米格 - 23 戰鬥機（俄語：Микоян и Гуревич МиГ-23）是蘇聯米高揚 - 格列維奇飛機設計局於 20 世紀 60 年代研製的一種可變後掠翼多用途超音速戰鬥機。是 20 世紀 70－80 年代初蘇聯國土防空部隊的主要裝備。北約代號鞭撻者（Flogger）。



研製歷史

在越南戰爭中，蘇聯空軍與華約空軍意識到，自己裝備的米格 - 21 戰鬥機火力與航程並不十分理想，同時裝備的蘇 - 15 截擊機也只能承擔單純的高空攔截作戰。他們要求裝備一種多功能的作戰平台，以在與北約空軍 F-4、F-104 戰機的對抗中取得優勢。

米高揚 - 古列維奇飛機設計局（今米格 - 莫斯科飛機科研生產聯合體）接到任務，要求設計一種新型多用途戰鬥機。該項目的總設計師是阿爾喬姆・伊・米高揚與 R・A・別利亞科夫。主任設計師是 A・A・安德烈耶夫、V・A・拉夫羅夫與 G・A・謝多夫。米格 - 23 是阿爾喬姆・伊・米高揚生前的最後一件設計作品。

1967 年 6 月 10 日，編號 231 的米格 - 23 原型機（設計局編號 23-11）首機開始試飛，在米高揚設計局首席試飛員 A・V・費多托夫的駕駛下進行了 16° 後掠翼的實驗。同年 7 月 9 日的試飛中，米格 - 23 成功實驗了後掠翼的三種傾斜角度。在後來的試飛中，米格 - 23 成功在機翼後掠 72° 時達到 1.2 馬赫。在試飛過程中米高揚重新設計了米格 - 23 的機翼，增大了翼面積。

1968 年 11 月 6 日，在 97 次試飛後，米高揚簽發了試飛總結報告。至此米格 - 23 的設計工作基本完成。

MiG-23-01 方案

在競標該項目時，米高揚設計局還提出了另一種方案，即 23-01 方案。23-01 方案是一種常規布局的戰鬥機，採用類似米格 - 21 的三角翼與全動水平尾翼，北約稱「不忠」（faithless），又稱米格 - 23PD。該機型以一具Р-27-300 渦輪噴射發動機（軍用推力 52 千牛，加力推力 73 千牛）提供動力，並在機身中部設置有兩具小型РД-36-35 升力發動機，使該機型具有短距起降能力，可以在條件較差的前線機場使用。同時與其它兩側進氣的蘇聯戰鬥機不同的是，該機在進氣口處並未使用調節板而是使用類似 F-104 的調節錐與半圓形進氣道。然而在隨後的試飛中 23-01 因為技術不夠成熟，出現了許多問題，最終該項目被取消。



生產

1968 年，米格 - 23 開始由莫斯科勞動旗幟工廠（今米格 - 莫斯科飛機科研生產聯合體）與伊留申庫茨克工廠（今伊留申庫茨克飛機科研聯合體）批量生產。1969 年裝備蘇聯空軍殲擊 - 轟炸航空兵。米格 - 23 於 1984 年停產。米格 - 23 總共生產了 6000 多架，其中莫斯科勞動旗幟工廠生產了 4278 架，為世界上生產數量最多的第三代戰鬥機（按照俄羅斯標準）。

印度，購買了米格 - 23 與米格 - 27 的生產許可證，可在本國工廠自行組裝。

價格

在 20 世紀 70-80 年代，米格 - 23 在價格上與其它同時代戰鬥機相比更具有競爭力。一架米格 - 23 的價格為 3,600,000 到 6,600,000 美元，而當時一架 F-16 造價為 14,000,000 美元。與米格 - 23 價格最為接近的西方戰鬥機是造價 4,500,000 美元的以色列幼獅戰鬥機。



性能特點

米格 - 23 是蘇聯第二種變後掠翼超音速戰鬥機。設計思想中強調較大的作戰半徑、在多種速度下飛行的能力、良好的起降性與優良的中低空作戰性能。米格 - 23 採用變後掠上單翼布局，有三種推薦機翼後掠角，包括用於起降與巡邏的 18°40′，用於空戰的 47°40′和用於超音速與低空高速飛行的 74°40′，在操作手柄上分別標為 16°、45°、72°。藉助座艙里的操作手柄，飛行員可使機翼停在 18°40′到 74°40′之間的任意角度。

米格 - 23 使用兩側進氣設計，參照 F-4 設置了兩側矩形進氣道。不同標準的米格 - 23 使用不同的發動機，為莫斯科圖曼斯基設計局（今俄羅斯航空發動機科技聯合體）的 R 系列與留里卡設計局（今留里卡 - 土星聯合股份公司）的 AL 系列。米格 - 23 的續航能力與起降性能與先前的米格機相比有較大改善。

米格 - 23 的航電系統具有典型的蘇式風格，在製造中使用了大功率行波管作發射器及變頻器（一種電子管）而僅半電晶體化，導致雷達體積龐大重量超標耗電量大而功能與精度不足，但是有較好抗干擾能力。米格 - 23 使用 Saphir-23D-Sh「高空雲雀」雷達，部分低級型號使用「木鳥」雷達及「藍寶石」雷達。另一方面，因為體積龐大佔據了過多空間，因此起落架放置有困難，這個問題傳開後由一位女工程學生提書，該機便決定採用特別的蟹型設計折疊起來。

米格 - 23 的固定武器是一門 GSh-23 機炮，備彈 200 發，重 52 公斤。可選用的空空飛彈包括 R-3（北約稱 AA-2「環礁」）、R-23/24（北約稱 AA-7「尖頂」）、R-60（北約稱 AA-8「蚜蟲」）。米格 - 23MLD 可以使用 R-27（北約稱 AA-10「白楊」）與 R-73（北約稱 AA-11「射手」）。米格 - 23 有兩個各可掛一枚飛彈的翼下掛架，兩側進氣道下也各有一具可掛 2 枚飛彈的 APU-60/2 型掛架。MS 型的每個進氣道掛架只能掛一枚飛彈。

性能數據（米格 - 23MLD）

基本信息


* 機組：一人

性能


* 推重比：0.88

武器 


* 1 門 GSh-23L23 公釐機炮，載彈 200 發

* 兩個腹部、兩個翼下、兩個翼尖掛點可攜帶 3,000 公斤 (6,610 磅) 總外掛，包括：
  
* R-3（北約稱 AA-2「環礁」）
  
* R-23/24（北約稱 AA-7 「尖頂」）
  
* R-60（北約稱 AA-8 「蚜蟲」）

* 後期型號可掛載：
  
* R-27「楊樹」（北約稱 AA-10 「阿拉莫」）
  
* R-73（北約稱 AA-11 「射手」）
  
* R-77（北約稱 AA-12 「蝰蛇」）



主要型號


* 米格 - 23S：最初生產型米格 - 23，內部編號 23-11，北約稱「鞭撻者 - A」。該機裝備一具靜推力 68.04 千牛，加力推力 97.84 千牛的圖曼斯基 R-27-F2M-300 發動機。裝備由米格 - 21 比斯式戰鬥機的 S-21「木鳥」雷達改進的 RP-22「藍寶石」射控雷達，使用 R-3R 近程半主動雷達導引空空飛彈與 R-3S 紅外製導空空飛彈。機身後部裝有 4 塊減速板，在垂直尾翼根部裝有減速傘艙。與原型機相比，後移了垂直尾翼，裝備了摺疊式腹鰭。米格 - 23S 只在 1969 年 - 1970 年少量生產了 50 架供測試使用。

* 米格 - 23SM：米格 - 23S 的 4 掛架版本。

* 米格 - 23M：主要生產型，內部編號 23-11M，北約稱「鞭撻者 - B」。米格 - 23M 是生產得最多的一種米格 - 23。採用一具靜推力 81.83 千牛，加力推力 113.84 千牛的圖曼斯基 R-29-300 發動機。與先前型號相比，該型號重新設計了機首部分以便容納新研製的雷達，機翼前移 0.61 公尺，加大了可動機翼段的弦長，縮短後機身，採用較小的背鰭。部分具有核打擊能力。於 1972 年裝備蘇聯空軍，1974 年裝備駐東德的蘇聯第 16 航空軍團。

* 米格 - 23MF：米格 - 23M 的出口型號，內部編號為 23-11A/B，北約稱「鞭撻者 - E」，採用老式電子設備與低級發動機。23-11A 型只是更換了敵我識別器與電台，出口保加利亞、東德、捷克斯洛伐克、波蘭、匈牙利與羅馬尼亞等華約國家。23-11B 型取消了發射 R-60 飛彈的能力，只能使用 R-3M 空空飛彈，出口印度、古巴、敘利亞。

* 米格 - 23MS：為防止機密技術泄露而特別設計的出口型號，採用推力 100 千牛的圖曼斯基 R-27F2M-300 發動機。採用改進型「木鳥」雷達或「藍寶石」雷達，移除了紅外搜索跟蹤系統與都卜勒導航系統。出口敘利亞、伊拉克、埃及。

* 米格 - 23ML：改進型米格 - 23，北約稱「鞭撻者 - G」。設計上減小了垂尾面積，採用了圖曼斯基 R-35F-300 發動機與具備下視下射能力的 Sphir-23ML 雷達，機頭下加裝 TP-32M 紅外搜索 / 跟蹤系統莢艙，於 1974 年 - 1981 年生產。

* 米格 - 23UB：雙座教練型米格 - 23，也稱米格 - 23UM。內部編號 23-51，1969 年 5 月首飛。首機由一架米格 - 23S 型改裝，後由米格 - 23M 型改裝。1970 年 - 1978 年共生產了 769 架。

* 米格 - 23MLA: 截擊型米格 - 23，又稱米格 - 23P，內部編號 23-14。1974 年在米格 - 23ML 基礎上開始研製，1977 年首飛，採用了較新的電子設備。


* 米格 - 23MLD：截擊型米格 - 23，內部編號 23-18。1984 年後改進的最後一種米格 - 23。

* 米格 - 23A：艦載型米格 - 23，原為為蘇聯 1972 年設計的 1160 型航艦設計的艦載機，1160 計劃取消後改為艦載戰鬥機試驗機，進行滑躍起飛的試驗，成果用於蘇 - 33 與米格 - 29K。

* 米格 - 23B：對地攻擊型米格 - 23，北約稱「鞭撻者 - F」，內部編號 32-34。米格 - 23B 在米格 - 23S 的基礎上改裝。包括重新設計的機頭，更好的前向與下視視野，變短的後機身等。使用 1 台 112 千牛的留里卡 AL-21F-300 發動機。取消了雷達，加裝了防護裝甲、油箱惰性氣體防火系統。翼根整流罩內裝有飛彈導引照射裝置與電視攝像機。1970 年 8 月 20 日首飛，1971 年開始生產。


* 米格 - 23BN：對地攻擊型米格 - 23，北約稱「鞭撻者 - F」，內部編號 32-23。在米格 - 23B 基礎上更新了導航與攻擊系統。

* 米格 - 23BK：對地攻擊型米格 - 23，北約稱「鞭撻者 - H」，內部編號 32-36。

* 米格 - 23BM：對地攻擊型米格 - 23，北約稱「鞭撻者 - H」，內部編號 32-25。

* 米格 - 27：自米格 - 23BM 與米格 - 23BK 發展而來。



裝備情況

米格 23 家族的服役高峰期在 1970 年代到 1990 年代，最多曾有 27 個國家操作過此款戰機；但冷戰結束後該機種快速退役，目前僅剩 11 個國家仍在操作。

在蘇聯空軍的服役情況

米格 - 23 首先裝備蘇聯空軍殲擊 - 轟炸航空兵團。在海外則優先裝備駐紮在東德的蘇聯第 16 航空軍團。米格 - 23MLA 與米格 - 23MLD 還裝備了蘇聯國土防空軍，是蘇聯 20 世紀 80 年代主要截擊機種之一。蘇聯解體後，可變翼戰機的操作成本讓俄羅斯難以消受；且歐洲常規武裝力量條約簽訂後，俄羅斯保有的戰機規模也須調整。最後俄羅斯決定讓雙引擎戰機以外的機種退役，因此米格 23/27 家族在 1990 年代自俄羅斯空軍消失。但這些飛機並沒到達設計壽限，所以常會有第三世界國家採購俄羅斯的二手封存戰機來使用之事。

科特賴克戰鬥機空難

參見 : 科特賴克戰鬥機空難

1989 年 7 月 4 日，一架發生機械故障的駐波蘭蘇軍米格 - 23 在飛行員彈射逃生後繼續飛行 900 公里，飛越波蘭、東德、西德、荷蘭、比利時 5 國領空，最後因燃料耗盡墜毀在比利時，造成一名 18 歲男子死亡。

在其他國家空軍的服役情況

仍在使用米格 - 23 的國家

安哥拉
: 22 架米格 - 23L/UB、4 架米格 23MLD，2005 年簽約升級為 MiG-23-98

古巴
: 69 架米格 - 23MF/ML/UB（基本停飛）

衣索比亞
: 32 架米格 - 23BN/UB，目前僅存 12 架操作（主要承擔對地攻擊任務，截擊型米格 - 23ML 已全部退役）

哈薩克
: 100 架米格 - 23M/UB，目前僅存 3 架操作。

利比亞
: 130 架米格 - 23MS/ML/BN/UB（因缺少零件基本停飛）

北韓
: 56 架米格 - 23ML/UB

敘利亞
: 95 架米格 - 23MS/MF/ML/MLD/BN/UB

越南
: 36 架米格 - 23ML/UB

辛巴威
: 3 架米格 - 23M/UB

曾經使用米格 - 23 的國家

阿富汗
: 可能自 1984 年起使用米格 - 23BN/UB，也可能是使用阿富汗空軍塗裝的蘇聯戰機。

亞美尼亞
: 5 架米格 - 23

白俄羅斯
: 34 架米格 - 23M

保加利亞
: 33 架米格 - 23BN，12 架米格 - 23MF，1 架米格 - 23ML，8 架米格 - 23MLA，21 架米格 - 23MLD 與 15 架米格 23UB 自 1976 年起在保加利亞空軍中服役，2002 年全部退役。

捷克斯洛伐克
: 移交捷克共和國。

捷克
: BN、MF 型於 1994 年退役，ML、UB 型 1998 年全部退役

阿爾及利亞
: 29 架米格 - 23BN/MS/UB

德意志民主共和國
: 移交聯邦德國。聯邦德國空軍向美國空軍提供了兩架米格 - 23 飛機，一架飛往佛羅里達州的一家博物館，另外一些則被送到別國或廢棄。

德國
: 1990 年，聯邦德國空軍繼承了原先東德空軍的 18 架米格 - 23BN，9 架米格 - 23MF，28 架米格 - 23ML，8 架米格 - 23UB。

伊朗
: 1991 年 4 架叛逃的伊拉克空軍米格 - 23，因零件短缺而退役。

印度
: 超過 120 架米格 - 27。原裝備 4 個中隊的米格 - 23 已逐步退役。2009 年 3 月 6 日對地攻擊型米格 - 23BN 全部退役，2007 年截擊型米格 - 23MF 全部退役。

埃及
: 6 架米格 - 23BN/MF/U 被提供給中國以交換其他設備，這些飛機被用作研究目的，並在此基礎上發展了強 - 6 項目。至少 8 架米格 - 23 被提供給美國進行研究。

喬治亞
: （目前信息不詳）

匈牙利
: 擁有 16 架米格 - 23 並於 1997 年退役；具體包括 12 架米格 - 23MF 與 4 架米格 - 23UB （其中一架 1990 年從蘇聯空軍購入）。

伊拉克
: 波斯灣戰爭開始後，部分較新的機體送到南斯拉夫開始進行升級改裝。其中的一架在塞爾維亞的貝爾格勒航空博物館上展出。

波蘭
: 1979 年至 1982 年間波蘭空軍共獲得 36 架米格 - 23MF 單座型與 6 架米格 - 23UB 教練機。1999 年 9 月全部退役。

羅馬尼亞
: 36 架米格 - 23MF 與 10 架米格 - 23 UB1979 年至 2001 年間在羅馬尼亞空軍中服役並於 2003 年退役。

蘇丹
: （目前信息不詳）

斯里蘭卡
: 1 架米格 MiG-23UB（用於米格 - 27 的訓練），7 架米格 - 27。

土庫曼
: 230 架米格 - 23M/UB

烏克蘭
: 蘇聯解體後從原蘇聯空軍獲得。

葉門
: 44 架米格 - 23BN/UB

擁有米格 - 23 作評估用途的國家

中國：中國從埃及獲得了若干架米格 - 23，即後來強 - 6 方案的設計藍本，現在於北京小湯山航空博物館還展出一架米格 - 23。
以色列：1 架叛逃的敘利亞米格 - 23。
美國：


* 從埃及獲得少量米格 - 23，並存放在內利斯空軍基地

* 冷戰博物館（CWAM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））將其館藏的一架米格 - 23UB 修復至飛行狀態。

阿爾巴尼亞：阿爾巴尼亞空軍擁有少量米格 - 23，但並未見其使用。



戰史

中東

在歷次中東戰爭中，以米格 - 21、米格 - 23、米格 - 25 為主力的阿拉伯國家空軍與以 F-4、F-16、F-15 為主力的以色列空軍進行了空戰，以色列空軍取得了壓倒性的優勢，但敘利亞的米格 - 23 也取得了一定戰果。

1974 年 4 月 18 日，敘利亞飛行員阿爾梅斯利上尉駕駛一架米格 - 23MC 戰鬥機在大馬士革西北空域進行試飛時遭遇兩架以色列空軍 F-4 戰鬥機，雙方立即進入空戰。以色列損失兩架 F-4，敘利亞米格 - 23 也被擊落（有消息稱米格 - 23 是被友軍薩姆 - 6 飛彈擊落，以色列國防部只承認損失一架 F-4）。阿爾梅斯利上尉事後獲得敘利亞「共和國英雄」勳章。

1977 年 7 月 21 日，一架利比亞米格 - 23 在空戰中被埃及米格 - 21 擊落。

1979 年 9 月，一架利比亞米格 - 23MS 在空戰中被埃及米格 - 21 使用 AIM-9「響尾蛇」飛彈擊落。

1980 年 7 月 18 日，一架墜毀的利比亞米格 - 23MS 在義大利卡拉布里亞省中部的希拉山脈被發現，飛行員伊澤丁・格爾已死亡，據懷疑與 1980 年 6 月 27 日義大利烏斯蒂卡島附近一架 DC-9 的墜毀有關。

1981 年 4 月 26 日，敘利亞兩架米格 - 23 在黎巴嫩擊落了兩架以色列 A-4 天鷹攻擊機。

1982 年 6 月 6 日到 11 日間，敘利亞空軍的米格 - 23 參加了貝卡谷地空戰。以色列方面宣稱共擊落 85 架敘利亞戰機，其中大部分為米格 - 21 與米格 - 23。敘利亞與蘇聯資料聲稱敘利亞的米格 - 23 至少擊落了以色列空軍 6 架 F-16 與 4 架 F-4。

2002 年 4 月，以色列一架無人偵察機遭敘利亞空軍一架米格 - 23 擊落。

敘利亞聲稱的米格 - 23 擊落記錄

註：所有擊落記錄均未得到以色列國防部或俄國以外的軍史作者承認。地面火力打擊損失未計算在內。

敘利亞米格 - 23 被擊落記錄

註：除前兩項為埃及空軍擊落記錄外均為以色列空軍戰果。地面火力打擊損失未計算在內。

阿富汗戰爭

蘇聯空軍的米格 - 23 參加了 1979 年至 1989 年的阿富汗戰爭，主要承擔對地攻擊任務，與巴基斯坦空軍的 F-16 在邊境上進行了一些空戰。具體的戰鬥結果沒有公布，但據稱巴基斯坦的 F-16 占據了優勢。

安哥拉內戰

1975 年至 1988 年間，50 架米格 - 23ML 參加了安哥拉內戰。這些米格 - 23 從蘇聯直接運至安哥拉，由古巴革命軍空軍飛行員駕駛，但仍使用安哥拉空軍塗裝，執行對地攻擊與攔截任務。雖然在與南非空軍的幻象 F.1 戰鬥機展開的較量中成功奪取了制空權，但在南非美制「毒刺」防空飛彈的打擊下有較大損失。此外古巴人還在戰場上發現了一堵牆，上面寫著「MIK23 sak van die kart.」，意為「米格 - 23 傷了我們的心。」

古巴空軍米格 - 23 在安哥拉戰場擊落記錄

註：地面火力打擊損失未計算在內。

南非空軍擊落米格 - 23 記錄

註：地面火力打擊損失未計算在內。

兩伊戰爭

伊拉克空軍的米格 - 23 參加了兩伊戰爭，承擔對地攻擊與空戰任務，與以 F-14 為主力的伊朗空軍進行了制空權爭奪。幾個中隊的米格 - 23 還承擔了巴格達的防空任務。

兩伊戰爭中伊朗空軍擊落米格 - 23 記錄

註：地面火力打擊損失未計算在內。

第二次錫德拉灣事件

1989 年 1 月 4 日，兩架在地中海錫德拉灣上空的利比亞空軍米格 - 23 和美國海軍的 F-14 雄貓式戰鬥機打了一場「8 分鐘空戰」，結果 2 比 0，這兩架米格 - 23 皆被 F-14 擊落，史稱「第二次錫德拉灣事件」

波斯灣戰爭

1991 年的波斯灣戰爭中，多國部隊空軍與裝備米格 - 23 的伊拉克空軍進行了空戰並取得了壓倒性優勢。一部份米格 - 23 飛往伊朗。

美國空軍在「沙漠風暴」行動中擊落米格 - 23 記錄

註：地面火力打擊損失未計算在內。



相關條目


* 科特賴克戰鬥機空難

* 米格 - 27 攻擊機

* 蘇 - 24

* F-111

* F-14

* 旋風式戰鬥機

* 米格 - 21

* 變後掠翼



參考資料



外部連結


* 前蘇聯米格 - 23 系列戰鬥機評析 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MiG-23 Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 米格 - 23「鞭撻者」—— 消息與評價 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 阿拉伯的「鞭撻者」——MiG-23 戰鬥機的中東戰史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F-14A 與米格 - 23MF 戰鬥機的 8 分鐘空戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紀念貝卡谷地之戰 20 周年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 古巴米格戰史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）