杭州地鐵 2 號線，標識色為■丹桂橙，自蕭山區朝陽站至餘杭區良渚站，大致呈西北 - 東南走向，路線全長 42.82 公里，設 33 個站點，車站與路線全部位於地下。分為一期東南段 13 站，一期西北段 11 站，以及二期 9 站三個階段建設。一期東南段於 2014 年 11 月 24 日開通營運，2017 年 12 月 27 日，路線全線通車。同時，杭州地鐵行動支付過閘計畫開始試運轉，支持旅客以支付寶掃碼、銀聯閃付方式快速通過閘機，無須排隊購票。



概況

一期工程全長 30.5 公里，因當時 1 號線仍在施工，杭州市政府部門擔心同時進行兩條地鐵工程可能導致道路交通癱瘓，因此將 2 號線一期路段分為東南段工程（朝陽站至錢江路站）和西北段工程（錢江路站至豐潭路站）分開建設。東南段長約 18.2 公里，於 2008 年 9 月 28 日先期開工，先開工建設一路、建設三路兩對相鄰的停靠站，東南段於 2014 年 11 月建成通車，11 月 18 日起開始免費試乘 5 天，平均每天有 3 萬多人次試乘。其中錢江世紀城站因 6 號線施工和客流不足暫緩開通（列車越站通過）。行車間隔為 8 分 45 秒，平均停站 40 秒，錢江路站至朝陽站單程行車時間約 31 分鐘。

11 月 24 日開通一條公交專線，專門連接地鐵 2 號線錢江路站與杭州地鐵 1 號線的近江站，該公交中間不設站點全程約 15 分鐘，對接駁轉乘的乘客免費。該接駁專線在地鐵 4 號線首通段於 2015 年 2 月 2 日 9:30 開通之時中止營運。

一期西北段和二期計劃於 2017 年建成。一期西北段中的慶春廣場站至古翠路站部分計劃於 2017 年 6 月開通，但由於工期延誤，最終官方確定於 7 月 3 日下午 15:30 開通。

二期和三期工程（豐潭路至良渚）於 2017 年 12 月 27 日 17:00 開通，其中下寧橋站暫緩開通。

2020 年 6 月 30 日，下寧橋站開通。



車站資訊

一期站名有 7 個與工程名不同。東南段在蕭山區內有 12 座停靠站，全部沿蕭山區南北走向的主幹道市心路周邊設置。



設計

杭州地鐵 2 號線主題設計為「杭城煙雨」。設計有氤氳雲水感覺的湖藍、淺綠色系。按照「一線一景類型化」的設計理念進行，每個站點各有風味。整體效果大氣現代，細節處又優雅細膩。但在最終車站建設中，大部分車站都取消了原有設計的顏色，改用黑白灰樣式，並在部分車站改用全新設計。非特色站裝修風格基本統一，只不過在顏色和局部細節上有不同。另外在月台上還設置有少量水墨畫風格的石凳供乘客臨時休息。



機廠

2 號線擁有兩個機廠，分別是蜀山機廠和雙橋停車場。
蜀山機廠在朝陽站以南，用於 2 號線列車的停放和各類養護，同時承擔 4 號線列車的高級養護工作。
雙橋停車場位於良渚站南側，用於 2 號線列車的停放和普通養護。



轉乘車站

目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路線


* 鳳起路站 - 與 █ 1 號線轉乘

* 武林門站 - 與 █ 3 號線轉乘

* 錢江路站、金家渡站 - 與 █ 4 號線轉乘

* 人民廣場站、建國北路站、三壩站 - 與 █ 5 號線轉乘

* 錢江世紀城站 - 與 █ 6 號線轉乘

* 建設三路站 - 與 █ 7 號線轉乘

* 錢江路站 - 與 █ 9 號線轉乘

* 學院路站 - 與 █ 10 號線轉乘

* 沈塘橋站 - 與 █ 19 號線轉乘



歷史


* 2001 年 3 月，隨原蕭山市及餘杭市劃歸杭州市，本線隨規劃變更而增加。2 號線最初規劃全長約 48.817km，其中地下線 37.567km，高架線 10.88km，地上地下過渡段 0.37km。共設車站 35 座，其中地下站 29 座，高架站 6 座。

* 2008 年 4 月 14 日，國家發改委批覆地鐵 2 號線一期工程可行性研究報告。

* 2008 年 7 月 14 日，省發改委批覆同意杭州地鐵 2 號線一期工程初步設計。

* 2008 年 9 月 28 日，2 號線東南段開工。

* 2010 年 12 月 22 日，2 號線首台盾構機下井組裝，進入盾構施工階段。

* 2011 年 9 月 29 日，2 號線西北段開工。

* 2012 年 9 月 30 日，2 號線錢江世紀城站 - 朝陽站的主體結構全部完工。

* 2013 年，為配合 3 號線南移，2 號線武林門站規劃向南移動 200m，沈塘橋站也有微調

* 2014 年 11 月 24 日，2 號線東南段開通營運（其中錢江世紀城站暫緩開通）。

* 2015 年 1 月 16 日，2 號線西北延伸段二期開工。

* 2016 年 4 月 26 日，杭州市政府正式批准了 2 號線二期工程 9 個車站的站名，二期站名有 7 個與工程名不同。，並將二期，三期的高架線取消，改為地下線。

* 2016 年 4 月 28 日，錢江世紀城站正式開通。

* 2016 年 6 月 29 日，西北段隧道全線貫通，並同時開始鋪軌作業。

* 2017 年 1 月 26 日，西北段軌道全線貫通。

* 2017 年 2 月 26 日，西北段通電熱滑成功。

* 2017 年 3 月 5 日，開始西北段試車。

* 2017 年 5 月 16 日，開始聯測試營運。列車到達一期終點站錢江路後，不進行站前折返，而是清客後繼續開往古翠路方向。

* 2017 年 6 月 9 日，2 號線在錢江路恢復站前折返營運模式。。

* 2017 年 6 月 30 日，2 號線在錢江路取消站前折返營運模式，進行全線貫通運轉。。

* 2017 年 7 月 3 日下午 15:30，2 號線西北段（慶春廣場 - 古翠路）正式開通。

* 2017 年 11 月 23 日，開始二期三期試運轉，列車在古翠路站清客後將不進行折返，而是直接開往良渚方向。

* 2017 年 12 月 27 日 17:00，二期三期正式開通，2 號線全線通車。

* 2020 年 6 月 30 日，下寧橋站開通營運。



票價

2 號線東南段計價方式和 1 號線一樣，按距離分段計價。算下來，長 18 公里的東南段的最高票價為 5 元。在免票和優惠購票政策方面，2 號線東南段和 1 號線基本一樣，普通乘客購買儲值卡刷卡坐地鐵享受票價 9.1 折優惠。至 2017 年底 2 號線全部建成，從朝陽站到良渚站全長 42.82 公里需時 80 分鐘票價為 9 元。

使用銀行卡或移動終端 (如 Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay 等) 進出閘機的乘客，在進站時會收到按最高票價完成的預授權金額，出站後按正常票價扣款。如果未能成功刷卡出站或出站記錄與進站記錄不匹配，則會強制扣除最高票價的金額或者卡內餘額。對此情況，持卡人可於 7 日內向車站客服中心申訴。



使用列車

一期列車


* 廠商型號：杭州地鐵 PM066 型地鐵列車

* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司

* 列車整體設計： 中國 南車南京浦鎮車輛有限公司

* 製造廠商：南車南京浦鎮車輛有限公司，杭州南車都市軌道運輸車輛有限公司

* 製造年份：2013 ~ 2015

* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設置 LED 方向幕。

* 車體材質：鋁合金車體

* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

* 車體尺寸：長 19.52 m × 寬 2.88 m × 高 3.8 m

* 車門寬度：1.4 m

* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V

* 最高營運速度：80 km/h

* 額定載客量：1436 人

* 極限載客量：2034 人

* 電氣牽引系統：
  
* 南車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  
* 株洲南車時代電氣制 TGN-51J 型 IGBT-VVVF（1C2M2 群方式控制，4 組）
  
* 株洲南車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）

* 轉向架：南車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）

* 車輛總數：PM066 型共 27 列，合計 162 輛：其中一期東南段分配 15 列，計 90 輛；一期西北段分配 12 列，計 72 輛。

* 設施特徵：每節列車端部設置有紅色 LED 滾動資訊屏，列車車門上方設置有 LED 閃燈點陣路線圖（PM066 型為 85 點位）；目前該款列車正在逐步將 LED 閃燈點陣路線圖更換為 LCD 螢幕動態路線圖。

後續列車


* 廠商型號：杭州地鐵 PM098 型地鐵列車（二期列車），杭州地鐵 PM134 型地鐵列車（三期列車），杭州地鐵 PM138 型地鐵列車（一期增購列車）

* 車輛外觀設計： 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司

* 列車整體設計： 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司

* 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司

* 製造年份：PM098：2016 ~ 2017，PM134：2018，PM138：2019 ~ 2020

* 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設置 LED 方向幕。

* 車體材質：鋁合金車體

* 列車編組：6 節 B2 型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

* 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m

* 車門寬度：1.4 m

* 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V

* 最高營運速度：80 km/h

* 額定載客量：1436 人

* 極限載客量：2034 人

* 電氣牽引系統：
  
* 中車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：190 kW，4×4 台）
  
* 株洲中車時代電氣制 _t_ Power-TN3 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1 群方式控制，4 組）
  
* 株洲中車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2 台）

* 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2 台）

* 車輛總數：後續列車共 39 列，合計 234 輛：其中 PM098 型 17 列，計 102 輛；PM134 型 2 列，計 12 輛；PM138 型 20 列，計 120 輛。

* 設施特徵：每節列車端部設置有紅色 LED 滾動資訊屏，列車車門上方設置有 LED 閃燈點陣路線圖（PM098/134/138 型為 109 點位）；目前該款列車正在逐步將 LED 閃燈點陣路線圖更換為 LCD 螢幕動態路線圖。



軼事

2 號線最初試營運時，車門上方 LED 路線圖採用的是黑色底板灰色字體且帶有鏡面反光的路線圖，被大量乘客吐槽看不清楚。 2015 年初，地鐵集團陸續將站名表更換為帶有橙色邊框的白色，字為黑色，並在未來的路線中全部採用。



參考資料



外部連結


* 杭州地鐵 2 號線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 杭州地鐵官網

* 杭州地鐵 2 號線走進身邊。杭州網