杭州地鐵 3 號線長 57 公里，大致呈西南 - 東北走向，西起餘杭區吳山前村站和西湖區石馬站，在西溪濕地南站併線、沿天目山路，經汽車西站後轉至西溪路、黃龍體育中心、曙光路至武林廣場、西湖文化廣場與 1 號線形成雙向同月台平行轉乘。再向北轉向河東路到長樂路，後往東北方向轉至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路，終點為臨平區星橋站，共設車站 39 座。

3 號線經過餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和臨平區，位於市主要客流走廊之上，是軌道系統的骨幹線。目的是加強市西面、東北面與市中心的聯繫。

2017 年開工，首通段（星橋 - 潮王路）於 2022 年 2 月 21 日開通，後通段（潮王路 - 文一西路，西溪濕地南 - 石馬）於 2022 年 6 月 10 日開通。目前一期工程已完工並開通，其中武林門站、創明路站暫緩開通。武林門站由於施工時遇到地下障礙物工期滯後，於 2022 年 7 月 20 日開通。吳山前村至文一西路段（北延段）於 2022 年 9 月 22 日開通。



走向

3 號線一期主線起點文一西路站，終點臨平區星橋站，路線全長 43.8 公里，平均站間距 1.53 公里，全為地下線。設車站 29 座，其中轉乘站 9 座，分別與杭州地鐵 1 號線 (2 座車站轉乘)、2 號線、3 號線小和山支線、4 號線、5 號線、10 號線、16 號線轉乘，另有 2 座車站（高教路、松木場）預留與遠期路線轉乘條件。3 號線主線由文一西路站起起依次沿東西大道－水鄉北路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－體育場路－中山北路－河東路－長樂路－大關路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－華豐路－同協路－大農港路－天都路敷設，終點站星橋路。路線依次經過了餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區等 5 個城區。

3 號線一期支線起點西湖區石馬站，終點西溪濕地南站，路線長 8.4 公里，平均站間距 1.98 公里，全為地下線。設車站 5 座（含西溪濕地南站），其中轉乘站 2 座，分別與 3 號線主線、新增 12 號線轉乘。3 號線支線由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷設。

3 號線北延段自文一西路向北經杭州西站至吳山前地塊。全長 4.95 公里，共設 4 座車站（其中轉乘站 1 座，為火車西站站與 19 號線轉乘），全部位於餘杭區境內。

3 號線在星橋設一座機廠，在小和山設一座停車場，大架修機廠位於星橋機廠，控制中心利用 1 號線的七堡控制中心。在綠汀路站附近設主變電所（3/5/16）、東新東路變電所（3/4/5 共享）、丁橋變三座主變電所。



站點

路線數據


* 營運距離：吳山前村－星橋：48.9 公里，石馬－西溪濕地南：8.6 公里

* 站數：39

* 軌距：1435 公釐

* 動力電源：1500V 電車線供電

* 雙線區間：全線

* 電氣化區間：全線

* 地下區間：全線

* 最長區間：屏峰－留下，長 2750 公尺

* 最短區間：吳山前村－湯家村，長 720 公尺



設計

3 號線裝修風格為「杭城記憶」，通過文脈、傳統、自然、生態的設計理念，採用具象與抽象相結合的藝術手法，將各個站點的文化歷史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都風景線。

特色裝飾車站：屏峰、留下、綠汀路、西溪濕地南、花塢、黃龍體育中心、黃龍洞、潮王路、香積寺、善賢、新天地街、桃花湖公園、黃鶴山



使用列車


* 廠商型號：杭州地鐵 PM178 型地鐵列車

* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司

* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司

* 製造廠商：杭州中車車輛有限公司，中車南京浦鎮車輛有限公司

* 製造年份：2020 ~ 2022

* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、檸檬黃為主色調；車頭、側邊和車頂均以大面積檸檬黃色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色；車燈為熨斗形，排布形狀與其他 AH 型列車略有不同。

* 車體材質：鋁合金車體

* 列車編組：6 節 AH 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

* 車體尺寸：長：19 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m，全車總長：117.12 m

* 車門寬度：1.4 m

* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V

* 最高營運速度：80 km/h

* 額定載客量：1584 人

* 極限載客量：2260 人

* 電氣牽引系統：
  
* 中車株洲電機制 YQ-190-20B 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  
* 株洲中車時代電氣制 _t_ Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  
* 株洲中車時代電氣制 _t_ Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2 台）

* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）

* 車輛總數：
  
* 初期全線共計 78 列（一期 72 列，北延伸 6 列），468 輛；其中 3001 ~ 3045 號車組由杭州中車車輛製造，3046 ~ 3078 號車組由中車南京浦鎮車輛製造。
  
* 遠期全線計劃增加至 143 列（一期 97 列，北延伸 10 列，備用 7 列，檢修 16 列），858 輛。

* 設施特徵：該批列車所有車門上設置有 42 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有 LCD 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。



歷史

杭州地鐵 3 號線最早規劃為自留下始發沿天目山路至武林廣場，在武林廣場、西湖文化廣場兩個站與 1 號線轉乘之後，向北折向大關，再向東北折向丁橋、臨平。
由於留下機廠選址問題，在 2010 年《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中，3 號線僅為花塢（西溪濕地）至臨平紅豐路，與 9 號線轉乘站則從臨平站改為邱山大街站。而後，由於建設時序調整，3 號線未能進入杭州市都市軌道運輸第二期建設規劃（2010-2016 年）。


* 2013 年，3 號線古盪至武林門段從天目山路移至曙光路，新路線相比原路線多 1 個車站。

* 2016 年，杭州市都市軌道運輸第三期建設規劃（2017-2022 年）獲批，3 號線一期列入其中，為「主線：文一西路 - 星橋，支線：小和山 - 百家園路」的 Y 型交路，長度約 52.2km。其中文一西路 - 百家園路段為原杭州至臨安城際鐵路二期規劃調整而來，而小和山 - 百家園路段規劃在未來割接給 14 號線。在實際設計過程中路線有所微調，從 33 個站增加為 35 個站。此時 3 號線預留西延至杭州西站，東延至臨平汽車北站（後又延伸至北沙東路）的遠期路線，與 9 號線遠期的轉乘站則從邱山大街站改回臨平站。

* 2018 年，《杭州市都市軌道運輸第三期建設規劃（2017-2022 年）調整》發布，其中包含從文一西路站（不含）經杭州西站至吳山前村站的 3 號線北（西）延工程。

* 2020 年 7 月 13 日，3 號線玉古路站、古盪新村站、古盪站～玉古路站區間、玉古路站～松木場站區間、古墩路站～古盪新村站區間，共計兩站三區間的工程進行了調整，其中玉古路站由地下二層改為地下四層。

* 2021 年 5 月 12 日，3 號線首列車（3001）運抵星橋機廠.

* 2021 年 8 月 16 日，星橋機廠熱滑成功。

* 2021 年 8 月 22 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站電車線熱滑成功。

* 2021 年 10 月 9 日，3 號線一期（星橋路站 - 文一西路站 / 小和山站）全線洞通。

* 2021 年 12 月 8 日，3 號線一期車站（調整段除外）正式名獲批。其中 19 個車站名與工程名不同。

* 2021 年 12 月 16 日，3 號線潮王路站 - 文一西路站（含小和山支線）區段實現「長軌通」。12 月 25 日，該區段完成電車線熱滑試驗。

* 2021 年 12 月 31 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站區段完成初期營運前安全評估，具備開通條件

* 2022 年 2 月 21 日，3 號線星橋路站 - 潮王路站開通營運。

* 2022 年 3 月 18 日，3 號線潮王路站（不含）- 文一西路站（含小和山支線）區段開始按運行圖試運轉，列車抵達潮王路站後不折返直接開往文一西路 / 石馬方向，其中文一西路站採用站後折返，石馬採用站前折返。

* 2022 年 5 月 12 日，3 號線潮王路站 - 文一西路站 / 石馬站區段完成初期營運前安全評估。

* 2022 年 6 月 10 日，3 號線潮王路站（不含）- 文一西路站（含小和山支線）區段正式開通營運。

* 2022 年 7 月 20 日，武林門站開通營運。

* 2022 年 9 月 22 日，3 號線吳山前村站 - 文一西路站區段（北延段）開通營運，其中湯家村站暫緩開通。

* 2023 年 2 月 3 日，3 號線二期工程環境影響報告書全文公開。



爭議

為配合 3 號線曙光路沿線車站建設，曙光路一帶尤其是松木場站附近大約 500 棵樹（其中大樹 160 棵）被移除，引發爭議。地鐵集團回應稱這些大樹日後將不再遷回，地鐵建成後將另外種植類似樹種。 



未來發展

3 號線二期工程起於星橋站（不含），終止於星光街站，路線長約 7.5 公里，設置 5 座車站，其中轉乘站 2 座，分別與已建 9 號線臨平站、規劃 18 號線世紀大道站轉乘。最大站間距 3.21 公里，最小站間距 0.80 公里，平均站間距 1.49 公里。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建機廠，不新建主變電所。3 號線二期出一期工程終點星橋站後向東沿天都大道敷設，下穿杭州跑步中心後轉入世紀大道向東敷設，然後向北沿赭山港、東湖路敷設，到達位於東湖路與星光街交叉口的終點站星光街站。路線全部位於臨平區，主要經過星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。本工程區間 5 次下穿鐵路（滬杭鐵路路基段、宣杭鐵路高架橋、宣杭鐵路複線路基段、滬杭鐵路路基段及箱涵、滬杭鐵路箱涵）；區間下穿望梅互通高架橋及望梅路隧道；車站下穿已營運臨平站；世紀大道站為與 18 號線轉乘站，車站納入本計畫實施。



參見


* 杭州地鐵



參考文獻