正義號戰艦（法語：Justice）是法國海軍於 1900 年代所建造的前無畏艦，同時是自由級戰艦的二號艦。本艦屬 1900 年艦隊法案其中之一，設計佈局承襲自共和級戰艦，與前一級最大的差別在於本級艦採用口徑更大的副砲型號。本艦於 1903 年 4 月開始鋪設龍骨，1904 年 10 月 27 日時首次下水，並在 1908 年 4 月 15 日服役。艦上的主要武器為 4 門 305 公釐口徑 1893/96 年型主砲，這些主砲配置於 2 座雙聯裝砲塔內，另副砲以 194 公釐口徑 1902 年型火砲取代共和級的 164 公釐口徑 1896 年型火砲。其推進系統由 3 組垂直型三脹式蒸汽機與 24 台尼克勞斯式鍋爐組成，在航速可達 18 節（33 公里每小時；21 英里每小時）左右。然而，以全裝重型火炮（All-Big-Gun）設計概念建造的無畏號戰艦開始於 1906 年 12 月服役於英國皇家海軍，這使得本艦及其同型艦在服役時即淪為二流戰艦。

服役後的正義號，被法國海軍指派為法國地中海艦隊第 2 總隊的旗艦，並駐紮於土倫。服務初期，正義號的主要任務為海上演習、執行巡航任務、或是於法國各個地中海港口執行訪問行動等，另外還多次參與國內與國際的海軍閱兵典禮。1909 年 9 月，正義號與真理號、自由號一同代表法國，前往美國參加哈德遜 - 富爾頓慶典。在接下來的時間裡，正義號與其姊妹艦民主號曾發生兩次碰撞，第一次在 1913 年 12 月，第二次則發生在 1914 年 8 月，所幸在這兩起事故中本艦都沒受到嚴重損壞。

當第一次世界大戰於 1914 年 8 月爆發後，本艦被改編至法國地中海艦隊第 2 分艦隊，首要任務為協助護航從法屬北非至法國本土間的運兵艦隊，以面對德軍入侵法國北部。接下來正義號隨艦隊前往亞得里亞海，阻止奧匈帝國海軍勢力延伸至地中海海域。隨後在 8 月的安提瓦里海戰中，正義號協助聯軍艦隊擊沉奧匈帝國海軍的澤塔號防護巡洋艦。接下來正義號隨艦隊多次嘗試引誘奧匈帝國海軍艦艇出戰，但奧匈帝國海軍在經歷安提瓦里海戰後便不願派出海面艦艇，僅派出潛艦進行襲擊戰，迫使法國海軍僅能有限度地派遣正義號等戰艦在亞得里亞海海域進行巡航任務，避免遭受到嚴重損失。在義大利加入協約國一側後，法國海軍才得以把艦隊撤出亞得里亞海，而正義號也被調往支援達達尼爾海峽戰事。1916 年中期，聯軍為了向希臘政府施加壓力，派遣正義號等艦在希臘海域執行施泵動作，正義號接著隨艦隊直接前往薩洛尼卡，意圖逼迫希臘加入協約國。在戰爭最後的數個月裡，正義號在科孚島和穆茲羅斯之間交替駐紮，度過停戰前最後的歲月。

一次大戰結束後，法國海軍立刻派遣正義號前往黑海，先是負責監督投降的德軍歸還侵占的俄羅斯軍艦，接下來與協約國協助干涉俄國內戰，幫助當地俄國白軍防守敖德薩及塞凡堡。然而法國官兵在經過多年戰爭洗禮後，因思鄉情切逐漸轉變成厭戰情緒，而法國軍官卻輕忽這些情緒高漲船員，導致在正義號及另兩艘艦爆發譁變，海軍高層最終不得不與譁變者妥協，同意將整個艦隊召回法國本土，才迅速地將這場叛變平息。在返回法國時，正義號將在黑海受損的米拉波號拖回法國修理，之後改編為訓練艦。不過，正義號短暫地擔任訓練艦後，就於 1920 年 4 月轉為後備役，最終於 1921 年 3 月退役，並在 1921 年 12 月出售，隔年隨即被拆解。



設計

自由級戰艦原預計為共和級戰艦的一部分，但在英國皇家海軍開始建造英王愛德華七世級戰艦後，影響到共和級戰艦建造計畫，英王愛德華七世級戰艦在副砲口徑上採用 9.2 英寸（230 公釐），促使法國海軍總參謀部要求將原預計要建的 4 艘共和級戰艦重新設計，以便能配置口徑更大的副砲。然而諷刺的是，設計師白勞易曾預計在共和級戰艦上提出相關配備方案，但因口徑較小的 164.7 公釐（6.48 英寸）口徑火炮射速較快，因而總參謀部拒絕口徑較大的副砲方案。這項改動除了造成武器配備不同外，大體上與共和級戰艦相似，因此自由級戰艦有時被認為是共和級的亞型艦。

正義號於 1903 年 4 月在濱海拉塞訥地中海冶金和造船廠放置龍骨，其姊妹艦真理號也在同一月份開始建造。1 本艦於 1904 年 10 月 27 日首次下水，最終於 1908 年 2 月開始服役。然而，英國的無畏號無畏艦已在 1906 年 12 月 2 日開始服役，該艦採全巨砲設計（all-big-gun），主砲使用 10 門 12 英寸（300 公釐）口徑火砲，並使用能提供更快航速的蒸汽渦輪發動機當作推進系統，使得本艦及其同型的前無畏艦在服役前即性能過時。

本艦全長 135.25 公尺（443 英尺 9 英寸）；艦寬 24.25 公尺（79 英尺 7 英寸）；吃水深度為 8.2 公尺（26 英尺 11 英寸）。在滿載狀況下，正義號排水量在 14,900 公噸（14,700 長噸）。推進系統上則為三軸推進，以三組垂直型三脹式蒸汽機為動力來源。在鍋爐上，本艦採用 24 台尼克勞斯式鍋爐，此配置與其它 3 艘不一樣。整組推進系統可提供 17,500 匹公制馬力（17,300 匹指示馬力），使本艦最高航速達 18 節（33 公里每小時；21 英里每小時）。艦上平時燃煤庫存為 900 公噸（890 長噸；990 短噸），最大儲存量可達 1,800 公噸（1,800 長噸；2,000 短噸）；在最大燃煤庫存下，若以 10 節（19 公里每小時；12 英里每小時）巡航速度航行，其續航半徑可達 8,400 海里（15,600 公里；9,700 英里）。出航執勤時，艦上可容納 32 名軍官及 710 名船員。

正義號的主要武器為 4 門 305 公釐口徑 1893/96 年型主砲，這 4 門主砲安裝在 2 座雙聯裝砲塔內，並平均分配在前甲板與後甲板側。次要武器則為 10 門 194 公釐口徑 1902 年型火砲；其中 6 門以單裝方式安裝在砲塔內，剩餘 4 門則設置在船體炮廓處；另外還有 13 門 65 公釐口徑 1891 年型火砲及 10 門哈其開斯 3 磅艦炮等；船體水線下舷側區域另有 2 組 450 公釐（17.7 英寸）口徑魚雷管。

本艦的主裝甲帶在船舯最大厚度為 280 公釐（11 英寸），並與 2 裝甲甲板相連接著，上裝甲甲板與下裝甲甲板的厚度分別為 54 公釐（2.1 英寸）與 51 公釐（2.0 英寸），在主裝甲帶與裝甲甲板相連處的傾斜裝甲厚為 70 公釐（2.8 英寸）。主砲塔最大裝甲厚度位於砲塔正面，厚度達 360 公釐（14 英寸），而副砲塔正面裝甲厚度也有 156 公釐（6.1 英寸）厚，位在炮廓處的副砲則以 174 公釐（6.9 英寸）厚的裝甲保護著；另外，司令塔側面以 266 公釐（10.5 英寸）厚的裝甲保護著。

改裝

法國海軍在正義號服役後，對主砲塔火炮提升仰角或是相關增加射程的改裝方案曾多次嘗試，但後來證實這是無法執行的。不過海軍人員試圖將砲塔後方兩側的空艙間灌水注滿，讓砲塔向後傾斜 2 度，被動地讓火炮仰角有所提升，同時使最大射程半徑從 12,500 至 13,500 公尺（41,000 至 44,300 英尺）。1915 年至 1916 年期間，副砲塔配置一台新的電動機，用以提升運轉及升降效率；另外位在艦橋兩側的哈其開斯 3 磅艦炮被移除，後上層建築的 2 門 3 磅艦炮則被移至後主砲塔頂部。1915 年 12 月 8 日，海軍司令部發布命令，要求將艦上的輕裝火炮數量修改為 8 門 3 磅艦炮及 10 門 65 公釐（2.6 英寸）口徑 1902 年型火砲。1916 年時，一部分的輕裝火炮再次進行改裝，其中 4 門 3 磅艦炮改以高角度防空座安置，並配置在後主砲塔及第 7 與第 8 座副砲塔頂部。在射控系統上，本艦於 1912 年至 1913 年期間安裝 2 組長 2 公尺（6 英尺 7 英寸）的巴爾與史特勞德測距儀；至第一次世界大戰結束時，除了這 2 組長 2 公尺（6 英尺 7 英寸）的測距儀外，還配備 2 組長 2.74 公尺（9 英尺 0 英寸）的測距儀，其中一組 2.74 公尺（9 英尺 0 英寸）測距儀配置在後上層建築，並當作高角度射控系統用。



服役歷程

第一次世界大戰前

1903 年至 1910 年期間

正義號於 1903 年 4 月 1 日在濱海拉塞訥地中海冶金和造船廠放置龍骨，其姊妹艦真理號也在同一月份開始建造。本艦於 1904 年 10 月 27 日首次下水，最終於 1908 年 4 月 15 日完工，同時是自由級戰艦中第二艘服役的軍艦。然而同時期英國的無畏號戰艦卻已在 1906 年 12 月 2 日開始服役，該艦採全巨砲設計（all-big-gun），主砲使用 10 門 12 英寸（300 公釐）口徑火跑，並使用能提供更快航速的蒸汽渦輪發動機當作推進系統，使得本艦在服役時即性能過時。在開始服役後，法國海軍將本艦編入地中海分艦隊第二總隊，與自由號、真理號在同一總隊內，同時命令本艦擔任旗艦。海軍少將朱爾・勒・波德在同一時期被任命為該艦隊指揮官，並於 1908 年 4 月 16 日登上本艦開始執勤。從 1908 年 6 月 10 日至 7 月期間，地中海分艦隊與北方分艦隊（Escadre du Nord）一同在比塞大進行年度演習。1908 年 10 月，正義號隨第二總隊再度訪問比塞大。1908 年 12 月 28 日，義大利西西里島美西納發生地震，隨後在 12 月 30 日時，法國海軍派遣正義號、真理號兩戰艦，以及箭袋號、軍樂號兩驅逐艦前去人道救援，救助當地的倖存者。

1909 年 2 月，正義號隨地中海分艦隊停泊在濱海自由城，隨後前往科西嘉島一帶海域進行操演訓練，之後於 1909 年 4 月 26 日回到濱海自由城參與法國總統阿爾芒・法利埃主持的海上閱兵典禮。在這段演習期間，正義號與自由號及共和號於 1909 年 3 月 17 日以舊型鐵甲艦風暴號為目標進行射擊演習。1909 年 6 月，正義號、共和號 2 戰艦與伽利略號防護巡洋艦一同前往大西洋進行操演；三艦於 1909 年 6 月 12 日在西班牙加的斯與祖國號、自由號、民主號、歐內斯特・勒南號會合。演習項目包括在昂蒂奧什海峽以潛艦艦隊為假想敵等；接著艦隊向北航行到拉帕利斯港灣進行無線裝置測試，後又前往基伯龍灣進行射擊訓練。自 1909 年 7 月 8 日至 15 日期間，艦隊停靠在布雷斯特進行整補，接著於次日航行到勒阿弗爾。1909 年 7 月 17 日，北方分艦隊前來此處與艦隊會合，兩分艦隊一同參與由法國總統阿爾芒・法利埃舉行的海軍閱兵典禮。10 天過後，兩艦隊一同航行至瑟堡參與另一場海軍閱兵典禮，這場典禮舉辦的時間剛好與俄羅斯沙皇尼古拉二世訪問法國行程同時相遇，尼古拉二世隨後前來出席這場海軍閱兵典禮。

1909 年 9 月 12 日，正義號與真理號、自由號從第二總隊分離，並一同代表法國，前往美國參加哈德遜 - 富爾頓慶典，慶祝歐洲人發現哈德遜河 300 週年。在勒・波德的指揮下，這三艘戰艦是第一支抵達美國的外國特遣艦隊。此次航行從布雷斯特為起點，在平均航速 16 節（30 公里每小時；18 英里每小時）下，經過 7 天才抵達美國紐約。包括美國海軍研究所在內的海軍專家檢視過後，都對本級艦的推進系統性能表示滿意。在經過一個多月後，3 艦於 1909 年 10 月 27 日返回土倫。1910 年 2 月 18 日，正義號與共和號、祖國號、蘇弗朗號、真理號、民主號一同前往胡安灣進行演習，演習項目為以尼斯當作假想敵對港口進行模擬攻擊。在 1910 年 5 月 21 日至 6 月 4 日期間，正義號隨第 1 分艦隊一同在薩丁尼亞島及法屬阿爾及利亞之間的海域進行操演訓練；接著於 1910 年 6 月 7 日至 18 日期間隨第 2 分艦隊執行海上演習任務。由於艦上的主炮發生故障，因此本艦於 1910 年 7 月 13 日至 21 日期間轉移至土倫造船廠內進行維修。同年 12 月初時，正義號艦上爆發大規模傷寒，多數船員遭到感染，迫使海軍高層要求本艦僅能駐紮在胡安灣，試圖以隔離方式來控制疫情；所幸到 12 月 15 日時，艦上的疫情已經平息。

1911 年至 1914 年期間

1911 年 2 月，法國海軍在正義號與真理號上進行無線電報實驗。此次實驗是成功的，並顯示接收最大距離可達 72 英里（116 公里）。1911 年 4 月 16 日時，正義號與其它艦一同護衛搭乘在真理號上的法國總統阿爾芒・法利埃、海軍部長泰奧菲勒・德爾卡塞、公共工程和郵電部長查爾斯・杜蒙等人前往比塞大。艦隊在 2 天後抵達該地，並於 1911 年 4 月 19 日在當地舉行一場閱兵典禮，參與者還包括 2 艘英國戰艦、2 艘義大利戰艦，以及 1 艘西班牙巡洋艦等。護航艦隊後來於 4 月 29 日返回土倫，總統阿爾芒・法利埃在艦隊抵達港口後，宣布獎賞船員們 2 倍糧食配給，並免除任何懲戒，來感謝他們傑出的表現。1911 年 5 月至 6 月期間，正義號隨第 1 總隊及歐內斯特・勒南號、萊昂・甘必大號等裝甲巡洋艦在西地中海海域進行巡航任務，並同時造訪卡利亞里、比塞大、邦納、菲利普維爾、阿爾及爾、布日伊等多個港口。隨著次型丹東級戰艦開始陸續服役，法國海軍於 1911 年 8 月 1 日將丹東級各艦分派至第 1 分艦隊，並將正義號等 4 艘同級艦，以及 2 艘共和級戰艦轉調至第 2 分艦隊。1911 年 9 月 4 日，2 個分艦隊在土倫參與一場由總統阿爾芒・法利埃主持的大型艦隊閱兵儀式；隨後正義號與第 2 分艦隊於 1911 年 9 月 11 日駛往胡安灣及馬賽等海域進行海上演習，5 天之後返回土倫。

1911 年 9 月 25 日，姊妹艦自由號因彈藥艙殉爆而損毀；事發後第二日，法國海軍部在正義號上招集首場事故調查委員會。僅過一個月後，正義號於 1911 年 10 月 11 日在艦上彈藥艙附近的電氣系統設施突然發生火災，起火原因推估為電線短路。由於火災起始點在彈藥艙附近，艦上的指揮官一收到警訊後，立刻下令開啟閥門，將 2 間儲藏 194 公釐（7.6 英寸）口徑砲彈及 1 間儲藏 47 公釐（1.9 英寸）口徑砲彈的彈藥艙灌入海水，幸運地及時阻止已經蔓延至艙門口的大火，避免本艦發生與其自由號一樣的災難。值得一提的是，就在幾天前，蘇弗朗號艦上也發生一起火災意外，該艦船員也是將彈藥艙注入海水，避免殉爆意外發生。在此之後至 1911 年 12 月 15 日前，正義號隨艦隊巡航至萊斯薩林斯（Les Salins）、萊拉旺杜、波克羅勒島等。在 1910 年某個時刻，一部以正義號為主題的記錄片《在法國正義號戰艦上的一天》正式上映。

1912 年 1 月 19 日，正義號與丹東號等兩艘戰艦在雇傭兵號及卡拉賓號兩驅逐艦的護衛下，一同前往馬爾他；真理號在艦隊途經比塞大時加入行列，5 艘艦最後於 1912 年 1 月 22 日抵達瓦勒他，並在當地巧遇遠從印度航行回來，正停留在馬爾他的英王喬治五世及王后瑪麗。正義號接著於 1912 年 4 月 24 日與共和號一同前往耶爾沿岸一處的碇泊所進行炮術操演，真理號與祖國號在次日也加入行列。海軍上將奧古斯汀・布埃・德・拉佩雷爾在 1912 年 7 月 2 日至 12 日期間於胡安灣視察兩戰艦分艦隊，其中包括正義號。視察過後，布埃・德・拉佩雷爾帶領艦隊先巡航至科西嘉島，然後再前去法屬阿爾及利亞。在 1912 年剩下的日子裡，正義號渡過一段平安無事的役期。

在 1913 年初，正義號隨第 2 分艦隊一同前往萊拉旺杜一帶海域進行操演訓練。法國海軍接著於 1913 年 5 月 19 日集結當時 16 艘戰艦，於土倫及薩丁尼亞島之間的海域進行大規模演習，並以法國總統雷蒙・普恩加萊主持的海軍閱兵典禮收場。本艦接下來於 1913 年 7 月 1 日至 4 日期間，隨第 2 分艦隊在外海進行砲術操演。自 1913 年 8 月 23 日起，本艦隨第 2 分艦隊離開土倫，並與朱爾・費里號、埃德加・吉涅號兩艘裝甲巡洋艦，以及兩組驅逐區艦隊於大西洋海域進行海上操演訓練。在前往布雷斯特途中，艦隊還短暫停靠在丹吉爾、魯瓦揚、勒韋爾東、拉帕利斯、基伯龍灣、瑟堡等，最終於 1913 年 9 月 20 日抵達目的地，同時在當地遇到一支由 4 艘戰艦、5 艘巡洋艦組成的俄羅斯分艦隊。在布雷斯特停靠一段日子後，第 2 分艦隊開始返航，並在中途停靠在加的斯、丹吉爾、凱比爾港、阿爾及爾、比塞大，最終於 1913 年 11 月 1 日抵達土倫。1913 年 12 月 3 日，正義號、共和號、真理號一同進行魚雷操演及測距訓練。當本艦於 12 月 19 日至 20 日晚上停泊在萊斯薩林斯期間，一陣狂風將停靠在一旁的民主號吹向正義號，使得民主號的左舷螺旋槳切斷正義號的右舷錨鏈，導致民主號船艏整個轉向，直接撞上正義號的兩個裝甲甲板，兩艦在事故後都被迫移入土倫船塢內進行維修。

維修完畢後，正義號於 1914 年初返回萊斯薩林斯，並於 1914 年 1 月 19 日與第 2 分艦隊會合，一同進行魚雷操演。同月下旬，本艦又隨第 2 分艦隊航往比塞大，然後於 1914 年 2 月 6 日返回土倫。正義號、共和號、民主號、真理號後於 1914 年 3 月 4 日被法國海軍調遣至第 1 戰艦分艦隊，並與第 2 輕裝分艦隊前往薩丁尼亞島及韋基奧港。第 2 輕裝分艦隊又於 1914 年 3 月 30 日前往馬爾他訪問英國地中海艦隊，直到 1914 年 4 月 3 日才返回土倫。正義號後來於 1914 年 6 月份隨艦隊訪問各個港口，但在奧匈帝國皇儲弗朗茨・斐迪南大公於 1914 年 6 月遇刺後，歐洲大陸於 7 月開始爆發戰爭危機，所有艦隊被迫在港口待命。隨著國際緊張局勢加劇，法國海軍同意各艦可在沿岸進行短期操演行動。

第一次世界大戰期間

當第一次世界大戰於 1914 年 7 月爆發後，法國政府便在 1914 年 8 月 1 日宣布全面動員。海軍上將奧古斯汀・布埃・德・拉佩雷爾於次日下令所有法國艦隊需在 22：15 時開始預先運轉鍋爐，以便讓所有軍艦能夠在次日早些時刻啟程出發至法屬北非。為避免遭到以格本號大巡洋艦為首的德國地中海支艦隊襲擊，法國海軍決定派遣所有可以戰鬥的軍艦護衛往來於法屬北非至本土間的部隊運輸艦群。法國海軍將正義號與民主號一同編至法國地中海艦隊第 2 分艦隊第 2 總隊。本艦最初的任務為協助護航法國陸軍第 19 軍團共 7000 名軍人從阿爾及利亞到法國本土，該軍團分別由 7 艘客輪搭載。同一時間，正義號被指派為第 2 分艦隊第 2 總隊旗艦，由海軍准將安東尼・奧古斯丁・特拉庫（Antoine Auguste Tracou）指揮。護航至中途時，第 2 總隊將任務交接給前來支援的讓・巴爾號、孤拔號、孔多塞號、韋尼奧號等艦，讓後者護航運輸艦隊返回法國本土；而德艦格本號在砲擊邦納與菲利普維爾的法軍設施後，就徑直地朝君士坦丁堡方向離去，而非針對地中海航運進行襲擊，所以本艦最終沒有與德艦相遇。

隨著英國與法國在 1914 年 8 月 12 日向奧匈帝國宣戰，戰事持續地擴大當中，法國海軍緊接著派遣第 1 分艦隊與第 2 分艦隊到南亞得里亞海阻止奧匈帝國海軍從中地中海海域突破。法國艦隊於 1914 年 8 月 15 日抵達奧特朗托海峽，並與在奧索尼島北方海域巡邏的英艦防衛號及韋茅斯號會合。布埃・德・拉佩雷爾接著帶領英法艦隊駛入亞得里亞海，試圖與奧匈帝國艦隊展開激戰。第二天清晨，英法兩軍的巡洋艦皆發現有不明船艦接近中，後來確認是正在執行封鎖蒙特內哥羅沿岸任務的奧匈帝國艦艇澤塔號及烏蘭號，隨後爆發安提瓦里海戰。布埃・德・拉佩雷爾在剛開始時下令所有戰艦先鳴炮示警，但此舉不僅造成聯軍艦隊的砲手混亂，同時讓烏蘭號順利逃脫。航速較慢的澤塔號同樣試圖逃離戰線，不過聯軍艦隊以戰列線戰術發動攻勢，砲火多次命中澤塔號，使得該艦發動機失效，同時也造成艦體發生火災，隨後不久就沉入海底。英法聯軍在海戰勝利後，也撤回至原本控制的海域範圍。在這場海戰過程中，一發砲彈飛向正義號右舷前炮廓處，並在 1 門 194 公釐（0.636 英尺）口徑火炮前爆炸。

接下來 3 天，正義號隨法國艦隊在亞得里亞海南方海域巡邏，期望奧匈帝國派艦前來交戰，卻沒有遇到任何一艘敵艦。1914 年 8 月 17 日，由於當日艦隊在海上遭遇一場大霧，正義號與民主號因視線不良，於 09:20 時又發生相撞意外，民主號的方向舵與中螺旋槳受損，而正義號的船艏則是被撞凹。法國海軍隨後立刻將正義號撤回至馬爾他進行修理，所幸維修只花 4 天的時間而已，讓本艦可於 8 月 27 日時返回艦隊繼續執勤。1914 年 9 月 1 日，正義號隨艦隊前往卡塔羅，試圖以轟炸設施來引誘奧匈帝國艦隊出來對戰，但由於奧軍嚴禁任何艦隻出海交戰而未能成功。另一方面，聯軍許多艦隻受到安提瓦里海戰影響，除了在交戰過程中的短暫時間內，火炮一直處在上膛階段，準備在發現敵艦時即可迅速開火。聯軍接著在 1914 年 9 月 18 日至 19 日期間再次派遣艦隊入侵亞得里亞海，並一度推進到維斯島一帶海域。

聯軍艦隊於 1914 年 10 月至 11 月間仍持續地在該海軍執行作戰任務，其中包括在蒙特內哥羅沿岸一帶執行掃蕩任務，掩護在該海域進行補充煤炭的商船等。不過儘管法國肩負防守地中海防線的重責，但法國海軍在亞得里亞海附近缺乏適合的前線基地，導致在該海域的行動都受到限制。雖然英國同意法國海軍可自由使用馬爾他的軍港，但馬爾他仍距離亞得里亞海數百英里遠，並不適合擔當前線基地。除此之外，奧地利海軍不時派遣數艘潛艦襲擊該海域內的船艦，這些水下威脅也極大地威脅協約國軍艦在亞得里亞海的行動。例如在 1914 年 12 月，奧匈帝國 U-12 號潛艦擊傷讓・巴爾號戰艦，迫使法國海軍必須將正義號等多數戰艦暫時退守至馬爾他或比塞大兩地，所有主力艦在亞得里亞海的任務也都暫緩執行。隨著協約國部隊於巴爾幹半島有所進展後，法國人才獲得科孚島，正義號等多數軍艦才得以駐紮在靠近亞得里亞海的海港。1914 年 12 月底時，正義號隨艦隊停留在納瓦林灣，隨後前往基西拉島與克里特島之間海域執行巡邏任務至次年 5 月 7 日為止。當義大利王國於 1915 年 5 月倒戈至協約國陣營後，法國海軍就將亞得里亞海的控制權交給了義大利皇家海軍，同時將法艦撤回至馬爾他與比塞大兩地，法國海軍後續還將比塞大建造為法國主要的艦隊基地之一。

1916 年 1 月，法國海軍將正義號與民主號調遣至達達尼爾總隊，協助加強達達尼爾海峽海軍實力，並掩護正在撤離加里波利之戰的陸軍部隊。海軍部接著在 1916 年 6 月進行艦隊重組，正義號與其兩艘同型艦、兩艘共和級戰艦、以及蘇弗朗號等被改編至第 3 分艦隊。由於希臘王國康斯坦丁一世較親近德國，加上他的王后索菲是威廉二世的妹妹，所以希臘在一戰爆發後一直處在中立狀態。在加里波利之戰挫敗撤退後，英法聯軍士氣低迷。為了在巴爾幹半島開啟新戰線，英法兩國開始策畫如何逼迫希臘政府倒向協約國一方，法國海軍將第 3 分艦隊轉移到希臘薩洛尼卡，向希臘政府施加壓力。在 1916 年 6 月和 7 月期間，正義號在薩洛尼卡及穆茲羅斯之間交替值勤，並在 7 月底時轉移到凱法利尼亞島。

自 1916 年 8 月起，希臘親協約國人士發起十一月事件，準備推翻君主制，英法兩國眼看機不可失，立刻軍事介入這起事件中。法國軍方接著在 1916 年 12 月 1 日派遣部隊在雅典登陸，以便支援親協約國一派，而正義號等艦則在沿岸準備進行支援。不過在雅典的戰事並不如意，英法部隊被希臘軍隊及武裝平民擊敗，只得再度搭艦撤離，之後司令部下令海上封鎖保皇派控制的希臘地區。這場僵局延燒到 1917 年 6 月時，康斯坦丁一世終於頂不住壓力而被迫遜位，並默認盟軍在馬其頓的軍事行動。由於在希臘的任務達成，第 3 分艦隊正式解編，正義號隨後於 1917 年 7 月 1 日調回第 2 分艦隊，與兩艘同型艦及 3 艘丹東級戰艦在同一分艦隊裡。由於接下來有一段時間煤炭短缺，第 2 分艦隊僅能一直駐防在科孚島，直到 1918 年 9 月下旬才能再次出海操演。1918 年 10 月下旬過後，同盟國陸續向英法兩國簽署停戰協定，這象徵著第一次世界大戰正式結束。法國海軍接著將第 2 分艦隊調往君士坦丁堡，來監督投降的鄂圖曼帝國軍隊，正義號與民主號接著更深入至黑海，監督德國人在戰時扣押的俄艦交還給俄國。

第一次世界大戰後

1918 年 12 月 8 日，法國海軍派遣正義號前往敖得薩與米拉波號會合，儘管協約國意圖武裝干涉俄國內戰，但法軍在這段期間僅在兩艦上觀察布爾什維克部隊與白軍之間的軍事衝突。3 天過後，布爾什維克勢力開始準備攻占敖得薩，這時正義號、米拉波號、儒勒・米什萊號才開始派船員下岸協助白軍加強防禦工事。1919 年 1 月 1 日，正義號返回君士坦丁堡，法國海軍也在同一時間內將位在黑海的法國軍艦改為第 2 分艦隊，與本艦同屬於第 2 分艦隊的還有前無畏艦民主號、狄德羅號、韋尼奧號，以及無畏艦法蘭西號等。接下來，法國艦隊轉調至塞凡堡，協助當地俄國白軍組織防禦工事，並封鎖大部分由布爾什維克部隊控制的烏克蘭海岸。

至 1919 年 4 月中旬時，法軍司令一反先前參加衝突的態度，突然決定積極地撤出法國軍隊，這使船員們相信他們很快就可以返回家園。然而事實證明並非如此，導致船員們厭戰情緒高漲，並於 4 月 19 日在正義號、法蘭西號、讓・巴爾號爆發譁變。這場叛變以分艦隊旗艦法蘭西號為中心，迅速蔓延至其它法國艦艇。儘管正義號上的船員在譁變期間相對冷靜，但船員們仍在艦上升起紅旗表示支持。隨後，一群希臘士兵試圖阻止事態發展，但在阻止無效後開始向岸上的示威群眾開槍，使得局勢發展成血腥鎮壓；造成 1 名法國船員遇難，另有 5 人受傷。正義號上的船員聽到此消息後都被激怒了，並開始討論是否該對停泊在附近的希臘基爾基斯戰艦開火報復。然而正義號艦長為了避免事態繼續惡化，下令將艦上所有火砲的炮栓全部卸除，避免艦上人員對希臘軍隊進行報復性攻擊。儘管恐懼持續不斷，但高層的強勢干預暫時阻止船員繼續叛變。最終，法國海軍高層與譁變者妥協，將艦隊召回法國本土，使形勢獲得緩解。

與此同時，米拉波號在 1919 年 2 月 18 日的一場暴風雪中不幸地擱淺在克里米亞沿岸，直到 4 月才脫淺，並轉往塞凡堡進行維修。然而布爾什維克部隊勢如破竹，塞凡堡隨時都會淪陷之際時，法國海軍只得指派正義號強行將米拉波號於 1919 年 5 月 5 日拖至君士坦丁堡。1919 年 5 月 7 日至 15 日期間，兩艦停留在君士坦丁堡準備返回法國，之後在穿越達達尼爾海峽時，兩艦的船員均向在 1915 年加里波利海戰中於布韋號上罹難的船員弔念。為了避免對米拉波號造成更進一步的損害，正義號在 1,800 海里（3,300 公里；2,100 英里）的航行距離下，航速被規定不能超過 7 節（13 公里每小時；8.1 英里每小時），最終兩艦於 1919 年 5 月 24 日安全抵達土倫。1919 年 6 月 6 日，正義號再次充當拖輪，將李威利指揮官號魚雷艦（Commandant Rivière）從土倫拖至布雷斯特，兩艦於 1919 年 6 月 17 日抵達該地。在此之後，法國海軍將本艦改為訓練艦。1920 年 4 月 1 日，正義號被改為後備役，並於 1921 年 3 月 1 日被法國海軍從海軍名錄中除籍，其船體於 1921 年 12 月 30 日出售給拆船船，隨後拖行至德國漢堡拆解。



注釋

腳註

引用



參考來源

書目


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外部連結


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