zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
西子灣站，車站代碼為 O1，副站名中山大學，位於台灣高雄市鼓山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。目前為端點站之一，可站外轉乘環狀輕軌以及規劃中的旗津線哈瑪星站。車站實際上位於哈瑪星聚落內，離西子灣尚有一段距離。



歷史


* 原始計畫將此站設於中山大學行政大樓前，並於他站以捷運共構方式興建學生宿舍，雖因遭到反對而作罷，仍於通車兩年後於此站加上「中山大學」為副站名。後又計畫改興建在一號船渠、中山大學側門隧道口，但由於地質問題，最後截短至今之位址。兩次遷站使實際上所在位置大幅遠離站名西子灣，而是位於哈瑪星。

* 2004 年 8 月 10 日，施工中之車站站體工程發生塌陷，波及工地旁四棟民宅，由於晚間持續下陷，施工單位於深夜進行強制拆除。

* 2008 年 4 月 24 日，進行機電系統整合測試，9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用；9 月 21 日，舉行通車典禮。

* 2023 年 2 月，交通局表示經常有民眾反映，緊鄰本站的輕軌站名為「哈瑪星站」不是「西子灣站」，同站不同名不易辨識，市府研議將送市長裁定，預計更名和高雄輕軌 C14 哈瑪星站同名。



車站配置

捷運

地下兩層島式月台車站，設有兩個出入口。

輕軌

環狀輕軌哈瑪星站，平面側式月台車站，可經由本站 2 號出入口抵達。鄰近舊打狗驛故事館。

樓層

車站出口

出口 1 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，無障礙電梯設於出口 1。



利用狀況

車站位於臨海二路及鼓山一路路口。2020 年日均進出人次為 5,916 人，在高雄捷運系統中排名第 17 名；目前最高紀錄為 2019 年 2 月的 14,917 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 3,367 人次。本站一號出口位在哈瑪星中心地區，二號出口位在昔高雄港車站；往西子灣、鼓山輪渡站去旗津，或是在哈瑪星等觀光的遊客均在此站進出，另有中山大學學生，近年高雄港車站再造，形成新景點，二號出口進出人次也開始上升。本站為標準觀光站，有長假之月份運量是普通月之兩倍。



車站周邊



公車資訊



注釋



參考資料



外部連結


* 西子灣站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西湖站位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）的捷運車站。



車站概要

本站車站編號為 BR16，位於內湖路一段之上，西湖市場東南側，接近與環山路、基湖路的交叉口，為舊有西湖市場區域聯合開發而成，創下捷運站與傳統市場共構之先例，聯合開發共構大樓牆面設有公共藝術：跨越．蛻變。

內湖路北側一帶發展較早，以住宅區為主；內湖路沿線多為商業使用；以南地區則為內湖科技園區，區內多為新建的科技辦公大樓及企業總部，因此使本站成為內科通勤族的通勤車站。另外，本站與南港展覽館站之月台為文湖線唯二的高架島式月台，文湖線其餘高架車站皆為側式月台。



車站構造

高架三層車站，一個島式月台，兩個出入口（其中一個設置於站體西北側，使用現有西湖市場用地，西湖市場用地為台北市公共自行車租賃系統租借站）。車站與西湖市場共用大樓，市場內販售生鮮蔬果、家禽、海產、燒臘與花卉等 61 個攤販位於 1 樓，百貨與雜貨類 20 攤及飲食類 41 攤則位於 2 樓。

此外，本站另一個構造上的特殊之處在於月台雖已高架化，但是大廳卻位於更上方的樓層，因此為台北捷運唯一高架車站的大廳層設於月台層之上，並擁有較沿線其他車站更高的站體高度。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站北側，出口 2 位於車站南側，所有出口均設有無障礙電梯



歷史


* 2009 年 2 月 22 日：西湖站實質完工。

* 2009 年 6 月 10 日～6 月 19 日：與捷運站共構的西湖市場進行試賣活動。

* 2009 年 7 月 4 日：隨著內湖線正式通車而啟用。



利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 27,256，在台北捷運各站中排行第 54 名。

站內穿堂層設有公共藝術《跨越・蛻變》。



車站周邊


* 西湖市場

* 德明財經科技大學

* 西湖國中

* 西湖國小

* 內湖科技園區

* 西湖公園

* 台北市立圖書館西中分館 (利用西湖國中閒置教室設定)

* 洲子 1 號公園

* 洲子 2 號公園

* 臺北市公共自行車租賃系統
  
* 捷運西湖站 (1 號出口)
  
* 捷運西湖站 (2 號出口)



公車資訊



鄰近車站



腳註

注釋

來源資料


* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 西湖 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西湖商圈的 Facebook 專頁



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西湖站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西湖站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
象山站位於臺灣臺北市信義區，為臺北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。



車站概要

車站位於信義路五段三犁里與安康里交界處，松仁路口與松勇路口間，接近信義快速道路信義路端，因鄰近名勝象山而得名，車站編號為 R02。與台北 101 / 世貿站及市政府站擔任信義計畫區的重要聯外捷運站。

初期規劃本站站名取自四獸山之象山英文名「Elephant Mountain」，後改為音譯「Xiangshan」。



車站構造

地下二層車站，一個島式月台，三個出入口。

設有「波浪型三段式電扶梯」，高度有 13.38 公尺，但長度加上中間波浪平台 2 公尺平台，一共有 28.76 公尺，為台北捷運第二座有超長電扶梯的車站。

車站樓層

※平時僅開放一月台提供載客服務，因應尖峰時段、資訊展或大型展覽導致大量人潮湧入台北 101 / 世貿站，會在另一側月台加開往北投方向的列車疏運。

※未來待信義線東延段通車後二月台將變更成下行月台往 R01 廣慈 / 奉天宮站，同時二月台開門方向會變成左側。

※跨年疏運期間，部分班次由本站直達信義安和站（不停靠台北 101 / 世貿站）。

車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1、2。



歷史


* 2005 年 7 月動工。

* 2009 年 12 月 23 日：信義線延伸案通過行政院經建會審議，自象山站東延兩站，並設置儲車尾軌。

* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。

* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。

* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用（通車後與淡水線直通運轉，營運模式為「北投－象山」）:227。

* 2014 年 11 月 15 日：松山線通車後，淡水線不再與新店線直通營運，回歸原始規畫，本站發出的列車可直通淡水站:228。

預定時程


* 2023 年 12 月：信義線東延段「象山－廣慈 / 奉天宮站」段正式通車，終點由本站延伸至廣慈 / 奉天宮站。

* 時程未定：環狀線東環段（劍南路 - 動物園）通車。



利用狀況

過去在松山新店線尚未直通前，本站為「北投－象山」區間列車的端點站。松山線通車後，本站發出的列車延駛至淡水站，尖峰時亦可發加班車支援至北投站。目前軌道繼續由本站向東延伸約 600 公尺至信義松德路口以東，為儲車尾軌，一方面預備銜接信義線東延段軌道至廣慈 / 奉天宮站，一方面可作為儲車調度用。

穿堂層牆面設有公共藝術「心蛙朵朵開」。



車站周邊



公車資訊

 



鄰近車站


* 廢止營運模式

* 現行營運模式

* 未來營運模式

* 未來營運模式



腳註

注釋

來源資料



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 象山站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 象山站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
輔大站，位於台灣新北市新莊區，當地地名「營盤口」，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。



車站概要

車站位於中正路福營里與營盤里交界處，接近建國一路口，所在地地名為「營盤口」，因輔仁大學即位於車站西北邊而得名，車站編號為 O19。規劃時期原本預定以「輔仁大學」作為站名，考量民眾的用詞習慣後，才將站名簡化為「輔大」。

站內英語校名

通車初期，輔大站的出口、地圖指標中的「輔仁大學」皆搭配「Fu Jen University」的英譯，但與該校正式的英語校名略有不同。2012 年 8 月，站內包括地圖與方向牌在內、所有標示有「輔仁大學」字樣的場合，其英譯皆更正為「Fu Jen Catholic University」以配合該校全名「天主教輔仁大學」，但主要的車站名「輔大站」英譯卻仍維持「Fu Jen University」的簡稱方式。


* *



車站構造

地下二層車站，一個島式月台，四個出入口。

車站樓層

※本站在新莊線通車時為臨時終點站，利用新莊站西側之剪式橫渡軌進行調度。 
※自 2013 年 2 月 23 日起，由於丹鳳－迴龍段進行穩定性測試，因此本站列車到站後會在第一月台清車並繼續行駛至迴龍站附近橫渡線調度，之後開到第二月台繼續載客。 
※自 2013 年 6 月 29 日新莊線全線通車後，本站兩個月台也恢復原有的列車行進方向設定（第一月台往迴龍方向；第二月台往南勢角方向）。


* *

車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3、4 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1 及出口 2。



歷史


* 2012 年 1 月 5 日：新莊線輔大站隨著新莊線「輔大－大橋頭」段正式通車而啟用。

* 2013 年 2 月 23 日：「輔大－迴龍」段開始進行穩定性測試，列車到站後會在第一月台清車並繼續行駛至迴龍站附近橫渡線調度，之後開到第二月台繼續載客。

* 2013 年 5 月 24 日：報請交通局進行「輔大 - 迴龍」初勘。

* 2013 年 6 月 14 日：報請交通部進行「輔大 - 迴龍」履勘。

* 2013 年 6 月 29 日：在啟用無新莊機廠的特殊調度方式下，原行駛至本站為止之列車將延駛至迴龍站。



利用狀況

輔大站客源有輔仁大學師生及週邊商圈人潮，再加上作為新莊線的臨時終點站，因此成為多路公車與台北捷運的轉接點。但由於中正路車道、人行道寬度不足，站外腹地不大，因此常常充斥人潮、車潮，尖峰時段擁擠情形嚴重。

輔大站啟用時為新莊線端點站，客流量為新莊線新北市段最多，在開始收費之前的免費試乘期間內，輔大站 1 月的每日平均進出人次曾高達 32,452，在台北捷運各站中排名第 33，但自迴龍、丹鳳兩站通車後，進出人次大幅下滑。根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 23,871，在台北捷運各站中排行第 64 名。



公共藝術


* 設有公共藝術《真善美聖》

* 
* 
* 
* *



車站周邊


* 好市多新莊店

* 輔仁大學

* 三重客運輔大站（已於 2020 年 11 月搬遷）

* 新北市政府警察局新莊分局福營派出所

* 大魯閣棒球壘球打擊場

* 輔仁大學附設醫院

* 桃園捷運機場線輔大醫院站（規劃中）、新北捷運五股泰山線輔大醫院站（規劃中）以及新北捷運泰山板橋線輔大醫院站（規劃中）

* 新北市公共自行車租賃系統
  
* 捷運輔大站 (1 號出口)
  
* 捷運輔大站 (4 號出口)



公車資訊

站牌名為《捷運輔大站》、《捷運輔大站（建國一路） 》



鄰近車站


* 廢止營運模式

* 現行營運模式



腳註

注釋

來源資料



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 輔大站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 輔大站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
辛亥站位於台灣台北市文山區，為台北捷運文湖線（木柵線）的捷運車站。



車站概要

車站位於辛亥路西側，原訂站名為萬美街。後改為辛亥，以標明附近的辛亥隧道及辛亥路；車站編號為 BR05。



車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，一個出入口。

車站樓層

車站出口



歷史


* 1993 年 5 月 5 日：列車試運轉時，於辛亥站前發生火燒車事件，使得木柵線的動態測試因此停止了一段時間。

* 1996 年 3 月 28 日：隨著木柵線正式通車而啟用:327。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Hsinghai Station 改為 Xinhai Station。



利用狀況

 



車站周邊


* 臺北市政府公務人員訓練處

* 辛亥國小

* 聖流企業社

* 辛亥隧道

* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運辛亥站

* 豪記實業公司 (位於本站與萬芳醫院站間)

* 興泰公園



公車資訊



鄰近車站



腳註

注釋

來源資料



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 辛亥站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 辛亥站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
都會公園站位於高雄市楠梓區，古地名車頭寮，為高雄捷運紅線的捷運車站。

車站位於高楠公路及青農路口，站名取自所在地北邊的「都會公園」，車站編號為 R21。



歷史


* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。

* 2010 年 4 月 19 日：晚間 8 時 28 分，罹患憂鬱症多年的義守大學張姓學生於本站南下軌道上跳軌自殺，監視器畫面顯示，1152 號列車進站時該名男子突然加速奔向列車躍下軌道，男子被捲入列車底。行控中心獲報後立即將第三軌斷電，緊急搶救，不過該男子已無生命跡象。



車站構造

高架島式月台車站。共有三層，共有 4 個出口

車站樓層

車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。


* 出口 1：高楠公路、青農路口

* 出口 2：高楠公路、惠心街口

* 出口 3：高楠公路、青埔街口、YouBike 微笑自行車

* 出口 4：高雄捐血中心大樓、都會公園、高雄市區監理所（監理南街口）、YouBike 微笑自行車



利用狀況

2020 年日均進出人次為 5,188 人，在高雄捷運系統中排名第 21 名；目前最高紀錄為 2017 年 12 月的 7,035 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 3,470 人次。本站位在楠梓市區西側，臺鐵西側聚落的中心，往北步行至都會公園約 10 分鐘，往東從小巷蜿蜒步行至臺鐵楠梓火車站亦約 10 分鐘，轉乘較不容易。臺鐵東側即為楠梓市區，礙於步行距離較遠，無法有效吸引該區旅次；但都會公園接駁路線不少，服務範圍除楠梓市區外，土庫、高科大、義大醫院、樹德科大，甚至燕巢、大社均為其接駁範圍，使得近來運量上升迅速，已經超過位處市區中心但班次少的楠梓火車站。



車站周邊


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運都會公園站 (3 號出口)：高楠公路 1858 號旁
  
* 捷運都會公園站 (4 號出口)：高楠公路 / 監理南街 (南側人行道)

* 高雄都會公園

* 高楠公路

* 交通部公路總局高雄市區監理所

* 台灣血液基金會高雄捐血中心

* 楠梓車站

* 國立高雄科技大學楠梓校區



公車資訊



腳註

註釋

參考資料



外部連結


* 都會公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）

* 高雄都會公園全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
青埔站是高雄捷運紅線上的一座捷運車站，車站編號為 R22，位於高雄市橋頭區，省道台 1 線高雄新市鎮基地旁，與國立高雄科技大學第一校區有一段距離。

一樓主要為車站進出入口，二樓則為搭乘人員穿堂空間，穿堂層的空氣直接與外界流通，為高雄捷運高架車站的共同理念架構。三樓月台層為工業材料的鋼鐵搭建，外觀與楠梓加工區站、都會公園站相同，皆採用湖水綠的玻璃帷幕。



車站構造

青埔站規畫為高架與平面交會之轉乘站，目前僅高架三層之島式月台車站投入營運，並有一個出入口可供利用，而平面車站仍在規畫中。

車站樓層

出口

出口 1 位於車站南端，無障礙電梯位於出口 1。


* 出口 1：經武路段。 、YouBike 微笑自行車



歷史


* 原訂名為第一科大站。

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。

 



利用狀況

車站位於經武路、成功南路及橋南路間。車站代碼為 R22，2020 年日均進出人次為 1,948 人，在高雄捷運系統中排名第 36 名，長期日均運量低於兩千人次，在高雄捷運中與橋頭糖廠站輪流墊底，在台灣各捷運系統中，曾經運量最低的車站；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 2,709 人次，最低紀錄為 2010 年 3 月的 1,222 人次。本站西側為橋頭新市鎮一期，由於開發較慢，進駐人口不多，因而導致使用人次低落；而東北側為新市鎮二期，目前已開始開發，更為新高雄市政府選址候選之一。本站雖臨近高科大第一校區，但實際路徑甚遠，中間甚至沒有較大型的聯絡道路，反而高科有開往都會公園站的接駁車。本站由於位於郊區，因而有較大的停車場，加上橋頭的橋頭糖廠站、橋頭車站等場站位址狹小停車不便，部分橋頭民眾會選擇至青埔站搭乘。在西側的橋頭新市鎮一期逐漸開始開發後，雖然運量仍低，但已鮮少墊底。



車站周邊


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運青埔站 (1 號出口) 東側：經武路 20 號東側
  
* 捷運青埔站 (1 號出口) 西側：經武路 20 號西側

* 成功南路（台 1 線）、經武路、橋南路、楠梓路、球場路

* 橋新環路、橋新三路、橋新七路、新東五街、新東三街、橋新二路、新東一街

* FIGHT.K 教會 - 覓蜜基地，坐落於青埔站東側。

* 高雄市政府工務局養護工程處岡山養護工程隊

* 台灣橋頭地方法院 ，步行約 20 分鐘。

* 高雄科技大學第一校區，實際距離約 3 公里，車程大約 5 分鐘。

* 職安協會術科考場

* 中華郵政橋頭新市鎮郵局

* 高雄新市鎮計畫區、雄崗布拉格、太子鎮

* 優大利教育農場

* 橋頭馬場、高雄市馬術協會 - 橋頭馬術中心

* 台糖高雄花卉農園中心、高雄精隼漆彈場（台糖漆彈）、TKS 台糖賽車場

* 高雄市國慶青埔棒球場、高雄市國慶青埔棒球場 B

* 高雄橋頭四面佛

* 電影花漾之花漾樓



公車資訊



腳註

註釋

參考文獻



外部連結


* 青埔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
頂埔站位於台灣新北市土城區，為台北捷運板南線（土城線頂埔延伸段）營運中、新北捷運三鶯線興建中的捷運車站。將是臺灣捷運系統中第二個雙路線端點車站（第一個恰好為板南線另一端的終點站南港展覽館站）。



車站概要

車站位於中央路四段頂埔里，接近頂埔高科技產業園區用地。車站編號為 BL01／LB01。站名取自於所在地的里名「頂埔」。

營運中的臺北捷運板南線（土城線延伸頂埔段）在本站為起點站，營運單位為臺北捷運公司。

興建中的新北捷運三鶯線以本站為起點站，是已經預留延伸的高架車站，營運單位為新北捷運公司。

由於三鶯線原先同為臺北市捷運局所規劃，因此於台北捷運車站動線上預留付費區內轉乘空間。新北捷運公司已成立於 2018 年 1 月 26 日三鶯線預計由不同公司營運。



車站構造

台北捷運板南線為地下車站，島式月台一座，設有全高式月台門，四座出入口。興建中的新北捷運三鶯線則為高架車站。

車站樓層

車站出口

出口 1、2 位於車站南端，出口 3、4 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1、3、4。



歷史


* 2008 年 11 月 30 日：土城線延伸到頂埔段動工。

* 2010 年 1 月 20 日：地下車站（土城線）正式動工。

* 2015 年 2 月：工程完工。

* 2015 年 4 月 18 日：土城線永寧站配合頂埔站展開初勘前穩定性測試作業，永寧站改以固定月臺候車，列車抵達永寧站後，再以空車方式延長行駛至頂埔站進行測試。

* 2015 年 6 月 6 日：台北市政府辦理頂埔站初勘作業。

* 2015 年 6 月 23 日：交通部辦理頂埔站履勘作業。

* 2015 年 7 月 6 日：土城線「永寧－頂埔」段於上午六點起正式通車。

* 2016 年 6 月 15 日：1 號出入口啟用

* 2016 年 7 月 21 日：三鶯線正式動工。

預定時程


* 2024 年：三鶯線正式通車。



利用狀況



車站周邊


* 新北市土城區頂埔國民小學

* 新北市政府警察局土城分局頂埔派出所

* 新北市政府消防局第五大隊頂埔分隊

* 頂埔高科技園區

* 土城工業區

* 鴻海精密頂埔廠

* 土城工業區服務中心

* 大瓏企業股份有限公司

* 太陽城社區管理委員會

* 國美 A1

* 新北市公共自行車租賃系統 捷運頂埔站 (2 號出口)



公車資訊



鄰近車站


* 現行營運模式

* 未來新增營運模式



註釋



參考資料



相關條目


* 土城線延伸頂埔段：土城線從永寧站延伸至頂埔站止的路線。

* 頂埔：台灣新北市的一個地名，範圍為今土城區西部，包括頂埔里、頂福里及頂新里。



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 頂埔站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 頂埔站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
頂溪站位於台灣新北市永和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。



車站概要

車站位於永和路下方，鄰近中正橋，位於龜崙蘭溪洲之頂溪洲，車站編號為 O04。



車站構造

地下二層車站，一個島式月台，二個出入口。本站設有半高式月台門。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 2 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。所有的出入口均有聯合開發大樓。



歷史


* 1998 年 12 月 24 日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Tinghsi Station 改為 Dingxi Station。

* 2011 年 8 月 3 日：凌晨 2 時 40 分，郭姓副站長利用 1 號出口電扶梯搬運 3 公尺長的防洪擋板，由於不慎使該板碰撞天花板，另一端反作用掀開踏階，導致郭跌落梯下 5 米深坑洞。受困至上午 7 時方由消防隊救出送醫，仍傷重不治。

* 2011 年 12 月 13 日：當晚 8 時 06 分，1 號月台發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向（利用往南勢角方向路軌）運轉，並開放古亭站不開放載客的 4 號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站 1 號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6 分鐘）、新店線（6 分鐘，古亭 - 新店 12 分鐘）及中和線（20 分鐘）班次均受到影響，直到 8 時 45 分恢復營運。

* 2015 年 1 月 16 日：半高式月台門正式啟用。



利用狀況

周邊人口十分密集，通勤人口數是整條中和線四站的三分之一。依據 2022 年 12 月資料，頂溪站每日旅運量約為 64,917 人次，在台北捷運各站中排行第 12 名。



車站周邊


* 頂溪商圈

* 世界豆漿大王（永和豆漿）

* 楊三郎美術館（網溪別墅；為市定古蹟）

* 中正橋

* 新北環河快速道路

* 綠光河岸公園

* 網溪國小

* 私立竹林小學

* 永和區公所

* 新北市公共自行車租賃系統
  
* 捷運頂溪站 (復興街 1 巷)
  
* 捷運頂溪站 (中興街)
  
* 捷運頂溪站 (2 號出口)

* 頂溪國小

* 樂華夜市（位於本站與永安市場站間）

* 保福宮

* 仁愛公園

* 新北市立永平高級中學（完全中學）

* 莊敬高職（永和校區）

* 新北市政府警察局 永和分局中正橋派出所

* 新北市立圖書館 永和忠孝圖書閱覽室



公車資訊

站牌名為《捷運頂溪站》



公共藝術

月台上有永和國際獅子會及福和國際獅子會捐贈之「太極」雕刻兩座。


* *



鄰近車站


* 廢止營運模式

* 現行營運模式



腳註

註釋

來源資料



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 頂溪站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 頂溪站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
機場捷運高鐵桃園站位於臺灣桃園市中壢區，為桃園捷運機場線之捷運車站，與高鐵桃園站共站。



歷史

中華民國交通部自 1989 年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣各地的捷運建設，1990 年 12 月 29 日，行政院正式下達台 79 交 39519 號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。

1993 年 3 月，受行政院命令主責台灣省轄內各都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為 B05 站的高鐵桃園站，就是桃園捷運藍線 15 座車站中的一員。

然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因 1998 年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於 2003 年 9 月 9 日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。

原先被稱為 B05 站的高鐵桃園站，則改為桃園機場捷運中的 A18 站，於 2008 年 9 月 18 日動工、2008 年 9 月 22 日定名為「高鐵桃園站」，並於 2017 年 3 月 2 日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。



車站概要

本站位於高鐵南路二段，車站編號為 A18，桃園捷運公司宣布自 2018 年 3 月 1 日起部份直達車增停此站。



車站構造

本站為地上三層的車站，站體長約 146.0 公尺、寬達 27.0 公尺。月台採取混合式設計，側式月台 2 座，並設有半罩式月台門。


* 與高鐵桃園站共站。

目前營運配置

擴建後配置

車站出口



利用狀況



車站周邊


* 華泰名品城

* 置地廣場・桃園

* 台灣高鐵探索館

* 桃園市兒童美術館

* 宜家家居桃園店

* 桃園市中壢區青埔國民小學

公車資訊

高鐵桃園站有 14 條公車路線與其連接。



鄰近車站


* 現行營運模式

* 未來營運模式



註釋



參考資料



外部連結


* 桃園捷運 高鐵桃園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 桃園大眾捷運股份有限公司 -> 乘車指南 -> 路網圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
高雄國際機場站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄國際機場航廈前。構造為地下兩層島式月台車站，共有七個出口。車站編號為 R4。



歷史


* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站－小港」段正式通車而啟用。



車站概要

本站為臺灣最早之機場聯外捷運站。值得一提的是，由於英文站名過長的緣故，所以車廂內 LED 跑馬燈顯示縮寫成「R4\_Kaohsiung Int'l Airport」，與台北捷運文湖線南港軟體園區站、淡水信義線大安森林公園站、環狀線新北產業園區站、新北捷運淡海輕軌淡水行政中心站、桃園機場捷運新北產業園區站、機場第一航廈站、機場第二航廈站和桃園體育園區站並列為臺灣站名最長之鐵路車站。



車站構造

本站為地下兩層島式月台車站，共有 7 個出口。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 3、5、7 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1 ，緊急出口位於出口 4，出口 2 位於機場內高架橋下，出口 6 通往機場國際航廈。



利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,850 人，在高雄捷運系統中排名第 31 名；目前最高紀錄為 2019 年 2 月的 9,396 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 1,562 人次。本站西側為小港聚落，但由於先往東繞至本站搭乘再進市區為繞遠路，部分民眾會選擇使用草衙站，南側為工廠與少數住家，東側雖然是小港市區，但距小港站較近，北側則為國際機場，但由於機場航班下降、班次多為早班晚班，使用捷運會有時間上的疑慮；且為了一次服務國際國內線，興建位址無法兩者均靠近而需要走一段距離，因而導致使用人次低落。但 2018 年起因高雄機場客運量上昇、廉價航空興起等因素，客運量逐步有起色。



車站周邊


* 高雄國際機場

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運高雄國際機場站 (1 號出口)：中山大業北路口東側
  
* 高雄公園 (中山四路)：中山四路 33 號 (旁高雄公園人行道)

* 高雄市小港區公所

* 高雄公園

* 高雄市立空中大學

* 高雄市立小港國中

* 高雄市小港區港和國小

* 高雄市小港區小港國小

* 大鵬國際停車場

* 高雄市警察局小港分局

* 小港郵局



公車資訊



腳註

註釋

參考資料



外部連結


* 高雄國際機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
鳳山站位於高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站，本站位於鳳山自由路、光遠路與中山西路口，為地下車站，車站編號 O12。本站與臺鐵鳳山車站同名，但位置並不相同，路程距離約 700 多公尺。



車站構造

地下車站、島式月台一座，並設有兩個出入口。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 2 位於車站北端，無障礙電梯設於出口 2。



歷史


* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。

* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。



利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,652 人，在高雄捷運系統中排名第 33 名；目前最高紀錄為 2013 年 2 月的 4,453 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 1,925 人次。 
本站位在鳳山舊市區中心，四周人口眾多，往北步行約七分鐘為臺鐵鳳山站，往南不遠處為高雄客運鳳山站，南側中山路為鳳山舊市區最熱鬧的商圈，另有高雄市立鳳山體育場、鳳凌廣場等，以及多處古蹟，出站旁邊即為 2011 年觀光局全國十大特色夜市中華街夜市，但由於鳳山整體公車路網的規劃問題，使得鳳山站接駁車稀少，即使有公車，路線也幾乎和捷運路線平行或重疊，缺乏南北向的接駁公車，無法提供臺鐵以北之赤山文山地區服務及接駁至臺鐵鳳山車站的路線，導致運量一直在高雄捷運系統中墊底。


* 統計來源

註釋

來源資料



公共藝術


* 蒼穹光舞
  
* 作者：黃文勇（崑山科技大學視覺傳達設計系專任副教授、國立高雄師範大學美術系兼任副教授）
  
* 位置：地下一樓車站大廳牆面



車站周邊


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運鳳山站 (1 號出口)：捷運鳳山站 1 號出口東側

* 高雄市政府警察局刑事警察大隊

* 高雄市政府警察局保安警察大隊

* 鳳崗派出所

* 曹公廟

* 鳳儀書院

* 景華門遺址

* 平成砲台

* 澄瀾砲台

* 鳳山國小

* 曹公國小

* 臺灣鐵路管理局鳳山車站

* 高雄市立圖書館鳳山曹公分館

* 鳳山國民運動中心
  
* 高雄市鳳山體育館

* 財政部高雄國稅局鳳山分局

* 中華街觀光夜市



公車資訊



參考文獻



外部連結


* 鳳山站（高雄捷運） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鹽埕埔站位於台灣高雄市鹽埕區，為高雄捷運橘線的捷運車站，亦為該區目前唯一的高運量捷運車站。車站位於大勇路，車站編號為 O2。



車站構造

地下兩層島式月台車站，設有四個出入口。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站南端，出口 2 位於車站北端，出口 3、4 位於車站中段，無障礙電梯設於出口 2。



歷史

1987 年最初規劃的高雄捷運方案中，共有紅、橘、棕、藍四條高運量捷運路線。在該計畫中，鹽埕埔站位置較南側，而北側愛河邊另有 O3 愛河站。此外此時棕線沿著五福四路於大勇路與橘線的鹽埕埔站共站轉乘。爾後棕線被降格為輕軌，路線縮短，不再進入鹽埕區；而橘線的愛河站也因為高雄地下街大火而取消規劃，最後鹽埕埔站的規劃設計向北移至今之位置。

2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。

2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

2016 年 2 月 10 日：下午因已歇業的大新百貨大樓火警，下午 5 時 26 分關閉 4 個出入口，列車採取過站不停因應，直到約 6 時 30 分左右重新停靠並只開放 1 號出入口，為系統首次營運途中因災害影響而過站不停。



利用狀況

2020 年日均進出人次為 5,635 人，在高雄捷運系統中排名第 18 名；目前最高紀錄為 2019 年 2 月的 16,745 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 2,940 人次。本站位在鹽埕區中心，二號出口靠近愛河西岸的各式景點如歷史博物館、二二八和平紀念公園、電影圖書館、音樂館、高雄國際會議中心等；一號出口往南步行五分鐘是駁二藝術特區，使用者眾多，駁二每有大展，本站運量即會大幅上升（最高紀錄該月即有一整個月的 3D 視覺展）；東西向則是鹽埕區精華五福路，西側不遠即為堀江商場。一二號出口中間原規劃為徒步區，但是成效不彰，商店營運不良。


* 統計來源

註釋

來源資料



車站周邊


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運鹽埕埔站 (1 號出口)：大勇路 64 號對側

* 鹽埕基督長老教會：鹽埕著名拍照觀光景點的老教會，於聖誕節期間會打燈。

* 鹽埕堀江商場

* 高雄橋

* 大新百貨

* 愛河

* 高雄市電影館

* 高雄市立歷史博物館

* 高雄國際會議中心

* 駁二藝術特區

* 文武聖殿

* 高雄霞海城隍廟

* 漢王洲際飯店



公車資訊



注釋



鄰近車站


* 未能通車營運模式

* 現行營運模式



外部連結


* 鹽埕埔站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
麟光站位於台灣台北市大安區、信義區交界處，六張犁地區的地理中心，為台北捷運文湖線（木柵線）的捷運車站。



車站概要

車站位於和平東路上，臥龍街口一帶，車站編號為 BR06。通車前曾暫名為麟光新村。。



車站構造

高架三層車站，兩個側式月台，共有兩個出入口，也是台北捷運 1996 年通車後第一座完工時就有兩座出入口的車站，動物園站為後來增建第二個出入口，木柵站也因共構而開設另一出口。本站也是台北捷運全系統中自動售票機最少的車站（僅有兩台）。

車站樓層

車站出口



歷史


* 1993 年 5 月 5 日：辛亥站前發生火燒車事件。

* 1993 年 9 月 24 日：發生第二次火燒車事件。

* 1996 年 3 月 28 日：隨著台北捷運木柵線正式通車而啟用:327。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Linkuang Station 改為 Linguang Station。



利用狀況



公車資訊



車站周邊



鄰近車站



腳註

注釋

來源資料



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 麟光站位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 麟光站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
龍山寺站，副站名艋舺商圈，位於台灣台北市萬華區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。本站雖未與臺鐵萬華車站共構，但兩者位置十分接近，路程距離約 250 公尺，可於出口 2 往南步行經大理街到底左轉西園路一段 203 巷往東至萬華車站西站入口站外轉乘。



車站概要

車站位於和平西路下方，西園路口與康定路口間，車站編號為 BL10。工程時曾暫名為萬華，現今站名取自所在地北邊的古蹟「艋舺龍山寺」。 
龍山寺站至江子翠站於地下穿越新店溪，為台北捷運系統兩站間最長站距，距離 3.1 公里，行車時間約為 3 分整。 
2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，龍山寺站以音讀「りゅうざんじ _Ryūzanji_」廣播。



車站構造

地下二層車站，一個島式月台，三個出入口，本站設有半高式月台門。

車站樓層

車站出口

出口 1、2 位於車站西端，出口 3 位於車站東端，無障礙電梯位於出口 1、2（出口 2 的無障礙電梯須換搭行政大樓內電梯，才能到地面層）；出口 1 與龍山寺地下街、地下停車場連通（地面上為艋舺公園、及台北市公共自行車租賃系統捷運龍山寺站 [1 號出口] 租賃站），出口 2 與龍山商場連通（地面上為萬華區行政中心則和捷運共構辦公商場大樓），出口 3 則和捷運共構住宅大樓，但由於是由原緊急逃生口改編而成，故較為簡陋，僅有樓梯而並未設置扶梯和電梯。



歷史


* 1999 年 12 月 24 日：隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。但當時只有一個出口（現時的出口 1）。

* 2000 年 8 月 31 日：板橋線自本站向西延伸通車至新埔站。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Lungshan Temple Station 改為 Longshan Temple Station。

* 2007 年 6 月 22 日：本站發生臥軌自殺事件，列車煞車不及，臥軌者當場遭到輾斃。

* 2014 年 10 月 13 日：半高式月台門正式啟用。

* 2015 年 1 月 18 日：下午發生疑似隨機攻擊，一名年約 30 歲的男子在車廂內吼叫，甚至 ­ 拿起列車上的滅火器試圖丟擲乘客，乘客幫忙壓制交給捷運警察，但造成大批乘客飽受驚 ­ 嚇奪門而出。警方認定雖然造成恐慌推擠，但沒有乘客受傷不構成犯罪，再加上這名男 ­ 子是腦麻患者，顧及人權不願曝光，最後竟然是把人犯放進垃圾袋，在家屬陪同下推離現 ­ 場。

* 2021 年 5 月 23 日：因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，萬華區病例持續增，考量人力與防疫下，封閉西門站 1、2、3 號與龍山寺站 3 號出入口

* 2021 年 7 月 18 日：因應民眾需求，西門站 1、2、3 號與龍山寺站 3 號出入口恢復通行



利用狀況

車站周邊有抵達板橋、三重、中和、永和、蘆洲、松山、汐止、天母等地的公車。本站的客源除萬華居民外，還有板橋埔墘居民和參訪龍山寺的觀光客。根據 2022 年 12 月資料，龍山寺站每日旅運量約為 51,199 人次，在台北捷運各站中排行第 23 名。

由於本站進出人次眾多、鄰近萬華車站 BOT 開幕及防止人員蓄意跳軌，本站與其他 14 個車站於 2014 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。。



車站周邊



公車資訊

市區公車


* 大理服飾：265 中央、265 明德、705、234、673、藍 28、265 區、265 夜、綠 17、985 (原萬大樹林線先導公車)

* 龍山寺 (西園)：673、綠 17、705、265 中央、265 明德、265 區、265 夜、234、38、38 區

* 昆明活動中心：49

* 昆明街口：242、231、62、重慶幹線 (原 601)、49、38 區

* 萬華車站：62、重慶幹線 (原 601)、667、內科通勤 21、985 (原萬大樹林線先導公車)、藍 29、49、205、202 區

* 龍山寺 (西園)：38 區、205、重慶幹線 (原 601)、49、62、201、242、藍 29

* 中國時報：38、701、656、245、658、568 (原和平幹線)、1、264、231、907、907 區 (華江 - 橋東)(隱藏版路線)

* 華江派出所：38、568 (原和平幹線)、1、907、907 區 (華江 - 橋東)(隱藏版路線)、18

* 萬華分局：18

* 桂林路：18

* 老松國小：18、218 直、218、218 夜、302、265 中央、265 明德、265 夜、265 區、234、705、38、38 區

* 莒光路口：重慶幹線 (原 601)、49、62、202 區、205、藍 29、985 (原萬大樹林線先導公車)

* 時報大樓：667、內科通勤 21

* 艋舺大道口：667、內科通勤 21

國道客運、公路客運


* 萬華車站：1817 華翠橋、1820、1821、1825、1915、1916、1917

接駁車


* 捷運龍山寺站：臺北市立聯合線醫院和平婦幼院區接駁車、大理高中校車、萬華水燈公車、萬華雁鴨公車、中和高中校車、中山女中校車

* 萬華車站：臺北市私立東山高中校車、中和高中校車

台鐵


* 萬華車站



圖片集



鄰近車站



腳註

注釋

來源資料


* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 艋舺 (商圈)、艋舺夜市 (商圈)、和平西路鳥鋪聚集區



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 龍山寺站週邊地圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 龍山寺站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷達集團（英語：Stagecoach Group PLC）是一個總部設在蘇格蘭伯斯的跨國運輸集團，現時在英國、美國和加拿大均有業務，經營公車、市際客車、火車及電車等服務。



歷史

1976 年，告羅克夫婦 Robin Gloag 和 Ann Gloag 成立露營車及小巴租賃公司 Gloagtrotter，即捷達的前身。

1980 年英國開始解除對市際客車服務的管制，Robin Gloag、Ann Gloag 和任職會計的弟弟 Brian Souter 在同年成立捷達，其後 Robin Gloag 與妻子離婚後在 1982 年退出捷達。

捷達首先開辦來往丹地及倫敦的客車服務，其後業務擴展迅速。捷達成立初期的城際客車服務在 1988 年轉售予 National Express。

1985 年，捷達收購 McLennan Of Spittalfield，自此開始經營市區公車服務。1986 年開始，英國公營公車服務私有化，捷達在往後收購多間前 National Bus Company、Scottish Bus Group、London Buses 以及市政府的公車公司。

1989 年，捷達收購馬拉威的馬拉威聯合公共運輸其中 51% 股權，開始進軍海外市場。之後捷達在海外曾收購多間公車公司，但現時大部分已經售出。

1990 年代，捷達開始兼營英國的火車及電車業務。



現時業務

捷達英國公車業務


* 捷達東部

* 捷達東米特蘭茲

* 捷達東肯特及東薩塞克斯

* 捷達東蘇格蘭

* 捷達高地

* 捷達倫敦：曾在 2006 年轉售予麥格理銀行並易名東倫敦巴士集團，捷達後於 2010 年回購

* 捷達曼城

* 捷達默西賽德

* 捷達米特蘭茲

* 捷達東北

* 捷達西北

* 捷達牛津郡

* 捷達雪菲爾

* 捷達南部

* 捷達西南

* 捷達威爾斯

* 捷達西部

* 捷達西蘇格蘭

* 捷達約克郡

旗下品牌


* Citi

* Magicbus－廉價公車服務

* Megabus－廉價市際客車服務

* Oxford Tube－來往牛津及倫敦的客車服務

* Scottish Citylink－蘇格蘭市際客車服務，擁有 35% 股權
  
* Citylink Gold－提供更豪華市際客車服務

* 捷達快線－接駁有捷達公車服務的市鎮的客車服務

* 捷達 Gold（曾稱 Goldline）－市區豪華公車服務

英國火車業務


* South West Trains－1996 年至 2017 年經營

* Virgin Trains－擁有 49% 股權

其下品牌


* Megatrain－廉價市際火車服務

英國電車業務


* 捷達 Supertram－位於 Sheffield 的電車業務，1997 年開始經營

北美洲公車服務


* Coach USA－除美國中北、東北部以外的業務已經出售

* Coach Canada

旗下品牌


* Megabus－美國及加拿大的廉價市際客車服務，性質類似英國的 Megabus



以前的業務（部分）

英國


* 來往亞伯丁及倫敦的鐵路服務

* 柏斯頓公車（Preston Bus，曾稱 Stagecoach in Preston）－2009 年收購，但隨後因競爭事務委員會指收購令柏斯頓的公車服務缺乏競爭而要求捷達集團出讓予第三方，柏斯頓公車最終於 2011 年轉售予 Rotala。

* Manchester Metrolink－2007 年開始經營，2011 年出售。

* East Midlands Trains－2007 年開始經營，2019 年隨合同到期交由 Abellio 營運。

馬拉威

捷達在 1989 年收購馬拉威的馬拉威聯合公共運輸 51% 股權，並將易名捷達馬拉威，1997 年出售。期間捷達在馬拉威引入雙層公車。

肯亞

捷達在 1991 年收購肯亞的肯亞公車服務，1998 年出售。

紐西蘭

捷達在 1992 年收購紐西蘭的威靈頓市公共運輸，並將易名捷達紐西蘭，2005 年轉售予 Infratil。捷達紐西蘭現時已易名為 NZ Bus。

瑞典

捷達在 1996 年收購瑞典的 Swebus，1999 年出售。

葡萄牙

捷達在 1995 年收購葡萄牙的 Rodoviária de Lisboa 的部分股權，並將其易名捷達西班牙，2001 年出售。

香港

捷達在 1994 年設立香港分公司捷達公車（Stagecoach Hong Kong），經營屋邨公車服務，1996 年撤出 。
1999 年捷達購入城巴，2003 年易手。



參考



外部連結


* Stagecoach Group

* South West Trains （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Virgin Trains

* Megatrain
捷里別爾卡（俄語：Териберка，羅馬化：_Teriberka_）是俄羅斯摩爾曼斯克州科拉區的一個村，位於捷里別爾卡河注入巴倫支海的河口 。該村建立於 1860 年代。俄羅斯電影利維坦曾在此拍攝。



參考資料

資料來源


* Архивный отдел Администрации Мурманской области. Государственный Архив Мурманской области. Административно-территориальное деление Мурманской области (1920-1993 гг.). Справочник. Мурманск: Мурманское издательско-полиграфическое предприятие "Север". 1995.
捷里別爾卡河是俄羅斯的河流，位於科拉半島北部，由摩爾曼斯克州負責管轄，河道全長 127 公里，流域面積 2,227 平方公里，在摩爾曼斯克以東 50 公里注入巴倫支海。
佐奇・捷里哥夫（Georgi Chilikov，1978 年 8 月 23 日 —），保加利亞已退役職業足球運動員。

他曾代表保加利亞出戰 2004 年歐洲國家盃，在 2008 年 1 月轉投大連海昌國際前，他以 5 萬歐元由國民體育會外借索菲亞中央陸軍。
捷韋利伊夫卡（烏克蘭語：Тевеліївка），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由羅馬尼夫區負責管轄，始建於 1880 年，面積 45.4 平方公里，海拔高度 243 米，2001 年人口 61。



參考資料


* картка

* Погода в селі Тевеліївка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳市捷順科技實業股份有限公司（簡稱捷順科技，深交所：002609）是深圳一家上市公司，其主營停車場管理系統。該公司成立於 1992 年，起初以停車場道閘、電動摺疊門為主，後隨網際網路大潮拓展業務至行動支付領域
。



參考



外部連結


* 捷順科技 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
英屬開曼群島商捷鼎創新股份有限公司，前身為捷鼎國際股份有限公司，簡稱為捷鼎，為宜鼎國際轉投資之台灣新創企業。2014 年創立，主要提供軟體定義全快閃記憶體儲存陣列產品，目標市場包含美國、歐洲、台灣與日本。

2016 年，台北辦公室由新北市汐止區搬遷到台北市南港區，研發中心設立於新竹市，其核心技術 FlexiRemap 由工研院研發技術轉移。2019 年結業。
泰齊克（烏克蘭語：Тецьке）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的奇米里夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1858 年，面積 0.95 平方公里，海拔高度 102 米，2001 年人口 166，人口密度每平方公里 174.7 人。



參考資料


* Погода в селі Тецьке （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷龍一號運載火箭（縮寫「SD-1」，曾用縮寫「LD-1」），是中國長征火箭有限公司中國運載火箭技術研究院研製的微小型全固體燃料運載火箭，是該公司以純商業模式研製的首型運載火箭。捷龍一號主要面向百千克以下微小衛星驗證、組網、補網等市場。該火箭目標成本約 3 萬美元 / 千克，單位載荷入軌成本低於國際同類產品；其履約周期短，簽約後 6 個月可出廠，運抵發射場後 24 小時內可發射。

捷龍一號採用 4 級固體火箭發動機串聯的總體構型、自行式運載火箭發射車「一車一箭」的轉運 / 發射方式，可實現「一箭一星」或「一箭多星」的發射需求。捷龍一號第四級發動機倒置、衛星倒裝，使衛星安裝空間更為規則，可用衛星艙包括直徑 1.2 米 / 高度 1.5 米、直徑 1.4 米 / 高度 2 米兩種類型，500 千米太陽同步軌道運載能力不低於 200 千克，700 千米太陽同步軌道運載能力不低於 150 千克。



歷史

2016 年，中國長征火箭有限公司採用商業化的運作思路、依託成熟技術與產品，推出了 5 款商業運載火箭，覆蓋 5 個檔位運載能力的發射服務，其中捷龍一號為其中運力最小一檔。

2018 年 2 月，捷龍一號研製工作正式啟動。2019 年 3 月 31 日，捷龍一號二級發動機二合一聯合熱試車成功，全部發動機試車完成。



發射記錄



參考文獻
捷龍三號運載火箭（縮寫「SD-3」），是中國長征火箭有限公司中國運載火箭技術研究院研製的全固體燃料運載火箭。

捷龍三號採用 4 級固體火箭發動機串聯的總體構型。擁有直徑 3.35 米和 2.9 米兩種構型整流罩，能夠與多種星箭接口適配，滿足多種衛星安裝要求。



歷史

2021 年 3 月，捷龍三號完成立項，研製工作正式啟動。



發射記錄



注釋



參考文獻
捺缽是契丹語，漢語譯為行營、行轅、行在、營盤﹐意為遼朝帝王的行營。

遼朝雖以遼上京作為首都，但是其政治核心不在首都，而在捺缽（契丹語「行在所」、「行宮」的音譯）。這是因為遼朝的主要民族契丹族為遊牧民族。由於契丹族轉徙不定、車馬為家的特性，決定了皇帝的巡狩制。一切重大政治問題均在捺缽隨時決定，是處理政務的行政中心。每年又「四時巡狩」，「四時各有行在之所，謂之捺缽」。皇帝在遊獵地區設的行帳，以區別於皇都的宮帳。因氣候、自然條件的制約，四時各有捺缽之地。

捺缽一語最早記載自馬擴的《茆齋自敘》。《遼史》有「春捺缽」條：「春捺缽曰鴨子河濼。皇帝正月上旬起牙帳，約六十日方至。天鵝未至，卓帳冰上，鑿冰取魚。冰泮，乃縱鷹鶻捕鵝雁。」

遼朝皇帝每年只在上京暫住，經常遷移。每年兩次，北面和南面官被召到捺鉢商討國事。皇帝遊幸期間，由北面高官陪伴，一起生活。南面官則於冬天南下中京，處理漢人臣民的事務，只有一名丞相及幾名文書充當皇帝的日常隨從。

遼代皇帝的捺缽體制在四個季節分別安排了不同的活動，以適應季節和氣候的變化。「春捺缽地一般在鴨子河濼，其活動有釣魚、捕捉天鵝等。夏捺缽一般在黑山，吐爾山一帶，皇帝夏天來此避暑... 秋捺缽的主要活動是圍獵... 冬捺缽之地主要是在廣平淀，皇帝來此避寒是主要目的。」



遺蹟


* 春捺缽遺址群，位於吉林省松原市乾安縣，第七批全國重點文物保護單位（古遺址）。



注釋



參考文獻


* 傅樂煥：《遼代四時捺缽考》

* 周峰。宋使所見契丹人的生活 —— 以行程錄和使遼詩為中心，載《族際認知 —— 文獻中的他者》，劉正寅等編著。北京：社會科學文獻出版社. 2009: 143–152. ISBN 978-7-5097-0941-2.
捻軍（1853 年－1868 年），清朝官方稱之為捻匪或捻賊，也稱捻亂，是活躍在長江以北安徽北部及江蘇、山東、河南三省部分地區的反清農民軍，興起後一度響應同時期的太平軍。捻軍的主要領導人為沃王張樂行、奏王苗沛霖、梁王張宗禹、遵王賴文光、魯王任化邦等。捻軍持續活動 16 年，全盛時曾於同治 4 年斬殺清軍名將、蒙古親王僧格林沁，最後分為東西兩支，由清朝將領李鴻章和左宗棠平定。



語源

捻軍一名起源於「捻子」，「捻」本是淮北地區方言用字。最初皖豫一帶有遊民捏紙燃燒，「燒油捻紙」用來作法，於節慶時聚眾表演，為人驅除疾病、災難以牟利，是稱「捻子」。早期捻子是向鄉民募捐香油錢，購買油捻紙，後來也有恐嚇、勒索，實與盜賊無異。越是荒年歉收，入捻人數越多，所謂「居者為民，出者為捻。」



歷史

1853 年太平軍北伐時，淮河兩岸的捻黨紛起響應，但太平軍並沒有重視這股勢力。捻軍騎兵縱橫馳騁於皖、豫、魯、蘇、鄂、陝、晉、直（冀）八省十餘年，行蹤飄忽不定，難以捉摸，很少和清軍打硬仗。極盛時期總兵力約十萬，有萬余騎兵。清廷常把捻軍和髮賊（太平軍）並列，稱之為「髮捻」。捻軍一直缺乏明確的戰鬥目標，曾國藩稱：「捻匪之人多志大遠不如粵匪」；1865 年爆發高樓寨之戰，清朝大將僧格林沁親王中伏被全殲。慈禧太后命兩江總督曾國藩為欽差大臣，統率湘軍、淮軍及其他部隊鎮壓新捻軍，曾國藩提出重點設防、設立馬隊、修築圩寨等一套「以靜制動」的攻捻方略，以及「聚兵防河」的計策，企圖縮小區域，包圍捻軍。接下來的幾年慈禧動用數省兵力，放棄早期尾隨追打的方法，改利用地形，「畫河圈地」，將捻軍堵在狹窄區域內。1866 年秋，捻軍在河南許州（許昌）分為東、西二捻，東捻軍由賴文光、任化邦領導；西捻軍由張宗禹領導，進軍陝西，二者隨時相呼應。該年 11 月東捻軍在湖北安陸府（今鍾祥市）臼口鎮，曾擒清提督郭松林，擊斃總兵張樹珊，消滅曾國荃的湘勇六千人。此時曾國藩因指揮不靈，沙河、賈魯河、運河防線相繼衝破，數次戰敗，被慈禧撤去欽差大臣職務。

慈禧太后改以李鴻章和左宗棠為欽差大臣，分別攻打東捻軍和西捻軍。1867 年 2 月 19 日，捻軍在安陸府的尹隆河戰役將淮軍劉銘傳部圍住，擊斃其總兵唐殿魁等，湘軍鮑超部即時出現，猛攻東捻軍之背，使捻軍大勝變為大敗。此役東捻軍折損兩萬餘人，清軍傷亡 2,000 人。該年年底，東捻軍被圍困於黃河南岸、六塘河北岸、膠萊河西岸、運河東岸地區，最後為李鴻章、劉銘傳所滅，首領任化邦戰死，12 月 24 日山東壽光海濱與南北洋河、彌河間之戰，范汝增等陣亡，主力喪失殆盡。不久賴文光被俘後處死。

西捻軍得到東捻軍告急求援信，突破左宗棠的包圍，星夜馳援東捻軍，張宗禹計劃引兵直搗京畿，迫清軍回防，以救東捻軍之急。於是西捻軍綏德南下清軍兵力最薄弱的宜州，越黃河入山西、河南，一度兵臨北京近郊的蘆溝橋，慈禧急調直隸各軍防堵，紫禁城為此史上罕見緊急戒嚴一周。由於大霧瀰漫，行軍不便，張宗禹臨時取消圍攻。但至此西捻很明顯誤失軍機，數天後各路清軍雲集京師內外，西捻軍已陷入圍困之中，只得突圍南下。大軍回到豫北，4 月間從山東東昌李海務渡口搶渡運河而東，在進攻天津時，為崇厚的洋槍隊擊退。7 月，適逢大雨連綿，黃河、運河水位上升，1868 年 7 月 26 日商河大戰，31 日濟陽玉林鎮大戰，西捻皆敗。1868 年 8 月，西捻軍被圍困在黃河、運河、徒駭河之間，全軍覆沒，張宗禹不知所終。捻軍至此徹底覆滅。



年表


* 1851 年，捻黨在豫南南陽、南召、唐縣（今唐河）等地聚眾起事。

* 1852 年，皖北大旱，入捻農民增多。亳州人張洛行、龔得樹等結捻聚眾萬人攻占河南永城。同年 11 月，捻眾在安徽亳州雉河集（今安徽渦陽）歃血為盟，推張洛行為盟主，起兵抗清，號稱「十八銅人聚義」。

* 1853 年， 太平天國北伐軍經安徽、河南時，皖北捻黨紛起響應，饑民到處揭竿而起。每年春秋二季集合外出奪取糧食。

* 1855 年，黃河決口（開封以東），山東南部、安徽北部、江蘇北部大批災民流離失所，紛紛入捻。亳州、蒙城捻軍推張樂行為盟主，號稱「大漢永王」（一稱大漢明命王），以雉河集（今安徽渦陽縣城）為根據地，制定《行軍條例》十九條，組成捻軍，建立青、紅、黑、白、黃「五行旗軍制」，人數達十萬，到達高潮。淮河南北，遍地皆捻。

* 1856 年，張樂行占領水陸要衝穎州三河尖，接受天王洪秀全封號，但實際上是「聽封不聽調」。但與陳玉成密切合作。

* 1857 年，張樂行與太平軍陳玉成會攻霍邱，接受太平天國領導，被封為成天義。

* 1858 年至 1862 年 捻軍在豫、皖、蘇、魯等地轉戰，各有勝負，張樂行晉升為征北主將，又封沃王。

* 1860 年（庚申年），捻軍為奪取戶部皇倉的糧食，攻掠江蘇北部京杭大運河畔的商業重鎮，駐有南河總督的清江浦（今淮安市主城區），並焚毀清江浦二十里長的街市，以及屬於戶部的皇倉，和屬於工部的四大船廠。但十五公里外駐有漕運總督的淮安府城（今淮安市淮安區）因為城牆高大堅固未能攻下。（參見：庚申之劫）同年攻打的主要城市還有開封和濟寧。

* 1861 年，捻軍尤為活躍，攻破湖北老河口和襄陽、樊城。一支入山東，逼近濟南和煙臺，為英軍、法軍擊退。

* 1863 年，清將僧格林沁攻下亳州雉河集（今安徽渦陽縣縣城），張樂行被俘。

* 1864 年，太平天國失敗後，遵王賴文光和梁王張宗禹等重組捻軍。賴文光正式授予捻部各將太平天國新王號；新捻軍採用靈活機動的戰術，逐漸變為一支約十萬餘人的騎兵部隊。

* 1865 年 5 月 18 日，捻軍在山東曹州埋伏，高樓寨之戰全殲窮追不捨的僧格林沁所部騎兵，殺僧格林沁，清軍主力淪喪。華北震動，北京戒嚴。慈禧令曾國藩剿捻。曾改追擊為四鎮堵剿，於河南周家口、山東濟寧、江蘇徐州、安徽臨淮關分置四鎮，駐淮軍和湘軍八萬，將捻包圍在蘇、豫、皖邊區。又在淮北捻軍的根據地修築墟寨，清查戶口，實行保甲連坐法。但捻軍突破湘軍、淮軍的包圍，進入湖北。又突破開封、朱仙鎮間的賈魯河防線，東走山東。曾國藩被慈禧撤欽差大臣，詔李鴻章繼任。

* 1866 年 10 月，捻軍分為東西兩部，東由賴文光率領，西由張宗禹率領入陝西。

* 1867 年，西捻被左宗棠湘軍圍困，東捻被李鴻章淮軍圍困，突圍失敗。11 月，任柱與劉銘傳戰鬥中遭叛徒潘貴升殺害，主力覆沒。西捻軍已被左氏擊敗，殘部聞訊突圍，東下救援。

* 1868 年 1 月，東捻在山東膠萊河壽光戰鬥全軍覆沒，賴文光遭俘虜後被殺；西捻進入陝西，配合回民軍作戰，後為援救東捻軍，一度逼近保定、天津。8 月，在山東為淮軍圍困於魯西北，恰逢連日大雨，捻騎不能奔馳，西捻潰敗，張宗禹也在逃離中失蹤，舊說跳黃河逃但不知所終。至此捻軍全部失敗。



參見


* 太平天國

* 川楚教亂

* 白蓮教

* 天地會



注釋



參考文獻
燈芯通常是一種編織棉布，用來點燃油燈或蠟燭的火焰。燈芯通過毛細作用，將燃料輸送到火焰中。當液體燃料（通常是熔化的蠟）到達火焰時，它會蒸發並燃燒。蠟燭芯會影響蠟燭的燃燒方式。燈芯的重要特性包括直徑、剛度、耐火性和繫繩。



燈芯類型

蠟燭芯通常由編織棉製成。燈芯有時會被編成扁平的，因此當它們燃燒時，它們也會捲曲回到火焰中，從而使它們自我消耗。在引入這些燈芯之前，使用專用剪刀修剪多餘的燈芯而不熄滅火焰。

大直徑燈芯通常會導致更大的火焰、更大的熔化蠟池和更快的蠟燭燃燒。

在茶燈中，燈芯被拴在一塊金屬上，以防止它漂浮到熔融蠟的頂部並在蠟之前燃燒。設計成漂浮在水中的蠟燭不僅需要一根繩子系在燈芯上，還需要在蠟燭底部密封，以防止燈芯吸水並熄滅火焰。

在一些生日蠟燭中，燈芯非常短。這限制了蠟燭可以燃燒的時間。

日本和蠟燭使用由和紙和燈心草髓組成的空心燈芯。

燈芯可以由繩子或繩索以外的材料製成，例如木頭，儘管很少見。衛生棉條的棉布可用作野外生存環境中油燈的燈芯。



加強

細線（如銅）可以包含在燈芯中。這提供了兩個優點：它使燈芯更加堅硬，使其遠離液體蠟，並且向下傳導熱量，更容易熔化蠟。後者在由較硬的蠟製成的蠟燭中尤為重要。

加強筋曾經是由鉛製成的，但由於擔心鉛中毒，在美國已被消費品安全委員會禁止使用數年之久。也可以使用其他加強芯，例如紙和合成纖維。2001 年 2 月 20 日，公共公民、全國公寓協會和全國多住房委員會請美國消費品安全委員會禁止含有鉛芯的蠟燭芯和帶有這種芯的蠟燭。禁止在美國製造、進口或銷售含鉛芯的蠟燭鉛芯於 2003 年 10 月生效。



預處理

幾乎所有燈芯都在稱為媒染的過程中用各種阻燃溶液處理。如果不進行媒染，燈芯將被火焰摧毀，熔化的蠟流向火焰的流動將停止。除此之外，燈芯可以用物質處理以改善火焰的顏色和亮度，提供更好的剛性以使燈芯遠離熔化的蠟，並改善蠟在燈芯上的流動。常見的處理方法是硼砂和食鹽，它們溶解在浸泡燈芯的水中。



另見


* 蠟燭 #燭芯



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：燈芯
捻翅目（Strepsiptera），亦作撚翅目或𧎥目，是昆蟲綱下的一目，通稱為捻翅蟲或𧎥，包含 10 個科約 600 種昆蟲。捻翅蟲的一生大多寄生於其他昆蟲體內，如蜜蜂、黃蜂、葉蟬、蠹蟲和蟑螂等，只有早期幼蟲和雄性成蟲可自由生活。



外觀

成年的雄性捻翅蟲體長約 1.5 至 4 毫米，觸角發達且形狀多變，複眼大而突出，和任何其他類昆蟲的複眼不同，由 20 至 50 個小眼組成，每個小眼單獨成像，整體呈現黑莓狀的外觀，類似於鏡眼蟲亞目三葉蟲的複眼 —— 裂色眼；無單眼。前翅退化為棒狀的偽平衡棍，後翅大且呈扇狀，具退化的縱脈。一般不具可進食的口器，其口器的許多部分退化為感覺器官。

除極少數種類的雌性捻翅蟲有足、可自由活動外，絕大多數物種的雌蟲均無足無翅，終生營內寄生。自由生活型的雌蟲體長約 2 毫米；內寄生型的 20 至 30 毫米。內寄生型的雌蟲呈蛆狀，觸角、單眼及複眼消失，口器退化，無足，胸部腹面在頭與胸的分界處有一育腔的開口，為雌蟲受精及幼蟲的逸出口。

一齡幼蟲為跳蟲型，頭部尖似鑿子，適宜進入寄主體內；在寄主體內蛻皮後變為蠕蟲型，體表平滑柔軟，無足。



生活史

雄性捻翅蟲的成蟲壽命極短（通常不到 5 個小時）且不進食，甚為活潑，會追蹤雌性釋放的信息素。雌蟲頭胸部扁平而硬化，從寄主腹部節間膜鑽出暴露於寄主體外，雄蟲會在雌蟲頭、胸部之間處交配受精。

幼蟲為卵胎生，在雌蟲體內孵化後，從生殖孔進入育腔，再從育腔口鑽出落到花上或地面上，鑽出的第一齡幼蟲非常活潑，會積極尋找葉蟬、椿象、蝗蟲等之若蟲，鑽入其體表進行寄生；亦有些種類會留於原寄主體上，伺機轉移到新寄主，或隨著飛行的蜂類轉移到蜂巢中寄生在蜂類幼蟲體內。一齡幼蟲在寄主體內蛻皮後會變為有如蛆般的蠕蟲型。寄主體內的幼蟲會誘使宿主產生一袋狀構造將其包覆，並在其中吸取寄主的養分並生長。這種由寄主組織生成的結構可以保護捻翅蟲幼蟲不被寄主的免疫系統攻擊。幼蟲在每一次蛻皮後，較舊的角質層會分離其體表，但不會被拋棄，因而包覆在幼蟲周圍形成多層。雄性的末齡幼蟲在最後一次蛻皮後化為裸蛹，一般在晴天早晨羽化，然後飛翔尋偶。成熟雌蟲蛻皮後則會留在蛹殼內，終生保持無足無翅的幼蟲樣貌（幼態延續）且不會離開寄主（三枝五節蟊科物種除外），其體積最大可佔據寄主腹部的 90%。幼蟲孵化後雌蟲會與寄主一同死亡。

其宿主包括屬於蜚蠊目、螳螂目、直翅目、半翅目、膜翅目和雙翅目昆蟲，一些較原始的種類也寄生於衣魚目昆蟲。例如蟻蟊科捻翅蟲的雄性寄生螞蟻而雌性寄生直翅目昆蟲。



分類


* 三枝五節蟊亞目 Mengenillidia
  
* †初陌蟲科 Protoxenidae
  
* †科 Cretostylopidae
  
* †爪𧎥科 Mengeidae = 爪捻翅科
  
* 科 Bahiaxenidae
  
* 三枝五節蟊科 Mengenillidae = 原𧎥科

* 蜂蟊亞目 Stylopidia
  
* 擬櫛角蟊科 Corioxenidae
  
* 波氏蟊科 Bohartillidae
  
* 櫛角蟊科 Halictophagidae = 四枝三節蟊科 = 櫛𧎥科 = 櫛鬚撚翅科 = 櫛角撚翅科
  
* 枝角蟊科 Elenchidae = 跗𧎥科 = 一枝二節蟊科 = 二跗𧎥科 = 枝鬚撚翅科
  
* 蟻蟊科 Myrmecolacidae = 七節蟊科 = 勾𧎥科 = 七節四節蟊科 = 蟻𧎥科
  
* 椿象蟊科 Callipharixenidae = 蝽蟊科 = 蝽𧎥科 = 𧔠寄四節蟊科 = 椿象撚翅科 = 蝽捻翅科
  
* 蜂蟊科 Stylopidae = 蜂𧎥科 = 六節四節蟊科 = 眼𧎥科 = 柱眼撚翅科 = 蜂撚翅科



系統分類學

捻翅目屬於內生翅群，為完全變態昆蟲，系統分類學顯示與鞘翅目為姊妹群。本分類樹依據 Zhou 等人於 2014 年提出的演化樹繪製而成。



參考文獻


* Grimaldi, D. and Engel, M.S. Evolution of the Insects. Cambridge University Press. 2005. ISBN 0-521-82149-5.
捻螺科（學名：Acteonidae）是頭楯目下的一個科。



下屬分類

本科包括以下屬：


* 捻螺屬 _Acteon_ Montfort, 1810

* _Acteonella_ d'Orbigny, 1843

* _Acteonina_ d'Orbigny, 1850

* _Alexiana_

* _Bulimactaeon_ Cossmann, 1892

* _Callostracon_ Repetto et Bianco, 2012

* _Colostracon_ Hamlin, 1884

* _Conactaeon_ Meek, 1863

* _Crenilabium_ Cossmann, 1889

* _Cylindrotruncatum_ Sohl, 1963

* _Goniocylichna_ Wade, 1926

* _Hemiauricula_ Deshayes, 1853

* _Inopinodon_ Bouchet, 1975

* _Japonactaeon_ Is.Taki, 1956

* _Lanayrella_ Salvador et C.M.Cunha, 2020

* _Lissacteon_ Monterosato, 1890

* _Maxacteon_ Rudman, 1971

* _Metactaeon_ Thiele, 1931

* _Mexacteon_

* _Mysouffa_ Marcus, 1974

* _Neactaeonina_ Thiele, 1912

* _Neacteonina_

* _Nonactaeonina_

* _Nonacteonina_ Stephenson, 1941

* _Nucleopsis_ Conrad, 1865

* _Obrussena_ Iredale, 1930

* _Ongleya_ Finlay et Marwick, 1937

* _Ovulactaeon_ Dall, 1889

* _Ovulacteon_ Dall, 1889

* _Pirsila_ Stephenson, 1953

* _Pitharella_ Edwards, 1860

* _Pseudactaeon_ Thiele, 1925

* _Pseudacteon_ Thiele, 1925

* 斑捻螺屬 _Punctacteon_ Kuroda et Habe, 1961

* 蛹螺屬 _Pupa_ Röding, 1798

* _Rapturella_ Salvador et C.M.Cunha, 2016

* _Ravniella_ Rosenkrantz, 1970

* _Rictaxis_ Dall, 1871

* _Scobinidola_ Sohl, 1963

* _Semiactaeon_ Cossmann, 1889

* _Sinespirites_ Gründel et Nützel, 2012

* _Solidula_ Linnaeus, 1758

* _Tenuiactaeon_ Aldrich, 1921

* _Tornatellaea_ Conrad, 1860

* _Triploca_ Tate, 1893

* _Trochactaeon_ Meek, 1863

* _Vasjugania_ Kaim et Beisel, 2005

* _Volvaria_ Lamarck, 1801

* _Volvariella_ P.Fischer, 1883

* _Wangacteon_ Stilwell, 1993

* _Zikkuratia_ Sohl, 1963



參考文獻
捻轉血矛線蟲（學名：_Haemonchus contortus_），又名扭旋血線蟲，是寄生於反芻動物（特別是綿羊）消化道內的一種寄生蟲，屬毛圓科血矛屬。



簡介

成蟲主要寄生在山羊和綿羊的真胃。捻轉血矛線蟲是一種纖細柔軟的線蟲，呈毛髮狀。因吸血呈淡紅色，成蟲頭端尖細，口囊小，內有一矛形齒。雄蟲長 18 ～ 22 公釐， 淡紅色，交合傘發達，背葉小不對稱交合刺等長 ，雌蟲長 26 ～ 32 公釐．因白色的生殖器官與含血的紅色腸管相互環繞，形成紅白相間「麻花樣」的外觀 ，故稱捻轉血矛線蟲 ，俗稱「 麻花蟲」，由於寄生於真胃，又稱捻轉胃蟲。陰門開口於蟲體的後半部 ，有一個顯著的瓣狀陰門蓋。蟲卵呈短橢圓形。卵長 75 ～ 95 微米，寬 40 ～ 50 微米， 卵殼薄、光滑，灰白色或無色，厚度 1 微米，卵內幾乎為胚細胞所充滿，但兩端常有空隙，胚細胞為 l6 ～ 32 個。
捻轉補瀉是一種針灸技法，在《靈樞・官能》中被較為詳細的提到。瀉法時用「切而轉之」，補法時用「微旋」。兩者比較，瀉法轉動針身的時候，用力較重、角度較大且速度也較快。而補法就正好相反，這說明捻轉法之中也有徐疾之分。在《靈樞・官能》中提到，捻轉的瀉法一定要與針的疾進徐出同用，才能使「其（經）氣乃行」，「氣出乃疾」。同樣捻轉的補法一定要與針的「徐推」、「疾出」同用，才能使「真氣乃存」。這也充分說明了補瀉手法的核心是徐疾的提插法，捻轉只是協同提插完成引陽氣入深，引邪氣外達的補瀉方法。

其實捻轉補瀉的方法也受到針具的影響。在《內經》中對於此針法只有「轉針」和「微旋」的記載，因為當時的毫針針柄為扁四棱形，操作時不可能來迴轉動，只能在 180° 一下的微旋或轉動針身。到宋代，毫針的針柄製成了圓柱形，用手指搓動針柄使針身更大角度的旋轉成為可能，從而促使了捻轉針法的發展。而到元代《針灸指南》明確提出「捻針」的概念。而《標幽賦》中更加明確指明左捻為補，右捻為瀉，而這種方法在元代時期很受歡迎，但在進出針和催氣時捻轉則不可分左右。捻轉不可以只以平面轉動為主，更應結合針身的上下提插才能達到最終效果。
《掀開面紗》（英語：_The Lifted Veil_）是喬治・艾略特發表的中篇小說，在 1859 年首次出版，但是其風格完全不像艾略特以前現實主義的風格。小說探索的主題是超感知覺，世俗生活的本質以及每一個可能的來生和生命之力。這篇小說素材的大部分是來自於維多利亞時代的恐怖傳說以及鄉間秘聞，其中包含的素材有瑪麗・雪萊的《科學怪人》（1818）以及羅伯特・路易斯・史蒂文森的《化身博士》（1886）和布萊姆・斯托克的《德古拉》（1897）。



主要情節介紹

拉蒂默是一個說話並不怎麼可信的人，並且拉蒂默相信他受到了一種詛咒，詛咒導致他獲得了兩項非凡的能力 -- 預見未來和識破別人的思想。然而就是這種他厭惡的能力，卻幫助他避免了在日內瓦上學時遭受兒童疾病的困擾。拉蒂默最終相信了這種能力的存在，並且他最初的兩個預言已經按照他的方式實現了。一個是在人行道上彩虹燈光被奇怪的遮住了和一組簡單的只有幾個字的對話，但是拉蒂默從那以後就越來越厭惡這種可以識破他人思想的能力。

 
拉蒂默非常迷戀貝莎，但是貝莎是他哥哥的未婚妻，她孤傲而又迷人。奇怪的是拉蒂默的能力在貝莎身上卻不能夠得以展現，她的動機以及思想對拉蒂默來說異乎尋常。在他哥哥去世以後，拉蒂默迫不及待的迎娶了貝莎，但是這段婚姻卻隨著拉蒂默逐漸認識到貝莎那多疑而又喜歡指使他人的天性而最終破裂。拉蒂默的朋友查爾斯・莫尼耶是一位科學家，他把自己身上的血輸給了貝莎最近已故的女僕，令人意想不到的奇蹟發生了，女僕竟然恢復了生命並且指責貝莎想要毒死拉蒂默。故事的結局是：貝莎最終逃走了，並且拉蒂莫像他最終給自己預言的那樣 - 過了沒幾日他就離開了這個充滿欲望的世界。



外部連結


* 古騰堡計劃上的《掀開面紗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》

* 《掀開面紗》概述與批評 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
掀背車（英語：hatchback）是汽車車身設計的一種形式，除了二到四個側開的車門之外，尾部通常會有一個垂直的尾門（如標緻 307）或一個傾斜的尾窗門（如馬自達 6），以打開行李艙，是此類車種在外觀上的主要特色，空間機能比緊湊車要好。



結構

以車身結構的角度，掀背車的乘客室通常與車後的行李置放區連在一起，沒有任何基礎結構上的分隔，因此也可看作是一個帶有完整行李艙的客艙，稱為一個「廂」，再加上引擎室也被視為另一個廂，因此掀背車又常被稱呼為「兩廂車」，而與一般擁有引擎室、乘客室與行李廂的轎車（三廂車）相區別。在英國等大部分的市場掀背車通常又被叫做三門車（有兩個供乘客進出的側門和一個尾門的版本）或五門車（有四個供乘客進出的側門和一個尾門的版本），但在北美地區，由於掀背車、旅行車（station wagon）、廂型車（minivan）與多功能休旅車（SUV）這幾種車種的尾門雖然在中文上都叫「門」，但在美式英語中卻是使用「gate」或「tailgate」稱呼之，與側門的「Door」有點出入，因此在這些地區人們不會稱呼掀背車為三門車或五門車，而是稱呼其為「雙門掀背車」或「四門掀背車」（2D/4D hatch）。

小型車大多是掀背車，因為這樣可以最大程度地利用有限的空間。掀背車通常比同等內部空間的正常轎車短，因為其尾門幾乎是垂直的，這樣車所占用的空間就減少了很多。這樣一來車的靈活性也增強了很多，這一點在一些道路狹窄且交通擁擠的國家特別重要。大多數掀背車的後座椅背甚至椅墊都是可摺疊的，許多車款並提供椅背以 6：4 或 5：5 比例分離折疊，這樣，在後排座不坐人或只坐一兩個人的情況下，可同時大大增加行李艙的空間，掀背車可與後擋風玻璃一起打開的尾門能方便大型旅行行李或物品進出，有很大的實用性。

大部分的掀背車都會有一個活動式的行李艙擱板（又稱為障板）。這塊擱板用鉸鏈或彈簧繩與後座椅兩側頂緣相連，遮蓋在行李艙上，防止行李壘得過高或在平時作為遮蔽防止宵小覬覦車內行李。如果尾門打開了擱板也會跟著抬升，以便於放貨物，部分車種可在必要時將這塊板子拆除，便於安放一些高度過高會突出行李艙區域外的物體。

掀背車因為車尾行李箱蓋水平長度較轎車版短，空氣流經車尾時容易往下捲，較無法如長車尾四門轎車般順暢流過車尾，後擋風玻璃較易累積灰塵，所以後擋風玻璃幾乎都裝有雨刷。



衍生車型

掀背車通常代表的是一類體積較小且比較經濟的轎車變種。早年的掀背車通常都是轎車縮短車身的衍生版本，但近年來由於掀背車的盛行，直接以掀背車作為開發主體的原生掀背車種也時常可見，或甚至以掀背車為基礎，加上尾廂衍生出來有尾版四門轎車（例如福斯 Jetta/Bora/Vento 車系即是以該廠暢銷的掀背車種福斯 Golf 為基礎所衍生出的轎車）。

紳寶（Saab）通常用旅行轎跑車（「combi coupé」，在美國使用的是「wagonback」）這一名詞來表示他們旗下的掀背車。此外，很多典型的轎車都會提供掀背車版本，例如馬自達 6 以及紳寶 9000（Saab 9000）等等。

許多運動車和中型轎車都被設計成掀背形式或有掀背式的變型車可供選擇，這樣體型較大的掀背車又叫揭背車（_liftback_），如 2009 年的奧迪 A5 Sportback。揭背車的尾門與尾窗一體，通常與後座略成一定傾斜角度（而不是垂直），車頂通過揭背式尾門平滑地過渡到車尾，相對來說與快背車（fastback）和轎車比較相似，fastback 車型 C 柱很傾斜但後擋風玻璃不能與行李箱蓋一起打開。這樣的造型可以提升車輛的空氣動力學表現，有效地降低風阻係數。不過也因為後擋風玻璃較傾斜，若與四門轎車一樣保持長車尾，後擋風玻璃加上較長行李箱蓋所形成的車尾開口側面總長度加起來會太長，影響車身剛性，所以衍生自四門轎車的五門掀背車版本車尾行李箱水平長度通常會縮短一些，如福特 Mondeo、歐寶 Insignia；如不縮短車尾如 1974 年的 Saab 99 combi coupé。掀背車則將後擋風玻璃與行李箱蓋設計成一連續圓弧曲線開口，比起後擋風玻璃與鋼板行李箱蓋之間有明確轉折夾角的設計，這種尾門開口的側面長度也不會太長而影響車身剛性，之後並成為薩博汽車獨特的外型特色。另一種不縮短車尾長度又減少損害車身剛性的設計方式則是將車頂向後拉長延伸，以便縮短後行李箱門開口側面長度，如第一代雪鐵龍 C5 或 2008 年的 Skoda Superb。

近年來，家庭掀背車推出高性能版本車型越來越流行了，這樣的車型被稱為鋼砲（hot hatch）。



發展和現狀

第一款有證據證明的大量生產的掀背車是奧斯汀（Austin）在 1958 年開始生產的 A40 法里納（A40 Farina）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），不過第一款有可摺疊座位的掀背車則是雷諾 16（Renault 16）。這款車還在 1965 年被票選為歐洲年度車（European Car of the Year）。第一款英國製造的掀背車是模仿雷諾 16 的 Austin Maxi，這款車在 1969 年夏投產。而義大利的第一款掀背車則是 1971 年投產的飛雅特 127（Fiat 127）。此外，第一款德國產的掀背車是 1973 年投產的第一代福斯 Passat（當時在北美被叫做「Dasher」）的掀背版本。

自 1980 年代初期開始，歐洲產的大多數家庭車都是掀背車。而掀背車也成為了歐洲年度車獎項的常客。

然而在一些國家，如果一款較大尺寸的車型有轎車版本和掀背（通常是揭背）版本可供選擇的話，轎車會更受歡迎。例如在愛爾蘭，豐田 Corolla 和日產阿美拉（Nissan Almera）的轎車版本比掀背車常見得多。不過在近鄰英國與歐洲大陸，狀況卻截然相反，這些車型的轎車版本幾乎難得一見，在歐洲多數已開發國家掀背車才是主流車型，因為掀背車短車尾有大尾門的實用性高，短車尾方便市區停車，大尾門方便使用大型行李或運動器材出門旅行，在重視休閒、法律保障每年皆有長假期的歐洲國家，汽車的旅行功能對車主十分重要，不少款汽車甚至是大行李箱旅行車型（Station Wagon 或稱 Estate）的銷量超過車系半數。美國因為汽油長期便宜，私人汽車依折舊課稅持有汽車成本低，一戶家庭往往有兩三輛汽車，可依需求同時擁有四門轎車（Sedan）、旅行車（Station Wagon）、運動休旅車（SUV）、卡車等，一車多功能的掀背車在美國銷量就較少；歐洲汽車稅率與汽油價格皆高，一車多功能的掀背車就特別受歡迎。而在一些開發中國家，例如中國大陸，受到一些傳統觀念的影響，以掀背車為代表的兩廂車往往被認為不夠氣派。因此在這些國家，即使是在迷你車市場，轎車版本也比掀背車好賣得多。而廠商在發布新車時，也往往會優先考慮轎車。但掀背車在歐洲已開發國家大受歡迎的情況下，賓士（Mercedes-Benz）與 BMW 也都推出小型掀背車如賓士 A-Class、B-Class，BMW 1 系列等，法拉利 2011 年也推出 Ferrari FF 掀背跑車。



相關條目


* 轎車（sedan）

* 凹背車（notchback）

* 斜背車（fastback）

* 旅行車（station wagon）

* 汽車種類

* 車體風格
掀裙（英語：Anasyrma，古希臘語：ἀνάσυρμα，其中「ἀνά」是「上」而「σύρμα」是「裙」；複數古希臘語：ἀνασύρματα，英語：anasyrmata，又稱ἀνασυρμός，anasyrmos）是一種掀起裙子或蘇格蘭裙的手勢。這與宗教儀式、情色及下流玩笑有關。

在各種藝術作品裡，也有掀裙相關的描述。掀裙與露體癖相似的動作「flashing」不同，露體癖是帶有一定性暗示目的的，而掀裙則純粹是為了觀眾觀看而做的。
《掀起世界危機！》（世界の危機はめくるめく！）是佐藤了著作、藤真拓哉插畫的輕小說作品，Enterbrain 出版，繁體中文版由東立出版社代理發行。



故事簡介

男主角宮田真吾夢見神要賜給他「拯救世界的特殊能力」，於是隨口說了要「掀起裙子的能力」。第二天回到學校，真吾以試試無妨的心態偷偷對著女同學輕聲喊「掀起來吧！」，誰知她的裙子竟然真的掀起來了！放學時更出現了一個自稱「被選上的人」的少女，要真吾和她一起尋找其他「拯救世界的夥伴」。



登場人物

被選上的人

宮田真吾（宮田 真吾（みやた しんご））
: 長野縣縣丘高級中學（長野県県ヶ丘高等学校）二年級生。能對走光照片、女生等進行忘我的「無限的幻想」，完全不理會其他事物，露出沉迷的表清並會流口水。特殊能力是「掀起裙子的能力」（スカートめくり），只要手腕往上揮動並說：「掀起來吧！」就可以把女生的裙子掀起來；在第二集中，被升級為可以脫去女生的任何衣服；在第三集中，使用能力推回海嘯。

住吉穗香（住吉 穂香（すみよし ほのか））
: 長野縣美須須丘女子高級中學（美須々ヶ丘女子高等学校）二年級生，話劇社社員，似乎不介意穿著顯眼的衣服四處跑。容易害羞而且是「被選上的人」中唯一的女生，所以常被其他人戲弄。特殊能力是「察知」（察知），用於偵測「被選上的人」和感應世界危機。體內存有另一個名為「古蘭迪奧索」的男性人格，是由神所創造的部份獨立思考體，存在目的是監督「被選上的人」執行拯救世界的行動。

八坂光夫（八坂 光夫（やさか みつお））
: 十一歲的小學六年級生，也是「被選上的人」。沒有禮貌，而且只對女性有興趣。特殊能力是「萬能防護罩」（障壁），還可以破壞碰到的物體；但防護能力是女性限定的，男性要被保護的話就要躲到光夫身後。

松川淳（松川 淳（まつかわ じゅん））
: 二十歲的重考生，整個房間放滿漫畫、遊戲軟體、動畫等的御宅。隨身帶著一個叫「薰」的動漫人偶，稱它是自己生的妹妹，還和它對話（實際上是自問自答）。特殊能力是「瞬間移動」（瞬間移動），附加特殊效果是女性在移動後會除去內衣褲（內衣褲不會跟著當事人移動），其他人能使用「瞬間移動石」移動到淳的位置。

太郎（タロウ）
: 七歲的前巡邏名犬，經常偷窺穗香的裙底風光，被光夫稱為「色胚狗」。能說人話，第一人稱是「在下」，稱呼其他人時會加上「大人」。特殊能力是「分身」（分身），分身數量最多約一百隻，實際作戰時最多約二、三十隻。

清內路清美（清内路 清美（せいなじ きよみ））
: 於第二集出場，是第六名「被選上的人」。特殊能力是誘惑男生。

其他

哀歌（ラメント）
: 賜予「被選上的人」力量的女神明，說自己犯了錯，其餘身份不明。

楢川大輝（楢川 大輝 (ならかわ だいき)）
: 真吾的同班同學。小學時期就對攝影有興趣，其後因為參加攝影比賽獲獎而漸漸認真，甚至上學時也是相機不離身。後來以「磨鍊攝影技巧」為理由開始拍攝走光照片，並賣給真吾等數個男同學以賺取購買相機零件的錢。知道真吾拯救世界的事，但只對真吾掀裙子的能力有興趣，還合謀拍攝難度更高的走光照片。

莉娜・弦・費絲・八度音（リーナ・シェン・フィス・オクターヴァ）
: 八度音王國的第一公主，性格高傲、脾氣暴躁，身穿華麗洋裝，能力為「魔劍」（魔剣），武器是比自己體型還大的巨型魔劍「普爾雷斯卡」，擁有強大的戰鬥力。和「被選上的人」對決時被真吾掀起洋裝長裙，依八度音民族習俗，被迫成為真吾的未婚妻，到地球生活並成為真吾的同學。早上會奉恬靜大人（八度音的神明）的指示，做出不同的 Cosplay 打扮。

梓川柚子（梓川 柚子 (あずさがわ ゆず)）
: 真吾的班導師。為人認真、小心，但對愛情的事很熱心。



世界觀

本來地球和其他異次元世界並沒有任何交集。但因為神明（哀歌）犯了小錯誤，地球和異世界產生交集和保持聯繫，而造出裂縫，令世界走向滅亡；所以神賜予「被選上的人」一種力量來拯救世界。

八度音王國（オクターヴァ）
: 地球以外的異世界。八度音是戰鬥民族，非常憧憬強者。八度音的祖先在約三千年前奮勇擊退了敵人，而戰鬥時裙襬不曾飛起過；因此，八度音民族的女性有穿裙子上戰場的習俗，並且不能讓家人以外的男性見到自己的肌膚；如果八度音民族的女性讓家人以外的男性見到自己的肌膚，她將被迫成為他的未婚妻。



出版書籍

日文版


* 世界の危機はめくるめく！（2008 年 6 月 30 日發行、ISBN 9784757742888）

* 世界の危機はめくるめく！2（2008 年 11 月 29 日發行、ISBN 9784757745209）

* 世界の危機はめくるめく！3（2009 年 4 月 30 日發行、ISBN 9784757748323）

* 世界の危機はめくるめく！4（2009 年 9 月 30 日發行、ISBN 9784757750449）

* 世界の危機はめくるめく！5（2010 年 2 月 27 日發行、ISBN 9784047263147）

* 世界の危機はめくるめく！6（2010 年 6 月 30 日發行、ISBN 9784047265981）

* 世界の危機はめくるめく！∞（2010 年 9 月 30 日發行、ISBN 9784047268340）

* 世界の危機はめくるめく！7（2011 年 1 月 29 日發行、ISBN 9784047270336）

中文版


* 掀起世界危機！1（2009 年 6 月 4 日發行、ISBN 9789861038636）

* 掀起世界危機！2（2009 年 8 月 27 日發行、ISBN 9789861042923）

* 掀起世界危機！3（2010 年 1 月 27 日發行、ISBN 9789861049809）

* 掀起世界危機！4（2010 年 4 月 15 日發行、ISBN 9789861053318）

* 掀起世界危機！5（2010 年 8 月 12 日發行、ISBN 9789861061023）

* 掀起世界危機！6（2011 年 2 月 24 日發行、ISBN 9789861071954）

* 掀起世界危機！∞（2011 年 6 月 2 日發行、ISBN 9789861078847）

* 掀起世界危機！7（2011 年 10 月 20 日發行、ISBN 9789861086910）
《掀起你的蓋頭來》是王洛賓所作的一首中國西部民歌，改編自新疆烏孜別克族民歌《卡拉卡西烏開姆》（另有一說，改編自維吾爾族民歌《亞里亞》），為其代表作品之一。



由來

1939 年，王洛賓隨同西寧青海抗戰劇團，到河西走廊編演抗戰舞台劇。有一次他在酒泉喀什地區搜集到這首南疆的民族舞曲，及後將這首舞曲改編成《掀起你的蓋頭來》。

王洛賓在音樂札記的記述，提到這首歌曲是來自當地討新娘的一種鄉間娛樂，當地人於秋收在麥場休息的時候，一位老漢穿上婦女的服裝，戴上蓋頭，作出扭捏搖擺的動作；然後有一位青年圍著老漢一邊唱歌、一邊跳舞，最後掀開蓋頭一看，發現原來是一位老頭，引起圍觀的人們哄堂大笑。

當地民族的婚禮過程，往往喜歡唱歌和跳舞，流傳下來許多版本的《掀蓋頭歌》，旋律朗朗上囗，饒有趣味，歌詞又各自不同。



影響

這首歌曲是中國女子競技體操選手江鈺源參加各場競賽，於自由體操項目所選擇的音樂，包括她於 2008 年夏季奧運會為國家隊獲得全能金牌，同樣也是選擇這首歌曲。

2005 年央視春晚，維吾爾族歌手艾爾肯・阿布杜拉曾演唱過這首歌曲。加拿大銅管合奏團也曾演繹過這首作品。
《掀開後車廂》是自然捲的第三張單曲，於 2007 年 5 月 22 日發行。

此張單曲的概念是第三張專輯發行之，奇哥便拿一把吉他走天下，到處巡迴演唱，而此張單曲正是其到處巡迴演唱的標記。



曲目

1. 掀開後車廂
  
* 作詞／作曲：奇哥
2. Autobahn
  
* 純音樂
3. 十字路口
  
* 作詞／作曲：未知



外部連結
掃叭石柱（撒奇萊雅語：satukuay；阿美語：Satokoay），又稱掃只石柱、舞鶴石柱，是台灣一處考古遺址，位於花蓮縣瑞穗鄉舞鶴村，緊鄰花東公路（台九線）旁。

掃叭石柱有兩根，兩根石柱各長 575 公分、339 公分，各重 10.6 噸及 12.3 噸，原本一根橫躺，另一根則是豎立，現今掃叭石柱呈現兩根是豎立狀況，導致原貌遭受人為破壞與保存不力狀況下，難以提供考古學必要的研究脈絡，形成一道難解謎題。

在臺灣日治時期就開始被稱作「掃叭」，鳥居龍藏對這處遺址的年代歸類為巨石文化，是目前東部地區所存最大遺石。現今臺灣的考古學界則是認為掃叭遺址是屬於新石器時代，距今約有三千多年，最主要的文化相是卑南文化和麒麟文化，其中掃叭遺址即屬卑南文化的一支，有一個南北長約六百公尺，東西寬約四百公尺的遺址。



參考資料



外部連結


* 台灣大地奧秘：台灣岩石的秘密. 《發現》. 大愛電視. 2010-03-06 [2010-03-06]. （原始內容存檔於 2010-03-25） （中文）.

* 掃叭遺址. 《文化資產個案導覽》. 文化建設委員會文化資產總管理籌備處. 2010-03-06 [2010-03-06] （中文）.
掃叭隧道，是一座位在臺灣花蓮縣瑞穗鄉的已廢棄鐵路隧道。



歷史

大正 3 年（1914 年）6 月 15 日，掃叭隧道在臺灣總督府鐵道部規劃下以人力動工開挖。工事期間，當地地層屢屢發生地質及自然災害問題，並使得工程進度嚴重延遲；當時，因湧泉等原因，隧道工址上部為黏土、下部為泥土。

大正 5 年（1916 年）10 月 18 日（17 日？），掃叭隧道完工，全長共 1,166.33 公尺。

大正 6 年（1917 年）11 月 1 日，隨著臺東線瑞穗至玉里路段通車營運，掃叭隧道也開始通車。

因隧道兩端引道坡度超過千分之 20 不利列車行駛，再加上隧道內部漏水老化問題無法解決，當局決定在臺東線拓寬時新建自強一號與自強二號隧道取而代之。

後來，因自強隧道工程進度延遲，臺灣鐵路管理局花蓮管理處決定利用掃叭隧道進行降道工程並鋪設軌距 1,067mm 軌道供列車行駛暫用。

民國 73 年（1984 年）12 月 28 日，路線切換完成，掃叭隧道隨之廢棄至今。



出口題字


* 北口：第五任台灣總督佐久間左馬太「無窮」

* 南口：第六任台灣總督安東貞美「宏達」



註釋



參考文獻
機器人吸塵器，又稱自動打掃機、自動吸塵機、智能吸塵、掃地機器人等，用以打掃家裡環境，但不能在養貓狗的家庭使用。其原理為一自動化技術機身，搭配有集塵設施的真空吸塵裝置，由機身內置的微處理器控制路徑行走，加上毛刷或是抹布、除塵紙打掃，達到更好的居家自動打掃效果。



歷史

第一款量產的自動打掃機是由瑞典的伊萊克斯於 1997 年引入的 Electrolux Trilobite，當時曾在英國 BBC 電視台的科學節目，明日世界 (Tomorrow's World) 中介紹。

英國的戴森公司 (Dyson) 於 2001 年推出名為 DC06 的自動打掃機，但因為價格過於高昂，並沒有推出市面。

其後，美國的 iRobot 於 2002 推出 Roomba，原本預計生產 10,000 至 15,000 部，發售後大受市場歡迎，單是聖誕期間已出售 50,000 部。自此，多家公司推出不同型號的自動打掃機。



概述

自動打掃機的機身多以圓形為主，也有方型圓角及三角型圓角的，多盡量設計得細小及矮，以便能進入細小空間及傢俬底部。使用充電電池推動，以遙控器、或是機身上的面板操控。一般能設定時間預約打掃，大部份型號能在電源將用盡時自行返回充電器充電。

運作時以特定的路線模式行走，走動間同時開動內置的吸塵機及掃，將地方的灰塵吸除。行走時能自動偵測及避開障礙物，例如碰到牆壁時會自行轉向，有防止墜落功能，以避免掉落梯間等地方。部分較早期機型可能缺少部分功能，現今已慢慢普及。

多數機器人吸塵器無法迴避寵物嘔吐物及排泄物，會在打掃時將這些穢物沾到所有的地板上，有養貓狗的家庭並不適合使用。



構造及原理

自動打掃機為一移動裝置，在移動的同時以各種方式清潔地面。

行走

行走推動的方式絕大部份為二輪推動，也有使用履帶的設計。

行走路線的制定方式有很多種，最譜遍的是類似首先為 IRobot、Roomba 所採用的既定預置模式，微處理器根據預置程式以簡單的法則走行，例如螺旋形行走、沿牆邊行走、隨機行走並在碰到障外物後略為改變角度等，這設計是基於身兼麻省理工學院研究員及 iRobot 的首席技術長 (CTO)，Rodney Brooks 提出的哲學：機器人應該像昆蟲一樣，以簡單的處理基制應對問題。

有些設計會有自身的導航功能，例 Evolution Robotics (於 2012 年被 iRobot 收購) 的北極星導航器 (NorthStar Navigation)，原理就有如室內的衛星導航系統，使自動打掃機能知道現正身處於家中的哪一位置。

也有採用同步定位與地圖構建（SLAM/Simultaneous localization and mapping），通過感測器在行走過程中即時得出四週的地圖，然後推算出自身位置，並規劃清潔路線。所使用的感測器有影象傳感器，也有雷射測距掃描。
2010 年 2 月，Neato Robotics 推出的 XV-1 使用同步定位與地圖構建系統，以雷射距離感感器（LDS）作 360° 掃描得出二維地圖，然後規劃出高效率的清潔跑線，當中原理與 Google 自動駕駛系統中使用的成象系統相同。2016 年，小米也推出相近設計產品。

Dyson 的 Dyson 360 Eye，以全方位視野影象界定自身位置，同時判斷那些位置未清潔過。
偵測障礙物的感測方訓式有接觸式傳感、紅外線感測、超聲波感測等，接觸式傳感的缺點在於有機會碰花傢俱表面及會發出額外的噪聲，當感測到碰到有障礙物時，微處理器向會轉向改變行走向方，避開障礙物。而為防止在梯間等高處掉下，前方底部多有感測器探測地面情況，從而能避免掉下。

然而，自動打掃機仍然有機會因複雜環境碰上而 "被困"，這時，自動打掃機就會以閃燈、聲響，甚至模擬語音作 "求救"。

清潔

清潔地面的方法有真空吸塵機、毛刷、抹布。大部設計都包括有真空吸塵機及毛刷，一般會在前方左右或其中一方有側邊刷，邊刷旋轉時會將灰掃至真空吸塵機進氣口前方，然後由真空吸塵機把灰塵吸入收集。部份設計會在真空吸塵機進氣口前方加設中旋轉央刷，增加清潔效果。

電源

早期的設計並沒有自動回停泊處充電的功能，當電量不足時，使用者須手動把其放回充電器充電。隨後出現自動回充設計，充電器上設有充電停泊處及作信標用的紅外線發射器，當需要充電時，自動打掃機會依靠紅外信標作引導，自行回到充電停泊處控並碰接上充電電極，為機身內的電池充電。電池多以鎳氫電池為主，部分用鋰離子電池。



特殊設計

機器人科技現今越趨成熟，故每種品牌都有不同的研發方向，擁有特殊的設計，如：雙吸塵蓋、附手持吸塵器、集塵盒可水洗及拖地功能、可放芳香劑，或是光觸媒殺菌等功能。
虛擬牆是訊號發射器，當自動打掃機接接到其訊號後就會避開，是給使用者限制自動打掃機的活動範圍用。



參見


* 吸塵機

* Electrolux Trilobite

* iRobot Roomba

* iRobot
掃地王可以指：


* 王士誠（？－1362 年），元朝末年紅巾軍將領。

* 廖惠（？－1509 年），明朝正德年間農民起事領袖。

* 張一川（？－1639 年），明朝崇禎年間農民起事領袖。

* 曹威（？－1640 年），明朝崇禎年間農民起事領袖。
秀茂坪（英語：Sau Mau Ping）位於香港九龍東部的一座山城，是九龍主要的住宅區之一，主要以公共屋邨組成，行政上屬於觀塘區，東面連接西貢區。第二次世界大戰後人口增加，香港政府於 1950 年代至 1960 年代在秀茂坪興建徙置區，後來逐漸演變成秀茂坪邨，共近 44 幢大廈。附近設有秀茂坪警署及基督教聯合醫院。不少植根香港數十年的本地企業是從秀茂坪中創業，如壹品豆漿等。

過去的秀茂坪全為樓高十數層的公共屋邨大廈，隨著秀茂坪邨因為老化而重建，人口一度下跌，區內巴士路線 13B、13C、13E 相繼取消。重建後的秀茂坪分拆出現有的秀茂坪邨、秀茂坪南邨、曉麗苑。而在 2001 年，原屬西貢區新發展的寶達邨亦劃入秀茂坪範圍。此外，在位於大上托山腰的安達臣道發展計劃（一直屬觀塘區管轄）完成後，該處新建的屋邨安達邨及安泰邨，亦視為秀茂坪一部份。



名稱來源

秀茂坪得名於蘇茅坪，出自從前一帶長滿蘇茅草之說，《新界九約竹枝詞》提及「春遊忽到『蘇茅坪』，睇見牛頭角又生」，「坪」為廣闊而稍高的平原地。事實上以「蘇茅」為名的地方在中國南方存有不少例子，包括江西省南康市西華鄉蘇茅村、廣東省歸善縣（今惠陽縣）白芒花蘇茅壟、梅州市西南的蘇茅凹及蘇茅排等，另外已經拆卸的秀茂坪大聖廟附近亦曾經有座蘇茅坪村。

此外亦有掃墓坪一說，此源可能來自香港開埠初期，英國人將地名翻譯為「So Mau Ping」，在粵語與「掃墓坪」讀音相似，遂在 1962 年 11 月 16 日，改為雅稱「秀茂坪」。亦有指出因為秀茂坪鄰近順利邨所在地過去用作九龍七號墳場，亦是香港日治時期的萬人塚，因此才有與掃墓有關係的掃墓坪此名稱。



秀茂坪的公共屋邨及屋苑


* 秀茂坪邨

* 曉麗苑

* 寶達邨

* 秀茂坪南邨

* 安達邨

* 安泰邨



私人住宅


* 曉華大廈（基座為丟空近 30 年的金茂坪戲院）

* 曉明閣

* 曉光閣

* 富華閣



康體設施


* 秀明道公園

* 秀雅道遊樂場

* 曉光街體育館

* 秀茂坪紀念公園

* 曉光街遊樂場

* 曉光街草坪公園

* 安秀道公園



學校

中學


* 梁式芝書院

* 香港聖公會何明華會督中學

* 香港道教聯合會青松中學

* 瑪利諾中學

小學


* 觀塘官立小學（秀明道）

* 路德會聖馬太學校（秀茂坪）

* 秀茂坪天主教小學

* 基督教聖約教會堅樂小學

* 秀明小學

* 聖公會聖約翰曾肇添小學

* 香港道教聯合會雲泉學校（預計 2024 年遷入）

* 迦密梁省德學校（預計 2025 年遷入）

幼稚園


* 基督教聯合醫務協會幼兒學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 聖母潔心會福音秀茂坪幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東華三院陳嫺幼兒園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 路德會陳蒙恩幼稚園

* 宣道會秀茂坪陳李詠貞幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中華傳道會基石幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 順德聯誼總會梁潔華幼稚園

* 樂善堂文吳泳沂幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港學生輔助會寶達幼兒園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



交通

主要交通幹道


* 秀茂坪道

* 秀明道

* 將軍澳道

* 寶琳路

* 曉光街

* 安秀道

* 安健道

公共運輸路線



區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以將軍澳道以北、安達臣道以南、康寧道及協和街（近秀茂坪警署）以東、秀茂坪道以南、曉光街沿線、為範圍。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。



天災


* 1972 年 6 月 18 日，六一八雨災，71 人死亡。

* 1976 年 8 月 25 日，連場暴雨後山泥傾瀉，18 人死亡，24 人受傷。



新聞事件


* 1997 年 5 月 14 日，秀茂坪童黨燒屍案事件。

* 2010 年 1 月 4 日，秀茂坪發生郵件搶劫案，四名劫匪趁兩名郵政署外判工運送待派郵件時，用噴霧劑射眼攔途截劫，強搶兩袋逾千封郵件。



注釋



參見


* 安達臣道

* 四順



外部連結


* 秀茂坪徙置區（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 秀茂坪區的歷史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 秀茂坪徙置區落成日期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 秀茂坪舉行的齊天大聖誕 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港電台《並無虛言》講述 1976 年秀茂坪山泥傾瀉事件（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



資料來源
晴天娃娃（日語：てるてる坊主，意指晴天和尚），在中國古稱掃晴娘、掃天婆、晴天和尚，主要流行於中國農村和日本等地，是一種懸掛在屋檐上祈求晴天的布偶。中國的晴天娃娃常以剪紙或布頭的形式製作成娃娃形象，一手拿帚，頭上剪成蓮花狀；而日本的晴天娃娃多以方形手帕包裹桌球或棉團，並且在圓團上繪畫五官。在日本動畫《一休和尚》中，曾多次出現過晴天娃娃的畫面。



起源

中國

關於「掃晴娘」最早的記載出現於元代初期（13 世紀），山西澤州人李俊民《掃晴婦》詩曰：「捲袖搴裳手持帚，掛向陰空便搖手。」另見，明劉侗、於奕正 《帝京景物略・春場》：「雨久，以白紙作婦人首，剪紅緑紙衣之，以苕菷苗縛小帚，令攜之，竿懸簷際，曰掃晴娘。」；清趙翼 《陔餘叢考・掃晴娘》：「吳 俗，久雨後，閨閣中有剪紙為女形，手持一帚，懸簷下以祈晴，謂之掃晴娘。」

日本

江戶時代中期（18 世紀）就已經有了裝飾用途，當時以摺紙造成，形狀比較類似人型。

在大正時代，日本小說家淺原六朗創作了一首關於「晴天娃娃」的童謠，後來由中山晉平譜曲，並在 1921 年發表。
掃子餐廳、掃帚餐廳（德文：Straußwirtschaft，又稱 Besenwirtschaft、Besenschänke 或 Besen 等），是德國的一種餐廳、小酒館類型，尤其是在普法爾茨、萊茵黑森和萊茵高地區特別常見。這種小酒館的主人即為葡萄種植者及釀酒師，他們在政府規定的時間內（一般而言一年不能超過四個月）在店裡直接販售自己所釀製的酒。這種行業在德國不同地區有自己特定的稱法，例如在萊茵蘭和萊茵黑森地區，人們稱它為 Straußenwirtschaft（花束餐廳）；在符騰堡地區則為 Besenwirtschaft、Besenschänke 或者簡稱 Besen（掃帚餐廳）；在巴登地區為 Kranzwirtschaft（花圈餐廳）；在法蘭克尼亞地區則是 Häckerwirtschaft（葡萄園工人餐廳）。除了德國，在奧地利和瑞士也有此經營模式的小酒館，並擁有自己當地獨特的稱法。

在這樣的小酒館內，除了自身生產的酒類以外，也會提供適合搭配飲酒的簡單餐點。一般來說選擇不會太多，並以冷食居多，例如起司、洋蔥、酸菜或是主人自製的香腸搭配麵包等。當小酒館營業時，會在其門外掛上樹枝、掃帚、花圈或其他相似的物品，以標示小酒館正在營業週期內。



參考資料


* Straußwirtschaft （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
掃帚樹斑蚜（學名：_Taiwanaphis decapspermi_）為斑蚜科臺灣斑蚜屬下的一個種。



參考文獻
掃帚樹毛管蚜（學名：_Greenidea decaspermi_）為毛管蚜科毛管蚜屬下的一個種。



參考文獻
掃帚精，是作為台灣民間傳說中萬善爺（小王爺）部下的妖怪，在祂跟五府千歲爭奪地盤的時候擊傷的對手的大將吳府千歲。



傳說

在南鯤鯓代天府的傳說中，五府千歲在最開始來到現在的位置（今臺南市北門區一帶）準備建廟的時候，跟原本已經盤據在當地的小王爺為爭地盤而發生戰爭，其中掃帚精應小王爺的號召，迎戰敵軍大將吳府千歲，並且用斧頭擊傷對手的額頭（另有說法認為是襲擊），使得後來吳府千歲的金身上有個始終無法恢復的傷痕；此外，據說掃帚精也經常妨礙建廟工程、破壞廟的梁柱，讓工作人員不敢繼續工作。



現代研究

事實上，在南鯤鯓代天府早期的紀錄《南鯤鯓代天府沿革誌》中，並沒有掃帚精的相關記載，但有因為工程受到不明力量妨礙、吳府千歲出面解決問題的傳說，掃帚精的傳說很有可能是從此演變而來的；另有說法認為吳府千歲頭上的傷痕是萬善爺所傷的。



參見


* 南鯤鯓代天府

* 五府千歲
  
* 吳府千歲

* 黑狗妖：同為傷過神明的妖怪
掃弦是撥弦樂器的演奏技法，透過連續次第撥奏琴弦，以發出連貫的樂音。


* 琵琶的掃弦

　
: 以食指從第 4 弦到第 1 弦為掃，以拇指從第 1 弦到第 4 弦為拂。

* 吉他的掃弦

　
: 亦稱刷弦或刷扣（sweeping）。

　
: 1940 年代爵士吉他手 Chuck Wayne 和 Tal Farlow 所提出，掠過各琴弦同時另一手按弦以奏出分解和弦的手法亦被稱為掃弦。
掃描探針顯微鏡（Scanning probe microscopy，SPM）是所有機械式地用物理探針在樣本上掃描移動以探測樣本影像的顯微鏡的統稱。其影像解析度主要取決於探針的大小〔通常在奈米的範圍〕。掃描隧道顯微鏡是第一個被發明的掃描探針顯微鏡〔1981 年〕，這是一種用於在原子水平表面成像的儀器。第一次成功的掃描隧道顯微鏡實驗由 Binnig 和 Rohrer 完成。他們成功的關鍵是使用反饋迴路來調節樣品和探針之間的間隙距離。

許多掃描探針顯微鏡可以同時用幾種相互作用來成像。使用這些相互作用來獲得圖像的方式通常被稱為模式。



種類

AFM, 原子力顯微鏡


* 接觸式

* 非接觸式

* 動態接觸式

EFM, 靜電力顯微鏡
KPFM, 開爾文探針力顯微鏡
MFM, 磁力顯微鏡
MRFM, 磁共振力顯微鏡
NSOM, 近場光學掃描顯微鏡；SNOM, 掃描近場光學顯微鏡
PSTM, 光子掃描隧道顯微鏡
SCM, 電容掃描顯微鏡
SGM, 門掃描顯微鏡
SThM, 熱掃描顯微鏡
STM, 掃描隧道顯微鏡
SVM, 掃描電壓顯微鏡



廠商


* 俄羅斯 NT-MDT 公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國維易科（Veeco）精密儀器有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參閱


* 表面科學



參考資料


* JW Cross _SPM - Scanning Probe Microscopy Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
《掃描綫》（_TV Scan_）是中國電視公司（中視）第二本（也是最後一本）電視期刊，1982 年 3 月 29 日創刊，是台灣唯一的菊 8 開本電視期刊，也是當時台灣唯一的大型電視期刊，內容以報導老三台及藝人的相關訊息為主，並增加生活常識、工商服務（文字廣告頁）、專欄文章等內容，以取代內容日趨僵化的《中國電視周刊》。創刊時題名為《掃描綫雜誌》，1986 年 1 月 1 日改名為《掃描綫周刊》（_TV Scan Weekly_）。《掃描綫雜誌》總期數為 45 期，《掃描綫周刊》總期數為 251 期。



簡史

1982 年 3 月 29 日至 1985 年 12 月，《掃描綫》發行型態為月刊，題名為《掃描綫雜誌》，中視出版部發行，總編輯是朱婉清，曾獲得行政院新聞局頒發 1983 年金鼎獎最佳主編獎。《掃描綫雜誌》創刊時，在中視文化服務中心購買《掃描綫雜誌》或中視家庭 / 婦女 / 兒童類叢書，售價打八折。

1984 年 10 月 31 日，中視出版部改制為中視文化公司，繼續發行《掃描綫雜誌》。

《掃描綫雜誌》的「掃描綫」三字是創刊時的中視總經理梅長齡親自命名且題字，命名的原因是電視是大眾傳播媒體，電視有 525 條掃描線；「掃描綫」三字的英文譯名是「_TV Scan_」，是取其「電視螢光幕」之意。

梅長齡在《掃描綫雜誌》發刊辭中揭示，《掃描綫雜誌》的定位不再是電視台的一本宣傳刊物，也不是一頁電視節目表，而是以下列三個信條報導電視界的動態，作電視與觀眾的橋梁：以服務社會大眾為宗旨，以傳播文化知識為責任，以提高生活品質為目標。梅長齡在《掃描綫雜誌》發刊辭中也揭示，《掃描綫雜誌》內容並不侷限於電視，也包含電影、藝術、文學、科學、技藝和生活知識；而《掃描綫雜誌》之所以得名，意在希望它能反映知識世界、藝文天地、人類生活的形形色色、多彩多姿的畫面，也希望它像電視節目一樣充實、生動、活潑、諧趣且深入家庭；而《掃描綫雜誌》之所以選在 3 月 29 日創刊，則是以黃花崗之役的典故「寓意著『電視人』的覺醒和奮發進取，也決心為文化、歷史寫下嶄新的一頁」。

《掃描綫雜誌》發行型態為月刊，時效性不及週刊，無法完全配合節目的報導。1986 年 1 月 1 日，《掃描綫雜誌》更改發行型態為週刊並改名為《掃描綫周刊》，不再使用梅長齡的題字，期數重新計算，英文譯名改為「_TV Scan Weekly_」，中視總經理兼中視文化公司董事長鍾湖濱掛名發行人，總編輯仍是朱婉清。

1987 年 4 月 3 日，《掃描綫周刊》發行第 67 期，改用第二代刊頭，是將第一代刊頭的「掃描綫」三字中央的橫向條紋去除，下加「TV Scan Weekly」字樣。

1987 年 10 月 24 日晚間，琳恩颱風過境，位於中視南港攝影棚地下一樓的中視文化公司出版中心遭洪水淹沒長達三天四夜，《掃描綫周刊》被迫停刊一期。1987 年 10 月 28 日，中視南港攝影棚地下一樓排除全部積水，《掃描綫周刊》業務暫時轉移至中國電視大廈八樓閒置的小隔間內。

1990 年 10 月 26 日，《掃描綫周刊》發行第 251 期，宣告停刊；此後中視文化公司不再發行電視期刊。



戲劇中出現

2016 年三立都會台偶像劇《1989 一念間》中，夏以儷飾演 1989 年《掃描綫周刊》總編輯「張總編輯」，做葉氏西服的專題報導。



注釋
掃桿埔（英語：So Kon Po，舊寫 Soo Kun Poo），又名掃管莆，舊稱箒管莆，是位於香港港島灣仔區的小山谷，鄰近大坑，渣甸山，北望加路連山，西接跑馬地。名稱源自該處從前盛產作帚（即掃桿）用的樹木。當地主要設施有香港大球場、奧運大樓、掃桿埔遊樂場、印度遊樂會、東華東院、萬靈塔、馬場先友公墓（馬棚先難友紀念碑）、正民村、衛斯理村及咖啡園墳場等。

1918 年，跑馬地馬場發生大火，死難者安葬於掃桿埔一帶。至二戰結束後，港英政府將掃桿埔的白骨墳冢遷往雞籠灣並進行清理工作後，在原址興建政府大球場，於 1955 年啟用，至於咖啡園墳場則獲得保留。



歷史

清朝時，掃桿埔一帶稱爲「箒管莆」，當地原來的地主為上水廖氏族人。廖氏掌有箒管莆後，未對該地進行開荒，而是按俗例將土地租予彭氏，約定首 10 年不收租，待彭氏族人將荒土種成熟田後，方始收租。由於此地位處海邊，必須靠海堤防止漲潮海水淹浸農田破壞農作物，然而每當廖氏族人前往箒管莆巡視時，都會看見海堤有缺損，導致荒田一直受海水侵蝕，無法種成熟田，而彭氏則藉口海堤有缺而拒付田租，並要廖氏修葺海堤。廖氏懷疑彭氏故意毀損海堤以逃避繳租，但由於從上水到箒管莆路途遙遠，廖氏難以長期派人監控彭氏，最終決定將田地贈與當地社學，箒管莆變爲公有社田，由官府向彭氏收取田租，彭氏後來就在該地建成箒管莆村。



交通


* 城巴 5B 線

* 新巴 8H 線

* 港鐵：銅鑼灣站



區議會議席分佈

為方便比較，以下列表會包括大坑、禮頓山、加路連山、掃桿埔、渣甸山等範圍，即由紀利華木球會禮頓道交界起計禮頓道、高士威道以南至沿大坑道全段為範圍。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。



註釋



參考文獻



參看


* 灣仔區

* 銅鑼灣

* 跑馬地