大欖隧道轉車站（英語：Tai Lam Tunnel Bus Interchange），位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，於 1998 年 5 月 26 日正式啟用，是一個開放式轉車站。



歷史

香港政府於 1990 年代興建三號幹線，由西營盤通往元朗，其中大欖隧道作為三號幹線的一部份，於 1995 年 5 月 24 日通過興建，1998 年 5 月 25 日正式通車。隧道命名為「大欖隧道」的原因只是因為隧道穿越大欖郊野公園，大欖隧道並不能通往位於屯門區青山公路 16 咪的大欖，兩者亦無顯著關聯。

九巴於大欖隧道通車時大幅重組元朗區往返市區的巴士路線，當時除 53、新開辦的 63X 及一度暫停服務的 68A 仍服務青山公路及屯門外，其餘所有路線於 1998 年 5 月 26 日起改經大欖隧道，以及新設多條全日巴士路線行經大欖隧道，並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」。在轉乘優惠推出初期，九巴採用轉車票模式，供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線，乘客可憑轉車票上車，而轉乘部份較長途路線則須連同轉車票補付優惠車費。隨著八達通普及，由 2002 年 3 月 29 日開始，該轉乘優惠正式轉為八達通轉乘優惠，而使用轉車票轉車的安排則於同年 4 月 11 日起取消。由於轉乘優惠囊括大批路線，當局唯恐此等路線以非空調與空調巴士提供混合服務會造成票價制度混亂，再者政府早已預計三號幹線會吸納大量屯門公路的車輛改道，當中不乏中港貨運業者，空氣品質問題也必然比大老山隧道惡劣，於運輸署按元朗區議會的指引著手整頓元朗區巴士路線之時，環境保護署亦嚴格限制路線的用車，包括只可使用空調巴士，以及優先使用低排放型號。自此所有大欖隧道的巴士路線全以空調巴士行走。

251A 及 251B 線分別於 2012 年 3 月 31 日及 2014 年 10 月 4 日投入服務，兩線雖與其他九巴大欖隧道路線設有轉乘優惠，但本身屬元朗區區內線，不駛入大欖隧道轉車站，亦不途經大欖隧道，而是在青朗公路橋下的八鄉路設置總站（68E 線亦曾於八鄉路設置總站，但現已延長至青衣）。乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。八鄉路亦設有的士站及專綫小巴總站，位於八鄉出口（即三號幹線的 6A 出口）。

城巴過海隧道巴士 967 線系列、過海隧道巴士 969 線系列及龍運巴士 E34 線系列等雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，直至 2009 年 12 月 27 日，城巴才提供過海隧道巴士 967 線、過海隧道巴士 967X 線、過海隧道巴士 969 線、過海隧道巴士 969A 線、過海隧道巴士 969C 線及過海隧道巴士 969P 線六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴的轉乘計劃並不通用。

而城巴早上繁忙時間特別路線過海隧道巴士 967X 線往港島方向、過海隧道巴士 969B 線、過海隧道巴士 969X 線和過海隧道巴士 967 線早上繁忙時間往港島班次雖然途經大欖隧道轉車站，但不會停站。

另外，大欖隧道公司引入了一輛已退役的九巴利蘭勝利二型（G304／CL2908），用作演習之用，該車曾被移至青馬管制區停車場，現時已經放回原位。

九巴在 2014 年 12 月改善此站的服務設施，包括安裝「巴士到站時間預報系統」顯示屏、由電訊盈科提供之「KMB Free」15 分鐘免費 Wi-Fi 無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。另外，九巴曾打算在往元朗方向巴士站開設顧客服務中心，建築物寫有「顧客服務中心」，及後改為與 7-11 便利店合營客務站。

由於受到地形上的限制，可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。

政府早於 2002 年已表明會研究在大欖隧道轉車站增設洗手間；經過長達 12 年的研究，當局於 2013 年 9 月 18 日回覆元朗區議會，表示運輸署正與九巴商討研究提升轉車站的設施，包括積極研究提供流動洗手間的可行性。

最終九巴落實在「九巴客務站」旁設獨立洗手間，方便候車乘客如廁，於客務站啟用當天同步開放。 



途經路線

南行

過海路線

北行

前往錦田市中心、錦上路站或上村的乘客，請使用八鄉路總站轉乘九巴路線 251A、251B



九龍巴士大欖隧道轉車站轉乘優惠計劃

九龍巴士設有大欖隧道收費廣場八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可於大欖隧道轉車站轉乘以下路線（同一路線或以 "/" 標示的同一組別路線除外）。

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

此模板為 {{大欖隧道轉車站轉乘優惠}} 的一部份。

 

乘客亦可以在青山公路－荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 或 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

此模板為 {{大欖隧道轉車站轉乘優惠}} 的一部份。

 

備註：


* 上述轉車收費由 2023 年 4 月 3 日生效

* 12 歲以下小童 (用小童或個人八達通) 為上述轉車收費的一半

* 65 歲或以上長者 (用長者或個人八達通) 及 12 歲以下合資格殘疾兒童 (用「殘疾人士身分」個人八達通）) 為 HK$2 或上述轉車收費的一半（以較低者為準）（次程為 P968 線則為上述轉車收費的一半）

* 12-64 歲合資格殘疾人士 (用「殘疾人士身分」個人八達通) 及 60-64 歲香港居民 (用「樂悠咭」) 為 HK$2 或上述轉車收費 (以較低者為準)（次程為 P968 線則為上述轉車收費）

* 合資格學生 (用「學生身分」個人八達通) 乘搭上述同一條或同一組別的路線回程，全程或分段收費為 $12 或以上，為上述轉車收費的一半

* 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如龍運巴士 A43 線、龍運巴士 E36P、E36S 線、過海隧道巴士 967 線、過海隧道巴士 969 線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費；而轉車費不可同時享用其他八達通轉乘優惠（如有）。

* 使用九巴月票的乘客，如在大欖隧道轉車站轉乘，會被扣除額外 1 程合資格車程。

* 上述轉乘組合接受以非接觸式 Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個行動支付帳戶，亦不能受惠於劃一 $2 票價優惠及公共運輸費用補貼計劃。



嚴重事故

2018 年 1 月 3 日約晚上 11 時，一輛貨櫃車在大欖隧道收費廣場以人手繳費後，沿青朗公路往元朗方向行駛期間，突然失控撞向轉車站北行最前的站位，繼而衝出鐵絲網墜下約 10 米深山坡並撞斷大樹，揚起大量沙塵，再撞向一輛停泊在路邊的平治房車後，橫亘在八鄉路兩條行車線。多名候車乘客事發時走避不及被撞，其中一名王姓 27 歲女子更被撞落山坡，當場證實死亡。事件另外導致 4 名男女受傷，事後警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡，拘捕黎姓 51 歲貨車司機。事後有團體要求政府注視職業司機長時間工作問題和改善隧道轉車站設計。



網上事件

2010 年 9 月 8 日：當晚深夜時分閃電頻發，有市民在此站發現一個環狀物體浮游在上空，懷疑是不明飛行物體，並拍攝照片及上傳至討論區，引起網民熱烈討論，後來證實只是該處的照明燈系統。



相關條目


* 八鄉路巴士總站

* 屯門公路轉車站

* 城門隧道轉車站

* 大老山隧道巴士轉乘站

* 青沙公路轉車站

* 海底隧道巴士轉乘站

* 東區海底隧道巴士轉乘站

* 西區海底隧道巴士轉乘站

* 青嶼幹線巴士轉乘站

* 香港仔隧道巴士轉乘站

* 將軍澳隧道巴士轉乘站

* 將藍隧道巴士轉乘站



參考資料



外部連結


* 三號幹線（郊野公園段）有限公司網站

* 九巴八達通巴士轉乘計劃：其他轉乘優惠計劃（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大欖隧道轉車站在香港巴士大典上的條目