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中東歐羊起司（波蘭語、斯洛伐克語：Bryndza，烏克蘭語：Бринза，語源為羅馬尼亞語：Brânză，語義為起司）是一種羊起司，主要產自斯洛伐克，惟羅馬尼亞、摩爾多瓦、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、塞爾維亞、匈牙利與現屬捷克的摩拉維亞的部分地方（摩拉維亞瓦拉幾亞）亦生產之。中東歐羊起司外觀呈乳白色，著名於其特有的強烈氣味與味道。中東歐羊起司質地易碎且稍為潮濕。中東歐羊起司特有的氣味與味道中帶有明顯的丁酸味。中東歐羊起司整體的味道在一開始時略感溫和，然後變得強烈，最後逐漸變成鹹味。各國製造中東歐羊起司的食譜略有不同。



語源

「Bryndza」或「Brynza」一詞是羅馬尼亞語中解「起司」的詞彙「Brânză」的借詞，由弗拉赫人移民引入，於烏克蘭與歐洲聯盟各成員國均有使用。「Brânză」本身於羅馬尼亞語僅為「起司」的通用詞，可能為源自達契亞語的羅馬尼亞語詞彙，也可能是阿爾巴尼亞語中解「腸子」的詞彙「Brëndës」的借詞，因為「Brânză」最初指於羊胃內與凝乳酶進行化學反應生產的起司。根據羅馬尼亞語釋義辭典，「Brânză」語源不明。

中東歐羊起司於匈牙利語稱「Juhtúró」，於俄語稱「Брынза」，於塞爾維亞語稱「Brenca」，於德語稱「Brimsen」，於意第緒語則稱「ברינזע‎」。  



歷史

中東歐羊起司於 1370 年首次以「Brençe」之名於拉古薩港口獲記載，其時中東歐羊起司被描述為「弗拉赫起司」。中東歐羊起司於 1470 年與 1527 年分別在匈牙利王國與鄰近的波蘭波德哈萊首次以「Bryndza」之名獲記載。在斯洛伐克，中東歐羊起司通常被視為斯洛伐克產品，並且是其國家代表食物羊起司麵疙瘩的主要材料。據信，現代質地柔軟且可塗抹的中東歐羊起司是由斯洛伐克西部舊圖拉的商人在 18 世紀末發展出來的。



產品地理標誌


* 斯洛伐克羊起司（Slovenská bryndza）於 2007 年 10 月 4 日申請，並於 2008 年 7 月 16 日在歐洲聯盟的《原產地名稱保護與地理標誌保護登記冊》中獲登記為「受地理標誌保護」的產品。

* 波蘭羊起司（Bryndza Podhalańska）於 2006 年 9 月 23 日申請，並於 2007 年 6 月 11 日在歐洲聯盟的《原產地名稱保護與地理標誌保護登記冊》中獲登記為「受原產地名稱保護」的產品。



參見


* 羅馬尼亞揉起司，由羊凝乳製成

* 奧地利利普萄軟質起司

* 保加利亞白鹽漬起司

* 希臘菲達起司

* 義大利里考塔

* 墨西哥白起司

* 起司列表



參考資料



延伸閲讀


* Ehlers, S.; Hurt, J. The Complete Idiot's Guide to Cheeses of the World. Complete Idiot's Guide to. Alpha Books. 2008: 117 [2016-05-19]. ISBN978-1-59257-714-9. （原始內容存檔於 2017-03-08）.
中東 直己（なかひがし なおき，1981 年 10 月 5 日 —），廣島縣呉市出身的職業棒球選手外野手。目前效力於中央聯盟廣島東洋鯉魚。2008 年中途至 2009 年登錄名為中東 直瑛 



詳細成績

打擊成績


* 2009 年度球季終了時

球衣背號


* 35 （2007 年 - ）

獎項・表揚


* 二軍明星賽 MVP（2007 年）

個人記錄


* 首次出場：2007 年 4 月 14 日、對中日龍 1 回戰（廣島市民球場）、8 局下代替梅津智弘打擊出場

* 首次先發出場：2007 年 4 月 17 日、對讀賣巨人 4 回戰（神戸綜合運動公園野球場）、1 棒・中外野手先發出場

* 首次打點：同上、7 局上姜建銘 一壘滾地球雙殺失敗記錄

* 首次盜壘：2007 年 4 月 18 日、對讀賣巨人 5 回戰（京瓷大阪巨蛋）、1 局上盜二壘（投手：金刃憲人、捕手：阿部慎之助）

* 首次安打：2007 年 5 月 8 日、對中日龍 6 回戰（福山市民球場）、5 局下代打面對朝倉健太左前安打



參考



外部網頁


* ALL-IN ルーキー素描（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中東航空 438 號班機空難是中東航空一班的來回貝魯特至阿布達比定期航班，1976 年 1 月 1 日，一架波音 720 客機因貨艙炸彈爆炸，墜毀於沙烏地阿拉伯，機上有 81 名乘客全數遇難。而放置炸彈的嫌犯至今仍未被尋出。



涉事班機

此次空難中的涉事班機機型為波音 720-023B（序列號碼 18020，序列 165）。此飛機在 1960 年 9 月 23 日行首次處女航。此飛機的註冊編號原為 N7534A，並在 1960 年 10 月 10 日運予美國航空。在 1971 年 7 月，美國航空為修繕而出售此飛機。1972 年 3 月 3 日時，此班機被售予中東航空，並重新註冊，註冊編號為 OD-AFT。此飛機飛行動力來源為四個普惠公司 JT3D-1-MC7 具有水冷卻設施的渦輪扇發動機，各引擎能帶來 17000 磅的推力。



經過

中東航空 438 號班機是一從黎巴嫩貝魯特飛至阿曼馬斯喀特，過程中停阿拉伯聯合大公國杜拜的國際航班。在此事故飛行中，此客機載運了 15 名機艙工作人員及 66（也有別說是 67 位）位乘客從貝魯特出發。在事發當日 5:30，班機起飛後 1 小時 40 分鐘，天色未曉之時，此客機正在從貝魯特前往杜拜的路途中，一枚炸彈在其貨艙空間引爆，造成飛機在 11,300 公尺（37,100 英尺）的高度下解體並於沙烏地阿拉伯凱蘇瑪的西北方 37 公里（23 英里處）墜毀。此空難乃為當時在沙烏地阿拉伯涉及最多人員死亡的空難，到 2021 年時為在沙烏地阿拉伯涉及人員第六多死亡的空難。此亦為波音 720 涉及人數第二多死亡之空難，僅次於巴基斯坦國際航空 705 號班機空難。



事故調查

根據部分報導，此炸彈由阿曼的武裝分子裝設。設置炸彈的目的並不是要殺害乘客，所以炸彈的時間設定在飛機抵達馬斯喀特後才會引爆。本班機原定由一架波音 747 飛機運行，但後來因技術原因改由波音 720 班機載客。因為人員和貨物行李登機延後了飛機起飛時間，導致炸彈在飛行過程中即引爆。
中東跳棋（Alquerque），是流行於遠古中東地區的兩人棋類，已經有強迫吃子、強迫連跳等跳棋規則的特徵，為索馬利亞跳棋的後代，為西洋跳棋的祖先。



棋具


* 棋盤為五橫五豎的橫縱線交叉，另有東南 - 西北向、西南 - 東北向的斜線各三條，組成共二十五個棋點。

* 以兩色棋子區分敵我，每方棋子數十二枚。



棋規


* 棋子皆放在棋點上。每方棋子放在最近的兩條橫列上，以及中間橫列的右邊兩個棋點。因此棋盤中間的棋點為空位。

* 任何棋子皆須需棋盤上的斜縱橫線移動。

* 每回合玩家可能有二種行動，以跳吃為優先：
  
* 跳吃。己棋跳過一枚鄰點的敵棋落到同方向的緊連空點，然後把被跳過的敵棋移出棋盤，必須連跳吃。
  
* 當無法跳吃時，移動一己子到空鄰棋點。

* 消滅或阻礙所有敵棋者獲勝。



參考



外部連結


* 遊戲介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 遊戲下載（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 線上遊戲（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中松義郎（1928 年 6 月 26 日 —），東京大學第一工學部石油工學科畢業。自稱「發明王」，日本發明家，宣稱擁有 3200 項發明，遠超過愛迪生；事實上以取得專利數來看，愛迪生有 1093 件，中松只有 290 件。又聲稱自己擁有工學、法學、醫學、理學、人文等博士學位，但學位的由來不明，日本國內的博士學位取得名單中並沒有中松的名字。

著書數十本，包括《頭腦革命》、《獨創力的秘密》。

2003 年 4 月 13 日參加東京都知事（市長）選舉落敗。



部分發明


* 自動重心安定裝置（1933 年）：首項發明（當時五歲）。

* 無燃料暖房裝置（1942 年）

* 軟式磁碟（1950 年）：中松的發明事實上是一種唱片讀取裝置，但 IBM 為了保護關於軟式磁碟的專利，在 1979 年 2 月與中松簽約以避免紛爭。中松與 IBM 共簽署過 16 項專利契約。

* 「Putter」哥爾夫球棍（1981 年）

* 腕電話（1995 年）：可戴在手腕的行動電話

* 腰痛防止器（1996 年）

* 肩掛手提兼用買物袋（1997 年）

* 吸臭馬桶（1998 年）

* 液體電池鞋（2001 年）

* 「愛的噴射機」壯陽藥（2004 年）

* Cerebrex 提神椅



外部連結


* Dr.NakaMats.Com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語、英語）

* ドクター中松義郎的 Twitter 帳戶
中松巴縣（印尼語：Kabupaten Sumba Tengah）是印度尼西亞東努沙登加拉省的一個縣，位於松巴島上，縣治在瓦伊巴庫爾。2010 年普查，全縣有人口 62,485 人。2007 年，西松巴縣和東松巴縣的部分地區分出成立中松巴縣。



行政區劃

中松巴縣下分為 5 個區（kecamatan）：
中松布利克山（德語：Mittlerer Sonnblick），是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，距離大松布利克山 0.7 公里，海拔高度 3,000 米，山體由混合岩組成。
中松江車站（日語：中松江駅／なかまつええき _Naka-Matsue eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市松江中三丁目 3 番 1 號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為 NK44-2。



歷史


* 1912 年（明治 45 年）6 月 16 日 - 加太輕便鐵道開業，同日車站啟用。

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 22 日 - 公司改名為加太電氣鐵道。

* 1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。

* 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於車站南邊靠近和歌山市站一方。月台與車站大樓設有站內平交道連接。

月台



使用狀況

在 2019 年（令和元年）度調査結果中，1 日平均上下車人次為 883 人。在南海所有車站（100 座車站）中排名 74 位，在加太線車站（和歌山市站除外，8 座車站）排名第 4 位。

以下為各年度 1 日平均上下車人次變化。



車站周邊

站前設有和歌山市政廳松江聯絡所。車站北方設有縣道，該處設有河西社區中心。車站南邊設有民居。


* 和歌山松江北郵局

* 和歌山市立河西中學

* 和歌山市立松江小學



相鄰車站

南海電氣鐵道
: 加太線

　
: 東松江（NK44-1）－中松江（NK44-2） －八幡前（NK44-3）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na



外部連結


* 中松江車站 - 南海電氣鐵道（日語）
中松車站（日語：中松駅／なかまつえき _Nakamatsu eki_ \*/?）是位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字一關，南阿蘇鐵道的高森線車站。在 2016 年（平成 28 年）發生熊本地震後，此站往立野方向暫停服務。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）2 月 12 日 - 車站啟用。

* 1971 年（昭和 46 年）2 月 20 日 - 成為無人車站。

* 1986 年（昭和 61 年）4 月 1 日 - 高森線由南阿蘇鐵道接管，成為南阿蘇鐵道高森線車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 新車站大樓開始使用。

* 1989 年（平成元年）8 月 1 日 - 設置列車交會設備。

* 2015 年（平成 27 年）10 月 29 日 - 站內發生列車出軌事故（同日同年 11 月 7 日中午前全線暫停服務）。

* 2016 年（平成 28 年）4 月 14 日 - 受到熊本地震影響，路軌、橋粱和隧道受損，使列車暫停服務。

* 2016 年（平成 28 年）7 月 31 日 - 此站至高森站之間重開。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站為線內唯一設有列車交會設備的車站。月台之間設有站內平交道連接。此站是無人車站，車站大樓設計比較特別。車站大樓內於星期六、假日會開設蕎麥麵店。

月台

※本來 2 號月台是上行月台，即是立野方向月台（於立野轉乘前往宮地、熊本方向）。



利用狀況



車站周邊


* 國道 325 號 - 共有繞道和舊道（現時：村道）2 條路行走。站前設有舊道通過。

* 中松郵局

* 圓師庵之泉水池 - 約 100 米。

* 池之川水源 - 約 300 米。

* 南阿蘇村中松小學 - 約 400 米。

* 一心行之大櫻 - 約 1.5 公里。

* 熊本縣野外劇場



公車路線

最近的公車站是「中松車站前」。位於國道 325 號舊道（村道）上。


* 產交公車
  
* 快速隆盛號
    
* 前往高森中央
    
* 經阿蘇熊本機場、熊本站 前往西部車廠
  
* 快速南鄉 Liner
    
* 前往高森中央
    
* 前往大津站（南出口）

* Yurutto 公車（南阿蘇村社區公車）
  
* 白水路線
    
* 前往高森站
    
* 前往大津站（南出口）



相鄰車站

南阿蘇鐵道
: 高森線

　
: 南阿蘇水之誕生裏白水高原－中松－阿蘇白川



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na



外部連結


* 中松｜南阿蘇鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
中板橋（日語：中板橋／なかいたばし _Naka-itabashi_ \*/?）是東京都板橋區的町名，為未設丁目的單獨町名。

板橋區全域已實施住居表示。



地理

位於板橋區東南部。北與雙葉町以石神井川為界，東鄰榮町，南接仲町，西南通彌生町，西北與常盤台以石神井川為界，西與南常盤台以石神井川為界。南邊有東武東上線通過。町內主要為商業區，中板橋站周邊形成商店街，近年開始進行公寓建設。

地形

位於武藏野台地成增台高地。相對於北側的雙葉町地勢往石神井川傾斜，南側的中板橋地勢大致平坦。

河川


* 石神井川：町域北邊。以石神井川櫻花樹聞名。



歷史

廢藩置縣前屬武藏國豐島郡下板橋宿與上板橋村。

沿革


* 1871 年（明治 4 年）：編入東京府。實施大區小區制。

* 1878 年（明治 11 年）：依據郡區町村編製法設置北豐島郡，屬東京府北豐島郡下板橋宿與上板橋村。

* 1889 年（明治 22 年）4 月 1 日：市制町村制施行，屬東京府北豐島郡板橋町大字下板橋。

* 1914 年（大正 3 年）：東上鐵道開通，但未在此地設站。

* 1926 年（大正 15 年）：東武鐵道在東武東上線設置中板橋臨時停留所，僅夏季營運。為了服務板橋遊泉園遊客，隔年至 1932 年每年夏季開放。

* 1927 年（昭和 2 年）：板橋遊泉園開幕。

* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日：東京府內市郡合併，板橋區成立，屬東京府東京市板橋區（舊）板橋町九丁目與（舊）上板橋町一丁目。（1943 年 8 月 1 日東京都制施行）

* 1933 年（昭和 8 年）7 月 12 日：東武東上線中板橋臨時停留所昇格停車站，為中板橋站。

* 1937 年（昭和 12 年）左右：板橋遊泉園關閉。

* 1957 年（昭和 32 年）5 月 1 日：地番整理，（舊）板橋町九丁目部分地區與（舊）上板橋町一丁目部分地區重編為中板橋。

地名由來

東武鐵道開設車站時，因位於上板橋宿與下板橋宿中間，因而命名為「中板橋」。歷史上沒有名為中板橋的宿場、町村。



交通

鐵道


* 東武鐵道
  
* 東武東上線：中板橋站－僅停靠各站停車。
    
* 上行：池袋方向
    
* 下行：成增、川越市、寄居方向

* 月台大部分與跨線橋部分位於町內，站舍南口、北口位於彌生町。

巴士


* 町內無路線巴士系統與巴士站。步行 5 至 15 分鐘可達「中板橋站入口」巴士站（位於雙葉町、富士見町的環七通。可搭乘國際興業巴士、關東巴士赤 31 系統，都營巴士王 78 系統）。此外，國際興業巴士赤 51 系統在仲町停留所可轉乘東武東上線中板橋站。

道路


* 中板橋站前通



設施


* 中板橋兒童館

* 中板橋郵便局

* 中板橋易卜生工作室（中板橋イプセンスタジオ）

* 吉屋本店



備註
中板橋站（日語：中板橋駅／なかいたばしえき _Naka-itabashi eki_ \*/?），位於日本東京都板橋區彌生町，是屬於東武鐵道東上本線的鐵道車站。車站編號是 TJ 05。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的地面車站。

月台配置

內側 2 線（2、3 號月台）是主本線、外側 2 線（1、4 號月台）是副本線。



利用狀況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 27,777 人。

近年的各年度 1 日平均上下、上車人次的推移如下表。



相鄰車站

東武鐵道
: 東上本線

　
: ■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行、■準急

　
: 通過

　
: □普通

　
: 大山（TJ 04）－中板橋（TJ 05） －常盤台（TJ 06）



參考資料

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 中板橋車站（車站資訊） - 東武鐵道
中板路，是位於中華民國新北市中和區西北部的一條道路，為新北市區道北 92 線（埔墘－漳和）的一部分，東起中原街口，西至環中路口，全長約 325 公尺，因連接中和區及板橋區而如此命名。



歷史

臺灣日治初期，今中板路為擺接堡內永和庄（舊制街庄，今中和區中原里一帶，與今永和區無關）芎蕉腳聚落前往埔墘庄地區埔墘聚落必經道路中位於永和庄轄區內的一小段，在 1904 年（明治 37 年）出版的《臺灣堡圖》上已有繪出。

1920 年（大正 9 年）10 月 1 日，臺灣地方行政區劃大變動，永和庄改制為永和大字，隸屬於臺北州海山郡中和庄（新制街庄）。戰後中和庄改制為中和鄉（今中和區），隸屬於臺北縣（今新北市），永和大字亦改制並改名為「中原村」。

1961 年（民國 50 年），該道路連同芎蕉腳聚落連接昔日同庄水尾聚落、漳和庄枋藔聚落的道路一併編為臺北縣的鄉道（今新北市區道）北 92 線，之後鮮少有改線、改道。該鄉道只有最西邊一小段隸屬於板橋鎮（今板橋區），其餘均隸屬於中和鄉。由於中和鄉大部分路段位於昔日永和庄境內，故市區街道名稱命名為「永和路」。

1958 年（民國 47 年）4 月 1 日，中和鄉分割出部分地區設立永和鎮（今永和區，其範圍及命名皆與昔日永和庄無關）。其後因為永和、中和兩鄉鎮（曾先後升格為縣轄「市」，今皆為直轄市「區」）轄區緊鄰，又皆有「永和路」及其他同名街道，造成外地人的困擾。有人結合同名橋梁與街道不相連接的問題，編成繞口令，並廣為流傳。歌手王仁甫還將其所屬演唱團體 5566 作品《傳說》中的饒舌片段改編成饒舌歌曲《中永和路名》。

隨著台北盆地的都市化發展，台北縣政府興建新北環河快速道路時連帶徵收新店溪畔環河道路土地，部分地區並進行市區重劃，導致北 92 線暨永和路變得支離破碎。對民眾而言，永和路門牌號碼的尋找變得更加困難。

為了解決民眾的困擾，新北市政府民政局於 2016 年 12 月 15 日核定，把位在中和境內西北端的這一段永和路，改名成「中板路」。



鄰近道路


* 立德街

* 中原街

* 環中路

* 中正路



交通

捷運

台北捷運環狀線捷運中原站



鄰近設施


* 東西向快速公路－八里新店線
中林可以指：


* 中林 (嘉義縣)，是台灣嘉義縣大林鎮的一個傳統地域名稱

* 中林村，有多個同名村莊

* 中林洞，是韓國首爾中區的一個行政洞

* 中林高中，是位於美國紐約布魯克林的一所公立中學

* 中國林業集團，中華人民共和國大型中央企業，主營林業資源開發



參見


* 小林、大林

* 北林、南林、東林、西林

* 內林、外林
中林，是臺灣嘉義縣大林鎮的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部略偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括平林里東南部邊界地帶的中央略偏南一小段、中林里不含西南部凸出部分、三和里東南部凸出部分的西部。



歷史

台灣日治初期，中林地區為一街庄（舊制街庄），稱為「中林庄」，隸屬於打貓東下堡。該庄西及西北與潭底庄為鄰，北邊及東邊北、中段與林仔前庄為鄰，東邊南段與大埔美庄為鄰，東南邊為中坑庄，南邊為頂員林庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「中林區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄改隸屬於嘉義廳的「大莆林區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中林」大字，隸屬於臺南州嘉義郡大林庄（新制街庄）。1943 年 10 月 1 日，大林庄升格為大林街。

戰後大林街改制為大林鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，大林鎮改隸屬於嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為中林，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

縣道 162 乙線是大林至大崎的道路，經過本地區西部。由該道路（大方向）北行可前往大林鎮大林市區南側，並止於縣道 162 號轉角路口暨鄉道嘉 99 線路口；南行可前往民雄鄉的大崎腳地區，並止於縣道 166 號路口。

鄉道嘉 102 線是大林至大埔美的道路。

鄉道嘉 104 線是中林至大埔美的道路。



學校


* 中林國小



參考文獻
中林子，原寫為中林仔，是臺灣高雄市小港區的一個傳統地域名稱，位於該區中南部靠東側邊界地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括鳳森里東南部不含其西南側、龍鳳里西北部凸出部分的東端及東北部狹長凸出部分不含其南北兩端、山明里南部較小凸出部分的西南半部、坪頂里西南端、鳳鳴里東北半部，以及林園區的龔厝里西北部邊界地帶中央大段、林家里西北部邊界地帶中央段。

本地區大部分位於臨海工業區範圍內。



歷史

台灣日治初期，中林子地區為一街庄，稱為「中林仔庄」（舊制街庄），隸屬於鳳山下里。該庄昔日北與鹽水港庄為鄰，東北與二橋庄為鄰，東南與王公廟庄為鄰，南邊為鳳鼻頭庄，西邊為大林蒲庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「大林蒲區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，大林蒲區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「中林子」大字，隸屬於高雄州鳳山郡小港庄（新制街庄）。

戰後小港庄改制為小港鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，小港鄉仍隸屬於高雄縣。1979 年（民國 68 年）7 月 1 日，省轄高雄市升格為院轄高雄市，同時將小港鄉併入成為小港區，村亦改制為里。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為新院轄高雄市。



聚落

本地區發展較早的聚落為中林仔（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是甲南至水底寮的幹道，經過本地區中部略偏東南。由該道路北行可前往小港區小港市區、前鎮區 / 鳳山區西南端、苓雅區、前金區 / 新興區交界地帶、前金區、三民區等地；南行可前往林園區、屏東縣新園鄉、東港鎮、林邊鄉等地。



產業


* 臨海工業區（部分）



參考文獻
中林卡鄉，是中華人民共和國西藏自治區昌都市左貢縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中林卡鄉下轄以下地區：

瓦堆村、​瓦美村、​洛巴村、​俄巴村、​普拉村、​左西村、​嘎宗村、​十字卡村、​若巴村、​種青村、​瓊卡村、​拉巴村和拉瓊村。
中林村可以指：


* 中林村 (內埔鄉)，屏東縣內埔鄉的一個村。

* 中林村 (林邊鄉)，屏東縣林邊鄉的一個村。
中林村位於屏東縣內埔鄉，為平埔族馬卡道族為主體之村莊。有小中林（杜君英）、中林、大埔三處聚落。近半數人口為潘姓。十八世紀末葉，此地因為乾隆之番屯政策南坪地，而有大量上淡水社社民移入。日治時期，日本政府開辦彭厝農場，不少村民移出至今鹽埔鄉溪埔寮。而該村平埔族之老祖信仰已式微，今日居民多為基督教徒。原屬老埤庄，戰後以最大聚落中林為名，沿用至今。

鄰近屏東科技大學，故有不少外地年輕學子居住。而當地居民多以務農為生，不論族群，皆通行臺語。



人口

西元 1897 年，日本政府所做的熟番社數及人口調查中，杜君英有一百八十八戶九百四十四人、中林則有四十八戶三百七十七人。



參考
中林洞（韓語：중림동／中林洞 _Jungnim dong_ \*/?），是位於韓國首爾中區的一個行政洞，位於中區西部。



概況

本洞東面與小公洞和會賢洞相鄰，中林洞的名稱來源於「藥典中洞」和「翰林洞」中的各一個字。壬辰倭亂時的義兵領袖李廷馣曾居住於此。



歷史


* 1894 年：甲午更張，將藥典中洞和翰林洞合併為中林洞，隸屬於漢城府。

* 1910 年：改為隸屬於京城府。

* 1914 年：改稱中林町。

* 1946 年 10 月 1 日：改為現在名稱，同時劃入至西大門區管轄。

* 1975 年 10 月 1 日：劃入至中區管轄。



下轄法定洞


* 中林洞

* 萬里洞 1 街

* 萬里洞 2 街

* 義州路 2 街



交通


* 首爾地鐵 2 號線忠正路站



建築


* 桓一中學

* 桓一高等學校

* 京畿女子商業高等學校

* 首爾蓬萊初等學校



景點


* 藥峴聖堂

* 孫基禎公園



參考



外部連結


* 중구 중림동 주민센터

* 中區官方網站英文版

* （韓文） 中區官方網站

* （韓文） 中區官方網站旅遊指南

* （韓文） 中區現狀

* （韓文） 中區駐區辦事處和地區
中樞模式發生器 Central pattern generators (CPGs) 是一種不需要傳感器反饋就能產生節律模式輸出的神經網絡。研究表明，即便缺少運動和傳感器反饋，CPGs 仍能產生有節律的輸出並形成 "節律運動模式"。一個 CPG 必須具備如下條件方可被視為節律發生器：

1. 兩個或更多的過程相互作用並且彼此因果性地變化
2. 在如果上相互作用的影響下，系統反覆回到初始狀態。



參考文獻



外部連結


* Kuo, Arthur D. The relative roles of feedforward and feedback in the control of rhythmic movements (PDF). Motor Control. April 2002, 6 (2): 129–45 [2013-04-11]. PMID 12122223. （原始內容存檔 (PDF) 於 2013-07-25）.
發生於中樞神經系統的感染，主要依據病原體進行分類：



病毒性


* 病毒性腦膜炎：病毒感染導致的軟腦脊膜炎症。

* 病毒性腦炎：病毒感染導致的腦實質炎症。

* 病毒性腦膜腦炎：病毒感染導致的腦膜和腦實質炎症。實際上病毒性腦炎常常伴隨一定程度的腦膜炎症。

* 病毒性腦脊髓炎：病毒感染導致的腦實質和脊髓炎症。

* 病毒性腦脊髓脊神經根炎：病毒感染導致的腦實質、脊髓和脊神經根炎症。



細菌性



真菌性



寄生蟲性



參考文獻


* 李甘地；來茂德。病理学。北京：人民衛生出版社. 2001. ISBN 7-117-04073-4. R·4074

* Lee Goldman; Dennis Arthur Ausiello, William Arend. Cecil Medicine: Expert Consult. US: Saunders. 2007. ISBN 978-1416028055.

* Anthony S. Fauci; Eugene Braunwald, Dennis L. Kasper. Harrison's Principles of Internal Medicine. US: McGraw-Hill Professional. 2008. ISBN 978-0071466332.
中樞神經系統疾病，是指影響中樞神經系統內的人腦或脊髓結構或功能的神經系統疾病。



跡象和症狀

每種疾病都有不同的體徵和症狀如持續性頭痛；面部，背部，手臂或腿部疼痛；無法集中注意力；失去感覺；記憶喪失；失去肌肉力量；震顫；癲癇發作；反射增強，痙攣，抽搐；麻痹；講話含糊不清。如有這些影響應該就醫。



治療

中樞神經系統疾病有多種治療方法，包括手術、神經康復和處方藥物。



另見


* 神經退行性疾病



參考資料



外部連結
中樞街道，是中華人民共和國貴州省遵義市仁懷市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中樞街道下轄以下地區：

城北社區、​葡萄井社區、​鹿鳴社區、​林園社區、​青槓園社區、​東門社區和火爐坎村。
中樞街道，是中華人民共和國雲南省曲靖市陸良縣下轄的一個街道辦事處。

2013 年 10 月 20 日，雲南省人民政府批覆同意撤銷中樞鎮，設立中樞街道、同樂街道。



行政區劃

中樞街道下轄以下地區：

東門社區、​南門社區、​西門社區、​北門社區、​菜園社區、​真理社區、​環城社區、​窯上社區、​四河社區、​大潑社區、​閻芳橋社區、​西橋社區、​茶花社區、​中紀社區和盤新社區。
中樞鎮可以指：


* 中樞街道 (陸良縣)，中華人民共和國雲南省曲靖市陸良縣下轄的鎮

* 中樞鎮 (瀘西縣)，中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州瀘西縣下轄的鎮
中樞鎮，是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州瀘西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中樞鎮下轄以下地區：

長安社區、​鍾秀社區、​焰山社區、​迎賓社區、​阿廬社區、​勝利村、​新華村、​民主村、​瓦窯村、​桃笑村、​龍甸村、​糯布村、​西華村、​石洞村、​立崗村、​阿勒村、​新寨村、​逸圃村、​固白村、​大興村、​挨來村、​阿平村和既比村。
中柱港（福州語平話字：dṳ̆ng-têu-gē̤ng），位於中華民國福建省連江縣（馬祖）東引鄉樂華村。為東引鄉居民主要進出的運輸港口，也是中華民國最北端的商港。



東引門戶

東引島是馬祖列島中位置最北也是最接近台灣本島的島。東引島的主要對外門戶為中柱港，港口前方岩壁上可見刻有「中柱港」斗大紅字。本港分為深水碼頭區、軍用碼頭區及小型碼頭區等 3 區，主要供臺馬輪等大型客貨輪進出碼頭，港區設有棧橋供駛上駛下船舶使用。中柱港前身為南澳漁港，於 1988 年改建後啟用，為中華民國國軍所興建。



航線


* 南竿福澳港

* 臺灣基隆港



參考資料



外部連結


* 連江縣港務處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的連江縣港務處頻道
中標津町（日語：中標津町／なかしべつちょう _Nakashibetsu chō_ \*/?）為日本北海道根室振興局標津郡的町，位於根室支廳中部區域，產業以酪農業及商業為主。2005 年起，成為北海道廳的移民促進市町村，推廣道外移民遷入。在 2005 年的人口普查中，為釧路、根室地方中唯一人口增加的地區。

町名源自阿伊努語的「si-pet」，意思為大河。



地理

中標津町位於釧路市東北方約 100 公里、根室市西北方約 80 公里。南部區域為根釧台地，北部為知床半島的山嶽地帶。土壤成分主要為泥炭地和火山灰地，不適合稻作、耕種。

月平均氣溫最低為一月的 - 7.3℃，最高為八月的 18.0℃。月平均雨量最多為九月的 175.9 公厘，最低為二月的 34.4 公厘。屬於亞寒帶氣候。

開墾時期，美國顧問提議之下建成範圍廣大的防風林沿著別海別海町、中標津町、標津町、標茶町分布，保存至今，已於 2001 年被列入北海道遺產。

中標津機場位於市區北方 4 公里的位置。



歷史

最初東北海道包含現在中標津町被稱「東蝦夷地」，1799 年時江戶幕府採直轄政策，由松前藩支配和並給予阿伊努族自治的權限。1821 年起先後改由會津藩（1859 年）、熊本藩（1869 年）、佐賀藩（1870 年）、仙台藩（1871 年）負責，直到 1871 年廢藩置縣為止。隔年的 1872 年設置開拓使根室支廳管轄。

由於阿伊努人稱當地河川為「shi・pe」（河川主流的意義），因此在 1869 年當地被命名為標津郡，屬於根室國的一部分。1879 年設置標津村和伊茶仁村戶長役場。

沿海區域因漁業而開發較快，相較之下內陸區域則開發較慢，因此在 1901 年 6 月，標津村設置了開墾區域，範圍包括了現在的中標津地區。

為了協助開墾，1924 年起開始鋪設鐵路，1930 年到 1937 間，位於標津線的起點的中標津週邊人口快速成長，成為附近規模較大的村落。1936 年時，一度考慮將標津村公所遷移至中標津地區，但未能在村議會中通過，因此出現分村的主張；直到 1946 年，中標津村正式從標津村分割獨立設置。1946 年分村時人口為 9,644 人，1950 年改制為町時人口達到 11,569 人。

2003 年根室支廳內的四町召開了任意合併協會，其中的中標津町和目梨郡羅臼町並成立了正式的合併協議會，雖然轄區不相連，但開始進行合併的協商，合併後名稱暫定為東知床市。不過在 2004 年，中標津町的居民公投中反對合併案佔多數（贊成 4,385 票，反對 6,810 票），因此合併協議取消，並解散協議會。

年表


* 1879 年：標津村成立，設置標津郡戶長役場。

* 1911 年：開始開墾俵橋地區。

* 1933 年：養老牛地區發生暴風雪凍死 6 人之事故。

* 1934 年 10 月 1 日：鐵道省標茶線中標津 - 西別（現在的別海）鋪設完成。

* 1936 年 10 月 29 日：標茶線計根別 - 標茶間鋪設完成。

* 1937 年 10 月 30 日：標茶線計根別 - 中標津間鋪設完成。標津線全線通車。

* 1946 年 7 月 1 日：中標津村從標津村分割獨立設置。

* 1950 年 1 月 1 日：改制為中標津町。

* 1955 年：野付郡別海町的部份區域編入。

* 1965 年：中標津飛行場改建為中標津機場。

* 1989 年 4 月 30 日：JR 北海道標津線廢線。

* 2003 年 6 月：與羅臼町設置合併協議會

* 2004 年：居民合併公投結果，反對合併佔多數。

* 2005 年 5 月 1 日：合併協議會解散。同年成為北海道『北方大地的移民促進事業』的選定市町村。



行政

町長：西澤雄一（前町議會議長）
助役：清原哲雄
町公所職員數：266 人

歴任首長

中標津村


* 坂井同：1946 年 7 月 1 日－1946 年 9 月 12 日（臨時村長、原北海道根室支廳總務課長）

* 坂井同：1946 年 9 月 13 日－1948 年 3 月 2 日（一任）

* 橫田俊夫：1948 年－1950 年

中標津町


* 橫田俊夫：1950 年－1956 年（一任）

* 尾崎豐：1956 年－1970 年（四任、因參選北海道議會議員辭職）

* 村田雄平：1970 年－1984 年（四任、因參選北海道議會議員辭職）

* 進藤松吉：1984 年－1992 年（兩任）

* 新出實：1992 年 9 月 30 日－2004 年 9 月 29 日（三任）

* 西澤雄一：2004 年 9 月 30 日－2008 年 9 月 29 日（一任、現任）



產業

為根室支廳中部的商業城市，奶酪畜牧業和農業亦發達。2000 年的產業人口統計中：農林魚牧相關產業 1,618 人、加工製造相關產業 3,006 人、服務相關產業 7,628 人、公務人員 402 人，共計 12,671 人。

農業

奶酪畜牧業為主，另有少數肉牛、綿羊、豬、山羊的農場。農產品以馬鈴薯、玉蜀黍、甜菜、蘿蔔為主。區內有町營牧場和北海道立根釧農業試驗場。



工業

設有雪印乳業和中標津町農業合作社的工廠，進行牛奶製品加工。



交通

機場


* 中標津機場

鐵路


* 目前轄區無鐵路經過，距離最近的車站為：
  
* 標茶町的北海道旅客鐵道釧網本線標茶站
  
* 根室市的北海道旅客鐵道根室本線厚床站

* 標津線：已於 1989 年 4 月 30 日廢線，曾在中津標町內設置已下車站：
  
* 標津線本線：計根別站 - 開榮站 - 當幌站 - 中標津站 -（東標津信號場）- 上武佐站
  
* 標津線支線：中標津站 - 協和站

道路



觀光景點


* 開陽台（擁有 330 視野的展望台）

* 養老牛溫泉（石膏食鹽泉）

* 中標津溫泉（含鹽硫磺泉，市區內的溫泉即為此源泉）

* 道立ゆめの森公園

* 中標津町綠丘森林公園

* 根釧台地的格子狀防風林

* 牛奶路



教育

高等學校

中學校

小學校

特殊學校


* 北海道中標津高等養護學校



姊妹市・友好都市

日本


* 川崎市（神奈川縣）－1993 年 7 月締結友好都市協定。



本地出身的名人


* 佐佐木讓（作家，出身於夕張市，現居住於中津標町）

* 阿部俊明（口足畫家）



參考資料



外部連結
中核可以指：


* 居於核心、中心、中央地位的事物

* 中國核工業集團，中華人民共和國中央企業，主營業務為核工業研發與應用
  
* 中核國際，中國核工業集團面向境外的上市公司

* 革命的共產主義者同盟全國委員會，日本新左翼組織，簡稱中核派
  
* 革命的共產主義者同盟再建協議會，由中核派分裂出的新左翼組織，活動於關西地方，簡稱中核派（關西派）

* 中核自衛隊，日本共產黨曾成立的準軍事組織

* 中核市，日本的一種城市自治類政區

* 彩之國中核都市，日本埼玉縣設置的一種自治政區，由縣廳設置自治權限
中核國際有限公司（港交所：2302），是從科鑄技術集團換取上市。中國核工業集團旗下海外旗艦公司。主要業務鈾礦開採、勘探、加工和貿易。



連結


* 官方網站
中核市（日語：中核市／ちゅうかくし _Chūkaku shi_ \*/?）為日本的城市自治制度之一，自 1996 年開始實施，可擁有較一般的市與特例市（施行時特例市）更多原本屬於都道府縣的權限，但權限少於政令指定都市。

成為中核市的條件為城市人口超過 20 萬人，並經市議會及所屬都道府縣議會之同意，即提出申請成為中核市。在 2006 年以前，成為中核市的條件是人口超過 30 萬人、同時轄區面積也要大於 100 平方公里；不過在 2006 年先是刪除了面積的規定，2015 年廢止特例市制度的同時，也將人口門檻降至現在的 20 萬。



中核市所擁有的權限

中核市自原屬都道府縣取得的權限包括：

民生相關事務


* 發放身心障礙手冊

* 單身母親家庭和寡婦福利資金貸款

* 設置地方社會福利審議會

* 核准設立並監督社會福利法人

* 核准設立並監督社會福利施設（托兒所、養老院等）

* 育成醫療給付

衛生保健相關事務


* 發放餐飲店營業許可

* 發放表演場、旅館、公眾浴場營業許可

* 墓地、納骨堂、火葬場的營業許可

* 傳染病預防的隔離相關措施

* 早產兒醫療協助

* 狂犬病預防

* 受理愛滋病通報

* 指定結核病預防醫療機構

都市規劃相關事務


* 都市更新及開發

* 土地區劃調整

* 制定屋外廣告物相關規範

環保相關事務


* 制定環保相關（噪音、惡臭、震動）標準及規範。



中核市列表

日本現有 62 個中核市：

已確認將成為中核市的城市

目前尚無已確認將升格為中核市的城市。

正規劃未來爭取成為中核市的城市

至 2021 年 9 月時，以下城市已表達將爭取成為中核市。

過去曾經是中核市的城市

其餘符合中核市條件的城市

以下為人口已超過 20 萬人的城市，但尚未成為中核市，也未計畫申請的城市：（※表示目前為施行時特例市）



相關條目


* 特別區

* 政令指定都市

* 特例市

* 彩之國中核都市



參考資料



外部連結


* （日語） 中核市市長會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日本總務省 - 中核市・施行時特例市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中核自衛隊（日語：中核自衛隊，羅馬化：_ちゅうかくじえいたい_）是日本歷史上的一個準軍事組織。1951 年 10 月，以德田球一為首的日本共產黨「所感派」秘密召開「日本共產黨第 5 回全國協議會」（五全協），通過《日本共產黨當前的要求》（通稱《51 年綱領》，實際上是共產黨和工人黨情報局和史達林於同年 8 月制定的），提出開展「自衛武裝鬥爭」，在城市和農村分別組織中核自衛隊和山村工作隊。中核工作隊成立後，襲擊各地派出所，投擲燃燒彈。為此，占領軍當局和日本政府對中核自衛隊展開鎮壓。1952 年夏，中核自衛隊逐漸解散，其鬥爭活動也基本停止。



參考文獻
中根（日語：中根／なかね _Nakane_ \*/?）是東京都目黑區的地名，設一丁目與二丁目。2013 年 7 月 1 日為止的人口有 6,555 人。郵遞區號 152-0031。



地理

位於目黑區西南部，是荏原台台地往呑川的斜坡。北至目黑通，接柿之木坂、八雲。東鄰平町。南鄰自由之丘、綠丘。西鄰八雲。東邊有呑川本流綠道。此外町域內有自由通與中根小通貫穿。東北部都立大學站附近多商店，其他以住宅為主。



歷史

中根在江戶時代是目黑六村之一的衾村小字名。1889 年（明治 22 年）施行町村制，為「中根西」。1932 年（昭和 7 年）施行區制施行，為「中根町」。1965 年（昭和 40 年）實施住居表示，為「中根一丁目、二丁目」。但在經歷了多次的區劃整理後，現在與過去的「中根」範圍已大不相同。

地名由來

中根古時屬目黑六村之一的衾村。衾村位於高地上，而其中央地區則是低地。「中」代表此地位於村的中央。「根」意為山坡與平地的交界處。



交通

東北部有東急東橫線都立大學站。另可利用北部目黑通的路線巴士。



設施


* 目黑區立中根公園

* 立源寺

* 五光製作所

* 牧野工具機



備註
中根千枝（日語：中根 千枝／なかね ちえ _Nakane Chie_，1926 年 11 月 30 日 —）是一名日本社會人類學家，專門研究印度、西藏和日本的社會組織。



生平

她是首位擔任東京大學教授的女性，也是首位女性日本學士院會員，還擔任東京大學東洋文化研究所所長。



參考來源
中根車站（日語：中根駅／なかねえき _Nakane eki_ \*/?）是位於茨城縣常陸那珂市柳澤，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

此站位於常陸那珂市的舊・勝田市和舊・那珂湊市邊界附近位置，鄰近虎塚古墳和十五郎穴。



歷史


* 1931 年（昭和 6 年）7 月 16 日 - 湊鐵道開設此站。

* 1944 年（昭和 19 年）8 月 1 日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。

* 1960 年（昭和 35 年）9 月 - 新設副本線，可進行列車交會

* 1971 年（昭和 46 年） - 側線撤走，車站大樓拆毀

* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，在 1960 年代前，此站是委託車站，當時在站內可購買車票，現時售票櫃臺還在車站大樓內。曾經在夏季運送前往海灘的乘客時，設有運輸要員負責協助列車交會。當時月台配置為相對式月台，現時於山邊設有月台。


* 
* *



在此站的運轉形態


* 上行（勝田方向）
  
* 日間設有大約每小時 1-2 班普通列車停靠。

* 下行（那珂湊、阿字浦方向）
  
* 日間設有大約每小時 1-2 班普通列車（前往阿字浦）停靠，早上和黃昏設有前往那珂湊的列車。



使用狀況


* 以下為此站使用狀況變遷：
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

車站位於農田中，周邊沒有大型建築物，為一座秘境車站。靠山一方設有斜道連接高處的普通住宅區。


* 虎塚古墳史蹟公園（東北方，限定開放）

* 中根溫泉（步行 15 分鐘，溫泉水含鐳）

* 東水戶道路、常陸那珂收費道路常陸那珂交流道



登場作品


* 《海螺小姐》（富士電視台的電視動畫）- 在 2010 年 2 月的開場景中出現此站。



相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道
: ■湊線

　
: 金上－中根－高田之鐵橋



注腳



參考文獻


* 小野寺敦 監修。交通と地理が生んだ幾多のドラマ。茨城「地理・地名・地図」の謎. Jippi Compact 新書 初版. 實業之日本社. 2014: 40–41. ISBN 978-4-408-45517-4.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na

* 秘境車站



外部連結


* 中根車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 常陸那珂海濱鐵道
中格拉摩根郡（英語：Mid Glamorgan，威爾斯語：Morgannwg Ganol）是英國威爾斯的一個郡，設立於 1974 年。在 1974 年至 1996 年期間，中格拉摩根郡曾經設有郡議會。中格拉摩根郡轄設有六個區。郡政府的辦公地點位於格拉摩根大廈。
中格拉斯哥（英語：Glasgow Central），英國國會一自治市選區，位於蘇格蘭格拉斯哥市中心。選區創設於 1885 年，1997 年撤銷。2005 年恢復。

選區第一次設立時期，早年是自由黨和保守黨競爭的態勢。1918 至 1950 年為統一黨佔優。最近六十年來為工黨的地盤。2010 年大選中年僅 27 歲的阿納斯・薩瓦爾以 52.0% 選票當選，繼承了父親穆罕默德・薩瓦爾的議席。2015 年，蘇格蘭民族黨的艾利森・休里斯擊敗薩瓦爾當選。



參考文獻
中格羅寧根（荷蘭語：Midden-Groningen）是荷蘭格羅寧根省的一個市鎮。該市鎮是由前市鎮霍赫贊德 - 薩珀梅爾、斯洛赫特倫和門特沃爾德於 2018 年 1 月 1 日在格羅寧根省 2013-2018 年市鎮重組中合併而成。



圖集


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參考



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （荷蘭文）
中桑德蘭（英語：Sunderland Central），英國國會一自治市選區，位於英格蘭泰恩 - 威爾郡，由原北桑德蘭和南桑德蘭兩個選區合併而成。

2010 年大選中工黨茱莉・艾略特以 45.9% 選票勝出該區。



參考文獻
中橋（德語：Mittlere Brücke (Mittlere Rheinbrücke)、法語：Pont du Milieu），位於瑞士城市巴塞爾，是萊茵河上從博登湖到北海現存最早的橋梁。



第一座橋

第一座橋由采邑主教海因里希・馮・圖恩興建於 1225 年，部分為木質，部分為石砌。這座橋連接了大巴塞爾（Grossbasel）和新興的小巴塞爾（Kleinbasel）。很長時間內，這是從博登湖到萊茵河河口的萊茵河上唯一的橋梁，為該市帶來了 14 世紀的經濟成就。

不僅是主教有建造這座橋的想法，Bürglen 修道院、黑森林的聖布萊斯修道院和巴塞爾市民們都捐獻了財物。

這座橋不僅用來供旅客和貨物的交通，也是處決犯人的地點。

1899 年，議會決定修建一座寬 18.8 米的新橋來取代舊橋，以方便電車穿過萊茵河。1903 年 5 月 27 日，橋上最後一次開放集市，次日就被取消。



第二座橋

1903 年到 1905 年之間，老橋完全被現存的石橋取代。新橋長 192 米，完全用采自聖哥達山北側的花崗岩建造。

1905 年 11 月 11 日，新橋開放。
烏戈利諾伯爵中橋（Ponte "Conte Ugolino" detto _di Mezzo_）是義大利比薩的一座拱橋，跨阿諾河，位於市中心，連接北岸的加里波第廣場（piazza Garibaldi）和南岸的九月二十日廣場（piazza XX Settembre），周圍建築包括執政官宮、甘巴科爾蒂宮（市政廳）和攤販涼廊。

橋長 89 米，最大高度 12.5 米，單跨最大跨度 72 米。鋼筋混凝土結構，兩側覆蓋白色維羅納石頭，路面覆蓋斑岩塊，橋中心有白色的比薩十字。

每年 6 月在此橋舉行歷史悠久的橋之競賽（Gioco del ponte）。



歷史

直到 12 世紀，比薩的阿諾河上只有一座橋，最初用木頭建造，大約在今聖克里斯蒂娜堂（Chiesa di Santa Cristina (Pisa)）的位置。這座橋的起源可以追溯到古羅馬時期，1035 年，木橋被改建為石橋，並向東移動到目前的位置。1635 年，該橋，當時名為老橋（_Ponte Vecchio_）倒塌，隨後的重建工程歷時 30 年之久。

20 世紀初，比薩開通電車線路，影響到此橋。在第二次世界大戰期間，1944 年，炸彈和地雷摧毀了此橋。1947 年重建，直到 1950 年 5 月才得以完成（由於技術和官僚問題）。此橋修建得比老橋低矮，因為計劃連通一條公路，不過這條路始終沒有修建。



參考


* Giorgio Batini, _Album di Pisa_, Firenze, La Nazione, 1972.

* Francesco Guerrieri _et al._, _I ponti sull'Arno dal Falterona al mare_, Firenze, Edizioni Polistampa, 1998. ISBN 8883040198.
中橋鄉，是中華人民共和國重慶市南川區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中橋鄉下轄以下地區：

大坪村、​燕鳴村、​中溪村和普陀村。
中橋街道，是中華人民共和國四川省廣安市廣安區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中橋街道下轄以下地區：

蓮花社區、​中橋社區、​肖家村、​內塔村、​外塔村、​白塔村和解放村。
中梁鄉可以指：


* 中梁鄉 (巫溪縣)，中華人民共和國重慶市巫溪縣下轄的鄉

* 中梁鎮 (天水市)，中華人民共和國甘肅省天水市秦州區下轄的鄉
中梁鎮，是中華人民共和國甘肅省天水市秦州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年，甘肅省民政廳批覆同意撤銷中梁鄉，設立中梁鎮。



行政區劃

中梁鎮下轄以下地區：

三灣村、​紅衛村、​趙家河村、​唐家河村、​李家莊村、​馬家莊村、​劉家河村、​何家廟村、​馬窯村、​楊家山村、​金李村、​龍鳳村、​向陽村、​馬周村、​茹家灣村、​麥王山村、​草胡村和座崖村。
中梁鄉，是中華人民共和國重慶市巫溪縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中梁鄉下轄以下地區：

銀水村、​中梁村、​雙河村、​石鑼村、​河口村、​石坪村和星溪村。
中梁山站位於重慶市九龍坡區，是重慶軌道交通 5 號線的一座車站，於 2021 年 1 月 20 日開通運營，車站編號 5/29。



結構

本站為高架二層車站，站台布局為雙島四線。目前，內側軌道用於直快列車越行，無列車停靠；5 號線普通列車在外側軌道停靠。
中梁山站位於重慶市九龍坡區田西路，是小西鐵路上的四等站。車站由成都局集團興隆場車站管轄，僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站設有 2 條到發線（含 1 條正線）和為永榮礦業（原中梁山煤電氣公司）服務的 5 條貨物線（含 2 條貫通式貨物線及 3 條盡頭式貨物線）；另設有通往華鐵儲運（化肥）和中鐵物資重慶有限公司（建材）的專用線。此外車站附近還設有重慶機務段重慶西自輪運轉及大部件檢修基地和內燃整備車間（原重慶西機務段舊址）。



歷史

中梁山煤礦准軌專用線（小南海 — 中梁山煤礦北井廣場）建於 1953 年，1958 年建成通車，1965 年移交重慶鐵路分局管轄。1970 年代中梁山支線劃入重慶鐵路樞紐後，鐵路部門修建了連接上橋貨站的聯絡線並更名小梨線（小南海 — 梨樹灣）。1979 年和 1981 年車站又分別修建了通往中梁山化肥廠和鐵道部重慶材料廠的專用線。

中梁山站原由重慶車務段管轄，1999 年 5 月 7 日劃歸重慶西編組站（現興隆場車站）。

穿越中梁山的重慶地方公路華岩隧道下穿本站站場，車站因此於 2016 年 8 月起施工，當年 12 月完工後緊接著又為配合渝黔鐵路（現渝貴鐵路）工程而移交渝黔鐵路施工方。2017 年渝貴鐵路通車後，鐵路部門將小梨線跳蹬至重慶西客站區間路線電氣化，並對車站進行站改。渝貴鐵路及重慶西站通車後，經過本站的小梨線更名小西線（小南海 — 重慶西）。



臨近車站
中梁山街道，是中華人民共和國重慶市九龍坡區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中梁山街道下轄以下地區：

中梁山街社區、​田壩村社區、​協興村社區、​半山一村社區、​半山二村社區、​中南村社區、​華岩新村社區、​西鐵村社區、​華龍家園社區、​福苑社區、​康苑社區、​石龍社區和華福家園社區。
中梁鎮，是中華人民共和國重慶市沙坪垻區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中梁鎮下轄以下地區：

新店子社區、​茅山峽村、​石院村、​龍泉村、​慶豐山村、​永寧寺村和新發村。
中梃是在窗或幕牆的單元之間形成分隔或裝飾的一種垂直結構構件。其主要目的是為相鄰的窗戶玻璃提供剛性支撐。它的次要目的是為窗戶開口上方的拱門或過梁提供結構支撐。



歷史

在 10 世紀之前，石中梃被用於亞美尼亞、撒克遜和伊斯蘭建築。它們成為歐洲羅馬式建築中常見且時尚的建築特色，成對的窗戶被中梃隔開，位於一個拱形下方。相同的結構形式也用於開放式拱廊和窗戶，並可在長廊和迴廊中找到。

在哥德式建築中，窗戶變得更大，並且使用了多個中梃和開口的布置，用於結構和裝飾。在石中梃之間安裝了花窗玻璃的哥德式教堂中尤其如此。形式更簡單的帶中梃窗戶被繼續用於文藝復興和各種風格。



設計

中梃可以由任何材料製成，但最常見的是木材和鋁合金，有時窗戶之間也使用玻璃。貝聿銘曾經在甘迺迪機場 6 號航站樓的設計中使用了全玻璃中梃，這在當時是前所未有的。

中梃是垂直的，經常與橫梁混淆，橫梁是水平放置的。按照美國的說法，這個詞常與 muntin（窗格條）混淆，後者是指將窗扇分成較小的玻璃「窗格」。

在大多數應用中，中梃充當結構構件，將風荷載和玻璃上層的重量傳遞到下面的結構中。然而，在幕牆中，豎框僅支撐橫梁、玻璃和任何通風口的重量。同樣在幕牆的情況下，可以從上方支撐玻璃的重量（前提是結構可以承受所需的負載），這會使中梃處於拉伸狀態而不是壓縮狀態。

如果在 19 世紀中葉之前設計一塊非常大的玻璃區域，例如在哥德式教堂或伊莉莎白時代的宮殿中看到的大窗戶中，則必須將開口劃分成一個由中梃和橫梁組成的框架，通常是石頭的。每塊玻璃、窗扇或窗扇還需要進一步細分為窗格條或鉛板，因為大玻璃板主要用作鏡子，用於玻璃窗或門的成本太高。

在今天的傳統設計中，中梃和橫梁通常與門窗結合使用，用於玻璃門廊或其他大型區域。



參考資料


* Müller, W.; G. Vogel. Atlante di architettura. Milan: Hoepli. 1992. ISBN 88-203-1977-2.
中條家忠（？—1577 年 10 月 21 日），是日本戰國時代的武將。織田信長的家臣。別名秀正。通稱小一郎、左近將監。三河國八草城、廣見城城主。一般以中條將監之名而為人所知。



生平

出身不明。有是奧州出身的中條飛驒守的嫡男、尾張國春日井郡出身、三河國加茂郡八草村（現今豐田市八草町）出身等諸多說法。與以衣城為本據地的中條氏的關係亦不明，為了區別兩者而被稱為「八草中條氏」。

很早就仕於織田信長。天文 21 年（1552 年）8 月，與尾張下四郡守護代・清洲城城主織田信友的戰鬥（萱津之戰）中奮戰，與柴田勝家一同討取敵方的家老坂井甚介。

永祿 12 年（1569 年）8 月，與同族的中條又兵衛一同參加進攻北畠氏的伊勢大河內城。在元龜元年（1570 年）6 月的姉川之戰中的前哨戰（6 月 22 日，信長從虎御前山轉移陣地時與淺井軍的戰鬥，此戰被稱為「八相山的退口」（八相山の退口））中，與佐佐成政、簗田廣正一同擔任殿軍，與追撃的淺井軍戰鬥，家忠和又兵衛都在此戰中負傷。此外亦有參與元龜元年（1570 年）9 月的志賀之陣、天正 2 年（1574 年）進攻長島一向一揆、天正 5 年（1577 年）進攻雜賀等戰役。

在天正 5 年（1577 年）3 月建起秀興山正林寺（現今豐田市廣幡町），亦盡力復興因為被戰火波及而荒廢的猿投神社。在同年 8 月 30 日死去（『正林寺過去帳』）。被葬在正林寺。法名是德翁淨勝大禪定門。

兒子有長男彌十郎秀佳、次男莊助（勝助）2 人，在信長死後仕於織田信雄。秀佳在朝鮮出兵中戰死，莊助在八草城陷落（被認為是在小牧長久手之戰中的戰事，詳細不明）後逃往足助。根據天正 6 年（1578 年），猿投神社遷宮時留下的棟札上寫著「左近將監秀正」的兒子是「勝兵衛尉秀清」，不過秀佳和秀清是不是同一人則不得而知。



相關條目


* 中條氏
中條景泰（永祿元年 1558 年 — 天正十年 1582 年 7 月 21 日）日本戰國時代及安土桃山時代武將。越後國國人領主中條氏第 21 代當主。幼名沙彌法師丸，官職越前守。父親為吉江景資。是越後國上杉家家臣。鳥坂城城主。

永祿元年 1558 年，長尾氏（後來的上杉氏）部下吉江景資的次男中條景泰出生，幼名沙彌法師丸。景泰從小就仕任上杉謙信。天正元年（1573 年）當時的中條氏中條景資病逝，由於景泰和中條藤資的女兒結婚，所以改姓為中條，繼承中條氏家督，為鳥坂城城主。後來上杉家發生了御館之亂，景泰主要支持上杉景勝一方，但是後來被反對景勝的軍隊奪取了居城。之後成為魚津城守備，在天正十年（1582 年 7 月 21 日）被織田軍的柴田勝家所圍城，最後自盡。景勝命景泰嫡男中條三盛襲位。



參考資料

書籍

來源
中條景資（1532 年？—1573 年 10 月 17 日）是日本戰國時代至安土桃山時代的武將。上杉氏家臣。中條氏第 20 代當主。父親是中條藤資。



生平

在天文元年（1532 年）出生（有異說）。永祿 11 年（1568 年），在父親藤資死去後，繼承中條氏的家督。同年，在本庄繁長與武田信玄密通，打算謀反後，收到誘叛的密書，不過沒有響應，而是把密書直接送予主君上杉謙信。在謙信出兵征伐繁長時，加入攻撃本庄城（本庄繁長之亂）。

此後，以上杉氏重臣的身份，跟隨謙信轉戰越中國和關東地方。在天正元年 9 月 22 日（1573 年 10 月 17 日）死去。享年 42 歲。因為沒有兒子，於是中條氏由婿養子景泰繼承。



外部連結


* 武家家伝＿越後中條氏（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 中條氏
中森大介（1974 年 7 月 10 日 —），前日本足球運動員。



成績
中森明穗（日語：中森 明穂／なかもり あきほ _Nakamori Akiho_，1966 年 10 月 12 日 —2019 年 5 月 27 日），日本女演員，出身於東京都清瀨市。她是歌手中森明菜的妹妹，在家裡六個兄弟姊妹中排行最小。



略歷

1987 年出道，最初的工作為擔任廣播節目主持人，後來參與富士電視台電視劇《スケバン保母さん ツッパリ風雲録》及 TBS 電視台電視劇《赤ちゃんに乾杯！》演出。當時包括《GORO》等部分雜誌也將名字「穂」寫作「穗」。1988 年，推出包含半裸畫面的寫真集及影片。

離開演藝圈後，2010 年曾遭遇交通事故，之後健康每況愈下。2019 年 5 月 27 日，因肝硬化逝世，享年 52 歲。



演出

電視劇


* 週一電視劇園地《スケバン保母さん ツッパリ風雲録》（富士電視台系、1987 年 7 月 6 日、主演）

* 《赤ちゃんに乾杯！》（TBS 系、1987 年 10 月 10 日 - 12 月 26 日）

雜誌


* 《GORO》（小學館、1987 年 9 月 24 日）

* 《平凡パンチ》（Magazine House、1988 年 10 月 27 日）

* 《FLASH》（光文社、1988 年 11 月 22 日）



作品

寫真集


* 《中森明穂寫真集 1988 夏》（白夜書房、1988 年 10 月 15 日）

影片


* 《妹（いもうと）》（Power Sports、1988 年 11 月）
中森智佳子（日語：中森 智佳子 _Nakamori Chikako_，1967 年 4 月 11 日 —），日本前女子游泳運動員。她曾參加 1984 年夏季奧運會和 1988 年夏季奧運會游泳比賽，還曾獲得 1986 年亞洲運動會游泳比賽女子 200 米自由式金牌。
中樓鄉是中國福建省福州市平潭縣下轄的一個鄉。2021 年 4 月，撤銷流水鎮、中樓鄉、蘆洋鄉，設立君山鎮，。



行政區劃

中樓鄉下轄以下地區：

中樓村、​冠山村、​湖山村、​昆湖村、​大坪村、​鳳樓村、​南樓村、​大中村、​韓厝村、​鹽田村和蘆南村。
中樓鎮，是中華人民共和國山東省日照市嵐山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中樓鎮下轄以下地區：

中樓村、​大陳家軍子村、​小陳家軍子村、​韓家軍子村、​盧家軍子村、​埠後村、​對子溝村、​盧家官莊村、​孟家屋子村、​朱家官莊村、​付食嶺村、​孟家西樓村、​盧家西樓村、​馬家西樓村、​庫山子村、​房家嶺村、​趙家西樓村、​亓河村、​房家官莊村、​幸福村、​辛家莊村、​上澗村、​黑澗村、​前姚家埠村、​後姚家埠村、​李家樓村、​陳家南樓村、​陳家西樓村、​馬亓河東村、​馬亓河西村、​小邱家莊村、​馬亓河村、​雞山溝村、​山口村、​葡萄山前村、​葡萄山村、​崔家峪村、​馬家峪子村、​兩山口村、​彭家峪村、​王家峪村、​劉家峪村、​蔣家峪村、​孫由村、​集後村、​劉家溝村、​白公山前村、​上曹村、​下曹村、​葛子溝村、​婁家湖村、​月莊村、​板石西地村、​河峪村、​板樓村、​井家溝村、​龍泉官莊村、​於家溝村、​小孫家溝村、​白公山後村、​五樓山前村、​山莊村、​五樓官莊村、​柳黃溝村和商家溝村。
中樂村是民雄轄下的行政區，民雄昔稱「打貓」，此地本是舊時洪雅平埔族所居的打貓社，是當時洪雅族的中樞。日治時期在此設立的民雄放送局，說明了這裡的樞紐位置。如今的民雄，是嘉義縣十八的鄉鎮中，人口最多、也是教育及工商業最為發達的鄉鎮，不似其他農村總是憂心人口外流。東邊有台一線和縱貫鐵路相繼經過，也隔開了鄉內的二種地形：左邊是平原、右邊是山坡。多樣的地形條件，為民雄的農業發展帶來了更多的選擇和發展潛力。在平原有稻米、雜糧、甘蔗和蓮藕，在丘陵則是鳳梨、金桔和竹筍等。



地理

中樂村為民雄市區核心三個村的中央位置故稱為「中樂村」。

地形狹長，由南向北。南邊緊臨民雄大排，東有好收大排及縱貫鐵路、公路，西邊距離 1 公里有高速公路，北至民權路止，交通非常方便。



聚落歷史

中樂村（1935）年，民國二十四年，將之前的保改為村，本村多屬商業區和住宅區，只有下土庫仔有部分農業區。村內機關有鄉公所、鄉民代表會、衛生所、民雄國小、鄉立圖書館。中樂村目前已成為本鄉行政、商業的重心。本村商業集中在中樂路、民生路、昇平路、民雄市場和大士爺廟旁急待重建的無名路上。新改建的民雄市場，明亮舒適，衛生上改善許多，各式貨品齊全，無形中也帶動了更多商機。目前大士爺廟路周邊道路急需早日重新規劃，讓民雄文化美食能吸引更多的遊客及饕客。



教育

中樂村目前有民雄國小一所，成立已壹百多年，培育許多傑出校友。國中學區為民雄國中。



文化資源

民眾信仰中心，大士爺廟﹙已列三級古蹟﹚ 、創建於乾隆九年（1744），坐南朝北，是一座三川帶左右過水廊，山門雙脊硬山式的廟宇建築，昭和二十年（1945）年二月十四日下午一點，第二次世界大戰，遭受砲擊，民雄受轟炸機炸彈侵襲，民眾傳說大士顯靈神威顯赫，化險為夷，把彈片化開飛插入樑，沒傷及信眾，此彈片一塊現存於梁上。還有觀世音廟、騎虎王廟、媽祖廟、保生大帝廟、聖公聖媽廟外，還有農會右鄰的民雄基督教會，有形及無形文化資產豐富珍貴。



景點

除了大士爺廟﹙已列三級古蹟﹚、騎虎王廟、保生大帝廟、聖公聖媽廟外，還有農會右鄰的民雄基督教會。



產業

有農特產品展售及小吃美食，也有鳳梨襪娃娃、鵝蛋夜燈彩繪、鵝寶寶黏土手工燈龍親子 DIY，古蹟、歷史建築巡禮等。



參考文獻
中標津機場（日語：中標津空港／なかしべつくうこう _Nakashibetsu kūkō_ \*/?，IATA 代碼：SHB；ICAO 代碼：RJCN）是位於北海道標津郡中標津町，又稱根室中標津機場。根據日本空港整備法被分成地方管理機場。



概要


* 日本最東的機場

* 是日本唯一一個以木材作主要航站樓物料 的機場。



航空公司與航點



如何前往


* 根室交通
  
* 由根室有磯營業所出發，經根室站、厚床站、別海町、中標津站，至中標津機場。



相關條目


* 日本機場列表

* 機場



參考來源


* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-30]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 中標津機場介紹（日語）
中標津車站（日語：中標津駅／なかしべつえき _Nakashibetsu eki_ \*/?）是位於北海道標津郡中標津町東 2 條南 2 丁目，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的標津線（本線和厚床支線）車站（廢站）。隨著標津線廢線，車站在 1989 年（平成元年）4 月 30 日廢除。

車站遺址建設了中標津町交通中心。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）5 月：殖民軌道根室線中標津停留場啟用。

* 1934 年（昭和 9 年）10 月 1 日：鐵道省標津線（舊）車站啟用。設置釧路機關庫中標津駐泊所。

* 1937 年（昭和 12 年）10 月 30 日：鐵道省標茶線（計根別線）延伸。標津線（舊）編入至標茶線，標茶線改名為標津線（新）。
  
* 同年 - 殖民軌道根室線僅存部分（中標津至開陽）和中標津停留場由北海道廳運轉組合管理。

* 1943 年（昭和 18 年）：殖民軌道中標津停留場廢除。

* 1963 年（昭和 38 年）：中標津駐泊所發生火災，2 架柴油車，1 架車輛被燒毀。

* 1968 年（昭和 43 年）11 月 21 日：車站大樓翻新，1 號月台與 2、3 號月台之間設置了跨線橋。

* 1973 年（昭和 48 年）10 月 18 日：新設貨櫃基地。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：結束處理貨物。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。

* 1989 年（平成元年）4 月 30 日：標津線全線廢除，此站也廢除。

站名的由來

車站名稱取自町名。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的混合式月台（1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台）（國鐵型配線）。車站大樓位於站內北邊（標茶方向的列車會開啟右邊車門）。

另外，南邊設有 3 條主要側線。

在結束處理貨物和行李前，此站設有 2 處貨物起卸場。一處位於站內北邊（車站大樓一方），該處靠近根室標津一方設有（缺角式月台）貨物起卸線。另一處位於車站南邊，靠近根室標津一方設有貨物月台和貨櫃起卸場。另外，根室標津方向本線左右各有 1 條，標茶方向南邊設有 1 條，共 3 條留置線。在根室標津方向的本線和南邊貨物月台之間設有轉車盤和 1 條連接車庫的入出區線。停止處理貨物和行李後，南邊 2 條路軌新設了機廠。


* 



車站周邊


* 中標津町交通中心
  
* 中標津公車起訖站（阿寒公車中標津營業所，根室交通中標津案內所，內部設有鐵路資料室）
    
* 阿寒バス：釧路、標茶方向，標津、羅臼方向，中標津町內循環線
    
* 根室交通：中標津機場方向、厚床、根室方向
    
* 中標津町有公車

* 中標津町公所

* 中標津警署

* 中標津郵局

* 大地未來信用金庫中標津分店

* 北洋銀行中標津分店

* 北海道銀行中標津分店

* 中標津農業協同組合（JA 中標津）

* 中標津町經濟中心 Nakamapu（中標津町商工會）

* 中標津町綜合文化會館 Shirubetto

* 東洋大酒店（日語：トーヨーグランドホテル）
  
* 城際公車「極光號」前往札幌（北都交通、根室交通）

* 中標津機場（舊日本海軍標津第一航空基地〔中標津飛行場〕遺蹟）



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: 標津線 （本線）

　
: 當幌－中標津－（_東標津號誌站_）－上武佐

　
: 標津線 （支線）

　
: 中標津－協和



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na

* 特定地方交通線

* JR 中標津旅遊中心
中樞致祭成陵大典是中華民國政府為紀念元太祖成吉思汗，於每年農曆 3 月 21 日舉行致祭成陵大典。



歷史

1941 年 10 月時任蒙藏委員會委員長吳忠信，代表國防最高委員會委員長蔣中正前往甘肅省成吉思汗陵致祭，為中樞致祭成陵大典之始。

2017 年 9 月 15 日，改由蒙藏會承接機關文化部蒙藏文化中心繼續接辦祭典事項。



參考文獻



參見


* 成吉思汗

* 成吉思汗陵

* 中樞遙祭黃帝陵典禮

* 全國各界紀念明延平郡王鄭公成功復臺週年大典
中樞院是朝鮮半島設置的一種政治機構，包括：


* 高麗王朝：中樞院

* 朝鮮國：中樞院

* 大韓帝國：大韓帝國中樞院

* 朝鮮總督府：朝鮮總督府中樞院
中部橫貫鐵路是臺灣計劃中的一條支線，預定由臺中車站分支，經太平、草屯、埔里、霧社，以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮車站。由於工程難度太高，暫緩興建。



經歷

臺灣日治時代的 50 年間，一直存在興建「中部橫斷鐵道」的計畫，即橫斷中部，連結東、西部的鐵路。明治 29 年（1896 年）台灣總督府就組成探險隊，調查東西橫貫道路與鐵路路線。大正 12 年（1923 年）也曾組織測量隊測量從集集經水裡坑，沿陳有蘭溪，通過八通關後，沿轆寮溪，出玉里的路線。但是直至日本政府戰敗撤離台灣為止，「中部橫斷鐵道」皆未付諸實現。戰後，中華民國政府有類似「中部橫貫鐵路」計畫，但工程難度太高，且玉山國家公園及太魯閣國家公園設立後，受限於《國家公園法》等法規的限制，暫緩興建。



路線資料


* 經營管轄：臺灣鐵路管理局

* 路線距離：臺中＝花蓮間 121.77 公里

* 軌距：1,067 公釐

* 車站數：12

* 雙線區間：全線

* 電化區間：全線 25KV 交流電



計畫



選線



計畫車站



困難點

按照最簡單計畫路線興建，必須要橫貫海拔三千多公尺之中央山脈，至少全線有 51％為隧道，面臨強大的地壓與複雜地質，工程費用估算為新臺幣七百四十五億左右，經費龐大，施工困難，因而無法付諸實現。



參考資料


* 台灣鐵路環島風情（特殊路線篇）／蘇昭旭著　人人出版

* 原來台灣曾經要蓋「中橫鐵路」？？而且還不只一次！ │ 鐵道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中橫快速公路是中華民國政府規劃中的一條快速公路，計劃連接南投縣埔里鎮和花蓮縣花蓮市。



歷史

1994 年，時任行政院長連戰根據中華民國台灣省公路局的規劃提出了包括中橫快速公路在內的十二項建設，不過遭到總統府資政李國鼎和高玉樹的反對而作罷，改為在嘉義縣修建新中橫公路。



計劃路線

中橫快速公路計劃在現有的中橫公路南側以隧道接橋梁的方式修建，計劃分為南北兩個方案，北線從楓林口、霧社、到廬山通過隧道穿越能高山，經花蓮銅門到南華車站一帶，將減少五個小時的行車時間；南線從武界通過卓社大山抵達木瓜溪，向西北抵達花蓮南郊。



工程難度

北線需要在能高山修建 15.5 公里長的隧道，工程難度大，南線則埔里至武界為山稜阻隔，需要另開隧道。且中央山脈東側地質複雜，橋隧工程大，其中北線的勘探結果顯示需要修建三四十公里的隧道群，需經費 1596 億新台幣。



參考來源
中欣特賴峰（德語：Mittlere Hintereisspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於奧茨塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，距離後欣特賴峰 0.8 公里，海拔高度 3,450 米，每年平均降雨量 1,357 毫米。
中歐可以指：


* 歐洲中部，歐洲五個地理大區之一

* 中國與歐洲的合稱

* 中國與歐盟的合稱
  
* 中歐關係，指中華人民共和國與歐洲聯盟的雙邊關係
中國 - 歐洲聯盟全面投資協定，又稱中歐投資協定、中歐雙邊投資協定、中歐全面投資協定、中歐 BIT、中歐 CAI，是中華人民共和國與歐洲聯盟的雙邊投資協定，目前協定因中國新疆人權問題及由此引發的歐盟對華制裁和中國對歐反制裁，被歐洲議會無限期凍結。



背景

在中歐雙邊投資協定之前，中華人民共和國與多個歐洲國家已簽訂雙邊投資協定，時間集中在 1980－1990 年代，協定內容大多僅涉及投資保護，沒有市場開放的相關內容。截至 2018 年末，全球雙邊投資協定的數量達到 2933 個，生效的近 2500 個；中國累計簽署了 128 個雙邊投資協定，其中生效的有 109 個。



歷史

談判

中歐雙邊投資協定的談判倡議最早可以追溯到 2012 年 2 月中歐峰會。談判的決定始於 2013 年 11 月底開始的第 16 次中國 - 歐盟領導人會晤期間，首輪談判定於 2014 年 1 月在北京市舉行，此後中歐之間歷經 7 年的 35 次談判。2020 年 6 月，第二十二次中國 - 歐盟領導人會晤以視頻對話方式舉行，中國國務院總理李克強、歐盟高峰會主席夏爾・米歇爾、歐洲聯盟執委會主席烏爾蘇拉・馮德萊恩參加了會議，雙方領導人重申致力於在 2020 年達成中歐投資協定。2020 年 9 月，中德歐領導人在視頻會晤中重申年內完成談判的政治決心。

2020 年 12 月 30 日晚，中國領導人習近平過視像連線與歐盟領導人及德國總理默克爾、法國總統馬克龍舉行會晤，共同宣布如期完成中歐投資協定談判。美方政府與智庫均批評歐盟，即將執政的拜登當局也表達顧忌；部分歐洲議會議員對美國方面的批評表達了不滿。

2020 年 12 月 31 日，中國商務部條法司負責人答記者問時表示，雙方將開展文本審核、翻譯等工作，力爭推動協定早日簽署。此後，協定將在雙方完成各自內部批准程序後生效。

受阻

2021 年 3 月 22 日，歐盟與美英加等國在同一天宣布對涉嫌在中國新疆侵犯人權的官員實施制裁，包括中共新疆自治區黨委前政法委書記朱海侖，中共新疆自治區黨委常委、政法委書記王明山，新疆建設兵團政委、新建集團董事長王君正，新疆公安廳廳長陳明國和新疆建設兵團公安局。隨後，中國提出反制措施，宣布制裁歐洲多國議員與學者。由於不滿反制裁，歐洲議會臨時取消了一個有關中歐投資協定的審議會。路透社認為，中歐雙方互相施加制裁後，協定命運堪憂。中國駐歐盟使團團長張明大使表示，「若有人執意要搞對抗，責任所在，不敢有負國民，別無選擇，惟有奉陪。」法廣稱，不具名的分析人士認為，「北京罕見地強硬做法，等於是搬石頭砸自己的腳」。據 Politico，部分被制裁的歐洲議員「威脅阻止協議的批准」，並稱，「中國針對歐洲議會、歐盟高峰會政治與安全委員會以及歐洲智庫人員的行為將嚴重阻礙歐洲議會對該協議的批准」。2021 年 4 月 29 日，據南華早報報導，《中歐全面投資協定》因不獲歐洲議會主要政黨支持而暫時擱淺。

凍結

2021 年 5 月 4 日，歐盟執行委員會副主席兼貿易專員瓦爾迪斯・東布羅夫斯基斯對法新社表示「鑑於目前歐盟對中國實施制裁而中國實施反制裁包括針對歐洲議會成員的反制裁，這樣的環境不利於批准協定」，雙方外交關係惡化，「我們目前在某種意義上已中止歐盟執委會的政治接觸活動」。東布羅夫斯基斯這一言論被外界解讀為歐盟執委會實際上「已中止」推動歐中投資協定。但歐盟發言人否認了這一說法，稱媒體報導東布羅夫斯基斯的表述時剝離了其具體語境。

2021 年 5 月 20 日，歐洲議會以 599 票贊成、30 票反對、58 票棄權，通過凍結《歐中全面投資協定》批准程序，直到中國取消對歐盟政治人物的制裁為止。歐盟執委會副主席瓦爾迪斯・東布羅夫斯基斯回應歐洲議會的批評時表示：「中國的制裁併未為達成協議創造有利的環境」，同時立法會也提出，除了要求取消制裁之外，歐盟在決定批准數十億美元的交易時，將考慮中國的人權狀況。這項決議案不具有法律約束力，但目前是歐洲議會的官方立場。決議稱歐盟對中國的制裁針對的是侵犯人權的行為，以國際法中合法與相適應的措施為基礎。中國的制裁缺乏任何法律依據，武斷且完全沒有根據，針對的是對其侵犯人權行為的批評，這種制裁顯然是企圖阻止歐盟繼續就中國違反人權的行為採取行動。中國駐歐盟使團發言人表示，中方的反制措施是對歐盟搞單邊制裁對抗的正當回應，又稱「中方始終抱有誠意促進雙方合作，希望歐方與我們相向而行」。

2021 年 11 月 24 日，歐盟同意對四名中國官員和一個中國實體的制裁從 2022 年 3 月起再延長一年。12 月 6 日，歐盟理事會表示，現有侵犯和踐踏人權的制裁將持續到 2022 年 12 月 8 日。



內容

中歐投資協定主要內容包括以下四方面：

1. 保證相互投資獲得保護，尊重智慧財產權，確保補貼透明性；
2. 改善雙方市場准入條件；
3. 確保投資環境和監管程序清晰、公平和透明；
4. 改善勞工標準，支持可持續發展。

該協定還旨在消除歐盟企業在華投資的障礙，比如合資企業要求以及對部分行業外資佔股比例的限制。而作為回報中國將被批准進入歐盟的能源市場，雖然這遭到部分成員國的反對，但預計協議將使中國在對等基礎上獲得歐盟可再生能源領域的一部分准入。 位於歐盟總部布魯塞爾的智庫布魯蓋爾中心（Bruegel）研究員艾西亞（Alicia García-Herrero）分析稱，《中歐全面投資協定》旨在代替 25 項歐盟成員國與中國的雙邊投資協定，根本上是為了減少歐洲投資者在中國投資的不確定性。

在該協定的「附件」中，出現了限制非營利組織的內容，例如允許中國政府拒絕外國投資者在中國境內向「非營利組織」注資、拒絕境外「非營利組織」在中國境內開設分支機構。已被批准在中國境內設立的非營利機構，其負責人要是中國公民。



注釋



參考資料



相關條目


* 中國－歐盟關係

* 中歐領導人會晤

* 中華人民共和國參與的雙邊投資協定



外部連結


* 條法司。我国对外签订双边投资协定一览表 Bilateral Investment Treaty. 中華人民共和國商務部. 2016-12-12. （原始內容存檔於 2020-02-15） （中文）.

* Key elements of the EU-China Comprehensive Agreement on Investment. 歐洲聯盟執委會. 2020-12-30. （原始內容存檔於 2021-01-11） （英語）.
《中歐地理標誌協定》，又稱《中華人民共和國政府與歐洲聯盟地理標誌保護與合作協定》（英語：EU-China Landmark Geographical Indications Agreement），是 2020 年 9 月雙方正式簽署生效的一份中國 - 歐盟雙邊貿易協定。



背景

2019 年中國已經成為歐盟農產品的第三大出口目的地（達到 145 億歐元），中國也是歐盟地理標誌產品的第二大出口目的地，占整體價值的 9%，產品包括有葡萄酒、農產品和烈性飲料。與此同時，歐洲消費者也樂見該協議可以幫助他們識別優質的中國土特產。



談判

2011 年，協定談判啟動，共歷時八年。2019 年 11 月 6 日，在中華人民共和國主席習近平同法國總統馬克宏見證下，中華人民共和國商務部部長鐘山與歐盟農業委員霍根共同簽署了《關於結束中華人民共和國政府與歐洲聯盟地理標誌保護與合作協定談判的聯合聲明》。2020 年 7 月 20 日，歐盟理事會授權正式簽署《中歐地理標誌協定》。9 月 14 日，習近平與歐盟輪值主席國德國總理梅克爾、歐盟高峰會主席夏爾・蜜雪兒、歐盟執委會主席烏爾蘇拉・馮德萊恩共同舉行會晤，晤以視頻方式舉行。中華人民共和國商務部部長鐘山與德國駐華大使葛策、歐盟駐華大使郁白正式簽署《中華人民共和國政府與歐洲聯盟地理標誌保護與合作協定》。



內容

協定文本共 14 條，對地理標誌設定高保護規則，並在附錄中納入雙方各 275 項具有各自地區特色的地理標誌產品。協定可以有效阻止假冒地理標誌產品進入到彼此市場。其中根據第二條第二款、第三款所規定的地理標誌產品（共 200 個）將於 2021 年 1 月 1 日開始實施保護；第三條第一款所規定的地理標誌產品（共 350 個，各 175 個）將於生效後四年內開始實施保護（即 2025 年 1 月 1 日之前）。



保護標誌

根據第二條第二款列出（附錄 III）的保護標誌：

第二條第二款

第二條第三款

根據第二條第三款列出（附錄 IV）的保護標誌：

第三條第一款（中國）

根據第三條第一款列出（附錄 V）的保護標誌：

第三條第一款（歐盟）

根據第三條第一款列出（附錄 VI）的保護標誌：

第一條第二款

根據第一條第二款列出（附錄 VII）的保護標誌：



參考
中歐基金管理有限公司是中華人民共和國一家中外合資的公募基金管理公司，總部位於上海市浦東新區陸家嘴金融貿易區，成立於 2006 年 7 月 19 日。成立之初義大利意聯銀行持股 49%，國都證券持股 47%，平頂山煤業持股 4%。後股東持股股權不斷變更。2013 年 9 月，從事資產管理的子公司深圳中歐盛世資本管理有限公司成立。2014 年，該公司成為中國大陸首家實施員工股權激勵制度的公募基金公司，國都證券、百駿投資各自將所持 10% 股份轉讓給董事長和多名高級管理人員、核心投資研究人員等；2017 年，義大利聯合銀行將所持 10% 股權轉讓給董事長等公司核心成員，中歐基金管理層成為第一大股東。



參考資料



外部連結


* 官方網站
本列表列出中歐大學歷任校長。



列表
中歐戰略對話是中華人民共和國和歐盟之間的高層對話機制。2010 年 4 月之前，歷次中歐戰略對話都是由歐盟輪值主席國副外長與中華人民共和國外交部副部長共同主持。之後，中歐戰略對話升級。



戰略對話


* 中國和歐盟首輪戰略對話於 2005 年 12 月在倫敦舉行。

* 第二輪戰略對話於 2006 年 6 月在北京舉行。

* 第三輪戰略對話於 2007 年 10 月在里斯本舉行。

* 中國和歐盟第四輪戰略對話於 2009 年 1 月 19 日在北京舉行。中國外交部副部長李輝與以歐盟輪值主席國捷克外交部第一副外長波亞爾為首的歐盟代表團出席。



高級別戰略對話


* 2010 年 9 月 1 日，升級後的首次中歐戰略對話在貴陽舉行，中華人民共和國國務委員戴秉國和歐盟外交與安全政策高級代表兼歐盟執委會副主席凱薩琳・阿什頓共同出席對話。

* 2011 年 5 月 13 日，第二輪中歐高級別戰略對話在歐盟輪值主席國匈牙利首都布達佩斯舉行，中國國務委員戴秉國和歐盟外交與安全政策高級代表兼歐盟執委會副主席凱薩琳・阿什頓共同主持對話。

* 2012 年 7 月 10 日，第三輪中歐高級別戰略對話在北京舉行，國務委員戴秉國和歐盟外交與安全政策高級代表兼歐盟執委會副主席凱薩琳・阿什頓共同主持。



參考文獻
中歐混合林生態區（世界自然基金會編號：PA0412）是一片溫帶硬木森林，覆蓋歐洲東北部大部分地區，從德國延伸至俄羅斯。受人類農業發展影響，該區域森林面積如今僅剩三分之一，散布於傳統牧場、草場與濕地之間。中歐混合林屬於溫帶闊葉混合林，在古北陸界範圍內，受溫帶大陸性濕潤氣候影響。中歐混合林面積約為 731,154 平方公里（282,300 平方英里）。



地理描述

中歐混合林生態區覆蓋中歐地區前冰川期中央平原，從德國東部延伸至波羅的海沿岸，涵蓋捷克、波蘭、立陶宛南部、白俄羅斯、烏克蘭東部及俄羅斯部分地區（布良斯克州、加里寧格勒州）。地形方面，中央地帶為平坦低地、北部主要為冰磧丘陵地形、南部是沿著喀爾巴阡山脈形成的高地。森林生態方面，北接薩爾馬提亞混合林，以雲杉和松樹為主；東接東歐森林草原，中央地帶林地稀疏、多平原；南接喀爾巴阡山地森林，特色是高山牧場和山毛櫸、雲杉、榆樹、矮松組成的森林。



氣候

中歐混合林生態區的氣候，依柯本氣候分類法分類，在德國東部、波蘭部分為溫帶海洋性氣候（Cfb）。生態區東部則為溫帶大陸性濕潤氣候（Dfb），特色是季節性溫差大，夏季溫暖（至少 4 個月平均溫度超過 10 °C（50 °F），但沒有任何一個月平均溫度超過 22 °C（72 °F））；越往東、越接近大陸中心，夏季就更溫暖、冬季則更寒冷（陸性率），因此 1 月平均溫度在德國為−1 °C（30 °F），到了白俄羅斯便降到−6 °C（21 °F）。而平均降水量則在 500 公釐（20 英寸）與 700 公釐（28 英寸）之間，大多在夏日生長季降雨。



動植物群

中歐混合林在各國的森林覆蓋率，從 15%（烏克蘭）到 33%（捷克）不等。區域內最常見的樹種是歐洲赤松，過去 200 年間受到廣泛種植，佔中歐混合林總面積的一半。真正的落葉混合林現已大多被農地取代。生態區內的非森林地區，主要是草地和牧場，專用於人類農業發展。低地區域有廣闊的濕地，支撐多樣化的鳥類生態，但哺乳動物則受到人類土地利用壓力影響。由於中歐混合林生態區地形均勻、與其他生態區相連互通，因此沒有地方特有種。在某些國家境內，有多達 20 種到 30 種哺乳動物生存受威脅。

歐洲野牛

位於白俄羅斯－波蘭邊界的比亞沃維耶扎原始森林，是歐洲野牛最後的棲息地，牠們是歐洲大陸現存最重的野生陸生動物。歐洲野牛歷史上的分布區域廣及所有歐洲低地，從法國中央高原到高加索地區都有其蹤影。隨著人口不斷增長、森林砍伐不斷，歐洲野牛分布區域也逐漸縮小：11 世紀，瑞典南部的歐洲野牛滅絕；12 世紀，英格蘭南部；15 世紀，亞爾丁與佛日山脈。16 世紀中葉，波蘭國王與立陶宛大公齊格蒙特・奧古斯特頒布禁令，處死偷獵比亞沃維耶扎地區歐洲野牛的民眾。歐洲野牛雖受王權保護，但其數量仍不斷減少。第一次世界大戰期間，德軍為了取得牛肉、皮毛及牛角，而屠殺 600 頭野牛。波蘭境內最後一頭歐洲野牛在 1919 年被獵殺，之後才引入人工圈養的歐洲野牛，野化成為現今的歐洲野牛族群。



保護區

中歐混合林受人類活動影響，大多數保護區規模較小且零散。其生態區範圍內較大或較有代表性的保護區包括：


* 別洛韋日國家公園／比亞沃維耶扎國家公園：比亞沃維耶扎原始森林位於白俄羅斯與波蘭兩側的國家公園。（面積：1,500 平方公里（580 平方英里）／150 平方公里（58 平方英里））

* 比亞沃維耶扎原始森林：白俄羅斯－波蘭邊界的原始森林，位於波羅的海與黑海的分水嶺上，1979 年列入世界自然遺產，1992 年、2014 年兩度修正調整其範圍。（面積：1,418 平方公里（547 平方英里））

* 別布扎國家公園：波蘭最大的國家公園，境內 25% 為森林。（面積：153.02 平方公里（59.08 平方英里））

* 布良斯克自然保護區：位於俄羅斯布良斯克州，保護傑斯納河與涅魯薩河流域的自然環境，是歐洲重要的啄木鳥棲息地。（面積：121.86 平方公里（47.05 平方英里））

* 下波利西亞國家自然公園：位於烏克蘭，擁有大片森林、沼澤、濕地，森林覆蓋率約 70%。（面積：87.62 平方公里（33.83 平方英里））

* 易北河中部生物圈保護區：位於德國薩克森 - 安哈特的易北河段，其氾濫平原是許多珍稀動植物的棲息地。（面積：1,260 平方公里（490 平方英里））

* 納雷夫國家公園（波蘭）：涵蓋納雷夫河流域的冰磧濕地，複雜的河道形成大片沼澤和荒地，是重要的鳥類、河狸棲息地。（面積：73.5 平方公里（28.4 平方英里））



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：中歐混合林
中歐經貿高層對話是中華人民共和國和歐盟之間的高層對話機制，主要討論經濟和貿易議題。這個對話是根據 2007 年 12 月 3 日公布的《第十次中歐領導人會晤聯合聲明》確立的，中歐雙方同意成立副總理級的對話機制。



歷次對話

第一次

2008 年 4 月 25 日，首次對話在北京人民大會堂舉行。中國國務院副總理王岐山和歐盟執委會貿易委員彼得・曼德爾森共同主持。

第二次

2009 年 5 月 7 日和 8 日在布魯塞爾歐盟總部舉行。中國國務院副總理王岐山和歐盟執委會負責貿易事務的委員凱薩琳・阿什頓共同主持了對話。對話取得五點重要共識。

第三次

2010 年 12 月 21 日在北京舉行。中國國務院副總理王岐山和歐方聯合主席歐盟執委會副主席兼競爭委員阿爾穆尼亞（Joaquín Almunia）、經濟與貨幣事務委員雷恩、貿易委員德古赫特（Karel De Gucht）共同主持對話。

第四次

2013 年 10 月 24 日在布魯塞爾舉行。中國國務院副總理馬凱與歐盟執委會副主席雷恩、貿易委員德古赫特（Karel De Gucht）共同主持對話。



參考文獻



外部連結


* 中歐經貿高層對話（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中歐領導人會晤是中華人民共和國與歐洲聯盟領導人定期會晤的機制，始於 1998 年，每年舉行一次，由中國國務院總理與歐盟高峰會主席和歐盟執委會主席共同主持。會晤旨在建立雙方面向 21 世紀的長期穩定的建設性夥伴關係。

1998 年 1 月，歐盟倡議在舉行第二屆亞歐會議期間舉行中歐領導人會晤。當年 4 月 2 日，首次中歐領導人會晤在倫敦舉行，並發表了《中國－歐盟聯合聲明》。聲明指出：「雙方一致認為，在世界形勢發生重大而深刻變化的情況下，中國和歐盟進一步加強對話與合作不僅符合雙方的根本利益，也有利於世界的和平、穩定與發展」。參加這次會晤的有時任中國國務院總理朱鎔基、歐盟輪值主席國英國的首相布萊爾和歐盟執委會主席雅克・桑特。



歷次會晤



注釋



外部連結


* 歷次中國－歐盟領導人會晤（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《中歌會》（曾稱《中國歌曲排行榜》，英語：The Chart；因冠名贊助因素，亦稱《三元輕能優酪乳・中歌會》），是一檔由北京廣播電視台旗下的北京電視台及京視傳媒聯合製作的電視音樂打榜節目，脫胎自北京廣播電視台音樂廣播主辦的中國歌曲排行榜。該節目亦為北京廣播電視台於「2019 北京衛視營銷共贏大會」推介的三個重點綜藝節目之一，於 2019 年 3 月 29 日錄製第一集，並於 2019 年 4 月 27 日在北京衛視首播。

該節目的音樂總監由金志文擔任，首發歌手則包括陶喆、騰格爾、黃綺珊、順子、霍尊、白舉綱、安瑞娜・德姆斯金、陳柯宇、馬融及扎西尼瑪。

2019 年 6 月 29 日，該節目的全部賽程播映完畢。最終，騰格爾獲得《中歌會》總冠軍，許飛、張瑋則分列第二、三名。



賽制及格式

每集節目均有十組歌手進行打榜，歌手出場順序為隨機安排，採用車輪戰賽制。錄影廠內設有一座 15 米高的「巨榜」，每組歌手完成演唱後，該「巨榜」會顯示所有已完成演唱的歌手獲得的打榜分數及名次，歌手需即場觀看排名過程。此外，每集節目均有 300 位現場觀眾參與投票。

第一輪打榜的分數由十位現場評審評出，滿分為 600 分，其中滕矢初、仲呈祥以百分制評分，其餘八位評審則以 50 分制評分；每組歌手完成演唱後，評出最高分數及最低分數的評審均需要進行點評。所有歌手完成演唱後即形成完整的第一輪榜單，該榜單排名前五位的歌手會成為該集節目冠軍的候選人員，排名後五位的歌手則直接被淘汰。及後，各組冠軍候選歌手的成績清零，現場觀眾則以電子投票方式進行第二輪打榜。第二輪投票票數最高者成為該集冠軍，及獲得《中歌會》總決賽的參與資格；在該輪投票中獲其餘名次的歌手則繼續參加下一集節目。

此外，該節目在舞台四周布置了十個備戰間，每個備戰間均有一位電台主播駐守，負責現場解說、點評，及對對應歌手進行採訪。而該節目常規賽亦不設置現場主持人，流程串聯工作在幕後完成。



賽果



賽程

常規賽

第一場

本場比賽為該節目的第一場比賽，於 2019 年 3 月 29 日錄製，4 月 27 日作為該節目的第一集首播。本場，陶喆獲得《中歌會》總決賽參與資格，騰格爾、黃綺珊、霍尊、順子則進入下一場比賽。

第二場

本場比賽為該節目的第二場比賽，於 2019 年 4 月 22 日錄製，5 月 4 日作為該節目的第二集首播。本場，馬條獲得《中歌會》總決賽參與資格，黃綺珊、趙傳、騰格爾、順子則進入下一場比賽。此外，本場參賽歌手火風因個人因素而選擇在輪到其上場演唱時才出場，令其險些被視作自行退賽。

第三場

本場比賽為該節目的第三場比賽，於 2019 年 4 月 29 日錄製，5 月 11 日作為該節目的第三集首播。由本集開始，各組歌手需在錄影前抽取出場順序，且需立即嚮導演組展示所抽卡片上的內容，歌手自身則不可查看。本場，騰格爾獲得《中歌會》總決賽參與資格，黃綺珊、趙傳、火星電台、劉美麟則進入下一場比賽。

　
: ^ a. 國語饒舌部分由劉美麟填詞，英語饒舌部分由 Alex Hong 填詞。

第四場

本場比賽為該節目的第四場比賽，於 2019 年 5 月 9 日錄製，5 月 25 日作為該節目的第五集首播。本場，黃綺珊獲得《中歌會》總決賽參與資格，A-Lin、趙傳、瑪麗兄弟、戴荃則進入下一場比賽。此外，節目組在趙傳完成演唱後安排其先向後轉身，而非向前一步觀看排名過程，以讓其與紅十字樂團的成員會面。

第五場

本場比賽為該節目的第五場比賽，於 2019 年 5 月 11 日錄製，6 月 1 日作為該節目的第六集首播。本場，趙傳獲得《中歌會》總決賽參與資格，A-Lin、戴荃、金池、瑪麗兄弟、許鈞則進入下一場比賽。

第六場

本場比賽為該節目的第六場比賽，亦是該節目最後一場常規賽，於 2019 年 5 月 23 日錄製，6 月 8 日作為該節目的第七集首播。由於上集第二名 A-Lin 因工作原因宣布退賽，故本集補位歌手數量仍維持為 6 位。此外，本場第二輪的投票規則亦做出調整，各組進入第二輪的歌手的投票通道由同時開啟、同時關閉改為每次僅開啟一組歌手的投票通道，有效分數亦由合共 600 分改為每組歌手 600 分。本場，戴荃、瑪麗兄弟獲得《中歌會》總決賽參與資格，金池、張瑋、阿里郎組合、許鈞則進入突圍賽。

　
: ^ a. 由於該場比賽第二輪出現「雙冠軍」情形，故在第一輪排名第六的金池獲得進入第二輪的資格。

特別節目

該節目的第四集被設為特別節目，於 2019 年 5 月 18 日首播，依次回顧了騰格爾、陶喆、黃綺珊、趙傳、順子、火風、霍尊、白舉綱、馬條及曹軒賓在前三集節目的演唱片段。

突圍賽

本場比賽為該節目的第七場比賽，於 2019 年 5 月 23 日第六場常規賽完成錄製後錄製，6 月 15 日作為該節目第八集的《歌手來了》環節首播。由於第一集冠軍陶喆因工作原因宣布退賽，故本集參演歌手需競爭的總決賽參演名額數由 3 個增至 4 個。此外，本場僅進行一輪投票，規則同第六場常規賽的第二場投票。本場，許飛、金池、張瑋、阿里郎組合獲得《中歌會》總決賽參與資格。

總決賽

第一輪

本輪為總決賽的排位賽，亦是該節目的第八場比賽，於 2019 年 6 月 6 日錄製，前五組歌手的演唱片段於 6 月 15 日作為該節目第八集的正片、《榜首榮耀》環節首播，餘下片段則於 6 月 22 日作為該節目的第九集首播。本場比賽的抽籤環節改設於北京電視中心樓頂，抽籤規則與常規賽相同。另外，本場比賽亦首次設立主持人一職，由在常規賽與突圍賽期間在幕後進行流程串聯的鄭璐擔任。參演歌手須在本場演唱自己的代表作品。本輪由評審、觀眾共同打分，其中評審在每組歌手演唱結束後打分；觀眾則在所有歌手完成表演後打分，每票對應 3 分的分值。而該輪亦是首次採用隨機公布方式宣布總成績。本輪冠軍由許飛獲得。

第二輪

本輪為總決賽的冠軍爭奪賽，亦是該節目的第九場比賽，於 2019 年 6 月 6 日錄製，6 月 29 日作為該節目的第十集首播。參演歌手須在本場演唱自己的最新作品，而評分規則與名次揭曉方式則與第一輪相若。最終，該季《中歌會》總冠軍由騰格爾獲得。

　
: ^ a. 亦為現場樂隊隊長及貝斯手。



爭議

在第一集節目中，順子完成表演其代表作品《回家》後，評審賀冰新打出 20 分低分，並稱其「唱得不對」，隨後亦現場演示以美聲唱法演唱該曲。該評審的言論當即遭到其餘評審的反對，而節目播放後，有關言論亦遭網民批評。順子則在接受《北京青年報》採訪時稱自己當日「沒唱得很完美」，且包容不同觀點，但對於評審以美聲唱法教唱《回家》的行為則「很難接受」。

而在第三集節目中，賀冰新在批評永彬唱歌吐字不清時認為其可能受到了周杰倫的影響，並稱「我喜歡周杰倫的作品，但真不喜歡他唱的歌」；而在周曉鷗演唱完成後，賀同樣給出了批評言論。此番言論隨後引發較大爭議。之後，北京戈壁天堂文化創意傳媒有限公司在其官方微博發布了該司有關人員與周杰倫在中國大陸的經紀人之間的微信聊天截圖，顯示後者以「夏蟲不可以語於冰」回應有關言論，並指責該評審「可笑又無知」。



收視率

正片部分及「榜首榮耀」部分

「歌手來了」部分



參考資料



外部連結


* 《中歌會》於北京時間的專頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 優酷網上的「中歌會」節目

* 
* 《中歌會》愛奇藝專頁（簡體中文）

* 《中歌會》愛奇藝台灣站專頁（繁體中文）

* 中歌會的新浪微博



節目變遷
中歐（德語：Miteleuropa，直譯：中歐），是德語的一個詞彙。該術語具有不同的文化、政治和歷史內涵。普魯士王國對中歐的願景是泛日耳曼主義的以國家為中心的帝國，後來被納粹德國的地緣政治家以修改後的形式採用。

德語詞彙「Mitteleuropa」在歐洲所有地區的使用或理解方式不同。 隨著時間的推移，該詞彙的使用也有所不同。 在奧地利、匈牙利、斯洛維尼亞、克羅埃西亞和義大利北部，特別是在弗留利和的里雅斯特，共同的定義與德國有些不同：中歐與前奧匈帝國的繼承國等同。波羅的海國家和北德波蘭平原等地區被視為「北歐」，德國的其他地區被視為「西歐」。

在德國，該詞彙則特指歷史上受到漢薩同盟、條頓騎士團殖民擴張，一戰和二戰期間被德意志第二、第三帝國佔領的廣大東歐土地。
中歐國際盃（英語：Central European International Cup），又稱歐洲國際盃（英語：European International Cup of Nations）是一項已經停辦的國際足球錦標賽，曾經於 1927 年至 1960 年舉行。參賽國家大多來自中歐及南歐包括義大利、奧地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、瑞士、波蘭、羅馬尼亞及南斯拉夫。賽事有分為專業組和業餘組兩個組別，除了波蘭及羅馬尼亞之外所有參賽國家都有參與兩個組別賽事。賽事以主客制雙循環形式進行，礎於當時仍未有跨國足球組織負責組織比賽，令每屆賽事最少持續兩至五年完成，直至 1954 年成立歐洲足球協會，6 年後舉辦首屆歐洲國家盃，中歐國際盃亦隨之被取代而停辦。

早期賽事獎盃以前捷克斯洛伐克總理安東尼・什維拉（Antonín Švehla）命名為什維拉盃，第二次世界大戰後，新獎盃改被稱為約瑟夫・格羅盃，以紀念奧地利足協主席 Josef Gerö。



歷屆賽事一覽



參考文獻



外部鏈接


* Dr. Gerö Cup at RSSSF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中歐的許多地方傳統上以德語命名，這些國家主要是之前由德意志帝國和奧地利帝國統治但主體民族不是德意志人，也現在不講德語。許多此類名稱已被該地區的德國人使用了幾個世紀，其歷史可追溯至東向殖民運動，而其他一些名稱只是當地名稱的德語音譯或 19 世紀或 20 世紀發明的名稱。

前者是從中世紀早期到第二次世界大戰結束時的德國人就居住的城鎮，例如布雷斯勞、埃格爾、赫爾曼施塔特或斯德丁。後者例如在波蘭分治後被普魯士或奧地利吞併的波蘭城鎮，如霍傑日（波蘭語：Chodzież；德語：Kolmar in Posen、亞羅欽（波蘭語：Jarocin；德語：Jaroschin）或伊諾弗羅瓦茨夫（波蘭語：Inowrocław；德語：Inowrazlaw），或被吞併的波士尼亞與赫塞哥維納。

在某些情況下，特別是在東中歐，城鎮或城市大量居住著包括德意志人的兩個或多個民族的成員。只要這些地方是德意志帝國或奧匈帝國的一部分，這些德語名字通常被德意志人使用（通常也用英語和大多數其他語言採用德語寫法）而當地的斯拉夫、馬扎爾或羅馬尼亞居民則用他們自己的名字來命名這些地方。

二戰後中東歐的德國人大量被驅逐時，德語的名字逐漸在德語和其他語言中被廢棄，特別是對於小城鎮。採用的新的斯拉夫名稱來取代源自德國的名稱。在波蘭，地名決定委員會在新獲得的土地上確定了新地名，最常見的是恢復為以前的斯拉夫名稱，但經常發明新名稱。

但澤、哥尼斯堡或布雷斯勞等主要城市的德語名稱在德國仍然很容易辨認並經常使用（但澤大約有一半時間；布雷斯勞稍少）。僅在少數情況下始終使用德語名稱（主要是大型城市），例如布拉格或華沙等，幾乎完全用其德語名稱（Prag、Warschau）來指代，就像它們在英語和其他語言中那樣。
中歐數學奧林匹克（Mitteleuropäische Mathematikolympiade，簡稱 MEMO），是中歐國家的數學競賽，前身是奧地利－波蘭數學競賽（Österreich Polnischer Mathematik Wettbewerb，簡稱 ÖPMW）。

第一屆比賽，2007 年在奧地利布爾根蘭州艾森斯塔特舉行。參賽的是中歐國家克羅埃西亞、奧地利、波蘭、瑞士、斯洛伐克、斯洛維尼亞、捷克。雖然德國和匈牙利符合參賽資格，但起初都只派出觀察員。

奧地利在 2018 年的比賽中獲得了滿分。



優勝者

比賽除了個人賽外，也有團體賽。在團體賽中，優勝者依次為：波蘭、克羅埃西亞、捷克。



外部連結


* （德文）第一屆比賽資料
中歐班列（英語譯名：CHINA RAILWAY Express，簡稱為 CR express）是指按照固定車次、線路、班期和全程運轉時刻開行，往來於中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的貨櫃國際鐵路聯運班列。為加強與歐洲國家的商業貿易聯絡，中國政府和中國國家鐵路集團與中亞和歐洲各國鐵路系統協作，從起初重慶到德國的杜伊斯堡，發展到國內通達城市 82 個，國外通達歐亞國家的 160 多個城市，形成了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大出境口岸，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊五大集結中心，開行從中國大陸到達最遠倫敦、漢堡等地的國際聯運列車。

這也是世界上最長的貨運鐵路線，連接中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙。在 2017 年，從義烏到英國倫敦的鐵路開通，使倫敦成為第 15 個與中國有鐵路線連接的歐洲城市，全程 18 天。



歷史

2011 年 3 月 19 日，中國首趟中歐班列 ——「渝新歐」從重慶出發，開創了中歐班列的歷史。
2019 年 11 月 2 日，鐵路合作組織和國際鐵路貨物運輸政府間組織將運輸單據統一為「國際貨約 / 國際貨協運單」，自此中歐班列全程只需一張運單；首趟統一運單的班列在 2019 年 11 月 2 日從西安鐵路貨櫃中心站前往德國曼海姆。

2017 年 4 月，在「一帶一路」國際合作高峰論壇上，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署了《關於深化中歐班列合作協定》。2019 年中歐班列開行 8,225 列，同比增長 29%，發運 72.5 萬標準箱、同比增長 34%，綜合重箱率達到 94%；累計至 2019 年底前五發車列數的中國城市為：


* 成都 — 超過 4,600 列

* 鄭州 —2,760 列

* 武漢 —1,562 列

* 義烏 —1,124 列

* 哈爾濱 —957 列

2020 年 5 月中國境內開行城市 71 個，通達 19 個國家 67 個城市，運轉路線 69 條；經常開行的區段有：


* 義烏 —（西班牙）馬德里、（德國）杜伊斯堡

* 武漢 —（德國）漢堡、（法國）里昂、（法國）杜爾日

* 重慶 —（德國）杜伊斯堡

* 成都 —（波蘭）羅茲

* 鄭州 —（德國）漢堡等。

2020 年，滿洲里、綏芬河兩大鐵路口岸出入境中歐班列數均創歷史新高。

自 2020 年底起，每周有高達 60 班列車在深圳和德國杜伊斯堡（萊茵港）之間運轉。

2021 年 9 月 28 日上午 10 點，首列上海號中歐班列從閔行站出發，途徑阿拉山口、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，目的地為漢堡。上海始發的中歐班列逐步從每周一班增加到每年 500 列次，目的地也會擴充至亞洲和歐洲更多地區。10 月 29 日，從漢堡始發的中歐班列抵達上海，為首列中歐班列「進博專列」。

2021 年 11 月 18 日，貴州首趟中歐班列開行。

2022 年 1 月 18 日，泉州東站開行 75010/75009 次中歐班列，途徑滿洲里至莫斯科終到。

2022 年 4 月 28 日，粵港澳大灣區珠西國際物流中心內的江門北站開行 75100 次中歐班列，由江門北站途經阿拉山口、波蘭、德國漢堡 / 德國杜伊斯堡車站。

2023 年 3 月 16 日，一列中歐班列從北京平谷地方鐵路馬坊站駛出。4 月 1 日，該列車抵達俄羅斯莫斯科州別雷拉斯特火車站。這是首列北京直達歐洲的中歐班列。



路線


* 歐洲分支：
  
* 德國杜伊斯堡、法國、西班牙馬德里
  
* 德國杜伊斯堡、瑞士、義大利米蘭



海上聯運

海鐵聯運：從東協國家、台灣、日本、韓國海運過來的貨物，再裝上班列，運往歐洲。



班次

截至 2017 年 5 月 19 日，中歐班列累計開行突破 4,000 列，運轉路線達到 51 條，中國國內開行城市 28 個，到達歐洲 11 個國家 29 座城市。2016 年，共有 1,702 趟中歐班列到達歐洲城市。

2016 年，經滿洲里口岸的中歐班列達到了 1,036 列。

東線

中線

西線

未知口岸

成都 - 米蘭雙向，2018 年 8 月 10 日成都首發，2017 年 11 月底米蘭首發。

中歐班列「長安號」漢中─西安─歐洲。2021 年 3 月 31 日陝西漢中始發，奔向西安，在西安港集結分撥後，將搭乘中歐班列「長安號」前往俄羅斯莫斯科、荷蘭鹿特丹等地，構建高效聯結的國際物流大通道。



經濟成效

中歐班列的運轉時間是海運的四分之一，價格約為空運的五分之一，能夠便利對交貨時限有要求的大宗電商產品、輕工及高科技電子產品以及需要冷藏的葡萄酒等食品的運輸。比起貨機，中歐班列更加環保；每運送一個 40 英尺（12 公尺）長的貨櫃，列車產生的二氧化碳排放量只有貨機的 4%。

因為中歐班列的出現，運輸大批次貨物不再只有海運一種選擇，中國中西部和歐洲中東部內陸成為了開放的前沿窗口。產品不再需要從內陸腹地運往沿海口岸，重慶、成都、武漢、阿拉木圖、布達佩斯、羅茲、華沙、布拉格這樣的內陸城市成了新的進出口集散地，中國的中西部地區發展有了新的增長點，歐洲的中部也成為了跨國物流的新興市場。

2020 年起全球海運和空運能力因受到 2019 冠狀病毒病疫情全球爆發而受阻，導致海運運費大幅上漲：如中歐航線疫情前價格為 2,000 多美元 / 40 尺大箱，疫情後即使價格一路突破 1 萬美元 / 40 尺大箱，艙位仍然供不應求。中歐班列因列車實施分段運輸、乘務無需隔離檢疫而成為國際貿易運輸的新寵：2020 年，中歐班列共開行 1.24 萬列，運送 113.5 萬標箱，同比分別增長 50% 和 56%；2021 年 1－5 月，中歐班列開行 5,991 列，運送 57.3 萬標箱，同比分別增長 49% 和 58%。雖然有換軌與運量受物理限制等問題，但部分業者認為中歐班列在疫情後得到大量貨源，地方政府可逐步取消對中歐班列營運的財政補貼；亦有業者認為中歐班列在疫情過後，經計算和傳統空運海運相比，優勢依舊有限，中歐班列需最佳化營運以吸引更多貨源。疫情趨緩的 2022 年情況再度急轉直下，海運業可以進行擴容，使得空船數大增，加上俄羅斯與烏克蘭的戰爭爆發，經濟制裁與中俄國際關係受到歐洲提防等原因，導致陸運運輸風險劇增，在長遠的未來內都將難以預期。為了解決此問題，上合「撒馬爾罕峰會」上，中吉烏班列取得突破，並正在可行性研究，預計 2023 年在中國倡議的「一帶一路」的第十週年開工建設，成為新的線路選擇。

運輸量


* 雲南通過班列已通達全球 20 餘個國家（地區）。僅 2019 年上半年，雲南洲際班列貨運量就同比增長 81.8%。

* 廈門從海滄站已累計開行中歐班列 66 列，裝車 3,014 輛，貨物價值約 2 億美元；與 2019 年同期相比，開行列數增長 88%，裝運量增長 196%。

* 根據中國國家鐵路營運商的數據，2021 年，中歐班列共開行了 15,183 趟列車，運送了 146 萬個 20 英尺標準箱（TEU），十年前中歐班列僅為 17 趟。



另見


* 義烏 - 倫敦鐵路線



參考資料



外部連結


* 漢歐國際（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 渝新歐（重慶）物流（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中正在台灣是常用的路名、地區名、設施名及學校名稱，取自已故前中華民國總統蔣中正的名字。

臺灣


* 道路：中正路（內有現存「中正路」地區列表）

* 公園：中正公園：臺灣多處有紀念蔣中正的公園

* 行政區：中正區 (台北市)、中正區 (基隆市)、中正里

* 行政機構：台灣桃園國際機場（2006 年前名為中正國際機場）、中正紀念堂（由國立中正紀念堂管理處負責）

* 學校：國立中正大學、臺北市立中正高級中學、高雄市立中正高級中學、高雄市立中正高級工業職業學校，以及為數不少的中正國中與中正國小

新加坡

有兩所中學以中正命名：


* 中正中學總校

* 中正中學義順

中正也可以指：


* 中正 (古官名)

* 九品中正制的中正官

* 史學精神：《說文解字》對「史」字的解釋：「史，記事者也；從又持中，中，正也。」故史學家治史之精神以「客觀中正」為核心。

* 匾額：例如大清紫禁城養心殿內由雍正皇帝題字的「中正仁和」。



參見


* 標題包含「中正」的頁面

* 以「中正」開頭的頁面

* 正中

* 東正

* 西正

* 南正

* 北正

* 大正 (消歧義)

* 夏小正

* 一正

* 兩正

* 三正

* 四正勤
中正一路，可以指以下路名：



臺灣


* 中正一路 (鶯歌區)，新北市鶯歌區的重要道路，縣道 114 號的一部分。

* 中正一路 (高雄市)，高雄市主要的東西向幹道。
中正三路，可以指以下路名：



臺灣


* 中正三路 (鶯歌區)，新北市鶯歌區的重要道路，北 83 線的一部分。

* 中正三路 (高雄市)，高雄市主要的東西向幹道。
中正中學可指：


* 中正中學（總校）

* 中正中學（義順）