zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
陛下之 99 號潛艦（德語：SM U 99）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 1 月 27 日下水，至同年 3 月 28 日交付使用。U-99 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的一次巡邏中，未能取得任何戰功。1917 年 7 月 7 日，U-99 號在北海失蹤，儘管英國皇家海軍潛艦 J2 號宣稱對此負責，但其最終歸因仍無法確定。



設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-99 號是該系列第二批次的七號艇，也是由不來梅威悉船廠承建（U-99 至 U-104 號）的首艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。但與基爾日耳曼尼亞船廠承建的同一批次產品（U-93 至 U-98 號）相比，其艇體尺寸、排水量、航速和魚雷裝備等方面均顯著下降，惟續航里程略為提高。U-99 號的水上和水下排水量分別為 750 噸和 952 噸。其全長 67.60 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.65 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.65 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-99 號在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.8 節（16.3 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 10,100 海里（18,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 45 海里（83 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可合共攜帶至多 12 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-99 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向不來梅的威悉船廠訂購，建造編號為 250。艇體自 1915 年 11 月 30 日開建，1917 年 1 月 27 日下水，至同年 3 月 28 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉馬克斯・埃爾特斯特的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-99 號自 1917 年 6 月上旬起被編入分駐黑爾戈蘭和威廉港的第二潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失事。

第一次世界大戰期間，U-99 號曾在北海北部執行過一次巡邏。這次行動期間，該艇於 1917 年 7 月 6 日在距離彭特蘭海峽約 70 海里（130 公里）的挪威與昔德蘭群島之間海面上擊沉了排水量為 541 噸的英國皇家海軍驅逐艦伊欽號。但也有來源將伊欽號的沉沒歸因於另一艘德國潛艦 UC-44 號，因此 U-99 號可能並未取得任何戰功。

在德國和英國的資料來源中，關於 U-99 號結局的報導同樣相互矛盾。人們普遍認為，英國潛艦 J2 號的襲擊是造成失事的主要原因。據此，U-99 號應是在 1917 年 7 月 7 日早晨，即伊欽號沉沒的第二天被 J2 號發現。英國人在 3,000 至 4,000 公尺（9,800 至 13,100 英尺）的距離內留意到了這艘德國 U 艇，並向其發射四枚魚雷。至少有一枚魚雷擊中了 U-99 號，使之於數分鐘內便在大約 58°0′N 3°5′E 的方位沉沒，艇內官兵無一生還。然而，這次襲擊已超出了英國魚雷的射程範圍，因此不太可能會對 U-99 號造成影響。其最終結局仍然無法確定。



注釋



腳註
上森德靈站（德語：U-Bahnhof Obersendling）是慕尼黑地鐵 3 號線位於慕尼黑塔爾基興 - 上森德靈 - 福斯滕里德 - 菲爾斯滕里德 - 索恩的一座車站。



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：上森德靈站
《U-KISS JAPAN BEST COLLECTION 2011-2016》是韓國男子組合 U-KISS 首張日語精選輯，在 2016 年 12 月 21 日以四個版本：初回生產限定盤、MV 盤、通常盤及 event・mu-mo 盤（日語：イベント・mu-mo 盤）推出。



背景

2016 年 11 月 7 日，韓國公司 NH Media 在 U-KISS 的日本官方網站公佈發行日語精選輯的消息，並公布專輯歌單，以紀念日本出道五周年。其後專輯所有版本的封面隨著宣傳照片在 11 月 18 日披露。

與此同時，從 11 月 23 日到 12 月 25 日，U-KISS 在日本舉行全國巡迴精選演唱會《U-KISS JAPAN BEST LIVE TOUR 2016～5th Anniversary Special～supported by CHIC-Smart》以宣傳專輯。

發行版本

此專輯共分為 4 個發行版本：


* 初回生產限定盤：此版本包括兩片 CD、一片收錄音樂錄影帶的 DVD 及一片收錄《U-KISS GREEN DAY SPECIAL EVENT&LIVE 2016》演唱會的 DVD。

* MV 盤：此版本包括兩片 CD 及一片收錄音樂錄影帶的 DVD。

* event・mu-mo 盤：此版本包括了兩片 CD，只在活動期間及 mu-mo 網店發售。

* 通常盤：此版本包括了兩片 CD，同時附贈活動參加券。



曲目



銷售榜單成績

Oricon 公信榜



發行歷史
《U-KISS solo&unit ALBUM》是韓國男子組合 U-KISS 的第六張日語專輯，在 2017 年 3 月 15 日以四個版本：CD＋Blu-ray 盤、CD＋DVD 盤、通常盤及 mu-mo 盤推出，這也是成員 Kevin 離隊前最後一張參與的作品。



概觀

2017 年 1 月初，U-KISS 的官方網站宣布將在 3 月 15 日發行個人 Solo 與分隊的專輯，同時披露預計收錄曲；2 月 17 日確定專輯所有版本的封面與收錄曲目。

到 3 月 2 日，U-KISS 的經紀公司 NH Media 公布 Kevin 即將約滿離開組合，但仍會於完約前繼續餘下的韓日宣傳活動。與此同時，組合 3 月 14 日及 19 日兩度舉行 LINE LIVE 宣傳專輯；之後也將舉行歡送 Kevin 離團的演唱會《U-KISS PREMIUM LIVE-KEVIN'S GRADUATION-》。

發行版本

此專輯共分為 4 個發行版本：


* CD＋Blu-ray 盤／CD＋DVD 盤：此版本包括一片 CD 及一片收錄《U-KISS Sweet Valentine 2016》和 5 周年紀念活動的 Blu-ray／DVD。

* 通常盤：此版本包括一片 CD。

* mu-mo 盤：此版本包括一片 CD，只限在 mu-mo Shop 或在活動期間購買。



曲目



銷售榜單成績

Oricon 公信榜



發行歷史
U-NEXT（日語：ユーネクスト）是日本的一個 OTT 服務，開始於 2007 年 6 月，最初名為 GyaO NEXT，在 2009 年 12 月更名為 U-NEXT。其提供的影像作品數量號稱在日本的 OTT 服務中名列第一。2022 年，U-NEXT 和 NBC 環球強化夥伴契約。NBC 環球旗下的作品在日本的播出通過 U-NEXT 上映。

2023 年 3 月 31 日，U-NEXT 將和「Paravi」合併，存續公司則是 U-NEXT，但 Paravi 的服務仍將繼續。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 株式會社 U-NEXT

* U-NEXT Publishing
U-Net 是弗賴堡大學計算機科學係為生物醫學圖像分割開發的卷積神經網絡。其基於完全卷積網絡，並在結構上加以修改與擴展，使得它可以用更少的訓練圖像產生更精確的分割。在現代 GPU 上，分割一張 512×512 的圖像需要的時間不到一秒。



描述

U-Net 的結構源於 Long、Shelhamer 和 Darrell 提出的所謂「全卷積網絡」。

其主要思想是通過連續的層來補充通常的收縮網絡，其中的匯集作業（Pooling Operation）代為升採樣操作。這些層成功增加了輸出的解析度。接著，一個連續的卷積層可以根據這些信息，組合成一個精確的輸出。

U-Net 的一個重要改變是，升採樣部分有大量特徵通道，這使得網絡可以將上下文信息傳播到更高的解析度層。因此，擴展路徑或多或少地同收縮部分對稱，並產生一個 U 形結構。該網絡只使用每個卷積的有效部分，沒有任何全連接層。缺失的環境可通過鏡像翻轉輸入圖像來預測圖像邊界區域的像素，這種平鋪策略在網絡應用於大圖像時非常重要，否則解析度將受到 GPU 內存的限制。



歷史

U-Net 首先由 Olaf Ronneberger、Philipp Fischer、Thomas Brox 於 2015 年在論文《U-Net：應用於生物醫學圖像分割的卷積網絡》中提出。 U-Net 是 Evan Shelhamer、Jonathan Long、Trevor Darrell (2014) 提出的 FCN（Fully Convolutional Networks 完全卷積網絡）的演進。



網絡架構

U-Net 網絡由一個收縮路徑（contracting path）和一個擴展路徑（expansive path）組成，使其具有 U 形結構。收縮路徑是一張典型的卷積網絡，包括卷積的重複應用，每個卷積之後都有一個線性整流函數單元（ReLU）和一個最大匯集作業（max pooling operation）。在收縮過程中，空間與特徵信息一減一增。擴張路徑通過連續的上卷積和與來自收縮路徑的高解析度特徵相連接來組合特徵與空間信息。



應用

U-Net 在生物醫學圖像分割中有大量應用，如腦圖像分割（''BRATS''）、肝圖像分割（"siliver07"）和蛋白質結合點預測等等。U-Net 的變體也被應用於醫學圖像重建。下面是 U-Net 的部分變體及其應用：

1. 基於 U-Net 的像素回歸及其在泛銳化上的應用：；
2. 3D U-Net：從稀疏標註學習密集體積分割；
3. TernausNet：在 ImageNet 上預先訓練的用於圖像分割的帶 VGG11 編碼器 U-Net；
4. 估計螢光染色的圖到圖翻譯；
5. 蛋白質結構活性位點預測。



參考文獻
XXI 級潛艇（德語：Klasse XXI、或稱 Typ XXI）是納粹德國海軍在第二次世界大戰後期使用的一級潛艇，也是世上第一種完全為水下作戰設計、而非以往為攻擊和躲避水面艦攻擊才下潛的潛艇，為近代潛艇的雛型。



性能概述

二次大戰中，於 1939 年開始的大西洋海戰，德國使用的主力潛艇 —VII 級潛艇在戰場上已逐漸顯得過時，因此海軍潛艇總司令卡爾・鄧尼茲將 VIIC 型和 IX 級潛艇的建造計畫變更，全力將資源投入於高速新式潛艇的建造。XXI 級潛艇改進了德軍舊有的電池容量，約有 VIIC 型的 3 倍，大大增加了它的水下航程，並縮短所需要浮出水面的時間。XXI 級能用了不到 5 小時的通氣管充電，就能擁有水下以 5 節速度連續潛航 2 到 3 天而不用重新充電的能力。XXI 級也比 VIIC 型還要安靜，使其在潛航時較不易被發現。XXI 級的艦體也設計的簡單化、流線型，提高潛航速度和減少潛航阻力使它較難被加以追蹤後摧毀。

XXI 級的艦內空間與設備也比以往來的更大更好，大型的艦體搭載了多組蓄電池後仍有空間，同時艦上的冷凍設備和其他艦上沒有的淋浴間。另外 XXI 級也有特別的液壓魚雷自動裝填系統，能讓裝配魚雷時間變得很短（能在 20 分鐘裡發射 18 枚魚雷），魚雷射速也更快。XXI 級同時還有更先進的聲納系統，可用來瞄準發射魚雷，而不需藉由潛望鏡瞄準，增加其隱蔽性。XXI 級潛艇內共存有 23 枚魚雷，或 17 枚魚雷和 12 枚水雷，艇首有 6 座魚雷發射管；以往潛艇配置的甲板砲和高射砲也在重視流線造型下被簡化，只設計 2 座雙連裝 20 公厘高射砲塔。



生產

XXI 級的生產採用了與以往不同的方法，以模組化生產，將整艘潛艇分為 8 個部份生產，於 32 家造船廠的零件所製造，再集中到 11 間造船廠裡進行組裝，生產速度大幅提昇，每 6 個月就能下水一艘，也減少了盟軍轟炸的效果。然而此作法卻使得多數零件有著整合或品質不一的問題，事後還需要另做調整。1943 年到 1945 年之間，德國在漢堡的布洛姆・福斯造船廠、不萊梅的威瑟公司造船廠和但澤的希肖造船廠共組裝了 118 艘 XXI 級潛艇，1944 年 5 月，第一艘 XXI 級潛艇下水。但因為品質問題，僅有 4 艘通過試驗能夠在戰爭結束前接戰，又由於德軍有經驗的潛艇水手已極為缺乏，導致出戰的 XXI 級非常少。由於盟軍壓倒性的海空兵力壓迫，其量產時間過晚，XXI 級潛艇對戰況沒有影響。

艦編號與建造船廠：


* U2501-2531（第一批次，建造廠布洛姆・福斯漢堡船廠）

* U2533- U2536（第二批次，建造廠布洛姆・福斯漢堡船廠）

* U2538-U2546（第三批次，建造廠布洛姆・福斯漢堡船廠）

* U2548（第四批次，建造廠布洛姆福斯漢堡船廠）

* U2551-U2552（第五批次，建造廠布洛姆・福斯漢堡船廠）

* U3001-U3035（第六批次，建造廠威瑟不萊梅船廠）

* U3037-U2041（第七批次，建造廠威瑟不萊梅船廠）

* U3044（第八批次，建造廠威瑟不萊梅船廠）

* U3501-U3530（第九批次，建造廠希肖但澤船廠）



服役與戰後

只有 U-2511 和 U-3008 這 2 艘是進行過戰鬥巡弋的 XXI 級潛艇，且它們都沒有進行任何戰鬥。由艾伯特・施尼（Adalbert Schnee）上校所指揮的 U-2511 在 4 月 17-18 日夜間用聲納定位了一艘潛艇，但怕對方是己方的德國潛艇，所以放棄開火，但實際上那是英國的 TAPIR 號。然後在 5 月 4 日 3 點鐘收到了停戰命令，之後它發現了諾福克號重巡洋艦並對它進行了開火演練，但也沒有真的開火，之後就返回德國港口。
大部分的 XXI 級潛艇都直接報廢或鑿沉處理，但有 8 艘被盟國瓜分研究，美國得到了 U-2513 和 U-3008，並服役於美國海軍；U-3017 則交給了英國皇家海軍，並改名為「HMS N41」；U-2518 給了法國海軍，改名為「羅蘭德・末里羅特號」（Roland Morillot），參與了蘇伊士運河戰爭並持續服役到 1967 年。

蘇聯海軍

因為波茨坦協定，蘇聯得到了 4 艘 XXI 級潛艇，U-3515、U-2529、U-3035 和 U-3041，並服役於蘇聯海軍，分別改為 B-27、B-28、B-29 和 B-30（後改稱為 B-100）。然而西方盟國認為蘇聯已獲得更多的 XXI 潛艇，美國聯合情報委員會估計 1948 年 1 月時蘇聯擁有 15 艘 XXI 級潛艇，並能在 2 個月裡建造 6 艘，一年半裡建造 39 艘，並使用但澤的潛艇製造廠，進行與德國相同作法的分段建造。U-3538 到 U-3557 裡的 XXI 級潛艇（分別為蘇聯編號 TS-5、TS-19、TS-32 和 TS-38）由於沒有完成而報廢，並在 1947 年於但澤港裡鑿沉。這 4 艘獲得的 XXI 級潛艇被派往波茨坦進行試驗，直到 1955 年鑿沉或用於 1958 年至 1973 年之間的核武試驗。蘇聯也以 XXI 級潛艇為基礎，研製了 W 級潛艇。

西德

原本在戰後被鑿沉的 U-2540 號，又在 1957 年被打撈上岸，作為西德海軍的威廉・鮑姆號調查船，後來成為了德國不萊梅港海事博物館。1985 年，有人於德國漢堡發現了部份報廢的「易北河 II」潛艇洞庫裡的 U-2505、U-3004 和 U-3506，後將它填補。


* *



同型艦列表



相關條目


* Z 級潛艇

* XXIII 級潛艇



資料來源



參考書目



外部連結
U-lite (舊名 Ubuntu Lite) 是一個與 Xubuntu 相似的計劃，其亦以打造輕量級桌面為設計目標，但使用 IceWM 作桌面環境而非 Xfce。



外部連結



參見


* Ubuntu
此表列出在日本動畫系列片機動戰士鋼彈中以宇宙世紀（U.C.）為紀元的作品中出現的虛構兵器。

要獲取更多關於鋼彈的信息，請參看主題條目：


* 鋼彈系列作品



地球聯邦軍

U.C.0001（拉普拉斯事件）


* 薩拉米斯級宇宙警備艇（サラミス級宇宙警備艇）

U.C.0079-0080（一年戰爭）

宇宙艦艇


* 薩拉米斯級巡洋艦（サラミス級巡洋艦，Salamis-Class Cruiser）

* 飛馬級兩棲攻擊艦（ペガサス級強襲揚陸艦）

* 麥哲倫級戰艦（マゼラン級戦艦，Magellan-class Battleship）

* 北極級航天母艦（ノースポール級空母）

　
: 「MS-X」設定中的艦艇

輔助艦艇


* 哥倫布級補給艦（コロンブス級補給艦）

* 運輸艇（輸送艇）

　
: 08MS 小隊第一集登場


* 安提坦級輔助航天母艦（アンティータム級補助空母）

　
: 出處為南北戰爭的 Antietam 戰役。

宇宙戰機、突擊艇


* 核戰機（コア・ファイター，CORE FIGHTER）

* 核心推進機（コア・ブースター，CORE BOOSTER）

* G 戰機（G ファイター，G-FIGHTER）

* 鋼卡里（ガンキャリー）

　
: 「MS-X」設定中的宇空兩用運輸機


* 劍魚（セイバーフィッシュ，SHAVER FISH,SABERFISH）

　
: 宇宙戰鬥機


* 戰斧（トマホーク，Tomahawk）

　
: 在《機動戰士 Gundam》小說中登場的宇宙戰鬥機。

大氣層內專用航空器


* 鋼佩利（ガンペリー，GUNPERRY）

　
: 大氣層內的運輸局。

水面艦艇、潛水艇


* 喜馬拉雅級反潛航母（ヒマラヤ級対潜空母）

* 莫布朗級飛彈巡洋艦（モンブラン級ミサイル巡洋艦）

　
: 名稱來自歐洲的勃朗峰。


* 艾伯塔級飛彈巡洋艦（アルバータ級ミサイル巡洋艦）

* V 型潛艇（V 型潜水艦）

* VIII 型攻擊型潛艇（VIII 型攻撃型潜水艦）

* M 型潛艇（M 型潜水艦）

* 洛克伍德級潛艇 SS-6011（ロックウッド級潜水艦 SS-6011）

* U 型潛艇（U 型潜水艦）

陸上兵器


* 大托盤級陸上戰艦（ビッグトレー，BIG TRAY）

　
: 在《機動戰士鋼彈》、《機動戰士鋼彈 第 08MS 小隊》、《機動戰士鋼彈 MS IGLOO 2 重力戰線》中登場。


* HEAVY HAWK 級陸上戰艦（ヘビィ・フォーク級陸上戦艦，HEAVY HAWK）

　
: 首次登場於 OVA 動畫《MSIGLOO 2 重力戰線》第 3 話的敖得薩戰役，後在漫畫《機動戰士鋼彈戰記 U.C.0081 水天之淚》Mission 6 中北美戰線的諾福克和漫畫《機動戰士鋼彈 U.C.HARD GRAPH 鐵之悍馬》第六話中登場。


* 61 式主戰坦克（61 式戦車）

U.C.0083（迪拉茲紛爭）

宇宙艦艇


* 伯明罕級戰艦（バーミンガム，BIRMINGHAM）

輔助艦艇


* 哥倫布改級補給艦（コロンブス改級補給艦）

宇宙戰機、突擊艇


* 核戰機 II（コア・ファイター II，CORE FIGHTER II）

U.C.0087-0088（格利布斯戰役、第一次新吉翁戰爭）

迪坦斯


* 亞歷山大級重巡洋艦（アレキサンドリア級重巡洋艦，ALEXANDRIA）

* 倫巴第級宇宙戦艦（ロンバルディア級宇宙戦艦，LOMBARDIA）

　
: 亞歷山大級的改進型。


* 德克斯・基亞級大型戰艦（ドゴス・ギア級大型戦艦，DOGOSSE GIAR）

　
: 
* 德克斯・基亞號（ドゴス・ギア）

　
: 德克斯・基亞級首艦。《機動戰士 Z 鋼彈》中登場。


* 雷維爾將軍號（ゼネラル・レビル，GENERAL REVIL）

　
: 德克斯・基亞級二號艦。《機動戰士鋼彈 UC》中登場。


* 哥倫布改級兩棲攻擊艦（コロンブス改級強襲揚陸艦）

　
: 《鋼彈 SENTINEL》中登場。

幽谷


* 阿卡馬級巡洋艦（アーガマ級強襲巡洋艦，Irish-class Battleship）

　
: 艦名可譯為「阿含」、「亞加瑪」、「阿卡馬」、「阿伽瑪」。Argama 在梵語中意為民俗，又指上座部佛教中的阿含經。


* 愛爾蘭級戰艦（アイリッシュ級戦艦，Irish-class Battleship）

　
: Argama 的量產型。


* 擬阿卡馬級（ネェル・アーガマ）

　
: 艦名可譯為「新阿含」、「擬・阿含」、「新亞加瑪」、「擬・亞加瑪」、「新阿卡馬」、「擬・阿卡馬」

　
: 該艦一開始歸類為兩棲攻擊艦，後歸類為宇宙戰艦。

U.C.0093-0096


* 雷維爾將軍號（ゼネラル・レビル，GENERAL REVIL）

　
: 《機動戰士鋼彈 UC》中登場的 DOGOSSE GIAR 級二號艦，地球軌道艦隊旗艦。艦名用以紀念一年戰爭時期引導聯邦獲得最終勝利卻不幸犧牲的英雄人物 —— 雷維爾將軍。

　
: 本艦是 DOGOSSE GIAR 號的大型化。全長 630m，寬度超過 200m。

　
: 本艦在《機動戰士鋼彈 NT》中被佐爾坦・艾肯涅駕駛的 II 新吉翁號擊沉。



吉翁公國軍

宇宙艦艇


* 格瓦金級大型戰艦（グワジン級大型戦艦，Gwazine-class Battleship）

* 桑吉巴爾級機動巡洋艦（ザンジバル級機動巡洋艦，Zanzibar-class Mobile Cruiser）

* 姆塞級輕巡洋艦（ムサイ級軽巡洋艦，Musai-class Light Cruiser）

輔助艦艇


* 巴布亞級補給艦（パプア級補給艦，PAPUA CLASS）

* PUZOCK 級運輸艦（パゾク級輸送艦，PUZOCK CLASS TRANSPORTER）

　
: 巴布亞級的後續艦種，全長 260m。


* 試驗支援艦（試験支援艦）

　
: 
* 約頓海姆

　
: 《機動戰士鋼彈 MS IGLOO》中的主角艦，吉翁公國軍第 603 技術試驗部隊的母艦。因外形奇特而被莫妮卡・凱迪拉克稱為「鉛筆盒」。


* 穆斯貝爾海姆

　
: 《機動戰士鋼彈 MS IGLOO》第三集中登場，吉翁公國軍第 604 技術試驗部隊的母艦。



備註



參考文獻

引用

書目


* 機動戦士ガンダム 戦略戦術大図鑑。日本：萬代. 1991. ISBN 4-89189-177-7.

* 機動戦士ガンダム 艦船 & 航空機 大全集。日本: ASCII Media Works. 2010. ISBN 978-4-04-868681-5.

* 機動戦士ガンダム 艦船 & 航空機 大全集 増補改訂版。日本: ASCII Media Works. 2015. ISBN 978-4-04-869313-4.



參見
UNB（韓語：유앤비），出自 KBS2 偶像再造選秀節目《The Unit》的九人男子限定團體，成員包括隊長 Feel Dog、宜縝、大元、Marco、鎬廷、韓率、Jun、Chan 以及基重。2018 年 4 月 7 日以迷你專輯《BOYHOOD》雙主打《感覺》及《Only One》正式出道。

團體名稱 UNB 是「You and Boy」的縮寫，象徵和粉絲成為一體，同時也包含全新開始「Begin」的意思。團體口號為「Let's Begin UNB！大家好，我們是 UNB。」粉絲名稱為「UNMe」（유앤미）。



演藝經歷

2018 年 2 月 24 日，在《The Unit》Special Show 中，公布團名為 "UNB"，隊長為 Feel Dog。

3 月 14 日，於官方 SNS 公佈出道預告照，宣佈於 4 月 7 日正式出道。

3 月 25 日，公布出道專輯《BOYHOOD》日程表，隔天開始一一公布個人成員預告。

4 月 7 日，正式出道，發行出道專輯《BOYHOOD》，並於《柳熙烈的寫生簿》做出道舞台。

4 月 22 日起，以日本「2018 UNB JAPAN 1st FANMEETING」Zepp Tour 為開始，進行二十場海外公演。

5 月 8 日，公開粉絲名稱「UNMe (유앤미)」。

6 月 11 日，宣布 UNB 將在 6 月 28 日回歸，公開預告照，專輯名稱為《BLACK HEART》。

6 月 18 日，公開成員概念照，而這次回歸會與 IM 的翰潔、前 BEAT WIN 的正夏、DIA 的主恩、S.I.S 的 Anne 合作 Performance。

6 月 22 日，公開《BLACK HEART》曲目表。

6 月 28 日，正式發行第二張迷你專輯《BLACK HEART》，並公開主打歌《BLACK HEART》MV。

2019 年 1 月，在日本舉辦最後一場演唱會《UNB JAPAN FINAL CONCERT ~THANKS UNME~》。



成員資料


* 粗體字為隊長



音樂作品

迷你專輯

DVD


* UNB FAN-CON LET'S BEGIN, UNME（2018 年 7 月 31 日）



綜藝作品

專屬節目

單次出演 / 嘉賓訪問



演出

演唱會

粉絲見面會

公開演出

其他大型演唱會



音樂現場


* 僅列出特別舞臺



廣告代言



獎項

大型頒獎禮獎項與提名

主要音樂節目榜單排名



參考資料



外部連結
.

《U/TWINS》為韓國演唱團體 Super Junior 的首張日本紀念版單曲。



概要



曲目
U0 可能指：


* N53B30-U0，2007 年 9 月發布的寶馬 N53 3.0 升發動機。

* Oberursel U.0，一個 1915 年德國 Fokker E.II 的戰鬥機引擎。

* 真空磁導率（μ0），物理學中的一個常數。



另見


* UO （消歧義）
U1、U 1 或 U-1 可以指：


* 一種酉群

* U-1 號潛艇 (1906 年)，德國潛艇

* U1 剪接體 RNA

* 創世紀 (遊戲)，Ultima I: The First Age of Darkness

* U1.11，超大類星體群



另見


* UI (消歧義)
U1.11 是一個超大類星體群，坐落在獅子座和室女座之間，是已知的最大的超大類星體群之一，估計最大直徑達 780 百萬秒差距，含有 39 個類星體。2011 年，它在斯隆數位化巡天研究時被發現。2012 年 11 月發現 Huge-LQG 前，U1.11 是宇宙中已知的最大結構，打破了克勞斯 - 坎普薩諾超大類星體群持續 20 年作為最大已知結構的記錄。



特性

U1.11 距克勞斯 - 坎普薩諾超大類星體群約 2°，紅移量為 1.11（換算後約 88 億光年遠），因而得名 U1.11。它毗鄰克勞斯 - 坎普薩諾超大類星體群，相對靠近另外一個超大類星體群 U1.54，包含了 38 個類星體，可能觸發過大尺度纖維狀結構的演化。



宇宙論原則

根據宇宙論原則，宇宙中不同部分內部的物質和能量的隨機分布必須近似地均勻且各向同性，這些物體如果展現在一個足夠大的尺度上時，它們隨機過密必須要小。同時亞達夫展示了結構性尺寸的最大值約為 260 百萬秒差距 同時其他科學家給出了 70-130 百萬秒差距的值，而最近計算表明這個值在 370 百萬秒差距以內，但 U1.11 的尺寸是上述數字的兩倍。其他已發現結構比上述的尺寸更大（一些結構超過上述尺寸 8 倍之多，如武仙 - 北冕座長城）。這個數值接近於 Huge-LQG、克勞斯 - 坎普薩諾超大類星體群和 U1.54。 這對於現代宇宙學模型來說是一個大挑戰。
亞洲 U16 青年女子籃球錦標賽（FIBA Asia Under-16 Championship for Women）是亞洲籃球總會舉辦的 16 歲以下女子籃球錦標賽，創辦於 2009 年，每兩年一屆。該項賽事同時也是 U17 世界青年女子籃球錦標賽亞洲區預選賽（創辦於 2010 年）。



賽事

A 級

B 級



獎牌榜



參賽國家



外部連結


* 亞洲籃球總會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIBA 亞洲官方網站
亞洲 U16 青年籃球錦標賽（FIBA Asia Under-16 Championship）是亞洲籃球總會舉辦的 16 歲以下男子籃球錦標賽，創辦於 2009 年，每兩年一屆。該項賽事同時也是 U17 世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽（創辦於 2010 年）。



賽事



獎牌榜



參賽國家



U17 世界錦標賽記錄



外部連結


* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIBA 亞洲官方網站
U17 或 U-17 可以指：


* U17 世界盃足球賽

* U17 女子世界盃

* 德國潛艇 U-17

* U-17 系列，西斯納 185 飛機的變種

* 有妖氣原創漫畫夢工廠，域名 u17.com
國際籃總 U17 世界女子青年籃球錦標賽（英文：FIBA Under-17 World Championship for Women），是由國際籃總所舉行的國際性的 17 歲以下女子青年籃球錦標賽。首屆賽事於 2010 年 7 月舉行，每兩年一屆。



歷屆賽事



獎牌榜



MVP



詳細排名
U17 青年世界盃籃球賽（英語：FIBA Under-17 Basketball World Cup），原 U17 世界青年籃球錦標賽(FIBA Under-17 World Championship)，是由 FIBA 所舉行的國際性的 17 歲以下青年籃球錦標賽。



歷屆賽事



獎牌榜



最有價值球員



參賽隊伍



外部連結


* www.fiba.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U18B 型柴油機車是美國奇異公司於 1973 年推出的一款柴油機車，也是最後一款為北美本土市場提供的「通用」系列車型。這款機車是為重載調車和幹線小運轉任務而設計的四軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP38-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「18」代表單節功率為 1800 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。

U18B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台採用中心銷牽引方式的二軸轉向架，並且可按客戶意願選用奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，或者從已報廢 EMD 機車上換下來的布貝格 B 型轉向架。機車裝用一台八氣缸、四行程、渦輪增壓的 7FDL8 型柴油機，額定功率為 1800 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動兩種方案供選擇，但訂購 U18B 型柴油機車的鐵路公司都採用了成本較低的直 — 直流電傳動裝置，利用柴油機直接驅動一台 GT-581 型直流發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752E6 型串勵直流牽引馬達。

從 1973 年 3 月投入批量生產直到 1976 年 10 月停產為止，奇異公司共生產了 163 台 U18B 型柴油機車，美國國內只有兩家一級鐵路公司（緬因州中央鐵路、海岸沿海鐵路）、一家二級鐵路公司（普羅維登斯和伍斯特鐵路）和一家公用事業企業（德克薩斯公用事業公司）訂購了該型機車，而國外用戶則只有墨西哥國家鐵路。根據當時奇異公司的產品發展計劃，U18B 型柴油機車的同級後繼產品應為「Dash 7」系列的 B18-7 型柴油機車，但由於該型機車從來沒有收到過訂單，因此實際上亦只存在於奇異的產品型錄上。



參看


* U23B 型柴油機車

* U18C 型柴油機車

* U17C 型柴油機車



參考文獻
U18 三對三世界盃籃球賽為國際籃球總會主辦的 18 歲以下的籃球賽事。首屆賽於 2011 年 9 月在義大利里米尼舉行，之後每年舉辦。由於三對三籃球為 2014 年夏季青年奧林匹克運動會的比賽項目，所以當年度沒舉辦。



賽事結果

男子賽事

女子賽事

獎牌榜

參與國家或地區

扣籃大賽

Source:FIBA



參考資料



參見


* 三對三世界盃籃球賽



外部連結


* 2015 tournament home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIBA 3x3 World Championships info page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲 U18 青年女子籃球錦標賽(FIBA Under-18 Women's Asian Championship)，為亞洲籃總所舉行的洲際性的 18 歲以下青年女子籃球錦標賽，本賽事同時是 U19 世界青年女子籃球錦標賽亞洲區預選賽。



賽事

第一級

第二級



獎牌榜



參賽國家



外部連結


* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIBA 亞洲官方網站
亞洲 U18 青年籃球錦標賽(FIBA Asia Under-18 Championship)，簡稱為亞青賽為亞洲籃總所舉行的洲際性的 18 歲以下男子青年籃球錦標賽，亞青賽同時也是 U19 世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽。

本項賽事於 1970 年創立，當時名稱為亞洲青年籃球錦標賽（Asian Championship for Junior Men） ，2 年舉辦一屆。2002 年改名為亞洲 U18 青年籃球錦標賽（FIBA Asia U18 Championship for Men） 。

到 2016 年已舉辦了 24 屆。中國隊於 1977 年首次參加，2016 年已是第 21 次參賽，19 次取得前三名的成績，共獲得 11 個冠軍 6 次亞軍，是本項賽事最成功的球隊。

2008 年亞青賽，中國隊在對陣敘利亞時，由於對裁判的判罰不滿，主教練李春江帶領隊員罷賽最終被判 0：20 告負。當屆取得 6 勝 1 負的中國隊也最終無緣四強，只獲得第 5 名，這也是中國隊在本項賽事中的歷史最差戰績。

2010 年 10 月 2 日，第 21 屆 U18 亞洲青年男籃錦標賽決賽中，中國隊以 103:80 戰勝韓國隊，奪取歷史上第 9 個亞青賽冠軍。

2012 年 8 月 26 日，第 22 屆 U18 亞洲青年男籃錦標賽決賽中，中國隊以 93:91 險勝韓國隊，奪取歷史上第 10 個亞青賽冠軍，並成功衛冕。



歷屆賽事



獎牌榜



參與國家



備註



外部連結


* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIBA 亞洲官方網站
U19 世界袋棍球錦標賽（Under-19 World Lacrosse Championships），是專為 19 歲以下青年男、女所舉行的世界袋棍球錦標賽，大約每四年舉行一次。



歷屆賽事

U19 男子世界錦標賽

U19 女子世界錦標賽



相關條目


* 世界袋棍球錦標賽

* 女子袋棍球世界盃



外部連結


* 2008 Under-19 Men's World Lacrosse Championship （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2007 Under-19 Women's World Lacrosse Championships
U19 青年女子世界盃籃球賽（英文：FIBA Under-19 Women's World Cup），原名：U19 世界青年女子籃球錦標賽（FIBA Under-19 World Championship for Women），是由國際籃總所舉行的國際性的 19 歲以下女子青年籃球錦標賽。



歷屆賽事



獎牌榜



參賽國家或地區



外部連結


* United States history
U19 青年世界盃籃球賽（英語：FIBA Under-19 Basketball World Cup），原 U19 世界青年籃球錦標賽(FIBA Under-19 World Championship)，是由國際籃總所舉行的國際性的 19 歲以下男子青年籃球錦標賽。從 1979 年創立至 2007 年都是每四年舉行一屆，從 2007 年後變為每兩年舉行一屆。



歷屆賽事

\
* 延長賽



獎牌榜



參賽國



參考資料及注釋
U19 亞洲青年橄欖球錦標賽（Asia Rugby U19 Championship），為亞洲橄欖球總會主辦的一年一度的亞洲青年橄欖球比賽。賽事於 2008 年創立，亦被稱為亞洲 U19 橄欖球錦標賽為名。賽事是世界青年橄欖球杯的外圍賽，冠軍可參加來年賽事。



目前級別

截至 2018 年，賽事級別為：



歷屆冠軍

頂級

級別賽



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U2 可指下列事物：


* U2 樂團，成立於愛爾蘭都柏林的流行搖滾樂團

* U-2 偵察機，由洛克希德（Lockheed）生產，美國空軍配屬的偵察機

* U - 潛艇（Unterseeboot Zwei），德國潛艇代號

* U-2 雙翼機，由蘇聯波利卡波夫（Polikarpov）設計局開發的雙翼飛機，又稱為 Po-2

* U2 輕軌電車，由德國西門子・杜瓦克（Siemens-Duewag）合作開發的輕型有軌運具

* U2 電影館，臺灣知名的連鎖 MTV 電影院

* U2 剪接體 RNA

* U2 服裝，香港的服裝連鎖店

* U2，英國便利航空（EasyJet）所使用的 IATA 代號之一

* 德語區的地鐵二號線（U-Bahn Zwei）
  
* 柏林地鐵 2 號線（Berlin U-Bahnlinie Zwei）
  
* 維也納地鐵 2 號線（Wien U-Bahn Zwei）

* 英文的網路用語「You two」（你們兩個）的簡寫
國際籃總 U21 世界青年女子籃球錦標賽（英文：FIBA Under-21 World Championship for Women），是由國際籃總所舉行的國際性的 21 歲以下青年女子籃球錦標賽。國際籃總已停止舉辦本賽事。



錦標賽
國際籃總 U21 世界青年籃球錦標賽（英文：FIBA Under-21 World Championship），是由國際籃總所舉行的國際性的 21 歲以下男子青年籃球錦標賽，本賽事原為 U22 世界青年籃球錦標賽，不過在 1998 年 12 月國際籃總決定將參賽年齡降為 21 歲，將賽事名稱變更為世界青年籃球錦標賽，2004 年才變更為現名。國際籃總已停止舉辦本賽事。（併入 U19）



錦標賽



獎牌榜



參賽國
U23B 型柴油機車是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是為重載調車和幹線小運轉任務而設計，並且在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的四軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP38、GP38-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「23」代表單節功率為 2300 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。

U23B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台採用中心銷牽引方式的二軸轉向架，並且可按客戶意願選用 AAR 標準的 B 型轉向架，或者奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架。機車裝用一台 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型中速柴油機，額定功率為 2250 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動兩種方案供選擇，前者是利用柴油機直接驅動一台 GT-581 型直流發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達；而後者則是利用柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，經矽二極體整流器整流後向牽引馬達供電。

U23B 型柴油機車是奇異「通用」系列之中最成功的產品之一，從 1968 年 8 月投入批量生產直到 1977 年 6 月停產為止，奇異公司共生產了 481 台 U23B 型柴油機車，其銷量僅次於 U30C 型柴油機車，共有十多家一級鐵路公司購置了該型機車，聖塔菲鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、密蘇里太平洋鐵路、賓州中央運輸公司、南方鐵路是主要用戶。此外，當中亦有 30 台機車出口至墨西哥國營鐵路，10 台機車出口至墨西哥太平洋鐵路，16 台機車出口至秘魯的南方銅業公司。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B23-7 型柴油機車。



參看


* U30B 型柴油機車

* U23C 型柴油機車

* B23-7 型柴油機車



參考文獻
U23C 型柴油機車是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是專門為重載調車和幹線小運轉任務而設計，並且在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD38、SD39 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「23」代表單節功率為 2300 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。

U23C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。機車裝用一台 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型中速柴油機，額定功率為 2250 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動的選擇，但訂購 U23C 型柴油機車的鐵路公司均選用了傳統的直 — 直流電傳動裝置。柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機（後期生產的機車裝用 GT-586 型牽引發電機），並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

U23C 型柴油機車於 1968 年 3 月投入批量生產，但在美國國內僅僅售出 53 台該型機車，銷量不理想的主要原因是美國鐵路公司對這款用途單一的柴油機車沒有太大興趣。然而，巴西的國營鐵路公司 —— 巴西聯邦鐵路（RFFSA）—— 卻成為了 U23C 型柴油機車的最大用戶，在 1972 年至 1976 年期間總共向巴西出售了 170 台該型機車，其中 20 台機車是由位於賓夕法尼亞的伊利工廠生產並整車進口巴西，其餘 150 台機車是由伊利工廠提供零部件並在奇異巴西分公司在當地組裝，這些機車均採用 1600 毫米的寬軌軌距。1987 年，巴西聯邦鐵路選取了其中 14 台 U23C 型柴油機車，由奇異公司在當地進行現代化改造，改造內容包括將柴油機裝車功率提高至 2850 馬力，換裝 GT11AC 型三相交流同步牽引發電機和 5GE-752-AF 型直流牽引馬達，採用電子恆功率勵磁控制系統（CHEC）等，完成改造後的機車改稱為 U23CA 型柴油機車以便區分。巴西國鐵民營化之後，全部 U23C 型柴油機車均由 MRS 物流公司擁有。



參看


* U30C 型柴油機車

* U23B 型柴油機車



參考文獻
U23 世界角力錦標賽是世界角力總會主辦的 23 歲以下角力賽事。創辦於 2017 年。



歷屆賽事



歷屆獎牌榜

以下是截至 2019 年 U23 世界角力錦標賽的歷史獎牌數。



參考資料


* United World Wrestling Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞足聯 U-23 亞洲盃（AFC U-23 Asian Cup ）前身為「亞足聯 U-22 錦標賽」（AFC U-22 Championship））是一項每兩年由亞洲足聯所舉行的洲際性的 22 歲以下男子足球錦標賽，參賽球隊必須是亞洲足聯成員國。第一屆賽事於 2013 年舉行，資格賽於 2012 年舉行，總決賽因為 2013 年東亞盃延遲至 2014 年 1 月舉行。

本賽事規劃兩年舉辦一次。2016 年的賽事將增加一倍，以作為 2016 年夏季奧林匹克運動會足球比賽亞洲區資格賽，賽事前三名將可取得 2016 年夏季奧運參賽資格。 2016 年賽事計畫於 2016 年 1 月舉行，賽事名稱也從「亞足聯 U-22 錦標賽」改為「亞足聯 U-23 亞洲盃」。



簡介

2013 年比賽形式的說明：


* 由 16 隊來爭取晉級決賽圈的資格，主辦國將自動取得資格。

* 種子的排名根據 2010 年亞足聯 U19 青年錦標賽的結果。

* 賽事總共 18 天。

* 舉辦比賽最多為 2 個城市需要 3、4 個球場。

主辦權將按地區輪流：第 1 屆賽事舉辦的地區將抽籤決定。



歷屆賽事



四強球隊成績



歷屆參賽球隊成績

圖示：



相關條目


* 夏季奧林匹克運動會足球比賽

* 亞洲盃足球賽

* 亞足聯 U-20 亞洲盃

* 亞足聯 U-17 亞洲盃



參考資料



外部連結


* 亞足聯 U-23 亞洲盃
U25B 型柴油機車是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機。U25B 型柴油機車作為奇異公司第一款為美國市場大量提供的幹線柴油機車，不僅大大提高了奇異公司在美國柴油機車市場的競爭力，亦為日後奇異公司與 EMD 公司的激烈競爭，以及爭奪全球柴油機車市場的領導地位奠定了基礎。



開發背景

從 1930 年代至 1950 年代初，奇異公司主要為北美市場提供小型調車柴油機車，而幹線柴油機車方面奇異公司並沒有向市場直接推出自己的產品，而是採用與美國機車公司建立合作夥伴關係的方式，為美國機車公司的幹線柴油機車提供電傳動系統，通過結合兩家公司各自的優勢，與通用汽車旗下 EMD 公司（EMD）展開競爭。1953 年，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1954 年，奇異公司試製了一組由四節獨立機車重聯連掛而成的 UM20B 型幹線柴油機車，並將其租借予伊利鐵路投入為期約五年的試運轉。

1956 年 6 月，奇異公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18 型柴油機車。這款機車的主要競爭對象是 EMD 的 GP7、GP9 型柴油機車，機車裝載一台 12 氣缸、1800 馬力的 FDL12 型柴油機，並且與競爭對手一樣採用單司機室外走廊式車體結構。奇異公司首先試製了兩台 UD18 型柴油機車作為樣板機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣，反而卻吸引到來自墨西哥國營鐵路的訂單。繼 UD18 型柴油機車之後，奇異公司又陸續推出了 U4B、U5B、U9B/C、U12B/C 型柴油機車，主要出口至南美洲國家。

與此同時，奇異公司也著手改良庫珀貝西默公司的四行程柴油機（奇異公司與庫珀貝西默公司於 1953 年簽訂了合作協議，奇異公司可自行對 FVBL 系列柴油機作進一步開發）。1958 年 9 月，奇異公司完成試製第一台 16 氣缸、2400 馬力的 FDL16 型柴油機，為日後 7FDL 系列大功率柴油機的發展拉開了序幕。1959 年 4 月，首兩台裝用 FDL16 型柴油機的幹線柴油機車原型車在賓夕法尼亞州的伊利工廠落成，這兩台機車原本計劃作為向海外市場推銷的樣板機車，奇異公司當時稱之為 XP24 型柴油機車。

這款機車出現後成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，車體外形與 UD18 型柴油機車一樣採用單司機室外走廊式車體結構，並且還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術，「U 艇」（_U-Boats_）的綽號亦由此而來。FDL16 型柴油機是一種 16 氣缸、四行程、水冷式、渦輪增壓的 V 型中速柴油機，在 U25B 型柴油機車上的額定功率為 2500 馬力，氣缸直徑為 9 英寸（228.6 毫米），活塞行程為 10.5 英寸（266.7 毫米）。U25B 型柴油機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於不少美國的鐵路公司對此表現出興趣，奇異公司為了便於打入美國本土市場，於 1960 年將這款機車改稱為 U25B 型柴油機車，其中「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為 2500 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。1961 年，首批四台 U25B 型柴油機車交付聖路易斯－舊金山鐵路（St. Louis–San Francisco Railway）。此後，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路等鐵路公司陸續訂購了更多的 U25B 型柴油機車，還有一些公司訂購了六軸版本的 U25C 型柴油機車。至 1966 年 2 月停產為止，奇異公司共生產了 478 台 U25B 型柴油機車（包括最初的兩台原型車）。同級的後繼產品為 U28B 型柴油機車。



初始用戶



車輛保存


* 南太平洋鐵路 3100 號機車是目前唯一一台仍然可正常運轉的 U25B 型柴油機車，被永久保存於加州南部的橙縣帝國鐵路博物館。這台機車於 1963 年落成並交付南太平洋鐵路，最初的機車編號為 7508 號，後來分別在 1965 年和 1979 年先後更改編號為 6708 號和 3100 號。這台機車最終於 1986 年退役，並於 1988 年成為橙縣帝國鐵路博物館的收藏品。

* 密爾沃基鐵路 5056 號機車被保存於伊利諾伊州麥克亨利縣的伊利諾伊鐵道博物館，並正在進行修復工作。

* 密爾沃基鐵路 5057 號機車被保存於加州波托拉的西太平洋鐵路博物館。

* 紐約中央鐵路 2500 號機車被保存於賓夕法尼亞州伊利縣的湖岸鐵路歷史協會博物館。

* 紐約，紐哈芬和哈特福德鐵路 2525 號機車被保存於康乃狄克州利奇菲爾德縣的新英格蘭鐵路博物館。

* 聯合鐵路公司 2510 號機車由大東北鐵路基金會擁有，目前保存於紐約州奧爾巴尼縣。



參考文獻



外部連結



參見


* UM20B 型柴油機車

* U25C 型柴油機車

* U28B 型柴油機車

* 通用系列柴油機車
U25C 型柴油機車是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，也是奇異公司第一款採用 Co-Co 軸配置的六軸幹線柴油機車。



開發背景

1953 年，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1956 年，奇異公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18 型柴油機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959 年，奇異公司成功研製了 U25B 型柴油機車，裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購 U25B 型柴油機車。

1963 年 9 月，奇異公司又在 U25B 型柴油機車的基礎上，向美國市場推出六軸版本的 U25C 型柴油機車，以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求，其主要競爭對象是 EMD 的 SD24、SD35 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為 2500 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。U25C 型柴油機車除了車體長度稍微延長之外，柴油機和傳動系統等部分均與 U25B 型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構，裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 2500 馬力。機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於 U25C 型柴油機車比 U25B 型柴油機車增加了兩根動軸，因此其最大的特點是起動牽引力可達到 409 千牛頓（92,000 磅），比 U25B 型柴油機車提高了近 17%，不僅可以進一步提高列車牽引重量，還有利於提高列車起動的加速度。大西洋海岸鐵路是 U25C 型柴油機車的首個用戶，首批四台機車於 1963 年底率先交付使用。此後，北太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購。至 1965 年 12 月停產為止，奇異公司共生產了 113 台 U25C 型柴油機車；其中後期生產的 10 台機車的柴油機裝車功率提高至 2750 馬力，又稱為 U25CU 型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為 U28C 型柴油機車。



初始用戶



車輛保存


* 蘇必利爾湖鐵路 2501 號機車被保存於密西根州馬凱特縣。



參看


* U25B 型柴油機車

* U28C 型柴油機車

* 通用系列柴油機車



參考文獻
U28B 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。



開發背景

1950 年中期，奇異公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司首次推出 U25B 型柴油機車，這款機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。

奇異公司在 U25B 型柴油機車取得成功之後，於 1966 年初繼續推出增大功率的 U28B 型柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP40 型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的 U28C 型柴油機車。U28B 型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。U28B 型柴油機車的首張訂單來自美國中西部地區的密爾沃基鐵路，不久之後岩島鐵路、伯靈頓鐵路、大北方鐵路、紐約中央鐵路、諾福克和西方鐵路、匹茲堡和伊利湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購，這些公司當中大多數之前也曾經購置 U25B 型柴油機車。U28B 型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的 U30B 型柴油機車取代。

U28B 型柴油機車仍然裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，但額定功率從 2500 馬力提高至 2800 馬力，除此之外早期的 U28B 型柴油機車實際上與後期的 U25B 型柴油機車完全一樣，傳動系統同樣使用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。隨著採用交 — 直流電傳動的 U30B 型柴油機車於 1966 年 5 月面世，部分後期生產的 U28B 型柴油機車亦改裝 GTA-9 型三相交流同步發電機和矽二極體整流器。



初始用戶



參看


* U25B 型柴油機車

* U30B 型柴油機車

* U28C 型柴油機車

* 通用系列柴油機車



參考文獻
U28C 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。



開發背景

1950 年中期，奇異公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司首次推出 U25B 型柴油機車，這款機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。

奇異公司在 U25B 型柴油機車取得成功之後，於 1966 年初繼續推出增大功率的 U28B 型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的 U28C 型柴油機車，作為代替上一代 U25C 型柴油機車的換代產品，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD45 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 628 型柴油機車。U28C 型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。和 U28B 型柴油機車一樣，U28C 型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的 U30C 型柴油機車取代。截至 1966 年 11 月停產為止，奇異公司共生產了 71 台 U28C 型柴油機車，事實上這也是整個「通用」系列家族中銷量最差的車型，主要原因是當時美國尚未掀起使用大功率六軸柴油機車的潮流，但 U28C 型柴油機車的出現為以後暢銷全美的 U30C、U33C、U36C 型柴油機車奠定了基礎。

U28C 型柴油機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，但額定功率從 2500 馬力提高至 2800 馬力。早期的 U28C 型柴油機車仍然使用直 — 直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。隨著採用交 — 直流電傳動的 U30B 型柴油機車於 1966 年 5 月面世，部分後期生產的 U28C 型柴油機車亦改裝 GTA-9 型三相交流同步發電機和矽二極體整流器。機車採用單司機室外走廊式車體結構，兩台三軸轉向架可按客戶需要選用雙均衡樑結構的三點支承式轉向架（Tri-Mount Truck），或者是奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架（Floating Bolster Truck）。

除此之外，聖塔菲鐵路亦訂購了 10 台以 U28C 型柴油機車為基礎的幹線客運柴油機車，稱為 U28CG 型柴油機車。



初始用戶



車輛保存


* 聯合太平洋鐵路 2804 號機車被保存於密蘇里州聖路易斯縣的交通博物館。



參看


* U25C 型柴油機車

* U28B 型柴油機車

* U30C 型柴油機車

* 通用系列柴油機車



參考文獻
U28CG 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年為聖塔菲鐵路提供的一款幹線客運柴油機車。



開發背景

在 1960 年代末以前，美國郵政部仍然與美國各大鐵路公司保持合作關係，通過加掛在旅客列車編組內的郵政車來完成鐵路郵遞任務，這對許多鐵路公司而言是一個利潤頗為可觀的業務計畫。當時聖塔菲鐵路使用的客運機車大多都是 1940 年代引進的 EMDF 系列柴油機車，包括 FT、F3、F7 型柴油機車。1966 年，為了替換這些經過長年使用而老化的機車，聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型柴油機車。由於奇異公司能夠在最短時間內交付新車，而且奇異公司還可以提供較優惠的折價貼換，方便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車，因此聖塔菲鐵路最終決定向奇異公司訂購 10 台 U28CG 型柴油機車。

U28CG 型柴油機車是在 U28C 型柴油機車基礎上改良而成的幹線客運柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co、「G」代表搭載有蒸汽鍋爐。除了增加蒸汽鍋爐和改變齒輪傳動比之外，U28CG 型柴油機車與 U28C 型柴油機車並沒有太大差異。

U28CG 型柴油機車仍沿用美國幹線調車機車常用的單司機室外走廊的罩式車體，而沒有採用幹線客運機車常用的棚式車體，因此這款機車實際上是一款客貨運通用的幹線柴油機車。由於「通用」系列柴油機車在設計時已經預留了蒸汽鍋爐的安裝空間，因此 U28CG 型柴油機車的車體尺寸仍然與 U28C 型柴油機車保持相同。一台用來為旅客列車供暖的維帕 - 克萊森式蒸汽鍋爐安裝了司機室和動力室之間，車體下方部分空間還設有蒸汽鍋爐專用的水箱和油箱，導致燃油箱容量從 3000 加侖減少至 2200 加侖。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，額定功率為 2800 馬力。傳動系統使用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。此外，還更換了牽引馬達的主動齒輪以提高最大運轉速度，牽引齒輪傳動比從 U28C 型柴油機車的 74：18 改為 77：26，最高速度亦由 113 公里 / 小時（70 英里 / 小時）提高至 150 公里 / 小時（93 英里 / 小時）。機車走行部為兩台由奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架。

U28CG 型柴油機車於 1966 年 7 月至 8 月陸續交付聖塔菲鐵路，機車編號為三位數字的客運機車編號（350～359），所有機車均披上由銀色和紅色構成的聖塔菲鐵路「羽毛頭飾」車身塗裝，車身兩側還有巨大的「Santa Fe」紅色字體，最初為黑色的轉向架和燃油箱後來亦塗上了耀目的銀色油漆。U28CG 型柴油機車投入運用一年之後，聖塔菲鐵路又分別向奇異和 EMD 訂購了 U30CG、FP45 型客運柴油機車。

至 1960 年代末，美國郵政署逐步終止和各大鐵路公司的郵政運輸合約，進一步加快美國鐵路旅客運輸的衰退。1969 年，聖塔菲鐵路決定將 U28CG 型柴油機車改為貨運機車，改造內容包括拆除蒸汽鍋爐以及配套的水箱和油箱。並將牽引齒輪傳動比改為 74：18，又改為採用黃色配藍色的貨運機車塗裝。在 1970 年代，U28CG、U30CG 型柴油機車常見於擔當科羅拉多州的貨物列車牽引任務。1980 年 9 月 22 日，全部 U28CG 型柴油機車中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B36-7 型柴油機車。



參看


* U28B 型柴油機車

* U28C 型柴油機車

* U30CG 型柴油機車



參考文獻
此條目是愛爾蘭搖滾團體 U2 的獲獎與提名列表。U2，1976 年成立於愛爾蘭的樂團，四名團員自 1980 年代崛起後至今仍活躍於樂壇，專輯作品全球銷售量超過 1 億 7000 萬，獲得 22 座葛萊美獎，是紀錄保持人。

最初成立的四位青年團員，一直到 1980 年代中期才成為國際性的巨星，憑藉著 1987 年專輯《約書亞樹》迅速竄起，大多數獎項也是自此之後開始獲得。



全美音樂獎

全美音樂獎 (_American Music Awards_) 為一年一度的盛事。U2 獲得 8 項提名，僅一項獲獎。



全英音樂獎

全英音樂獎 (_BRIT Awards_) 是由英國唱片業協會舉辦的一年一度音樂獎。U2 共獲得 7 項獎項。



葛萊美獎

葛萊美獎 (_Grammy Awards_) 是由美國國家錄音藝術和科學學院 (_National Academy of Recording Arts and Sciences_) 所頒發。U2 一共獲得 22 項獎項，是樂團項紀錄保持人。



愛爾蘭流星音樂獎

愛爾蘭流星音樂獎 (_Meteor Ireland Music Awards_) 是自 2001 年舉辦的年度愛爾蘭音樂獎項。U2 一共贏得 14 項。



MTV 音樂錄影帶大獎

MTV 音樂錄影帶大獎 (_MTV Music Video Awards_) 由 MTV 所頒發的一年一度獎項，表彰優秀的音樂錄影帶。U2 共贏得 6 項。



Q 雜誌獎

Q 雜誌獎 (_Q Awards_) 是由權威雜誌《Q 雜誌》所創辦的年度音樂獎項。U2 一共獲得 10 項。



其他獎項

1989 年和 1993 年，U2 曾獲得朱諾獎最佳國際藝人獎，之後製作人丹尼爾・雷諾伊斯也因為製作歌曲〈Beautiful Day〉、〈Elevation〉而獲得最佳製作人獎。1992 年，U2 以歌曲〈Mysterious Ways〉獲得告示牌音樂獎最佳專輯歌曲。2001 年，U2 獲得新音樂快遞音樂獎天生好手獎以及最佳搖滾演出獎，隔年再度獲得最佳現場演出獎。2003 年，以電影《紐約黑幫》的配樂歌曲〈The Hands That Built America〉獲得金球獎、拉斯維加斯影評人協會獎的最佳歌曲獎，隔年獲得全美民選獎最受歡迎團體獎。2005 年入選為搖滾名人堂的一員。

2022 年 12 月，U2 在在華盛頓獲頒甘迺迪中心榮譽獎。



參考
此條目是愛爾蘭搖滾團體 U2 的音樂作品列表。U2 至今一共發行了 14 張錄音室專輯、8 張現場專輯、5 張精選輯、58 首單曲、7 張 EP 等。

U2，1976 年由四名愛爾蘭青年－波諾、The Edge、亞當・克雷頓、小賴瑞・慕蘭所成立的樂團，至今仍活躍於世界樂壇。在成立之初以現場演出著名，一直到 1987 年專輯《約書亞樹》才帶領樂團走向巔峰。之後在 1991 年的專輯《注意點兒！寶貝》嘗試改變音樂風格，1990 年代樂團以另類搖滾為主。21 世紀後則恢復傳統搖滾風格，至今總銷售量全球突破 1 億 4000 萬。



專輯

錄音室專輯

U2 一共發行了 14 張錄音室專輯。

現場專輯

U2 一共發行了 8 張現場專輯。

原聲帶

U2 一共發行一張電影原聲帶。

精選輯

U2 一共發行 5 張精選輯，又或合輯。

合唱專輯

U2 一共發行一張合唱專輯 (_Collaboration_)。

套裝專輯

U2 一共發行一張套裝專輯。

EP

U2 一共發行 7 張 EP。



單曲



影音

電影

其他影音



參考
U3、U 3 或 U-3 可以指：



交通


* 柏林地鐵 3 號線

* 慕尼黑地鐵 3 號線

* Avies 的 IATA 代碼

* 塞斯納 310 的升級版



其他


* 小核仁 RNA U3

* U-3 號潛艇 (1909 年)，德國潛艇

* 創世紀 III：出埃及記，Ultima III: Exodus

* 秘境探險 3：德瑞克的騙局，Uncharted 3: Drake's Deception



另見


* U30
U30B 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車，也是奇異公司第一款採用交 — 直流電傳動的柴油機車。



開發背景

1950 年中期，奇異公司開始進軍幹線柴油機車的市場，向市場推出著名的「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司推出第一款裝用 FDL16 型柴油機的 U25B 型柴油機車，柴油機額定功率達到了 2500 馬力，成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。至 1960 年代中期，面對來自 EMD 公司和美國機車公司等機車製造商的激烈競爭，奇異公司於 1966 年初又推出 2800 馬力的 U28B 型柴油機車來應對挑戰。

與此同時，當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交 — 直流電傳動發展的趨勢，亦即是利用交流發電機和整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引馬達供電。受制於直流發電機的整流子換向條件，直流牽引發電機的功率很難超過 3000 馬力，因此採用交流發電機是為了突破直流發電機功率的限制，和取消整流子以減少維修費用。1965 年 2 月，法國國家鐵路率先在 BB 67000 型柴油機車上試驗交 — 直流電傳動並取得成功，這是柴油機車發展史上的一個重要距離碑。不久之後，交 — 直流電傳動的柴油機車亦開始在美國投入生產，例如 EMD 公司的 GP40、SD40 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630、世紀 430 型柴油機車。

1966 年 5 月，奇異公司試製了 301、302 號樣板車，這兩台機車作為 U30B 型柴油機車的原型車，實際上是 3000 馬力的交 — 直流電傳動版本的 U28B 型柴油機車。為了便於進行對比試驗，奇異公司又在同年 6 月試製了採用直流發電機的 303、304 號樣板車。然而，由於當時的主流趨勢已經證明直 — 直流電傳動沒有發展前途，因此奇異公司隨後將 303、304 號樣板車以 U28B 型柴油機車的名義出售，即紐約中央鐵路的 2822 號和 2823 號機車；同時還製造了另外兩台採用交流發電機的 303、304 號樣板車。U30B 型柴油機車於 1966 年 12 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 3 月停產為止，奇異公司共生產了 296 台 U30B 型柴油機車，有十多家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，但其銷量仍不及六軸版本的 U30C 型柴油機車。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B30-7 型柴油機車。

U30B 型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。根據布置在冷卻室兩側的空氣濾清器的結構類型，U30B 型柴油機車還可以分為第一期和第二期，早期生產的第一期機車均安裝油浴式空氣過濾器；從 1968 年起的第二期機車的下部散熱器進風口改用紙質濾清器，而上部散熱器進風口則仍然使用油浴式過濾器。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用 AAR 標準的 B 型轉向架或奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，甚至是從已報廢 EMD 機車換下來的布貝格 B 型轉向架。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。



初始客戶



車輛保存


* 伯靈頓北方鐵路 5789 號機車被保存於俄亥俄州韋恩縣的奧維爾鐵路遺產協會（Orrville Railroad Heritage Society）。

* 西太平洋鐵路 751 號機車被保存於加利福尼亞州波托拉的西太平洋鐵路博物館。



參看


* U28B 型柴油機車

* U33B 型柴油機車

* U30C 型柴油機車



參考文獻
U30C 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U28C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD40-2 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 C30-7 型柴油機車。

U30C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。根據布置在冷卻室兩側的空氣濾清器的結構類型，U30C 型柴油機車還可以分為第一期和第二期，早期生產的第一期機車均安裝油浴式空氣過濾器；從 1968 年起的第二期機車的下部散熱器進風口改用紙質濾清器，而上部散熱器進風口則仍然使用油浴式過濾器。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

U30C 型柴油機車於 1966 年 11 月投入批量生產，生產一直持續到 1976 年 10 月停產為止，奇異公司共生產了 600 台 U30C 型柴油機車，也是整個「通用」系列柴油機車之中銷量最佳的車型，共有 18 家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，其他用戶還包括大型工業企業、美國運輸部、墨西哥太平洋鐵路等。此外，許多 U30C 型柴油機車從美國的鐵路公司退役後，經過翻新後被轉售予墨西哥國家鐵路。



參看


* U28C 型柴油機車

* U33C 型柴油機車

* U30B 型柴油機車



參考文獻
U30CG 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年為聖塔菲鐵路提供的一款幹線客運柴油機車。



開發背景

1966 年，為了替換經過長年使用而老化的 EMDF 系列柴油機車，聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型幹線客運柴油機車。由於奇異公司能夠在最短時間內交付新車，而且還可以提供較優惠的折價貼換以便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車，因此聖塔菲鐵路決定向奇異公司訂購 10 台 U28CG 型柴油機車。雖然聖塔菲鐵路對 U28CG 型柴油機車頗為滿意，但由於仍沿用美國幹線調車機車常用的外走廊罩式車體，因此看起來像貨運機車而不像客運機車，牽引旅客列車時顯得格格不入。

1967 年，為了進一步擴充客運機車車隊，聖塔菲鐵路又分別向奇異和 EMD 訂購了 U30CG、FP45 型客運柴油機車。U30CG 型柴油機車是在 U30C 型柴油機車基礎上改良而成的客運機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co、「G」代表搭載有蒸汽鍋爐。機車採用單端司機室和內走廊布置的棚式車體，車體正面的全寬度弧形車頭和車體側牆的波紋不鏽鋼板是其外觀上的最大特點。車內安裝有一台用來為旅客列車供暖的維帕 - 克萊森式蒸汽鍋爐。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。此外，還更換了牽引馬達的主動齒輪以提高最大運轉速度，牽引齒輪傳動比從 U30C 型柴油機車的 74：18 改為 77：26，最高速度亦由 113 公里 / 小時（70 英里 / 小時）提高至 150 公里 / 小時（93 英里 / 小時）。機車走行部為兩台由奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架。



運用歷史

U30CG 型柴油機車於 1967 年 11 月交付聖塔菲鐵路，機車編號為三位數字的客運機車編號（400～405），所有機車均披上由銀色和紅色構成的聖塔菲鐵路「羽毛頭飾」車身塗裝，轉向架和燃油箱亦塗上了耀目的銀色油漆。U30CG 型柴油機車投入運用初期，主要擔當芝加哥至洛杉磯的「大峽谷特快號」旅客列車，某些時候也會牽引聖塔菲鐵路的旗艦列車「超級酋長號」，以及次等的「德克薩斯酋長號」和「聖地牙哥人號」旅客列車。

然而，U30CG 型柴油機車用來牽引旅客列車的時間僅僅約一年。1969 年 2 月 9 日，當一列「大峽谷特快號」列車運轉至伊利諾州奇利科西附近時發生脫軌事故，雖然事故中無人受傷但 U30CG 型柴油機車的設計仍被遭到質疑，從此以後聖塔菲鐵路不再使用奇異的 U28CG、U30CG 型柴油機車來擔當客運任務，這兩款機車都被改為普通的貨運機車使用，改造內容包括拆除蒸汽鍋爐以及配套的水箱和油箱，並將牽引齒輪傳動比改為 74：18，又改為採用黃色配藍色的貨運機車塗裝。在 1970 年代，U28CG、U30CG 型柴油機車常見於擔當科羅拉多州的貨物列車牽引任務。1980 年 9 月 22 日，全部 U30CG 型柴油機車中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B36-7 型柴油機車。



參看


* U30B 型柴油機車

* U30C 型柴油機車

* P30CH 型柴油機車



參考文獻
U33B 型柴油機車是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。



開發背景

1960 年代中期，當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交 — 直流電傳動發展的趨勢，亦即是利用交流發電機和整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引馬達供電。1966 年，奇異公司在 U28B 型柴油機車的基礎上，研製了採用交流發電機的 U30B 型柴油機車，同時還開始向市場提供功率更大的 U33B 型柴油機車，柴油機裝車進一步提高至 3300 馬力。

U33B 型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為 3300 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。U33B 型柴油機車與 U30B 型柴油機車相比沒有太大變化，機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構，唯一比較明顯的改變是首次採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被沿用到後來的「Dash 7」、「Dash 8」和「Dash 9」系列柴油機車，成為以後奇異柴油機車產品的一個著名特點。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3300 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用 AAR 標準的 B 型轉向架或奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，或者是從已報廢 EMD 機車換下來的布貝格 B 型轉向架。

U33B 型柴油機車於 1966 年 12 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 3 月停產為止，奇異公司共生產了 137 台該型機車。由於當時美國的四軸幹線柴油機車市場已經逐步縮小，鐵路公司開始傾向於採購六軸幹線柴油機車（例如同型號六軸版本的 U33C 型柴油機車），因此 U33B 型柴油機車的銷售情況亦不算理想，只有四家一級鐵路公司購置了該型機車，包括岩島鐵路、紐約中央鐵路、海岸沿海鐵路和賓州中央鐵路。



參看


* U30B 型柴油機車

* U36B 型柴油機車

* U33C 型柴油機車



參考文獻
U33C 型柴油機車是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD40-2 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為 3300 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。

U33C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。與同時期的 U33B 型柴油機車一樣，這款機車也採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被以後的奇異柴油機車所沿用。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3300 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。

U33C 型柴油機車於 1968 年 1 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 1 月停產為止，奇異公司共生產了 375 台 U33C 型柴油機車，共有 11 家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，包括聖塔菲鐵路、伯靈頓北方鐵路、密爾沃基鐵路、德拉瓦和哈德遜鐵路、伊利拉克瓦納鐵路、大北方鐵路、伊利諾伊中央鐵路、北太平洋鐵路、賓州中央鐵路、南太平洋鐵路、南方鐵路。



參看


* U30C 型柴油機車

* U36C 型柴油機車

* U33B 型柴油機車



參考文獻
U34CH 型柴油機車是美國奇異公司於 1970 年代初推出的一款幹線客運柴油機車。這款機車是在 U36C 型柴油機車的基礎上發展而來，為滿足都市圈通勤鐵路的運輸需要而製造的客運柴油機車。



運用歷史

1970 年至 1978 年間，奇異公司共生產了 33 台 U34CH 型柴油機車。其中 32 台機車是為新澤西州運輸部（NJDOT）製造，於 1970 年至 1973 年期間交付伊利拉克瓦納鐵路及投入新澤西通勤鐵路使用，主要用來牽引由普里曼標準公司製造的彗星型鐵路客車。最後一台機車於 1978 年交付紐約大都會運輸署（MTA）並投入傑維斯港線使用，這台機車是利用一台因事故報廢的 U30C 型柴油機車改造而成。

1976 年，伊利拉克瓦納鐵路申請破產後被聯合鐵路公司兼併，U34CH 型柴油機車的使用權亦隨之轉讓。1983 年，U34CH 型柴油機車的運用和檢修工作全部轉交由新澤西公共運輸公司負責。1990 年代初，新澤西公共運輸公司和紐約大都會運輸署開始計劃淘汰日漸老舊的 U34CH 型柴油機車，隨著經過現代化改造的 GP40PH-2、GP40FH-2 型柴油機車投入運用，U34CH 型柴油機車亦逐步中止營運報廢。



技術特點

U34CH 型柴油機車的總體結構與 U36C 型柴油機車大致相同，唯一的區別是前者具備了為旅客列車供電之列車供電系統（HEP）。U34CH 型柴油機車同樣裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，當轉速為每分鐘 1050 轉時的額定功率為 3600 馬力。機車上加裝了一台與柴油機同軸驅動的副發電機，這台專門為列車供電的副發電機是三相交流工頻同步發電機，輸出電壓為 480 伏特 60 赫茲三相交流電。
由於柴油機曲軸輸出直接驅動副發電機，在機車向列車供電時為了保持供電電源穩定性，柴油機需要長時間維持每分鐘 900 轉的較高轉速（即副發電機的額定轉速），此時柴油機的最大功率為 3430 馬力；而且副發電機會消耗柴油機的部分功率（最多 670 馬力），因此用於牽引的實際功率為 3430 馬力再扣除供電功率（視乎供電負載情況）。當 U34CH 型柴油機車無需向列車供電時，柴油機的工作方式和輸出功率與 U36C 型柴油機車相同。



參看


* U36C 型柴油機車

* F40PH 型柴油機車

* GP40P 型柴油機車



參考文獻



外部連結


* （英文）THE DINOSAURS OF NJ TRANSIT
U35 是日本插畫師、漫畫家、角色設計師。



作品列表

封面、插畫

系列作


* 《進化果實～不知不覺踏上勝利的人生～》（進化の実〜知らないうちに勝ち組人生〜）（2014 年 9 月－2022 年 12 月，Monster 文庫，共 15 卷）

* 《絕不可能愛上你》（君に恋をするなんて、ありえないはずだった）（2017 年 3 月－2021 年 8 月，寶島社文庫，全 4 卷）

* 《最強之間的相親結果》（最強同士がお見合いした結果）（2018 年 2 月－2018 年 11 月，GA 文庫，全 3 卷）

* 《お隣さんと始める節約生活。電気代のために一緒の部屋で過ごしませんか？》（2019 年 11 月－，富士見 Fantasia 文庫，刊載 2 卷）

* 《世々と海くんの図書館デート》（2020 年 10 月－，青い鳥文庫，刊載 4 卷）

* 《截稿日之前，百合的進度特別快》（〆切前には百合が捗る）（2020 年 12 月－，GA 文庫，刊載 2 卷）

非系列作


* 《未来日記 スクール・ナイトメア》（2017 年 8 月，魔法の i らんど文庫）

* 《未來的未來》（2018 年 7 月，角川 Sneaker 文庫）

* 《明日、きみのいない朝が来る》（2018 年 11 月，PHP Junior 文庫）

* 《それってパクリじゃないですか？～新米知的財産部員のお仕事～》（2019 年 10 月，集英社 Orange 文庫）

* 《この恋を殺しても、君だけは守りたかった。》（2021 年 2 月，Start 出版文庫）

人物設定、原案


* Lapis Re:Lights ～這個世界的偶像會用魔法～

* 白沙的 Aquatope



參考資料



外部連結


* amaon（日語）

* U35 的 Twitter 帳戶（日語）
U36B 型柴油機車是美國奇異公司於 1969 年推出的一款柴油機車，也是整個「通用」系列產品線當中功率最大的四軸柴油機車。這款機車是在 U33B 型柴油機車基礎上發展而來的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「36」代表單節功率為 3600 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B36-7 型柴油機車。

U36B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。與 U33B 型柴油機車一樣，這款機車也採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被以後的奇異柴油機車所沿用。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3600 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於當時美國的鐵路公司傾向使用粘著性能較好的六軸柴油機車（例如同等功率的 U36C 型柴油機車），對四軸柴油機車的需求自 1960 年代末起大幅下降，因此 U36B 型柴油機車的銷售情況亦不甚理想。從 1969 年 1 月投入批量生產到 1974 年 12 月停產為止，奇異公司共生產了 125 台 U36B 型柴油機車，只有三家鐵路公司購置了該型機車，包括海岸沿海鐵路、聯合鐵路公司、汽車列車公司。儘管 U36B 型柴油機車的銷售表現欠佳，但它實際上在美國鐵路迷群體當中頗負盛名，原因是它曾經用來牽引美國最初的人車同行汽車載運列車。汽車列車公司於 1971 年開始經營來往維吉尼亞州洛頓和佛羅里達州桑福德的人車同行列車服務，至 1983 年以後由美鐵以汽車列車為名接手經營。



參看


* U33B 型柴油機車

* U36C 型柴油機車

* B36-7 型柴油機車



參考文獻
U36C 型柴油機車是美國奇異公司於 1971 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U33C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40-2、SD45-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「36」代表單節功率為 3600 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 C36-7 型柴油機車。

U36C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構，冷卻室頂部裝有壓風式冷卻的大型散熱器。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3600 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。

U36C 型柴油機車於 1971 年 10 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 2 月停產為止，奇異公司共生產了 218 台該型機車。美國國內的用戶包括聖塔菲鐵路、密爾沃基鐵路、克林奇菲爾德鐵路、伊利拉克瓦納鐵路。U36C 型柴油機車的國外用戶包括墨西哥國家鐵路和墨西哥太平洋鐵路，墨西哥國家鐵路還同時訂購了 20 台 U36CG 型柴油機車，這種機車具備為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。

此外，奇異公司還在 U36C 型柴油機車的基礎上，為新澤西州運輸部（NJDOT）開發了 U34CH 型柴油機車，這種機車具備為通勤列車配套的列車供電系統，交付伊利拉克瓦納鐵路並投入新澤西通勤鐵路使用。



參看


* U33C 型柴油機車

* U36B 型柴油機車

* C36-7 型柴油機車

* U34CH 型柴油機車



參考文獻
U4 可以指：



科學


* U4 剪接體 RNA

* 一種酉群

* U-47700，一種阿片類藥物

* U04，ICD-10 第二十二章：特殊目的代碼中：嚴重急性呼吸系統綜合症的代碼



交通


* 柏林地鐵 4 號線

* 維也納地鐵 4 號線

* 佛陀航空的 IATA 代碼

* PMT 航空曾用的 IATA 代碼



其它


* 創世紀 IV：聖者傳奇，Ultima IV: Quest of the Avatar
U5、U 5 或 U-5 可以指：



交通


* 柏林地鐵 5 號線

* 慕尼黑地鐵 5 號線

* USA3000 Airlines 的 IATA 代碼



其他


* U5 剪接體 RNA

* 納智捷 U5

* 愛馳 U5

* U-5 號潛艇 (1910 年)，德國潛艇



另見


* U50
U50、U 50 或 U-50 可以指：


* U50 型柴油機車，美國奇異公司的柴油機車

* U-50 號潛艇 (1915 年)，德國潛艇

* UB-50 號潛艇，德國潛艇



另見


* U5
U50C 型柴油機車是由美國奇異公司為聯合太平洋鐵路研製的一種大功率柴油機車。



開發背景

1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路為了取代燃氣輪機車以節省燃料成本，向美國的三大鐵路機車製造商訂購了一系列 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。1969 年，聯合太平洋鐵路再次訂購新一代的大功率柴油機車，以滿足高速重載貨物列車的牽引需要。根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，奇異公司為此推出了 U50C 型柴油機車，而 EMD 公司則推出了 DDA40X 型柴油機車。

U50C 型柴油機車是在 U50 型柴油機車的基礎上設計製造的 5000 馬力電力傳動柴油機車，但在動力系統和設備布置方面已經和 U50 型柴油機車有很大差異。機車採用單司機室外走廊式車體結構，車體從前端至後端順序布置有司機室、第一動力室、冷卻室，第二動力室， 車體兩側走廊的地板下方設有控制電器、蓄電池組、總風缸及沙箱等設備。機車走行部為兩台從燃氣輪機車拆下來的均衡樑式三軸轉向架。車上裝有兩台前後對稱布置的柴油發電機組，兩套機組完全相同且可獨立工作。

動力裝置採用兩台經過強化的 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型柴油機，而非 U50 型柴油機車上採用的 FDL16 型柴油機，額定功率為 2×2500 馬力。柴油機的自由端和牽引發電機相連，另一端通過彈性聯軸節和分配齒輪箱，驅動冷卻風扇和離心式空氣壓縮機。每套機組負責驅動其中一個轉向架上的三台牽引馬達，U50C 型柴油機車採用交 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給並聯連接的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

1969 年 11 月至 1971 年 11 月間，奇異公司共生產了 40 台 U50C 型柴油機車，全部交付聯合太平洋鐵路使用，機車編號為 5000～5039。然而，實際運用證明了 U50C 型柴油機車是一款失敗的產品，雖然其整備重量已經比 U50 型柴油機車大幅減輕，但由於設計上的缺陷導致各種故障頻生，例如因為全車採用了鋁質電線取代銅質電線以節省成本，導致經常發生因電流過大使導線過熱的火災事故；從燃氣輪機車拆下來的三軸轉向架亦難以承擔車體重量，導致轉向架鑄鋼構架容易發生疲勞開裂；其他問題包括冷卻水管路泄漏、制軔電阻帶過熱融化、柴油機燃油供給壓力過低等等。

相比之下，同屬奇異公司產品的傳統單機組柴油機車則可靠得多，例如 U30C、U33C、U36C 型柴油機車都獲得了良好的評價。因此，U50C 型柴油機車僅僅投入使用幾年以後，聯合太平洋鐵路於 1976 年將這批機車全部中止營運報廢，並於 1978 年至 1979 年間解體處理，以後亦不再購置雙機組的柴油機車。



參見


* U50 型柴油機車

* DD35 型柴油機車

* DDA40X 型柴油機車



參考文獻
U50 型柴油機車是由美國奇異公司為聯合太平洋鐵路研製的一種大功率柴油機車。



開發背景

聯合太平洋鐵路作為美國國內規模最大的鐵路貨運公司，對大功率鐵路機車的需求可追溯至第二次世界大戰之前的蒸汽機車時代。聯合太平洋鐵路首先在 1936 年引入 4-6-6-4 軸配置的挑戰者型蒸汽機車，至 1940 年代初又開始使用由美國機車公司生產的大男孩型蒸汽機車，這也是世界鐵路史上尺寸最大的蒸汽機車。1950 年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、奇異公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。

至 1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。



運用歷史

首批三台 U50 型柴油機車於 1963 年 10 月交付聯合太平洋鐵路，機車編號為 31～33；而第二批三台機車於 1964 年 5 月至 6 月交付南太平洋鐵路，機車編號為 8500～8502（後來變更為 9950～9952）。南太平洋鐵路的 U50 型柴油機車與聯合太平洋鐵路略有不同，主要差異在於具有司機室側門和車體前端的額外兩盞前照燈。

聯合太平洋鐵路通常將三台 U50 型柴油機車組成一組 15000 馬力的超大功率柴油機車組來牽引重載貨物列車。由於 U50 型柴油機車的可靠性優於 DD35 型和世紀 855 型柴油機車，因此聯合太平洋鐵路於 1964 年再次向奇異公司訂購 20 台 U50 型柴油機車，其中 12 台於 1964 年 7 月至 9 月期間交付，其餘 8 台則於 1965 年 5 月至 8 月期間交付，這批增購機車的編號為 34～53。

1973 年至 1974 年間，聯合太平洋鐵路的 U50 型柴油機車陸續中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B30-7、C30-7 型柴油機車。而南太平洋鐵路的 U50 型柴油機車則一直運用到 1977 年才退役。。



技術特點

U50 型柴油機車是在 U25B 型柴油機車的基礎上設計製造的 5000 馬力單節八軸柴油機車，實質上相當於兩台結合在一起的 U25B 型柴油機車。這款機車採用傳統的單司機室外走廊式車體結構，車體從前端至後端順序布置有司機室、第一冷卻室、第一動力室、第二動力室、第二冷卻室， 車體兩側走廊的地板下方設有控制電器、蓄電池組、總風缸及沙箱等設備。為了承擔巨大和沉重的上部車體結構，U50 型柴油機車採用了 B+B-B+B 軸配置配置，機車走行部為兩台中間構架式四軸轉向架，每台四軸轉向架由兩台二軸轉向架和一個中間組合構架組成，車體重量通過兩個組合構架平均坐落在四台二軸轉向架上，組合構架的其中一端還裝有排障器和連結器。

車上裝有兩台前後對稱布置的柴油發電機組，兩套機組完全相同且可獨立工作。動力裝置採用兩台與 U25B 型柴油機車上相同的 FDL16 型柴油機，這是一款 16 氣缸、四行程、水冷式、渦輪增壓的 V 型中速柴油機，額定功率為 2×2500 馬力。柴油機的自由端和牽引發電機相連，另一端通過彈性聯軸節和分配齒輪箱，驅動冷卻風扇和離心式空氣壓縮機。每套機組負責驅動其中一個四軸轉向架上的四台牽引馬達，U50 型柴油機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車還裝有一台 GY50 型勵磁機，用來供給牽引發電機勵磁電流，並使牽引發電機具有恆功率勵磁特性。



參見


* U50C 型柴油機車

* DD35 型柴油機車

* DDA40X 型柴油機車



參考文獻
U87、U-87 或 U 87 可以指：


* U87 (專輯)，陳奕迅的專輯

* U87 細胞，一種細胞系。

* 多艘以 U87 為編號的德國潛艇
《U87》為香港歌手陳奕迅 2004 年加盟環球唱片旗下新藝寶唱片後推出的第一張粵語音樂專輯，於 2005 年 6 月 7 日發行。



專輯簡介

本專輯為陳奕迅加盟新藝寶後首張粵語唱片，唱片監製為 Alvin Leong，由 Eric Kwok、C.Y.Kong、林一峰、雷頌德等人參與作曲，黃偉文、林夕等參與填詞工作，一共推出兩版（第一版附送 NCM Live 向陳奕迅狂呼音樂會；第二版則附送專輯內數首歌曲的音樂錄像）。專輯命名自陳奕迅在錄音室內常用的一支麥克風的編號「U87」。由於本專輯屬陳奕迅暫停推出專輯一年（2004 年與舊班主英皇娛樂因合約問題而無法推出已經錄好的粵語專輯《I Had A Great Time》）後的復出之作，是次專輯收錄了一些較為嗆耳響亮的歌曲如，《爛》、《浮誇》等，與 2006 年推出的另一張粵語唱片《What's Going On...?》風格形成強烈的對比，亦成功地得到外界認同和致以較高的評價。



外間評價

專輯推出後除了登上本地排行榜首位外，還成為 2005 年香港十大暢銷廣東唱片之一。專輯中《夕陽無限好》、《浮誇》等歌曲擁有甚高傳唱度，迴響更不局限於粵語地區。專輯其後更獲時代週刊（Time Magazine）選為「2005 年最值得購買的五大亞洲唱片」，是當年唯一一張香港歌手推出的華語唱片，翌年獲得 2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮的叱吒樂壇至尊唱片大獎及 2005 年度四台聯頒音樂大獎大碟獎，成績一鳴驚人。 

本專輯是陳奕迅華語樂壇天王地位被廣泛認同的里程碑。專輯在 2010 年入選華語金曲獎「30 年經典」中的「30 年 30 碟」名單，與並列名單之內，台灣歌手周杰倫在 2001 年推出的《范特西》專輯是唯一兩張在 2000 年代推出的專輯。評審表示這張專輯是陳奕迅音樂性與商業性結合最成功的一張唱片，專輯的成功梁榮駿、Eric Kwok 、雷頌德三位製作人功不可沒，梁榮駿的陰鬱華麗、Eric Kwok 的回歸粵語流行曲懷舊色彩、雷頌德的流行平衡，都找到一個屬於新時代香港樂壇，也是陳奕迅樹立自己標杆的定位。另外他也入選「30 年 30 人」名單之內，被評為 21 世紀香港樂壇以至華語樂壇天王，對歌曲演繹的細膩與彈性，深厚的香港情懷，將粵語流行曲帶向一個新的高度。



曲目



派台歌曲及四台成績

以下為《U87》專輯派台歌曲的香港四台成績，首兩首派台歌曲成為四台冠軍歌。專輯在 903 專業推介表現極佳，四首派台歌曲均獲取冠軍位置。專輯更獲得 2005 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮的「叱咤樂壇至尊唱片大獎」，以及四台聯頒音樂大獎 2005－大碟獎，讓陳奕迅成為 2005 年各大音樂頒獎禮的大贏家。


* 粗體為冠軍歌

* ② 內數字表示歌曲冠軍週數，未標示代表一星期冠軍

* X 表示歌曲無派台



相關獎項或提名

個人獎項


* 中國內地：2006 年度音樂風雲榜頒獎盛典－粵語最佳男歌手

專輯《U87》


* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇至尊唱片大獎

* 香港：四台聯頒音樂大獎 2005－大碟獎

* 香港：IFPI 香港唱片銷量大獎 2005－十大銷量廣東唱片

* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆大碟

* 中國內地：2005 年度 9+2 音樂先鋒榜－年度最佳專輯

* 中國內地：2005 年度百事音樂風雲榜－年度粵語最佳專輯

* 中國內地：2005 年度廣州電台金曲金榜－年度最佳專輯（港台海外）

* 中國內地：北京 2006 年度音樂風雲榜頒獎盛典－粵語最佳專輯

* 台灣：金曲獎 2010－30 年 30 碟

歌曲《阿牛》


* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）

歌曲《夕陽無限好》


* 香港：2005 年度勁歌金曲優秀選－第二回金曲

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－CASH 最佳歌曲大獎

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳旋律（Eric Kwok）

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（林夕）（入圍五強）

* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆歌曲大獎

* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆年度歌曲大獎

* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇至尊歌曲大獎

* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇我最喜愛的歌曲大獎

* 香港：2005 年度十大勁歌金曲頒獎禮－十大勁歌金曲

* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－十大中文金曲

* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－全國最受歡迎中文歌曲獎（銀獎）

* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－全球華人至尊金曲獎

* 香港：2005 年度 RoadShow 至尊音樂頒獎禮－RoadShow 至尊歌曲

* 中國內地：2005 年度 9+2 音樂先鋒榜－短訊投票超人氣金曲

* 中國內地：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語金曲獎

* 中國內地：2005 年度華語音樂傳媒大獎－年度歌曲獎

* 中國內地：第六屆華語音樂傳媒大獎－年度粵語歌曲

歌曲《浮誇》


* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（黃偉文）

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳旋律（Eric Kwok）（入圍五強）

* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆歌曲大獎

* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆我最欣賞歌曲

* 香港：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語金曲獎

* 香港：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語至尊金曲獎

歌曲《葡萄成熟時》


* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（黃偉文）（入圍五強）



其他歌手翻唱版本

《U87》專輯高水平的製作，派台和銷售成績叫好叫座，無疑成為陳奕迅在環球音樂時期的粵語專輯代表作。專輯中《夕陽無限好》、《浮誇》等粵語歌曲更成為陳奕迅其後世界巡迴演唱會的必唱歌曲，在香港、中國內地、台灣甚至東南亞地區知名度及傳唱度極高，成為不少亞洲歌手及比賽參加者的熱門選曲。以下是一些著名歌手翻唱的紀錄：

歌曲《阿牛》


* 2008 年：台灣歌手楊宗緯在其台北小巨蛋演唱會上演唱《阿牛》，並收錄在《星空傳奇 LIVE Concert》Live 專輯。

歌曲《浮誇》


* 2008 年：香港歌手王菀之在其首次個人演唱會演唱《浮誇》，並收錄在《王菀之我來自火星演唱會 08》Live 專輯。

* 2009 年：香港演員兼歌手王祖藍在同公司的林峯個人紅館演唱會上演唱《浮誇》，並收錄在《峯・情無限演唱會》Live 專輯。

* 2010 年：香港歌手何韻詩在台灣公視音樂萬萬歲演唱《浮誇》。

* 2011 年：台灣歌手林志炫曾演唱《浮誇》的錄音室版本，歌詞則被寫成國語，收錄版本其後在網絡熱播。

* 2014 年：香港歌手泳兒在內地電視歌唱節目《我為歌狂》第二季中演唱《浮誇》，武裝下的溫柔歌聲大獲好評。



參考文獻



外部連結

U87 - 環球唱片專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U87（亦稱 ATCC HTB-14）是一種人類膠質母細胞瘤細胞系，常用於乳腺癌研究。U87 原稱為 U-87 MG（是 Uppsala 87 Malignant Glioma 的首字母縮寫）, 具有上皮組織的形態，由烏普薩拉大學 1966 年在一位 44 歲女性病人身上提取，1973 年起保存於紀念斯隆 - 凱特琳癌症中心，1982 年美國典型培養物保藏中心（ATCC）收錄。但在 2016 年，一項研究顯示 ATCC 保存的 U87 細胞系已被其它細胞系污染。



參考資料



外部連結


* ATCC record for HTB-14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cellosaurus entry for U87 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U;Nee（韓語：유니，1981 年 5 月 3 日 —2007 年 1 月 21 日），本名許允（韓語：허윤），韓國女演員兼歌手；曾用藝名李慧蓮（韓語：이혜련）。



生平

她畢業於慶熙大學戲劇電影系，1996 年以出演 KBS 連續劇《大人們不懂年輕人》（New Generation Report-Adults Don't Know）出道，曾出演電影《Seventeen》 。2003 年開始以 U;Nee 為藝名踏入歌壇。2003 年 6 月 12 日發行首張專輯《1st u;nee code》（DreamBeat），2005 年 2 月 18 日發行第二張專輯《Vol.2 - Passion & Pure》（Synnara Music）所屬經理人公司為 IDPlus。

在 2006 年 8 月起暫停工作，遷至仁川西區與外婆、媽媽和舅舅一起生活。



電視劇


* 《大人們不懂年輕人》



電影


* 《Seventeen》（1998 年 7 月 17 日）



專輯


* 《1st U;Nee Code》（2003 年 6 月 12 日）

* 《Vol.2 - Passion & Pure》（2005 年 2 月 18 日）

* 《Solo Fantasy》（2007 年 1 月 26 日）



逝世

2007 年 1 月 21 日約中午一時被其 71 歲的外婆發現在仁川西區麻田洞的某寓所 22 樓的家中房間門框內，以白色浴袍的腰帶在衣櫃掛衣棒吊頸身亡，據其家人稱 U;Nee 近期有抑鬱症狀。適逄翌日就是她第三張專輯《Solo fantasy》推出之際，並擬以此重返歌壇，故警方推測自殺還有其他原因。U;Nee 於翌日下午 2 時出殯，遺體在仁川富平火葬場火化後，骨灰安厝在京畿道安城 Utopia 骨灰堂裡。

因 U;Nee 自殺而推遲發行的第三張專輯《Solo fantasy》於 2007 年 1 月 26 日正式發行。



其它

2006 年，由馬來西亞雪蘭莪的阿旦杜亞・沙麗布（Altantuya Shaariibuu）的謀殺案件被本地警方對媒體顯露後，新馬兩國的媒體就在本案件的發展中宣傳幾張被誤為阿旦杜亞的照片。媒體後來發現這件醜聞的真相，而照片裡的人是 U;Nee。



參考文件



外部連結


* （韓文） U;Nee 的 Daum 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （韓文） U;Nee 自殺的消息

* （中文） U;Nee 自殺的消息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新浪娛樂 2007 年 1 月 21 日

* （中文） UNEE 自殺身亡眾星奔赴靈堂弔唁 組圖，朝鮮日報 2007 年 1 月 22 日
UA 可以指：


* 聯合航空（英語：United Airlines）的 IATA 代碼

* 阿爾伯塔大學（英語：University of Alberta），始建於 1908 年，位於加拿大艾伯塔省省會埃德蒙頓市中心，北薩斯喀徹溫河南岸，是加拿大的一所綜合研究性大學。

* 亞洲聯合財務（UA Fiance）

* 娛藝院線（UA Cinemas）

* 用戶代理（User agent）

* 用戶幫助（User assitance）

* UA (歌手)，本名長谷川歌織，舊姓嶋，日本女歌手

* Under Armour，簡稱 UA，美國的運動服裝及配件公司。

* 非洲聯盟（法語：Union Africaine）

* .ua：烏克蘭國家及地區頂級域（ccTLD）域名
UAE 可指下列事物：


* 阿拉伯聯合大公國

* 阿聯國際航空
上流式厭氧污泥床反應器（英文：Up-flow Anaerobic Sludge Blanket, UASB）是一種處理污水的厭氧生物方法，於 1977 年由荷蘭 Lettinga 教授發明。

污水自下而上通過 UASB。反應器底部有一個高濃度、高活性的污泥床，污水中的大部分有機污染物在此間經過厭氧發酵降解為甲烷和二氧化碳。

因水流和氣泡的攪動，污泥床之上有一個污泥懸浮層。

反應器上部有設有三相分離器，用以分離消化氣、消化液和污泥顆粒。消化氣自反應器頂部導出；污泥顆粒自動滑落沉降至反應器底部的污泥床；消化液從澄清區出水。

UASB 負荷能力很大，適用於高濃度有機廢水的處理。運行良好的 UASB 有很高的有機污染物去除率，不需要攪拌，能適應較大幅度的負荷衝擊、溫度和 pH 變化。



參考書目


* _高廷耀、顧國維。水污染控制工程。北京：高等教育出版社。2005. ISBN 7-04-007569-5_

* _王凱軍、左劍惡等。UASB 工藝的理論與工藝實踐。北京：中國環境科學出版社。2000.9. ISBN 7-80163-020-3_



參見條目


* 水污染控制工程

* 環境工程
陛下之 A 號潛艇（德語：SM UA）是德意志帝國海軍在第一次世界大戰期間使用的一艘潛艇或稱 U 艇。它原是挪威皇家海軍向基爾日耳曼尼亞船廠訂購的 A 級潛艇的五號艇，於 1914 年 5 月 9 日下水，但至同年 8 月 5 日戰爭爆發後被德國政府沒收。1914 年 8 月 14 日，該艇以 U-0 號（SM U 0）之名投入德意志帝國海軍服役；兩周後又更名為 UA 號，並被委派擔任海岸保衛任務。1916 年，UA 被轉移至潛艇學校擔任教學任務。

戰後，根據停戰協議的要求，UA 號於 1918 年 11 月 24 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 4 月，該艇從哈維奇被轉運至一個法國港口時，在福克斯通附近失蹤。其殘骸於 2013 年由沉船考古學家英尼斯・麥卡特尼所尋獲。



注釋



腳註
UB 可以指：


* 未定義行為（Undefined Behavior）

* 優秀畢業生：畢業班中被評為優秀的學生。簡稱「優畢」，因為其諧音英文字母 UB 讀音，所以很多學生也用「UB」代指「優秀畢業生」

* 烏布，塞爾維亞的一個城鎮

* 烏蘭巴托，蒙古國首都的簡稱

* 聯合餅乾（United Biscuits）的簡稱

* 緬甸航空的 IATA 代碼

* 伯明罕大學（University of Birmingham）的簡稱

* 巴爾的摩大學（University of Baltimore）的簡稱

* 紐約州立大學布法羅分校（University at Buffalo, the State University of New York）的簡稱

* 這是 Unit Bath （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的首字母，用於平面圖等中使用的符號，為整體浴室的簡稱。
陛下之 UB-100 號艇（德語：SM UB 100）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 13 日新船下水，至同年 9 月 17 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於臨近戰爭結束，該艇在入役後未及未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-100 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在多德雷赫特拆解報廢。



設計

UB-100 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第三批次（UB-88 至 UB-102 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至 1918 年 8 月 13 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，浮起時的吃水深度為 3.73 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-100 號採用兩台 AEG 六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13 節（24 公里每小時），水下 7.4 節（13.7 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-100 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 9 月 17 日，UB-100 號在首度擔任艇長的海軍中尉弗里茨・蘭布雷希特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，因已臨近戰爭結束，它未及加入任何部隊，亦未參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-100 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而供英國皇家海軍在斯皮特海德用作爆炸試驗。這一系列試驗於 1921 年 3 月 23 日結束，受到非致命損傷的 UB-100 號於同年 6 月 29 日被英國海軍部以 350 英鎊的價格售予樸茨茅斯的拆船商，至 1922 年拖至荷蘭的多德雷赫特拆解報廢。



注釋



腳註