城巴機場快線（英語：Cityflyer）是城巴於 1998 年 7 月 6 日香港國際機場開幕後，所提供的往來市區（香港島、九龍、將軍澳）及機場的一個巴士服務品牌。



車隊

城巴機場快線車隊有 138 輛巴士，包括 66 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 12 米三軸巴士（車隊編號 8000-8065）、以及 72 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 12.8 米三軸巴士（車隊編號 6800-6871）。

城巴機場快線車隊的車身顏色為紅色和黃色。所有都普車身及部分亞歷山大車身的城巴機場快線巴士在上層車頭擋風玻璃上均貼有「City 市中心←→Airport 機場」字樣貼紙。而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華（Citigate Lloyd Northover）設計。

城巴機場快線的巴士配備有大型行李架；在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視，連接至上層的電視屏幕。所有機場巴士皆設有 GPS 自動報站機，廣播下一站名稱、前往市中心 / 機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。另外，車上設有 WifiBus 提供的 Wi-Fi 設施（網絡供應商由中國移動香港提供），供乘客在旅程中享用免費上網服務；而都普車身的丹尼士三叉戟車內座椅是由西班牙 Fainsa 公司製造的高背飛機座椅；亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 的車內座椅則是由義大利 Lazzerini 公司製造的高背飛機真皮座椅及連接報站機系統的動態巴士站表，兩款巴士椅背皆設有腳踏。

新創建交通服務有限公司在 2008 年為城巴購入了 18 輛 12 米版本的丹尼士 Enviro 500 巴士，原訂用於取代行走已逾 10 年的丹尼士三叉戟 12 米巴士，所以油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並改用曲梯設計，以便加設行李架，不久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉為用於取代城巴專利一部部份已經有 16 年車齡的巴士。城巴機場快線引入新車的計劃因此無疾而終，而城巴後期的訂單亦沒有為城巴機場快線提供新車。

2011 年 1 月，鑑於專利 2 部有 2 輛巴士（車隊編號 2111 和 1560）因意外而退役，車源變得緊張，城巴決定把 2 部 Enviro500 巴士（車隊編號 8203/PR7978、8204/PR8372）編入小蠔灣廠，並用於行走 E21A 線。後來因應城巴機場快線城巴 A29 線於 2011 年 9 月 25 日起投入服務，而城巴機場快線亦出現車隊數目不足，該兩輛 Enviro500 巴士的下層被安裝行李架、安裝 Wi-Fi 設施以及增加行李架閉路電視，但車內座椅仍然維持原狀，並派往該線服役，成為城巴機場快線車隊中，首 2 輛的 Enviro 500 巴士。

2012 年 6 月，由於城巴機場快線車源仍然緊張，城巴決定從其新一批丹尼士 Enviro 500 型巴士中抽調 3 輛在裝嵌時已裝上行李架的巴士（車隊編號 8205/RL3936、8206/RL4470、8207/RL2513），貼上深紅、金色貼紙、安裝 Wi-Fi 設施以及增加行李架閉路電視，並派往城巴機場快線服役，並陸續取代其中 3 部富豪奧林匹克 (315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令 Enviro 500 巴士在城巴機場快線車隊中增至 5 部。

2012 年 9 月，新創建集團將為城巴機場快線引入 66 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 型巴士，並會使用客車版規格。已取代其中全數 62 輛行走約 15-16 年的丹尼士三叉戟型巴士 2100-2161，以及兩輛臨時改裝成半客車規格的丹尼士 Enviro 500 型市區巴士（8203/PR7978、8204/PR8372），解決當時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況。2013 年 1 月 16 日，城巴於中環天星碼頭舉行新車發佈會，首部全新客車版規格，配置改版後的 Enviro 500MMC 型巴士（編號為 8001），正式於香港亮相，英國交通部副部長 Norman Baker 亦親臨會場。城巴全新 Cityflyer（車隊編號 8001/RY3212) 亦已於 2013 年 3 月 22 日成為本型號首部出牌車輛；該批新巴士已於 2013 年 3 月底至 2014 年 9 月底期間開始服役。

城巴於 2016 年 4 月 29 日訂購 12 輛豪華版 Enviro500 MMC 12.8 米（6800-6811），用以擴充城巴機場快線車隊，並取代 9 輛猛獅 NL262 單層巴士（1561-1569）。同年 9 月 17 日，這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光。這批巴士的外觀上與 8000-8065 的分別其中之一是車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。另外，車尾指揮燈組件改漆成金色。這批巴士於珠海裝嵌車身時，尾牌曾經錯誤地被裝上市區版本 Enviro500 MMC 的數字牌箱玻璃，隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠。首輛巴士已於同年 10 月 26 日運抵小蠔灣車廠（T）。

城巴再於 2017-19 年先後分三批分別訂購 25 輛、7 輛及 28 輛豪華版 Enviro500 MMC 12.8 米（6812-6871），用以擴充城巴機場快線車隊，其中由 2019 年起新車（首批為 6844-6871）將採用豪華座椅僅限上層的半客車版規格，與以往全車採用豪華座椅的舊規格不同。

目前因受新型肺炎的影響下城巴機場快線各線均大幅減班，大部分車隊均封存在迪士尼樂園、港珠澳大橋香港口岸、機場等停泊處內，部分車輛亦已經停牌或因行車證過期無限期「雪藏」封車（包括 6807/UN657、6853/WN7699、8032/SJ5726、8056/ST6593 等），只有小部分車用作維持城巴機場快線有限度的服務。

車隊列表

現役車隊

以下是城巴機場快線現役車隊的概況：

退役／轉會車隊

以下是城巴機場快線退役／轉會車隊的概況：



路線

城巴機場快線營辦 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A26P、A29、A29P、NA10、NA11、NA12、NA20、NA21 及 NA29 十九條機場路線。

其品牌持有者城巴亦營運 E11、E11A、E11B、E11S、E21、E21A、E21B、E21C、E21D、E21X、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23、E23A 線對外線，服務赤鱲角與東涌。

在 2005 年 11 月 28 日，香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區（經堅尼地城及摩星嶺道）的機場巴士路線。由於摩星嶺道路窄多彎的關係，運輸署要求營辦商派出長度少於 11 米的巴士行走該線。在 2006 年 1 月 23 日，運輸署宣布由城巴投得該路線的專營權，以 A10 作為編號，全程車費定為 48 港元，打破了香港車費最高的巴士路線記錄（原為 A12 線）。為配合 A10 線投入服務，城巴大手斥資港幣逾 100 萬將 10 輛猛獅 NL262 單層巴士改裝成為城巴機場快線的巴士。此路線已於 2006 年 3 月 26 日投入服務。

於《2010-2011 年度巴士路線發展計劃》，運輸署及城巴建議重組將軍澳及東九龍的機場巴士網絡，其中建議開辦全新城巴機場快線 A29 線，原計劃 2010 年 7 月開辦，但由於西貢區議會指車費過高，運輸署決定公開招標。經過一年多的招標及遴選，此路線最終仍然由城巴取得專營權，並定於 2011 年 9 月 25 日起投入服務。

城巴機場快線主要競爭對手為龍運巴士，其服務僅限於除將軍澳外的新界新市鎮，而城巴的主要服務範圍是九龍市區、將軍澳和港島區。

同時由於城巴機場快線的車費較其他公共運輸工具（如：機場快綫（港鐵）、的士、酒店穿梭巴士、港珠澳大橋直通巴士、澳門噴射船等）為低，而且城巴機場快線於大部份港島市區和九龍市區區域均設有車站，因此平日及假日亦經常吸引到大量市民選乘往返機場以及周邊區域。



直達機場路線及博覽館路線

機場、博覽館、北大嶼山路線

預售來回車票

車票不適用於 A11R 線及各條 NA 線

車票有效期為購票當日起計 3 個月

機場／港珠澳大橋香港口岸員工優惠票價

合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工出示並使用註有「機場／港珠澳大橋香港口岸員工指定僱員身分」的個人八達通，優惠收費如下


* A10, A11, A12, A17, A22, A23, A25, A26, A26P, A29, A29P：$27

* A20, A21：$23
  
* 以上路線於青嶼幹線巴士轉乘站往機場：$16.9

* NA10, NA12：$39

* NA11：$38

* NA20, NA21：$29

* NA29：$35

優惠不適用於 A11R 線

注意事項

長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃（$2 優惠計劃）不適用於上述路線

A11、A21、A22 及 A29 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以機場地面運輸中心為總站

A10、A12、A20、A26/A26P 及 A29P 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後以機場地面運輸中心為總站

A11R、A17、A23 及 A25 線往機場方向會先經港珠澳大橋旅檢大樓，然後經機場一號客運大樓，並以機場地面運輸中心為總站

NA11、NA12、NA20 及 NA29 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以港珠澳大橋香港口岸為總站

A12 號線星期一至五早上 0650，0710，0730 之開出往機場班次，以及下午 1730，1750，1810 之開出往 小西灣班次將會經國泰城及民航處總部

A22 號線早上 0700-0745 之開出往機場班次將會經國泰城

A26P 號線早上 0600 之開出往機場班次將會經國泰城

A29P 號線早上 0525，0655 由日出康城開出班次將會經國泰城

城巴對外巴士路線

這些路線主要由城巴經營。



未來發展


* A10、A12、A20、A26 及 A29P 線來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸，往機場方向會改為先往港珠澳大橋香港口岸，後往機場。

* A26 線於興田至彩虹一段來回程改經秀茂坪、順天、順利、樂華、彩霞、彩盈，取代 A26P 線。

* A29P 線於馬游塘至彩雲一段來回程改經寶達、安達、安泰，所有班次延長至日出康城，並更改編號為 A28 線。

* NA10 線提升至常規服務。

* NA11、NA20、NA29 線擴展至全晚通宵服務。

* A11、A21、A22、A29 線往機場方向改為先往港珠澳大橋香港口岸，後往機場。

* A23 及 A25 線提升至全日服務。



意外事故

2017 年 11 月 1 日下午 4 時許，一輛行走 A21 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8023、車牌號碼：SF4453）在旺角亞皆老街與彌敦道交界左轉時，撞倒一名 19 歲來自中國廣州的女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。47 歲車長涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。傷者和其家屬則獲入境處批准延長簽證以繼續治療。事後有媒體繼續採訪，指受傷少女留港 2 個多月接受治療，其間安裝義肢和做物理治療。歌手容祖兒得知歌迷遭遇車禍，送上親筆簽名唱片給她以作鼓勵。車長在區域法院承認危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪，法庭雖認為少女站於欄杆外等候較危險，但道路有足夠位置讓被告駕巴士避開事主，考慮被告有做善事習慣等求情理由後最終判被告入獄 11 個月、停牌 2 年及需自費完成駕駛改進課程。

2018 年 3 月 19 日早上 11 時許，一輛行走 A11 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8039、車牌號碼：SL5042）在東涌新市鎮北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，車頭前門被劏開嚴重損毀，10 人受傷。

2018 年 6 月 23 日下午 1 時許，一輛行走 E23 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8060、車牌號碼：SU3453）在赤鱲角機場駿運路近超級一號貨站失控撞毀路邊約 10 長的欄杆，再剷上人行道並衝入草坪，巴士車頭損毀，車內有多名乘客，幸無人受傷，眾人隨後趕著拖著行李狼狽下車，等候轉車離去。有乘客稱懷疑天雨路滑導致巴士跣胎。



參考資料及註釋



參見


* 城巴：城巴機場快線品牌持有者

* Webus：在城巴及新巴的巴士上提供的 WiFi 服務

* 龍運巴士：另一家提供機場巴士服務的競爭者

* 機場快綫：由港鐵營運的機場聯絡軌道系統

* 香港巴士

* 新創建集團



外部連結


* 城巴 - 機場及迪士尼服務（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴主席為「城巴機場快線」豪華客車，主持揭幕及啟用儀式 全新形象配合赤立角國際機場之國際等級 - 城巴網站，1998 年，經由鏡像網頁存取