九龍巴士 81 線是香港的一條日間巴士路線，來往沙田區禾輋邨及佐敦（西九龍站）。

九龍巴士 81S 線只於星期一至五早上繁忙時間由美田邨單向前往油麻地眾坊街，屬 81 線的特別班次。



歷史


* 1973 年 7 月 16 日：本線的前身 71 線投入服務，來往沙田及佐敦道碼頭，取代來往上水及佐敦道碼頭的 19A 線的服務。由於當時沙田區仍屬郊區，故此設置了假日收費。

* 1976 年 6 月 1 日：隨著沙田新市鎮的開發，人口不斷增加，改以沙田墟為總站（現址為沙田廣場）。

* 1978 年 9 月 27 日：配合地下鐵路路興建工程，改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街。

* 1980 年 2 月 3 日：取消收取假日票價，假日改為收取平日票價。

* 1982 年 5 月 7 日：起訖點配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車的路線重組而延長為禾輋及佐敦道碼頭。

* 1983 年 8 月 19 日：往禾輋方向，於徑口路增設分段收費。

* 1986 年 9 月 27 日：繞經沙田市中心。

* 1987 年 8 月 9 日：為避免與大埔及北區的巴士路線混淆，及統一沙田區的路線編號，71 更改編號為 81。

* 1992 年 7 月 6 日：增設空調服務。

* 2003 年 2 月 23 日：因佐敦道碼頭巴士總站關閉，遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。

* 2005 年 11 月 5 日：全線以空調巴士服務。

* 2006 年 2 月 24 日：81S 線投入服務，當時循環來往美田及佐敦道。

* 2008 年 12 月 7 日：隨著 70 線於 2008 年 12 月 7 日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與 72 線的轉乘優惠以取代 70 線來往大埔區的服務。

* 2009 年 9 月 27 日：本線聯同 72 線及 86B 線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。

* 2009 年 12 月 20 日：原設於佐敦（匯翔道）的總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程，車費維持不變。

* 2010 年 11 月 22 日：薩凡納藝術設計（香港）學院於 2010 年 10 月啟用，本線聯同 72、86B 及 272P 線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。

* 2014 年 8 月 18 日：81S 落實「沙田區區域性巴士路線重組」之建議，取消星期六之服務，並改為由美田邨單向前往油麻地眾坊街，不設回程服務。
  
* 在該年 4 月之「沙田區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015 年度沙田區巴士路線發展計劃》）中，建議 81S 線改為單向往太子，以及只在上課日早上開出乙班；其後在 6 月的修訂建議中，改以油麻地眾坊街為終點站，以及只在星期一至五早上開出 3 班。

* 2014 年 9 月 1 日：往禾輋方向，於沙田市中心分站增設分段收費。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 8 月 25 日：往佐敦方向，加經美輝街及香粉寮街，取消積輝街站，改停美輝街。

* 2018 年 9 月 16 日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。

* 2018 年 12 月 1 日：往西九龍站加設「大圍道」站。

* 2020 年 8 月 24 日：往西九龍站加停積輝街。



服務時間及班次

81

81S


* 星期一至五
  
* 美田邨開：07:30、08:00、08:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

81(S)

全程：$7.2


* 大埔公路近徑口路往禾輋：$6.2

* 沙田市中心往禾輋：$4.8
  
* 81S 線不設任何分段收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

81←→沙田區內線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 81 往禾輋 → 81K 任何方向、88K 任何方向、282 往新田圍、283 往美松苑、284 往濱景花園、285 往駿洋邨或 288/288A 往水泉澳

* 81K 任何方向、88K 任何方向、282、283、284、285 或 288/288A 往沙田市中心 → 81 往西九龍站

81←→72，次程可獲 $6.7 折扣優惠


* 81 往禾輋 → 72 往太和

* 72 往長沙灣 → 81 往西九龍站

81←→6、6C


* 81 往西九龍站 → 6 往荔枝角或 6C 往美孚，次程車資全免

* 6 往尖沙咀或 6C 往九龍城 → 81 往禾輋，回贈首程車資



使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。

本線營運初期，因大埔公路金山段（呈祥道至大圍）的路面限制，不能容納 11 米或以上巴士行走，因此要等到該段路面擴闊工程完竣後，1992 年 7 月 6 日起因 680 開辦，本路線善用 680 收車後的空調巴士，加入一部利蘭奧林比安 11 米空調巴士（AL99／FE2747）行走，同年 8 月 3 日再增派 2 部利蘭奧林比安 11 米空調巴士（AL120／FF2711）、（AL122／FF3449）並成為本線正式空調掛牌車。後來不斷增派更多空調巴士，原本為主力車隊的「雞車」，亦逐步改派 11 米行走，以提升載客量及提高服務質素，2002 年 6 月 10 日更派出丹尼士三叉戟 12 米（ATR），成為首條採用低地台巴士行經大埔公路金山段的巴士路線，其後本路線不斷增加空調巴士行走，令到普通巴士只剩下 2 部（S3BL443／FU9319，S3V1／GK2508）行走，2005 年 11 月 5 日起，更將該 2 部普通巴士也換成空調巴士行走，改為全空調服務，成為行經大埔公路金山段的巴士路線當中，首條提供全線空調巴士服務的全日路線。

現時本線使用 16 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（15 輛 ATENU 及 1 輛 E5T）雙層巴士，均屬沙田車廠。

而 81S 線則由 80K、87B 及 88K 線抽調共 3 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士行走。



行車路線

81

禾輋開經：豐順街、禾輋街、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 — 大圍段、大圍道、美田路、支路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、大圍道、大埔公路 — 大圍段、松嶺路、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、白楊街、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 — 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。

81S

經：美田邨通道、香粉寮街、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、太子道西及彌敦道。

沿線車站

81

81S



客量

本線取道大埔道來往九龍，是沙田區僅有兩條不途經隧道來往九龍市區的對外巴士路線之一（另一條為 72）。由於本線能直接來往沙田市中心及旺角的主要心臟地帶，加上車費便宜，且沿途有風景觀賞，因此深受沙田區居民歡迎。另外本線是唯一來往油尖旺區和大埔道一帶學校的巴士路線 (其中培英書院位於禾輋巴士總站對面) ，前往郊遊熱點石梨貝水塘、九龍水塘、城門郊野公園 (在沙田市中心下車經新城市廣場、沙田站、排頭村後樓梯沿道風山路直上再經小路到達)、獅子山郊野公園 (石梨貝水塘下車對面前往) 、金山郊野公園亦是本線的特點，所以郊遊人士亦佔本線客量的一定比例，本線於平日上下班、上下課時段以及假日近乎班班頂閘。

惟近年本線因青沙公路通車而令大圍區需繞路，以及配合區內發展使往九龍方向的路線變得迂迴，導致往九龍方向的客量有所流失。



昔日的九巴路線 81


* 第一代 81 線於 1973 年 9 月 16 日投入服務，來往聯和墟至鹿頸，1981 年 6 月 24 日起改稱 78A。

* 第二代 81 線於 1981 年 6 月 29 日投入服務，來往新田圍至沙田墟，10 月 11 日起停止服務。



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 81 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 81S 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 - 九巴 81 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 - 九巴 81S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube：九巴 81 線全程行車片段（往佐敦（西九龍站）) 中英文字幕 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）