zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
新田邊站（日語：新田辺駅／しんたなべえき _Shin-Tanabe eki_ \*/?）是一個位於日本京都府京田邊市河原食田，屬於近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。站長配置站，管理此站起至山田川站間各站。車站編號為 B16。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的地面車站，設有跨站式站房。月台有效長度為 6 輛。閘口只有 1 處。東西有出入口，西側併設車站大樓。

月台配置



使用情況

根據「京田邊市統計書」，近年的此站 1 日上下車人次的調查結果如下表，是與松井山手地區與八幡市的聯絡地，早晚較擁擠。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 京都線

　
: ■急行（下述以外列車）

　
: 大久保（B12）－新田邊（B16） －新祝園（B21）

　
: ■急行（京都開往近鐵宮津）

　
: 大久保（B12） → 新田邊（B16） → 興戶（B17）

　
: ■準急（至近鐵丹波橋各站停車）

　
: 富野莊（B15）－新田邊（B16）

　
: ■普通

　
: 富野莊（B15）－新田邊（B16） －興戶（B17）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 新田邊車站 - 近畿日本鐵道
新田部皇女（にいたべのひめみこ，？—699 年 10 月 23 日）是日本第 38 代天皇天智天皇皇女，天武天皇之妃。

新田部皇女的母親是橘娘，橘娘的父親是阿倍內麻呂。同母姐為明日香皇女。新田部皇女嫁給叔父天武天皇為妃，生下兒子舍人親王。文武天皇三年（699 年）九月廿五日，新田部皇女死亡時，天武天皇的孫子文武天皇敕王臣、百官人等會葬。



家庭


* 父：天智天皇

* 母：阿倍橘娘（父：阿倍內麻呂）

* 姐：明日香皇女（忍壁皇子妃）

* 夫：天武天皇

* 子：舍人親王



參考資料


* 《大日本史・卷七十五・列傳二・后妃二》

* 《續日本紀・卷第一・文武紀一》
新田部親王（日語：新田部親王／にいたべしんのう _Niitabeshinnō_，？—735 年 10 月 24 日），又稱新田部皇子，是日本飛鳥時代至奈良時代的親王，位階為一品親王，職位是大惣管。



生涯

新田部親王是第 40 代天皇天武天皇與藤原鎌足之女五百重娘之子，為天武天皇十子。文武天皇 4 年（700 年）1 月，新田部親王獲授予冠位四十八階中第八階的淨廣義。慶雲 3（706 年）年 1 月，新田部親王獲增封封戶 100 戶，並且位階升作三品。慶雲 4 年（707 年）10 月，在文武天皇的葬禮盧，新田部親王擔任造御竈司，當時已經升作二品。

養老 3 年（719 年）10 月，新田部親王與兄長舍人親王奉元正天皇之命輔佐皇太子首親王（後來的聖武天皇），而新田部親王作為皇室內年長一輩，獲元正天皇重視，並且賜其兩名內舍人、4 名大舍人和 20 名衛士，並且增加其封戶 500 戶，總數為 1,500 戶。

養老 4 年（720 年）4 月，右大臣藤原不比等死去，新田部親王之兄舍人親王獲任命為知太政官事，而新田部親王則獲任命為同等的知五衛及授刀舎人事，負責五衛府和授刀舍人寮，管理朝廷直屬軍隊。神龜元年（724 年）2 月，聖武天皇即位，按《續日本紀》神龜 5 年（728 年）7 月 21 條記載，新田部親王的位階升至明一品，但按照同一時期頒佈的大寶律令，「明」被廢除，新田部親王的位階則變成一品，乃親王最高的冠位，同時亦記載了新田部親王有「大將軍」的稱號。

神龜 6 年（729 年）2 月，長屋王懷疑謀犯，六衛府的軍隊包圍長屋王屋敷期間，新田部親王與、舍人親王、藤原武智麻呂、多治比池守一同被派往前去質問其罪。天平 3 年（731 年）6 月，新田部親王獲任命為畿內的惣管，五畿七道設置鎮撫使時則改任大惣管。天平 7 年 9 月 30 日（735 年 10 月 24 日），新田部親王死去，其兄舍人親王也在同年 11 月死去。

天平寶字 3 年（759 年），淳仁天皇將新田部親王宅邸的原址賜給鑑真，並且在該處建立了唐招提寺。在 21 世紀的考古工作中，從宅邸遺跡中發現蓋上部分金箔或漆等的塼佛碎片。



家族


* 父：天武天皇

* 母：五百重娘（藤原鎌足之女）

* 妻子不詳
  
* 鹽燒王
  
* 道祖王
  
* 陽侯女王（藤原仲麻呂之妻）
  
* 長野王
  
* 忍坂女王
  
* 石田女王
    
* 神護景雲 3 年（769 年）1 月，鹽燒王之妻不破內親王被咀咒稱德天皇而被強逼改名「廚真人廚女」，並且禁止其住在平城京內，忍坂女王和石田女王則被指是共犯。

譜系



參考資料



參考文獻


* 宇治谷孟 (編). 續日本紀　全現代語訳. 講談社. 1992. ISBN 978-4061590304.
新田野車站（日語：新田野駅／にったのえき _Nittano eki_ \*/?）是位於千葉縣夷隅市新田野 330 號，夷隅鐵道的夷隅線車站。



歷史

Suntech 株式會社取得冠名權，此站的愛稱名為 Suntech（日語：サンテック）。


* 1960 年（昭和 35 年）6 月 20 日 - 國鐵木原線車站啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 24 日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。


* *



使用狀況

在 2018 年度，1 日平均乘車人次為 17 人，以下為近年一日平均乘車人次變化：



車站周邊

車站南邊（車站出入口一方）設有海拔 100 米左右的小山。站前設有國道 465 號。車站北邊（車站出入口對面）設有落合川、田園地帶和住宅。


* 國道 465 號

* 千葉縣道 154 號夷隅長者線

* 夷隅市嘉穀公民館

* 夷隅市山田四區區民中心

* 大寶寺

* 寶台山本泉寺

* 成就院

* 福台山東漸寺

* 八幡神社

* 天御中主神社

* 新田野農場

* 千葉縣夷隅環境和文化之里（步行約 1 小時）

* 夷隅泉之森自然地

* 源氏螢火蟲之里

* 音羽之森公園



公車路線



相鄰車站

夷隅鐵道
: ■夷隅線

　
: 上總東－新田野－國吉



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni



外部連結


* 新田野車站（夷隅鐵道） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
新田鋪鎮，是中華人民共和國湖南省邵陽市新邵縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新田鋪鎮下轄以下地區：

新田鋪一社區、​新田鋪二社區、​上長村、​長沖鋪村、​水尾村、​五桂壩村、​金耙村、​古純沖村、​柘溪村、​向江渡村、​小江嶺村、​大水塘村、​新建村、​樟果坪村、​橋當頭村、​下田沖村、​下新村、​車田村、​毛力沖村、​合心村、​石岩村、​黃家塘村、​塘口村、​二房頭村、​大禹村、​先鋒村、​石橋村、​小廟頭村、​樟樹亭村、​言二鋪村、​竹山村、​金家村、​新坑邊村、​新田坊村、​牌樓邊村、​大路村、​新光村、​石馬江村、​皂角塘村、​向新村、​向前村、​六房頭村、​嚴村、​沙子田村、​雙井村、​發沖村、​小水江村、​東比沖村、​毛蝦村、​射虎塘村和喻家橋村。
新田鎮可以指：


* 新田鎮 (宣城市)，中華人民共和國安徽省宣城市宣州區下轄的鎮

* 新田鎮 (信豐縣)，中華人民共和國江西省贛州市信豐縣下轄的鎮

* 新田鎮 (宜春市)，中華人民共和國江西省宜春市袁州區下轄的鎮

* 新田鎮 (陸河縣)，中華人民共和國廣東省汕尾市陸河縣下轄的鎮

* 新田鎮 (龍川縣)，中華人民共和國廣東省河源市龍川縣下轄的鎮

* 新田鎮 (博白縣)，中華人民共和國廣西壯族自治區玉林市博白縣下轄的鎮

* 新田鎮 (重慶市)，中華人民共和國重慶市萬州區下轄的鎮
新田鎮是重慶市萬州區所轄的一個鎮，因駐地新開田而得名，現新田鎮是由原新田鎮、新田鄉在 2004 年合併而成，面積 104.4 平方公里，下轄 31 個行政村，3 個社區居委會，人口總計 72697 人。 

鎮政府駐地新田鎮距萬州主城區 16.5 公里，海拔 180 米，全鎮地屬丘陵，最高處溪口鄉荊竹，海拔 1200 米；最低處譚紹溪碼頭，海拔 110.7 米，大部分為沙土、夾沙土、紅石骨子土，小部分靠長江邊為卵石黃泥土。年平均氣溫 18℃，最高氣溫 41℃（七月），最低溫度 - 3 攝氏度（一月）。年降水量 1200 毫米，無霜期 300 天左右。水庫 11 座，耕地面積 5.45 萬畝。主產水稻、玉米、薯類、小麥、花生、油菜籽等，特產柑橘、茶葉、蠶繭、油橄欖等。

鎮內有新田場、白水溪、涪灘 3 條街道，其中主街新田場總長度 594 米，是全鎮商業、服務業和集市貿易中心。境內鎮辦企業有新田水泥場、良種繁殖場等，其他有白水航運公司、灰沙磚廠、農機廠、糧油加工廠、農具廠、供銷社、建築公司等。
新田鎮，是中華人民共和國江西省贛州市信豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

新田社區、​新田村、​百石村、​下江村、​新明村、​周坑村、​歐古村、​金雞村、​銅鑼丘村、​德坑村、​庫背村、​花歷村和坪地山村。
新田鎮，是中華人民共和國廣西壯族自治區玉林市博白縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

社門村、​美沙村、​村頭村、​百岸村、​百賴村、​亭子村、​鹿調村、​那花村、​馬田村、​天垌村、​新塘村和亭子林場生活區。
新田鎮，是中華人民共和國江西省宜春市袁州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2016 年 6 月修築的宜慈公路經過該鎮。2009 年底，宜春市袁州區的新田鄉改設為鎮。2010 年 3 月，新田鄉舉辦了撤鄉設鎮掛牌儀式。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

新田村、​龍源村、​楊芽村、​射鵬村、​下橋村、​下山村、​施家村、​安祖塅村、​鏡源村、​燦塘霞村、​里光村、​白竹村、​台洲村和鄔家村。
新田鎮，是中華人民共和國安徽省宣城市宣州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

梅清社區、​新田村、​蒲田村、​成熟村、​新泰村、​山嶺村和趙村。
新田鎮，是中華人民共和國廣東省汕尾市陸河縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

新田社區、​新田村、​麻地村、​屯寨村、​田心村、​陂坑村、​參城村、​湖坑村、​激石溪村、​橫隴村、​新村、​北山村、​聯新村和聯安村。
新田鎮是中國廣東省河源市龍川縣下轄的一個鎮，位於龍川縣的東北部。全鎮總面積 71.3 平方公里，下轄 1 個社區 6 個村，總人口 1.6 萬人。該鎮的主要旅遊景點有祥雲岩寺。



行政區劃

新田鎮下轄以下地區：

新田社區、​新田村、​徑塘村、​大嶺村、​福斗村、​源三村和雙柳村。



參考資料


* 新田鎮，龍川縣政府網站。
新田靖成，日本男性動畫師、人物設計師。出身於鳥取縣。東京動畫師學院畢業。以前隸屬於 Studio Pierrot，現在是 ZEXCS 所屬。



主要參加作品

電視動畫

1990 年代


* 如風如雲（1990 年，動畫）

* 幽☆遊☆白書（1992 年－1995 年，原畫）

* NINKU - 忍空 -（1995 年－1996 年，原畫）

* 貓狐警探（1997 年，原畫、作畫監督）

* 烈火之炎（1997 年，原畫）

* 夢幻拉拉（1998 年，原畫）

* 槍神 Trigun（1998 年，原畫）

* 麗佳娃娃★莉卡（1999 年，作畫監督）

* 天使不設防！（1999 年，原畫）

* 六翼天使之聲（1999 年，原畫）

* 庫洛魔法使（1999 年，原畫）

* 海盜媽寶（1999 年，原畫）

2000 年代


* 幻影死神 Boogiepop Phantom（2000 年，原畫）

* 喔！超級小奶糖（2000 年，原畫）

* 無力君（2000 年，作畫監督）

* 袖珍女侍小梅（2000 年，原畫）

* 愛上壞壞的死神（2000 年，原畫）

* 銀河冒險戰記（2000 年，原畫）

* 妹妹♥公主（2001 年，人物設定、作畫監督）

* 七小花（2002 年，OP 原畫）

* 銀河天使 Z（2002 年，原畫）

* 迷糊天使（2002 年，OP 原畫）

* 妹妹公主 RePure（2002 年，人物設定、作畫監督）※故事章節。

* 魔法咪路咪路（2002 年，OP&ED 原畫）

* 青出於藍（2002 年，原畫）

* 圓盤皇女（2002 年，原畫）

* 笑園漫畫大王（2002 年，OP 原畫）

* MOUSE（2003 年，OP 原畫）

* 奇諾之旅 -the Beautiful World-（2003 年，OP&ED 原畫）

* 急救超人兵團（2003 年，原畫）

* 愛的魔法（2003 年－2004 年，人物設定、總作畫監督）

* 忘卻的旋律（2004 年，OP 原畫）

* W ～Wish～（2004 年，人物設定、總作畫監督）

* 機獸創世紀（2005 年，OP 原畫）

* 學園快樂七福神 ～The・電視漫畫～（2005 年，OP 原畫）

* 初音島 Second Season（2005 年，ED 原畫）

* Canvas2 ～茜色的調色盤～（2005 年－2006 年，人物設定、OP 作畫監督、ED 作畫、過場插圖）

* 獻上女神的祝福（2006 年－2007 年，視覺總監、ED 原畫）

* 風之聖痕（2007 年，人物設定）

* 蟲之歌（2007 年，總作畫監督、作畫監督）

* 七色★星露（2007 年，作畫監督）

* 我家有個狐仙大人（2008 年，人物設定、總作畫監督、OP&ED 作畫監督→OP&ED 總作畫監督）

* 鋼殼都市雷吉歐斯（2009 年，助理導演、分鏡、演出）

* 海物語 ～有你相伴～（2009 年，原畫）

2010 年代


* 守護貓娘緋鞠（2010 年，演出、作畫監督補佐、原畫）

* 神隱之狼（2010 年，作畫監督、原畫）

* 青春 CUP（2010 年，作畫監督）

* 王牌投手 振臂高揮 ～夏季大會篇～（2010 年，原畫）

* FORTUNE ARTERIAL 赤之約束（2010 年，助理導演、分鏡）

* 天魔黑兔（2011 年，分鏡、演出）

* 便・當（2011 年，原畫）

* 要聽爸爸的話！（2012 年，總作畫監督）

* 零之使魔 F（2012 年，原畫）

* 只要妳說妳愛我。（2012 年，作畫監督、總作畫監督補佐、原畫、OP 原畫、線稿監修）

* 能量獸之戰獸旋戰鬥（2012 年，原畫）

* Q 弟偵探因幡（2013 年，原畫、OP 原畫）

* 惡之華（2013 年，總作畫監督、作畫監督）

* DIABOLIK LOVERS（2013 年，作畫監督、原畫、OP 原畫）

* 萌萌侵略者 OUTBREAK COMPANY（2013 年，總作畫監督、過場插圖、原畫）

* Lady 寶石寵物（2014 年，ED 原畫、變身場面作畫）

* 漫畫家與助手（2014 年，OP 原畫）

* 妖怪手錶（2014 年，原畫）

* 少年好萊塢 -HOLLY STAGE FOR 49-（2014 年，作畫監督、原畫）

* 春 & 夏推理事件簿 ～春太與千夏的青春～（2016 年，作畫監督）

* 鬼斬（2016 年，分鏡）

* 啟航吧！編舟計畫（2016 年，關鍵格動畫師、作畫監督、原畫）

* 月色真美（2017 年，總作畫監督）

* 和風喫茶鹿楓堂（2018 年，分鏡、演出）

* 深夜！天才老爹（2018 年，原畫）

* 我喜歡的妹妹不是妹妹（2018 年，下集預告插圖）

* 天空與海洋之間（2018 年）作畫監督

* 闇影詩章（2020 年，配角設定、作畫監督）

OVA


* 我是大哥大！（1993 年，原畫）

* 銀河少女警察 The Animation（1999 年，原畫）

* 極速戰警（2000 年，原畫）

* 遙遠時空 - 紫陽花物語 -（2002 年，原畫）

* 夏色的沙漏（2004 年，人物設定）

電影動畫


* 劇場版 幽☆遊☆白書 冥界死鬥篇：炎之絆（1994 年，原畫）

* 史萊姆冒險記 ～海邊耶，耶～（1999 年，原畫）

* 劇場版 數碼寶貝大冒險 02 前篇：數碼寶貝颶風登陸！／後篇：超絕進化！黃金的數碼裝甲／數碼寶貝大電影旋風危機（2000 年，作畫監督補佐）

* WXIII 機動警察（2001 年，原畫）

* 劇場版 魔法老師！ANIME FINAL（2011 年，原畫）

* Arve Rezzle - 機械化的妖精們 -（2013 年，新人原畫指導）

網路動畫


* 煌羅萬象（2002 年，原畫、OP 原畫）



參考來源



外部連結


* 新田靖成的 Twitter 帳戶 （日語）
新甲，是臺灣高雄市鳳山區的一個傳統地域名稱，位於該區西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括海洋里、老爺里東北半葉的西北部邊界地帶、新富里不含北部凸出部分的東北半部、新泰里、新強里西南半部、新樂里、新甲里不含東南部及西南端、新武里東北半部、武漢里不含西南部、武慶里不含西南端及西北端及東北端，及苓雅區的福居里西南端、福地里西南端、福康里西南半部、福隆里東南部，以及前鎮區的瑞誠里東北半部、瑞華里北部中至東側。

本地區境內主要聚落為新甲，設有鳳新高中、鳳甲國中、新甲國小、福康國小。



歷史

台灣日治初期，新甲地區為一街庄，稱為「新甲庄」（舊制街庄），隸屬於大竹里。該庄昔日西北與林德官庄為鄰，北與五塊厝庄為鄰，東北與道爺廍庄為鄰，東南邊及南邊為七老爺庄，西南邊為籬仔內庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「七老爺區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，七老爺區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新甲」大字，隸屬於高雄州鳳山郡鳳山街（新制街庄）。

戰後鳳山街改制為鳳山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，鳳山鎮仍隸屬於高雄縣。1972 年（民國 61 年）7 月 1 日，鳳山鎮升格為鳳山市。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，鳳山市改制為鳳山區。



聚落

本地區發展較早的聚落為新甲，在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

高雄環狀輕軌是高雄捷運系統的環狀輕軌路線（尚未全線通車），經過本地區西南端。最近的車站在北側為凱旋武昌站，在南側為凱旋二聖站。由此等可前往環狀輕軌沿線各站。

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區中部。最近的交流道在北側為三多一路交會處、中正一路交會處、省道台 1 線（九如一路）交會處共同組成的高雄交流道；在南側為瑞隆東路交會處的瑞隆路匝道（南出）、省道台 88 線（東西向快速公路－高雄潮州線）交會處的五甲系統交流道（南出北入）及省道台 88 線之平面側車道市道 188 號交會處的五甲交流道（南入北出）。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地，或銜接省道台 88 線。

區道高 69-1 線是前鎮至灣仔頭的道路，經過本地區極南點。



學校


* 鳳新高中

* 鳳甲國中

* 新甲國小

* 福康國小（大部分）



參考文獻
新甲鄉，是中華人民共和國廣西壯族自治區百色市靖西市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新甲鄉下轄以下地區：

仁龍村、​甲賽村、​孟求村、​大進村、​大甲村、​大華村、​多甲村、​大荷村、​龍臻村、​新榮村、​萬吉村、​復興村、​麻利村、​弄那村、​龐凌村、​荷門村、​念力村、​峒平村和高美村。
新甲旦真（1974 年 3 月 —），佛號李西，四川金川人，藏族，無黨派人士。阿壩州金川縣昌都寺主持活佛。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會四川地區代表。



生平

2018 年 2 月 24 日，當選為第十三屆全國人大代表。



參考文獻
新甸鋪鎮，是中華人民共和國河南省南陽市新野縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新甸鋪鎮下轄以下地區：

津灣村、​杜崗村、​喬莊村、​於廟村、​刁河村、​新北村、​新南村、​宋莊村、​杜橋村、​黑龍村、​程營村、​姚營村、​石橋村、​白龍村、​劉灣村、​陳家村、​南王村、​駱灣村、​艾莊村、​官渠村、​套樓村、​元帥村、​翟灣村、​魏灣村、​韓營村和白灣村。
新甸鎮可以指：


* 新甸鎮 (岫巖縣)，中華人民共和國遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣下轄的鎮

* 新甸鎮 (賓縣)，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市賓縣下轄的鎮
新甸鎮是中國黑龍江省哈爾濱市賓縣下轄的一個鎮，位於縣境東北。
新甸鎮，是中華人民共和國遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新甸鎮下轄以下地區：

金礦村、​樂全溝村、​新甸村、​石板村、​教場溝村、​中合屯村、​合順屯村、​腰嶺村和大山村。
新町為台灣日治時期臺南州臺南市之行政區。範圍包括清代舊街名南頭角、中頭角、北頭角。

新町是日治時期臺南市繼南河街後非常著名的風化區。大正八年（西元 1919 年）4 月臺南廳令第 3 號，指定新町一丁目及二丁目為臺灣人貸座敷營業地域。在戰後廢止町名後，新町轉為一般地名，仍在市民間使用，此情況一直沿續至戰後民國七十年代（西元 1980 年代）娼妓制度走入歷史。



名稱

大正 5 年（1916 年）規劃町名改正時，預定在市區西南設 3 町：「玉皇町」、「塩埕町」、「新町」。臺南廳審查時，曾考慮將玉皇町更名「魚行町」、塩埕町更名「鹽町」。

唯臺南廳最後只設 2 町：鹽町、新町。並在呈報總督府前，再將鹽町改為濱町，，同年 11 月 3 日公告、大正 8 年（西元 1919 年）4 月 1 日正式實施。



風俗文化

日治時期初期，日本政府在台江東岸的海埔新生地開發新町，將臺南舊城區、普濟殿一帶的特種行業集中於此，便於管理，大本營設在新町二町目八十三番地。即「南廠」四角頭，東起日後的西門路、西至運河、南至水萍塭，北至友愛街一帶。

新町鼎盛時期在 1950 年至 1960 年代，光是酒家就有數十家，規模較大的酒家有上百名酒家女。1960 年代，底層社會流傳一首日文歌曲〈長崎蝴蝶姑娘〉，改編為串連各地風化區的歌曲，開頭第一句即是「人說臺南新町以前是牛車間」。除了風花雪月，1940 年代末期，中華民國空軍曾占用高賓和松金樓兩年。分配給在臺南機場、空軍供應司令部上班的軍官，階級在中尉到中校之間。



町內設施


* 新町遊廓

* 稻荷神社

* 台南婦人病院



台中州豐原郡新町區

豐原區位於大雪山林場及八仙山林場的出入口，早期是臺灣三大木材集散地之一，區內信義街 15 巷一帶於日治時代被通稱為「新町」。該區除了是繁榮熱鬧的城鎮中心外，也曾經是聞名全臺的官劃風月區，茶室酒家林立。文人雅士、伐木工人、菸草工人都喜歡聚集在此處把酒尋歡。直到民國八十年（西元 1991 年）臺灣全面禁伐、豐原木業沒落後，此區才卸下風化的色彩。



參考



相關


* 町名改正
新町（日語：新町／しんまち _Shimmachi_ \*/?）是東京都世田谷區的町名。現行行政地名為新町一丁目至三丁目。2013 年 9 月 1 日為止的人口有 8,444 人。面積約 0.524 平方公里。郵遞區號為 154-0014。



地理

位於世田谷區東南部，鄰接弦卷、駒澤、深澤、櫻新町。

河川


* 呑川

* 品川用水遺跡



歷史


* 萬治年間，世田谷村新町村成立，由井伊氏支配。

* 1889 年（明治 22 年） 駒澤村大字世田谷新町。

* 1925 年（大正 14 年） 駒澤町大字新町。

* 1932 年（昭和 7 年） 屬世田谷區，新町一～三丁目成立。

* 1969 年（昭和 42 年） 實施住居表示，一丁目劃入駒澤三、四丁目，三丁目劃入櫻新町一、二丁目，二丁目重新劃分新的新町一～三丁目。

地名由來

新町意為「新的田地」。



設施

行政機關


* 玉川消防署新町出張所

教育、文化設施


* 世田谷區立深澤小學校

* 世田谷區立深澤中學校

* 新町兒童館

區民設施


* 新町地區會館

寺社


* 久富稻荷神社

* 伊富稻荷神社

* 善養院



備註
新町停留場（日語：新町停留場／しんまちていりゅうじょう _Shinmachi teiryūjō_ \*/?），又稱新町電車站（日語：新町電停），是位於熊本縣熊本市中央區新町二丁目，熊本市交通局（熊本市電）上熊本線的電車站。車站編號為 B7。B 系統停靠此站。此電車站至洗馬橋電車站之間為專用路軌區間。



歷史


* 1929 年（昭和 4 年）6 月 20 日 - 電車站啟用。



電車站構造

此電車站設有 2 面 2 線的相對式低地台月台。月台鄰接人行道。此站可讓輪椅人士上落。

運行系統

此電車站是上熊本線電車站之一。■B 系統會駛入此站。



使用狀況



電車站周邊


* 長崎次郎書店（國家登錄有形文化財）

* 吉田松花堂

* 明八橋

* 高麗門蹟

* 肥後銀行新町分店

* 熊本第一信用金庫新町分店

* 熊本市西保健福祉中心

* 熊本南警署新町交番

* 熊本市立一新幼稚園



巴士路線


* 「新町」巴士站
  
* 熊本都市巴士 - 新 01、站 01、站 02、鹿 01 系統、熊本城周遊巴士「しろめぐりん」
  
* 產交巴士 - 新 02、新 03、新 04、新 06、新 07 系統



相鄰電車站

熊本市交通局
: ■B 系統（上熊本線）

　
: 蔚山町（B6）－新町（B7） －洗馬橋（B8）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi



外部連結


* 熊本市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
新町口車站（日語：新町口駅／しんまちぐちえき _Shinmachiguchi eki_ \*/?）是位於富山縣射水市中央町，萬葉線的電車站。



歷史


* 1955 年（昭和 30 年）10 月 14 日 - 富山地方鐵道射水線車站啟用。

* 1966 年（昭和 41 年）4 月 5 日 - 隨著建設富山新港築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。

* 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 - 轉讓路線給萬葉線。



電車站構造

電車站是地面車站，設有 2 面 1 線的相對式月台。兩月台沒有上蓋。曾經此站設有車站大樓和職員會在站內當值。



電車站周邊

附近為新湊的觀樂街，有許多餐廳。


* 高周波文化會堂（射水市新湊中央文化會館）

* 射水警署奈古之浦交番

* 國道 415 號



相鄰電車站

萬葉線
: 萬葉線

　
: 西新湊－新町口－中新湊



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi



外部連結


* 萬葉線株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
新町車站可以指以下日本鐵路車站：

現存車站


* 新町車站 (群馬縣)，東日本旅客鐵道（JR 東日本）高崎線車站，位於群馬縣高崎市。

* 新町車站 (熊本縣)，熊本市電上熊本線車站，位於熊本縣熊本市。

* 荒屋新町車站，東日本旅客鐵道花輪線車站，位於岩手縣八幡平市。

* 神奈川新町車站的簡稱（於列車方向幕等使用），該站是京濱急行電鐵（京急）本線車站，位於神奈川縣橫濱市神奈川區。

* 川崎新町車站，東日本旅客鐵道南武線（濱川崎支線）及東海道貨物支線車站，位於神奈川縣川崎市川崎區。

* 櫻新町車站，東京急行電鐵（東急）田園都市線車站，位於東京都世田谷區。

* 二俁新町車站，東日本旅客鐵道京葉線車站，位於千葉縣市川市。

* 伊那新町車站，東海旅客鐵道（JR 東海）飯田線車站，位於長野縣上伊那郡辰野町。

* 犬島新町車站，富山輕軌富山港線車站，位於富山縣富山市。

* 野田新町車站，東海旅客鐵道東海道本線車站，位於愛知縣刈谷市。

* 津新町車站，近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線車站，位於三重縣津市。

已廢除車站


* 新町車站，京王電鐵京王線已廢除車站，位於東京都新宿區（現新宿站附近）。
新町車站（日語：新町駅／しんまちえき _Shimmachi eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站，位於群馬縣高崎市新町。



車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

客運

根據 JR 東日本，2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 3,728 人。

近年的推移如下表。

貨物

1996 年度（平成 8 年度）的貨物處理量，發送約 16,425 公噸，到著約 133,590 公噸。以後的貨物處理量每年度 0 公噸。



歷史


* 1883 年（明治 16 年）12 月 27 日－本站隨日本鐵道本庄－本站段開業，成為群馬縣內首個開業的鐵路車站。

* 1884 年（明治 17 年）5 月 1 日－本站－高崎站路段開業。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日－日本鐵道被國有化，成為日本國鐵的車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日－日本國鐵重編路線，本站成為高崎線車站。

* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日－停辦除利用專用線外所有貨運服務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日－停辦行李託運服務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本和 JR 貨物接手管理。

* 1997 年（平成 9 年）左右－停辦來往本站的定期貨運列車班次。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■高崎線

* 特急「赤城」部分停車站

　
: ■特別快速、■快速「Urban」、■普通

　
: 神保原－新町－倉賀野



參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

使用情況



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（新町車站）：東日本旅客鐵道
新町遊廓是台灣日治時代設在台南市新町的遊廓。大正 11 年（1922 年）台南州政府將台南市內的貸座敷（妓院）集中在新町以便於管理和整頓風紀。此風化區一直沿續至戰後 1980 年代至娼妓制度走入歷史。新町約為現中西區康樂街、大智街、大仁街、大勇街一帶。



簡介

大正 11 年（1922 年）臺南州廢止臺南市粗糠崎、媽祖港、南勢街等地的貸座敷營業，指定轄區內的臺南市新町一、二丁目以及嘉義街嘉義西門外部分地區、斗六街斗六部分地區，為貸座敷營業區域（大正 11 年 6 月 6 日台南州令第 22 號），開啟新町遊廓的歷史。

新町遊廓以台南運河南幹線大排的汐止橋（現保安路和大智街口）為界，橋北側的新町一丁目是日本內地人和朝鮮人經營的貸座敷，橋南側的新町二丁目則是台灣人經營的貸座敷。

根據昭和 9 年（1934 年）的《台南市商工案內》和昭和 12 年（1937 年）的《台南州觀光案內》，新町有以下的貸座敷：


* 日本內地人經營的貸座敷：皆花園、金波樓、明石樓、明月樓、高砂樓、布引樓、豐本、東樓、加賀屋、富士見樓、開門樓、北國樓

* 朝鮮人經營的貸座敷：鮮月樓、朝鮮樓

* 台灣本島人（漢人）經營的貸座敷：真花園、玩春園、愛月園、樂春樓、小春園、昭和樓、浪花樓、桂花亭、新春閣

新町鼎盛時期在 1950 年至 1960 年代，光是酒家就有數十家，規模較大的酒家有上百名酒家女。1960 年代，底層社會流傳一首日文歌曲〈長崎蝴蝶姑娘〉，改編為串連各地風化區的歌曲，開頭第一句即是「人說臺南新町以前是牛車間」。除了風花雪月，1940 年代末期，中華民國空軍曾占用高賓和松金樓兩年。分配給在臺南機場、空軍供應司令部上班的軍官，階級在中尉到中校之間。在 1950 年代至 1960 年代極盛時期，酒家或妓女戶有：新宮、水晶宮、夜巴黎、美美、笑月、喜月、滿月、碧月、寶月、寶島、悅來、白宮、金龍、永華公共食堂等。茶室則有：笑樂園、遊春園、祥雲閣、美月、東月、月都等，共五十幾家。

其中，「真花園」是最後一間新町最具歷史規模的合法店家，原本是特級酒家，1960 年代末期改為妓女戶。2004 年關門。在康樂街拓寬前，真花園的「砲間仔」帳房旁有三間，帳房南側兩間，中庭兩邊十四間，後面有四間，可見其規模。已於 2009 年 5 月 20 日拆除。

而新町以至於台南最後一家領有牌照的公娼「夜巴黎」(康樂街，府前路尊王路之間)，則於 2015 年悄悄關門。



風俗文化

新町在風俗中演變出特殊玩法：


* 點菸盤：為店家「請煙」所演變。煙盤至少放五支香菸，一般多是新樂園，一盤五塊錢。客人坐定後，由女子排排站，由客人點一女子，端煙盤，請客人抽菸。「點菸盤」中最後一名被請煙的就是小姐看上的，如果客人合意就進去辦事。如果客人不喜歡，由該位客人付香菸錢，重新再來一次點菸盤。

* 簽保正：同樣由小姐端煙盤，請抽菸，但簽到（拿到）最後一支煙地當保正，負責付香菸錢。亦衍生出狎客事先與女人套好，專整某人，由此冤大頭付錢。「保正」由來起源於日治時期一般人民日常接觸的官吏為保正。



其他


* 大智街、大仁街、大勇街命名也出與風俗文化有關，維持新町的繁榮，主要靠「勇敢」的「大豬」進出新町的大智街、大勇街。（「智」臺語諧音「豬」）。



參見


* 台灣性產業



注釋



外部連結


* 台南最後公娼 新町「夜巴黎」熄燈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《香港九約竹枝詞》是一首香港民謠、打油詩，於清朝時由兩名任教私塾的客家秀才許永慶和羅文祥寫成。兩人喜結伴而行，遊覽新界及港九的名山大川，將各處風貌一一寫入詞，詞由瀝源之大圍作開端，內容幾及整個新界而至九龍及港島，勾劃出各處之風光特色，猶如一個世紀前的香港地理誌。



參考文獻
新界鄉議局（英語：Heung Yee Kuk N.T.）是香港新界 700 條原居民鄉村的法定諮詢組織，於 1926 年成立。現時分為三約及二十七鄉鄉事委員會。該局的職能，受到《香港法例》第 1097 章《鄉議局條例》所確立，亦與《香港基本法》第 40 條有關。



主要職責


* 促進新界居民之間的合作及了解；

* 作為香港政府與新界居民的溝通橋梁；

* 就新界的社會及經濟發展向香港政府提供意見；

* 鼓勵遵守新界居民的傳統風俗和習慣；

* 執行香港行政長官邀請的職能。



歷史

鄉議局的前身為「新界農工商業研究總會」，由荃灣鄉紳楊國瑞、粉嶺鄉紳李仲莊及元朗鄉紳鄧煒堂於 1923 年發起，對政府擬推行之建屋補價政策提出反對，最終迫使政府終止有關政策。

1926 年當時香港總督金文泰為改善政府與原居民的關係，飭令「新界農工商業研究總會」改組為鄉議局，並賦予更多權力，成立初期連一般民事案件也會交由鄉議局辦理。1959 年香港法例第 1097 章《鄉議局條例》實施，鄉議局也成為香港法定機構之一，與當時的新界民政署保持密切聯繫。

雖然隨後區議會及區域市政局先後成立，作為地區性事務的諮詢及管理議會機構，但鄉議局至今仍然有一定的地位，並分別於香港區議會及香港立法會擁有當然議席及功能界別議席，參見香港選舉及鄉議局功能界別條目。



局徽

新界鄉議局是在第十六屆第十八次常務會議從多個草圖經過商討後，決定採用現時的局徽設計，但因配色意見不一，延至第十七屆第二次常務會議才通過設計，一直沿用至今。

局徽最外的圓圈表示「新界居民之團結象徵，新界鄉議局是新界民意的最高機構」，圓圈內上方有弧形中文隸書局名「新界鄉議局」，下方亦有弧形英文局名「HEUNG YEE KUK N.T.」，上方有三個互相重疊成倒「品」字形的小圓圈，右上方小圓圈代表大埔區，圈內是該區地形，貫穿其中的是九廣鐵路；左上方的小圓圈代表元朗區，圈內是該區地形，青山公路穿越全區；下方小圓圈代表南約區，圈內是該區地形，除島嶼外，是一片海洋，三圈相連「代表新界之三大區之緊密團結，互相依存之象徵」；三個小圓圈之下是繫以紅色綢帶的金色對稱稻穗，代表新界社會是以農業經濟為主體。



局址

新界鄉議局前身農工商會於 1926 年 5 月 3 日以 9,000 港元向商人俞宏波購入大埔墟崇德街地皮，面積 1,980 平方呎，並於 1926 年建成第一代局址，樓高兩層，部份用作崇德高初小學。

直到 1970 年代，新界鄉議局不斷擴大後地方不敷應用，遂於九龍油麻地北海街增設辦公室以處理日常行政事務，但不少特別委員會的會議需要到酒樓開會，於第廿一屆成立「籌建大會堂委員會」（其後更名「籌建大廈委員會」），並於 1974 年 7 月 10 日的會員大會通過在界限街以北、沙田隧道以南興建新局址的決議。1975 年 5 月委員會選定九龍塘金巴倫道面積 12,975 平方呎地皮作為新局址，為大埔舊局址的六倍，地價連建築費合共 200 萬港元，由新界鄉議局全資購入，並獲新界民政署資助 5 萬元。建築工程分兩期進行，首期以 6 個月將地皮上的原有建築物改裝為辦公及會議大樓，並加建門樓；第二期工程於次年完成，在辦公及會議大樓後方新建一座可容 300 人的大禮堂。

運作達 30 年後金巴倫道局址亦逐漸不敷應用，2004 年新界鄉議局提議於沙田石門市地段 547 段（沙田城門河畔小瀝源安睦街地段）興建新局址，行政長官會同行政會議於 2005 年 11 月 1 日通過私人協約方式（Private Treaty Grant），以象徵式 1,000 港元地價撥出估值約 3 億元面積約 38,167 平方呎的原商貿用地皮，用地為期 50 年，每年收取應課差餉租值的 3% 作為地租。鄉議局成立籌建新局址專責小組，新局址採用南中國鄉僑大宅作為設計模式，以「維護傳統，走向未來」為主題，樓高三層，樓面面積超過 10 萬平方呎，內部將有粵劇館、多功能禮堂、展覽館、圖書館、活動室和新界文物館等設施，弘揚華夏文化藝術，維繫新界氏族文化精神。2006 年 11 月 16 日舉行動土典禮，2009 年 1 月 16 日舉行新廈興工及奠基儀式，2010 年 8 月 5 日舉行上梁典禮，2011 年 4 月 2 日新界鄉議局大樓舉行入伙儀式。

大樓建築工程費原本預計約 8,300 萬港元，但因材料價格上升及提升設計質素後，有關工程超支至 1 億多元，加上金融海嘯，一度令新界鄉議局資金緊絀，曾考慮出售金巴倫道局址，籌措資金興建新大樓。新界鄉議局於 2005 年 2 月開始進行進行本地籌款工作，動員 1,500 名村代表連續四年，每季每人捐出 1,000 元村代表金資助新大樓的建造費，又四出舉辦籌款活動，城中富豪、鄉親、團體等大力支持，另得香港賽馬會透過其慈善信託基金撥款近 4,200 萬港元資助，才使財政壓力大減。新界鄉議局並成立「新局廈籌建委員會海外籌款委員會」，於 2005 年 6 月組織訪歐團，向散居英國、荷蘭、比利時、德國各地的新界原居民籌集資金，翌年又邀請「鳴芝聲劇團」在倫敦、曼徹斯特和格拉斯哥三地巡迴演出，並再派出代表團訪歐。經過多方努力，才籌募足夠資金完成新大樓的建築工程。



組成

鄉議局議員大會

鄉議局由屬下的 27 個地區鄉事委員會所組成。每個鄉事委員會屬下有多條鄉村，而鄉委會主席由村代表選舉產生。27 個鄉委會分別屬於三約：大埔約、元朗約及南約。

鄉議局議員大會由當然議員、特別議員及增選議員組成。

當然議員由各鄉事委員會的正副主席及新界太平紳士擔任；而特別議員則由各區（大埔約、元朗約及南約）當然議員從鄉郊代表或從民政事務局局長所批准的其他人之中選出，三約各 7 人，共 21 人；另有最多 15 名來自非鄉事委員會委員的增選議員。

第三十五屆鄉議局

第三十五屆鄉議局主席是劉業強（元朗約），兩位副主席分別是林偉強（南約）及莫錦貴（大埔約）。

資料來源：2019 至 2023 年度鄉事委員會執行委員會名單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 



歷任首長

鄉議局的首長是鄉議局主席（第 9 屆及以前稱「局長」），由選舉產生。



教育

1961 年鄉議局之執行委員會會議通過設立鄉議局籌建三區中學委員會。經與政府商討後，以鄉議局選舉區為單位，於元朗、大埔、南約三區各捐助建造一所中學。當時每所中學之建築費，預算約為港幣 200 萬元。建校委員會承擔每所百分之三十建築費。


* 1967 年新界民政署長區歲樂太平紳士為新界鄉議局元朗區中學主持開幕禮。

* 1981 年 5 月港督尤德爵士為新界鄉議局大埔區中學主持開幕禮。

* 1982 年 9 月新界鄉議局南約區中學落成啟用（於 2007 年結束辦學）

* 
* *



參考文獻

《新界鄉議局史：由租借地到一國兩制》，薛鳳旋、鄺智文 著，三聯書店，ISBN 978-962-04-3065-7



參考資料



外部連結


* 鄉議局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄉議局在新界都市化所扮演的角色
新界鄉議局大埔區中學（英語：New Territories Heung Yee Kuk Tai Po District Secondary School，簡稱 NTHYKTPDSS），位於新界大埔，是香港一所官立中文中學，由港英政府及新界鄉議局於 1981 年創辦，並與教育局、民政事務總署共同管理。現為香港兩所新界鄉議局官立中學之一，另一所是位於新界元朗的新界鄉議局元朗區中學。



歷任校監與校長

歷任校監


* 衛沛華先生

* ？至 2017 年：李錦光先生

* 2017 年至今：陳展桓女士

歷任校長


* 1981 年至 1983 年：羅重明女士

* 1983 年至 198? 年：潘偉棠先生

* 2006 年至 2011 年：李志深先生

* 2012 年至 2015 年：馮李鳳蓮女士

* 2015 年至 2016 年：鄧淑貞女士

* 2016 年至 2017 年：何玉儀女士

* 2017 年至 2018 年：葉麗紅女士

* 2018 年至 2019 年：姚李小玉女士

* 2019 年至今：蕭劉清容女士



學校概況

歷史及背景

新界鄉議局大埔區中學成立於 1981 年，是一所由政府開辦的男女文法中學，並由新界鄉議局捐助建校費用，故落成後以新界鄉議局大埔區中學命名。為協助推動校務的發展，加強學校與家庭的合作，該校設有學校管理委員會、校董會、學校發展小組、家長教師會、學生會及校友會等組織。

校舍

此校為一所標準連環型校舍，設於大元邨範圍內。

辦學宗旨

致力培育學生「德、智、體、群、美」五育的均衡發展，使學生除掌握學科知識外，更能對家庭及社會承擔責任，貢獻國家民族。

校訓

該校校訓是：「務本力學」


* 務本是希望學生專注盡力鞏固自己的根基，有堅實的基礎，人格才會有所提升和進益；

* 力學是希望學生努力地學習，有了知識，才能有更大的提升。

務本力學是相輔相承的，先要鞏固自己的人格，再求有所提升，努力學習，品格和學問方能臻於至善。

校歌

鄉議局大埔區中學校歌全部歌詞以粵語唱出，由李永棠作曲，由嚴國雄、黃慧心作詞。

學生會

該校設有學生會，學生會為內閣制，主要職責是代表學生向學校提出意見，並為學生謀取福利，策劃及舉辦活動。

選舉制度

該校學生會選舉為每學年一度，所有學生均可以自由組閣及擁有投票權利參與選舉。如該學年有多於一個內閣參選選舉，則為得票最高的內閣當選新一學年的學生會，如該學年只有一個內閣參選，則為贊成票數多於反對票數內閣當選新一學年的學生會。當反對票多於贊成票時代表內閣落選，新一學年便沒有學生會。

歷屆學生會

社團

四社：


* 智社 代表顏色：  紅

* 慧社 代表顏色：  黃

* 健社 代表顏色：  藍

* 康社 代表顏色：  綠



班級結構及課程編制

由中一至中六共 20 班，包括中一級 3 班、中二至中三級 4 班、中四至中六級各 3 班。中一至中三級為通材教育，不設分科；中四至中六級為新高中學制。



著名 / 傑出校友


* 葉頌昇（海星）：鄉師自然學校校長（2014）

* 李瀚灝：香港職業足球運動員

* 彭懷安（彭迪安）：香港男藝人、EO2 樂隊成員



參考文獻



相關條目


* 大埔區中學列表

* 大元邨



外部連結


* 新界鄉議局大埔區中學校友會
新界五大氏族，又稱新界五大族、新界五大家族、新界五大望族或新界五大宗族。是指新界原居民中錦田鄧氏、新田文氏、上水廖氏、上水侯氏及粉嶺彭氏。

他們都在宋明期間，即清朝遷界令以前移居現時香港的新界這個地方，至今發展至新界多個地方定居，並以圍頭話為主要溝通語言。五族數百年間各自在根據地內建築圍村、祠堂、書室和廟宇等，並在交通要道成立墟市，逐漸發展成大族。其後香港政府在新界登記地權，發現五族名下之土地甚多，故此稱他們為「五大族」（英語：The Five Great Clans）。



錦田鄧氏

新界鄧氏祖籍江西吉水，在五族中最早居住新界，人口土地最多，為新界五大家族之首。先祖鄧漢黻四世孫鄧符協於北宋初年入元朗錦田，至今新界鄧氏子孫後代人數多達十萬人。鄧氏五大房中有兩房仍居今日新界，其餘各房已遷返內地。其中元禎房聚居元朗屏山，而元亮房則繼續聚居錦田。其後，元亮一房更分支到元朗的廈村、輞井、屯門的紫田村、粉嶺的龍躍頭、沙頭角的萊洞及大埔的大埔頭一帶，為新界鄧氏主要一支，更為南宋皇姑趙氏之後。鄧氏自北宋遷入新界後，人口日增，建有宗祠、書室，並於鄰近地域建立墟市。當中屏山市、錦田市、廈村市、元朗墟和大埔舊墟等墟市，皆鄧氏於清代時建立。鄧氏對新界地區的發展，貢獻最大。

新界鄧氏世系圖︰

與鄧氏有關香港法定古蹟︰


* 錦田︰廣瑜鄧公祠、二帝書院

* 屏山︰達德公所、鄧氏宗祠、愈喬二公祠、聚星樓、仁敦岡書室

* 廈村︰鄧氏宗祠、楊侯宮

* 龍躍頭︰松嶺鄧公祠、老圍、覲龍圍、麻笏圍門樓、天后宮

* 大埔頭︰敬羅家塾

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新田文氏

新田文氏祖籍江西吉安，先祖文天瑞為南宋抗元英雄文天祥堂弟，於南宋末年逃避元兵移居東莞。七世孫文世歌明朝永樂年間遷入元朗新田立村，人數超過 5000 人，分佈於仁壽圍、東鎮圍、石湖圍、蕃田村、永平村、安龍村、新龍村、青龍村和洲頭村等九條村落。其他文氏族人分遷至新田區內米埔村、壆圍和屏山欖口村。新田文氏全盛時期曾坐擁落馬洲一帶四千萬呎土地，在新界西北甚有影響力。

與文氏有關香港法定古蹟：


* 新田：麟峯文公祠、大夫第

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上水廖氏

廖氏原籍福建永定。先祖廖仲傑於元末初居屯門，再遷福田，至元代末年三遷雙魚境內。廖仲傑之子自玉為上水鄉開基祖，上水鄉一帶原有簡氏村民，相傳廖氏看中該地後，通過假扮鬼怪嚇走簡氏族人，使簡氏遷居松柏塱，而廖氏則落居梧桐河畔現址，故廖氏至今仍會在村祭儀式中感謝簡氏讓地之恩。現時上水廖氏分三大房，於上水鄉建有圍內村、門口村、莆上村、大元村、中心村、上北村、下北村、興仁村及文閣村等九條村落，人數 5000 餘人，亦有分支到鄰近華山村，也有分支到沙田的牛皮沙村、烏溪沙一帶例如樟木頭村、屯門一帶例如子田圍等。上水一帶原爲更早建村的侯氏所領導，侯氏亦曾建立墟市，但至清代廖氏已取代侯氏成爲上水的領導村族，並於上水鄉南方建立石湖墟，因石湖墟爲香港境內最靠近新安縣城深圳墟的墟市，成爲重要的貨物流散地，也是新界北部主要的農產市場，使廖氏賺取巨額財富，廖氏極盛時所擁土地遠至香港島的掃桿埔。上水廖氏對教育的投入在新界五大族中尤爲突出，近 100 年來在北區先後出資建立了三所中學、三所小學和一所幼稚園，其中還包括全香港校園面積第二大的鳳溪第一中學。

與廖氏有關香港法定古蹟︰


* 上水︰廖萬石堂

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上水侯氏

侯氏原籍廣東番禺，其先祖侯五郎為北宋進士，而六世孫侯卓峰則為河上鄉侯族始祖。侯卓峰生六子，其中前四房世居河上鄉。第五房後人遷居金錢、燕崗。第六房後人遷至丙崗。侯族在上水一帶人數近 2000 人，聚居地集中在上水古洞。侯氏爲上水最早發跡的大族，曾於上水建立隔圳墟和天岡墟兩個墟市，但其勢於清代衰落，爲較晚遷居到梧桐河畔的廖氏取代其於上水的領導地位。1899 年，英軍接收新界時，丙崗侯氏聯合鄰近姓族反抗。到 1908 年，港英政府及香港哥爾夫球會開始與侯氏爲首的村民進行談判，最終得到村民同意於金錢村與丙崗村之間的侯氏祖墳山地一帶興建粉嶺哥爾夫球場，故侯族在新界境內地位甚高。

與侯氏有關香港法定古蹟︰


* 上水︰居石侯公祠、味峰侯公祠

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粉嶺彭氏

彭氏原籍江西宜春，先祖彭延年為北宋進士。至彭桂時攜子遷居粉嶺龍躍頭，彭氏至元朝末年因人丁單薄，受外地遷來的鄧季琇一族欺壓，移居粉嶺樓一帶，而龍躍頭則變成龍躍頭鄧氏的聚居地。由於人口繁衍，部份族人遷居鄰近的粉嶺圍立村，建立正圍、北邊村及南邊村三條村落。此外，部份族人亦定居蕉徑彭屋、上水掃管埔村及大埔汀角村等地，人數約 4600 人，亦有記載其族人曾於清朝年間於香港島掃桿埔一帶建立箒管莆村。自英國租借新界後，由於彭氏定居地位處九廣鐵路旁邊，而港英政府更於當地先後修築粉嶺站、沙頭角支線和沙頭角公路，使彭氏迅速崛起。1940 年代末，爲了抗衡由上水廖氏控制的石湖墟定價不公的現象，彭氏聯合沙頭角、打鼓嶺和大埔一帶的村落於粉嶺樓東北面建立現代墟市聯和墟。至 1970 年代港英政府發展粉嶺／上水新市鎮，彭氏定居地位處新市鎮的中心點，使彭氏得以出售大量土地而迅速致富。



其他氏族

其實除了這五大族以外，新界各地亦有多個清朝建立或以前到達的氏族。


* 南宋後期到達：蒲崗村的林姓、

* 元朝到達：屯門的陶姓、衙前圍村的吳姓、

* 明朝到達：泰亨村的文姓、山廈村的張姓、龍躍頭的溫姓、鹿頸的朱姓、大浪西灣的黎姓、石壁（石碧新村）的徐姓等。

* 復界後清朝回港的氏族有白沙澳的翁姓、大嶼山的何姓、塔門的藍姓。

* 此外，乾隆年間有居住於長洲的黃姓。

清水灣 俞姓



參考資料


* 《香港古代史》修訂版，蕭國健 著，中華書局，ISBN 962-8885-51-0

* 《新界五大家族》，蕭國健 著，現代教育研究社，ISBN 962-11-1996-0

* 百載鑪峰 1982 年第二集〈早期居民：祠堂〉 (電視節目). 香港：香港電台電視部. 1982 年 9 月 26 日 [2017 年 8 月 12 日]. （原始內容存檔於 2017 年 7 月 28 日） （粵語）.

引用
有線電視交通台（Traffic Channel） 是香港有線電視曾經擁有的兩條播放交通資訊的頻道統稱，由香港有線新聞有限公司製作，24 小時透過該公司及運輸署的多部戶外攝影機直播戶外交通情況。該頻道於 2003 年開始播放，分為港島交通台（第 4 頻道）及九龍交通台（第 5 頻道）。2006 年 5 月初，兩條頻道分別更名為新界交通台（沙田及荃灣） 及新界交通台（屯門公路） ，均以試播形式播放。兩條頻道均於 2009 年 8 月 1 日停播。



第 4 頻道

港島交通台

有線電視港島交通台（Traffic HK Channel），於 2003 年啟播，直播港島區的交通情況。每天由 6:00 至 20:00，透過運輸署多部攝影機直播港島各區交通情況。由 20:00 至翌日 6:00，則會由有線新聞直播港島區海底隧道入口交通情況。頻道已於 2006 年 5 月停播，並改為新界交通台 (沙田及荃灣）。

新界交通台（沙田及荃灣）

有線電視新界交通台（沙田及荃灣） （Traffic NT Channel (Shatin & Tsuen Wan)），是香港有線電視的其中一個新聞資訊頻道，前身為 2003 年啟播的港島交通台。每天由 6:00 至 20:00，透過運輸署多部攝影機直播沙田及荃灣交通情況。由 20:00 至翌日 6:00，則會由有線新聞直播沙田獅子山隧道公路交通情況。頻道已於 2009 年 8 月 1 日停播。

頻道聲道

此頻道的第 1 聲道為「中國呼聲環球資訊頻道」，全程轉播中國國際廣播電台環球資訊廣播（CRI News Radio）；該頻道以普通話廣播，報導國際及中國國內資訊。第 2 聲道則為背景音樂。



第 5 頻道

九龍交通台

有線電視九龍交通台（Traffic KLN Channel），於 2003 年啟播，直播九龍區的交通情況。每天由 6:00 至 20:00，透過運輸署多部攝影機直播九龍各區交通情況。由 20:00 至翌日 6:00，則會由有線新聞直播九龍區葵涌道幹線交通情況。頻道已於 2006 年 5 月停播，並改為新界交通台（屯門公路）。

新界交通台（屯門公路）

有線電視新界交通台（屯門公路） （Traffic NT Channel (Tuen Mun Highway)），是香港有線電視的其中一個新聞資訊頻道，前身為 2003 年啟播的九龍交通台。每天由 6:00 至 20:00，透過運輸署多部攝影機直播屯門公路荃灣麗城花園至屯門三聖邨段交通情況。由 20:00 至翌日 6:00，則會由有線新聞直播屯門公路深井段交通情況。頻道已於 2009 年 8 月 1 日停播。

頻道聲道

此頻道的第 1 聲道為中國呼聲輕鬆調頻頻道，全程轉播中國國際廣播電台輕鬆調頻（CRI Easy FM） ；該頻道以英語廣播，播放中國國內外新聞、社會文化、英語教學及流行音樂等節目。第 2 聲道則以聲音廣播形式播放重點新聞台的節目。



參考


* 香港有線電視月刊

* 香港有線電視網站



外部連結


* 香港有線電視 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以下為香港專營巴士行走新界區內（不包括大嶼山）及來往九龍的巴士路線列表，路線分別由九龍巴士、新世界第一巴士及城巴經營。



路線編號分類

新界區內及來往九龍的巴士路線編號全部均以 30-99 組成，亦有部分為百位數字路線，當中可分成：


* 30-49（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往葵青區、荃灣區

* 50-69（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往屯門區、元朗區（新界西北，63R 及 65K 線除外）

* 70-79（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往北區、大埔區（新界東北）

* 80-89（及以 2 字開首的百位數字編號）：來往沙田區

* 90-99（及以 2、7 字開首的百位數字編號）：來往西貢區

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常規路線



特別路線



參見


* 香港巴士路線列表

* 香港巴士路線編號
新界內陸，又稱新界大陸，是新界全境 2 大地域之一，與中國大陸深圳市接壤，也是新界區境內除島嶼、落馬洲河套地區外的其餘區域。新界內陸面積為 747.18 平方公里，佔香港陸地總面積接近 67.5%。



歷史

公元前 214 年，百越被秦國征服，新界內陸隨即納入秦朝版圖，歸南海郡番禺縣管轄，再改隸寶安縣，這是新界大陸首次受到中原政權統治。及後寶安縣輾轉間先後落入不同割據政權和中原政權治下，直至 1898 年清朝朝廷被迫與大英帝國簽訂展拓香港界址專條，將除九龍城寨外的新界內陸與新界其他島嶼一同租借予英國 99 年。結果包括屏山、廈村、十八鄉、錦田、八鄉、大埔在內的新界原居民為了反抗英國接管新界，決定對英屬香港政府發動戰爭，史稱新界六日戰，在發動六日後平息。九龍群山以南與界限街以北間的土地，原本根據展拓香港界址專條屬於新界所有，後來由於原九龍（界限街以南的九龍半島）面積太小，政府又有需求去開拓市區用地，於是政府在 1937 年起刊憲將界限街以北至獅子山之南這些原屬新界的平坦土地，劃作市區用地發展，並統稱「新九龍」，以便和界限街以南原有的「舊九龍」區別。

1941 年 12 月大日本帝國侵略香港，香港保衛戰爆發。同月 11 日英軍棄守醉酒灣防線撤往九龍，自此新界內陸易手，直至 1945 年香港重光方回歸英國管治。1982 年 1 月區議會成立後，觀塘區、黃大仙區、九龍城區及深水埗區亦繼續隸屬九龍。1997 年 7 月 1 日展拓香港界址專條約滿到期大英帝國將香港主權移交與中華人民共和國，標誌著一個日不落帝國的終結。

海域變化

香港英國殖民地時期之海面邊界根據 1898 年《展拓香港界址專條》香港全境圖，包括整個深圳灣及大鵬灣；為了方便珠江口船隻行駛，大嶼山西南之邊界為退潮線對開 200 英尺處。香港主權移交後，深圳灣及大鵬灣北面劃予深圳，大嶼山、索罟群島西南以及蒲台島以南海域則有所增加。

_另見嶼北界碑及嶼南界碑_



行政區劃



參見



參考文獻
新界六日戰（英語：The Six-Day War of 1899），為 1899 年 4 月於英屬香港新界發生的一場英國軍隊與新界部分氏族間的衝突。原因是英國接管新界地區，新界部分原居民認為前景不明而恐慌，擔心各大氏族的風水及土地權益受損，因此，以屏山鄧氏為首的新界部分氏族的部分鄉民，決定反抗英國的接收行動，因而發生衝突。香港政府接收新界後，港府與新界各大氏族雙方快速和解。而政府於新界的管治亦儘量維持現狀，尊重新界居民的風俗習慣和權益，以新界當地的士紳管理新界，所以當地亦很快便接受了港英政府的管治。



參與各方

鄉勇方面，現時已知參與氏族與鄉村為元朗屏山鄉、廈村鄉、十八鄉、錦田鄉以及大埔七約（翕和約除外），而廈村及屏山的鄧氏鄉民甚至更分別成功呼叫其居於東莞雁田以及懷德的同族援軍到新界參與；大埔七約中，以泰亨鄉與林村爲主，加上部份粉嶺鄉民，而大埔頭鄧氏、龍躍頭鄧氏兩支較小的勢力長期受大氏族七約欺壓，素與其敵對，鄉民皆拒絕參與；而新界其餘所鄉村如上水、金錢村、河上鄉、新田、丙崗，以至新界東、南各鄉村均全不涉戰、袖手旁觀。衝突中的傷亡之鄉勇主要為屏山、廈村、十八鄉與錦田人。

港英政府方面，由於港英政府在接收新界其它地區時並沒有鄉民反抗，故此初期只派遣少量英軍及警察，導致軍力落後，衝突拖延了六日。六日當中，主要衝突有大埔之衝突、林村谷之衝突和上村之衝突及吉慶圍圍城衝突。衝突中鄉勇由於武器落後，並未對港府造成損失。



衝突前

1898 年 6 月 9 日，大英帝國與大清帝國簽訂租約，名《展拓香港界址專條》，6 月 9 日換約確定。由 1898 年 7 月 1 日起，新安縣深圳河以南之地，都歸入英屬香港的範圍。

按當時國際法規定，接掌方在舉行正式儀式後就能正式接掌。但港英政府因事前需要瞭解清楚地理及居民而並不急於接管，直至 1899 年 4 月才正式接手。

接收新界之事，由港英政府輔政司駱克負責。1898 年 6 月，英國派駱克進行實地調查。8 月到達新界，月底完成調查。駱克調查時皆廣受歡迎。完成調查後回到英國，於船上撰寫了《香港殖民地展拓界址報告書》，減筆《新界調查報告書》。報告詳述新界，建議統治方針為盡量維持現狀，以類似大清的方式實行管治。雖然香港政府方針如此，但由於並沒有向鄉民說明清楚這個方針，導致部分鄉民擔心會改變風水及土地權益，增加稅務，利益受損，這也為之後的衝突埋下了伏筆。

勘界事宜，由駱克與大清官員王存善一同決定。於 1898 年 11 月成。

這段期間，港英政府跟當地人多次往來，但由於遲遲未有公佈如何接管，方針如何，因此引起各種謠言與恐慌。尤其是涉及各大氏族的風水及土地權益，因而導致部分鄉民恐慌及反抗情緒，部分鄉民準備武力反抗。港英政府原定 1899 年 4 月 8 日在大埔舉行升旗儀式，但因為政府派去旗桿山建造蓆棚的工人被村民恐嚇，而需要延遲。

卜力遲於 4 月 7 日至 9 日才公佈接收詳情，亦將升旗儀式改做 4 月 17 日，並在各村張貼，香港政府認爲如此公告便不會發生衝突，但部分鄉民反抗軍已經如箭在弦。



衝突經過

大埔村民

本來，元朗鄉勇打算於 4 月 17 日升旗的時候才起事，不過大埔鄉民沒有跟著這樣做。4 月 14 日，大埔鄉勇提早開戰。港英政府同日得知該場地有危險，於是派梅含理到大埔新墟。當時木棚被焚燒，對面的山上發生打鬥，同時有鑼鼓警報聲。在文武廟，廟祝勸梅含理快點逃走，以免被鄉勇殺死，亦得知工人都十分安全，走陸路返港。梅含理由陸路退到沙田，越過飛鵞山，再走過九龍，回到香港。焚燒木棚的都是同一群人，主要為大埔七約中，泰坑和林村的鄉民，以及少數粉嶺鄉民。

4 月 15 日，梅含理帶同香港警察以及約 100 名英軍，由沙田到大埔，由於防守只有警察和人數不多的軍隊，彈藥不足，爲防突襲，並無反擊，只能苦等英軍支援。直至驅逐艦「名譽號」駛入大埔海，炮擊炮臺，防守才被瓦解。鄉勇亦經梅樹坑，退至林村谷地。從遺留下的旗幟可見，爲泰坑文氏部分鄉民所帶領。得知衝突的泰坑村文湛泉等大埔長老來到旗桿山向駱克和加士居賠罪，他們還帶來英國國旗，希望能在升旗禮中使用，最終得償所願。

4 月 16 日，港英政府增兵至大埔，提前一日舉行原定儀式，正式接收新界，多名支持港英政府接收新界的大埔長老在衝突後也觀看了升旗禮。

元朗村民

4 月 17 日，英軍進入林村谷地的放馬莆時遭到元朗鄉勇伏擊。英軍實在支援不足，加上當時正下著大雨。英軍決定包抄，經梅樹坑繞路去後山突擊，所屬印度兵行山如平地。由於鄉勇沒想過地勢險要，也會有軍隊由山攻入，慌張地撤至錦田。

林村一役成功後，英軍北上粉嶺，轉入八鄉支援，及時解困。來時，途經泰坑、粉嶺，逐村受降。

4 月 18 日，鄉勇再次發動攻勢，雙方在石頭圍村東北隔河對峙。逾千名鄉勇向 300 名英軍進攻，英軍繼而回擊。此戰中鄉勇大有傷亡，使此爲最後一仗。

因爲新界長老大部分支持港英政府接收新界，所以駱克十分擔心 12 日會面的長老是否安全，英軍在翌日急行入屏山，沿途八鄉、錦田、屏山、廈村，逐村受降。此時亂事平定。



衝突後

由於鄉勇的組織良好，港英政府懷疑此亂事是由新安縣官員在背後促成，因而趕走九龍寨城的官員，而且一度佔領深圳墟。戰事間接導致原本清朝在英屬香港的外飛地 —— 九龍寨城變成無政府狀態。

輔政司主張懲罰叛亂者，但香港總督卜力不允許，認爲要寬大處理此事。而衝突中傷亡的鄉民葬於沙埔的公墓。

香港政府接收新界後，港府與新界各大氏族雙方快速和解，港府亦尊重了新界居民的風水及土地權益，各大氏族亦面對現實，與較小的氏族平起平坐，不再是地主的佃人，再沒有地主支配佃人這回事。而政府於新界的管治亦儘量維持現狀，尊重新界居民的風俗習慣和權益，以新界當地的士紳管理新界，所以當地亦很快便接受了港英政府的管治。

其後港英政府同年於屏山、凹頭、大埔運頭角設立了警局（即屏山警署、凹頭警署和大埔警署）。

另一方面，1925 年，鄧伯裘向香港總督司徒拔請求交還吉慶圍鐵閘。司徒拔應允，港英政府全資負責，由在英國尋回鐵閘到安裝一手包辦，督憲親臨奠基，而鄧氏亦立碑紀念。



相關

八鄉祖堂同益堂事後尋獲 55 名傷亡的八鄉鄉民名字，在八鄉古廟旁邊興建烈士祠，祠內有兩塊木扁，上扁刻有烈士芳名 27 位，下扁 28 位，另加一行古廟歷屆司祝神位，各烈士均被賦予「清處士」銜頭，同時另設一個神壇供奉無名女烈士。同益堂將每年秋分日定為拜祭日，悼念為村捐軀的先烈。拜祭完畢後，便在廟前以盆菜招待同益堂轄下各村 60 歲以上的男性村民參加。據報早年更每人獲分派豬肉一斤，隨著時代發展，由 1980 年代末起，已改為燒肉，最近改以分派一封利是。



參見


* 展拓香港界址專條

* 新界原居民

* 新界五大氏族



參考文獻


* Hase, Patrick H. The Six-Day War of 1899: Hong Kong in the Age of Imperialism. Hong Kong: Hong Kong University Press. 2008. ISBN 9789622098992.

* 港英政府《新界調查報告書》



外部連結


* 展拓香港界址專條 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界分區委員會及地區撲滅罪行委員會、地區防火委員會委員的代表是香港選舉委員會的其中一個界別分組，這個界別分組於 2021 年香港選舉委員會界別分組選舉首次設立。自 2021 年香港政治制度改革後，全國人民代表大會常務委員會在選舉委員會新增此界別分組，以取代新界區議會界別分組。



選民組成

本功能界別由個人組成。合資格選民為以下身分的香港合資格地方選區選民:

新界各區，即離島區、葵青區、北區、西貢區、沙田區、大埔區、荃灣區、屯門區、元朗區，所設立的分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會的委員。

分區委員會

 

 

地區撲滅罪行委員會

地區防火委員會



選舉結果
新界北總區總部（英文：New Territories North Regional Police Headquarters，縮寫：NTN RHQ）為香港警務處新界北總區總部及各主要部門的所在地，位處香港新界大埔區大埔安埔里 6 號。於 2013 年，新界北總區總部有 313 名警務人員和 56 名文職人員駐守。



鄰近地點


* 大埔警署

* 富善邨

* 完善公園

* 大埔中心

* 新興花園

* 林村河



交通



相關參見


* 警察總區
新界北選區是香港立法會選舉地區直選的選區之一，選區編號 LC7，範圍為新界北部，包括北區全部範圍及元朗區北部範圍（天水圍新市鎮全部範圍、屏山的部份範圍、廈村全部範圍及新田全部範圍），於 2021 年香港政治制度改革下重新設置。

現時的新界北選區跟香港回歸前 1991 年、1995 年香港立法局選舉的同名選區沒有直接關係，1991 年新界北選區範圍包括北區及大埔區，而 1995 年新界北選區則包括整個北區及元朗區新田範圍的錦綉花園及新田選區。



議員

圖例


* ：建制派

* ：民主派



歷任議席數



歷屆選舉結果

2021 年

 



備註



參見


* 香港立法會



外部連結


* 香港特別行政區完善選舉制度 - 立法會產生辦法 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 2021-11-29.
新界北部水浸特別報告（英語：Special Announcement on Flooding in the northern New Territories）是每當新界北部受大雨影響，引致該區的低窪地帶出現水浸或將會出現水浸時，香港天文台便會發出新界北部水浸特別報告。該項報告會透過電台及電視台向市民廣播，並在適當時候更新，直至大雨過去為止。新界北部水浸特別報告獨立於其他氣象警告，例如強烈季候風信號或熱帶氣旋警告信號、暴雨警告信號、雷暴警告及山泥傾瀉警告，這些警告可同時生效，但由於水浸下不會出現結霜，因此此警告不會與霜凍警告同時生效。與火災危險警告、寒冷天氣警告或酷熱天氣警告同時生效時的機會甚微，因為天氣乾燥、寒冷或酷熱時，甚少出現水浸。



概述

新界北部水浸特別報告對農民、漁塘負責人、工程師、承建商及其他容易因水浸而引致損失的人士有預警作用。但猶如其他天氣警告一樣，這項特別報告是根據最新資料而判斷出最有可能出現的天氣狀況。因此難免在發出特別報告後，大雨並未造成水浸；又或者突然形成的大雨在特別報告發出前已經在新界北部造成水浸。

新界北部（狹義指元朗區東部及北區，廣義範圍包括屯元天、洪水橋、屏山、廈村、十八鄉、大棠，以及八鄉、錦田和新田、牛潭尾、上水、粉嶺、打鼓嶺、沙頭角等）經常出現地區性的暴雨，引致該區嚴重水浸，但對香港其他地方則沒有影響。例如在 1993 年颱風黛蒂掠過香港之後，整個新界北部的低窪地帶便完全被洪水淹沒。另外在 1994 年 7 月 22 日，大新界西北錄得超過 300 毫米雨量，連日滂沱大雨導致 300 公頃農地及 150 公頃漁塘遭浸沒，消防員須動用橡皮艇拯救受困村民。此外深圳受大雨影響，深圳水庫需要排洪，亦會令新界部份地區出現水浸，例如 1997 年 8 月 2 日深圳受颱風維克托的惡劣天氣影響，令深圳水庫水位上升，需要在當晚 9 時緊急排洪，新界北部如打鼓嶺及沙頭角出現水浸。在 2001 年 6 月的暴雨，天文台多次發出紅色暴雨警告，期間新界地區錄得逾 200 毫米雨量，上水更錄得 300 毫米雨量，多條村落被洪水淹沒，消防員、政府飛行服務隊及特別任務連需以直升機、橡皮艇及氣墊船進行大規模搜救行動。

新界北部水浸特別報告的天氣稿如下：「新界北部，尤其是［元朗／八鄉及錦田／新田及牛潭尾／上水／打鼓嶺／沙頭角］一帶，正受大雨影響。在過去幾／＿小時，該區錄得超過＿毫米雨量。新界北部可能受大雨影響的市民，應採取適當的預防措施，避免水浸可能引致的損失。鄉村附近若有防洪警鐘，村民亦應留意。」



水浸警告歷史

 由於 1971 年連日大雨，令城門水塘的水位超越警界線，故天文台就設立「城門水塘水浸警告」（Shing Mun Reservoir Flood Warning），表示城門水塘或城門下水塘存水量超過警界線，可能導致水塘滿溢。1983 年，天文台引入「水浸警告」（Flooding Warning），是根據降雨量多少而發出。直至 1998 年 3 月天文台修改暴雨警告系統，加上市區排水系統改善，水浸情況減低及短暫，因此同期取消水浸警告服務，但新界北部地區由於有較廣闊的集水區和地勢平坦，雨水積聚和退卻都較為緩慢，往往要一兩小時，因此水浸可能長達數小時，因此天文台設立「新界北部水浸特別報告」。



注意事項


* 留意電台及電視台廣播有關最新警告的消息。遇上緊急事故，應立即致電就近警署求助。

* 應做好預防措施，以防止因水浸引致的人命及財物損失。

* 農民及漁塘負責人應採取必須預防措施，盡量減少損失。



新界北部水浸特別報告頻率及生效日數



記錄之最


* 生效時間最長：2018 年 8 月 29 日 16:00 至 8 月 30 日 06:45，合共 14 小時 45 分鐘。

* 生效時間最短：2002 年 7 月 3 日 13:15 至 13:55，合共 40 分鐘。

* 最早全年首次發出：2014 年 3 月 30 日 20:20 至 3 月 31 日 02:30，合共 6 小時 10 分鐘。唯一一次需於 3 月發出此警告。

* 最晚全年首次發出：1999 年 8 月 22 日 16:50 至 21:00，合共 4 小時 10 分鐘。

* 最早全年最後發出：2014 年 5 月 11 日 11:05 至 23:55，合共 12 小時 50 分鐘。

* 最晚全年最後發出：2016 年 10 月 19 日 13:25 至 21:50，合共 8 小時 25 分鐘。

* 發出次數最多的年份: 2001 年及 2021 年，各發出 10 次。

* 生效日數最多的年份：2001 年，有 12 日生效。

* 發出次數以及生效日數最少的年份：2007 年，只發出 1 次及 1 日生效。

* 同一日內發出最多次數：1998 年 6 月 9 日、2000 年 8 月 24 日、2005 年 6 月 15 日、2017 年 7 月 18 日及 2022 年 5 月 12 日各有 2 次。



參考資料



相關條目


* 香港天文台

* 香港暴雨警告信號



外部連結


* 新界北部水浸特別報告 - 香港天文台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新界北部水浸特別報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港天文台警告及信號資料庫 - 新界北部水浸特別報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港天文台－新界北部水浸特別報告狀況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的新界北部水浸特別報告

* YouTube 上的氣象冷知識：新界北部水浸特別報告

* 香港地下天文台氣象・人・語：暴雨警告的來由 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），08-05-2014
新界區專線小巴 23K 線是香港的一條專線小巴路線，循環往返新屋家及大埔墟，經碗窰、大埔火車站
。

本線另設特別班次 23S，循環來往打鐵岃及大埔墟，走線與主線 23K 大同小異，不過其服務範圍延伸至打鐵岃，來回亦駛經大埔火車站 (23K 線只在往大埔墟方向才會駛經)。



簡介及歷史

此路線前身是來往碗窰路一帶 (碗窰、新屋家、打鐵岃等村落) 至大埔墟的鄉村車 (當時該鄉村車的乘客習慣稱呼該車為「維香車」)，停辦年份不詳。


* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 22K 編為同一組。

* 1983 年 4 月 7 日：本線投入服務，以配合九鐵電氣化即將通往大埔墟。初時總站為大埔火車站（現稱大埔墟站），由大埔專線小巴公司營辦。

* 約 1984 年：增設來往打鐵岃的特別班次，當時每日每方向只開固定班次 4 班。

* 約 1989 年：增設由荔枝山單向往大埔火車站的晨早特別班次。

* 1994 年 5 月 16 日至 5 月 17 日：由於小巴加車租導致小巴司機罷駛，來往碗窰路的交通完全中斷，九巴遂於該 2 天開辦臨時路線 223，依此路線的走線行駛。

* 2001 年加價。

* 2002 年：進智公交收購大埔專線小巴公司及接辦本線，並將此路線延長至大埔墟。

* 2007 年 9 月 16 日：往返打鐵岃的特別班次獲獨立編號為 23S，由 23K 線抽出 1 部小巴行駛。

* 2009 年 11 月 16 日：23 系列改為循環線運作。由大埔墟返回新屋家時不再途經港鐵大埔墟站，並於平日 16:00-20:00 增開特別班次從大埔墟站開出直往新屋家；並增派一輛小巴行駛，加密班次。
  
* 由於成效不彰，隨後恢復來回程均繞經大埔墟站，並重新縮減班次。

* 2019 年 10 月 30 日：23K 增設沙埔仔往大埔墟站的特別班次，服務時間是星期一至五（假日除外）07:15、07:45、08:15、08:45；23S 增設打鐵屻往大埔墟站的特別班次，服務時間是星期一至五（假日除外）06:45；並延長打鐵屻末班車開出時間至 23:00，大埔墟站末班車開出時間至 22:45。



服務時間及班次

23K 常規班次


* 每日新屋家開：05:30-23:50，15 分鐘一班

* 每日大埔火車站開：05:40-00:05，15 分鐘一班

23K 特別班次


* 荔枝山往大埔墟站：星期一至六 07:00-09:00，15 分鐘一班

* 不經大埔墟的直達車：星期一至六 16:00-20:00，20 分鐘一班

* 沙埔仔往大埔墟站：星期一至五（假日除外）07:15、07:45、08:15、08:45

　
: 上述 3 個特別班次星期日及公眾假期不提供服務

23S 常規班次

23S 特別班次


* 打鐵屻往大埔墟站：星期一至五（假日除外）06:45



收費

23K


* 全程收費：$4.7

23S


* 全程收費：$5.2



行車路線

23K

途經：碗窰路、達運道、南運路、雅運路、大埔墟站專綫小巴總站、雅運路、南運路、廣福道、運頭街、運頭街咪錶停車場、運頭街、南運路、達運道及碗窰路

23S

途經：碗窰路、達運道、南運路、雅運路、大埔墟站專綫小巴總站、雅運路、南運路、廣福道、運頭街、南運路、達運道及碗窰路

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



參考來源


* 23S 綠巴班次疏 村民叫苦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2013 年 4 月 26 日

* 23K 綠巴無站漠視運頭塘居民 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 101M 線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往坑口站及西貢市中心。



歷史


* 1993 年 10 月 29 日：運輸署公開招標 10 組共 16 條專線小巴新路線，此線與 102 編為同一組。

* 1994 年 10 月 31 日：101 線投入服務，以厚德邨（銀澳路）作總站，往返西貢。

* 2002 年 8 月 18 日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫全線通車，遷往坑口站公共運輸交匯處，並與港鐵提供轉乘優惠。

* 2002 年 11 月 1 日：路線編號改稱 101M。

* 2011 年 3 月 6 日：調整票價，全程收費由 $7.4 加至 $7.7，分段收費由 $4.7 加至 $4.9。

* 2011 年 7 月 18 日：加設蕉坑特別路線，由坑口站開往西貢蕉坑獅子會自然教育中心，只限星期一、星期三至星期六繁忙時間服務，方便居往將軍澳的工作人員前往西貢蕉坑獅子會自然教育中心工作。

* 2012 年 10 月 28 日：調整票價，全程收費由 $7.7 加至 $8.1，分段收費由 $4.9 加至 $5.1。

* 2015 年 2 月 14 日：調整票價，全程收費由 $8.1 加至 $9，分段收費由 $5.1 加至 $5.8。

* 2017 年 12 月 27 日：調整票價，全程收費由 $9 加至 $9.7，分段收費由 $5.8 加至 $6.2。



服務時間及班次

特別班次

西貢北 → 坑口站

白沙灣 → 坑口站


* 星期一至五：07:30、08:00、08:30、09:00、09:30

翠塘花園 → 坑口站


* 星期一至五：07:50、08:05、08:20

菠蘿輋 → 坑口站


* 星期一至五：07:45、08:05

匡湖居 → 坑口站


* 星期一至五：07:10、07:20

　
: 所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$10.4


* 大埔仔坳往西貢（惠民路）：$6.6

* 南邊圍往將軍澳：$6.6

八達通轉乘優惠

由本路線於上車後 1 小時內於坑口站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於坑口站出閘後 1 小時內轉乘本路線，次程可獲 $1 優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1. 優惠只適用於成人八達通卡使用者，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於 9 次則不受影響。
3. 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4. 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5. 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。



使用車輛

根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用 34 輛小巴提供服務，其中 25 輛為 19 座位小巴。

現時此線和 102、102B、102S 和 111 線共用 87 輛豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線

坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路及惠民路。

　
: 於滿座而無人要求下車的情況下，車長可能於常寧路後改經影業路直入清水灣道或不入滘西新村停車場

西貢開經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。

　
: 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車，車長可能改經新西貢公路返回西貢公路原有路線。

沿線車站


* 若小巴客滿而又無乘客要求下車，車長或會不停有 \
* 號之車站。



小資料及使用狀況


* 初時由於來往將軍澳和西貢需求不大，班次都不怎樣頻密，多是用舊豐田小巴行走，班次又難預算，一旦脫班中途客又難以登車，服務質素不佳，導致客量長期只屬一般，只在假日才有較多乘客。

* 港鐵將軍澳綫通車是本路線客量上升的關鍵，由於同一經營者營辦的新界區專線小巴 102 線因將軍澳線通車導致乘客量減少，因此本線接收 102 部份車隊，加密班次應付來自港鐵將軍澳線轉車乘客，大大改善了本線的服務質素，客量因而大幅增長。即使有新巴 792M 線等相似路線加入戰團競爭，仍然對本線的地位沒有動搖。

* 本線是馬亞木旗下眾多小巴路線中，首條有 19 座位小巴行駛的專線小巴路線。

* 每逢假日，本路線都會從新界區專線小巴 113 線抽調車輛行走，但卻引來該路線脫班，導致該線乘客不滿。
新界區專線小巴 102 線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來坑口鐵路站及新蒲崗（康強街）。

新界區專線小巴 102B 線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來坑口（煜明苑）及彩虹，以循環線運作，是 102 的輔助線。



歷史


* 1993 年 10 月 29 日：運輸署公開招標 10 組共 16 條專線小巴新路線，此線與 101 編為同一組。

* 1994 年 10 月 31 日：102 線投入服務，以厚德邨（銀澳路）作總站。

* 1990 年代中期：分拆多項特別班次以煜明苑、彩虹或九龍灣為起訖點。

* 1997 年：該等特別班次獲獨立編號為 102A 及 102B 線。

* 1998 年 4 月 18 日：與 102A 線合併，坑口總站遷往東港城（現稱名成街）。

* 2002 年 8 月 18 日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫全線通車，遷往坑口站公共運輸交匯處。

* 2011 年 3 月 6 日：調整票價，全程收費由 $7.4 加至 $7.7。

* 2012 年 10 月 28 日：調整票價，全程收費由 $7.7 加至 $8.1。

* 2015 年 2 月 14 日：調整票價，全程收費由 $8.1 加至 $8.9。

* 2017 年 12 月 27 日：調整票價，全程收費由 $8.9 加至 $9.6。



服務時間及班次

102

102 特別班次


* 本路線設有直達班次，星期一至六 08:30-09:15（每 15 分鐘一班）18:00-19:00（每 10 分鐘一班），由新蒲崗開出後經太子道東直上觀塘繞道往坑口站。

* 本路線設有循環來往坑口站至牛頭角站的區間車，星期一至六 17:30-20:30（8-10 分鐘）

　
: 上述 2 個特別班次在星期日及公眾假期不提供服務

102B



用車

101M、102、102B、102S 及 111 線共使用 85 輛豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線

102

102 線特別班次

102B



小資料及使用狀況


* 本線往返坑口至觀塘及新蒲崗商貿區，而且路線直接及沿途少站，不經寶琳及寶琳路，比港鐵、九巴 93K、98A、98C 線等較快捷，所以一直深受乘客歡迎。

* 由於路線開辦初期車費合理、班次頻密、且路線直接，當時不少坑口居民乘搭本線到九龍灣接駁鐵路，既方便又快捷，很快便備受乘客歡迎，成為馬亞木的皇牌小巴路線之一，而且遷入將軍澳的人口不斷上升，本線乘客量急增，更出現供不應求的情況，即使本線已經採用車海戰術，仍無法舒緩龐大客量，需要開辦 102A（已取消）及 102B 以作輔助。

* 九巴面對專線小巴的衝擊，於 1997 年 6 月 10 日開辦 298B（坑口北至黃大仙），但因本路線系列使用車海戰術並前後夾攻，加上 298B 班次不頻密，淪為輔助專線小巴的角色，最終當將軍澳綫通車後，298B 於 2002 年 9 月 16 日起停辦。

* 港鐵將軍澳綫通車後，客量有所下跌，班次亦作出調整，不過隨著將軍澳人口持續增長下，本線客量回復上升。不過由於本線一度作出價格調整，導致全程收費接近 10 元，故部分客源流失至港鐵和九龍巴士 98A 線，客量始終不及以往，部份原有行走本路線的車隊，要被調派往 101M 及當時新開辦的 111 線行走。



參考資料


* 102 專線小巴常飛站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2004 年 7 月 12 日
新界區專線小巴 102S 線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，往來坑口站及新蒲崗（康強街）。



歷史


* 1998 年 4 月 18 日：投入服務，初時總站位於坑口（東港城）至彩虹。本線的出現是因主線 102 客量相當高，營辦商擴展原有服務至深宵而開設的通宵服務。

* 2002 年 8 月 18 日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫全線通車，遷往坑口站公共運輸交匯處。

* 2011 年 3 月 6 日：調整票價，全程收費由 $8.4 加至 $8.8。

* 2012 年 5 月 28 日：總站從彩虹（碧海樓）遷往新蒲崗（康強街），並取消循環運作。

* 2012 年 10 月 28 日：調整票價，全程收費由 $8.8 加至 $9.3。

* 2015 年 2 月 14 日：調整票價，全程收費由 $9.3 加至 $10.4。

* 2017 年 12 月 27 日：調整票價，全程收費由 $10.4 加至 $11.5。

 



服務時間及班次


* 坑口站開：0005-0520（6-20 分鐘一班）

* 新蒲崗開：0005-0520（6-20 分鐘一班）



行車路線



小資料及使用狀況


* 雖然初時運輸署官方資料稱本線為循環線，實際上往彩虹方向的乘客到達龍翔道必須全部下車，然後在該站起重新上客且不作停留返回坑口。

* 客量方面只是往坑口方向的客量較高，往新蒲崗方向客量則相當稀少，不過本線成功搶走不少通宵巴士線 N293 在牛頭角至觀塘往來將軍澳的乘客。
新界區專線小巴 103M 線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由將軍澳站往來清水灣，是 103 線的區間車，主力提供接駁港鐵將軍澳線的服務。



歷史


* 2002 年 8 月 18 日：投入服務，配合地鐵（現稱 [港鐵]）將軍澳線全線通車，角色是 103 的區間車，以方便坑口道以南一帶的清水灣道村民接駁港鐵。

* 2010 年 5 月下旬：往將軍澳鐵路站方向，改由昭信路經寶邑路、右轉唐俊街返回總站，不再經寶康路及唐明街。

* 2012 年 1 月 15 日：調整票價，全程收費由 $7.4 調整至 $7.8。

* 2013 年 12 月 22 日：調整票價，全程收費由 $7.8 調整至 $8.5。



行車路線及收費



服務時間及班次



小資料及使用狀況


* 本路線於將軍澳站及清水灣尾車分別為 0130 及 0145，是清水灣一帶最遲收車的公共運輸工具。

* 新巴曾於 2006 年及 2007 年泳季開辦全日服務的新巴 797R 線試圖與本路線競爭，但結果失敗，令本路線繼續成為將軍澳南及接駁港鐵將軍澳線往來清水灣的獨市生意。惟其後九巴在泳季開辦九巴 91R 線與本路線競爭。



參考資料


* 綠巴站突取消居民不便 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2010 年 6 月 12 日
新界區專線小巴 103 線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，往來清水灣及觀塘碼頭。



歷史


* 1998 年：本線投入服務，為豐兆車行首條在將軍澳投得的專線小巴路線，採用的車隊更是首批有下車鐘的車款，亦是首條往來清水灣至九龍市區的專線小巴路線。

* 2002 年 8 月 18 日：配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳線全線通車，來回程改經將軍澳站、尚德及昭信路，不經寶寧路，同時開辦區間車 103M。

* 2002 年 8 月 30 日：因改經將軍澳南的效果欠佳，恢復來回程途經寶寧路及寶順路往來將軍澳隧道的安排，不再經將軍澳南。

* 2012 年 1 月 15 日：調整票價，全程收費由 $8.4 調整至 $9.6。



小資料及使用狀況


* 本路線主要方便清水灣道（坑口道以南）的居民往來觀塘區。

* 由於同樣往來坑口至觀塘的九龍巴士 98A 線相當迂迴，而乘塔港鐵需要在調景嶺站轉車，本線設有觀塘往來坑口的雙向分段收費，部份坑口居民會選乘本線往來觀塘，該類的短程客亦在本線中佔有一定比例。



行車路線及收費

全程收費：$10.4


* 由觀塘碼頭往來坑口北 [雙向分段]：$6.6

* 景林邨景榕樓往清水灣第二灘：$6.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，須通知車長調校八達通機。）



服務時間及班次



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642
新界區專線小巴 104 線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由香港科技大學（南閘）往來牛頭角站，以循環線運作。



歷史


* 1998 年 5 月 23 日：本線投入服務。本線的香港科技大學總站是位於銀影路（科技大學實驗室大樓），與九巴 298M（已取消）及新界專線小巴 11M 的科大正門總站有所不同，而初時來回程亦途經科大正門。

* 2012 年 1 月 15 日：調整票價，全程收費由 $6.3 調整至 $6.6。

* 2012 年 8 月 6 日：配合香港科技大學實施新公共運輸安排，科大南閘總站遷往黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學公共運輸交匯處，原有繞經科大正門的安排告終。



行車路線

途經：未命名路、銀影路、清水灣道、新清水灣道、順利邨道、協和街、康寧道、宜安街、通明街、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、協和街、順利邨道、新順街、新清水灣道、清水灣道、銀影路及未命名路。



收費



服務時間及班次

備註：每年 6 月 1 日至 8 月 31 日及 12 月 25 日至 1 月 31 日期間，星期一至五（不包括公眾假期）則會採用星期六的時間表。



用車

此路線與 103 及 103M 共用 17 輛車，並會不時相抽調用車。
平時星期一至五派車 4-5 輛，星期六 3 輛，星期日及公眾假期只派 2 輛。



參見


* 九龍巴士 91 線

* 九龍巴士 91M 線

* 新巴 792M 線

* 新界區專線小巴 11 線

* 新界區專線小巴 12 線

* 新界區專線小巴 101M 線
新界區專線小巴 105 線是香港一條由友文投資營辦的綠色專線小巴路線，由康盛花園往來土瓜灣高山劇場。

由於本路線途經多條快速道路，因此容易衍生超速問題。



歷史


* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組共 27 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 1998 年 7 月 1 日：此線開辦，全程收費 $7.00，分段收費 $3.30。

* 2001 年 9 月 22 日：開辦深宵路線 105S，路線與 105 線相同，全程收費 $9.00，分段收費 $5.00。

* 2002 年 8 月：分段收費由 $3.3 減至 $3。

* 2007 年 5 月 20 日：105 線調整票價，全程收費 $7.4，分段收費 $3.2，105S 線票價不變。

* 2011 年 10 月 2 日：105 線調整票價，105 線全程收費 $8，分段收費 $3.5；105S 線全程收費 $9.8，分段收費 $5.4。

* 2013 年 9 月 8 日：105 線調整票價，105 線全程收費 $8.7，分段收費 $3.8；105S 線全程收費 $10.7，分段收費 $5.9。

* 2015 年 1 月 1 日：105 線調整票價，105 線全程收費 $9.5，分段收費 $4.0（1 月 1 日至 2 月 28 日全程收費 $9.2）；105S 線全程收費 $11.7，分段收費 $6.5。

* 2018 年 3 月 18 日：105 線調整票價，105 線全程收費 $10.2，分段收費 $4.4；105S 線全程收費 $12.8，分段收費 $7.2。

* 2021 年 8 月 9 日：105S 線減至 3 班。



服務時間及班次

105 線


* 每日康盛花園開：06:00-00:00，5-9 分鐘一班

* 每日土瓜灣：06:00-00:00，5-9 分鐘一班

105 線特別班次
: 星期一至五，寶林消防局開往土瓜灣：07:00-09:00，12 分鐘一班

　
: 星期一至五，梁潔華小學開往土瓜灣：07:06-08:54，12 分鐘一班

　
: 星期一至五，上鄉道開往康盛花園：17:30-19:50，20 分鐘一班

上述特別班次星期六、星期日及公眾假期皆不設服務

105S 線


* 每晚康盛花園開：01:00、02:00、03:00

* 每晚土瓜灣開：00:30、01:30、02:30



行車路線



小資料及使用狀況


* 本路線提供翠林及寶林特快往返土瓜灣及九龍城服務，同樣亦為九龍城往返將軍澳之兩條小巴路線之一（另一條路線為新界區專線小巴 110 線，但不經土瓜灣）。

* 在本線未開辦前，由翠林及寶林要前往土瓜灣及紅磡只能乘搭九龍巴士 93K 線，在寶林另可在早上繁忙時間乘搭 297P 線（因本線的出現，最終導致九巴 297P 要提升至全日服務並改稱 297），但該線班次不算頻密，而且收費貴及較慢。由於山上居民不希望先繞經寶林才離開將軍澳，所以部分乘客仍會乘 93K 往土瓜灣及九龍城。

* 本線開辦後，憑著頻密的班次和較平的收費，很快便搶去該兩線的乘客。

* 本線曾於 2001 年引入對講機，由車長自行報告行蹤，及報告九龍巴士 297 線的位置並加以搶客，若發現中途分站有大量乘客等候則通知其中一輛小巴立即前往接客。不過對講機噪音甚高，更甚的是部份車長竟然用作私人閒談，引起危險，因此於 2004 年 9 月起逐步拆除對講機，令專線小巴無法再因應情況自行調整班次。

* 本線現在是將軍澳區小巴線皇之一，在繁忙時間，車輛很多時在一兩個站後便上滿了客，但沿途車站仍有大量乘客候車，故小巴公司需派出空車往各車站接載乘客。

* 除來往土瓜灣／九龍城至將軍澳外，本線另一客源是寶林往康盛花園的乘客，由於本線班次頻密，而且不用繞經翠林商場，故很多由寶琳站往康盛花園的乘客不乘搭 15/15M 線小巴而改乘本線。

主要客源


* 將軍澳往返九龍城、土瓜灣

* 寶林往康盛花園

主要競爭者


* 九龍巴士 93K 線、九龍巴士 297 線：九龍城、土瓜灣、紅磡往返將軍澳

* 九龍巴士 98C 線：九龍城往返將軍澳

* 新界區專線小巴 12 線、新界區專線小巴 15 線、新界區專線小巴 15M 線、新界區專線小巴 17M 線：寶林往返翠林、康盛花園



相關事件


* 2016 年 4 月 11 日：下午 1 時 59 分，一輛警車與一輛前往土瓜灣高山劇場的此路線小巴在將軍澳寶琳北路近康盛花園對開相撞，一名警員、一名小巴司機及一名 50 歲女乘客受傷送院。
新界區專線小巴 106 線是由三仁有限公司（友文投資成員）營辦的一條香港綠色專線小巴路線，往來寶林及九龍灣企業廣場。



歷史


* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 107 線編為同一組。

* 1998 年：投入服務。

* 2007 年 6 月 1 日：配合企業廣場第五期 MegaBox 啟用，繞經臨豐街。

* 2011 年 8 月 31 日：配合土木工程拓展署啟德發展的道路改善計劃，往九龍灣方向改經常怡道、宏照道、臨豐街、常怡道、常悅道、宏冠道及臨樂街；往寶林方向改經常悅道、常怡道、常怡道天橋，然後返回原有路線。

* 2012 年 9 月 23 日：往九龍灣方向，不再繞經臨豐街。

* 2013 年 2 月 3 日：調整票價，全程收費由 $7.50 加至 $7.90，早上增設兩班由翠林開往九龍灣（企業廣場）的特別班次，並延遲九龍灣（企業廣場）開出的末班車時間至 21:30。

* 2019 年 3 月 5 日：因客量持續欠佳致嚴重虧蝕而停止服務。

* 2019 年 7 月 4 日：運輸署招標 5 組共 12 條專綫小巴路線的經營權，此路線與 107 線及一條來往寶林及將軍澳工業邨（駿昌街）的新專綫小巴路線編為同一組，獲重新招標。

* 2020 年 3 月 29 日：此路線重新投入服務，由友文投資旗下三仁有限公司接辦。



服務時間及班次

特別班次

翠林→九龍灣（企業廣場）


* 星期一至五：07:40、08:20

九龍灣（企業廣場）→寶林（經觀塘繞道特快）


* 星期一至五：18:00-19:30


特別班次在星期六、星期日及公眾假期暫停服務



收費


* 全程收費：$10.5

分段收費



行車路線

　
: 特快班次不經帶 \
* 之車站



用車

現時 106 線使用 5 輛 6-7 代豐田 Coaster 行走。



使用狀況

本路線提供寶林、翠林、康盛花園、秀茂坪往來牛頭角、九龍灣的專線小巴服務，主要方便將軍澳、寶達及秀茂坪居民往來牛頭角及九龍灣工業區。


* 將軍澳綫通車後，由於寶琳可以直接乘搭鐵路往來九龍灣，由於此路線車程較港鐵慢，走線亦相當迂迴，致客量下跌，但本線能服務港鐵不能服務的翠林、康盛花園及秀茂坪，仍受居民歡迎。

* 不過自同是馬亞木營辦的 111 號線於 2011 年 9 月 18 日起繞經九龍灣工業區後，乘搭該線往來寶琳、將軍澳西至九龍灣比起本路線更快捷，本路線於 2013 年 2 月 3 日起調整票價後，全程收費比起 111 號線更加昂貴，引致客量流失，現時只靠短途客支持，最終支撐不住，於 2019 年 3 月 4 日停止服務，服務由 111 代替。



參考資料


* 106 路線歷史 (from: i-busnet.com) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 107 線是由友文投資旗下三仁有限公司營辦的一條香港綠色專線小巴路線，往來寶林及靈實醫院。



歷史


* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 106 線編為同一組。

* 1999 年：投入服務。

* 2009 年：因應靈實醫院延長探病時間，末班車由 19:30 延遲至 20:30。

* 2010 年 1 月：靈實醫院方向的班次繞經唐明街。

* 2019 年 3 月 5 日：因客量持續欠佳致嚴重虧蝕而臨時由人人好專綫小巴接辨。

* 2019 年 7 月 4 日：運輸署招標 5 組共 12 條專綫小巴路線的經營權，此路線與 106 線及一條來往寶林及將軍澳工業邨（駿昌街）的新專綫小巴路線編為同一組，獲重新招標。

* 2020 年 3 月 29 日：此路線由偉文發展旗下三仁有限公司接辦。



服務時間及班次

特別班次

寶林→靈實醫院（不設回程）


* 每日：08:00

靈實醫院→寶林


* 每日：18:15

寶林站→靈實醫院（不設回程）


* 每晚：20:20



收費


* 全程收費：$8.0



行車路線


* 途經：欣景路、寶豐路、貿業路、運亨路、寶康路、唐明街、寶順路、靈康路、靈實路、靈康路、寶康路、運亨路、貿業路、貿泰路、寶豐路、欣景路及佳景路
新界區專線小巴 108A 線是由新彩投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由彩明苑來往坑口（北）將軍澳醫院。



簡介

本路線提供調景嶺、尚德來往坑口的專線小巴服務，於 2005 年 4 月 29 日起投入服務，以取代客量稀少的新巴 796 線，並繞經維景灣畔、健明邨及將軍澳中心。

本路線開辦時，由於將軍澳寶順路 / 將軍澳隧道公路及環保大道交匯處正進行工程，因此來回程需取道寶邑路，並在寶順路掉頭，直至該交匯處於 2005 年 12 月竣工後，才改經寶順路往來將軍澳南，與九巴 296M 線競爭。

本路線一直以調景嶺站作總站，由於與該總站一街之隔的彩明公共運輸交匯處一直空置，為善用資源，2010 年 11 月 22 日起遷往彩明商場地下的彩明公共運輸交匯處，但為了照顧維景灣畔居民，來回程仍會繞經維景灣畔一段的翠嶺路。



歷史


* 2005 年 4 月 29 日：投入服務，取代客量欠佳的新巴 796 線。

* 2010 年 11 月 22 日：本線總站由調景嶺站公共運輸交匯處遷往彩明公共運輸交匯處 。

* 2011 年 11 月 6 日：調整票價，全程收費由 $4.0 調整至 $4.4。

* 2012 年 9 月 1 日：因應 18 及 108M 取消，本線增加 3 輛小巴行走並加密班次。

* 2014 年 6 月 8 日：調整票價，全程收費由 $4.4 調整至 $4.8，並設一個月八達通票價優惠，全程及分段收費分別為 $4.4 及 4.0。



服務時間、班次及收費

此路線的服務時間為每日上午 6 時正至翌日凌晨零時正，班次約 6 至 15 分鐘一班。此路線之全程收費為 $5.7，並設有兩段收取 $5.2 的雙向分段收費（尚德廣場往來坑口（北）、彩明）。



行車路線

彩明開經：彩明街、景嶺路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、唐俊街、唐德街、唐賢街、寶邑路、寶康路、靈康路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。

坑口（北）開經：寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、唐賢街、唐明街、景嶺路、彩明街、景嶺路、翠嶺路、景嶺路及彩明街。

沿線車站

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。



用車

此路線與 19S 線共用 8 輛豐田 Coaster 小巴。



使用狀況

本線主要方便調景嶺及將軍澳市中心居民來往坑口購物、上下課，以及前往靈實醫院和將軍澳醫院探病的人。但本線路線迂迴，而且沿線已有港鐵及九龍巴士 296M 線可以選擇，加上尚德廣場內有 $2 折扣的港鐵特惠站，而由尚德或將軍澳廣場前往坑口亦可以步行前往，因此客量一般。其次，本線只會在繁忙時間以常規班次開出，而其時段則至少 25 至 35 分鐘一班車。故此會出現乘客即使在總站等候，但亦沒有班次開出的情況。
新界區專線小巴 108M 線是一條已停辦的新界專線小巴路線，由新彩投資有限公司營辦，由維景灣畔往來藍田站，以循環線運作，袛於平日早上繁忙時間提供服務。



歷史


* 2002 年 5 月 3 日：政府公開招標 6 組共 7 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 2002 年 8 月 15 日：投入服務，以配合地鐵將軍澳線（現稱港鐵將軍澳線）即將通車，及取代居民巴士 NR213，初時為每天全日服務，往來維景灣畔至油塘站。本線的特別之處是來回程取道澳景路（即私家路）往來，與其他往來將軍澳至市區的巴士及專線小巴路線有所不同。

* 2002 年 10 月 1 日：延長至藍田地鐵站。

* 2008 年 12 月 25 日：改為平日上下午繁忙時間服務（因實施當日為假日，實際上於 2008 年 12 月 27 日才提供服務）。

* 2010 年 7 月 5 日：縮減至平日早上提供服務，不再經鯉魚門道（油塘站及鯉魚門廣場）。

* 2011 年 11 月 6 日：調整票價，全程收費由 $3.3 調整至 $3.8。

* 2012 年 1 月 26 日：由於客量稀少及虧損嚴重，營辦商自行停辦本路線，最後服務日期為 2012 年 1 月 21 日。然而，本路線於兩星期後恢復服務。

* 2012 年 9 月 1 日：由於燃油費、工資及維修費等不斷上升引致虧損，本路線正式獲運輸署批准停辧。



小資料


* 本路線取消前是調景嶺／將軍澳南首條直達至九龍市區的專線小巴路線，也是兩條往來調景嶺／將軍澳南至九龍市區的專線小巴路線之一（另一條為 110 線）。

* 本路線取消前全程收費 $3.80，是將軍澳往來九龍市區專線小巴路線中全程收費最便宜的一條。



行車路線及收費

澳景路、碧雲道、高超道、鯉魚門道、將軍澳道、支路、將軍澳道、鯉魚門道、高超道、碧雲道及澳景路。



服務時間及班次


* 維景灣畔開：平日 0600-0920（20 分鐘一班）

* 星期日及公眾假期不設服務
新界區專線小巴 109M 線是由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由清水灣半島往來坑口站。



歷史


* 2002 年 5 月 3 日：政府公開招標 6 組共 7 條專線小巴新路線，本線為其中之一。

* 2002 年 8 月 15 日：投入服務，以配合港鐵將軍澳線於 2002 年 8 月 18 日全線通車，正價收費 $3，開辦時特設優惠車費 $2.5，由於專線小巴投入服務時將軍澳線仍未通車，因此首 3 天 10:00-15:00 時段把優惠車費再提供半價優惠，即全程收費為 $1.3。

* 2003 年 6 月 15 日：優惠收費調整至 $2.7。

* 2010 年 6 月：優惠收費調整至 $3.0。

* 2013 年 11 月 17 日：優惠收費調整至 $3.3。



服務時間及班次



用車

此路線目前使用 7 部豐田 Coaster。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 1A、1S、2、7 及 9 共用車隊。



收費

全程：$3.8



行車路線

清水灣半島開經：蓬萊路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路及名成街。

坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、昭信路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。

沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，非正式站名。



參考資料


* 清水灣半島居民被迫搭貴車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2004 年 4 月 19 日
新界區專線小巴 10M 線是香港一條由李強企業有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由慧安園往來觀塘（裕民坊），提供寶林、慧安園、新都城、茵怡花園往來觀塘的接駁鐵路服務。



歷史


* 1982 年：本路線前身為 10A，前往觀塘及調景嶺平房區。

* 1990 年：本線加價。

* 1996 年 10 月：因應調景嶺平房區清拆，改為往來寶林及觀塘 (裕民坊)，並改稱 10M。

* 2012 年 2 月 5 日：調整票價，全程收費由 $5.5 調整至 $5.9。

* 2014 年 5 月 1 日：因應觀塘市中心重建計劃及同仁街臨時小巴總站啟用，總站遷往觀塘（同仁街）。

* 2019 年 1 月 27 日：為避開將軍澳隧道公路轉往寶順路及寶康路時駛經的兩個彎位，從而減低車輛耗損，改善班次穩定性，往將軍澳方向改經寶順路、寶琳北路、寶豐路及貿業路，然後返回貿泰路原有路線；取消運亨路「新都城一期」分站，並增設寶豐路「新都城」分站。

* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$7.1

* 分段收費：
  
* 由觀塘工業中心往觀塘（裕民坊）：$4.0
  
* 過將軍澳隧道後往慧安園：$2.7
  
* 由慧安園 / 寶琳站往將軍澳體育館（非繁忙時間）：$4.0

免費轉車服務


* 由怡心園往觀塘方向的乘客，可免費乘車，在小巴到達慧安園總站後才付錢。

* 往慧安園的乘客仍需在下車時付錢。



用車

本線與 13、110 及 110A 線共用 22 輛豐田 Coasta 石油氣小巴及 5 輛 21 輛豐田 Coasta 柴油小巴行駛，全部均為 16 座小巴。



行車路線


* 寶林（慧安園）開：毓雅里、寶豐路、貿業路、運亨路、運隆路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街。

* 觀塘（裕民坊）開：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶林北路、寶豐路、貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路、陶樂路、寶豐路、毓雅里。



使用狀況


* 本路線提供寶林邨、慧安園、富麗花園、旭輝臺、怡心園、新都城、茵怡花園、疊翠軒往來觀塘同仁街的接駁港鐵觀塘站的鐵路服務。

* 由於本線走線直接，比行經寶琳路的 93A、93K 及 98A 快捷，而且班次頻密和途經將軍澳隧道，因此深受乘客歡迎，繁忙時段經常出現排長龍等候本線的情況。

* 港鐵將軍澳綫通車後，本線失去接駁港鐵的一批乘客，導致客量大幅下跌，由於將軍澳往來觀塘的需求仍然很高，乘搭港鐵要在調景嶺站轉乘觀塘綫往觀塘，車費又較高，又沒有速度上的優勢，加上不少人乘搭本線轉乘途經觀塘道的逾 40 條新界及九龍巴士路線（例如往來葵青的 38 及 42C；往來荃灣的 40；往來馬鞍山的 89C 及 89D；往來沙田的 80、80X、89、89B、88X 及 89X；往來大埔的 74X；往來北區的 277E 及 277X；往來元朗及天水圍的 268C 及 269C；往來屯門的 258D 及 259D 等），因此客量仍保持不俗，仍然受寶林前往九龍的居民歡迎。
新界區專線小巴 110 線是由李強企業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由調景嶺站往來九龍城（九龍醫院），以循環線運作，是李強企業三條於將軍澳營運的專線小巴路線之一（另兩條為 10M 及 13），同樣為第二條往來九龍城和將軍澳的小巴路線（另一條為 105）。110 及 110A 線曾是唯一來往將軍澳市中心及調景嶺至九龍灣商貿區的全日公共運輸路線，直至新巴 793 線於 2022 年 8 月 21 日投入服務為止。

新界區專線小巴 110A 線是 110 線的區間車，來往調景嶺站至九龍灣啟祥道，但不經新蒲崗及九龍城。



歷史


* 2002 年 5 月 3 日：政府公開招標 6 組共 7 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 2002 年 9 月 9 日：投入服務，以配合地鐵（現稱港鐵）將軍澳線全線通車，為改善將軍澳交通而開辦的專線小巴服務，不過本線與接駁港鐵將軍澳線沒有關係。初時總站為將軍澳站，取道觀塘繞道、啟祥道、彩虹道、東頭村道及書院道，至衙前圍道後，循環線返回將軍澳。

* 2004 年 10 月 30 日：因客量一直欠佳，由當日起大幅修改行車路線，總站遷往調景嶺站，並延長至窩打老道近九龍醫院。來回程先繞經將軍澳中心、唐俊街及尚德商場才往來將軍澳隧道，離開觀塘道後改經太子道東、太子道西、窩打老道、亞皆老街、露明道、太子道西、太子道東（東行）後返回原有路線，不再經東頭村道及彩虹道。

* 2011 年 9 月 18 日：來回程繞經九龍灣工業區。
  
* 往九龍城方向：駛至觀塘繞道後，改經宏照道、常悅道、宏光道、宏展街、展貿徑、啟祥道、支路、啟祥道後返回原有路線。
  
* 往調景嶺站方向：駛至啟祥道後，改經宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道後返回原有路線。

* 2012 年 2 月 5 日：調整票價，全程收費由 $8.4 調整至 $9.0，分段由 $6.3 調整至 $6.7。

* 2018 年 7 月 9 日：新增區間線 110A，來往調景嶺站至九龍灣啟祥道；110 線縮減班次，並新增調景嶺站至九龍灣的分段收費。



行車路線

\
* 110A 線調景嶺站往九龍灣的車站，# 110A 線九龍灣往調景嶺站的車站



服務時間及班次


* 110 線
  
* 每日調景嶺站開：06:30-22:30，15-30 分鐘一班

* 110A 線
  
* 每日調景嶺站開：06:40-22:15，10-30 分鐘一班
  
* 每日九龍灣開：07:10-22:45，10-30 分鐘一班



收費

110 線


* 全程收費：$10.8
  
* 調景嶺站往 MegaBox：$8.1
  
* MegaBox 往九龍城：$8.1
  
* 伯爵街往調景嶺站：$10.8
  
* 香港輔警總部往調景嶺站：$8.1

110A 線


* 全程收費：$8.1



用車

110 線及 110A 線共使用 10 輛豐田 Coaster 小巴。



小資料


* 自專線小巴 108M 線於 2012 年 9 月 26 日起停止服務後，本路線是唯一一條往來調景嶺／將軍澳南至九龍市區的專線小巴路線。



使用狀況

本線往九龍城的服務與新巴 796C、796X 線重疊，加上繞經九龍灣，使定線不如新巴 796C、796X 線直接。此外，本線亦是唯一途經九龍灣的將軍澳南專線小巴路線，所以客量主要集中在這段車程。不過，本線長期被投訴班次不準時。



參考資料


* 110 線小巴班次不準 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2004 年 4 月 23 日
新界區專線小巴 111 線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由將軍澳寶林往來新蒲崗（康強街）。



歷史

長期以來，寶林及將軍澳西區的居民都非常希望開辦一條往來新蒲崗一帶的小巴路線，可是運輸署一直以該區已有 93K 及 95 途經新蒲崗外圍而拒絕開辦。但當港鐵將軍澳線通車後，運輸署又改變立場，並主動提出開辦本路線，結果由馬亞木投得，由同一營辦商的 102 系列因港鐵將軍澳線通車而縮減班次抽調部份車輛行走本線。


* 2002 年 5 月 3 日：政府公開招標 6 組共 7 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 2002 年 9 月 9 日：投入服務。

* 2011 年 3 月 6 日：調整票價，全程收費由 $7.4 加至 $7.7。

* 2011 年 9 月 18 日：來回程繞經九龍灣工業區。
  
* 往新蒲崗（康強街）方向：駛至觀塘繞道後，改經宏照道、常悅道、宏光道、宏展街、展貿徑、啟祥道、支路、啟祥道後返回原有路線。
  
* 往寶林方向：駛至啟祥道後，改經宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道後返回原有路線。

* 2012 年 10 月 28 日：調整票價，全程收費由 $7.7 加至 $8.1。

* 2015 年 2 月 14 日：調整票價，全程收費由 $8.1 加至 $8.9。

* 2017 年 12 月 27 日：調整票價，全程收費由 $8.9 加至 $9.6。



行車路線



收費


* 全程收費：$9.6
  
* 寶達邨往新蒲崗：$7
  
* 大昌行集團大廈往寶林：$8.6
  
* 秀茂坪邨秀暉樓往寶林：$5.6
  
* 康盛花園往寶林：$4.3

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，須通知車長調校八達通機。）



服務時間及班次


* 每日寶林開：06:00-00:00，8-15 分鐘一班

* 每日新蒲崗開：06:00-00:00，8-15 分鐘一班



使用狀況

本線是配合地鐵將軍澳線（現稱港鐵將軍澳線）通車，一來為了改善將軍澳交通，二來，由於同一公司的新界區專線小巴 102 線（坑口往返新蒲崗）在將軍澳線通車前客量極高，故營辦商投入大量車輛，當將軍澳線通車後，客量大減，用車嚴重過剩，為安置多餘車輛而開辦的專線小巴服務，本線與接駁地鐵將軍澳線沒有關係。

本路線主要方便將軍澳寶林、翠林邨、康盛花園及寶達邨居民以特快途徑往來新蒲崗及九龍灣。



參考資料


* 111 綠巴班次不足 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2002 年 11 月 4 日