2006 年巴西大獎賽於 2006 年 10 月 20 日－22 日在巴西的因特拉各斯賽道舉行，是該年度世界一級方程式錦標賽第 18 場也是最後一站。這場比賽決定了該年度的車手總冠軍和車隊總冠軍，分別由費爾南多・阿隆索和雷諾車隊獲得。這也是車王麥可・舒馬克的謝幕演出。比賽吸引了多達 1.54 億觀眾。

法拉利車隊的費利佩・馬薩獲得這場比賽的冠軍，雷諾車隊的費爾南多・阿隆索取得次席，季軍被本田車隊的詹森・巴頓摘取。馬薩的勝利是繼 1993 年艾爾頓・冼拿的勝利之後巴西車手在本土的首次勝利。即將退役的麥可・舒馬克雖然從第 10 位起跑，比賽中途爆胎而且賽車還頻繁遇到故障，但仍然靠著一路精彩的超車取得了第四的成績，完成了自己的謝幕演出。



報告

賽前

由於在日本站費爾南多・阿隆索獲得冠軍而且麥可・舒馬克引擎爆缸，阿隆索在車手積分榜上已領先舒馬克 10 分。也就是說，除非阿隆索在巴西顆粒無收而且舒馬克獲得冠軍，阿隆索肯定會拿到車手冠軍。就算法拉利賽車在這個周末速度再快，但考慮到雷諾全年的表現，這是一種幾乎不可能發生的情況。麥可・舒馬克在日本站結束後已經意識到了這一點，並隨後表示不希望阿隆索退賽，自己已經放棄爭奪世界冠軍，但他仍發誓在比賽中竭盡全力。費利佩・馬薩現在只領先第 4 的尚卡羅・費希切拉一分，他要爭取保住總積分第 3 的位置。雖然馬薩很希望在家鄉奪冠，但他還是會儘可能幫助隊友舒馬克拿到總冠軍。雷克南仍在為第 4 而戰，他目前落後費希切拉 9 分。積分前六名的車手不會變化。巴西站前暫列第六的詹森・巴頓落後雷克南 11 分，但領先自己的隊友魯本斯・巴里切羅 22 分，巴里切羅排在第七。

在車隊積分榜上，雷諾車隊領先法拉利車隊 9 分排在首位，雷諾只要在本站拿到 10 分就能夠確保冠軍。麥拉倫車隊落後法拉利 81 分，領先第四名本田車隊 27 分，以 105 分的成績穩坐第三名。BMW 薩伯車隊和豐田車隊只差 1 分，仍在競爭第五的位置。前六的位置都是安全的 —— 第七名紅牛車隊落后豐田 19 分。

練習及排位賽

雷克南在這個周末有一個好的開始，在首次練習中以 1:13.764 的成績位居榜首。安東尼・戴維森駕駛本田賽車取得了第二名，亞歷山大・伍爾茨和賽巴斯蒂安・維泰爾分別獲得三四名。法拉利和雷諾都沒有做出有競爭力的圈速。

在第二次練習中，威廉斯車隊的伍爾茨以 1 分 12 秒 547 的成績排在第一，第二和第三分別被本田車隊的戴維森和 BMW 車隊的維泰爾取得。最受人矚目的麥可・舒馬克和阿隆索僅僅位列第六和第十位。在第一次練習中位居榜首的雷克南排在了第九。

本土作戰的馬薩在第三次練習中出盡了風頭，他以 1 分 11 秒 443 的成績超過了隊友麥可・舒馬克位居全場最快。舒馬克屈居第二，稍稍落後隊友 0.188 秒。本田車隊的巴頓位列第三。雷諾車隊的阿隆索則排在第七。

排位賽中，費利佩・馬薩駕駛法拉利賽車在家鄉勇奪杆位，他的成績是 1 分 10 秒 680。費爾南多・阿隆索排在第四位，他在正賽中只要拿到一個積分就能夠衛冕冠軍。最後一次參加 F1 排位賽的法拉利車手麥可・舒馬克十分不走運，他在第三節的比賽中因為賽車燃油泵出現故障沒有做出成績，只得慘列第十。可以預見，他明天的比賽將會十分困難，況且他只有獲得冠軍才有可能得到這一賽季的冠軍。舒馬克也表示，雖然他心情十分鬱悶，但他將盡一切可能贏得比賽。

正賽

在賽前，球王貝利送給麥可・舒馬克一個黃金鑄成的獎盃，底座上寫著「歷史上最偉大的車手之一」。

比賽開始前，因特拉各斯天氣晴好，氣溫 23 度，賽道溫度 37 度。

起跑

進第一個彎時，費利佩・馬薩保住了領跑的位置，其後是奇米・雷克南和雅諾・楚理。衛冕冠軍費爾南多・阿隆索守住了第四的位置。麥可・舒馬克的起跑相當不錯，他從兩輛 BMW 賽車的內側進入了第一個彎角，可惜路線還是被 BMW 封住。在三個彎後，他趁兩輛 BMW 相互爭鬥時偷襲得手，一舉上升了兩個位置。不久之後，兩輛威廉斯賽車相撞，羅斯堡在 4 號彎與隊友韋伯競爭時追尾。兩輛車子都嚴重受損，韋伯更是由於尾翼被撞掉退賽。羅斯堡也沒好到哪去，由於之前和隊友的碰撞，他的賽車在 14 號彎高速衝出賽道撞毀。這次事故導致了安全車開上賽道，所幸的是，羅斯堡沒有受傷。在安全車出現之前，麥可・舒馬克又爭取了兩個位置。他首先利用外線超過了他的弟弟，然後又超過了巴里切羅的本田賽車。

安全車

一圈後賽道出現安全車。這時，馬薩領導著比賽，雷克南緊隨其後，然後是楚理和阿隆索。費希切拉和麥可・舒馬克分別提高到第 5 和第 6，巴里切羅、拉夫・舒馬克、庫畢薩和巴頓位列第 7 至第 10。

比賽恢復

在第六圈時，比賽得以恢復。安全車退出後，麥可・舒馬克迅速出彎，立刻緊貼費希切拉的雷諾賽車，迫使義大利人在 4、5 號彎緊守內線。下一圈，巴頓超越了拉夫・舒馬克取得了第八的位置，領跑者仍是馬薩。他的隊友舒馬克在長直道末端利用法拉利的速度優勢在外線超過了費希切拉，但在轉過第一個彎角時，左後胎被費希切拉賽車的前定風翼擦到。舒馬克的賽車在進入下一個彎時劇烈地滑動了一下，他的左後胎爆胎了。德國人只得慢慢地駕駛賽車回到維修站，眼睜睜地看著所有賽車超過他。技術總監羅斯・布朗緊急改變了策略，法拉利用了 11 秒多把所有四個輪胎都更換了，順便加了比較重的油。舒馬克回到賽道時排在最後，幾乎比隊友馬薩慢了一圈。

兩輛法拉利持續做出最快單圈，速度遠遠快於其他車手，馬薩逐漸地與第二位的雷克南拉開了差距。這時，兩輛豐田賽車都遇到了懸吊問題，拉夫・舒馬克和雅諾・楚理在第 9 圈和第 10 圈相繼退賽。這樣，在第 11 圈的排位如下：馬薩第一，雷克南第二，阿隆索第三， 費希切拉第四，巴里切羅第五，巴頓第六，庫畢薩第七，德・拉・羅薩第八，海菲爾德第九，斯皮德第十，第 11 是柳齊，庫塔排在第 12 位，第 13 是佐藤琢磨，第 14 是阿爾伯斯，山本左近排在第 15，排在第 16 的是當布斯，第 17 是蒙泰羅，第 18 也就是最後是麥可・舒馬克。

比賽進行到現在基本穩定下來 —— 兩輛法拉利仍然最快，阿隆索與第二的雷克南有不到兩秒的距離。第 14 圈，庫塔的紅牛賽車由於變速箱問題退賽。第一波進站於第 21 圈開始。雷克南、費希切拉和巴里切羅首先進入維修站換胎加油。費希切拉比巴里切羅稍慢，這兩位老將差點在維修通道發生事故。雷克南、費希切拉和巴里切羅出站後分別排在第 7、第 8 和第 9，排在德・拉・羅薩和海菲爾德後面。為了第 8 的位置，海菲爾德和德・拉・羅薩展開了爭奪，海菲爾德在彎角處稍快，然而卻趕不上麥拉倫賽車的直線速度。馬薩在做出一個最快圈速（1 分 13 秒 288）後在第 23 圈帶著十幾秒的優勢進站。馬薩的停站用了 8 秒多，出站後在巴頓後面排在第 3。巴頓在下一圈進站，他的 7.9 秒的停站使他舒舒服服地排在了費希切拉和巴里切羅前面。下一個是阿隆索，他出站後僅僅在雷克南的前面，仍然被德・拉・羅薩和海菲爾德壓制。接下來庫畢薩由於進站從第 2 掉到了第 9，他的隊友也在第 27 圈進站。馬薩這時已遙遙領先德・拉・羅薩將近 20 秒，德・拉・羅薩一直還沒有進站。

麥可・舒馬克的追趕

舒馬克在超級亞久里進站後沒有費力就升到了第 13，他在第 31 圈超越當布斯後逼近了柳齊。柳齊剛剛與海菲爾德發生了事故，並在 1 號彎被海菲爾德超過。BMW 賽車的前定風翼似乎受到了一些影響，但還能夠繼續比賽。舒馬克在柳齊進站後名次提升到第 11，距離前面的海菲爾德只有 3 秒。因為第 33 圈紅牛二隊的斯皮德進站，他們都上升了一個位置。馬薩在前面跑得很舒服，目前已大幅領先第二集團的德・拉・羅薩、阿隆索、巴頓和雷克南，第二集團的幾輛車十分接近。德・拉・羅薩在第 35 圈停站（用了 10.8 秒），他用的是一停的策略，這樣舒馬克上升到第 10。在下一圈，舒米輕鬆超過了同胞海菲爾德排到了第 9，隨後他靠輕油連續做出最快圈速（1 分 12 秒 832 和 1 分 12 秒 438）並已經接近了庫畢薩第 8 的位置。第 38 圈，海菲爾德由於前定風翼損壞被迫進站，這樣他幾乎無緣積分了。接下來的一圈，舒馬克在一號彎超過庫畢薩後，不知為什麼在 9 號彎慢了下來，只得交出剛剛取得的位置。不過僅僅一圈半以後，他又在大直道重新超越。舒馬克接著以每圈 1 秒多的優勢迅速逼近正處於第六位的巴里切羅。領先集團的車子基本都是二停，很快要第二次進站。

巴里切羅首先在第 46 圈完成了一個 8.3 秒的停站，第二波進站高峰開始了。舒馬克在第一次非常規停站後已經堅持 36 圈了，他在下一圈也要進站。這是一次乾淨的進站，出站後夾在了巴里切羅和一停的德・拉・羅薩之間，暫列第八。費希切拉在第 49 圈進站，花去了 7.2 秒。舒馬克用他的新胎做出了最快圈速（1 分 12 秒 3），離自己的前隊友巴里切羅已經很近了。不到一圈，舒馬克在大直道內側輕鬆地超過了老巴，同時巴頓進站（7.3 秒）。下一個進站的是雷克南，出站後剛好在巴頓後面排在第四。領頭羊馬薩絲毫不用擔心自己的位置，他在第 52 圈停站後仍居首位，開始了家鄉奪冠的最後一段征程。阿隆索位居次席，在 6.8 秒的進站後也守住了自己的位置，離自己的第二個世界冠軍越來越近了。

麥可・舒馬克 vs. 費希切拉

舒馬克開始威脅到費希切拉的位置了，費希切拉正在為車隊冠軍而戰。如果法拉利可以包攬冠亞軍而雷諾只能以第三和第六完賽，兩支車隊就會平分，義大利車隊將靠分站賽冠軍的數量獲得勝利。在比賽還剩下 15 圈時，舒馬克與費希切拉只有約半秒的差距，他們距離前面的雷克南也只有幾秒。然而，舒馬克似乎沒法像往常一樣輕鬆地超越費希切拉，雷諾賽車在直道上的表現完全可以和法拉利媲美。在第 57 圈，舒米再次毫無徵兆地在 9 號彎慢了下來，似乎排位賽的問題並沒有消失。不過他還是很快恢復了速度，又出現在費希切拉的後視鏡中。很快一場激烈的追逐開始了，費希切拉始終在盡力防守。在第 62 圈舒馬克抽頭進攻時，雷諾為了試圖阻止法拉利從內側超車，煞車過晚導致轉向不足。雷諾賽車自亂陣腳開上了草地，舒馬克見機迅速超過，這樣，他已經排到第五了。費希切拉回到賽道時搶在了巴里切羅前面。

麥可・舒馬克 vs. 雷克南

在超越費希切拉後，舒馬克馬上盯上了處在第四位的雷克南 —— 他落在了巴頓和阿隆索的後面。第 64 圈，處在長直道末端的尼克・海菲爾德由於後懸吊出現問題衝出賽道退賽。隨後 1 號彎揮動起了黃旗，舒馬克無法從他慣用的超車點超越雷克南。第 66 圈，雷克南在 10 號彎出現了一個小失誤，舒馬克立刻抓住機會從右側咬住了麥拉倫。但是，他在下一個彎中處於外側，失去了位置，導致超越失敗。

比賽只剩下四圈了，舒馬克與雷克南再次短兵相接，在第一個彎雷克南緊緊守住了內線。接下來的一圈，舒馬克咬得更死，雷克南再次處於內線進行防守。但這次舒馬克還是蠻橫地從賽道內側擠了進去，選擇了麥拉倫和內側護牆之間僅有的一個車位的空間，選擇了很晚的煞車點。兩輛賽車幾乎肩並肩地過彎，出彎時雷克南已經慢了，而且被擠到了賽道上較髒的一側，只得交出了位置。這樣，舒馬克已經提升到第四。

結束

只剩下三圈了，舒馬克仍在努力接近阿隆索和巴頓，並在倒數第二圈做出了最快圈速（1 分 12 秒 162），但他已經不可能追上了。方格旗揮舞，馬薩率先完成 71 圈的比賽，成為了繼艾爾頓・冼拿以後 13 年來首位在巴西本土獲勝的車手。阿隆索在馬薩之後第二個衝線，保住了自己和車隊的冠軍。本田車隊的詹森・巴頓第三個衝過了終點，4 秒後，麥可・舒馬克衝線。第五到第八衝過終點的分別是奇米・雷克南、尚卡羅・費希切拉、 魯本斯・巴里切羅和德・拉・羅薩。

賽後

在完賽後，冠軍費利佩・馬薩從一個車迷那裡拿到了一個巴西國旗。有意思的是，這一行為違反了國際汽聯運動規則第 154 條。事實上，馬薩應該受到處罰，不過這條規則從來沒有被實施。他不斷地揮舞著國旗，在本土車迷的歡呼聲中緩緩地把車開回了維修站。

獲得世界冠軍的阿隆索十分激動，屢次的用手捂住頭盔面罩，他通過無線電感謝了車隊。即將退役的舒馬克在賽後也非常高興。他回到維修站後祝賀了本土奪冠的馬薩，並將馬薩高高舉起。

在賽後的新聞發布會上，馬薩毫不掩飾自己在家鄉奪冠的喜悅之情，並表達了對隊友舒馬克的敬意。

阿隆索非常高興自己在這個美妙的周末衛冕了冠軍，他同時在發布會上表示，能夠與舒馬克一同競賽是一種榮譽。

本場比賽的圓滿結束同時標誌著 2006 年世界一級方程式錦標賽落下了帷幕。



練習賽車手



比賽成績

排位賽

正賽



紀錄


* 最後一場比賽：蒂亞戈・蒙泰羅、羅伯特・當布斯、德・拉・羅薩、米其林輪胎、考斯沃斯引擎

* 最後一個最快圈速：麥可・舒馬克

* 費利佩・馬薩成為 13 年來第一個在巴西本土獲勝的車手

* 本場比賽是奇米・雷克南最後一次代表麥拉倫車隊出賽，下個賽季他將轉投法拉利



賽季總成績


* 請注意，兩個排名均只列出了前五名。



參考資料



外部連結


* 2006 年巴西大獎賽成績