成都雙流國際機場（IATA 代碼：CTU；ICAO 代碼：ZUUU），簡稱雙流機場，是中國四川省成都市的一座機場，位於中心城區西南方向約 16 公里的雙流區北部。機場飛行區等級為最高的 4F 級，擁有兩條長 3600 公尺的平行跑道、兩座客運航廈等設施。成都雙流國際機場是中國中西部地區最繁忙的民用機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的樞紐機場，中國東方航空、中國南方航空、深圳航空等的重點基地機場。2020 年，機場旅客吞吐量達到 4074 萬人次，位居中國大陸第二、世界第三。由於人流量年年增加，長期以來雙流機場的運營漸漸無法負荷，故成都新建了天府國際機場，於 2021 年 6 月 27 日投入營運，使成都成為中國第三個擁有雙國際機場的城市。



歷史

抗日戰爭

成都雙流國際機場，原名「成都雙桂寺機場」，是始建於 1938 年的一座軍用機場，曾是抗日戰爭時期大西南最大的空軍基地，先後駐紮過中國空軍、捷克空軍和飛虎隊美國第十四航空隊 。

最初跑道表面為泥面，僅能供小型雙翼飛機起降。1944 年，機場進行擴建，用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道場 1,400 公尺，可起降 15 噸以下飛機。當時的雙桂寺機場為抗日戰爭時期中國西部重要的空軍基地。1941 年 3 月 14 日，日本空軍欲從沱江北空襲成都，中方因為情報有誤，導致未得知日軍有零式艦上戰鬥機護航而遭慘敗。激戰中，中國第 5 大隊隊長、歸國華僑黃新瑞、副大隊長岑澤鎏、中隊長周靈虛、分隊長江東勝、飛行員任賢、林恆（林徽因的弟弟）、袁芳柄、陳鵬揚 8 人犧牲。1943 年，雙桂寺機場被列為美國空軍第十四航空隊在中國的基地機場之一。

1949 年後

1956 年 12 月 12 日，中國人民解放軍總參謀部將成都雙桂寺機場劃歸民航使用，並更名「成都雙流機場」。1957 年，成都市的民航飛行正式從廣漢機場轉至成都雙流機場，同時開闢了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等地的航線。1987 年 7 月，中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。同年 10 月 15 日，根據中國民用航空局《關於對成都管理局體制改革方案報告的批覆》，按照「政企分開，簡政放權」的原則，將原中國民航成都管理局分為中國民用航空西南地區管理局、中國西南航空和成都雙流機場三大部分。成都雙流機場因此成為中國第一家獨立核算、自負盈虧、財務計劃包乾的經理負責制機場。1993 年，成都雙流機場被中國民航局批准為國際口岸機場。1995 年 11 月 30 日，成都雙流機場更名為「成都雙流國際機場」。

成都雙流國際機場先後於 1959 年、1967 年、1983 年、1991 年、1994 年、2001 年、2003 年和 2009 年進行了 8 次大規模改擴建。2003 年，機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白雲之後中國第四個配備 II 類盲降系統的機場。

2008 年 5 月 12 日，受汶川大地震影響，大量航班備降周邊機場，機場關閉直至當天下午 6 時。隨後，成都雙流國際機場成為地震救援物資的重要中轉中心，大量救援物資通過空運運抵機場。截至 5 月 29 日，機場兩周共執行航班 5901 架次，保障急救飛行 1415 架次，中轉國內國際救災物資 3 萬多噸。5 月 31 日上午 8 時 45 分，一架滿載救災帳篷的世界最大的客機空中巴士 A380 在機場降落，這是該機型在大中華地區繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場之後造訪的第四個機場。2015 年 7 月 1 日，中國南方航空使用空客 A380 客機執飛成都 - 北京航線。

2009 年，全長 3600 公尺、寬 60 公尺的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯絡道、III 類儀表著陸系統等修建完成，成都也成為了中國大陸繼北京首都、上海浦東、廣州之後第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。機場於該年旅客吞吐量突破 2000 萬人次。

2012 年 7 月 28 日，成都雙流國際機場第二航廈開始試營運。8 月 9 日 4 時，第二航廈正式運轉。機場於該年旅客吞吐量突破 3000 萬人次。

2013 年 2 月 13 日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的「亞太地區最佳機場成就獎」。該獎項綜合考慮機場營運銷售、航線拓展、服務保障等多方面的因素，旨在獎勵過去一年中發展最快的亞太地區機場。 同年 9 月 1 日，機場 72 小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。

2014 年 12 月 20 日，在成都雙流國際機場設雙流機場站的成綿樂客運專線正式投入營運。由此機場成為航空高鐵一體化的複合型轉運站，旅客可直接在位於機場第二航廈負一層的雙流機場站乘坐和諧號動車前往成都南站、成都東站、德陽站、綿陽站、江油站、眉山站、樂山站和峨眉山站。同年，機場西跑道加蓋瀝青道面。

2015 年，機場旅客吞吐量突破 4000 萬人次。

2017 年 4 月 14 日至 5 月 3 日，成都雙流國際機場連續發生多次無人機空中接近民航客機的事件，使機場營運受到嚴重影響，造成大量航班備降。

2018 年 12 月 11 日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破 5000 萬人次，成為中國內地繼北京首都、上海浦東、廣州白雲之後第四個邁上旅客吞吐量 5000 萬台階的國際機場。

2023 年 4 月 3 日起，雙流國際機場 T1 航廈將開始提質改造工程。



設施

航站樓

成都雙流國際機場現有兩個航廈，總面積達 50 萬平方公尺，可以承擔 5000 萬人次的年旅客吞吐量。

第一航廈

第一航廈提供四川航空所有航班以及其他航空公司的（國際及港澳台航班臨時轉場至天府機場運轉）航班的的值機、候機、登機服務。

第一航廈具有 3 條平行的指廊（A、B、C 指廊），實行進出港分流、國內外旅客分流，並設置了離港系統、樓宇自控系統等。2004 年，啟用 39000 平方公尺的候機樓國際廳。


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第二航廈

第二航廈提供除四川航空外其他航空公司國內航班的值機、候機、登機服務。

第二航廈位於原有的支線候機樓附近。第二航廈建築面積 35 萬平方公尺，候機指廊為鋼桁架結構，其竹葉的外觀呈現了四川的地方特色。第二航廈在第一航廈 3 個候機指廊的基礎上再增加了 4 個（D、E、F、G 指廊）。航廈內部設置了 6 個值機島、120 個人工值機櫃檯、35 個安檢通道、170 多部電梯、扶梯和自動步道，並配置了自動行李分揀系統。中國國際航空在第二航廈還建有中國國內首個頭等艙、公務艙旅客專屬服務區，提供餐飲、睡眠、淋浴等服務。第二航廈於 2009 年 7 月 28 日開工建設，並於 2012 年 5 月 24 日通過竣工驗收。同年 7 月 28 日，中國東方航空前往拉薩貢嘎機場的航班成為從第二航廈出發的第一個航班。


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貨運設施

成都雙流國際機場擁有三個航空貨運站，總面積達到 10.7 萬平方公尺，每年可以處理多達 150 萬噸的貨郵運輸，是中國中西部最大的綜合貨運站，並且能夠提供全天候通關服務。目前，聯合包裹服務（UPS）、聯邦快遞、DHL、順豐速運均在成都開通了定期貨運航線。從成都雙流國際機場出發的航空運輸，已經成為成都電子製造業的最主要物流通道。

跑道和滑行道

成都雙流國際機場現有 2 條平行跑道。每條跑道都有配套的滑行道系統。機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。


* 第一跑道（02L/20R）：長 3600 公尺，寬 45 公尺，道面為瀝青。跑道兩側各有 1 條寬 7.5 公尺的道肩，跑道兩端端頭安全區（RESA）長 200 公尺。第一跑道共有 4 條快速出口滑行道和 3 條垂直出口滑行道與 3 條平行的滑行道 A、B、C 相連，其中 B、C 滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬 23 公尺，兩端都有寬 10.5 公尺的道肩。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網絡。其歷史可以追溯到 1938 年。世界上載客量最大的空中巴士 A380 曾於 2008 年在該跑道起降；跑道安裝有 II 類儀錶著陸系統，是中國第四個開通 II 類盲降系統的四個機場之一（前三個分別是北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白雲國際機場）

* 第二跑道（02R/20L）：長 3600 公尺，寬 60 公尺，道面為強化混凝土（局部為瀝青）。第二跑道共有 5 條快速出口滑行道。於 2009 年 12 月 18 日投入使用。第二跑道與機場原停機坪、第一跑道通過一座跨越省道 103 線的飛機滑行道橋相連。配備 III 類儀表著陸系統。

停機坪

混凝土停機區總面積為 70.3 萬平方公尺。遠機位停機區共有 57 個停機位，國內航站樓共有 20 個停機位，國際航站樓共有 8 個停機位，支線航站樓共有 2 個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。

空中交通管制

60 公尺高的塔台位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約 55 公尺。下表列出了機場通信有關信息。

維修機庫

作為中國國際航空的運輸基地，成都維修基地是西南地區最大的綜合性飛機維修企業，現有飛機大修機位 4 個，可以完成機體大修、航線維修、APU 修理、附件修理、反推修理、特種作業，並提供技術培訓，擁有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA），以及中國大陸、香港、澳門三方聯合認可（JMM）維修營運許可。能夠完成波音系列、空中巴士系列各級檢修。機庫承擔了中國國際航空 75% 的窄體客機以及大量四川航空、深圳航空、上海航空、澳門航空客機的檢修、維護任務。

2011 年 11 月 30 日，成都雙流國際機場開始進行新機庫的建設。新機庫建築面積達到 35020 平方公尺，包括 33670 平方公尺的大修機庫、990 平方公尺的動力站、360 平方公尺的消防泵站，主要由維修大廳、噴漆大廳和附樓組成。其中維修大廳建築面積為 12741 平方公尺，具有三個波音 757 大修機位以及兩個同等級飛機 C 檢機位。工程預計在 2013 年 7 月竣工，工程建成後，成都雙流國際機場將具有西南地區唯一能同時完成飛機大修、定檢、噴漆工作的大型維修機庫。

應急救援保障

機場消防隊車隊規模已達 12 輛，包括 2 台美洲豹消防車、2 台水牛消防車、2 台 T6 消防車。消防泵站則可為 119 個消防栓供水；機場航廈也配備了完善的應急救援系統，設備包括煙感溫感探頭、聲光報警器、氣體滅火控制盤、紅外線對射探測器等。

空中走廊

成都管制區有 5 條空中走廊，寬度為 8 公里，分別如下:


* 1 號走廊：雙流 VOR~ 塔子山（OMGUS）~ 金堂 VOR

* 2 號走廊：五鳳溪 VOR~ 柏雀寺 VOR~ 雙流西南遠台

* 3 號走廊：柏雀寺 VOR~ 資陽 VOR

* 4 號走廊：富加場 VOR~ 紅香寺（ONIKI）~ 雙流西南遠台

* 5 號走廊：雙流西南遠台～崇州 VOR



航空公司和航點

客運航點

貨運航點



統計

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接駁交通

目前旅客可選擇地鐵、高速鐵路或公車三種大眾運輸工具或選擇計程車、自行駕車往返機場及成都市區。

公路連接

 成都機場高速公路連接三環路藍天交流道與雙流國際機場，全長 12 公里。機場高速在機場一側設有收費站，對車輛進行雙向單次收費。車輛經過收費站之後將會遇到道路分支，北側匝道通往第一航廈，南側匝道通往第二航廈。小型車輛單向單次通行費用為 10 元人民幣。

地鐵

成都地鐵在雙流機場兩座航廈地底分別設有雙流機場 1 航廈站與雙流機場 2 航廈站。

成都地鐵 10 號線連接主城區與新津區，並途經機場範圍內兩座車站，未來市區方向將繼續向北延長至市中心一帶。

_成都地鐵 19 號線（在建）_ 連接溫江區與天府新站，途徑雙流機場 2 航廈站。啟用後將借用部分成都地鐵 18 號線軌道直通運轉至成都天府國際機場，屆時旅客可在 30 分鐘內往來天府國際機場與雙流國際機場，實現兩大航空樞紐互聯互通。

_成都地鐵 30 號線（在建）_ 由雙流機場 2 航廈站引出，經大件路、府城大道、南三環路前往龍泉驛區。

高速鐵路

成貴客運專線在雙流國際機場 2 號航廈地下設有鐵路雙流機場站，已於 2014 年 12 月 20 日開通營運，可乘坐高速鐵路前往成都東站和成都南站兩座市區車站以及江油、綿陽、德陽、眉山、樂山、峨眉山、宜賓等周邊城市，最遠可前往西安、重慶、貴陽。

機場專線

由 2022 年 4 月 15 日起，雙流國際機場機場專線公車僅保留雙流機場 - 春熙路夜間專線（原機場專線夜間 1 號線），其餘路線已全部取消。

1 號航廈乘車點位於 1 層 2 號門外，2 號航廈乘車點位於 1 層出口 1 月台。

長途客車

雙流國際機場設有機場客運站，有長途客運班車往來於四川省內各主要城市如綿陽、樂山、峨眉、自貢、南充、宜賓、瀘州等地。

受 2019 新型冠狀病毒疫情影響，機場客運站自 2022 年 8 月 10 日起暫停所有班線運轉。

市區公車

機場公車站位於機場客運站東正門前 110 公尺，距兩座航廈均有一段距離。



參考文獻



相關條目


* 成都天府國際機場

* 中華人民共和國機場列表

* 四川省機場列表

* 成都雙流國際機場無人機入侵事件



外部連結


* 成都雙流國際機場