廈門－成都高速公路（簡稱廈蓉高速，「蓉」為成都簡稱），是中國國家高速公路網中的一條東西橫線，編號為 G76，起點在福建省廈門，途經龍巖、江西省瑞金、贛州、湖南省郴州、廣西壯族自治區桂林、貴州省麻江、貴陽、畢節、四川省瀘州、內江，終點在四川省成都，規劃總里程 2143 公里。2017 年 10 月 26 日，廈蓉高速廣西桂林市至柳州市三江侗族自治縣段通車，標誌著廈蓉高速全線通車。



省份過境節點與里程



路段

福建段

廈蓉高速福建段起於廈門市海滄區海滄港務，止於龍巖市長汀縣，全長 285 公里，途經廈門市、漳州市、龍巖市。

廈門段

廈蓉高速廈門段全長 18 公里，起於海滄區京口，角嵩路和興港路交匯處，沿角嵩路高架，於青礁樞紐連接廈漳跨海大橋（ 同招高速）和 201 省道，經青新隧道下穿海滄區中部山嶺。之後行經新陽工業區西部，經東孚隧道下穿鷹廈鐵路，下穿東孚大道（ 319 國道、 324 國道共線）跨線橋，止於海滄樞紐（漳州市龍海市角美鎮龍江村），接廈蓉高速漳州段和 瀋海高速。廈門段限速 100km/h，起點至新陽互通為雙向 6 車道，廈門西主線收費站至海滄樞紐互通採用雙向 8 車道，共設五座互通立交。廈門西主線收費站以東的部分為免費路段。廈蓉高速廈門段於 2010 年 1 月 28 日開工建設，主線於 2015 年 2 月 18 日通車，沿途出入口後續開通。

漳州段

漳州段全長 40.261 公里，起於海滄樞紐，向西北延伸，經天成山隧道通過天竺山森林公園西側，穿過天柱山景區，上跨馬洋溪，至陳巷鎮與 廈門繞城高速交於陳巷樞紐。之後向西延伸，上跨龍津溪、 207 省道，於豐山鎮與 永漳高速交於玉蘭樞紐，之後上跨九龍江、 208 省道，止於薌城區天寶鎮天寶樞紐，與廈蓉高速漳龍段、 漳州北連接線、 甬莞高速相交。沿途經龍海市汀洋，長泰縣黃土、旺亭村、天柱山、陳巷鎮，華安縣後厝，薌城區福林、浯滄、布坑農場、建設農場，設七個互通樞紐和一處興泰服務區，設計速度 100km/h，雙向六車道。廈蓉高速漳州段於 2009 年 11 月 16 日開工建設，其中天寶樞紐至天柱山互通段於 2013 年 12 月 28 日先行開通，剩餘的天柱山互通至海滄互通段於 2014 年 9 月 30 日開通。

漳州－龍巖

廈蓉高速漳龍段為原漳龍高速的一部分，全長 92 公里。漳龍段起於漳州市天寶樞紐，向西延伸進入山區，途經風霜嶺隧道並跨過薌城區和南靖縣交界。過南靖互通後大致沿南靖縣東北部永豐溪向西北方向延伸，至金山鎮東面跨過永豐溪，過大龍頭山隧道，之後走向大致與 319 國道平行。過金山服務區後，漳龍段主線途經後眷隧道、斗米 1、2、3、4 隧道、南清隧道，從河溪鎮鎮中心南面穿過，進入龍巖市新羅區。再經過建安隧道、東家畲隧道、如山頭隧道、後祠隧道、合溪隧道、部嶺隧道，進入龍巖市市區，上跨 203 省道，經龍門隧道，止於新羅區龍門樞紐，接廈蓉高速龍長段，並與 政永高速相交。其中和溪段有 14 公里為連續下坡危險路段。廈蓉高速漳龍段舊線為雙向四車道，設計時速 80km/h，部分路段設計為 100km/h，於 2004 年 12 月 28 日全線通車。

龍巖－閩贛界

廈蓉高速龍長段舊稱龍長高速，全長 135.199 公里，總投資 61.379 億元，2004 年 11 月全線開工，2007 年 12 月 25 日通車。龍長段起於漳龍段終點龍門樞紐，於 319 國道及贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路北面布線，過古田互通後上跨該三條交通線，之後與 上杭支線交於下道湖樞紐。此後向北延伸，至連城縣新泉鎮東側上跨舊縣河，並在鎮中心北面與 長深高速交於北村樞紐。之後線路沿東南－西北走向橫穿長汀縣中部，跨過汀江，從長汀縣中心南面經過，至長汀縣古城鎮閩贛交界的石下壟，接江西省的廈蓉高速隘嶺至瑞金段，途經新羅區、上杭縣、連城縣、長汀縣。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速 80 公里，路基寬度 24.5 米，龍長段全線設九處互通，設置古田、長汀兩個服務區，以及塗坊、古城兩個停車區。龍長段另外按二級公路標準修建長汀連接線 6.5 公里，途經策武鄉李城、河梁、陳坊和大同鎮羅坊村，連接 319 國道。

漳龍段、龍長段擴建工程

廈蓉高速漳龍段有 21 公里、龍長段有 7.1 公里的長下坡路段，路面狹窄、坡度大、轉彎半徑小，其中和溪段有長達 14 公里的連續下坡危險路段，自 2004 年通車以來頻繁發生交通事故，至 2012 年底事故集中的路段已發生 1300 多起事故。此外廈蓉高速紅坊至蛟洋段 2008-2012 年實測交通量年平均增長率達 19.5%，預測將在數年後達交通量飽和狀態。為改善漳龍段路面狀況及通行能力，2014 年，廈蓉高速漳龍段、龍長段啟動擴建工程，涉及路段起於漳州天寶樞紐互通，終於龍巖下道湖樞紐互通，全長 126 公里，採取老路擴建，新建複線的方案，概算 135 億元。擴建後相關路段將從雙向四車道擴建為雙向八車道，原先的長下坡路段全部改為上行線（往龍巖方向），變為長上坡，而往漳州方向則新建一條坡度較緩的複線。

江西段

廈蓉高速公路江西段全通。

贛閩界－瑞金

隘瑞高速公路全長 31.117 公里，其中瑞金樞紐互通 II 至終點段 8.8 公里於 2011 年 8 月 10 日建成通車，10 月 20 日全線建成通車。項目起點位於贛閩兩省交界的隘嶺（瑞金市以東 24 公里），在隘嶺設分離長隧道與福建段相接，途經東頭嶺、田塢、四工排、觀音前、松山下，在柴山嶺附近與濟廣高速公路相交，經棋杆、新屋家，終於瑞金市雲石山鄉陂下村，與已經建成的廈蓉線瑞金至贛州段相接。路線經過瑞金市葉坪鄉、日東鄉、黃柏鄉、沙洲壩鎮、雲石山鄉等五個鄉鎮。

瑞金－贛州

瑞贛高速公路於 2007 年 2 月 8 日正式開工，2009 年底建成通車。起於瑞金市雲石山鄉，與廈門至成都高速公路江西隘嶺（贛閩界）至瑞金段的終點相接，經會昌、於都、贛縣，終於贛州市章貢區，止於贛州市經濟技術開發區蟠龍鎮，與廈蓉線贛州城西段相接。瑞贛高速全長 117.12 公里，概算投資總額 56.2 億元，其中世行貸款 2 億美元。

贛州－贛湘界

贛崇高速公路是贛州至崇義縣的高速公路，始於贛州市南康唐江鎮，連接廈蓉高速公路贛州城西段和贛粵高速公路，經南康市、上猶縣、崇義縣，終於崇義縣文英鄉旱沖村，全長約 88 公里。贛崇高速公路於 2012 年 12 月 31 日全線通車。

湖南段

湖南省境內路段自東向西，從江西崇義進入汝城，止於道縣，過境入廣西全州。湖南境內路段分為汝郴段、郴寧段和寧道段三段，全長 308.483 公里，已全線貫通。

湘贛界－郴州

廈蓉高速汝郴段（汝城縣至郴州市段）為廈蓉高速湖南境內東起第一段，起於汝城縣熱水鎮百擔丘村東，止於郴州市蘇仙區，順接郴寧段，主線全長 112.3 公里，項目概算投資 96.4 億元。2008 年 8 月 31 日開工，工期 4 年，除赤石特大橋外已全線於 2012 年 12 月 23 日竣工通車，赤石大橋則於 2016 年 10 月 28 日通車。

全線共設置互通式立體交叉 6 處，橋梁 86 座，其中特大橋 7 座，高墩柱橋梁 17 座，4 座特大橋橋墩高達 100 米～180 米不等，其中赤石特大橋為四塔斜拉橋，橋塔高近 290 米。隧道 29 座，其中長隧道 9 座，連拱隧道 3 座。全線橋梁隧道總長度約占路段線路總長的 52％。

郴州－寧遠

廈蓉高速郴寧段（郴州市至寧遠縣段）為廈蓉高速公路湖南境內第二段，起於郴州市蘇仙區坳上鎮水龍村附近，接汝郴段，途徑北湖區、桂陽縣、嘉禾縣，止於藍山縣祠堂圩鎮，接寧道段。全長 104.252 公里，項目建設概算投資 60.08 億元。2008 年 8 月 31 日開工，工期 4 年，於 2012 年 12 月 23 日通車。

全線採用四車道高速公路標準修建，設計車速 100 公里每小時，路基寬度採用 26 米。郴州聯絡線長 7.07 公里。全線有特大橋 1 座全長 1,511 米，大橋 27 座全長 9,534 米，隧道 7 座單洞長 18,388 米，互通式立交 8 處，設服務區 2 處，停車區 2 處，管理分中心 1 處。

寧遠－湘桂界

寧道高速公路（寧遠縣至道縣段），是廈蓉高速公路在湖南境內的重要路段之一。全長 91.73 公里，總投資 40.2 億。計劃總工期 36 個月。2008 年底開工，2012 年 12 月 23 日通車。高速公路主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 100km/h，路基寬度 26m。

江永、江華連接線按二級公路標準建設，設計速度 60km/h，路基寬度 12.0m。全線路基土方 597.98 萬立方米，石方 551.93 萬立方米，共設置互通式立體交叉 5 處，特大橋 2 座，大橋 18 座，中小橋 22 座，分離式立交橋 30 座、天橋 9 座，隧道 4 座。 

廣西段

全通。

2017 年 10 月 26 日，廣西桂林市至柳州市三江侗族自治縣段通車，標誌著廈蓉高速全線通車。 三南高速規劃的起點與廈蓉高速相接，廈蓉高速建成使得兩條高速公路實際連通，三北高速的建設規劃宣告實現。

貴州段

貴州段黔桂界（水口）至貴陽已通，貴陽至畢節黔川界改造升級。

黔桂界（水口）－榕江（格龍）

水格高速公路

榕江（格龍）－都勻

格都高速公路

都勻－貴陽（秦琪）

貴都高速公路

貴陽繞城

貴陽繞城高速公路（秦琪－金華），與 貴陽繞城高速、 滬昆高速、 銀百高速共線。

貴陽－清鎮

貴清高速公路

清鎮－鎮寧

清鎮高速公路（廟兒山－簸籮）

清鎮－織金

清織高速公路

織金－納雍

織納高速公路

納雍－畢節

畢都高速公路（納雍－畢節），與 杭瑞高速共線。

畢節－黔川界

畢生高速公路是連接貴州省畢節市和川黔交界處生機的高速公路，全長 74.246km，為四車道高速公路，北通過赤水河大橋與已建成通車的四川省納敘高速公路相接。畢生高速公路項目概算 67.45 億人民幣，建設總工期為 48 個月，於 2012 年 12 月 26 日開工建設，於 2015 年 11 月 15 日正式建成通車。2022 年 12 月 15 日，貴州省交通運輸廳以黔交建設〔2022〕57 號文件同意畢生高速公路通過竣工驗收，正式交付使用。

四川段

四川段全通。

川黔界－納溪

納黔高速公路（敘永縣石壩川黔界至納溪高速公路）是四川省規劃的進出川高速公路大通道之一，項目全長 134.803 千米，為四車道高速公路，概算總投資 107.53 億元，於 2008 年 10 月 7 日開工建設，納溪至敘永段 73 公里於 2011 年 12 月 31 日建成通車，全線於 2012 年 11 月 28 日建成通車。

納溪－隆昌

隆納高速公路起於成渝高速公路隆昌互通式立交，經過內江市隆昌縣，瀘州市瀘縣、龍馬潭區、江陽區，止於瀘州納溪區渠壩，全長 88 公里（含連接線），設 11 個收費站（現開通 10 個）。1996 年 11 月 18 日開工建設，2000 年 11 月 28 日全線建成通車，總投資 22.75 億元。

隆昌－成都

成渝高速公路隆昌至成都段於 1990 年 9 月正式開工，1995 年 7 月 1 日貫通，全長 201km。線路起於成都五桂橋，經過資陽、內江，止於隆昌互通式立交，隆昌至內江段與 銀昆高速共線。該路段在靠近成都方向設有龍泉山隧道。原成渝高速全長 340 公里，是四川省第一條高速公路。



沿線出入口及服務設施



來源



參見


* 中國公路命名與編號

* 中國國家高速公路網