zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
飆仔是對在一般道路上駕著機車或汽車進行競賽或高速亂竄的團體與其成員的稱呼，臺灣的飆車族類似於鄰國日本所稱的暴走族，但兩者的特色仍存在相當的差異。香港則稱為飛車黨，中國大陸則稱為飆車黨，英文則稱 Street racer。

據中華民國警察機關的記錄，臺灣的飆仔活動始於 1986 年臺北市北投區大度路（因該路為 3 公里長的直線道路），後來逐漸擴展到全台灣各地。

在中國大陸，飆車族首先出現在 1996 年的廣州，當時的機車發燒友專玩哈雷摩托或相似的重型機車，威風瀟灑地招搖過市。2005 年，因為陳震以 13 分鐘內駕車跑完北京二環路，飆仔行為開始進入公眾視野。



車輛和人員

臺灣人偏好使用價格便宜且機動性高的機車（絕大多數排氣量在 150cc 以下）代步，全國機車總數高達 1300 萬輛以上，以總人口 2300 萬人計算，幾乎相當於每 2 人就有一輛機車，因此臺灣地區的飆車族通常都是以機車為主，改裝排氣砲管，變造車體、加裝非法器具。但混合型，即同一飆仔集團中有人駕汽車有人騎機車的這種組成也並不少見。純粹使用汽車或大型重型機車的飆車族雖較為少見，然而值得注意的是，有些類似的團體只是汽車同好會或大型重型機車同好會，並非飆車族。臺灣地區飆車族的年齡構成集中在 10 數歲至 30 數歲之間，呈鐘形分布。飆仔的動機不一而足，或喜好追求刺激與速度快感，或愛出風頭，或為了發洩精力、宣洩壓力與情緒，或只是為了得到同儕團體的認同與歸屬感等等。由於飆仔本身的反社會屬性，所以飆車族中常可見所謂的不良少年乃至於幫派份子，也因此飆車族往往不只是飆仔、改裝此類違反交通法規的行為而已，其他諸如競速賭博、逞兇鬥狠、搶劫破壞、販食迷幻藥與毒品等的犯罪行為成為一大社會問題。

中國大陸的飆仔族以使用經過改裝車為主，其人員主要包括：


* 富二代和企業老闆：此類人群願意「燒錢買快活」，花高價購置車輛並進行改裝；

* 改裝車發燒友：以年輕人為主，喜歡以飆仔張揚個性；

* 改裝車從業人員：對飆仔族進行技術支持，並通過飆仔進行宣傳來獲利。



活動型態

飆車族分固定型和臨時型兩種，固定型的飆車族是指成員組成相對固定的飆仔集團，固定型的飆車族類似或者即是不良幫派組織，本身以玩車為娛樂。臨時型的飆車族可能純粹是個人型飆車族的臨時糾集，也可能是發展為固定型飆車族的初期階段。有時不同的飆仔集團還會聚集在一起讓飆仔活動更為盛大，達到上百輛的規模。

飆車族常透過手機、網路或即時通甚至口耳相傳約定聚集，時間通常為夜晚，飆仔地點則多為筆直寬敞的大馬路。飆車族通常會改裝汽、機車主要重點在於消音器、排氣管、輪胎、車身裝飾以及車燈的變化，以滿足飆仔時的聲光效果。

飆車族的機車在加速時會發出高分貝刺耳的噪音，或車尾燈或車身上的燈飾有五彩繽紛的變化。不過這些改造不是絕對的。另外為了躲避測速照像、監視錄影與警察臨檢站的取締，有些飆車族還會變造車牌、塗炫光劑、加裝車牌翻降機關，甚至練習行進間掩蓋車牌與拆卸車牌的技巧。除了高速亂竄的危險行為之外，不少飆車族還學會空手騎車、翹單輪等危險動作。一部份則會先避開或破壞測速照像、監視錄影等設備。以兩人共乘一輛機車型態活動的飆車族也很多。團體飆仔時，通常集團前後有飆仔老手帶領與壓陣，將較資淺的飆車族包圍在中間或在後。

典型使用汽車飆仔者，最常見的飆仔形式是為起源於美國的直線競速，通常都在人煙稀少的直路進行 1 對 1 的決鬥。甩尾活動也是如此，大多選在珠江新城、北京大屯路等人流較少、沒有監控設備的地方進行比賽，有些還私自封路以表演甩尾甚至從附近拉電線為場地進行照明，經常在道路上留下一圈圈輪胎的胎痕。部份汽車飆車族採用長途兜風的競速形態，則到廣清高速公路、上海南北高架路等可高速行駛的道路等山路飆仔競駛。車種從改裝過的一般國產車輛到高價進口跑車皆有。



執法行動

飆仔族的行為會對道路交通安全和社會治安造成負面影響，故飆仔行為也是警察打擊的項目之一。

法律條文

中華民國

主要以《中華民國道路交通管理處罰條例》處罰之。（中華民國 94 年 2 月 5 日 修正版）

內文：依據道路交通管理處罰條例第 43 條規定，警察機關取締危險駕車（在道路蛇行、競駛、競技）青少年，除依法重罰新臺幣三萬元以上九萬元以下罰鍰外，並將吊銷駕照、沒收車輛並公佈其家長姓名、強制參加道路交通安全講習。

其他相關法律責任：

1. 非法改裝汽、機車，依交通管理處罰條例第 16 條第 1 項第 2 款除頭燈外之燈光、雨刷、喇叭、照後鏡、排氣管消音器設備不全，或損壞不予修復或擅自增減變更原有規格致影響行車安全，處罰新台幣 900 元以上 1800 元以下之罰款，並應責令改正。
2. 因汽、機車等車身、引擎、底盤、電系重要設備因交通事故遭受重大損壞修復後而不向申請公路主管機關施行臨時檢驗而行駛者，依交通管理處罰條例第 18 條第 1 項罰新台幣 2400 以上 9600 以下之罰款（1. 並責令其檢驗。2. 汽車所有人在一年內違反本條第一項規定二次以上者，並弔扣牌照三個月；三年內經弔扣牌照二次，再違反前項規定者，吊銷牌照）。
3. 依中華民國刑法公共危險罪章，其中的第 185 條第 1 項規定：「損壞或壅塞陸路、水路、橋梁或其他公眾往來之設備或以他法致生往來之危險者，處五年以下有期徒刑，拘役或五百元以下罰金。
4. 飆車族成群結隊，依刑法第 185 條第 1 項妨害公眾往來安全罪，損壞或壅塞陸路致生往來之危險，得處五年以下有期徒刑。
5. 有關飆車族撞傷民眾時，得以刑法第 277 條傷害罪，傷害人之身體或健康，得處三年以下有期徒刑。
6. 飆仔行為嚴重妨害交通與社會秩序安寧，警察基於職責積極從事勸道及取締工作，若飆仔者不服員警予制止，而發生對峙或挑戰公權力情形時，均可能構成不同程度之妨害公務罪刑責；如刑法第 135 條妨害公務員執行職務罪、第 136 條聚眾訪害公務罪或第 140 條侮辱公務論處。

中華人民共和國

根據《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車行駛超過規定時速百分之五十的，公安機關交管部門將處二百元以上二千元以下罰款，可以並處吊銷機動車駕駛證。

根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，犯有危險駕駛罪，處拘役（一個月以上，六個月以下），並處罰金。

此外，對於非法改裝、醉酒駕駛等行為也有相應的處罰措施。



相關條目


* 改裝車

* 賽車

* 機車幫會

* 暴走族

* 杭州飆仔案

* 2015 年北京大屯路飆仔事故

* 香港街車
公車可以是下列意思：


* 公共汽車：又稱公交車、公交汽車，一種大眾運輸的交通工具，公眾搭乘的巴士。

* 在中國大陸名稱公務用車：公務用車亦即「公務車」或「公家車」，指政府組織包括公共事務機構（含國有企業）、非營利性組織擁有的車輛的統稱，最常見的公務用車有警車、軍車等。

* 公車 (漢朝)：古代的公家馬車。漢朝察舉的士人入京師接受考核，皆由公家車來回接送，故演變成後代「入京參與會試之舉人」的代稱。參見公車上書。

* 公車上書，是指康有為於清朝光緒二十一年（1895 年）率同梁啟超等一千兩百位公車聯名向北京的光緒皇帝上書，反對在甲午戰爭中敗於日本的大清國政府簽訂喪權辱國的《馬關條約》。此舉被認為是維新派登上歷史舞台的標誌，也被認為是中國群眾的政治運動的開端。
公車，漢朝時皇宮接待臣民的機構，臣民給皇帝的上書都由公車傳達至宮中。皇帝要徵召臣民，皆由公車配備馬車來回接送至皇宮，以示禮遇。公車的長官為公車司馬（又稱公車司馬令或公車令）。

隋唐實施科舉制度後，公車成為赴京趕考舉人的代稱。



另見


* 公車（消歧義）

* 公車上書

* 計偕



參考文獻
公車上書，全稱公車孝廉連署上書，指康有為於清朝光緒二十一年（1895 年）率同梁啓超等公車孝廉聯名向北京的光緒皇帝上書，反對在甲午戰爭中敗於日本的清政府簽訂喪權辱國的《馬關條約》。此舉被認為是維新派登上歷史舞台的標誌，也被認為是中國群眾的政治運動的開端。

如茅海建等不少學者則考証許多文獻表示，康有為所謂的組織「公車孝廉連署上書」，事實上，原先只有八十個舉人參加連署。而當時僅僅一名廣東舉人陳景華的上書都有兩百八十人的連署，遠勝康有為。其實當時也有真正成功的上書，實由當時的翁同龢、李鴻藻、汪鳴鑾等京城高官發動組織，目的是阻撓《馬關條約》的簽訂。



背景

光緒二十年（1894 年）中日甲午戰爭，中國敗於日本。光緒二十一年（1895 年）春，參加完乙未科會試的各省舉人雲集北京，等待發榜。李鴻章與伊藤博文簽訂的《馬關條約》內割讓台灣及遼東，賠款白銀二萬萬兩的突然消息傳至，群情激憤。光緒二十一年三月廿九日 (4 月 22 日)，康有為、梁啟超寫成一萬八千字的《上今上皇帝書》，內地十八省與奉天三省（中國東北）舉人接連響應，共一千二百多舉人在松筠庵連署，包括徐世昌、袁世凱等官員，紛紛在萬言書簽名。四月初十 (5 月 2 日)，以康、梁率領六百零三名舉人，依漢代孝廉慣例，乘著公家車輛，首尾相連五里，並與數千北京官民集於「都察院」門前請代奏光緒帝。



上書內容

「公車上書」中，提出了四項解決辦法： 
一、下詔鼓天下之氣； 
二、遷都定天下之本； 
三、練兵強天下之勢； 
四、變法成天下之治。 
梁啓超指出前三項還只是權宜應敵之策，第四項才是立國自強的根本大計。



結果及影響

朝廷恐防人心洶湧澎湃，局勢有變，提前於四月初八批准和約，都察院以皇帝已用玉璽批准和約為由，拒受上書。

雖然，上書被清朝官方拒絕，但在社會上產生了巨大影響。康有為等以「變法圖強」為號召，組織強學會，在北京、上海等地發行報紙，宣傳維新思想。嚴復、譚嗣同亦在其他地方宣傳維新思想。之後，光緒帝啟用康有為、梁啟超等，史稱戊戌變法（或百日維新）。

公車上書和戊戌變法都先後失敗，但是維新思想從此喚醒、激勵了愈來愈多的中國人，思考中國如何救亡圖存於歐、日列強帝國主義，在中國歷史上有著重要的地位。



爭議

2005 年北京大學歷史學教授茅海建在《近代史研究》第 3 期和第 4 期上發表《「公車上書」考證補》，根據中國第一歷史檔案館所藏檔案及其已公開發表過的檔案文獻，從政治決策高層的角度，重新審視公車上書的背景、運作過程及其影響力。其觀點是：「公車上書」是有兩個不同的概念，一是由政治高層發動、京官組織的上書，其數量多達 31 件，簽名的舉人多達 1555 人次，且上書已達光緒的御座；另一個是由康有為組織的「十八行省舉人聯名上書」，那是一次流產的政治事件。而且康有為組織的「十八行省舉人聯名上書」。由此學術界進行了廣泛而激烈的討論，並且對「公車上書」進行了進一步的審視和研究。根據不少學者的看法，康有為在進行政治宣傳以及回憶的時候（最明顯如其《康南海自訂年譜》）存在著很多不尊重事實的地方，而且又有很多吹牛造假的現象。

如茅海建等不少學者則根據許多文獻認為康有為所謂的組織舉人聯名上書，事實上是一次流產的政治事件。公車上書實則是由當時的翁同龢、李鴻藻、汪鳴鑾等京城高官發動組織，目的是阻撓《馬關條約》的簽訂。另有研究者認為，當時清政府內部已經趨於求變，即使是保守派的徐桐和榮祿，也曾對變法做過努力。公車上書的時候，十八行省「公車」絕大多數都沒有參加康有為組織的簽名運動，他只徵集到 80 名廣東人的聯署。而僅僅是另一人陳景華就鼓動了一場 280 多人簽名的「廣東公車上書」。



參見


* 康有為

* 強學會

* 戊戌變法



注解



參考文獻



外部連結


* 康有為公車上書

* 茅海建《「公車上書」考證補（一）》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 茅海建《「公車上書」考證補（二）》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「公車上書」真相 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 有關公車上書的學術研究與爭論 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
前鎮站，為高雄市公車七大總站之一，位於成功二路、凱旋四路交接的三角路口再西方的擴建路上。雖為總站，也有自己的停車場，但是功能趨於中繼，承接小港總站到市中心的樞紐。往南鄰近前鎮區的中心，往北接近亞太多功能經濟園區的都市規劃區 (如夢時代、台糖物流園區、台電複合式商務中心、世貿中心、中石化高華城、夢時代商圈等)，西鄰前鎮科技產業園區。雖路線不多，但自夢時代開幕以來，區位越來越重要。
目前為港都客運、東南客運的調度站。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 前鎮科技產業園區員工宿舍 (擴建路)：擴建路 1-4 號 (西北側人行道)
  
* 高雄市政府消防局：凱旋四路 119 號 (前)



車站週邊


* 夢時代

* 統一阪急百貨

* 前鎮科技產業園區

* 前鎮渡輪站

* 凱旋三角公園

* 前鎮夜市

* 西臨港線自行車道起點 (時代大道底)



外部連結


* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加昌站，為高雄市公車七大總站之一，位於高雄市楠梓區。因高雄市公車民營化，本站轉移給港都客運管理之調度站。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 加昌兒童遊戲場：加宏路 95 號 (對側人行道)
  
* 加昌國小 (智群路側)：智群路 49 號 (對側人行道)
  
* 秀群加宏路口東側：秀群路 579 號 (對側人行道)



參見


* 台灣主要客運車站列表

* 高雄市公車路線列表



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南臺灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
小港站，為高雄市公車七大總站之一，位於小港路、翠亨南路口西側，即在小港區行政中心隔壁。小港站為高雄市公車最南的總站，服務範圍極廣，從最南端的鳳鼻頭到火車站都有其發車路線，另外高雄捷運紅線也有同名車站，不過兩站相差頗遠，捷運小港站實際上應該是位在二苓而非小港，而公車小港站也因捷運開通後因位置不佳而重要性下降。2013 年因高雄市公車民營化，2014 年 1 月移撥為港都客運、東南客運的調度站。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 小港區公所：小港路 156 號 (對面)



車站週邊


* 小港區行政中心

* 小港國中

* 高雄公園

* 小港機場

* 捷運高雄國際機場站

* 小港體育場

* 小港糖廠

* 高雄市立空中大學



外部連結


* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
左營南站，為高雄市公車七大總站之一，位於高雄市左營區左營大路 3 號。因高雄市公車民營化，本站轉移給港都客運管理之調度站。2013 年高雄市公共汽車管理處與義美食品以「左營南站出租經營商場招標案」合作，重新拉皮整修，一樓為義美食品門市。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 左營左營大路 6 巷口西側：左營大路 4-7 號 (對側人行道)



參見


* 台灣主要客運車站列表

* 高雄市公車路線列表



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南臺灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 漢程客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
建軍站，為高雄市公車七大總站之一，位於建軍路、三多一路、中正一路口，為最大的總站（但路線不是最多），為地上三樓地下一樓之量體，有自己的停車場，原由高雄市公共汽車管理處管理，但自 2014 年 1 月 1 日公車民營化後移撥為統聯客運及東南客運的調度站。高雄捷運橘線開通後，因鄰近衛武營站，所以部分路線圖已改為捷運衛武營站，或是在建軍站後面加上括號。
2016 年 1 月 29 日，高雄市政府於建軍站成立文化創意產業基地「建軍跨域基地」，將老舊公車場站轉變文創基地，為台灣首座公車站結合文化藝術跨域創作基地。
2018 年 1 月 1 日起東南客運不再使用建軍站作為調度站，2021 年 3 月 1 日起統聯客運全數撤出，而港都客運陸續接手統聯客運及東南客運路線，所以目前建軍站主要為港都客運調度站，高雄客運及南台灣客運亦將部分車輛停放建軍站內。



停靠公車路線



配置車輛

備註 : 橘 16、81、52C 雖然不經過建軍站，但是由港都客運建軍站出車。



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運衛武營站（3 號出口）：中正一路 2 號 (對面)
  
* 捷運衛武營站（4 號出口）：中正一路 / 建軍路口 (西北側人行道)
  
* 行仁行禮街口：行仁路 26 號 (對面)
  
* 捷運衛武營站（5 號出口）：建軍路 4 號旁



車站週邊


* 捷運衛武營站

* 衛武營國家藝術文化中心

* 國軍高雄總醫院 (即｢802 醫院｣)

* 清真寺（高雄市唯一一座）

* 高雄市立中正高級中學

* 國立鳳山高級中學

* 國立鳳新高級中學

* 高雄市政府鳳山行政中心



參考資料



外部連結


* 統聯客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公車捷運系統列表羅列目前世界上國家和地區公車捷運系統的規劃和實施情況。



亞洲

 中華人民共和國

 中華民國

中華民國 BRT 始於 2007 年嘉義 BRT 系統。2014 年台中 BRT 也短暫營運，但後期轉型一般公車專用道。

 日本


* 愛知：名古屋市基幹公車（名古屋市營公車、名鐵巴士）、名古屋導向公車志段味線

* 新潟：新潟 BRT

* 福岡：福岡 BRT（西鐵巴士經營）

* 福島：JR 公車關東白棚線

* 茨城：鹿鐵公車，日立 BRT

* 氣仙沼線 BRT 區間

* 大船渡線 BRT 區間

 南韓


* 首爾，開通於 2002 年 7 月。

 伊朗


* 德黑蘭：開通 5 條線路

* 大不里士：開通 1 條線路

* 設拉子：開通 4 條線路

* 克爾曼：開通 2 條線路

 馬來西亞


* 雙威公車捷運

* 聯邦公車捷運（吉隆坡 - 巴生）

* 亞庇公車捷運（2020 年啟用）

* 新山公車捷運（規劃中）

 泰國


* 曼谷公車捷運系統

 以色列


* 耶路撒冷：開通 4 條線路（71、72、74、75）

 越南


* 河內公車捷運系統

 印度尼西亞


* 雅加達專線公車



南美洲

 巴西

庫里奇巴為 BRT 發源地。庫里奇巴為巴西第 7 大城、無地下鐵。其公車捷運系統每個候車站都有專屬月台，月台上有無障礙設施、售票系統、月台門，月台內並有遮體可供候車，車輛採用低底盤公車，因應不同需求而有不同的車種，例如貫通式的紅色公車為通勤用，容量較大，適用於人口密集的地區。南美其他地區也有類似公車捷運系統在營運。



北美洲

 加拿大

已開通地區


* 賓頓（渥太華郊區）

* 卡爾加里

* 哈利法克斯

* 達拉謨區（渥太華郊區）

* 基隆拿

* 蒙特婁：曾經在 1982 年 - 2002 年運行，後拆除，2013 年再次開通。

* 渥太華

* 魁北克

* 聖約翰

* 薩斯卡通

* 多倫多

* 密西沙加：密西沙加公車捷運系統

* 溫哥華

* 滑鐵盧

* 約克：約克區公車捷運系統

即將開通


* 加蒂諾

* 溫尼伯

 美國

已開通地區


* 洛杉磯：洛杉磯公車捷運



非洲

 南非


* 約翰尼斯堡：雷亞法雅公車捷運系統

* 開普敦：MyCiTi 公車捷運系統



歐洲

 芬蘭


* 赫爾辛基 "Bussi-Jokeri" and 城市中心分布大量公車專用道

* 坦佩雷 ：城市中心分布大量公車線

* 圖爾庫：城市中心分布大量公車線

 法國


* 法蘭西島：馬恩河谷快速公車



參考文獻

引用

來源


* Bus Rapid Transit Planning Guide - Institute for Transportation & Development Policy (available for download in pdf)]

* Bus Rapid Transit Practioner's Guide - TCRP Report 118 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - sponsored by FHWA (available for download in pdf)

* BRT in China & selected worldwide systems
瑞豐站，為高雄市公車七大總站之一，位於瑞隆路、武營路口，有自己的停車場。其名來自該地的次地名，不過瑞豐夜市的興起，導致許多人誤以為瑞豐站位在巨蛋附近，而導致搭乘錯誤的情形。瑞豐站位在前鎮區與鳳山區交界（原高雄縣市交界）。目前移撥為統聯客運及東南客運的調度站。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 瑞豐公車總站：瑞隆路 76 號 (前)
  
* 崗山仔公園：瑞隆路 100 號 (對面公園石板磚地)



車站週邊


* 瑞豐國小

* 正義國小

* 高雄市私立正義高級中學

* 崗山仔公園

* 崗山仔市場



外部連結


* 統聯客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公車車站（英語：Bus Station）是指城市或者郊區的供公共汽車進行上下客的停靠站。一般可以是公車終點站或者與軌道交通換乘的樞紐站。一般而言，公車總站的規模比公車站較大。

公車車站的站台一般供固定的一個或者多個線路使用。

印度的金奈 Mofussil 公交總站是亞洲最大的公車站。歐洲最大的地下公車站是 Kamppi Center 車站。
金獅湖站，為高雄市公車七大總站之一，位於金鼎路、鼎力路口，離金獅湖風景區僅兩個路口。因高雄市公共汽車管理處民營化，本站轉移給漢程客運管理之調度站。



停靠公車路線



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 金獅湖：鼎力路 114 號 (對面人行道)



車站週邊


* 金獅湖風景區

* 文藻外語大學

* 檨仔林埤濕地（愛河源頭）

* 本和里濕地公園

* 高雄市立三民高級中學



外部連結


* 漢程客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄火車站為高雄市公車轉運站之一，又稱高雄市公車總站，昔日為十大總站之一，位於臺灣鐵路管理局高雄車站前，常被稱為高雄車站，而公車上的跑馬燈則顯示「高雄火車站（捷運高雄車站） 」。 
高雄火車站為高雄市公車十大總站中路線最多者，卻為唯一無停車場者，所以從火車站發車者極少，多為起訖站、中繼站，但仍為運量最多、最重要的一站。此外，西側的舊遠東大樓大門前也有公車站牌，其對面亦有，站名為「高雄火車站（同愛街口）」。另外，許多國道、公路客運也將其總站設在附近。曾有飯店專線，以特殊車身吸引，專跑各大飯店，如國賓大飯店、麗尊大飯店、寒軒國際大飯店、福華大飯店等，但是在各飯店之接駁車逐漸盛行後，便就此裁撤。

為配合高雄車站地下化，本站體自 2018 年 2 月 8 日起停止使用，停靠本站之公車路線分散至建國路（站名為「高雄火車站（同愛街口）」）及中山路（站名為「高雄火車站（捷運高雄車站）」）搭乘，而站體已於 2 月底拆除完畢。待高雄鐵路地下化全數完工後，將移至車專三用地（站西區）新建之高雄市公車轉運站。



停靠公車路線



車站週邊


* 高雄願景館（高雄車站舊站房）

* 長明街服飾、電子零件商圈

* 高雄中學

* 高雄捷運紅線高雄車站

* 高雄車站

* 高雄補習街

* 同愛街夜市
公轉（ㄓㄨㄢˋ） （英語：Orbital revolution），是一物體以另一物體為中心，沿一定軌道所作的轉動；所沿著的軌道可以為圓、橢圓、雙曲線或拋物線。在天文學上，一般用來形容行星、彗星等星體環繞恆星、衛星、人造衛星等環繞行星；小規模星系、星雲、宇宙塵埃等環繞大規模星系；以及更大規模的天體間環繞的運動。

在不同的參照系中，公轉在不同的視角下，會出現兩種公轉方向。一種為逆時針方向，一種為順時針方向。如下面的圖所示，橙色球繞著圖中心的紅色球做公轉運動，左邊的是逆時針方向，右邊的是順時針方向。



參見


* 自轉

* 公轉速度

* 地球公轉
《公轉自轉》是歌手王力宏的第五張錄音室專輯，於 1998 年 8 月 21 日正式發行。

因這張專輯，王力宏得到第 10 屆金曲獎最佳國語男演唱人獎及最佳唱片製作人獎，成為金曲獎至今最年輕獲得此獎項的男歌手，也至此開創了王力宏自己的音樂王朝。



曲目



音樂錄影帶



參考文獻
公轉速度 是指物體公轉時的速度。由於公轉往往是圓周運動，因而，公轉速度可以參照圓周運動的計算方法來計算。

常見的公轉速度在天文上，是指太陽系中，各個行星圍繞太陽公轉的速度。一般都以地球年作為時間單位，繞太陽公轉的軌道長度的公里數作為公轉距離。

 



參見


* 克卜勒定律

* 圓周運動

* 地球自轉

* 自轉周期

* 公轉
軌道週期指一顆行星（或其他天體）環繞軌道一周需要的時間。

環繞太陽運行的星體有幾種不同的軌道週期：


* 恆星週期是一顆行星環繞恆星公轉一整圈回到軌道上原來的位置所需要的時間。這是一顆行星真正的軌道週期，也是一般所指的公轉週期。

* 會合週期是一顆行星環繞恆星公轉一整圈回到從地球的角度觀察到的天球上原來的位置所需要的時間。這是一顆行星在回到軌道起點之間的間隔。會合週期與恆星週期之所以不同是因為地球本身也環繞著太陽公轉。

* 交點週期是一顆行星環繞恆星公轉一整圈兩次經過交點之間所需要的時間。一顆行星的交點是它從南半天球跨越黃道進入北半天球的那一點。交點週期與公轉週期之所以不同是因為一顆行星的交點線會慢慢地由歲差而移動。

* 近點週期是一顆行星環繞恆星公轉一整圈兩次經過近恆點之間所需要的時間。一顆行星的近恆點是它軌道上最接近恆星的那一點。近點週期與公轉週期之所以不同是因為一顆行星的副軸會慢慢地由歲差而移動。

* 回歸週期是一顆行星環繞恆星公轉一整圈兩次經過赤經 0 度之間所需要的時間。回歸週期比公轉週期稍短一些，因為春分點會慢慢地由歲差而移動。



恆星週期和會合週期的關係

哥白尼導出一個數學公式，通過會合週期計算恆星週期。

常用縮寫

　
: _E_ = 地球的恆星週期

　
: _P_ = 其它行星球的恆星年

　
: _S_ = 其它行星的會合週期

在時間 _S_ 內，地球向前移動角度是（360°/_E_）_S_（假設為圓形軌道），星星移動的角度是（360°/_P_）_S_.

如果天體是一顆內部行星，就是說它環繞太陽公轉一整圈所需要的時間比地球短：

　
: ${\frac {S}{P}}360^{\circ }={\frac {S}{E}}360^{\circ }+360^{\circ }$

使用代數來簡化：

　
: $S={\frac {1}{{\frac {1}{P}}-{\frac {1}{E}}}}$

如果天體是一顆外部行星，就是說它環繞太陽公轉一整圈所需要的時間比地球長：

　
: ${\frac {S}{P}}360^{\circ }={\frac {S}{E}}360^{\circ }-360^{\circ }$

使用代數來簡化：

　
: $S={\frac {1}{{\frac {1}{E}}-{\frac {1}{P}}}}$

從地球和天體角速度的差異來看，這兩個公式非常容易理解。天體的視角速度等於它的角速度減去地球的角速度，而恆星週期就是一個圓周除以這個天體的視角速度。

太陽系各行星及冥王星、穀神星相對地球的會合週期：



計算

小天體繞中心天體運轉

天文學中繞中心天體在圓形或者橢圓軌道上運轉的小天體軌道週期為：

　
: $T=2\pi {\sqrt {\frac {a^{3}}{\mu }}}$

　
: $\mu =GM$ ，〈標準重力參數〉

其中：

 
* $a$ ，是軌道半長軸長度，

* $G$ ，是引力常數，

* $M$ ，是中心天體質量

_T_ 小時， _R_ 天體半徑
若太陽為中心天體，我們簡單的設

　
: $T={\sqrt {a^{3}}}$

_T_ 單位年， _a_ 表示距離天文單位。等同於克卜勒第三定律。

雙星

在天體力學中， 若考慮兩個天體質量，則軌道週期 T 可以這樣計算:

　
: $T=2\pi {\sqrt {\frac {a^{3}}{G\left(M_{1}+M_{2}\right)}}}$

其中：

 
* $a$ ，是兩個天體的質心運動的橢圓軌道半長軸總和，換言之，在以在以一個天體為原點的參考系中（即兩者兩者不斷分離的橢圓軌道）中，另一個天體橢圓軌道的半長軸

* $M_{1}$ + $M_{2}$ ，是兩個天體質量之和，

* $G$ ，是引力常數。



參考文獻



參見


* 地球同步軌道

* 恆星時

* 恆星年

* 朔望月

* 二體問題
公車鎮，是中華人民共和國廣西壯族自治區防城港市港口區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公車鎮下轄以下地區：

公車村、​沙港村、​白沙村和王府村。
公輸堂位於中國陝西省西安市鄠邑區渭豐鄉祁南村，原稱「源遠堂」，又稱「萬佛堂」，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。

公輸堂建於明永樂年間，坐北朝南，是「白陽三會」教教徒為紀念其祖師魯班而建現，僅存正殿，建築面積 106 平方米。正殿面闊三間，進深二級，硬山頂，殿內有佛道帳和天宮樓閣，是罕見的小木作精品。



參考文獻
寧波公運公共運輸有限公司，簡稱公運公交，是中國浙江省寧波市的一家公共汽車公司，公司成立於 2001 年 11 月 30 日，標誌著寧波市城市公交至此駛出了傳統的「小圈子」，形成了多家公司經營城市客運的格局，於 2002 年 7 月 10 日開通公司首條公交線路 901 路，公司線路編號主要為 9 開頭的三位數編碼。



路線

截至 2023 年 1 月，該公司單獨營運的線路有 31 條，另與寧波市公共運輸集團及寧波市奉化區公共運輸有限公司聯營 3 條線路，合共運營 34 條線路（包含衍生的區間、分支路線），其中包括 32 條日間常規線路、1 條夜間常規線路（89 開頭路線），1 條其他線路。



參考資料



外部連結


* 寧波公運公交的新浪微博
公道可以指：
公共的道理。
的確，實在。


* 公正，在相同情況下對所有人平等對待

* 公路，公共的道路

* 公道鎮，中國江蘇省揚州市邗江區的一個鎮
公道五路為臺灣新竹市北側的東西向重要幹道，東起新竹市界，行經連接新竹縣竹北市與竹科的慈雲路（縣道 117 號），經過中山高新竹交流道、中油油庫、台肥園區後，再以高架橋跨越臺鐵縱貫線，又與經國路（台 1 線）、湳雅街交叉後，作為台 68 線橋下道路最終止於富美路（舊港大橋）。位於新竹縣竹東鎮的東延段則為公道路，經過台灣高鐵橋下道路並銜接新中正大橋以續接市道 115 號。

公道五路和公道路連結了台 1 線、台 68 線以及中山高，兼具新竹縣市與高、快速公路連絡道功能，有效緩解與其平行的光復路（縣道 122 號）連結新竹市區和竹科的繁重交通量。

公道五路的鐵軌至建中路這段為台鐵的台肥支線改建，而建中路至東美路則為原本的東美路拓寬改名而成。

公道五路的名稱來自於「公園綠道計畫」第五條，以公道五縮稱，由於分段通車，而較晚通車的路段延宕過久，因此直接以計畫名稱命名，而無另外更名。



分段

公道五路一段至三段為雙向六車道，位於新竹市東區；四、五段（台 68 線橋下道路）為雙向二車道，位於新竹市北區，其中五段大部份在南寮。


* 一段：東於縣市界與公道路相接，西於慈雲路口與二段相接。

* 二段：東於慈雲路口與一段相接，西於忠孝路口與三段相接。

* 三段：東於忠孝路口與二段相接，西於湳雅街口與四段相接，中間以高架橋（經國路與東進路間）跨越縱貫線與中華路。

* 四段：東於湳雅街口與三段相接，西至東大路口匯入。

* 五段：東自東大路口匯出，西至富美路口。

新竹機場東北側緊鄰台 68 線和頭前溪，之間的路廊僅能容納東大路三段使用，導致公道五路四段和五段之間約 200 公尺為東大路的一部份。

公道路

全線位於新竹縣竹東鎮，已於 2014 年 6 月 17 日通車，屬於公道五東延路段。東起光明路口與光明路 538 巷相接，可通行至台 68 線芎林交流道並相接新中正大橋前往市道 115 號，西至縣市界與新竹市東區的公道五路一段相接。



道路寬度


* 新竹縣市界至忠孝路：50 公尺。

* 忠孝路至經國路：40 公尺。

* 經國路至湳雅街：30 公尺。

* 湳雅街至富美路：12 公尺。



連接主要道路

由東向西為：


* 市道 115 號（新中正大橋）

* 台 68 線

* 高鐵橋下道路

* 縣道 117 號（慈雲路）

* 中山高速公路

* 台 1 線（經國路一段）

* 縣道 122 號（東大路三段）

* 市道 118 號（富美路、舊港大橋）



參考資料


* 新竹市政府行政室。竹市「公道五道路」將正式命名為「公道五路」. 2004-03-26 [2006-12-06]. （原始內容存檔於 2007-09-30）.
公道伯為下列人物之綽號：


* 陳汝斌 (政治人物)

* 布萊恩・麥肯

* 張嘉航

* 王金平

* 流浮

* 魔物獵人爆鱗龍
公道小虎介（學名：_Kotoracythere kuntao_）為真花介科小虎介屬下的一個種。



參考文獻
公道杯可以指：


* 九龍杯或畢達哥拉斯杯，原理相同、運作方式亦相同之酒杯。

* 勻杯的別稱
公道鎮，是中華人民共和國江蘇省揚州市邗江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公道鎮下轄以下地區：

花園社區、​魁星社區、​赤岸社區、​太平村、​桑園村、​歐陽村、​赤岸村、​谷營村、​湖濱村、​柏樹村、​埝橋村、​河西村、​三界村和河東村。
公遵法親王（1722 年 2 月 18 日 —1788 年 4 月 30 日），俗名保良，幼名二宮，是日本江戶時代中期的法親王，生父母是中御門天皇及冷泉經子，櫻町天皇的異母弟。



經歷

享保十五年（1730 年）十二月二宮受親王宣下，賜名保良，九個月後入室毘沙門堂得度，法號公遵。享保十九年（1734 年）五月四日敘二品，四日後成為公寬法親王付弟，到元文五年（1740 年）三月昇敘一品。同時，他在延享二年（1745 年）五月至寬延二年八月（1749 年）兩度擔任天台座主，後更在寬延二年七月獲准三宮地位。

公遵法親王在天明八年去世，葬毘沙門堂。
公郎河位於中國雲南省南澗彝族自治縣南部，是瀾滄江左岸支流，發源於南澗公郎鎮北部的白馬箐山，蜿蜒向東南流，經鳳凰村、三岔河、公郎村、阿須樂、板橋村等村，於落底河村西南匯入瀾滄江漫灣水電站庫區。河長 21 千米，流域面積 180.3 平方千米。祥臨公路（214 國道）大致沿公郎河幹流穿行，是臨滄市對外交通的重要通道。
公郎鎮，是中華人民共和國雲南省大理白族自治州南澗彝族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公郎鎮下轄以下地區：

新合村、​中山村、​底麼村、​鳳凰村、​鳳嶺村、​回營村、​公郎村、​龍平村、​金山村、​板橋村、​官地村、​沙樂村、​自強村和落底河村。



中國傳統村落

2013 年 8 月，羅佰克茶園村被評為第二批中國傳統村落。
公都采（?—?），又名公都彧，在《孟子》書中稱為公都子，戰國魯國人，孟子弟子。北宋政和五年（1115 年），公都子被詔封為平陰伯。公都子也是今日都姓的得姓始祖之一。



生平

齊國大夫蚔鼃不願出任靈丘的縣官，於是轉任士師。士師的職責是為君主進言，孟子問蚔鼃為何好幾個月不進言，蚔蛙於是進言，但不被接納，怒而辭職。齊國人諷刺孟子害蚔鼃辭官，自己卻留下，稱孟子「為了蚔鼃打算得很好；但孟子自己所打算的是甚麼，大家都不知道。」公都子把這事情告訴孟子。孟子說，有進言責任的人，如果他的話不被採納，就應該離去。孟子是客卿，沒有進言的責任；孟子要不要辭職，可以自己決定。

公都子問孟子，為何外人都說孟子好辯？孟子闡述了自己辯論的目的，宣示自己反對楊朱、墨翟等人的邪說，捍衛儒家聖道的決心。

公都子問孟子，齊國人皆稱匡章不孝，為何孟子和他結交？孟子說匡章並非不孝，而是父子互相督促為善。

公都子和孟季子討論義的內在性和外在性，孟子闡述義存在於人的內心。公都子說告子認為人性沒有善與不善的區別，孟子強調性善的觀點。。

公都子曾問孟子，同樣都是人，有的人是大人，有的人是小人，差別為何呢？孟子回答，依照心志去做者就是大人，依照耳目感官去做者則是小人。立定大體的心，不被外界聲色影響，就能成為大人。

公都子問孟子，滕公的弟弟滕更，在孟子門下求學，孟子應以禮相待，但滕更發問，孟子卻不回答。孟子表示，倚仗權勢、倚仗賢能，倚仗年齡，倚仗功勞，倚仗自己是老朋友來發問的，不回答。孟子說，滕更是權貴，且自認賢才而發問，所以孟子不願意回答。

《孟子外書》記載，孟母葬禮時，公都子負責操辦飲食之事。
公里（符號：km，英語：kilometre，美式英語：kilometer），亦稱千米，是一種國際單位制的長度計量單位，等於 1000 公尺。根據定義，光速在真空中為每秒 299792.458 公里。

漢語口語中通常使用「公里」（「公制的里」）而非「千米」，因為華人地區仍有民間普遍使用傳統市制單位的習慣（相似的情況是把米稱為「公尺」、厘米稱為「公分」、毫米稱為「公厘」），而且漢文化圈在語言上基本上都保持了讀數時以萬做為基準（每四個十冪數量級分隔一次）的表達語法，而「千米」的說法則是迎合西方以千為基準（每三個十冪數量級分隔一次）的表達法，在說話時容易與前面的數字混淆。



換算

1 公里（km）
= 1000 公尺（m）
= 100000 公分（cm）
= 1000000 公釐（mm）



長度單位

現時在台灣，「公分」等於厘米，即一百分之一公尺，而非「分」傳統意義的十分之一，原因是借用舊制的排列次序：里 > 引 > 丈 > 尺 > 寸 > 分 > 釐



使用情況

香港

汽車和公路里程、速度限制等標誌已全面以公里作單位。十進制推行初期曾以「千米」作單位，但由於「千米」的「千」字在說話時易與前面的數字混淆，近年已以「公里」取代。



參考文獻
公里每小時是速率（標量）和速度（矢量）的單位，國際單位制符號（SI symbol）為 km/h，譯為公里 / 小時（惟 km/h 是國際單位制符號，行文中無需特別翻譯之），其亦得以 km·h−1 表示。其他非國際單位制符號表示方式包括 kph、kmph 及 km/hr 等，惟應避免使用。

儘管不是國際單位制導出單位，但在世界範圍內，公里每小時（km/h）是汽車速率表和道路標示牌上最常用的單位。其與 kW・h 都是以小時為基礎的常用單位，但被 BIPM 定義為「與國際單位制單位一起使用的非國際單位制單位」（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。



轉化


* 3.6 km/h ≡ 1 m/s 速度的國際單位制導出單位 —— 公尺每秒

* 1 km/h ≈ 0.277 78 m/s

* 1 km/h ≈ 0.621 37 mph ≈ 0.911 34 英尺每秒

* 1 kt ≡ 1.852 km/h 精確值

* 1 英里 = 1.609344 km（~1.61 km）

* 1 英里每小時 = ~1.61 公里每小時

* 1 公里每小時 = ~0.62 英里每小時



「邁」與「碼」

在中國大陸，「公里每小時」表示機動車行車速度單位時常被稱作「邁」或者「碼」。

「邁」為英里的英文名稱「mile」的音譯，本為非正式的長度單位，被誤用作速度單位時通常指英里每小時或公里每小時，儘管《現代漢語詞典》等工具書中對「邁」表示「公里每小時」的用法有收錄，但仍常被視為錯誤用法。

「碼」本為英制長度單位，在中國大陸也並非正式的車速單位，但也有人因為其發音接近「邁」誤用此詞表示公里每小時。譬如杭州飆車案在一些正式中文媒體上都有「車速 70 碼」的表述。

因為這些誤用，儘管中國汽車、自行車車速用公里每小時為單位，車速表也經常被稱為「邁速表」或者「碼錶」。



參見


* 公尺每秒



參考資料



外部連結


* 線上單位轉換（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 速度單位轉換（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公里點（法語：Point kilométrique；西班牙語：Punto kilométrico；簡稱 PK）是一個公制化領域的術語，其主要用於法國和西班牙，在諸如公路、鐵路線或運河之類的運輸路線旁用作參考點。公里點的計算是根據從固定起始點到所在位置的距離的公里數。在英語世界中，與其對等的是里程碑。



參考
公野櫻子（日語：きみの さくらこ），是日本的女性輕小說作家。東京都出身。

MediaWorks《電擊 G's 雜誌》的讀者參加計畫「妹妹公主」的原作（文藝擔當），其獨特的少女小說式文體亦被受歡迎。

現在正在進行同誌的讀者參加計畫「草莓危機」「LoveLive!」的原作。



主要作品


* 妹妹公主（1999 年 - 2003 年） - 文藝設定、文、遊戲版劇本原案、關聯角色歌的歌詞、語音戲劇場景

* 小狗・女孩〜我的叔叔〜（2003 年） - 文藝設定、語音戲劇場景

* 草莓危機（2003 年 - 2006 年） - 文藝設定，文、語音戲劇場景

* 寶貝公主（2007 年 - 2012 年） - 文藝設定、文

* LoveLive!（2010 年 -） - 原案、文、語音戲劇場景



關連項目


* 天廣直人
公鉏極（？—？），中國春秋時期魯國季氏分支公鉏氏，季武子長子公彌的曾孫。

公鉏極、季寤、公山不狃在季孫氏不得志，叔孫輒不被叔孫州仇寵信，叔仲志在魯國不得志，這五人依靠陽虎。陽虎想除掉三桓，以季寤取代季孫氏，以叔孫輒取代叔孫氏，自己取代孟孫氏。前 502 年十月初三，計劃在蒲圃設享禮時殺死季桓子季孫斯。陽虎驅車在前，林楚為季孫斯駕車，陽越走在最後。將到蒲圃，季孫斯策反了林楚，林楚射殺了陽越。陽虎劫持魯定公和叔孫武叔以攻打孟孫氏。公斂處父擊敗陽虎。季寤祭拜季孫氏的祖廟然後逃走。陽虎進入讙地、陽關而叛變。次年，陽虎失敗，逃到晉國。



參考文獻
在密碼學中，密鑰（key，又常稱金鑰）是指某個用來完成加密、解密、完整性驗證等密碼學應用的秘密信息。在對稱密碼學（或稱密鑰密碼學）中，加密和解密用的是同一個鑰匙，因此鑰匙需要保密。而在公鑰密碼學（或稱非對稱密碼學）中，加密和解密用的鑰匙不同：通常一個是公開的，稱為公鑰；另一個保密，稱為私鑰。

現實世界中的鑰匙通常是具有一定形狀的金屬片，鑰匙用來打開鎖。而密碼算法中的「鑰匙」（密鑰）則用來「打開」密文。密鑰是一串非常大的數字。根據密鑰的使用方法，可將密碼分為對稱密碼（symmetric cryptography）和非對稱密碼（asymmetric cryptography）兩種。非對稱密碼通常又稱為公鑰密碼（pubilc-key cryptography）。



讀音

「密鑰」 yue，口語中讀 yao



密鑰分類及其關係


* 對稱密碼學的密鑰，和公鑰密碼學的密鑰：對稱密碼學是指在加密和解密時使用同一個密鑰的方式，對稱密碼又稱為共享密鑰（Pre-shared key，PSK）。公鑰密碼學是指在加密和解密時使用不同密鑰的方式。用於加密的密鑰稱為公鑰，意思就是可以公開的密鑰，用於解密的密鑰稱為私鑰，不能公開。公鑰和私鑰具有數學關係，稱為密鑰對（Keypair）。

* 消息認證碼的密鑰和數字簽名的密鑰：在消息認證碼中，消息發送方和接收方使用共享密鑰進行認證。在數字簽名中，簽名使用私鑰，而驗證使用公鑰。

* 用於確保機密性的密鑰和用於認證的密鑰：對稱密碼的密鑰和公鑰密碼的密鑰都是用於確保消息的機密性。相對而言，消息認證碼的密鑰和數字簽名的密鑰則是用於認證。

* 會話密鑰和主密鑰：每次通信只使用一次的密鑰稱為會話密鑰（session key）。相對於會話密鑰，重複使用的密鑰稱為主密鑰（master key）。

* 用於加密內容的密鑰和用於加密密鑰的密鑰。



密鑰管理


* 生成密鑰：可以用隨機數生成密鑰，也可以用口令生成密鑰。

* 配送密鑰：可採用事先共享密鑰、使用密鑰分配中心、使用公鑰密碼、使用 Diffie-Hellman 密鑰交換。

* 更新密鑰

* 保存密鑰

* 作廢密鑰



密鑰與密碼

對於大多數計算機安全目的和大多數用戶而言，「密鑰」與「密碼」不是同義詞，儘管密碼實際上可以用作密鑰。密鑰和密碼之間的主要實際區別在於後者旨在由人類用戶生成，讀取，記憶和再現（儘管​​用戶可以將這些任務委託給密碼管理軟體）。相反，密鑰旨在供實現加密算法的軟體使用，因此不需要人類可讀性等。實際上，在大多數情況下，大多數用戶甚至不會意識到他們日常使用的軟體的安全組件裡面含有密鑰。

如果密碼被用作加密密鑰，那麼在精心設計的密碼系統裡就不會是這樣使用的。這是因為密碼往往是人類可讀的，因此可能不是特別強。為了改善這缺點，一個好的加密系統不會使用密碼作為密鑰來執行主加密任務本身，而是充當密鑰派生函數（KDF）的輸入。KDF 使用密碼作為起點，然後從中生成實際的安全加密密鑰。在生成中可以使用各種方法，例如添加鹽 (密碼學) 和密鑰延伸。



參考文獻
公鑰加密標準（Public Key Cryptography Standards, PKCS），此一標準的設計與發佈皆由 RSA 資訊安全公司所制定。

RSA 資訊安全公司旗下的 RSA 實驗室為了發揚公開金鑰技術的使用，便發展了一系列的公開金鑰密碼編譯標準。只不過，雖然該標準具有相當大的象徵性，也被資訊界的產業所認同；但是，若 RSA 公司認為有必要，這些標準的內容仍然可能會更動。所幸，這些變動並不大；此外，這幾年 RSA 公司也與其他組織（比較知名的有 IETF、PKIX）將標準的制定透過 standards track 程式來達成。



清單



參見


* 密碼訊息語法

* ASN.1 格式



參考資料



外部連結


* RSA 資訊安全公司的 PKCS 頁面

* PSS (Probabilistic Signature Scheme)

* PKCS#12 問答 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公開信（英語：open letter）是指有意希望眾多讀者閱讀的書信，或指雖然面向特定個人但有意公開的書信。一般公開信雖然使用書信格式，但多通過媒體公開發表。《聖經》中的宗徒（使徒）書信部分多是公開信。德意志宗教改革領袖馬丁路德曾發表過眾多公開信。法律文件雖然是由政府郵寄給特定個人，但同樣是公開信，以便於所有人知道。公開信也可以直接發給群體，而非特定個人。



另見


* 反調



參考資料



外部連結
開放大學（The Open University），也譯作公開大學、空中大學，是英國的遙距教育大學，於 1969 年建立，1971 年 1 月招收第一批學生。該大學大部分的學生是住在英國的，但也有來自歐洲其他地方、非洲和遠東的學生。當中許多的學生（包括大學部及研究所的學生）都在校外接受遠距教學。研究所學生可以使用校內 48 公頃的土地以及各種實驗設施，來進行研究。大學行政部門位於英國東南部白金漢郡米爾頓凱恩斯的沃爾頓大廳，另外在英國其他地方設立了有 13 座區域中心，其餘的歐洲各國也大多設有該大學的區域考試中心。公開大學有授予學士學位和碩士學位，也有非學位類的證明，如文憑和證書，或繼續教育單位。該校有超過 1,000 名學者以及 2500 名行政人員、業務和支援人員。

公開大學有 180,000 名學生入學，其中包括了 25,000 名海外學生，若以學生數量來說，它是英國本土及歐洲最大的學術單位，並且也是世界上最大的大學之一。自從創校以來，已經有超過 300 萬學生修習過該大學所開設的課程。在英國政府所舉辦的國際學生滿意度調查，英國公開大學分別於 2005 年，2006 年拿下第一，2007 年第二的成績。

公開大學也是世界上兩所獲得美國中部各州高等教育委員會評鑑通過，且有學院機構進駐的學校之一，也獲得美國教育部長及高等教育委員會的認可。



校園



排名

 

 



參考文獻



外部連結


* Open University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）– Main website

* H2G2 Open University Information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the BBC
招標，是一種市場交易、搜尋商業對象的行為。 招標指在一定範圍內公開貨物、工程或服務、採購的條件和要求，並接受或邀請眾多投標人參加競標，之後按照原先規定程序，從中選擇合適者作為交易對象。



種類

依招標種類


* 競爭性招標
  
* 公開招標
  
* 選擇性招標（邀請招標）

* 議標，又稱為「談判招標」

* 兩階段招標，先「公開招標」，再「選擇性招標」

依決標方式


* 最有利標

* 最低標



相關弊端


* 圍標

* 綁標

* 洩漏底標

* 利益輸送

* 回扣



參考



相關


* 外包



外部連結

台灣


* 政府電子採購網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 行政院公共工程委員會

* 台灣採購公報網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

上海


* 上海招標 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公開棄絕（英語：Abjuration）是指當事人嚴正聲明放棄或遺棄，或經宣誓下放棄。通常公開棄絕放棄的是當事人的公民權或其他的一些權利或特權。公開棄絕這個詞語來自拉丁語「放棄」（abjurare）。



棄國宣誓

棄國宣誓（abjuration of the realm）是古英國法律中的一種公開棄絕。宣誓人宣誓直接離開該國並永不回國，除非得到該國的允許。這往往被認為是逃犯的庇護所。

> 
> 我以聖書宣誓：我將離開英格蘭之土地，並且若無國王陛下或其繼承人之明文批准下將永不返回。我會儘速以直接的路徑前往規定的港口並不會離開王道，否則將遭逮捕或處決；我不會在任何地方停留多於一晚，並在抵達後會立刻盡力尋找渡海之法，務求在一輪潮汐內完成。若無法順利離開，我會每天走進大海直到海水沒膝，以象徵我渡海之志。如有不遵，災禍將應於我身。
> 
> 



著名實例

英格蘭聯邦

康白尼之圍中，法庭總結了聖女貞德的 12 項罪行指控，但這些指控都和在審判中的紀錄相互矛盾。在各種方式逼迫之下，不識字的貞德在立即處死的威脅下簽下了一份她完全看不懂的公開棄絕書，但法庭在官方留下的記錄上卻是另一份不同的文件。

聯合王國及愛爾蘭

荷蘭

另外一個著名的公開棄絕是 1581 年 7 月 26 日簽署的《荷蘭獨立宣言》，該宣言宣佈低地國家從西班牙國王菲利普二世的統治下獨立出來。該宣言同時也是八十年戰爭的高潮。



參考文獻
公開水域游泳，是一項於海、湖泊或河流游泳的戶外活動以及一項運動項目。鐵人三項當中，就包括了公開水域游泳的一環。在 2000 年雪梨奧運時，鐵人三項運動員就需要進行 1.5 公里的公開水域游泳。2005 年加拿大蒙特婁的世界游泳錦標賽就設有 5 公里、10 公里與 25 公里的小項。2005 年 10 月 27 日，國際奧委會決定將公開水域游泳列入為 2008 年北京奧運正式的比賽項目之一，分別設有：男子 10 公里以及女子 10 公里兩個小項。



配套設備

公開水域游泳唯一需要的配套設備是一個游泳套裝，包括顏色鮮艷的泳帽，用以增加運動員的明顯性。另外，泳衣或是泳褲也是必要的。

最近基於公開水域泳者人身安全的考慮，一種「安全吹氣浮球」的專利產品已經問世，其作用有，保護自身安全，拯救處在危險當中的他人，球體醒目避免船隻的踫撞傷害，球體可放置包括手機在內的個人物品，佩戴後不影響泳者的游泳動作，球體外表可印製各種標識等。



參見


* 馬拉松游泳



外部連結


* 有關公開水域游泳的網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Oceanswims （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
OpenLeaks 為維基解密前員工所建立的網站，2010 年 12 月 13 日開始運作，其性質與維基解密相類以，主要發放敏感資料。不過 OpenLeaks 並不會直接透過網站發放消息，而是將匿名消息轉交予傳媒，經由傳媒向公眾發放。



參考資料



外部連結


* OpenLeaks\*
公開賽指不限制參加人員身份，職業及業餘者皆可參加的比賽。但是某些公開賽會限制選手需於資格賽中取得一定的名次或於該領域具備一定的水平，才能獲得參賽的資格。

經常或每年舉辦公開賽的運動項目有：網球、高爾夫球、羽毛球等等單人或雙人為主體的運動項目。
《公關技院！》（日語：都立水商！）是日本作家室積光的小說作品。於 2001 年由小學館出版發行。漫畫版由室積光原作、豬熊忍負責作畫，於《週刊 Young Sunday》2003 年 4 月至 2009 年 1 月期間連載，之後移至《Spirits 增刊 YS Special》繼續連載。單行本全 22 卷。漫畫版於 2006 年、2019 年間改編成電視劇。

由豬熊忍作畫的漫畫續篇《公關技院！2》2003 年至 2018 年於小學館漫畫雜誌網站上連載。單行本全 8 卷。

2019 年《公關技院！》的續作《公關技院１年Ａ組》由小學館文庫出版。



登場人物

教師


* 田邊 圭介（Keisuke-Tanabe）

* 矢倉 茂夫（Shigeo-Yagura）

* 黒澤 忠夫（Tadao-Kurosawa）

* 竹井 俊仁（Toshihito-Takei）

* 伊東 雅史（Masashi-Ito）

* 吉岡 茜（Akane-Yoshioka）

* 近藤 明美（Akemi-Kondo）

* 大野 誠（Makoto-Ohno）

* 矢澤 道子（Michiko-Yazawa）

* 小泉 千夏（Chika-Koizumi）

1 年級生


* 長澤 三葉（ながさわ みわ）

　
: 經理科一年級生，長澤大地的妹妹。


* 花尾 朱美（はなの あやめ）

　
: 女公關科一年級生，被斷言成績太差只能去水商就讀，喜歡帥哥到花痴地步 ，也是七瀨至的青梅竹馬。


* 七瀨 至（ななせ いたる）

　
: 公關科一年級生，夢想讀水商的第一志願，成績優秀。視力不到 0.1。


* 田畑 春人（たばたけ はると）

　
: 公關科一年級生，由於父親經營便當店發生食物中毒的負債，造成一家人骨肉分離的局面。當上男公關的目的就是把拍賣掉的房子買回來，目前暫住舅舅家。

2 年級生


* 小田 真理（Mari-Oda）

* 江藤 泉（Izumi-Etoh）

* 赤木 良子（Ryoko-Akagi）

* 長澤 大地（Daichi-Nagasawa）

* 須賀 鐵平（Teppei-Suga）

* 宮咲 一生（Issei-Miyazaki）

* 丸山 真由子（Mayuko-Maruyama）

* 中嶋 小町（Komachi-Nakajima）

* 杉林 佐和（Sawa-Sugibayashi）

* 山口 麗羅（Reira-Yamaguti）

* 大井川 準（Jun-Oigawa）

* 山下 早苗（Sanae-Yamashita）



公關技院的招收科目

在學校就讀三年級時（漫畫設定為「二年級」）會開設 SM 俱樂部課、Image 俱樂部課等科目。而在電視劇 SP 中，Cosplay 課也出現在原始設定中。專業課講師一般不出任班主任，但他們會與班主任（通常由一般科目任課老師出任）合作教學。


* 風俗科：主要是教導女性通過身體接觸取悅男性的課程。小說版中分為泡泡浴課和時尚健康兩個科目，而在漫畫版里則合併為「風俗課」一個科目。

* 女公關科：本科目主要是教導女性如何為男性提供男性向服務。基本上不會有任何身體接觸。

* 男公關科

* 店經理科

* GAYBAR 科



出版書籍

小說

公關技院！

公關技院 1 年 A 組

漫畫

公關技院！

公關技院！2



電視劇

電視特輯

2006 年 3 月 28 日的 22:00～23:54 在日本電視台播出。

收視率 8.7％（由 Video Research 調查關東地區的統計資料）。

演出


* 田邊圭介－藤井隆

* 山下早苗－ベッキー

* 丸山真由子－安田美沙子

* 山口麗羅－工藤里紗

* 小山真理－瀬戸早妃

* 長沢大地－森本亮治

* 美沙－近野成美

* 尚美－大久保麻梨子

* 須崎三四郎－若葉竜也

* 山口悅子－筒井真理子

* 滝川－清水昭博

* 山崎－坂本長利

* 近藤あけみ－森下千里

* 秋葉萌－星野亞希

* 大野誠－山內圭哉

* 竹芝俊仁－古澤弘年

* 教頭－阿南健治

* 佐久間菊蔵 (教育長)－石橋蓮司

* 黒沢忠夫－野村宏伸

* 矢倉茂夫－竹中直人

製作人員


* 原作：室積光

* 漫畫：豬熊忍

* 腳本：小原信治

* 原案協力：飯田良弘、鈴木翼、則松康郎

* 製作人：佐藤敦、大野哲哉、菊池誠、神山明子

* 監督：三木康一郎

* 主要製作：Office Crescendo、as birds

* 製作著作：日本電視台

連續劇

以《公關技院！〜令和〜》（都立水商！〜令和〜）為標題，於每日放送 2019 年（令和元年）5 月 6 日至 6 月 24 日、TBS 於 5 月 8 日至 6 月 26 日期間播出。在「Dramaism」時段播出，由龍星涼主演。

演出


* 石綿直樹：龍星涼

* 真中希海：恆松祐里

* 大竹哲太：瀬戸利樹

* 赤沢聖菜：伊藤萌萌香

* 今井周：神尾楓珠

* 馬淵百合：大原優乃

* 溫井寧々：飯窪春菜

* 草野葉月：小倉優香

* 小木曾義和：濱津隆之

* 坂下咲良：永尾瑪利亞

* 大海原春香：堀田茜

* 乾千花：松井玲奈

* 玉造清：升毅

* 松村隼人：小野寺晃良

* 江川龍臣：バンダリ亜砂也

* 三上武人：富田健太郎

* 矢吹明日香：畑芽育

* 田代美羽：椚亞李紗

* 長井杏奈：成田愛純

* 下園蘭：福田愛依

* 桑田琴美：矢野優花

* 小宮楓：斎藤さらら

* 戸倉華：千葉彩乃

* 鎌田風花：早乙女ゆう

* 佐々木真帆：早川渚紗

* 春野涼太：水沢林太郎

* 関根航大：大友一生

* 二宮大河：坂田秀晃

* 都築昂：桑畑亨成

* 穂高匠：吉川康太

* 標祐作：鈴之助

* 朝比奈加奈

製作人員


* 原作：室積光

* 漫畫：豬熊忍

* 監督：山本透

* 主要製作人：丸山博雄

* 企畫、監製：丸田順悟、宮田昌広

* 製作人：村島亘、平田樹彥、大野貴裕、內藤和也

* 腳本：森ハヤシ

* 主要製作：Double Field

* 製作協力：Sedick Do

* 製作：「公關技院！〜令和〜」製作委員會、MBS=



參考資料



外部連結


* Sunday Web 的介紹頁面

* 電視劇《公關技院！》在日本電視台官方網站上的介紹頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 電視劇《都市水商！～令和～》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）官方介紹頁面（日語）
  
* 《都市水商！～令和～》的 Twitter 帳戶
  
* 《都市水商！～令和～》的 Instagram 帳戶
公陽鄉是中華人民共和國浙江省溫州市文成縣下轄的一個鄉。

2015 年 12 月 25 日，浙江省人民政府批覆同意調整嶨口鎮管轄範圍，增設公陽鄉，鄉政府駐公陽村。



行政區劃

公陽鄉下轄以下村級行政區劃單位：

公陽村、​白石坑村、​水碓宅村、​鹿堡村、​上岳頭村、​金嶺村和馱尖村。
公陵是中國秦惠文王的陵墓，位於陝西省咸陽市周陵街道周陵村南，與秦悼武王永陵為鄰。兩墓南北相距 150 米。封土呈覆斗形，高 14.8 米，底邊長 75-88 米，頂邊長 32-34 米，墓葬四面均設有墓道，東墓道長 94 米，寬 15-30 米，南墓道長 66 米，寬 11-24 米，西墓道長 52 米，寬 7-20 米，北墓道長 60 米，寬 8-25 米。陵墓南建有廟堂，面積 1800 平方米，坐北朝南。兩側設東西廂房，內有石碑 32 座，碑文有漢、回文兩種。



注釋
公雞指的是雞形目中的雄性鳥，一般指雄性的雞。

在英語中，雄性的雞小於一歲一般叫做「cockerel」。「rooster」一詞起源於美國，如今已在北美洲、澳大利亞和紐西蘭廣泛使用。「cock」和「cockerel」則是英語中最原始的詞彙，用於英國和愛爾蘭。

公雞遵循多配偶制，但無法同時守衛數個窩的蛋。公雞守衛自己母雞正在造鳥窩的整個區域，並攻擊進入這個區域的其他公雞。在白天，公雞常常棲息於高處，通常距離地面有 0.9 至 1.5 米高，以警衛自己的族群。若食肉動物在附近，公雞會發出獨特的報警聲。



打鳴

公雞一般在其出生後四個月內開始打鳴。雖然母雞也可能會打鳴，但打鳴（和雞冠發育）是公雞的最明顯特徵。

公雞一般被描繪成在破曉的時候打鳴。雖然許多公雞在醒來後不久就開始打鳴，這說法並不準確：公雞可以並且可能在一天裡的任何時間打鳴。一些公雞尤為吵鬧，幾乎無時無刻不在打鳴，而另一些公雞則一天內僅僅打鳴了很少次。這取決於公雞的種類和個體性質。我們常常會看見公雞坐在柵欄和其他一些物體上，打鳴以宣示自己領地。

公雞也會發出數種其他的叫聲，也能發出與母雞類似的咯咯聲。公雞偶爾會模仿母雞的咯咯聲來吸引母雞過來尋找食物，就像母雞向小雞做的那樣。



文化

在一些文化中公雞被看做是神聖的動物，公元前 2000 至前 700 年存在於今伊朗的凱揚王朝就已經存在這種崇拜了。
公雞山戰鬥發生於 1934 年 2 月 9、10 日，地點則是在中國江西南豐。是第一次國共內戰前期主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍於空軍支援下攻佔公雞山據點。



參見


* 國共內戰戰鬥列表



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
公雞島（英語：Ondori Island），是南極洲的島嶼，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於翁古爾島以北 1.9 公里和內斯島以西 1.5 公里的呂佐夫 - 霍爾姆灣東北部，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《公雞島》 （資料來自地名信息系統）。
公雞標誌（英語：The Cock sign）是位於英國索頓倫敦自治市薩頓薩頓高街與卡爾夏登路（Carshalton Road）十字路口的一個標誌，設立於 1907 年，最初是作為公雞飯店和酒吧（The Cock hotel／pub）的招牌，之後被改建為路牌和燈柱。公雞標誌於 2018 年 4 月被列入英國二級登錄建築。



歷史

公雞飯店之所以以公雞命名是因倫敦和薩頓均為歷史上的鬥雞中心，飯店位於倫敦和布來頓之間的一條主幹道旁，曾被作為郵局使用。公雞飯店曾為拳擊手約翰・傑克遜所有，期曾獲頒英格蘭拳擊冠軍頭銜（Champion of England）。1898 年，一部分的公雞飯店因道路拓寬而被拆除。

公雞標誌由金屬建築公司 Hart, Son, Peard 和 Co. 於 1907 年建造，最初設立在公雞飯店和酒吧外的木架上，1914 年飯店被完全拆除後，該標誌被移往薩頓高街與卡爾夏登路（Carshalton Road）交會的十字路口。約在 1915 年時，公雞標誌被改成路牌，標誌上的飯店名稱亦被移除。

搬遷後的公雞標誌位於一根 3 公尺（9.8 英尺）高的柱子上，由鋼和鍛鐵製成，而該標誌在移往十字路口前掛有一盞煤氣燈和兩盞燈籠，後來煤氣燈被改為電燈，燈籠則在 1915 年標誌搬遷前被拆除。公雞標誌上的指路牌分別指向契姆、伍斯特公園、卡爾夏登、克羅伊登、班斯特德、賴蓋特、米查姆和倫敦市。20 世紀末，道路規劃被更改，但公雞標誌仍被保留，而標誌所在的十字路口也被稱為公雞十字路口（The Cock crossroads），距離原公雞飯店和酒吧的位置僅有數公尺之差。2018 年 4 月 18 日，公雞標誌被列入英國二級登錄建築，成為該年度英格蘭歷史建築和古蹟委員會在南倫敦地區列入的三個地點之一。2020 年，公雞標誌被暫時取下以進行修復工作。
公雞橫簾蛤（學名：_Paphia gallus_，中國大陸稱鋸齒巴非蛤）是簾蛤目簾蛤科橫簾蛤屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在潮間帶至潮下帶 48 米深的泥沙質淺海。



參考文獻
雞公碗、公雞碗，客家人稱為雞公缽，閩南人稱為雞角碗、起家碗，為中國粵港和閩南地區的一種傳統碗。由於是香港電視廣播有限公司以及周星馳電影中經常出現的道具，於 2013 年初在網上經網友於微博上發掘出來而成為熱門話題。



歷史

雞公碗最早出現在明朝成化年間，當時是王公貴族喜愛的珍品，在清朝時期以及 1960 年代時候為中低下階層的普遍用具。清末民初的雞公碗在江西省燒製，但生產成本高，不敵廉價洋瓷，曾一度停產；後來潮汕地區接力生產，雞公碗又再度普及，更出口到東南亞及香港。1960 年代時期，各戶人家皆有。



圖案

雞公碗的圖案除了公雞外還有其他陪襯，早期的雞公碗會在公雞旁繪有其他小鳥及花叢，後來則常配以牡丹、芭蕉。閩南語中，雞諧音「家」，有「起家」之意思。公雞代表「旺」，有家庭興旺之意。花（牡丹），即「花開富貴」，故以牡丹象徵富貴，而芭蕉是大葉植物，有「興家成大業」、「功名富貴」等吉祥寓意。農耕社會時期，以雞啼作警鐘，開始一日之勞作，因此雞公（粵語、閩語地區對公雞的稱呼）被賦有發家致富的良好願望，而雞公碗的含義更廣更闊。此外，還含有閩南風俗，如添男丁之意。早期的雞公碗圖案為人手繪製，近年則多改為機器印製，兩者質感不同。



網絡爆紅

2013 年時，有網友於微博上發佈一系列圖片，各來自於香港電視廣播有限公司（TVB）的不同劇集，但都有一個共同點，就是雞公碗一直被使用，其劇集可以早至 1983 年版《射鵰英雄傳》，晚可以至 2012 年台慶劇《大太監》。該雞公碗更被網友等譽為「神道具」，稱其質量極好，居然可以用幾十年而不損。而國內媒體也有大肆報導。其後有網友補充在周星馳的 8 部電影裡也有出現。

TVB 監製兼戲劇製作部經理莊偉建在 2014 年的採訪中解釋，「雞公碗在上世紀 60 年代的香港是很多的 [……] 它是一個很平民化的東西，也有很多集體回憶在其中。所以 TVB 的古裝戲、民初戲，在一些反映平民生活的場景里，肯定用得上；但宮廷戲就很少用，畢竟它不是一個貴族用的東西。你說 TVB 道具師對它情有獨鍾，我想是因為這個碗造型簡單，色彩鮮艷而醒神，上鏡好看，用藍白色調的瓷碗上鏡則顯得單調一些。我製作的劇里用過多少次？嘩，不記得了 [……] 不過現在香港市面也很少能買到這樣的碗了，要商家專門為劇組定製，可能有些商家從媒體的話題裡面聞到一些熱度，才在網上熱賣這個東西。」



參見


* 鬥彩雞缸杯



參考文獻



外部連結


* TVB 雞公碗穿越十餘部熱播劇，網友贊其道具神器（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
花葉秋海棠（學名：_Begonia cathayana_）為秋海棠科秋海棠屬的植物，是中國的特有植物。分布在美洲大陸、歐洲以及中國大陸的廣西、雲南等地，生長於海拔 1,200 米至 1,500 米的地區，多生長於山坡山谷陰處、混交林下以及溝底潮濕處，目前已由人工引種栽培。



別名

中華秋海棠（雲南種子植物名錄）、山海棠、公雞酸苔（中藥大辭典）、華秋海棠（經濟植物手冊）



參考文獻
公非（？—？），姬姓，是毀隃的兒子，周部落首領。毀隃死後，由公非繼立。《世本》記載公非名叫公非辟方，皇甫謐則認為公非字辟方。

公非死後，兒子高圉繼立。
清水江，又稱馬別河，是流經中國雲南省與廣西壯族自治區的一條省際河流，是西江南盤江段右岸支流，發源於雲南省文山壯族苗族自治州硯山縣，向北流至廣西西林縣馬蚌鄉入南盤江。幹流長 211 公里，流域面積 5488 平方公里，比降 4.08‰。



幹流概況

清水江有東西兩源，以東源者臘河為主源。者臘河出自雲南省硯山縣者臘鄉東南老毛山北麓，西流至羊革村折向北，於者臘鄉西左納西源後稱公革河。公革河西北流經硯山縣干河彝族鄉後進入丘北縣，稱南丘河。南丘河在丘北縣穿流於峽谷中，東北流至丘北縣天星鄉法白村東北，左納北門河後，又改稱革雷河。革雷河東北流進入廣南縣後又稱馬碧河，向北成為丘北縣和廣南縣的界河，始稱清水江。清水江過丘北縣溫瀏鄉弄位村（原屬羊街鄉）後成為雲南和廣西界河，繼續北流至廣西西林縣馬蚌鄉（原八大河鄉）入南盤江。幹流全長 211 公里，其中省界河長 29.9 公里。



流域概況

清水江流域面積 5488 平方公里，地跨雲南省文山州硯山縣、丘北縣、廣南縣，曲靖市師宗縣、羅平縣以及廣西壯族自治區西林縣，北接南盤江幹流，南部與紅河流域的盤龍河、南利河水系相鄰。地勢南高北低。流域內碳酸鹽岩溶形態齊全，多孤峰、溶蝕窪地、落水洞和暗河。上游多丘陵峰叢，分布有普者黑湖泊群。中下游為中低山地貌，坡陡谷深。流域內森林植被主要是雲南松、杉木，森林覆蓋率為 25.8%。

流域屬中亞熱帶氣候，平均年降水量 1065 毫米。

清水江流域水力資源理論蘊藏量 22.89 萬千瓦，技術可開發量 6.35 萬千瓦。已建有聽湖水庫和紅旗水庫兩座中型水庫。

主要支流為北門河、者莫河、石葵河和安歪河。
公餘聯歡社舊址，又名文化會堂，是南京市的民國建築之一，亦是民國時期南京的文化藝術中心之一，位於洪武北路 129 號（民國時期是香鋪營 21 號）。公餘聯歡社是民國時期的一個文藝團體，創立於 1934 年。其前身是 1929 年成立的同志公餘聯歡社，主要成員多是公務員。公餘聯歡社舊址原本包括了六座建築，總面積 2452.5 平方米，包括了辦公室、圖書館、劇場、餐廳等各類設施。經常舉辦電影公映、國術表演、體育比賽等活動。日本佔領南京之後，該建築被用作中日文化協會的辦公樓。抗戰勝利之後，公餘聯歡社收回了這座建築。1947 年，這裡曾舉辦全國水利會議。南京解放之後，該建築成為江蘇省文工團的辦公地點。2002 年開始，南京藝術學院在此開設尚美學院。2014 年後，尚美學院遷出此地。現該建築是南京市文物保護單位。
公館，可以指：

建築物


* 官邸，政府機關首長的房舍。

* 住宅，一般人物住宅的敬稱，例如「張公館」、「李公館」、「白公館」、「孔公館」、「湯公館」、「黃公館」、「杜公館」、「汪公館」、「周公館」。

* 公使館的簡稱，外交代表機構、特命全權公使的駐地。

地名


* 公館 (台北市)，臺灣臺北市南區地名，日治時期臺北州文山郡深坑庄萬盛的一個小字，後擴大範圍指今日臺北市中正區、大安區、文山區交界處。

* 公館 (臺北市北投區)，臺灣臺北市北投區地名，位於奇岩里公舘路一帶，清代設有官府衙門，故稱為公館。頂公館指今奇岩派出所一帶；下公館指今奇岩新村一帶，又因設牛稠飼有牛隻，又名牛稠內。

* 公館地，臺灣臺北市士林區地名，日治時期臺北州七星郡士林街大字，今臺北市士林區新安里、公館里。

* 公館山，臺灣臺北市內湖區地名，位於內湖瑞光路、陽光街、成功路、民權東路之間。

* 公館 (宜蘭縣)，台灣日治後期的一個大字，今屬宜蘭縣壯圍鄉。

* 公館 (苗栗縣大字)，台灣日治後期的一個大字，今屬苗栗縣公館鄉。

* 公館 (臺中市西區)，台灣日治後期的一個大字，今屬臺中市西區

* 公館 (臺中市沙鹿區)，台灣日治後期的一個大字，今屬臺中市沙鹿區。

* 公館 (臺中市后里區)，台灣日治後期的一個大字，今屬臺中市后里區。

* 公館 (彰化縣大城鄉)，台灣日治後期的一個大字，今屬彰化縣大城鄉。

* 公館 (屏東縣)，台灣日治後期的一個大字，今屬屏東縣屏東市。

* 公館 (臺東縣)，台灣日治後期的一個大字，今屬臺東縣綠島鄉。

* 公館站，台北捷運位於台北市公館地區的捷運車站

* 公館 (苗栗縣竹南鎮)，台灣苗栗縣竹南鎮的一個地名。

* 公館 (彰化縣埤頭鄉)，台灣彰化縣埤頭鄉的一個地名。

* 公館 (雲林縣西螺鎮)，台灣雲林縣西螺鎮的一個地名。

* 公館 (雲林縣北港鎮)，台灣雲林縣北港鎮的一個地名。

* 公館 (高雄市)，台灣高雄市湖內區的一個地名。

消歧義


* 公館鄉，台灣及中國大陸皆有的行政區名。

* 公館庄 (消歧義)，台灣清治至日治時期有多個同名的街庄。

* 公館里，台灣有多個同名的里。

* 公館鎮，中國大陸有至少兩個名為「公館」的鎮級行政區劃，一為公館鎮 (合浦縣)，中國廣西壯族自治區北海市合浦縣下轄的鎮（是一個客家聚居地），一為公館鎮 (茂名市)，中國廣東省茂名市茂南區下轄的鎮。
公館，是臺灣臺中市西區的一個傳統地域名稱，位於該區南部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括利民里西北端、三民里不含東北端及西南半葉的東南部、廣民里不含最北端及最東端、平和里南部、公民里不含東北端及最西端、東昇里、藍興里、公館里、南平里東部凸出部分不含其東南端。



地名

相傳台灣清治時期藍廷珍總兵在此設立一公館收取田租，因而成為地名。目前以「公館」為名之設施有：公館路、公館公園、公館公車站。



歷史

台灣清治末期至日治初期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於藍興堡。該庄西及北與後壠仔庄為鄰，東與臺中街為鄰，南邊為與頂橋仔頭庄、下橋仔頭庄，西南邊為半平厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「臺中區」，隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，臺中區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「公館」大字，隸屬於臺中州轄臺中市。

1926 年（大正十五年）2 月實施町名改正，市區劃分成 31 町。公館分為末廣町、旭町、村上町、利國町、幸町、明治町、千歲町、壽町、川端町、以及不設町的大字公館。戰後，町名廢止，合併上述各町和其他區域成立「西區」。

戰後本地區劃入西區，隸屬於臺灣省轄臺中市，大字改亦制為里。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，西區隸屬不變。



聚落

本地區發展較早的聚落有公館、其盤等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵山線大致以東北東 — 西南西走向經過公館地區南部邊界地帶。境內設有五權車站 (於 2018 年 10 月 28 日設站)，北側最近的是臺中車站，屬特等站，各級列車均有停靠；南側最近的是大慶車站，屬簡易站，僅停靠區間快車及區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 乙線（五權路、復興路三段）是大雅至大肚區王田的幹道，大致以北向南轉北北西 — 南南東走向再轉東北東 — 西南西走向經過本地區西部及南部。由該道路向北轉東北再轉北北西可前往西屯東北部、大雅並止於省道台 10 線路口，向西南西再轉西南可前往烏日並止於國道 1 號王田交流道南側的省道台 1 線路口。

市道 136 號（南屯路一段、自由路一段）是臺中市龍井區至南投縣國姓鄉龜溝的道路，大致以西向東經過本地區南部。由該道路向西轉西北西可前往南屯、國道 1 號南屯交流道、大肚東北部邊界地帶、龍井東部、沙鹿西南部、梧棲與龍井交界地帶並止於省道台 17 線路口，向東北東轉南南東再轉東北東經臺中市中心東南側可前往太平、國姓並止於省道台 14 線路口。



學校


* 忠孝國小

* 忠信國小



參考文獻



外部連結


* 公館里
公館為台灣台北市中正區、大安區、文山區地名（過去屬古亭區、景美區）。本區主要地標有臺北捷運  松山新店線之公館站、臺灣大學、臺灣科技大學、臺灣師範大學公館校區（師大分部）、水源市場、台北自來水園區和台電大樓。區內羅斯福路四段一帶被稱為公館商圈，商業繁盛。所涵蓋的範圍過去和現在不太相同，過往泛指台北市文山區萬年裡、萬盛里，那邊有公館小字；現在則多半指中正區林興、文盛、水源、富水等四個里，也就是水源地舊址，以及大安區大學與學府里，即臺大、臺科大所在地。



沿革

清治時期乾隆年間有大批泉州安溪移民入墾拳山，墾戶首領乃於此築公館，為處理漢人與原住民間交易，以及繳交佃租的館舍， 「公館」 地名即由此而來。最初的位置與今日大不相同，位於今文山區境內（公館圓環以南），景美溪匯入新店溪處東岸至蟾蜍山山麓的區域，該處現在仍有一條道路名曰「公館街」。昔日屬文山堡萬盛庄，台灣日治時期後期改隸文山郡深坑庄萬盛下轄之公館及頂公館（今文山區景美次分區萬年里）。

日治時期私鐵臺北鐵道株式會社興建萬華車站至新店車站的鐵道時，即在臺北市南緣水道町內，鄰近文山郡公館處設有公館車站，造成地名公館向北移動。而西北方不足 1 公里處的臺北帝國大學（今臺灣大學）附近亦設有水源地車站。戰後臺灣鐵路管理局買收此線，成為臺鐵新店線。

冷戰時期的公館開始有軍事設施進駐，蟾蜍山上設立了中華民國空軍作戰指揮部所在地「福興營區」，台大校園南側也劃為駐台美軍的台北通訊站（Taipei Air Station），當作美國空軍第 327 航空師等部隊的指揮部。

1965 年臺鐵新店線廢止、自來水取水口往新店溪上游的直潭移動，水源地一名逐漸淡出。捷運系統興建時，本預定於在原新店線水源地車站附近設台灣大學站，原公館車站（公館圓環）附近設公館站，後考量兩站過近併為公館一站，公館地名再次北移，而水源地之名亦逐漸與公館混淆。不過今日在捷運公館站旁，仍有「水源市場」、臺大「水源校區」、「思源路」與古蹟「臺北水道水源地」；昔日公館位置則有「公館街」及師大「公館校區」作為歷史的見證。



現況

公館地區處於台北市數條幹道－羅斯福路（省道台 9 線）、新生南路及基隆路的交會處，因此成為台北南區的景美、新店、大坪林等地進入台北的交通要衝，往北通向台北城區、往東北可至信義區、松山區、往西就是中和、永和，因此成為台北公車及捷運一個重要的轉運點，交通地位相當重要。

加上擁有台灣大學學生、台灣科技大學及台灣師範大學公館校區的消費市場，使當地各種商店包括小吃、餐廳、服飾、書店、體育用品等都甚為繁榮發達，在假日或各種不同的節日時，幾乎所有的商家都會把店布置得美輪美奐。

由於本商圈鄰近台灣大學，因而吸引許多特色書店或獨立書店設立在本商圈的巷弄間或大樓的二樓或地下室。



參見


* 林口 (臺北市)

* 水道町

* 台灣夜市

* 台灣夜市列表



參考資料



外部連結


* （繁體中文）公館線上逛街 Q 版地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 溫羅汀獨立書店風景 - 台灣光華雜誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公館，是臺灣苗栗縣公館鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉大多數行政機構所在地，位於該鄉中部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括館東村、館中村、館南村。



歷史

台灣清治末期至日治初期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與蔴齊藔庄為鄰，東與大坑庄為鄰，南邊為福基庄，西邊為中小義庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「公館」大字，隸屬於新竹州苗栗郡公館庄。

戰後公館庄改制為公館鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，公館鄉改隸屬於苗栗縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有大圍墻、隘藔腳（公館）、新港藔、朴仔樹下等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有外橫岡聚落。



交通

省道台 6 線（大同路）又稱「舊後汶公路」、「龍汶公路」，是後龍龍港至大湖溫泉口的幹道，大致以北北西 — 南南東走向轉縱向再轉西北 — 東南走向再轉縱向經過公館地區中部。由該道路向北北西經國道 1 號公館交流道、龜山橋後轉東北繞過苗栗市區東側及北側後可前往後龍南部、龍港並止於省道台 61 線後龍交流道及縣道 119 號路口，向南經福基後轉東可前往桂竹林、汶文南側並止於省道台 3 線路口。

縣道 119 甲線（沿山道）又稱「沿山公路」，是尖山至龍泉的道路，大致先以北北東 — 南南西走向經過本地區東部，再以東北東 — 西南西走向經過本地區西南部一小部分。由該道路在本地區的東段向北北東轉北可前往尖山中北部並止於鄉道苗 25-1 線路口，由西段向西南西可前往關爺埔、七十份南部、龍泉並止於縣道 119 號路口。

縣道 128 號是通霄至公館的道路，大致以西南 — 東北走向經過本地區西北部邊界點外不遠處。由該道路向西南可前往中小義、銅鑼、西湖高埔、通霄並止於台鐵通霄車站前中山路（省道台 1 線舊線）路口，向東北可前往麻薺寮並止於省道台 6 線路口。

鄉道苗 24 線（其他道路、通明街、大同路、大東路）是中平至北寮的道路，大致以西向東轉東南再轉南再轉東南東經過本地區北部的公館市區。由該道路向西可前往中小義並止於縣道 128 號路口，向東南東轉東可前往大坑、上大坑、北寮並止於福基國小福德分校東側的省道台 6 線路口。



學校


* 公館國中

* 公館國小

* 仁愛國小

* 福基國小



廟宇


* 公館五穀宮（神農廟）



參考文獻
公館，是台灣宜蘭縣壯圍鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括復興村、過嶺村南半部。



歷史

台灣清治末期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於民壯圍堡。該庄東臨太平洋，南邊東段與廍後庄為鄰，南邊西段及西邊南段隔宜蘭河分別與新興庄、壯五庄為界，西邊北段為壯六庄，北邊為十三股庄、過嶺庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十六區。1905 年（明治三十八年）7 月，該區改名「民壯圍區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「公館」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡壯圍庄，大字下有「公館」、「番社」、「後埤」小字名。

戰後壯圍庄改制為壯圍鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，壯圍鄉改隸屬於宜蘭縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為後埤、公館、番社等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 2 線是台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以縱向經過過嶺地區。由該道路向北可前往頭城、貢寮、瑞芳等地，向南可前往五結、蘇澳等地。

省道台 7 線（紅葉路）俗稱「北部橫貫公路」，是桃園大溪至壯圍的幹道，其東側端點位於本地區南部省道台 2 線路口。由此向西過宜蘭河出境後轉西北，可前往宜蘭、員山、大同、復興、大溪等地。

鄉道宜 7 線是竹安至新南的道路，大致以北向南由本地區西北部入境，至省道台 7 線轉向西與其共線並離境。由該道路向北可前往壯六東部、十三股、古亭笨東部、新發、車路頭東南部、塭底、大塭東南端並止於鄉道宜 4 線路口，向西與省道台 7 線共線過壯圍大橋後轉東南堤防道路獨行，再轉南南西可前往新興與美福交界、南興並止於鄉道宜 16 線路口。

鄉道宜 12 線（壯六路）是慈安至後埤的道路，其東側端點位於本地區中部偏北的省道台 2 線路口。由此向西轉西北西出境後，可前往壯六、七張、壯一北部並止於省道台 7 線路口。



學校


* 公館國小



參考文獻
公館，是臺灣屏東縣屏東市的一個傳統地域名稱，位於該市南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新生里西南大半部、前進里東南部凸出部分的東部邊界地帶北半段、新興里不含東北端、玉成里、公館里、龍華里北半部、頂柳里西部邊界地帶中段。

本地區境內主要聚落為公館、公館埔、龜屯、玉成、崙仔尾，設有公正國中、公館國小。



歷史

台灣日治初期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」（舊制街庄），隸屬於港西中里。該庄昔日西及西北與頭前溪庄為鄰，東北邊及東邊北段與歸來庄為鄰，東邊中至南段及南邊東段為大湖庄，南邊中至西段為社皮庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904 年（明治三十七年）4 月 15 日，該庄編入「公館區」，隸屬於阿猴廳。1905 年（明治三十八年）4 月 1 日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，公館區仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「公館」大字，隸屬於高雄州屏東郡屏東街（新制街庄）。1933 年（昭和八年）12 月，屏東街升格為州轄屏東市。

戰後屏東市改制為省轄屏東市，大字亦改制為里。1950 年 10 月 1 日，高、屏分治，屏東市改制為縣轄屏東市，隸屬於屏東縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為公館、公館埔、龜屯、玉成、崙仔尾，在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區北端。由該道路北行（大方向，當地先向西行）可前往高雄市大寮區、鳳山區、三民區、左營區等地，南行（大方向，當地先向東行）可前往麟洛鄉、內埔鄉、竹田鄉、萬巒鄉西南端等地。

省道台 27 線是荖濃至烏龍的幹道，經過本地區東部的公館埔聚落、龜屯聚落東郊。由該道路北行可前往屏東市屏東市區、長治鄉 / 九如鄉交界地帶、鹽埔鄉、高樹鄉等地；南行可前往萬丹鄉、新園鄉，並止於省道台 17 線路口。

鄉道屏 41-1 線是大湖至板橋頭的道路，經過本地區東南部的龜屯聚落。該道路在本地區部分路段與鄉道屏 45 線共線。

鄉道屏 45 線是頂宅至下廍的道路，經過本地區的龜屯聚落。該道路在本地區部分路段與省道台 27 線共線，另有部分路段與鄉道屏 41-1 線共線。

鄉道屏 47 線是頭前溪至社皮的道路，經過本地區西南端。



學校


* 公正國中

* 公館國小



公務機關


* 屏東縣政府警察局屏東分局公館派出所



醫療院所


* 國軍高雄總醫院屏東分院（大部分）



參考文獻
公館，是臺灣彰化縣大城鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西南地帶。相較於今日行政區，其範圍大致為公館村不含東南部凸出部分。



歷史

台灣清治末期至日治初期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於深耕堡。該庄輪廓略呈西北與東南兩個部分重疊的方形，其西北半葉的西北與西港庄為鄰，西北半葉的東北邊及東邊，同時也是東南半葉的北邊為山藔庄，東南半葉的東邊北段與大城厝庄、下山腳庄為鄰，東邊南段及南邊東段與下牛稠庄為鄰，南邊西段為下海墘厝庄，東南半葉的西邊，同時也是西北半葉的西南邊及南邊為頂海墘厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大城厝區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大城厝區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制為「公館」大字，隸屬於臺中州北斗郡大城庄。

戰後大城庄改制為大城鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大城鄉改隸屬彰化縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有公館、大埔、四股等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有頂頭角、下牛稠、四股尾等聚落。



交通

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里至臺南市安南的快速公路，但尚未完全通車，大致以北北西 — 南南東走向轉北北東 — 南南西走向經過公館地區中部偏西地帶。該道路在本地區屬高架路段，於北部邊界地帶的縣道 152 號交會處設有大城交流道（現僅南入北出），由此可快速前往台灣西部海岸各地。由於大城交流道以北至王功交流道之間尚未通車，該路段必須依賴省道台 17 線接駁。

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是清水甲南至枋寮水底寮的幹道，在本地區路段為省道台 61 線的兩側平面道路。由該道路向北北西獨行後再轉北北東可前往芳苑、福興、鹿港、線西等地，向南南西過濁水溪西濱大橋後轉西南分岔獨行再轉南南西可前往麥寮、台西、四湖、口湖等地。

縣道 152 號（福建路）是大城鄉公館至名間的道路，其西側端點位於本地區極北點的省道台 17 線路口。由此向東南微南沿邊界而行，出境後轉東南東可前往大城市區、竹塘、埤頭南部、溪州、二水、名間等地。

鄉道彰 159 線（北五路、青埔路）是外五間厝至下牛稠的道路，大致以北北東 — 南南西走向由本地區東南半葉的東部邊界地帶北側入境後沿邊界而行，經鄉道彰 160 線右側路口後與其共線約 50 公尺，再經鄉道彰 160 線左側路口後獨行，經青埔聚落後因邊界線西移而出境，但仍鄰近邊界續行，經鄉道彰 162 線終點路口後始遠境邊界。由該道路向北北東可前往大城與山寮交界地帶、山寮北部的菜寮聚落、外五間寮、外五間寮與三塊厝交界地帶並止於鄉道彰 158-1 線路口，向南南西可前往下牛稠並止於海墘堤防道路路口。

鄉道彰 160 線（大埔路）是海邊至下山腳的道路，大致以西北西 — 東南東走向由本地區東南半葉的西部邊界北側經省道台 61 線高架橋下及其兩側之省道台 17 線路口入境，續行經鄉道彰 165 線路口後轉北北東再轉東南東蜿蜒而行，於本地區東南半葉的東部邊界到達鄉道彰 159 線路口，轉南南西與其共線約 50 公尺後轉東南東出境。由該道路向西北西可前往頂海墘厝、西港西南部近邊界地帶、下海墘厝西北部並止於大城南段海堤道路路口，向東南東可前往下山腳西北端、下山腳與大城交界地帶、下山腳的頂庄聚落並止於縣道 143 號路口。

鄉道彰 161 線（東平路、東西路）是王厝寮至街子的道路，其北側端點位於本地區西北半葉的北部邊界東側縣道 152 號路口。由此向西南西到達公館聚落，轉西南再轉西蜿蜒行至本地區西北半葉的西部邊界地帶後，轉南南西出聚落並沿邊界而行，出境後經鄉道彰 160 線右側路口與其共線，再經鄉道彰 160 線左側路口後獨行，可前往頂海墘厝、下海墘厝並止於街仔聚落東郊的鄉道 162 號路口。

鄉道彰 162 線（大區巷、大圳路）是海邊至下牛稠的道路，其東側端點位於本地區東南半葉東南角外緣的鄉道彰 159 線路口。由此向西北西經過本地區東南半葉南部邊界地帶一小段後，可前往下牛稠西北角、下海墘厝並止於海邊的海堤上道路西側路口。

鄉道彰 165 線（北六路）是吳厝寮至四股的道路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區中部偏東地帶，並與鄉道彰 160 線交會。由該道路向北北東可前往山寮並止於縣道 152 號路口，向南南西可前往下海墘厝與下牛稠交界地帶的海墘堤防道路路口。



學校


* 永光國小



參考文獻
公館，是臺灣臺中市后里區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致為公館里東南部。



歷史

台灣清治末期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北與新店庄為鄰，東隔大安溪與鯉魚潭庄為界，南邊為七塊厝庄，西邊為中社庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「溪底區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，溪底區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「公館」大字，隸屬於臺中州豐原郡內埔庄。

戰後內埔庄改制為內埔鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，外埔鄉隸屬不變。1955 年，因與屏東縣內埔鄉同名，改名為「后里鄉」。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，后里鄉改制為后里區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為公館，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵山線大致以北北東 — 南南西走向經過公館地區中部。境內設有泰安車站，屬簡易站，僅停靠區間車。由此可前往台鐵沿線各站。

省道台 13 線（三豐路五段）是香山內湖至豐原的幹道，其中尖山至豐原路段俗稱「尖豐公路」，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區西部邊界地帶。由該道路向北北東可前往三義、銅鑼、苗栗等地，向南南西可前往后里市區、豐原並止於省道台 3 線路口。

區道中 28 線（重劃東路）是土城至泰安的道路，大致以西北 — 東南走向轉經過本地區。由該道路向西北轉北北東再轉西北西可前往新店、土城並止於區道中 26 線路口，向東南轉南南西再轉南南東可前往七塊厝東部並止於區道中 32 線路口。

區道中 31 線（福興路）是公館至泰安的道路，其西側端點位於本地區西南部區道中 32 線路口。由此向南轉東南可前往七塊厝的頂城，再轉東北東可前往泰安老街東北側並止於公館圳旁。

區道中 32 線（安眉路）是尾社至泰安的道路，大致以西北西 — 東南東走向經過本地區西南部。由該道路向西北西可前往中社地區的尾社莊並止於區道中 33 線路口，向東南東轉東南可前往七塊厝地區東部區道中 31 線路口。



參考文獻
公館，是臺灣臺中市沙鹿區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括公明里、清泉里，以及未劃入各里里界的臺中國際機場南部不含西部偏南。

臺中航空站是臺灣中部唯一的國際機場，其第二航廈（國際線）的南側在公館地區西部境內的中航路一段東側。



歷史

台灣清治末期，公館地區為一街庄，稱為「公館庄」，隸屬於大肚上堡。該庄北與吳厝庄為鄰，東北一小段與山皮庄為界，東與埔仔墘庄為鄰，南邊為十三藔庄，西南邊為竹林庄，西邊為西勢藔庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「公館區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，公館區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制並雅化為「公館」大字，隸屬於臺中州大甲郡沙鹿庄。1938 年，沙鹿庄升格為沙鹿街。

戰後沙鹿街改制為沙鹿鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，沙鹿鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，沙鹿鎮改制為沙鹿區。



聚落

本地區發展較早的聚落為公館，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有清泉社區、公明社區、頂西勢寮等聚落。



交通

臺中航空站是臺灣中部唯一的國際機場，其第二航廈（國際線）的南側在公館地區西部境內的中航路一段東側，該航廈北側及第一航廈則位於西勢寮地區。該機場國內線有 3 家業者營運，飛航金門、馬公、花蓮、南竿等機場；國外線有 4 家國內業者及 6 家國外業者營運，飛航香港、日本、越南、韓國、中國大陸、澳門、泰國等國家與地區的機場。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西轉北北西 — 南南東走向蜿蜒經過本地區西部邊界外不遠處。其與省道台 10 線交會處設有沙鹿交流道，由此可快速前往台灣西部各地。

省道台 10 線（中清路六段～五段）是臺中港至豐原的幹道，大致以西向東轉西北西 — 東南東走向再轉西向東經過本地區南部。由該道路向西經位於西勢寮的國道 3 號沙鹿交流道後可前往鹿寮東北部、清水西南端、社口東北部、秀水、大槺榔並止於省道台 17 線路口，向東可前往大雅、神岡、豐原等地。

省道台 10 乙線（中航路一段）是清水至西勢寮的幹道，其東南側端點位於本地區西部邊界南側省道台 10 線路口。由此向北轉北北東出邊界後可前往西勢寮、鹿峰東北端、清水、田寮中部並止於省道台 1 線路口。

區道中 71 線（東大路二段）是清泉至普濟寺的道路，其北側端點位於本地區中部偏南的省道台 10 線路口。由此向南蜿蜒而行，出境後可前往十三寮西部、上橫山西部、下橫山西部並止於台中興農高爾夫球場東側的區道中 76 線路口。



學校


* 公明國小



參考文獻
公館交流道，為臺灣台 72 線的交流道，位於臺灣苗栗縣苗栗市及公館鄉交界，指標為 15k。可接台 6 線通往國道一號之苗栗交流道。



鄰近設施

 



外部連結


* 台 72 線公館交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部公路總局）
公館子，原寫為公館仔，是臺灣苗栗縣竹南鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮東南部。相較於今日行政區，其範圍與公館里相同。



歷史

台灣清治末期至日治初期，公館子地區為一街庄，稱為「公館仔庄」，隸屬於竹南一堡。該庄北隔中港溪與鹽館前、蘆竹湳庄為界，東與尖山下庄為鄰，南邊東側一小段與造橋庄為鄰，南邊西側較大段及西邊隔南港溪與淡文湖庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「公館子」大字，隸屬於新竹州竹南郡竹南庄。1940 年，竹南庄升格為竹南街。

戰後竹南街改制為竹南鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，竹南鎮改隸屬於苗栗縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為公館仔（公館），在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大埔頂聚落。



交通

台鐵縱貫線是台灣西部鐵路幹線，在公館子地區北側不遠處分叉成海線與山線，其中海線大致以北北東 — 南南西走向轉東北東 — 西南西走向經過公館子地區西北部，山線則大致以縱向經過公館子地區東部邊界地帶。兩者境內均未設站，北側最近的是尚未分叉前的竹南車站，屬一等站，除太魯閣號、普悠瑪號、自強號停靠部分班次外，其餘各級列車全部停靠；南側海線最近的是談文車站，山線最近的是造橋車站，皆屬招呼站，僅停靠區間車。

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向經過本地區東南端邊界點。境內未設交流道，北側最近的是縣道 124 甲線交會口的頭份交流道，南側最近的是省道台 13 線交會口的頭屋交流道，由此等進入可快速連絡台灣西部各地。

省道台 1 線（中華路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東北東 — 西南西走向轉東北 — 西南走向再轉東北東 — 西南西走向經過本地區。由該道路向東北東轉北可前往頭份、香山、新竹、竹北等地，向西南西轉西北西再轉西南西可前往後龍、通霄、苑裡、大甲等地。

省道台 13 線（中華路）是香山內湖至豐原的幹道，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區東北端一小段邊界地帶。由該道路向北北東可前往蘆竹湳、竹南市區後於香山內湖止於省道台 1 線路口，向南南西可前往苗栗、三義、豐原等地。

省道台 13 甲線是竹南至苗栗的幹道，也是省道台 13 線的舊路，大致以縱向經過本地區西部邊界外不遠處。由該道路向北可前往鹽館前、竹南市區西側及北側並止於省道台 13 線路口，向南可前往造橋、高鐵苗栗站、苗栗田寮並止於省道台 6 線路口。



參考文獻
公館凝灰岩是分佈在臺灣北部的地層。臺大校總區所在的公館地區是此一地層的標準產地。1930 年，市川雄一將其命名為公館凝灰岩。為距今 2,000 萬至 2,300 萬年前中新世海底火山噴發活動的產物。公館凝灰岩在各處的厚度變化很大，從幾公尺到 200 公尺或更厚的岩體都有。

台大尊賢會館與臺灣大學土地公廟旁的小徑上有陳列，該地原本是公館凝灰岩組成的小丘。



分布

公館凝灰岩主要分布在臺灣北部，從最北的基隆、萬里地區，向南到達桃園市的大漢溪、角板山一帶。桃園新竹交界之大漢溪之竹頭角河階以南就不曾發現，故竹頭角被視為公館凝灰岩之最南邊界。

公館凝灰岩露出最佳區域有四


* 基隆內湖一帶

* 南港深坑一帶 (公館至六張犁)

* 鶯歌樹林一帶 (山子腳)

* 中和土城一帶 (清水坑)



參考文獻



外部連結


* 《公館凝灰岩》國立自然科學博物館 - 數位典藏國家型科技計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公館國小可以指：


* 臺北市大安區公館國民小學

* 宜蘭縣壯圍鄉公館國民小學

* 苗栗縣公館鄉公館國民小學

* 屏東縣屏東市公館國民小學

* 臺東縣綠島鄉公館國民小學
公館地，是臺北市士林區的一個地名，位於該區北部偏西，範圍大致為菁山里西南部、公館里不含小草山以北地區、新安里不含西南角、芝山里東北端、溪山里最西端部分地區。



歷史

台灣清治末期至日治前期，公館地地區為一街庄，稱為「公館地庄」，隸屬於芝蘭一堡。該庄西北與草山庄為鄰，東北與菁礐庄為鄰，東與坪頂庄為鄰，東南及南邊為雙溪庄、永福庄、石角庄，西邊為東勢庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於臺北廳，編入第九區。1906 年（明治三十九年）1 月，第九改名「士林區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「公館地」大字，隸屬於臺北州七星郡士林街，大字下有「新安」、「燒焿寮」、「尾崙」小字名。

戰後士林街改制為士林鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1949 年，士林鎮與北投鎮一併改隸屬新成立的草山管理局。1950 年隨著草山改名為陽明山，草山管理局亦改名為陽明山管理局，士林鎮仍隸屬之。1968 年 7 月臺北市改制為院轄市，士林鎮併入成為士林區。1990 年 3 月，臺北市各區重劃，該地區仍屬於士林區。



交通

省道台 2 甲線經過公館地地區西部，是本地區主要連外道路，往北轉東北可前往金山，往南可前往台北市區。
永公路是地區連絡道路，往北可通往菁礐，再接平菁街可通往坪頂。



學校


* 陽明山國小



墓葬


* 閻錫山墓



參考文獻
公館庄為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬新竹州苗栗郡。即今苗栗縣公館鄉。



行政區劃

公館庄在臺灣日治時期行政區劃的十二廳時期原屬新竹廳苗栗一堡之公館庄、蔴薺藔庄、中小義庄、福基庄、大坑庄、出磺坑庄、石圍墻庄、五穀崗庄、鶴仔崗庄、尖山庄、南河庄、北河庄。1920 年 10 月，上述 12 庄合併為「公館庄」，轄域內分為公館、麻薺寮、中小義、福基、大坑、出磺坑、石圍墻、五穀岡、鶴子岡、尖山、南河、北河等 12 個大字。



設施


* 公館庄役場

* 公館警察官吏派出所

* 福基警察官吏派出所

* 公館信用購買利用販賣組合

* 日本石油株式會社出礦坑礦場

* 臺灣軌道株式會社出礦坑發著所

學校


* 公館農業專修學校（設於公館公學校）

* 出礦坑尋常小學校（二戰後廢校）

* 公館公學校→公館國民學校（今苗栗縣公館鄉公館國民小學）

* 鶴岡公學校→鶴岡國民學校（今苗栗縣公館鄉鶴岡國民小學）

* 鶴岡公學校南河分教場→鶴岡國民學校南河分教場（今苗栗縣公館鄉南河國民小學）



參考來源
公館庄，可以指：


* 公館庄，台灣日治後期位於新竹州苗栗郡的一個庄，即今苗栗縣公館鄉。

* 公館 (宜蘭縣)，台灣清治及日治前期位於民壯圍堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬宜蘭縣壯圍鄉。

* 公館 (苗栗縣大字)，台灣清治及日治前期位於苗栗一堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬苗栗縣公館鄉。

* 公館 (臺中市西區)，台灣清治及日治前期位於藍興堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬臺中市西區

* 公館 (臺中市沙鹿區)，台灣清治及日治前期位於大肚上堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬臺中市沙鹿區。

* 公館 (臺中市后里區)，台灣清治及日治前期位於苗栗三堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬臺中市后里區。

* 公館 (彰化縣)，台灣清治及日治前期位於深耕堡的一個庄，日治後期改為大字，今屬彰化縣大城鄉。

* 公館 (屏東縣)，台灣清治及日治前期位於港西中里的一個庄，日治後期改為大字，今屬屏東縣屏東市。

* 公館 (臺東縣)，台灣清治及日治前期位於火燒島的一個庄，日治後期改為大字，今屬臺東縣綠島鄉。
公館後，是臺灣新北市三峽區的一個地名，位於該區北部三峽河左岸，三峽老聚落「三角湧」的北邊一帶。以行政區而言，範圍大致包括永館里不含東南端及西南端及東北端、鳶山里東部、龍學里西南部、龍埔里西南部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，公館後地區為一街庄，稱為「公館後庄」，隸屬於海山堡。該庄昔日西北、北及東北隔大漢溪主流及最右分流與南靖厝庄、隆恩埔庄、劉厝埔庄為界，東南隔三峽河與礁溪庄為界，南邊是三角湧庄、中埔庄，西南邊為鳶山庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於桃園廳，編入第十九區。1905 年（明治三十八年）7 月，第十九區改稱「三角湧區」。1920 年（大正九年），該庄改制並改名為「公館後」大字，隸屬於臺北州海山郡三峽街，大字下有「公館後」、「隆恩埔」、「劉厝埔」小字名。

戰後三峽街改制為三峽鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，三峽鎮改制為三峽區。



河道變遷

從前大嵙崁溪（大漢溪）至三角湧附近（公館後地區西北部），因地勢低平，河面加寬，形成網狀河道。三峽溪（三峽河與橫溪各自注入大嵙崁溪分流河道，三峽溪於劉厝埔匯入分流，為橫溪匯注點之上游約八百公尺處。其後因河沙堆積，河床日漸昇高，導致分流消退，原本兩溪匯注處之大嵙崁溪分流河道成為三峽溪河道之延伸，因而形成今日三峽溪納橫榽之勢。

由於大漢溪主流河道北移，舊主流及各分流河道淤積成為陸地，使得公館後地區與南靖厝、隆恩埔、劉厝埔之間也變成陸地相連。



交通

國道 3 號大致以東北－西南走向穿越公館後地區西北部，在境內與市道 110 號（復興路）交會處設有三鶯交流道，由此往東北可前往中和、新店、深坑、汐止、基隆等地，往西南可前往大溪、龍潭、關西及中南部各地。

市道 110 號是連絡大園、新店的道路，經過本地區核心地帶。由該道路往西可前往鶯歌、八德、桃園、大園等地，往東可前往新店。

鄉道北 85 線（民生街）是山佳至溪墘寮的道路，大致以東北－西南走向經過三峽地區，往北可前往柑園、山佳等地，往西南轉南可前往麻園地區的溪墘寮接上省道台 3 線（中正路二段）。



學校


* 國立臺北大學（部分）

* 三峽國中（大部分）

* 三峽國小（大部分）



參考文獻
公館站，副站名台灣大學，位於台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線曾於現址附近設水源地車站，東南方設公館車站。 公館車站在捷運通車前， 為日治時代重要地點，原為該時期的夜市與交通樞紐。



車站概要

車站位於羅斯福路四段下方，新生南路口與舟山路口間；車站編號為 G07。站名取自附近地名及臺鐵舊站名「公館」，該站位於國立臺灣大學校園的西南邊，故在站名後方以括號加註「台灣大學」字樣，作為副站名。於 BMTC 規劃中本站位於台鐵新店線公館站、公館圓環附近，但因與工程編號 G8 站（台灣大學站，約略在新生羅斯福路口北方）距離過近，而合併調整於現今位置（新生羅斯福路口南方）。



車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門。

車站樓層

車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、出口 2；此外出口 1 與聯合開發大樓共構，出口 3 設有郵局（公館郵局）。



歷史

臺北鐵道・臺鐵公館車站


* 1921 年 1 月 21 日：隨著新店線鐵路「萬華－公館」段正式通車而啟用，站名公館（日語：公館／こうかん _Kōkan_ ? ）。

* 1921 年 3 月 25 日：新店線鐵路自本站延伸通車至新店車站（當時稱為「新店驛」）。

* 戰後新店線鐵路由台鐵接手經營；1963 年 11 月 1 日由三等站降為簡易站，並由水源地車站管理。

* 1965 年 3 月 24 日：隨著台鐵新店線停駛而廢止。

* 站址位於今捷運公館站東南方，即汀州路三段 230 巷，與羅斯福路四段 196 巷交叉口附近。

* 此外，本站西側汀州路與思源街口一帶，即為過去管理公館車站的水源地車站所在地。

台北捷運公館站


* 原先規劃於新生南路口設立台灣大學站（G08），於基隆路口設立公館站（G07），後兩站合併設站並改為現址。

* 1999 年 11 月 11 日：隨著捷運新店線「古亭－新店」段正式通車而啟用。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Kungkuan Station 改為 Gongguan Station。

* 2010 年 6 月 17 日：2 號出口無障礙電梯啟用。

* 2015 年 5 月 13 日：半高式月台門正式啟用。



利用狀況

車站東北側為國立臺灣大學校總區；西側鄰近公館商圈，有許多流行商品店家與小吃店。每逢夜間或例假日，車站附近的地帶經常有不少人潮。根據 2022 年 12 月資料，公館站每日進出人次約為 52,662 人，在台北捷運各站中排行第 22 名。



公共藝術

公館站區內設置了一系列命名為「偷窺」的互動式公共藝術創作品，由陳健、蔡淑瑩創作，使用玻璃纖維、投影機、攝影機與投影銀幕等現代化材料與設備，將站區內特定角落拍得的畫面投射至其他的位置處。偷窺的分部位置非常廣，從車站月台、上層通道一直到車站外地面上的公共空間都可以見到其蹤影。


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車站周邊



公車資訊

本處除捷運站外，車站出口旁的羅斯福路設有公車專用道與「捷運公館站」月台、公車站牌，新生南路設有「臺大」公車站牌，基隆路亦設有「公館」公車站牌，有多條公車路線行經，可轉乘前往市中心與景美、木柵、雙和、深坑、新店、烏來等地，是十分重要的轉運站；亦可透過國道客運前往基隆、新竹、竹北等地。

站牌名為《捷運公館站》、《捷運公館站一》



鄰近車站


* 現行營運模式

* 廢止營運模式



腳註

註釋

來源資料


* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 臺大公館 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 公館站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 公館站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公館新興天后宮，舊名新興社土地五穀公廨，位於屏東市公館里公興路上，為原漢供奉的一間廟宇。



歷史

公館新興天后宮緣起於馬卡道族新興社土地五穀公廨，漢人移入墾荒時稱呼「地公」為土地公，土地五穀公廨改稱為「公館地公壇」。

乾隆末年，洪氏族人在土地公壇旁經營糖廍製糖，土地公隨業轉名，又被稱為「廍公爺」。某日村民發現廍公壇西南隅竹籬笆柱上有束天后宮天上聖母的香火，廍公壇管理人洪行賜將香火安置於廍公壇內供奉，進而雕刻神像膜拜，香火鼎盛。

1905 年，日本人獨佔製糖工業，強制廢止私廍經營，重整戶籍、地籍，負責管理廍公壇的洪氏族親遂將土地登記為「廍公爺祭祀公業」。

1928 年（昭和三年），廍公壇慘遭祝融焚毀，村民募捐建新廟於廍公壇舊址，廟堂名為「天后宮」正殿安置天上聖母，偏殿安置廍公爺。天后宮雖為供奉天上聖母，但廟地仍歸廍公爺祭祀公業所有。

2000 年（民國八十九年），天后宮正名為「屏東市公館新興天后宮」，廍公爺祭祀公業名下之土地也變更登記為公館新興天后宮的宮產。



參見


* 公廨 (原住民族)
  
* 廍公爺

* 馬卡道族
  
* 新興社



參考文獻
公館漁港位於臺灣臺東縣綠島鄉，為農業委員會漁業署所劃定的第二類漁港，目前漁港主管機關的臺東縣政府農業處委託綠島區漁會管理維護，並且因長年無設籍船隻與極低使用率，現已不接受新船隻申請入籍該港口。



沿革

公館漁港最初為臺灣省政府所推動的「改善偏遠地區居民生活離島計畫案」所規劃興建，共編列新臺幣 2,600 萬預算，於 1984 年新建防波堤、碼頭、曳船道，以及 20 坪小型魚市場一座，供應附近小型漁筏停靠避風使用，而綠島本身主要漁業使用與交通船停靠港口則是南寮的綠島漁港為主。

2006 年 1 月 1 日綠島人權公園由行政院文建會接管後，所提出之「臺東綠島人權紀念園區整體規劃期末報告書」，將公館漁港納入人權紀念園區範圍內，並建議可將公館漁港改造為浮潛訓練基地，目前白色恐怖綠島紀念園區已由後續文建會升格文化部所成立的國家人權博物館所管轄。

公館漁港自建港完成後，長年均低密度使用，夏季只有公館村當地居民會使用該港出入，並且於颱風侵襲時，會有部分船隻利用公館漁港避風，而綠島鄉主要還是以綠島漁港為主要出入港口，導致長年交通船、觀光船、漁船高密度使用，已明顯擁擠，甚至過度飽和，因此臺東縣政府農業處為舒緩塞港狀況，於 2019 年 5 月公告解禁公館漁港娛樂漁船停泊港口的限制，且不限制兼業娛樂漁業漁船於公館漁港登記的額度。

2021 年 11 月 10 日臺東縣政府公告，溫泉、中寮，以及公館漁港等三座漁港合併由綠島漁港管理營運，並停止申請上述三座漁港的漁船、舢舨及漁筏新設籍、轉籍、汰建權轉入及寄港業務。



設施

公館漁港現有設施包含防波堤 290 公尺、碼頭 451 公尺、內泊地 0.38 公頃、外泊地 0.76 公頃，合計 1.14 公頃，以及曳船道一座等，而長期閒置的小魚市場已承租給娛樂船業者，作為海上遊憩設備倉庫使用。海洋委員會海巡署也在公館漁港設有公館漁港安檢所一座，轄區範圍自中寮漁港以右至溫泉漁港，2010 年安檢所建物因年久失修拆除改建完成。



參見


* 綠島漁港

* 綠島鄉

* 富岡漁港

* 白色恐怖綠島紀念園區



參考文獻
公館蟾蜍精，是台灣民間傳說中的蟾蜍妖怪，因為經常危害當地居民而被殺害，並且變成台北市的蟾蜍山。



傳說

蟾蜍精出現於今日台北市公館地區，據說牠經常吐出毒物毒死作物和家畜，有時甚至還會吃人，讓當地居民苦不堪言。後來呂洞賓仙公下凡成功降伏蟾蜍精，蟾蜍精就變成今日的蟾蜍山，仙跡岩上的腳印則是鬥法過程中呂仙公力道太深而留下來的。

另有傳說認為降伏牠的人是劉海仙翁；或是率軍經過的鄭成功用傳說中的大砲龍碽打爛其嘴巴（或說尾巴），讓牠嚇得不敢作亂，直到公館開新路時因腳被切斷而死。



類似傳說

新竹縣油羅溪的蟾蜍石傳說，跟公館的蟾蜍山傳說頗為相似。



參見


* 龍碽

* 鷹哥與鳶妖

* 劍潭魚精

* 蟾蜍山

* 橫山石蟾蜍

* 宜蘭龜怪



參考文獻
公館鄉可以指：


* 公館鄉 (台灣)，台灣苗栗縣下轄的一個鄉。

* 公館鄉 (旬陽縣)，中國大陸陝西省旬陽縣下轄的一個鄉。