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Infiniti（日語：インフィニティ）是日本車廠日產汽車的豪華汽車品牌，1989 年 11 月 8 日在北美洲首先開始銷售，和 Acura、Lexus 並列為日本三大豪華汽車品牌。



歷史

Infiniti 於 1989 年 11 月 8 日成立於北美。至今已在全球 50 個國家和地區開展業務。

2012 年 5 月 22 日，Infiniti 總部移入香港花旗銀行大廈，2014 年遷往合和中心。2020 年遷回日本橫濱，同時停止了 Infiniti 在香港的業務。

2012 年 12 月 18 日起，Infiniti 產品線重新命名，轎車更名為 Q 系列，SUV 系列更名為 QX 系列。

2014 年 2 月，第 13 代日產 Skyline（代號 V37，海外市場的 InfinitiQ50）在日本發售，雖然冠以日產的名義發行，但其前部掛上了 Infiniti 的 Logo，一年後的 2015 年，第二代日產風雅（代號 Y51，海外市場的 InfinitiM）改款，同樣在前部掛上了 Infiniti 的 Logo，直至 2019 年為止。



早期車型


* InfinitiQ45：1989 年誕生，搭載 4.1 升 V8 引擎（代號 VH41DE），最大輸出馬力 280 匹，對標 BMW 7 系列。於 2006 年步入歷史，被 InfinitiM56/Q70 取代。

* InfinitiM 系：第一代 InfinitiM 以「M30」的名義於 1990 年發行，對標凌志 SC，搭載了 3.0 升自然吸氣 V6 發動機（代號 VG30E），輸出 162 匹馬力，搭配 4 速自排變速箱，搭載了日產 Sonar 可變阻尼底盤，讓美國市場看見了日系車在技術的優勢。2002 年，M 系列在北美以「InfinitiM45」的名義復出，搭載 4.5 升自然吸氣 V8 發動機（代號 VK45DE），輸出 340 匹馬力，2004 年 10 月，M35/M45 開始發行，2010 年推出 M25/M35h/M56 車型。2014 年更名為 Q70/Q70L。

* InfinitiJ 系：第一代 InfinitiJ 以「J30」的名義於 1992 年 4 月推出，用以取代 M30。搭載 3.0 升自然吸氣 V6 發動機（代號 VG30DE），輸出 210 匹馬力，標準配備日產 HICAS 四輪轉向功能，對標凌志 GS。

* InfinitiI 系：於 1994 年 - 2004 年間發行。相較於同期的 Cefiro（風度），InfinitiI 系可搭載 3.5 升自然吸氣 V6 引擎（代號 VQ35DE）。

* InfinitiG 系：於 1990 年推出，2013 年起被 Q50/Q60 取代。在日本，第 13 代 Skyline 在 2014 年 —2019 年以 InfinitiQ50 的名義發行。

* QX4：於 1997 年在美國推出，陽剛性濃厚的外觀與優異的四輪驅動系統是 QX4 的一大特色，但改款前其搭載的 3.3 升自然吸氣 V6 發動機（代號 VG33E）只能輸出 170 匹馬力，2001 年改款後改為搭載更為強勁的 3.5 升自然吸氣 V6 發動機（代號 VQ35DE），可輸出 245 匹馬力，此外外觀和內飾都有優化，直至 2004 年被 InfinitiQX56 取代。



現役車型

轎車


* Infiniti Q50/Q50L

* Infiniti Q70

雙門跑車 Coupe


* Infiniti Q60

休旅車 SUV


* QX50

* QX55

* QX60

* QX80



參考文獻



外部連結


* INFINITI WORLDWIDE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* INFINITI USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫濱國際綜合競技場（日語：横浜国際総合競技場／よこはまこくさいそうごうきょうぎじょう _Yokohama Kokusai Sōgō Kyōgijō_ \*/?；英語譯名：International Stadium Yokohama）位於日本神奈川縣橫濱市，是日本容納人數最多的多用途體育場，1998 年 3 月落成啟用，共設有 73,237 座位。該球場是 2002 年世界盃足球賽決賽舉行場地，目前則為日本職業足球甲級聯賽（J League）隊伍橫濱水手的主場。

橫濱國際綜合競技場在 2002 年世界盃足球賽共舉行過 4 場賽事，包括 3 場分組賽，以及 2002 年 6 月 30 日舉行的決賽（巴西對德國），最終由巴西以 2 比 0 取勝獲得冠軍。

自 2005 年 3 月 1 日起，日產汽車（橫濱水手母公司）取得橫濱國際綜合競技場的冠名權，並將該體育場改稱為「日產體育場」（日産スタジアム_Nissan Sutajiamu_），略稱為「日產 S」（日産ス）。球場在 2005 年開始成為國際足總俱樂部世界盃的決賽舉行場地。但由於國際足總不允許球場使用贊助商的名稱，因此在比賽舉行期間球場使用原名。

橫濱國際綜合競技場也是 2019 年世界盃橄欖球賽的其中一個比賽場地，共舉行過 7 場賽事，包括 4 場分組賽，以及 2019 年 11 月 2 日舉行的決賽（英格蘭對南非），最終由南非以 32 比 12 取勝獲得冠軍。。



體育競賽、演唱會、活動等

每年慣例舉行


* Junior Olympic 陸上競技大會（ジュニアオリンピック陸上競技大會，每年 10 月下旬）

* JA 全農 CHIBIRINPIC（JA 全農チビリンピック，每年 5 月 5 日）

* 橫濱市立小學體育大會（每年 10 月中旬～11 月上旬共 4 日）

* 桐蔭學園體育節（每年約 10 月下旬～11 月上旬）

* 日產體育場競技單車節 feat. BikeNavi（スタジアムサイクルパークフェスティバル feat. BikeNavi，10 月上旬）

* 第 53 回日本國民體育大會（かながわ・ゆめ國體）

演唱會


* B'z（1999 年、2002 年、2008 年、2013 年、2018 年）首次在此開演唱會的組合，亦是目前開唱過最多次及入場人數最多的組合（2013 年一場 7 萬 5 千人，兩場共 15 萬人）

* 矢澤永吉（1999 年、2012 年）首位在此開演唱會的歌手

* SMAP（2003 年、2005 年、2006 年）

* 南方之星（2003 年、2008 年、2013 年）

* THE ROCK ODYSSEY（2004 年搖滾音樂節）

* Mr.Children（2004 年、2007 年、2011 年、2015 年、2017 年）目前開唱過最多次的樂團

* 柚子（2005 年）

* GLAY（2009 年）

* 放浪兄弟（2010 年）

* X JAPAN（2010 年）

* 彩虹樂團（2012 年）

* AKB48（2013 年）

* 桃色幸運草 Z（2013 年、2014 年、2016 年）

* 東方神起（2013 年、2018 年）首個在此開演唱會的外國團體

* BiS（2014 年）首次在此的演唱會，結束後他們解散

* ONE OK ROCK（2014 年）

* SEKAI NO OWARI（2015 年）

* 福山雅治（2015 年）

* BUMP OF CHICKEN（2016 年）

* 決明子 (團體)（2016 年）

* Andre Rieu（2019 年）

* 藤井風（2021 年）

* 關西傑尼斯 8 (2022 年)

* 乃木坂 46 (2022 年)



參考資料



外部連結


* 日產體育場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日產汽車租賃解決方案有限公司（日語：株式会社日産カーレンタルソリューション）簡稱為日產租車，乃為日本日產汽車子公司「日產網絡控股有限公司」（（日語）日産ネットワークホールディングス株式會社）出資成立的汽車租賃公司。



沿革與概要

其實早在 1966 年 8 月，日產汽車便已成立子公司「日產觀光服務有限公司」（（日語）株式會社日産観光サービス，現已更名成日產金融服務公司），展開汽車租賃的業務。但是 2008 年 12 月 1 日主要股東變更成「日產網絡控股有限公司」（（日語）日産ネットワークホールディングス株式會社），同時大幅削減全國各地的店舖數。至 2016 年 3 月止，該公司在各地共有 360 家分店。

車種

基本上日產汽車生產的車種都有，不過像東北地區的營業所更提供速霸陸的 Legacy、Impreza、R2 等車款。某些特殊車款如 Micra C+C、Fairlady Z 等也會不定期提供，主要在推出「特殊車款活動」時出現，以供消費者租用。為迎合環保潮流，其他像電動車 Leaf、油電混合車 Fuga Hybrid 等車款亦有提供。


* *



相關條目


* 汽車租賃

* 日產汽車



參考資料



外部連結


* （日語）日文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日產體育場可以指以下體育建築：


* 日產體育場 (橫濱)，位於日本橫濱

* 日產體育場 (納什維爾)，位於美國納什維爾
日產體育場（英語：Nissan Stadium），是位於美國田納西州納什維爾的多用途體育場，是 NFL 球隊田納西巨神，MLS 球會 SC 納士維和 NCAA 田納西州立大學美式足球隊的主場。日產體育場亦是 NCAA 音樂之都碗舉辦的地方。

日產體育場位處坎伯蘭河東岸，與納什維爾下城區對望。球場於 1999 年落成，能夠容納觀眾 69,143 人。球場落成後首場比賽是田納西巨神對亞特蘭大獵鷹的季前賽，當時其名稱為 Adelphia Coliseum，後於 2002 年改稱 The Coliseum，於 2006 年改稱 LP 球場，再於 2015 年改為現稱。



歷史

1995 年，田納西巨神前身侯斯頓油人在田納西州諾克斯維爾尼蘭體育場對華盛頓紅人的季前賽中，油人班主亞當斯會見納什維爾市長布雷德森討論將隊伍搬到田納西州的可能性。當時亞當斯對太空巨蛋的租約情況和侯斯頓市為油人建美式足球專用球場的消極感到不滿。同年秋季，亞當斯與布雷德森宣佈將球隊搬到納什維爾，並決定在納什維爾下城區、坎伯蘭河東岸工地址建新球場。

體育場於 2012 年夏季對設施進行升級，包括新聲音系統，來往地面和上層座位的高速升降機，以及裝在上層夾層的 LED 條板。球場亦裝備兩塊長 157 呎（48 米）、闊 54 呎（16 米）的高清 LED 屏幕，替代了舊有的記分牌，成為當時 NFL 中第二大的顯示屏（尾隨著 AT&T 體育場）。



命名權

體育場建築期間並無任何官方名稱，因位處坎伯蘭河東岸，一般被稱為東岸體育場（The East Bank Stadium）。完工後球場與 Adelphia 子公司 Adelphia Business Solutions 達成 15 年、約 3 千萬美元的協議，體育場被冠名 Adelphia Coliseum。但於 2002 年 Adelphia 錯過了約定的付款，之後更申請破產，協議隨即被取消而體育場便改稱 The Coliseum。

2006 年 6 月，體育場與本地公司路易斯安那太平洋（LP Building Products）簽定 10 年、約 3 千萬美元的命名權協議。體育場在 LP 的影響下，在體育場南北兩端的顯示屏下新設 LP 建設區，區內小賣部和洗手間都被設計成市郊民房的樣子。

2015 年 6 月，在納什維爾南部市郊設有北美總部及廠房的日產汽車簽定了 20 年的命名權協議，將體育場易名作日產體育場。作為協議的一部分，在體育場計分牌旁擺放了一輛 2016 日產 Titan 皮卡車。



田納西巨神

田納西巨神在 1999 年搬到日產體育場後有著卓越的成績，包括在首 16 場賽事中勝出，到 2000 年 11 月 12 日對巴爾的摩烏鴉時才輸掉第一場球賽。在常規賽中巨神有著 91-69 的成績，而在季後賽中則有著 2-2 的成績。自日產體育場開張後，包括季前賽的所有巨神主場的賽事都座無虛席。

音樂之都奇蹟

2000 年 1 月 8 日，當時的 Adelphia Coliseum 發生了 NFL 史上最難忘和最具爭議性的交鋒之一。音樂之都奇蹟是在外卡賽巨神對水牛城比爾最後一分鐘的側後傳球達陣，使得巨神進入第二輪分區賽，亦確保巨神在搬入新球場的首季在主場不敗的成績。



足球

日產體育場定期主辦美國國家足球隊和美國國家女子足球隊及其他足球賽事。體育場主辦的第一場足球賽事為 2004 年 4 月 20 日 MLS 洛杉磯銀河對墨西哥超級足球聯賽達高斯的友誼賽。日產體育場之後舉辦過多次友誼賽，包括 2004 年美國國家女子足球隊對加拿大國家女子足球隊、2005 年達高斯對宿敵阿特拿斯以及 2006 年美國國家足球隊對摩洛哥國家足球隊。日產體育場亦是 CONCACAF2008 年和 2012 年夏季奧運男子足球外圍賽的舉辦場地其中之一。

2009 年 4 月 1 日，美國國家足球隊在世界盃外圍賽中以 3-0 擊敗千里達及托巴哥，祖斯・艾迪杜里成為為國家隊得帽子戲法的最年輕美國人。美國國家足球隊於 2011 年 3 月 29 日在創紀錄的 29,059 人前被巴拉圭在友誼賽擊敗，這亦是當時田納西州最多人出席的足球賽。

日產體育場在 2017 年美洲金盃中主辦小組賽其中兩場賽事。

MLS 球會 SC 納士維在日產體育場舉辦加盟首兩季的主場賽事，球會開幕戰更有 59,069 人出席，成田納西州最多人出席的足球賽。



演唱會及其他項目

日產體育場也可作為大型演唱會的場地。每年六月，CMA 音樂節都會在日產體育場舉辦。



參考文獻



外部連結


* 日產體育場 – 田納西巨神 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
昆士蘭州立籃網球中心也稱為日產體育館，是位於布里斯本南部郊區內森的綜合體育園區。該中心可容納 5000 人的室內體育館是 Suncorp 超級籃網球昆士蘭火鳥和國家籃球聯賽布里斯本子彈的主場。它是昆士蘭籃網球協會的行政總部，為昆士蘭菁英級和社區型籃網球俱樂部提供培訓設施。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Queensland State Netball Centre （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Austadiums Website
《日用算法》，為南宋數學家楊輝的早期數學著作，原書上下兩卷，上卷內容為釋九九、加減乘除、釋斤平數、釋丈尺數、釋斗斛數、釋田畝數；下卷內容：異乘同除，衰分、倉窖、剁積、修築。現存原序、釋斤平數、釋斗斛數。



參考文獻
日田市（日語：日田市／ひたし _Hita shi_ \*/?）是位於日本大分縣西北部的一個城市，雖然隸屬大分縣，但因為地形的關係，與福岡縣的筑前地方和筑後地方往來較為頻繁。



歷史

從 9 世紀開始直到 15 世紀的約六百年間，為地方土豪豐後大藏氏所掌控；江戶時代成為幕府直轄領。廢藩置縣，一度單獨設置為日田縣，僅三年後的 1871 年年底被併入大分縣。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時相當於日田郡的全部轄區。

* 1901 年 9 月 7 日：豆田町和隈町合併為日田町。

* 1940 年 12 月 11 日：日田町、三芳村、高瀨村、光岡村、朝日村、三花村、西有田村合併為日田市。

* 1955 年 3 月 31 日：
  
* 東有田村、小野村、大鶴村、夜明村、五和村併入日田市。
  
* 五馬村、馬原村、中川村合併為榮村。

* 1966 年 4 月 1 日：榮村改制並改名為天瀨町。

* 1969 年 2 月 1 日：大山村改制為大山町。

* 2005 年 3 月 22 日：前津江村、中津江村、上津江村、大山町、天瀬町被併入日田市。



交通

鐵路


* 九州旅客鐵道
  
* 久大本線：夜明車站 - 光岡車站 - 日田車站 - 豐後三芳車站 - 豐後中川車站 - 天瀨車站 - 杉河內車站
  
* 日田彥山線：夜明車站 - 今山車站 - 大鶴車站

道路

高速道路


* 大分自動車道：萩尾休息區 - 日田交流道



觀光資源

名勝


* 豆田町（重要傳統的建物群保存地區）
  
* 廣瀨資料館
  
* 草野本家
  
* 日本丸館
  
* 天領日田資料館

* 咸宜園遺跡

* 日田祇園山鉾會館

溫泉


* 日田溫泉

* 天瀨溫泉

* 湯之釣溫泉

祭典


* 日田祇園祭：7 月 20 日過後的星期六、日

* 日田天領祭：10 月第三個星期六、日

* 日田川開幕觀光祭：5 月 20 日過後的星期六、日

* 天領日田御雛祭：2 月 15 日至 3 月 31 日



教育

高等學校

公立


* 大分縣立日田高等學校

* 大分縣立日田林工高等學校

* 大分縣立日田三隈高等學校

私立


* 藤蔭高等學校

* 昭和學園高等學校



本地出身之名人

政治家


* 川路聖謨：幕府末期的外國奉行

* 畑英次郎：前日本農林水產大臣、前日本通商產業大臣

* 井上準之助：第 9、11 日本銀行總裁、前日本大藏大臣

* 廣瀨勝貞：現任大分縣知事

藝文界


* 大藏永常：江戶時代的農學者

* 廣瀨淡窗：儒學者、漢詩人、教育家

* 畑正憲：作家，出生於福岡縣，於日田市度過中學及高中時期。

* 石川利光：作家

* 筑紫哲也：記者

* 宮川泰：作曲家、編曲家，出生於北海道。

* 宇治山哲平：畫家

* 岩澤重夫：日本畫家

* 木下章：日本畫家

* 久世瑞貴：漫畫家

* 麻生圭子：作詞家、隨筆作家

* 諫山創：漫畫家

藝人


* 真屋順子：女演員

* 山崎ハコ：創作歌手

* 廣瀨道貞：朝日電視台會長

* 池永亜美：寫真偶像、女演員

* きどゆういち：藝人

體育


* 松下沙耶未：2004 年夏季奧林匹克運動會射箭選手



參考資料



外部連結


* （日語） 日田市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日田溫泉旅館組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日田車站（日語：日田駅／ひたえき _Hita eki_ \*/?）是位於大分縣日田市元町，九州旅客鐵道（JR 九州）的久大本線車站。為日田市的代表車站。

包括日田彥山線列車之內，所有列車均停靠此站。



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）
  
* 3 月 3 日 - 夜明站至日田車站之間開通，此站啟用。
  
* 11 月 15 日 - 此站至天瀨站之間開通，久大線全線開通。

* 1937 年（昭和 12 年）6 月 27 日 - 隨著宮原線開通，久大線改名為久大本線。

* 1972 年（昭和 47 年） - 車站大樓翻新。

* 1984 年（昭和 59 年） - 車站南邊進行站前廣場工程。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 2 月 5 日 - 開設綠色窗口。
  
* 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 28 日 - 車站大樓改裝。

* 2017 年（平成 29 年）7 月 5 日 - 由於受到 2017 年 7 月九州北部暴雨影響，久大本線此站至浮羽站之間（在 7 月 18 日起為此站至光岡站之間），日田彥山線此站至添田站之間不能通行。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 14 日 - 光岡站至日田車站之間重開。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共有 2 面 3 線的月台。各月台之間設有人行地下道連接。單式月台鄰接鋼筋混凝土建成的車站大樓。另外，車站內設有 3 條留置線。

在 2011 年（平成 23 年）3 月，國土交通省對於車站設置電梯的方針準標有所放緩。於同年 9 月 21 日，日田市議會通過了預算案，由國家、日田市和 JR 九州共同分擔相同的金額，增設了連接月台與人行地下道之間的電梯設施。

此站是直營車站，設有綠色窗口、自動售票機、小型列車出發液晶體顯示屏。在候車室中設有 Kiosk 和樂自行車。

檢票口位於車站南出口一方，而南出口和北出口之間設有閘外人行地下道（與連接月台的人行地下道相異）連接。

車站大樓

現時的車站大樓在 1972 年（昭和 47 年）建成。

在 2015 年（平成 27 年）7 月起，隨著舉行「溫泉縣大分地方旅遊活動」。車站大樓進行了翻新工程，並在 2014 年（平成 26 年）11 月開始動工。在 2015 年（平成 27 年）3 月 28 日，為了紀念改裝工程完成而舉行了活動。車站大樓的設計由水戶岡銳治負責。新車站大樓使用了當地出產的日田杉，大樓外牆的顏色是深灰色調。

曾經車站大樓 2 樓為餐廳和土產店。在 1988 年（昭和 63 年）起開業。在 2019 年（令和元年）9 月 2019 年世界盃橄欖球賽舉行期間，2 樓位置計劃變成一個平價的住宿設施（類近宿舍）。

站前廣場

在南出口設有站前廣場。在 1984 年（昭和 59 年），於站南邊進行土地整理項目。

隨著在該處的噴水池和廁所等設施老化，在 2017 年（平成 29 年）3 月開始進行翻新工程。在 2019 年（令和元年）5 月 12 日舉行了完成紀念活動（正式完成工程日期為 6 月尾）。在工程後，廣場總面積約 4,500 平方米。而噴水池已經撤走，也把 1 棵櫸樹砍掉。迴旋路與停車場遷移至西邊。車站大樓正面的自由廣場面積約 2,000 平方米。在自由廣場中設有 2 款地面，部分地面使用當地日田出產的石材。車站大樓對出設有計程車、公車和私家車上下客區，也設有通道連接商店街。此外，站前廣場中建設了新上蓋，上蓋的原材料自來日田出產的加工木材。

另外，作為振興地區的一環，在該市出身的漫畫家諫山創代表作《進撃の巨人》中角色「里維兵長」銅像設置在站前廣場。在 2021 年 3 月 6 日舉行了揭幕儀式。

月台

截至 2014 年（平成 26 年）3 月 15 日時間表修正，來自久留米的末班列車到達此站的時間已經跨日（凌晨 0 時 5 分）。



使用狀況

在 1965 年（昭和 40 年）度的乘車人次為 1,781,624 人（非定期票：705,256 人，定期票：1,076,368 人），下車人次為 1,794,488 人，當時可起卸行李（發送：5,600 個，到達：4,813 個）和小行李（發送：30,608 個，到達：87,766 個）。

但是，乘車人次由 1999 年（平成 11 年）度的 522,356 人（非定期票：234,008 人，定期票：288,348 人）減少至 2000 年（平成 12 年）度的 497,300 人（非定期票：222,180 人，定期票：275,120 人），下車人次由 505,704 人減少至 496,801 人。

在 2015 年（平成 27 年）度的乘車人次為 285,734 人（非定期票：120,426 人，定期票：165,308 人），下車人次為 282,215 人。

※1 日平均乘車人次的數據是來自各年度版的「大分縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，當中把一年總乘車人次除以該年度總日數。



車站周邊

車站位於日田市中心，附近設有大型商店和商店街。

政府、公共設施

景點、公園等

教育機構

商業設施

酒店

其他



公車路線

車站南邊設有候車室和商店等設施的日田公車中心。停靠的公車路線包括前往福岡的高速公車，也有日田公車和大交北部公車的一般公車路線。在一般公車路線方面，設有前往市內各方向、以及沒有鐵路區域的舊大山町方向、杖立溫泉方向（上述方向由日田公車營運）、經耶馬溪前往中津市（由大交北部公車）營運。



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: ■久大本線

* 特急「由布」「由布院之森」停車站

　
: 光岡－日田－豐後三芳

　
: ■日田彥山線（夜明站至此站之間為久大本線）

　
: 光岡－日田



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi

* 大山水壩 - 另一處設置《進撃之巨人》的銅像。



外部連結


* 日田車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
日田縣（日語：日田県／ひたけん _Hita ken_ \*/?）是日本於 1868 年閏 4 月為管轄過去幕府在豐前國及豐後國直屬領地所設立的縣，所管轄的區域分布在現今整個大分縣內及福岡縣東部；後來又加入位於日向國（現宮崎縣）的舊幕府直轄領地，在 1871 年遭到廢除，轄下各地分別被整併到大分縣、小倉縣、美美津縣。



歷史

江戶時代幕府在九州豐後國日田（位於現在的日田市）設有西國筋郡代，負責管轄九州內的幕府直屬領地；1868 年江戶幕府結束後，新政府繼續在日田設立日田縣管轄位於原屬西國筋郡代管轄位於豐前國及豐後國的區域，並將於日向國的區域設立富高縣管轄，但在同年 8 月，富高縣又改併入日高縣

1871 年第一次府縣整併中，將轄下位於豐前國的區域劃入新設立的小倉縣，位於日高國的區域劃入新設立的美美津縣，其餘在豐後國的區域，則與同屬豐後國的杵築縣（原杵築藩）、日出縣（原日出藩）、府內縣（原府內藩）、臼杵縣（原臼杵藩）、森縣（原森藩）、岡縣（原岡藩）、佐伯縣（原佐伯藩）合併為大分縣。



歴任知事



參考資料



相關條目


* 西國筋郡代

* 大分縣

* 小倉縣

* 美美津縣
日田郡（日語：日田郡／ひたぐん _Hita gun_ \*/?）是過去位於日本大分縣的一個郡；已於 2005 年 3 月 21 日因轄下町村併入日田市而廢除。

過去的轄區相當於現在的日田市。



歷史

根據豐後國風土記，日田郡被認為成立於 740 年，當時為豐後國八郡之一。「日田」之名則是由於當時景行天皇時，由當地的使者「久津媛」前來迎接，因此以此為名，後又轉換為「日田」。

在和名類聚抄中，記載此郡名為「日高郡」，在承平年間（931 年至 938 年）時，日高郡下轄有日田鄉、在田鄉、夜開鄉、曰理鄉、叉連鄉、石井鄉。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，下轄豆田町、隈町和 18 個村。（2 町 18 村）

* 1901 年 9 月 7 日：豆田町和隈町合併為日田町。（1 町 18 村）

* 1940 年 12 月 11 日：日田町、三芳村、高瀨村、光岡村、朝日村、三花村、西有田村合併為日田市。（12 村）

* 1955 年 3 月 31 日：（5 村）
  
* 東有田村、小野村、大鶴村、夜明村、五和村併入日田市。
  
* 五馬村、馬原村、中川村合併為榮村。

* 1966 年 4 月 1 日：榮村改制並改名為天瀨町。（1 町 4 村）

* 1969 年 2 月 1 日：大山村改制為大山町。（2 町 3 村）

* 2005 年 3 月 22 日：前津江村、中津江村、上津江村、大山町、天瀬町被併入日田市；同時日田郡因無管轄町村而廢除。
日界線（Dateline SBS）是澳大利亞 SBS 公共電視台節目，自 1984 年 10 月 19 日晚上 8 點首播，側重於國際事件，是澳大利亞歷史最悠久的國際時事節目。



參考資料



外部連結


* 節目官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Dateline (1970–1972) at the National Film and Sound Archive


* Dateline (1984) at the National Film and Sound Archive
《日界線》（_Dateline NBC_，也稱_Dateline_）是美國的一個新聞雜誌節目。在全國廣播公司（NBC）播出，由《NBC 晚間新聞》主播萊斯特・霍爾特主持。



外部連結


* _Dateline NBC_ official web site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Dateline NBC》的資料（英文）

* @DatelineNBC 的 Twitter 帳戶

* 日界線的 Facebook 專頁
日當山車站（日語：日当山駅／ひなたやまえき _Hinatayama eki_ \*/?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町，九州旅客鐵道（JR 九州）的肥薩線車站。

候車亭上另掛上由民間興趣團體所製作的非官式暱稱「螢站」（ほたる駅）站牌，並指本站附近的引水道於每年 5 月下旬均會見到有螢火蟲出現。



車站構造

車站位於天降川的西岸，建於山坡上，過往曾經設有站房，大約於 1993 年左右被拆去，並改用簡易車站模式。月台上保留了一座開於業當年已搭建的木製有蓋候車亭，站房拆舍後，原來前往月台的樓梯口被封去，改於候車亭近洗手間一端另開設一個新的出入口。

原站房位置變成了空地，但右方的水泥建男、女獨立洗手間及前端的收費電話亭仍然保留。

月台

只設有側式月台一座，長度約為 80 米，有效長度為 4 輛。列車不能在此交換，到站時，往吉松方向為右側上落；往隼人方向為左側上落。

由於老化原因，候車亭上的窗戶於近年被更換為近代式的趟窗。



歷史


* 1958 年 10 月 1 日：車站啟用。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）承繼。



使用狀況


* 在 2016 年度，1 日平均乘車人次為 79 人，JR 方面，自 2016 年起，由於 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至首 300 位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過 100 人，因此亦未有上名。



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: ■肥薩線

　
: 表木山－日當山－隼人



注釋



參考文獻


* 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。肥薩線・吉都線・三角線。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-19, (2) （日語）.



外部連結


* JR 九州日當山車站
日當車站（日語：日当駅／ひなたえき _Hinata eki_ \*/?）是位於岐阜縣本巢市日當，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR16」。



歷史


* 1989 年（平成元年）3 月 25 日 - 樽見線 神海站至樽見站之間開通，此站啟用。



車站構造

樽見線在延長至樽見時新建的車站。車站構造比較簡單。

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台側只有小型候車室。



車站周邊


* 國道 157 號

另外，車站附近設有自行車租賃設施。從日當車站步行 5 分鐘即可到達該處。截至 2008 年 8 月，上午 8 時至日落前的租賃費用為 300 日圓。但是有 3 架自行車可供租賃。租賃服務可於事前預約。由 NPO 法人樽見鐵道守護會管理。



其他


* 此站在櫻花時期會有許多鐵路迷到訪拍攝列車和車站。為樽見線在新線區間中少數拍攝熱點。

* 在計劃建設包含此站的區間（「宇津志隧道」～此站～「日當隧道」）斜度達千分之 20，後來實際斜度緩和至千分之 10。



相鄰車站

樽見鐵道
: 樽見線

　
: 普通

　
: 鍋原（TR15）－日當（TR16） －高尾（TR17）

　
: 上行末班列車

　
: 通過



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* ローカル線は日本のたからもの，存於網際網路檔案館（日語） - NPO 法人樽見鐵道守讀會
日登車站（日語：日登駅／ひのぼりえき _Hinobori eki_ \*/?）是位於島根縣雲南市木次町寺領，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。車站愛稱為「素戔嗚尊」。



歷史


* 1932 年（昭和 7 年）12 月 18 日 - 木次線木次站至出雲三成站之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站地址為島根縣大原郡日登村寺領。

* 1955 年（昭和 30 年）3 月 3 日 - 隨著雲南木次町成立，車站地址變為島根縣大原郡雲南木次町寺領。

* 1957 年（昭和 32 年）5 月 3 日 - 隨著雲南木次町改名為木次町（第三次），車站地址變為島根縣大原郡木次町寺領。

* 1959 年（昭和 34 年）11 月 - 成為簡單委託車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2004 年（平成 16 年）11 月 1 日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市木次町寺領。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。站內設有木製車站大樓。

此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站事務室成為了建築公司事務所，平日與部分星期六上班時間內會發售常備券。



車站周邊


* 日登郵局

* 雲南市立寺領小學

* 星崎島根第一工場

* 奧出雲葡萄園



使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在 1994 年度的一日平均乘車人次為 22 人，1984 年度年度的一日平均乘車人次為 34 人。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 木次線

　
: 木次－日登－下久野



注腳

參考資料

島根縣統計



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 日登車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
日蓋洛夫卡農村居民點（俄語：Жигайловское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州科羅恰區所屬的一個農村居民點。其下轄有 6 個居民點，行政中心為日蓋洛夫卡。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 780 人。



參考文獻
日盛證券是台灣曾有的一家證券公司，已於 2023 年 4 月 9 日併入富邦證券。

 



發展歷史

1961 年 12 月 8 日「日盛隆證券」成立，為甲種證券經紀公司 ；1970 年 5 月更名為「日盛證券」。

1979 年，日盛證券由陳國和、陳士元兄弟接手，實際經營則由陳士元負責，陳士元當時為股市四大天王之一，日盛證券業務量開始成長；在 1980 年代，全台證券市場有接近三分之一的成交量集中在日盛證券。

1989 年，日盛證券改制為綜合證券商，開始經營「經紀、自營、承銷」三種業務。

1991 年，日盛證券合併子公司「永霖證券」、「板橋證券」、「日中證券」、「嘉義證券」，改為日盛證券的分公司 。

1993 年，陳國和接手經營；1994 年初，陳國和對內宣示：「未來要追求作好、不追求作最大的券商」，經營策略調整為重質（經營績效）不重量（市占率）；元大證券 1995 年起超越日盛證券，成為台股經紀業務市占率第一。

2002 年 2 月 5 日，日盛證券與日盛銀行共同以股份轉換方式成立日盛金融控股公司，成為日盛金控的子公司。

2002 年日盛證券以換股方式合併「元信證券」，同年再以營業讓與方式併購「頭份證券」與「和美證券」。但也因為與元信證券換股，日盛金控的持股比率降為 96%；隔年，日盛金控再將此部分股票換回，日盛證券再度成為日盛金控百分之百持股的子公司。

2022 年 11 月 11 日，日盛金控正式併入富邦金控；同月 18 日，富邦金控董事會通過日盛證券併入富邦證券。

2023 年 4 月 9 日，日盛證券正式併入富邦證券走入歷史。



參考資料



相關條目


* 富邦金融控股公司

* 日盛金融控股公司
日盛金融控股公司（英語：Jih Sun Financial Holding Co., Ltd.，簡稱：日盛金控、日盛金）是過去曾經存在於臺灣的一家金融控股公司，以日盛證券為主體，成立於 2002 年 2 月 5 日，已於 2022 年 11 月 11 日併入富邦金控後消滅。

過去該金控的原本主要獲利來源為日盛證券，運作模式主要是以結合日盛證券的通路，成立跨公司之功能性組織，將原有證券及銀行之相關服務，透過跨業商品組合之搭配共同行銷。



沿革

2002 年 2 月 5 日，日盛證券與日盛國際商業銀行以 1:2.5 之換股比率共同以股份轉換方式成立日盛金融控股公司，以當時日盛證券的紅底白字「盛」字商標為第一代企業識別標誌，於中華民國證券櫃檯買賣中心上櫃。

2006 年，由於日盛銀行不良債權已累積高達新台幣 98 億元，日盛金控決定從日本引入新生銀行投資，金額為新台幣 113.4 億元；新生銀行因此取得日盛金控 31.8% 股權及 3 席董事席位、日盛金控風控長與日盛銀行信用審查主管的提名權。

2007 年，日盛金控原經營者陳國和退出經營，改由建高控股接手主導。

2010 年 12 月 14 日，日盛金控總部自台北市中山區松江路 68 號「日盛金融大樓」搬遷至台北市中山區南京東路二段 85 號「自強大樓」（原中國農民銀行總行大樓）10 樓，同時啟用紅橘兩色的第二代企業識別標誌。第二代企業識別標誌以橘色及紅色為主色系，以「JS」為主要結構，形成「$」的抽象視覺。

2021 年 3 月 23 日，富邦金控在中華民國公平交易委員會同意下於當日收購截止後取得日盛金控股份達 53.84％，成功收購日盛金控，達成臺灣首例金控合併交易。8 月 31 日，日盛金控舉行股東會並改選董事，由富邦金控拿下所有董事席次。9 月 20 日，金管會同意此項合併案，日盛金控於 11 月 11 日正式終止上櫃併入富邦金控，
2023 年 4 月 1 日及 4 月 9 日原日盛銀行和原日盛證券與台北富邦銀行及富邦證券完成合併。



金控消滅前的集團成員及關係
日盧季采是捷克的城鎮，位於該國西部，距離首府卡羅維發利 25 公里，由卡羅維發利州負責管轄，面積 53.03 平方公里，海拔高度 497 米，2011 年人口 2,596。
日省錄是 1760 年（英祖三十六年）到 1910 年（純宗隆熙四年）為止，150 年間記錄歷代朝鮮國王每天言行的日記書。

1973 年 12 月 31 日，被韓國政府指定為國寶第 153 號，做為手抄本共有 2329 冊。現存的是 1790 年（正祖十四年）起的紀錄。是由奎章閣編選的書，目前在首爾大學的奎章閣收藏著。於 2011 年 5 月被列為世界紀錄遺產。



相關條目


* 《朝鮮王朝實錄》

* 《承政院日記》

* 《備邊司謄錄》



參考文獻
林志純（1910 年 —2007 年），筆名日知，男，福建福州人，中國歷史學家、歷史教育家，東北師範大學教授，曾任中國史學會理事。
《日知錄》是明末清初學者顧炎武（1613 年 —1682 年）的代表作品之一。顧炎武「稽古有得，隨時札記，久而類次成書」，在四庫全書中為子部雜家類。

《日知錄》始撰於崇禎十二年（1639 年）顧炎武絕意仕途，並以書名取之於《論語・子張篇》。子夏曰：「日知其所亡，月無忘其所能，可謂好學也已矣」。《日知錄》的《目錄題辭》說「愚自少讀書，有所得輒記之， 其有不合，時有改定」，一開始有三項設計，即經義（新義詮釋古經）、治道（分析社會經濟情況）、博聞（一般知識）。《日知錄》內容宏富，貫通古今。三十二卷本《日知錄》有條目 1019 條（不包括黃侃《校記》增加的 2 條），臨終前仍未完成。顧炎武生前在好友的建議下，有八卷本行世，稱為「符山堂本」，僅收錄 140 條，顧氏對此表示「三十卷已行其八，而尚未愜意」。康熙二十一年（1682 年）其弟子潘耒從其家取出書稿，再三校勘，刪改了犯忌的字眼，把內容大體劃為經義、史學、官方、吏治、財賦、典禮、輿地、藝文等八類，《四庫全書總目》則分作十五類，即經義、政事（卷八至十二）、世風（卷十三）、禮制、科舉（卷十六至十七）、藝文、名義、古事真妄、史法、注書、雜事、兵及外國事、天象術數、地理、雜考證。《日知錄》屬劄記性質，字數不定，如《蘇松二府田賦之重》最長，全條分八個段，有 5000 餘字，《召殺》只有「巧召殺，忮召殺，吝召殺」9 字。

潘耒在《日知錄》原序曰：「當代文人才子甚多，然語學問者，必斂衽推顧先生」，並謂此書「惟宋、元名儒能為之，明三百年來殆未有也」。閻若璩《潛邱札記》有《日知錄補正》，補正此書 50 餘條，其他學者如李光地、惠棟、江永、顧棟高、戴震、莊存與、全祖望、錢大昕、王鳴盛、趙翼、邵晉涵、方苞、姚鼐等均曾為此書作注。李慈銘《越縵堂讀書記》中寫道：「嘗謂此三十二卷中，直括得一部《文獻通考》，而俱能自出於《通考》之外」。

顧炎武曾把寫這部書比作「採銅於山」，他說：「別著《日知錄》，上篇經術，中篇治道，下篇博聞，共三十餘卷。有王者起，將以見諸行事，以躋斯世於治古之隆。」。現在「採銅於山」一詞正說明歷史研究要重視第一手資料，可見其影響之深遠。

清代道光年間有黃汝成，以遂初堂三十二卷本為底本撰成《日知錄集釋》，其敘曰：「凡關家國之制，皆洞悉其所由盛衰利弊，而慨然著其化裁通變之道，詞尤切至明白」。梁啓超說：「論清學開山之祖，舍亭林沒有第二人。」《日知錄》的思想也超越了當時大多數學者，其中尤以區分「保國」與「保天下」為最。所謂「是故知保天下，然後知保其國。保國者，其君其臣，肉食者謀之；保天下者，匹夫之賤與有責焉耳矣。」後世稱其「天下興亡，匹夫有責。」

《日知錄》也有明顯的失誤。例如《日知錄》卷二十九稱回回教為回紇之摩尼教。



版本


* 康熙九年（1670 年），江蘇淮安付刻，稱《符山堂本》。

* 康熙三十四年（1695 年）潘耒刻於閩中，稱《日知錄閩中本》。

* 乾隆六十年（1795 年）重刻遂初堂本，末附《日知錄之餘》二卷。

* 道光十四年（1834 年）嘉定黃汝成參以閻若璩、沈彤、錢大昕、楊寧四家校本，刻有集釋本。

* 廣州本

* 湖本局本

* 朝宗書室活字本

* 席氏刻集



注釋
日知會，是清朝末年成立於湖北省武昌的一個革命團體。該團體原為武昌高家巷美教堂聖公會的報刊閱覽室，在科學補習所被迫停止運營後由劉靜庵、曹亞伯和胡蘭亭等人改組為一個革命團體，主要宣傳推翻清政府的革命思想。1906 年 1 月，日知會正式召開成立大會。1906 年 12 月，「丙午獄案」爆發，9 名日知會的主要成員被捕入獄，日知會隨即停止活動。此後日知會的成員轉入其他革命團體中。



歷史

成立

日知會原本是武昌高家巷美教堂聖公會的報刊閱覽室，原址設在武昌府街，後來搬進了教堂里。1903 年，武昌革命人士曹亞伯以自己基督徒的身份，向武漢牧師黃吉亭和胡蘭亭建議擴招日知會成員，在提供書本借閱服務之外，順便宣傳革命思想。1904 年 10 月，因華興會起義事宜泄露，武漢的革命團體科學補習所遭到了張之洞的搜查。雖然沒有查到任何有價值的人和物品，但科學補習所的活動也因此被迫停止，成員四散並潛伏下來。遭到追查的劉靜庵和曹亞伯則在 1905 年春末暫避於武昌高家巷聖公會。在此期間，劉靜庵被胡蘭亭聘用為日知會司理、文華書院神學院的中文教習。此後，湖南和湖北的革命黨人均先後以日知會為平台和掩護，從事革命活動，之前部分科學補習所的成員也先後加入日知會。此後經過商討，胡蘭亭、劉靜庵和曹亞伯決定改組日知會，將日知會改造為宣傳革命思想的組織，以推翻清朝政府為日知會的綱領。1906 年 1 月，日知會正式召開成立大會，到會者過百人，其中主要成員包括劉靜庵、馮特民、朱子龍、何季達、孫武等人，張漢傑負責會議記錄。此後日知會進一步擴大了招募人員的規模:90-91。

日知會招募的會員來自軍界、學界、新聞界、宗教界等社會階層，其中以軍界最多。活動方式主要包括對成員的個別談心、組織成員參加讀書會，以及面向社會開設識字課程。其宣講場合通常在教堂內，有時也會組織學生以「救世軍」的名號沿街宣講。日知會還在黃州開辦了地下印刷廠印刷革命書籍，所印刷的內容包括《猛回頭》、《革命軍》等。有相當數量的印刷物流入軍營，成為了在軍隊中宣傳革命思想的關鍵工具。

1906 年 5 月，在與孫中山接洽後，支持中國革命的法國駐煙臺的武官布加卑派遣使者歐吉羅抵達武漢調查革命黨人活動情況，日知會為其召開了歡迎會:91。對此歐吉羅表示十分滿意，並在之後對日知會做出了積極評價。但歐吉羅的隨行人員中其中混入了很多清政府的密探，而導致革命黨人的活動有所暴露。而布加卑的活動在法國更換內閣之後也不了了之:91-92。

解散

1906 年 10 月，萍瀏醴起義爆發，起義很快蔓延到湖南、湖北和浙江。孫中山派遣朱子龍、胡瑛等人回國響應起義，二人抵達武昌後與劉靜庵接洽。11 月 12 日，劉靜庵在漢陽的伯牙台主持會議，準備召集湖北新軍響應。當年 12 月，萍瀏醴起義失敗，此時日知會並未實際參與到起義之中。清政府通緝起義的主要領導人，日知會會員郭堯階誣告劉靜庵就是起義領導人之一劉家運，直接導致劉靜庵入獄。此後清政府開始緝拿日知會的主要會員，張難先、胡瑛、朱子龍、梁鍾漢、季雨霖、李亞東、吳貢三、殷子衡等 8 人受到牽連而先後被清政府逮捕。此外名單上列明，但未被逮捕的日知會會員還有吳昆、余誠、何季達、孫武等人。因 1906 年為丙午年，故史稱日知會「丙午獄案」:93-96。日知會活動由此停止。1907 年，朱子龍因遭到嚴刑拷打，加之身染重病而於獄中去世。其餘被捕的 8 人一度被判死刑，但因日知會本身具有教會背景，而最終得到營救，最終被改判為徒刑。1911 年 5 月，劉靜庵因與朱子龍相似的原因在獄中去世，其餘幾人在此前後均得以出獄。



影響

日知會在其鼎盛時期，活躍範圍已經達到了湖北、江西、安徽、江蘇、四川、東北、伊犁在內的多地。在日知會停止活動之後，其成員組織了其他多個革命組織，並繼續開展活動。之後這些組織大多分流到了文學社和共進會之內，這兩個新的組織是日後組織武昌起義的重要力量。1938 年 7 月，張難先、殷子衡等原日知會骨幹在武昌日知會原址建立了一座紀念碑，此碑現藏於湖北省博物館。



注釋



參考
日石太陽蟲（學名：_Lithelius solaris_）為石太陽蟲科石太陽蟲屬的動物。分布於中太平洋，包括東海等海域。



參考文獻
日福蒙 - 尚波貝爾（法語：Giffaumont-Champaubert，法語發音：[ʒifomɔ̃ ʃɑ̃pobɛʁ]）是法國馬恩省的一個市鎮，屬於維特里勒弗朗索瓦區。該市鎮於 1970 年由原市鎮日福蒙（Giffaumont）和尚波貝爾歐布瓦（Champaubert-aux-Bois）合併而成。



地理

日福蒙 - 尚波貝爾（48°33'18"N, 4°45'11"E）面積 28.16 平方千米，位於法國大東部大區馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起亞爾丁省，西北接埃納省，西南接塞納 - 馬恩省，南至奧布省，東南接上馬恩省，東臨默茲省。

與日福蒙 - 尚波貝爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：濱湖聖瑪麗 - 尼斯芒、埃克拉龍 - 布羅庫爾 - 聖利維埃、普朗呂、阿里尼、沙蒂永敘布魯埃、拉爾濟庫爾、烏蒂訥、德魯瓦。

日福蒙 - 尚波貝爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日福蒙 - 尚波貝爾的郵政編碼為 51290，INSEE 市鎮編碼為 51269。



政治

日福蒙 - 尚波貝爾所屬的省級選區為塞邁茲萊班縣。



人口

日福蒙 - 尚波貝爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 274 人。



參見


* 馬恩省市鎮列表



參考文獻
日秀（1503 年 —1577 年 11 月 4 日）是日本室町時代的一位真言宗僧侶。

出生在日本加賀國或上野國。19 歲時，因為殺人，發願出家，在高野山修行。在尚清王在位年間，日秀為了探訪補怛洛伽山，乘船從紀伊國出發，途中遭難，漂到金武村的富花港。日秀上陸後，創建了金武觀音寺（後來成為金武宮的別當寺）。根據《球陽》的說法，日秀法力無邊，立碑擊退了妖怪，創作彌陀、藥師、觀音三像，奉安於那霸的護國寺。

此後，日秀回到日本，來到薩摩國，在坊津建立一乘院、國分建立正護寺。又在大隅國開創三光院。
瑞龍院（1534 年 —1625 年 5 月 26 日），豐臣秀吉之姊，父親為木下彌右衛門，母親為大政所。本名叫做智（とも） ，後來出家，稱為日秀尼。與身為農夫的彌介結婚，但是後來秀吉開始成為一派勢力，大力拉拔自己的親戚，便讓姊夫接受了阿波望族三好家的姓氏，改名為三好吉房。



生平

瑞龍院與吉房生有三子，在 1591 年時，秀吉的獨子鶴松夭折，就收她的長子秀次與次子秀勝為養子。此外，她的同母異父弟豐臣秀長因為也沒有兒子，就讓自己的女兒阿菊與瑞龍院的三子秀保結婚，成為婿養子。

但是在 1592 年時，次子秀勝在出征朝鮮時病逝。

1595 年更是多災之年，由於秀吉又得到一子的關係，便將秀次以有謀反的嫌疑處死，同時也將秀次的父親三好吉房流放到讚岐；更不幸的是，就在同一年，三子秀保也病逝了。在失去丈夫與兒子之後，她出家為尼，在京都的嵯峨野建立了瑞龍寺，為兒子秀次祈求冥福。

被流放的三好吉房，大約在 1600 年時過世。1615 年時，曾經一度收留庇護過曾孫女御田姬（秀次之女與真田幸村所生）。

1625 年以九十二歲高齡過世，法名「瑞龍院日秀」，可以說是看盡豐臣家興起與沒落的人物。
日積礁，中國漁民俗稱西頭乙辛，位於南沙群島西部，在南威島的西部，屬環礁。1988 年開始由越南控制，但中國聲稱對其擁有主權。



歷史


* 中國漁民習慣命名為「西頭乙辛」。因漁民去日積礁作業生產時，多由南威島出發，取用乙辛針即可到達，故名。但東線作業也有一「乙辛」—— 蓬勃暗沙，故把日積礁稱為「西頭乙辛」，把蓬勃暗沙稱為「東頭乙辛」。

* 1935 年中華民國水陸地圖審查委員會公布名稱為拉德礁。

* 1947 年中華民國內政部公布的標準名稱為日積礁。

* 1983 年中國地名委員會公布沿用日積礁的名字。

* 有外文圖書稱其為 Ladd Reef。因「Austen 號」考察船船長 Ladd 1843 年 3 月率船考察，在西方首次記錄了日積礁，故理察・斯普拉特利（Richard Spratly）於同年命名為 Ladd Reef。

* Ladd Reef（日積礁）在以前諸海圖上標為 Rob Roy Shoal（羅布羅伊灘），極東端在經緯度 8°40 /111°41 處。名稱取自 17 世紀著名的蘇格蘭山賊，是個劫富濟貧的俠盜，跟羅賓漢差不多。報告 1868 年在此發現明顯的燈塔光。

* 法文資料稱之為 Récif Ladd。越南命名為Đá Lát。

* 1994 年 5 月越南在該礁建立起一座高 42 米照射距離 16 海里的海上導航燈塔。
時間表，是一個場地、個人、組織等展示以其名下的各項活動、事件發生的先後次序的列表，其中一定反映它們與時間的相互關係。 例如學校各班級上課時間表、會議室、足球場訂場時間表、渡輪定期班次時間表。 時間表有助於最佳化資源分配、時間管理，具體展示工作目標小項，及實施的進程，讓目標明確，更有助人際間的溝通及協調運作。

時程計劃或時刻表 ，由預期在某段時間中實施的任務、事件或行動；或按照時間次序將發生的一連串事件，表列而構成，是一種基本的時間管理工具。安排這些任務，將資源投入各種可能任務中 - 時程的計畫過程稱為調度。負責產生時刻表的人被稱為調度排班人員。製作並且遵循時間表是自古以來的人類活動。

學習生活技能的某些情境，與時程安排有相關聯繫。每個人需要知曉他們要在什麼時候，到哪個地點才能取得特定的服務；而且人們要在預定的時段內完成某些目標。所以時刻表是必須的，至少有一定作用。

有效用的時刻表包括，例如短期的每日或每週計劃，和相對於數月或數年的長期計劃。規畫時程的人通常使用日曆，註記各種預定活動的日期與時間。有些時程計劃或沒有預訂時間，而以預期的計算規則表列，依序地發動事件。

在某些情況下，時程安排是不確定的，例如日常生活中人力無法控制的環境因素。為了減輕壓力以及紓解身心，人們會在時程計劃表中排除掉一段時間，以作為渡假或休閒。



時刻表的種類

公開時刻表

有些反映資訊的時刻表提供給公眾，讓他們計劃周圍的活動。這些時刻表如下列：


* 企業、旅遊景點，和政府機關的營業時間，公開讓需求這些服務的消費者，知道他們何時能夠獲得服務。

* 交通時刻表，如航空公司的時刻表，列車時刻表，巴士時刻表，以及各種公共運輸時刻表，公佈出來讓乘客規劃行程。由負責運輸的組織觀點來看，交通時刻表必須考量行程延遲的機率，在運輸業的術語是指預定出發或抵達的時間，和實際出發或抵達時間的差異。雖然術語的文字是「延遲」，它可以表示時刻提早或延後的。

* 廣播頻道或電視的節目內容時刻表計畫，即是固定時段或在預定時間將廣播或播出的節目列表，會公開發佈給大眾，這樣對節目有興趣的潛在觀眾才知道何時收看。

* 音樂會和體育賽事通常會安排時刻表，讓歌迷和球迷們可預先購票，並出席參加這些活動。

內部時刻表

內部時刻表，指的是某些人必須直接遵守的時刻表。有人指出，「團體往往從外部強制的時刻表開始成型，但有成效的團體會發展出內部的時刻表，以設定完成子任務的目標。」不同於公開給大眾方便安排活動的時刻表，內部時刻表是不必宣導的。相反地，內部時刻表會有顧慮其保密或妥善的安全性問題。

內部時刻表，舉例如一個工作地點的時刻表，其中會列出固定員工預計工作的時間，確保工作地點有足夠的人員；或某些情況下，避免過多的工作人員。企業向公眾開放的營業時間表，必須與其運營時間相對應，使客戶能夠使用該企業員工所提供的業務。調度員工以確保適當資源可用性的一種常見方法，是甘特圖。內部時刻表的另一個例子是個別學生的課程表，顯示他們班級課程的日期和時間。

專案管理時程

時刻表也與專案的完成有關。專案管理中執行某個特定的專案，例如建築工程、產品開發或程式的啟用時，初始的步驟經常是先產生正式的時刻表。建立專案時程包括了列出里程碑、活動和交付成果等等，這些任務預期的開始和結束日期，而員工的調度是其中一個要素。製造時程表用來規劃生產或作業，而資源時程表協助在一些人與物之間，共享資源的後勤規劃。

在這樣的情況下一個專案時程表，「以估計每一項任務的持續時間，並注意到那些任務之間任何的相依性」賴以獲得。相依性，反之是使其他任務可行的，必須先完成首要任務的次序。例如裝載材料的任務，必須先租用空卡車（因為材料要等到有卡車空出來才可以裝載），才能被完成。

因此專案時程的安排，要求先辨明完成此專案所需的必要任務，以及這些任務可被完成的最早時間。在時程表規劃中，通常會預留一定的時間量，以應對意外情況的發生，這段時間稱之為排程變互斥或浮動，是關鍵路徑法的核心概念。

計算機相關

在計算機科學中，排程分配是個重要的內部處理程序，一個排程是資料庫中一組交易的操作列表，而且在設計多工的作業系統和多重的任務處理中，排程是各別程序被分配的方式。計算機程序結合了排程分配，使用者可能完全不知道哪些任務在執行。在計算機排程分配的作業和問題包括了：


* 網路或封包排程器的作業，用於管理計算機中某些訊息移動的判斷程序。

* 計算機科學的排程優化課題如，開放式、零工式，和流水式排程等。

* 輸入 / 輸出安排，提出給作業系統某塊設備的輸入 / 輸出請求次序。

* 任務排程器，企業應用軟體中負責無人看管在背景執行的程序。

無線通訊相關

因為無線通訊網路的終端會有不同的服務需求，這種網路應該有個彈性的服務架構，以整合單一介面接口上不同類型的服務。在彈性的服務架構之上，還需要有效的 QoS 管理方案。因此，在無線通訊網路的所有終端之間，需要謹慎地分享資源。盡可能有效地分配無線通訊網路資源的使用，而同時使整體網路性能最大化。

作業研究相關

資源的分配調度受到某些約束或限制，若干排程問題是在稱為作業研究領域的研究主題，尋找最佳或優化的解法。例如，護士計劃問題考慮受到典型限制如班表的轉移、加班限制等約束下，如何調度員工。travelling salesman problem (TSP) 是如何安排一系列的旅程，以盡量減少時間和距離。其中一些問題可以有效地以數學的線性規劃來解決，但是許多調度分配的問題要求變數是整數的解答。雖然在某些情況下（見網絡流模型），有高效的算法存在整數解，不過大多數需要整數解的問題，還沒有高效率的解決方法。



參見


* 預約

* 開會

* 見工

* 缺席、遲到、超時

* 加班、加點

* 行事曆

* 項目管理

* 公共運輸時刻表

* 節目表



外部連結
行事曆可能指：


* 時間表或行程表。

* 日程本，又稱手帳或手帳本，是記事簿的一種，內有不同日期的頁面，讓用者可以記下當天的日程。2000 年代起，隨著行事曆電腦程式開始普及，逐漸取代傳統以紙張製成的行事曆。

* 曆 (用品)，是一種出版物，包括日曆，月曆和年曆等。

* 日曆 (蘋果)，蘋果公司推出的應用程序。

* 行事曆 (Windows)，微軟的網絡應用程序。
日穆德切（烏克蘭語：Жмудче），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，面積 1.33 平方公里，海拔高度 179 米，2001 年人口 354，人口密度每平方公里 266.37 人。



參考資料


* Погода в селі Жмудче （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日穆耶（法語：Gimouille，法語發音：[ʒimuj]）是法國涅夫勒省的一個市鎮，位於該省西南部，羅亞爾河左岸，隔河與謝爾省及中央 - 羅亞爾河谷大區相望，屬於尼維爾區和尼維爾城市圈公共社區，其市鎮面積為 14.26 平方公里，2019 年 1 月 1 日時人口數量為 450 人。

日穆耶是尼維爾城市圈公共社區的組成部分，位於尼維爾市區西南。



行政

日穆耶的郵政編碼為 58470，INSEE 市鎮編碼為 58126。



地理

日穆耶（46°56'37"N, 3°5'6"E）位於法國中部，勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區西部和涅夫勒省西南部，距離省會尼維爾大約 12 公里。

與日穆耶接壤的市鎮包括：阿列河畔阿普勒蒙、屈菲、沙呂、馬爾濟、桑凱茲 - 莫斯。

日穆耶境內地勢較為平坦，海拔在 166 至 272 米之間。

法國第一大河羅亞爾河與其最大支流阿列河在境內西北部交匯。

按照柯本氣候分類法，日穆耶屬於較為典型的溫帶海洋性氣候，全年溫差較小，降水分布均勻。



交通

涅夫勒省省道 D134 線和 D976 線在日穆耶境內交匯。尼維爾公交 17 路（定製公交線路）經過日穆耶境內並設有站點。



人口



建築

日穆耶境內的馬賴城堡為法國國家文物保護單位。



外部連結


* 日穆耶市政府網站 （法文）



參見


* 涅夫勒省市鎮列表
日立可以指：


* 日立製作所，日本的綜合電器公司。

* 日立市，日本茨城縣的都市。
日立樂金數據儲存株式會社（日文：株式会社日立 LG データストレージ；英文：Hitachi-LG Data Storage Inc.），簡稱 HLDS，為日立製作所與 LG 電子的合資公司，於 2000 年 11 月 22 日成立，2001 年 1 月正式營業。HLDS 專攻於光儲存設備的代工（OEM），目前為光儲存設備大廠之一。



母公司


* 日立 51%

* LG 電子 49%



競爭公司


* 建興電子

* 廣明光電

* 東芝三星儲存科技

* 索尼光領



外部連結


* Hitachi-LG Data Storage 英文網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hitachi-LG Data Storage 日文網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hitachi-LG Data Storage 韓文網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
麥克賽爾株式會社（日語：マクセルホールディングス株式会社，羅馬化：_Makuseru Kabushiki-gaisha_，英語：Maxell Holdings, Ltd.）是 1960 年於日本成立的跨國電子公司。



名稱

Maxell 這一品牌名稱取自「Maximum Capacity Dry Cell」（最大容量乾電池）的縮寫。在中文譯名方面，麥克賽爾分別於 1982 年和 1986 年在香港和台灣同時註冊了英文「Maxell」及中文「萬勝」商標，但在中國內地僅註冊了英文商標，1984 年開始在中國內地使用「Maxell」和「萬勝牌」製作廣告時也沒有註冊「萬勝」中文商標。現時的中文譯名「麥克賽爾」早在 20 世紀 70 年代即已在中國內地的期刊出現。



歷史


* 1960 年，成立麥克賽爾電氣工業株式會社。

* 1964 年，麥克賽爾電氣工業株式會社改稱日立麥克賽爾株式會社。

* 1968 年，設立麥克賽爾精器株式會社。

* 1969 年，設立 Maxel Corporation of America。

* 1970 年，設立九州日立麥克賽爾株式會社。

* 1976 年，設立 Maxell Europe GmbH。

* 1979 年，設立 Maxell America lncorporated。

* 1980 年，設立 Maxell (U.K.) Limited。

* 1989 年，設立 Maxell Electronics (Malaysia) Sdn. Bhd.；合併株式會社東伸精工及 Maxell America lncorporated。

* 1996 年，設立無錫日立麥克賽爾有限公司。

* 2006 年，合併 Maxell Electronics (Malaysia) Sdn. Bhd. 及 Tohshin Precision (Malaysia) Sdn. Bhd.。

* 2007 年，合併株式會社獅力昂。

* 2009 年，合併株式會社東伸精工及株式會社長野光學研究所。

* 2011 年，設立日立麥克賽爾能源株式會社。

* 2013 年，設立麥克賽爾智能通信株式會社；合併株式會社日立情映技術及日立數字映像（中國）有限公司。

* 2017 年，設立麥克賽爾系統技術株式會社；日立麥克賽爾株式會社改稱麥克賽爾控股株式會社。

 



旗下產品


* 
* 
* *



參考文獻



外部連結


* （英文）麥克賽爾全球（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）麥克賽爾日本（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）麥克賽爾中國大陸

* （繁體中文）麥克賽爾台灣

* （繁體中文）麥克賽爾香港
日立中央 IC（平假名：ひたちきたインターチェンジ）是位於茨城縣日立市的常磐自動車道之交流道。此 IC 同時設置日立中央 PA。而此 IC 的出口正是日立收費道路的入口，在 IC 出口的收費站中會一同交付常磐自動車道與日立收費道路費用。



連接道路

直接連接


* 日立收費道路

間接連接


* 茨城縣道 36 號日立山方線

* 國道 6 號



歷史


* 1985 年 7 月 3 日 - 常磐自動車道日立北 IC 至日立南太田 IC 開通。

* 1993 年 10 月 20 日 - 此 IC 啟用。

* 2011 年 3 月 11 日 - 發生 2011 年日本東北地方太平洋近海地震，常磐自動車道全線封閉。

* 2011 年 3 月 21 日 - 水戶 IC 至磐城中央 IC 路段重開。



IC 周邊


* 濱之宮公園

* 日立市政廳

* 日立礦山遺蹟

* JR 東日本常磐線日立車站



鄰近設施

常磐自動車道
: (11) 日立南太田 IC - (11-1)日立中央 IC/PA - (12) 日立北 IC



相關項目


* 日本交匯處一覽



外部連結


* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立北 IC（平假名：ひたちきたインターチェンジ）是位於茨城縣日立市的常磐自動車道之交流道。



連接道路

直接連接


* 茨城縣道、福島縣道 10 號日立磐城線

* 國道 6 號



歷史


* 1985 年 7 月 3 日 - 常磐自動車道日立北 IC 至日立南太田 IC 開通，此 IC 也同時啟用。

* 1988 年 3 月 24 日 - 常磐自動車道磐城中央 IC 至日立北 IC 開通。

* 2011 年 3 月 11 日 - 發生 2011 年日本東北地方太平洋近海地震，常磐自動車道全線封閉。

* 2011 年 3 月 21 日 - 水戶 IC 至磐城中央 IC 路段重開。



收費站設施


* 收費亭數目：8 座
  
* 入口
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* ETC / 一般：1 座
      
* 一般：1 座
  
* 出口
    
* 收費亭數目：5 座
      
* ETC：2 座
      
* ETC / 一般：1 座
      
* 一般：2 座



IC 周邊


* 鵜之岬

* 伊師利海灘

* 川尻海灘

* JR 東日本常磐線小木津車站



鄰近設施

常磐自動車道
: (11-1) 日立中央 IC/PA - (12)日立北 IC - (13) 高萩 IC



相關項目


* 日本交匯處一覽



外部連結


* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立南太田 IC（平假名：ひたちみなみおおたインターチェンジ）是位於茨城縣日立市的常磐自動車道之交流道。此名稱「日立南太田」，其實是由日立南和（常陸）太田組合而成。



連接道路

直接連接


* 國道 6 號

間接連接


* 國道 293 號



歷史


* 1985 年 2 月 20 日 - 常磐自動車道日立南太田 IC 至那珂 IC 開通，此 IC 也同時啟用。

* 1985 年 7 月 3 日 - 常磐自動車道日立北 IC 至日立南太田 IC 開通。

* 2011 年 3 月 11 日 - 發生 2011 年日本東北地方太平洋近海地震，常磐自動車道全線封閉。

* 2011 年 3 月 21 日 - 水戶 IC 至磐城中央 IC 路段重開。



收費站設施


* 收費亭數目：8 座
  
* 入口
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* ETC / 一般：1 座
      
* 一般：1 座
  
* 出口
    
* 收費亭數目：5 座
      
* ETC：2 座
      
* ETC / 一般：1 座
      
* 一般：2 座



IC 周邊


* 日立港

* JR 東日本常磐線大甕車站



鄰近設施

常磐自動車道
: (10) 那珂 IC - (10-1) 東海 PA/SIC - (11)日立南太田 IC - (11-1) 日立中央 IC/PA



相關項目


* 日本交匯處一覽



外部連結


* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立市（日語：日立市／ひたちし _Hitachi shi_ \*/?）是日本關東地方北部，茨城縣北部的城市。人口約 20 萬人。在過去是多賀郡。

該市因日立礦山的開采而繁榮。久原房之助以日立礦山為據點，逐步發展為日立製作所。該市也成為日立製作所的企業都市（企業城下町）。其他類似的城市還有豐田市（豐田汽車）等。

為了避開城市名和企業名的混淆，日立市民稱日立製作所為「日製」（にっせい）、城市為「日立」（ひたち）來區分。



地理

該市位於關東平原北部，夾處太平洋和多賀山地之間，市區南北細長。其的平原部分很多被劃為日立製作所與其的關聯企業，因此很多住宅區都位於山地。市區內有較長的海岸線，有六處海水浴場。市內有大量的櫻花樹，因此被選為「日本 100 大觀櫻名地」之一（かみね公園，和平通）。

市區西北部的日立礦山上有個高達 155.7m 的大煙囪，這也是日立的城市象徵。1993 年 2 月 19 日，由於當日風力強勁加上建築老化，該煙囪轟然倒塌。目前的高度為 54m。

戰後的一段時期內，該市的人口數超過縣政府所在地的水戶市。但近幾年由於日立製作所的人事調整導致人口減少。儘管與集十王町合併後人口突破了 20 萬人，但人口規模仍然被筑波市超過，目前是茨城縣內第三。



參考
日立木車站（日語：日立木駅／にったきえき _Nittaki eki_ \*/?），是東日本旅客鐵道（JR 東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。



車站結構

日立木車站為地面車站，有一座側式月台、一座島式月台，共三股軌道。月台上設有候車室，站房與月台間設有跨線橋。

此站為無人站，由原之町車站管理，設有 Suica 驗票機、起站證明印製機（提供乘車旅客做為補票時的搭車站證明）、公共電話及廁所等設施。

月台配置



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■常磐線

　
: 鹿島－日立木－相馬



參考資料



外部連結


* （日語） JR 東日本 日立木駅
日立柏足球場（日語：日立柏サッカー場，英語：Hitachi Kashiwa Soccer Stadium）是一個位於日本千葉縣柏市的足球場。

足球場在 1985 年啟用，1995 年重修後最多可以容納 15,900 名觀眾（其中 12,000 為坐席），實際一般僅開放約 13,000 個位置。現在球場作為日本職業足球聯賽球隊柏太陽神的主場。



參考資料



外部連結


* 柏雷素爾官方網頁 （日語）
昱科環球儲存股份有限公司（英語：Hitachi Global Storage Technologies，HGST），是威騰電子的子公司，成立於 2003 年 1 月，總部設於美國加州聖荷西。



歷史

2002 年 12 月，日立製作所收購 IBM 硬碟部門，與日立自己的硬碟部門整合為儲存科技公司（Storage Technology）。2003 年 1 月，儲存科技公司改名為日立環球儲存科技股份有限公司（Hitachi Global Storage Technologies, Inc.），簡稱日立 GST、Hitachi GST、HGST。

2007 年 12 月 30 日，日立環球儲存科技停止生產微型硬碟。

2011 年 3 月 7 日，威騰電子（Western Digital）與日立環球儲存科技共同宣佈兩公司合併，威騰電子為存續公司。

2011 年 5 月 30 日，歐盟委員會宣布展開調查硬碟業兩大收購交易，一件是威騰電子收購日立環球儲存科技案，另一件是希捷科技收購三星電子硬碟部門案。

2012 年 3 月 8 日，威騰電子完成收購日立環球儲存科技，日立環球儲存科技更名為 HGST（HGST, Inc.）。2012 年 10 月 8 日，HGST 的中文名稱定為昱科環球儲存股份有限公司。



產品

內接硬碟機及固態硬碟


* Ultrastar：企業級 3.5 吋及 2.5 吋 SCSI、光纖通道、SAS 及 SATA 硬碟。

* Deskstar：一般桌上型電腦 3.5 吋 IDE 及 SATA 硬碟。日立環球儲存科技被威騰電子收購後，該業務已被威騰電子出售給東芝。

* Travelstar：行動裝置用 2.5 吋 IDE 及 SATA 硬碟。

* Endurastar：高耐用度 3.5 吋及 2.5 吋 IDE 硬碟，特別針對汽車使用。

* Cinemastar：消費電子產品用 3.5 吋及 2.5 吋硬碟，可安靜運作及串流支援。

* 
* *

外接儲存裝置


* LifeStudio

* G-Technology



參考資料



外部連結


* 昱科環球儲存 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日立航空機（日語：ひたちこうくうき）乃日本曾經存在的飛機製造商，在第二次世界大戰前專門製造軍用航空器、飛機發動機等。雖然該公司的規模無法與三菱重工業、中島飛機、川崎重工業、川西航空機等公司相比，但主要業務在於教練機及教練機用小型發動機的製造。二戰最盛時期該公司麾下擁有五家工廠，員工總數超過 3 萬 4 千人。



簡歷與概要

1928 年（昭和 3 年）東京瓦斯電力工業（以下簡稱「瓦斯電」）開發出日本第一具國產航空器發動機「東京瓦斯電力工業神風發動機」（Ha-21），1939 年 2 月其經營權被日立製作所購入，1939 年 5 月獨立成子公司「日立航空機」。從 1941 年 1 月起至二戰結束為止，總共製造了 4 個機種共 1,783 架，發動機則製造了 14 種共 13,571 具；前者約佔同時期日本生產總數的 2.6%、後者則為 11.6%。

戰後依據《企業再建整備法》的規定，1949 年 8 月成為東京瓦斯電力工業的附屬企業，專門製造發動機、幫浦等民生必需品。1953 年 5 月立川工廠併入富士汽車，1962 年 6 月則和小松製作所業務合作。1972 年 4 月和大日本機械工業公司合併，改稱「全能公司（ゼノア株式会社）」，1979 年 10 月又與小松部品公司合併，再改名成「小松全能公司」。不過後者在 2007 年 12 月已被瑞典商胡斯克瓦那收購，更名為胡斯克瓦那全能公司；目前原立川工廠的歷史由胡斯克瓦那全能和小松工具等兩家公司承續下去。至於原千葉工廠的員工則在 1947 年 11 月於原址創設千葉製粉公司，後來因為千葉縣政府打算在千葉港設立食品加工區，所以該公司遷往千葉縣美濱區之新址。

至於原先的母公司日立製作所曾於 2011 年 9 月公開聲明，註冊於東京都中央區的日立航空機公司與前者毫無關係。

生產的飛機


* 三式初步教練機：1939 年 5 月至 1940 年 10 月間在羽田工廠生產，共生產 89 架。

* 九三式中間教練機：1940 年 12 月至 1942 年 11 月、1943 年 5 月至 1944 年 11 月之間由羽田工廠供應，共出廠 1,400 架。

* 二式初步教練機：1943 年 4 月至 1943 年 8 月在羽田工廠生產，共計 61 架。

* 零式練習用戰鬥機：1944 年 5 月至 1945 年 7 月間交由千葉工廠製造，共計 279 架。

生產的發動機


* 三菱金星發動機：金星 43 型，在大森工廠製造。

* 東京瓦斯電力工業天風發動機：天風 11、12、15、21、31 型等，在千葉、大森工廠皆有製造。

* 日立初風發動機：初風 11 型，在大森工廠生產。

* 日立 Tsu-11 發動機：二戰末期所開發的熱噴射引擎，在千葉工廠僅製造出 63 具。

* Ha-12、Ha-13、Ha-13 甲、Ha-26、Ha-42、Ha-112：皆在立川工廠生產。

旗下生產單位

大森工廠
: 瓦斯電時代便設置的工廠，1944 年下半年開始轉變成發動機製造重鎮。後來隨著千葉新工廠的落成，多數員工派遣至新工廠，遂成為後者的零件供應地。為了研發第一架飛機產品「千鳥號」及其發動機神風，大森工廠設有機體生產設備；此外東京帝國大學航空研究所發展的航研機亦在此地發展出來。後來機體業務擴大，遂興建羽田工廠。

羽田工廠
: 亦是瓦斯電時代創設的工廠，主要生產機體。同樣因多數員工移往千葉工廠，成為後者的零件供應地。三式初步教練機、九三式中間教練機、二式初步教練機等皆在此地製造。

立川工廠
: 瓦斯電時代創設的工廠，位於今東京都東大和市。最盛時期從業員工共 1 萬 4 千餘人，乃是該公司最大的發動機製造中心。1944 年時月產量 350 具，佔了公司發動機總產量的半數。1945 年 2 月 17 日、4 月 24 日時該工廠、立川機場、立川飛機等處遭到盟軍空襲轟炸，熱處理、鍛冶、組立等設備被破壞殆盡，員工也死傷許多，整座工廠毀壞約 50%。空襲頻繁時期實施疏散計劃，將設備和人員轉移到鄰近的津田塾大學、工廠周圍土地、武藏村山市橫田防空洞工廠、鄰近物見山的八州地下工廠等地。1946 年 6 月原本預定的八州地下工廠已完成約 20% 的工程，卻遇到日本投降而中止。其中該工廠的變電所在空襲中遭受無情轟炸，整棟建築物彈痕累累，卻仍由後來的小松全能公司（小松ゼノア）繼續使用，直至 1993 年為止。該棟建築物被東大和市指定成文化財產（史跡），並劃入都立東大和南公園內保存。再者，該市的南街地區為當年立川工廠從業員工、家眷居住所開發。

千葉工廠
: 為了因應時任海軍航空本部長山本五十六要求擴大航空產業，日立航空機於現今千葉縣千葉市中央區蘇我的臨海區域設立千葉工廠。1942 年 4 月正式投產，製造發動機與機體。最盛時期聘僱約 1 萬 2 千人，並從大森、羽田等工廠供應零組件。零式戰鬥教練機便是由該工廠製造，但因為空襲頻繁且物資缺乏、零件不足，造成生產效率低下。二戰期間德國亨克爾飛機製造廠派遣技師寇特・修密特（Kurt Schmid）常駐於此，負責指導組合生產線，以支援銀河轟炸機的整備工作。不過直到戰爭結束，該工廠皆未實際製造該飛機。配合空襲疏散計劃，該工廠的設備與人員疏散前往東京帝國大學工學部、千葉縣立高等女學校等處，並於現今大網白里市進行防空洞、半地下式建築物等工程，進行到 40% 進度時二戰結束。

川崎鑄造所
: 1939 年 7 月完成，主要供應曲軸箱等鑄造零件給各工廠。



參考資料


* 《太平洋戦爭中の日立航空機株式會社 : 米國戦略爆撃調査団報告・和訳》，榊憲吉、高草孝夫合譯、高草孝夫編，日立鵬友會，1990 年 11 月。



外部連結


* （日語）舊日立航空機（株）地下工場跡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）日立航空機　立川発動機製作所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏太陽王（日語：柏レイソル；英語：Kashiwa Reysol），是一支位於日本千葉縣柏市的足球隊，參加 J1 聯賽，擁有者為日立製作所。隊名中「REYSOL」由西班牙語單詞「REY」=「王」、「SOL」=「太陽」組成，有「太陽王」的意味。球隊曾於 2011 年奪得 J1 聯賽冠軍，亦是 2012 年的日本天皇盃、2012 年日本超級盃以及 1999 年和 2013 年的日本聯賽盃得主。



歷史

球隊的前身是日立製作所成立於 1940 年的日立製作所本社足球部。1995 年加入日職聯，球隊名字「Reysol」的「Rey」是西班牙語「王」的意思，「sol」是西班牙語的「太陽」，合稱「太陽王」、「太陽神」。它結合了王者的兇猛和嚴謹與太陽的善良和友善。

日立製作所本社足球部曾於 1972 年獲得日本全國聯賽冠軍，並兩度獲得天皇盃冠軍（1972 年、1975 年）。1995 年球隊加入 J1 聯賽，獲得第 12 名。1996 年，球隊更名為柏太陽王。1998 年西野朗接任總教練，並於次年率隊獲得 J1 聯賽季軍、並首奪日本聯賽盃，2000 年球隊再次獲得季軍。球隊於 2001 年開始成績出現下滑，西野朗被解任，先後接任的 2 名分別來自英格蘭和巴西的外教也未能挽救球隊。

2005 球季，柏太陽王以第 16 名進入升降級附加賽，以 2 回合加總 3-8 被日乙季軍甲府風林雙殺，首次降級到 J2 聯賽。新任總教練石崎信弘則成功地使球隊復甦，球隊以 J2 聯賽亞軍的身份，於 2007 年重回甲級聯賽。球隊在 2008 年日本天皇盃決賽中敗給了大阪飛腳，與天皇盃失之交臂。2008 年球季終了後，石崎卸任，高橋真一郎接任總教練。高橋真一郎的執教被證明是失敗的，球隊於 2009 年以倒數第三名降級到 J2 聯賽。在巴西教練尼爾西尼奧・巴普蒂斯特代替了離職的高橋後，2010 年，球隊以 J2 聯賽冠軍身份升入 J1 聯賽，2011 年柏太陽王首次得到日本職業足球聯賽冠軍，獲得了 2012 年亞足聯冠軍聯賽的參賽權；此外亦作為東道主球隊參加了 2011 年俱樂部世界盃。柏太陽王成為首支以升班馬身分奪得 J1 聯賽冠軍的球隊。

2012 年，球隊在亞冠分組賽中以主客場分別為 5-1、2-0 的比數兩勝韓國冠軍全北現代汽車，並與中國冠軍廣州恆大一同於小組出線。在之後的十六強賽中，柏太陽王不敵韓國亞軍蔚山現代出局。柏隊在同年的天皇盃決賽中擊敗大阪飛腳奪冠，再次獲得 2013 年亞足聯冠軍聯賽的參賽權。柏太陽王在 2013 年亞冠中以 H 組頭名的成績小組出線，成為 2013 年亞冠唯一一支自小組出線的日本球隊。淘汰賽中柏太陽王以兩回合 1-8 的比數被應屆冠軍廣州恆大淘汰。球隊於同年奪得日本聯賽盃。

2014 年，柏太陽王隊以 17 勝 9 平 8 負的成績獲得 J1 聯賽殿軍，其在最後七輪創造了連勝記錄，使得柏隊以微弱優勢勝過同積 60 分的鳥栖沙岩隊，獲得了 2015 年亞足聯冠軍聯賽的附加賽資格。年末巴西教練尼爾西尼奧離任，繼任者為吉田達磨。2015 年亞冠附加賽，柏太陽王以 3-2 的比數擊敗泰國春武里足球俱樂部，得以晉身亞冠分組賽，與韓國冠軍全北現代汽車、中國足協盃冠軍山東魯能泰山以及越南冠軍平陽貝卡麥克斯足球俱樂部同組。

2018 年，柏太陽王在亞冠分組賽中與韓國冠軍全北現代汽車、中國季軍天津權健以及香港冠軍傑志同組。以第三名完成，未能於小組出線。另一方面，球隊於 2018 年以倒數第二名降級到 J2 聯賽。

2019 年，儘管柏太陽王意外跌至 J2，但因保留不少 J1 原班人馬，實力明顯高於其他 J2 球隊，最後也以 J2 冠軍之姿強勢返回 J1。



成績



俱樂部榮譽


* 日職：2011 年

* 天皇盃：2012 年

* 聯賽盃：1999 年、2013 年

* 超級盃：2012 年



球員名單

借出球員



著名前球員


* 塞薩爾・桑帕伊奧

* 繆勒

* 卡雷卡

* 埃迪爾森

* 杜都

* 法蘭卡

* 保羅・賈梅利

* 尼爾森・魯伊斯・科爾克納

* Antônio Carlos Zago

* Ricardo Alexandre dos Santos

* Valdir Benedito

* 赫里斯托・斯托伊奇科夫

* 賽義杜・敦比亞

* 埃維爾・帕拉西奧斯

* 帕維爾・巴迪亞

* 林陵平



參考資料


* 球隊介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



腳註



外部連結


* 柏太陽王官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日籍解放軍是指第二次世界大戰後東北民主聯軍收編的滯留日軍而編入第四野戰軍的日籍軍人，曾收編人數約有 3 萬人。



貢獻

日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊的林彌一郎部為骨幹組成了東北民主聯軍航空學校。

1945 年日本投降後，原日軍林彌一郎向八路軍投降，後來擔任東北航空總隊的副隊長兼參議，在東北民主聯軍航空學校成立後被任命為主任教官，他被新華社稱為「中國空軍的搖籃」。林彌一郎培養出解放軍第一代 160 名飛行員，其中 23 人參加過開國大典的閱兵。學員包括後來的解放軍空軍司令王海、空軍副司令林虎、北京軍區空軍司令劉玉堤，以及 曾經擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等。



評論

1956 年 6 月 27 日，周恩來在接見日本代表團時說：「我們很感激一部分日本人，他們在解放戰爭時期，作為醫生、護士、技術員參加了解放戰爭，這些更增強了我們與日本人民締結友好關係的信心。」

2010 年 7 月 28 日，中央軍委委員、總政治部主任李繼耐在人民大會堂會見了日本籍老戰士代表團，希望他們繼續為促進中日友好做出新貢獻。

2019 年 9 月 25 日，中國駐日本使館舉行「慶祝中華人民共和國成立 70 周年」紀念章頒發儀式並向 27 名日本籍解放軍老戰士及 12 名老戰士家屬頒發紀念章。日本籍解放軍老戰士為中國革命和民族解放事業作出重要貢獻，返回日本後為推動中日民間友好做了大量有益工作。



日籍解放軍

已知日籍解放軍官兵：


* 戶井田三郎

* 元木和男

* 阪井光子

* 沖森日登志：1944 年 15 歲加入 "滿蒙開拓團"，日本投降後被編入東北民主聯軍（後為解放軍第 4 野戰軍），1929 年日本廣島縣出生。中文極度流利，2015 年逝世，享年 86 歲。

* 筒井重雄：東北老航校飛行教官

* 大澄國一

* 前田光繁

* 小林寬澄：1919 年 9 月 2 日 - 2019 年 1 月 16 日，原為日本和尚，1940 年徵召入日軍。在第 14 師團擔任輕機槍手。

* 中村義光

* 福山三利

* 平野丹通

* 若生愛子

* 本間雅子

* 幅敬信

* 花園昭雄

* 砂原惠：張榮清，中文極度流利，1933 年日本福岡縣出生日本投降後為東北錦州僱農。1948 年加入東北民主聯軍（後為解放軍第 4 野戰軍），後於 1955 年回到日本，致力於從事日中友好工作。相關漫畫作品為《血與心》，動畫版已於 2022 年 11 月 2 日播出。2021 年 6 月 24 日去世。

* 金丸千尋

* 吉岡寬

* 林彌一郎

* 黑田正義

* 平信忠雄

* 繫川正夫

* 長谷川正

* 佐藤靖夫

* 小林清

* 澀谷文雄：原為日軍醫護人員，日軍投降後為東北民主聯軍的醫護人員。



參考文獻

引用

來源



參見


* 殘留日本兵

* 白團

* 山西殘留日本軍隊

* 台籍日本兵

* 高砂義勇隊

* 紅十字女護士

* 在華日人反戰同盟



外部連結


* 日籍解放軍老兵記憶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日米伊夫卡（烏克蘭語：Жміївка）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州維什霍羅德區的伊萬基夫市鎮負責管轄。該村始建於 1830 年，面積 1.2 平方公里，海拔高度 160 米，2001 年人口 525。
《神奈川條約》（日語：神奈川条約，英語：Kanagawa Treaty）為 1854 年 3 月 31 日（嘉永 7 年舊曆三月初三）江戶幕府與美國所締結的條約，日本通稱為《日美和親條約》（日語：日米和親条約）。簽約代表分別為日本方面全權代表林復齋（大學頭）和美國方面全權代表東印度艦隊司令馬休・佩里。條約中主要規定日本必須開放下田與箱館（今函館市）兩港口與美國通商，並向遇難船隻的美國船員提供援助。



概要

從幕末的混亂期到明治開頭時期，《神奈川條約》是日本不可避免與列強所定立不平等條約中的一部。依此締結的條約，日本開啟了下田及箱館兩港口，日本鎖國體制就此崩解。

當時日本幕府只曾與南蠻貿易、從未跟英美正式交涉過，因此艦隊航途中從澳門找來衛三畏負責漢文書寫溝通，至上海則用荷蘭出身的波特曼（Anton L. C. Portman）當艦隊書記參謀口頭談判。於是美日交涉時採荷蘭語與日語相互轉譯，並以漢文、荷蘭文譯為日文確認，而形成荷蘭文、英文、漢文、日文條約書。

日本方面條約批准書原本在幕末江戶城火災中被燒毀；不過美國方面批准書原本仍在，保管於美國國家檔案管理局。2004 年（平成 16 年）日美交流 150 周年記念之際，美國將條約批准書精密複製品致贈日本。

條約日文原名所謂「日米」，「日」指日本、「米」指美國（美利堅合眾國）。條約締結時僅名「約條」，稱美國為「亜墨利加合衆國」；後正式全名《日本國米利堅合衆國和親條約》。



事件經過

1853 年 7 月 14 日（嘉永 6 年），美國佩里將軍率艦隊於浦賀（今神奈川縣橫須賀市）登陸日本，將時任總統菲爾莫爾的親筆信交給幕府要求開國通商。幕府方面在收到要求後表示希望能給予考慮時間到明年再回答。翌年 2 月 13 日（嘉永 7 年正月十六），美國艦隊由江戶灣（東京灣）入港，再訪日本。幕府在武藏國久良岐郡橫濱村字駒形（神奈川縣橫濱市中區神奈川縣廳附近、現在位於橫濱開港資料館所在地）設置招待所，協商了大約 1 個月之久，於 1854 年 3 月 31 日締結了神奈川條約，內文共計 12 條。

之後交渉場所移到伊豆國下田（現靜岡縣下田市）了仙寺，同年 5 月 25 日釐定了神奈川條約細則，據此締結下田條約（內文全部有 13 條）。佩里艦隊在同年 6 月 25 日從下田回國。回國途中停留在那霸並與琉球國締結《琉美修好條約》。



條約部份內容

《神奈川條約》之內容如下所訂定：


* 美國船隻需要的物資補給（付款購買）是在開港後的下田、函館二地（通商口岸的設定）。

* 漂流民的救助、引渡

* 美國人的居留地設定在下田

* 片面的最惠國待遇

除此之外，下田條約也定立了如下的細則條款：


* 美國人活動的可能範圍是以下田為中心 7 里內、及與以函館為中心 5 里內之範圍為限，禁止進入武家、町家之範圍。

* 對於美國人暫時的休息所設置在了仙寺、玉泉寺，美國人的墳墓設置在玉泉寺內。

* 美國人禁止從事獵取鳥獸等狩獵活動。



相關圖片


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相關條目



參考文獻



外部連結


* The Convention of Kanagawa, 1854 (full text)

* 日米和親条約の条文を探している。 - レファレンス協同データベース （页面存档备份，存于網際網路檔案館）

* 〈日本國米利堅合衆國和親條約〉戦前日本外交文書データベース「世界と日本」 東京大學東洋文化研究所 田中明彥研究室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日米格魯德（波蘭語：Żmigród）是波蘭的城鎮，位於該國西南部，距離首府樂斯拉夫 40 公里，由下西里西亞省負責管轄，面積 9.49 平方公里，海拔高度 150 米，2006 年人口 6,573。



外部連結


* Official town website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Junior Secondary school of Maciej Rataj （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jewish Community in Żmigród （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Virtual Shtetl

* Landscapes of Barycz Valley - surroundings of Żmigród
日美通商航海條約是日本與美國之間簽署的條約，其中包括：

1. 1894 年（明治 27 年）11 月 22 日簽訂，1899 年（明治 32 年）7 月 17 日生效，通稱「陸奧條約」。該條約廢除了美國的日本領事裁判權
2. 1911 年（明治 44 年）2 月 21 日簽訂，同年 4 月 4 日生效，通稱「小村條約」。日本通過該條約收回了關稅自主權。中國抗日戰爭爆發後，美國抗議日本入侵中國，並要求廢除條約。1940 年 1 月 26 日，該條約正式失效。
3. 1953 年（昭和 28 年）4 月 2 日簽訂，同年 10 月 30 日，通稱日美友好通商航海條約。



另見


* 日美關係

* 日美關係史
  
* 神奈川條約
  
* 美日修好通商條約
  
* 美日安保條約
  
* 美日安保條約

* 條約改正
  
* 關稅自主權
  
* 日英通商航海條約



參考文獻
日精英（越南語：Nhật Tinh Anh，1979 年 2 月 7 日 —），本名阮國方（Nguyễn Quốc Phương），越南男歌手。出生於胡志明市，畢業於胡志明市高等文化藝術學院。首張專輯《第六感》（Giác Quan Thứ 6）。代表作有與慶玉合作的《哭泣的月亮》（Vầng Trăng Khóc）。近年來多赴海外演出，足跡遍至美國、德國、英國、澳大利亞、紐西蘭等國家。



外部連結


* 日精英

* YouTube 上的哭泣的月亮
日糖事件是日本於 1909 年爆發的一起貪污弊案，是大日本製糖的董事（取締役）們共謀，為了延長〈輸入原料砂糖戻稅法〉效力、阻止砂糖消費稅增徵法案與企圖讓政府收購會社以隱瞞會社虧空破產之事，而向數名日本眾議院議員行賄的事件。這件弊案對臺灣糖業造成一定影響，其中最主要的是「砂糖官營論」自此未再提起，使臺灣糖業並未成為政府專賣事業之一。



事件背景

日本在甲午戰爭以後開始了對臺灣的統治，而當時臺灣的主要產業為製糖與樟腦，為了保護糖業，日本於 1902 年（明治 35 年）制定了〈輸入原料砂糖戻稅法〉，該稅法主要是讓從國外進口的砂糖原料免於課稅，已課稅者予以退稅，藉此降低製糖成本。此一有效期限為 5 年的法律因日俄戰爭後日本國內經濟低迷，而在 1906 年 12 月召開會議將其效力延長到 1911 年（明治 44 年），但是此一法案的通過，乃是大日本製糖會社董事秋山一裕、磯村音介等人為了守住其會社的利益而共謀，向 20 名有力的眾議院議員 20 名以現金等物賄賂的結果。而除了〈輸入原料砂糖戻稅法〉的效力延長外，大日本製糖也企圖阻止砂糖消費稅增徵法案，並藉由消費稅增稅問題炒作「砂糖官營」議題，企圖讓政府收購因投資失利而嚴重虧損的大日本製糖。



事件的曝光

由於大日本製糖決算造假一事在 1909 年 1 月被報紙披露，股票大跌，社長與董事引咎辭職，股東們尋找繼任社長人選多時後，請求藤山雷太繼任。然而就在藤山雷太同意後，1909 年 3 月 11 日，日糖事件曝光，許多眾議員遭到拘留，4 月 11 日前大日本製糖董事磯村、秋山等人遭到拘捕，許多眾議員遭到起訴而收押。



審判與判決

隨著對行賄方、收賄議員的調查，最後涉嫌收取賄賂的有來自立憲政友會、憲政本黨、大同俱樂部等三派共 20 名議員。東京地方裁判所第二刑事部於 7 月 3 日宣布相關判決，被告等人被判處重禁錮 3 到 10 個月，並沒收賄賂金。而在 1909 年 7 月 11 日時，大日本製糖前社長酒匂常明於該日上午 6:00 在住家舉槍自盡。

此外，行賄的大日本製糖董事，被以違反瀆職法、涉嫌文書偽造等理由起訴，負責審判的東京地方裁判所第四部刑事部於 1909 年（明治 42 年）12 月 6 日宣布判決，磯村音介被判處重禁錮 4 年、秋山一裕為重禁錮 3 年 6 個月，其他 5 名董事則判處重禁固 2 年 6 個月以下的緩刑。但是磯村、秋山兩名被告對於一審判決不服而上訴，之後隨著東京控訴院、宮城控訴院各下達判決後，兩人同於 1912 年（明治 45 年）3 月 29 日放棄上訴。



相關條目


* 日本眾議院

* 貪污

* 平沼騏一郎

* 小林芳郎

* 小原直
日納夫國家公園（葡萄牙語：Parque Nacional do Zinave）是東非國家莫三比克的國家公園，位於該國伊尼揚巴內省，佔地約 4,000 平方公里，成立於 1973 年 6 月 26 日，2010 年報告指出非法捕獵導致大部分野生動物滅絕或瀕臨滅絕，其中包括黑犀、水牛、獵豹、非洲象、長頸鹿、角馬、斑馬等。
日統汽車客運股份有限公司（英語：SOLAR bus），簡稱日統客運，成立於 1996 年 4 月 25 日，總公司位於雲林縣斗六市，過去主要經營雲林縣、嘉義縣的公路客運及雲嘉地區與台北間的國道客運。2023 年其國道旅運路線轉由統聯客運接手，專營雲林縣內公路客運。



歷史及大事記


* 1996 年 4 月 25 日日統汽車客運股份有限公司成立，9 月取得國道客運經營權籌設許可。

* 1997 年 2 月，日統客運雲林地區（含嘉義縣梅山鄉）往返台北市五條國道客運路線陸續通車上路。

* 1999 年間，配合雲林縣政府交通規劃，開闢行駛雲林縣市區公車往返草嶺、麥寮六輕工業區路線。

* 2001 年底，配合臺北縣政府交通規劃，進駐板橋客運站提供營運服務，再增加行駛四條雲林縣經北二高國道客運路線及一條嘉義市至板橋的路線。

* 2007 年 3 月 1 日雲林縣敬老行樂專車正式上路，雲林縣政府舉辦免費試乘宣導活動。

* 2010 年交通部臺灣區國道高速公路局及交通部公路總局，因縱容日統客運擅自改道行駛國道非營運路線，而遭到中華民國監察院糾正。

* 2014 年 11 月 18 日，反應油價走跌，率先降價，來回最多省新台幣 60 元。

* 2016 年 5 月 23 日【7000】、【7001】、【7003】及【7005】等 4 條國道客運路裁撤中壢交流道、桃園交流道及停靠服務

* 2016 年 7 月 16 日【7000】【7006】兩條國道客運路線「梅山 - 斗六」路段提供 DRTS 服務

* 2016 年 8 月 12 日裁撤【梅山站】直營售票處遷移並異動為代售站

* 2016 年 8 月 20 日裁撤【臺西】、【油車】、【溪州】及【明道大學】等代售站結束營業

* 2016 年 9 月 1 日【嘉義站】結束營業，重新調整【7005】路線中正大學站為起訖站

* 2017 年 2 月 5 日【板橋客運站】結束營業【7003】、【7006】、【7007】、【7008】、【7009】路線停駛

* 2017 年 12 月 1 日，日統客運發佈聲明，自從高鐵雲林站通車後，搭乘雲林路線之乘客大幅度減少，不堪虧損，擬在 2018 年 1 月 2 日起取消所有國道路線 65 歲以上長者優惠票價；雲林縣台西鄉鄉長趙瑞和、四湖鄉鄉長蘇國瓏、麥寮鄉鄉長許忠富對此表達不滿，後續經交通部公路總局協調後暫緩。

* 2018 年 8 月 3 日，日統客運斗六站貼出求售、結束營業公告。日統客運董事長林義風表示，高鐵雲林站通車後，日統客運乘客大幅減少，日統客運確實有在考慮結束營運，但尚未定案。

* 2018 年 8 月 4 日，林義風表示，2017 年日統客運生意最慘澹，全年剩下約 60 萬乘客，其中約 3 成 5 是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近新台幣 10 萬元；他近年來一直尋求日統客運轉型經營，但受限於法規、大環境等因素，確有困難，「目前可能先朝向縮編，也不排除結束營業可能」。

* 2019 年 6 月調整國道客運營運模式，【7000】、【7001】、【7002】及【7005】路線縮編更改為【7000】臺北 - 斗六（不停靠西螺）【7001】臺北 - 北港【7002】臺北 - 四湖【7005】臺北 - 民雄及短端班次【7002】北斗 - 四湖【7001】北港 - 西螺（西螺以北 7000 合併班次）【7005】西螺 - 民雄（西螺以北 7001 合併班次）

* 2020 年 1 月 1 日北斗站結束營業並裁撤站位。

* 2021 年 12 月 3 日，日統客運宣布 2022 年 2 月 4 日起斗六、四湖、北港、民雄往返台北等 4 條客運路線，停止營運。

* 2021 年 12 月 24 日，日統客運宣布原訂 2022 年 2 月 4 日停駛的斗六、四湖、北港、民雄往返台北等 4 條客運路線，經中華民國交通部協調後決議繼續營業。

* 2023 年 1 月 16 日停止【7005】路線及 2 月 1 日起停止【7000】、【7001】和【7002】等路線國道旅運的營業，經公路總局協調後均由統聯客運接手。



營業場站

車站

代售處



行駛路線

公路客運（縣內公車）

歷史路線



營運車輛



付費方式


* 國道客運一律採車站售票
  
* 支援信用卡刷卡、ApplePay、GooglePay、LinePay、SamsungPay、台灣 Pay、一卡通、悠遊卡
    
* 斗六站、中正站、西螺站、北港站、麥寮站、四湖站、台北站、三重站、林口站、虎科大站

* 公路客運 (縣內公車)
  
* 悠遊卡（EasyCard）
  
* 一卡通（iPASS）
  
* 愛金卡（icash）



相關條目


* 台灣汽車客運

* 中華民國汽車客運業者列表

* 中華民國汽車客運車站列表



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 日統客運 Telegram 頻道
日經 CNBC（日語：日経 CNBC）是一家日本的財經新聞台，由 CNBC 亞洲台與日本經濟新聞社共同持有。日經 CNBC 開播於 1999 年，是日本契約戶數最多的收費新聞台。



節目

現行播放節目

日經 CNBC 也會聯播 CNBC 美國台的節目，其中 Worldwide Exchange 和 Squawk on the Street 節目會同步口譯成日文，Power Lunch、Street Signs 和 Closing Bell 節目則沒有。

過去節目


* _Tokyo Squawk Box_



記者群與主播群

現任者

離職者



日經 CNBC 口號



參見


* CNBC



外部連結


* 日經 CNBC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《日經娛樂！》（日語：日経エンタテインメント！／にっけいエンタテインメント _Nikkei Entateinmento_ \*/?，日語簡稱「日経エンタ」）是日本娛樂資訊雜誌，由日本經濟新聞社旗下子公司日經 BP 發行，創刊於 1997 年，每月 4 日出刊。該雜誌自 2008 年起，每年固定一次發表調查日本藝人受認知及關注程度的「藝人權力榜」。



參考資料



外部鏈結


* 官方網站（日語）

* 日經娛樂！的 Twitter 帳戶 （日語）
株式會社日經映像（日語：株式会社日経映像、にっけいえいぞう）是日本的一家電視節目製作公司，並且亦擔當「日經 CNBC」的運營。世界經濟衛星和新聞早晨衛星等節目由日經映像製作。該公司亦曾參與過遊戲製作。



外部連結


* 日経映像

* YouTube 上的日経映像 ONLINE チャンネル頻道
日經特集 寒武紀宮殿（日語：日経スペシャル カンブリア宮殿 〜村上龍の経済トークライブ〜）是東京電視台聯播網加盟台，以及日經 CNBC 播出的脫口秀兼紀錄片節目。該節目是日本經濟新聞社的冠名贊助節目，由村上龍主持。2020 年 9 月 10 日，該節目播出第 700 集。



參考資料



外部連結


* 日経スペシャル カンブリア宮殿 - 番組公式サイト

* カンブリア宮殿的 Twitter 帳戶

* カンブリア宮殿的 Facebook 專頁

* YouTube 上的カンブリア宮殿播放列表
日經特集 蓋亞的黎明（日語：日経スペシャル ガイアの夜明け 時代を生きろ！闘い続ける人たち）是東京電視台聯播網自 2002 年 4 月 14 日開始播出的經濟題材紀錄片節目。該節目自開播後至 2003 年 3 月 30 日在每週日 22:00 至 22:54 播出，2003 年 4 月 1 日至 2021 年 3 月在每週二 22:00 至 22:54 播出，2001 年 4 月 2 日開始在每週五 22:00 至 22:54 播出。「蓋亞」取自於希臘神話中的大地女神。
日經産業新聞（にっけいさんぎょうしんぶん），是日本經濟新聞社所特別針對產業、企業情報而發行的綜合性報紙。1973 年 10 月創刊。只在星期一至星期五發行朝刊。



企劃記事

毎年 7 月下旬的時候，報紙會發表「主要 100 品目的調査」。揭載前一年度的家電製品、生活用品、食品、工業機械、化學製品、各種服務業等。



外部連結


* 日経産業新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日經虎之門別館（日語：日経虎ノ門別館、にっけいとらのもんべっかん）是位於日本東京都港區虎之門的一座建築。這座建築舊名日經電波會館（日経電波会館），曾是東京電視台在 1985 年至 2016 年的總部。



歷史

東京電視台的前身東京 12 頻道在開播時總部位於東京塔攝影棚。然而隨著業務量的增加，東京塔攝影棚的空間逐漸不敷使用，以至於部分業務不得不另尋外界大樓辦公。1983 年 1 月 4 日，時任東京電視台社長中川順在新年集會上宣布東京電視台將修建新總部。1983 年 9 月 1 日，中川順宣布東京電視台將參與森大廈主導的城山花園開發計劃，而新總部也位於開發區域內的虎之門 4 丁目 3 番地。

新總部的設計方案多達 17 個方案，最初的有力方案是在地上修建 4 層建築，收納辦公部分機能；地下修建 4 層，收納攝影棚機能，但在 1984 年 1 月基本確定為現在的設計。東京電視台還積極從員工徵求新總部設計建議，獲得來自 127 人的 405 份提案。如總部內設置「東京沙龍」（東京サロン）、設立咖啡廳等決定都是來自員工提議。

1984 年 4 月 12 日，在東京電視台開播 20 週年之際，日經電波會館舉辦地鎮祭；同年 6 月 6 日舉辦開工儀式（實際自 6 月 1 日開始施工）。1985 年 4 月 5 日，日經電波會館外觀工程基本完成，舉辦上棟儀式。同年 11 月 25 日，日經電波會館舉辦竣工儀式。1985 年 11 月 14 日開始，東京電視台各部門陸續開始遷入日經電波會館。同年 12 月 12 日，東京電視台正式開始從日經電波會館播出節目；同一天，東京電視台在東京大倉飯店舉辦新總部竣工宴會，有各界貴賓超過 1,700 人參加。此後，東京電視台的開、收播片段的首尾，分別以日經電波會館的日、夜景為背景，直至 1998 年為止。

2016 年 11 月 7 日，東京電視台遷入住友不動產六本木 Grand 大廈，日經電波會館結束了其作為東京電視台總部的任務，改名為日經虎之門別館。現在同為日經集團企業的日經 BP 使用日經虎之門別館作為其總部。但東京電視台仍然使用日經虎之門別館內的兩個攝影棚，稱為神谷町攝影棚。此外東京電視台音樂、東京電視台製作等東京電視台的子公司也在日經虎之門別館辦公。



概要

日經虎之門別館由清水建設修建，大樓地下有 1 層，地上有 10 層，另設有塔樓 1 層。大樓佔地面積 3169.96 平方公尺，總樓面面積 18373.78 平方公尺，高 64.8 米。

在竣工之初，日經電波會館設有 4 個攝影棚。第 1 攝影棚面積 650 平方公尺，攝影器械由東芝和池上通信機生產。第 2 攝影棚面積 430 平方公尺，攝影器械均由池上通信機生產。第 3 攝影棚面積 230 平方公尺，攝影器械由索尼和池上通信機生產。這三座攝影棚都是在 1985 年 12 月啟用。第 4 攝影棚面積 115 公尺，是唯一在 1991 年 1 月啟用的攝影棚，攝影器械均由東芝生產。四個攝影棚均位於建築的低層部分。建築的地下部分設有停車場和倉庫。辦公部門則位於高層部分，員工食堂位於 9 層，社長室位於 10 層。

東京電視台遷出之後，日經虎之門別館內部進行了全面翻新，由三菱地所設計施工。
日維尼采（Živinice）是波赫的一座城市。在行政區劃上屬於波赫聯邦。



外部連結


* http://www.zivinice.ba （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://web.archive.org/web/20170610202933/http://opcinazivinice.org/

* https://web.archive.org/web/20120330201556/http://www.mvijesti.com/
日維爾卡（烏克蘭語：Жвирка），是烏克蘭的市級鎮，位於該國西部利沃夫州，處於利沃夫以北 73 公里，始建於 1885 年，面積 2.18 平方公里，2011 年人口 3,710，人口密度每平方公里 1,701.83 人。



參考資料


* Державний комітет статистики України. Чисельність наявного населення України на 1 січня 2011 року, Київ-2011 (doc)

* міжрегіональний інформаційний портал web-misto.com

* Облікова картка

* http://www.heraldicum.ru/ukraine/towns/zhvirka.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.castles.com.ua/sokal2.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨（波蘭語：Żywiec）是波蘭的城鎮，位於該國南部，由西里西亞省負責管轄，面積 50.57 平方公里，最高點海拔高度 400 米，2006 年人口 32,078。在第一次瓜分波蘭中，該鎮在 1772 年被納入奧地利管治範圍。



友好城市

日維茨有以下友好城市：



參考資料



外部連結


* Jewish Community in Żywiec （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Virtual Shtetl
日維茨湖是波蘭的水庫，位於該國南部西里西亞省，處於索瓦河，毗鄰日維茨，面積 10 平方公里，平均水深 8.6 米，最大水深 26.8 米，蓄水量 9,460 萬立方米。



參考資料


* gmina Łodygowice （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, located at the lake (official website)

* Tourist information of Beskidy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨縣（波蘭語：Powiat żywiecki），是波蘭的縣份，位於該國南部，由西里西亞省負責管轄，首府設於日維茨，面積 1,040 平方公里，2006 年人口 149,492，人口密度每平方公里 140 人。



參考資料


* http://www.starostwo.zywiec.pl/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Polish official population figures 2006 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日維茨車站（波蘭語：Stacja Żywiec）是波蘭西里西亞省城鎮日維茨的一座鐵路車站，建於 1878 年，距離市中心約 2 公里。車站通過地下通道與附近的公交車站相連。

車站大樓於 1945 年為德軍所毀，戰後按原建築樣貌重建。
日線航空（日文：JAL ウェイズ，英文：JALways）是日本航空的子公司，在 1990 年 10 月 5 日成立時原名日本航空包機（Japan Air Charter，日文：ジャパン・エア・チャーター），並於 1999 年 10 月 1 日正式更改為現名。JALways 成立的目的主要是經營日本與海外的度假航線，擁有許多直飛鄰近國家渡假勝地的航班。而為了方便調度，日線航空的機隊也常與日本航空的機隊交換使用，飛航日航的航線。日線航空於 2010 年 12 月 1 日正式與日本航空合併。



路線

目前所有路線均有日航執飛。


* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）・名古屋（中部國際機場）至美國檀香山（檀香山國際機場）

* 東京（成田國際機場）至空那（回成田時經檀香山）

* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）至關島阿加尼亞

* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）・名古屋（中部國際機場）－泰國曼谷

* 東京（成田國際機場）・大阪（關西國際機場）至印尼峇里

* 東京（成田國際機場）至雪梨



機隊

JALways 於結束營業前曾營運以下機種：

 


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日約奈（法語：Gillonnay，法語發音：[ʒijɔnɛ]）是法國伊澤爾省的一個市鎮，屬於維埃納區。



地理

日約奈（45°23'34"N, 5°17'50"E）面積 14.29 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區伊澤爾省，該省份為法國東南部內陸省份，北起順時針與安省、薩瓦省、上阿爾卑斯省、德龍省、阿爾代什省、羅亞爾省和隆河省。

與日約奈接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：布雷贊、拉科特聖安德烈、莫捷、聖伊萊爾德拉科特。

日約奈的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日約奈的郵政編碼為 38260，INSEE 市鎮編碼為 38180。



政治

日約奈所屬的省級選區為比耶夫爾縣。



人口

日約奈於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1013 人。



參見


* 伊澤爾省市鎮列表



參考文獻
日約梅（法語：Gillaumé，法語發音：[ʒijome]）是法國上馬恩省的一個市鎮，屬於聖迪濟耶區。



地理

日約梅（48°28'16"N, 5°20'10"E）面積 5.21 平方千米，位於法國大東部大區上馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起馬恩省和默茲省，西接奧布省，西南接科多爾省，東南接上索恩省，東臨佛日省。

與日約梅接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：奧爾努瓦地區錫爾方丹、埃什奈、勒澤維爾、索德龍、比爾。

日約梅的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日約梅的郵政編碼為 52230，INSEE 市鎮編碼為 52222。



政治

日約梅所屬的省級選區為普瓦松縣。



人口

日約梅於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 35 人。



參見


* 上馬恩省市鎮列表



參考文獻
日納塞維（法語：Ginasservis，法語發音：[ʒinasɛʁvi]；奧克語：Ginacèrvias）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省的一個市鎮，屬於布里尼奧勒區。



地名

該地名「Ginasservis」發音為[ʒinasɛʁvi]，末尾字母「s」不發音，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「日納塞維斯」。



地理

日納塞維（43°40'15"N, 5°50'57"E）面積 37.47 平方千米，位於法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省，該省份為法國東南部沿海省份，北起上普羅旺斯阿爾卑斯省，西北角與沃克呂茲省接壤，西接隆河河口省，南瀕地中海，東臨濱海阿爾卑斯省。

與日納塞維接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：迪朗斯河畔聖保羅、阿爾蒂格、埃斯帕龍、里揚斯、聖于連、拉韋迪耶爾、韋爾東河畔維農。

日納塞維的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日納塞維的郵政編碼為 83560，INSEE 市鎮編碼為 83066。



政治

日納塞維所屬的省級選區為聖馬克西曼 - 拉聖博姆縣。



人口

日納塞維於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1874 人。



參見


* 瓦爾省市鎮列表



參考文獻
《日經亞洲評論》（英語：Nikkei Asian Review）是日本經濟新聞社擁有的一份英文周刊。



簡介

2013 年 11 月，《日經亞洲評論》創刊，取代了原先的《日經周刊》（Nikkei Weekly）與 nikkei.com 英文版。據時任日本經濟新聞社社長暨執行長喜多恆雄稱，《日經亞洲評論》將「從亞洲的觀點出發進行報導評論，促成亞洲的持續成長，加強讀者對於亞洲的全面性了解，並促使亞洲在區域性與全球性的聯繫更為緊密」。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
株式會社日經廣播電台（日語：株式会社日経ラジオ社）是日本的一家商業短波電台，亦通過行動電話和網絡播出，也是日本國內除 NHK 廣播外唯一進行全國放送的廣播電台。該台與東京電視台及日經 CNBC 同樣為日本經濟新聞社旗下企業，但與兩者關係不大。



概況

日經廣播電台是日本以及全球唯一一家民營商業短波電台，開播時名稱為「日本短波電台」（日語：日本短波放送），1978 年 11 月 23 日，該台開始使用「Radio Tampa」（日語：ラジオたんぱ）的暱稱，2003 年 10 月 1 日正式改為現在的名稱。其主要欄目以財經、健康、文化為主，周末時還會轉播日本中央競馬會（JRA）馬賽的實況。廣播語言以日語為主，亦有少量的英語節目。

該台有兩套節目，第一套節目以綜合節目為主，周末轉播東日本地區賽馬；第二套節目則以音樂節目為主，周末轉播西日本地區賽馬。



廣播頻率及時間

以下為 2021 年 7 月之後的運用時間：


* 第 1 放送

* 第 2 放送

* 網絡廣播

radiko.jp（僅限日本國內）



參考



外部連結


* 日經廣播電台官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日經廣播電台的 Twitter 帳戶