魏森堡號戰艦（德語：SMS Weißenburg）是德意志帝國的首批遠洋戰艦之一，是為紀念 1870 年普法戰爭中的魏森堡戰役勝利而命名。它是布蘭登堡級前無畏艦的第三艘，其它姊妹艦還包括有布蘭登堡號、韋爾特號和腓特烈・威廉選帝侯號。艦隻於 1890 年 5 月在斯德丁的伏爾鏗船廠開始龍骨架設，1891 年下水並至 1894 年完工。布蘭登堡級戰艦在三座雙聯裝炮塔中裝備有六門大口徑炮，而非同期其它海軍所慣常採用的雙炮塔四門炮標準。

在德國艦隊的前十年役期中，魏森堡號跟隨第一支隊服役。由於 19 世紀末和 20 世紀初的國際局勢相對平穩，這一時期主要局限於訓練和對外國港口的友好訪問。儘管如此，在第一次世界大戰前的二十年裡，這些訓練演習對德國海軍戰術學說的發展有著重大意義，尤其是在阿爾弗雷德・馮・鐵必制的指導下。它及其姊妹艦僅有過一次重大海外部署，即義和團運動期間於 1900－1901 年間被派遣至中國。艦隻於 1904－1905 年期間進行了大規模的現代化改造。

1910 年，魏森堡號被售予鄂圖曼帝國，並根據 16 世紀著名的鄂圖曼海軍將領而更名為圖爾古特雷斯號（土耳其語：Turgut Reis）。它在巴爾幹戰爭期間被廣泛運用，主要是為鄂圖曼的地面部隊提供火炮支持。它也參與了與希臘海軍的兩次海上交鋒 ——1912 年 12 月的伊裏海戰以及次月的利姆諾斯海戰，兩場戰役均以鄂圖曼海軍的失敗告終。在鄂圖曼帝國加入第一次世界大戰後，圖爾古特雷斯號曾對達達尼爾海峽沿岸的防禦工事提供支持直到 1915 年中期，並於 1915 年 8 月退役至戰爭結束。戰後按照和約，艦隻本應割讓給大日本帝國作為戰爭賠償，但由於土耳其獨立戰爭的爆發，最終沒有完成交割，而是繼續留在土耳其，並加入新生的土耳其海軍。從 1924 年至 1933 年間，它作為教練船被重新啟用，然後又在 1950 年以前擔任宿營船，直至拆解報廢。



設計

作為德意志帝國海軍建造的首批前無畏戰艦船級，魏森堡號是四艘布蘭登堡級戰艦的 3 號艦。在威廉二世於 1888 年 6 月加冕德意志皇帝之前，帝國海軍僅為一支主職本土防禦的沿岸艦隊，並由帝國海軍部國務大臣列奧・馮・卡布里維於 1880 年代訂購了許多岸防艦。1888 年 8 月，對海軍事務有著濃厚興趣的德皇任命海軍中將亞歷山大・馮・蒙斯接替卡布里維的職務，並指示他在 1889－1890 年度的海軍預算中加入四艘戰艦。相比起前任所強調的岸防策略，蒙斯更青睞於戰艦隊。他取消了卡布里維授權的最後四艘岸防艦，轉而訂購四艘萬噸級別的戰艦。儘管它們是德國建造的首批現代化戰艦，預示著鐵必制時代公海艦隊的來臨，但這些艦隻僅是作為建造計劃的一部分而授權，反映了 1880 年代由綠水學派引起的戰術和戰略的混亂。

魏森堡號的全長為 115.7 公尺（379 英尺 7 英寸），有 19.5 公尺（64 英尺 0 英寸）（加裝防魚雷網後為 19.74 公尺（64 英尺 9 英寸））的舷寬，以及 7.6 公尺（24 英尺 11 英寸）的前吃水和 7.9 公尺（25 英尺 11 英寸）的後吃水。艦隻所設計的標準排水量為 10,013 公噸（9,855 長噸），滿載排水量則達 10,670 公噸（10,500 長噸）。它配備有兩組三缸三脹蒸汽機以驅動三副螺旋槳來實現。動力裝置的額定功率為 10,103 匹指示馬力（7,534 千瓦特），最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時）。而標準船員編制則為 38 名軍官及 530 名士兵。

艦隻在當時顯得十分獨特，因其主艦炮是由布置在三座雙聯裝炮塔中的六門 280 公釐箍炮組成，而非同時代戰艦典型的四門炮。其中艦艏和艦艉炮塔的炮管長度為 40 倍徑，中部炮塔則載有較短的 35 倍徑炮管。副炮是由八門 105 公釐 35 倍徑速射炮和八門 88 公釐 30 倍徑速射炮組成，同樣裝在炮廓內。武器套件中還有六具 450 公釐魚雷發射管，均布置於船體水上部分的旋轉支架上。儘管主炮較當時其它主力艦更重，但與其它戰艦相比，布蘭登堡級艦隻的副炮被視為弱項。

魏森堡號受到鎳鋼克虜伯裝甲的保護，這是一種強度更大的新型鋼材。其裝甲帶在中央部分的厚度達 400 公釐（16 英寸），用於保護彈藥艙及輪機艙。甲板裝甲的厚度為 60 公釐（2.4 英寸）。而主炮塔的炮座則以 300 公釐（12 英寸）厚的的裝甲板覆蓋。



服役歷史

德國役期

作為同級的 3 號艦，魏森堡號是根據合同代號「C」作為新增編入艦隊的單位進行訂購，並於 1890 年 5 月在斯德丁的伏爾鏗船廠開始架設龍骨，建造編號為 199。作為第三艘下水的同級艦，魏森堡號於 1891 年 12 月 14 日滑下船台。它於 1894 年 8 月 28 日開始非正式入役以進行海上試航，並持續至 9 月 24 日。同年 10 月 10 日，該艦在海軍上校威廉・馮・比希塞爾的指揮下正式投入使用，海軍中校愛德華・馮・卡佩勒則擔任副艦長。魏森堡號隨後進行了進一步的試驗，並於 1895 年 1 月 12 日完成後被分配至第一戰鬥分艦隊的第一支隊，在那裡最初進行單獨訓練。

建成至 1900 年

1895 年 5 月下旬，艦隊在北海進行演習，並隨著艦隊訪問奧克尼群島的柯克沃爾後結束。分艦隊於 6 月初回到基爾，在那裡為威廉皇帝運河的通航作準備。在通航儀式上，它們於基爾灣向外國代表團展示了戰術訓練。7 月 1 日，德國艦隊開始進入大西洋的大規模巡航；在 8 月初的返航途中，艦隊停留在懷特島出席考斯帆船周。8 月 10 日，艦隊返回威廉港，開始準備當月下旬舉行的秋季艦隊演習。首場演練於 8 月 25 日在黑爾戈蘭灣啟動。然後，艦隊穿越斯卡格拉克海峽駛向波羅的海；強烈風暴對許多艦艇造成重大傷害，其中 S41 號魚雷艇在風暴中傾覆，僅三人獲救。艦隊隨即在基爾短暫停留，然後前往卡特加特海峽和大貝爾特海峽恢復展開包括實彈射擊在內的演練。演習主項自 9 月 7 日開始，內容為從基爾至波羅的海東部的模擬攻擊。後續的演習則在波莫瑞沿岸和但澤灣完成。9 月 14 日，德皇威廉二世在耶斯霍夫特對艦隊進行了一次海上閱兵，宣告演習結束。1896 年遵循了與前一年基本相同的訓練模式。4 月進行了艦隻單獨訓練，4 月底至 5 月初則在北海展開分艦隊訓練。其中包括出訪荷蘭港口弗利辛恩和紐維迪普。額外的演練從 5 月下旬持續至 7 月下旬，分艦隊進一步駛向北海北部，並頻繁進入挪威水域。5 月 11 日至 18 日，這些艦隻造訪了卑爾根。在演習期間，威廉二世陪同到訪的中國直隸總督李鴻章於基爾視察了艦隊。8 月 9 日，練習艦隊在威廉港集結以進行每年一度的秋季艦隊演習。

魏森堡號及艦隊餘部在 1897 年上半年都遵循常規的例行單獨和分艦隊訓練模式。傳統的訓練進程於 8 月初中斷，當時威廉二世攜皇后奧古斯塔前往喀琅施塔得訪問俄國皇室；而第一分艦隊的兩個支隊受命陪同德皇。它們已於 8 月 15 日返抵但澤的諾伊法瓦澤，並在那裡加入艦隊餘部參加年度秋季演習。這次演習充分體現了帝國海軍部新任國務大臣、海軍少將阿爾弗雷德・馮・鐵必制以及第一分艦隊新任指揮官、海軍中將奧古斯特・馮・托姆森的戰術思維。這些新戰術注重精準的射擊，尤其是更遠的距離的情況下 —— 儘管所需的縱列陣型會導致戰術嚴重僵化。湯姆森所強調的射擊為德國在第一次世界大戰期間的優異射術奠定了基礎。在射擊演練期間，魏森堡號憑藉在第一分艦隊的卓越精準度而贏得「愷薩射術獎（_Kaiser's Schießpreis_）」。在 8 月 21－22 日夜間，D1 號魚雷艇不慎撞上並擊沉了魏森堡號的一艘艦載駁船，造成 2 人死亡。演習於 9 月 22 日在威廉港結束。12 月初，第一支隊在卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽進行演習，但由於船員短缺，進程被迫縮短。

從 1898 年 2 月 20 日至 28 日，魏森堡號曾短暫擔任分艦隊旗艦。艦隊於這一年波瀾不驚的完成了傳統的單獨和艦隊訓練，並且加入了出訪不列顛群島的行程。期間分別在皇后鎮、格里諾克和柯克沃爾停留。8 月 14 日，艦隊在基爾集結以進行年度秋季演習。內容包括對梅克倫堡沿岸實施模擬封鎖以及在但澤灣與假想的「東方艦隊」交戰。在返回基爾途中，一場嚴重的風暴襲擊了艦隊，對許多艦艇造成重大傷害並致使 S58 號魚雷艇沉沒。艦隊轉而經行威廉皇帝運河並繼續在北海進行演習。演習於 9 月 17 日在威廉港結束。魏森堡號再度贏得愷薩射術獎。12 月，第一支隊在艾克恩峽灣進行炮術和魚雷訓練，然後至卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽進行支隊訓練。在此期間，支隊從 12 月 9 日至 13 日到訪了瑞典的孔斯巴卡。而在返回基爾後，第一支隊的艦隻全數進入船塢進行冬季保養。

1899 年 4 月 5 日，魏森堡號出席了為紀念第一次什列斯威戰爭的艾克恩峽灣海戰勝利 50 周年的慶祝活動。5 月，第一及第二支隊，連同波羅的海的預備役支隊一起展開了進入大西洋的大規模巡航。在航行期間，第一和第二支隊分別經停於多佛和法爾茅斯補充燃煤。第一支隊隨即至法爾茅斯與第二支隊會合，然後共同離開比斯開灣，於 5 月 12 日抵達里斯本。在那裡，它們與英國海峽艦隊的八艘戰艦及四艘裝甲巡洋艦相遇。德國艦隊隨回駛往德國，於 5 月 24 日再次抵達多佛。它們在當地參加了為紀念英國女王維多利亞誕辰 80 周年的海上閱兵。艦隊於 5 月 31 日返抵基爾。

7 月，艦隊在北海舉行分艦隊演習，其中包括與陸軍第九軍一起進行的岸防演練。8 月 16 日，艦隊再次於但澤集結以進行年度秋季演習。演習在波羅的海開始，艦隊於 8 月 30 日穿越卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽，進入北海進行進一步的演習，並持續至 9 月 7 日。第三階段的演習於 9 月 8 日至 26 日在卡特加特海峽和大貝爾特海峽進行。當演習結束後，艦隊又進入船塢進行例行保養。1900 年是以單獨和支隊演練作為開端。3 月中旬，分艦隊在基爾集結，然後是 4 月的魚雷和射擊訓練以及波羅的海東部之旅。從 5 月 7 日至 26 日，艦隊在北海北部進行了一次大型訓練巡航，其中包括 5 月 12 日至 15 日在昔德蘭群島停靠、以及 5 月 18 日至 22 日在卑爾根停靠。至 7 月 8 日，魏森堡號和第一支隊的其它艦隻被重新整編至第二支隊。

義和團運動

在 1900 年的義和團運動期間，中國的民族主義者圍攻北京的外國公使館，並殺害了德國公使克林德。這一系列針對西方人的拳民暴行促使德國與其它七大強國 —— 英、俄、奧、義、法、美、日締結聯盟。當時，在中國的西方士兵數量太少，不足以擊敗義和團；北京的八國聯軍官兵總數僅為 400 餘人。而德國在當地的主要軍事力量為東亞分艦隊，它由防護巡洋艦奧古斯塔皇后號、漢薩號、赫塔號以及小巡洋艦伊倫娜號、葛馮號和炮艇美洲豹號、雞貂號所組成。德國還有一個 500 人的分遣隊駐紮在大沽；再結合其它國家的部隊，兵力約為 2100 人。在英國將軍愛德華・荷巴特・西摩爾的率領下，這些人試圖突入北京，但由於強烈的抵抗而被迫停滯於天津。為此，德皇決定派遣遠征部隊至中國以加強東亞分艦隊。遠征部隊由魏森堡號及其三艘姊妹艦、六艘巡洋艦、十艘貨船、三艘魚雷艇和六個海軍兵團組成，受德國元帥阿爾弗雷德・馮・瓦德西指揮。

7 月 7 日，第二分艦隊司令、海軍少將理夏德・馮・吉斯勒報告他的艦隻已完成行動準備，並於兩天後離港。四艘戰艦及赫拉號通報艦通過威廉皇帝運河，在威廉港停靠以便與遠征部隊的其它單位集結。7 月 11 日，部隊從玉石灣起航駛向中國。它們於 7 月 17－18 日在直布羅陀停留加煤，並於 7 月 26－27 日穿越蘇伊士運河。在紅海的丕林島補充更多的燃煤後，艦隊於 8 月 2 日進入印度洋。8 月 10 日，這些艦隻抵達錫蘭的可倫坡，並於 8 月 14 日通過馬六甲海峽。它們於 8 月 18 日抵達新加坡並於五天後離開，至 8 月 28 日來到香港。兩天後，遠征部隊在上海下游帶的吳淞口錨區駐泊。當德國艦隊抵達時，北京的外國公使館之圍已經由八國聯軍的其他成員部隊所解除。

隨著局勢日趨平靜，四艘布蘭登堡級艦隻於 1900 年末和 1901 年初被分別送往香港或日本的長崎進行大修；其中魏森堡號是去往香港，工期從從 1900 年 12 月 6 日持續至 1901 年 1 月 3 日。2 月 8 日至 3 月 23 日，它在青島停留，並進行了射擊和戰術演練。5 月 26 日，遠征部隊收到了召回德國的命令。艦隊在上海完成物資補充後，於 6 月 1 日離開中國海域。艦隊於 6 月 10 日至 15 日在新加坡停留加煤，然後繼續前往可倫坡，並從 22 日至 26 日在當地停留。為了抵禦季風，艦隊被迫在塞席爾的馬埃島停靠，以補充更多的燃煤。然後，艦隊又分別在亞丁和塞德港停留一天作加煤。它們於 8 月 1 日抵達加的斯，然後與第一支隊會合，共同駛回德國。兩支部隊在抵達黑爾戈蘭島後分開，其中遠征部隊於 8 月 11 日回到玉石灣錨地，並受到了時任帝國海軍總監、海軍上將漢斯・馮・克斯特的檢閱。翌日，遠征部隊就地解散。德國政府最終為此次出征付出了超過一億馬克的代價。

1901－1910 年

從中國遠征歸來後，魏森堡號被送往威廉港帝國船廠的旱塢進行大修。1901 年末，艦隊展開了前往挪威的巡航。1902 年的訓練模式與往年相同；第一分艦隊於 4 月 25 日開始大型訓練巡航。它們先是駛往挪威海域，然後繞過蘇格蘭的北端，並在愛爾蘭海域停留。這些艦隻於 5 月 28 日返回基爾。在 8 月的年度艦隊演習開始之前，魏森堡號發生了一場事故並導致其艦艏撞角損毀；為了應對演練，艦隻在艏部安裝了木質加固梁。演習結束後，魏森堡號於 9 月 29 日退役，它在支隊中的位置由新式戰艦韋廷號所取代。

四艘布蘭登堡級艦隻因大型重建工程而全數停止使用。在現代化改造的過程中，艉部艦艛增設了一座帶有舷道的第二司令塔。魏森堡號及其姊妹艦的鍋爐以更新的樣式取代，並降低了並舯部艦艛的高度。工程還包括提高艦隻的貯煤能力和加裝一對 105 公釐炮。當局最初還有以裝甲炮台的中等射程炮取代艦舯 280 公釐炮塔的計劃，但因成本過高而放棄。1904 年 9 月 27 日，魏森堡號重新入役，並被分配至第二分艦隊以取代老式岸防艦希爾德布蘭德號的位置。兩個分艦隊是以慣常駛入波羅的海的訓練結束了這一年波瀾不驚的訓練日程。1905 年的上半年，魏森堡號同樣平安無事的度過。7 月 12 日，艦隊展開前往北部海域的年度夏季巡航；期間艦隻曾於 7 月 20－24 日停靠於哥特堡和 8 月 2－7 日停靠於斯德哥爾摩。行程於兩天後結束，之後是當月下旬進行的秋季艦隊演習。12 月，艦隊又在波羅的海完成了慣常的訓練巡航。

艦隊於 1906 年是按常規的進程展開單獨和部隊訓練，僅在 7 月中旬至 8 月初被駛往挪威的巡航所中斷。年度秋季演習如常舉行。當演習結束後，魏森堡號於 9 月 28 日裁減了其船員數量，並被轉移至北海預備役分艦隊（_Reserveflotte der Nordsee_）。它參加了 1907 年的艦隊演習，但於 9 月 27 日再度退役，儘管它仍然保留有在預備役分艦隊的正式編制。艦隻於 1910 年 8 月 2 日重新啟用，以便隨第三分艦隊參加年度演習，但在幾天後，魏森堡號和腓特烈・威廉選帝侯號便收到了被售予鄂圖曼帝國的通知。8 月 6 日，它離開分艦隊，並於 14 日與腓特烈・威廉選帝侯號一同從威廉港出發。它們於 9 月 1 日抵達鄂圖曼帝國。

鄂圖曼役期

1909 年末，德國的駐外武官開始與鄂圖曼帝國進行磋商，討論將德國軍艦售予鄂圖曼海軍以對抗希臘海軍擴張的可能性。經過漫長的談判，包括鄂圖曼試圖購買馮・德・坦恩號、毛奇號和格本號中的一艘或多艘新式戰鬥巡洋艦後，德國人提出以 1000 萬馬克的價格出售四艘布蘭登堡級戰艦。鄂圖曼人最終選擇了購買腓特烈・威廉選帝侯號和魏森堡號，因為它們是裝備有更現代化鎳鋼裝甲的同級艦。兩艘戰艦分別根據 16 世紀的鄂圖曼著名將領圖爾古特雷斯和巴巴羅薩・海雷丁進行重命名。它們於 1910 年 9 月 1 日移交，並由德國國家海軍辦公室於 9 月 12 日正式從海軍名錄中除籍，倒簽日期為 7 月 31 日。然而，鄂圖曼海軍在裝備圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號時遇到了很大的困難；軍方不得不將經過訓練的水兵從艦隊餘部中抽調出來，只是為了給兩艘戰艦配備船員。兩艘艦在投入鄂圖曼海軍服役後都遇到了冷凝器故障，從而需要將速度降低至 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）。

義土戰爭

一年後，在 1911 年 9 月，義大利向鄂圖曼帝國宣戰，以奪取利比亞。兩艘戰艦連同已過時的船腰炮房鐵甲艦幸福號自 7 月以來已在進行夏季訓練巡航，因此已做好戰鬥準備。在義大利宣戰前一天，這些艦隻離開了貝魯特，駛往達達尼爾海峽。由於沒有意識到戰爭已經爆發，它們行進緩慢，並在經過賽普勒斯西南部途中進行了訓練演習。當 10 月 1 日離開科斯島時，這些艦隻收到了義大利發動進攻的消息，促使它們全速前進以確保達達尼爾海峽的安全，並於當天夜間抵達。翌日，這些艦隻去往君士坦丁堡進行訓練巡航後的改裝。圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號於 10 月 4 日展開了簡要出擊，但很快便返回港口而沒有遇到任何義大利軍艦。在此期間，義大利艦隊在達達尼爾海峽的入口處敷設了水雷，試圖阻止鄂圖曼艦隊進入地中海。戰艦的維護工作於 10 月 12 日完成，此時艦隊已回到達達尼爾海峽內的納拉海軍基地。

由於雙方實力的巨大差距，鄂圖曼艦隊無法挑戰義大利皇家海軍，圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號只能駐守於納拉，並支援達達尼爾防線的沿岸設施，以防止義大利艦隊強行進入海峽。1912 年 4 月 19 日，一群義大利艦隊轟炸了達達尼爾要塞，但鄂圖曼艦隊沒有發動反擊。戰爭的消極影響使眾多海軍軍官加入了反對青年土耳其政權的顛覆行動；納拉的艦隊司令官員甚至威脅稱，如果要求無法得到滿足，他們會將艦隻開進君士坦丁堡。隨著巴爾幹地區緊張局勢的抬頭，鄂圖曼政府於 10 月 18 日簽署和平條約，結束了戰爭。

巴爾幹戰爭

在目睹了義大利成功奪取鄂圖曼領土後，巴爾幹同盟也於 1912 年 10 月向鄂圖曼帝國宣戰，以掠奪該國餘下的歐洲部分領土，並展開了第一次巴爾幹戰爭。此時，圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號與鄂圖曼艦隊的大多數船舶一樣，處於失修狀態。這除了艦隻的年齡外，主要是由於缺乏通曉技術的工程師和船員。其主炮的測距機和彈藥升降機已被拆除、艦載電話無法使用、而水泵的管道也嚴重鏽蝕。大部分的水密艙門無法關閉，冷凝器則仍然存在問題。10 月 7 日，在巴爾幹同盟發動襲擊的前一天，圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號正錨泊於海達爾帕夏外圍，陪同的還有巡洋艦哈公尺德號、邁吉德號和若干魚雷艇。十天後，這些艦隻駛向埃格尼達，並在兩天後由兩艘戰艦對瓦爾納附近的保加利亞炮兵陣地實施轟炸。它們仍在遭受鍋爐故障的困擾。11 月 3 日，兩艘戰艦又參加了在馬爾馬拉海進行的炮術訓練，但是由於主炮塔炮架無法完全發揮效用，因此僅在各自發射了幾輪齊射後便終止。

11 月 7 日，圖爾古特雷斯號在泰基爾達附近轟擊了保加利亞軍隊。11 月 17 日，它又在岸上炮兵觀察員的幫助下，通過炮擊正在發動攻勢的保加利亞陣地，對鄂圖曼第三軍團提供支援。戰艦的火炮基本是無效的，但它還是為受困於查塔加戰壕內的鄂圖曼陸軍提升了士氣。至下午 17:00，保加利亞步兵被迫基本撤回初始位置，部分原因是受到了戰艦火炮的心理影響。在 20 日之前，圖爾古特雷斯號及其姊妹艦連同其它幾艘軍艦都駐紮在比於克切克梅傑，但沒有任何針對保加利亞海軍的行動。11 月 22 日，圖爾古特雷斯號從博斯普魯斯海峽出擊，以掩護撤退的哈公尺德號，後者於當天早晨遭保加利亞魚雷艇擊中。

伊裏海戰

1912 年 12 月，鄂圖曼艦隊重組為一個以巴巴羅薩・海雷丁號為旗艦的鐵甲艦支隊、兩個驅逐艦支隊、以及由獨立作戰的軍艦組成的第四支隊。在接下來的兩個月里，鐵甲艦支隊試圖打破希臘海軍對達達尼爾海峽的封鎖，導致發生了兩次大規模海戰。第一次，伊裏海戰於 1912 年 12 月 16 日爆發；鄂圖曼人企圖對伊姆布羅斯島發動進攻。它們於 09:30 從達達尼爾海峽出擊；較小的艦艇仍停留在海峽口，而戰艦則向北航行，包圍海岸。由裝甲巡洋艦尤里琉斯・阿韋羅夫號和三艘伊茲拉級鐵甲艦組成的希臘區艦隊則從利姆諾斯島駛出進行巡邏，在發現敵情後立即改變航向至東北，以阻止鄂圖曼戰艦前進。

鄂圖曼艦隻在 09:50 開始向希臘人開火，相距範圍約為 14,000 公尺（15,000 碼）。五分鐘後，尤里琉斯・阿韋羅夫號越過鄂圖曼艦隊的另一側，將鄂圖曼人置於雙方交火中的不利位置。至 09:50 分，在希臘艦隊的重壓下，鄂圖曼艦隻完成了 16 點轉舵，這調轉了它們的航向，並朝海峽駛去。調頭舉動進行得很差，艦隻跌出了陣型，並阻擋了彼此的射界。大約在這時，圖爾古特雷斯號遭到數次命中，但僅對其艦艛和火炮造成輕微的損傷。至 10:17，雙方已經停止了射擊，鄂圖曼艦隊撤回到達達尼爾海峽。這些艦隻於 13:00 抵達港口，並將它們的傷員轉移至醫療船雷希德帕夏號。這場戰鬥被視為希臘人的勝利，因為鄂圖曼艦隊仍然遭到封鎖。

利姆諾斯海戰

1913 年的利姆諾斯海戰是一場由鄂圖曼人策劃的戰役，目的是引誘速度更快的尤里琉斯・阿韋羅夫號遠離達達尼爾海峽。為此，防護巡洋艦哈公尺德號躲過了希臘人的封鎖並突然進入愛琴海，試圖吸引希臘人派出尤里琉斯・阿韋羅夫號對其展開追擊。儘管對方巡洋艦對希臘的後勤路線構成了威脅，但希臘指揮官拒絕將尤里琉斯・阿韋羅夫號從陣位中分遣出去。至 1 月中旬，鄂圖曼人已經得知尤里琉斯・阿韋羅夫號留在了希臘艦隊，因此鄂圖曼艦隊司令、海軍上校塞拉尼克里・拉公尺茲・努曼・貝伊決定，不顧一切攻擊希臘人。圖爾古特雷斯號、巴巴羅薩・海雷丁號以及鄂圖曼艦隊餘部於 1 月 18 日早上 08:20 離開達達尼爾海峽，以 11 節（20 公里每小時）的速度駛向利姆諾斯島。巴巴羅薩・海雷丁號位居戰艦陣型之首，在編隊的每側各有一支魚雷艇區艦隊護航。尤里琉斯・阿韋羅夫號，連同三艘伊茲拉級鐵甲艦和五艘拖後的驅逐艦，在距利姆諾斯島約 12 海里（22 公里）處對鄂圖曼艦隊進行攔截。10:55，邁吉德號發現了希臘人，艦隊遂向南轉舵與其交火。

持續了兩個小時的遠程火炮對決於 11:55 左右開始，當時鄂圖曼艦隊在相距 8,000 公尺（8,700 碼）的範圍內開火。它們將火力集中對準尤里琉斯・阿韋羅夫號，後者在 12:00 還擊。12:50，希臘人企圖以丁字戰法越過鄂圖曼艦隊，但由巴巴羅薩・海雷丁號領頭的鄂圖曼陣線隨之向北轉舵，封鎖住了希臘人的調遣。在年邁的鐵甲艦幸福號遭到一次嚴重的打擊後，鄂圖曼司令於 12:55 下令將其分離。而當巴巴羅薩・海雷丁號遭到數次命中，並導致航速降至 5 節（9.3 公里每小時）時，圖爾古特雷斯號迅速占據了陣型的領航位置，而貝伊也決定終止這次交戰。至 14:00，鄂圖曼艦隊已抵達達達尼爾要塞，使希臘人撤退。在戰鬥期間，圖爾古特雷斯號及巴巴羅薩・海雷丁號各有一個炮座被炮火擊至失效，結果雙雙因此而起火。兩艘戰艦合共發射了約 800 枚炮彈，主要來自於它們的 280 公釐炮，但均一無所成。

後續行動

1913 年 2 月 8 日，鄂圖曼海軍聯合陸軍發動了爭奪沙爾柯伊的兩棲攻擊。圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號，連同幾艘巡洋艦於 05:50 起錨，並於 09:00 左右抵達該島對開海面。它們將為地面部隊的右翼提供火炮支援。這些艦隻的陣位在離岸約 1 公里處；圖爾古特雷斯號是陣線的第二艘艦，位居其姊妹艦巴巴羅薩・海雷丁號之後。保加利亞陸軍的抵抗非常頑強，最終迫使鄂圖曼陸軍撤退；而他們能夠成功撤退則很大程度上得益於圖爾古特雷斯號和艦隊餘部的火炮掩護。在戰鬥過程中，圖爾古特雷斯號共發射了 225 枚 105 公釐炮和 202 枚 88 公釐炮。

1913 年 3 月，艦隻重返黑海恢復對查塔加駐軍的支援，這是由於保加利亞軍隊再次發動了襲擊。3 月 26 日，由圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號所發射的 280 公釐和 105 公釐密集火炮協助阻擋了保加利亞第一步兵師第二旅的推進。3 月 30 日，鄂圖曼戰線的左翼轉向追擊撤退中的保加利亞人。他們的前移得到了野戰炮和巴巴羅薩・海雷丁號的強大火力支援；使得鄂圖曼人的攻擊在黃昏時推進了約 1,500 公尺（1,600 碼）。作為回應，保加利亞人將第一旅遣至前線，從而將鄂圖曼人的前移打回其起始陣地。

4 月 11 日，圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號在幾艘小型艦艇的支持下駛向恰納卡萊，對正在掃蕩希臘軍艦的輕型區艦隊提供遠程掩護。雙方在一次無果的交戰中發生碰撞，而鄂圖曼主艦隊在雙方脫離接時都沒有出擊。

一戰至結局

1914 年夏天，第一次世界大戰在歐洲爆發，而鄂圖曼帝國最初是保持中立。至 11 月初，隨著參與了黑海襲擊的德國戰鬥巡洋艦戈本號被移交至鄂圖曼海軍，並更名為「堅毅者蘇丹塞利姆號（Yavuz Sultan Selim）」後，導致俄國、法國和英國向鄂圖曼宣戰。此時，圖爾古特雷斯號因在巴爾幹戰爭中損耗過大而被閒置在金角灣。海軍上將圭多・馮・烏澤多姆作為德國海軍駐奧特曼使團負責人，將該艦及巴巴羅薩・海雷丁號送往納拉以支援達達尼爾要塞。它們於 12 月 14－19 日駐紮在當地，然後返回君士坦丁堡進行維修和炮術訓練。1915 年 2 月 18 日，它們啟程前往達達尼爾海峽，並錨泊於射擊陣位。在此期間，艦隻的發動機被關閉以保留燃料，但隨著英國潛艦的威脅與日俱增，它們開始對發動機持續供應蒸汽，以維持它們採取規避行動的能力；而輪船於斯屈達爾號也停留在戰艦前方，作為浮動彈幕使用。至 3 月 11 日，統帥部決定同時僅保留一艘艦在陣位上，並每五天交替一次，以便使艦隻能夠補充物資和彈藥。

3 月 18 日，當協約國試圖強行通過海峽時，恰逢圖爾古特雷斯號處於陣位。但它並未與協約國艦艇交戰，因其接到的命令是只有在防線被突破的情況下方可開火。另一部分原因則是由於彈藥短缺。4 月 25 日，圖爾古特雷斯號和巴巴羅薩・海雷丁號在加里波利之戰首日對登陸的英國人進行了轟炸。當天上午 07:30，澳洲潛艦 AE2 號向圖爾古特雷斯號發射了數枚魚雷，但沒有取得任何命中。圖爾古特雷斯號於當天晚些時候按計劃返回君士坦丁堡。在 6 月 5 日炮擊協約國陣位時，圖爾古特雷斯號艦艏的一門主炮發生爆炸，造成 4 人喪生和 32 人受傷。它返回君士坦丁堡進行維修，而由於巴巴羅薩・海雷丁號也曾在 4 月 25 日發生類似事故，海軍決定停止炮擊行動。8 月 12 日，當巴巴羅薩・海雷丁號遭英國潛艦的魚雷擊沉後，圖爾古特雷斯號再度被閒置在金角灣。至 1915 年，該艦的一些艦炮被移除，並作為海岸炮以加強達達尼爾海峽的防禦。

1918 年 1 月 19 日，堅毅者號和輕巡洋艦公尺迪利號（同樣購自德國，原布雷斯勞號）從達達尼爾海峽起航，向駐紮在外圍的幾艘英國淺水重炮艦發動攻擊。它們迅速擊沉了拉格倫號和 M28 號，然後返回達達尼爾海峽的安全地帶。在返航途中，公尺迪利號撞上了五枚水雷並沉沒，堅毅者號則撞中了三枚枚水雷而開始向左舷傾斜。該艦艦長向舵手發出了不適當的指令，導致艦隻擱淺。堅毅者號在原地滯留了將近一周，直至圖爾古特雷斯號及其它幾艘船舶抵達現場；這些艦隻花了四天時間嘗試將堅毅者號從沙洲中解救出來，包括利用它們螺旋槳的湍流來清除艦底的淤沙。至 1 月 26 日上午，堅毅者號終於從沙洲中掙脫出來，並在圖爾古特雷斯號的護航下回到達達尼爾海峽。

圖爾古特雷斯號於 1918 年被再次擱置。至一戰結束後，根據《色佛爾條約》，該艦本應作為戰爭賠償割讓予大日本帝國；但不久土耳其獨立戰爭爆發，其後新成立的土耳其共和國與協約國重新簽訂了《洛桑條約》，使得土耳其得以保留圖爾古特雷斯號。艦隻從 1924 年至 1925 年在格爾居克海軍造船廠進行了改裝。重返服役後，它駐紮在格爾居克擔任固定式教練船。此時，原本的六門 280 公釐炮僅餘兩門獲得保留。兩座主炮塔遭移除，並作為「圖爾古特雷斯重型海岸炮」的一部分安裝至達達尼爾海峽的亞洲沿岸。兩座炮塔都保留了其火炮（兩門 40 倍徑及兩門 35 倍徑）。艦隻於 1933 年退役，之後被用作船廠工人的宿營船直至 1950 年，才開始在格爾居克進行拆解。至 1953 年，艦隻已被分解為兩個部分，這些部分均被售往國外做進一步拆除。拆除工作最終於 1956－1957 年間完成。



注釋

腳註

引用



參考文獻


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延伸閱讀


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