馬爾他共和國（馬爾他語：Repubblika ta' Malta；英語：Republic of Malta），通稱馬爾他，係位於南歐的一個共和制微型國家，首都瓦勒他。馬爾他共和國是位於地中海中心的島國， 由馬爾他島、哥佐島、科米諾島等幾個島嶼組成。其中科米諾島為鳥類保護區和自然保護區。素有「地中海心臟」之稱，譽為「歐洲後花園」。官方語言為馬爾他語和英語。國內教學基本以英語為主。馬爾他亦是大英國協、歐盟成員國、申根區國家。馬爾他首都瓦勒他是 2018 年歐洲文化中心。

馬爾他經濟以服務業和金融業為主，旅遊業是馬爾他主要的外匯來源。另外，馬爾他社會保障體系較為完備，實行免費教育、免費醫療及退休保險制。這裡也是《特洛伊：木馬屠城》、《神鬼戰士》、《海邊》、《大力水手》、《權力的遊戲》等多部影視劇的取景地。



國名

正式名稱馬爾他語為 Repubblika ta' Malta，通稱 Malta。英語為 Republic of Malta，通稱 Malta。

中文表記為馬爾他共和國，通稱馬爾他。

「馬爾他」一詞的起源無從考究。通常的詞源學說認為其來自希臘語 μέλι（音 meli），意為「蜜」。希臘人稱此島為 Μελίτη（音 Melite），指「蜜」或「甘甜」，或因馬爾他出產一種品味獨特的蜂蜜，故得暱稱「蜜地」。希臘在前 700 年即對馬爾他島富有影響，使用希臘語的東羅馬帝國在公元 395 年至公元 870 年間亦統治馬爾他。

另一說「馬爾他」來自腓尼基語「Maleth」，意為「避風港」。



歷史

在公元前 10 至前 8 世紀，腓尼基人到此地定居，其後馬爾他被希臘人占領，公元前 4 世紀又被迦太基占領。公元前 218 年始被古羅馬統治。在迦太基、羅馬共和國時代，因地中海貿易而繁榮。

9 世紀起馬爾他相繼受拜占庭帝國、阿拉伯帝國、諾曼人統治。1192 年西西里國王坦克雷迪可能因為自己的姑父海軍將領馬蓋瑞托意外成功俘虜了王位競爭者康斯坦絲皇后，封其為首任馬爾他伯爵。

1523 年，聖約翰騎士團自愛琴海的羅得島移此，並獲神聖羅馬帝國皇帝查理五世的承認。該支騎士團後更名馬爾他騎士團。1565 年的馬爾他大圍攻中，騎士團擊敗鄂圖曼帝國軍隊，此戰是馬爾他史上最重大事件，成功阻止鄂圖曼帝國向西歐擴張。

1798 年，拿破崙率法國軍隊逐出騎士團，馬爾他騎士團於是成為總部位於羅馬的特殊政治實體。1800 年英國占領馬爾他，1814 年正式成為大英帝國殖民地。二戰時期受義大利空軍多次的轟炸和圍攻，並曾擬定了作戰計劃入侵，代號大力士作戰，但島上居民頑強抵抗令義大利王國並未佔領馬爾他。

1964 年 9 月 21 日宣佈獨立，國號馬爾他國，為大英國協成員國。1974 年成立馬爾他共和國，2004 年加入歐盟。



政治

1964 年 7 月 21 日頒布的獨立《憲法》規定，馬爾他為君主立憲制政體，英國君主為馬爾他國家元首。1974 年 12 月 13 日修改憲法，馬爾他成為共和國，總統為國家元首，由馬爾他議會選舉產生，任期五年，議會為一院制，稱眾議院。



地理

馬爾他位於地中海中部，面積 316 平方公里，北距西西里島 90 公里。全國由馬爾他島、哥佐島（Gozo）、科米諾島（Comino）、科米諾托和菲爾夫拉島五個小島組成，其中只有馬爾他島、哥佐、科米諾三島有人居住。面積最大的馬爾他島，約 245 平方公里。馬爾他島地勢西高東低，以丘陵為主，缺乏淡水。

馬爾他分為六個統計區：南港：面積 26km²，人口 83,234。北部：面積 74km²，人口 44,852。北港：面積 24km²，人口 118,409。東南：面積 50km²，人口 50,650。西部：面積 73km²，人口 51,961。哥佐 - 科米諾：面積 69km²，人口 29,026。

氣候

馬爾他屬亞熱帶地中海式氣候，冬季多雨，夏季高溫乾燥。



經濟

經濟

馬爾他兩個傳統經濟部門是農業和漁業。哥佐島上主要從事農業。雖然環境條件（降雨量少，徑流少，鈣質底土和炎熱的氣候）不能為農業提供良好的條件，但各種蔬菜和穀物的產量都很高，葡萄種植也有利可圖。然而，馬爾他生產的糧食僅占其自身需求的 20%。該國最大的雇主是馬爾他干船塢，是歐洲第二大造船廠。

旅遊業發揮著重要作用（占國民生產總值的 40%），金融服務也是如此（占 11%）。大多數度假者來自英國、德國、義大利和俄羅斯。自 1965 年以來，遊客數量增加了約 10 倍，每年有超過 100 萬遊客主要參觀海灘、歷史城鎮和岩石景觀，另外還有約 100 萬遊輪遊客。每年約有 7 萬名遊客來馬爾他參加英語課程。這個旅遊部門是由國家監督和促進的。馬爾他的語言學校創造了 1.8% 的 GDP 份額。

服裝和紡織業是其他重要的經濟部門。1992 年，馬爾他建立了自己的證券交易所。

馬爾他富含石灰石礦藏，這對其建築業非常重要。馬爾他領海內有大量的天然氣和石油礦藏。

自 20 世紀 70 年代以來，歐洲公司一直被馬爾他的稅收優惠所吸引。約有 55 家德國公司在此生產出口，包括百樂寶和洛伊德鞋。電子元件公司意法半導體也有一個大型生產基地。

馬爾他國內生產總值（GDP）為 88 億歐元（2015 年估計）。與歐盟的 GDP（歐盟 28 國 = 100）相比，以購買力標準表示，馬爾他的指數為 89（2015 年）。在衡量國家競爭力的全球競爭力指數中，馬爾他在 138 個國家中排名第 39 位（截至 2016 年）。在經濟自由指數中，2017 年該國在 180 個國家中排名第 50。

在截至 2018 年 6 月的一年中，失業率降至 3.9%，低於歐盟的平均水平。2017 年，青年失業率為 10.0%。

能源供應

兩個總容量為 571 兆瓦的發電廠燃燒從義大利和英國進口的石油和天然氣。2010 年，馬爾他首次有 5% 的電力來自可再生能源（2009 年：0%）。

馬爾他電網在 2015 年之前一直作為島嶼電網運行。最高電壓等級為 132 千伏，只有 87 公里的地下電纜。在下一個電壓等級 33 千伏，也有 13 公里的海底電纜。根據 2010 年的合同，耐克森公司建造了馬爾他 - 西西里島網際網路，這是一條 100 公里長的海底電纜，交流電壓為 220 千伏，於 2015 年 4 月投入使用，可以傳輸 200 兆瓦的電力，允許雙向的能源運輸。該電纜有三根銅導體，並包含兩個光纖束，每束 36 條線。

雖然馬爾他只有一家電力供應商（Enemalta），因此電力市場沒有任何競爭，但 2007 年的家庭電價為每千瓦時 9.4 美分，遠低於歐盟平均水平（15.28 美分）。

國家預算

2015 年，國家預算包括相當於 34 億美元的支出，這些支出被相當於 40 億美元的收入所抵消（每次都是估計的）。這導致預算盈餘占國內生產總值的 6.6%。2015 年底，公共債務約占國內生產總值的 60.6%。

產業

馬爾他的工業占國內生產總值的 23%。馬爾他的目標產業是金融、海事、航空、電影、旅遊、製造業、教育和醫療技術部門。製造業的優勢是製藥 / 化工、醫療技術、精密工程、電氣工程、食品和印刷。到目前為止，電氣工程是最重要的。

共有 15% 的勞動力在工業領域就業。基本上，製造業由幾個小型生產廠組成，主要生產用於出口的機械設備部件。電氣工程的製造是馬爾他最重要的產業之一。製造商意法半導體公司在島上擁有壟斷地位。它是最重要的私人雇主，占馬爾他出口的很大份額。因此，馬爾他擁有高度發達的信息和通信基礎設施，根據 2015 年網絡就緒指數，它在接受調查的總共 143 個國家中排名第 29。德國排名第 13 位，而西班牙和義大利等國家則排在馬爾他之後，分別位列第 34 位和第 55 位。網絡就緒指數（NRI）可以很好地了解各國在信息和通信技術領域的發展，這些領域產生了世界上約 98% 的 GDP。信息和通信技術部門的優勢和劣勢被揭示出來。一個新的發展項目是卡爾卡拉附近的智能城市，它將成為歐洲領先的 IT 中心。這個由杜拜資助的項目預計將進一步提高馬爾他作為工業基地的吸引力，並提供新的推動力。由於先進的信息和通信技術環境，信息和通信技術、數字媒體、藝術和手工藝、在線遊戲以及電影製作都是馬爾他的增長部門。沃達豐公司通過在馬爾他測試新的系統或軟體，然後在歐洲進行整合，從而接受了高信息和通信技術標準和地理規模。沃達豐利用了小國理論，因為馬爾他由於面積小、人口少，被認為是一個微型國家的島嶼，是一個理想的測試市場。

海運業的代表是馬爾他自由港，由于越來越多的私有化，它屬於轉運站的頂級聯盟。泊位的擴大得以容納世界上最大的貨櫃船，並使該島成為一些最大航運公司的主要停靠港。馬爾他位於地中海的中心位置，由於其供應鏈和效率優勢，以及靠近非洲和歐洲市場的地理優勢，成為物流公司使用的主要儲存和配送中心。2014 年，有 6505 艘船在馬爾他的旗幟下航行，使馬爾他成為歐洲最主要的海上艦隊和世界第七大艦隊。

由於人口少，機動車行業的市場受到限制。2013 年，政府提出了一項擴大電動汽車的國家計劃。該國已將自己定位為一個測試市場。電動汽車的充電站網絡正在擴大，自 2016 年起，政府對購買電動汽車進行補貼。通過在汽車共享服務中以及在港口使用電動車，可持續交通在馬爾他正變得越來越重要。島嶼面積小，為電動汽車提供了最好的條件，因為主島最大長度為 27 公里，遠遠低於電動汽車的最大範圍。可持續交通也有助於減少人口稠密地區的噪音污染和空氣污染。

馬爾他的一個較小的產業，特別是由於馬爾他的專利法以及稅收優惠政策，近年來得到了發展，這就是化學工業。阿特維斯、Siegfried Generics、Medichem 等非專利藥品製造商已在馬爾他建立了生產廠。

建築業在馬爾他的知名度很低。因此，政府希望引入措施來促進這一行業。歐盟對道路建設的資助為市場提供了新的動力，旅遊業的繁榮也導致了對新建築的新投資，甚至是對公寓和酒店的現代化改造。例如，正在建造新的豪華酒店，並且有可能對舊的和歷史性的建築進行翻新和現代化改造。

馬爾他對外國企業的優勢在於勞動力成本低，對購置或建造廠房的支持，以及與當地供應商的良好合作。馬爾他也被視為歐洲公司與地中海和非洲市場之間的聯繫。缺點是馬爾他的規模有限，因此國內市場較小。因此，該島對中小型企業特別有吸引力，因為一方面有針對中小企業的稅收優惠和有針對性的激勵措施，另一方面有信貸和投資計劃。同樣有趣的是，外國公司沒有興趣將貨物帶到當地市場，因為馬爾他沒有當地市場。馬爾他生產的所有商品都是出口的。

根據世界經濟論壇（WEF）的報告，馬爾他的優勢在於其穩定的政治環境和先進的 ICT 基礎設施。缺點是市場規模小，官僚主義效率低下，難以獲得信貸，以及缺乏運輸基礎設施。

農業

雖然農業在馬爾他經濟中發揮著次要作用，但它是一個重要的經濟部門。2010 年，農業占馬爾他國內生產總值的 1.92%。2003 年，這一比例仍為 2.89%。2010 年，約有 18,500 人從事農業，相當於馬爾他所有就業人員的 10.6%。由於降雨量低，大多數農業用地只在冬季的雨季進行耕種。總共有 5% 的土地是人工灌溉，但幾乎完全是用收集的雨水。農作物包括各種蔬菜和水果，如西紅柿、土豆、橄欖、桃子和草莓。本地葡萄品種是 Girgentina 和Ġellewża。

馬爾他總土地面積的 51.2% 用於農業，相當於約 160 平方公里的面積。哥佐島的農業特別密集，因為島上有地下水資源可用於灌溉。雖然農業對整個馬爾他來說作用不大，但對哥佐島來說卻更為重要。2010 年，馬爾他有 12530 個農場，自 2003 年以來增加了 14%。

原材料

與其他國家相比，馬爾他群島的原材料很少。馬爾他領海內有一些天然氣和石油礦藏，但其中只有一小部分被開採了。2010 年代開發了更有效的提取，潛力更大。馬爾他其他值得注意的原材料是球狀石灰石。這是島國為數不多的天然原材料之一，主要在哥佐島開採。馬爾他的沙石灰對建築業非常重要，因為它是這兩個島嶼的主要建築材料。因此，和早些年一樣，商業建築、住宅建築或教堂都是用這種材料建造的，而且還被用來鋪設人行道。在馬爾他發現的其他天然原料是沉積岩，如主要是藍粘土和上層綠沙。

由於人類在新石器時代已經開始砍伐馬爾他的森林，島上幾乎沒有任何森林，因此沒有木材。出於這個原因，人工創造了林區，但它們基本上是作為休閒區使用。馬爾他的另一種相當次要的原材料是海鹽，傳統上是在鹽罐中生產。在哥佐島，遊客可以參觀這個生產基地併購買海鹽。在卡瓦拉（Qawra）附近的海灣，有大量的鹽池和一個鹽池國家公園。



交通

基礎設施

馬爾他實行的是左行交通制度。儘管馬爾他面積不大，但它有一個廣泛的公共運輸系統，被遊客和當地人廣泛使用。這包括從巴士和計程車服務到航運和航空旅行。在 20 世紀初，馬爾他也有鐵路運輸網絡：1883 年，從瓦勒他到姆迪納修建了一條鐵路線，但由於缺乏盈利能力，於 1931 年停運。馬爾他的有軌電車建立於 1905 年，在 1929 年幾年後也不得不宣布破產。自 20 世紀 30 年代以來，馬爾他一直沒有鐵路運輸基礎設施。

公共運輸

為了讓馬爾他加入歐盟，除其他事項外，當地的交通系統也必須進行更新。1995 年邁出了第一步，為公交車引入了新的顏色系統，包括一個暖黃色和一個橙色帶。白色的車頂被保留了下來。從 1996 年到 2010 年代，有可能一步一步地將公交線路國有化。公交車司機貸款購買新車，這些費用後來由政府部分承擔。為了提高質量，進行了新車招標，來自土耳其、波蘭、希臘和馬其頓的客車製造商參加了招標。此外，中國客車製造商金龍公司提交了一份新車標書。儘管大多數巴士司機更喜歡 BMC（土耳其）公司的 BMC Falcon，因為其性能和道路操控性好，但行政部門還是決定購買金龍車型。隨著這一變化，整個地方交通系統也得到了優化。

2008 年 7 月 15 日至 17 日，馬爾他發生了公交車和計程車司機的罷工，並封鎖了道路。其原因是公共汽車和計程車司機的經濟擔憂，即如果歐盟法律得到執行，國內交通壟斷將被推翻。這將使其他歐盟國家的企業家有權從馬爾他的公共運輸中賺錢。特別是擁有公共汽車的馬爾他公共汽車司機，為他們的生計感到擔憂。

2011 年 7 月 3 日，公共運輸外包給了 Arriva，德國鐵路公司的一個子公司。之後，馬爾他的巴士被塗成了綠松石色，以配合新主人的公司顏色。購買了 185 輛新巴士，並對 79 輛巴士進行了現代化改造。整個車隊現在符合歐盟的歐 5 排放標準，可供殘疾人使用，並配備了空調和監控攝像頭。在總共 264 輛公交車中，有 10 輛是混合動力車，60 輛是鉸接客車。位於瓦勒他城門的中央巴士站（在現代化過程中被拆除）被翻新，並安裝了新的標誌。媒體宣傳也吸引了對新系統的關注。Arriva 接管馬爾他的公交運輸，標誌著一個時代的結束：使用了新的車輛，建立了更多的線路，這些線路往往是環形的，而不是以前的星形。後者大大延長了許多旅行時間，因為來自郊區的乘客通常必須先到市中心，然後再進行城際旅行。儘管付出了巨大的財政和組織努力，但從那時起，時間表往往沒有得到遵守，而且當地人和遊客的票價明顯不同，遭到了批評。另一方面，馬爾他的旅遊景點 -- 巴士運輸消失了，許多巴士司機失去了生計，除非他們能被 Arriva 雇用。

自 2014 年 1 月 1 日起，馬爾他公共運輸公司開始運營馬爾他和哥佐島的所有公交服務，此前災難性的狀況和短短兩年內約 5000 萬歐元的損失迫使 Arriva 放棄。根據德國鐵路公司的新聞聲明，"在現有合同的基礎上無法實現足夠的盈利。" 出售價格是象徵性的一歐元。Arriva 的失敗有很多原因，其中一些是由於公司犯下的嚴重錯誤。事實證明，60 輛鉸接式巴士在馬爾他毫無用處，因為它們無法通過城鎮中眾多狹窄的小巷。停在瓦勒他的一個護城河裡，它們最後等待被賣掉（據說是賣給蘇丹）。還有幾輛不適合馬爾他炎熱氣候的公共汽車發生火災。至少有三輛巴士完全燒毀（沒有人身傷害）。

自 2022 年 10 月 1 日起，馬爾他的公共汽車系統對馬爾他居民免費使用。

目前的公共汽車網絡結構清晰。一般來說，馬爾他群島上的公共汽車每天從早上 5 點半到晚上 11 點之間運行。80 條線路連接眾多城鎮和村莊。每條線路都有兩個方向的服務（沒有往返），大多數線路都是往返於首都瓦勒他。一般來說，這些路線之間是有區別的：


* 內地線路，連接馬爾他島的大多數城鎮和瓦勒他（線路上有一個或兩個數字的號碼）。

* 連接馬爾他島上兩個城鎮或村莊的直達線路，不經過瓦勒他（三位數的線路號）。

* 夜間巴士在聖朱利安斯或佩斯維爾與馬爾他各城鎮和村莊之間運行（線路編號前有一個 N）。

* 機場和Ċirkewwa 快車：四條快車線路將馬爾他島的主要城鎮與機場、瓦勒他與Ċirkewwa 的哥佐島渡口車站連接起來（線路編號由字母 X 和數字組成）。

* 哥佐島的公交線路（三位數的線路編號）。

* Mater Dei 線路連接各個城鎮和馬爾他最大的醫院 --Mater Dei 醫院。

* 雙層觀光巴士有四條線路，44 個站點。遊客可以聽 16 種語言的解說，並可在 24 小時內使用門票。

計程車

計程車可通過其白色的顏色來識別。所有計程車都配備了計價器，並有義務按照政府規定的價格收費。機場的計程車按照不同的系統運營。在國際機場，乘客在開始旅行前在到達大廳的計程車售票處付款。出具的票據包括目的地和支付的費用。

航空

馬爾他有一個機場，即馬爾他國際機場，還有自己的航空公司，即馬爾他航空公司，總部設在盧加。它於 1974 年 4 月 1 日開始運營，連接馬爾他與歐洲和地中海地區的 35 個以上的城市。馬爾他航空主要從馬爾他機場為歐洲主要城市目的地提供服務，如倫敦、雅典和莫斯科，同時也提供包機服務，如季節性地前往薩爾斯堡。在德語國家，有飛往柏林 - 布蘭登堡、杜塞道夫、法蘭克福、漢諾瓦、漢堡、慕尼黑以及斯圖加特和萊比錫、奧地利的維也納和瑞士的日內瓦和蘇黎世的航班。

船運

瓦勒他的大港被認為是地中海南部的現代化港口設施。2010 年左右，大約 84% 的乘客在馬爾他只花了一天時間上岸休假。

馬爾他的島際連接由輪渡：馬爾他（Ċirkewwa）和哥佐（Mġarr）之間有每小時一班的輪渡，也運送汽車，還有從哥佐的 Mġarr 到 Sa Maison（馬爾他）的輪渡。從 2021 年 6 月 1 日起，首都瓦勒他和哥佐島的 Mġarr 之間有了快速連接。

瓦勒他與西西里島的卡塔尼亞、義大利本土的雷焦卡拉布里亞和薩勒諾、西班牙的瓦倫西亞和利比亞的黎波里之間也有其他輪渡連接。在洛克比襲擊事件後聯合國對利比亞實施禁運期間，與黎波里的輪渡連接尤為重要，因為前往利比亞的空中交通也被暫停；因此希望到國外旅行的利比亞人利用這一連接從馬爾他飛往歐洲各國或海外。自從解除對利比亞的禁運以來，這條連接已經失去了重要性，現在每周只運營一到兩次。



人口和語言

馬爾他是世界上人口最稠密的國家之一，每平方千米約 1250 人。主要是馬爾他人，占總人口的九成，其餘為阿拉伯人、義大利人、英國人等。官方語言為馬爾他語和英語，通用義大利語。歐盟民調處的報告顯示，100％的人口能講馬爾他語，88％的人口能講英語，66％義大利語，17％法語。基本上都是以說英語為主。



宗教

天主教為國教，少數人信奉基督教新教和希臘東正教。



文化

馬爾他文化是數世紀來不同文化在馬爾他島上相互接觸融合的產物，包括鄰近的地中海地區的文化以及 1964 年馬爾他獨立前曾長期統治管理該地的諸多國家的文化。

飲食

馬爾他菜是幾個世紀以來島上居民與來馬爾他定居的外來者在烹調習慣上互相影響的結果，這種結合使馬爾他菜混合了地中海周圍各地的飲食口味。儘管許多菜式是島上特有的，然而一部分很受歡迎的菜式的做法卻是源自西西里島、義大利南部以及中東地區。被當地人稱為 _ftira biż-żejt_、_ġbejniet_ 和 _pastizzi_ 的食物便是很好的例子。

教育

1946 年馬爾他開始普及小學義務教育，1971 年 16 歲以下的中學教育也納入義務教育之中。除去免費的公立學校外，馬爾他的天主教會也提供免費的教育服務。至 2006 年所有公立學校都統一合併成了各類幼兒園、小學和中學一體的學校。

馬爾他採用英式教育模式，馬爾他語和英語在小學和中學授課時都有可能使用到。所有 11 歲的學生都要參加中學考試，進入教會或公立學校讀書，16 歲時參加稱為 SEC O-level 的考試。在此之後學生可以進入第六級學院讀書，或者升入高中讀書，此後申請大學。馬爾他成人識字率為 99.5%。

馬爾他大學成立於 1768 年，是該國最高學府。像該國的私立學校一樣，馬爾他大學主要採用英語授課。此外，在中學選擇外語課程時，義大利語和法語最受歡迎。

媒體

報紙

馬爾他全國共有 11 家報紙，包括《馬爾他時報》、《馬爾他獨立報》、《地平線》、《今日馬爾他》、《祖國報》、《火炬報》（It-Torċa）等，大部分報刊以馬爾他文為主，其中《馬爾他時報》是由馬爾他聯盟報業公司出版的英文報刊，而《火炬報》、《地平線》則是馬爾他工人總工會下屬的聯盟出版社發行，其中後者發行量在全國位居第一。

廣播電台

馬爾他一共有 17 家廣播電台，且全部使用 FM 頻率播音，其中馬爾他廣播電台一台同時使用中波 999kHz 播出，也是馬爾他唯一的中波頻率。馬爾他廣播電台開播於 1935 年 11 月 11 日，是馬爾他第一家廣播電台，隸屬於馬爾他公共廣播服務公司。

此外，馬爾他大學也有開辦自己的廣播電台，名為「Campus FM」，頻率是 103.7。

電視台

馬爾他的電視事業始於 1959 年，目前馬爾他擁有八套地面電視頻道：TVM、TVM2、Parliament TV、NET Television、One、F Living、Smash Television、Xejk。

特別活動

微型飛機俱樂部在最近十年把此航空運動（微型飛機）推展到島上，並且在十年內總共有 22 架微型飛機從馬爾他國際機場起飛。



圖集


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參考文獻



外部連結


* 馬爾他政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）