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台州站（工程名台州中心站）是杭台高速鐵路的一座車站，位於中國浙江省台州市椒江區葭沚街道，市婦幼保健院北側。杭紹台鐵路全線於 2022 年 1 月通車，台州站隨之啟用。

台州站站場規模 4 台 10 線，其中正線 2 條，到發線 8 條。站房規模 8 萬平方米，採用線上站站型方案，其中主站房 5 萬平方米，換乘、商業及其他配套面積 3 萬平方米，項目投資預估算約 14.4 億元。該站是集高鐵、輕軌、公交等於一體的大型綜合性交通樞紐，可與已開通的台州軌道交通 S1 線、正在建設中的 S2 線實現換乘。車站按遠期（2040 年）年旅客發送量 750 萬人的規模設計，高峰小時發送量 2339 人，最高聚集人數 3000 人，為中型客運車站。

該站名原用於台州市黃巖區王林村的鐵路車站，有甬台溫鐵路和金台鐵路接入。2021 年 6 月 25 日，原台州站更名為台州西站，「台州站」一名被本站使用。



歷史

2019 年 6 月，舉行站房開工典禮。

2021 年 6 月 25 日，本站正式定名台州站，原台州站更名台州西站。

車站於 2022 年 1 月 8 日開通運營，於 2022 年 6 月 30 日前建成東站房，整體投入運營。



鄰近車站



參考文獻
台州書畫院位於浙江台州椒江區白雲山麓，占地約三十畝，建築面積約一萬平米，始建於 2003 年 3 月，於 2005 年 1 月正式落成，投資近四千萬，為一家國有全額事業單位。
台州書畫院聘請了王伯敏、高而頤等人為名譽院長，四十餘名知名的書畫家為顧問，並邀請了一批台州本土書畫家作為研究員，成立了由為書畫院作出重大貢獻的人士組成的台州書畫院理事會。



場區分布

台州書畫院內有展覽廳、藏品陳列廳、學術報告廳、藝術培訓區、藝術交流區、辦公區等場廳。



重點展覽


* 徐悲鴻藝術展

* 黃賓虹作品展

* 浙江第五屆青年美術作品展

* 拉美繪畫展
台州廣播電視總台，是中華人民共和國浙江省台州市的廣播電視播出機構，成立於 2005 年，是由原台州電視台、台州人民廣播電台等單位合併組建的台州市級新聞傳媒法人，為中共台州市委、台州市人民政府政府直屬事業單位，是以廣播、電視、傳輸網絡和報刊宣傳為主，兼營其他相關產業的綜合性傳媒實體，與台州廣播電影電視集團兩塊牌子一套班子。集團共設 6 個電視頻道、4 個廣播頻道、1 份報紙（《台州廣播電視報》）；1 家網站（台州在線），同時擁有 8 家產業公司、3 個直屬單位。

台州廣電總台是台州市最具影響力的媒體之一。在台州，總台電視節目市場份額接近 40%，廣播節目市場占有率高達 77%。台州廣播電視報是全國城市周報十強之一。聯合攝製的以台州改革開放歷程為素材的長篇電視劇《海之門》在中國中央電視台綜合頻道黃金時間播出，並榮獲中宣部「五個一工程」優秀作品獎。



歷史

台州人民廣播電台

台州人民廣播電台的歷史可追溯至 1955 年成立的台州海門區廣播站。1956 年 3 月，海門作為直屬區建制撤銷，海門區廣播站更名為黃巖縣海門區廣播站，1965 年又更名為海門鎮廣播放大站。1981 年再先後更名為海門特區廣播站、椒江人民廣播站。

1986 年 9 月，椒江人民廣播站改建為椒江人民廣播電台，1995 年改呼號為台州人民廣播電台，受台州市、椒江區兩級領導。1999 年，在椒江電台基礎上建立台州人民廣播電台，同年 9 月 9 日開播。

台州電視台

台州電視台的歷史可追溯至 1983 年元旦建成的台州地區電視調頻轉播台，當時轉播浙江電視台節目。

1986 年 1 月，臨海電視台成立並開播。1991 年，台州地區和臨海市合辦電視台，將原臨海電視台的呼號改為台州電視台，升格為地級台。原臨海電視台的呼號於 1993 年 10 月恢復。1997 年 7 月，因台州撤地建市和市級行政機關南遷椒江區，台州電視台遷址椒江，並播出自辦節目，同年對椒江區的有線電視網絡進行了整合，新辦台州有線電視台。

2005 年，原台州電視台、台州人民廣播電台等單位合併組建台州廣播電視總台。2013 年 12 月 30 日，台州廣播電影電視集團掛牌成立，與台州廣播電視總台兩塊牌子一套班子。



總部

台州廣電新大樓位於台州市椒江區中心大道 315 號，2005 年 12 月 8 日投入使用。新廣電大樓總投資 2 億多元、占地 25 畝、建築面積 4.2 萬平方米。



頻道及欄目

目前台州廣播電視總台共設 2 個電視頻道、4 個廣播頻道，電視信號覆蓋整個台州及相鄰的寧波、溫州、紹興、金華地區，廣播信號覆蓋台州地區。

電視頻道


* 新聞綜合頻道（TTV-1）

* 公共頻道（TTV-2）

 

新聞綜合頻道

台州新聞綜合頻道的前身為台州電視台主頻道，下設時政新聞部、社會新聞部、節目部、專題策劃部、廣告部、綜合部等運作部門。頻道主要欄目有：


* 台州新聞：頻道主新聞時段（主持人：一丹、白金、馬振凱）

* 台州深觀察

* 大民討說法

公共頻道

台州公共財富頻道的前身為路橋有線電視台和椒江電視台。2007 年 1 月 1 日，台州電視公共・財富頻道試播。5 月 15 日，正式開播運行。頻道主要欄目有：


* 山海經

* 台州財經報導

廣播頻道


* 新聞綜合頻道（FM98.7、FM88），1999 年 9 月 9 日開播。

* 交通廣播頻道（FM102.7），2000 年 12 月試播。頻道節目 24 小時全天候通過調頻播出，在台州境內設有 5 個發射台，信號覆蓋九個縣市（區）及周邊地區，覆蓋人口達 1000 萬。節目設置上以交通資訊為主線，以交通服務節目為基礎。

* 音樂廣播頻道，暱稱 「EASY RADIO」、「台州音樂台」（FM100.1、FM104.9），2004 年 12 月 28 日開播，是一家城市流行音樂電台。



旗下單位

總台（集團）擁有 8 家產業公司，即台州廣電網絡有限公司、台州數位電視公司（集團控股）、台州廣電報業有限公司、台州網絡電視有限公司、台州海視移動電視公司、台州海訊傳媒廣告公司、台州中音天歌公司（負責中國網絡音樂節的開發運作）、台州廣電文化傳播有限公司；還包括 3 個直屬單位，即廣電網絡管理中心、椒江廣電中心、路橋廣電中心。



參考來源



外部連結


* 台州廣播電視總台官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台州在線（台州網絡電視台）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州市體育中心，是一個多用的體育場，位於浙江省台州市椒江區學院路 888 號，目前主要用於足球比賽。該體育場可容納 40000 名觀眾，並於 2003 年開業。

台州市體育中心內還有跳水游泳館（被評為「括蒼杯」優質工程）、露天網球場等多個場館。
張學友「二分之一世紀」演唱會曾在台州市體育中心舉行。



外部連結


* 台州市體育中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州列島，又稱為大陳列島，是由上大陳島和下大陳島、一江山島、以及「下嶼」等周圍島嶼組成的群島。隸屬於浙江省台州市椒江區大陳鎮，位於台州灣洋面距椒江海門港 29 海里處。它在 1951 年至 1955 年曾是中華民國浙江省政府所在地。1955 年 1 月 18 日，解放軍發起大陳列島戰役，攻佔一江山島及大陳島等主要島嶼後，取得浙江沿海島嶼之控制權。

台州列島有兩個中國領海基點。


* 台州列島（1）28°23.9′N 121°55.0′E

* 台州列島（2）28°23.5′N 121°54.7′E

2006 年中國人民解放軍海軍在島上豎立了領海基點石碑。[1]
[2]



另見


* 漁山列島

* 稻挑山

* 一江山島

* 大陳島



外部連結


* 中國東海１０座領海基點石碑建成（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中華人民共和國政府關於中華人民共和國領海基線的聲明（1996 年 5 月 15 日）

* （英文）Declaration of the Government of the People's Republic of China on the baselines of the territorial sea（May15th, 1996)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Google Maps 查看台州列島（1）及台州列島（2）的位置

* 台州海事局轄區概況

* 國民政府的浙江省（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州初級中學（英語：Taizhou Junior Middle School ），位於浙江省台州臨海市，現有臨海北固山校區。前身為「台州中學」初中部，1902 年創建於古城臨海。



校訓

求真，務實，敬業，樂群



校史

清朝末年


* 1867 年，台州中學前身成立「三台書院」（初名廣文書院）創建。

* 1902 年，維新影響日見深廣，值秋，台州太守徐承禮奉詔令改「三台書院」為「三台中學堂」。

* 1907 年，改稱「官立台州府中學堂」。

中華民國


* 1912 年，改名為「浙江省第六中學校」。

* 1934 年，改名為「浙江省立台州初級中學」。

* 1937 年，增設高中部改名為「浙江省立台州中學」。

中華人民共和國


* 1956 年，改名為「臨海一中」

* 1985 年，學校復名為「台州中學」

* 1998 年，台州中學初中部脫離高中部獨立辦學至今



知名 / 傑出校友


* 朱自清，民國時期著名文學家，教育家，曾任台州中學教師。

* 朱洗，1955 年 6 月當選院士，生物學家，曾任中科院實驗生物研究所所長。

* 梁信軍，復星集團創始人之一，上海復旦大學校友會執行會長。



參考文獻


* 浙江文史资料选辑 45. 浙江人民出版社. 1991 [2019-04-27]. （原始內容存檔於 2022-05-04）.

* 2002 年 10 月台州中學百年校志編委會，台州中學百年校志。



外部連結


* 官方網站
浙江省台州醫院，位於浙江省臨海市，有臨海市和台州市路橋區兩個院區，是一家三級甲等綜合性醫院、溫州醫學院附屬醫院，浙江大學醫學院教學醫院。其前身為創建於 1901 年的恩澤醫局。擁有將近 1900 名職工，其中有 6 位享國務院特殊津貼專家。



歷史


* 1901—1951.12 恩澤醫院

* 1946.5—1949.10 台州公立醫院

* 1949.10—1954.10 浙江省立台州醫院

* 1954.10—1956.5 臨海醫院

* 1956.5—1958.6 臨海縣人民醫院

* 1958.6—1969.6 浙江省台州醫院

* 1969.6—1970.5 台州地區人民醫院

* 1970.5—1971.9 台州地區人民防治醫院

* 1971.9—1978.6 台州地區人民醫院

* 1978.6— 至今 浙江省台州醫院
台州南站位於中國浙江省台州市路橋區螺洋街道，歸屬上海鐵路局，2009 年隨甬台溫鐵路正式通車同時啟用。該站是貨運站，原設有 6 條股道，2020 年因金台鐵路建設新增 3 條股道。
台州銀行（Taizhou Bank），是總部位於浙江台州的一家城市商業銀行，前身是路橋銀座城市信用社，創建於 1988 年。2002 年 3 月 13 日成功與 8 個當地信用社合併為台州市商業銀行，註冊資本人民幣 300 萬元，是中國第一個非國有控股的城市商業銀行。2010 年 9 月 9 日，台州市商業銀行正式更名為台州銀行。截至 2021 年，該行註冊資金 18 億元人民幣，下轄有 10 家分行，299 家支行，以及北京、重慶、深圳等地發起成立的 7 家村鎮銀行和 107 家支行。銀行總資產 2800 餘億元。現有員工約 10000 名。

畢馬威的研究「中國城市商業銀行：策略性選擇」（2007 年）中，台州銀行在中國 100 家城市商業銀行中排名 12。2009 年 8 月，《銀行家》雜誌評選台州市商業銀行「全國大型城市商業銀行綜合競爭力排名第三名」。



榮譽


* 連續四年被中國銀監會授予「小企業金融服務先進機構」稱號

* 「小本貸款」被中國銀行業協會評選為全國服務小企業及三農雙十佳金融產品

* 在英國《銀行家》雜誌 2012 世界前 1000 家銀行排名中位列 670 名，較 2011 年提升了 100 名

* 香港《亞洲周刊》對亞洲的 300 家銀行進行了綜合評估，結果認定台州銀行股東權益回報率排名榜首



參考資料



外部連結


* 官方網站
《台州商報》是中華人民共和國浙江省台州市的一份都市類早報，隸屬於台州日報報業傳媒集團（台州日報社）。2001 年 1 月 1 日試刊，同年 5 月 18 日正式創刊，其前身為原中共台州市路橋區委機關報《路橋商報》，發行量曾接近十萬份。

2017 年 12 月 28 日，《台州商報》宣布自 2018 年 1 月 1 日起休刊，有關業務併入《台州日報》、《台州晚報》，同時台州商報微信公眾號、新浪微博將繼續運行。



參見


* 台州日報

* 台州晚報



參考資料



外部連結


* 台州商報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州軌道交通，是中華人民共和國浙江省台州市營運中的城市軌道交通系統，其中利用國鐵金台鐵路開行市郊列車的台州市郊鐵路已於 2021 年 8 月 11 日開通營運。近期（一期）規劃 S1 線和 S2 線 2 條路線；遠期規劃 S3 線、S4 線、北三線、溫嶺東西線、溫州聯絡線等路線。兩期總里程共 584 公里，2025 年前計劃建設 215 公里。一期規劃於 2014 年 12 月獲得中華人民共和國發展和改革委員會批覆，2016 年 9 月獲得浙江省發展和改革委員會批覆，S1 線已於 2016 年 11 月開工，於 2022 年 12 月 28 日正式開通營運。

台州軌道交通是中國大陸已獲准建設的大運量城市軌道交通線網中最後一個開通首條路線的系統。



路線簡介

市郊鐵路

已於 2021 年 8 月 11 日正式開通。該市郊鐵路利用金台鐵路台州段計劃開行兩條市郊列車，將實現與在建市域鐵路 S1 線、規劃 S2 線及 S3 線實現便捷轉乘。

S1 線

S1 線為南北走向路線，一期工程起於台州市區的杭紹台鐵路台州中心站（現已更名為台州站），終於溫嶺市城南鎮。

路線全長 52.4 公里，設站 15 座，其中地下站 7 座，高架站 8 座，台州中心站和溫嶺城南鎮設停車場，平均站間距 3.73km。S1 路線一期工程已於 2022 年 12 月 28 日建成通車。

S2 線

受到杭紹台鐵路引入台州影響，台州市對城市總體規劃進行調整。S2 線一期起點由原來 2014 年國家發改委批覆的新前站調整為黃巖區北洋站，終點則是由原來 2014 年國家發改委批覆的白雲山站調整為濱海集聚區無人機小鎮站。

S2 線為東西 - 南北走向路線，2023 年開工建設黃岩北洋站經台州火車站至方特，全長 66 公里。

其他路線

其他路線包括 S3 線、S4 線、北三線、溫嶺東西線、溫州聯絡線等。



技術標準


* 正線數目：雙線

* 速度目標值：140 公里 / 小時（局部地段限速）

* 正線線間距：4.0m

* 最小曲線半徑：一般地段 1100m，困難地段 1000m。限速地段根據實際情況和速度時間曲線模擬確定。

* 最大坡度：一般地段 20‰，困難地段 30‰

* 月台長度：140m

* 月台寬度：島式 11-13.5m、側式 8.5-10m

* 行車指揮系統：列車自動監控系統（ATS）

* 列車運轉控制方式：CBTC 系統

* 設備：全程設置通信、通風空調和自動檢售票等機電設備系統

* 車型：4 節編組市域 D 型車（S1 線）。

* 其他：電力牽引，單向工頻 25KV 交流制。



建設歷史

2014 年

12 月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式同意了《浙江省都市圈城際鐵路規劃》，其中包括兩條台州都市圈路線。

2015 年

1 月，台州市軌道交通建設開發有限公司成立。

2016 年

9 月 3 日，浙江省發展和改革委員會批准台州市域鐵路 S1 線一期工程初步設計。11 月 17 日，S1 線一期工程正式開工。

2017 年

3 月 13 日，台州市人民政府召開「S1 線一期工程政策處理動員大會」，要求各有關部門和沿線各地統一思想、堅定信心、合力推進，為市域鐵路「無障礙」施工創造良好環境。

3 月 31 日，台州市域鐵路 S1 線一期工程 PPP 項目社會資本方中車聯合體中標，6 月 23 日，台州市發改委與中車聯合體簽訂合作協議。

4 月 22 日下午 4 時 10 分，在台州市椒江區洪家街道西王村的施工現場，台州市域鐵路 S1 線「第一墩」正式開始澆築。

8 月 21 日，台州市軌道交通建設開發有限公司與中國工商銀行浙江省分行，簽下 60 億元的銀行授信。

10 月 26 日下午，台州市域鐵路 S1 線一期 PPP 項目舉行合同簽約儀式。

2018 年

4 月 18 日，浙江省交通建設工程監督管理局「台州市域鐵路 S1 線一期工程」督查反饋會在溫嶺舉行。



影響

台州市域鐵路建成後，區域中心城市與重要城鎮、組團間將實現「1 小時圓環」。椒江到溫嶺，原本乘坐汽車需 1 個多小時，S1 一期工程建成後，時間將縮短為半個小時。市域鐵路建成後將縮短出行時間，緩解交通壓力。



參見


* 浙江交通

* 軌道交通系統

* 溫州市域鐵路（溫州軌道交通）

* 台州市郊鐵路



注釋
台州學院，是一所位於中國浙江省台州市的全日制公辦本科高等院校。該校由浙江省人民政府主管，實行浙江省人民政府與台州市人民政府共建，以市為主的辦學體制。台州學院也是台州市的第一所本科層次的高等院校；在 2001 年台州職業技術學院成立以前，該校也長期為台州唯一的普通高等學校。

台州學院的前身為 1907 年成立的官立台州府中學堂，歷經中華民國、中華人民共和國時期的多次改制變遷，2002 年升格為本科高校；並逐漸由以師範教育為主的學校轉變為綜合性、多科系的大學，該校重視發展應用型學科，教學質量與科研水平亦不斷提高。



歷史沿革

台州學院的歷史可以追溯到清朝光緒三十三年（1907 年）成立的官立台州府中學堂，中華民國成立後，該校曾易名為會稽道第三師範講習所、浙江省第六師範學校、台州中學等，日本侵華戰爭期間，學校曾一度遷往仙居縣，直到 1949 年才遷往臨海縣。1949 年 7 月，位於臨海縣的浙江省立台州師範學校與臨海縣立師範學校合併，成為台州師範學校。中華人民共和國成立後，歷經多次改制，曾改名臨海師範學校、台州師範專科學校、浙江師範學院台州分校，1978 年正式成立台州師範專科學校。1995 年後，台州地區教師進修學院、臨海師範學校、台州衛生學校更併入台州師範專科學校。

1996 年，台州師範專科學校開始依託溫州師範學院招收本科生，並籌備升格為綜合性本科高校。2002 年 3 月，中華人民共和國教育部同意台州師範專科學校升格為本科層次的台州學院，該校也因此成為台州市的第一所本科高等院校。台州學院也依託自身的教學資源優勢，在台州市椒江區、三門縣等地建立了附屬學校。現今，台州學院正在積極爭取於 2027 年前升格為大學。



校園環境

1979 年，台州師範專科學校創校之初，校址在台州地區地區行政公署所在臨海縣城內的北固山，由於校園及教員宿舍總面積僅有 70 多畝，該校曾於 1996 年、1997 年連續受到國家教委的警告，而浙江省教委也多次催促台州師範專科學校擴建，1998 年，該校在臨海市城東建立新校園，並於 2000 年 7 月遷入。2005 年 9 月，台州學院的部分科系遷入斥資 9 億人民幣元建造的椒江校區，現今，台州學院有臨海、椒江兩個校區。學校總建築面積達到 38 萬平方公尺。



學術研究

學科設置

1958 年 8 月，台州師範專科學校創辦時，該校以培養初中教師為主，開設了文史、數理、生化、音樂、體育 5 個專業，主要招收師範生，學制 3 年；1978 年恢復建制後，該校所設專業不斷增加，非師範類專業數也有所提升，學科綜合性不斷增強。截至 2022 年，台州學院開設學科 53 個，並擁有機械、材料與化工、資源與環境 3 個專業的碩士學位授權資格。2021 年，該校的臨床醫學和旅遊管理 2 個學科入選中國教育部「國家級一流本科專業」建設點，而數學與應用數學、土木工程兩個學科則入選浙江省級「一流本科專業」建設點。

學術資源

台州學院圖書館於 1978 年 12 月成立，前身為浙江師範學院台州分校圖書館。當時全館藏書為 39,180 冊，訂閱報刊約 500 種，但並無獨立的館舍。其後，隨著辦學規模擴大，該圖書館相繼合併了台州教師進修學院圖書館、臨海師範圖書館及台州衛校圖書館。2021 年，台州學院校圖書館擁有兩座圖書大樓、閱覽座位約 3,300 個；圖書館內有館藏紙質圖書、期刊合訂本約 232 萬冊，電子圖書 184,328 種，年訂紙質報刊 1,459 份。台州學院圖書館也是「台州圖書館聯盟」的發起者之一；又參與了台州市圖書大流通平台的建立，以方便台州市內民眾借閱書籍。

《台州學院學報》為台州學院主辦的綜合性學術期刊，原名《教與學》，1980 年易名為《台州師專學報》，1994 年 10 月 10 日，中華人民共和國國家新聞出版署批准該期刊編入國內統一刊號，成為正式期刊。2002 年，因台州師範專科學校升格為台州學院，易為今名。該期刊自 20 世紀 90 年代即開設了「天台山文化專欄」，為天台山文化以及台州文化的弘揚與研究作出了一定的貢獻；2007 年，「天台山文化專欄」更獲得了「全國地方高校學報特色專欄」的榮譽。

1992 年 9 月 21 日，台州師範專科學校成立了首個地方文化研究機構「台州人文研究室」，並以此為起點開展台州地方文史研究。此外，學院還依託一些基礎雄厚的學科成立了浙江省植物進化生態學與保護重點實驗室、浙江省工量刃具檢測及深加工技術研究重點實驗室等科研機構。2019 年以來，該校更基於台州市實行小微企業金融服務改革的現況，成立了浙江（台州）小微金融研究院。



對外交流

2004 年 10 月 21 日，台州學院與其所在的臨海市簽訂了促進經濟社會發展的全面合作協議，2005 年，該校更成立臨海經濟社會發展研究所，以促進臨海市的發展。台州學院也與四川大學、山東大學、北京林業大學等高等院校享有良好的合作關係，並聯合培養多個專業碩士研究生或博士研究生。

在國際上，台州學院亦與德國亞琛工業大學、韓國草堂大學、紐西蘭林肯大學、瑞典克里斯蒂安斯特大學、阿根廷國立東北大學、越南胡志明市師範大學等高等院校建立了友好合作關係，更與這些學校建立了相互派遣教師進修訪問的機制，並向英國、美國、紐西蘭、芬蘭、俄羅斯等國的友好院校派出了一些教員學習交流。自 1995 年以來，台州學院也積極吸引美國、加拿大、澳洲、英國等國家的教師前來教授英文。2002 年 6 月，浙江省教育廳同意台州學院招收外籍學生，2004 年，該校開始招收韓國、越南等國的留學生，也向韓國、瑞典等國派遣了一些留學生。



校園文化

台州學院的校訓為「澡身浴德，修業及時」。其中「澡身浴德」語出自《禮記》，最早由清末的台州府中學堂使用，並刻於校內碑石上，遺存至今；而「修業及時」則出自《易經》。1989 年台州師範專科學校期間，校訓一度改為「勤奮、求實、文明、獻身」。2006 年 10 月，該校啟用今校訓。而台州學院的校歌則是原浙江省立台州師範學校的校歌，創作於 20 世紀 40 年代。

台州學院重視體育事業及運動競技水平的提高，該校在浙江省舉辦的多次大學生運動會上獲得了良好的成績。台州學院還曾於 2011 年舉辦浙江省十三屆大學生運動會。

台州學院學生社團眾多，2014 年社團數已達 100 個。其中秋楓紅艷戲劇社、管理學社、法學社等社團在校內甚至全國都享有一定的聲譽，並曾獲得「浙江省優秀學生社團」。秋楓紅艷戲劇社亦因為傳承越劇而多次獲得中國央視戲曲台的認可。



引用

注釋



參考資料



外部連結


* 台州學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
截至 2019 年 7 月，中華人民共和國浙江省台州市共下轄 129 個鄉級行政區（不含除大洋街道以外的類似鄉級單位）。台州市下轄有 9 個縣級行政區：椒江區、黃巖區、路橋區、臨海市、溫嶺市、玉環市、三門縣、天台縣、仙居縣。台州市下轄的鄉級行政區中，有 44 個街道辦事處（含臨海經濟開發區下轄的大洋街道）、61 個鎮和 24 個鄉。

台州的基層行政區劃歷史可追溯到唐朝。至於目前的鄉鎮，可追溯到光緒年間。此後到民國十九年（1930 年），當時的村、里改為鄉、鎮。中華人民共和國成立後至文化大革命前，台州各縣被劃分為區、鄉、村三級區劃，後又不斷變動。1992 年後，台州各轄區實行撤區擴鎮並鄉，逐漸形成如今的台州市鄉級行政區劃。最近一次設立新的鄉級行政區劃是在 2013 年，三門縣對鄉級行政區划進行了較大幅度的調整。



歷史

台州境域在周朝時為甌越地。漢惠帝三年（前 192 年），朝廷封搖為東海王，這是台州首次確立行政區域。之後，伴隨朝廷的更替，台州的行政區域先後經歷了回浦縣、章安縣、臨海縣、臨海郡、台州、台州路、台州府、特區、行政督察區、台州專區、台州地區的沿革。1994 年 8 月 22 日，國務院同意台州撤地設市，設立台州市。

唐朝時，農村地區百戶為里，五里為鄉；另在縣城置坊。宋朝則實行鄉、都、保三級，南宋後期保復里。元代先實行鄉、社、里三級，後改為鄉、都、圖三級。明初實行里甲制，仍是鄉、都、圖（即為里）三級，每 110 戶歸為一里，丁糧多者十戶為長，余百戶分十甲；縣城置若干都。清朝乾隆後實行保甲制，10 戶 1 牌，10 牌 1 甲，10 甲 1 保，若干保組成 1 鄉。光緒三十四年（1908 年）十二月，《城鄉地方自治章程》頒布，人口 5 萬設鎮，不滿 5 萬設鄉。宣統二年（1910 年），籌備實行地方自治制度，縣以下設鄉、鎮，為自治單位。該制度至民國初年（1912 年）開始實施，但民國三年（1914 年）便取消自治制度，而鄉鎮依舊。民國十七年實行村里制，縣下劃區，基層設村、里，集鎮為村，在鄉為里。民國十九年，改村、里為鄉、鎮。二十四年，鄉鎮以下開始推行保甲制。初以十戶為甲，十甲為保；後轄數不等。民國三十七年（1948 年），台州總計 266 鄉（鎮）、4006 保、44212 甲。

1949 年，中華人民共和國成立後，廢除保甲制，建立區、鄉（鎮）、村三級基層區劃。1956 年，農業生產合作社在農村普遍建立，鄉（鎮）村制改為鄉（鎮）社制。1958 年 9 月實施「政社合一」，鄉（鎮）改人民公社。同年 10 月以後，撤區建大公社，鄉改為生產大隊，村改為生產隊。1959 年 2 月起，生產大隊改為管理區。1961 年 9 月復區分社，以鄉建社。1984 年實行政社分設，恢復鄉（鎮）、村建制，撤銷人民公社。1992 年及之後，台州各轄區實行撤區擴鎮並鄉。再後來，各地又陸續設立新的鄉鎮，進行零星的行政區劃調整。如在 2000 年，玉環縣（今玉環市）撤銷城關鎮（現玉城街道）、坎門鎮（現坎門街道）、陳嶼鎮（現大麥嶼街道），合併設立珠港鎮。最近一次較大幅度的調整是在 2013 年，三門縣撤銷浬浦鎮、小雄鎮、沿赤鄉、泗淋鄉，合併設立浦壩港鎮；撤銷海游鎮、沙柳鎮，設立海遊街道、海潤街道、沙柳街道；撤銷健跳鎮、六敖鎮，組建新的健跳鎮；撤銷珠岙鎮、高梘鄉，合併為新的珠岙鎮。



現存列表

本列表不列出類似鄉級單位，但玉環經濟開發區（下轄 2 個社區）和臨海經濟開發區（下轄大洋街道）除外。

本列表中，「名稱」和「區劃代碼」來自中華人民共和國國家統計局網站的「2018 年統計用區劃代碼和城鄉劃分代碼」，其中「區劃代碼」取前九位。「面積」、「下級區劃數」和「人口」數據來自《2018 年台州統計年鑑》的《十八：鄉鎮經濟社會基本情況（2017 年）》，數據年份為 2017 年，單位分別是平方公里（原單位是公頃，根據 100 公頃 = 1 平方公里換算而來）和人。「建制時間」和「名稱來源」若無特別註明來源，均參考自《中華人民共和國政區大典：浙江省卷・下》。

列表中的縣市部分，「下級區劃數」僅包括下一層，而不包含更下層的區劃，如「台州市」一級僅列出縣級區劃的數量。「面積」數據來自《2018 年台州統計年鑑》的《一：綜合》，數據年份為 2017 年，單位分別是平方公里。人口數為各鄉鎮的人口數相加之和。

目錄：椒江區、黃巖區、路橋區、溫嶺市、臨海市、玉環市、三門縣、天台縣、仙居縣。
圖例：


* ： 台州市

* ： 縣級行政區



注釋



參考來源
台州市書生中學位於浙江省台州市椒江區，學校占地面積 110 畝，是一所省一級重點中學，是一所以股份合作制創辦的完全中學。



概述

校名來源於該校校長魏書生之名。1996 年，他根據自己的教育思想創辦此校。1996 年下半年，椒江區教育局策劃發起，由 32 個企事業單位和個人共同入股，集資 1000 多萬元，組建了一個以投資辦學為主營項目的台州市書生教育實業有限公司。1999 年，椒江城區中學生素質抽檢測試中，該校取得綜合素質第一和智育素質第一的成績，達到浙江省重點中學水平。



校訓校風宗旨


* 校訓：樂真、樂善、樂學、樂恆

* 校風：守紀、奮進、求是、創新

* 宗旨：愛我書生、興我書生、立志成材、報效祖國



參考
台州市垃圾分類公眾教育學院（又稱台州垃圾分類公眾教育學院、「拉風學院」）是一所成立於 2019 年 7 月的學院，負責垃圾分類的培訓、策劃、宣傳、研究，是一個將線上和線下相結合的綜合性平台。該學院承接垃圾分類業務的培訓，並招募培養垃圾分類講師梯隊，開展垃圾分類相關的課題研究和科研計劃。該學院由台州市生活垃圾分類辦公室和台州廣播電視大學聯合成立，是中國首家垃圾分類公益性專業機構。



背景

德國的垃圾分類體系被稱為「全世界最成功的垃圾分類回收體系」，而垃圾分類的工作是由政府、社會機構、市民組成的「黃金三角」協力推進，其中社會機構起到了重要作用。德國人口約八千萬人，其中從事公益的有 200 萬人，而他們大多從事的就是環境保護類的工作（如垃圾分類）。而在台州市垃圾分類公眾教育學院成立之前，中國尚無類似的社會機構，即垃圾分類公益性專業機構。台州市垃圾分類公眾教育學院就是從這一體系中受到啟發。

在台州，每天產生生活垃圾的重量達 6700 多噸，垃圾處理以焚燒和填埋兩種模式為主，垃圾分類工作急需達到精細化、專業化、高效化的程度。而 2019 年，住建部表示將計劃投入 213 億元，到 2020 年年底在 46 個重點城市試點，基本建成垃圾分類處理系統。學院成立的同一天，《上海市生活垃圾管理條例》正式開始實施。



歷史

2018 年底，台州市生活垃圾分類辦公室（簡稱「台州市分類辦」）提出創建垃圾分類公眾教育學院的初步構想，並進行試運行，時長達半年。半年間，學院內部已舉辦 32 次業務培訓會，培養市級講師 60 名、縣（市、區）級講師 482 人。

2019 年 7 月 1 日 9 時，台州市垃圾分類公眾教育學院成立新聞發布會在台州廣播電視大學（簡稱「台州電大」）學術報告廳召開，並正式揭牌。該學院由台州市分類辦和台州電大聯合成立。這是一個集垃圾分類的培訓、策劃、宣傳、研究於一體，並將線上和線下相結合的綜合性平台。兩家機構中，前者負責培養講師、設置課程、編寫教材、撥付經費；後者提供授課教室、辦公場所、網絡直播平台。

該學院取「垃圾分類」的第一個字和第三個字諧音，取別名「拉風學院」。首任院長為朱立國，他也是台州市分類辦主任。



研究

該學院承接垃圾分類業務的培訓，並招募培養垃圾分類講師梯隊，開發培訓網絡直播課程。若想參加培訓，在微信公眾號「台州生活垃圾分類」後台留言即可。課題研究方面，在多個課題上已取得突破性進展，如「餐廚垃圾黑水虻生物技術集約化規模化處理」、「建築垃圾資源化利用泥漿固化技術應用」等，通過研究成果指導企業實現產業化。另外，該學院還研究制定了垃圾分類相關行業規範，如編制了全國首個建築泥漿固化行業標準。

未來，該學院將開展科研計劃，成立「城市垃圾處置」和「資源化利用」多個專項課題並攻關研究，如和德國企業對接建築垃圾資源化利用先進裝備製造產業在台州的落地等。



參考來源
台州市域鐵路 S1 線，又稱台州軌道交通 S1 線，是位於浙江省台州市境內一條通勤鐵路，也是台州軌道交通線路網重要的主幹道。它連接了台州站、台州客運南站、溫嶺站、玉環站（二期規劃）等重要交通樞紐。S1 線一期線路全長 52.396km，其中地下線長度 17.833km，山嶺隧道 4 座，長度 4.985km，高架線長度 29.22km，路基長度 0.357km，乘客有效乘車距離為 49.9km。其中地下站 7 座，高架站 8 座。

台州市域鐵路 S1 線（一期）已於 2016 年 11 月 17 日開工，計劃工期 4 年，並在 2022 年 12 月 28 日正式開通運營。



車站

2022 年 5 月，台州市域鐵路 S1 線站點名稱批前公示。

隨後，台州民政公布台州市新命名的部分地名，其中包括 15 個台州市域鐵路 S1 線站點名稱，與之前的批前公示相比，個別站點名稱有調整，如擬定大閭站最終改為工程名城南站，擬定茶嶼站最終改為工程名澤國站。

車站列表

站內配線與站台形式



項目進展

規劃

2015 年 10 月 20 日，台州市域鐵路 S1 線、S2 線一期工程可行性研究報告進行了評審。

2016 年 9 月 9 日，浙江省發改委（浙發改交通〔2016〕568 號）批覆台州市域鐵路 S1 一期工程可行性研究報告。

2016 年 9 月 11 日，台州市域鐵路 S1 線一期工程通過初步設計審查。

2016 年 10 月 17 日，浙江省發改委批覆台州市域鐵路 S1 線一期工程初步設計。台州市域鐵路第一項目有限公司正式註冊成立。

建設

2016 年 11 月，S1 線一期工程 PPP 項目評審會召開。11 月 17 日，台州市域鐵路 S1 線一期工程舉行開工儀式。

2016 年 12 月，S1 線一期工程土地報件全部完成。S1 線一期工程 PPP 實施方案經市長辦公會議通過。

2017 年 4 月，S1 線一期工程洪家特大橋段澆注第一墩，城南隧道金山段完成首爆。

2022 年 2 月 28 日，全線鋪軌貫通。6 月 28 日，S1 線順利通過項目工程驗收。6 月 30 日，正式開啟運行試驗，項目進入到建設期與運營期的過渡階段。10 月 31 日，S1 線順利通過項目工程檔案預驗收。11 月 8 日，S1 線安全評估預檢查工作圓滿完成。11 月 29 日，S1 線一期工程順利通過竣工驗收。

運營

2022 年 11 月 14 日，S1 線正式進入試運行指標驗證階段。12 月 3 日，按照初期運營開通時列車運行圖連續行車 20 天工作圓滿完成。12 月 9 日，S1 線線路圖、票價表公布。12 月 11 日，S1 線通過初期運營前安全評估。12 月 14 日，S1 線 2022 年運營突發事件綜合應急演練在台州火車站站進行。12 月 28 日，S1 線正式開通運營。

票價

台州市域鐵路 S1 線票價實行里程分段計價票制，由起步價 + 里程價組成。S1 線起步價 2 元，可乘坐 8 公里（含 8 公里），8 至 28 公里（含 28 公里）每 1 元可乘 4 公里，28 至 64 公里（含 64 公里）每 1 元可乘 6 公里，64 公里以上每 1 元可乘 8 公里，一期線路全程 11 元。

融資

2016 年 5 月 12 日上午，國內首個市域鐵路 PPP 項目成功在台州簽約並進行預中標公示。

2017 年 6 月，S1 線一期工程 PPP 項目簽約儀式順利舉行。

2017 年 8 月 21 日，台州市軌道交通建設開發有限公司就台州市域鐵路 S1 線一期工程融資問題，與工商銀行浙江省分行簽約 60 億元的銀行授信。



項目主要技術參數

線路


* 鐵路等級：市域鐵路

* 正線數目：雙線

* 速度目標值：140km/h（局部地段限速）

* 正線線間距：4.0m

* 最小曲線半徑：一般地段 1100m，困難地段 1000m。限速地段根據實際情況和速度時間曲線模擬確定

* 最大坡度：一般地段 20‰，困難地段 30‰

車輛


* 採用 4 輛編組市域 D 型車，最大載客量 1045 人。

* 市域鐵路 S1 線設計最高時速為 140km/h，平均旅行速度 70-90km/h.

* 初期可滿足單向高峰小時斷面客流量 0.85 萬人次的需要。
台州市域鐵路 S2 線，又稱台州軌道交通 S2 線，是位於浙江省台州市境內一條通勤鐵路，它連接了台州西站、台州站等重要交通樞紐，並自西向東連接了黃巖區、椒江區和台州灣新區，並可與 S1 線在台州火車站進行換乘。

S2 線一期工程（北洋 - 方特）全長 66.57km（含出入段線 3.5km），其中地下線長度 18.45km，山嶺隧道長度 3.36km，高架線長度 42.79km，地面線 1.39km，地下線占比 27.95%。設站 22 座，其中地下站 7 座，高架站 14 座（其中含預留高架站車埭站和大路線站），地面站 1 座（台州西站）；於台州站設 S1 線與 S2 線的聯絡線，聯絡線長 1.075km，分別於北洋鎮設北洋停車場、台州灣新區設濱海車輛段，控制中心與線網其他線路合建。



車站

2021 年 8 月，S2 線一期線路圖公示，22 個暫定站點公布。

2022 年 4 月，S2 線黃岩段 10 座車站命名徵求意見。

車站列表

站內配線與站台形式



項目進展

規劃

2017 年 2 月 4 日，台州市環保局對台州市域鐵路 S2 線一期（黃岩新前至濱海聚集區無人機小鎮段）項目進行環評公示。

2017 年 3 月 23 日，因北洋至新前段納入台州市域鐵路 S2 線一期項目，進行環評信息補充公示。

2017 年 9 月 4—6 日，台州市域鐵路 S2 線一期工程建設規劃內容調整評估會在台州市召開。

2022 年 10 月 13 日，台州市域鐵路 S2 線初步設計通過專家評審。11 月 16 日，S2 線環評公示正式對外發布。12 月 16 日，S2 線初步設計獲浙江省發改委批覆。

建設

2023 年 2 月 21 日，市域鐵路 S2 線項目先行段正式開工。



注釋
台州市文物保護單位是中國浙江省台州市的市級文物保護單位，截止到 2017 年僅公布一批共 24 處，其中 2 處升級為浙江省文物保護單位，現有 22 處。


* 第一批：2007 年 6 月 7 日公布，共 24 處。



參考文獻
台州市民廣場位於台州市椒江區白雲山麓，台州市中心區中央綠軸東北端，台州市行政中心大樓西面。廣場總占地面積 22.84 公頃，總投資 2.2 億元，2001 年底開工興建，2003 年 5 月竣工，主要由集會廣場、文化廣場和水景公園三部分組成。未來，市民廣場附近將設立一個市域鐵路地下車站，名為「台州市域鐵路 S2 線市民廣場站」。



組成部分

台州市民廣場主要由水景公園、集會廣場、文化廣場三個部分組成。

水景公園

水景公園景點建於 2003 年，占地約 7.5 萬平方米，占整個市民廣場總面積的三分之一。公園內有人工湖、九孔橋、音樂噴泉、幕電影等等。

人工湖

人工湖是根據台州市「三區兩市四縣」地圖形狀設計而成的。

九孔橋

人工湖上的九孔橋象徵著台州九個縣市區連成一體。

噴泉

水景公園中的噴泉是通過聲音、光線、噴泉形狀等營造出雄偉的氣勢。

水幕電影

水幕電影通常在夏天的夜晚開演，市民可以看到畫面被投射到噴泉的效果。

集會廣場

集會廣場可容納 5 萬人開會，為市民集會的場所。

文化廣場

文化廣場為市民的休閒的場所。



參見
台州市漢邦美術館是位於中華人民共和國浙江省玉環市的美術館，主館在玉城街道，在清港鎮開設有分館。是台州市首家民營美術館。



歷史

台州市漢邦美術館成立於 2014 年 4 月 15 日，館長和法定代表人均為張露曼。美術館投資超過 1000 萬元，主館位於玉城街道綠地財富中心，具體位置為泰安路 312 號 703 室，面積達 400 多平方米。分館位於清港鎮「文旦花開」創意產業園二號樓三層，面積達 1000 多平方米，開設於 2019 年 1 月。「文旦花開」創意產業園的前身是一家又亂又髒的家具廠，村民們意見很大。從 2018 年 9 月開始，清港鎮通過搬遷改造，投入近千萬元打造「文旦花開」創意產業園，改善了當地的村居環境。



館藏

圍繞著文化親民這一理念，漢邦美術館的分館內，分區域打造了抄典竹廬、遊戲田場、創客工坊、少兒會所等多個平台，創作、收藏有台州民俗、名山、名人的書畫、細刻剪紙、版畫等作品千餘件，全景式復原農耕文明，展示並推廣中華民族傳統文化。在館內可以重溫童年記憶，也可以抄典喝茶、修身養性。



榮譽

是台州市首家民營美術館、玉環市首批重點文化企業。2020 年 6 月 5 日，玉環市文化和廣電旅遊體育局宣布台州市漢邦美術館成為第二批玉環市非物質文化遺產傳承基地，傳承項目為玉環剪紙。



參考來源



外部連結


* 台州市漢邦美術館的新浪微博
台州市郊鐵路為中華人民共和國浙江省台州城市軌道交通線路之一，於 2020 年 5 月 12 日召開預可研評審會，同年 6 月 19 日召開了可研報告評審會。該項目力爭與金台鐵路同步建成、同步驗收、同步運營。11 月 4 日，台州市鐵投黨支部召開會議，提出加快推進金台市郊列車。該項目於 2021 年 8 月 11 日正式運營。



線路

台州市郊鐵路由兩條線路組成，一條為頭門港站至臨海南站，一條為仙居站至台州南站，這兩條市郊鐵路可換乘台州市域鐵路 S1、S2 以及 S3 線。投資預估算 2.77 億元，計劃 6 個月的建設工期，計劃開通仙居南站、下各站、括蒼站、臨海南站、汛橋站、臨海東站、台州站、路橋站等 11 個車站，一期工程開辦仙居南站、臨海南站、台州站、杜橋站、頭門港站。

線路一：仙居南站 — 臨海南站 — 台州站，運營最高時速一百六十公里，線路長度約六十二公里，全線運營時間約二十九分鐘。
線路二：頭門港站 — 杜橋站 — 臨海南站，其中，頭門港站 — 臨海東站最高時速為一百二十公里，臨海東站 — 臨海南站最高時速為一百六十公里，線路長約五十七公里。



時間表

2020 年 8 月 21 日，中國鐵路上海局集團有限公司組織召開項目實施方案審查會。同年 9 月 17 日，省發改委書面授權委託市發改委審批。同年 9 月 24 日，車輛融資租賃方案通過。同年 11 月 18 日，台州市召開金台鐵路市郊列車項目施工圖審查會。11 月 25 日，金台鐵路市郊列車項目正式和中車四方簽訂動車組採購意向協議。12 月，台州市郊列車模型曝光。2021 年 6 月，金溫公司全面啟動金台鐵路（台州段）開行市郊列車一期工程竣工驗收工作。



票務

市民可通過「台州市郊鐵路乘車碼」小程序、人工售票口、自動售票機或公交卡刷卡進站等渠道購票乘車。



列車

台州市域鐵路採用配屬金溫鐵道公司台州西客整所的 2 組 CRH6F-A 型電力動車組。這兩組列車分別披有「山海藍」和「金秋黃」兩種主色調塗裝，冠名「和合號」，展現了台州「山海水城」的城市魅力，表達「金秋碩果」的美好寓意。同時，車身上下色帶交匯融合，彰顯當地「和合文化」。。



參見


* 台州市域鐵路
台州市非物質文化遺產展示館，簡稱台州市非遺展示館、台州市非遺館，是一座位於浙江省台州市椒江區的非物質文化遺產展示館，坐落於市民廣場水景公園，於 2019 年 12 月 27 日開館。該館面積達 825 平方米，展示台州市 66 個省級以上的非遺代表性項目。



歷史

至 2019 年底，台州全市已擁有人類非物質文化遺產代表名錄 1 項（三門祭冬，屬二十四節氣的擴展名錄），國家級非物質文化遺產代表性項目 15 項、省級 106 項、市級 326 項、縣級 1519 項。為推進非遺傳承發展，2019 年 12 月 27 日，台州市非物質文化遺產展示館在椒江區市民廣場水景公園開館。這是台州市首家以非物質文化遺產為主的綜合性場館。2020 年 4 月 22 日，台州市非遺館在西瓜視頻首次嘗試在線直播，讓遊客虛擬遊覽展館。



館舍及展陳

台州市非遺展示館坐落在中心大道的市民廣場上，館舍使用水景公園西面的古老建築「橫涇堂」。這是一處位於荷花池西邊的四合院，曾是台州市民聚會看戲之處。展館面積達 825 平方米，內設精品展覽區、互動體驗區、活態展演區等功能區塊，綜合運用各類技術展示台州非遺項目，如使用互動體驗遊戲展示台州民俗服飾等。展陳以「老台州的一天」為主線，分為 7 個單元（見下表），陳列全市 66 個省級以上非遺代表性項目的展品 80 餘件。



圖集


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注釋



參考來源



外部連結


* 台州市非遺展示館線上 VR 體驗

* 台州市非物質文化遺產展示館擬徵集藏品清單公示
台州府，中國明清時設置的府。

明朝洪武初年，改台州路置，治所在臨海縣（今浙江省臨海市）。屬浙江承宣布政使司。初領五縣：臨海縣、黃巖縣、天台縣、仙居縣、寧海縣。成化年間，以黃巖縣和溫州的樂清縣地，析置太平縣。終明一朝，共領六縣，轄境約當今浙江省臨海、台州、溫嶺、仙居、天台、寧海、象山等市縣地。1912 年廢。



參考資料


* 《明史・志第二十・地理五》



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・台州府部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
台州府城牆位於中國浙江省臨海市，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。該景點稱作臨海江南長城旅遊區，是國家 4A 級旅遊景區。

臨海為原台州府治所，其城牆始築於南朝，重建於北宋大中祥符年間，其瓮城建於清康熙五十一年（1712 年）。平面呈方形，周長 6287 米，西、南二面臨江段長 2370 米，東牆 1615 米於 1956 年拆除，北牆 2300 米位於山脊線上，為 20 世紀 90 年代在原牆基上重修。



圖集


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參考文獻
台州府文廟位於中國浙江省台州臨海市古城街道回浦路西端，原台州府治（今台州醫院）東南一百步，始建於北宋，原為設於府治後的宣聖廟，康定二年（1041）增設州學並遷至今址。

文廟布局原前廟後學，今中軸線上依次為大成門五間（東為名宦祠，西為鄉賢祠，各三間）、大成殿五間（前有東西廡各五間）、明倫堂五間和啟聖祠三間，大成殿建於清康熙五十一年至五十六年（1712-1717），重檐歇山頂，其餘建築大部分為 2002 年 7 月至 2005 年 1 月臨海市政府投資 2600 萬重建。



圖集



參考
台州教區是天主教在中國浙江省東部設立的一個教區。座堂耶穌聖心堂位於海門老街。



歷史

1867 年 8 月 15 日，海門（現稱為椒江）柵橋原「無為教」徒張基才在寧波領洗進教，他是台州第一個天主教徒。

1926 年 8 月 10 日，從寧波代牧區分設台州代牧區，為國籍代牧區，管轄原台州府諸縣教務。

1946 年 4 月 11 日，羅馬教廷在中國建立聖統制時，升為台州教區。 

1955 年 9 月胡若山主教被捕，教務由副主教倪儒范主持。

1962 年胡若山病釋後在黃岩堂病故。1966 年「文革」，天主教被完全禁止。



教徒

1926 年，台州代牧區成立時，教徒 4383 人。

1957 年，台州教區有教徒 6598 人，其中黃岩 2873 人，（包括海門），溫嶺 1147 人，天台 1005 人，臨海 836 人，仙居 220 人，另外玉環有 517 人。

2005 年，台州教區有開放堂所 23 處（另有祈禱點 2 處），神父 4 名，發願修女 9 名，教徒 5000 人。

教區現有 11 名司鐸，十餘位發願修女。



歷任主教


* 1926 年 —1962 年：胡若山（聖名：若瑟），遣使會士，1881 年 2 月 22 日生於浙江定海，祖先十二代均為天主教徒，幼時入定海小修院，1905 年 6 月 5 日晉鐸，並在寧波大修院中講授哲學，1926 年 7 月 30 日任台州代牧；1926 年 10 月 28 日在梵蒂岡晉牧，1946 年 4 月 11 日升為台州教區主教，1962 年 8 月 28 日去世（81 歲）

* 2010 年至 2016 年 9 月 25 日：徐吉偉（聖名：安多尼），1935 年 4 月生於上海，祖籍寧波，1985 年晉鐸，服務於寧波教區，1999 年起任台州教區宗座署理，2010 年 7 月 10 日晉牧。2016 年 9 月 25 日去世（81 歲）



參考


* 台州教區歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台州教區主教出缺五十年後，有了新主教 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《台州日報》是中共台州市委機關報，現由台州日報報業傳媒集團（台州日報社）出版發行。



歷史

《台州日報》的前身是創建於 1953 年 1 月 1 日的《台州大眾》，1954 年 3 月停刊。1958 年復刊，先出隔日刊後改日刊，1959 年因撤銷台州專區建制而停刊。1962 年 5 月，台州專區復置，於 1964 年 7 月再度復刊，報頭字為郭沫若考察天台、溫州途經黃岩時題寫。文化大革命爆發後的 1966 年 9 月再次停刊，至 1969 年 8 月改出《紅台州報》，1972 年 2 月復名《台州大眾》，同年 10 月 15 日停刊。

1984 年 9 月 1 日，在原《台州大眾》基礎上恢復出版《台州報》，由書法家沙孟海題寫報頭。1986 年更名為《台州日報》，並由周二刊改出周六刊，1988 年起改為日報，1994 年改為大報。



下屬媒體

現台州日報社擁有《台州日報》、《台州晚報》、《台州商報》及新聞網站《中國台州網》。



參見


* 台州晚報

* 台州商報



參考資料



外部連結


* 台州日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《台州晚報》是浙江台州日報社主辦的一份報紙，創辦於 1999 年 11 月 8 日，2000 年元旦正式發行。2006 年 1 月 1 日改為早上出報。

曾因報導《電動車上牌，亂收費嗎？》與當地的椒江交警大隊發生嚴重衝突，此事在當時國內有較大的反響。



參考來源



參見


* 台州日報

* 台州商報



外部連結


* 台州晚報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州有軌電車又稱台州現代有軌電車，是指位於中華人民共和國浙江省台州市計劃建設的具有獨立路權的中運量交通運輸系統。台州有軌電車項目由台州市公交集團牽頭實施，並負責項目建成後的運營。



項目推進歷程

2017 年 6 月 14 日，台州市現代有軌電車一期工程可行性研究報告通過專家評審。

2017 年 10 月 9 日，台州市現代有軌電車一期工程在台州市黃巖區舉行開工儀式。



線路

T1 線

T1 線長 21.5km，由黃岩北城，經台州火車站、82 省道至疏港大道口，初期設站 19 座，平均站間距 1194m，遠期設站 20 座，平均站間距 1132m。

T2 線

T2 線長 20.2km，由椒江七號碼頭，經東環大道、路橋中心至新建客運南站，初期設站 23 座，平均站間距 918m，遠期設站 25 座，平均站間距 842m。

T3 線

T3 線長 29km，與 T1 線在站西大道互通後，經黃岩老城區、104 國道至台州機場，初期設站 27 座，平均站間距 1115m，遠期設站 31 座，平均站間距 967m。
溫州模式是指中國在改革開放以後，發源於浙江台州椒江區海門鎮，後以浙江溫州地區為代表，涵蓋台州地區在內的一種經濟發展模式。是一種放手發展民營經濟，發展市場經濟，政府在經濟發展中「無為」的模式。

溫州台州屬於歷史上東甌國境內，至今在文化上仍然高度相似。



名字的來源

1979 年，浙江省台州市黃巖縣海門鎮，出現了第一批當時非法運營的非公有制的工商戶，這是整個浙江省社會主義民營經濟的開端。

1985 年，「溫州模式」這一名詞最早出現在《解放日報》。報導記者為：張也平（原《解放日報》國內新聞部主任）；桑晉泉（原《解放日報》記者）



發展方式

溫州模式被稱作「魚群經濟」，形容溫州遍地的小企業，小家庭作坊場景及靈活的民間資本（溫州民間資本融資靈活，加上天然抱團習慣，形成了溫州民間資本的優勢）。和蘇南模式的集體經濟，產品主要為大工業配套服務不同，和廣東模式注重利用外資發展也不同。

政府在經濟發展的過程之中，扮演了「無為」者的角色，更多的時候，政府對民間的經濟行為採取睜一隻眼閉一隻眼的態度。有人認為，這是政府早期因無市場經濟經驗而無所作為，也有人認為是「因無能而無為」，給人以當地政府無所事事的印象。但是另外有人認為，在當時的政治經濟環境下，讓那些不符合主流的事情和現象存在和發展，而非壓制和取締，當地政府及其官員為此冒著極大的政治風險。直到上世紀 90 年代初，當地政府仍然需要面對外界對溫州私營經濟比重過高的指責。



缺點

同改革開放的另外一種模式蘇南模式相比，由於缺乏必要的監管和引導，溫州模式也導致了假冒偽劣橫行。在很長的一段時間裡，溫州產品幾乎等同於劣質假冒貨的代名詞。而相對比之下，江蘇蘇南三市則迅速通過引進外資，合作建廠，使得蘇南地區的產品成為全世界高品質名牌產品的生產地，眾多跨國企業落戶蘇南地區，其國民生產總值遠遠超過溫州模式的地區。但這種優勢亦與蘇南地區較強的經濟基礎和較優越的交通地理位置有關。

環境污染

溫州模式粗放的發展方式，對當地的自然環境造成了及其惡劣的破壞，在不很長的時間裡，當地遍布的河流水道幾乎都受到了污染，如比較出名的平陽水頭製革污染。還有電鍍業也對當地的環境造成嚴重破壞。

里程碑事件

1987 年 8 月 8 日，在杭州武林門廣場舉行了燒毀溫州假冒偽劣鞋的活動。這個事件被認為是溫州經濟的一個恥辱，也是從這裡開始，溫州商品開始走向注重質量和誠信的道路。也因此事件，2002 年起，溫州市定 8 月 8 日為「溫州誠信日」。2007 年 8 月 8 日溫州市信用辦等部門在杭州武林廣場以此為主題舉行活動。



現狀

近年來受制於國家政策，以及金融危機，溫州資本開始離開大陸，造成外界對於溫州模式持續發展能力的質疑。



參考文獻
台州汽車南站站是台州市域鐵路 S1 線的一個車站，位於中國浙江省台州市路橋區財富大道與靈山西街交叉口。該站於 2022 年 12 月 28 日啟用。



車站結構

本站為地下二層島式車站。

車站樓層



接駁交通

台州客運南站


* 公車路線：308 路（台州客運南站 - 台州火車站）、307 路 / K307 路（台州客運南站 - 台州客運南站）（環線）、305 路（台州客運南站 - 路橋短途南站）、325 路（台州客運南站 - 鍾洋村）、W2 路（台州客運南站 - 中盛百貨）、301 路（台州客運南站 - 路橋短途南站）、236/236B 路（恩澤醫院南 - 院橋車站）

香樟湖畔


* 公車路線：308 路（台州客運南站 - 台州火車站）、325 路（台州客運南站 - 鍾洋村）、305 路（台州客運南站 - 路橋短途南站）、W2 路（台州客運南站 - 中盛百貨）、301 路（台州客運南站 - 路橋短途南站）



歷史

本站在規劃和施工階段名為客運南站。2022 年 6 月 29 日，本站由「客運南站」更名為「台州汽車南站站」。

大事記


* 2020 年 10 月 16 日，本站盾構下井最後一塊頂板封頂。

* 2020 年 11 月 30 日，本站至騰達路站區間右線盾構順利始發。

* 2021 年 2 月 4 日，本站主體結構封頂。

* 2021 年 5 月 12 日，本站至騰達路站區間右線盾構順利貫通。



注釋
台州海洋世界位於浙江省台州市椒江區台州市民廣場西北側，占地約 15.5 畝，為中國最高的海洋館，浙江省最大的海洋館，國內首創的都市型水族館，建築面積 8903 平方米，共分五層，是全世界為數不多的從上往下參觀的水族館之一，內有海洋生物約 10000 餘只（尾），分為熱帶雨林館、珊瑚礁生物館、海底隧道館、等海洋生物展示和遊樂設施，以及人鯊共舞、美人魚等表演項目，於 2005 年 5 月 1 日正式對外開放。



參考資料



外部連結


* 官方網站
台州港是一個位於浙江省台州市的天然海港。港口的中心在椒江河口，港區分布在東海上的台州灣、樂清灣及三門灣，為長江三角洲最南端的港口。2013 年，港口達到 5628 萬噸和 166571 標準箱的吞吐量，較 2012 年分別增長 5.0% 和 10.4%。



分布

台州港散布在台州的 1,544 千米的海岸線上，有 6 個主要的港區：


* 海門港區

* 大麥嶼港區

* 健跳港區

* 臨海（頭門）港區

* 溫嶺港區

* 黃岩港區
台州灣新區是中華人民共和國浙江省台州市下轄的省級新區，設立於 2020 年 7 月，整合了原台州灣循環經濟產業集聚區（簡稱集聚區）東部區塊、台州高新技術產業園區（簡稱高新區）東擴區塊和濱海工業區塊、台州市椒江區委託管理區塊，總面積達 138.46 平方公里，現有人口約 13 萬人，是浙江省第六個省級新區。



背景

2010 年 1 月，時任台州市代市長吳蔚榮在《政策瞭望》上發表文章，提出了建設台州灣循環經濟產業集聚區的構想。2011 年 6 月 28 日，台州灣循環經濟產業集聚區管委會正式授牌，標誌著集聚區正式成立。集聚區重點規劃面積達 86.73 平方公里，規劃總面積 562 平方公里。2014 年，台州灣循環經濟產業集聚區實現規模以上工業總產值 560.20 億元。台州東部新區的設立最早可追溯到 2012 年 2 月，被稱為集聚區「一號工程」，為吹沙填海而成。台州灣循環經濟產業集聚區管委會加掛台州高新技術產業園區管委會、台州綠心旅遊度假區管委會牌子。台州高新技術產業園區原為台州經濟開發區，自 2017 年 6 月更名。

放眼全浙江，湖州南太湖新區、杭州錢塘新區、紹興濱海新區、寧波前灣新區等省級新區均是從集聚區升格為新區的，這使得新區具備社會管理職能，也可享受到更多的政策資源支持。



歷史

2020 年年初，台州市委市政府決定啟動台州灣新區申報工作。3 月 11 日，台州市委、市政府以視頻會議形式召開全市「打好疫情防控總體戰、打贏經濟發展翻身仗」大會。會上指出，為打贏經濟發展翻身仗，台州決定開展八大行動，其中「實施平台創建行動」中指出，要重點抓好台州灣新區等六大平台創建。會上明確表示，要在專項資金、土地要素、產業政策等領域全力爭取支持創建台州灣新區。2020 年 4 月 24 日，在台州市第五屆人民代表大會第五次會議上，台州市代市長吳海平做市政府工作報告，再次提出要推進大灣區建設，加快台州灣新區申報。5 月 25 日，台州灣循環經濟產業集聚區管理委員會發布《設立台州灣新區社會風險評估公眾參與信息公示》以徵求公眾意見。

2020 年 7 月 13 日，浙江省人民政府發布《浙江省人民政府關於同意設立台州灣新區的批覆》，正式批覆設立台州灣新區。2020 年 8 月 20 日上午，台州灣新區成立大會召開，標誌著台州灣新區正式設立。



範圍

台州灣新區位於台州灣畔、椒江南岸，是在台州灣循環經濟產業集聚區基礎上，剔除台州市轄綠心區塊而申報設立的。範圍包括台州灣循環經濟產業集聚區東部新區、台州高新技術產業園區（不含城市核心區、綠心度假區）和椒江區託管區塊。台州灣新區總面積 138.46 平方公里，現有人口約 13 萬人，重點構築「一廊一帶兩心六區」的空間結構。具體管理範圍則包括椒江區三甲街道（含椒江農場），白雲街道 2 個社區，海門街道 2 個社區，下陳街道 1 個社區、8 個村，以及十一塘、三山北塗、三山塗圍墾區，即台州東部新區。



發展規劃

設立台州灣新區是浙江全面融入長三角區域一體化發展國家戰略的重要舉措。台州灣新區將發揮民營經濟特色優勢，突出主導產業，加快轉型升級，著力打造長三角民營經濟高質量發展引領區、大灣區臨港產業帶合作新高地、浙東南先進製造業引領區、台州灣港產城深度融合新城區。管理體制上，新區按照「一個平台、一個主體、一套班子、多塊牌子」的體制架構，成立新區管理機構，暫時保留台州高新技術產業園區牌子，同步撤銷台州灣循環經濟產業集聚區等省級以下產業平台牌子。



參考來源



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州灣跨海大橋是中國浙江省台州市一座高速公路橋梁，是甬莞高速公路台州段（甬台溫複線高速公路）台州灣大橋及接線工程的重要組成部分。該工程線路起於三門縣六敖鎮，與三門灣大橋及接線工程相接，途徑健跳鎮、浦壩港鎮，臨海市桃渚鎮、上盤鎮、杜橋鎮，椒江區、台州產業集聚區、路橋區，溫嶺市濱海鎮、箬橫鎮、石橋頭鎮，止於城南鎮，與樂清灣大橋及接線工程相接，線路全長約 102 公里（63.4 英里）。全線設橋梁 92 座、隧道 10 座、樞紐互通 1 處、一般互通 9 處、服務區 2 處，設桃諸互通連接線 7.4 公里（4.6 英里）、市場互通連接線 2.4 公里（1.5 英里）、溫嶺互通連接線 4 公里（2.5 英里）。於 2013 年 2 月獲得國家發改委的可行性研究報告批覆，2014 年 11 月 28 日正式開工。

台州灣跨海大橋是整個台州灣大橋及接線工程的控制性工程，起於椒江北岸紅旗閘附近，跨越台州灣，止於椒江南岸十塘與十一塘結合部，距離上游的椒江二橋約 4.3 公里（2.7 英里）。

該橋為台州灣大橋及接線工程「TS09」標段，由廣東省長大公路工程有限公司負責施工，合同總價 17.34 億元人民幣，建設工期 42 個月，大橋主體工程於 2015 年 6 月 5 日開始施工，2019 年 1 月 7 日通過竣工驗收，1 月 16 日正式通車運營。



設計

台州灣跨海大橋起止樁號為 K147+768～K151+806，全長 4,038 公尺（13,248 英尺），主要包括：


* 北岸非通航孔橋：樁號 K147+768～K148+968，橋長 1,200 公尺（3,937 英尺），橋跨布置為 4×（5×60 米），上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用群樁基礎 + 承台 + 實心片墩；

* 主橋（通航孔橋）：樁號 K148+968～K149+916，橋長 948 公尺（3,110 英尺），橋跨布置為 85+145+488+145+85 米，上部結構採用五跨連續雙塔雙索面疊合梁斜張橋，索塔採用群樁基礎 + 承台 + H 形塔身，過渡墩輔助墩採用群樁基礎 + 承台 + 空心片墩；索塔高度為 169.5 公尺（556.1 英尺），每個主墩基礎由 32 根樁徑為 2.8～2.5 米的鑽孔灌注樁組成；

* 南岸非通航孔橋：樁號 K149+916～K151+416，橋長 1,500 公尺（4,921 英尺），橋跨布置為 5×（5×60 米），上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用群樁基礎 + 承台 + 實心片墩；

* 跨南岸海塘橋：樁號 K151+416～K151+806，橋長 390 公尺（1,280 英尺），橋跨布置為 75+120+120+75 米，上部結構採用懸臂澆築預應力混凝土變截面連續箱梁，下部結構採用群樁基礎 + 承台 + 實心墩。

主橋


* 主橋按 1 萬噸級海輪通航標準設計，通航淨高 40 公尺（131 英尺），淨寬 405 公尺（1,329 英尺）。

* 約束體系採用半漂浮體系。

* 主梁採用分離式雙邊箱（PK 式）流線型扁平鋼箱疊合梁，鋼梁外側設置風嘴，全寬 38.5 公尺（126.3 英尺），中心梁高 3.5 公尺（11.5 英尺），中心線處鋼梁梁高 3.1 公尺（10.2 英尺）。

* 全橋共布置 176 根斜拉索，採用抗拉標準強度 1,770 兆帕平行鋼絲斜拉索，最長 267.014 公尺（876.0 英尺），單根最大重量 25,411 千克，斜拉索總重 2,243 噸。

* 索塔採用 H 形塔身，由上塔柱、中塔柱、下塔柱、中橫梁、下橫梁組成，採用 C50 混凝土，塔柱總高 169.5 公尺（556.1 英尺），下、中、上塔柱高度分別為 36.55 公尺（119.9 英尺）、81.05 公尺（265.9 英尺）、51.9 公尺（170.3 英尺），塔柱橫橋向略向內側傾斜，斜率為 1/36.064，塔柱採用帶倒角的六邊形斷面，直角邊面向橫向內側，銳角邊面向橫向外側，塔頂截面外形尺寸 5.5×7 米，塔底截面 11×10 米。

主要技術指標


* 設計基準期：100 年；

* 公路等級：雙向六車道高速公路；

* 設計荷載：公路 -Ⅰ 級；

* 設計速度：100 公里 / 小時；

* 設計通航水位：最高 4.75 米、最低 - 2.92 米；

* 設計潮水位：高潮位 3.06 米，低潮位 - 2.21 米；

* 地震設防標準：基本烈度為 Ⅵ 度；

* 設計風速：距地面 10 米高處 1/100，基本風速 42.7 米 / 秒。



參考文獻



參見


* 世界斜張橋列表
台州火車站站是台州市域鐵路 S1 線的一個車站，位於中國浙江省台州市椒江區市府大道和東官河以南地塊。該站於 2022 年 12 月 28 日啟用。本站目前可與杭台高速鐵路台州站進行出站轉乘，未來可與 S2 線進行付費區內轉乘。



車站結構

本站 S1 線部分為地下二層島式月台，S2 線部分為地下三層島式月台，車站 S1 線月台南側設有一條單橫渡線（目前所有列車均通過此橫渡線進行站前折返），北側設有出入場線（通往中心站停車場），正線北端預留延伸至台州北部郊區（頭門港北站）的條件。

車站樓層

出入口


* A 出口：安達路、甌越街、市府大道、下北山新小區、宋慶齡幼兒園、台州科技城綜合區

* B1 出口：璟湖路（東）、東廣場

* B2 出口：璟湖路（西）、火車站停車場、台州站（東出口）

* C 出口：璟湖路（西）、東廣場、台州站（東出口）

* D1 出口：璟湖路（東）、凱達路、東海大道、台州市域鐵路綜合服務基地、溫州醫科大學附屬台州婦女兒童醫院

* D2 出口：璟湖路（西）、火車站停車場、台州站（東出口）



接駁交通


* 公車站點：台州火車站

* 公車路線：913 路（台州火車站 - 路橋短途南站）、216 路（台州火車站 - 台州客運西站）、920 路（台州火車站 - 台州客運西站）、156 路（台州火車站 - 椒江公車綜合場站）、157 路（市體育中心 - 前所客運站）、K2 路（台州火車西站 - 台州機場）、K8 路（台州火車西站 - 方特）、128 路（台州火車站 - 東山公園）、158 路（台州火車站 - 公車工人路站）919 路（台州火車站 - 公車聚英路站）、1 路（台州火車站 - 公車江濱路站）、308 路（台州火車站 - 台州客運南站）



歷史

本站在規劃和施工階段名為台州中心站。2022 年 6 月 29 日，本站由「台州中心站」更名為「台州火車站站」。2022 年 12 月 14 日，S1 線 2022 年營運突發事件綜合應急演練在本站進行。



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：台州火車站站
台州片，是吳語的一個方言片，分布在浙東南，主要包括台州市和寧波、溫州的小部分地區。台州片在語音上接近太湖片，因此部分學者認為應屬北部吳語。



分佈區域

台州片方言以臨海為中心可分為上鄉話和下鄉話，分佈如下：

上鄉話


* 浙江省
  
* 台州市：臨海市北部、仙居縣、天台縣、三門縣

 

下鄉話


* 浙江省
  
* 台州市：臨海市南部、椒江區、黃巖區、路橋區、溫嶺市、玉環市



來源



相關條目


* 吳語

* 吳語方言

* 浙江語言
玉環新城吾悅廣場，又稱台州玉環吾悅廣場，是位於中華人民共和國浙江省台州市玉環市的一個商業廣場。



沿革

玉環新城吾悅廣場位於三潭路與雙港路交匯處西南面（玉環喜來登酒店對面）。2017 年 5 月 13 日，舉行玉環新城吾悅廣場奠基典禮。它是玉環市規模最大的商業綜合體項目，由新城控股集團建造。玉環新城吾悅廣場是玉環重點招商引資項目，商業體量達 15 萬平方米，規劃有 211 個室內街商鋪，381 個室外街商鋪。2018 月 12 月 14 日，正式開業。



圖庫


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參考
台州高新技術產業園區，簡稱台州高新區，原稱台州經濟開發區，是一個地處浙江省台州市椒江區南部的開發區，包含台州市中心城區、濱海新區、三山北塗圍墾區等三大區塊，乃中國大陸省級經濟開發區之一。



歷史

台州高新技術產業園區前身為椒江經濟開發區，自 1997 年 1 月 30 日更名為台州經濟開發區。2017 年 6 月，浙江省人民政府同意將台州經濟開發區更名為「台州高新技術產業園區」。2020 年 7 月，浙江省政府批准設立台州灣新區，空間範圍包括台州高新技術產業園區東擴區塊和濱海工業區塊等。



參考來源
台州綠心生態區，又稱綠心休閒旅遊區，是一個位於中華人民共和國浙江省台州市區中心的旅遊度假區，位於椒江、黃岩、路橋三區結合部，共涉及椒、黃、路三區 40 餘個行政村約 1.4 萬戶、4.6 萬人。2013 年 1 月，浙江省人民政府正式批准在台州綠心生態區設立省級旅遊度假區，即現在的台州綠心旅遊度假區。



歷史

1994 年 8 月 22 日，台州撤地設市，駐地從臨海遷至椒江，椒江、黃岩兩個縣級市改設為椒江、黃岩、路橋 3 區。台州於 1994 年做了第一輪城市總體規劃。2002 年，台州市政府邀請多家單位進行「台州城市發展概念規劃」國內招標，開始了台州新一輪總體規劃的編制工作。《台州市城市總體規劃（2004-2020 年）》於 2005 年獲浙江省政府批准。規劃中提出，台州的旅遊空間發展結構為「雙核、三帶、四區、八個重點項目」，其中「四區」和「八個重點項目」都包括台州市區的綠心休閒旅遊區。規劃中指出，綠心是城市開敞空間體系的核心，對城市生態環境的保護作用舉足輕重，禁止大規模開發；要以綠心休閒旅遊區為核心，形成北部自然山水旅遊區。並提出了「劃定綠心保護範圍，依法保護，在綠心內建設植物園、動物園、雕塑公園、高爾夫球場等設施，將綠心建設成為重要的度假休閒旅遊區」的設想。2006 年 8 月 24 日，台州市政府規定實行綠心生態區建設項目准入管理規定。2013 年 1 月，浙江省人民政府發布浙政函〔2013〕23 號，正式批准在台州綠心生態區設立省級旅遊度假區。之後的一年，綠心生態區全年財政投入共 6.645 億元，接待遊客總量約 150 萬人次。2019 年 8 月 29 日，根據市委市政府《關於進一步深化市區體制機制改革工作的實施意見》，新組建台州灣循環經濟產業集聚區管委會，加掛台州綠心旅遊度假區管委會等兩套牌子。



地理位置

綠心生態區位於台州城市中心，位於椒江、黃岩、路橋三區結合部，距三區中心約為 5 公里。外圍有甬台溫高速公路、台金高速公路等，車程半徑均不超過 20 公里。甬台溫鐵路縱貫綠心南北，北有黃岩客運站，南有路橋機場。綠心度假區與綠心管理區的範圍線一致，總面積約 44.53 平方公里。



結構

州心生態區內山體和丘陵占到一半，區內最高峰為九峰山黃毛峰，海拔 529.2 米。由東官河、南官河、徐山涇、永寧河組成環形水系。度假區以「一心一帶」、「一環五區」劃分空間結構。「一心」即飛龍湖度假中心，為綠心休閒度假核心；「一帶」即百里生態景觀廊道，沿線分設丫髻岩景區、四姑殿景區、白石關景區、獅子山景區等四大景區；「一環」即環綠心觀光小火車項目；「五區」即 5 個特色分區，分別為飛龍湖養生度假區、東山湖濱水休閒區、文化休閒娛樂區、方山鄉村休閒區、森林療養遊覽區。

根據 2007 年編制的《綠心總體規劃》，綠心內用地總體結構為「一心三軸兩片三景區」。「一心」指城市休閒核心區，圍繞桐嶼水庫作為綠心核心空間、城市休閒中心區。「三軸」指沿三條綠心景區瀏覽主幹線展開的三條 Y 形發展軸，分別是綠心東路一環湖北路、綠心南路一環湖西路、綠心北路。「兩片」指綠心東北部的大學園片區，以文化教育為主體；綠心南部的路橋綜合生活片區。「三景區」指九峰攬勝、玉壟朝陽、龍泓濯秀三大部分。綠心的功能定位為「以生態為主題，山水為特點，地域文化為內涵，以旅遊度假為載體」的城市綠心生態區，包括生態維育功能、整合組團功能、旅遊休閒功能、文化展示功能等四大功能。



參考來源



外部連結


* 官方網站
台州職業技術學院，簡稱台職院，是位於浙江省台州市椒江區的一所高等職業技術教育學校，由台州市人民政府主辦，於 2001 年 5 月成立，下設 8 個二級學院，33 個專業，覆蓋區域主導產業和特色行業。為全國優秀高職院校、國家產教融合發展工程規劃項目推薦學校，設立了全國首家校企合作的混合所有制汽車學院。學院的專利轉讓率高出全國平均轉讓率的兩倍以上。與美國印第安納理工學院、東南科技大學、育達科技大學、香港專業教育學院等學校都有合作關係。



歷史

創校

在全國掀起辦高等職業技術教育學校（高等技校）的熱潮下，1998 年 4 月 29 日，中國共產黨台州市委員會決定在台州市中心區籌建一所高等技校，取名為「台州職業技術學院」，並將相關建設工程列入台州市重點項目。隨後，一個名為「高校園區工程建設領導小組」的機構成立。12 月 25 日，一期工程奠基開工。次年 7 月 15 日，「台州教育集團」成立，學院實行集團董事局領導下的院長負責制。9 月 15 日，通過掛靠台州師專（現台州學院），學校面向全省招到學生 499 名。同年 12 月 6 日，浙江省人民政府批准籌建台州職業技術學院。跨入 21 世紀，2000 年 5 月 12 日，台州職業技術學院（籌） 正式揭牌。隨後學校正式發文，共設立五系一部。2001 年 5 月 15 日，浙江省政府批准成立台州職業技術學院。全省當時共有 32 所籌建高等職業技術學院，該校是首批批准「摘籌轉正」的四所高職院校之一。5 月 17 日，時任浙江省副省長魯松庭向台州職業技術學院副院長張達明授牌，標誌著台州職業技術學院的正式成立。6 月 18 日，台州市委、市政府舉行慶典儀式，慶祝學院的正式成立。

發展

2003 年 2 月 10 日，台職院從社會力量舉辦的民辦體制向政府舉辦的公辦體制轉變，成為台州市政府舉辦的高等職業技術學院。8 月 8 日，台州工業學校併入台職院。同年，學院的領導體制也發生轉變，從「集團董事局領導下的院長負責制」轉為「黨委領導下的院長負責制」。2006 年 4 月，浙江貿易經濟學校成建制亦併入台職院。在教育部專家組和浙江省教育廳的驗收肯定下，學院辦學規模進一步擴大，實現了「二次創業」，於 2007 年成功創建「全國優秀高職院校」。2008 年 12 月 26 日，台州職業技術學院發展指導委員會成立，時任台州市副市長高敏擔任委員會首任主任。2009 年 4 月份，台職院經浙江省批准，首次自主招生。2015 年 5 月，首次躋身入中國專科院校排行榜百強，名列第 66 位。2016 年 6 月，阿拉爾分院成立於台州全額投資建設的阿拉爾教學城內。2019 年 8 月 26 日，玉環分院在玉環市中等職技校掛牌成立。



校歌

台州職業技術學院的校歌為《放飛理想》，由曾任台職院黨委書記的潘璋德作詞，周旭亮作曲。



參考來源

來源


* 校史資料編撰委員會；章偉，林增明主編，台州职业技术学院简志 2011 修订版，2011-12

註腳



外部連結


* 官方網站

* 官方網站

* 官方招生網站

* 台州職業技術學院的新浪微博
台州西站，原名台州站，位於台州市黃巖區王林村，離台州市椒江區市中心約 15 公里，離黃巖區政府約 5 公里，離路橋區政府約 15 公里，是甬台溫鐵路沿線第三大站，僅次於寧波站和溫州南站。

台州西站站房主體 2 層，局部 3 三層，設正線 2 條，客車到發線 5 條，遠期預留到發線 1 條。近期設基本站台 1 座，中間站台 2 座。總建築面積 21388 平米。

金台鐵路工程在車站東側新建站房和站場。東站房面積 22574.08 平方米，供金台鐵路和台州市域鐵路使用；東站房主體 3 層，候車室最高聚集人數 2400 人，站場規模 2 台 6 線。



歷史

2008 年 9 月 6 日，車站動工。

2009 年 9 月 28 日，車站隨甬台溫鐵路試運行而開通，定名為台州站。

2020 年 10 月 9 日西站房結頂。

2021 年 6 月 25 日，車站更名為台州西站。「台州站」一名被位於椒江區葭沚街道的杭台高速鐵路原工程名為台州中心站的車站使用。



鄰近車站



參考文獻



外部連結


* 台州火車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台州話羅馬字是內地會資深傳教士路惠理以台州臨海話音係為基礎設計的一種教會羅馬字。台州話羅馬字的設計參考了寧波話羅馬字，並最大限度地保持了與寧波話羅馬字的一致。

自 1880 年台州話《馬太福音》問世起，陸續有 8 種採用台州話羅馬字的聖經譯本出版。羅馬字的創造及使用給內地會在台州的傳教工作提供了便利。



方案

聲母

台州話羅馬字一共有 40 個聲母，聲母的送氣及[ɦ]聲母都使用ʻ表示，而不是 '。

台州話的次濁聲母在陰調類和陽調類前會分別呈現出緊喉和濁流的發聲態，在羅馬字方案中未有體現。
但在羅馬字《聖經》中，仍可見少數以 w̆表示的緊喉[w]的痕跡。如挽 w̆æn，委 w̆e，穩 w̆eng。

韻母

開尾韻

鼻尾韻

塞尾韻

聲化韻

聲調

台州話羅馬字中沒有明確表示聲調的手段。台州話的連讀變調系統發達，制訂方案的西方人只能感知單字聲調，而對語流中的聲調變化不敏感，因而放棄了標調。



例子



參見


* 台州話

* 白話字

* 吳語



注釋



參考文獻
台州路，元朝時設置的路。

至元十四年（1277 年）改台州置，治所在臨海縣（今浙江省臨海市）。屬江浙等處行中書省。轄境約當今浙江省臨海、台州、溫嶺、仙居、天台、寧海、象山等市縣地。明朝洪武初改為府。元末州民方國珍起事於此。
台州路橋可以指：


* 路橋區，中國浙江省台州市下轄的市轄區

* 台州路橋機場，位於台州市路橋區的機場
台州市位於浙江東南部，台州高速公路網為浙江省高速公路網的重要組成部分。台州境內第一條高速甬台溫高速工程於 2003 年建成通車，現在台州擁有 4 條高速，並有甬台溫高速沿海複線在建，原甬台溫高速改擴建工程也即將開工。

線路



參考文獻
齊合天地集團有限公司，簡稱齊合天地集團，以及齊合天地（英語：Chiho-Tiande Group Limited，港交所：0976），是一家專注於混合廢金屬回收、拆解加工處理及資源循環再利用的再生商，按進口總量計算，集團為中國混合廢金屬回收、循環再用及加工用途之最大進口商。

齊合天地在 2010 年 7 月 12 日於港交所主板上市。該招股價為 2.43 港元，全球發行為 2.5 億股，集資額為 6 億港元。

業務在國內和全球經營混合廢金屬回收、拆解加工處理及資源循環再利用，旗下公司包括台州齊合天地金屬有限公司、齊合天地（寧波）再生金屬有限公司、Delco Europe B.V.、Hefast Holding Corporation Limited 等。

香港總部位於香港元朗創新園宏樂街 48 號；中國總部則為於中國浙江省台州市路橋區台州金屬資源再生產業基地白金路 8 號。

2015 年 3 月 29 日齊合天地以每股 9.01 元向渝商投資集團配售 2.03 億股新股，及配售額外 2.53 億股新股，佔擴大後股本的 30.32%，所得款項淨額約 41.13 億元，成為齊合天地單一最大股東。齊合天地的董事局主席已由渝商投資集團董事長塗建華先生擔任，憑藉其對金屬市場 (包括廢金屬及再生金屬市場) 的熟悉，加上集團已建立的採購網絡，相信將進一步協助集團的未來發展。



參考



連結


* Chiho-Tiande.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
民主維新，原民主鬥陣與臺左維新，台灣社會與政治團體，受太陽花學運影響，成立初期主張以左翼反壓迫作為實現國家正常化的手段。臺左維新於 2014 年 5 月 3 日正式成立，並於 2015 年 11 月 15 日召開成立大會，登記為社團法人。當時主要目標為制憲正名獨立，同時也提出反對財團控制、反對威權政治、主張恢復社會正義等主張。2016 年 8 月 21 日，臺左維新與民主鬥陣宣布即將合併；同年 12 月 19 日，正式合併為民主維新。

合併後許多創始成員退出組織運作，直到 2017 年 10 月召開第二屆會員大會時，成員已與創立時完全不同，會中並通過決議變更組織宗旨為「促進台灣民主發展」，一般認為該組織已與 2014 年創立時之定位角色不同，截至 2018 年 9 月為止，該組織未再參與各種抗議政府的活動，而是以各種國際交流活動為主。



歷史

2014 年 5 月 3 日，臺左維新成立。6 月 26 日，臺左維新、公投護台灣聯盟、基進側翼、民主黑潮學生聯盟、貳樓自經區小組等團體發起「立院回娘家」行動，號召曾參與太陽花學運的人員重新回到立法院，抗議立法院臨時會審議《自由經濟示範區特別條例》草案。

7 月 30 日，臺左維新、台灣獨立建國聯盟、公投護台灣聯盟、台灣基督長老教會、獨立台灣會、台灣民族同盟、台灣國辦公室、台灣北社、台灣東社與 908 台灣國運動舉行記者會宣布成立台灣獨立建國選舉連線，宣稱「自己的台灣自己救，台灣不能沒有獨立建國的聲音」。

8 月 27 日，基隆市中正公園 2 座蔣中正銅像被人噴漆「殺人兇手」、「下地獄吧」等字眼。8 月 28 日，臺左維新成員集體至台北市政府警察局中正第一分局，在大門召開記者會，宣稱要「集體自首」並要求蔣中正銅像全面撤離公共場所，高喊「台獨萬歲」後進入製作筆錄。2015 年 1 月，基隆地檢署以未構成妨害公務、及管理人員表示不告為由，予不起訴處分。

9 月 28 日，台灣民間團體舉行晚會聲援香港佔領中環與要求真普選行動，臺左維新與島國前進、黑色島國青年陣線等多個社運團體聯合佔領臺北市香港經濟貿易文化辦事處一樓大廳舉行「為民主守夜」活動。

12 月 10 日，臺左維新在臺北市中正紀念堂自由廣場主辦「青年救扁音樂會」，指控前總統陳水扁遭政治迫害，主張政府應釋放陳水扁。2015 年 1 月 5 日，陳水扁正式獲得保外就醫，離開監獄。

2015 年 3 月 26 日，針對中華人民共和國開放 M503 航線，可能侵犯台灣領空一事，臺左維新與黑島青等團體至陸委會大廳抗議，遭警方驅離。3 月 27 日，10 餘名臺左維新與黑島青的成員轉至立法院抗議，台聯黨團佔領立法院主席台，杯葛議事進行。3 月 31 日，參加 2015 年抗議加入亞洲基礎設施投資銀行行動。



註釋



參見



外部連結
台巴子（上海話拼音：dhebazi，發音：[dᴇ̀pᴀ̋tsɿ᷆]）是中國大陸人或非台灣人士對台灣人的稱呼，意為「來自台灣的鄉巴佬」。台巴子成為特定名詞，源於上海商販，後廣泛流傳於整個華語地區。在大陸也把一種食用魚稱為「台巴魚」。



詞源

巴子本義為上海人對外地人的貶義稱呼，但有時朋友之間也會用到，在吳方言中並非徹底的蔑稱。它還可以指做錯事、會錯意、搞錯方向，甚至可以是情人之間打情罵俏的用詞。

台巴子一詞，其出現的原因，應是台灣海峽兩岸從 1949 年以來長期分治，價值觀和生活習慣上早已形成諸多隔閡，大批來上海市的台灣人和上海本地居民在日常生活多有摩擦。此外部分在中國大陸生活的台灣籍人士也有不檢點、主動挑釁、目光短淺等素養低下的行為。上海本地商販（從二十世紀九十年代九江路、襄陽路等商業鬧區）是最先開始使用這種針對特定地域族群的蔑稱。而對台灣人的刻板印象在人際傳播過程中引起推波助瀾的作用，台巴子流行到中國大陸全境時，由於沒有了特有的語境支持，就由原先的蔑稱，進而變成一個對台灣人常見的歧視用語。

從文化的角度來看，台巴子一詞屬於古代的「市井隱語」和現、當代的「民間隱語」的範疇。這兩類隱語中的某些成分與同時代的俚俗語間並沒有絕對的界限。部分隱語「曝光」被全民語言吸收的過程，也就是亞文化與全民文化互相滲透、同化的過程。



爭議

台巴子一詞曾多次引起爭議。2009 年颱風莫拉克風災造成兩岸航班混亂，中國東方航空一航班也被迫延後，有台灣乘客向東方航空職員抱怨東方航空為何不提前通知，而航空公司職員卻辱罵台灣乘客是「台巴子」，引起台灣乘客極度不滿。東航最終派一位主管向乘客道歉。

台灣新聞局駐多倫多官員郭冠英以范蘭欽為筆名，發表《台巴子要專政》一文，引起台灣輿論嘩然。新聞局於是以「欺瞞亂言」為由免去郭的職位，郭也因此失去了兩千多萬台幣退休金。其後，郭冠英向公懲會提出申訴。公懲會以他不「謹慎勤勉」，應予撤職，停止任用 3 年。監察院以其影響政府機關形象，違失情節嚴重，爰依法提案彈劾。

2017 年 1 月 18 日，郭冠英退休案台北高等行政法院判郭冠英勝訴，但仍可上訴最高行政法院。2018 年 9 月 6 日，臺灣最高行政法院駁回銓敘部上訴，郭冠英勝訴確定，全案定讞。



參考文獻



參見


* 差別用語

* 倭寇
臺灣 - 巴拉圭科技大學（西班牙語：Universidad Politécnica Taiwán Paraguay，簡稱：臺巴科技大學、臺巴科大、UPTP），是位於巴拉圭的一所科技大學，是由國立臺灣科技大學與巴拉圭政府合辦的公立大學。

臺巴科大設有四系，師資由國立臺灣科技大學支援，目前僅招收大學部學生。



校史與現況

臺巴科大緣於 2017 年，時任中華民國總統及巴拉圭總統的蔡英文及卡提斯，於建交 60 週年紀念會晤所立下的願景。2017 年 12 月 5 日，時任中華民國駐巴拉圭大使及巴拉圭工商部長的俞大㵢及古斯塔沃・雷特簽署合作意向書。2018 年 5 月 31 日，巴拉圭頒布第 6.096/18 號法律，臺巴科大正式成立。

2018 年 8 月 15 日，臺巴科大預先開設數學及英文先修班，吸引超過四千人報名。先修班共四百個名額，並從先修班錄取一百個名額進入大學學程。

2019 年 3 月 12 日，臺巴科大正式招收第一屆學生，共計正取 108 名。

2019 年 3 月 20 日，臺巴科大正式開學。



教學單位


* 電機工程系

* 資訊工程系

* 土木工程系

* 工業工程系



參考文獻



外部連結


* Universidad Politecnica Taiwán Paraguay – Universidad

* 臺灣 - 巴拉圭科技大學的 Twitter 帳戶
中巴關係可以指以下雙邊關係（英文字母排列）：



中國／中華人民共和國


* 中國－巴哈馬關係

* 中國－巴林關係

* 中國－巴貝多關係

* 中國－巴西關係

* 中國－巴勒斯坦關係

* 中國－巴基斯坦關係

* 中國－巴拿馬關係

* 中國－巴布亞紐幾內亞關係

* 中華人民共和國與巴拉圭關係



中華民國


* 中華民國與巴哈馬關係

* 中華民國與巴林關係

* 中華民國與巴貝多關係

* 中華民國與巴西關係

* 臺灣與巴西關係史

* 中華民國與巴勒斯坦關係

* 中華民國與巴基斯坦關係

* 中華民國與巴拿馬關係

* 中華民國與巴布亞紐幾內亞關係

* 中華民國－巴拉圭關係
台布（滿語：ᡨᠠᡳᠪᡠ，穆麟德轉寫：_taibu_，?—?），清朝蒙古正藍旗人，軍機大臣。

任內閣學士，乾隆六十年（1796 年），在軍機處學習行走，遷任工部左侍郎。嘉慶元年（1796 年）六月，改任戶部右侍郎，十一月到浙江江西辦差。嘉慶二年（1797 年）正月，嘉慶帝命他署理江西巡撫。



參考


* 《清史稿》軍機大臣年表
中華民國與帛琉關係（簡稱臺帛關係）是指中華民國與帛琉共和國之間的外交關係。兩國於 1999 年建交，目前皆在對方首都設有大使館。



歷史


* 1999 年 12 月 29 日，中華民國外交部長程建人與帛琉國務部長安薩賓（Sabino Anastacio）在柯羅分別代表兩國政府簽署建交公報，中華民國與帛琉建立大使級外交關係。

* 2000 年 2 月 17 日，中華民國在前首府柯羅設立大使館。

* 2001 年 10 月 4 日，帛琉在台北設立大使館。



高層互訪

現任 帛琉政府高層

國家元首 總統：惠恕仁（Surangel Whipps Jr.） 2021 年 1 月就任，任期 4 年

國會首長 參議院議長：包和康（Hokkons Baules） 2017 年 1 月就任，2021 年 1 月連任；眾議院議長：安薩賓（Sabino Anastacio） 2013 年 1 月就任，2017 年 1 月、2021 年 1 月連任

 帛琉高層訪 中華民國團（1999/12 後）

 中華民國高層訪  帛琉團（1999/12 後）



兩國合作項目

兩國政府間合作協定或備忘錄



兩國貿易

2021 年帛琉是中華民國第 154 名貿易夥伴，兩國貿易額 8,500,969 美元，其中中華民國對帛琉出口 7,588,529 美元，是第 137 大出口國，進口 912,440 美元，是第 160 大進口國，與 2020 年貿易額相比貿易總額約減少 37.02%、出口約減少 41.47%、進口約增加 86.50%。


* 中華民國－帛琉主要出口項目：生鮮或冷藏魚、石油瀝青、鋼鐵製品、塑膠製品、飲水、自動資料處理機等。

* 中華民國－帛琉主要進口項目：鋁、鐵、銅廢料及碎屑、原木等。



旅遊

簽證

自 2018 年 12 月 1 日起，持有中華民國護照的中華民國公民入境帛琉享有免簽證 90 日。

自 2018 年 12 月 1 日起，持帛琉護照的帛琉公民入境中華民國享有免簽證 90 日。

航空客運

兩國之間有直航航線，來往帛琉之客運航線如下：

1. 臺北－桃園國際機場 → 柯羅－羅曼・莫圖國際機場（由中華航空經營）。

* 上述目的地國際機場為鄰近該國首都或該國最主要樞紐機場，若要前往該國國內線機場詳見帛琉機場。

* 航線會因航空公司營運狀況更改或取消，出發前應與負責該航線的航空公司確認航線及航班，以免影響權益。

疫情影響

隨著 COVID-19 疫苗開打、疫情逐漸降溫，2021 年三月底，帛琉與台灣達成協議，實現兩國「旅遊泡泡」。帛琉總統惠恕仁（Surangel Whipps Jr.）亦於三月二十八日率團訪台，美國駐帛琉大使倪約翰（JohnHennessey-Niland）隨行；這是惠恕仁上任後首次出訪，也是國際疫情後，第一位到訪台灣的外國元首。



邦交挑戰

中華人民共和國是帛琉最大的旅客來源國，2017 年 11 月中華人民共和國政府頒布旅遊禁令，對帛琉政府施加壓力欲使其在外交承認上轉向，對此帛琉時任總統雷蒙傑索保證對中華民國關係不變。2018 年 7 月帛琉太平洋航空宣布停飛香港航線。由於中華人民共和國旅客人數銳減造成國家經濟收入減少，帛琉國會現任參眾兩院議長及兩位曾經擔任駐中華民國大使都轉向支持中華人民共和國，曾代表帛琉政府與中華民國政府簽訂建交公報現任眾議院議長安薩賓（Sabino Anastacio）也發布聲明認為台帛 1999 年建交公報明顯已過時，甚至預期在 2020 年之前雷蒙傑索政府會轉向中華人民共和國，面對原本支持中華民國的帛琉政要轉向，如何維持兩國邦誼是目前中華民國政府面對的課題。

2021 年 4 月 7 日，帛琉總統惠恕仁在法新社的採訪中表示，在其任期內不會改變支持台灣的立場：「如果我們是支持台灣的最後一人，我們也應繼續支持，因為台灣從一開始就一直跟我們在一起。」



參考資料



注釋



參見


* 中華民國駐帛琉大使列表

* 帛琉駐中華民國大使列表



外部連結


* 中華民國外交部帛琉共和國簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

　
: 
* 中華民國駐帛琉共和國大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
台帶刻齒雀鯛（學名：_Chrysiptera leucopoma_）為雀鯛科刻齒雀鯛屬的魚類，俗名雙白帶刻齒雀鯛。分布於印度至西太平洋以及台灣南部等，多棲息於淺石堆或波浪起伏較大之 1-2 米的礁盤上。該物種的模式產地在 Caroline 群島。



參考文獻
澎湖水仙宮，係由清康熙卅五年（1696 年）澎湖水師協右營游擊薛奎倡建，主祀水仙尊王，又祀大禹、伍子胥、屈原等五水仙以及天上聖母，在《澎湖廳志．規制》的記載中，另外二水仙係項羽和魯班，或作王勃和李白，亦屬闔澎公廟，因光緒元年（1875 年）水仙宮祭祀場所與臺灣、廈門郊商的會所合併，故又稱臺廈郊會館。



沿革

廟宇

位於馬公市中央里的水仙宮歷史悠久，周于仁《澎湖志略》中，將其列為四大古廟之一（天后宮、關帝廟、東甲北極殿）。乾隆四十五年（1780 年）、道光元年（1821 年）據《澎湖廳志》記載先有兩次修建。

現今帶有歐式風格的水仙宮樣貌，乃奠基於日治昭和四年（1929 年）的改建，當時一樓作為臺廈郊會所的店面，二樓作為祭祀空間，如此二層樓式的建築，在當時亦屬罕見。

行郊

澎湖地狹、耕地常常不足，經濟仰賴商業交易，故商業發展淵源頗早，澎湖設有「郊」，即「臺廈郊」，又稱「澎郊」，由「廈郊」金長順、「臺郊」金利順組成。貿易範圍大陸方面以廈門為主，隨後漸漸擴展至福建省的同安、泉州和漳州，廣東省的南澳；台灣方面則交易對象以台灣縣（台南）為主，旁及打狗（高雄）、東港（屏東）、鹿港（彰化）及北港（雲林）等。澎湖行郊主要進口：糖、布帛、杉木、磚瓦、油酒、香燭、乾果、紙筆；出口則為鹹魚、魚乾、蝦乾、花生、花生油等。

由於商業十分興盛之故，康熙四十九年（1710 年）陳文達《臺灣縣志》便有「澎湖媽宮街」的紀載。在乾隆二十六年（1771 年）胡建偉編著《澎湖紀略》的時代，已形成「七街一市」的規模。

會館

光緒年間的修建由媽宮街商民籌資興建，當時因應澎湖與廈門（同安）、泉州等地區貿易熱絡，澎湖各地的同業公會組成郊行，出資者眾，遂乃將水仙宮宮廟和臺廈郊的辦公、仲裁會所一同合併，臺廈郊會館至此與水仙宮之名並陳。

日治時代起由於澎湖和廈門對航貿易大量減縮，清代鼎盛煊赫一時的各地郊商漸趨沒落、商業功能走入歷史舞台，臺廈郊也未能倖免，而澎湖水仙宮作為臺灣郊商變遷見証的載體，迄今祭祀功能尚有保存下來。



年表

本表根據許玉河與臺灣文化部文化資產局的資料編列：

清領時期


* 康熙卅五年（1696 年）－右營游擊薛奎倡建水仙宮，同年亦起建觀音亭。

* 康熙卅六年（1697 年）－《裨海紀遊》作者郁永河來澎途中遭遇颱風，以「划水仙」方式安然抵澎，託言幸賴水仙尊王保佑。

* 乾隆卌五年（1780 年）－第一次修建。由澎湖水師協副將招成萬捐養廉銀、海澄監生郭志達募捐出資。

* 道光元年（1821 年）－第二次修建。由左營游擊阮朝良與澎湖通判蔣鏞倡議，修建過程多與隸屬廈郊的金長順合作。

* 道光五年（1825 年）－獲「水陸鴻昭」匾。

* 光緒元年（1875 年）－第三次修建。由媽宮街商民主導，「水仙宮」與「臺廈郊會所」合併。

日治時期


* 明治卅三年（1900 年）－「臺廈郊會所」改稱「實業會館」。

* 大正八年（1919 年）－臺廈郊諸紳出資延攬大批匠師，修建「澎湖天后宮」，奠定今日澎湖天后宮的風貌。

* 大正十四年（1925 年）－「實業會館」改稱「臺廈郊實業會」。

* 昭和四年（1929 年）－第四次修建，改為二層樓房式街屋型態：當時一樓做會所辦公處、二樓為神明廳。

中華民國


* 國民政府遷臺後（1945－），「臺廈郊實業會」改稱「澎湖縣商會」。但在這個時候，商會功能與影響力不復過往，原臺廈郊會已漸趨近於宗教組織。

* 民國四十七年（1958 年）－第五次修建。

* 民國七十三年（1984 年）－第六次修建。

* 民國八十四年（1995 年）－第七次修建。



祭祀

水仙宮二樓並不開放，一樓則作為神明大廳，仍時見民眾入廟燒香祈福，而每年農曆十月初十，該廟亦會舉辦水仙尊王聖誕遶境活動，或偶與左近景福祠合辦祭典。

主祀

水仙尊王，本廟五水仙：大禹、伍子胥、屈原、王勃和李白（或項羽和魯班）


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陪祀


* 天上聖母（金面媽祖像）

* 福德正神

根據民間五行學說，水仙尊王乃海神之一，八字中缺水者，適宜向水仙尊王祈求用神，補命中水之不足。

例祭


* 乞龜活動：農曆正月十五（元宵節）

* 福德正神聖誕：農曆二月初二（與景福祠合辦）

* 天上聖母聖誕：農曆三月廿三

* 水仙尊王聖誕：農曆十月初十



相關條目


* 郊商列表

* 台南水仙宮

* 笨港水仙宮

* 嵵裡水仙宮

* 闔澎公廟

* 郁永河



注釋
台灣廣播股份有限公司（英語：Taiwan Radio），簡稱台廣、TBC，是台灣一家民營廣播電台。

1956 年 11 月 12 日，建國商業專科學校創辦人馬繼先在南投縣創立中興廣播電台，此為台灣廣播公司前身。1973 年 5 月 29 日，在民聲廣播公司、台聲廣播公司、民天廣播公司、中興廣播電台等四個主播電台及大溪、關西、松柏嶺、埔里四個轉播台的基礎上，台灣廣播公司成立，下設節目部、工程部、財務部、業務部、行政室。



總台及分台

臺北總台

成立於 1950 年 3 月 15 日，前身係民聲廣播公司。1973 年 5 月改組，1975 年 1 月 1 日正式更名為「台灣廣播公司臺北廣播電台」，下轄第一廣播部份（1323 千赫）、第二廣播部份（1188 千赫），發射範圍涵蓋大臺北地區。台址設於臺北市中正區水源路 89 號 4 樓。

新竹台

成立於 1956 年 1 月 15 日，前身係台聲廣播公司。1973 年 5 月間改組，設有關西轉播台（1969 年）、大溪轉播台（1973 年）。1975 年 1 月 1 日正式更名為「台灣廣播公司新竹廣播電台」，有 1206 千赫 (新竹)、621 千赫 (大溪)、1062 千赫 (關西) 三個發射頻率，覆蓋桃園、新竹、苗栗地區。台址設於新竹市東區高峰路 506 巷 2 號。

台中台

1958 年 12 月 5 日成立，前身民天廣播公司。1974 年 5 月改組，1975 年 1 月 1 日改為「台灣廣播公司台中廣播電台」，以 774 千赫播音，範圍覆蓋中部五縣市。台址設於台中市南區忠明南路 787 號 25 樓。

中興台

1956 年 11 月 12 日創立，1973 年 5 月納入台灣廣播公司體系，1975 年 1 月 1 日更名為「台灣廣播公司中興廣播電台」。有松嶺轉播台（1969 年 3 月設立）、埔里轉播台（1969 年 11 月設立）。下轄 963 千赫（草屯）、630 千赫（名間）、1332 千赫（埔里），覆蓋南投、臺中、彰化、雲林、嘉義縣市。台址設於南投縣草屯鎮芬草路 258 之 1 號。



特色

台廣不採廣播聯播網，各台節目都是自製播送，節目內容包羅萬象。為外勞設有《外勞交流道》等節目，舉辦外勞活動，是臺灣第一個播送語言最多元的廣播電台。

台廣節目主要用台灣閩南語播音，其次用國語。每年在新竹地區舉辦「台灣區客家歌謠比賽」、「客語演講比賽」。台廣重視地方戲曲文化，在中興台播歌仔戲、台灣民謠、布袋戲等節目。

台廣添置數位化的節目錄製設備與自動播出系統，2001 年還進行數位聲音廣播（DAB）試播。除了音訊傳播外，還有影像、圖文數據傳播等。

2017 年 4 月，台廣進一步採用資悠科技推出的全自動化廣播節目自動播出系統與側錄系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），大幅降低人力需求並提升播音品質。



參考資料



外部連結


* 台灣廣播公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 台灣廣播公司官方頻道
台建可以指：


* 台灣建國運動組織

* 台灣建國聯盟
財團法人台灣建築中心，簡稱 TABC，成立背景為 1995 年中華民國內政部為落實建材檢測及品質認證制度，依據《內政部建築研究所組織條例》，輔導民間成立建築相關檢驗、測試及具自償性、技術性、服務性等業務之專責機構而於 1999 年 3 月成立，座落於新北市新店區，負責台灣建設公安基準。



組織架構


* 董事會
  
* 咨議會
  
* 監察人

* 董事長

* 執行長
  
* 評審會
    
* 各委員會
  
* 專家顧問

業務單位


* 環境控制部

* 安全防災部

* 工程技術部
  
* 材料實驗室

* 業務部

* 行政管理部



董監事

第八屆董事監察名單



服務項目


* 綠建築
  
* 綠建築標章
  
* 低碳建築標章
  
* 其他業務

* 綠建材
  
* 綠建材標章
  
* 隔音建材性能評定
  
* 其他業務

* 智慧建築
  
* 智慧建築標章
  
* Living 3.0 智慧化居住空間展示中心
  
* 既有建築物智慧化改善工作
  
* 其他業務

* 建築防災
  
* 防火材料性能評定
  
* 防火避難安全評定
  
* 防火標章
  
* 建材後市場檢測及標籤

* 防火遮煙檢測驗證
  
* 防火遮煙檢測
  
* 產品驗證
  
* 其他業務

* 建築技術
  
* BIM 資訊服務平台
  
* 住宅性能評估
  
* 優良工法、產品評鑑
  
* 耐震標章
  
* 其他業務

* 產業學院
  
* 教育培訓
  
* 研討會
  
* 創新轉型服務



建築標章


* 綠建築標章

* 綠建材標章

* 智慧建築標章

* 防火標章

* 防火避難評定

* 防火材料評定

* 隔音建材評定

* 耐震標章

* 住宅性能評估

* 低碳建築標章



交通

財團法人台灣建築中心（地址：新北市新店區民權路 95 號 3 樓）

交通說明

公車：


* 松山機場搭乘 909 號公車於民權工業區站下車，步行至本中心約 2 分鐘。

* 松山機場搭乘 906 號公車於花開富貴站下車，步行至本中心約 8 分鐘。 泰山、新埔搭乘 918 號公車於民權工業區站下車，步行至本中心約 2 分鐘。 新店民權工業區站公車：綠 3，綠 7，綠 8，綠 9，綠 10，綠 13，綠 15，1073/1080。

捷運：


* 搭乘新店線於大坪林站下車，由 1 號出口步行往同仁醫院方向至本中心約 5 分鐘。

開車：


* 二高自安坑交流道出口往景美方向，經環河快速到路於中正路右轉再左轉民權路至本中心約 5 分鐘。

* 二高自新店交流道出口往景美方向，經中興路到民權路左轉至本中心約 5 分鐘。

財團法人台灣建築中心材料實驗室（地址：新北市五股區五工六路 52 號）

交通資訊

開車：

1. 一高自五股交流道出口 (往新莊方向出口) 沿新五路一段 / 107 甲縣道方向至新北大道四段左轉。

2. 於五工六路左轉。

3. 沿五工六路方向直行即可到達本實驗室。(全國電子正對面)

智慧化居住空間展示中心（地址：台北市文山區景福街 102 號）

交通說明

開車路線

水源快速道路（往新店方向）→（左轉）羅斯福路六段 142 巷 →（左轉）景福街

捷運路線

捷運萬隆站 1 號出口 →沿羅斯福路六段，步行 5 分鐘 →（右轉）景福街到底

公車路線

搭乘公車 251.252.253.278.290.290 (副).505.642.643.644.648.648 (綠).650.660. 棕 6. 綠 13 在萬隆站下車，步行前往



參考文獻



外部連結


* 台灣建築中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣日語，或稱台式日語，是台灣於日治時期與戰後初期所流通的日本語，在當時作為通用語使用，日治時期的臺灣日語又稱台灣國語。在發音上帶有台灣話的聲調特色。目前，日語對台灣人而言，已成為外國語言。然而台語、台灣客家語以及台灣南島語均獲得相當數量日語的借詞．甚至出現寒溪語等混合語言。



歷史

日治時期

1895 年 7 月，日本治台初期，在台北、基隆、宜蘭、新竹等地已設有芝山巖學堂（今台北教育大學）、基隆學校、明治語學校、竹城學館等以台灣人為對象教授日語的學校。1896 年 3 月 31 日，台灣總督府頒布〈台灣總督府直轄諸學校官制〉，除在北部設立 1 所國語學校，並在各地設立 14 所國語傳習所（後來增至 16 所），成為早期台灣日語教育的教學機關。國語傳習所設立之初，是由地方仕紳、總理、街庄長等有名望人士來推廣，也以公費名額鼓勵民眾就讀。然而，起初台灣社會仍然沿襲以漢文為主的教育傳統。1897 年 10 月，總督府修訂國語傳習所之規則，增加漢文教育，並聘請私塾教師來傳習所教授。1898 年，台灣總督府頒布〈台灣公學校令〉，規定以地方經費開設六年制公學校取代國語傳習所。

戰後時期

1946 年，中華民國在台設立台灣省行政長官公署，要求學校勿再使用日語作為教授語言。1951 年，台灣省政府教育廳針對中等學校提出禁止以日語及方言作為教授語言的行政命令。

1980 至 1990 年代，《台灣萬葉集》出版，乃一系列由戰前出生世代的台灣文學家所著之日語短歌集。2000 年代，台灣境內學習日語人口達 20 餘萬，就比例而言為世界第 3。



語音特色

台灣日語在聲調高低以及詞尾喉塞音的表現上，因簡化了標準日語而有顯著的不同。

根據宇井音的〈臺灣人國語發音轉訛圖〉，本島人對日語的發音有以下的現象：



參考資料



相關條目


* 《台北歌壇》

* 《台灣萬葉集》

* 《台灣俳句歲時記》



相關資料
桌上型電腦（英語：Desktop Computer）是個人電腦的一種，與筆記型電腦並列為個人電腦的兩大主流類型。相對於方可攜式帶的筆記型電腦，其設計用來長期擺放在桌台之類的穩定平面上使用，雖然占用空間較大、構成部件也較多（例如與主機分離的顯示器、音箱、鍵盤、滑鼠等外部裝置），可攜式性和工作環境適應性都很差，但因為內部能容納更多、更大、更強的硬體和散熱系統，可以提供較筆記型電腦為佳的效能表現。



主要結構

電源供應器

硬碟

固態硬碟

介面卡

微處理器

光碟機

記憶體

主機板

顯示器

滑鼠

鍵盤



一體機

一體機（英語：All-in-One PC，簡稱「AIO」）是一種把 CPU、主機板、硬碟、螢幕、喇叭、視訊鏡頭及顯示器整合為一體的桌上型電腦。蘋果公司最先開發此區塊，與其它廠商不同的是蘋果公司把一體機作爲主力機種銷售，從 1980 年代的麥金塔電腦以及 90 年代到現今的 iMac。2009 年，Intel 推出的低價 CPU Atom，促使各電腦廠商增加對 AIO 機型的設計和量產，但是只有微軟跟蘋果一樣是把一體機做為主力機種來販賣。

一體機通常比一般的桌面電腦較輕便、體積小、美觀較容易配合室內擺設的優點，一部分的一體機亦在機身加上把手。如同筆記型電腦一樣，一體機的特點都是難於升級和自訂硬體。



作業系統

微軟 Windows

微軟 Windows 是指微軟公司所推出的一系列作業系統。1985 年 11 月微軟推出了一個名為「Windows」的擁有圖形化使用者介面（GUI）的作業環境，這之後，又相繼推出了不同版本的 Windows。目前最新的 Windows 作業系統是 Windows 11。

macOS

Mac OS X 是蘋果公司研發和推出的一系列作業系統，是原 Mac OS 的繼承者。Mac OS X 是基於 Unix 的圖形作業系統。目前改名為 macOS。

 

Chrome OS 與 Chrome OS Flex 和 Chromium OS

 

Chrome OS 是由 Google 設計基於 Linux 核心的作業系統，並使用 Google Chrome 瀏覽器作為其主要使用者介面。因此 Chrome OS 只是作爲播放 Web 的 OS，2016 年起開始陸續相容 Android 應用程式（可通過 Google Play 商店下載），在此之前 Google 都只在裝在套裝筆電和套裝桌電上並不開放一般使用者安裝，一般使用者只能買套裝電腦或是使用業餘玩家開發的 Chromium OS 安裝，Google 於 2020 年收購了 Neverware，並在 2022 年 2 月釋出基於 CloudReady 的 Chrome OS Flex，正式開放給一般使用者安裝。目前 Chrome OS 是市場第二歡迎的作業系統

Linux

Linux 是指 Linus Torvalds 研發的一系列作業系統，核心類別是單核心，目前最新的 Linux 核心版本是 4.9，預設使用者介面是圖形（X 視窗系統），然後人人都可對 Linux 核心依照自己的需求做出不同介面版本的 Linux。

 

UNIX & 類 Unix

UNIX 作業系統，是一個強大的多使用者、多工作業系統，支援多種處理器架構，按照作業系統的分類，屬於分時作業系統，最早由 Ken Thompson、Dennis Ritchie 和 Douglas McIlroy 於 1969 年在 AT&T 的貝爾實驗室開發。目前它的商標權由國際開放標準組織所擁有，只有符合單一 UNIX 規範的 UNIX 系統才能使用 UNIX 這個名稱，否則只能稱為類 UNIX（UNIX-like）。類 Unix 系統（英語：Unix-like；經常被稱為 UN\*X 或 \*nix）指各種 Unix 的衍生系統，比如 FreeBSD、OpenBSD、SUN 公司的 Solaris，以及各種與傳統 Unix 類似的系統，例如 Minix、Linux、QNX 等。它們雖然有的是自由軟體，有的是私有軟體，但都相當程度地繼承了原始 UNIX 的特性，有許多相似處，並且都在一定程度上遵守 POSIX 規範。



參見


* 個人電腦

* 微電腦

* 電競電腦

* 膝上電腦

* 掌上電腦



註腳