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天津國際郵輪母港於 2010 年 6 月 26 日正式啟用，為中國北方第一個及亞洲較大規模的郵輪母港，能夠接待目前世界上最大的豪華郵輪。



位置

天津國際郵輪母港位於天津港東疆港區的南端，毗鄰東疆保稅港區和東疆港海灘，總體規劃面積 120 公頃，建造在天津填海造陸工程的基礎上，規劃岸線長度 1600 米，布置 6 個郵輪及相關功能泊位。



客運大廈

天津國際郵輪母港客運大廈為「海上絲綢」的造型，國際郵輪母港登船橋由空客 A380 機位登機橋改造而成。



郵輪

目前，有義大利歌詩達郵輪公司旗下的「歌詩達浪漫號」「歌詩達幸運號」和皇家加勒比國際遊輪公司旗下的海洋神話號郵輪將分別以天津國際郵輪母港作為停靠母港。



參見


* 天津市

* 濱海新區

* 天津港

* 郵輪母港
天津國際金融中心（英語：Tianjin International Financial Center），也稱現代城（英語：Tianjin Modern City），是一座位於天津市南京路 - 濱江道商圈的城市綜合體，高達 339.6 米，共有 88 層。



歷史

自 2011 年開始建設，於 2015 年 1 月封頂，並於 2017 年正式完工投入使用。 這座大廈將在 205 米以上設置五星級酒店和高級公寓。



參見


* 中華人民共和國摩天大樓、天津摩天大樓列表

* 天津環球金融中心、天津周大福中心、高銀金融 117



參考來源
天津圖書館（英文：Tianjin Library），分三座館舍，為天津圖書館復康路館、天津圖書館文化中心館和天津圖書館海河教育園館。其歷史最早可以追溯至 1908 年成立的直隸圖書館，現在為中國一級圖書館，館址為天津市南開區復康路 15 號，同時位於天津市文化中心的新天津圖書館已於 2012 年投入使用。



歷史

天津圖書館是由 1908 年創立的直隸圖書館、1929 年成立的天津特別市市立圖書館和 1948 年成立的天津圖書館合併而來。

直隸圖書館時期

十九世紀末，在洋務運動的影響下和清末新政的實行，興辦新式學堂之風盛起，隨之就有了對各種新舊知識的典籍的大量需求。清光緒三十三年十月（1907 年 11 月），直隸提學使盧靖依據「保存國粹，宣傳文化，輔助學校教育，增長社會知識」的宗旨，開始籌建直隸圖書館。清光緒三十四年五月十一日（1908 年 6 月 9 日），直隸圖書館開館，館址依附在位於河北大經路（今河北區中山路）的直隸學務公所內。開館初期藏書近 20 萬卷。藏書有天津教育品陳列館藏有的圖書 1342 部、直隸督署贈予的 1 萬餘捲圖書和提學使司申請經費購得的 12 萬捲圖書，後續有嚴修捐贈的圖書 1200 餘部，奉天總督徐世昌等捐贈圖書。
民國二年，館址遷至中山公園以北一幢樓房，自此便從直隸學務公所內搬遷出來有了獨立館舍。1914 年 9 月又附設通俗圖書館於東馬路。1918 年 9 月，更名為直隸省立第一圖書館。1928 年又更名為河北省立第一圖書館。1937 年 7 月天津淪陷，館舍被日本侵略軍占領，更名為天津特別市立第二圖書館。1945 年抗日戰爭結束後，又更名為河北省立天津圖書館。此時館藏有中文書十萬餘冊，外文書四千餘冊，至中華人民共和國成立之前，由於經費有限，館業不振。

天津特別市市立圖書館時期

1929 年春，隨著天津特別市政府成立，頒布《市立圖書館計劃大綱》。1931 年 6 月 20 日舉行開館典禮，館舍為由天津商會總理王賢賓廉價出讓的南開楊家花園住房。1937 年天津淪陷，更名為天津特別市立第一圖書館。1945 年抗日戰爭勝利後，恢復原稱天津市市立圖書館。

天津圖書館

抗戰勝利後，天津市熱心文化事業的各界人士倡議建立一座規模宏大的圖書館。1947 年成立建館籌備委員會，規劃中的天津圖書館在開展一般業務的同時，擬開辦展覽會、音樂會、講演會、放映科普電影等，也進行目視、耳聽、身感、腦思相結合的「視聽教育」。還擬籌設天津地方、工程、工商經濟、婦女兒童和遠東問題等專門閱覽室，作為學術研究者的研究場所。1948 年 4 月，天津市政府將原法租界公議大樓撥予天津圖書館作為館舍，並於當月局部開館。

天津市人民圖書館時期

1949 年 1 月，由天津市軍事管制委員會文化教育部派員接管了河北省立天津圖書館、天津圖書館和天津市立圖書館，後於 3 月份，將天津市立圖書館定名為天津市第一圖書館，而河北省立天津圖書館與天津圖書館合併，成立了天津市第二圖書館。
1952 年 1 月，天津市第一圖書館與天津市第二圖書館合併，定名為天津市人民圖書館，館址為承德道 12 號的原法國公議局大樓。合併後藏書約有 40 餘萬冊。在這一時期，天津圖書館陸續接受了藏書家任鳳苞捐贈的地方志 2500 餘種，藏書家周叔弢捐贈的珍貴古籍及中外圖書一萬餘冊，顧維鈞捐贈的中外圖書 8200 餘冊，還有張叔誠、葉石甫、石景宜等其他社會各界知名人士捐贈的大量圖書。
1982 年，天津市人民圖書館更名為天津圖書館。1983 年 5 月，國家計劃委員會批准建設天津圖書館新館。1986 年被列入天津市人民政府改善城市人民生活十件實事之一。1991 年 12 月 26 日，位於復康路 15 號的天津圖書館新館正式對外開放，建築面積 3.2 萬平方米，可容納藏書 500 萬冊。



建築規模

天津圖書館占地 50 餘畝，建築面積 3 萬餘平方米，現有書庫 20 餘個，20 個專門閱覽室，擁有座席 2000 餘個，日平均接待讀者達 5000 餘人次。圖書館建築採用高書庫，低閱覽的樓群式總體布局 —— 中間的高層建築為書庫而輔以配樓為對讀者開放的開架書庫，平面呈「工」字型，正立面呈「山」字形，對稱嚴謹，錯落有序。



館藏

目前天津圖書館藏書總量已達 450 萬冊，藏書中，有中文普通圖書 270 餘萬冊（件），外文圖書 50 萬冊，中外文報刊 58 萬冊，古籍及中華人民共和國成立前資料 70 萬餘冊，以及大量音頻、視頻及數位化資源，自建資料庫資源總量達到 442GB。

善本

藏有善本圖書 8000 餘種，列入全國善本總目的有 2563 種，《龜山先生語錄》等 9 部善本被列入首批國家珍貴古籍名錄。藏有岳飛之孫岳柯著，南宋臨安陳家書籍鋪刻本《棠湖詩稿》為中國大陸僅有。還有以著名藏書家周叔弢捐贈為主的活字版圖書 700 餘種。

地方志

館藏地方志史料 3600 餘種。主要以藏書家任鳳苞捐贈的「天春園」藏志為基礎，後經不斷搜集、擴充，逐漸形成特色。其中如明嘉靖年間的《遼東志》，萬曆年間的《徐州志》為中國大陸孤本。

中國近現代史資料和天津地方史料

藏有天津《益世報》（自創刊至停刊）、《京津泰晤士報》（英文版，1890 年至 1948 年）、袁世凱《養壽園奏議》、康有為《大同書》手稿等。

革命文獻

館藏周恩來早期著作《警廳拘留記》、《西歐的「赤」況》等。



閱覽室與讀者服務



外部連結


* 天津圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
天津圖書館外立面改造事件，是中華人民共和國天津市文化中心新天津圖書館在未徵得日本建築設計師山本理顯的同意下更改建築外立面的事件，引起建築師本人的憤怒。華裔日籍建築評論者方振寧在博客和微博中揭露了這一事件內幕。方振寧指出，相關責任人為天津市市長黃興國、天津市主管規劃與城鄉建設的副市長熊建平和天津市城鄉建設和交通委員會主任竇華港等。

而此前，熊建平也曾因個人好惡而下令拆除天津機場雕塑「飛翔」，並引起中央電視台等媒體的批評。



事件經過

位於天津文化中心的新天津圖書館由日本山本理顯設計工場與天津市都市計畫設計研究院建築分院聯合設計中標。在建築基本完工時的一次領導視察過程中，天津市有關領導表示建築的懸掛式外立面有一種沒完工的感覺，下令整改將懸掛式的外立面的縫隙堵住，改為緊貼牆體的外立面。而這一過程，是在並未經的建築設計師山本理顯同意的情況下擅自決定的，違背了設計師最初的創意設計。據方振寧爆料，相關責任人為天津市市長黃興國、主管建設的天津市副市長熊建平等。山本理顯在得知此事後表示憤怒，並說這是在他的建築生涯中這是第一次遇到，是對建築師極大的不尊重。



媒體報導與封鎖

事發之後，華裔日籍建築評論者博客文章《山本理顯對天津市領導下令私自改變天津圖書館的立面表示憤怒》被新浪網無端刪除。但是，這一事件被築龍網等建築網站不點名報導。同時，也被鳳凰網、中國日報網等媒體轉發。天津市政府方面，對此事未有回應。



相關條目


* 天津機場雕塑被拆事件



外部連結


* 方振寧爆料的微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考來源
天津土木工程學校，是天津市歷史上曾經存在的一所專門從事土木工程領域教育的學校。1951 年 9 月 19 日，中央人民政府教育部發布 (51) 高一字 1170 號令批准，津沽大學改為公立，將私立天津達仁學院、天津土木工程學校分別合併入津沽大學商學院、工學院。



參見


* 津沽大學



參考文獻
聖尼古拉堂是俄羅斯正教會於 1944 年在天津建立的教堂，隸屬於當時的天津教區，現已不存。



歷史沿革

聖尼古拉堂原址位於天津市和平區建設路，是由俄僑俱樂部健身房改成。由於天津教區原主教座堂聖母帡幪堂被日軍拆毀又重建，聖尼古拉堂成為了當時的主教座堂。由於信眾的減少和管制的嚴厲，1955 年聖謝拉菲姆堂併入該堂，1956 年聖英諾肯提乙堂也併入該堂。1965 年，該堂最終關閉。



天津教區司祭

俄籍：


* 巴維爾。拉祖莫夫大司祭，救世主堂（後改為聖母帡幪堂）

* 維克托修士司祭，聖母帡幪堂

* 巴特爾。羅日傑宣斯基，大司祭（金冠）

* 嘎烏利伊勒修士大司祭

* 米哈伊爾。羅果仁大司祭（金冠）

* 亞塔納西。沙拉巴諾夫修士司祭，聖謝拉菲姆堂

* 華連廷。西奈斯基大司祭（金冠），聖尼古拉堂

* 菲利普。奧希諾夫大司祭，聖尼古拉堂

華籍：


* 常福大司祭 ，聖英諾肯提乙堂

* 芮憲章司祭 ，聖英諾肯提乙堂

* 碑闊夫司祭 ，聖英諾肯提乙堂

* 杜潤臣大司祭 ，聖英諾肯提乙堂

* 杜立昆大司祭（金冠），聖英諾肯提乙堂



參考文獻
天津聖德足球俱樂部，簡稱天津聖德，是一家位於天津的職業足球俱樂部，旗下擁有男足和女足代表隊，男足一線隊目前參加中國足球協會會員協會冠軍聯賽，女足一線隊目前征戰於中國女子足球甲級聯賽。



歷史

2020 年 8 月 20 日，俱樂部在天津成立。成立之初，男足隊參加了當賽季的 2020 年天津市足球超級聯賽，取得第 4 名，次年受推薦參加 2021 年中冠聯賽。女足隊於 2020 年 11 月 25 日組建，並於當年征戰中國女子足球乙級聯賽並獲得季軍，沖甲成功。
天津聖母帡幪堂是歷史上俄國僑民在中國天津興建的一座東正教教堂，坐落在當時的天津俄租界內。曾為中華正教會天津教區的主教座堂。



歷史沿革

1901 年 6 月 30 日，俄國在天津海河東岸天津俄租界的露國公園（俄國公園，今河東區南站）內動工修建圓形的北清事變紀念塔，設計者為格里戈連科中校，下面埋葬在八國聯軍戰爭中陣亡的 108 名俄軍士兵。1909 年，紀念塔改建為救世主堂。救世主堂用漢白玉建造，雕刻裝飾精美，但是其容量頗小，只能容納 20 人祈禱，供當時附近的俄國信徒使用。此前天津並無正式的東正教堂，僅有 1904 年在河北小關大街租房設立的祈禱所，華人信徒多聚居於此。

1920 年代初，大批白俄難民進入哈爾濱、上海和天津，其中陸續到達天津的約有 5000 人。1922 年，北京東正教會派維克托爾到天津任本堂司祭，他將救世主堂加以擴建，能容納數百人，更名為聖母帡幪堂。1924 年天津俄租界由中國接管後，聖母帡幪堂由於大量白俄信徒的到來，反而更為繁榮。維克托爾追隨流亡塞爾維亞的教廷。東正教天津教區成立後，聖母帡幪堂為主教座堂。

1939 年，日軍徵用聖母帡幪堂，拆除改建軍用倉庫。1941 年在特一區（原德租界）小劉莊南大道（今河西區瓊州道河西醫院旁）按原樣重建聖母帡幪堂。1942 年，新教堂建成。1945 年，聖母帡幪堂被國民政府作為敵產查封。天津教區總堂遷至林森路（現新華路）達文波路 (今建設路) 利用俄國僑民俱樂部健身房改建的聖尼古拉堂。

自 1945 年到 1950 年代，大批俄僑陸續離境，1955 年和 1956 年，聖謝拉菲姆堂（今和平區南京路東萊里，俄僑養老院內）和聖英諾肯提乙堂（今和平區鄭州道）先後關閉。1965 年，聖尼古拉教堂也宣告結束。1976 年，瓊州道聖母帡幪堂建築在唐山地震中損壞，1980 年代拆除。



參考文獻
天津地下直徑線，又稱天津西站至天津站地下直徑線，是在中國天津市的一條鐵路地下聯絡線，兩端分別連接天津站和天津西站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分，也是津秦高速鐵路連接京滬高速鐵路的便捷通路。該線在 2009 年 2 月 26 日動工，已於 2013 年 12 月 1 日投入使用。

天津地下直徑線全長 5.005 公里，其中海河隧道全長 3.61 公里，占線路總長的 69.4%，設計速度為 120 公里 / 小時。線路自天津西站東端引出，沿線下穿河北大街互通立交橋、北橫志成道快速路立交橋，又向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、天津地鐵四號線、獅子林橋，後穿越海河，最後在京津城際（津濱城際）高速車場與普速車場之間引入天津站。



歷史


* 2010 年 8 月 23 日：開始盾構施工。

* 2012 年 6 月 12 日：潛盾隧道貫通。

* 2013 年 12 月 1 日：隨津秦高速鐵路同步投入使用。



作用

沈建明認為，天津地下直徑線建成通車後主要用於高鐵和動車的通行。連接天津站與秦皇島站的津秦客運專線建成通車後，將通過這條地下線路抵達天津西站，將東北方向至本市的高速鐵路與南下的京滬高鐵連接起來。「此外，預計年內開通的從哈爾濱到大連的哈大客運專線及已經通車運營的秦瀋客運專線等東北方向的高速鐵路，都將可以通過這條地下線路與京滬高鐵連接起來，打通我國東北地區與中部、南部的高速鐵路客運通道，意義十分重要。」他補充說。



延伸閱讀


* 北京地下直徑線

* 石家莊隧道

* 交通立體化
天津都統衙門，全稱暫行管理津郡城廂內外地方事務都統衙門，亦稱天津地區臨時政府，是 1900 年 7 月 30 日八國聯軍在中國天津成立的臨時軍政府，該臨時政府於 1902 年 8 月 15 日結束對天津的臨時統治。



歷史

1900 年，八國聯軍攻陷天津，隨後於 1900 年 7 月 30 日成立天津都統衙門，八國聯軍聯軍司令部任命俄國人沃嘎克上校、英國人鮑維爾中校和日本人青木宣純中佐組成三人委員，此三人在當時被稱為都統，後來又增設德國、法國和美國代表共三人。天津都統衙門在當時設有八個執行機構和一個直屬巡捕隊，巡捕隊由 900 名八國聯軍槍手組成，對當時的天津、靜海和寧河等地區實行軍事統轄。1900 年 11 月，「暫行管理津郡城廂內外地方事務都統衙門」更名為「天津地區臨時政府」，內分總文案、漢文、發審、庫務、工程局、衛生局、巡捕和河巡捕等辦事機構並將天津地區劃分為城北 (日本占領)、城南 (法國占領)、軍糧城 (英國占領) 和塘沽 (德國占領) 四個部分。1902 年 5 月，直隸總督袁世凱和各國駐天津都統會商議收回天津都統衙門，得到了各國駐天津都統會的批准；但各統會以清軍只能駐紮在距天津 20 里外的理由，將天津的行政管理權和警察管理權交還給清政府。此後，袁世凱將保定新軍三千人改編為巡警派駐天津，並組成天津南北段巡警局。1902 年 8 月 15 日，清政府正式收回了天津都統衙門。



執政

天津都統衙門在 1900 年 7 月 30 日到 1902 年 8 月 15 日這兩年的統治期間共召開 329 次委員會會議和 4 次特別會議或專門會議，這些會議討論通過的議案、制定的法規等都以法文收錄在《天津臨時政府會議紀要》（_Procès-verbaux des Séances du Gouvernement provisoire de Tientsin_）中。天津都統衙門建立後，首先整頓了當時天津地區的秩序和治安，並採取一些衛生防疫的措施，為八國聯軍駐紮提供補給和交通的便利；但同時，都統衙門在其發布的第 1 號告諭中將也明確宣示要「清理地方、保全善良」，即清理清政府和私人放棄的動產和不動產，整理清單並且採取必要的保護措施防止天津本地人發生饑饉。天津都統衙門在統治期間為了防衛的需要，拆除了天津老城的城牆和炮台等，還進行了一些基礎設施建設。



參考文獻



延伸閱讀


* 八國聯軍占領實錄：天津臨時政府會議紀要，天津：天津社會科學院，2004 年

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天津地鐵 2 號線列車是天津地鐵的電動車組車款之一，在 2 號線運營。



簡介

該型號列車由大連機車車輛有限公司製造，為標準 B1 型列車，採用第三軌下部受流（一號線為第三軌上部受流），與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不鏽鋼材料，表面為銀灰色和黃色塗裝。

初期採購 23 列 138 輛（201～223 號車），由中國北車集團大連機車車輛有限公司研製。之後增購 4 列 24 輛（224～227 號車）。



車廂內部

每車門旁都配有 1 個滅火器，一節車廂共配有 4 個，且滅火器配在了車門的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點，如遇緊急情況，乘客擊碎面罩，旋轉手柄，手動開門。座椅滿足人體工程學要求，靠背的弧度完美貼合人體，車座下面的供暖系統可隨時調節溫度，由於設置較靠後，避免燙傷乘客腿部。每列設置的 2 個殘疾人乘坐區，更加體現了列車人性化的設計理念，特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達到國外相應等級標準，主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化，方便檢修和更換。2 號線每節車廂內還安裝了統一數量的 17 英寸液晶顯示屏，通過無線網絡可接收多頻道的電視節目。



編組

其中，Tc 為帶司機室的拖車，T 為不帶司機室的拖車，M 為動車，+ 為自動車鉤，- 為半永久棒式車鉤，\
* 為半自動車鉤。



圖集


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參考資料



外部連結


* （簡體中文）天津地鐵 2 號線電動客車項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）天津地鐵 2 號線車輛

* （簡體中文）天津地鐵 2 號線時速 80 千米 最小發車間隔 2 分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）【央廣獨家】「大連造」天津地鐵 2 號線車輛全部交付 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天津地鐵 10 號線是天津地鐵的營運路線之一。路線大致成東北至西南走向，代表色是 █ 黃綠色。一期工程于臺站至嶼東城站於 2022 年 11 月 18 日建成開通。



概要

10 號線是城市東南半環的外部填充線，一期工程路線西起西青區于臺站，通過出入段線與車輛段銜接，之後路線折向東北，下穿辛院村地塊與外環線後，向東敷設進入麗江道，沿麗江道地道南側敷設，下穿分別下穿津港運河、李港鐵路、衛津河、紫金山路後進入珠江道，沿珠江道向東敷設，微山路車站出站後，路線逐漸轉為上下重疊形式，沿既有地鐵 1 號線高架橋北側敷設，在既有車站東側設財經大學站與 1 號線進行轉乘，之後路線繼續沿珠江道向東敷設，左轉至柳林路並向北敷設，之後在海河雙柳隧道東側敷設與其並行下穿海河，進入天鋼柳林地區，路線繼續沿沙柳南路路中敷設，下穿津京城際預留線、津秦鐵路、京山鐵路，沿沙柳北路敷設，在衛國道北側設嶼東城站與地鐵 2 號線轉乘，北至河東區嶼東城站。路線主要經過梅江居住區、小海地、天鋼柳林地區、張貴莊地區、太陽城居住區等客流集散點。

一期工程路線長 21.18km，共設車站 21 座，均為地下站，在西青區設置梨園頭車輛段一處，占地約 37 公頃，設兩座主變電所，新建解放南路主變電所 1 座，改建 2 號線沙柳路主變電所 1 座，新建牽引變電所 9 座，與中心城區其他軌道交通路線共用地鐵 3 號線華苑車輛段內線網控制中心。



歷史


* 2014 年 6 月 17 日，10 號線工程開始招標；

* 2015 年 9 月 7 日，10 號線一期項目進行環境評價公示；

* 2018 年 9 月 1 日，龍涵道站主體頂板完成首封底，為 10 號線首個完成頂板澆築施工的車站；

* 2018 年 10 月 23 日，龍圖道站主體結構底板封底。

* 2022 年 1 月 3 日，天津地鐵 10 號線一期工程全線隧道洞通。

* 2022 年 3 月 20 日，天津地鐵 10 號線一期工程全線短軌貫通。

* 2022 年 3 月 28 日，天津地鐵 10 號線一期工程全線長軌貫通。

* 2022 年 4 月 20 日，天津地鐵 10 號線一期工程環宇道站至友誼南路站區間熱滑試驗完成。

* 2022 年 5 月 18 日，天津地鐵 10 號線一期工程全線車通（冷滑和熱滑試驗完成）。

* 2022 年 6 月 15 日，天津地鐵 10 號線一期工程進入空載試運轉階段。

* 2022 年 11 月 10 日，天津地鐵 10 號線一期試乘活動正式開啟。

* 2022 年 11 月 18 日，天津地鐵 10 號線一期開通營運。

* 2022 年 11 月 26 日，因疫情影響，于臺站、瑤環路站及昌凌路站暫停營運，10 號線營運區間調整為麗江道 - 嶼東城

* 2022 年 12 月 1 日，于臺站、瑤環路站及昌凌路站恢復營運



車站

10 號線一期工程共設 21 座車站，均為地下站。

轉乘站

已投入使用


* 昌凌路站：轉乘 5 號線。5 號線建設時預留站廳轉乘通道，為通道轉乘。

* 友誼南路站：經左江道站出站轉乘 6 號線。兩站在 10 號線開通之日起提供站外換線聯程功能。

* 財經大學站：轉乘 1 號線。因 1 號線為高架車站，為建設轉乘通道改造了北側出入口。

* 龍涵道站：經一號橋站出站轉乘 9 號線。兩站在 10 號線開通之日起提供站外換線聯程功能。

* 沙柳南路站：轉乘 4 號線。兩線一同施工，10 號線可通過樓梯垂直轉乘 4 號線。

* 嶼東城站：轉乘 2 號線。2 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

將會成為轉乘站的車站


* 麗江道站：轉乘 7 號線。10 號線建設時預留站廳轉乘通道，為通道轉乘。

* 南珠橋站：轉乘 8 號線。8 號線車站開工時間較晚，預計為垂直轉乘。

* 環宇道站：轉乘 11 號線。兩線統一建設，為 L 型月台垂直轉乘。

車站概況

 



車輛

10 號線採用 B 型車，列車最高運轉速度為 80km/h，平均旅行速度為 35km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 118.32 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，車長 19.6 米，Mp 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，車長 19 米，+ 為全自動車鉤，- 為半永久車鉤，\
* 為半自動車鉤。


* 製造商：中車青島四方機車車輛



未來發展

延伸梨園頭車輛段工程

2020 年 4 月，天津軌道交通集團有限公司公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設延伸 10 號線梨園頭車輛段工程，南延北起于臺站，終至車輛段站，路線全長約 1.32km，設站 1 座。

北延段

10 號線嶼東城站將預留延伸條件，未來可繼續往北延伸，到達南淀站。10 號線一期北延段工程全長 3.325 千米，全部為地下路線，共設置地下車站 2 座。



相關條目


* 天津地鐵



參考資料



外部連結


* 天津軌道交通集團有限公司
天津地鐵 11 號線是天津地鐵的在建線路之一。線路大致呈東西走向。

截止 2019 年 7 月，天津地鐵 11 號線一期工程（水上公園西路站至東麗六經路站）在建，計劃建設期 4 年。



概要

11 號線一期工程途徑南開區、河西區、河東區、東麗區四個行政區，串聯復康路、八里台、兒童醫院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務區、天鋼柳林、新立示範鎮、東麗開發區等客流集散點。線路西起南開區水上公園西路站，沿復康路向東，過慶豐路，線路避開八里台立交橋至吳家窯大街，後線路轉至友誼路，後線路下穿規劃建行大廈及爽園裡、紅旗北里、德望里、平江南里小區，在尖山路與規劃誼黃路交口設黑牛城站，後線路轉入澧水道，過洪澤路轉至內江北路，沿內江北路南行，過鬱江道轉至東江道，過曲江路，下穿天山里小區、化工宿舍北轉至學苑路，出台兒莊南路站後下穿海河，後轉入規劃環宇道，沿規劃環宇道，躲避外環線規劃立交至東麗新立示範小城鎮農民安置房北側，沿規劃路向東，進入津塘二線，東至東麗區東麗六經路站。

一期工程線路長 22.6km，共設車站 21 座，均為地下站，設置七經路車輛段一座。設兩座主變電所，新建馴海路主變 1 座，與 Z1 線共享，正線設置牽引變電所 11 座，車輛段獨立設置 1 座牽引變電所，與中心城區其他軌道交通線路共用地鐵 3 號線華苑車輛段內線網控制中心，在七經路車輛段設備用控制中心一處。

天津地鐵 11 號線一期文潔路站至水上公園西路站（不含）工程工程西起保山西道一中心醫院新址西側，東至水上公園西路站，全長 3.84 公里，共設文潔路、澄江路、一中心醫院 3 座車站，均為地下車站。



歷史


* 2019 年 5 月，天津地鐵 11 號線一期工程 PPP 項目中標結果公布。

* 2019 年 7 月，天津地鐵 11 號線一期工程正式開工。

* 2021 年 2 月 11 日除夕，天津地鐵 11 號線延伸工程在西青區文潔路站正式開工。

* 2023 年 2 月 10 日，天津地鐵 11 號線一期工程首列電客車在七經路車輛段入軌試車。



車站

11 號線一期工程共設 21 座車站，均為地下站。

換乘站


* 一中心醫院站：換乘 6 號線。6 號線建設時未做預留，換乘方式未知。

* 水上公園西路站：換乘 13 號線。13 號線屬於中長期規劃線路，換乘方式未知。

* 八里台站：換乘 7 號線。11 號線建設時會作部分同步建設，預計為 L 型站台垂直換乘。

* 吳家窯站：換乘 3 號線。3 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 文化中心站：換乘 5 號線、6 號線、Z1 線。11 號線站台建設於天津文化中心西側，與 5、6 號線為通道換乘，與 Z1 線 T 型站台垂直換乘。

* 醫大二院站：換乘 6 號線。6 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 澧水道站：換乘 8 號線。8 號線規劃暫未確定，預計為通道換乘。

* 環宇道站：換乘 10 號線。該站一體化建設，與 10 號線 L 型站台垂直換乘。

車站概況

 



車輛

11 號線採用 B 型車，列車最高運行速度為 80km/h，初期平均旅行速度為 32km/h，近期及遠期平均旅行速度為 36km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 118.12 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，Mp 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，+ 為全自動車鉤，- 為半永久車鉤，\
* 為半自動車鉤。

地鐵 11 號線一期工程共配屬電客車 23 列，由中車唐山公司提供，為 6 節編組四動兩拖 B 型列車，最高時速 80 公里。



未來發展

延伸新一中心醫院工程

2020 年 4 月，天津軌道交通集團有限公司公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設 11 號線延伸新一中心醫院工程，東起文潔路站，西至一中心醫院站，線路全長約 2.4km，設站 2 座。2020 年 8 月，天津軌道交通集團公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》調整稿，工程調整延伸區間敷設路徑，線路全長增加至 2.66km，站數不變。

遠期延伸

11 號線文潔路站將預留延伸條件，未來可繼續往西延伸，到達辛口鎮地區，截止 2020 年 4 月，遠期延伸工程仍在規劃階段。



相關條目


* 天津地鐵



參考資料



外部連結


* 天津軌道交通集團有限公司
天津地鐵 12 號線，是天津軌道交通天津地鐵中長期規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 12 號線規劃北起北辰區北倉，南至津南區大寺，線路長度數據未披露，共設 38 座車站。



設站

天津地鐵 12 號線自北辰區起設北倉站、津保工業園站、北辰西道站、韓家墅站、北韓路站、商業大學站、前園工業園站、江源西道站、江原道站、南運河站、人民醫院站、鈴鐺閣站、西北角站、北馬路站、東北角站、獅子林大街站、金獅橋站、王串場站、王串場公園站、幸福公園站、鳳凰路站、衛國道站、萬辛莊站、萬東路站、中山門二號路站、二宮站、富華小區站、富民路站、陳塘莊站、陳塘站、瑪鋼廠站、長泰河東站、梅林路站、領世郡站、津港高速站、北口村站、大寺站等 38 座車站。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司
天津地鐵 13 號線是天津地鐵的規劃線路之一。線路大致呈東北西南走向。

截止 2022 年 12 月，天津地鐵 13 號線一期工程（南豐路站至東九道站）處於規劃狀態。



概要

13 號線一期工程起於南開區南豐路站，終至空港經濟區東九道站，途徑南開區、和平區、河北區、東麗區、濱海新區五個行政區。服務鞍山西道科貿街、金街、意式風情街、王串場居住區、月牙河居住區、太陽城居住區、華明鎮居住區及空港經濟區等區域。路以地下線形式沿南豐路、南開二緯路、福安大街、勝利路、金鐘河大街、月牙河路、滿江東道敷設，下穿京津塘高速及津赤公路後爬升為高架線敷設，設置高架站華興路站，之後於映春路前轉為地下線，繼續沿華明大道、七經路、中心大道敷設。一期工程線路全長約 28.4km，其中地下線 24.7km，地面線 1.4km，高架線 2.3km。



歷史


* 2020 年 4 月，天津軌道交通集團有限公司公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設 13 號線一期工程。該版本 13 號線一期工程途徑西青區、南開區、和平區、河北區四個行政區。串聯了津淶公路、水上公園、鞍山西道、多倫道、意式風情區、小樹林、王串場等城市節點。線路起於西青區精武鎮大南河站，之後由北沿迎水轉至津淶公路向東，下穿外環線轉向陽光 100 住宅區東側。線路下穿南翠屏公園，沿水上公園西路、南豐路向北，轉向南開二緯路。沿南開二緯路向東至和平區福安大街，下穿海河至河北區勝利路。線路沿勝利路向東後，轉向北下穿北斗公園，至金鐘河大街。在金鐘河大街與王串場一號路交口東側設終點站王串場一號路站。在西青區精武鎮南側設一座車輛段，出入線於研華道站接軌。

* 2020 年 8 月，天津軌道交通集團公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》調整稿，13 號線一期工程修改為由南開區南豐路站至空港經濟區東九道，初次環評的南豐路至精武鎮段被取消，增加王串場一號路至空港經濟區路段，一期線路長度由 21.06km 增加至 28.4km，站點數由 17 個增加為 19 個，車輛段由精武鎮南側改為設置在華明鎮。



車站

13 號線一期工程共設 19 座車站，其中地下站 18 座，高架站 1 座。

換乘站


* 南豐路站：換乘 8 號線。13 號線本站規劃未確定，換乘方式未知。

* 二緯路站：換乘 1 號線和 7 號線。7 號線該站建設時命名為福安大街站，預計 13 號線建成後統一站名實現換乘。

* 金街站：換乘 4 號線。4 號線建設時已作預留，預計為站台節點換乘。

* 建國道站：換乘 2 號線。2 號線建設時未作預留，預計為通道換乘。

* 金獅橋站：換乘 3 號線。3 號線建設時未作預留，預計為通道換乘。

* 月牙河站：換乘 5 號線。5 號線建設時未作預留，預計為通道換乘。

* 魯山道站：換乘 10 號線。本站為遠期規劃，換乘方式未知。

* 東二道站：換乘 2 號線。本站為遠期規劃，換乘方式未知。

* 中心大道站：換乘 Z2 線。本站為遠期規劃，換乘方式未知。

車站概況



車輛

13 號線採用 B 型車，列車最高運行速度為 80km/h，初期平均旅行速度為 32km/h，近期及遠期平均旅行速度為 36km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 118.12 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，MP 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，+ 為全自動車鉤，- 為半永久車鉤，\
* 為半自動車鉤。



未來發展

預留延伸

13 號線南豐路站將預留延伸至西青區精武鎮條件，未來可繼續往南延伸，本段工程在初次環評中列為一期工程，2020 年 8 月被取消，僅在南豐路預留延伸條件。



外部連結


* 天津軌道交通集團有限公司
天津地鐵 1 號線列車是營運在天津地鐵 1 號線的三種列車。



簡介

1 號線的一期列車為天津地鐵的第二款空調列車，製造商產品型號為 DKZ9（6 節編組）和 DKZ12（4 節編組），其既有車廂由長春軌道客車負責生產，於 2005 年 8 月起陸續運往雙林機廠。2006 年 6 月 12 日 1 號線改造工程完工後，一期列車陸續投入 1 號線營運。

一期列車營運當時，101~117 為 4 節編組，118~125 為 6 節編組，所有 4 節編組列車現時均已擴編為 6 節編組，擴編車廂由唐山軌道客車負責生產。

2016 年底，配合 1 號線東延段開通，地鐵公司為 1 號線增購 19 列車，同時由於前 25 列車已達到大修標準，部分新車接替需要大修的車輛上線行駛。增購列車適配更新後的自動列車作業系統（ATO）和聯網控制系統，採用 LED 作為客室照明，同時座椅加寬，緊急疏散通道更容易打開。

1 號線的兩種列車均在兩端設有緊急出口，並採用內崁式客室門，且由於 1 號線的行車隧道較為低矮，因此整車較標準 B1 型列車矮 280 mm。一期列車在駕駛室間壁門上設有瞭望窗，可供乘客觀看司機操作及前方風景。但增購列車取消了這種設計。



編組

一期列車



參考資料



外部連結


* （簡體中文）唐山軌道客車有限責任公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天津地鐵 3 號線，於 2007 年正式開工建設，2012 年 10 月 1 日全線開通試營運，正線全長 34 公里，是天津市快速軌道交通網中的南北骨幹線，途徑華苑產業園區、水上公園、周鄧紀念館、天塔、津灣廣場、天津站、天津北站及北寧公園等地標。天津地鐵 3 號線設南站、小淀等共 26 座車站，地下站 18 座、高架站 7 座、地面站 1 座。其中，紅旗南路站可與 6 號線轉乘，營口道站可與 1 號線轉乘，天津站站可與 2 號線、9 號線轉乘，北站站可與 6 號線轉乘，張興莊站可與 5 號線轉乘。天津地鐵 3 號線與天津地鐵 2 號線合設 1 座主控制中心。天津地鐵 3 號線南延長至西青區天津南站工程於 2012 年內開工，於 2013 年 12 月 28 日投入營運。



地理概述

26 座車站的月台除高新區站、大學城站、華北集團和豐產河站為高架站側式月台、西康路站為地下站側式月台以及小淀站為地面站側式月台之外全為地下站島式月台。天津地鐵三號線與天津地鐵二號線合設 1 座主控制中心。天津地鐵三號線自西青區的天津南站引出，過外環線進入天津市區，沿迎水道、過水上公園，沿水上北路、氣象台路、營口道、赤峰道，經天津站及天津站後廣場附近的居住小區，沿昆緯路、三馬路、下穿天津北站及北寧公園，沿鐵東路、穿過北環鐵路，沿宜興埠鎮規劃道路，過外環線後由地下改為高架沿津圍公路前行，過豐產河後，由高架轉為地面到達終點小淀。



工程建設

天津地鐵 3 號線略晚於 2 號線開始施工，工程進行的過程曲折，由於資金、施工和媒體不負責任報導等原因，竣工日期曾幾度推遲。

2012 年 3 月，3 號線列車在華苑車輛段成功進行了首次熱滑試驗。其於 9 月 15 日開始對持有試乘票的乘客開放，並且已經於 2012 年 10 月 1 日，正式開通試營運。

2021 年 1 月 24 日，中國交通建設股份有限公司控股的天津三號線軌道交通營運有限公司正式承擔起天津地鐵 3 號線營運工作。此前，天津地鐵 3 號線由天津軌道交通營運集團車務一中心負責營運。



營運時間

天津地鐵三號線於 2012 年 10 月 1 日開通試營運，雙向對開首班車的營運時間為 6 點，末班車的營運時間為 22 點。全線運轉需時 59 分鐘。

營運調整


* 2022 年 1 月 27 日，因河北區疫情影響，中山路站臨時關閉。2022 年 2 月 12 日，中山路站恢復營運。

* 2022 年 5 月 16 日，因北辰區疫情影響，小淀站、豐產河站臨時關閉，列車運轉區間調整為南站 - 華北集團。

* 2022 年 5 月 18 日，因北辰區疫情影響，張興莊站、宜興埠站、天士力站、華北集團站暫停營運，列車運轉區間調整為南站 - 鐵東路。

* 2022 年 5 月 21 日，因河北區疫情影響，金獅橋站、中山路站、北站、鐵東路站暫停營運，列車運轉區間調整為南站 - 天津站。

* 2022 年 5 月 25 日，因和平區疫情影響，營口道站、西康路站、津灣廣場站、和平路站暫停營運，列車通過不停車。

* 2022 年 5 月 29 日，華北集團站、天士力站、宜興埠站、張興莊站恢復營運，列車運轉區間調整為南站 - 華北集團。

* 2022 年 5 月 30 日，金獅橋站、中山路站、北站、鐵東路站恢復營運。

* 2022 年 5 月 31 日，營口道站西康路站、津灣廣場站、和平路站恢復營運。

* 2022 年 6 月 7 日，小淀站、豐產河站恢復營運。

* 2022 年 8 月 28 日，因疫情影響，學府工業區站、高新區站、大學城站暫停營運。

* 2022 年 9 月 5 日，學府工業區站、高新區站、大學城站恢復營運。

* 2022 年 9 月 24 日，因疫情影響，吳家窯站暫停營運。

* 2022 年 9 月 29 日，吳家窯站恢復營運。

* 2022 年 10 月 13 日，因疫情影響，王頂堤站暫停營運。

* 2022 年 10 月 17 日，王頂堤站恢復營運。

* 2022 年 11 月 28 日，因疫情影響，南站站暫停營運，3 號線運轉區間調整為楊伍莊 - 小淀，11 月 29 日恢復正常。



列車

天津地鐵 3 號線列車由中國南車青島四方機車車輛製造，在本線路營運。



車站

3 號線共設 26 座車站，其中地下站 18 座、地面站 1 座、高架站 7 座。

轉乘站

已投入使用


* 紅旗南路站：轉乘 6 號線。3 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 營口道站：轉乘 1 號線。1 號線月台與站廳位於同一層，改造時已經預留轉乘，乘客可通過站廳下至 3 號線島式月台。

* 和平路站：轉乘 4 號線。3 號線建設時已經預先於地下 2 層興建了轉乘通道的部分結構，為月台通道轉乘，因目前轉乘通道須配合 4 號線上蓋開發項目導致延誤，現時轉乘 4 號線需出站轉乘，除單程票外半小時內轉乘連續計費。

* 天津站：轉乘 2 號線與 9 號線。3 號線月台位於地下四層，2 號線與 9 號線月台位於地下三層，3 號線月台可通過樓梯直接轉乘 2 號線曹莊方向，前往 2 號線濱海國際機場方向與 9 號線需經過地下二層站廳轉乘。

* 北站：轉乘 6 號線。3 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 張興莊站：轉乘 5 號線。3 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

將會成為轉乘站的車站


* 天塔站：轉乘 7 號線。3 號線建設時未做預留，預計為通道轉乘。

* 吳家窯站：轉乘 11 號線。3 號線建設時未做預留，轉乘方式未知。

* 西康路站：轉乘 8 號線。3 號線建設時未做預留，轉乘方式未知。

* 中山路站：轉乘 7 號線。3 號線建設時未做預留，且兩月台相距較遠，預計為通道轉乘。

 



行車安排

3 號線採取單一路線營運，所有列車皆往返南站及小淀站之間，全程運轉時間 51 分鐘。

列車間隔



未來發展

2019 年 5 月天津市發改委印發《天津市 2019 年重點建設、重點前期和重點儲備項目安排意見》，其中重點儲備項目安排中提出天津地鐵 3 號線北延至北辰高鐵站，建設區間為北辰區小淀站至北辰高鐵站，全長 7 公里，設站 1 座，建設年限為 2023 年 - 2027 年。



相關條目


* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司



注釋
天津地鐵 SFM10 型地鐵列車是天津地鐵的車款之一，在 3 號線運營。



簡介

SFM10 型由中國南車青島四方機車車輛製造，其中 301～308 號車為青島下線，309～327 是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準 B1 型列車，採用第三軌下部受流方式，與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門。

列車主色調為藍色，並採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術，具有耐腐蝕、壽命周期長的特點。車體為外部線條流暢的通長盲窗結構，並具有雅致清新的內部裝飾和優良化的旅客信息服務系統。

2014 年，3 號線在之前的 27 列基礎上增購 4 列（328～331 號車），採用國產制動系統（與 323～327 號車的類似），並在天津組裝。

2021 年，中車唐山公司的子公司 —— 天津中車唐車軌道車輛有限公司啟動 3 號線電客車共計 31 列車的大修工作。



圖集


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相關條目


* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司

* 中國南車天津地鐵三號線項目



注釋
天津地鐵 4 號線是天津地鐵的路線之一。路線大致呈西北至東南走向，代表色是深綠色。

天津地鐵 4 號線南段一期工程（東南角站至新興村站）於 2021 年 12 月 28 日正式開通營運；北段二期工程在建，預計 2024 年底建成開通；河北大街站至東南角站區間規劃中。



概要

4 號線是天津市中心城區軌道交通線網中的骨幹線，路線連接了北辰區、紅橋區、河北區、南開區、和平區、河西區、河東區和東麗區八個行政區。路線北起北辰區小街，途徑北辰工業區、京津路居住區、西站城市副中心、老城廂商貿居住區、大沽北路、小白樓商貿區、六緯路居住區、河東新中心、張貴莊居住區以及天津工業大學、中國民航大學等客流散集點，南至東麗區新興村。目前正在建設的南段工程路線北起南開區東馬路，路線沿現狀南開區東馬路、和平路和平路、興安路、大沽北路至小白樓向東穿越海河，沿十四經路下穿既有國鐵站場，沿成林道、泰興南路向南進入津濱大道，沿津濱大道向東經民航大學抵達終點站新興村。

路線全長 43.18 公里，全線設車站 33 座，均為地下站，停車場、車輛段各 1 處，主變電所 3 處。南段工程全長 19.4km，設地下站 14 座，在東麗區設置民航大學車輛段一處，占地約 39.8 公頃，在張貴莊新建 1 座 110kV 主變電所，並與中心城區其他軌道交通路線共用地鐵 3 號線華苑車輛段內線網控制中心。



歷史


* 2018 年 12 月 12 日，4 號線萬東路站至沙柳南路站區間右線盾構順利始發，4 號線正式進入盾構隧道施工階段。

* 2019 年 12 月 6 日，天津軌道交通集團公開了天津地鐵 4 號線北段工程環境影響報告書徵求意見稿。

* 2020 年 1 月 24 日，天津地鐵 4 號線北段工程正式開工。

* 2021 年 1 月 4 日，天津地鐵 4 號線南段工程全線洞通。

* 2021 年 6 月 11 日，天津地鐵 4 號線南段工程全線軌通。

* 2021 年 7 月 15 日，天津地鐵 4 號線南段工程全線熱滑完成。

* 2021 年 8 月 17 日，天津軌道交通集團公開了天津地鐵 4 號線北段工程（西站站（不含）- 河北大街站）環境影響報告書徵求意見稿。

* 2021 年 8 月 25 日，天津地鐵 4 號線南段開始空載試運轉。

* 2021 年 12 月 25 日，天津地鐵 4 號線南段開始免費試乘。

* 2021 年 12 月 28 日，天津地鐵 4 號線南段正式開通營運。

* 2022 年 3 月 15 日，因疫情影響，東南角站暫停營運，乘客暫不能在此轉乘 2 號線。

* 2022 年 3 月 21 日，東南角站恢復營運。

* 2022 年 5 月 18 日，因東麗區疫情影響，沙柳南路站、登州南路站、躍進北路站、航雙路站、民航大學站、新興村站暫停營運，列車運轉區間調整為東南角 - 萬東路。

* 2022 年 5 月 25 日，因和平區疫情影響，金街站、和平路站暫停營運，列車通過不停車。

* 2022 年 5 月 29 日，沙柳南路站、登州南路站、躍進北路站、航雙路站、民航大學站、新興村站恢復營運。

* 2022 年 5 月 31 日，和平路站、金街站恢復營運。

* 2022 年 9 月 16 日，因疫情影響，萬東路站、泰昌路站、成林道站暫停營運，列車通過不停車。

* 2022 年 9 月 24 日，萬東路站、泰昌路站、成林道站恢復營運。



車站

4 號線南段工程共設 14 座車站，均為地下站。

轉乘站

已投入使用


* 東南角站：轉乘 2 號線。2 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 和平路站：轉乘 3 號線。3 號線建設時已經預先於地下 2 層興建了轉乘通道的部分結構，為月台通道轉乘，因目前轉乘通道須配合 4 號線上蓋開發項目導致延誤，現時轉乘 3 號線需出站轉乘，除單程票外半小時內轉乘連續計費。

* 成林道站：轉乘 5 號線。5 號線建設時已做預留，4 號線月台位於地下二層，5 號線為分離側疊式月台，4 號線月台可通過樓梯轉乘地下一層 5 號線北辰科技園北方向，或轉乘地下三層 5 號線李七莊南方向。

* 沙柳南路站：轉乘 10 號線。兩線一同施工，4 號線可通過月台西側樓梯垂直轉乘 10 號線。

將會成為轉乘站的車站


* 東北角站：轉乘 7 號線。由於該站屬於 4 號線中段，受古建築影響依然在調整規劃走線，轉乘方式未知。

將會擴建的轉乘站


* 西站：轉乘 1 號線和 6 號線。4 號線月台位於地下三層，與 1 號線平行，分別位於 6 號線月台東西兩端，可通過月台西側樓梯轉乘 6 號線。4 號線轉乘 1 號線需先上至地下二層，經過 6 號線月台後上至地下一層。

無法確定的轉乘站


* 徐州道站：前往小白樓站轉乘 1 號線，兩站 2022 年 11 月 1 日起開通站外換線聯程功能，但是否可以提供付費區內轉乘通道依然不確定。

車站概況

 



行車安排

4 號線目前採取單一路線營運，所有列車皆往返東南角站及新興村站之間，全程運轉時間 33 分鐘。

列車間隔



車輛

4 號線採用 B 型車，列車最高運轉速度為 80km/h，平均旅行速度為 35km/h。初期、近期採用 6 輛編組，列車總長 118.32 米，編組形式為

遠期為 8 輛編組，列車總長 157.36 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，車長 19.6 米，M 為動車，車長 19 米，+ 為自動車鉤，- 為半永久棒式車鉤，\
* 為半自動車鉤。


* 製造商：中車唐山機車車輛有限公司



未來發展

4 號線中段（河北大街 - 東南角）正在開展前期勘探及招標準備，受附近古建築影響，具體走線已作出多次修改。

此外受 Z2 線金鐘河以西段取消規劃影響，已有市民建議 4 號線向北延伸至武清區內，目前武清區政府已初步完成有關規劃，並報送市政府審批。



相關條目


* 天津地鐵



參考資料



外部連結


* 天津軌道交通集團有限公司
天津地鐵 5 號線，是天津地鐵路線之一，屬於天津軌道交通。是天津市快速軌道交通網中的南北線，工程總投資 179.7 億元，北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，正線全長 34.8 公里。沿線經過北辰區（9 站）、河北區（5 站）、河東區（4 站）、河西區（5 站）、南開區（2 站）、西青區（3 站）等行政區。設雙街停車場、梨園頭車輛段，除李七莊南站為地面站外，其他的 27 座車站均為地下站。



歷史


* 2018 年 10 月 22 日，5 號線開通

* 2019 年 1 月 31 日，北辰科技園北站開通

* 2021 年 12 月 7 日，李七莊南站開通

* 2022 年 3 月 13 日，因疫情影響，凌賓路站、中醫一附院站臨時關閉

* 2022 年 3 月 18 日，凌賓路站、中醫一附院站恢復營運

* 2022 年 3 月 20 日，因疫情影響，月牙河站臨時關閉

* 2022 年 3 月 23 日，因疫情影響，幸福公園站臨時關閉

* 2022 年 3 月 31 日，幸福公園站恢復營運

* 2022 年 4 月 3 日，月牙河站恢復營運

* 2022 年 5 月 16 日，因北辰區疫情影響，北辰科技園北站、丹河北道站、北辰道站、職業大學站臨時關閉，列車運轉區間調整為淮河道 - 李七莊南

* 2022 年 5 月 18 日，因北辰區疫情影響，張興莊站、宜興埠北站、遼河北道站、淮河道站臨時關閉，列車運轉區間調整為志成路 - 李七莊南

* 2022 年 5 月 21 日，因河東區疫情影響，志成路站、思源路站、建昌道站、金鐘河大街站、月牙河站、幸福公園臨時關閉，列車運轉區間調整為靖江路 - 李七莊南

* 2022 年 5 月 29 日，淮河道站、遼河北道站、宜興埠北站、張興莊站恢復營運，列車運轉區間調整為淮河道 - 李七莊南

* 2022 年 5 月 30 日，志成路站、思源路站、建昌道站、金鐘河大街站、月牙河站、幸福公園站恢復營運

* 2022 年 6 月 7 日，北辰科技園北站、丹河北道站、北辰道站、職業大學站恢復營運。

* 2022 年 7 月 30 日，因疫情影響，文化中心站、腫瘤醫院站暫停營運

* 2022 年 8 月 10 日，文化中心站、腫瘤醫院站恢復營運

* 2022 年 8 月 28 日，因疫情影響，昌凌路站、中醫一附院站、李七莊南站暫停營運

* 2022 年 9 月 5 日，昌凌路站、中醫一附院站、李七莊南站恢復營運

* 2022 年 9 月 16 日，因疫情影響，靖江路站、成林道站暫停營運

* 2022 年 9 月 23 日，靖江路站恢復營運

* 2022 年 9 月 24 日，因疫情影響，西南樓站、文化中心站暫停營運。

* 2022 年 10 月 1 日，西南樓站、文化中心站恢復營運。

* 2022 年 10 月 15 日，因疫情影響，建昌道站、金鐘河大街站暫停營運。

* 2022 年 10 月 18 日，建昌道站、金鐘河大街站恢復營運。

* 2022 年 10 月 21 日，因疫情影響，思源路站、建昌道站、金鐘河大街站暫停營運。

* 2022 年 10 月 24 日，思源路站、建昌道站、金鐘河大街站恢復營運。

* 2022 年 11 月 26 日，因疫情影響，李七莊南站、中醫一附院站、昌凌路站暫停營運，營運區間調整為北辰科技園北 - 凌賓路。

* 2022 年 12 月 1 日，李七莊南站、中醫一附院站、昌凌路站恢復營運



車站

5 號線共設 28 座車站，其中地下站 26 座、半地面站 1 座、地面站 1 座。

轉乘站

已投入使用


* 張興莊站：轉乘 3 號線。3 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 金鐘河大街站：轉乘 6 號線。兩路線該站系同步建設，為月台垂直轉乘。

* 靖江路站：轉乘 2 號線。2 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 成林道站：轉乘 4 號線。兩線月台同時建設，5 號線上下行分別位於地下一層與地下三層，4 號線月台位於地下二層，均為月台垂直轉乘。

* 直沽站：轉乘 9 號線。9 號線建設時未做預留，為站廳轉乘。

* 下瓦房站：轉乘 1 號線。1 號線建設時已做預留，為月台垂直轉乘。

* 文化中心站：轉乘 6 號線。兩線月台分離設置，需經過通道轉乘。

* 天津賓館站：轉乘 6 號線。本站為地下三層雙島式跨月台轉乘車站，地下二層為 6 號線梅林路方向與 5 號線李七莊南方向跨月台轉乘，地下三層為 6 號線南孫莊方向與 5 號線北辰科技園北方向跨月台轉乘。

* 腫瘤醫院站：轉乘 6 號線。本站為地下三層雙島式跨月台轉乘車站，地下二層為 6 號線梅林路方向與 5 號線北辰科技園北方向跨月台轉乘，地下三層為 6 號線南孫莊方向與 5 號線李七莊南方向跨月台轉乘。

* 昌凌路站：轉乘 10 號線。5 號線建設時未做預留，為通道轉乘。

將會擴建的轉乘站


* 金鐘河大街站：轉乘 Z2 線，為月台垂直轉乘。

* 下瓦房站：轉乘 8 號線，建設時未做預留，預計為通道轉乘。

* 文化中心站：轉乘 11 號線、Z1 線。5 號線月台已預留前往 Z1 線月台的轉乘節點，為節點轉乘，但 11 號線月台因建設在天津文化中心西側，預計為通道轉乘。

* 腫瘤醫院站：轉乘 7 號線，建設時未做預留，預計為通道轉乘。

車站概況

 



車輛

中車唐山機車車輛有限公司共為天津地鐵 5 號線研製 30 列 6 輛編組、1 列 7 輛編組 B 型不鏽鋼地鐵車輛。



行車安排

通車初期，5 號線採取單一路線營運，所有列車皆往返丹河北道站及中醫一附院站之間，全程運轉時間 57 分鐘。北辰科技園北站開通後，全程運轉時間延長至 58 分鐘。
2019 年 4 月 1 日起，本線早傍晚尖峰時段增加中醫一附院至遼河北道小交路行車，該時段小交路區間行車間隔縮短至 5 分鐘，全程交路間隔為 10 分鐘。

列車間隔



未來發展


* 2019 年 5 月天津市發改委印發《天津市 2019 年重點建設、重點前期和重點儲備項目安排意見》，其中重點儲備項目安排中提出建設中心城區至靜海市域鐵路，由天津地鐵 5 號線南延至子牙園，全長 62 公里，設站 12 座。近期推動梨園頭至靜海新城段建設，長 28 公里，設站 9 座，建設年限為 2020 年 - 2023 年。

* 2019 年 5 月重點儲備項目安排中提出建設中心城區至武清市域郊鐵路（即部分媒體所稱的「通武廊輕軌」），由天津地鐵 5 號線北延至北京城市副中心，天津至廊坊全長 65 公里，設站 10 座，其中天津境內 50 公里，設站 8 座。近期推動天津地鐵 5 號線北辰科技園北站至武清城區段，長度 25 公里，設站 5 座，建設年限為 2020 年 - 2023 年。

* 2020 年 4 月，天津軌道交通集團有限公司公布《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）環境影響報告書（徵求意見稿）》，規劃建設延伸 5 號線梨園頭車輛段工程，南延北起李七莊南站，終至車輛段站（又稱京華東道站、京華路站，與靜海市域鐵路轉乘），路線全長約 1.28km，設站 1 座。



參考資料



外部連結


* 天津濱海快速交通發展有限公司

* 【專題】天津地鐵「聯網」津城 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天津地鐵 7 號線，是天津地鐵的在建線路之一，是天津市第一條採用政府和社會資本合作模式整條線路興建的軌道交通線路，項目建設期 4.5 年，運營期 21.5 年。天津地鐵 7 號線的線路大致呈南北走向，代表色是 █ 棕色。

截止 2019 年 7 月，天津地鐵 7 號線一期工程（賽達路站至喜峰道站）在建，計劃建設期 4.5 年 。



概要

7 號線一期工程途徑西青區、河西區、和平區、南開區、紅橋區、河北區六個行政區，南起西青區賽達路站，站後設出入線與車輛段相接，之後線路沿友誼南路延長線、衛津南路、衛津路、南門外大街敷設，過黑牛城道、賓水西道、吳家窯大街、鞍山西道、福安大街、南馬路、北馬路，之後進入大胡同地區，過大胡同下穿海河，進入中山路敷設，過金緯路、律緯路後進入南口路敷設，沿南口路至普濟河道南側，北至河北區喜峰道站。

一期工程線路長 26.525km，共設車站 21 座，均為地下站，在西青區大寺設置車輛段一處，占地約 32 公頃。設兩座主變電所，新建六里台主變電所 1 座，改建 10 號線解放南路主變電所 1 座，與中心城區其他軌道交通線路共用地鐵 3 號線華苑車輛段內線網控制中心。



歷史


* 2016 年 3 月，天津地鐵 7 號線一期環境影響評價進行了公示；

* 2018 年 10 月，7 號線一期福安大街站開始房屋徵收工作。

* 2019 年 5 月，天津地鐵 7 號線一期工程 PPP 項目中標結果公布。

* 2019 年 7 月，天津地鐵 7 號線一期工程正式開工 。

* 2021 年 1 月 4 日，天津地鐵 7 號線首台盾構機在梅江會展中心南站右線吊裝下井，施工進入盾構區間階段。



車站

7 號線一期工程共設 21 座車站，均為地下站。

換乘站


* 麗江道站：換乘 10 號線。10 號線建設時預留站廳換乘通道，預計為通道換乘。

* 腫瘤醫院站：換乘 5 號線、6 號線。5、6 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 天塔站：換乘 3 號線。3 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 八里台站：換乘 11 號線。7 號線車站開工晚於 11 號線車站，預計為通道換乘。

* 六里台站：換乘 8 號線。六里台站開工時期較晚，換乘方式未知。

* 海光寺站：換乘 1 號線。1 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 鼓樓站：換乘 2 號線。2 號線建設時未做預留，預計為通道換乘。

* 東北角站：換乘 4 號線。由於受古建築影響，4 號線中段規劃依然在調整，換乘方式未知。

* 中山路站：換乘 3 號線。3 號線建設時未做預留，且兩站台相距較遠，預計為長通道換乘。

* 外院附中站：換乘 6 號線。6 號線建設時未做預留，且兩站台相距較遠，預計為長通道換乘。

車站概況

 



車輛

7 號線採用 A 型車，為天津市區軌道交通中第二條採用 A 型列車的線路。列車最高運行速度為 80km/h，初期平均旅行速度為 32km/h，近期及遠期平均旅行速度為 35km/h。初期、近期、遠期均採用 6 輛編組，列車總長 140 米，編組形式為

其中，Tc 為帶司機室的拖車，Mp 為帶受電弓的動車，M 為不帶受電弓的動車，+ 為全自動車鉤，- 為半永久車鉤，\
* 為半自動車鉤。



未來發展

預留延伸

7 號線喜峰道站將預留延伸條件，未來可繼續往北延伸，到達小淀地區，為 7 號線二期工程，截止 2018 年 9 月，二期工程暫未有具體規劃。



相關條目


* 天津地鐵



參考資料



外部連結


* 天津軌道交通集團有限公司
天津地鐵 9 號線列車是營運在天津地鐵 9 號線的兩種列車。



簡介

DKZ7 型和 DKZ19 型均由長春軌道客車負責生產，兩種列車配屬於胡家園機廠和新立停車場。


* DKZ7 型於 2003 年隨 9 號線首通段開通而投入使用，自編號為 BMT101~129。

* DKZ19 型於 2012 年隨 9 號線全線貫通而投入使用，自編號為 BMT130~138。

列車客室車門為內崁式門，每節車廂 3 對車門，車體兩側各有一條紅色的飾帶；列車出廠時座位為橫排座，目前已全部改為縱向對排座椅，最高定員 800 人。



列車當前配置


* 904、905 號車螢幕上方 LED 燈珠電子路線牌更換為 LCD 電子路線牌。

* BMT-109～110 採用漢語拼音和中文的 2 合 1 報站，BMT-111～114 更換為附有英語和轉乘站的報站。

* BMT-120 和 BMT-122 採用縱向對排坐的試驗車，座椅材質為塑膠。

* BMT-122 號列車於 2015 年 8 月 12 日濱海新區爆炸事件中受損嚴重，目前恢復營運並改車號為 922 號車。

* 9 號線列車採用的空調機組品牌並非統一，分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司（ZRAC）及石家莊王牌空調設備的車輛。



編組



翻新及改造

2018 年起，9 號線列車陸續開始進行翻新改造，將車外飾帶由紅色改為藍色，去除車頭的濱海快速標識，並將自編號改為 9 開頭，與線網圖中的顏色以及編號保持一致。首列車於 2018 年 8 月完成改造，牽引變流器和輔助變流器更換為中車青島四方車輛研究所制。



參考資料



外部連結


* （簡體中文）列車介紹
天津地鐵 B1 線，又稱濱鐵 1 號線，是天津市濱海新區建設中的路線之一。路線正線全長約 31.28km，其中高架段 2.17km、敞開段 0.28km，地下段 28.83km。B1 線一期北起津秦客專東側，南至規劃新城。工程全線共設站 23 座，其中 21 座地下站，2 座高架站；路線北端設黃港車輛段 1 座、南端設鹽田停車場 1 座；全線設華山道、河北路共 2 座主變電所，正線設牽引降壓混合變電所 11 座；設控制中心一處，考慮與規劃線合建。首期實施北段，起自欣嘉園東站，終至濱海站（原于家堡站），長 22.5 公里，設車站 15 座（均為地下站）。

B1 線已於 2016 年 2 月 23 日開工，預計 2024 年欣嘉園東站 - 塘沽站具備通車條件。

2020 年 5 月 5 日，B1 線一期工程欣嘉園東站至欣嘉園站右線盾構順利始發，工程正式進入盾構施工階段。



車站

轉乘站


* 濱海西站：轉乘 Z2 線。建設高鐵濱海西站時已對兩路線進行預留，為通道轉乘。

* 塘沽站：轉乘 9 號線。因 B1 號線為地下車站，9 號線未做預留，預計為長通道轉乘。

* 濱海站：轉乘 Z4 線。建設高鐵濱海站時已對兩路線進行預留，為通道轉乘。

車站概況

 



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通

* 濱海新區軌道交通



外部連結


* 天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司



注釋
天津地鐵 B2 線，是天津市濱海新區軌道交通規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 B2 線仍處於規劃階段，暫無施工方案及計劃。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通

* 濱海新區軌道交通



外部連結


* 天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司



注釋
天津地鐵 B3 線，是天津市濱海新區軌道交通規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 B3 線仍處於規劃階段，暫無施工方案及計劃。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通

* 濱海新區軌道交通



外部連結


* 天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司



注釋
天津地鐵 B4 線，是天津市濱海新區軌道交通規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 B4 線仍處於規劃階段，暫無施工方案及計劃。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通

* 濱海新區軌道交通



外部連結


* 天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司



注釋
天津地鐵 B5 線，是天津市濱海新區軌道交通規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 B5 線仍處於規劃階段，暫無施工方案及計劃。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通

* 濱海新區軌道交通



外部連結


* 天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司



注釋
天津地鐵 BD4 型電列車組是天津地鐵的電列車組車款之一，現在已經退出營運。



簡介

BD4 型又稱 TD1 型，一共 6 輛，由北京地鐵車輛廠在 1996 年生產，在天津地鐵既有線營運，每節車廂共 4 對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。BD4 型是北京地鐵車輛廠首次為外省市製造的電動客車，此款車主控制器的凸輪軸採用了步進電機驅動和單片機控制，解決了傳統凸輪調阻裝置因風缸驅動系統缺陷導致的車輛故障。列車在退出營運前，配屬於海光寺機廠。



編組



外部連結


* 北京地鐵車輛裝備有限公司
天津地鐵 DK12 型電列車組是天津地鐵的電列車組車款之一，現在已經退出營運。



簡介

DK12 型由長春軌道客車於 1985 年製造，為 3 節編組，共 6 輛。每節車廂共 3 對車門，為內藏門，列車兩端設有緊急出口，主要在天津地鐵既有線營運。列車退出營運前，配屬於海光寺機廠。



編組



外部連結

長春軌道客車
天津地鐵 Z1 線，是天津軌道交通天津地鐵規劃線路之一。目前，天津地鐵 Z1 線規劃全長為 115 公里，沿線經過子牙產業園、靜海新城、團泊新城、天津南站、天津文化中心、天鋼柳林地區、海河教育園區、津南新城、葛沽、響螺灣商務區、于家堡金融區等區域。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司



參考資料


* 【專題】天津地鐵「聯網」津城



注釋
天津地鐵 Z2 線，又稱濱鐵 3 號線，是天津軌道交通天津地鐵建設中的路線之一。Z2 線一期於 2015 年獲得國家發改委批覆，工程自金鐘河大街站至北塘站，曾規劃設站 15 座。而後規劃變動設站 17 座，其中地下站 7 座，高架站 10 座。Z2 線一期工程路線全長約 52.42 公里，其中地下線約 20.86 公里，高架線約 28.88 公里，過渡段約 2.68 公里。西起金鐘河大街與 5 號線、6 號線轉乘，沿途經南淀公園、華明鎮、濱海機場、中心大道、東六道、經三路、高新一路、渤龍湖、春華路、海平路、濱海西站、寧海路、塘漢路、觀景道、洞庭路，東至北塘與 Z4 線轉乘。設華山道車輛段及華明鎮停車場。先期實施濱海機場 - 北塘段，全長約 39.2 公里，設站 14 座，預計 2025 年開通營運。



概要



歷史


* 2015 年 9 月 14 日，國家發改委批覆天津市城市軌道交通第二期建設規劃，其中包括 Z2 線一期工程。

* 2020 年 4 月 2 日，天津市規劃和自然資源局公示天津市域軌道交通 Z2 線一期工程路線方案，設站 17 座，其中地下站 7 座，高架站 10 座。

* 2020 年 4 月 15 日，《天津市軌道交通 Z2 線一期工程環境影響評價第一次信息公示》公布。

* 2020 年 4 月 17 日，中國國家發展改革委發布關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見，將天津地鐵 Z2 線列入樞紐機場聯通軌道交通重點項目清單。

* 2020 年 11 月 13 日，Z2 線一期環境影響報告書徵求意見稿公布。

* 2021 年 3 月 11 日，公示了 Z2 線一期工程環境影響評價報告書信息，明確了 Z2 線一期工程的設站情況、建設期限、完工時間。

* 2021 年 3 月 12 日，Z2 線一期工程招標。

* 2021 年 10 月 20 日，東六道站開工。



車站

轉乘站


* 金鐘河大街站：轉乘 5 號線、6 號線。Z2 線與 6 號線為平行雙島結構，可進行雙向跨月台轉乘，Z2 線轉乘 5 號線則通過月台樓梯或電梯垂直轉乘。

* 濱海國際機場站：轉乘 2 號線。Z2 線濱海機場站預計將設置在 T3 航廈地下，需通過聯通 T3 和 T2 航廈的長通道轉乘。

* 濱海西站：轉乘 B1 線。建設高鐵濱海西站時已對兩路線進行預留，為通道轉乘。

* 北塘站：轉乘 Z4 線。兩路線北塘站將同步建設，但轉乘方式未知。

車站概況

 



車輛



未來發展

天津地鐵 Z2 線規劃全長為 115 公里，沿線經過天津濱海國際機場、天津航空城、天津濱海高新技術產業開發區、天津市經濟技術開發區、濱海西站、海洋高新區、北塘、中新生態城、濱海旅遊區、中心漁港、漢沽等區域。

預留延伸



外部連結


* 天津地下鐵道總公司

* 【專題】天津地鐵「聯網」津城



參考資料



注釋
天津地鐵 Z3 線，是天津軌道交通天津地鐵規劃中的線路之一。目前，天津地鐵 Z3 線規劃全長 170 公里，沿途主要經過海河中游地區，東麗湖、天津航空城、軍糧城、大港、南港等區域。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司



參考資料


* 【專題】天津地鐵「聯網」津城



注釋
天津地鐵 Z4 線，又稱濱鐵 2 號線，是天津軌道交通天津地鐵建設中的路線之一。其中一期工程路線自漢沽漢蔡路至中部新城，全長 42.4 公里，設車站 23 座，其中地下車站 12 座，高架車站 11 座，地面站 1 座。預計 2023 年北段具備通車條件，2024 年全線具備通車條件。



車站

轉乘站


* 北塘站：轉乘 Z2 線。兩路線北塘站將同步建設，但轉乘方式未知。

* 泰達站：轉乘 9 號線。因 9 號線為高架車站，且未對轉乘做預留，預計為長通道轉乘。

* 濱海站：轉乘 B1 線。建設高鐵濱海站時已對兩路線進行預留，為通道轉乘。

* 融仁路站：轉乘 B3 線。兩路線融仁路站將同步建設，但轉乘方式未知。

車站概況

 



遠期規劃

天津地鐵 Z4 線規劃全長 90 公里，沿途主要經過漢沽、中新生態城、北塘、天津經濟技術開發區、于家堡金融區、中部新城、輕紡經濟區和南港經濟區等重要地區，全長約 90 公里。



內部連結


* 天津地鐵

* 天津軌道交通



外部連結


* 天津地下鐵道總公司



參考資料


* 【專題】天津地鐵「聯網」津城



注釋
天津地鐵腐敗案，是 2008 年天津市地鐵總公司黨委書記王春清向中共中央紀律檢查委員會檢舉地鐵公司總經理高懷志涉嫌貪污腐敗後，高懷志在被中紀委「雙規」期間又檢舉了王春清涉嫌貪污腐敗的一起貪腐高官互相舉報最終導致雙雙「落馬」並被捕的戲劇性腐敗大案。此案被業內人士稱之為天津地鐵系統的「一號腐敗大案」。因為此案件導火索是領導幹部「狗咬狗」式的舉報，又牽扯出省部級官員的情婦、「乾女兒」且涉案金額重大，引發了社會的廣泛討論與關注。



涉案相關背景

天津市地鐵總公司是天津城市基礎設施建設投資集團有限公司（簡稱：「天津城投集團」）下屬的國有全資子公司。中國大陸的城市地鐵總公司總經理，一般都兼任著該省市基礎建設集團「副廳局級」級別的副總經理。但天津地鐵總經理高懷志卻例外，行政級別為「正處級」，因此他總認為自己應官至副廳局級。

王小毛是天津市原檢察長李寶金的情婦和「乾女兒」，天津市浩天集團的老闆，一審被判處有期徒刑 6 年。在判刑後，天津地鐵腐敗案被揭發，王小毛又被捲入其中。



總經理高懷志的貪腐過程

1998 年，高懷志擔任天津市市政局道橋處副處長時期，利用職務便利挪用公款購天津市津塘路一套 180 平米的住宅，於 2005 年開具虛假證明，將該房屋完全侵占。

2001 年，香港利雅公司的老闆曹瑞陽為與天津地鐵公司合作開發天津地鐵一號線沿線海光寺、洪湖裡地塊的項目，向高懷志藉口拜年行賄 20 萬港幣。之後的 2004 年到 2007 年間，每年春節曹瑞陽都會在高懷志辦公室向其行賄 20 萬港幣。

2004 年初，天津地鐵總公司決定買辦公樓，並由高懷志等負責考察。2004 年 6 月，時任天津檢察長李寶金的情婦和「乾女兒」、天津市浩天集團的老闆王小毛得知這一消息後通過天津市市政工程局局長，找到高懷志打算將手下傑林大廈賣給天津市地鐵總公司。在王小毛承諾幫高懷志運作升官事宜後，高懷志在未經公司黨委會和經理辦公會研究決定的情況下，安排公司總經濟師與浩天公司「談判」並接受王小毛的高額報價。簽訂協議後高懷志才發現，王小毛手下的出售的樓盤為爛尾樓。此後，王小毛又約天津市政重點工程領域的幾位負責人吃飯，並提出傑林大廈加價，並要求傑林大廈原欠政府 405 萬的配套費用轉由地鐵公司承擔。飯局過後，高懷志又安排公司總經濟師與浩天公司重新簽了協議，答應王小毛的要求。最終導致國有資產損失 650 萬餘元。建成後，傑林大廈已更名為「天津地鐵和諧大廈」。

2006 年 9 月，天津路城公司的老闆賈煜為與天津地鐵公司合作開發天津地鐵一號線四箴里地塊項目，2007 年 5 月向高懷志行賄一套位於天津市南開區繁華地段、建築面積 159 平方米總價值 140 萬元的住宅和價值 16 萬元的家具電器。之後，賈煜又送給高懷志妻子一輛紅顏色本田思域轎車，並承擔該車的養路費、保險費、年檢費等費用。

2008 年 4 月，高懷志得知中共中央紀律檢查委員會在對其進行調查，於是拿出部分現金當做房款補給了天津路城公司的老闆賈煜，欲謊稱「買了個便宜房子」以欺騙中紀委對其的調查。



黨委書記王春清的貪腐過程

2003 年，王春清兼任天津地鐵公司下屬控股企業的董事長，多次利用其職權幫助曹瑞陽協調地塊選址、項目策劃、資金籌集、辦理基建程序和協調有關政府部門。2004 年至 2007 年間，王春清分五次收受曹瑞陽「感謝金」130 萬元。在開發天津地鐵一號線「四箴里」地塊時，曾利用職權幫助協調拆遷關係而收受賈煜 30 萬元人民幣。2007 年 6 月，王春清與賈煜到澳門賭場賭博，並輸光了賈煜送給的價值 5 萬元港幣的籌碼。



產生矛盾

2000 年 8 月，王春清調入地鐵公司擔任黨委書記後，天津市亞平市政園林工程有限公司總經理高學明多次找王春清想要工程，王春清關照了高學明一些小工程。高學明又通過王春清出面找到天津市建委將亞平工程公司升為二級資質，以達到參加地鐵項目招投標的標準。事後，高學明給王春清送了 6 萬元人民幣。資質升級後，高學明以王春清名義公開在地鐵領域要工程。王春清聽到有關反映後訓斥了高學明並減少與其來往。但是，高學明用 12 萬元人民幣買通了地鐵公司總經理高懷志，並通過高懷志得到上千萬的大工程，在王春清面前很是得意。王春清認為，高學明是通過自己進入地鐵工程領域，買通高懷志後便「忘恩負義」。王春清曾在酒局上表示不滿並講了一些難聽的話。高懷志知曉後，又公開說表示看不起王春清的言語。二人之間因此而產生了矛盾。



互相檢舉

隨著天津地鐵公司建設的加速，總經理高懷志和黨委書記王春清在工作中的分歧越來越大，背地裡相互拆台。 最終在 2008 年，天津市地鐵總公司黨委書記王春清向中共中央紀律檢查委員會檢舉地鐵公司總經理高懷志涉嫌貪污腐敗後，高懷志在被中紀委「雙規」期間又檢舉了王春清涉嫌貪污腐敗的一起貪腐高官互相舉報最終導致雙雙「落馬」並被捕的戲劇性腐敗大案。最終，王春清獲有期徒刑 13 年，高懷志獲有期徒刑 20 年。



相關條目


* 中華人民共和國腐敗案件

* 宋平順、武長順、李寶金和王小毛

* 永基非法集資案、高捷弊案



參考文獻
天津地鐵是始建於 1970 年 4 月 7 日，服務於中國天津市的軌道交通系統。至 2022 年 11 月 18 日，天津地鐵共有 9 條運營線路，運營線路總長 287 公里，共有 205 座已運營車站。



車站列表

 █ 1 號線

 █ 2 號線

 █ 3 號線

 █ 4 號線

 █ 5 號線

 █ 6 號線

 █ 8 號線

 █ 9 號線

 █ 10 號線



換乘站列表

天津地鐵現共有 22 個兩線換乘車站，1 個三線換乘車站。

兩線換乘車站

三線換乘車站



注釋
天津城市基礎設施建設投資集團有限公司，簡稱天津城投集團，成立於 2004 年 7 月 23 日，註冊資本 677 億元，是天津市國資委管理的大型國有企業，負責天津市的重大城市基礎設施的融資、投資、建設。

天津城投集團的唯一股東為天津市人民政府。

天津城投集團擁有 4 家全資子公司：天津市海河建設發展投資有限公司、天津城市道路管網配套建設投資公司、天津高速公路集團有限公司、天津市環境建設投資有限公司。



相關條目


* 天津地鐵



參考文獻
天津城建大學，或簡稱天城大，位於中國天津市西青區，為一所以城市領域學科為特色的全日制公辦普通高等學校，並由天津市人民政府主管。

學校的前身為始建於 1978 年的天津大學建築分校，1987 年脫離天大，更名為天津城市建設學院，後於 2013 年經教育部同意，更名為天津城建大學，延續至今。除建築設計類學科外，天津城建大學也適度發展管理學、藝術學、文學等多類學科，並逐漸實現了各學科協調發展；建立了學士、碩士二級學位授權體系，並構建了包含普通高等教育、成人教育、留學生教育以及從業資格培訓等在內，相交多樣的人才培養框架。學校也在軟土特性與工程環境、工程安全與防災減災、水處理與環境治理、歷史風貌建築保護、綠色建築與建築節能技術、城鎮化與新農村建設等研究領域形成了一定特色。



歷史沿革

建築分校階段

1978 年 7 月，中共天津市委決定，天津市自籌經費建立大學分校。9 月，天津市高等教育委員會決定天津大學在天津河東區靶鐺村天津市第八中學校址的基礎上，成立天津大學第四分校。1979 年 8 月 21 日，天津大學第四分校更名為天津大學建築分校，並劃歸該市建工局主管，並實行黨委領導下的校長分工負責制；1980 年 7 月 14 日，天津大學建築分校由單一的工民建專業，調整為三個專業，即：工民建、暖通和給排水專業；標示著天津大學建築分校的專業結構初步形成。學校雖然保留了「天津大學」的名稱，實質上已經脫離天津大學，完全由天津市建委和天津市高教局共同主管，

城市建設學院階段

1985 年 7 月 22 日，天津市建委決定，在天津市西郊侯家台外側撥地二百七十畝作為發展學院用地；分三批新建校舍十萬平米；校名定為「天津城市建設學院」。7 月 23 日，天津市政府批准學校「為天津市城建培養高級專門人才」的發展方向，2700 名在校生規模；設建築系、土木系、熱能系、建材系、管理系，本科學制四年，其中工民建專業、給排水專業設置專科，學制兩年。1985 年 8 月 1 日，天津市高教局決定，將天津理工學院土木系整建制劃歸天津大學建築分校。

1986 年 9 月 18 日，李瑞環市長審查了新校址的規劃設計方案，通過了「一主二配帶群樓」的設計方案。

1987 年 4 月 2 日，天津市高教局主持召開天大建築分校改建為城市建設學院的論證會，同意將「天大建築分校」改建為「天津城市建設學院」。

1987 年 12 月 15 日，國家教委批准在天大建築分校的基礎上正式成立天津城市建設學院，並規定學校在校生發展規模為三千人；設立建築學、建築材料與製品、給水排水工程、工業與民用建築工程、城鎮建設、供熱通風空調工程及城市燃氣工程等八個本科專業，並從 88 年開始正式招生。

1989 年 10 月 10 日，中共中央政治局常委、書記處書記李瑞環為天津城市建設學院題寫院名；2002 年，他重新為天津城市建設學院題寫了校名。

2005 年 6 月 10 日，天津市發展和改革委員會對天津市教委的《關於報送天津城市建設學院總體擴建一期工程項目建議書的請示》做出批覆，同意天津城市建設學院校園總體擴建一期工程項目立項。

城建大學階段

2013 年 1 月，天津城市建設學院升格為天津城建大學的申報獲教育部批准通過。5 月 31 日，學校舉行更名儀式正式更名為「天津城建大學」，新校名仍由李瑞環題寫。與此同時，校訓由「重德重能，從實從嚴，勤奮儉樸，團結競進」改為「重德重能，善學善建」。

2018 年 3 月，天津城建大學與天津工業大學、天津職業技術師範大學等三所天津高校與巴基斯坦旁遮普省共建了旁遮普天津技術大學。。



校園環境

天津城建大學位在天津市西青區大學城片區，校區緊鄰天津農學院、天津商業大學寶德學院和高銀 117 大廈等；聯外交通較為便利，天津公交 175 路、180 路、193 路、638 路、681 路、700 路、707 路、831 路、845 路、862 路等經行城建大學公交站及鄰近的寶德學院站。



學術研究

系所設置

截止到 2022 年，天津城建大學共有 50 個本科專業，擁有 14 個碩士學位授權一級學科，11 個專業學位碩士授權類別。有天津市重點學科 6 個，天津市一流學科 2 個，優勢特色學科群 4 個，9 個國家級一流本科專業建設點、7 個市級一流本科專業建設點。該校所設建築設計類學科為主，並以此構建了都市計畫、城市建設、城市管理、生態城市、智慧城市、城市經濟、城市文化等 7 大學科群和與之相對應的專業群。



知名校友


* 金建平：天津燃氣集團原董事長，2013 年 9 月接受調查。

* 沈東海：曾任天津城市建設學院黨委書記、天津市委城建工委書記，2014 年 12 月接受調查。



參考文獻



參見


* 天津大學

* 天津理工大學
天津市規劃展覽館坐落於天津市河北區的意式風情區博愛道 30 號，於 2009 年 1 月 23 日正式落成開放。建築面積 15000 平方米，其中布展面積 10000 平方米。



概況

天津市規劃展覽館共 4 層，1 至 3 層為展示區，共分為 16 個展區，其中第 1 層設歷史展區、總體規劃展區、交通規劃展區、中心城區規劃模型展區、公示區；第 2 層設濱海新區規劃展區、海河規劃展區、名城保護規劃展區、旅遊規劃展區、海河之旅影廳；第 3 層設住房、公共設施展區、生態規劃展區、環境整治展區、重點地區規劃展區、區縣展區、城市映像影廳、公眾互動參與區等。第 4 層為辦公區。



開放事項


* 每周二至周日 9：00—16：30（重要接待任務除外）；閉館前三十分鐘停止領票，周一閉館（節假日除外）。

* 費用免費。



相關條目


* 天津都市計畫



參考文獻



外部連結


* 天津市規劃展覽館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天津基督教女青年會舊址始建於 1920 年，坐落於當時天津英租界的海大道（今和平區大沽北路和彰德道交口的大沽北路 200 號），作為大沽北路現今留存不多的近代建築，該建築目前是天津市文物保護單位和一般保護等級歷史風貌建築。



歷史

天津基督教女青年會（簡稱天津 YWCA）創始於 1913 年，是中國成立較早的城市女青年會之一。新中國成立前，天津女青年會先後成立了會員部、德育部、智育部、勞工部、學生部、少女部、宿舍部和幼兒園，為廣大婦女和兒童特別是勞動婦女、職業婦女和青年學生做了不少工作，1939 年天津大水期間，女青年會分布在各區的難民收容所即達 13 處，共收容 2 萬多人。抗日戰爭時期，大批青年學生失學失業，流離失所，女青年會和青年會一同舉辦學生救濟工作，提供學生助學金和生活費。天津女青年會在當時享有很高的聲譽。



參考文獻
基督教新教在天津的發展最早開始於 19 世紀中葉的清朝後期，來自英美的傳教士在天津得以立足。到 20 世紀初，基督教新教在天津經歷了較大的發展，市區共建立了 42 座教堂。現在基督教在天津有逐漸恢復發展，基督教徒也逐漸成長。



19 世紀

1860 年《北京條約》簽訂之後，西方傳教士取得在內地傳教的權利。19 世紀進入北京傳教的主要是以下 5 個英美差會：


* 公理會：1860 年，美國公理會的傳教士白漢理（柏亨利，Henry Blodget）成為第一個進入天津的基督教傳教士，在城內創建倉門口堂（1910 年出售給自立會），1863 年山嘉利（Charles Alfred Stanley）也來到天津，服務四十餘年。20 世紀初出售紫竹林教堂和倉門口教堂，遷往西沽堂，後增設岡緯路教堂。

* 聖道堂（循道公會）:1861 年，英國聖道堂傳教士殷森德和郝韙廉進入天津。19 世紀開闢有宮北大街、紫竹林和水堆子三處教堂。20 世紀宮北教堂在東馬路新建，又在英租界增設倫敦道教堂（成都道）。

* 倫敦會：1861 年，倫敦會傳教士理一視、艾約瑟也進入天津。開闢有紫竹林海大道教堂（大沽北路）和鼓樓西教堂。

三大公會初期均立足於紫竹林租界，中國信徒寥寥無幾。


* 美以美會：1872 年，美國美以美會（1941 年與監理會、美普會合併後稱為衛理公會）傳教士達吉瑞和劉海瀾進入天津，不久在海大道買地建造教堂。20 世紀遷往維斯理堂（濱江道），另外在南門外大街建立教堂、學校和醫院。

* 英國聖公會：1892 年，英國聖公會（安立甘會）華北教區主教史嘉樂（Charles Percy Scott）在中街（今解放北路）租房設堂，專向英國僑民布道。20 世紀設諸聖堂（浙江路）。

另一所外僑專用的禮拜堂為各宗派聯合的合眾會堂，由英國聖道堂傳教士殷森德於 1898 年在戈登路（今湖北路）設立。

倫敦會、美以美會和公理會三大公會在天津興辦了眾多的教育、醫療等輔助傳教設施，包括倫敦會在大沽路開辦的馬大夫紀念醫院（今口腔醫院）和新學書院；美以美會在南門外大街創辦的婦嬰醫院（現址為長征醫院）、中西女中和匯文中學；以及公理會建立的究真中學和仰山中學。



20 世紀上半葉

1901 年《辛丑條約》簽訂之後，基督教新教在天津經歷了較大的發展，信徒達到約 7000 餘人，各教派紛紛在市區各處建立教堂，到 1950 年市區教堂數目達到 42 座。其中規模較大的有衛理公會的維斯理堂（濱江道），公理會的崗緯路堂，中華基督教會的倉門口堂，以及兩座外僑禮拜堂：合眾會堂和聖公會諸聖堂（浙江路）。


* 自立會：1910 年，天津的百餘名中國信徒人自辦教會，購買了原公理會的倉門口教堂。

* 救世軍：1919 年，澳大利亞人吳戀於河東十字街牛莊台建立。

* 真耶穌教會：1918 年 2 月，中國信徒魏保羅在東門裡建立。

* 美國神召會：1920 年美國傳教士鮑樂道於河北中山路創立。

* 基督復臨安息日會：1923 年孟昭文於南馬路曬米廠創立。

* 美國通聖會：1930 年傳教士陶純嘏，德維馥和文恆德來天津，先開辦聖經神學院，後建立中街教會（解放南路）得勝堂（開封道）

* 基督徒聚會處：1935 年，倪柝聲派遣李常受、張愚之建立天津地方教會，聚會處地址設在保定道。

* 基督徒聖會所：1936 年 5 月在山西路設立，由宋尚節命名。

1942 年，日本占領軍組織「華北基督教團」。



1949 年之後

1950 年，政府主導的三自運動開始，各大公會陸續宣布擁護《三自宣言》，與其海外的母會脫離關係。1958 年，在大躍進運動中，天津基督教實行各教派聯合禮拜，大部分教堂都宣布獻給國家，無償「支援社會主義建設」。天津市區的大小教堂 42 座合併為 4 座：濱江道堂（原衛理公會維斯理堂）、倉門口堂（原中華基督教自立教會）、浙江路堂（原聖公會諸聖堂）、崗緯路堂（原公理會崗緯路堂）。到 1966 年文化大革命爆發之後，這 4 座僅存的教堂也遭關閉占用，教牧人員下放勞動。

1979 年 9 月，濱江道堂恢復聚會。此後，天津陸續恢復 6 座教堂（山西路堂、崗緯路堂、倉門口堂、西沽堂、塘沽堂和大港堂）。諸聖堂修復後仍開放，現為天津市宗教房產公司辦公地。



參考文獻



參見


* 中國基督教新教

* 天主教天津教區

* 天津東正教
天津塘沽機場，是中華人民共和國天津市的一座通用機場，位於天津市濱海新區驢駒河 S11 濱海高速公路旁，跑道長 600 米。此機場為中國華北地區第一座農用機場，也是中華人民共和國農業部 5 個農牧航空定點站之一，主要飛行直升機以及運 - 5b 農用運輸飛機等。
天津填海造陸工程，是中國天津市濱海新區正在建設的目前中國國內最大的填海造陸工程，總面積將達 200 餘平方公里。



位置

天津填海造陸工程，位於距天津市東部沿海，是歐亞大陸橋的最東端，渤海灣的中心。



組成

港區的填海造陸工程由位於濱海新區的天津港集團將累計投資 600 億元，承擔開發的 30 平方公里東疆港區、13 平方公里南疆港區及 120 平方公里的臨港產業區組成。此外，濱海旅遊區還將進行港區之外的填海造陸工程。



工程進度

天津的填海造陸工程中三大港區的總面積達 160 多平方公里，按照規劃在 2010 年前重點建設東疆港保稅區，2012 年前以重點建設南疆港區，同時進行臨港產業區的基礎設施建設，2012 年後重點建設臨港產業區。


* 2004 年，天津填海造陸工程正式開工建設。

* 2006 年 6 月初，《國務院關於推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》公布，其中明確提出「推動天津濱海新區進一步擴大開放，設立天津東疆保稅港區」。

* 2006 年 6 月 9 日，經過填海造陸天津港東疆港區首個碼頭竣工。

* 2006 年 7 月 26 日，完成填海造陸 10 平方公里，達整個人工港島面積的 1/3。

* 2007 年 12 月 6 日，完成填海造陸 13 平方公里。

* 2009 年 9 月 10 日，南港工業區已完成圍海面積 27 平方公里，造陸 18 平方公里。

* 2010 年，港區將整體成陸，港區南北向 8.4 公里疏港通道已全線貫通。

* 預計 2012 年，按照規劃天津臨港工業區將完成 80 平方公里填海造陸工程，並建成開通 10 萬噸級航道。

* 預計 2018 年，按照規劃完成全部的填海造陸工程，以及基礎設施和航道碼頭建設。



相關條目


* 填海造陸

* 天津濱海新區
天鵝座 14，又名 BD+42 3413，HD 185872、SAO 48691、HR 7483，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.4，位於銀經 76.16，銀緯 10.03，其 B1900.0 坐標為赤經 19h 36m 11.1s，赤緯 + 42° 10.03′ 13″。



參考文獻
天鵝座 29，又名 BD+36 3955，HD 192640、SAO 69678、HR 7736，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.97，位於銀經 74.45，銀緯 1.17，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 10m 47.3s，赤緯 + 36° 1.17′ 59″。



參考文獻
天鵝座 22，又名 BD+38 3817，HD 188892、SAO 69101、HR 7613，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.94，位於銀經 73.9，銀緯 5.19，其 B1900.0 坐標為赤經 19h 52m 17.2s，赤緯 + 38° 5.19′ 15″。



參考文獻
天鵝座 32，又名 BD+47 3059，HD 192909、SAO 49385、HR 7751，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 3.98，位於銀經 83.67，銀緯 7.05，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 12m 22.8s，赤緯 + 47° 7.05′ 25″。



參考文獻
天鵝座 31(天鵝座 ο1)，又名 BD+46 2882，HD 192577、SAO 49337、HR 7735，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 3.79，位於銀經 82.68，銀緯 6.78，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 10m 28.9s，赤緯 + 46° 6.78′ 16″。



參考文獻
天鵝座 P （天鵝座 34），中文名天津增九，是在天鵝座的一顆變星。它是一顆超巨星的高光度藍變星，恆星光譜分類為 B1la+，是在銀河中最亮的恆星之一。這顆恆星與地球的距離在 5000 至 6000 光年。在它的視星等於 16 世紀突然增亮至 3 等星之前，沒有人知道這顆恆星。他在 1600 年 8 月 8 日首度被荷蘭天文學家、數學家和地球儀製造者 Willem Janszoon Blaeu 觀測到。6 年之後，這顆星的光度緩緩減弱，在 1626 年降至肉眼可見的亮度之下，在 1655 年又再度變亮，但是在 1662 年又變暗。在 1665 年發生另一次的爆發，之後就是無數次的波動。從 1715 年起，天鵝座 P 維持在 5 等星的亮度，並且只有微小的變動。目前，它的光度是 + 4.8± 0.5。

由於它穩定的性質，天鵝座 P 有時被稱為_永久新星_；但是，它的行為已經不再被認為會涉及真新星的過程。

像天鵝座 P 這樣的高光度藍變星是非常罕見和短命的，只出現在星系內恆星劇烈生成的恆星高密度區。LBV 的質量是如此的巨大（質量通常是太陽的 50 倍，而光度明亮數萬倍），使得它們的核燃料消耗得非常快。在閃耀了數百萬年後（相對的太陽可以照耀數十億年），它們爆發成為超新星。最近出現的一顆超新星 SN 2006gy ，前身就是一顆與天鵝座 P 相似的 LBV，只是它存在於遙遠的星系。

天鵝座 P 的名稱也是光譜特徵的一種類型，在其譜線中同時有著吸收線和發射線，這顯示有一個正在膨脹的氣體外殼正遠離恆星中。相對於靜止譜線的波長，發射瓣有紅移，而吸收瓣有藍移。這種型態被用在許多類型恆星風的研究上，它們往往也是辨認高光度藍變星的指標。



參考資料



外部連結


* Spectrum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* P Cygni
天鵝座 19，又名 BD+38 3780，HD 187849、SAO 68947、HR 7566，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.12，位於銀經 73.57，銀緯 6.2，其 B1900.0 坐標為赤經 19h 47m 1.3s，赤緯 + 38° 6.2′ 54″。



參考文獻
天鵝座 σ，又名 BD+38 4431，HD 202850、SAO 71165、HR 8143，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.23，位於銀經 84.19，銀緯 - 6.87，其 B1900.0 坐標為赤經 21h 13m 29.2s，赤緯 + 38° -6.87′ 32″。



參考文獻
天鵝座 27，又名 BD+35 3959，HD 191026、SAO 69413、HR 7689，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.36，位於銀經 72.86，銀緯 2.1，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 2m 38.8s，赤緯 + 35° 2.1′ 49″。



參考文獻
天鵝座 36，又名 BD+36 3998，HD 193369、SAO 69803、HR 7769，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.58，位於銀經 75.05，銀緯 0.63，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 14m 43.8s，赤緯 + 36° 0.63′ 12″。



參考文獻
天鵝座 28，又名 BD+36 3907，HD 191610、SAO 69518、HR 7708，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.93，位於銀經 73.91，銀緯 2.04，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 5m 42.7s，赤緯 + 36° 2.04′ 42″。



參考文獻
天鵝座 40，又名 BD+37 3941，HD 195050、SAO 70056、HR 7826，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.62，位於銀經 77.26，銀緯 - 0.02，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 23m 51.9s，赤緯 + 38° -0.02′ 42″。



參考文獻
天鵝座 44，又名 BD+36 4105，HD 195593、SAO 70135、HR 7847，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 6.19，位於銀經 76.44，銀緯 - 1.45，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 27m 11.2s，赤緯 + 36° -1.45′ 56″。



參考文獻
天鵝座 48，又名 BD+31 4159，HD 196606、SAO 70287、HR 7885，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 6.32，位於銀經 72.92，銀緯 - 5.73，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 33m 27.8s，赤緯 + 31° -5.73′ 23″。



參考文獻
天鵝座 47，又名 BD+34 4079，HD 196093、SAO 70203、HR 7866，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.61，位於銀經 75.43，銀緯 - 2.93，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 30m 0.7s，赤緯 + 34° -2.93′ 30″。



參考文獻
天津增十九 (天鵝座 52) 是在北半球天鵝座的一顆巨星，視星等為 4.22 等。根據依巴谷衛星的視差，它的距離大約是 291 光年（89 秒差距）遠。

天津增十九很可能是水平分支上的紅團簇星，它的核心融合了氫，然而還有 25% 的可能性仍是紅巨星分支 (RGB) 上的恆星，氫融合只在核心周圍的氫殼層進行。如果是紅團簇星，它的年齡高達 22.7 億歲，但如果只是 RGB 星，則只有 9.1 億歲。在 4,677K 的有效溫度下，它的光度大約是 90_L_☉，它的半徑大約是 14_R_☉。

天津增十九有一顆黯淡的 9.5 等伴星，與主星的角距離為 6 角秒。
天鵝座 42，又名 BD+35 4141，HD 195324、SAO 70096、HR 7835，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.88，位於銀經 75.85，銀緯 - 1.47，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 25m 31.5s，赤緯 + 36° -1.47′ 15″。



參考文獻
天鵝座 39，又名 BD+31 4062，HD 194317、SAO 69950、HR 7806，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.43，位於銀經 71.72，銀緯 - 3.02，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 19m 51.9s，赤緯 + 31° -3.02′ 2″。



參考文獻
天鵝座 49，又名 BD+31 4181，HD 197177、SAO 70362、HR 7921，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.51，位於銀經 73.96，銀緯 - 5.88，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 36m 59.6s，赤緯 + 31° -5.88′ 5″。



參考文獻
天鵝座 41，又名 BD+29 4057，HD 195295、SAO 70095、HR 7834，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.01，位於銀經 70.91，銀緯 - 5.04，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 25m 18.5s，赤緯 + 30° -5.04′ 5″。



參考文獻
天鵝座 35，又名 BD+34 3967，HD 193370、SAO 69806、HR 7770，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.17，位於銀經 73.4，銀緯 - 0.54，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 14m 48.6s，赤緯 + 34° -0.54′ 12″。



參考文獻
天鵝座 λ，又名 BD+35 4267，HD 198183、SAO 70505、HR 7963，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.53，位於銀經 78.08，銀緯 - 4.34，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 43m 30.7s，赤緯 + 36° -4.34′ 23″。



參考文獻
天鵝座 56，又名 BD+43 3739，HD 198639、SAO 50121、HR 7984，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.04，位於銀經 84.29，銀緯 0.03，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 46m 31.7s，赤緯 + 43° 0.03′ 57″。



參考文獻
天鵝座 55，又名 BD+45 3291，HD 198478、SAO 50099、HR 7977，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.84，位於銀經 85.75，銀緯 1.49，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 45m 31.8s，赤緯 + 45° 1.49′ 35″。



參考文獻
天鵝座 57，又名 BD+43 3755，HD 199081、SAO 50180、HR 8001，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 4.78，位於銀經 84.9，銀緯 - 0.19，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 49m 42.5s，赤緯 + 44° -0.19′ 31″。



參考文獻
天鵝座 43，又名 BD+48 3128，HD 195068、SAO 49643、HR 7828，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.69，位於銀經 86.14，銀緯 6.4，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 23m 58.9s，赤緯 + 49° 6.4′ 6″。



參考文獻
天鵝座 25，又名 BD+36 3806，HD 189687、SAO 69231、HR 7647，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.19，位於銀經 73.07，銀緯 3.76，其 B1900.0 坐標為赤經 19h 56m 15.1s，赤緯 + 36° 3.76′ 7″。



參考文獻
狐狸座 27，又名 BD+25 4302，HD 196504、SAO 88903、HR 7880，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 5.59，位於銀經 68.73，銀緯 - 8.7，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 32m 48.6s，赤緯 + 26° -8.7′ 50″。



參考文獻
狐狸座 26，又名 BD+25 4299，HD 196362、SAO 88884、HR 7874，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 6.41，位於銀經 68.13，銀緯 - 8.87，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 31m 51.1s，赤緯 + 25° -8.87′ 8″。



參考文獻
天鵝座 70，又名 BD+36 4568，HD 204403、SAO 71358、HR 8215，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.31，位於銀經 83.94，銀緯 - 9.86，其 B1900.0 坐標為赤經 21h 23m 16.6s，赤緯 + 36° -9.86′ 55″。



參考文獻
狐狸座 30，又名 BD+24 4229，HD 197752、SAO 89084、HR 7939，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 4.91，位於銀經 68.82，銀緯 - 10.81，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 40m 32.8s，赤緯 + 24° -10.81′ 46″。



參考文獻
狐狸座 28，又名 BD+23 4084，HD 196740、SAO 88945、HR 7894，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 5.04，位於銀經 67，銀緯 - 10.35，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 34m 10.5s，赤緯 + 23° -10.35′ 54″。



參考文獻
狐狸座 32，又名 BD+27 3911，HD 199169、SAO 89272、HR 8008，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 5.01，位於銀經 72.41，銀緯 - 10.8，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 50m 17.8s，赤緯 + 27° -10.8′ 38″。



參考文獻
天鵝座 69，又名 BD+36 4557，HD 204172、SAO 71329、HR 8209，是天鵝座的一顆恆星，視星等為 5.94，位於銀經 83.39，銀緯 - 9.96，其 B1900.0 坐標為赤經 21h 21m 41.7s，赤緯 + 36° -9.96′ 7″。



參考文獻
狐狸座 31，又名 BD+26 4017，HD 198809、SAO 89228、HR 7995，是狐狸座的一顆恆星，視星等為 4.59，位於銀經 71.31，銀緯 - 10.98，其 B1900.0 坐標為赤經 20h 47m 50.8s，赤緯 + 26° -10.98′ 21″。



參考文獻
天津對外事務由天津市人民政府外事辦公室主管。天津市作為中國北方最大沿海開放城市，國際交往活動活躍，國際會展眾多。



外事機構

清代

1861 年 1 月 20 日，清政府在天津設立「三口通商衙門」，主要負責北方各口岸洋稅的稽核，成為天津最早的外交機構。1870 年 11 月，清政府裁撤三口通商大臣，「所有洋務海防各事宜歸直隸總督經管」。1910 年 9 月 30 日，直隸交涉署在天津成立，統管直隸對外交涉事宜，直至 1913 年。

民國

1913 年 5 月，北洋政府規定在各省設立外交部交涉署。1919 年 5 月，南京國民政府行政院訓令地方政府不再設立對外交涉機構，各地的對外事務統歸中央政府辦理。1937 年 7 月 29 日，日軍占領天津。12 月成立「天津特別市公署」，1938 年 1 月 17 日成立了外事處。1939 年 3 月 24 日新任天津市長溫世珍撤銷外事處，在秘書處內設外事室。1945 年日本投降後，國民政府於 10 月 3 日組建新的天津市政府。市政府下設外事處負責辦理對外事務，直至 1949 年 1 月天津解放。



國際交流

文化交流

天津自 1860 年開埠通商和設立 9 國租界後，外國的文化藝術逐漸傳入天津。1885 年，時任中國海關總稅務司的英國人羅伯特・赫德在天津建立了一支銅管樂隊。1988 年天津市文化局設立「對外文化交流事業處」加強了對外交流工作。到 1995 年，天津共接待來自五大洲的 52 個國家的 177 個文化藝術團體共 3600 多人次的來訪 。天津出訪的文藝團體 (包括團、隊、小組) 共 31 批，訪問了 16 個國家。

會展業

目前，天津市最主要的會展中心為天津梅江會展中心和天津濱海國際會展中心等。同時，商務部與天津市共建的天津國家會展中心正在海河中遊興建。2008 年起，天津市承擔中國 - 埃及蘇伊士經貿合作區的建設、開發工作。自 2006 年 5 月起，世界經濟論壇開始在中國甄選「新領軍者年會」的舉辦地，天津市與大連市兩座城市經過多輪篩選最終入選輪流舉辦夏季達沃斯論壇。夏季達沃斯論壇已經是中國每年最重要的經濟領域盛會之一。

此外，天津曾承辦過第六屆亞歐財長會議、第八屆中歐工商論壇、2010 年中阿合作論壇部長級會議、聯合國第四次氣候變化談判等多次國際會議。

天津市重要的知名展會有每兩年一度的中國國際直升機博覽會、天津國際汽車貿易展覽會、太平洋經濟合作理事會 PECC 國際貿易投資博覽會、中國企業國際融資洽談會、中國・天津國際航空航天貿易展洽會。天津每年亦會舉辦台灣名品會等大型展會。



友好城市

中華人民共和國成立後，天津最早和日本的神戶於 1973 年 6 月 24 日正式建立友好城市關係，這是中日也是中外之間建立的第一對友好城市關係。隨後，天津逐步加強國際交流，至今已先後遍及五大洲的 50 餘個地區結成友好城市關係或友好交流關係，下列其中部分地區。



參考書目

《天津市志・外事志》全面系統地記述了 1598 至 2005 年間，天津外事起始、發展、變遷的歷史與現狀，是天津市第一部全面記載天津外事活動的地方志書。
天津外國語大學是中華人民共和國八所獨立設置的高等外語院校之一，主校區坐落於天津市河西區馬場道 117 號（為民國時期法國教會於 1920 年創辦的原津沽大學（天津工商大學）校址），濱海校區位於天津市大港區。



校史

天津外國語大學前身之一是始建於 1921 年的天津工商大學，與河北大學有一定的同源關係。主體前身是 1964 年成立的秦皇島外語專科學校，後更名為河北外國語專科學校、天津外國語專科學校。學校源頭之一的天津工商大學後更名為河北大學，1969 年陸續搬遷至河北保定，部分師生和大量設備歸併於現在的天津外國語大學，也同時繼承了河北大學原校區，為現在的馬場道校區。1974 年，經國務院科教組批准，學校恢復並改名為天津外國語學院。2010 年，經教育部批准更名為天津外國語大學。

2016 年 12 月，天津外國語大學與天津市檔案館聯合舉辦了「紀念天津工商大學建校 95 周年研討會」並出版相關書籍。



校區情況

學校現有馬場道和濱海兩個校區，總占地面積 1040.06 畝。馬場道校區地處天津市五大道文化旅遊區，校內有多處歷史風貌建築，其中，鐘樓（原天津工商大學主樓）是全國重點文物保護單位。濱海校區坐落在濱海新區大港高教生態園區內，湖光映翠，景色秀麗。



校訓

中外求索 德業競進



系所概況

天津外國語大學（簡稱「天津外大」、「天外」）是天津市唯一一所主要外語語種齊全，文學、經濟學、管理學、法學、教育學、藝術學、工學等多學科協調發展、特色鮮明的高等學校，是全國最早獨立設置的八所高等外語院校之一。

目前，全校有 7 個二級學院。17 個外語語種中，斯瓦希里語全國僅 3 所學校開設，西班牙語、葡萄牙語是天津市唯一的培養基地。



學生社團

天外人報社、青年志願者協會、「FreeSpace」外語協會、「心理協會、誠信社、心藝坊、跆拳道社、主持與演講協會、攝影社、「天外之音」廣播站、街舞社、交際舞社、民舞社、合唱團、手語社、三笑堂相聲社、職業發展協會、毛澤東思想鄧小平理論三個代表研究社、吉他社、器樂社、「曉之軒」動漫社、「接觸異彩」話劇社



合作交流


* 國際合作與交流處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國際交流學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 孔子學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻



外部連結


* 官方網站



參見


* 天津市高等學校列表
天津外國語大學濱海外事學院，簡稱濱外，是位於天津市濱海新區大港街道的一所民辦本科獨立學院。該院由天津外國語大學與河北天域實業集團有限公司聯合舉辦。



沿革

2004 年 3 月，天津外國語學院在天津市大港區大港生態高教園設立獨立學院天津外國語學院濱海外事學院。初期，該院設英語、日語、韓語、法語、德語、西班牙語、俄語、國際經濟與貿易、金融學、法學、行政管理和新聞學 12 個本科專業。2006 年，天津天外教育投資有限公司成立，由河北天域房地產開發集團有限公司全資持有。天津外國語學院與天津天外教育投資有限公司共同作為學院舉辦者。

2010 年 3 月 18 日，中華人民共和國教育部印發《教育部關於同意天津外國語學院更名為天津外國語大學的通知》（教發函〔2010〕64 號），決定同意天津外國語學院更名為天津外國語大學。該校相應更名為天津外國語大學濱海外事學院。

2013 年，教育部同意該院增加商務英語專業。2014 年新增翻譯（英語方向）、酒店管理專業，2018 年新增護理、學前教育、漢語國際教育專業。

2020 年 5 月 15 日，中華人民共和國教育部公布《教育部辦公廳印發〈關於加快推進獨立學院轉設工作的實施方案〉的通知》（教發廳〔2020〕2 號），要求到 2020 年末，各獨立學院全部制定轉設工作方案，同時推動一批獨立學院實現轉設。規定獨立學院的未來路徑為轉為民辦、轉為公辦、撤銷三類。7 月 22 日，濱外校方表示，該院的轉設方向是民辦高校。



機構設置

天津外國語大學濱海外事學院設置下列系部：



專業設置

2020 年時，學院開設 19 個本科專業，即英語、翻譯、商務英語、日語、韓語（韓國語）、法語、德語、西班牙語、俄語、國際經濟與貿易、金融學、法學、國際事務與國際關係、行政管理、酒店管理、新聞學、學前教育、漢語國際教育和護理學。



參考文獻



參見


* 天津市高等學校列表
天津外國語大學附屬外國語學校、天津外國語學院附屬外國語學校，簡稱天津外大附校，別名「小外」，是位於中國天津市的一所外語特色中學，其前身是 1964 年成立的天津外國語學校（Tianjin Foreign Languages School）。

學校坐落於天津市河北區南口路 11 號，是天津市教育委員會直屬重點中學，天津市首批示範校，3A 校，全國外國語學校副理事長校。現任名譽校長是前聯合國副秘書長冀朝鑄，現任校長李曉輝。



歷史

1964 年，周恩來總理批示創建外國語學校，天津外國語學校即是全國首批七所外國語學校之一，由郭沫若題寫校名。文革中收到衝擊，一度停辦。天津外國語學校在 2001 年成為天津市示範性高中之一，包括新初中樓、高中樓、宿舍樓、體育場、體育館等的示範校建設工程已於 2009 年全部完工。



設施

天津外國語學院附屬外國語學校為天津市直屬重點中學，天津市首批示範校，3A 校，全國外國語學校副理事長校。學校占地面積近百畝，建築面積 5 萬平米。教職工 230 餘人，其中特級教師 2 人，高級教師占教師人數的 40%，骨幹教師、學科帶頭人占 18%，在校學生 3000 餘人。校內設有：新世紀科教樓、初中部教學樓、高中部教學樓、國際課程中心、高標準的 400 米橡膠跑道操場、藝體樓、學生公寓、體育館，以及電視轉播系統、語言實驗室、多媒體教室、計算機房，理、化、生實驗室、圖書館、電子閱覽室和天文台等，設施齊備。學校共設有英、日、德、法、西五個語種，並提供美國大學先修課程（AP 課程班）。



參考
天津外國語學院沈履偉剽竊案，是指發生在 2005 年中國天津外國語學院的沈履偉剽竊事件。此案涉及在中華人民共和國法律中，如何判斷智慧財產權保護以及名譽權保護之間的關係和界定。



概述

起因

沈履偉為申請正教授職稱，在其出版的論文集《求是集》（天津古籍出版社 2003 年出版）中嚴重抄襲他人公開發表的論文 10 餘篇。2004 年 8 月，天津市語言學會在學術批評網上發表《關於天津外國語學院教師沈履偉求是集的剽竊問題 ——— 天津市語言學會致天津市有關領導和天津外國語學院的公開信》，向學校進言建議採取措施維護學術正氣。2004 年 10 月 14 日，天津外國語學院作出《關於沈履偉同志「違反學術規範」問題的處理意見》，指出「給予該同志通報批評，並責成本人做出深刻檢查，消除不良影響」的處理決定。

訴訟

沈履偉認為天津語言學會舉報內容嚴重失實，以名譽權受到侵害為由將語言學會和學術批評網告到法院。2005 年 5 月 30 日，天津市河西區人民法院判決認定沈履偉不是剽竊，天津市語言學會敗訴。

2006 年 1 月 5 日，天津市二中院作出終審判決，最終認定沈履偉在其出版的專著《求是集》中收錄的涉案 13 篇文章構成了對他人作品的剽竊，而天津市語言學會不構成侵犯名譽權。撤銷原審法院判決，判決天津市語言學會勝訴。

輿論

沈履偉剽竊案引起學術界震怒，賀衛方、李國英、楊玉聖、王逸舟、鄧正來、伍鐵平、黃安年、李建平、鄭永流、龍衛球等學術界教授聯名寫公開信對此斥責。



相關條目


* 華中師範大學碩士論文抄襲事件

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* 鄭州大學副院長賈士秋申報職稱造假事件

* 汕頭大學胡興榮抄襲事件



參考文獻
天津大學喬治亞理工深圳學院（英語：Georgia Tech Shenzhen Institute, Tianjin University），位於中國廣東省深圳市南山區，2017 年正式招收研究生，由天津大學和美國喬治亞理工學院合作設立。



歷史沿革

2016 年 1 月 18 日，深圳市政府與天津大學、喬治亞理工學院簽署了合作辦學備忘錄，三方將在深圳共建天津大學喬治亞理工深圳學院；12 月 2 日，美國喬治亞理工學院與天津大學、深圳市政府共同簽署了合作辦學協議。

2017 年 3 月，天津大學喬治亞理工深圳學院招生工作啟動，首批招生擬錄取非全日制研究生 90 名，全日制研究生 20 名。

2019 年 1 月，天津大學喬治亞理工深圳學院過渡校區竣工，過渡校區選址南山區桃源街道集悅城，可滿足約 400 名學生辦學規模；4 月 26 日，過渡校區正式啟用。

2020 年 3 月，天津大學喬治亞理工深圳學院獲教育部批覆正式成立。

2021 年 8 月，首屆 150 名學生報到註冊，意味天津大學喬治亞理工深圳學院正式辦學。

2022 年 10 月，天津大學喬治亞理工深圳學院永久校區正式開工建設。



校園規劃

過渡校區最初選址深圳市南山區桃源街道集悅城，後因集悅城拆遷，過渡校區搬遷至深圳市南山區西麗街道深圳國際創新谷。

永久校區位於深圳市南山區桃源街道白石嶺片區（原白石嶺工業區），占地面積 16.21 公頃，總建築面積約 19 萬平方米，建築物包括教室、圖書館、學生活動中心、師生宿舍、食堂、體育場館、科研中心、國際會議中心等，辦學總規模 3000 人，於 2022 年 10 月開工，預計於 2025 年投入使用。

確定永久校區選址後，深圳市建築工務署於 2021 年 10 月正式啟動天津大學喬治亞理工深圳學院設計國際招標，最終由「深圳市歐博工程設計顧問有限公司 + 海茵建築設計諮詢（北京）有限公司」聯合體贏得該項目競標。



相關條目


* 天津大學

* 喬治亞理工學院



參考文獻



外部連結


* 天津大學喬治亞理工深圳學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）