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《傘開以後》，是由香港電台電視部製作的電視節目，是少有香港傳媒在 2015 年製作及播放有關雨傘運動系列的特輯。節目共有八集，由不同導演以不同方式表達，包括紀實、動畫、短劇及音樂微電影等手法，說出香港不同人對雨傘運動一年後的感受。



各集播出日期及製作人員



各集內容簡介

第一集 (2015-08-16) 困 (短劇)

一個支持本土思想、希望外出支持勇武行動示威，被認為是「廢青」的青年人，如何在家中面對支持政府，被形容為「黑警」、「藍絲」的父親，支持大愛包容，被形容為「大中華膠」的姐姐，與政治冷感、萬事以和為貴的家庭主婦媽媽。面對一家爭執，從中國大陸回來的爺爺能否化解危機？

第一集演員表

第二集 (2015-08-23) 給自己的情書系列 -- 誰伴我闖蕩 (訪問)

雨傘運動開始期間，大專學生楊逸朗一直是留守特首辦的示威者。2014 年 10 月 5 日晚，部份示威者決定和平撤離，楊逸朗與警察代表握手合影，隨後卻被發現楊逸朗當時是輔警，被懷疑是臥底，後來他辭去輔警，繼續示威，但之後在龍和道抗爭中被拘捕，及稱被警員毆打，心情複雜。

第三集 (2015-08-30) 給自己的情書系列 -- 撐一把傘 (訪問)

廣告人 Maxwell 在雨傘運動期間經歷催淚彈，他感到整個運動期間各方面都心情灰暗，希望透過創作 Mr＆Ms HK People 插畫，為人們帶來盼望。

第四集 (2015-09-06) 雨傘後 (名稱來自黃家駒 1993 年作曲的一首歌，5 分鐘音樂微電影)

小情侶阿宇和阿珊均喜歡音樂，一天因雨傘運動群眾唱黃家駒的《海闊天空》而吸引他們留心事態發展。雨傘運動最終被逼清場完結，阿宇認為既然沒成果選擇以逃避方式自處，阿珊則希望繼續尋覓運動的足印。後來阿珊有機會出唱片，但保守的歌星經理人認為之前已有音樂人因寫歌詞有「狼」、「無恥」字眼而被勸止，所以不敢創新以免犯他人禁忌，坊間正流行黃家駒式《喜歡你》和《情人》般的情歌，經理人決定找阿珊重唱舊歌。阿珊如何抉擇？阿宇最後會否願意重新面對阿珊，重拾舊好？

劇集特意找來香港音樂人韋啟良將黃家駒 1993 年所作，由陳少琪填詞的雨傘後重新編曲，由女主角戴萃瑤唱出，利用雨傘後的歌名說出雨傘運動之後，部份港人的心情，及用黃家駒作品提起當時群眾齊心的情況。

第四集演員表

第五集 (2015-09-13) 給自己的情書系列 -- 南柯一夢 (訪問)

雨傘運動時剛退休的前高級警司何明新跟示威者有不同看法，他認為警方放催淚彈及鎮壓合理，香港人應該面對現實，放棄不切實際的爭取。

第六集 (2015-09-20) 給自己的情書系列 － 傘下的煙花 (訪問)

前香港攝影記者主席蕭文超 2014 年 9 月 28 日拍下「雨傘人」的照片。看見警方發放催淚彈，他形容香港人流著淚迎接。從事採訪工作多年，沒想過記者也會被捕及受襲。

第七集 (2015-09-27) 花遇傘・上 (動畫)

以動畫製作一把小黃傘和一朵小花，配合謝樂筠、陳錦榮、周永康 、吳秋北的訪問，回憶雨傘運動點滴。

第八集 (2015-09-27) 花遇傘・下 (動畫)

繼續以動畫製作一把小黃傘和一朵小花，配合周永康、吳本篤、吳秋北 、戴耀廷的訪問，說出雨傘運動對未來的意義。

半小時特別版 (2015-10-17)

(綜合第一、三、四、五集，另將第七及第八集結合，但除去所有訪問，變成六分鐘的花遇傘純動畫)



參見


* 都市日報：雨傘後的追尋和迷失 http://www.metrohk.com.hk/?cmd=detail&id=289628 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 傘開以後 節目簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港電台 傘開以後 (半小時版) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
跳傘指人利用降落傘從具有一定高度的航空器、跳傘塔、摩天大樓等高空處跳下來。這一過程中有一定的失重現象。



歷史

1797 年 10 月 22 日，法國青年安德烈 - 雅克・加納林在巴黎藉助熱氣球升至 1,000 公尺（3,300 英尺）的高空，完成人類史上首次成功的跳傘。 



跳傘紀錄


* 1960 年，美國空軍試飛員約瑟夫・基廷格從 31,333 公尺（102,799 英尺）的高空跳傘成功，創下當時最高的高空跳傘紀錄。

* 2010 年 1 月 9 日，兩名男子從杜拜哈利法塔跳傘成功，創造了全球最高樓的跳傘紀錄。

* 2012 年 10 月 14 日在紅牛遠征計劃中，奧地利人費利克斯・鮑姆加特納創造了人類搭乘氣球抵達的最高高度 39 公里（24 英里；128,000 英尺）、人類自由落體最高時速（每小時 1,173 公里）兩項世界紀錄。其極速同時也突破了該溫度下的音速，而在指揮中心負責指揮的正是前紀錄的保持者：約瑟夫・基廷格。

* 2014 年 10 月 24 日，谷歌高管艾倫・尤斯塔斯從約 41.4 公里（25.7 英里；136,000 英尺）的高空跳傘成功，創下了新的高空跳傘紀錄和新的充氣氣球升空高度紀錄。



國際跳傘賽事

1951 年 8 月，在南斯拉夫舉行第一屆世界跳傘錦標賽。



跳傘類型


* 低空跳傘

* 特技跳傘

* 水上跳傘



跳傘類型


* HALO：高跳低開：高空跳傘，低空開傘，軍事上有減少被偵測和被擊落的風險。

* HAHO：高跳高開。軍事上增加我方傘兵攻擊距離



參考資料



相關條目


* 傘兵

* 空降部隊
第六世代的寶可夢是指在 2013 年發售的《寶可夢 X／Y》中引入的 72 種新的虛構生物。從這一世代開始，寶可夢的圖像從原本的 2D 變成 3D，亦新增了一項新的屬性「妖精」（或稱為「仙」屬性）。

這些寶可夢是杉森建和吉田宏信所率領的約 20 位設計師所設計的。該世代傳說寶可夢中的哲爾尼亞斯和伊裴爾塔爾並不是由杉森建設計，這是在《精靈寶可夢》特許經營中的首例。他請西田敦子協助設計。

下表列出第六世代的 72 種新寶可夢，以遊戲中名為「寶可夢圖鑑」的百科全書所提供的編號排列，自編號 650 的哈力栗起，至編號 721 的波爾凱尼恩止。



設計與開發

《精靈寶可夢 X／Y》於 2010 年開始開發，並於 2013 年 10 月 12 日發佈。設計師增田順一表示，《X／Y》的三大主題是美麗、聯結和進化。而美麗更是核心主題，增田認為法國是一個與該主題密切符合的例子，便在 2011 年率團到法國取材。《精靈寶可夢 X／Y》的故事舞台卡洛斯地區是一個基於法國設計的地區，並融合了歐洲文化元素。例如作中的三個傳說寶可夢哲爾尼亞斯、伊裴爾塔爾和基格爾德便和北歐神話有所關連。相較於過去，這一代的寶可夢具有更多獨特的元素。

由於從這一代開始，寶可夢的圖像從 2D 變成 3D，因此需要比以前還多的人手，包括在地化團隊在內，一共有五百人參與了遊戲開發的過程。後續推出的衍生遊戲便以此為基礎。

在這一世代裡加入了新的屬性「妖精」，妖精克制遊戲中強勢的屬性「龍」，用以提升遊戲的平衡。此外還將先前的幾個寶可夢增添或修改為這種屬性，例如胖丁、波克比都被改成妖精屬性。

此外，在《精靈寶可夢 X／Y》引入了新的遊戲機制「超級進化」，而在《寶可夢 歐米加紅寶石／阿爾法藍寶石》引入了「原始回歸」，這兩種機制都可以讓寶可夢在單場戰鬥中提升能力，而原始回歸是僅適用於蓋歐卡和固拉多的機制。

標題的 X 和 Y 表示坐標系，反映不同形式的思考方式，且名稱簡短易記，有助於打入全球市場。另外，設計師也希望盡可能讓每個國家的寶可夢名字都一樣，增田順一表示這是很困難的事，因為這些名字必須符合寶可夢本身的形象或能力，而且不會侵犯任何權利。

增田順一表示 ，傳說寶可夢哲爾尼亞斯、伊裴爾塔爾有著 X 和 Y 的外型 ，通常杉森建會親手設計傳說寶可夢，但這次他請西田敦子協助設計。他們花在傳說寶可夢上的時間是一年半，比起一般的寶可夢多了兩倍。有愛好者推測，初學者寶可夢的最終進化型反映了角色扮演遊戲中常見的角色職業，布里卡隆表示戰士、聖騎士一類的職業，妖火紅狐象徵魔法師或巫師，而甲賀忍蛙則是盜賊、刺客類型。



列表

超級進化

原始回歸



註釋



參考來源
傘鳥科（學名：_Cotingidae_）是雀形目霸鶲亞目的一個科，中小型體型，分布於中南美洲的新熱帶界地區的森林中。雄鳥大多具有艷麗的羽飾，並有冠羽或肉垂。食性多種多樣，有的專食昆蟲，有的專食漿果，有的則為雜食性。



分類

根據藍色動物學網站的紀錄，本科現存有 27 屬 68 種，這已剔除了在 2007 年幾個原屬本科的三個屬（genera _Laniisoma_, _Laniocera_ 及 _Iodopleura_）被移往蒂泰雀科（Tityridae），及三個（genera _Oxyruncus_, _Phibalura_ and _Calyptura_）被歸類為地位未定的屬。本科現存的物種分別如下：


* 鱗斑食果雀屬 _Ampelioides_ J.Verreaux, 1867

* _Ampelion_ Tschudi, 1845

* _Bathmidurus_ Cabanis, 1847

* _Calyptura_ Swainson, 1832

* _Carpodectes_ Salvin, 1865

* 食果傘鳥屬 _Carpornis_ G.R.Gray, 1846

* _Casmarhinchos_ Temminck, 1820

* _Cephalopterus_ E.Geoffroy Saint-Hilaire, 1809

* _Climacocercus_ Bertoni, 1901

* 黑臉傘鳥屬 _Conioptilon_ Lowery & O'Neill, 1966

* 傘鳥屬 _Cotinga_ Brisson, 1760

* _Doliornis_ Taczanowski, 1874

* _Euchlornis_ Filippi, 1847

* _Exetastus_ Cabanis & Heine, 1860

* 裸頸果鴉屬 _Gymnoderus_ E.Geoffroy Saint-Hilaire, 1809

* 緋紅果傘鳥屬 _Haematoderus_ Bonaparte, 1854

* _Heliochera_ de Filippi, 1847

* _Iodopleura_ Lesson, 1839

* _Laniisoma_ Swainson, 1832

* _Laniocera_ Lesson, 1841

* _Lathria_ Swainson, 1837

* 皮哈鳥屬 _Lipaugus_ Boie, 1828

* _Oxyruncus_ Temminck, 1820

* 厚嘴霸鶲屬 _Pachyramphus_ G.R.Gray, 1840

* 斗蓬雀屬 _Perissocephalus_ Oberholser, 1899

* _Phibalura_ Vieillot, 1816

* 紅卡丁傘鳥屬 _Phoenicircus_ Swainson, 1832

* _Phytotoma_ Molina, 1782

* 吃果傘鳥屬 _Pipreola_ Swainson, 1838

* _Piprites_ Cabanis, 1847

* 紫喉傘鳥屬 _Porphyrolaema_ Bonaparte, 1854

* 鍾雀屬 _Procnias_ Illiger, 1811

* 紅領果鴉屬 _Pyroderus_ G.R.Gray, 1840

* 紫喉果鴉屬 _Querula_ Vieillot, 1816

* 動冠傘鳥屬 _Rupicola_ Brisson, 1760

* _Schiffornis_ Bonaparte, 1854

* _Snowornis_ Prum, 2001

* 兩色傘鳥屬 _Tijuca_ Ferussac, 1829

* _Tityra_ Vieillot, 1816

* 白枕霸鶲屬 _Xenopsaris_ Ridgway, 1891

* 白翅傘鳥屬 _Xipholena_ Gloger, 1841

* _Zaratornis_ Koepcke, 1954

* 
* 
* *



參考資料



外部連結


* smez.net
備中，可能是指：

行政區劃


* 備中國：過去位於日本山陽道的令制國，位於現在的岡山縣西部。

* 備中町：位於日本岡山縣西部的行政區劃，已於 2004 年合併為高梁市。

人物


* 備中守：過去的官職名稱。

其他


* 備中鍬：一種用於水田耕作的農具。



相關條目


* 名稱以「備中」開頭的所有條目

* 名稱包含「備中」的頁面
備中吳妹車站（日語：備中呉妹駅／びっちゅうくれせえき _Bitchū-kurese eki_ \*/?）是井原鐵道井原線沿線的車站之一，位於日本岡山縣倉敷市真備町尾崎井野 1365-2。



車站構造

神邊方向的右側所設的側式月台 1 面 1 線，築堤上的高架車站（停留所）。月台下近西北側為候車室，並無設置自動售票機。無人站。



車站周邊


* 國道 486 號

* 小田川



歷史


* 1999 年 1 月 11 日：設站。



相鄰車站

井原鐵道
: 井原線

　
: 吉備真備－備中吳妹－三谷



相關條目


* 日本鐵路車站列表
備中國（日語：備中国〔備中國〕／びっちゅうのくに〔びつちゆうのくに〕_Bitchūnokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱備州。備中國的領域大約為現在岡山縣的西南部。



守護

鎌倉幕府


* 1184 年～？ - 土肥実平

* 1276 年～1279 年 - 北條氏

室町幕府


* 1343 年～1351 年 - 南宗継

* 1352 年～1355 年 - 秋庭氏

* 1356 年～1362 年 - 細川賴之

* 1362 年～？ - 高師秀

* 1364 年～1365 年 - 宮兼信

* 1365 年～1375 年 - 澀川義行

* 1375 年～1393 年 - 澀川滿賴

* ？～1381 年 - 石堂氏

* 1390 年～1392 年 - 細川賴之

* 1392 年～1405 年 - 細川滿之

* 1405 年～1430 年 - 細川賴重

* 1430 年～1460 年 - 細川氏久

* 1460 年～1493 年 - 細川勝久

* 1511 年～1512 年 - 細川之持

* 1515 年～1518 年 - 細川政春

* 1552 年～1561 年 - 尼子晴久

* 1562 年～1563 年 - 毛利隆元



國司

備中守


* 源雅俊 1092 年任官（代理）。

* 源師賴 1104 年任官（代理）。

* 源師時 1123 年任官（代理）。

* 平師盛 1179 年（治承 3 年）任官。

* 平經盛 1182 年（養和 2 年）任官（代理）。

* 塙直政 1575 年（天正 3 年）任官。

* 池田長幸因幡鳥取藩第 2 代藩主。備中松山藩初代藩主。

* 渡邊基綱武藏野本藩第 3 代藩主。和泉伯太藩（大庭寺藩）初代藩主。

* 加納久周伊勢八田藩第 3 代藩主。

* 渡邊潔綱和泉國伯太藩第 8 代藩主。

* 渡邊章綱和泉國伯太藩第 9 代藩主。

備中介


* 源雅俊 1079 年任官（代理）。

* 源師賴 1087 年任官（代理）。1095 年任官。

* 源師時 1103 年任官（代理）。

* 源雅定 1116 年任官。

備中掾


* 平致賴



郡


* 都宇郡（津宇郡）

* 窪屋郡

* 賀陽郡（賀夜郡）：北部區域後來被分割為上房郡

* 下道郡：北部區域後來被分割為川上郡

* 淺口郡

* 小田郡（小多郡）

* 後月郡

* 哲多郡

* 阿賀郡（英賀郡）



相關項目


* 日本令制國列表



參考文獻


* 藤井學・狩野久・竹林榮一・倉知克直・前田昌義『岡山県の歴史』、（県史 33）山川出版社、2000 年。

* 田中修實 『中世後期受領名官途の在地効果 備中守の事例を中心に』法制史研究 (39), p61-89 1989 年

* 『國稅調査以前日本人口統計集成』第 1 巻および別巻 1、內務省編纂、速水融復刻解題、東洋書林、1992 年

* 角川日本地名大辭典 34 広島県

* 舊高舊領取調帳データベース （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備中國分寺（びっちゅうこくぶんじ）是位在日本岡山縣總社市的真言宗御室派寺院。山號「日照山」。本尊藥師如來、開基（創立者）為聖武天皇。田園風景之中的國分寺五重塔是觀光地吉備路的象徵。



歷史

天平 13 年（741 年），聖武天皇發布「國分寺建立之詔」，在諸國建立的國分寺之一。



關連項目


* 國分寺

* 吉備路



外部連結


* 備中國分寺
備長炭是日本的一種木炭，源自於江戶時代的元祿年間，由和歌山縣田邊市的備中屋長左衛門開始製作這種木炭因而得名。備長炭使用了現成和歌山縣官方樹木的橡木（_Quercus phillyraeoides_）作原材料，以高溫蒸燒製作而成。

其外觀上有一層泛銀白的灰色，炭化溫度約攝氏一千度以上，一點燃可維持長時間，可做多種其他用途。



用途

燃料


* 擁有細緻而優良的質素，燃燒時火力強而猛烈，因此成為日本料理店，如鰻屋及串燒店等燒烤食物時使用的燃料。

飲食


* 可消除冰箱中食品的腥味，保持食物的新鮮度，並可消除冰箱內之異味。

* 在米缸中放入木炭，保持米缸乾燥，可防止長米蟲確保米質。

* 在酒或茶水中放入備長炭，會更美味、香純可口。

* 和竹炭功能一樣，可以過濾水。

生活品質


* 備長炭亦被用作燃料以外的用途，細碎的備長炭可放入鞋櫃以吸除溼氣臭味，及放於屋內作活化空氣之用。

* 備長炭比一般黑炭較為硬，敲擊備長炭會產生類似金屬的聲響，因此亦被用以製作風鈴與炭琴等樂器。

備長炭可依外觀區分用途：用於煮水。煮飯。炸煮食物。煲湯。
目前以紫薇木，烏棡木，青棡木，九芎為製作備長炭最好的木材



相關條目


* 木炭

* 竹炭

* 煤炭



外部連結


* 紀州備長炭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 炭琴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備中川面車站（日語：備中川面駅／びっちゅうかわもえき _Bitchū-Kawamo eki_ \*/?）是位於岡山縣高梁市川面町平田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V14」。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）7 月 31 日 - 伯備南線木野山站至備中川面車站之間開業，此終點站啟用。

* 1928 年（昭和 3 年）
  
* 10 月 25 日 - 伯備北線足立站至此站開通。但是新開通區間還未啟用。
  
* 11 月 25 日 - 新開通區間開始使用，成為中途站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓位於下行月台，為一座混凝土建築物。月台之間設有跨線橋連接。上行月台設有候車室。

車站由新見站管理，為無人車站。車站內沒有自動售票機和自動閘機。車站曾經設有簡易委託車站。站前設有商店，當時可在商店中購買車票（只限常備票）。

月台

原本車站大樓旁的月台為 1 號月台（下行月台），在 2019 年 3 月 16 日時間表修正後，改變為上行月台為 1 號月台與列車運輸指令的月台編號相同。另外，兩月台上下行列車均可進站與離站。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 川面郵局

* 高梁市立高梁北中學

* 高梁市立川面小學

* 園林寺

* 高梁川

* 國道 180 號



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 伯備線

　
: 木野山（JR-V13）－備中川面（JR-V14）－方谷（JR-V15）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 備中川面車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備中廣瀨車站（日語：備中広瀬駅／びっちゅうたかはしえき _Bitchū-Hirose eki_ \*/?）是位於岡山縣高梁市松山字新田古川筋，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的伯備線車站。車站編號為「JR-V11」。



歷史


* 1926 年（大正 15 年）6 月 20 日 - 伯備南線美袋站至木野山站之間開業，此站啟用。

* 1928 年（昭和 3 年）10 月 25 日 - 伯備南線成為伯備線一部分。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 7 月 3 日 - 引入可接受 ICOCA 的自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「ICOCA」。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 7 日 - 由於發生 2018 年 7 月西日本豪雨，此站發生水浸。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓位於上行月台旁邊，月台之間設有跨線橋連接。在車站內設有轉轍器和場內・出發信號機，為閉塞的邊界。車站內設有廁所。

車站由倉敷站管理，為無人車站。車站可以使用 ICOCA 與其互相可以使用的 IC 卡。車站大樓內設有自動售票機和簡易型自動閘機。車站曾經設有簡易委託車站。站前設有商店，當時可在商店中購買車票（只限常備票）。在月台上設有簡易候車室。

月台

※在旅客資訊上沒有編排月台編號，在運輸指令上編排了月台編號。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 高梁玉川郵局

* 高梁市立玉川小學

* 高梁川

* 國道 180 號

* 岡山縣道 293 號宇戶谷高梁線



其他


* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會標記為「備広瀬」（備廣瀨）。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 伯備線

　
: 美袋（JR-V10）－備中廣瀨（JR-V11） －備中高梁（JR-V12）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備中廣瀨車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
松山城別名為高梁城。所在位置是岡山縣高梁市內山下。日本國內指定史跡。日本 100 名城之一。
備中神代車站（日語：備中神代駅／びっちゅうこうじろえき _Bitchū-Kōjiro eki_ \*/?）是位於岡山縣新見市西方字莊兵衛，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的車站。



停靠路線

此站是伯備線的所屬線。並與藝備線構成 2 路線的轉乘站。藝備線在路線名稱上為起點站，在運輸系統上所有列車均經伯備線前往新見站，在此站至新見站途中設有布原站，該車站只有藝備線的列車停站，所有伯備線的列車則通過。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）10 月 25 日 - 國有鐵道伯備線全線開通（備中川面站至足立站之間開業），此站啟用。但是，包含此站在內，備中川面站至上石見站之間在同年 11 月 25 日才開始營運。
  
* 當時車站地址為岡山縣阿哲郡上市村西方字莊兵衛。

* 1930 年（昭和 5 年）2 月 10 日 - 三神線此站至矢神站開業，成為轉乘車站。
  
* 當時多數旅客列車在此站為終點站，若需前往新見市的中心車站新見站，需轉乘伯備線列車）。

* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 三神線成為藝備線一部分。

* 1946 年（昭和 21 年）2 月 11 日 - 上市村實施町制，成為上市町，車站地址為岡山縣阿哲郡上市町西方字莊兵衛。

* 1954 年（昭和 29 年）6 月 1 日 - 隨著新見市（第一次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字莊兵衛。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2001 年（平成 13 年）
  
* 1 月 - 木造車站大樓拆毀。
  
* 2 月 - 設置候車室。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著新見市（第二次）成立，車站地址為岡山縣新見市西方字莊兵衛。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的單式、島式月台，月台之間設有跨線橋連接。車站內設有廁所。

單式月台與相對的島式月台（1、2 號月台）為伯備線月台，島式月台另一面（3 號月台）為藝備線月台。兩架伯備線的列車可進行列車交會，而伯備線與藝備線的列車也可進行列車交會，但兩架藝備線的列車不可進行列車交會。伯備線的路軌是一線通過結構，基本上該線的停站列車會使用 1 號月台（上下行副本線）。

在 2007 年（平成 19 年）7 月 1 日修正中，此站沒有兩架伯備線停站列車進行列車交會，2 號月台只用作特急通過之用。在 2008 年（平成 20 年）3 月的修正中，再次設有兩架伯備線停站列車進行列車交會，再次設有列車停靠 2 號月台。

車站由新見站管理，為無人車站。車站曾經設有木造車站大樓，在 2001 年（平成 13 年）1 月中旬拆毀。在舊車站大樓的閘口附近，於同年 2 月尾設置候車室，候車室入口於舊車站大樓的玄關附近。

月台


* 以上路線名稱、顏色與英文代號是按照 JR 西日本官方網站的全體路線圖標示。

* 此站為藝備線的起點站，站內設有 0 公里里程碑。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 新見市神鄉分局

* 神代郵局

* 國道 182 號

* 岡山縣道・鳥取縣道 8 號新見日南線

* 中國自動車道 神鄉停車區



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 伯備線

　
: ■普通

　
: 新見（JR-V18）－（布原（所有列車通過））－備中神代－足立

　
: 藝備線（新見站至此站之間為伯備線）

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 布原－備中神代－坂根



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi

* 電影「八墓村 (1977 年電影)」（取景地點）



外部連結


* 備中神代車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備中箕島車站（日語：備中箕島駅／びっちゅうみしまえき _Bicchū-mishima eki_ \*/?）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，不過只限至兒島的普通列車，而往四國的快速列車「Marine Liner」則全部不會停靠。車站編號為 JR-L05 及 JR-M05。

下行線當駛離本站後不久，便會駛入因應瀨戶大橋線高速化，而在宇野線內唯一的複線路段至早島。



車站結構

現時車站採用簡易車站模式，只設有全開放式的露天側式月台 1 座，並不設有站舍，也只在月台上加設了 1 間附設自動售票機的候車小屋，是一個配置非常簡單的車站。

月台配置

只有側式月台 1 座。



歷史


* 1939 年 1 月 1 日：開業。

* 1940 年 11 月 1 日：車站暫時休止。

* 1950 年 11 月 14 日：車站重開。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站營運權交由西日本旅客鐵道承繼。

* 2007 年：

　
: 
* 7 月 15 日：裝置對應 ICOCA 的簡易式讀咭機。

* 9 月 1 日：ICOCA 可以使用 ICOCA。


* 2009 年 1 月 25 日：本站～早島站間的路段複線化，轉轍器設於下行離站後約 500 米。



每日乘客人數



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 宇野港線、 瀨戶大橋線（宇野線）

　
: 妹尾 （JR-L04/JR-M04）－備中箕島（JR-L05/JR-M05）－早島 （JR-L06/JR-M06）



外部連結


* JR 西日本備中箕島車站官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高松城是位在備中國高松（岡山縣岡山市北區高松）的一座城。因羽柴秀吉的水攻（高松城水攻）而著名。城跡和堰堤跡以「高松城跡 附：水攻築堤跡」被指定為國之史跡。



相關條目


* 太田城、忍城（其他的日本三大水攻之城）
備中高松城之戰（びっちゅうたかまつじょうのたたかい）是天正 10 年（1582 年），羽柴秀吉受織田信長之命，對毛利氏配下清水宗治守備的備中國高松城進行之攻略戰。



背景

在天正九年（1581 年）的鳥取城之戰後織田軍的羽柴秀吉拿下因幡國，加上伯耆國豪族南條元續也被秀吉策反，在天正十年一月（1582 年）時毛利方便風聞羽柴秀吉將出兵備中，因此由小早川隆景出面，號召備中、備後的豪族會面商談，而高松城主清水宗治也表示絕對不會倒戈，為表對毛利家的忠誠，將次子清水景治送往毛利家當人質。

羽柴秀吉在天正十年（1582 年）整頓好播磨、但馬、因幡三國的兵力後，聯合備前、美作的宇喜多秀家在 3 月 15 日正式出兵攻打備中國，3 月 17 日時秀吉養子羽柴秀勝也率軍在備前兒島攻陷常山城。4 月時進入備中的羽柴秀吉率先派遣蜂須賀正勝跟黑田孝高為使者想勸降高松城主清水宗治，卻被他嚴詞拒絕，但伊予國的毛利水軍將領來島通總卻接受了秀吉的勸降。

隨後宇喜多忠家在 4 月 25 日攻陷毛利家臣林重真的備中冠山城，秀吉軍又在 5 月 2 日以黑田孝高率 700 人為先鋒，進攻乃美元信的備中宮路山城，秀吉軍察覺城兵警備鬆懈，趁夜攻打拿下宮路山城。由桂廣繁鎮守的加冠城（又名鴨城），東之丸守將生石治家陣前倒戈織田家，同樣在 5 月 2 日引入織田軍，毛利軍被斬三百人，城池失陷。為強化備中國的防務，毛利輝元也調遣姑丈備後豪族上原元祐進入日幡城助陣，秀吉也派出胞弟羽柴秀長率兩萬兵馬攻打，上原元祐內通秀吉，引織田軍入城殺死日幡城主日幡景親，織田軍順利下日幡城。備中國的河屋城、龜石城、巢蜘塚城也都被秀吉軍拿下。

為了守住備中國，毛利輝元、小早川隆景、吉川元春在 5 月 7 日決定率大軍親自支援，兵力有 8 萬、6 萬、3 萬等說法，但在 4 月 17 日時，羽柴秀吉已率領主力軍將高松城團團包圍。



經過

羽柴秀吉在進攻備中高松城時將本陣設在龍王山，黑田孝高獻策建議對高松城進行水攻，利用城池鄰近足守川的地形以兩千人力在城池周遭三里修建土堤，為加快築堤的速度，羽柴秀吉開出 1 俵土付錢 100 文和米 1 升的高價向四周百姓徵集土俵，每一間 3528 個土俵，就要花了 352 貫 800 文跟 35 石 2 斗 8 升，而這個土堤寬 12 間、長 6 間、高 4 間，共花費了 63 萬 5040 貫文，米 6 萬 3504 石的鉅資，才完成這片土堤。在土堤完工後，秀吉引周遭河川之水灌入，加上梅雨時節降下大雨，使高松城陷入水中，羽柴秀吉也在堤防邊建構數個堡壘加強防備。

築堤將近完工時，曾因搬運大石失敗而出現缺口，幸虧黑田家臣吉田長利建言用石頭跟土囊放在船隻上，然後讓三十艘船隻沉積在缺口處將其堵上。秀吉軍對高松城水攻成功後，鄰近民家也全淹在水裡，羽柴秀吉命令淺野長政跟小西行長乘船載著佛郎機炮（國崩）對城池進行轟擊。

毛利輝元在五月時跟吉川元春、小早川隆景率軍營救高松城，兵力有 8 萬、3 萬等說法，秀吉也分出兩萬兵馬防範毛利軍可能的襲擊，本軍則持續監控堤防，維持對高松城的水攻，而陷入水勢中的高松城也使毛利輝元集結援軍來到後根本無法救援，城中局勢危殆。

但是聽聞毛利輝元率大軍出戰，秀吉也奏請主君織田信長派出大軍支援，信長也安排堀秀政、池田恆興、中川清秀、高山重友、明智光秀、細川藤孝支援秀吉軍，使落入劣勢的毛利輝元被迫決定以割讓備中、備後、伯耆、出雲、美作五國的條件交換，派出使者安國寺惠瓊前往秀吉軍中進行和談，而秀吉則以謀臣黑田孝高負責交涉，但秀吉方卻堅持要城將清水宗治切腹，蜂須賀正勝跟生駒親正更出示部分毛利方豪族許諾投降織田家的書信威脅安國寺惠瓊。秀吉利用水攻包圍高松城，但是在戰爭中接獲長谷川宗仁的書信，獲知主君織田信長死於本能寺之變的消息，所以改以讓渡備中、伯耆、美作三國以及要求清水宗治切腹已放過城兵為條件，和毛利方講和。毛利方在徵求清水宗治同意後，清水宗治與兄長月清入道、弟弟難波伝兵衛、援將末近信賀在 6 月 2 日乘小船出城正式切腹，毛利方也交出桂廣繁跟小早川秀包）做為人質，秀吉方也送出毛利重政、毛利高政兄弟當人質，使和約成立。和議達成後，羽柴秀吉也命令黑田孝高打開堤防洩去水勢，拯救城中軍民（黑田如水傳 金子堅太郎著）。

儘管急於討伐明智光秀，羽柴秀吉為防備毛利軍可能的追擊，也留下宇喜多秀家在備前，安排杉原家次擔任高松城代），淺野長政擔任姬路城代，迅速返回京都所在的山城國，討伐明智光秀。



參戰武將



關連項目


* 高松城 (備中國) （城主清水宗治）

* 中國大返還

* 山崎之戰



參考來源



外部連結


* 実地検証 - 備中高松城水攻め -

* 清水宗治 Web （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備中高松車站（日語：備中高松駅／びっちゅうたかまつえき _Bitchū-Takamatsu eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區高松 136 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為 JR-U06。



概要

車站名稱取自當地的城堡名稱。

為了運送新年初拜乘客前往最上稻荷，在每年 12 月 31 日和 1 月 1 日設有臨時列車班次，以此站作為終點站。在中國鐵道時代的 1911 年（明治 44 年）至 1944 年（昭和 19 年）之間，曾經設有連接此站至位於最上稻荷門前的稻荷山站之間，名為稻荷山線（2.4 公里）。

在日間時段設有於此站折番往岡山方向的列車班次。

在 ICOCA 使用記錄中，此站會表記為「備高松」。



歷史


* 1904 年（明治 37 年）11 月 15 日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為稻荷站。
  
* 當時車站地址是岡山縣吉備郡高松村高松。

* 1911 年（明治 44 年）5 月 1 日 - 中國鐵道稻荷山線開通，成為轉乘車站。

* 1915 年（大正 4 年）11 月 10 日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣吉備郡高松町高松。

* 1931 年（昭和 6 年）2 月 9 日 - 車站改名為備中高松車站。

* 1944 年（昭和 19 年）
  
* 1 月 10 日 - 中國鐵道稻荷山線暫停營業。
  
* 6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。同時稻荷山線正式廢止。

* 1955 年（昭和 30 年）1 月 1 日 - 隨著高松町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣吉備郡高松町高松。

* 1971 年（昭和 46 年）1 月 8 日 - 隨著高松町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市高松。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 2 月 15 日 - 綠色窗口開始營業。
  
* 7 月 12 日 - 設置可支援 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區高松。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓是一座混凝土建築物。兩月台設有跨線橋連接。大樓位於 2 號月台側，對面為 1 號月台。在 1 號月台側設有為新年初拜客而設的臨時出入口。

此站是由岡山站管理的業務委託車站，委託了 JR 西日本岡山 Maintec 負責車站業務。在 2007 年（平成 19 年）2 月 15 日，綠色窗口開始營業。此站可使用 ICOCA 與其可互相使用的 IC 卡。在 2007 年（平成 19 年）7 月起，此站設置了簡易型自動閘機。同時，車站職員進行收集車票（在櫃口營業時間外，乘客需把車票投入至閘機旁的收集箱）。此站設有自動售票機。

月台


* 在上述的路線名稱中，採用了乘客資訊上稱呼的（愛稱）名字。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 桃太郎線（吉備線）

　
: 吉備津（JR-U05）－備中高松（JR-U06） －足守（JR-U07）

曾經存在的路線

中國鐵道
: 稻荷山線

　
: 備中高松－稻荷山


* 在開通當初的 1 年之間曾經設有中途停留場，名為平山停留場。



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備中高松車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備份（英語：backup），在資訊科技與資料管理領域，指將檔案系統或資料庫系統中的資料加以複製；一旦發生災難或錯誤操作時，得以方便且及時地恢復系統的有效資料和正常運作。重要資料應當異地備援，降低風險。



備份種類


* 全部備份（Full Backup）：即把硬碟或資料庫內的所有檔案、資料夾或資料作一次性的複製。

* 增量備份（Incremental Backup）：指對上一次全部備份或增量備份後更新的資料進行備份。

* 差異備份（Differential Backup）：差異備份提供執行完整備份後變更的檔案的備份

* 選擇式備份(Selective Backup)：對系統的一部分進行備份。

* 冷備份（Cold Backup）：系統處於停機或維護狀態下的備份。這種情況下，備份的資料與系統中此時段的資料完全一致。

* 熱備份（Hot Backup）：系統處於正常運轉狀態下的備份。這種情況下，由於系統中的資料可能隨時在更新，備份的資料相對於系統的真實資料可有一定滯後。

* 溫備份（Warm Backup）：將備份系統已安裝組態成與當前使用的系統相同或相似的系統和網路執行環境，安裝了應用系統業務定期備份資料。一旦發生災難，直接使用定期備份資料，手工逐筆或自動批次追補孤立資料或將終端使用者透過通訊線路切換到備份系統，恢復業務執行。



備份類型


* 線上備份（On-line Backup）：需要及時還原的資料可以採用這總類型的備份，可以使用磁碟陣列、儲存區域網路、網路附加儲存或者是網路硬碟來保護資料安全。

* 離線備份（Off-line Backup）：離線備份使用可離線媒體來備份，磁帶、光碟或是硬碟盒備份完成後離開備份媒體。



資料處理的技術

在實施備份的過程中，可以對資料進行各種處理，這些不同的處理方式可以改善備份速度，恢復速度，增加資料安全性，提升儲存媒介的利用率。


* 資料壓縮技術（Compression）：透過各種機制來降低備份資料的大小，以便占用更少的儲存空間，壓縮的方法在磁帶儲存中尤為常見。

* 資料重複刪除技術（De-duplication）：當多個相似系統的資料要備份到同一台儲存裝置上時，需要重複備份資料，這會產生大量的冗餘。例如，有 20 個 Windows 工作站要備份到同一台儲存裝置上，備份資料就可以共享系統檔案。儲存裝置上只需要一份系統檔案，就可以用來恢復多個工作站。這項技術可以應用在檔案級，也可以應用在未經處理的資料塊級，透過避免冗餘資料的重複複製，可以大大節省儲存裝置的儲存空間。重複資料刪除技術可以發生在伺服器端，在資料備份到儲存之前執行，這種方法可以在節省儲存空間的同時節省備份資料的頻寬需求，這種方式的重複資料刪除叫做線上即時資料處理（inline）；重複資料刪除技術也可以發生在儲存裝置端，稱之為後台重複資料刪除技術。

* 資料複製技術（Duplication）：在備份的過程中，資料有可能需要額外備份到第二組儲存裝置；透過將備份資料複製，可以調整備份鏡像來最佳化恢復速度，而且可以將第二份備份資料存放在不同的備份地點，或不同的備份媒介上。

* 資料加密技術（Encryption）：對於大容量的抽取式的備份儲存媒介，例如磁帶，會面臨遺失和被盜的風險。透過對資料加密可以降低上述風險，但是也帶來了另外的問題：首先，加密會占用大量的 CPU 行程，從而降低了備份速度；其次，資料被加密之後，就不能有效地壓縮，例如某些磁帶驅動器的資料壓縮技術無法實施。基於上述原因，以及冗餘資料導致解密分析供給更加容易，很多加密技術都在實施之前進行壓縮；最後，加密技術要成功起作用，必須配合整體的安全策略通盤考慮。

* 資料緩衝技術（Staging）：利用資料緩衝技術，備份資料在複製到磁帶之前，會先複製到緩衝磁碟，這個操作稱之為 D2D2T，磁碟到磁碟到磁帶。資料緩衝技術（虛擬帶庫技術）在基於網路的備份系統中尤為重要，因為 D2D2T 技術可以緩解系統對於備份頻寬的需求。如果備份系統中需要執行其他的資料操作，緩衝磁碟還可以起到資料中心的作用。



參見


* 災難恢復

* 磁帶機

* 磁帶儲存

* 儲存區域網路

* RAID

* 硬碟

* 光碟燒錄技術

* 快閃記憶體

* 系統還原

* 資料恢復

* 陰影複製

* 異地備援

* 網路附加儲存
備份與還原中心是一個內建於 Windows Vista 或以上 Windows 作業系統的元件。它主要是能夠讓使用者執行有關於備份或還原檔案及資料的工作，並內建於作業系統中。它的出現就取代了原本存在於舊版的 Windows 作業系統的「NTBackup」。



功能及限制

備份與還原中心的功能之多寡取決於使用者所使用 Windows Vista 的版本。在 Windows Vista 的家用入門版以及家用進階版中，使用者只能夠使用它來備份個人檔案（如：音樂、影片、檔案等），而不能備份系統檔案。但是，在商用簡易版、商用進階版以及旗艦版中，使用者就能利用它來備份系統檔案了。另外，除了家用入門版以外的其它版本，使用者還能利用它來安排自動備份檔案的時程表，以讓備份與還原中心每隔一定的時間自動備份檔案。

有一項值得注意的功能限制是，不管是使用什麼版本的 Windows Vista，它都不允許使用者自訂特定要備份或不要備份的資料夾或檔案。即當使用者要備份的時候，不能夠指定哪些檔案不需要備份，或者是只需要哪些檔案備份即可。

Complete PC 備份

在商用簡易版、商用進階版以及旗艦版中，備份與還原中心另外還有一項功能：Complete PC 備份。它能夠讓使用者備份整個作業系統，包括個人檔案以及系統檔案，所有的資料都將被備份為一個映像檔案。如果需要還原，使用者則可以在之後透過適宜的還原環境（如：使用 Windows Vista 的光碟來啟動）同樣使用這個程式來還原整個電腦。
備前，可能是指：

行政區劃


* 備前國：過去位於日本山陽道的令制國，位於現在的岡山縣東南部。

* 備前市：位於日本岡山縣東南部的行政區劃。

* 備前町：過去位於日本岡山縣東南部的行政區劃，已於 1971 年合併為備前市。

地名


* 備前町 (天理市)：位於日本奈良縣天理市西部的地名。

人物


* 備前守：日本過去的官職名稱。

其他


* 備前燒：產於備前市周邊區域的炻器，為日本六古窯之一。



相關條目


* 名稱以「備前」開頭的所有條目

* 名稱包含「備前」的頁面
山陽自動車道（日語：山陽自動車道／さんようじどうしゃどう _San'yō jidōshadō_ \*/?）是一條連以日本兵庫縣神戶市北區為起點，途經岡山縣、廣島縣至山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱山陽道（日語：山陽道／さんようどう _San'yōdō_ \*/?）。本線是亞洲公路 1 號線一部分。

根據高速公路編號的路線編號與廣島岩國道路、小郡道路、山口宇部道路（嘉川 IC - 宇部 JCT 間）一同編為「E2」。



交流道


* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。

* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。

* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。

　
: △顯示 IC 設施外供高速巴士用的巴士站。另外，高坂 PA 的☆是高速巴士轉乘專用巴士站，不能出入高速公路以外的地方。

* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫，TN 為隧道的簡寫。

本線

木見支線


* 全線位於兵庫縣內。

* 距離標數字前帶有「神」字樣。

倉敷早島支線


* 全線位於岡山縣內。

宇部下關線


* 全線位於山口縣內。



路線狀況

車道數及最高速率

道路管理者

2005 年 10 月，道路公團民營化後全區間由 NEXCO 西日本管轄，以備前 IC 為界，東側由關西支社、西側由中國支社管轄。


* 關西支社
  
* 神戶管理事務所 : 神戶 JCT - 三木小野 IC、三木 JCT - 神戶西 IC（木見支線）
  
* 姬路高速道路事務所 : 三木小野 IC - 備前 IC

* 中國支社
  
* 岡山高速道路事務所 : 備前 IC - 笠岡 IC、倉敷 JCT - 早島 IC（早島支線）
  
* 福山高速道路事務所 : 笠岡 IC - 河內 IC
  
* 廣島高速道路事務所 : 河內 IC - 岩國 IC
  
* 周南高速道路事務所 : 岩國 IC - 山口南 IC
  
* 山口高速道路事務所 : 山口南 IC - 山口 JCT、宇部 JCT - 下關 JCT（宇部下關線）



地理

通過市町村

本線（神戶 JCT - 廿日市 JCT） 


* 兵庫縣
  
* 神戶市（北區） - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 加古川市 - 姬路市 - 龍野市 - 相生市 - 赤穗市

* 岡山縣
  
* 備前市 - 和氣郡和氣町 - 赤磐市 - 岡山市（東區） - 赤磐市 - 岡山市（北區） - 倉敷市 - 淺口市 - 淺口郡里莊町 - 淺口市 - 笠岡市

* 廣島縣
  
* 福山市 - 尾道市 - 三原市 - 竹原市 - 東廣島市 - 廣島市（安佐北區 - 東區 - 安佐南區 - 佐伯區） - 廿日市市

本線（大竹 JCT - 山口 JCT） 


* 廣島縣
  
* 大竹市

* 山口縣
  
* 岩國市 - 周南市 - 光市 - 周南市 - 下松市 - 周南市 - 防府市 - 山口市

木見支線（三木 JCT - 神戶西 IC） 


* 兵庫縣
  
* 三木市 - 神戶市（北區） - 三木市 - 神戶市（北區 - 西區）

早島支線（倉敷 JCT - 早島 IC） 


* 岡山縣
  
* 倉敷市 - 都窪郡早島町

宇部下關線（宇部 JCT - 下關 JCT） 


* 山口縣
  
* 宇部市 - 山陽小野田市 - 下關市

連接的高速公路


* E1A 新名神高速公路（神戶 JCT 接續）

* E2A 中國自動車道（神戶 JCT 接續）

* E28 神戶淡路鳴門自動車道（神戶西 IC 接續）（木見支線）

* E95 播但聯絡道路（山陽姬路東 IC 接續）

* E29 播磨自動車道（播磨 JCT 接續）

* E73 岡山自動車道（岡山 JCT 接續）

* E30 瀨戶中央自動車道（早島 IC 接續）（倉敷早島支線）

* E76 尾道福山自動車道（福山西 IC 接續）

* E54 尾道自動車道（尾道 JCT 接續）

* E75 東廣島吳自動車道（高屋 JCT 接續）

* 廣島高速 1 號線（廣島東 IC 接續）

* E74 廣島自動車道（廣島 JCT 接續）

* E2 廣島岩國道路（廿日市 JCT 接續）

* E2 廣島岩國道路（大竹 JCT 直通）

* E2 小郡道路（山口南 IC 接續）

* E2A 中國自動車道（山口 JCT 接續）

* E2 山口宇部道路（宇部 JCT 接續）（宇部下關線）

* E2A 中國自動車道（下關 JCT 接續）（宇部下關線）



註釋



參考文獻



相關條目


* 泛亞公路 1 號線

* 山陽道

* 國道 2 號

* 山陽新幹線

* 山陽本線

* 國土開發幹線自動車道

* 高速自動車國道



外部連結


* 西日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備前一宮車站（日語：備前一宮駅／びぜんいちのみやえき _Bizen-Ichinomiya eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區 {{Translink|ja | 一宮地域 | 一宮地域 | 一宮]] 553 番 19 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為 JR-U04。

車站名稱取自備前國的一宮 —— 吉備津彥神社。



歷史


* 1904 年（明治 37 年）11 月 15 日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為一之宮站。
  
* 當時車站地址是岡山縣御津郡一宮村一宮。

* 日期不詳 - 車站改名為一宮站。

* 1916 年（大正 5 年）2 月 1 日 - 車站改名為備前一宮車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。

* 1955 年（昭和 30 年）1 月 1 日 - 隨著一宮町成立，車站地址變為岡山縣御津郡一宮町一宮。

* 1971 年（昭和 46 年）
  
* 1 月 8 日 - 一宮町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市一宮。
  
* 11 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1989 年（平成元年）3 月 - 從簡易委託車站升級至業務委託車站。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 從業務委託車站變為無人車站。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 4 月 1 日 - 鄰接的備前一宮車站前單車等停車場開始收費。
  
* 7 月 21 日 - 設置可支援 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。

* 2008 年（平成 20 年）
  
* 10 月下旬 - 第一代木造車站大樓拆毀。
  
* 12 月 - 第二代車站大樓開始使用。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區一宮。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有交會設備，現已撤走。

此站是由岡山站管理的無人車站（但是，於年尾年頭時期會臨時設有車站職員當值）。此站可使用 ICOCA 與其可互相使用的 IC 卡。在 2008 年（平成 20 年），第一代車站大樓被拆毀，同年新車站大樓竣工。在新大樓內設有簡易型自動閘機和自動售票機。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊



其他


* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會表記為「備一宮」。

* 此站鄰接備前一宮車站前單車等停車場，使用該停車場的人士多為鄰近此站的岡山県立岡山一宮高等學校的師生，以及作為岡山市、總社市、倉敷市睡房城鎮的一宮地域人士。停車場委託外部公司管理，並且設有職員當值。最接近此站的無人單車停泊處是位於備前三門站，使用該停泊處的人士包括部分關西高等學校師生。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 桃太郎線（吉備線）

　
: 大安寺（JR-U03）－備前一宮（JR-U04） －吉備津（JR-U05）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前一宮車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前三門車站（日語：備前三門駅／びぜんみかどえき _Bizen-Mikado eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區下伊福上町 14 番 8 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為 JR-U02。



歷史


* 1904 年（明治 37 年）11 月 15 日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為三門站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。同時車站改名為備前三門車站。（這是為了區別千葉縣三門站）

* 1971 年（昭和 46 年）11 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 7 月 23 日 - 設置可支援 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。

車站兩側均設有狹窄的平交道（三門東平交道、三門西平交道。均不可讓四輪車通過。）。月台只可容納 4 卡車廂，曾經在早上繁忙時間設有 5 卡以上的列車停靠，當時實施了選擇性車門操作，部分車廂停在平交道上，直至列車出發前，遮斷機仍然會阻擋車輛和行人。截至 2013 年（平成 25 年）1 月，再沒有 5 輛以上的列車使用此月台。

此站是由岡山站管理的無人車站。此站可使用 ICOCA 與其可互相使用的 IC 卡。車站出入口直接連接月台。此站設有自動售票機（可支援 ICOCA）。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 國道 180 號

* 岡山縣道 236 號巖井野田線

* 北親睦中心
  
* 北區北福祉事務所
  
* 北區北保健中心

* 岡山縣立岡山工業高等學校

* 關西高等學校

* 創志學園高等學校

* 岡山市立石井中學

* 岡山市立三門小學



其他


* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會表記為「備三門」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 桃太郎線（吉備線）

　
: 岡山（JR-U01）－備前三門（JR-U02） －大安寺（JR-U03）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前三門車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前原車站（日語：備前原駅／びぜんはらえき _Bizen-Hara eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的津山線車站。

此站最接近介紹女子馬拉松選手有森裕子的資料館「阿尼莫博物館」的車站。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）
  
* 4 月 1 日 - 中國鐵道本線玉柏站至法界站之間開設原臨時停留場。
    
* 當時車站地址是岡山縣御津郡牧石村原。
  
* 10 月 1 日 - 一度廢止。

* 1928 年（昭和 3 年）2 月 20 日 - 原臨時乘降場再次啟用。

* 1929 年（昭和 4 年）6 月 20 日 - 原臨時乘降場升級至原停留場。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時升級至車站，同時改名為備前原車站（這是為了區別原站）。

* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 牧石村編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市原。

* 1971 年（昭和 46 年）11 月 15 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區原。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門。津山方向與岡山方向的列車使用同一月台。

此站是由岡山站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。車站出入口直接連接月台。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊

車站北邊為山地，車站附近的住宅密度較低。


* 阿尼莫博物館（從車站步行 10 分鐘）

* 岡山縣道 27 號岡山吉井線

* 岡山縣道 219 號原藤原線

* 岡山縣道 386 號津高法界院停車場線

* 牧石郵局

* 岡山市立牧石小學

* 岡山縣立岡山支援學校（於旭川東邊）

* 旭川莊（旭川東邊）



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 津山線

　
: ■快速「壽」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 玉柏－備前原－法界院



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前國（日語：備前国〔備前國〕／びぜんのくに _Bizennokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱備州。備前國的領域大約為現在岡山縣東南部及兵庫縣赤穗市的一部份（福浦）。



守護

鎌倉幕府


* 1184 年─？：土肥實平

* ？─？：佐佐木高綱

* 1221 年─？：佐佐木信實

* 1264 年─？：長井泰重

* 1331 年─1333 年：佐佐木（加地）氏

室町幕府


* 1336 年─1352 年：松田盛朝

* 1353 年─1362 年：赤松則祐

* 1362 年─1363 年：松田信重

* 1363 年─1371 年：赤松則祐

* 1371 年─1427 年：赤松義則

* 1427 年：赤松持貞

* 1427 年─1441 年：赤松滿祐

* 1441 年─1466 年：山名教之

* 1466 年─1467 年：山名成清

* 1467 年─1484 年：赤松政則

* 1484 年：赤松澄則

* 1484 年─1496 年：赤松政則

* 1496 年─1521 年：赤松義村

* 1521 年─？：赤松晴政

* 1552 年─1561 年：尼子晴久



國司

備前守


* 藤原公季：967 年（康保 4 年）任官。

* 藤原行成：997 年（長德 3 年）任官。

* 平正盛

* 甘利虎泰

* 大熊朝秀

* 小出英安：但馬出石藩第 6 代藩主。

* 京極高長：丹後峰山藩第 5 代藩主。

* 大岡清重

* 京極高久：丹後峰山藩第 6 代藩主。

* 京極高倍：丹後峰山藩第 8 代藩主。

* 池田章政：備前岡山藩第 10 代藩主。

備前介


* 藤原子高

* 源師俊：1124 年任官。

* 平清宗：1178 年任官。

郡


* 邑久郡

* 赤坂郡

* 上道郡

* 御野郡

* 津高郡

* 兒島郡

* 真島郡：後來被分割至新成立的美作國

* 大庭郡：後來被分割至新成立的美作國

* 苫田郡：後來被分割至新成立的美作國

* 勝田郡：後來被分割至新成立的美作國

* 英田郡：後來被分割至新成立的美作國

* 久米郡：後來被分割至新成立的美作國

* 和氣郡

* 磐梨郡



相關項目


* 日本令制國列表
備前夕子（日語：備前 夕子，1975 年 8 月 6 日 —2015 年 6 月 3 日），出生於日本神奈川縣厚木市，是日本前女子排球運動員，身高 183 公分，體重 73 公斤，場上位置為主攻或副攻。



經歷

就讀八王子実踐高等學校二年級時獲得全國高校排球大賽冠軍。1994 年加入日立 Beniflu，獲得 V 聯賽最佳新人獎。同年代表日本參加亞洲青年錦標賽，獲得扣殺獎、助攻獎、接發球獎。1998 年轉會 Orange Attackers，1999 年退役。

退役後育有四子。2015 年因肝臟疾病去世，享年 39 歲。
備前市（日語：備前市／びぜんし _Bizen shi_ \*/?）是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市，東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。



歷史

年表


* 1889 年 6 月 1 日：實施町村制，設置和氣郡伊部村、片上村、香登村、伊里村、鶴山村、三石村、邑久郡鶴山村。

* 1901 年 2 月 6 日：片上村改制為片上町。

* 1906 年 3 月 28 日：三石村改制為三石町。

* 1912 年 4 月 1 日：伊部村改制為伊部町。

* 1927 年 10 月 1 日：香登村改制為香登町。

* 1951 年 4 月 1 日：片上町、伊部町合併為備前町。

* 1951 年 11 月 3 日：伊里村改制為伊里町。

* 1955 年 3 月 31 日：備前町、伊里町、香登町、鶴山村合併為新設置的備前町。

* 1971 年 4 月 1 日：備前町和三石町合併為備前市。

* 2005 年 3 月 22 日：備前市與日生町、吉永町合併為新設置的備前市。

變遷表



交通

鐵路


* 西日本旅客鐵道
  
* ■山陽新幹線：（←赤穗市） - （通過轄區，但未設有車站） - （瀨戶內市→）
  
* ■山陽本線：（←上郡町） - 三石車站 - 吉永車站 - （和氣町→）
  
* ■赤穗線：（←赤穗市） - 寒河車站 - 日生車站 - 伊里車站 - 備前片上車站 - 西片上車站 - 伊部車站 - 香登車站 - （瀨戶內市→）

過去曾有同和礦業片上鐵道，已於 1991 年 6 月 30 日停駛。

道路

高速道路


* 山陽自動車道：福石休息區 - 備前交流道

港口


* 東備港
  
* 鶴海港
  
* 片上港

* 久久井港

* 日生港



觀光資源


* 飯盛山城

* 舊閑谷學校附椿山、石門、津田永忠宅跡及黃葉亭

* 大瀧山福生寺

* 備前市歷史民俗資料館

* 備前燒傳統産業會館

* 備前陶藝美術館

祭典、活動


* 備前祭（每年 5 月、7 月）

* 三石夏祭（每年 7 月）

* 備前燒祭（每年 10 月第星期日及前一日）



教育

高等學校


* 岡山縣立備前綠陽高等學校

* 備前市立片上高等學校

特殊學校


* 岡山縣立東備支援學校



姊妹、友好都市

海外


* 克萊爾和吉爾伯特谷（澳洲南澳洲）

　
: 1990 年由吉永町與 Clare 締結為姊妹鎮，而後吉永町與備前市合併，Clare 合併為 Clare and Gilbert Valleys。

克萊爾和吉爾伯特谷



本地出身之名人


* 正宗白鳥：小説家、編劇

* 柴田錬三郎：小説家

* 金重陶陽：備前燒陶藝家

* 山本陶秀：備前燒陶藝家

* 藤原啟：備前燒陶藝家

* 藤原雄：備前燒陶藝家

* 伊勢崎淳：備前燒陶藝家

* 岡千秋：作曲家

* 有吉道夫：將棋棋士、第 21 期棋聖）

* 橋本義隆：日本職棒選手

* 重友梨佐：田徑選手

* 清水紫琴：日本最早的女性職業記者、明治時代女權運動家

* 山本由伸：日本職棒歐力士猛牛選手



參考資料



外部連結


* （日語） 備前市觀光協會

* （日語） 日生町觀光協會

* （日語） 永吉町觀光協會

* （日語） 備前商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 備前燒陶友會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備前片上車站（日語：備前片上駅／びぜんかたかみえき _Bizen-Katakami eki_ \*/?）是位於岡山縣備前市東片上，西日本旅客鐵道（JR 西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N13」。



概要

此站是由東岡山站管理的簡易委託車站。當初在片上地區中計劃設置一座車站，但由於片上地區較少平地，因此比較難以建設設有待避設備的車站，而在片上地區的東邊設置此站。後來再在地上地區的中心附近位置建設西片上站。

此站在早上和晚上設有折返至岡山方向的列車班次。在 2000 年（平成 12 年）3 月 10 日前，此站設有直通至神戶、大阪方向的「快速」（黃昏下行班次使用外側列車線，通過須磨站、垂水站和舞子站）班次。



歷史


* 1958 年（昭和 33 年）3 月 25 日 - 赤穗線日生站至伊部站開業，此站啟用。
  
* 當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町東片上。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 22 日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。

* 2018 年（平成 30 年）9 月 15 日 - 引入可支援 ICOCA 的 IC 卡專用閘機。此站可以使用 ICOCA。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站月台還未升高。車站大樓位於單式月台（1 號月台）旁邊。車站大樓旁邊設有 2 座乘務員宿舍。月台之間設有跨線橋連接。曾經此站設有貨物起卸處，因此站內比較大，現時遺留了 2 條留置線。此站設有 2 列列車進行夜間停泊，分別停泊在 1 和 3 號月台。

車站內沒有 MARS 終端機、POS 終端、自動售票機和自動閘機。車站內只有流動售票機，以發售乘車票。因此，在櫃臺營業時間以外，並不可以購買乘車票。

月台


* 岡山方向列車原則上使用 1 號月台，但是從此站出發的部分列車使用 3 號月台。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊

站前設有迴旋路。車站周邊設有住宅區、餐廳和商店等。


* 備前市政廳

* 岡山地方法務局備前分局

* 和氣公共職業安定所備前出張所

* 備前市歷史民俗資料館

* 家居中心 Time 備前店（前田中屋）

* 國道 2 號

* 國道 250 號



其他


* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會標記為「備片上」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 赤穗線

　
: 伊里（JR-N14）－備前片上（JR-N13） －西片上（JR-N12）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前片上車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備前片岡車站（日語：備前片岡駅／びぜんかたおかえき _Bizen-Kataoka eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市南區片岡字川西，西日本旅客鐵道（JR 西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為 JR-L10。

此站是岡山市南區灘崎地區（舊兒島郡灘崎町）的中心車站。



歷史


* 1939 年（昭和 14 年）1 月 1 日 - 宇野線彥崎站至由加站（現時：迫川站）之間新設此站。為了與片岡站（栃木縣矢板市）區別，因此名為備前片岡車站。
  
* 當時車站地址為岡山縣兒島郡灘崎村片岡字川西。

* 1940 年（昭和 15 年）11 月 1 日 - 車站暫停服務。

* 1949 年（昭和 24 年）4 月 1 日 - 灘崎村實施町制，成為灘崎町，車站地址變為岡山縣兒島郡灘崎町片岡字川西。

* 1950 年（昭和 25 年）11 月 14 日 - 車站重開。

* 1960 年（昭和 35 年）10 月 1 日 - 宇野線電氣化完成。電車開始在線上行走。

* 1961 年（昭和 36 年）
  
* 4 月 - 隨著國道 30 號開通。站內進行改善工程。
  
* 9 月 1 日 - 宇野線單線自動化。

* 1970 年（昭和 45 年）
  
* 4 月 5 日 - 宇野線 CTC 化完成。
  
* 4 月 30 日 - 宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。
  
* 5 月 1 日 - 結束行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 3 月 23 日 - 開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」，班次使用 213 系電聯車行走。
  
* 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1988 年（昭和 63 年）4 月 10 日 - 瀨戶大橋開通。在本四備讚線上開設快速「Marine Liner」。同時岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」廢止。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 22 日 - 灘崎町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市灘崎町片岡字川西。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 岡山市成為政令指定都市之一，車站地址變為岡山市南區灘崎町片岡字川西。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 22 日 - 隨著灘崎町合併特例區廢止，車站地址變為岡山市南區片岡字川西。

* 2019 年（平成 31 年）3 月 16 日 - 首班車起，茶屋町站至宇野站之間可使用「ICOCA」等全國互相使用服務的 IC 卡乘車。同日，全線成為「ICOCA」的使用範圍。站內設置了 2 部簡易型 IC 卡專用閘機，也設有設有增值功能的自動售票機。

* 2020 年 （令和 2 年）
  
* 8 月 26 日 - 在高架電車線上標記了站名牌與車站編號。但是公司顏色不是藍色，而是紫色。
  
* 10 月 21 日 - 上述提及的公司顏色改回藍色。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。下行月台中央處設有出入口，上行月台靠近宇野一方設有出入口。

此站是由兒島站管理的無人車站。上下行線月台上設有候車室，上行月台候車室內可購買近距離車票和為 IC 卡增值。

2 號月台（下行線）的路軌是一線通過的配線，設有安全側線。因此，昔日通過此站的列車會使用該路軌，現時兩條路軌設有方向性。

現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。上述提及由於通過列車會使用下行路軌，因此 1、2 號月台兩方均設有出發號誌燈。上行月台靠近岡山一方設有貨運設施遺蹟。

月台


* 上述的路線名稱取自旅客資訊上的稱呼（愛稱）。



使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：



車站周邊


* 岡山市南區公所灘崎分所

* 岡山市南消防署灘崎出張所

* 岡山市立灘崎町圖書館

* 岡山市立灘崎町歷史文化資料館

* 灘崎町町民會館

* 灘崎町綜合福祉中心（Wellport 灘崎）

* 岡山市立灘崎小學

* 岡山市立灘崎中學

* 岡山縣道 22 號倉敷玉野線



其他


* ICOCA 內的使用記錄中，此站會標記為「備片岡」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 宇野港線（宇野線）

　
: 彥崎（JR-L09）－備前片岡（JR-L10） －迫川（JR-L11）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前片岡車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前田井車站（日語：備前田井駅／びぜんたいえき _Bizen-Tai eki_ \*/?）是位於岡山縣玉野市，西日本旅客鐵道（JR 西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為 JR-L14，現時為無人車站，並只停靠普通列車，由兒島站管理。



車站構造

車站建設路堤上，主要入口設於前往 2 號月台的東側，並須沿停車場旁邊繞過住宅後，在靠向宇野的前一個路口直上才可到達。現時採用簡易車站模式，不設有站房，沿樓梯直上可到達往宇野方向的 2 號月台，或橫過平交道，前往對面往茶屋町方向的 1 號月台。

由停車站至車站入口一段雖為斜道，但前往月台及平交道則只能以樓梯連接，沒有斜道，因此不屬於無障礙車站，使用輪椅的乘客比較困難。

2016 年，為配合第 3 屆瀨戶內國際藝術祭，宇野線由常山站至宇野站的沿線車站由義大利畫家埃絲特・史托克加以美化，其中第 1 月台的候車亭及旁邊的護土牆山坡均加入了史托克常用的黑白線條及格子圖案。

月台

設有 2 個側式月台。各長 140 米，有效長度為 7 輛。各月台均設有一組對應出、入閘的 IC 卡感應器，此車站路軌配置呈 Y 字形。兩端皆沒有安全側線。

1 號月台上的候車室內，設有 1 部可供購買近距離車票和為 IC 卡增值的售票機。而 2 號月台位於出入口及月台樓梯間則有一座細小的儲物室，而候車室下方亦建有另一座偌大的保線室。

在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長，有效的雙軌長度超過 400 米。



歷史


* 1939 年 1 月 1 日：宇野線八濱站至宇野站之間開設此站。

* 1940 年 11 月 1 日：車站暫停服務。

* 1950 年 11 月 15 日：車站重開。

* 1960 年 10 月 1 日：宇野線電氣化完成。開始採用電聯車。

* 1961 年：

　
: 
* 4 月：隨著國道 30 號開通，車站大樓改善工程完成。

* 9 月 1 日：宇野線單線自動化。


* 1970 年：

　
: 
* 4 月 5 日：宇野線 CTC 化完成。

* 4 月 30 日：宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。

* 5 月 1 日：與備前田井車站、八濱站、彥崎站共同無人化。結束行李提取業務。

* 6 月：繼續實施無人化改善工程。


* 1987 年：

　
: 
* 3 月 23 日：開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」，班次使用 213 系電聯車行走。

* 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。日本貨物鐵道（JR 貨物）在宇野線全線成為第二種鐵道事業者。站前廣場開始使用。


* 1988 年 4 月 10 日：隨瀨戶大橋開通，快速「備讚 Liner」被取消。

* 2002 年 4 月 1 日：JR 貨物「茶屋町站至宇野站之間」的第二種鐵道事業廢止。亦開始使用自動售票機。

* 2007 年 4 月：進行月台、候車室改善工程。

* 2010 年 1 月：進行月台、通道改善工程。

* 2019 年 3 月 16 日：茶屋町站至宇野站之間可使用「ICOCA」等全國互相使用服務的 IC 卡乘車。同日，全線成為「ICOCA」的使用範圍。站內設置了 1 部簡易型 IC 卡專用閘機，也設有設有增值功能的自動售票機。



使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：



其他


* ICOCA 內的使用記錄中，此站會標記為「備田井」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 宇野港線（宇野線）

　
: 八濱（JR-L13）－備前田井（JR-L14） －宇野（JR-L15）



注腳



外部連結


* 備前田井車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前福河車站（日語：備前福河駅／びぜんふくかわえき _Bizen-Fukukawa eki_ \*/?）是位於兵庫縣赤穗市福浦，西日本旅客鐵道（JR 西日本）赤穗線的車站。



概要

此站在 1955 年（昭和 30 年）3 月 1 日啟用時，車站位於岡山縣和氣郡福河村。因此車站名稱冠上了舊國名（備前國）。在同月 31 日編入至日生町。隨後在由於當地居民的請求，在 1963 年（昭和 38 年）9 月 1 日編入至兵庫縣。而站名仍然保留「備前」兩字。

此站以東由近畿統括本部管轄，鄰站寒河站以西由岡山分社管轄，而於福浦第一平交道為兩公司的邊界。另外，在運輸系統上，實施兩分社的邊界是在播州赤穗站。



歷史


* 1955 年（昭和 30 年）
  
* 3 月 1 日 - 赤穗線播州赤穗站至日生站之間開業，此站啟用。
    
* 當時車站地址為岡山縣和氣郡福河村福浦。
  
* 3 月 31 日 - 隨著日生町（第二次）成立，車站地址為岡山縣和氣郡日生町福浦。

* 1963 年（昭和 38 年）9 月 1 日 - 日生町部分位置編入至兵庫縣赤穗市（越境合併），車站地址為兵庫縣赤穗市福浦。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2018 年（平成 30 年）9 月 15 日 - 引入可支援 ICOCA 的 IC 卡專用閘機。此站可以使用 ICOCA。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。曾經車站設有 1 面 2 線的島式月台。在赤穗線電氣化之際，月台改為 1 面 1 線。

此站是由相生站管理的無人車站。車站大樓位於北邊，沒有自動售票機或自動閘機。在車站啟用時為有人車站，現時櫃臺被壁報板遮蓋，前車站事務室現時成為倉庫。在 2017 年（平成 29 年）9 月 10 日，於車站大樓西邊設有男女兼用多用途廁所與男性用小便池。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表，在赤穗線中最少乘客使用此站：



車站周邊

車站周邊比較空曠。於車站大樓西邊設有一些商店。車站對出沒有自動販賣機。車站也有零散的住宅區。


* 國道 250 號

* 福浦簡易郵局

* JA 兵庫西 鹽屋分店 福浦現金處（只有 ATM）



其他


* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會標記為「備福河」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 赤穗線

　
: 天和－備前福河－寒河（JR-N16）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備前福河車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備前西市車站（日語：備前西市駅／びぜんにしいちえき _Bizen-nishiichi eki_ \*/?）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，車站編號為 JR-L03 及 JR-M03。本站附近為新興住宅區，有不少前往岡山市中心的上班族居住於此，乘車人數於最近十年增長超過百分之 50，然而，居民希望能加停快速列車「Marine Liner」的願望卻多年來未能實現，現時除了清晨 3 班開往岡山的 Marine Liner 及中午 2 來回茶屋町的快速列車靠停本站（但往岡山方向仍會停靠大元站，即與普通列車無異）外，其餘班次一律不停靠。

每天 11:24 由岡山開出的區間車以本站為止，隨後即開回岡山。



車站結構

現時採用簡易車站模式，各月台的末端向大元站方向均設有入口，為附有上蓋的開放式候車亭設計，內設有 1 部自動售票機及 1 部閘機，通過閘機後，可沿樓梯或無障礙斜度進入月台範圍。兩邊月台間以行人天橋連接，亦可透過站外的行車路及平交道前往另一邊的月台。

設有側式月台 2 個，共提供 2 面 2 線的配置，月台有效長度為 6 輛，但月台外亦有額外的雙線區間，可讓 8 輛一列的特急列車或更長的貨運列車停靠。其中 1 號月台為主線月台，2 號月台為側線月台，過往上、下行列車均以 1 號月台為主發月台，除了避車或列車交換時才會使用 2 號月台；但 2014 年 12 月起，改為確立專屬月台，除非遇上時間表混亂的狀況，否則 1 號月台均為上行往岡山方向，2 號月台為下行往茶屋町、兒島及四國方向，至於通過列車，如不需要交換列車時，上、下行均可使用 1 號月台通過，但如須避車時，則按月台服務的方向來入線。

月台配置



歷史


* 1939 年 1 月 1 日：開業。

* 1940 年 11 月 1 日：車站暫時休止。

* 1950 年 11 月 14 日：車站重開。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站營運權交由西日本旅客鐵道承繼。

* 2007 年：

　
: 
* 7 月 12 日：裝置對應 ICOCA 的簡易式讀咭機。

* 9 月 1 日：ICOCA 可以使用 ICOCA。


* 2009 年：1 號月台增設無障礙斜道。

* 2014 年 12 月：確立各月台行車方向，2 號月台增設無障礙斜道。

* 2018 年 3 月 17 日：1 號月台延長工程完成，有效長度增至 7 輛。



使用人數



相鄰車站

※快速「Marine Liner」（只限早上上行 3 班停靠此站）的相鄰停靠站參見列車條目。

西日本旅客鐵道
: 宇野港線、 瀨戶大橋線（宇野線）

　
: ■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通

　
: 大元（JR-L02/JR-M02）－備前西市（JR-L03/JR-M03）－妹尾（JR-L04/JR-M04）



外部連結


* JR 西日本備前西市車站官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備加力（英語：Gareth Baber，1972 年 5 月 23 日 —），前威爾斯男子橄欖球運動員，現為斐濟國家隊的主教練。



簡歷

2014 年 2 月，備加力出任香港男子七人橄欖球代表隊的主教練。

同年 9 月，他帶領港隊參加南韓仁川舉行的亞運會七人橄欖球比賽，在決賽負於日本隊，奪得銀牌。

2016 年，轉任斐濟隊主教練。
非諾特羅（Fenoterol） 是一種用來擴張呼吸道的 β2 腎上腺素受體激動藥。非諾特羅 屬於擬交感神經藥 β2 刺激劑和氣喘藥。

非諾特羅 由百靈佳殷格翰製造和銷售，商品名稱為：Berotec N （備勞喘）。製造商有時也會把非諾特羅與 ipratropium 混和後銷售，商品名稱同樣為 Berotec N。



醫學用途

非諾特羅 是短效的 β2 刺激劑。當非諾特羅使用超過建議的醫療用劑量（每日最多只能吸入八劑、每劑量需間隔至少五分鐘，若氣喘狀況沒好轉，則再吸入第二劑）時，也會成為 β1 受體刺激劑。

使用者可以於運動前吸入一劑，預防稍後因運動所誘發的氣喘（氣管痙攣）。

副作用

已知曾有患者在急性氣喘發作時吸入了高達 80 劑的非諾特羅，最終因而死亡。當患者發現非諾特羅已經無法緩解氣喘時，應當停止吸入非諾特羅，並盡快就醫。



參見


* 運動引起的氣喘



文獻來源
《備邊司謄錄》是一本有關朝鮮王朝光海君九年（1617 年）至朝鮮高宗二十九年（1892 年）280 多年時期備邊司辦案的記錄。

1973 年 12 月 31 日，《備邊司謄錄附議政府謄錄》被指定為大韓民國國寶第 152 號，2010 年 8 月 25 日改為現名。

雖今文有缺失的卷帙，但仍存有與朝鮮王朝各王有關的大量信息，其作為珍貴史料的價值不亞於《朝鮮王朝實錄》、《承政院日記》、《日省錄》等。備邊司成立日期不詳，一度名為「築城司」，但在 1517 年 6 月，根據三公的意見，更名為「備邊司」。1522 年倭寇侵入楸子群島，其開始成為常設機構。備邊司由於萬曆朝鮮之役，職能被迅速擴大，鞏固了其作為文武官員共識機構的政治地位。後期因備邊司發生負面爭議，其職權被轉交給議政府。



腳註


* 備邊司謄錄 - 國家文化遺產門戶、文化遺產管理局

* 備邊司謄錄原文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本文檔包含根據首爾市政府通過創用 CC 項目在公共領域發布的作品編寫的內容。
備州可以指：


* 吉備國，日本令制國制度建立前存在的地區，令制國制度建立後拆分為備前、備中、備後三國。

* 備前國，日本古代的令制國之一；

* 備中國，日本古代的令制國之一；

* 備後國，日本古代的令制國之一。
備後，可能是指：

行政區劃


* 備後國：過去位於日本山陽道的令制國，位於現在的廣島縣東半部。

地名


* 備後都市圏：以日本廣島縣福山市為中心的都會區，範圍包括廣島縣東部、岡山縣西部部分區域及愛媛縣上島町。

* 備後町 (大阪市)：位於日本大阪府大阪市中央區的地名。

* 備後町 (神戶市)：位於日本兵庫縣神戶市灘區的地名。

人物


* 備後守：過去的官職名稱。

其他


* 備後號列車：日本國鐵過去在 1961 年至 1968 年期間營運行駛於大阪車站至三原車站之間的準急列車。



相關條目


* 名稱以「備後」開頭的所有條目

* 名稱包含「備後」的頁面
備後三川車站（日語：備後三川駅／びんごみかわえき _Bingo-Mikawa eki_ \*/?）是位於廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。

此站是世羅町唯一的鐵路車站，車站距離町中心較遠，另外此站是福鹽線車站中唯一設於「町」內的車站。



歷史


* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日 - 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站位於廣島縣世羅郡三川村大字伊尾字的場。

* 1955 年（昭和 30 年）2 月 11 日 - 隨著甲山町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡甲山町大字伊尾字的場。

* 1985 年（昭和 60 年）12 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託化）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1989 年（平成元年）4 月 20 日 - 河佐站至備後三川車站之間使用新線。舊線中的八田原站廢止。

* 2004 年（平成 16 年）10 月 1 日 - 隨著世羅町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。隨著建設八田原水壩，此站至河佐站之間改經新線，途經八田原隧道。受到上述情況影響，月台靠近府中一方較寬闊。此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機但設有車站大樓。

車站大樓是一座木屋風格的建築物，內部部分設有當地人士的聚會處。



利用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 蘆田川

* 三川水壩

* 三川郵局

* 國道 432 號

* 廣島～上下、甲奴之間高速公車路線 Peach Liner「三川局前」公車站



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 福鹽線

　
: 河佐－備後三川－備後矢野


* 上述提及，於 1989 年改路線前，河佐站至備後三川車站之間曾經設有八田原站。



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後三川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後三日市車站（日語：備後三日市駅／びんごみっかいちえき _Bingo-Mikkaichi eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市三日市町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）4 月 25 日 - 藝備鐵道開設三日市停留場。

* 1933 年（昭和 8 年）6 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，成為國有鐵道庄原線車站。同時此停留場升級至車站，改名為備後三日市車站。

* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。

* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，三次方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有小規模候車室。車站出入口直接連接月台。雖然此站是一座地面車站，但是在地形上，此站相對比周邊的村落位於一個較高的位置。此站沒有廁所。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 庄原市立東小學

* 廣島縣立庄原格致高等學校

* 比婆美人酒造

* 備北交通三城線「上原學校前」巴士站



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 藝備線

　
: 備後庄原－備後三日市－七塚



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後三日市車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後八幡車站（日語：備後八幡駅／びんごやわたえき _Bingo-Yawata eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市東城町菅 295 番 2 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）6 月 15 日 - 三神線 東城站至小奴可站之間開業，此站啟用。
  
* 當時車站地址為廣島縣比婆郡八幡村菅。

* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。

* 1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日 - 隨著東城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡東城町菅。

* 1972 年（昭和 47 年）9 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。

* 1983 年（昭和 58 年）10 月 31 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市東城町菅。

* 2012 年（平成 24 年）4 月 28 日 - 站前郵局不再委託售票，完全成為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，當時可進行列車交會，現時車站大樓對面月台已經停用，該月台的路軌已經被鏽蝕。此站曾經設有車站事務室，現已撤走，剩下候車室部分。

此站是由新見站管理的無人車站。在 2012 年 4 月 27 日前為簡易委託車站，在鄰近車站的簡易郵局中只發售 200 日圓區間的車票（常備券），200 日圓區間最遠只能到達東城站 (6.5 公里) 至小奴可站 (8.3 公里) 之間。

在車站附近設有礦車鐵橋遺蹟，該處曾經為帝國製鐵株式會社運送原料之用。另外，附近曾經也有貨物側線前往農協米倉，在車站內可看見該路線的遺蹟。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 菅簡易郵局

* 廣島縣道 237 號備後八幡停車場線

* 廣島縣道 450 號內堀備後八幡停車場線



其他

在國道 314 號前往廣島縣道 237 號備後八幡停車場線時的路牌上會指示「備後八幡車站」，當中該路牌的英文為「Bingo-yahata station」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 藝備線

　
: ■快速、■普通

　
: 東城－備後八幡－內名



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後八幡車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後國（日語：備後国〔備後國〕／びんごのくに _Bingonokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱備州。備後國的領域大約為現在廣島縣的東半部。



歷代守護

鎌倉幕府


* 1184 年－？：土肥實平

* 1223 年－？：長井時廣

* 1264 年－？：長井泰重

* 1286 年－？：長井賴重

* 1320 年－？：長井貞重

室町幕府


* 1335 年－1338 年：朝山景連

* 1338 年－1339 年：仁木義長

* 1339 年－1340 年：石橋和義

* 1340 年－1342 年：細川賴春

* 1342 年－1349 年：高師泰

* 1349 年－1351 年：細川賴春

* 1351 年：上杉顯能

* 1351 年－1356 年：岩松賴宥

* 1356 年－1365 年：細川賴有

* 1365 年－1371 年：澀川義行

* 1371 年－1379 年：今川貞世

* 1379 年－1389 年：山名時義

* 1389 年－1390 年：山名義熙

* 1390 年－1392 年：細川賴之

* 1392 年－1400 年：細川賴長、細川基之

* 1401 年－1433 年：山名時熙

* 1433 年－1454 年：山名持豐

* 1454 年－1462 年：山名教豐

* 1462 年－1476 年：山名是豐

* 1476 年－1487 年：山名政豐

* 1489 年－1497 年：山名俊豐

* 1499 年－1512 年：山名致豐

* 1512 年－1528 年：山名誠豐

* 1552 年－1561 年：尼子晴久

* 1562 年－1563 年：毛利隆元



歷代國司

備後守


* 藤原行成 999 年（長保元年）

* 小早川宣平鎌倉時代末期：南北朝時代武將。

* 小早川貞平（宣平子） 南北朝時代武將。

* 小早川熙平（貞平曾孫）室町時代中期武將。

* 織田敏信尾張國守護代

* 織田信秀（織田信長父）

* 小早川正平（熙平玄孫）戰國時代武將。

* 稻垣重定近江山上藩初代藩主。

* 酒井忠胤安房勝山藩第 2 代藩主。

* 有馬久保上総五井藩第 3 代藩主。

* 三浦弘次美作勝山藩第 9 代藩主。

* 稻葉正善安房館山藩第 5 代藩主。

備後介


* 藤原行成 990 年（正曆元年，代理）



郡


* 安那郡

* 深津郡

* 神石郡

* 奴可郡

* 沼隈郡

* 品治郡

* 葦田郡

* 甲奴郡

* 三上郡

* 惠蘇郡

* 御調郡

* 世羅郡

* 三谿郡

* 三次郡



相關項目


* 日本令制國列表
《備後國風土記》（びんごのくにふどき）乃是日本奈良時代初期編纂完成、關於備後國（今山陽道廣島縣東半部）的風土記。原書已散佚，故以下為佚文記述。



概要

蘇民將來



內部連結


* 古風土記

* 武塔神



參考資料


* 《風土記 日本古典文學大系 2》，岩波書店出版，1971 年第 14 刷。



外部連結


* （日語）「風土記逸文」～山陽道

* （日語）備後國風土記
備後安田車站（日語：備後安田駅／びんごやすだえき _Bingo-Yasuda eki_ \*/?）是位於廣島縣三次市吉舍町安田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）11 月 15 日 - 福鹽北線（當時）上下站至吉舍站之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站位於廣島縣雙三郡吉舍町安田。

* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日 - 福鹽北線成為福鹽線的一部分，此站成為福鹽線車站。

* 1953 年（昭和 28 年）2 月 11 日 - 隨著吉舍町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣雙三郡吉舍町安田。

* 1983 年（昭和 58 年）4 月 5 日 - 成為無人車站（簡易委託化）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三次市吉舍町安田になる。

* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 當日是最後一天設有委託發售車票的日子，翌日完全成為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，現時只剩下一邊月台。此站設有 2 條側線。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有車站大樓，但是沒有自動售票機。



利用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 廣島縣道 425 號梶田三良坂線

* 廣島縣道 426 號太郎丸吉舍線

* 三次市立安田小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 安田公園高爾夫場



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 福鹽線

　
: 梶田－備後安田－吉舍



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後安田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後庄原車站（日語：備後庄原駅／びんごしょうばらえき _Bingo-Shōbara eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市中本町二丁目 13 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。



概要

此站為庄原市代表車站。曾經為急行列車停車站，現時只有普通列車停站，並且班次很少。此站前往廣島市內方法除了鐵路外，還有巴士路線。巴士比鐵道車費昂貴 220 日圓（前往廣島巴士中心／前往廣島站則昂貴 260 日圓），從此站步行 2 分鐘即可到達庄原巴士中心，在該處設有高速巴士前往廣島市內。而巴士的所需時間較短，並且可以直達市內正中心的廣島巴士中心。此站前往三次市的巴士車費比鐵路高 130 日圓，而且備北交通三城線的班次為每小時 1 至 2 班，比藝備線的列車班次多。

此站名稱冠上了｢備後｣兩字，這是由於在 1910 年，同音異字的莊原站（山陰本線）已經啟用。



歷史


* 1923 年（大正 12 年）12 月 8 日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至此站開業，此站啟用。

* 1933 年（昭和 8 年）6 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，成為國有鐵道庄原線車站。

* 1934 年（昭和 9 年）3 月 15 日 - 庄原線此站至備後西城站之間開通。

* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。

* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2002 年（平成 14 年）
  
* 3 月 23 日 - 成為簡易委託車站。藝備線的急行列車「三次」進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間為普通列車。
  
* 秋天 - 為了師生課後活動後回家對策，來往此站的班次在上學日延長至備後西城站。

* 2007 年（平成 19 年）7 月 1 日 - 藝備線的急行列車全部廢止。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 7 月 6 日 - 發生豪雨，此站暫停服務。
  
* 10 月 4 日 - 三次站至此站重開。
  
* 12 月 20 日 - 此站至備後落合站之間重開。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的月台，可進行列車交會和折返。

此站是由三次鐵道部管理的簡易委託車站，委託庄原市負責車站業務。此站委託地方自治體進行車站業務，因此相比其他個人和機構的簡易委託車站中的業務，此站較多業務。此站委託業務包括了售發指定票和檢票業務，尤如一座業務委託車站。此站沒有自動售票機，設有櫃臺和 POS 終端售賣車票、回數票、自由席特急票、定期票、費用專用補充票和指定席票。車站大樓位於單式 1 號月台側，各月台之間設有跨線橋連接。在站內設有數條側線。曾經此站設有男女共用廁所，現時於託兒所處設有男女廁所（濕廁）。現時車站正在加建無障礙廁所。

月台

1 號月台為下行本線，3 號月台為上行本線，2 號月台為上下行共用的待避線（中線），供三次站至此站之間折返列車使用。



車站周邊

車站周邊為庄原市中心。


* 庄原市政廳

* 庄原郵局

* 庄原巴士中心（步行 2 至 3 分鐘）

* 上野公園

* 廣島縣立庄原格致高等學校

* 廣島縣立庄原實業高等學校

* 庄原紅十字醫院

* 庄原大酒店



使用狀況

根據「廣島縣統計年鑑」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 藝備線

　
: 高－備後庄原－備後三日市



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後庄原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後本庄車站（日語：備後本庄駅／びんごほんじょうえき _Bingo-Honjō eki_ \*/?）是位於廣島縣福山市本庄町中三丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。



歷史

在福鹽線的前身兩備鐵道的時代，此站還未存在。在國鐵收購後的 1935 年（昭和 10 年），橫尾站至福山站之間開通，在 1940 年（昭和 15 年）2 月 1 日，此站最終啟用（站前設有紀念碑）。

年表


* 1940 年（昭和 15 年）2 月 1 日 - 車站啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1991 年（平成 3 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 7 月 - 引入可支援 ICOCA 的簡易自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 3 月 17 日 - 隨著實施時間表修正，所有列車都會打開車門上下車。
  
* 7 月 6 日 - 發生 2018 年 7 月西日本豪雨，使福山站至府中站之間暫停服務。
  
* 7 月 21 日 - 福山站至神邊站之間重開。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台 2 面 2 線，後來東邊（上行線）月台不再使用。現時月台對面種植了櫻花樹和還有國鐵時代的站名牌。隨著福鹽線啟用 100 周年，於 2014 年 7 月，車站大樓復原為當地的面貌。

此站是由福山站管理的無人車站。在 1988 年前，當時車站最接近廣島縣立北陽高等學校，後來學校遷移至明王台團地，成為廣島縣立福山明王台高等學校後，使用人次大幅減少。便於 1991 年變成簡易委託車站，後來更成為無人車站。在 1990 年代中期把車站大樓撤走，改為設置候車室。後來，隨著引入 ICOCA，候車室的背面開設出入口，變成一座簡單的車站大樓，在數個月後擴建變成現狀。在車站大樓翻新同時加設可支援 ICOCA 的簡易式自動閘機和自動售票機。此站可以使用 ICOCA 與其互相使用的 IC 卡。



利用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 福山市立大學北本庄校園

* 中國職業能力開發大學附屬福山職業能力開發短期大學（愛稱：福山理工學院）

* 放送大學福山學習中心

* 青葉出版總社

* 東洋汽車學校

* 福山東警署本庄交番

* 蘆田川



其他


* 在 ICOCA 的使用紀錄中，此站會標記為「備本庄」。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 福鹽線

　
: 福山－備後本庄－橫尾

井原鐵道井原線列車每日設有 3 往返班次行走於神邊站至福山站之間。



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後本庄車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後矢野車站（日語：備後矢野駅／びんごやのえき _Bingo-Yano eki_ \*/?）是位於廣島縣府中市上下町矢多田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。



歷史


* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日]- 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站位於廣島縣甲奴郡矢野村矢多田。

* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 - 隨著上下町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣甲奴郡上下町矢多田。

* 1983 年（昭和 58 年）4 月 5 日 - 成為無人車站（簡易委託站）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 上下町（第二次）編入至府中市，車站地址變為廣島縣府中市上下町矢多田。

* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 結束簡易委託。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於路軌西邊，車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機。此站設有車站印章。車站大樓內設有民藝店、烏冬・蕎麥麵店。該店有一個以福鹽線而名的「福緣烏冬」。

月台



利用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表



車站周邊

站前設有公車路線前往矢野溫泉。


* 國道 432 號

* 廣島縣道 25 號三原東城線

* 府中市立上下南小學



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 福鹽線

　
: 備後三川－備後矢野－上下



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後矢野車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後西城車站（日語：備後西城駅／びんごさいじょうえき _Bingo-Saijō eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市西城町大佐 722 番 3 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

此站曾經是急行列車停車站。



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）3 月 15 日 - 國有鐵道庄原線 此站至備後庄原站之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站地址為廣島縣比婆郡西城町大佐。

* 1935 年（昭和 10 年）12 月 20 日 - 庄原線 備後落合站至此站之間開通。

* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。

* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。

* 1942 年（昭和 17 年）2 月 11 日 - 隨著西城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。

* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。

* 1985 年（昭和 60 年）12 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2002 年（平成 14 年）
  
* 3 月 23 日 - 藝備線急行列車三次進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間變為普通列車。
  
* 秋 - 為了師生課後活動後回家對策，來往備後庄原站的班次在上學日延長至此站。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町大佐。

* 2006 年（平成 18 年）
  
* 7 月 18 日 - 發生大雨，備後落合站至比婆山站之間有大規模山泥傾瀉，藝備線此站至備後落合站之間不能通行。
  
* 7 月 20 日 - 隨著藝備線部分路段不能通行，開設代行巴士。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 4 月 1 日 - 藝備線修復工程完成，全線重開。
  
* 7 月 1 日 - 藝備線的急行列車全部廢止。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 於此站折返的列車全部廢止。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三次方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站沒有 POS 終端等設備，只有流動售票機售賣車票。在早上和黃昏以降為沒有車站職員當值。此站設有廁所。

月台

截至 2016 年 3 月，在月台上設有月台號碼牌。另外，在列車運輸指令上，2 號月台為「1 號線」，與乘客資訊掉轉。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 庄原市西城分所

* 庄原市立西城小學

* 庄原市立西城中學

* 廣島縣立西城紫水高等學校

* 庄原市立西城市民醫院

* 國道 183 號

* 廣島縣道 233 號備後西城停車場線



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 藝備線

　
: 比婆山－備後西城－平子



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi



外部連結


* 備後西城車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後赤坂車站（日語：備後赤坂駅／びんごあかさかえき _Bingo-Akasaka eki_ \*/?）是位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的車站。



歷史


* 1916 年（大正 5 年）6 月 5 日 - 鐵道院山陽本線福山站至松永站之間開設此站，當時名為水越站（日語：水越駅／みのこしえき）。為旅客、貨運車站。
  
* 當時車站位於廣島縣沼隈郡赤坂村大字赤坂。

* 1918 年（大正 7 年）1 月 1 日 - 車站改名為備後赤坂車站。

* 1956 年（昭和 31 年）9 月 30 日 - 赤坂村編入至福山市（第一次），車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。

* 1960 年（昭和 35 年）10 月 15 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1966 年（昭和 41 年）5 月 1 日 - 隨著福山市（第二次）成立，車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 2 月 7 日 - 綠色窗口開始營業。
  
* 6 月 27 日 - 引入可接受 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可以使用 ICOCA。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 4 月 20 日 - 隨著引入 CTC，閘口與月台設置了 LED 式列車出發資訊牌。
  
* 5 月 12 日 - 隨著運行管理系統變更，車站自動廣播系統更新。

* 2020 年（令和 2 年）2 月 29 日 - 當日後綠色窗口結束營業。



車站構造

車站為一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，合共 2 面 3 線的混合式月台。車站大樓位於福山方向月台（1 號月台），設有跨線橋連接廣島方向月台（2、3 號月台）。車站可以使用 ICOCA 與其互相可以使用的 IC 卡。自動閘機是簡易式閘機，。

此站為由尾道站管理的無人車站。

月台

在引入運行管理系統前，此站已經有進站音樂，在引入後播放 JR 西日本標準進站音樂。在 2012 年 5 月前，1 號月台是播放「出發好日子」，2、3 號月台是播放「百萬朵玫瑰」。

福山、倉敷、岡山方向列車使用 1 號月台，尾道、三原、廣島方向列車使用 3 號月台。2 號月台是上下行線共用的待避線（中線），通常沒有列車停站。最近一次有列車停站是供金光臨停泊。在南邊設有一條沒有月台的下行待避線。在發生事故、災難使時間表混亂時，貨物列車會以此停站。另外，此站沒有快速列車班次，因此不會有營業列車通過或追越。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次：



車站周邊


* 福山西警署赤坂駐在所

* 廣島縣東部駕駛執照中心

* 太陽家具福山店

* 神原醫院

* 福山市立濟美中學

* 福山市立福山中學 / 高等學校

* 購物廣場 Safa 福山

　
: EVERY、龜屋釣具、眼鏡之田中、CoCo 壹番屋等


* NICHIE 瀨戶店（食品超市）

巴士路線


* 鞆鐵巴士



其他


* 在 ICOCA 的使用紀錄中，此站會以「備赤坂」顯示。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 山陽本線

　
: 福山－備後赤坂－松永



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Bi

* 赤坂站



外部連結


* 備後赤坂車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備忘意見書（英語：Memorandum opinion，或英語：Memorandum decision），法律術語，源自英美習慣法，是法律意見書的一種。一般來說，它的內容通常比較簡短，主要的用途是為了在特殊案例中，讓法官作為宣判前的準備之用。因此，備忘意見書不會成為判決先例、具備說服力的先例（Persuasive precedent）、或具備拘束力的先例（Binding precedent）。
備忘錄（英語：memorandum，簡寫為 memo），意指任何一種能夠幫助記憶，簡單說明主題與相關事件的書面資料。它源自於拉丁語：memorandum est，由動詞 memoro （原義是「提及、回憶、相關的」），所形成的動名詞，意為：「這是應該被記住的」。

在商業辦公、法律文件或外交談判中，一些非正式或半正式的文件通常都會被稱為備忘錄，可以是簡單的字條、文件，或是通訊記錄。備忘錄可以有各種形式，也不一定有固定格式，各個機構內部可以自行決定它的格式。

作為法律文書，備忘錄記錄了某些交易或是契約，但是缺乏完整的法律強制性，其中包括了政治備忘錄、諒解備忘錄（Memorandum of Understanding, MoU）、協議備忘錄（Memorandum of agreement）、聯合備忘錄（Memorandum of association）等。美國政治家迪安・艾奇遜曾說過：「備忘錄寫作的目的，不在於提醒閱讀者，而是在保護寫作者。」



參考文獻
《備忘錄》是香港歌手郭富城的個人音樂專輯，於 1995 年 12 月推出。



曲目列表



音樂錄影帶


* 失憶 [諒解] 備忘錄

* 敬啟者之愛是全奉獻

* 化裝舞會

* 如果下半生