福田 BJ6123（FOTON BJ6123）是中國大陸車商福田汽車所生產的一款低地板城市客車，動力則有柴油、天然氣、純電動、燃料電池、混合動力等多種。



規格

中國北京規格（第一代車身）


* 引擎：
  
* 康明斯 ISBe4+ 225B（BJ6123C7C4D）
  
* 康明斯 ISB6.7E5225B（BJ6123C7NJB-1）
  
* 玉柴 YC6L240N-50（BJ6123C7BTD）

* 馬力：225 馬力（柴油）/240 馬力（天然氣）

* 排氣量：6.7L（柴油）/8.4L（天然氣）

* 輪軸型式：
  
* 前軸：ZF RL85A
  
* 後軸：ZF AV132

* 變速箱：
  
* 伊頓 A-7811 電動機 + AMT
  
* 艾里遜 T270R（BJ6123C7NJB-1、BJ6123C7BTD）

* 全長：
  
* 11980mm（柴油 / 混合動力）
  
* 11700mm（天然氣）

* 軸距：
  
* 5900mm（柴油 / 混合動力）
  
* 5800mm（天然氣）

臺灣規格


* 引擎：
  
* 康明斯 ISBe4+ 225B（2010 年～2013 年－四期引擎）（BJ6123C7C4D (2010~2013）
  
* 康明斯 ISB6.7EV300B（2013 年至今－EEV 環境友好引擎）（BJ6123C7C4D (2014)、BJ6123C7NJD）

* 馬力：221hp (2010~2013)、300hp (2013~2014)

* 排氣量：ISBe4+ 225B 4460.0cc/ISB6.7EV300B 6690.0cc

* 輪軸型式：
  
* 前軸：ZF RL85A
  
* 後軸：ZF AV132

* 變速箱：EATON 五速按鈕式自手排 (起步時，以二檔起步)(油電混合 (2010~2013))/ZF Ecolife 6AP1200B 六速自排 (油電混合 (2014))(柴油)

* 全長：11980mm

* 軸距：5900mm



使用情形


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臺灣臺北

臺北首都客運集團採用本型式油電混合低地板公車，後來在 2011 年 9 月時，大都會客運也採購 20 輛油電混合低地板公車，後來臺北客運、首都客運及大都會客運也引進五期柴油版本。

臺灣臺中

2013 年 11 月臺中客運採購本型式的柴油動力低地板公車 55 輛，2014 年又引進 4 輛油電混合低地板公車。

中國北京

BJ6123 系列現為北京公交的主力車型之一，該系列早在 2008 年就有試驗樣車服役於北京公交，為 3 輛 BJ6123C6N4D 型氫燃料電池車，但僅運營至 2009 年。2009 年初，一台 BJ6123C7B4D 型混合動力試驗樣車也曾在北京公交服役。
最早大批量投入運營的是油電混合動力型號 BJ6123C7C4D，共計 800 輛，於 2009 年 6 月開始陸續交付，主要服役於 3、8、22、88 等線路。2010 年，祥龍公交開始使用 BJ6123C7NJB 型柴油車，2011 年則有另一款柴油車型號 BJ6123C7NJB-1 相繼投入運營，其中北京公交分兩批共引進 300 輛低地板型，祥龍公交則引進 80 輛二級踏步車。2011 年底，天然氣型號 BJ6123C7BTD 投入北京公交運營，車型分壓縮天然氣和液化天然氣兩批。液化天然氣型號 BJ6123C7BCD 亦在一些遠郊區縣的公交公司服役。

2013 年，運營郊區線路的北京八方達開始使用 BJ6123C7BTD-1 型液化天然氣城市客車，這批車採用與上一代 BJ6123 系列不同、此前已用於兩款鉸接車的「鷹臉」造型，同樣採用此造型的 852 輛 BJ6123C7BCD-2（亦以液化天然氣為燃料）也陸續投入北京公交運營，純電動型號 BJ6123EVCA 系列也於 2013 年陸續開始服役，採用錳酸鋰電池或磷酸鐵鋰電池。2015 年，採用鷹臉造型、標示為 BJD-WG120FK 的無軌電車也投入運營，無軌電車型號後來又衍生出 BJD-WG120FL（186 輛）、BJD-WG120FM（僅 1 輛）、BJD-WG120FN。2015 年，BJ6123C7BTD-1 壓縮天然氣車投入北京公交運營，次年八方達又引進柴油車 BJ6123C7BHD 和串聯式混合動力車 BJ6123SHEVCA-3。

2017 年，採用銀隆鈦酸鋰電池的 BJ6123EVCA-37 型純電動客車大量投入北京公交運營，但因電池相對體積較大且能量密度低，電池容量僅 175Ah，需攜帶數量較多的電池組，這批車的載客能力有所降低，載客量僅 77 人。同年，已併入北京公交集團的八方達也開始使用 BJ6123EVCA-21 和 BJ6123EVCA-25 型二級踏步純電動車。

2018 年，BJ6123 系列的氫燃料電池車型號 BJ6123FCEVCH-1 投入北京公交運營，該車型氫燃料電堆產生的電能為動力電池充電，再由動力電池組為驅動電機供電。2019 年，仍然採用鈦酸鋰電池的 BJ6123EVCA-47 和改用錳酸鋰電池的 BJ6123EVCA-48 型投入北京公交運營，同時投運的還有使用鈦酸鋰電池的插電式混合動力車 BJ6123SHEVCA-5 型。2020 年，採用鈦酸鋰電池的 BJ6123SHEVCA-7 型插電式 CNG - 電混合動力車以及採用磷酸鐵鋰電池的 BJ6123EVCA-55 型純電動車、BJ6123SHEVCA-2 型插電式柴電混合動力車也開始服役於北京公交。

2021 年世界輪椅冰壺錦標賽召開前，北京公交和福田歐輝將 15 輛 BJ6123C7BCD-2 改裝成供殘疾人運動員使用的「福祉車」，車廂中前部拆除座椅後改造成可同時搭載 6 輛輪椅的停放區，車廂與駕駛室之間也專門安裝了隔離板，隔離司機與乘客區域。

2022 年 6 月 17 日，BJ6123SHEVCA-9 型插電式 LNG - 電混合動力車輛投入北京公交運營，該車型採用 BJ6129 系列城市客車的造型。同年 7 月起，一些原屬第六客運分公司（八方達天橋、大興分公司合併而成）的 BJ6123SHEVCA-3 轉配至運營市區及近郊線路的北京公交第一、第三客運分公司。

中國湖南

長沙市於 2010 年引進一批 BJ6123PHEV-1 型插電式混合動力汽車，服役初年即獲得當地民眾的好評。2014 年，同系列的 BJ6123PHEVCA-6 型混合動力車開始在長沙公交運營。

中國浙江與內蒙古

2011 年 10 月，杭州公交訂購 40 輛 BJ6123PHEV-1 型混合動力客車。呼和浩特市公共運輸總公司則於 2012 年引進 50 輛 BJ6123PHEV 型壓縮天然氣 - 電混合動力客車。

中國安徽

蚌埠公交集團於 2013 年首次購買 BJ6123C7BCD-1 型壓縮天然氣客車近五百台，受到市內乘客及公交駕駛員一致好評。2014 年，又增添兩百台 BJ6123PHEV 型氣電混合動力客車，再次獲得好評。2017 年，蚌埠公交集團作為福田汽車的忠實夥伴，又購入百台最新鷹眼 BJ6123PHEVCA-7 型氣電混合動力客車，投入三條新能源特色線路運營。

中國江蘇

南京市江南公交客運有限公司擁有千餘台 BJ6123 型客車。

中國廣東

廣州無軌電車於 2014 年引進一批 BJ5120A 型無軌電車，該型號以鷹眼型 BJ6123 為基礎。



參考資料



外部連結


* 福田汽車