龍運巴士 E31 線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及東涌（逸東邨）的巴士路線，途經長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心及滿東邨。本線與其他全日 E 線巴士不同之處是本線與 E21A、E32A 及 E36A 線均不經機場。



歷史


* 1997 年 5 月 22 日：隨青嶼幹線通車而投入服務，為龍運巴士首條巴士路線，同時是離島區首條以新界區為對外總站的專利巴士路線，亦是北大嶼山首兩條對外專利巴士路線之一（另一條為城巴 E21 線），更是自 1965 年 11 月 1 日九巴撤出大嶼山後，九巴集團（現稱載通國際）旗下公司首條大嶼山專利巴士路線，不過是由九巴的姊妹公司龍運巴士有限公司營運。初時往返舊荃灣碼頭（臨時巴士總站）及東涌市中心。當時青嶼幹線相當新鮮，大量市民為了一嘗乘車經過一條耗資 70 億元的青嶼幹線，又可以到東涌轉乘嶼巴前往大嶼山其他地區遊玩，導致客量相當高，甚至需要開辦一條循環觀光路線 X31 疏導，九巴亦需要外借巴士予龍運於本線應急。假日部份時間繞經東涌碼頭（現稱東涌新發展碼頭），以接駁東涌至大澳渡輪。

* 1998 年 2 月 2 日：因東涌至大澳渡輪停辦，來回程不再繞經東涌碼頭。

* 1998 年 7 月 6 日：本線改以荃灣愉景新城為總站。

* 2001 年 4 月 1 日：本線延長至東涌西的逸東邨。

* 2002 年 10 月 21 日：本線來回程繞經東涌北，服務整個東涌區。

* 2008 年 6 月 8 日及 2011 年 5 月 15 日：龍運巴士調整票價，盡加之餘，亦不看齊城巴的同類路線分段收費（$3.6 (龍)→$3.5 (城)）。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 4 月 6 日：往愉景新城方向，新增「迎禧路」分站。

* 2016 年 4 月 6 日：配合迎東邨入伙，實施以下改動：
  
* 增設兩班特快班次由逸東邨開出，不經東涌北前往愉景新城，開出時間為星期一至五 07:10 及 07:40；
  
* 每日 08:00 起由逸東邨開出及 09:15 起由愉景新城開出之班次，繞經迎東路並加停「昇薈」及「迎東邨」兩站。

* 2017 年 9 月 17 日：往逸東邨方向，新增「東環」分站。

* 2018 年 2 月 9 日：因客量不高，本線改派 2 輛單層巴士（SE103／VB8250、SE104／VB6911）取代 2 輛雙層巴士（8415／PD6334、8426／PG586）行走，同時削減班次。

* 2019 年 2 月 2 日：來回程繞經滿東邨而不再繞經東涌北，從而間接削減東涌北來往青衣的公共運輸服務，而荃灣來往東涌北方向，將以 E32A 線取代，由東涌北來往逸東邨的乘客需改乘坐新大嶼山巴士 37 線或城巴 E21A 線。

* 2021 年 5 月 8 日：增設與新大嶼山巴士 3M、11 及 23 線的八達通轉乘優惠，原定試行六個月，其後延長至 2022 年 10 月 31 日。



服務時間及班次



收費

全程：$10.8


* 過北大嶼山公路後往逸東邨：$3.6

* 青華苑往愉景新城：$6.5

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

（為鼓勵往返機場乘客使用 A31，E31 與 E32 往返機場沒有轉乘優惠）

E31←→龍運 A 線及 E 線，於青嶼幹線轉車站轉乘


* E31 往東涌 → A31、A41、A41P、A43、E31、E36P、E41 或 E42 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 150 分鐘

* A31、A41、A41P、A43、E31、E36P、E41 或 E42 往市區 → E31 往荃灣，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘

E31←→龍運 E33/E33P/E36/E37 線，於東涌市中心轉乘


* E31 往荃灣 → E33、E33P、E36 或 E37 往新界西北，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

* E33、E33P、E36 或 E37 往機場 → E31 往逸東邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

　
: 此優惠不能與「E36 互相轉乘 B1」的八達通轉乘優惠同時使用。

E31←→R8，於青嶼幹線轉車站轉乘，次程可獲 $1 折扣優惠


* E31 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，轉乘時限為 120 分鐘

* R8 往青馬收費廣場 → E31 任何方向，轉乘時限為 60 分鐘

E31←→九巴 290/290A/290B/290X 線，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 150 分鐘


* E31 往荃灣 → 九巴 290/290A/290B/290X 往將軍澳

* 九巴 290/290A/290B/290X 往荃灣 → E31 往東涌

E31←→九巴 33/40/41A/42C/44/934/934A/X42P 線，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘


* E31 往荃灣 → 九巴 33/40/41A/42C/44/934/934A/X42P 往九龍 / 港島

* 九巴 33/40/41A/42C/44/934/934A 往青衣 / 荃灣 → E31 往東涌

E31←→嶼巴 3M、11、23、37、38 系，次程可獲 $1 折扣優惠


* E31 往東涌 → 嶼巴 3M、11、23 往南大嶼山、37 任何方向或 38/38P 往逸東邨，轉乘時限為 150 分鐘

* 嶼巴 3M、11、23 往東涌、37 任何方向或 38/38P 往東涌站 → E31 往荃灣，轉乘時限為 90 分鐘

E31←→城巴 S52，次程可獲 $0.5 折扣優惠


* E31 往東涌 → S52 往飛機維修區，轉乘時限為 150 分鐘

* S52 往逸東邨 → E31 往荃灣，轉乘時限為 90 分鐘



使用車輛

現時用車包括 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（84XX）、3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米 豪華版（15XX）及 7 輛富豪 B8L 12.8 米（UV6X）雙層空調巴士；間中亦會使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 豪華版（55XX）行走。另因載客量問題，2 輛比亞迪 K9R（SE103/104）只於非繁忙時間取代雙層巴士行駛本線，以應付本線的龐大客量。



行車路線

荃灣（愉景新城）開經：美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌海濱路、順東路、達東路、順東路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路及逸東街。

東涌（逸東邨）開經：逸東街、松仁路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、順東路、達東路、裕東路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、德士古道北、城門道、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路、荃景圍及美環街。

沿線車站



客量

此路線為連接東涌市中心及荃灣的主要路線，需求甚大，收費低廉，客量甚高，經常頂閘。在 2019 年取消繞經東涌北之前，不少青衣前往逸東邨的乘客往往難以登車。因此同樣服務荃灣及東涌北的繁忙時間路線 E32A，獲提升至全日行走，替代此路線在東涌北的服務，改善無法登車的情況。重組實施後，此路線客源得以集中於東涌西及市中心，亦因市中心來往荃灣的車程獲縮短，更吸納了原本乘搭鐵路往返荃灣的乘客。



重大事件

2012 年 8 月 26 日 08:15，一輛往東涌逸東邨的 E31 線富豪 B9TL（703／MY8612），沿荃灣大河道往海旁方向而行，至沙咀道交界，失控撞倒一名正橫過馬路的 70 歲老婦，老婦被撞後彈上安全島，昏迷倒臥地上；巴士繼而再衝前，剷上荃新天地商場人行道，先撞毀人行道一個電箱，再撞傷一男一女途人，然後衝入一期商場通道及一間店舖，車頂被天花板擱住，未致全車衝入商場內。巴士車長及車上一名外籍女乘客亦告受傷，途人見狀報警。消防處接報，派出多輛消防車及救護車到場拯救，將五名傷者送院醫治。警方正調查意外原因。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，152 頁



外部連結


* 龍運 E31 線－龍運巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 龍運 E31 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 龍運 E31 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）