霧降（日語：きりふり _Kirifuri_ \*/?）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。

本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。



概要

截至 2006 年 3 月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「華嚴」平宜。

截至特急化當天，「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次，但減少了班次數量。而後者率先在 2020 年廢除，前者在 2022 年時間表修正中取消所有定期班次，變相也是把列車廢除。



運轉概況

截至廢除一刻，「霧降」在星期六及假日設有 1 個往返班次，行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有 1 個單向班次，從春日部站前往淺草站；黃昏設有 1 個單向班次，從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。

在 2006 年 3 月特急化當初，「霧降」大幅度調整運轉形態。在定期班次中，只有 1 班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在 2013 年 3 月，增加 1 班從淺草前往春日部的班次。在 2017 年 3 月，再次大幅度調整運轉形態（參田 #平日晚間行走的「霧降」）。在臨時班次方面，設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日（多客時期），會開設 2 至 3 班臨時班次，包括早上從淺草前往東武日光的班次，以及下午從東武日光前往淺草的班次。

在結束定期班次前的停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 -（曳舟站）- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 東武日光站


* 283 號的班次只從淺草站前往新栃木站，82 號的班次只從春日部站前往淺草站。

* 只有 82 號停靠曳舟站。

* 除了上述停靠站外，當舉行「幸手櫻節」時，列車會臨時停靠幸手站。

使用車輛與編成

在急行時代起，使用列車為 300 型或 350 型，在取消所有定期班次後，只使用 350 型。



與「霧降」相關的列車

大谷、男鹿

「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間，「男鹿」是行走於淺草站至會津田島站之間的列車。作為輔助特急「華嚴」、「鬼怒」的列車，「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的 5700 系電動列車或快速專用車輛 6050 系電動列車。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著 300 型、350 型電動列車開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車，包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。

南會津

上述提及，「南會津」是自「男鹿」改名而成的急行列車。與「霧降」和「湯之里」相異，在特急化前已經被廢除。

使用車輛方面，由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制，只可使用 4 卡編成的 350 型電動列車。

在 2002 年起，隨著開設使用會津鐵道 KiHa8500 系行走的快速「AIZU 山特快」，該列車可轉乘特急「鬼怒」，使「南會津」每年減少班次數目。剩下的 1 個往返班次在 2005 年 3 月 1 日時間表修正起被取消，由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。

在 2013 年 4 月 30 日起，於旅遊旺季的平日期間，開設了臨時特急「晴空塔列車南會津號」。停車站方面，承襲了前急行「南會津」，另外並加停東京晴空塔站，不停靠川治溫泉站，改為停靠川治湯元站。後來在 2017 年 4 月 21 日時間表修正起，開設了於同一區間行走於的「Revaty 會津」。雖然停車站不同，但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走，因此「晴空塔列車南會津號」便結束運轉。

廢除前的停車站（車站名稱取自廢除當時的稱呼）
: 淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站 - 鬼怒川公園站 - 新藤原站 - 川治溫泉站 - 湯西川溫泉站 - 上三依鹽原站 - 會津高原站 - 會津田島站

湯之里

上述提及，「湯之里」是自「男鹿」改名而成的急行列車。該急行列車在 2006 年升格為特急列車。

使用車輛方面，與「霧降」和「南會津」都是使用 350 型電動列車。

在 2006 年 3 月 18 日時間表修正，「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車，但是同時降級為臨時列車。只於一些日子行走。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「鬼怒川」，以及「湯之里」可於下今市站轉乘鬼怒川方向的列車。

在 2017 年 1 月 28 日開出最後一班「湯之里」後，再沒有開辦班次。同年 8 月前，在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車，隨後被移走，在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至 2021 年 10 月，於旅客營業規則第 125 條，有關特急費用的說明中，仍然設有相關列車。

廢除前的停車站
: 淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站

平日晚間行走的「霧降」

在 2006 年 3 月時間表修正至 2017 年 4 月時間表修正期間。加開了「霧降」2 個定期班次，包括平日晚間前往春日部的「霧降 283 號」（在 2013 年 3 月開始運轉）和前往南栗橋的「霧降 285 號」。在 2015 年 12 月和 2016 年 12 月開設了臨時班次「霧降 267 號」，從淺草前往運河，該班次於晚上行走。這些班次使用 300 系行走。在 2017 年（平成 29 年）4 月 21 日時間表修正中，取消了「霧降 283 號」和「霧降 285 號」，近距離運輸的特急由「晴空塔 Liner」和直通至野田線的「都市公園 Liner」繼承。

由於「霧降 267 號」會在春日部站改變行車方向，因此，春日部至運河之間，6 號車廂是靠近運河一方，1 號車廂是靠近春日部一方。

前往春日部、南栗橋的班次之停車站（截至廢除前一刻）
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 東武動物公園站 → 杉戶高野台站 → 幸手站 → 南栗橋站

　
: 

前往運河的臨時班次之停車站
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田線內各站停車）→ 運河站



東武日光線舊急行、快速急行列車演變


* 1953 年（昭和 28 年） - 使用 MoHa5310 形、KuHa350 形開設收費急行列車班次。

* 1956 年（昭和 31 年） - 部分特急專用車輛 5700 系降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的 1700 系與 5720 系車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。
  
* 從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「赤薙」（日語：あかなぎ）、「男體」（日語：なんたい）和「女峰」（日語：にょほう），於鬼怒川線到發的急行為「五十里」（日語：いかり）、「湯西」（日語：ゆにし）和「龍王」（日語：りゅうおう）。

* 1964 年（昭和 39 年） - 快速專用車輛 6000 系開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。

* 1969 年（昭和 44 年）3 月 21 日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」（日語：だいや）、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」（日語：おじか）。

* 1976 年（昭和 51 年） - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
  
* 「大谷」和「男鹿」使用 6000 系和 5700 系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛 1800 系，「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定製，因此突出了「快速急行」才設有座位指定製。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「快速急行票」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車通過北千住外，其他停車站與 2005 年的收費急行相同。

* 1985 年（昭和 60 年） - 快速、快速急行專用車輛 6050 系開始投入服務，該車輛設有空調設備。

* 1988 年（昭和 63 年）
  
* 8 月 8 日 - 不再使用 5700 系行走定期班次。
  
* 8 月 9 日 - 從來快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站 / 鬼怒川公園站，於當天起，2 個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線會津高原站。

* 1990 年（平成 2 年）10 月 12 日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站。

* 1991 年（平成 3 年）7 月 21 日 - 急行專用車輛 300 型、350 型開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050 系）。該急行班次只使用 300 型、350 型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300 系和 350 系的 1 號車廂定為禁菸車廂。
  1. 日光線內到發：「霧降」（日語：きりふり）
  2. 鬼怒川線內到發：「湯之里」（日語：ゆのさと）
  3. 乘入至野岩鐵道、會津鐵道：「南會津」（日語：南会津）

* 1993 年（平成 5 年）4 月 1 日 - 300 系和 350 系的禁菸車廂定為 1 和 2 號車廂。

* 1994 年（平成 6 年）7 月 21 日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281 號。「霧降」281 號、「下野」和「兩毛」一同在 1990 年（平成 3 年）9 月指定為新設的「商務 Liner」。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
  2. 由於所有特急、急行列車均接受定期票，因此不再指定個別列車為「商務 Liner」。
  3. 前往新栃木的「霧降」281 號改變編號為 201 號。

* 1999 年（平成 11 年）3 月 16 日 - 實施時間表修正，「湯之里」下行 2 班，上行 1 班、「霧降」上行 1 班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275 號被廢除。

* 2001 年（平成 13 年）3 月 28 日 - 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201 號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。

* 2003 年（平成 15 年）3 月 19 日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「南會津」274 號被廢除，使「南會津」只剩下每日 1 個往返班次。
  2. 車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300 系列車只會開啟 3 號車廂和 4 號車廂近 5 號車廂一方的車門，350 系列車只會開啟 3 號車廂和 1 號車廂近 2 號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。
  3. 隨著引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。
  4. 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。

* 2005 年（平成 17 年）
  
* 3 月 1 日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
  2. 300 系的禁菸車廂定為 1 至 5 號車廂，350 系的禁菸車廂定為 1 至 3 號車廂。
  
* 7 月 - 前往新栃木的「霧降 241 號」於 2 年後重開，重開時只於星期五行走。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為特急。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
  2. 「湯之里」被廢除。
  3. 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降 283 號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 所有列車和車輛均禁菸。

* 2009 年（平成 21 年）8 月 29 日 - 東武旅行舉辦了旅行團，當中設有團體專用列車「懷念的南會津號」，使「南會津」在 4 年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 3 月 17 日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。
  
* 6 月 2 日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 所有班次停靠東京晴空塔站。
  2. 平日夜間開設前往春日部的「霧降 283 號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為 285 號。

* 2014 年（平成 26 年）6 月 6 日 - 在 6 月至 8 月之間，逢星期五開設臨時「霧降 269 號」前往新栃木。直至 2015 年也設有臨時班次。

* 2015 年（平成 27 年）
  
* 9 月 10 日 - 受到關東・東北豪雨的影響，有泥沙流入日光線下小代站內，在新鹿沼站至北鹿沼站之間路基的泥沙被流走。在鬼怒川線方面，新高德站至小佐越站之間路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川溫泉站之間道碴被流走，使兩線暫停運轉（相關的特急列車暫停服務）。
  
* 9 月 14 日 - 「霧降」班次重開。
  
* 9 月 18 日 - 所有列車重開。
  
* 12 月 4 日 - 開設前往野田線運河站的臨時「霧降 267 號」（同月的 11 日、18 日和 22 日也開設相關班次）。在野田線內乘車時不需特急費用。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 4 月 1 日 - 為了舉行「幸手櫻花節」，上行 2 班、下行 1 班臨時「霧降」臨時停靠幸手站（同月的 2、8、9 日也有相關安排）。
  
* 4 月 20 日 - 「霧降」283 號和 285 號被取消，300 系電動列車也結束服務。
  
* 4 月 21 日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「晴空塔 Liner」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日 - 上下行各 1 班「霧降」臨時停靠幸手站（在 4 月 1、7、8 日也有相關安排）。在 2019 年 3 月 30 日、31 日、4 月 6、7 日也有相關安排。

* 2020 年（令和 2 年）6 月 6 日 - 「霧降」增加 1 個往返班次。

* 2022 年（令和 4 年）3 月 6 日 - 「霧降」最後一天營業。同月 12 日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。



列車愛稱的由來

按五十音排列


* 「赤薙」（日語：あかなぎ） - 取自位於栃木縣日光市的「赤薙山」。

* 「五十里」（日語：いかり） - 取自位於日光市的「五十里水壩」。

* 「男鹿」（日語：おじか） - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。

* 「霧降」（日語：きりふり） - 取自日光國立公園內的「霧降瀑布」和「霧降高原」。

* 「大谷」（日語：だいや） - 取自鬼怒川支流「大谷川」，該河流會流向中禪寺湖。

* 「男體」（日語：なんたい） - 取自日光市的「男體山」。

* 「女峰」（日語：にょほう） - 取自日光市的「女峰山」。

* 「南會津」（日語：南会津） - 取自目的地的地名「南會津郡」。

* 「湯西」（日語：ゆにし） - 取自日光市的「湯西川溫泉」。

* 「龍王」（日語：りゅうおう） - 取自日光市的「龍王峽」。



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本列車愛稱列表

* 下野 - 直通至（東武）宇都宮線的特急

* 華嚴、鬼怒 - 日光線、鬼怒川線的特急列車

* 兩毛 - 伊勢崎線系統特急列車

* 都市公園 Liner - 東武野田線系統特急列車

* 遜色急行