智利南美航空（西班牙語：LATAM Chile，又稱拉美航空；原名智利國家航空 LAN Airlines S.A.，簡稱 LAN Chile）是智利的國家航空公司，隸屬於 2016 年成立的南美航空集團。為南美洲最大的航空公司之一，同時為寰宇一家成員，提供往來智利與拉丁美洲、美國、加勒比地區、歐洲以及大洋洲的國際航線。總部位於智利首都聖地牙哥。

智利南美航空的基地位於智利首都聖地牙哥的阿圖羅・梅里諾・貝尼特斯准將國際機場。同時，阿根廷布宜諾斯艾利斯的埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場，厄瓜多首都基多的蘇克雷元帥國際機場，瓜亞基爾的何塞・華金・德奧爾梅多國際機場，秘魯首都利馬的豪爾赫・查韋斯國際機場和美國佛羅里達邁阿密的邁阿密國際機場也是其主要的轉運機場。



歷史

智利國家航空時期

智利國家航空由智利空軍總司令阿圖羅・梅里諾・貝尼特斯（Arturo Merino Benítez）創辦，於 1929 年 3 月 5 日開始以 Línea Aeropostal Santiago-Arica（聖地牙哥 - 阿里卡郵政航空）的名義運作，並於 1932 年改名為 Línea Aérea Nacional de Chile（意為智利國家航空公司，簡寫為 LAN Chile），最初使用德哈維蘭蛾型飛機。1936 年，2 架波泰 56 型加入智利航空機隊，兩年後智利航空又引進四架容克斯 Ju 86。但由於二戰爆發，容克飛機的引擎難以更新，故智利航空用洛克希德伊萊克特拉型取代容克 86，從此開始引進美國製飛機。道格拉斯 DC-3 也於 1945 年加入智利國家航空。

1945 年 8 月 23 日，智利國家航空加盟當時成立不久的國際航空運輸協會，次年開通飛往布宜諾斯艾利斯的國際航線，又於 1947 年開通飛往蓬塔阿雷納斯的班機。1954 年 12 月，智利國家航空首次飛往秘魯利馬。1956 年 12 月 22 日，智利國家航空的一架道格拉斯 DC-6 首次飛越南極，此後智利國家航空所有的 DC-6 機身上都寫有「_Primeros sobre la Antártica_」（首個飛越南極）字樣，兩年後智利國家航空亦用 DC-6 開航邁阿密。

智利國家航空於 1963 年購入 3 架卡拉維爾客機，進入噴射機時代。這三架客機用於飛往邁阿密、瓜亞基爾、利馬、巴拿馬城的航班以及智利的一些國內航線。1966 年，智利國家航空向漢莎航空購入一架波音 707，用其開通北美、歐洲及大洋洲的更多航點。1967 年 4 月 15 日，智利國家航空開航紐約約翰・甘迺迪國際機場，同年又開航復活節島。次年，智利國家航空的復活節島航線延伸至巴比提，1974 年更是延至斐濟。1967 年 10 月，智利國家航空一架卡拉維爾客機在利馬豪爾赫・查韋斯機場使用 ILS 降落，這是儀錶著陸系統在南美的首次使用。

1969 年，智利國家航空使用波音 727 開航里約熱內盧、亞松森和卡利。翌年，智利國家航空引進更多波音 707 之後開通其第一批跨大西洋航線，飛往馬德里－巴拉哈斯機場、法蘭克福國際機場和巴黎－奧利機場。智利國家航空亦在 1970 年將由聖地牙哥始發的航班全部轉往阿圖羅・梅里諾・貝尼特斯准將國際機場。1974 年，智利國家航空的一架波音 707 由蓬塔阿雷納斯飛往雪梨，完成了南美洲與澳大利亞之間的首個跨極地不停站航班。

1980 年，智利國家航空將波音 737-200 投入國內航線，以取代波音 727。此外，麥道 DC-10 成為智利國家航空使用的第一款寬體客機，用於飛往洛杉磯、紐約、邁阿密的航班。智利國家航空的維修設施也轉往阿圖羅・梅里諾・貝尼特斯准將國際機場。

1986 年，智利國家航空引進波音 767-200ER 以取代 DC-10。兩年後，智利國家航空更向愛爾蘭航空租借一架波音 747，用於當年夏季的智利 - 美國航線。1989 年 9 月，智利政府把 LAN Chile 私營化，把大部分股份出售予 Icarosan 及北歐航空。

1995 年 8 月 11 日，智利反壟斷組織獲智利第二大航空公司 Ladeco 的控制權。1998 年 10 月，LAN Chlie 把 Fast Air 及 Ladeco 合併。

2004 年 3 月，智利國家航空與其附屬公司 LAN Perú、LAN Ecuador、LAN Dominicana 及 LANExpress 統一為 LAN（Linea Aerea Nacional）品牌，並於 6 月 17 日改名為 LAN Airlines（代表 Latin American Network Airlines）。2005 年中，LAN 在阿根廷開辦其改組後首間附屬公司 LAN Argentina，營運由布宜諾斯艾利斯出發的國內及國際航班，使之成為繼阿根廷航空及 Austral 後，阿根廷的第三大航空營運商。

2010 年 8 月 16 日，智利國家航空以 37 億美元的純股票交易收購巴西天馬航空，以前者為主體成立的南美航空集團（LATAM Airlines Group）將成為拉丁美洲頂尖的航空集團。新公司的合併營收可達 85 億美元，每年能節省約 4 億美元的費用，未來將有 200 架飛機對 23 個國家的 115 個據點提供飛航服務。

智利國家航空共有僱員 11,173 人，其附屬公司及股份如下：


* LAN Chile Cargo（99.4%）

* LAN Express（99.4%）

* ABSA - Aerolinhas Brasileiras（73.3%）

* LAN Perú（70%）

* LAN Dominicana（49%）

* LAN Ecuador（45%）

* LAN Argentina（49%）

* MasAir（39.5%）

* 西佛羅里達國際航空（25%）

2006 年 8 月 1 日，智利國家航空把頭等及商務客艙合併為豪華商務艙（Premium Business）

在 2008 年，智利國家航空獲選為全球第三最佳航空公司及全南美洲最佳航空公司。

南美航空時期

2015 年 8 月 6 日，智利國家航空及巴西天馬航空的母公司 —— 南美航空集團將旗下兩大公司的營運整合在一個統一的品牌 —— 南美航空下營運，同時公布了公司新的標誌；而南美航空的新標誌代表了一種風格化的南美洲大陸，顏色則以靛藍和珊瑚色作為新標誌的主要色彩，公司名稱以白色粗體字顯示。靛藍是介於紅色和藍色之間，而紅色和藍色正是巴西天馬航空和智利國家航空的主要色彩。珊瑚色象徵著新品牌的兩大本質屬性：活力和激情。整個機隊的推廣以及員工制服、機場的品牌更換等則需要約 3 年的時間。短期內巴西天馬航空及智利國家航空仍將以獨立的公司進行營運。

2016 年的 4 月，南美航空集團正式公佈整合後的新塗裝。

2019 年 9 月 27 日，隨著達美航空向南美航空注資，智利南美航空宣佈退出寰宇一家。2020 年，受 COVID-19 疫情影響，南美航空申請破產保護。



代碼共享


* 美國航空

* 阿拉斯加航空

* 英國航空

* 西班牙國家航空

* 大韓航空

* 澳洲航空

* 國泰航空



航點

智利國家航空洲際航線目的地包括多倫多、紐約、墨西哥城、馬德里、雪梨、法蘭克福、洛杉磯、邁阿密、奧克蘭、哈瓦那、巴比提、蓬塔卡納、復活節島。

當中聖地牙哥經奧克蘭至雪梨的航班是由南美洲往來大洋洲的最頻密的航線。



機隊

截至 2017 年 12 月，智利南美航空的機隊如下：

 
智利南美國家航空成為配普惠 PW6000 引擎的 A318 客機的始發用戶，其 A319、A320 客機則配用國際航空發動機公司（IAE）V2500 系列引擎。此外，亦把旗下的波音 767 機翻新，包括在商務艙加設可 180 度平放的臥式床座椅及私人電視。

2007 年底，智利國家航空宣布購置波音 777 作為貨機機隊。2008 年 5 月，波音 737-200 客機正式從智利國家航空中退役，並由 A320 系列取代。智利國家航空亦有計劃購買波音 787，取代 A340 飛行奧克蘭、雪梨、歐洲航線。截至 2010 年 10 月 31 日，智利國家航空機隊的平均機齡是 5.6 年。



意外及事故


* 1969 年 12 月 5 日，一架 DC-3 飛機在 Puerto-Montt/El Tepual 機場路道滑行 500 米，爬升至 10 米後突然向右傾側，使得機翼擦地並在起落架已收起的狀態下迫降。

* 1972 年 5 月 25 日，一架波音 727 客機，在巴拿馬城起飛後 1 小時 18 分鐘，一枚自製水管式炸彈發生爆炸，做成急劇性減壓，最後在牙買加蒙特哥灣成功緊急降落。

* 1987 年 8 月 4 日，一架波音 737-200 客機在降落 Calama/El Loa 機場時墜毀，機鼻起落架折斷，全機斷為兩截，並在 30 分鐘後起火，全機嚴重焚毀，1 人死亡。

* 1991 年 2 月 19 日，一架 BAe146-200 型客機（編號 CC-CET，前編號為 N403XV）在智利南部的比帕圖・威廉斯機場降落時衝出跑道墜進海中，66 名乘客中，有 20 人死亡。

* 2016 年 11 月 11 日，一架從聖地牙哥飛往智利南部城市蓬塔阿雷納斯的飛機接獲炸彈威脅，折返首都聖地牙哥並緊急降落。



參考資料



外部連結


* LAN Airlines 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lan Airlines 在 _YouTube_ 的用戶頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 有關 LAN Airpasses