克利夫頓・艾伯特・菲德里克・斯普拉格（英語：Clifton Albert Frederick Sprague，1896 年 1 月 8 日 —1955 年 4 月 11 日），暱稱 " 蛇行（英語：Ziggy）"，是二戰時期美國海軍的軍官。



生平

斯普拉格出生於麻薩諸塞州多切斯特，就讀於羅克斯伯里拉丁學校，並在 1914 年 6 月進入美國海軍學院。他在那裡有了「Ziggy」這個綽號（雖然與海軍上將 Thomas L. Sprague 沒有親戚關係，但兩人都就讀於海軍學院，後來從同一個班級畢業）。由於美國參與第一次世界大戰，他提前一年在 1917 年 6 月 28 日得到少尉的任命，在 199 名畢業生當中排名第 43 名。他的妻子是《大亨小傳》作者法蘭西斯・史考特・費茲傑羅的妹妹。



第一次世界大戰

他的第一個任務是在炮艇惠靈號（PG-14），在那裡他擔任槍砲官、通訊官、領航員和執行官。在一戰期間，_惠靈號_在大西洋和地中海擔任船隊護航艦艇。在_惠靈號_時期，他被提升為中尉和上尉。一戰之後在 1919 年 10 月，斯普拉格被任命為曼利號驅逐艦 (DD-74) 的後備指揮官，為期兩個月。此後他被分配到新戰艦田納西號戰艦（BB-43）並擔任了一年的第 6 舷砲砲官。



1920 年至 1940 年 - 擔任海軍飛行員

1920 年 12 月 3 日，斯普拉格加入在佛羅里達州的彭薩柯拉海軍航空基地，與另外 33 名同學一起擔任飛行學生。他的第一次飛行是在 1921 年 1 月 11 日，當時他駕駛 Curtiss N-9 飛機飛行了 20 分鐘。斯普拉格於 1921 年 8 月 11 日獲得第 2934 號海軍飛行員稱號。由於他非常熟練，在兩個月內，他被任命為彭薩柯拉第三飛機中隊的指揮官。

從 1922 年 3 月到 1923 年 11 月，斯普拉格被指配到大西洋艦隊的水上飛機母艦萊特號 (AV-1) 的 VS-1 飛機中隊。在 1923 年 11 月，他到下一個工作地點報到，華盛頓特區附近的海軍航空站阿納科斯蒂亞 (Anacostia)，在那裡他擔任試飛員、航務官和執行官。作為一名試飛員，他於 1923 年在賓夕法尼亞州的費城的海軍飛機工廠進行了實驗和研究工作，在那裡他為航空母艦彈射系統的開發做出了貢獻。從 1926 年 3 月到 1928 年 2 月，他在實驗室協助發明家卡爾・諾登，並在維吉尼亞州漢普頓錨地海軍航空站擔任試飛員，從而改進了列星頓號航空母艦 \_(CV-2) 和薩拉托加號航空母艦 \_(CV-3) 的 Mark 1 型航母阻攔裝置系統 。

斯普拉格於 1928 年 3 月到_列星頓號航空母艦_報到，在那裡他擔任飛行甲板官和助理航空官。1929 年 1 月，_列星頓號航空母艦_與蘭利號航空母艦 (CV-1) 和_薩拉托加號航空母艦_一起參加了艦隊解難演習 9 號，這是對巴拿馬運河的模擬空襲。斯普拉格在_列星頓號_的任期於 1929 年 4 月結束。斯普拉格在 1929 年 5 月回到美國海軍學院，擔任 VN-8-D5 的執行官。在 1930 年 6 月 10 日，晉升為少校。他在海軍學院的任期於 1931 年 11 月結束。

1931 年 12 月至 1934 年 4 月，斯普拉格在巴拿馬擔任 VP-8 中隊指揮官。該中隊是以水上飛機母艦萊特號 (AV-1) 為主，母港在諾福克海軍造船廠。1933 年，該中隊被轉移到夏威夷。在 1934 年 2 月，斯普拉格成為第一位以 13 小時完成夏威夷到中途島往返飛行的海軍飛行員。從 1934 年 5 月到 1936 年 7 月，斯普拉格在維吉尼亞州諾福克海軍航空站擔任航務官，他的部門為多個航空母艦的飛行中隊提供服務。

1936 年 7 月，斯普拉格被指配到新建成的航母約克鎮號 (CV-5) 擔任航空官。在_約克鎮號_開始服役之後，頭先的兩次飛機著陸是由他駕駛的。此外，他也是第一個在_約克鎮號_上測試彈射系統的飛行員。斯普拉格於 1937 年 12 月晉升為中校。整個 1938 年，他都在管理_約克鎮號_的飛行部門和飛機中隊。1939 年 2 月，_約克鎮號_參加了加勒比地區的艦隊解難演習 20 號。此後不久，斯普拉格於 1939 年 6 月離開航母。1939 年 6 月，斯普拉格被派到羅德島紐波特的海軍戰爭學院，在那裡他學習了三個月，然後前往他首次負責指揮的軍艦，在華盛頓州布雷默頓的普吉特波斯灣海軍造船廠內已經 21 歲的帕托卡號油輪（AO-9）去報到。斯普拉格一直擔任_帕托卡號_的指揮官，直到 1940 年 6 月，他又被送回海軍戰爭學院繼續學習兩個月。



第二次世界大戰

在加利福尼亞州的奧克蘭，斯普拉格接管了_丹吉爾號（AV-8）_ （Tangier）貨船，它在 1940 年 7 月被改裝成水上飛機母艦。_丹吉爾號_於 1941 年 8 月 25 日開始服役，此後不久就被指派到華盛頓的布雷默頓去裝載魚雷。_丹吉爾號_在她的母港夏威夷的珍珠港，伴隨第二艦隊巡邏聯隊。在 1941 年 12 月 7 日那天的上午，_丹吉爾號_停泊在福特島西北側的 F-10。她是港口內第一批開火的船隻之一，整個早上都與多架日本飛機交火。_丹吉爾號_被認為擊落了三架敵機。由於他在珍珠港的領導有方，斯普拉格於 1942 年 1 月 3 日晉升為上校。1942 年初，_丹吉爾號_在新喀里多尼亞服役。

1942 年 6 月，斯普拉格被任命為佛羅里達州邁阿密領海疆域的航空官。他的職責包括改善防禦、保持海上航道暢通，以及對抗那些在美國東南海岸的德國潛艦。在實現了他的目標之後，他於 1943 年 3 月調職。1943 年 4 月，斯普拉格被調往華盛頓州西雅圖的海軍航空中心，在那裡他擔任基地以及附近的沙點海軍航空站的指揮官。於 1943 年 10 月，這一職務突然被中止，他被任命為新建造的快速艦隊航母胡蜂號航空母艦 \_(CV-18) 的指揮官。

斯普拉格抵達麻薩諸塞州波士頓附近的伯利恆鋼鐵公司的福爾河造船廠之後，他接任_胡蜂號_的指揮官，_胡蜂號_於 1943 年 11 月 24 日開始服役。這艘航母很快被派往太平洋，在那裡她參加了對抗日本的戰爭。1944 年 5 月，_胡蜂號_的第一個戰鬥任務是摧毀馬庫斯和威克群島上的敵機、設施和水面艦艇。1944 年 6 月，_胡蜂號_參與進攻塞班島和菲律賓海海戰。在離開_胡蜂號_不久之前的 1944 年 7 月 9 日，48 歲的斯普拉格晉升為海軍少將。

1944 年 7 月 23 日，斯普拉格接替少將傑拉爾德・F・博根，成為第 25 航母師的指揮官，他的旗艦是_范肖灣號_（CVE-70）。1944 年 9 月，他的特遣單元支援了莫羅泰登陸。

斯普拉格的偉大成就在 1944 年 10 月 25 日來臨，當時他的特遣單元 77.4.3（無線電呼號是「塔非 3 號」）由 6 艘護航航母、3 艘驅逐艦和 4 艘護航驅逐艦所組成，在菲律賓薩馬島附近的薩馬島海戰中，擊退了具有極大優勢的日軍中央部隊，這是由海軍上將栗田健男所率領的 4 艘戰艦、6 艘重巡洋艦、2 艘輕巡洋艦、11 艘驅逐艦所組成。栗田的更大、更快的戰艦們讓斯普拉格措手不及，斯普拉格冷靜地以最大限度利用風和天氣調動他的部隊，與此同時他的飛行員去轟炸和掃射前來攻擊的敵人船隻，甚至在彈藥耗盡之後進行空跑。他下令他的護衛艦們佈置煙霧以掩護航母們，然後命令他們用魚雷進行反擊，最終，塔非 3 號的驅逐艦們以及護航驅逐艦們，與中央部隊的戰艦們和巡洋艦們進行了近距離的炮戰。塔非 3 號被中央部隊重擊，四艘船沉沒，其餘大部分都受損，但斯普拉格成功讓栗田調頭，阻止他到達預定的目標 —— 停泊在雷伊泰島外、容易受攻擊的進攻船 —— 並擊沉了中央部隊的三艘重型巡洋艦。斯普拉格因在薩馬島海戰中展現的領導能力而被授與海軍十字勳章。

1945 年 2 月 19 日，斯普拉格登上_納托馬灣號護航航空母艦_（CVE-62）擔任第 26 航空母艦師的指揮官，啟程前往入侵硫磺島，他的部隊為岸上的海軍陸戰隊提供近距離空中支援。次月，他將他的旗艦移回到_范肖灣號_，以進攻沖繩島。1945 年 4 月，斯普拉格被任命為第 2 航空母艦師的指揮官，這是一個快速航母特遣編隊，並在 1945 年 6 月 1 日將他的旗艦移至_提康德羅加號航空母艦_（CV-14）。他的特遣編隊是在對抗日本本土島嶼的九州、本州和北海道。在 1945 年 8 月 15 日這天，斯普拉格在本州東海岸 151 英里處航行時收到了敵對行動結束的通知。日本投降後的第四天，斯普拉格率領_提康德羅加號_駛入東京灣。



戰後 - 十字路口行動和最後的任務

於 1945 年 11 月，斯普拉格搭乘_班寧頓號航空母艦_（CV-20）返回西海岸。接下來的一個月裏，他在華盛頓特區的白宮向海軍領導人作了簡報。1946 年 2 月在加利福尼亞州聖地牙哥，斯普拉格在他的旗艦_香格里拉號航空母艦_（CV-38）被任命為第 1 聯合特遣部隊第 6 海軍飛行大隊（Navy Air Group 1.6）的指揮官。在接下來的六個月里，他在馬紹爾群島的比基尼環礁的十字路口行動中支援海軍航空兵進行核試驗。

1946 年 8 月，在德克薩斯州聖體市，斯普拉格被任命為海軍航空基礎訓練的主管。1948 年 1 月，他被重新任命為海軍航空高級訓練的指揮官。他的訓練生涯於 1948 年 4 月結束。斯普拉格的最後一次遠洋指揮是從 1948 年 5 月到 10 月作為第六航空母艦師的指揮官，他的旗艦為_奇爾沙治號航空母艦_(CV-33)。這次航程中，_奇爾沙治號_在地中海行動。1949 年 1 月 1 日至 1950 年 2 月，斯普拉格在加利福尼亞州聖地牙哥的科羅納多海軍航空站中擔任海軍第 11 和第 12 軍區的海軍飛行基地指揮官。1950 年 3 月，斯普拉格被重新指派，調往阿拉斯加，在那裡他擔任第十七海軍軍區司令和科迪亞克島的阿拉斯加領海疆域指揮官。在 1950 年 11 月 12 日，他就是在這裡登上波音 B-29 超級堡壘，成為第一位飛越北極的美國海軍將軍。



退休和逝世

1951 年 8 月 9 日，斯普拉格申請從海軍自願退役，並於 1951 年 11 月 1 日正式退役。按照當時的慣例，他在退休時被提拔為海軍中將，以表彰他的海軍十字勳章。他總共服役了 34 年 4 個月零 4 天。1955 年 3 月，斯普拉格因心臟衰弱而病倒，並被送到加利福尼亞州聖地牙哥的海軍醫院。1955 年 4 月 1 日，59 歲的斯普拉格因嚴重的心臟病發作去世。兩天後，他被安葬在加利福尼亞州聖地牙哥洛馬角的羅斯克蘭斯堡國家公墓。



獎章或勳章

以下是克利夫頓・斯普拉格中將的勳帶：



以其命名

_奧利弗・哈扎德・佩里_級飛彈護衛艦_克利夫頓斯普拉格號_（FFG-16）以斯普拉格中將的名字命名。海軍十字勳章的非機密獎狀一直陳列在軍官活動室裏，一直到退役之前不久才取下。



圖書


* Hornfischer, James D. The Last Stand of the Tin Can Sailors. New York: Bantam Books. 2004. ISBN 978-0-553-80257-3. OCLC 53019787.

* Morison, Samuel E. Leyte, June 1944 - January 1945, Volume XII. History of United States Naval Operations in World War II. Edison, New Jersey: Castle Books. 2001 [1958]. ISBN 0-7858-1313-6. OCLC 52204538.

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* Wukovits, John F. Devotion to Duty: A Biography of Admiral Clifton A. F. Sprague. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-944-1. OCLC 32273984.

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參考來源