000 年 10 月 21 日中國鐵路第三次大提速起開始使用 T92/93、T94/91 次，並曾一度延長至廣州東始發及終到。2007 年 4 月 18 日，當中國鐵路實施第六次大提速後，T92/93、T94/91 次列車正式停運，瀋陽北至廣州間旅客列車運營任務由原瀋陽北至北京間的 T11/12 次延長至廣州東站始發終到執行，車次改用 T12/13、T14/11 次，原車次得以留空。

京三直特 Z71/72 次

2013 年 9 月，設計時速為 200 公里 / 小時的昌福鐵路正式建成通車，這是途經三明的第一條快速鐵路。在南昌鐵路局編制上報審批的列車開行方案中，初步安排日開行 23 對列車，其中便包括擬開行福州至北京跨區域列車 1 對，但具體的行車線路當時尚未明確。2014 年春運期間，福州至北京間首次開行了經由三明北運行的 T345/346 次臨時旅客列車，後於 2014 年 2 月 23 日停運。至 2014 年 4 月 26 日起實施的中國鐵路運行圖調整中，為緩解福建地區往北京方向的買票難問題以及節省旅行時間，北京鐵路局正式開行了北京至三明北的圖定特快列車，沿京九鐵路、昌福鐵路運行，全程旅行時間約 16 小時，相比經鷹廈鐵路運行從三明去往北京方向的 K308/305、K307/306 次列車運行時間縮短 9 個小時。與此同時，該趟列車還經停江西撫州，使後者也首次擁有直通北京的列車。

2014 年 12 月 10 日，T91/92 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z71/72 次。

京龍動集 D739/740 次

2019 年 12 月 30 日，Z71/72 次列車調整使用 CR200J 型動力集中動車組，車次改為 D739/740 次，並改為北京西站始發終到。

2021 年 10 月 11 日，本對列車運行區段調整為北京西站至龍巖站，建寧縣北至龍巖段經建化、興泉、清冠、贛瑞龍線運行。

2022 年 6 月 20 日，D739/740 次列車改為北京豐臺站始發終到。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D739/740 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。

歷史編組

Z71/72 次列車在升級動集前使用 DC600V 機車直供電、配備真空集便器的 2 組中國鐵路 25T 型客車，配屬北京鐵路局北京車輛段，最高速度可達 160 公里 / 小時。車底採取 18 輛編組，其中硬臥車 11 節、硬座車 4 節，軟臥車 2 節、餐車 1 節。



歷史機車交路



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 12 月 26 日運行圖調整。

歷史時刻



歷史圖片


* 



參見


* D745/746 次列車

* D3117/3118 次列車

* 京廈高速動車組列車

* 京福高速動車組列車

* 京嵐高速動車組列車
D745/746 次列車是中國鐵路運行於首都北京與福建副省級市廈門之間的動車組列車，其最前身為 1998 年 10 月 1 日開通的 107/108 次列車，是廈門的第一班進京列車，2019 年 12 月 30 日起按現車次開行，現由南昌局集團福州客運段擔當客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路、昌福鐵路、永莆鐵路和福廈鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市。其中北京豐臺站至廈門北站運行 17 小時 44 分，全程 2143 公里，使用車次為 D745 次；廈門北站至北京豐臺站運行 17 小時 37 分，全程 2131 公里，使用車次為 D746 次。



歷史

京廈快速 K307/306、K308/305 次

福建省聯外的鐵路曾長期依賴鷹廈鐵路及其包括外福鐵路在內的支線，而福建出發的進京列車長期只有福州始發、途經上海的 45/46 次特快。作為鷹廈線終點的廈門也長期只有進滬列車，沒有進京列車，即便是 1997 年 4 月 1 日中國鐵路第一次大提速後，這一局面也仍在維持，而當時 45/46 次京福特快已從京滬線滬寧段、滬杭、浙贛線改經寧銅、皖贛線，浙贛線杭州 - 鷹潭間的進京列車也出現了空缺。

1998 年 10 月 1 日，中國鐵路實施第二次大提速，北京地區新增了一部分開往非省會城市的旅客列車，包括開往溫州的 101/102 次、開往廈門的 107/108 次、開往十堰的 505/506 次及開往柳州的 157/158 次等。其中，北京至廈門的 107/108 次特別快車經由京滬、滬杭、浙贛、鷹廈線運行（來舟以北的經由與之前的 45 次特快大致相同），進上海西站換向，單程需時 42 小時 08 分，是廈門開通的第一班進京列車。三明、永安、漳平、漳州（郭坑）也同時得以開通進京列車。

隨著 2000 年 10 月 21 日實施的全路第三次大提速，107/108 次特別快車改為 K107/108 次快速列車，但仍進上海西站折角。2001 年 10 月 21 日，K107/108 次列車改經京九線，起點站由北京站改為北京西站，車次改為 K307/6/7、K308/5/8 次（因列車在向塘 - 鷹潭間上下行發生變化），運行時間壓縮 8-9 個小時。K307/306、K308/305 次列車於 2004 年 4 月 18 日被當時的福州鐵路分局冠名為「鼓浪嶼號」，同年 5 月福州鐵路分局便與南昌鐵路局合併，該列車由此改為南昌局擔當。

2014 年 3 月 1 日，由於廈門站封閉改造，K308/305/308、K307/306/307 次列車改在廈門高崎站始發終到，2015 年 2 月 4 日遷回廈門站。

京廈直特 Z307/308 次

在 2015 年 5 月 20 日的運行圖微調中，K307/308 次列車計劃升級為 Z307/308 次直達特快列車，在向塘 - 杏林間改經昌福、永莆、杭深線運行，使用 2 組 25T 型車底，由福州車輛段擔當乘務，入廈門客整所本屬庫檢，終到北京西安排入北京西客整所檢修、吸污，但因車底不足，未能如期開行。當時廈門至長春的 Z102/103、Z104/101 次列車由南昌局改為瀋陽局擔當（瀋陽局自籌車底），其車底被用於開行廈門至蘭州的 Z126/127、Z128/125 次列車（初定非每日開行，開通時改為每日開行）。原 K307/6/7、K308/5/8 次列車同時停運。K305/306 這對車次自 2016 年 1 月 20 日起在合肥至蘭州的列車上重新啟用，並於 2017 年 1 月 5 日經淮南、皖贛、宣杭、滬昆、金溫貨線延伸至溫州終到，車次也改為 K306/7、K308/5 次，原京廈快速的所用的四個車次全部重新啟用。

2015 年 12 月，廈門火車站透露了 Z307/308 次列車恢復開行的消息，該列車的客票也在同月 8 日開售。次年 1 月 15 日，該列車正式恢復開行，成為福建最快的進京普速列車，杭深線沿線的莆田也首次開通普速進京列車，但該列車並不在泉州辦理客運業務。

2019 年 7 月 10 日，為配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，Z307/308 次列車改為廈門北站始發終到。

京廈動集 D745/746 次

2019 年 12 月 30 日，Z307/308 次列車改由 CR200J 型動力集中動車組擔當，固定由編號為 5010、6019、6020、6021 的四組車組輪換擔當，車次同時改為 D745/746 次。

2022 年 6 月 20 日，D745/746 次列車改為北京豐臺站始發終到。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D745/746 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 18 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）7 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）8 輛。

歷史編組

Z307/308 次列車在升級動集前使用配屬南昌鐵路局福州車輛段的 2 組中國鐵路 25T 型客車，該型客車是國產 25 型系列客車的最新型號，最高運營時速達 160 公里，採用新型轉向架和密接式車鉤，大大減輕行車過程中的晃動，減少噪聲的產生，增加了乘車的舒適性。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。

列車採取 19 節編組，其中硬座車 3 輛，硬臥車 12 輛，軟臥車 2 輛，餐車 1 輛，臥鋪車內還設有充電設備。



歷史機車交路

Z307/308 次列車在升級動集前由配屬南昌鐵路局南昌機務段的和諧 3D 型電力機車擔當機車交路，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。Z307 次單向在向塘站換掛機車，Z308 次則從廈門一機直通北京。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2020 年 6 月 20 日。

歷史時刻



歷史圖片


* 
* *



參見


* K571/572 次列車

* D739/740 次列車

* D3117/3118 次列車

* 京廈高速動車組列車

* 京福高速動車組列車

* 京嵐高速動車組列車
D759/760 次列車是中國鐵路目前運營於首都北京和福建省會福州之間的的動車組列車，自 2007 年 4 月 17 日起開行，現由南昌局集團福州客運段福京車隊負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿京九鐵路及昌福鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市。其中北京豐臺站至福州站運行 16 小時 59 分，全程 2002 公里，使用車次為 D759 次；福州站至北京豐臺站運行 16 小時 43 分，全程 1990 公里，使用車次為 D760 次。



歷史

Z59/58、Z60/57 次列車因中國鐵路第六次大提速開行於 2007 年 4 月 17 日，運行於北京西站和福州站間，並在鷹潭換掛機車。開行初期，全程運行時間 19 小時 36 分，較同方向執行相同運價標準的 K45/6 次列車節省了近 14 個小時，創該次提速之最。該車甫一開行，即受到旅客熱烈歡迎，之後亦一直保持火爆的態勢。杭深鐵路溫福段開通後，北京鐵路局曾於 2010 年 2 月組織開行 D371/2 次京福臥鋪動車組列車，旋即被 Z59/60 次列車的高性價比逼停，但 2011 年 7 月京福間再次開行動車組列車，後來演變成 G55/56 次列車。2015 年合福客運專線開通後，每日亦開行三對京福高速動車組列車。

2012 年 7 月 1 日起，Z59/58、60/57 次列車改由南昌局東風 11G，DC600V 供電型內燃機車全程擔當，機車交路調整為南昌站換掛，取消鷹潭補油；而在東風 11G 型內燃機車大修時，會採用同屬南局南段的韶山 9G 型電力機車電力機車代替。

2014 年 7 月 1 日起，由於中國鐵路總公司實行直達特快列車乘務交路區段化，Z60/57、Z58/59 次列車南昌至北京西間乘務交路由南昌局擔當，調整為南昌、北京局在阜陽站跨局輪乘，同時，該次列車增加阜陽站辦理客運業務。

2019 年 7 月 10 日起，Z60/Z59 次由北京西站改至北京站終到始發。

2019 年 12 月 30 日，Z59/58、Z60/57 次列車由直達特快列車變更為動車組列車，採用長編組的復興號 CR200J 型電力動車組，車次變更為 D759/758、D760/757 次。

2020 年 T179 次列車脫軌事故發生之後，國鐵收緊技術規程。由於峰福鐵路部分路段沒有安裝護欄且存在平交道口，按新規程不符合動車組開行條件，2020 年 7 月 2 日，D759/758、D760/757 次列車恢復為由 25T 型客車擔當的直達特快列車，車次調整回 Z59/58、Z60/57 次列車。但由於客車底不足，該車隔日開行。

2020 年 10 月 11 日起，Z59/58、Z60/57 次列車不再停靠建陽站和延平東站，後由於隔日開行導致的客流不佳，一度處於淡季停運狀態。

2022 年 6 月 20 日，北京豐臺站改建工程完工並投入運營，Z59/58、Z60/57 次列車北京端的始發終到站由北京站改為北京豐臺站，但依舊處於淡季停運狀態。

2022 年 10 月 11 日，Z59/58、Z60/57 次列車再次由直達特快列車變更為動車組列車，依然使用長編組的 CR200J 型動力集中動車組，車次改為 D759/760 次，同時列車在向塘至福州段改為經昌福鐵路運行。



列車編組

復興號 CR200J 型電力動車組

D759/760 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）7 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）8 輛。

歷史編組

Z59/58、Z60/57 次列車自 2007 年 4 月 17 日開行起即使用中國鐵路 25T 型客車，配屬南昌鐵路局福州車輛段，採取 18 輛編組，開通初期包括一節高級軟臥車廂（RW19T），但於 2009 年 11 月 11 日起取消。截至 2019 年 12 月 29 日調圖前，該列車採用如下編組：



歷史機車交路

Z59/58、Z60/57 次列車在升級為動車組列車前全程由北京鐵路局使用配屬北京機務段的和諧 3D 型電力機車擔當機車交路。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 10 月 11 日。

歷史時刻



參見


* 京福高速動車組列車

* K45/46 次列車
D782/783、D781/784 次列車是中國鐵路運行於浙江省會杭州至山東青島之間的一對夕發朝至動車組列車，自 2019 年 12 月 30 日起開行，由上海局集團杭州客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型電力動車組，沿滬昆鐵路、京滬鐵路、隴海鐵路和青鹽鐵路運行，跨越浙江、上海、江蘇、安徽、山東 4 省 1 市，全程 1262 公里。其中杭州站至青島北站運行 13 小時 19 分，使用車次為 D782/783 次；青島北站至杭州站運行 12 小時 47 分，使用車次為 D781/784 次。



歷史

滬杭地區去往膠東半島雖然有多班高鐵動車組可供選擇，但長期沒有夕發朝至的列車，難以滿足旅客需求。2019 年 12 月 30 日，中國鐵路調整列車運行圖，上海局集團開行杭州至青島北的 D782/783、D781/784 次列車，途徑上海、蘇州、南京、徐州、連雲港、日照等地，比起過路的 K1050/1051、K1052/1049 次列車減少約 9 小時，票價亦比高鐵便宜，同時令滬杭地區去往青島得以實行夕發朝至，滿足旅客去往青島公幹、旅遊的需求。

2021 年 6 月 25 日，D782/783、D781/784 次列車取消上海虹橋站停靠。



列車編組

D782/783、D781/784 次列車採用復興號 CR200J 型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有 2 節動力車和 16 節車廂，最高運營速度達 160km/h。列車設有二等臥車（WE）6 輛、二等座車（ZE）2 輛、二等座車／餐車（ZEC）1 輛、一等臥車（WY）7 輛。



時刻表


* 數據截至 2021 年 6 月 25 日運行圖調整。



參見


* K1050/1051、K1052/1049 次列車

* K1182/1183、K1184/1181 次列車（本列車的前身）



注釋
D7 少年團（英語：Double Seven Boys，簡稱 DSB，原名 N2M），是一個在 2017 年成立的男子偶像組合，隸屬於上海火核文化傳媒有限公司，實際隸屬於上海絲芭文化傳媒有限公司。



概要

D7 少年團是由 2017 年由上海絲芭文化傳媒有限公司打造的男子偶像團體，原名 N2M，取自「NUCLEAR 2 MARS」的縮寫。2 月 24 日，上海絲芭文化傳媒有限公司將 N2M（D7 少年團）相關業務整體轉讓給其投資公司上海火核文化傳媒有限公司，以實現 SNH48 與 N2M 完全獨立經營。2018 年 3 月 12 日，「N2M」正式更名為「D7 少年團」，以「進化系」為主題，「天天奮進，年年進化」為團體的基本發展理念。



略歷

2017 年

1 月 7 日，上海絲芭文化傳媒有限公司於 2017 年 1 月 7 日 SNH48 第三屆年度金曲大賞 BEST 50 演唱會宣佈成立全新男子偶像團體 N2M，同時開啟一期生招募。2 月 24 日，上海絲芭文化傳媒集團宣佈，為確保不同主體業務的獨立發展空間並集中力量於 SNH48 及其姐妹團體的運營並早日真正實現區域化，網絡化和生態化的發展目標，決定將尚處於前期籌備階段的男子偶像團體 N2M 相關業務整體轉讓給投資的上海火核文化傳媒有限公司，以實現 SNH48 與 N2M 完全獨立經營。

2018 年

3 月 12 日，N2M 正式更名為「D7 少年團」，D7 少年團出道訊息公開，官方微博正式啟用。3 月 26 日，受邀出席第 25 屆東方風雲榜音樂盛典，D7 少年團首次公開亮相。3 月 27 日，D7 少年團首支 MV《Red Alert》正式發布。3 月 30 日，在上海梅賽德斯奔馳文化中心 Mixing Room 舉辦 D7 少年團「Red Alert」1st Showcase 出道演唱會，由熱亞提、熊藝文、周兆淵、鍾文杰、朱舜、趙延龍、胡浩楠七名成員組成的 Team D 正式出道，同時 Team D 第 1 張 EP《Red Alert》音源正式上線。8 月 17 日，在上海舉辦 D7 少年團 2018 1st D7DAY Fan Meeting 出道首場粉絲見面。10 月 21 日起，練習生朱敏睿以參賽者身份參加東方衛視節目《下一站傳奇》。10 月 22 日，Team S 第 1 張 EP《Be Alright》音源正式發布，《Be Alright》同名 MV 也正式發布。10 月 30 日，Team D 第 2 張 EP《This Feeling》音源正式發布。11 月 16 日，在上海梅賽德斯奔馳文化中心 Mixing Room 舉辦 D7 少年團「7&7」演唱會，由厲子敬、賀俊雄、吳雄成、吳雨杭、李俊輝、沈嘉豪、林子傑、陳澤鑫、焦文瀧九名成員組成的 Team S 正式出道。11 月 21 日起，成員林子傑以參賽者身份參加愛奇藝節目《國風美少年》。12 月 22 日起，練習生彭洪以參賽者身份參加愛奇藝節目《演員的品格》。

2019 年

1 月 17 日起，成員熱亞提、鍾文杰、朱舜、趙延龍、厲子敬、吳雨杭、李俊輝、沈嘉豪、陳澤鑫、仲釗禹以參賽者身份參加優酷節目《以團之名》。4 月 6 日起，成員熊藝文、周兆淵、林子傑、賀俊雄、吳雄成以參賽者身份參加騰訊視頻節目《創造營 2019》。5 月 1 日，D7 少年團首檔團體綜藝《七個豆沙包》上線。



成員資料

正式成員

過往成員

練習生

同公司但沒進團



音樂作品

專輯

EP



演唱會



影視演出

電視劇

網絡電影

固定綜藝



參考資料



外部連結


* 官方網站

* D7 少年團的新浪微博
D8、D-8、D8、D VIII 或 D08 可以指：


* ATC 代碼 (D08)：消毒滅菌藥

* 帝吧的暱稱

* 挪威國際航空的 IATA 代碼

* 二面體群之一

* 福克 D-VIII 戰鬥機

* 奇異 Dash 8 系列

* 京瀋動車組列車
D9、D-9、D9、D09 或 D.IX、D IX 可以指：


* ATC 代碼 (D09)：醫用敷料

* 其它和未指定位置原位癌的 ICD-10 編號

* 余迪偉的暱稱

* D 膜

* D-IX

* 第九區

* 京瀋動車組列車
D=OUT（日語：ダウト）是日本的視覺系搖滾樂團。2006 年出道。



概要

2006 年 12 月，以主唱幸樹為中心開始活動。

2007 年 3 月 4 日主辦的 LIVE 中，正式發表ダウト（D=OUT）這個團名。

2010 年 3 月 14 日 首次來台參加高雄的「大港開唱」。

2010 年 6 月 19 日 在台北 The Wall 舉辦「ダウト長期自作自演ツアー 下巻『御禮參り WORLD EXPO'10〜侍ジャポン〜』in TAIWAN」。

2010 年 7 月轉移合約到 Indie PSC。

2011 年 5 月 28 日、29 日 在台北 The Wall 舉辦「ダウト自作自演 LAST INDIES TOUR in 台灣」

2011 年 7 月 27 日以單曲「ROMAN REVOLUTION」正式出道。

2014 年 3 月 22 日鼓手 MINASE 在演唱會上宣布因家庭因素即將退出 D=OUT，引起粉絲嘩然。

2014 年 9 月 23 日 鼓手 MINASE 退出並結束音樂活動。

2015 年 8 月 8 日 鼓手直人加入。

2016 年 4 月 30 日 離開 PS COMPANY。

2016 年 10 月，來台進行自作自演、我愛你台灣公演 2016「音樂要爆發了 in 台灣」演出。

2017 年 9 月 9 日，於台北三創生活園區舉辦ダウト 10 週年台灣公演 D=OUT THE 10th ANNIVERSARY SPECIAL LIVE!! 「 We are the ONE in TAIWAN」。

2018 年 10 月 28 日，於台北三創生活園區舉辦ダウト 11 週年台灣公演 D=OUT CHARITY ONE MAN LIVE「 加油！台灣！」。

2019 年 11 月 23 日，於台北台北三創生活園區舉辦公演 D=OUT 我愛大家 ONE MAN LIVE 2019「決意共鳴 in TAIWAN」。



成員


* 主唱:幸樹(こうき、Kouki)

→ Mist of Rouge (皐姫) → ソロ (幸樹) → D=OUT


* 
* 10 月 21 日出生、兵庫県神戸市出身。

* 吉他手:威吹(いぶき、Ibuki)

→ クランベリィ～ → LOST GEAR (庵) → (彩 - PSYCHO-)(越谷 庵) → ギルティ (庵) → D=OUT (威吹)


* 
* 1 月 16 日出生、神奈川県出身。

* 吉他手:Hikaru(ひヵる)

→ D=OUT


* 
* 11 月 27 日出生、徳島県出身。喜歡皮卡丘玩偶，家中有三兄弟，是老三，會玩樂團的契機是

小時候在家裡看到 luna sea 的影片，覺得很帥，希望自己也可以這樣


* 
* 家裡養了一隻叫 oreo 的小狗，曾經用作 goods 的設計
  
* 身長 162
  
* 曾經在燒肉店打工
  
* 中學時代的部活是少林寺拳法跟鋼琴

* 貝斯手:玲夏（れいか、reika）

→ GRANDNUDE (Triё) → D=OUT (玲夏)


* 
* 8 月 5 日出生、青森県出身。

* 鼓手:直人(なおと、naoto)

→ xTRiPx → ZUCK (支援) → xTRiPx (ena) → D=OUT (直人)


* 
* 7 月 21 日出生、福岡県出身。



舊成員


* 鼓手:Minase(ミナセ)

→ DERAIL → Mudgett (澪流)(ミナ) → (V-Friends)(ミナ) → D=OUT (ミナセ) → 引退


* 
* 3 月 2 日出生、京都府出身。



音樂作品

單曲

專輯

DVD



參考資料



外部連結


* D=OUT 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* D=OUT official Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Vo. 幸樹的部落格「Happy Tree World」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Gt. 威吹的部落格「集まれ！イブキッズ」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Gt. Hikaru 的部落格「ヒヵチューの森」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ba. 玲夏的部落格「The☆People」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Dr. Minase 的部落格「brand new wave」
Da 或 DA 可能是指以下事物：


* deviantART 的常用縮寫，這是一個藝術導向的社交網絡服務網站。

* 生物學中用以表示原子質量單位。

* 十六進制數 218。

* 丹麥語在 ISO 639 的語言代碼。

* 日本樂團 Dragon Ash 的簡稱。

* 小說《哈利波特》中一個虛構的學生團體，鄧不利多的軍隊（Dumbledore's Army）。

* 喬治亞航空（Air Georgia）在 IATA 航空公司代碼的簡稱。

* 新巴丹尼士禿鷹空調巴士十一米的車隊編號 (DA) 。

* 香港社會福利署提供的傷殘津貼（Disability Allowance 的英文簡稱）。

* 民主聯盟（英語：Democratic Alliance），南非政黨。

* 多巴胺
DA-05 雷達是荷蘭 Signaal 公司生產的水面艦艇用搜索雷達，為 DA 系列當中第一款新型號，除了荷蘭皇家海軍使用以外，也外銷到許多國家。DA-05 使用橢圓形天線與輸出更高的磁控管，配合數位移動目標指示（Moving Target Indicator，MTI），根據公開資料宣稱，對 2 平方公尺雷達截面積的目標有效偵測距離為 130 到 151 公里（72 到 84 海浬），最高偵測高度 18180 公尺（60000 英尺）。最短偵測距離為 1000 公尺。對於多目標分辨能力為水平面上 1.5 度以上，距離差距為 200 到 400 公尺的不同目標能夠與以識別。

 
除了艦用型以外，DA-05/M 和衍生型 DA-06 與 DA-07 都是陸上機動雷達，使用於海岸地區的搜索。Signaal 公司接著推出的 DA-08 雷達系統可以沿用 DA-05 的雷達天線，使用 DA-05 天線的 DA-08 在搜索距離上會因此衰減，但可以減輕上層桅杆需要承受的重量（DA-08 天線重量為 2000 公斤）。



使用國家


* 比利時

* 芬蘭

* 愛爾蘭

* 大韓民國

* 荷蘭

* 西班牙

* 中華民國：裝備於濟陽級巡防艦。

* 泰國

* 阿根廷

* 埃及

* 馬來西亞

* 摩洛哥

* 印度

* 印度尼西亞



相關條目


* DA-08 雷達
DAA 或 Daa 可能指：



人物


* Ludvig Kristensen Daa：挪威歷史學家、民族學家、審計師、報章雜誌編輯、教育家和政治家

* Yinduu Daa：也被稱為大欽，一個緬甸民族部落

* 克勞斯達（Claus Daa）：一位丹麥貴族和地主



其他


* Daa：坦尚尼亞地名，位於阿魯沙區

* 丹麥阿德爾斯阿爾博格（Danmarks Adels Aarbog）：丹麥貴族年鑑，家譜出版物

* 天門冬氨酸（D-Aspartic Acid）：胺基酸的一種

* 安排數據訪問（Data access arrangement）

* 數據算法認證（Data Authentication Algorithm）

* 戴維森陸軍機場（Davison Army Airfield）

* Decare：面積單位，相當於 1000 平方米

* 德拉瓦州航空航天學院（Delaware Aerospace Academy）：位於德拉瓦州的一個夏令營，為學生提供航空航天教育

* 適當刪除（Delete as Appropriate）：用於表單

* 指定審批機關（Designated Approving Authority）：提供 IT 環境監督的人或機關

* 設計師反對愛滋病（Designers Against Aids）：一個非盈利組織，與藝術家，設計師和公司一起與愛滋病作鬥爭

* 檢測並避免（Detect and Avoid）：一套在避免干擾 UWB 在其他網絡上的技術

* 雙丙酮醇（Diacetone alcohol）：用於中間體和溶劑的化學品

* 澳大利亞藝術家詞典（Dictionary of Australian Artists）

* 直接存檔檔案（Direct Access Archive）：磁盤映像的文件格式

* 直接作用抗病毒藥物（Direct-Acting Antivirals）：一類治療 C 型肝炎的新藥

* 直接匿名認證（Direct anonymous attestation）：為電腦建立某種安全模式，只有經過遠端可信賴的認證機構授權的應用程式，才能在該模式之下執行

* 自治領汽車協會（Dominion Automobile Association）：私營公司，為加拿大客戶提供道路救援和其他汽車服務

* 直接自主認證（Direct Autonomous Authentication）：由舊金山的科技公司 Averon 開發的網絡安全平台

* 杜拜美國學院（Dubai American Academy）：位於阿拉伯聯合大公國杜拜的一所教育機構

* 愛爾蘭公司（Irish company）：一家經營都柏林機場和科克機場的公司
DAAA 可能指：


* 多米尼加業餘運動協會（Dominica Amateur Athletic Association）

* 美國侏儒運動協會（Dwarf Athletic Association of America）
DAAD 可能指：


* 德國學術交流總署（德文：_Deutscher Akademischer Austauschdienst Dienst_，又譯 The German Academic Exchange Service）
  
* DAAD 柏林藝術家計劃

* 反獨裁民主聯盟（Democratic Alliance Against Dictatorship）：泰國的一個政治團體

* 反毒行動（Direct Action Against Drugs）：愛爾蘭臨時共和軍的替代名稱

* 《萬劫不復》（Damnation and a Day）：2003 年由極端金屬樂隊惡靈天皇（Cradle of Filth）發行的錄音專輯
DAB 或 dab 可以指代：


* 民主建港協進聯盟（英語：Democratic Alliance for the Betterment and Progress of Hong Kong）一個親建制派的香港政黨。

* 數碼聲音廣播（英語：Digital Audio Broadcasting）一些國家使用於電台廣播的一項數碼技術。

* 嘻哈超人舞步（英語：dab, dabbing）一個從美國嘻哈文化起源的舞蹈姿勢。
DAC 可以是下列意思：


* 數位類比轉換器（Digital to Analog Converter）

* 設計自動化會議（Design Automation Conference）

* 發展援助委員會（Development Assistance Committee）

* 分布式自治公司（Distributed Autonomous Corporation）

* 自主訪問控制 （Discretionary Access Control）
DAD 可以指：


* 父親的英文暱稱

* 峴港國際機場的 IATA 機場代碼

* D-A-D，丹麥知名搖滾樂隊（前稱：Disneyland After Dark）
《DADDY! DADDY! DO! feat. 鈴木愛理》是日本歌手鈴木雅之的第 40 張單曲，於 2020 年 4 月 15 日由日本史詩唱片發售；亦收錄在同日發售的出道 40 周年紀念專輯《ALL TIME ROCK 'N' ROLL》中。《DADDY! DADDY! DO!》由鈴木雅之主唱，鈴木愛理客串伴唱，為電視動畫《輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～》第二季的主題曲。



概要

《DADDY! DADDY! DO! feat. 鈴木愛理》是出道 40 年的鈴木雅之發行的第 40 張單曲，不設 B 面曲。本單曲只發行期間生產限定動畫盤，唱片封面為《輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～》的五名主角（四宮輝夜、白銀御行、藤原千花、石上優、伊井野御子）；因為 2020 年是子年，而且適逢鈴木雅之出道時所屬的美聲組合 Rats & Star 出道 40 周年，所以採用老鼠裝扮設計。

電視動畫《輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～》第二季於 2020 年 4 月起播放，其第一季主題曲為鈴木雅之主唱、伊原六花伴唱的《Love Dramatic》。《DADDY! DADDY! DO!》為該動畫第二季的主題曲，為鈴木雅之第二次主唱動畫歌曲。跟《Love Dramatic》一樣，作詞作曲由日本音樂團體生物股長團長水野良樹負責，由本間昭光監製；客串伴唱這次則由℃-ute 前成員鈴木愛理擔任。鈴木雅之在發售感言中自稱為「動畫歌曲界的大型新人」，並透露鈴木愛理是監製本間昭光推薦的人選。

NHK 音樂節目《SONGS》於同年 4 月 18 日播映的第 531 集以鈴木雅之出道 40 周年為主題。鈴木雅之在該節目演唱了自己多年來的多首歌曲，其中包括《DADDY! DADDY! DO!》。鈴木愛理亦是該集節目的嘉賓。

鈴木雅之和鈴木愛理將於同年 8 月舉辦的 Animelo Summer Live 上演出。



反應

鈴木雅之再次為《輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～》獻唱主題曲的消息於同年 4 月 5 日公布後，#アニソン界の大型新人（# 動畫歌曲界的大型新人）、#鈴木雅之、#鈴木愛理和#かぐや様（# 輝夜大小姐）一度在社交網絡上成為話題。

本單曲發售首周銷量約 1,357 張，於 Oricon 公信榜單曲周榜排第 15 名。

《DADDY! DADDY! DO!》的音樂影片（MV）在同年 4 月 13 日於 YouTube 公開。公開約兩日後，觀看次數突破 100 萬。現該 MV 在 YouTube 的觀看次數逾 3090 萬。



收錄曲目



註釋



參考資料



外部連結

SonyMusic


* 《DADDY! DADDY! DO! feat. 鈴木愛理》（期間生產限定動畫盤） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

YouTube


* 音樂短片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 音樂短片（中文字幕） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 音樂短片（鈴木愛理舞蹈版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《輝夜姬想讓人告白～天才們的戀愛頭腦戰～》動畫片頭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（設有地區限制）

* 現場演唱版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - THE FIRST TAKE（日語）
Daemon 可能是指：


* 守護行程，一種背景行程。

* DAEMON Tools 一個於 Windows 上運行的虛擬光碟機軟體。

* Commons Daemon，Apache 軟體基金會的一個專案。
DAEMON Tools（即_Disk And Execution MONitor tools_）是在 Windows 系統上運行、用於製作或虛擬 CD/DVD/Blu-ray 光碟的軟體。其中，DAEMON Tools Ultra 是提供製作光碟映像、光碟燒錄、虛擬燒錄機及掛載映像等進階實用的功能。DAEMON Tools Lite 則是該系列最低階的產品，但對於個人使用是免費的，並提供使用者額外的付費功能。



特點


* 支援含 SafeDisc 和 SecuROM 的加密光碟

* 支援多種光碟映像格式

* 簡單易用的操作介面



支援的映像類型


* ISO（CDRWin 或 CDWizard 生成之映像檔，部份壓縮軟體 | 檔案壓縮軟體如 IZArc 亦有支援）

* ISZ（ISO 壓縮檔案）

* CUE/BIN（CDRWin／DiscDump／Blindread 生成的映像檔格式）

* CCD 格式（CloneCD 生成的映像檔）

* CDI 格式（DiscJuggler 生成的映像檔格式）

* MDS（Alcohol 120% 生成的映像檔格式）

* NRG（Nero 生成的映像檔格式）

* B5T/B6T/BWT（BlindWrite 生成的映像檔格式）

* MDX（DAEMON Tools 生成的映象檔格式）

* VHD（Microsoft Windows 通用虛擬硬碟映像格式）

* VDI（VirtualBox 專用虛擬硬碟映像格式）

* ZIP（ZIP 格式 的壓縮檔）



支援作業系統


* Windows XP（需要先安裝.NET Framework 4 或更高的版本）

* Windows Vista

* Windows 7

* Windows 8

* Windows 8.1

* Windows 10



關連項目


* Alcohol 120%



外部連結


* 官方網站（英文）

* DAEMON Tools 的 Facebook 專頁（英文）
DAF Trucks N.V.（荷蘭語：Van Doorne's Automobiel Fabriek，縮寫為 DAF），為歐洲著名的商用車輛生產商，1928 年成立於荷蘭。



歷史


* 1928 年 4 月 1 日，DAF 由 Van Doorne 兩名兄弟 Hub 及 Wim 成立，初期為汽車修理工場。

* 1930 年，DAF 生產掛接拖架。

* 1949 年，DAF 開始生產商用車，第一款型號為 A10 小型客貨車，之後 DAF 生產各類型的貨車及巴士。

* 1958 年，DAF 開始生產私家車，首先有 600 型，之後就有 33、44、55、66 型等私家車。

* 1972 年，DAF 私家車部門被富豪汽車收購；1975 年停止運作，而私家車總產量約 82 萬部。

United Bus}} 收購。


* 1993 年，United Bus 倒閉，DAF 巴士部門被荷蘭 VDL 集團收購。同時，DAF 面臨破產，後來成立了一間新公司 DAF Trucks N.V.。

* 1996 年 11 月，DAF Trucks 被美國帕卡集團（Paccar）收購。



海外布局

歐洲


* DAF 卡車公司在整個歐洲的商用重車市場佔有率近一成三，已超越斯堪尼亞汽車（Scania）的 12.7% 市佔率，在歐洲市場具有一定的領導地位。

亞洲

台灣

1985 年至 1992 年，總貿易商引進 DAF 貨車底盤、巴士底盤及曳引車三百餘台，在市場上販售；後因售後服務力有未逮，而逐漸沒落。

2005 年台塑集團開始與 DAF 合作重新引進台灣市場，起初僅代理 DAF 重車在台灣銷售。集團旗下台朔汽車經過三年積極與 DAF 洽談，投入重資發展重車組裝生產線，於 2013 年起在台灣組裝生產 DAF 重車，以補齊 DAF 的車輛組裝種類，以中文品牌「達富重車」在台灣市場銷售。並以旗下的台宇汽車作為健全售後服務及全台灣的經銷體系的主體，大力提升在台灣市場的市場佔有率。

2020 年的 11 月 11 日，引進符合歐盟六期環保標準的改款第二代車型。

 

港澳


* DAF 重車在香港及澳門地區由大昌行集團旗下的合信汽車有限公司負責代理銷售業務。



事件


* 2016 年 5 月，達富等六家歐洲重車生產廠商因涉價格壟斷，而遭歐盟重罰。



相關條目


* 台朔汽車



參考資料



外部連結


* DAF\*（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
"Dahlia" 發行於 1996 年 2 月 26 日。在 Oricon 公信榜上也獲得第一名的成績。

"Dahlia" 第一次出現是在 1994 年的 "青い夜演唱會中，當時演唱的曲調及歌詞和後來的版本有些許的出入。曲中出現的口白"destiny, alive, heaven, love, innocence, always, destroy, aftermath, hell, life, infinite" 取其中的字首就會拼出曲名 DAHLIA。

B 面收錄的是同樣出現在 "Live Live Live Tokyo Dome 1993-1996 專輯中，'93 年 12 月 30 日演唱會的"Tears"。



曲目
Dai 是一種穩定幣加密貨幣，旨在通過以太坊區塊鏈上的智能合約自動化系統將其價值保持在儘可能接近一美元的水平。Dai 由 MakerDAO 維護和監管，MakerDAO 是一個分散的自治組織，由其治理令牌 MKR 的所有者組成，MKR 可以對其智能合約中的某些參數的更改進行投票，以確保 Dai 的穩定性。



外部連結
《DAICON FILM 版 歸來的超人力霸王：MAT 神箭 1 號出發命令》（日語：DAICONFILM 版 帰ってきたウルトラマン マットアロー 1 号発進命令，英語：_DAICONFILM'S RETURN OF ULTRAMAN_）是日本業餘團隊 DAICON FILM（GAINAX 前身）在 1983 年自主製作的特攝片。影片採用 8 毫米膠片拍攝，引用以及致敬圓谷製作的特攝電視劇集《歸來的超人力霸王》，由庵野秀明擔任總導演並親自演出超人力霸王，岡田斗司夫編劇，赤井孝美擔任特效導演。

本片原是用於 1983 年日本科幻大會「DAICON4」推廣活動的一環而製作上映，片長約 26 分鐘。是一部超越業餘領域的高完成度作品，厚重的故事和精緻的比例模型（且多為紙製）攝影在當時引起了很大的話題。之後經圓谷製作的許可，GAINAX 在 2001 年發售了 DVD。並在經過數位修復之後，於 2022 年登上日本 Amazon Prime Video 串流平台。



劇情

由於隕石「Lambda1」從外太空墜落，平靜的 Hinatsune 市在一瞬間就被毀滅了。怪獸攻擊隊 MAT 收到受災報告後前往調查，然後遭遇到了與隕石一同飛來的增殖怪獸 BugJewel。由於增殖怪獸有強力的防護罩護身，MAT 的攻擊沒有效果。在激烈的戰鬥中，伊吹隊員（澤村武伺飾演）駕駛的 MAT 愛羅號受到怪獸攻擊而墜毀。

由於通常武器對怪獸無效，地球防衛軍上層決定使用核武器攻擊。早川隊員（林收一飾演）認為當地可能還有生還者以及伊吹隊員可能還活著，因此強烈反對使用核武器。但遭到伊吹隊員的父親 - 伊吹隊長（武田康廣飾演）的喝斥而被監禁。第二天早上，伊吹隊長親自駕駛配備核武器的愛羅號出發。之後，早川隊員決意使用變身眼鏡變身為超人力霸王（庵野秀明飾演）前去化解危機。最終消滅了怪獸並阻止了核武器在地面爆炸。



製作

DAICON FILM 是以大阪附近的大學生組成的業餘團隊，作為日本科幻大會宣傳活動的一環，開始製作電影。
庵野秀明在大學裡拍攝了《超人力霸王》和《超人力霸王 DX》，於是提議做超人力霸王，並加入了超人力霸王回到故鄉的情節，所以選擇做的是《歸來的超人力霸王》。為了造成衝擊，直到超人力霸王出現前都嚴肅認真地對待，所以前半部分擁有比原作更厚重地展開。庵野秀明設計了 MAT 的制服，參考的是《超人七號》中的超級警備隊和《機動戰士鋼彈》中的地球連邦軍的制服。片中登場的機甲和比例模型全都用紙製作，建築物、電線桿、道路標識等數百個精緻的模型再現地方都市的景觀，再運用火藥爆炸、特殊攝影來構築出作品的世界觀。

原本是打算和《愛國戰隊大日本》、《快傑能天氣》一起在 1982 年的日本科幻大會「TOKON8」上發表出來而同時製作的。但當時來不及了，所以在布置好 MAT 總部以及拍下來之後就中斷了該片的製作。在 TOKON8 結束之後的九月份重新開始拍攝。一開始的時候在大阪一邊製作模型一邊拍攝，然後在赤井孝美的老家米子市進行野外取景。1983 年正月休息的時候，庵野秀明回到老家打算進行剪輯，但家裡卻沒有雙軌的剪輯器而沒法作業，致使拖延數日。武田康廣和岡田斗司夫對此很生氣，於是就把剪輯工作交給了赤井孝美。影片最終於 1983 年 3 月完成，製作耗時約半年。



發行

在獲得了版權歸屬方圓谷製作善意的特別販賣許可後，GAINAX 在 2001 年發售了 DVD（期間限定）；2012 年為紀念「館長庵野秀明 特撮博物館」展覽會的舉辦，限定於舉辦期間再次發售 DVD；除了本篇外還收錄了製作花絮、設定資料集等製作記錄資料。
影片曾在 2014 年東京國際電影節舉行的「庵野秀明的世界」活動中上映，也有收錄在 2016 年發行的《庵野秀明 真人電影作品集 1998-2004》藍光光碟套裝。



迴響

本片被認為是一部超越業餘領域的高完成度作品，厚重的故事和精緻的特攝模型在當時引起了很大的話題。
用紙做的精緻模型以及真實性的表現獲得了稱讚，不高的解析度反過來被利用，更加注重照明和構圖使紙製的微型模型看上去像是真實的戰鬥機。影片表現出的創作者的才能和熱情也獲得了稱讚。庵野秀明稱本作是他在業餘時代的集大成之作，也是他的原點。不僅獲得圓谷製作的許可發行 DVD，還發售了庵野超人力霸王手辦模型、T 恤等。2021 年將影片畫質重新做數位修復，並曾於日本電視媒體報導「庵野秀明展」活動時公開部分畫面。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Daicon Film's Return of Ultraman》的資料（英文）
DAISUKI.net 是由多家廣告及動畫相關公司合資成立，為日本以外的國家或地區提供動畫節目與販售等相關商品的網路平台，由 Anime Consortium Japan 公司營運。於 2013 年 5 月開設，2017 年 10 月結束營運。網站關閉前幾個月，萬代南夢宮從其餘 14 家出資公司購入餘下股份，將負責營運的 Anime Consortium Japan 公司子公司化。



概要

原定 2013 年 4 月開張，延至翌月 16 日。由於物件並非日本國內，因此日本當地無法收看，通常英文字幕為主但一些會附有多語字幕（例如《偶像大師 灰姑娘女孩》有英語、韓語、繁體中文、簡體中文），可利用個人電腦、平板電腦及智慧型手機收視，且播出線上作品皆免付費。申請帳號登入更可以 Full HD 高畫質收看。



營運

本站的創始營運公司 DAISUKI 株式會社成立於 2012 年 10 月 17 日，創始合資成員為 Aniplex、日昇動畫、東映動畫、TMS 娛樂、日本 AD SYSTEMS（NAS）、電通及旭通 DK（ADK）共 7 家公司。

2014 年 10 月 30 日，萬代南夢宮控股、ADK、Aniplex 三家公司發佈消息，於 11 月 7 日成立株式會社 Anime Consortium Japan，新公司董事長由萬代南夢宮的副董事長鵜之澤伸兼任。並接受海外需要開拓支援機構（Cool Japan Fund Inc）的出資，創立資本額 5 億日圓。公司成立後與 DAISUKI 進行事業整合（即合併），事業內容為動畫新作的無時差同步播放、既有作品的多語放送、相關商品販售、以及營運數位內容的電子商務網站，於 2015 年 4 月正式啟動。萬代南夢宮集團旗下的萬代影視，與 Aniplex 是日本動畫影像產品的龍頭，預期能成為新公司的強力後盾。

到 2017 年時，本站由 15 家公司合資。2017 年 3 月 31 日，萬代南夢宮控股取得其他 14 家出資公司全部股份，將 Anime Consortium Japan 完全子公司化。同年的 2017 年 10 月 31 日，本站正式關閉。然而關閉之後，仍繼續播送的唯一動畫為《七龍珠超》。網站客服至 2017 年年底正式結束。

據《日本經濟新聞》指出，本站倒閉之原因為無法取得規劃中預期之付費使用者數。雖然出資各社皆為業界有力大廠，但是各家出資公司並不在本站上架最佳陣容，仍然以對手串流網站 Hulu 及 Netflix 為優先。在無法取得較佳內容的情況下，致使無法與同業競爭，最終倒閉。



參考資料



外部連結


* DAISUKI （英文）

* DAISUKI 的 Twitter 帳戶 （英文）

* Anime Consortium Japan （日語） （英文）

* YouTube 上的 DAISUKI 頻道
DAL 可以指：


* 數據訪問層（Data access layer）

* 約會大作戰，日本輕小說、漫畫、動畫、電子遊戲

* 達拉斯愛田機場的 IATA 機場代碼
DALL-E 是一個可以通過文本描述中生成圖像的人工智慧程序。於 2021 年 1 月 5 日由 OpenAI 發表。

DALL-E 通過 120 億參數版本的 GPT-3 Transformer 模型來理解自然語言輸入（例如「五邊形形狀的綠色皮革錢包」或「一隻悲傷水豚的等距視圖」）並生成相應的圖片。它既可以生成現實的對象（例如「帶有藍色草莓圖像的彩色玻璃窗」），也能夠生成現實中不存在的對象（例如「具有豪豬紋理的立方體」）。它的名字是 2008 年動畫電影 WALL-E（瓦力）和 20 世紀西班牙加泰隆尼亞畫家薩爾瓦多・達利（Salvador Dalí）之混成詞。

自 2000 年代以來，已有其他許多神經網絡有生成逼真圖像的能力。而 DALL-E 的特點在於它能夠通過純文本描述生成這樣逼真的圖像。

OpenAI 尚未發布 DALL-E 模型的原始碼，不過 OpenAI 在其網站上提供了 DALL-E 演示，可以查看部分文本描述的輸出圖像。除了官方版本的 DALL-E，另有 DALL-E Mini 等其他人發布的以少量數據訓練的開源替代方案。

《麻省理工科技評論》認為 OpenAI 的目標之一是「讓語言模型更好地掌握人類用來理解事物的日常概念」。



歷史

DALL-E 模型最初於 2021 年 1 月 5 日由 OpenAI 發布。

2022 年 4 月，OpenAI 宣布了新版本的 DALL-E 2，聲稱它可以從文本描述中生成照片般逼真的圖像，另外還有一個允許對輸出進行簡單修改的編輯器。根據 OpenAI 的公告，該程序仍處於研究階段，訪問權限僅限於小部分測試版用戶。該模型有時仍會犯一些人類不會犯的嚴重錯誤。OpenAI 稱 DALL-E 2 是一個「可以從文本描述中生成原創、逼真的圖像和藝術」的模型。



CLIP 模型

DALL-E 是與 CLIP（Contrastive Language-Image Pre-training，對比圖文預訓練）模型一起開發並向公眾發布的。CLIP 是一個單獨的模型，其作用是理解輸出圖像並為其打分。DALL-E 生成的圖像由 CLIP 模型進行篩選，以呈現最高質量的圖像。



架構

GPT 模型最初由 OpenAI 於 2018 年開發，其使用了 Transformer 架構。第二版的 GPT-2 於 2019 年發布。2020 年又再次擴大規模發布了擁有 1750 億個參數的 GPT-3。

DALL-E 模型是 GPT-3 的多模態實現，共擁有 120 億個參數，使用從網絡上收集的文本和圖像對進行訓練。 它使用零樣本學習從描述和提示中生成輸出，而無需進一步訓練。

DALL-E 會根據提示生成多個圖像，之後由 CLIP 模型對這些圖像進行排序。CLIP 模型使用了超過 4 億對圖像和文本進行訓練。該模型是一個圖像識別系統，它的訓練集是從網絡上抓取的圖像與描述，而不是諸如 ImageNet 之類的經過整理的標記圖像數據集。CLIP 將圖像與所有文本相關聯。它能夠預測哪個文本（從 32768 個隨機採樣的文本中選擇）最適合圖像，使其在之後有能力識別不在其訓練集之中的圖像中的對象。 



表現

DALL-E 能夠生成各種風格的圖像，從照相寫實主義圖像到繪畫和表情符號。它還可以「操縱和重新排列」圖像中的對象。其創作者指出 DALL-E 的一項能力是在沒有明確指示的情況下將設計元素正確放置在新穎的作品中：「例如，當被要求畫一個白蘿蔔擤鼻涕、喝拿鐵或騎獨輪車時，DALL-E 通常能在合理的位置畫出手帕、手和腳。」 

DALL-E 展現了多種能力。《Input》、NBC、《自然》等的報導文章中都提到了 DALL-E 生成的「穿著芭蕾舞裙遛狗的小白蘿蔔插圖」。 而它生成的「鱷梨形狀的扶手椅」也同樣受到關注。另一方面，DALL-E 還展現出了足以解決瑞文氏標準推理測驗（通常用於測量人類智力的視覺測試）的視覺推理技能。 

劍橋大學機器學習教授尼爾・勞倫斯（Neil Lawrence）認為 DALL-E 這類模型有能力存儲關於我們這個世界的信息，並以人類認為非常自然的方式進行推廣。喬治亞理工學院交互計算學院副教授馬克・里德爾（Mark Riedl）則認為 DALL-E 的演示結果表明它能夠協調地融合概念，這是人類創造力的關鍵要素，同時他指出 DALL-E 繪製的插圖比過去幾年其他的 Text2Image（由文本生成圖像）系統要出色許多。

DALL-E 模型在沒有特定提示的情況下也能夠推斷合適細節的能力也受到了關注。技術博客 ExtremeTech 注意到，DALL-E 繪製的「穿著聖誕毛衣的企鵝」不僅會生成企鵝穿著毛衣的圖像，而且還會生成與主題相關的聖誕老人帽。另一個技術博客 Engadget 則注意到模型生成的「一幅一隻狐狸冬天坐在田野里的畫」中出現了適當放置的陰影。此外，DALL-E 展示了對視覺和設計趨勢的廣泛理解。例如，DALL-E 可以繪製指定年代的手機或吸塵器的照片，它了解這些物體的形態是如何隨時間改變的。

不過有時模型也會出現錯誤。比如 DALL-E 2 就無法區分「一本黃色的書與一個紅色的花瓶」與「一本紅色的書與一個黃色的花瓶」這兩個描述，也無法區分「正在咖啡拉花的熊貓」與「熊貓圖案的咖啡拉花」。



參見



參考文獻
《DALLA DALLA》（韓語：달라달라）是韓國女子團體 ITZY 的出道單曲。這首歌於 2019 年 2 月 12 日作為首張單曲專輯《IT'z Different》 的主打單曲由 JYP 娛樂發行。這首歌由作曲團隊 (GALACTIKA) 作詞作曲，是一首融合了 EDM、嘻哈、電子流行和浩室音樂的「融合」曲目。在主題上，歌曲強調個性和自信。

《DALLA DALLA》在韓國取得了商業上的成功，在 Circle 數字榜和告示牌 K-pop Hot 100 中均排名第二。發行九個月後，這首歌獲得了韓國音樂內容協會 (KMCA) 的白金認證。

音樂視頻於 2 月 11 日在 YouTube 上發布。它成為當時 24 小時內 K-pop 組合觀看次數最多的首張音樂視頻，累計觀看次數達到 1710 萬次。為了宣傳這首歌，ITZY 出現在韓國的多個音樂節目中，並贏得了九冠的獎項。



背景及發表

2019 年 1 月 14 日，據報導 JYP 娛樂已經完成了他們新女團的 MV 拍攝。 

1 月 21 日，JYP 娛樂在其官方社交媒體帳戶上發表了名為「PROLOGUE FILM：ITZY」的視頻，公開了該組合的名稱和成員。.

2 月 1 日，音樂視頻的預告片發布，確認《DALLA DALLA》為首張單曲的標題。 

2 月 11 日，韓國標準時間 (KST) 午夜，音樂視頻發布。

2 月 12 日，韓國標準時間 18:00 ，出道的主打單曲專輯《IT'z Different》發布，進行數位音樂下載和音樂串流。

2019 年 7 月 29 日，發行的首張專輯《IT'z ICY》中，收錄了該歌曲的混音版本。

2021 年 1 月 22 日，ITZY 發行了她們的第一張英文 EP，《Not Shy》（英文版），其中包含英文版《DALLA DALLA》。 

2021 年 12 月 22 日，ITZY 的首張合輯《It'z Itzy》發行，其中包括韓文版和日文版的《DALLA DALLA》。日文歌詞由 D&H 和 Yohei 創作。



音樂製作

《DALLA DALLA》由音樂製作團隊 Galactika (별들의전쟁) 作詞作曲。這首歌以 B 小調的調號創作，平均節奏為每分鐘 125 拍。這首歌為一首活潑、樂觀的「融合 groove」歌曲，包含了流行流派的元素，如 EDM、嘻哈、電子流行和浩室音樂。ITZY 解釋說《DALLA DALLA》是一首「難以定義，但正因為如此而更加可愛的歌曲。」 這首歌在歌詞上強調自信和獨特。 DALLA（달라）在韓語中意思為「不同」，歌詞包括：「我和她們不一樣。不要按你的標準來約束我。」



評論排名



獲獎與提名

ITZY 憑藉《DALLA DALLA》獲得第 34 屆金唱片獎音源本賞獎，這首歌還在各種音樂節目中佔據榜首；包括在人氣歌謠上取得了「三冠王」在內的九勝。

大型頒獎典禮

韓國音樂節目



商業成績

《DALLA DALLA》在韓國取得了商業上的成功。這首歌在 2019 年 2 月 16 日的那一周進入 Circle 數字榜第五名。在發布三週後，《DALLA DALLA》在 3 月 9 日的那一周上升了三個位置，在排行榜上排名第二。它還在 3 月 16 日的《告示牌》K-pop Hot 100 排行榜上排名第二。這首歌在 Gaon 的年中數位音樂下載和音樂串流排行榜上排名第六。它於 2019 年 11 月 7 日獲得了韓國音樂內容協會 (KMCA) 的白金級認證，流媒體播放量達 1 億次。《DALLA DALLA》在年終 Circle 數字榜上排名第 11 位，成為韓國 2019 年表現最好的女團歌曲和第二好的組合歌曲。

這首歌在美國告示牌的世界單曲暢銷榜上排名第二。它還在紐西蘭的紐西蘭唱片音樂協會熱門單曲榜上排名第 20 位，在日本告示牌熱門百大單曲榜上排名第 31 位。



音樂視頻和宣傳

《DALLA DALLA》的音樂視頻由 Naive Creative Production 執導，並於 2019 年 2 月 11 日上傳至 JYP 娛樂官方 YouTube 頻道。 BuzzFeed 的 Emlyn Travis 在她的年終 30 部最佳 K-pop 音樂視頻榜單中把《DALLA DALLA》排名第 18 位，並評論說：「從在豪華汽車上跳舞到釋放她們萬花筒般的能力，《DALLA DALLA》是彩虹和自信的爆發。 」 韓國中央日報的 Yoon So-yeon 寫道：「音樂視頻讓人想起其他 K-pop 女團，例如 Blackpink 或 4Minute，她們也追求強大的女性氛圍。」而韓國先驅報的 Hong Dam-young 說：「單曲充滿活力的音樂錄影帶也展現了該表演為與眾不同而做出的努力，其中女孩們穿著華麗的亮片服裝展示了他們的壞蛋氛圍。」它成為韓國流行音樂團體前 24 小時內觀看次數最多的處女作，觀看次數為 1710 萬次。它還成為播放量達到 1 億次的最快 K-pop 首張音樂視頻，並在韓國 YouTube 上被評為 2019 年第二受歡迎的音樂視頻。

ITZY 在 V LIVE 上進行了一場名為「The 1st Single Live Premiere」的現場直播，以紀念她們的出道，她們還首次完成了歌曲的完整編舞。ITZY2 月下半在韓國多個音樂節目中推廣《DALLA DALLA》，包括 M Countdown、音樂銀行、Show! 音樂中心、人氣歌謠和 Show Champion。



製作名單

製作名單摘自網易雲音樂。



榜單表現



銷量認證



發行歷史



註釋與參考資料

註釋
DAMA/LIBRA（全稱為 Dark Matter/Large Sodium Iodide Bulk for Rare Processes）是一個通過使用一個閃爍體探測器設計成使用直接探測方法來尋找大質量弱相互作用粒子的實驗，位在義大利中部位於地底的大薩索國家實驗室（Gran Sasso National Laboratory），以總重約兩百五十公斤的二十五個超純碘化鈉 (NaI (Tl)) 晶體進行實驗。它是 DAMA/NaI 實驗的升級實驗。



相關條目


* DAMA/NaI



外部連結


* DAMA web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DAMA/NaI 是一個偵測暗物質的實驗，目前已經沒有在運作，是利用九個鉈激活的碘化鈉結晶的閃爍體探測器進行實驗，每個為 9.7 公斤。它位在義大利國立核物理研究所，從 1996 年到 2002 年不停的蒐集相關資訊，目前已經被新的偵測器取代，名為 DAMA/LIBRA，跟之前的 DAMA/NaI 的原理一樣，但是規模大的多。



相關條目


* DAMA/LIBRA



外部連結


* DAMA web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Dplus KIA（韓語：디플러스 기아，簡稱 DK，原名 DWG KIA、DAMWON Gaming，簡稱 DWG）是一家韓國電子競技俱樂部。其《英雄聯盟》分部效力於韓國頂級《英雄聯盟》聯賽英雄聯盟韓國冠軍聯賽（LCK）中。2020 年 9 月 5 日，DWG 在 LCK 夏季賽決賽上 3:0 戰勝了 DRX 獲得其首個 LCK 冠軍。2020 年 10 月 31 日，DWG 在英雄聯盟 2020 賽季全球總決賽上 3:1 戰勝 SN 獲得總冠軍。2021 年 11 月 7 日，DK 在英雄聯盟 2021 賽季全球總決賽上以 2:3 惜敗 EDG 獲得總亞軍。



歷史

2020 年

DWG 在 2019 年 KeSPA 杯上表現不佳，但他們沒有改變 2020 年春季賽的陣容，Butch 仍然是隊伍的首發。DWG 在常規賽中排名第五，在季後賽不敵 DRX 最終排名第四。DWG 同 T1、Gen.G、DRX 參加了英雄聯盟季中杯，但未能小組出線。

仍未改變陣容的 DWG 在夏季賽常規賽中僅負兩場，以常規賽頭名的身份自動晉級總決賽。在 9 月 5 日的總決賽中，DWG 3:0 橫掃了 DRX，贏得了他們的第一個 LCK 冠軍。

DWG 以 LCK 一號種子的身份晉級英雄聯盟 2020 賽季全球總決賽，他們與 JD Gaming、Rogue 及 PSG Talon 同組並以小組第一的身份出線。在半準決賽上，DWG 以 3:0 的比分橫掃同賽區對手 DRX，在準決賽上 3:1 戰勝 G2 Esports，在總決賽上 3:1 戰勝 Suning，問鼎總冠軍，打野選手 (現 ID：Canyon）獲得總決賽最有價值選手（FMVP）。

起亞汽車和 DWG 於 2020 年 12 月宣布達成冠名贊助合約，DWG 於 2021 年起更名為 DWG KIA。



成員名單

絕地求生

2019 年 8 月 16 日創立絕地求生分部



參考文獻



外部連結


* Dplus KIA 的 Twitter 帳戶

* DWG\_KIA 電子競技俱樂部的新浪微博
DANA 丹納航空 992 號班機是一架隸屬於奈及利亞丹納航空（Dana Air）的客機，2012 年 6 月 3 日自首都阿布賈飛往第一大城市拉各斯的客機。當地時間下午 3 時 45 分左右降落失敗，在拉各斯的穆爾塔拉・穆罕默德機場附近的居民區墜毀，並撞上一棟兩層樓建築物。機上 6 名機組成員和 147 名乘客全部遇難，並造成至少 40 名地面人員死亡。此次墜機事件共計造成 193 人死亡，其中包括至少 6 名華人。這是奈及利亞 20 年來最嚴重的航空事故。



事件經過

2012 年 6 月 3 日下午，奈及利亞本國的丹納航空公司的 0992 號航班從奈及利亞首都阿布賈起飛飛往尼南部城市拉各斯。該航班為一架 MD-83 客機。

當地時間下午 3 時 45 分到達拉各斯穆爾塔拉・穆罕默德機場，準備降落。目擊者稱，當時天氣晴朗，能見度良好。在進行降落時，在著陸時引擎發生故障，飛機無法拉起，撞上高壓電線，遇難飛機底部直接著陸於一條通往拉各斯穆爾塔拉 - 穆罕默德機場公路北部的街區，停下來前，飛機捅破一家房屋的屋頂、折斷了一顆芒果樹，然後衝過一個伐木工廠、一個印刷廠和至少兩幢居民樓。機身在撞擊中嚴重損毀，並隨即起火爆炸。

奈及利亞國家緊急事務處理署以及當地武裝警察和交通警察正在現場開展救援工作。尼軍方也已派出直升機參與現場救援工作。猛烈大火持續了數小時，給救援工作帶來了極大困難。

遇難者中有 6 名中國公民，事故發生後當日，奈及利亞總統古德勒克 - 喬納森發表聲明，將為當天下午在尼南部城市拉各斯飛機墜毀事故中喪生的遇難者舉行 3 天的全國哀悼。奈及利亞已於 6 月 10 日舉行全國哀悼儀式。

6 月 3 日晚，機上乘客家屬紛紛趕至現場，哀悼死難的親人。



事故調查

事件發生後，奈及利亞航空部部長絲特拉・奧杜阿趕往出事現場。

奈及利亞民用航空局局長哈羅德・德姆仁向記者證實了這一消息，並公布了遇難人數：機上 153 人（包括 6 名機組人員），以及至少 40 名地面居民遇難。隨後又證實，當時飛機上至少有 6 名華人。

根據一位軍官的描述，在飛機墜毀前，機組人員曾向塔台報告了引擎故障。此故障成為飛機失事的最大疑點。

2017 年 3 月 13 日，一份 210 頁的最終調查報告由奈及利亞 AIB 公開發布。

調查發現以下可能的原因：

1. 1 號引擎在事發前 17 分鐘失去動力，在試圖進場時 2 號引擎也失效，無法維持飛行高度；
2. 航空公司未按照規定作檢修記錄。
3. 飛行員決策失誤，當地導航設備和技術能力糟糕。

根據奈及利亞 AIB 的檢查，事發飛機兩具引擎的燃料管線均因失修而破裂漏油。



事故飛機

此次墜機事故的飛機為 MD-83，該客機最初交付阿拉斯加航空，編號 N944AS，使用普惠 JT8D-219 引擎，該機在 2008 年從阿拉斯加航空退役後於 2009 年交付至丹納航空。道格拉斯公司與美國麥克唐納公司合併，組成麥克唐納 - 道格拉斯公司（簡稱「麥道公司」）。這之後，麥道公司又與美國最大的波音公司合併，組成了波音・麥道公司。



參考資料



參考文獻



外部連結


* 
* （英文） "Interim Statement" (Archived 2014-08-26 at WebCite) - 3 June 2012
  
* （英文） "Second Interim Statement" (Archived 2014-08-26 at WebCite) - 3 June 2014
DANCEROID（日語：ダンスロイド）是日本女子舞蹈組合，於 2009 年 10 月 22 日組成，隸屬於 Beautiful Group。2014 年 7 月 26 日因與經紀公司合約到期而解散。



經歷

2009 年 10 月 22 日，愛川梢（愛川こずえ）、鼻血姬（いとくとら）和 Minka Lee（ミンカ・リー），在 NICONICO 生放送中宣布組成舞蹈組合 DANCEROID。組合所屬事務所為 heartfull-entertainment。三位成員均是在 NICONICO 動畫中頗具人氣的網絡偶像。2010 年 1 月 10 日，DVD「DANCEROID」及官方物品開始發賣。2010 年 4 月 17 日，在「DANCEROID FES!! vol.1」演出結束後，成員 Minka Lee 從 DANCEROID 畢業。2010 年 9 月 11 日，在「DANCEROID 新メンバーオーディション最終審查」之中，從六位候選人中選出的三位：柚姫、COCO、Maam，與愛川梢和鼻血姬一起，組成了 5 人體制的新 DANCEROID，隊長是鼻血姬。2011 年，Minka Lee 和 COCO 正式離開 DANCEROID。

2012 年 4 月至 6 月之間，愛川梢在超級戰隊的戲仿作品《非公認戰隊秋葉原連者》之中，她的角色為「三田 KozuKozu」。鼻血姬也在該作品的某一集演出。

2012 年 6 月 3 日，愛川梢在東京發表了將從 DANCEROID 畢業的消息。同年 9 月，愛川梢已正式離開 DANCEROID。

2012 年 11 月 17 日，本宮麻里繪（Motomiya Marie）、Yakko、Manako 和 Satsuki 勝出選舉而成為 DANCEROID 第三代成員。該隊的成員人數已增加至七人。

2013 年 4 月 27 日，DANCEROID 在 iTunes Store 推出了她們首張單曲「Dancing Day，Dancing Night」。

2014 年 7 月 26 日，DANCEROID 在 Danceroid Party Vol.07 後解散，成員作個人發展。



成員

過往


* 鼻血姬（いとくとら、1989 年 8 月 28 日－）（2009 年－2014 年 7 月 26 日）：隊長

* Maam（まぁむ、1989 年 12 月 9 日－）（2011 年－2014 年 7 月 26 日）

* 柚姫（1991 年 7 月 18 日－）（2011 年－2014 年 7 月 26 日）

* 本宮麻里繪（1991 年 4 月 26 日－）（2012 年－2014 年 7 月 26 日）

* Yakko（やっこ、1995 年 9 月 28 日－）（2012 年－2014 年 7 月 26 日）

* Manako（まなこ、1996 年 3 月 3 日－）（2012 年－2014 年 7 月 26 日）

* Satsuki（さつき、1994 年 10 月 16 日－）（2012 年－2014 年 7 月 26 日）

* Minka Lee（ミンカ・リー、11 月 11 日－）（2009 年－2011 年）

* COCO（ここ、2 月 14 日－）（2010 年－2011 年）

* 愛川梢（愛川 こずえ、1991 年 10 月 25 日－）（2009 年－2012 年）



音樂作品

DVD


* DANCEROID 1st DVD（2009 年 12 月 29 日）

* DANCEROID 2nd DVD（2011 年 4 月 16 日）

* DANCEROID 3rd DVD（2011 年 4 月 16 日）

* DANCEROID LIVE DVD～Girls Be Ambitious!～（2012 年 6 月 3 日）

CD


* DANCEROID -Official Sound track-（2011 年 4 月 16 日）

單曲


* Dancing Day，Dancing Night（2013 年 4 月 27 日）

精選專輯


* ANIME HOUSE BEST MIX feat.DANCEROID（2010 年 11 月 24 日）



演出作品

電視節目


* はなまるマーケット（2010 年）

* 非公認戰隊秋葉原連者（2012 年） - 愛川梢及鼻血姬



相關條目


* Q'ulle

* niconico 動畫



參考資料



外部連結


* 官方網站 （日語）

* DANCEROID OFFICIAL SHOP（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* NICONICO 動畫的 DANCEROID 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* Danceroid Wiki - Wikia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* YouTube 上的 DANCEROID 頻道

* DANCEROID 的 Twitter 帳戶