北千住車站（日語：北千住駅／きたせんじゅえき _Kita-senju eki_ \*/?）是位於日本東京都足立區千住旭町與千住二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、東武鐵道、首都圈新都市鐵道的鐵道車站。



概要

位於東京 23 區東北部、足立區西南部的千住地區中央，過去是江戶時代日光街道宿場町千住宿。「北千住」指千住內隅田川北側的北組、中組，不是正式的行政地名。本站有 4 公司 5 路線停靠，除 JR 特急以外的全旅客列車皆停靠本站。各線之間的轉乘客非常多。

作為足立區最大的鐵路總站，交通極為便利。2000 年以後車站周邊開始進行再開發，興建多座大型商業設施與大學，並完成站前廣場的整備。另外，摩天大樓與高層公寓的興起使得此地年輕人口急速增加。預計 2020 年將完成高 110 公尺的千住 THE TOWE。
2015 年至 2019 年連續獲得「不為人知的好地方排名」第 1 位，2017 年擠進「想居住的地區排名」第 8 位，2018 年爬升至第 2 位。

停靠路線


* JR 東日本： 常磐線（快速）（含■中距離列車） - 車站編號「JJ 05」。事務管編是▲441103。。屬「東京都區內」。常磐線各站停車因歷史因素使用東京地下鐵千代田線設施。2015 年 3 月 14 日起，上野東京線通車，本路線可直通品川站。

* 東京地下鐵
  
* 千代田線 - 車站編號「C 18」
  
* 日比谷線 - 車站編號「H 22」

* 東武鐵道： 伊勢崎線 - 車站編號「TS 09」。愛稱「東武晴空塔線」。

* 首都圈新都市鐵道： 筑波快線 - 車站編號「TX05」

東京地下鐵有千代田線、日比谷線兩路線。其中千代田線列車與常磐線（各站停車）、小田急線實施直通運轉，日比谷線可從本站直通東武晴空塔線。

東武晴空塔線除了日比谷線以外，還可經押上站、澀谷站直通東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線。



歷史

北千住車站在 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日以日本鐵道土浦線車站開業。3 年後的 1899 年（明治 32 年）8 月 27 日，東武鐵道首條路線伊勢崎線的本站 - 久喜站區間通車，成為為轉乘站。日本鐵道在 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日國有化，1909 年（明治 42 年）改稱常磐線。

1962 年（昭和 37 年）5 月 31 日，營團地下鐵日比谷線車站開業，並於本站與東武伊勢崎線直通運轉。直通運轉後的東武伊勢崎線乘車人數大幅上升，取得伊勢崎線總站地位。接著在 1969 年（昭和 44 年）12 月 20 日，營團地下鐵千代田線車站開業，本站成為 4 路線交會的轉乘站。

當時，尖峰時刻站內擠滿了大量轉乘客，本站運量已可與山手線主要車站比擬。尤其東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線月台，轉乘與待車的隊列動線互相交雜，連移動都十分困難。由於光靠拓寬月台無法完全消化人潮，1992 年（平成 4 年）起開始進行大型改良工程，1996 年（平成 8 年）7 月 23 日起淺草方向系統月台與日比谷線系統月台分隔為不同樓層。

另一方面，本站周邊已是密集開發區，土地高度利用成為當地課題。為了更新都市機能，1987 年（昭和 62 年）訂立西口的市區再開發事業。之後在 2004 年（平成 16 年）2 月，千住 MILDIX 開幕。而西口站前交通廣場則設置空中行人步道，拓寬站前廣場，提升交通結點的機能。2005 年（平成 17 年）8 月 24 日，首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業，本站成為 5 路線交會的轉乘站。

2008 年（平成 20 年），東口擬定都市計劃，2012 年（平成 24 年）東京電機大學東京千住校區開校。對此，本站東口也導入副名電大口。2013 年（平成 25 年）東口站前交通廣場完工，公車路線隨之開通。

年表


* 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日：日本鐵道（現在的常磐線）開設車站。

* 1899 年（明治 32 年）8 月 27 日：東武鐵道的北千住車站開業。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道國有化。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，本站屬常磐線。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。

* 1962 年（昭和 37 年）
  
* 3 月 30 日：東武北千住車站月台改為 2 面 6 線。
  
* 5 月 31 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的北千住車站開業。

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 20 日：營團地下鐵千代田線的北千住車站開業。

* 1972 年（昭和 47 年）2 月 2 日：開設旅行中心。

* 1985 年（昭和 60 年）
  
* 3 月 14 日：國鐵改點，全普通列車停車。
  
* 3 月 28 日：車站大樓「北千住 WITH」（現 LUMINE 北千住）開幕。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，常磐線由 JR 東日本繼承。

* 1992 年（平成 4 年）4 月：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線車站改善工程動工。

* 1996 年（平成 8 年）
  
* 7 月 23 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的 3 樓 2 面 2 線臨時月台啟用。南側增設營團地下鐵千代田線連絡通道。1 樓月台、2 樓大廳、3 樓月台之間設置 22 座電扶梯。
  
* 10 月 1 日：東武伊勢崎線 1 樓上行月台、下行月台至 2 樓大廳各設置一座電扶梯，東武伊勢崎線 1 樓下行月台至營團地下鐵千代田線人行地下道設置一座電扶梯。
  
* 12 月 11 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線 3 樓月台改為 2 面 3 線。2 樓大廳至 3 樓下行月台設置一座電扶梯。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的車站改善工事全面完成。1 樓月台改為 2 面 4 線。
  
* 東武伊勢崎線 1 樓下行月台新設特急專用月台。收費特急、急行全列車停車。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，日比谷線、千代田線由東京地下鐵繼承，引入車站編號 H 21 和 C 18。

* 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日：首都圈新都市鐵道筑波快線北千住車站開業。JR、東武南剪票口與 JR、東武、東京地下鐵（千代田線）仲町方向出口啟用。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：小田急浪漫特快開始與千代田線直通運轉。

* 2010 年（平成 22 年）12 月 1 日：東武鐵道車站導入發車音樂。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 3 月 17 日：伊勢崎線引入車站編號 TS 09。
  
* 4 月：東口啟用副名稱電大口。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：上野東京線通車，JR 東日本改點，本站成為常磐線特別快速與我孫子站起訖的臨時特急「踴子」停靠站。

* 2016 年（平成 28 年）10 月 1 日：常磐快速線引入車站編號 JJ 05。

* 2020 年（令和 2 年）：預定日比谷線的車站編號改為 H 22。



車站構造

JR 東日本、東京地下鐵、東武鐵道剪票口各自獨立，但地下付費區共通。僅首都圈新都市鐵道站區完全獨立。

但是，自動驗票閘門對應的乘車券有所差異。東京地下鐵管轄的東京地下鐵千代田線剪票口可使用東京地下鐵、JR、東武乘車券，然而 JR 東日本管轄的剪票口只能使用 JR 乘車券，東武鐵道管轄剪票口只能使用東武、東京地下鐵乘車券，不過所有剪票口都可使用 IC 卡。

由於有同業者路線分散在不同地方的關係，地面付費區（JR、東武、東京地下鐵）與地下付費區之間沒有中間剪票口。過去曾有中間剪票窗口，之後關閉，但驗票閘門直到 2014 年 3 月才撤除。另外，地下付費區往東武線、東京地下鐵日比谷線的連絡通道之間也曾設置有人中間剪票口，之後同樣撤除。

擁有地上站房的 JR、東武・日比谷線、筑波快線在南北兩側皆有剪票口。北剪票口有稱作西口、東口（電大口）的出入口，2005 年 8 月新設的南剪票口則有仲町出口。仲町出口側設有前往地面層、千代田線剪票口層的電梯。北剪票口大廳東側是東武站房，西側是 JR 站房。筑波快線剪票口在 JR、東武線之間。

以東武、東京地下鐵樓層為基準，B2 層為千代田線（JR 常磐緩行線）月台，B1 層是千代田線（JR 常磐緩行線）剪票口、大廳層，1 樓是 JR 常磐快速線與東武伊勢崎線月台，2 樓是 JR、筑波快線、東武、日比谷線剪票口、大廳層，3 樓是日比谷線月台。JR、首都圈新都市鐵道樓層基準與 LUMINE 相同，2 樓是 JR 常磐快速線月台，3 樓是剪票口、大廳，4 樓是筑波快線月台。

全部路線皆為平行，剪票口除了千代田線剪票口以外皆是並列，從地上剪票口層轉乘較為便利。僅千代田線月台、剪票口位於地下。另外，月台也非連續編號，而是由各公司自行編制。

依照本站構造，使用 IC 卡至大手町站與表參道站，由於是採最短距離計費，無論是搭乘千代田線或是搭乘東武線、半藏門線都沒區別。同樣地，本站前往中野站，無論搭乘東西線或是 JR 線都是相同車資。

JR 東日本

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線共 2 面 3 線的地面車站。上下線之間設有 1 條上下行共用待避線，也就是所謂的「國鐵式」待避線。2、3 號線為島式月台。原則上，下行列車停靠 1 號線，上行列車停靠 3 號線，但需在本站待避時上下行皆使用 2 號線。早晨尖峰時刻上行方向不需待避的快速電車（取手、成田始發）也停靠 2 號線。

本站為跨站式站房。地面 JR 剪票口設有自動售票機，依據東日本旅客鐵道株式會社旅客營業規則第 2 編第 1 章第 16 條之 5 規定，不發售綾瀨站以前的乘車券，須在千代田線購入。但是在本站購入 140 日圓 JR 乘車券進站搭乘也可在綾瀨站下車。

常磐線各站停車直通地下鐵千代田線列車要在地下月台 2 號線搭乘，可利用月台的上野側樓梯前往，不須通過剪票口，但地下月台至綾瀨站為止屬於東京地下鐵設施。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 平日早晨 7～8 點的上行電車、快速電車使用 2 號月台，中距離列車使 3 號月台。該時段往東京、品川的上野東京線都是快速電車，因此皆停靠 2 號月台。

* 1980 年代後半至 1990 年代前半，特急「常陸」、「超級常陸」一日最多有 5 班往返（現在「常陸」、「常盤」皆不停靠。但也有例外，如 2013 年秋天日暮里站月台進行拓寬工程時，該站的特急「超級常陸」、「FRESH 常陸」改為停靠本站。）。現在停站的特急只有 2015 年 3 月 21 日起每週末運轉的「踴子」。

* 平成時代 JR 增設月台，導致 3 號月台與東武重複，之後東武重新編號。

* 3 號線與東武車站之間保有用地可增設一條線路。

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東京地下鐵 千代田線

島式月台 1 面 2 線的地下車站。在首都圏新都市鐵道開業之前是足立區唯一的地下車站。本站 - 綾瀨站間嚴格上來說是東京地下鐵路線，但在運費計算上屬於雙重區間，可視為 JR 常磐線快速和各站停車的轉乘站。因此，在首都圈 IC 卡相互利用服務開始前，本站驗票閘門就可使用 Suica 與西日本旅客鐵道（JR 西日本）發行的 ICOCA 等。

自動售票機也發售可至取手站的 550 日圓 JR 乘車券與東武乘車券。僅丸井、LUMINE 直通剪票口發售可至成田線東我孫子站的 500 圓乘車券與 140 圓乘車券。

千住 MILDIX 剪票口沒有東武鐵道售票機，但東京地下鐵售票機可購入東武鐵道單獨乘車券。

其他的剪票口都有設置東武鐵道售票機，但售票機無法使用 IC 卡。

JR 乘車券售票機與東京地下鐵線、東武線售票機分別設置，但無法儲值 IC 卡（千住 MILDIX 剪票口可 / 東京地下鐵機器可）。千住 MILDIX 剪票口沒有自動精算機，須在有人剪票口處理。

JR 線上野、日暮里、三河島方向至本站轉乘前往綾瀨站時，不會計算 JR、東京地下鐵間的跨線轉乘費用。要前往北綾瀨站時，運費計算方式為 JR 線乘車站至綾瀨站運費 + 綾瀨、北綾瀨間的東京地下鐵 170 圓（IC 卡為 165 圓）。但由於從本站前往也是 170 圓（IC 卡為 165 圓），因此若是前述運費較高時，可以從本站先行出站再重新入站。

本站 - 綾瀨站間為特殊區間，因此不適用東京地下鐵的起跳價（乘車券 170 圓、IC 卡 165 圓），而是採用 JR 東日本電車特定區間的起跳價 140 圓、IC 卡 133 圓。若僅搭乘此區間是被視為搭乘東京地下鐵，乘車券也在東京地下鐵售票機發售，JR 售票處也有公告須在千代田線售票處購票。

僅有轉乘首都圈新都市鐵道時需要站外轉乘，可透過仲町口前往南口剪票口，不須走到室外。該出口亦設有連通南口剪票口層的電梯。

平日早晨尖峰時刻的 1 號線月台人潮非常擁擠，特別是常磐線各站停車班次帶來的大量人潮。但由於有少數幾班是綾瀨始發的電車，人潮較少，車站廣播會在該班次進站時鼓勵乘客搭乘。另外，該時段 1 號線月台的列車資訊顯示器將「綾瀨發」以紅色表示（與始發列車相同）。時刻表上也特別標駐綾瀨始發的班次（三角）。在平日早晨尖峰時刻最擁擠的時段，本站與下一站町屋站會在發車蜂鳴器響完後直接關閉車門。

本站是站務管區所在站，管理北千住車站務管區北千住地域、南千住地域、新御茶之水地域。

月台配置

（來源：東京地下鐵：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 無論始發車或末班車，以本站為終點站的列車停靠 A 線（代代木上原方向），以本站始發的班次在 B 線（綾瀨方向）發車。本站曾是第一期開業區間的起點，町屋方向有 A 線轉 B 線的單向橫渡線。

* B 線列車由於時間調整與常磐快速線末班車接續的關係，有時停靠時間會長達數分鐘。

* 浪漫特快部分班次以本站為起訖站。雖然會經由綾瀨站前往綾瀨檢車區，但本站至綾瀨站區間不提供載客服務。本站月台亦設有特急券售票機。

* 2015 年 7 月更新站名板時，因製作公司將「千」誤寫為「干」，曾暫時貼上「千」字貼紙應急，同年 8 月中才改為正確看板。

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東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線

伊勢崎線於 1899 年（明治 32 年）開業時，是開通本站到久喜站區間，故站內設有 0KM 的距離標。本站的下行列車班次若加上本站始發與東京地下鐵日比谷線、半藏門線直通列車，比淺草多增加近 2 倍，可說是東武伊勢崎線都心側的據點車站。

本站也是東京地下鐵日比谷線的起點，東武晴空塔線與東京地下鐵日比谷線在本站實施相互直通運轉。

車站由東武管理，站名標也全都是東武樣式。站內設有東京地下鐵售票機，可購買東京地下鐵乘車券（單程乘車券、回數券、連絡乘車券、一日券），但不能儲值 IC 卡，也不販售至綾瀨站的乘車券（140 圓）。經押上往地下鐵半藏門線方向的乘車券在東武售票機販售。

1、2 號線（1 樓東武晴空塔線下行）小菅方向有特急列車乘車專用月台。特急月台前設有中間剪票口與特急券售票處。

特急券售票處除了有可使用 PASMO、Suica 的特急券售票機外，另有窗口販售 POS 券或硬票乘車券、特急券等。另外，窗口無法使用 IC 卡。

1 樓月台到 3 樓月台約需 2 分鐘。2 樓是剪票口與大廳，並有餐飲店、書店等商店。

2010 年 12 月 1 日起，1 樓全月台與 3 樓月台 5 號線導入進站音樂（6、7 號線使用東京地下鐵發車蜂鳴器）。在東武晴空塔線內是次於西新井站、曳舟站的第三例。另外，特急月台與淺草站一樣使用「PASSENGER」的淡出版本。

2017 年 12 月 14 日起，東武鐵道管轄大廳開始進行 BGM 播放實驗，2018 年 4 月 17 日擴大至 1 樓月台。同年 11 月 30 日與新河岸站一同正式導入。
付費區內有許多站內商店。

月台配置

　
: 1 樓月台（1 - 4 號線、特急專用月台）


* 1 樓（1 - 4 號線）是東武晴空塔線專用的島式 2 面 4 線地面月台。上下線皆有本站終停的列車班次，因此牛田方向設有 3 條、小菅方向設有 1 條可停放 20 公尺車廂 10 輛編組的留置線。上行列車乘客多在本站轉乘，因此車內較為空曠，相反地，下行列車在本站的上車人數非常多。
  
* 本線與急行線的下行為 1 號線，上行為 4 號線。待避線與緩行線的下行為 2 號線，上行是 3 號線。本站始發終停的班次原則上使用 2、3 號線。3 號線淺草側的待避線較長，因此在本站待避等 待特急列車通過的普通列車可緊接在 4 號線列車出發後發車。至於本站始發上行列車，從南栗橋車輛管區春日部支所等出發的回送列車會進入急行線的 4 號線。全月台站名標都是表示普通列車的上下站（小菅站與牛田站）。

* 2013 年 3 月 15 日以前，平日早晨有開往淺草的 10 輛編組區間急行班次，但由於淺草站無法停靠 10 輛編組，因此在本站進行後 4 輛的解聯。

* 往淺草方向的區間急行、區間準急從本站起改為各站停車。

* 本站 - 東武動物公園站間的早晨本站始發、夜間本站終停普通列車使用 20000 系列電車運轉。

* 特急月台的站名標未標上行站名，下行標駐春日部站與東武動物公園站兩站，並貼上特急列車貼紙。過去是剛好相反，未標駐下行站名，上行標駐淺草站。曾有段時期上下兩方皆有標駐，但在部分特急列車停靠東京晴空塔站後去除上行車站。

* 3、4 號線中間有 FamilyMart。

* 因事故造成日比谷線直通運轉停止時，3 樓月台因為無法折返，會改從 1 樓月台進站。

* 因事故造成半藏門線、東急田園都市線停止直通運轉時，本站可進行折返運轉，曳舟站 - 押上站間在恢復直通運轉前停止運轉。這是由於押上站無法折返而採取的措施。
  
* 日比谷線、半藏門線同時停止直通運轉時，為減低 1 樓留置線的壓力，部分列車會先回送至曳舟站。

　
: 3 樓月台（5 - 7 號線）


* 3 樓（5 - 7 號線）是東京地下鐵日比谷線與日比谷線直通的東武晴空塔線普通（各站停車）列車乘車處，為島式月台 2 面 3 線高架車站。5 號線與 7 號線是東武晴空塔線的緩行線。

* 中央的 6 號線主要由日比谷線本站始發列車使用。因 5 號線側月台已設置柵欄，只能在 7 號線側上下車。3 樓月台完成當時是暫定 2 面 2 線，本站終停列車與東武伊勢崎線直通列車停靠 6 號線，7 號線月台側設有柵欄。現在 5 號線月台柵欄下還可看到當時劃的月台白線。

* 小菅方向有日比谷線折返列車使用的兩條留置線。本站折返列車到達 5 號線後，先進入留置線轉向進入 6 號線前往中目黑方向。

* 6、7 號線的站名標與列車資訊顯示器皆是東武樣式，但進站、到站、發車時的自動廣播都是東京地下鐵式風格。發車時也使用東京地下鐵的發車蜂鳴器。過去曾使用過東武式自動廣播。另外。列車資訊顯示器會標駐「直通」、「始發」。

* 5 號線站名標是使用東武晴空塔線代表色的橘色（■）與藍色，6、7 號線使用日比谷線代表色銀色（■）。兩月台皆附註兩線的車站編號「TS 09」、「H 21」。

* 1 樓、2 樓可直通地下層前往東京地下鐵千代田線（JR 常磐緩行線）月台（無連絡剪票口）。地下層亦有商店與書店。

* 月台比地面高約 14.4 公尺，不僅是日比谷線，也是東京地下鐵距離地面最高的車站（但標高低於同線的六本木站）。

（來源：東武鐵道：車站構內圖、東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 上述路線名為旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。

東武北千住車站（伊勢崎線、日比谷線） 配線圖

站內配線、信號設備等

改良工程以前

1996 年 7 月 23 日以前，本站月台僅在 1 樓。從與日比谷線直通運轉開始，2 面 4 線月台的內側由營團地下鐵日比谷線使用，外側由東武伊勢崎線使用，如同一般的直通站，轉乘便利。另外，伊勢崎線上行、下行月台的淺草側還設有缺口狀的待避月台（通稱「預備月台」），因此實際上為 2 面 6 線配線。於本站待避的下行列車優先進入待避月台下車，再前往前方的一般月台載客。上行列車則是在發車後先進入待避月台待避，等特急、快速列車通過後再發車。

1990 年，為緩解站內人潮，上行月台進行拓寬。

待避月台亦有編號，上行為 8 號線、下行為 7 號線。現在京急蒲田站還保有類似構造。

之後，待避月台隨著改良工程進行而廢除。工程期間，待避線改設在牛田站 - 本站間的千住分岐點附近（現在的拖上線附近）。

發車資訊顯示器與東武動物公園站一樣使用翻轉式顯示器。另還設有進站顯示器。該進站顯示器也導入在竹之塚、北越谷（下行線）、大袋、東武動物公園各站，之後北越谷站因高架化、大袋站因興建跨站式站房而移除。

當時月台配置如下。月台編號是接續常磐線月台（當時常磐線沒有 3 號線）。


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首都圈新都市鐵道

島式月台 1 面 2 線的高架車站，設有全高式月台門。本站是首都圈新都市鐵道在東京都內的唯一地上車站。大廳在 3 樓，月台在 4 樓。剪票口分為北剪票口、南剪票口兩處。

青井方向有保線基地，其前方有緊急用剪式橫渡線。2016 年 10 月 15 日改點起，使用此橫渡線調度本站始發普通往八潮的末班車。

本站是站務管理所所在站，管理北千住車站務管理所本站 - 南流山站間各站。

月台所在地在過去是貨物用地，有東武伊勢崎線與常磐線的連絡線。

月台配置


* 本站往秋葉原方向的電車停靠全部車站。

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利用狀況

各公司合計之上下車人次約 158 萬人次（2017 年度），年上下車人次約 5 億 7670 萬人次。僅次於新宿站、澀谷站、池袋站、大阪・梅田站、橫濱站位居世界第 6 位。


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 221,634 人。

　
: 不含至綾瀨站的上車人次。JR 東日本車站次於秋葉原站排行第 10 位，是東京都內山手線以外使用人數最多的車站。2006 年度（平成 18 年）起超越上野站，成為常磐線第一。2013 年度（平成 25 年）名列 JR 東日本第 10 位，2014 年度（平成 26 年）被川崎站超越位居第 11 位，2015 年度（平成 27 年）上野東京線通車後再次回到第 10 位。1 日平均上車人次在 1992 年度後開始減少，2007 年度以後維持在 19 萬人左右，直到 2014 年度起再次成長。

* 東京地下鐵 - 2015 年度東京地下鐵線內 1 日平均上下車人次為 19,437 人。
  
* 千代田線 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 291,919 人。
  
  　
  : 包含至綾瀨站的上下車人次。東京地下鐵全部 130 個車站當中僅次於池袋站、大手町站排名第 3 位，也是該公司使用人數最多的單一路線車站，全日本則僅次於大阪市營地下鐵御堂筋線梅田站排名第 2 位。2006 年度以前的 1 日平均上下車人次達 32 萬人，在筑波快線通車以後吸收了常磐快速線轉乘人次，使用人次開始下滑。
  
* 日比谷線 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 299,219 人。
  
  　
  : 包括東武伊勢崎線直通人次。在東京地下鐵他社直通聯絡車站中僅次於澀谷站、綾瀨站位居第 3 位。高峰時 1 日平均上下車人次近 40 萬人，但在使用人次減少與轉移至半藏門線直通列車，近年已衰退至 1970 年代前半的水準。

* 東武鐵道 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 454,871 人。

　
: 東武鐵道中僅次於池袋站排名第 2 位，伊勢崎線內第 1 位。數值包含日比谷線直通人次。1962 年開始與日比谷線直通運轉前，本站低於淺草站。日比谷線直通運轉開始橫使用人次急速增加，1961 年至 1968 年 8 年間的 1 日平上下車人次增加 10 萬人以上。1992 年度達到高峰後逐漸下滑，1999 年度以後的 1 日平均上車人次維持在約 22 萬人左右。

* 首都圈新都市鐵道（筑波快線） - 2017 年度 1 日平均上車人次為 48,741 人。

　
: 筑波快線車站中僅次於秋葉原站排名第 2 位。開業以來使用者持續上升。

各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵）。


* 千代田線、日比谷線數値不包含東京地下鐵內轉乘人次。

* 東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線數値包含相互直通人次。

各年度 1 日平均上車人次（1890 年代－1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

各年度 1 日平均轉乘人次

各年度 1 日平均轉乘人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道）。


* 包含使用定期券的轉乘人次。

* 非使用定期券的轉乘人次僅統計站內轉乘或使用連絡乘車券的乘客。

備註



車站周邊

西口已實施再開發，2004 年 2 月以丸井為核心的商業大樓千住 MILDIX 完工，亦整備公車起訖站。

東口側的東京電機大學東京千住校區於 2012 年 4 月開校。

由於靠近荒川，日本電視劇『3 年 B 組金八先生』等劇中出現的荒川堤防可從北千住車站東口前往。本站周邊也常作為攝影場景。堤防有整備足球場、棒球場及自行車道。夏季還會舉行花火大會。

西出口


* LUMINE 北千住店

* 千住 MILDIX
  
* 北千住 MARUI
    
* 野島電器
    
* 東急手創館
    
* 紀伊國屋書店
    
* TSUTAYA（販售店）
  
* THEATRE 1010
  
* ATLAS TOWER 北千住
  
* 足立區役所千住區民事務所

* TSUTAYA（出租店）
  
* BOOK OFF

* 帝京科學大學

* 潤德女子高等學校

* 學びピア 21
  
* 足立區立中央圖書館
  
* 放送大學東京足立學習中心
  
* 足立區生涯學習中心
  
* 荒川遊客中心

* 舊日光街道

* 北千住郵便局

* 足立中居郵便局

* HOTEL COCO GRAND 北千住

東出口（電大口）


* 足立學園中學校、高等學校

* 足立區立千壽櫻堤中學校

* 足立稅務署

* 足立旭町郵便局

* 東京電機大學東京千住校區

* シモンちゃん之家（下妻市宣傳商店）

仲町出口


* 千住警察署

* 足立仲町郵便局

* 千住消防署

* 東京藝術大學千住校區（Art Liaison Center）

* 足立區千住保健綜合中心

* 足立產業藝術廣場
  
* 足立產業中心
  
* 東京藝術中心
    
* 足立公共職業安定所（HelloWork）
    
* 天空劇場



公車路線

東口（電大口）乘車處可搭乘往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成公車，其他路線公車與高速公車、深夜急行公車在西口公車起訖站搭乘。主要有都營公車、東武公車中央、新日本觀光自動車路線。

1 - 4 號乘車處在公車起訖站內，5 號乘車處在千住 MILDIX 旁，6 號乘車處在公車起訖站對向的千代田線 2 號出口前。由於 5 號乘車處分為相鄰的兩個位置，為了方便以 "a" "b" 區別。

以前，2 - 4 號乘車處在站前通（KITA ROAD 1010）南側步道上發車。站前通北側步道上則有下車專用看板。

東口（電大口）自 2013 年 3 月 25 日起停靠往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成公車。

西口公車起訖站

※平日從千住大橋站方向到本站或是前往勝樂堂醫院前方向，在站前通（KITA ROAD 1010）上的公車站「站前通」上下車較近。


* 深夜急行公車
  
* 午夜箭號久喜、東鷲宮（上野站（京成上野站前）始發）：經足立區役所前、草加站東口、新越谷站東口、越谷站東口、千間台站西口、春日部站西口、東武動物公園站、久喜站東口往東鷲宮站西口※僅平日（東武公車中央）

* 利木津公車
  
* 往羽田機場（第 2 航廈、第 1 航廈、國際線航廈）（東武公車中央、京濱急行公車共同運轉）

東口（電大口）乘車處


* 京成公車
  
* 北千 01　經京成關屋、柳原醫院、東京未來大學、FRONTIER CITY（フロンティアシティ）往南千住站東口 ※僅平日
  
* 北千 02　經京成關屋、FRONTIER CITY 往南千住站東口



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 常磐線（快速）

* 臨時特急「舞孃」停車站

　
: ■特別快速

　
: 日暮里（JJ 02）－北千住（JJ 05） －松戶（JJ 06）

　
: ■■快速

　
: 南千住（JJ 04）－北千住（JJ 05） －松戶（JJ 06）

東京地下鐵
: 千代田線、 常磐線（各站停車）

* □特急浪漫特快「「地下鐵箱根」「地下鐵相模」」「地下鐵江之島」「地下鐵 Homeway」總站（大手町方向）

　
: ■浪漫特快以外的車種（千代田線內為各站停車）

　
: 町屋（C 17）－北千住（C 18） －綾瀨（C 19）

　
: 日比谷線

　
: : 南千住（H 21）－北千住（H 22） －（東武晴空塔線）

東武鐵道
: 東武晴空塔線（伊勢崎線）

* ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「兩毛」、■特急「Revaty 華嚴」「Revaty 鬼怒」「Revaty 會津」「Revaty 兩毛」、■特急「下野」「霧降」、■特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」停車站

　
: ■急行、■準急

　
: 曳舟（TS 04）－北千住（TS 09） －西新井（TS 13）

　
: ■區間急行、■區間準急（牛田側自此站起各站停車）

　
: 牛田（TS 08）－北千住（TS 09） －西新井（TS 13）

　
: ■普通

　
: 牛田（TS 08）/（日比谷線）－北千住（TS 09） －小菅（TS 10）

首都圈新都市鐵道
: 筑波快線

　
: ■快速（南千住側自此站起各站停車）

　
: 南千住（TX04）－北千住（TX05） －南流山（TX10）

　
: ■區間快速（平日早上尖峰時間上行以外列車）

　
: 南千住（TX04）－北千住（TX05） －八潮（TX08）

　
: ■區間快速（平日早上尖峰時間上行列車）、■通勤快速（只限平日下行運轉）

　
: 南千住（TX04）－北千住（TX05） －六町（TX07）

　
: ■普通

　
: 南千住（TX04）－北千住（TX05） －青井（TX06）



參考資料

來源

JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人次

JR 東日本 1999 年度以後上車人次

JR、私鐵、地下鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（北千住車站）：東日本旅客鐵道

* 北千住車站（車站資訊） - 東武鐵道

* 北千住車站 / H22/C18 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 北千住車站 | 車站資訊、路線圖 | 筑波快線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）