伊利沙白女王級航空母艦（英語：Queen Elizabeth-class）為英國皇家海軍最新型的大型航空母艦。一號艦伊莉莎白女王號（HMS Queen Elizabeth R08）已於 2014 年 7 月 8 號下水，2017 年 12 月 7 日服役，二號艦威爾斯親王號（HMS Prince of Wales R09），2019 年 12 月 10 日服役。



開發歷程

皇家海軍此前的三艘無敵級航空母艦 —— 無敵號（HMS Invincible R05），光輝號（HMS _Illustrious_ R06）與皇家方舟號（HMS Ark Royal R07）—— 均為冷戰時代以反潛作戰為主要任務所開發的輕型航空母艦，建造之時便被設計成北約聯合艦隊的一部份，故此級別的航艦只能搭載數量非常有限的攻擊型艦載機（9 架獵鷹 II 式 GR7 攻擊機）。

1982 年無敵號與較舊亦較大型的赫密士號航空母艦（HMS Hermes R12）參加了福克蘭群島戰爭，收復福克蘭群島，並證明還是需要保有航空母艦才能維護英國外交利益。自從冷戰結束以來，無敵級航艦已經多次出動進行軍事行動，也擔任武力展示功能，所以後來英國空軍的海獵鷹 GR7 變成常駐在艦上航艦；也修改成容納更多飛機和飛機用彈藥（例如移除海標槍飛彈以增建飛機武器庫）。

然而，無敵級的能力有限，也限制了所能使用的飛機大小。其缺乏專用的空中預警機（AEW），例如在福克蘭群島戰爭中擔當大任的 E-2 空中預警機，就不能於無敵級上起降。因此無敵級採用了許多折衷方案，例如使用海王直升機 AEW.2 來擔當搜索和掛載各種感應莢艙的載台，但能力上還是遠不如定翼式飛機。直到 1994 年預計打造本級大型航艦時，才預想更換更大規模的艦載機隊以解決各種問題。

戰略防禦總評

1997 年 5 月，新的工黨政府上台啟動戰略防禦總評（SDR）。此次總評重新評估了除了颱風戰鬥機和前鋒級彈道飛彈潛艇（Vanguard class）之外，包含了所有正在服役與採購中武器的戰略價值。在 1998 年 7 月提出的報告中，認為英國所擁有的航空母艦應要能達到下述功能：


* 如果外國不提供基地，我方航艦可提供戰場營運能力。

* 友邦基地通常在爭端爆發初期不能提供使用，基地設施也通常不足，航艦可以有效提供現成的基地。

* 派往爭議地點可以實行早期外交和戰略性預防。

報告中指出：

> 重點是加強我國的空中攻擊武力，並使其能以最遠的投射範圍執行最多元的角色任務。當現有航空母艦到達操作年限，我們計畫以兩艘更大型的航空母艦取代之。雖然我們已著手改善需求的細節，但目前的想法建議新艦大體上會是 3 至 4 萬噸排水量的水準，並能搭載包括直昇機在內的 50 架艦載機隊。
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該總評的最後結論是取消原本的舊艦升級計畫，因為新艦先進的設計與維護技術應可抵銷升級舊艦所能帶來的效益。除此之外海洋號兩棲攻擊母艦（HMS Ocean L12）的存在，實際上也轉移了許多原本是由無敵級航空母艦所負擔的任務角色。

候選設計方案

1999 年 1 月 25 日，六個合作廠商進入估價階段：波音、英國航太 BAE、洛克希德、無線電子系統、雷神公司和湯姆森 CSF。1999 年 11 月 23 日，細節審查階段最後濃縮成兩個方案，一個是 BAe（同年 11 月 30 日改名成 BAE 系統）案，一個是湯姆森 CSF（2000 年改名成 Thales 集團）案。最低限度是每個設計案必須能搭載 30 到 40 架的未來聯合打擊戰機（FJCA）。評估合約案分成兩段：第一段 GB£5900 萬英鎊，階段是設計評估和飛機選擇，第二階段 GB£2 億 3500 萬英鎊階段是「被選中案的風險降低性設計」。

船上可能的航空器方案：

STOVL 方案 - F-35 閃電 II 攻擊戰鬥機（B 型）
: 短場起 - 垂直降（Short Take-Off/Vertical Landing，STOVL），是目前英國航艦首選戰機。STOVL CVF 戰機可以省下昂貴的蒸氣彈射器和攔阻降落索 (CATOBAR)，還能使英國在 STOVL 方面領先科技優勢。缺點是此種戰機航程和載彈量都少 (與相同等級的傳統戰機相比)。然而 F-35B 和 F-35C 戰力還是高於海獵鷹而低於 F/A-18 之間。預計英國空軍和海軍都將共同使用 F-35。唯一問題是目前沒有任何垂直 STOVL 型的空中預警機可以配合 F-35 出戰。可能的計畫是使用 V-22 轉翼直昇機作為平台研發一種新型空中預警機。

STOBAR 方案 - 海基版颱風戰鬥機

　
: 短場起 - 攔阻索降（Short Take-Off But Arrested Recovery，STOBAR）為省下蒸氣彈射器但是使用攔阻索的方案。此法可以使用較多傳統飛機。任何 STOBAR 設計的飛機例如英國已有的先進戰機歐洲 2000，都能直接使用。只要加強起落架，升級飛控系統和加裝繩勾就好。優點是航程機動性和載彈量都高於 STOVL 方案卻又比 CATOBAR 方案有更低操作成本。缺點是歐洲 2000 比不上 F-35 戰機的匿蹤性，成本也比較高（因為歐洲 2000 外銷量小不能分攤成本）。也有選項是購買法國 Rafale-M 飆風戰鬥機來改裝但是目前不考慮，因為英國已經有了歐洲 2000 不可能再弄一種重複性高；且又要改裝又要外購的戰機，何況當初法國是歐洲 2000 計畫的退出國。

CATOBAR 方案 - F-35 閃電 II 攻擊戰鬥機（C 型）、F/A-18 黃蜂式戰鬥攻擊機、飆風戰鬥機
: 彈射起 - 攔阻索降（Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery，CATOBAR）為使用彈射器和攔阻索搭配斜式飛行甲板的傳統大型航艦方案，類似 F/A-18 或 Rafale-M 戰機。此專案對飛機和船艦所需的新科技最少，也有最大航程和載彈量。缺點是最高的操作成本和英國所能獲得軍事科技最小，因為都是和別國買現成設備和飛機，沒有什麼研發部分。

混合方案
: 最近英國航太提出一種混合方案，使用 STOVL 配合滑跳式甲板，彈射器和攔阻索。優點是可以使用 STOVL 戰機和 CATOBAR 的空中預警機（例如 E-2 鷹眼式預警機）而不須研發改裝新的飛機。

2012 年 5 月 10 日，英國國防部宣布將採用 F-35BSTOVL 方案，給兩條航艦都安裝滑躍甲板而不是採用 F-35C 配合 CATOBAR 方案。預期將在 2020 年形成航空作戰能力。

飛機與艦體選案

2001 年 1 月 17 日，英國國防部和美國國防部簽署了一份理解備忘錄（MoU），表明參加聯合打擊戰機計畫，確認美國 JSF 其實就是英國所稱的 FJCA。此舉可讓英國輸入一些飛機設計圖和參與洛克希德 X-35 原型機與波音 X-32 原型機的選擇過程。2001 年 10 月 26 日美國定案洛克希德 X-35 得標，也就是後來的 F-35。

2002 年 9 月 30 日，英國海空軍宣布引進 STOVL F-35B 構型。同時發佈將建造一新級大型常規動力航艦（也就是伊莉莎白女王級）以操作此型 STOVL 戰機。新艦預計服役 50 年，並且在將來 F-35 退役後可以透過改裝，變成 CATOBAR 型航空母艦以適應未來更先進的戰機。

航艦聯盟

2003 年 1 月 30 日，英國國防大臣杰弗里・胡恩發表 Thales 企業集團設計案勝出但是 BAE 將是主要承包商。這兩個企業夥伴，合稱為 "Carrier Alliance"（航艦聯盟）。

2004 年 7 月 21 日，訪談中杰弗里・胡恩宣布延後一年以評估成本與計畫。2005 二月份航艦聯盟宣布 Kellog Brown & Root UK Ltd 公司被選中為「實體總成」部分下游承包商，總攬大結構設計和工程。社會主要關注的是 BAE 和 Thales 是否有能力監控下游承包商。

2005 年 12 月開始造艦。聲明稿說「航艦聯盟包含 BAE 公司，Thales 公司和 KBR 公司，和後來加入的 VT Group 公司、Babcock 國際集團。此建案將經過四座造船廠分工最後在 Rosyth 組裝。」

MOPA2

MOPA2 是 DCN/Thales 公司專為英國更改版的法國第二艘航艦（CVF-Fr）設計案。此公司一直促銷展示該設計圖如何輕鬆適應法國海軍的需求。此專案最近修改了飛行甲板尺寸以符合 CATOBAR 構想型的設計，目前此更改也被英國保留為未來自己的 CATOBAR 腹案之一。



設計重點

本艦大約 65,000 噸排水量，幾乎比現在「無敵級」航艦大三倍。被人稱是英國有史以來建造的最大船艦和除美國外世界上最強航艦，卻沒有艦載機。在英國下議院國防委員會聽證會時，海軍上將 Alan West 使用美國海軍用過的方法解釋機艦間相互操作性；也就是航艦尺寸大小和機隊火力打擊間的決定係數：

本艦特徵是採用兩個艦島在甲板上，因為是傳統動力（但採用全電推）所以採用兩具 MT-30 燃氣輪機需要煙囪的設計，不同於美軍單一艦島配備四座飛機升降台的尼米茲級核動力航空母艦。本艦主要是操作短場起降戰機（STOVL）的角色。最初雖然配置滑跳式甲板，但是後續可以改裝成用彈射機和攔阻索的 CATOBAR 構型。可以在 F-35 服役 20 年後退役時進行此改裝讓航艦用更先進的未來飛機。

艦載機隊

技術規格要求能搭載 40 架以上定翼機和直升機。

其中至少要有 36 架 F-35C 海基版閃電 II 型戰鬥攻擊機。技術基礎是，一個航艦艦載機隊規模必須比英國過往軍事行動中派出的機隊大三倍；例如沙漠之狐行動中派出的龍捲風戰機和伊拉克戰爭中也派出的同樣數量龍捲風戰機 GR.4 與海獵鷹 GR.7。而兩者起飛的地面基地當時都是靠友邦支援才能使用。

空中監控管制（ASaC）部份也就是未來艦上要搭載的空中預警機和對應設備已經開始先期計劃「未來組織化空中早期預警」(FOAEW)，2001 四月 BAE 公司、諾斯洛普・格魯門公司和 Thales 公司三家已經簽訂發展合約。2002 四月 BAE 和諾斯洛普開啟進入第二階段計劃改名為「海上空中監控管制」(MASC)。

該航艦超過 600 名營運船員，只有 15 人的工作是無法取代的，全艦系統高度自動化。含飛行員和空房間總計可容納 1,450 人以上。

防禦設備支援組織總長 David Gould 在 2008 一月決定該艦最初將使用海獵鷹 GR9 戰機營運到 2018 年。等到 2014 年再逐步開始訓練和換裝 F-35。2021 年 1 月，F-35B 在本級達到初始作戰能力，預計在 2023 年達成完整作戰能力。2021 年 10 月，F-35B 在本級與美國卡爾・文森號航空母艦上進行了雙航艦聯合演習。

動力來源

目前決定不使用核能機組因為成本太高，航艦將使用總體動力推進 (IFEP) 系統，由勞斯萊斯 Marine Trent MT30 36 MW 燃氣渦輪引擎構成。

已經開始驗證放置動力系統的最佳位置，甲板下的大機庫下方是主要考慮位置。目前設計中兩具燃氣渦輪引擎單元，各放置在兩個艦島下 (4 號甲板右舷)。一次加油可以航行 10,000 海浬 (18 520 km)。

未來擴充性

英國建立大型航艦有很大考量是要操作 STOVL F-35B 戰機。且可以改裝升級成彈射器和攔截索 (CATOBAR) 的方式下操作。此考量是一種未來擴充性設計，允許操作 F-35 之後的下一代未來戰機，或是 F-35C 型。本艦可以有大規模尺寸改裝，尤其是停機坪和機庫，可以在最少成本過渡到未來可能體型更大的戰機操作環境，使目前設計案反比其他的小型航艦設計案更省平均成本，因為那些設計案不具有未來改裝考量。



同級艦



相關連結


* 航空母艦戰鬥群

* 福特級核動力航空母艦

* 戴高樂號航空母艦

* 尼米茲級航空母艦



參考文獻



外部連結


* HMS Queen Elizabeth twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Queen Elizabeth class factsheet (Ministry of Defence)

* Naval-Technology （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Navy Matters

* Computer-generated Imagery of the Queen Elizabeth class aircraft carrier （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）