西門站位於台灣台北市萬華區、中正區交界處，為台北捷運板南線、松山新店線交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施與捷運站共構，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客。



車站概要

車站位於中華路一段下方，與成都路、衡陽路及寶慶路的交叉路口，站區位在萬華區萬壽里、西門里、新起里與中正區建國里、光復里交界處。站名取自現有地名「西門町」及原有站名「西門」，約略位於昔日台北府城西門所在地。1999 年捷運通車時本站英譯以威妥瑪拼音拼作「Hsimen」。車站編號的部分，板南線為 BL11，松山新店線為 G12。2018 年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，西門站以音讀「せいもん _Seimon_」廣播。

由於 2000 年 8 月 31 日以前，板南線沒有專屬的機廠，行駛其上的電聯車必須透過小南門線至淡水線的北投機廠進行維修作業，因此於本站北端設有橫渡線聯絡南港線與小南門線，以供南港線列車經小南門線行駛至中正紀念堂站，再換軌至淡水線前往北投。在南港線專用的南港機廠啟用後，該橫渡線主要使尖峰時段備用列車前往停用月台儲放。

車站上方的中華路在道路中央設有公車專用道與月台，並在道路兩側與附近道路的站牌，因此有多路公車行經，可轉乘前往板橋、土城、三峽、新莊、三重、萬華、公館、景美、松山、南港、圓環、中山北路、天母、故宮等地。過去機場捷運計畫以本站作為端點站，並預留設施，但後來計畫改變，改於台北車站設站。



車站構造

本站設有 6 座出入口，為地下三層車站，月台型式採島疊式月台，為同月台平行轉乘站，兩座島式月台分別位於地下第二、三樓，兩月台上下平行重疊，並設有半高式月台門。此外，包括本站在內台北捷運共有 4 座島式疊式月台車站，其餘分別為中正紀念堂站、東門站及古亭站。

西側靠近台鐵和高鐵的地下行車隧道（不含地下街，其中西側的兩個出口 —— 出口 1 及出口 6 自台鐵與高鐵鐵道隧道上方跨越，並在出口長廊皆設有通往台鐵高鐵之西門緊急停靠站大廳的地下連通道），車站北側與西門地下街（尚未正式營運，但供一般民眾通行，並設有「西門智慧圖書館」）連通。

車站樓層

車站月台

地下二樓為捷運板南線與松山新店線的上行軌（北向）共同月台；地下三樓則為下行軌（南向）共同月台（板南線的軌道皆在西側，而松山新店線的軌道皆在東側），為地下平行交會車站。過去由於綠線當中的松山線仍在興建，因此先行開闢小南門線營運區間（西門 — 中正紀念堂），採用單線雙向方式運轉。本站綠線側月台與軌道的使用，也改為由 2 號月台（第二層綠線上行軌）與 4 號月台（第三層綠線下行軌）的其中一個進行小南門線的營運，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次。信義線通車後，直通新店線台電大樓站，台北捷運綠線於尖峰時段兩個月台都做為下行發車月台，離峰時則只使用 2 號月台。

2014 年 10 月 18 日起，除松山線履勘及通車典禮當日或通車前系統發生異常狀況外，台北捷運綠線改為固定月台候車。列車抵達西門站清車後，將駛入尚未營運之松山線進行試運轉，至松山線通車為止。松山線通車後，連接小南門線與新店線直通營運，綠線側月台與軌道也恢復原本的上、下行營運設定。

本站綠線月台的 LED 跑馬燈已經更新，採用與紅線信義線相同的 LED 跑馬燈與電子看板。另外，新增月台電子資訊顯示器於大廳層與月台，並於月台層新增列車入站廣播提示（與 3 號月台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正紀念堂站、台電大樓站於其中一個月台候車。

2014 年 10 月 17 日前，本站 4 號月台於離峰時段用來儲放尖峰時段的備用車。


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車站出口

出口 1、6 位於車站西側、出口 2～5 位於車站東側，無障礙電梯位於出口 4 與出口 6，北側設有通道連接西門地下街／智慧圖書館。

其中出口 6 因緊鄰西門町，為本站進出人次最頻繁的出口，電影《六號出口》的片名即由此而來。


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歷史

臺鐵西門車站


* 1930 年（日治時期），設置「新起町乘降場」（日語：新起町乘降場／しんきちょう－_Shinkichō－_ ?）（因臨近新起町而得名），專供單節汽油客車停靠，地點大致緊臨今捷運西門站現址。

* 1953 年 12 月 1 日，戰後計畫整建後復站，並改稱「西門車站」，但由於車站所在地已經被違章建築群（隨國民政府撤退來台的居民所搭建，參見中華商場條目）所隱沒，終未正式復站。不過在鐵路地下化後，又新設「西門緊急停靠站」安全設施，供列車於緊急情形下停靠。

台北捷運西門站


* 1999 年 12 月 24 日：板南線側（1 號月台、3 號月台）月台隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用。

* 2000 年 8 月 31 日：新店線側（2 號、4 號）月台隨著小南門線「西門－中正紀念堂」段正式通車而加入營運。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Hsimen Station 改為 Ximen Station。

* 2010 年 9 月 26 日：一名 60 歲男子於 10 點 17 分在本站 1 號南港方向月台跳軌，遭列車輾斃。本站至善導寺站和忠孝新生站由事發開始改採單線雙向模式營運至 12 點 25 分。36 列電聯車及 14,000 人次因該事件受到影響。

* 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，小南門線列車延駛至新店線台電大樓站。

* 2013 年 12 月 21 日：南港線、新店線半高式月台門正式啟用。

* 2014 年 4 月 8 日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與新店線直通運轉，新店線不再與淡水線直通運轉。本站綠線月台在松山線通車後回復原本營運設定。

* 2014 年 10 月 18 日：松山線進行系統試運轉，本站與小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。

* 2014 年 11 月 15 日：松山線通車，松山線將從本站通車至松山站，與新店線合稱松山新店線。

* 2017 年 11 月 25 日：忠孝新生站不開放自行車後，板南線轉乘站只剩本站開放自行車，攜帶自行車的旅客要轉板南線，必須從本站轉乘。

* 2019 年 4 月：西門站自動售票機改建店鋪完工。

* 2021 年 5 月 23 日：因新冠肺炎本土疫情導致萬華區病例持續增加，考量站務人力與防疫下暫時封閉本站 1、2、3 號出口，直到 7 月 18 日解除封閉。



利用狀況

除了臨近博愛特區外，車站周圍大部分屬於西區商圈的範圍：包括東邊的衡陽路、博愛路、城中市場等傳統商圈與西邊的青少年流行商圈 — 西門町，因此經常有許多休閒或購物人群自本站進出，根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 128,858 人次，在台北捷運各站中排行第 3 名。由於本站進出乘客眾多，又是兩線捷運交會車站，也為了遏止人員蓄意跳軌的事件，本站已於 2013 年與其他 14 個車站一同增設半高式月台門，以保護民眾與行車的安全。



車站周邊



公車資訊



鄰近車站


* 現行營運模式

* 廢止營運模式

1998 年至 2014 年捷運西門站的營運模式



相關連結


* 中正機場捷運

* 六號出口（電影）

* 西門緊急停靠站是台鐵縱貫線北段的緊急停靠站，平時無任何列車停靠。台灣高鐵通車後為臺鐵與高鐵共用之緊急出口在此站於 2007 年 1 月。

* 目前西門地下街因商店進駐率不佳，但供一般民眾通行；並設有臺北市立圖書館西門智慧圖書館連通。西門地下街部份區域做為台北捷運公司行車處第二車務中心辦公室使用。

* 臺北市立圖書館西門智慧圖書館是位於西門地下街之地下商店街。



腳註

注釋

來源資料


* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 西門町 (商圈)

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 沅陵街 (商圈)、中華路影音 (商圈)、北門相機 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西門站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西門站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）