厚木海軍飛行場（日語：厚木海軍飛行場／あつぎかいぐんひこうじょう _Atsugi Kaigun-hikōjō_，IATA 代碼：NJA；ICAO 代碼：RJTA），是一座位於日本神奈川縣的軍用機場，用地橫跨大和市及綾瀨市，目前為美國海軍和日本海上自衛隊共用、共有的基地，駐日美軍稱作厚木海軍航空設施（Naval Air Facility Atsugi，NAF Atsugi），日本自衛隊稱作厚木航空基地（あつぎこうくうきち）。

厚木飛行場是美國海軍在太平洋地區最大的航空設施，屬於喬治・華盛頓號航空母艦戰鬥群的第五航母航空大隊（CVW-5）在厚木基地駐有數支飛行中隊，基地內的美軍人員也與上瀨谷海軍無線電接收設施合作進行任務。

除第 5 航母航空大隊外，使用厚木基地的部隊尚有日本海自航空集團司令部、第 4 航空群、美海軍第 51 直升機海上攻擊中隊等，該中隊利用 SH-60B LAMPS Mk III 型直升機和 MH-60R 直升機，協助部署在橫須賀海軍基地的美軍導彈巡洋艦、導彈驅逐艦和巡防艦。

儘管飛行場名稱來自基地西南方的厚木市，但兩者相距 7.4 公里，且不位於該市範圍內。



歷史

日本帝國海軍在 1938 年開始建造厚木飛行場，1942 年完工後，與日本陸軍飛行隊的調布飛行場、柏飛行場、松戶飛行場、成增飛行場並列為日本首都圈重要的防空基地群，亦為第 302 海軍航空隊「厚木航空隊」的主要駐地，該航空隊在第二次世界大戰期間是日本海軍最大的航空隊，從厚木出動大量日本戰機與盟軍展開激烈空戰，並擊毀了多架攻擊日本本土的美國 B-29 轟炸機。

1945 年 8 月 15 日裕仁天皇宣佈無條件投降後，302 航空隊大佐隊長小園安名帶領部下抗命，軍機從厚木基地飛往東京和橫濱上空，灑下鼓動市民反抗盟軍的傳單。隨著小園被強制送入海軍醫院接受精神治療，抗命事件逐漸在 8 月 22 日平息。

1945 年 8 月 30 日，道格拉斯・麥克阿瑟等美軍高級將領搭乘軍機在厚木海軍飛行場降落，隨後接受了日本的投降事宜。9 月 8 日，美國陸軍航空軍第 3 轟炸機大隊（3d Bombardment Group）的下屬部隊進駐厚木飛行場。9 月 15 日，負責整頓飛行場設施損壞的陸航第 49 戰鬥機大隊（49th Fighter Group）和 1539 陸軍航空軍基地隊（1539th Army Air Forces Base Unit）取代了第 3 大隊駐厚木的單位，以進行設施修繕。10 月之後，厚木基地開始恢復了少量的戰機出勤，第 418 夜間戰鬥機中隊（418th Night Fighter Squadron）的 P-61 戰鬥機和 49 戰機大隊的 P-38 閃電戰機從厚木出動，執行關東的防空任務。1946 年 2 月中旬後，49 戰機大隊改駐北海道的千歲基地，418 中隊在 6 月移至沖繩，1539 基地隊則在同年 12 月 31 日起遷到羽田飛行場。

在盟軍佔領日本期間，座間基地過多的人員開始住進厚木飛行場，基地內的設施直到韓戰爆發後才再度開始翻新，以容納逐漸增加的戰機出動架次。海蜂工兵隊（美國海軍建設營）在 1950 年進駐厚木飛行場進行改善工程，同年 12 月，經過改善的基地命名為厚木海軍航空基地（Naval Air Station Atsugi）。

厚木海軍航空基地從韓戰到越戰都是一座重要的海軍航空站，供戰鬥機、轟炸機和運輸機等航空器起降。其中最有名的是 1957 年起便開始駐在厚木、由飛官弗朗西斯・蓋瑞・鮑爾斯駕駛、執行間諜任務的 U-2 偵察機，鮑爾斯駕駛的 U-2 偵察機於 1960 年的一次任務中墜毀在蘇聯境內。

1964 年，美國海軍陸戰隊一架駐在厚木的 F8U-2 戰鬥機墜毀在附近的町田市。飛行員因及時彈射出機外而沒有受到重傷，但卻造成地面上 4 人死亡、32 人受傷、數棟民房受損。

1972 年起，經美日兩國政府同意後，自衛隊開始與美軍共管厚木基地。1977 年，厚木基地的一架 F-4 幽靈 II 戰鬥機因出勤時發生故障，而在橫濱撞入民宅區，飛行員彈出後生還，但地面上一名 1 歲男童和 3 歲男童死亡、另 7 人受傷 。

美國海軍保安大隊下轄單位和輪調派駐三澤飛行場的 EP-3E 偵察機機隊曾在 1990 年代之前駐在厚木飛行場。

2009 年 11 月 14 日，厚木基地內的 183 機庫發生火災，使當時在附近的 3 名大林組雇員受傷。火災於 11:55 分報告後，在 12:45 分撲滅，對該機庫造成中度損傷。

2011 年發生 311 震災和福島核災後，美軍從厚木基地派出人員和軍機參與「友達作戰」、協助救災，災變期間約 2,000 名美軍眷屬志願經厚木基地轉移到日本之外的地點。



基地名稱

厚木海軍飛行場以同一縣內的厚木市命名，兩者在目前處於分隔狀態，中間尚隔了海老名市、綾瀨市兩個行政區。造成此現象的原因是因為 1950 年代及二戰之前，飛行場週邊最近的較大型聚落除厚木町外，還有高座郡的大和村、綾瀨村及澀谷村。但此 3 個聚落均與日本別處較廣為人知的地名雷同，例如「大和」是奈良的古稱，「綾瀨」通常指東京東北部綾瀨車站週邊的地區，而「澀谷」通常指東京都心的澀谷區，為避免混淆，選定當時在愛甲郡內的厚木作為飛行場名稱。



目前使用情形

厚木海軍航空基地目前是美國海軍第五航母航空大隊（CVW-5）的主要陸上基地。該大隊是喬治・華盛頓號航母戰鬥群中的空中部隊，由 70 架飛機和 2,000 名現役官兵組成，當華盛頓號停放在橫須賀海軍基地時，這些飛機和人員即進駐厚木基地。

美國海軍常在厚木基地執行夜間降落訓練，生成的噪音長年對綾瀨、大和等週邊的民居造成干擾。1990 年代，美軍和日本政府同意將夜間降落訓練改至他處進行，最後選中硫磺島作為新地點並使用至今。

2010 年 11 月 30 日，195 戰鬥攻擊機中隊將其在厚木基地內現役的 F/A-18C 戰機全部撤走，並將改以超級大黃蜂戰機取代之。第 5 航母航空大隊將會是首支全面改用超級大黃蜂、不留舊式黃蜂戰機的航空大隊。

2012 年 2 月後，原駐厚木的 136 電子攻擊機中隊改駐至華盛頓州的惠德比島海軍航空基地以將原使用機型過渡為 EA-18G 電子戰飛機。而 2011 年時與第八航母航空大隊部署在一起的 141 電子攻擊機中隊將會把其下的 EA-18G 電戰機遷進厚木飛行場接替 136 中隊。但目前不知 141 中隊該次的更動是否為永久性質、或 136 中隊是否會調回厚木。

2012 年 9 月，美海軍宣佈 77 直升機海上攻擊中隊、12 直升機海戰中隊將改變原先在加州北島海軍航空基地（NAS North Island）的永久任務，並調至厚木海軍飛行場。而第 14 直升機反潛中隊從厚木調至北島基地；51 輕型直升機反潛中隊則將把現役機改為新式機體，繼續駐留厚木，並去掉名稱中的「輕型」字樣。這些基地駐守和使用機種的變動於 2012 年 9 月 17 日開始進行，預計在 2013 年 12 月完成更動。



駐紮單位

美國海軍

第 7 艦隊


* 第 51 直升機海上攻擊中隊

第 5 航母航空大隊


* 第 77 直升機海上攻擊中隊

* 第 12 直升機海上作戰中隊

日本海上自衛隊


* 航空集團司令部
  
* 第 4 航空群
    
* 第 3 航空隊（P-3C）
    
* 第 4 整備補給隊
    
* 厚木航空基地隊
  
* 第 51 航空隊
  
* 第 61 航空隊
  
* 救難待機：第 31 航空群第 71 航空隊
  
* 航空管制隊

* 航空計劃開發隊

* 厚木系統通信分遣隊（隸屬於系統通信隊群橫須賀系統通信隊）

* 厚木警務分遣隊（橫須賀地方警務隊）



注釋及參考文獻


* Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.

* AFHRA History search Atsugi



外部連結


* NAF Atsugi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（官方網站）

* Carrier Airwing based at NAF Atsugi

* HSL-51 Squadron based at NAF Atsugi

* Fleet Aviation Specialized Operational Training Group Pacific

* Weather at NAF Atsugi

* Toxic Exposure - Jinkanpo/Shinkampo Incinerator - NAF Atsugi