比雷埃夫斯港（希臘語： Λιμάνι του Πειραιά）是希臘雅典的主要海港，位於愛琴海西海岸的薩羅尼克灣，是希臘最大的港口，也是歐洲最大的港口之一。

中國國有的中遠海運集團擁有該港口的多數股權。



歷史

比雷埃夫斯港自古希臘時期即為雅典的港口。

古典時期

直到公元前兩千年，比雷埃夫斯還是一個獨立於阿提卡半島外的岩石島，通過一片低洼地帶與大陸相連，一年中大部分時間被海水淹沒。
之後海水逐漸退卻，使得該地區日益淤塞，最終使比雷埃夫斯與阿提卡半島永久相連，進而成為了阿提卡的港口，包括一個主要港口坎塔魯斯港，和兩個較小的港口利阿港（Zea）和穆尼基亞港（Munichia）。公元前 1300 年，該地區唯一可居住的穆尼基亞山丘，遭受包括色雷斯人和卡德米人等各種民族的反覆襲擊。公元前 560 年，在庇西特拉圖統治時期，比雷埃夫斯與雅典劃一管理。公元前 511 年，穆尼基亞也被劃入。公元前 507 年，克里斯提尼宣布比雷埃夫斯成為雅典的一個市鎮。公元前 493 年，地米斯托克利開始在比雷埃夫斯修建防禦工事，之後他建議雅典人善用比雷埃夫斯作為天然港口的戰略潛力。公元前 483 年，雅典艦隊離開了老舊的帕勒隆港，轉到了比雷埃夫斯。隨後，該艦隊在公元前 480 年希臘城邦與波斯人之間的薩拉米戰役中表現突出。在隨後的幾年裡，地米斯托克利開始將比雷埃夫斯作為商業港口進行建設並建立了船棚（neosoikoi）。而城外的防禦工事，地米斯托克利城牆，也於公元前 471 年建成。比雷埃夫斯因而成為一個偉大的軍事和商業港口，成為強大的雅典艦隊的永久海軍基地。公元前 451-431 年的 20 年間，希波達摩斯進行了比雷埃夫斯的重建工作。公元前 414 年，城市供水網絡的升級改造完成，三年後，合作銀行成立。公元前 405 年，在埃果斯河戰役中摧毀雅典艦隊後，斯巴達的呂山德向比雷埃夫斯港航行，並封鎖港口，雅典最終投降。

古典時期晚期和中世紀

公元前 4 世紀末，比雷埃夫斯進入了一個漫長的衰落期。拜占庭的艦隊只是偶爾使用港口，而比雷埃夫斯在鄂圖曼帝國占領希臘的整個過程中，大多時間被遺棄。

現代

2002 年，比雷埃夫斯港務局 (PPA) 和希臘政府簽署了一份特許權協議。希臘政府將比雷埃夫斯港的港口區土地、建築物和設施租給了 PPA，租期為 40 年。2008 年，特許權協議的期限從 40 年修改為 50 年，租約將在 2052 年結束。2009 年底的希臘政府債務危機，使得希臘政府計劃將一些價值約 500 億歐元國有資產私有化，其中之一即為比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港目前是該地區主要雇主。

私有化

比雷埃夫斯港由世界第三大貨櫃船公司中遠海運（2016 年之前為中遠集團）擁有多數股權。

2003 年港口進行了首次公開募股，之後港口由希臘國家（74.5%）擁有多數股權，其餘由投資者持有。

2009 年，希臘政府將 2 號碼頭和 3 號碼頭（兩個貨櫃泊位）的土地租給中遠集團的子公司中遠太平洋，租期為 35 年 作為這項安排的一部分，中遠公司每年向希臘政府支付 1 億歐元。

2009 年，金融危機使整個港口的 TEU 吞吐量下降到 45 萬個。

2011 年，在中遠集團的投資下，港口打破了 2006 年 150 萬標準箱的吞吐量記錄，其中 2 號碼頭（中遠集團）處理了 118 萬標準箱，1 號碼頭（希臘）處理了 50 萬標準箱。比雷埃夫斯貨櫃碼頭總經理傅承求說："港口的地理優勢和我們的優質服務，有助於在危機時代實現快速發展。"

2014 年，希臘政府的私有化機構 --希臘共和國資產發展基金（HRADF）尋求出售港口的大部分股份，以資助債務。2016 年，中遠公司以 2.805 億歐元的價格從 HRADF 手中買下了港口 51% 的股份。 根據託管協議，中遠公司將在 2021 年之前再支付 8800 萬歐元購買另外 16% 的股份，條件是中遠公司對港口進行某些投資，包括旅客和郵輪的擴建、疏浚和汽車碼頭的擴建。

截至 2020 年，比雷埃夫斯港的多數股權由中遠集團擁有 67% 的股份（包括 16% 的託管股份）。 HRADF 擁有 7.14% 的股份。 其餘 25.86% 的股份由非機構投資者持有。 2021 年 10 月，HRADF 將 16% 的託管股份轉讓給中遠。中遠為此支付了 8800 萬歐元，並支付了 1187 萬歐元的應計利息以及 2900 萬歐元的保函。 

COSCO 時期

2009 年，希臘政府將 2 號碼頭和 3 號碼頭（兩個貨櫃泊位）的土地租給中遠集團的子公司中遠太平洋，租期為 35 年。作為這項安排的一部分，中遠公司每年向希臘政府支付 1 億歐元。1 號碼頭由 PPA S.A. 經營，容量近 100 萬個標準箱。2 號碼頭由中遠集團的子公司比雷埃夫斯貨櫃碼頭 PCT S.A.，經營容量為 300 萬標準箱。2013 年，PCT 完成了 3 號碼頭的建設，容量約為 270 萬標準箱。港口總容量為 670 萬標準箱。

中遠集團的營運伴隨著抗議。根據 PPA 工會成員的說法，中遠集團的營運導致工資和社會福利減少，工會成員被排除在外，並以犧牲工人安全為代價增加了時間和績效壓力。 根據 2012 年對雅典海運教授 Harilaos N. Psaraftis 的採訪，在某些情況下，在對公職人員實施 20% 的普遍減薪之前，的碼頭工人年薪為 181,000 美元（包含加班費）。按照工會的安全規定，龍門起重機的操作需要一個由九名工人人組成的團隊處理，而中遠在起重機上實際安排四個工人，支付大約 23,300 美元。

自 2009 年以來，貨櫃處理效率已大為改善。在中遠集團接管之前，該港口的貨櫃處理記錄為 150 萬標準箱，在 2017 年上升到 369.2 萬個貨櫃。 高效運行帶來收入和利潤飆升。2017 年，港口在雅典證券交易所註冊的上市公司（OLP）披露的稅前利潤幾乎翻了一番，從 1100 萬歐元增至 2120 萬歐元。

自 2008 年以來，中國海軍負責索馬利亞和亞丁灣沿海商船護航的艦艇也在使用該港口。



勞資關係

2012 年，希臘政府通過了一項法律，將所有政府職位的工資降低 35% 至 40%。 當時，比雷埃夫斯港務局（PPA）（合法允許經營港口的公司）被認為是一家多數股權由希臘政府持有的上市公司。因此，港口受到減薪法的影響。

2014 年，作為與歐盟達成的債務協議的一部分，希臘政府尋求出售該港口的股權。該做法遭到了港口當地工會以及相當一部分希臘人口的批評和抵制。碼頭工人工會還曾多次罷工以表示抗議。 2014 年希臘政黨輪替時，政府曾經暫停出售港口，但旋即回復相關出售計劃。希臘政府和中遠公司之間的談判很快就恢復了，同時民眾對外國控制港口的抵制也開始下降。港口相對於歐洲、亞洲和非洲北部均占據有利地理位置，故港口有時被稱為通往歐洲的門戶。因此，工會希望將該港口保持在希臘的控制之下。 然而，希臘政府此時正忙於籌集資金為債務融資，故已無法避免港口私有化。

希臘政府在 2016 年決定將 51% 的 PPA 股份出售給中遠集團，並在 2021 年之前再移交 16%。中國國家通訊社報導說，由於中遠自 2009 年以來已經投資超過 3 億歐元用於升級貨櫃碼頭，並承諾繼續投資，故對於中遠來說，談判很輕鬆。中遠集團的貨櫃碼頭當年即創造了港口的記錄。一位碼頭工人 Constantinos Tsourakis 當時說："這不是一個特許權，這是屬於希臘人民的財產的贈與。為什麼比雷埃夫斯的主人是中國而不是希臘？"

中遠集團和工會很早就達成了協議以處理工作環境問題，包括安全、工作時間和龍門吊的人員配置爭議。 一旦中遠集團擁有 51% 的股份，政府規定的 35/40% 的減薪就不再適用，因為 PPA 不再是一家上市公司。不過，自 2012 年的削減以來，工資一直停滯不前（截至 2017 年）。工會對此並不滿意，目前正在就薪酬問題進行談判。中遠公司堅持認為，他們並沒有為任何工人減薪。工會秘書長 Giorgios Gogos 同意這一說法，但他說 35/40% 的減薪仍然是一個問題，期望中遠集團可以取消。他還指出，51% 的股份（2021 年將增加到 67%）意味著中遠子公司每年向 PPA 支付的 1 億美元的 2 號和 3 號碼頭使用費最終回到了中遠公司的手中，而不是像一開始說的那樣回到希臘政府或人民的手中。

碼頭工人工會代表比雷埃夫斯港的 350 名工人，是希臘工人總聯合會（希臘）的成員和國際碼頭工人理事會（國際）的創始成員。 



港口吞吐量數據

比雷埃夫斯是 2014 年歐洲最繁忙的客運港口，全年處理約 1860 萬乘客。

港口的貨櫃吞吐量自 2009 年私有化以來也迅速增長。比雷埃夫斯在 2019 年處理了 565 萬個標準箱 根據勞合社 2015 年貨櫃港口 100 強名單，比雷埃夫斯在歐洲排名第八，在地中海排名第三。
預計到 2019 年，比雷埃夫斯港將成為地中海地區貨櫃運輸最繁忙的港口。 2018 年，比雷埃夫斯港處理了 490 萬個標準箱，與 2017 年相比增長了 19.4%，攀升到地中海所有港口的第二位。 
截至 2016 年 4 月，該港口的貨櫃吞吐量在全球排名第 39 位。 2007 年，比雷埃夫斯港處理了 20,121,916 噸貨物和 1,373,138 個標準箱，使其成為希臘最繁忙的貨運港口和該國及東地中海盆地最大的貨櫃港口。

　
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* 以噸計_



碼頭

貨櫃碼頭

貨運碼頭

汽車碼頭

旅客碼頭



渡輪航線

從港口乘坐渡輪可以到達希臘的眾多目的地，包括薩羅尼克灣的島嶼、基克拉澤斯群島、克里特島、北愛琴海的島嶼以及羅得島等。

可以在此處查看渡輪航線目的地的完整列表。



陸上交通聯繫

比雷埃夫斯地鐵站位於比雷埃夫斯站位於港口旁邊（37°56′53″N 23°38′35″E），是雅典地鐵 1 號線及雅典地鐵 3 號線的車站。地鐵站以北是 Proastiakos 市郊列車的火車站，通往 Acharnes Junction 及和其他 Proastiakos 市郊列車車站，也可通過在雅典站換乘城際列車通往希臘全國各地。

地鐵站外可轉搭港口穿梭巴士，前往港口北側克里特、東愛琴海和多德卡尼斯方向的船隻碼頭。

前往雅典國際機場可在港口搭乘機場快線巴士路線 X96。巴士為 24/7 運行。

其他公共巴士連接比雷埃夫斯和其他各個地區，例如南部沿海地區和雅典市中心。



環境影響

比雷埃夫斯港務局 (PPA) 的 2013 年環保傳單稱自己為「地中海的綠色港口」。該港口是 EcoPorts 的成員。它還通過了勞埃德船級社和必維國際檢驗集團的 ISO 14001 認證。 PPA 在其網站上聲明，它為所有類型的船舶產生的廢物提供處置服務。 該港口進行水質測試並與附近的學校合作。



參考