瀋陽公交系統目前由公共汽車、有軌電車和地鐵軌道交通組成。

此前，瀋陽曾在 1908 年至 1925 年有馬拉鐵道運行，1924 年至 1974 年期間有舊有軌電車系統運營，1951 至 1999 年期間有無軌電車運營。有軌電車的運營在 2013 年 8 月 15 日隨著渾南有軌電車的試運營而恢復。



概況

截至 2022 年 6 月，瀋陽市公共運輸系統由公共汽車，現代有軌電車和地鐵組成，共有公共汽車線路近 300 條，地鐵線路 4 條，有軌電車線路 5 條，另有多條瀋陽與撫順之間的「雷鋒號」公交化運營城際班線。

盛京通卡可在瀋陽的大多數市區公交線路、全部地鐵線路和有軌電車線路上使用，但部分卡種有使用範圍限制。同時，除現金支付和盛京通卡支付外，大部分公共運輸工具支持行動支付或 NFC 支付等其它支付方式。

老年人、學生或特殊群體持盛京通卡的特定卡種乘坐公共運輸工具可享受一定的優惠，其中老年人可憑關愛卡或夕陽紅卡在支持盛京通卡的公共運輸工具上享受半價或免費乘坐的優惠，殘疾乘客可憑愛心卡免費乘坐公共運輸工具，瀋陽市中小學生可憑學生消費卡享受公交及地鐵票價 4 折優惠。



歷史

瀋陽從 1907 年（清光緒三十三年）開始建設公共運輸系統。1907 年 10 月 18 日，中日合辦的馬車鐵道有限公司開始鋪設軌道，起點是奉天舊站（今老道口），終點是小西邊門（今市府廣場附近）。1925 年拆除。1919 年 3 月，瀋陽開始了公共汽車的運營，並一直延續至今，構成了瀋陽公交系統的主體。1924 年 3 月，瀋陽開始創辦有軌電車，1925 年 10 月完成由懷遠門經太清宮至小西邊門的首條線路並通車。1974 年 7 月 3 日停止運營。1951 年，瀋陽修建無軌電車系統，並於當年 10 月 1 日開始運營，1999 年 7 月 1 日停止運營。2005 年 10 月 18 日，瀋陽地鐵一號線開始施工建設，2010 年 10 月 1 日起開始試運營。

馬車鐵道

瀋陽最早的公共運輸系統是馬車鐵路。馬拉鐵道 19 世紀由美國人發明，日本於 1887 年引入並在東京開設了服務，1903 年由有軌電車取代。1907 年 2 月，時任奉天商部議員、局長、參事官等 6 人，聯名向盛京將軍趙爾巽呈文，推薦趙清璽招股創辦「馬車鐵道」。在日本總領事館干預下，盛京將軍趙爾巽決定，與日商合辦瀋陽馬拉鐵道。其設備從日本財團大倉組購得的日本淘汰器材。1907 年 10 月 18 日，軌道開始鋪設，並於 1908 年開始運營奉天舊站（今老道口），經十間房、北市場至小西邊門的線路。
第一區馬車鐵道通車後，小西邊門至小西門的第二區馬車鐵道相繼建成通車，營業線路長達 4.03 公里；當時有馬車 27 輛，馬 73 匹。1910 年，南滿鐵路新奉天驛（今瀋陽站）建成。馬車鐵道隨之向南延長 1.2 公里至 5.23 公里；當時有馬車 29 輛，馬 200 匹；每天往返運行 160 次，日平均運客量 7000 多人次。

1922 年 10 月，合資經營契約到期，雙方開始談判善後事務。1924 年 5 月 26 日，當時的奉天省政府發布聲明，拒絕繼續中日合辦馬拉鐵道，後續經營由市政公所獨資經營。1925 年 8 月，瀋陽的馬拉鐵道全部拆除，結束了運營。

公共汽車

瀋陽從 1919 年 3 月開始有汽車用於公共運輸，1923 年開辦了中日合資的公共汽車公司，至 1931 年九一八事變以前，全市共有 10 條線路，52 輛車；1931 年 9 月至 1945 年的日占時期，經營以日資為主；國民黨統治時期，由「公共汽車管理處」這家官辦企業運營，因經濟崩潰，1948 年 7 月倒閉；東北人民解放軍接管瀋陽之後，於 1949 年 1 月 9 日恢復了瀋陽市區公共汽車通車。之後，公共汽車服務持續發展至今，目前公共汽車已經成為瀋陽公共運輸的主體組成部分。瀋陽在 2007 年 2 月 14 日至 2011 年 7 月 31 日期間設有通宵公交，2007 年 5 月 1 日至 2011 年 7 月 31 日之間設有午夜公交線路。在 1999 年 8 月至 2009 年期間，瀋陽曾有空調公交車運營，隨後曾一度取消空調公交車運營，但仍保留相關物價標準。2015 年 12 月起，瀋陽公交開始逐步更換空調車型，同時空調公交線路票價也上漲為 2 元。

截至 2022 年 6 月，瀋陽市內大部分公交線路均使用空調車型，且除少數線路外均為無人售票車。票價標準上，市區非空調公交線路票價 1 元，市區空調公交線路票價 2 元，通往郊區的部分線路以及公交化市郊客運班線實行 1 元或 2 元起價的分段票價。另外，各個公交公司還支持不同類型的行動支付方式（請見下文說明）。

有軌電車

1924 年 3 月，瀋陽開始創辦有軌電車，1925 年 10 月完成由懷遠門經太清宮至小西邊門的首條線路並通車。1925 年 11 月，小西邊門至西塔段的有軌電車通車。1926 年中日合資的有軌電車通車，起點是奉天火車站，終點是小西邊門。20 世紀 20 年代至 1945 年日占時期結束，瀋陽共有 6 條有軌電車線路經營。

1945 年日本戰敗後，國共兩黨在瀋陽拉鋸交戰，有軌電車運行受到極大衝擊。國共內戰期間的 1946 年 1 月 12 日，全市電源斷絕造成當日電車停駛。1947 年 10 月 5 日，市區電力不足，鐵西、大東兩處電車再次停駛。1948 年 11 月，國民黨在瀋陽戰敗，撤出市區，連日派飛機在市區轟炸、掃射，致使瀋陽全程 24.6 公里的 6 條有軌電車再次全部停運。中國人民解放軍瀋陽特別市軍事管制委員會組織搶修，1948 年 11 月 6 日大東門至瀋陽站的線路開通；1948 年 12 月 12 日，6 條線路全部恢復。

中華人民共和國成立之後，瀋陽的有軌電車系統逐漸被無軌電車和公共汽車所取代。1974 年 8 月 1 日，瀋陽站到太清宮的有軌電車線路被拆除，瀋陽原有的有軌電車系統告別了歷史舞台。

2011 年 12 月 1 日，瀋陽市宣布計劃於 2012 年 3 月建設「渾南新區現代有軌電車項目」，計劃開設 5 條線路，全長 65 公里，2013 年 4 月份試運行，2013 年 6 月正式投入使用 。2012 年 2 月 17 日，該項目開工興建，一期建設的線路減為 4 條，全長減為約 60 公里。2013 年 8 月 15 日，瀋陽渾南新區現代有軌電車開始載客試運營。

截至 2022 年 6 月，瀋陽有軌電車共有 5 條線路運作，除服務瀋陽市渾南區外，還將服務範圍擴展至瀋撫示範區。

無軌電車

1951 年，當時的瀋陽市建設局開始興建無軌電車系統，首條線路從瀋陽站經由中山路、中街，終點為大南門，並於 9 月 30 日開通。其後，瀋陽的無軌電車系統陸續興建，在有軌電車於 1974 年 8 月全部停運時，已經有 10 條無軌電車線路投入運行。1987 年 9 月 30 日，南塔至陵東的 18 路無軌電車開通運營。1988 年 10 月 8 日，瀋陽站至南塔的 19 路無軌電車開通，並於 1989 年 1 月 16 日延長至泉園小區。這是瀋陽最後一條新開的無軌電車線路，當時瀋陽共有 17 條無軌電車運營，路號分別為環路、2 環路、3 路、5-16 路、18 路和 19 路。4 路是空號，17 路是電車公司運營的公共汽車線路。

1995 年瀋陽電車公司和汽車公司合併組建瀋陽客運集團後，連接瀋陽站和瀋陽北站的 5 路電車因為與其它四條公共汽車線路重複而停運，9 路電車因線路與 7 路無軌電車和 8 路無軌電車過於重複而停運。1997 年 4 月 29 日，由於 11 路無軌電車運行中並行線路過多，造成交通堵塞，該線路改為華龍牌大客車運行的公共汽車線路。因瀋陽市修建「大二環」工程而拆除了重工街的電車線纜，8 路無軌電車於 1998 年 5 月 1 日改為公共汽車運行。同年，13 路電車因與其他線路重複而停運，14 路無軌電車改為公共汽車運行。

1998 年 8 月 12 日，瀋陽環路無軌電車在陸軍總院車站發生了脫線觸及高線電線的惡性事故，車上弓杆突然從線路上脫落，打在附近一條 1.1 萬伏的高壓線上，造成車體帶電，5 名乘客擅自下車時因跨步電壓觸電身亡，多人受傷。 該事故加速了瀋陽市的「電改汽」工程，最後的 11 條電車線路於 1999 年 5 月 23 日至 6 月 20 日期間全部取消，改為公共汽車運行。

地鐵

1940 年日軍占領瀋陽期間，日本大坂電氣化局編制了 4 條線路 52 公里的「奉天地鐵線網規劃和設計」，但未能付諸實施。
中華人民共和國建國後瀋陽多次開工興建地鐵：


* 1965 年在東山嘴子（趙家溝）建設斜井，因文化大革命而停工

* 文革期間開工，短期後因不明原因停工

* 1974 年至 1982 年開工修建設計線路為「趙家溝 — 陶瓷廠 — 冶金局 — 瀋陽東站 — 大西菜行 — 市委 — 交通銀行 — 太原街 — 鐵西廣場」的地鐵線路，1982 年市政府因資金問題下令停工封井，用水將趙家溝、陶瓷廠、冶金局地下已經打通的全長約 3 公里的地鐵通道填滿。

* 1993 年，瀋陽再次籌建地鐵，工程可行性研究報告已獲得國務院批准，但因不明原因沒有實施

1998 年瀋陽恢復地鐵籌建工作，並於 1999 年 12 月向國家提出地鐵立項申請，最終於 2005 年 11 月 7 日獲得國家發改委批覆， 2005 年 11 月 18 日瀋陽地鐵開工興建，2010 年 10 月起試運營。瀋陽地鐵二號線於 2011 年 12 月 30 日起開通試運行。瀋陽地鐵九號線和十號線也已於 2019 年 5 月 25 日和 2020 年 4 月 29 日開通運營。



現狀

瀋陽的公共運輸系統目前由公共汽車和地鐵組成。目前有十餘家公司經營市區及近郊公共汽車，還設有瀋撫城際公交和機場巴士線路。

地鐵

瀋陽地鐵於 2010 年 10 月開始投入運營。截至 2022 年 6 月，瀋陽地鐵有 4 條線路運營。目前瀋陽地鐵實行里程分段計價票制，起步價 2 元 6 公里，每增加 1 元可繼續乘坐 4、4、7、7、10、10 公里，換乘按照累計里程數及兩站之間的最短距離計算費用，7 元封頂。如使用盛京通普通消費卡，可以享受單程票價的 9 折優惠；在瀋陽市就讀的中小學生持盛京通中小學生消費卡可享受單程票價的 4 折優惠；60 至 69 歲老年人持關愛卡乘坐地鐵享受半價優惠；70 歲以上老年人持夕陽紅卡及殘疾乘客持愛心卡可免費乘坐地鐵。此外，使用盛京通 APP，微信或支付寶的瀋陽地鐵乘車碼，或憑銀聯卡（以及支持銀聯手機閃付的設備）也可乘坐瀋陽地鐵。

注釋：


* 1 瀋陽地鐵 1 號線和 2 號線開通試運行初期，不對公眾售票，僅向獲得免費試乘券的市民開放

* 2 正式對公眾售票試運營的日期

公共汽車

簡介

公共汽車是瀋陽最主要的公共運輸工具，瀋陽市區及近郊有 200 多條公共汽車線路運營，由十餘家互相參股的公司運營。 瀋陽市區及近郊公交主要採用 3 位阿拉伯數字編號。大多數 1 字頭線路，所有 2 字頭線路及部分 3 字頭線路，523 路、800 路、環路、鐵西新區 1 線、鐵西新區 2 線、渾南新區 1 線、預備役號專線等文字路號線路為市區普通線路；少數 1 字頭線路，大多數 3 字頭線路及 501 路為郊區線路，由市中心開往各郊區地區；7 字頭為瀋陽市的市轄遠郊區遼中區及縣級市新民市的區內公交線路（719 路除外，該線路為于洪區交通局開設的區內公交線路）；V 字頭及 305 路為微循環線路，大部分作為地鐵接駁線或末端接駁線使用；由於歷史傳承，501、523、800 等 3 條線路路號特殊，但編號已無特殊含義。

除以上線路之外，于洪區，蘇家屯區及瀋北新區也開設了若干 K 字頭的公交化客運班線，其中主站位于于洪區的線路使用 K5XX 路號（原使用 7 字頭路號，後部分線路改為 1 字頭市區線路，剩餘線路使用 K5 字頭；K507 路除外，該線路屬瀋北新區公交化客運班線），主站位於蘇家屯區的線路使用 K8XX 路號，主站位於瀋北新區的線路使用 K7XX 路號。

公交運營公司

瀋陽客運集團有限公司及旗下分公司
: 1995 年 10 月 19 日，瀋陽客運集團成立，由瀋陽客運集團公司、瀋陽出租汽車股份有限公司、瀋陽出租汽車有限責任公司、瀋陽天龍金卡有限公司等公司組成。其中公交企業「瀋陽客運集團有限公司」（通稱「客運集團」）在 2005 年之前是瀋陽公交的核心企業。在隨後的合資、轉讓協議發生之後，該公司自營的市區公交公司一度僅剩黃河公司一家，但後期陸續將部分公司的經營權進行收編及收購。除國有全資公司外，客運集團在瀋北巴士、地鐵公交等公交企業中均持有股份。2009 年，瀋陽客運集團劃歸國資委管理。


* 瀋陽通利公共運輸有限公司 （客運集團 1 公司，簡稱通利公司）

　
: 該公司成立於 2000 年，最初為瀋陽客運集團與香港康利發展有限公司合資的公司，運營原客運集團沈海公司線路。2008 年，香港康利發展有限公司撤資，通利公司變為國有全資至今。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，除汽車城專線（票價 2 元，只能使用現金乘車）外均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽客運集團黃河汽車分公司（客運集團 2 公司，簡稱黃河公司）

　
: 該公司系瀋陽客運集團成立時即有的市區公交公司。根據 2005 年客運集團與新加坡康福德高集團的子公司康福德高（中國）私人有限公司的合同，該公司原計劃與興華公司和南塔公司一同轉讓給康福德高經營。但 2006 年 9 月，因黃河公司的公交司機對企業改制不同意而導致企業與外資未能達成最終協議，造成黃河公司沒有劃歸康福德高，從而繼續由瀋陽客運集團經營。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價均為 2 元，所有線路均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽客運集團沈蘇公共汽車分公司（客運集團 3 公司，簡稱沈蘇公司）

　
: 該公司始建於 1984 年 10 月，最初的名稱是「瀋陽公共汽車公司汽車一場七車隊」，初期只經營 324、327 兩條郊區蘇家屯通往瀋陽站的線路，2009 年起開始開通 1 字頭新線。該公司的線路中，324、327 路雖使用空調車型，但實行分段售票，只可使用現金和二維碼掃碼方式支付車資；其餘線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽鑫暢巴士公司（客運集團 4 公司，簡稱鑫暢巴士）

　
: 該公司成立於 2007 年 8 月，最初作為瀋陽郊區已收歸國有的小公汽線路的經營和管理公司，2017 年起開始經營市區公交線路。所經營線路中，381-397 及 399 路為分段售票，原則上只支持現金支付車資（該部分線路的個別車主會張貼付款二維碼，以便未攜帶零錢的乘客乘車），且除 393 路及 394 路部分支線為公營車輛負責代運，399 路為公私合營運營之外，其餘線路由私營車主運營，鑫暢巴士只作為管理公司提供服務；除上述線路之外，其餘線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽客運集團有限公司二分公司（簡稱二分公司）

　
: 該公司的前身瀋陽沈鑫巴士有限公司（客運集團 5 公司）成立於 2003 年末，為一家股份制企業。2021 年 7 月起，由於內部管理及客運集團改組原因，該分公司處於資產凍結狀態，其名下線路由客運集團以新註冊的全資子公司「客運集團二分公司」名義運營，配車則由通利、黃河、沈蘇、通運、康龍等五家客運集團全資公司及經緯巴士支援。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽客運集團有限公司一分公司（簡稱一分公司）

　
: 該公司的前身瀋陽天益巴士有限公司（客運集團 6 公司）成立於 2006 年 5 月，是由瀋陽客運集團公司、瀋陽運輸集團有限公司、丹東東運集團有限公司、遼寧北方快速貨運集團有限責任公司四家大型交通企業聯合組建成立的股份制企業，其中瀋陽客運集團持股 31%，註冊資金 3000 萬元，最初經營線路為公營化的私營公交線路及小公汽線路整並而來的大公交線路，後期也開始開通新線路運營。2021 年 7 月起，由於部分股東提出公司旗下線路罷運的要求，該分公司旗下線路被移交客運集團新成立的全資子公司客運集團一分公司，並以該公司名義代運，配車則由通利、黃河、沈蘇、鑫暢、通運、康龍等六家客運集團全資公司支援。該公司經營的線路中，市區無人售票空調線路票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資；郊區線路（168 路，325 路，328 路，329 路及其支線，501 路，觀光一線）則實行分段售票，使用空調車輛運營但僅支持現金付費（326 路和 329 路雖為郊區線路，但除現金支付方式外，車資可進行掃碼支付）。


* 瀋陽瀋北巴士有限公司（客運集團 7 公司，簡稱瀋北巴士）

　
: 該公司成立於 2007 年 2 月。該公司經營部分途經瀋北新區的公交線路，所經營線路中，177 路雖使用空調車型，但為分段售票模式，且只支持現金購票；其餘線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽客運集團有限公司通運巴士運營管理服務中心（客運集團 8 公司，簡稱通運巴士）

　
: 該公司成立於 2012 年 4 月，為國有全資公司，最初為經營瀋陽各大型超市免費購物巴士的公司，後於 2021 年 6 月起承接前康利巴士業務，經營城市公交。原康利巴士於 2001 年 12 月 21 日成立，為合資公司，最初運營的線路為原客運集團重工分公司所屬的前電車線路。2007 年 6 月，前身為陝西掌握集團公司的瀋陽掌握（控股）集團整體收購瀋陽康利巴士有限公司的 9 條公交線，並於 2008 年奧運會之前更換了部分老舊車輛。2009 年 3 月，康利巴士公司經營權被瀋陽客運集團收回，但掌握控股仍擁有康利巴士股權，後因管理調整，康利巴士線路轉由通運巴士繼續運營，對外仍稱客運集團 8 公司。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽康龍城市巴士有限公司（客運集團 9 公司，簡稱康龍巴士）

　
: 該公司成立於 2003 年 12 月，原為獨立於客運集團之外的公交企業，後於 2018 年 12 月被瀋陽客運集團收購，成為客運集團全資公司，運營市區公交線路及瀋陽國際軟體園接駁車（接駁車不屬於公交線路）。該公司所經營線路均為市區無人售票空調車，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。

瀋陽地鐵集團有限公司下轄公司

瀋陽地鐵集團有限公司旗下共有兩家公交企業，其中地鐵公交公司由瀋陽客運集團和瀋陽地鐵合資經營，地鐵巴士公司由瀋陽地鐵和瀋陽安運集團合資經營。


* 瀋陽地鐵公共運輸有限公司（簡稱地鐵公交，原為豐城系公司）

　
: 瀋陽公交系統先後有 4 家冠以「豐城」名號的市區公交公司，目前 3 家仍在運營並在 2012 年統一整並為瀋陽地鐵公共運輸有限公司進行管理，對外簡稱地鐵公交公司，原「豐城」名頭的分公司名稱只作為工商登記及招標時名頭使用，車輛內部編號上使用「地鐵公交 1/2/3」進行區分（實際調車時不依照分公司編號分配，而是按照線路需求分配）。


* 瀋陽豐城巴士有限公司（豐城巴士）（現為地鐵公交 1 公司）

　
: 該公司最初為瀋陽客運集團公司與香港豐城有限公司共同開設的中外合作企業。豐城有限公司後來獲得公司所有股份並獨資運營豐城巴士，客運集團不再占有股份。該公司運營的線路最初均為 1999 年之前由客運集團東塔及陵東兩間電車分公司運營的無軌電車線路，運營線路均經過瀋陽市中心的繁華地帶，覆蓋面廣，配車眾多且客流量大。2016 年，地鐵公交公司取得 301 路新線路經營權後，將該線路內部劃歸豐城巴士進行管理，同時也是豐城巴士唯一一條非電車時期開通的線路。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、盛京通 APP（含支付寶「瀋陽盛京通乘車碼」）和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP 乘車碼）支付車資。


* 瀋陽豐城公共運輸有限公司（豐城公交）（現為地鐵公交 2 公司 ）

　
: 2001 年 12 月，該公司由香港豐城有限公司與瀋陽客運集團共同開設，屬於合資經營企業，最初運營線路為客運集團南湖電車分公司的線路，隨後逐步開通新公交線路。該公司經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、盛京通 APP（含支付寶「瀋陽盛京通乘車碼」）和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP 乘車碼）支付車資。


* 瀋陽豐城汽車服務有限公司（豐城汽車）（現為 地鐵公交 3 公司）

　
: 2003 年 12 月，該公司由豐城巴士有限公司投資成立，最初獨立於客運集團之外，直至豐城系公司整並，成為地鐵公交公司的一部分。該公司經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、盛京通 APP（含支付寶「瀋陽盛京通乘車碼」）和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP 乘車碼）支付車資。


* 瀋陽豐城客運有限公司（豐城客運，已終止運營）

　
: 該公司組建於 2001 年，在 2001 年至 2005 年 8 月經營由市區北部的金山小區開往南二環新世界花園的空調環保模範線路 800 路公共汽車，該線路同時也是豐城客運運營的唯一一條公交線路。由於 800 路開通初期實行 2 元空調票價，且不能使用當時的公交月票，客流量較少，以致線路和公司虧損嚴重，因此該公司在 2005 年 8 月 9 日將 800 路經營權交還安運集團旗下的瀋陽康福德高安運巴士有限公司，隨後該公司不再經營公交線路，而 800 路所使用的申沃空調客車最初曾轉配給豐城公交、豐城巴士及豐城汽服的多條線路，之後該批車輛被用於開通豐城汽服公司的 138 路公交車。


* 瀋陽地鐵巴士公共運輸有限公司（簡稱地鐵巴士，原為瀋陽康福德高巴士有限公司，此前則為客運集團南塔和興華分公司）

　
: 2005 年 10 月 28 日，瀋陽客運集團與新加坡康福德高集團的子公司康福德高（中國）私人有限公司簽訂《資產轉讓合同》，成立瀋陽康福德高巴士有限公司並收購瀋陽客運集團的 50 條公交線路。2006 年原瀋陽客運集團南塔公司和瀋陽客運集團興華公司劃歸該公司運營，並更名為康福德高巴士南區及康福德高巴士西區。原計劃客運集團黃河公司也將根據合同劃歸該公司，但是 2006 年 9 月，因黃河公司的公交司機對企業改制不同意而導致企業與外資未能達成最終協議，造成黃河公司沒有劃歸康福德高 。2012 年 3 月 16 日，瀋陽地鐵巴士公共運輸有限公司成立，該公司由瀋陽地鐵集團控股、瀋陽安運集團參股，其中地鐵集團持股 90%，安運集團持股 10% 並派出管理人員，由地鐵巴士接管康福德高巴士所轄公司，原康福德高南區更名為地鐵巴士南區，原康福德高西區更名為地鐵巴士西區。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，空調線路票價 2 元，均可使用盛京通卡、盛京通 APP（含支付寶「瀋陽盛京通乘車碼」）和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP 乘車碼）支付車資。

瀋陽安運集團下轄公司

瀋陽安運集團旗下共有兩家公交企業，現時以「安運公交產業」名義統一進行管理，配車也可互相調動。


* 瀋陽安運公共運輸有限公司（簡稱安運公交，原為瀋陽康福德高安運巴士有限公司）

　
: 該公司的前身康福德高安運巴士成立於 2004 年 9 月，由新加坡康福德高集團子公司康福德高（中國）公司與瀋陽安運集團合資成立，並於 2005 年開始整並部分原由安運集團運營的租賃性質小公汽線路，同時在原小公汽線路基礎上開通市區新公交線路，以及開通填補公交空白區的公交線路。2013 年 8 月，康福德高（中國）公司撤資，安運集團收購原康福德高所占股份後，康福德高安運巴士成為安運集團全資子公司，並更名為瀋陽安運公共運輸有限公司繼續運營。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資，個別線路可使用盛京通 APP 支付車資。


* 瀋陽安運巴士有限公司

　
: 該公司成立於 2007 年 4 月，屬於瀋陽安運集團獨資公交企業，最初運營安運集團旗下租賃性質小公汽線路改造而來的公交線路，隨後也開通了多條新公交線路。所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，全部線路可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資，個別線路可使用盛京通 APP 支付車資。

其餘公交企業


* 瀋陽榮昌巴士有限公司

　
: 該公司成立於 1997 年，最初僅經營 333、334 兩條郊區蘇家屯通往瀋陽北站的線路。2009 年 4 月，334 路拆分為 334、335 路兩條線路，並新開通了近郊白塔堡通往市區馬路灣的 188 路公交。 該公司所經營線路中，333 路實行分段售票，只可使用現金和二維碼掃碼付費；其餘線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。


* 瀋陽安捷巴士有限公司

　
: 該公司成立於 2009 年 5 月 20 日，是獨立於客運集團之外的公交企業，由丹東東運集團有限公司成立，下設於洪、瀋北、沈南三家分公司。所經營線路既有市區無人售票車（非空調線路票價 1 元，空調線路票價 2 元，大部分線路均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資，也有個別線路除現金付費之外只能使用微信支付寶乘車碼乘車），也有各郊區的區內客運線路（分段售票，部分線路支持掃碼支付）。


* 瀋陽經緯客運有限公司公交分公司（簡稱經緯巴士）

　
: 該公司成立於 2013 年 1 月 5 日，由瀋陽經緯客運有限公司成立，屬於國有經營企業。該公司所經營線路均為市區無人售票空調線路，票價 2 元，均可使用盛京通卡、微信支付寶乘車碼和銀聯閃付（含銀行卡、手機閃付及雲閃付 APP）支付車資。

瀋撫城際公交

由於瀋陽、撫順兩座城的市區距離很近，且兩市交流十分緊密，兩市的城際客運十分繁忙。2007 年 1 月，撫順長途客運有限公司與瀋陽喜來多客運公司合股組建的遼寧城際客運有限公司被遼寧省運管局許可為市際班車客運企業，運營瀋陽 - 撫順之間的「雷鋒號」城際公交線路。 2007 年 5 月 1 日，公交化運營的「雷鋒號」正式投入運營，初期開設了 3 條線路，票價 9 元。 2010 年 9 月 15 日起，「雷鋒號」改為無人售票，日均運送旅客已達 1.6 萬人以上。 目前雷鋒號有多條線路運營，瀋陽的主要站點包括瀋陽站、瀋陽北站、龍之夢樞紐站、珠林橋、馬關橋、農業大學、東陵公園、世博園等。撫順的主要站點包括撫順南站、石化大學、第七百貨、海城街、大官屯等，現行票價 15 元。

除此之外，瀋陽公交的 385 路可在皇家極地海洋世界與撫順公交的 37 路、79 路等線路，瀋陽 386 路可在瀋撫新城有軌電車站與撫順 107 路、108 路等線路實現無縫換乘，渾南有軌電車 5 號線也可直達瀋撫示範區範圍且換乘撫順公交，盛京通普通消費卡也可在撫順公交使用。



車票

單程車票

瀋陽的公共汽車大多數是無人售票車，採取乘客上車自備零錢，在司機的監督下投幣乘車的方式。根據規定，投幣箱前備有單程車票供需要的乘客自取。

瀋陽地鐵使用 AFC 檢票售票系統，乘客可通過自動售票機或人工窗口購買單程票，單程票是一種非接觸式 IC 射頻卡。持單程票乘車時，乘客刷卡入閘、插卡出閘，出站時車票回收重複使用。

盛京通

盛京通可於大部分公交、瀋陽地鐵、渾南有軌電車及其它支持盛京通消費的地方（如新式公用電話機）使用，還可在加入全國城市一卡通互聯互通大平台的 77 個城市或加入全國交通一卡通互聯互通大平台的城市中使用。目前，盛京通普通消費卡、紀念卡和關愛卡可在瀋陽市內 13 個營業網點及 43 個地鐵站自助（通過現金、銀行卡、支付寶或微信支付）或人工充值。普通月票卡和學生卡可在 13 個營業網點及部分地鐵站人工充值。充值金額限定為 10 的整倍數，首次辦理時需繳納 20 元押金，退卡時退還。此外，盛京通也可以在具有 NFC 功能的手機上通過官方 APP 充值。

各種盛京通卡的使用範圍及票價如下：

注釋： 
盛京通可以使用的瀋陽公共汽車線路包括 1 字頭（142、143、144、145、168、177 路除外）、2 字頭、3 字頭（324、325、326、327、328、329、333、381、382、383、384、385、386、387、388、389、393、394、395、396、397、399 路除外）、523 路、800 路、V 字頭（V115 路除外）、環路、預備役號專線、渾河雷鋒號、鐵西新區一線、鐵西新區二線、渾南新區一線、醫大北校區臨時專線、雅居樂環線。另外，觀光巴士 1 號線僅可使用普通消費卡。 
1 持普通月票卡乘坐空調線路，次數均計為 1 次。

已停發車票

瀋陽城市通

瀋陽城市通是隸屬於瀋陽市交通局的瀋陽城市通有限公司發行的一種非接觸式 IC 射頻卡，俗稱「公交 IC 卡」，發行普通消費卡、普通月票卡、學生卡、小學生月票卡、（特困） 學生月票卡、夕陽紅卡和關愛卡 7 種不同收費標準的卡片。除了可以在瀋陽市多數公共汽車上使用外，還可以在瀋陽特定的某些餐飲店、書店、美髮店、化妝品店、加油站、蛋糕店、藥店、電影院和健康體檢機構消費。 另外，少數學校還利用各類學生卡開通了「學校通」服務，即在學校校安裝城市一卡通讀卡器，學生上學、放學時刷卡的同事，家長可以通過網絡或手機簡訊收到學生到校、離校的時間信息。 值得注意的是，瀋陽城市通不可以支付瀋陽地鐵車費。

申領瀋陽城市通卡片需交納 24 元的押金。押金每卡 24 元，使用周期 4 年，在使用周期內退卡的，收取折舊費每卡每月 0.50 元並退回押金淨值；達到使用周期的 IC 卡可繼續使用，退卡時退回全部押金，並不收取折舊費；因損壞或丟失要求補卡的，交納工本費每卡 24 元。

目前，所有卡種以「盛京通」名義發售。

地鐵儲值票（已停發）

瀋陽地鐵和公共汽車的儲值票曾不通用。搭乘瀋陽地鐵不能使用瀋陽「城市一卡通」。搭乘瀋陽地鐵除購買單程票之外，可以在地鐵站人工售票窗口購買儲值票，享受相應的票價優惠。瀋陽地鐵儲值票是一種非接觸式 IC 卡，持儲值票乘車時，乘客刷卡入閘、刷卡出閘。

在盛京通發行後，普通儲值票、老年儲值票及老年免費票分別併入盛京通系統的普通消費卡、關愛卡和夕陽紅卡系統管理，同時可以乘坐公交車及現代有軌電車。

各種瀋陽地鐵儲值票的申領條件及搭乘地鐵列車的收費標準如下：



注釋



參見


* 公共汽車

* 地鐵

* 瀋陽

* 瀋陽無軌電車脫線觸電事故



注釋



外部連結


* 瀋陽公交網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 盛京巴士網

* 瀋陽公交線路表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 瀋陽市交通局

* 瀋陽榮昌中巴客運有限公司

* 遼寧城際客運有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）