美國航空 11 號班機是九一一恐怖襲擊事件中首架被劫持的客機，是一架美國航空的波音 767-223ER 客機，機身編號 N334AA，當時正由波士頓洛根國際機場前往洛杉磯國際機場。該航班遭 5 名劫機者脅持，最後於早上 8 時 46 分撞擊紐約世界貿易中心的北塔，成為事件中第一架撞擊目標的飛機。當天所有被劫持的 4 架客機中，11 號班機上的遇難人數最多，達 92 人。



航機背景

此架波音 767-223ER 客機出產於 1987 年，註冊編號為 N334AA。飛機的最大載客量為 158 人，但 9 月 11 日當天，機上僅有 81 名乘客和 11 名機組人員。雖然載客率僅為 51%，卻高於數月前同一航班周二早晨的 39%。11 位機組人員包括機長約翰・奧戈諾夫斯基、副機長湯姆・麥吉尼斯（Thomas McGuinness）以及空中乘務員 Barbara Arestegui、Jeffrey Collman、Sara Low、Karen Martin、Kathleen Nicosia、鄧月薇、Jean Roger、Dianne Snyder 和艾米・斯威尼（Madeline Amy Sweeney）。

劫機者

有 5 名劫機者登上 11 號班機：


* 穆罕默德・阿塔・賽義德：埃及人，機師及案件頭目，坐在 8D 號座位上

* 瓦利德・謝里（Waleed al-Shehri）：沙烏地阿拉伯人，坐在 2B 號座位

* 瓦伊勒・謝里（Wail al-Shehri）：沙烏地阿拉伯人，坐在 2A 號座位，瓦利德身旁

* 阿卜杜勒阿齊茲・奧馬里（Abdulaziz al-Omari）：沙烏地阿拉伯人，坐在 8G 號座位，之前和阿塔坐飛機從緬因州的波特蘭到波士頓羅根國際機場

* 薩塔姆・蘇卡米（Satam al-Suqami）：沙烏地阿拉伯人，在該天支付現金，坐在 10B 號座位。他也刺傷了一位想要抵抗的旅客。



事件經過

登機

劫機頭目穆罕默德・阿塔和一名同謀阿卜杜勒阿齊茲・奧馬里於東部標準時間 2001 年 9 月 11 日凌晨 5 時 40 分到達波特蘭國際噴氣機機場。他們準備乘坐科爾根航空 5930 號航班於 6 時離開波特蘭，並飛往波士頓。兩名劫機者都購買了繼續轉機前往洛杉磯的頭等艙機票。阿塔登記了兩件行李，奧馬里則未登記。辦理登記手續時，電腦輔助乘客掃瞄系統（CAPPS）指示阿塔的行李需要附加檢查，但他仍順利登機。飛機準點起飛，於 6 時 45 分在波士頓洛根國際機場降落。其他三名劫機者，瓦立德・謝里、瓦伊勒・謝里與薩塔姆・蘇卡米也於此時到達，並將租來的汽車棄置於機場的停車場。6 時 52 分，準備劫持聯合航空 175 號班的馬萬・謝赫（Marwan al-Shehhi）使用洛根機場的付費電話打給阿塔的移動電話。

阿塔和奧馬里在波士頓再次辦理 11 號航班的登機手續，並通過安檢。在倉促中，阿塔的行李並未裝上飛機。蘇卡米、瓦立德・謝里和瓦伊勒・謝里亦在此辦完手續。瓦伊勒・謝里和蘇卡米各登記了一件行李，瓦立德・謝里則沒有登記。掃瞄系統指示三人的行李都需要詳細檢查。由於掃描系統僅針對行李，這三名劫機者在安檢處未經過附加檢查。

到 7 時 40 分，五名劫機者全部登機。穆罕默德・阿塔坐在商務艙的 8D 座位，阿卜杜勒阿齊茲・奧馬里和薩塔姆・蘇卡米的位置分別是 8G 和 10B，瓦立德・謝里和瓦伊勒・謝里則在頭等艙的 2B 和 2A 座位。

起飛

根據航空公司的班次表，客機原定於上午 7 時 45 分起飛，但因為登機程序落後進度（在原定起飛的時間，劫機者穆罕默德・阿塔及阿卜杜勒阿齊茲・奧馬里仍在辦理登機手續。）而需要延遲。

客機從 26 號登機閘門出發，並於上午 7 時 59 分使用 04R（Right）跑道起飛，較原定時間延遲 14 分鐘。上午 8 時 13 分 29 秒，當客機在麻薩諸塞州中部爬升至 7,900 米的時候，機員按照波士頓航空交通管制中心的指示，將客機航向右轉 20 度。18 秒後，波士頓航管中心指示航機繼續爬升至 11,000 米的巡航高度，但航機沒有回覆指示和依照指示飛行。

劫機

九一一調查委員會估計劫機行動在約 8 時 14 分開始。從這時起，正副機長不再答覆波士頓航空管制中心（BATC）的飛行要求。8 時 16 分，飛機下降至 8,800 米高度，此後略微偏離了既定航線。控制中心數次嘗試與飛機通話，均沒有反應。到 8 時 21 分，飛機中止傳送 C 模式詢答機信號。

上午 8 時 23 分 38 秒，阿塔嘗試向客艙發佈消息，卻按錯按鈕送到波士頓中心。航空管理局聽到了阿塔的發言：「我們擁有幾架飛機了，你們只要安靜就不會有事。我們現在正在返回機場。」8 時 24 分 56 秒，他說：「大家都不要動，不動就會沒事。你如果試著動的話，將危及你自己和整架飛機。保持安靜就好。」阿塔還是以為他僅在跟乘客講話。當時，他的聲音已被塔台錄下來。上午 8 時 26 分，飛機大約位於紐約州伍爾西斯威爾上空時，做了一個 100 度的大轉彎，沿著哈德遜河目視向紐約前進。上午 8 時 33 分 59 秒，阿塔說：「請大家都不要動，我們正在返回機場，請不要做任何蠢事。」8 時 37 分 08 秒，聯合航空 175 號班機的機組人員確認 AA11 的位置和方向。8 時 37 分，飛機開始由 29,000 英尺以 3,200 英尺 / 分的時速下降，並在 8 時 43 分做了最後一個轉彎，沿哈德遜河向曼哈頓南下。

電話通話

2 位機艙服務員 —— 艾米・斯威尼和鄧月薇提供了事發的詳細資料。據她們憶述，3 人被劫機者用刀刺傷或割傷喉嚨，其中兩人是機艙服務員，另一人是乘客。該名乘客是以色列公民丹尼爾・列文（Daniel M. Lewin），是一名網際網路企業家，曾服役於以色列國防軍。據美國聯邦航空總署在 2002 年中的備忘錄中提及，坐於 9B 座位的列文可能在阻止劫機發生時，被其後方（即 10B 座位）的薩塔姆・蘇卡米襲擊。鄧月薇也有在向美國航空控制中心的 4 分鐘電話通話中，提供當時處境資料，包括：與駕駛艙無法聯繫、無法進入駕駛艙及有乘客受傷等。此外，她亦向控制中心提供了劫機者的座位位置，以便核實他們的身份。

撞擊

9 月 11 日上午 8 時 46 分 40 秒，劫機者操縱的 11 號班機，以約 750 公里的時速，撞向世界貿易中心北塔的北立面第 88 至 94 層之間。此時，機上還有 3.8 萬公升可燃性航空用油。

這是 911 恐怖襲擊中第一宗事件。機上所有人員死亡，包括 11 名機組人員，76 名乘客及 5 名劫機者。目擊證人包括行人及司機。

傳媒首次報導爆炸的消息是在上午 8 時 49 分，CNN 打斷一則正在播放的 Ditech 廣告並插播新聞，標題為 World Trade Center Disaster（譯：世貿中心災難）。卡蘿・林是第一個報導此事件的主播，她說：

> _Yeah. This just in. You are looking at obviously a very disturbing live shot there. That is the World Trade Center, and we have unconfirmed reports this morning that a plane has crashed into one of the towers of the World Trade Center. CNN Center right now is just beginning to work on this story, obviously calling our sources and trying to figure out exactly what happened, but clearly something relatively devastating happening this morning there on the south end of the island of Manhattan. That is once again, a picture of one of the towers of the World Trade Center._（譯：對，這是最新的消息。您正在觀看一段明顯令您極度不安的現場直播片段。該處是世界貿易中心，我們收到未經證實的報告，指出今早一架飛機撞進了世貿中心其中一幢大廈。CNN 中心現正開始追蹤事件，並透過向我們發放消息的人士了解究竟發生了甚麼事。但肯定的是，曼哈頓島的南端今早發生了破壞性極大的事。再一次，這是世貿中心其中一幢大廈的圖。）
> 
> 

 
不久，CNN 財務副主席 Sean Murtagh 在一個電話錄音節目中說到，從他的辦公室（紐約 CNN 分處）看見一架大型噴射客機直撞世貿中心。其後，其他所有電視網絡均中斷原本的廣播，改為播放該事件的最新消息。最初的新聞報導推測這次撞機是一起意外事故，直到 17 分鐘後，聯合航空 175 號班機撞上世界貿易中心南座大樓。

法裔美國人攝影師諾代兄弟和捷克移民 Pavel Hlava 都拍攝到飛機撞上北塔的一幕。一個由 Wolfgang Staehle 在布魯克林博物館安裝的攝影機，在最尾的 4 秒鐘拍攝一張曼哈頓下城的照片，剛好拍到了美國航空 11 號班機撞上北塔。



死難者

飛機撞進北塔所帶來的衝擊力，徹底破壞北塔電梯槽及 3 條樓梯，令撞擊區以上的人無法逃生。而此後撞進南塔的聯合航空 175 號班機，由於是從側面撞擊，因此仍有一條樓梯未受破壞，故生還者較北塔多。事發時，共有 1,366 人在飛機衝撞的樓層或之上。根據報告所指，數百人在飛機撞擊時立即死亡，剩餘的被困在高層，不是從大樓上跳樓身亡，就是燒死或因結構倒塌而死亡。

世貿大廈北塔 101 到 105 樓的金融商社建達公司共有 658 名員工遇難，為樓內罹難人數最多的租戶。亦有救援人員（兩座大樓加起來為 400 人，多數是來自紐約市消防局（FDNY））在大樓倒塌之時喪生。

死者中包括了部份著名乘客：


* 大衛・安吉爾，美國電視節目製作人，情境喜劇《歡樂一家親》的製片人。（1946 年出生）

* 貝瑞・貝倫森，美國演員及攝影師（1948 年出生）

* 卡羅琳・貝格，音樂視像製作人（1953 年出生）

* 查爾斯・愛德華・瓊斯，美國空軍上校、太空工程師（1952 年出生）

* 丹尼爾・列文，以色列籍，阿卡邁科技創辦人之一（1970 年出生）

此外，動畫節目《蓋酷家庭》創作人塞思・麥克法蘭，原定乘坐此航班，因為誤會而錯過乘坐航班。他登記的旅行社告訴他航班在 8 時 15 分出發，但實際上是 7:45 分出發，他到達的時候航班已經完成登機程序。

報稱坐於 9D 座位的乘客 Mohammad Atta，已證實事發時並沒有登上本航班；《波士頓環球報》於兩天後（即 2001 年 9 月 13 日）發表報告指，真正坐於 9D 座位的乘客，其實是丹尼爾・列文。

飛機衝擊造成大規模的傷害。飛機燃油造成的火災令北大樓的結構嚴重受損。據已故紐約與紐澤西港務局營建經理法蘭克・德馬丁尼指出，世貿中心南、北塔均由鋼興建，其支撐點設於大樓中間，設計上是可以抵禦飛機撞擊。及後，賓拉登就此次襲擊發表錄影講話，片段中承認襲擊是由他策動的，但並沒有預計到世貿中心會倒塌。



北美空防司令部反應

自美國航空 11 號班機在洛根國際機場起飛的一刻，美國聯邦航空總署位於波士頓的航空管制中心一直都有監察著其動態。航空管制員重覆與該飛機聯絡，稍後從機內傳出一句「我們還有其他飛機」，便知發生了劫機事件。該名管制員隨即向主管提出此警報，指該飛機正向紐約市領空飛去。上午 8 時 32 分，FAA 位於維珍尼亞州赫爾頓市的指揮中心向航空總署本部發出通知。

上午 8 時 37 分，波士頓控制中心直接與紐約羅馬的北美空防司令部（NORAD）東北空防區聯絡。東北空防部隊隨即派出停泊於麻薩諸塞州法爾茅斯奧的斯空軍基地的兩架 F-15 前往攔截 11 號班機，並於上午 8 時 46 分從奧的斯基地起飛。但在這時，11 號班機已撞向世界貿易中心。

由於 11 號班機的識別系統已經關機，因此美國空軍飛行員無法得悉應飛往哪一方向才能會合 11 號班機。之後，東北空防部隊花了數分鐘時間留意他們的雷達螢幕，期望雷達系統能與 11 號班機重新聯絡上。再之後 9 分鐘，北美空防司令部已確定出 4 架被劫持客機的位置。



現時航班

事件後美國航空以 25 號取代了航班的原有編號，這班航班其後曾經改以波音 757 營運，現在則以波音 737-823 營運。洛根國際機場的 26 號登機閘門頂部則掛上美國國旗，以紀念這次事件。



參考



外部連結


* 911 事件最終報告

* AA Flight 11: Minute by Minute（包含了 911 事件的詳細資料）

* CBS Story aboard Flight 11 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 9-11 NTSB Report （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國航空 11 號航班死難者名單

* 肇事客機於出事前的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2001 年 9 月 11 日美國航空公司的資料庫

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* 美國航空 11 號航班死難者名單