zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
T7785/7786 次列車是中國鐵路運行於浙江省會杭州至蘭谿之間的管內特快列車，自 1987 年 4 月 1 日開行。由上海鐵路局杭州客運段負責客運任務。列車使用 25Z 型客車，沿滬昆鐵路、金千鐵路運行，途經杭州、金華等城市，全程 210 公里。其中杭州站至蘭谿站運行 2 小時 21 分，使用車次為 T7785 次；蘭谿站至杭州站運行 2 小時 42 分，使用車次為 T7786 次。



歷史

杭州 - 無錫「西子號」列車

1987 年 4 月 1 日，上海鐵路局開行由杭州站至無錫站的 81/82 次特快列車，命名天堂號。第二年，這趟列車被浙江省政府命名為代表杭州的「西子號」，車次改為 Y11/12 次，著名書法家趙朴初先生還親自為「西子號」題詞。1995 年，車次改為 K803/804 次，不久後又改為 N503/504 次；「西子號」的車廂則換成了當時全國領先的橙黃色雙層空調車底，分為雙層硬座車和軟座車；轉向架採用了空氣彈簧設計，運行中比之前更加平穩。1987 年至 2007 年，其間一代又一代的「西子號」乘務員以優質的服務收穫了「全國五一勞動獎狀」、「全國火車頭獎章」、「全路路風建設先進集體」、「全路新長征突擊隊」、「浙江省文明單位」、「浙江省新長征突擊隊」、「上海鐵路局明星列車」、「上海鐵路局三八紅旗集體」等諸多榮譽。

義烏 - 泰州（南通）列車

2005 年，隨著寧啟鐵路的開通運營，上海鐵路局開行了杭州至泰州的 T756/7、T758/5 次列車，使用龐巴迪車底，由杭州客運段擔當乘務，上海站換向。8 月 21 日，車底更換為國產的 25T 型客車。2006 年 7 月 1 日，新上海南站建成使用，該車延長至義烏站始發，交路為杭州→義烏→泰州→義烏→杭州；2007 年 3 月由於客流原因交路改為義烏→泰州→杭州。

2007 年 4 月 18 日，全國鐵路第六次大面積提速調圖，這趟往返於蘇、錫、杭 20 年的明星列車正式停運。而原先「西子號」乘務組帶著這塊牌匾進入了義烏經由至泰州的 T765/6/7/8 次列車，車底改為採用新造的 25T 型車底，最高時速提高至 160 公里 / 小時。2009 年 4 月 1 日 T788/5、T786/7 次列車車次更改為 T7788/5、T7786/7 次，原客運乘務、機車交路保持不變。

2010 年 10 月 26 日起，義烏開 T7787/6 次，10 月 27 日泰州開 T7788/5 次更換為 25Z 新空調全軟型車底運行。2012 年 7 月 1 日，義烏（杭州）至泰州 T7786/7 T7788/5 次 1 對經由寧啟線延伸至南通站終到、始發。

2013 年 7 月 1 日，寧杭高速鐵路開通，杭州至北京南站間開行一定數量的高速動車組列車，京杭高鐵最快只需要 4 小時 58 分。6 月 28 日，杭州客運段在杭州站舉行新舊「西子號」交接儀式，原義烏至南通的 T7786/7 T7788/5 次列車由杭州客運段轉南京客運段擔當客運乘務工作，而該牌匾轉入即將大量開通的京杭高速動車組列車。

南通 - 蘭谿 T7786/7787、T7788/7785 次列車

2010 年 5 月、10 月，蘭谿站前往義烏站方向、上海站方向的列車相繼停運，只留下前往溫州站方向的 K8476/5、K8478/8477 次列車，使得當地蘭谿市市民乘坐火車出行大為不便。因此，當地政府多次向上海鐵路局提出申請，請求開行前往上海、杭州方向的旅客列車。

2013 年 5 月，在杭州東站改造完成、鐵路列車運行圖調整之際，蘭谿市委、市政府再次爭取，在解決乘務的過夜住宿問題後，確定於 7 月 1 日開始，將原南通至義烏的 T7786/7787、T7788/7785 次列車延伸至蘭谿。該列車每日對開：蘭谿 7 時 18 分始發，20 時 46 分到南通；南通 9 時 25 分始發，22 時 37 分到蘭谿。同時列車在寧啟鐵路上不再停靠六合和儀徵站。

列車開通後，方便了蘭谿當地人民的出行：不少蘭谿人選擇在清晨乘坐 T7786 次列車前往金華，根據蘭谿站的統計：T7786 次列車每天在蘭谿站的上車客流約有 350 人，T7785 的下車客流也有 300 人左右；但是由南通開往蘭谿的 T7785 次列車由於等級較低，又屬於管內車，因此經常在半路避讓高等級列車（其上海南站開出時段正是其下行車高峰）而造成晚點。因此從 2014 年 7 月 1 日開始，T7788/7785 次列車南通始發時間由 9:25 分提前到 7:30 分；終到蘭谿站的時間由原 22:37 分提前到 21:19 分，運行時間比調圖前增加了一小時。

杭州 - 蘭谿 T7785/7786 次列車

2016 年 5 月 15 日，隨著新的鐵路運行圖的調整，蘭谿至南通列車的運行區段改為蘭谿至杭州。乘務和車底由南京客運段交還回杭州客運段。調整後，蘭谿至杭州 T7786 次列車 7:10 從蘭谿始發，9:51 終到杭州；杭州至蘭谿 T7785 次列車 16:08 從杭州始發，18:50 終到蘭谿，到達蘭谿的時間提早了近兩個半小時。

2020 年 4 月 10 日起，T7785 次列車單向取消在諸暨站辦理客運業務。

受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，T7785/7786 次旅客列車自 2021 年 11 月 13 日起臨時停運，12 月 9 日恢復。



機車交路

T7785/7786 次列車全程採用東風 11 型內燃機車牽引，機車下午隨 T7785 次列車從杭州機務段出庫前往蘭谿，在蘭谿過夜後於次日隨 T7786 返回杭州。

歷史交路

以下為蘭谿至南通 T7788/7785、T7786/7787 次列車的機車交路。



列車編組

杭州至蘭谿 T7785/7786 次列車使用配屬上海車輛段杭州整備車間，原南通至蘭谿 T7788/7785、T7786/7787 次的其中一組中國鐵路 25Z 型客車車底（另一組車底先調配至合肥車輛段，後轉給蘭州鐵路局）的大部分車底。列車共 10 節編組：其中有 1 節 KD25K 空調發電車，8 節 RZ25Z 二等座車廂和一節 RZ25Z 一等座車廂。

另外，因車底調配等關係，原南通至蘭谿 T7788/7785、T7786/7787 次曾在春運期間改由中國鐵路 25T 型客車車底擔當。



時刻表


* 數據截至 2020 年 4 月 10 日。



參見


* T5682/5683、T5684/5681 次列車

* 京杭高速動車組列車
T79/80 次列車是中國鐵路曾運行於首都北京至湖北省會武漢之間的朝發夕至特快旅客列車，由鄭州鐵路局武漢客運段自 1998 年 10 月 1 日起開行，是武漢始發的第二對進京列車。2005 年，武漢鐵路局成立，列車客運任務轉由武漢鐵路局武漢客運段負責。列車在停運前使用 25K 型客車，沿京廣鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北四省市，全程 1225 千米。其中北京西站至武昌站下行使用車次為 T79 次；武昌站至北京西站上行使用車次為 T80 次。列車是中國首趟使用機車直接向列車供電的旅客列車，並在 2005 年首次於全路引進全球通行的「金鑰匙服務」理念，為旅客提供更細緻的服務。列車還多次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」及湖北省授予的「青年文明號」等稱號。2007 年 6 月 1 日，武漢至北京間首次開行時速達 200 公里的動車組列車，T79/80 次列車被迫停運，原車次得以留空，2013 年起用於 T81/80、T82/79 次列車的玉林 - 黎塘段（經由黎湛鐵路）。原有的機供 25K 車底同時改用於武昌至廣州東的 T301/302 次列車，後來用於武昌至十堰的 T6772/3、T6774/1 次「武當號」列車和武昌至荊門的 K8084/8085、K8086/8083 次列車，但 T6772 次於 2015 年 7 月停運，K8084 次的機供 25K 則照常運用。



參見


* Z3/4 次列車

* Z11/12 次列車

* Z37/38 次列車

* Z77/78 次列車



注釋



外部連結


* 末班 T80 次列車遊記（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T790M ，也稱為 Thr790Met ，是一種發生在表皮生長因子受體（EGFR）基因上的看守突變（gatekeeper mutation）。這個突變發生在 EGFR 基因的第 20 個外顯子上、第 790 個位點的蘇胺酸（T）被甲硫胺酸（Ｍ）所取代，因此影響了 EGFR 激酶區的 ATP 結合囊袋。蘇胺酸是具極性的小型胺基酸；而甲硫胺酸則是非極性的較大胺基酸。T790M 藉由增加 ATP 與 EGFR 上的活性位之間的親和力（而非直接阻礙抑制劑與活性位結合），使 ATP 比抑制劑更具有與活性位結合的優勢。然而，共價抑制劑（covalent inhibitors），例如 neratinib，可以克服此一抗藥性。



臨床

EGFR 酪胺酸激酶抑制劑的繼發抗藥性（acquired resistance），有一半以上是由於 EGFR 激酶區的 ATP 結合囊袋上發生了突變所引起的；這種突變涉及 T790M，使小型具極性的蘇胺酸被較大的非極性甲硫胺酸所取代。

 
2015 年 11 月，奧希替尼（Tagrisso） 獲得美國食品藥品監督管理局（FDA）的加速批准，用以治療在接受 EGFR 抑制劑治療的同時或之後發展出的轉移性非小細胞肺癌，這種肺癌須帶有以 FDA 批准的方法檢測而得的 EGFR T790M 突變。



參考文獻
T7 RNA 聚合酶（英語：T7 RNA Polymerase）是一種 RNA 聚合酶，分子量約 99kDa。專門催化 5'→3' 方向的 RNA 形成過程。T7RNA 聚合酶具有高度啟動子專一性，且只會轉錄 T7 噬菌體中位於 T7 啟動子下游的的 DNA 或 DNA 複製品。

此酵素在合成 RNA 的過程中，需要 DNA 模板與鎂離子（Mg2+）作為輔因子。牛血清白蛋白（bovine serum albumin，BSA）及精胺（spermidine）對此酵素具促進效果。與細菌的 RNA 聚合酶的差異之一，在於 T7RNA 聚合酶不受抗生素利福平（rifampicin）抑制。



參考文獻



外部連結


* T7 RNA Polymerase Enzymology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T8、T8 或 T-8 可以指：



標準


* 梅花螺絲的一種標準

* TORRO 等級的一個龍捲風等級



交通


* 中國 T7/8 次列車

* 法蘭西島有軌電車 8 號線
T81/80、T82/79 次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西省會南寧之間的一對特快旅客列車，自 2010 年 5 月 8 日起以臨時旅客列車形式開行，使用 K959/960 次列車車次，2011 年 9 月 25 日起改用 T81/82 次列車車次，2013 年 12 月 28 日起改用現行車次。由南寧鐵路局南寧客運段上海車隊負責客運任務，是南寧的首趟進滬特快列車。列車使用 25K 型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、益湛鐵路、黎湛鐵路、湘桂鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖南和廣西三省一市一區，全程 2266 千米。其中上海南站至南寧站運行 28 小時 51 分，使用車次為 T81/80 次；南寧站至上海南站運行 27 小時 36 分，使用車次為 T82/79 次。列車作為南寧在中國 2010 年上海世界博覽會開往上海的第二趟直通旅客列車，其開行為廣西與世博會之間架起了重要橋梁。



歷史

T79/80 次列車原為北京西至湖北武漢之間的特快旅客列車，由鄭州鐵路局武漢客運段自 1998 年 10 月 1 日起開行，是武漢始發的第二對進京列車。2005 年，武漢鐵路局成立，列車客運任務轉由武漢鐵路局武漢客運段負責。列車在停運前使用 25K 型客車，沿京廣鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北四省市，全程 1225 千米。列車是中國首趟使用機車直接向列車供電的旅客列車，並在 2005 年首次於全路引進全球通行的「金鑰匙服務」理念，為旅客提供更細緻的服務。列車還多次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」及湖北省授予的「青年文明號」等稱號。2007 年 6 月 1 日，武漢至北京間首次開行時速達 200 公里的動車組列車，T79/80 次列車被迫停運，原車次得以留空。

T81/82 的車次原為北京站至大連站的 81/84、83/82 次列車所使用，由瀋陽鐵路局大連客運段擔當，沿京秦鐵路、瀋山鐵路、瀋大鐵路運行，全程 1138 公里。1996 年 10 月 8 日列車升級為快速列車，使用雙層 25K 型車體，成為中國跨鐵路局開行的第一列快速列車，也是中國第一列長距離直達雙層快速列車。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，81/84、83/82 次列車升級為特快列車，車次變更為 T81/84、T83/82 次列車。2007 年 4 月 18 日中國鐵路第六次大提速後，T81/84、T83/82 次列車降級為快速列車，車次使用 K681/684、K683/682 次列車，並將編組調整為全列臥鋪，取消原有的硬座編組，改經京秦鐵路、瀋山鐵路、溝海鐵路、瀋大鐵路運行，運行里程縮短為 927 公里，原車次得以留空。

上海南至南寧 T81/82 次列車的前身為 K959/960 次列車。2010 年 5 月 1 日，上海世博會正式開幕迎客。有關部門預測世博會期間廣西將有 200 萬遊客前往參觀，隨著客流大幅度增長，南寧去往上海方向的運能已無法滿足市場的需要。為此，南寧鐵路局決定新增南寧開往上海南的 K959/960 次列車，以臨時旅客列車形式隔日開行，經由湘桂、京廣、滬昆鐵路運行，全程約 34 小時，並對旅遊團和持有世博會門票的旅客在票務上優先照顧。2011 年 7 月 1 日暑運開始後，由於旅遊、商務和學生等幾股客流相互交織、持續時間長，廣西往上海以及長江三角洲地區的客流激增，K959/960 次列車調整為每日開行，並在暑期結束後繼續執行。

2011 年 9 月 25 日，南寧鐵路局完成 25K 型客車車底調配，新增開行南寧至上海南 T81/82 次列車，由南寧客運段、南寧車輛段、柳州乘警支隊擔當。列車全程運行 25 小時 49 分，較原來南寧至上海南間的 K960 次壓縮 6 小時 15 分，票價維持不變。原 K959/K960 次列車停運。

2013 年 12 月底，衡柳鐵路正式宣告開通。南寧鐵路局大規模調整運行圖，原 T81/82 次列車於永州至南寧段改經由益湛鐵路、黎湛鐵路運行。由於列車在運行中需調換車次，加上 T79/80 次列車車次留空，因此南寧鐵路局決定將 T81/82 次列車變更車次為 T81/80、T82/79 次。

2020 年 10 月 10 日起，受到株洲站站改影響，T81/80、T82/79 次列車於向塘至衡陽區間改經京九、吉衡線運行。



列車編組

南寧至上海南 K959/960 次列車自開行以來，便採用中國鐵路 25G 型客車車體運行。2011 年升級特快列車運行後，改用濟南鐵路局調配至南寧鐵路局的中國鐵路 25K 型客車車體，原 25G 型車體改編後應用於南寧至廣州東的 1232/1233、1234/1231 次列車。現列車採取 19 節車廂編組，其中硬臥車 8 節（含帶廣播室車廂 1 節及宿營車廂 1 節）、硬座車 7 節（含帶列車長辦公席車廂 1 節，欠編 4 節）、軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各 1 節。該列車最大的特點是轉向架無搖動台、無搖枕、無旁承支重，構造時速達 160 公里。



機車交路

K959/960 次列車最初由南寧鐵路局使用柳州機務段的東風 4D 型柴油機車擔當南寧至衡陽間機車交路，其中南寧至柳州間乘務交路由南寧機務段擔當，柳州至衡陽間由柳州機務段擔當，兩段機車乘務員在柳州站繼乘；衡陽至株洲由廣州鐵路集團長沙機務段衡陽運用車間使用 SS8 型電力機車擔當；株洲至上海南間機車交路由上海鐵路局上海機務段和諧 3 型電力機車擔當，上海、南昌兩局跨局輪乘，機車乘務員在鷹潭站繼乘，株洲至鷹潭間由南昌鐵路局向塘機務段擔當，鷹潭至上海南間由上海機務段雙班單司機值乘。在列車升級為 T81/82 次特快列車及改線後，南寧至永州間由南寧鐵路局使用柳州機務段的東風 4D 型柴油機車擔當，永州至衡陽、衡陽至株洲、株洲至上海南區間均改為使用分別配屬長沙機務段衡陽運用車間和上海機務段的韶山 8 型電力機車擔當，機車乘務交路維持不變。2017 年 1 月 5 日起，配合黎湛鐵路黎塘至玉林段電氣化通車，T81/80、T82/79 次列車南寧至玉林間改由和諧 3C 型電力機車牽引，增加玉林站換掛。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 12 月 26 日。

歷史時刻



參見


* 滬邕高速動車組列車

* T25/26 次列車

* T77/78 次列車



參考文獻
T84，可能指：


* T84/85、T86/83 次列車

* T84 自走炮，美國自走炮。

* T-84 主戰坦克
Z384/385、Z386/383 次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春與海南省會海口之間的一對直達特快列車，自 2013 年 12 月 28 日起開行，2016 年 5 月 15 日延長至三亞，由瀋陽鐵路局錦州客運段擔當。列車使用 25T 型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路運行，途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、河南、江西、湖南、廣東、海南十一省一市，全程 4249 公里。其中長春站至海口站運行 47 小時 51 分，使用車次為 Z384/385 次；海口站至長春站運行 49 小時 39 分，使用車次為 Z386/383 次。本班列車是第二班由海南省前往東北地區的旅客列車。



歷史

T83/84 次列車原為往返北京至大連間的 T81/84、T83/82 次特快列車，於 1996 年 10 月 8 日起開行，使用車次為 81/84、83/82 次，是中國跨鐵路局開行的第一列快速列車，也是中國第一列長距離直達雙層快速列車。2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，T81/84、T83/82 次列車降級為快速列車，車次使用 K681/684、K683/682 次列車。

2013 年 12 月 28 日，為滿足京九沿線農民工與東北地區的往返需求，增開長春站至廣州東站的 T84/85、T83/86 次列車，經京哈、津山、津霸、京九、廣深線運行，使用車體為原本運用於 T225/228、T227/226 次列車的 25K 型客車。

2014 年 12 月 10 日，T84/85、T83/86 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z384/385、Z386/383 次，同時更換車體為 25T 型客車。

2016 年 5 月 15 日，中國鐵路調整列車運行圖，Z384/385、Z386/383 次列車延長至三亞，其中吉安至廣州段改經吉衡鐵路和京廣鐵路運行。

2017 年 1 月 5 日，本列車開始與長春至廈門 Z102/103、Z104/101 次列車套跑，順序為長春開 Z102/103 次至廈門→廈門開 Z104/101 次至長春→長春開 Z384/385 次至三亞→三亞開 Z386/383 次至長春。

2018 年 2 月 1 日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，Z384/385、Z386/383 次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，同時 Z386/383 次列車單向縮短至海口站始發。同年 7 月 1 日，因應深湛鐵路正式開通，Z384/385、Z386/383 次列車恢復原路徑運行，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。

2018 年 9 月起，在海南西環高速鐵路上，列車改用配屬廣州局集團廣州機務段的指定三台和諧 1D 型電力機車機車牽引，是首次有電力機車登上海南島。

2021 年 10 月 11 日，Z384/385、Z386/383 次列車改為海口至長春間運行。

2022 年 8 月 9 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z384/385、Z386/383 次列車廣州北 — 廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行。



列車編組

初期列車編組 (2013 年)

Z384/385、Z386/383 次列車的前身 T84/85、T83/86 次列車，車底使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的 25K 型客車，採取 18 節編組，其中硬臥車 8 節，硬座車 7 節，軟臥車、行李車和空調發電車各 1 節，該車底原本運用於 T225/228、T227/226 次列車。

現時列車編組

Z384/385、Z386/383 次列車現在使用 25T 型客車，配屬瀋陽鐵路局長春車輛段，車輛連接使用密接式車鉤、彈性膠泥緩衝器；客車車輛全部採用真空保持式集便裝置，列車到站後由環保車收集污物，集中排放，在列車停止時也能照常使用。



機車交路



時刻表

現行時刻


* 數據更新於 2022 年 1 月 10 日。

歷史時刻



參見


* Z112/113、Z114/111 次列車

* T122/123、T124/121 次列車

* 中國國內長距離旅客列車列表



注釋
T92 式 240 公厘榴彈砲載具（英語：T92 howitzer motor carriage，縮寫：T92 HMC）是一款使用 T26E3 底盤的美國實驗型重型火砲。二戰結束後，美軍對 T92 失去了興趣，因而它未能投入量產。T92 有一種主砲為 8 英吋 203 公厘榴彈砲的衍生型 T93，同樣只停留在實驗階段。



歷史

美軍曾經嘗試過將 8 英寸火砲裝上 T26E1 的底盤。這種火砲被稱爲「T84 式 8 英寸榴彈砲載具」（英語：8-inch T84 HMC）。美軍爲了運載 T84 的零件，甚至一度利用 T26E1 的底盤造出了 T31 運載車。但這款火砲卻因爲二戰的結束而被放棄。

但美軍還曾經試製過更重的火砲。當時，牽引式的 M1 式 240 公厘榴彈砲因爲機動性能差而不能讓美軍完全滿意。而美軍之前在 M3 李、M4 雪曼的底盤上安裝 105 公厘火砲的經驗又間接證明了將一門 240 公厘榴彈砲裝上 T26E3 的底盤是可行的。這種火砲的名稱是「T92 式 240 公厘榴彈砲載具」（英語：T92 howitzer motor carriage，縮寫：T92 HMC）。這款火砲在 1945 年 3 月設計定型。美軍將其分到「少量採購」這一等級中，並訂購了 4 輛實驗車。這 4 輛實驗車在當年 7 月上旬完成，並在當月接受了測試。這款火砲重達 63.7 噸，與 M26 潘興式坦克採用相同的福特 GAF8 缸汽油機。美軍計劃將這款火砲與其衍生型 T93 用於計劃中未來在日本本土的戰鬥中，但最終這款火砲還未投入量產日本就投降了。日本投降標誌著戰爭的結束，美軍很快就對 T92 失去了興趣，取消了生產計劃。



性能

T92 是在 T26E3 上裝上了一門 240 公厘榴彈砲，重達 63.7 噸，由一臺福特 GAF8 缸汽油機驅動。這臺發動機的功率對於一 63.7 噸的車輛來說還是太小，造成了車輛的動力不足。因爲 T26E3 的底盤尺寸不夠容納 240 公厘榴彈砲，因此事先對 T26E3 的底盤進行了加大處理，並增加了一個負重輪。



衍生型號


* T93：安裝 8 英寸火砲的型號。美國一共製造了兩輛 T93 的原型車，並在 1945 年夏對其進行了測試。但因爲底盤對安裝 8 英寸火砲來說還是太小，因而未能投入量產。



參見


* 試製 75 公厘對戰車自走砲

* 五式中戰車

均爲日軍計劃中的本土決戰裝備，可做對比。



參考



外部連結


* T92 在 Youtube 上的視頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T85/86 次列車是中國鐵路曾在 2000 年至 2004 年運行於首都北京至江蘇蘇州之間的特快旅客列車所使用的車次，由北京鐵路局北京客運段京蘇車隊負責客運任務，是蘇州首趟始發進京列車。列車的前身為 409/410 次列車，1998 年 10 月 1 日中國鐵路第二次大提速後車次改為 K83/84 次，運行時間由 17 小時 10 分鐘縮短到 14 小時 34 分，並改用雙層 25K 型車底，北京至蘇州實現夕發朝至。2000 年 10 月，中國鐵路實施第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，K83/84 次列車升級為特快列車，使用 25K 型客車車體，沿京滬鐵路運行，全程 1379 公里，途經北京、天津、河北、山東和江蘇五省市。其中北京站至蘇州站下行使用車次為 T85 次；蘇州站至北京站上行使用車次為 T86 次。2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大面積提速，T85/86 次列車再度升級為直達特快列車，車次改為 Z85/86 次，使用 25T 型客車車體，運行時間比原來縮短 2 小時 32 分，原車次得以留空。



參見


* D385/386 次列車



注釋
Z77/78 次列車是中國鐵路運行於首都北京至貴州省會貴陽之間的一對直達特快列車，自 1978 年 8 月 1 日起開行，由成都局集團貴陽客運段京快車隊負責客運任務，是貴陽的首趟始發進京列車。列車使用 3 組 25T 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北、湖南和貴州五省一市，全程 2536 千米。其中北京西站至貴陽站運行 27 小時 44 分，使用車次為 Z77 次；貴陽站至北京西站運行 27 小時 47 分，使用車次為 Z78 次。列車作為全國 43 對品牌列車之一，在歷年的鐵道部檢查評比中都取得了好名次，自 1995 年起多次被鐵道部授予「紅旗列車」稱號，亦曾先後被中華全國總工會評為「全國模範職工之家」、貴州省政府命名為「文明列車」、成都鐵路局評為「標準示範車」、共青團貴州省委命名為「青年文明號」列車，並有貴州的「形象大使」美譽。



歷史

Z77/78 次 京漢直特

Z77/78 這對車次最初用於北京西至漢口的列車，該列車由 1998 年 10 月 1 日開通的 T77/78 次列車（2000 年以前為 K77/78 次）升級而來。2004 年 4 月 17 日晚，中國鐵路實施第五次大提速，武漢開通四班前往北京的直達特快列車，其中 Z38、Z12 由武昌站始發，Z4、Z78 由漢口站始發。Z77/78 次開通時中途不停站，編組包括 4 節軟臥、13 節硬臥和 1 節餐車，其中餐車更是只設 16 個座位。

2005 年 7 月 1 日，復辦不久的武漢鐵路局第三次調整列車運行圖，其中為滿足豫南地區旅客的要求，Z77/78 次列車增加漯河、信陽停站。同年 8 月 11 日，Z77/78 次又增停孝感站。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z77/78 次列車停運，原車次得以留空。

Z77/78 次 京貴直特

1978 年 8 月 1 日，中國鐵路調整運行圖，鐵道部將原貴陽至衡陽的列車延長至北京，車次為 149/150 次直快，結束了貴州省沒有進京列車的歷史，1990 年升格為 87/88 次特快。1998 年，成都鐵路局改制，貴陽鐵路分局首次公開向社會招聘乘務員，使 87/88 次列車的乘務團隊中大專以上學歷占 80%，保證了服務的高品質。

1999 年 10 月，列車更換車底升級為快速列車，車次改為 K87/88 次。2000 年 2 月，列車以優質服務的形象亮相於中央電視台《新聞 30 分》欄目，獲得較大的社會反響。同年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，K87/88 次列車升級為特快列車，車次再度變更為 T87/88 次。

2008 年 8 月 8 日，第 29 屆奧運會在北京拉開帷幕，從貴陽開往北京的特快列車恰好是 T88 次，並在當日 8 時由貴陽發車。當日搭乘列車的旅客均獲贈小國旗和北京奧運會會旗，列車乘務員組成了奧運服務小分隊，除為乘客們現場朗誦迎接奧運的詩歌及舉辦奧運知識有獎競答等活動外，還在車廂內懸掛「文明列車為奧運加油」的橫幅，並讓現場的所有人在上面簽名為奧運加油，為北京帶去了貴州民眾迎接奧運的祝福。2013 年 12 月 28 日，T87/88 次列車的車底更換為 25T 型，次年 12 月 10 日，該列車的車次改為 Z77/78 次，這對原用於北京 - 漢口列車的車次重新啟用，但同樣經武漢的新 Z77 次在武漢的停站為武昌站，而非漢口站。

2020 年 2 月 2 日至 8 日貴陽始發 Z78 次，2 月 3 日至 9 日北京西始發 Z77 次列車停運。



列車編組

Z77/78 次列車自開行以來，經歷了開行 22 型客車、25G 型客車以及 25K 型客車和 25T 型客車四個發展階段。目前採用的是 25T 型空調客車，採取 19 節編組，其中硬臥車 12 節、硬座車 3 節，軟臥車 3 節、餐車 1 節。

列車值乘任務由貴陽客運段京快車隊擔當，下設 8 個包乘組，共有職工 402 名，平均年齡 22 歲。車隊對列車環境空間、布局格調均作精心設計，在列車上張貼有貴州風光及少數民族的風情畫，並增設了貴州民族服飾展銷台、貴州地方特產櫃和旅客免費書報閱讀架等服務設施。在軟體上，車隊在餐車上提供如苗族的酸湯、醃肉等富有貴州少數民族特色的餐飲。此外，餐車還增設列車超市，銷售貴州土特產和少數民族民間工藝品。乘務員會身著貴州少數民族的服飾，向旅客介紹貴州民間風情。列車廣播室編排了能體現貴州地域文化的廣播，開闢了「貴州少數民族風情」、「夜郎故事」等節目，使列車成為了宣傳貴州改革開放新形象的流動窗口。



機車交路

Z77/78 次列車由廣州局集團使用長沙機務段的和諧 3C 型電力機車擔當貴陽至長沙間機車交路，貴陽至懷化間乘務交路由懷化機務段擔當，懷化至長沙間由長沙機務段擔當；長沙至北京西間機車交路由北京局集團使用北京機務段的和諧 3D 型電力機車擔當，長沙至武昌由長沙機務段擔當，武昌至北京西由北京機務段石家莊運用車間擔當，兩段機車乘務員在武昌站繼乘。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

歷史時刻



事故

1977 年 12 月 9 日，149 次列車 6 號車廂一名旅客攜帶的打火紙因走火而發生火災，造成 19 人死亡、9 人重傷。



參見


* Z149/150 次列車

* K507/508 次列車

* 京貴高速動車組列車
Z89/90 次列車是中國鐵路運行於河北省會石家莊至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自 1998 年 10 月 1 日起開行，由北京鐵路局石家莊客運段石廣車隊負責客運任務，是石家莊的唯一一趟始發進穗列車。列車使用 2 組 25T 型客車，沿京廣鐵路運行，途經河北、河南、湖北、湖南和廣東五省，全程 2017 公里。其中石家莊站至廣州站運行 19 小時 51 分，使用車次為 Z89 次；廣州站至石家莊站運行 20 小時 21 分，使用車次為 Z90 次。截至 2010 年，列車已連續 10 年被鐵道部評為「紅旗列車」，並曾先後獲得鐵道部「火車頭獎盃」和北京鐵路局「一等列車」等榮譽稱號。



歷史

1998 年 10 月 1 日，石家莊至廣州的快速旅客列車正式運行，使用 K89/90 車次，結束了河北省沒有始發進穗列車的歷史，列車全程運行 2017 千米，單程運行時間 21 小時 55 分，同時京廣 K15/16 次取消石家莊停站。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，K89/90 次列車升級為特快列車，車次變更為 T89/90 次，原車次隨即用於京呼快速列車。

2003 年，中國爆發 SARS 事件，T89/90 次列車的始發和終到站都是重災區，成為中國鐵路最早出現嚴重急性呼吸症候群疫情的列車之一。為了排查和隔離患病旅客，鐵道部制定了嚴密的防範措施，列車每一單程為旅客測 4 次體溫，每隔 4 小時進行一次消毒，對疑似病人所在車廂的全部旅客都要作為密切接觸者，到站移交進行醫學隔離。T89/90 次列車的所有班組職工在抗擊疫情過程中，無人請假，無人退縮，並始終在第一線完成了各項任務。時任列車長的金媛媛在事件後作為鐵路系統唯一代表，參加了由中宣部、中組部等九部委聯合組織的「全國抗擊非典英雄模範事跡報告團」，受到了中央政治局領導的接見。

2012 年 7 月 1 日，T89/90 次列車改為 2 組中國鐵路 25T 型 DC600V 車底，由於新造客車未能及時交付，T89 次由石家莊自 7 月 1 日、T90 次由廣州自 7 月 2 日起臨時停運。為確保石家莊至廣州間運力不受影響，北京鐵路局在 T89/90 次停運期間開行石家莊至廣州臨客 K2089/90 次。直至同年 8 月 1 日，因應新造車體到位，T89/90 次列車恢復開行，單程比此前提速近 2 小時。

2014 年 12 月 10 日，T89/90 次列車升格為直達特快列車，車次改為 Z89/90 次。



列車編組

Z89/90 次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的 2 組中國鐵路 25T 型空調客車，採取 18 節編組，其中硬臥車 10 節、硬座車 4 節、軟臥車 2 節，餐車和行李車各 1 節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，最高運行時速 160 千米 / 小時。

列車值乘任務由石家莊客運段石廣車隊擔當，下設 6 個包乘組。2010 年廣州亞運會期間，為了在車內營造亞運氛圍，車隊在車廂關鍵部位均懸掛了廣州的市花玉蘭花和石家莊的市花月季花，而在一些旅客通用部門也專門擺放了用於迎客的仙客來。為迎合到外國旅客和殘疾旅客等特殊旅客的乘車需要，車隊成員進行了集中英語培訓，並聘請啞語學校的老師教授乘務員啞語，此外，列車上還專門增加了中英文雙語廣播，介紹沿途風光及燕趙文化，並在餐車推出 50 餘款冀菜。



機車交路

Z89/90 次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的和諧 1D 型電力機車擔當廣州至武昌間機車交路，其中廣州至長沙間乘務交路由廣州機務段擔當，長沙至武昌間由長沙機務段擔當，兩段機車乘務員在長沙站繼乘；武昌至石家莊則由北京鐵路局北京機務段使用和諧 3D 型電力機車擔當，其中武昌至鄭州間乘務交路由鄭州機務段擔當，鄭州至石家莊間由北京鐵路局邯鄲機務段擔當，兩段機車乘務員在鄭州站繼乘。



時刻表


* 數據截至 2019 年 12 月 30 日。



災難事故

2008 年 1 月 25 日，載有 1400 多名旅客的 T89 次列車從石家莊站正點出發後遭遇中國南方雪災，京廣鐵路南段電網坍塌導致列車在 26 日凌晨臨時停靠於白馬壠站，受阻達 14 小時；26 日晚 20 點 33 分，列車再次滯留在大浦街站，此時各種隨車物資已經消耗殆盡，水箱缺水，煤櫃無炭，米袋沽空，直至列車抵達韶關站後才上了 100 公斤大米等餐料。27 日 15 時 05 分，晚點 37 個小時的 T89 次列車抵達廣州站，並在經過簡單整備後即執行 T90 次開門迎客，因滯留旅客眾多，列車在駛出廣州站時共接納 2600 名旅客，超載率達 180%。 在經歷數次臨時停車後，列車於 1 月 30 日上午 9 點 18 分安全返回石家莊站，往返累計晚點 69 小時，運行總時間為 112 小時。



參見


* 石深高速動車組列車



注釋
T9 可以指：


* 費爾南多・托雷斯

* T9/10 次列車

* 9 鍵文字輸入法，T9 輸入法

* T-9，N,N - 二乙基色胺

* 環子午線航空曾用過的 IATA 代碼
T90 可以指


* 俄羅斯研製的 T-90 主戰坦克

* 中國鐵路的一對特快旅客列車，T89/90 次列車

* 耐克 T90

* 中華民國陸軍自製的 12.7mm 口徑 T-90 機槍
T90 重機槍，為中華民國國防部軍備局生產製造中心第 205 廠於民國 90 年配合中華民國國軍戰術需求生產的一款重機槍，以白朗寧 M2HB 重機槍（Heavy Barrel）為基本架構，再加以研改部分結構使功能完成，具拆解容易、保養簡單、可靠耐用、槍管可快速拆換等特性，90% 的槍械零件與國軍現用白朗寧 M2HB 重機槍相同，可有效支援部隊的武器汰換籌補以提升裝備妥善率與整備戰力。



背景

國軍於民國 40 至 50 年間曾於美援期間接收美國政府軍援的白朗寧 M2HB 重機槍，後配發至國軍各部隊進行使用，另於 80 年代中期使用了 FN M2HB-QCB 重機槍（Quick Change Barrel，速換槍管型），這款白朗寧 M2 重機槍雖為第一次世界大戰至第二次世界大戰期間的戰間期時由比利時埃斯塔勒國營工廠（Fabrique Nationale，簡稱 FN Herstal 或 FN）進行設計、研究與生產，因有著高可靠性與穩定性所以至今仍持續在發展並衍生出多種款式且廣為世界各國所使用。



設計

T90 重機槍發展自白朗寧 M2HB 重機槍與 FN M2HB-QCB 重機槍，因此設計增加具快速更換槍管之功能，槍管長度設計更長，射程也相應變長，槍管上設有 6 條散熱凹槽藉以增加散熱面積，底部設有螺紋接槽，可將槍管插入機匣節套鎖上後不需再調整楔閂之距離即可射擊，楔閂採橫動式閉鎖閉膛待擊，使用 12.7×99mm NATO（.50 BMG）步槍子彈，子彈射速 450—635 發 / 分，槍機採短後座作用運作，由 100 發 M2 或 M9 可散式彈鏈供彈，另依中華民國國人之體型修改握把、提把、槍機拉柄等設備之尺寸，可使在運用時更為順手。



使用方式

T90 重機槍可對於輕機槍與通用機槍無法有效射擊之遠程目標進行射擊（約 1200 至 2000 公尺），發揮其自身的重火力，其射擊威力介於輕機槍至機炮之間，搭配各型腳架與載具進行使用，可靈活配合攻擊或防禦戰術運用，對於攻擊敵軍士兵、裝甲車、輕型運輸車、兩棲偵防車、巡邏艇與低空飛行的輕航機、直升機與飛機可獲得極大戰果，也可用於殺傷敵軍空降部隊的傘兵，因此於金門縣與連江縣的金門防衛指揮部、馬祖防衛指揮部與東引地區指揮部之陸軍駐守部隊也時常使用 T90 重機槍發射子彈來驅離越界的中華人民共和國籍漁船與舢舨。



參見


* 白朗寧 M1921 重機槍

* 白朗寧 M2 重機槍

* 白朗寧 M2 重機槍的衍生型

* M45 防空機槍塔

* FN HMP 機槍筴艙

* M85 重機槍

* XM312 重機槍

* XM806 重機槍

* GAU-19 加特林重機槍

* CIS 50MG 重機槍

* MAC 58 重機槍

* WLKM 加特林重機槍

* CS/LM3 型重機槍

* CS/LM5 型轉管機槍

* CS/LM6 型重機槍
T91/92 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江西南昌之間的特快列車，自 2016 年 5 月 15 日起開行，至 2018 年 3 月 14 日停運，由北京鐵路局北京客運段負責客運任務。列車使用 25T 型客車，沿京九鐵路運行，跨越北京、河北、山東、安徽、河南、湖北、江西六省一市，運行 1459 公里。列車最高時速達 140 公里，北京站至南昌站運行 14 小時 12 分，使用車次為 T91 次，南昌站至北京站運行 16 小時 01 分，使用車次為 T92 次。



歷史

瀋陽北 - 廣州列車

T91/92 次的車次最早為瀋陽鐵路局在瀋陽北至廣州間開行的特快列車所使用，其自 2000 年 10 月 21 日中國鐵路第三次大提速起開始使用 T92/93、T94/91 次，並曾一度延長至廣州東始發及終到。2007 年 4 月 18 日，當中國鐵路實施第六次大提速後，T92/93、T94/91 次列車正式停運，瀋陽北至廣州間旅客列車運營任務由原瀋陽北至北京間的 T11/12 次延長至廣州東站始發終到執行，車次改用 T12/13、T14/11 次，原車次得以留空。

北京 - 三明北列車

2013 年 9 月，昌福鐵路正式開通。2014 年 4 月 26 日起實施的中國鐵路運行圖調整中，為緩解福建地區往北京方向的買票難問題以及節省旅行時間，北京鐵路局正式開行了北京至三明北的圖定特快列車，沿京九鐵路、昌福鐵路運行，全程旅行時間約 16 小時。。2014 年 12 月 10 日，T91/92 次列車改為 Z71/72 次列車，原車次得以留空。

北京 - 贛州列車

2016 年 5 月 15 日開始，北京鐵路局開行北京到贛州的 T91/92 次列車。

北京 - 南昌列車

2017 年 7 月 1 日起，受鐵路調圖影響，T91/92 次列車改為南昌站始發終到。

2018 年 3 月 14 日，T91/92 次列車停運。



列車編組

T91/92 次列車現使用配屬北京鐵路局北京車輛段的 BSP 原廠制 25T 型客車，採取 18 節編組，其中軟臥車 11 節，軟座車 4 節，餐車、行李車和空調發電車各 1 節。



機車交路



時刻表


* 數據截至 2017 年 7 月 1 日。



參見


* K1453/1454 次列車
T92 可以是指：


* T92 自走炮，美國自走炮

* T92 輕型坦克，美國輕型坦克

* T92 次列車，中國大陸一趟列車。
T92 輕型坦克是美國軍方在 1953 年開發的試驗型輕型坦克，最終沒有投入生產。



開發歷史及設計

T92 的設計比較特別，外型不像當時任何的美國坦克，T92 是一種可由 C-130 空降的輕型坦克，重 19 噸，可裝 4 人，裝有 76 毫米主炮並備彈 60 發，炮塔低矮，配有.30 及.50 機槍各一把和特製的懸掛系統。T92 原本是為了取代 M41 而開發的，但蘇聯在 1957 年早期推出了可水陸兩用的 PT-76 兩棲輕型坦克，由於 T92 的設計無法改成可兩棲運作，美軍在 1959 年隨即把整個計劃取消，改為開發 M551 並決定採用。
T93 可以是指：


* T93 狙擊步槍，中華民國國防部軍備局生產製造中心第 205 廠製狙擊步槍。

* T93 次列車，原有的瀋陽 - 廣州列車（現已改為 T13 次）。

* T93 自走炮，美國自走炮
T93 狙擊步槍是由中華民國國防部軍備局生產製造中心第 205 廠所研發的 7.62 公釐狙擊步槍，於 2007 年「台北國際航太科技暨國防工業展」中首度公開。



設計

T93 狙擊步槍的研發自 2003 年 3 月 1 日開始展開，任務導向主要為特戰戰術方面；研發期間，並提供給中華民國海軍陸戰隊等單位試用。2004 年完成設計定型，2006 年研發成功，2007 年在「台北國際航太科技暨國防工業展」首度公開發表。

T93 狙擊步槍以 M24 狙擊步槍（雷明頓 700 的衍生型）進行發展，採用旋轉後拉式槍機、浮動槍管和重槍管的設計，並採用與 M24 相同的 Harris 雙腳架。

205 廠設計此槍時，亦委託學術單位協助人體工學方面的規劃，在扳機扣押的力量、握持角的弳、拖腮的位置與槍托的長度等進行設計，在 HS 精度槍托部分亦重新設計以適合東方人握持使用，可根據射手的身體特徵和臉型作適當的調整；槍托的握把部分則接近傳統造型，較為平滑。

T-93 的減音器參考美軍減音器的規格尺寸製作，經軍備局 205 廠測試，T-93 裝置減音器後至少可以減低 10dB 音量，前端槍管壁較一般槍管薄，並在槍口前端設計有螺紋。在步槍不安裝減音器時，另有一組短螺帽以避免槍口及膛線前端破損而影響射擊精度。

全槍雖然是以完全自製為目標，但由於中鋼在鋼材與加工上，暫時無法提供狙擊步槍槍管所需的精度，而瞄準鏡也因 401 廠尚未製出能符合 T93 狙擊槍使用的 10 倍瞄準鏡，這兩者零件的來源尚以外購解決。但除了槍管和瞄準鏡以外的 90% 以上的零件總成都是台灣自製，顯示已一定的自製能力。205 廠只須掌握槍枝的整合技術與製程，只要訂單到達一定經濟效應或者是接到策略性自產指令時，便可立即大量生產。

與 M24 狙擊步槍相比，T93 狙擊步槍價格較為低，且其調校和維修可就地完成，降低其對外的依賴性和其保養難度。T-93 白天的有效射程約為 800 公尺，夜間則達 600 公尺。在測試時，1,000 公尺的射擊精準度可達到 1 角分（MOA）以內，並曾創下 800 公尺 0.3 角分的紀錄，且有射擊 6,000 發耐久測試零故障的紀錄。



衍生次型

T93K1

T93K1 狙擊槍為 T93 狙擊槍的精進型，槍管（可結合減音器），採用 7.62 公釐子彈、採 10 發、20 發彈匣方式給彈，全重約 6 公斤。T93K1 狙擊槍可搭配 TC94 狙擊彈、TS95 狙擊鏡與國造減音器。

T108

T108 輕型狙擊步槍，由國軍軍備局 205 廠生產，於 2022 年 6 月 2 日總統蔡英文等人前往海軍陸戰隊六六旅慰勉部隊官兵，量產型於鏡頭前首次曝光。T108 口徑為 7.62 公釐，從槍托到槍口的長度為 119 公分（若含消音器槍全長 140 公分）、重量 6.39 公斤、有效射程 1000 公尺、初速 792 公尺／秒、膛線為 5 條右旋、給彈方式為彈夾給彈（10 發）、槍機為「閉鎖式手動槍機」，並搭配 NightForce 狙擊鏡與國造消音器。與 T93 及 T93K1 相比，T108 的護木加裝戰術滑軌，握把也有所修改，T108 改成可調整槍托，可依射手的身材調整。外觀可能參考 Christensen Arms MPR 或是芬蘭的 Sako Tikka T3x Tac A1。



使用國

中華民國


* 中華民國陸軍

* 中華民國海軍陸戰隊購置國造 T93 狙擊步槍與專用彈藥，改善陸戰隊仍以 T65K2 與 T57 執行狙擊任務的狀況。
  
* 2009 年和 2010 年預算中，共編列 1 億 2 千餘萬新台幣購置 179 把 T-93 以及 10 萬發專用狙擊彈及相關配件，預定 2009 年度繳交 132 把與近 7 萬 4 千發狙擊專用彈。
  
* 2010 年度再繳交剩餘 47 把和 2 萬 6 千餘發子彈。

* 中華民國憲兵
  
* 憲兵特勤隊



參見


* M24 狙擊手武器系統



註釋



參考文獻



外部連結
T95/96 次列車是中國鐵路運行於湖北省會武漢至廣東經濟特區深圳之間的特快旅客列車，自 1998 年 10 月 1 日起開行，現由武漢鐵路局武漢客運段武深車隊負責客運任務，是武漢直通深圳的第一趟特快列車。列車使用 25K 型客車，沿京廣鐵路、廣石鐵路和廣深鐵路運行，全程 1192 公里，途經湖北、湖南、廣東三省。其中武昌站至深圳東站運行 14 小時 02 分，使用車次為 T95 次；深圳東站至武昌站運行 14 小時 38 分，使用車次為 T96 次。列車結合乘務工作推出了「十點服務法」，針對港澳台旅客較多的特點還推出「三語」（英語、普通話、粵語）服務。餐車則針對不同層次的旅客，推出「三店式」全過程服務，即出售盒飯「快餐店式管理」，餐車用餐「酒店式管理」，娛樂休閒「吧檯式管理」， 其設施及服務水準被社會各界譽為「陸地航班」。



歷史

1998 年 10 月 1 日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速範圍，提高列車速度，快速列車最高運行速度達到 160 公里，非提速區段快速列車最高運行速度達到時速 120 公里。此外，京九、浙贛、侯月、寶中、南昆線和蘭新線武威至烏魯木齊段列車運行速度亦有一定幅度提高。這次提速調圖中新增武昌至深圳的 K95/96 次快速列車，經京廣、廣深線運行，其後於 2000 年 10 月 21 日隨著中國鐵路實行第三次大提速而升級為特快列車，車次改為 T95/96 次。

2011 年 4 月 20 日，T95/96 次列車改為漢口站始發終到。

2019 年 10 月 11 日，T95/96 次列車改為武昌站始發終到。

2020 年 1 月 24 日起，受到武漢封城影響，該車次暫停運行。直至同年 8 月 7 日，該車次恢復運行。

2022 年 1 月 10 日起，T95/96 次列車改為深圳東站始發終到。

2022 年 8 月 9 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，T95/96 次列車廣州北 — 石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。



列車編組

T95/96 次列車使用配屬武漢鐵路局武漢車輛段的中國鐵路 25K 型客車，列車滿編採取 19 輛編組，其中硬臥車 9 輛、硬座車 5 輛，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各 1 輛。



機車交路



運行時刻

現行時刻


* 數據截至 2022 年 12 月 30 日。

歷史時刻



參見


* G1001 次列車

* Z23/24 次列車

* 武深高速動車組列車

* 武廣高速動車組列車
T97 手槍是由中華民國聯勤 205 兵工廠開發的手槍。



設計

T97 的原型仿自克拉克 19，槍身大量採用塑膠製造，而且它的零件也不多因而簡化保養工作，也能像原型一樣安裝各種戰術配件，可是 T97 跟原型還有不同之處。

T97 於滑套上有一個手動保險，向下按可以關閉扳機功能，迫使擊針無法釋放，向上按時能夠射擊，因此 T97 比較克拉克 19 之下有多一道保險。T97 只提供 10 發彈匣，比較克拉克 19 之下少了 5 發子彈。



採用

T97 原先預定為警政署而生產，但警政署並未採購，原因為警察單位高層不信任克拉克手槍的內置擊錘所致。

警政署的下一代用槍一直都以外國槍枝為優先參考，當中以 USP/P226/M&P/M 系列等在拉鋸，以取代現時使用的 S&W M5904，最後警政署宣布改用 M&P9C 作為下一代配槍，優先換發刑事警察與女警。



使用國


* 中華民國
  
* 中華民國國軍：少量配發憲兵、陸軍單位進行測試
  
* 法務部矯正署
  
* 內政部警政署：配發於刑事警察局



參考


* 克拉克 19

* 克拉克 17

* T75 手槍
T98G 是應用於腦癌研究和藥物開發的人類膠質母細胞瘤細胞系，最初分離自 61 歲的男性膠質母細胞瘤患者。T98G 細胞具有超五倍體的染色體數，模態數範圍為 128 至 132。這些細胞在小鼠中沒有致瘤性，但在細胞培養中具有適當的錨定性時可以進行增殖。T98G 細胞的其中一個特點是高度表達著 ACTA2，而該基因參與著肌肉收縮活動。T98G 細胞是 T98 親本細胞系的多倍體變體，在穩態條件下可以停留在細胞週期中的 G1 期。目前已經研究了 T98G 細胞和 A172 細胞的藥物細胞毒性，發現它們都對順鉑（一種非特異性藥物）具有抗性，並且通過病毒介導的 p53 蛋白產生，具有更高的細胞毒性作用。



參考資料



外部連結


* Cellosaurus entry for T98G（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Ta、ta 或 TA 可以指：


* 鉭的化學元素符號。

* 教學助理（Teaching Assistant）的簡稱。

* 電玩術語 Time Attack 的簡稱。

* 網絡語言在未知性別時，代稱「他」或「她」。（「他」字是男女通用。新文化運動前，白話文中只用「他」字。）

* 一種拖拽聲納的簡寫 (Towed array sonar)。

* 目標受眾的簡稱 (Target audience)。

* 泰米爾語的 ISO 639-1 代碼

* 日語中た / タ的讀音。

* 名古屋鐵道常滑線和機場線的路線編號
TAAG 安哥拉航空營運以下航點：



非洲


* 安哥拉
  
* 羅安達 - 二月四日國際機場（樞紐）
  
* 卡賓達 - 卡賓達機場
  
* 卡桐貝拉 - 卡桐貝拉機場
  
* 敦度 - 敦度機場
  
* 萬博 - 阿爾巴諾・馬查多機場
  
* 盧班戈 - 盧班戈機場
  
* 盧埃納 - 盧埃納機場
  
* 馬蘭哲 - 馬蘭哲機場
  
* 姆班札剛果 - 姆班扎剛果機場
  
* 美濃戈 - 美濃戈機場
  
* 奈米貝 - 奈米貝機場
  
* 內加基 - 內加基機場
  
* 翁吉瓦 - 翁吉瓦・佩雷拉機場
  
* 蘇里莫 - 蘇里莫機場
  
* 索約 - 索約機場

* 南非
  
* 約翰尼斯堡 - 奧利弗・坦博國際機場
  
* 開普敦 - 開普敦國際機場

* 納米比亞
  
* 溫荷克 - 霍齊亞・庫塔科國際機場

* 剛果民主共和國
  
* 金夏沙 - 恩吉利國際機場

* 喀麥隆
  
* 杜阿拉 - 杜阿拉國際機場

* 中非
  
* 班基 - 姆波科國際機場

* 剛果共和國
  
* 布拉柴維爾 - 馬亞馬亞國際機場

* 辛巴威
  
* 哈拉雷 - 哈拉雷國際機場

* 莫三比克
  
* 馬普托 - 馬普托國際機場

* 尚比亞
  
* 路沙卡 - 盧薩卡國際機場

* 維德角
  
* 培亞 - 培亞國際機場

* 聖多美普林西比
  
* 聖多美 - 聖多美國際機場



歐洲


* 葡萄牙
  
* 里斯本 - 里斯本機場



亞洲


* 阿拉伯聯合大公國
  
* 杜拜 - 杜拜國際機場



南美洲


* 巴西
  
* 里約熱內盧 - 加利奧國際機場
  
* 聖保羅 - 瓜魯柳斯國機場
TAAMO（日語：タアモ，1 月 26 日 —），日本漫畫家。



經歷

大阪府出身。2001 年作品〈てのひらをかさねて〉刊登於《DELUXE 別冊少女 Comic》10 月號而出道，以幼時的小名「タアモ」做為自己筆名。

2014 年以《太陽之家》榮獲第 38 屆講談社漫畫賞的少女部門賞 。



作品列表


* 帶我去月球（日語：初恋ロケット）（2005 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 少女的憂鬱（日語：少女のメランコリー）（2006 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 愛情悄悄話（日語：あのこと ぼくのいえ）（2006 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 戀戀澡堂情（日語：いっしょにおふろ）（2007 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 我是新嫁娘。（日語：吾輩は嫁である。）（2007 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 戀月夜的秘密情事（日語：恋月夜のひめごと）（2008 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 拜託了、老師。（日語：お願い、せんせい）（2008 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 愛的秘密攻防戰（日語：ライフル少女）（2008 年、小學館 フラワーコミックス、全 1 冊）、尖端出版

* 太陽之家（講談社《Dessert》2010 年 6 月號～2015 年 3 月號、KC デザート、全 13 冊）、長鴻出版社

* 司努司姆姆力克的戀人（日語：スヌスムムリクの恋人） - 原作：野島伸司（2010 年、小學館 フラワーコミックス、全 2 冊）、尖端出版

* 戀愛禁止！漫畫家助手也想談戀愛（小學館《月刊 flowers》2011 年 11 月號～2015 年 7 月號、フラワーコミックス α、全 3 冊）、尖端出版



參考來源



外部連結


* ラム （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 本人によるウェブサイト。

* TAAMO 的 Twitter 帳戶
「TABOO」（禁忌）為 2008 年 10 月 8 日發行之日本歌手・倖田來未第 41st 單曲。



附註


* 與前作「MOON」相隔約 4 個月的新單曲。B 面曲、Remix 收錄共全 2 曲 5 版本。

* 「TABOO（禁忌） 」為 music.jp 電視廣告曲、日本電視台「女子レスリング世界選手権 2008」形象歌曲、「NDS」遊戲『采配のゆくえ』電視廣告曲。

* 音樂錄影帶為兩種版本。

* Oricon 週間排名為「FREAKY」以來第 5 張獲得第 1 名的單曲。



發行版本


* CD+DVD

* CD ONLY

* FC 限定版



曲目

CD

1. TABOO（禁忌） 

　
: 作詞：Kumi Koda、HIRO　作曲：HIRO　編曲：HIRO
2. Always

　
: 作詞：Kumi Koda　作曲：Daisuke「D.I"Imai　編曲：Daisuke「D.I"Imai
3. TABOO -HOUSE NATION Sunset In Ibiza Remix-
4. TABOO（禁忌） -Instrumental-
5. Always -Instrumental-

DVD

1. TABOO（禁忌） （MUSIC VIDEO）
2. TABOO（禁忌） （MUSIC VIDEO ANOTHER EDITION）
3. TABOO（禁忌） （PHOTO SLIDE SHOW）

CD（FC 限定版）

1. TABOO（禁忌）
2. TABOO（禁忌） -Instrumental-
《TABOO TATTOO－禁忌咒紋－》（日語：タブー・タトゥー）是一部由真じろう所作的漫畫作品，於 2010 年 1 月開始在 KADOKAWA 的月刊 Comic Alive 上連載。

2015 年 1 月宣佈動畫化，於 2016 年 7 月 4 日開播。



故事簡介

赤塚正義（Justice），通稱正義，他的掌心有著一個能扭曲時空、創造出「無」並給予周圍一帶毀滅性傷害的刺青－－「咒紋」。正義決定幫助特務少女．伊姬完成回收咒紋的任務，但卻被捲入各國的陰謀之中。



主要登場人物

赤塚正義（赤塚 正義（あかつか ジャスティス），聲：古川慎、奈波果林（幼少期））
: 本作男主角，通稱正義，正義感很強。赤塚流柔術的使用者，每天接受剛毅祖父的鍛煉。

　
: 在機緣巧合下，從一位逃亡到日本的美國研究人員手上得到虛無之咒紋 - 理法吞噬者，並捲入與咒紋有關的戰鬥中。第三位無鍵之咒紋擁有者，咒紋能力能吞噬任何物質

伊姬（イジー，聲：小松未可子）
: 本作女主角，突然出現在正義面前的銀髮少女，隸屬美國陸軍中尉，Blue Moon 小隊隊長。

　
: 雙親是古蹟研究人員，在探勘的過程中發現到咒文，弟弟意外和無限之咒紋同化後暴走，伊姬是唯一的倖存者，由桑德斯收為養女

　
: 身體能力非常高，即使在不發動咒紋的情況下仍然能壓制正義，也因為咒紋的關係，身體永遠不會老化。

　
: 在與阿里雅的戰鬥中失去一隻手，後續已義手代替。

　
: 咒紋能力為壓縮空氣，觸發物為粉筆。

一之瀨桃子（一之瀬 桃子（いちのせ とうこ），聲：安濟知佳）
: 正義的青梅竹馬兼同班同學，擁有巨乳，喜歡正義。在跟蹤正義到伊姬家之時受到伊魯楚彌修的控制，幸好被正義等人拯救奪回控制權，此時也獲得了咒紋，但也捲入與咒紋有關的戰鬥中。在遺跡戰中已被伊魯楚彌修的起源體型態殺害。



王國

阿里雅巴妲（アリヤバータ，聲：鬼頭明里）
: 瑟利尼斯坦王國的王女，通稱阿里雅，敵方勢力稱之為「公主」。興趣是打電玩，經常調戲侍女 (包含伊魯)，先前和桃子以桌球打賭，要是輸的話就要揉胸之類的百合興趣。

　
: 實際上並非國王親生，而是透過使用咒文的少數民族，經過長期的人體實驗後誕生的產物。對於以殘忍人體實驗來讓自己誕生的國王感到憎恨。雖然外表端莊賢淑，但實際上已將國王和王后虐殺。目標以 4 座遺跡力量，將人類毀滅，並和實驗體的姊妹們精神統一，成為新世界的神。在遺跡一戰後，為警告美國不准和王國開戰為由，使用遺跡的力量將美國科羅拉多州的軍事基地直接消滅，並和正義約在南極進行最後決戰。

伊魯楚彌修（イルトゥトゥミシュ，聲：井澤詩織）
: 通稱伊魯，隸屬阿里雅巴妲的私人部隊「婆羅門」，代號為薛丁格的貓，原先生活在貧民窟，後續被阿里雅撿到，經過開導後，發誓絕對效忠阿里雅。似乎每天晚上都和阿里雅親親我我

　
: 阿里雅發動政變時，將舊國王一派全數殺害。為奪回在日本的無鍵之咒紋，附身在桃子上後，攻擊在場的正義和湯姆。拉卡指示撤退後，突擊美國的咒紋部隊「白薔薇」，將成員全數殺害，並捕獲隊長莉莎。在運送莉莎途中將所有追擊的美軍擊殺，但被正義打倒，同時阿里雅也立刻趕到將其帶回。遺跡一戰中，把咒紋給阿里雅管理，並強制進化成起源體型態，將現場的美軍全數擊破，並附身在莉莎身上和拉卡並肩對抗伊姬，在伊姬盛怒之下被打倒。咒紋能力是附身在他人身上並加以控制，由被第三者觀測產生透明化的能力，另外，可以阿里雅的力量覺醒為起源體型態。

R・R・拉卡（R.R. ラーカー，聲：津田健次郎）
: 使用鞭子的好手，隸屬阿里雅巴妲的私人部隊「婆羅門」。代號石頭之蛇，22 歲單身，元醫大生的抖 S。

　
: 和伊爾來到日本的隔天，直接襲擊正義的學校，和伊姬對決時被炸傷之後不得已撤退，之後襲擊白薔薇時，阻擋美軍的反咒紋部隊，並操控直升機將伊爾和捕獲的莉莎給帶走。在被伊姬和美軍追擊的過程中，被趁亂逃出的莉莎和伊姬打倒，後被阿里雅回收。之後將在遺跡戰中捕獲的莉莎進行拷問和洗腦，並讓伊爾附身在莉莎身上。大峽谷一戰中，和伊爾共同對抗伊姬，被伊姬以浸有蛇毒的子彈擊中後，全身麻痺得情況下摔落懸崖，被捲入玉城和愛紗的戰鬥中慘死。

卡爾・夏克哈（カル・シェーカル，聲：生天目仁美）
: 婆羅門的副隊長，通稱卡爾，1/4 的日本混血兒。穿著和式服裝並使用日本刀，喜歡 B˙B。受阿里雅之命前往輪迴之館追殺 BB 和沃爾瑪，後續也在持續追蹤已逃亡的 BB。遺跡戰時透過咒紋能力和劍術瞬間殺害美軍的提比斯和王，並壓制伊姬和桑德斯。之後被 BB 和正義聯手打倒。在大峽谷戰中，穿著忍者服裝和正義對決，並且將阿里雅的目的全盤托出，但還是輸給了正義。

莉莎・洛夫洛克（リサ・ラブロック，聲：喜多村英梨）
: 通稱莉莎。美軍咒術部隊「白玫瑰」的隊長。

布拉德・黑石（ブラッド・ブラックストーン，聲：森川智之）
: 簡稱 B.B.。原美國陸軍少佐。是第二個無鍵之咒紋擁有者。過去曾跟伊姬是戀人關係。

　
: 認為扼殺他人的「正義」是惡行，因此不殺人。

懷茲曼（ワイズマン，聲：速水獎）
: 逃亡到日本的美國研究人員，與布拉德・黑石是合作關係，就是導致正義被捲入咒紋有關的戰鬥中的罪魁禍首。

庫丘麗
: 如同阿里雅巴妲姐姐般的存在，屬於阿里雅巴妲一部分，但是是失敗作，只能在輪迴宮殿裡生活。



出版書籍



電視動畫

製作人員


* 原作：真じろう（月刊 Comic Alive）

* 監督：渡部高志

* 系列構成、劇本：關島眞頼、大武正光

* 角色設計：長谷川真也

* 音響監督：岩浪美和

* 音響製作：MAGIC CAPSULE

* 音樂：SuperSweep co.,ltd.、細江慎治

* 動畫製作：J.C.STAFF

* 製作：TABOO TATTOO 製作委員會

主題曲

片頭曲「Belief」
: 作詞：空谷泉身，作曲：KENT / TOMOYA (SALTY DOG)，編曲：高橋浩一郎（onetrap），主唱：May'n

片尾曲「EGOISTIC EMOTION」
: 作詞：渡部紫緒，作曲、編曲：Ryo，主唱：TRIGGER〔伊姬（小松未可子）& 桃子（安濟知佳）〕

各話列表

播放電視台



參考資料



外部連結


* 《TABOO TATTOO－禁忌咒紋－》Media Factory 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 《TABOO TATTOO－禁忌咒紋－》動畫官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 《TABOO TATTOO－禁忌咒紋－》東京電視台 TX 動畫專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 《TABOO TATTOO－禁忌咒紋－》的 Twitter 帳戶
TAC 可能指：


* Group TAC

* 碳化鉭（化學式：TaC）

* TAC (真空管電腦)

* 戰術空軍司令部（Tactical Air Command）

* 技術高級課程（Technical Administration Course）

* 科技諮詢委員會（Technical Advisory Council）

* 散熱優勢機殼（Thermally Advantaged Chassis）

* 三位址碼（Three-address code）

* 時間活性曲線（Time-activity curve）

* 東京運動俱樂部（Tokyo Athletic Club）

* 三醋酸纖維素（Triacetyl Cellulose）

* 類型分配碼（Type Allocation Code）

* 特攝作品超人力霸王衛司裡登場的組織「超獸攻擊隊」（Terrible-monster Attacking Crew）
麥克米蘭 TAC-50（英語：McMillan TAC-50）是由美國麥克米蘭兄弟步槍公司（McMillan Brothers Rifle Co.，現更名為麥克米蘭槍械公司 McMillan Firearms）在 1980 年推出的 12.7×99 NATO（.50 BMG）狙擊步槍／反器材步槍。



設計及歷史

TAC-50 是一種軍隊及執法部門用的狙擊武器，亦是加拿大軍隊在 2000 年起的制式「長距離狙擊武器」（Long Range Sniper Weapon—LRSW），當發射比賽級彈藥的精度高達 0.5 角分（MOA）。

TAC-50 採用手動旋轉後拉式槍機系統，裝有由 Lilja 製造的比賽級浮置槍管，槍管表面刻有線坑以減低重量，槍口裝有高效能制退器以緩衝 12.7×99 NATO（.50 BMG）的強大後座力，由可裝 5 發的可分離式彈倉供彈，採用麥克米蘭玻璃纖維強化塑膠槍托，槍托前端裝有兩腳架、尾部裝有特製橡膠緩衝墊，整個槍托尾部可以拆下以方便攜帶。TAC-50 沒有機械照門及預設瞄準鏡，而加拿大軍隊採用 16 倍瞄準鏡。



最遠狙擊距離的世界紀錄

加拿大軍隊的羅布・福爾隆（Rob Furlong）下士在 2002 年阿富汗 Shah-i-Kot 山谷上，以 TAC-50 在 2430 公尺（7972 尺／1.509 英里）距離擊中一名塔利班武裝份子 RPK 機槍手，亦創出當時最遠狙擊距離的世界紀錄，至 2009 年 11 月才被英軍狙擊手用 L115A3 狙擊步槍以 2475 公尺的距離打破。

實際上，Rob Furlong 第一發未擊中，但第二發擊中目標的背包，第三發擊中軀幹。阿富汗 Shah-i-Kot 山谷高度為海拔 2432 公尺，其較低的空氣密度令狙擊步槍的最大有效射程增加。

2017 年 6 月，加拿大第 2 聯合特戰部隊（Joint Task Force 2）一名神槍手以「TAC-50 狙擊步槍」，在 3540 公尺外的距離擊斃 IS 份子，子彈在空中約花了 10 秒的時間，再度從 L115A1 手中奪回最遠狙擊距離的世界記錄；狙擊手需要精準計算風速和地心引力等環境因素，是非常高難度的射擊。。



使用國


* 加拿大
  
* 加拿大軍隊（命名為「C15 長程狙擊武器」）

* 法國
  
* 法國海軍突擊隊

* 喬治亞
  
* 喬治亞陸軍特種部隊單位

* 以色列
  
* 特種部隊單位

* 約旦
  
* 約旦皇家陸軍特別偵察團

* 秘魯
  
* 秘魯陸軍

* 菲律賓
  
* 菲律賓武裝部隊

* 波蘭
  
* 波蘭武裝力量行動應變及機動組

* 南非
  
* 南非警察局特別任務隊

* 土耳其
  
* 土耳其陸軍山區突擊隊

* 烏克蘭
  
* 烏克蘭國民衛隊

* 美國
  
* 美國海軍三棲特戰隊（命名為「Mk 15」）



參考文獻



相關條目


* 狙擊步槍

* 反器材步槍

* 巴雷特 M82

* AMR-2 狙擊步槍

* OM 50 復仇女神狙擊步槍

* 羅巴爾 RC-50 狙擊步槍



外部連結


* （英文）—McBros Rifles\
* （英文）— （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Modern Firearms—McMillan TAC-50 long range sniper rifle（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Canadian Forces Rifle—the 12.7mm C15 'Big Mac' LRSW

* （中文）— 槍炮世界 —McMillan TAC-50 狙擊步槍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在計算機網絡中，TACACS+ (Terminal Access Controller Access-Control System Plus) 是一種為路由器、網絡訪問伺服器和其他互聯計算設備通過一個或多個集中的伺服器提供訪問控制的協議。TACACS + 提供了獨立的認證、授權和記帳服務。



歷史

TACACS + 基於 TACACS，但是，儘管名字如此，它是一個全新的協議，與之前的 TACACS 並不兼容，在最近構建或更新的網絡中，TACACS + 和 RADIUS 已經廣泛地取代了早先的協議，而在一些舊的系統中，仍然還運行著一些 TACACS 和 XTACACS 的系統。



認證、授權與記帳 (Authentication, Authorization and Accounting, AAA)

儘管 RADIUS 在用戶配置文件中集成了認證和授權，TACACS + 分離了這兩種操作，另外的不同在於 TACACS + 使用傳輸控制協議 (TCP) 而 RADIUS 使用用戶報文協議 (UDP). 多數管理員建議使用 TACACS+，因為 TCP 被認為是更可靠的協議。

TACACS + 協議的擴展為最初的協議規範提供了更多的認證請求類型和更多的響應代碼。



協議細節

TACACS+ 使用 TCP 埠 49，包括三種獨立的協議，如果需要，能夠在獨立的伺服器上實現。

TACACS + 提供了多協議支持，如 IP 和 AppleTalk. 一般操作都對數據包進行全部加密，以提供更安全的通信，這是一個 Cisco 對最初的 TACACS 協議提供的專有的改進。

TACACS+ 操作中使用 APPLETALK 和 NETBIOS.



參見


* Kerberos

* RADIUS

* Diameter



參考



外部連結


* Cisco's TACACS+ RFC draft（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.shrubbery.net/tac\_plus/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://archive.is/20121222025636/http://www.gazi.edu.tr/tacacs Database supported tacacs+

* https://web.archive.org/web/20090106145514/http://rubyforge.org/projects/tacacs-plus/ A pure Ruby implementation of TACACS+

Template:Compu-network-stub
TACAM R-2（羅馬尼亞語：Tun Anticar pe Afet Mobil，意為自走反戰車砲）是羅馬尼亞在第二次世界大戰中使用的驅逐戰車。它結合了 R-2 輕型戰車的底盤與在戰爭中擄獲的蘇聯 76.2 公釐 ZiS-3 野戰砲而成。該車有一個 3 人戰鬥艙來保護乘員和火砲。1944 年時，有 20 輛 TACAM R-2 被生產了出來，但只有一輛已知現存車。該車也參加了布達佩斯攻勢與解放捷克斯洛伐克的戰鬥。



發展

到了 1942 年 12 月，羅馬尼亞的 R-2 輕型戰車明顯已無法應付蘇聯的中型戰車，但他們仍需要繼續以其戰鬥，因此增加了該戰車的使用功能，決定以德國的黃鼠狼 II 和羅馬尼亞自己的 TACAM T-60 驅逐戰車（仍在發展中）為參考，將 R-2 戰車改裝為驅逐戰車。1943 年夏季後，羅馬尼亞軍將一輛 R-2 戰車的砲塔卸下以作測試樣車，並把一具繳獲的蘇聯 76.2 公釐 M-1936 F-22 野戰砲去除砲架，加裝於新造的砲座上，再移到沒有砲塔的 R-2 戰車上。戰鬥艙的裝甲由繳獲的蘇聯戰車利用建造而成，並裝載新的羅馬尼亞和德國製瞄準器以適應羅馬尼亞的彈藥。經過 1943 年晚期的測試證明，該火砲並未超出底盤的負荷，但若要有效對付蘇聯戰車主力 —T-34 戰車則要在距離 500-600 公尺內擊中才行。之後布加勒斯特的里歐尼達（Leonida）公司計畫要改裝該車 40 輛，但因為德國未交付生產比 F-22 砲還強的 ZiS-3 火砲而遲遲無法進行（已在測試中決定以 ZiS-3 取代 F-22）。

有人提出重新武裝該車能更有效抵抗新的蘇聯戰車 —IS 系列戰車的論點，認為該車不是搭載羅馬尼亞本國製的 75 公釐雷希察 1943 型反戰車砲（Reşiţa）就是德國的 88 公釐砲，但在 1944 年 8 月羅馬尼亞倒戈前，軍方都未進行任何改裝作業。



論述

TACAM R-2 主要武器為一門 76.2 公釐 ZiS-3 砲，搭載在 R-2 輕型戰車去除砲塔的底盤上。該砲由三面環繞的裝甲所保護與固定，部份的砲盾與艙頂裝甲有 10 到 17 公釐厚。該車的裝甲鋼板取自於繳獲的蘇聯 BT-7 和 T-26 戰車。該砲可以左右擺動 30 度、仰角 15 度、俯角則 5 度。共可搭載 30 發主砲彈藥，包括 21 發高爆彈和 9 發穿甲彈。底盤部份基本上與 R-2 相同，並保留了原本搭載的 7.92 公釐 ZB-53 機槍。車體裝甲厚度約在 8 到 25 公釐之間。該車可穿越 2 公尺深的壕溝、爬過 5 公尺高的障礙物以及渡過 8 公尺深的溪流。



服役歷史

里歐尼達於 1944 年 2 月後半開始進行改裝作業，第一批的 20 輛 TACAM R-2 已於同年 6 月底完成。但其生產沒多久就宣告終止，原因是該砲被認為不足以對抗蘇聯的新銳重戰車 —IS-2。生產出的車裡，其中 10 輛於 1944 年 7 月被安排送往第 63 自走反戰車連，而後更被派至第 1 裝甲訓練師（1st Armored Training Division）。TACAM R-2 被分發後好一段時間沒有進行過戰鬥，直到羅馬尼亞倒戈到同盟國一方。一個擁有 12 輛 TACAM R-2 的連被派往北方的尼古列斯庫支隊（Niculescu Detachment）單位裡，並駐防於特蘭西瓦尼亞，以防止軸心國從匈牙利復仇性地反擊。之後羅馬尼亞軍又增加了 4 輛 TACAM R-2 至尼古列斯庫支隊中，還在 9 月 29 日另組了一個特別「裝甲群」，計畫掃除特蘭西瓦尼亞附近的軸心國軍。該作戰後來成功，裝甲群部隊解散，軸心國軍最後被迫於 1944 年 10 月 25 日離開羅馬尼亞境內。

後來 12 輛的 TACAM R-2 在 1945 年 2 月被分發到了於斯洛伐克前線的第 2 裝甲團。蘇軍很快的就繳獲了大部分的 TACAM R-2 以交換一些繳獲的德國戰車，但有 2 輛一直到 3 月 31 日仍在服役中，並到了 4 月 24 日仍還在使用。其中一輛在 4 月 30 日前就已遭破壞，而另一輛則在 5 月掃蕩布爾諾附近的德軍時受創。當該團於 1945 年 5 月 14 日返回布加勒斯特時，沒有一輛車倖存。

現在還有一輛 TACAM R-2 保存於布加勒斯特的羅馬尼亞國家軍事博物館。



資料來源



參考書目



外部連結
TACAM T-60（羅馬尼亞語：Tun Anticar pe Afet Mobil，意為自走反戰車砲）是羅馬尼亞於第二次世界大戰中使用的驅逐戰車，以繳獲的蘇聯輕型戰車 T-60 底盤與 76 公釐 M1936 野戰炮結合而成，還有一個三面環繞的戰鬥艙保護主砲與乘員。共有 34 輛於 1943 年生產完成，它們被投入到雅西 - 奇西瑙攻勢與布達佩斯攻勢中使用。



發展

到了 1942 年 12 月，很明顯地，羅馬尼亞沒有任何武器能對付蘇聯的中型與重型戰車，而且短期內不可能得到德國的任何支援。羅馬尼亞在戰爭中繳獲了相當數量的蘇聯中戰車與野戰砲，因此計畫將兩者結合起來，製造出驅逐戰車，仿造德國黃鼠狼 II 的作法。羅馬尼亞軍方選中了 T-60 輕型戰車，因為它是極為脆弱的羅馬尼亞工業所能負荷維修工程的少數戰車，還有它的引擎 —Dodge-Derotto-Fargo F.H.2 為德國與羅馬尼亞皆有授權，能夠自行生產使用。羅馬尼亞軍還將擄獲的 76 公釐 M1936 野戰炮野戰砲從砲架上取出，裝在新造的底座，並移到已經去除砲塔的 T-60 上。該車的戰鬥艙材料取自被俘的蘇聯戰車裝甲板，還將車體的懸吊系統強化以承受更多重量。負責設計的里歐尼達公司於 1943 年 1 月 19 日完成了原型車。



概述

TACAM T-60 為 M1936 野戰炮與去除砲塔的 T-60 輕型戰車底盤結合而成。該砲的原本砲架被去除，加裝新的底座以適應其戰車底盤。其砲架機械被修改為適合羅馬尼亞制式裝備的形式，還另外增加了後座力防護裝置以保護砲手。該砲由三面環繞的裝甲保護，還有前方固定的 15 公釐砲盾。該車砲盾的裝甲取自於同樣是繳獲的蘇聯軍備 —BT-7 騎兵戰車。該砲可左右移動 32 度、仰角 8 度和俯角 5 度。共可載有 44 發主砲彈藥。該車底盤也被修改過，包括裝載引擎遮罩以提高冷卻效率和修改車體內部空間來裝載更多彈藥。由於主砲額外的重量，該車也修改了懸吊裝置，包括更堅固的扭力桿和新式陸輪；還額外增加了主砲開火時煞住車輪的裝置。車體裝甲約 15 到 35 公釐厚。該車能橫越 1.3 公尺寬的壕溝、爬過 0.5 公尺的障礙和渡過 0.6 公尺深的河流。



服役歷史

在 1943 年結束前，里歐尼達於布加勒斯特共生產了 34 輛 TACAM T-60。其中 16 輛被配給了羅馬尼亞第 1 裝甲團的第 61 自走反戰車連，另外 18 輛則交給了第 62 自走反戰車連和第 2 裝甲團。羅馬尼亞軍於 1944 年 2 月 24 日將第 1 裝甲師與其中兩個連的 14 輛 TACAM T-60 特別編製成了坎特公尺爾裝甲軍團（Cantemir Armored Group）來恢復對北方的德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國的防禦。它們最後仍被編回第 1 裝甲師，並在蘇聯發起的雅西 - 奇西瑙攻勢與該國交戰。

在羅馬尼亞於 1944 年 8 月倒戈後，沒有確切的資料可查到這些車輛的下落，但似乎是蘇聯在 10 月時將其全部接收。



資料來源



參考書目



外部連結
TACN 可以指：


* 硝酸四氨合銅（Tetraamminecopper(II) nitrate），配位化合物，一種含能材料。

* 1,4,7 - 三氮雜環壬烷（1,4,7-Triazacyclononane），大環化合物，可用作配體。
TACTIC 是一款由多倫多公司 Southpaw Technology 開發的基於 web 框架的開源智能處理和數字資產管理程序。TACTIC 被設計用來優化具有大量內容流量的繁忙生產環境，它主要將業務或工作流的邏輯應用於資料庫整合和文件系統管理。利用數字資產管理，生產資產管理和工作流管理系統的原理，TACTIC 通過追中生產渠道的方式來跟蹤數字資產的創建和發展。TACTIC 使用開源授權和商業授權兩種授權方式來發布，它也經常被用於亞馬遜雲計算服務市場的託管雲服務。



歷史

TACTIC 項目開始於 2005 年，當時它主要用於計算機圖形的作業，提供管理生產中的數字文件的服務給視覺效果、電影、動畫、後期製作和遊戲製作的工作室。現在它的服務平台已經擴展到提供企業級的解決方案和協助市場行銷團隊、廣告代理商、消費產品和運輸管控團隊等的管理文件，項目資源和工作流程。目前使用 TACTIC 服務的公司有愛迪達、特藝七彩、Transunion、Teague、Tegna、通用動力、寶潔、Bell Digital Media、北美日產汽車、Astral Media、育碧、布洛姆－福斯、上奇廣告、洛克希德・馬丁和 Legend3D。

在 3.8 版之前，TACTIC 只允許商業授權。直到 2012 年夏天，大衛・羅伊（David Lowe）上任 CEO 並與 TACTIC 項目主要領導兼 Southpaw 公司 CTO 倫科・諾特本緊跟著著紅帽公司，Acquia 和 Blender 的腳步實現了 TACTIC 從閉源軟體到開源軟體的跨越。2012 年 4 月 20 日，Southpaw 發布了使用開放原始碼促進會認證的開源協議 Eclipse 公共許可證來發布 TACTIC 開源版。從此，TACTIC 可以自由下載下載，而它的開發公司 Southpaw 則專注於提供使用 TACTIC 定製的解決方案和專業支持的服務。根據 CEO 蒙代爾的說法 TACTIC 的通用性是 Southpaw 決定將其開源的重要因素：「每個公司都有它自己獨特工作流程，但它們需要我們的產品來支撐它們的工作流程。」如今，TACTIC 軟體由其幾千名來自開源社區的用戶進行開發和維護。



主要特點

Web 框架

TACTIC 有著一個基於 Web 平台和框架，用於為企業提供數據驅動的 HTML5 的應用。它使用分層繪圖引擎將其自身包含的 HTML5 部件傳輸給瀏覽器。每個部件都封裝了 HTML，JavaScript，CSS 和應用於服務端的 python 代碼。一個部件可以包含其他的部件，並且還可以通過 AJAX 來進行動態加載。不僅如此，TACTIC 還支持使用定製的部件和主題。利用標準的 Web 技術及 TACTIC 強大的資金管理與處理複雜數據模型的能力，TACTIC 可以通過瀏覽器向任何設備傳輸提供企業級應用的程序。TACTIC 還利用標準的 Web 技術。例如：HTML、CSS、AJAX 等來使定製過程變得簡單和容易。TACTIC 提供一種嵌入式表達語言來簡化對複雜數據模型的訪問而無需構造大量的 SQL 語句。有評論說：TACTIC 主要優勢在於其強大的工作流程功能和適用於大量生產資產管理，特別是大型文件。它的特色有：靈活的數據模型，可視化的工作流程設計，強大的 API 連接和適用性極強的插件架構。

工作流程管理

TACTIC 通過使用 pipelines 來組織工作流程，允許用戶在工作流程中定義一連串的離散流程命令。在每個流程中，可以檢入文件並對其進行版本控制，任務創建，添加注釋和觸發相應執行國產的事件。用戶還可以配置工作流程來分配任意的元數據，發送通知並更新項目狀態。TACTIC 的觸發系統允許將自定義的商業邏輯附加到系統中的任意事件，包括每次數據的更改還可以配置工作流程來分配任意的元數據，發送通知並更新項目狀態。TACTIC 的觸發系統允許將自定義的商業邏輯附加到系統中的任意事件，包括每次數據的更改與文件檢入。

文件系統管理

TACTIC 採用了幾項技術來管理文件系統：嚴格的文件命名規則，檢入 / 檢出或網關 / 數據管理和軟體版本號。首先 TACTIC 將所有的商務實體分割成資產進行管理。在 TACTIC 的世界中。用戶處理資產，更具體地說，處理用以產出資產的工作流的某個步驟。系統用「可搜索的資產」（TACTIC 中的專門術語「sTypes」）來對資產進行分類。系統的設置為用戶提供了私有空間（「沙盒」）來完成他的工作。沙盒是 TACTIC 為用戶提供的自由區域，用戶可以在其中創建、管理文件。

數據管理

TACTIC 的數據管理策略來自於它靈活的數據模型，該模型不對結構或文件類型做出任何假設。相反，TACTIC 的框架適用於任何類型的文件，包括視頻，音頻，圖形和企業內容。數據模型可以使用 TACTIC 進行構建也可以使用默認的數據模型。這個功能允許 TACTIC 為具有關鍵數據的舊系統提供更新 web 界面的功能。TACTIC 並非依賴基於文件類型的分類，而是通過為項目定製整體模式來管理數據。每個模式都包含著可搜索數據的類型，每種類型代表著不同的類別或獨立分類。這種體系很大程度上是是任意的，但也可以遵循優秀設計的資料庫表。不僅如此，TACTIC 可以做到在同一時間內跨平台訪問多個資料庫。它還可以查看不同來自不同資料庫軟體的資料庫文件，包括 Oracle 資料庫，MySQL，SQLite，PostgreSQL 和 Microsoft SQL Server。並且能保證用戶體驗一致。

TACTIC 內置的統一表達式語言簡化了從資料庫中提取數據的過程，使系統更容易運行。該語言提供了一個 API，降低了 SQL 中每次查詢重複關係中固有的複雜性。TACTIC 的內置語言在複雜的企業數據模型中有很大的幫助。譬如處理數據導航表之間的深層關係以便對其進行檢索和操縱。



支持的系統和環境

TACTIC 幾乎完全是使用 Python 語言來進行編寫的，並且可以在大多數 python 支持的系統上運行，包括 Microsoft Windows、MacOS 以及各種類 UNIX 發行版（例如 Ubuntu、CentOS、RHEL 等）。TACTIC 是使用 Python 編寫的最大項目之一，總共有 198949 行代碼。



參看


* 專案管理軟體的比較

* Web 框架的比較



參考資料



外部連結


* 官方網站
維德角航空（葡萄牙語：Transportes Aéreos de Cabo Verde）是非洲維德角的國家航空公司，經營國內及國際的定期與包機航班，總部設於培亞，樞紐機場為阿米爾卡・加布拉爾國際機場，其服務範圍包括歐洲、南美洲及西非。然而，維德角政府正準備把公司私營化。



歷史

TACV 維德角航空成立於 1958 年，由維德角政府全權擁有。1975 年 7 月，隨著維德角獨立，使它於 1983 年成為維德角的國家航空公司，並轉型為公營機構。

TACV 現時共有僱員 788 人。

2009 年 3 月起，TACV 在飛安水平上達到 IOSA 認證水準，故可以不受限制地飛往歐洲。



航點及目的地

TACV 的目的地如下（截至 2009 年 9 月）[1]：

非洲


* 維德角
  
* 聖地牙哥島 - 培亞國際機場 樞紐
  
* 薩爾島 - 阿米爾卡・加布拉爾國際機場 樞紐
  
* 聖維森特島 - 切薩里亞・埃沃拉機場 樞紐
  
* 波亞・維斯特亞
  
* 科哥
  
* 米奧
  
* ` 聖尼科留島

* 甘比亞
  
* 班珠爾 - 班珠爾國際機場

* 幾內亞比索
  
* 比紹 - 比紹國際機場

* 塞內加爾
  
* 達喀爾 - 達喀爾－約夫－利奧波德・塞達爾・桑戈爾國際機場

* 獅子山
  
* 弗里敦 - 弗里敦國際機場

美洲


* 巴西
  
* 福塔雷薩 - 比爾圖・馬丁斯國際機場

* 美國
  
* 波士頓 - 洛根國際機場

歐洲


* 法國
  
* 巴黎 - 戴高樂國際機場
  
* 尼斯 - 藍色海岸機場

* 義大利
  
* 羅馬 - 達文西國際機場
  
* 米蘭 - 奧利奧・塞利奧機場

* 荷蘭
  
* 阿姆斯特丹 - 史基浦機場

* 葡萄牙
  
* 里斯本 - 里斯本機場
  
* 波圖 - 范斯高・薩・卡尼洛機場（季節性）

* 西班牙
  
* 馬德里 - 巴拉哈斯機場（季節性）
  
* 拉斯帕爾馬斯 - 大加那利機場



共享編碼

截至 2007 年 11 月，TACV 維德角航空與下列航空公司實施代碼共享：


* TAP 葡萄牙航空

* TAAG 安哥拉航空

* 塞內加爾國際航空

* 甘比亞國際航空

* Cabo Verde Express



機隊

截至 2016 年 12 月，TACV 佛德角航空機隊平均機齡為 11 年，詳情如下：



參考資料


* AeroTransport Data Bank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 官方網站 （葡萄牙文）

* TACV at ATDB: profile, history and events, contacts and management, historical/current/planned aircraft in fleets （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
TAD（Technical Audio Devices）是先鋒公司針對音樂錄音室需求之專業鑑聽喇叭而開發之品牌。TAD 已經活躍於專業喇叭世界中 25 年以上的歲月，現在除了不斷推出最高性能的技術與喇叭外，也在專業錄音室及劇院世界中維持著不易動搖的地位。

PIONEER 自 1979 年於美國導入 TAD 以來，就不斷地在專業錄音室鑑聽喇叭世界中擴增版圖。TAD 除了在專業錄音鑑聽世界中深獲信賴與好評，也活躍於需要以能提供最高音質再生能力之 SR 用喇叭、現場演場會、電影院、劇場等專業領域中。現在，TAD 廣受包含英國最高榮耀之錄音室「Air studios」等全球共計超過 300 多個專業聲音製作或再生現場工程師們的信賴與愛戴。



外部 LINK


* 日本 PIONEER 株式會社 - TAD 專屬網站

* 先鋒美國 Technical Audio Devices 網站

* 先鋒日本網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 先鋒歐洲網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 先鋒美國網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 先鋒台灣網站
《TAEYEON, Butterfly Kiss》是韓國女子組合少女時代太妍個人首場演唱會。



概要

2016 年 3 月 26 日 SM 娛樂曾表示太妍將在 4 月 23-24 日，舉辦個人演唱會《TAEYEON, Butterfly Kiss》。3 月 30 日 SM 娛樂在少女時代透過官網公告，「原定 4 月 23-24 日舉行的《TAEYEON, Butterfly Kiss》演唱會，因為企劃公司方面的原因，將暫時延期。」並向媒體表示「為了提高公演的完整度，預計會延後到下半年舉行，我們會盡快公告變更後的公演日期，請粉絲多多諒解。」5 月 24 日 SM 娛樂確定太妍個人演唱會 7 月 9-10 日會在首爾舉行，8 月 6-7 日會在釜山開唱。



演出時間表



演唱清單



製作

演出歌手


* 太妍

演出策劃：


* SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

主辦單位：


* SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

售票單位：


* YES24
《TAEYEON Concert – The UNSEEN》 （韓語：태연 콘서트 - 디 언씬）是韓國女子組合少女時代太妍個人第四次巡迴演唱會。最終僅舉辦首爾場次，剩餘場次因 2019 新型冠狀病毒關係均延期。



概要

2019 年 12 月 17 日，SM 娛樂宣佈太妍於明年 2020 年舉行第四次個人巡迴演唱會，韓國站 12 月 20 日官方粉絲會員預先販售門票，26 日一般公開售票。《THE UNSEEN》一詞曾出現於太妍第二張專輯封面並表示封面上的詞句是她想表達的話語。



巡演事件


* 2020 年 1 月 30 日，SM 娛樂旗下企劃公司 DREAM MAKER 表示「為了演出藝人、觀眾與工作人員健康安全，原訂 2 月 1 日舉行新加坡場次因 2019 新型冠狀病毒因素將延期。」

* 2020 年 2 月 3 日，臺灣場主辦單位超級圓頂表示「原訂於 2 月 8 日售票，因 2019 新型冠狀病毒因素故售票日延期。」

* 2020 年 2 月 4 日，泰國場主辦單位 SM True 表示「原訂 2 月 22 日 - 23 日舉行演唱會，因 2019 新型冠狀病毒將延期舉行。」

* 2020 年 2 月 10 日，臺灣場主辦單位超級圓頂表示「原訂 3 月 6 日 - 8 日舉行演唱會，因 2019 新型冠狀病毒將延期舉行。」



演出時間表

延期場次



演唱清單



相關影音

《TAEYEON Concert – The UNSEEN》是韓國女歌手太妍第二次以 Kihno Video 型態發行的影音作品，由 SM 娛樂於 2020 年 6 月 23 日發行與製作。該影音作品收錄太妍於韓國首爾 SK 奧林匹克手球館舉辦的「TAEYEON Concert – The UNSEEN」演唱會的現場實錄。內容物為 Kihno Video、寫真 82 頁、幕後花絮影片、收納袋。

曲目

發行歷史



製作

演出歌手


* 太妍

演出策劃：


* SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

主辦單位：


* 首爾場：SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

* 新加坡場：ONE Production

* 泰國場：SM True

售票單位：


* 首爾場：YES24

* 新加坡場：APACTix

* 泰國場：All Ticket



參考資料



外部連結


* 太妍韓國官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《TAEYEON -JAPAN SHOW CASE TOUR 2018-》是韓國女子組合少女時代太妍個人首場日本 SHOW CASE 。



概要

SM 娛樂 2018 年 4 月 6 日宣佈太妍將從 2018 年 6 月開始在日本的福岡、名古屋、東京與大阪四個城市舉行個人巡迴 showcase《TEAYEON-JAPAN SHOWCASE TOUR 2018》。

觀眾入場時附贈日文出道單曲《Stay》、《I’m The Greatest》作為宣傳，並在此次 SHOW CASE 中首次演唱新歌與搶先收看《Stay》MV。

太妍首張日文迷你專輯《VOICE》限定盤 A，收錄此次 SHOW CASE 演出片段。



演出時間表



演唱清單



相關商品


* 《TAEYEON -JAPAN SHOW CASE TOUR 2018- LIVE DVD》

 



製作

演出歌手


* 太妍

演出策劃：


* SM Entertainment、SM Entertainment Japan

主辦單位：


* Nayutawave Records、SM Entertainment Japan



註釋與參考資料

註釋
《TAEYEON Concert "PERSONA"》是韓國女子組合少女時代太妍個人第二次演唱會。



概要

2017 年 4 月 7 日 SM 娛樂透過官網公開少女時代成員太妍即將於 5/12-14 日在首爾奧林匹克公園奧林匹克大廳舉辦單獨演唱會 TAEYEON solo concert PERSONA。太妍這次的巡迴演出將以首爾為起點，陸續於香港、台北、曼谷等地與當地的粉絲們見面。



巡迴時間表



演唱清單



相關商品

TAEYEON Solo Concert 《PERSONA》 公演寫真書



製作

演出歌手


* 太妍

演出策劃：


* SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

主辦單位：


* 首爾－SM Entertainment、Dream Maker Entertainment

* 台北－超級圓頂

* 曼谷－SM True
《TAEYEON JAPAN TOUR 2019 ~Signal~》 是韓國女子組合少女時代太妍首場日本個人演唱會。



概要

SM 娛樂 2019 年 2 月 21 日宣佈太妍將在日本首次舉行個人巡迴演唱會，以福岡為起點陸續於大阪、愛知、東京進行 4 個城市 6 場公演的巡迴演出。同年 2 月 22 日釋出巡演預告影片同年 3 月 29 日宣佈在 5 月 31 日追加場次並公開宣傳照。



演出時間表



演唱清單



相關影音

《The Signal Gift》是韓國女子組合少女時代成員太妍於 2019 年舉行《TAEYEON JAPAN TOUR 2019 ~Signal~》日本巡迴演唱會的影音作品，於 2019 年 12 月 25 日發行 DVD、藍光光碟。

說明

2019 年 11 月 8 日，日本官方網站宣佈太妍將首次發行影音作品《The Signal Gift＜完全限定生產 BOX ″Gift Box″＞》收錄 2019 年 5 月 31 日於東京國際論壇 A 最終場演唱會，特典影像收錄演唱會幕後花絮與訪談內容，CD 收錄一首新歌《I Do》。發行日為 12 月 25 日聖誕節亦有送給歌迷聖誕禮物的意思。
11 月 30 日公開特典影像部份內容。
12 月 1 日新歌《I Do》先行公開。

收錄內容


* CD（共 1 首）+ Blu-ray＆DVD + 特典影像 + 4 款壓克力立牌 + 48 頁寫真

收錄曲目

CD

1. I Do

Blu-ray＆DVD

1. Make Me Love You
2. Stay

* -MC-
1. HORIZON
2. Baram X 3
3. I’m OK
4. I Got Love
5. TURNT AND BURNT

* -MC-

* -VTR-
1. VOICE
2. Rescue Me
3. Sweet Love
4. I’m The Greatest
5. Something New
6. Vanilla
7. I Found You
8. Four Seasons

* -MC-
1. Rain
2. One Day
3. 11:11
4. SIGNAL

* ＜encore＞
1. Curtain Call

* -MC-
1. I (Japanese Ver.)

* -MC-



製作

演出歌手


* 太妍

演出策劃：


* SM Entertainment、SM Entertainment Japan

主辦單位：


* Nayutawave Records、SM Entertainment Japan



註釋與參考資料

註釋

參考資料



外部連結


* 太妍日本官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Taiwan 可能是指：



地名


* 臺灣，位於東亞的島嶼

* 臺灣地區，中華民國現今轄域



人名


* 臺灣・阿斯蒂・艾瑞克・瓊斯，美國美式足球員

* 泰萬・馬基斯・瓊斯，美國美式足球員



其他


* TAIWAN (歌曲)，臺灣 YouTuber 曾博恩的單曲

* Taiwan+，台灣的影音串流平台
《TAIWAN》是台灣單口喜劇演員，曾博恩於 2020 年推出的單曲，由曾博恩作詞、DJ Hauer 擔任製作人，嘲諷劉樂妍的歌曲《CHINA》。曾博恩在 MV 中反串，並戲仿劉樂妍姿態、神情、曲風，並將《CHINA》的歌詞等中國大陸地名改為臺灣地名。

歌詞提到許多被中華人民共和國政府視為敏感字詞的詞彙，例如「六月四號」，嘲諷中國政府不敢承認六四天安門事件，中國人民解放軍對示威民眾武力清場，還限制網民提到「六月四日」這個日期。「法輪功」嘲諷中國共產黨政治迫害法輪功成員。「廁所門」是諷刺劉樂妍曾於微博抱怨「中國大陸很多廁所都沒門」。「茶葉蛋」，是因為臺灣名嘴高志斌曾在電視節目上說，「在大陸一些地區，人們吃不起茶葉蛋」，引發的茶葉蛋事件。「少數舔共藝人」則揶揄黃安和劉樂妍等藝人對中國共產黨的獻媚行為。

其中《CHINA》MV 的男主角郭書廷亦有出現在《TAIWAN》MV 當中。2020 年 4 月中旬，因《CHINA》MV 曝光，郭書廷受到批評。5 月 7 日，他於社群網站發文表示，他因個人債務壓力關係而接受 1 萬元酬勞拍攝，並表示他以深愛台灣這塊土地為榮。隔天博恩團隊聯絡郭書廷尋求拍攝。在《TAIWAN》MV 發布後，郭書廷於社群網站發文表示「這樣就是愛台灣啦」。5 月 17 日，郭書廷接受民視採訪時表示「真的洗白成功」。



音樂錄影帶



單曲 EP 曲目



單曲發行


* 迷你專輯 Taiwan 於 2020 年 5 月 20 日 數位發行。



獎項



參考資料



外部連結


* YouTube 上的《TAIWAN》MV

* 《TAIWAN》迷你專輯 - Apple Music（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》迷你專輯 - Spotify（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》迷你專輯 - Tidal（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》迷你專輯 - Youtube Music（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》迷你專輯 - myMusic（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》迷你專輯 - friday 音樂（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《TAIWAN》mini album - Amazon.com
Tom's lossless Audio Kompressor（TAK）是一種無損音質的音樂編解碼器。不但具有近似於 Monkey's Audio 的高壓縮比，也擁有接近 FLAC 的解碼速度。不過就目前來說，支援的軟體極少，僅有像是 foobar2000 與 Winamp 等知名音樂播放軟體配合使用外掛程式才能播放。



特色


* 媲美 APE 的高壓縮比

* 接近 FLAC 的編碼與解碼速度

* 支援串流媒體（串流媒體）

* 支援多執行緒的編碼（1.0.3 以後的版本）

* 具有錯誤容忍（單一 bit 的錯誤不會影響超過 250ms）

* 具有錯誤偵測（每個 frame 具有一個 24-bit 的 CRC）

* 支援最高 24-bit、192khz 的音源

* 支援 APEv2 標籤

目前的限制


* 尚未開放原始碼（未來預定以 C++ 開放原始碼）
  
* 雖然原作者尚未公開原始碼，但 FFmpeg 開發者已通過反向工程實現了一個開源的 TAK 解碼器，並已入到 FFmpeg 中。

* 無硬體支援

* 僅少數的播放軟體支援（Airplay、Winamp、Quintessential Media Player、uLilith、XMPlay 與 foobar2000 的外掛程式）



軟體支援


* TAK 軟體發展套件

* Winamp/XMPlay/Quintessential Player 外掛程式

* foo\_input\_tak，及 foobar2000 用的 TAK 解碼器

* Airplay 免安裝綠色播放程式，程式本身內建支援 TAK 格式，不需要安裝任何額外外掛程式擴充外掛

* Mp3tag（2.38 以後的版本）

* shntool（3.0.6 以後的版本）

* 千千靜聽（5.5.2 以後的版本僅支援 TAK 1.0，5.9.6 版本支援 TAK 2.2）

* Aimp

* FFmpeg

* MPlayer

* uLilith

* MiniPlayer（已支援 TAK 格式，無須外掛）



參見


* 音訊編碼格式的比較



註解



外部連結


* （德文）TAK 官網

* （英文）使用 TAK 編碼器（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）各種無損音質壓縮格式比較（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
TAKE（韓語：테이크），是韓國 CI ENT 公司旗下的五人男子組合。時隔 12 年，TAKE 以二人組合回歸。



成員列表



音樂作品

單曲

專輯



參考文獻



外部連結


* （韓文）TAKE 官方 Facebook（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （韓文）Melon 專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）iTunes 專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
「TAKE BACK」（原來的我）為 2000 年 12 月 6 日發行之日本歌手倖田來未的出道單曲。



解說


* 於美國以「KODA」的名義先行發行，獲得「告示牌」舞蹈部門排行初登場第 20 名的好成績，但在日本 Oricon 單曲榜僅最高第 59 名。

* 當時由於仍於高中在學不得染髮所以為黑髮，現在則為金髮。



發行版本


* CD ONLY



曲目

日本版 CD

1. TAKE BACK （Original mix） 

　
: 作詞：倖田來未 / 作曲：菊池一仁

　
: 佳麗寶化妝品「肌美精」廣告曲
2. Your Song （Original mix） 

　
: 作詞：倖田來未 / 作曲: KAIDO
3. TAKE BACK （Tricky Stewart Remix）
4. TAKE BACK （Daylight Remix）
5. TAKE BACK （Instrumental）
6. Your Song （Instrumental）

美國版 CD

1. Take Back
2. Your Song

美國版 Maxi CD

1. Take Back (Jonathan Peters' radio mix)
2. Take Back (Hex Hector main radio mix)
3. Take Back (Junior's radio mix)
4. Take Back (C."Tricky" Stewart remix)
5. Take Back (Hex Hector main club mix)
6. Take Back (Junior's pop club anthem)
7. Take Back (Jonathan Peters' club mix)
8. Take Back (Junior's dub anthem)
9. Take Back (Jonathan Peters' Sound Factory dub)
10. Take Back (Hex Hector dub)
《TAKE ME HIGHER》是日本組合 V6 於 1996 年 9 月 16 日發售的第 4 張單曲。發行公司是 avex trax。1997 年，原作者 Dave Rodgers 進行過翻唱，並收錄在 1997 年 4 月發售的專輯《take me higher》中，也收錄了同年 11 月發行的 SUPER EUROBEST 的 1997 年版精選專輯《THE BEST OF SUPER EUROBEAT1997》中。Rodgers 的自編版與 V6 的版本相比，歐洲節拍比較強，歌詞的內容也大幅度不同。



其他信息

此作品作為 TBS 電視台播出的真人特攝電視連續劇《超人力霸王迪卡》的主題曲，背面封面上使用了迪迦的照片。

此作品使 V6 連續獲得了 3 部作品的公信榜冠軍。雖然初動銷量低於前作《BEAT YOUR HEART》，但累計銷量超過了前作。在 Oricon TOP100 內登場次數 17 次，是繼《WA になっておどろう》之後的第二次。整首歌不存在 solo 部分，由全體成員共同演唱。

作為主演和主題曲演唱組合 V6 的成員之一，長野博說過：「很高興能在電視上播放一年」。



收錄曲

1. TAKE ME HIGHER
  
* 作詞：鈴木計見
  
* 作曲：Giancarlo Pasquini-Jennifer Batten-Alberto Contini
2. スキさ すっきゃねん - Coming Century
  
* 作詞：Coming Century、永岡昌憲
  
* 作曲 / 編曲：星野靖彥
3. TAKE ME HIGHER (卡拉 ok)
4. スキさ すっきゃねん (卡拉 ok)



商業合作


* MBS・TBS 系特攝電視劇《超人力霸王迪卡》的主題曲

* 電影《迪迦奧特曼：最終聖戰》的主題曲



參考文獻
『TAKE☆OFF』是 PASSPO☆的首張專輯。於 2010 年 12 月 8 日由 Jolly Roger 發售。



概要

「頭等艙（CD+DVD）」和「經濟艙（只有 CD）」的 2 種。



收錄曲

1. Let It Go!!
2. GPP
3. Go On A Highway
4. Pretty Lie
5. 無敵 GIRL
6. BREAK OUT!!
7. LA LA LOVE TRAIN〜戀の片道切符〜
8. ハレルヤ
9. 夏空ダッシュ
10. 夢パスポート
11. サクラ色

ボーナストラック
12. Let It Go!!（ピアノ Ver）
13. Let It Go!!（オルゴール Ver）
14. サクラ色（ピアノ Ver）

頭等艙 DVD

音樂影片集

1. GPP
2. Let It Go
3. ハレルヤ
4. サクラ色
5. GPP（Making）
6. ハレルヤ（Making）
Takuro（1971 年 5 月 26 日 —），本名：久保琢郎（くぼ たくろう），日本音樂家，搖滾樂團 GLAY 的團長、擔任吉他手以及鍵盤手。

北海道函館市出生，北海道函館稜北高等學校畢業。身高 182 公分。



人物


* 家中有姊姊一人。

* 母親為香頌歌手，因此他從小受母親影響對音樂有很大的興趣。三歲時，父親因交通事故而去世，因此他少年時期在生活環境上過得並不寬裕。出道之後，直到發行「Yes, Summerdays」才有能力用版稅將母親欠的債給全部還清。他說：「很高興能靠自己的力量解決金錢造成的辛苦生活。」

* 2007 年度被採用為高中生用家庭科教科書中的「自己的家族情感」項目執筆，他寫道：「雖然我父親很早就去世了，但我從沒對自己在單親家庭長大這件事感到不滿。」教育部科學省檢定時有意見指出，這句話被認為會促使正常家庭的崩壞，爾後這句話被從課本中刪除了。

* 受到披頭四的約翰藍儂很大的影響。國中時，原本在足球校隊裡擔任後衛且被視為主力球員，但為了準時收聽廣播節目的披頭四特輯而主動要求退出球隊。

* Takuro 的人生裡，讓他大吃一驚從床上跳起來的經驗只有兩次；一次是初次聽到搖滾樂團 BOØWY 的『B・BLUE』的時候，另外一次是聽到 TERU 的歌聲時；當時他正在找能擔任 GLAY 主唱的人，當時擔任鼓手的 Teru 因此被 Takuro 遊說轉成主唱。

* GLAY 幾乎九成的詞曲都是由他創作的。以 GLAY 的名義發表，名字是用 Takuro；跟宇多田光合作的單曲『For You／時間限制』則是用本名 Kubo Takuro；與 Hisashi 共同創作的話則是用 Kombinat-12。此外，在及川光博的單曲『GO AHEAD!!』中提供的樂曲是屬名 Takuro。

* 不只在音樂方面交友眾多，在各方面都有許多名人朋友。LUNA SEA 的 SUGIZO、X JAPAN 的 YOSHIKI、也常跟東京 SKA PARADISE 交響樂團的谷中敦等人一同用餐出遊。還曾跟 B'z 的松本孝弘一起到美國 GIBSON 樂器的吉他工廠去見習，除夕夜在松本家中一起過年。也曾跟桑田佳祐一起演出。與松山千春和漫畫家小林善紀、及川光博等人都有密切來往。



經歷


* 1988 年 7 月－跟小學同學 TERU、以及高中同是函館稜北高校的 HISASHI 組成 GLAY。

* 1990 年 3 月－高中畢業之後、前往東京。

* 1991 年－邀請與他們同為函館出身的 JIRO 入團。

* 1994 年 5 月 25 日－當時被 X JAPAN 的團長 YOSHIKI 發覺、在 YOSHIKI 自組的白金唱片公司發行出道單曲『RAIN』。

* 1997 年 8 月 6 日－擔任女歌手 Miju 的製作人，推出單曲「SUMMER SHAKES」。

* 1998 年 2 月 18 日－擔任女歌手 Romi 的製作人，推出單曲「見つめていたい」。

* 1998 年 4 月 8 日－為中山美穂的單曲「LOVE CLOVER」提供附屬樂曲「empty pocket」

* 2001 年 4 月－支持以坂本龍一為中心舉辦的拆除地雷支援活動地雷 ZERO，同時也參加了慈善歌曲的『ZERO LANDMINE』的吉他演奏。

* 2002 年 4 月－在松本孝弘（B'z）的個人專輯『華』中，與松本共同創作了「ENGAGED」一曲。

* 2002 年 9 月－為地下樂團時代就熟識的好朋友 TOKI（Kill=slayd）的音樂計畫『Stealth』提供了「灼熱」一首曲子。

* 2003 年 3 月 20 日－反對美國攻打伊拉克，以個人名義開設了反戰網站「TAKURO-NO-WAR.jp」

* 2004 年－在導演紀里谷和明執導的電影 CASSHERN 與 HISASHI 一起演出被虐殺的人民角色。同時也以 GLAY 的名義參加了電影原聲帶的製作。

* 2005 年 11 月 23 日－提供渡邊美里『Kiss from a rose』一曲。

* 2006 年 7 月 12 日－提供女子十二樂坊一曲『流轉』。

* 2006 年 11 月 29 日－在中島美嘉主演的電影 NANA 中為主題曲「一色」作曲以及提供附屬樂曲「EYES FOR THE MOON」。「一色」主唱者為中島美嘉，作詞者為矢澤愛。

* 2007 年 12 月－在 JACK IN THE BOX 2007 演唱會上與 L'Arc〜en〜Ciel 的 hyde、TERU 共同演出（演奏曲：誘惑、HONEY）



使用吉他


* Gibson Les Paul Custom

* Epiphone CASINO

* Epiphone RIVIERA

* Rickenbacker 335

同時持有數把 GLAY 的製作人佐久間正英自創的吉他品牌 SGCrafts 所量身訂製的專屬吉他。


* Journeyman TKR-01 Stratocaster

* Journeyman TKR-02 Telecaster

* Journeyman TKR-03 Les Paul Double cutaway

* Journeyman TKR-04 Les Paul Double cutaway

* Journeyman TKR-05 Telecaster W.Neck

* Journeyman TKR-07 Les Paul Double cutaway

* Journeyman TKR-08 Les Paul Double cutaway

* Journeyman TKR-09 Jazzmaster

* Journeyman TKR-10 Les Paul Double cutaway



書籍


* 『胸懷』2003 年 6 月 30 日、幻冬舍發行。

　
: 內容描寫、函館青春時代、GLAY 函館正式出道直到成為人氣樂團的過程，還有寫了與論及婚嫁的戀人分開的原因、對戰爭的不滿情緒等等，是為 TAKURO 本人的半生傳。2006 年 4 月 18 日文庫化。此外，書腰上寫了酷似當時還未發售的『BEAUTIFUL DREAMER』中最後一段歌詞的文章。



節目

廣播


* GLAY RADIO COMMUNICATION DX

　
: 毎週一～三 25:33 分開始～（2005 年 3 月節目結束）



相關條目


* GLAY
  
* TERU
  
* HISASHI
  
* JIRO

* 佐久間正英

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* SUGIZO

* TOKI

* 冰室京介

* 桑田佳祐

* YUKI

* 清春

* 松本孝弘