zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
北俄羅斯航空公司 821 號班機是一個從莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往彼爾姆大薩維諾機場的定期航班。2008 年 9 月 14 日，一架執行該航班的北俄羅斯航空（原隸屬於俄羅斯航空的區域性航空公司）波音 737-500 客機（編號：VP-BKO）在彼爾姆大薩維諾機場（Пермь аэропорт）降落時失事墜毀，機上 88 人全部罹難，包括 82 名乘客及 6 名機組人員。飛機墜毀時破壞了西伯利亞鐵路的其中一段。



調查

據一名塔台人員說，失事飛機的飛行員在墜機之前沒有聽從控制人員的指示。出事的波音 737-500 客機準備降落時，負責為其導航的控制塔人員比克波夫說，飛機攀升而非下降，而且轉左而非轉右。比克波夫表示，當飛機抵達 1200 米時，他發出指示第 3 次轉彎，機組人員接受指示但沒有按指示去做，他補充說道：「我給了他向右轉的航道，而（他）卻向左轉。我問他：『你沒事吧？』他回答：『確定。』」俄羅斯運輸部長利維丁說，未有資料顯示墜機原因是恐怖襲擊，或者飛機在半空曾爆炸。

在 2009 年初發表的一份調查報告中指出，發現了肇事 34 歲的機長遺體的肌肉組織有酒精反應，顯示他在駕駛前曾喝酒。另外，機長與副機長此前所駕駛的飛機分別為俄製的圖 - 134 及安 - 2 型飛機，對波音 737 的性能並不了解。種種跡象顯示下，當局認為出事原因是機員在沒有駕駛狀態、訓練不足及工作過勞下導致出事，而非機件故障。



肇事客機

出事客機屬波音 737-500 型。肇事客機為波音公司 1992 年預定交付給挪威布拉森航空的客機，但布拉森航空並未曾使用這客機，很快轉手賣給廈門航空子公司中國西南航空子公司，註冊編號 B-2591。2008 年客機租給北俄羅斯航空營運至空難發生。這次事故亦是涉及波音 737-500 型客機中，傷亡最慘重事故。



乘員資料



其他

此次空難其後被製作成《空中浩劫》第十九季的第八輯《Lethal Limits》。



參考文獻



外部連結


* 事故描述（Aviation-Safety.net）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lenta.ru page listing passengers of the flight

* Aeroflot news archive

* Aeroflot page listing passengers of the flight

* Photo of the aircraft on Airliners.net (as VP-BKO and B-2591)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 俄羅斯州際航空委員會

* 印度航空 855 號班機空難

* 閃光航空 604 號班機空難
北俄羅斯平原是俄羅斯的平原，屬於東歐平原的一部分，北臨巴倫支海和北冰洋，平均海拔高度 350 至 400 米，該地區的城市有阿爾漢格爾斯克和北德文斯克。
智慧航空（俄語：Смартавиа、俄語拉丁化：Smartavia），前身為北俄羅斯航空公司（2004 年 - 2009 年：Аэрофлот-Норд、Aeroflot-Nord；2009 年 - 2019 年稱北方航空：Нордавиа、Nordavia），是一間總部設於俄羅斯阿爾漢格爾斯克的航空公司，運營基地是莫斯科謝列梅捷沃國際機場與阿爾漢格爾斯克塔拉基機場。



歷史

該航空公司 1963 年成立於阿爾漢格爾斯克，當時為阿爾漢格爾斯克聯合航空中隊（Архангельский объединенный авиационный отряд），並於 1991 年成為 AVL 阿爾漢格爾斯克航空公司（Архангельские воздушные линии）。2004 年 8 月，俄羅斯國際航空公司收購了其 51％的股份，並更名為北俄羅斯航空公司，成為俄羅斯國際航空公司的第二個區域性航空公司。2006 年 12 月加入歐洲區域航空公司協會。

2009 年 11 月 27 日起，航空公司更名為北方航空（Nordavia）。

2011 年 3 月 23 日，航空公司以 700 萬美元的價格，出售給諾基亞爾克鎳業公司。

2019 年 3 月 20 日，北方航空正式接收其首架波音 737-800，並於同日將英文名和俄文名分別更改為 Smartavia 和Смартавиа。而這架波音 737-800 亦成為智慧航空首架採用全新塗裝的飛機。



重大事故記錄


* 2008 年 9 月 14 日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的一架波音 737-500（編號 VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的 821 號航班時，因機師空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上 88 人全部死亡。



機隊

截至 2019 年 5 月，智慧航空的機隊如下:



參考資料



外部連結


* （英文）（俄文） 官方網站
北保加利亞（保加利亞語：Северна България，羅馬化：_Severna Bylgarija_）是指保加利亞的北半部國土，和南保加利亞以巴爾幹山脈為界。北保加利亞的面積有 48,596 平方公里。2011 年時，有人口 2,674,347 人，佔保加利亞總人口的 36%。北保加利亞包括以下 14 個州：舒門州、多布里奇州、加布羅沃州、洛維奇州、蒙塔納州、普列文州、拉茲格勒州、魯塞州、錫利斯特拉州、特爾戈維什特州、瓦爾納州、大特爾諾沃州、維丁州、弗拉察州。



參考文獻


* Таблица на населението по постоянен и настоящ адрес. Главна Дирекция Гражданска Регистрация и Административно Обслужване. [2009-07-21]. （原始內容存檔於 2010-10-14） （保加利亞語）.
北俠可能指以下人物：

1. 郭靖，金庸小說《射鵰英雄傳》的男主角和《神鵰俠侶》中的重要角色之一。
2. 歐陽春，清代小說《三俠五義》中的主要人物。
《北俠歐陽春》（英語：_The Northern Swordsman_），是一部 1999 年上映的香港武俠電影，本片有另名為宋朝風月，但卻被其他人以為是兩套電影，本片主要是錢小豪、陳法蓉等主演。



劇情

歐陽春為歐陽銓的兒子，武功深不可測，他有一個青梅竹馬叫萍兒。

一天，他們兩人見到一個比武招親的告示，妻子為龐太師的女兒龐娟，在龐府為場地，多人去比武，但通通失敗。這時，女扮男裝的萍兒假扮歐陽春被招進太師府，這龐娟愛慕不已。但是，一天萍兒偷聼到龐太師和王爺的密謀，所以，萍兒偷走了他們密謀的書，這也令歐陽家開始痲煩了。龐太師得知後，派人追殺歐陽春...



人物角色



外部連結


* 香港影庫上《北俠歐陽春》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《北俠歐陽春》的資料 （簡體中文）
北信地方（日語：北信地方／ほくしんちほう _Hokushin chihō_ \*/?）是指日本長野縣的北部地區，中心城市是長野市。



概要

北信地方又稱北信州（きたしんしゅう）、北信濃（きたしなの），或是長野盆地的俗稱善光寺平（ぜんこうじだいら）。也以長野市所屬的上水內郡稱作水內地方（みのちちほう）。

全域屬於長野縣公立高校第 1 學區。

全境相當於明治初期以前的水內郡、高井郡、更級郡、埴科郡四郡。從位置與氣候上與北安曇郡（大町市與白馬村等北阿爾卑斯地域）同屬「長野縣北部」。另外，也與縣內同樣位於上信越自動車道沿線的東信合稱東北信。

相對於長野縣內多半屬於內陸性氣候，北信地方偏向日本海側氣候。榮村等奧信濃地區是日本著名的豪雪地帶（部分區域更屬特別豪雪地帶），與新潟縣上越地方及中越地方（十日町市、津南町）往來密切。

冬季除了滑雪場，境內也有多座溫泉，是太平洋側東京灣沿岸前往日本海側的第一個日本海側觀光區。

1998 年長野冬奧除了位於輕井澤和白馬村的設施外，其他會場設施都位於北信地方。



自然地理

氣候

豪雪地帶屬於日本海側氣候，其他地區屬於中央高地式氣候。滑雪場密集

長野市在日本全國都道府縣廳所在地中，年雨量較少，因此當地利用乾燥氣候，在善光寺平與周邊地區發展蘋果栽培。蕎麥則是該地另一種主要作物，長野郊外的戶隱、千曲市的更科是蕎麥著名產地。
由於也屬於千曲川下游流域，千曲川沿岸區域地勢較低，部分地區標高在 400 公尺以下。

地形


* 山：飯繩山、戶隱山、姨捨山、聖山

* 川：千曲川（信濃川）

* 湖：野尻湖、聖湖

* 溫泉：戶倉上山田溫泉、湯田中澀溫泉鄉、野澤溫泉

* 高原：志賀高原、飯綱高原、戶隱高原、聖高原（聖山高原）

* 盆地：長野盆地、飯山盆地



地域

各區域特色

大致上可分為長野地域與北信地域兩區域。氣象區分上則與北阿爾卑斯地域同屬「長野縣北部」。


* 長野地域

　
: 長野市為中心的區域。蘋果栽培興盛。另有以栗聞名的小布施、日本第一的杏之里、善光寺、滑雪勝地志賀高原、戶倉上山田溫泉等。


* 北信地域

　
: 國道 117 號、飯山線沿線。中心都市為飯山市。平均標高是縣內最低。縣內最大的豪雪地帶榮村有獨特的田地整備事業。

都市雇用圈（10% 通勤圈）變遷

依據 2010 年國勢調査，以長野市為中心都市的 4 市 4 町 3 村已形成都市雇用圈，2015 年人口達 589,549 人。


* 非都市雇用圈的自治體以灰色或「-」表示。

* 2003 年 9 月 1 日 - 更埴市、上山田町、戶倉町合併成立千曲市。

* 2005 年 1 月 1 日 - 豐野町、戶隱村、鬼無里村、大岡村併入長野市。

* 2005 年 4 月 1 日 - 中野市與豐田村合併成立中野市。

* 2005 年 10 月 1 日 - 牟禮村與三水村合併成立飯綱町。

都市圈（國土交通省）

國土交通省定義的都市圈如下（2000 年）。

長野市都市圈


* 長野市

* 須坂市

* 更埴市

* 中野市

* 飯山市

* 上水內郡全域

* 上高井郡全域

* 埴科郡（戶倉町）

* 下高井郡（山之內町）

* 東築摩郡（坂井村）

都市圈（民力）

朝日新聞社發行的「民力」所定義都市圈如下（2015 年）。

日夜間人口比

2015 年國勢調査，本地的日夜間人口比超過 100%，流入超過流出的自治體有長野市（103.6%）、飯山市（100.4%）、坂城町（105.2%）。

生活圈間流動

依據國土交通省「全國幹線旅客純流動調査」（第 6 回、2015 年度）的生活圈間流動，長野出發的目的地排行如下。該調査不統計同都道府縣內的生活圈流動量。

　
: ※207 地域生活圈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 「長野」指北信地方全體。

　
: ※甲信越地方為白色，其他為「■」。

出發地：長野



交通

交通史

江戶時代屬於北國街道（北陸道）沿線。

鐵道

主要道路

高速道路


* 上信越自動車道

* 長野自動車道

一般國道

道之驛

機場

松本機場（信州松本機場）（跨松本市與鹽尻市）是最近的機場，但只有往新千歲機場與福岡機場的國內班次（2007 年）。

另外也可利用擁有國際線航班的富山機場（富山市）、新潟機場（新潟市）。

計程車

計程車營業區域


* 長野交通圈
  
* 長野市 A - 長野市（長野地區、大岡地區、戶隱地區、鬼無里地區）
  
* 千曲市 - 同市域
  
* 埴科郡 - 同郡域

* 北信濃交通圈
  
* 長野市 B- 長野市（豐野地區）
  
* 上水內郡 A - 信濃町、飯綱町
  
* 須坂市 - 同市域
  
* 上高井郡 - 同郡域

* 奧信濃交通圈
  
* 中野市 - 同市域
  
* 飯山市 - 同市域
  
* 下高井郡 - 同郡域
  
* 下高井郡 - 同郡域

　
: （未屬交通圈的區域）


* 長野市 C - 長野市（信州新町地區、中條地區）

* 上水內郡 B - 小川村



註釋
北信太站（日語：北信太駅／きたしのだえき _Kita-Shinoda eki_ \*/?）是一個位於大阪府和泉市、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為 JR-R35。



車站結構

相對式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置



使用情況

2017 年度的 1 日平均上下車人次為 6,177 人。

近年 1 日平均上下車人次推移如下表｡



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 阪和線

　
: ■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速

　
: 不停此站

　
: ■區間快速、■普通

　
: 富木（JR-R34）－北信太（JR-R35） －信太山（JR-R36）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 北信太車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
北信愛（日語：北 信愛／きた のぶちか _Kita Nobuchika_，1523 年 —1613 年）是日本戰國時期的武將，南部氏家臣，盛岡藩家老。幼名彥太郎，是三戶南部氏的一族劍吉城主北左衛門尉致愛之子，劍吉城主，正室為淺水城主南長義之女。



生平

力挺高信之子，南部家中內亂

元龜 2 年（1571 年），南部家中發生「屋裏之變」，信愛選擇保護石川高信之子南部信直，並與南部晴政對立。後來晴政隱居，便輔佐晴政之子南部晴繼，並為晴繼戴上成年禮的烏帽子。

天正 10 年（1582 年），晴政父子先後在同年辭世，家中因為爭奪家督一事大亂，除了南部信直之外，九戶城主九戶政實力挺娶了南部晴政之次女的弟弟九戶實親。當時因為北信愛的正室為淺水城主南長義之女，而南長義又是南部信直親父石川高信之弟，由於這層姻親關係北信愛決定擁立信直，南部氏家督之位最終也在八戶政榮和北信愛領兵百人護送信直入三戶城繼任後，確定由信直坐上南部家第二十六代家督的寶座，此後北信愛稱尾張守，全力輔佐南部家的內政與外交，做為南部氏家老活躍。身為信直的擁立者，北信愛自然想讓信直的江山安穩。

親近豐臣政權，穩固信直地位

天正 15 年（1587 年），北信愛向信直建言與幾近掌握天下的豐臣秀吉臣服，在信直接納同意後，北信愛便出使金澤城拜訪秀吉的重臣前田利家並送上老鷹表示忠誠，透過前田利家與豐臣秀吉交涉。

天正 17 年（1589 年），南部信直乘安東家檜山、湊兩系紛爭再起之際命北信愛與大湯昌次攻奪比內大館城。

天正 18 年（1590 年），在秀吉發起小田原討伐時勸諫信直出兵參戰，終得到秀吉確保南部本領安堵的朱印狀，被承認是南部氏正統的家督，同時因為早些年的大浦為信謀反而失去了津輕的領地，但是在北信愛的努力下經由前田利家從秀吉手中得到和賀、稗貫兩郡作為補償。

秀吉奧州仕置，九戶政實動亂

天正 18 年（1590 年），信愛的四子愛邦過世。同時長年與南部信直對立的九戶政實趁大崎氏、葛西氏的遺臣們發動一揆（葛西大崎一揆）時於天正十九年（1591 年）起事，並且引誘久慈、七戶諸氏一同背叛南部家，在信直鎮壓失敗，派出北信愛與長男利直趕往京都聚樂第，乞求豐臣秀吉派出援軍助信直平亂，北信愛更以九戶政實違反當初秀吉在征討小田原前所發佈的奧羽惣無事令為由進行控訴，最後秀吉以豐臣秀次為總大將展開討伐，九戶政實之亂被蒲生氏鄉、淺野長政等人的六萬大軍平靖，期間北信愛的次子秀愛也有出陣，而且之後也參與平定葛西大崎一揆，表現豪勇。戰後，秀愛成為和賀郡鳥屋崎城代，獲得八千石領地，並自信直處拜領「直」字，改名為直愛，也把鳥屋崎城易名為花卷城，三男愛繼也獲得輕米城兩千石。九戶政實之亂終息後，北信愛做為南部家的重臣協佐信直治國，奠定日後盛岡藩的基礎。

次子直愛去世，主君信直亦歿

慶長 3 年（1598 年），信愛的次子直愛逝世，北信愛替代亡兒接任花卷城代，並且收外甥南部信景為養子，是為北愛信，而北信愛也至花卷城赴任後開始進行本丸、二之丸、三之丸的整備與構築花卷城下町的工作，此外為了方便統治當地以收安撫民心之效北信愛招募起用已沒落的名門斯波遺族雫石久詮及豬去久道為家臣。 慶長 4 年（1599 年），南部信直死後，信愛剃髮自號松齋，獲得許可隱居，讓愛信繼承北家。

關原之戰時期，老臣力戰和賀

慶長 5 年（1600 年），德川家康與石田三成引爆關原之戰，遠在東北的南部家亦被波及，花卷城周邊騷亂再起。南部家選擇投向東國有強大實力的德川氏，當時同樣為東軍效力的最上義光因與上杉軍的交鋒陷入苦戰，為了救援最上，當主利直出兵救援山形城，就在南部軍主力盡出之刻，早對南部領土有覬覦之心的伊達政宗煽動岩崎一揆勢力包圍花卷城，由於防守薄弱三之丸被一揆軍攻下，已半失明的北信愛協同柏山明助迅速出軍與愛信合兵，以老邁之身奮力死守，因為兵力不足，北信愛將農民和町民、甚至將女官也投入戰鬥，而年輕力壯的北愛信則親率五十精兵以拿手的弓箭、槍砲之術游擊叛軍。而南部利直在上杉軍退出最上領後回援將叛軍鎮壓，一揆眾首領和賀忠親被捕並遭伊達政宗暗殺，花卷城解圍。

畢生奉獻心力，首席忠臣離世

慶長 18 年（1613 年）八月，北信愛過世於花卷城，享壽九十一歲，後花卷城主由南部信直的次男政直繼任。



特色

做為盛岡藩開創之時的股肱重臣，北信愛功不可沒，據說他每次參戰都會在髮髻之中放一尊觀音像以求平安。
北信濃線（日語：北しなの線／きたしなのせん _Kita-Shinano sen_ \*/?）是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站，屬於信濃鐵道的鐵路線。



路線資料


* 管轄、路線距離（營業距離）：
  
* 信濃鐵道（第一種鐵道事業者）：
    
* 長野站－妙高高原站間 37.3 公里
    
    　
    : 距離標沿用信越本線時期（高崎為起點），線內各平交道書寫的距離也是信越本線時代由高崎起計算的距離。
  
* 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    
* 長野站－妙高高原站間 37.3 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：8 個（包括起終點站）
  
* 飯山線的運行調整與沿線各站的一括管理的執行由豐野站站長與社員配置，除了越後心跳鐵道管理的妙高高原站以外各站的營運，原則上委託所在市町等。長野站與 JR 東日本共同使用。

* 複線路段：
  
* 長野站－北長野站間
  
* 黑姬站－妙高高原站間

* 電氣化路段：全線電氣化（直流電 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：95 公里 / 小時

* 保安裝置：ATS-SN

* 運轉指令所：上田指令室（CTC）



營運模式

定期列車方面，現時共有 2 種運行模式：長野～妙高高原間每天行駛 21 來回；長野～豐野間平日 3 來回、假日 1 來回，另外直通飯山線的班次，每天設有 16 班下行及 15 班上行，等級全為普通列車。另外，每天由信濃鐵道線小諸站亦設有 2 班下行及 1 班上行班次可直通至妙高高原站。

全線採用一人控制運作模式，以 3 輛編成的列車行駛，但在早上繁忙時間，長野～妙高高原及長野～豐野間各 1 來回會增結至 5 輛編成運行。

相比以往信越本線的運行可直通至新潟縣直江津站，轉換為北信濃線後這安排被完全取消，下行列車最遠均只能到達作為境界站的妙高高原站，前往新潟縣的乘客，必須在此轉乘越後心跳鐵道妙高躍馬線的列車繼續行程。為減低轉乘時的不便，採用與泊站相同的轉換模式：兩線的列車停在同一月台上，乘客下車後只需向前行至另一列列車便可以。一般情況下，兩線轉換時間大多能在 10 分鐘內完成，但亦有個別班次，等候時間或會超過半小時。

另外，JR 貨物每天有 2 來回班次會途經長野～北長野間。



使用車輛


* 電車

　
: 
* 信濃鐵道 115 系


* 氣動車

　
: 
* JR 東日本 Kiha100 系柴油動車組

　
: 
* 長野～豐野間飯山線直通列車，由 JR 東日本長野長野綜合車輛中心所屬。JR 東日本的駕駛員及車掌獲授權可於北信濃線上服務。



車站列表


* 站名欄帶有◆、◇顯示該站是貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發著）。

* 定期列車全部只限普通列車運行。信濃鐵道線直通快速列車在北信濃線內也作為普通列車各站停車。

* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線，◇、｜：單線路段（◇是可進行列車交會的車站）

* 北信濃線的車站當中除古間站都有人駐守，但除長野站、豐野站與妙高高原站以外早上、晚間都無人駐守（有一部日間休止營業的車站）。



注釋



參考文獻



外部連結
北信越地方（日語：北信越地方／ほくしんえつちほう _Hokushietsu Chihō_ \*/?）一般指的是北陸地方與信越地方的合稱。包括了福井縣、石川縣、富山縣、長野縣和新潟縣五縣。也有北陸信越地方（ほくりくしんえつちほう）這種叫法。
棒球挑戰聯盟（日語：ベースボール・チャレンジ・リーグ，英語：Baseball Challenge League，簡稱：BC 聯盟，日語：BC リーグ），是日本的職業棒球獨立聯盟之一，也是繼四國島聯盟之後日本的第二個獨立聯盟，目前有 8 支球團並分為南地區和北地區兩區進行比賽。



歷史

成立於 2006 年，原稱北信越棒球挑戰聯盟（日語：北信越ベースボール・チャレンジ・リーグ，簡稱北信越 BC 聯盟，日語：北信越 BC リーグ），創立時以北信越地方的新潟縣、長野縣、石川縣及富山縣等四支球團為主，並於 2007 年展開聯盟首個賽季，同年年底因為群馬縣和福井縣兩支球團的加入，因而更為現名，2008 年，分為上信越地區和北陸地區兩地區參賽，並實施上下半季制度。

2015 年，以埼玉縣熊谷市和福島縣為主的兩支球團獲得批准並開始參賽，因此將分區重新劃分為東部和西部兩區，聯盟也達到 8 隊的規模，2016 年，聯盟再度批准以栃木縣和滋賀縣為主的兩支球團，並於隔年開始參賽，2018 年，再度批准以茨城縣為主的球團，並於 2019 年開始參賽，同年，神奈川縣的球團申請加入，並於 2020 年開始參賽，使得聯盟成為具有 12 支球隊的大型獨立聯盟，並在 2020 年開始將所屬地區重新再劃分成東地區、中地區及西地區等三個區域，並取消上下半季制，改為單一球季。

2022 年，原所屬西地區的四支球隊（富山 GRN 雷鳥、石川百萬之星、海洋滋賀黑及福井狂野馳龍）因不滿聯盟將資源偏重於東地區球隊因此決定脫離聯盟，並另組聯盟為「日本海海洋聯盟」，使棒球挑戰聯盟回到 8 支球隊的規模，並將分區再度調整，改成北地區及南地區。



現行賽制


* 比賽時間為每年四月到十月。

* 每球團每季共出賽 62 場

* 季後賽由兩地區前二名球隊以三戰兩勝制對決；優勝球隊代表地區，再以五戰三勝爭取聯盟冠軍。



參賽球隊

現役球隊


* 所有球隊都是該年創立，隔年正式參加比賽

過往球隊


* 原西地區四支球隊皆於 2022 年退出聯盟



歷年總冠軍



參見


* 四國島聯盟

* 關西獨立聯盟

* 棒球第一聯盟



外部連結


* 棒球挑戰聯盟官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 棒球挑戰聯盟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
北信越足球聯賽（北信越フットボールリーグ，Hokushinetsu Football League，縮寫是 HFL）是日本地區足球聯賽，日本九大地區聯賽之一，覆蓋五個縣：福井縣、石川縣、富山縣、新潟縣、長野縣。隨著來自各都道府縣聯賽的球隊加入，它變成了一個兩部分的系統。



更多俱樂部

詳見日本足球俱樂部列表 #北信越地區聯賽
北俱盧洲（梵語：उत्तर कुरु，羅馬化：_úttara-kuru_），又譯為北具盧洲、北俱蘆洲、北拘盧洲、北鳩留洲、北高勝洲、北高上洲、鬱單越、鬱怛囉俱蘆、鬱多羅、鬱單越、郁多羅鳩留、嗢怛羅矩嚕、北洲等，為婆羅門教與佛教神話中世界四大部洲（另包括東勝神洲、西牛賀洲和南瞻部洲）之一，位於北方。



詞源

梵語「úttara」義爲「北、高、遠」，和希臘語「ὕστερος」（hústeros；義爲後部、尾部、秘密的）同源；音譯爲「鬱怛囉」、「郁多羅」等，故「鬱怛囉洲」本身就義爲「北洲」。因本意就是高、上，所以也作「高勝」、「高上」、「福地」。

kuru 音譯爲「拘盧」、「鳩留」等，原爲北印度地區的稱呼，代指北部洲。



概論

《阿含經》稱：「北面有洲，名鬱單越，其地縱廣十千由旬，四方正等」。《阿毘曇論》說：「地方高大，定壽千歲，無諸苦，常受樂，勝餘洲，故名高勝」。由多聞天王居住、護持。

北俱盧洲地多山，山側有諸園觀浴池，共有四個遊樂苑，即善現苑、普賢苑、善華苑、喜樂苑。



註釋
北俾斯麥板塊（North Bismarck Plate）是太平洋俾斯麥海南部的小型板塊，位於新幾內亞東北岸附近的海域，北面與太平洋板塊和加洛林板塊碰撞，西面沉入木百靈板塊，與南俾斯麥板塊以分離板塊邊緣分隔，這個地區經常發生地震。



參考文獻


* Bird, P. An updated digital model of plate boundaries. Geochemistry, Geophysics, Geosystems. 2003, 4 (3): 1027 [2010-08-22]. doi:10.1029/2001GC000252. （原始內容存檔於 2018-09-29）.
北倉戰鬥發生於 1922 年 5 月 5 日－7 日，地點則是在中國天津西北一帶。是北洋政府時期內戰之一，也是直奉戰爭一部份。交戰兩方為直軍及奉軍。戰鬥結束後，攻擊失利的張作霖退往天津，所轄兩路兵士大部份降於直軍。



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》



參看


* 北洋政府

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
北倉洞（韓語：북창동／北倉洞 _Bukchang dong_ \*/?），是位於韓國首爾中區的一個法定洞，隸屬於小公洞。



概況

本洞位於小公洞南部。名稱來源於李氏朝鮮時期在宣惠廳北側設置的貯存米的倉庫。



歷史


* 1396 年，為漢城府下轄的好賢坊和養生坊的一部分。

* 1761 年，成立小公洞契，隸屬於南部的好賢坊；成立太平館契和倉洞契，隸屬於西部的養生坊。另外，新成立的松峴契分別被好賢坊和養生坊管理。

* 1894 年，甲午更張導致行政區劃改編，變為小公洞、司畜洞、錢橋洞、禮賓洞、松峴洞、倉洞、尚洞、太平洞和陽洞。

* 1910 年 10 月，變為京畿道京城府的一部分。

* 1914 年，司畜洞、空垈洞、陽洞、松峴洞和太平洞合併為北米倉町。

* 1943 年 6 月，被劃為中區的一部分。

* 1946 年，改為現在名稱，並被劃入至小公洞管轄。

* 1970 年，本洞開始建設現代化建築。

* 2000 年 3 月，被指定為旅遊特區。



參考



外部連結


* 中區小公洞住民センター公式サイト
北倉郡（韓語：북창군／北倉郡 _Pukchang gun_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國平安南道東部的一個郡。南北為山地，中央為北倉盆地。大同江在西北部流過。面積 575 平方公里，2008 年人口 139,498 人。下分 1 邑、5 勞動者區、20 里。



歷史

1952 年設郡。1995 年析出郡級得將地區（득장지구），2000 年撤銷併入本郡。2008 年再復設得將地區。



參考文獻
北倫敦線（英語：North London Line）是一條位於英國倫敦的鐵路。它的路線呈半圓形圍繞倫敦市中心，連接倫敦西部及北部市郊。現時其東、西端總站分別為斯特拉特福站（Stratford）及里奇蒙站（Richmond）。此線主要由北倫敦鐵路演變而成，然而當中的歷史頗為複雜，包括許多線路合併、廢止或重開的事件。

現時此線由英國國營的鐵路網公司擁有及管理，而倫敦地上鐵是此線現時的主要客運服務營辦者。另外，倫敦地鐵區域線於本線西端（里奇蒙站－根拿斯貝利站）提供服務。此線亦是倫敦市內重要的貨運鐵路路線。



歷史

現在的北倫敦線是由以下鐵路合併而成：


* 本線在 2006 年縮短前曾服務的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）區間，是最早通車的一段。這段鐵路的前身是東部各郡與泰晤士河交匯鐵路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），於 1846 年通車。這段鐵路路經的地方後來興建皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock），於是鐵路途經碼頭的出入口之處加建了活動橋以容許船隻出入。1850 年，鐵路公司另建一條干諾隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路線成為鐵路的主線。原有路線改名為銀城輕軌（Silvertown Tramway），方便來往皇家維多利亞碼頭的貨運列車。

* 本名東西印度碼頭與伯明罕交匯鐵路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北倫敦鐵路於 1850 年至 1852 年間通車。它最初的功用是連接倫敦碼頭區與西岸主線。

* 1853 年，一條名為西北西南交匯鐵路（North & South Western Junction Railway）的鐵路線通車。它連接衞斯頓交匯站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱橋站（Kew Bridge）。

* 次年（1854 年），北倫敦鐵路開通自維多利亞公園站（Victoria Park）延伸至斯特拉特福站的聯絡線。

* 為了減輕西岸主線的負荷，另一條連接卡姆登路站與衞斯頓交匯站的鐵路於 1860 年通車。此聯絡線名為漢普斯達德交匯鐵路（Hampstead Junction Railway）。

* 北倫敦鐵路於 1865 年開通城市延伸線（City Extension），自達爾斯頓交匯向南延伸至寬街站（Broad Street）。

* 最後一段連接南艾頓站（South Acton）至里奇蒙站，由倫敦與西南鐵路（London & South Western Railway）興建，於 1869 年開通。

1916 年，倫敦及西北鐵路（London & North Western Railway）出資電氣化介乎寬街至邱橋、里奇蒙站的路段。當時採用的系統是倫敦地鐵的第四軌。

隨著碼頭區在 20 世紀下半期沒落，寬街站以東的路段和車站逐漸被廢止。1979 年，來往斯特拉特福站及北伍利奇站的柴油動車組服務向西延伸至卡姆登路站。其後數年沿線逐漸增設新車站，當中一些車站是曾被廢止的，包括克尼中央站與霍默頓站等。後來達爾斯頓交匯至北伍利奇站之間的路段以第三軌電氣化，來往寬街站的列車亦逐漸改為來往北伍利奇站。1986 年，寬街站與其支線關閉。

此線原有來往波普勒站的路段、以及斯特拉特福站－北伍利奇站區間，分別於 1980 年代及 2006 年關閉。這兩條支線的服務皆由碼頭區輕便鐵路取代，而海關樓至北伍利奇站的一段路基被用作興建倫敦橫貫鐵路，現時是伊利沙伯線的一部分。另外，城市延伸線的大部份路段於 2010 年重新通車，成為東倫敦線的一部份。



現時服務

現時有三種服務直接使用北倫敦線。（不包括在高貝利及伊斯靈頓站－卡農貝利站區間與此線平行的東倫敦線）


* 在非繁忙時間，倫敦地上鐵於北倫敦線提供] 每小時 8 班的列車服務。
  
* 其中 4 班來往斯特拉特福站及里奇蒙站。
  
* 另外 4 班來往斯特拉特福站及克拉珀姆交匯站，屬於西倫敦線的直通運轉列車。

* 倫敦地鐵區域線為里奇蒙站－根拿斯貝利站區間提供日間每小時六班的列車服務，這些列車的東端總站是上敏斯特站。



車站列表

全線都位於大倫敦市內。



注釋
北倫達省位於安哥拉東北端，與南倫達省及馬蘭哲省等省份及剛果民主共和國相鄰。



參見
北偉基河畔 155 號（155 North Wacker）是一棟位於美國芝加哥，共 45 層，建築高度 195 公尺（640 英尺）。該建築設計師為 Goettsch Partners，開發商則是 John Buck Company。 北偉基河畔 155 號目前通過美國綠建築協會 LEED 初步銀等級認證。



參考文獻
北傀（韓語：북괴／北傀 _Bukgoe_），是大韓民國官方對朝鮮民主主義人民共和國的貶稱，意指北方政權為前蘇聯操縱的傀儡政權，與之相應的則是朝鮮官方對韓國當局的蔑稱「南朝鮮傀儡」（남조선괴뢰），意指南方政權為美國操縱的傀儡政權。



現今

隨著 1980 年代以後韓國實現民主化以及韓朝關係的改善，現今韓國政府已不再使用官方詞彙中的貶義詞來形容朝鮮政權。



參考文獻



參見


* 朝鮮半島南北關係

* 朝鮮半島統一問題

* 朝鮮民主主義人民共和國歷史

* 大韓民國歷史

* 共匪
北傑梅爾德日山是烏克蘭的山峰，位於克里米亞共和國，屬於克里米亞山脈的一部分，處於基輔以南約 700 公里，海拔高度 1,356 米，每年平均降雨量 579 毫米。



參考資料


* Географічна енциклопедія України : [у 3 т.] / редкол.: О. М. Маринич (відповід. ред.) та ін. — К., 1989—1993. — 33 000 екз. — ISBN 5-88500-015-8.

* Горный Крым. Атлас туриста / ГНПП «Картографія», Укргеодезкартографія ; ред.: Д. И. Тихомиров, Д. В. Исаев, геоинформ. подгот. Е. А. Стахова. — К. : ДНВП «Картографія», 2010. — 112 с.
北光縣（越南語：Huyện Bắc Quang／縣北光）是越南河江省下轄的一個縣，面積 1104.01 平方公里，2018 年時總人口 125700 人。



地理

北光縣東接宣光省林平縣和霑化縣，南接宣光省咸安縣和安沛省陸安縣，西接光平縣，北接渭川縣。



歷史

法屬時期，法國殖民政府在這裡設置北光州。

1999 年 8 月 20 日，同心社析置同進社，安平社析置安城社。

2003 年 12 月 1 日，新貞社析置新北社，同安社和永好社析置東城社；以本地社、安城社、安平社、憑琅社、春江社、那姜社、安河社、先安社、香山社、新貞社、尾上社、新北社 12 社和黃樹皮縣 2 社、箐門縣 1 社析置光平縣。



行政區劃

北光縣下轄 2 市鎮 21 社，縣蒞越光市鎮。


* 越光市鎮（Thị trấn Việt Quang）

* 永綏市鎮（Thị trấn Vĩnh Tuy）

* 憑行社（Xã Bằng Hành）

* 同心社（Xã Đồng Tâm）

* 東城社（Xã Đông Thành）

* 同進社（Xã Đồng Tiến）

* 同安社（Xã Đồng Yên）

* 德春社（Xã Đức Xuân）

* 雄安社（Xã Hùng An）

* 有產社（Xã Hữu Sản）

* 金玉社（Xã Kim Ngọc）

* 連協社（Xã Liên Hiệp）

* 光明社（Xã Quang Minh）

* 新立社（Xã Tân Lập）

* 新光社（Xã Tân Quang）

* 新城社（Xã Tân Thành）

* 上平社（Xã Thượng Bình）

* 仙橋社（Xã Tiên Kiều）

* 越紅社（Xã Việt Hồng）

* 越榮社（Xã Việt Vinh）

* 永好社（Xã Vĩnh Hảo）

* 永福社（Xã Vĩnh Phúc）

* 武店社（Xã Vô Điếm）



注釋
北光城郡，中國南北朝時設置的郡。

南朝梁置北光城郡，為光州州治。治所在北新息縣（今河南省息縣東南）。光州下轄北光城郡、光城郡、弋陽郡、宋安郡、梁安郡、長陵郡。東魏廢除北光城郡，北齊廢除北新息縣。地入息州汝南郡新息縣。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》

* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
北光州站（韓語：북광주역／北光州驛 _Bukgwangju yeok_ \*/?）曾經為韓國鐵路光州線上的一座鐵路站，位於光州廣域市北區雲岩洞，已於 1974 年廢止。



歷史


* 1922 年 7 月 1 日，落成使用。

* 1974 年 8 月 15 日，停止使用。
北光社車站（日語：北光社駅／ほっこうしゃえき _Hokkōsha eki_ \*/?）是位於北海道北見市北上，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日廢除。

站名取自從前由高知縣遷入的基督教系移民團體名稱。坂本龍馬的親戚，鄉士坂本家第五代掌門人坂本直寛參與了北光社。



歷史


* 1948 年（昭和 23 年）5 月 - 運輸省網走本線北光社臨時乘降場（局設定）啟用。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。

* 1959 年（昭和 34 年）11 月 1 日 - 升級至車站。當時為旅客車站。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 池田至北見之間改名為池北線，成為池北線車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。

* 1989 年（平成元年）6 月 4 日 - 北海道池北高原鐵道繼承池北線。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日 - 故鄉銀河線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站沒有車站大樓，只有一座簡單月台。此站是無人車站。



車站周邊

車站附近為住宅區。


* 北海道道 27 號北見津別線

* 北海商科大學北見校園（舊・北海學園北見大學）

* 北光八幡神社

* 北海道糖業北見製糖所

* 北海道北見公車「北光社」公車站



相鄰車站

北海道池北高原鐵道
: 故鄉銀河線

　
: 上常呂－北光社－北見



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho

* 特定地方交通線
北克丹布（？—？），正藍旗滿洲人，是一名清朝政治人物。

北克丹布曾於咸豐十一年（1861 年）接替高會嘉任漳州府知府一職，同治三年（1864 年）由馬珍接任。



參考資料


* 編纂委員會. 《福建省情资料库》. 福建：福建省地方志編纂委員會. 2001 年.
北克倫西亞（葡萄牙語：Querência do Norte）是巴西巴拉那州的一個市鎮。總面積 914.764 平方公里，總人口 12235 人，人口密度 13.4 人 / 平方公里。



參見


* 巴拉那州市鎮列表



參考
北克利特馬河是俄羅斯的河流，屬於維切格達河的左支流，由科密共和國負責管轄，河道全長 155 公里，流域面積 7,960 平方公里，河水主要來自融雪，每年十一月至翌年五月結冰。
北克勞斯內斯特（英語：North Crows Nest）是一個位於美國印地安納州馬里昂縣的城鎮。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，北克勞斯內斯特的面積為 0.17 平方公里，當中陸地面積為 0.17 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 45 人，而人口密度為每平方公里 265 人。



參考文獻
北克拉克 353 號（353 North Clark）是美國伊利諾州芝加哥一幢高 199 公尺的摩天大樓，共 44 層。該建築 2007 年 4 月開始建造，2009 年 10 月完工，其建築設計師為德克・羅涵（Dirk Lohan）。



參考資料



外部連結


* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official website

* [2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 353 North Clark on Emporis

* [3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 353 North Clark Skyscraperpage
北克拉沃是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由阿勞卡省負責管轄，始建於 1538 年，面積 5,221 平方公里，海拔高度 92 米，2005 年人口 2,970，人口密度每平方公里 0.57 人。
北克維爾國家公園（瑞典語：Norra Kvills nationalpark）是瑞典的一個國家公園，位於瑞典東南部。北克維爾國家公園成立於 1927 年，是一個面積較小的國家公園，內有樹齡約 1000 年的橡樹。



參考資料



外部連結


* 北克維爾國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北克羅伊登（英語：Croydon North），英國國會一自治市選區，包括大倫敦的克羅伊登區北部。

始設於 1918 年，1955 年撤銷，1997 年恢復。本區在 1955 年前一直是保守黨的根據地，而在 1997 年至 2012 年的當區議員一直是工黨的馬爾科姆・威克斯。他在 2010 年大選中以 56.0% 選票再度連任。



參考文獻
北克羅塞特（英語：North Crossett）是位於美國阿肯色州阿什利縣的一個人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 844 人，而該地的面積約為 26.81 平方千米。



地理

北克羅塞特的座標為 33°10′03″N 91°56′34″W，而該地最高點為海拔高度 46 米（即 151 英尺）。



參考文獻
北克萊恩（英語：North Crane）是位於美國印地安納州蒂珀卡努縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

北克萊恩海拔高度為 679 英英尺。而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。



參考文獻
北克里米亞運河（烏克蘭語：Північно-Кримський канал，俄語：Северо-Крымский канал）是一條給烏克蘭赫爾松和克里米亞半島地區供水的運河，蘇聯時期名為以烏克蘭共青團命名的北克里米亞運河。運河起始於卡霍夫卡水庫塔夫里斯克處，終止於刻赤。始建於 1961 年，1975 年一期工程竣工，1986 年二期工程竣工，三期工程開建於 1983 年，至今未完工。截至 2014 年，該運河為克里米亞提供了 85% 的淡水需求。2014 年俄羅斯聯邦併吞克里米亞後，烏克蘭截斷了克里米亞段運河。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，俄羅斯恢復了運河供水。



概況

北克里米亞運河從卡霍夫卡水庫開始，從塔夫里斯克向南流經黑海低地和皮里柯普地峽，到達克里米亞半島。運河全長 402.6 公里，寬度從 110-120 米（至克拉斯諾茲南緬斯基運河）到 25-30 米（占科伊附近）不等，平均深度 4.6 米，最大流量 380m³/s。運河前段 208.9 公里為自流式，後段通過四級泵站提升水位。占科伊 1 號泵站提升水位 9.2 米，蘇維埃茨基 2 號泵站提升水位 25.6 米。3 號、4 號泵站位於列寧區的村莊綠亞爾，通過 30 公里長的管道向終端的刻赤輸水。



建設

1951 年 5 月 21 日，蘇聯部長會議做出了「建造第聶伯河上的卡霍夫卡水庫和灌溉烏克蘭南部及克里米亞北部的運河」的決議。隨後開展了長達十年的研究設計和勘測工作。1961 年宣布北克里米亞運河為國家工程，動員蘇聯各地 10,000 名青年參與建設。1963 年 10 月 17 日，爆破了克拉斯諾佩列科普斯克的土堤，運河水通到當地，赫魯雪夫在開通儀式上剪彩。1965 年修到占科伊，1971 年修到刻赤。1975 年，運河 3 號泵站投入運行，開始向刻赤水庫注水。一期工程灌溉面積為 18.77 萬公頃。

1979 年 4 月，運河二期工程開工建設，主要向辛菲羅波爾和克里米亞南部海岸供水。於 1986 年竣工，灌溉面積 8 萬公頃。

1983 年 7 月，運河三期工程開工建設，設計灌溉面積 8.93 萬公頃，但因蘇聯經濟形勢嚴峻未能完工。四期工程從未開建。



事件

2014 年俄羅斯聯邦併吞克里米亞後，烏克蘭在運河上修築堤壩，於 2014 年 5 月 8 日截斷了通往克里米亞的供水。

2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，俄羅斯部隊於 2022 年 2 月 26 日炸開了截斷河水的堤壩，3 月初開始緩慢注水，3 月底運河全線注水。2022 年 5 月，烏克蘭方面指控俄方黑海艦隊後勤副司令和南部軍區第 11 獨立工程旅旅長涉嫌炸毀堤壩。



參考
北克雷森特城（英語：Cresent City North）是位於美國加利福尼亞州德爾諾特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

北克雷森特城的座標為 41°45′58″N 124°13′01″W，而該地的平均海拔高度為 10 米（即 33 英尺）。



參考文獻
北兗州，可以指：


* 北兗州，漢趙劉聰時設置的州，以懷柔安置新附的郡縣。地望在今河南省、河北省交界之處。

* 北兗州，東晉末以兗州舊土設置的州，治所在今河南滑縣東舊滑縣。山東泰山以南汶河、泗河流域及魯西平原，河南滑縣、延津、杞縣以東地區。南朝宋初復名兗州。

* 兗州 (劉宋)，南朝宋時僑置的州，治所在山陽縣淮陰城（今江蘇淮安市淮陰區西南碼頭鎮甘羅城）。南朝齊時改名北兗州。
北入江信號場（日語：北入江信号場／きたいりえしんごうじょう _Kita-irie Shingōjyō_ \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的內一個信號場，位於洞爺湖町。



背景

室蘭本線因對應高速化及應付由札幌站所分流的特急列車流量，自 1950 年代起開始進行複線化，一直至 1970 年完成豐浦～洞爺為止，由長萬部至沼之端再接駁至千歲線往札幌的 144 公里路段中，已有超過 90% 的路段為複線路段，但唯獨洞爺～有珠之間的 5.1 公里、以及長和～稀府間的 9.1 公里路段則仍然為單線鐵路，不過長和～稀府之間的所有交會站都全部設有客運車站（伊達紋別、北舟岡），相反洞爺～有珠間的交會站並沒有客運設施，因此規格上只屬於「信號場」。

北入江信號場經歷過兩次廢除，亦曾經昇格過為「臨時乘降場」，但最終還是降回為信號場。2017 年 2 月發生了一單貨物列車出軌意外，一列載有 19 節貨卡、編號 3055 號的高速貨物列車，由隅田川站開出，前往札幌貨物總站時，在駛經本信號場時，駕駛員發覺有異常聲音，後來發現車頭的後車輪出軌，事件導致超過 140 班客運及貨運列車受到影響，大部份需要停駛、而來往函館與札幌之間的特急列車則改行駛函館本線舊線（山線）路段。翌日黃昏時段始重新開放路段。

名稱由來

車站位於字入江範圍內，由於列車向札幌方向行駛時為北上，因此冠以「北」入江的稱呼，然而，信號場位置其實反而是在大字範圍的南端位置。



歷史


* 1945 年 8 月 1 日：日本國有鐵道室蘭本線「北入江信號場」正式開設，亦有辦理旅客服務事宜。

* 1948 年 7 月 1 日：信號場首度廃止，改為由鐵道管理局設定的「北入江臨時乘降場」，仍然維持辦理旅客服務事宜。

* 1964 年 8 月 30 日：於靠向有珠站約 600 米重新設置信號場。同時中止辦理旅客服務事宜。

* 1986 年 11 月 1 日：二度廢站

　
: 
* 早於 1982 年 4 月時根據札幌鉄道管理局出版的資料「札幌鉄道管理局管內停車場一覧表」中顯示，本信號場已是無職員配置的無人信號場。


* 1994 年 3 月 16 日：第三度設置信號場，但未有再次開放旅客業務。

* 2017 年 2 月 23 日：信號場內一列由隅田川站開往札幌貨物總站的貨物列車，其鐵路機車發生出軌事故。



車站構造

2 線可交換列車的配置，複線路軌長度約為 600 米（由兩端起計則約為 640 米），海側一方（上行）為 1 號線，為上下副本線；山側一方（下行）為 2 號線，是主線道。當列車需要避線時，則會駛入 1 號線，讓對面的列車利用 2 號線通過。當沒有避車時，列車則直接使用 2 號線。

於 1 號線側設有 1 座保線用的單層水泥建築物，不對外開放。



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: ■ 室蘭本線

　
: : 洞爺（H41） － 北入江信號場 - 有珠（H40）



注釋
北內停留場（日語：北内停留場／きたうちていりゅうじょう _Kitauchi teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣吾川郡伊野町，土佐電交通伊野線的電車站。



歷史

北內停留場在 2007 年（平成 19 年）1 月啟用。隨著伊野町北內地區開設綜合商業設施「SUNNY AXIS 伊野店」，伊野町向土佐電氣鐵道（土佐電交通的前身）請求建設電車站。

關於此電車站，在 2000 年開設高知橋停留場後 7 年以來的新電車站，在伊野町內自從 1960 年新設北山停留場後 47 年以來的新電車站。


* 2007 年（平成 19 年）1 月 10 日 - 土佐電氣鐵道停車站啟用。而 SUNNY AXIS 伊野店於 2 月 25 日開幕。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有 2 面 1 線的相對式月台（千鳥式）上。兩乘車處相隔一個路口，路軌東邊為播磨屋橋方向月台，西邊為伊野方向乘車處。兩邊的乘車處都在安全島（月台）上。

各月台均設有上蓋（只容納 1 卡範圍），也設有折疊式長椅，側面和背面設有安全欄柵。月台設有斜道連接電車站出入口，使此電車站設有無障礙設施。此外，應土佐電氣鐵道的請求，電車站與商業設施之間設有上蓋通道，伊野町也建設了自行車停泊處。



電車站周邊

SUNNY AXIS 伊野店位於電車站北邊。

南邊設有與伊野線並行的國道 33 號和土讚線路軌。



相鄰電車站

土佐電交通
: 伊野線

　
: 伊野商業前－北內－北山



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki
北全州站（韓語：북전주역／北全州驛 _Bukjeonju yeok_ \*/?）是位於韓國全羅北道益山市銅山洞的一個車站，屬於北全州線。



歷史


* 1968 年 9 月 1 日 - 落成使用，名稱為甘水站。

* 1981 年 5 月 25 日 - 改為現在名稱。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 北全州線

　
: 東山－北全州
北全州線（韓語：북전주선／北全州線 _Bukjeonju seon_ \*/?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全羅北道全州市德津區的東山站至北全州站。



路線資料


* 路線距離：1.7 公里

* 運行機關：韓國鐵道公社（全線）

* 軌距：1435 毫米（標準軌）

* 通行方式：-

* 站數：2 個

* 複線路段：沒有

* 電氣化路段：沒有

* 保安裝置：-



車站列表



歷史


* 1981 年 5 月 25 日：路線啟用。



參見


* 全羅線
北八王子站（日語：北八王子駅／きたはちおうじえき _Kita-Hachiōji eki_ \*/?）是一個位於東京都八王子市石川町，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）八高線的鐵路車站。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。往各月台只設有升降機，不設扶手電梯。八王子市管理的自由通道部分也是東西各出口都設升降機，未設置扶手電梯。由於編組較短、單線行車而班次又不多，早上的八王子至此站之間非常擠迫。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 9,649 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■八高線

　
: 八王子－北八王子－小宮



參考資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後的上車人次

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（北八王子車站）：東日本旅客鐵道
晉中站是位於山西省晉中市榆次區的一個鐵路車站，於 2014 年 7 月 1 日隨大西客運專線的開通而啟用。晉中站途經線路有大西客運專線、鄭太高速鐵路和太中銀鐵路（大西客運專線與太中銀鐵路普速場共用一個站台），其西北側緊鄰太中銀鐵路中鼎物流園站。



地理位置

晉中站位於張慶鄉紅馬營村，迎賓西路西延段南側，緊鄰太原教育園區，山西科技創新城等園區。

距離太原南站 16 千米，距離大西客運專線太谷西站 31 千米，中鼎物流園站距離太中銀鐵路清徐站 33 千米。



車站結構

晉中站站房位於站場東南側，站房綜合樓建築面積 31440.64 平方米，站房面積 9600 平方米。站場分為大西場和鄭太場，其中大西場位於東南側，設 2 台 4 線（站台為一島一側，島式站台與太中銀鐵路共用），鄭太場位於西北側，為鄭太高速鐵路全線唯一一座高架站，設 2 台 4 線。兩場中間為太中銀鐵路。

站場布局



旅客列車目的地

截至 2021 年 5 月，晉中站每日停靠 38 列旅客列車，均為過路車。停靠列車目的地如下表所示：



市內交通


* 201 路



鄰近車站

 



參考來源
北六塘河位於中國江蘇省北部，為灌河左岸支流，系清康熙二十四年（1685 年），河道總督靳輔圍墾碩項湖，在湖之南、北各開一條河道，上接總六塘河，北者即今「北六塘河」。今北六塘河西起淮安市淮陰區北部淮沭河，通過六塘河地下涵洞接納淮沭河以西渠西河、躍進河、淮泗河等雨澇積水，向東流大致沿著沭陽縣和漣水縣邊界進入灌南縣，於縣城新安鎮西北龍溝村南過鹽河，經龍溝河入灌河。幹流全長 58.8 公里，流域面積 794 平方公里。
北關可以指：


* 北關區，中國河南省安陽市下轄的一個市轄區。

* 北關 (台灣地名)，台灣宜蘭縣新蘭陽八景之一「北關海濤」。

* 北關街道，中國多處地方有名為「北關街道」的行政區。
北關區是中華人民共和國河南省安陽市北部一個市轄區。面積 59 平方公里，2002 年人口 24 萬。郵政編碼 455001，區政府駐燈塔路。

目前下轄：紅旗路街道、燈塔路街道、解放路街道、豆腐營街道、洹北街道、彰東街道、彰北街道、曙光街道、民航街道和柏莊鎮。



行政區劃

北關區下轄 9 個街道辦事處、1 個鎮：

紅旗路街道、​解放路街道、​燈塔路街道、​豆腐營街道、​洹北街道、​彰東街道、​彰北街道、​民航路街道、​曙光路街道和柏莊鎮。



交通


* 京廣鐵路：安陽站

* 安陽汽車東站

* 安陽長途汽車站



商業

解放大道、紅旗路為安陽市區主要的商業街區，燈塔路、永安街沿線亦集中了很多小吃店。

大型超市和百貨商場


* 沃爾瑪購物廣場

* 凱德廣場

* 衛東購物廣場

* 美麗華購物廣場

* 華潤萬家超市



與其他市轄區的分界線


* 文峰區：文峰大道 - 彰德路 - 解放大道 - 東風路 - 燈塔路 - 平原路 - 人民大道。

* 殷都區：京廣鐵路



參考文獻



外部連結


* 安陽市北關區人民政府
本條目中的「北關廂」（丹麥語：Nørrebro）是丹麥首都哥本哈根的 10 個區之一，中文按音譯又譯作「諾雷布羅」。因這一區域曾是哥本哈根北城門（已拆毀）外的關廂而得名。北關廂區位於哥本哈根市中心的西北部，面積 3.82 km²，人口 71,891 人。



參考資料



外部連結


* 維基導遊上有關 Nørrebro 的旅行指南

* Photos from around NørrebroArchive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-20

* Bicycle queues on Queen Louise Bridge from Nørrebrogade（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北關廂廣場站（丹麥語：Nørrebros Runddel Station）是哥本哈根地鐵的一個地下車站。位於丹麥哥本哈根北關廂區北關廂廣場（Nørrebros Runddel）。由且僅由哥本哈根地鐵 3 號線使用。屬於第 2 收費區。 2019 年 9 月 29 日，隨哥本哈根地鐵 3 號線其餘 16 座車站一同啟用。



設計

本站的主入口位於北關廂廣場。車站的自動扶梯頂棚、瓷磚均採用與臨近的公墓大牆相近的黃色。



參考資料



外部連結
北關廂站（丹麥語：Nørrebro Station）是哥本哈根市郊鐵路 F 線與哥本哈根地鐵 3 號線的換乘站，採用功能主義建築風格。位於丹麥哥本哈根北關廂區北關廂街、腓特烈松路、北雉雞路的交匯處。哥本哈根市郊鐵路使用車站地面部分，哥本哈根地鐵使用地下部分。



歷史

第一代站房於 1886 年 7 月 1 日啟用。現在的站房於 1930 年 5 月 15 日啟用。1934 年哥本哈根市郊鐵路引入本站時曾作改建。2019 年 9 月 29 日，哥本哈根地鐵 3 號線引入本站的部分開通。

 



圖片集


* *



相鄰車站



參考資料

 



外部連結


* 丹麥國家鐵路官網對北關廂站的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（丹麥語）
北關古窯遺址，位於中國廣東省潮州市市區，為潮州市的一個市、縣級文物保護單位，類型為古遺址，公布時間為 1987 年 12 月。

北關古窯遺址的歷史年代為宋代。



參考文獻
北關島是中華人民共和國浙江省蒼南縣馬站鎮管轄的一個島嶼。



歷史沿革

明嘉靖二年（1523 年），為防禦倭寇進犯，在霞關一帶設立三個關卡，派兵鎮守，本島居三關之北，故名北關。清乾隆五十九年，福建同安人蔡牽率漁民以閩浙沿海為基地成為民間海上力量，自稱「鎮海威武王」。清嘉慶五年蔡牽幾度留守北關島，在北關島王沙宮旁的海岸崖壁上，有蔡牽題刻「海天保障」四個大字，楷體陰刻，每字一尺見方。清同治年間，內地居民遷移北關島定居，以開墾荒地、捕魚為業。在北關島北端布袋澳和南端龜山形成頂海、下海兩個村落。清光緒《浙江沿海圖說・海島表》載：「北關山，居民二三十戶，船隻數號，土產山芋。」《浙江省海域地名錄》（1988）稱為北關島，別名羅英山。1962 年，南京軍區守備 27 團進駐蒼南馬站地區，部分官兵駐防北關島。2008 年，溫州新能源控股有限公司投資開發北關島風電場，這是浙江省最南端的海島風電場，共有 23 台風力發電機組，年發電量 383 萬千瓦時，併入溫州電網。2011 年 6 月島上戶籍人口 500 人，常住人口 26 人。



地理

北關島是蒼南縣面積最大的島嶼，東瀕東海，南鄰南關島，西鄰長沙岙，北與頂草嶼隔海相望。位於霞關鎮東側 4.84 千米，島西海域為北關港錨地，距大陸最近點 1.26 千米，與南關島相距 2.84 公里。岸線長度 19.16 千米，陸域面積 3.5996 平方千米，最高點北關山高程 168.1 米。地形呈南北走向，長 3.8 公里，東西寬 2 公里。北部狹長而南部略方。出露岩石為燕山晚期花崗閃長岩和花崗斑岩。地貌以低丘陵為主，坡腳多為海蝕崖，高 10-30 米，南部運濟堂溝谷內發育有洪積扇。土壤有棕紅泥土、棕黃泥土和棕石砂土以及砂土、黏土、黃泥田、黃泥砂土等土種。漁民主捕紅蝦、毛蝦，兼事耕作，種植水稻和番薯。島上有媽祖廟、簡易碼頭 1 座、燈塔 1 座。
北關清真寺，位於北京市通州區永順地區新華北路，是一座伊斯蘭教清真寺。



簡介

北關清真寺的前身是牛作坊清真寺，位於通縣城關鄉牛作坊村（後為永順鎮牛作坊 143 號）。創建於明朝，清朝重修。文化大革命期間，山門、北講堂、望月樓被拆除。到移址重建前，該清真寺為東向一進院落，尚存禮拜殿三間（勾連搭三卷，前出軒，大式作法），南講堂三間（小式作法）。

由於北關地區是北京城市副中心的重點建設地區，所以牛作坊清真寺被拆除，移址重建為北關清真寺。2012 年，通州規劃分局將北關清真寺選址在永順鎮人民政府北側（新華北路公交車「皇木廠站」西側，北臨永順北街東口）。2014 年 1 月，北關清真寺落成投入使用，建築面積從原先的 1300 平方米擴大至 1750 平方米。



參考文獻
通州北關站，規劃建設期間曾稱為北關站，是一個位於中國北京市通州區新華街道鹽灘路（北關大道），屬於北京地鐵 6 號線的地鐵車站。6 號線部分於 2014 年 12 月 28 日隨 6 號線二期開通一同投入使用。



位置

通州北關站位於北京城市副中心運河商務區核心區，沿鹽灘路（北關大道）南北向設置；東側為規劃水鄉區，緊鄰京杭大運河，西側為規劃高密度開發地塊，緊鄰現狀新華南北街。平谷線車站垂直鹽灘路呈東西向布置，與既有 6 號線車站 T 型轉乘。



結構

車站樓層

車站大廳及月台

兩線車站均為地下線，6 號線車站為地下三層車站，車站總長 220.6m，採用島式月台設計。R1 線月台（目前改為平谷線使用）則位於地下四層。

6 號線車站設置了中庭，從月台可以看到車站大廳層的頂棚。同時車站與兩側商業進行了一體化設計，除增設商業連通口之外，在車站大廳頂部也設置了連接兩側地下商業的空中連廊。

出入口

截至 2021 年 1 月，通州北關站開放 A（西北）、B（東北）、C（南）三個出入口，D（西南）出入口暫緩開通。
北關老女（1583 年 —1616 年），葉赫那拉氏，本名不詳，海西女真葉赫部西城貝勒布寨女，末代貝勒布揚古妹。努爾哈赤福晉孟古哲哲的堂侄女，年齡只比她小八歲。

兄長布揚古曾將她許嫁努爾哈赤，但因葉赫部與努爾哈赤衝突不斷，未能成婚。其後，多次議嫁，皆未能成婚。年過三十，方才出嫁蒙古喀爾喀部。因此，明朝方面文獻中稱她為老女。那拉氏嫁予蒙古之事，被努爾哈赤引以為恨，列入七大恨，起兵反明。各類作品對其生平多有演絳，將她譽為「女真第一美人」，更視為「紅顏禍水」的典型，有「一女亡四國」之說。而研究者則抱以同情，認為她雖出身女真貴族，仍是政治聯姻的犧牲品。



名字

當代中文資料中，有稱她為東哥（東歌）、東哥格格。東哥一名來源不詳，滿文原文不詳。格格是女真人對女性的尊稱。有現代研究者指她的名字沒有被記載下來，並轉述當代史學家孟森之言：「蓋在清實錄，但言太祖所聘葉赫之女，未有老女之稱。明紀述中則皆稱老女。」而明廷將葉赫部所在之地稱為北關，故明廷稱她為北關老女。

當代文學作品，以及媒體報導中有稱她為葉赫那拉・布喜婭瑪拉，來源不詳，滿文原文更無從考證。



生平

萬曆十九年（1591 年），孟格布祿與葉赫部假以聯姻誘騙其侄哈達國主岱善去葉赫迎娶布寨之女，岱善中計身亡。一般認為此次許婚的布寨之女，即是那拉氏，即《清史稿》所稱「此女生不祥，哈達、輝發、烏喇三部以此女構怨，相繼覆亡。」但那拉氏在萬曆十九年時，年僅九歲（虛歲），低於同時代女真女性初婚年齡。而隨著努爾哈赤所率領的建州女真崛起，與其它女真諸部衝突不斷。萬曆二十一年（1593 年），古勒山之戰中，努爾哈赤部占勝海西女真諸部聯軍。其父布寨戰死。

父親布寨死後，哥哥布揚古繼任為葉赫西城貝勒。布揚古與堂叔伯、東城貝勒金台石試圖與努爾哈赤修好，遂於萬曆二十五年（1597 年），布揚古將那拉氏許嫁於努爾哈赤，金台石將女兒許嫁於努爾哈赤次子台吉代善。代善在日後的另一位妻子即是那拉氏同父、布揚古同母的姐妹。此時，那拉氏年十四（虛歲），而努爾哈赤已年近四十。此後，葉赫部與努爾哈赤仍衝突不斷，那拉氏再無可能出嫁努爾哈赤。那拉氏年屆三十之時，烏拉部國主布占泰想娶她。在萬曆四十、四十一年，努爾哈赤兩度攻打烏拉部。烏拉城之戰後，烏拉滅國。據《滿洲實錄》所記，布占泰欲娶那拉氏即是努爾哈赤出兵的理由之一。烏拉滅國後，布占泰逃亡於葉赫部。布揚古想將那拉氏嫁給他，被布占泰婉拒。

努爾哈赤與金台石的女婿、蒙古喀爾喀貝勒介賽討伐葉赫部。葉赫救助於明廷。明廷派兵干涉，努爾哈赤至撫順，投書游擊李永芳，申言：「侵葉赫，以葉赫背盟，女已字，悔不遣，又匿布占泰；故與明無怨，何遽欲相侵？」遂退兵。介賽想得到那拉氏。那拉氏誓死不願。介賽領兵攻葉赫。喀爾喀貝勒巴哈達爾漢為其子莽古爾代請婚，布揚古同意將妹妹出嫁。明朝邊吏告訴布揚古：姑留此女，毋使努爾哈赤及介賽望絕，冀相羈縻；而以兵分屯開原、撫順及鎮北堡為犄角，衛葉赫。

萬曆四十三年（1615 年）夏五月，布揚古將那拉氏許嫁莽古爾代，「且執建州夷六人。開原諭止不聽」。秋七月，成婚。努爾哈赤聽聞後，大怒，說「此女生不祥，哈達、輝發、烏喇三部以此女構怨，相繼覆亡。今明助葉赫，不與我而與蒙古，殆天欲亡葉赫，以激其怒也。我知此女流禍將盡，死不遠矣。」更發兵三千屯於南關（原哈達部所在）。那拉氏成婚後未滿一年即逝世，年三十四。

萬曆四十六年（天命三年，1618 年）四月十三日，努爾哈赤以七大恨告天，起兵反明。恨五即是指明廷支持葉赫部將那拉氏轉嫁蒙古喀爾喀部，致使建州蒙羞。



影視作品



備註



注釋
北關街道可以指：


* 北關街道 (大同市)，中華人民共和國山西省大同市平城區下轄的街道

* 北關街道 (晉中市)，中華人民共和國山西省晉中市榆次區下轄的街道

* 北關街道 (介休市)，中華人民共和國山西省晉中市介休市下轄的街道

* 北關街道 (宿州市)，中華人民共和國安徽省宿州市埇橋區下轄的街道

* 北關街道 (濰坊市)，中華人民共和國山東省濰坊市濰城區下轄的街道

* 北關街道 (西安市)，中華人民共和國陝西省西安市蓮湖區下轄的街道

* 北關街道 (漢中市)，中華人民共和國陝西省漢中市漢台區下轄的街道
北關街道，是中華人民共和國山西省晉中市介休市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

北大街社區、​順城路社區、​介紡社區、​彥博社區、​朝陽社區和新華南街社區。
北關街道是中華人民共和國山西省大同市平城區下轄的一個街道辦事處，位於大同市城區北部。設置於 1955 年，曾稱為新華街道，於 1975 年改為今名。

2021 年 3 月，撤銷北關街道，原北關街道的白泊窪、操場城西街、鐵牛里、雁同西路、西馬路操場城東街、紅衛里、安益園 8 個社區居委會的行政區域為武定街道的行政區域，原北關街道的站東、北辰、同豐、北苑 4 個社區居委會的行政區域為鹿苑街道的行政區域。



行政區劃

北關街道下轄 10 個社區居委會：

鐵牛里社區、​西馬路社區、​雁同西路社區、​安益園社區、​站東社區、​白泊窪社區、​操場城西街社區、​操場城東街社區、​同豐社區和紅衛里社區。



參考
北關街道，是中華人民共和國安徽省宿州市埇橋區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

北關社區、​匯源社區、​教場社區和華地社區。
北關街道，是中華人民共和國山西省晉中市榆次區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

壽安里社區、​羊毫街社區、​橋西社區、​太行社區和榮發社區。
北關街道，是中華人民共和國陝西省漢中市漢台區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

人民路社區、​前進路社區、​興漢路社區、​石馬路社區、​黃家塘村、​張萬營村、​青龍觀村、​葉家營村、​付家巷村、​王觀營村、​焦山廟村、​唐家巷村、​武家溝村、​白渡村和湯房村。
北關街道，是中華人民共和國山東省濰坊市濰城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

張辛莊社區、​北宮社區、​油房社區、​河濱社區、​河口社區、​北園社區、​清平社區、​友愛南社區、​東北關社區、​北關社區、​徐家小莊社區、​臥龍橋社區、​郭家莊社區、​河灣社區、​後姚家坊社區、​齊家莊社區、​劉家園社區、​蔡家莊社區、​東七社區、​西七社區、​赫家社區、​偏涼社區、​東夏莊社區、​西夏莊社區、​西羊角埠社區、​後羊角埠社區、​灣頭社區、​新友愛社區、​前姚家坊社區、​堯里王社區和安順社區。



人口

2010 年中國第六次人口普查時，北關街道共有人口 36447 人。共有家庭 11336 戶，平均每戶 3.07 人。14 歲以下的少年兒童共 6229 人，占總人口 17.09%；15-64 歲人口共 27158 人，占總人口 74.51%；65 歲及以上的老年人共 3060 人，占總人口的 8.395%。男性共計 18438 人，占總人口 50.58%；女性共計 18009，占總人口 49.41%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 25802 人，占 70.79%。
膠北街道是中國山東省青島市膠州市下轄的一個街道。



行政區劃

膠北街道下轄北關社區、鍛壓社區、國庫社區、愛國莊村、八里莊村、大莊村、東谷家廟子村、東松園村、東庸村、郭家灣村、後大王戈莊村、律家莊村、南庸村、逄家莊村、前大王戈莊村、沈家河村、西谷家廟子村、西庸村、西松園村、小鋪村、小王莊村、辛莊村、硯里莊村、楊戈莊村、楊家林村、有士泊村、曾家莊村、張王莊村、中庸村。
北關街道，是中華人民共和國陝西省西安市蓮湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關街道下轄以下地區：

龍首西北區社區、​龍首西南區社區、​北稍門西社區、​自強社區、​龍首東北區社區、​龍首東南區社區、​北稍門東社區、​陽光村社區和安遠社區。
膠濟鐵路小北門車站舊址又稱北關車站，位於中國山東省濟南市天橋區角樓莊片區西北側，始建於 1904 年，最初在濟南商埠站與東關車站兩站之間，主要用於濟南商埠站的列車分流，20 世紀 90 年代因原濟南火車站拆除改造，曾一度承擔客運任務，1991 年濟南東站（後更名為大明湖站）建成，該站被廢棄不用。

該站站房主體建築為二層，磚木結構，1930 年重修時改為日式建築風格，中部原為候車室，因車站與鐵路存在三米的高度落差，所以自南面看為兩層、北面為一層，東西兩側原為辦公室、宿舍等車站附屬用房，北側原為月台和站台，現已用圍牆與鐵路隔開。現在北關車站正在修繕中，未來將成為鐵路文旅區。
北關鎮，是中華人民共和國河南省商丘市民權縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北關鎮下轄以下地區：

東村、​北村、​西村、​南村、​潘莊村、​金莊村、​劉樓村、​韓海子村、​丁莊村、​安莊村、​李辛莊村、​後堯村、​石井村、​張道口村、​丁道口村、​馬樓村、​周翟莊村、​堤角村、​許莊村、​馮李園村、​蘆樓村、​相府營村、​王小樓村、​李莊村、​代莊村、​郭莊村、​鹿莊村、​王公莊村、​官莊村、​李館東村、​劉店村、​李館西村、​安李莊村、​任莊村、​吳莊寨村、​四海營村、​崔壩村、​南北莊村和六合村。
北關龍王廟，位於北京市延慶縣延慶鎮北關村。



簡介

北關龍王廟是北京地區較少見到的高台類建築，始建年代不詳，明朝成化九年（1473 年）在原址重建。

2007 年至 2009 年，延慶縣對北關龍王廟的山門、正殿、東西配殿、院牆、院落地面等進行整體保護。2011 年，北關龍王廟被列為第八批北京市文物保護單位。



參考文獻
北興伊錯是一個位於中國四川省甘孜藏族自治州的淡水湖，面積約為 3.43 平方千米，屬於雲貴高原區。它的一級流域為長江流域，二級流域為長江幹流水系。



參考資料



外部連結


* 北興伊錯的衛星遙感照片
北興農場是一個位於中華人民共和國黑龍江省七台河市新興區的農場，亦是黑龍江省農墾紅興隆管理局所屬的一個農場。

北興農場始建於 1955 年 10 月，以場區內「北興崗」得名，原為金沙農場（今八五五農場）的一、三、五分場，1963 年 1 月，組建新場，命名為「北興農場」，隸屬東北農墾總局密山分局。1968 年 6 月，組建瀋陽軍區黑龍江生產建設兵團，編為第三師第三十二團。1976 年 2 月，撤銷生產建設兵團，恢復北興農場。地處三江平原完達山北麓，面積 775 平方公里，總人口 2.2 萬人。



行政區劃

北興農場下轄以下單位：

北興場直、​北興農場第一管理區、​北興農場第二管理區、​北興農場第三管理區、​北興農場第四管理區、​北興農場第五管理區、​北興農場第六管理區、​北興農場第七管理區和北興農場第八管理區。
北興安薹草（學名：_Carex borealihinganica_）為莎草科薹草屬下的一個種，為中國的特有植物。分布在中國大陸的黑龍江省等地，生長於海拔 200 米的地區，多生於山坡，目前尚未由人工引種栽培。



參考資料


* 北兴安薹草 _Carex borealihinganica_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

* 昆明植物研究所。北兴安苔草. 《中國高等植物資料庫全庫》. 中國科學院微生物研究所. [2009-02-24]. （原始內容存檔於 2016-03-05）.



擴展閱讀
北興街道是中國黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區下轄的一個街道。
北興鎮，是中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市克山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北興鎮下轄以下地區：

鎮直第一社區、​雙興村、​民眾村、​工農村、​尖山村、​保衛村、​興旺村、​紅星村和大同村。
中央戲劇學院北劇場，位於北京市東城區交道口南大街北兵馬司胡同 1 號。2016 年停業。



簡介

中央戲劇學院北劇場的前身是航空部禮堂對外經營的旱冰場。1996 年，由於中國青年藝術劇院（簡稱「青藝」）的青藝劇場當時因東方廣場項目拆遷，青藝沒有自己固定的演出場所，遂將該旱冰場租賃並改造為專業演出話劇的劇場暫用，改稱「青藝小劇場」。1998 年正式開業，開業當晚，青藝明星唐國強、呂麗萍、丁嘉麗、邵兵、陳紅、孫紅雷等人悉數登台祝賀。首演劇目是 1998 年 3 月中國青年藝術劇院在此首演的話劇《花房姑娘》。青藝多部中小劇目在此公演。2001 年青藝和中央實驗話劇院合併組建中國國家話劇院，故不再租賃青藝小劇場。

2002 年 3 月起，北兵馬司劇場籌建。2003 年 1 月 10 日，北兵馬司劇場正式開業，該劇場是經北京市文化局正式批准的營業性演出場所，是在青藝小劇場的基礎上建立。該劇場對外又稱「北劇場」，是北京市當時首家民營劇場。2002 年，北劇場籌建之初，由台灣藝術家賴聲川投資；2002 年底「台資不能經營劇場」的條例頒布後，賴聲川撤離了全部資金，北劇場的法人變為北京某戲劇愛好者；這時袁鴻以 10 萬元人民幣的註冊資金承包了北劇場，並出任負責實際經營及劇目選擇的總經理兼藝術總監。2004 年，傅若岩變為北劇場的法人，總經理兼藝術總監一直由袁鴻擔任。北劇場的劇場建築隸屬於中國航空工業總公司。從開業到倒閉，北劇場先後上演過《戀愛的犀牛》、《千禧夜，我們說相聲》、《他沒有兩個老婆》、《我愛抬槓》、《玩偶之家》等話劇，並在關張前舉辦了 2005 年大學生戲劇節的演出，此外還常和一些大使館合作，上演過瑞典戲劇《斯特林堡的獨白》、英國現代舞演出等。2005 年 9 月，該劇場因虧損而倒閉。

2005 年 9 月，中央戲劇學院已經接手北劇場，與該劇場的所有權人中國航空工業總公司簽約，租賃了北劇場。北劇場被租賃後，更名為「中央戲劇學院北劇場」，成為中央戲劇學院學生的教學演出實習基地。2015 年，中央戲劇學院北劇場因中央戲劇學院競標失敗而準備改為快捷酒店。2015 年 12 月 30 日，中央戲劇學院北劇場舉辦了最後一場演出。2016 年 1 月 9 日，中央戲劇學院北劇場正式停業。

從青藝小劇場到中央戲劇學院北劇場，眾多劇目曾在該劇場上演。孫紅雷曾演出《屋外有花園》、《三毛錢歌劇》等劇，並獲「梅花獎」。萬芳的《收信快樂》、蔣雯麗的《櫻桃園》，湯唯的《切・格瓦拉》、許巍的「絕版青春」演唱會等在此舉辦。賴聲川導演的《千禧夜，我們說相聲》、《他沒有兩個老婆》，孟京輝導演的《戀愛的犀牛》也曾在此上演。另外，大學生戲劇節、英國現代舞、中戲劇院管理大師班都曾以該劇場為基地。



參考文獻
四代目北岡會位於熊本縣熊本市中央區辛島町 62 原口ビル（原鹿本郡植木町）本部的設置，日本的指定暴力團（犯罪組織）之一・六代目山口組的 2 次團體；正式成員數約 200 人（含非正式成員數約 300 人）。2013 年 10 月 四代目宮本浩二除籍處分，組織解散，殘餘勢力移籍大志會。



歷代會長


* 初代：北岡美德（西川組代貸）

* 二代目：前田英明（五代目山口組若中、二代目山健組舎弟、初代前田一家総長）

* 三代目：原口武己（六代目山口組若中、五代目山口組若中）。

* 四代目：宮本浩二（六代目山口組若中）



最高幹部


* 會長・宮本浩二（六代目山口組若中、原若頭、宮本組組長）

* 若頭・岩井清司（岩井興業組長）

* 舍弟頭・本田久信

* 其他・岩井猛（岩井總業組長，岩井清司的弟）- 絕緣



旗下團體


* 三代目前田一家

* 三代目一連合

* 肥州大倉會

* 二代目宮本組

* 松勝組

* 松岡組

* 二代目原口組

* 入江組

* 永田組



資料來源
北岡神社（北岡神社／きたおかじんじゃ _Kitaoka Jinja_），位於日本熊本縣熊本市西區，在熊本市內是與藤崎八幡宮並列的最古老神社，有千年以上歷史。舊社格為縣社。



由來

據社傳記載，承平四年（公元 934 年），藤原保昌出任肥後國司，為了鎮護一方安寧，從京都的衹園社（八坂神社）勸請分靈至湯之原（日語：湯ノ原，今熊本市西區二本木），建立了此神社。最初稱為衹園宮。

天元二年（979 年）遷宮至花岡山。

戰國時代佐佐成政統治時期，神社敗落，至加藤清正任領主時修復。江戶幕府時代，細川氏領有熊本藩時也一直得到歷代藩主的尊崇。

正保四年（1647 年），遷座至現在的社址。

明治元年（1868 年）更名為北岡宮，明治五年（1872 年）再改名為北岡神社，明治六年（1873 年）獲得縣社社格。此外，明治十年（1877 年）西南戰爭中，薩摩軍曾經以北岡神社為本營。



祭神


* 建速須盞鳴尊

* 奇稻田姫命

* 八柱御子神：天忍穗耳命、天穗日命、天津日子根命、活津日子根命、熊野久須毘命、多紀理毘賣命、市杵島比賣命、多岐都比賣命



例大祭

8 月 1 日－3 日



交通


* 從 JR 九州熊本站駕車約 2 分鐘，步行約 4 分鐘

* 從熊本市電衹園橋站步行約 4 分鐘

* 從熊本機場、九州自動車道熊本 IC 駕車約 40 分鐘

* 從熊本城駕車約 10 分鐘

* 從北岡神社前巴士站步行約 2 分鐘



參考資料


* 白井永二、土岐昌訓。神社辞典。東京堂出版. 1979 年: 173.

* 高木盛義。くまもと史跡散歩。熊本新評社. 1982 年: 174-175.

* 新熊本市史編纂委員會。新熊本市史、別編第 2 巻。熊本市. 1996 年: 325-328.



外部連結


* 北岡神社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北冕可以指：


* 北冕座，一個星座
  
* 北冕座 R，北冕座的一個超巨星

* 颱風北冕，日本提供的一個熱帶風暴的命名，現已被除名
北冕座 R 是特殊的低質量黃超巨星，它是北冕座 R 型變星的變星原型，以不規則的時間間隔光度會明顯的黯淡幾個星等。北冕座 R 的視星等通常在 6 等左右，剛好在裸眼可見的極限範圍。但每隔幾年會有幾個月黯淡至 14 等，然後在幾個月的時間內會逐漸回復到原來的亮度，因此被暱稱為淡出星或逆向新星。



歷史

北冕座 R 的變異性是英國天文學家愛德華・皮戈特在 1795 年發現的，它被稱為北冕座變異，是北冕座的一顆變星。在 1935 年，它是第一顆通過光譜分析顯示與太陽有著不同化學成分的恆星。



變化性

北冕座 R 是這一類變星的原型，迄今只有三顆北冕座 R 型變星是肉眼可見的，另外兩顆是人馬座 RY 和半人馬座 V854 。多數時間，它在定義不明確的 40 天和 51 天的週期顯示 0.1 星等的變化。這些對應於略低於 one_M_☉極端氦星的徑向脈衝的第一泛音基調。

北冕座 R 從正常的 6 等星變得黯淡的時間間隔是不規則的，可以長達幾年到幾十年，變暗的時間則從幾個月到甚至幾年；也沒有固定的極小值，光度變化可以從可見的 6 等到昏暗的 15 等，在較長波長的變暗比較不明顯。正常而言，當抵達極小值之後，幾乎就會立刻開始返回最大亮度，但是偶爾也會中斷，先變暗再變亮。這種不規則的黯淡是北冕座 R 型變星的定義特徵，被認為是由於碳在恆星的周圍凝結成煙塵。

在 2007 年 8 月，北冕座 R 開始黯淡至前所未有的最低限度。它在 33 天降至 14 等，然後繼續緩緩變暗，在 2009 年 6 月跌破 15 等。然後它開始同樣緩慢的增光，2011 年底尚未達到 12 等。這是異常和持續最久的最低光度，甚至長過 1962 年至 1967 年的 5 年最低光度。然後，北冕座 R 繼續黯淡至接近 15 等，在 2014 年 8 月，仍然低於 10 等，期間已經長達 7 年。在 2014 年後期，北冕座 R 迅速憎光至 7 等，但又開始變得黯淡。當 2015 年 5 月，它的亮度大約是 8 等。



光譜

北冕座 R 在最大光度時清楚的顯示是晚期的 F 型或早期的 G 型黃色超巨星 ，但有著特異的頻譜。缺乏氫線或是很微弱，而氰（CN）和 C2 的碳線和分子譜帶異常強勁。氦線和像是鈣金屬的譜線也如預期的存在。

頻譜是變化的，在光度變暗的其間最為明顯。平常的吸收光譜被發射譜線取代，特別是 HeI、CaII、NaI、和其它的金屬。這些譜線有時很狹窄，氦的譜線有時顯示天鵝座 P 的輪廓。在極深的極小值，很多的金屬線會消失，但 Ca 的雙線依然強勁。 In deep minima, many of the metal lines disappear although the Ca doublet remains strong. 在深極小值，很多的金屬線消失雖然 Ca 偶極子依然強勁。[OI]、[OII]、和 [NII] 的星雲禁制線也能在這時檢測到。

在北冕座 R 最大值時的譜線，強烈顯示氫被耗盡，而氦是佔著主導地位的元素，還有碳也強烈的增強。在極小值時，光譜顯示發展的碳雲遮蔽了光球，留下了可見的色球譜線。



性質

北冕座 R 大約 90% 是氦，其餘的絕大多數主要是碳，而氫少於 1%。碳豐度的增加有資格成為極端氦星。

脈動模型建議北冕座 R 的質量大約是 0.8-0.9_M_☉，而眾所皆知的合理最高溫度在 6,900K，在光度衰退的過程中光球似乎被冷凝的灰塵遮蔽。 北冕座 R 的距離並未精確的測出，但估計在 1.6Kpc。依據氦星模型估計的亮度大約是 19,000_L_☉，恆星的半徑大約是 100_R_☉。參考在大麥哲倫星系，距離已經知道得相當準確的北冕座 R 型變星，北冕座 R 的絕對星等是 -5.85 等。



形成

北冕座 R 的形成有兩種主要的學說：兩顆白矮星的合併，或在後漸近巨星分支（AGB）非常晚期的氦閃。後 AGB 星的模型計算，北冕座 R 的外圍會有約 0.6_M_☉的氣體包圍著，所以它被認為是碳氧白矮星和一顆氦白矮星合併形成的。 合併的理論難以解釋在大氣層中檢測到值得注意的鋰，但這是後期氦閃的自然結果。



光度下降

這種行為的原因被認為是中心恆星大氣層的碳粉塵定期集結。亮度的突然下降可能是粉塵快速凝結，導致很多恆星的光被阻擋造成的。粉塵被輻射壓逐漸驅散的結果，使光度恢復到正常。

直接用哈伯太空遠鏡觀測的影像顯示方圓 2,000 天文單位的範圍內有著廣泛的塵埃雲，對應著一連串定期彈出的細塵（約 5nm 的顆粒），伴隨著恆星風和粗塵（由 0.14μm 的顆粒組成）。產生遮蔽的碳雲凝結似乎發生在不斷擴大的激波區域的前緣，並且越來越靠近恆星。已在北冕座 R 的周圍檢測到寬約 4pc，包含 25K 約 2_M_☉的粉塵殼。



大眾文化

哈爾・克萊門特（英語：Hal Clement）科學幻想短篇小說〈冷鋒〉以北冕座 R 作為主角，該文刊登於 1946 年《驚奇超級科學故事》雜誌（Astounding Science Fiction，《模擬科幻小說與事實》前身）。



參考資料



外部連結


* Variable Star of the Month January, 2000: R Coronae Borealis（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Entry in the Encyclopedia of Astrobiology, Astronomy, and Spaceflight（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://jumk.de/astronomie/special-stars/r-cor-bor.shtml（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ESO 34/07 - Science Release: "Star Caught Smoking"
北冕座 RR（RR CrB, HD 140297, HIP 76844）是 M3 型，位於北冕座的半規則變星，視差 2.93mas，也就是距離 341 秒差距（1,110 光年）。它的光度在 7.3 和 8.2 等之間，以超過 60.8 天的週期變化著。它距離太陽 1,228 光年之遙，它的亮度約為太陽的 2,180 倍，表面溫度為 3,309K。
北冕座 R 型變星（縮寫為 RCB）是一種噴發型變星，這種恆星的光度變化有兩種模式，一個低振幅的脈動（十分之幾星等）和一個不規則而無法預知的 1-9 等級的暗淡。它的原型星是英國的業餘天文學家愛德華・皮戈特在 1795 年發現的北冕座 R，他首度觀察到這顆星神秘的變暗。從此迄今，只確定了大約 100 顆的 RCB 變星，使這種變星成為非常罕見的變星。

這種變暗是是由凝聚的碳煤煙造成的，當可見光的亮度衰減時，以紅外線測量的亮度並沒有隨之減少。北冕座 R 型變星通常是超巨星，恆星光譜的類型是 F 和 G（習慣上稱之為黃色）與典型的 CN 分子帶特徵。RCB 星的大氣層缺乏氫，氫相對於氦和其他化學元素的豐度由千分之一降至百萬分之一，而宇宙中氫和氦的比例是 3：1。



差異

不同的 RCB 標本的光譜之間有者明顯不可忽視的差異。多數已知的光譜不是 F 到 G 的（黃色）超巨星，就是溫度相對較低的 C-R 類型的碳星超巨星。然而，有三顆是藍色的 B 型星，像是人馬座 VZ，一顆是紅巨星的天鵝座 V482 M5III。有 4 顆很不尋常，在光譜中莫名其妙的有著鐵的吸收線。固定的特點是有突出的碳線、大氣中非常欠缺氫，和明顯的間歇性減光。



物理現象

靠近北冕座 R 型變星的碳粉塵形成，有兩種主要的模式被提出。一種模式假定塵埃在離中心恆星 20 恆星半徑處形成，另一種模式則認為塵埃形成在恆星的光球層。20 恆星半徑的基本原理是碳的冷凝溫度為 1,500K，而光球層的模式是因為 20 恆星半徑的模式不能解釋 RCB 達到最低光度之前的光度迅速下降。20 恆星半徑需要大量的碳粉塵，因而需要長期的積累造成阻礙的雲塵，而難以理解光度的快速下降。

_光球累積碳塵埃_的替代理論可以解釋在 4,500 至 6,500K 溫度的環境中，在低氣壓衝擊波的前緣區域－在人馬座 RY 的大氣層中檢測到－一種冷凝作用可以導製溫度下降，造成碳塵埃的凝聚。

恆星自身的形成也不是很清楚。標準的恆星演化模型不會造成本質上幾乎沒有氫的明亮恆星。這兩種主要理論來解釋這些恆星的異常，或許能適合這些罕見的恆星。另一種，發生兩顆白矮星的合併，一顆氦白矮星和一顆碳氧白矮星。白矮星本來就缺乏氫，由它們產生的恆星自然也會缺乏氫元素。第二種模式假設在燃燒氦氣的外殼有巨大的對流事件，造成少數仍殘留在大氣層的氫被翻攪到恆星的內部。它也可能是造成北冕座 R（R CrB）的多樣性的多樣機制之一，與它們有關的極端氦星和氫不足的碳星。



參考資料

北冕座 R 型變星的例子有：


* 北冕座 R

* 英仙座 DY



外部連結


* R Coronae Borealis stars, by C. Simon Jeffrey, Armagh Observatory Northern Ireland

* Entry in the Encyclopedia of Astrobiology, Astronomy, and Spaceflight（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The R Coronae Borealis Stars, by Geoffrey C. Clayton, from SAO/NASA Astrophysics Data System (ADS)

* Variable Star of the Month, January, 2000: R Coronae Borealis, at the AAVSO website

* RY Sagittarii

Template:Variable star topics
北冕座 SV，又名 BD-06 3344，HD 98088、SAO 138106、HR 4369，是北冕座的一顆恆星，視星等為 6.14，位於銀經 265.81，銀緯 48.81，其 B1900.0 坐標為赤經 11h 11m 54s，赤緯 - 6° 48.81′ 21″。



參考文獻
北冕座 T（T CrB）非正式的稱為「博雷茲星（the Blaze Star），是北冕座的一顆再發新星。通常視星等為 10，但在 1866 年和 1946 年曾經有過兩次爆發，視星等達到了 2.0。



天球坐標


* 赤經: 15h 59.5m

* 赤緯: 25°55'



參見


* 約翰・伯明罕 (天文學家)



參考資料



外部連結


* http://www.daviddarling.info/encyclopedia/B/Blaze\_Star.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
|-
貫索四（北冕座 α，英文縮寫為 Alpha CrB 或 α CrB），官方的名稱為 Alphecca /ælˈfɛkə/。它是位於北冕座的一顆食雙星，與太陽的距離大約 75 光年。系統中的兩顆恆星仍都是主序星，分別為 A 型和 G 型。



性質

貫索四是聯星系統，兩顆恆星以 17.36 天週期在橢圓軌道中互相圍繞。由於這個軌道的平面以 88.2 度的角度向地球的視線方向傾斜，形成一個類似大陵五（英仙座 β）的獨立食雙星系統。週期性的食導致視星等在 +2.21 至 +2.32 等之間變化，但這個變化幅度肉眼幾乎感覺不到。

主要的成員是質量為太陽 2.6 倍，光譜類型 A0V 的白色主序星。估計這顆恆星的半徑範圍在太陽半徑的 2.89 至 3.04 之間。IRAS 在 24μm 和 70μm 檢測到紅外過量。這表示在貫索四周圍存在著一堆塵埃和物質，因而引發存在行星或原行星的猜測，或許有類似織女星周圍目前假設的行星或原行星系統。這個圓盤延伸至 60 天文單位。

第二個成員是一顆黃色的主序星，估計恆星光譜類型為 G5，質量是太陽的 0.92 倍，半徑是太陽的 0.90 倍。這顆恆星的 X 射線光度為 6 × 1028 erg s−1，是太陽活動峰值水平的 30 倍。對於這種類型的年輕恆星來說，如此高水平的活動是預料之中的。星冕的溫度約為 500 萬 K，比太陽的日冕熱得多。赤道轉速的上限是 14 公里 / 秒，相當於 3 天自轉一圈，但更可能的情況是 7-9 天自轉一圈。

這個恆星系統的空間速度分量是 U = +14.257，V = +0.915，和 W = +3.147 km/s。貫索四因為與大熊座移動星群的成員有共通的空間運動速度，所以被認為是該星群的成員。



名稱

英語中的 _Gemma_ 在拉丁語中意為「珠寶」。另一英語傳統命名來自於阿拉伯語中的 _al-fakkah_，也就是「破碎的（星星的環）」，فكّ（_fakk_，「未封好」）。占星術裏，貫索四是伯利恆之星之一，代表符號是。
貫索三 (β CrB/ 北冕座 β)， 英文名 Nusakan， 是一個在北冕座的雙星。 以肉眼看起來它是個單星，是北冕座的第二亮星。它距離太陽 112 光年，視星等在 3.65 和 3.72 之間變化。



特性

貫索三在 1907 年首次被表明是雙星，基於利克天文台的分光觀測， J. B. Cannon 在 1914 年公布了軌道，周期 40.9 天。 之後 F. J. Neubauer 做的分光觀測，在 1944 年公布，發現周期為 10.5 年，並沒有 41 天周期的證據。 Antoine Labeyrie 和他的同事在 1973 年用散斑成像分離了這對雙星，兩星距離大約 0.25 弧秒，這個結果在 1974 年公布。1973 年也在 Coteau 對這個雙星進行了可見光觀測。 利用散斑成像和可見光觀測出的一些軌道在之後被公布，和光譜數據都符合。 在 1999 年， Söderhjelm 公布了利用散斑成像和依巴谷衛星觀測的軌道。

Neubauer's 在 1944 發現貫索三有小幅度的徑向速度變化，周期 320 天，表示系統可能有第三個較輕的物體 1999 年帕洛馬山天文台進行的紅外線干涉測量並沒有它的證據，任何可能以此周期存在的第三個伴星一定小於 10 木星質量。 這個研究也發現更短周期 21 天伴星的可能性，但是數據不足以證實。

較亮的成員是個快速振盪 Ap 星， 周期 16.2 分鐘。恆星分類 A5IV，表面溫度大約 7980K，它有大約 2 倍太陽質量，2.75 倍太陽半徑，27.5 倍太陽光度。較小的伴星的恆星分類為 F2V，表面溫度 6750K，大約有 1.4 倍太陽質量，1.56 倍太陽半徑，4.5 倍太陽光度。 這個系統的年齡大約是 5.3 億年。 



參考
貫索五（北冕座 γ）是位於北冕座的雙星系統，是在 2023 年 4 月 19 日發現的星，天文學家將其命名為 Aroha's binne, 其視星等為 3.84。



參考文獻
貫索增四，即北冕座 κ（Kappa Coronae Borealis）是位於北冕座的一顆恆星，距離地球約 102 光年，視星等 4.82，絕對星等 2.35。它是光譜類型 K 型的次巨星，代表核心中的氫已經幾乎耗盡。



行星系統

2007 年 10 月 Johnson 等人在該恆星旁以徑向速度量測法發現一顆氣體巨行星。



參見


* HD 16175

* HD 167042

* 確定存在的太陽系外行星列表

* 北冕座 ρ



參考資料



外部連結


* kappa CrB. The Extrasolar Planets Encyclopaedia. [2012-03-28]. （原始內容存檔於 2012-02-08）.
北冕座 κb（Kappa Coronae Borealis b）是一個距離地球約 102 光年的系外行星，位於北冕座。該行星由約翰・阿謝爾・強森（John Asher Johnson）等人以行星對母恆星重力影響徑向速度變化的方式發現。該行星於 2007 年 9 月首次被觀測，並於同年 11 月發表相關論文。



行星性質

北冕座 κb 的質量下限是 1.8 倍木星質量或 570 倍地球質量；不過目前因為不知道它的軌道傾角，無法得知其真實質量。它的軌道半長軸是 2.7 天文單位；公轉週期是 1208 日或 3.307 年。



參見


* HD 16175 b

* HD 167042 b

* 北冕座 ρb



參考資料


* Johnson; Marcy, Geoffrey W.; Fischer, Debra A.; Wright, Jason T.; Reffert, Sabine; Kregenow, Julia M.; Williams, Peter K. G.; Peek, Kathryn M. G.; et al. Retired A Stars and Their Companions. II. Jovian Planets Orbiting κ CrB and HD 167042. The Astrophysical Journal. 2008, 675 (1): 784–789. Bibcode:2008ApJ...675..784J. doi:10.1086/526453.  引文格式 1 維護：顯式使用等標籤 (link)
北冕座 μ，又名 BD+39 2889，HD 139153、SAO 64790、HR 5800，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.11，位於銀經 62.81，銀緯 54.03，其 B1900.0 坐標為赤經 15h 31m 34.7s，赤緯 + 39° 54.03′ 32″。



參考文獻
北冕座 ν，又名 BD+34 2773，HD 147749、SAO 65257、HR 6107，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.2，位於銀經 54.82，銀緯 44.55，其 B1900.0 坐標為赤經 16h 18m 35.5s，赤緯 + 34° 44.55′ 4″。



參考文獻
北冕座 ξ，又名 BD+31 2845，HD 147677、SAO 65254、HR 6103，是北冕座的一顆恆星，視星等為 4.85，位於銀經 50.77，銀緯 44.21，其 B1900.0 坐標為赤經 16h 18m 12s，赤緯 + 31° 44.21′ 26″。



參考文獻
北冕座 ο，又名 BD+30 2647，HD 136512、SAO 83768、HR 5709，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.51，位於銀經 46.21，銀緯 57.33，其 B1900.0 坐標為赤經 15h 16m 0.2s，赤緯 + 29° 57.33′ 44″。



參考文獻
北冕座 π，又名 BD+32 2621，HD 140716、SAO 64870、HR 5855，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.56，位於銀經 51.87，銀緯 52.44，其 B1900.0 坐標為赤經 15h 40m 2.8s，赤緯 + 32° 52.44′ 53″。



參考文獻
貫索九，即北冕座 ρ（Rho Coronae Borealis, ρ CrB, ρ Coronae Borealis）是一顆位於北冕座，距離地球約 57 光年的類太陽黃矮星。這顆和太陽類似的恆星其質量、半徑和光度被認為與太陽幾乎相同。1997 年在該恆星旁發現一顆系外行星。有人認為該恆星可能有一顆恆星的伴星，但也有人認為其實是光學雙星。



恆星性質

北冕座 ρ 是黃矮星，光譜類型是 "G0-2Va"，屬於類太陽恆星。它的質量大約是太陽的 95%，半徑是太陽的 1.31 倍，光度是太陽的 1.61 倍。它所含比氫重的元素含量大約只有太陽的 51~65%（基於鐵的豐度），因此其年齡大約是 60 億年。

2000 年時，喜帕恰斯衛星原始的天文測量資料指出有一顆軌道傾斜角度 0.5° 的伴星存在，最高質量可達木星的 115 倍。這樣的質量代表該伴星可能是昏暗的棕矮星，而非行星。但統計分析結果顯示這樣的可能性很低，並且至今尚未被其他觀測確認。



行星系統

行星

1997 年 4 月 24 日在北冕座 ρ 旁發現系外行星北冕座 ρb。該行星和母恆星的距離大約只有日地距離的五分之一。北冕座 ρb 的軌道是圓形，公轉周期 40 日，質量與木星相當。不過，該行星軌道平面的軌道傾角目前未知，前述值是最小值。如果該行星軌道和星周盤一樣是約 46°，它的質量可能達到木星的 1.5 倍。

未確認星周盤

1999 年 10 月，亞利桑那大學的天文學家宣布在北冕座 ρ 周圍發現類似柯伊伯帶的星周盤。該盤最遠延伸到距離北冕座 ρ85 天文單位之處，超越海王星或冥王星與太陽距離。從地球上觀測它的傾斜角度大約 46°。但史匹哲太空望遠鏡以 24 或 70 微米波長觀測均無法發現星周盤。



參見


* 飛馬座 51

* 軒轅增十九

* 北冕座 κ



參考資料



外部連結


* A Planet Orbiting the Star rho Coronae Borealis. Advanced Fiber Optic Echelle (AFOE). Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2008-05-10）.

* Notes for star rho CrB. The Extrasolar Planets Encyclopedia. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2012-05-29）.

* Rho Coronae Borealis. Extrasolar Visions. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2012-05-31）. 
  
* R CrB Kuiper belt （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Rho Coronae Borealis. Jumk.de. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2007-12-24）.

* Rho Coronae Borealis. SolStation. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2008-07-25）.
北冕座 ρb 是一顆位於北冕座、距離地球約 57 光年的系外行星。該行星環繞著一顆太陽相似體 —— 黃矮星北冕座 ρ 運轉。科學家於 1997 年 4 月發現該行星，它屬於首批被發現的系外行星之一。該行星與其中央恆星的距離只有地球至太陽距離的五分之一，其軌道接近於圓周，軌道周期為 40 地球日。它的質量接近於木星質量，不過由於至今還不知道該行星的軌道離心率，所以該質量值僅為其質量下限。如果該行星的軌道平面即為環恆星盤平面，則其軌道傾角應為 46°，真實質量則為 1.5_M_J。

2000 年時，曾有科學家宣稱，基於依巴谷衛星的觀測數據，他們得出該行星的軌道傾角應為 0.5°，相應的質量應為 115_M_J，這將使其毫無疑問地成為一顆紅矮星。但是這一數據從統計學上來說是非常不可靠的，這一聲明也未得到進一步的證明。



參考文獻


* Noyes; et al. A Planet Orbiting the Star ρ Coronae Borealis. The Astrophysical Journal Letters. 1997, 483 (2): L111–L114. doi:10.1086/310754.  引文格式 1 維護：顯式使用等標籤 (link)

* Butler; et al. Catalog of Nearby Exoplanets. The Astrophysical Journal. 2006, 646 (1): 505–522 [2009-06-21]. doi:10.1086/504701. （原始內容存檔於 2019-12-07）.  引文格式 1 維護：顯式使用等標籤 (link)



外部連結


* A Planet Orbiting the Star rho Coronae Borealis. Advanced Fiber Optic Echelle (AFOE). 哈佛 - 史密松天體物理中心. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2008-05-10）.

* Rho Coronae Borealis b. Extrasolar Visions. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2007-09-30）.

* Rho Coronae Borealis. Jumk.de. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2007-12-24）.

* Rho Coronae Borealis. SolStation. [2008-07-03]. （原始內容存檔於 2008-07-25）.
北冕座 σ，又名 BD+34 2750，HD 146361、SAO 65165、HR 6063，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.64，位於銀經 54.67，銀緯 46.14，其 B1900.0 坐標為赤經 16h 10m 55.9s，赤緯 + 34° 46.14′ 42″。



參考文獻
北冕座 τ，又名 BD+36 2699，HD 145328、SAO 65108、HR 6018，是北冕座的一顆恆星，視星等為 4.76，位於銀經 58.39，銀緯 47.47，其 B1900.0 坐標為赤經 16h 5m 18.8s，赤緯 + 36° 47.47′ 42″。



參考文獻
北冕座 υ，又名 BD+29 2803，HD 146738、SAO 84281、HR 6074，是北冕座的一顆恆星，視星等為 5.78，位於銀經 48.09，銀緯 45.06，其 B1900.0 坐標為赤經 16h 12m 44.4s，赤緯 + 29° 45.06′ 51″。



參考文獻
以下是星座北冕座的主要恆星列表，按照亮度降序排列。



參見


* 星座恆星列表



參考資料


* ESA. The Hipparcos and Tycho Catalogues. 1997 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-12-07）.

* Kostjuk, N. D. HD-DM-GC-HR-HIP-Bayer-Flamsteed Cross Index. 2002 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Roman, N. G. Identification of a Constellation from a Position. 1987 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* SIMBAD Astronomical Database. Centre de Données astronomiques de Strasbourg. [2007-01-02]. （原始內容存檔於 2019-05-30）.
北冕座超星系團是位於北冕座的一個超星系團，是在天球北半球的同類中最顯著的一個例子。與其它的超星系團比較密集度和緊湊度，計算它的質量介於 0.6 至 12 × 1016 太陽質量（M⊙）。它包含星系團阿貝爾 2056、阿貝爾 2061、阿貝爾 2065（超星系團中質量最大的星系團）、阿貝爾 2067、阿貝爾 2079、阿貝爾 2089、和阿貝爾 2092。其中，阿貝爾 2056、2061、2065、2067 和 A2089 都在被引力束縛和坍塌並形成大規模集團的過程中。估計這個實體的質量大約在 1 × 1016 M⊙。如果存在星系團間的質量，則阿貝爾 2092 也可能包含。估計這個集團有 1 億秒差距（3 億 3 千萬光年寬和 4 千萬秒差距（1 億 3 千萬光年）深。它的紅移是 0.07，這相當於 2 億 6,550 萬秒差距（9 億 6,400 萬光年）的距離。



觀測史

天文學家唐納德・謝恩和 {{link-en | 卡爾・維他南]] 是在一項大規模調查期間，最先注意到在這個區域存在著 "外星系雲" 或高濃度的 "雲"。喬治・阿貝爾是首先注意到他所謂的 "第二級星系團"，並在 1958 年首度出版的阿貝爾星系團表中稱之為型系團中的星系團。

波士德曼和他的同事在 1988 年最先仔細的研究這個超星系團，計算出它的質量是 8.2 × 1015 太陽質量，並且包含阿貝爾星系團的阿貝爾 2061、阿貝爾 2065、阿貝爾 2067、阿貝爾 2079、阿貝爾 2089、和阿貝爾 2092。阿貝爾 2124 距離這個超星系團中心 3,300 秒差距（1 億 1,000 萬光年）曾經被一些作者認為也屬於這個超星系。

阿貝爾 2069 看似很靠近，但距離更遙遠，只是在視線方向上較為接近。



相關條目


* 阿貝爾星系團表

* 宇宙的大尺度結構

* 阿貝爾星系團列表

* 超星系團列表
北軍中候，簡稱軍中候。漢朝到晉朝統率中央禁衛軍的官員。

西漢禁衛軍分南軍和北軍、北軍以守衛長安城內北部而得名，初由中尉統率，後改稱執金吾，負責京城長安及三輔地區的警衛。漢武帝置八校尉，以中壘校尉為首。東漢開始改中壘校尉設置北軍中候，掌管監屯騎校尉、越騎校尉、步兵校尉、長水校尉、射聲校尉所領北軍五營，品秩六百石。北軍中候秩輕職重，其實是京城常備禁衛軍長官，可以自辟僚屬。曹魏、西晉增設禁軍兵力，設立地位更高的中領軍管轄，北軍五營的作用漸漸變輕，北軍中候有時省有時設，五品，常和中領軍並置。東晉永昌元年（322 年）改中領軍為北軍中候，領左右衛、驍騎、游擊四軍等諸營禁軍，不久又改為中領軍。晉成帝時再改為北軍中候，不久復舊。



參考資料


* 中國歷史大辭典・上卷。上海辭書出版社.2000
北冥神功為金庸武俠小說中道家武功，出自《天龍八部》一書，旨在吸取他人之內力收為己用，與化功大法的用意 —— 化去別人內力頗不相同。全書中會運使人物包括逍遙子（21 世紀新修版裏增添）、無崖子、李秋水、段譽、虛竹。到了《笑傲江湖》中，北冥神功從大理段氏殘存了部分流傳並與星宿派的化功大法融合成為吸星大法。



概述

北冥神功為逍遙派絕學之一，是一門修積內力的武功，原屬無崖子，後段譽於瑯嬛福地得到修行帛卷。其後在萬劫谷石室中，段譽身中情毒，不幸將修行捲軸撕毀。

武功原理為「引世人之內力為我有」，意即吸取別人的內力而收為己用。全書共分三十六幅圖像，其中「手太陰肺經」為入門第一課，其中修練方式又與世俗武功反其道而行，順序為：


* 少商→魚際→大淵→經渠→列缺→孔最→尺澤→俠白→天府→中府→雲門

北冥神功修煉吸納來的內力，不同於經吸星大法吸納的各種內力，仍帶有原本內力的性質，而是將吸取而來內力轉化成一種統一性質的內力，稱北冥真氣。

《天龍八部》一書中，段譽僅修煉過「手太陰肺經」和「任脈」兩幅圖，只能以拇指少商穴主動吸取他人內力，但對手勁力若是打中「手太陰肺經」和「任脈」上的穴道，內力便會積蓄到膻中氣海。北冥神功原書為段譽毀後，所存留部分為大理段氏傳落，後與星宿派所流傳「化功大法」合二為一，變作《笑傲江湖》中的「吸星大法」，但主要還是繼承「化功大法」一路，多有弊病。

虛竹曾受無崖子傳得七十餘年北冥神功，並且曾由天山童姥指點運勁法門，由於無崖子並未傳授修煉法門，故虛竹僅身具北冥真氣而不能主動吸納他人內力，但因為他身負「北冥神功」每一處穴道都可以通過被動方式吸取，因此烏老大扣住他脈門反被吸去內力。



比較

北冥神功、化功大法、吸星大法三者皆與逍遙派大有淵源，在一定程度上有相似之處。

三者之中，化功大法有別於另兩者，在三聯版中，「化功大法」是以劇毒化人內功，重在於「化」，別異於其他兩者的「吸」。但鄧百川中化功大法後，受得虛竹醫治，恢復了內力，與前文所述頗有矛盾，是以關於「化功大法」效果以 21 世紀新修版本為準，取薛神醫之話：[常人以訛傳訛，說道丁老怪能化人功力。其實以在下之見，功力既然練成，便化不去了，丁老怪是以劇毒侵入經脈，使人內力一時施展不出，身受者便以為內力給他化去了。便如一人中毒之後，毒質侵入頭腦，令人手足麻痹，倒不是化去了手足之力。實際是以劇毒侵入經脈，造成內力盡失假象，只須解去毒性，則能重獲內力，這也解釋了鄧百川在中了丁春秋化功大法後，又重新恢復功力的事實。 
另兩者則重在於「吸」，以吸取人內力，收為己用。 
吸星大法會有所謂內力反噬現象，亦即吸納的諸般異種真氣，無法融合而在體內互相沖激，而且每吸一次發作的間隔越近、痛楚越增。吸星大法雖源於另兩者，但其缺點較多來自於化功大法，故推斷化功大法應也有相當程度的缺點（化功大法缺點：[他所練的那門「化功大法」，經常要將毒蛇毒蟲的毒質塗在手掌之上，吸入體內，若是七日不塗，不但功力減退，而且體內蘊積了數十年的毒質不得新毒克制，不免漸漸發作，為禍之烈，實是難以形容。]）
北冥神功的缺點在於，當遇上內力更強的對手時，若強行吸納會有經脈崩裂之虞，是為「然敵之內力若勝於我，則海水倒灌而入江河，凶險莫甚，慎之，慎之。」 



參考
首屆北冰洋會議於 2008 年 5 月 27 日至 29 日在格陵蘭的伊盧利薩特召開。加拿大、丹麥、挪威、俄羅斯和美國五國在會議上針對與北冰洋相關的關鍵問題展開討論。 此次會議因為其有關環境法規、海上安全、礦產勘查、極地石油監督及海上運輸的計劃而意義重大。會議結束時與會各國發表了伊盧利薩特聯合聲明。

此次會議是第一次由該地區五方力量參與的部長級會議。 該會議是在 2007 年發生了數次針對北極的領土要求事件之後，應丹麥外交大臣佩爾・斯蒂・默勒和格陵蘭總理漢斯・埃諾克森之邀召開的。默勒說：「我們必須履行我們在北冰洋地區的義務， 直到 聯合國 決定誰將擁有這片海域及該地區的資源。我們必須就相關規則以及氣候變化使北冰洋能進行更多航運之後該做些什麼達成一致。 我們需要向各自的國民和世界其他國家發出一個共同的政治信號 ，那就是環北冰洋五國會以負責任的態度應對機會及挑戰。」

伊盧利薩特的冰層融化是此次里程碑似的會議的一個恰當的背景.
出席此次部長級會議的各方為:


* 加拿大：加里・倫，加拿大自然資源部長

* 丹麥：佩爾・斯蒂・默勒、 漢斯・埃諾克森

* 挪威：喬納斯・蓋爾・斯托雷，挪威外交部長

* 俄羅斯：謝爾蓋・拉夫羅夫，俄羅斯外交部長

* 美國：約翰・內格羅蓬特，美國副國務卿



爭議

此次會議列入 北極理事會的一些成員，而排除其他成員 (土著人，芬蘭，冰島，及瑞典) 的做法引起了爭議。

在為丹麥決定排除一些北極理事會成員辯解時，丹麥外交部國際法專家托馬斯・溫克勒說，「在伊盧利薩特召開的此次會議不是對北極理事會的一次競爭。 我們要討論的問題將是強調環北冰洋五國的責任。」

格陵蘭政治家、因紐特人北極圈會議前主席阿克盧克・林格關切的是北極圈內的土著人正在被「邊緣化」。他說：「因紐特人 對主權有著自己的定義。" 



參考註釋



參考文獻



外部連結


* Photo

* Enoksen's speech opening the conference（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Støre' speech at the conference（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）