中華民國空軍是美國盟邦中最早獲得 F-104 星式戰鬥機的外國部隊，第一批 2 架 F-104B 型機引進時間是 1960 年，最後一批 16 架 TF-104G 型機除役是在 1998 年，服役長達 38 年，飛行時間 38 萬小時，直到 1998 年除役時，總計 114 架失事，66 名飛行員喪生。依據美國國會圖書館各年度對台軍援及軍售資料顯示空軍總計裝備各型 F-104 高達 302 架 (含拆零機)。前後接收過來自美國、西德、丹麥、荷蘭、日本、比利時等國的各型 F-104，執行阿里山計劃延壽換裝，在機身上並漆有一行紅字「價值台幣五一四六萬，來之不易，當心使用維護」。



服役歷史

阿里山一號計劃首批 2 架 F-104B 型機（編號 4101、4102 號）於 1960 年 5 月 17 日由美軍 C-124 型運輸機運抵空軍公館基地，在中美技術人員共同努力下完成裝配出廠，5 月 29 日由美國軍事顧問團團長杜安少將代表美國政府將首批 2 架 F-104B 型機，移交給中華民國參謀總長彭孟緝上將及空軍總司令陳嘉尚上將接收，6 月 24 日由試飛官晏仲華首飛成功，同日阿里山一號計劃換裝訓練正式開始，由 3 位美籍教官負責訓練空軍 23 位菁英飛行員，執行「基本戰鬥」、「外場降落」、「夜間訓練」、「壓力衣戰術」、「空靶射擊」、「倍音速鑽升」等訓練科目，並比照美軍飛行員訓練標準，建立每人每月飛行 F-104 戰機需達 15 小時的飛行時數制度，11 月 25 日阿里山一號計劃換裝訓練結訓典禮後，F-104 星式戰鬥機正式開始執行戰備任務，開啟亞洲國家戰鬥機的倍音速時代。1965 年，空軍清泉崗基地各中隊全面換裝 F-104 戰機，並擔任 24 小時全天候攔截與制空的任務。

1979 年 1 月 1 日，美國和中華人民共和國建交，並在《建交公報》中，宣布與中華民國斷交，並根據《臺灣關係法》與台灣進行非官方往來，美國受限於八一七公報，無法再提供中華民國新型戰機，僅同意增加 F-5 戰鬥機的組裝數量與後勤零件，同時 F-104 機隊也遭遇消失性商源、機件損耗與機體老化等問題，造成慘重的失事紀錄，服役 38 年間共有 114 架各型 F-104 墜毀，先後 66 名飛行員殉職，總飛行時數達 38 萬小時。F-104 因此有「飛行棺材」、「寡婦製造機」等惡評。曾有 F-104 資深飛行員如此形容：「我們必須去，但不一定回來」，述說了當時中華民國國際外交的艱困與 F-104 戰機的慘澹妥善率。空軍方面因為擁有大量現役 F-104，因此在下一代攔截戰機 F-X 計畫（也就是後來開發經國號戰機的鷹揚計畫）中，早期的鷹揚構型受到 F-104 型機、特別是 J79 發動機極大的影響。1988 年，空軍新竹基地 F-100 機隊全面除役，實施阿里山十號計劃，經美國協助向北約組織會員國採購除役的 F-104 型機，空軍新竹基地也開始全面換裝 F-104 型機。1993 年至 1996 年，空軍實施「天安特檢」計劃，執行 F-104 機隊四階段汰除，第一階段檢整 75 架現役，第二階段降為 44 架現役，第三階段降為 32 架現役，第四階段降為 16 架現役。

1996 年，台海飛彈危機爆發，二代戰機尚未整訓完畢之際，各型 F-104、F-5E/F 及極少量的 F-CK-1 攜手在台海扛起了最後一次高強度戰備任務。在機體老舊、零件匱乏的情況下，F-104 型機妥善率一度跌落不到 10 架可擔負戰備，又不得不增加出勤架次、更加速機體耗損的惡性循環中。一個未經證實的軍方內部說法指出，是次危機造成日後空軍新舊飛行員之間的對立，原因是當時局勢緊張，空軍不得不將有豐富經驗的飛行老手留下接戰備，而將較資淺（更極端的說法是，更不可靠）之飛行員派往國外接收二代機轉換訓練。日後二代機成軍，技術優異、戰備經驗豐富的老飛行員與相對更依賴電子儀器的二代機飛行員之間屢有心結。某種程度來說，這是飛行員之間互相較量的良性動力之一。

1996 年 12 月 24 日，空軍新竹基地第 499 聯隊第 11 大隊大隊慶紀念活動，聯隊長王武漢將軍集結 16 架 TF-104G 型機（含當時第 12 中隊進駐新竹基地的 1 架 RF-104G 型機）留下歷史性的畫面。1997 年 8 月 10 日，空軍新竹基地開放民眾參觀，由 3 架 F-104 型機（TF-104G 型機編號 4193 前座范姜志平教官、後座李俊斌教官，TF-104G 型機編號 4178 前座胡瑞鴻教官、後座嚴立勳教官，F-104G 型機編號 4375 張玉山教官）與 3 架幻象 2000-5 飛行表演，此次為空軍 F-104 型機在 1998 年除役前最後一次的公開飛行表演，當日參觀民眾也忠實記錄 F-104 機隊歷史性的飛行畫面上傳至網路影音平台，讓後人得以目睹 F-104 型機捍衛台海領空 38 年的英姿。

1998 年 5 月 22 日，空軍在台中清泉崗基地舉辦 F-104 星式戰鬥機除役典禮，由 1 架 TF-104G（編號 4186 前座胡瑞鴻中校與後座葛光越少將）在滑行道上定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎長嘯聲後，隨即右轉入停機坪加入 6 架展示除役機的行列。葛光越少將步下 TF-104G 戰機，向時任空軍總司令黃顯榮上將報告：「F-104 任務完畢」，並將 F-104 戰機模型交予黃總司令，從此正式結束 F-104 機隊長達 38 年捍衛台海領空的戰備任務。當天洛克希德公司頒發紀念銀盤給 F-104 飛行時數世界紀錄保持人空軍退役中將孫國安（3115 小時，無失事紀錄），遺憾的是並未安排 F-104 戰機做最後的除役紀念飛行，僅由 RF-5E、F-CK-1、幻象 2000-5 型及 F-16 四機編隊飛越典禮上空向 F-104 戰機致敬。中華民國空軍雖然擁有全世界數量最多的除役 F-104 機隊及引擎零附件，卻未導入除役機「動態保存」機隊的軍史傳承觀念（美國及挪威均擁有除役 F-104 動態保存機隊），殊為可惜。

阿里山計劃

1958 年，台海戰役期間，美軍派遣第 83 戰鬥攔截機中隊（83rd Fighter Interceptor Squadron）12 架 F-104 星式戰鬥機進駐空軍公館基地，基地內亦部署含有核彈頭的鬥牛士飛彈，當時中華民國空軍獲知 F-104A 最大空速為 2 馬赫，遠比空軍現役 F-86F 快了一倍。823 砲戰結束之後，情報顯示中國人民解放軍空軍已逐步換裝更為新銳之俄製 MiG-19 戰機，中華民國則立即向美方提出軍援 F-100 超級軍刀機的要求，誰也不敢奢望能夠換裝 F-104A。不料美軍竟然主動提出軍援 F-104A（1958 年美軍服役 170 架的 F-104A 晝間近程制空戰鬥機的設計，無法滿足美軍防空司令部的要求，1960 年底全面除役後軍援盟邦），當時中華民國國防部審議時卻出現異議 ，原因在裝備一支 F-104A 中隊的軍援經費，足以裝備三個陸軍野戰步兵師。時任國防部長俞大維博士認為：三個陸軍野戰步兵師對空防沒有任何助益，拍板決定向美國提出軍援一支中隊的 F-104A，正式開啟中華民國空軍兩倍音速戰鬥機的時代，其換裝過程即為阿里山計劃。

阿里山一號到十一號計劃，空軍共裝備 302 架 F-104 系列戰機 (含拆零機)，使用過 F-104A/B/D/G/J/DJ、RF-104G、TF-104G 多達 8 種機型，是全世界使用最多 F-104 機型的國家。

1960 年 5 月，實施阿里山一號計劃，美國軍援 5 架 F-104B，1960 年 8 月美國軍援 22 架 F-104A，空軍第 3 大隊第 8 中隊成為美軍以外第一個換裝 F-104A/B 的盟邦戰術戰鬥機中隊，飛行員由空軍各戰鬥機中隊擇優選拔，入選條件嚴格，空勤體檢標準由駐台美軍醫院負責。1960 年 5 月 29 日空軍接收首架 F-104B (編號 4101 號) 雙座戰鬥教練機，伊朗及越南軍方政要皆來台參觀性能展示。

1963 年 7 月，實施阿里山二號計劃，美國軍援 25 架 F-104G 全天候戰鬥機及 6 架 TF-104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊第 7 中隊換裝。

1963 年 8 月，實施阿里山三號計劃，美國軍援 8 架 RF-104G 全天候戰術偵察機及 2 架 TF-104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 6 大隊第 12 戰術偵察機中隊換裝，替換 RF-84F 機隊。

1964 年 5 月，實施阿里山四號計劃，美國軍援 23 架 F-104G 全天候戰鬥機及 1 架 TF-104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊第 28 中隊換裝，替換 F-86F，第 3 大隊成為空軍首支操作 F-104 的戰術戰鬥機大隊。

1965 年，空軍配合美國強化對第三世界國家的軍援政策，將第 3 大隊第 8 中隊的阿里山一號計劃 F-104A/B 封存運交美國，再軍援給約旦皇家空軍及巴基斯坦空軍。1965 年 5 月，實施阿里山五號計劃，美國軍援 13 架 F-104G 全天候戰鬥機，由第 3 大隊第 8 中隊換裝。

1970 年 6 月，空軍向美國爭取 F-4 戰機未果，僅獲提供兩個中隊的 F-100A 與一個中隊的 F-104A/B；1970 年 12 月，實施阿里山六號計劃，美國軍援 22 架 F-104A 及 3 架 F-104B，由空軍第 11 大隊第 41 中隊換裝。

1976 年 5 月，實施阿里山七號計劃，美國軍援 7 架 F-104D 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊接收。

1978 年，空軍向美國爭取 F-16/79 及 F-20 受到強大政治阻礙，1979 年美國與中華民國斷交，美國政府同意以每架 46 萬 5 千美金的價格，將西德空軍派駐在美國路克空軍基地（LUKE AFB）的一批 66 架 TF/F-104G 轉售給中華民國，此為阿里山八號計劃的由來；1983 年 7 月 20 日實施阿里山八號計劃，美國軍售西德空軍除役的 39 架 F-104G 及 27 架 TF-104G，由空軍第 11 大隊第 41 中隊與第 42 中隊換裝。

1986 年 9 月，實施阿里山九號計劃，美國軍售日本除役的 22 架 F-104J 及 5 架 F-104DJ 全天候戰鬥機，由空軍第 3 大隊第 7 中隊汰換 F-104A/B 機隊。

1988 年 1 月，實施阿里山十號計劃，美國軍售丹麥及荷蘭除役的 15 架 F-104G 全天候戰鬥機及 3 架 TF-104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 11 大隊第 48 中隊汰換 F-100 機隊。1989 年時，空軍第 427 聯隊及第 499 聯隊所屬的 6 支戰術戰鬥機中隊，與第 401 聯隊第 12 戰術偵察機中隊，總共 7 支中隊裝備 F-104 系列戰機。其中第 7 中隊裝備 F-104J/DJ，第 12 中隊裝備 RF-104G，另外 5 支中隊裝備 F-104G 及 TF-104G。

因為洛克希德公司宣布停止供應 F-104 零組件，空軍最後實施阿里山十一號計劃 (拆零機計劃)，美國軍售比利時除役的 16 架 F-104G 與 8 架 TF-104G 作為拆零機使用。

 

除役


* 1995 年空軍新竹基地開始 F-104 拆零計畫，共拆掉 3 架 TF-104G（編號 4187、4174、4188）及 9 架 F-104G（編號 4362、4372、4376、4377、4379、4425 與 3 階段汰除機的 4366、4418 及 4419）。

* 1998 年 4 月 30 日，空軍新竹基地 F-104G 開始飛往清泉崗基地集中。

* 1998 年 5 月，空軍新竹基地一架 RF-104G（編號 4378）也轉場往清泉崗基地。

* 1998 年 5 月 8 日上午 9 時，空軍新竹基地兩架 TF-104G 由擔任長機（編號 4196）的飛行員張玉山中校（12 中隊作戰長，前座）、田立傑中校（12 中隊中隊長，後座）及僚機（編號 4186）的飛行員萬勝隆中校（12 中隊分隊長，前座）、劉樹金上校（499 聯隊督察室主任，後座）執行中華民國空軍 F-104 戰機最後一次飛行任務，任務批號：PC-90，任務性質：轉場 PO-CCK，降落於台中清泉崗空軍基地。

* 1998 年 5 月 22 日上午 9 時 15 分，中華民國空軍舉行 F-104 型戰鬥機除役典禮，將當時僅存的 F-104 集結至空軍清泉崗基地，典禮中接替 F-104 空防任務的 F-16B、幻象 2000-DI、RF-5E、F-CK-1 以四機菱形編隊通過會場上空，象徵空軍戰機完成世代交替，並由胡瑞鴻教官與葛光越少將駕駛一架 TF-104G（編號 4186）滑行至定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎聲，隨即轉入停機坪加入六架展示除役機的行列。上午 9 時 20 分，葛光越少將步下 F-104 戰機，向當時的空軍總司令黃顯榮總司令報告：「F-104 任務完畢」，並親手將 F-104 戰機模型交予黃顯榮總司令。自此 F-104 在台海的歷史寫下句點，TF-104G（編號 4186）於當年 7 月 16 日，則被送往金門縣的蔣經國先生紀念館展示陳放，台海攔截任務自此以後，由法製幻象 2000 戰機接替。時任空軍總司令黃顯榮上將頒贈空戰英雄石貝波與胡世霖遺孀紀念牌，洛克希德．馬丁公司也頒贈銀牌予石貝波教官與孫國安空軍中將（首位 F-104 飛行時數達 3 千小時飛行員）。最後由前空軍總司令郭汝霖上將按下按鈕，銀白色的彩紙落予會場內 F-104G（編號 4371）展示機上方，象徵中華民國空軍 F-104 型戰鬥機正式光榮除役。



台海空戰

1950 年代，中華民國政府為推行國光計劃，不斷出動空軍飛至中華人民共和國進行偵察和轟炸，至 1958 年後轟炸行動漸止，不過仍時常派出高空（RB-57 及 U2）或高速（RF-104）偵察機深入大陸

113 空戰

1967 年 1 月 13 日 13 時，中華民國空軍 1 架 RF-104G 執行偵照廈門港內中國人民解放軍海軍潛艇活動任務，遭遇中國人民解放軍空軍 12 架 MiG-19 追擊。空軍派遣台海上空 4 架 F-104G 前往支援，於金門東北 30 浬上空發生空戰，二號機胡世霖上尉發射 AIM-9B 響尾蛇飛彈直接擊中 1 架 MiG-19 墜海，四號機石貝波上尉也發射 AIM-9B 響尾蛇飛彈擊落 1 架 MiG-19 墜海，創下 F-104 型機首次擊落米格機的世界紀錄。

其它說法


* 中華民國空軍先是聲稱在福建上空 4 架 F-104 遭遇 2 架 MiG-19，胡世霖少校和石貝波上尉各使用 AIM-9B 響尾蛇飛彈各擊落 1 架 MiG-19，F-104G 未有損失；實際楊敬宗及其駕駛的 F-104G 並未返航，後楊敬宗少校的遺孀不滿中華民國空軍試圖掩蓋楊敬宗少校的下落，對外謊稱 F-104 全數返回，最終楊敬宗遺孀聽取僚機座艙錄音，空戰結束後領隊蕭亞民中校要求僚機報數，2 號機胡世霖上尉、3 號機楊敬宗少校、4 號機石貝波上尉都一一回報；但沒有幾分鐘，耳機裡突然傳來「哎呀」一聲，蕭亞民再度要求報數，2 號機報完，卻沒有聽到楊敬宗的回報聲音，判斷楊敬宗少校在返航時可能出現「空間迷向」而失蹤墜海作結。

* 中華民國空軍的戰管抄本也有監聽對岸的通話，可以知道當時共軍那邊「一直在叫兩架飛機」，後來突然出現一聲「不要叫了，回不去了！」之後就停止呼叫。

。


* 中國人民解放軍空軍資料聲稱，解放軍空軍 24 師 4 架 MiG-19 遭遇 4 架 F-104G，原飛行員胡壽根表示擊落楊敬宗駕駛的 F-104G。根據胡壽根的描述，當時是向臺灣方向追擊 RF-104 偵察機時，於海峽上空經地面指揮調頭，轉而攻擊後方的 F-104G 一個四機編隊，4 架 MiG-19 中只有胡壽根獲得射擊機會發射 30mm 機炮彈 48 枚，而用於攻擊的時間僅有 1.1 秒，共射出 48 發炮彈，創造了空戰史上以「打對頭」方式擊落敵機的先例，擊落該編隊中的一架 F-104G，MiG-19 未有損失。。



除役展示機列表

由於 F-104 在中華民國空軍除役時仍擁有龐大的機隊，因此台灣、澎湖、金門各處經常都能見到 F-104 的除役展示機。以下列出經查證屬實的 45 架除役展示機清單。


* 4147：TF-104G 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於空軍清泉崗基地大門外右側。

* 4166：F-104D 展示於空軍軍史館。

* 4171：TF-104G 展示於空軍新竹基地。

* 4177：TF-104G 展示於空軍航空技術學院。

* 4179：TF-104G 展示於台東縣軍人忠靈祠。

* 4182:TF-104G 展示於高雄市軍人忠靈祠。

* 4186：TF-104G 為除役典禮最後狼嚎及七架靜態展示機之一，展示於金門縣蔣經國先生紀念館。

* 4189：TF-104G 展示於空軍清泉崗基地。

* 4192：TF-104G 展示於新北市軍人忠靈祠。

* 4193：TF-104G 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於臺中市八二三紀念公園。

* 4195：TF-104G 展示於新竹縣私立中華科技大學。

* 4196：TF-104G 為除役典禮最後狼嚎預備機，展示於基隆市役政公園。

* 4241：F-104A 展示於空軍軍史館。

* 4253：F-104A 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於空軍清泉崗基地。

* 4254：F-104A 原展示於桃園市中正航空科學館，因該館 2014 年 10 月 31 日正式閉館，該機於 2015 年 3 月 1 日移置原海軍桃園基地舊址封存。

* 4255：F-104A 展示於空軍新竹基地。

* 4256：F-104A 展示於空軍馬公基地。

* 4258：F-104A 展示於高雄市中正國防幹部預備學校。

* 4301：F-104A 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於空軍清泉崗基地內的四二七聯隊隊史館。

* 4332：F-104A 展示於空軍清泉崗基地。

* 4344：F-104G 展示於空軍軍史館。

* 4348：F-104G 展示於空軍清泉崗基地。

* 4367：F-104G 展示於花蓮縣私立中華工商。

* 4371：F-104G 為除役茶會唯一靜態展示機，展示於臺中市立圖書館沙鹿深波分館。

* 4375：RF-104G 展示於中華民國空軍花蓮基地。

* 4378：RF-104G 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於高雄市私立高苑科技大學。

* 4381：F-104G 展示於宜蘭縣軍人忠靈祠。

* 4393：F-104G 展示於空軍新竹基地。

* 4398：RF-104G 展示於新竹市東大路康樂公園。

* 4400：RF-104G 為除役典禮七架靜態展示機之一，展示於彰化縣溪湖鎮軍機公園。

* 4412：F-104G 展示於桃園市私立大興高中。

* 4413：F-104G 展示於空軍軍史館。

* 4416：F-104G 展示於台中市軍人忠靈祠。

* 4417：F-104G 展示於彰化縣八卦山風景區軍機公園。

* 4420：F-104G 原展示於台中市私立逢甲大學航太系教學使用，2006 年 10 月 18 日經空軍同意，捐贈予美國國際古典飛機航空博物館動態保存。

* 4422：F-104G 展示於空軍新竹基地。

* 4424：F-104G 展示於桃園市私立新興高中。

* 4503：F-104J 展示於空軍清泉崗基地。

* 4506：F-104J 展示於南投縣集集鎮軍史公園（誤植編號為 4303，2016 年 10 月 27 日經熱心退伍軍人與空軍承辦人員重新勘驗該機發動機艙銘牌編號為 3065 係 F-104J 編號 4506 專屬銘牌）。

* 4514：F-104J 展示於台南市國立成功大學歸仁校區供航太系所教學使用。

* 4515：F-104J 原展示於高雄市國立中山大學，於 2009 年 6 月 10 日由中華民國空軍轉贈台中縣私立嘉陽高中飛機修護科教學使用。

* 4519：F-104J 展示於陸軍成功嶺營區（原誤植編號 4522）。

* 4522：F-104J 展示於高雄市國立科學工藝博物館（誤植編號為 4303）。

* 4526：F-104J 為阿里山九號計畫拆零機，展示於台南市南化水庫軍武公園。

* 4547：F-104J 為阿里山九號計畫拆零機，展示於桃園市國防大學理工學院航太系教學使用。

* 4595：F-104DJ 原展示於南投縣水里鄉水雲橋旁，2017 年 1 月 20 日水里鄉公所以規劃自行車道等理由，打算將該機及另一架陳展的 F-5E/5220 號機歸還空軍。後來兩架飛機經中華科技大學出面表示願意接手置放，校方將兩架飛機置於該校位於雲林分校古坑校區中陳展

捐贈

編號 4420 號的中華民國空軍的 F-104G 型除役機，1997 年 7 月 31 日售與逢甲大學航太系教學使用，於 2006 年 10 月 18 日，逢甲大學經中華民國空軍同意，贈與這架 F-104G 型除役機給美國的 Classic Aircraft Aviation Museum，在完成拆解後運往美國波特蘭的館址。編號 4420 號 F-104G 型除役機將於修復後以動態保存方式重新飛行。 



中華民國空軍的 F-104 列表



失事紀錄

中華民國空軍自 1960 年陸續購入 304 架各型 F-104 戰機 (含拆零機)，在 1998 年 5 月 22 日除役，總計服役長達 38 年，114 架失事，66 名飛行員殉職。



參見


* 中華民國空軍

* F-104 星式戰鬥機

* F-5 戰鬥機（中華民國空軍同時代戰鬥機）

* 幻象 2000 戰鬥機 / F-CK-1 戰鬥機（接替 F-104 的新式戰鬥機）



資料來源