M60 巴頓（M60 Patton）是美國陸軍第四代也是最後一代的巴頓系列戰車；用來取代過去的 M48 巴頓。雖然 M60 是巴頓系列的延續，但「巴頓」從未是它官方名稱的一部分，其正式名稱為 105 公厘炮主力戰車 M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。M60 是美國第一款主力戰車，在美軍自 1962 年起服役，在 1960 至 70 年代是美軍裝甲部隊最重要的戰車，期間曾發展出數款改良型，至 1980 年代因 M1 戰車服役逐漸退出第一線單位，到 1990 年代初因美蘇冷戰結束，美軍規模縮減而全數除役，但至今仍有多國仍在使用 M60 巴頓戰車。



背景

M60 開發始於 1950 年代中期，當時的美國陸軍的戰車仍是分為輕戰車（M24、M41）、中戰車（M47、M48）和重戰車（M103）三種級別，分別配發給輕、中和重裝甲營，但這種分類已不適合美蘇冷戰開始後的新形勢；有些已太老舊，如二次大戰時的 M24 輕戰車，有些在開發時急於投入服役，導致測評過程充斥瑕疵，如 M47 中戰車，即將服役的 M103 重戰車體型龐大卻機動性不足；過多的屬性和分類，以及過多的彈藥口徑，也對後勤補給體系造成沉重負擔。匈牙利 1956 年革命爆發後，蘇聯出動戰車鎮壓，英國領事館得到千載難逢的機會檢視蘇聯最新式的 T-55 主力戰車，西方國家由此得到實車情報，幾乎可確定蘇聯主力戰車裝甲厚度等同 200 公厘滾軋均質鋼，且配備 100 公厘口徑炮。在 1950 年代，西方國家輕戰車配備的 76 公厘炮根本不能在正常交戰距離擊穿 T-55 戰車的 200 公厘裝甲，即使是中戰車的 90 公厘炮也相當勉強；T-55 的出現逼使西方盟國提升戰車的火力配備及加快戰車的汰舊換新。

1957 年，美國陸軍參謀長馬克斯維爾・泰勒發布主力戰車發展策略藍圖，未來輕戰車只用於偵查與空降，中型及重戰車將以單一類型的主力戰車取代。當時美國陸軍正執行一項命為 T95 戰車的開發案，這款戰車將擁有多項先進技術，包括配備複合裝甲、使用燃氣渦輪發動機和液氣壓懸吊系統等等，但將多種仍未成熟的新科技集於一身的下場，便是面臨開發困難和開發費用水漲船高。另一方面，美國廠商在此時開發出可應用於戰車的高功率柴油引擎，令美軍的戰車可以改用較安全的柴油取代過往使用的汽油，而且這種引擎應用於改良現有的戰車。

面對蘇聯新型戰車數量日增的威脅，美軍在新戰車的開發正面臨以下幾種選擇：

1. 以現役主力戰車設計為基礎，開發一款可盡速服役的戰車；
2. 增加斥資完成 T95 戰車開發計劃；
3. 開發以炮射反戰戰車導彈為主要武器的全新戰車。

因為美軍駐歐部隊及北約盟國在戰車數量上已被蘇聯為首的華沙公約國漸漸拉開，美軍決定先以現役戰車為基礎儘速開發一款主力戰車。在選取開發方案時，由於輕戰車的綜合戰力不足，裝甲和火力都與蘇聯 T-55 相差甚遠而不在考慮之列；M103 重戰車雖然火力較強且裝甲厚實，但引擎動力並不匹配其體積和重量，即使在平整路面的最高時速也僅有 34 公里，機動性明顯不符合進行快速突破的要求，而且此車的造價和操作成本都太高。最後尚可換裝更大口徑主炮的 M48 中戰車被選定為新型主力戰車的開發基礎，由於 M48 戰車仍在量產，而且生產和後勤維護都可使用現有設施，且該車系還有大量後勤物資可供使用，無論在生產、訓練和後勤都可實現無縫交接，遂成為美軍的不二之選。美軍決定改良 M48 為主力戰車後便中止了 T95 戰車的開發計畫。不過，由 M48 改良為新戰車使用只是美軍在急切需求下所作的過渡性安排，美軍仍希望盡快獲得技術先進及全新設計的新戰車，所以在 1960 年代中期便與西德合作開發 MBT-70 主力戰車，而之前開發 T95 時所獲得的新技術，後來也有相當程度被轉移到 MBT-70 開發計劃。

對於改良 M48 為新戰車的方案，美軍的首要是提升火力，因此要將 M48 原有的 M41 90 公厘線膛炮換掉，當時有三款戰車炮曾在考慮之列，分別是由 M103 重戰車使用的 M58 120 公厘口徑線膛炮衍生的輕量版 T123E6，新開發的 T208E9 90 公厘口徑滑膛炮，以及英國皇家兵工廠的 L7 105 公厘口徑線膛炮。綜合穿甲能力、精確度和射速等多方面的考慮後，美軍最後決定從英國引進 L7 戰車炮並進一步改良成為 M68 105 公厘口徑線膛炮。除火炮外，另一重點是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延長行車距離，而且安全性較佳，由於 AVDS-1790-2 氣冷雙渦輪 V 型 12 汽缸柴油引擎是由 M48 戰車沿用的 AVSI-1790-6 氣冷雙渦輪 V 型 12 汽缸汽油引擎發展而成，而且新主力戰車是改良自 M48 戰車，所以這款柴油引擎被美軍選用。



主要車型

M60

M60 戰車是以 M48A2 為基礎改良而成，是 M48 巴頓戰車的延續。M60 的原型車於 1958 年出廠，美國陸軍於 1959 年 5 月決定採用。原計劃的 M60 是會比之前的 M48 戰車有較多的改動，包括在車體和炮塔前部採用含有石英夾層的複合裝甲，但由於成本原因未能實現。M60 仍保留 M48 的鑄造龜殼形炮塔設計，但改配由英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory ，ROF）的 L7 線膛炮改良而成的 M68E1 105 公厘口徑線膛炮，因此火力較 M48 的 90 公厘炮大幅增強，105 公厘炮彈的攜彈量為 57 發。炮塔頂部裝有一個可旋轉的 M19 車長觀測塔，觀測塔配備一支.50 口徑的 M85 重機槍，這個車長塔可以令車長在裝甲保護下操作機槍，但缺點是全車的高度增加，較難尋找掩體匿藏，車長塔的旋轉速度慢，很難應付快速移動的目標，而且在密閉的車長塔內使用機槍射擊，容易造成塔內煙霧瀰漫。同軸機槍是一支裝在炮盾的 M1919A4 .30 機槍。為提升夜戰能力於 1962 年加裝與主炮聯動的 AN/VSS-1 (V) 1 紅外線探照燈，並配合供炮手使用的 M32 紅外線潛望鏡，及供車長使用的 M19 紅外線潛望鏡和 M18 紅外線望遠鏡。

M60 的車體與 M48 類似，其主要結構都是鑄造而成，但 M60 的車頭裝甲增厚，其車頭從 M48 的圓弧形改為平直外觀。車身其餘部分與 M48 相似，兩側都有 6 對路輪，但路輪採用較輕盈的鋁合金，另兩側各有三組頂支輪，而懸掛系統則與 M48 同為扭力桿。M60 與 M48 的最大分別是動力系統由汽油引擎改為柴油引擎，M60 採用 AVDS-1790-2A 柴油引擎，引擎的輸出馬力雖然從 810 匹下降至 750 匹，但柴油的燃點較高，所以安全性比汽油高，可減低燃料被引燃的機會。行車距離比使用汽油引擎的 M48 大幅延長，從 200 多公里增至 500 公里，可減輕後勤燃料補給的需求。柴油引擎連接 CD-850-5 變速器，並由車尾的驅動輪帶動 T97E2 履帶，這套動力系統於 1963 年也被用於將 M48 戰車改為柴油版的 M48A3。M60 於 1960 年 10 月在底特律戰車工廠量產，並於同年 12 月在美國陸軍服役。

M60A1

雖然 M60 戰車的火力較 M48 有明顯提升，但整體防護力仍是 M48 的水平，由於蘇聯陸軍新裝備的 T-62 主力戰車配備 115 公厘口徑的 U-5TS 滑膛炮，可在 1000 公尺擊穿 300 公厘的垂直軋壓均質裝甲，令美軍的戰車難以招架，所以美軍在 M60 投產後隨即提出發展改良型，重點是提升炮塔的防護力。M60A1 的炮塔改良自 T95E7 中型戰車的長鼻式炮塔，其外觀有別於先前的巴頓戰車家族，新炮塔的厚度增加，並獲得較佳之正面避彈外型，內部空間亦有擴大，不但有更多空間收納新設備，105 公厘炮彈的攜帶量增至 63 發，內部高度的增加也使主炮有較大的俯仰角，炮盾最大厚度增至 250 公厘，炮盾裝有一支 M73 .03 機槍（M1919A4 .30 機槍改良型）。車長的 M19 觀測槍塔也有所修良，增加了觀察視野。雖然 M60A1 採用新款炮塔後的內部空間比 M60 原型的炮塔寬敞，但全車高度更高，較難尋找掩體隱蔽，較易被敵方發現。除採用新款炮塔外，車體也有改良，正面裝甲呈 65 度，厚度加到 110 公厘，其行車操縱系統亦有更新，方向控制由以往履帶車常用的雙操縱桿改為一個倒 T 字形的控制桿，使駕駛方式如同一般汽車。M60A1 於 1962 年 10 月起量產，成為 M60 系列產量最多的型號。

M60A1 的次型


* M60A1 AOS：增加火炮穩定器 (Add-On-Stabilizer)，1972 年服役，使用 M68E1 戰車炮。

* M60A1 RISE：特定裝備可靠性提升計畫（Reliability Improved Selective Equipment，RISE），於 1975 年執行，不但提升主要裝備的可靠性，也在諸多方面進行了優化。根據贖罪日戰爭的經驗，液壓系統改為較高燃點的油料，減低被擊中後被引燃的機會；引擎改為 AVDS-1790-2C，而且可更快拆卸；改用 T142 雙鞘履帶，可減少磨損增加壽命；換裝 AN/VSS-3 紅外線探照燈。

* M60A1（RISE/PASSIVE） ：M60A1 RISE 的再改良型號，重點是改用被動式夜視儀增強夜戰能力，原先的夜視儀依賴紅外線探照燈進行投光，使用時很易被對方的夜視設備發現，這型號將夜視儀改為可用自然光源運作的星光夜視鏡，由於無需使用投光燈即可操作，能大幅減低夜戰時被敵方發現的機會，但因為星光夜視鏡所需的光源容易受到天候不佳或雲層影響，所以仍然保留紅外線探照燈。同軸機槍由 M73 車載中型機槍更換為 M240C 7.62 公厘口徑機槍，引擎升級為 AVDS-1790-2D。美國陸軍及美國海軍陸戰隊均有採用此改良型，美軍的 M60A1（RISE/PASSIVE）於 1970 年代晚期完成這項更新工程，其他使用 M60A1 的盟國在翻修時亦有採用此更新。

M60A2

於 1975 年在美國陸軍服役的 M60A2 是巴頓系列各生產型中較特殊的型號，最大特點是採用一門 M162 152 公厘口徑低膛壓線膛炮取代 105 公厘口徑炮。M162 是一款可發射導彈及炮彈的火炮，其原型是 XM81E13 線膛炮，原本是為 MBT-70 戰車而於 1960 年代開發，可發射 MGM-51 橡樹棍反戰車導彈（Shillelagh Missile），也可發射一般炮彈，但 MBT-70 計劃中止後，這款可發射導彈的戰車炮被用於 M60A2 及 M551 謝里登輕戰車。MGM-51C 有別於同時期反戰車導彈如 BGM-71 拖式等常用的有線導控，橡樹棍反戰車導彈採用紅外線遙控操作，因此可免除需要收納和釋放遙控導線造成的限制。導彈被射出後，炮手透過控制炮塔轉向及炮盾俯視仰角，將目標保持在光學瞄準器的瞄準線內，射控系統便會將控制導彈飛行方向的遙控訊號通過紅外線發送到導彈，炮手需要保持瞄準目標直至導彈擊中目標。

M60A2 採用全新設計的炮塔，炮塔仍是以鑄造而成，但炮塔的上半部比炮塔環窄，頂部只有一個車長槍塔，裝填手和炮手的半圓形艙蓋則分別位於左側和右側的炮塔環。炮塔的正面輪廓狹窄，可減低迎面被擊中的機率，重量也較 M60A1 的炮塔輕，炮盾卻厚達 292 公厘。除裝有 152 公厘的 M162 低膛壓炮外，也裝有同軸的 M73A1 7.62 公厘口徑機槍，後期型則改為 M73A1 的改良型，M219 7.62 公厘口徑機槍，車長槍塔另有一延 12.7 公厘機槍。152 公厘口徑炮彈備彈量為 33 發 M409 高爆彈及 13 枚 MGM-51C 反戰車導彈。射控系統初期仍是用光學測距儀，後來改配最大有效距離可達 4000 公尺的鐳射測距儀。夜視系統仍屬 M60A1 的設計，炮塔左側裝有一具 AN/VSS-1 (V) 1 紅外線投光燈，並配合 M19E1 夜視儀使用。

M60A2 的車體與 M60A1 相同，但為了避免炮彈發射時廢氣瀰漫，所以在引擎散熱網下方裝有 CBSS（Closed Breech Scavenger System），不過 M60A2 在測試期間，美軍已迫不及待訂製了 200 座 M60A2 炮塔，由於這批炮塔沒有可供使用的車體，於是美軍決定挪用原本給 M60A1 的車體安裝這些 M60A2 炮塔，而被挪用車身的 M60A1 炮塔，則被安裝在 M48A3 的車體上，而這些使用 M60A1 炮塔的 M48 戰車便被稱為 M48A4，由於不是所有車體新造時是 M60A2，因此有部分 M60A2 沒有 CBSS。

M60A2 原是美軍為加強裝甲部隊的長距離攻擊力而發展，由於 M60A1 的 105 公厘口徑炮在當時的有效應用距離是 1800 公尺，而且射程越遠偏差越大，當距離超過 2500 公尺，射擊精確度便會大幅下滑至失去實用性，當發射脫殼穿甲彈時，貫穿力也會隨距離而下降，要擊穿 300 公厘裝甲需要在 500 公尺距離內，在 2500 公尺外已不足以擊穿蘇聯戰車的正面裝甲；相對之下，MGM-51 反戰車導彈在距離 2 公里的首發命中率高達 80%，遠超 M68 炮在同樣距離只有 44% 的首發命中率，反戰車導彈的射程不但較遠和命中率較高，而且破甲能力不會因距離增加而下降，MGM-51C 反戰車導彈即使在最大射程都可維持 390 公厘的破甲能力，所以美軍於 1960 年代開發 MBT-70 時便計劃引入反戰車導彈，並配合導彈而採用 M162 152 公厘線膛炮的前身 XM81E13。

由於 MGM-51C 橡樹棍反戰車導彈有效射程達到 3000 公尺，所以美軍計劃為每個 M60A1 的裝甲營編入十輛左右的 M60A2，由 M60A2 在遠距離發射橡樹棍反戰車導彈，利用導彈的長射程，在蘇聯戰車的火炮有效射程外先發制人，搶先將蘇聯戰車擊毀，以抵消蘇聯裝甲部隊的數量優勢。但美軍的構想卻受到 M60A2 在多方面不足的限制，由於 M162 戰車炮在技術上仍不成熟，其彈藥使用的全燃式藥筒容易因意外撞擊而受損，其藥筒外殼在開火時也未能全部燃燒，容易在炮膛形成殘渣，影響持續射擊的安全性。此外，橡樹棍導彈需要炮手持續引導飛向目標，但受到當時的技術限制，M60A2 在行駛期間並不能進行這種操控，所以只能停車發射導彈，並一直停車至導彈命中目標，而 MGM-51C 橡樹棍反戰車導彈的最大飛行速度約為每秒 320 公尺，要完成 3000 公尺的飛行距離需要近十秒鐘，還未計入鎖定目標及測距的時間。在美蘇最可能爆發戰車大戰的歐陸平原上，如為了使用導彈而進行頻密和長時間的停車，又沒有找到掩體，當面對正在全速推進的蘇聯裝甲部隊時，M60A2 不但很容易因雙方距離拉近而失去導彈的長射程優勢，長時間停車更形同固定的靶子。M60A2 的近距離接戰能力同樣大受限制。由於炮手需要有足夠的時間在導彈射出後操控導彈的飛行方向，橡樹棍導彈的飛行軌跡又不能在距離炮口 730 公尺內正確接收導引訊號，只可用於攻擊相距超過 730 公尺的目標，所以橡樹棍反戰車導彈不能用於近戰。雖然在近距離交戰可使用炮彈，但早期的 M60A2 仍在使用炮塔頂部兩側的光學測距儀，但其測距基線卻因為窄身的炮塔設計而明顯較短，測距精度遠不如 M60A1，對射擊的彈著點估算造成負面的影響，直至加裝鐳射測距儀後才改善了這缺點。另外，其 M162 152 公厘口徑低膛壓炮是一款短炮身的火炮，炮彈飛行速度遠低於 M60A1 的 M68 105 公厘 52 倍徑線膛炮，因此 M60A2 使用 M409 高爆彈射擊移動中的目標時精確度遠不如 M60A1，由於近戰能力存有不足，所以 M60A2 需要與其他巴頓系列主力戰車混編，而不是完全取代在裝甲部隊內的 M60A1。

由於 M60A2 的導彈系統不能在行車時使用，反應速度方面也遠不如配備先進射控系統及新型火炮的戰車，一枚 MGM-51C 導彈的價格是一發 M409 高爆彈的七倍，發射一枚的成本也是太昂貴，而且系統複雜及可靠性太低。雖然美軍在 1971 年決定採用，1973 年已經量產，但其技術問題使之須要延至 1975 年才能服役，即使服役後，前線單位亦一直受到維修困難的困擾，更將其暱稱為星球大戰中的星艦（Starship），比喻其系統達到如同科幻的複雜程度。當時蘇聯的新型戰車如 T-72 都已採用 125 公厘口徑炮，美軍亦已計劃為仍在研發中的 M1 戰車引進新型 120 公厘口徑滑膛炮，M60A2 的 MGM-51C 橡樹棍反戰車導彈與新出現的 120 公厘滑膛炮相比，在射程上已沒有明顯優勢，而其他方面的表現都未如理想，所以 M60A2 的生產線只維持兩年便於 1975 年停產，只為美軍生產了 526 輛，並於 1981 年起除役，大多數的 M60A2 後來被改裝為 M60A3 或作為裝甲架橋車使用。

M60A3

由 M48 戰車改良而成的 M60 戰車原本只被美軍作為新型戰車服役前的過渡性產品，美軍在 1960 年代中期便認為 M60A1 即使應對蘇聯的 T-62 也沒有明顯優勢，蘇聯全新研發的 T-64 戰車出現後，清楚顯示血脈可追溯至 M26 潘興戰車的巴頓系列已經落後，美國雖然在 1960 年代中期與西德合作開發 MBT-70，但這款戰車的研發於 1971 年以失敗告終，之後接續的 XM1 計劃至 1976 年才生產出首輛供初步評測的原型車，M1 戰車的最終構型在這時也未有定案，由於 M1 戰車很大機會無法趕及 1970 年代結束前服役，M1 戰車即使服役也不能在短時間內汰換各單位內大部分的 M60A1，無可避免要為現有的 M60A1 持續進行升級，因此美軍在 1976 年決定發展 M60A3，希望降低新一代戰車不斷延遲服役所造成的影響，M60A3 於 1978 年起量產，也是巴頓系列主力戰車最後一個主要量產版本。

M60A3 被美軍視為 M1 戰車大量服役前的過渡性車型，美軍在發展 M60A3 時已要求可由現用的 M60A1 進行升級，所以這款改良型並不涉及對 M60A1 的車體和炮塔的結構性改造。M60A3 的改良重點是大幅精進射控系統，採用休斯公司 AN/VVG-2 雷射測距儀替換原有的光學測距儀，加裝橫風感應器並整合到 M21 彈道計算機，又改良主炮穩定儀，以及改用加裝隔熱套筒平衡炮身溫度的 M68A1 戰車炮。M60A3 的外觀雖然與 M60A1 沒有明顯差別，但射控系統已提升至接近早期型的 M1 戰車的技術水準，其原有的光學測距儀被改裝為雷射測距儀，可在短時間內完成精準的測距，而大氣壓力、橫風風速和氣溫，炮耳傾斜度等數據，都會自動輸入到 M21 射控計算機，不但縮短反應時間，也明顯提升行進間射擊的精確度，並大幅提高首發命中率。副武器方面，炮盾同軸機槍改裝 M240 通用機槍（比利時 FN MAG 的美國生產型）；炮塔前方兩側加裝 M239 66 公厘煙霧彈發射器（英國的 L8A1 美國生產型）。

M60A3 TTS(Tank Thermal Sight, 戰車熱成像瞄準) 是採用熱影像夜視儀取代星光夜視儀的 M60A3，這款改良型於 1980 年推出，也是最後一款在美軍服役巴頓系列主力戰車。炮手的星光夜視鏡被更換為 AN/VSG-2 紅外線熱影像儀之美軍制式版本，使 M60A3 無需再依靠投光燈或其他外來光源即可搜索和攻擊目標，夜戰能力提升至相當於早期型 M1 戰車的水準。由於熱影像夜視儀無須依靠光源操作，所以與主炮聯動的紅外線探照燈在此型被移除。

M60A3 於 1978 年 2 月起量產，1979 年 5 月在美國陸軍駐歐部隊展開部署，1980 年起交貨的車輛均為改用熱影像夜視儀的 M60A3 TTS，而此前交貨的 M60A3 亦陸續改配熱影像夜視儀，美軍共接收 1052 輛新造的 M60A3 及 M60A3 TTS，最後一輛為美軍新造的 M60A3 TTS 於 1983 年交付，美軍另外將大批仍要繼續服役的 M60A1 提升至 M60A3 的規格。因要清理對外軍售的訂單，M60A3 生產線維持至 1987 年關閉。



其他車型

測試車型


* M60A1E1：M60A1 配備和 M60A2 相同的車型，一門 XM162 152 公厘線膛炮，並且可以發射 MGM-51C 橡樹棍飛彈或一般炮彈，亦有作為遙控型 20 公厘機炮的實驗車。

* M60A1E3：M60A3 的原型車，M60A1 主炮改裝英製 L7A3 105 公厘線膛炮和有更多的裝甲保護。

* M60A1E4：遙控武器的實驗車。

* K-Tank：克萊斯勒防務公司（Chrysler Defense Division）在 M60A1 車體上裝置類似 M60A2 的炮塔（稱為「K 炮塔」，沒有炮手及填裝手艙蓋），使用主炮為與 MBT70/XM803 戰車相同的 XM150 152mm 線膛炮，炮塔後方則裝配與 M551 空降戰車早期所用 M176 煙幕發射筒八枚，為實驗車型。

* M60XA4：M60A3 加裝 M256 120 公厘（萊茵金屬公司的 Rh120-L44）滑膛炮，以供美國國民兵使用，後來計畫終止。

* Super M60（M60AX） ：由鐵勒達因（Teledyne）向美國陸軍借用 M60A1 實施裝甲防護提升，並改用 AVCR-1790 柴油引擎和 RK-340 變速箱及液氮避震懸吊裝置測試性能。

* M60-2000/120S：通用陸地系統研發的 M60 改良型，在原先 M60A1 的車體上換裝 M1A1 戰車炮塔與 120 公厘口徑滑膛炮炮混合型戰車，車體內部設施亦配合改良，改良的費用約為全新 M1A1 戰車的百分之 70。原本用於競爭土耳其的 M60A1 現代化工程，後來敗給以色列的 Sabra 方案，截至 2019 年也沒有被任何國家採用。

特殊車型


* M60A1 AVLB：裝甲架橋車，M60A1 底盤加裝 60 英呎（18 公尺）剪刀橋。

* M60 AVLM：裝甲掃雷車，MICLIC（Mine-Clearing Line Charge），在 AVLB 型上安裝兩具 MICLIC 於 M60 底盤。

* M60 Panther：遙控除雷車型。

* M728 CEV ：以 M60A1 為基礎改造的工兵車。有 A 型吊架和絞盤在炮塔前方，裝設一門英國皇家兵工廠生產的 L9A1 165 公厘爆破炮（美軍制號 M135）。車體前方裝有 M9 推土鏟，或者在推土鏟的前方再加裝除雷犛，M60 和 M728 系列所使用的 M9 推土鏟在外觀上是一樣的，但驅動推土鏟的液壓管道佈置兩者有別，M60 是外露的，M728 是隱藏在車體內。

* M728A1：M728 CEV 升級版。

功能配件


* M9：M60 底盤專用推土鏟，由駕駛員操控，M60 戰車加裝後重量增加 4 公噸。



各國版本

M60T：以色列與土耳其合作製造的 M60A1 改良型主力戰車，又稱 Sabra MK.III。原型車於 2005 年在土耳其測試，於 2007 年中開始進行升級，目前預定改裝 170 輛。Sabra 可以看作一種現代化新戰車，就以色列國防軍的說法 Sabra 的系統採用部分馳車 MK.IV 之零件，升級包含：

1. Elbit 系統電子發炮和炮塔穩定機械結構
2. 新型火控系統（土耳其 Aselsan 公司出品）
3. 新型 120 公厘 MG253 滑膛炮（土耳其 MKEK 公司出品）
4. 外加熱感應瞄準鏡
5. 自動滅火裝置
6. 威脅警報器（RWR/IR 警報器）
7. 煙霧彈和內置 60 公厘迫擊砲（Soltam 公司出品）
8. 升級與梅卡瓦 Mk IV 同等級外掛反應裝甲（ERA）
9. 1000 匹馬力 MTU 柴油引擎
10. 全系統現代化和綜合能力
11. 梅卡瓦 Mk IV 的加強型履帶
12. 核生化防護系統。

E-60：美國對外軍售型號：


* E-60：基本型 M60 未作改變

* E-60A：基本型 M60A1 未作改變
  
* E-60A Dozer：加裝 M9 推土鏟

* E-60B：基本型 M60A3 未作改變

埃及版：M60A3 於埃及服役後升級了更好的柴油增加引擎馬力，現代化火控系統及彈道電腦，紅外線裝置，雷射測距儀，外掛反應裝甲及新式懸吊。預計 2008 年底完成改裝。後續 M60A3 改裝預定於 2009 年到 2012 年之間完成總計 1700 輛中的 1000 輛會升級到更新的標準，更換成 M1A1 的炮塔並升級底盤裝甲、傳動和懸吊系統。裝甲塊將包覆前後和兩側。動力換成一具德國製 1500 匹馬力柴油引擎，主炮換成 M1A1 用的 120 公厘滑膛炮。以上修改車重也會增加到 65 噸。

Mazin：約旦修改型 M60A3。

M60CZ-10/25E Alacran：西版牙以 M60A1 改裝的戰鬥工兵車，共改造了 38 輛。

M60VLPD 26/70E：西版牙用 M60A1 改裝的架橋車，使用「Leguan 橋系統」，共改造了 12 輛。

馬戈其戰車：以色列改良版，以 M60 與 M48 底盤改裝，修改炮塔並安裝了反應裝甲大幅強化防護力，由 M60 底盤改裝為代號 Magach 6 與 Magach 7 之系列；1982 年中東戰爭時曾與蘇聯 T-72 戰車交戰，並配以較優秀的 M111 穿甲彈對抗；蘇聯為此強化現役 T-72 與 T-80 的車體裝甲去因應防禦力不足的問題。

佐勒菲卡爾主力戰車：伊朗以 M60 車體改良的主力戰車，換用與 T-72 戰車高度雷同的砲塔及主砲、配備反應裝甲、EFCS-3 火控系統、紅外線與雷射標定警告裝置與干擾設備，服役總數不明。



使用國


* 阿富汗 - 63 輛 M60A3 來自外國軍援，原屬希臘陸軍的 M60A3。

* 波士尼亞與赫塞哥維納 - 85 輛自美軍退役的 M60A3，屬於美國對外軍援，2012 年後撥交 40 輛供教育訓練使用。

* 巴西 - 91 輛自美軍退役的 M60A3 TTS，截至 2012 年，仍有 28 輛仍在服役，其他已報廢。

* 巴林 - 180 輛 M60A3 TTS，將由豹 2A6 取代。

* 埃及 - 2300 輛，1986 年至 2002 年從美國和其他國家購買了 1,600 輛 M60A3 和 700 輛 M60A1 RISE。其中大約一半在封存中。

* 伊朗 - 在伊朗伊斯蘭革命前美國賣給伊朗 355 輛 M60A1，部分在兩伊戰爭中損失，目前西方評估還有 120 輛 M60A1 堪用。

* 以色列 - 贖罪日戰爭爆發後美國軍援以色列 M60A1，以色列共有 950 輛 M60A1 及 50 輛 M60A3，以色列後續將它們改良 711 輛 Magach 6 Archuv 和 Magach 6 Archuv2 型，111 輛 Magach 7（預計 2010 前提升 74 輛）。目前包含馬戈其戰車在內的 M60 家族皆已在 2014 年除役。

* 約旦 - 268 輛，118 輛 M60A1、150 輛 M60A3。一部分在贖罪日戰爭時被以色列擄獲，約有 182 輛接受鳳凰戰車升級方案改良。

* 黎巴嫩 - 約旦提供 66 輛 M60A3 二手車。，2009 年 2 月 22 日首批 10 輛交車

* 摩洛哥 - 560 輛，大部分在儲備封存狀態。

* 阿曼 - 6 輛 M60A1、73 輛 M60A3。

* 沙烏地阿拉伯 - 910 輛 M60A1（其中 250 輛轉移葉門）其中許多在 1990 年代升級為 M60A3。1990 年購買了 390 輛 M60A3。

* 西班牙 - 在 1990 年代接收美軍駐歐部隊剩餘的 M60A3 TTS 共 400 輛。西班牙採購豹 2A6 後及陸軍縮編後，M60A3 已漸漸除役，目前剩 17 輛 M60A3 TTS（西班牙海軍陸戰隊操作）、38 輛 M60CZ-10/25E、7 輛 M60A1 AVLB、12 輛 M60VLPD-26/70E（西班牙陸軍使用），共 74 輛。大部分車輛已被轉售或銷毀。

* 蘇丹 - 20 輛 M60A3。

* 中華民國 - 460 輛 M60A3 TTS，先後於 1994 年及 1996 年分別購入 160 輛及 300 輛自美軍退役的二手車，由中華民國陸軍和中華民國海軍陸戰隊操作。曾於 2016 年計劃由中科院對 M60A3 TTS 進行性能提升，每輛戰車預算 1 億新台幣。包括換裝 120 公厘口徑滑膛炮、更新炮塔液壓系統、更新彈道電腦，及加裝自動裝彈系統等等，但因不少項目包括 120 公厘口徑滑膛炮都需要外購，M60 的原始設計又過於老舊，防護力在升級後亦難有明顯提升，而大幅改造升級的單價比從美國購買新造的 M1A2 更昂貴，於 2018 年中止 M60A3 升級案，而 2019 年美國同意對台軍售 108 輛新造的 M1A2，不過這筆軍售案的 108 輛 M1A2T 全數抵台後，也不足以取代全數 M60A3。據國防部 2022 年發佈公告，由中科院為 M60A3 戰車更換戰車的射控、砲控及觀瞄系統，此次將更新的數量為 40 輛，金額達到 4 億 4401 萬元，預計在 2025 年的 10 月底完成。2023 年 3 月 6 日國防部決標公告，向美國原廠引擎製造商 RENK America 公司採購 200 多具 M60A3 戰車全新性能提升型 AVDS-1790-2CAU 引擎與零附件（因原裝置的 750 馬力 AVDS-1790-2C 引擎已停產），分 5 年將採購的全新引擎送抵南投縣集集陸軍兵整中心進行更新。

* 泰國 - 53 輛 M60A1 RISE、125 輛 A3 TTS，自美軍二手車購置。

* 突尼西亞 - 84 輛，30 輛 M60A1 RISE、54 輛 A3TTS。

* 土耳其 - 932 輛，274 輛 M60A1 RISE 與 658 輛 A3，為北約盟邦中最大的用戶。170 輛 M60A1 RISE 在以色列協助升級為 Sabra 戰車規格，稱售為 M60T。

* 葉門 - 沙烏地阿拉伯提供 250 輛 M60A1 二手車，約有 50 輛仍能使用。

* 美國 - 作戰單位的 M60 系列主力戰車在 1990 年代初除役，被封存及用於對外軍售或軍援，亦用於測試及製造人工雪崩等用途。M728 戰鬥工兵車和 M60AVLB 仍在使用但將被淘汰。

曾經使用


* 奧地利 - 170 輛 M60A3 在 1964 至 1997 年間服役。

* 衣索比亞 - 1974 年至 1977 年從美國接收 180 輛 M60A1。1978-1979 年被 T-72 取代。

* 義大利 - 300 輛，已除役及由公羊主力戰車替換。

* 希臘 - 357 輛 M60A1 RISE、312 輛 M60A3 TTS，2009 年向阿富汗捐贈了 63 輛。2015 年退役，剩餘的 M60 戰車將被報廢。

* 伊拉克 - 2003 年伊拉克戰爭後，美國曾援助一批 M60A3 TTS 用作重建伊拉克陸軍，這批戰車目前已不在服役序列，可能被摧毀或是解體。

* 葡萄牙 - 葡萄牙陸軍在美蘇冷戰結束後購入美軍駐歐部隊裁軍而剩餘的 M60A3 TTS 共 96 輛，之後撥交駐紮在聖瑪格麗達的葡萄牙陸軍機械化旅裝甲群，裝甲群配屬 57 輛 M60A3，每個戰車連有 17 輛戰車，群指揮部 3 輛；偵查連配屬 6 輛、每個偵查排 2 輛；騎兵學校撥交 7 輛、5 輛配屬作戰科、2 量配屬偵查科；剩餘的 M60A3 配屬給葡萄牙陸軍第四騎兵團，該單位為動員後備單位，並不作為常備編制運用。2008 年 10 月葡萄牙採購豹 2A6 後，M60A3 開始汰除，2018 年正式淘汰。



參見


* M46 巴頓

* M47 巴頓

* M48 巴頓

* CM-11 勇虎式戰車

* 馬戈其戰車

* 佐勒菲卡爾主力戰車



參考資料



外部連結


* AFV Database: M60 Patton （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Patton-Mania （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MilitaryImages.Net: M60 Patton