過海隧道巴士 373 線及 673 線是香港兩條過海巴士路線，均由九巴獨自經營，來往上水及中環（香港站），取道大老山隧道及東區海底隧道來往，屬特快路線。

過海隧道巴士 673A 線是 673 線的特別班次，上午由上水單向開往中環（林士街），下午由中環（香港站）單向開往上水，經華明邨。

過海隧道巴士 673P 線是 673 線的特別班次，由上水單向開往中環（林士街），經告士打道。

當中，373 線及 673P 線只於星期一至六繁忙時間服務，673A 線只於星期一至五繁忙時間服務，而 673 線則提供每日上午繁忙時間過後雙向服務。兩者之服務範圍大致相若，惟 373 線加經粉嶺南及大窩西支路，673 及 673P 線則加經銅鑼灣。

本線是眾多北區對外巴士線之中，目前唯一一條開辦初期從未途經獅子山隧道，直到營運 30 年後才「破天荒」途經 (往上水方向)。

 



歷史

373


* 1993 年 12 月 28 日：路線投入服務，成為北區首條專利過海巴士路線，亦成為繼 368 線後東隧第二條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，逢星期一至六上午開出 1 班（公眾假期除外），由上水單向開往上環（近金龍中心）。

* 1995 年 11 月 20 日：上水廣場的新總站啟用，由上水車廠旁遷入新總站。

* 2003 年 10 月 27 日：增設回程服務，回程途經華明邨一帶。

* 2012 年 9 月 3 日：黃昏班次改由灣仔（會展）開出，並改經西區海底隧道及青沙公路。

* 2013 年 9 月 7 日：配合北區區域性巴士路線重組，黃昏班次改由中環（林士街）開出，並重新取道東區海底隧道及大老山隧道。

* 2015 年 3 月 2 日：調整開車時間。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2015 年 9 月 14 日：回程班次改由中環渡輪碼頭開出，星期一至五 17:50 及 18:10 回程班次取消繞經粉嶺南一帶。

* 2016 年 3 月 29 日：去程班次改以中環渡輪碼頭為終點站。

* 2016 年 10 月 22 日：配合 673 線提升至全日服務，港島區總站由中環渡輪碼頭遷往中環（香港站），並削減星期六班次。

* 2017 年 4 月 24 日：星期一至五 17:50 及 18:10 回程班次恢復繞經粉嶺南一帶。

* 2017 年 7 月 1 日：增設與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，為期半年。同日起，為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。

* 2017 年 9 月 23 日：新增由粉嶺名都往上水之分段收費。

* 2019 年 3 月 11 日：星期一至五由上水開出的班次由四班減至三班，由中環開出的班次則由七班減至六班。

* 2021 年 4 月 4 日：路線加價至 $25.6。

* 2021 年 4 月 17 日：星期六來回減至 1 班。

* 2022 年 8 月 8 日：星期一至五由上水開出之班次由三班減至兩班，由中環開出之班次由六班減至四班。

* 2023 年 4 月 24 日：往上水方向改經紅磡海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道；取消「東區海底隧道」及「大老山隧道」站，並增設會議道「灣仔碼頭」及康莊道「紅磡海底隧道」站。

673 (P)


* 2015 年 9 月 14 日：路線投入服務，由上水單向開往灣仔北，只限逢星期一至五上午開出一班（公眾假期除外），九巴宣傳該線由粉嶺至銅鑼灣約需 50 分鐘。

* 2016 年 10 月 22 日：673 線提升為每日全日雙向服務，作出以下改動：
  
* 港島區總站由灣仔北遷往中環（香港站）（平日早上繁忙時間班次以中環（林士改經新豐路、寶運路及寶石湖路街）為終點站並不設回程）；
  
* 去程不再途經分域街、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道，取消「菲林明道」、「灣仔碼頭」及「灣仔北」分站，改經夏愨道、紅棉路支路及遮打道；
  
* 回程則途經德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、天后、聯和墟及天平邨；
  
* 增設與北區邊境路線的八達通轉乘優惠。

* 2017 年 7 月 1 日：增設與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，為期半年。同日起，為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。

* 2017 年 9 月 23 日：新增由粉嶺名都往上水之分段收費。

* 2018 年 4 月 14 日：平日早上 07:00-08:30 以林士街為終點站之班次，獲獨立編號為 673P，走線不變；其餘以香港站為終站之班次，在東區走廊後改經銅鑼灣內街（永興街、高士威道、怡和街及軒尼詩道）。

* 2018 年 12 月 23 日：配合粉嶺公路巴士轉乘站啟用，去程加停該站。

* 2019 年 3 月 11 日：673P 線在星期一至六加開 06:40 班次。

* 2019 年 9 月 23 日：673P 線往上環方向，改經龍運街，新運路，新豐路，寶運路，寶石湖路，馬會道後返回原有路線，加停「石湖墟郵政局」、「上水圍」、「翠麗花園」、「北區運動場」四站。

* 2021 年 4 月 4 日：路線加價至 $25.6。

* 2023 年 4 月 24 日:
  
* 673 線往中環方向於上水改經新豐路、寶運路及寶石湖路前往馬會道，不經龍琛路；沿原有路線到達軒尼詩道後，改經金鐘道、德輔道中及永和街前往干諾道中，不經杜老誌道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路、琳寶徑、遮打道及昃臣道。
  
* 673A 線投入服務。
  
* 373 線往上水方向改經海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道；取消「東隧轉車站」及「大老山隧道」站，並增設會議道「灣仔碼頭」及「紅隧轉車站」站。



服務時間（詳細班次）

373


* 上水開：
  
* 星期一至五：06:45、07:15
  
* 星期六：07:10

* 中環（香港站）開：
  
* 星期一至五：17:30、18:00、18:45、19:30
  
* 星期六：18:20

673

673A


* 星期一至五：
  
* 上水開：06:45
  
* 中環（香港站）開：17:45

673P


* 上水開：
  
* 星期一至六：06:40、07:00、07:30、08:00、08:30

　
: 673A 星期六、日及公眾假期不設服務

　
: 373 及 673P 星期日及公眾假期不設服務

 



收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線往港島方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線往港島方向登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往港島方向，次程可獲 $5 車資折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：

373/673←→北區路線


* 373/673 往上水 → 78A 往皇后山或 278K 往聯和墟，次程車資全免

* 78A 或 278K 往粉嶺站 → 373/673 (P) 往香港島，回贈首程車資

* 373/673 往上水 → 70K 往華明或上水、73K 往文錦渡、78K 往沙頭角、79K 往打鼓嶺、273A 往華明或上水，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 70K 往華明或上水、73K、78K、79K 往上水、273A 往華明或上水 → 373/673 (P) 往香港島，次程可獲 $4.2 折扣優惠

673 (P)←→粉嶺公路轉車站路線


* 673 (P) 往港島 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277E、277P、277X、278A、278X，首程或次程全程車資，以較高者為準



用車

於 2017 年中，九巴推出以「城市脈搏 Heartbeat of the City」為主題的新一代巴士，新款巴士採用全新的紅色塗裝及內籠設計，並提供免費 Wi-Fi 上網服務及 USB 充電插座。首批三輛採用此設計的富豪 B9TL 12 米巴士於 6 月 28 日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。由於本路線繁忙時間客量高企，九巴由 2018 年 3 月起安排 12.8 米巴士行走本路線，以提升運載能力，減輕乘客等車的煩惱。

現時，373, 673 及 978 線共獲派 27 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（21 輛 12 米 ATENU、3 輛 12.8 米 3ATENU 及 3 輛 12.8 米 E6X）巴士，均屬上水車廠。

在實際車務運作上，373 線掛牌車只會行走 673 線及 978 線。而 373 線用車則由 75X、273A、276 及 279X 線抽調。



行車路線

373

上水開經：龍運街、新運路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路、新運路、馬會道、百和路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中、禧利街、干諾道中、民光街、民耀街及民祥街。

中環（香港站）開經：金融街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。

673(A)

上水開經：新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、_百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路_、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、興發街、永興街、英皇道、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、_民吉街_、民光街、民耀街及民祥街。

中環（香港站）開經︰金融街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、_百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路_、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、龍琛路、龍運街及新運路。

　
: 有_斜體字_之路段祇適用於 673A 線，不經有粗體字之路段。

673P

經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及民吉街。

 

沿線車站

373

673(A)

　
: 有 ^ 號之車站祇限 673A 線停靠，且不停靠有 \
* 號之車站。

673P

R673

_#_ 往灣仔停站 _^_ 往銅鑼灣停站



客量

373 線自 673 線提升至全日行走後，聯和墟及上水的客源大量流失，只餘下大窩西支路一帶的居民使用，因此客量只能維持在偏低的水平。

2020 年，673 線最繁忙一小時內的載客率為 65%。

自 373 線投入服務多年以來，往上水方向的東區走廊至大老山公路一帶的 2 號幹線繁忙時間嚴重擠塞。展望將來，373 往上水方向將改經紅磡海底隧道、公主道、窩打老道、獅子山隧道及大埔公路沙田段後返回原線，取代原有的經 2 號幹線。



參見


* 過海隧道巴士 978 線

* 過海隧道巴士 N373 線



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版



外部連結


* 九巴路線 373 官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴路線 373 九月三日起之改動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴路線 373 九月三日起之改動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 - 九巴過海路線 - 373 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=20821236 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴官方網站 673 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：過海隧巴 673 線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2015-2016 年度北區巴士路線計劃（文件編號：9/2015） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），北區區議會交通及運輸委員會，2015 年 3 月 9 日

* Hong Kong Bus KMB ATENU1563 @ 673 九龍巴士 Dennis Enviro500 MMC New Facelift 中環香港站 - 上水 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），YouTube