大和二見車站（日語：大和二見駅／やまとふたみえき _Yamato-Futami eki_ \*/?）是位於奈良縣五條市二見三丁目 1 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。



歷史

在 JR 和歌山線中，高田站至五條站之間原本由私鐵南和鐵道建設。後來，為了方便轉乘吉野川航運路線，因此延伸路線至二見站（後來為川端站）。葛至五條之間首先在 1896 年（明治 29 年）10 月 25 日啟用。五條至二見之間（長 1 英里 71 鏈，約 3,038 米）為貨物線。

後來，五條至和歌山（後來為紀和站）之間原來由私鐵紀和鐵道建設，在五條至二見之間的貨物線中，部分工程由紀和鐵道建設。於 1898 年（明治 31 年）4 月 11 日，五條至橋本之間開業之際，從五條起的 78 鏈 70 連（約 1,583 米）處設置了紀和鐵道起點，該處為兩公司的路線分支點。當時該處只是一個分支點，沒有設置車站。但是在 1899 年（明治 32 年）9 月 18 日至 10 月 1 日之間在該處設置了二見臨時停車場，當時停車場位於距離五條 1 英里 5 鏈（約 1,709 米）。後來開設二見站時距離五條 79 鏈。而臨時停車場位於距離二見站往和歌山一方 6 鏈（約 120 米）處。

當初紀和鐵道使用了南和鐵道線部分路段，暫定直至全線建設完成為止，後來進行了交涉，使這情況變為恆久措施。在 1901 年（明治 34 年）7 月 1 日的契約中，五條以西的旅客列車由紀和鐵道營運，五條至二見的貨物列車由南和鐵道營運。在同年 10 月 9 日得到遞信大臣的認可，紀和鐵道的起點站正式遷移至分支點處。在契約中，分支點開設的新車站由紀和鐵道管理。在 1902 年（明治 35 年）6 月 3 日，分支點（距離五條 79 鏈，約 1,589 米）處開設二見站，同日把原來名為二見站改名為川端站。

紀和鐵道後來賣給關西鐵道。在 1904 年（明治 37 年）5 月 17 日營運業務全面由委託給關西鐵道，8 月 27 日正式賣給關西鐵道。使此站成為關西鐵道所屬車站。而南和鐵道出售給關西鐵道，於 1904 年（明治 37 年）10 月 1 日起關西鐵道託管南和鐵道，於同年 12 月 9 日正式轉讓。二見站成為關西鐵道單獨暨分支車站。而關西鐵道於 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日被國有化，二見站成為官設鐵道車站。

在 1919 年（明治 42 年）4 月 15 日，車站名稱改為大和二見車站。在車站啟用以來都設有貨物起卸業務，即是一般車站。在 1971 年（昭和 46 年）4 月 26 日結束貨物業務，成為旅客車站。而於此站分支至川端的貨物線中，於 1982 年（昭和 57 年）10 月 1 日廢止。

年表


* 1898 年（明治 31 年）4 月 11 日 - 南和鐵道於貨物線設置紀和鐵道的連接點（分支）。

* 1899 年（明治 32 年）
  
* 9 月 18 日 - 設置二見臨時停車場，距離五條 1 英里 5 鏈處。
  
* 10 月 1 日 - 二見臨時停車場廢止。

* 1902 年（明治 35 年）6 月 3 日 - 在紀和鐵道連接點設置二見站（日語：二見駅／ふたみえき）。

* 1904 年（明治 37 年）
  
* 5 月 17 日 - 紀和鐵道委託關西鐵道營運。
  
* 8 月 27 日 - 關西鐵道收購紀和鐵道，成為關西鐵道旅客車站。
  
* 12 月 9 日 - 關西鐵道收購南和鐵道。

* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。

* 1919 年（大正 8 年）4 月 15 日 - 車站改名為大和二見駅（日語：大和二見駅／やまとふたみえき）。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 26 日 - 貨物営業廃止。

* 1982 年（昭和 57 年）10 月 1 日 - 此站至川端站之間的貨物支線廢止。

* 1984 年（昭和 59 年）
  
* 10 月 1 日 - 五條站至和歌山站之間電氣化。
  
* 10 月 20 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2019 年（令和元年）6 月 - 車站大樓重建。

* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。橋本方向的列車會開啟左邊車門。月台建設彎道上。

在關西鐵道時代的車站配線圖中，於單式月台外設有島式月台，共有 2 面 3 線月台。在島式月台外側設有 1 條側線。另外此站往五條一方設有前往川端的貨物線，貨物線經過車站大樓南邊前往川端。在昭和 40 年代後半期發行的書籍內記載的配線圖中，島式月台外側沒有側線，在島式月台外側設有另一座月台，該月台上設有貨物棚和起重機。在前往川端的貨物線上設有小型月台，用作交換電氣路籤。現時島式月台已經撤走，而島式月台對面的月台還未撒走，但是被鐵絲網圍封，不能進入該處。由於車站還設有場內、出發信號燈，因此車站被定義停留所。

此站是由橋本站管理的無人車站。車站曾經設有古老木造車站大樓，在車站大樓側邊設有出入口。在 2019 年重建為簡易車站大樓。在檢票口外設有廁所。



使用狀況

根據「和歌山縣統計年鑑」，以下為 1 日平均乘車人次：



車站周邊

車站位於五條市區西端，附近設有民居。在檢票口對出左手邊設有國道 24 號。在國道上沒有商店街，但是設有超級市場和商店。


* 五條新町

* 近畿地方整備局和歌山河川國道事務所五條出張所

* 奈良縣吉野川淨化中心

* 日本郵便五條二見郵局

* 二見之大木庫（國家指定自然紀念物）

* 寄足山生蓮寺

* 國道 24 號

* 五條市立五條中學

* 港南 Home Stock 五條二見店

* 大桑五條店

* 河邊酒店



公車路線

五條市社區公車


* C 系統　前往畑田／前往縣立五條醫院

※ 平日只有 1 往返班次。

五條市需求型社區公車（木之原、二見方向）


* 前往縣立五條醫院／木之原、JR 五條站方向 前往 AEON 五條店

※ 平日只有 3 往返班次。



其他


* 全日本設有多座以「二見」為車站名稱一部分的車站，但是沒有單獨名為「二見站」的車站。

* 此站是奈良縣最南旅客車站。
  
* 在奈良縣內，車站位於中西部位置，縣內車站南邊（即縣內南邊）位處紀伊山地，因此該處區域沒有敷設車站。

* 在 1980 年 3 月 3 日至 1984 年 9 月 30 日之間，此站是奈良縣內雖一沒有電氣化列車停靠的旅客車站。在 1984 年 10 月 1 日起，和歌山線五條至和歌山之間電氣化後，此站終於設有電氣化列車停靠，同時奈良縣內所有旅客車站均設有電氣化列車停靠。同時關西本線木津至奈良之間也電氣化（當時平城山站還未啟用），使縣內所有旅客鐵路線均電氣化。

* 在 2020 年 3 月 13 日前，此站是奈良縣內唯一不可使用全國互相使用 IC 卡的旅客車站，在 3 月 14 日起隨著引入 ICOCA 閘機，所有奈良縣內的旅客車站均可使用全國互相使用 IC 卡。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 和歌山線

　
: ■快速（粉河站以東各站停車）、■普通

　
: 五條－大和二見－隅田

曾經存在的路線

日本國有鐵道
: 和歌山線貨物支線

　
: : 大和二見－川端站



注腳



參考文獻


* 紀和鐵道沿革史. 1906-01-20 [2022-10-02]. （原始內容存檔於 2020-01-02） （日語）.

* 奧田晴彥。關西鐵道史. 鐵道史資料保存會. 2006-07-01. ISBN 978-4-88540-114-5 （日語）.

* 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 2 初版. JTB. 1998-10-01. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 河田耕一. Scenery Guide 3 版. 機藝出版社. 1978-06-01 （日語）.

* 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 42 號 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線。朝日新聞出版. 2010-05-16 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ya

* 日本都道府縣東西南北端車站列表



外部連結


* 大和二見車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）

* 大和二見駅（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）