第 450 中隊（英語：No. 450 Squadron）1941 年 2 月在新南威爾斯州澳洲皇家空軍威廉敦站成立，是第二次世界大戰期間運作的澳洲皇家空軍中隊，也是澳洲根據「帝國航空訓練計劃」建立的第一個渥太華協定第 15 條中隊。

中隊 1941 年出發前往中東，起初僅有地勤人員，與英國皇家空軍第 260 中隊的飛行員組成「第 260/450 中隊」，短暫在敘利亞駕駛颶風戰鬥機作戰。1942 年 2 月，第 450 中隊終於擁有自家飛行員開著 P-40 小鷹戰鬥機出動。此後 15 個月中隊用戰鬥機和戰鬥轟炸機輾轉北非和突尼西亞戰役，擊毀 49 架德國或義大利飛機，贏得「沙漠襲擾者」美譽。

1943 年 7 月，第 450 中隊投身西西里島和義大利戰役，主要執行密接空中支援任務，空襲南斯拉夫、西西里島和義大利境內目標。1945 年 5 月中隊開始改配 P-51 戰鬥機，1945 年 8 月隨戰爭結束解散，從未出動新機執行任務，二戰期間共計 63 人陣亡。經澳洲皇家空軍同意，第 450 中隊的中隊番號現由加拿大皇家空軍第 450 戰術直升機中隊採用。



歷史

1941 年 2 月 7 日，第 450 中隊在新南威爾斯州新堡附近的澳洲皇家空軍威廉敦站成立，是澳洲根據「帝國航空訓練計劃」（Empire Air Training Scheme）建立並在英國軍隊服役的第一個渥太華協定第 15 條中隊（Article XV squadron），比第 451 中隊（No. 451 Squadron RAAF）早一周。新中隊原定以「滲透」為主，起初只有地勤人員，受命到達指令戰區後再同有經驗的飛行員會合。

「帝國航空訓練計劃」1939 年 10 月在加拿大渥太華生效，旨在建立澳洲、加拿大、英國、紐西蘭四大大英國協國家人才庫，同時創辦大量初、中、高級培訓學院組成通用培訓體系，提升英國皇家空軍的人員訓練能力。人員經過高級培訓後需前往由英國皇家空軍控制，在英國或中東的中隊，這些中隊可能隸屬英國、澳洲、加拿大或紐西蘭皇家空軍，但均由英國政府負責開支和管理，人員可能來自任何大英國協國家。二戰期間，澳洲皇家空軍共組建 17 個渥太華協定第 15 條中隊。

中東和北非

第 450 中隊首先由布魯斯・謝潑德（Bruce Shepherd）空軍上尉臨時指揮，1941 年 4 月 11 日在雪梨搭上「伊莉莎白皇后號」運兵船遠赴中東，5 月 3 日抵達埃及。戈登・斯蒂格（Gordon Steege）空軍少校在英國皇家空軍阿布蘇耶基地（RAF Abu Sueir）接手指揮權後，第 450 中隊與缺乏地勤人員的英國皇家空軍第 260 中隊（No. 260 Squadron RAF）飛行員和颶風戰鬥機合併，組成番號「第 260/450 中隊」（No. 260/450 Squadron）的作戰中隊。合併後的第 260/450 中隊轉移至外約旦安曼，1941 年 6 月 29 日首次出動，以颶風戰鬥機空襲維琪法國機場和基礎設施，配合盟軍入侵敘利亞。中隊此役只執行十天任務，空襲機場 61 架次，進攻巡邏 20 架次，轟炸機護航六架次。

1941 年 8 月，第 260 中隊新增地勤人員，與第 450 中隊人員分離。第 450 中隊轉移到黎巴嫩里亞克機場（Rayak airfield）並配備颶風戰鬥機和邁爾斯教師教練機（Miles Magister）。十月上旬，中隊迎來以澳洲人為主的 20 名澳洲、英國和加拿大飛行學員，開始執行作戰訓練任務。兩周後這批飛行員另派他處，第 450 中隊的飛機也因沒有飛行員轉調。10 月 20 日，中隊遷至埃及阿拉伯堡（Burg El Arab），開始執行高級維修、救助和服務任務，為北非戰役貢獻力量。

1941 年 12 月，中隊已有飛機員加入並開始接收 P-40 小鷹戰鬥機。12 月 19 日，英國皇家空軍中東司令部（RAF Middle East Command）發布行政指令，宣布第 450 和第 451 中隊雖然人員以澳洲籍為主，但都是「根據『帝國航空訓練計劃』租借並由英國皇家空軍負擔開支，從任何實際角度出發都應視為英國皇家空軍中隊」。指令一度引起混亂，經英國空軍部（Air Ministry）干預，1942 年 1 月 23 日發布的公布澄清「第 450 和第 451『帝國航空訓練計劃』中隊屬澳洲皇家空軍中隊」。第 450 中隊同月開始訓練，2 月 19 日起投入作戰，從英國皇家空軍甘布特基地（RAF Gambut）出發在圖卜魯格附近巡邏。行動前幾天風平浪靜，但三天後雷蒙德・肖（Raymond Shaw）空軍中士便在加查拉（Gazala）附近攔截 Ju 88 轟炸機，是中隊首位贏得空戰的飛行員。

1942 年 3 月 1 日，第 450 中隊與澳洲皇家空軍第 3 中隊（No. 3 Squadron RAAF）和英國皇家空軍第 112（No. 112 Squadron RAF）和第 250 中隊（No. 250 Squadron RAF）組成「英國皇家空軍第 239 大隊」（No. 239 Wing RAF），隸屬沙漠航空軍 \。第 450 中隊的主要任務是日間護送波士頓轟炸機空襲和襲擊地面目標支援英國第八軍團，這些任務非常危險，部隊損失慘重。5 月 26 日埃爾溫・隆美爾發動加查拉戰役，所有 P-40 小鷹戰鬥機的作戰重心從空對空戰鬥轉為戰鬥轟炸，支援大英國協部隊轉移。5 月 29 日，第 450 中隊包括肖在內的三名飛行員陣亡，摧毀 Ju 87 俯衝轟炸機兩架、Bf 109 戰鬥機一架。1942 年 7 月 4 日，唐・麥克伯尼（Don McBurnie）空軍上士在達巴（El Daba）以西執行機場轟炸任務後將一架 Bf 110 戰鬥機擊毀墜海，創下五次獨立擊殺、一次共享擊殺的中隊最優戰績。

1942 年 10 至 11 月，第 450 中隊投身盟軍大勝並扭轉戰局的第二次阿拉曼戰役，空襲敵軍機場並在空中擊落三架德國或義大利戰鬥機，但己方也蒙受重大損失，中隊戰績領先且擔任中隊長僅三天的約翰・威廉斯（John Williams）空軍少校在 1942 年 10 月 31 日被敵軍擊落後淪為戰俘。盟軍在第二次阿拉曼戰役後反攻，中隊頻繁調動，單 11 月就六次轉移。中隊經常採用新占領或倉促建造的機場。1942 年 12 月，中隊在利比亞大理石拱門（Marble Arch）遇到地雷，導致地勤人員死傷，一架 P-40 小鷹戰鬥機被毀。

1942 年下半年，第 450 中隊投身突尼西亞戰役，1943 年 3 月已隨盟軍推進沿馬雷斯防線行動，當月共出動三百餘架次。部隊接下來多次轉移，四月中旬到達卡魯安（Karouan）。四月到五月上旬中隊出動 350 架次，空襲卡本半島和突尼西亞灣的軸心國航運。戰役五月中旬結束，中隊持續防禦巡邏到六月。1942 年 2 月至 1943 年 5 月，第 450 中隊在空戰共摧毀 49 架軸心國飛機，已方損失 31 名飛行員，其中四人死於事故。北非作戰為中隊贏得「沙漠襲擾者」（The Desert Harassers）美譽，並以「襲擾」（Harass）為格言，兩者均源自威廉・喬伊斯的納粹德國政治宣傳節目，喬伊斯聲稱第 450 中隊是「澳洲僱傭兵，襲擾戰術在納粹德國空軍面前不堪一擊」。

歐洲

第 450 中隊接下來投身西西里島戰役空襲地面目標。中隊 1943 年 7 月 13 日抵達馬爾他後進駐英國皇家空軍盧加基地（RAF Luqa），並首度空襲西西里島卡倫蒂尼。四天後（7 月 17 日）中隊轉移到帕基諾並繼續空襲地面目標。8 月 1 日，第 450 和另外三個中隊遷至卡塔尼亞附近的阿尼奧內，並在 8 月 11 日開始執行密接空中支援任務，與埃特納火山周邊盟軍地面部隊密切合作。8 月 11 日晚，中隊所在機場遭 Ju 88 轟炸機投下的燃燒彈、殺傷彈和高爆彈襲擊，轟炸持續超一小時。第 450 中隊人員所在地距機場還有一定距離，所以只有一名澳洲軍人受傷，但其他部隊共有 12 人死亡，60 人受傷。機場共計 18 架澳洲皇家空軍 P-40 小鷹戰鬥機被毀，其中第 450 中隊占 11 架，但駐機場的兩個澳洲皇家空軍中隊還是在第二天出擊 22 架次。

1943 年 9 月盟軍攻入義大利本土初期，第 450 中隊為轟炸機護航，支援第八軍團登陸。九月中旬，中隊從格羅塔列（Grottaglie）出發執行空中密接支援任務並打擊敵方航運，並在 9 月 21 日空襲曼弗雷多尼亞時擊沉兩艘船隻。十月中隊先後轉戰福賈和米利尼（Mileni），在米利尼，中隊短暫離開戰場換裝新型號 P-40 小鷹戰鬥機，11 月下旬恢復戰鬥。1943 年 12 月，中隊遷至義大利亞得里亞海中部海岸泰爾莫利附近的庫泰拉（Cutella），但因嚴冬天氣惡劣行動受限。庫泰拉機場靠近海灘，1944 年 1 月 1 日因暴雨引發風暴潮被淹，部分飛機受損。

第 450 中隊的威廉斯和雷金納德・基拉斯（Reginald Kierath）空軍上尉被俘後與其他盟軍戰俘關在德國東部航空主戰俘營 3 號（Stalag Luft III）。1944 年 3 月，兩人參與「大逃亡」越獄失敗，與其他 48 名戰俘死於蓋世太保之手。威廉斯是雪梨人，就義時年僅 27 歲，1938 年接受短期服役委任故屬英國皇家空軍軍官。基拉斯是新南威爾斯州納羅邁恩（Narromine）出生的澳洲皇家空軍軍官，犧牲時只有 29 歲。

1944 年 1 月，第 450 中隊攻擊敵方航運並支援地面部隊，空襲達爾馬提亞近海和希貝尼克港內目標，以及韋拉盧卡（Velaluka）港和澤拉（Zera）港周邊。中隊三月襲擊義大利境內火車，四月任務更加繁重，共出動 430 架次。1944 年 4 月 29 日，美國陸軍航空軍 P-47 戰鬥機誤炸庫泰拉。第 450 中隊沒有人員傷亡或飛機被毀，但海空救援部隊的水上飛機駕駛員喪生，還有地勤人員受傷，第 3 中隊一架 P-40 小鷹戰鬥機被毀，多架受損。第 450 中隊五月遷至聖安傑洛（San Angelo），聯合其他 P-40 小鷹戰鬥機中隊反覆空襲蘇比亞科附近兩百輛汽車組成的龐大車隊，共摧毀或擊傷 123 輛汽車。第 450 中隊此後以義大利中部和北部機場為基地，根據陸軍航空聯絡官要求出動戰鬥轟炸機空襲目標，六至七月共出動上千架次。澳洲 P-40 小鷹戰鬥機部隊因打擊精準贏得讚譽，第 450 中隊執行 7 月 12 日的任務後，第八軍團向第 239 大隊總部發電報：「轟炸出色、表現精彩，感謝你們。無需繼續空襲。」

1944 年 8 至 9 月，第 450 中隊投入進攻哥德防線的大型攻勢。八月上旬中隊空襲炮兵部隊期間損失三架 P-40 小鷹戰鬥機，此後的空襲目標包括火車、裝甲和集結部隊。中隊遷至義大利東北沿海的法諾，從 11 月開始空襲南斯拉夫境內德軍。1944 年下半年中隊補充的飛行員包括澳洲皇家空軍 25 人，英國皇家空軍七人，南非空軍五人。1945 年 2 月，第 450 中隊開始從切爾維亞出擊，這個月因炸彈引爆過早導致三名飛行員喪生。3 月 21 日中隊投身針對威尼斯港的大型空襲「圓頂帽行動」（Operation Bowler），擊沉商船、魚雷艇、蒸汽船各一艘，並摧毀五座倉庫及其他港口基礎設施。

隨著歐洲戰場落幕，第 450 中隊於 1945 年 5 月轉移到義大利東北部烏迪內以南數英里的拉瓦里亞諾（Lavariano），開始用 P-51 戰鬥機取代 P-40 小鷹戰鬥機。1945 年 8 月 20 日，中隊在拉瓦里亞諾解散。戰爭期間全中隊共有 63 人陣亡，其中 49 人是澳洲籍。



影響

戰爭結束後澳洲皇家空軍沒有恢復第 450 中隊，但中隊番號 1968 年 3 月起由加拿大皇家空軍第 450 戰術直升機中隊（450 Tactical Helicopter Squadron）採用。此舉純屬行政失誤，加拿大二戰期間組建的 400 系列中隊是從 400 號編至 449 號。加拿大皇家空軍和澳洲皇家空軍隨後達成協議，直升機中隊保留番號。第 450 戰術直升機中隊基地位於南安大略佩塔瓦瓦（Petawawa），配備 CH-47 契努克直升機。

2008 年 4 月，第 450 中隊首任中隊長戈登・斯蒂格成為澳洲皇家空軍中隊協會贊助人，他在 2013 年 9 月以 95 歲高齡謝世。



裝備戰機

第 450 中隊裝備的戰機如下：



基地

第 450 中隊曾在以下基地或機場行動：



指揮官

第 450 中隊的指揮官如下：



腳註



來源



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