zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
南勢，是台灣雲林縣斗南鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新南里不含西南部、石龜里不含東部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，南勢地區為一街庄，稱為「南勢庄」，隸屬於他里霧堡。該庄北及東北與阿丹庄為鄰，東南與蔴園庄為鄰，南邊為三角庄，西南邊為石龜溪庄，西北邊為林仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「他里霧區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，他里霧區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「南勢」大字，隸屬於臺南州斗六郡斗南庄。1940 年，斗南庄升格為斗南街。

戰後斗南街改制為斗南鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，斗南鎮改隸屬雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有南勢（新南）、崙仔藔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有石頭崎聚落。



交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以北北東 — 南南西走向經過南勢地區西部邊界外不遠處。北側最近的車站是斗南車站，屬二等站，停靠部分自強號及全部的莒光號及區間車；南側最近的是石龜車站，屬招呼站，僅停靠區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

省道台 78 線即「東西向快速公路－台西古坑線」，是雲林縣境內的東西向快速公路，大致以西南西 — 東北東走向繞大彎轉西微北 — 東微南走向再繞大彎轉西南微西 — 東北微北走向經過南勢地區北部邊界外不遠處。西側最近的交流道是西北方省道台 1 線交會處的斗南交流道，東側最近的是東北方省道台 3 線交會處的古坑交流道。由此等向西可前往虎尾南部、土庫、元長北部、東勢、台西等地；向東可前往高厝林子頭的東側端點（古坑端）並止於國道 3 號古坑系統交流道。

省道台 1 線（延平路三段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區西部邊界外不遠處，並位於鐵路以西。由該道路向北北東可前往斗南市區、虎尾東北部、莿桐西南部、西螺等地，向南南西可前往大埤東界、大林、溪口東部、民雄等地。

省道台 3 線俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北北西 — 南南東走向蜿蜒經過本地區東部邊界外不遠處的古坑西部。由該道路向北北西經省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）斗六交流道後轉北北東可前往斗六、林內、竹山、名間等地；向南南東可前往古坑西南部、梅山、竹崎、番路西部等地。

縣道 158 乙線（永光路）是斗南鎮小東至古坑鄉永光的道路，大致以西北 — 東南走向轉西北微西 — 東南微東走向經過本地區東北部邊界外不遠處的阿丹地區。由該道路向西北可前往舊社東部、斗南市區、小東並止於其西部邊界處的縣道 158 號路口；向東南微東可前往麻園並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 184 線（泰山路）是林仔至南勢的道路，其東側端點（終點）位於本地中部偏北南勢聚落的鄉道雲 189 線路口。由此向西北蜿蜒而行，其後轉西北微西，經鄉道雲 187 線路口後出境，可前往林子並止於其西部邊界北側的省道台 1 線路口。

鄉道雲 187 線是崙仔至湖仔的道路，大致以北北東 — 南南西走向由本地區北部邊界西側入境後轉西南微南，經鄉道雲 184 線路口後於本地區西部邊界出境。由該道路向北北東可前往阿丹西部的崙仔聚落並止於其北郊的縣道 158 乙線路口（省道台 78 線高架橋下）；向西南微南可前往林子東南部、石龜溪並止於其南部的雲林、嘉義縣界。續行接嘉義縣鄉道嘉 181 線、嘉 100 線可前往北勢西北端、橋子頭中部、湖子並止於省道台 1 線路口。

鄉道雲 188 線是竹圍至南昌（溪底寮）的道路，大致以西北西 — 東南東走向到達本地區南部邊界西側，沿邊界行一段路後入境續直行，經鄉道雲 189 線路口後繞大彎轉東南出境。由該道路向西北西可前往石龜溪東北部、石龜溪與林子交界地帶、石龜溪並止於其西南部邊界處的省道台 1 線路口（大埤鄉茄苳腳地區竹圍聚落東郊）；向東南繞大彎轉南南東可前往麻園西部中洲仔聚落、崁腳地區東北部的溪底寮聚落並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 188-1 線是中洲仔至溪洲仔的道路，大致以南南西 — 北北東走向蜿蜒經過本地區東南部中央凸出部分。由該道路向南南西轉南可前往麻園地區中洲仔聚落並止於鄉道雲 188 線路口；向北北東轉北再轉東蜿蜒而行可經麻園地區新庄仔聚落前往麻園與崁腳交界地帶並止於鄉道雲 194 線路口（溪洲仔聚落東北郊）。

鄉道雲 189 線是溫厝角至南勢的道路，其南側端點（終點）位於本地區南部略偏東的鄉道雲 188 線路口。由此向北轉西北蜿蜒而行，於南勢聚落經鄉道雲 184 線終點路口轉北北東，出境後可前往阿丹、溫厝角並止於縣道 158 甲線路口。



參考文獻
桃園市立南勢國民小學（英文：Nanshih Taoyuan City Elementary School），簡稱南勢國小，位於桃園市平鎮區南勢地區。



校史沿革


* 1912 年（民國 1 年）：成立中壢公學校南勢分校，成為平鎮區第一所學校。

* 1916 年（民國 5 年）：改稱南勢公學校，正式所屬現今的平鎮區。

* 1941 年（民國 30 年）：因中日戰爭改稱南勢國民學校。

* 1946 年（民國 35 年）：改稱平鎮鄉中心國民學校。

* 1950 年（民國 39 年）：改稱平鎮鄉南勢國民學校。

* 1968 年（民國 57 年）：因台灣九年國民義務教育，而改稱南勢國民小學。



歷任校長

臺灣終戰前

　
:

臺灣終戰後

　
:



學區


* 南勢里（3 鄰 - 33 鄰、35 鄰 - 36 鄰）

* 金星里

* 平安里

* 平南里

* 平鎮里（1 鄰 - 6 鄰）

* 鎮興里（22 鄰 - 25 鄰）

* 新貴里（2 鄰、4 鄰）

自由學區


* 平鎮里（7 鄰、29 鄰【南平路二段 116 巷至 396 巷】） - 與宋屋國小、瑞埔國小為自由學區

* 鎮興里（21 鄰） - 與祥安國小為自由學區



學校週邊


* 桃園市立平南國民中學

* 桃園市政府消防局平鎮分隊

* 桃園市政府警察局平鎮分局

* 桃園市平鎮國民運動中心

* 南勢里、金星里、平南里



參考資料


* 桃園市立南勢國民小學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南勢坑，可以指：


* 南勢坑 (苗栗縣)，臺灣苗栗縣苗栗市的一個地名。

* 南勢坑 (臺中市)，臺灣臺中市沙鹿區的一個地名。

* 南勢坑 (臺南市)，臺灣臺南市六甲區的一個地名。
南勢坑，是臺灣臺中市沙鹿區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南勢里、三鹿里、埔子里、六路里不含西北部凸出部分、晉江里南部邊界地帶。



歷史

台灣清治末期，南勢坑地區為一街庄，稱為「南勢坑庄」，隸屬於大肚中堡。該庄北與北勢坑庄為鄰，東與下橫山庄、林厝庄、水堀頭庄為鄰，南邊為新庄仔庄、龍目井庄，西邊為山腳庄、沙轆庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「沙轆區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，沙轆區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制並改名為「南勢坑」大字，隸屬於臺中州大甲郡沙鹿庄，大字下有「南勢坑」、「埔子」小字名。1938 年，沙鹿庄升格為沙鹿街。

戰後沙鹿街改制為沙鹿鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，沙鹿鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，沙鹿鎮改制為沙鹿區。



聚落

本地區發展較早的聚落為南勢坑、三角仔、三塊厝仔、鹿仔港藔、埔仔、六路厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有中正新村聚落。



交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向轉東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區中部偏東地帶。境內南部邊界處與市道 136 號交會處設有龍井交流道，由此可快速前往台灣西部各地。

省道台 12 線（台灣大道六段）是梧棲港至台鐵台中車站的平面幹道，大致以北偏西 — 南偏東走向轉縱向經過本地區中部偏東地帶，並穿越國道 3 號高架橋下。由該道路向北偏西可前往北勢坑、竹林西南部、沙鹿北部、大庄北部、梧棲港並止於省道台 17 線路口，向南轉東南東可經龍井東端前往西屯、台中市區並止於台鐵台中車站前。

市道 136 號（向上路七段）是臺中市龍井區至南投縣國姓鄉龜溝的道路，大致以西北 — 東南走向轉北偏西 — 南偏東走向經過本地區西南部。由該道路向西北轉西北西可前往山腳與沙鹿交界地帶、山腳與鴨母寮交界地帶、鴨母寮西南端並止於省道台 17 線路口，向南偏東經國道 3 號龍井交流道後可前往龍井東部、大肚東北部邊界地帶、南屯、台中市中心、太平、國姓並止於省道台 14 線路口。

區道中 65 線是埔子至新莊子的道路，其北側端點位於本地區北部區道中 69 線路口。由此向南南西經市道 136 號路口後轉南偏東出境，可前往新庄子地區北部並止於國道 3 號龍井交流道機慢車道。

區道中 69 線（鎮南路二段～一段）是沙鹿至坪頂的道路，其南側端點位於本地區中部偏東南的省道台 12 線路口。由此向西穿越國道 3 號高架橋下後，轉北北西蜿蜒而行，出境後可前往北勢坑、沙鹿並止於舊省道台 1 線（沙田路）路口。



學校


* 北勢國小



參考文獻
南勢坑，是臺灣臺南市六甲區的一個傳統地域名稱，位於該區東南端。相較於今日行政區，其範圍大致為大丘里南半部不含烏山頭水庫主流右岸地區。

本地區境內主要聚落為南勢坑。



歷史

台灣日治初期，南勢坑地區為一街庄，稱為「南勢坑庄」（舊制街庄），隸屬於善化里東堡。該庄昔日西邊及北邊西段隔官田溪與九重橋庄為界，北邊中至東段隔一小段官田溪及大部分陸界與大坵園庄相鄰，東邊為𦬬萊宅庄，南邊為鳴頭庄，西南邊為雙溪仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「九重橋區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄改隸屬於「六甲區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，六甲區改隸屬於臺南廳。1913 年（大正二年）11 月 4 日，善化里東堡、善化里西堡、新化東里轄區調整，該庄仍隸屬於善化里東堡。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「南勢坑」大字，隸屬於臺南州曾文郡六甲庄（新制街庄）。

戰後六甲庄改制為六甲鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，六甲鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，六甲鄉改制為六甲區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為南勢坑，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

市道 175 號是關子嶺至楠西的道路，經過本地區東北部。由該道路北行可前往東山區東部、白河區東部，並止於關子嶺地區的市道 172 號路口；南行可前往楠西區，並止於楠西市區北郊的省道台 3 線路口。



參考文獻
南勢坑，是臺灣苗栗縣苗栗市的一個傳統地域名稱，位於該市西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南勢里不含東部凸出部分、新英里、新川里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，南勢坑地區為一街庄，稱為「南勢坑庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與後壠底庄為鄰，東與西山庄、苗栗街、維祥庄為鄰，南邊為芎蕉灣庄、五湖庄，西邊為鴨母坑庄、二湖庄、十班坑庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「南勢坑」大字，隸屬於新竹州苗栗郡苗栗街。

戰後苗栗街改制為苗栗鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，苗栗鎮改隸屬於苗栗縣。1981 年 12 月，苗栗鎮因屬縣政府所在地升格為苗栗市。



聚落

本地區發展較早的聚落有園墩（圓墩）、羗母坑（薑麻坑）、甘園、蔴園坑、下南勢坑、上南勢坑、坪頂茶亭、貓閣社等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有泉水窩、楊屋、葉屋、大坪埔、鄭屋、四角坪、古炭窯、榕樹董、鄭家莊、大坑、康寧山莊、伯公坑、黃屋、龍岡社區、何屋、凱悅晴園、羊寮坑、邱屋、吉祥社區、天祥社區、林屋、張屋、賞翠山莊、南龍岡社區、梁屋、下林屋、上林屋、李屋、賴屋、八甲、大坪頂、坪頂西、欣欣社區、坪頂東、成昌社區、下朝陽、戊山園、新勝、豪龍社區、五湖口等聚落。



交通

台鐵山線大致以東北 — 西南走向轉縱向再轉東北 — 西南走向經過南勢坑地區東南部，境內最南端設有南勢車站，屬招呼站，僅停靠區間車；東部邊界外不遠處另有苗栗車站，屬一等站，停靠普悠瑪號、自強號部分班次及莒光號、區間車全部班次。由此等車站可前往台鐵沿線各地。

省道台 6 線（至公路、經國路六段）又稱「舊後汶公路」、「龍汶公路」，是後龍龍港至大湖溫泉口的幹道，大致以西北 — 東南走向轉西南西 — 東北東走向再轉西北 — 東南走向蜿蜒經過本地區北部邊界地帶。由該道路向西北可前往後壠底、十班坑、公司寮並止於省道台 61 線後龍交流道及縣道 119 號路口，向東南轉東北再轉東南作為東側外環道繞過苗栗市區可前往公館、獅潭、大湖等地。

省道台 13 線是香山內湖至豐原的幹道，其中尖山至豐原路段俗稱「尖豐公路」，大致以東北 — 西南走向經過本地區最南端。由該道路向東北轉北再轉東作為西側及北側外環道繞過苗栗市區可前往造橋、竹南後於香山內湖止於省道台 1 線路口，向西南可前往銅鑼、三義、豐原等地。

鄉道苗 28 線（三湖道）是東三湖至苗栗的道路，大致以橫向蜿蜒經過本地區中部。由該道路向西可前往楓樹林、西湖市區並止於市區北側的縣道 119 號路口，向東可前往苗栗市區並止於省道台 13 線路口。

鄉道苗 28-1 線（八甲道）是北坑至火燒坪的道路，其北側端點位於本地區西部邊界地帶的鄉道苗 28 線路口。由此向西南轉南大致沿邊界而行，其後回境內但仍離邊界不遠，經國立聯合大學八甲校區、八甲後，止於火燒坪東側的鄉道苗 34-2 線路口。

鄉道苗 28-2 線（電台道、伯公坑道）是北坑至伯公坑的道路，其南側端點位於本地區西部邊界地帶的鄉道苗 28 線路口。由此向北大致沿邊界而行，至盛隆牧場回到境內，經鄉道苗 29-1 線（羊寮坑道）後至邱文俊牧場轉東北，可前往伯公坑、大坑並止於鄉道苗 29 線路口。

鄉道苗 29 線（至公路、龍岡道）是後龍大橋至大坪頂的道路，也是主要沿本地區東部邊界而行的縱向道路，其南側端點位於本地區東南部大坪頂的省道台 13 線路口。由此向西北轉北不遠處即沿本地區東部邊界地帶而行，過龍岡後不遠處至公路路口轉東南出境，續行至文發路路口轉北可前往西山，至後龍溪南岸道路路口轉西北可前往後壠底並止於後龍大橋南側的省道台 1 線路口。

鄉道苗 29-1 線（羊寮坑道、麻園坑道）是羊寮坑至麻園坑的道路，前半段是本地區中部偏北的橫向道路，後半段是本地區西北部的縱向道路，其南側端點位於本地區東部凱悅晴園北側的鄉道苗 29 線路口。由此向西蜿蜒而行，過羊寮坑後轉西北大致沿本地區西部邊界而行，至麻園坑附近轉北回境內蜿蜒而行，至麻園坑口轉東大致沿本地區北部邊界而行，至圓墩橋西北側止於省道台 6 線路口。

鄉道苗 34 線是烏眉至苗栗看守所的道路，其東側端點位於本地區南端五湖口苗栗看守所南側省道台 13 線舊線路口。由此向西北出境後轉西可前往五湖、高埔、烏眉坑地區並止於上店縣道 128 號路口。

鄉道苗 34-2 線是東三湖至五湖的道路，其東南側端點位於五湖口鄉道苗 34 線路口。由此向北轉西北大致沿本地區西部邊界地帶而行，至八甲附近出境後可前往鴨母坑、西湖市區並止於市區東南側的縣道 119 號。



學校


* 國立聯合大學八甲校區

* 新英國小



參考文獻
南勢埔，可以指：


* 南勢埔 (新北市)，臺灣新北市林口區的一個地名。

* 南勢埔 (彰化縣)，臺灣彰化縣埔鹽鄉的一個地名。
南勢埔 ，是臺灣彰化縣埔鹽鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致與南新村相近。



歷史

台灣清治末期至日治初期，南勢埔地區為一街庄，稱為「南勢埔庄」，隸屬於馬芝堡。該庄北與瓦磘庄為鄰，東與埔鹽庄、崙仔腳庄、頂藔庄為鄰，南邊及西邊南段為三省庄，西邊北段為浸水庄，西北邊一小段與牛埔厝庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「南勢埔」大字，隸屬於臺中州員林郡埔鹽庄。

戰後埔鹽庄改制為埔鹽鄉，隸屬於彰化縣，大字亦改制為村。



交通

縣道 135 號（員鹿路一段）是和美至溪湖的道路，大致以北北西－南南東走向經過本地區東北部邊界地帶，往北可前往鹿港、頂番婆、和美，往南可前往埔鹽市區西郊、溪湖。



參考文獻
南勢埔，是台灣新北市林口區的一個地名，位於該區西南部，範圍大致包括南勢里、麗林里、麗園里、東勢里婦幼公園以南部分、仁愛里東北端除外部分、湖南里東北角除外部分。



歷史

台灣清治末期至日治前期，南勢埔地區為一街庄，稱為「南勢埔庄」，隸屬於八里坌堡。該庄北與小南灣庄、大南灣庄為鄰，東與菁埔庄、大窠坑庄為鄰，南邊是牛角坡庄、菜公堂庄、苦苓林庄，西邊為坑仔庄。

1920 年（日治大正九年），該庄改制為「南勢埔」大字，隸屬於臺北州新莊郡林口庄，大字下有「南勢埔」、「員堀子」、「大崙」、「過崙」、「大牛稠」、「竹圍子」、「頭湖」、「南勢埔尾」、「前庄」小字名。戰後林口庄改制為林口鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。2010 年 12 月臺北縣改制為新北市，林口鄉改制為林口區，村改制為里。



交通

國道 1 號大致以東西向經過南勢埔地區南端，並在邊界地帶設有林口交流道，交會道路分別為文化一路、文化北路，各型車輛可由此前往台灣南北各地。

縣道 105 號大致以東北－西南走向穿越南勢埔地區東部，往東北可前往八里，往西南可前往龜山。

縣道 106 號大致以東南－西北走向經過本地區北端，往東南可前往泰山、新莊、板橋、中和、新店、深坑、石碇、平溪及瑞芳等地，往西北可前往下福。

縣道 108 號大致橫向穿越本地區中部，往東可前往五股、三重，往西可前往蘆竹。



學校


* 新北特殊教育學校

* 林口國中

* 崇林國中

* 頭湖國小

* 麗園國小

* 麗林國小

* 南勢國小



公園


* 林口第二運動公園

* 扶輪公園



宗教場所

道教與民間信仰

土地公廟


* 湖南里頭湖福德宮

* 麗林里大牛稠福德宮

* 麗園里圓掘仔福德宮

* 東勢里麗園福德宮

* 南勢里南勢福德宮

* 南勢里力行新福宮

* 南勢里井仔厝福德宮



參考文獻
彰化縣為臺灣清治時期自 1723 年（雍正元年）至 1895 年（光緒二十一年）之間存在的一個行政區劃，1893 年時人口約 262,000 人。臺灣日治時期原計畫設置「臺灣縣彰化支廳」接管此行政區，但後來一度改為「臺灣民政支部鹿港出張所」，後改「臺中縣鹿港支廳」。



歷史

1721 年 4 月爆發朱一貴事件，事件平息後，有鑑於諸羅縣地方遼闊鞭長不及，雍正帝遂於 1723 年（雍正元年），割舊虎尾溪以北、大甲溪以南之地，增設彰化縣。賜名稱彰化，為「建學立師，以彰雅化」之意，便以彰化為縣名。約當今日臺中市西南部、彰化縣、南投縣西部，及雲林縣北部地區。北邊原為淡水廳，後改為新竹縣。

1875 年（光緒元年），臺灣行政區由一府四縣三廳改制為二府八縣四廳，原彰化縣境火焰山（位於今南投縣國姓鄉、草屯鎮交界處）以東析出設立水沙連廳，不久改稱埔里社廳。

1887 年（光緒十三年），因應行政區調整，彰化縣北界縮減至大肚溪，東界縮減至八卦山脈，南界縮減至濁水溪。北邊與東邊劃歸新設的臺灣縣，西螺溪以南至舊虎尾溪之間的土地則劃歸新設的雲林縣。



行政區劃

1741 年（乾隆六年），彰化縣下轄十保，管一百一十莊：


* 半線堡：半線街、登臺莊、快管莊、柴坑仔莊、惡馬莊、大吼莊、加黎莊、阿束莊、磚仔窯莊、本縣莊、南北投莊、柳樹濫莊、半線社、柴坑仔社、阿束社、南北投社

* 貓霧捒堡：義學莊、王田莊、龜山庄、加投莊、水裏莊、沙轆莊、牛罵莊、橫山仔莊、岸里社口莊、楓樹腳莊、北勢莊、藍張興莊、涼傘樹腳莊、新興莊、烏日莊、鎮平莊、劉厝莊、阿里史莊、貓霧捒社、中大肚社、南大肚社、北大肚社、水裡社、沙轆社、牛罵社

* 燕霧堡：員林仔街、垓坮莊、秀水莊、佳錫莊、員林仔莊、鎮平莊、內灣莊、白沙坑莊

* 馬芝遴堡：鹿仔港街、馬鳴山莊、埔姜崙莊、埔鹽莊、大濫莊、南勢莊、北勢莊、大有莊、打廉莊、馬芝遴社

* 東螺堡：東螺街、舊社莊、三條圳莊、打馬辰莊、侯心霸莊、大段莊、十張犂莊、興化莊、睦宜莊、埔心莊、眉裡莊、埤頭莊、斗六甲莊、麻園寮莊、東螺社、眉裏社

* 大武郡堡：舊社莊、崙仔莊、崁頂莊、枋橋頭莊、陳厝莊、紅毛社莊、油車店莊、火燒莊、濫港東莊、西成莊、柴頭井莊、馬光厝莊、新莊仔莊、卓乃潭莊、橋頭莊、大武郡社

* 西螺堡：西螺街、檨仔腳莊、大加冬莊、鹿場莊、大北園莊、何厝莊、埔心莊、下濫莊、張厝莊、加冬仔莊、西螺社

* 布嶼稟堡：海豐港街、二崙莊、港尾莊、溝仔墘莊、南勢底莊、馬攻厝莊、龍嚴厝莊、埔姜崙莊、大坪莊、大莊、蕭壟厝莊、貓兒幹莊、南社、貓兒乾社

* 二林堡：三林港街、大突莊、舊社莊、火燒莊、七夕厝莊、火燒厝莊、西勢莊、垓坮莊、過溝仔莊、文厝厝莊、西莊、蘆竹塘莊、土庫莊、二林社、大突社

* 深坑仔堡：深坑仔溝莊、大排沙莊、丈八堵莊、土壟厝莊、犂頭厝莊、八人莊

至 1762 年（乾隆二十七年），彰化縣行政區劃新分及加增後，共計十六保，管一百三十二莊：


* 貓霧捒東堡：犁頭店街、馬明潭莊、藍張興莊、水堀頭莊、岸裡新莊、貓霧捒社、岸里社

* 貓霧捒西堡：九張犁莊、王田莊、水師藔莊、沙轆新莊、牛罵新莊、大肚南北中社、水裏社、感恩社 (沙轆社)、遷善社 (牛罵社)

* 半線堡：半線街、登臺莊、柳樹湳莊、快官莊、大好莊、貓羅新莊、半線社、柴坑仔社、阿束社

* 燕霧堡：員林子街、燕霧內莊、上咳咍莊、員林仔莊、東山莊

* 大武郡東堡：枋橋頭街、火燒莊、枋橋頭莊、紅毛社莊、崁頂莊、篤乃潭莊、清水溝莊、大武郡社

* 大武郡西堡：埔心莊、湳港莊、吳鳳莊、水漆林莊

* 東螺堡：東螺街、崙仔頂莊、下打廉莊、十張犂莊、舊社檨仔莊、新社店莊、眉裏新莊、牛稠仔莊、六耳莊、三條圳莊、打馬辰莊、巴難魯莊、麻園莊、眉裏社、東螺社

* 西螺堡：西螺街、西螺店莊、茄苳莊、埤頭莊、鹿場莊、加長厝莊、西螺港口莊、西螺社

* 布嶼稟堡：港尾莊、二崙莊、貓兒乾舊社莊、麥仔藔莊、布嶼稟大莊、龍嚴厝莊、貓兒乾社

* 海豐港堡：海豐港街、南勢底莊、南社

* 二林堡：三林港街、下咳咍莊、大突新莊、上打廉莊、大崙莊、番婆莊、大突社、二林社

* 深坑仔堡：八人莊、犁頭厝莊

* 馬芝遴堡：草港莊、馬明山莊、馬芝遴社

* 鹿仔港堡：鹿子港街

* 水沙連堡：林杞埔街

至 1836 年（道光十六年），彰化縣行政區劃村莊日增：


* 半線堡

* 燕霧堡

* 馬芝遴堡

* 貓霧拺堡

* 大武郡堡

* 東螺堡

* 西螺堡

* 二林堡

* 海豐港堡：麥寮街、麥仔寮街、海豐港街、圳頭厝街、光在寮、四塊厝、北港莊、火燒寮、前面厝、中山莊、許厝寮、新打埔、施厝寮、牛食水、湖仔內、同安厝、蒼岩莊、月眉莊、呂厝莊、牛埔頭、圳頭厝、鯉魚莊、東勢莊、大邊堀、槺榔湖、湖頭厝、後安寮、留厝莊、巫厝莊、澄海厝、泉州厝、菜公堂、呂祖厝、菁埔仔、五條港、南公館、火燒牛稠、貓兒乾、貓兒乾社、南社

* 深耕堡

* 布嶼稟堡

* 水沙連堡

* 大肚堡

* 貓羅堡

* 南北投堡

* 鹿仔港堡



相關條目


* 臺灣府

* 台灣行政區劃



參考文獻
洪雅族群（Hoanya）、亦名和安雅或洪安雅，為臺灣平埔原住民族。 分布於臺中市霧峰以南、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣市到臺南市新營以北一帶附近。本族群包括羅亞族（Lloa）、阿立昆族（Arikun）二族，因同化而已難以辨別。

此名由伊能嘉矩紀錄到斗六柴裡社、斗六東的熟番自稱為「Hoanya」，小川尚義紀錄到南投社、北投社自稱「Arikun」，斗六門社自稱「Lloa」，斗六門社自稱「Hoanya」，但因語言與習俗幾乎相同，便使用「Hoanya」統稱這三群，後來的語言學家即將諸羅山社、打貓社、斗六門社、他里霧社、哆囉嘓社，貓羅社、南投社、北投社、萬斗六社等社番人，歸類為 Hoanya 族。然而根據鍾幼蘭、翁佳音、李壬癸等學者指出：洪雅是由閩南語 Hoan-á（番仔）轉化而來，台灣很可能並不存在洪雅一族。



部落

諸羅山社為現今嘉義市西區番社里（2010 年裡鄰整併前原稱社內里），舊名番社內，是諸羅山社舊址。中正公園旁忠義街上的福社宮，除祭祀土地公外，另奉祀一尊「番王爺」神祇。1930 年於附近挖出許多遺骨，推論為平埔族人採室內葬方式下葬之先人，故另加祀一牌位，上刻「昭和五年嘉義社社寮眾番祿位番社內」字樣，並於農曆 2 月 29 日舉行誕辰祭典，為洪雅族人崇敬祖靈的漢化遺風。市區中央噴水池北邊有番社內、番社口，嘉雄陸橋旁有番仔溝，縱貫鐵路西面有番婆莊等地名，可視為往昔諸羅山社原住民居住證據。



文化

祭儀

洪雅族群的主要文化為走鏢（Movai）、祭祖（Tei-vakkai）、打鹿（Murao）以及會飲（Manitan）；其中，走鏢（Movai）為該族的成年禮，目前保留該文化為位於南投縣埔里鎮枇杷里之社區。

主祭有很多位，必須是部落的未婚少年，多半從年紀較大、即將結婚者選取。他們穿著禮服，上衣用白布做成，開襟無袖、長至腰下，衣上以紅條裝飾，下端垂下白絲條；下衣的長度由腰至足背，用長方形的白布片做成，其上同樣以紅線條裝飾。

每年農曆二月間，巴布薩、巴布拉族與洪雅族群諸族會舉行換年儀式。男女皆披紅襖或以錦繡製成的衣物，稱『色練』。數十人挽手而歌，且歌聲婉轉哀戚。而農作在農曆七月收成間各族也會舉辦收穫祭。

傳統在農曆七月二十祭祖，現今留有於埔里洪安雅族祖靈樹前祭拜祖靈的儀式。



平埔族群第二次大遷徙

1823 年，臺灣中部平埔五族 (道卡斯族、巴宰族、巴布拉族、巴布薩族以及洪雅族群)，共有十四社，聯合遷往水沙連 (今南投縣埔里)。



參見


* 大肚王國

* 臺灣南島語言



參考文獻

註釋



外部連結
南勢林，是臺灣苗栗縣苑裡鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮東南部。相較於今日行政區，其範圍大致與南勢里相近。



歷史

台灣清治末期至日治初期，南勢林地區為一街庄，稱為「南勢林庄」，隸屬於苗栗二堡。該庄北與石頭坑庄為鄰，東與拐仔湖庄為鄰，東南邊一小段與鯉魚潭庄為界，南邊隔大安溪與新店庄、土城庄為界，西邊為社苓庄，西北邊一小段與山腳庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「南勢林」大字，隸屬於新竹州苗栗郡苑裡庄。1943 年，苑裡庄升格為苑裡街。

戰後苑裡街改制為苑裡鎮，隸屬於苗栗縣，大字亦改制為里。



交通

縣道 140 號有「苗栗縣南橫公路」的稱號，是苑裡南房至卓蘭的道路，大致以橫向經過本地區南部邊界地帶，向西轉西北可前往國道 3 號的苑裡交流道、省道台 1 線路口，最終於南房附近與省道台 61 線交會，往東轉東南可前往三義、卓蘭的大安溪北岸地帶，最終止於白布帆附近的鄉道中 47 線。



參考文獻
南勢湖，是台灣屏東縣枋山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中北部。相較於今日行政區，其範圍大致為加祿村中南部，以及獅子鄉的南世村西南端、內獅村西北端。

本地區境內主要聚落為南勢湖。



歷史

台灣日治初期，南勢湖地區為一街庄，稱為「南勢湖庄」（舊制街庄），隸屬於嘉禾里。該庄昔日北邊西段與平埔庄為鄰，北邊中至東段及東邊與蕃地為鄰，南邊為枋山庄，西邊臨台灣海峽。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1904 年（明治三十七年）5 月 1 日，該庄編入「枋山區」，隸屬於恆春廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，枋山區改隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「南勢湖」大字，隸屬於高雄州潮州郡枋山庄（新制街庄）。

戰後枋山庄改制為枋山鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，枋山鄉改隸屬於屏東縣。

相較於今日行政區，本地區的範圍大致為加祿村中南部，以及獅子鄉的南世村西南端、內獅村西北端。



聚落

本地區發展較早的聚落為南勢湖，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵屏東線是高雄至枋寮間的鐵路幹線，經過本地區，並在境內設有內獅車站。該站屬招呼站，停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車；由此可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區。由該道路北行可前往枋寮鄉、佳冬鄉東北部、新埤鄉 / 南州鄉交界地帶、潮州鎮等地；南行可前往枋山鄉中南部，並止於楓港地區的省道台 26 線路口。



參考文獻
南勢溪（臺灣話：Lâm-sì-khe，「南方河流」之意）位於台灣北部，是新店溪的源流之一，也是臺北自來水的主要水源（位於北勢溪的翡翠水庫則為輔助水源），全長約 45 公里，流域面積 332 平方公里，流域涵蓋新北市烏來區全境及新店區南端一小部分。



地理

南勢溪源頭位於棲蘭山與拳頭母山之間的松羅湖，先向東北流至哈盆後轉向西北流，至福山匯集扎孔溪、大羅蘭溪兩大支流後轉向北流，經信賢、屯鹿至烏來，在此匯集最大支流桶後溪，隨後經忠治後出烏來區境，於新店區之龜山與北勢溪交會，改稱為新店溪而終止。

南勢溪源頭至哈盆一段、下盆至烏來一段、以及哈盆溪、札孔溪、大羅蘭溪、加九寮等之河谷地形為縱谷，地形寬闊，兩岸易有河階及氾濫平原。南勢溪哈盆至福山一段、福山至下盆一段、烏來至忠治一段、以及內洞溪、桶後溪、阿玉溪等河谷地形為縱谷，地形深狹，兩岸坡度陡峻。烏來至信賢之南勢溪谷，因東岸出露之地層為硬質頁岩與淤泥岩互層為主之大桶山層，高度可達數百公尺，攬勝橋至烏來瀑布間一段並有「遊仙峽」之美稱。



景點

南勢溪上游有農委會林業試驗所的福山植物園，是一座具有研究及教育性質的天然植物生態園區，一般民眾需事先申請核可始能入園。該園雖然位於新北市境內，但因位置偏遠，一般均從宜蘭縣進出。

南勢溪下游另有內洞森林遊樂區、烏來風景區等景點，為大台北地區著名的旅遊勝地。


* 
* *



南勢溪主要支流


* 南勢溪：新北市新店區、烏來區－45 公里
  
* 加九寮溪：新北市烏來區
  
* 桶後溪：新北市烏來區
    
* 阿玉溪
  
* 烏砂溪：新北市烏來區
  
* 內洞溪：新北市烏來區
  
* 五重溪：新北市烏來區
  
* 斯其野溪：新北市烏來區
  
* 大羅蘭溪：新北市烏來區
    
* 山車廣溪
    
* 馬岸溪
  
* 扎孔溪：新北市烏來區
  
* 波露溪：新北市烏來區
  
* 露門溪：新北市烏來區
  
* 哈盆溪：新北市烏來區
  
* 烏來溪：新北市烏來區



相關條目


* 內洞森林遊樂區

* 內洞林道烏來溪橋



註釋
南勢溪可以指：


* 南勢溪，位於台灣新北市的河川，為新店溪的支流。

* 南勢溪 (桃園市)，位於台灣桃園市的河川，為老街溪的上游。

* 南勢溪 (苗栗縣)，位於台灣苗栗縣通霄鎮的河川。

* 南勢溪 (台中市)，位於台灣台中市的河川，流經沙鹿區、梧棲區、龍井區等區。

* 南勢坑溪 (貢寮區)，位於台灣新北市貢寮區的河川，獨流入海。

* 南勢坑溪 (三芝區)，位於台灣新北市三芝區的河川，獨流入海。

* 南勢坑溪 (苗栗縣)，又名南勢溪，位於台灣苗栗縣後龍鎮、苗栗市的河川，為後龍溪的支流。

* 南勢湖溪，又名南勢溪，位於台灣屏東縣枋山鄉、春日鄉的河川。
南勢車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。



車站概要

南勢車站為指定由苗栗車站管理的招呼站，本站僅有區間車停靠，是台鐵台中線（山線）沿線諸站之中停車班次最少的一座。因無人管理，包含售票與回收票根等相關的票務服務，目前是由停靠列車上的列車長負責處理。而原南勢車站站房主要是由臺鐵臺中工務段南勢道班作為辦公室使用。



車站構造


* 岸式月台兩座。

* 跨線天橋。

* 西側北上月台，亦有入口方便民眾進出站。

* 公共廁所

* 公共廁所旁的柵欄旁邊有一座小遮雨棚，可停放機車或自行車。



歷史


* 1903 年 7 月 1 日：「南勢號誌站」開業。

* 1914 年 2 月 17 日：改為「南勢驛」，三等站，辦理客貨運業務。

* 1977 年：鋼筋混凝土構造站房完工。

* 1998 年 9 月 19 日：降等為招呼站，並指定由苗栗站管理。

* 2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

* 2017 年 9 月：月台加高工程完工，增高至 115 公分。



利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 175，在台鐵各站中排行第 187 名。



公車資訊

公路客運


* 新竹客運：
  
* 5658 苗栗－新雞隆
  
* 5664 苗栗－三義（衛星廠、鯉魚口）

* 苗栗客運：
  
* 5814 苗栗火車站－苗栗站－國立聯合大學－銅鑼－通霄－苑裡－大甲
  
* 5815 苗栗火車站－苗栗站－國立聯合大學－五湖－三湖－灣瓦（後龍鎮灣瓦里；後龍「半天寮海濱遊憩區」（好望角））



車站周邊


* 本站雖然位於苗栗市境內，但距離該市與銅鑼鄉及西湖鄉的行政區界線不遠。

* 台 13 線

* 台 13 線南苗高架橋

* 南勢坑邱氏宗祠

* 國立聯合大學八甲校區圖資大樓南大門

* 苗栗市銅鑼灣隧道

* 苗銅自行車道：往南經已停用、無鐵路列車行駛的臺鐵銅鑼灣舊隧道後，可通往銅鑼鄉。

* 苗栗縣苗栗市新英國民小學：位於西山丘陵地，是苗栗市最南端的國小，亦為全苗栗縣唯一的公立（縣立）森林小學，與苗栗市境內海拔最高的縣立國小。

* 苗栗縣社區老人安養中心戊山園

* 苗栗縣政府消防局第一大隊

* 苗栗縣政府消防局第一大隊苗栗分隊



註釋

備註

參考資料

 



外部鏈結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 南勢車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南勢竹，是臺灣嘉義縣朴子市的一個傳統地域名稱，位於該市南部凸出部分的西小半部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南竹里不含西北端。



歷史

台灣日治初期，南勢竹地區為一街庄（舊制街庄），稱為「南勢竹庄」，隸屬於白鬚公潭堡。該庄昔日西北與鴨母藔庄為鄰，東北與吳竹仔腳庄為鄰，東與牛挑灣庄為鄰，南邊為溪洲庄，西邊為樹林頭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「南勢竹區」，隸屬於鹽水港廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該區、庄改隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「南勢竹區」。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「南勢竹」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄（新制街庄）。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬於嘉義縣。1962 年（民國 51 年）10 月，南勢竹、牛挑灣併入朴子鎮，村亦改制為里。1992 年（民國 81 年）9 月 10 日，朴子鎮升格為縣轄市朴子市。



聚落

本地區發展較早的聚落為南勢竹，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 19 線又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，經過本地區東部邊界地帶。由該道路北行可前往朴子市朴子市區、六腳鄉、雲林縣北港鎮、元長鄉、襃忠鄉等地；南行可前往義竹鄉、臺南市鹽水區、學甲區、佳里區等地。

縣道 170 號是東石鄉網寮至鹿草鄉竹子腳的道路，經過本地區主聚落。由該道路西行可前往布袋鎮東北部、東石鄉中南部，並止於網寮聚落；東行可前往鹿草鄉西南部，並止於竹子腳地區東勢尾聚落旁的縣道 163 號路口。



參考文獻
南勢街西羅殿，古稱鳳山寺、聖王公舘，位於臺灣臺南市中西區，為主祀廣澤尊王、配祀十三太保等神祇的廟宇，鄰近風神廟與接官亭:32，也是臺灣廣澤尊王信仰中心。



沿革

西羅殿所供奉的廣澤尊王（郭聖王），是從福建省泉州府晉江縣來的郭姓家族所隨身恭請來臺:32，故初時廟貌不大:32。清康熙五十七年（1718 年）草創之初因為沿用泉州南安鳳山寺之名，亦稱鳳山寺，此外又稱「聖王公舘」，附近也因而稱作「聖王舘口」:32。

康熙年間，由於台江的淤淺，各街形成街是，以及著名的五條港，西羅殿位於南河港口一稱「館口」因為當時的西羅殿只是一個小館，並且由附近的郭姓碼頭工人，奉祀郭聖王於此。

廟名約在日治時期的大正五年（1916 年）左右更改，據說是因為當時的臺南府城已有東嶽殿、北極殿、南極殿（位於法華寺中），尚欠一以西為名的殿，遂改稱西羅殿:32。1925 年郭氏子弟又增加大殿兩旁的拜亭之建築，即今日西羅殿之建築。1928 年每兩年外遊之僑商街前往南安鳳山寺謁祖進香，西羅殿則每三年揭祖進香。 

2016 年 9 月 23 日，舉行重修動土大典，2018 年 6 月 18 日，舉行入火安座大典，當天還有至舊運河碼頭迎接太王太妃，30 年未曾出門的鎮殿六太保也前往運河接駕。2018 年 12 月 14 日至 2019 年 2 月 9 日啟建戊戌年三朝金籙慶成祈安建醮大典。



祀神

主祀廣澤尊王，配祀有尊王夫人妙應仙妃、十三太保、顯佑尊侯、崇德尊侯、玄天上帝、關聖帝君、濟公禪師、中壇元帥、福德正神、將軍府等神明。



西羅殿十三太保行舘


* 西羅殿永興堂：主祀大太保：玉勅代天巡狩二代欽差；其職為帶父工作，監督之職行。

* 西羅殿致誠堂：主祀二太保：金闕順天尊王；其職為管上界及下界之事，又守聖王之祖墳。

* 西羅殿尊敬堂：主祀三太保：五常軍東方武士；神力強盛，專司驅邪，犯陰之事。

* 西羅殿誠敬堂：主祀四太保：南北巡總指揮；其職為負責連絡，大事皆由其連絡、處理。

* 西羅殿靈寶堂：主祀五太保：代天行醫；其職為精於醫術，常常行醫。

* 西羅殿保敬堂：主祀六太保：雙忠尊王；其職為主持公道，處理民眾之控訴。

* 西羅殿敬意堂：主祀七太保：東天王；其職為主持公道，處理民眾之控訴。

* 西羅殿真誠堂：主祀八太保：武燕王；其職為監督，在十三太保之間察巡。

* 西羅殿狩義堂：主祀九太保：五常軍元帥；專司驅邪，犯陰之事。

* 西羅殿守一堂：主祀十太保：查巡天下；其職為負責察巡天下。

* 西羅殿靈敕堂：主祀十一太保：金封秀士；其職為文士，專辦文字之事。

* 西羅殿保靈堂：主祀十二太保：童月王；其職為天下巡狩，到處雲遊察巡。

* 西羅殿保安堂：主祀十三太保：天下總代巡；其職為可以上天庭，到地獄，亦可管人間，配有尚方寶劍，可以先斬後奏。



分靈

臺灣廣澤尊王分靈眾多，其中以西羅殿為臺灣廣澤尊王信仰中心，知名分靈西字頭如：西羅殿尊敬堂、西羅殿尊應堂、西羅殿廣玉堂、西羅殿廣明堂、西羅殿鳳山堂、西羅殿尊王堂、西羅殿聖王堂、西羅殿聖意堂、西羅殿永興堂、西羅殿靈堡堂、西羅殿尊興堂、西羅殿廣濟堂、西羅殿一明堂、西羅殿廣意堂、西羅殿尊誠堂、西羅殿廣德堂、西羅殿真誠堂、西羅殿保安堂、西羅殿守一堂、西羅殿廣和堂、西羅殿聖王會、西羅殿應誠堂、西羅殿功程堂、西羅殿尊意堂、西羅殿靈勅堂、西羅殿廣澤堂、西羅殿廣和堂、西羅殿靈寶堂、西羅殿忠慶堂、西羅殿狩義堂、西羅殿保靈堂、西羅殿敬意堂、西羅殿保意堂、西羅殿福安堂、西羅殿敬和堂、西羅殿汾陽堂、西羅殿汾陽會、西羅殿澤意堂、西羅殿敬聖堂、西羅殿郭安堂、西羅殿郭聖公舘、永康尊王殿、西羅殿誠慶堂等，及從西羅殿分靈不計其數的子舘，目前依西羅殿內部登記資料分靈最多的區域為台南市，其中以中西區和安南區、西港區及善化區分靈最為興旺再來是高雄、屏東、嘉義、新北：新北澤鑫堂、北都西羅堂、保安郭山堂，桃園陳家玉敕澤恩會館

西羅殿分靈遍佈各地，除了臺灣離島的金門、馬祖、澎湖、小琉球外，中國大陸、日本、新加坡、馬來西亞等國亦有，西羅殿也奠定在台灣廣澤尊王總廟的地位。



繞境

繞境的內容會有很多團體一同參加，一些是西羅殿的分靈諸壇，一些是交誼境。這些團體很多都是西羅殿事先發出邀請，每個廟壇依照自己的財力、人力與西羅殿之交情決定，再出陣之前除了神轎以外，一定有鑾駕、燈車、八音團、車吹隊助陣，有的則有八家將與宋江陣，每個團體 50 人多則 100 人上下，平均大該 70 人左右。



交陪境


* 全臺祀典大天后宮

* 祀典興濟宮

* 內關帝開基武廟

* 外關帝港厲王宮

* 米街廣安宮

* 南廠武英殿

* 八協境東嶽殿

* 四安境下大道良皇宮

* 四聯境普濟殿

* 六興境保西宮

* 正統鹿耳門聖母廟

* 新寮鎮安宮

* 彰邑城隍廟

* 六合境清水寺



註釋



參考來源



外部連結


* 台南南勢街西羅殿的 Facebook 專頁
南勢角，是台灣新北市的一個地區，範圍在中和區南部偏東，包括今之新南里、南山里、頂南里、正南里、華南里、崇南里、景南里、內南里、壽南里、華新里、東南里、忠孝里、興南里、景本里、福南里、景文里、外南里、中興里、吉興里、復興里、和興里、橫路里、景平里、景新里、景福里及景安里。



周邊學區

復興國小、興南國小、景新國小、新和國小、中和國中、竹林高中、智光商工、華夏科技大學附進修學院



歷史

台灣清治末期至日治前期，南勢角為一街庄，稱為「南勢角庄」，隸屬於擺接堡。1920 年（大正九年），改制為「南勢角」大字，隸屬於台北州海山郡中和庄。當時南勢角大字下設有「頂南勢角」、「外南勢角」、「橫路鹿寮」小字名。

戰後中和庄改制為中和鄉，隸屬於臺北縣，頂南勢角劃為「頂南村」、「內南村」，外南勢角劃為「外南村」，橫路鹿寮劃為「橫路村」。1958 年中和、永和分治時，南勢角地區仍分為該 4 村。其後中和鄉人口增加快速，於 1979 年 1 月 1 日改制為市，村亦改制為里。至 2016 年 6 月，南勢角地區已細分為 26 個里。在中和區公所官網上，其中 24 個里仍列於「南勢地區」，新南里、南山里 2 個里因地緣關係改列於「漳和地區」。



交通


* 台北捷運 中和新蘆線：景安站、南勢角站

* 台北捷運 環狀線：景安站



廟宇


* 烘爐地南山福德宮（土地公廟）



參考文獻
烘爐塞山（Honglushishan），又名烘爐地山、南勢角山，俗名「烘爐地」，位於台灣新北市中和區與新店區的交界處，標高 302 公尺，為台灣小百岳之一。烘爐塞山為天上山列的最東端，山中有許多廟宇，其中以供奉福德正神的南山福德宮規模最大，是台灣北部最有名的土地廟之一。烘爐地山區有登山步道，為新北市熱門的踏青地點之一。



交通方式


* 自行開車：
  
* 國道三號：
1. 由中和交流道下，右轉中正路至南山路，右轉至興南路至二段 399 巷（兩線道），左轉後續行約 500 公尺在登山口附近路邊停車，或再續走上行約 1 公里到達烘爐地（大型）停車場（約 2-300 個大小車位）。
1. 由安坑交流道下，往安坑方向走到底右轉安康路，過 1 個路口右轉安和路，直走續行中和景新街，於興南路左轉，至興南路二段 399 巷。

* 大眾運輸工具：
  
* 公車：搭乘新北市公車 249、895 路或台北聯營公車 670 路，於烘爐地站牌下車，再左轉興南路二段 399 巷步行約 500 公尺到達登山口，沿登山階梯步道步行經（大型）停車場處、烘爐地南山福德宮到達烘爐塞山（步道約 2 公里）。
  
* 捷運：南勢角站 4 號出口，沿興南路步行約 2 公里至烘爐地站；或轉乘新北市新巴士 F512 路（自強國中－烘爐地）至終點橫路里站 (地點同新北市公車烘爐地站)；F512 路免費巴士逢禮拜六、日及農曆的初二、十六延駛上山至山腰烘爐地（大型）停車場，登山階梯步道在土地公塑像左手邊。



其他


* 施文彬推出了台語歌「烘爐地之戀」（2011）。

 


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外部連結


* 烘爐地 - 南山福德宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 外南勢角山 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 圓通寺登山步道 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 烘爐地登山步道 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南勢角溪為新店溪的支流支一，貫穿台灣新北市的中和區，發源於橫路里山區，全長約 8 公里，目前已被整治為混凝土排水溝。



主流河段與支流

南勢角溪大致分成主流中和溝與東側支流瓦磘溝和西側支流二八張溝：


* 瓦磘溝（瓦嗂溝、瓦窯溝、瓦瑤溝）：舊名潭墘溝，是中和區與永和區界河，長達四公里（詳見瓦磘溝條目）。

* 二八張溝：於勝利橋附近匯入南勢角溪，上游水流為中和排水路所截斷，改道由中和抽水站直接排入新店溪（詳見二八張溝條目）。

* 中和溝：主流中和溝因為加蓋工程，可以見到的河段變得支離破碎，一般將下游稱為中和溝，上游稱為南山溝，不過在諸多文獻中，南勢角溪亦被稱為南山溝、中和溝。
  
* 南山溝：南勢角溪發源於中和區之橫路里，稱為石門溝，東北行約一公里餘，至內南里界有番仔壁清（番仔壁溝）匯入，即稱南山溝，再流一公里至壽南里界，漸折而向北，約一公里半，至外南里界，經和興、新南等里，又流往漳和里。後略折而西北向（由中和國小往中和路與泰和街街角方向流），約半公里左右，有小水（圓通溝）自廟美里來會，改稱中和溝。南山溝長達 3 公里。根據《中和莊誌》南勢角與漳和間曾有座橋「第一號橋」，而外南勢角頂南勢角間有座橋「第二號橋」，都是跨「南寮川」，故「南寮川」應是南山溝舊名之一。
  
* 圓通溝：有一上源中坑溝，源於土城區延安街 41 巷，往東北方向流，流經中和區第五墓園北側，轉向往東行，然後轉東北繞過錦和運動公園的壘球場到中正高架橋後，轉東南穿過 400 米操場，有一小水自圓通寺北流而來匯合，改稱圓通溝，再轉東北，約在圓通路 169 號匯入已地下化的南山溝。中和排水路興建後，將中坑溝與來自圓通寺的溪水引流，經中和抽水站排入新店溪，以減少瓦磘抽水站的負擔。
  
* 中和溝（廟仔尾溝）：由此再北，乃東向成一大彎曲（過中和路，續往廟美橋〔廟美路〕，直到枋寮街福德宮後方，轉往廣福橋，過廟美綠林小徑、中山橋〔中山路二段〕後重見天日）；再折而東北，共一公里（過添福橋、莊敬橋、福祥臨時市場、三官大帝廟、福祥里活動中心、福美里活動中心、福祥橋、勝利橋），至中原里界；有小水（即二八張溝）自中原、廟美二里界上來會。由此東北向，再半公里，瓦磘溝自永和市來會；而注入新店溪。中和溝就是廟子尾溝。根據《中和莊誌》枋寮廟子尾間有座「枋寮橋」跨「枋寮川」，故「枋寮川」應就是中和溝的舊名之一。

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歷史文化


* 中和廟仔（子）尾溝位於福和、廣濟兩宮之尾而得名。中和溝的水以往相當豐沛， 枋寮街的人出入和載貨，都可以從中和溝搭船。「從土地公廟後面，下石梯到河水邊， 就是行船碼頭」。因為中和溝（廟仔尾溝）水運的便利，清朝乾隆年間，河岸邊移民聚居，就已經形成了現今枋寮街的雛形。枋寮街福德宮後面，就是當年船運的碼頭，也是開發中和的先民們著陸的地點」。當年福和宮前臨溪畔舟楫來往時，廟內鐘聲一起，有深幽的意境之美，即是著名的中和八景之一「福和鐘聲」。

* 石門灘音：在南勢角有兩塊巨石，恰似構成兩片門一般，清澈的流水流過此間所產生的聲音就像演奏的音樂一樣。



動植物生態


* 鳥類：夜鷺、小白鷺... 等。

* 樹木：中和溝添福橋旁有一株高大的老朴樹，是保育類蝶種大紫蛺蝶 (在中和市四周的萬華、新店、三峽曾有採集記錄) 的幼蟲食草。



遊憩景點


* 中和溝:
  
* 福和宮、廣濟宮（中和廟口）與廟美綠林小徑。
  
* 福祥公園
  
* 福祥橋至勝利橋間溝邊步道（下階梯後的平台將開放遛狗）與相鄰之福美宮、山北公園 (山北社區)、福美公園

* 圓通溝：
  
* 錦和運動公園（詳見中坑山條目）

* 中坑溝
  
* 漳和人工濕地



參考文獻
南勢角站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。

過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。



車站概要

車站位於捷運路下方，車站編號為 O01。本處除了捷運站外，在站內 1 號出口旁，設有身心障礙者庇護工場「快樂小舖」，由身障店員販售二手衣物與生活用品，而位於本站東南方的興南夜市，每逢例假日有許多的人潮。



車站構造

地下四層車站，一個島式月台，四個出入口。 本站設有半高式月台門。

車站樓層

車站出口

出口皆位於車站北端，無障礙電梯位於出口 3。出口 4 設有聯合開發大樓。



歷史


* 1998 年 12 月 24 日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。

* 1999 年 11 月 11 日：因新店線完工，改為只直通至淡水線北投站。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Nanshih Chiao Station 改為 Nanshijiao Station。

* 2012 年 9 月 29 日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式開行最後列車，由 301 型 001-002 編組列車於 23 時 04 分自【北投往南勢角】，及 301 型 011-012 編組列車於 23 時整由【南勢角往北投】對開發車，「北投－南勢角」路線正式吹熄燈號。

* 2012 年 9 月 30 日：中和線列車隨新莊線東門站之啟用及「忠孝新生－古亭」段完工通車，營運路線調整為「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」，本站發出兩種列車抵達大橋頭站後，分別往返蘆洲站與輔大站。營運達 13 年之久的「北投－南勢角」、「台北車站－南勢角」營運模式正式取消。

* 2013 年 6 月 29 日：新莊線「迴龍－輔大」段在啟用無新莊機廠的特殊調度下正式通車，營運路線調整為「迴龍－南勢角」。

* 2014 年 4 月 7 日：本站於上午 9 時 39 分發生供電異常，造成「永安市場－南勢角」段無法運轉，原行駛至本站的中和新蘆線列車被迫於頂溪站第 2 月台清車、調頭，捷運公司啟動本站至忠孝新生站公車接駁，無任何旅客受困，於 10 時 8 分恢復正常營運。

* 2016 年 11 月 11 日：本站半高式月台門正式啟用，本站為中和新蘆線中最後一個裝設月台門的捷運車站。



利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 37,480，在台北捷運各站中排行第 44 名。



車站週邊


* 興南觀光夜市

* 中和國中

* 興南國小

* 烘爐地

* 中和華新街商圈（緬甸街）

* 新北市政府警察局中和分局南勢派出所

* 捷運中和機廠

* 新北市公共自行車租賃系統 捷運南勢角站 (4 號出口)

* 和平黃昏市場（位於本站與景安站間）

* 復興綜合大樓

* 南勢消防分隊（1F）

* 中和戶政事務所 (4F)

* 新北市立圖書館中和分館（6F－7F）

* 雙和社會福利服務中心（9F）

* 景新國小

* 安樂市場



公車資訊

於 4 號出口周邊的興南路、景新街有設「捷運南勢角站」、「景新街」站牌。



公共藝術

「青春美樂地」為本站的裝置藝術創作品，以透明厚板之壓克力材料及環氧樹脂之形塑色彩，輕鬆、活潑、生動的調性，使整個空間呈現如旋律般的形色律動。作者為賴純純。


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鄰近車站


* 廢止營運模式

* 現行營運模式



腳註

註釋

來源資料



相關條目


* 中和車站

* 中和機廠



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南勢角站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南勢角站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南勢里可以指：


* 南勢里 (新北市)，位於臺灣新北市林口區的里

* 南勢里 (桃園市)，位於臺灣桃園市平鎮區的里

* 南勢里 (新竹市)，位於臺灣新竹市北區的里

* 南勢里 (苗栗市)，位於臺灣苗栗縣苗栗市的里

* 南勢里 (苑裡鎮)，位於臺灣苗栗縣苑裡鎮的里

* 南勢里 (臺中市霧峰區)，位於臺灣臺中市霧峰區的里

* 南勢里 (臺中市和平區)，位於臺灣臺中市和平區的里

* 南勢里 (臺中市沙鹿區)，位於臺灣臺中市沙鹿區的里

* 南勢里 (臺南市佳里區)，位於臺灣臺南市佳里區的里

* 南勢里 (臺南市麻豆區)，位於臺灣台南市麻豆區的里

* 南勢里 (臺南市東山區)，位於臺灣台南市東山區的里



參見


* 南勢村
南勢里，中華民國臺南市佳里區的一個里，北與文新里、建南里接壤，東與鎮山里接壤，西南邊與塭內里接壤。南勢里於 2018 年，由原建南里以安南路至成功路至祥和五街為界拆分，以北原建南里建置，以南則為增建南勢里之範圍。現任里長為黃進福。



主要道路


* 市道 176 號

* 南 37 線



參考
南勢里是位於中華民國臺灣臺南市麻豆區的村里。截至 2017 年（民國 106 年），里內有 1,002 戶、門牌數 1,128 個。

2018 年臺南市里鄰調整中，南勢里屬於交通便利人口分散地區，符合「臺南市里鄰編組及調整辦法」規範，故里不予調整。僅鄰由 27 鄰調整為 17 鄰。於 2018 年 1 月 29 日實施。



地理

南勢里東邊以南 61 線及水圳為界，與寮廍里接壤；南邊以嘉南大圳為界，與清水裡、東角里接壤；西邊與北勢里、大埕里接壤；北邊與北勢里及下營區開化里接壤。

南勢里由總爺派出所管轄。



文娛設施

里上設有一座活動中心。



教育

大專院校


* 台灣首府大學

高級中等學校


* 國立曾文高級農工職業學校

國民中學


* 臺南市立麻豆國民中學

國民小學


* 臺南市麻豆區文正國民小學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



旅遊


* 麻豆代天府

* 南瀛總爺藝文中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 麻豆水堀頭遺址（位於蔴荳古港文化園區內）
南勢里為臺灣苗栗縣苗栗市下轄的一個里，境內居民主要方言為客家話，大部份信仰佛教，並有多座土地公廟林立。



人口

南勢里里民人數統計至 2014 年（民國 103 年）1 月為止有 2414 人，男生人數為：1272 人，女生人數為：1142 人。，男性人數多於女性。
南勢里原住民人數統計至 103 年 1 月總計 30 人（平地原住民：11 人，山地原住民：19 人）。至民國 109 年 (2020 年) 2 月為止有 2200 人，男生人數為：1171 人，女生人數為：1029 人。



宗教信仰

居民信仰的範籌包括：祖先祭拜、神靈崇拜、歲時祭儀、占卜風水、生命禮俗等，主要以佛教為主，社區內土地公廟林立，是居民每日早晚及農曆初一、十五祭拜的精神寄託。



交通

以台 13 線自北向南貫穿整個社區，為社區交通運輸主軸，向北通往苗栗市，向南通往銅鑼鄉，向西通往西湖鄉。
南勢里內有南勢車站，無售票亭，只能使用悠遊卡出入站。車站有天橋，對附近里民提供許多方便性。



產業

主要產業以農業為主（茶業、稻米）。未來發展願景為偏重生態，以發展生態村、有機村、生態旅遊為重點。南勢里為客家文化發展的重點區域。



學校、機關


* 國立聯合大學：有二個校區 (第一校區為：二坪山校區，第二校區為：八甲校區），兩個校區面積合計 77 公頃，為苗栗最高學府，師生教職員約八千人。

* 新英國小：提供生物多樣性環境教育的最佳場域。學校教職員及附設兩班幼稚園師生約 150 人。

* 苗栗看守所：創立於民國 86 年，法務部於 80 年間覓得本所現址土地辦理議價徵收，總面積約 2.983 公頃。民國 100 年 1 月 1 日起，本所依據「法務部矯正署組織法」改隸於法務部矯正署，機關名稱更改為「法務部矯正署苗栗看守所」，並與「法務部矯正署苗栗少年觀護所」合署辦公。



寺院

南勢里內預計要蓋一座寺院名稱為覺行寺，目前尚未完工。覺行寺成立緣起與展望 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
預計完成之寺景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南勢青南宮是台灣一座主祀靈安尊王的廟宇，舊稱 宮仔尾青山王公宮，創始於民國 50 年（1961 年），
坐落於新竹市北區延平路一段 357 巷 128 號，為新竹大南勢地區的信仰中心。



沿革

青南宮所在地原稱「大南勢宮仔尾」（亦稱「米粉寮」），位於客雅溪畔，居民大多從事米粉製造業，尤以郭姓居多，係源自同一祖先之派下。

民國 50 年（1961 年）本庄 郭金秀先生至 南勢汾陽堂郭氏祖厝 觀看觀乩儀式而為靈安尊王採乩，並開始奉祀並遵神意起乩救世，廟名「青南」二字即是「青山王公蒞臨南勢救世」之意，係青山王信仰在南勢地區的信仰據點

靈安尊王蒞南勢救世之初常商借庄內弟子住宅神明廳作為暫時濟世之處，
而本庄與外地信徒有感於神靈之顯赫，即開始籌措建廟，廟宇本體於民國 63 年（1974）興建完工。

爾後因廟宇老舊、漏水情形嚴重，故於民國 101 年（2012）進行廟宇主體整修及金亭重建，
並於隔年（民國 102 年，2013 年）宣告落成，恰逢開宮五十周年慶並啟建一朝宿啟慶成安座福醮。



供奉神祇

主神


* 靈安尊王 (農曆十月廿二日聖誕 、農曆四月初三日蒞境開宮紀念)

* 郭大帝 (農曆五月十一日聖誕)

* 廣澤尊王 (農曆二月廿二日聖誕、農曆八月廿二日得道)

配祀

龍邊


* 顯慶王妃 (農曆六月十五日聖誕)

* 慶安王妃 (農曆九月廿九日聖誕)

虎邊


* 青山太子

* 五營將軍

從神


* 文武判官

* 枷鎖將軍

* 謝范將軍

案下


* 虎爺

 

 


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大事記



註解



外部連結


* 南勢青南宮在 Facebook 的粉絲專頁

* 神明駐守地方 庇護風城 寶島神很大 193 集 PART1 1 月 2 日完整版 godblessbaodao20190102 - YouTube

* 神明駐守地方 庇護風城 寶島神很大 193 集 PART2 1 月 2 日完整版 godblessbaodao20190102 - YouTube



參見


* 靈安尊王

* 惠安青山宮

* 應惠靈天

* 臺灣民間信仰
南匈奴，公元 48 年，匈奴分裂，殘留在北方蒙古高原的部落，被中國稱為北匈奴；由匈奴貴族日逐王比在南方內蒙古一帶建立的匈奴政權，相對於北匈奴，被稱為南匈奴。南匈奴親附於東漢之下，成為附庸。304 年，南匈奴單于劉淵建立前趙，推翻晉朝後，開啟五胡十六國時代。



歷史

前 121 年（元狩 2 年），河西地區的渾邪王與休屠王投降漢朝。渾邪王與休屠王原擁有的領土，改建為武威與酒泉二郡，其 40,000 餘投降牧民被分散至隴西、北地、上郡、朔方、雲中等五郡之外，稱為五屬國，成為漢朝附庸。

48 年，匈奴立蒲奴為單于，日逐王比率眾南下，自立呼韓邪單于，建庭五原塞（今內蒙古包頭），依附東漢稱臣，被漢光武帝安置在河套地區。次年，遷庭於美稷縣（今內蒙古準格爾旗西北），即「南庭」。漢朝置使匈奴中郎將，控制南匈奴部眾。分布地區包括今甘肅慶陽、寧夏、山西、陝西、河北省北部，內蒙古呼和浩特至包頭一帶。

62 年，北匈奴入寇五原、雲中，為南匈奴單于擊退。

73 年開始，東漢和帝與南匈奴合作，攻伐北匈奴。

83 年，鮮卑擊敗北匈奴，南匈奴單于上書漢庭，希望藉此機會北伐，王庭回到北匈奴。但被阻止。

89 年至 91 年間，東漢竇憲等將軍，與南匈奴合作，深入塞外，擊破北匈奴，南匈奴勢力大增。

因部族成分複雜，難以駕馭控制，漢朝又利用各種方式分化其部眾，造成內部不隱，多次入寇東漢邊塞殺官吏，又與鮮卑多次聯兵深入內地襲掠，期間幾位南單于被部屬所殺。

187 年，張純聯合烏桓反叛，東漢征發南匈奴人，協助平叛，單于羌渠派左賢王於夫羅率眾前往。但南匈奴國內反對出兵，引發叛亂，羌渠被殺。188 年，族人擁立須卜骨都侯為單于，於夫羅滯留在東漢，無法回國。189 年，須卜骨都侯去世，但東漢不讓於夫羅回國，南匈奴國內由老王監國。

189 年，漢靈帝去世，何進被殺，於夫羅趁亂獨立，跟白波賊合流進犯太原、河內等地。董卓本受命前往征討。後董卓掌控朝政，立漢獻帝，控制中央政府，各地軍閥起兵。於夫羅先與袁紹合作，後歸附曹操。

195 年，於夫羅去世，其弟呼廚泉繼位為單于。其子劉豹，成為左賢王。

216 年，曹操拘留呼廚泉單于，派右賢王去卑監國，將南匈奴分成五部，左部居於太原郡茲氏縣（今山西省汾陽市），右部居於太原郡祁縣（今山西省祁縣），南部居於平陽郡蒲子縣（今山西省隰縣），北部居新興郡（今山西省五台縣），中部居太原郡大陵縣（今山西省文水縣）。咸熙年間，左賢王劉豹之子劉淵至曹魏首都擔任人質。

在去卑死後，其子劉猛繼為右賢王，統率部眾，但因不服晉朝命令，271 年起事攻打并州，失敗。272 年，遭暗殺而死。劉淵多次向晉朝請求回到故鄉，但不被允許。在劉豹死後，劉淵繼為左賢王，回到并州。

290 年，楊駿封劉淵為五部大都督，總理南匈奴五部。司馬穎出鎮鄴城時，將劉淵召到鄴城為人質，同樣封其為寧朔將軍，監理南匈奴五部。八王之亂期間，右賢王劉宣與族人秘密擁戴劉淵為大單于，但劉淵滯留在鄴城，無法回國。304 年，司馬穎遭攻打，劉淵建議司馬穎讓他回國，領五部匈奴來援，司馬穎封他為北單于，讓他回國。回到并州後，劉淵繼位為大單于。同年，劉淵稱帝，建立漢趙。310 年，劉淵去世，其子劉和繼位，但旋即遭劉聰殺死，遂由劉聰繼任。此後開啟中國歷史上的五胡十六國時期。



政治體制

如同匈奴，南匈奴的君主同樣稱為單于，中國史書稱為南單于。單于出身屠各種氏族，為攣鞮氏（《後漢書》譯為虛連題）。



南匈奴 19 種族

南匈奴是由多個部族聯合組成的國家，其下擁有多個種族，《晉書》中記錄其下有 19 個種族，包括了：


* 屠各種：南匈奴的中心氏族，單于出自於此 (攣鞮部為中心、包括獨孤部、鉄弗部（赫連部）、破六韓部各部族)

* 鮮支種

* 寇頭種

* 烏譚種

* 赤勒種

* 捍蛭種

* 黒狼種

* 赤沙種

* 鬱鞞種

* 萎莎種

* 禿童種

* 勃蔑種

* 羌渠種：石勒出身此氏族，可能為羯族的祖先

* 賀賴種（賀蘭部）

* 鍾跂種

* 大樓種

* 雍屈種

* 真樹種

* 力羯種



社會形態

南匈奴的漢化程度很高，至東漢末期時，多放棄游牧，改採農業定居方式。他們被編戶，除了繳稅之外，還要為漢朝服兵役。



南匈奴單于列表



延伸閱讀

[編]

　
: 《後漢書 / 卷 89》，出自范曄《後漢書》



註釋
南化區（臺灣話：Lâm-huà-khu；客家話：Nàm-fa-khî）位於中華民國臺南市最東端，北臨臺灣省嘉義縣大埔鄉，東鄰高雄市那瑪夏區、內門區、甲仙區、杉林區，西鄰楠西區、玉井區，南接左鎮區，是臺南市面積最大、人口密度最低的行政區。本區行政區域呈南北狹長、東北 — 西南走向，地形以山地為主，平原較少，境內有南化水庫和鏡面水庫兩座水庫，氣候上則屬山區氣候，長年溫和。



歷史

南化區舊稱「南庄」，最早為平埔原住民大武壠族人的居地，尤其是後堀溪流域。清雍正、乾隆年間，漢人開始入墾此地，市街漸成，劃歸「內新化南里」，約在同治年間形成「南庄街」。1915 年西來庵事件在此地爆發，從火攻南庄派出所開始，抗日戰火便蔓延至玉井、楠西、左鎮等山區，持續達一年五個月才被完全鎮壓。 
1920 年臺灣地方改制，取「南庄街」及「新化南里」之名，併稱為「南化」，設置「南化庄」，劃歸臺南州新化郡管轄。戰後改設臺南縣南化鄉，2010 年 12 月 25 日改稱南化區。



現況

南化區幅員遼闊，面積與省轄市時代的臺南市差不多。但由於全區幾乎盡為山區，人口僅約原臺南市之 1%，人口密度居臺南市最低。觀光景點以南化水庫最具代表。



人口

根據臺南市玉井戶政事務所及內政部戶政司統計，2022 年底南化區戶數約 2.8 千戶，人口約 8.1 千人，人口密度每平方公里約 47 人，是臺南市人口密度最低的行政區。區內人口最多與最少的里分別是南化里與中坑里，2022 年底兩里人口分別為 1,458 人與 432 人。



政治

歷任首長

鄉長

區長

區政組織

南化區公所是臺南市政府在南化區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有 3 課 3 室等 6 個內部單位。

行政區劃



教育

國民中學


* 臺南市立南化國民中學

國民小學


* 臺南市南化區南化國民小學

* 臺南市南化區北寮國民小學

* 臺南市南化區西埔國民小學

* 臺南市南化區玉山國民小學

* 臺南市南化區瑞峰國民小學



交通

客運


* 大台南公車

* 公路客運

公路


* 台 3 線

* 台 20 線

* 台 20 乙線

* 南 179 線

* 南 179-1 線



旅遊


* 南化水庫

* 金光山 厚德紫竹寺

* 五峯山 龍湖寺

* 驪山老母宮

* 烏山獼猴保護區

* 南化忠魂塔

* 玉山寶光聖堂



特產


* 龍眼、竹子、芒果、蜂蜜

* 竹筍、柳橙、荔枝



參考資料

引用來源

書籍



外部連結


* 南化區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南化，原稱為南庄，是臺灣臺南市南化區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區西南部凸出部分的中央地帶，並延伸至東部邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括南化里、小崙里不含北部東側向北凸出部分。



歷史

台灣日治初期，南化地區為一（舊制）街庄，稱為「南庄」，隸屬於內新化南里。該庄西北與中坑庄為鄰，東北與北藔庄、竹頭崎庄為鄰，東南邊為茄苳湖庄，西南邊為菁埔藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「內新化區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，內新化區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並改名為「南化」大字，隸屬於臺南州新化郡南化庄（新制街庄）。

戰後南化庄改制為南化鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年雲、嘉、南分治，南化鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年 12 月 25 日，因臺南縣市合併為直轄市臺南市，南化鄉改制為南化區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為中坑、南庄、小崙尾、桕仔埔、鏡面、興化藔、大草崙、分園角等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 3 線俗稱「內山公路」，是臺北市至屏東的幹道，經過本地區中西部。由該道路北行可前往臺南市玉井區、楠西區、嘉義縣大埔鄉、番路鄉南部等地；南行可前往高雄市內門區、旗山區、旗山區 / 美濃區交界地帶、屏東縣里港鄉、九如鄉等地。

省道台 20 乙線是左鎮至南化的道路，也是南部橫貫公路的一段替代路線，其東側端點（終點）位於本地區南化市區東北郊的省道台 3 線路口。由此西行可前往左鎮區左鎮市區東郊，並止於省道台 20 線路口。

區道南 176 線是南化至竹仔興的道路。

區道南 194 線是小崙尾至鏡面的道路。

區道南 195 線是小崙尾至興化寮的道路。

區道南 196 線是湘埔至崎下的道路。



學校


* 南化國中

* 南化國小



參考文獻
臺南市南化區南化國民小學（簡稱南化國小）為臺灣臺南市南區的一所國民小學，被列為特殊偏遠學校，其源自 1909 年設立的噍吧哖公學校南莊分校，至今超過百年歷史。



校史

南化國小最早是 1909 年 4 月 1 日成立的「噍吧哖公學校南莊分校」，位在臺南廳內新化南里南莊 287 番地（現在警察局玉井分局南化分駐所對面），學區包含內新化南里、楠梓仙溪西里。1914 年 3 月，外噍吧哖區長張阿賽、內噍吧哖區長江寬、內新化區長陳和尚申請江南莊分校獨立為「南莊公學校」，並在同年 4 月 1 日獨立，同年 6 月 1 日再改稱「內新化公學校」。1921 年 4 月 1 日，學校隨著前一年度的行政區劃改制，改稱「南化公學校」，同時設置「北寮分教場」（今北寮國小）。1941 年 4 月 1 日，學校改制為「南化國民學校」，此時的地址為臺南州新化郡南化莊南化 287 番地。

二戰後，學校在 1946 年遷到南化聚落西側的現址。1968 年 8 月 1 日，因九年國民教育實施而改稱「南化國民小學」。1973 年 6 月 1 日，設立附設自立幼稚園。



歷任校長

日治時期

1. 高橋四郎：1914 年，原任打狗公學校教諭，後任太巴塱公學校教諭
2. 坂間仁太郎：1915 年，原任安平公學校永寧分校教諭
3. 中島清榮：1916 年～1920 年，原任楓港公學校長，後任官佃公學校長
4. 沖元謙市：1920 年～1921 年，原任噍吧哖公學校二重溪分校教諭，後任玉井公學校長
5. 鈴木徹：1922 年～1927 年，原任玉井公學校長
6. 王桂塘：1929 年，原任新化公學校訓導，後任南安公學校長
7. 坂梨喜代次：1930 年～1931 年，原任新市公學校訓導，後任安定公學校長
8. 上村枡雄：1932 年～1935 年，後任大屯子公學校長
9. 菊地札右衛門：1936 年～1937 年，原任大屯子公學校長，後任楠西公學校長
10. 川上保：1938 年～1940 年，原任塭子內公學校長，後任栗子崙國民學校長
11. 鹿肝長吉：1941 年～，原任新化尋常小學校訓導，後任豐田國民學校
12. 加藤鬼義：1944 年～1945 年 10 月，原任安定國民學校訓導

戰後

1. 呂茂仁：1946 年
2. 劉聯祥：1946 年～1953 年
3. 李知己：1953 年～1954 年
4. 陳延服：1954 年～1956 年
5. 溫禎祥：1956 年～1959 年
6. 顏能安：1959 年～1965 年
7. 簡宿業：1965 年～1969 年
8. 吳武將：1969 年 10 月
9. 林堯道：1973 年 8 月
10. 顏能安：1974 年 8 月
11. 呂榮宗：1983 年 10 月 詹長衛：1986 年 10 月（教導主任代理） 黃吉田：1987 年 8 月（教導主任代理）
12. 林金霞：1988 年 8 月
13. 林信宏：1985 年 2 月
14. 黃吉田：1999 年 8 月
15. 蘇麗卿：2002 年 8 月
16. 李世賢：2013 年
17. 張理誠：2021 年（現任）
南化塘鎮，是中華人民共和國湖北省十堰市鄖陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

南化塘鎮下轄以下地區：

南化村、​關帝廟村、​化山村、​鹽池村、​杜家河村、​青岩村、​鄭家村、​西河村、​馬頭村、​四泉村、​羅堰村、​玉皇山村、​大桑樹村、​長新村、​大坪村、​玉皇觀村、​樓房溝村、​江灣村、​謝家溝村、​東溪村、​李家莊村、​馬縱嶺村、​黃柿坪村、​三道梁村、​磊石河村、​長富溝村、​周莊村和觀溝村。
南化庄，為 1920 年～1945 年間存在之行政區，轄屬台南州新化郡。今台南市南化區。



街庄原名

原屬


* 內新化南里之南庄、中坑庄、菁埔藔庄

* 楠梓仙溪東里之阿里關庄、大邱園庄

* 楠梓仙溪西里之竹頭崎庄、北藔庄
  
* 南庄改稱南化
  
* 阿里關庄析出西阿里關
  
* 大邱園庄析出西大邱園



行政區劃

南化庄轄域內分為南化、中坑、菁埔寮、西阿里關、西大邱園、竹頭崎、北寮七個大字。



參見
南化摺唇蘭（學名：_Tropidia nanhuae_）為蘭科摺唇蘭屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
南化水庫是台灣台南市的一座水庫，水庫位於台南市南化區曾文溪之支流後堀溪上，集水面積 104 平方公里，總容量 1 億 4946 萬立方公尺，以阿里山山脈與曾文水庫相隔，兩水庫距離約 10 公里，共同負擔台南、高雄地區公共給水之重要水庫。



沿革

背景

臺南及高雄為臺灣南部用水高度成長之地區，政府當局於 1980 年代推估該兩地區於 2001 年每日平均總需水量約為 269 萬立方公尺，而當時供水能力平均每日約 141 萬立方公尺，正開發的新水源量平均每日約 49 萬立方公尺，故需開發平均每日約 79 萬立方公尺的新水源量，後於 1984 年由臺灣省水利局完成南化水庫調查規劃報告，1985 年完成南化水庫計畫及檢討報告，預估完成後於平均每日提供 80 萬立方公尺的用水量，可有效改善台南、高雄之缺水及水質不佳問題，並可滿足該地區至 2001 年之用水需求量。

計畫時原訂名後堀水庫，但省府以名稱不雅為由，於 1985 年決定改以所在地南化鄉（今臺南市南化區）命名。

第一期興建

第一期工程為主體水壩興建工程，於 1986 年由行政院核定興建，1988 年 12 月開工，於 1993 年 7 月封堵蓄水，1993 年 11 月全部完工。

第二期興建

第二期工程原稱為「南化水庫越域引水工程計畫」，因水庫上游山區降雨較少，而其東側三公里外的旗山溪因發源於玉山主峰西南坡，雨量較為豐沛，因此，此工程即於高雄市甲仙大橋上游約 450 公尺處設甲仙堰取水，以輸水隧道將旗山溪豐水期（每年 6 月至 10 月）多餘之水量（平均每日約 30 萬噸）引入南化水庫運用，提高南化水庫之供水量達每年 2 億 9 千萬噸，1993 年 2 月 20 日將計畫名稱改為「南化水庫第二期工程計畫」，於 1994 年 6 月動工，於 1999 年 6 月開始通水運轉。

 



設施及工程

南化高屏聯通管

南化水庫與高屏溪攔河堰聯通管路是因應高屏溪枯水期水量不足，為了穩定高屏溪攔河堰之供水，於豐水期利用甲仙堰引水維持蓄滿南化水庫，並以南化水庫取水供應台南、高雄地區，同時期於高屏溪攔河堰取水供應高雄地區，枯水期自南化水庫調水供應高屏溪攔河堰，全長 57.7 公里。2001 年 7 月動工，於 2003 年 11 月完工通水，惟 2004 年 5 月與 2005 年 7 月兩度發生爆管意外，遂進行改善工程，2006 年於部分管線加設內襯，沿線並加設三座減壓站。

加高工程

台灣省水利局南部水資源工程處為增加南化水庫之蓄水容量，以供應台南地區之公共用水，於 1997 年開始進行加高工程之研究，計畫加高 20 公尺擴增一倍之蓄水量，以做為美濃水庫無法興建的替代方案，後因 921 大地震後，地方因擔心水庫安全而反彈，目前此計畫暫時擱置。

南化水庫防淤隧道

南化水庫自 1993 年開始蓄水營運，水庫容量為 1 億 5,400 萬立方公尺。然而水庫啟用後至今，庫容逐年淤積，每次颱風侵襲皆造成南化水庫被大量土石沖入。2009 年 8 月 8 日的莫拉克颱風侵襲，其所造成之八八風災讓中南部地區的多座水庫受山區大量土石沖入，壩前淤積面提升至海拔 150.8 公尺處。而如此嚴重的淤積也讓南化水庫的容量大為下降，2009 年 11 月，南水局進行測量時，南化水庫的有效蓄水容量約為 1 億立方公尺，已減為原先設計容量的 63%；2012 年測量時，南化水庫的有效蓄水量僅剩 9,943 萬立方公尺，可顯見淤積已嚴重影響水庫蓄水功能。

因此，為確保南化水庫運轉順暢並蓄清排渾，延長水庫壽命及基於永續利用之原則，於 2010 年制定《曾文南化烏山頭水庫治理及穩定南部地區供水特別條例》，希望透過集水區保育、新水源開發、水庫清淤及庫區設施新建等多面向策略，來維持既有水庫功能及穩定南部地區水資源供應。經特別條例工作小組審議後，確定由水利署南區水資源局負責南化水庫增設防洪防淤工程設施的計畫、施工與監造業務執行，該項計畫稱為「南化水庫防淤隧道工程計畫」。

計畫所需總建造成本約為 40.5 億元，防淤隧道設計流量為 1,000 立方公尺 / 秒，年平均期望排砂比為 24%，每年平均排砂量為 72 萬立方公尺，倘以抽泥船清淤成本計算，可計效益每年達 3.84 億元。完工後進行排淤運轉，可增加水庫防洪能力、降低洪水期水庫原水濁度、補充下遊河道及海岸砂源。南化水庫防淤隧道於 2014 年 7 月 25 日動工，預計 2021 年 6 月完工。

曾文南化聯通管

根據水利署 2016 年統計資料，台南地區公共用水平均約 89.8 萬噸 / 日，約有 40% 來自曾文及烏山頭水庫，60% 來自南化水庫，但南化水庫庫容僅約曾文、烏山頭水庫的 17.65%，卻需負擔較多的公共用水，且高屏溪攔河堰若遭遇濁度太高等因素無法供給高雄 7 成用水需求時，南化水庫則需支援高雄，導致南化水庫負擔沉重，故催生曾文南化聯通管需求。

為了因應氣候變遷所帶來穩定供水挑戰，行政院於 2018 年核定前瞻基礎建設計畫 -- 水環境建設「曾文南化聯通管工程計畫」，計畫完成後聯通管可促進曾文、烏山頭水庫、南化水庫及高屏溪水源的聯合運用，改善曾文水庫營運 44 年來僅能透過烏山頭水庫供水現況，增加曾文水庫出水管道。完成後將增加區域水資源調度及備援能力，強化南部地區公共用水抗限缺水能力。

該計畫投入經費約為 120 億元，預計 2024 年底完工，聯通管路行經台南市楠西區、玉井區及南化區，沿既有道路埋設，全長約 25 公里，啟用後可供應南化淨水場及南化高屏聯通管 80 萬噸 / 每日的輸水。



觀光資源

景點


* 上游關山里有不少瀑布、溪谷等景觀。

* 沿區道南 179 線往關山里 (瑞峰國小) 途中，有約十二公里長的湖畔公路。

* 南化水庫大壩下方是焦吧年古戰場，南化區公所並在此成立軍史公園、環保公園、親水公園合稱為「源之旅休閒公園」。

* 有些地方屬未開發地區且為水源保護區，旅遊者宜注意法令規範並小心安全。



參見


* 南化水庫防淤隧道



參考

1. 《台灣的水庫》，黃兆慧，遠足文化事業股份有限公司 2002 年 9 月 5 日，ISBN 9868015499



外部連結


* 經濟部水文水資源資料管理供應系統

* 南化水庫網際網路資訊系統

* 經濟部水利署 - 南化水庫

* 台灣自來水公司

* 【台灣，你好！】沙發環島空拍鷹眼系列 - 台南南化水庫 2015/7/27 卷一 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣水庫即時水情 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南化水庫防淤隧道為一座位於臺灣臺南市南化區南化水庫的排砂專用導水隧道。該隧道由台灣自來水公司南區工程處推動，由經濟部水利署旗下南區水資源局承辦，隧道之主要功用在於，透過繞庫水力排沙的方式，將南化水庫庫容區內的淤沙放流至後堀溪舊河道上。該工程已於 2021 年 4 月完工，同年 6 月 22 日上午 9 點南區水資源局首次啟動南化水庫防淤隧道排砂放水作業。



沿革

緣起

南化水庫防淤隧道之興建最初契機在於，南化水庫自 1993 年開始蓄水營運，水庫容量為 1 億 5,400 萬立方公尺，為臺灣公共給水單一標的容量最大的水庫。然而水庫啟用後至今，庫容逐年淤積，2008 年卡玫基颱風侵襲，造成南化水庫被大量土石沖入，同年南區水資源局據辦理南化水庫的淤積測量作業，並且結果顯示南化水庫的大壩前淤積面已到達海拔 143 公尺處。尤其，2009 年 8 月 8 日的莫拉克颱風侵襲，其所造成之八八風災讓中南部地區的多座水庫受山區大量土石沖入，南化水庫的淤積狀況更為艱鉅，壩前淤積因為八八風災後，淤積面提升至海拔 150.8 公尺處。2012 年測量時，南化水庫的有效蓄水量僅剩 9,943 萬立方公尺。

而如此嚴重的淤積也讓南化水庫的容量大為下降，2009 年 11 月，南水局進行測量時，南化水庫的有效蓄水容量約為 1 億立方公尺，已減為原先設計容量的 63%，可顯見淤積已嚴重影響水庫蓄水功能。

因此，為確保南化水庫運轉順暢並蓄清排渾，延長水庫壽命及基於永續利用之原則，於 2010 年制定《曾文南化烏山頭水庫治理及穩定南部地區供水特別條例》，希望透過集水區保育、新水源開發、水庫清淤及庫區設施新建等多面向策略，來維持既有水庫功能及穩定南部地區水資源供應。經特別條例工作小組審議後，確定由水利署南區水資源局負責南化水庫增設防洪防淤工程設施的計畫、施工與監造業務執行，該項計畫稱為「南化水庫防淤隧道工程計畫」。

興建

南化水庫防淤隧道工程於 2015 年 1 月 14 日上午 10 時 30 分於南化水庫大壩壩頂舉行工程開工動土典禮，現場由經濟部水利署主持，並邀請到水利署總工程司曹華平進行開工主祭，典禮中也邀請到與南化水庫有關的各界人士，包含台灣自來水公司南區工程處、經濟部水利署南區水資源局及南化區各界代表共同參與開工動土典禮。

而實際動工日早在 2014 年 7 月 25 日就開始執行先期工程，整體防淤隧道計畫由榮工工程股份有限公司與南寧工程公司共同得標承攬施工，總工程經費約為新臺幣 44.21 億元。

防淤隧道

南化水庫防淤隧道庫區的進水口設置在南化水庫庫區的右岸，整座隧道與大壩之間的最短水平距離約有 160 公尺，而防淤隧道進水口與大壩之間的最短水平距離則約有 850 公尺。隧道上方的地層覆蓋厚度約 20~160 公尺。

整體隧道計畫共分有進水口、豎井、排砂隧道、擋水閘門及排砂閘門等水工機械及控制室、出口消能工等五項主要的土木結構設施。其中隧道進水口的底檻設置在庫區內海拔 135 公尺處。施工用的豎井平臺高程設置在海拔 210 公尺處，總長為 67.493 公尺，結構型式為 25.2 公尺 ×20.0 公尺的雙心圓斷面坑道，豎井頂部高程約海拔 210.0 公尺，底部高度為海拔 133.607 公尺，並於內部設置有 3 座維修閘門以及 3 座緊急閘門，總數共設有 6 座閘門。

排砂道直徑為 9.5 公尺，仰拱高程為海拔 135.0 公尺，長度約 1,263.5 公尺。隧道下游弧形閘門室段裝設有三座寬 5 公尺、高 6 公尺的弧型閘門，而工程計畫中，為了配合弧形閘門的安裝，因此這段隧道設計成與閘門尺寸相當，3 座寬 5 公尺、高 6 公尺的矩形水路，水路中間的隔牆厚 2.2 公尺，以利於閘門運送進入安裝。排砂道的水流於弧型閘門下游端將通過洩槽、射流及加速段後，再進入靜水池消能以降低水流沖擊。

通達道路

南化水庫防淤隧道通達進水口閘門控制室的施工道路總長 1,197 公尺，路寬 8 公尺，整體道路共包含道路段 787 公尺以及隧道段 410 公尺。而為考量排砂隧道閘門的運輸因素，因此通達隧道與道路的淨高一律限制需 6.6 公尺，施工道路於防淤隧道完工後將改為閘門豎井的通達道路。

南化水庫防淤隧道預計將於 2019 年 11 月完工啟用。完工啟用後，防淤隧道的總輸沙流量將高達 1,000CMS，預估每年將可排砂 72 萬立方公尺，若以抽泥船清淤成本計算，每年效益將高達新臺幣 3.84 億元，並還可助於延長南化水庫壽命與確保臺南與高雄地區的民生用水保障。



技術資訊



參見


* 南化水庫

* 曾文水庫防淤隧道

* 八八風災

* 石門水庫防淤隧道

* 台灣隧道



資料來源
南化淨水場小水力發電廠位於臺灣臺南市南化區南化淨水場內，該淨水場由台灣自來水公司管轄，電廠經台水公司規劃後對外招租，由經一綠能股份有限公司得標，為台水公司首度投入水力發電之先驅，預計於 2025 年竣工商轉。



沿革

背景

南化淨水場為台灣自來水公司第六區管理處南化給水廠所管轄，為大臺南與高雄地區重要的民生、工業供水來源，南化淨水場與南化水庫均於 1988 年 12 月動工，1993 年 10 月 1 日竣工，11 月開始供水，其中南化淨水場之水源透過南化水庫取水工，經原水管進入場區處理。

計畫

台灣自來水公司早在 2016 年為了解南化水庫至南化淨水場間，原水管所形成之落差的小水力發電可行性，委託中興工程顧問公司完成評估報告，而當時規劃上該場域具有小水力發電的潛力，但因所規畫水輪發電機組為管路式水輪發電機，而當時《再生能源發展條例》並未納入管路式小水力，因此台水公司在完成評估報告後即終止計畫。

2019 年立法院完成《再生能源發展條例》修正案，管路式小水力與其他小型、社區型發電均納入開發方案，台水公司重啟南化淨水場小水力計畫。於 2021 年 11 月 10 日對外公告「南化淨水場導水管線小水力發電設備建置」招標案，並於 2022 年 2 月 7 日宣布由經一綠能公司得標，台水公司將以 20 年為租賃期，提供南化淨水場 3,200 平方公尺土地供得標廠商興建小水力發電廠。

南化淨水場小水力發電廠利用南化水庫原水管至淨水場間 18.6 公尺之有效落差，以及額定流量 7.5 每秒立方公尺設置發電廠，總裝置容量為 1,160kW，並且台水公司為顧及淨水場供水安全，因此規定發電廠需在南化原水管備援管，或 2024 年底「曾文南化聯通管工程計畫」通水後才能商轉發電。因此該發電廠預計於 2025 年才會竣工商轉，以商轉 40 年估算，總發電量將可達到 3.3 億度電，可減少約 16 萬 8,634 公噸二氧化碳排放量，相當於 534 座大安森林公園的造林效益。



設施

發電機組



參見


* 南化水庫

* 台灣自來水公司

* 曾文發電廠

* 曾文水庫



參考文獻
馬鞍山路，是中國安徽省合肥市的一條南北幹道，得名自馬鞍山市，北抵包河區南淝河南岸接勝利路，南至二環路東馬立交橋正接包河大道，已建成全長約 5.1 公里，蕪湖路以南設有南北一號高架橋，此橋是合肥市第四座高架橋。沿線有安徽省體育館、合肥工業大學、安徽交通職業技術學院等機構。



南北一號高架沿線樞紐



軌道交通


* 1 號線：包公園⇄合工大南區⇄朱崗⇄葛大店



相關條目


* 合肥市道路列表



參考文獻
南北一家親可以指：


* 南北一家親，中國內地 2000 年拍攝的電視連續劇。

* 南北一家親，1962 年香港電影，白露明、雷震、張清主演。
南北一家親是一部 1962 年香港電影，由白露明、雷震、張清主演。由王天林導演，張愛玲和楚原編劇。



劇情

經營粵菜館的沈敬炳與經營京菜館的李世普是一對冤家，爭執不斷，但是他們的兒女卻成了一對戀人。



主演


* 白露明：飾演沈佩明

* 雷震：飾演李煥襄

* 張清：飾演沈清文

* 梁醒波：飾演沈敬炳



參考
南北一家親是 2000 年中國內地拍攝的一部電視連續劇。



簡介

在黃浦江邊長在的汪乃海 (保劍鋒) 十分熱愛他的職業 - 記者，對從北京來到上海工作的姚虹年 (梅婷) 的愛情很堅定。姚虹年也深深愛慕著汪乃海，但她十分不理解汪乃海迷戀於一個沒有什麼前景的記者工作。兩人因此常發生爭執……



演員表


* 梅婷飾姚虹年

* 保劍鋒飾汪乃海

* 潘虹飾林立

* 牛犇飾姚喜

* 韓雪飾朱小欣



主創


* 上海嘉禾影視娛樂管理諮詢有限公司

* 上海永樂電影電視 (集團) 公司



外部連結

《南北一家親》新浪互動資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南北中斷路線是指在 1945 年日本投降後，貫穿朝鮮半島南北的鐵路因大韓民國和朝鮮民主主義人民共和國分別建國，以及韓戰爆發而徹底中斷的路線。



分斷路線


* 京義線（中斷前為首爾 —— 新義州）
  
* 南韓：京義線：首爾 —— 都羅山
  
* 北韓：平釜線：平壤 —— 板門；平義線：平壤 —— 新義州

* 京元線（分斷前為龍山 —— 元山）
  
* 南韓：京元線：龍山 —— 白馬高地
  
* 北韓：江原線：佳谷 —— 元山

* 東海北部線（分斷前為安邊 —— 襄陽）
  
* 南韓：東海北部線：豬津（事實廢線）
  
* 北韓：金剛山青年線：安邊 —— 鑑湖

* 金剛山線（已於 1950 年廢棄，目前無復建計劃）



連結計劃

經過韓國和朝鮮雙方的共同努力，目前京義線和東海北部線已連結，且京元線也有重新動工跡象。不過由於朝鮮半島局勢不穩定，導致已連結的路線經常處於運營停止狀態，使得連結計劃增加了變數，迄今尚無定期班次客運列車行駛於已連結的路線。
南北交通廊道（英語：North–South Corridor，馬來語：Koridor Utara-Selatan，坦米爾語：வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நெடும்பாதை），前稱南北高速公路，簡稱 NSC，是新加坡一條正在興建的高速公路，預計 2026 年完成。南北交通廊道斥資 700 至 800 億新元，興建後將解決目前中央高速公路車流量太大的情況。高速公路全長約 21 公里，連接東海岸公園大道和新加坡北部各市鎮。

建造新高速公路的計劃於 2008 年 1 月 30 日公佈，為陸路交通管理局對轄下道路網絡交通流量作出評估後的建議，公路開通後全長 21 公里（13 英里），將新加坡北部地區與東海岸公園大道連接起來。



參考
南北京（英語：South Pekin）是位於美國伊利諾伊州塔茲韋爾縣的一個村落。



地理

南北京的座標為 40°29′34″N 89°39′07″W，而該地最高點為海拔高度 156 米（即 512 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，南北京的面積為 1.29 平方千米，當中陸地面積為 1.29 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 1146 人，而人口密度為每平方千米 888 人。



參考文獻
南北共同聲明或七四南北共同聲明（韓語：7·4 남북 공동 성명／7・4 南北 共同 聲明）是朝鮮民主主義人民共和國與大韓民國於 1972 年 7 月 4 日締結的共同聲明，主要內容包括：不依靠外來勢力和在沒有外來勢力干涉的情況下實現統一；統一應以和平的方法實現，不採取武力行動；作為同一民族應當超越意識形態和制度的差別，促成民族大團結；終止相互武裝挑釁和誹謗中傷，制止意外的軍事衝突；儘快展開南北紅十字會會談；架設漢城 - 平壤直通電話；成立南北協調委員會等:226-228:265:273-276:105。



過程

1972 年 5 月 2 至 5 日，韓國中央情報部部長李厚洛秘密前往平壤和朝鮮勞動黨總書記、內閣首相金日成會面，兩人舉行了兩次會談。1972 年 5 月 29 日至 6 月 1 日，朝鮮內閣副首相朴成哲非正式訪問漢城（今譯首爾），與韓國總統朴正熙及李厚洛會面，為《南北共同聲明》鋪路。



參考文獻
南北分卷又稱南北卷，是指明朝至清朝初期的會試按南北分卷，南北各自錄取有資格參加殿試的舉人的一種措施。此舉是為打破進士南北比例過於懸殊的局面。



背景

當時明朝南方的士人教育程度明顯優於北方，明太祖洪武年間，各科進士共有 867 人，其中南方士人就有 620 人，佔總數的 71%。洪武三十年（1397 年）又發生南北榜案。而從明惠帝建文元年（1399 年）至明成祖永樂二十二年（1424 年）間，共錄取進士 1938 名，其中南方省籍進士為 1621 名，占總數的 83.6%；西南省籍進士共 92 名，占 4.7%；而北方省籍進士共有 225 名，僅占 11.6%。



實施

在進士南北比例嚴重不均衡之下，明仁宗時期，大學士楊士奇提出實行南北卷，明仁宗讚同，洪熙元年（1425 年）九月，會試分南北卷。明宣宗宣德二年（1427 年），明宣宗下詔正式實施南北分卷，並增設中卷，規定若會試錄取 100 名，則南卷取 55 名，北卷取 35 名，中卷取 10 名。

明代宗景泰二年（1451 年），禮部奏請會試應不分南北卷，給事中李侃等人反對。朝廷一度採納禮部的建議，但不分卷會試僅執行了一科便取消。

明代宗景泰五年（1454 年），明朝對南、北、中卷的區域範圍進行劃分。南卷範圍為應天和蘇、松諸府以及浙江、江西、福建、湖廣、廣東等省；北卷為順天、山東、山西、河南、陝西等省；中卷為四川、廣西、雲南、貴州及鳳陽、廬州二府以及滁、徐、和三州。

清朝的會試在清聖祖康熙五十一年（1712 年）以前，沿用明朝的南、中、北分卷制度。五十二年（1713 年）以後，開始確定會試按省定額錄取，取代之前施行的南北卷措施。



參見


* 南北榜案

* 少數民族加分（中國大陸）

* 原住民加分（臺灣）

* 美國的優惠性差別待遇

* 肯定性行動

* 亞裔配額（美國）
南北分歧（英語：North-south Divide），或稱貧富分歧（英語：Rich-poor Divide）、南北差距，是指已開發國家（北方世界）與開發中國家（南方世界）在社會、經濟和政治上的分歧。

「南北分歧」一詞曾被廣泛使用，因為無論位於北半球或南半球，經濟發達的已開發國家或地區通常都屬於北方世界，而經濟稍弱的開發中國家通常屬於南方世界；但「南」、「北」的分類已經開始過時。



歷史

依經濟和發展情況把國家分類的做法，始於冷戰時期，當時以中國和蘇聯代表東營，而美國和其盟國列為西營。根據這個分類方法，世界上的國家被分為第一世界（西方民主國家）、第二世界（東方共產國家）和第三世界（發展更落後的國家）。後來，部分第二世界國家加入第一世界，而其他第二世界國家則加入第三世界，出現較簡單的新分類方法︰第一世界是北方世界，第三世界是南方世界。



分類問題

北方世界成員包括八大工業國組織所有成員國、西方世界、第一世界、大部分第二世界。雖然大部分北方世界成員位於北半球（澳大利亞和紐西蘭除外），但是地理位置不是劃分的標準。

隨著第二世界的東方集團瓦解，不少成員國雖然位於北半球，但也被重新分類為開發中國家。另一方面，北半球南部的亞洲四小龍和土耳其加入第一世界。同樣地，已開發國家的附屬地雖然是先進國家的一部分，但也被列入南方世界。

不少發展地理學家（development geographer）認為，現時以南北分歧作為理解環球經濟的主要分類原則，忽略了美國、日本和歐洲之間在意識形態和經貿上的磨擦。



發展定義

經濟發展是量度某個經濟體的進度，包括人均壽命、教育程度、貧窮問題、貧富差距、就業情況、科學研究等等。



北方世界成員列表

世界銀行、國際貨幣基金組織和中央情報局承認的北營成員包括︰

美洲


* 加拿大

* 美國

亞洲


* 臺灣

* 日本

* 南韓

* 新加坡

* 以色列

歐洲


* 安道爾

* 奧地利

* 比利時

* 保加利亞

* 克羅埃西亞

* 賽普勒斯

* 捷克

* 丹麥

* 愛沙尼亞

* 芬蘭

* 法國

* 德國

* 希臘

* 匈牙利

* 冰島

* 愛爾蘭

* 義大利

* 拉脫維亞

* 列支敦斯登

* 立陶宛

* 盧森堡

* 馬爾他

* 摩納哥

* 荷蘭

* 挪威

* 波蘭

* 葡萄牙

* 羅馬尼亞

* 聖馬利諾

* 斯洛伐克

* 斯洛維尼亞

* 西班牙

* 瑞典

* 瑞士

* 英國

* 梵蒂岡

大洋洲


* 澳洲

* 紐西蘭

跨國組織


* 歐盟

* 歐洲自由貿易組織

* 五眼聯盟

其他北方世界成員（有爭議）


* 阿爾巴尼亞

* 亞塞拜然

* 白俄羅斯

* 波士尼亞與赫塞哥維納

* 喬治亞

* 哈薩克

* 科索沃

* 香港

* 澳門

* 摩爾多瓦

* 蒙特內哥羅

* 北賽普勒斯

* 北馬其頓

* 俄羅斯

* 塞爾維亞

* 土耳其

* 烏克蘭



布朗特界線

1980 年代，德國總理威利・布朗特為南北分歧擬定界線，以北緯 30 度為基礎，穿越北美洲、中美洲、非洲北部、印度後往下移，把澳大利亞和紐西蘭列入北方世界。



參見


* 南南合作



外部連結


* Share The World's Resources: The Brandt Commission Report



參考文獻
在英格蘭，南北分歧是指南英格蘭和北英格蘭之間的文化經濟分歧。而英格蘭中部的地位則經常有爭議。在政治上，南英格蘭，特別是東南英格蘭（大倫敦地區除外）和東盎格利亞更偏向中右派，並多支持保守黨。而北英格蘭則多支持工黨。一期經濟學人雜誌指出南北英格蘭在政治經濟上的差距已使得其幾乎相當於分裂的國家。
秦嶺 — 淮河線是一條具有多重特殊歷史意義的中國地理分界線。這條理論分界線的提出，首次界定了中國南北方的自然地理分界，被認為對於認識中國自然地理規律和指導農業生產具有重要的意義。在中國歷史上，秦嶺 — 淮河線為南北政權的分界線，分別為魏晉南北朝（220—589 年），以及金元和南宋時期（1127—1279 年），兩個時期的南方政權皆由漢人建立。

秦嶺 — 淮河線的意義包括：

1. 中國南方和北方的分界線
2. 相當於中國年降水 800 毫米等降水量線
  1. 水田和旱地的分界線，即水稻和小麥主產區分界線
  2. 濕潤地區和半濕潤地區的分界線
3. 相當於中國一月份平均氣溫 0℃的等溫線
  1. 河流無冰期和有冰期的分界線
  2. 亞熱帶和暖溫帶的分界線
  3. 亞熱帶常綠闊葉林和溫帶落葉闊葉林的分界線
4. 長江流域和黃河流域的分界線
  1. 長江中下游平原和黃土高原、華北平原分界線



秦嶺 — 淮河線的發現

迄今為止找到的最早關於秦嶺 — 淮河線的記載是出版於 1908 年，由張相文所著的《新撰地文學》在 185 頁中指出：



秦嶺 — 淮河線劃分的問題

秦嶺無明確主脊線

秦嶺西起甘肅省臨潭縣北部的白石山，以迭山與崑崙山脈分界。向東經天水南部的麥積山進入陝西。在陝西與河南交界處分為三支，北支為崤山，餘脈沿黃河南岸向東延伸，通稱邙山；中支為熊耳山；南支為伏牛山。山脈南部一小部分由陝西延伸至湖北鄖縣，全長 1600 公里，面積上萬平方公里，南北最寬處達上百公里。最高峰為太白山拔仙台（海拔 3767.2 米）。

下面是各個專家所指出的南北分界線秦嶺段劃分方法：

陝西師範大學地理系劉胤漢教授

主張南北分界線秦嶺段劃在秦嶺南坡 800 米等高線處。按照劉教授的說法，由於山地海拔在逐漸升高，氣溫在下降，在海拔 800 米等高線的位置，亞熱帶就結束了，橘子、竹子這些亞熱帶的指示性植物已經見不到了。南方到這裡就應該結束了，因此中國的南北分界線應與南坡 800 米等高線重合。

中國科學院院士任美鍔

主張把中國的南北分界線劃在秦嶺北坡 700 米等高線處，因為從秦嶺北坡的角度看，整個關中盆地是暖溫帶，但隨著氣溫的降低，在 700 米等高線處，氣候已經不是暖溫帶了，而是山地氣候，越來越冷了。

中國地理學會理事長黃秉維

主張將南北分界線劃在秦嶺的主脊線上，因為這樣可以保持山兩邊垂直自然帶的完整，正好可以兩相比較，看出南北之不同。但秦嶺找不到明確的主脊線，可能連接一些較高峰的海拔最高點作為秦嶺的脊線。

淮河無下游

北宋之朝，黃河與淮河大抵相安無事。雖然從西漢開始，淮河就多為黃河所侵，但黃河少有入淮之事。北宋末年，戰亂頻繁加上故意破壞，黃河乏人管理，黃河決溢多次入泗淮。自明中葉以來，「每淮水盛時，西風激浪，白波如山，淮揚數百里中，公私惶惶，莫敢安枕者，數百年矣」，破釜塘、白水塘、富陵湖、泥墩湖、萬家湖等陂塘和小湖連接成洪澤湖。淮河長期不再有入海口，改在三江營匯入長江。清朝咸豐五年（1855 年），黃河再度在河南銅瓦廂決口改道，此後黃河大致以山東大清河河道為入海口至今。

從古至今淮河受到的人工干預太多，水庫、運河、人工河渠將其分割得支離破碎，難以找到淮河的幹流或主河道。淮河因為黃河奪淮一事失去了下游，想要將它的幹流具體化為線，幾乎是「不可能的任務」。所以，有些地理學家們認為洪澤湖以下以人工水渠 ——1952 年建成的蘇北灌溉總渠為界可以作為洪澤湖以東的線分南北。但是人工水道 —— 蘇北灌溉總渠與古淮河天然河道走向並不相同，且淮河大多數水量由大運河匯入長江，以此分南北尚不太合適。

江蘇省淮安市的淮河上有一標誌南北分界限的標誌物。安徽省蚌埠市的龍子湖邊亦有一標誌南北分界限的標誌物。但地理學界一般認為，只有在小比例尺的地圖上才能界定一條真正的界限，在實際的地表上，是不可能畫出的。因此地理學界對於淮安市、蚌埠市的標誌不太認可。



秦嶺 — 淮河線西延線

從地圖上可以看到，秦嶺 — 淮河線僅僅是將中國的東部地區分為南北，卻未將西部地區分為南北。所以，地理學界就有著兩種不同的秦嶺 — 淮河線西延線劃分方法。

1. 沿著秦嶺 — 祁連山 — 阿爾金山 — 崑崙山劃分。此線的劃分依據是青藏高原的完整性，也就是以青藏高原的北界作為中國西部分南北的界線。
2. 沿著秦嶺 — 阿尼瑪卿山 — 崑崙山劃分。此線的劃分依據是非季風區與季風區的分界線，也就是以季風區北界的西段作為西部分南北的分界線。

兩種劃分方法最大的區別就是是否將柴達木盆地列入中國南方。但是「柴達木盆地屬於西北地區還是青藏地區」，這個問題本身就有極大的爭議，因此，秦嶺 — 淮河線西延線也隨之富有爭議。



注釋



參考文獻

引用

來源

期刊文章


* 單之薔：《南北分界線上的迷霧》，載《中國國家地理》雜誌 588 期。ISSN 1009-6337

* 單之薔：《青海的三面孔》，載《中國國家地理》雜誌 532 期。ISSN 1009-6337



參見
南北劇社，抗日戰爭淪陷時期在上海成立的一個話劇演出團體，成立於 1941 年，社長為燕京大學學生程述堯，成員有丁力、黃宗江、孫道臨、衛禹平、于是之、黃宗英等。



外部連結


* 張瀾生憶南北劇社：黃宗英台下用功隨時準備替補 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《南北史合抄》又名《南北史合注》，是明末清初人李清所著。



內容主旨

明朝亡後，李清將《南史》、《北史》刪成《南北史合抄》，此書與《曆算全書》、《讀史方輿紀要》被譽為三大奇書之一。康熙十六年（1677 年）魏禧至興化訪李清，為《南北史合抄》作序。

康熙三十九年，嘉定張雲章應李槽之聘，整理李清《南北史合注》一百九十一卷。

此書與《南唐書合訂》被列為四庫撤毀書之一。孫殿起《清代禁書知見錄》收錄有《南北史合注》。



目錄


* 《南史注》是從〈卷一〉到〈卷八十六〉

* 《北史注》則是從〈卷八十七〉到〈卷一百九十一〉



外部連結

南北史合注・影印古籍資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
南北國時代（698 年－926 年）指統一新羅與渤海國並存的朝鮮半島歷史時期。

其起始時期有兩種講法：其一，以唐朝與新羅滅百濟，高句麗與新羅對峙時的顯慶五年（660 年）開始；其二，以唐朝與新羅滅高句麗的總章元年（668 年）；其三，大祚榮建立渤海國的聖曆元年（698 年）開始。而結束時期，一般都以渤海國被遼朝所滅，或以新羅向高麗太祖王建歸降的清泰二年（935 年）作為結束時間。

據稱南北國時代這個術語是在新羅後期崔致遠的《崔文昌諸侯全集》上開始使用的。不過，崔致遠稱渤海國為「北國」僅僅意味著地理上的「北方」而已，而「南國」字眼未出現在崔致遠的文章中。沒有證據表明渤海國稱新羅為「南國」或新羅自稱「南國」。首次出現南北國概念則晚自李氏朝鮮的實學者柳得恭的《渤海考》。

南北國時代僅僅是韓國使用的詞匯，這是朝鮮半島南北分裂的歷史觀所造成的影響，試圖取得雙方的歷史共識。朝鮮雖然認為渤海國是本國歷史，但並不使用「南北國時代」這個詞匯。

其他國家在對渤海國歷史的歸屬上，俄羅斯、中國及日本均認為渤海國並非朝鮮半島歷史的一部分，認為統一新羅早在唐朝時已統一朝鮮半島大同江以南，不認同此論述，所以不使用此詞匯。



南方政權（新羅國）

在這段期間，南方政權相對比較穩定，因為新羅在得到唐朝援助，擊退日本之後，其實力已足以跟百濟及高句麗鼎立。但由於唐朝雄心勃勃，一直都想統治朝鮮半島北部，恢復漢四郡，所以新羅一方面繼續與唐朝保持良好關係，另一方面亦厲兵秣馬，努力擴大自身的利益，避免唐朝軍事入侵。在高句麗滅亡及羅唐戰爭後，新羅與唐朝以大同江為界，其國力達到其最高峰。但之後由於種種原因，開始國力日衰，最後滅亡。

傳統的朝鮮歷史系表較為側重於南方，為古朝鮮（包括檀君朝鮮、箕子朝鮮、衛滿朝鮮）→朝鮮半島三國時代→統一新羅時代→高麗國→朝鮮國。



北方政權（渤海國）

朝鮮和韓國學術界認為：在朝鮮半島三國鼎立之時，高句麗一直都是實力最強的國家。但由於唐朝和新羅的夾攻而滅亡。高句麗滅亡後，原高句麗國境被唐朝及新羅瓜分；之後，高句麗貴族遺裔的粟末靺鞨人大祚榮經過抵抗唐朝的爭鬥在 668 年建立了震國，713 年改名為渤海國，並占據大部分高句麗的故土。高句麗和渤海國前後相繼，與南方的新羅形成對峙，是朝鮮歷史發展的主流和正體。

而且中國的史書曾稱粟末靺鞨和大祚榮為「高麗別種」，渤海國在與日本、新羅開展外交時也曾經以高句麗的繼承國自稱，因此，北朝鮮和南韓學者認為渤海國與高句麗存在繼承關係。

關於與現代朝鮮民族的淵源關係，契丹滅渤海後，契丹為了統治渤海人在渤海國故地設置東丹國，契丹太子耶律倍任東丹國人皇王，不過以貴族為首的渤海人民大張旗鼓亡命高麗國，天顯三年（928 年）十二月，耶律德光升東丹的東平郡為遼國南京（今遼寧省遼陽北），強行自天福城徙東丹人民充實東平郡，天福城遂衰落。天顯五年（930 年），耶律倍因受德光猜忌，逃奔後唐，東丹國名存實亡。東丹國滅亡以後，渤海人多次嘗試復興渤海國，但全部失敗，大部分渤海人被強制遷移到遼國境內其他地方。渤海貴族和一小部分渤海遺民則逃往高麗國。

中國的大部分學者對所謂「南北國時代」的說法持有異議，認為：所謂的高句麗和渤海國都是中國歷史上在東北的邊疆政權，與現代的朝鮮民族國家沒有直接的淵源。統一新羅→高麗王朝→朝鮮王朝→大韓帝國→日本殖民時期→朝鮮／韓國，才是朝鮮半島歷史發展的主流。

而且在渤海國與新羅並存的時代裡，綜合唐、渤海、日本、新羅等國史書可見其並沒有同宗共祖的認同感。

乾寧四年（897 年）在新羅與渤海爭長的事件中，新羅著名文人崔致遠所作的《謝不許北國居上表》中，就是把渤海人稱為「靺鞨」，稱為「粟末小蕃」「句驪遺燼，勿吉雜流」用詞極具貶低的意味。

日本史書記載，寬仁三年（1019 年）3 月刀伊人大舉來襲。「刀伊」（東夷）在日語屬於對於蠻夷的蔑稱，為胡人支流。

傳統觀點認為粟末靺鞨聯合其他靺鞨部落構成渤海國民族的主體。但是近代的研究表明，「粟末靺鞨附高句麗者」才是渤海國的民族主體，而粟末靺鞨主體部分在隋代已遷往遼西，後遷入幽州，高句麗亡國後與高句麗的武人集團一起已經溶於中原社會；大祚榮出自仍然留守故地的粟末靺鞨，聯合原伯咄、安車骨、拂涅、白山等四部靺鞨人建立渤海國，而粟末靺鞨與高句麗人所占比例皆不大。



北方主體史學

在南韓，因統治過去是新羅、百濟的地方（慶尚道和全羅道），長期來也一直以統一新羅為主線，認為朝鮮早在統一新羅時已統一全國。

在北朝鮮，1950 年代金日成提出主體史學後，高句麗代替統一新羅成為朝鮮歷史主線。認為渤海國在北部且繼承正統的高句麗，矮化新羅及百濟為地方割據，且統一新羅由於長期臣服於唐朝而有悖於主體思想。1993 年受主體思想影響而產生的朝鮮史學新體系為古朝鮮（檀君朝鮮、衛滿朝鮮）→高句麗→渤海→高麗→朝鮮。統一新羅時代從朝鮮民族史主流中去除，而高麗被稱為第一個統一朝鮮半島的國家，而現今的朝鮮民主主義人民共和國被稱為朝鮮族的第六個「國家主體」。



參考文獻



外部連結



參見


* 統一新羅時代

* 渤海國
南北大道，又稱溫郫大道，是一條位於中國四川省成都市的市區公路，是成都五環路的一部分，全長 13.7 公里。其中溫江段稱溫郫大道，長 5.7 公里；郫都段稱南北大道，長 5.5 公里。2017 年 1 月全線通車。
南北大道有限公司（馬來語：PLUS Expressways Berhad，MYX：5052）是馬來西亞國內最大的高速公路特許和 BOT 模式經營公司。該公司隸屬於東南亞最大、世界第八大的收費高速公路運營公司馬友乃德集團。



歷史

公司 1986 年 6 月 27 日以高速公路特許經營有限公司（Highway Concessionnaires Berhad）之名成立，是馬友乃德工程有限公司的成員公司之一。1988 年 3 月 13 日，該公司更名為「南北大道工程有限公司」（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，簡稱 PLUS）。2002 年 1 月 29 日，公司再度易名為南北大道高速公路有限公司（PEB），在馬來西亞股票交易局註冊成為上市公司。八年後，南北大道公司正式於 2010 年 11 月 29 成為投資控股公司 2011 年 11 月 29 日，馬來西亞南北大道有限公司對原有公司進行併購，並成為了南北大道公司、第二中環大道公司、第二通道公司、北海－居林大道財團公司、自強科技公司、南北大道直升機服務公司的控股公司，同時也是一觸即通公司的大股東。南北大道有限公司也從馬友乃德建築買下了檳威大橋有限公司。南北大道有限公司的併購工程於 2012 年 1 月 12 日完成，使該公司成為馬來西亞最大、世界第八大的收費高速公路運營公司。

併購前的公司



公司成員列表

國內

國際



商業夥伴


* 中日本高速公路（自 2009 年 3 月）



南北大道總部

南北大道總部（馬來語：Persada PLUS）是馬來西亞南北大道有限公司的總部，位於馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也新巴生河流域大道梳邦交通樞紐的南北大道總部（Persada PLUS）總部曾是南北大道公司和大道管理公司（PROPEL）在新巴生河流域大道的辦公室，而總部外也設有一所迷你足球場供南北大道公司旗下足球隊南北大道足球俱樂部踢球。萬達鎮－巴生線此前有意在南北大道總部設立站點，惟之後在民眾反饋下移至附近的商業區。



目前南北大道公司的產品

南北大道里程卡

南北大道里程卡（英語：PLUSMiles）是由南北大道公司推出的收費回扣忠誠計劃，於 2008 年 12 月 17 日推出。持卡者可享有收費回扣和獲得參與活動的商家送出的商品。每張里程卡都具有一觸即通卡的功能，可用來繳付過路費、停車費、巴生谷的公共運輸車費等。

PLUSTrack

PLUSTrack 優惠卡是一種先付形式的預付卡；為使用者提供 3% 大道通行費回扣等，還提供一系列獎品和福利。



南北大道巡邏隊

南北大道巡邏隊（馬來語：PLUS Ronda）於 1990 年 4 月 1 日創立，在 1998 年 10 月 7 日獲得馬來西亞皇家警察授予輔警資格。

工作範圍


* 提供全天 24 小時協助拋錨或意外事件。

* 提供拖車至最靠近的安全地方服務

* 報告聯通流量。

* 在緊急時協助有關當局

* 管理休息站和公路服務區的設施狀況。

* 作為大道的輔警部門。



直升機服務

南北大道直升機服務是高速公路直升機單位。它於 2010 年成立，用於進行空中監視高速公路狀況、空中反應小組、緊急情況、搜救等活動。這是馬來西亞唯一由高速公路特許經營公司運營的直升機服務。首批 HC120 直升機於 2007 年交付。

當前庫存



參見


* 馬友乃德集團

* 馬來西亞高速公路

* 馬來西亞交通



參考



外部連結


* 南北大道有限公司官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南北大道公司直升機服務有限公司官網

* 自強科技有限公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南北大道手機應用程式（Google Play）

* 馬來西亞南北大道有限公司企業相關資訊小冊子

* 南北大道公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在彭博社網站上的資訊
南北大道北段（馬來語：Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara，英語：North-South Expressway northern route），或亞羅士打－檳城大橋－吉隆坡路線，是馬來西亞最長南北大道的北段路線，與南北大道南段連接，並往北延伸，縱貫馬來西亞半島中、北部四個州：雪蘭莪，霹靂，檳城和吉打。



時速限制

南北大道大部分路段的最高時速限制為每小時 110 公里（每小時 68 英里）。北段路線當中，有標示較低最高時速限制的包括：


* 駛近任何收費站時，速度為每小時 60 公里（每小時 37 英里）

* 從黑木山到日得拉北區，由於南北大道與聯邦 1 號公路共線，限制每小時 90 公里（每小時 56 英里）；

* 從雙溪賴至柔府的檳城免路費區，由於位於人口稠密區，限制每小時 90 公里（每小時 56 英里）；

* 瓜拉江沙和九洞之間，高速公路路段上坡、穿過隧道和下坡時，限制每小時 80 公里（每小時 50 英里）；

* 在怡保市內的快車道行駛，快車道每小時 90 公里（每小時 56 英里），普通車道行駛每小時 70 公里（每小時 43 英里）；

* 務邊和打巴之間，穿過椰殼洞的路段，每小時 90 公里（每小時 56 英里）。

南北大道沒有標示最低速度限制，如同其他高速公路，南北大道禁止於路中停車。



交流道列表



參考文獻



外部連結
南北大道南段（馬來語：Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan，英語：North-South Expressway southern route），或吉隆坡－芙蓉－馬六甲－新山路線，是馬來西亞最長南北大道的南段路線，與南北大道北段連接，並往南延伸，縱貫馬來西亞半島中、南部的四個州：雪蘭莪，森美蘭，馬六甲和柔佛州。



時速限制

南北大道大部分路段的最高時速限制為每小時 110 公里（每小時 68 英里）。南段路線當中，有標示較低最高時速限制的包括：


* 接近任何收費站時，速度為每小時 60 公里（每小時 37 英里）

* 從新街場到萬宜的路段：每小時 90 公里（每小時 56 英里）

南北大道沒有標示最低速度限制。



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南北大道第二中環銜接大道（馬來語：Lebuhraya Utara–Selatan Hubungan Tengah；英語：North–South Expressway Central Link；簡稱「ELITE」），是馬來西亞巴生谷的一條主要高速公路，也是南北大道公司高速公路網的一部分。第二中環銜接大道從北部通過新巴生河流域大道連接南北大道北段，南部則與南北大道南段相接，成為銜接南北大道南、北兩段的主要道路，讓北上和南下旅客不必中途出站，同時還可繞過首都吉隆坡內的交通擁擠地帶。

第二中環銜接大道全長 63 公里（39 英里），北端連接莎亞南交通樞紐 601 號出口，南端連接汝來北區交通樞紐 612 號出口。該高速公路還通過兩條支線，即布城連貫公路和吉隆坡國際機場高速公路前往行政首都布城和吉隆坡國際機場。

該高速公路也是亞洲公路網 2 號線公路的一部分。



注釋



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* 南北大道高速公路有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 第二中環銜接大道相關頁面