巴黎–魯昂賽或《小日報》無馬車比賽，是 1894 年的一場開創性的城至城的賽車比賽，有時被認為是世界上第一場競技性賽車比賽。

比賽由《小日報》組織，於 1894 年 7 月 22 日從法國巴黎開往魯昂。之前還舉行了為期四天的車輛展覽和資格賽，吸引了大量的興奮的觀眾。八場 50 公里（31 英里）的資格賽在布洛涅林苑附近開始，在巴黎周圍交織的路線上進行，為 126 公里（78 英里）的主賽事選拔參賽者。

第一個穿過魯昂的終點線的車手是「迪翁伯爵」，但他沒有贏得主要獎項，由於他的蒸汽車需要加煤，因此沒有資格。最快的汽油動力汽車是由阿爾貝・勒邁特駕駛的 3 匹馬力（2.2 千瓦特；3.0 匹公制馬力）標緻汽車。頒給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的一等獎是 5000 法郎的_《小日報》獎_，由製造商龐阿爾 - 勒瓦索和珀若兄弟的孩子們平分，他們的汽車是「易於使用」的。



1894 年，巴黎到魯昂

組織

1894 年，《小日報》的編輯皮埃爾・吉法爾組織了從巴黎到魯昂的世界第一場汽車比賽，以此來推廣他的報紙，激發對汽車的興趣，並發展法國汽車製造業。體育賽事是一種久經考驗的宣傳噱頭。該報將其宣傳為「《小日報》無馬車比賽」，參賽車輛應是「在旅途中不危險、易於駕駛、價格便宜」的。主要獎項是頒發給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的。「易於駕駛」這一條件有效地排除了任何需要隨行技師或技術助手（如加煤工）的車輛。

《小日報》宣布獎金總額為 10000 金法郎，其中第一名 5000，第二名 2000，第三名 1500，第四名 1000，第五名 500。主要獎項頒給第一個穿過魯昂終點線的合格車輛。

參賽者

102 人支付了 10 法郎的參賽費。參賽者們既有來自標緻、龐阿爾、德迪翁 - 布東、塞波萊等製造商的，也有業餘車主和「過於雄心勃勃的概念」。7 月 18 日，78 名參賽者沒有參加資格賽，其中 25 個參賽車輛使用了不常見的奇異科技，包括 9 個「重力」9 個；「壓縮空氣」5 個；「自動」3 個；電動 3 個；燃氣 3 個；水力 2 個；液體，踏板，螺旋槳和控制杆。此外，19 個汽油動力的設計和 26 個蒸汽動力車、四輪車和三輪車沒有出現在資格賽中。

資格賽

資格賽於 1894 年 7 月 19 日至 21 日舉行，此前還於 7 月 18 日在塞納河畔訥伊舉行了 26 輛汽車的公開展覽。記者報導稱整條路線上聚集了大量興奮的人群，在瓦茲河畔普雷西他們穿過一個凱旋門而結束。7 月 19 日，26 輛車排在馬約大街一側，延伸至布洛涅林苑，每輛車相隔 10 米，直到上午 8 點，第一輛車開出，之後的其他車輛每隔 15 秒鐘開出。這場 50 公里的資格賽需要在三小時內完成，才有資格參加從巴黎到魯昂 126 公里的正式比賽。最終有 21 輛車取得了參賽資格。

資格賽被用作這項賽事和報紙的主要宣傳工具。22 輛車分為五組，完成了巴黎和芒特拉若利、聖日耳曼昂萊堡、塞納河畔弗蘭、普瓦西、塞納河畔特列勒、朗布依埃，凡爾賽、伊夫林地區當皮埃爾、科爾貝伊 - 埃松、帕萊索、瓦茲河畔普雷西、熱訥維利耶和利勒亞當等周邊地區的複雜交錯的線路。各組經過精心平衡，以確保每組都包括汽油車和蒸汽車，一輛標緻，一輛龐阿爾 - 勒瓦索，以及不同的座位。《小日報》在活動當天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驅動的車輛參加，儘管他被列為第五組的額外成員。

7 月 19 日星期四從馬約門出發的小組有：


* 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑聖日耳曼昂萊堡和塞納河畔弗蘭
  
* 3 號德迪翁 - 布東公司，旅行車，六座，蒸汽。 – 不合格
  
* 13 號龐阿爾 - 勒瓦索，四座，汽油。 – 合格
  
* 21 號勒塔爾，四座，蒸汽。 – 不合格
  
* 30 號珀若兄弟的孩子們，三座，汽油 – 合格

* 路線二：巴黎到芒特拉若利，途徑普瓦西和塞納河畔特列勒
  
* 10 號斯科特，八到十座，蒸汽 – 合格
  
* 15 號龐阿爾 - 勒瓦索，兩座，汽油 – 合格
  
* 25 號科卡特里克斯，四座，蒸汽 – 合格
  
* 28 號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格
  
* 44 號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格

　
: （注釋：《小日報》中沒有寫路線三，可能是印刷錯誤或計劃改變）


* 路線四：巴黎到朗布依埃，途徑凡爾賽和伊夫林地區當皮埃爾
  
* 7 號戈蒂埃，四座，汽油 – 合格
  
* 18 號阿奇迪肯，六或七座，蒸汽 – 合格
  
* 19 號勒布朗，八到十座，蒸汽 – 合格
  
* 42 號勒布蘭，四座，汽油 – 合格

* 路線五：巴黎到科爾貝 - 埃索訥，途徑凡爾賽和帕萊索
  
* 3 號德迪翁，維多利亞，四人，蒸汽 – 合格
  
* 16 號康坦，六座，汽油 – 不合格
  
* 27 號珀若兄弟的孩子們，兩座，汽油 – 合格
  
* 29 號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 不合格
  
* 40 號勒穆瓦涅，四座，「重力驅動」 – 未參加或被淘汰

* 路線六：巴黎到瓦茲河畔普雷西，途徑熱訥維利耶和利勒亞當
  
* 12 號唐廷，四座，汽油 – 不合格
  
* 14 號龐阿爾 - 勒瓦索，四座，（新型）汽油 – 合格
  
* 24 號阿爾弗雷德・瓦舍龍，兩座，汽油 – 21 日前不合格
  
* 31 號珀若兄弟的孩子們，旅行車，五座，汽油 – 合格

7 月 20 日星期五，第二場資格賽分別在兩條路線上進行。


* 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑伯宗、烏耶 (伊夫林省) 和邁松拉菲特
  
* 44 號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格
  
* 60 號勒布朗，塞波萊，九座，蒸汽 – 合格
  
* 64 號埃米爾・馬亞德，龐阿爾 - 勒瓦索，四座，汽油 – 合格
  
* 65 號阿爾貝・勒邁特，珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格

* 路線二：巴黎到科爾貝 - 埃索訥
  
* 61 號羅歇・德蒙泰，德蒙泰，兩座三輪車，汽油 – 合格
  
* 85 號埃米爾・羅歇，奔馳，兩座，汽油 – 合格

7 月 21 日星期六，第三場資格賽是從巴黎到普瓦西。


* 
* 53 號德布爾蒙，四座，汽油 – 合格
  
* 24 號阿爾弗雷德・瓦舍龍，兩座，汽油 – 合格

正式比賽

7 月 22 日上午 8 點，21 名取得參賽資格的車手從馬約門出發，途徑布洛涅林苑、塞納河畔訥伊、庫爾貝瓦、楠泰爾、沙圖、勒佩克、普瓦西、塞納河畔特列勒、塞納河畔沃和伊夫林地區默朗，到芒特停下來從中午 12 點到下午 1 點半吃午餐，然後他們再次出發前往韋爾農、加永，蓬德拉爾什以及魯昂的練兵場。

迪翁伯爵以 6 小時 48 分鐘的速度率先進入魯昂，平均時速為 19 公里每小時（12 英里每小時）。他領先阿爾貝・勒邁特（標緻）3 分 30 秒、奧古斯特・多里奧（標緻）16 分 30 秒、伊波利特・龐阿爾（龐阿爾）33 分 30 秒以及埃米爾・勒瓦索爾（龐阿爾）55 分 30 秒。獲勝者的平均速度為 17 公里每小時（11 英里每小時）。

獎項

《小日報》於 7 月 24 日宣布了獲獎名單：


* 一等獎，「小日報獎」，授予「其車輛最接近理想典範的參賽者」（5000 法郎），由龐阿爾 - 勒瓦索和「珀若兄弟的孩子們」平分。

* 二等獎，「馬里諾尼獎」（2000 法郎)，授予德迪翁 - 布東公司，因為他們的「有趣的蒸汽車就像馬車一樣工作，同時能提供絕對的速度和上坡時的動力。」

* 三等獎，「馬里諾尼獎」（1500 法郎）授予莫里斯・勒布朗，因為他的 9 座車輛由「塞波萊系統」提供動力。

* 四等獎，「馬里諾尼獎」（1000 法郎）由兩個製造商分享，分別是阿爾弗雷德・瓦舍龍（24 號）和勒布蘭（42 號）。

* 五等獎，「馬里諾尼獎」（500 法郎）授予羅歇（85 號）。



比賽結果

表格來源：



參考文獻



外部連結


* CC Organisation – Course Paris-Rouen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* European Motoring Museum, Drawing of the 1894 Panhard & Levassor, number 64 driven by Émile Mayade, equipped with "four-poster" draperies.

* First Competition of the Vehicles Without Horses

* Original photography by R. Girard （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）