AIM-47 隼（英語：AIM-47 Falcon）飛彈系統是一種主動雷達導引長程空對空飛彈，由休斯飛機公司研發生產計畫成為 XF-108 輕劍戰鬥機和 YF-12 戰鬥機的主要空戰武器，但是因兩款航空載具生產計劃被取消，只生產少數預量產型飛彈做為測試評估，取消 AIM-47 量產計畫後研發成果後來轉移到 AIM-54 鳳凰飛彈計劃。AIM-47 飛彈系統主要為兩項硬體裝備組成：飛彈和機載雷達射擊控制系統。



發展沿革

1950 年代初期，美國空軍對於假想敵–蘇聯轟炸機群攻擊美國本土的威脅進行兵棋推演，以防空預警雷達、空中預警機、長程地對空防空飛彈，全天候戰鬥機、機載空對空飛彈為防禦主角外，更期望能禦敵於國境外，美國空軍提出高速、長程、全天候高性能戰鬥機為發射平台搭配長程空對空飛彈的需求計畫供廠商競標，計畫名稱為：試驗性遠程攔截機計劃（Long-Range Interceptor, Experimental LRI-X），計畫內容包含攔截機、機載雷達射控系統和長程空對空飛彈三項主要硬體設備需求。1957 年 4 月，休斯飛機公司以 GAR-X 飛彈和 YX-1 機載雷達射控系統得標。1958 年 4 月，北美公司 XF-108 輕劍戰鬥機贏得標案同日，休斯公司得標產品被重新命名為 GAR-9 和 AN/ASG-18。



飛彈

GAR-9

最初 GAR-9 飛彈使用最高速度可達 6 馬赫 Aerojet-General XM59 固體燃料火箭推進器，射程為 25 至 40 公里，採用半主動雷達導引，近發引信高爆破片彈頭或 W42 型核彈（ 核武器當量 250 公噸 TNT），彈長為 150.5 英寸（約 3.82 公尺），翼展均為 33.0 英寸（約 0.838 公尺），彈重約 818 磅（約 371 公斤）。因火箭推進器可靠性問題改用最高速度 4 馬赫 洛克希德 XSR13-LP-1 固體燃料火箭推進器，射程擴大到 160 公里。由於更換火箭推進器增進射程超出原設計的半主動雷達導引有效範圍，休斯變更設計，將飛彈尋標器改成主動雷達導引（Active Rader Homing ARH）方式。新設計的主動雷達導引尋標器，其解析度可以鎖定 116 公里距離外，雷達截面積 100 平方英尺（9.3 平方米）的目標，發射後先由機載雷達指引至攔截目標位置，飛行 100 公里後再啟動主動雷達導引尋標器終端導引。甚至計畫增加被動式紅外線導引尋標器使飛彈擁有雙重導引模式尋標器，提高終端導引命中率。但是飛彈重量會增加 82 公斤，彈體直徑增加 2 英吋，如此體積重量使 XF-108 的武器艙不能容納，最後放棄增加被動式紅外線導引尋標器。1958 年飛彈放棄使用 W-42 型核彈，彈頭只用 45 公斤高爆破片 。1959 年 9 月因為原型機生產進度緩慢讓空軍失望及採購費用可能超出預算取消 XF-108 生產計劃，但是空軍決定編列經費繼續研發 AIM-47 和 AN/ASG-18。

GAR-9A（AIM-47A）

1960 年，洛克希德開發 YF-12 戰鬥機，作為 F-108 的低成本替代品，YF-12 將在駕駛艙後方配備四個機腹彈艙，一個安裝電子設備，三個各收納一枚 GAR-9。GAR-9 配合 YF-12 修改某些彈體構造比如固定式尾翼改成翻轉式尾翼減少直徑，此時飛彈重量為 365 公斤，飛彈命名改成 GAR-9A。YF-12 原型機搭載 GAR-9A 進行七次試射，六次命中，一次失敗原因是飛彈供電組件故障。YF-12 試射條件多半是在高速飛行（2 到 3.2 馬赫）、高高度（2 萬公尺左右）。試飛與測試的結果讓美國空軍非常滿意，1965 年決定由洛克希德生產 93 架 F-12B 量產型，但是因為越戰所需軍費及美國本土面對的主要威脅不再是越過北極的轟炸機群而是洲際飛彈，1966 年 F-12B 生產計畫被取消。根據 1962 年美國三軍航空器命名系統，空軍將飛彈命名改為 AIM-47A。XB-70 女武神式轟炸機設計攜帶 AIM-47A 作為自衛武器，但是蘇聯部署高性能地對空飛彈使對蘇聯的超音速高空襲擊轟炸變得不切實際之後，女武神超音速轟炸機計畫也被取消。休斯總共製造 80 枚預量產型 AIM-47A 飛彈供 YF-12、B-58 等發射平台測試評估。

AGM-76 隼 反輻射飛彈

1966 年，美國空軍因為 AGM-45 百舌鳥飛彈射程不到 40 公里，研製長程重型反輻射飛彈，用於對抗越南的地對空飛彈雷達 ，預計使用 AIM-47A 的彈體，採用 AGM-45 百舌鳥飛彈的被動雷達導引尋標器和 Mk.81 的 250 磅（110 公斤）彈頭。軍方雖然給予命名為 AGM-76 隼反輻射飛彈，但是沒有正式生產。



機載雷達射擊控制系統

AN/ASG-18 機載雷達射擊火力控制系統（Fire Control System FSC）是美國軍方第一種脈衝都卜勒雷達（Pulse-Doppler radar），也是第一種可以掃描搜索同時追蹤（Track While Scan TWS）多重目標的機載雷達但不具備鎖定多重目標功能，搭配紅外線搜索追蹤系統 (IRST) 組成 AN/ASG-18，從理論上講，該系統在 70000 英尺（21336 公尺）的高度發射飛彈能夠對抗「從海平面到 10 萬英尺高空飛行的所有吸氣式（推進）目標」。ASG-18 火控系統是圍繞著直徑 40 英寸（101.6 公分）的雷達天線而研發的，雷達搜索距離估計在 200 到 300 英里（322 到 482 公里）之間，可在任意高度、100 海里（185.2 千米）外的地方探測到 B-47 大小的目標。雷達具備下視和上視功能，但一次只能追蹤鎖定單個目標，因為那個年代機載計算機性能還極為有限。整套雷達系統包含 41 個單獨的組件，該系統體積龐大，重達 2,100 磅（953 公斤），佔用飛機的大部分機首空間。紅外線搜索追蹤系統能夠在 45000 英尺（13716 公尺）的高度上，偵測到距離 34.8 海里（64.45 公里）處約 B-47 大小的目標後半球（發動機尾部）。如果是迎頭方向的話，其對轟炸機目標的探測距離僅為 10.3 海里（19.1 公里）。在任何方向上，該系統均可在 76.5 海里（約 142 公里）處探測到以 3 馬赫飛行的轟炸機目標 —— 這是非常顯眼的目標，因為超音速飛行摩擦生熱作用導致蒙皮升溫非常明顯。

在 XF-108 的開發過程中，AN/ASG-18 和 AIM-47 飛彈先在大幅改裝的 B-58 盜賊轟炸機（軍機序號 55-665 ）上進行測試。為安裝雷達，機首加長近 7 英尺（2.13 公尺），紅外線搜索追蹤系統 (IRST) 安裝在前機身的兩側，飛彈安置在機身下方特製吊艙中。機首巨大突出天線罩外觀形狀導致它被暱稱為「史努比」（Snoopy，這是美國《花生漫畫》中的角色，原型為米格魯獵兔犬，其鼻子可能有點類似改裝後的 B-58 機鼻） 。在「史努比」開始試飛進行機載雷達射擊控制系統和飛彈之前，XF-108 計劃被取消，但是從 1960 年到 1963 年該系統繼續在「史努比」上測試，後來移植到 YF-12 繼續測試評估，直到 1966 年測試評估計劃完成，休斯仍繼續改良該系統直到參與 TFX 計劃，推出改良版本命名為 AN/AWG-9。



TFX 計劃

在 1960 年代，為反制當時蘇聯轟炸機或潛艦發射的長程反艦飛彈威脅，美國海軍擬定 VFAX 計畫尋求一種續航力高、火力強（配備四枚以上長程空對空飛彈）、全天候艦隊防空（FAD）戰鬥機以保衛航艦戰鬥群。國防部長羅伯特・麥克納馬拉要求海軍與空軍共同參與 TFX 計劃發展出各自所需戰機，以節省研究發展成本，空軍需求是能夠全天候、以低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機。

AIM-54 和 AN/AWG-9

空軍方面原定和 AIM-47 飛彈與射控系統配套的超音速攔截機計畫相繼被取消，但飛彈與射控系統已完成測試評估，作戰性能達到空軍要求，休斯公司持續進行改良工程，將 AN/ASG-18 雷達射控系統朝減少重量、縮小體積、增強系統可靠性、性能提升，改良 AIM-47 飛彈方向朝採用固態電子元件提高可靠度，減少發射前準備時間，增強主動雷達導引尋標器性能，期望使之適合安裝在重型戰鬥機而非特定機型才能安裝。
1967 年 TFX 的海軍版本 F-111B 獲選為艦隊防空（FAD）戰鬥機，海軍承接 AIM-47 飛彈系統技術儲備（研發 AIM-47 飛彈系統是空軍出錢出力）搭配 F-111B，將 AIM-47 的放大版飛彈命名為 AAM-N-11（後改名為 AIM-54），AN/ASG-18 改良版改名為 AN/AWG-9。因為 F-111B 性能不足也沒有海軍所需的近戰纏鬥能力、超重且沒有解決方法，1968 年初海軍提出 VFX 計劃徵求符合艦隊防空（FAD）戰鬥機需求的競標廠商。1968 年 12 月通用動力公司的七架預量產型 F-111B 未通過海軍測試，美國海軍取消海軍版 TFX 生產計畫，F-111B 則轉用於 AIM-54 和 AN/AWG-9 的測試平台。1969 年 1 月 VFX 計劃由格魯曼得標，搭配 AN/AWG-9 和 AIM-54，飛彈系統性能更加強悍，能同時追蹤 24 個目標同時攻擊其中 6 個。1972 年 4 月初，F-14 以 AN/AWG-9 火控系統首次試射 AIM-54 鳳凰飛彈，往後持續測試中，海軍非常滿意 F-14 雄貓式戰鬥機、AN/AWG-9、AIM-54 的組合成為航母戰鬥群在 200 英里外防空圈的強大戰力，AIM-47 最終修成正果在 F-14 雄貓式戰鬥機找到歸宿。



相關條目


* XF-108 輕劍戰鬥機

* YF-12 戰鬥機

* F-111 戰鬥轟炸機

* F-14 雄貓式戰鬥機

* AIM-4 飛彈

* AIM-54 鳳凰飛彈

* AIM-26 隼飛彈

* AIM-7 麻雀飛彈



備註



參考資料



參考文獻


* Eden, Paul (編). General Dynamics F-111 Aardvark/EF-111 Raven. Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books. 2004. ISBN 1-904687-84-9.

* Gunston, Bill. F-111. Modern Fighting Aircraft. Volume 3. New York: Salamander Books. 1983. ISBN 0-668-05904-4.

* Miller, Jay. General Dynamics F-111 "Aardvark". Fallbrook, California: Aero Publishers. 1982. ISBN 0-8168-0606-3.



外部連結

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