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東洋製糖是台灣日治時期 1907 年成立的新式製糖會社，本社位在臺南州水上庄的南靖糖廠，勢力範圍分布在臺灣中南部及沖繩縣，下轄南靖、烏樹林、斗六、北港、月眉、烏日糖廠。東洋製糖在 1927 年因受到昭和金融恐慌影響，在 1927 年下半年被併入明治製糖、大日本製糖。



沿革

東洋製糖成立

日本的資金在日俄戰爭後，陸續湧入臺灣投資糖業，東洋製糖於是在此背景下成立。1907 年 2 月 1 日，由德久恆範、臼井房吉、松原茂久、小栗富治郎等人創立「東洋製糖株式會社」，資本額 500 萬圓，由德久恆範擔任取締役會長，並找來原臨時臺灣糖務局事務官淺田知定擔任專務董事。東洋製糖在之後便著手在八掌溪北側的嘉義廳南靖庄設立能力 1,000 噸的新式粗糖製造工廠，期間曾因經費不足及資金存入銀行的小栗銀行破產，導致東洋製糖一時經營困難，但南靖工廠仍順利完工，並在 1908 年 12 月開始製糖作業。1911 年 12 月，在南靖工廠南方的烏樹林庄設立 750 噸的工廠並開始作業。1914 年 8 月，東洋製糖合併了在斗六經營分蜜粗糖工廠（500 噸）和改良糖廍（300 噸）的「斗六製糖株式會社」，而資本額增加至 800 萬圓。1915 年 1 月，收購了賴尚文在嘉義東堡鹽館庄的改良糖廍（300 噸），將其原料採取區域劃歸南靖工廠；同年 3 月，收購「北港製糖株式會社」，繼承了北港工廠（1,000 噸）、月眉工廠（300 噸），原料採取區域因此擴及臺灣中部，並同時增資至 1,000 萬圓，並成為當時台灣規模第二大的製糖會社。

自 1915 年 9 月，東洋製糖委託「嘉義製酒株式會社」以製糖產生的糖蜜製造酒精，並在 1923 年 7 月收購此酒精工廠。1916 年 7 月，併購「臺灣赤糖株式會社」，取得了中彰投地區的集集、社口、土牛、社藔改良糖廍及嘉義地區的白芒埔、轆仔腳、鹿蔴產、大坵園等 8 處改良糖廍。1917 年 9 月，裁撤斗六赤糖工場；同年 11 月，在集集工場下新設社仔改良糖廍。1919 年 11 月，將土牛工場賣給帝國製糖株式會社。1920 年 6 月，裁撤嘉義地區的鹽館、白芒埔、轆仔腳、鹿蔴產、大坵園糖廍，將其原料區域劃歸南靖工場。

1920 年 10 月，併購「大正製糖株式會社」，資本額增加至 1,255 萬圓，並在 1920 年 3 月增資至 3,400 萬圓。1921 年 1 月，原本預計在五里牌設立的糖廍計畫取消，原料採取區域併入月眉工場；同年 7 月，合併「臺中製糖株式會社」，資本額增加至 3,625 萬圓，而臺中製糖當時位在烏日庄的製糖工場還在興建中，並在 1922 年完工開始製糖，社口改良糖廍則廢止併入烏日工場；同年 7 月，及集集、社仔改良糖廍廢止。1922 年 8 月，月眉工場的壓榨能力擴建為 750 噸。1923 年 12 月，東洋製糖取得了「大安製糖株式會社」的大安改良糖廍（60 噸）。1924 年 1 月，未實現的苑裡改良糖廍計畫取消，其原料區域並入月眉工場；同年 8 月，收購了「丁臺製糖會社」的改良糖廍 (60 噸)。1925 年 2 月，北港製糖所擴建至能力 1,500 噸。1926 年 3 月，大安及丁臺改良糖廍分別併入月眉、烏日工廠。

在 1927 年因為發生昭和金融恐慌，導致與臺灣銀行關係良好的鈴木商會破產，屬於鈴木系資本的東洋製糖、鹽水港製糖因此受到嚴重影響，而東洋製糖則因此被明治製糖、大日本製糖合併。南靖及烏樹林製糖所於 1927 年 9 月被併入明治製糖，其餘則在同年 12 月被併入大日本製糖。東洋製糖被合併前的資本額有 3,625 萬圓，在臺灣有 6 座新式工場，其壓榨能力達 5,454 噸。其原料採取區域達 81,500 甲，社有耕地有 11,590 甲，並設有鐵道 216 哩。在 1920 年代，臺灣製糖、鹽水港製糖、東洋製糖是在台灣擁有社有地面積前三大的會社，而東洋製糖在被明治製糖、大日本製糖合併後，大日本製糖一躍成為第三大（9,785 甲），明治製糖則是第四大（6,534 甲）。

沖繩事業經營

1916 年 10 月，東洋製糖併購了合名會社玉置商會位在大東島的大東島製糖所，隨後成立「大東島拓殖合名會社」，並規劃設立新式分蜜糖工場。1918 年 3 月，東洋製糖將大東島拓殖合併，而資本額增至 1,230 萬圓；同年 12 月，大東島酒精工場完工，並開始兼營磷礦採集事業。1917 年 12 月，東洋製糖在宮古島的製糖工廠設立申請經許可。1918 年 2 月，八重山產業株式會社的製糖權轉讓給東洋製糖，使東洋製糖開始了在宮古島的製糖事業，但在 1919 年 12 月，東洋製糖即將此製糖權轉讓給臺南製糖株式會社。



所屬機構



鐵路設施


* 后里─大甲間：后里庄、發電所、月眉、四塊厝、磁磘、六份、馬鳴埔、大甲中、大甲

* 斗六─崁頭厝間：斗六、大崙、下湳子、崁頭厝

* 嘉義─北港─烏麻園間：嘉義、北社尾、牛斗山、菜公厝、新巷、板頭厝、北港、水林、萬興、蔡厝、烏麻園
東洋證券杯世界圍棋錦標賽，是由韓國棋院主管、韓國東洋集團的東洋證券公司贊助的世界圍棋大賽，它原本是韓國的一項國內棋戰，從 1990 年第三屆開始改為國際棋戰。1998 年第九屆比賽結束後停辦。東洋證券杯比賽採用韓國圍棋規則，黑方貼 5 目半，每方用時 3 小時，5 分鐘讀秒延時制。賽制是 24 人單敗淘汰制，決賽為五局三勝制。



歷屆比賽成績



第一屆東洋證券杯



第二屆東洋證券杯



第三屆東洋證券杯



第四屆東洋證券杯



第五屆東洋證券杯



第六屆東洋證券杯



第七屆東洋證券杯



第八屆東洋證券杯



第九屆東洋證券杯



外部連結


* Web2go 東洋證券杯世界圍棋錦標賽

* tongyang cup gobase.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，洋車，是一種依靠人力的交通工具，一般有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，由一個人在前面拉行（也有的洋車後邊有人推）
人力車主要在 19 世紀末到 20 世紀初，汽車尚未發達的時代，在亞洲各國的城市地區作為主要的交通工具。20 世紀後半以後其交通工具的功能，逐漸被三輪車或機動三輪車所取代，現在主要是在觀光景點使用。



起源

漢代時即有一種用人力拉行的車輛，稱作輦。

清康熙本《孔子問答・小兒論》插畫即出現後推型的人力車。有別於需站在車上的馬戰車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚於漢代出現，即所謂的「安車蒲輪」。

人力車最早在 1869 年在日本被發明出來。而具體發明者則有多種說法，比較廣泛為人接受的說法是洋介泉（Izumi Yosuke），也有說法稱是由美國傳教士喬納森・斯科比（Jonathan Scobie）或是美國鐵匠艾伯特・杜爾曼（Albert Tolman）發明。最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當地流傳使用，在幾年之間已經成為日本大城市的重要交通工具。



中國大陸

引進

1873 年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達上海，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發放牌照收稅的方式來作管理。1874 年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業。其後逐漸在上海各地區流行起來，到 1914 年時，僅公共租界就有 9178 輛的人力車。

除了在上海之外，人力車也很快地傳布到中國各個大城市。1906 年，人力車引進到成都；著名小說家老舍所著的《駱駝祥子》之中，便描寫了北京的人力車夫的生活。

改良

引進中國之後的幾十年間，人力車也作了許多的技術改進，包括輪子由木輪先改成橡皮輪，最後改用打氣的輪胎，增加了行走的穩定度；增加了靠背和彈簧坐墊，以使乘客舒適；增加了車燈以利晚間的行動。

經營

在民初上海的人力車公司經營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，並向租界當局登記買牌照，之後再租給中國的中間商，再轉租給人力車伕作生意，到 20 世紀開始，逐漸出現中國商人的公司登記競爭。由於當時人力車造價因技術發達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業。

人力車夫

出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在 1930 年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費不到 20 分，比當時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較於汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。但人力車伕花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之後，收入甚少。據估計，在 1930 年代，上海約有 80000 左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。後來由於腳踏三輪車的發展，黃包車失去競爭力。1956 年，上海最後兩輛黃包車作為展品被送入博物館。



臺灣

1887 年第一批人力車從上海引進臺灣。第二次世界大戰結束後，人力車開始被三輪車取代。中華民國交通法規曾經將人力車列爲一種慢車，而中華民國道路交通標誌也曾經有禁止人力車進入標誌，但隨著人力車早就被全面淘汰停駛，中華民國道路交通標誌也已經取消禁止人力車進入標誌。（中華民國道路交通安全規則第 116 條規定，各直轄市、縣（市）政府（原規定各省及直轄市）因地方交通發展，對各種慢車認為須予淘汰者，報請行政院核定後公告禁止行駛。）一些地方尚有觀光用途三輪車留存，例如旗津及鹿港。



香港

香港的人力車於 1874 年 1 月由一位商人從日本購入，幾年間成為一種流行的交通工具，並在 1883 年開始規管人力車出租服務，主要對車輛的牌照及車伕的儀容（「陸軍裝」髮型及不可留長指甲）作規管。人力車在香港的數目由 1896 年的 585 輛倍增至 1920 年代超過 3,000 輛。但隨著 1924 年引入出租汽車（的士），以及私家車開始流行，富裕人家紛紛購置，再加上巴士及電車的普及，人力車的需求開始減少。

在日佔時期，由於大部分的運輸工具被戰火摧毀，或被日軍充公，民用的運輸工具所剩無幾。而且當時燃料嚴重短缺，公共運輸工具收費高昂，經常停駛，因此人力車又再度普及起來。日治政府為了方便管理，把戰前的人力車店統一管理，成立了「香九人力車業組合」。

第二次世界大戰後隨著社會現代化發展，人力車又開始衰落，1968 年港英政府已停止向人力車發牌，至 1970 年已減至不足 200 個持牌車伕，約於 1980 年代起以變成以遊客為對象，至 2013 年僅餘 3 個持牌車伕。

2021 年 1 月 1 日，被稱為「香港最後一位人力車伕」的洪伯接受媒體訪問，指因為身體轉差及上年肺炎疫情對旅遊業的影響，故已在 2020 年決定退休。同時，運輸署指出現仍有兩個有效的人力車牌照，亦從未停止簽發新牌照，惟條件包括只能在指定路綫及時間拉車。



澳門

人力車主要在外港碼頭和葡京酒店處設有車站。



印度

人力車約在 1880 年前後傳入印度的西姆拉、加爾各答等地，最初主要是華商及西方人私自使用，到了 1914 年才開始允許載客作生意。此外，在 19 世紀末期，黃包車也傳布至東南亞各地的大城市，成為重要的交通工具。



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：黃包車
東洋鉿金介（學名：_Celtia japonica_）為粗面介科鉿金介屬下的一個種。



參考文獻
《東洋雜誌》（越南語：Đông Dương Tạp Chí／東洋雜誌、東洋雜志）是越南法屬時期的一份報紙，主要由阮文永擔任主編。法國殖民者為了化解民怨、減少武裝起義事件，他們在 1913 年 5 月 15 日主動發行《東洋雜志》作為法國殖民政策的宣傳報。



發行經過及內容

東洋雜志第一期出版那時候算是《六省新聞》（Lục tỉnh tân văn）在西貢出版的副本，每一個禮拜出版一期。東洋雜志的發展過程可以分成兩個階段，第一個階段是從 1913 年的第一期到 1915 年的第一期，第二個階段是從 1915 年的第二期到停止出版的 1919 年 9 月 15 日。第一個階段，東洋雜志只是一般的言論報紙，主要內容是反映法國殖民的觀點。從 1915 年的第二期起東洋雜志的主要內容轉到有關文學及學術的方面，分成歷史、風俗、古文、古學、翻譯文學等內容，篇幅比較小，像一本書。意即，東洋雜志從綜合政治新聞的雜誌完全轉換成文化社會的雜誌。

這份報紙有法文和越南文版。雖然它發行目的是為了宣傳政策，但因為將很多法文文學作品翻為越南文，所以這份報紙對 20 世紀初越南新文學的出現有很重要的貢獻。



參考文獻
東洋電機製造股份有限公司（日語：東洋電機製造株式会社，英語：Toyo Denki Seizo K.K.）是日本一家從事鐵路車輛電氣設備和工業生產設備等電氣機械生產的公司。 該公司通常被稱為_東洋電機_，但有時也被稱為_東洋電機製造_，以區別於其他同名公司。 該公司在目前已在東京證券交易所第一部上市（股票代碼：6505）。

在日本許多列車下方的設備艙和受電弓的底部，經常可以看到該公司的現用商標（稱為東洋電機）與舊的標誌（與現在的東洋電機標誌一起使用）。

該公司為日本企業聯盟「綠植會」的會員企業之一。

該公司與愛知縣的東洋電機與兵庫縣丹波市的三菱電機下屬的東洋電機（現在的三菱電機社會基礎設施設備有限公司）在資金和人才等方面沒有任何關係。



企業歷史

該公司由時任石川島造船廠和機械廠（今石川島播磨重工業）的總裁和京阪電氣鐵道的官員渡邊義和建立，目的是在日本國內與英國的德克公司（1920 年改名為英國奇異公司，後併入阿爾斯通股份公司）開始技術合作生產機車車輛電氣設備。該公司的成立是由於第一次世界大戰造成的進口產品短缺、特別是來自歐洲的產品，以及戰爭造成的經濟繁榮。

此時，芝浦製作所（今東芝電器）已經與美國奇異公司建立了夥伴關係，三菱電機則於 1923 年和美國西屋電氣形成了技術夥伴關係。


* 1917 年 12 月 19 日 -- 公司的創始辦公室在位於東京都麴町區內幸町的德克公司東京分部成立。

* 1918 年 6 月 20 日 -- 公司正式成立。 該公司的資本為 300 萬日元，第一任總裁是渡邊嘉一，總部位於東京都麴町區內幸町 1-4 號。

* 1918 年 6 月 27 日 -- 與德克公司簽訂了 "生產和銷售牽引電機、控制器和配件的權利轉讓合同"。 合同的期限是十年。

* 1919 年 -- 橫濱工廠開始運營（搬遷前，工廠位於天王町和西橫濱之間的 JR 軌道附近）。

* 1920 年 - 第一批產品 ——DB-1 型直接控制器和 DK-9C 型牽引電動機（功率 50 HP）正式交付給京阪電氣鐵道。 這兩種產品都是根據德克公司的圖紙製作的。

* 1921 年 - 向阪神急行電鐵（今阪急電鐵）交付了 21 台日本最早的受電弓（A 型），是基於 GE 圖紙的仿製品。

* 1923 年 -- 向鐵道省交付了第一台火車用牽引電動機（MT-10 型，功率 150 HP）。

* 1924 年 -- 與日立製作所、芝浦製作所和三菱電機聯合為鐵道省設計 MT-15 型標準列車用牽引電動機。

* 1926 年 -- 向京成電鐵交付了日本第一個鐵路用「電動凸輪軸式控制器」。

* 1928 年 8 月 -- 與英國奇異公司的合作協議延長 10 年。

* 1932 年 -- 向京阪電鐵的京津線提供了日本第一個用於再生制動的雙繞組換向器電機和直接控制器。

* 1934 年 -- 接到鐵道省的第一個電力機車整車訂單。

* 1938 年 8 月 -- 與英國奇異公司的合作協議被終止。

* 1949 年 -- 公司在東京證券交易所上市。

* 1953 年 -- 開發出電機空心軸聯軸節驅動裝置，並交付給京阪電鐵。 第二年開發了世界上第一個用於窄軌的帶柔性板接頭的電機空心軸聯軸節驅動裝置，並交付給南海電氣鐵道和名古屋鐵道。

* 1957 年 -- 日本國有鐵道的國鐵 101 系電車採用了撓性板連接型電機空心軸平行萬向節驅動裝置。 此後該驅動系統成為日本鐵路公司列車的標準系統。

* 1958 年 -- 日本第一台帶補償繞組的牽引電動機被交付給南海電氣鐵道的高野線。

* 1961 年 -- 因宣布「開發彩色電視」而爆發了一場醜聞。 第二年，該公司被調查並被起訴（東洋電機彩電案）。

* 1968 年 -- 世界上第一個大規模生產的汽車用逆變器完成。

* 1969 年 -- 開發了撓性板聯軸節驅動裝置，並將其交付給京王帝都電鐵（今京王電鐵）。

* 1972 年 -- 開發了世界上第一台完全無刷的電動發電機。

* 1986 年 - 製造了世界上第一個用於批量控制 8 台電動機的 VVVF 牽引逆變器控制系統。 該系統首先被引進到東急電鐵 7600 系電車中。

* 1988 年 - 開發了世界上第一個用於 8 台電動機的熱管冷卻式 VVVF 牽引逆變器控制系統。該系統首先被引進到東急電鐵 1000 系電車中，同年用於埼玉世博會 HSST 的直線電動機也已經交付。

* 2008 年 -- 公司收到日本電產通過投標提出的收購要約，但由於工會的反對而最終放棄。

* 2011 年 -- 與豐田自動織機結成資本商業聯盟。

* 2016 年 -- 新設計的用於超低地板電車的鼓形齒聯軸節驅動裝置已經開發完成。該系統首先被引進到鹿兒島市交通局 7500 系電車中。

* 2018 年 -- 收到東日本旅客鐵道（JR 東日本）的訂單，被要求提供超導飛輪儲能系統，用於鐵路的示範測試。
東洋魔女是日本國家女子排球隊在 1960 年代雄霸女子排球比賽時的外號。當時，排球隊在著名教練大松博文的帶領下，成就了世界大賽三聯冠。



概要

1961 年歐洲遠征

日紡貝塚女子排球隊於 1961 年歐洲遠征，擊敗捷克、斯洛伐克和蘇聯等隊伍，獲得 22 連勝。蘇聯外電稱日紡貝塚女子排球隊為東洋颱風、東洋魔法師。出場成員是以下 9 名。

　
: 河西昌枝、姫田睦子、宮本恵美子、増尾光枝、中島澄子、西原篤子、谷田絹子、半田百合子、松村好子

1962 年世界錦標賽

1962 年世界排球錦標賽，日本國家女子排球隊以 3-1 獲得優勝。出場成員是以下 12 名。

　
: 河西昌枝、宮本恵美子、増尾光枝、谷田絹子、半田百合子、松村好子、青木洋子、山田暉子、松村勝美、本田憲子（以上、日紡貝塚女子排球隊）、磯辺サダ、篠崎洋子（以上、高中生）

1964 年東京奧運

1962 年世界錦標賽後、大松監督引退。

1964 年 10 月 23 日、日本國家女子排球隊獲得金牌，決賽收視率達到 66.8%。出場成員是以下 12 名。

　
: 河西昌枝、宮本惠美子、谷田絹子、半田百合子、松村好子、磯辺サダ、松村勝美、篠崎洋子、佐佐木節子、藤本佑子（以上、日紡貝塚女子排球隊）、近藤雅子（倉紡倉敷女子排球隊）、涉木綾乃（ヤシカ）



對文化的影響

由於東洋魔女的威力，當時有不少以日本女子排球隊為選材的日本漫畫誕生，例如：《青春火花》（サインは V）、《排球女將》等。這些漫畫，更多次被改編成為電視劇，而這些電視劇在香港的 1970 年代到 1980 年代都很受觀眾歡迎。



參考



外部資料


* 日本テレビ - ヒーローが見た夢 #6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* nikkansports.com 伝説－スポーツ王國日本　歴史を作った者たち－ 258 連勝 ニチボー貝塚バレーボール部
東洛倫佐是玻利維亞的城鎮，位於該國東南部，由聖克魯斯省負責管轄，距離首府聖克魯斯 36 公里，海拔高度 338 米，每年平均降雨量約 1,000 毫米，2010 年人口 2,552。



外部連結


* Map of Andrés Ibáñez Province
東洛杉磯學院（East Los Angeles College，簡稱 ELAC）是一所美國的加州社大。創建於 1945 年，為洛杉磯社區學院校區（Los Angeles Community College District，簡稱 LACCD）的 9 所盟校之一。位於加州洛杉磯縣的蒙特利公園市。學生人數為 16496。

校長


* Robert Isomoto（約 2008 年）

* Ernest H. Moreno（約 2010 年）

* Marvin Martinez

* Alberto J. Román（現任）



俱樂部和組織

東洛杉磯學院的所有俱樂部都由 ELAC 學生會自己組織和經營運作。

東洛杉磯學院校友會負責不斷將畢業生與學生團體聯繫起來，並舉辦半年和年度和的活動，為獎學金籌集資金。

東洛杉磯學院校園新聞是該學院的報紙，它成立於 1945 年，由學生自行管理。在春秋季學期每周三發行印刷版。現任顧問是 Jean Stapleton。其他組織包括 East Side Spirit 和 Pride，該組織在校園內創建了赫斯基遊行樂隊，並在 1995 年幫助恢復了足球項目。此外，ESSP 是校友協會成員。協會主席 Dennis Sanche，董事會成員有 23 人。



榮譽課程

東洛杉磯的榮譽課程是 UC 系統，Pomona 學院，Occidental 和 Loyola Marymount 認可的。課程提供嚴謹的指導，幫助學生成功過渡到四年制學院。榮譽課程對半日和全日制學生開放， 申請報名需要 3.0 GPA。成功完成榮譽課程被加州和華盛頓的 11 所四年制學院錄保證優先錄取。



地區高中的活動

ELAC 的足球場是洛杉磯東部加菲爾德高中等當地高中畢業典禮的場地。Garfield 和 Theodore Roosevelt 高中之間的「East L.A. Classic」足球比賽，曾經吸引超過 20,000 名球迷。



外部連結


* 東洛杉磯學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東洛貢區（阿拉伯語：منطقة لوقون الشرقي‎；法語：Région du Logone Oriental）是查德的一個大區，位於該國西南部。西鄰喀麥隆，南鄰中非共和國。

首府多巴。下分四省。省名源於流經該省的洛貢河。
東洛錫安郡（英語：East Lothian），是英國蘇格蘭的 32 個一級行政區之一。地處首府愛丁堡東郊，是蘇格蘭古代歷史上較出名的地區。13 世紀的蘇格蘭國王亞歷山大二世出生在此。而多次英格蘭軍隊對於蘇格蘭的入侵都由此地行進，引發過多次攻城戰。面積 679km²，人口 101,360（2013 年）。

地區的行政中心在小鎮哈丁頓（Haddington），但是最大鎮則是默塞爾堡（Musselburgh）。默塞爾堡被認為是蘇格蘭歷史最悠久的鎮落，大約於公元 80 年時由羅馬軍團建立。它距離王國首都愛丁堡市中心只有十公里，一直是都市的東大門。



參考文獻
東洛錫安（英語：East Lothian），英國國會蘇格蘭一郡選區，包括東洛錫安全部。選區設於 1983 年。

本區當區議員一直為工黨人士。2010 年大選前，當時的議員安・匹金被地方黨部取消參選資格，另外推舉菲奧娜・奧唐納。她以 44.6% 選票勝選。之後則成為工黨與蘇格蘭民族黨輪流佔有的選區。



參考文獻
東津鎮可以指：


* 東津鎮 (綏化市)，中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的鎮

* 東津鎮 (襄陽市)，中華人民共和國湖北省襄陽市襄州區下轄的鎮

* 東津鎮 (貴港市)，中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市港南區下轄的鎮
東津山車站（日語：東津山駅／ひがしつやまえき _Higashi-Tsuyama eki_ \*/?）是位於岡山縣津山市川崎 203 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的姬新線和因美線車站。

此站為因美線的終點站，連接姬新線。在此站的運輸系統上，姬新線為所屬線。而所有因美線列車都會駛入姬新線路段前往鄰站津山站，沒有因美線列車在此站作為起點站或終點站。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）3 月 15 日 - 國有鐵道因美南線 美作加茂站至津山站之間開業，此站啟用。
  
* 當時車站地址為岡山縣苫田郡津山東町川崎。

* 1929 年（昭和 4 年）2 月 11 日 - 隨著津山市成立，車站地址變為岡山縣津山市川崎。

* 1932 年（昭和 7 年）7 月 1 日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。

* 1934 年（昭和 9 年）11 月 28 日 - 姬津西線此站至美作江見站之間開業，此站成為轉乘站。

* 1936 年（昭和 11 年）
  
* 4 月 8 日 - 姬路站至東津山車站之間全線開通，姬津東線和姬津西線合併為姬津線。
  
* 10 月 10 日 - 姬津線編入至姬新線一部分。同時因美線東津山車站至津山站編入至姬新線一部分。同時此站所屬線變為姬新線，此站成為因美線終點站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1997 年（平成 9 年）11 月 29 日 - 急行砂丘廢止，此站由急行停車站變為快速通過站。

* 2000 年（平成 12 年）5 月 1 日 - 津山鐵道部東津山分室廢止，此站由直營有人車站變為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共有 2 面 3 線的月台。車站大樓內設有候車室和廁所，此站沒有售票機。

靠近車站大樓的月台是 1 號月台（姬新線佐用方向和因美線智頭方向），兩月台之間設有站內平交道連接。2 號月台為津山方向月台。3 號月台只連接津山方向路軌，現時只用作停泊維修路軌的車輛之用，沒有旅客列車使用此月台。另外，此站曾經連接前往住友大阪水泥東津山包裝所的專用線。

在車站東邊，佐用、智頭方向的分支路線中，設有一小段單線鐵路，因此因美線、姬新線佐用方向的列車不可同時進站和出發。

月台



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 吉井川和其支流加茂川

* 國道 53 號（出雲街道、國道 179 號、國道 429 號重疊部分）

* 中國自動車道津山交流道

* 津山警署東津山派出所

* 津山川崎郵局

* 大成製紙（大王製紙子公司）

* 津山中央醫院

* 『鐵道開通 70 周年紀念』碑



巴士路線


* 勝田巴士 （假日暫停）

* 中鐵北部巴士



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 姬新線

　
: ■快速

　
: 勝間田－東津山－津山

　
: ■普通

　
: 美作大崎－東津山－津山

　
: 因美線（東津山車站至津山站之間為姬新線）

　
: ■快速

　
: 美作加茂－（上行加停高野站）－東津山－津山

　
: ■普通

　
: 高野－東津山－津山



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi

* 津山東町



外部連結


* 東津山車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
《東津萌米 穗姬》，是由希萌創意和 STORIA 開發的養成遊戲。2017 年 4 月 29 日於 steam 上推出 Microsoft Windows 版。



遊戲內容

遊戲主要以文字冒險遊戲的方式來呈現，模式可分為著重於故事劇情的「故事模式」以及著重於培育成不同屬性之穗姬的「培育模式」，而在培育模式中，除了可以培養原始的白米穗姬外，也可以培養慵懶穗姬、護士穗姬、墮天真紅穗姬、傲嬌穗姬以及婚紗穗姬等各種品種之穗姬。玩家遊戲時除了努力種田之外，玩家也可以根據觸發不同的遊戲事件來決定穗姬的培育方針，並培育出屬於玩家自己的穗姬，但是遊戲中各種的天災意外都有可能造成穗姬死亡。遊戲劇情在講述遊戲中的主角辭退工作來到鄉間種田，同時也與由「高雄 145 號米」萌擬人化而成的「穗姬」展開新生活。



角色

穗姬（配音：茅野愛衣（日本）；楊凱凱（台灣））
: 為高雄 145 號米的萌擬人化原型。

　
: 母親是台灣的高雄 139 號米，父親則是日本的絹光米，她是一名擁有台灣與日本血統的混血兒女孩，她繼承父親的優雅與氣質以及母親的美好內涵，因此她擁有著晶鑽米以及清秀佳人等稱號，更是一名十大經典好米的常勝軍。雖然她身軀嬌小，但是很喜歡照顧他人，經常被農民誇獎成能夠做事的孩子。她的願望是穿上婚紗，與命中注定之人共結連理，或許，就是那個人。



開發

可下載內容

《東津萌米 穗姬 PLUS》
: 2017 年 11 月 22 日於 steam 上市，另外也有實體版本，是遊戲《東津萌米 穗姬》的可下載內容，可下載內容會擴充兩種可培育穗姬品種、四個成就、附贈劇情、由日本配音員茅野愛衣配音的語音內容以及由薛南擔任主唱，3R2 作曲的遊戲主題曲《Seeds of Smile》，另外《Seeds of Smile》的主題曲 PV 有中文和日文版本。

桌上遊戲

《東津萌米 穗姬 Fight》
: 由《東津萌米 穗姬》為題材改編之桌上遊戲，2018 年 5 月 19 日於 Petit Fancy 28 中首次發售，角色設計由 Hong 設計，並有該遊戲之同名輕小說《東津萌米 穗姬 Fight》以及前導漫畫，曾於 2018 年 10 月 27 日於 Petit Fancy 29 中舉辦第一屆桌遊比賽。遊戲有分成三種模式，分別是「穗姬亂鬥」、「小紅帽與七隻小羊，有時還有大野狼」以及「神秘模式」。

輕小說



參考資料



外部連結


* 《東津萌米 穗姬》遊戲官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東津輕郡（日語：東津軽郡／ひがしつがるぐん _Higashitsugaru gun_ \*/?）是青森縣的一郡。人口 23,257 人、面積 652.92km²（2014 年 12 月 1 日）。

現轄以下 3 町 1 村。


* 今別町

* 外濱町

* 平內町

* 蓬田村



沿革


* 1889 年（明治 22 年）4 月 1 日 - 施行町村制。（1 町 24 村）
  
* 青森町、浦町村、油川村、瀧內村、大野村、筒井村、橫內村、東岳村、高田村、造道村、荒川村、新城村、奧內村、原別村、後瀉村、野內村（青森市）
  
* 東平內村、中平內村、西平內村（平內町）
  
* 蓬田村（蓬田村）
  
* 今別村、一本木村（今別町）
  
* 蟹田村、平館村、三廐村（外濱町）

* 1897 年（明治 30 年）10 月 1 日 - 浦町村併入青森町。（1 町 23 村）

* 1898 年（明治 31 年）4 月 1 日 - 青森町施行市制，改為青森市，脫離東津輕郡之管轄。（23 村）

* 1919 年（大正 8 年）4 月 1 日 - 油川村施行町制，改為油川町。（1 町 22 村）

* 1927 年（昭和 2 年）
  
* 4 月 1 日
    
* 瀧內村部份（大字沖館、大字新田）併入青森市。
    
* 造道村部份（大字造道、大字八重田）併入青森市。
  
* 5 月 15 日 - 造道村改稱為濱館村。

* 1928 年（昭和 3 年）10 月 1 日 - 中平內村施行町制，改稱為小湊町。（2 町 21 村）

* 1939 年（昭和 14 年）6 月 1 日 - 油川町併入青森市。（1 町 21 村）

* 1941 年（昭和 16 年）10 月 5 日 - 蟹田村施行町制，改為蟹田町。（2 町 20 村）

* 1951 年（昭和 26 年）4 月 1 日 - 瀧內村併入青森市。（2 町 19 村）

* 1952 年（昭和 27 年）8 月 31 日 - 筒井村施行町制，改為筒井町。（3 町 18 村）

* 1954 年（昭和 29 年）5 月 3 日 - 大野村併入青森市。（3 町 17 村）

* 1955 年（昭和 30 年）
  
* 1 月 1 日 - 筒井町、橫內村、東岳村、高田村併入青森市。（2 町 14 村）
  
* 1 月 15 日 - 濱館村、荒川村併入青森市。（2 町 12 村）
  
* 3 月 1 日 - 新城村、奧內村、原別村併入青森市。（2 町 9 村）
  
* 3 月 31 日 - 小湊町、東平內村、西平內村合併為平內町。（2 町 7 村）
  
* 3 月 31 日 - 今別村、一本木村合併為今別町。（3 町 5 村）

* 昭和 31 年（1956 年）9 月 1 日 後瀉村併入青森市。（3 町 4 村）

* 昭和 37 年（1962 年）10 月 1 日 野內村併入青森市。（3 町 3 村）

* 平成 17 年（2005 年）3 月 28 日 蟹田町、平館村、三廐村合併為外濱町。（3 町 1 村）
東洲可以指：


* 東洲區，中國遼寧省撫順市下轄的一個市轄區。

* 東洲街道，中國廣東省汕尾市城區下轄的一個街道。
東洲區，舊名露天區，是遼寧省撫順市下轄的一個市轄區。



行政區劃

東洲區下轄 7 個街道辦事處、2 個鎮、2 個鄉：

東洲街道、​搭連街道、​龍鳳街道、​新屯街道、​萬新街道、​老虎台街道、​章黨街道、​章黨鎮、​哈達鎮、​碾盤鄉和蘭山鄉。



參考文獻



外部連結


* 撫順市東洲區人民政府
何紹基（1799 年 —1873 年），字子貞，號東洲，別號東洲居士，晚號蝯叟，湖南道州（今道縣）人，道光十六年進士出身，晚清詩人、畫家、書法家。



生平

早年

何紹基早年是阮元、程恩澤門生，頗得師長器重欣賞。

參與科舉

道光十五年（1835 年），何紹基考中乙未恩科鄉試第一（解元）。翌年（道光十六年；1836 年），又考中丙申恩科殿試，獲得第二甲賜進士進士出身，被選為庶吉士，後任翰林院編修、文淵閣校理等職。之後也曾主持過福建、貴州、廣東等省的鄉試。

咸豐二年（1852 年）任四川學政，因謗卸官，主講濟南濼源書院、長沙城南書院等地書院。

同治十二年（1873 年）卒於蘇州。但《清史稿・卷四百八十六》云：同治十三年，卒，年七十又五。



家族

父何凌漢，16 歲時參加家鄉道州州試考取第一名，於嘉慶十年中乙丑科殿試第一甲第三名，賜進士及第出身，後官至戶部尚書。



成就

何紹基博涉群書，尤精小學，工書法，以顏真卿為基礎，又雜以上古篆籀、隸等風格，駿發雄強，獨具面貌。亦善篆刻。

有《東洲草堂詩集》、《東洲草堂文集》等。



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 486》，出自趙爾巽《清史稿》

　
: 在維基共享資源閱覽影像



參考文獻
東洲島，可以指：


* 東洲島 (三亞)

* 東洲島 (衡陽)

* 東洲島 (杭州)
東洲街道可以指：


* 東洲街道 (撫順市)，中華人民共和國遼寧省撫順市東洲區下轄的街道

* 東洲街道 (杭州市)，中華人民共和國浙江省杭州市富陽區下轄的街道

* 東洲街道 (汕尾市)，中華人民共和國廣東省汕尾市城區下轄的街道
東洲街道是中國廣東省汕尾市城區下轄的一個街道，原為東洲鎮。

1997 年，田墘鎮和遮浪鎮改設為田墘街道和遮浪街道，並從田墘鎮析出東洲坑和湖東兩個村設立東洲街道。

2005 年 9 月起，由於汕尾市強收土地興建發電廠，當地村民反對而停工。 12 月 6 日，防暴警察對遊行的村民開槍，3 名村民中彈身亡（中國當局稱 3 人，別外一些媒體認為是 10-20 人）。



行政區劃

東洲街道下轄以下村級行政區劃單位：
湖東村、​東一村、​東二村、​東三村和東四村。



參看


* 2005 年汕尾東洲警民衝突事件
東洲齋寫樂（?—?），日本江戶時代的浮世繪畫家，因其風格鮮明的人物肖像畫與異常短暫的創作活動期為人所知，被後世視為浮世繪畫家的代表人物之一。

寫樂的生卒年和生平均不詳，現存的錦繪作品確認是寬政 6 年（1794 年）至 7 年（1795 年）的 10 個月之間所創作，全部由蔦屋重三郎經營的店出版。根據近年的研究，較有力的說法，認為寫樂就是阿波蜂須賀家的能役者・齋藤十郎兵衛。



作品


* 「二代目瀨川富三郎の大岸藏人の妻やどり木」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「嵐龍藏の金貸石部金吉」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「松本米三郎のけはい坂の少將實はしのぶ」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「四代目岩井半四郎の乳人重の井」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「谷村虎藏の鷲塚八平次」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「岩井喜代太郎の鷺坂左內妻藤波と坂東善次の鷲塚官太夫妻小笹」　大判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「三代目瀨川菊之丞の傾城かつらぎ」　細判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「嵐龍藏の奴浮世又平」　細判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏

* 「八代目森田勘彌の由良兵庫之介信忠」　細判　寬政 6 年　城西大學水田美術館所藏



關連項目


* 電影：『寫樂的感官世界』（1995 年、東寶）

* 小說：『寫樂・密閉之國的幻影』島田庄司（2010 年、新潮社）

* 小說：『寫樂殺人事件』高橋克彥（1986 年、講談社）



外部連結


* （英文）東洲齋寫樂在線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）藝術博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "Sharaku" JPN-MIYABI
內丹學東派始於明代，由陸潛虛（陸西星）開創。陸潛虛稱呂祖純陽（呂洞賓）降臨其所居「北海草堂」，授丹法要訣，即著說立說。因其活動於浙江沿海一帶，故稱東派。清代施北辰、安養素等為此派之嫡傳。

其丹法實類似於內丹學南宗劉永年一系，主陰陽同類雙修。用「凝神聚氣」一法，所謂「創鼎於外，而煉藥於內」「知彼我之氣，同一太極之所分。」故「假夫同類之先天者以補之。而同類之先天則太陽之金也。以陽煉陰，形乃長存。」

主要闡述神歸虛極，則先天發生，以劍追攝，以鼎烹煉，「少焉，降為新美之津，則自重樓而下游絳宮，入紫庭，復歸其所藏之處而休焉。如此循環灌注，久久純熟，氣滿三田，上下交泰，所謂「常使氣沖關節透，自然精滿穀神存」也。造化至此，內煉之徵見矣。然非深造而實詣，又烏知予言之有味哉！」
東派著作有《金丹就正篇》、《七破論》、《金丹大旨圖》、《三五一》、《形遺》等。



參看


* 南宗

* 北宗

* 中派

* 西派
萬國儒（1931 年 —1990 年），筆名方剛、東流，男，天津寧河人，中國作家，曾任中國作家協會天津分會專業作家。
東濱巨（日語：東浜 巨 _Higashihama Nao_，1990 年 6 月 20 日 —）是一名出身於日本沖繩縣與那城町（現宇流麻市）的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒福岡軟銀鷹。



個人情報

年度別投手成績


* 2022 年度球季結束時

* 各年度的粗體字為聯盟最高

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

獎項


* 最多勝利：1 回（2017 年）

* 月間 MVP：1 回（投手部門：2017 年 7 月）

紀錄

背號


* 16 （2013 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 東浜巨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 選手名鑑 16 東浜 巨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 球員資訊和成績在 The Baseball Cube，Baseball-Reference (Minors)（英文）
東浦可以指：


* 東浦町

* 東浦線

* 東浦站 (黃海南道)

* 浦島，原名東浦
東浦和站（日語：東浦和駅／ひがしうらわえき _Higashi-Urawa eki_ \*/?）是一個位於埼玉縣埼玉市綠區東浦和一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是 JM 24。



車站結構

地塹中對向式月台 2 面 2 線的地面車站，該 2 線之間設有 1 條中線。

車站顏色為湖水藍色與藍色。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 28,923 人。

各年度 1 日平均上車人次（1973 年 - 2000 年）

近年的上車人次的推移如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年 -）



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 武藏野線

　
: 東川口（JM 23）－東浦和（JM 24） －南浦和（JM 25）



參考資料

使用情況

JR1 日平均使用人數

JR 東日本的 1999 年度以後的上車人次

JR 的統計資料

埼玉縣統計年鑑



延伸閱讀


* 三好好三；垣本泰宏。武蔵野線まるごと探見. JTB パブリッシング. 2010-02-01.



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（東浦和車站）：東日本旅客鐵道
東浦町（日語：東浦町／ひがしうらちょう _Higashiura chō_ \*/?）是位於日本愛知縣西部、知多半島北部的行政區劃，轄內西半部為丘陵地，東側鄰衣浦灣區域地勢低平，以農田及住宅區為主。

日本顯示器、愛知製鋼、豐田自動織機、索尼半導體製造在此都設有生產據點。



人口

自 1970 年代以來，由於作為名古屋市的外圍城鎮，開始大量興建住宅區，人口因而開始大幅成長；至 2000 年代時，人口數逐漸逼近改制為市的五萬人門檻，然而在此時人口成長也開始趨緩，原本預計在 2010 年的國勢調查後人口數可突破五萬人，町公所也已開始進行改制為東浦市的準備作業。

在 2010 年國勢調查的初次人口統計速報中，東浦町以 50,082 之人數達到改制門檻，但在總務省的查核後，發現町公所是在當時的副町長指示下對人口數灌水，最終確認該次調查之人口數應為 49,800 人，未達升格改制門檻；此後在 2015 年及 2020 年的國勢調查中，東浦町的人口數也仍維持在 49,000 至 50,000 人之間，未能突破五萬門檻，也因此至今東浦町仍未能升格改制。



歷史

在町內北部發現的入海貝塚遺址為約七千年前屬繩紋時代的貝塚，在令制國時代本地屬於尾張國知多郡；在 15 世紀中至 16 世紀期間，曾為水野氏所掌控，水野氏曾以位於此的緒川城為主要據點，出身自水野氏，後來成為德川家康之母的於大之方即出生於此。

17 世紀進入江戶時代後，成為尾張藩尾張德川家的領地，19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬名古屋縣，在 1871 年的第一次府縣整併時，一度隨著知多郡被劃入新設立的額田縣，不過在隔年即被整併至愛知縣。

1889 年日本實施町村制，現在的東浦町轄區在當時分屬藤江村、生路村、石濱村、緒川村、森岡村共舞個行政區劃，在 1906 年愛知縣的町村整併後，這些區域被整併為東浦村，1948 年再升格改制為東浦町。

變遷表



交通

東海旅客鐵道武豐線以南北向自東浦町東部的主要市區中通過，利用鐵路往北，可經東海道本線直接在約四十分鐘內抵達名古屋車站；此外自東浦車站還有一條由衣浦臨海鐵道經營的貨運用鐵路碧南線，可往南跨越衣浦灣至碧南市的臨海工業區。

東海道本線及名古屋鐵道的河和線雖然也分別自轄區的北側及西側通過，但僅有約三百至六百公尺的路段位於轄內，但在轄內範圍皆未設置車站。

也以南北向縱貫東部主要市區的國道 366 號是町內最主要的幹道，快速公路知多半島道路則是自轄區西部通過，在與東海市、大府市交界處設有東浦知多交流道。

名鐵集團旗下負責經營知多半島地區的知多乘合所經營客運路線雖然有進入東浦町內，但僅限於北部的森岡地區和西部高根台地區附近的範圍。

町內大部分地區主要依賴東浦町公所委託經營的社區巴士東浦町運行巴士，其開設的路線以緒川車站為中心，串連至町內各地區。

鐵路


* 東海旅客鐵道
  
* 武豐線：（大府市） - 尾張森岡車站 - 緒川車站 - 石濱車站 - 東浦車站 - （半田市→）

* 衣浦臨海鐵道
  
* 碧南線：東浦車站 - （高濱市→）

* 
* 
* *

公路

快速道路


* 知多半島道路：（大府市） - 東浦知多交流道 - （阿久比町）



姊妹、友好城市

日本


* 新城市（愛知縣）

　
: 過去出生於東浦本地的德川家康之母於大之方，傳說曾至鳳來寺祈願生子後才生下了德川家康，東浦町因此典故於 1986 年與鳳來寺所在的鳳來町締結為姊妹城市；2005 年鳳來町合併為新城市後，兩地於 2007 繼續締結為姊妹城市。



參考資料



相關條目


* 東浦

* 東浦町 (兵庫縣)



外部連結


* （日語） 愛知縣東浦町的 Twitter 帳戶
東浦線（朝鮮語：동포선／東浦線 _Tongp'o sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道的一條鐵道線路，站點為鍾城站到東浦站。



路線概況


* 距離：15.6km

* 車站數：2

* 軌距：1435mm

* 電氣化區間：無

* 複線區間：無



參考文獻


* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6



相關條目


* 朝鮮鐵路運輸
東浪見車站（日語：東浪見駅／とらみえき _Torami eki_ \*/?）是位於千葉縣長生郡一宮町東浪見，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的外房線車站。

上總一之宮站至此站之間為單線區間，此站至長者町站之間為雙線區間。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）12 月 15 日：鐵道省車站啟用。為旅客和貨物車站。

* 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日：結束貨物起卸業務。

* 1972 年（昭和 47 年）7 月 1 日：成為無人車站。

* 日期不詳：舊木造車站大樓拆毀。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日：此站可以使用 IC 卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

* 2006 年（平成 18 年）：建設新車站大樓工程開始。舊車站大樓拆毀。

* 2007 年（平成 19 年）2 月 1 日：新車站大樓工程完成。



車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由茂原站管理的無人車站。車站職員會從上總一之宮站前往此站當值。此站簡易 Suica 閘機和乘車站證明票發行機。曾經車站大樓是由舊鐵路貨車改造。在 2007 年（平成 19 年）翻新車站大樓。

下行線月台靠近安房鴨川一方設有「注意蝮蛇」牌。

在 2010 年（平成 22 年）2 月 10 日起，引入了外房線 PRC 型自動廣播系統。

月台

參考


* 月台可容納 11 卡車廂。

* *



使用狀況

在 2006 年（平成 18 年）度 1 日平均乘車人次為 81 人，以下為乘車人次變化列表：



車站周邊

站前設有住宅。在國道 128 號附近設有田園地帶。車站出入口對面設有一之宮鄉村俱樂部和千葉縣立九十九里自然公園區域。在釣崎海岸附近為衝浪勝地，該處曾經進行了世界大賽。在千葉縣道 30 號飯岡一宮線上衝浪商店和咖啡館。


* 國道 128 號（外房黑潮線）

* 千葉縣道 30 號飯岡一宮線（九十九裏海灘線）

* 千葉縣道 152 號一宮椎木長者線

* 一宮町立東浪見小學

* 麻雀博物館 （已關閉）- 步行約 20 分鐘

* 洞庭湖 - 步行約 30 分鐘

* 軍荼利山

* 軍荼利山植物群落

* 釣崎海岸

* 東浪見海岸 - 面向太平洋的海灘。

* 一宮町憩之森

* 雨龍湖（雨龍水壩）

* 農產品直銷處菜之花東浪見店

* 味之里直銷處

* 一之宮鄉村俱樂部



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■外房線

　
: ■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）

　
: 上總一之宮－東浪見－太東



注腳

參考資料

使用狀況

千葉縣統計年鑑



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To



外部連結


* 車站資訊（東浪見車站）：東日本旅客鐵道（日語）
東海（日語：東海／とうかい _Tōkai_ \*/?）是東京都大田區的町。已實施住居表示。現行行政地名為東海一丁目至六丁目。僅有東海三丁目有住戶，人口 5 人（2013 年 8 月 1 日）。郵遞區號 143-0001。



地理

位於大田區東部。大井埠頭其 1 南側（北側是品川區八潮）。北部接品川區八潮。東南部與東部鄰大田區城南島。南部鄰大田區京濱島。西部鄰大田區平和島。土地來自於 1939 年動工的東京灣填海工程。西側與平和島之間為京濱運河。町內為工業用地、公園、公共設施（大田市場），並設置大井埠頭相關底盤車堆場與空箱堆場，與企業倉庫物流中心。

町丁


* 東海一丁目… 地域西北部。都立大井埠頭中央海濱公園的大田區側區域與大田體育埸、東京都立東海綠道公園、臨海齋場、AMB 大田配送中心等。

* 東海二丁目… 地域西南部。東京都中央批發市場大田市場花卉棟、物流中心等、一丁目延伸的東京都立東海綠道公園。二丁目最南部為東京都立東海埠頭公園。

* 東海三丁目… 地域中南部。主要為東京都中央批發市場大田市場，附近為市場相關企業大樓。三丁目北部與東部一帶是東京都立東京港野鳥公園。最南部為東京都立東海綠道公園。

* 東海四丁目… 地域中北部。各企業倉庫、物流中心底盤車堆場，空箱堆場等。

* 東海五丁目… 地域東部。面東京灣。大井水產物埠頭、倉庫、東京水產總站大井埠頭冷藏倉庫等。

* 東海六丁目… 地域東南部。面東京灣。大井食品埠頭、大井青果埠頭、港灣相關設施、企業、空箱堆場。日東製粉東京工場也在此地。



歷史


* 1980 年 1 月 1 日 - 一丁目、四丁目、五丁目實施住居表示。

* 1988 年 11 月 1 日 - 實施住居表示，成立二丁目、三丁目、六丁目。

地名由來

候選區名之一。

町名變遷



交通

大和大橋可通往東邊的大田區平和島。京濱大橋可通往南邊的京濱島。城南野鳥橋與城南大橋可通往東南邊的城南島。環七通通過此地。此外西部有灣岸道路（國道 357 號）與首都高速灣岸線通過。東海交流道也在本地。因為此地流通相關設施集中，大型車往來頻繁，道路也設計成適合大型車往返的形式。

本地沒有鐵路車站。步行最近的車站是東京單軌電車羽田線流通中心站（其實最近的車站是位在品川區八潮的東京貨物總站，但本站沒有旅客列車停靠）。另可搭乘大森站的京濱急行巴士、品川站的都營巴士。



設施


* 大井埠頭中央海濱公園

* 東京港野鳥公園

東海埠頭公園

東海埠頭公園是位於二丁目大井埠頭西南端的公園，公園西部高速道路高架下的廣場可烤肉。（烤肉免費、不需預約）園內有人工岩岸，可釣魚。（釣魚免費）


* 開園年月日：1994 年 11 月 1 日

* 面積：22356.68 m2

* 交通方式：大森站搭乘巴士（京急巴士 森 24、森 32 系統）至「京濱大橋」巴士站下車。

東海綠道公園

東海綠道公園是大井埠頭中央海濱公園、東京港野鳥公園、品川區八潮的港丘埠頭公園之間的綠道公園。綠地可分為不連續的三部分（大井埠頭中央海濱公園到東京港野鳥公園：大井埠頭南端：東海四丁目、五丁目、六丁目內的綠道部分）。歩道種植花草樹木。南部大井埠頭南端面相運河的區域可釣魚。


* 開園年月日：1975 年 12 月 1 日

* 面積：43890.31 m2

* 交通方式：因遍布東海各地，有多種交通方式，如品川站與大森站搭乘巴士（都營巴士品 98 系統（品川站）與京急巴士 森 24、森 32、森 43 等系統（大森站））、東京單軌電車羽田線流通中心站等。



備註
東海是位於中國大陸以東，日本九州以西，黃海以南，臺灣以北的海域。

東海還可以指：



海洋


* 南海：越南稱之為東海

* 日本海：朝鮮稱之為朝鮮東海，韓國稱之為東海，其位於朝鮮半島以東，日本列島以西，俄羅斯以南的海域

* 波羅的海：西歐各國稱之為東海，位於斯堪地拉維亞半島以東，愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛等國以西，德國以北的海域



地名

中國


* 東海縣：江蘇省連雲港市下轄的一個縣級行政區。

* 東海島：位於廣東省湛江市的一個島嶼。

* 東海街道：多處地方有名為「東海街道」的行政區。

* 東海鎮：多處地方有名為「東海鎮」的行政區。

* 東海郡：中國古代漢朝到隋唐的地名，主要指現山東臨沂、江蘇連雲港、徐州一帶。

* 烏蘇里江流域：滿族先民稱濕地眾多、水草豐茂的烏蘇里江流域為「東海」。

日本


* 東海地方：日本地理區劃之一，位置在本州中部臨太平洋的一側。

* 東海道：日本古代行政區劃的五畿七道之一。

* 東海道 (路名)：日本江戶時代以江戶為起點的五條陸上交通要道之一。

* 東海市 (日本)：日本愛知縣的城市。

* 東海村：日本茨城縣的鄉鎮。

朝鮮半島


* 東海線：朝鮮半島東部的一條未完工鐵路之名稱。

* 東海市 (韓國)：韓國江原道的城市。

其它


* 東方海：月球上的月海，源於拉丁文「Mare Orientale」。



人物


* 東海 (藝人)：韓國藝人，現為男子偶像團體 Super Junior 之成員。



教育機構


* 東海大學 (台灣)：臺灣臺中的一所基督教大學。

* 東海大學 (日本)：日本東京的一所大學。

* 東海國立大學機構：日本東海地區的一個國立大學法人。



其他


* 東海・海都酒家集團：香港的一家酒家集團，經營粵式茶樓為主。

* 東海站，數個以東海命名的車站。



相關條目


* 名稱以「东海」開頭的所有條目

* 名稱以「東海」開頭的所有條目
李東海（韓語：이동해，羅馬化：_Lee Dong-hae_，1986 年 10 月 15 日 —），韓國男藝人、歌手、演員及詞曲作家，為韓國男子組合 Super Junior 及子組合 Super Junior-M、Super Junior-D&E 的成員，在隊內擔任領唱、副饒舌及主舞。2001 年，在 SM Auditon 選拔會獲得全場大賞並簽約韓國 SM 娛樂有限公司。2005 年，隨組合 Super Junior 正式出道。



練習生生活

2001 年，東海參加第 3 屆 SM Auditon 青少年 Best 選拔大會並獲得最佳外貌賞及全場大賞，簽約 SM 娛樂，隨後歷經 5 年的練習生涯，期間以專業舞蹈功底入選舞蹈 A 班。

SM 娛樂曾經打算讓東海與利特以 5 人組合《Smile》出道，後來卻因世界盃足球賽而擱置出道計劃。

2005 年 11 月 6 日以 Super Junior 成員身份正式出道。



演藝生涯

2005 年，東海作為 Super Junior 組合成員出道，並在音樂節目《人氣歌謠》中以出道曲《Twins (Knock Out)》初次登台。隨後，先後主演了寶兒《Key Of Heart》及少女時代《Kissing You》的音樂錄影帶。

2007 年，Super Junior 全體成員主演的青春搞笑推理電影《花美男連鎖恐怖事件》在韓國上映，東海在電影中飾演舞蹈社成員及偵探。同年，Super Junior 發行第二張韓語專輯《Don't Don》，收錄東海參與作詞的歌曲《I am》。

2008 年，與組合成員組成的 Super Junior-M 在中國出道，並發行首張國語專輯《迷 (Me)》。

2009 年，相繼主演了林依晨《螢火蟲》及張力尹《晴天，雨天》的音樂錄影帶；年底，隨組合憑藉第三張專輯《Sorry, Sorry》首次獲得韓國金唱片大賞的唱片大賞、唱片本賞和人氣獎。

2010 年 5 月 13 日，Super Junior 發行第四張韓語專輯《Bonamana》，收錄由東海譜曲的作品《A Short Journey》。同年，東海為韓國綜藝節目《強心臟》創作並演唱同名主題曲。年底，東海開始逐步進入影視圈，出演電視劇《沒關係，爸爸的女兒》在劇中飾演富責任感的誠實青年崔旭基，並創作及演唱插曲《像現在一樣》。

2011 年 8 月 3 日，Super Junior 發行第五張韓語專輯《Mr. Simple》及後續專輯《A-CHa》，收錄東海的創作曲《Y》及《Oops!!》，同年 12 月，東海與同隊成員銀赫組成子組合 Super Junior Donghae & Eunhyuk，並發行首張韓語單曲《Oppa,Oppa》，收錄東海創作曲《First Love》。此外，由東海及始源主演的愛情勵志劇《華麗的挑戰》首播；東海在劇中飾演離開故鄉追尋夢想的創作型歌手不破尚，並演唱主題曲《華麗的獨秀》及片尾曲《這是愛》。年底，隨組合憑專輯《Mr. Simple》首次獲得 Mnet 亞洲音樂大獎年度專輯大獎、最佳男子組合獎及人氣獎，並獲頒金唱片大賞及首爾歌謠大賞的唱片大賞。

2012 年，主演浪漫喜劇《熊貓小姐和刺蝟》，在劇中飾演外表強勢內心脆弱的糕點師高勝志，並演唱主題曲《Please Don't》及插曲《Don't go》。7 月 4 日，Super Junior 發行第六張韓語改版專輯《Spy》，收錄了東海的創作曲《Only U》及《Haru》；東海還與同公司的六位歌手組成 S.M. The Performance，在 SBS 歌謠大戰上合作發行韓語單曲《Spectrum》；同年，所屬組合憑藉第六張專輯《Sexy, Free & Single》贏得金唱片大賞唱片大賞及 Mnet 亞洲音樂大獎年度專輯大獎。

2014 年，Super Junior Donghae & Eunhyuk 發行首張日語專輯《Ride Me》，獲日本 Oricon 排行榜日榜第一位，隨後在日本 9 個城市舉行共 22 場巡演。由東海主演的電視劇《神的測驗 4》及電影《少年輕狂：傳聞》相繼上映，東海分別在劇中飾演對工作認真負責的法醫學研究員韓時宇及遭同儕欺負的帥氣學生會會長李正宇。9 月 1 日，Super Junior 發行第七張韓語專輯《Mamacita》，收錄東海的創作曲《Shirt》。

2015 年，Super Junior Donghae & Eunhyuk 發行首張韓語迷你專輯《The Beat Goes On》，主打曲《Growing Pains》、《Mother》、《1+1=Love》、《Still You》及《Love That I Need》為東海的原創曲。7 月 16 日，Super Junior 發行出道十周年特別專輯《Devil》，收錄了東海的創作曲《Don't Wake Me Up》及《Alright》在內的十首作品。同年，東海及朴信惠主演由樂天免稅店製作的微電影《旅行是詩作》。東海於 2015 年 10 月 15 日以義務警察身份現役入伍，服役 21 個月。

2017 年，東海退伍並回歸歌壇，所屬組合第八張專輯《Play》在 11 月 6 日發行，收錄了東海的創作曲《One More Chance》；年末，為豪華汽車品牌凱迪拉克創作歌曲《Perfect》。

2018 年，參與所屬組合的真人秀節目《SUPER TV》。8 月 20 日，以文化界名人、攝影師的身份出席 Cadillac House Seoul 活動，並展出其在紐約拍攝的攝影作品，該攝影展由凱迪拉克韓國和徠卡聯合舉辦。

2020 年，東海發行個人首支單曲《Harmony》，由東海親自操刀製作、詞曲創作及編曲，是一首融入和聲演唱的「Black Gospel」類型的福音音樂，由嘻哈歌手 BewhY 參與合唱​。

2022 年八月，宣布出演《哦！永心》，於劇中飾演男主角王景泰，是東海睽違多年再次出演電視劇拍攝。



個人生活

當兵服役

2015 年 10 月 15 日，東海以義務警察身份現役入伍，在忠清南道論山陸軍訓練所接受基礎軍事訓練；同年 11 月 12 日，從論山軍事訓練所畢業後被分配到首爾以義務警察身份繼續服役。2017 年 7 月 14 日，東海退伍。



音樂作品

　
: 所屬團體的音樂作品，請參閱 Super Junior 音樂作品列表

個人單曲專輯


* 2020 年：Harmony

* 2021 年：California Love

合作單曲


* 2009 年：Happy Bubble（與圭賢 、韓智敏合唱）

* 2017 年：Perfect （Cadillac 合作曲）

合輯


* 2010 年：The 3rd Asia Tour Concert Album《Super Show 3》：I Wanna Love You

* 2012 年：《熊貓小姐和刺蝟 OST》Please Don't

創作歌曲


* 李東海在韓國音樂著作權協會的編號為（W0805800）



媒體作品

歷年參與的電影、電視劇、MV、綜藝節目、電台、音樂舞台等參見。



獎項

大型頒獎禮獎項



參考資料



外部連結


* 東海的 Twitter 帳戶

* 東海的新浪微博

* 東海的 Instagram 帳戶

* 東海的 Youtube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 官方網站 （韓文）
東海飲食集團（英語：East Ocean Gourmet Group） ，前稱東海．海都酒家（香港集團） （英語：East Ocean．Victoria City Restaurant（HK Group） ），是香港一間飲食集團，於 1982 年由已故的鍾錦先生和徒弟楊克鳴先生創立。旗下支店分別設於尖沙咀的購物區、香港島的商業文化區。其後集團於 2009 年重組，將旗下品牌「東海海鮮酒家」及「海都海鮮酒家」正名為「東海酒家」及「海都酒家」，更於 2010 年成立新品牌「365・東海蟹」並開設專門店，以吃蟹為主，及後更於 2011 年正式進駐新界東的將軍澳及新界西的青衣；於 2012 年 12 月以全新成立的高檔品牌「東海薈」開設分店，進一步將尖沙咀區的版圖擴大。

東海海鮮酒家（東海酒家）二十多年來曾多次於香港食品節中榮獲由香港旅遊協會主辦「中西美食大獎」之榮譽金獎及至尊榮譽白金獎項。屬下之海都海鮮酒家（海都酒家）曾先後接待多國元首級貴賓如中國前總理朱鎔基先生及日本首相小泉純一郎等，與及國際商界巨子，蜚聲國際，更於 1994 年被法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆。2002 年又先後被美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一、《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」。2003 年獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」，享譽國際。

2004 年，該集團於中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎，成績驕人。2005 年在吉隆坡舉行的「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」與四十多個國家及地區的選手比賽，在「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎，又因總成績分數至高，而摘下團體特金獎桂冠。

集團創辦人鍾錦與得力首徒楊克鳴率領旗下三百多位名廚，以中國烹飪法為基礎，配以各國精選物料，屢創香港美食新潮流，出品之佳餚美點皆備獲好評。另外，海都海鮮酒家（海都酒家）更於 2008/2009 及 2010/2011 年獲得極具權威及影響力的美食評鑑指南 The Miele Guide 入選為「亞洲最佳餐廳」之一。

東海酒家與海都酒家以經營新派中菜、南北點心、廣東燒臘、生猛海鮮、鮑參翅肚、時令蟹宴等品牌著稱。菜式以傳統創新，製作認真，風味多樣和富有時代特色；服務殷勤熱誠及專業；取價公道，重質重量，功夫十足；向為香港市民喜愛的食肆。招牌名菜包括：雞油花雕蒸花蟹（香港首屈一指名菜、招牌名菜）、乾撈海虎翅（招牌名菜）、七彩龍鬚魚（香港中西美食大獎榮譽金獎）、蟹粉小籠包（創意之作 — 全港首創）、蠔皇鮑魚（香港首屈一指名菜、招牌名菜）等。

2014 年 2 月，鄧成波收購東海・海都酒家集團，集團再更名為東海飲食集團。市場及公關等品牌及後勤部門現由陞域（控股）有限公司 / Stan Group HK 所管理。



歷史


* 1983 年，第一間東海海鮮酒家於九龍尖沙咀東部創辦。

* 1984 年，「東海海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2012 年翻新後改名「東海酒家」。

* 1987 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2009 年翻新。

* 1994 年，「東海海鮮酒家」於九龍尖沙咀新世界中心開業。其後東海海鮮酒家於新界荃灣荃灣廣場開業。

* 1998 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔中信大廈開業，於 2011 年翻新後改名「海都酒家」。

* 1999 年，「東海海鮮酒家」於鰂魚涌開業，於 2011 年翻新後改名「東海酒家」。

* 2001 年，「海都海鮮酒家」於香港淺水灣開業。

* 2002 年，「東海海鮮酒家」於九龍美麗華中心開業。

* 2003 年，「海都海鮮酒家」於九龍海港城開業同年大江南北菜於九龍尖沙咀開業。

* 2005 年，「東海・海都酒家（中國集團）」成立

* 2010 年，「東海酒家」於新界將軍澳、九龍尖沙咀 The ONE 及西九龍奧海城開業。

* 2010 年，「海都酒家」於九龍尖沙咀東部尖沙咀中心開業。

* 2010 年，「365. 東海蟹」於九龍尖沙咀 K11 開業。

* 2011 年，「海都酒家」於香港銅鑼灣皇冠假日酒店開業。

* 2011 年，「東海酒家」於新界青衣城開業。



基本資料


* 分店分佈：香港、九龍及新界區

* 平均每間分店面積：1 萬 3 千平方呎

* 香港區每月服務人次：逾 200 萬

* 已獲獎項：
  
* 1994 年・法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆
  
* 2002 年・美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一
  
* 2002 年・《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」
  
* 2003 年・獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」
  
* 2004 年・中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎
  
* 2005 年・吉隆坡「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」–「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎及團體特金獎桂冠
  
* 2008 年・HongKong Talter – One of Hong Kong 50 Finest Restaurants
  
* 2008/09 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  
* 2010/11 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  
* 2010 年・TVB 週刊「最優質粵菜集團」
  
* 2011 年・Focus Media「香港白領最喜愛品牌大獎（蟹之專門店）」



參考



外部連結


* EastOcean.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海中部線（韓語：동해중부선／東海中部線 _Donghae Jungbu seon_ \*/?）是韓國正在建設中的一條幹線鐵路，屬於東海線的一部分，預計 2023 年底全線開通。



路線資料


* 路線距離：184.2km

* 軌距：1435mm

* 複線區間：無

* 電氣化區間：無



車站列表


* 註：浦項－盈德區間已於 2018 年通車。
東海二橋是上海已經獲得立項批復的一個交通項目，是繼東海大橋之後上海市的第二座跨海大橋，設計規劃為鐵路公路兩用橋，連結上海 S2 公路和浙江省舟山市的大洋山島。東海二橋是上海自貿區的一個配套項目，建成後將負擔自貿區所帶來的巨大的貨物運輸量。
東海凱基介（學名：_Keijia donghaiensis_）為真花介科凱基介屬下的一個種。



參考文獻
東海別墅夜市，簡稱東海夜市或東別，是一座位於東海大學校園西側的商圈型態夜市。主要範圍是臺灣大道四段交接東園巷（臺灣大道五段 3 巷）、新興路並延伸至國際街與遊園南路，緊鄰台中工業區，最熱鬧的地段為東園巷與新興路交叉路口處。

東海別墅商圈，簡稱東海商圈，其商圈形成早於東海別墅夜市，為台中市著名商圈之一。東海商圈的知名美食有遠近馳名的雞腳凍與東山鴨頭，同時也有新穎、精美又價廉的商品可供選購，是學生與觀光客的經常去處。另外還有許多東海獨特的小吃，像是大雞排堡 雞腳凍 刈包、芋圓仙草凍、彎豆冰…… 等。



歷史

1974 年 10 月 25 日，康橋建設事業公司公布「東海花園別墅」（簡稱東海別墅，後來夜市以此命名）建案，其定位為大型高級社區。1975 年 6 月，竣工並交屋。隨後，東海大學的學生外宿需求日增，東海別墅開始有屋主將空房轉租給學生。至 1984 年為止，已有 3500 名學生入住東海別墅。。
1988 年，國際城一帶，已有定期設攤的夜市。除了原本的外宿學生，外來的上班族與逢甲、靜宜的學生也紛紛遷入，當地不少住屋趁勢改建為新的學生公寓。
1991 年，人口已達萬人，並帶動各項娛樂業相繼開設，如電玩店、KTV、MTV、撞球室、泡沬紅茶店、PUB 店等，攤販也在其周邊聚集起來。但由於這些攤販未經過規劃，常影響週邊交通，因此歷年來屢遭公權力的拆除與驅離，但不久又再度聚集營業。2011 年，有業者看上商圈內的東海夜市所帶來的大量人潮與商機，遂在東海商圈出入口正對面的空地上規劃出一座新夜市，命名為東海人文觀光夜市。



周邊景點

以下是東海夜市附近的觀光景點：


* 東海大學（文理大道、東海牧場、路思義教堂）

* 東海藝術街商圈

* 台中都會公園

* 大肚山夜景（中科水塔、望高寮夜景公園）



交通

開車路線


* 由台中交流道下，順著臺灣大道四段往沙鹿方向，直行後經過東海大學門口，繼續直走到達臺灣大道五段 3 巷與國際街交叉路口，左轉即可到達東海夜市。

* 由龍井交流道下，往台中方向經中興路右轉臺灣大道五段，直走到與國際街交叉路口，右轉即可到達東海夜市。

臺中市市區公車

東海別墅或東海商圈


* 台中客運：28、60、300、304、307、309、310、323、324、325、659

* 統聯客運：301、303、308、309、310、359

* 中台灣客運：358、658

* 東南客運：67

* 捷順交通：359

* 四方客運：68

* 中鹿客運：361

* 巨業交通：305、306、309、310



參見


* 台灣夜市列表

* 台灣夜市

* 台灣小吃

* 夜市



參考文獻



外部連結


* （繁體中文）魅力商圈 （臺中市政府）

* （繁體中文）玩台中 - 東海商圈美食地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）東海夜市線上逛街 Q 版夜市地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海別墅站是位於臺灣臺中市西屯區、龍井區交界的臺灣大道幹線公車站。2014 年 7 月 27 日啟用時，為台中 BRT 藍線車站，2015 年 7 月 8 日轉型為臺灣大道幹線公車站。



車站歷史


* 2014 年 7 月 27 日：正式啟用。

* 2015 年 6 月 11 日：拆除第二月台欄杆

* 2015 年 7 月 8 日：臺中市快捷巴士系統廢除後，原藍線車站改為臺中市公車臺灣大道幹線的公車站，有臺中市公車 300 路、301 路、302 路、303 路、304 路、305 路、306 路、307 路、308 路停靠本站。

* 2017 年 5 月 26 日：增停機場接駁公車 A2 路。

* 2017 年 7 月 7 日：增停 309 路公車。



車站概要

車站位於臺灣大道四段與國際街、東園巷口交界地面，於 2014 年 7 月 27 日正式啟用。車站分為兩座地面車站，與 BRT 專用車道同建於臺灣大道四段兩側的快、慢車道之間，設置單向出口。



車站結構

車站車道配置

車站出入口

東海別墅站為兩座地面車站，單向共 1 處出口，雙向共 2 處。


* 東行站（往臺中火車站方向）出口設置位置：臺灣大道四段東園巷口。

* 西行站（往靜宜大學方向）出口設置位置：臺灣大道四段國際街口。



車站週邊


* 東海別墅夜市

* 東海藝術街商圈

* 臺中捷運藍線東海別墅站 (規劃中)



慢車道公車轉乘資訊


* 東海別墅：28、60、67、68、167、323、324、325、326、359、658、659



腳註
東海北部線（韓語：동해북부선／東海北部線 _Donghae Bukbu seon_ \*/?）是連接朝鮮半島江原道南北方面的一條鐵路線，連接現時朝鮮民主主義人民共和國的江原道安邊郡到現時大韓民國的江原道襄陽郡之間。「東海北部線」取名於江原道以東的朝鮮東海（日本海）。

鐵道於軍政期間建立，負責軍隊的貨物輸送。東海北部線在元山與京元線連結。鐵道在 1929 年貫通安邊郡至洽谷（흡곡），1937 年修至襄陽，至今可到達豬津。原計劃與東海南部線相連，但由於日本戰敗而未能成事。由於韓戰因素，鐵道被一分為二，在大韓民國方面的路線長期未有使用。

2007 年 5 月 17 日，一列運載 150 名兩韓代表團的列車從朝鮮的金剛山站出發，開住大韓民國的豬津站。現時連接軍事分隔區內的鐵道工程業已完工，大韓民國方面預計，從江陵到豬津的路線應該可以在 2010 年通車。若南北的鐵道路線可以從新貫通，屆時從江原線在咸鏡北道的北部起點出發，通過安邊站轉東海北部線，可以南下到達江陵，再轉東海中部線到達浦項（포항）、及經東海南部線直達半島南方的釜山（終點站位於釜山鎮站）。

2022 年 1 月，江陵到豬津修復工程動工，預計 2027 年完工。



盟軍統治時期

車站列表

所在地的地名以 1950 年當時為準，當時全線位於江原道。



編入嶺東線

車站列表

所在地以 1963 年當時的地名為準，全線位於江原道。



現在的東海北部線

車站列表



參見


* 南北分斷路線
東海南部線（韓語：동해남부선／東海南部線 _Donghae-nambu seon_ \*/?）是韓國一條鐵路線，連接釜山和浦項之間，共 38 站。走向大致與朝鮮半島東海岸平行。2016 年 12 月 30 日起編入東海本線。



技術資料


* 全長：145.8 公里

* 軌距：1435mm

* 複線區間：沒有 （全線單線）

* 電氣化區間：凡一站 - 釜田站，長 2.5km



車站列表

本表為併入東海線前的狀態，併入東海線後請見東海線 #車站列表


* 無 : 無窮花號

●是所有列車停靠，▲是一部分列車停靠，｜是所有列車通過，無標示者為該等級列車不運行至該站。



參見


* 東海北部線
東海反潛巡邏機(Q1W) 是日本帝國海軍在第二次世界大戰末期推出的海洋巡邏機，由九州飛行機公司研製，盟軍代號 Lorna。東海為日本帝國海軍第一款專業巡邏機，為對付美國海軍潛艇為目的而設計；但因為先天性能不足，加上戰爭末期盟軍幾乎掌握日本本土的制空權，因此沒有確實戰果。



研發簡史

自從日本海軍偷襲珍珠港後，隨著日軍戰線逐漸擴張，補給線受到盟軍潛艦攻擊的機會也大增。而日本帝國海軍貧弱的海上護衛戰力更加劇了盟軍潛艦的威脅，在開戰初就有不少日軍軍艦在日本國內沿海遭美軍潛艦獵殺，所以海軍在 1942 年 9 月向渡邊鐵工廠（後改組為九州飛行機公司）委託開發「十七試哨戒機」。

巡邏機的主設計師由野尻康三技師主任研製，開出的要求:


* 1. 巡邏、搜索反潛艇攻擊速度慢 (130 公里 / 小時) 和飛行時間維持 10 小時

* 2. 具有俯衝向下轟炸能力

* 3. 前方的視線要保持全面和裝上三式一號磁氣探測器

* 4. 武器為深水炸彈或兩枚 250 公斤炸彈、射擊為兩門 20 毫米機炮和一挺 7.7 毫米機槍

直至 1943 年 7 月東海的試驗機完成，東海擁有特殊設計，就是採用購買德國空軍的 Ju 88 轟炸機的機首視線，特地裝置由 0 至 90 度角都能操作襟翼，俯衝後容易爬升。還有動力為日立 GK2C 天風 31 型 9 氣缸空冷星型引擎 (6,55 匹馬力)、翼內普通防彈燃料箱 (容量 1,200 升)、安裝新型三式一號磁氣探測器、武器為深水炸彈或兩枚 250 公斤炸彈、射擊為兩門 20 毫米九九式機炮和一挺 7.7 毫米九二式防衛機槍。

同年 9 月首次試飛，海軍認為東海有實用價值，原本計劃大量生產，可是九州飛行機公司的員工技術低，難以
大量生產東海。直到 1945 年 1 月正式服役，只是唯一裝備海上護衛哨戒部隊 (第 901 和第 903 海軍航空隊)，東海的用途有限和飛行性能與武裝貧乏，加上美國海軍的新型艦戰機和陣容強大艦隊迫近本土，獲得戰果很少和失去實戰舞台。戰爭結束時祇生產了 153 架，在投降日餘有 63 架被美國海軍接收來試驗飛行。



運用與後繼機

海軍認同東海的運用價值，但是基本性能太低，由於使用重視低速性能與油耗的引擎，發電能力不足，無法再裝設多餘的電子儀器。加上當時日本已經漸漸失去制空權，飛行速度不足加上武裝貧弱，使得遭遇敵機時完全沒有反抗、逃脫的餘地。153 架的生產數量，在服役半年多的期間，就損失了過半數的 90 多架，可見問題嚴重性。

軍方因此下令三菱重工業由本庄技師指導下的疋田徹郎技師，將原本研製的十九試陸上攻撃機「東山」修改為大洋陸上反潛巡邏機 (Q2M)，用以接替東海的任務。後續機的大洋飛行性能與武裝比東海更強和快，可是戰爭結束時只有完成木造模型，而沒有製造出試驗機。



基本資料

(Q1W1)


* 乘員：3 人

* 機長：12.09 m

* 翼展：16 m

* 機高：4.12 m

* 機翼面積：38.2 平方米

* 空重: 3,102 公斤

* 最重: 4,800 公斤

* 發動機：兩具日立 GK2C 天風 31 型 9 氣缸空冷星型引擎 (655 匹馬力)

* 最快速度：322 公里 / 小時（1,340 米）

* 航程：1,340 至 2,415 公里（滿載燃料場合）

* 昇限：4,500 米

* 武裝：一挺 7.7 毫米九二式防衛機槍和兩門 20 毫米九九式機炮 (僅部分機體裝配)

* 炸彈：深水炸彈或兩枚 250 公斤炸彈



使用國家


* 日本



相關條目


* 零式水上偵察機

* 瑞雲水上偵察機

* 九六式陸上攻擊機

* 九七式艦上攻擊機



參考資料

Francillon, R. J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
東海商圈氣爆，是 2020 年 9 月 19 日上午 4 時發生在臺灣臺中市龍井區新興路 59 巷 11 號的透天厝氣爆，並引發建築物火災，造成 4 死 1 傷。起火戶內有 4 瓶瓦斯鋼瓶開啟洩漏。輻射熱或燃燒物波及到巷內的速克達及 4 輛轎車，使火勢跨過 11 號前院及 59 巷巷道，引燃對面 12 號大門，火侵入 12 號屋內。臺中市政府消防局於 4 時 17 分接獲報案，立即調度 8 個消防分隊，71 名消防隊員投入搶救。火勢於 5 時許完全撲滅。

事後的火災調查報告指出，爆炸起火戶的透天厝內發現五個瓶裝瓦斯，其中三個瓦斯桶未有管線連接，開關被打開。另找到一個打火機殘骸。



參考文獻
東海商業中心（英語：East Ocean Centre）是一個香港商業建築物，位於九龍尖沙咀東加連威老道 98 號，於 1982 年落成（41 年前）。大廈樓高 14 層，基座是商場，樓上是寫字樓。物業由長江實業和利興置業有限公司發展外牆採用玻璃幕牆設計，大廈高度與鄰近的商廈港晶中心、新文華中心、幸福中心差不多。



租戶


* 菲律賓航空

* 馬耳他駐港名譽領事館

* 東海堂

* 匯豐銀行

* 東亞銀行

* 香港中文大學專業進修學院

* 東海海鮮酒家（已遷出）



燈飾

每年 11 月至 2 月，大廈向噴水池的外牆都會掛上聖誕／農曆新年的節日燈飾。



事件

東海商業中心地下匯豐銀行在 2010 年 4 月 22 日發生偷竊事件，損失幾十萬港元。



軼事

面向加連威老道的出入口是無綫電視不少劇集和港產片的熱門外景地點，不少劇中人物都從大廈出入口步出加連威老道，然後登上私家車或的士。當中包括《龍虎風雲》。



途經之公共運輸服務



外部參考
東海國小，可指以下學校：


* 臺東縣臺東市東海國民小學：臺東縣臺東市的一所國民小學

* 臺中市西屯區東海國民小學：臺中市西屯區的一所國民小學

* 新竹縣竹北市東海國民小學：新竹縣竹北市的一所國民小學

* 屏東縣枋寮鄉東海國民小學：屏東縣枋寮鄉的一所國民小學
國立大學法人東海國立大學機構（日語：国立大学法人東海国立大学機構／とうかいこくりつだいがくきこう _Tōkai Kokuritsu Daigaku Kikō_；英語譯名：Tokai National Higher Education and Research System），簡稱東海機構或 THERS，是一所本部位於日本愛知縣名古屋市的日本國立大學法人。

這是日本首例「一法人複數大學」的新型體系。成員 2 校的學生總數、經費總和可排入全國前三名。



沿革


* 2004 年 4 月，名古屋大學、岐阜大學在內的全日本的國立大學，依法國立大學法人化。「國立大學法人名古屋大學」、「國立大學法人岐阜大學」正式成立。

* 2018 年 3 月，國立大學法人名古屋大學成為全國 5 校「指定國立大學法人」。

* 2018 年 12 月，國立大學法人名古屋大學、國立大學法人岐阜大學簽署「法人合併意向書」。最初曾計畫整合三重大學，但未實現。

* 2019 年 5 月，日本國會修法，同意「國立大學法人東海國立大學機構（暫稱）」於 2020 年成立。

* 2020 年 4 月 1 日，「國立大學法人東海國立大學機構」正式成立。



成員


* 國立大學法人東海國立大學機構岐阜大學

* 國立大學法人東海國立大學機構名古屋大學



參見


* 日本國立大學法人

* 帝國大學

* 日本國立大學列表

* 日本大學列表

* 日本教育

* 國立大學



註腳



外部連結


* 國立大學法人東海國立大學機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海地方（日語：東海地方／とうかいちほう _Tōkai Chihō_ \*/?）是日本區域劃分之一，位於是本州中部臨太平洋的一側。名稱來自於五畿七道中的東海道。



範圍


* 愛知縣、岐阜縣、三重縣、靜岡縣
  
* 也有除去靜岡縣，將愛知縣、岐阜縣、三重縣稱作「東海 3 縣」的用法。
  
* 另外，還有將三重縣內的伊賀地方視為近畿（關西）地方一部分的用法。

國語詞典的解釋


* 本州中部太平洋側

* 靜岡縣及愛知縣及三重縣及岐阜縣南部

* 靜岡縣及愛知縣及三重縣北部及岐阜縣南部

各種各樣的用法示例


* 茨城縣至三重縣太平洋岸地區
  
* 指沿五畿七道或五街道的東海道之本州中部太平洋側。
  
* 東海旅客鐵道（JR 東海）的主要經營區域，包括了東海道新幹線及東海道本線。
  
* 東海道大城市群

* 靜岡縣
  
* 東海工業地域

* 愛知縣及三重縣及岐阜縣
  
* 中央省廳或名古屋市的傳播媒體所稱的「東海 3 縣」之區域。相當於木曾三川流域。
  
* 農林水產省東海農政局
  
* 日本氣象協會東海支社營業範圍

* 靜岡縣、愛知縣、三重縣、岐阜縣

* 衆議院議員選挙的比例區：東海區

* 財務省東海財務局

* 總務省東海綜合通信局

* 農林水產省の農林水產統計による全國農業地域の東海地方（但是靜岡縣是關東農政局之管內）

* 日本銀行地域經濟報告東海地區

* 厚生勞動省東海北陸厚生局（含富山縣及石川縣）

* 獨立行政法人の國立病院機構本部東海北陸ブロック事務所（含富山縣及石川縣）

* 國立大學法人等職員採用試験の東海北陸地區（含富山縣及石川縣及福井縣）

* 氣象廳預報區東海地方

* 東海地區（選抜高校野球出場枠）

* 日本政策投資銀行東海支店營業範圍

* 日本郵政公社東海支社

* NTT docomo 東海支社

* NTT 西日本東海事業本部



公司


* 豐田公司 Toyota Motor Company

* 山葉公司 YAMAHA

* 河合樂器製造公司 Kawai Musical Instruments



地理

地形


* 山脈・山地：木曾山脈・飛驒山脈・飛驒高地・兩白山地・伊吹山地・鈴鹿山脈・紀伊山地・天子山地・身延山地・赤石山脈

* 山：茶臼山・鳳來寺山・惠那山・御嶽山・乘鞍岳・燒岳・穂高岳・槍岳・笠岳・黑部五郎岳・白山・大日・伊吹山・御在所岳・朝熊山・大台原山・天城山・富士山・間之岳・塩見岳・荒川岳・赤石岳・聖岳・秋葉山

* 川：庄內川・矢作川・豐川・木曾三川・神通川（河口在富山縣）・鈴鹿川・雲出川・櫛田川・宮川・熊野川・狩野川・富士川・安倍川・大井川・菊川・天龍川・莊川（河口在富山縣）

* 海：三河灣・伊勢灣・熊野灘・相模灘・駿河灣・遠州灘

* 湖：青蓮寺湖・濱名湖

* 半島：渥美半島・知多半島・志摩半島・伊豆半島

* 島：初島・佐久島・日間賀島・篠島・神島・答志島・菅島・賢島

* 平野：岡崎平野・豐橋平野・濃尾平野・伊勢平野・靜岡平野・濱松平野

* 台地：各務原台地・牧之原台地・磐田原台地・三方原台地

* 盆地：東濃盆地・高山盆地・古川盆地・上野盆地・名張盆地

* 景勝地
  
* 海岸：伊良湖岬・二見浦・大王崎・英虞灣・鬼城・城崎海岸・石廊崎・三保之松原・御前崎・中田島砂丘
  
* 山嶽・溪谷：河津七瀑布・白糸瀑布・日本平・寸又峽・鳳來峽・三根山・香嵐溪・付知峽・惠那峽・中山七里・平湯大瀑布・宇津江四十八瀑布・日本ライン・金華山・揖斐峽・養老瀑布・宇賀溪・石水溪・赤目四十八瀑布・香肌峽・瀞峽



關連項目


* 東海東山方言

* 東海工業地域

* 東海自動車

* 東海旅客鐵道

* 第一東海自動車道

* 第二東海自動車道

* 東海市

* 東海電視台

* 東海廣播放送

* 東海道

* 東海道五十三次

* 東海道本線

* 東海道新幹線

* 東海道大都會

* 東海 3 縣

* 中部地方

* 中部圈開發整備法

* 中京圈（所謂東海 3 縣）

* 中京工業地帶

* 太平洋工業帶
東海地震（日語：とうかいじしん）是指在日本東海地方（靜岡縣・駿河灣・遠州灘等）周期性發生的 8 級大地震。日本政府將這一地區設定為「地震防災對策強化地域」。



構造背景

日本列島地處歐亞大陸板塊、北美洲板塊、太平洋板塊和菲律賓板塊四個板塊的交界處，是組成環太平洋火山地震帶的一部分。太平洋板塊、北美洲板塊和歐亞大陸板塊、菲律賓板塊互相碰撞，使得日本列島逐漸從海底突起，這使得日本附近地區火山、地震等自然災害頻發。而東海地方近海位於歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊的接壤處，是大地震頻繁的地區之一。例如，在 1854 年安政東海地震發生。



東海地震關聯消息

東海地震關聯消息分三級，分別為東海地震調查消息、東海地震注意消息、東海地震預測消息。



參考資料



外部連結


* 東海地震とは （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 気象庁
東海堂高級麵包西餅專門店，簡稱東海堂（英語：Arome Bakery，日語：アローム・ベーカリー），是香港美心集團旗下售賣麵包及西餅的連鎖店，成立於 1979 年，主攻中高檔市場。總部現位於九龍長沙灣長順街 17 號美心集團中心，廠房於 2012 年元旦由長沙灣遷往大埔工業邨。東海堂近年積極在香港擴展市場，目前在香港擁有 74 間分店。



歷史

1979 年 1 月，東海堂在尖沙咀新世界中心開設全香港首間分店，是全香港首間售賣日式烘焙產品的麵包及西餅店。

公司主要負責人之一是于文瑛，據悉她擁有東海堂約四分之一股份，其父于鏡波則是「香港建設」（前稱熊谷組）的創辦人，父女均是東海堂董事。於 2008 年 3 月被美心集團收購，原有的積分計劃於年底終止及會員折扣亦至會籍到期日止。



爭議

竄改食用日期事件

2007 年 12 月初，有報章揭發東海堂部份分店的職員，在晚上竄改賣剩麵包的「最佳食用日期」標籤，把本來售 3 天的袋裝麵包的最佳食用日期，在第 3 天晚延長到 4 天，目的是將大批隔夜麵包當新鮮麵包出售，加快去貨。事件引起公眾廣泛關注，但當時香港法例並未將該等行為列為違法。

濫用日文事件

2016 年 1 月，AKB48 小嶋陽菜曾為東海堂拍攝一則題為「美人の赤苺」的代言廣告，東海堂官方也在廣告上使用日文做為宣傳詞，但文宣內容夾雜港式中文和日文，通篇文章不成文法，遭到強烈的批評。

無籠醜聞

2022 年 1 月，針對 Maxim's 和 Arome 的運動開始了。 該活動聲稱他們在亞洲使用殘酷的籠養雞蛋作為他們的產品。 該活動以英文和中文進行，他們創建了多個網站和廣告。



小註

曾在 1995 年至 2021 年間於廣東省廣州市開設分店售賣麵包和西餅的廣州東海堂，為中港合作企業，但兩地的東海堂並沒有關係。



參考資料



外部連結


* 東海堂官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海增一，是拜耳以拉丁字母 ζ 命名的一顆恆星，它是一顆黃白色調的恆星，位於赤道上的巨蛇座。它的視星等為 + 4.6 等，以肉眼就可以看見，根據太空探測器依巴谷衛星測量的視差變化 42.4 毫角秒的周年視差，它與太陽的距離是 77 光年，而且正以 - 50.7 公里 / 秒的徑向速度接近太陽。估計它會在 40 萬年的時間裡，以最接近的近日點距離 25.7 ly（7.88 pc）掠過太陽。

東海增一的年齡大約是 24 億歲，它的光譜類型是 F2V ，表示它是一顆普通的 F 型主序星。這顆恆星的直徑大約是太陽的 2 倍，質量是 1.4 倍，來自外大氣層的有效溫度為 6529k，輻射的光度是太陽的 6.3 倍。它有一個相對較高的旋轉速度，顯示的投影旋轉速度是 69 公里 / 秒。
東海大學可以指：


* 東海大學 (台灣)，位於台灣臺中市的一所私立大學。

* 東海大學 (日本)，位於日本東京都的一所私立大學。

* 東海國立大學機構，日本的國立大學法人，下轄名古屋大學、岐阜大學兩校。
東海大學人文大樓，是一棟位於台灣台中市西屯區東海大學的校園建築，其原址為視聽大樓。人文大樓由姜樂靜建築師、黃明威建築師及晴天工程團隊負責設計，於 2002 年開工、2004 年落成啟用，共計地上 5 層、地下 1 層，規劃有大、中、小教室，國際會議廳 (茂榜廳) 及展示廳各 1 間，中、小會議室各 2 間，碩博士研討室 17 間、教師研究室 52 間與圖書室…… 等。目前主要提供歷史學系、哲學系、中國文學系，以及文學院相關之通識課程使用，另外也常作為演講、展覽的活動場地。



歷史


* 1972 年 12 月，視聽大樓動工。

* 1973 年 11 月，視聽大樓完工啟用，不過東海學生多半以校內校舍代號的 V 大樓稱呼。V 大樓由前東海建築系主任漢寶德設計。由於當時漢寶德深受紐約「白派」風格影響，加上東海沒有財力在建築細部多下功夫，使得整棟建築完全以白色、簡潔的線條構成。

* 1999 年，東海校方決定拆除老舊的 V 大樓，興建人文大樓。由於規劃使用面積約 3,000 坪，若以 V 大樓原有佔地面積來計算，可能會需要一棟樓高達七層的建築物，校內部分師生組成「東海希望聯盟」，呼籲師生校友注意此案可能對校園景觀、尤其是路思義教堂天際線的破壞。

* 2000 年 4 月，改建案所造成的衝突達到最高峰，多家報紙可見校友投書關切。

* 2000 年 5 月 5 日，校方召開「V 大樓改建公聽會」。會中達成數項共識，包括委請建築系就教學區現有範圍，負責研擬規劃可能之建設。

* 2001 年 3 月 14 日，行政會議通過「教學區第一期新建工程興建空間需求內容及地點案」正式決定改建 V 大樓，興建人文大樓。

* 2001 年，校方對人文大樓進行競圖。

* 2002 年 11 月 12 日，人文大樓新建工程開始動工。

* 2004 年 3 月，人文大樓完工。

* 2004 年 11 月，東海人文大樓獲首屆「遠東傑出校園特別獎」佳作獎。

* 2005 年 10 月，東海人文大樓獲 2005 年台灣建築獎之佳作獎。



建築藝術

人文大樓基地略呈梯形，其設計上的首要考量是大量的使用面積 (約 4,200 坪)，設計團隊利用建築的剖面關係來應對：容量大的國際會議廳置於地下一層，使用頻繁的教室置於二、三樓，容量小的個人研究室和各系所辦公室則抬高至四、五樓；建築量體靠近路思義教堂，並以大階梯銜接南北兩端將近五公尺的高程差。如此可以將地面層大幅度地開放，形成與語文館之間的穿越性廣場，以容納學生活動之密度及上下課時大量出入的人潮，並將活動、教學、研究三者的相互干擾降到最低。

考量到這棟建物可能對路思義教堂景觀的衝擊，設計團隊透過地基下挖以及東面植栽保留的方式，使得人文大樓從德耀路看起來只有四層樓的高度。量體的天空線以水平方式呈現，對比於教堂向上高聳的線條，降低對視覺上距離的迫近感。起初校方以維護和傳統為由要求將平屋頂改為斜屋頂，在考慮上述的視覺效果之下，設計團隊採用向內傾斜的大面單斜屋頂。單斜屋頂下方的空間用來放置空調機房，外側裝設百葉以供通風散熱，與舊有建築山牆頂部空間之功能相仿。

朝向教堂的東南角，以斜牆切出一道垂直的開口，使內院的各個角落都能看見教堂，創造出相較於校內其他合院更明顯的連結；同時打破四面高樓產生的封閉感，解決回音的問題。開口的牆面被一道由內延伸出來的陽台貫穿，形成一個觀景台，也使原本表情有限的巨大牆面轉換為背景。建築評論家阮慶岳評此案為：「一件面對具有渾厚人文傳統的東海校園時，在承繼、致意與創新間，多方能夠均顧，並且知所進退的作品。」



參考資料



外部連結


* 東海人間工作坊 - V 大樓事件

* 東海人間工作坊 - 未竟東海 (大事記，將不斷新增)

* 人文大樓相片集

* 設計團隊所攝相片與資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東海環境教學資源中心 - 人文大樓

* 茂榜廳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），人文大樓地下室之會議廳。

* 藝術中心，人文大樓地下室之展示廳。
東海大學圖書館（英文：Tunghai University Library），是東海大學附設的圖書館，於 1955 年設立，提供東海大學教職員生中西文書籍借閱、期刊、電子書、視聽資料等服務，並設有閱覽室、研討室、附設餐廳等，是臺灣最早實施開架制度的大學圖書館。

圖書館舊址為現今的行政中心，1985 年位於文理大道頂端的新圖書館落成啟用，此外還包括 2008 年落成、位於第二教學區的「管院分館」。



歷史沿革


* 1955 年：創立。

* 1983 年 12 月：新館開工。

* 1984 年 10 月：新館落成。

* 1985 年 4 月：新館啟用。

* 2008 年 9 月：圖書館管院分館開館。



館藏特色

總館館藏以配合學校師生教學研究需要為主，並兼顧休閒活動所需。此外，古籍的庋藏，其中不乏手稿、善本，尤以刊於宋紹興十年（西元 1140 年）之西漢文類，乃罕見之善本，彌足珍貴。管院分館館藏則以管理學類科、餐旅管理學類科之中、西文圖書與期刊，以及音樂學類科樂譜和視聽資料為主。另有出版《東海大學圖書館館刊》。



服務項目


* 館內閱覽

* 圖書外借

* 參考諮詢

* 電子資料庫檢索

* 指定參考書

* 縮影資料

* 館際合作

* 複印服務

* 資訊檢索服務

* 有線及無線上網服務



建築與配置

總館

管院分館



參考文獻



外部連結


* 東海大學圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 不老攝影家陳維滄新書出版所得 全數回饋母校助清寒生



參見
東海大學實習農牧場（英語：Tunghai University Experimental Farm）是臺灣東海大學畜產與生物科技學系所屬的實習農牧場。位於東海大學校園內，佔地約五十公頃，目前也是台灣規模最大的農牧場。提供相關畜產學系教學研究與學生實習訓練之場所，並設有乳品加工廠，販售鮮乳製品。



沿革

1975 年，開始飼養乳牛和肉牛，以及耕作種植牧草。教育部核准成立畜牧學系暨實習農牧場。1980 年，以純手工方式包裝生產乳製品，當時配送供應全校師生為主。1982 年，牛乳加工廠落成，以生產玻璃瓶裝保久乳為主，取名為『東海大學保久乳』。1984 年，生產 PE 瓶裝鮮乳，為市售之『東海大學鮮乳』。代工生產『土地銀行鮮乳』，主要供應台灣土地銀行營業處。1985 年，成立芳苑酪農專業區，契約收購酪農生乳。正式取得經濟部「工廠登記證」及「營利事業登記證」證照，是全國唯一取得乳品正式營業證照的大專院校。1986 年，加入台灣區乳品工業同業公會，成為乳品公會甲級會員。1987 年，加入台中市工業會，成為台中市工業會會員。1989 年，第二廠落成，以生產 PE 瓶裝鮮乳、紙盒包鮮乳、冰淇淋、冰棒、加糖煉乳為主。領先推出 2﹪低脂鮮乳。1991 年，PE 瓶裝鮮乳生產線更新設備自動化。1999 年，一廠正式取得食品 GMP 廠認證。



歷任場長



附近景點


* 東海湖

* 音美系館

* 木棉道

* 牧場大草原

* 路思義教堂



參考資料



外部連結


* 東海大學實習農牧場

* 東海大學實習農牧場牛乳加工廠

* 東海大學畜產與生物學系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東海大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海大學建築學系成立於 1960 年，創系主任為藝術家陳其寬。創立之初時成為「建築工程學系」，後於 1974 年在建築師漢寶德在任系主任時改制為「建築學系」，並授予「建築學士」學位。

1980 年，東海建築成立了繼國立成功大學之後台灣的第二個建築研究所，並擴大了都市設計與理論之課程。1992 年研究所成立招收大學非建築科系畢業生為主的「學士後建築」組，畢業後授予建築碩士學位。1995 年，因應系所合一政策，建築研究所與建築學系合併，改制為建築學系內的碩士班。

2007 年，東海建築系歸併於新成立的「創意設計暨藝術學院」，院中設有與建築系研究工作相關的「建築研究中心」。

東海大學建築學系以「建築設計」為核心課程，並著重學生的人文思考，是台灣首個引入現代建築教育的建築院系。



系館建築

創系系館 (1961)

東海建築系於 1960 年成立時還沒有系館，借用女生宿舍交誼廳作為繪圖間，第一棟系館在隔年 10 月落成，東海校園前期工程已花費太多錢，使得剛成立的建築系並沒有太多經費，陳其寬先生便實驗了雙曲拋物線傘結構系統，使用當時台灣最便宜的灰板條做模板，使系館成為當時單位造價非常低之建築。

舊系館座落在工學院南側，是一棟長六十餘米、寬十米的白色長條建築物，這個系館是一個矩形盒子，結構柱子藏在玻璃表皮之後，東西兩端為白牆，南北長向牆面全部開窗，室內光線充足，十三對連續的倒寬傘形薄殼頂界定出十二個空間區隔與兩端特殊功能空間。倒傘狀曲面屋頂結構發揮混凝土的塑性特色，採反樑作法，將樑作在屋面上，使室內的雙曲傘面完整單純。在新系館建成後，舊系館轉給工工系使用。

新系館 (1976)

1969 年，東海建築系開始招收五年制學生，原來針對四年制小班教學的系館空間漸感不敷使用；1974 年系主任漢寶德先生完成新系館的設計，接著新系館的興建開始進行。1976 年 5 月，新的建築系館落成啟用，造價新台幣 480 萬。

由於美國基督教聯合董事會逐年減少對校方的經費補助，校園內的新建築大多走向簡樸。新系館外觀是個白色量體，白色粉泥牆除了因應拮据的經費之外，漢寶德認為這也是對西方現代主義和中國風的一種回應：「丟開板起臉來的中國文化，中國建築的精華其實就是白壁。因為它是隔斷空間的工具，同時是一張畫紙，可以任文人去揮灑。...... 即使只有一面白壁，經過雨水牆面上出現深淺不一的霉斑，也是一種墨韻。」屋頂為折板結構，繪圖空間是階梯狀的，分成五區，每半層高差為一區，向北向開天窗，分劃給五個年級使用，但各年級上部空間仍相互連通。系館東側為辦公空間，入口則位於辦公區與工作室的中間，連結至大廳；大廳是建築系各個活動的中心，挑高三層樓的上方開天窗，挑空中不規則地突出半圓形或四分之一圓的「看台」，用於豐富空間層次。

繪圖房 (1992)

1992 年，東海建築系成立非專業背景碩士班後，空間又再不敷使用，因此決定在系館北側增建新繪圖房。這棟增建的二層樓繪圖房，由當時的系主任阮偉明老師設計，兩層樓作工作室，並在南端隔出小房間，屋頂是大圓弧頂，樓梯間設在北端，大玻璃窗展示樓梯上人們的走動。

這棟建築脫離於系館建築，因此也獨立出屬於建築系的中庭休憩空間；而樓梯間的大面玻璃窗，也修飾、強調了原先被視為建築系館背面的北向立面。繪圖房落成時主要供非專業背景研究生做工作室，直到 2005 年的系館增建工程完成，其後繪圖房轉型為系圖書館 (二樓)、檔案資料室與一般教室 (一樓)。

新系館增建 (2005)

2001 年，建築系空間不足的問題依舊存在。在募得 300 萬後建築系多位老師說服董事會，促成了建築系館的增建，經歷了 11 次的變更設計，於 2005 年完工使用。多次翻案主要的考量為校園的整體環境改善，校方希望此案能配合新完工的人文大樓及工設系館增建案，將力行路周邊環境與人行步道一併整合。

系館增建由系友黃豐國建築師設計，東西走向的配置與前兩期建築正式地圍出中庭，回應東海校園的舊合院形式。當時的系主任曾成德認為：「靠著新館的完成，原建築系館 Object 的性格將演化為一個大家所熟悉的東海 Courtyard，中庭也形成一個凝聚建築系的重要空間。...... 希望新館既有可親而樸拙的東海原始風味，也有簡單明快的現代建築特質。」增建的量體是階梯狀工作室的延伸，室內與系館的繪圖室接合，並用一個長向的天井區分新舊。量體的北向立面與繪圖房同為大面玻璃窗，在學生們熬夜工作時照亮後方道路 (力行路)，也是建築系在校園中的一種形象識別。



知名系友


* 姚仁喜，1975 年畢業。

* 簡學義，1980 年畢業。

* 龔書章，1986 年畢業，曾任淡江大學建築系助理教授，現任國立陽明交通大學建築研究所專任教授。

* 黃聲遠，1986 年畢業。

* 賴怡成，1988 年畢業，曾任淡江大學建築系系主任與國立陽明交通大學建築研究所兼任副教授。

* 姜樂靜，1988 年畢業。



腳注



外部連結


* 東海建築系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 系網

* 舊建築系館平面圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新建築系館平面、剖面及立面圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東海大學附屬甲府高等學校是位於日本山梨縣甲府市金竹町地區的私立高等學校。

其棒球部自 1980 年代起成為山梨縣的常勝軍，至今代表山梨縣參加全國高等學校棒球錦標賽已累積超過十次。



歷史

學校的前身可以追溯至 1946 年於鹽山町成立的「山梨高等經理學園」，1947 年更名為「山梨高等經理學校」，1951 年更名為「山梨高等商業學校」，1955 更名為「山梨經理專修學校」，1956 年遷移至甲府市；1957 年山梨經理專修學校停辦後改設立「山梨商業高等學校」，最初僅設立定時制課程，在 1958 年才增設全日制的商業科，1959 年遷移至現址。

1964 年與東洋大學合作，並更名為「東洋大學第三高等學校」，同年開始增設普通科、衛生看護科。

不過在 1974 年改與東海大學合作，因而更名為「東海甲府高等學校」，隔年停辦商業科，1977 年再更名為「東海大學甲府高等學校」，2001 年停辦衛生看護科，改辦福祉看護科，不過最終在 2007 年也停辦福祉看護科。

2014 年更名為「東海大學附屬甲府高等學校」。



參考資料



相關條目


* 東海大學 (日本)

* 學校法人東海大學甲府學園
東海大學附屬相模高等學校及中等部是位於日本神奈川縣相模原市南區相南三丁目地區的私立完全中學，為東海大學的附設學校，常被簡稱為「東海大相模」。

學校於 1963 年由東海大學所成立，最初僅有高等學校，1980 年東海大學成立了東海大學附屬相模中學校，但直到 2008 年兩校才整併為現在的完全中學。

其棒球部為神奈川縣著名的強隊，曾多次進軍甲子園並取得優勝。



相關條目


* 東海大學 (日本)
  
* 東海大學附屬熊本星翔高等學校
  
* 東海大學附屬諏訪高等學校
  
* 東海大學附屬札幌高等學校
  
* 東海大學附屬福岡高等學校
  
* 東海大學附屬市原望洋高等學校
  
* 東海大學附屬望星高等學校
  
* 東海大學附屬浦安高等學校及中等部
  
* 東海大學附屬高輪台高等學校及中等部
  
* 東海大學附屬靜岡翔洋高等學校及中等部
  
* 東海大學附屬大阪仰星高等學校及中等部
  
* 東海大學附屬靜岡翔洋小學校
  
* 東海大學附屬甲府高等學校
  
* 東海大學山形高等學校
  
* 東海大學菅生高等學校及中等部
東海大橋是中國大陸第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港，中國排名第三以及世界排名第四長跨海大橋。整個工程包括上海本土到大烏龜島的東海大橋主橋和大烏龜島到小洋山島的顆珠山大橋，以及相應的陸上道路工程。



歷史

1996 年起，上海市開始研究論證洋山深水港工程。2002 年 6 月 26 日，東海大橋作為洋山深水港工程的一部分與之同步開工建設。2003 年 7 月 12 日上午，時任上海市委書記陳良宇、浙江省委書記習近平為大橋揭牌。大橋於 2005 年 5 月 25 日合龍，2005 年 12 月 10 日通車。2021 年，東海大橋開通 ETC 收費通道。2022 年 7 月 18 日，東海大橋開闢了自動駕駛專用車道。



建築

大橋總長 32.5 公里，北起上海市浦東新區的蘆潮港與 滬蘆高速相連，經過 2.3 公里的陸上段後向南跨越杭州灣北部海域，跨海 25.5 公里達浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，是為東海大橋主橋；在大烏龜島和小洋山港區間，經過顆珠山島設顆珠山大橋，長 3.5 公里；在小洋山島上設小洋山隧道。橋面寬 31.5 公尺，雙向六車道設計，限制車速 80 公里／小時，預期壽命 100 年。可抗 12 級颱風和 7 級地震。

東海大橋主橋設有四個通航孔，其中主航道橋為雙塔中央單索麵斜拉橋，主梁為鋼 - 混凝土箱形結合梁，淨高 40 公尺，淨寬 400 公尺，可供萬噸級船舶通過；其餘三座副航道橋為預應力混凝土連續梁橋。顆珠山大橋主橋為雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，主梁採用鋼和混凝土疊合梁構造。小洋山隧道為五洞五線大跨度雙連拱隧道。

作為中國大陸首座採用 100 年設計基準期的世紀工程，大橋使用上海市建築科學研究院特殊配製的高性能海工混凝土，防腐工程則由中國船舶重工 725 研究所負責。橋面採用整體預製安裝方案，在沈家灣島上設預製基地。



設施

東海大橋早在開通之初就設置了全套交通監控系統，包括 81 台攝像機、9 套可變情報板、4 套氣象站。為實現集卡無人駕駛，2020 年對設施進行了大規模升級，增加了一套氣象站，並大量增加高清攝像機，以實現對無人駕駛測試車輛的全程跟拍。除行車用的照明以外，橋面底部以及橋墩還安裝了景觀照明燈具。橋上還設有連接洋山港的 110kV 高壓電纜和鋼骨架塑料複合水管。通信方面，東海大橋全線已實現 5G 覆蓋。



交通管理

不同於陸地上的道路，《東海大橋道路交通管理暫行辦法》規定在東海大橋上行駛時無論白天黑夜必須開啟近光燈。2021 年開通 ETC 通道前，東海大橋收費系統曾長期為獨立的現金收費系統。2022 年 7 月 18 日起，每個工作日 10 時至 13 時，東海大橋最外側車道為無人駕駛車輛專用車道。



文化

「東海大橋」橋名由江澤民題寫。



出入口列表



圖集



參考文獻



外部連結


* 東海大橋工程建設信息網



參見


* 上海東海大橋海上風電場

* 洋山深水港

* 世界大橋列表

* 世界斜拉橋列表
東海子是順天府通州城東北部曾經的一個水塘，東至城牆，南起校書里胡同，北至天后宮，西臨女師（後成為通州第三中學）後院，南北長 300 米，東西寬 100 多米，相傳是明初建立城牆時取土而形成的，與舊城西北部的西海子對應。東海子上有很多水草，棲息著不少水鳥；它是一片死水，夏天會滋生很多蚊蠅，冬天在城牆一邊的坡上會有一些屍體，因書校里有很多妓院，「東海子」成了妓院的代名詞。

通州拆除城牆時，東城牆上的土填入東海子，開始湖面一分為二，後來南半湖填平變味了女子師範操場，北半湖後來也逐漸填平。

東海子的位置現在是北京國際財富中心和運河 ONE 項目交界處。



周邊

抗美援朝戰爭期間，東海子南岸賀姓人家去了台灣，房子變為志願軍養老院。有傷員將後院變為鴨舍，連接東海子。



參考文獻
東海孝婦，西漢時期著名冤案，最早記載於《漢書》（前漢書），著名中國歷史事件之一。為關漢卿雜劇「《竇娥冤》」的原型之一。



出處


* 《漢書・卷七十一・于定國傳》

* 《搜神記・卷十一》

* 《通志》



《漢書》版本

原文

東海有孝婦，少寡，亡子，養姑甚謹，姑欲嫁之，終不肯。姑謂鄰人曰：「孝婦事我勤苦，哀其亡子守寡。我老，久累丁壯，奈何？」其後姑自經死，姑女告吏：「婦殺我母」。吏捕孝婦，孝婦辭不殺姑。吏驗治，孝婦自誣服。具獄上府，于公以為此婦養姑十餘年，以孝聞，必不殺也。太守不聽，于公爭之，弗能得，乃抱其具獄，哭於府上，因辭疾去。太守竟論殺孝婦。郡中枯旱三年。後太守至，卜筮其故，于公曰：「孝婦不當死，前太守強斷之，咎黨在是乎？」於是太守殺牛自祭孝婦塚，因表其墓，天立大雨，歲孰。郡中以此大敬重于公。

白話翻譯

東海郡（今山東省郯城縣）有一名孝婦，年輕時守寡，膝下無子，但她還是全心全意的侍奉婆婆。婆婆勸她改嫁，孝婦始終不肯。婆婆對鄰人說：「媳婦侍奉我一直很辛苦。她沒有孩子，又守寡。我現在年紀大了，長久下去會拖累她，該怎麼辦才好？」不久之後，婆婆就自縊身亡了。

婆婆的女兒向官府告狀：「媳婦殺了我母親」。官府拘捕孝婦，孝婦堅稱沒有殺害婆婆。但在官府的嚴刑逼供下，孝婦被迫承認自己殺死婆婆。

地方官定案後，將案子報呈上級官府。于定國擔任郡決曹主管司法，他閱覽卷宗後，認為婦人奉養婆婆十多年，並且以孝心聞名鄉里，一定不可能殺害婆婆。不料太守聽不進去于公的勸告，于公和太守激烈爭論，仍舊無法達成目的，于公為此抱著卷宗在家裡大哭，並辭去了官職。

孝婦冤死後，東海郡大旱三年。新任太守到任後，請人占卜大旱的原因。于公說：「孝婦不該被判死，前任太守一意孤行，強行決斷，原因就在於此吧？」

於是新任太守親自前往孝婦墳前，殺牛祭祀，並為其立碑，上天降下傾盆大雨，當年豐收。郡中百姓因此更加敬重于公。



《搜神記》版本

原文

漢時，東海孝婦養姑甚謹，姑曰：「婦養我勤苦，我已老，何惜餘年，久累年少。」遂自縊死。其女告官云：「婦殺我母。」官收，系之。拷掠毒治，孝婦不堪苦楚，自誣服之。時於公為獄吏，曰：「此婦養姑十餘年，以孝聞徹，必不殺也。」太守不聽。於公爭不得理，抱其獄詞哭於府而去。自後郡中枯旱，三年不雨。後太守至，於公曰：「孝婦不當死，前太守枉殺之，咎當在此。」太守實時身祭孝婦冢，因表其墓，天立雨，歲大熟。長老傳云：「孝婦名周青，青將死，車載十丈竹竿，以懸五旛，立誓於眾曰：『青若有罪，願殺，血當順下；青若枉死，血當逆流。』既行刑已，其血青黃緣旛竹而上，極標，又緣旛而下雲。」



相關詩文及名句


* 大人，我竇娥死的委實冤枉，從今以後，著這楚州亢旱三年。（關漢卿 《竇娥冤》）

* 你道是天公不可期，人心不可憐，不知皇天也可從人願。做甚麽三年不見甘霖降？也只為東海曾經孝婦冤。如今輪到你山陽縣。這都是官吏每無心正法，使百姓有口難言。（關漢卿 《竇娥冤》）



影響

一般認為「東海孝婦」故事是元代雜劇《竇娥冤》的藍本。

《竇娥冤》第三折中，竇娥預言「楚州將抗旱三年」，即引用了東海孝婦的典故。該劇第三折中，竇娥唱道「做甚麽三年不見甘霖降？也只為東海曾經孝婦冤。」證明《竇娥冤》故事中「處州抗旱三年」的靈感，是出自於東海孝婦。



參見


* 于定國

* 竇娥冤



外部連結



參考文獻
東海學園前車站（日語：東海学園前駅／とうかいがくえんまええき _Tōkaigakuenmae eki_ \*/?）是位於熊本縣熊本市東區渡鹿九丁目 1 番 1 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的豐肥本線車站。在縣內乘車人次中，僅次於熊本站和新水前寺站，為第 3 多人使用。

故名思義，車站鄰接東海大學熊本校園（舊・九州東海大學）。此站是東區內唯一 JR 車站。此站的建設費部分由九州東海大學負擔。



歷史


* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：日本國有鐵道開設此站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2005 年（平成 17 年）10 月 3 日：設置車站大樓，同時成為業務委託車站。

* 2012 年（平成 24 年）12 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 SUGOCA。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往大學入口必須通過站內平交道。

在車站啟用當時為無人車站，由於早上繁忙時間站內十分繁忙，加上曾經發生了大學生被通過列車撞死，為了減輕交通擁擠和安全。在 2005 年（平成 17 年）10 月 3 日起，車站大樓內由九州東海大學（當時）安排站員當值（星期日、假日沒有人當值）。此站的車站大樓位於大學範圍內，為 JR 首個車站有這樣設計。

此站是業務委託車站，委託了 JR 九州支援服務負責車站業務。此站沒有 MARS 系統，只有 POS 終端。此站設有自動售票機。



利用狀況

在 2015 年度前的數據來自「熊本市統計書」，在 2016 年度起的數據來自 JR 九州官方網站。在 2019 年度，1 日平均乘車人次為 1,749 人。



車站周邊

車站周邊為住宅區，當時包括了為學生而設的低層公寓。東邊為東海大學和東海大學付屬熊本星翔高等學校。


* 熊本東海學園前郵局

* 東海大學熊本校園

* 東海大學付屬熊本星翔高等學校

* 熊本刑務所

* 熊本縣道 145 號瀨田熊本線

* 國道 57 號熊本東繞道



公車路線

東海學園前

公車站位於車站東北方的熊本縣道 145 號線上。


* 產交公車
  
* F1-1、F1-2 
  子飼橋、通町筋、櫻町 BT 方向
  
* F1-1 
  供合、運動公園入口、東熊本第二醫院 方向
  
* F1-2 
  供合、運動公園入口、光之森產交 方向

渡鹿七丁目

公車站位於產業道路上。


* 熊本都市公車
  
* G1-4 
  警察學校、森都醫院、櫻町 BT 方向
  
* G1-4 
  日赤醫院、長嶺團地、長嶺小學 方向

* 產交公車
  
* G1-1、G1-2、G1-3、G1-5 
  警察學校、森都醫院、櫻町 BT、熊本站、西部機廠 方向
  
* G1-1 
  保田窪、八反田、託麻綜合出張所、小山團地 方向
  
* G1-2 
  鐵工團地、日赤醫院北出口、託麻南、卡車總站 方向
  
* G1-3 
  日赤醫院、小峯、戶島 方向
  
* G1-5 
  日赤醫院、長嶺團地、Park Dome、駕駛執照中心 方向



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: ■豐肥本線

　
: 水前寺－東海學園前－龍田口



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To



外部連結


* 東海學園前車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）