西濱町停留場（日語：西浜町停留場／にしはまのまちていりゅうじょう _Nishihamano-machi teiryūjō_ \*/?），又稱西濱町電車站（日語：西浜町電停），是位於長崎縣長崎市銅座町，長崎電氣軌道本線和螢茶屋支線的電車站。車站編號為 32。

濱町商店街停留場（日語：浜町アーケード停留場／はまのまちアーケードていりゅうじょう _Hamano-machi-Ākēdo teiryūjō_ \*/?），又稱濱町商店街電車站（日語：浜町アーケード電停），又可稱為濱町拱廊停留場，是位於長崎縣長崎市濱町，長崎電氣軌道螢茶屋支線的電車站。車站編號為 36。

上述兩座電車站位於長崎市中心內，鄰近濱町拱廊和西濱町路口。有許多電車停靠而成為交通要塞。當初，上述兩座電車站被視為同一座電車站，當時設有兩組乘車處，兩組乘車處之間相隔一個路口，兩邊的乘車處均位於不同地方（濱町和銅座町）。當時位於濱町的乘車處會有別名「拱廊入口」（日語：アーケード入口）。在 2018 年 8 月 1 日，靠近濱町乘車處改名為濱町商店街停留場（日語：浜町アーケード停留場／はまのまちアーケードていりゅうじょう）2 號系統、4 號系統和 5 號系統停靠該電車站（2 號系統和 5 號系統停靠西濱町和濱町商店街兩電車站）。



歷史

西濱町停留場在 1920 年（大正 9 年）啟用。同日築町至古町（廢止）之間開通。當初乘車處只有靠近銅座町一方。翌年，西濱町至思案橋開通。而拱廊入口一方的乘車處啟用日時不詳，根據長崎電軌的資料是介乎 1921 年至 1933 年之間。但是當時沒有系統停靠兩處的乘車處。

在 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日，長崎市被投入原子彈，雖然西濱町路口沒有受到戰爭破壞，但是長崎電軌所有路線不能通行。包括此電車站在內，長崎站前至西濱町至螢茶屋之間區間是最初重開區間，於同年 11 月重開。在這個時候已經有電車停靠兩個乘車處。而西濱町至思案橋之間的路段由於黑市問題使重開日期推遲至 1953 年（昭和 28 年）7 月才重開。在重開前，此電車站設有系統作為起終點連接大橋，該系統相當於現時 1 號系統。

年表


* 1920 年（大正 9 年）12 月 25 日 - 築町至古町之間開通，此電車站啟用。

* 1921 年（大正 10 年）4 月 30 日 - 西濱町至思案橋之間開通。

* 1945 年（昭和 20 年）
  
* 8 月 9 日 - 長崎市被投入原子彈，所有路線不能通行。
  
* 11 月 25 日 - 長崎站前經西濱町至螢茶屋之間區間重開。

* 1953 年（昭和 28 年）7 月 1 日 - 西濱町至思案橋之間重開。

* 2000 年（平成 12 年）3 月 20 日 - 銅座町一方的乘車處進行裝修。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 15 日 - 三方分支部分的軌道提高高度工程竣工。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 15 日 - 拱廊入口一方的乘車處進行裝修。

* 2018 年（平成 30 年）8 月 1 日 - 拱廊入口一方的乘車處獨立為一座電車站，名為濱町商店街停留場。



電車站構造

兩座電車站是建造在共用行車道上。兩座電車站各設有 2 面 2 線的低底盤相對式月台（當中濱町商店街停留場是千鳥式月台）。西濱町停留場是位於路口靠近新地中華街一方（銅座町），濱町商店街停留場是位於靠近螢茶屋一方（濱町）。兩座電車站相距 100 米。在 2018 年 8 月改名前，兩座電車場雖然被視為同一個電車站，但是從一方乘車處乘車至另一方乘車處下車時也需要支付車費。兩座電車站相隔西濱町路口，該路口上是本線和螢茶屋支線的分支點（實際分支電車站是西濱町停留場）。在路口往新地中華街方向為本線上行方向，往崇福寺方向為本線下行方向，往螢茶屋方向為螢茶屋支線。三方的路軌互相連接，形成為一組三角線。

在濱町商店街停留場中，靠近路口的是螢茶屋方向月台，較遠離路口的是新地中華街方向月台。螢茶屋方向月台背靠中島川，新地中華街方向月台只可容納 1 架電車。另一方面，在西濱町停留場中，靠近中島川的是螢茶屋、崇福寺方向月台，對面是新地中華街方向月台。在 2009 年（平成 21 年）隨著重建中央橋，三角線的路軌與電車站均提高高度。

在三角線上的轉轍器是自動運作，在一定時間來自動轉換轉轍器，因此電車司機需要等待信號燈以確認轉轍器的方向，從而進入該三角線。在路口一角設有控制室，當舉行精靈流當日，西濱町至崇福寺之間暫停服務之際會手動控制轉轍器。

運轉系統

西濱町停留場是本線和螢茶屋支線電車站之一。當中 1、2、5 系統駛入該電車站。1 系統行走在本線上，2、5 系統會在此電車站從本線轉入螢茶屋支線。

濱町商店街停留場是螢茶屋支線電車站之一。當中 2、4、5 系統駛入該電車站。1 系統行走在本線上，2、5 系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線新地中華街方向，4 系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線觀光通方向。



使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。


* 1998 年 - 9,362 人

* 2015 年 - 銅座町一方 1,500 人，拱廊入口一方 3,800 人



電車站周邊

電車站是位於長崎市數一數二的繁華街內（濱町），成為了購買和觀光地點。濱町商店街停留場取自鄰接的濱町拱廊的入口。該電車站較多購買客使用。在電車站旁設有中島川和銕橋，在該橋上設有舊主柱的紀念碑。

電車站鄰接西濱町路口，為一個交通重要路口。路口連接跨越中島川的中央橋，該方向可前往大波止和縣廳前方向，另一方向可前往思案橋方向。該道路為長崎的主要幹線道路。但是電車站所在的中島川南岸一帶受到戰爭的損害較少，因此路口往螢茶屋一方的道路比較狹窄，該處雖然電車雙向通行，道路只可單向通行。

「西濱町」這個町名現已不存在，成為了長崎電氣軌道中，唯一使用舊町名的電車站。


* 長崎公車、長崎縣營公車「中央橋」公車站 - 大部分公車路線停靠該處，可於此電車站進行轉乘

* 長崎電氣軌道西濱町定期券發售處

* 濱町捐血室

* 唐吉訶德濱町店

* TSUTAYA 遊 ING 濱町店



相鄰電車站

長崎電氣軌道
: 本線（■1 號系統、□2 號系統、■5 號系統）

　
: 新地中華街（31A/B）－西濱町（32） －觀光通（33）

　
: 螢茶屋支線（□2 號系統、■4 號系統、■5 號系統）

　
: 西濱町（32） －濱町商店街（36） －眼鏡橋（37）



注腳

注釋

參考資料



參考文獻


* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.

* 川島令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.

* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.

* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.

* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.

* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni