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《DEVILSLINE 惡魔戰線》（日語：デビルズライン）是花田陵所繪畫的日本漫畫作品，於講談社漫畫雜誌《月刊 Morning two》開始連載。2017 年 7 月 22 日宣佈改編電視動畫，2018 年 4 月 6 日開始播出。



故事簡介

故事設定在一個吸血鬼和人類共存的世界中。純情的單身女研究生平彩紗所在的地區發生了連續吸血鬼殺人事件。

晚上平彩紗的男同學秋村肖太送她回家時發現被人跟蹤 — 有著半人半吸血鬼的混血種刑警安齋結貴。

安齋結貴揭發秋村肖太就是連續吸血鬼殺人事件的真兇，救了平彩紗。在送她回家後，發現她的嘴角滲血，忍不住想撲上前舔她的血和親吻她。



登場角色

主要人物

安齋結貴（安斎 結貴（あんざい ゆうき），聲：松岡禎丞）
: 21 歲，男性，出生於北海道帶廣市的 ONLO，是一個半人半吸血鬼的混種刑警，隸屬於公安五課 F 班，寄住在板木酒吧。因為沒有吸血的關係，雙眼有一對很深的黑眼圈，瀏海有一撮特別長的頭髮及左唇上有一顆小黑痣。

　
: 於連續吸血鬼殺人事件中邂逅平彩紗。在逮捕秋村肖太後，送平彩紗回家時，因發現她的咀角滲血而誘發吸血欲，無意中奪取了平彩紗的初吻。

　
: 很在意平彩紗，在案件落幕的一個月後偷偷在她的陽台看望她，但卻剛巧被拉開窗簾的平彩紗發現。之後到平彩紗的家裏做客，也試過不知不覺在她家的被爐一覺睡到天亮。在第一次約定一起吃火鍋的日子，平彩紗在離開學校前順道歸還參考書給落合老師而差點被性侵，在危急關頭時及時出現，但卻因為看到平彩紗手背上的血而產生變異，把落合老師打得半死後為平彩紗披上自己的外套後離去，更因此被停職 2 個月。

　
: 在聖誕節時又再前往偷偷看望平彩紗，收到了她預先準備在陽台的聖誕禮物。發現她原來一點也不害怕他，甚至還穿著他的外套睡覺反而會令她感到安心。

　
: 意識到自己喜歡平彩紗，卻因為介意自己是吸血鬼而常常刻意對平彩紗保持距離，害怕終有一天會在自己失去理性時親手把她殺死和傷害她。

平彩紗 (平塚紗)（平 つかさ（たいら つかさ），聲：石川由依）
: 22 歲，女性，純情的大學研究生，獨居於文京區。因為連續吸血鬼殺人事件持續發生，某天放學後在同班同學秋村肖太送她回家時，安齋結貴突然出現逮捕秋村並道出原來秋村就是該起事件的真兇。

　
: 在安齋送她回家的時候，發現她的咀角在滲血而誘發吸血欲並親吻了她，才得知原來他是個半人半吸血鬼的混種刑警。

　
: 案件落幕一個月後仍然記掛著安齋結貴，有一晚突然拉開窗簾，發現他在陽台偷偷看望她。

　
: 得知安齋的正常體溫平均 27 度，邀請他到她家的被爐取暖並提出一起吃火鍋的約定。

　
: 在約定吃火鍋的晚上，離開大學前因想先歸還參考書給落合老師而前往他的房間，卻差點被性侵，幸好在危急關頭被趕到的安齋救回。但安齋卻因為見到她手背上流血而誘發吸血欲因而產生異變，把落合老師打得半死後逃離現場並因此被停職 2 個月。

警視廳公安五課 F 班

澤崎孝（沢崎 孝（さわざき たかし），聲：細谷佳正）
: 

朱莉安娜・羅伊德（ジル / ジュリアナ・ロイド，聲：澤城美雪）
: 

柳劉生（（やなぎ りゅうせい），聲：日野聰）
: 

朝海洋祐（朝海 洋祐（あさみ ようすけ），聲：興津和幸）
: 

石丸惠巳（石丸 惠巳（いしまる めぐみ），ジェイソン，聲：石田彰）
:

吸血鬼

李漢斯／尤哈奈斯・庫雷曼（李ハンス（り ハンス） / ヨハネス・クレーマン，聲：木村良平）
: 21 歲，男性，出生於北海道 ONL，德國人，混合種生產計劃 15 期，白組 7 號。留有一頭銀白色的長髮，只有左眼呈紅色異變狀態。為人聰明，樂天，喜歡思考和看書，常常可以冷靜地對事情做出適當的判斷，對自己身為吸血鬼未有恐懼。

　
: 在吸血鬼狙擊事件中正式登場，當天城那那子與安齋亂鬥時，突然出現並且救起中槍重傷的安齋，發現他的肺部已經被打穿，需要立刻搶救，道出人血可以令吸血鬼產生自癒能力，並強行對安齋灌人血，然而未曾吸血的安齋因突然吸入大量人血，發生異變繼而大暴走，一發不可收拾。

　
: 及後彩紗與澤崎等人趕到現場，彩紗眼見異變的安齋正想襲擊天成那那子時立刻上前喝止，卻被安齋盯上，幸好李漢斯及時出手制服安齋。

　
: 在澤崎質詢李漢斯事情經過時，警察部隊趕到，李漢斯以不想和警察扯上關係以及自己並沒有在通輯名單上為由，迅速逃離現場。

　
: 某天為了尋找落下的十字架吊墜項鍊而再度前往現場，巧遇在尋找安齋的彩紗。彩紗談及為何他的眼睛只有一邊異變的事情而帶出吸血鬼可以利用「適血」，訓練控制自我意識和異變等等的話題。得悉安齋同樣是來自北海道的吸血混種而感到興趣，想跟他好好談一下所以決定要跟彩紗一起尋找安齋。

片桐龍之介（片桐龍之介（かたぎり りゅうのすけ） / おりょう，聲：平川大輔）
:

安齋環（安斎環（あんざい たまき），聲：宮野真守）
: 安齋結貴的生父。

CCC

為 Chosen Civil Community 的縮寫，意為被殺人集團「選中的人」。

菊原桐郎（ゼロツー / 菊原 桐郎（きくはら きりお），聲：櫻井孝宏）

天城那那子（ゼロナナ / 天城那々子（てんじょう ななこ），聲：東山奈央）



出版書籍



電視動畫

2017 年 7 月發表動畫化的消息、2018 年 4 月開始在 AT-X、TOKYO MX 頻道放送中。

製作團隊

主題曲

片頭曲《Eclipse》
: 填詞、作曲：上松範康，編曲：藤間仁，主唱：蒼井翔太

片尾曲《そっと溶けてゆくように》
: 填詞：由潮，作曲、編曲：TSUGE，主唱：宮野真守

各話列表

BD&DVD



參考資料



外部連結


* （日語）DEVILSLINE 惡魔戰線 / 花田陵 Morning 官方網站 - Moai（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）《DEVILSLINE 惡魔戰線》的 Twitter 帳戶

* （日語）電視動畫《DEVILSLINE 惡魔戰線》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）動畫《DEVILSLINE 惡魔戰線》的 Twitter 帳戶
《DEVIL》是日本音樂組合 B'z 於 2002 年 4 月 23 日由 Being Music Korea 在韓國限定發售的迷你專輯（BMCR-0000 (DBKED-0132)）。



概要

本作是在韓國限定發售的迷你專輯，在日本國內無販售。

收錄曲為新曲「DEVIL」與過往的 4 首全英詞歌曲，共計 5 首歌曲。當時，由於韓國禁止發售以日語作詞之歌曲，而成為了收錄曲全為英語歌詞。除了曲目 1 以外皆為過往樂曲的重新收錄，此外在官方網站上的「DISCOGRAPHY」中未記載本專輯，因此韓國限定發售這樣的背景，便很容易被誤認為是非官方商品，例如所謂的盜版，但本作是無庸置疑的官方迷你專輯。

唱片封套使用了 23rd 單曲『Liar! Liar!』發售時的寫真。



收錄曲

由於樂曲的解說及商業搭配等在 B'z 中已解說，因此一部分簡潔解說。

1. DEVIL (3:35)

　
: 本曲是以收錄於 11th 專輯『ELEVEN』中的「TOKYO DEVIL」的 DEMO 音源為基礎，變更一部分吉他編曲及曲構成，並將節奏音軌用了電腦編曲的英語版本。主唱的旋律線，成為了除了將在「TOKYO DEVIL」結尾登場的旋律線轉用為本曲副歌外並添加了新旋律，有多處是如同洋樂般以 1 個音符乘載 1 個單詞。這是因為與海外工作人員共同作業的緣故（詳情參見『ELEVEN』）。

　
: 在日本國內所販售的收錄了本曲的專輯，有 2002 年發售的『2002 FIFA World Cup Official Album Songs of KOREA/JAPAN』，並直至在粉絲票選排行第 14 位，而被收錄於 2008 年發售的精選輯『B'z The Best "ULTRA Treasure"』為止，未收錄於任何在日本的 B'z 相關作品中。

　
: 在演唱會上是於發行當年舉行的『B'z LIVE-GYM 2002 GREEN 〜GO★FIGHT★WIN〜』與『B'z LIVE-GYM 2002 "Rock n' California Roll"』上首次披露，之後於 2006 年 9 月 1 日舉行的『B'z NETWORK LIVE in Japan』上睽違約 4 年演奏。
2. Real Thing Shakes (4:12)

　
: 20th 單曲。本曲的專輯收錄除了本作以外還有『B'z The Best "Treasure"』與『B'z The Best XXV 1988-1998』。
3. Bad Communication E.Style (4:18)

　
: 2nd 迷你專輯『WICKED BEAT』收錄曲。1st 迷你專輯『BAD COMMUNICATION』標題曲的全英詞版本。

　
: 在本作中收錄了收錄於精選輯『B'z The Best "Pleasure"』中的短版本。
4. SLAVE TO THE NIGHT (5:08)

　
: 7th 專輯『The 7th Blues』收錄曲。1st 單曲『だからその手を離して』（所以請放開那隻手）的 Coupling 曲「ハートも濡れるナンバー ～stay tonight～」（連心靈亦會濕潤的曲目 ～stay tonight～）的全英詞改編版本。
5. LADY NAVIGATION (6:09)

　
: 7th 專輯『The 7th Blues』收錄曲。8th 單曲「LADY NAVIGATION」的全英詞改編版本。



製作人員


* 松本孝弘：吉他、全曲作曲・編曲

* 稻葉浩志：主唱、和聲、全曲作詞、編曲

* 明石昌夫：貝斯、Manipulator、編曲

* Tony Franklin：貝斯

* 青山純：爵士鼓

* Gregg Bissonette：爵士鼓

* JOSEPH MICHAEL SZEIBERT：鍵盤

* 增田隆宣：哈蒙德風琴

* 小野塚晃（DIMENSION）：鋼琴

* SKA-PARA HORNS（東京斯卡樂園）
  
* 名古屋君義（現・NARGO）：小號
  
* 北原雅彥：長號
  
* 冷牟田竜之：女低音薩克斯風
  
* GAMOU（現・GAMO）：男高音薩克斯風
  
* 谷中敦：男中音薩克斯風

* IKKIES：和聲

* 生澤佑一：和聲

* エイミー：Voice



演唱會影像作品

關於單曲參見各作品條目。

DEVIL


* a BEAUTIFUL REEL. B'z LIVE-GYM 2002 GREEN 〜GO★FIGHT★WIN〜

* B'z LIVE in なんば

* B'z LIVE in なんば 2006 & B'z SHOWCASE 2007 -19- at Zepp Tokyo



備考

在背面的著作權中記載了Ⓟ&Ⓒ GIZA USA INC.Released by Being Music Korea Co.Ltd.，由此可知是由 GIZA USA INC.（與 Mai K. 等相同）發售。



腳註

出典
《DEVIL》是韓國男子組合 ONEUS 的第一張正規專輯，於 2021 年 1 月 19 日推出，主打歌曲為〈不可反駁 (No Diggity)〉。



簡介

預告

2020 年 12 月 30 日晚 10 點，官方社群平台釋出預告動畫，宣布將於次年 1 月 19 日攜名為「DEVIL」的音樂作品回歸樂壇。

2021 年 1 月 3 日下午 4 點，釋出兩組塔羅牌預告；1 月 4 日零點，釋出首張團體概念照。

1 月 5 日零點，釋出 LEE DO、煥雄的兩組概念照
。

1 月 6 日零點，釋出 RAVN、抒澔的兩組概念照。

1 月 7 日零點，釋出建熙、XION 的兩組概念照；同日晚間公開專輯配置。

1 月 8 日零點，公布曲目列表；同日開放專輯預售。

1 月 10 日零點，公開 Intro 曲〈Devil Is in the Detail〉的舞蹈影像。

1 月 11 日零點，釋出第二張團體概念照。

1 月 12 日零點，釋出煥雄、XION 的個人預告影片。

1 月 13 日零點，釋出抒澔、LEE DO 的個人預告影片。

1 月 14 日零點，釋出 RAVN、建熙的個人預告影片。

1 月 15 日零點，釋出音樂錄影帶的預告影片
。

1 月 16 日零點，釋出第三張團體概念照。

1 月 17 日零點，釋出專輯試聽。

正式發行

1 月 19 日下午 6 點，主打歌曲音樂錄影帶與全專輯音源公開；下午 8 點，透過 VLIVE 直播回歸。



概要

專輯名稱「DEVIL」為上一張作品《LIVED》名稱的倒置，描述面對「TO BE OR NOT TO BE」困境的人們選擇「TO BE」，即「生存」的選項，成為「DEVIL」來到充滿羨慕與嫉恨的世界，向世人傳遞不必在意周遭的視線、想做什麼就去做的自由思想。

主打歌〈不可反駁〉是該組合一次全新的大膽嘗試。以 Hybrid Trap 曲風作為初次展示的音樂風格，與從前的歌曲相比有著前所未有的強烈魅力，通過多重而和諧的樂器與人聲構成，打造出兼具少年感與成人美的「惡童」形象。1 月 19 日專輯音源一經公開，收錄曲全部進入 Bugs！音源榜單，主打曲位列第 12，更在 genie Music 實時榜單列第 4 位，刷新自身的最高紀錄。截至 1 月 24 日，該專輯的初動銷量已突破 7 萬 4800 張，為《LIVED》的 1.5 倍，並以實時榜單 2 位的音源成績刷新自身在 genie Music 的紀錄；此外，專輯音源在 iTunes 世界榜單位列第 9、美國 iTunes K-POP 專輯與歌曲榜均位列第 2，更進入 17 個國家地區的專輯榜、15 個國家地區的歌曲榜，以全球範圍內的記錄證實自身不斷增長的人氣。



曲目


* 主打曲以粗體顯示

* 除了 ONEUS 成員和李相昊之外，其他作曲家的漢字姓名皆為音譯。



預告及音樂錄影帶

音樂錄影帶

預告



榜單成績

音源榜排行

主要音樂節目榜單排名



音樂節目



銷售及認證



發行歷史



注釋與參考文獻

註釋

參考文獻



外部連結


* RBW 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）

* ONEUS 官方 Fan Cafe （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* ONEUS Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）

* ONEUS Youtube （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）

* ONEUS Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）

* ONEUS Instagram （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）

* ONEUS VLIVE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
DEVK 保險（德語：DEVK Versicherungen）是德國最大的保險公司之一，總部設於科隆。它在全德範圍內擁有約 400 萬客戶，所有保險項目涉及的風險人數超過 1400 萬。根據合同量，DEVK 是德國第三大家庭財產險、第五大機動車險和第六大責任險承保商。公司在整個德國和國外約有 1250 個分支機構和 6000 名員工。自 130 多年前創立以來，集團的母公司一直是以相互保險公司的形式運營。
DEViANCE 是一個地下遊戲破解組織，成立於 1999 年 1 月 1 日。在 Topsite 上發布破解和完整的 PC 遊戲 ISO 映像。組織的成立者是 CyberNaj。

DEViANCE 以破解和發布有名氣的軟體而出名。一個很好的例子是他們發布了虛幻 2004，而時間竟然比官方發布早了 24 小時，官方發布的時間是 2004 年 3 月 16 日。

DEViANCE 也發布遊戲單獨破解，升級修補程式破解、作弊器、序號產生器等（通常術語叫 DOX）。



告別

在 2006 年 12 月 25 號 DEViANCE 決定停止所有活動。參照 DEViANCE 官方的說明「"...and allot of people who spend more time in writing articles in forums instead to get something done, forces me to make this decision to protect the name and the honour some of our productions earned in the past.」

DEViANCE 停止活動之前的成員有（不包括退休的）：Anesthetic, Vigo, Ghandy, TMB (SCX DVN Times), DocD, Interpol, Core, Sir Truck, Hobby1, Wodka, Keito, AM-FM and Gopher.

然而，DEViANCE 曾經聲明，如果有人願意接管這個小組，也許 DEViANCE 還能繼續下去。



歷史


* DEViANCE 的前身是 DVNiSO，the PC ISO division of DiViNE。

* DEViANCE 在 2006 年底停止活動，然後改名為 HATRED 活動了一段時間。



著名作品


* 虹彩六號：禁閉

* 極地戰嚎

* 四海兄弟：失落的天堂

* 決勝時刻 (遊戲) 決勝時刻

* 決勝時刻 2

* 極速快感：地下狂飆

* 終極動員令：將軍（和將軍之零點行動資料片）

* 虛幻 2004

* 雷神之鎚 4

* 黑與白 2

* 絕冬城之夜

* 羅馬：全軍破敵

* 魔獸爭霸 III：寒冰霸權

* 恐懼殺手



參見


* Warez



外部連結


* 官方 Deviance 站點（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Defacto2 關於 Deviance 的一些東西（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DEX 可以是下列意思：


* DEX (資料庫)：一種圖形化的資料庫系統。

* DEX-15：電腦作業系統。

* 地塞米松（Dexamethasone）。

* 電影星際大戰二部曲：複製人全面進攻中主角的名字。

* Dex Media。

* Dex One。

* Dalvik Executable File (.dex)：Android 作業系統的檔案副檔名。

* 速霸陸 Dex：日本富士重工業推出的五門掀背車。
DEXTER STUDIOS（韓語：덱스터 스튜디오）是韓國的電影特效公司，由導演金容華於 2011 年創辦。曾參與多部韓國和中國電影的後期特效製作。近年來亦開始發展電影製作和策劃業務。



歷史

2009 年，金容華為製作電影《大明猩》曾與包括工業光魔和維塔工作室在內的國外特效公司接洽，由於國外公司的報價遠遠超出了電影的預算，金容華決定自行出資 30 億韓元成立特效公司 DEXTER DIGITAL 並招募多名韓國特效藝術家加入，DEXTER DIGITAL 為了製作電影中的大猩猩專門開發了毛髮工具 Zelos Fur。儘管電影上映後票房表現不佳，但在特效方面得到了中韓兩國電影業界的認可。隨後 DEXTER DIGITAL 又參與了包括《智取威虎山》在內的多部中國和韓國電影的特效製作工作。

2013 年 12 月更名為 DEXTER。2014 年在中國北京設立分公司。2015 年先後獲得君聯資本和普思資本各 1000 萬美元的投資。2015 年 12 月 22 日在科斯達克上市。

2016 年 3 月更名為 DEXTER STUDIOS，同年 6 月公司總部遷至首爾。

2017 年 8 月收購電影聲音製作公司 Livetone。2017 年 12 月，電影《與神同行》上映，這是 DEXTER STUDIOS 首部從策劃、投資、拍攝到後期工作全流程參與的作品。

2018 年成立專門從事電影策劃與製作的子公司 Dexter Pictures。

2020 年 2 月 CJ ENM 通過第三方配股形式向 DEXTER STUDIOS 增資 50 億韓元，並收購第一股東金容華 4.14% 的股份，最終持有 6.75% 股份，成為 DEXTER STUDIOS 的第二大股東。



作品



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
余宗遙（英語：Desmond Yu Chung Yiu；2000 年 1 月 24 日 —），藝名 DEZ，香港男歌手，2022 年於香港出道。



經歷

余宗遙中學就讀於喇沙書院，曾為該校籃球校隊隊員， 後升讀香港大學建築系。 2018 年 6 月參加騰訊視頻《明日之子》第二季。2019 年 4 月 6 日，參加《創造營 2019》。2022 年 4 月，加入香港環球唱片，以派台歌曲〈綠洲〉出道。



音樂作品

單曲



派台歌曲成績


* （\*）仍在榜上

* （-）未能上榜

* （×）沒有派往該台



演唱會／音樂會

個人／合作



獎項


* 2022 年：新城勁爆頒獎禮 2022 - 勁爆新人



參考資料



外部連結


* 余宗遙的 Instagram 帳戶

* 余宗遙的新浪微博
《DE JA VU》是張智霖的翻唱專輯，於 2014 年 1 月 24 日正式發行。



曲目



獎項


* 2014 年香港 IFPI 十大銷量廣東唱片



參考來源
DF 或 df 可以指：


* 三角洲部隊（Delta Force）

* 免稅商店（Duty Free）

* 聯邦區 (巴西)（Distrito Federal）

* 東風系列飛彈

* 自由度（Degree of freedom）

* 無乳製品（dairy free）

* df (Unix)

* 數碼寶貝 04 無限地帶
東風 - 17 高超音速彈道飛彈（DF-17）是中華人民共和國開發的實用性陸軍戰術高超音速乘波體臨近空間彈道飛彈，改進自東風 - 16B 型彈道飛彈，配有高超音速彈頭，於 2019 年中華人民共和國 70 周年國慶閱兵式上首次向公眾展示，是一種全天候、無依託、強突防的可對中近程目標實施精確打擊的高超音速武器，這也意味著中華人民共和國成為世界上第一個裝備高超音速武器的國家，而東風 - 17 也成為第一個具備初始作戰能力的高超音速武器。



概述

東風 - 17 是一款高超音速武器，被認為是中國大陸反介入 / 拒止戰略武器的一環。複雜的飛行軌跡使得對東風 - 17 的攔截變得非常困難，增加了其打擊目標的成功率。由於彈頭形狀的改進，彈頭載荷的減少，使得東風 - 17 的射程大大增加，其打擊目標是對方重要反導防空系統等高價值目標。

2018 年初新華社曾刊登一份報導，稱火箭軍分別於 2017 年 11 月 1 日和 15 日，對一款名為東風 - 17 的新型「高超聲速滑翔飛行器」進行了兩次試射；飛彈成功擊中目標，且彈頭擊中的位置離目標靶心只有數米遠，其精度超過現役的任何一款飛彈。並披露了這是一款中程、彈道式、單級、常規飛彈。且採用垂直發射，大部分飛行軌跡是按照拋物線飛行，根據作戰需要可以在再入大氣層的前後進行滑翔變軌飛行。



載體

先前媒體推測東風 - 17 搭載的戰術彈頭很可能是早前曝光的 WU-14 高超音速飛行器，後者從 2014 年起陸續進行過 6 次發射實驗。WU-14 從地面搭載火箭發射後，與火箭助推器分離，然後再入大氣層進行無動力高速飛行。據稱其速度高達 10 馬赫（約 12,359 公里 / 小時）。
近日有媒體認為，東風 - 17 採用的是大氣層內起滑技術：飛彈在上升到預定高度後關閉發動機，依靠自身重力實現轉彎，使用火箭發動機橫向加速達到滑翔速度後開始滑翔，使對手無法從遠距離對其進行偵測。薩德剋星是東風 17 型飛彈專為美國戰區反導系統開發的可以預期構築中國的快速打擊體系。另有媒體報導：根據東風 - 17 以往的試射時間和距離計算，其飛行速度高達 6800 米 / 秒（20 馬赫）。



研製

東風 - 17 研製過程中，研發人員在 JF12 激波風洞測試其空氣動力性能。後者是中國科學院於 2012 年建成的一項風洞測試裝置，可以吹出 5-9 馬赫模擬風，溫度可達攝氏 3000 度左右，完全模擬彈頭在高超音速飛行中所經受的惡劣環境。



戰略影響

2019 年 12 月 27 日，就在東風 - 17 公開亮相近 3 個月後，俄羅斯宣佈其首個裝備先鋒高超音速的導彈團正式進入戰備值班。

2020 年 3 月，美國國防部提出加快常規武裝高超音速滑翔飛行器（HGV）的發展，以跟上中國的發展步伐。前美國國防部主官發展與工程的副部長麥可・格里芬（英語：Michael Griffin）向美國眾議院軍事委員會提出，美國需要開發高超音速武器以「讓我們能夠與我們的對手匹敵」 。



參考文獻
東風 - 26 型彈道飛彈（DF-26）是中華人民共和國中國航天科技集團研製的核常兼備遠程彈道飛彈，擁有對陸上重要目標或海上大中型艦船實施遠程打擊的能力；是繼東風 - 21D 後世界現役第二種大型中遠程反艦彈道飛彈。

東風 - 26 彈頭採用雙錐體加彈翼構型，具有一定的機動能力，是中國第一個射程可到達關島及關島美軍基地的常規彈道飛彈，因此被網友冠以「關島快遞」或「關島殺手」的稱號。它搭載在 12x12 運輸起豎發射車（TEL）上進行陸地機動發射（推測是中國航天科技集團旗下泰安 HTF5680）。



發展經過

自 2007 年以來，關於東風 - 26 的報導就開始在媒體上出現；但在美國國防部 2013 年的報告中並沒有被提及。

2015 年 9 月 3 日，東風 - 26 在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利 70 周年閱兵式上作為核常兼備飛彈方隊首個型號初次亮相。中國中央電視台於閱兵後的專題報導則表示：東風 - 21D 和東風 - 26 是兩款搭配使用的武器（構築中程和遠程兩道反艦網），東風 - 26 能在進入大氣層後以超高音速飛行的同時自動尋找目標，從而有攻擊動態目標的能力，這是前蘇聯和諸多國家始終未能攻克的難題，而中國獨步研發成功並且已經量產，並暗示 26 的智慧彈頭發展比 21D 更晚，所以科技程度更先進一些，但兩者所用原理相同。

2015 年，《中國科技獎勵》報導「我國首型通用中遠程精確打擊飛彈」時，稱「實現了帶空氣舵機動飛行器由馬赫數 12 向馬赫數 18 的技術跨越和戰略武器實戰能力重大突破」，間接證實了東風 - 26 最大速度 18 馬赫的突防能力。

2018 年 4 月 15 日，媒體報導：「火箭軍新型中遠程彈道飛彈入列 可精確打擊艦船」，證實東風 - 26 反艦飛彈系列已形成戰鬥力；新聞報導的視頻顯示，一個「東風 - 26」飛彈旅共裝備至少 22 枚飛彈。

2018 年 4 月 26 日，中國國防部新聞局局長、新聞發言人吳謙大校在回答記者提問時，公布東風 26 飛彈通過作戰檢驗，已經正式列裝火箭軍的消息。

2023 年四月，媒體披露：根據美國泄密情報，中國在當年 2 月，秘密試射了一款基於東風 - 26 的改進型高超音速飛彈，型號為東風 - 27。



測試和部署

2020 年 8 月 5 日， 據美國《軍事觀察雜誌》網站報導，中國人民解放軍火箭軍在 8 月 5 日發射了一枚 DF-26 彈道飛彈。此次發射是在美國海軍向南海部署兩艘「尼米茲」級核動力航母並進行了廣泛的軍事演習後進行的，人們普遍認為這是針對中國的，被中國視為嚴重的挑釁。

2020 年 8 月 25 日，時任總統川普宣佈將 24 家中國公司列入貿易黑名單，理由是「幫助中國解放軍在南海建立設施」，同日中國指責一架美國 U-2 間諜機進入中國海域。26 日，香港《南華早報》和美國彭博社報導指，中國於 26 日發射了 4 枚中程彈道飛彈，飛彈分別是從青海發射的「東風 - 26」中遠程彈道飛彈，以及從浙江發射的「東風 - 21D」中程彈道飛彈，全部擊中位於海南島和西沙群島之間的南海爭議海域，被視為是中國對美國軍事行動的回應。導彈試驗加劇地區緊張局勢，引發有機會出現意外衝突的擔憂，當天亞洲股市因此動盪。



參考文獻



參見


* 東風系列飛彈

* 反艦彈道飛彈
東風 - 5 型洲際彈道飛彈（DF-5；北約代號：CSS-4 Mod 2）是中華人民共和國研製的一種兩級液體燃料機動型洲際彈道飛彈，是中國研製的第一代洲際地對地戰略飛彈，1980 年 5 月 18 日全程飛行試驗成功，飛彈飛行距離 9070 公里。改進型「東風 - 5 甲」型洲際飛彈，在基本型基礎上，增加了射程和打擊精度。增強型「東風 - 5 乙」，則在改進型「東風 - 5 甲」型的基礎上，又增加了分導式彈頭功能。最新型「東風 - 5 丙」型，則可攜帶 10 枚分導式核彈頭，以 19 倍超高音速再入大氣層，並且可做機動變軌躲避反導防禦系統，精度大幅提高。



歷史

1960 年代開始中共中央日趨發覺中蘇交惡的影響讓蘇聯的敵友狀態發生變化，必須加強自身戰略核威攝能力將美蘇同時視為潛在對手，洲際彈道飛彈的研發開始提上日程。

1965 年 3 月，中央專委決定研製「東風五號」洲際飛彈。受文革影響，研製工作受阻，方案論證數年未果。1969 年，珍寶島事件使研製需求更加迫切，各項研製任務加緊上馬、縮減流程。

1971 年 9 月 10 日，東風五號首次試射，一二級按時分離，但二級發動機提前 6 秒關機，致使飛彈未落在目標區域。次年第二次飛行試驗中，一級發動機點火過程中發生電爆管短路，飛彈自動緊急關機，發射中止，此後更換了發動機。1973 年 4 月，第三次飛行試驗，發射 42 秒後，控制系統突然斷電，飛彈因失穩自毀。

1980 年 5 月 9 日，新華社授權向全世界宣布中國將進行「海上發射運載火箭」試驗，試驗代號「580」。5 月 18 日以「遠程運載火箭」名義順利發射至南太平洋預定海域的公海上，行程 8000 公里。

1981 年後服役。1983 年飛彈經過改進，進一步提高了射程達 1 萬 3 千公里，並完成分導多彈頭能力，命名為東風 - 5A 型。東風 5 號的民用版本後也用於發展中國大量使用的直徑 3.35 米的各類長征系列運載火箭而變成中國太空計劃的基礎。

東風 - 5 的戰略意義在於是中國第一種能攻擊美國的核武。中華人民共和國成立 35 周年時的 1984 年 10 月第一個東風 - 5 打擊旅成軍，第 803 旅位於湖南省的深山。最初計劃以發射井部署，並少量構築了發射井。後因近 200 噸的彈體過大且為熱發射，抗核加固的發射井造價將會超過飛彈本身造價，且經濟上不允許形成類似蘇美的數百座規模，最終僅少量採用了同為使用液體燃料的 150 噸級美國 Titan II（熱發射）和 200 噸級蘇聯 SS 9/18（冷發射）的發射井部署方式，承擔第一次核打擊任務；大部分以隧道貯藏，在核戰時推出隧道，於土地發射場起豎及加注燃料後發射，反應速度較慢，發射準備時間 1-3 小時，作為對美蘇的第二次核打擊威脅。直至使用固體燃料，反應時間更短的東風 - 31 成軍、東風 - 41 完成研製後，發射井式及土地發射場發射式 DF 5B 之間的空缺終於得到彌補。

1995 年中國媒體報導用於中國戰略飛彈的地底長城計劃，最後在 10 年之後完成了河北省和山西省之間的太行山隧道網，大量東風 - 5 能在其中儲存或機動，並從預置的洞口推出後發射或直連隧道的許多發射井發射，地底長城計劃某種程度上解決了液態燃料飛彈生存率低的問題，因為液態飛彈發射前有漫長準備工作和燃料加注的冒煙，若是露天狀況下進行極易被他國衛星發現後先制攻擊。然而，若導彈的移動和發射準備都在巨大的山中洞穴進行，則不易被發現攻擊意圖。

2000 年左右，第二炮兵已知的三個旅（801 旅、803 旅、814 旅）已經全換裝改進型的東風 - 5 甲。

2015 年 8 月 11 日美國《華盛頓自由燈塔》網站報導，中國在 8 月 5 日試射一枚「東風 - 5 甲」型洲際彈道飛彈，同日還試射了一枚最新型的東風 - 41 型洲際彈道飛彈。

2015 年 9 月 3 日的「紀念抗戰勝利 70 周年」閱兵式中，「東風 - 5 乙」型洲際飛彈亮相，解說員的播報中提到此型號具有「分導式彈頭」功能。

2015 年 9 月 29 日，國內軍事媒體報導：二炮部隊成功夜間試射一枚「東風 - 5 乙」型洲際彈道飛彈。

2017 年 1 月，中國進行了一次洲際飛彈試射，測試了新的東風 - 5 丙型飛彈，這枚飛彈攜帶了 10 個分導式彈頭。



改進

在新一代飛彈全面部署之前，「東風 - 5」仍然要支撐起核威懾的重任，因此對「東風 - 5」飛彈的改進工作一直持續進行。為了面向新的要求，「東風 - 5 甲」(DF-5A) 改進型洲際彈道飛彈應運而生。相對於「東風 - 5」原型，「東風 - 5 甲」主要改進的是發動機性能和打擊精度，彈頭也有所改進。「東風 - 5 甲」的射程應明顯大於 12000 千米，根據載荷分配的不同，射程在 13000～15000 千米之間，真正實現了全球覆蓋的能力。在「東風 - 5 甲」取得明顯進步之後，「東風 - 5」的發展並沒有停止腳步。

分導式多彈頭可以顯著提升飛彈的突防能力，在飛彈防禦系統不斷發展的今天，越來越堅固的盾牌需要越來越銳利的長矛予以制衡。由於「東風 - 5 甲」是較為成熟、內部空間最大的洲際飛彈，因而選擇其為平台發展出攜帶分導式多彈頭的型號應當是明智之舉。在「東風 - 5 甲」基礎上又研製出了可攜帶分導式多彈頭的洲際彈道飛彈「東風 - 5 乙」(DF-5B)。「東風 - 5 乙」的彈體基本與「東風 - 5 甲」相同，國外根據「東風 - 5」的載荷推算大約能夠攜帶 4～6 枚分導式彈頭，也有個別媒體推測能夠攜帶 9 枚彈頭。2006 年，可攜帶分導式多彈頭的「東風 - 5 乙」飛彈試射成功，並在不久後投入現役。

2017 年 1 月 31 日 ，美國《自由燈塔報》記者比爾・格茨的文章稱，兩名熟悉情況的五角大樓官員分別證實，本月早些時候中國進行了一次東風 - 5 丙型飛彈試驗，試驗中飛彈攜帶了 10 個分導式再入飛行器，即 MIRV（分導式彈頭），美國情報部門對此次試驗密切關注；根據美國《戰略之頁》網站的報導：「美方認為，東風 5 丙可以搭載 10 個高超音速機動彈頭，彈頭再入後的最大突防速度為 19 馬赫，可以多次進行變軌和大過載的拐彎機動，再入後的彈道根本無法預測，是目前的反導技術根本無法攔截的。」

根據俄羅斯戰略火箭軍的分析專家推測，東風 - 5 丙飛彈具備運載單個當量達數百萬噸級核彈頭，最遠射程可達 14000 公里，在攜帶 10 個當量在 15-30 萬噸 TNT 的小型化核彈頭時，射程也可達 9000 公里，並可供單個彈頭在 200 公里的半徑內自由選擇目標，分導多彈頭 CEP（圓概率誤差）僅 50 米。



參考文獻



參見


* 東風系列飛彈

* 萬山特種車輛
WU-14 高超音速飛行器，是美國國防部給中國於 2014 年 1 月 9 日首次測試的一種高超音速武器起的代號。中國測試這種 HGV（hypersonic glide vehicle）武器的消息是 2014 年 1 月 14 日由美國《華盛頓自由燈塔》網站首先向外界披露的。 
2014 年 1 月 15 日，中國國防部證實了這一消息。目前戰略界認知該武器已經實戰化，曝光的 DF-ZF 型東風飛彈就是裝備高超音速彈頭的型號。

一般彈道飛彈在重返大氣層前會釋出彈頭其速度自然就會達成高超音速，可是彈頭一般都規律的拋物線彈道飛行，容易被反彈道飛彈計算攔截，只能夠以速度取勝。而高超音速滑翔載具擁有與普通彈道飛彈彈頭完全不一樣的飛行軌跡，可以在彈頭重返大氣層後利用其高升阻比的外型，地面人員可以操縱 HGV 內建的小型助推火箭引擎來修正方向（比如可以拉起），在高空層進行高超音速相對平直的滑翔，將原來以「彈道飛彈」飛行的模式，轉換成「巡弋飛彈」飛行的模式，繼續進行相當長距離的飛行，並且可以進行空中機動。因此，它被發現要晚於彈道飛彈彈頭且運行路線不規律；對它做出反應或未擊中而再次向它射擊的時間較短，從而可以規避反彈道飛彈系統的攔截。



美方觀點

自由燈塔報導，這一成功測試使中國成為繼俄羅斯和美國之後第三個擁有高超音速飛行器技術的國家。這種高超音速飛行器（能夠攜帶核彈頭）可能被安裝在一種由洲際飛彈改造的運載火箭中，從地面發射後，與火箭助推器分離，然後再入大氣層進行無動力高速飛行，據稱，其速度高達馬赫數 10（也就是音速的 10 倍，12,359 公里 / 小時）。

目前達到極音速的飛行方法有三種，三種都是無人飛行器，因為攜帶支援人類生存的駕駛艙太大太重超過目前科技；人體也無法承受其飛行過程。


* 彈道飛彈的彈頭飛具，經設計後能在最後重返下落階段達到極音速。

* 使用超音速燃燒衝壓發動機的無人飛行器。

* 航行在太空的無人太空梭，除在軌時相對地面運動速度可視為極音速，重返下落階段也有可能。

美中俄對於這三種方案目前都有研究，第二種超燃機方案難度最大，目前美國 X-51 實驗機也失敗率偏高，所以 WU-14 應該就是第一方案的產物。目前三國對於彈頭飛具都已經有成熟突破，至於有一種猜測是第一和第二案的融合體，一種飛彈發射出去的超燃機彈頭於下落階段啟動超燃，由於技術超過目前科技難度太多應該較不可能，中國試驗的目的是測試能否用這一武器穿透美國的飛彈防禦網。理論上高超音速滑翔載具比常規彈道飛彈更容易避開彈道飛彈防禦系統，這種機動性可以達到躲避目前所有反彈道導彈的超越性突破。

中國的 WU-14 高超音速飛行器可以用各種彈道飛彈發射，如東風 - ZF 就是帶有 HGV 的東風 - 21，或是未知的洲際彈道飛彈，前者可以將其射程從 2,000 公里延展到 3,000 公里，後者可以從 8,000 公里延展到 12,000 公里。分析人士認為，中國也可能先將 WU-14 高超音速飛行器用於戰術目的，比如配置在東風 - 21D 反艦飛彈上面，對付可移動的航空母艦。遠期目標是對付美國的飛彈防禦網。美國的標準 - 3 反彈道飛彈（RIM-161 飛彈）很可能根本無法攔截中國這一武器，這可能迫使美國加快研製定向能武器（directed-energy weapon）的進度。 



中方回應

中國國防部發言人從未認可美方給予的 WU-14 編號，只表明確實有相關飛具測試，但沒有任何資料公開。

2015 年抗戰勝利 70 周年閱兵上公開東風 - 21D 和東風 - 26 正式公布已經量產裝備，之後 2015 年 10 月份上海電視台紀實頻道的軍事節目專題報導以半官方說法披露多項國產高超音速研究，節目中軍事專家以個人發言表明所謂 WU-14 就是反艦彈道導彈的彈頭戰鬥部，其下墜階段彈道可變達成了一石兩鳥的作用，即除了能讓電腦無法解算其軌跡而無法攔截，同時也能跟隨移動目標，從而使得攻擊航母成為可能；人類史上第一種實用化的反艦彈道導彈於焉誕生。然而其在高溫高速的高超音速下落中如何探測船艦位置，則是最高的國防機密，也是世界各國猜測的謎團。

2019 年，解放軍於 2019 年中華人民共和國 70 周年國慶閱兵式上首次向公眾展示東風 - 17 高超音速彈道飛彈，外界普遍認為其搭載的戰術彈頭很可能是早前曝光的 WU-14 高超音速飛行器。



美國認知的試射



參考文獻
東風 11D 型柴油機車（DF11D），即東風 11 型 3001 號柴油機車，是中國鐵路的柴油機車車型之一，由大連機車車輛有限公司於 2000 年研製成功，與東風 8D 型柴油機車均為在同一設計平台上開發研製的 5200 馬力大功率柴油機車系列，均沒有投入批量生產。東風 11D 型機車為大功率六軸准高速幹線客運柴油機車，採用 12V280ZJ 型大功率柴油機、交 — 直流電傳動，標稱功率 3270 千瓦，最高運行速度為 170 公里 / 小時。



發展歷史

研製

1999 年 3 月，為了提高幹線貨運及客運機車的單機功率、滿足中國鐵路「貨運重載、客運提速」的發展需要，大連機車車輛廠開始開發研製 5200 馬力大功率貨運及客運柴油機車。1999 年 10 月 15 日，5200 馬力柴油機車通過中華人民共和國鐵道部組織的技術審查。1999 年 11 月，大連廠完成了貨運機車的施工設計，開始進入試製階段。2000 年 6 月，首台 5200 馬力大功率貨運柴油機車在大連機車車輛廠落成；同年 7 月，首台 5200 馬力大功率客運柴油機車也相繼完成組裝，同時中國鐵道部並於大連機車車輛廠簽訂了 3680 千瓦內燃機車研製的鐵道部科技研究開發計劃項目合同。2000 年內，大連機車車輛廠曾經向中國鐵道部申請將 5200 馬力大功率貨運機車和客運機車分別定型為東風 8D 型和東風 11D 型，但未獲批准，最終東風 11D 型機車只能沿用東風 11 型機車的車型和車號，改稱東風 11 型 3001 號；而東風 8D 型機車亦改稱為東風 8B 型 3001 號。

東風 11D 型客運柴油機車及東風 8D 型貨運柴油機車是以東風 4D 型柴油機車為基礎，在同一設計平台上開發研製而成的 5200 馬力大功率柴油機車系列。機車裝用由大連機車車輛廠與美國西南研究院（SwRI）聯合開發的 12V280ZJ 型大功率柴油機，這是在 240 系列柴油機基礎上又開發出的新的柴油機系列，採用電子燃油噴射技術，功率比東風 8B 型、東風 11 型機車裝用的 16V280ZJA 型柴油機更大。機車採用交 — 直流電傳動，軸式 Co-Co，標稱功率為 3270 千瓦，機車軸重 25 噸，最大起動牽引力 480.5 千牛，持續牽引力 363.5 千牛，最大速度 170 公里 / 小時。

試驗

按照鐵道部的安排，首台東風 11D 型機車出廠後，於 2000 年 8 月在鐵道部科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行了型式試驗及動力學性能試驗。2001 年 11 月，東風 11D 型機車由濟南鐵路局濟南機務段臨時支配運用，在京滬鐵路濟南至徐州區段投入運用考核，主要擔當特快旅客列車的牽引任務，至 2002 年 10 月完成了 15 萬公里運用考核。運用結果顯示，東風 11D 型機車的 12V280ZJ 型柴油機裝車功率大，具有較大的功率儲備及速度餘量，並且燃油消耗率較低，燃油電子噴射系統也大大減少了柴油機發生飛車和游車故障的機會 。這台機車完成運行考核後與東風 8B 型 3001 號機車一同被送返大連機車車輛廠封存。



技術特點

總體結構

東風 11D 型柴油機車的車體結構與東風 6 型、東風 4D 型機車大致相同，採用雙司機室、內走廊式側壁承載全焊接鋼結構車體。機車從前到後分別為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室、第二司機室。電氣室內設有電氣控制櫃、主矽整流櫃、勵磁整流櫃和電阻制動櫃等電氣設備，以及啟動變速箱、啟動發電機、前轉向架牽引電動機通風機等設備。動力室位於車體中部，安裝了一套柴油發電機組，以及空氣濾清器、燃油輸送泵、燃油濾清器、機油熱交換器、膨脹水箱等輔助設備。冷卻室設有油水系統冷卻裝置，包括 V 型結構的銅散熱器、冷卻風扇、靜液壓變速箱、後轉向架牽引電動機通風機、兩台空氣壓縮機等。輔助室內裝有預熱鍋爐和空氣乾燥器等。車體底部兩台轉向架之間，吊裝著燃油箱、蓄電池組和兩個總風缸。

柴油機

東風 11D 型機車裝用一台 12V280ZJ 型柴油機，是由大連機車車輛廠與美國西南研究院聯合開發的大功率、高強化、低排放柴油機，於 1997 年開始研製、2000 年完成了首台 12V280ZJ 型柴油機的組裝試製，並順利通過 100 小時耐久可靠試驗。該型柴油機為 12 氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的直噴式 V 型中速柴油機，缸徑 280 毫米，活塞行程 320 毫米，採用高強度球墨鑄鐵機體、電子噴射系統、MPC 增壓系統，柴油機 UIC 標定功率為 4410 千瓦，裝車功率為 3820 千瓦，標定轉速為每分鐘 1000 轉。

傳動系統

東風 11D 型機車採用交 — 直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台交流發電機發出三相交流電，經由矽二極體組成的三相橋式整流裝置整流為直流電後，輸送給六台並聯連接的直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動輪對。牽引發電機為 JF212 型無刷勵磁三相交流同步發電機，額定容量為 4,200 千伏安，冷卻方式為自通風式。牽引電動機為 ZD106A 型串勵直流電動機，額定功率為 600 千瓦，主絕緣採用 C 級（200 級）絕緣材料，冷卻方式為強迫通風。為擴大機車的恆功率速度範圍，牽引電動機可使用一級磁場削弱，磁場削弱率分別為 67%。

控制系統

東風 11D 型機車的控制系統採用了大連機車車輛廠研發的 ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微機控制系統，是在以往的 EXP、DLC 車載微機系統基礎上改進而成。該系統以英特爾 16 位元 80C196 微處理器為核心，具有機車牽引及制動控制、柴油機轉速及功率控制、磁場削弱控制、防空轉防滑行控制、故障診斷和保護控制等功能。

轉向架

機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架，其結構與東風 4D 型准高速客運機車的全懸掛轉向架完全相同。一系懸掛採用獨立軸箱拉杆定位圓彈簧加液壓減震器，二系懸掛採用高柔圓彈簧及橡膠墊，車體與轉向架之間並裝有垂向減振器、橫向減振器和抗蛇行減振器。轉向架固定軸距為 2×2000 毫米。牽引力和制動力通過轉向架與車體底架間的低位平行四桿牽引機構傳遞。牽引電動機採用雙側六連杆輪對空心軸全懸掛安裝方式，傳動齒輪比為 74：31。



參看


* 東風 8D 型柴油機車

* 東風 4D 型柴油機車

* 東風 11 型柴油機車



參考文獻



外部連結


* （英文）中國北車股份有限公司：東風 11D 型幹線客運內燃機車
東風 11Z 型柴油機車（DF11Z）是中國鐵路的柴油機車車型之一，由戚墅堰機車車輛廠設計生產。因為經常執行牽引「水錶」的專運任務，所以稱之為「大水錶」（水錶：高層領導視察時執行專運任務或專運任務的形似客車的車底，拍攝後不可公開展示或分享）



概要

東風 11Z 型柴油機車是雙節組合式准高速專運內燃機車。為滿足鐵路專運及特殊客運列車牽引任務的需要，中華人民共和國鐵道部於 2001 年 5 月決定在具有較高運用可靠性的提速主型客運內燃機車 —— 東風 11 型柴油機車的基礎上研製東風 11Z 型專運內燃機車，以替代 1970 年代從聯邦德國（西德）進口的 NY6 型液力傳動內燃機車，車型代號為 DF11Z，其中「Z」代表「專用」。2001 年 8 月下達機車設計任務書，戚墅堰機車車輛廠根據設計任務書要求，以可靠性為首要，儘量採用東風 11 型機車的成熟技術與部件，部分關鍵部件採用進口部件。2002 年 4 月 1 日，首組東風 11Z 型機車在江蘇常州戚墅堰機車車輛廠下線，當日時任鐵道部副部長劉志軍、江蘇省副省長吳瑞林出席了下線儀式。2002 年 5 月，首組機車交付北京鐵路局進行運用考核。由於初期東風 11Z 型機車某些部件可靠性尚無法超過 NY6 型機車，機車在早期僅執行一般客運任務，少數情況下執行專運任務。東風 11Z 型柴油機車在 2002 年共生產了 4 組，每組車分 A/B 兩節重聯，每組造價達 3,200 萬元人民幣，全部配屬鐵道部專運處，平日由北京機務段維護。

截至 2015 年 5 月，DF11Z 在不執行專運任務時主要擔當 Y509/510 次列車和 T5687/5688 次列車（均來往北京 - 秦皇島）的本務機車。同年，戚墅堰廠製造的第五組 DF11Z 下線，並前往環行鐵道試車，回廠一段時間後交付，第六組 DF11Z 也已於 2016 年 6 月交付。6 組 DF11Z 中 4 組配屬鐵總專運處，另外兩組轉配北京鐵路局。截至 2020 年，DF11Z 在不執行專運任務時主要擔當 T57/58 次列車 (來往北京西 - 天津) ，但 2022 年該列車京津段已改由 DF11G 牽引。

2018 年 3 月、2019 年 1 月金正恩兩次乘火車訪華，以及其 2019 年 2~3 月訪問越南過境中國，其專列在中國境內分別由 DF11Z-0002、DF11Z-0003 和 DF11Z-0006 擔當。

 



技術特點

為確保機車運用的高可靠性，東風 11Z 型柴油機車是兩節機車固定重聯組合式機車。每組機車由兩台結構相同的單節機車重聯牽引。每節機車設單司機室，取消 II 端司機室改為輔助室，兩節機車之間設通過台，連接處採用密閉風擋。司機室內飾參考了「新曙光」號柴油動力車司機室設計。機車裝用 16V280ZJA 型柴油機，最大運用功率 3610 kW，最大運轉速度為每小時 160 公里。為提高機車的可靠性，機車的柴油機、燃油系統、冷卻水系統、空氣濾清系統、車體、制軔系統、電傳系統、微電腦控制系統均在東風 11 型機車的基礎上進行改進設計，關鍵元件均按軍用產品設計、選型，也是中國最早採用 LKJ-2000 型監控記錄裝置的機車。機車採用許多進口零部件，如柴油機噴油泵及噴油器採用奧地利 BOSCH 公司產品，調速器採用了美國 Woodward 公司的 PGEV 調速器等，柴油機採用的渦輪增壓器由瑞士 ABB 公司進口。



參看


* 東風 11 型柴油機車

* 東風 11G 型柴油機車

* 東風 10F 型柴油機車

* NY6 型柴油機車



注釋
DF41 可以指：


* 東風 - 41 型洲際彈道飛彈

* 日本國鐵 DF41 型柴油機車
東風 7J 型柴油機車（DF7J），是中國鐵路使用的柴油機車車型之一，也是繼 NJ1 型機車之後中國第二種採用交流電傳動技術的調車用柴油機車，由北京二七機車廠於 2003 年設計製造，標稱功率 1,730 千瓦，最大運轉速度為 100 公里 / 小時。



概要

為了滿足 5000 噸重載貨物列車的調車、牽引需要、提高編組站的作業效率，北京二七機車廠於 2000 年代初開始研製交流傳動調車柴油機車，以東風 7C 型、東風 7E 型柴油機車為基礎，於 2003 年試製了一台機車。根據中華人民共和國鐵道部運輸局《運裝機運【2003】108 號》電報指示，這種機車定型為東風 7J 型，代號 DF7J，其中字母「J」代表交流傳動。

2003 年 9 月，東風 7J 型 0001 號機車配屬北京鐵路局北京機務段，在豐臺西站擔當調車作業。

2004 年 12 月至 2005 年 1 月，在鐵道部科學研究院環行鐵道進行了型式試驗。

2005 年 12 月，東風 7J 型機車通過了中國北車集團 2005 年度科技成果鑑定。



技術特性

東風 7J 型機車採用底盤承載的外走廊式車體，設置一個司機室，按對角線設有主副兩個操縱台，可雙向運轉操縱機車。機車裝有一台 12 氣缸、四行程、帶渦輪增壓的 12V240ZJ6E 型柴油機，標定功率 2400 千瓦，最大運用功率 2200 千瓦。

機車的傳動方式為交 — 直 — 交傳動，主傳動系統由無刷勵磁交流主發電機、整流櫃、電抗器、牽引變流器、異步牽引馬達及制軔電阻等組成，其中牽引馬達採用滾動軸承抱軸方式懸掛，取代了東風 7C 型的滑動抱軸承式半懸掛，牽引變流器為株洲電力機車研究所旗下株洲變流技術國家工程研究中心（中車時代電氣的前身）研製的 TGN13 型 IGBT-VVVF，內含三個 IBBM90B 型變頻器模組，冷卻方式為鋁散熱器強迫風冷。

機車走行部為兩台無導框式三軸轉向架，結構與東風 7C 型機車基本相同。一次懸吊為捲簧和橡膠墊，二次懸吊為橡膠堆。基礎制軔裝置採用自動調整的單側雙閘瓦形式，設有彈簧停車制軔裝置。

機車採用了模組化設計和多級分布式微電腦控制系統，後者分為機車級、變流器級和人機界面級，各級微電腦通過「LonWorks」網路交換資訊。



車輛保存


* 東風 7J 型 0001 號機車：曾配屬於北京鐵路局北京機務段豐臺西編組站，退役後於 2010 年 7 月 1 日交付中國鐵道博物館永久收藏。



參看


* 東風 7C 型柴油機車

* 東風 7E 型柴油機車

* 東風 7F 型柴油機車

* 東風 12 型柴油機車

* NJ1 型柴油機車



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）中國北車股份有限公司：東風 7J 型交流傳動調車機車
東風 8CJ 型柴油機車（DF8CJ）是中國鐵路的柴油機車車型之一，由戚墅堰機車車輛廠設計製造，但沒有投入批量生產。



概要

東風 8CJ 型柴油機車是交流傳動重載貨運柴油機車，是由戚墅堰機車車輛廠聯合株洲電力機車研究所等單位，根據 1997 年 5 月原中國鐵路機車車輛工業總公司與鐵道部科技司簽訂的「交流傳動內燃機車研製」合約，及 2000 年鐵道部科技研究開發計劃中的計畫「5800 馬力交流傳動內燃機車的研製」，以實現在繁忙幹線開行最高速度 90 公里 / 小時、5000 噸重載列車的目標而設計。1999 年 9 月開始研製，2000 年 7 月 4 日方案設計評審會後，決定將柴油機的裝車功率提高到 4410 千瓦（6000 馬力），最大運用速度提高到了 120 公里 / 小時，滿足開行 120 公里 / 小時快捷貨運列車的需要。

2001 年 9 月完成了設計，2003 年 3 月試製完成首台東風 8CJ-0001 號機車，命名為「霞光」。這台機車於 2003 年 3 月至 7 月在北京環行鐵道試驗基地和北京鐵路局管內京承鐵路、豐沙鐵路及大秦鐵路上，進行了稱重、動力學、制軔、牽引及交流特性和交流傳動系統及防空轉、防滑行性能進行了試驗。試驗完成後配屬上海鐵路局南翔機務段，在滬寧鐵路牽引重載貨物列車進行 80 萬公里運用考核。2004 年 7 月，機車赴新疆烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段鄯善折返段進行了高溫冷卻能力試驗。2004 年底返回戚墅堰機車車輛廠拆檢後封存。東風 8CJ 型柴油機車在 2005 年 5 月 10 日通過中國南方機車車輛工業集團公司的科技成果鑑定。

經改進設計後，戚墅堰機車車輛廠於 2005 年再生產了兩台改進型東風 8CJ 型機車（DF8CJ-0002、0003）。新機車加裝了重聯控制裝置，並參考東風 11G 型柴油機車的外觀修改了車體設計。但由於鐵道部沒有接收，兩台機車一直存放在戚墅堰機車廠，至 2006 年末由鐵道部出資購入，並於 2007 年 2 月連同 0001 號機車配屬鄭州鐵路局新鄉機務段運用。但是，由於其 IGBT-VVVF 模塊故障率高，加上零件短缺，所有機車已於 2017 年 8 月除籍。



技術特性

機車採用交 — 直 — 交流電傳動系統，裝用裝車功率達 4410 千瓦（6000 馬力）的 16V280ZJB（R16V280ZJ）型柴油機，由戚墅堰機車車輛廠與奧地利 AVL 公司合作開發；採用進口的龐巴迪公司 IGBT 交流傳動牽引變流器及控制系統，最大運轉速度 120 公里 / 小時，採用了雙螺杆式風泵、電動式牽引電機通風機、無刷交流同步發電機、承載式燃油箱結構、全微電腦控制系統、MVB 網路系統、交流輔機電傳動系統、乾式冷卻系統、柴油機電子噴射控制系統、具有全功率自負荷試驗功能的電阻制軔系統等許多新技術。機車可滿足單機牽引 5000 噸、最高時速 90 公里 / 小時重載貨運的需要，也可滿足最大速度 120 公里 / 小時的快捷貨運列車需要。

試驗結果顯示，東風 8CJ 型機車性能表現理想。由於採用了交流傳動，機車防空轉、防滑行性能均良好、反應迅速，與傳統的交 — 直流電傳動機車相比，具有卓越的粘著利用性能；柴油機高轉速工作時油耗率比東風 8B 型柴油機車約低 4%。



參看


* NJ1 型柴油機車

* 東風 4DJ 型柴油機車

* 東風 8BJ 型柴油機車

* 中國鐵路 HXN3 型柴油機車

* 中國鐵路 HXN5 型柴油機車



參考資料



外部連結


* （簡體中文）中國南車股份有限公司：東風 8CJ 型交流傳動重載貨運內燃機車產品介紹
DFDT 或 2,2 - 雙 (4 - 氟苯基)-1,1,1 - 三氯乙烷（英語：Difluorodiphenyltrichloroethane）是一種有機氯殺蟲劑，和著名的 DDT 結構類似，除了兩個苯環上的氯原子變為氟原子。

DFDT 是德國科學家在二戰時期開發的殺蟲劑，部分原因是為了避免支付 DDT 的專利許可費，它被盟軍軍事情報部門記錄在案，但在戰後一直默默無聞。直到 2019 年，紐約大學的化學家報導，DFDT 以及只有一個氟原子的取代物 MFDT 可能是比 DDT 更有效的殺蟲劑，可用來對抗瘧疾，且對環境影響更小。



參考文獻
DFH 系列柴油機車是中國青島四方機車車輛廠於 1970 年代為坦尚尼亞、尚比亞、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國設計製造的援外液力傳動柴油機車系列，這批援外機車到 1979 年共生產了 167 台。



發展歷史

1967 年 9 月，中華人民共和國、坦尚尼亞、尚比亞三國政府經會談後，在北京簽訂了《關於修建坦尚尼亞 —— 尚比亞鐵路的協定》，落實興建坦贊鐵路，由中國提供不附帶任何條件的無息貸款，並派專家對這條鐵路進行修建、管理和維修及培訓技術人員，成為迄今為止中國最大規模的援外成套計畫。為了滿足修建和營運坦贊鐵路所需鐵路機車，1968 年起鐵道部指令青島四方機車車輛廠為坦贊鐵路研製柴油機車。四方廠技術工程人員查閱了國內外同類型柴油機車的資料，並派員到坦、贊實地考察，然後進行設計試製。1970 年 9 月，首批援外 DFH1、DFH2 型液力傳動柴油機車出廠，成為中國鐵路史上第一次出口鐵路機車。1976 年 7 月，坦贊鐵路全線建成通車。四方廠累計生產了 34 台 DFH1 型機車、102 台 DFH2 型機車，其中用於坦贊鐵路建設施工的 17 台 DFH1 型機車和 5 台 DFH2 型機車在建路工程完成後被運回國內。

DFH1 型機車為調車及小運轉作業用柴油機車，而 DFH2 型機車為幹線客貨運柴油機車，均為 B-B 軸配置；其中 DFH1 型機車採用單機組設計，裝用一台柴油機和液力傳動裝置；而 DFH2 型機車採用雙機組設計，設有兩套柴油機和液力傳動裝置，功率也較大。兩者均裝用 12V180ZL 型柴油機，為 12 氣缸、四行程、廢氣渦輪增壓的 V 型高速柴油機，裝車功率 1150 馬力；而液力傳動裝置分別採用了 SF2010-2、SF2010Z1 型液力傳動箱，內裝一個起動變扭器和一個運轉變扭器。DFH1、DFH2 型柴油機車與中國國內使用的東方紅 2 型、東方紅 3 型柴油機車均為四方機車車輛廠同時研製的機車產品，為了便於設計、生產和日後配件供應，因此它們的車體外觀、總體結構、傳動系統等方面都十分相似，許多主要部件都能夠通用。

在援助坦贊鐵路的 DFH1、DFH2 型柴油機車基礎上，四方機車車輛廠又為越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國生產了 DFH3、DFH4、DFH5 型液力傳動柴油機車



技術數據



參看


* 坦贊鐵路

* 東方紅 2 型柴油機車

* 東方紅 3 型柴油機車

* 東方紅 5 型柴油機車

* 東方紅 21 型柴油機車



參考書目


* 四方機車車輛廠史志編纂委員會. 《四方机车车辆厂志 （1900-1993）》. 1996.



參考文獻
DFI 可指：


* 果糖吸收不良，dietary fructose intolerance

* DFI 零售集團

* 友通資訊股份有限公司，Diamond Flower Inc.
二氟甲基鳥氨酸（Difluoromethylornithine；DFMO）是一種藥物，也稱為依氟鳥氨酸（Eflornithine），製造者為賽諾菲－安萬特藥廠。它是鳥胺酸去羧化酶（ornithine decarboxylase；ODC）的抑制物，而 ODC 是生物體內合成多胺（polyamine）所需的第一個酶。

這種藥在使用上有許多變化，最初是為了治療癌症而發展出來，但是後來在癌症治療上沒有應用，反而是能夠用來對抗由布氏甘比亞錐蟲（_Trypanosoma brucei gambiense_）所引起的非洲人類錐蟲病（African trypanosomiasis）西非類型。後來又發現它能用來抑制毛髮生長。現在有一些科學家正在研究二氟甲基鳥氨酸在癌症治療上的功效。

治療錐蟲病的二氟甲基鳥氨酸以 Ornidyl® 作為商標名稱；除毛膏則是以 Vaniqa® 為名販售。



睡眠症的治療

功能

二氟甲基鳥氨酸是以自殺性抑制的方式來抑制鳥氨酸脫羧酶（ODC），這是一種調節細胞分裂的酶，專門催化多胺生物合成的第一個步驟。並且因此能夠殺死錐蟲。

二氟甲基鳥氨酸對於布氏甘比亞錐蟲（_Trypanosoma brucei gambiense_）的效用之所以會被人發現，是因為它能使昏迷的病患甦醒，二氟甲基鳥氨酸也因此稱為「復活藥」。

研究人員希望能夠以二氟甲基鳥氨酸來取代毒性過強、致死率過高，且不可使用於懷孕婦女的含砷藥物美拉胂醇（melarsoprol）。不過二氟甲基鳥氨酸仍然有一些副作用，包括造成下痢、腹痛與貧血，只是病人對此的耐受性較高，不需要因此停止用藥。

生產

二氟甲基鳥氨酸的供應有限，因為製造者認為這種藥品的生產不敷成本。安萬特藥廠（後來與賽諾菲合併）因此在 1995 年停止生產這種藥物，不敷成本的主要原因在於非洲人類錐蟲病的病患大多屬於貧窮人口，這些人沒有能力支付任何醫療費用。

到了 2001 年，在無疆界醫師（MSF）組織、國際醫學非政府組織（NGO）以及世界衛生組織（WHO）的遊說之下，製造商同意恢復生產二氟甲基鳥氨酸、美拉胂醇與噴他脒（pentamidine），並且供應能夠滿足需求的產量。製造商與世界衛生組織之間達成了一個為期 5 年的協議，其中也包括無疆界醫師在藥品分配上的工作。在協議中，安萬特每年所要供應的藥物總價值是 500 萬美元。此外，生產 Vaniqa®（見「除毛膏段落」）的必治妥施貴寶公司，也會提供給安萬特部分生產二氟甲基鳥氨酸所需的資金。這個 5 年協議在 2006 年終止。

協議結束之後，賽諾菲－安萬特藥廠將會把生產技術轉移給其他願意持續生產二氟甲基鳥氨酸的工廠。

世界衛生組織在 2005 年 9 月的報告中表示，位於印度海德拉巴的印度化學技術研究院（India Institute of Chemical Technology），以及位於美國德州的 ILEX Oncology 公司，同時以較為便宜的新方法生產二氟甲基鳥氨酸。世界衛生組織也表示 ILEX Oncology 正在實驗用來治療癌症，以及用來對抗錐蟲病的口服配方。

劑量

用來治療錐蟲病時，二氟甲基鳥氨酸以每 6 小時 50 mg/kg，共 14 天的劑量送入靜脈。



除毛膏

二氟甲基鳥氨酸也是毛髮生長的抑制劑，這種功效是在治療疾病時被發現，因為它會阻礙某些患者毛髮生長。後來並以 Vaniqa®（濃度 13.9%）為名販售。

在一份送交美國美國食品藥品監督管理局（FDA）的資料裡，顯示出使用 Vaniqa® 控制臉部毛髮的女性中，有 58% 得到了改善效果（5% 的人毛髮幾乎或全清除；27% 顯著改善；26% 有改善），FDA 的資料也顯示這種藥劑在更年期後（postmenopausal）的婦女中較為有效。另一個關於安全性的報告發現，這種產品很少發生顯著的副作用，如粉刺、或乾癢，這份報告也顯示 2% 的使用者因為不良反應而停止使用。



參考資料



參見


* 非洲人類錐蟲病

* 錐蟲

* 鳥氨酸

* 鳥胺酸去羧化酶



外部連結


* HairFacts: Vaniqa overview and medical data

* WHO Eflornithine page
DFP 可以指：



政黨


* 德國進步黨，Deutsche Fortschrittspartei

* 自由聯盟 (德國) 的前身，德國自由思想黨，Deutsche Freisinnige Partei

* 多米尼克自由黨，Dominica Freedom Party



其它


* 散兵坑，Defensive fighting position

* 二異丙基氟磷酸，Diisopropyl fluorophosphate
DFS 可能指：



計算與計算機


* 動態時鐘頻率調整（Dynamic frequency scaling），計算機處理器功耗控制

* 動態頻率選擇（Dynamic Frequency Selection），無線網絡技術之一

* 離散傅立葉級數（Discrete Fourier series），離散版本的傅立葉級數

* 深度優先搜索（Depth-First-Search），遍歷或搜索樹或圖形資料結構的算法

文件系統


* 光碟文件系統，Acorn Computers 開發的文件系統

* 集群文件系統，一種通過計算機網絡存儲持久數據的方法

* 分布式文件系統（Distributed File System）。
  
* 分散式檔案系統 (Microsoft)，分布式 SMB 檔案分享
  
* DCE 分散式檔案系統（DCE/DFS），與分布式計算環境一起使用的遠程文件訪問協議



其他


* DFS (英國零售)，家具零售商

* 免稅商店
Debian 自由軟體指導方針（英語：Debian Free Software Guidelines，簡稱 DFSG）是 Debian 專案用來判斷自由軟體授權條款的方針，以決定某軟體是否可以包含在 Debian 之中。它是 Debian 社群契約的一部分。



方針概要

1. 自由的再次發行；
2. 包含原始碼；
3. 允許修改和衍生作品；
4. 授權條款可要求保持作者原始碼的完整性（作為妥協）；
5. 禁止歧視人士或者組織；
6. 禁止歧視用途，例如不能禁止商業用途；
7. 權利必須適用於程式再次發行的所有受眾；
8. 授權條款不能特定於 Debian；
9. 授權條款的規定不得污染其他軟體。

GPL、BSD 和 Artistic 是自由授權條款的範例。



歷史

1997 年 7 月，Debian 自由軟體指導方針連同 Debian 社群契約首次釋出。Ean Schuessler 提出了為發行版的授權政策提供一個正式保障的設想。方針的主要作者是布魯斯・佩倫斯和當時其他一些 Debian 開發者。

不久，開放原始碼定義以 DFSG 為藍本寫成。DFSG 的出現比自由軟體基金會的自由軟體定義要晚。在 DFSG 成為開放原始碼定義後，自由軟體基金會建立人理察・斯托曼感到區分自由軟體和開源軟體的必要，以推廣自由軟體定義。自由軟體定義在 1986 年首次釋出於首個版本的 GNU 公告。值得注意的是，自由軟體定義的核心「四大自由」明顯產生於 DFSG 的起草和頒布之前，但 DFSG 的作者在當時卻並不知道它。

1998 年 11 月，伊恩・傑克遜和其他人在 1.4 版本的草案中提出了一些修改，但這些修改沒應用到正式版中。傑克遜表示方針的問題在於「寬鬆的措辭」和修補程式條文。

截至 2011 年，方針一直沒有被修改。不過社群契約做了一些修訂，影響了由方針控制的發行版部分。

Debian 的常規決議（General Resolution）2004-003 修改了社群契約。提案者 Andrew Suffield 說：

　
: 「規則是『這項決議只修改措辭，不修改精神』。對社群契約措辭上的大部分修改更好地反映了它的本意，修正了當初撰寫時未考慮的問題。」

然而，一句「我們承諾保持 Debian GNU/Linux 發行版是完全自由的軟體」到「我們承諾 Debian 系統及其所有組件都是自由的」的改變，導致釋出管理者 Anthony Towns 做出了一個實質變化：

　
: 「因為不再限於『軟體』，而且這決定是由開發者在討論我們應該如何處理像文件和韌體等非軟體的內容過程中作出的，我不再擁護這項政策決議以期能免除文件、韌體等內容，雖然社會契約已經修訂以涵蓋所有這些領域。」

這促使了另一項常規決議 2004-004，其中開發者以壓倒性票數決定推遲修改直到下一個版本（其開發始於一年後，2005 年 6 月）。



應用

軟體

關於 DFSG 的大部分討論位於 debian-legal 郵寄清單。當 Debian 開發人員首先上傳將要包含在 Debian 中的軟體套件時，ftpmaster 團隊檢查軟體授權條款以確定其是否符合社群契約。在有困難的情況下，團隊會在 debian-legal 列表里商議。

非軟體內容

DFSG 專注於軟體，但這個詞本身的範圍是不確定的 —— 一些人將其應用到所有可以被表示為位元流的東西，而少數認為它只能指電腦程式。此外，PostScript 的存在、可執行的指令碼、源文件等等，極大地搞亂了第二個定義。因此為了打破混亂，2004 年 6 月 Debian 專案決定將相同的準則明確應用於軟體文件、多媒體資料和其他內容。Debian 中的非程式內容從 Debian 4.0（釋出於 2007 年 4 月）開始嚴格地符合 DFSG。

GNU 自由文檔許可證

由 GNU 計劃、Linux 文件計劃等撰寫的許多文件採用 GNU 自由文檔許可證授權，而其中包含的「不變章節」不符合 DFSG。這種說法是長時間的討論和常規決議 2006-001 的最終結果。

由於 GNU 自由文檔許可證的「不變章節」，該授權條款下的內容必須置於一個額外的「非自由」包庫內，不作為 Debian 的一部分。

多媒體檔案

有時很難界定什麼是多媒體檔案的「源」，如未壓縮的圖檔是否是壓縮圖像的源，光線追蹤前的三維模型是否是其產生的圖像的源。



debian-legal 測試

debian-legal 郵寄清單的訂戶們創造了一些測試，以檢查授權條款是否符合 DFSG。常見的測試（見於 DFSG FAQ 草案）如下：


* 荒島測試。想像一個在荒島上的漂流者，他有一台太陽能供電的電腦。這時進行更改並公開或向某些特定的地方傳送修補程式的需求完全不可能滿足。即使他能夠接收卻無法傳送郵件，這種情況仍將持續。因此為了自由，軟體必須可被這個不幸的漂流者修改，他還必須能夠在島上合法地與朋友們分享修改。

* 持不同政見者測試。考慮一個在極權國家的持不同政見者，他想要和同樣的持不同政見者分享一個修改過的軟體，但不希望向政府透露修改人的身分或修改本身，甚至是藏有該程式的訊息。任何向收件人以外的人釋出原始碼修改的行為將使他處於危險中。因此對於 Debian，軟體自由意味著不能有任何超額釋出。

* 邪惡觸手測試。想像一下，一個軟體作者由一家邪惡的大公司聘請，在其束縛之下試圖要做對程式使用者最壞的事情：使他們的生活苦不堪言，使他們停止使用該程式，揭發他們的法律責任，使程式不自由，尋找他們的秘密等等。同樣的事情可能發生在一家被大公司收購的公司，那家大公司執意摧毀自由軟體以維持其壟斷地位並擴大其邪惡帝國。因此為了自由，授權條款甚至不能讓軟體作者帶走必需的自由。



參見


* Debian

* 自由軟體



參考資料



外部連結


* Debian 社群契約和自由軟體指導方針（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 現時 Debian 接受的授權條款列表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DFS 230 滑翔機是納粹德國空軍在第二次世界大戰期間使用的滑翔機，主要運送傘兵用於機降作戰，其中 DFS 即是「德國滑翔機研究所」的德文簡寫，1936 年德國軍方提出用滑翔機作機降作戰的構想並稱呼這種滑翔機為「突擊滑翔機」，這種突擊滑翔機於 1937 年由 DSF 研製出來。



基本資料


* 乗員：2 名飛行員 + 8 名傘兵

* 全長：11.3 米

* 全高：2.8 米

* 翼幅：21.1 米

* 翼面積：38.1 平方米

* 最大離陸重量：2100 公斤

* 最快速度：161 公里 / 小時

* 武裝：一挺 MG 15 機槍 + 2 挺 MG34 通用機槍



型號


* DFS 230A-1

* DFS 230A-2

* DFS 230B-1

* DFS 230B-2

* DFS 230C-1

* DFS 230D-1

* DFS 230F-1



設計

DFS 230 滑翔機是一架簡單的高翼滑翔機，其機翼也和其他滑翔機那樣修長，機翼橫切面是典型的克拉克 Y 翼形，其飛行很穩定，其機身是一個用鋼管焊接而成的骨架再外覆帆布，生產成本低，當要起飛時由一組大機輪在地上滾動，DFS 230 可由多種德國軍用機拖著起飛，當起飛後這組大機輪就會被拋棄，當 DFS 230 滑翔機被拖著飛行一段距離後，連接兩者的鋼索就會斷開，DFS 230 繼續以滑翔方式飛行，當它到達目的地要降落時是用機底的一條滑板滑行。

DFS 230B 配備了可在空中打開的減速傘，作用是當遇到敵機時可以解開鋼索並以陡角度俯衝去擺脫敵機，DFS 230B 在駕駛艙後部裝有一挺 MG 15 機槍，也可以在機頭兩側各加上一挺 MG34 通用機槍，這是為了空中自衛或在地面時的壓制火力。



實戰

1940 年 5 月 10 日，德國傘兵乘坐 DFS 230 滑翔機攻下比利時埃本・艾爾要塞，之後用於運送增援傘兵攻打希臘克里特島，當德國傘兵不再作空降作戰後，DFS 230 滑翔機大多作為運輸機使用，其中有些還用於槲寄生子母機，也就是一架載滿炸藥的 DFS 230 滑翔機 (在下) 和一架德國戰鬥機 (在上) 連在一起，那架在上的戰鬥機有飛行員，飛行員把戰鬥機開動，整架子母機起飛後飛到目標附近，連接雙方的支柱會被引爆炸毀，然後滿載炸藥的 DFS 230 滑翔機繼續飛向目標，飛行員則駕駛戰鬥機飛走。



圖片


* 
* 
* *



使用國家


* 納粹德國

* 羅馬尼亞



衍生型


* 有一架 DFS 230 被拆去機翼和在機身上方加上一個兩葉旋翼而成為 Fa 225 旋翼機。



相關條目


* Me 321 滑翔機

* CG-4 滑翔機

* Fa 225 旋翼機



外部連結


* 1940 DFS 230 GERMAN GLIDER （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* LUFTWAFFE DFS-230 - WW2 - German Assault Glider - St. Moritz - Switzerland - FSX - VFR

* IL2 1946 DFS 230

* DFS 230 stavba - construction
DFT 可能指：


* 離散傅立葉變換（英語：Discrete Fourier Transform）

* 決策場理論（英語：Decision field theory）

* 密度泛函理論（英語：Density functional theory）

* 需求流動技術（英語：Demand flow technology）

* 英國交通部（英語：Department for Transport）

* 可測試性設計（英語：Design for testing）
袋獾面部腫瘤病（英語：Devil facial tumour disease, DFTD）是感染袋獾的一種非病毒性傳染性寄生性腫瘤。該疾病的第一個「官方案例」於 1996 年出現在澳大利亞。在接下來的 10 年中，這一疾病使塔斯馬尼亞州的野生袋獾數量大大減少，估計袋獾群體數量減少 20% 至 50%，遍布占全州 65% 的範圍。被感染的群體在 12-18 個月內的死亡率達 100％。這一疾病主要集中在塔斯馬尼亞州的東半部。

袋獾面部腫瘤病從口部開始出現表觀病變及腫塊。這些變化從面部傳播到全身並發展成為腫瘤。這些腫瘤影響採食並導致受感染的動物飢餓死亡。

傳染性腫瘤極其罕見。其它已知的類型為犬傳染性性病瘤。犬傳染性性病瘤通過狗的性行為傳播。

病理

生長很大的腫瘤會妨礙覓食，因飢餓而死亡是常見原因。器官受累以及另外的感染也可能是在死亡的另一個因素，常見區域性淋巴結受累及全身轉移。癌症可侵入心臟。

腫瘤是能夠溶解顱骨的一部分。

腫瘤是「大而堅實，軟組織腫塊通常扁平，中央潰爛，表面滲出體液」，這是「典型的多中心，首先出現在口腔，面部，頸部地區」。腫瘤是由外接「以輪式浸潤性結節聚集，以梭形細胞，常在假包膜，並通過細膩的纖維分為小葉。」



參見


* 海拉細胞



參考文獻



外部連結


* 保護袋獾網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DFW 可以指：


* 德意志航空器製造公司（Deutsche Flugzeug-Werke）。

* 達拉斯–沃斯堡都會區。

* 達拉斯 / 沃斯堡國際機場的 IATA 機場代碼。
DF 演出（英語：DF Concerts & Events，中文意譯為 DF 演出 & 會展，另曾用名 Dance Factory Concerts）是一家位於蘇格蘭的音樂與會展組織者，公司紮根並發展於蘇格蘭地區。於 1982 年在蘇格蘭鄧迪創立，命名 Dance Factory Concerts。

DF Concerts 在格拉斯哥推廣並組織 TRNSMT 音樂節，並擁有和管理著 King Tut's Wah Wah Hut 音樂酒吧，公司曾經主辦過 T in the Park 音樂節，The Edge 音樂節和 Connect 音樂節.

2010 年，作為教皇本篤十六世到訪英國活動的一部分，DF Concerts 在格拉斯哥貝拉霍斯頓公園舉辦了教皇彌撒。



參考



外部連結


* DF Concerts Official Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DG 或 dg 可能指：


* 分克，參見數量級 (質量)

* 德意志留聲機，德國唱片公司

* DG 飛機製造公司，德國飛機製造公司

* 杜嘉班納，義大利時裝設計公司

* 宿翱航空（IATA 代碼：DG），菲律賓的廉價航空公司

* 達尼洛夫格勒，黑山中部的一個城市

* 比利時德語社群，比利時三個社群之一

* 迪戈加西亞島，查戈斯群島的主島，也是英屬印度洋領地首府所在地

* 分散式發電，用多種小型，連接電網的設備發電和儲能的技術與系統

* 託上帝鴻福，西方君主或貴族頭銜慣用開啟語

* 危險物質
DGCR8 全稱為迪喬治症候群關鍵區域 8（DiGeorge syndrome critical region 8）是哺乳類的一個蛋白質，在人類基因組中由 22 號染色體上的 DGCR8 基因編碼。模式生物黑腹果蠅與秀麗隱桿線蟲與此同源的基因名為 Pasha，意為「Drosha 蛋白的夥伴」（partner of Drosha）。



功能

DGCR8 位於細胞核中，參與 miRNA 前驅物（pri-miRNA）的切割，此蛋白可與 Drosha（一種核糖核酸酶 Ⅲ）結合，組成微加工複合體，將由 DNA 轉錄產生的 pri-miRNA 切割成長約 70nt 的 pre-miRNA，後者可再由 Dicer 切割產生成熟的 miRNA。DGCR8 有一可與 RNA 結合的結構域，可與 pri-miRNA 結合以穩定其結構，以利 Drosha 進行切割。Drosha 一般需在與 DGCR8 結合的情況下才能進行切割。

此外 DGCR8 也參與部分 DNA 修補的途徑，DGCR8 的一個位點被磷酸化後可參與轉錄偶聯修復（transcription coupled nucleotide excision repair，簡稱 TC-NER，用於移除嘧啶二聚體等紫外線造成的 DNA 損傷）以及核苷酸切除修復（NER，移除過氧化氫等化學物質造成的 DNA 氧化損傷）等，且此機制與 DGCR8 和 Drosha 結合以及和 RNA 結合的能力均無關。



參考文獻
DGP 模型是由 Giorgi Dvali、Gregory Gabadadze 和 Massimo Porrati 在 2000 年提出的一種有關重力的模型，該模型受一些模型構建者的歡迎，但一直被拒絕加入到弦理論中。



概述

該模型假設存在 4+1 維的閔可夫斯基空間，其中含有普通的 3+1 維的閔可夫斯基空間。該模型假設有兩個作用量組成，一個是通常的愛因斯坦 - 希爾伯特作用量，它僅涉及 4-D 時空維度；另一個等同於愛因斯坦 - 希爾伯特作用量，並擴展到所有的 5 個維度。4-D 作用量在短距離中占主導地位，而 5-D 作用量在長距離中占主導地位。

提出該模型的部分原因是為了再現暗能量的宇宙加速，而不需要很小但不為零的真空能量密度。但是反對者則認為這個理論的分支是不穩定的。但是，由於 Gia Dvali 聲稱引力傳播的異常結構使非擾動效應在看似線性的區域（例如太陽系）中變得重要，因此該理論仍然很有價值。由於沒有線性化的有效理論來重現 DGP 模型的弱場重力，因此該理論避免了 vDVZ 不連續性。

2008 年，Fang 等人認為最近的宇宙觀測結果（包括斯隆數字天空調查進行的重子聲學振盪測量，以及宇宙微波背景和 Ia 超新星的測量）與 DGP 宇宙學相衝突，除非增加宇宙學常數或其他形式的暗能量。然而，這否定了 DGP 宇宙學的吸引力，後者無需增加暗能量即可加速。



註釋



參閲


* 卡魯扎 - 克萊因理論
布魯赫薩爾的 DG 飛機製造有限責任公司及其前身自 1973 年以來一直參與飛機特別是滑翔機的製造和銷售。 該公司起源於 Glaser-Dirks 飛機製造有限責任公司，由格哈特・格拉澤爾和威廉・迪爾克斯創立。 公司所在地是布魯赫薩爾。 現任董事總經理卡爾・弗雷德里希・韋伯和霍爾格・巴克。 該公司股份由卡爾・弗雷德里希・韋伯和埃娃瑪麗・韋伯持有。 該公司擁有 54 名員工（截至 2014 年）。 自 2003 年飛機製造商 Rolladen Schneider 飛機製造公司破產以來，DG - 飛機製造公司一直負責運營 _LS - 飛機製造公司_的品牌。



歷史

Glaser-Dirks 公司

威廉・迪爾克斯憑藉他在達姆施塔特學術飛行俱樂部的多年工作與飛行經驗，設計建造了 DG-100 單座滑翔機，它於 1974 年 5 月首次飛行。 在 1977 年又新開發了 DG-200 。

1978 年，公司與斯洛維尼亞公司 Elan 簽訂了合作協議 。 自同年起，DG-100 ELAN，DG-300 ELAN 和 DG-500 ELAN 飛機按照協議由 ELAN 公司，1999 年起由其後繼公司 AMS Flight 建造。 這項合作於 2004 年底結束。

該公司自 1980 年生產的部分 DG-200C 採用了碳纖維增強塑料 。

1981 年， 動力滑翔機 DG-400 的推出，拓展了公司的產品組合。 飛機上的發動機工況顯示和控制單元 DEI 使技術上經驗不足的人也能夠操縱動力飛機。

在接下來的幾年中， 公司又開發了 雙座的 DG-500 和 DG-1000 以及 18 米級的 DG-600 和 DG-800 。 所有型號都擁有帶發動機的版本。

由於自主起飛型 DG-800A 的發動機的供應問題以及由此帶來的飛機交付延遲， _Glaser-Dirks 飛機製造有限責任_公司於 1996 年春季破產。

DG 飛機製造

1996 年 5 月，卡爾・弗雷德里希・韋伯和他的妻子埃娃瑪麗・韋伯以及格哈特・伍爾夫（短期）作為財務上強大的投資者，一起投資建立了後繼公司 _DG 飛機製造有限責任公司。_ 韋伯的投資用於 DG-800 的進一步開發和新飛機雙座 DG-1000 的研發，並在布魯赫薩爾機場旁新建了現代化的製造廠。 該廠房於 2000 年 12 月投入使用。

同年，新開發的 DG-1000S 首飛，隨後於 2004 年推出帶助推發動機型號。 2010 年 4 月，首次推出雙座 DG-1001M 自主起飛型號。

2003 年，DG 飛機製造公司接管了陷入財務困境的 Rolladen Schneider 飛機製造公司，並關閉了其在埃格爾斯巴赫的工廠。 不久，Rolladen Schneider 破產。 此後 DG 飛機製造公司繼續生產非常成功的標準級滑翔機 LS8 ，並對其進一步開發。 同時繼續研發 LS 系列的最後型號 LS10，並投入量產。 此外，DG 飛機製造公司還獲得了已停產的 LS1 ， LS3 和 LS9 型的後續支持服務業務。 LS4 和 LS6 及其生產設備被斯洛維尼亞的 AMS 公司一起接管。 然而，AMS 公司在 2009 年放棄滑翔機生產之前，只製造了少量 LS4，而 LS6 更是一架都沒生產。 這兩種型號的售後支持服務最終再次由 DG 接管。 同時，兩家公司之間延續 26 年的合作也告結束。

2009 年冬天，卡爾・弗雷德里希・韋伯宣布，為了延續老式 DG 和 LS 滑翔機的售後支持服務，機主必須同意與 DG 飛機製造公司簽訂收費的保養_合同_ ，因為之前的售後服務是虧本的。 由於要增加費用，這個行動遭到了航空運動員和俱樂部的抵制。

公司的未來

2003 年，卡爾・弗雷德里希・韋伯成立了 DG - 塑料技術有限責任公司，旨在將其在飛機製造領域的技術應用於其他工業領域。 這個新業務領域的眾多項目為公司的銷售做出了重大貢獻。 同時，與飛機行業結合，塑料技術確保 DG 飛機未來的生存能力。

複合材料和工程領域的產品包括：


* 風力渦輪機

* 輪船螺旋槳

* Medwalls（空中救護和直升機的醫療設備運輸工具）

* 高精度電動機護套

* 牆面材料

* Volocopter 的複合材料零件

自 2014 年初該公司擁有了數控銑床 ，以便能夠降低原形設計模型加工成本。



連結


* www.dg-flugzeugbau.de- 官方網站 DG Flugzeugbau

* Gerhard Marzinzik： （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，Aerokurier 9/2006



參考
DH 可以是下列意思：


* 虎膽龍威（Die Hard），台灣譯作終極警探，20 世紀福克斯的電影。

* 哈利波特－死神的聖物（Harry Potter and the Deathly Hallows），哈利・波特系列小說的最後一部。

* 指定打擊（Designated Hitter），棒球術語。

* DHL（DH Logistics），一家創立自美國，目前為德國與美國合資的快遞貨運公司。

* 速降車的英語 DOWN HILL 的縮寫，本意是速降車，但也可以說是用山地車玩墜山，就是從山上往下沖的意思。

* 迪菲－赫爾曼密鑰交換（英語：Diffie–Hellman key exchange，縮寫為 D-H，DH），一種網路金鑰交換安全協議。

* DH (經紀公司)，AKB48 的經紀公司

* {DH} 奪命兄弟

* Dik Hin Server，一個提供雲端服務的伺服器，簡稱 DH Server
DH5α（可簡寫作 DH5a）是一種生物實驗室常用的高效率感受態細胞，由經過改造的大腸桿菌（_E. coli_）製得。DH5a 含有三個突變：recA1、endA1、lacZM15。recA1 突變使得多肽 recA160 位的甘氨酸（Gly）替換爲天冬氨酸（Asp），使重組酶失活，封鎖了同源重組。endA1 突變使得一種細胞內內切酶失活，阻止了進入細胞的質體解體。lacZM15 則使得研究者可以使用藍白斑篩選法篩選轉化後的 DH5a。
DH5α 中的 DH 是指該感受態的發明人道格拉斯・哈納漢（Douglas Hanahan）。



參考
DHA 可以指：



化學


* 二十二碳六烯酸（Docosahexaenoic Acid）：一種有六個雙鍵的多元不飽和脂肪酸（C22H32O2），是一種 ω−3 必需脂肪酸。DHA 為大腦及視網膜中含量最高的 ω-3 脂肪酸，大部分魚類含有豐富的 DHA。

* 二羥基丙酮（Dihydroxyacetone），一種構造最簡單的丙酮糖。

* 雙氫青蒿素（Dihydroartemisinin）：一種青蒿素衍生物

* 脫氫乙酸（Dehydroacetic acid）：一種常用的有機防腐劑，又稱去水醋酸。

* 脫氫雄酮（Dehydroandrosterone）：一種甾體物質

* 脫氫抗壞血酸（Dehydroascorbic acid）：氧化形式的抗壞血酸



機構


* DHA，沙烏地阿拉伯 Dhahran 國際機場的國際航空運輸協會機場代碼。

* de Havilland Aircraft Pty. Ltd（簡稱 DHA）：德哈維蘭於 1927 年在澳洲成立的分公司，該公司後來被波音公司澳洲分公司收購。



其他


* 醫務管理學博士（Doctor of Health Administration，簡稱 DHA）
達摩計劃（DHARMA Initiative）是一個在美國電視影集《LOST 檔案》（_Lost_）中出現的虛構研究計劃。計劃的全名為 Department of Heuristics And Research on Material Applications Initiative（直譯為：資料應用研究與啟發法機構部門）。是在影集第二季「任務方針」（_Orientation_）一集中首次登場。



背景

在小島上的地底碉堡中找到的任務方針（Orientation）影片，揭開了更多關於達摩計劃的詳細內容，其中講述了第三基地「天鵝」（The Swan）的目的和運作方式。影片最後版權宣告中的日期為 1980 年，並有「6 之 3」（3 of 6）的標示。馬文・坎多博士（Marvin Candle，由柬埔寨裔演員 François Chau 飾演）擔任這段影片的旁白，而影片中有多段內容明顯受損或經過剪接。

這段影片提供了達摩計劃的背景歷史。其中宣稱該計劃是由密西根大學的博士候選人凱倫（Karen）和傑洛德・高特（Gerald de Groot）在 1970 年成立，並由漢索基金會（Hanso Foundation）提供財務支援。達摩計劃集結來自全球的「科學家和自由思想家」在一個「大型的集體研究設施」，進行多方面的研究計劃，包含氣象學、心理學、超心理學、動物學、電磁學，此外還有一個在影片中以「烏托邦社會…」作為開頭的項目，但在講完之前就被切斷。此外，影片中提及了美國心理學家及《桃源二村》（_Walden Two_）一書的作者 B.F. 斯金納（B.F. Skinner），宣稱他對傑洛德的工作帶來影響。

在機尾部份生還者居住的另一個廢棄基地中，艾可先生找到了影片的另一部份。在「陰魂不散」（_What Kate Did_）一集中，影片的一部份被藏在一本聖經後面，約翰・洛克將它剪接進原本的任務方針影片中。這段影片中表示不可以使用電腦系統與外界連絡。

在第二季的最後一集「同生不共死」（_Live Together, Die Alone_）中，揭露了這段影片是被之前居住在天鵝基地的人所剪掉。

在「問號」一集中，艾可先生和洛克發現了第五基地「珍珠」，這座基地也有一卷任務方針影帶，描述珍珠基地的作用。同時影片中也有標示為 1985 年的版權宣告。旁白者明顯是馬文・坎多（Marvin Candle），但在影片中他自稱馬克・維克曼博士（Dr. Mark Wickmund）。根據這段影片，珍珠基地是為了觀測並記錄島嶼上的其他基地。影片中解釋其他基地正在進行心理學的實驗，基地中的團隊人員認為他們自己正在進行一件非常重要的任務。

派駐在珍珠基地的達摩計劃成員，必須在監視站中記錄下「天鵝基地」中發生每一件事情。記載這些事項的筆記本是透過一個氣動傳輸管（pneumatic tube）傳送出去。這根管子通往島上一個神祕偏遠的地方，在那裡堆放著大量似乎未被翻閱過的筆記本。

在「LOST 檔案體驗」（Lost Experience）虛擬現實遊戲（ARG）中，達摩計劃是為了要找到改變「Valenzetti Equation」的辦法，這是一個設計用來預測世界末日的數學方程式。然而，一名漢索基金會的成員湯瑪士・美泰爾沃克（Thomas Mittelwerk）在稍後表示「達摩計劃宣告失敗」。



研究基地

達摩計劃在島嶼上及島外有數座研究基地，皆是隱藏起來或位於地底的設施。第一個被生還者發現的基地是「第三基地」或稱「天鵝」（The Swan），他們稱呼這個基地為「密艙」（the hatch）。他們佔用了這座基地直到第二季基地被毀結束為止。此外還有其他不同基地陸續被發現。

分佈島上及島外的基地各有不同用途，暫時已經出現的達摩計劃基地有：

島內範圍


* 「天鵝」（The Swan）
  
* 「天鵝」站是用於對電磁力量研究、遏制。由洛克、布恩所發現。現已被毀。

* 「珍珠」（The Pearl）
  
* 「珍珠」站是用於心理研究、觀察。先由妮姬和保羅所發現，後被洛克和艾可先生所發現。現被廢棄。

* 「箭頭」（The Arrow）
  
* 「箭頭」站是用於情報收集、防禦策略研究。由機尾生還者所發現。現被廢棄。

* 「權杖」（The Staff）
  
* 「權杖」站是用於醫療，由凱特、克萊爾和盧梭所發現。現被廢棄。

* 「火燄」（The Flame）
  
* 「火燄」站用於對島內、島外通訊。由凱特、洛克、薩伊德和盧梭所發現。現已被毀。

* 「窺鏡」（The Looking Glass）
  
* 「窺鏡」站是用於封鎖訊號、作為聲納燈塔。由查理和德斯蒙德發現。現被廢棄，部份被毀。

* 「蘭花」（The Orchid）
  
* 「蘭花」站是用於對時空穿梭的研究、偽裝為對植物研究。由班、赫利和洛克所發現。現被廢棄。

* 「暴風雨」（The Tempest）
  
* 「暴風雨」站是用於生產毒氣、偽裝成為島上的發電站。由夏洛特、丹尼爾和茱莉葉所發現。現被廢棄。

島外範圍


* 「九頭蛇」（The Hydra）
  
* 位於副島、用於動物學研究。由傑克、凱特和索伊爾所發現。現被廢棄。

* 「燈柱」（The Lamp Post）
  
* 唯一已知在兩個島外的基地、用以在不同時間定位小島的位置。由傑克、凱特、班和善華所發現。現正被埃洛伊塞・霍金監管和使用。

每座基地都有一個與名稱相關的標誌：一個以八卦為基礎的八角形，在中心位置有一個特殊的符號。



其他


* 達摩計劃的標誌出現在「漂流」一集中攻擊麥可和索伊爾的鯊魚背脊上。在第二季 DVD 的特別收錄中解釋這僅是一個「彩蛋」，與故事主線並沒有任何關係，也不是刻意要被觀眾所看見。

* 馬文・坎多的左手臂在整部影片中從未移動過，而影集製作人戴蒙・林道夫（Damon Lindelof）和執行製作卡爾頓・克斯（Carlton Cuse）證實坎多的左手是義肢。然而在第二季的問號（_?_）一集中，他在第二支任務影片中出現，其中他自稱「Mark Wickmund」，而且雙手合掌，同時使用了兩隻手臂。

* 在虛擬現實遊戲「LOST 檔案體驗」（Lost Experience）中，飾演漢索基金會人員休・麥可林泰瑞（Hugh McIntyre）的演員在電視節目《吉米・坎摩爾直播秀》接受專訪，他並宣稱達摩計劃在 1987 年就已經終止。

* 達摩（Dharma）也是一個梵語的單字，在佛教和印度教等宗教中有許多不同的含意，包含「自然法則」、「真實」、「事實」和「任務」等解釋。

* 與梵語之間的關連在第二支任務方針影片中出現了更顯著的證據，影片中的解說者稱呼自己為「Mark Wickmund」，並合掌說出「那摩斯戴」（Namaste），這是印度語 / 梵語中傳統的問候語。

* 「其他人」（Others）進行的葬禮是印度的一種傳統，將死者的遺體放在水面上任其漂流。



注釋與資料來源
鴨 B 型肝炎病毒（Duck hepatitis B virus，簡稱 DHBV）是肝病毒科禽肝病毒屬的一種病毒，顆粒呈球體，直徑 46－48 奈米，核殼直徑約 35 奈米。此病毒可感染野生綠頭鴨、家鴨與家鵝，不會感染疣鼻棲鴨與雞，感染途徑多為垂直感染（由母鴨透過卵傳給小鴨），感染細胞為肝細胞。



基因組

鴨 B 型肝炎病毒的基因組為環狀的雙股 DNA，長約 3kb，包含 C-ORF、S-ORF 與 P-ORF 等彼此相互重疊的開放閱讀框，其中 C-ORF 編碼組成核殼的核心抗原（DHBcAg）與可釋放至細胞外的 e 抗原（DHBeAg）、S-ORF 編碼包膜上的表面抗原（DHBsAg）、P-ORF 則編碼 DNA 聚合酶（可以 RNA 或 DNA 為模板合成 DNA，此外還具核糖核酸酶 H 活性），S-ORF 完全位於 P-ORF 內部。相較之下同屬鷺 B 型肝炎病毒（HHBV）、細嘴雁 B 型肝炎病毒（RGHBV）與雪雁 B 型肝炎病毒（SGHBV）除此三者外，還有第四個開放閱讀框 X-ORF。

鴨 B 型肝炎病毒的 mRNA 轉譯時，位於 C-ORF 上游的核糖體可發生核糖體分流，跳至下游 P-ORF 的起始密碼子並轉譯之，或者跳至 C-ORF 末端與 P-ORF 同讀序框的起始密碼子開始轉譯，產生 N 端具一延伸序列的 "pre-P" 蛋白。



應用

鴨 B 型肝炎病毒被用於許多人 B 型肝炎病毒的疫苗與藥物研究中，為 B 肝病毒研究的動物模型。



參考文獻
DHC（株式会社ディーエイチシー），是一家坐落於日本東京都港區，經營化妝品、營養補充品（保健食品）與出版事業的綜合製造廠。DHC 在上海及臺灣的代表法人皆譯為「蝶翠詩」。



概要

1972 年創業。現任會長（CEO）吉田嘉明，於大學研究室與朋友開始從事原文書翻譯委託業。「DHC」一名取自「大學翻譯中心」（大学翻訳センター）羅馬拼音「Daigaku Honyaku Center」。1975 年組成股份有限公司。當時是以翻譯出版事業為主。



主要事業


* 化妝品

* 健康食品

* 服飾

* 貼身衣物

* 度假別墅事業

* 翻譯事業

* 出版事業

* 教育事業



沿革


* 1972 年　現任會長（CEO）吉田嘉明創業，開始從事委託翻譯業務。

* 1975 年　改組成為股份有限公司。

* 1980 年　開始化粧品的製造與販賣。

* 1992 年　開始出版事業、教育事業。

* 1995 年　會員雜誌「Olive Club」創刊。設立 DHC USA INCORPORATED。開始健康食品製造販賣。在台灣設立台灣蝶翠詩化粧品股份有限公司。

* 1996 年　位於港區南麻布總部大樓完成。開始販賣貼身衣物。

* 1999 年　開始於全國的便利商店販賣店販系列商品。

* 2001 年　開始經營赤澤溫泉旅館。

* 2002 年　開始食品事業。設立 DHC KOREA INC.。開設 DHC 網路商城。

* 2003 年　直營店第 1 號開幕。 赤澤一日來回溫泉館開幕。在上海市設立上海蝶翠詩商業有限公司。開設 DHC 手機商城。DHC (Thailand) Limited 設立。

* 2004 年　設立 DHC HONG KONG LIMITED。

* 2005 年　開始製造販售醫藥品。長沼工場竣工。

* 2006 年　開始製造販售服飾。DHC 官方部落格開設。

* 2007 年　設立 DHC　FRANCE　S.A.S.。

* 2008 年　埼玉岩槻工場竣工、海洋深層水研究所竣工、開始遺傳基因事業。

* 2009 年　赤澤迎賓館開幕。

* 2010 年　醫療機關專用保健食品「DHC FOR MEDIC」系列開始販售。

* 2011 年　直營店 150 店舖達成。

* 2012 年　郵購會員數 988 萬人突破（5 月）。

* 2016 年　DHC 結束香港地區業務。



參考資料



外部連結


* DHC（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* DHC USA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* DHC Korea（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 上海蝶翠詩（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣蝶翠詩化粧品（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 台灣蝶翠詩化粧品的 Facebook 專頁
DHCP Snooping 是 DHCP 的一種安全特性，主要應用在交換機上。



原理

作用是封鎖接入網路中的非法的 DHCP 伺服器。即開啟 DHCP Snooping 功能後，網路中的客戶端只有從管理員指定的 DHCP 伺服器取得 IP 位址。
由於 DHCP 報文缺少認證機制，如果網路中存在非法 DHCP 伺服器，管理員將無法保證客戶端從管理員指定的 DHCP 伺服器取得合法位址，客戶機有可能從非法 DHCP 伺服器獲得錯誤的 IP 位址等組態資訊，導致客戶端無法正常使用網路。

啟用 DHCP Snooping 功能後，必須將交換機上的埠設定為信任（Trust）和非信任（Untrust）狀態，交換機只轉發信任埠的 DHCP OFFER/ACK/NAK 報文，丟棄非信任埠的 DHCPOFFER/ACK/NAK 報文，從而達到阻斷非法 DHCP 伺服器的目的。建議將連接 DHCP 伺服器的埠設定為信任埠，其他埠設定為非信任埠。

此外，DHCP Snooping 還會監聽經過本機的 DHCP 封包，提取其中的關鍵資訊並生成 DHCP Binding Table 記錄表，一條記錄包括 IP、MAC、租約時間、埠、VLAN、類型等資訊，結合 DAI（Dynamic ARP Inspection）和 IPSG（IP Source Guard）可實現 ARP 防欺騙和 IP 流量控制功能。
DHCPv6 是一個用來組態工作在 IPv6 網路上的 IPv6 主機所需的 IP 位址、IP 字首和 / 或其他組態的網路協定。

IPv6 主機可以使用無狀態位址自動組態（SLAAC）或 DHCPv6 來獲得 IP 位址。DHCP 傾向於被用在需要集中管理主機的站點，而無狀態自動組態不需要任何集中管理，因此後者更多地被用在典型家庭網路這樣的場景下。

使用無狀態自動組態的 IPv6 主機可能會需要除了 IP 位址以外的其他資訊。DHCPv6 可被用來取得這樣的資訊，哪怕這些資訊對於組態 IP 位址毫無用處。組態 DNS 伺服器無需使用 DHCPv6，它們可以使用無狀態自動組態所需的鄰居發現協定來進行組態。

IPv6 路由器，如家庭路由器，必須在無需人工干預的情況下被自動組態。這樣的路由器不僅需要一個 IPv6 位址用來與上游路由器通信，還需要一個 IPv6 字首用來組態下游的裝置。DHCPv6 字首代理提供了組態此類路由器的機制。



實現

埠號

DHCPv6 客戶端使用 UDP 埠號 546，伺服器使用埠號 547。

DHCP 唯一識別碼

DHCP 唯一識別碼（DUID）用於客戶端從 DHCPv6 伺服器獲得 IP 位址。最小長度為 12 個位元組（96 位），最大長度為 20 位元組（160 位元）。實際長度取決於其類型。伺服器將 DUID 與其資料庫進行比較，並將組態資料（位址、租期、DNS 伺服器，等等）傳送給客戶端。DUID 的前 16 位元包含了 DUID 的三種類型之一。剩餘的 96 位取決於 DUID 類型。

舉例

本例中，伺服器的鏈路本地位址是 `fe80::0011:22ff:fe33:5566`，客戶端的鏈路本地位址是 `fe80::aabb:ccff:fedd:eeff`。


* DHCPv6 客戶端從 `[fe80::aabb:ccff:fedd:eeff]:546` 傳送 Solicit 至 `[ff02::1:2]:547`。

* DHCPv6 伺服器從 `[fe80::0011:22ff:fe33:5566]:547` 回應一個 Advertise 給 `[fe80::aabb:ccff:fedd:eeff]:546`。

* DHCPv6 客戶端從 `[fe80::aabb:ccff:fedd:eeff]:546` 回應一個 Request 給 `[ff02::1:2]:547`。（依照 RFC 8415（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 section 14（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），所有客戶端訊息都傳送到多播位址)

* DHCPv6 伺服器以 `[fe80::0011:22ff:fe33:5566]:547` 到 `[fe80::aabb:ccff:fedd:eeff]:546` 的 Reply 結束。



IETF 標準


* RFC 3315, "Dynamic Host Configuration Protocol for IPv6 (DHCPv6)"

* RFC 3319, "Dynamic Host Configuration Protocol (DHCPv6) Options for Session Initiation Protocol (SIP) Servers"

* RFC 3633, "IPv6 Prefix Options for Dynamic Host Configuration Protocol (DHCP) version 6"

* RFC 3646, "DNS Configuration options for Dynamic Host Configuration Protocol for IPv6 (DHCPv6)"

* RFC 3736, "Stateless Dynamic Host Configuration Protocol (DHCP) Service for IPv6"

* RFC 5007, "DHCPv6 Leasequery"

* RFC 6221, "Lightweight DHCPv6 Relay Agent"

* RFC 6355, "Definition of the UUID-Based DHCPv6 Unique Identifier (DUID-UUID)"

* RFC 6939, "Client Link-Layer Address Option in DHCPv6"

* RFC 8415, "Dynamic Host Configuration Protocol for IPv6 (DHCPv6)" - Obsoletes RFC 3315, RFC 3633, RFC 3736, RFC 4242, RFC 7083, RFC 7283, RFC 7550.



參考資料



外部連結


* IPv6 Intelligence: DHCPv6（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, comparison of DHCPv6 packages and implementations (Last updated: April, 2009)

* IPv6 Ready: DHCPv6（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, list of IPv6 Phase II Certified DHCPv6 implementations (Last updated: December, 2012)
二氫葉酸還原酶（英語：Dihydrofolate reductase，簡稱為 DHFR）是一種將二氫葉酸還原為四氫葉酸的酶，並以 NADPH 作為電子供體，後者可被轉換為多種四氫葉酸輔酶被用於化學上的一碳單位轉移。在人體中，四氫葉酸還原酶是由 _DHFR_ 基因編碼的。它位於 5 號染色體的 q11→q22 區域。



參考文獻
MLB 年度救援王（MLB Reliever Of The Year Award） 2014 年起代替 DHL 年度救援王（DHL Presents the Delivery Man Of The Year Award）是美國職棒大聯盟的獎項之一，曾由美國公司 DHL 所贊助，專門頒給良好表現的救援投手，是一種由球迷投票所產的獎項。這個獎項在 2005 年第一次頒發，得獎者是紐約洋基的馬里安諾・李維拉，當前的年度得主是在 2012 年所頒給坦帕灣光芒的費南多・羅尼、單月得主則為 2013 年 5 月所表揚給匹茲堡海盜的傑森・葛利里。其中單月的獎項為 DHL 單月救援王（DHL Presents the Delivery Man of the Month Award）是在季中頒發，且不像年度救援王獎項為球迷投票，是由丹尼斯・艾克斯利、哲羅姆・霍茲曼、里克・沙克里夫和巴布・華森所組成的四人評審小組所選出的。

2014 年改制後，把獎項分為李維拉獎 （美聯）和赫夫曼獎 （國聯），沒有贊助商。歷年得主多是終結者，唯一一位非終結者是賈許・海德。海德在 2018 年以佈局投手拿下赫夫曼獎，2019 年以終結者身份蟬聯該獎項。克雷格・金布雷爾是唯一一位球員拿下 DHL 救援王獎 （2013）、赫夫曼獎 （2014，效力亞特蘭大勇士隊） 和李維拉獎（2017，效力波士頓紅襪隊）

2019 年得主也成為第一屆全 MLB 一、二隊救援投手的其中兩員。



年度得主

DHL 救援王獎 （2005－2014）


* 2005 年－馬里安諾・李維拉

* 2006 年－馬里安諾・李維拉 (2)

* 2007 年－喬納森・派柏邦

* 2008 年－布萊德・李吉

* 2009 年－馬里安諾・李維拉 (3)

* 2010 年－希斯・貝爾

* 2011 年－荷西・瓦爾韋德

* 2012 年－費南多・羅尼

* 2013 年－克雷格・金布雷爾

MLB 年度救援王獎 （2014 至今）

赫夫曼獎 （國聯）


* 2014 年 －克雷格・金布雷爾

* 2015 年 －馬克・梅蘭森

* 2016 年 － 肯利・簡森

* 2017 年 － 肯利・簡森 (2)

* 2018 年 － 賈許・海德

* 2019 年 － 賈許・海德（2）（全 MLB 一隊）

* 2020 年 — 戴文・威廉斯（全 MLB 二隊）

* 2021 年 － 賈許・海德（3）（全 MLB 一隊）

* 2022 年 － 艾德溫・迪亞茲（2）（全 MLB 一隊）

李維拉獎 （美聯）


* 2014 年 －葛雷格・霍蘭德

* 2015 年 －安德魯・米勒

* 2016 年 － 查克・布里頓

* 2017 年 － 克雷格・金布雷爾 (2)

* 2018 年 － 艾德溫・迪亞茲

* 2019 年 － 阿羅魯迪斯・查普曼（全 MLB 二隊）

* 2020 年 — 利安・漢崔克斯（全 MLB 一隊）

* 2021 年 — 利安・漢崔克斯（全 MLB 一隊）

* 2022 年 － 伊曼紐・克拉塞（全 MLB 一隊）

單月得主



註釋
DHL 最快圈速獎（英語：DHL Fastest Lap Award）授予在一級方程式賽車單一賽季中，寫下最多次最快圈速的車手。此項獎項以頒發獎盃的方式，表揚擁有最多次最快單圈的車手。據伯尼・埃克萊斯頓表示，這項獎項「表彰了一級方程式相當重要的事：速度及組織。」

這項獎由 DHL 贊助，並做為他們在這項運動擔任物流合作商的一部份。DHL 的執行長肯・艾倫（Ken Allen）解釋為何 DHL 要贊助該獎項，「最快圈速在一場比賽中始終是一項挑戰。這是綜合了速度、精確性和團隊合作才有的結果。贏得了 DHL 最快圈速獎更能為這幾點增加連續性與可靠性。而這些也都能在 DHL 的快遞業務中找尋到。」



決勝局

在出現平手的情況下，將會計算第二快圈速、第三快圈速數量，一直至贏家出現為止。



歷史

在這項獎項的九年歷史當中，共出現過三次決勝局；奇米・雷克南與費利佩・馬薩在 2007 年以六次最快圈速，以及兩次第二快圈速持平，賽巴斯蒂安・維泰爾和馬克・韋伯在 2009 年賽季結束時，皆有三次最快圈速紀錄，以及費爾南多・阿隆索和劉易斯・漢米爾頓在 2010 年皆持有五次的最快圈速。

獎項頒布的前幾個賽季中，有兩個不同於其他難分軒輊的賽季：奇米・雷克南在 2008 年有著十次最快圈速，而第二名的馬薩僅有三次，另外，維泰爾於 2012 年有著六次最快圈速，在他之後的是皆僅有兩次的尼可・羅斯堡、詹森・巴頓和奇米・雷克南。值得注意的是，2012 年共有 11 名車手取得最快圈速紀錄。

2009 年度的 DHL 最快圈速獎競爭激烈，賽巴斯蒂安・維泰爾在賽季最後一站的倒數第二圈，才寫下了使他獲獎的最快圈速紀錄。

馬克・韋伯在 2011 年賽季的倒數第二站－阿布達比大獎賽，寫下了無懈可擊的最快圈速數後，贏得了該季的 DHL 最快圈速獎。而他在閉幕站巴西大獎賽又再度取下最快圈速，以七次的紀錄打敗了擁有三次的劉易斯・漢米爾頓、詹森・巴頓和世界冠軍維泰爾。

2013 年，維泰爾比位居第二的 2011 年得主多出兩個最快圈速紀錄。新科得主在 2014 年誕生，路易斯・漢米爾頓擊敗隊友尼可・羅斯堡贏得本屆最快圈速獎，梅賽德斯也在七年後首度擊敗對手紅牛及法拉利。

從 2014 年至 2021 年，梅賽德斯連續 8 次將 DHL 最快圈速獎收入囊中。其中，劉易斯・漢米爾頓 6 次，尼可・羅斯堡 1 次，維爾特利・鮑達斯 1 次。值得一提的是，2018 年獲獎者維爾特利・鮑達斯是自 2011 年以來第一位非當年 F1 車手世界冠軍列表獲得者。



得主



參見


* 一級方程式賽車最快單圈車手列表