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館使寺（越南語：Chùa Quán Sứ／񣘠館使）是越南河內的一座佛寺，位於館使街 73 號。該寺為越南佛教僧伽會總部。



歷史

館使寺始建於 15 世紀後黎朝。根據《皇黎一統志》，黎世宗在位期間，占城、寮國常差遣使者向大越（黎朝越南的正式名稱）進貢。因此，皇帝下令建造館使（使館）建築，以接待來到升龍的外國使節。而由於這些使節篤信佛教，他們便決定同時在此建造一座佛寺。到了今天，使館已不復在，只留下了佛寺。



參考


* Buddhist temples in Vietnam

* Lotus Library

* Buddhist temples in Hanoi
館前沈宅，位於中國福建省長汀館前鎮沈坊坪埔村，為一個省級文物保護單位，類型為古建築，為第七批福建省文物保護單位，公布時間為 2009 年 11 月 16 日。

館前沈宅的歷史年代為清。



參考文獻
館市教堂（越南語：Nhà thờ Chợ Quán）即耶穌聖心堂（越南語：Nhà thờ Thánh Tâm Chúa Giêsu／茹祠聖心主支秋）是越南胡志明市一座羅馬天主教教堂，位於胡志明市第五郡第二坊陳平仲街 120 號。館市堂區是胡志明市最古老的一個堂區。 這座教堂在 1727 年，1733 年，1793 年，1862 年，1882 年曾被多次摧毀和重建。現在的教堂於 1896 年建成。



歷史

館市堂區是天主教胡志明市總教區最古老的一個堂區，成立於 1722 年。 張永記認為該堂的創始人是來自順化的流放者。到 1725 年，大約有 300 個教友家庭。 館市成為歡迎中部地區人民的中心。

館市社區在其成立初期曾經歷了許多挑戰，在 1727、1733、1862 和 1882 年遭受破壞。



建築


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參考


* Trần Mạnh Thường (biên soạn). Việt Nam Văn Hóa Và Du lịch. Nhà xuất bản Thông tấn. 2005.

* Hồ Tường (chủ biên) - Lê Đình Tấn - Ngô Hỷ. Nhà thờ Công giáo Ở Thành phố Hồ Chí Minh. Nhà xuất bản Trẻ. 2007.

* Nguyễn Nghị - Khổng Thành Ngọc - Hoàng Minh Thức. 100 Câu Hỏi Về Gia Định Sài Gòn - Thiên Chúa Giáo Ở Thành Phố Hồ Chí Minh. Nhà Xuất Bản Văn Hoá Sài Gòn. 2007.

* Mai Thanh Hải. Địa chí tôn giáo lễ hội Việt Nam. Nhà xuất bản Văn hóa Thông tin. 2004.

* Nguyễn Thái An-Nguyễn Văn Kích. 100 năm phát triển công nghiệp Sài Gòn-Thành phố Hồ Chí Minh. Nhà xuá̂t bản Tỏ̂ng hợp Thành phố Hò̂ Chí Minh. 2005.

* Trần Đức Cường (chủ biên) - Võ Sĩ Khải - Nguyễn Đức Nhuệ - Lê Trung Dũng. Lịch sử hình thành và phát triển vùng đất Nam bộ (Từ khởi thủy đến năm 1945). Nhà xuất bản Khoa học Xã hội. 2016.

* Nhiều tác giả. Ấn Tượng Sài Gòn Thành phố Hồ Chí Minh. Nhà Xuất Bản Trẻ. 2015.



外部連結


* Thông tin Giáo xứ Chợ Quán trên trang web Truyền thông Công giáo TGP TPHCM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Nhà thờ Chợ Quán - Thánh đường cổ nhất Thành phố Hồ Chí Minh （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* mừng Chúa Giáng sinh ở nhà thờ xưa nhất Sài Gòn

* 8 công trình đầu tiên của Sài Gòn xưa （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
館村站（韓語：관촌역／館村驛 _Gwanchon yeok_ \*/?）是位於韓國全羅北道任實郡館村面的一個車站，屬於全羅線。



歷史


* 1931 年 10 月 1 日 - 落成使用。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 全羅線

　
: 竹林溫泉－館村－任實
館町是東京都八王子市的地名。根據 2013 年 3 月末的住民基本台帳，人口數為 12,277。郵政編碼為 193-0944（八王子南郵便局管區）。



地理

位於八王子市西南部。陵南地域中心的 UR 都市機構所開發的館ヶ丘住宅區、ゆりのき台住宅區、トヨタ東京自動車大學校、拓殖大學八王子校區、穎明館中學・高等學校、教育特區的高尾山學園等眾多學校占多數。

東面與寺田町、南面與町田市相原町、西面與初沢町、北面與狹間町、椚田町相鄰。

淺川支流的湯殿川之源流位於此。

地價

住宅地的地価，根據 2014 年（平成 26 年）1 月 1 日的公示地價，館町 298 號 10 地點處地價為 11 萬 5000 円 /m2。



歷史

地名由來

因鎌倉景政、近藤綱秀之「館」而由來。



交通

路線公交車


* 京王電鉄巴士八王子營業所營運。從八王子站或高尾站南口連接館ヶ丘住宅區的公交車有營運。另外也有隻在平日運營的開往館事務所方向的路線。

* 京王巴士南・南大澤營業所營運。從めじろ台站經由和田，連接ゆりのき台的公交車也有營運。
  
* 2014 年 4 月開始，上述的全部路線由京王巴士南・寺田支所接管營運。

道路


* 東京都道 173 號上館日野線（北野街道）

* 東京都道 47 號八王子町田線（町田街道）

* 建設中（八王子南バイパス）



施設

館ヶ丘住宅區內


* グルメシティ館ヶ丘住宅區店

* 八王子館町郵政局

ゆりのき台住宅區內

東面與寺田町、南面與町田市相原町、西面與初沢町、北面與狹間町、椚田町相鄰。


* フードワンゆりのき台店

* ゆりのき台中央公園

* 殿入南公園

* 殿入西公園

* 殿入北公園

行政


* 館事務所

* 地域兒童家庭支援中心館

* 館清掃事業所

教育


* 幼兒・保育
  
* 東京ゆりかご幼兒園
  
* たてまち幼兒園

* 小學
  
* 八王子市立橫山第一小學校

* 小學校・中學校一貫校
  
* 八王子市立館小中學校（館ヶ丘住宅區內、上館小學校與殿入小學校合併，校舍為改修後的上館小學校與改修後的館中學校作為別館）
  
* 東京都八王子市立高尾山學園（改修殿入小學校）

* 中學
  
* 穎明館中學校・高等學校

* 高中
  
* 翔陽高等學校 - 都立館高校（2004 年 3 月閉校）原址開校。
  
* 穎明館中學校・高 等學校

* 專修學校
  
* トヨタ東京自動車大學校
  
* 八王子市立看護専門學校

* 大學
  
* 拓殖大學八王子校區

醫院


* 東京醫科大學八王子醫療中心

* 八王子恵愛病院

* 八九十會高尾病院

* 石井小児科

* 館ヶ丘診所

* 館ヶ丘協和會歯科診療所

* 小島歯科醫院

公園等


* 御霊神社

* つつみの池公園

* 浄泉寺（浄泉寺城跡）

* 殿入中央公園 - 設有全長 105 米、高低差 22 米的ローラースライダー。

* 八王子南霊園

* 上館公園



腳註
館閣體，是清朝朝廷公文的標準楷書書體，強調書寫字形、大小、粗細的統一，字體烏黑、方正、光潔。清帝國科舉也要求以館閣體書寫，不以標準館閣體書寫者無法進入翰林院。館閣體對書寫者的書法水準有著很高的要求，但也因其呆板而受到詬病。

臺閣體的形成是在明朝初年，書法家沈度的楷書清秀婉麗，深受明成祖喜愛，並譽為「我朝王羲之」。朝廷的重要典籍皆委任沈度書寫，於是當時的讀書人紛紛效仿以迎合帝王的喜好。甚至當時的「臺閣重臣」如楊士奇、楊榮、楊溥為皇帝起草昭告時，亦採用這種字體，號稱「博大昌明體」，因為他們位居臺閣，這種書體亦稱為「臺閣體」。到了清帝國康熙、乾隆年間，明帝國的臺閣體演變成以烏黑，方正，光澤，大小如一為特徵之館閣體。

由於清帝國殿試不用謄錄，評卷關鍵往往在應試者的書法，甚至到了「抑文重字」的程度。因此，科舉制度可以說是館閣體形成的催化劑。

以書法發展史來看，館閣體的產生是配合時代的需要，其藝術性無法超越在唐代已發展至極致的楷書。 但是，它的方正，大小如一之規律性特徵，卻對中國書法普及化有一定程度之貢獻。



資料來源



參考資料


* 許宗淋。《略論科舉制度對中國書法的影響》。南華大學社會學研究所 網路社會學通訊期刊 第 87 期。2010-05-15。



外部連結


* 《館閣體 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，作者星竹。

* 《「館閣體」平議》，作者香港書法家協會副會長李紀欣。
館陶站，位於中華人民共和國河北省邯鄲市館陶縣館陶鎮，是邯濟鐵路上的火車站，建於 1997 年，2014 年 12 月 10 日邯濟鐵路開通客運，但本站並無列車辦理客運業務。本站現由北京鐵路局管轄。



車站周邊



歷史


* 建於 1997 年。



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
館陶鎮，是中華人民共和國河北省邯鄲市館陶縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

館陶鎮下轄以下地區：

姜沿村、​東蘇村、​譚莊村、​楊莊村、​後劉莊村、​陶北村、​後徐莊村、​陶南村、​南馬固村、​車疃村、​閆沿村、​北馬固村、​呂莊村、​尚沿村、​劉沿村、​中馬固村、​鮑沿村、​李沿村、​孫莊村、​藺村、​大劉莊村、​劉路疃村、​李莊村、​鄭沿村、​東寶村、​許路疃村、​社裡堡村、​安靜村、​趙沿村、​西蘇村和陶西村。
閆寧事件指 2011 年 8 月，因 29 歲的閆寧出任河北省館陶縣委副書記、代縣長一事引發的廣泛爭議與質疑。根據專家分析，閆寧實質違規的官場捷徑，其晉升途徑和程序不可思議，絕非破格提拔年輕幹部可以解釋，該事件凸顯現行中國內地公務人員和黨政官員職位晉升缺少有效的制約，由此衍生出「官僚世襲化」、「官員家族化」等詬病。



誘因

2011 年 8 月 19 日，有網友爆料，前永年縣一個鄉鎮的黨委書記，2011 年 8 月提名館陶縣縣長。《法制周末》記者劉立民就跟進報導，館陶縣政府工作人員將所謂縣長簡歷列入機密，自此事件推到風口浪尖。有邯鄲市民 9 月 21 日下午登陸館陶縣政府網站了解閆寧情況，不能瀏覽閆寧簡歷；21 日晚，中新網記者登陸館陶縣政府網站，點擊可以瀏覽閆寧簡歷，中新社記者 9 月 21 日發稿前，無論是館陶縣還是邯鄲市官方，均未對此事作出回應。中新網 9 月 21 日報導，河北 29 歲縣長 3 年 4 次升遷。隨即，館陶縣委縣政府很快公布閆寧簡歷，結果引起更大猜疑和非議，人民網、中新網、光明網、鳳凰網等主流媒體跟蹤報導，各大媒體競相轉載，事態愈演愈烈。



背景與工作經歷

父系背景，父親閆憲良，曾任永年縣供電局局長；根據簡歷介紹，閆寧自 2002 年 6 月到 2011 年 8 月，共計 7 年時間，從鄉科級副職到縣處級正職，9 次換崗 4 次晉職，跨越 3 縣，對於年大學畢業數百萬人的中國內地來說，一個僅有高中畢業學識，科級職位跨 3 縣流動和 7 年 4 次晉升職位絕非一般人可以做到，有強大家族關係做背景。況且，7 年 4 升職，對於一個沒有學識和業績的人員，無任何破格升遷的條件，肯定違反公務員法有關規定。



參考文獻
館驛鎮，是中華人民共和國山東省濟寧市梁山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

館驛鎮下轄以下地區：

館驛村、​任莊村、​東田店村、​西田店村、​軒莊村、​武莊村、​潘莊村、​東侯莊村、​西郝莊村、​東丁莊村、​東郝莊村、​蘇莊村、​菜園村、​東靳口村、​西靳口村、​東劉莊村、​後林莊村、​東尚莊村、​戚村、​井莊村、​王思口村、​王仲口村、​李莊村、​李村、​徐樓村、​大營村、​小營村、​王府集村、​陳李莊村、​師莊村、​西丁莊村、​畢莊村、​高莊村、​任樓村、​姚莊村、​西張莊村、​張橋村、​亓莊村、​西王莊村、​大劉莊村、​袁河村、​侯集村、​西劉莊村、​西侯莊村、​南尚莊村、​紅廟村和紅星村。



人口

2010 年中國第六次人口普查時，館驛鎮共有人口 46913 人。共有家庭 13845 戶，平均每戶 3.35 人。14 歲以下的少年兒童共 10520 人，占總人口 22.42%；15-64 歲人口共 32333 人，占總人口 68.92%；65 歲及以上的老年人共 4060 人，占總人口的 8.654%。男性共計 23442 人，占總人口 49.96%；女性共計 23471 人，占總人口 50.03%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 44592 人，占 95.05%。
館驛社區, 中國安徽省合肥市肥西縣上派鎮的一個社區，位於肥西縣城西郊。總面積 4.5 平方公里，人口 6200 人。



交通

過境公路有 206 國道、合銅公路。過境鐵路有合九鐵路。



水利

境內有同窪水庫、潭沖水庫。

 



參考文獻
饋線（feeder line）也稱饋送線，是配電系統或輸電網絡中的外圍線路或分支（支線），將更小或更多的遠程節點與承載較大流量的線路或分支連接起來；饋線也專指主變電站向二次變電站供電的電力線路。此術語適用於任何基於分級網絡的樹狀網絡系統，例如通信科學技術中無線電放大器輸出端和發射天線輸入端間傳送射頻的線路。

輸電饋線一般是指發電廠的電力經過變電所降壓轉化至某一電壓的電線，此饋線的電力還要經過變壓器轉換稱民生用電的電壓。在台灣，此饋線的電壓等級在 22,800 伏特（22.8kV）以下。



參考
饅頭是中國傳統麵食，以麵粉和水按比例混合發酵後（或拌入內餡）蒸製而成的食品。

饅頭還可以指：



食品


* 饅頭 (日本)：日本料理中的一種用小麥粉做的類似饅頭的糕點。

* 中華饅 (日本)：日本料理中一種類似包子的有餡類麵點。

* 饅頭 (韓國)：韓國料理中對一種類似中國餃子的小麵團食品的稱呼。

* 饅頭 (突厥)：突厥語族民族中參見的一種菜餚。



其他


* 饅頭 (藝人)：本名邱緯芬的藝人。

* 饅頭 (專輯)：邵雨涵的一張專輯。



相關條目


* 名稱以「饅頭」開頭的所有條目

* 名稱以「馒头」開頭的所有條目
《饅頭日記》是「幽・靈」創作的繪本風格漫畫，從 2010 年起在有妖氣原創漫畫夢工廠進行網絡連載，並於 2013 年 12 月 25 日由有妖氣動畫化，以每月一集的形式，通過網絡進行播出，目前暫定每月 20 日更新。



故事簡介

《饅頭日記》是由幽靈創作的一部溫馨風格的繪本漫畫，講述了天真善良的主角「饅頭」—— 這個沒有父母、渴望愛的小孩子的一系列故事。



作者

作者「幽・靈」是雙胞胎姐妹柳露霏、柳霜霏的網名，它們分別在北京傳媒大學和電影學院學過動畫。



登場人物

饅頭
: 本作主人公，沒有父母的流浪小孩，性格單純善良。表面上總是樂觀堅強，其實內心深處也有孤單脆弱的時候。

花卷
: 饅頭的第一個朋友（最好的朋友）忠實，溫順，討人喜歡！

小梅老師
: 善良的幼兒園老師

小紅
: 幼兒園小朋友（她畫的爸爸媽媽被饅頭 copy 過去當自己的父母供奉，後面會不會與饅頭有新的發展不得而知～）

雙胞胎
: 饅頭養父母的孩子。雙胞胎兄弟從小就受到家人的溺愛。淘氣霸道，喜歡破壞東西，最大的樂趣就是欺負饅頭。



出版書籍



動畫

從 2013 年 12 月 25 日開始網絡播出，每月一集，暫定 20 日更新。

工作人員


* 原作：幽靈

* 導演：李豪凌

* 作畫：LAN 動畫工作室

* 聲優：音熊聯萌

每集列表



獲得獎項


* 第四屆中國新星杯故事型原創漫畫大賽特別獎



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
饅頭柳（學名：_Salix matsudana_ f. _umbraculifera_）為楊柳科柳屬旱柳下的一個變型。



參考文獻



擴展閱讀
饅頭營鄉，是中華人民共和國河北省張家口市張北縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。元中都遺址位於饅頭營鄉白城子村。



行政區劃

饅頭營鄉下轄以下地區：

大羊莊村、​南大井村、​琵琶咀村、​大西溝村、​西後灘村、​溝門口村、​廟腳底村、​二圪塄村、​豆腐窯村、​黑麻胡村、​饅頭營村、​鄭油坊村、​胡家坊村、​王簸箕溝村、​大梁莊村、​東壕塹村、​二正窪村、​張漢營村、​白城子村、​白沙淖村、​李森林村、​新地灣村和淖沿子村。
饅頭蟲（學名：_Panartus tetrathalamus_）為饅頭蟲科饅頭蟲屬的動物。分布於地中海、大西洋、太平洋，包括東海等海域。



參考文獻
饢坑烤肉（拉丁維吾爾文：tonur kawap，烏茲別克語：tandir kabob）是流行於中亞地區的一種肉類食物，因在饢坑內烤制而得名。其做法是，先把羊肉切成拳頭大小的肉塊，用雞蛋、薑黃、胡椒粉、孜然粉、精鹽和麵粉拌勻成糊，均勻地抹在肉塊上，貼入饢坑內壁，烤半小時左右即成。
首部，為漢字索引中的部首之一，康熙字典 214 個部首中的第一百八十五個（九劃的則為第十個）。就繁體和簡體中文中，首部歸於九劃部首。首部通常從左方為部字。且無其他部首可用者將部首歸為首部。



部首單字解釋

1. 頭、腦袋。
2. 領袖、領導人。
3. 開始、第一。
4. 要領、精義。
5. 方向、面向。
6. 量詞。詩文一篇或音樂一曲為一首。
7. 姓。見萬姓統譜・八八。
8. 最高。
9. 告發。
20. 最前的、優異的。



字形


* 
* 
* *



字例

（依 Unicode 排名）



另見
首義路站是武漢地鐵 4 號線一座車站，位於武漢市武昌區。



車站結構

車站位於張之洞路和首義路交叉口，為地下島側混合式車站：地下一層站廳，地下二層月台。共設五個出入口。 

樓層分布

車站特色

本站是 4 號線二期五個特色站之一，裝修特色是「紅色首義」。


* 
* *

車站出口



營運信息


* 4 號線首末班車時間



參考資料



參見

內部連結


* 武漢地鐵車站列表

外部連結


* 武漢地鐵
首義路街道，是中國湖北省武漢市武昌區的一個街道。辦事處駐首義路 97 號，人口 67000 人（2008），面積 2.7 平方千米。下轄以下地區：

過街樓社區、​武南村社區、​站前社區、​大東門社區、​千家街社區、​武昌路社區、​長湖北村社區、​長湖南村社區、​中南大首義校區社區、​七零一社區、​七一九社區、​老車站社區和江零社區。

 



參考文獻
首期，又名頭款或頭期款，是有價物件的按揭貸款第一筆付款。如房產、汽車等，為保證供款者的還款能力，以及配合物業所在地區的房地產政策，一般都有對首期佔總貸款額的比例有所限制。普遍來說，首期佔物業估價的 10%，但在樓宇買賣活躍的地區，地方政府可能會把首期限制在 30%，以減少因投機炒賣而增加的物業交易。



相關


* 分期付款

* 按揭

* 定金

* 按金
首要型都市是指在一個國家或地區的都市等級體系中，規模最大且不成比例地大於其他都市的都市。這一概念於 1939 年由地理學家馬克・傑佛森（M．Jefferson）在《都市首要律》（law of the primate city）中提出，他定義的首要型都市是「規模至少兩倍於第二大都市，重要性大於第二大都市的兩倍」。這種都市往往有主導一個國家人口、政治、經濟、文化的影響力。



例子

在開發中國家，首要型都市較為常見，例如墨西哥首都墨西哥城、泰國首都曼谷、伊拉克首都巴格達、伊朗首都德黑蘭、埃及首都開羅、柬埔寨首都金邊、蒙古首都烏蘭巴托、印尼首都雅加達、馬來西亞首都吉隆坡、阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、智利首都聖地牙哥等；已開發國家亦不乏此例，例如韓國首都首爾，而歐洲多國亦十分普遍，包括英國首都倫敦、法國首都巴黎、希臘首都雅典、捷克首都布拉格、奧地利首都維也納、冰島首都雷克雅維克、芬蘭首都赫爾辛基、丹麥首都哥本哈根等。首要都市揭示出國家都市化水平差異大、都市發展不平衡的現象，容易導致繁忙時間交通堵塞、各種污染、住屋不足等都市問題。

當然，部分國家第一和第二大都市人口、影響力相近，不存在首要型都市。這類國家的例子有中國、越南、美國、加拿大、德國、澳洲、南非、義大利、瑞士、印度、西班牙、巴基斯坦、荷蘭、巴西、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、阿聯、以色列、喀麥隆、波蘭、哈薩克、厄瓜多、摩洛哥，而這些國家至少有兩個主要都市。

有些國家的首都並不是第一大都市，所以在政治影響力算入之情況上這些國家都不存在首要型都市，但若排除政治部分，有些國家的第一大城在人口、經濟、文化上的影響上，仍遠遠勝過首都及第二大城。例如緬甸的仰光（首都在奈比多）、貝南的柯托努（首都在新港）、奈及利亞的拉哥斯（首都在阿布加)、土耳其的伊斯坦堡（首都在安卡拉）、斯里蘭卡的可倫坡（首都在科特）。

有些國家的兩大都市雖然在人口上有相當大的差異，但因為第二大城在都市規模、經濟、文化上的發展也具有一定的影響力。所以該類型的國家也沒有首要型都市。例如日本首都東京（人口 1396 萬）與關西最大都市大阪（人口 269.1 萬）、紐西蘭首都威靈頓（人口 43.61 萬）及第一大城奧克蘭（人口 165.7 萬）。



首要性

首要性（英語：Urban primacy）是用於測量都市的區域主導性的指標，它反映區域城鎮規模序列中的頂頭都市的優勢性，通常可以反映地區內資源分布的均衡程度。一般用一個地區內最大都市與第二大都市的人口規模之比來表示這個最大都市的首要性： $S={\frac {P_{1}}{P_{2}}}$ ，式中 S 為首要性，P1、P2 分別為地區內第一大都市、第二大都市的人口。

擴展

兩城指數存在一些缺陷，當一個地區內存在規模相當的兩座都市（例如中國廣東省內的廣州和深圳）時，首要性就沒有太大參考意義。因此，在首要性（為便於區分也稱「兩城指數」），又衍生出了「四城指數」和「十一城指數」等：


* 四城指數： $S={\frac {P_{1}}{P_{2}+P_{3}+P_{4}}}$

* 十一城指數： $S={\frac {2P_{1}}{P_{2}+P_{3}+P_{4}+\cdots +P_{11}}}$



參見


* 首都

* 大都市
《首先一起去吧》（韓語：일단 같이 가!，英語：_Go Together, Travel Alone_），為韓國 TV 朝鮮電視台於 2019 年推出的綜藝節目，由 Tony An、韓昇延、金素慧、金明俊、朴真祐（ASTRO）等人共同主持，節目主軸為結合團隊游和自由旅行的優缺點，一起去但分開遊玩，展現符合出演者個性和取向的旅行。



各集內容



收視率


* 以下紀錄《首先一起去吧》節目收視，收視最低的集數以藍色表示，收視最高的集數以紅色表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。



註釋與參考資料

註釋

參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
《首先出布》（日語：最初はパー）是於 2022 年 10 月 28 日至 12 月 16 日在朝日電視台的「週五晚間連續劇」時段播出的日本電視劇，由傑西主演。



演員列表

主要人物


* 利根川豪太〈26〉：傑西（SixTONES）

　
: 主人公。有名政治家・利根川周郎的長男。做什麼事都無法長久半途而廢。進入大黑藝能的搞笑藝人養成所，與銀平相遇並組成 2 人組「首先、出布！」，並一起以成為專業藝人的目標邁進。


* 澤村銀平〈46〉：市川猿之助

　
: 在搞笑藝人養成所與相差 20 歲的豪太相遇並組成搭檔。面相看起來兇狠，身上很多謎的男人。

大黑藝能搞笑藝人養成所


* 相田忠則：小籔千豐

　
: 魔鬼講師。


* 雨宮菫：賀喜遙香（乃木坂 46）

　
: 學生。


* 小塚尊：基俊介（小傑尼斯 / IMPACTors）

　
: 學生。


* 木島大和：青木柚

　
: 學生。


* 市毛稔：迫田孝也

　
: 學生。曾任職於財務省。

豪太相關人物


* 利根川周郎：橋本潤

　
: 豪太的父親。政治家。



製作團隊


* 企劃・原作・劇本：秋元康

* 劇本：岡崎聰子、藤木光彥

* 配樂：末廣健一郎、MAYUKO

* 主題曲：SixTONES《Good Luck!》（Sony Music Labels）

* 片尾曲：FAKY《Rock, Paper, Scissors》（rhythm zone）

* 執行製作人：橫地郁英（朝日電視台）

* 製作人：秋山貴人（朝日電視台）、高崎壯太（朝日電視台）、小林麻衣子（朝日電視台）、神通勉（MMJ）、山本喜彥（MMJ）

* 綜合顧問：佐久間宣行

* 導演：根本和政、日暮謙

* 製作：朝日電視台、MMJ



播出日程



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 電視劇的 Twitter 帳戶

* 電視劇的 Instagram 帳戶
《首先，打破成規》（副標題為《八萬名傑出經理人的共通特質》）是由馬克斯・巴金漢和庫特・科夫曼合作撰寫的一本書，他們為經理及公司老闆提供方法去處理員工的各種問題。 這本書登上了《紐約時報》的暢銷書排行榜上長達第 93 週。《時代》雜誌亦將《首先，打破成規》列為「 25 本最具影響力的企業管理書籍之一」。



大綱

馬克斯・巴金漢和庫特・科夫曼討論了人們對標準商業管理思想的謬誤，以及優秀的管理人員應如何創造和維持員工對公司的滿意度。 這本書是記錄了蓋洛普公司在過去 25 年中對 80,000 名經理進行的訪談所得出的結果。這本書的主題包括最佳管理者應該做及不應該做的事情。馬克斯・巴金漢和庫特・科夫曼均認為管理層應該專注發揮每位員工的才能及優點，不應該試圖解決員工的弱點。



外部連結


* More info about the book at Gallup Management site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首渡效應或首關效應（英語：First pass effect）是指口服藥物在消化道吸收後，首先進入肝門靜脈系統；部分藥物在通過腸黏膜和肝臟時，可能被代謝失去活性，從而使進入循環的藥量減少，藥效降低。



參考文獻
首創置業有限公司，原稱首創置業股份有限公司（港交所：2868）是一家中國房地產開發公司，是北京首都創業集團有限公司重組旗下房地產業務而成立的。首創置業主要在北京、天津及成都等地開發房地產項目。



歷史

2003 年 6 月，首創置業在香港進行公開招股，發行 5.64 億股 H 股，招股價最多為 1.68 港元。首創置業引入了新加坡政府投資公司作為策略投資者，新加坡政府投資公司購入首創置業 9.8% 股份。另外，北京控股亦購入首創置業 1% 股份。

2013 年 11 月 12 日，該公司及母公司首創集團計劃以 3.51 億港元，每股 2.66 港元，收購本港上市鉅大國際 66% 股權，未來縮減或出售現有業務，同時把優質從事房地產業務開發及投資注入該企業。其後在 2013 年 12 月 21 日，把旗下鉅大國際控股有限公司進行改組。

2021 年 7 月 9 日，首創置業發布公告稱，收到首創城發要約，啟動私有化進程。2021 年 9 月 30 日，港交所批准首創置業的退市申請，首創置業在 H 股的上市地位正式撤銷。它也成為「國資房企退市第一股」。退市後，首創置業更名為「首創置業有限公司」。



參考



外部連結


* 首創置業公司網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首南街道是中國浙江省寧波市鄞州區一個街道和鄞州區政府所在地，轄區面積 23.1 平方公里，常住人口 4.5 萬人，暫住人口 3.5 萬人，在校大學生 8 萬人。



沿革

首南街道原為鍾公廟街道的一部分。2008 年 4 月劃鍾公廟街道設立首南街道。



地理位置

首南街道位於鄞州區南部，北與鍾公廟街道相接，西隔奉化江與石碶街道相望，南與姜山鎮相連，西與下應街道相鄰。北界為鄞縣大道，東界為甬台溫高速公路。



下轄


* 社區：南裕、陳婆渡、九曲、格蘭春天、鮑家耷、學府、文華、日麗

* 村：肖皋碶、桃江、傅家、陳婆渡、石路頭、高塘橋、石家、三里、李花橋、茶亭庵、前周

* 寧波高教園區（南區）



經濟

寧波總部經濟基地 —— 寧波南部商務區位於首南街道，目前已有近 50 家企業進駐。



教育

寧波大學園區位於首南街道，浙江大學寧波理工學院、寧波諾丁漢大學、萬里學院等多所高等院校坐落於此。



交通

首南街道交通發達，鄞縣大道、鄞州大道為街道的東西向主幹道，寧姜公路、廣德湖南路、寧南南路、天童南路、錢湖南路為街道的南北向主幹道。
首南車輛段，曾稱姜山車輛段，是寧波軌道交通的一座車輛段，服務於寧波軌道交通 3 號線。首南莊車輛段位於鄞州區首南街道，地處寧波繞城高速公路、寧姜公路、高陽路以及明光路，接軌於 3 號線一期線路南端終點高塘橋站。

車輛段於 2016 年 3 月 21 日開工建設。



結構與功能

車輛段規劃用地面積約 15.87 公頃，房屋總建築面積約 6.37 萬平方米，設有運用庫、檢修庫、綜合樓、運轉綜合樓、物資總庫、材料棚、調機工程車庫、混合變電所、洗車庫、動調試驗間、雜品庫、公安派出所及門衛等 14 個建築單體。



參考資料



參見
首占鎮是中國福建省福州市長樂區下轄的一個鎮。



行政區劃

首占鎮共轄 13 個村委會，分別是：

上洋村、首占村、朋上村、豐山村、岱邊村、珠湖村、佑林村、禮元村、赤嶼村、塘嶼村、嶺頭村、嶼後村、黃李村。
首發 KiDS（日語：スタメン KiDS／スタメンキッズ _Sutamen Kizzu_）是日本一支男子童星組合，隸屬星塵傳播。首發 KiDS 是星塵傳播旗下的新人及年輕演員團隊「EBiDAN」的練習生組合，同時也是中小學生組合「EBiDAN 39&KiDS」的派生團體。



組合概要



組合成員



音樂作品

單曲

迷你專輯

音樂卡



參考資料

腳註

出典



外部連結


* 官方網站（日語）

* 首發 KiDS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在星塵唱片的官方資料頁（日語）

* 首發 KiDS 在 EBiDAN 官方網站的資料頁（日語）

* 首發 KiDS 的 Twitter 帳戶

* 首發 KiDS 的 Instagram 帳戶

* YouTube 上的首發 KiDS 播放列表
首發遊戲（launch game）是面向消費者，和對應電子遊戲機同時發行的電子遊戲，即是說遊戲機發行當時僅能玩到的遊戲。一些遊戲還和主機捆綁。因為首發遊戲是主機特性和技術能力的第一印象，因而在電子遊戲產業中地位重要，許多首發遊戲成為殺手級應用。



相關條目


* 首發遊戲列表
這是個平台主機遊戲的首發遊戲列表。



家用主機

第八世代

Wii U

Wii U 於 2012 年 11 月 18 日在北美首發，2012 年 11 月 30 日在歐洲首發，2012 年 12 月 8 日在日本首發。

PlayStation 4

PlayStation 4 於 2013 年 11 月 15 日在北美首發，11 月 29 日在歐洲首發，12 月 17 日在香港首發，12 月 18 日在台灣首發，2014 年 2 月 22 日在日本首發，2015 年 3 月 20 日在中國大陸首發。

Xbox One

Xbox One 於 2013 年 11 月 22 日在北美和歐洲首發，2014 年 9 月 4 日在日本首發，9 月 23 日在台港首發，9 月 29 日在中國大陸首發。



掌上遊戲機

第八世代

任天堂 3DS

任天堂 3DS 於 2011 年 2 月 26 日在日本首發，3 月 25 日在歐洲首發，3 月 27 日在北美首發，2012 年 9 月 28 日在台港首發，12 月在中國大陸首發。

PlayStation Vita

PlayStation Vita 於 2011 年 12 月 17 日在日本首發，12 月 23 日在香港和台灣首發，2012 年 2 月 22 日在歐洲和北美首發，2015 年 3 月 20 日在中國大陸首發。
首哇朵蛛（學名：_Wadotes primus_）為暗蛛科哇朵蛛屬的動物。在中國大陸，分布於香港等地。該物種的模式產地在香港。



參考文獻
首善堂是天主教遣使會曾經在中國天津、上海、漢口等城市所設立的辦事處（俗稱帳房），神甫以法國籍居多。遣使會曾經在中國河北（包括京津）、江西、浙江等省傳教，建立了諸多教區。為支持傳教事業，在天津、上海等通商口岸設立辦事處，經營房地產業。

天津首善堂是華北地區遣使會所設立，其房地產收入支持北京教區、天津教區、保定教區、正定教區及北京文聲修院所需經費。天津首善堂擁有大量房地產，為租界時代天津實力雄厚的地產公司。天津首善堂設在天津法租界內，初設於營口道上的紫竹林聖路易堂，1900 年遷到東接今吉林路，南抵今營口道，西臨今大沽北路，北沿今承德道的地塊（今承德道 21 號），1919 年建造建築面積 1544 平方米的二層法式樓房。天津首善堂 1956 年改為天主教天津教區神學院，1958 年改為天主教修女院。

上海首善堂設在上海法租界呂班路（今重慶南路）139 號，為江西省遣使會設立。

漢口首善堂沒有設在漢口法租界內，而是設在毗鄰的漢口俄租界（今黎黃陂路 11 號），建於 1913 年。該建築目前為江岸區人民政府使用，並被列為二級保護建築。



參見


* 天津首善堂

* 首善堂 (上海)

* 首善堂 (漢口)



參考文獻
首善堂是中國上海的一座歷史建築，位於黃浦區重慶南路 139 號，位於重慶南路東側，太倉路南側，淡水路西側，三面臨街。

首善堂是天主教修會遣使會曾經在中國天津、上海、漢口等城市所設立的帳房（辦事處），神甫以法國籍居多。遣使會曾經在中國河北（包括京津）、江西、浙江等省傳教，建立了諸多教區。為支持傳教事業，在天津、上海、漢口等通商口岸的租界內設立辦事處，經營房地產、金融、證券等投資活動，為在內地的傳教區提供傳教經費。其中天津首善堂是華北地區遣使會所設立，其房地產收入支持北京教區、天津教區、保定教區、正定教區及北京文聲修院所需經費。而上海、漢口兩地首善堂是江西省遣使會設立，其房地產收入支持南昌總教區、吉安教區、餘江教區、贛州教區四個教區所需的經費。

上海首善堂設立於 1856 年，位於上海法租界，最初在法租界外灘（中山東二路），租界擴展後西遷，西門在呂班路（今重慶南路）139 號，東門在薩坡賽路（淡水路）116 號，北臨蒲柏路（太倉路）。

上海首善堂經營的房地產業務並不局限於法租界，並且延伸到華界。例如 1861 年，首善堂購買閘北甘肅路土地 6.473 畝，出租建屋。

1950 年代，首善堂產權收歸國有。2015 年，首善堂被列為第五批上海市優秀歷史建築。



參見


* 遣使會

* 上海天主教

* 江西天主教

* 天津首善堂

* 首善堂

* 首善堂 (漢口)



參考文獻
首善堂是中國湖北省武漢市的一座歷史建築，位於江岸區黎黃陂路 11 號，位於黎黃陂路南側，介於勝利街與鄱陽街之間。

首善堂是天主教修會遣使會曾經在中國天津、上海、漢口等城市所設立的帳房（辦事處），神甫以法國籍居多。遣使會曾經在中國河北（包括京津）、江西、浙江等省傳教，建立了諸多教區。為支持傳教事業，在天津、上海、漢口等通商口岸的租界內設立辦事處，經營房地產、金融、證券等投資活動，為在內地的傳教區提供傳教經費。其中天津首善堂是華北地區遣使會所設立，其房地產收入支持北京教區、天津教區、保定教區、正定教區及北京文聲修院所需經費。而上海、漢口兩地首善堂是江西省遣使會設立，其房地產收入支持南昌總教區、吉安教區、餘江教區、贛州教區四個教區所需的經費。

漢口首善堂建於 1913 年。它與天津、上海兩地首善堂不同的是，並沒有設在漢口法租界內，而是設在毗鄰的漢口俄租界夷瑪街（今黎黃陂路 11 號），介於瑪琳街（勝利街）與開泰街（鄱陽街）之間。

1950 年代，首善堂產權收歸國有，歸江岸區人民政府使用。1993 年，首善堂因屬於歷史文物建築，有較高建築藝術價值，被列為武漢市市政府公布的 102 處第一批武漢市優秀歷史建築之一，編號為 1-034 ，保護等級為二級 。



參見


* 遣使會

* 上海天主教

* 江西天主教

* 天津首善堂

* 首善堂

* 首善堂 (上海)



參考文獻
首善街道，是中華人民共和國陝西省寶雞市眉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年，陝西省民政廳批覆同意撤銷首善鎮，設立首善街道辦事處。



行政區劃

首善街道下轄以下地區：

景賢社區、​迎賓社區、​東關村、​北興村、​三寨村、​任白莊村、​王家莊村、​段家莊村、​王長官寨村、​醋家塬村、​岳陳村、​第五村、​楊千戶村、​張趙村、​雙明村、​新莊村、​五坳村、​紅東村、​葫蘆峪村、​堯寺村和城西村。
首都圖書館是北京最大的一座公共圖書館，也是北京市公共圖書館系統中的中心圖書館。首都圖書館新館位於北京市朝陽區東南三環華威橋東側，於 2001 年 5 月開館。2012 年 3 月，藏書達到 600 萬冊，尤以古籍善本、地方文獻、近代書報最富特色。圖書館 365 天開放，日常的開放時間為早 9 點至晚 19:30。圖書館提供了豐富的講座等讀者活動，以及面向兒童的資源和服務。



歷史


* 首都圖書館前身是京師圖書分館、京師通俗圖書館、中央公園圖書閱覽所，三者分別建於 1913 年 6 月、1913 年 10 月、1917 年 8 月。

* 北伐革命後，原三個圖書館幾經更名、遷址、合併，改為北京市市立第一圖書館。

* 1953 年，更名北京市圖書館，遷址至西華門大街 35 號

* 1956 年 10 月，市圖書館遷入元、明、清三代最高學府國子監，並正式定名首都圖書館。

* 2001 年，首都圖書館新館正式啟用。

* 2012 年 3 月，首都圖書館與中國國家圖書館以及北京的其他 "黨校系統圖書館、科研院所圖書館、高等院校圖書館以及醫院、部隊、中小學圖書館…… 共 110 餘家圖書館" 一道成立了首都圖書館聯盟，這些圖書館在未來將合作提供讀者認證、資源借閱、以及讀者活動等服務。

* 2012 年，首都圖書館二期新館已於 2012 年 9 月 28 日正式對外開放。



圖書館服務


* 24 小時自助借書機：2011 年開始在北京各公共圖書館推廣，目前已經在朝陽區設立了 12 台。

* 北京地方文獻項目「北京記憶」：2003 年建立，北京地方歷史的數位化項目。

* 首都圖書館的新浪微博帳號：提供圖書館的大事通告，以及活動的通知。

* 首都圖書館的街旁網頁面：首都圖書館與街旁網合作，在首都圖書館簽到，可以獲得專屬的徽章。



參考文獻



外部連結


* 首都圖書館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首塚（日語：首塚／くびづか _Kubizuka_ \*/?），是日本的一種墓葬建築物，為了供養戰爭等戰死者、俘虜或被斬首的罪人之首級而設置的「塚」。在日本，會執行首實檢確認戰功，所以在全國各地都有首塚。



日本的首塚


* 明智光秀首塚：京都市白川通三條下、和菓子「餅寅」旁

* 天草四郎首塚（千人塚）：熊本縣上天草市原城址

* 足利義教首塚：兵庫縣加東市新定的安國寺

* 長治公首塚：兵庫縣三木市

* 川中島之戰首塚：長野市八幡原史跡公園內 2 座和公園外 1 座

* 木曾義仲首塚（八坂墓）：京都市東山安井的法觀寺

* 楠木正成首塚：大阪府河內長野市寺元的觀心寺

* 小牧長久手之戰首塚：愛知縣長久手市岩作

* 近藤勇首塚：愛知縣岡崎市本宿的法藏寺

* 蘇我入鹿首塚：奈良縣高市郡明日香村

* 平將門首塚：東京都千代田區大手町
  
* 平將門十九首塚：靜岡縣掛川市

* 新田義貞首塚：京都市嵯峨野的瀧口寺

* 松平信康首塚：愛知縣岡崎市朝日町森畔

* 今川義元首塚：愛知縣西尾市駒場町的東向寺

* 關原之戰東首塚、西首塚：岐阜縣關原町關原



腳註



關連項目


* 平將門首塚

* 平將門胴塚

* 京觀
首太縣，中國舊縣名，位於安徽省。

1959 年由界首、太和二縣合置首太縣，治所在今安徽省界首市，轄境相當於今界首市和太和縣。隸屬於安徽省阜陽專區。1961 年撤銷首太縣，仍恢復界首、太和二縣。



參考文獻


* 《中華人民共和國行政區劃沿革地圖集》
首富國際投資有限公司，簡稱首富國際投資，以及首富國際（英語：Everest International Investments Limited，港交所除牌時：0204.HK），在 2000 年 12 月 12 日，在香港交易所主板上市，曾業務乃持有投資以獲得中期至長期資本增值，以及投資非上市證券。

業務地區包括香港及中國。曾總部位於香港軒尼詩道 381-383 號華軒商業中心。曾投資嘉禹國際有限公司、寶訊科技控股有限公司（中國鐵路貨運有限公司）、中盈控股有限公司（中盈國金資源有限公司前身）。但已出售後，已成為泰潤國際投資有限公司至今。



連結


* IRASIA.com/listco/hk/temujin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首爾 9 號線運營株式會社（韓語：서울9호선운영 주식회사／서울9 號線運營株式會社 \*/?），是韓國一間已經解散的股份有限公司，曾經負責運營首爾地鐵 9 號線的第 1 階段路線，於 2019 年 8 月 19 日清算完畢。其母公司為首爾市地鐵 9 號線股份有限公司，其中 80% 股份由法國交通發展集團所持有，20% 股份由現代樂鐵所持有。



歷史


* 2007 年 6 月 28 日：成立。

* 2019 年 8 月 19 日：清算完畢公司解散。



參見


* 首爾市地鐵 9 號線

* 首爾地鐵 9 號線



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首爾衣戀足球俱樂部（韓語：서울 이랜드 FC），是南韓首爾一家職業足球俱樂部，成立於 2014 年 4 月，目前參加 K 聯賽 2。首爾衣戀是首爾繼 FC 首爾之後的第二家職業足球俱樂部，隸屬於衣戀集團，主場為首爾奧林匹克主競技場。球隊目前的總教練為南韓人朴建夏。



歷史

2014 年 4 月 14 日，衣戀集團正式宣布在首爾成立職業足球俱樂部。



球員名單

更新日期：2016 年 12 月 28 日。
註釋：國旗表示球員在國際足總資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足總國籍。



教練組成員


* 總教練： 朴建夏

* 助理教練： 尹昌洙

* 體能教練： 丹・哈里斯

* 守門員教練： 黃熙勛

* 比賽分析師： 金世潤

* 球探： 金京元

* 青年隊教練： 崔兌旭



參見


* 衣戀彪馬 FC



來源



外部連結


* 首爾衣戀足球俱樂部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的官方網站

* 首爾衣戀足球俱樂部的 Facebook 專頁

* 首爾衣戀足球俱樂部的 Twitter 帳戶

* 首爾衣戀足球俱樂部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 YouTube 專頁
首爾東部看守所（韓語：서울동부구치소／서울東部拘置所）是大韓民國首爾特別市松坡區的一所監獄，由首爾地方矯正廳管轄，原名城東看守所。

首爾東部看守所成立於 1977 年，由於地處首爾城東區，看守所命名為城東看守所（韓語：성동구치소／城東拘置所）。2017 年，看守所遷入松坡區文井洞新址，緊鄰首爾東部地方檢察廳與首爾東部地方法院。同年 6 月，城東看守所更名為首爾東部看守所。

2016 年崔順實干政醜聞中被捕的崔順實關押在此。2018 年 3 月 23 日凌晨，韓國前總統李明博也被移送至首爾東部看守所。



知名犯人


* 崔順實

* 金淇春

* 李明博



爆發新型冠狀病毒

2020 年 11 月 27 日，首爾東部看守所內發現首例確診病例，隨後病毒於看守所內極速擴散，當中於 23 日的全體檢測中有 2 名工作人員及 286 名囚犯確診。截至目前累計確診病例達到 1118 例。據南韓媒體報導，民願室（接受民眾投訴）已封上了鐵門，有囚犯透過鐵窗向外揮舞黃色毛巾大喊救命。
首爾中國文化中心（韓語：주한중국문화원，駐韓中國文化院），位於大韓民國首都首爾的一座中國文化中心，2004 年 12 月 28 日成立，是中國政府派駐到首爾的文化推廣機構。該中心是中國在在海外建立的第六家及在亞洲開設的第一家中國文化中心。



參考



相關條目


* 中國駐韓國大使館



外部連結


* 官方網站
首爾中央聖院（韓語：서울 중앙 성원）是一座建於韓國首爾龍山區梨泰院的清真寺，於 1976 年建成開幕。該清真寺提供英語、阿拉伯語、韓語禮拜。在每個星期五下午 1 時的聚會，總會吸引超過 800 名教徒前來，而他們多數均是阿拉伯人、印度人、巴基斯坦人和土耳其人的韓國外來勞工。

由於本寺是首爾唯一一座大型清真寺，因此在九一一襲擊事件發生之前，未有反伊斯蘭教情緒前，曾是不少韓國人周末的遊覽景點之一。



參考



外部連結


* Korea Muslim Federation Up to date news (Korean and English)

* Religious Services in Seoul

* Mosques in Korea
首爾中央地方法院（韓語：서울중앙지방법원／서울中央地方法院 \*/?）也是首爾中央地區檢察官辦公室是大韓民國首爾特別市的一間地方法院，管轄範圍為首爾市中心的中區、鐘路區、江南區、瑞草區、冠岳區和銅雀區，院址則座落於於瑞草中央路，毗鄰首爾重整法院。



歷史

首爾中央地方法院的歷史可追溯到 1895 年 4 月 15 日成立的漢城裁判所（한성 재판소）。1947 年 1 月 1 日，更名首爾地方審理院（서울지방심리원）。1963 年 7 月 1 日，首爾地方審理院分拆為首爾民事地方法院（서울민사지방법원）與首爾刑事地方法院（서울형사지방법원）。1995 年 3 月 1 日，首爾民事地方法院與首爾刑事地方法院合併組成首爾地方法院（서울지방법원）。2004 年 2 月 1 日，東部、南部、北部、西部、議政府支院升格為地方法院，首爾地方法院更名為首爾中央地方法院。



審級

首爾中央地方法院為事實審的一審法院，掌理轄區內民事、刑事及交通案件，其上訴法院為首爾高等法院。



交通

地鐵


* 首爾教育大學站（●首爾地鐵 2 號線、●首都圈電鐵 3 號線）



相關影視

韓劇《漢摩拉比小姐》男、女主角的職場背景即為首爾中央地方法院。



參見


* 首爾東部地方法院

* 首爾南部地方法院

* 首爾西部地方法院

* 首爾北部地方法院

* 議政府地方法院



外部連結


* 서울 중앙 지방법원 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
首爾之林（韓語：서울숲，也稱作首爾森林）是一個位於韓國首爾城東區聖水洞 1 街 685 的綜合公園，面積有 1,156,498m²（約 35 萬坪）。



公園設施


* 文化藝術公園

* 生態之森

* 體驗學習園

* 濕地生態園

* 漢江水邊公園



交通

首都圈電鐵
: ●首爾地鐵 2 號線：纛島站 徒歩 10 分鐘

　
: ●首都圈電鐵京義・中央線：鷹峰站 徒歩 10 分

　
: ●首都圈電鐵水仁・盆唐線：首爾林站



圖片集


* 
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* 
* *
首爾交通公社（韓語：서울교통공사／서울交通公社 _Seoul gyotong-gongsa_ \*/?），是韓國一間首爾市政府轄下的公營事業公司，於 2017 年 5 月 31 日成立，由首爾地鐵與首爾特別市都市鐵道公社合併而成，負責首爾地下鐵 1～8 號線與 9 號線第 2、3 階段路段的運轉與管理。



合併原因

首爾地鐵和首爾特別市城市鐵道公社的合併最早提出於 2014 年 12 月時任首爾特別市長朴元淳的首爾地鐵革新方案。根據方案內容，合併後可以大量裁員以及使首爾地鐵和首爾特別市城市鐵道公社的高級職員人工費減少，到了 2027 年，於 10 年間每年將節省約 214 億韓元。不過由於雙方機構工會表示反對，合併討論於 2016 年 3 月停止。

但到了 2016 年 5 月九宜站不幸發生了幕門死亡事故，有人提出首爾地鐵安全管理不完善，所以於機關統一提高安全管理效率的輿論壓力下，重新展開了整合討論。 在此過程中，兩個工會都同意合併，並到了 2017 年 3 月首爾特別市議會通過了《首爾交通公社設立條例》，合併程序也隨之開始。2017 年 5 月 31 日，首爾交通公社正式成立。

首任社長由首爾地鐵末任社長金太鎬出任，而朴元淳市長於成立儀式上表示感謝過去 2 年 6 個月裏爲團結而付出努力的所有人，使公社成爲市民喜愛的交通工具。

因九宜站屏蔽門死亡事故引發安全問題，在整合過程中加強安全管理部門。 首爾交通公社總公司安全管理本部下屬 1~8 號線管理一元化，設立 26 處技術中心，強化技術人員現場協作。 同時，各條線路都配備了安全管理員，確保有事時快速反應。 因合併而產生的 393 名重複人力被重新分配到現場，幕門維修人員人數也增加了 175 名。

而首爾地鐵 9 號線第二階段區間原本是由子公司營運。但在第三階段開通之前，經勞資雙方協商，決定將該子公司合併到首爾交通公社，由首爾交通公社負責營運第二階段至第三階段區間。



歷史


* 2017 年 5 月 31 日 - 首爾特別市都市鐵道公社與首爾地鐵合併為首爾交通公社。



營運路線

只記載首爾交通公社本社直營的路線，子公司的路線除外。


* ●首都圈電鐵 1 號線：清涼里站 ↔ 首爾站

* ●首爾地鐵 2 號線：市廳站 ↔ 市廳站
  
* ●首爾地鐵 2 號線聖水支線：聖水站 ↔ 新設洞站
  
* ●首爾地鐵 2 號線新亭支線：新道林站 ↔ 喜鵲山站

* ●首都圈電鐵 3 號線：紙杻站 ↔ 梧琴站

* ●首都圈電鐵 4 號線：堂嶺站 ↔ 南泰嶺站

* ●首都圈電鐵 5 號線：傍花站 ↔ 河南黔丹山站 / 馬川站

* ●首爾地鐵 6 號線：鷹岩站 ↔ 新內站

* ●首爾地鐵 7 號線：長岩站 ↔ 溫水站

* ●首爾地鐵 8 號線：岩寺站 ↔ 牡丹站

* ●首爾地鐵 9 號線：彥州站 ↔ 中央報勳醫院站



保有車輛


* 1000 系 VVVF

* 1000 系電阻控制

* 2000 系 VVVF

* 3000 系 VVVF

* 4000 系

* 5000 系

* 6000 系

* 7000 系

* SR000 系

* 8000 系



保有機廠


* 君子機廠

* 新亭機廠

* 紙杻機廠

* 水西機廠

* 倉洞機廠

* 高德機廠

* 傍花機廠

* 新內機廠

* 道峰機廠

* 天旺機廠

* 牡丹機廠



參考資料



外部連結


* 首爾交通公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）（英文）（簡體中文）（日語）

* 首爾交通公社網路新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* 서울교통공사的 Facebook 專頁

* 서울교통공사 SeoulMetro 的 Twitter 帳戶

* 首爾交通公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Youtube 官方頻道

* 首爾交通公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Naver 部落格
首爾交通公社 1000 系 VVVF 電聯車（韓語：서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 1000 號帶 VVVF 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，首都圈電鐵 1 號線營運。



概況

1000 系 VVVF 電聯車是首爾地鐵在首都圈電鐵 1 號線的第 2 款列車，是交直兩用車輛，由現代 Mobis 和 Rotem 負責生產，在 1998 年開始正式使用。運轉於首都圈電鐵 1 號線的首爾地鐵 1 號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於君子機廠。這種列車主要是用來取代部分已經老化的 1000 系電阻控制列車。本系列列車在客室座位設計方面參考了日本國鐵 205 系電聯車的版本。



列車配置

第 1 批

編號為 101~106，由現代 Mobis 負責生產。已在 1998 年 - 1999 年成功取代了在 1974 年開始使用的 1000 系電阻控制列車，其中車廂號 1305、1605 和 1306、1606 來自 1000 系電阻控制列車。

第 2 批

編號為 107~110，由 Rotem 負責生產。已在 2002 年成功取代了在 1977 年 - 1978 年開始使用的 1000 系電阻控制列車，其中車廂號 1309、1609 和 1310、1610 來自 1000 系電阻控制列車。


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編組



列車當前配屬


* 君子機廠：101~110



運轉區間


* 首爾地鐵 1 號線：全區間

* 京釜線：首爾 - 餅店

* 京元線：回基 - 楊州

* 京仁線：全區間

* 餅店基地線：全區間



參考資料



參見


* 首都圈電鐵 1 號線

* 首爾交通公社 4000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 3000 系電聯車
首爾交通公社 1000 系電阻控制電聯車（韓語：서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차／서울交通公社 1000 號帶 抵抗制御 電動車）是首爾地鐵的一款通勤型電聯車，在首都圈電鐵 1 號線營運。



概況

1000 系電阻控制電聯車是首爾地鐵在首都圈電鐵 1 號線的第 1 款列車，是交直兩用車輛，由日本日立製作所、大宇重工業和現代 Mobis 負責生產，在 1974 年 8 月 15 日開始正式使用。運轉於首都圈電鐵 1 號線的首爾地鐵 1 號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於君子機廠。列車的電氣系統參考了日本國鐵 415 系電聯車。



使用情況

第 1 批

由日本日立製作所負責生產，一共 60 輛，在 1974 年開始使用。設計外形參考了日本國鐵 301 系電聯車，也與韓國鐵道 1000 系電聯車第 1 代列車相似。現在，部分列車已經停用，列車被 1000 系 VVVF 所取代。另外車組編號 101（車廂編號 1001-1101-1301）及 102（車廂編號 1102-1302-1002）已靜態保存於新亭機廠。

第 2 批

由大宇重工業負責生產，一共 36 輛，在 1978 年開始使用。已在 2002 年停用。

第 3 批

由大宇重工業和現代 Mobis 負責生產，一共 64 輛，均為擴編用車。在 1989 年開始使用。所有列車由此擴充為 10 編組。車廂與 3000 系斬波控制列車相同。



列車改造

1999 年，原 107 號列車開始進行改造，外觀改造參考了西武 6000 系電聯車。改造後，列車外觀與首爾地鐵 4000 系電聯車一樣。在 2002 年 2 月 22 日 111 號列車在水原站發生事故後，損失了 5 節車廂。之後列車開始修復，由現代 Rotem 負責生產新的 5 節車廂，在 2004 年 11 月修復完畢。由於 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案的發生，使得列車全部更換為防火材料。所以，原 107 號列車也已更換為防火材料，並且編號也改為 111 號。


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編組



列車當前配屬


* 君子機廠：111-116



運轉區間


* 首爾地鐵 1 號線：全區間

* 京釜線：南營 - 餅店

* 京元線：回基 - 楊州

* 京仁線：全區間

* 餅店基地線：全區間



參考資料



參見


* 韓國鐵道 1000 系電聯車

* 首爾地鐵 1000 系 VVVF 電聯車

* 首爾地鐵 3000 系斬波控制電聯車

* 首爾地鐵 4000 系電聯車

* 日本國鐵 301 系電聯車

* 日本國鐵 415 系電聯車



外部連結


* 國產電動力車開發
首爾交通公社 2000 系 VVVF 電聯車（韓語：서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 2000 號帶 VVVF 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，首爾地鐵 2 號線營運。



概況

2000 系 VVVF 電聯車是首爾地鐵 2 號線的第 3 款列車，是直流用車輛，由現代 Rotem 和 Daewonsys 負責生產，在 2005 年正式使用。運轉於首爾地鐵 2 號線的主線和聖水支線區間。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口。另外車廂內部安裝有液晶電視，大部分時間轉播 YTN 的節目。目前在主線為 10 輛編組、在聖水支線為 4 輛編組，配屬於新亭機廠和君子機廠。本款列車主要用來取代已經老舊的 2000 系 MELCO 和 2000 系 GEC 列車。值得一提的是，本系列列車在 3 號線也有服役，型號為 3000 系 VVVF。



列車分布情況

第 1 批

第 1 批列車由現代 Rotem 在日本和韓國負責生產，於 2005 年投入服務，編號為 201-205（主線）、257（聖水支線），取代了部分 2000 系 MELCO 列車。本批列車為不鏽鋼車體，擁有液晶電視和電子路線圖，惟車門仍是採用氣動方式驅動。

第 2 批

第 2 批列車在日本和韓國生產，於 2007 年至 2008 年間投入服務，編號為 215-231（主線）、258-260（聖水支線）和 261-272（主線），取代了部分 2000 系 MELCO 和 2000 系 GEC 列車。本批列車在第 1 批基礎上做了如下改進：不鏽鋼車體增厚，座位更換為防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，車組編號 223-231、271、272 中的 23XX 和 26XX 車廂是由早期的 2000 系 MELCO 和 2000 系 GEC 列車中經改裝後插入使用的。

第 3 批

第 3 批列車由 Rowin (Daewonsys 旗下的列車製造商) 在韓國負責生產，於 2017 年至 2018 年間投入服務，編號為 206-213、239-242、285-292，取代了部分 2000 系 MELCO 和 2000 系 GEC 列車。本批列車在第 2 批基礎上做了如下改進：液晶電視改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由 JR 東日本 E235 系電聯車衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用 Daewonsys 製 IGBT-VVVF 控制，而並非過往批次的三菱電機或現代 Rotem 製 IGBT-VVVF。

第 4 批

第 4 批列車在日本與韓國生產，於 2019 年至 2020 年間投入服務，編號為 214、232-238（主線）、256（聖水支線）和 273-284、293（主線），取代了部分 2000 系 MELCO 和 2000 系 GEC 列車，本批列車車內及車外設計由東急 5000 系列車及橫浜高速鐵路 Y500 系列車衍生而成。本批列車在第 3 批基礎上做了如下改進：車廂連接處改為深綠色，該處設有 LED 顯示螢幕顯示乘客資訊。本批列車採用東芝製 IGBT-VVVF 控制，而並非過往批次的三菱電機或現代 Rotem 製 IGBT-VVVF，磁勵音猶如 5000 系第 2 代列車。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 新亭機廠：201~242、245~248（6 編組）

* 君子機廠：256~260（4 編組）、261~293



參考資料



參見


* 首爾地鐵 2 號線

* 首爾交通公社 3000 系 VVVF 電聯車

* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車
首爾交通公社 3000 系 VVVF 電聯車（韓語：서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 3000 號帶 VVVF 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，首都圈電鐵 3 號線營運。



概況

3000 系 VVVF 電聯車是首都圈電鐵 3 號線的第 2 款列車，是直流用車輛，由現代 Rotem 和 Daewonsys 負責生產，在 2009 年正式使用。運轉於首都圈電鐵 3 號線的首爾地鐵 3 號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的一山線。列車客室車門為電動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於水西機廠和紙杻機廠。是用來取代已經停用的部分 3000 系斬波控制列車。值得一提的是，本系列列車在 2 號線也有服役，型號為 2000 系 VVVF。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車圖片


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列車當前配屬


* 紙杻機廠：301~320

* 水西機廠：321~349



參考資料



參見


* 首都圈電鐵 3 號線

* 首爾交通公社 2000 系 VVVF 電聯車

* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車
首爾交通公社 4000 系 VVVF 電聯車（韓語：서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 4000 號帶 VVVF 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，首都圈電鐵 4 號線營運。



概況

4000 系電聯車是首都圈電鐵 4 號線的第 2 款列車，分為直流用和交直兩用兩種車輛，由大宇重工業和現代 Mobis 負責生產。運轉於首都圈電鐵 4 號線的首爾地鐵 4 號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的果川線和安山線。在 1993 年正式使用，取代了只能運轉於首爾地鐵 4 號線的 3000 系斬波控制列車。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於倉洞機廠。



列車特點

4000 系列車分為 47 組，分別為編號 401~426、451~471。其中 401~426 為直流用車輛，451~471 為交直兩用車輛。401~409、451~463 由現代 Mobis 負責製造（註：另外還負責製造 4064、4964、4065、4965、4066、4966、4067、4967、4068、4968 車廂），410~426、464~471 由大宇重工業負責製造（註：另外還負責製造 4556、4557、4558、4559、4560、4561、4661、4562、4662、4563、4663、4763 車廂）。其中除 451、466、470~471 號使用的控制裝置為 IGBT-VVVF 之外，其他列車的控制裝置均為 GTO-VVVF。


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列車構造

4000 系列車為不鏽鋼車體，內部擁有 LED 顯示螢幕。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。另外，列車的電源切換裝置在 2008 年改為自動切換。值得一提的是，本系列的部分列車在首都圈電鐵 3 號線也有服役，型號為韓國鐵道公社 3000 系電聯車，只不過在外塗裝上有所不同。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* Mtr：主變壓器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 倉洞機廠：401~426、451~471



參考資料



參見


* 首都圈電鐵 4 號線

* 首爾交通公社 1000 系 VVVF 電聯車

* 韓國鐵道公社 3000 系電聯車
首爾交通公社 5000 系電聯車（韓語：서울교통공사 5000호대 전동차／서울交通公社 5000 號帶 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，在首都圈電鐵 5 號線營運。



概況

5000 系電聯車是首爾特別市都市鐵道公社的第 1 款列車，是直流用車輛，由現代 Mobis 及現代 Rotem 負責生產。列車在 1995 年開始正式使用，目前運轉於首爾地鐵 5 號線，配屬於高德機廠和傍花機廠。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 8 輛編組。



使用情況

5000 系電聯車一共為 80 組，分為四批：

第 1 代

第 1 代為 501-576，由現代 Mobis 在韓國的廠房生產。除 502 編組外，控制方式為 VVVF-GTO。目前，列車的 LCD 顯示螢幕已全部安裝。

第 1 批

501-546 編組，由現代 Mobis 在韓國的廠房生產。

第 2 批

547-576 編組，由現代 Mobis 在韓國的廠房生產，與第 1 批設計沒有分別。

第 2 代

第 2 代為 577-580，由現代 Rotem 生產。

第 3 批

本批次列車由現代 Rotem (577-580)
生產，於 2020 年投入服務。

第 3 代

第 3 代為 501-525，由宇進產電生產。

第 4 批

本批次列車由宇進產電 (501-525) 生產，預計於 2022-2023 年投入服務並取代同編號第 1 代列車。



運送過程

第 1 批列車從位於慶尚南道的新昌原站出發，通過京釜線進入果川線、首爾地鐵 4 號線後，從忠武路站附近的聯絡線進入首爾地鐵 3 號線，到達水西機廠，最後再通過卡車運至高德機廠。第 2 批列車從位於慶尚南道的新昌原站出發，通過京釜線進入首爾地鐵 1 號線後，從新設洞站附近的聯絡線進入首爾地鐵 2 號線，到達新亭機廠，最後再通過卡車運至傍花機廠。第 3 批列車從位於大田廣域市的大田站出發，通過京釜線進入首爾地鐵 1 號線後，從新設洞站附近的聯絡線進入首爾地鐵 2 號線，到達新亭機廠，最後再通過卡車運至高德機廠。



列車改造

在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車的材料全部改為了防火材料，並且加裝了火災報警系統。列車改造由 SLS 重工業負責。2012 年 2 月，502 號列車開始改為使用 VVVF-IGBT，取代了現有的 ABB 製造的 VVVF-GTO。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 高德機廠：501-538、577-580

* 傍花機廠：539-576、581



圖片


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批評

由於 5000 系第 1 代列車運轉時產生了嚴重的蛇形運動，故需要加裝平衡裝置，但是卻導致了嚴重的噪音，尤其在東大門歷史文化公園與鐘路 3 街之間最為嚴重。儘管首爾特別市都市鐵道公社已經安裝了減噪設備，但是效果欠佳。
首爾交通公社 6000 系電聯車（韓語：서울교통공사 6000호대 전동차／서울交通公社 6000 號帶 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，在首爾地鐵 6 號線及首爾地鐵 7 號線營運。



概況

6000 系電聯車是首爾特別市都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，由現代 Mobis 和現代 Rotem 負責生產。列車在 2000 年開始正式使用，目前運轉於首爾地鐵 6 號線，配屬於新內機廠。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 8 輛編組。

2012 年，首爾地鐵 7 號線延伸至富平區廳時，由於 SR000 列車的引入未完成，將 604-606 暫時轉移到 7 號線，隨後返回 6 號線。從此以後，為了增加 7 號線的列車，將 640〜641 轉移到 7 號線，噴漆也改為 7 號線的顏色，並且仍在運轉，以改善 7 號線富川和仁川之間的高峰時間分配間隔，並將它們放在 7 號線以解決調度間隔問題。



使用情況

6000 系電聯車分為 41 組，其中 601~614 由現代 Mobis 製造，615~641 由現代 Rotem 製造，控制方式為 VVVF-IGBT，列車的控制系統參考了 JR 東日本 209 系電聯車和 JR 東日本 E231 系電聯車。值得一提的是，609 號列車早期的控制裝置為 VVVF-GTO，但是由於再生制軔效果欠佳，故於 2005 年改為了 VVVF-IGBT。目前，列車的 LED 顯示螢幕已全部安裝。



列車改造

在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車的材料全部改為了防火材料，並且加裝了火災報警系統。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 新內機廠：601~639

* 道峰機廠：640~641



圖片


* 
* *



參見


* JR 東日本 209 系電聯車

* JR 東日本 E231 系電聯車
首爾交通公社 7000 系・8000 系電聯車（韓語：서울교통공사 7000호대 전동차／서울交通公社 7000 號帶 電動車）是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電聯車，在首爾地鐵 7 號線營運。



概況

7000 系電聯車是首爾特別市都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在 1996 年開始正式使用，目前運轉於首爾地鐵 7 號線，配屬於天旺機廠和道峰機廠。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 8 輛編組。



使用情況

7000 系電聯車分為 64 組，分為 1 和 2 次車，
值得一提的是，本款列車和 8000 系列車外觀相似，只不過編組和外塗裝不同。

1 次車

1 次車為 701-717（701 為試製車），由大宇重工業於 1995 年 - 1996 年製造，控制方式為阿爾斯通製 GTO-VVVF，行走音與釜山地鐵 2000 系電聯車的 205-256 號列車一樣。

2 次車

2 次車為 718-763（718-721 為試製車），由韓進重工業於 1999 年 - 2000 年製造，控制方式為東芝製 IGBT-VVVF。

3 次車

3 次車為 771-772（771 為試製車），由韓進重工業於 2020 年製造，控制方式為東芝製 IGBT-VVVF。

4 次車

4 次車為 701-717（701 為試製車），由宇進產電於 2021-2022 年製造，控制方式為東芝製 IGBT-VVVF，預計於 2022 年 - 2023 年投入服務並取代同編號 1 次車。



列車改造

在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車的材料全部改為了防火材料，並且加裝了火災報警系統。列車由現代 Rotem 負責翻新。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 道峰機廠：701-734

* 天旺機廠：735-763



縱火事故

2005 年 1 月 3 日上午 7 時 13 分，一位 48 歲的男子在加里峰站（今加山數碼團地站）乘坐了 752 號列車（當時正駛向鐵山站），之後在列車裡用可燃性液體引燃了報紙後，於鐵山站下車後逃竄。大火隨即在車內燃燒，其中一部分乘客還嘗試去撲滅大火，但是未成功。7 時 16 分，列車在光明站（今光明四叉路口站）停靠，車站的 3 位工作人員前來撲火。導致首爾地鐵 7 號線暫時中止營運，直至溫水站的消防隊趕到後，在 8 時 45 分之後，大火才撲滅，事故導致 3 節車廂燒毀。而縱火者最終於 1 月 4 日晚間 8 時在水原站遭到逮捕。



8000 系

首爾交通公社 8000 系電聯車（韓語：서울교통공사 8000호대 전동차／서울交通公社 8000 號帶 電動車）是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電聯車，在首爾地鐵 8 號線營運。



概況

8000 系電聯車是首爾特別市都市鐵道公社的列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產。列車在 1996 年 11 月開始正式使用，目前運轉於首爾地鐵 8 號線，配屬於牡丹機廠。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 6 輛編組。



使用情況

8000 系電聯車分為 20 組及 1 和 2 次車。值得一提的是，本款列車和 7000 系列車外觀相似，只不過編組和外塗裝不同。

1 次車

1 次車為 801-815（801 為試製車），由大宇重工業於 1995 年 - 1996 年製造，控制方式為阿爾斯通製 VVVF-GTO；

2 次車

2 次車為 816-820，由韓進重工業於 1999 年製造，控制方式為 VVVF-IGBT。

3 次車

3 次車為 821-829，由宇進產電於 2021-2022 年製造，控制方式為東芝製 IGBT-VVVF，預計於 2022 年 - 2023 年投入服務。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 牡丹機廠：801-820



參見


* 釜山地鐵 2000 系電聯車
首爾交通公社 SR000 系電聯車（韓語：서울교통공사 SR000호대 전동차／서울交通公社 SR000 號帶 電動車）是首爾特別市都市鐵道公社的一款通勤型電聯車，在首爾地鐵 7 號線營運。



概況

SR000 系電聯車是首爾特別市都市鐵道公社的新型列車，是直流用車輛。在 2012 年，首爾地鐵 7 號線溫水站至富平區廳站開通時，共引進了 8 列火車。 764 編組由首爾特別市都市鐵道公社於 2010 年 5 月生產，並於同年 12 月 28 日發布。765 至 770 編組於 2011 年 11 月至 2012 年 4 月由 Rowin 負責生產，並於 2012 年 5 月 11 日至 12 月 3 日引入。目前運轉於首爾地鐵 7 號線，配屬於天旺機廠。列車客室車門為電動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 8 輛編組。



使用情況

第 1 批

第 1 批為 SR001（車組編號為 764）和 SR002（車組編號為 765），本款列車和 7000 系列車的最大不同在於：列車客室座位雖為豎排座位，但卻位於車廂中間。

第 2 批

第 2 批為 SR003（車組編號為 766）至 SR007（車組編號為 770），座位分布和地鐵一樣；目前 SR007 披上全廣。



參見


* 首爾地鐵 7000 系電聯車
首爾公演藝術高等學校（韓語：서울공연예술고등학교）是韓國位於首爾九老區的一所藝術界特殊目的高等學校。



歷史


* 1966 年，「正熙高等公民學校」（韓語：정희고등공민학교）成立

* 1981 年，升格為「正熙女子商業學校」（專修學校）

* 1984 年，成立學校法人「文成學院」（韓語：문성학원）

* 1992 年，升格爲「正熙女子商業高中」

* 1996 年，法人名稱變更爲「清恩學院」，校名變更爲「恩日女子信息產業高中」

* 2001 年，從女校轉為男女校，更名爲「恩日信息產業高中」（韓語：은일정보산업고등학교로）

* 2008 年，核准為藝術界特殊目的高中，更名為「首爾公演藝術高等學校」，設立公演藝術科、影像藝術科、舞台美術科。

* 2009 年，首爾公演藝術高等學校首屆新生入學

* 2012 年，第一屆首爾公演藝術高等學校學生畢業。同年，公演藝術科分拆為表演藝術科、實用音樂科和實用舞蹈科，影像藝術科更名為放送演藝科。

* 2015 年，表演藝術科和放送演藝科合併為戲劇電影科。

* 2019 年，在校學生公開舉報校長和行政室長等學校高層挪用公款，私下收受巨額演出費，並強迫未成年學生穿著性感衣物在私人聚會表演，甚至到軍營慰問等一系列惡行。

* 2020 年，首爾教育廳公布該校在藝術系特殊目的高中的審查落選，將轉換成普通高中。但隨後撤回改決定，改為 2 年後進行再評估，以確保在校學生的學習權。



設立科系


* 戲劇電影科（1、2 班）
  
* 表演專業
  
* 電影專業

* 實用音樂科（3、4 班）
  
* 聲樂專業
  
* 演奏專業

* 實用舞蹈科（5 班）
  
* 現代專業
  
* 實用舞蹈專業

* 舞台美術科（6、7 班）
  
* 西洋畫專業
  
* 韓國畫專業
  
* 設計專業
  
* 舞台美術專業



校服

春夏裝


* 女生 - 白色短袖上衣，蝴蝶結，黑色短裙

* 男生 - 白色短袖上衣，領帶，褲子

秋冬裝:


* 女生 - 黃色外套／黃色毛線開衫，黑色短裙

* 男生 - 黃色外套／黃色毛線開衫，黑色褲子

運動服


* 黃色運動外套

* 藍色運動褲



著名在校學生

三年級（2021 年入學）


* 鄭多玹（Rocket Punch，實用音樂科）（2005 年生）

* 蘇庭煥（TREASURE，實用舞蹈科） （2005 年生）

* 金佳覽（前 LE SSERAFIM，戲劇電影科）（2005 年生）

* 李泰雨（演員、《LOUD》，戲劇電影科）（2005 年生）

* Ji Eun Ho（LUN8）（2005 年生）

二年級（2022 年入學）


* 全真㥠（演員，戲劇電影科）（2006 年生）

一年級（2023 年入學）


* 鄭東元（Trot 歌手，實用音樂科）（2007 年生）

* 金叡俊（演員、《&AUDITION》，實用舞蹈科）（2007 年生）

* 高宇臨（演員，戲劇電影科）（2007 年生）

* 鄭佑根（演員，戲劇電影科）（2007 年生）

* 李娜允（SM C&C 演員，戲劇電影科）（2007 年生）



著名校友

2012 年之前畢業


* 李準（演員）（1988 年生)

* 李宗泫（CNBLUE 前成員)（1990 年生）

* 李在真（FTIsland）（1991 年生）

* 宋承炫（前 FTIsland）（1992 年生）

* 崔敏煥（FTIsland）（1992 年生）

SOPA 畢業生



輟學


* 金賽綸（演員）（2000 年生）

* 楷燦（NCT，實用音樂科）（2000 年生）

* 渽民（NCT，實用舞蹈科）（2000 年生）

* 李帝努（NCT，實用舞蹈科）（2000 年生）

* 李瑞淵（fromis\_9）（2000 年生）

* Hina（SM ROOKIES）（2000 年生）

* 王錫賢（演員，戲劇電影科）（2003 年生）

* 安俞真（IVE，戲劇電影科）（2003 年生）

* 金智憐（演員，戲劇電影科）（2005 年生）（2020 年入學）



外部連結


* 官方網站



參考 資料
首爾南部看守所（韓語：서울남부구치소／서울南部拘置所）是大韓民國首爾特別市九老區的一所監獄，由首爾地方矯正廳管轄，原名永登浦看守所。

首爾南部看守所成立於 1969 年，當時名為永登浦看守所（韓語：영등포구치소／永登浦拘置所）。2011 年更名為首爾南部看守所。

2017 年 4 月 6 日上午，韓國檢方為了方便調查朴槿惠，將崔順實自首爾看守所轉移至首爾南部看守所。兩人原本都關押在首爾看守所的女監，由於該看守所的女監規模不大，有人指出兩人可能會見面進而合謀串供。同案嫌疑人青瓦台秘書鄭虎成、安鐘範也在首爾南部看守所收押。
韓國首爾市內各類博物館數目超百家。



國立博物館



市立博物館



私立博物館



參見


* 韓國博物館列表



參看資料


* （韓文） List of museums in South Korea

* （韓文） Museums in Jongno-gu, Seoul

* （韓文） List of museums in South Korea



外部連結


* Seoul's best museums，CNN
首爾和平獎（舊稱漢城和平獎）於 1990 年創立，以獎金的形式紀念漢城奧運會的成功舉辦，此屆奧運會吸引了來自 160 個不同國家和地區的人，創造了友誼與和諧。該獎項兩年一度，提名組由 300 名韓國人和 800 名國際運動比賽選手組成，獎品包括一張獎狀，一個獎牌和 20 萬美元的獎金。

數位此獎項獲得者後來獲得諾貝爾和平獎，包括無國界醫生和穆罕默德・尤納斯。



頒獎意義

反映了韓國國民對世界永久和平的渴望。



歷屆獲獎人



外部連結


* 首爾和平獎官網
首爾善鄰初等學校（韓語：서울선린초등학교），首爾特別市江東區的一所初等學校，成立於 1985 年 10 月 24 日。女演員任恩頃是該校校友。



參考資料


* 서울선린초등학교 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 한국교육학술정보원 학교알리미



外部連結


* 官方網站
首爾教育大學（韓語：서울교육대학교）是大韓民國首都首爾的一家專門培訓小學教師及以教育研究為主要學科的國立大學。現在學校的校舍位於瑞草區瑞草 1 洞的牛眠路與師任堂路交界，與地鐵首爾教育大學站相距只是一個街口。

首爾教育大學設有一家附屬小學（首爾教大附屬初校）。



歷史

學校的前身是京畿公立師範學校(경기공립사범학교，於 1946 年成立。



開設學科


* 倫理教育系 (윤리교육과)

* 國語 (韓國語言文學) 教育系 (국어교육과)

* 數學教育系 (수학교육과)

* 社會教育系 (사회과교육과)

* 科學教育系 (과학교육과)

* 美術教育系 (미술교육과)

* 音樂教育系 (음악교육과)

* 體育教育系 (체육교육과)

* 道德教育系 (도덕교육과)

* 電腦教育系 (컴퓨터교육과)

* 幼兒教育系 (유아교육과)

* 特殊教育系 (특수교육과)

* 英語教育系 (영어교육과)



設備


* 大型運動場

* 思鄉會館 (사향회관)

* 圖書館

* 寄宿舍

* 體育館



外部連結


* 首爾教育大學網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首爾聖樂教會（韓語：서울성락교회，英語：Seoul Sungrak Church）是韓國首爾的一座大型浸禮派教堂，由 Ki Dong Kim 牧師創立於 1969 年。2009 年，該堂擁有 17 萬名信徒，是世界最大的浸信會堂會之一。

Ki Dong Kim 牧師是首爾聖樂教會的創始人。 他是一位詩人，出版了四本詩集，受邀參加了 2008 年麥德林第十八屆國際詩歌節。



參考


* John N. Vaughan. _The World's 20 Largest Churches_ (Grand Rapids, MI: Baker Book House, 1984), 71-75. ISBN 0-8010-9297-3

* John N. Vaughan. _The Large Church_ (Grand rapids, MI: Baker Book House, 1985), 62. ISBN 0-8010-9298-1

* John N. Vaughan. _Absolutely Double!_ (Bolivar, MO: Megachurch Research Press, 1990).

* Ki Dong Kim with Jimi Miller. _Semone_ (Shippenburg, PA: Treasure House, 1996). ISBN 1-56043-266-7


* （韓語） Seoul Sungrak Church
聖馬利亞暨聖尼古拉座堂（英語：Cathedral Church of St Mary the Virgin and St Nicholas），簡稱首爾座堂（英語：Seoul Cathedral），是韓國聖公會首爾教區的主教座堂，位於韓國首爾。

1885 年，聖公會進入韓國江華島。1890 年，派遣第一位主教，興建一座韓國傳統式樣教堂。目前的座堂興建於 1922 年，由英國建築師阿瑟・狄克遜設計，羅曼復興式建築。由於資金困難，只完成了計劃的一半。

1950 年，該堂的牧師被共產黨殺害。1965 年，分別成立漢城教區和大田教區。

1978 年，首爾聖公會座堂被命名為重要文化財產 35 號。1985 年，西端安裝了一台管風琴。1987 年，座堂為六月民主抗爭的重要歷史遺址。

1980 年代末－90 年代初，一位大英博物館工作人員參觀了這座完成一半的座堂後，回到英國，奇蹟般地發現了原來的建築藍圖，將其交給首爾教區。1991 年，座堂開始擴建，1996 年完成。



鄰近建築


* 德壽宮

* 首爾市議會

* 朝鮮總督府遞信部 舊址



外部連結


* 聖馬利亞暨聖尼古拉座堂官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 韓國聖公會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 首爾觀光局 | 韓國聖公會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首爾地下鐵（韓語：서울 지하철／서울 地下鐵 _Seoul Jihacheol_ \*/?）是位於韓國首爾的都市軌道運輸系統，屬於首都圈電鐵的一部分。目前擁有 9 條路線，分別由 3 間公司營運。



概況

首爾地下鐵分為 9 條路線。其中 1 號線至 7 號線的首爾、光明、議政府路段和 8 號線、9 號線的第 2、3 階段由首爾交通公社負責營運；7 號線的富川、仁川路段由仁川交通公社營運；9 號線的第 1 階段則由首爾市地鐵 9 號線負責營運。其中，首爾交通公社營運的 1 號線、3 號線和 4 號線可以與韓國鐵道公社營運的部分廣域電鐵路線直通運轉。目前營運總距離達到 332.0km，車站總數達到 325 個。



歷史


* 首爾地下鐵 1 期

* 首爾地下鐵 2 期

* 首爾地下鐵 3 期



路線列表



票價

計費採取 10 公里之內 1,000 韓圓，之後每增加 5 公里增加 100 韓圓。



注釋



參見


* 首都圈電鐵

* 世界都市軌道運輸列表



外部連結


* 首爾地鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 首爾特別市都市鐵道公社

* 首爾地鐵 9 號線有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首爾地下鐵 2 期（韓語：2기 지하철／2 期 地下鐵 _Igi jihacheol_ \*/?）是首爾地下鐵於 1989 年至 2001 年期間修建的地下鐵工程，包括有 3 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線和 8 號線。



背景

儘管首爾地下鐵 1 期已經在 1985 年建設完成，然而首爾地下鐵所處的首爾交通網路中僅占有 16-20% 的比重，不過因韓國政府在 1987 年至 1991 年的財政預算投入為 768 億韓元，加上韓國政府已在首爾地下鐵 1 期中負債 2 萬億韓元，因此並不願意在新的路線上再作大規模投資。



20 世紀 80 年代的地下鐵規劃

隨著 1980 年代中期首爾交通情況繼續不斷惡化，因此首爾市政府在 1988 年 1 月公布了 3 號線、4 號線的延伸擴展計劃。其中建議 3 號線延伸至城南市，4 號線延伸至軍浦市的衿井站。此外又公布了 5 號線、6 號線和 7 號線的走向計劃。其中計劃 5 號線和 6 號線在 1990 年至 1994 年期間開工建設，7 號線在 1999 年建設完成。


* 5 號線：永登浦 - 禾谷洞 - 金浦國際機場

* 6 號線：往十里站 - 君子洞 - 千戶洞

* 7 號線：蠶室 - 遁村洞 - 高德洞

1988 年 8 月，首爾市政府再次修改計劃，決定 5 號線和 6 號線改為 1989 年開始建設。



路線確定

當時既有的首爾地下鐵 1 期經過了首爾市中心的繁華地帶，但仍不能較好的緩解交通壓力，為了能達到承擔首爾 50% 以上的旅行客流，決定將部分路線改為經過 1980 年代大規模開發的江南地區。經確認，修建 2 號線、3 號線、4 號線的延長線及 5 號線、6 號線、7 號線、8 號線和 9 號線的總距離將會達到 204km。雖然 2 號線有君子機廠作為列車檢修中心，但是由於還承擔了 1 號線列車的檢修工作，使得新亭機廠和 2 號線延伸線變得有必要儘快修建。而 1971 年 8 月的方案中提到的經過城南市的地下鐵路線則被後來的盆唐線代替。在計算隧道開挖成本方面，決定採用不與韓國國鐵路線連接的方案，故 2 期的隧道高度降低為 4750mm，而非首爾地下鐵 1 期的 4900mm 至 5000mm 的隧道高度。



3、4 號線延伸段建設與開通

1989 年 12 月，3 號線、4 號線的延伸段開工建設。

3 號線延伸段（良才 - 水西）

3 號線東延伸段開工時，先行建設了水西機廠，另外在對遠期西延伸時，將該段改稱一山線，並計劃交由大韓民國鐵道廳管理。東延伸段最初的走向為良才 - 開浦 - 水西，然而住在大峙洞的居民卻是意見強烈，最後路線改為現在的良才 - 大峙 - 炭川邊 - 水西路走向，並設立了大廳站和逸院站。1993 年 10 月水西機廠及 3 號線東延伸段投入使用，由於沿線此時都是高密度的近鄰社區，故路線已經無法繼續東延伸至城南市，因此後期延伸至城南市的路線交給了 8 號線和盆唐線。

4 號線延伸段（上溪 - 堂嶺）

4 號線採取南北延伸工程同時建設，後南延伸段改稱果川線，並轉交至大韓民國鐵道廳負責管理，故該段並不計入郊區地鐵中。因上溪站、蘆原站一帶已是高密度居民區，為了減小拆遷所花費的資金，改為北延伸段部分區域經過河床上方，以解決占地問題。1993 年 4 月北延伸段開通，並在水落山修建了一個供列車折返用的隧道，亦為路線以後繼續延伸做好準備。



5、6、7、8 號線建設與開通

建設

1990 年 6 月 27 日，作為 2 期的正式開工路線，5 號線開始建設。此後 1994 年 1 月 8 日 6 號線、7 號線、8 號線開工建設。1 月 10 日，2 期工程正式被命名為都市鐵道，為此在 1 月 29 日成立了首爾特別市都市鐵道公社以準備對 5 號線、6 號線、7 號線、8 號線進行營運，而成立目的是為了「保障城市交通安全，快速發展公共運輸」。原首爾地鐵公社僅對 1 號線、2 號線、3 號線、4 號線進行營運。

5 號線營運歸屬權問題

由於 5 號線即將開通營運，故曾引起了放大的爭論，在 1993 年 11 月開始舉辦了聽證會，直至 1994 年 3 月，才正式允許獨立組建的首爾特別市都市鐵道公社對 5 號線進行管理。

開通

1995 年 11 月 15 日 5 號線往十里 - 上一洞段開通，一山線則在 1996 年 12 月 30 日開通。1997 年，7 號線長岩 - 建大入口段開通，8 號線蠶室 - 牡丹段開通。然而 1997 年亞洲金融風暴的爆發，使得韓國政府開始依賴國際貨幣基金組織的援助，導致後來的首爾地下鐵 3 期計劃嚴重縮減為僅剩下 9 號線。1999 年 7 月 2 日，8 號線全線通車。2000 年 8 月 1 日，7 號線全線通車。2000 年 12 月 15 日，6 號線全線通車。



參考資料



參見


* 首爾地下鐵
首爾地鐵 1000 系電聯車（서울메트로 1000호대 전동차）是首爾地鐵在首都圈電鐵 1 號線的通勤型電聯車。


* 首爾地鐵 1000 系電阻控制電聯車 - 1974 年投入使用。

* 首爾地鐵 1000 系 VVVF 電聯車 - 1998 年投入使用。
首爾地鐵 1 號線（韓語：서울 지하철 1호선／서울 地下鐵 1 號線 _Seoul Jihacheol 1 hoseon_ \*/?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，路線起自中區首爾站、終至東大門區清涼里站，全長 7.8 公里，沿線共設 10 個車站，由首爾交通公社營運管理，是全韓國第一條地鐵路線。首爾地鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘路線」（종로선）的別稱，但並非官方名稱。路線顏色是藍色，2000 年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。

首爾地鐵 1 號線與京釜線、長項線、京仁線及京元線等廣域電鐵直通運轉，整合後的服務區間則即為首都圈電鐵 1 號線。



歷史

於 1971 年興建，經過 3 年又 4 個月的興建期後，於 1974 年 8 月 15 日連同京仁線九老至仁川段、京釜線九老至水原段及京元線清涼里至城北段通車。經過多年發展，首爾地鐵 1 號線已發展為西至九老，北至議政府的路線。在 2005 年後，首爾地鐵 1 號線縮短至今天的範圍。首爾地鐵 1 號線亦是首都圈電鐵路網內唯一一條靠左行駛的地鐵線，原因是為了配合與京元線、京仁線、京釜線國鐵的直通運轉。

值得一提的是，它的建築資金與技術初期大部分都是來自日本，它初期所採用的列車是日本日立製造。

2022 年 12 月 15 日晚 7 時 58 分，從首爾龍山站前往鷺梁津站的地鐵 1 號線列車發生故障，停在漢江鐵橋上。事件導致數百名乘客受困，約有 50 趟列車運轉被延誤 50 分鐘。



路線資料


* 路線長度：7.8km

* 軌距：1435mm

* 車站數：10（含起終點）

* 複線區間：全線

* 電氣化方式：直流 1500V 電車線供電

* 閉塞方式：ATS

* 機廠：君子機廠

* 行駛方向：左側通行



車站列表



使用車輛

自社車輛


* 1000 系 VVVF

* 1000 系電阻控制

他社乘入車輛


* 韓國鐵道公社
  
* 1000 系
  
* 5000 系



參看


* 首都圈電鐵 1 號線

* 京元線

* 京仁線

* 京釜線

* 長項線

* 餅店基地線



參考資料



外部連結
首爾交通公社 2000 系斬波控制電聯車（韓語：서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 2000 號帶 초퍼制御 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車。



概況

2000 系斬波控制電聯車是首爾地鐵 2 號線的第 1 款列車，是直流用車輛，電阻和斬波控制列車，由日本車輛製造、大宇重工業、現代 Mobis 和韓進重工業負責生產，在 1980 年正式使用，運轉於首爾地鐵 2 號線全部區間。MELCO 為三菱電機的縮寫，列車的電機便在此製造。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，目前有 4、6、10 三種編組，配屬於新亭機廠。



列車歷史

第 1 批

車組編號為 201~214 的列車在 1980 年至 1993 年由日本車輛製造負責製造，這款列車的外形參考了日本國鐵 201 系電聯車，是首爾地鐵首款設有空調系統的列車。201-205 為電阻控制列車，206~214 的列車為斬波控制列車。其中 201~205 在主線服役，206~209 在新亭支線服役，210~214 在聖水支線服役。列車初期均為 4 編組，編號 201~205 的列車在 1993 年由韓進重工業負責擴編為 10 編組。值得一提的是，同時期的 2000 系 GEC 列車也為斬波控制。

該批列車在 2005 年至 2007 年間退役，由 2000 系 VVVF 列車替代。

第 2 批

車組編號為 215~239 的列車在 1983 年由日本車輛製造負責製造，初期為 4 編組或 6 編組。其中 215~231 在 2007 年 - 2008 年間退役，部分列車退役後出售至越南其中編號為 232-239 的列車改造後較其他列車在兩端多了緊急出口。

第 3 批

車組編號為 240-253、256、273-277 的列車在 1989 年 - 1993 年製造，其中編號為 245-248、256、273-277 的列車改造後較其他列車在兩端多了緊急出口，控制方式為電阻控制。本批列車目前已全數退役，並由 2000 系 VVVF 列車替代。

第 4 批

第 4 批列車在 1994 年生產，編號為 293~295。2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車更換為防火材料，所有列車改造後較未改造時在兩端多了緊急出口。本批列車目前已全數退役，並由 2000 系 VVVF 列車替代。


* 
* *



列車改造

2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車便開始了改造，在 2005 年全部改造完畢。212 和 213 安裝有 LED 顯示螢幕，206~214、240~244 已安裝有液晶顯示螢幕。



編組

範例


* CONT：主控制裝置（電阻器）

* Mtr：主變壓器

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



GEC 型

首爾地鐵 2000 系 GEC 電聯車（韓語：서울메트로 2000호대 GEC 전동차）是首爾地鐵的一款通勤型電聯車。



概況

2000 系 GEC 電聯車是首爾地鐵 2 號線的第 2 款列車，是直流用車輛，斬波控制列車，由大宇重工業和韓進重工業負責生產，在 1983 年正式使用，運轉於首爾地鐵 2 號線主線。GEC 為英國通用電氣的縮寫，列車的閘流體便在此製造。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於君子機廠。值得一提的是，本列車在外觀上與首都圈電鐵 3 號線的 3000 系斬波控制列車在外觀上十分相似，只不過在塗裝上有所不同。目前，所有列車已於 2020 年退役。



使用情況

第 1 批

第 1 批列車在 1983 年至 1984 年期間生產，編號為 261~275。這批列車已於 2008 年全數退役，並出售至越南。

第 2 批

第 2 批列車在 1985 年至 1993 年期間生產，一度運轉於首都圈電鐵 3 號線和首都圈電鐵 4 號線（首爾地鐵 4 號線），編號為 278~292。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車更換為防火材料。這批列車已於 2020 年全數退役。



列車改造

目前經過改造，編號 278~292 列車已安裝液晶電視，其中編號 285 列車已安裝 LED 顯示螢幕，現時此車已退役。



編組

範例


* CHOP：主控制裝置（斬波器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



參考資料



參見


* 日本料理

* 英國飲食

* 奧地利飲食

* 美國飲食
首爾地鐵 2000 系電力動車組（서울메트로 2000호대 전동차）是首爾地鐵 2 號線的通勤型電力動車組。


* 首爾地鐵 2000 系 MELCO 電力動車組 - 1980 年投入使用。

* 首爾地鐵 2000 系 GEC 電力動車組 - 1983 年投入使用。

* 首爾地鐵 2000 系 VVVF 電力動車組 - 2005 年投入使用。
首爾交通公社 3000 系斬波控制電聯車（韓語：서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 3000 號帶 초퍼制御 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電聯車，曾經在首都圈電鐵 3 號線營運。



概況

3000 系電聯車是首都圈電鐵 3 號線的第 1 款列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產，在 1985 年正式使用。運轉於首都圈電鐵 3 號線的首爾地鐵 3 號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的一山線。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 輛編組，配屬於水西機廠和紙杻機廠。值得一提的是，本列車在外觀上與 2 號線的 2000 系 GEC 列車在外觀上十分相似，只不過在塗裝上有所不同。目前，所有列車均已退役。



使用歷史

第 1 批

第 1 批列車在 1984 年至 1989 年期間投入服務。最初，在 3 號線擁有 25 組 150 輛，在 4 號線擁有 27 組 162 輛。其中在 1989 年又為 4 號線生產了 7 組 42 輛。

該批列車已於 2009 年 - 2010 年間全數退役，並由 3000 系 VVVF 列車取代。

第 2 批

第 2 批列車在 1990 年至 1992 年期間生產。1990 年為 4 號線生產了 6 組 60 輛和 1 組 6 輛。1992 年為 3 號線生產了 7 組 42 輛和 6 組 60 輛，以及為 4 號線生產了 35 組 210 輛。

該批列車已於 2020 年 - 2022 年間全數退役，並由 3000 系 VVVF 列車取代。

4 號線車輛的第 1 次轉讓

在 1992 年，由於 4 號線的 4000 系的大量引入。於是在同一年，4 號線的 12 組 72 輛 3000 系列車轉讓給了 3 號線。

列車擴編

1993 年，3 號線的 26 組 156 輛和 18 組 180 輛進行了擴編，最後擴編為了 36 組 360 輛，為 10 編組。

4 號線車輛的第 2 次轉讓

1993 年，為了確保 3 號線的水西 - 良才的開通使用。4 號線的 12 組 120 輛列車轉讓給了 3 號線。到了 1994 年，3 號線擁有了 48 組 480 輛車。

列車改造

在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，開始對列車進行改造，將列車的材料更換為防火材料。不過，車組編號為 301~315、321~333、336~340 的列車已退役。不過車組編號為 316~320、341~344 的列車駕駛室在 2009 年 6 月至 12 月經過改造，預計會使用至 2015 年後停用。



列車內部

列車客室安裝有液晶電視螢幕，可以支持顯示韓文、簡體中文、英文資訊。其他則時間用來轉播 MBC TV 的節目。



編組



列車圖片


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列車當前配屬


* 水西機廠：345~348



參見


* 德國飲食

* 義大利飲食

* 法國飲食文化

* 希臘飲食
首爾地鐵 3000 系電力動車組（서울메트로 3000호대 전동차）是首爾地鐵在首都圈電鐵 3 號線的通勤型電力動車組。


* 首爾地鐵 3000 系斬波控制電力動車組 - 1984 年投入使用。

* 首爾地鐵 3000 系 VVVF 電力動車組 - 2009 年投入使用。
首爾地鐵 3 號線（韓語：서울 지하철 3호선／서울 地下鐵 3 號線 _Seoul Jihacheol Samhoseon_ \*/?）是一條連結首爾特別市與京畿道高陽市的地鐵路線，路線起自高陽市紙杻站、終至松坡區梧琴站，全長 38.2 公里，沿線共設 34 個車站，由首爾交通公社營運管理。1985 年 7 月 12 日通車，1996 年 1 月 30 日起編入首都圈電鐵 3 號線運轉系統內，是主要的核心路線。



簡介

首爾地鐵 3 號線以放射線型貫穿首爾市中心建設，與首爾地鐵 2 號線、首爾地鐵 4 號線共同構築出貫穿首爾的地鐵路網（2 號線是環線、3 號線自西北至東南方向貫通、4 號線自東北至西南方向貫通），將首爾西北部地區與東南部地區以對角線連結。

在首都圈電鐵 3 號線開通後，首爾地鐵 3 號線與一山線直通運轉，連結高陽市與首爾之間的通勤往來，並途經首爾中區、鍾路區等主要商業區，以及狎鷗亭、瑞草等副都心地帶，因此運量相當龐大。



路線資料


* 路線總長：38.2 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：34

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC

* 機廠：紙杻機廠、水西機廠



歷史


* 1980 年 2 月：舊把撥站－良才站區間路段動工。

* 1985 年 7 月 12 日：舊把撥站－獨立門站區間通車。

* 1985 年 10 月 18 日：獨立門站－良才站區間通車。

* 1987 年 5 月 1 日：中央廳站更名為景福宮站。

* 1990 年 4 月 1 日：貨物運輸站更名為南部客運站。

* 1990 年 7 月 13 日：紙杻站開通。

* 1993 年 10 月 30 日：良才站－水西站區間通車。

* 1996 年 1 月 30 日：開始與一山線直通運轉。

* 2010 年 2 月 18 日：水西站－梧琴站區間通車。



車站列表



使用車輛


* 首爾交通公社 3000 系 VVVF 電聯車

* 首爾交通公社 3000 系斬波控制電聯車

* 韓國鐵道公社 3000 系電聯車



註釋



參見


* 首都圈電鐵 3 號線

* 一山線
首爾地鐵 4 號線（韓語：서울 지하철 4호선／서울 地下鐵 4 號線 _Seoul Jihacheol Sahoseon_ \*/?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，路線起自蘆原區堂嶺站、終至瑞草區南泰嶺站，全長 31.1 公里，沿線共設 26 個車站，由首爾交通公社營運管理。1985 年 4 月 20 日通車，1994 年 4 月 1 日起編入首都圈電鐵 4 號線運轉系統內。

 



路線資料


* 路線總長：31.1 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：26

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC

* 機廠：倉洞機廠



歷史


* 1980 年 2 月：上溪站－舍堂站動工。

* 1985 年 4 月 20 日：上溪站－三仙橋站區間通車。

* 1985 年 10 月 18 日：三仙橋站－舍堂站區間通車，全線完工。

* 1985 年 10 月 24 日：首爾運動場站更名為東大門運動場站、三仙橋站更名為漢城大學站、梨水站更名為總神大學站。

* 1993 年 4 月 21 日：延長線（舍堂站－堂嶺站）通車。

* 1994 年 4 月 1 日：與果川線直通運轉，並新設南泰嶺站。

* 2009 年 10 月 29 日：東大門運動場站更名為東大門歷史文化公園站。

* 2013 年 12 月 26 日：彌阿三街口站更名為彌阿十字路口站。



車站列表



使用車輛


* 首爾交通公社 4000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 341000 系電聯車



註釋
首爾地鐵 5 號線（韓語：서울 지하철 5호선／서울 地下鐵 5 號線 _Seoul Jihacheol Ohoseon_ \*/?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，為首都圈電鐵 5 號線的主要核心路線。路線起自江西區傍花站，本線終至江東區上一洞站、支線則終至松坡區馬川站，全長 52.3 公里，沿線共設 51 個車站，由首爾交通公社營運管理。



路線資料


* 路線距離：52.3 公里（本線 45.2 公里、支線 7.1 公里）

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：51

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V）

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 機廠：傍花機廠、高德機廠



歷史


* 1990 年 6 月 27 日：開始動工。

* 1995 年 11 月 15 日：往十里站－上一洞站區間通車。

* 1996 年 3 月 20 日：傍花站－喜鵲山站區間通車（除麻谷站過站不停靠）。

* 1996 年 3 月 30 日：馬川支線通車。

* 1996 年 8 月 12 日：喜鵲山站－汝矣島站區間通車。

* 1996 年 12 月 30 日：汝矣島站－往十里站區間開通，本線全線通車。

* 2008 年 6 月 20 日：麻谷站通車。



車站列表

馬川支線在江東站與本線分離岔出。

本線

馬川支線



使用車輛


* 首爾交通公社 5000 系電聯車
首爾地鐵 6 號線（韓語：서울 지하철 6호선／서울 地下鐵 6 號線 _Seoul Jihacheol Yukhoseon_ \*/?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自恩平區鷹岩站、終至中浪區新內站，全長 36.4 公里，沿線共設 39 個車站，由首爾交通公社營運。本線是首都圈電鐵系統中，除首爾地鐵 2 號線（該線本身為環狀線）外唯一擁有循環路段的線路。路線顏色是黃土色，意味著「幸福」。



路線資料


* 路線總長：36.4 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：39

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 機廠：新內機廠



歷史


* 2000 年 8 月 7 日：上月谷站－烽火山站區間通車。

* 2000 年 12 月 15 日：鷹岩站－上月谷站（包含循環線）區間大部分車站通車。

* 2001 年 3 月 9 日：梨泰院站－藥水站區間通車。

* 2019 年 12 月 21 日：新內站開通。



車站列表


* 註：列車自鷹岩站發車後，單向運轉經循環線回到鷹岩站，再往新內站出發。



使用車輛


* 首爾交通公社 6000 系電聯車
首爾地鐵 7 號線（韓語：서울 지하철 7호선／서울地下鐵 7 號線 _Seoul Jihacheol Chilhoseon_ \*/?）是一條連結首爾特別市、仁川廣域市、京畿道富川市與議政府市等地的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自議政府市長岩站、終至仁川廣域市西區石南站，全長 61.3 公里，沿線共設 53 個車站，由首爾交通公社與仁川交通公社共同營運管理。本線為首爾地鐵 2 期路網計劃的一環，路線顏色為橄欖綠，意味著「成長、發展」。



路線資料


* 路線總長：61.3 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：53

* 複線區間：全線（除長岩站為單線）

* 電化區間：直流電 1500V・高架電車線

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 機廠：道峰機廠、天旺機廠



歷史


* 1996 年 10 月 11 日：長岩站－建國大學站區間通車。

* 2000 年 2 月 29 日：新豐站－溫水站區間通車。

* 2000 年 8 月 1 日：建國大學站－新豐站區間通車。

* 2012 年 10 月 27 日：溫水站－富平區廳站延伸段通車。

* 2019 年 12 月 12 日：道峰山玉井線（長岩站 - 古邑站）作為 7 號線北延部分動工，預計 2025 年完工。

* 2021 年 5 月 22 日：富平區廳站－石南站區間通車。

* 2022 年 3 月 22 日：青羅延伸線（石南站－青羅國際城站）開始動工。



車站列表



使用車輛


* 首爾地鐵 7000 系電聯車

* 首爾地鐵 SR000 系電聯車

* 首爾地鐵 6000 系電聯車（640-641）



衍生

相關遊戲

首爾地鐵 7 號線長岩站至清潭站之間路段被手機模擬鐵路遊戲 Hmmsim2 收錄。
然而同樣在此路線行走的 SR000 系列車及 6000 系列車並無被收錄在內，因為遊戲發布時間比 SR000 系上線時間早，且 6000 系尚未調至 7 號線。

相關電影

2005 年港片《韓城攻略》內任賢齊飾演之 Owen 與梁朝偉飾演的貴仁打鬥位置就在首爾地鐵 7 號線列車內。另外，2003 年的韓國電影《地鐵驚魂》也有大量鏡頭發生在首爾地鐵 7 號線里。



註解
首爾地鐵 8 號線（韓語：서울 지하철 8호선／서울 地下鐵 8 號線 _Seoul Jihacheol Palhoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道城南市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江東區岩寺站、終至城南市牡丹站，全長 17.7 公里，沿線共設 18 個車站，由首爾交通公社營運。第一階段工程於 1996 年 11 月 23 日通車，目前是首爾地鐵中最短的路線；未來則計畫與廣域鐵道別內線連接。路線顏色是粉紅色，意味著「浪漫、愛」。



路線資料


* 路線總長：17.7 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：18

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 機廠：牡丹機廠



歷史


* 1990 年 12 月 19 日：蠶室站－牡丹站區間動工。

* 1994 年 1 月 8 日：岩寺站－蠶室站區間動工。

* 1996 年 11 月 23 日：蠶室站－牡丹站區間通車。

* 1999 年 7 月 2 日：岩寺站－室站區間通車。

* 2010 年 2 月 18 日：可樂市場站開通首都圈電鐵 3 號線成為轉乘站。

* 2015 年 12 月 17 日：別內線動工。

* 2021 年 12 月 18 日：南慰禮站通車。



車站列表



使用車輛


* 首爾交通公社 8000 系電聯車
首爾地鐵 9 號線 9000 系電聯車（韓語：서울시메트로9호선 9000호대 전동차／서울市메트로9 號線 9000 號帶 電動車）是首爾市地鐵 9 號線的一款通勤型電聯車，在首爾地鐵 9 號線營運。



概況

9000 系電聯車是首爾市地鐵 9 號線的列車，是直流用車輛，由現代 Rotem 負責生產，為韓國標準中型電動列車。列車在 2009 年 7 月開始正式使用，目前運轉於首爾地鐵 9 號線，配屬於金浦機廠。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，均為 6 輛編組。



使用情況

9000 系電聯車，分為 45 組，共三批。第一批試製車，為 901-905，在 2007 年生產。第一批量產車，為 906-924，在 2008 年生產。第二批為 925-936，在 2011 年生產。第三批為 937-945，在 2016 年生產。此批所有列車，均為六節車。另外，本車第一批和二批編組，由 2017 年起，陸續擴充至六節車。有關工程，已在 2019 年完成。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池



列車當前配屬


* 金浦機廠：901-945



圖片


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