重慶江北國際機場（IATA 代碼：CKG；ICAO 代碼：ZUCK），位於中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心 19 公里，定位為中國門戶樞紐機場之一，中國中西部地區首個三座航廈、三條跑道同時運轉的機場。機場飛行區等級為 4F 級，能夠起降波音 747 和空中巴士 A380 等特大型飛機。2018 年旅客吞吐量為 41,595,887 人次，是中國大陸最繁忙的民用機場之一；2013 年 12 月成為中國第五個實行 72 小時過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國際機場於 1990 年 1 月 22 日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998 年更名為重慶江北國際機場；2005 年 10 月完成二期擴建工程；2010 年 12 月完成三期擴建工程；2017 年 8 月完成四期擴建工程。

截至 2017 年 8 月，重慶江北國際機場擁有三座航廈，分別為 T1（停用改造）、T2A/B（國內）和 T3A（國內及國際），共 73 萬平方公尺；共有三條跑道，跑道長度分別為 3200 公尺、3600 公尺、3800 公尺；停機坪 166 萬平方公尺、機位 209 個、貨運區 23 萬平米；可保障年旅客吞吐量 4500 萬人次、貨郵吞吐量 110 萬噸、飛機起降 37.3 萬架次；共開通國內外航線 295 條，通航城市 184 個。

2018 年，重慶江北國際機場旅客吞吐量 41,595,887 人次，貨郵吞吐量 382,160.775 噸，飛機起降 300,745 架次；分別位居中國大陸第 9、第 10、第 8 位。當前在重慶江北國際機場設有中國國際航空、四川航空、重慶航空、西部航空、中國南方航空、廈門航空、華夏航空、山東航空、海南航空、天津航空、深圳航空、東海航空等 12 家樞紐航空公司。



歷史

民國十七年（1929 年），廣陽壩機場興建，成為重慶歷史上最早的機場，它和後來興建的珊瑚壩機場、白市驛機場、九龍坡機場以及大中壩機場，並稱為抗戰時期重慶五大著名抗戰機場。

當廣陽壩、珊瑚壩、九龍坡等機場陸續停飛後，1939 年 6 月建成的白市驛機場一直擔負著重慶對外的空中橋梁的作用，成為重慶歷史上最重要的機場，也是當時中國僅有的 4 個國際民航機場之一。

1983 年，重慶市被國家定為經濟體制綜合改革試點的第一個計劃單列市和大城市，其在西南地區的經濟發展和改革開放中的地位更加重要。但重慶通往外地空中門戶 —— 白市驛機場，限於地形複雜，氣象條件差以及空軍使用等因素，不能滿足航空運輸日益發展的需要且無發展前途，這成為重慶經濟發展和對內搞活對外開放的重要制約因素。

1984 年 3 月，時任國務院總理趙紫陽來重慶視察時指出，要發揮中心城市的作用，民航要先行，江北機場需要建。

1984 年 10 月 24 日，國務院、中央軍委正式批准新建重慶江北機場。

1985 年 1 月 23 日，原國家計委（今國家發改委）下達了重慶機場設計任務書，計劃投資 2.91 億元。

1985 年 11 月 30 日，機場破土動工，時任國家民航總局修建司司長曹汝價現場宣布了重慶江北機場開工建設的批文。

1987 年 4 月 23 日，時任國務院副總理到機場建設工地視察。

1989 年 4 月 12 日，時任中央軍委主席鄧小平為機場題寫了「重慶機場」四字。

1989 年 7 月，機場配套工程 210 國道（今機場高速 / 渝都大道）正式建成通車，全長 23.1 公里，歷時 3 年，耗資 8600 萬元。

1989 年 12 月 6 日，機場正式定名「重慶江北機場」。

1990 年 1 月 22 日，機場正式建成通航，時任全國人大副委員長廖漢生和民航總局局長胡逸洲等參加剪彩儀式。會上宣讀了時任國務院副總理賀詞。

1995 年，機場被正式批准為對外籍飛機開放的口岸機場。

1997 年，配合中共中央政府批准升級為直轄市，民航總局成立民航重慶市局，直接經營重慶機場和負責重慶行政區域內的民航事務。

1998 年，機場更名為「重慶江北國際機場」。

2000 年，國務院批覆同意授予機場口岸入境落地簽證權。

2001 年 12 月，機場啟動了二期擴建，總投資 16.1 億元，於 2005 年 10 月全面竣工。

2003 年 11 月 26 日，民航重慶市局撤銷，民航重慶安全監督管理辦公室掛牌，重慶機場集團有限公司成立，重慶機場正式移交重慶市人民政府管理。

2004 年 4 月 18 日，重慶市人民政府與首都機場集團公司簽署轉讓協議，重慶機場集團正式加盟首都機場集團公司，成為其全資子公司。

2007 年 8 月，《重慶江北國際機場總體規劃（2007 版）》獲得民航總局和重慶市聯合批覆。批覆確定將江北機場定位為國內大型樞紐機場，近期按滿足 2020 年旅客吞吐量 4500 萬人次，遠期按滿足 2040 年旅客吞吐量 7000 萬人次進行規劃控制。終端規劃控制發展用地達 36 平方公里，規劃了 4 條平行跑道和東西兩個航站區，總體格局為「南客北貨」，外圍交通為「三橫四縱」。

2008 年 9 月，機場啟動三期擴建工程，項目總投資 34.58 億元，於 2010 年 12 月完工，標誌著機場在西部地區率先邁入兩座航廈、兩條跑道同時營運的「雙跑道時代」。

2009 年 12 月 17 日，重慶機場集團與新加坡樟宜國際機場集團簽署戰略合作協議，重慶機場和樟宜機場締結為友好合作機場。

2010 年 11 月，機場專用快速路（機場第二高速或渝航大道 ）北段開工。 該快速路全長 14 公里，雙向 8 車道，南起南岸區盤龍交流道，北至機場 T3，由寸灘長江大橋跨越長江，預計 2017 年全線通車。

2013 年 4 月 23 日，國家發改委正式批准了機場東航站區擴建項目的可研報告。

2015 年 10 月，重慶黔江武陵山機場交由重慶機場集團管理。

2015 年 12 月 1 日，機場年旅客吞吐量突破 3000 萬人次。

2016 年 2 月 18 日，國務院批准增設和恢復包括江北機場在內的 19 家口岸進境免稅店。

2016 年 3 月 18 日，重慶機場集團與重慶公交集團簽訂了《重慶機場地面客運業務合作框架協議》，正式啟動了重慶江北機場地面客運業務合作。

2016 年 9 月 29 日，重慶市市長、國家民航局副局長見證重慶市政府與首都機場集團簽約，重慶機場集團整體移交重慶市政府管理。

2017 年 1 月 12 日，重慶機場集團與新加坡樟宜機場管理投資公司簽約機場商業合作項目，雙方成立的商業管理合資公司管理和營運江北機場零售、餐飲、廣告、嘉賓服務、休閒服務和停車場等 6 項業務。

2017 年 8 月 29 日，重慶江北國際機場 T3A 及第三跑道正式啟用，使機場成為中國中西部地區首個擁有三座航廈、實現三條跑道同時運轉的機場。

飛安事件


* 2022 年 5 月 12 日上午 7 時 58 分：西藏航空 9833 班機（機型：空中巴士 A319-115，國籍標誌及登記號碼：B-6425）。執飛由重慶江北國際機場至西藏林芝米林機場之定期航班，上午 8 時 9 分在起飛過程中機組員發現異常即在未到達 V1（航機中止起飛的最高速度）時中斷起飛程序，飛機隨即偏出跑道且左側機翼、前段機身起火。機上搭載 9 名機組員及 113 名乘客，約有 36 人輕傷已送往當地醫院治療。航機配置的 2 具發動機及 3 組起落架皆已斷裂掉落，機身後部斷裂，航機因無修復價值報廢。事故原因調查中。



客運航廈

重慶江北國際機場現共有三座客運航廈：T1，T2A/B 和 T3A，其中 T1 航廈於 2017 年 8 月 T3A 航廈投用之後已經暫時關閉等待下一步改造計劃，現時營運的為 T2A/B 和 T3A 兩座航廈。T2A/B 建築面積約為 17 萬平方公尺，建築面積約 53 萬平方公尺的的 T3A 航廈和 C3 國際保稅物流流貨運站亦已於 2017 年建成並投入使用。此外，重慶江北國際機場也是國內少數幾個享有外籍乘客 72 小時過境免簽政策的大型機場之一。目前 T2A/B 僅用於處理四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、金鵬航空、龍江航空、青島航空、祥鵬航空、長安航空、桂林航空、東海航空的國內航班，其餘公司的國內航班和全數國際航班均轉場至 T3A 航廈。

1 號航廈

最初的 T1 航廈於 1990 年建成，建築面積 1.8 萬平方公尺，設計年旅客吞吐量 100 萬人次。因規模偏小，在 2004 年 T2 建成後改為國際航廈。該航廈共 7 個登機門（其中 4 個近機位，2 個停用）、8 個值機櫃檯、4 個檢驗檢疫通道、5 個海關通道、11 個邊防檢查通道、3 個 VIP 候機室。T1 航廈於 2013 年開始再次進行改擴建工程，項目完工後，增加了 4 組共 8 個辦票傳值機櫃檯，現櫃檯總數為 16 個。T1 航廈在 2017 年 8 月 29 日 T3 啟用後已暫停使用。

2 號航廈

作為機場二期工程組成部分的 T2 航廈（現 T2B）於 2004 年建成，為雙指廊、波浪形鋼結構，建築面積 8.4 萬平方公尺，設計年旅客吞吐量 700 萬人次。該航廈有 19 個近機位、18 個登機橋、24 個遠機位，54 個值機櫃檯、12 條安檢通道、10 個 VIP 候機室。T2 航廈（現 T2B）建成後，機場年旅客吞吐量達到 800 萬人次。

2007 年機場三期工程開工，在 T2 航廈（現 T2B）南側擴建 T2A 航廈，並於 2010 年底 12 月 21 日隨第二條跑道同時建成。T2A 航廈為與 T2（現 T2B）相近的波浪形鋼結構，建成後與 T2（現 T2B）連接構成三指廊大型航廈，總建築面積達 18.8 萬平方公尺，增加 12 個登機橋和 700 萬人次的吞吐能力，使機場年旅客吞吐量達到 1500 萬人次，但機場客運設施仍不能滿足客流量的迅速增長。

T3 航廈正式啟用後，與 T2 航廈共同形成分工經營，有四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、 金鵬航空、龍江航空、青島航空、祥鵬航空、長安航空、桂林航空、東海航空十二家航空公司的國內航班繼續駐留 T2 航廈營運。

3 號航廈

重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在「十二五」計劃中的重點建設項目，工程新建 3 號航廈，建築面積約 80 萬平方公尺（其中 T3A，53 萬平方公尺，T3B，25~30 萬平方公尺）, 到 2015 年新增機位 80 多個；新增一條長 3800 公尺、寬 60 公尺的跑道，機場飛行區等級 4F，以及配套貨運站、空管、供油等。工程於 2011 年奠基，工期 4 年，已於 2017 年 8 月投入使用。總投資 295.63 億元，其中：機場工程 282.09 億元，空管工程 10.1 億元，油料工程 3.44 億元。工程將於 2015 年前將建成面積為 53 萬平方公尺的 T3A 航廈和第三跑道，滿足年旅客吞吐量 4500 萬人次的需求；2020 年前將建成 25 萬平方公尺到 30 萬平方公尺的 T3B 航廈和第四跑道，滿足年旅客吞吐量 7000 萬人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場。

3 號航廈分為一期主旅客航廈（T3A 航廈）和二期衛星廊廳（T3B 航廈），主旅客航廈與衛星廊廳用捷運系統 APM 連接。本次建設為一期 T3A 航廈，並預留連接二期的人行地下道。

T3A 航廈位於在現有航站區東側，T3A 航廈南北方向長 1,060 公尺，東西方向長 750 公尺，呈 X 形布置，由中央 E 區大廳以及 A、B、C、D 四條指廊組成，總建築面積約 53 萬平方公尺，地下 2 層，地上 4 層，屋面頂標高 48 公尺；四條指廊為地上 3 層。T3A 航廈結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其餘均為鋼筋砼框架結構，T3A 航廈索玻璃幕牆體系面積約為 7.5 萬平方公尺，是目前全亞洲最大的索幕牆系統。站坪近機位共 62 個，設 79 條旅客登機橋。

2011 年 12 月 23 日，重慶江北國際機場第三跑道與東航站區工程奠基。

2012 年 10 月 1 日，第三跑道開建。

2013 年 5 月，T3A 航廈主樓及轉運站土石方平場工作已全部完成，航廈主樓地下室土石方開挖完成了 60%。

2013 年 6 月，以鋼結構為主的重慶機場東航站區開始基礎施工。

2015 年完成擴建的重慶江北國際機場，年旅客吞吐能力將達 4500 萬人次，年貨郵吞吐能力 55 萬噸，實現 3 條跑道同時運轉，航廈總建築面積超過 70 萬平方公尺。

2017 年 7 月 20 日，重慶江北國際機場 T3A 航廈（東航站區）通過行業驗收。

2017 年 8 月 4 日，正式宣布重慶江北國際機場 T3A 航廈將於 2017 年 8 月 29 日啟用。

統計

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請參閱源 Wikidata 查詢.

來源: CAAC (中國民航局)



空中交通服務通信設施通信頻率

D-ATIS(ARR)：126.4 MHz

D-ATIS(DEP)：126.65 MHz

塔台管制一：118.2 MHz

塔台管制二：124.35 MHz

塔台管制三：118.375 MHz

地面管制一: 121.75 MHz

地面管制二：121.65 MHz

地面管制三：121.85 MHz

放行頻率：121.95 MHz

機坪管制一：121.6 MHz

機坪管制二：121.7 MHz



接駁交通

鐵路

國鐵

重慶鐵路樞紐東環線在江北國際機場設有鐵路江北機場站，已於 2022 年 12 月 30 日開通營運，可乘坐高速鐵路前往重慶北站和重慶西站兩座市區車站以及珞璜、龍興、統景等重慶其他周邊區域。

地鐵


* 江北機場 T2 航廈站：3 號線、10 號線

* 江北機場 T3 航廈站：10 號線、15 號線（在建）

公路

機場公車

重慶江北機場大巴時刻可能會有每月不定期調整，本章節不再羅列。


* 機場快線 K01 路

* 機場快線 K02 路

* 機場快線 K03 路

* 機場快線 K04 路

* 機場快線 K04 路

* 機場快線 K05 路

* 機場快線 K06 路

* 機場快線 K07 路

* 機場 T1T2T3 航廈擺渡車

* 機場公車西彭線

* 機場公車北碚線

長途客車


* 長途客運線
  
* 重慶市內：長壽、綦江、銅梁、潼南、永川、大足、江津、合川、榮昌、璧山、涪陵、萬州、梁平、墊江
  
* 四川省：自貢、宜賓、瀘州、內江、安岳、隆昌、遂寧、南充、南部、閬中、巴中、渠縣、合江、宣漢、達州、大竹、鄰水、華鎣、廣安、悅來
  
* 貴州省：遵義、赤水、習水
  
* 湖北省：利川

* 機場間駁接線
  
* 重慶江北機場 - 重慶五橋機場
  
* 重慶江北機場 - 重慶仙女山機場



客運航空公司及航點

國內

國際 / 港澳台航線

疫情前的國際 / 港澳台航線

以下列表為 2019 冠狀病毒病疫情爆發前的航線



參考文獻



外部連結


* 重慶江北國際機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

地圖 / 衛星照片


* Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 谷歌地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋



參見


* 中華人民共和國機場列表

* 重慶市機場列表