豐田 Dynamic Force 引擎是豐田在 TNGA 平台下開發的汽油引擎系列。自 2017 年 6 月開始安裝在 XV70 系列凱美瑞中，被用於豐田和凌志的各種車型。



概述

該發動機設計時同時追求駕駛性能和環境性能、即高效率和低油耗的同時具有 "直接感覺、平滑和愉快的加速性能"。
具體而言，汽缸蓋和進氣口的設計改善了翻滾流（縱向渦流），以增加進氣量 -- 大部分進氣流穿過氣門最接近汽缸中心線的那部分。其他的特色設計為：


* 擴大氣門夾角。進氣門和排氣門中心線之間的角度為 41 度，以前的設計是 31 度。

* 進氣和排氣凸輪軸的液壓可變氣門正時。

* 通過阿特金森循環調節極高的壓縮率（當活塞在壓縮行程中上升時，進氣門保持打開，特別是防止發動機在低速運行時出現 "敲擊" 現象）。

* 更長的缸徑和衝程比（欠方形設計）。

* 改變孔端形狀和擴大閥座內徑。

* 應用更新的 D-4S（多孔噴油器）系統，以實現 "高速燃燒"，從而使熱效率超過 40%。

* 氣缸中心線偏離曲軸中心線，這意味著活塞上死點總是相當於曲軸旋轉的幾度。

這一發動機是基於 TNGA 戰略的全新的發動機設計。此前，豐田提供了大約 800 種發動機變體，其中大部分將被 9 種 Dynamic Force 發動機的 17 個版本的更簡單的陣容所取代。
豐田還在簡化其變速器、混合動力系統和全輪驅動系統的陣容。

從 2017 年 6 月安裝在 XV70 系列凱美瑞上的四缸 A25A 型開始，V6 V35A 型和四缸 M20A 型也已出現。2019 年 10 月 16 日，將安裝在 XP210 系列雅力士（日本、歐洲、澳大利亞和紐西蘭市場）上的三缸 M15A 型正式公布。

Dynamic Force 發動機為豐田發動機引入了更新的命名系統，不再採用傳統的發動機迭代或世代，後面是發動機家族的一個字母或兩個字母的名稱（如 5M-GE 或 4GR-FE 分別來自 M 和 GR 發動機家族），而是在兩個字母代碼之間加入發動機的排量，如 M20A，"20" 表示 2.0 升的發動機。



全系共有技術


* 高速燃燒技術。
  
* 長衝程（衝程 / 孔徑≒1.2)
  
* 進氣門和排氣門之間有更大的角度
  
* 帶有雷射襯墊氣門座的高效進氣口
  
* 高壓縮比達 14.0:1
  
* 高能點火線圈
  
* 更新的 D-4S 系統
  
* 多孔直噴器

* 可變的冷卻系統。
  
* 電機驅動的水泵
  
* 加熱的恆溫器

* 連續可變容量機油泵

* 低粘度的發動機油

* 水套隔板

* 帶雷射凹槽裙邊的活塞

* 缸孔間的鑽孔通道

* VVT-iE

* 小凹面的凸輪軸

* 緊湊型 HLA

* 高強度連杆

* 高響應的進氣控制

* 燃油噴射控制（多噴射）。

* 帶有內置 EGR 冷卻器功能的氣缸蓋

* 更新的催化器

* 排氣歧管布局改變

* 活塞油噴射控制



M15A 系發動機

M15A 發動機家族是一個直列三缸發動機系列，於 2019 年首次推出，用於 XP210 系列雅力士。

M15A-FKS 高壓縮比版

改用 13:1 壓縮比的 40% 熱效率版本

應用於：


* 2020–present Yaris (MXPA10/MXPA11/MXPA15)

* 2020–present GR Yaris RS (MXPA12)

* 2020–present Yaris Cross (MXPB10/MXPB15)

* 2020–present Corolla (MZEA11)[5]

M15A-FXE 混動超高壓縮比版

使用 14:1 壓縮比的混動發動機，有高達 41% 熱效率

應用於：


* 2020–present Yaris Hybrid (MXPH10/MXPH11/MXPH15)

* 2020–present Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/MXPJ15)



M20A

M20A 直四引擎在 2018 年首次推出，裝載在 E210 系考羅拉上。

M20A-FKS 高壓縮比版

改用 13:1 壓縮比的 40% 熱效率版本

應用於：


* 2018–present Corolla/2018–2020 Auris/2021 Allion/Levin GT (MZEA12)

* 2018–present C-HR/IZOA (MAXA10)

* 2018–present RAV4/2020–present Wildlander (MXAA52/MXAA54)

* 2018–present Lexus UX 200 (MZAA10)

* 2019–present Camry (MXVA71)

* 2019–present Avalon (MXXA50)

* 2020–present Lexus ES 200 (MXZA10)

* 2020–present Harrier (MXUA80/MXUA85)

M20A-FKB 乙醇版

改用 13:1 壓縮比、可燒乙醇汽油的版本

應用於：


* 2020–present Corolla (MZEA12)

* 2021–present Corolla Cross

M20A-FXS 混動高壓縮比版

改用 14:1 壓縮比的混動版本，有 41% 熱效率。

應用於：


* 2018–present Corolla Hybrid (MZEH12)

* 2018–present Lexus UX 250h/260h (MZAH10/MZAH15)

* 2020–present C-HR Hybrid (MAXH10)



A25A/A25B

A25A/A25B 系列引擎在 2017 年首次推出，裝載在 XV70 系凱美瑞。

A25A-FKS 高壓縮比版

改用 13:1 壓縮比的 40% 熱效率版本

應用於：


* 2017–present Camry (AXVA70/AXVA75)

* 2018–present RAV4 (AXAA52/AXAA54)

* 2018–present Lexus ES 250/260 (AXZA10/AXZA15)

* 2018–present Avalon (AXXA50/AXXA55)

* 2021–present Highlander/Crown Kluger (AXUA70)

A25A-FKB 乙醇版

可用 E85 乙醇的汽油版，在泰國市場發售。

Applications:


* 2018–present Camry (AXVA70)

A25A-FXS 混動高壓縮比版

改用 14:1 壓縮比的混動版本，有 41% 熱效率。.

Applications:


* 2017–present Camry Hybrid/Daihatsu Altis (AXVH70/AXVH75)

* 2018–present Avalon Hybrid (AXXH50)

* 2018–present RAV4 Hybrid (AXAH52/AXAH54)

* 2018–present Lexus ES 300h (AXZH10)

* 2019–present Highlander Hybrid/2021 Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)

* 2020–present RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across (AXAP54)

* 2020–present Harrier Hybrid/Venza (AXUH80/AXUH85)

* 2020–present Sienna (AXLH40/AXLH45)

* 2018–present Crown Hybrid (AZSH20/AZSH21)

A25B-FXS 中國特供混動高壓縮比版

大致與 _A25A-FXS_ 相同，針對中國市場有所差異化的特供版.

Applications:


* 2018–present Lexus ES 300h (China) (AXZH10)

* 2019–present RAV4 Hybrid (China)/2020–present Wildlander Hybrid (AXAH52/AXAH54)

* 2021–present Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)



V35A

於 2017 年開始搭載在凌志 LS 的「LS 500」款式中，為雙渦輪增壓設計，最大輸出 421 匹馬力，最大扭矩輸出 600 牛米。



參見


* 豐田 GE16E 引擎

* 豐田引擎列表



參考文獻