大都市近郊區間（日語：大都市近郊区間／だいとしきんこうくかん _Daitoshi kinkō kukan_ \*/?），是根據 JR 的旅客營業規則（以下簡稱「旅規」）第 156 條第 2 號規定之區間，分別為：


* 東京近郊區間（日語：東京近郊区間／とうきょうきんこうくかん _Tōkyō kinkō kukan_ \*/?）

* 大阪近郊區間（日語：大阪近郊区間／おおさかきんこうくかん_Ōsaka kinkō kukan_ \*/?）

* 福岡近郊區間（日語：福岡近郊区間／ふくおかきんこうくかん _Fukuoka kinkō kukan_ \*/?）

* 新潟近郊區間（日語：新潟近郊区間／にいがたきんこうくかん _Niigata kinkō kukan_ \*/?）

* 仙台近郊區間（日語：仙台近郊区間／せんだいきんこうくかん _Sendai kinkō kukan_ \*/?）

東京、大阪、福岡的 3 個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由東日本旅客鐵道（JR 東日本）規定。



設立目的

設立近郊區間的目的是在某一兩地之間存在多條乘車路線的地區，提高乘客便利性以及簡化售票檢票工作。原則上旅客應該嚴格按照所購買車票上標明的線路乘車，但在大城市中出發地與目的地之間存在多條路線，正因如此，如果給予乘客自由選擇的權利能大大提高乘車便利性。

此外，從技術層面來說，檢票時很難確定乘客的乘坐區間，引入近郊區間後在簡化票務系統這一方面對 JR 很有意義。

近年來隨著 IC 卡逐漸推廣，近郊區間（尤其是東京）也隨之快速擴張甚至到了離東京站 200 公里遠以外的地區。



區間內特例

大都市近郊區間內各站之間發售的單程票和季票存在如下特例（引自旅規）：


* 無論距離遠近，近郊區間內的單程票全部為當日有效；（第 154 條）

* 無論距離遠近，中途下車後單程票自動作廢；（第 156 條第 2 號）

* 對於單程票和季票，在區域內可以乘坐除了車票上顯示的經由線路（計算票價用）之外還可以乘坐其他的線路抵達，稱為「選擇乘車」。（第 157 條第 2 項）

* 若因「選擇乘車」而在中途下車：
  
* 單程票視作「區間變更」。（第 157 條第 3 項）如支付票價低於實際乘坐區間票價應該補交差額；如高於則不予退款。（第 249 條第 2 號、第 2 項第 1 號（2））
  
* 季票視作「特殊乘車」。（第 247 條第 1 項）支付乘車區間中季票所限區間以外區間的車費，並回收季票；或支付乘車區間全部票價，並由車站開具季票未使用證明。（參見：辦理客運業務標準規程第 158 條第 2 項）



近郊區間列表

東京近郊區間

東京近郊區間為 JR 東日本的以下區間。不包括其他 JR 公司及東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線。以東京為中心設定的近郊區間最遠可達靜岡縣、長野縣、山梨縣、福島縣各自一部分地區。


* 東海道本線：東京站－熱海站（JR 東日本東海道本線全線）
  
* 品鶴線及東海道貨物綫：品川站 - 新川崎站 - 鶴見站 （路線資訊上為橫須賀線）- 羽澤橫濱國大站 （本段路線資訊上為相鐵・JR 直通線）

* 山手線：品川站－新宿站－田端站（全線）

* 赤羽線：池袋站－赤羽站（全線）（路線資訊上為埼京線）

* 南武線：川崎站－立川站、尻手站－濱川崎站（全線）

* 鶴見線：鶴見站－扇町站、淺野站－海芝浦站、武藏白石站－大川站（全線）

* 武藏野線：府中本町站－西船橋站（全線）

* 橫濱線：東神奈川站－八王子站（全線）

* 根岸線：橫濱站－大船站（全線）

* 橫須賀線：大船站－久里濱站（全線）

* 相模線：茅崎站－橋本站（全線）

* 伊東線：熱海站－伊東站（全線）

* 中央本線：神田站－代代木站、新宿站－鹽尻站、岡谷站－辰野站－鹽尻站（JR 東日本中央本線全線）

* 青梅線：立川站－奧多摩站（全線）

* 五日市線：拜島站－武藏五日市站（全線）

* 八高線：八王子站－倉賀野站（全線）

* 東北本線：東京站－黑磯站（宇都宮線）、日暮里站－尾久站－赤羽站、赤羽站－武藏浦和站－大宮站（路線資訊上為埼京線）

* 常磐線：日暮里站－浪江站（全路段約 78%）

* 川越線：大宮站－高麗川站（全線）

* 高崎線：大宮站－高崎站（全線）

* 上越線：高崎站－水上站

* 兩毛線：新前橋站－小山站（全線）

* 水戶線：小山站－友部站（全線）

* 日光線：宇都宮站－日光站（全線）

* 烏山線：寶積寺站－烏山站（全線）

* 信越本線：高崎站－橫川站（群馬縣內全線）

* 總武本線：東京站－銚子站、御茶之水站 - 錦糸町站（全線）

* 京葉線：東京站－蘇我站、市川鹽濱站－西船橋站、西船橋站－南船橋站（全線）

* 外房線：千葉站－安房鴨川站（全線）

* 內房線：蘇我站－安房鴨川站（全線）

* 成田線：佐倉站－松岸站、成田站－我孫子站、成田站－成田機場站（全線）

* 鹿島線：香取站－鹿島足球場站（全線）

* 久留里線：木更津站－上總龜山站（全線）

* 東金線：大網站－成東站（全線）

* 篠之井線：鹽尻站－松本站

* 小海線：小淵澤站－野邊山站

* 水郡線：水戶站－常陸大子站、上菅谷站－常陸太田站

* 吾妻線：澀川站－大前站（全線）

車內路線圖


* 至 2008 年 3 月 14 日為止車內揭示板路線圖的名稱為「東京近郊路線圖」，2008 年 3 月 15 日改點起使用「路線網絡」的名稱，同時也加入了不屬於 JR 東的東京單軌電車羽田機場綫。

* 2009 年 3 月 14 日改點後，東京近郊區間擴大，但只揭載以前的地域路線圖（但同日開業的西府站與西大宮站亦有揭載）。

大阪近郊區間

大阪近郊區間為 JR 東海與 JR 西日本以下的區間。不包括山陽新幹線新大阪站－西明石站。


* 東海道本線：米原站－神戶站（JR 西日本管內全域）

* 東海道新幹線：米原站－新大阪站

* 湖西線：山科站－近江鹽津站（全線）

* 大阪東線：新大阪站－久寶寺站（全線）

* 大阪環狀線：天王寺站－大阪站－新今宮站（全線）

* 櫻島線：西九條站－櫻島站（全線）

* JR 東西線：京橋站－尼崎站（全線）

* 福知山線：尼崎站－谷川站

* 北陸本線：米原站－近江鹽津站

* 山陽本線
  
* 本線（包括 JR 神戶線）：神戶站－相生站
  
* 和田岬線：兵庫站－和田岬站

* 山陽新幹線：西明石站－相生站

* 加古川線：加古川站－谷川站（全線）

* 赤穗線：相生站－播州赤穗站

* 山陰本線：京都站－園部站

* 關西本線：柘植站－JR 難波站

* 草津線：柘植站－草津站（全線）

* 奈良線：京都站－木津站（全線）

* 櫻井線：奈良站－高田站（全線）

* 片町線：木津站－京橋站（全線）

* 和歌山線：王寺站－和歌山站（全線）

* 阪和線（全線）
  
* 本線：天王寺站－和歌山站
  
* 羽衣線：鳳站－東羽衣站

* 關西機場線：日根野站－關西機場站（全線）

福岡近郊區間

福岡近郊區間為 JR 西日本與 JR 九州以下的區間。不包括山陽新幹線、九州新幹線。


* 鹿兒島本線：門司港站－鳥栖站

* 香椎線：西戶崎站－宇美站（全線）

* 篠栗線：吉塚站－桂川站（全線）

* 博多南線：博多站－博多南站（全線）

* 日豐本線：小倉站－行橋站

* 日田彥山線：城野站－今山站

* 築豐本線：若松站－原田站（全線）

* 後藤寺線：新飯塚站－田川後藤寺站（全線）

新潟近郊區間

新潟近郊區間為 JR 東日本以下區間。不包括上越新幹線。


* 磐越西線：五泉站－新津站

* 羽越本線：新津站－村上站

* 白新線：新潟站－新發田站（全線）

* 信越本線：直江津站－新潟站（新潟縣內全線）

* 越後線：柏崎站－新潟站（全線）

* 彌彥線：彌彥站－東三條站（全線）

* 上越線：小千谷站－宮內站

仙台近郊區間

仙台近郊區間為 JR 東日本以下的區間。不包括東北新幹線、山形新幹線。


* 東北本線
  
* 本線：矢吹站－平泉站
  
* 利府支線：岩切站－利府站
  
* 仙石線、東北本線接續線（仙石東北線）：松島站－高城町站

* 常磐線：小高站－岩沼站

* 仙山線：仙台站－羽前千歲站（全線）

* 仙石線：青葉通站－石卷站（全線）

* 石卷線：小牛田站－女川站（全線）

* 磐越東線：船引站－郡山站

* 磐越西線：郡山站－喜多方站

* 奧羽本線（山形線）：福島站－新庄站（同區間乘搭特別急行列車（山形新幹線）的情況除外）

* 左澤線：北山形站－左澤站（全線）

* 陸羽東線：小牛田站－新庄站（全線）

受東日本大震災影響，一部分線區無法運行。
2014 年 4 月 1 日起實施。



腳注

注釋

來源



關連項目


* 電車特定區間：短距離電車。一部分列車的時刻表使用「東京（大阪）近郊區間」這種表示方式。

* 列車特定區間

* 經路特定區間

* 特定都區市內

* 國鐵、E 電

* 都市網絡



外部連結


* JR 東日本：きっぷに関するご案內　運賃計算の特例（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（揭載簡略化的 5 個區間路線圖）

* JR 東日本：旅客營業規則第 156 條 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（其他的 JR 為同文）

* JR 旅客制度特例的變遷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）