陸王（日語：陸王／りくおう），是日本曾經存在過的機車品牌。

生產車輛以美國的哈雷戴維森（Harley Davidson）為主。



歷史和背景

日本哈雷戴維森

實用化的機車在大正時代就進口到日本，特別是大型車的大廠商哈雷戴維森和印地安（Indian），裝上邊車，得到公家機關和民間的採用。
日本陸軍也不例外，也有活用機車的機動力以方便偵察、聯絡的想法。

進入昭和時代後，機車和三輪汽車開始推動國產化，政府和軍方都推行引進國產製品。
另一方面以國內產業保護政策為由，海外進口車被課徵高額關稅，導致進口車國內價格上漲。

1933 年（昭和 8 年）當時，進口哈雷戴維森車輛的代理商是製藥業者三共（現第一三共）
以多角化經營的策略設立的「日本哈雷戴維森車業」 （日本ハーレーダビッドソンモーターサイクル）。
出於因應關稅和協調當時國策的見地，便向美國的哈雷戴維森總公司交涉，希望得到日本在地生產的授權。

哈雷戴維森對於這個案子興趣缺缺，但當時受到世界大恐慌的影響導致業績惡化，加上又到了為生產新款車作設備更新的時期，
便同意了日本法人的申請。以產品不出口日本國外為條件，生產側邊汽門（SV）車輛的技術和生產工具全部提供給日方。
因此，三共製造的哈雷機車，絕非坊間謠傳的模仿或山寨版，而是正式授權生產的產品。

國內生產開始

日本終於也能生產哈雷機車，1934 年（昭和 9 年）以後開始生產 1934 年式的 Model VL（1200cc），之後又生產 1935 年式的 Model R（750cc），成為日後陸王的主要車種。

日本哈雷在 1935 年（昭和 10 年）把字號改成「三共內燃機」，開放徵選可增加國產製品形象的品牌名稱，結果選出了「陸王」。
有一說是三共內燃機經營者當中有慶應義塾大學出身的人當評審，由於慶應的應援歌「新血」有一句「陸之王者慶應」
（陸の王者、慶應）的歌詞，認為很好，故選出來。翌 1936 年（昭和 11 年），三共內燃機又更名為陸王內燃機，以每年產量數千輛的進度生產。
不只二輪車、邊車，連三輪汽車也有生產。

戰時生產

陸王在技術上只是把舊型哈雷機車國產化，顯得有些過時。但由於繼承了美國大型二輪車的主流規格，如 V 型雙缸、鏈條傳動等，
很受習慣美國車的保守用戶的歡迎。日本陸軍更是積極，以軍用開發的附邊車二輪車「九七式側車付自動二輪車」諸多設計即是以陸王為準。

然而，即使陸王的生產設備全部都從美國引進，產品不僅沒有凌駕美國哈雷之上，品質反倒較差。這是因為 1937 年（昭和 12 年）進入戰時體制
（侵華戰爭）下，在日本取得優質的材料愈來愈困難之故。軍用生產的「九七式」也以三輪汽車品牌「黑金」的廠商日本內燃機的品質為佳。
陸王並不像「黑金」那樣是能夠在技術面引領市場的卓越企業。

1941 年（昭和 16 年）7 月日軍入侵法屬印度支那導致日美關係惡化，同年 12 月日美開戰，生產仍然繼續。
1945 年（昭和 20 年）終戰之前不久暫時停產，但終戰後又再度生產。

消滅

生產雖然繼續，但在戰後混亂期生產大排氣量的大型車，銷路顯得薄弱。1949 年（昭和 24 年）陸王內燃機破產，變成前飛機廠商昭和飛行機
資本下的子公司「陸王車業」（陸王モーターサイクル）繼承事業。進入 1950 年代，採用了戰後型英國、德國新技術趨勢的中小型機車被各家新舊廠商開發生產，
戰前型哈雷沒什麼特別進步的陸王，就變成被市場潮流淘汰的笨重大型車，銷路愈來愈小。

因此自 1952 年（昭和 27 年）起，陸王也開始生產非哈雷的中小型車，希望銷路擴大，但在眾多大小廠商惡性競爭的 1950 年代日本機車業界，
經營體質脆弱、開發力不足的陸王難以生存。勞資爭議也使得經營停頓，1959 年（昭和 34 年）陸王車業停止生產，公司在翌年倒閉。



年表


* 1912 年（大正元年） - 日本陸軍首次引進哈雷戴維森機車。

* 1917 年（大正 6 年） - 大倉商事代理販賣哈雷戴維森機車。

* 1918 年（大正 7 年） - 開始進口軍用邊車。

* 1931 年（昭和 6 年） - 三共獲得代理資格（轉讓），成立日本哈雷戴維森車業（株）。開始進口販賣。

* 1933 年（昭和 8 年） - 日本哈雷戴維森車業（株）取得包括生產線的生產授權，開始國內生產。

* 1935 年（昭和 10 年） - 日本哈雷戴維森車業（株）更名為三共內燃機（株）。

* 1936 年（昭和 11 年） - 側車輪驅動二輪車式樣「陸王號」以「九七式側車付自動二輪車」被日本陸軍採用。公開徵選名稱決定為「陸王」，三共內燃機（株）更名為陸王內燃機（株）。

* 1949 年（昭和 24 年） - 陸王內燃機（株）因業績不振破產。生產停止。

* 1950 年（昭和 25 年） - 昭和飛行機接管事業，設立陸王車業（株）。生產繼續。

* 1959 年（昭和 34 年） - 生產中止。

* 1960 年（昭和 35 年） - 陸王車業（株）破產。



陸王機車的特色

陸王最早生產的是搭載側邊汽門 V 型雙缸 1208cc 引擎的車輛，也就是當時哈雷戴維森的 Model VL 車種。戰前的陸王仰賴軍需經營，生產車輛也都以軍用邊車為主。
為了符合日本人體格，陸王也生產小型的 750cc 車種，戰後有一段時間還被當成警用機車（白バイ）使用。然而 1200cc 車種卻一直沿用連桿彈簧前叉，
和後輪固定式車架，車架設計的舊弊直到末期一直是陸王的弱點。

又，手動變速桿、手動進角、手動機油泵（機油往低處流、用過就丟的古典設計）等戰前哈雷機車獨有的特殊操作體系直到末期 RT2 登場依然不變，
若不讀完說明書熟知操作方法，不想壞掉（不想跌倒）都很難，成為市場被採用英、德車輛規格新興廠商的單純操作體系車種壓縮的因素。

另，在陸王開始生產當時就已經有 OHV 規格的實用化。1936 年（昭和 11 年）哈雷戴維森推出了 OHV 傑作引擎「Knuckle Head」，並建議日本的陸王也採用，
但陸王由於側邊汽門引擎已有軍用車輛使用的績效，不予採用。這造成了妨害引擎高性能化的因素，導致太平洋戰爭後被新興廠商的高性能輕量化小排氣量車輛淘汰。

為了解決這種現況，陸王在 1952 年（昭和 27 年）參考了 BMW 單缸車，開發了 OHV 單缸引擎的 A 型（Glory），之後又有 250cc 的 F 型投入市場，還發展成 AB、AC 和 FB、FC 型，
卻又過度拘泥於品質，敗給同業的價格競爭。陸王直到最後都沒能擺脫「陸王＝哈雷」的刻板印象，銷量的增加沒能挽救以大型車為主的經營體質。

陸王直到 1959 年（昭和 34 年）才出現了改良 OHV 引擎的試作車，但未及生產就已倒閉。



陸王的車種（戰後生產型）


* 陸王 VFD1200/VFE1200（1937 年（昭和 12 年） - 1950 年（昭和 25 年））

* 
* 陸王最初量產的車款。側邊汽門 1208cc，28 馬力。手動進角，手動機油泵。前進 3 速手動變速桿，腳踩離合器。雖然也是邊車式樣的種車，但直到最後都沒有採用油壓前叉。

* 陸王 VFD/VFE-LTS（1937 年（昭和 12 年） - 1959 年（昭和 34 年））

* 
* 陸王 1200 的邊車式樣。有後退檔。

* 陸王 R 型 750（1937 年（昭和 12 年） - 1949 年（昭和 24 年））

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* 750cc 車款。側邊汽門 750cc，15 馬力。手動進角，手動機油泵。前進 3 速手動變速桿，腳踩離合器。

* 陸王 RO 型 750（1951 年（昭和 26 年） - 1952 年（昭和 27 年））

* 
* 繼承陸王內燃機事業的陸王車業的車款。側邊汽門 750cc，15 馬力。手動進角，手動機油泵。前進 3 速手動變速桿，腳踩離合器。與 RQ 型外觀相異處為

把手、F 前叉、尾燈、汽缸頭等，時值設計 RQ 型的時期，係使用剩餘的 R 型零組件生產的車款。

最初期的曲軸箱等使用刻印「陸王內燃機」的部品。1952 年（昭和 27 年）後半把鑄鐵汽缸頭改成鋁缸頭，提升至 22 馬力。


* 陸王 RQ 型 750（1953 年（昭和 28 年） - 1955 年（昭和 30 年））

* 
* RO 的改良型。陸王的代表車款，現存數量較多。側邊汽門 750cc，22 馬力。手動進角，手動機油泵。前進 3 速手動變速桿，腳踩離合器。

1955 年（昭和 30 年）後半油壓前叉小改良。


* 陸王 RT 型 750（1956 年（昭和 31 年） - 1957 年（昭和 32 年））

* 
* 陸王的哈雷系列中首次推出的腳踩變速桿車款。現存數量比 RQ、RT-2 少。側邊汽門 750cc，22 馬力。手動進角，手動機油泵。前進 3 速腳踩變速桿，手動離合器。

* 陸王 RT-2 型（1957 年（昭和 32 年）-1960 年（昭和 35 年））

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* RT750 大幅改良的車款。外裝自 RT/RQ 大幅變更，自動進角，潤滑方式自 wet sump 改成 Dry Sump。由於陸王車業晚年生產 Glory 系比哈雷系多，與 RQ 相比現存數較少。

側邊汽門 750cc，22 馬力。前進 4 速循環檔腳踩變速桿，手動離合器。1959 年式提升至 25 馬力。


* 陸王 A,AB,AC 型 350（Glory350）（1947 年（昭和 22 年） - 1959 年（昭和 34 年））
  
* OHV 350cc 單缸，16 馬力，前進 4 速腳踩變速桿，採用軸傳動。

* 陸王 F,FB,FC 型 250（- 1959 年（昭和 34 年））
  
* OHV 250cc 單缸，11 馬力，前進 3 速腳踩變速桿。Glory 的小排氣量車款。

* 陸王 RX 型 750（試作型）
  
* 1959 年（昭和 34 年）陸王開發的最後一款車。陸王首次將 750cc 的引擎 OHV 化，並採用搖臂式懸吊，但因倒閉沒有量產發行。

現僅存試作車 1 輛。



參考文獻


* 雑誌『別冊 MOTOR CYCLIST』2005 年 12 月號 59P 雑誌コード 08755-12



參見


* 大日本帝國陸軍

* 九三式側車付自動二輪車（邊車）

* 九七式側車付自動二輪車（二輪驅動邊車）