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京極夏彥（日語：京極 夏彦／きょうごく なつひこ _Kyōgoku Natsuhiko_，1963 年 3 月 26 日 —），本名大江勝彥，生於北海道小樽市，是日本獨具特色的「妖怪型」推理作家，也是新本格派先鋒人物，思維極其大膽靈活，作品的走向多變寬廣，讀者年齡層極廣。

目前他在日本推理小說界受到的矚目，很類似 80 到 90 年代初日本文壇對綾辻行人的注目，巧合的是，他也曾經擔任過綾辻行人的書籍裝幀設計。由於京極夏彥原先是印刷品美術設計家出身，因此他獨特的審美觀念，多少也反映在他的小說中。

京極夏彥的興趣和愛好非常廣泛，其中最有名的是他的藏書，藏書量已經超過三萬冊，相當驚人。而廣泛地涉獵各種知識，也是京極作品之所以包羅萬象的原因之一。另外，京極也非常熱愛收藏漫畫。



作品風格

京極夏彥是日本新本格派的代表人物之一，他的創作風格也非常多變，不過在日本主要是歸類為妖怪推理的作家，並有「一人一類別」之美譽。他經常由日本神鬼妖怪和古代傳說中取材，並進一步吸收成為寫作的素材，再以獨特的個人風格寫作，同時也能夠為舊有的情節或謎題，賦予新鮮的面貌，讓人完全不覺得重複或有看到相似伎倆的不悅。雖然有人認為他的作品應該歸為神鬼妖怪類，但一般仍公認他為新本格派的先鋒人物。京極夏彥擁有驚人的淵博學識，同時也對怪力亂神方面有著特別的興趣，但是他的小說不管是情節還是謎題，最終都會有「合理」的解釋，這也是他和小泉八雲等純粹神怪小說派別最大的不同。



在動漫、電影中的演出

京極夏彥熱愛妖怪文化，同時也是漫畫「鬼太郎」作者水木茂的漫迷。而鬼太郎第四作動畫第 101 集「言霊使いの罠！」正是出自於京極夏彥親自撰寫的劇本，他同時為該集故事中登場的言靈師「一刻堂」(一個外貌行事風格相似京極堂的角色) 配音。另外在該集的預告中；原先鬼太郎第四作動畫在結束前的下集預告會出現的固定台詞 「注意你背後的黑影子」 (君のうしろに黒い影)，特別更改為京極堂的名言 「這世上沒有什麼不可思議之事」 (世の中に不思議なことは何もないのだよ)。

除此之外，京極夏彥也多次在自己作品改編的動畫、電影或其它的妖怪電影中串場演出。在《姑獲鳥之夏》的電影裡，他飾演一名二次大戰後歸國的軍人，有趣的是他在劇裡的名字就叫「水木茂」；另外在《魍魎之匣》的動畫中他為「黑衣男子」一角配音。另外他也曾為同一旗下團體「大極宮」裡作家宮部美幸改編的動畫《勇者物語》中登場的虎面人戰士托隆配音。



獲得獎項


* 1995 年『鐵鼠之檻』第 9 回山本周五郎賞候補

* 1996 年
  
* 『魍魎之匣』第 49 回日本推理作家協會賞受賞
  
* 『絡新婦之理』第 18 回吉川英治文學新人賞候補

* 1997 年『嗤笑伊右衛門』第 25 回泉鏡花文學賞受賞、第 118 回直木賞候補

* 1999 年『百鬼夜行―陰』第 21 回吉川英治文學新人賞候補

* 2002 年『偷窺狂小平次』第 16 回山本周五郎賞受賞、第 128 回直木候補

* 2003 年『後巷説百物語』第 130 回直木賞受賞

* 2007 年『邪魅之雫』第 7 回本格推理大賞候補

* 2011 年『西巷説百物語』第 24 回柴田錬三郎賞受賞



作品一覽

百鬼夜行（京極堂）系列


* 長篇小說
  
* 姑獲鳥之夏（姑獲鳥の夏）：1994 年 9 月
  
* 魍魎之匣（魍魎の匣）：1995 年 1 月
  
* 狂骨之夢（狂骨の夢）：1995 年 5 月
  
* 鐵鼠之檻（鉄鼠の檻）：1996 年 1 月
  
* 絡新婦之理（絡新婦の理）：1996 年 11 月
  
* 塗佛之宴 備宴（塗仏の宴 宴の支度）：1998 年 3 月
  
* 塗佛之宴 撤宴（塗仏の宴 宴の始末）：1998 年 9 月
  
* 陰摩羅鬼之瑕（陰摩羅鬼の瑕）：2003 年 8 月
  
* 邪魅之雫（邪魅の雫）：2006 年 9 月
  
* 鵼之碑（鵼の碑）：預定刊行

* 延伸小說集
  
* 百鬼夜行―陰（百鬼夜行――陰）：1999 年 7 月：描寫其他配角的短篇集
  
* 百器徒然袋―雨（百器徒然袋――雨）：1999 年 11 月：以榎木津為主角的中篇集
  
* 今昔續百鬼―雲（今昔続百鬼――雲）：2001 年 11 月：以多多良為主角的中篇集
  
* 百器徒然袋―風（百器徒然袋――風）：2004 年 7 月：以榎木津為主角的中篇集
  
* 百鬼夜行―陽（百鬼夜行――陽）：2012 年 3 月：描寫其他配角的短篇集
  
* 今昔百鬼拾遺 鬼：2019 年 4 月（講談社タイガ）：以中禪寺敦子為主角的長篇
  
* 今昔百鬼拾遺 河童：2019 年 5 月（角川文庫）：以中禪寺敦子為主角的長篇
  
* 今昔百鬼拾遺 天狗：2019 年 6 月（新潮文庫）：以中禪寺敦子為主角的長篇
  
* 今昔百鬼拾遺 月：2020 年 8 月 7 日（講談社 Novels）\ 2020 年 9 月 15 日（講談社文庫）：《今昔百鬼拾遺 鬼》《今昔百鬼拾遺 河童》《今昔百鬼拾遺 天狗》合集

巷説百物語系列


* 巷說百物語

* 續巷說百物語（続巷説百物語）

* 後巷説百物語

* 前巷説百物語

* 西巷説百物語

江戶怪談系列


* 嗤笑伊右衛門（嗤う伊右衛門）

* 偷窺狂小平次（覘き小平次）

* 數不盡的井（數えずの井戸）

Loups=Garous 系列


* Loups=Garous 應避開的狼（ルー = ガルー 忌避すべき狼）

* Loups=Garous 2 Incubus×Succubus 勢不兩立的夢魔（ルー＝ガルー 2 インクブス × スクブス 相容れぬ夢魔）

厭系列


* 討厭的小說
  
* 討厭的孩子
  
* 討厭的老人
  
* 討厭的門
  
* 討厭的祖先
  
* 討厭的她
  
* 討厭的家
  
* 討厭的小說

豆腐小僧系列

現代怪談系列


* 舊怪談

* 幽談
  
* 撿手（手首を拾う）
  
* 朋友（ともだち）
  
* 底下的人（下の人）
  
* 成人（成人）
  
* 快逃吧（逃げよう）
  
* 十萬年（十萬年）
  
* 不知道的事（知らないこと）
  
* 恐怖的東西（こわいもの）

* 冥談
  
* 有庭院的家（庭のある家）
  
* 冬天（冬）
  
* 風之橋（風の橋）
  
* 來自遠野物語（遠野物語より）
  
* 柿子（柿）
  
* 空地的女人（空き地のおんな）
  
* 預感（予感）
  
* 前輩的故事（先輩の話）

* 眩談
  
* 廁所之神（便所の神様）
  
* 失真的觀音（歪み観音）
  
* 見世物姥（見世物姥）
  
* （もくちゃん）
  
* （シリミズさん）
  
* 杜鵑乃湯（杜鵑乃湯）
  
* 罌粟山（けしに坂）
  
* 昔日丘（むかし塚）

* 鬼談（連載中）

書樓弔堂系列


* 炎晝

* 破曉

其他小說


* 怎麼不去死（死ねばいいのに）

* 爺爺（オジいサン）

* 虛言少年（虛言少年）

* いるの　いないの

* どすこい（仮）

* どすこい（安）（どすこい（仮）の新書版）

* どすこい。（どすこい（仮）/ どすこい（安）の文庫版）

* 豆腐小僧雙六道中ふりだし



外部連結


* 大極宮（たいきょくぐう）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 京極夏彥はいつ眠るのか。- ほぼ日刊イトイ新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
京極彩（日語：京極 あや，Kyōgoku Aya）是日本一位女性電子遊戲總監和製作人，她是任天堂企劃製作本部第五組的現任經理，該部門主要負責動物森友會系列、Splatoon、Wii Sports 等作品的開發。京極彩因其在動物森友會系列的工作而知名，2008 年開始她在該系列中交替擔任製作、導演和總監等職務。



生平

2000 年在 Atlus 開始她的職業生涯，2003 年 9 月加入任天堂。在任天堂期間，京極彩曾擔任過《薩爾達傳說 四人之劍 +》和《薩爾達傳說 曙光公主》的編劇，2008 年在《動物森友會 城市大家庭》中擔任導演。

京極彩和毛呂功在 2012 年共同擔任《來吧！動物森友會》的聯合總監，成為任天堂情報開發本部的第一位女性總監。在城市大家庭商業和評論的表現後，京極彩在《來吧！動物森友會》中尋求回歸動物森友會系列的本源。在注意到她經常是團隊中唯一的女性後，京極彩和江口勝也組建了一個半數由女性組成的團隊。她還經常鼓勵開發團隊的每個人為遊戲貢獻創意，而不管他們是哪個職位。《來吧！動物森友會》銷量超過 1200 萬份，被 IGN 和 Polygon 評選為年度最佳遊戲之一。京極彩認為團隊的多樣性是《來吧！動物森友會》口碑和商業成功的關鍵，她也指出「當你嘗試創造一種吸引不同類型人群的事物時，我已經體驗到一個多元化的團隊是多麼的有益。」

2015 年，京極彩製作了動物森友會的衍生產品《動物森友會 快樂之家設計師》，並擔任 2020 年系列主作品《集合啦！動物森友會》的總監。2019 年，她被任命為任天堂企劃製作本部第五組經理，接替了在此職位上工作 8 年的野上恆，野上恆則被提升為副部長。



作品

Atlus 時期


* _deSPIRIA_ （2000， Dreamcast） – 助理策劃

* _Wizardry: Tale of the Forsaken Land_ （2001， PlayStation 2） – 助理導演

任天堂時期


* 薩爾達傳說 四人之劍 + （2004， 任天堂 GameCube） – 劇本

* 薩爾達傳說 曙光公主 （2006， Wii） – 劇本

* 動物森友會 城市大家庭 （2008， Wii） – Sequence Director

* 走出戶外 動物森友會 （2012， 任天堂 3DS） – 總監（和毛呂功共同擔任）

* 動物森友會廣場 （2013， Wii U） – 製作人

* 動物森友會 快樂之家設計師 （2015， 任天堂 3DS） – 製作人

* 動物森友會 Amiibo 節日 （2015， Wii U） – 總監

* 走出戶外 動物森友會 Amiibo+ （2016， 任天堂 3DS） – 製作人

* 動物森友會 口袋露營廣場 （2017， iOS / Android） – 總監

* 集合啦！動物森友會 （2020， 任天堂 Switch） – 總監



參考文獻



外部連結


* 京極彩的 Twitter 帳戶
京極氏是日本的一個氏族，本姓源氏。宇多源氏佐佐木氏的分支。

京極氏的源流是佐佐木氏，在鐮倉時代以前居於近江。鐮倉時代，佐佐木信綱擔任近江等數國的守護，其四個兒子分繼近江。其中，第四子佐佐木氏信擁有江北（北近江）高島郡、伊香郡、淺井郡、坂田郡、犬上郡、愛智郡這 6 郡以及京都的京極高辻之館，其後代一族被稱為京極氏。

在室町時代，京極氏代代擔任出雲、隱岐、飛驒的守護，並擔任室町幕府的四職。應仁之亂以後，由於爭奪家督之位，以及淺井氏的抬頭而衰退。
京極高廣（日語：京極 高広／きょうごく たかとも _Kyōgoku Takatomo_，1599 年 —1677 年 5 月 23 日）日本江戶時代初期大名。丹後國宮津藩第 2 代藩主。國持大名。高知流京極氏第 2 代當主。

他是第一代藩主京極高知的次子，出生在伏見城下的京極屋敷。元和 8 年（1622 年）父親死去後繼承丹後京極家的家督之位以及 12 萬 3000 石的領地。任內致力於整備和擴大城郭和城下町。他對領民施行惡政，承應 3 年（1654 年），農民向藩外逃散。同年將家督之位讓給長男高國並隱居。然而，他依然介入藩政，與高國發生對立。

寬文 6 年（1666 年），高國被幕府以「施行惡政、一族不和」的罪名改易。高廣被送往京都岡崎閉居，延寶 5 年（1677 年）在那裏去世。
京極高延（?—?）是日本戰國時代於北近江的武將、戰國大名。別名高廣、高明。父親是京極高清。



生平

生年不詳，家中長男。與弟弟高吉的關係惡劣，而父親高清亦打算把家督讓予高吉，於是在大永 3 年（1523 年）反抗高清，被淺見貞則和淺井亮政、堀元積等近江國人眾擁立，令父親和弟弟逃到尾張國，自身成為京極氏當主，不過實權被淺見貞則掌握。大永 5 年（1525 年），與淺井亮政達成和睦，並流放貞則，而南近江的六角定賴則乘機進攻亮政的居城小谷城等，地位處於不安定的狀態。

享祿元年（1528 年），與被上坂信光擁立的高吉對峙。享祿 4 年（1531 年），在畿內的戰亂中，因為支援細川晴元，被細川高國側的六角定賴擊敗。天文 2 年（1533 年），與定賴達成和睦。翌年（1534 年），與高清一同在小谷城接受亮政的饗應（飲食招待）。天文 7 年（1538 年），因為父親高清死去，於是繼承家督，不久後，與舉兵的定賴和高吉戰鬥。天文 10 年（1541 年），向亮政出兵，與亮政的兒子久政對峙。天文 19 年（1550 年），與淺井氏達成和睦。此後，與三好長慶聯合，與定賴的兒子義賢戰鬥。天文 22 年（1553 年），被六角軍擊敗，以後消息不明。

兒子高成以近習身份仕於足利義昭，並一直出仕至室町幕府滅亡。



外部連結


* 武家家伝＿京極氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 京極氏
京格爾島（英語：Jingle Island）是南極洲的島嶼，座標 _65°23′S 65°18′W_，處於韋勒島東北面 2 公里（1.2 英里），長 3 公里（1.9 英里），屬於比斯科群島中皮特群島的一部分，在 1959 年由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* Jingle Island. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-07-25].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《京格爾島》 （資料來自地名信息系統）。
京橋可以指：


* 京橋 (東京都)：位於東京都中央區的橋梁，跨越曾經流淌著京橋川，以及同名的地域。

* 京橋 (京都市)：位於京都市伏見區的橋梁，以及同名的地域。

* 京橋 (舞鶴市)：位於京都府舞鶴市西舞鶴的曾經存在橋梁，跨越高野川，以及同名的地域。

* 京橋 (大阪市)：位於大阪市中央區的橋梁，跨越寢屋川，以及同名的地域。

* 京橋 (神戶市)：位於神戶市中央區的橋梁。

* 京橋 (和歌山市)：位於和歌山市的橋梁，跨越市堀川。

* 京橋 (岡山市)：位於岡山市北區與中區的橋梁，跨越旭川，以及同名的地域（北區京橋町、京橋南町、中區新京橋）。

* 京橋 (廣島市)：位於廣島市的橋梁，跨越京橋川。
京極 しん（きょうごく）是日本的插畫家。滋賀縣出身。

2005 年時以日本成人遊戲的原畫和漫畫選集為主的活動作中心。同年『電擊 G's magazine』的讀者參加型企劃「2/3 眼睛 nokiuukaisen」擔當人物設計．插畫（三次元部分）提拔，在連載後半成為的主要插畫家。

2008 年進入電擊文庫『放課後百物語』（峰守ひろかず）、Fami 通文庫『赤裸裸之戰』（花谷敏嗣）負責一系列輕小說的插圖。



主要作品

原畫


* 沒有暑熱的放課後（ROLL）

* 部活規格（F&C、一部）

* 紅色 Canvas 系列 粉紅色 〜弗米利恩螺旋〜（F&C、一部）

* シックスガ〜ル（ARiKO System）

插畫

小説


* 放課後百物語（峰守ひろかず・著、電撃文庫）

* 赤裸裸之戰（花谷敏嗣・著、Fami 通文庫）

* もて？モテ！（長野聖樹・著、MF 文庫 J）

* 強襲魔女 2（南房秀久・著、角川 Sneaker 文庫）

讀者參加企劃


* 2/3 眼睛 nokiuukaisen（電撃 G's magazine 連載）

漫畫


* 強襲魔女 - 與妳相繫之空 -（娘 TYPE 連載）



外部連結


* INFINITY DRIVE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京極宮公仁親王（きょうごくのみや きんひとしんのう、享保 18 年正月初五 - 明和 7 年六月廿二）（1733 年 2 月 18 日 —1770 年 7 月 14 日），為日本江戶時代中期的皇族，京極宮家仁親王的長子。為京極宮（桂宮）家第九代當主，幼稱若宮，後來在寬保元年（1741 年）改名胡佐麿（こさまろ）。

寬保 2 年（1742 年）成為桃園天皇的猶子，延享 2 年（1745 年）2 月接受親王宣下，命名為公仁，同時行元服禮及擔任上總太守一職，不久又在 12 月敘三品。

寶曆 3 年（1753 年）12 月昇敘為二品親王，次年（1754 年）和閑院宮直仁親王的第三女室子女王結婚，其父家仁親王同時將當主之職讓給他。寶曆 6 年（1756 年）室子女王去世，三年後（1759 年）他又與紀州德川家德川宗直的女兒德川壽子再婚。

明和 7 年（1770 年）去世，享年 38 歳，法名清淨觀院，無子，只有一女在子（ますこ）女王（一橋治濟之妻）。

家仁親王過世後，京極宮家由壽子妃暫時管理，寬政元年（1789 年）壽子妃也去世，京極宮家當主空缺。
京極宮家仁親王（きょうごくのみや やかひとしんのう、寶永元年四月初一 - 明和 4 年十二月初六）（1704 年 5 月 4 日 —1768 年 1 月 25 日），為日本江戶時代中期的皇族，京極宮文仁親王的長子，生母是滋野井公澄的女兒藤原直子。為京極宮（桂宮）家第八代當主，幼稱若宮。

寶永 5 年（1708 年）12 月成為東山天皇的猶子，並賜名茶茶丸（ちゃちゃまる），次年（1709 年）4 月接受親王宣下，命名為家仁。正德 3 年（1713 年）12 月行元服禮及擔任式部卿一職。

享保 5 年（1720 年）和關白鷹司兼熙的女兒鷹司基子（尚君）結婚。享保 9 年（1724 年）敘二品，其後又在明和 4 年（1767 年）十二月初三敘一品，成為一品親王，不過三日後（初六）就去世，得年 65 歳，法名後桂光院。

家仁親王過世後，京極宮家第九代當主由其第一王子 — 公仁親王繼承，而除去公仁親王之外，家仁親王還有 2 子 3 女；知恩院宮尊峰入道親王、一乘院宮尊映入道親王、豐子女王（有馬賴僮之妻）。某 - 真珠光院、某 - 徳菩提院
京極宮文仁親王（きょうごくのみや あやひとしんのう、延寶 8 年八月十六－寶永 8 年三月初六（1680 年 9 月 8 日 —1711 年 4 月 23 日），為日本江戶時代中期的皇族，靈元天皇第 6 皇子，生母是敬法門院藤原宗子。為京極宮（桂宮）家第七代當主，幼稱富貴宮（ふきのみや）或茶茶丸（ちゃちゃまる）。

貞享五年（1680 年）成為有栖川宮幸仁親王的猶子，之後在元祿五年（1692 年）常磐井宮的第六代當主作宮夭折，於是在元祿八年（1695 年）解除了和幸仁親王間的養父子關係，並在翌年（1696 年）七月由皇子富貴宮入繼常磐井宮第七代當主，並由靈元天皇賜下新宮號 — 京極宮。

元祿十年（1697 年）5 月 11 日得到親王宣下，並命名為文仁，同月 16 日行元服禮，並擔任兵部卿一職。寶永六年（1709 年）4 月敘一品，成為一品親王，兩年後（1711 年）過世，得年 32 歲，法名智惠觀院。

文仁親王過世後，京極宮家第八代當主由其第一王子 — 家仁親王繼承，而除去家仁親王之外，文仁親王還有 2 子 1 女；仁和寺宮守恕入道親王、常子女王（專修寺圓猷之妻）、大舟尊梁（光照院門跡）。
京極為子（1251 年？─1316 年？，即約於建長三年出生，約於正和五年去世），又稱藤原為子、從二位為子，日本鎌倉時代中期女性和歌歌人。她是和歌流派京極派之祖京極為教的女兒，母親是三善雅衡之女，有一弟京極為兼。

她先出仕於大宮院，作為後嵯峨天皇的皇后西園寺姞子的女官，封為權中納言。及後作為永福門院（即伏見天皇的中宮西園寺鏱子）的藤大納言典侍，晉至從三位。她更曾擔任花園天皇的乳母。因此，她在後宮中頗有權勢，也常常在宮中舉行和歌會。

她在弘安八年（1285 年）四月首次參加歌合（和歌歌會）。之後一直活躍，參與的歌合包括正應三年（1290 年）九月十三日夜歌會、永仁五年（1297 年）八月十五日夜歌會、正安元年（1299 年）「春之五種歌合」、乾元二年（1303 年）閏四月的「仙洞五十番歌合、為兼卿家歌合」、嘉元元年（1303 年）的「當座三十番歌合」。京極派前期主催的歌合她幾乎都有參加，也為「弘安百首」、「嘉元百首」吟詠了大約二百首作品。其本人作品收錄於其子孫編撰的家集《藤大納言典侍集》（或稱《典侍為子集》），而其收入《續拾遺集》（一說是《續古今集》）以降敕撰和歌集的作品共計有 126 首。

她在正和三年（1314 年）晉至從二位，約於正和五年（1316 年）65 歲時去世。



注釋
京極為教（1227 年 5 月 7 日 —1279 年 7 月 4 日，即生於嘉祿 3 年閏 3 月 20 日，卒於弘安 2 年 5 月 24 日），日本鎌倉時代中期和歌歌人。他是權大納言藤原為家（御子左家嫡系）之子，其母親是宇都宮賴綱之女，同母兄二條為氏，異母弟冷泉為相、冷泉為守，妻子是三善雅衡之女。作為歌道流派京極家的始祖，其子為兼、其女為子也是著名和歌歌人。

他在 1235 年（嘉禎元年）9 歲時元服，歷任右中將等職，於 1259 年（正元元年）7 月 2 日（日本舊曆）敘任從三位右兵衛督，1268 年（文永五年）晉至非參議從二位。後任後嵯峨院院司、西園寺家家司。在和歌創作上，他與兄長二條為氏的二條家分庭抗禮。而據頓阿《井蛙抄》所載，兄弟之間亦確有不和。曾參與「弘安百首」，其收入《續後撰和歌集》以降敕撰和歌集的作品共計有 36 首。

他在 1279 年（弘安二年）5 月 24 日薨去，終年 53 歲。法名為明正・明心，號毗沙門堂。
京極瑪麗亞（日語：京極 マリア／きょうごく マリア _Kyōgoku Maria_，1542 年 —1618 年 8 月 20 日）為戰國時代的女性。本名不明。為淺井久政的次女。京極高吉之妻。

另外當時的習俗是夫婦別姓，所以稱她姓京極並不適當，但因為當時以教名稱呼已婚女性吉利支丹時會冠夫姓，如明智珠被稱作細川加西亞以及沼田麝香被稱作細川瑪麗亞，因此也無法完全否定這樣的稱乎方法。



生涯

近江國大名淺井久政次女，天文 11 年（1542 年）出生於小谷城。

她嫁給京極高吉，永祿 6 年（1563 年）在小谷城中生下高次，元龜 3 年（1572 年）生高知，另有出生年不明的兒子龍子和兩名女兒（氏家行廣室、朽木宣綱室瑪達肋納）。天正元年（1573 年）之前，丈夫將嫡男高次當作人質交給織田信長並隱居在上平寺，可能這時她與丈夫一同在那邊生活。

天正 9 年（1581 年），她與丈夫高吉一同在安土城城下接受奧爾甘蒂諾神父的洗禮，教名為唐娜・瑪麗亞。但在數日後，丈夫高吉即過世。

天正 15 年（1587 年）豐臣秀吉發佈伴天連追放令，但她仍貫徹自己的信仰，讓四名子女都歸依基督教（成為秀吉側室的龍子除外），並在京都及大坂進行佈教活動。關原之戰後，搬到次男高知領地的丹後國泉源寺村（京都府舞鶴市），並且以受高知庇護的下此御堂為佈教活動中心進行傳教，並因此強化她對信仰的決心。由於泉源寺村位於丹後的最東端、並且接近若狹國境、因此據說她也曾多次前往長男高次領地・若狹中的小濱。

當地居民尊稱她為「泉源寺大人」。元和 4 年（1618 年）7 月 1 日死去。法名為養福院殿法山壽慶大禪定尼。



表揚活動

平成 22 年（2010 年）5 月由 NPO 法人「京極マリア祈りの里」發起。進行像是重建她當時佈教所用的廟堂並且建立了一座她的石像。



備註



相關文化作品

遊戲


* 戰國大戰

* 鬼武者魂

* 戰國 BASARA 4



外部連結


* 京極マリア祈りの里 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京極町（日語：京極町／きょうごくちょう _Kyōgoku chō_ \*/?）是北海道後志綜合振興局東部的一個城鎮，為日本最美麗的村莊聯盟成員之一。被列為日本「名水百選」的湧水公園就位於本町羊蹄山山腳下。

町名源自最早來到此地開墾的和人京極高德子爵所成立的「京極農場」，為了紀念此事，在 1940 年將名稱由原本的「東俱知安」改為「京極」。



歷史


* 1897 年：京極高德子爵開設京極農場。

* 1910 年 4 月 1 日：東俱知安村從俱知安村（現在的俱知安町）分割獨立為北海道二級村。

* 1923 年 4 月 1 日：東俱知安村成為北海道一級村。

* 1940 年 4 月 1 日：東俱知安村改名為京極村。

* 1962 年 5 月 1 日：京極村改制為京極町。



交通

鐵路


* 過去曾有國鐵膽振線通過，但已於 1986 年 11 月 1 日停駛。

道路

巴士


* 道南巴士



觀光景點

觀光


* 後方羊蹄山的高山植物帶（國指定天然記念物）

* 湧水公園

* 京極溫泉

* 川上溫泉



教育

中學校


* 京極町立京極中學校

小學校



姊妹市・友好都市

日本


* 丸龜市（香川縣）



參考資料



外部連結


* （日語）京極町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京極車站（日語：京極駅／きょうごくえき _Kyōgoku eki_ \*/?）、是位於北海道（後志支庁）虻田郡京極町字京極日本國有鐵道膽振線的一座車站（廢站）。隨著膽振線的廢線，本站於 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日停用。



車站構造

廃止時，本站為単式月臺及島式月臺組成的複合型 2 面 3 線的地上駅，可以進行列車交會。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 膽振線

　
: 東京極－京極－北岡

　
: 膽振線（脇方支線）

　
: 京極－脇方



注釋

 



相關條目


* 日本鐵路車站列表

* 特定地方交通線

* 寅次郎的故事 31 旅行、女伴和寅次郎 - 本站及周邊為取景地
京極義昭，日本男性動畫導演、演出家。Production I.G 出身。



人物簡介

2014 年負責電視動畫《前進吧！登山少女 Second Season》第 12 話的演出，成為演出家出道的契機。2018 年 1 月播出的電視動畫《搖曳露營△》第一次擔任導演。

從小喜歡並受到宮崎駿作品有很深的影響，但前面說到除了宮崎駿作品之外並不是相當喜歡動畫。另外，他的動畫之表現在視覺上和寫實的製作方式有受到製作人的稱讚。



參加作品

電視動畫


* 2005 年：蠟筆小新（動畫）

* 2009 年：東之伊甸（分鏡）

* 2011 年：白兔玩偶（演出）

* 2011 年：BLOOD-C（演出）

* 2012 年：影子籃球員（分鏡、演出）

* 2012 年：Robotics;Notes（演出）

* 2013 年：影子籃球員 (第 2 期)（分鏡、演出）

* 2014 年：東京喰種（分鏡、演出）

* 2014 年：前進吧！登山少女 Second Season（分鏡、演出）

* 2015 年：東京喰種√A（分鏡、演出）

* 2015 年：影子籃球員 (第 3 期)（分鏡、演出）

* 2015 年：高校星歌劇（分鏡、演出）

* 2015 年：終結的熾天使（分鏡、演出）

* 2016 年：Fate/kaleid liner 魔法少女☆伊莉雅 3rei!!（分鏡）

* 2017 年：高校星歌劇 (第 2 期)（分鏡）

* 2018 年：搖曳露營△（導演、分鏡、演出）

* 2020 年：房間露營△（超總監）

* 2020 年：格萊普尼爾（分鏡）

* 2021 年：搖曳露營△ SEASON2（導演）

動畫電影


* 2022 年：電影版 搖曳露營△（導演）



參考來源
京極高吉（1504 年 —1581 年 2 月 28 日）是日本戰國時代至安土桃山時代的武將。別名高佳、高慶。父親是京極高清（一說是京極材宗，而高清是養父）。



生平

在永正元年（1504 年）出生，家中次男。受父親高清寵愛，與哥哥高延爭奪家督，不過被以淺見貞則和淺井亮政為首的國人支持的高延擊敗和流放。後來，高延亦與亮政對立而被流放，於是京極氏衰退。

被流放後，在南近江的六角氏支援下，與高延、亮政鬥爭。後來與父親一同被與高延對立的淺井氏一同迎到北近江，一時間成為北近江的領主，不過因為只是傀儡，於是離開近江。之後成為第 13 代將軍足利義輝的近臣，不過在永祿 3 年（1560 年），為了奪回權力，返回近江並與六角氏連結，向淺井賢政（後來的長政）舉兵，不過失敗，完全失去在近江僅存的支配權。

永祿 8 年（1565 年），在義輝於永祿之變中被暗殺後，盡力擁立義輝的弟弟義昭。不過在義昭與織田信長對立後，自身在近江隱居，並令兒子小法師（後來的京極高次）成為信長的人質。小法師在元服後，仕於信長。

天正 9 年（1581 年），與妻子一同在安土城，接受奧爾岡蒂諾（Organtino Gnecchi Soldo）的洗禮，成為基督徒，在數日後死去。因為突然死去，當時的人流傳是因為佛罰而死。



外部連結


* 武家家伝＿京極氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 京極氏
京極高次（日語：京極 高次／きょうごく たかつぐ _Kyōgoku Takatsugu_，1563 年 —1609 年 6 月 4 日），是日本安土桃山時代至江戶時代的武將、大名。他是京極高吉的長男。妻為淺井長政與織田市之女淺井初，兩人是表兄妹的關係（高次之母京極瑪麗亞和初之父淺井長政是姊弟關係）。



經歷

永祿 6 年（1563 年），京極高吉與京極瑪麗亞（淺井久政女兒。淺井長政的姐姐）的長男於淺井氏居城近江國小谷城京極丸出生，幼名小法師。

父親高吉原本仕於足利義昭，義昭與織田信長對立之際出家，高次被送往美濃國擔任人質，渡過幼少年時期。元龜 4 年（1573 年）7 月 15 代將軍義昭在宇治槇島城被信長追放時，改仕於信長，受封近江國奧島 5,000 石。

天正 10 年 6 月 2 日（1582 年 6 月 21 日）、本能寺之變信長被明智光秀討死、高次因姐姐龍子嫁給若狹國武田元明，於是與元明共同仕於光秀，並進攻羽柴秀吉的居城長濱城，13 日山崎之戰光秀被秀吉討死，19 日元明自殺身亡。高次先逃往美濃國，後逃往若狹國的武田領地，一度藏身於柴田勝家處（京極家譜）。

1584 年因裙帶關係成為秀吉家臣，受封近江國高島郡 2,500 石。翌年增加 5,000 石。同年九州平定再加封 1 萬石及大溝城，正式成為大名。天正 15 年（1587 年）迎娶淺井長政的女兒・初為正室。1590 年因小田原征伐功績獲封成為近江國八幡山 2 萬 8 千石大名。敘任從五位下侍從。文祿 4 年（1595 年）加封至大津 6 萬石，敘任從四位左近衛少將，獲賜豐臣姓。翌年敘任從三位參議（宰相）。

1600 年，德川家康討伐會津時，高次受到家康堅守大津城的委託。不久後氏家行廣與朽木元綱前來要求高次加入西軍，此時高次考慮大津城的守備不足，以及考量在大坂擔任人質的嫡子熊麿（京極忠高）的安全，而同意加入西軍。然而，表面上高次在動員準備參戰，實則仍暗中將西軍的動向告知家康。

9 月 1 日高次與西軍主力一同出發，次日到達越前國東野，在琵琶湖畔海津乘船潛返大津，9 月 3 日募集城兵及兵糧，立即向德川家重臣井伊直政告知倒向東軍的消息。此事同時被大坂方得知，附近經過逢坂關的西軍部隊立即在毛利元康（西軍總大將毛利輝元的叔父）的指揮下圍攻大津城。不久後西軍的立花宗茂也率軍加入圍攻。11 日夜晚，家臣山田大炊及赤尾伊豆守夜襲得到戰果，不過，12 日城牆溝被填埋，13 日受到總攻擊，高次自己也應戰而受到長槍擊傷，三丸、二丸陸續陷落。高次率軍苦戰十餘天，在 14 日拒絕西軍的勸降，直到 15 日北政所派出使者孝藏主前來，加上老臣黑田伊予的勸說，高次才在當天夜間投降，15 日與七十餘名將兵一同到附近的園城寺剃髮為僧經由宇治前往紀伊國高野山。

同日早晨關原之戰爆發，圍攻大津城的西軍毛利元康、立花宗茂等一萬五千部隊只前進到草津，無法參加數十里外發生的決戰。如果沒有大津城拖住西軍大批部隊十餘日，德川家康就必須在關原面對更大量的西軍部隊，有可能輸掉這場戰爭，因此德川家康對高次的功勞非常看重。戰後井伊直政派使者請高次下山不成，後來由山岡道阿彌以及在關原會戰中立下戰功的弟弟高知親自請求，高次才同意下山。

家康立即重召他成為大名，並且將他加封到 8 萬 5000 石的若狹國小濱藩及後瀨山城。慶長 5 年 10 月進入小濱，翌年加封近江國高島郡 7,100 石。

1609 年 5 月病逝，享年 47 歲。家督由長男京極忠高繼承。



登場作品

小說


* 湖笛（毎日新聞社、水上勉著）

* 命運之宴（光文社、笹澤左保著）

* 螢之城（PHP 研究所、秋月達郎著）

影視劇


* 湖笛（1970 年、NET、演：石濱朗）

* 大坂城之女（1970 年、KTV、演：高橋昌也）

* 戰國的女子們（1982 年、CX、演：細川俊之）

* 春日局（1989 年、NHK 大河劇、演：長谷川明男）

* 豐臣秀吉 獲取天下！（1995 年、TX、演：出水憲）

* 葵德川三代（2000 年、NHK 大河劇、演：小野寺昭）

* 江～公主們的戰國～（2011 年、NHK 大河劇、演：齋藤工）



參考文獻


* 《関ケ原の戦い 日本史上最大の大会戦》新歷史群像系列 1 p.138 , 學習研究社 ISBN 4-05-604246-2
佐佐木 導譽 / 京極 導譽（ささき どうよ / きょうごく どうよ） / 佐佐木 高氏 / 京極 高氏（きょうごく たかうじ），為鎌倉時代末期至南北朝時代武將。法名導譽，諱高氏。一般以「佐佐木佐渡判官入道（佐佐木判官）」或「佐佐木道譽」之名為人所知。

佐佐木導譽出生於創設鎌倉幕府的功臣、近江國佐佐木氏一族中的京極家，仕執權北條高時之御相供眾。佐佐木導譽跟隨著受後醍醐天皇綸旨、舉兵推翻鎌倉幕府的足利尊氏。其後後醍醐天皇的建武新政未能得到武士的支持，佐佐木導譽與足利尊氏便一同離開，隨尊氏開創了室町幕府。後兼任政所執事與六國守護。

佐佐木導譽以被喚作「婆娑羅（ばさら、BASARA）」的南北朝時期風雅婆娑羅大名為人所知，《太平記》中記載了許多導譽設謀嘲弄權威的奢華宴會的軼事。



生涯

御相供眾

永仁 4 年（1296 年），出生於近江國地頭佐佐木京極氏。嘉元 2 年（1304 年）自父親佐佐木宗氏處繼承家督。1314 年任左衛門尉，元亨 2 年（1322 年）任檢非違使。因任檢非違使而時常滯留於京城，成為了後醍醐天皇行幸的隨從。自鎌倉幕府北條高時處受御相供眾，後隨高時出家而出家，號導譽。

倒幕

元弘元年（1331 年）後醍醐天皇發起討幕運動，離開京都後在笠置山爆發元弘之亂。道譽加入了幕府編成的鎮壓軍，主要負責京都的事後處理。被捕後的後醍醐天皇被廢，道譽負責阿野廉子、千種忠顯流放至隱岐島的途中警護。後醍醐天皇被流放後，河內國的楠木正成繼續開展反幕府活動與幕府軍作戰，北條氏派遣下野國足利高氏（之後的尊氏）率軍討伐。道譽決意討伐鎌倉的北條氏，與高氏密約聯手行動。雖並無參加軍事行動的跡象，但於元弘 3 年（1333 年）5 月 9 日在近江國番場阻截了撤退中的北條仲時軍團，在蓮華寺北條仲時一族 432 人自刃。並於此時抓獲光嚴天皇和花園上皇，強奪走三神器。因足利尊氏、上野國的新田義貞的行動，鎌倉幕府滅亡。道譽隨入京的後醍醐天皇開始建武新政，任雜訴決斷所之奉行人。

對南朝之戰

足利尊氏並未參與後醍醐天皇政權，由於武士階級的支持、各地反對新政的動亂四起。1335 年，在信濃爆發了北條高時遺子北條時行擁立的中先代之亂，北條時行軍團占領了尊氏之弟足利直義駐守的鎌倉，之後導譽也加入了足利尊氏討伐北條時行的軍隊。在驅逐了北條時行軍團、重新奪取鎌倉之後，尊氏開始獨自分配賞賜，導譽獲得了上總國和相模國的領地。鎌倉的尊氏拒絕了天皇發出的上洛請求，後醍醐天皇終於向新田義貞發出了討伐足利尊氏和足利直義的綸旨。對於對抗建武新政樹立武家政權還感到猶豫的尊氏，導譽積極地勸其舉起反旗。尊氏在箱根・竹下之戰擊敗了新田軍而進入了京城，但是又被南下的北畠顯家擊敗，足利陣營暫時從兵庫逃往九州。此時導譽停留在近江，並未逃往九州。

在九州東山再起的足利陣營在湊川之戰擊敗新田、楠木軍而進入了京城，建立了擁立光明天皇即位成立北朝的武家政權（足利幕府、室町幕府），後醍醐天皇逃往吉野成立了南朝。

足利幕府

導譽歷任近江、飛驒、出雲、若狹、上總、攝津守護。1337 年，於勝樂寺（現滋賀縣甲良町）築城，一直作為根據地直到去世。1340 年導譽與其子秀綱燒毀白川妙法院門跡亮性法親王的御所。因為山門宗徒發動強訴和朝廷內部表示同情，朝廷向幕府發出了將導譽貶至出羽國，秀綱貶至陸奧國之命。但是幕府拒絕了朝廷的命令，結果雖然導譽父子被貶至上總國，但是隨後又回歸了幕政。在幕府中導譽任引付頭人、評定眾和政所執事等職務，負責與公家的交涉。並且，導譽也參與了 1348 年（正平 3 年 / 貞和 4 年）的四條畷之戰等與南朝的戰爭。

足利幕府的政務是又將軍尊氏和其弟直義組成的二頭政治，但是隨著兩者關係的逐漸惡化，從 1350 年觀應年間開始了被稱為觀應擾亂的內部鬥爭，導譽從屬於將軍尊氏一方。從屬於南朝的直義派擊敗了尊氏而有所抬頭，尊氏向後村上天皇進言，為了與南朝和睦共處請下達追討直義的綸旨。尊氏接受了綸旨之後成功平叛，足利直義失勢後很快去世了，史稱正平一統。正平一統中北朝奪回了被南朝控制的上皇，擁立後光嚴天皇再建北朝，強化將軍的權利。1358 年足利尊氏去世，其子、二代將軍足利義詮在室町政權當政時，導譽作為政所執事調停幕府內守護大名之間的爭鬥，另一方面積極參與推翻幕府執事（其後的管領職）細川清氏和斯波高經、斯波義將父子之事，並且作為和南朝的中間人進行外交活動。1367 年，幕府為了統治關東而在鎌倉設置的鎌倉公方足利基氏去世，導譽趕赴鎌倉處理後續事務。同年獲得導譽推薦的細川賴之就任管領。1373 年導譽去世，享年 78 歲。

墓所位於作為京極氏菩提寺的位於滋賀縣米原市清滝的德源院，和滋賀縣甲良町勝樂寺。



人物

導譽熱衷於南北朝時期的社會風潮婆娑羅，不過在《太平記》中雖然對這種下克上的風潮進行了批判，但是也記載了一些導譽華美的行為。如在失勢的細川清氏與南朝的楠木正儀占據京都時，導譽用火和立花來做裝飾開展宴會之事，和無視在幕府內與自己對立的斯波高經賞花的邀請，在大原野（京都市西京區）舉行盛大宴會之事。

並且導譽熱愛和歌、連歌等文學和立花、茶道、香道和近江猿樂等文化活動，因此可以說是這些傳統藝道的保護者。在幕政中負責與朝廷公家談判，所以他也是一位非常有文化素養的文人。導譽的諸多作品被收錄在由連歌師救濟、關白二條良基所撰的《菟玖波集》中。

肖像畫

在滋賀縣甲良町樂勝寺有一張被認為是由三男佐佐木高秀所繪的導譽法體的肖像畫，現由京都國立博物館保管。



系譜

父
: 佐佐木宗氏

母
: 佐佐木宗綱之女

養父
: 佐佐木貞宗

兄弟
: 佐佐木貞氏

　
: 佐佐木導譽

　
: 佐佐木貞滿

　
: 佐佐木秀信

　
: 佐佐木時滿

　
: 佐佐木經氏

妻
: 二階堂時綱之女

　
: きた

　
: みま

子
: 佐佐木秀綱（母不詳）

　
: 佐佐木秀宗（母二階堂時綱之女）

　
: 佐佐木高秀

女
: 赤松則祐室

　
: 斯波氏賴室

　
: 六角氏賴室



注釋



參考文獻


* 渡邊守順『京極道誉　バサラ大名の生涯』（新人物往來社） ISBN 9784404017246

* 林屋辰三郎『佐々木道誉　南北朝の内乱とばさらの美』（平凡社） ISBN 9784582760859

* 森茂曉『佐々木導誉』（吉川弘文館） ISBN 9784642052016



相關作品


* 北方謙三 『道誉なり』（中央公論新社）

* 羽生道英 『佐々木道誉―南北朝の争乱を操ったバサラ大名』（PHP 研究所） ISBN 9784569578385

* 山田風太郎 『婆沙羅』（講談社） ISBN 9784061854932

* 《太平記》(大河劇)，陣內孝則飾佐佐木導譽



關聯條目


* 青岸寺

* 太平記
京極高知（日語：京極 高知／きょうごく たかとも _Kyōgoku Takatomo_，1572 年 —1622 年 9 月 17 日）是日本戰國時代至江戶時代初期的武將、大名。父親是近江守護的名門京極高吉。丹後宮津藩初代藩主。高知流京極家的家祖。



生平

在元龜 3 年（1572 年）出生，家中次男。仕於豐臣秀吉，因為功績而被允許使用羽柴氏，於是自稱羽柴伊奈侍從。文祿 2 年（1593 年），得到義父毛利秀賴的遺領（而秀賴的嫡男秀秋則被無視），領有信濃國飯田城 6 萬石，並被任命為從四位下侍從。在領內允許基督教的傳播，後來自身亦成為吉利支丹。文祿 3 年（1594 年），加增至 10 萬石。

在秀吉死後，開始接近德川家康。慶長 5 年（1600 年），參與岐阜城之戰，在關原之戰中，與大谷吉繼隊戰鬥等，立下戰功。戰後，被賜予丹後國 12 萬 3 千石，以國持大名的身份，自稱京極丹後守。在進入田邊城後，把據點移至宮津城。在元和 8 年 8 月 12 日（1622 年 9 月 17 日）死去。享年 50 歲。墓所在京都府舞鶴市的本行寺和京都府京都市北區的大德寺芳春院。



子孫

此後，領地被分封予嫡男高廣、三男高三、以及外甥兼婿養子高通，變成宮津藩、田邊藩、峰山藩。嫡流成為宮津 7 萬 8 千 2 百石的領主，不過在第 3 代被改易，子孫以高家身份存續至幕末。田邊藩京極家在第 3 代轉封至但馬國豐岡。峰山藩京極家直到幕末為止，都沒有轉封，當中更送出若年寄，以準譜代大名身份參與幕政。



外部連結


* 武家家伝＿京極氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京樂吉本控股（日語：KYORAKU 吉本。ホールディングス株式会社）是一家總部設在日本東京都新宿區的人才派遣公司。它作為遊戲機製造商京樂產業和綜合演藝企業吉本興業的合資企業，前者持有其百分之 80 的股權，而後者則持有剩下的百分之 20 的股權。其業務包括電視節目製作、活動企劃等，在 2016 年 12 月 29 日之前也是女子偶像團體 NMB48 的營運公司、以及全體成員（除了兼任和移籍以外）所屬的經紀公司。雖然公司名稱帶有「控股」兩字，實際上並非控股公司。



前所屬藝人


* NMB48（2016 年 12 月 29 日起全部移籍至 Showtitle，為吉本興業獨資子公司）
  
* Team N：­ 明石奈津子、石田優美、太田夢莉、加藤夕夏、岸野里香、古賀成美、上西恵、城恵理子、須藤凜々花、­ 西澤瑠莉奈、山尾梨奈、山口夕輝、山本彩、吉田朱里
  
* Team M：東由樹、­ 石塚朱莉、植村梓、鵜野みずき、沖田彩華、川上禮奈、木下百花、久代梨奈、白間美瑠（AKB48 兼任）、武井紗良、谷川愛梨、中野麗來、堀詩音、松村芽久未、三田麻央、村瀬紗英、森田彩花、矢倉楓子
  
* Team BII：井尻晏菜、磯佳奈江、植田碧麗、大段舞依、上枝恵美加、川上千尋、木下春奈、日下このみ、黒川葉月、渋谷凪咲（AKB48 兼任）、內木志、­ 林萌々香、松岡知穂、藪下柊
  
* 選秀研究生：Team N：­ 西仲七海、本郷柚巴 Team BII：安藤愛璃菜、村中有基、安田桃寧
  
* 研究生：岩田桃夏、梅山戀和、小嶋花梨、清水裡香、上西憐、中川美音、水田詩織、溝川實來、山田壽壽、山本彩加



外部連結


* （日語）京樂吉本控股官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京橋（日語：京橋／きょうばし _Kyōbashi_ \*/?）是日本東京都中央區南部的一個地名。現行行政地名為京橋一丁目至京橋三丁目。郵遞區號 104-0031。

在 1947 年前，此地存在稱為京橋區的行政區劃。1947 年，東京都內的次級行政區進行自治地位升級並同時由原本的 35 區簡化為 23 個特別行政區，在過程中京橋區與日本橋區合併，從而成為今日的中央區。



地理

中央區京橋地域（舊京橋區），北連日本橋，東接八丁堀，南與銀座接壤，西與八重洲相鄰。今日稱呼為「京橋」的通常是指舊京橋區的北部，區域內辦公大樓林立。此地區也是許多文化設施匯集之地，例如矗立在京橋遺址邊上的警視廳警察博物館，電影院連鎖集團東京劇場（東京テアトル）的發跡地銀座劇場（テアトル銀座，今巴而可銀座劇場（ル テアトル銀座 by PARCO）的前身），石橋美術館，與東京國立近代美術館電影中心等。除此之外，京橋也是許多日本知名企業的總部或東京分公司的聚集地，例如老字號的食品零售商明治屋、輪胎大廠普利司通、食品業的明治製菓、味之素，與日本大型酒廠之一的朝日啤酒之東京統括支社等。

在過去此區域的中央有一條名為京橋川、江戶時代所開鑿的運河通過，但二戰之後包括京橋川、部分江戶城的護城河、櫻川、楓川在內的幾條運河都陸續被填平以作為道路用地。今日京橋川的舊址上，可以見到東京高速道路的高架路面通過。



歷史

地名由來

京橋這個地名，原來是架在京橋川中央、溝通兩岸的橋的名字。東京 15 區時代與今天都使用這個文化景點的名字。

京橋與日本橋的名字都被用來作為地名。日本橋是東海道往東京方向必由之路，作為最古老的渡橋之一，它有著它重要的意義。橋在明治時期及以後，在 1875 年（明治 8 年）、1905 年（明治 38 年）、1922 年（大正 11 年）進行過上次修護。直到今天，京橋川已不復存在，而橋的支柱也只供憑弔。

歷史

1875 年（明治 8 年），舊東海道開通了前往京橋川的道路。西海道肥國（即現在的熊本縣，當時仍處於分裂時期，它是其中的一個小國。又因為是原火國的繼承國，故又名「肥後國」）的石匠橋本勘五郎造了一座石拱橋，第二年，在磚石大街上建成了新京橋。從此，他變成了連接古老的日本橋與摩登的銀座的樞紐。一方面車馬鐵道的軌道雙線並設了大型橋，另一方面為了應付空前的交通壓力，政府決定重建京橋。

1931 年（昭和 6 年），名叫「京橋」的町誕生。正是這一調整規劃，將原來的中橋廣小路町、南傳馬町一丁目 - 三丁目和周邊的 19 個町更名為京橋一丁目 - 三丁目。但是，當時的京橋町只有現在面積的大約 1/2。

1959 年（昭和 34 年）京橋川被埋入地底，那時的京橋大部分被撤去，只留下自身的支柱。現在的東京高速公路從京橋川的原址上方穿過，而京橋遺址上方留下的是現代化的日本橋。

1978 年（昭和 53 年），都市計畫實施方案之際，東邊的寶町納入京橋區的版圖當中（後與日本橋區併入中央區。）正式確立了今天京橋的全圖。



交通

鐵路


* 京橋站
  
* 東京地下鐵銀座線－車站編號 G-10

* 寶町站
  
* 都營地下鐵淺草線－車站編號 A-12

道路


* 鍛冶橋通

* 昭和通

* 國道 15 號中央通

首都高速公路出入口


* 首都高速都心環狀線

* 京橋 JCT

* 京橋出入口 (東京都)



附近設施


* 京橋消防署

* 京橋通郵局

* 普利司通美術館

* 警隊博物館

* 東京國立近代美術館影片中心

* 全國信用組合會館

* 普利司通 總公司

* 朝日啤酒 東京分公司

* 明治屋 總公司

* 片倉工業 總公司

* Meiji Seika Pharma（Meiji Seika ファルマ） 總公司

* 大成有樂不動産 總公司

* 味之素 總公司

* Mercian（メルシャン） 總公司

* 巴川製紙所 總公司

* 東洋油墨 SC 控股（東洋インキ SC ホールディングス） 總公司

* 百樂文具 總公司

* 興銀租賃 總公司

* 兼松電子（兼松エレクトロニクス） 總公司

* 中央公論新社 總公司

* 主婦與生活社 總公司



京橋地域

_關於京橋區的地域請參照京橋區條目。_

舊京橋區也曾被稱為京橋地域。



備註



關聯項目

日本橋 (東京都中央區)



外部連結


* 中央區ホームページ \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東京地下鉄 京橋駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東京都交通局 寶町駅
京橋停留場（日語：京橋停留場／きょうばしていりゅうじょう _Kyoubashi teiryūjō_ \*/?），又稱京橋電車站（日語：京橋電停），是位於岡山縣岡山市北區京橋町，岡山電氣軌道東山本線的電車站。



概要

在毎月第一個星期日於旭川附近舉行「備前岡山京橋朝市」，當中在毎年 5 月和 10 月的朝市營業時段開設臨時停留場。在 5 月會舉行五月市和 10 月會舉行全國有名朝市的活動，因此吸引了許多人前往該處。在其他朝市舉行日，乘客可於西大寺町停留場步行前往。

此站是臨時電車站，因此在岡山電氣軌道的路線圖和市面上販售的地圖沒有記載此站。



歷史

在 1923 年（大正 12 年）7 月 9 日至 1968 年（昭和 43 年）8 月 29 日之間，於西大寺町停留場至小橋停留場之間也曾經設有京橋停留所。


* 1995 年（平成 7 年）12 月 24 日 此臨時車站啟用。

* 2003 年（平成 15 年） 車站停用。

* 2006 年（平成 18 年）10 月 臨時車站再次啟用。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。沒有實體月台，乘車處位於路面上，在營業日當天會以黃色膠帶圍封乘車處。



電車站周邊


* 旭川河川敷



相鄰電車站

岡山電氣軌道
: ■東山本線

　
: 西大寺町（H06）－ （臨）京橋－小橋（H07）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki

* 津島之宮站 - 每年只營業 2 日的車站。

* 一之堰六地藏尊站 - 同上。但是在 2014 年以後再沒有營業。



外部連結


* 岡山電気軌道株式會社 電車事業部（路面電車） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京橋車站可以指：


* 京橋車站 (東京都)，日本東京都中央區的東京地下鐵車站。

* 京橋車站 (大阪府)，日本大阪府大阪市都島區、城東區的鐵路車站。

* 京橋停留場，日本岡山縣岡山市的岡山電氣軌道的臨時電車站。

* 桑名京橋車站，日本三重縣桑名市京橋町的已廢棄三重交通車站。
京橋車站（日語：京橋駅〔京橋驛〕／きょうばしえき〔きやうばしえき〕_Kyōbashi eki_ \*/?）是位於日本大阪府大阪市城東區、都島區，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）、京阪電氣鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR 西日本大阪環狀線的車站編號是 JR-O08，片町線（學研都市線）、JR 東西線是 JR-H41。京阪電氣鐵道的車站編號是 KH04。大阪地下鐵的車站編號是 N22。JR 西日本的車站象徵花卉是「大波斯菊」。



車站構造

JR 西日本

大阪環狀線是側式月台 2 面 2 線的高架車站，JR 東西線和片町線是側式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置


* 大阪環狀線、片町線設有 Y 字線（引上線、留置線）可供列車回廠。

京阪電氣鐵道

車站大樓內有島式月台 2 面 4 線的高架車站。

月台配置

大阪市高速電氣軌道

島式月臺 1 面 2 線的地下車站。只有 1 個檢票口。

月台配置



利用狀況


* JR 西日本 - 2018 年度 1 日平均上車人次為 135,294 人。同公司車站次於大阪站、京都站、天王寺站排行第 4 位。在 JR 東西線開業（1997 年）以後有一定減少傾向，近年止跌回穩。

* 京阪電氣鐵道 - 2018 年度特定日的 1 日上下車人次為 174,959 人（上車人次：86,519 人，下車人次：88,440 人）。同公司車站使用人數最多。

* 大阪市高速電氣軌道 - 2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 35,583 人（上車人次：17,860 人，下車人次：17,723 人）。不與其他地下鐵路線接續的長堀鶴見綠地線車站當中使用人數最多。

* 此處的上下車人數合計為 1 日約 47 萬人，在大阪市次於梅田站、難波站、天王寺站排行第 4 位，比東京都的大手町站更多。

各年度 1 日上車、上下車人次數如下表。


* JR 資料為 1 日平均上車人次。

* 京阪、大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於特定 1 日為上下車、上車人次。



歷史


* 1895 年 (明治 28 年) 10 月 17 日 - 大阪鐵道（現在的大阪環狀線）開業。

* 1900 年 (明治 33 年) 6 月 6 日 - 大阪鐵道與關西鐵道合併。

* 1907 年 (明治 40 年) 10 月 1 日 - 關西鐵道轉為國有路線，改名「城東線」。

* 1910 年 (明治 43 年) 4 月 15 日 - 京阪電氣鐵道蒲生站開業。

* 1912 年 (明治 45 年) 4 月 21 日 - 片町線的片町站京橋口招呼站開設。

* 1913 年 (大正 2 年) 11 月 15 日 - 片町站京橋口招呼站昇級成京橋車站。

* 1932 年 (昭和 7 年) 10 月 - 蒲生站遷到國鐵站東邊。

* 1949 年 (昭和 24 年) 10 月 1 日 - 蒲生站更名京橋車站。

* 1955 年 (昭和 30 年) 1 月 25 日 - 片町線雙線化。

* 1961 年 (昭和 36 年) 4 月 25 日 - 城東線改稱大阪環狀線。

* 1969 年 (昭和 44 年) 11 月 30 日 - 京阪電氣鐵道車站移動到現址、建成高架化工程。

* 1987 年 (昭和 62 年) 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。

* 1990 年 (平成 2 年) 3 月 20 日 - 大阪市營地下鐵車站開業。

* 1997 年 (平成 9 年) 3 月 8 日 - JR 東西線通車。

* 2003 年（平成 15 年）－入選近畿車站百選（第四回）。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 大阪環狀線

　
: ■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通

　
: 大阪城公園（JR-O07）－京橋（JR-O08） －櫻之宮（JR-O09）

　
: 學研都市線（片町線）、JR 東西線

　
: ■快速、■直通快速、■區間快速（全數在 JR 東西線內各站停車）

　
: 放出（JR-H39）（學研都市線）－京橋（JR-H41） －大阪城北詰（JR-H42）（JR 東西線）

　
: ■普通

　
: 鴫野（JR-H40）（學研都市線）－京橋（JR-H41） －大阪城北詰（JR-H42）（JR 東西線）

京阪電氣鐵道
: ■京阪本線

　
: ■快速特急「洛樂」

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） －七條（KH37）

　
: □Liner

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） - 枚方市（KH21）

　
: ■特急

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） －枚方市（KH21）

　
: ■通勤快急（只限平日下行運轉）、■深夜急行（只限上行運轉）

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） －寢屋川市（KH17）

　
: ■通勤準急（只限平日下行運轉）

　
: 天滿橋（KH03） ← 京橋（KH04） ← 萱島（KH16）

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間急行

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） －守口市（KH11）

　
: ■普通

　
: 天滿橋（KH03）－京橋（KH04） －野江（KH05）

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
: 長堀鶴見綠地線

　
: 大阪商業務園區（N21）－京橋（N22） －蒲生四丁目（N23）

曾經存在的路線

　
: 學研都市線（片町線）

　
: 京橋－片町



參見


* 日本鐵路車站列表



注釋



參考資料

利用狀況來源

JR、地下鐵統計資料

大阪府統計年鑑



外部連結


* 京橋車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道

* 京橋車站 - 京阪電氣鐵道

* 車站 Guide：京橋車站 - Osaka Metro
京橋站（日語：京橋駅／きょうばしえき _Kyōbashi eki_ \*/?）是位於日本東京都中央區京橋二丁目，屬於東京地下鐵銀座線的鐵路車站。車站編號是 G 10。

本站設有副站名「明治屋前」。車內到站前廣播為「下一站是京橋、明治屋前」（次は京橋・明治屋前）。



歷史


* 1932 年（昭和 7 年）12 月 24 日：東京地下鐵道三越前站－此站間的路段通車，此站成為終點站。 車站一部分建設費用由明治屋負擔。

* 1934 年（昭和 9 年）3 月 3 日：此站－銀座站間的延長段通車，此站變成中途站。

* 1941 年（昭和 16 年）9 月 1 日：東京地下鐵道和路線轉讓予帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。

* 1945 年（昭和 20 年）1 月 27 日：與相鄰的銀座站遭到空襲，車站部分損壞。

* 1963 年（昭和 38 年）9 月 5 日：發生草加次郎事件。預先在車內設置的炸彈發生爆炸，11 人受傷。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。銀座線車站由東京地下鐵繼承。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的地底車站。地下 2 檈的月台兩端與地下 1 樓剪票口以樓梯連接，未設置電梯或電扶梯。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

車站內部設施


* 士多（METRO'S）位於地下 2 樓。

* 沒有候車室。

* 廁所為於剪票口外地下 1 樓通道中間，設有多機能廁所。

* 
* 
* 
* 
* *



利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 60,685 人，東京地下鐵全部 130 個車站當中排名 71 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次推移如下表。



車站周邊

出口 1


* 鍛冶橋通

* 淺草線 寶町站

* 東京國立近代美術館電影中心

出口 2


* 中央通（國道 15 號）

* 相互館 110 塔

* 京橋通郵政局

* 朝日啤酒本店

* LIXIL:GINZA（東京建物京橋大樓）

* 警察博物館

* 銀座西洋酒店

出口 3


* 東京正方公園

* 片倉工業舊總部 - 2009 年解體，與周邊共同再開發。總部經銀座轉移至明石町。

* 國際興業總部

* 八重洲富士屋酒店

* 商工組合中央金庫本店

* 京葉線 東京站

* 有樂町線 銀座一丁目站

　
: 經中央通（國道 15 號）南行到銀座一丁目站 7 號出入口接續。

出口 4


* 淺草線 寶町站

出口 5


* 明治控股（舊明治製菓）總部

* OBIC 總部

* 京葉線 東京站

出口 6


* 大日本住友製藥東京總部

* 中央區京橋區民館

* 中央公論新社

* 戶田建設總部

* 普利司通美術館

出口 7


* 明治屋

* 京橋 EDOGRAND（建設中）

* 八重洲圖書中心本店

* JR 東京站（八重洲口、東海道新幹線等）



公車路線

最近的公車站為「京橋二丁目」。有以下路線停靠，由日之丸自動車興業運轉。


* Metrolink 日本橋：東京站八重洲口、地下鐵三越前站、JR 新日本橋站循環



相鄰車站

東京地下鐵
: 銀座線

　
: 銀座（G 09）－京橋（G 10） －日本橋（G 11）



參見


* 日本鐵路車站列表 Ki



參考資料

來源

東京都統計年鑑



外部連結


* 京橋車站 / G10 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
京武高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市北京市及湖北省省會武漢市的高速動車組列車，現每日共開行 7 對列車，列車客運乘務由武漢局集團武漢客運段、北京局集團石家莊客運段、鄭州局集團鄭州客運段、廣州局集團長沙客運段擔當。



歷史

2012 年 12 月 26 日，配合京廣高鐵北京西至鄭州東段開通，新增往返北京西站至武漢站的高速動車組列車。

2022 年 6 月 20 日，因京廣高鐵京武段達速運行，京武之間開行 3 對時速 350 公里的大站車 G65-G70 次，使用復興號智能動車組（G68 次為廣州局集團管轄；非大站車中的 G526 次則使用智能動車組）。同時，非大站車車次變更為 G511/512 次、G521-523 次、G526-528 次。



時刻表

以下數據截至 2022 年 7 月 1 日：

註：排序按北京西站出發或到達時間排序。

北京至武漢

武漢至北京



使用列車

G65-67 次、G69-70 次、G526 次列車使用配屬武漢局集團武漢動車段的 CR400AF-Z 智能動車組，重聯運行。G68 次列車使用配屬廣州局集團長沙動車所的 CR400AF-Z 智能動車組，重聯運行。G511/512 次列車使用鄭州局集團的 CRH380AL。G521/528 次列車使用北京局集團的 CR400AF。G522-523 次、G527 次列車使用武漢局集團的 CRH380AL。



參見


* Z37/38 次列車
京水縣是唐代黔州都督府撫水州所屬的一個羈縻縣，州西北七里。其轄地在今廣西省一帶地方，是唐代招撫當地土著所設置的州縣，由其頭人任縣官，宋代屬夔州路紹慶府。天禧元年五月八日，詔改撫水州為安化州，撫水縣為歸仁縣，京水縣為長寧縣。



註釋
京漢大道東起黃浦大街，西止於沿河大道，全長 8107 米，貫穿漢口市區、與長江的走向大致平行，東側有中山大道、沿江大道，西側則有解放大道、發展大道。京漢大道原為清朝湖廣總督張之洞主持修建的京漢鐵路，當時處於漢口市區的邊界以外，區分「城裡人」和「鄉下人」，老武昌有「城牆內外」之說，老漢口則有「鐵路內外」之說，住在京漢大道以外的人被稱為「外碼」。

1991 年 10 月 1 日，新的漢口火車站建成後，京廣鐵路漢口段改線，大智門火車站停止使用。1996 年 7 月，鐵路部門將京廣鐵路漢口段移交給武漢市政府。1997 年 1 月，武漢市政府決定在此基礎上修建一條大道，同年 4 月定名為京漢大道，1997 年 7 月開工，1999 年底竣工通車，成為漢口地區與長江平行的第六條幹道。

2000 年 12 月 23 日，武漢軌道交通 1 號線一期工程（黃浦路站至宗關站）沿京漢大道開工建設，2004 年 7 月 28 日開始運營。



相冊


* 



參考文獻
京漢鐵路總工會，民國時期中國工會組織，成立於 1923 年 2 月 1 日，由中國共產黨策劃發起，但是首任總工會委員長是楊德甫（國民黨人）。



歷史

在中國勞動組合書記部的幫助下，1921 年到 1922 年底，京漢鐵路沿線相繼建立了江岸、鄭州、長辛店等 16 個工會分會。1923 年，中國各地工人運動蓬勃開展，鐵路工運也進行得火如荼。在這種形勢下，鐵路工人迫切需要建立統一的領導機構，以便開展鬥爭。

京漢鐵路總工會籌委會於 1923 年 1 月 5 日舉行第三次會議，決定 2 月 1 日在鄭州舉行京漢鐵路總工會成立大會。在京漢鐵路沿線工會工作的基礎上，1923 年 1 月 31 日，王荷波代表津浦鐵路總工會籌備組赴鄭州參加成立大會。當晚的江岸火車站鼓樂喧天，歡聲動地。林育南、施洋、李漢俊等率領武漢地區工團、新聞界、學聯代表來到鄭州參加成立盛典。但成立大會終因軍閥政府破壞而被迫中止。

對於中國共產黨來說，京漢鐵路總工會的成立有著標誌性的意義，可以帶動其他鐵路總工會的成立，進而成立全國鐵路總工會，以實現建立全國行業工會的目標。因而，中共中央對召開京漢鐵路全路工會代表大會非常重視，決定派張國燾以中共中央特派員、勞動組合書記部負責人身份領導會議，同時派勞動組合書記部副主任羅章龍、中共北京地委委員包惠僧、中共武漢市委書記陳潭秋、勞動組合書記部武漢分部主任林育南前往鄭州進行指導。

京漢鐵路是連接華北和華中的交通命脈，鐵路運營的收入是吳佩孚軍餉的主要來源之一。吳佩孚既想表示開明，利用工人為其賣力，又不願工人運動越出自己允許的範圍。2 月 1 日，軍閥吳佩孚為阻止成立大會召開，指使當局全城戒嚴。遊行隊伍在行至錢塘里路口時遭遇到全副武裝的軍警的阻撓。林育南等人在與軍警進行說理無效後，砸開被軍警封閉的戲院大門，衝進會場。在軍警重重包圍的嚴峻形勢下，張國燾登上講台，以京漢鐵路總工會秘書的身份主持會議，宣告京漢鐵路工人總工會正式成立。宣告京漢鐵路總工會正式成立。當日下午，當局查封了總工會會所，搶走匾額禮品，並限令工人代表離開鄭州。2 月 1 日晚，張國燾、羅章龍、包惠僧、陳潭秋、林育南，以及勞動組合書記武漢分部的成員施洋、許白昊，京漢鐵路總工會秘書長李震瀛、總幹事項英和副總幹事吳汝明等，舉行秘密會議。會議提出五項要求同當局交涉，3 天內如不答應，即於 2 月 4 日舉行京漢鐵路工人同盟大罷工。隨後，林育南召開了江岸分會的工人大會，緊接著又主持了湖北各工團緊急會議。與此同時，林育南與總工會負責人共同起草了《罷工宣言》和傳單。

2 月 4 日上午 9 時，江岸機車廠的工人們高喊「打倒封建軍閥」、「打倒帝國主義」、「為爭自由而戰」、「為爭人權作戰」等口號，首先舉行罷工。到中午 12 時，京漢鐵路全線 2 萬多工人全部罷工，1200 多公里鐵路頓時癱瘓。津浦鐵路總工會也同步發起罷工，表示聲援。

京漢鐵路工人大罷工的爆發，引起外國列強的恐慌，他們直接出面進行干涉和破壞。2 月 7 日，京漢鐵路工人大罷工遭到血腥鎮壓。其中，工人領袖林祥謙被軍閥活活砍死，施洋在武昌洪山被槍殺，數十名工會代表也遭遇逮捕。京漢鐵路總工會、湖北全省工團聯合會均被查封，工人運動暫時轉入低潮。在軍閥殘酷鎮壓的情勢下，2 月 7 日夜，張國燾和工會組織負責人在腥風血雨的漢口秘密召開緊急會議，討論研究是否堅持罷工的問題。由於與會人員意見分歧過大，加上工人傷亡慘重，張國燾堅決要求停止討論，並下令立即復工。在這種情況下，眾人只能表示服從。接著，決定由張國燾親自起草《復工令》，2 月 9 日以湖北省工團聯合會和京漢鐵路總工會的名義聯合發布。



遺蹟

位於湖北省武漢市江岸區的京漢鐵路總工會舊址，於 2013 年 3 月列入第七批全國重點文物保護單位（近現代重要史跡及代表性建築）。



參考連結
京漢鐵路總工會舊址，位於中華人民共和國湖北省武漢市江岸區解放大道 2185 號，是京漢鐵路大罷工時總工會所在地。該建築始建於清末民初，於 1927 年 2 月 3 日至 2 月 7 日發揮總工會職能。中華人民共和國成立後，此處被改為紀念館並對外開放。2013 年，京漢鐵路總工會舊址被列為全國重點文物保護單位。



歷史

1923 年 2 月 1 日，京漢鐵路總工會在鄭州召開成立大會時，遭到直系軍閥破壞，2 月 3 日，總工會由鄭州遷到漢口江岸分工會辦公，該分工會原為一位名為王明月的人的住所。2 月 7 日罷工鬥爭遭到鎮壓，「二七」慘案發生，該建築此後失去總工會的職能。中華人民共和國成立後，1956 年，京漢鐵路總工會舊址被列為湖北省文物保護單位。1980 年，武漢市人民政府撥款搬遷舊址內居民，對舊址進行修繕，1981 年 2 月 7 日正式開放，此後該舊址成為介紹二七大罷工的紀念館，其內布置有「二七罷工鬥爭史跡陳列」:113。1995 年解放大道外擴，該建築略有遷移。2013 年，京漢鐵路總工會舊址被列為全國重點文物保護單位。



結構

京漢鐵路總工會舊址位於武漢市江岸區解放大道 2185 號。建於清末民初，是一座磚木結構的普通民居，外牆青磚、內牆木板，總長 23.8 米，總寬 12.7 米，占地面積 302 平方米，建築面積 197 平方米。進門後有一方天井，正面為三間平房，左右各有一間廂房。左側的正面房屋即為總工會當年辦公的場所。:31-32



注釋



參考
京漢高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至陝西省漢中市漢中站間的高速動車組列車，現每天開行 1 對列車，列車客運乘務由西安局集團西安客運段擔當。其中北京西站至漢中站運行 7 小時 23 分，使用車次為 G685 次，漢中站至北京西站方向運行 6 小時 32 分，使用車次為 G686 次。



歷史

2021 年 10 月 11 日，原北京西～西安北 G665/656 次延長至漢中站始發終到。

2022 年 6 月 20 日，配合京廣高鐵北段運行圖重排，本對列車車次改為 G685/686 次。



時刻表

數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G685/686 次列車使用配屬西安局集團西安北動車運用所的 CRH380BL。
京沂高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至山東省臨沂市臨沂北站間的高速動車組列車，自 2019 年 12 月 30 日起開行，由北京局集團北京客運段擔任客運乘務，列車全程運行 669 公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省一市三省。其中北京南站至臨沂北站運行 3 小時 28 分，使用車次為 G395/398 次；臨沂北站至北京南站運行 3 小時 22 分，使用車次為 G397/396 次。



歷史

2019 年 12 月 30 日，配合日蘭高鐵日照西至曲阜東段開通，北京局集團新增北京南～臨沂北 G1585/1588、G1587/1586 次列車。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對列車車次調整為 G891/894、G893/892 次。

2022 年 10 月 11 日，本對列車再度變更車次為 G395/398、G397/396 次。



時刻表

以下數據截至 2023 年 1 月 1 日：



使用列車

G395/398、G397/396 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CR400BF-G。



參見


* 沈沂高速動車組列車

* 連沂高速動車組列車
京瀋動車組列車是中國鐵路曾運行於中華人民共和國首都北京及遼寧省省會瀋陽市之間的動車組列車，自 2007 年 4 月 18 日起開行，由北京局集團北京客運段及瀋陽局集團瀋陽客運段負責客運任務。列車使用復興號 CR200J 型動車組，運行於京哈鐵路，全長 703 公里，運營時速為 160 公里。



歷史

因中國鐵路第六次大提速在 2007 年 4 月 18 日開始實行，為縮短北京至瀋陽間的列車運行時間，開始開行 D1/2 次、D3/10 次、D11/12 次動車組列車，全線運行於京哈鐵路。為增加運能，在 2007 年 11 月 21 日開行了 D5/6 次、D7/8 次、D4/9 次列車，在 2011 年 1 月 11 日又開行了 D13/14 次、D15/16 次、D17/18 次列車。2013 年 9 月 12 日，因盤營客運專線開通，又加開了 D51/52 次列車。

2021 年 4 月 29 日至 5 月 6 日，北京站增開一對經由東星線、京哈高速線至瀋陽站的 D4367/4368 次臨時旅客列車，成為京瀋高鐵沿線少數直達北京站的列車之一。

2021 年 7 月 11 日起，應國鐵動貨分離新規（動力分散動車組和貨車不可交會），京哈線北京 - 秦皇島段不再運行動力分散式動車組列車，由和諧號 CRH5 擔當的 D1 次 - D14 次、D17 次 - D18 次、D51-D52 次停運，次年 1 月 10 日開行由 CR200J 擔當的 D821 次 - D826 次列車。



全部時刻表

現行時刻

（2022 年 1 月 10 日起施行）

 

歷史時刻



票價

¥278/312（一等座）、¥195/173（二等座）



事故


* 2007 年 4 月 29 日，D1 次列車行駛至盤錦北站附近時，發生設備故障，導致列車停止運行，後全體乘客被迫換車。

* 2009 年 4 月 7 日，D11 次列車行駛至薊縣南站附近時，發生設備故障，導致列車停止運行，後列車晚點 4 小時左右才到達瀋陽北站。

* 2012 年 12 月 21 日，一輛越野車撞壞鐵路防護設施及設備，導致 D8 次列車行駛至燕郊站至通州站之間時無法運行，後全體乘客被迫換車。



參見


* 京哈鐵路

* 京瀋高速動車組列車



參考文獻
京瀋高速公路是連接北京和瀋陽的高速公路，全長 658 公里，屬於國家高速公路網京哈高速公路（G1）重要組成部分。1999 年全線通車。

京瀋高速公路自東五環為收費公路。高速公路的最高限速為時速 110 公里，但是在天津部分則為 120 公里。這條高速公路連接北京、香河、天津寶坻、北戴河、秦皇島、山海關、錦州、盤錦和瀋陽。



沿線重要交匯點


* 北京四環路 : 四方橋

* 北京五環路 : 竇各莊

* 北京六環路 : 張家灣

* 津薊高速公路 : 寶坻北

* 唐山環城高速公路 : 唐山北

* 錦朝高速公路 : 錦州

* 錦阜高速公路 : 凌海

* 盤海營高速公路 : 盤錦

* 瀋陽繞城高速公路 : 北李官



沿線設施列表

標記釋義


* 〒 = 互通出入口；＃ = 樞紐立交；￥ = 主線收費站；Ｓ = 服務區；

* ↓ = 下行方向；↑ = 上行方向；× = 不具備；

* ↘ = 下行出口；↙ = 下行入口；↗ = 上行出口；↖ = 上行入口；

北京段


* ＃ : 四方橋 (北京四環路)

* ＃↘ ＃↙ ＃↗ ＃↖ : 竇各莊 (北京五環路)

* 〒↘ ×× ×× 〒↖ : 竇各莊東

* ×× ×× ×× 〒↖ : 白鹿西

* ￥↓ ￥↑ : 白鹿主線收費站

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 台湖

* Ｓ↓ Ｓ↑ : 田家府服務區

* ＃↘ ＃↙ ＃↗ ＃↖ : 張家灣 (北京六環路)

* 〒↘ 〒↙ ×× 〒↖ : （同上）

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 漷縣

* Ｓ↓ Ｓ↑ : 郎府停車區

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 郎府

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 西集

河北段


* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 香河匝道

* Ｓ↓ Ｓ↑ : 香河服務區

* ￥↓ ￥↑ : 香河主線收費站

天津段


* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 寶平

* Ｓ↓ Ｓ↑ : 京瀋天津服務區

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 津圍

* ＃↘ ＃↙ ＃↗ ＃↖ : 寶坻北 (津薊高速公路)

* 〒↘ 〒↙ 〒↗ 〒↖ : 新鍾

* Ｓ↓ Ｓ↑ : 新安鎮服務區
京沙高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至湖南省省會長沙市長沙南站間的的高速動車組列車，現每天開行 4 對列車，其中 G501/508 次列車由北京局集團擔當，G504 次列車由武漢局集團擔當，其餘列車均由廣州局集團擔當。



歷史

2012 年 12 月 26 日，配合京廣高速鐵路開通，新增 4 對北京西至長沙南的高速動車組列車。

2017 年 7 月 1 日，新增長沙南～北京西 G534/533 次列車。同年 12 月 28 日，為彌補武九客專開通後贛西地區無進京車的問題，G501/504 次列車經由滬昆高鐵延長至南昌西站始發終到，車次調整為 G485/484、G486/483 次。

2019 年 4 月 10 日，G84/533 次列車延長至邵陽站始發終到。

2022 年 6 月 20 日，因京廣高速鐵路車次重排，北京西～長沙南間始發終到的高速動車組列車車次變更為 G83/84 次、G501-502 次、G504-505 次、G507-508 次，G503/506 次列車延長至株洲西站始發終到。

2023 年 1 月 3 日，配屬廣州局的 CR400AF-Z 開始擔當 G84 次列車，這是廣州局首趟由智能復興號擔當的車次。



時刻表

數據截至 2022 年 7 月 1 日：



使用列車

目前 G501/508 次列車使用北京局集團的 CRH380B，重聯運行；G504 次列車使用配屬武漢局集團武漢動車所的 CRH380AL；其餘列車使用廣州局集團的 CR400AF-Z，重聯運行。
京滬，指北京與上海，也可指連接兩地的通路，包括：


* 京滬高速鐵路

* 京滬鐵路

* 京滬高速公路



參見


* 京滬鐵路 (消歧義)
京滬大戰是中國兩家足球俱樂部北京國安和上海申花的對碰。其在每年的中超聯賽中上演兩次，在足協盃的賽事中也會偶爾出現。兩支俱樂部均是原甲 A 聯賽和中超聯賽的創始會員，都參加了所有年份的中國足球頂級職業聯賽。

由於兩支球隊所在的城市，一個是中國的首都北京，一個是中國最大的城市上海，所以從某種層次上講，兩隊之間比賽的勝負往往會具有足球以外的意義，所以雙方的每次交手都會成為輿論的焦點。因為深厚的歷史淵源，雙方球員在場上的拼搶往往非常激烈，比賽本身受到球迷的關注程度也很高。申花主場的最好票房成績，幾乎都是由國安做客上海時創造的。有國安球迷說：「沒有國安就沒有申花，沒有申花也沒有國安，這是目前在中國唯一配得上國家德比稱呼的兩支球隊。」而申花球迷則說：「申花和國安是死敵，但誰都離不開誰，缺少了對方的聯賽，該有多無聊。」兩支球隊最為引人注目的比賽發生在 1997 年甲 A 聯賽第十輪（1997 年 7 月 20 日）北京國安隊在主場以 9:1 的比分戰勝了上海申花。迄今為止，這場比賽仍然保持著數項中國足球頂級職業聯賽的紀錄。



聯賽

甲 A 聯賽

中超聯賽



足協盃



超霸杯



交戰統計

截止到 2022 年 11 月 25 日。



參考文獻
京滬幹線是中國首條量子保密通信幹線，實現了連接北京、上海，貫穿濟南和合肥全長 2000 餘公里的量子通信骨幹網絡。於 2013 年 7 月立項，2016 年 11 月建成，2017 年 8 月底在合肥完成了全網技術驗收，2017 年 9 月 29 日正式開通。位於京滬幹線上的金融、政務等機構可利用這一廣域光纖量子通信網絡進行保密通信。



發展

2014 年 1 月 12 日，量子通訊京滬幹線初步方案及概算通過評審，計劃用 3 年時間進行建設。

2017 年 9 月 4 日，國家量子保密通信「京滬幹線」技術驗證及應用示範項目技術驗收評審會日前在中國科學技術大學舉行，評審專家組聽取項目建設情況和分系統驗收情況，經質詢和討論認為項目已完成了預期的技術驗證和應用示範任務，同意通過總技術驗收。這意味著世界首條量子保密通信骨幹網已經具備開通條件。「京滬幹線」項目突破了高速量子密鑰分發、高速高效率單光子探測、可信中繼傳輸和大規模量子網絡管控等關鍵技術，於去年底完成全線貫通，搭建了連接北京、濟南、合肥、上海的全長 2000 餘公里的量子保密通信骨幹線路。全線路密鑰率大於 20kbps。與「墨子號」量子科學實驗衛星興隆地面站的連接，全線密鑰率大於 5kbps。

2017 年 9 月 29 日「京滬幹線」正式開通，結合「墨子號」衛星，中國與奧地利科學家實現了世界首次洲際量子保密通信。



參見


* 中國科學技術大學先進技術研究院

* 量子網絡



參考文獻
京滬通道可以指：


* 2011 年通車的京滬高速鐵路，京滬通道西線。

* 京滬高鐵第二通道，正在逐步建設的京滬通道東線。
京滬鐵路可以指：


* 京滬鐵路，從北京經天津、濟南、南京至上海，2006 年由京山鐵路京津段、津浦鐵路和滬寧鐵路合併而成
  
* 滬寧鐵路，民國時期稱京滬鐵路，從上海通往首都南京市

* 京滬高速鐵路：2011 年通車的高速鐵路
  
* 京滬高鐵第二通道：中華人民共和國正在規劃建設的北京至上海的第二條高速鐵路

* 位於南京市浦口區的一條道路
京滬鐵路連接了北京市和上海市，全長 1451 公里，途中經過了天津市、河北省、山東省、安徽省和江蘇省，其前身為近百年前通車的京山鐵路的北京 - 天津段、津浦鐵路和滬寧鐵路；在如此巨大的時間和空間跨度中，不少車站被建造出來，也有一些車站再也無人問津，有些車站是路網中的重要節點，而有些車站只是目送著來來往往的列車。這個表格收錄了沿線的所有車站供讀者參閱。



主要車站



完整車站列表

北京鐵路局

濟南鐵路局

上海鐵路局

津浦線

濟南鐵路

東段

林浦線



參考文獻
京滬高鐵第二通道是繼京滬高速鐵路後中國另一條連接北京市與上海市的高速鐵路。線路由北京南站至安亭站、四團站，線路走向為北京 — 天津 — 濰坊 — 臨沂 — 新沂 — 淮安 — 鹽城 — 南通 — 上海。由北京至天津濱海城際、天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷高鐵、徐州至鹽城鹽鐵路部分區段、連雲港至鎮江高鐵部分區段和北沿江高速鐵路部分區段構成，全長 1424 公里。



線路

北京南至濱海段

擬利用既有的京津城際鐵路或者在建的京濱城際鐵路，設置北京南、亦莊、永樂、武清、天津、軍糧城北、塘沽、濱海八站。

濱海至濰坊段

津濰段自天津樞紐濱海站引出，經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河後進入山東省，經德州市慶雲縣，濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。全長約 348.9 公里，設站 10 座，分別為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度為時速 350 公里。為實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線 150.7 公里，至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約 33 公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資 1145.4 億元，建設工期為 5 年。

濰坊至宿遷段

線路正線長度 399.028km，其中濰坊至新沂段線路長度 336.853km（由中國鐵路設計集團有限公司負責設計）、新沂至宿遷段線路長度 62.175km（由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計）。另配套建設濰宿濟青聯絡線等相關工程。全線共設車站 12 座，分別為濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站（既有）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）。

2020 年 9 月合新高鐵可研審查後，為更好推動京滬二通道建設，國鐵集團將原新建濰坊至新沂鐵路，以及新建合肥至新沂鐵路、新沂東至泗縣東段中的新沂東至洋河北段合併，調整為新建濰坊至宿遷鐵路項目，作為京滬二通道主通道的一部分。隨之原合新鐵路宿遷至泗縣東段調整為合肥至宿遷鐵路宿遷至泗縣東段。

宿遷至淮安段

徐鹽客運專線宿遷至淮安東段。

淮安至揚州段

連鎮客運專線淮安東至揚州東段。

揚州至上海段

與北沿江高速鐵路揚州東至上海寶山段共線。



參考文獻



外部連結



參見


* 京滬高速鐵路
京泰高速動車組列車可以指：


* 京泰高速動車組列車 (北京至泰州)：中華人民共和國首都北京市至江蘇省泰州市的高速動車組列車

* 京泰高速動車組列車 (北京至泰安)：中華人民共和國首都北京市至山東省泰安市的高速動車組列車
京泰高速動車組列車是中國鐵路運行於山東省泰安市泰安站與首都北京市北京南站的高速動車組列車，自 2014 年 12 月 10 日起開行，現每日開行 1 趟，由濟南局集團青島客運段擔任客運乘務，列車車次為 G1054 次。



歷史

2014 年 12 月 10 日，原棗莊 — 北京南 G484 次列車截短至泰安站始發。

2016 年 5 月 15 日，本趟列車車次調整為 G338 次。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本趟列車車次再次調整為 G1054 次。



時刻表


* 以下數據截止 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

本趟列車使用配屬濟南局集團濟南東動車運用所的 CR400AF。
京泰高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至江蘇省泰州市泰州站間的高速動車組列車，途經北京市、天津市、河北省、山東省、江蘇省三省二市，現每天開行 2 對列車，均由上海局集團擔當客運乘務。其中 G2573/2590 次由上海客運段擔當，G2577/2584 次由南京客運段擔當。



歷史

2021 年 1 月 20 日，配合連鎮客運專線通車，新增北京南～泰州 G881/882 次列車。

2021 年 6 月 25 日，京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南～泰州 G2573/2590 次、G2577/2584 次計 2 對高速動車組列車。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G2573/2590 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF-B，G2577/2584 次列車使用配屬上海局集團徐州東動車運用所的 CRH380BL。
京洛高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至河南省洛陽市洛陽龍門站間的高速動車組列車，現每天開行 2.5 對列車，列車客運乘務均由鄭州局集團鄭州客運段擔當。其中北京西站至洛陽龍門站使用車次為 G563 次、G805 次、G807 次，洛陽龍門站至北京西站方向使用車次為 G806 次、G808 次。



歷史

2013 年 12 月 28 日，原鄭州東 — 北京西 G564 次列車延長至洛陽龍門始發，車次調整為 G562 次；但隔年 7 月 1 日再度調整為 G564 次。

2019 年 1 月 5 日，原鄭州東 — 北京西 G808 次延長至洛陽龍門站始發。

2021 年 6 月 25 日，原北京西 — 鄭州東 G563 次延長至洛陽龍門站終到

2022 年 6 月 20 日，配合京廣高鐵運行圖重排，重新安排北京西～洛陽龍門 G 字頭列車 2.5 對。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G563 次列車使用配屬鄭州局集團鄭州東動車運用所的 CR400BF-A，G805/806 次、G807/808 次列車使用配屬鄭州局集團鄭州東動車運用所的 CR400BF-Z。
京津冀城市群是中國首都經濟圈的擴展，涵蓋北京、天津和河北全境所有城市。



區分

首都經濟圈指以北京為核心的地區的合稱，是指以北京為核心，通過京津、京保石、京唐秦三條軸線向周圍輻射的所有城市構成的集合；包括北京、天津兩個個直轄市、及河北石家莊、唐山、秦皇島、承德、廊坊、滄州、保定和張家口 8 地級市，及其所轄遵化、遷安、霸州、三河、泊頭、任丘、黃驊、河間、涿州、定州、安國、高碑店、辛集、晉州、新樂 15 個縣級市。

而京津冀城市群除了首都經濟圈以外，還包括邯鄲、邢臺和衡水 3 地級城市，及其所轄的武安、南宮、沙河、深州 4 縣級城市，共有 2 個直轄市、11 個地級市、19 個縣級市。



歷史沿革

1981 年，原國家計委牽頭編寫制定《京津唐地區國土規劃》(即北京、天津、唐山)，是政府部門研究京津冀一體化的開端。這份文件代表著計劃經濟以「工業」為重點帶動城市發展的觀念。北京原來是個工商業城市，工業基礎不好，而唐山工業基礎好、資源條件好，有了唐山，北京就可以把工業放在唐山，所以把三個城市結合起來作為一個整體來布局，形成一個合理、優化的工業格局，這是當時的出發點。中國科學院的胡序威、陸大道組織和參與了這份規劃的制定。京津唐的核心是圍繞工業布局和交通布局，「布局」一詞就具有計劃經濟的概念。

隨著改革開放、市場化的推進，計劃經濟向市場經濟過渡，越來越多的經濟聯繫已經不僅僅發生在京津唐這個範圍內，需要慢慢開始考慮更大範圍的京津冀。2000 年後，京津冀談得比較多。京津冀區域規劃是陸大道、樊傑 (現任中國科學院科技戰略諮詢研究院副院長，曾負責完成《京津冀都市圈區域規劃》的研製任務) 等人提出來的。2004 年，發改委召開了首次京津冀區域合作座談會，京津冀都市圈區域規劃編制隨後啟動 (範圍包括北京、天津，以及河北省的石家莊、保定、廊坊、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德一共 2 個直轄市和 8 個地級市，河北南部的邯鄲、邢臺、衡水不在京津冀範圍之內)。但遺憾的是，這份區域規劃最後沒能公布出來，主要原因在於京津冀三方的利益難以協調，各方利益沒有達成一致。

2014 年 2 月 26 日，中共中央總書記習近平聽取京津冀協同發展工作情況的匯報，京津冀一體化從此被提至國家戰略層面。2014 年 8 月 2 日，國務院京津冀協同發展領導小組成立，時任中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗擔任組長。2015 年，中央主持的《京津冀協同發展規劃綱要》正式落地，京津冀協同發展包括北京、天津，以及河北的 11 個城市，一共 13 個城市。



參考文獻



參見


* 環渤海經濟圈

* 京津冀協同發展

* 珠江三角洲

* 長江三角洲城市群

* 環渤海城市群

* 成渝地區
京津中關村科技城（英文：Beijing-Tianjin ZGC Tech Town） ，位於天津市寶坻區城區北部，占地面積 14.5 平方公里，預計總投資額約 1100 億元，是中關村發展集團在北京以外唯一一個重資產投資項目，由中關村管委會、中關村發展集團和寶坻區政府三方合作開發建設，是中關村和寶坻區攜手貫徹京津冀協同發展戰略的重點項目，也是 2017 年 12 月北京天津河北三地確定的「2+4+46」產業轉移承接重點平台中的 15 個協同創新平台之一。

《天津市支持重點平台服務京津冀協同發展的政策措施（試行）》兩個試點地區之一。



歷史

2020 年 3 月 23 日，天津市寶坻區發布「京津中關村科技城新政細則」，對北京轉移來津項目認定、投融資扶持，職工落戶、購房、子女教育、醫療醫保等方面都作出便利調整。

2020 年 5 月 7 日，寶坻區教育局與南開中學簽署合作協議，南開中學將在京津中關村科技城開展合作辦學。

2020 年 8 月初，北京計量院天津分院投入運營。

2020 年 8 月 15 日，發布了 5G 智能網聯創新智慧城建設方案，並與中國信息通信研究院、大唐高鴻、百度、四維圖新、智行者等 5 家重點企業圍繞智慧城市、智能網聯汽車等業務簽訂戰略合作協議，就智能網聯車路協同規劃及相關場景建設開展合作。

2020 年 11 月 25 日，天津市政府正式批覆同意設立京津中關村科技城。

計劃於 2021 年，實現北京中關村、寶坻中關村科技園、濱海新區中關村科技園「三點一線」直通車。

2021 年 3 月，北京中關村首個京外大健康項目 —— 京津中關村科技城醫療器械產業園一期開工。

2021 年 4 月 28 日，京津中關村科技城首批入駐的四家企業 —— 合眾匯能、博宇半導體、捷通智慧科技、中科拜克竣工投產。

2022 年 2 月，光環新網天津雲計算中心正式開工。



產業園區

醫療器械產業園

2021 年 3 月，開工。總規劃面積 10 萬平方米，是北京中關村首個京外大健康項目。京津中關村科技城醫療器械產業園項目一期規劃建設用地 117 畝，共八棟樓，項目一期預計 2022 年 11 月全部完工投用，能夠容納七八十家企業入駐。
京津冀協同發展領導小組，是中華人民共和國國務院成立的國務院議事協調機構，以推進「京津冀協同發展」。



沿革

2014 年 2 月 26 日，中共中央總書記習近平在聽取京津冀協同發展專題匯報時，提出把京津冀協同發展上升成為國家戰略，並且建議成立京津冀協同發展領導小組和京津冀協同發展專家諮詢委員會，以協助中央科學決策。

2014 年 6 月，「京津冀協同發展專家諮詢委員會」正式成立，徐匡迪任組長，國務院發展研究中心主任李偉、中國工程院院士鄔賀銓任副組長。

2014 年 8 月 2 日，中華人民共和國國土資源部副部長胡存智在 2014 崇禮 - 中國城市發展國際論壇上證實，國務院最近已經成立「京津冀協同發展領導小組」及其辦公室，國務院副總理張高麗任組長。

2014 年起，按照京津冀協同發展領導小組的總體部署，京津冀協同發展領導小組辦公室會同中共中央、國務院 30 多個部門、三省市以及京津冀協同發展專家諮詢委員會，多次深入調查研究、科學論證功能定位；組織專門班子，編制形成了《京津冀協同發展規劃綱要》稿。2015 年 4 月 30 日，中共中央政治局召開會議，審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》。

京津冀協同發展領導小組成立後，北京市、天津市、河北省也分別成立了北京市推進京津冀協同發展領導小組、天津市京津冀協同發展領導小組、河北省推進京津冀協同發展領導小組。



職責

京津冀協同發展領導小組的職能，主要集中於頂層設計，並有一些高層次協調職能。常設的京津冀協同發展領導小組辦公室側重於制定操作層面的規劃，及落實京津冀協同發展領導小組的頂層設計和重大決策。



組成人員

京津冀協同發展領導小組由相關的國務院各部委參加，京津冀至少由分管領導參加。



辦事機構

國家發展和改革委員會地區經濟司（簡稱國家發展改革委地區司），與京津冀協同發展領導小組辦公室（簡稱京津冀協同辦）合署辦公，加掛國家促進中部地區崛起工作辦公室牌子，是中華人民共和國國家發展和改革委員會內設機構。

國務院西部地區開發領導小組辦公室、粵港澳大灣區建設領導小組辦公室、推進海南全面深化改革開放領導小組辦公室設在國家發展改革委，由國家發展改革委地區經濟司承擔日常工作。

職責

根據有關規定，國家發展和改革委員會地區經濟司承擔下列職能：

機構設置

根據有關規定，國家發展和改革委員會地區經濟司設置下列機構：

歷任領導

京津冀協同發展領導小組辦公室設在國家發展改革委地區經濟司。歷任辦公室主任、副主任是：



參考文獻
京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組，是中華人民共和國國務院成立的國務院議事協調機構，負責領導京津冀及周邊地區大氣污染防治工作。



沿革

2013 年 10 月 23 日，為貫徹國務院《大氣污染防治行動計劃》（簡稱《大氣十條》），由六省區七部委協作聯動的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作機制在北京實質性啟動，北京市、天津市、河北省、山西省、內蒙古自治區、山東省和環境部、國家發改委、工業和信息化部、財政部、住房和城鄉建設部、中國氣象局、國家能源局的負責人當天在北京召開首次工作會議，中共中央政治局委員、中共北京市委書記郭金龍主持會議。

2018 年 7 月 3 日《國務院辦公廳關於成立京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組的通知》（國辦發〔2018〕54 號）稱，「為推動完善京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控協作機制，經黨中央、國務院同意，將京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組調整為京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組。」



職責

2018 年《國務院辦公廳關於成立京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組的通知》規定，京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組的主要職責是：

1. 貫徹落實黨中央、國務院關於京津冀及周邊地區（以下稱區域）大氣污染防治的方針政策和決策部署；
2. 組織推進區域大氣污染聯防聯控工作，統籌研究解決區域大氣環境突出問題；
3. 研究確定區域大氣環境質量改善目標和重點任務，指導、督促、監督有關部門和地方落實，組織實施考評獎懲；
4. 組織制定有利於區域大氣環境質量改善的重大政策措施，研究審議區域大氣污染防治相關規劃等文件；
5. 研究確定區域重污染天氣應急聯動相關政策措施，組織實施重污染天氣聯合應對工作；
6. 完成黨中央、國務院交辦的其他事項。



組成人員



辦事機構

生態環境部大氣環境司，加掛生態環境部京津冀及周邊地區大氣環境管理局牌子，與生態環境部京津冀及周邊地區大氣環境管理局合署辦公，是中華人民共和國生態環境部內設機構。

機構設置

根據有關規定，生態環境部大氣環境司（生態環境部京津冀及周邊地區大氣環境管理局、京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組辦公室）承擔下列職能：

機構設置

根據有關規定，生態環境部大氣環境司（生態環境部京津冀及周邊地區大氣環境管理局、京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組辦公室）設置下列機構：

歷任領導

京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組的辦事機構是京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組辦公室。歷任辦公室主任、副主任是：

2018 年《國務院辦公廳關於成立京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組的通知》規定，京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組辦公室設在生態環境部，承擔領導小組日常工作。歷任辦公室主任、副主任是：



參考文獻



參見


* 京津冀協同發展
京津冀城際鐵路網是京津冀三地正在共同建設中的城際鐵路系統。以北京 - 天津 - 塘沽、北京 - 保定 - 石家莊、北京 - 唐山 - 秦皇島為三大主軸，建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島 5 個全國性綜合交通樞紐，與既有鐵路網共同連接區域所有地級以上城市，在線路規劃範圍內 10 萬及以上人口的城鎮設站，到 2030 年形成「四縱四橫一環」形式的城際鐵路網絡。



2016 年規劃

依據《發展改革委關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批覆》，2020 年前實施京霸城際鐵路、京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、崇禮鐵路、廊涿城際鐵路、城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固保城際鐵路、京石城際鐵路等 9 個項目。

四縱


* 京石邯城際鐵路（北京 - 雄安 - 保定 - 石家莊 - 邢臺 - 邯鄲）；

* 京雄商城際鐵路（北京 - 大興國際機場 - 雄安 - 衡水），北京至雄安段與京石邯城際鐵路共線；

* 滄津承城際鐵路（滄州 - 天津 - 寶坻 - 薊州 - 遵化 - 承德）；

* 環渤海城際鐵路（秦皇島 - 曹妃甸 - 濱海新區 - 黃驊 - 濱州）。

四橫


* 京津城際鐵路（北京 - 天津 - 于家堡）；

* 京唐城際鐵路（北京 - 通州 - 香河 - 寶坻 - 唐山 - 曹妃甸）；

* 津保城際鐵路（天津 - 霸州 - 保定）；

* 石衡滄港城際鐵路（石家莊 - 衡水 - 滄州 - 黃驊 - 黃驊港）。

一環


* 環北京城際鐵路（涿州 - 北京大興國際機場 - 廊坊 - 香河 - 平谷 - 密雲 - 懷來 - 涿州）

雄安新區成立後，根據雄安新區總體規劃要求，京津冀城際鐵路網做出部分微調，增加線路如下：


* 豐雄高速鐵路（北京豐臺 - 雄安），為京九高速鐵路、京昆高速鐵路以及京港台高速鐵路的一部分；

* 津興城際鐵路（天津西 - 勝芳 - 固安 - 大興國際機場），其中勝芳至固安段為津保鐵路與京雄城際鐵路的聯絡線。



線路概況

已完成線路


* 京津塘城際鐵路，即京津城際鐵路與津濱城際鐵路，2015 年 9 月 20 日開通。

* 津保鐵路，2015 年 12 月 28 日開通。

* 京張城際鐵路（主線及崇禮支線），2019 年 12 月 30 日開通。

* 京張城際鐵路延慶支線，2020 年 12 月 1 日開通。

* 京雄城際鐵路，2016 年 12 月 30 日開工，北京西站 - 大興機場站段於 2019 年 9 月 26 日通車，大興機場站 - 雄安站段於 2020 年 12 月 27 日通車。

建設中線路


* 京唐城際鐵路，2015 年 12 月 29 日開工。

* 京濱城際鐵路，2015 年 12 月 29 日開工。

* 城際鐵路聯絡線，一期工程 2019 年 3 月開工。

* 津興城際鐵路，2020 年 4 月 7 日開工。

* 石衡滄港城際鐵路，2020 年 8 月 5 日開工。
京津冀「煤改氣」 是指中國中央政府和京津冀三地政府通過推進各項市政工程，最終以天然氣取代煤炭的能源政策。由於三地同處京津冀城市群，經濟、政治關係緊密，通常將三地政策合併描述。



背景

自 2000 年代以來，中國一直處於天然氣緊缺狀態，但推行煤改氣一直是中國中央政府既定的能源政策。同時，包括首都北京在內的北方地區一直處於嚴重的空氣污染之中，冬季霧霾嚴重。京津冀春夏秋三季 PM2.5 的主要來源來工業企業。在冬季，散煤燃燒同成為主要污染源之一。企業生產和居民冬季取暖需使用散煤燃燒。



進程

北京市

北京市自 2009 年推行煤改氣。

2017 年 4 月 6 日，北京市燃氣集團召開「決勝 2017 煤改氣行動」誓師動員大會，全面啟動北京市 2017 年煤改氣工作。此次煤改氣工程量為歷年平均的五倍以上，被認為是北京市歷史上最大規模的煤改氣工程。整個工程預計 5 月全面施工，9 月完成實體工程，10 月中旬通氣。要求在 2017 年冬採暖季之前，豐臺區、通州區、大興區、房山區的農村地區實現無煤化。六環以內，在 2017 年底之前全部取消燃煤鍋爐。

河北省

河北省農村地區 80% 的散煤燃燒用於冬季取暖。《京津冀大氣污染防治強化措施（2016—2017 年）》，將與北京市接壤的保定市、廊坊市下轄的十八個縣級行政區為禁煤區，而河北省與北京市交接地區本就處於環首都貧困帶。河北省將在 2017 年 10 月前，完成保定市、廊坊市的禁煤區建設。而河北省頒布的《河北省農村散煤治理專項實施方案》，預計在 2020 年前，在農村地區禁止散煤燃燒。



批評與爭議

中國學者席菁華認為，對於這一政策，除全國煤改氣政策本身三方面的質疑外。有認為在無政府補貼的情況下，河北農村地區居民的收入無法負擔煤改氣後冬季採暖費用。2017 年進入供暖季，在天然氣價格不斷上漲和嚴禁燃煤之下，京津冀地區與山西、山東、河南等地一起陷入供暖危機。



備註



參見


* 中華人民共和國能源政策

* 污染物排放控制



注釋
京津新城，位於天津市寶坻區周良街道，為 2006 年國務院批准建設的天津市 11 個新城之一。其距寶坻主城區 25 公里、距北京首都國際機場 88 公里、距天津火車站 47 公里、距天津新港 43 公里、距天津機場 30 公里，預計容納人口 20 至 30 萬。



配套

目前京津新城一中已竣工，高鐵站寶坻周良站建設中。



參考文獻
《京津泰晤士報》（Peking and Tientsin Times，1894 年 3 月 —1941 年 12 月），英國建築師裴令漢（William Bellingham）在天津英租界工部局的支持下創辦。



歷史

初為周刊，1902 年改為日報。1941 年太平洋戰爭爆發後停刊。邵飄萍曾為該報撰寫文章。伊斯雷爾・愛潑斯坦曾在該報擔任新聞工作。



外部連結


* 《京津泰晤士報》始末

* 《京津泰晤士報》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京津石高新技術產業帶，範圍包括位於北京市、天津市、保定市和石家莊市的四個國家級高新技術產業開發區，是中國大陸三大高新技術產業帶之一 (珠江三角洲、滬寧杭、京津石)。該產業帶擁有中關村國家自主創新示範區、天津濱海高新技術產業開發區、石家莊高新技術產業開發區和保定高新技術產業開發區四大核心園區，智力資源密集，僅北京中關村就坐落有北京大學、清華大學等知名高校和中國科學院的眾多研究所。

該產業帶擁有京津塘高速公路、京石高速公路、津雄高速公路、津石高速公路、京津城際鐵路、京石高鐵、津保鐵路、京滬高鐵、京雄城際鐵路等快速交通線，還擁有北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場和石家莊正定國際機場四大國際機場，天津港亦是中國沿海重要港口。



參考
京濱城際鐵路，又稱京津第二城際鐵路，是一條連接北京市通州區至天津市濱海新區的城際鐵路，並且於北辰站引出聯絡線至天津西站，其中北京城市副中心站至寶坻段路線與京唐城際鐵路共線，新建路線起於寶坻區，經過武清區、寧河區、北辰區、東麗區，最終進入濱海新區，全部位於天津市境內。2015 年 12 月 29 日，先期工程正式開工。京濱城際鐵路設計行車速度為 250 公里，規劃運輸能力為每年 4000 萬人次，建設工期為 4 年。2022 年 12 月 30 日，京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段正式通車。



歷史

2016 年 1 月 28 日，天津市武清區人民政府透露該區曾對京濱高鐵規劃線位、設站等做了大量的爭取工作，但由於國家對京津冀協同發展統籌考慮，未能成功。6 月 30 日，京濱城際鐵路寶坻到濱海新區段工程計畫正式獲得國家發改委批覆。

2018 年 10 月 30 日，全線首榀箱梁成功架設。

2019 年 4 月 22 日，寶坻南站開工建設。

2020 年 8 月 15 日，由中鐵十二局三公司承建的京唐、京濱、津承「三線三聯」跨津薊鐵路連續梁安全合龍。11 月 1 日，由中鐵十八局承建的全線最大跨度跨河的連續梁 —— 北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁順利合龍。

2021 年 3 月 31 日，全線單跨最長連續梁順利合龍，本路線寶坻段全面進入無道碴道床施工階段。11 月 6 日，京濱城際鐵路寶坻至北辰段鋪軌工程全面啟動。

2022 年 4 月 4 日，寶坻至北辰段無道碴道床施工全面完成。5 月 7 日，寶坻南站至北辰站區段全線順利鋪軌貫通。7 月，寶坻至北辰段進入靜態驗收階段。8 月 12 日，京濱城際鐵路寶坻至北辰段進入聯調聯試。11 月 1 日，聯調聯試工作結束，正式進入運轉試驗階段。11 月 6 日，京濱城際鐵路北辰（不含）至濱海新區段正式開工建設。11 月 26 日，京濱城際鐵路正式接入北京站，進入全線運轉試驗階段。12 月 30 日，京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段正式通車。開通半月後，京唐、京濱城際鐵路共計運送旅客 8.7 萬人次。

2023 年 3 月 4 日，京濱城際鐵路二期首根鑽孔樁 —— 東麗特大橋首根橋梁樁基順利開鑽，代表著京濱鐵路二期橋梁工程正式進入實體工程施工階段。



車站

京濱城際鐵路寶坻至濱海新區段路線正線長約 97.8 公里，全線設寶坻南、京津新城、北辰、濱海機場和濱海西等 5 座車站。



相關條目


* 京津城際鐵路

* 津濱城際鐵路

* 津秦高速鐵路

* 津承城際鐵路
京津線（日語：京津線／けいしんせん _Keishin sen_ \*/?）是自日本京都府京都市山科區的御陵車站至滋賀縣大津市的濱大津車站，屬於京阪電氣鐵道的鐵路路線。全線均使用軌道法，和石山坂本線合稱為大津線。在京津線可使用 PiTaPa 交通卡以及 ICOCA 交通卡。所有列車均在全部車站停車。在早晨每隔 15 分發車。全線均為一人運轉運行。



概要

以御陵站做為起點，越過逢坂山連接琵琶湖附近的琵琶湖濱大津站的鐵道路線。路線在御陵站與京都市營地下鐵東西線進行直通運轉至太秦天神川站，另一端終點的琵琶湖濱大津站，則跟石山坂本線連接。也因此本路線擔負著京都市內中心部與大津市之間都市間運輸的職務。本路線雖然與 JR 東海道本線（琵琶湖線）並行，但是在車費、行車時間、班次上面，京津線均屬於劣勢。

京津線雖然正式的起點是御陵站，但列車運行以及旅客指引上，琵琶湖濱大津站往御陵站方向是「下行」、反方向則是「上行」。四宮站 - 上榮町站間幾乎是沿著國道 1 號行駛。從御陵站穿越逢坂山大谷站 - 上榮町站間有著彎度達千分之 61 的斜坡區間，上榮町站 - 琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。全區間適用於日本軌道法。根據「軌道運轉規則」，列車不得長於 30m，但作為 4 輛編成的電車（1 輛大概長 16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。

像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已。

過去在御陵以西至三條站曾經存在過接續京阪本線的併用軌道區間，（兩條線分離後改稱京津三條站）以三條站為起點，連接濱大津駅（即現在的琵琶湖濱大津站）。另外，蹴上站附近有著可與碓氷峠並及的千分之 66.7 的急陡坡 路段。1997 年 10 月 12 日御陵站以西廢止，改為直通京都市營地下鐵東西線。地下鐵東西線直通路段三條京阪站 - 御陵站區間，到 2009 年 3 月為止為「京都高速鐵道」保有間，由於京阪拿不到第二種鐵道事業執照，只能改以通常的直通運轉方式。這成為京津線車費較為昂貴的原因，招致利用者的減少。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：7.5 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：7 個（包括起終點站。地下站 1 個、地面站 6 個）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 保安裝置：京阪型速度照查 ATS

* 最高速度：75 公里 / 小時

* 最大坡度：61‰

* 最小曲線：半徑 40 公尺



車站列表

現存路段


* 只限普通列車運行，所有列車各站停車。

* 京都市營地下鐵東西線參見「東西線 (京都市營地下鐵)」一項。

現存區間廢止車站


* 綠丘運動場前車站：四宮 - 追分間（臨時車站・1942 年廢止）

* 上關寺車站：大谷 - 上榮町間（1971 年 8 月 15 日廢止）

* 札之辻車站：上榮町 - 濱大津間（1946 年 10 月 1 日廢止）

現存區間過去接續路線


* 大谷車站：東海道本線（1921 年 7 月 31 日為止）

* 濱大津車站：江若鐵道（1969 年 10 月 31 日為止）

廢止區間


* 取消線的車站是此區間廢止前已廢止的車站。

* 御陵 - 濱大津間參照現存區間前節。



京都市營地下鐵東西線代替京阪電氣鐵道京津線的車站



參見


* 日本鐵路線列表



注釋



外部連結


* 京阪電車大津線 公式 web サイト（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京津線可能指：


* 京津城際鐵路：位於中國北京和天津之間的城際客運專線。

* 京阪京津線：來往於日本京都市和大津市之間的城際鐵路。
京津鐵路可以指：


* 北京到天津的鐵路，舊稱津京鐵路，或者津蘆鐵路。

* 北京到天津的城際客運專用鐵路，京津城際鐵路。
京津高速公路（北京市高速編號 S15，天津市高速編號 S30），京津冀高速標號 S3301，又稱京津塘高速公路複線北通道，全長 146.1 公里，於 2004 年開工建設，2007 年通車。總投資人民幣 98.6 億元。



公路概況

起點為北京市五環路化工橋，終於天津市東疆港，全長 147 公里，全線共設互通式立交 6 座，分離式立交 13 座，跨河橋 4 座，通道 19 座。主線收費站 2 個，匝道收費站 3 個。京津高速公路是交通部規劃的連接京津兩市南、北、中三條高速公路中的北通道，首都放射幹線公路之一。



收費標準

京津高速起價 5 元，普通私家小客車從台湖路到達永樂站北京段共收費 15 元。司機在永樂站交費並領取河北段的收費卡，進入天津後繳納天津段費用。天津段收費為每公里 5.5 角，從北京到天津市界全程 147 公里，將收費 76 元。收費標準按車型分，共有五種車型。



互通樞紐及服務設施列表



參考文獻
京派是中華民國一個文學流派，代表人物是廢名、沈從文、李健吾、朱光潛，因他們主要生活在北京和天津而得名。



風格

京派描寫的內容主要是人生，同時避談政治。京派強調文學是純文學，要「和諧」、「節制」、「恰當」，包含現實主義和浪漫主義。京派的風格淳樸自然，回歸田園，寫人情美和人性美，融合鄉土文化，而語言則簡練、樸素、活潑、明淨。



代表人物


* 沈從文，《邊城》、《蕭蕭》、《長河》

* 廢名

* 凌叔華，《弟弟》、《一件喜事》

* 林徽因，《吉安》、《文珍》

* 蘆焚

* 蕭乾，《籬下》

* 汪曾祺，《戴車匠》



代表刊物


* 《駱駝草》，周作人、俞平伯、廢名、馮至、徐玉諾、程鶴西

* 《大公報・文藝》，沈從文、楊振聲、朱自清、周作人、廢名、凌叔華、何其芳、李廣田、蹇先艾、冰心、老舍、蕭乾、蘆焚、林庚、馮至、卞之琳、朱光潛、李健吾

* 《文學季刊》，鄭振鐸、冰心、朱自清、吳晗、林庚、姚雪垠、豐子愷、沈從文、蕭軍、巴金、蘆焚、凌叔華

* 《水星》，周作人、李健吾、廢名、蹇先艾、沈從文、巴金、鄭振鐸、何其芳、李廣田、卞之琳、蕭乾、蘆焚

* 《學文》，葉公超、李健吾、季羨林、何其芳、林徽因

* 《文學評論》，楊丙辰、李長之、鄭振鐸、季羨林、孫荃

* 《文學雜誌》，楊振聲、沈從文、周作人、俞平伯、朱自清、林徽因、胡適、常風、卞之琳、老舍、李健吾、廢名、何其芳、朱自清、蹇先艾



參考文獻


* 《中国近代文学史》第二卷。北京市：高等教育出版社. 2001-07-01. ISBN 7040095092 （中文（簡體））.
京濟高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至山東省濟南市間的高速動車組列車，自 2011 年 7 月 1 日起開行，現每日開行 3 對列車，其中 G1050 次列車客運乘務由北京局集團北京客運段擔當客運乘務，G1053 次列車由濟南局集團青島客運段擔當，其餘列車均由濟南局集團濟南客運段擔當。



歷史

2011 年 7 月 1 日，配合京滬高速鐵路開通，新增北京南站至濟南西站的高速動車組列車 3 對。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖全面重排，重新安排往返北京南站至濟南西站、濟南站的高速動車組列車 G1045/1048 次、G1049/1050 次、G1053 次、G1047 次計 3 對。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1045/1048 次、G1047 次列車使用配屬濟南局集團濟南動車運用所的 CRH380BL；G1049 次列車使用配屬濟南局集團濟南東動車運用所的 CR400AF-A；G1050 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CRH380CL；G1053 次列車使用配屬濟南局集團濟南東動車運用所的 CR400AF。
京涅（烏克蘭語：Тинне），是烏克蘭的城鎮，位於該國西北部羅夫諾州，由薩爾內區負責管轄，始建於 1463 年，面積 5.553 平方公里，海拔高度 159 米，2001 年該城鎮人口 4,322。