東北本線（日語：東北本線／とうほくほんせん _Tōhoku honsen_ \*/?）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。

本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長 739.2 公里，但隨著東北新幹線在 2002 年 10 月 1 日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及 2010 年 12 月 4 日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由 IGR 岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至 535.3 公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。

另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。



路線資料

※詳細路線圖請參考：東北本線 RDT


* 管轄、路線距離（營業距離）： 全長 572.0 公里（包括支線）
  
* 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    
* 東京站－盛岡站間 535.3 公里
    
* 日暮里站－尾久站－赤羽站間 7.6 公里
    
* 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 18.0 公里（埼京線）
    
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 6.6 公里（通稱：宮城野貨物線）
    
* 岩切站－利府站間 4.2 公里（通稱：利府支線）
    
* 松島站－高城町站間 0.3 公里（通稱：仙石線・東北本線接續線）
  
* 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    
* 田端站－盛岡站間（528.2 公里）
    
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間（6.6 公里）

* 軌距：1067 毫米

* 站數：
  
* 旅客站：145 個（包括支線。起終點站與仙台貨物總站除外）
    
* 若只限屬於東北本線的旅客站，排除上述屬於東海道本線的東京站、屬於中央本線的神田站、屬於仙石線的高城町站則為 142 個。此外，加上名義上為旅客併設站但實際上為貨物專用的仙台貨物總站則為 143 個。
  
* 貨物站：5 個（仙台貨物總站以外的旅客併設站除外）

* 複線路段：
  
* 四線以上：
    
* 東京站－大宮站間
    
* 日暮里站－尾久站間
  
* 複線：
    
* 大宮站－盛岡站間
    
* 尾久站－赤羽站間
    
* 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間
    
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間
  
* 單線：所有路段皆為支線
    
* 岩切站－利府站間
    
* 松島站－高城町站間

* 電氣化路段：除松島站－高城町站間外全線
  
* 直流電 1,500V：
    
* 東京站－黑磯站間
    
* 日暮里站－尾久站－赤羽站間
    
* 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間
  
* 交流電 20,000V 50Hz：
    
* 黑磯站－盛岡站間
    
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間
    
* 岩切站－利府站間
  
* 中性區：黑磯站－高久站間，車上切替式

* 閉塞方式
  
* （複線）自動閉塞式：下記以外
  
* 車內信號式（ATC 方式）：
    
* 東京站－田端站－大宮站間的電車線（山手線、京濱東北線）
    
* 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間（埼京線）
  
* 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）：利府支線

※ATS-Ps 設置路段（黑磯站、新白河站、安積永盛站、郡山站、福島站構內、白石站－小牛田站間與北上站、花卷站、盛岡站構內）


* 最高速度（電動列車與柴油列車）：
  
* 上野站－宇都宮站間 優等列車 120 公里 / 小時、普通列車 110 公里 / 小時
  
* 宇都宮站－一之關站間 優等列車 120 公里 / 小時、普通列車 100 公里 / 小時
  
* 一之關站－盛岡站間 優等列車 120 公里 / 小時、普通列車 110 公里 / 小時
  
* 田端信號場－赤羽站間（東北貨物線） 95 公里 / 小時
  
* 赤羽站－大宮站間（東北貨物線） 120 公里 / 小時
  
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台信號場間（宮城野貨物線） 100 公里 / 小時
  
* 岩切站－利府站間（利府支線） 95 公里 / 小時

* 運轉指令所：
  
* 上野站－黑磯站間 東京綜合指令室（上野－那須鹽原 ATOS）
  
* 黑磯站－石越站間 仙台綜合指令室（CTC）
  
* 石越站－盛岡站間 盛岡綜合指令室（CTC）
  
* 田端信號場－大宮站間（東北貨物線） 東京綜合指令室（ATOS）
  
* 長町站－仙台貨物總站－東仙台信號場間（宮城野貨物線） 仙台綜合指令室（CTC）
  
* 岩切站－利府站間（利府支線） 仙台綜合指令室（CTC）
    
* 運行處理站（車站控制信號，管理運行）：黑磯站、郡山站、福島站、小牛田站、一之關站、盛岡站
    
* 準運行處理站（入換時車站控制信號）：岩沼站、仙台貨物總站

* 旅客車費、乘車券關連
  
* 旅客車費體系：除電車特定區間外幹線車費
  
* 東京近郊區間（實行旅客營業規則）：東京站－黑磯站間（包括途經尾久站的列車線、京濱東北線、埼京線）
  
* 仙台近郊區間（實行旅客營業規則）：矢吹站－平泉站間、岩切站－利府站間、松島站－高城町站間
  
* 電車特定區間：東京站－大宮站間（包括途經尾久站的列車線、京濱東北線、埼京線）
    
* 包括東京站－田端站間的東京山手線內。
  
* IC 乘車卡對應路段：
    
* Suica 首都圈地域：與東京近郊區間相同
    
* Suica 仙台地域：矢吹站－小牛田站間、一之關站、平泉站、岩切站－利府站間、松島站－高城町站間

JR 東日本的各支社管轄路段如下。


* 赤羽站以南、埼京線赤羽站－浮間舟渡站間：東京支社

* 川口站－豐原站間、埼京線戶田公園站－大宮站間：大宮支社

* 白坂站－石越站間（包括宮城野貨物線）、利府支線、仙石線・東北本線接續線：仙台支社

* 油島站－盛岡站間：盛岡支社



概要

東京近郊區間

在東京近郊區間，有不少經本線前往其他路線的運輸系統存在（詳見下述）。在本區間的路線例如「高崎線」、「常磐線」、「山手線」等等均以直通路線的名稱代替，而組合路線（京濱東北線及湘南新宿線）亦以運輸系統名稱作稱呼，其實正確叫法均為「東北本線」。另外，上野站～黑磯站一段稱為宇都宮線。


* 高崎線列車：由上野站經東北本線列車線至大宮站後，切入高崎線。上野站～尾久站～大宮站一段是東北本線列車線。

* 常磐線列車：由上野站經東北本線列車線至日暮里站後，切入常磐線。上野站～日暮里站一段是東北本線列車線。

* 湘南新宿線：行經田端站（宇都宮線沒有自己所屬月台）～大宮站之間的東北本線貨物線（通稱東北貨物線），山手線貨運線（通稱山手貨運線）及東海道本線的貨運線（通稱東海道貨運線、橫須賀線專用線）連接池袋、新宿、澀谷、橫濱．大船等地方。田端站以北為東北本線（宇都宮線）區間。運輸系統分為宇都宮線直通橫須賀線、高崎線直通東海道本線兩種。

* 東武日光線直通特急「日光」「鬼怒川」 ：由山手線（湘南新宿線）的新宿站．池袋站通過田端站至栗橋站後，切入東武日光線，連接東武日光及鬼怒川溫泉的特急列車。田端站以北、栗橋站以南是東北本線（宇都宮線）區間。

* 京濱東北線電車：與東海道本線電車線一體化，連接大宮站～上野站～東京站～橫濱站的電車。東京站～大宮站之間是東北本線電車線區間。

* 山手線電車：行走東海道本線電車線、山手線、東北本線電車線，圍繞東京都中心作環狀運輸。東京站～田端站是東北本線電車線區間。

* 埼京線電車：經一條沿東北新幹線興建的東北本線支線（大宮站～武藏浦和站～赤羽站之間）連接赤羽線及山手線各主要車站的電車。

* 中央本線：東京站～神田站之間是東北本線電車線區間。

東北本線的起點

東北縱貫線計畫



沿線風景



運行形態

現在，長距離都市間的運輸及商務運輸已經幾乎完全由東北新幹線擔任。宇都宮線區間現在只作為東京或宇都宮的通勤通學或生活路線，其餘區間亦只作為郡山、福島、仙台、盛岡、青森等地區區域內的生活路線，所以行走長距離的東北本線列車只有臨時列車、寢台列車及貨物列車。

地域輸送

東北本線黑磯以北的普通、快速列車大概可以分為黑磯站～一之關站、一之關站～盛岡站三個運輸系統，黑磯站～石越站由仙台支社管理、油島站～盛岡站由盛岡支社管理，列車會因為各區間內的需要而運輸。有關東京（上野站）～黑磯站，請參閱「宇都宮線」。

黑磯站～郡山站

乘客主要是由櫪木及福島縣境內前往黑磯，或者是前往白河、須賀川、郡山的通勤通學客及娛樂客，行走黑磯～郡山的列車每小時一班，多客時間帶設有由郡山、福島前往矢吹、白河、新白河的區間列車。平日日間部分列車由一人操作。另外，安積永盛～郡山之間有由水郡線乘入的普通列車。


* 負責乘務員：郡山運輸區、福島總合運輸區（只限部分列車）

郡山站～福島站

主要負責二本松及本宮等地方，與郡山、福島之間的通勤及通學運輸。由於福島站～松川站一段高度上落差頗大，因此上行線及下行線是分別位於兩個不同區間。班次每小時 1～2 班。平日日間部分列車只由一人操作。本區間與福島交通營運的福島～郡山線，以及福島交通、宮城交通、JR 巴士東北共同營運的仙台～郡山．須賀川線高速巴士的競爭十分激烈。


* 負責乘務員：郡山運輸區、福島總合運輸區

福島站～仙台站

仙台站～一之關站

本區間主要運送由宮城縣北部前往仙台的通勤通學客，但由石越、花泉前往一之關的通勤通學客，購物者及工作上有需要的乘客亦有不少。仙台～松島之間每小時有 3 班列車運行，松島～小牛田每小時 1～2 班，小牛田～一之關每小時 1 班（早晚時段合計仙台～石越間的列車則變為 1 小時 2 班）。繁忙時間設有利府及仙台方向行駛的直通列車，岩切～仙台之間 1 小時最高有 6 班列車。部分往仙台及一之關的列車，會在小牛田進行併結或分割作業，由小牛田往一之關的列車在日間由一人操作。另外，由小牛田往石卷線、氣仙沼線的直通運輸快速列車「南三陸」一天開兩趟。本區間內有高速巴士行走仙台市與宮城縣北部之間，引起了鐵路與巴士之間的競爭。

有關於自岩切分離的利府線，請參閱利府線及鹽釜線。


* 負責乘務員：仙台運輸區（只限仙台～小牛田）、小牛田運輸區、一之關運輸區

一之關站～盛岡站

快速「阿弖流為」

每日一班，於早上通勤時間行駛。星期日及假期停止行駛。水澤～盛岡之間需時 54 分鐘。


* 停車站

　
: 水澤 - 北上 - 花卷 - 矢幅 - 先北町 - 盛岡


* 使用車輛

　
: 跟同區間的普通列車一樣，使用 JR 東日本 701 系電車列車。全車皆為自由席配置且全面禁菸。


* 發展歷史

　
: 1990 年代：水澤→盛岡的快速列車開始運行。

　
: 2001 年 12 月 1 日：JR 東日本發佈修訂版時間表，配合該次的修訂並紀念阿弖流為死去 1200 週年，將列車的暱稱命名為「阿弖流為」（アテルイ）。

優等列車

日行列車

無

夜行列車

全數停駛

郵輪式列車

TRAIN SUITE 四季島：JR 東日本以上野站為基地，開行不單賣車票的套裝旅遊列車。所有行程皆行經東北本線



歷史


* 1883 年 7 月 28 日 日本鐵道的上野站～（大宮站）～熊谷站間路線開業。（此時不包括時點大宮站。）

* 1885 年 7 月 16 日 大宮站～栗橋站間、中田仮站～宇都宮站間開業。利根川必須搭乘連絡船。

* 1886 年 6 月 17 日 利根川橋梁開通、上野站～宇都宮站間全通。

* 1886 年 10 月 1 日 宇都宮站～那須站（現在的西那須野站）間開業。這時宇都宮站～矢板站間、使用接近現在東北新幹線的路線。

* 1886 年 12 月 1 日 那須站～黑磯站間開業。

* 1887 年 7 月 16 日 黑磯站～郡山站間開業。

* 1887 年 12 月 15 日 郡山站～仙台站～鹽灶站（塩釜港站）間開業。

* 1890 年 4 月 16 日 岩切站～一之關站間開業（山線路線）。

* 1890 年 11 月 1 日 一之關站～盛岡站間、貨運線秋葉原站～上野站間開業。

* 1891 年 9 月 1 日 盛岡站～青森站間開業、上野站～青森站間全通。

* 1897 年 2 月 25 日 宇都宮站～矢板站間改線。

* 1906 年 11 月 1 日 日本鐵道國有化。

* 1909 年 10 月 12 日 線路名稱制定。秋葉原站～上野站～青森站間為東北本線、岩切站～鹽灶站間為鹽灶線（1956 年自塩釜線改稱）。

* 1909 年 12 月 16 日 上野站～田端站間直流電化。

* 1919 年 3 月 1 日 中央本線的 東京站～神田站間開業。直流電化。

* 1920 年 3 月 10 日 黑磯站～黑田原站間路線變更。

* 1920 年 10 月 10 日 白坂站～白河站間路線變更。

* 1920 年 11 月 10 日 黑田原站～白坂站路線變更。

* 1924 年 10 月 16 日 花泉站～一之關站間路線變更。

* 1925 年 11 月 1 日 神田站～秋葉原站間開業、神田站～上野站間直流電化、旅客營業開始。東北本線的起點變更為東京站。

* 1927 年 12 月 20 日 貨物支線王子站～須賀站間、王子站～下十條站（現在的北王子站）間開業。（1931 年下十條站（現在的東十條站）開業而自北王子站改稱）

* 1928 年 2 月 1 日 田端站～赤羽站間直流電化。

* 1929 年 6 月 20 日 日暮里站～赤羽站間（經 尾久站）路線通車。

* 1932 年 9 月 1 日 赤羽站～大宮站間直流電化。

* 1944 年 6 月 15 日 貨運支線 浪打站～堤川站間通車。

* 1944 年 11 月 15 日 陸前山王站～品井沼站間開業（海線路線）。岩切站～陸前山王站間編入東北本線。

* 1946 年 10 月 19 日 貨運支線 浪打站～堤川站間停駛。

* 1958 年 4 月 14 日 大宮站～宇都宮站間直流電化。

* 1958 年 12 月 15 日 宇都宮站～寶積寺站間直流電化。

* 1959 年 5 月 22 日 寶積寺站～黑磯站間直流電化。

* 1959 年 7 月 1 日 黑磯站～白河站間交流電化。

* 1960 年 3 月 1 日 白河站～福島站間交流電化。

* 1960 年 6 月 1 日 貨物支線 長町站～宮城野站～東仙台站間開業。

* 1961 年 3 月 1 日 福島站～仙台站間交流電化。

* 1961 年 6 月 1 日 貨物支線宮城野站～仙台市場站間開業。

* 1962 年 4 月 20 日 松島站（舊站）～品井沼站間（山線路線）廢止。

* 1962 年 7 月 1 日 利府站～松島站（舊站）間廢止。

* 1965 年 10 月 1 日 仙台站～盛岡站間、長町站～宮城野站～東仙台站間交流電化。

* 1968 年 7 月 21 日 野內站～青森站間改線。

* 1968 年 8 月 5 日 全線雙線化完成。

* 1968 年 8 月 22 日 盛岡站～青森站間交流電化。全線電化完成。

* 1971 年 3 月 1 日 貨運支線王子站～須賀站間停駛。

* 1974 年 7 月 1 日 貨運支線宮城野站～仙台市場站間停駛。

* 1978 年 10 月 2 日 岩切站～利府站間交流電化。

* 1985 年 9 月 30 日 赤羽站～大宮站間（埼京線）開業。

* 1987 年 4 月 1 日 國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道繼承。

* 1990 年 3 月 10 日 上野～黑磯間通稱為宇都宮線。

* 2002 年 12 月 1 日 東北新幹線延伸到八戶、盛岡～八戶間轉移給第三業者 IGR 岩手銀河鐵道與青森鐵道經營。

* 2010 年 12 月 4 日 東北新幹線延伸至新青森。八戶～青森間再次轉移給第三業者青森鐵道經營。從而東北本線總站縮短至盛岡

（列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革。）



車站列表

（貨）為貨物專用站。除此以外的車站以◆、◇、■顯示為貨物取扱站（◇為沒有定期貨物列車到發，■為線外貨運站）

東京－黑磯

只記載此路段存在所有車站的站名與主要車站（主要為支線、其他路線的分岐點與運行上的據點站）。各站的距離、停車站、接續路線、所在地等詳細資料參見各運行系統條目（上野東京線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿線、埼京線、京濱東北線、山手線）。而有關田端信號場－大宮的貨物設施參見東北貨物線。

本線
: 東京－神田－秋葉原－御徒町－上野－鶯谷－日暮里－西日暮里－田端、田端信號場－上中里－王子－東十條－赤羽－川口－西川口－蕨－南浦和－浦和－北浦和－與野－埼玉新都心－（大宮操車場）－大宮－土呂－東大宮－蓮田－白岡－新白岡－久喜－東鷲宮◇－栗橋－古河－野木－間間田－小山◇－小金井－自治醫大－石橋－（貨）宇都宮貨物總站－雀宮－宇都宮◇－岡本－寶積寺◇－氏家－蒲須坂－片岡－矢板■－野崎－西那須野－那須鹽原－黑磯

支線（途經尾久）
: 日暮里－尾久－赤羽

支線（途經武藏浦和、埼京線）
: 赤羽－北赤羽－浮間舟渡－戶田公園－戶田－北戶田－武藏浦和－中浦和－南與野－與野本町－北與野－大宮

黑磯－一之關


* ：特定都區市內制度下「仙台市內」車站

* 停車站
  
* 普通… 停靠所有旅客站
  
* 快速（各種）…●所有列車停靠、｜所有列車通過
    
* 仙台機場線直通的快速參見「仙台機場 Access 線 #車站列表」
    
* 「仙台 City Rabbit」… 快速「仙台 City Rabbit」
    
* 「仙石東北線」… 途經仙石線、石卷線直通至女川站，▲為只限一部分的快速列車停靠、∥為不途經車站的月台

一之關－盛岡


* 停車站
  
* 普通… 停靠所有旅客站
  
* 快速 … ●停車、｜・↓通過（↓只限箭頭方向運行）
    
* 「濱百合」… 途經釜石線直通山田線宮古站（東日本大震災的影響 2012 年 3 月 17 日改點時先直通先至釜石線釜石站）

* 此段所有車站均位於岩手縣

支線

利府線（設有旅客營業）
: 岩切－新利府－利府

仙石線・東北本線接續線（2015 年 3 月 14 日新設營業距離，5 月 30 日開業）
: 松島－高城町

但是松島站在仙石線・東北本線接續線不設月台，與本線的轉乘站為鄰近仙台的相鄰車站鹽釜站。

廢除路段

1897 年廢止路段
: 宇都宮站－古田站－長久保站－矢板站

1946 年休止路段（貨物支線）
: 浪打站－堤川

1962 年廢除路段
: 利府站－赤沼信號場－（舊）松島站－品井沼站

1968 年廢除路段
: 野內站－浪打站－浦町站－青森站

1971 年廢除路段（貨物支線、須賀貨物線）
: 王子站－須賀站

1974 年廢除路段（貨物支線、仙台市場線）
: 宮城野站－仙台市場站

2014 年廢除路段（貨物支線、北王子線）
: 田端信號場－北王子站

經營轉移路段


* 因為新幹線延伸而轉移至第三部門的路段。盛岡－目時轉移至 IGR 岩手銀河鐵道，目時－青森轉移至青森鐵道。設置站、站名以轉移前為準。

* 括號內的數值為盛岡－八戶經營轉移以前使用東京站起計的營業距離（只限記載主要車站與公司邊界站）

* 此路段現狀的詳細資料參見「岩手銀河鐵道線」「青森鐵道線」

2002 年 12 月 1 日轉移路段

盛岡－廚川－瀧澤－澀民－好摩－岩手川口－沼宮內（現在的岩手沼宮內站）－御堂－奧中山（現在的奧中山高原站）－小繫－小鳥谷－一戶－二戶－斗米－金田一溫泉－目時－三戶－諏訪平－劍吉－苫米地－北高岩－八戶

2010 年 12 月 4 日轉移路段

八戶－（貨）八戶貨物－陸奧市川－下田－向山－三澤－小川原－上北町－乙供－千曳－野邊地－狩場澤－清水川－小湊－西平內－淺蟲溫泉－野內－矢田前－小柳－東青森－青森信號場－青森

廢站

廢除路段的車站除外。


* 行人塚站：1944 年 11 月 11 日廢除，長町－三百人町間

* 三百人町站：1944 年 11 月 11 日廢除，行人塚－仙台間

* 小田原東丁站：1944 年 11 月 11 日廢除，仙台－東仙台間

過去的接續路線

東京－黑磯間參見「宇都宮線 #過去的接續路線」


* 白河站：白棚線（原白棚鐵道）

* 郡山站：三春馬車鐵道

* 松川站：川俁線

* 福島站：飯坂東線

* 伊達站：福島交通飯坂東線

* 大河原站：仙南溫泉軌道

* 槻木站：角田軌道

* 名取站：增東軌道

* 長町站：仙南交通（原秋保電氣鐵道）、仙台市交通局（仙台市電）

* 仙台站：仙台市交通局（仙台市電）

* 陸前山王站：鹽釜線

* （舊）松島站：松島電車

* 松山町站：松山人車軌道

* 小牛田站：古川馬車鐵道

* 瀨峰站：宮城巴士（原仙北鐵道）登米線、仙北鐵道築館線

* 石越站：栗原田園鐵道線 - 2007 年 4 月 1 日廢除

* 水澤站：膽江軌道

* 花卷站：岩手中央巴士（原花卷電鐵）花卷溫泉線、花卷電鐵鉛線

IGR 轉換路段


* 好摩站：花輪線

青森鐵道轉換路段


* 八戶站（南部鐵道營業當時是尻內站）：八戶線、南部鐵道

* 三澤站：十和田觀光電鐵線

* 千曵站（後來、野邊地站）：南部縱貫鐵道線

* 野邊地站：大湊線



相關條目


* 日本鐵道路線列表

* 京濱東北線

* 山手線

* 埼京線

* 宇都宮線

* 湘南新宿線

* 仙台城市快速（仙台シティラビット）



注釋