2021 年俄羅斯大獎賽（英語：2021 Russian Grand Prix），官方名稱為 2021 年一級方程式賽車俄羅斯外貿銀行俄羅斯大獎賽（英語：Formula 1 VTB Russian Grand Prix 2021），是 2021 年 9 月 24 日至 9 月 26 日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在克拉斯諾達爾邊疆區索契的索契賽道進行，共進行 53 圈。這是 2021 年世界一級方程式錦標賽的第 15 場分站賽事，以及第 8 屆的俄羅斯大獎賽。俄羅斯大獎賽舉辦至今，均由梅賽德斯的車手贏得分站冠軍。最終路易斯・漢米爾頓獲得冠軍，這也是他 F1 職業生涯第 100 個分站賽冠軍。



賽事背景

輪胎

車隊名單

愛快・羅密歐車隊車手奇米・雷克南在荷蘭大獎賽賽前 2019 冠狀病毒病核酸檢測呈陽性及即時進行隔離，缺席荷蘭大獎賽和義大利大獎賽兩場比賽後，將在本站回歸參加比賽。



練習賽成績

第一節練習（FP1）

在第一節自由練習賽中，紅牛車手維斯塔潘首先使用軟胎跑出了 1 分 35 秒 616 的成績，但隨即被鮑達斯以 1 分 34 秒 427 超越，漢米爾頓在第一個飛行圈使用軟胎跑出了 1 分 34 秒 638，維斯塔潘隨即又用軟胎跑出了 1 分 34 秒 654，以 0.016 秒之差居於漢米爾頓之後。勒克萊爾落後鮑達斯 0.690 秒排名第四，然後是維特爾、蓋斯利、塞恩斯、諾里斯、培瑞茲和阿隆索。其中諾里斯在返回維修區時一度發生事故。

第二節練習（FP2）

在第二節自由練習賽中，勒克萊爾使用軟胎起跑，並創造了 1 分 34 秒 925 的成績。領跑的車手則使用中性胎練習。阿隆索則在 15 分鐘後跑出了 1 分 34 秒 762 的成績。漢米爾頓在進站時因錯按「魔法煞車」按鈕（brake magic）撞倒了前千斤頂，並為此道歉。鮑達斯隨後跑出了 1 分 33 秒 593 的成績，漢米爾頓則以 0.044 秒之差緊隨其後。諾里斯以半秒落後於二人，一度排名第三。蓋斯利隨後升至第三位，落後鮑達斯約 0.25 秒。隨後安東尼奧・焦維納齊的賽車發生嚴重事故，在 9 號彎撞上牆，導致練習賽一度中斷。蓋斯利在 FP2 臨近結束時撞上路邊，賽車前翼損壞。奧康、維斯塔潘、塞恩斯、阿隆索、維特爾、勒克萊爾和培瑞茲分列 5-12 位。 蓋斯利在賽後表示，「我們的賽車前翼似乎相當脆弱，我在蒙札和里卡多相撞損失了前翼，在巴林也是；還有角田裕毅在蒙札」。

維斯塔潘在第二節自由練習賽中使用了一套新的動力單元，這意味著周日的正賽他將從末位起跑。

第三節練習（FP3）

原定第三節練習（FP3）在莫斯科時間周六中午 12 時進行，但由於下雨，最終賽會宣佈取消本節練習時段。



排位賽

第一節排位賽（Q1）在雨中按時開始。更換引擎的勒克萊爾首先使用半雨胎跑出了 1 分 50 秒 292，隨後焦維納齊側滑，險些連累勒克萊爾。培瑞茲一度以 1 分 46 秒 455 反超梅賽德斯車隊的鮑達斯和漢米爾頓，但鮑達斯和漢米爾頓隨即以 1 分 46 秒 396 和 1 分 45 秒 992 還以顏色。更換動力單元的維斯塔潘在賽道上跑了 2 圈，但沒有做出有效成績。最終 Q1 被淘汰的車手是奇米・雷克南、米克・舒馬克、焦維納齊、尼基塔・馬澤平和維斯塔潘。

第二節排位賽（Q2）開始後，賽道逐漸變干。漢米爾頓首先跑出了 1 分 46 秒 096 的成績，隊友鮑達斯則以 1 分 45 秒 506 超過了他。最終漢米爾頓漢米爾頓以 1 分 45 秒 129 排名 Q2 第一名。Q2 被淘汰的車手包括維特爾、蓋斯利、角田裕毅、拉提菲和勒克萊爾，其中後二人因更換動力單元，沒有做出任何有效成績。

第三節排位賽（Q3）時的賽道在繼續變干，但賽車仍使用半雨胎開始 Q3。此時索契國際街道賽道溫度為 15 攝氏度，濕度 78%，梅賽德斯車隊的兩名車手首先駛上賽道。漢米爾頓（1 分 44 秒 050）、諾里斯（1 分 44 秒 706）和鮑達斯（1 分 44 秒 710）一度分列前三。Q3 還剩 6 分鐘時，威廉斯車隊的喬治・羅素首先進站換上軟胎，其他車手也紛紛換上軟胎。漢米爾頓進站時撞上維修區入口，被迫換掉前翼，還拖延了隊友鮑達斯進站。最終諾里斯以 1 分 41 秒 993 的成績摘得杆位，塞恩斯和羅素分列二三名。漢米爾頓在使用軟胎時再次側滑，僅以 1 分 44 秒 050（半雨胎）獲得第四。 排位賽後，漢米爾頓對自己在 Q3 中的兩次失誤「感到很糟糕」。

排位賽成績

註記：


* ^1 - 維爾特利・鮑達斯因更換動力單元部件，遭罰退十五個發車位，但由於有多名車手需罰退至最後發車位，使他將從第十六位發車。

* ^2 - 尼古拉斯・拉提菲因使用額外動力單元，遭罰退最後起跑格。

* ^3 - 夏爾・勒克萊爾因使用額外動力單元，遭罰退最後起跑格。

* ^4 - 安東尼奧・焦維納齊因為更換計劃外的變速箱，遭罰退五個發車位，但由於有多名車手需罰退至最後發車位，最終焦維納齊只需在第十七位發車。

* ^5 - 馬克斯・維斯塔潘因在上站賽事中與路易斯・漢米爾頓發生碰撞，賽後遭判罰在本站罰退三個發車位。 後來，維斯塔潘由於使用額外動力單元，遭罰退最後起跑格。

* ^6 - 由於排位賽在濕滑的賽道上進行，因此 107% 規則沒有生效。



正賽

賽前，鮑達斯更換了動力單元部件，被罰退至第 16 位起跑。Autosport 雜誌的專欄作家亞當・庫珀認為梅賽德斯車隊此舉是為了讓鮑達斯防禦最後一名起跑的維斯塔潘，阻礙維斯塔潘超車，同時還有擾亂紅牛車隊戰術的意圖。

莫斯科時間 15 點，比賽開始。五盞紅燈熄滅之後，第二位起跑的塞恩斯在 2 號彎吃到諾里斯的尾流，並從外線一舉超過了他。第 1 圈結束時，塞恩斯已經將第二名諾里斯甩開 1 秒的 DRS 區以外，羅素位居第三。漢米爾頓則落到第 7 位，但在第 2 圈超越阿隆索奪回第六名。羅素的賽車比前兩名每圈慢大約 1 秒，逐漸成為賽車隊列的「火車頭」。第 6 圈，維斯塔潘輕鬆超過了前邊的鮑達斯，升至第 14 位。諾里斯隨後開始向塞恩斯施加壓力，在第 10 和 11 圈的 2 號彎發動小規模攻擊後，諾里斯向車隊報告自己的左前胎「完全沒有了（completely gone）」，隨即在第 13 圈使用 DRS，在 12 號彎超越了塞恩斯。第 14 圈，塞恩斯進站換上硬胎，排在了斯托爾前面，而斯托爾剛剛通過翻牆進站超越了羅素。

塞恩斯、斯托爾和羅素的早早進站，使得漢米爾頓、丹尼爾・里奇亞多和培瑞茲只能暫時不進站，否則出站時就會被卡在後邊。在第 22 圈排名第二的里卡多進站之前，諾里斯已經領先里卡多約 12 秒。第 26 圈漢米爾頓進站，2 圈後諾里斯也進站換上硬胎。到比賽還剩 15 圈（第 38 圈）時，漢米爾頓已經追進到諾里斯之後 1.7 秒。諾里斯在第 39 圈套圈馬澤平時，利用 DRS 創造了最快圈速。

隨後的降雨改變了比賽的進程。第 42 圈賽道開始降雨，首先影響的是 5-7 號彎，第 47 圈漢米爾頓已經追擊到 1 秒的 DRS 區域。雨勢加劇，賽道逐漸變得濕滑，第 49 圈諾里斯拒絕了麥拉倫車隊的命令，堅持使用干胎，但在第 51 圈的 5 號彎，他的賽車嚴重打滑被漢米爾頓超越，不得不在第 52 圈進站，最終只獲得第七名。漢米爾頓則因為在第 49 圈較早換上半雨胎，最終奪得了冠軍。鮑達斯、雷克南和羅素在第 48 圈，塞恩斯、維斯塔潘和里卡多也在第 49 圈換上半雨胎，並因此受益。在雨戰中，維特爾在超越隊友斯托爾時發生碰撞，。勒克萊爾、諾里斯和蓋斯利均發生側滑。

賽後

贏得職業生涯 100 勝的漢米爾頓頓賽後表示，「蘭多做得如此出色，他的速度令人難以置信」，並認為如果沒有最後那場雨，很難超越諾里斯。

痛失好局的諾里斯則感到「崩潰（devastated）」，並承擔了拒絕進站換半雨胎的責任。麥拉倫車隊則表示，諾里斯不進站是團隊決定。

塞恩斯對自己獲得第三名的成績感到「自豪」，稱這是他自 2021 年加入法拉利以來最好的一級方程式比賽周末。「我認為車隊在進站安排方面也做得非常好，昨天在正確的時間使用軟胎，今天在正確的時間使用半雨胎。」

正賽成績

註記：


* ^1 – 蘭多・諾里斯為最快圈速車手，獲得額外 1 分積分。

* ^2 – 蘭斯・斯托爾由於引發與皮埃爾・蓋斯利的碰撞，賽後被處以十秒加時懲罰，但最終成績並沒有變化。

* ^3 – 尼古拉斯・拉提菲未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名。



賽後排名


* 註記：車手積分僅列出前十名。



參見


* 2021 年二級方程式索契站