zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
機場站（英語：Airport station）位於是麻薩諸塞州東波士頓區，90 號州際公路和麻薩諸塞州 1A 號公路之間，是最靠近愛德華・勞倫斯・洛根將軍國際機場的地鐵站，藍線和快捷公車銀線 SL3 支線均在此站停靠。

地鐵藍線在此站改變供電模式，往西方向列車進入東波士頓地鐵隧道，使用第三軌道供電，往東方向在地面軌道行駛，使用高架電纜供電。舊車站為磚砌建築，於 1952 年建成。2004 年車站重建，全新現代化車站為鋼鐵建築，並輔以玻璃檐篷。



歷史

1952 年 1 月 5 日，大都會交通署（MTA）開始里維爾延長線工程一階段施工，興建機場站、木島站和東方高地站。
延長線銜接東波士頓隧道上的馬維里克站，一直向東北的里維爾海灘和林恩方向延伸至東方高地站。曾經的東部鐵路和大交匯口鐵路軌道部分被改造成東波士頓綠道，部分為地鐵所用。

從北岸吹來的帶有海鹽的空氣漸漸腐蝕藍線車站，使車站破敗不堪。1968 年車站迎來了第一次全面現代化裝修。2000 年 4 月，造價 2300 萬美元的新車站計畫動工，用於代替舊車站。由於大開掘工程將高速公路匝道改道，新的車站設置與舊車站東部約 150 米處。全新的機場站於 2004 年 6 月 3 日竣工啟用，工程造價為 2300 萬美元。現代化的機場站兩個側式月台由一座人行天橋連接，天橋兩側均設有電梯，滿足無障礙環境要求。為服務機場旅客，地鐵站安裝了更加寬闊的足以容納行李箱的電梯，並且安裝有航班資訊顯示螢幕供旅客查看。

直到 2005 年，機場站是從波士頓到機場的主要交通方式。作為大開掘工程環境緩和措施之一，州政府要求快捷公車銀線停靠機場航廈。波士頓南站至機場航廈的銀線支線於 2005 年 6 月 1 日正式開始營運。對很多旅客來說，乘坐銀線可以避免在機場站轉乘，但是機場站客流依舊很大。

規劃

2018 年 4 月 21 日，銀線新增開往切爾西的 SL3 支線，在機場站停靠。

2015 年 10 月，麻州港務局公布洛根機場 E 航廈擴建計劃，並計劃修建從機場站直達 E 航廈的人行天橋。車站於航廈之間距離半英里，一旦建成將會是世界上最長的人行天橋之一。2018 年 4 月，麻州港務局公布了一份旅客自動輸送系統可行性的研究，該捷運系統連接機場四個航廈、機場站、租車中心和經濟停車場，用於替代機場擺渡車和人行步道。工程預計持續 10 年，造價約為 10 億美元。



公車轉乘

機場站與洛根機場各航廈間的機場擺渡車向公眾免費開放，由麻州港務局營運：


* 22 號線：早上 7:00 至晚上 10:00，往返於 A 航廈、B 航廈、機場站和租車中心

* 33 號線：早上 7:00 至晚上 10:00，往返於 C 航廈、E 航廈、機場站和租車中心

* 55 號線：早上 7:00 之前，晚上 10:00 之後低峰期，往返於所有航廈、機場站和租車中心

* 66 號線：往返於所有航廈、機場站和水上渡輪碼頭

除了銀線 SL3 以外，乘客可在機場站轉乘 171、448、449、459 路公車，分別開往市中心十字站、達德利廣場站、馬布爾黑德及塞勒姆市。



車站結構



參考資料



外部連結


* 機場站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機場站是深圳地鐵 11 號線的一個車站。車站位於中國廣東省深圳市寶安區航城街道領航一路 18 號深圳寶安國際機場地面交通中心（GTC）地底，為深圳寶安國際機場的地鐵接駁車站。本站於 2016 年 6 月 28 日隨 11 號線的開通而啟用。



歷史

11 號線 2012 年 4 月開工，但由於 T3 航廈先期開工建設，本站土建已施工完畢。

2016 年 6 月 28 日，隨深圳地鐵 11 號線通車，本站正式啟用。



車站結構

11 號線機場站位於深圳寶安國際機場地下一層及二層。車站大廳層位於地下一層，收費區位於車站大廳西面，車站大廳北面有扶手電梯及垂直電梯，可直達機場 T3 航廈地上二層，南面有 C、D 出口通向深圳機場汽車站及地面交通中心。月台位於地下二層，為島式月台。



營運時刻表



出口



車站設計及藝術牆

機場站藝術文化牆為《美麗新世界》（英語：Bridge the World），由 27 塊圖案拼接、用玻璃鑲嵌而成，面積 40 平米，是一幅抽象的深圳鳥瞰圖，蜿蜒的曲線代表橋和路，象徵著深圳給人一種流暢、絢麗的感覺。該藝術牆歷時一年創作，靈感來源於作者在沿著深圳灣大橋海灣行走時有感而發，藝術牆於 2016 年 4 月 26 日至 2016 年 5 月 8 日之間安裝完成。

機場站也是 11 號線的主題站，該站設有「深鐵與你共成長」視界館，該館以舊照片的形式替代文字，記錄了深圳地鐵的建設紀實以及市民們的感受。

機場站採用六邊形蜂窩狀天花吊板，與航廈的多邊形吊板設計相呼應，並將飛機跑道、機車機械室、機翼等元素融入車站空間中，美觀大方。



周邊設施


* 穗深城際鐵路深圳機場站 (此車站啟用於 2019 年 12 月 15 日。)



參考資料



外部連結


* 深圳地鐵官方網站
機場站位於溫州龍灣國際機場 T2 航廈前的轉運站地下，是溫州軌道交通 S1 線、S2 線的一座轉乘站，此站於 2019 年 9 月 28 日投入營運。



結構

樓層分布

側島側式月台 4 面 4 線地下車站。



出入口

機場站設有 5 處出入口。



參考文獻
機場站（葡萄牙語：Estação do Aeroporto、英語：Airport Station）是澳門輕軌氹仔線的中途站，位於氹仔偉龍馬路。本站為高架車站，2015 年底平頂。受輕軌機廠工程嚴重延誤影響，本站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。由車站步行到澳門國際機場，僅需一分鐘。



車站

車站結構

出入口

車站設有兩個出入口。



設計及特色


* 本站以飛機為標誌。

* 本站為唯一一個採用紅色為主色調的車站。

* 本站為其中一個大廳設於月台之上的車站（另一個為海洋站）。



車站周邊

半徑 500 米，由近至遠：


* 澳門國際機場

* 金皇冠中國大酒店

* 澳門會展中心

* 澳門垃圾焚化中心

* 澳門清潔專營有限公司

* 氹仔大潭山郊野公園

* 乘風展翅



接駁交通

公車

酒店及娛樂場客運專車

　
: 澳門國際機場↔美高梅

　
: 澳門國際機場↔澳門銀河

　
: 澳門國際機場↔威尼斯人

　
: 澳門國際機場↔金沙城中心

　
: 澳門國際機場↔永利皇宮



歷史

2011 年 1 月，負責輕軌主體工程設計的公司表示，本站設計與其他車站將有所不同。

2011 年 11 月 9 日，「C370 - 輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬計畫為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓環等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及本站與另外兩站（科大站及氹仔碼頭站）的建造，工程最長施工期為 1044 天。

2012 年 6 月 13 日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，本站興建工程亦同步展開。

2014 年 6 月 30 日，本站開展建設工作。

2014 年 7 月 8 日，為配合本站興建，連接澳門國際機場與金皇冠中國大酒店的人行天橋安排拆卸。首階段工作主要集中拆除人行天橋內的設施，例如地台及混凝土物料。其間，澳門國際機場對旅行車天橋將局部收窄為兩線行車。施工單位會將天橋分成 3 段進行切割並逐一拆卸吊走，為行車安全起見，上述工序會安排在夜間進行，屆時，國際機場對旅行車天橋會實施臨時封閉交通，所有往路氹公路圓環方向的車輛須取道偉龍馬路下行車道。

2014 年 9 月 22 日，連接澳門國際機場及金皇冠中國大酒店的人行天橋拆卸工程提前完成，施工單位並隨即重新開放偉龍馬路行車天橋的交通，以減低對公眾的影響。

2015 年 8 月下旬，本站的混凝土建設陸續完成，站體外的鋼結構安裝工序亦隨即展開。而車站鋼結構的吊運亦開展。

2016 年 6 月，本站開展人行天橋的樁基礎及結構施工。

2016 年 9 月下旬至 10 月中下旬，本站開展人行天橋吊裝工程，澳門國際機場對旅行車天橋於晚間離峰時段封閉。

2016 年 11 月下旬，本站開展吊裝人行天橋的電扶梯工作，考慮到吊裝時需佔用機場對旅行車天橋，而天橋日間的交通流量大，運輸基礎設施辦公室與交通事務局經協調後，吊裝工序安排於晚間離峰時段進行，期間澳門國際機場對旅行車天橋會臨時封閉，禁止車輛通行，所有由北安圓環前往科技大學方向的車輛須取道偉龍馬路下行車道行駛，而行車天橋日間則恢復行車。

2019 年 12 月 10 日，氹仔線通車，本站正式啟用。



工程相片


* 
* *



參考文獻



外部連結


* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機場站（英語：Airport Station），位於英國泰恩河畔新堡的新堡機場航廈西南側，是泰恩－威爾地鐵綠線的終點站。車站為半地下站，車站大廳與航廈由一條帶頂棚的通道相連。



歷史

機場站是綠線於 1991 年末向北延伸而擴建的車站。綠線延伸之前的北端終點站是位於新堡機場東南方向的 2 英里處的堤岸腳站，乘客若需前往機場，必須在該站下車並轉乘 M77 線班車。隨後運輸署耗資 1200 萬英鎊將綠線向北延伸兩站至機場，最終機場站隨延伸線於 1991 年 11 月 17 日投入營運。北延線的一段線位利用了 20 世紀 80 年代廢棄的龐蒂蘭 - 達拉斯莊園支線鐵路，雖然延伸線並不到達龐蒂蘭與達拉斯莊園，但若需繼續擴建，只需再申請 0.2 英里的鐵路地役用地。

在 2014 年的消費者協會進行的一項調查中，泰恩－威爾地鐵為新堡機場提供的地鐵服務被評為英國旅客滿意度最高的機場鐵路服務之一，只有連接伯明罕國際機場的城際列車的評價高於泰恩－威爾地鐵在新堡機場的服務。 



服務

機場站發出的列車經由泰恩河畔新堡和巽德蘭市中心，最終抵達南希爾頓。路線列車的運轉間隔為平日白天每 12 分鐘一班，晚上每 15 分鐘一班，周日的運轉間隔為全天 15 分鐘一班。列車到達新堡中心需耗時約 24 分鐘，抵達巽德蘭站需耗時約 55 分鐘。

機場站的服務在平日的 05:37 開始，周六和周日會延後一段時間。綠線至南希爾頓的末班車時間為 22:39，其後續第一班列車只運轉至巽德蘭站，其他列車運轉至佩爾蘭站 。加班列車開行至 00:01，列車只營運至瑞金中心，隨後返回地鐵機廠。



參考文獻
機場站（韓語：공항역／空港驛 _Gonghang yeok_ \*/?）是釜山－金海輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國釜山廣域市江西區大渚 2 洞。站體設於金海國際機場國內線航廈與國際線航廈之間，作為機場聯外軌道運輸車站。



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門，並有 2 處出口。

月台配置



歷史


* 2011 年 9 月 16 日：落成啟用。



車站週邊


* 金海國際機場

* 釜山港國際客運碼頭

* 釜山港國內貨運碼頭

* 上芳村

* 德斗初等學校



圖片


* 
* 
* 
* *



相鄰車站

釜山 - 金海輕電鐵
: ●釜山－金海輕電鐵

　
: 西釜山流通地區（3）－機場（4） －德斗（5）
機場管理局，是負責管理、監察一個或以上的機場運作的機構。機場管理局可以是一個政府轄下的部門、獨立的機構，又或者以商業模式營運的公營事業、民營公司。

世界各地設有不少稱為「機場管理局」的機構。不完全的列表如下：


* 香港 - 香港機場管理局

* 英國 - 英國機場管理局

* 台灣 - 交通部民用航空局
機場線（日語：空港線／くうこうせん _Kūkō sen_ \*/?）是連接福岡縣福岡市西區的姪濱車站與同市博多區的福岡機場車站）的地下鐵路線，由福岡市交通局營運。該線路亦是福岡機場的機場聯絡軌道系統。

根據「福岡市交通事業等設置相關條例」（「福岡市交通事業の設置等に関する条例」），機場線的正式線路名稱是 1 號線。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：13.1 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：13 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）

* 閉塞方式：車內信號式

* 最高速度：75 公里 / 小時

* 車輛基地：姪濱車輛基地

* 地面路段：姪濱－室見間



運行形態

九州旅客鐵道（JR 九州）筑肥線和福岡市交通局的列車均在本線內互相通行，而且 JR 的車輌可在福岡機場站至西唐津站之間的區間運行，但是福岡市地下鐵的車輌只能運行到筑前深江車站。運行系統中「福岡機場－姪濱」的列車每隔 7-8 分鐘發出一班，而「中洲川端－西新」（早高峰期與晚間會延長至姪濱）則為 3-5 分鐘發出一班，其中一部分為在中洲川端站駛入本線的箱崎線列車（約 15 分鐘一班）。



歷史


* 1981 年 7 月 26 日：「室見－天神」段開通。

* 1982 年 4 月 20 日：「天神－中洲川端」段開通。

* 1983 年 3 月 22 日：「姪浜－室見」段、「中洲川端－博多（暫用站）」段開通。和日本國有鐵道筑肥線的開始進行互相直通運輸。

* 1985 年 3 月 3 日：「博多（暫用站）－博多」段開通。

* 1993 年 3 月 3 日：「博多－福岡機場」段開通。路線名稱定為機場線。

* 2009 年 3 月 7 日：IC 卡（はやかけん）開始可以在全部沿線車站使用。



車站一覽


* 所有車站都位於福岡縣福岡市。

* 貝塚管區所管轄的車站除了中洲川端站以外全部是直營站。

* 筑肥線快速在機場線內各站停車。

* 標誌由來參見車站條目。

* 車站編號在 2011 年 3 月上旬依次引入。



車輛

不同時期分別由近畿車輛、川崎重工業、日立製作所、日本車輛製造、東急車輛製造。與箱崎線同樣式。

福岡市交通局車輛


* 1000 形

* 2000 形

其他車輛


* 九州旅客鐵道（JR 九州）
  
* 303 系
  
* 305 系

過去使用車輛


* 
* 103 系 1500 番台



相關條目


* 日本鐵路線列表

* 日本都市軌道運輸系統

* 日本的地下鐵系統

* 日本機場聯絡軌道交通列表

* 機場聯絡軌道系統

* 空港線 / 機場線（消歧義頁）



參考資料

1. 編集：宮脇俊三 / 原田勝正，《JR・私鉄全線各駅停車 10 九州 830 駅》，出版社：小学館，1993 年 3 月出版，ISBN4-09-395410-0
2. 《停車場変遷大事典 国鉄・JR 編》，出版社：JTB，1998 年 10 月出版，ISBN4-533-02980-9
機場街道，是中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

機場街道下轄以下地區：

藍天社區、​郭東社區、​南山社區、​民航社區、​昌虹社區、​南松社區和郭中社區。
機場街道是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

機場街道下轄以下村級行政區劃單位：

飛機場社區、東風社區、安新社區。
機場西站可以指：


* 機場西（T1、T2、T3）站，西安地鐵 14 號線的車站。

* 機場西站 (廈門市)，廈門地鐵 3 號線的車站。

* 新港站，工程名為機場西站，杭州地鐵 7 號線的車站。
機場西（T1、T2、T3）站是西安機場城際軌道的車站，為一地下站，於 2019 年 9 月 29 日開通營運，2021 年 6 月 29 日併入西安地鐵 14 號線。由該站可以徒步至西安咸陽國際機場的航廈。

本站是西安地鐵已投入營運的車站中唯一不採用漢語拼音作為英文站名的車站。



車站結構



出入口

本站共有 5 個出入口。由於 C1、C2 出入口之間的聯絡道同時作為 T2 航廈的過街通道，這兩個出入口 24 小時開放，夜間車站停止服務後由工作人員在往車站大廳的通道處值守。



周邊


* 西安咸陽國際機場



接駁公車

本站為西安咸陽國際機場的配套車站，公共運輸指示以航廈資訊為主。此外，該機場的公路交通以機場公車為主，常規公車路線較少。
機場貨物辦公樓站（韓語：공항화물청사역／空港貨物廳舍驛 _Gonghang-hwamul-cheongsa yeok_ \*/?）是機場鐵道沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市中區雲西洞。



車站構造

站體為 1 面 2 線島式月台的地面車站，候車設有全高式月台門，並有 2 處出口。

月台配置



歷史


* 2007 年 3 月 23 日：落成啟用。



車站周邊


* 仁川國際機場貨物辦公廳舍



圖片


* 
* *



相鄰車站

機場鐵道
: ●仁川國際機場鐵道

　
: 一般

　
: 雲西（A08）－機場貨物辦公樓（A09） －仁川國際機場 1 號航站樓（A10）
機場路位於杭州市上城區，是一條東北 - 西南走向、為聯繫杭城東北地區與主城中心區的、的主幹道，得名於筧橋機場。機場路長 6.3 公里，分為兩段。其中南段（艮山路～規劃同協路）長為 5.3 公里，為雙向 6 車道；北段則為雙向四車道。



歷史

機場路走向原為古時往來蘇州方向緊急郵遞、官商車馬進入杭州必經之路，曾經有城東大路、走馬塘、九里松等名稱。民國初修建杭州至海寧的道路，因而得名杭海路，後改稱杭平路。筧橋機場和中央航校建成後，又改名為中央航校路。

1946 年抗戰勝利後中央航校路更名凱旋路。1949 年中共在杭州建政後，公路改名為杭筧路。1958 年 9 月，杭州當地政府將杭筧路機場大門至機神廟段拉直，同時更名為機場路。1966 年又改名為紅衛兵路。

1971 年 11 月 8 日，為迎接美國總統尼克森訪問杭州，中國國務院和中央軍委發布了關於擴建杭州筧橋機場的緊急指示，此次擴建工程簡稱 118 工程。工程除了對既有筧橋機場設施進行了擴建外，還計劃在原走馬塘的基礎上修建連接杭州市的杭筧公路。公路由筧橋機場大營門至閘弄口，全長 6.17 公里、寬 24 米。公路中間為寬 9 米的快車道，快車道兩側為 2 條各寬 4 米的慢車道，與快車道通過綠化帶隔開。慢車道旁為 2.5 米寬的植樹帶兩條。

1981 年杭筧公路正式定名為機場路。在杭州蕭山國際機場投用前，使用筧橋機場的旅客均需要經過機場路進出杭州。同時訪問杭州的國賓亦經由機場路。從 1949 年至 2002 年，有 50 多位國家元首、70 多位政府首腦、100 多位議會會長、140 多位政黨領袖利用機場路，因此機場路也有了「國賓大道」的美譽。

機場路於 1995 年進行過小規模擴建。1998 年，機場路運河橋至筧橋機場迎賓橋路段進行拓寬工程，由原來的 26 米拓寬至 40 至 54 米，於 6 月 28 日完工。

2008 年機場路再次進行拓寬整治工程，於 2008 年 10 月完工。在這次整治工程中，機場路南段由原先的雙向 4 車道拓寬為雙向 6 車道；北段則保持不變。



事件

黑心釘

機場路路面曾多次出現因有補胎店商販惡意置放釘子而導致過路車輛爆胎的事件。

2015 年 11 月，多個行駛經過機場路的電動車輪胎被放置在路面上的釘子扎破，隨後不約而同地至機場路路邊的修車行補胎。曾有車主為防止黑心釘在胎內注射凝固時間極長液體膠水：當輪胎被釘子扎破時膠水會自動凝固。但一個月後該車輪胎卻因為軋過釘子十多次而報廢。

2016 年 6 月底 7 月初，機場路再次出現多次電動車爆胎事件，警方在經過多次調查後抓獲了在機場路天城路口一家修車鋪的老闆田某。田某來自江西，2015 年 5 月曾因為在機場路路面種釘被警方逮捕後改為在拱墅區作案，截至 2016 年 6 月曾因同樣的原因被拱墅警方逮捕三次。

2017 年 5 月，機場路又多次出現電動車扎釘爆胎事件，這次釘子的範圍擴大到了德勝路和同協路。警方在翻看監控後抓獲了在同協路上開修車行的劉某和戚某。
渝都大道從重慶江北區紅旗河溝至渝北區的雙鳳橋，全長 22.83 公里，也是 210 國道的一段。



特點

渝都大道原名重慶機場高速公路，屬於重慶江北國際機場的配套工程，建設初期按一級公路標準實施，雙向四車道，無緊急停車道，也未全線封閉。在運行一段時間後，按高速公路標準改造，採用全封閉運行。1989 年，重慶機場高速公路建成，其結束了重慶市沒有高速公路的歷史。2003 年 1 月 1 日，重慶機場高速公路移交至重慶市市政委管理，不再收取通行費。



沿線出入口列表



參考
筧橋老街站是杭州地鐵 4 號線二期的一個站點，位於杭州市上城區筧橋街道筧橋路與丁蘭路交叉口西北側，原橫塘鎮所在地，車站呈東西向布置，臨近筧橋老街。車站南側為歷史保護街區，東側毗鄰筧橋中央航校舊址，2022 年 2 月 21 日開通。



車站結構

本站為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，底、中、頂板為梁板體系。車站共設 4 個出入口，2 組風亭。車站主體一般寬度 21.3m，盾構井段寬度為 25.4m，站台寬度 12.6m。車站小里程端雙線接收，大里程端雙線盾構始發。車站主體結構覆土一般段為 3m，底板埋深 16.5m，位於在 6-2 層淤泥質粉質粘土層，潛水水位在地面以下 2.6m 左右。主體結構採用明挖順築法施工，由於筧橋機場限高影響，採用放坡開挖，圍護採用 800mm 厚地下連續牆，車站側牆採用複合牆形式。結構採用外包防水，側牆為複合牆。車站兩端均為盾構區間，其中 4 號線小里程端提供盾構接收條件，大里程端提供盾構始發條件。

設計

筧橋老街站以中國航空史上著名的「814 空戰」為設計背景，以「飛鷹出擊」為本站的主題。鏤空的吊頂模擬出機翼的形式和空氣動力學的流線造型，結合空戰勝利後，飛機在空中盤旋滑出的 V 字形曲線，營造出一種流暢的曲線形態。

樓層分布

附屬結構



歷史


* 2018 年 9 月 7 日，車站開工。

* 2020 年 1 月 1 日，車站主體結構封頂。

* 2022 年 2 月 21 日，車站隨 4 號線二期一起開通
機場路街道，是中華人民共和國河北省唐山市路北區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

機場路街道下轄以下地區：

紅星里第一社區、​紅星里第二社區、​供電樓社區、​祥富里第一社區、​祥富里第二社區、​祥和里第一社區、​祥和里第二社區、​林南倉礦社區、​甲區社區、​和平里社區、​機場路北樓社區、​鶴祥園社區、​裕豐樓社區和誠成社區。
機場高速公路可以指：


* 中國大陸
  
* 北京機場高速公路
  
* 北京機場北線高速公路
  
* 首都機場第二高速公路
  
* 北京大興國際機場高速公路
  
* 北京大興國際機場北線高速公路
  
* 廣州機場高速公路
  
* 申嘉湖高速公路（浦東機場高速公路）
  
* 福州機場高速公路
  
* 青島流亭機場高速公路
  
* 合肥機場高速公路
  
* 武漢機場高速公路
  
* 成都機場高速公路
  
* 杭州機場高速公路
  
* 南京機場高速公路
  
* 南寧機場高速公路
  
* 昆明機場高速公路
  
* 珠海機場高速公路

* 台灣
  
* 國道二號，俗稱「機場支線」

* 香港
  
* 8 號幹線

* 日本
  
* 新機場自動車道
  
* 中部國際機場聯絡道路
  
* 關西機場自動車道
机姓（西拉雅語：Tamavainikaki）是一個罕見的漢字姓氏，主要分布於台灣高雄市內門區，為西拉雅族原住民所使用。清代漢化時根據原姓氏的最後一個音節「-ki」取漢姓為「机」。

机、機從字源上看是兩個字。但由於「機」在簡筆字、繁體俗字中常寫作「机」，《第一批簡體字表》《簡化字總表》也將「機」簡化為「机」，兩個字在繁簡轉換過程中會出現混用的情況。故而也可見到將机姓寫作機姓的例子。



參考文獻
秘密，或作祕密，指事物和資料有意識不對外公佈的狀態，社會無法透過公開途徑得知其存在或者內容，也指代在這狀態下的事物和資料。

強調正式用途時稱機密，祕密存在的原因有個人需求、社會需求、建制需求和非法需求（即地下和灰色的活動）。

不是人為而造成的事物和資料的不能被解讀（主體沒有意識去加密或保密），即謎團。分析祕密和謎團狀態下知識的科學，稱神祕學。



保密性

保密性（secrecy），又稱機密性，一般稱秘密，是指個人或團體的訊息不為其他不應獲得者獲得。在電腦中，許多軟體包括郵件軟體、網路瀏覽器等，都有保密性相關的設定，用以維護用戶資訊的保密性，另外木馬軟體或駭客有可能會造成保密性的問題。



祕密的處理

製造的祕密的行為是保密，消除祕密狀態的行為是解密。祕密的可測量性稱保密性。

即使被發現也無法解讀內容的祕密處理法稱加密，加密前可被解讀的稱明文，加密後無法解讀的稱密文，解讀密文需要密鑰。

具有專業能力以非常規路徑獲得祕密的人有記者、駭客、間諜和臥底，屬情報工作者。



祕密活動


* 祕密行銷

* 祕密交易

* 內線交易

* 隱碼攻擊

* 隱祕采訪

* 地下六合彩

* 地下運輸

* 地下音樂

* 祕密拍攝（偷拍）

* 突擊，突擊測驗，突擊檢查……



秘密制度


* 秘密建儲制

* 秘密警察

* 秘密投票

* 秘密會議，又稱教宗選舉秘密會議。

* 灰色經濟



秘密事物


* 商業機密

* 國家機密

* 秘密出版物

* 秘密盒

* 隱士

* 隱蔽青年

* 隱形戰機

* 隱性廣告

* 神秘顧客

* 灰色軟體

* 灰色文獻

* 地下電台

* 隱秘部位



秘密組織


* 秘密結社

* 秘教
  
* 密宗、中國秘密宗教、邪教

* 地下錢莊

* 情報機構，有處理公開和不公開情報的地面和地底組織。



相關條目


* 情報

* 密碼學

* 謎團，尚未現解的現象。

* 隱私權

* 保密法

* 陰謀論 ，對某些有可能是秘密，但缺乏證據的解釋



參考文獻
機密報（西班牙語：_El Confidencial_）是西班牙的一份線上報紙，主要報導政治和金融新聞。它於 2001 年創刊，是西班牙第一家網絡原生報紙。



立場

該報的報導立場偏向自由主義。它設有一個專題，獨家提供巴拿馬文件涉事人士的名單與相關新聞。

2016 年，西班牙大型傳媒公司普利沙集團以不正當競爭為理由對機密報提出上訴，並提出高達 820 萬歐元的賠償金。



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* Twitter 帳號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機山，是上海市松江區的山峰，因西晉陸機在此居住而得名。海拔 38.9 米。山腳有平原村古文化遺址，屢次開採對山體造成了破壞。
飛行員（英語：pilot）或稱機師。是指出於職業或非盈利性需要（例如：娛樂）駕駛航空器的人員。在民用航空領域，除滿足特定要求的情況外，各國民航當局一般都要求航空器駕駛員需持有相應的有效執照或合格證方可駕駛，民航飛機通常都由機長與副機長兩人共同駕駛。常見的航空器駕駛員執照按用途分有：私用 (PPL)、儀器飛行 (IR)、商用（CPL）、航線運輸 (ATPL)，等四種；按航空器類型分一般有定翼機（飛機）、旋翼機（包括直升機和自轉旋翼機）、滑翔機、輕於空氣航空器（包括氣球和飛艇）。由於各國民用航空當局的規定不盡相同，所以航空器駕駛員執照或合格證的類型上還有很大差異。戰鬥機飛行員要能承受高速迴轉時的高 G 力，因此平時需要許多體能訓練來保持良好的體能。為了確保飛航安全，民用航空器飛行員每年需通過較一般人嚴格的健康檢查以及考核，方能繼續持有飛行員執照。未來 20 年全球航空公司需招募 63.5 萬名新飛行員，來執飛數量創紀錄的飛機。



參考文獻



外部連結



參見


* 王牌飛行員

* 私人飛行執照

* 航天員

* 船長

* 司機
工具機加工指靠工具機保證刀具與卡具的相對運動關係，同時用刀具（或者其他工具）加工安裝在卡具上工件的過程。但是這一過程並不一定是切削加工 也可能是壓力加工。比如在車床上進行滾花或者旋壓。
機庫（英語：hangar），又稱機棚，是一種用來存放飛機或太空梭等航空器的封閉建築。大多是用金屬製成，也有用水泥或是木頭之類者，「hangar」一詞來自中世法語「hanghart」 ("圍場" 或是「圍牆」)。機庫使得維護人員能方便舒適地對飛機進行維護，也可保護飛機避免因外在因素而受損。所以光輝級航空母艦之所以載機量比美日航艦小，主要就是為了提供全封閉的航艦機庫，以在天氣惡劣的北大西洋作業。不少國家為了保存戰力，避免遭敵軍炸毀，會為軍用飛機興建有抗炸能力的碉堡機庫，甚至是在山洞內開鑿空間存放飛機。

20 世紀初葉 Carl Richard Nyberg 就作了機庫來存放他的 Flugan。

1909 年 Louis Bleriot 在法國北部的 Les Baraques 一處農場進行了應急著陸，把飛機推進了農場主的牛窩棚作為飛機存放地。當時他在準備競賽成為第一個飛過英吉利海峽的人。

二戰期間的航艦為了高艦載機量，大部分採雙層機庫，但是英國的光輝級是用裝甲飛行甲板，採用了現代航艦的單層機庫。

後來海軍航空兵用軍機進入噴氣機時代，二戰中的雙層機庫已經不適合，所以在二戰結束後的航艦有一部份採單層機庫，像是美國的福萊斯特級超級航艦。

隨著時代的演變，航艦中的雙層機庫逐漸地被淘汰，現在已經沒有服役中的航艦是雙層機庫，其原因是二戰的飛機很容易維護，重量也輕，但噴氣式攻擊機重量很重，不易維護，再加上現代航艦的結構對於強度很要求，以及升降梯在雙機庫升降的時間很長，所以雙機庫才會被淘汰。



參考文獻
機張站（韓語：기장역／機張驛 _Gijang yeok_ \*/?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡機張邑清江里，有無窮花號列車停靠。



車站結構

站體為 2 面 4 線雙島式月台的地面車站，無窮花號列車停靠低床月台，東海線列車則停靠高床月台。

月台配置



歷史


* 1934 年 12 月 16 日：落成啟用。

* 1935 年 12 月 16 日：升格為普通站。

* 1952 年 12 月 22 日：車站毀於韓戰。

* 1957 年 7 月 31 日：車站重建工程竣工。

* 1994 年 1 月 1 日：停止處理小件貨物。

* 2006 年 11 月 15 日：停止貨運服務。

* 2016 年 6 月 27 日：遷至距離起點（釜山鎮站）30.3 公里處。

* 2016 年 12 月 30 日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並降級為無配置簡易站，廣域電鐵東海線開始運轉。



車站周邊


* 機張中學

* 機張市場

* 機張郡事務所



圖片


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相鄰車站

韓國鐵道公社
: ●廣域電鐵東海線

　
: 東釜山旅遊區（K122）－機張（K123） －日光（K124）
機張邑（韓語：기장읍／機張邑 _Gijang-eup_）是韓國釜山廣域市機張郡所轄的一個邑。機張邑位於機張郡南部，為郡行政中心。總面積 39.14km²，總人口 19,811 戶、51,610 人 (2009.6)。包含 14 個法定里、38 個行政里。
機張郡（韓語：기장군／機張郡 _Gijang gun_ \*/?），韓國釜山廣域市的郡，位於釜山廣域市東北部，濱臨日本海。



簡介

機張郡為韓國人口密度最高的郡，人口多於機張郡的郡級行政區只有蔚州郡和達城郡，但由於兩郡面積皆比機張郡大，因而人口密度比此郡低。

1995 年，當釜山直轄市改編為廣域市之時，慶尚南道梁山郡部分東部地域被編入新成立的釜山廣域市，成為現時的機張郡。



歷史

機張郡原名為「甲火良谷」（갑화양곡），古代與東萊共同屬於弁韓城邦弁韓瀆盧國（변한독로국）的管治範圍。79 年，新羅征服了居漆山國（거칠산국），設立居漆山郡作管治。505 年，改為甲火良谷縣的屬下縣。757 年，甲火良谷縣更名為機張縣，隸屬於良州東萊郡。995 年，韓國分為 10 個道管治，機張隸屬於嶺東道慶州牧楊州郡管治。1012 年，實行五道兩界制，機張成為慶尚道慶州牧機張縣。1018 年，改由蔚州郡管轄，後設有監務，又稱「車城」。1304 年，復設梁州郡，機張縣改由梁州郡管轄，與東平縣（동평현）為梁州郡的屬縣（속현）。1396 年，朝鮮開始實行八道制，機張縣依然為梁州郡的屬縣。

1413 年進行地方制度改革時，機張縣設立縣監作管治，當時此縣的人口為 397 人。1519 年改編地方制度時，機張縣屬於慶尚左道。1599 年，此縣被廢除，南部地區編入東萊縣，北部地區編入蔚山都護府。1617 年，重新成立機張縣。此後，當局多次反覆進行移管和合併，直到 1861 年時幾乎完全消失。1895 年，根據乙未改革，機張縣與東萊、梁山、蔚山並列成為東萊府機張郡。此後，在 1914 年 4 月的行政區域改編中，當局以機張郡一帶為中心，加上釜山部分範圍，更名為東萊郡，機張郡再度被廢除。

1963 年，蔚州郡西生面和溫陽面的部分範圍編入機張面。1973 年 7 月，東萊郡併入梁山郡。1980 年 12 月，機張面升格為機張邑。1986 年 11 月，梁山郡當時管轄機張邑、長安邑、井寬面、鐵馬面及日光面。1995 年 3 月 1 日，升格為釜山廣域市機張郡，脫離梁山郡管治。2015 年 9 月，機張郡管轄的鼎冠面升格為鼎冠邑。



行政區劃

機張郡目前下轄 3 個邑、2 個面。

邑


* 機張邑

* 長安邑

* 鼎冠邑

面


* 鐵馬面

* 日光面



政治

機張郡為典型農村地區，郡內一直大多數支持保守派政黨。然則，隨著自由派政治人物盧武鉉登場後，此格局逐漸被打破。在 2002 年第 16 屆總統選舉中，盧武鉉獲得了超過 30% 的得票率，自此民主黨開始在機張郡打下基礎。2000 年代後，因鼎冠新城市完工，機張郡由原本不足 10 萬人人口開始持續增長，民主派系的候選人亦開始在機張郡取得勝利。2017 年及 2018 年，共同民主黨的總統候選人和釜山市長候選人皆在機張郡獲勝。

國會議員

機張郡目前單獨設立國會議員選區，選出一名國會議員代表，現任國會議員為保守派政黨國民力量的鄭東萬（정동만）。

鄭東萬於 2020 年國會選舉中，以 49.63% 的得票率勝出。

市議會

機張郡目前於釜山廣域市議會一共 47 席中佔有 2 席，現任議員（2018 年－2022 年）皆由共同民主黨籍的議員代表。

郡議會

機張郡議會（기장군의회）為機張郡的立法機關，由 8 名議員組成。現任議員（2018 年－2022 年）包括 3 名共同民主黨議員、2 名國民力量議員及 3 名無黨籍議員。



文化教育

1440 年，朝鮮開設機張鄉校授課，培養郡內的儒家知識份子及教化居民。1905 年，機張日語學校開辦，錄取 40 名學生。1911 年，隨著開設機張小學，各面皆設立學校。2015 年，郡內設有 20 所小學、6 所初中及 8 所高中。

機張邑則設有「機張文化院」，於 1997 年 11 月開辦，宣揚地域古儒文化的啓發、普及、保存及傳承，並收集和保存鄉土史的調查研究及史料，同時開展地區傳統文化的國內外交流和對地區文化的社會教育活動。

在祭典方面，機張郡擁有由主婦在正月初一主持的的聖周祭、竈王祭、業長君祭；二月上旬的靈童奶奶祭；六月的龍神祭；十月祭的祖先壇祭祀、磨素祭及背書郎祭等。冬祭則主要有每年正月十四日晚上舉行的堂山祭和每數年在漁村舉行的別神祭。舉行這些歲時禮儀的目的，乃是希望神靈保佑家庭或村莊的無憂太平和風農豐漁。



產業

主要產業是農業和漁業，但比重逐漸下降。由於機張郡大部分土地屬開發限制區域及水源保護區域，受到雙重限制，因此發展產業受到制約。主要農產品以大米等糧食作物為主，同時亦栽種高收入作物。受城市化影響，機張郡的休耕地增加，糧食作物生產逐漸減少。地區特產則有梨、西紅柿、蝸牛、香菇及麻辣香菜等，亦有飼養韓牛、奶牛、豬等畜牧業。機張郡同時為東海漁場漁業的中心，盛產鯷魚、海帶及長刀魚等。



景點

機張郡與海雲臺旅遊特區相鄰，海岸長度達 36 公里。機張邑大邊里、蓮花里；日光面七巖里等各處皆開設以新鮮自然產生魚片聞名的生魚片店。同時，機張郡的日光海水浴場和林浪海水浴場每年皆吸引 40 萬名以上的遊客到訪。

此外，海東龍宮寺、侍郎臺（시랑대）、五郎臺（오랑대）、黃鶴臺（황학대）等絕景景點，與古里核電廠（고리원자력발전소）也吸引了遊客的目光。

機張郡總面積的 70% 以上屬於山地，673 年興建的長安寺（장안사）所在的佛光山地區因景觀優美被指定為郡立公園。郡內亦存 1593 年建成的機張竹城裡城（기장 죽성리왜성），為壬辰倭亂時期日軍修建的日本式城郭。


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參考資料



外部連結


* 機張郡政府官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機走線或機迴線，全稱機車走行線或機車迴送線，是指鐵路車站或地鐵站場內用於機車或客運列車轉場或折返的鐵道。一些盡頭站（例如中國鐵路總公司的青島站與北京站）也設置有機走線，供終到的旅客列車的牽引機車返回機務段。

此外在中國，也有機待線，是在橫列式區段站的非機務段端的咽喉區和縱列式區段站上機務段對側到發場出發一端設置的供機車進入、停留的路線。通常為盡頭式，也可為貫通式。機待線的有效長度：盡頭式 45 公尺，在困難條件下不應小於牽引機車長度加 10 公尺；貫通式應採用 55 公尺，在困難條件下，不應小於牽引機車長度加 20 公尺。雙機牽引時，上述有效長度應另加１台機車長度。
莊子將像機械一樣複雜機巧的心思稱為機心。後人作為對比將順應自然的心思為道心。這裡「自然」指道學上的自然，即「道」，道學中認為萬事萬物的道理，並非現在人們說的自然環境。

莊子是道學先賢，在《天地》篇中引用的寓言，引審出機心和道心。《莊子・外篇・天地第十二》載：「…… 子貢曰：『有械於此，一日浸百畦，用力甚寡而見功多，夫子不欲乎？』為圃者仰而視之曰：『奈何？』曰：『鑿木為機，後重前輕，挈水若抽，數如湯，其名曰槔。』為圃者忿然作色而笑曰：『吾聞之吾師，有機械者必有機事，有機事者必有機心。機心存於胸中，則純白不備。純白不備，則神生不定。神生不定者，道之所不載也。吾非不知，羞而不為也。』子貢瞞然，俯而不對。」

莊子寓言指的是借他人之口表達自己的意見，故事是杜撰而非史實。
《超級機器人大戰 W》（日語：スーパーロボット大戦 W）是萬普（即現在的南夢宮萬代遊戲）於 2007 年 3 月在 Nintendo DS（NDS）上發售的超級機器人大戰系列遊戲。簡稱「機戰 W」「SRWW」。



概要

本作是 Nintendo DS 上第一款超級機器人大戰系列作品，亦是超級機器人大戰系列第 40 個作品。標題的「W」，是指 NDS 的雙液晶畫面（Double Screen (Display)）及由前後 2 部構成的劇情而得名。全 55 話 / 64 關。

遊戲的故事劇情採用前後兩部的方式構成，以呈現出時間流逝的感受，也因此角色會增加許多。

基本的系統都繼承自 Game Boy Advance（GBA）版，部份戰鬥畫面以 GBA《超級機器人大戰 J》為基礎加以強化，雙液晶畫面加上輕觸式螢幕和更高性能的硬體使得本作有更好的演出。BGM 和效果音並非沿用 GBA 版，而是全部重新錄製的。

遊戲支援 NDS 的觸控操作與雙螢幕輔助資訊顯示，但玩家仍可使用十字鈕等傳統操作方式遊玩。



參戰作品

一覽

★標誌為系列作初參戰作品、☆標誌為在攜帶機中的初參戰作品。


* ☆勇者王我王凱牙（勇者王ガオガイガー）

* ☆勇者王我王凱牙 FINAL（勇者王ガオガイガー FINAL）

* 驚爆危機（フルメタル・パニック！）

* 驚爆危機？校園篇（フルメタル・パニック？ふもっふ）

* ★驚爆危機！The Second Raid（フルメタル・パニック！The Second Raid）

* 機動戰艦撫子（機動戦艦ナデシコ）

* 劇場版 機動戰艦撫子 -The prince of darkness-（劇場版 機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-）

* 新機動戰記鋼彈 W 無盡的華爾茲（新機動戦記ガンダム W Endless Waltz）

* 機動戰士鋼彈 SEED（機動戦士ガンダム SEED）

* ★機動戰士鋼彈 SEED ASTRAY（機動戦士ガンダム SEED ASTRAY）

* ★機動戰士鋼彈 SEED X ASTRAY（機動戦士ガンダム SEED X ASTRAY）

* 宇宙騎士 BLADE（宇宙の騎士テッカマンブレード）

* ★宇宙騎士 BLADE II（宇宙の騎士テッカマンブレード II）

* ★風暴戰士 ORGUN（デトネイター・オーガン）

* 無敵鐵金剛凱撒（マジンカイザー）

* 無敵鐵金剛凱撒 死鬥！暗黑大將軍（マジンカイザー 死闘！暗黒大将軍）

* 蓋特機器人 G（ゲッターロボ G）

* 真・蓋特機器人（原作漫畫版）（真・ゲッターロボ（原作漫画版））

* ★聖戰士（百獣王ゴライオン）

解說

除原創外共 19 個作品。系列初參戰有《機動戰士鋼彈 SEED ASTRAY》、《機動戰士鋼彈 SEED X ASTRAY》、《宇宙騎士 BLADE Ⅱ》、《風暴戰士 ORGUN》、《聖戰士》、《驚爆危機！The Second Raid》。攜帶機中初參戰有《勇者王我王凱牙》、《勇者王我王凱牙 FINAL》。另外，《勇者王我王凱牙 FINAL》方面部份 BGM 及設定源自《勇者王我王凱牙 FINAL GRAND GLORIOUS GATHERING》。

關於版權作品中，首次沒有任何富野由悠季的作品登場。甚至沒有長浜浪漫機器人系列（長浜ロマンロボシリーズ）登場，是自《超級機器人大戰 EX》以來約 13 年首次。另外昭和時代製作的作品就只有《聖戰士》和《蓋特機器人 G》。

《機動戰艦撫子》中登場的大豪寺凱沒有在《劇場版 機動戰艦撫子》登場，本作特意為大豪寺凱專門設計了劇場版風格造型的人物和機體。

《蓋特機器人 G》只有我方主要角色登場，沒有敵對機體與組織登場。另外，真・蓋特機器人雖出自《真・蓋特機器人（原作漫畫版）》，但設計則是用《真蓋特機器人 世界最後之日》。

《無敵鐵金剛凱撒》雖然是 OVA 版本，但是能夠使出《無敵鐵金剛凱撒（原創版）》版本獨有的武裝「凱撒新星」（カイザーノヴァ）。

封面登場機體


* 無敵鐵金剛凱撒（無敵鐵金剛凱撒、無敵鐵金剛凱撒 死鬥！暗黑大將軍）

* 聖戰士（聖戰士）

* MBF-P02 異端鋼彈紅色機（機動戰士鋼彈 SEED ASTRAY）

* ORGUN（風暴戰士 ORGUN）

* 我王凱牙（勇者王我王凱牙）

* Blaster Tekkaman Blade（宇宙騎士 BLADE）

* ARX-7 強弩兵（驚爆危機系列）

* 黑百合（劇場版 機動戰艦撫子 -The prince of darkness-）



工作人員

執行・製作人
: 灘俊宏

　
: 鈴木克寛

製作人
: 寺田貴信

　
: 宇田歩

　
: じっぱひとからげ

　
: 菊池博

總監
: 赤羽仁

原創機體設計
: 柳瀬敬之

　
: 大輪充

　
: 國島宣弘

　
: 露木篤史

　
: 田村紀夫

原創人物設計
: 糸井美帆

　
: 歌津義明

編劇
: 邦仲人

　
: 神奈柴太

　
: 千住京太郎

Cut-in 原畫協力
: 大張正己

作曲
: 末村謙之輔

　
: 青木紀

音樂製作
: Studio PJ co,. Ltd



註解



外部連結


* 超級機器人大戰 W 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 任天堂主頁 超級機器人大戰 W 介紹頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機房，可能指：


* 電腦室，配有許多電腦的教室、實驗室等的空間

* 數據中心

* 機械室，建築物內設有變壓器、配電盤、發電機及抽水設備等機械的空間
機投橋站位於成都市武侯區，目前為成都地鐵 9 號線與 17 號線的地下轉乘站。2020 年 12 月 18 日隨 9 號線以及 17 號線的開通而投入使用。



車站概要

本車站位於成都市武侯區永康路與武青路交界處，「機投橋」一名源於清乾隆十年（公元 1745 年）位於頭道河上的一座 13 孔石橋（位於今草金公路 8 公里（5.0 英里）處），因該橋形如織布機頭，故名「機投橋」。於 2020 年 12 月 18 日正式啟用。



車站構造

本站 9 號車站為地下二層島式月台車站，17 號線則採用地下三層。



出入口



接駁交通

公車



臨近車站



注釋



參考文獻
機投橋街道，是中華人民共和國四川省成都市武侯區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

機投橋街道下轄以下地區：

機投橋社區、​萬壽橋村、​半邊街村、​潮音村、​果堰村、​機投村和白佛村。
機敏漏斗蛛（學名：_Agelena difficilis_）為漏斗蛛科漏斗蛛屬的動物。分布於朝鮮以及中國大陸的北京、河北、遼寧、浙江、安徽、山東、湖北、湖南、四川、陝西等地，常生活於灌木叢、農田以及多種樹木。該物種的模式產地在四川。



參考文獻
機敏級潛艇（英語：Astute-class）是英國皇家海軍最新一級的核動力戰術潛艇，因其首艦機敏號而得名。按計劃，皇家海軍將訂購七艘這一級別的潛艇，取代特拉法爾加級潛艇，將由位於巴羅因弗內斯的 BAE 系統公司完成建造。



設計特點

動力設計

主要動力為兩座勞斯萊斯 PWR2 型反應爐，MTU 公司 600 千瓦發電機組。

靜音設計

表面覆蓋了 39000 多塊消音塊，是英國歷史上最安靜的潛艇，根據公開的資料，機敏級潛艇水下航行過程中所產生的噪音「不會超過一隻幼年海豚，從而確保其不會被敵艦所探測」。

武器系統

6 具 21 英寸魚雷發射管，載彈能力達 38 枚。

可以發射旗魚式魚雷及戰斧巡弋飛彈。



性能參數

排水量：7000 噸 (上浮)/7400 噸（下潛）

成員：98-108 名

下潛深度：超過 300 公尺

速度：29 節 (56km/h)

全長：97m



服役情況



參考注釋



外部連結
《機智鬥士伯王梭》（印尼語：_Pah Wongso Pendekar Boediman_）是 1941 年荷屬東印度的一部偵探片。該片是星辰影業的第一部作品，由 Jo Eng Sek 製作，Cho'Chin Hsin 擔任攝影師。該片由社會工作者伯王梭、埃莉・尤娜拉和穆罕默德・阿里夫（Mohamad Arief）主演，講述了社會工作者伯王梭為還自己徒弟清白而調查一起謀殺案的故事。該片是第一部在荷屬東印度製作的偵探片，充分利用了伯王梭的知名度。影片在 1941 年 4 月上映，評價褒貶不一。評論家沙倫（Saeroen）認為，它的成功完全是因為伯王梭的名氣。本片的續集《Pah Wongso Tersangka》於 1941 年晚些時候上映，但很可能已經散失。



情節

伯王梭是堅果販子、社會工作者、學校校長，住在荷屬東印度的巴達維亞，經常幫助當地的窮人。一天，他的小徒弟維斯努（Wisnoe）救了一個名叫西蒂（Siti）的年輕女子，使她避免被馬車撞倒。她的父親哈吉・阿卜杜拉（Haji Abdullah）感激不盡，讓維斯努在他的米廠工作。維斯努既熱心又勤奮，很快就從其他員工中脫穎而出，他開始追求西蒂，西蒂也接受了這份感情。

然而，維斯努的堂兄弟巴爾賈（Bardja）卻對他取得的成功羨慕不已。巴爾賈是一個經常去嫖娼的賭徒，他對不愛他的西蒂情有獨鍾。巴爾賈希望消滅競爭對手，於是雇了幾個暴徒去殺維斯努，但最終失敗了，巴爾賈的經濟狀況變得越來越糟。他決定從他富有的叔叔那裡偷東西，但被抓了個正著。在隨後的爭鬥中，他殺死了叔叔，然後誣陷維斯努。

維斯努被捕後，西蒂將巴爾賈以前的背叛行為告知伯王梭，於是伯王梭開始調查此案。最終，他發現巴爾賈才是真正的兇手，並與他對峙，展開了一場生死之戰。伯王梭取得了勝利，維斯努的罪名也得以洗清。



製作

《機智鬥士伯王梭》由商人 Jo Eng Sek 製作，他曾在 1929 年製作過電影《Si Tjonat》。剛從上海移民過來的 Cho' Chin Hsin 負責攝影。Jo 和 Cho' 在巴達維亞（現雅加達）成立星辰影業後，《機智鬥士伯王梭》是該工作室的第一部作品。

當時，好萊塢的陳查理和摩托先生（Mr. Moto）等角色在荷屬東印度很受歡迎，一般進口懸疑片也很受歡迎，但荷屬東印度境內還沒有該類型的電影。因此，Cho 決定拍攝一部他認為能在華裔觀眾中取得成功的偵探片。為此，他找到了因社會工作在華裔群體內很受歡迎的伯王梭。伯王梭幫助孤兒接受教育，經營著一家就業辦公室，並為紅十字會籌集資金，援助當時戰亂的中國。他接受了這個角色。

為了支持伯王梭，舞台劇演員埃莉・尤娜拉出演西蒂，這是她的電影處女作，而穆罕默德・阿里夫（Mohamad Arief）出演維斯努。其他演員包括朱納迪（Djoenaedi）、R・蘇克蘭（R・Sukran）和薩蒂耶姆（Satijem）小姐。為了保證打鬥場面的順利進行，Jo 聘請了職業拳擊手普里莫・烏斯曼（Primo Oesman）的格鬥拳擊團體的成員來扮演罪犯。烏斯曼本人也在影片中出現。



上映與反響

《機智鬥士伯王梭》被評為適合 17 歲以上觀眾觀看。1941 年 4 月 1 日，在伯王梭發表簡短講話後，該片在巴達維亞的 Rex 劇院首映。6 月，該片在泗水上映，並被宣傳為一部關於陰謀、生命和死亡的電影。雖然該片主要面向荷屬東印度國內觀眾，但也在中國、新加坡和英屬馬來亞放映。1941 年 7 月該片在新加坡上映時，被譽為「驚心動魄的馬來偵探故事…… 從頭到尾充滿了驚險和刺激」。

印度尼西亞電影史學家米斯巴赫・尤薩・比蘭（Misbach Yusa Biran）認為《機智鬥士伯王梭》取得了商業上的成功。然而，評論家的評價卻褒貶不一。一位匿名評論員在《巴達維亞新聞報》（_Bataviaasch Nieuwsblad_）上稱讚了這部電影的質量，特別是它的攝影、表演和故事。在馬來亞雜誌《Film Melayu》上，一位影評人認為該片的質量與好萊塢作品相似，並讚揚了該片由東南亞人扮演的偵探。影評人、電影編劇沙倫（Saeroen）則表示，該片的成功並不是因為它的質量，他認為該片能夠流行只是因為伯王梭的名氣。



後續

1941 年 9 月，Jo 開始製作第二部，也是最後一部由伯王梭主演的電影《Pah Wongso Tersangka》。這部電影由 Wu Tsun 執導，在 1941 年末上映，伯王梭在片中扮演四個角色，劇中他在被陷害後試圖洗清罪名。阿里夫、普里莫和蘇克蘭繼續出演該片。該片被稱為殖民地的第一部喜劇片。雖然尤娜拉沒有出演該片，但她又為星辰影業出演了三部電影。她的演藝生涯一直持續到 20 世紀 50 年代，並在 70 年代初成為一名製片人。

這部電影很可能已經散失。荷屬東印度的電影膠捲以非常易燃的硝化纖維製成，1952 年印尼國家電影製片廠的倉庫發生大火，在大火中該倉庫儲藏的用硝化纖維製成的舊膠片全部被焚毀。因此，美國視覺人類學家卡爾・G・海德推論，所有在 1950 年前製作的印尼電影均已散失 。不過，J・B・克里斯坦托（J.B. Kristanto）在《印尼電影目錄》中表示，印尼電影資料館收錄了幾部荷屬東印度電影，使之得以流傳。米斯巴赫・尤薩・比蘭還指出荷蘭政府新聞處收藏了幾部日本宣傳電影，並使之留存至今。



注釋



腳註



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Pah Wongso Pendekar Boediman》的資料（英文）
《機智的上半場》（英文名稱：Be Your Self），2021 年中國大陸現代勵志劇，阿里巴巴影業出品。由黎志、劉博文執導，沈月、章若楠、梁靖康、Vivienne Tien 領銜主演，於 2021 年 8 月 18 日在優酷首播。台灣 OTT 平台 LINE TV、LiTV 線上影視、myVideo 同步播出。



劇情大綱

時年全中國高考者有 942 萬人，而能來到四川 重慶 西南傳媒大學者只有 3,000 人，在這羣體裡，也只有 3 個人能成為你的室友。

劇情自四名剛剛邁入大學校園的女孩的視角展開，講述了她們在大學四年中的成長故事 。

《機制的上半場》不只講述愛情，還探討多方面的主題，包括友情、親情、價值觀、自我認同、畢業規劃或其他有可能在青春時遇到人生課題。每個角色都有自己要面對的衝突與矛盾，也有四個女大生互相扶持幫忙的時候，而到了最後，每個角色都有成長和收獲。

此劇是一集一個單元，但劇情卻連貫順暢不突兀。



演員

領銜主演

四川 重慶 西南傳媒大學（5438 室室友之一－01 床）


* 沈月 飾 夏朗朗

```
   為人爽朗烙關，一開始與樊瀟雨不合，不過後來幾乎全寢的人都會和她商量煩心事。
   成績相當好的學霸，但是不太會自己做抉擇，很常在愛情中盲目失去去自我，因為喜歡高中同學馬亦然，明明有很好的成績卻沒有去讀對應能力的學校。夏朗朗的母親前期一直勸她重考，夏朗朗的家庭並不是特別富裕，因此她的母親希望她能藉著讀書翻轉自己的人生，但最後仍然選擇尊重她的選擇。
   在看透馬亦然後，夏朗朗沒有一味懊悔自己當初衝動的決定，還是堅持踏踏實實讀完大學四年。高中時不擅打扮，男生頭，帶著眼鏡，甚至還穿著束胸。上了大學逐漸改變，改戴隱眼。
   夏朗朗在一次又一次的迷茫中，逐漸成長，最終成原來的戀愛腦，變成能夠為自己著想、為自己做決定的獨立個體。
   在感情線的部分與大學的老師麥蒙從原本師生關係，變成朋友，後來兩人間的界線漸漸變得模糊。大四時，在夏朗朗打工的地方有前輩對夏朗朗釋出善意，不過夏朗朗最後明確拒絕了。
   夏朗朗是個肯努力，肯付出且堅強的角色，雖然不論是愛情或是後來的實習，她都歷經挫折，但經過鼓勵後夏朗朗總能再度站起，重新戰鬥。
   最後到北京去當派駐記者，靠自己的努力，走上自己想走的路。
```

四川 重慶 西南傳媒大學（5438 室室友之一－03 床）


* 章若楠 飾 皇甫淑敏

```
   嬌生慣養的小公主（公主病患者），會懶得從浴室裡拿手機，也會懶得自己洗衣服，甚至裝過病，就是希望別人多照顧自己一點。十點上床，但是與母親通電話時不論別人是否就寢，電話都是開擴音的，到後來有機會，她才檢討自己。因為皇甫淑敏是早產兒，她的母親甚至會打電話給其他三位室友，問問看皇甫淑敏的生活過得如何，總是要楊嘉倩多照顧自己的女兒。
   對愛情有憧憬，迷信塔羅牌，或是一些轉運小物。一開始有一個法國的男朋友，但很快就分手。之後籃球隊的隊長赤木誤認為是自己的真命天子，也以此為契機加入啦啦隊。因為被法國的男友放鴿子，所以認識了周虞，自己說周虞不是自己喜歡的型。為了給樊瀟雨的戀愛小課堂交作業，跑去套路原本就喜歡自己的周虞，在被告白後，也答應和周虞在一起。很容易因為一點小事就鬧脾氣，愛撒嬌，交往後總是在吵分手，但沒有一次是真的想分手。
   在經歷過生命中最大的變故之後，變得成熟了些，與周虞遇過兩次感情的危機，但是後來還是一起攜手度過。
   最後和周虞決定一起離開重慶，搬回老家上海工作陪伴自己的父親。
```

四川 重慶 西南傳媒大學（5438 室室友之一－02 床）


* Vivienne Tien（薇薇） 飾 樊瀟雨

```
   福建（泉州）富商的千金（前妻），因為對父母的離異感到不服，一開始並不想和父親的新家庭好好相處，大學開學前二日，被父親斬斷金源，也曾想要自力更生（雖然是變賣以前所買的名牌物品與包包，亦因此誤打誤撞地認識了大五學長）。看似豪放自信，但其實是一個很在意他人感受的人，常常檢討自己，遇到煩惱就會撕紙，不會太和人說自己的糾結，然而常常因為自己的表面瀟灑的恣意妄為傷害到人。
```

四川 重慶 西南傳媒大學（5438 室室友之一－04 床）


* 張歆怡 飾 楊嘉倩

```
   媽媽是中學教導主任，在中學被同學誤認做告密者，實則媽媽都會偷看她的筆記本，以管控學生的訊息，上了大學，脫離了媽媽的管控並認識了皇甫淑敏、樊瀟雨及夏朗朗三位室友（5438室的大姊頭），兼顧課業的同時並開始了追星-賈斯汀之旅，最終如願做了賈斯汀的助理。
```


* 梁靖康 飾 范輕舟

其他演員


* 張志浩（主演） 飾 陸續文

* 翟子路（主演） 飾 周虞，是皇甫淑敏小一屆的學弟，經常刺激及鼓勵皇甫淑敏，爭取獨立自主與自信。

* 李佳航 （特別出演） 飾 麥蒙，是夏朗朗研究生師兄，也是她們那屆的輔導老師。

* 丁冠森（特別出演） 飾 雷東強（雷子），大五學生（延畢生）。學妹樊瀟雨口中的「咚咚鏘」師兄。

* 劉鈞（友情出演） 飾 樊爸爸

* 倪虹潔 （友情出演） 飾 皇甫媽媽

* 敖瑞鵬（友情出演） 飾 馬亦然

* 王以綸 （友情出演） 飾 高遠

* 劉潔（友情出演） 飾 周虞媽媽

* 劉佳 飾 莫莉，是夏朗朗研二師姐，於培訓學院人才招募上，在助理申請項目，暗助夏朗朗錄取。

* 王漪淼 飾 黃飛虹

* 呂妍 飾 唐苑淇

* 崔雨鑫 飾 斌哥

* 吳幸鍵 飾 賈斯丁

* 熊曉雯 飾 朗朗媽媽

* 馮波 飾 張慧珊（楊嘉倩的媽媽）

* 高子灃 飾 皇甫爸爸

* 方曉莉 飾 樊媽媽

* 查傑 飾 吳岩，是夏朗朗上一屆的師兄，與夏朗朗一同參與比賽活動，以歌唱、大合唱為比賽亮點。

* 龔鋭 飾 赤木，籃球選手，



電視劇歌曲
《機智的山羊》是一部中國上海美術電影製片廠製作的木偶動畫，根據中國民間故事改編。該片在羅馬尼亞第一屆布加勒斯特國際木偶片電影節上獲獎。



劇情簡介

老虎在山羊洞附近遇到了一隻山羊，山羊一時無處躲藏，就騙老虎說自己是「山大王」，是吃老虎肉的，老虎知道後害怕得跑走了。跑至山下的老虎遇到了狐狸，把自己的遭遇告訴了他，狐狸告訴老虎，他遇到的不過是一隻山羊而已，隨後又陪同老虎一起上山去找山羊，要將山羊當點心吃掉。找到山羊後，機智的山羊用智慧又一次把老虎嚇跑。



參考


* 動漫教室 - 國產動畫片獲獎情況

* 豆瓣網 - 《機智的山羊》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機構（英語：mechanism）又稱機制，是由兩個或兩個以上構件通過活動聯接形成的構件系統，在工程學中是用來傳遞與變換運動和力的可動裝置。機構學主要討論連桿運動和傳動。機構的基本要素為構件和運動副，以及組成結構運動鏈。



機構學

機構學是通過數學、力學和運動學研究各種機械的運動規律、運動和動力分析的學科。

機構學形成於 18 世紀的第一次工業革命時期，從機械力學中獨立出來。1960 年代以後，機構學使用計算機進行研究，研究方法從圖解法轉變為解析法和數值分析法，並大量採用建模技術，並應用到產品概念設計中。

機構學主要研究平面與空間連杆機構的運動和受力分析，機構精度分析，機構動力學研究（包括：機械剛體靜力學、機械剛體動力學、機械彈性動力學、振動學），典型機構的運動分析，生物機構學研究。

主要的分支學科有：


* 機構靜力學

* 機構運動學

* 機構動力學

* 機器人機構學

* 仿生機構學

* 粉碎機構學



參考資料

文獻


* 鄒慧君；田永利，郭為忠。现代机构学的形成、基本内容和应用前景。機械設計與研究. 2002, 18 (2): 10–12.

* 鄒慧君；藍兆輝，王石剛。机构学研究现状、发展趋势和应用前景。機械工程學報. 1999, 35 (5): 1–4.

* 中華人民共和國學科分類與代碼國家標準，GB/T 13745-92

* 中国国家自然科学基金学科分类目录。工程與材料科學部. [2010-09-17].



外部連結


* Balanced hinge-lever mechanism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 507 Mechanical Movements （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） a 1908 publication by Henry T. Brown

* Machines and Mechanisms Wiki

* Kinematic Models for Design Digital Library (KMODDL) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） collections of movies and photos of hundreds of mechanism models.

* A six-bar straight-line linkage in the collection of Reuleaux models at Cornell University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Animations of a variety of mechanisms. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Example of a six-bar function generator that computes the angle for a given range. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A variety of linkage animations.

* A variety of six-bar linkage designs. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《機構投資者》（_Institutional Investor_）是一份在美國出版的著名金融類雜誌，1967 年在紐約建立。主要探討基金、銀行或其他企業的投資、融資等問題。

《機構投資者》在紐約、倫敦和香港都有辦公大樓。



連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
編制，是中華人民共和國各級機構編制管理機關核定的行政機構、事業單位的機構設置、人員數額和領導職數，以及人民政府勞動行政部門核定的國有企業組織機構和人員數額。人員編制分為國家行政編制、事業編制、企業編制三大類。

國家行政編制人員、事業單位編制人員、全民所有制企業編制人員合稱在編人員或編內人員，國家機關、事業單位、企業單位臨時聘用或不列入編制管理的的人員合稱編外人員，甚至稱為臨時工。國家行政編制人員受《中華人民共和國公務員法》管理，人員選拔和人事任免由黨委組織部（公務員局）負責。事業單位編制人員受《事業單位人事管理條例》管理，人員選拔和人事任免由人民政府人事行政部門負責。全民所有制企業職工受《全民所有制公司職工管理規定》管理，編制和檔案由人民政府勞動行政部門管理（其他國有企業人員選拔和任免由國有企業自行負責）。在中華人民共和國，編制內的工作較私營企業而言更穩定、安全。即便在國家機關、事業單位、企業單位之中，編內人員比編外人員享有更多的權限和福利待遇。因此編內工作受到求職人士的追捧。



參見


* 中央機構編制委員會辦公室、國家公務員局

* 中華人民共和國公務員、事業單位人員、中華人民共和國國有企業人員

* 幹部 (中華人民共和國)、幹部職務名稱表制度

* 公務員、軍公教

* 機關事業單位臨時聘用人員



參考文獻
人類，音譯泰倫（英語：Terran，原本是一個科幻詞彙，意為「地表上的」。），是即時戰略遊戲星海爭霸系列中的一個種族。泰倫在故事中是專指已移民克魯普星區的人類殖民者，並不包括未參與殖民留在地球上的人類。泰倫具有遺傳的心靈感應力量，然而離自由使用這種能力還很遠。



背景

地球的政府「地球聯合權力同盟」（The United Powers League）為了解決日益膨脹的人口問題，執行的秘密移民計畫派出四艘超級運載船，而這四艘太空船在 2259 年抵達克魯普星區。

泰倫聯邦

四台從地球載滿政治犯、罪犯以及幽能變異者的超級殖民船艦抵達了克普魯星區，並分別墜落在塔桑尼斯、莫瑞亞及尤摩捷等星球。這些吃苦耐勞又機智的人們建立了殖民地，並最終發展到其他的星球上。隨著三百多年的過去，規模最大、科技最發達的殖民地 - 塔桑尼斯，成立了一個強大且專制的政府，名為泰倫聯邦（Terran Confederacy）。

泰倫聯邦開闢很多行星作為其殖民地。然而有很多人反抗聯邦的統治。最著名的是克哈行星，在聯邦的一次核彈攻擊中被夷為平地。倖存者們在一位兼具野心和魅力的前任勘礦家阿克圖洛斯・蒙斯克領導之下發起了一場針對聯邦的血腥反抗運動並成立了克哈之子組織，繼續從事著革命鬥爭。但是，當蒙斯克和他的克哈之子正努力要將他們的人類同胞從暴政中解放的同時，一場更大的衝突正在另一端逐漸逼近…

西元 2499 年十二月，泰倫聯邦受到神族和蟲族的雙重打擊，外圍殖民地喬・薩拉行星被神族的龐大艦隊以淨化蟲族汙染的行動焚燒。瑪而・薩拉行星則是被蟲族嚴重感染。蒙斯克為了報復聯邦曾經一度摧毀自己的家園，於是利用聯邦製造出來的幽能發射器（Psi Emitters）來吸引蟲族，將大量的蟲族部隊引誘到泰倫聯邦首都塔桑尼斯行星進行慘絕人寰的大屠殺，在叛軍和蟲族的雙重打擊下，聯邦政府倒台。

泰倫自治聯盟

阿克圖洛斯・蒙斯克推翻泰倫聯邦之後自冕為皇帝，並將他的帝國稱為泰倫自治聯盟（Terran Dominion ，舊譯泰倫帝國）。定都克哈四號行星，改克哈新首都為奧古斯都格勒，但其統治作為幾乎和以前的泰倫聯邦沒有什麼不同，依然用高壓獨裁的方式控制帝國疆域。

在《怒火燎原》中泰倫自治聯盟一度遭地球聯合理事會的遠征軍消滅，之後趁著蟲族消滅遠征軍後打算恢復昔日勢力。

在《蟲族之心》劇情中，泰倫自治聯盟的首都克哈行星被刀鋒女王──凱莉根率領的蟲族大軍以及雷諾突撃隊攻破，阿克圖洛斯在他的皇宮內使用遠古薩爾那加神器制伏刀鋒女王，但吉姆雷諾即時救援改變情勢，使得阿克圖洛斯無力反擊，最終死於刀鋒女王的幽能衝擊之下。

維勒安新政府

阿克圖洛斯死後，其長子維勒安・蒙斯克繼承了自治聯盟的王位，所幸維勒安和他的父親個性完全不同，是一位明理且公正的君主，並與吉姆・雷諾、麥特・霍納一同組織了開明穩健的新政府，為自治聯盟帶來前所未見的繁榮。新政府後來在《虛空之遺》的劇情中派遣大量部隊和凱莉根蟲群以及亞坦尼斯的神族，參與了剷除墮落薩爾那加──亞蒙的行動，並在之後和達蘭神族結締了友善的外交關係。



特色


* 生存者：戰略多元化，對多變的環境有極佳適應能力，例如建築能升降移動至任何地點。

* 能於任何地方建造：與其他兩族不同，能在任何地方建造建築。

* 適應力高：人類有許多不同能力的單位，將其組合能因應任何狀況。

* 戰術核彈：擁有遊戲中最令人挫折的一項武器，雖然要長時間來準備。



參見


* 星海爭霸系列

* 蟲族（星海爭霸）

* 神族（星海爭霸）

* 薩爾納加
機架單位是美國電子工業聯盟（EIA）用來標定伺服器、路由器、網絡交換機等機房設備的單位。一個機架單位實際上為高度 1.75 英寸（4.445 公分），寬度為主流的 19 英寸（48.26 公分）及較少用的 23 英寸（58.42 公分）。

一個機架單位一般叫做 "1U"， 2 個機架單位則稱之為 "2U"，如此類推。



外部連結


* Webopedia: What is 1U? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機核網（英語：GAMECORES）是中國大陸以遊戲和遊戲周邊泛文化討論的網站，於 2010 年成立。初期以網絡電台節目 Gadio 為特色，於 2013 年開始舉行玩家線下活動，後成為其固定項目。



發展

機核網於 2010 年成立，在當時以網絡電台形式呈現，據趙夏（西蒙）在一席的演講中表示，是為了打破玩家固有的主機陣營，找到了 PP 熊製作節目。直到 2014 年，創始人趙夏才決定成立公司，採訪中提及，和這一年中國大陸的遊戲機解禁政策變動有很大關係。

初期受到老牌的網絡電台糖蒜廣播的協助，成立了核心節目 Gadio。機核網最初是以論壇形式存在，之後改版為現在的網站樣式；而論壇時期的一些設計作為彩蛋保留在網站之中。



產品

Gadio

Gadio 是機核的電台節目，主要以遊戲和遊戲相關 / 衍生的文化內容為基礎。名字由 _Game_ _Radio_ 合併造詞而來。內容上，Gadio 早期的節目沒有特定的欄目分別，一期 Gadio 包括了遊戲新聞
、該期的主題討論以及網友留言。在隨後的發展中衍生出了內容更核心向的或者有專業嘉賓參與的 Gadio pro、以遊戲音樂鑑賞為主的 Gadio Music、主打每週遊戲和相關新聞的 Gadio News、以遊戲設定作為背景的 Gadio Story 以及探討遊戲理論和文化及背後內容的 Gadio Early Access；而原先的 Gadio 中主播們之間的日常雜談變成了「Gadio 常規節目」。

此外還有由原常駐主播「青春的小蔥蔥」與「一冰」參與主持的閒談節目蔥絲推拿（已完結）。

該電台節目具有進度條指示，可以在播放音頻時顯示時間軸，其上具有不同的小結及內容提示，增強了音頻節目的互動性。

GSENSE

GSENSE 是代表機核最高質量視頻內容的品牌，出品過很多面向玩家群體優秀的紀錄片，2017 年開始也逐漸涉足遊戲以外的領域，例如《華麗一族》系列紀錄片、《劍球遊戲》、《都在酒里》系列紀錄片。


* 《都在酒里》中國首部精釀啤酒文化紀錄片系列，讓觀眾輕鬆入門精釀啤酒，理解精釀啤酒文化。出品：GSENSE 主持人：趙夏、老張（張惟一）導演：moby 製片人：阿口 聯合製片人：張惟一、阿口。本片在 B 站獲得 9.9 高分，豆瓣 8.5 分。

* 《核眾食堂》 _G-chief show_ 是一個入門級的廚藝節目，由趙夏主持、每期由不同的嘉賓來搭檔，做飯不太專業搞笑才是專業的。在 B 站獲得了 9.9 分高分，長期霸占美食紀錄片排行前 10 名（根據 2019 年結果）。

視頻節目


* 特別企劃 是網站製作的稿件，通常為遊戲活動，或者人物專訪。

* 導演的月常 是一款聲稱每月更新，但實際不定期的節目，以「導演」「貝殼哈姆 \_改」的視角看近一段時間發售的遊戲，並進行點評。視頻配音以方言口音呈現。

* 說個事兒，是機核最早的視頻節目，沒有固定的內容。之後由「混核理論」節目代替。（2014 年 5 月 - 2015 年 1 月）

文章

機核網有較多的文章投稿，除了網站工作人員專欄，用戶投稿占據了相當大的一部分內容，也使得機核成為了一個 UGC 的平台。

機核網在 2018 年 11 月 2 日，為應對盜用與轉載需求，聲明所有投稿作者，均享有文章之完全著作權。

線下活動

機核從 2013 年開始，嘗試組織較大規模的玩家線下活動，2016 年開始，稱作核融合 _fusion_ 。核融合的一個目標，是美國的 PAX 遊戲展，為玩家和廠商提供類似嘉年華的機會。除了以北京為基地，通常在 5 月舉辦的核融合本體，也出現了巡迴中國大陸其他城市，如上海、廈門、廣州等，規模相對緊湊的核融合 Lite 或核融合 Tour。

遊戲發行

2022 年 7 月 22 日，機核宣布將在 Steam 平台上發行由 Seventy Mountains 開發的平台跳躍解謎遊戲《KEEK》，這是 GCORES PUBLISHING 發行的第一款遊戲。



爭議


* 遊戲《幻》發售前，機核與開發團隊有多次聯合宣傳；但由於遊戲質量令人失望，連帶導致對機核不滿，以 Stage1 論壇反應最為激烈，並引發爭論。之後演化為真愛樓，匯總羅列機核網相關負面討論。

* 2018 年 11 月，網站地址從原本 g-cores.com 搬遷至 gcores.com ，但未作容錯與提示，原連結未進行重定向，導致引用上述文章的連結失效。大量的 CI 未修改。

* 2020 年 6 月，在《最後生還者 第二章》發售前，機核的遊戲評論節目《核腔實彈》製作了一期「屬於電子遊戲的奇蹟《最後生還者 第二部》」的搶先評測視頻，其中對遊戲各方面都大加讚譽。在遊戲發售後，有玩家認為視頻內容過度吹噓，和遊戲實際內容不符，從而引發了機核是否收了遊戲方「好處」的爭論；同時「奇蹟」一詞成為嘲諷該遊戲和機核的網絡模因。而機核執行編委「白廣大」因在此期間 Stage1 論壇與論壇用戶產生言語衝突並嘲諷一位已過世的 S1 論壇用戶「魚腸劍」而引發玩家方面更劇烈的抗議。最後以機核負責人趙夏的道歉信《關於《最後生還者 第二部》風波的反思》和對「白廣大」停職 2 個月結束。



軼事


* 機核網在淘寶有自己的店鋪，其中售賣相關的文創產品，名為「吉考斯工業」。為 G-Cores 的音譯。

* 遊戲主播 Mr.Quin 受邀製作的聯名攻略節目，開場語音為「歡迎收看機核網與奎恩為您帶來的……」，觀眾空耳為「雞盒王魚奎恩」，雞盒王也成為了網站稱呼。



參見


* 中華人民共和國電子遊戲審查制度

* 家用遊戲機入華



參考與引用



外部連結


* 官方網站

* 機核網的新浪微博

* 機核網的 Bilibili 頻道

* GAMECORES 機核網的 Youtube 頻道
機械或機器一詞有多種含義。


* 機械，機器與機構的總稱

* 機械 (專利分類)，指美國專利法規定的四類可以申請專利的物品的其中一類

* 魯布・戈德堡機械，一種為了達成某種簡單目的而進行過度複雜設計的裝置

* 政治機器，對為了獲取政治利益而使用各種手段進行拉票的組織



計算機科學


* 抽象機械，又稱計算機模型，運行在計算機上來進行運算、推論和證明任務的，理論化的、抽象化的數學模型

* 虛擬機器，又稱虛擬機，指軟體實現的可以像真實機器一樣運行程序的計算機



參見


* 名稱包含「机械」的頁面

* 名稱包含「機械」的頁面

* 機器
機械、電氣和管道（英語：Mechanical, electrical, and plumbing，簡稱 MEP ）是指建築設計和建造中的機械（暖通空調）、電氣和管路系統方面。在商業建築中，這些方面通常由專門的工程公司設計。MEP 設計對於設計決策、準確的文件編制、性能和成本估算、施工計劃、管理和操作最終設施非常重要。



設計和文件編制

與建築物的其他方面一樣，MEP 設計的起草、設計和文件編制是按照傳統手動完成的。計算機輔助設計與其相比具有一些優勢，在某些情況下包括三維建模。建築信息模型可提供 MEP 設計的整體設計和變更管理。



參見


* 建築工程

* 排水



參考文獻
機械互鎖結構分子（英語：Mechanically interlocked molecular architectures，MIMAs）是超分子化學中一個重要的概念，在拓撲學領域頗有意義。機械互鎖結構分子由許多環狀分子嵌套而成，這些環狀分子之間的連接並非傳統的共價鍵，而是機械鍵。有別於一般的有機物，這類分子屬於一種新型拓撲結構分子。在奈米技術、有機合成等領域，這種分子都有極大用武之地，它是製造分子機器的基礎，例如其製造出的分子馬達能夠模仿生物體的一些功能。



定義

機械互鎖結構分子指一類結構獨特的超分子，其多個組分之間由機械鍵而非共價鍵相連。只有某個組分內部的共價鍵斷裂時，整個結構才會解離。



分類

准輪烷與輪烷

准輪烷不屬於機械互鎖結構分子，它指的是一類絡合物，其中線狀分子作為客體穿過主體，其間通過分子間作用力連接。准輪烷是合成多種機械互鎖結構分子的前體，故其穩定程度會影響此合成的產率。

輪烷的結構如左圖所示，其中一個環狀分子作為「輪」，一個線狀分子作為「軸」，後者兩個端基體積大於前者內徑，從而兩者無法脫離。

索烴

分子結

Borromean 鏈環分子



合成

模版合成法是合成機械互鎖結構分子最有效的方法之一。其中金屬配位鍵則是一種常用的模版作用。

1981 年，Ogino 最先合成出了含金屬配位鍵的輪烷，其具體方法是將氯化二氯二乙二胺合鈷 (III) 與穿過 α- 環糊精的二胺分子配位，最終產率為 19%，在當時屬於極高的產率。



應用

機械互鎖結構分子有外加能量（如化學能、電能、光能等）時可以在兩種狀態之間轉換（分別代表二進位下的 0 與 1），這一特性可用於製造分子機器。



參見



參考文獻
利用構件和機構把運動和動力從機器的一部分傳遞到另一部分的中間環節稱為機械傳動。



機械傳動的優缺點

機械傳動與其他類型的傳動相比主要有如下優點:

(1). 傳動比準確，適用於定比傳動

(2). 實現迴轉運動的結構簡單，能傳遞較大的扭矩

(3). 故障容易發現，便於維修

缺點如下:

(1). 一般情況下不夠平穩

(2). 製造精度不高時，震動和噪聲較大

(3). 實現無級變速的機構較複雜，成本高



參見


* 傳動比

* 機械效率
機械傳動國家重點實驗室是位於重慶大學的中國國家重點實驗室。機械傳動國家重點實驗室於 1988 年由原國家計委批准籌建，1991 年建成通過國家驗收並正式對外開放，1997 年，2002 年，2008 年三次通過國家評估。

實驗室主要開展以下三方面的研究：


* 機械傳動基礎理論及應用研究，主要是機械傳動的嚙合理論、失效機理、性能評價與設計方法、製造技術和創立新型傳動系統等研究；

* 現代傳動理論和技術研究，主要是新興技術，如微電子、計算機、自動控制、新材料等與機械傳動相結合的研究；

* 機械及傳動系統信息和控制的研究，主要是機械設計信息化及網絡化，現代機械測試測量系統理論與設計方法，故障診斷及狀態監控等。



參考文獻



外部連結


* 機械傳動國家重點實驗室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機械製造（Mechanical Manufacturing）是機械工程的重要組成部分，指運用機械來從事各種製造的工作，由機械設計、機械製圖和機械加工組成。另外，機械製造還可能需要電腦輔助製造系統作為工具，包括電腦輔助設計（CAD）、電腦輔助製圖（CAD）、電腦輔助製造（CAM）等。
機械化是工作從主要或完全依賴手工或動物轉變為使用機器的過程。在早期的工程文獻中，機器的定義如下：

> 每一台機器被建造出來都是為了執行某種機械操作。在建造時，假定在討論的機器之外還存在兩種其他事物，即動力和接受操作的對象（或稱之為要做的工作）。簡言之，機器置於動力和對象之間，目的是使兩者相適應。
> 
> 

在某些領域，機械化還包括使用手工工具（如剪子等）。但在現代應用中，例如在工程學或經濟學中，機械化意味著使用比手工工具更複雜的機器，並且不包括使用像石磨這樣無齒輪的簡單設備。機器通常指利用齒輪、滑輪、皮帶、軸、凸輪和曲柄等手段，使速度變化或從往復運動變為旋轉運動的裝置。在電氣化之後，大多數小型機械不再由手工驅動，機械化成為了電機的代名詞。生產過程機械化的延伸被稱為自動化，它由傳感器提供反饋，進行閉環系統控制。在自動化機器中，不同機構的工作是自動進行的。



參考文獻
機械化登陸艇（英語：Landing Craft Mechanized，LCM），是一種在第二次世界大戰問世，設計在兩棲作戰時用來裝運武裝士兵、車輛或是物資進行登岸的兩棲戰艦。又因放下擋板時外型類似畚斗，於八二三炮戰時，被金門百姓稱為畚斗船。

在第二次世界大戰之前，兩棲作戰是運兵船在靠近岸邊時換乘船艇，但在第一次世界大戰後，機械化載具開始在軍隊中普及，只能運輸士兵的小艇已不符合兩棲作戰使用，英國皇家海軍在 1920 年代開發了機動登陸艇，它的設計可視為機械登陸艇的先驅，後來的機械化兩棲登陸艦概念也都是由該艇放大。

機械化登陸艇無遠航能力，最早是設計裝載在普通貨輪上，在第二次世界大戰期間同盟國開發出專運用機械化登陸艇遂行兩棲作戰的船塢登陸艦。現代因為軍事科技的發展，一些國家自製的高速機械化登陸艇也有相當的進步，如中國、南韓、西班牙、英國等。



衍生型號


* LCM (1)─landing craft, mechanized (Mark I)，第一型機械登陸艇：1938-1944 年間，於英國皇家海軍、加拿大皇家海軍、印度皇家海軍服役。

* LCM (2)─landing craft, mechanized (Mark II)，第二型機械登陸艇：1941-1942 年間，於美國海軍，與美國海岸警衛隊服役，在 LCM (3) 出現後，很快的被取代。

* LCM (3)─landing craft, mechanized (Mark III)，第三型機械登陸艇：是美國海軍 LCM 製造數量最多的型號，並以此為基礎發展出了 LCVP。

* LCM (4)：英軍修改自 LCM (1)，主要是改善了穩定性與放下時的浮橋，於 1943-1944 年間服役。

* LCM (5)：同上，英國皇家海軍使用。

* LCM (6)：1943 年開發，是美軍在二戰中最後開發的型號。

* LCM (7)：英國皇家海軍使用。

* LCM (8)：又稱為麥克艇 (Mike Boat)，於 1959 年開發，被美國海軍與美國陸軍使用於越戰中，其衍生的其他改良型，至今仍在服役中。

* LCVP：Landing Craft, Vehicle, Personnel ，人員車輛登陸艇，又稱為希金斯艇，由安德魯・希金斯設計。



依武裝區分


* LCM (flak)─landing craft, mechanized (flak)，高射砲機械登陸艇

* LCM (rocket)─landing craft, mechanized, rocket，火箭機械登陸艇

* LCM (smoke)─landing craft, mechanized (smoke)，煙幕機械登陸艇

* LCMG─landing craft, mechanized gunboat，砲艇機械登陸艇



使用國


* 美國 - 美國海軍

* 越南共和國 - 越南共和國海軍

* 高棉共和國 - 高棉共和國海軍

* 泰國 - 泰國皇家海軍

* 澳洲 - 澳洲皇家海軍、澳大利亞陸軍

* 西班牙 - 西班牙海軍

* 中華民國（臺灣） - 中華民國海軍、中華民國陸軍船舶大隊 (已裁撤)



參見


* 美國海軍通用艦船分類符號

* 步兵登陸艦：LSI

* 中型登陸艦：LSM

* 戰車登陸艦：LST

* 船塢登陸艦 : LPD

* 直升機船塢登陸艦 : LHD

* 步兵登陸艇：LCI

* 坦克登陸艇：LCT

* 氣墊登陸艇：LCAC

* 兩棲登陸



注釋



參考來源

本條目部分內容摘譯自英語版維基百科條目。


* 國軍簡明美華軍語辭典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2009 年版。（繁體中文）

* 中共兩棲登陸戰力之研析，《海軍學術雙月刊》，第四十六卷第三期，中華民國國防部，2012 年 6 月。（繁體中文）

* 兩棲船塢運輸艦的發展，《現代軍事》，2006 年 1 月。（簡體中文）

* LCM 機械登陸鐵質小艇，金門國家公園數位典藏（繁體中文）

* 登陸艦艇室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Chinese Warships Museum（繁體中文）

* Mechanized Landing Craft LCM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），GlobalSecurity.org （英文）

* Skill in the Surf: a landing boat manual - February 1945 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），美國海軍歷史網。（英文）
《社會分工論》（法語：De la division du travail social），為法國社會學家艾彌爾・涂爾幹的博士論文，該著作於 1893 年出版，是社會學的重要著作。

該書中主要闡述社會團結與社會整合為一種社會事實，該事實獨立存在於個人之外，並具有獨特特徵，而分工的真正功能是在兩個人或者更多人之間創造出一種連帶感，即集體意識。



集體意識

集體意識是社會事實的「運動狀態」。

1. 通篇貫穿分工論的關鍵概念就是「集體意識」。有機連帶社會並非集體意識共同性降低，應該認識為，構成新的集體意識與社會連帶關係（有別於機械連帶），所以像道德並非不重要，而是出現新的道德。
2. 分工類型的轉變僅是組成方式的不同，由過去較為分立（小團體易於林立）的方式，轉而向更細密分工，但是社會各部分更需要緊密合作的有機連帶方式，一如身體器官，各司其職，機能各自不同。
3. 延續 1 與 2 點，突顯有機社會其實更需要集體意識，因為單部分分工者，無法完成自身所有需求，唯有統合在更大的集體意識下，才能完整的構成社會，這一點，在機械社會裡面，集體意識需求的規模並不需要這麼高。



機械團結與有機團結

在《社會分工論》裡，涂爾幹認為只有社會成員間存在一定的向心力，即「團結」（或稱「連帶」），作為成員集合體的社會才能存在。他進一步將社會團結分成「機械」與「有機」二種。

機械社會是一種較為初始的狀態。在這樣的社會中，人們有共同的價值、信仰、規範，彼此共享的集體意識十分強烈，集體意識與個人意識沒有很大的差異。而由於社會分工較為原始，成員個體間的職業也多半或少有非常相似的性質，這樣在每個人之間的「同質性」造成了集體情感共享的源頭 。高度同質化的社會意識，猶如強大的機械力將社會成員固定在相對恆定的位置，維持著社會的穩定。在機械社會中，懲罰主要針對破壞或挑戰社會同質性的行為，故大多是殘酷的鎮壓性刑罰，如教會法。中世紀的歐洲和傳統的儒家社會，就是機械團結的典型。

涂爾幹認為，道德是集體意識的反應，而法律則是社會藉由道德的實體化而維持團結的一種努力。機械社會之後，文明不斷擴張，社會職能也日益擴大，人口的增加導致物質（每平方公里人口數）跟道德（社會交往頻率）密度增加，產生競爭生存物資的狀態，如果不用戰爭去解決競爭壓力，只能透過社會分工維持社會穩定。日趨複雜精密的社會分工，將各集團的人們納入其中。透過分工，不同集團的人亦逐漸相互依賴。依照涂爾幹自己的比喻，人們就像身體的各個器官一樣相互依賴，社會也因而轉入「有機團結」。集體意識逐漸現實化、世俗化，個人價值凸顯。法律亦由鎮制性轉為賠償性，民法、商法等得到了發展。

在由機械社會向有機社會的轉型中，傳統集體意識的淡化影響了部分社會成員的人生定位，從而導致了「失範（anomie）」的產生。涂爾幹認為，機械團結到有機團結是歷史的必然趨勢，而分工事實上增進了人的團結與幸福。



反常的分工

涂爾幹雖然認可分工可以帶來社會團結，但也指出反常的分工形式將造成截然相反的結果。。在書中，他指出了勞動分工的三種「最普通和最重要的」反常形式：

1. 失范的分工。在這種狀況下，各個機構、部門間的關係尚未得到規定（相應社會規範沒有形成）和調節。並由此帶來了諸如包括經濟危機，勞資衝突等等問題。
2. 強制的分工。其中又包含了兩種情況，一是社會通過某種強制手段迫使人們接受某種違反等價交換原則的分工形式（如種姓制度和階級制度等不平等關係帶來的強制分工）；二是人們接受了嗜好和能力與其不相匹配的工作崗位。
3. 不適當的分工。由於分工規範不夠合理，使得個人活力不能得到充分發揮。在這種情況下，有的人工作任務非常飽滿，充滿活力，而有的人任務不夠或者冗餘，活力不足，所以儘管分工非常細緻，整個分工體系卻難以和諧運轉。

在上面三種反常形式中，失范的分工被涂爾幹認為是當時社會危機最主要的根源，需要在現代社會基礎上重建集體意識和社會規範以消除社會失范狀態。



延伸推理

安東尼・紀登斯（Anthony Giddens，1972）指出，這兩種社會中的集體意識可以區分成四個面向
：


* 數量（volume）：指的是被集體意識所涵蓋的人的數量。

* 強度（intensity）：個體感受到集體意識的深刻程度。

* 硬度（rigidity）：集體意識被定義的明確度。

* 內容（content）：集體意識於兩種社會類型中所採取的形態。

集體意識的四個面向



參見


* 三次社會大分工



參考文獻
背誦式學習（rote learning），又稱機械學習，是一種單純依靠反覆地記憶學習材料，而避免去理解其複雜內部和主題推論的學習方法，也就是不斷重複基本知識與技巧的學習方式。這學習方式由美國心理學家奧蘇伯爾提出，是一個與有意義學習、聯想學習（associative learning）、間隔重複學習和主動學習等相對的概念，指符號所代表的新知識與學習者認知結構中已有的知識建立非實質性的和人為的聯繫。像是學生透過記住乘法口訣表，形成機械的聯想，但並不真正理解這些符號所代表的知識，就是背誦式學習的例子。背誦式學習的理論基礎是一個人反覆學習某項材料的次數越多，那他回憶這項內容的速度就會加快。

背誦式學習是傳統且長期使用的學習方式，教育家使用背誦式學習已長達數百年的時間，但直到 1960 年代後，背誦式學習才開始受到批判，然而近來學界有聲音認為背誦式學習確實有有效性與重要性；另雖然背誦式學習在近數十年飽受批評，但背誦式學習之類不斷重複學習跟訓練基本知識與技巧未必跟創造力相衝突，甚至不斷重複學習跟訓練基本知識與技巧的做法，才能真正地逐漸激發創造力。有說法指出，不斷重複學習跟訓練基本知識與技巧，對於真正知識與技能的建構是必要的，甚至就算是在音樂等創造性領域或體育等領域，不斷重複以致被內化的基本知識與技巧，才是真正能建構創造力的基礎；也就是說，類似背誦式學習的那種大量且不斷重複練習基本功的作法，才能真的建構創造力。一項對十名古典作曲家的研究顯示，最能預測一個作曲家能產出高品質創作的指標，是這名作曲家創作了多少首歌曲；研究也一再指出說持續的認知過程策略，也就是努力不懈地深入探索一類想法的做法，是預測創造表現的主要指標之一。



背誦式學習的成因

一說指出，長期以來，教育家之所以會使用背誦式學習，是因為教育家查覺到說，心智能力的建構，應當要奠基在難度逐漸增加、但能增強大腦能力的重複練習之上，也就是練習基本功對增強心智能力而言是必要的。



與批判思維間的對比

背誦式學習廣泛地用於基本知識的掌握中，學校學科使用背誦式學習的例子包括了閱讀教學中的自然拼讀、化學中的週期表、數學中的乘法表、醫學教學中的解剖練習、法律教學中對個案與法規的教導、各種自然科學中的基本公式等。根據定義，背誦式學習迴避理解，因此背誦式學習在掌握複雜知識方面並非有效的工具。背誦式學習的一個實際應用，是在考試前臨時抱佛腳。

在中文語境中，背誦式學習又被一些人稱為死記、死背或死記硬背，並受到一些人的貶低，而這是因為透過背誦式學習學習新知識的人，可能會被人以為他們了解自己學到的東西之故。在許多較近代的課程規劃中，背誦式學習不被鼓勵，像例如美國的數學與科學教育中，特別強調真正的理解而非僅僅知道事實，而僅僅知道事實這點被認為沒有那麼重要。國家數學老師協會對此寫道說：

> 數學比起以往更應該包含對概念的掌握，而非單單只是技藝以及對過程的遵循；學校數學比起以往更必須要包含使用科技以求取有意義的解，而非只是對越來越不合時宜的乏味計算無止盡的關注。
> 
> 

然而，傳統教育的擁護者批評說，美國的新標準小看了掌握基本事實與四則運算技巧的重要性，並犯了以基於過程的技巧取代內容的錯誤。在數學與科學的學習中，背誦式學習經常用於記憶公式等過程之上，而在學生並非僅僅機械記憶公式本身、並且有機會能透過練習習題記憶公式的狀況下，學生對這些公式會有更深入的了解。美國的新標準經常建議說學生透過自己推導公式以達到最佳理解，但是在公式必學快速學習以應付即將到來的考試的狀況下，沒有比背誦式學習能更快的方式能幫助學生掌握公式的方式；此外，背誦式學習對於學生記住對事實的了解這點也很有幫助；然而透過理解學習的學生，比起僅僅透過背誦式學習來學習的學生，更能成功地將知識用於解決問題上。...

另外，反對探究式教學指出，學生在能理解數學概念前，必須先發展出足夠的計算技巧，這些人聲稱，比起花時間探索並發展出不同的技巧或合理化不同的答案與方法，學生更應該花時間在練習基本技巧上。在這種觀點下，僅僅能估計答案是不夠的，且這種技巧跟穩固的基本技巧有關，而對數學抽象概念的有效學習，則仰賴於對這些學科的工具的知識的確實掌握，因此這些人認為背誦式學習是學習過程的重要部分。



國家與文化

在某些地區，家長會過份催促子女學習，而香港則為一個好例子。



學校的應用

記憶卡、大綱以及助憶工具等傳統上用於記憶課程內容的工具，都被認為是應用背誦式學習的範例。



電腦科學的應用

盡管跟對人類學生的背誦式學習不同，對機器的背誦式學習不包含重複，但背誦式學習與人工智慧的機器學習相關，而背誦式學習也被認為是一種簡單的機器學習模式。在設計上，機器被設計成會保留過去的計算結果、將新的輸入與過去輸入與輸出結果做比較，並在有已知的輸出結果時給初已知的結果。這種模式要求機器能作為純函數的模型，也就是對所有的輸入都有相同的輸出結果的模型，而這可由下式表示：

　
: f( $\ x_{1},x_{2},...,x_{n}$ ) → ( $\ y_{1},y_{2},...,y_{p}$ ) → store (( $\ x_{1},x_{2},...,x_{n}$ ),( $\ y_{1},y_{2},...,y_{p}$ ))

機器學習上的背誦式學習被亞瑟・李・塞謬爾應用於 IBM 701 上的跳棋程式，而這程式被視為是人工智慧的里程碑。



相關條目


* 背誦

* 應試教育



來源



相關書目


* _Teaching From the Balance Point_ by Edward Kreitman
機械安全技術是在機械的製造、運行和使用過程中，用以防止或緩和其帶來的撞擊、擠壓、切割等機械傷害和觸電、噪音與高溫等非機械傷害的安全生產技術。



危險源及防護

機械安全中，有一些部位是危險係數較高的部分，因而需要加強關注和防護。齒輪部件後中齒輪的咬合處、皮帶傳動機械中皮帶和轉盤的接合處、工具機操作中操作台本身的尖銳部位、風扇葉等轉動物體等等，都是機械行業中常見的易於發生安全事故和造成人身傷害的危險部位。



參考文獻
機械工業是工業的一個分支，主要涉及生產和維護機器。機械工業傳統上屬於重工業。機械工業的生產模式多種多樣，包括單件生產、系列生產以及大量生產。單件生產是指工廠為客戶建造獨特的產品，這些產品是根據客戶的具體要求量身定做。



參考文獻
機械工業出版社，即機械工業信息研究院，是一家總部位於中華人民共和國北京市西城區出版社，出版社成立於 1952 年。機械工業出版社由中華人民共和國國務院國有資產監督管理委員會管轄，ISBN 代碼為 978-7-111。沈鴻、汪道涵曾先後任名譽社長。現任社長為李奇。目前，出版社業務主要涵蓋圖書、期刊、諮詢與分銷四個產業，產品涵蓋圖書、期刊、數據產品、音像製品、電子出版物等領域。

根據工商註冊登記信息，機械工業出版社名義上的唯一股東為機械工業信息研究院。機械工業信息研究院是中國機械工業聯合會管理的事業單位。按照機械工業出版社網站介紹，機械工業出版社由機械工業信息研究院主辦、中國機械工業聯合會主管。事實上機械工業信息研究院與機械工業出版社是一個單位的兩塊牌子，社長即院長。機械工業出版社領導由中國機械工業聯合會任命。

機械工業出版社擁有北京百萬莊圖書大廈有限公司以及機工印刷廠、京豐印刷廠兩家印刷廠。



歷史

機械工業出版社的前身是 1950 年成立的科學技術出版社，科學技術出版社是自三聯書店分立組建的。1952 年 12 月 20 日，科學技術出版社與原屬華東工業部的《生產與技術》雜誌社合併，定名機械工業出版社，隸屬第一機械工業部，社址在北京市東城區盔甲廠 17 號。1970 年 9 月，第一機械工業部技術情報所與機械工業出版社合併為第一機械工業部科學技術情報研究所，出版業務仍保留機械工業出版社牌子，總部遷至北京市西城區百萬莊南街 1 號。
機械工業第九設計研究院是中國一家從事汽車行業基本建設工程設計的機構，主要業務為汽車工廠成套設計。機械工業第九設計研究院建於 1958 年，為甲級設計單位。

機械工業第九設計研究院位於中國吉林省長春市西部的長春汽車產業開發區，現有員工 543 人。

一汽集團在 2019 年 9 月將旗下機械工業第九設計研究院有限公司 73.70% 股權掛牌出售，轉讓底價為 6.95 億元。
中華人民共和國機械工業部是在 1982 年 5 月，由第一機械工業部與農業機械部、國家儀器儀錶工業總局、國家機械設備成套總局合併而成，簡稱機械部。

1986 年 12 月 2 日，第六屆全國人大常委會第十八次會議通過，撤銷機械工業部和兵器工業部，組建國家機械工業委員會，統管民用與軍用機械工業。

1988 年 4 月 9 日，第七屆全國人民代表大會一次會議通過撤銷國家機械工業委員會和電子工業部，合併為機械電子工業部。

1993 年 1 月，撤銷機械電子工業部，分設機械工業部和電子工業部。

1998 年，撤銷機械工業部，設立國家機械工業局，歸國家經濟貿易委員會管理。

2000 年 12 月 31 日，根據國務院辦公廳《關於印發國家經貿委管理的國家局機構改革、國家經貿委機關內設機構調整方案的通知》（國辦發 [2000] 81 號）要求，撤銷國家機械工業局，組建中國機械工業協會。

2001 年 3 月 8 日，民政部批覆，中國機械工業協會變更為中國機械工業聯合會。

現在中國機械工業聯合會作為一個民間協會行使相應的制定政策、標準的工作。



歷任負責人

1. 周建南（1982 年 4 月－1985 年 8 月，機械工業部部長）
2. 何光遠（1985 年 8 月－1986 年 12 月，負責人）
3. 鄒家華（1986 年 12 月－1988 年 4 月，國家機械工業委員會主任）
4. 何光遠（1993 年 3 月－1996 年 3 月，機械工業部部長）
5. 包敘定（1996 年 3 月－1998 年 8 月，機械工業部部長）
機械工業部可以指：


* 中華人民共和國機械工業部
  
* 中華人民共和國第一機械工業部
  
* 中華人民共和國第二機械工業部
  
* 中華人民共和國第三機械工業部
  
* 中華人民共和國第四機械工業部
  
* 中華人民共和國第五機械工業部
  
* 中華人民共和國第六機械工業部
  
* 中華人民共和國第七機械工業部
  
* 中華人民共和國第八機械工業部

* 蘇聯中型機械工業部
《機械工程學報》（Chinese Journal of Mechanical Engineering）創刊於 1953 年，現為半月刊，由中國科學技術協會主管、中國機械工程學會主辦，是中國機械工程領域的頂級學術刊物。



歷史



索引收錄



相關條目


* 中國機械工程學報 （機械工程學報的英文版本，兩刊獨立發行）



外部連結


* http://www.cjmenet.com.cn/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.cjmenet.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機械師指：


* 機械師 (職業)：用機械對工件進行加工或改造的一種職業，又名機匠。

* 機械師 (電影)：有三部同名的電影。
  
* 《機械師 1》，台譯《極速秒殺》，由傑森・斯坦森主演的 2011 年動作片。
  
* 《機械師 2》，台譯《極速秒殺 2》，由傑森・斯坦森主演的 2016 年動作片。
  
* 《克里斯汀・貝爾之機械師》，克里斯汀・貝爾主演，2004 年上映的英語、西班牙語雙語恐怖片。
《極速秒殺 2》（英語：_Mechanic: Resurrection_）是一部 2016 年美國和法國合拍的動作驚悚片，由丹尼斯・甘塞爾執導，為 2011 年電影《極速秒殺》的續集。電影主演包括傑森・史塔森、潔西卡・艾芭、湯米・李・瓊斯、楊紫瓊和山姆・哈茲爾丁。該片定於 2016 年 8 月 26 日在美國上映。



劇情

有一種武藝高強、手法俐落，在謀殺後會故佈疑陣有如意外的高級職業殺手，被稱為「機械師」（Mechanic）。亞瑟・畢夏，就是「機械師」當中的傳奇。上一集，亞瑟與自己的弟子史提夫・麥肯納反目成仇，對決之後，亞瑟勝出，成功脫身，並且金盆洗手。

亞瑟離開江湖五年以後，又被昔日的仇家盯上了，而且這不只是仇家，還是個少年時的好夥伴利雅・克雷恩。原來亞瑟少年時被一名軍火商捉走，訓練為殺手，亞瑟逃出了魔掌，而他的少年至交克雷恩卻被軍火商收為義子，繼承了軍火事業，克雷恩深恨亞瑟拋棄了他，誓言找到亞瑟。

亞瑟隱居於泰國，在紅粉知己「梅」的介紹下，認識了柬埔寨的人道救援組織負責人吉娜，吉娜既美貌又充滿愛心，亞瑟很快就認定她是自己一生的摯愛，兩人火速墜入情網。克雷恩於是綁架了吉娜作為要脅，要亞瑟刺殺三名自己畏懼的對手，完成三個高難度的任務。這三個對手，也是三位縱橫天下的黑色領導人，分別是在馬來西亞服刑的非洲軍閥、雪梨的人口販賣大亨，最後一位是僑居保加利亞的重型武器大王，美國人「麥斯・亞當斯」。

亞瑟由南洋、澳洲繞地球一圈，以救出心愛的人，當他完成前面兩個任務時，他轉念一想，就算任務都完成了，他和吉娜還是會被克雷恩滅口，為了愛人的性命，他還是去刺殺麥斯・亞當斯，不過亞瑟有了一個新的計畫，就是和亞當斯合作。亞瑟偽造對方的死以誘騙克雷恩的人馬過來，接著一一殺光他們。最後，亞瑟在船上制服了克雷恩，克雷恩被自己設置的炸彈殺死。亞瑟藉由躲在船錨室倖存，之後到柬埔寨與吉娜相見。唯一知道亞瑟如何逃脫的亞當斯刪掉了監視器的畫面。



主要演員


* 傑森・史塔森飾演亞瑟・畢夏（Arthur Bishop）

* 潔西卡・艾芭飾演吉娜・桑頓（Gina Thornton）

* 湯米・李・瓊斯飾演麥斯・亞當斯（Max Adams）

* 楊紫瓊飾演梅（Mei）

* 山姆・哈茲爾丁飾演里亞・克雷恩（Riah Crain）

* 芽芽茵飾演克雷恩的傳話者

* 娜塔莉・伯恩飾演 BBC 記者



製作

2014 年 11 月，《極速秒殺》的續集改由丹尼斯・甘塞爾執導，傑森・史塔森將回歸飾演亞瑟・畢夏，電影定於 2016 年推出。

2015 年 2 月 4 日，娜塔莉・伯恩加入劇組參與演出。

拍攝

2014 年 11 月 4 日，電影在泰國的曼谷正式拍攝。保加利亞、巴西、喬治市和澳大利亞的雪梨也作為電影的取景地。



發行

2014 年 11 月 7 日，獅門影業將本片排於 2016 年 1 月 22 日在美國上映。後來改至 2016 年 4 月 15 日。2015 年 8 月 3 日，電影又延期至 2016 年 8 月 26 日。

評價

爛番茄新鮮度僅 31%，基於 59 條評論，平均分為 4.45/10，而在 Metacritic 上得到 38 分，IMDB 上得 6.2 分，差評居多。據 CinemaScore 調查，觀眾的評價在 A + 至 F 間落於「B+」。

票房

在美國，分析師估計電影於首映週末能從 2200 間戲院中獲得 600 至 800 萬美元的票房。美國首映週末票房收入為 750 萬美元，位居當週票房排名第五。在臺灣，臺北市首映週末票房為 1096 萬新臺幣，位居當週冠軍，次週獲 440 萬元位居第 2，僅次於《屍速列車》，第 3 週以 125 萬元的票房位居第五。反應比北美佳。



參考文獻



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《極速秒殺 2》的資料（英文）

* AllMovie 上《極速秒殺 2 》的資料（英文）

* 爛番茄上《極速秒殺 2》的資料（英文）

* Metacritic 上《極速秒殺 2》的資料（英文）

* Box Office Mojo 上《極速秒殺 2》的資料（英文）

* 開眼電影網上《極速秒殺 2》的資料（繁體中文）

* Yahoo 奇摩電影上《極速秒殺 2》的資料（繁體中文）

* 時光網上《極速秒殺 2》的資料（簡體中文）

* 豆瓣電影上《極速秒殺 2》的資料 （簡體中文）
《極速秒殺》（英語：_The Mechanic_）是一部於 2011 年上映的美國動作電影，由賽門・衛斯特執導，傑森・史塔森和班・佛斯特所主演，於 2011 年 1 月 28 日在美國和加拿大上映。

本片翻拍自 1972 年麥可・韋納執導的犯罪動作經典電影《龍虎鐵金剛》，為已故動作演員查理士・布朗遜與詹 - 麥可・文生主演。

其續集為《極速秒殺 2》。



劇情

故事敘述一名職業殺手亞瑟・畢夏（傑森・史塔森飾）是職業殺手中的「機械師」，所謂「機械師」，是武藝高強、槍法神準，更重要的是心思縝密，在殺完人後會將死者看起來像意外、自殺或被盜匪搶劫身亡的模樣，以避免警方的追捕。

劇情一開始，亞瑟聽信老闆迪恩（東尼・高德溫飾）的謊話，誤以為恩師哈利（唐納・蘇德蘭飾）背叛組織，奉命謀殺哈利，亞瑟誘導哈利到了他佈置好的現場時，哈利放棄了抵抗，還幫助亞瑟做好自己被劫車的搶匪開槍打死的假象，所以亞瑟心懷愧疚。

後來亞瑟為了這份愧疚之意，收了哈利的兒子史提夫（班・佛斯特飾）為弟子，並帶著史提夫出任務，在亞瑟的栽培之下，史提夫也逐漸變為一個技藝高妙，手法俐落的「機械師」，但史提夫卻在無意之間得知，原來是迪恩命亞瑟殺父。

亞瑟功高震主，一如恩師哈利的命運，迪恩也想派人殺害亞瑟。但亞瑟展開激烈的反擊，終於與史提夫合作無間地殺了元兇迪恩後，史提夫向亞瑟告別，兩人分道揚鑣。

難忘殺父大仇的史提夫，並不是真的想走，他要殺死亞瑟以雪不共戴天之仇，當他引爆了亞瑟的汽車，正暗自竊喜時，卻沒料到火海中的亞瑟留了一手。



演員


* 傑森・史塔森 飾 亞瑟・畢夏（Arthur Bishop）

* 班・佛斯特 飾 史提夫・麥肯納（Steve McKenna）

* 東尼・高德溫 飾 迪恩・桑德森（Dean Sanderson）

* 唐納・蘇德蘭 飾 哈利・麥肯納（Harry McKenna）

* 傑夫・蔡斯 飾 布魯克（Burke）

* 約翰・麥康諾 飾 安德魯・沃恩（Andrew Vaughn）

* 米妮・安頓 飾 莎菈（Sarah）

* 斯圖亞特・格里爾 飾 拉爾夫（Ralph）



製作

艾爾文・溫克勒和勞勃・查托夫打算 1972 年的電影《龍虎鐵金剛》重啟。《綜藝》雜誌報導，2009 年 2 月的柏林影展宣布獲得重啟的版權；三個月後宣布，由賽門・衛斯特執導與傑森・史塔森主演。2009 年 10 月，班・佛斯特和唐納・蘇德蘭加入本片與史塔森一起參與演出。主要拍攝於 10 月 14 日在路易斯安那州的紐奧良進行歷時九週的拍攝。拍攝地點包括聖坦曼尼堂區、紐奧良世界貿易中心與艾爾及爾海鮮市場。



發行

評價

爛番茄基於 156 位專業影評人持有 53％的新鮮度，平均得分 5.6／10。Metacritic 根據 35 條評論，得分 49（滿分 100）。

羅傑・艾伯特從四顆星之中給了電影二顆星，「這讓觀眾透露出已接受噪音和動作，它是做得這麼好讓人們幾乎忘了問，為什麼它要這樣做」。

票房

由 CBS 電影公司發行並定於 2011 年 1 月 28 日在美國和加拿大上映。在前一週於第四十五屆超級盃上發布狀況來看，以男性觀眾反應較好。

在美國和加拿大，電影票房首週 1140 萬美元，兩國票房為 2910 萬美元，其他地區為 1670 萬美元，全球總計超過 5100 萬美元。



續集

2014 年 11 月，由德國導演丹尼斯・甘塞爾執導續集，傑森・史塔森將回歸飾演亞瑟・畢夏，定於 2016 年推出。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《極速秒殺》的資料（英文）

* AllMovie 上《極速秒殺 》的資料（英文）

* 爛番茄上《極速秒殺》的資料（英文）

* Metacritic 上《極速秒殺》的資料（英文）

* Box Office Mojo 上《極速秒殺》的資料（英文）
《機器戰警》（英語：_RoboCop_，中國大陸譯《機械戰警》，香港譯《鐵甲威龍》）是一部 2014 年美國科幻動作片，翻拍自 1987 年的同名電影，為機器戰警系列的第四部作品。巴西導演何塞・帕蒂爾哈執導，喬爾・金納曼、蓋瑞・歐德曼、米高・基頓、山繆・傑克森、艾比・寇尼許和傑基・厄爾・哈利主演。美國和英國於 2014 年 2 月 14 日上映，台灣、香港和中國大陸分別在同年 1 月 31 日、2 月 13 日和 2 月 28 日上映。



劇情

以 2028 年的底特律為背景，2028 年跨國企業歐姆尼已成為機器人科技發展的核心，他們超卓的表現更引領美國於世界各地的戰爭中取得勝利，然而由於對機器人沒有人類良知的意識和思維的顧慮，美國民眾和國會議員大多反對在本土部署機器警察和士兵；而接下來歐姆尼公司更希望能令這種科技更加普及化。

底特律警察墨菲在打擊以范倫為首的犯罪集團過程中受到罪犯報復，被安置在其車子下面的炸彈炸傷，導致其胸腔以下的身體被毀，為保墨菲的性命，在丹尼・諾頓博士的研究下，歐姆尼機器人公司利用他們最新的機器人科技將他改造成半人半機械的超級警察「機器戰警」，墨菲得以全新面貌出現。歐姆尼公司的 CEO 雷蒙・賽勒斯希望這個具備人腦意識和機器人超級身體的超級警察「機器戰警」能贏得大眾和國會議員的認可，繼而能夠在美國本土廣泛部署。科學家在將底特律轄區所有犯罪資料輸入墨菲的機械身甲資料庫里後，墨菲能夠很快尋找到犯罪嫌疑人並將之繩之以法，不過他也發現了自己所遭受的炸彈襲擊的慘痛經歷，並在意識裏不斷重複這一受害過程。

由於墨菲高效的執法效率，經過媒體報導後其知名度和受歡迎度在國內大增，贏得大量民眾的好感，進而在國會中大多議員投票支持在本土部署機器人的法案。與此同時，墨菲很快找到范倫等人的地址，並迅速將其黨羽一舉殲滅，還發現了警局中有為范倫暗中效力的腐敗警員。墨菲回到警局後，制裁了那兩名腐敗分子，並發現局長凱倫也有腐敗嫌疑。就在其準備打擊凱倫時，墨菲的動力系統被公司訓練負責人瑞克關閉。此時墨菲妻子克萊拉還打算向媒體公開自己與丈夫被拒絕見面的秘密，公司主管雷蒙・賽勒斯認為議案已經獲得通過，而墨菲的存在已經不重要了，而且對公司利益還是個威脅，於是下令瑞克等人前去消滅墨菲。而丹尼諾頓博士獲知該信息後，幫助墨菲順利逃脫追殺，不過墨菲在對敵戰鬥中受傷。

克萊拉攜帶兒子去找雷蒙詢問丈夫的下落，被對方當作人質準備乘坐樓頂的直升機一起離開公司總部。墨菲前去營救妻兒，並打傷了雷蒙。事後受傷的墨菲又被丹尼諾頓博士換上了新的戰甲並與妻兒相見。而丹尼・諾頓博士公開承認半人半機器的機器戰警還有很多問題，基於此美國總統否決了國會此前通過的議案，因此機器戰警還是不能在本土部署，而一直支持部署機器人的談話性新聞節目主持人諾維克則對此結果相當反感。



角色



製作

何塞・帕蒂爾哈於 2011 確認擔任導演，2012 年 3 月至 7 月確定了演員陣容，2012 年 9 月開始在多倫多和溫哥華拍攝，其他拍攝地包括哈密爾頓和底特律。



評價

爛番茄新鮮度 49%，平均分 5.5；MetaCritic 上 41 家媒體綜評 52 分，獲得混合評價。《舊金山編年史》給滿分：它並不是 1987 年原片的舊瓶裝新酒，導演在片中完美地投射了過去 27 年中美國人生活的變遷，展示出我們對恐怖主義、新威脅以及科技爆炸的焦慮。《綜藝》雜誌給 70 分：影片不如原版幽默好玩，但是卻通過機械加工效率和少許靈魂滿足了翻拍動作片更黑暗的訴求。《多倫多環球郵報》給 63 分：儘管這部《機器戰警》未能成功捕獲到原版的若智若愚的膽識之處，但是本片的卡司卻輕鬆超越了原作。《洛杉磯時報》給 50 分：儘管本片不能算是徹底的災難，但也遠沒有那部經典《機器戰警》的影子。



票房

美國首周末入帳 2150 萬美元列第三，首周五天累計 2640 萬；次周末收 940 萬列第四，累計 4360 萬；第三周末收穫 450 萬列第六位。

台北首周收穫 1981 萬新台幣列第二。香港首周四天收穫 778 萬港幣列第一位；次周收入 475 萬列第二。中國大陸首周三天收穫 1.32 億人民幣列第二位，次周收 1.33 億列第一位，第三周收 4500 萬列第二位，最終累計 3.17 億。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《機器戰警》的資料（英文）

* AllMovie 上《機器戰警 》的資料（英文）

* 爛番茄上《機器戰警》的資料（英文）

* Metacritic 上《機器戰警》的資料（英文）

* Box Office Mojo 上《機器戰警》的資料（英文）

* Yahoo 奇摩電影上《機器戰警》的資料（繁體中文）

* 開眼電影網上《機器戰警》的資料（繁體中文）

* 時光網上《機器戰警》的資料（簡體中文）

* 豆瓣電影上《機器戰警》的資料 （簡體中文）
機械掃描電視機，否則稱為機械掃描電視，機械電視機或機械電視簡稱，是一種電視系統，它依靠機械式掃描裝置（例如帶孔的旋轉圓盤或旋轉鏡鼓）來掃描放映現場並產生視頻信號，並依靠接收器上的機械裝置來顯示圖像。

1920 年代和 1930 年代最早的實驗性電視系統中使用的就是機械掃描方法。1925 年 10 月 2 日，約翰・羅傑・貝爾德在倫敦進行了第一個實驗性無線電視傳輸。1928 年，許多廣播電台使用機械掃描方法播放實驗性電視節目。然而由於該技術未能產生高質量的圖像因此難以普及。電視機械掃描系統在 1930 年代中期在被電子掃描技術所取代。
機械效率（英語：Mechanical efficiency），常用希臘字母 η 表示。是機械輸出功（有用功）和輸入功（動力功）的比值。用公式表示為 $\eta ={\frac {A_{0}}{A_{r}}}\times 100\%$ 由於大多數機械是在接收輸入功的同時就輸出功，而且輸入輸出的快慢也互相適應，所以機械效率又可定義為：輸出功率 $N_{0}$ 與輸入功率 $N_{I}$ 的百分比，即 $\eta ={\frac {N_{0}}{N_{I}}}\times 100\%$ 。在初中物理，機械效率被定義為有用功 $W_{h}$ 與總功 $W_{a}$ 的比值，即 $\eta ={\frac {W_{h}}{W_{a}}}\times 100\%$



滑輪

滑輪（pulley）是可以繞著中心軸旋轉的圓輪。在圓輪的圓周面具有凹槽，將繩索纏繞於凹槽，用力牽拉繩索兩端的任一端，則繩索與圓輪之間的摩擦力會促使圓輪繞著中心軸旋轉。根據特點滑輪可分為動滑輪、定滑輪以及滑輪組。

滑輪的機械效率為有用功與總功之比，即 $\eta ={\frac {W_{h}}{W_{a}}}$













$={\frac {G\cdot h}{F\cdot s}}$
$={\frac {G\cdot h}{F\cdot nh}}$
$={\frac {G}{nF}}$

影響因素

根據公式 $\eta ={\frac {G}{nF}}$ 或 $\eta ={\frac {G}{G+G'}}$ 可知，當物體重力一定時，動滑輪越重，機械效率越低，動滑輪重一定時，物體重力越大，機械效率越高。

其它


* 滑輪組輪與軸以及與繩之間的摩擦



斜面

斜面（inclined plane）是一種傾斜的平板，能夠將物體比較不費力地從低處提升至高處，但提升這物體的路徑長度也會增加。斜面是古代希臘人提出的六種簡單機械之中的一種。假若斜面的斜度越小，則斜面與水平面之間的夾角越小，需施加於物體的作用力會越小，但移動距離也越長；反之亦然。假設移動負載不會造成能量的儲存或耗散，則斜面的機械利益是其長度與提升高度的比率。用公式表達為 $\eta ={\frac {W_{h}}{W_{a}}}={\frac {G\cdot h}{F\cdot l}}$



常見效率

美國電氣製造商協會（NEMA）要求，1 到 4 匹的小型馬達效率最小達到 78.8%，125 匹或以上的大型馬達最小達到 92.4%。



參考資料

注釋

資料