德勒斯登號（德語：SMS Dresden）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的十艘科隆級小巡洋艦的三號艦，也是德國最後一艘完工並投入使用的小巡洋艦。它得名於 1915 年在馬斯地島海戰中沉沒的第一代德勒斯登號。新艦於 1916 年在基爾的霍瓦茲船廠開始架設龍骨，並於 1917 年 4 月下水，至 1918 年 3 月完工。德勒斯登號與姊妹艦科隆號是同級唯二完工的兩艘艦，其餘八艘同級艦均在完工前即遭拆解。它們的設計是前身柯尼斯堡級的略微修改版本。

德勒斯登號在一戰結束前十個月才交付公海艦隊使用，使得它在戰爭期間的運用極其有限。它曾參加前往挪威的艦隊行動，意圖襲擊前往斯堪地那維亞的英國護航船隊，但未能找到任何船隊並返回港口。在戰爭的最後幾天，德勒斯登號本將參加襲擊大艦隊的高潮行動，但己方陣中爆發的叛亂迫使海軍上將賴因哈德・舍爾和弗朗茨・馮・希佩爾取消了這項計劃。戰爭結束後，該艦被扣押在斯卡帕灣，並於 1919 年 6 月 21 日跟隨艦隊在海軍少將路德維希・馮・羅伊特的指揮下集體自沉。與沉沒在那裡的大多數艦隻不同，德勒斯登號的殘骸從未進行打撈報廢。



設計

德勒斯登號是為替代老舊的小巡洋艦美杜莎號而以「美杜莎代艦（_Ersatz Medusa_）」為代號進行訂購，並於 1916 年在基爾的霍瓦茲船廠開始架設龍骨，建造編號為 601。它於 1917 年 4 月 25 日在沒有舉行任何儀式的情況下下水，繼而展開舾裝工作。至 1918 年 3 月 28 日，德勒斯登正式投入公海艦隊使用，成為最後一艘加入公海艦隊的艦隻。

德勒斯登號的全長為 155.5 公尺（510 英尺 2 英寸），有 14.2 公尺（46 英尺 7 英寸）的舷寬和 6.01 公尺（19 英尺 9 英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達 7,486 公噸（7,368 長噸）。其推進系統由兩套蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為 3.5 公尺（11 英尺 6 英寸）的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出 31,000 匹軸馬力（23,000 千瓦特）的額定功率。它由八台燃煤水管鍋爐和六台燃油雙頭式水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達 27.8 節（51.5 公里每小時）。德勒斯登號能夠攜帶 1,100 公噸（1,100 長噸）煤和額外 1,050 公噸（1,030 長噸）燃油，允許其以 12 節（22 公里每小時）的速度續航 5,400 海里（10,000 公里）。艦隻的標準船員編制則為 17 名軍官和 542 名水兵。

德勒斯登號配備有八門單座安裝的 150 公釐 45 倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，四門設於艦舯、每邊各兩門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。這些炮管在發射 45.3 公斤（100 英磅）炮彈的初速為 840 公尺每秒（2,800 英尺每秒）。炮管的仰角可提升至 30°，使其可以瞄準最高達 17,600 公尺（19,200 碼）開外的目標。它們共提供 1040 發彈藥，其中每炮 130 發。艦隻的防空武器由三門 88 公釐 45 倍徑速射炮組成，均安裝在煙囪後方的中心線上，但其中一門於 1918 年拆除。它還標配搭載有兩具 600 公釐（23.6 英寸）魚雷管和八枚魚雷，均安裝在艦舯的甲板旋轉發射器內。艦隻同樣可攜帶多達 200 枚水雷。在裝甲方面，德勒斯登號受到 60 公釐（2.4 英寸）厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有 100 公釐（3.9 英寸）厚，而甲板的厚度也為 60 公釐。



服役歷史

作為德意志帝國海軍建成的最後一艘小巡洋艦，德勒斯登號在入役後即加入了公海艦隊的偵察部隊。它被分配至第二偵察集群，與小巡洋艦科隆號、柯尼斯堡號、皮勞號、格勞登茨號、紐倫堡號和卡爾斯魯厄號在一起。1918 年 4 月 23－24 日，這些艦隻及時參加了一個前往挪威的大規模艦隊行動。第一與第二偵察集群、連同第二魚雷艇區艦隊，意圖向一支前往挪威、戒備森嚴的英國護航隊發動襲擊，公海艦隊餘部則提供遠程支援。然而，德國人未能找到船隊的位置，後者實際上在艦隊離港的前一天便已出航。結果，公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德・舍爾中斷了行動並返回港口。

1918 年 10 月，德勒斯登號本應隨第二偵察集群主導針對英國皇家海軍的終極決戰。其中德勒斯登號、科隆號、柯尼斯堡號和皮勞號將攻擊泰晤士河口的商船運輸，而集群其餘艦隻則要炮擊法蘭德斯的目標，目的是引出英國大艦隊。此時已升任海軍總參謀長的海軍大將舍爾與公海艦隊新任總司令、海軍上將弗朗茨・馮・希佩爾計劃不惜以艦隊一切代價儘可能重創英國海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10 月 29 日上午，將於次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從當天夜晚開始，圖林根號戰艦及其它幾艘戰艦的水兵發生叛變。動盪最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。

在水兵叛變期間，德勒斯登號受命駛向埃克爾恩弗爾德，擔任發往基爾的中繼艦。那裡的通訊系統因大規模騷亂而中斷。戰艦藩侯號擋在德勒斯登號的航道上，其不服從的船員拒絕為德勒斯登號讓路；藩侯號還將艦上的一座 305 公釐（12.0 英寸）炮塔瞄準德勒斯登號，但其船員在隨後又作出妥協，使德勒斯登號離開港口。隨後，該艦前往斯維內明德，因受到有叛亂艦隻將要襲擊駐紮在那裡的巡洋艦的消息影響，德勒斯登號船員對艦隻進行了部分鑿沉。在消息被證實是錯誤的之後，艦隻又重新浮起並恢復適航狀態。這包括移除所有武器中的彈藥，以使它們得到風乾。隨著德國於 1918 年 11 月投降，公海艦隊的大部分主力於海軍少將路德維希・馮・羅伊特的指揮下，被扣押至斯卡帕灣的英國海軍基地。德勒斯登號是被扣押艦隻之一，但因此前的騷亂活動而導致狀況不佳，無法隨艦隊餘部一同在 11 月航行。他直至 12 月 6 日才在嚴重漏水的情況下抵達。

在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，艦隊仍然維持扣押狀態。羅伊特推斷英國方面將於 1919 年 6 月 21 日，即談判到期而無法達成協議的情況下會強占德國軍艦，卻不知截止日期已被延長至 6 月 23 日。為了防止這種情況，他決定第一時間鑿沉己方艦隻。6 月 21 日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於 11:20 向全體德國軍艦下達了自沉命令。德勒斯登號於 13:50 開始下沉。其殘骸至今仍留存在於卡瓦島東南部的斯卡帕灣底部，深度為 25 至 45 公尺（82 至 148 英尺）。其上甲板受損嚴重；而露天甲板也已脫落，露出了其內部結構。艦炮則埋藏在淤泥內。2017 年，奧克尼考古研究中心（_Orkney Research Center for Archaeology_）的海洋考古學家對科隆號和該地區的其它九艘沉船展開了廣泛調查，其中包括另外六艘德國軍艦和三艘英國軍艦。考古學家用聲納繪製了這些沉船的地圖，並利用遙控潛水器對它們進行檢查，以確定這些殘骸是如何惡化的。



注釋

腳註

引用



參考資料


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