zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
深地質處置指在穩定的地質構造中開掘的放射性核廢料存放場所，一般在地底 300 米以下。核廢料的形態、包裝、場地的密封和防滲以及地質條件等諸多因素決定了儲放場所成功與否。對深地質處置的基本要求是長時間將核廢料與環境隔絕開來，同時只需要極少或者不需要維護。深地質處置的時間尺度很大，通常從幾萬年到一百萬年。在深地質處置中，盛放在容器中的核廢料被以某種方式密封，存放在隧道裏。最外面一層防護機制就是地質構造本身（比如岩層）。



背景

長壽命核廢料（包括乏燃料）必須長期同人類和環境隔絕。把這些廢料存放在穩定地質構造中人工建造的地下儲存所（repository）是一種可行的方案。國際裂變材料專門委員會（International Panel on Fissile Materials）曾表示：

「廣泛接受的看法認爲，乏燃料、核燃料再處理的高放射性廢物以及鈈廢料需要在妥善設計的場所存放幾萬年到一百萬年，以減少其放射性對環境的污染。同時，必須確保鈈和高濃縮鈾不被用於軍事目的。一個基本的共識是，把乏燃料存放於地下幾百米的儲存場所要比將其堆放在地表更安全。」

非洲奧克洛天然核反應爐證實了天然地質構造可以有傚地隔離放射性核廢料。在其運轉過程中，該反應爐共產生了 5.4 噸裂變產物、1.5 噸鈈以及其他超鈾元素。這些鈈和其他超鈾元素至今仍存在於奧克洛的鈾礦中，時間跨度長達 20 億年。 考慮到該鈾礦經常被地下水浸潤，加之鈾礦石並非以化學惰性形態存在（比如玻璃態），這相當不同尋常。

地質處置安全，技術上可行，不汙染環境已經是專業人士由來已久的共識。但是，許多國家的公衆對此仍有疑慮。 深地質處置支持者們面臨的挑戰之一是證明一個儲存所必須長時間可靠，且將來可能的洩露不會對人類健康和環境造成影響。

核燃料再處理並不能減少深地質處置的必要性，但卻能夠減少核廢料的體積以及中長期放射性和衰變熱。另一方面，核燃料再處理也無法消除儲存所選址的政治和社區風險。



研究場所

深地質處置已經有幾十年的研究歷史。實驗室測試、探井已經積累了很多數據；建造和運營地下實驗室並展開大規模存儲實驗也在進行中。 世界各國的主要地下研究機構見下表。



儲存場所



一些儲存所的現狀

德國下薩克森的阿西二號鹽礦座落於阿西山中，自 1965 年以來被用作研究用途。1967 年到 1978 年放射性廢物被儲存在該礦中。有研究指出，1988 年以來該儲存所一直在洩露被銫 - 137、鈈和鍶等核素污染的鹽水；但直到 2008 年 6 月這一發現才被公諸於世。

位於德國薩克森－安哈特州的莫斯雷本放射性廢物儲存所也是一座廢棄的鹽礦。1972–1998 年此礦被用於儲存核廢料。2003 年以來，該礦一共澆築了 480,000 立方米的混凝土來穩定穹頂，否則鹽穹可能塌方。

美國新墨西哥州的廢物分離中試厰 1999 年正式運營。此厰位於卡爾斯巴德附近的地下鹽層中。

有人曾提議在澳大利亞和俄羅斯建立國際高放射性廢物儲存所。但是，該消息在澳大利亞引發公衆持續抗議，儲存所的建設基本成爲泡影。

1978 年，美國能源部開始研究內華達核試驗場附近的瑜伽山用於長時間地質儲存乏燃料和高放射性核廢料的可行性。此計劃遭到了內華達州核計劃局（亦稱為「核廢料計劃辦公室」）以及其它一些組織的法律挑戰而嚴重拖延。 歐巴馬總統上臺後，於 2009 年在其年度預算中拒絕向該計劃撥款，並稱其政府將考慮新的核廢料處置戰略。 2009 年 3 月 5 日，美國能源部長朱棣文在美國參議院作證時說，瑜伽山作爲核廢料儲存所已經不再是選項之一。至此，至少在歐巴馬任內，瑜伽山儲存所計劃已經壽終正寢。

在德國，關於核廢料最終儲存所的政治辯論相當激烈， 特別是下薩克森格爾雷本（Gorleben）村村民激烈反對。 在兩德統一之前，格爾雷本村位於西德邊境，人煙稀少，經濟困頓。但在統一之後，該村現在幾乎位於德國的中心地帶。2010 年，默克爾政府決定重新開始格爾雷本作爲核廢料儲存所的早期研究工作。

在目前幾個擬議建立深地質處置機構的國家中， 芬蘭的安克羅乏燃料儲存所最接近於投入使用。其第一批廢料埋藏預定在 2020 年左右，現在還在等待最終批准。瑞典對乏燃料的深地質處置也走在前列。其國會認爲，使用 KBS-3 技術埋藏乏燃料很安全。

2008 年，英國環境、食品和農村事務部（Defra）發表了名為「安全管理核廢料」的白皮書。同其它已開發國家不一樣的是，英國的計劃強調自願甚於地質結構的適用性。2012 年 6 月，英國地質調查局找到了三處可能適合存放核廢料的地質結構。2013 年 1 月，英國將決定是否進行下一步。



參考文獻



外部連結


* Study by the World Nuclear Organization （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Sandia Report Granite Disposal of U.S. High-Level Radioactive Waste （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Sandia Report （[//web.archive.org/web/20170810091353/http://prod.sandia.gov/techlib/access-control.cgi/2011/110161.pdf 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Salt Disposal of Heat-Generating Nuclear Waste
深圳濱河大道車禍，又稱 5・26 深圳特大交通事故、深圳 5・26 飆車案，是指一起 2012 年 5 月 26 日凌晨發生在中國深圳市的特大交通事故。該事故造成了 3 人死亡，1 人輕傷。據深圳警方消息，一跑車駕駛者醉酒駕駛且超速行駛，其駕駛的跑車與兩輛出租汽車發生碰撞，造成一輛汽油計程車側翻，另一輛比亞迪電動計程車在碰撞後起火燃燒。在此次事故中，電動計程車上的司機以及兩名乘客全部遇難，肇事司機則受輕傷逃逸，最終投案自首。由於涉及肇事者身份、調包嫌疑以及電動汽車安全等問題，此事故在全國範圍內引發了高度關注。

根據事故調查組所提供的報告，電動汽車在碰撞後配電箱內元件發生短路而起火燃燒，引燃了車身以及部分電池組。調查組指出，在事故中導致 3 人死亡的原因是高速碰撞，而並非車體燃燒。在事故中電動車電池並未發生爆炸，並仍有 72 組（占 75%）的電池未被引燃 。



事件過程

2012 年 5 月 26 日凌晨，一輛日產 GTR 跑車與一輛寶馬汽車在深圳濱河大道上飆車。車身顏色為紅色的 GTR 跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛計程車發生碰撞，造成其中一輛比亞迪 e6 計程車出現汽車起火，車內 3 人當場死亡。紅色 GTR 車內一男三女也不同程度受傷。

事故肇事者在之後逃逸。深圳警方宣稱，嫌疑人在肇事後被朋友接走，入住大梅沙遊艇會。案發 7 小時後，到福田交通大隊自首。



質疑

頂包

案發後，經媒體披露，肇事者（飆車男子）的身份遭到了受害者家屬和網友的廣泛質疑。據目擊者介紹，肇事男子臉部在事故中留下了傷痕，並前往華僑城醫院進行治療，但是警方拘捕的嫌疑人卻沒有傷痕。家屬質疑肇事者或另有其人。

數據顯示該男子穿戴拖鞋醉駕，案發後卻赤腳逃逸，但經過劇烈撞擊，拖鞋仍整齊放置在踏板上。家屬質疑如果是案發過程，肇事者到底是穿著還是沒穿，為什麼逃逸時還整齊脫下（醉酒狀態下）赤腳逃逸。還有視頻完整性，公布的視頻基本都不超出 1 分鐘.

其次，警方公布案發後 7 小時，嫌疑人血液檢測的酒精濃度仍然達到了 90.2mg/100ml，亦引起掉包質疑。

另外，由於事發時的 GTR 跑車價值昂貴，而警方公布的嫌疑人出身貧寒，也被廣泛認作疑點之一。

5 月 28 日下午，深圳警方召開新聞發布會，公布了一段「肇事司機」的監控錄影，但此舉並沒有消除質疑，反而有網友在對視頻分析後認為，這段視頻本身也存在問題。視頻中顯示，警方所確認的肇事司機侯某在深圳某會所內走動，監控視頻上面顯示的時間為「05：15：09」。從侯某走上樓梯直至走廊的過程中，網友們可以清晰的發現，2 分 27 秒，在走上樓梯經過牆上一幅深色掛飾時，他的頭部周圍有明顯的白色輪廓。另外，從肇事者走上樓梯至走廊，數步距離內，監控畫面上的時間顯示也一直定格在 26 日凌晨 5：15：09，「警方提供的視頻中，從 2 分 38 秒到 2 分 41 秒，屏幕上秒數一直沒變。

電動汽車質量

由於比亞迪電動的士在事件中迅速燃燒殆盡，在質疑嫌疑人的同時，比亞迪電動汽車的質量也受到廣泛質疑。事發後的 2012 年 5 月 28 日，比亞迪股價暴跌，上周五（25 日）該股收盤報 24.38 元，28 日盤中最低至 21.94 元，按 A 股總股本 23.50 億股算，最高損失市值 57.34 億元。



注釋
《深圳 I/O》是一款解謎類視頻遊戲，同時也是一款編程遊戲。它由 Zachtronics 為運行 Microsoft Windows、Linux 和 macOS 作業系統的個人電腦開發。這款遊戲最初發行於 2016 年 11 月。



玩法

《深圳 I/O》是一款被設定在不久的將來的解謎類視頻遊戲。玩家在其中扮演一名移居中國深圳的電氣工程師角色，為虛構的「深圳龍騰電子科技」公司工作。 玩家在其中將會構建電路，並編寫程序來運行電路，以完成遊戲中客戶提出的任務。 遊戲中出現的程序語言與彙編語言十分相似，並且有著與現實世界中的簡單電路非常類似的電路元件。



開發與發行

《深圳 I/O》由 Zachtronics 開發。 這款遊戲被視為他們先前發行的遊戲《TIS-100》的理念繼承者。那是一款在 2015 年發行的編程解謎類遊戲。 與前作一樣，《深圳 I/O》也同樣是為那些對編程感興趣的受眾開發。 最初開發者扎克・巴斯閱讀安德魯・黃所寫的關於他深圳生活經歷的博客時，萌生了將中國的大型電子高科技產品組裝聚集地深圳設定為遊戲發生背景的想法。

這款遊戲搭載了相比《TIS-100》更為親和的用戶界面和更豐富的人物陣容。 發行商 Zachtronics 並不願意在遊戲中包含玩家引導， 而是選擇了在遊戲中內置一本豐富且有幫助的用戶手冊。 提示性元素則融入了用戶手冊和遊戲中玩家要創造的虛擬產品的任務提示之中。

Zachtronics 在 2016 年 9 月發布了《深圳 I/O》， 並在 2016 年 10 月通過 Steam Early access 通道發布了仍處於開發過程中的版本。 遊戲在 2016 年 11 月 17 日以 Early access 形式登錄 Linux、 macOS 和 Windows 平台。 六個月的開發後，遊戲正式發行。

Zachtronics 採納了玩家意見，隨後在《深圳 I/O》內置了迷你遊戲《深圳紙牌》，同時將其在 2016 年 12 月 16 日以獨立形式發行。



反響

《深圳 I/O》受到了《石頭、紙張、獵槍》作者布倫登・加德維爾的喜愛。

儘管《深圳 I/O》有著比前作《TIS-100》更高的售價，Zachtronics 依然注意到在早期訪問階段的《深圳 I/O》銷售得更加快。

該作在獨立遊戲節獲得了「精彩設計」獎項提名。播客節目《內核恐慌》在第 44 期節目中討論了該遊戲並作出推薦。



參見



外部連結


* 官方網站
深圳通常指的是中華人民共和國廣東省的一個縣級市，亦可以指：


* 深圳鎮：曾是中國廣東省寶安縣轄下的一個鎮，現時位於深圳市羅湖區。

* 深圳里：台灣桃園市新屋區的一個里。

名稱以「深圳」開頭的所有條目
深圳一吻救人事件是指 2011 年 6 月 9 日下午，廣東省深圳市人民南路人行天橋上，一名持刀年輕男子（四川人，16 歲）準備跳橋自殺。打工妹劉文秀（安徽人，19 歲）與同鄉韓蔓利路過，急中生智，向警方謊稱是男子的女朋友，經過一番溝通，劉文秀親吻男子摟著他的頸、韓蔓利籍機奪下他的刀，被親的男孩雙手從欄杆外拿了進來摟住了劉文秀的腰，消防人員趁機將他救下。



經過

2011 年 6 月 9 日下午 15 點多，廣東省深圳市羅湖區東門人民南人行天橋上，一名年輕男子用刀抵著自己，並情緒激動地與警方對峙著，準備跳橋自殺。多方勸阻無效，男子不讓人靠近，警方只得遠遠的勸阻他。

兩個在深圳景田匯邦大班水療酒店工作的打工妹劉文秀和同事兼老鄉韓蔓利恰好逛街路過，劉文秀看了一會兒，看到圍觀的人越來越多，男子情緒越來越不穩定，劉文秀覺得應該有人上去勸勸他，於是她向警方謊稱是男子的女友，男子是因為她才跳橋的，警方才讓劉文秀和韓蔓利接近跳橋男子。剛接近男子時，劉文秀和韓蔓利緊張的哭了，男子看到她們倆哭了，對她們牴觸情緒小了很多，向她們述說自己的不幸。原來這名男子 16 歲，四川人，母親早年去世，父親又娶了個後媽，後媽對他不好，而且騙走了父親的錢財，他一直感覺不到家的溫暖，所以想自殺。劉文秀對男子說她也曾父母離異而絕望過，甚至在父母離異後無心念書，導致高一就輟學打工，還曾也自殺過手上還有刀痕，但她堅強地走過來了，也希望男子能夠撐下去。男孩得到了劉文秀的理解，哭得更厲害，劉文秀也大哭，哭聲比男孩還大。但半個小時過去了，男孩還是沒有放棄要自殺，劉文秀為了救男孩向他提出說以後願意做他女朋友，男孩說不相信，劉文秀摟住男孩的脖子親吻了他，被親的男孩雙手從欄杆外拿了進來摟住了劉文秀的腰。消防員見狀衝過去把男孩從天橋欄杆外拉了回來，救下他性命。



涉事主角

劉文秀（19 歲，約 1992 年生），事發時任職深圳市景田匯邦大班水療酒店的大廳咨客，2011 年 2 月入職。安徽蚌埠五河縣雙忠廟鎮劉蔡村人，五河縣蘇皖學校初中畢業，高一輟學。家裡有個殘疾的姐姐和同在深圳打工的弟弟。劉文秀 6 歲就和爺爺奶奶生活在一起，打工在外的爸爸媽媽很少回家。劉文秀學生時代成績不錯，初中時還是班上的團支書。但高一時，由於父母離異，劉文秀對生活失去了信心，沒讀完高一就輟學打工。由於爸爸媽媽關係不好，劉文秀過的不開心，原來也自殺過，現在手腕還有過去割腕自殘的痕跡。。。

另一個救人的女孩叫韓蔓利，是劉文秀最好的朋友。她們是安徽老鄉，在工作時認識，為了保護彼此在生活中她們互稱表姐妹。韓蔓利比劉文秀大，兩人關係很好。在劉文秀吻男孩的時候，韓蔓利搶下年輕男子手中的刀。

自殺男孩叫彭向陽，四川人，16 歲（約 1995 年生），在惠陽打工。彭向陽在被救下後被警察帶到醫院，彭向陽在接受警察調查時不配合，說要等劉文秀，說這是對她的信任。後來，他和劉文秀還互留了電話，劉文秀還鼓勵他好好生活。劉文秀一直想聯繫到彭向陽，想知道他現在的情況，但彭向陽再沒有打過電話。



事後

中央電視台、上海東方衛視、遼寧衛視、廣東衛視等報導，「引起了一場人性美的探討和爭論，人們對這一義舉的讚美超越了對傳統意義見義勇為的褒獎」。劉文秀表示當時吻男孩沒有多想，只是為了穩定他的情緒。劉文秀和韓蔓利回到酒店並沒有把事情告訴任何人，還是公司同事在電視上無意看到並告訴公司領導，劉文秀的事跡在公司傳開，劉文秀也成了學習的榜樣。事件被報導後，很多酒店到劉文秀工作的酒店來想把劉文秀挖走，這讓公司有些緊張，放了她一個大假，劉文秀在惠州休養了幾天。8 月 10-11 日期間，2011 年世界大學運動會在深圳傳火炬，劉文秀成為火炬手。

劉文秀因高一輟學，向記者透露想參加成人高考，目標學習酒店管理和英語專業。2013 年 11 月深圳晚報追蹤劉文秀動向，報導指江蘇張家港韋博國際英語免費接收她到學校學習，2011-2012 年的一年多，劉文秀在張家港一邊打工一邊學習英語。事件再無後續。

深圳晚報 2011 年 6 月時圖文報導「生活中的劉文秀很可愛很陽光」，8 月時深圳晚報指「有不少男士想通過本報找到劉文秀，希望能發展成為朋友，劉文秀對此都沒有回應」



媒體評論


* 深圳晚報轉載了一則微博輿評「在當時情境下，她的做法也許不是最科學最合理的，但事後證明是最有效的。」

* 香港衛視執行台長楊錦麟微博寫「這一吻救一命，無法救一生」。

* 深圳晚報讀者留言「她救的不僅僅是一個輕生的男子，她在挽救大眾慈悲之心。」

* 深圳晚報讀者鄭先生與歷史比較，「戰爭年代老區的婦女就曾有過將凍僵的戰士抱入懷中，用自己的身體去溫暖他們挽救他們生命的事蹟。在那個特殊年代，老區婦女所做的一切是崇高的，是對生命的敬畏。而少女劉文秀這一舉動，與戰爭時期老區婦女所做的事情是一樣，都是為了救命。」

* 深圳晚報向深圳見義勇為基金會查問一吻救人算不算是見義勇為，基金會指已向有關部門匯報。



參考文獻



外部連結

專題採訪匯輯


* 中国好人：刘文秀：“天使之吻” 挽救轻生少年。中國網絡電視台. [2020-08-25]. （原始內容存檔於 2011-11-13）.

救人一瞬的組圖


* （近鏡拍到自殺者與救人者）男子情绪激动想轻生，19 岁少女，“一吻救人” 感动数万人。企鵝號微視天地（轉自深圳晚報）. 2018-04-19 [2020-08-25]. （原始內容存檔於 2020-08-25）.

* （遠鏡頭）安徽女子在深圳一吻救下 “跳桥男”(组图). 合肥在線. 2011-06-22 [2020-08-25]. （原始內容存檔於 2020-08-25）.

救人一瞬、事後採訪的影片


* 天使之吻 轻生 感情 美女 吻 天使. bilibili. 2020-06-08.

* 新聞周刊 - CCTV （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 視頻：深圳 妙齡女子一吻挽救輕生男 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
世界之窗是位於中國廣東省深圳市南山區華僑城的大型文化旅遊景區，是深圳最為著名的旅遊景點之一。世界之窗坐落於深圳灣畔，佔地 48 萬平方米，景區按世界地域結構和遊覽活動內容分為世界廣場、亞洲區、大洋洲區、歐洲區、非洲區、美洲區、世界雕塑園和國際街八大區域，囊括世界著名景點微縮景觀 130 多處。

此外園內的世界廣場是第 26 屆世界大學運動會閉幕典禮舉辦地方。



簡介


* 投資者：

　
: 香港中旅集團

　
: 深圳華僑城經濟發展總公司

　
: 深圳市沙河實業總公司

* 建成年份：1993 年

* 面積：48 萬平方米

* 投資：5 億元人民幣



歷史

世界之窗於 1994 年 6 月 18 日開園，主題公園正門的園名由前中共中央總書記、國家主席江澤民題寫。



景點

主要是模擬世界上不同地方的經典建築和景點為主。

世界廣場

1. 法國：羅浮宮金字塔
2. 世界文化浮雕牆
3. 世界廣場環球舞台

亞洲區

1. 日本：富士山、東京鐵塔、皇居、桂離宮、嚴島神社鳥居、姬路城天守閣
2. 北韓：普通門
3. 泰國：玉佛寺
4. 緬甸：仰光大金塔
5. 印度：泰姬陵、桑吉大佛塔、坎德里雅濕婆神廟、摩訶菩提寺、太陽神廟、巴賈石窟卡拉石窟
6. 印度尼西亞：婆羅浮屠
7. 柬埔寨：吳哥窟
8. 寮國：將東寺
9. 越南：一柱寺
10. 尼泊爾：斯瓦揚布納特
11. 新加坡：獅頭魚身像
12. 馬來西亞：極樂寺
13. 科威特：科威特塔
14. 伊拉克：星期五清真寺、伊什塔爾門
15. 土耳其：聖索菲亞大教堂
16. 南韓：景福宮

非洲區

1. 埃及：金字塔、獅身人面像、阿布辛貝勒神廟、亞歷山大燈塔
2. 肯亞：蒙巴薩象牙門、馬賽馬拉野生動物園

歐洲區

1. 法國：艾菲爾鐵塔、凱旋門、巴黎聖母院、凡爾賽宮、聖米歇爾山、加爾橋
2. 英國：白金漢宮、倫敦塔橋、巨石陣
3. 德國：科隆大教堂
4. 希臘：雅典衛城
5. 梵蒂岡：聖伯多祿大殿
6. 義大利：比薩斜塔、羅馬鬥獸場、聖馬可廣場
7. 荷蘭：風車、鬱金香田園風光
8. 西班牙：獅子庭院、奎爾公園
9. 俄羅斯：克里姆林宮、紅場、聖瓦西里主教座堂、聖彼得堡冬宮
10. 瑞士：阿爾卑斯山馬特洪峰

美洲區

1. 美國：洛杉磯迪士尼樂園、五角大樓、白宮、傑斐遜紀念堂、林肯紀念堂、尼加拉大瀑布、總統山、曼哈頓高層建築群、金門大橋、印第安圖騰柱
2. 巴西：基督山
3. 墨西哥：奇琴伊察卡斯蒂略金字塔
4. 秘魯：納斯卡線條

大洋洲區

1. 澳洲：雪梨歌劇院、雪梨港灣大橋、烏盧魯
2. 紐西蘭：毛利名居
3. 智利：復活島



交通


* 多路公共汽車

* 深圳地鐵 1 號線和 2 號綫的世界之窗站



參看


* 北京世界公園

* 台灣小人國主題樂園



對外連接


* 中國旅行社 世界之窗

* 世界之窗官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳世紀星源股份有限公司（英語：Shenzhen Fountain Corporation；深交所：000005，簡稱：世紀星源）是中國廣東省深圳市的一間在深圳證券交易所上市的公司。公司總股本 9.14 億股（2006 年 7 月末）。該公司總部位於中國深圳市深南東路 2017 號華樂大廈 3 樓，現任董事局主席為丁芃，總裁為鄭列列。



歷史沿革

公司前身為成立於 1987 年的深圳市原野紡織股份有限公司，1988 年進行股份制改組。1990 年 1 月更名為深圳原野股份有限公司，並向社會公開發行股票，1990 年 12 月 10 日在深圳證券交易所上市，是第一家中外合資上市公司。時任董事長彭建東將原野公司的外匯資金轉移至其本人控制的香港潤濤等公司，潤濤公司即原野公司的大股東，當法院及人民銀行正在查處公司的同時，彭建東卻將潤濤所持原野公司股份轉讓給香港中資公司中國投資有限公司。1992 年 7 月 7 日原野公司被調查停牌，這是中國股市開放以來第一家停牌的股票。深圳市法院判處澳籍的彭建東 16 年有期徒刑並驅逐出境，但彭建東卻沒有坐牢。1993 年公司重組並更名為深圳世紀星源股份有限公司，1994 年 1 月 3 日公司股票復牌。2003 年 4 月 16 日因最近兩個會計年度的審計結果顯示的淨利潤均為負值，公司股票被 ST 處理。



股權分置改革

2006 年 7 月 31 日實施股權分置改革，公司向全體流通股股東每 10 股轉增 5.5 股和非流通股東向流通股東每 10 股送 1 股。
東海商務廣場是一座位於中國深圳福田區深南中路旁的摩天大樓綜合體。A 座也是目前中國最高的住宅用建築。

建築主體由四座樓宇構成：


* 東海商務中心 A 座，高 306 米（1,004 英尺） ，85 層。

* 東海商務中心 B 座，高 261 米（856 英尺） ，72 層。

* 東海商務中心 C 座，高 206 米（676 英尺） ，40 層。

* 東海商務中心 D 座，高 155 米（509 英尺） ，29 層。

AB 座之間提供了高空迴廊，可以在樓宇頂部穿梭。 2012 年封頂，2013 年建設完工，C 座與 D 座為寫字樓，2010 年完工。A 座曾經保持著亞太區最高的住宅大廈記錄，直到 2018 年被曼谷的木蘭濱河公寓以 315 米的高度超越。



樓宇結構



參考注釋



外部連結
深圳市東部公共運輸有限公司，英語：Shenzhen Eastern Bus Co.Ltd，簡稱東部公交，是深圳市三大專營公車公司之一。東部公交的股東由 10 家整合公司組成。股比構成為：深圳市人民政府國有資產監督管理委員會：運發實業總公司：康達爾（集團）運輸公司：新西湖股份有限公司；金華南運輸公司：中南運輸集團：中旅東部公司：巴士集團：橫崗汽車運輸公司：坪山汽車運輸公司（由大至小排列）。



歷史


* 2007 年 9 月 19 日，深圳市東部公共運輸有限公司掛牌成立，由深圳市龍崗區投資管理有限公司控股；11 月，東部公交獲得 20 年公交特許經營權。

* 2008 年 1 月，東部公交開通首批自營線路，深圳市運發鵬城巴士公司向東部公交移交公交線路，並根據原承包企業設立多個「板塊」運營。

* 2011 年 7 月，東部公交投放 1616 輛公交車，以保障 2011 年世界大學生夏季運動會的公交出行需求。

* 2012 年 8 月，東部公交將二級單位的「板塊」更名為「分公司」。

* 2013 年 8 月，由東部公交運營的深圳最長公交線路 ——310-315 環線，拆分為 M413 路、M414 路、M415 路等三條線路；9 月，東部公交在 M224 路試點推廣「Egogo 免費 Wi-Fi」。

* 2015 年 2 月，深圳市龍崗區投資管理有限公司持有的東部公交 34.44% 股權，無償劃轉至為深圳市人民政府國有資產監督管理委員會，東部公交正式作為深圳市屬國企。

* 2016 年 1 月，東部公交推出「e 巴士」定製公交平台，並開通首批定製公交線路；6 月，在龍崗區南嶺村社區開通首批微循環公交 B881 路、B882 路。

* 2017 年 9 月，東部公交實現公交車全面純電動化。

* 2022 年 8 月，東部公交推出「幹線 + 支線」組合換乘優惠。



路線

截至 2023 年 4 月 29 日，東部公交營運的路線為 304 條（同編號雙環線不同方向視為同一線路），其中包括 34 條常規線路（不含任何英文字母的路線）、145 條幹線巴士路線（M 開頭的路線）、51 條支線巴士及社區微巴路線（B 開頭路線）、13 條快線巴士路線（E 開頭的路線）、11 條假日專線、16 條高快巴士路線、34 條高峰專線，分別由下轄的五個分公司運營。

一分公司

二分公司

三分公司

四分公司

五分公司



參考資料



外部連結


* 深圳市東部公共運輸有限公司

* 深圳東部公交公司六千司乘人員罷工 連日區政府前抗議扣工資福利待遇
深圳中僑生物科技特大詐騙案發生於中華人民共和國數省，於 2016 年案發，央視於 2017 年 3 月份專題報導此案，共計 500 多位老年人的養老存款被騙過億人民幣。



案發

中僑生物科技公司於 2014 年 3 月 31 日成立並於工商局註冊，地址為深圳市龍崗區；坪地街道 - 六聯發崗開發區發方村 33-35 號。並先後在廣州、佛山、湖南長沙、江西南昌、上海黃埔、江蘇常州等地設立分公司，以推銷保健品為由，引誘各地老人到其分公司聽課，最終還於前海股權交易中心掛牌，成立該公司的詐騙團夥已鎖定老年人當對象，給予年利率 25% 的高回報當誘餌詐騙存款。

上海 75 歲的黃老先生原本投資了 31 萬，計算用每年 7 萬的利息養老，然而 2015 年中旬其女兒的公公病危急需用錢，該 31 萬中有 5 萬是女兒所借意圖索回救急，然而黃老先生向中僑生物多次要求取款卻被推拖，最終女兒的公公無錢治病死亡後將錯怪於父親，父女決裂，黃老先生不甘以信件舉報方式讓此案爆發，公安機關循線追查最終發現此一特大詐騙案。起初湖南長沙一帶的受騙人成立自救會，意圖以不報警作為交換條件逼對方還錢，所以拖延了報警時間，但數月推託後該團夥集體潛逃失蹤，最終僅追回 20 多萬。

其實早於 2015 年 5 月，中僑公司位於江西南昌的分公司就已經因為某種原因關門倒閉，但這並沒能停止中僑繼續進行非法集資，馬上又到江蘇常州重新開一家分公司，吸收公眾存款。2015 年九月廣東警方共抓獲包括主犯在內的 42 名涉案人員。主謀賴某今年 62 歲，重慶市人。在中僑公司的宣傳刊物上他各種光鮮亮麗頭銜的介紹，同時編撰自己是生物學碩士、醫藥學博士，歷任重慶市中醫藥協會常務理事，深圳市重慶商會常務副理事長，而他的真實學歷只是小學畢業。然而其實整起騙案的策畫智囊是 42 歲孫某，他也是最初兩個月的公司法定代表人，但之後就將位置讓給賴某，其實內藏一個黑吃黑的圖謀，孫早有計畫在案發前有預感時就先捲款逃亡把所有事件推給賴某，不料最後並未成功。

其詐騙講課期間圖片展示和帶隊現場參訪的廠房、辦公樓，皆為承租，公司本身無任何資產。



參考文獻
深圳書城中心城位於中國廣東省深圳市中心區（CBD）北中軸線上，福田區福中一路，北鄰蓮花山，南接深圳市民中心，西鄰深圳音樂廳、深圳圖書館，東毗深圳市少年宮，是「深圳書城」品牌的旗艦店。建築面積 8.2 萬平方米，是全國最大的書城。深圳書城中心城於 2004 年 7 月 5 日開工建設，2006 年 11 月 7 日正式開業。深圳書城中心城隸屬深圳市出版發行集團公司，是國有全資、獨立核算的文化公司。



建築

深圳書城中心城占地 8.7 公頃，建築面積 8.2 萬平方米，為單層框架結構，由日本「黑川紀章建築設計事務所」設計，室內設計由「凱里森建築事務所」負責，經營面積 4.2 萬平方米，是現時全世界單店經營面積最大的書城，被列入 2003-2004 年深圳市政府重點工程。

建築物包括地下一層、夾層和地上一層共三層空間。地下層主要為停車區，設有近 600 個停車位。地面建築分南北兩區，紅荔路和福中一路之間為「北區」，福中一路以南為「南區」，兩區通過跨福中一路的連接體連接。書城東西兩邊是「詩、書、禮、樂」四個面積各 1 萬平方米的綠色文化公園，書城的屋面除 25 米寬的步行軸外，兩側滿布著綠色的植物，屋頂的覆土層可以讓草坪和樹木生長。首層和夾層擁有龐大的縱向共用大廳，兩側的屋頂有縱向延伸的天窗，南、北兩區分別有一方一圓兩處庭園，取「天圓地方」之意，直通天面，接引天然光和綠色植物景觀的作用。



經營

深圳書城中心城為首家體驗式書城，引入「書店商場二合一」（BookMall）概念。在大賣場中規劃出近 2 萬平方米用於展示與銷售出版物及文化用品，除了設有中心書店外，還開設了「人文社科書店」（北區首層）、「經濟管理書店」（北區首層）、「藝術設計書店」（南區首層）、「生活閒暇書店」（北區首層）、「科學技術書店」（北區負一層）、「音悅時空主題店」（北區首層）、「青少年主題店」（北區負一層）、「外文原版書店」、24 小時營業的「星光悅讀棧」（南區首層）等特色店，組合近 30 萬品種的產品。還整合了品位餐飲（星巴克、illy coffee、紫苑茶館、面點王、味千拉麵、可頌坊、仙蹤林、必勝客等）、休閒娛樂、創意產品和文化精品等專案，提供一站式、多元化的文化消費選擇與體驗。



小資料


* 中心城提供的紙質購物袋需要收費，大、中、小不同型號價格分別為人民幣 1.5 元、1 元及 5 角。

* 中心城洗手間男女蹲位比例近 1：3，並設定專門的殘障人洗手間，提供手語服務。

* 中心城的背景音樂由專業人士精心編排，背景音樂因季節、天氣、時段而不同。

* 中心城的播音服務採用普通話、英語、粵語三種語言。



交通

深圳地鐵龍華線、龍崗線的少年宮站設有地下通道連接地庫層。紅荔路、福中路亦有多線公交途經。



臨近建築


* 深圳圖書館

* 深圳音樂廳

* 深圳少年宮

* 市民中心

* 蓮花山公園



參考資料



參見


* 深圳圖書館

* 廣州購書中心



外部連結


* 深圳書城
深圳市中心公園是中華人民共和國廣東省深圳市福田區的一座公園。公園呈南北長條形分布，北接筆架山，南臨濱河大道，南北長約 2.5 公里，東西最寬處約 800 公尺，占地 123 公頃。公園連接了由筆架山等構成的深圳城市生態廊道，是構成區域生態系統的組成部分。



概況

中心公園的前身是深圳的「800 公尺寬綠化帶」，沿著福田河布置，原種植有荔枝林等缺乏嚴密規劃的植物，1998 年深圳市政府決定將其改造成市級中心公園。公園於 1999 年 1 月開工建設，同年 10 月 1 日正式開放，爾後陸續有小規模的改造和完善。建成後不久，朱鎔基、李鵬等人參觀並給予充分肯定。

公園被分成五大片區，而且步行系統不連貫，造成各片區相對獨立。且蓮花山花木園、田面村、福田新村用地鑲嵌在中心公園用地中，破壞了公園的完整性。儘管中心公園地處黃金地段，但多年來遊客稀少，利用率低。2008 年 4 月，深圳市政府審議通過了《深圳中心公園總體規劃》，計劃對中心公園的進行改造，提高景觀品質。中心公園第一期改造工程於 2011 年 2 月開工，2013 年初完工。

如今的中心公園通過人行天橋、地下通道、或跨河人行景觀橋連成一體，形成一個完整的遊覽系統，公園 5 大園區（深南園區、振華園區、紅荔園區、福華園區和筍崗園區）相互連通，將整個公園融為一體，大大降低市民跨區遊園的交通事故風險，方便了市民跨園區遊覽。

中心公園改造工程二期項目於 2013 年下半年啟動，主要包括福華園區和紅荔園區，預計 2014 年完工。



景觀分區

A 區

A 區位於中心公園最南側，處於濱河大道、皇崗路、福華路、福田南路之間，接臨福田新村。主要景觀為人工湖、綜合綠化、露天健身器材區，為垂釣、步行、或慢跑休閒首選。本區地底將於 2018 年起建造地鐵公園南停車場。

B 區

C 區

C 區通過深南 - 田面人行天橋與南面的 B 區接連，和北面的 D 區通過地下通道接通，處於深南大道、田面村、振興路、華富路之間，主要景觀為福田河（部分）、雕塑、綜合綠化、雕塑、大家樂舞台、自行車綠道。


* 大家樂舞台

風雨舞台於 2014 年初落成，處於 C 區草坪南緣，主要為夜間廣場舞使用。名字取自原位於深圳市青少年活動中心內，已拆卸的大家樂舞台。


* 雕塑：非典紀念碑

因紀念 2003 年抗擊 SARS 中犧牲的醫護人員，非典紀念碑（又名：抗非典英雄群雕）在 2014 年 4 月於 C 區接臨深南大道北側這一端樹立，面向福田區人民醫院。


* 雕塑：力量

德國紐倫堡雕塑家馬提亞斯・施里特（Mattias Schlitt）創作，樹立於 C 區東南角（深南大道與華富路交匯處西北），面對華富路西側。


* C 區停車場

C 區停車場位於該區域西南角，坐落在田面村南入口與深南大道夾角。

D 區

D 區位於中心公園 C 區北面、E 區南面，處在主要景觀為福田河（部分）、深圳市中心公園綜合球場、擺石橋、跨河橋、休閒廣場、步行或慢跑道、自行車綠道。處於振華西路、皇崗路、紅荔路、華富路之間。在 D1 區之下，設有地鐵中心公園停車場，是中國內地首座地下地鐵車廠。


* 深圳市中心公園綜合球場

綜合球場於 2014 年初投入使用，有籃球場 2 個、小型足球場 1 個、網球場 2 個、羽毛球練習場 2 個。D 區唯一的機動車停車場緊鄰綜合球場南側，出入口設在振華西路。

E 區

E 區位於中心公園 D 區北面，經地下通道與筆架山相接，處於紅荔路、皇崗路、筍崗路、華富路之間，緊接田面花卉世界東側，東側接連華富村和深圳電信黃木崗機樓。主要景觀為福田河（部分）、人工湖 2 處、自行車綠道、步行道或慢跑道。

截至 2013 年底，E 區的地下停車場雖建成但未投入使用。


* 
* *
中航地產股份有限公司 （深交所：000043）是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主營業務範圍包括：房地產開發、經營，各類投資，開辦商場、賓館服務配套設施，國內商業、物資供銷業，自有物業管理、經營、舉辦各種產品展銷、開展科技交流活動、舉辦科技學術交流會議，勞務派遣。公司總股本為 33348.071 萬股（2012 年）。

公司總部位於深圳市福田區振華路 163 號飛亞達大廈六樓，法人代表為仇慎謙。



參考資料



外部連結


* 中航地產股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中航國際控股股份有限公司（英語：AVIC International Holdings Limited，港交所除牌前：0161.HK）前身為「深圳中航集團股份有限公司」，以及「深圳中航實業股份有限公司」，是中國航空工業集團公司旗下的中國航空技術深圳有限公司持有的公司，於 1997 年成立的。

深圳中航集團股份經營多項業務，主要在中國生產及銷售液晶顯示器、印製電路板、手錶及鐘錶、開採礦產資源、營運酒店及開發物業。2011 年 8 月，李嘉誠以 4021 萬港元，購入 1140 萬股深圳中航集團股份，令持股量由 5.45% 升至 9.56%。

2011 年 11 月，深圳中航集團股份以總代價 102 億元向大股東中航國際收購從事貿易物流、成套設備、軍工及百貨零售的 11 間公司，其中包括深圳上市的天虹商場 39.52% 股權，涉資約 78.12 億元。

2017 年 3 月 12 日中航國際旗下從事電子高科技的天馬微電子，落實以 112.53 億元（人民幣・下同）收購從事平板顯示產銷業務的廈門天馬全部股權以及經營有機發光二極體（OLED）業務的天馬有機 60% 權益，完成收購及配售後，中航國際持有天馬之股權將由 20.81% 攤薄至 15.16%。



參考



外部連結


* CATICSZ.com.cn（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AVIC161.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳中金嶺南有色金屬股份有限公司（深交所：000060）主營鉛鋅生產，兼營有色金屬採選及加工、建材、房地產開發、貿易倉儲。

公司在 1984 年成立，當時稱為中國有色金屬工業深圳公司，從屬於中國有色金屬工業總公司。1994 年，它改稱深圳中金實業股份有限公司。1997 年，它在深圳證券交易所上市。1999 年，它與韶關嶺南鉛鋅集團進行重組，再改稱現名。

公司總部設在廣東深圳，主要鉛鋅產品的生產基地韶關冶煉廠位於廣東省韶關市南郊九公里，其產品產量在全國同行業中排名第三。

中金嶺南的大股東為廣東省廣晟資產經營有限公司，為廣東省省級國有企業。



連結


* 深圳中金嶺南有色金屬股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
深圳中青寶互動網絡股份有限公司，簡稱中青寶，原名深圳市寶德網絡技術有限公司，2003 年成立，2008 年年改為現名並完成股份制改造，是中國大陸的一家以網路遊戲為主的公司。



運營遊戲

客戶端網遊

手機遊戲

網頁遊戲


* 《無雙三國》



爭議事件

董事長霸凌管理


* 2011 年 9 月 22 日，因為旗下遊戲《玄武》運營狀況不佳未達到預期以及其遊戲骨幹集體辭職，中青寶董事長李瑞傑發布內部郵件稱將消滅一切賠錢貨，不掙錢的員工滾蛋等一系列過激言論，引起關注。

* 2011 年 9 月，中青寶強制新員工在國慶假期進行軍訓，但遭到部分新員工牴觸。中青寶董事長李瑞傑稱新員工如果連假期都不願奉獻的話就別來。9 月 29 日，李瑞傑作出回應，稱爆料者斷章取義引用兩段文字，並許諾參加培訓後，新員工可以申請帶薪調休。

* 2011 年 10 月 17 日，公司原副總裁兼海外事業部總經理吳鵬以及《亮劍》項目經理徐劍離職，李瑞傑發布內部郵件痛斥並發表「讓徐劍去死吧」、「讓吳鵬回家陪她老婆生雙胞胎，幫小孩換尿片吧」言論。同時，兩人在中青寶物期權計劃中得應有份額被取消。

* 2022 年 4 月底，一張中青寶內部微信群截圖顯示，李瑞傑因公司業績不佳而宣稱「我想打爆你們所有的人」 「自己買塊豆腐撞死吧」，並強迫公司全體員工假期無償加班，表示「不服的，馬上炒掉」「要求加班費的，去找共產黨！讓他給你發工資加班費」。被曝光之後，還有中青寶高管以污言穢語辱罵截圖者。之後中青寶公開道歉，5 月 6 日，李瑞傑辭職。

董事長打人事件

2011 年 11 月 23 日，深圳市中級人民法院向中青寶送達 Adobe 公司和奧特克公司提起侵權訴狀。訴狀認為，中青寶存在侵犯其計算機軟體著作權的行為，並要求中青寶賠償該兩家公司各 200 萬元。11 月 25 日，中青寶公司法務經理約談廖愛敏，稱老闆有意和解，後雙方見面。在談判期間，由於雙方言語不和，李瑞傑用拳頭打到廖愛敏頭上。廖愛敏向其他人大聲呼救並逃跑，隨後感到後腦被硬物猛擊，摔倒在地，頭部流血。打人事件發生後，有兩個部門介入事件的調解工作，最終雙方達成和解，廖愛敏不再追究法律責任。

大尺度廣告


* 2012 年旗下遊戲《暗黑紀元》做宣傳。在廣告花絮中女主角穿著暴露，劇情暴力引發爭議。女主角姚慧亦稱在拍攝捆綁戲、被宰的戲和裸露戲時十分尷尬。

* 2012 年，一名叫李玲的模特在 Chinajoy 中青寶展台扮演雅典娜，疑似因衣著尺度過大，秀展第二天就在中國新聞出版總署與 Chinajoy 主辦方的要求下被中青寶解約。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
深圳樂高樂園，是位於中國廣東省深圳市大鵬新區南澳街道新大社區的樂高樂園。該項目於 2021 年 8 月 26 日開工，計劃於 2024 年開業，是全球最大的樂高樂園度假區，也是粵港澳大灣區首個國際 IP 親子家庭娛樂主題樂園度假區。由英國默林娛樂集團運營。度假區占地面積 580,000 平方米，總投資超 70 億元人民幣，該項目包括樂高主題樂園、樂高水上樂園、樂高探索樂園 3 個片區，主題樂園內有 9 大主題區，超過 100 組互動遊樂設施、表演和景點；配套有主題樂園酒店、城堡酒店、寶藏島酒店 3 大主題酒店，超過 1,000 個房間。該樂園有全球最大的樂高樂園水樂園、專為中國家庭設計的原創表演、可容納千名觀眾的劇場，以及為深圳量身定製的室內主題區。



參見


* 四川天府樂高樂園

* 上海樂高樂園



參考文獻
深圳・紅立方位於深圳市龍崗區龍崗中心城龍翔大道 8028 號，由「三館一城」（龍崗區科技館，龍崗區公共藝術與都市計畫館，龍崗區少年宮，深圳書城龍崗城）組成。

深圳紅立方鄰近龍崗區人民政府和龍城廣場。是龍崗區首個政企合作、文化事業與文化產業並重的公共文化場館群。



歷史



組成部分

龍崗區科技館

龍崗區公共藝術與都市計畫館

公共藝術展館

建築面積 7500 平米，以現代藝術為主線。主打現代設計史的展示，展示既有經典的設計產品，包括一台大眾金龜，以及任天堂的各代遊戲機。

除了展示現代設計發展變遷及深圳設計領域的典型作品外，還不定期舉行畫展等專題藝術展。

都市計畫展館

建築面積約 6000 平米。展館將龍崗區 1993 年建區以來的城市發展歷程和重大成就，及未來規劃。展館分為沙盤演繹、印象龍崗、騰飛龍崗、活力龍崗四大展區，涵蓋 12 個內容版塊。展示龍崗歷史、龍崗概況、聚焦龍崗民生和產業發展現狀人文活力、綠色發展的龍崗城市面貌。


* *

龍崗區青少年宮

深圳書城・龍崗城

深圳書城龍崗城是深圳出版發行集團第五個大型書城，2018 年 7 月 18 日開業。書城除在四五兩層設立大型書店外，另外於一樓開設中國最大、深圳首家無人書店 —— 阿布 e 書店。



其他配套



交通

深圳地鐵 3 號線：龍城廣場站

深圳巴士



參考
深圳亞迪學校（英語：Shenzhen Yadi School），又稱深圳中學亞迪學校，是位於深圳市大鵬新區的一所民辦九年一貫制學校，創辦於 2003 年 5 月，是 「深圳中學共同體」 成員校。為滿足比亞迪公司員工子女的教育需求，比亞迪公司與深圳中學合作創辦深圳亞迪學校。

2019 年 4 月，原深圳中學校長助理高青出任深圳亞迪學校校長。



校園

深圳亞迪學校分為行政區、教學區、生活區、休閒區、運動區，運動區擁有 400 米跑道的田徑場和體育館。學校分為小學部和初中部，每年招收小學一年級新生 165 人，初中一年級新生 350 人。



校園文化

創新教育

深圳亞迪學校鼓勵創新教育，設立「山海科創特色課程」，並鼓勵學生開設科技類社團。

2017 年 9 月，深圳亞迪學校獲批深圳市中小學創客實踐室；10 月，深圳亞迪學校以「新能源清掃船」項目，成功入圍「扎耶德未來能源獎」全球高中獎，是中國首所入圍該獎項的學校。

遊園會

同深圳中學一樣，每年 12 月下旬，深圳市亞迪學校會舉辦「迎新遊園會」活動，活動由學生親自籌劃，老師和家長共同參與。



軼事


* 由於深圳亞迪學校在深圳中考中學校高分率、升入重點高中率均處於深圳市前列，「一年三台階，五年兩狀元」在大鵬新區當地居民傳為佳話。
深圳交響樂團（英語：Shenzhen Symphony Orchestra）是深圳市的職業交響樂團。創辦於 1982 年，在深圳市人民政府的支持下，經過 20 多年奮鬥，已成為中國優秀的職業交響樂團之一，在國際、國內樂壇取得了應有的藝術地位。現任團長為聶冰。



參考資料



外部連結


* 官方網站
深圳雷曼人人足球俱樂部是一家已經不存在位於中國深圳的足球俱樂部。俱樂部於 2015 年 3 月 26 日成立。2015 年 11 月 21 日球隊從中國足球協會業餘聯賽中升級進入中國足球乙級聯賽，並將俱樂部職業化。2017 年 3 月 1 日，球隊更名為深圳人人雷曼足球俱樂部。2018 年 11 月 30 日宣佈解散。

球隊主場是位於深圳的寶安體育中心。



歷史

深圳人人足球俱樂部於 2015 年 3 月 6 日在深圳註冊成立。 他們在 2015 年 10 月 5 日中國業餘足球聯賽中取得第三名，獲得了晉升至 2016 年中國足球乙級聯賽的資格。深圳人人俱樂部於 2016 年 12 月更名為深圳雷曼人人足球俱樂部。2017 年 3 月 1 日球隊更名為深圳人人雷曼足球俱樂部。

2018 賽季後官方宣告解散。



名稱歷史


* 2015—2016 年：深圳人人足球俱樂部（深圳人人）

* 2017—2018 年：深圳人人雷曼足球俱樂部（深圳人人雷曼）



隊標歷史


* *



球隊名單

截止 2017 年 7 月

外租球員



教練組


* 領隊： 朱波

* 主教練： 張軍

* 助理教練： 李遠平

* 守門員教練： 肖建佳



歷任主教練



成績

截至 2017 年賽季至今。



參考資料



外部連結


* 官方網站
仙湖植物園，全稱深圳市中國科學院仙湖植物園，是位於中國廣東省深圳市羅湖區東郊仙湖路的集科學研究、物種保育、公眾教育科普等為一體的大型植物園，國家 AAAA 級旅遊景區。其地理位置東倚深圳梧桐山，西臨深圳水庫，面積 668 公頃。。



歷史

仙湖植物園始建於 1983 年，1988 年正式對外開放，2007 年後逐步被中科院納入科研及教學基地，植物園的功能有科研、科普、學術交流、旅遊接待等。

仙湖植物園是以旅遊為主，科研科普為輔的風景植物園。現園內共建有 17 個植物專類區，收集有 8000 餘種植物。全園分為門區、天上人間景區、湖區、廟區、化石森林、松柏杜鵑景區等 6 大景區。建有蘆汀鄉渡、山塘野航、竹葦深處、別有洞天、玉帶橋、十一孔橋、龍尊塔、聽濤閣、兩宜亭、攬勝亭、桃花亭等十幾處園林景點和國家蘇鐵種質資源保護中心、蔭生植物區、蝶谷幽蘭、沙漠植物區、孢子植物區、裸子植物區、藥用植物區、引種區、竹區、珍稀樹木園、盆景園、木蘭園、棕櫚園、百果園、水景園、桃花園、紫薇園等 17 個植物專類園。。

植物園內有深圳知名的佛教建築群－弘法寺，節日期間香客眾多，特別是中國農曆新年期間數日，香客數量可達 30 萬計，地方政府必須動用大量警力維持秩序。



交通

公交巴士

地鐵

█2 號線：仙湖路站



參考文獻



外部連結


* 深圳仙湖植物園
深圳體育場，座落於深圳市福田區筆架山下，東鄰上步北路，北接泥崗西路，南靠筍崗路，落成於 1993 年 6 月，總面積達到 24892 平方米，總投資 1.41 億元人民幣，場地包含一個主體育場及 1 個副場。設有 12 個主看台，可容納 32500 名觀眾，是一座全飄棚式的體育場，場內擁有設施有會議室、運動員休息室、貴賓廳及新聞發布室等。此場地承辦 2011 年夏季世界大學運動會的足球比賽。

深圳體育場是深圳足球隊的主場。深圳體育場從 2007 年正式從事業單位轉制為企業，正式成為深圳市國資委全資控股的國有企業，之後 2018 年深圳體育場、深圳市體育館、深圳市游泳跳水館、深圳市網羽中心和深投控物業停車場 5 家單位整合而成深圳市體育中心。



內部設施

體育場內有一個標準的國際足球比賽場地，其草坪面積達 7992 平方米。另外還有一塊面積達 16900 平方米的標準國際田徑比賽場地，這塊場地的面積在全中國比較，屬於較大面積。

深圳體育場一共有 4 層，每層分別設有運動員、裁判員、其他工作人員和觀眾的入口，這樣不會造成混亂和人員交叉。比賽區內有 24 個呈環狀分布的觀眾坐席區，另外還有三間貴賓包廂，每間可容納 22 人。內有 4 間運動員更衣室和 4 間裁判員更衣室，這些更衣室設施齊全，配備有洗手間、沐浴間、更衣處等，另外還有許多辦公用地。

比賽場地內配備了一部電梯，還配備了許多看台觀眾疏散通道。在場館的東西兩側還有兩座天橋，分別連接上步路和泥崗路。在一樓有可供觀眾撤離以及消防車通過的五個疏散通道口。另外場地內還有可供三百人舉行會議的會議室、比賽配套用房及設施、運動員休息室和設備操作室。



設備清單


* 供電系統：體育場中心變電站採用三路 10KV 供電；供電、配電，有三台 800KVA 乾式變壓器

* 燈光及照明：比賽燈光採用飛利浦 HID1800W、380V 的燈具

* 廣播及音響：採用美國 JBL 的品牌，2001 年省運會時進行過一次小改造，改成使用美國 C 牌 R2-52 型的音箱

* 大屏幕：130 平方米的大屏幕採用中國國內先進 LED 技術

* 網絡：體育場的網絡由深圳市信息局提供；伺服器並不在體育館內部，而在深圳市信息局，體育場只有交換機機房

* 計時系統：計時系統屬於昆明電子研究所的產品（現在深圳體育館正在準備更換全套的計時系統，政府已立項）



舉辦的大型活動


* 深圳體育場是深圳足球俱樂部的主場，是中甲聯賽的主賽場之一。

* 1994 年國際足球邀請賽揭幕戰中國隊 VS 荷蘭艾因霍溫隊

* 1995 年國際女子撐杆跳比賽

* 2001 年第九屆全運會足球比賽

* 2002 年第十一屆廣東省運會開幕式和田徑比賽

* 2004 年首屆國際女子足球邀請賽

* 2011 年夏季世界大學運動會足球比賽預、決賽



交通

深圳巴士集團股份有限公司運營之路線


* 7 號 豐澤湖山莊（梅林檢查站）— 深圳火車站

* 9 號 德興花園 — 皇崗口岸



參見


* 深圳紅鑽足球俱樂部

* 筆架山



參考資料



外部連結


* 深圳市體育場主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳體育館位於深圳市福田區筍崗西路 2006 號，與深圳體育場、深圳游泳跳水館和網羽中心同屬於深圳市體育中心。1983 年開始規劃興建，1985 年底建成投入試運營，1987 年竣工，但在竣工之前已經舉辦過賽事，落成當時為深圳唯一的體育館，也是 20 世紀 80 年代深圳 "八大文化設施" 之一，當時有 6000 個座位。2018 年 8 月 10 日開始拆除重建，按計劃預定於 2020 年 6 月完工。



場館概況

第一代（1987 年 —2018 年）

深圳體育館占地面積為 10000㎡，建築面積 21200㎡，為四柱支承網架的建築結構樣式，其中主館面積 1188㎡，分紅、黃、藍、綠四個觀眾區域，共有 6000 個座位；副館面積 527㎡。主館內比賽主場採用專業高檔木地板，長四十四米，寬二十七米；觀眾看台分紅、藍、黃、綠四個區域，便於觀眾對號人座，並在黃區設置有殘障人士專座；主席台和嘉賓席設沙發軟座。場地內還可以附加座椅。按 2011 年大運會場館要求改造後，館內劃分為場館運行區、觀眾活動區、體育競賽區、運動員和隨隊官員區、電視轉播區，配套有賽前熱身訓練場地、檢錄處、男女運動員休息室、裁判休息室、衛生間、興奮劑檢查室、新聞媒體中心、多功能會議室、貴賓休息室、器材庫房、安保指揮中心等。

體育館內配有中央空調系統，大型電子顯示屏和計分牌、電視監控、廣播及多組形式的通訊系統，安全、消防監測系統，中央音響吊架和環繞揚聲器群及音響系統，專業調音台、放大器和效果處理器等。

1986 年 深圳體育館工程獲得建設部建築設計優秀獎二等獎。

第二代（2020 年之後）

深圳體育館新館能容納 16000 個座位，原預定於 2020 年 6 月完工，但因為工程事故及新冠病毒疫情影響暫無時間表。



歷史


* 1983 年 深圳市政府開始投資興建深圳體育館，並於 1984 年 3 月開始主體工程。

* 1985 年底 初步建成投入試運營。

* 1986 年 作為當年度亞洲桌球錦標賽的主場館使用

* 1987 年 正式竣工，竣工後首次在館內舉辦的比賽為中華人民共和國第六屆運動會的體操和藝術體操比賽。

* 2011 年 成為第 26 屆世界大學生夏季運動會比賽場館，承辦大運會的排球賽事。

* 2018 年，深圳獲得 2019——2029 年 WTA 年終總決賽的舉辦權，並把本館計劃作為該比賽的主場館，再加上原場館使用有三十多年，其規模、設施難以滿足近期大型活動的需要；因此市政府決定將其連同深圳體育場一併改造。其中深圳體育館拆除重建，新場館能容納 16000 個座位。

* 2019 年 7 月 8 日 正在進行拆除作業的深圳體育館突然發生館頂傾倒坍塌事故，造成 3 人死亡，3 人受傷。



承辦活動

體育賽事


* 第 26 屆世界大學生夏季運動會排球賽事

* 中華人民共和國第六屆運動會體操和藝術體操比賽

* 1986 年亞洲桌球錦標賽

* 世界青年手球錦標賽

文藝活動

20 世紀八十年代 —— 九十年代，作為深圳少有的大型室內場館，有不少當紅歌星和演藝團隊來此演出，一度出現三天舉辦一場活動，場場爆滿的局面。


* 1995 年 理察克萊德曼深圳鋼琴演奏會



事故

2019 年 7 月 8 日 11 時 40 分許，正在進行拆除作業的深圳體育館疑施工操作不當突然發生館頂傾倒坍塌事故，4 名施工人員被困在廢墟中，另有 2 名外圍施工人員受傷。事故發生後，公安、應急消防等部門第一時間趕到現場處置，至 16 時 50 分，4 名被困人員已陸續被救出並被緊急送往深圳市第二人民醫院救治。不幸的是，4 名被困人員中 3 人因傷勢過重死亡，1 人右股骨上段骨折，至於 2 名受傷的外圍施工人員則無大礙。



參考資料



參見


* 深圳體育場



外部連結

深圳市體育中心網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳信立泰藥業股份有限公司（深交所：002294）是一家中國製藥公司，由前深圳副市長葉澄海創立，主要生產及研發化學原料藥、粉針劑、片劑和膠囊等。

信立泰藥業由葉澄海於 1998 年成立，於 2009 年 9 月 10 日上市，IPO 發行 2850 萬股，每股發行價為 41.98 元。上市後，葉澄海和廖清清夫婦共持有 71.56% 的股份。



參考



外部連結


* 信立泰藥業公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳市兒童醫院（Shenzhen Children's Hospital），位於中國廣東省深圳市福田區益田路和紅荔路的交界，隸屬中國醫科大學。創建於 1997 年，1998 年初正式開院，是一家集醫療、保健、科研、教學為一體的現代化綜合性兒童醫院和兒科急救中心，為深圳及周邊十幾個地區兒童提供醫療保健服務。



醫院信息

2017 年，被評為三級甲等兒童綜合專科醫院。醫院總建築面積近 17 萬平方米，開放床位 1254 張。現設有 12 個兒內科病區、8 個兒外科病區及重症醫學、耳鼻喉、中醫、康復等病區，專業設置齊全，涵蓋了大型綜合兒童醫院全部業務科室。目前年門、急診量 230.4 萬人次，年住院量 7.68 萬人次，年手術量 3.09 萬例。醫院擁有價值逾 5.4 億的先進診療設備，包括 3.0T 磁共振、64 排螺旋 CT、DSA、24 小時動態腦電圖、128H 和 64H 數位化視頻腦電圖儀、血濾／血透器、氣質聯用儀、串聯質譜儀、流式細胞儀等，配有先進的無菌層流手術間 19 間，其中一體化手術間 2 間，DSA 手術間 1 間，雜交手術室 1 間。



現任領導


* 黨委書記：文飛球

* 院長、黨委副書記：麻曉鵬

* 紀委書記：莫小梅

* 副院長：李德發、曾洪武

* 總會計師：譚旭



主要診斷案例


* 2003 年 10 月 9 日，兒童醫院首次成功分離連體雙胞胎，這是深圳市的首例連體嬰分離術。

* 2008 年 11 月 26 日，兒童醫院為連體女嬰龐書雯和龐書婷手術分離，肚臍連體，腹腔相連，成功分離。



交通

地鐵


* █深圳地鐵 2 號線：蓮花西站

* █深圳地鐵 3 號線、█深圳地鐵 4 號線：少年宮站

公交



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳特區貨幣（或稱深圳元）是 1979 年至 1980 年代中期計劃於中華人民共和國廣東省深圳經濟特區發行的一種地方貨幣，最終因風險太大及意見不一致而沒有發行。



背景

1979 年，中華人民共和國決定成立深圳、珠海、汕頭、廈門四個經濟特區，作為經濟改革的試驗地點。由於深圳毗連香港，而兩地生活水平和商品供應差異極大，所以一直有深港跨邊境商品走私問題。當時在中國大陸通行的貨幣，是不能自由兌換且由官方釐訂匯率的人民幣。除了人民幣外，由於中國大陸對外匯有嚴格管制，改革開放後境外人士到中國消費增多，民間的貨幣兌換環境也較過去寬鬆，為避免外匯流失，中國大陸政府於 1980 年 4 月另外發行與人民幣等值的外匯券。外匯券只限境外人士使用，並可用於指定商店，售賣中國大陸一般很難買到的商品。同時，香港商品不斷流入深圳，香港人到深圳消費以至購買房產等皆多用港元，到深圳投資的港商亦多以港元發工資，深圳流通的港元隨之不斷增加，形成深圳同時有人民幣、外匯券、港元三種貨幣流通的情況。

由於使用港元可在深圳買到很多用人民幣買不到的商品，又可以到香港沙頭角邊界購買各種名貴貨物，因此港元在深圳備受青睞，人民幣和外匯券則受到排擠。例如，當時的黑市兌匯市場，最高可以 100 港元兌換 55 元人民幣，較外匯牌價高出 19.6 元。而深圳的貨物或同時用三種貨幣標價，或只用港元標價，港元的售價為三種標價中最便宜者。

1979 年至 1982 年期間，深圳人多有儲藏港元。據 1982 年國務院的《當前試辦經濟特區工作中若干問題的紀要》估計，深圳居民持有的港元有 1 億元以上。

為免深圳過分受港元的波動影響，並防止深圳成為香港的金融附庸，保護人民幣的利益，因此，深圳市領導層產生了發行一種可自由兌換的特區貨幣與港元競爭的想法，限制深圳經濟特區只可使用深圳特區貨幣。此舉亦有助深圳發展成為一個全面自由的經濟體。此構想後來得到了鄧小平的支持。



討論過程

1981 至 1983 年：醞釀期

1981 年春，時任廣東省副省長、兼任中共深圳市委第一書記的吳南生首先正式提出發行特區貨幣。同年 5 月，中共廣東省委向中共中央及國務院提出該項建議。7 月中，中共中央及國務院批示由中國人民銀行負責研究在深圳發行特區貨幣的方案。至該年 11 月末，深圳提交的《關於儘快研究發行特區貨幣及批准外資銀行來深圳經濟特區設置分支機構的報告》中表示當年區內共有約 800 萬港元流通，約佔貨幣流通量十分之一，如不儘早研究發行深圳貨幣，港元的流通範圍可能不斷擴大。

1982 年初，以中國人民銀行副行長尚明為首的小組到深圳進行調查，4 月小組向國務院提交報告，認為貨幣問題關係重大，也涉及深圳經濟特區的定位及與中央的關係的問題，因此不宜傖促行事。該報告同時表示不發行特區貨幣不會對吸引外資造成障礙。該年末國務院曾召開兩次相關會議，會上多數人贊成發行特區貨幣。

1983 年 1 月，國務院經濟研究中心等部門組成調查組到深圳、珠海研究貨幣問題。其中廣東省、深圳市、招商局主張發行、珠海市要求不迫切，港澳工委不主張發行。調查組同月向廣東省省委領導表示贊成發行特區貨幣，以利資本主義經濟的發展。同年 4 月，國務院副總理田紀雲宣佈成立「國務院特區貨幣研究小組」（下稱「貨幣小組」），該小組基本上肯定了發行特區貨幣的方向，主要任務是研究如何發行。

當時中國大陸的經濟學者對是否發行特區貨幣爭辯熱烈，意見分歧。支持者認為如不發行特區貨幣，將使人民幣在深圳以至廣東被排擠，港元等外幣將佔主導地位，令深圳經濟過份受香港影響。至於反對意見認為，一個國家發行兩種貨幣，將不利國家穩定，且難以禁絕未來可自由兌換的深圳特區貨幣在其他中國大陸地區流通，可能對其他地區的經濟造成不良影響。

1984 至 1985 年：成熟期

1984 年港元在深圳流通至頂峰，黑市兌換價升至 100 港元兌 63 元人民幣，較官方牌價高出 30 多元，同時港元和外匯券佔社會商品零售額 70.5%，人民幣跌幅厲害，令中央及廣東省政府擔心人民幣受衝擊。該年 1 月，深圳市委及市政府再次向省和中央提出發行特區貨幣的要求。2 月鄧小平提出要先在深圳、廈門發行特區貨幣。不久研究小組經過調求意見後向深圳市提出了貨幣方案，包括匯率、與人民幣關係、中央提供外匯支持的金額等內容。該年 8 月，國務院會議同意發行深圳特區貨幣，切斷人民幣在深圳經濟特區內流通。10 月，深圳向廣東及中央提交《關於如何發行好特區貨幣問題的請示報告》，提出具體的方案，並闡明特區貨幣與人民幣的關係。同月貨幣小組向中共中央政治局匯報三個方案，即讓港幣流通、讓外匯券流通、發行特區貨幣並可於香港主權移交後在香港流通三種選擇。中央政治局支持了發行特區貨幣的方案。

1985 年，貨幣小組向國務院提交報告，提出特區貨幣由中國人民銀行發行，採用獨立匯價，與包括美元、日元、港元、英鎊的一籃子貨幣作浮動匯率，以人民幣為依據，而不與任何國際貨幣直接掛勾。該報告同時提出發行時間為 1985 年 10 月 1 日。

1985 年後：計劃擱置

得到中央領導全力支持的深圳特區貨幣的發行計劃，因為出乎所有人預料的、突然爆發的「海南汽車事件」而流產。1985 年 7 月，伴隨海南汽車事件，中央、省、市派出工作組在深圳各單位各企業嚴查炒匯（倒買倒賣外匯）收入。同時，1984 年第四季度開始的對外盲目引進等全國經濟過熱周期，國家外匯儲備大幅下降、全國範圍的基建膨脹和信貸失控，國務院在 1985 年 2 月決定實施包括深圳特區在內的全面緊縮銀根的舉措。

然而，後來由於中資於香港的企業銀行代表反對，人大常委會會議上也認為一個國家不宜有兩種貨幣，同時因中國外匯緊張，不能保證可完全撥給特區貨幣支持，最後使中央政府決定暫緩發行。

此後，發行特區貨幣的建議便被擱置下來。於 1985 及 1986 年，港元在深圳的流通量佔深圳總流通量升至頂峰，而外匯券的流通量則萎縮至不到百分之一。

1985 年 11 月深圳成立了外匯調劑中心。深圳的調劑市場匯率接近於真實匯率，基本上能根據外匯的供給與需求和國際市場的物價變動而浮動。

1986 年後，港元的流通比率逐年下降，至 1991 年只佔 9%。1990 年，深圳人大、政協等機構的相繼設立，也宣告了深圳「自由港」模式的終結。隨著深圳的生活水平日漸提高，深圳居民對港元的需求下降，人民幣恢復了深圳的主導地位，發行深圳特區貨幣之議因而不了了之。



貨幣設計

於 1984 年至 1985 年發行深圳特區貨幣之議最為熱烈之時，中國人民銀行為首的貨幣小組已就發行貨幣作好準備。1984 年 6 月，中國人民銀行總行在深圳輕工業區買下兩幢大樓作為「深圳光華印鈔造幣公司」廠房，並已開始為造紙廠徵地。1985 年 1 月，貨幣小組提交的報告中提出深圳特區貨幣紙幣以黃帝（軒轅氏）為像，硬幣採用飛禽圖。同年 8 月中國人民銀行將樣票設計送交中央政府批准。據說當時設計樣票時曾考慮使用毛澤東或孫中山頭像，但都感到不合適。同時有一種說法指當時使用了炎帝（神農氏）與黃帝同時作頭像，有炎黃子孫的意味。

由於 1985 年中關於發行特區貨幣的討論出現了反覆，因此相信深圳特區貨幣並未送印。目前仍未見有該貨幣的設計樣票刊佈過。



參考文獻


* 梁宗華：20 年前發行特區貨幣的探索 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《南方周末》2006 年 1 月 12 日

* 幾乎發行的特區貨幣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《南方都市報》2005 年 8 月 26 日



參見


* 深圳經濟特區

* 離岸人民幣
深圳光啟集團是民辦研發機構深圳光啟高等理工研究院的商業化公司，一個機構兩塊牌子，創始於 2010 年著力航太產品、先進概念雛形開發，總部位於中國深圳，截至 2015 年底累計申請專利 3213 件，授權 1702 件。具有政府授予博士後科研工作站、國家重點實驗室資格。



概觀

2011 年，光啟獲得第一筆產業化訂單，深圳市市長許勤、廣東省委書記汪洋視察光啟。下半年中共中央政治局委員劉延東、中宣部部長劉雲山視察光啟。

2012 年 12 月，成為習近平任中共中央總書記後視察的第一家企業。全球第一條超材料中試線 —— 光啟超材料中試線在深圳投產運營。

2014 年 12 月 20 日，光啟科學和太陽方舟 (加拿大) 簽署投資意向書，2015 年 4 月 3 日正式訂立投資協議和期權協議。2014 年 11 月 21 日，在中國國家主席習近平和紐西蘭總理約翰・基 的到場見證下簽署備忘錄放飛旅行者號邊緣太空飛行器。

2015 年 2 月，旅行者號首飛成功。2015 年下半年光啟入股海容通信集團，光啟副總裁李濤先生兼任光啟海容國際通信集團董事，並出任 CEO。

2016 年，光啟全球創新共同體孵化器簡稱光啟 GCI 孵化器，在以色列特拉維夫正式成立。下半年宣布旅行者 2 號載人版研發成功。



產品與技術


* 光啟超材料技術發展出隱身新材料技術

1）從根本上解決了高端裝備的隱身性能，實現了傳統塗料無法解決的全頻段涵蓋低頻到紅外，隱身性能相比塗料提升壹到兩個數量級； 
2）從根本上解決了傳統塗料隱身無法維護的問題； 
3）從根本上解決了「隱身」、「探測（天線）」、「結構承載」壹體化的難題； 
4）減輕了隱身結構 50% 的重量； 
5）全壽命周期使用成本降低 40%。 


* 光啟新型空間技術

光啟基於新型材料等核心技術，開發了應用於城市安全、應急、環保的跨代飛行、駐空平臺解決方案，產品包括雲端號、旅行者號、飛行背包、太陽方舟、SkyX、H1 等，從根本上解決了： 
1）傳統衛星對地遙感空間和時間解析度低、易受雲層遮擋、使用成本高、且無法更換載荷配置的缺點； 
2）傳統旋翼無人機載荷能力低、續航時間短、飛行穩定性差的問題； 
3）傳統固定翼飛機對起降條件要求高、難以做到垂直起降、且無法滿足定點駐留或超低速巡航等實用需求的問題； 
4）傳統鐵塔基站架設高度受限、通信覆蓋範圍小、信號衰減大的問題。 


* 光啟無線互聯技術

光啟掌握了智能光子技術，並基於超材料技術開發了超級 WiFi 和超材料平板衛通產品，形成無線互聯技術產品線： 
1）智能光子技術以光為介質，實現授權、識別及信息傳遞，十分安全、便捷； 
2）光子通產品打通了門禁、考勤、消費、車閘、人行道閘、訪客、小額消費等系統； 
3）光子支付實現了無卡安全支付，壹個用戶可關聯上百張銀行卡、會員卡等各種身份認證卡； 
4）超級 WiFi 實現了高密度、大人流量、復雜電磁環境的無線覆蓋； 
5）超材料平板衛通系列產品實現了對衛星通信電波的靈活調制，滿足便攜化、共形化等個性化需求。 



下屬子公司


* 光啟科學有限公司（00439.HK）商用開發低空到臨近空間的飛行器或駐空平台

* 馬丁飛行器公司 光啟馬丁飛行包是世界首款商業化、實用化的個人飛行噴射包

* 光啟技術（002625.SZ）超材料智能結構及裝備

* 海容通信 (持股未過半)

* 太陽方舟公司



參考文獻
深圳八景是指中國廣東省深圳市 8 個具有代表性的名勝景點。2003 年由深圳市委宣傳部、旅遊局、文化局共同發起的「深圳八景」評選活動選出。



2004 年版深圳八景

2003 年 11 月 13 日由深圳市委宣傳部、旅遊局、文化局共同發起的「深圳八景」評選活動，推出 28 個候選景觀（包括自然景觀、古蹟、現代化建築），通過現場、電話、短訊、報刊和網絡投票的方式評選，並於 2004 年 8 月公佈的評選結果：


* 大鵬所城：大鵬所城

* 蓮山春早：蓮花山

* 僑城錦繡：華僑城

* 深南溢彩：深南大道

* 梧桐煙雲：梧桐山

* 梅沙踏浪：大梅沙、小梅沙

* 一街兩制：中英街

* 羊台疊翠：羊台山



參見


* 新安八景

* 香港八景

* 羊城八景



外部連結



參考文獻
深圳公交 102 路，是從福田農批市場總站來往福田農批市場總站（循環線）的幹線公交，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 102 路原屬深圳市深展巴士有限公司營運，後隨著公交專營化改革，收編於深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 102 路從福田農批市場總站來往福田農批市場總站，全線擁有 28 部車（截止至 2014 年 1 月 26 日），車型為比亞迪 K8；單程行駛時間約為 60 分鐘。

* 服務時間：福田農批市場總站開出 06:40—22:00

* 發車間隔：高峰 3-6 分鐘一班 平峰 6-12 分鐘一班



途徑站點

福田農批市場總站（下梅林總站）、福田農批市場、下梅林市場②、梅林二村南、梅林中學、梅林街道辦、上梅林村、上梅林市場、福田二醫院、萬科大廈、孖嶺社康中心、中級法院、公交大廈、蓮花一村、筆架山公園、市二醫院①、體育館①、筍崗八卦路口②、園嶺新村、園嶺地鐵站、桂園中學、筍崗橋、兒童公園①、木頭龍、愛國大廈、螺嶺、兒童公園①、筍崗橋、桂園中學、園嶺地鐵站、園嶺新村、筍崗八卦路口②、體育館①、市二醫院①、筆架山公園、長城開發、凱豐花園、萬科大廈、福田二醫院、上梅林市場、上梅林村、梅林街道辦、梅林中學、梅林二村南、下梅林市場、福田農批市場、福田農批市場總站（下梅林總站）



歷史


* 1993 年，深圳公交 102 路開通，是深圳市深展巴士有限公司早期開辦的空調巴士線路之一。開線時配車是福來西寶 6922 型客車。

* 2000 年，用車更換為珠江客車 GZ6100S。

* 2007 年，深圳公交 102 路被授予 2006 年度四星級公交線路。

* 2008 年，深圳公交 102 路全部車輛更換為金龍客車 XMQ6116G3，該線路的一部公交車榮獲首輛「文明出行」公交號稱號。

* 2012 年，深圳公交 102 路被授予 2011 年度五星級公交線路。

* 2013 年，深圳公交 103 路大部分車報廢，便將 102 和 104 路的大部分金龍調至 103 路，把其他線路的五洲龍 FDG6111HEVG2 調至 102 和 104 路。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 107 路，是在中國廣東省深圳市行駛的一條幹線巴士路線，從聽泉居總站往來草埔嚇屋村，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 107 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 本線來往於聽泉居總站和草埔嚇屋村之間，全長 26.63 公里，配車 33 台（截止至 2014 年 3 月 18 日），車型為比亞迪 K8；單程行駛時間約為 90-120 分鐘。

* 服務時間：聽泉居總站 06:30--21:30 
草埔嚇屋村 06:30--21:00

* 發車間隔：高峰期 5 分鐘，平峰期 10 分鐘，低峰期 15 分鐘

* 收費：本線路無人售票，分段收費，最低票價 2 元，最高票價 3 元



歷史

2004 年 3 月 13 日，本線開通，當時本線由深展巴士營運，由僑城東總站開往東昌總站，線路總長 24.1 公里，全程票價 3 元，採取分段收費，上車 2 元，跨段 3 元。

2005 年 10 月，該線延長收班時間，從僑城東總站開出的末班車由原先的 20:00 延長至 21:00，從東昌大修廠（草埔嚇屋村）開出的末班車由原先的 20:00 延長至 20:30。

2008 年，為解決科技園片區、百麗工業園區、寶安區部分區域公交出行難問題，該線及另外五條線調整。調整後該線途經海德一道、後海路、白石路、僑城東路，但最終計劃未有實施。



途經站點



來源



外部連結

深圳公交 107 路本地寶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 10 路，是來往於黃埔雅苑總站和東湖公園南門總站的幹線公交，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 10 路由深圳巴士集團股份有限公司運營。

* 深圳公交 10 路是來往於黃埔雅苑總站和東湖公園南門總站的幹線公交，該線路長 12.74 公里，上行共設 22 座車站，下行共設 21 座車站，配車 28 台（截至 2014 年 1 月），車型為比亞迪 CK6100LGEV2，單程時間約為 50 分鐘。

* 服務時間：06:00-00:00

* 發車間隔：07:30-09:00（4-6 分鐘 / 班）；17:30-18:00（5-7 分鐘 / 班）；09:00-17:30（6-8 分鐘 / 班）；19:00-23:00（8-10 分鐘 / 班）；06:00-7:30/23:00-00:00（10-20 分鐘 / 班）

* 該線的全部車長皆為女性。

* 該線開通於 1983 年前後。線路開通初期起訖站為「雅園賓館 - 上步路北」，途經站點為：醬料廠，汽車站，東門，金城大廈，深圳旅店，中醫院，廣場，紅嶺路口，荔枝公園。1985 年前後改為「黃貝嶺 - 紅荔西路」，1997 年 3 月 8 日改為「華新村 - 新秀南」，2003 年由華新村延長至市民中心（黃埔雅苑），2005 年由新秀南延長至東湖公園南門總站，即現在的「黃埔雅苑總站 - 東湖公園南門總站」。

* 該線路橫跨深圳羅湖、福田兩大中心區域穿梭於深南東路、紅嶺中路、紅荔西路，途徑蓮花山景點、市金融中心、商貿中心、醫院密集型住宅區和中小學等地，平均日客運周轉量達 1.32 萬人次，是市內公交客運大動脈線路之一，也是深圳市「窗口」行業、兩個文明建設的聚集點。

* 1997 年 3 月 8 日，深圳首條三八紅旗線路 10 路「三八線」正式開通運行。這條線路清一色的女司機，成為深圳公交行業一條流動的靚麗風景線！

* 自 1997 年 3 月 8 日成立「三八線」以來，10 路線創造了連續 20 年安全行車無任何安全事故的奇蹟，多次被全國婦聯授予「三八」紅旗集體稱號，先後榮獲全國、省、市、集團及公司授予的多項榮譽，湧現出「南粵建崗立業服務明星」、市「三八紅旗手」、「優秀共產黨員」、「優秀員工」、「傑出車長」、「顧客滿意服務明星」、「優秀駕駛員」等一大批優秀女員工！



途徑站點


* 往黃埔雅苑方向：東湖公園南門總站 - 黃貝嶺 - 黃貝嶺地鐵站① - 冶金大廈 - 京鵬大廈 - 湖貝地鐵站 - 門診部① - 人民橋 - 市公安局① - 荔枝公園① - 少兒圖書館 - 婦兒醫院 - 聖廷苑酒店 - 華新村 - 園心苑① - 蓮花二村② - 關山月美術館② - 中心書城北 - 兒童醫院 - 黃埔雅苑 - 黃埔雅苑總站

* 往東湖公園南門方向：黃埔雅苑總站 - 黃埔雅苑 - 兒童醫院 - 中心書城北 - 關山月美術館② - 蓮花二村② - 園心苑① - 華新村 - 聖廷苑酒店 - 婦兒醫院 - 少兒圖書館 - 荔枝公園① - 地王大廈 - 人民橋 - 門診部① - 湖貝地鐵站 - 京鵬大廈 - 冶金大廈 - 黃貝嶺地鐵站④ - 黃貝嶺 - 羅湖行政服務大廳 - 東湖公園南門總站



歷史


* 1983 年前後，深圳公交 10 路開通，起訖站為「雅園賓館 - 上步路北」

* 1992 年 11 月 23 日，深圳市公共汽車公司 10 路、203 路在全國率先推行無人售票。

* 1997 年 3 月 8 日，成立 10 路「三八線」，起訖站為「華新村 - 新秀南」，當年 10 路的用車是深圳巴士集團新購入的廣州客車 GZK6101AD3 來營運。

* 1997 年，深圳市運輸局授予 10 路「文明示範線路」；

* 1998 年，深圳市婦聯授予 10 路「三八紅旗集體」；

* 1999 年，該線路被公司評為「文明線路」；

* 2002 年，該線路被全國婦聯授予「全國三八紅旗集體」；

* 2003 年，深圳公交 10 路改線，由華新村延長至市民中心（黃埔雅苑），起訖站為「市民中心 - 新秀南」；

* 2004 年，該線路用車由海格 KLQ6116G 取代沈飛 SFQ6110F3，沈飛 SFQ6110F3 停場待報廢；

* 2005 年，深圳公交 10 路改線，由新秀南延長至東湖公園南門，起訖站為「黃埔雅苑 - 東湖公園南門」；該線路用車由廣州客車 GZK6101AD3 全線替換為當時新購入金龍 XMQ6116G；

* 2006 年，該線路榮獲深圳市「顧客最滿意服務明星班組」；

* 2007 年，由於深圳地鐵 2 號線施工，新秀路東段封閉，10 路改走沿河路，取消「古玩城、新秀市場、羅芳中學、羅湖體委（西向）」並增加停靠「黃貝嶺」；

* 2008 年，該線路被評為「文明服務示範線路」；

* 2007 年 - 2012 年，該線路被深圳市交通局評為「五星級公交線路」；

* 2011 年，該線路用車新加入 10 輛五洲龍 FDG6111HEVG2，同時也替換走部分金龍 XMQ6116G，投放 33、44、M204、M390 等線路運營；

* 2014 年，該線路用車由比亞迪 CK6120LGEV1 取代大部分金龍 XMQ6116G 成為 10 路主力車型，10 路的 XMQ6116G 投入 3、17、50、60 等線路運營；

* 2016 年，該線路用車由比亞迪 CK6100LGEV2 取代 10 路剩餘的金龍 XMQ6116G、五洲龍 FDG6111HEVG2 及大部分比亞迪 CK6120LGEV1 成為主力車型，金龍 XMQ6116G 報廢；

* 2017 年，該線路用車由比亞迪 CK6100LGEV2 取代 10 路剩餘的比亞迪 CK6120LGEV1，該線路正式回歸清一色車型。



資料來源


* 4.【一日一線】深圳公交線路介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 5. 深圳巴士集團股份有限公司

* 6. 深圳市交通運輸委員會 (深圳市港務管理局)

* 7. 深圳 10 路「三八線」成立 20 周年！她們，用公交車輪丈量深圳！



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳巴士集團股份有限公司

* 深圳市交通運輸委員會 (深圳市港務管理局)
深圳公交 203 路，是從福田口岸往來東昌，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



簡介


* 203 路在福田口岸未興建前，總站設在漁農村。

* 目前服務時間為：06:30--23:30

* 收費：全程 ¥2.5

* 2022 年 3 月 1 日起，本路線改為單環路線。



途徑站點


* 東昌方向：福田口岸公交總站 - 福民公安小區 - 福民新村 - 高訓大廈 - 崗廈村 - 崗廈北地鐵站 (2) - 田面 - 上海賓館東 - 興華賓館東 - 新聞大廈 - 地王大廈 - 人民橋 - 東門 (5) - 翠竹苑 - 翠竹萬家 - 康寧醫院 - 田貝地鐵站 - 翠竹大廈 - 松泉公寓 - 太白路中 - 東昌總站（共 21 站）

* 福田口岸方向：東昌總站 - 太白路中 - 松泉公寓 - 翠竹大廈 - 田貝地鐵站 - 康寧醫院 - 翠竹萬家 - 東門 (5) - 門診部 (2) - 人民橋 - 市公安局 (1) - 新聞大廈 - 興華賓館東 - 上海賓館東 - 田面 - 福華新村 - 崗廈村 - 高訓大廈 - 福民新村 - 福田口岸公交總站 (共 20 站)



參考



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳公交 107 路本地寶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本列表列出所有於中國廣東省深圳市境內營運的公共汽車線路，以及所有深圳與東莞、惠州之間的城際公交線路。



營運的巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄的圖例如下：



市內線路

數字編號

1-99

該號段線路主要在羅湖區、福田區、南山區和和鹽田區等運營。

100-299

該號段線路主要在羅湖區、福田區、南山區等運營。

300-399

該號段線路是主要來往深圳原特區（中心城區）內外的線路。

600-799

該號段線路主要在寶安區、光明區和龍華區等運營。

800-999

該號段線路主要在龍崗區、坪山區和大鵬新區等運營。

快線巴士（Express）

幹線巴士（Mainline）

M100-M199

M200-M299

M300-M399

M400-M499

M500-M599

支線巴士（Branch）

B600-B699

B700-B799

B800-B899

B900-B999

常規夜班線（Night、Night Main）

市場化運營定製路線（Customize）

機場線

機場常規線（Airport）

守候航班線（Night Airport）

高峰專線

高快巴士

專線及旅遊線

深汕特別合作區常規路線

深汕特別合作區高峰專線

大鵬新區假日路線及接駁路線

虹橋公園假日接駁路線

大小梅沙假日接駁路線

市中心雙層觀光巴士路線

專門車票有效期內可不限次數乘搭以下路線。另外，搭乘藍線及黃線的「郎朗音樂主題巴士」需另行購買專用套票。

公園巴士路線

其他旅遊、假日路線及專線



城際線路

東莞

惠州



注釋


* 起訖點中間符號為⇆，則該路線往返方向都設有終點站。

* 起訖點中間符號為↺或↻，則該路線為循環路線。前者表示單循環路線或逆時針循環路線，後者表示順時針循環路線。

* 起訖點中間符號為→，即該路線為一條單向服務路線，不設返程。



參考資料


* 深圳市公交線路、站點一覽表（2019 年 7 月）, 深圳市交通運輸委員會

* 「交通在手」實時公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），深圳市交通運輸局



外部連結


* 8684 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州天趣網絡科技有限公司

* 深圳巴士全書（Wikia）
深圳公交 395 路，是來往九圍村和福田高鐵站的幹線巴士，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 395 路前身為中小巴 523 線，由新通寶公司運營，後來於 2006 年隨著市交委（當時為市交通局）的「小巴轉大巴」政策，改為公交大巴線。後於 2010 年 395 路合併至西部公汽第一分公司寶通車隊。

* 本線路來往九圍村總站和福田高鐵站，全長 44.2 公里，配車 58 台（截止 2012 年 3 月）；單程行駛時間約為 125-140 分鐘。

* 服務時間：06:00-22:00

* 發車間隔：5-7 分鐘（平峰期）；2-4 分鐘（高峰期）



途經站點


* 往福田高鐵站方向：九圍村總站 - 九圍村委 - 九圍村 - 富源教育城 - 富源工業城 - 恆豐工業城 - 鶴洲橋底 - 寶安桃源居 - 西鄉交管所① - 平巒山公園 - 寶田二路路口 - 西鄉城管辦 - 寶安客運中心 - 麗景城 - 寶潤裝飾城 - 流學流塘市場 - 流塘舊村 - 安華工業區 - 諾鉑廣場 - 公園路西一巷 - 寶安稅務局 - 新安湖 - 甲岸村 - 建行寶安支行 - 深南北環立交 - 南頭② - 深大北門① - 大沖① - 世界之窗② - 康佳集團 - 深圳人才園② - 深南香蜜立交 (1) - 特區報社② - 投資大廈① - 福田高鐵站

* 往九圍村總站方向：福田高鐵站 - 廣電大廈 - 特區報社 (2) - 深南香蜜立交 (1) - 深圳人才園 - 錦繡中華 (2) - 世界之窗 (2) - 大沖 - 深大北門 (1) - 南頭 (2) - 深南北環立交 (1) - 沁園公園 - 寶安法院 - 三區金融街 - 建行寶安支行 - 甲岸村 - 新安湖 - 寶安稅務局 - 公園路西一巷 - 諾鉑廣場 - 文匯學校 - 前進天虹商場 - 流塘舊村 - 流塘市場 - 流塘小學 - 寶潤裝飾城 - 麗景城 - 寶安客運中心 - 西鄉城管辦 - 寶安純中醫醫院 - 西鄉交管所 (1) - 寶安桃源居 - 鶴洲橋底 - 恆豐工業城 - 西鄉富源工業城 - 富源教育城 - 九圍村 - 九圍社區 - 九圍村總站



參考



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M375 路，是深圳市寶安區一條公共汽車線路，由寶安客運中心開往月亮灣公交綜合車場，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 M375 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向為寶安客運中心到月亮灣公交綜合車場，全長 22 公里，全線擁有 40 部車，車型為金旅客車 XML6115J33C 和比亞迪純電動客車 CK6120LGEV 空調巴士，全程行駛時間為 70 分鐘。

* 服務時間：06:30-21:30

* 班次間隔：10 分鐘一班（低峰期），8 分鐘一班（平峰期），6 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 去程：寶安客運中心 - 寶安文具批發市場 - 大益廣場 - 西鄉鹽田大門 - 聖淘沙 - 富通城二期 - 富通城 - 寶安一外初中部 - 中英公學西 - 豪業華庭 - 寶安小學 - 福中福 - 寶安婦幼東 - 君逸世家 - 寶安體育館 - 寶安行政中心東 - 寶安中心站 (2) - 麗晶國際 - 創業天虹商場 - 寶安交通運輸局 (2) - 深南北環立交 (2) - 星海名城 - 大新小學 - 大新村 - 南山殘聯 - 鼎太風華 - 南山村西 - 太子山莊 (2) - 南山實驗荔林小學 - 青青世界 - 深大附中 - 南山花園 - 前海興海路口 - 月亮灣花園 - 月亮灣花園三號門 - 棉山路口 - 月亮灣公交綜合車場 (37 站)

* 回程：月亮灣公交綜合車場 - 棉山路口 - 月亮灣花園三號門 - 月亮灣花園 - 前海興海路口 - 南山花園 - 深大附中 - 青青世界 - 南山實驗荔林小學 - 太子山莊 (1) - 南山村西 - 鼎太風華 - 南山殘聯 - 大新村 - 大新小學 - 星海名城 - 深南北環立交 (1) - 寶安交通運輸局 - 創業天虹商場 - 麗晶國際 - 寶安中心站 - 寶安體育館 - 君逸世家 - 寶安婦幼東 - 福中福 - 寶安小學 - 豪業華庭 - 中英公學西 - 富通城 - 富通城二期 - 聖淘沙 - 西鄉鹽田大門 - 大益廣場 - 寶安文具批發市場 - 寶安客運中心 (35 站)



歷史


* 深圳公交 396 路於 2007 年 4 月 18 日開通，396 路是中南運輸集團 2006 年在深圳市公共運輸線路經營權招投標活動的中標項目之一，以中南運輸集團當時購買的未知數量宇通客車 ZK6926HGA 運營，開線時走向是從新中心區總站開往月亮灣花園（月亮灣公交綜合車場）。

* 2008 年 396 路從中南運輸集團合併到深圳西部公共汽車有限公司（第一分公司新中心區車隊）。

* 2008 年 8 月，隨著寶安客運中心的開通，396 路的起點站新中心區總站改到寶安客運中心。


* 2009 年 3 月，由於深圳地鐵 1 號綫二期工程開始全封閉圍擋施工（工期約 16 個月），屆時新湖路 - 羅田路路口將封閉，公交車輛需借道寶安大道、裕安一路、創業路進行疏解，396 的停靠站台也隨之受到影響。本來去程回程應停靠麗晶國際、行政中心、寶安體育館等站台，但由於地鐵施工，所以改到金成名苑（去程）、西城上築（回程）、寶安賽格、行政中心北、深業新岸線等站台。

* 2009 年 12 月，由於高峰期 396 路客流壓力大，西部公汽新購入 20 部的廈門金旅 XML6115J33C，以緩解 396 路高峰期客流過多的壓力。

* 2011 年 3 月，2010 年度深圳市星級公交線路初步評定結果中，396 路初步當選為深圳市三星級公交線路。

* 2011 年 8 月，為了大力推廣比亞迪純電動客車 CK6120HGEV，且 396 路尚有 6 部 ZK6926HGA，遂西部公汽購入 28 部 CK6120LGEV 與 396 路，且 ZK6926HGA 調出至 M210 路、628 路（現 M376 路）緩解這兩個線路的高峰期車少的壓力；並調走未知數量的 XML6115J33C 於 662 路（現 M379 路），使 662 路運力得到有效補充。

* 2011 年 12 月 13 日，深圳公交 396 路按照深圳地鐵 1 號綫修建前的道路走向行駛，深圳公交 396 路也隨之更改編號為深圳公交 M375 路。



資料來源
深圳公交 M539 路（原深圳公交 B839 路） 是由 TCL 國際 E 城總站往來南山中心區總站的幹線巴士，由深圳巴士集團股份有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 M539 路（原深圳公交 B839 路）由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 39 路原屬深圳巴士集團第三分公司松坪山車隊營運，2012 年 7 月 2 日，39 路移交至深圳巴士集團第五分公司南山事業部營運，並更改線路編號為 B839 路，線路性質也由幹線巴士改為支線巴士。2017 年 12 月 11 日，線路編號再改為 M539 路，線路性質改為幹線巴士。

* 該線路走向由 TCL 國際 E 城總站往來南山中心區總站，車型為開沃 NJL6859BEV9 空調巴士，全程行駛時間為 30 分鐘。

* 服務時間：7:00-21:00。

* 班次間隔：30-60 分鐘一班



途經站點


* 往南山中心區總站方向：TCL 國際 E 城總站 - 新安文體中心 - 鴻威工業區 - 興東地鐵站 - 金威啤酒廠 - 留仙三路 - 匯聚創新園 - 南山福利中心 - 深職院西校區 - 留仙洞地鐵站 - 石鼓花園 - 西麗派出所 - 茶光石鼓路口 - 茶光路中 - 第二高級中學 - 直升機場 - 朗山路西 - 海普瑞 - 科苑北環立交② - 科苑立交南 - 科苑北 - 深南科苑立交北 - 科技園② - 深大北門② - 深圳大學 - 桂廟新村 - 海雅百貨 - 佳嘉豪苑 - 創業路東 - 觀海台 - 海岸城 - 南山中心區公交總站

* 往 TCL 國際 E 城總站方向：南山中心區公交總站 - 海岸城 - 觀海台 - 創業路東 - 佳嘉豪苑 - 海雅百貨 - 桂廟新村 - 深圳大學 - 深大北門② - 深大地鐵站 - 高科技中心 - 深南科苑立交 - 科苑北 - 海普瑞 - 直升機場 - 第二高級中學 - 茶光路中 - 茶光石鼓路口 - 西麗派出所 - 石鼓花園 - 留仙洞地鐵站 - 深職院西宿舍 - 深職院西校區 - 南山福利中心 - 匯聚創新園 - 留仙三路 - 金威啤酒廠 - 興東地鐵站 - 鴻威工業區 - 中糧商務公園 - TCL 國際 E 城總站



歷史


* 39 路於 2004 年 9 月 1 日開通，以深圳巴士集團公汽分公司當時擁有的珠江 GZ6112S 運營，當時該線路是松坪山往來高新公寓。

* 2006 年 3 月 23 日，39 路開始使用深圳通系統付費。

* 2008 年，39 路延長至南山中心區總站，班次急劇減少，僅早晚高峰 4 班車。

* 2009 年，39 路的經營權由深圳巴士集團公汽分公司移交至深圳巴士集團第三分公司松坪山車隊。

* 2010 年，39 路的珠江 GZ6112S 退役淘汰，更換成新車宇通 ZK6126HGL 或駿威 GZ6112SVI 非空調車營運該線路，平峰期這些車輛營運 236 路。

* 2011 年，39 路的駿威 GZ6112SVI 退役淘汰，更換成新車五洲龍 FDG6111HEVG2 營運該線路。

* 2012 年 7 月 2 日，39 路移交至深圳巴士集團第五分公司南山事業部，並更改線路編號為 B839 路，線路性質也由幹線巴士線路轉變為支線巴士線路，並恢復全日服務，配車也由五洲龍 FDG6111HEVG2 更換為申龍 SLK6753UF23。

* 2017 年 12 月 11 日，該線線路編號更改為 M539 路，並由松坪山總站延伸至 TCL 國際 E 城總站。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 602 路，是從寶城三區總站開往深圳機場的幹線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。該線路已於 2012 年 6 月 30 日停止營運。



線路簡介（線路撤消前的情況）


* 深圳公交 602 路由深圳市西部公共汽車有限公司第一分公司營運。

* 602 路從從寶城三區總站開往深圳機場，全長 18.1 公里，配車 1 台，車型為宇通客車 ZK6608DM 空調客車；單程行駛時間約為 60 分鐘。

* 服務時間：往寶安機場方向：7:00-17:20；往寶城三區方向：8:10-18:30

* 寶城三區總站始發時間：7:00 9:20 11:40 14:30 17:20

* 深圳機場始發時間：8:10 10:30 13:10 16:00 18:30（始發時間僅供參考）

* 發車間隔：兩小時一班



途徑站點（線路撤消前的情況）


* 往寶安機場方向：寶城三區總站 - 沁園公園 - 武裝部 - 教科培訓中心 - 寶安人民醫院 - 寶安城管辦 - 寶安黨校 - 靈芝園 - 冠華育才學校 - 普威廣場 - 諾鉑廣場 - 文匯中學 - 安華工業區 - 富盈門 - 麗景城 - 寶安客運中心 - 西鄉城管辦 - 寶田工業區 - 航城工業區 - 寶安桃源居 - 美萬嘉商城 - 鍾屋 - 黃田 - 翠湖花園 - 興圍路口 - 寶雅電子 - 寶安機場 (27 站)

* 往寶城三區總站方向：寶安機場 - 寶雅電子 - 興圍路口 - 翠湖花園 - 黃田 - 鍾屋 - 美萬嘉商城 - 航城工業區 - 寶田工業區 - 西鄉城管辦 - 寶安客運中心 - 麗景城 - 富盈門 - 安華工業區 - 文匯中學 - 諾鉑廣場 - 寶安海雅百貨 - 靈芝公園北 - 靈芝園 - 寶安黨校 - 寶安城管辦 - 教科培訓中心 - 武裝部 - 沁園公園 - 寶城三區總站 (25 站)



客流量


* 此線由於班次過少，且走線與多條線路重合，導致其經常出現空車運行現象，乘客經常反映該線路等候時間過長。

* 2012 年 5 月 17 日，交委公示新一批公交線路調整方案，其中 602 路由於與其他線路重複嚴重，且客流量稀少，撤消後有其他公交線路替代此線路，該線準備於 2012 年撤消。

* 2012 年 6 月 30 日，由於 602 路客流量過少，602 路即日起停止營運。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 613 路，是從金威啤酒廠（七十二區總站）往來恒生醫院總站的幹線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 613 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向從金威啤酒廠（七十二區總站）開往恒生醫院總站，全長 13.2 公里，車型為海格客車 KLQ6101G. 金旅客車 XML6115J33C, 宇通客車 ZK6118HGF 和宇通客車 ZK6926HGA 型空調客車。圖為曾經使用過的海格客車 KLQ6101G 非空調版巴士。每種車型的數量不超過 3 輛。全程行駛時間為 45 分鐘。

* 服務時間：6:30-22:15

* 班次間隔：10 分鐘一班（平峰期）8 分鐘一班（高峰期）



途經站點



歷史


* 深圳公交 613 路由安捷公汽公司在 1998 年開通，開線時是從金威啤酒廠（七十二區總站）開往福中福商業城，以安捷公汽當時購買的 11 部廣州客車 GZK6100AD2-T 運營。

* 2004 年 7 月，安捷公汽公司購入 11 部海格客車 KLQ6101G 來更換此前在 613 路服役的 11 部廣州客車 GZK6100AD2-T（非空調巴士），廣州客車 GZK6100AD2-T（非空調巴士）調入 601 路等線路營運。

* 2005 年，由於福中福商業城要收回總站土地用作其它用途，深圳公交 613 路的福中福商業城總站搬遷至恒生醫院總站。

* 2007 年，安捷公汽公司把 320 路的金龍客車 XMQ6113GF 和廣州客車 GZK6110EQD2H（共 11 部）調入 613 路營運，海格客車 KLQ6101G（非空調巴士）調入 606 路、611 路等線路營運。

* 2008 年 2 月，深圳公交 613 路從安捷公汽併入西部公汽公司的第一分公司金威車隊。

* 2009 年 1 月，4 部廣州客車 GZK6110EQD2H 退役，西部公汽第一分公司購入 1 部 ZK6720DE 及從 631 路支援 1 部 GZ6102S2（車牌：粵 B 60126）、609 路支援 3 部金龍客車 XMQ6925G1 先後支援 613 路。

* 2009 年 10 月，613 路從 606 路及 611 路調回 13 部海格客車 KLQ6101G（非空調巴士）在 613 路營運，613 路的用車趨於穩定。



參考



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M376 路，是深圳市寶安區一條公共汽車線路，由福中福總站往來高新奇工業區，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 M376 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向為福中福總站（在福中福公交站台上下客）— 高新奇工業園，全長 14.5 公里，全線擁有 18 台車，車型為蘇州金龍 KLQ6920GE3 和宇通客車 ZK6926HGA 空調巴士，全程行駛時間為 52 分鐘。

* 服務時間：6:00-23:00。

* 班次間隔：10 分鐘一班（平峰期）8 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 去程：福中福 - 深業新岸線 - 西岸花園 - 寶安行政中心北 - 寶安行政中心東 - 寶安中心地鐵站 - 麗晶國際 - 創業天虹商場 - 25 區商業街 - 建安小學 - 北方工業區 - 北方公司 - 流塘村 - 西鄉街道辦 - 嘉華花園 - 寶安日報社 - 天驕小學 - 上合新村 - 寶安慢性病醫院 - 上華村 - 大浪居委 - 新安稅務所 - 新福市場 - 興東地鐵站 - 金威啤酒廠 - 留仙三路 - 長豐工業園 - 高新奇工業區 (28 站)

* 回程：高新奇工業區 - 長豐工業園 - 留仙三路 - 金威啤酒廠 - 興東地鐵站 - 新福市場 - 新安稅務所 - 大浪居委 - 上華村 - 上合新村 - 天驕小學 - 寶安日報社 - 嘉華花園 - 西鄉街道辦 - 流塘村 - 北方公司 - 北方工業區 - 建安小學 - 25 區商業街 - 創業天虹商場 - 麗晶國際 - 寶安中心地鐵站 - 寶安行政中心北 - 西岸花園 - 深業新岸線 - 福中福總站 (26 站)

* 注意：福中福總站是西部公汽一分公司的停車場和修車廠，而總站大門道路安全隱患較大，出於安全因素考慮，故要乘坐 M376 路的乘客請從福中福公交站台上下客。



歷史


* 深圳公交 628 路於 2007 年 4 月 18 日開通，628 路是中南運輸集團 2006 年在深圳市公共運輸線路經營權招投標活動的中標項目之一，以中南運輸集團當時購買的宇通客車 ZK6926HGA 運營。

* 2008 年，628 路從中南運輸集團合併到深圳西部公共汽車有限公司（第一分公司新中心區車隊）。

* 2008 年 8 月，628 路當選為文明服務示範線路。

* 2008 年 12 月，西部公汽新購入未知數量的海格 KLQ6920GE3 來運營 628 路，同是部分未知數量的宇通 ZK6926HGA 調至 396 路。


* 2009 年 4 月，西部公汽新購入 4 部的新宇通客車 ZK6926HGA 來運營 628 路，但 629 路的五洲龍 FDG6120BG 的陸續報廢，從 628 路調取 3 部運力（先前 93 字頭批次的宇通 ZK6926HGA）到 629 路運營，628 路只有 14 部運力運營。

* 2010 年 8 月，由於 M235 開線需要增加運力，就從 628 路調取新的宇通 ZK6926HGA 的其中 3 部車，628 路只有 11 部車，運力不足導致等車時間受到影響。

* 2010 年 11 月，從 628 路調取給 M235 的 3 部新的宇通 ZK6926HGA 又回到 628 路，自此 628 路有 14 部車繼續運營，等車時間恢復正常。

* 2009 年～2011 年，628 路連續四年當選為深圳市五星級公交線路。

* 2011 年 9 月，由於 396 路（現 M375 路）購入 28 部的比亞迪 CK6120LGEV，396 路把 4 部宇通 ZK6926HGA 調至 628 路，628 路公交運力增至 18 部車。

* 2011 年 12 月 13 日開始，深圳公交 628 路按照深圳地鐵 1 號綫修建前的部分道路行駛，深圳公交 628 路也隨之更改編號為深圳公交 M376 路。



資料來源



外部連結


* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



另見


* 深圳公交巴士線路表
深圳公交 631 路，是深圳市寶安區一條公共汽車線路，由七十二區總站往來寶安實驗學校，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。該路線已於 2018 年 6 月 30 日停止服務更改成 M131 路取代。
| image=



線路簡介


* 深圳公交 631 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向為七十二區總站 — 寶安實驗學校，全長 15.3 公里，全線擁有 14 台車，車型為蘇州金龍 KLQ6101G 非空調巴士、蘇州金龍 KLQ6920GE3 和廈門金龍 XMQ6925G1 空調巴士，全程行駛時間為 50 分鐘。

* 服務時間：6:30-22:15。

* 班次間隔：12 分鐘一班（平峰期）10 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 去程：七十二區總站 - 金威啤酒廠 - 新福市場 - 安置小區 - 東方明工業城 - 寶龍小學 - 上合市場 - 上合小學 - 寶安公園 - 寶安公園西門 - 寶安新村 - 寶安日報社 - 富盈門 - 麗景城 - 新安市場 - 大益廣場 - 勞動路口 - 海濱新村 - 福中福 - 深業新岸線 - 行政中心北 - 金成名苑 - 創業天虹東 - 海濱中學 - 安樂村 - 寶安區工商局 - 新樂市場 - 新錦安雅園 - 寶安實驗學校 (29 站)

* 回程：寶安實驗學校 - 新錦安雅園 - 新樂市場 - 寶安區工商局 - 安樂村 - 海濱中學 - 創業天虹東 - 西城上築 - 行政中心北 - 深業新岸線 - 福中福 - 海濱新村 - 勞動路口 - 大益廣場 - 新安市場 - 麗景城 - 富盈門 - 寶安日報社 - 寶安新村 - 寶安公園西門 - 寶安公園 - 上合小學 - 上合市場 - 寶龍小學 - 東方明工業城 - 安置小區 - 新福市場 - 金威啤酒廠 - 七十二區總站 (29 站)



歷史


* 631 路線於 2003 年 12 月 18 日開通，631 路是深圳市安捷公共汽車有限公司（簡稱：安捷公汽）在 2003 年在深圳市公共運輸線路經營權招投標活動的中標項目之一，以深圳市安捷公共汽車有限公司當時購買的位置數量的宇通客車 ZK6108HG 運營，當時的行走路線是七十二區總站 —— 創業天虹。

* 2004 年安捷公汽新購入未知數量的廣州駿威 GZ6102SV2 運營 631 路。

* 2007 年 12 月，由於場站問題以及寶安大道貫通和新城聯檢站的開通，631 路總站從創業天虹搬遷到新城聯檢站。

* 2008 年 631 路公交線路從深圳市安捷公共汽車有限公司合併到深圳西部公共汽車有限公司（第一分公司金威車隊）。

* 2008 年 12 月，西部公汽新購入未知數量的蘇州金龍 KLQ6920GE3 來運營 631 路，同時換走部分未知數量的廣州駿威 GZ6102SV2 轉配給 613 路和 632 路。

* 2009 年 3 月，由於深圳軌道交通羅寶線二期工程開始全封閉圍擋施工（工期約 16 個月），屆時新湖路 - 羅田路路口將封閉，公交車輛需借道寶安大道、裕安一路、創業路進行疏解，631 的停靠站台也隨之受到影響。本來去程回程應停靠麗晶國際、行政中心、寶安體育館、華豐科技園、寶安公交樞紐、福中福等站台，但由於地鐵施工，所以改到金成名苑（去程）、西城上築（回程）、寶安賽格、行政中心北、深業新岸線等站台，直接走到海濱新村。

* 2009 年 10 月，631 路將全部運力換走，宇通客車 ZK6108HG 轉配給 601 路和 606 路，廣州駿威 GZ6102SV2 轉配給 632 路，蘇州金龍 KLQ6920GE3 轉配給 M200 路和 M209 路。同時以原來 606 路和 611 路的未知數量的蘇州金龍 KLQ6101G 轉配給 631 路，原來 604 路的 2 部廣州客車 GZK6110EQD2H 轉配給 631 路，原來 608 路和 609 路的位置數量的金龍客車 XMQ6925G1 轉配給 631 路。

* 2010 年 7 月，631 路的廣州客車 GZK6110EQD2H 已經報廢，原來 607 路的金龍客車 XMQ6103GF1 其中 2 部轉配給 631 路，以補充報廢 2 部廣州客車 GZK6110EQD2H 的運力。

* 2011 年 1 月，610 路的金龍客車 XMQ6103GF1（非空調）需要翻新，所以從 631 路調取未知數量的蘇州金龍 KLQ6101G（非空調）來支援 610 路，2011 年 2 月，原本在 631 路的蘇州金龍 KLQ6101G 轉回 631 路。

* 2011 年 4 月，631 路的金龍客車 XMQ6103GF1 已經報廢，原來 662 路的蘇州金龍 KLQ6920GE3 的其中 2 部轉配給 631 路，以補充報廢 2 部金龍客車 XMQ6103GF1 的運力。

* 2016 年 9 月，新城聯檢站公交場總站改名為寶安實驗學校

* 2018 年 6 月，該路線已 30 日停止服務更改成 M131 路取代



資料來源



另見


* 深圳公交巴士線路表



外部連結


* 深圳市西部公汽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 69 路，是從銀湖度假村總站來往長嶺東公交場站的幹線公交，由深圳巴士集團股份有限公司銀湖車隊運營。



線路簡介


* 69 路由原小巴線 405 路和 409 路於 2006 年合併而成。

* 深圳公交 69 路原屬深圳巴士集團鵬翔客運分公司營運，後於 2009 年 6 月改由深圳巴士集團股份有限公司公共汽車分公司營運。

* 69 路從銀湖度假村總站開往長嶺東公交場站，全長 23.28 公里，配車 26 台（截止至 2014 年 1 月 26 日），車型為比亞迪客車 CK6100LGEV2、CK6120LGEV1；單程行駛時間約為 69 分鐘。是唯一一條開上銀湖山的公交線路。

* 服務時間：06:30--22:00

* 發車間隔：6-10 分鐘一班（平峰期）4-5 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 往長嶺東公交場站方向：銀湖度假村 - 銀湖宿舍 - 齊明別墅 - 金湖山莊 - 銀湖綜合樓 - 金湖花園 - 泥崗村北 - 金湖路東 - 紅崗西村 - 筍崗藝展中心 - 梅園路 (1) - 筍崗街道辦 - 寶崗路 - 筍崗文具批發市場 - 桂園中學 - 筍崗橋 - 深圳中學 - 曬布路 - 金城大廈 (2) - 麗都酒店 (2) - 羅湖醫院 - 春風院區 - 文錦中學 - 文錦南路 - 冶金大廈 - 黃貝嶺地鐵站 (3) - 古玩城 - 新秀小學 - 羅芳新秀路口 - 羅芳南路 - 羅芳三岔河 - 羅芳水質淨化廠 - 羅芳村牌坊 - 安芳小學 - 羅湖黨校 - 延芳路口 - 蓮塘口岸 (1) - 聚寶路口 - 蓮塘 - 長嶺 - 長嶺東公交場站

* 往銀湖度假村總站方向：長嶺東公交場站 - 長嶺溝 - 羅湖公安分局 - 蓮塘 (1) - 聚寶路口 - 仙湖路口 - 蓮塘口岸 (1) - 延芳路口 - 羅湖黨校 - 安芳小學 - 羅芳村牌坊 - 羅芳水質淨化廠 - 羅芳三岔河 - 羅芳南路 - 羅芳新秀路口 - 新秀小學 - 古玩城 - 黃貝嶺地鐵站 (2) - 冶金大廈 - 文錦南路 - 文錦中學 - 羅湖醫院 - 春風院區 - 麗都酒店 (2) - 金城大廈 (2) - 東門 (5) - 兒童公園 (1) - 筍崗橋 - 桂園中學 - 筍崗文具批發市場 - 寶崗路 - 筍崗街道辦 - 梅園路 (1) - 筍崗藝展中心 - 紅嶺泥崗立交 - 紅崗西村 - 金湖路東 - 泥崗村北 - 金湖花園南門 - 金湖花園 - 銀湖綜合樓 - 金湖山莊 - 銀湖宿舍 - 齊明別墅 - 銀湖牌坊 - 銀湖度假村總站



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳市交通運輸委員會 (深圳市港務管理局) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 707 路，是從福中福總站開往黃麻布總站的支線巴士，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 707 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 707 路是從福中福總站開往黃麻布總站，全長 17.2 公里，配車 22 部，車型為宇通客車 ZK6720DF；單程行駛時間為 45 分鐘。

* 服務時間：6:00-23:00

* 發車間隔：5~8 分鐘一班（平峰期）、3~5 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 往黃麻布方向：福中福總站 - 崛起雙語實驗學校 - 西鄉碼頭 - 西鄉徑貝村 - 流塘市場 - 流塘小學 - 西鄉街道辦 - 西鄉人民醫院 - 西鄉立交 - 農批市場① - 西鄉城管辦 - 寶田工業區 - 航城工業區 - 寶安桃源居 - 鶴洲橋底 - 恆豐工業城 - 富源工業城 - 富源教育城 - 蔗園埔村 - 九圍村委 - 康橋書院 - 簕竹角村 - 黃麻布路口 - 黃麻布總站 (24 站)

* 往福中福方向：黃麻布總站 - 黃麻布 - 簕竹角村 - 康橋書院 - 九圍村委 - 蔗園埔村 - 富源教育城 - 富源工業城 - 恆豐工業城 - 鶴洲橋底 - 寶安桃源居 - 航城工業區 - 寶田工業區 - 西鄉城管辦 - 寶安客運中心 - 西鄉立交 - 西鄉人民醫院 - 西鄉路口 - 西鄉徑貝村 - 西鄉碼頭 - 崛起雙語實驗學校 - 福中福 - 福中福總站 (23 站)



歷史


* 2002 年，深圳公交 707 路開通，以寶路華新城公司當時購買的 15 部揚子客車的 7M 中巴（型號未知）運營。當時行走線路是西鄉街總站至黃麻布總站，票價為一票制 2 元。

* 2005 年 9 月，深圳公交 707 路的用車由 2002 年購入的揚子中巴全數更換為金旅客車 XML6700C。

* 2008 年 6 月，深圳公交 707 路從寶路華新城公司合併至西部公汽的第一分公司西鄉車隊。

* 2009 年，由於西鄉街總站人多擁擠，上車人數過多，存在安全隱患，深圳市交通局把 707 路的西鄉街總站搬遷至福中福總站，707 路票價也提升至無人售票 2~3 元。

* 2010 年 1 月，由於深圳公交 707 路票價太高，經物價局批准降低票價至有人售票 1~2 元。

* 2011 年 7 月，深圳公交 707 路的用車由 2005 年購入的金旅客車 XML6700C 全數更換為宇通客車 ZK6720DF，運力增加至 22 部車。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 794 路，是往來觀瀾銀星工業區開往深南北環立交的快線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 794 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 794 路從觀瀾銀星工業區開往深南北環立交，全長 56.3 千米，配車為 53 台蘇州金龍 KLQ6119E3 旅行車，全程行駛時間約為 111-130 分鐘，期間行走 G15 瀋海高速（原機荷高速公路，期間行走水朗～鶴州）。

* 服務時間：06：00-22：00

* 發車間隔：5-7 分鐘（平峰期）3-5 分鐘（高峰期）



歷史


* 794 路線於 2006 年初開通，以深圳市新通寶運輸有限公司當時新購入未知數量的蘇州金龍 KLQ6891GAE3 營運。當時線路走向是觀瀾體育中心 - 茜坑老村，是觀瀾內部線路。

* 2007 年，794 路的兩端總站從觀瀾體育中心、茜坑老村分別搬遷至觀瀾哈飛工業區、南頭檢查站，成為寶安區的一條快線公交線路。

* 2008 年初，深圳市新通寶運輸有限公司在 794 路新購入未知數量的 KLQ6891GAE3 來增加運力，以此 794 路配車增至 38 台。

* 2009 年 6 月，由於深圳交委方面出台上高速公交車禁止乘客站立的規定，從 2009 年 6 月起途徑高速公路的公交線路在高速段禁止站立（包括 794 路）。

* 2010 年 1 月，794 路公交營運公司由深圳市新通寶運輸有限公司合併到深圳市西部公共汽車有限公司第一分公司寶瀾車隊。

* 2010 年 3 月，西部公汽抽調 20 輛車增加至 794 線，其中 16 輛開行寶安都之都廣場－龍華汽車站區間車（用車為 320 路蘇州金龍 KLQ6119GE3，629 路宇通 ZK6118HGC，662 路蘇州金龍 KLQ6112G，之後還有 396 路 ZK6926HGA 以及 2010 年 6 月新購入的宇通客車 ZK6930HG），來提高車輛的周轉率。

* 2010 年 8 月，794 路用車由之前營運的 38 輛蘇州金龍 KLQ6891GAE3 換為之前在 362 路營運的 34 部金旅客車 XML6129E2G 和之前在機場 5 路營運的 10 部蘇州金龍 KLQ6119E3，至此 794 主線的運力增至 44 台。同時 794 區間車取消。同時全程票價降為上高速 6 元。總站延長至觀瀾銀星工業區。

* 2010 年 10 月，794 路由於運力不足而屢次舉報。

* 2011 年 4 月，794 路新增 40 部蘇州金龍 KLQ6119E3 來營運。與此同時，之前在 794 路營運的 34 部金旅客車 XML6129E2G 報廢，間接提升了 794 路的運力，794 路難坐的情況有所緩解，另外 794 路在上高速前可以站人（之前是 794 路上高速前禁止站人。），而且西部公汽還開行高峰快巴 10 號線，行走路線與之前開行的 794 區間車一樣，也是寶安都之都廣場－龍華汽車站，隨後 794 取消都之都大酒店為總站，直接從南頭檢查站（關外接駁站）停靠。

* 2016 年 9 月，南頭檢查站公交場總站改名為深南北環立交



資料來源



外部連結


* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）