比叡山鐵道線（日語：比叡山鉄道線／みょうけんのもりケーブル _Hieizantetsudō sen_ \*/?）是比叡山鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接滋賀縣大津市的纜索坂本站至纜索延曆寺站。



概要

此站是比叡山延曆寺於東邊的路線，被稱為坂本纜車。除了年尾年初外的冬季期陳，西邊前往比叡山頂的鐵路路線（叡山纜索和叡山索道），以及公車路線（比叡山 Drive 公車，經比叡山車道）均會暫停服務，因此此鐵路成為整年營業，唯一通往比叡山的路線。

路線全長 2,025 米。在 1966 年群馬縣伊香保纜索鐵道廢除後，成為日本最長纜索鐵道。中途設有蓬萊丘站和裳立山站。車輛現時由在 1993 年引入的 1 號車「緣」號和 2 號車「福」號行走。另外，纜索延曆寺站和纜索坂本站兩站的車站大樓均在 1927 年路線開通以來已經存在，在 1997 年登錄為國家登錄有形文化財。

車輛內部照明與車頭燈等電源都是來自於車內搭載的鉛酸蓄電池（由於纜索鐵路是透過車站中的一條纜索拉放車輛，因此車輛自身不需要能源（如電力）推動）。原本路線上設有架空電纜提供電源，但是由於架空電纜在 1927 年已經使用，隨著電纜老化，在 2006 年改用電池供電。現時只有在纜索延曆寺站和纜索坂本站才設有架空電纜，以讓車輛內的電池充電。其他路段的架空電纜在 2007 年 4 月尾前撤走。在撒走後可減少景觀的障礙物，另外當發生樹木倒塌時也由於不需要處理架空電纜線，使可短時間內回復服務。現時路線內保留了一座架空電纜柱，以紀念曾經存在的架空電纜。

路線數據


* 路線距離（營業距離）：2.0 公里

* 軌距：1067 毫米

* 車站數目：4 個（包括起終點站）

* 最大坡度：333‰（約 18°25′）

* 最小坡度：170‰（約 9°38′）

* 高低差：484 米



運轉形態

班次每 30 分鐘一班。但是在紅葉季節等星期六與假日會加密至每 15 分鐘一班。乘車時間為 11 分鐘，當中途車站停站時，所需時間有所延長。



車費

車費方面，距離較短的區間 (0.3 公里) 纜索坂本站至蓬萊丘站之間，以及纜索延曆寺站至裳立山站之間的車費會較平宜（成人單程 120 日圓），但是其他區間的成人單程車費達到 870 日圓。當中成人單程車費 870 日圓區間設有來回優惠車費。在售票機出售的車票都是大型軟式車票，車票上印刷了第 253 世天台座主山田惠諦書寫的「緣」和「福」字。120 日圓區間的車票可於櫃臺中購買，軟式車票上印刷了「裳立山」或「蓬萊丘」。另外，車票可當作紀念品取回。

另外，成人 870 日圓區間的車票可中途下車，在乘車當日可自由上下車。因此上述車票可在中途站中途下車。

普通車費（2019 年 10 月 1 日修正）


* 纜索坂本站 - 蓬萊丘站之間 - 120 日圓（小童 60 日圓）

* 纜索延曆寺站 - 裳立山站之間 - 120 日圓（小童 60 日圓）

* 其他區間（單程） - 870 日圓（小童 440 日圓）

* 其他區間（來回優惠） - 1660 日圓（小童 830 日圓）

在纜索坂本站和纜索延曆寺站使用 Surutto KANSAI 共通卡時，只需要乘車時於檢票口拍卡便可乘車。另外，當使用 Surutto KANSAI 共通卡時不會發放車票（上述）。由於設有來回優惠車費，因此 Surutto KANSAI 共通卡來回乘車時，回程會支付優惠車費與去程車費的差額，同時會發出軟式車票（來回車票）。比叡山橫斷套票與 Surutto KANSAI 3day/2day 套票時，只需要在提示檢票口拍卡便可乘車。



歷史

通往比叡山的纜索鐵路中，首先是比叡登山輕便電軌鐵道在 1912 年（明治 45 年）5 月 7 日取得坂本村至比叡山根本中堂之間的鋼索鐵道許可，後來在翌年失效。後來為了讓人們前往比叡山延曆寺參拜和避暑等觀光目的，於 1919 年（大正 8 年）由當地「大津電氣軌道（現時：京阪石山坂本線）」與京都、大阪的有影響力的人分別成立了比叡山鋼索鐵道株式會社、叡山電氣株式會社，希望建設纜索鐵道。在 1922 年（大正 11 年）11 月，「比叡登山鐵道株式會社」也成立，目的也是相同。在 1924 年（大正 13 年）4 月，鐵道許可狀頒給「比叡登山鐵道株式會社」，同年 10 月成立公司。公司名在 1926 年（昭和元年）12 月 27 日改為「比叡山鐵道株式會社」。建設鐵路方面設有下列條件，延曆寺不會售出土地，而是租賃土地給鐵路公司以建設路軌和車站大樓。山上站方面應遠離寺廟範圍，使從寺廟看不見路軌。在租賃的土地上開設茶店時需要得到寺廟的許可，並且茶店內不可提供住宿服務。

在 1927 年（昭和 2 年）路線啟用時，傳單內的地圖上寫上了「日本名物東洋最大 從坂本至比叡山中堂的纜車 11 分鐘便登上山」（日語：日本名物東洋最大 坂本カラ比叡山中堂マデケーブルカー 11 分デ登レル）。在 1929 年（昭和 4 年），西村宇一繪畫了英文版本，因此推定路線的目標遊客不只是日本國內，還有國外的觀光客。現時比叡山鐵道收藏了曾經使用纜索鐵路的使用者名錄，當中包括了山本權兵衛、犬養毅和近衛文麿。

在太平洋戰爭下的 1945 年（昭和 20 年）3 月，路線暫停營業。在山頂一方的延歷寺站建設了飛機彈射器，以射出特攻機。在 5 月，所有設施由海軍接收。纜車當時用作運搬物資，包括建造特攻機櫻花的物料，但是在特攻機投入運作前已經戰事完結，因此沒有使用。在戰後美軍進駐前已經被破壊。

在戰爭結束後，上述設施已經歸還，並進行修復工程以重新讓乘客使用。在 1946 年（昭和 21 年）8 月，纜索鐵路重開。當中 1 號車名為「紫雲」，2 號車名為「瑞雲」。在 1958 年，引入了鋼製第二代車輛，以取替第一代車輛。在 1992 年（平成 4 年）9 月，纜索鐵路更換了卷纜索的機器，以及引入了第三代目車輛，這個大規模翻新工程在 1993 年 7 月 24 日竣工。

年表


* 1924 年（大正 13 年）4 月 4 日 比叡登山鐵道得到鐵道許可狀

* 1924 年（大正 13 年）10 月 比叡登山鐵道株式會社成立

* 1926 年（昭和元年）12 月 27 日 提出把比叡登山鐵道改名為比叡山鐵道

* 1927 年（昭和 2 年）3 月 15 日 坂本（現時：纜索坂本）至叡山中堂（現時：纜索延曆寺）之間開通。

* 1945 年（昭和 20 年）
  
* 3 月 19 日 由於成為不要不急線，客運業務暫停。
  
* 5 月 由海軍接收鐵路，車輛進行改裝成邊貨運車輛，以便運搬前往比叡山，在該處設置射出特攻機之用的飛機彈射器。

* 1946 年（昭和 21 年）8 月 7 日 纜索鐵路（客運）重開。

* 1949 年（昭和 24 年） 裳立山遊園地站（現時：裳立山站）啟用。

* 1958 年（昭和 33 年） 全鋼製第二代車輛翻新。

* 1974 年（昭和 49 年）1 月 15 日 坂本站改名為纜索坂本站，裳立山遊園地站改名為裳立山站，叡山中堂站改名為纜索延曆寺站。

* 1984 年（昭和 59 年）4 月 26 日 蓬萊丘站啟用。

* 1992 年（平成 4 年）9 月 全面開展翻新工程。

* 1993 年（平成 5 年）
  
* 6 月 1 日 為了更換卷纜索的機器和車輛，全線暫停服務。
  
* 7 月 24 日 翻新工程竣工，路線重開。第三代車輛開始行走。

* 2003 年（平成 15 年）4 月 1 日 Surutto KANSAI 對應卡開始可以使用於此路線上。

* 2006 年（平成 18 年） 車內照明等電源改用儲電池。

* 2007 年（平成 19 年）4 月尾 除了在站內用作充電用的架空電纜外，其餘架空電纜均已經撤走。



使用狀況

營業業績

以下為比叡山鐵道線的運輸業績。


* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站列表

所有車站都在滋賀縣大津市內。

纜索坂本站和纜索延曆寺站均有職員當值，蓬萊丘站和裳立山站則為無人車站。

蓬萊丘站和裳立山站通常所有列車均通過。當需要在上述兩站下車時，需要在乘車向職員申告。另外，當在上述兩站乘車時，需要用電話聯絡兩站的職員。乘客也可以在上述兩站下車時向乘務員（車長）表示需要乘坐下一班列車。另外，上述兩站上下車時只可使用車輛前進方向中最前面的車門。



接續路線


* 纜索坂本站：從京阪電鐵石山坂本線坂本比叡山口站乘坐 4 分鐘聯絡公車（江若公車），步行約 15 分鐘。另外，聯絡公車會途經坂本比叡山口站前往 JR 湖西線比叡山坂本站。

* 纜索延曆寺站：步行 10 分鐘前往比叡山 Drive 公車・比叡山內穿梭公車 東塔公車站（坂本纜索口）。



注腳



參考文獻


* 國土交通省鐵道局監修《鐵道要覽》電氣車研究會（平成 18 年度版）

* 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993 年，p.124 - 年表節

* 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳 9 號 関西 2》新潮社，2009 年，p.40 - 年表節

* 東洋電機製造株式會社《東洋電機技報》第 115 號（參見 #外部連結）

* 比叡山鐵道株式會社。比叡山鉄道開業 75 周年 坂本ケーブル 75 年のあゆみ。比叡山鐵道. 2003 （日語）.



相關文獻


* 卯田卓矢。比叡山への鋼索鉄道建設における延暦寺の動向。交通史研究 (交通史學會). 2014, 84: 40–59. doi:10.20712/kotsushi.84.0\_40 （日語）.



相關條目


* 日本鐵道路線列表



外部連結


* 比叡山坂本纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（官方網站）

* 比叡山鐵道　坂本纜車【官方】的 Twitter 帳戶

* 東洋電機製造株式會社《東洋電機技報》第 115 號
  
* 比叡山鉄道株式會社 鋼索鉄道架線レス車両システム (pdf)，存於網際網路檔案館