第五代雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）為通用雪佛蘭推出的一款小馬車。 該車自於 1967 年第一次介紹起已生產至第五代。本代科邁羅在前代於 2002 年停產過後再於 2009 年四月銷售給大眾。



前期生產概念車

2006 年的雪佛蘭科邁羅概念車

該概念轎跑車由南韓人 Sangyup Lee 所設計。該車屬於霍頓的 GM Zeta 平台。該車配置了具有主動燃油管理的 400 匹馬力 6.0 升 LS2 引擎、T56 6 前速手動變速箱、採用逐行速率彈簧和氣體加壓阻尼器的懸掛系統、14 英寸轉子的四輪通風碟剎，獨特的五輻鑄造合金輪圈（前輪 21 英寸，後輪為 22 英寸），以及 275/30R21 前輪胎與 305/30R22 後輪胎。概念車的軸距為 110.5 英寸（2,807 mm）長，比前代科邁羅長 9 英寸，而車長為 186.2 英寸（473 厘米），比前代短 7 英寸。
該車於 2006 年底特律車展亮相。

科邁羅概念車被 _Autoweek_ 雜誌一致評為「車展上最好的車」。

2007 年的科邁羅敞篷概念車

該敞篷概念車於 2007 年 1 月 6 日在底特律車展發布。在 2007 年 1 月 4 日禁運解除時，前期炒作的許多汽車公布被證明是正確的。

在一目了然下它似乎是介於轎跑車和敞篷的概念之間，唯一的區別是車頂和橙色珍珠三塗噴漆配深灰色賽車條紋，但這種情況並非如此。除了明顯的頂篷，還有外觀細微的改變。每個表層從門切回都有改變；後擋泥板的線條從水平面上落於比轎跑概念車多幾英寸的垂直表面，以保持良好的比例和重塑的後擾流板。21 英寸（53 厘米）的前輪和 22 英寸（56 厘米）的後輪，也被重新設計，輪圈的外緣增加了橙色細線。
新的概念車內飾也有諸多改變。原本轎跑概念車的復古千鳥格圖案座位以現代皮革和橘色縫線代替。金屬、修飾面和座位都配用了不同的顏色。後座位以 6 英寸的長度緊密，以騰出頂篷空間。方框圓形儀表的清晰性通過在表面增加白加黑鉻數字和紅色的陽極氧化指針而得到改善。深盤三輻方向盤和四個小儀錶盤都是沿用自轎跑概念車。鍍鉻安全帶扣環的設計看起來像是 60 年代通用汽車的標誌性的安全帶扣。這些內飾設計都類似於今天所看到的量產版科邁羅。

2008 年 SEMA 概念車

通用汽車曾在 2008 年 11 月 3 日的拉斯維加斯汽車零配件展展出了幾輛量產科邁羅的概念變種車。

科邁羅 LS7

靈感來自於 60 年代後期的 COPO 科邁羅，科邁羅 LS7 概念車使用 2010 年科邁羅 SS 的車體所打造並配置了配有 LS7 引擎同意改裝零件的 LS3 引擎。該引擎能產生出 550 匹馬力（410 千瓦）。對於所包含的高性能排氣管和排氣頭、進氣系統和替換的凸輪軸，這些全部都是通用改裝零件，這反映出了過去的 COPO 帶上軌道的傳統。其它修改包括了 Tremec 的 6 前速手動變速箱、Brembo 剎車、赫斯特的短排擋杆、20 英寸的訂製輪圈，以及低車身。車身外觀使用了勝利紅配黑磨砂的「LS7」徽章、水箱罩插槽、後頭燈面板，以及配有勝利紅 LS7 標誌上蓋板的引擎蓋。內飾與車門和儀錶板的勝利紅內飾板裝飾的配色方案通過匹配，以及在里程表的儀表和四個小儀錶盤包突出了外觀。修飾方面以光澤黑取代了在生產最後的銀色，如方向盤、赫斯特排擋杆、排氣口裝飾，以及中控台。

小戴爾・恩哈特科邁羅

這輛概念車是與納斯卡賽車車手小戴爾・恩哈特聯合製作。該車使用 SS 車體並把高辛烷值調校至 E85。外觀採用橙色鑲邊配灰色和白色塗裝。其它方面還有 21 英寸的 5 輻式輪圈、燕尾擾流板、交叉水箱罩以及 GM 官方的部件改裝。

科邁羅 GS 概念賽車

這輛概念車的設計靈感取自 Mark Donohue 的藍黃 Trans-Am 系列科邁羅。該車使用了碳纖維材質的引擎蓋、行李箱蓋、車門和擋泥板以為 LS3 V8 引擎和 T 熱麼從 6060 6 前速手動變速箱減重。其它賽車改裝還包括 3 英寸的排氣管配海岸晶圓廠消聲器、C&R 賽車鋁製散熱器以及機油、變速器和差速器的冷卻器。這輛車是為大陸輪胎跑車挑戰賽而設計。

這輛概念車後來於 2013 年的蒙特利汽車周在 Mecum 拍賣場中拍賣。

科邁羅黑色概念車

這輛概念車使用了磨砂黑引擎蓋、有色玻璃、HID 頭燈配紅暈圈、較暗的水箱罩、暗調的尾燈透鏡、深色面漆的 21 英寸輪圈。內飾方面使用全黑。該車配置了 304 匹馬力的 3.6 升 V6 引擎。



2010 年

2006 年 8 月 10 日，通用汽車董事長兼 CEORick Wagoner 宣布會參考根據 2006 年 1 月亮相於底特律車展的獲獎概念車建造全新的科邁羅。全新的科邁羅原定開始生產於 2008 年底並在 2009 年第一季度作為 2009 年的車款年份，但通用汽車表示生產期將被推遲到 2009 年 2 月並在 2009 年春季作為 2010 年的車款年份。

雪佛蘭總經理 Ed Peper 於 2006 年 1 月展出概念車時說新的科邁羅「將吸引男性和女性，並凝聚那些首先經歷了前代科邁羅美好回憶的客戶」。Bob Lutz 於 2006 年 8 月 10 日在 _GM FastLane_ 部落格上感謝在博客空間對科邁羅評論和回饋意見的博主。

隨著 GM Zeta 平台的發展和因為其地位屬於開發後輪驅動汽車的通用全球中心，澳大利亞的通用霍頓汽車主導了科邁羅的最後設計、工程及開發。科邁羅原本的計劃包括了使用雪佛蘭飛羚的懸吊，這已經切換至了 Zeta 平台。然而，2007 年能源法急劇改變公司平均燃油經濟而迫使通用爭取重置 W 車身的飛羚到 Zeta 平台的計劃。而新的科邁羅會在加拿大的奧沙瓦汽車裝配廠進行生產。已原定於 2008 年被關閉的奧沙瓦汽車廠會有 2,750 員工失業；一些職位因要生產科邁羅而得以被留下。奧沙瓦汽車廠的新生產方案和轉變為技術柔性的製造工廠的狀態並代表美國投資了美元 7 億 400 萬。

科邁羅（2009 年 -）

科邁羅被分成五種不同裝飾級別的轎跑車；LS、1LT、2LT、1SS 和 2SS。LS 和 LT 級別都配置了 3.6 升（3,564cc 或 217 平方英寸）的 GM LLT V6 引擎，該引擎能在 6,400 轉產生出 312 匹馬力（233 千瓦）和在 5,200 轉產生出 273 磅・英尺（370 牛頓・米）扭力。手排版 SS 配置了 6.2 升（6,162 或 376 平方英寸）的 GM LS3 V8 引擎，該引擎能在 5,900 轉產生出 426 匹馬力（318 千瓦）及在 4,600 轉 420 磅・英尺（570 牛頓・米）扭力，而自排版則配置名為 GM L99 的新 LS3 引擎，這個新引擎在 5,900 轉產生出 400 匹馬力（300 千瓦）和在 4,300 轉產生出 410 磅・英尺（560 牛頓・米）扭力。這個新的 L99 V8 引擎並非早期的 LT - 系列 L99 引擎，該引擎使用的主動燃油管理技術能讓引擎輕載駕駛，如高速公路情況下只讓四個氣缸工作，從而達到燃油經濟性
。
其它特點包括了完全獨立的四輪懸吊系統、可變速率助力轉向、所有車款都有的四輪碟剎系統（SS 車型為 4 活塞 Brembo 制動卡鉗）、StabiliTrak 電子穩定 / 牽引力控制系統、SS 車型穩定系統的競爭 / 運動模式、手排版 SS 的發動控制，以及 6 個標準安全氣囊，包含了頭部簾式側面碰撞安全氣囊和安裝在前排座椅上的側面安全氣囊。LT 和 SS 級別提供了 RS（拉力賽和曲棍球條紋）套件，此套件包含了配有集成暈環的 HID 頭燈、擾流板、以及 RS 特定的尾燈和輪圈。RS 套件提供了多種顏色選擇。

科邁羅揭幕沃倫技術中心，其次是通用霍頓墨爾本總部， 橫濱紅磚公園，其次是 2010 年夏季索尼克。

美國車款於 2009 年第一季度開始銷售。

日本車款包括 LT 和 SS 於 2009 年 12 月 5 日開始銷售。

變形金剛特別版

通用於 2009 年 7 月 22 日在聖地牙哥國際動漫展宣布將會為 2010 年科邁羅提供變形金剛特別版外觀套件。. 美元 995 的外觀套件（RPO 代碼：CTH）可以適用於 LT 和 SS 版或者不具有 RS 套件的科邁羅，並且只限拉力賽黃色外觀方案。此套件包含了博派盾牌徽章，這個徽章都有印在科邁羅標示牌下方的司機和乘客側面板、四個輪圈的中心蓋、內飾中控台刺繡，而變形金剛標誌代替了車門窗台板原本的「科邁羅」標誌，黑色高光中間拉力條紋也嵌有變形金剛幽魂標誌，這類似於大黃蜂的科邁羅。 截止於 2010 年 1 月 12 日，估計有 1500 台套件在訂單直線工作檯上生產。2010 年年尾有 1,916 台套件最後生產。

日本於 2010 年 2 月銷售該套件。

2009 年的 SEMA 概念車

傑・雷諾版科邁羅

通用為傑・雷諾建造了他的科邁羅，這輛傑・雷諾版科邁羅搭載了類似原版 LS 和 LT 車款的 3.6 升（220 立方）直噴式 V6 引擎，但還添加了能夠產生出 425 匹馬力（317 千瓦）的 Turbonetics T3 渦輪增壓器以幫助車內的定製中間冷卻器能夠將 7 磅的升壓進入引擎內。額外的性能提升還包括在燃油經濟性上幾乎沒有滯納。除了動力升級，此車也配置了升級版 Centerforce 離合器和壓力盤的六速手動變速箱、升級版 Be-Cool 散熱器、Brembo 六活塞剎車套件、Pedders 降低避震套件，以及包含新後擴散器與修訂後的前臉和引擎與剎車的引擎蓋額外進氣口的車身套件。這輛科邁羅概念車尚未以產品類型發布，但其設計被用在變形金剛 2011 年夏天發布的 3 部電影中大黃蜂的展出。

Synergy 概念版科邁羅

這輛 Synergy 概念版科邁羅為通用在展示可用在科邁羅的配件時兩輛科邁羅中的一輛，其預覽新的 Synergy 綠色的車身顏色通過雪佛蘭經銷商在 2009 年提出的科邁羅的最新外觀配件體現了個性化的可能性開放給科邁羅車主。Snergy 概念車包含了賽博灰引擎蓋和後行李箱條紋、在展示時有出現的新地面效應套件，這個套件包含了新的後擴散器、前擾流器集成了排氣系統和後擾流板的新後保險槓。所有配件都有被展出。此概念車也包含了 21 英寸（530 毫米）拋光邊緣的輪圈配黑色中間蓋。概念車還進一步增強了 Pedders 避震套件和 Brembo 剎車他部件。內飾方面採用了與黑色與綠色的縫合顏色協調、管線、內飾套件和沿著門板與速度計運行的綠色環境燈光。量產版 Synergy 科邁羅於 2010 年 2 月至 5 月限量生產。

日本也在同一時間限量生產。

科邁羅 Chroma 概念版

使用搭載 LS3 引擎的 SS/RS 車款所打造，使用高峰白烤漆和配套部件的組合，展示了未來科邁羅在 2011 年可用通用汽車的配件。Chroma 概念車為 Synergy 概念科邁羅的初始設計。其配套部件包含了新的銀色條紋套件、21 寸（530 毫米）的銀塗層輻條中心配勝利紅條紋的輪圈、「葉片」擾流板、配色地面效應部件、後擋泥板通風口圖形，及「傳統」的前水箱罩與車身同色的外框架。內飾方面採用黑色和灰色真皮座椅，其配有包圍方向盤與赫斯特變速杆的紅色縫線，以及配合車門板和儀錶板裝飾顏色的銀色冰色內飾套件。雖然車體被誤看成展示用車輛，但它其實配用了通用性能部件的 Pedders 懸吊套件、越野排氣和塗有勝利紅的 Brembo 制動卡鉗。

黃昏科邁羅概念車

黃昏科邁羅提供了具有侵略性外觀的當代審美的調諧器、降低的車身高度、21 寸（530 毫米）BBS 輪圈、SS 車款的擾流板和特製的地面效應套件。地面效應套件包含了前導流板、 擴展搖杆和後擴散器。該車使用柏林藍色烤漆，並與地面效應配對。通用增加了新的排氣系統和 SS 的 Brembo 剎車。內裝使用烏黑塞多納顏色，內飾其它特點包括腳部空間照明和優質門檻板。此外，還有前衛科技與優質音響設備，如波士頓音響的音響系統、WiFi 連接和 iPhone 的座充。

雪佛蘭於 2009 年 10 月為請求科邁羅愛好者投票選出幾個輔助圖形套件而舉辦了圖形競選。後來前 4 個設計被用在 SEMA 車展。科邁羅圖形概念車就在不同日期使用不同設計。當會展結束時，另一輪投票正進行，獲勝的將作為未來科邁羅的設計。雪佛蘭副總裁 Brent Dewar 說科邁羅在社交媒體平台有數千位粉絲，且這就是公司與顧客保持聯繫的一種方法。

印第安納波利斯 500 領跑車特別版（RPO Z4Z）

通用與印第安納波利斯賽車場於 2010 年 4 月宣布限量生產介紹於 2010 年印第安納波利斯 500 的領跑車。印第安納波利斯 500 領跑車複製品使用 RS 套件的自排版 400 匹馬力 6.2 升 V8 版 2SS 車體所打造，這個車體是火海橙色配白鑽拉力條紋。印第安納波利斯賽道 500 活動與組織的徽標置於科邁羅兩個前圍板下銘牌的側車門特殊徽章。2010 年的特別活動縫紉取代了前座頭枕原本的「SS」縫紉，並配有特別的優質應力地板墊和火海橙應力內飾套件。前水箱罩替換為通用汽車售後配件的傳統水箱罩，配有火海橙色的引擎蓋。限量生產數量為 294 台，其中大部分是自排和少量手排（多數是在加拿大）。其中 50 台被送到印第安納波利斯的 500 活動（汽車節日），這 50 輛 1 到 50 號的車牌號碼，另外 45 台送往加拿大，而另外 100 台送往根據美國 186 間銷量最高的科邁羅經銷商。2010 年的 Z4Z 科邁羅在 2010 年車款生產中製造。2010 年的原版科邁羅因 294 台的 Z4Z 生產而暫停生產。在 294 台 Z4Z 生產完畢後，原版科邁羅繼續生產。

Z4Z 於 1967 年在印第安納波利斯 500 活動首次亮相供公眾購買以來，為第二最低產量的科邁羅領跑車。

SLP 汽車 ZL550/ZL575 特別版

這款車為 SLP 汽車的限量版 10 年科邁羅 SS。ZL550 搭載了 426 隻 500 匹馬力的機械增壓 6.2 升 V8 引擎。550 匹馬力變種車配置了 6 前速自動變速箱。該變種車也包含了配有 ZL 中間蓋的 20 英寸 5 輻紅線加工輻面帶輪圈和後尾燈的純黑貼花、前水箱罩和後面板的傳統風格 SS 標徽、三個 ZL550 或 ZL575OEM 式外觀標徽、ZL550 或 ZL575 標誌的頭枕和腳墊繡花，還包含了儀錶板和編號鑰匙鏈上的編號 1-25 的 0 牌匾。此外還留有冷空氣感應系統和獨特的車軸後排氣系統配獨有的排氣頭和前部下調 1 英寸及後部下調 0.8 英寸的懸吊。引擎蓋方面利用了 RTM 引擎蓋與功能吸熱器。ZL575 也使用了 ZL550 的機械增壓 6.2 升 V8 引擎，但有 575 匹馬力。ZL575 配置了原版科邁羅的 6 前速手動變速箱，但獲得增強。ZL575 的選項有安裝來自科爾維特 ZR1 的以加強運動性換檔的離合器分離和 Brembo 剎車。雪佛蘭經銷商開始於 2010 年中。

特別造型版（2010 年 -）

日本市場的 LT RS 和 SS RS 版，配有拉力條紋、水箱罩和 SS RS 的標準門檻板。

於 2010 年 9 月銷售。

賽車

Stevenson Motorsports 曾在大陸輪胎跑車挑戰賽 Gran Sport 級中使用兩輛科邁羅。其中一輛於 2009 年在維吉尼亞國際賽道中比賽，並由 Jeff Bucknum 和 David Donohue 駕駛。兩人都原是 Trans Am 科邁羅的駕駛。John Stevenson 於 2010 年勞力士跑車系列蒙特利回合中證實普拉特和米勒工程與製造公司會對 GT 科邁羅工作，取代龐蒂克 GXP.R.。Stevenson Motorsports 再次在 2010 年勞力士跑車系列使用科邁羅，駕駛者為 Andrew Davis、Robin Liddell#57 號的揚・馬格努森和 #97 號的 Mike Borkowski 與 Gunter Schaldach。

TC 賽車也於 2010 年季節的大陸輪胎跑車挑戰賽使用科邁羅。，同時也在 2009 年季節決賽輪中使用上述的 Sunoco 科邁羅。

產量

雪佛蘭於 2008 年 10 月 13 日開始接受預購訂單，然而銷售預購期後作出的租金和訂單在之前被許多預購訂單處理。2008 年年尾，通用證實有超過 10,000 台的提前訂單，且於 2009 年 10 月預購訂單完成。科邁羅於 2009 年 10 月銷售。

營銷

10 年科邁羅出現於 NBC 的電視劇 My Own Worst Enemy，由主角所駕駛。該節目首演於 2008 年 10 月 13 日，並作為通用與 NBC 營銷安排的一部分。

在日本 10 年科邁羅上市時，通用於 2009 年 7 月 9 日至 8 月 31 日銷售了特製的 T 衫。過後於 2009 年 11 月 1 日至 8 日在 Altavision 銀座製作了科邁羅的晉升電影。

在日本 11 年科邁羅上市時，於 2010 年 10 月 25 日至 11 月 30 日參與 Hooters Tokyo 可贏得一輛 10 年科邁羅 LT RS。



2011 年

科邁羅轎跑車（2010 年 -）

11 年科邁羅 V6 引擎核證能產生 312 匹馬力（233 千瓦）及 278 磅・英尺（377 牛頓・米）扭力，增加了多 8 匹馬力（6 千瓦）及 5 磅・英尺（6.8 牛頓・米）。11 年科邁羅沒有工程變更因通用聲稱 304 匹馬力（227 千瓦）會是保守評級。

10 年特別版的 Synergy 綠色將會提供至所有 11 年款內飾級別。此外，也提供了顯示大多數儀錶盤信息的抬頭顯示器（HUD）。該 HUD 為雪佛蘭科爾維特的顯示器的改版，主要的不同之處就是只有科爾維特的能顯示橫向 G 力。

此車亮相於東京、橫濱、名古屋、大阪的高爾夫球場。

日本自排版 LT RS 和 SS RS 車款有 9 中車體顏色選擇（包括寶石紅），開始銷售於 2010 年 9 月。

科邁羅 SSX（2010 年 -）

SSX 概念車為街道用科邁羅 SS 的轉換成封閉路線賽道車的版本，並展示出了新的性能部件。此概念車由普拉特和米勒工程與製造公司、雪佛蘭的搭檔科爾維特賽車和萊利科技的部件投入所建造。

該車的碳纖維引擎蓋、擋泥板、車門和行李箱蓋都使用低光澤冰爽白色金屬顏色配紅色修飾和車門圖形；還有曝光的碳纖維前前導流板、搖臂和可調尾翼；獨特的下水箱罩與剎車導管、腳墊、隔音墊和後座拆除；Ace 的絨面覆蓋賽車方向盤和排擋杆、SCCA 認可的防滾架與網窗、配有五點式安全帶的賽車座椅、賽車踏板、滅火系統、燃料電池、置於防滾架的攝像系統、配有雪佛蘭性能部件的凸輪軸、氣缸頭和乾式油池加油系統的 LS3 6.2 升 V8 引擎；配有科爾維特 ZR1 雙片離合器的原廠 6 前速手動變速箱、低限制空氣感應與排氣系統、四輪賽車碟剎配前六活塞 / 後四活塞卡鉗與鑽孔和開槽旋翼、改良的原廠懸吊配 Pfadt 許可組件，以及 20 寸的輪圈與輪胎。

SSX 亮相於 2010 年 SEMA 車展。

SSX 在 SEMA 獲得兩個獎項：SEMA 的最熱門汽車獎項和 GT 的國內最佳獎項。

內曼・馬庫斯版

2010 年 10 月 19 日美國東部時間中午 12 點，通過尼曼百貨公司訂購的內曼・馬庫斯科邁羅敞篷車（簡稱內曼）開通三分鐘後被搶購一空，因而這輛車成為通用汽車在市場推出最快銷售的特別版汽車之一。總計有 100 台於 2011 年早期以建議零售價 75,000 美元銷售並交貨給車主。內曼科邁羅使用兩種 SS 車體打造，並搭載了 6.2 升 V8 引擎及於 11 年科邁羅相同燃油經濟與馬力的手動或自動變速箱兩種選擇。從這版科邁羅分開的部件都顯著那個叫「Deep Bourdeaux」的三塗層外觀烤漆配跨越引擎蓋到後甲板的幽靈拉力條紋，以及分開的「銀色」擋風玻璃。此版本的科邁羅是唯一一款按照 2007 年科邁羅敞篷概念車的內飾級別的車款。這款科邁羅的擋風玻璃的顏色與其它原廠敞篷車不一樣，這是絕無僅有的。

敞篷車（2011-）

11 年敞篷車於 2011 年 1 月 31 日，在原生產地開始生產。過後在 2 月送到銷售處，也有基本款和 SS 兩種選擇。

美國車款有 V6 或 V8 引擎（SS）選擇，及 Tremec TR6060 6 前速手排或 Hydra-Matic 6L50 6 前速自排選擇。

日本車款包含四種基本款（銀色金屬冰、黑色、勝利紅、山頂白）和兩種優質款（拉力黃、魔族金屬橙）車體顏色選擇，並於 7 月 15 日銷售。

產量

11 年科邁羅開始銷售於 2010 年 6 月 7 日。

營銷

作為 11 年科邁羅在日本上市的一部分，在 2010 年 7 月 1 日至 2010 年 9 月 3 日舉行了科邁羅 2 日活動。該活動的內容為讓通過雪佛蘭經銷商抽彩中選者試駕科邁羅兩日。



2012 年



2013 年



2014 年



2015 年



獎項和認可


* 2008 年、2010 年，及 2011 年屆 SEMA 的官方車輛

* 來年將重新定義汽車工業的車輛 ——Detroit Free Press 報刊

* 2009 年代托納 500 賽事的官方開跑車



參考資料



外部連結


* Chevrolet Camaro Concept （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） official Chevrolet site

* 2009 production announcement official GM press release