UIC 車廂編號是鐵路貨車及客車的唯一區分標識，它包含用於鐵路運輸的重要密鑰數據。車廂編號由國際鐵路聯盟指定，並構成了鐵路運輸企業、鐵路基礎設施企業以及相關政府機構之間的共同語言。

一套完整的 UIC 車廂編號包含有 12 位數字，在此情況下，車廂編號的的單位數字通常具有以下含義：


* 第一及第二位數字：鐵路車輛交換程序代碼（動力車輛車輛顯示型號代碼）

* 第三及第四位數字：鐵路車輛持有人代碼（自 2007 年起為 UIC 國家代碼）

* 第五至第八位數字：類別代碼

* 第九及第十一位數字：運營編號

* 第十二位：自校驗碼



交換代碼

交換代碼是自 1964 年起顯示在鐵路車廂側壁上 12 位車廂代碼的第一位和第二位。它由國際鐵路聯盟及鐵路合作組織對各自的成員國鐵路進行規管。



國家代碼

國家代碼用於確定一個車輛的原產國（包含幾乎所有國家鐵路）。車輛持有者會通過一個後置的字母代碼進行標記。在 2006 年初，車廂編號的編碼已發生變更。



類別代碼

類別代碼，即車廂編號的第五至第八位數字，它包含了 UIC 的分類標記以及單個車輛的技術特點。UIC 分類標記應由一個「類別字母」（大寫）以及一個或多個「標記字母」（小寫）共同組成。

鐵路貨車類別代碼

車廂編號的第五位數字可轉譯為貨運車廂的類別字母。


* 0 = 類別字母 T → 可開頂式貨車

* 1 = 類別字母 G → 通用棚車

* 2 = 類別字母 H → 特種棚車

* 3 = 類別字母 K、O、R → 通用平車

* 4 = 類別字母 L、S → 特種平車

* 5 = 類別字母 E → 通用敞車

* 6 = 類別字母 F → 特種敞車

* 7 = 類別字母 Z → 罐車

* 8 = 類別字母 I → 保溫車

* 9 = 類別字母 U → 特種車

第六至第八位數字可轉譯為標記字母。

鐵路客車類別代碼

車廂編號的第五位數字可轉譯為客運車廂的類別字母。


* 0 = 郵政及私家車，以及 CIWLT 的軟臥車

* 1 = 類別字母 A → 一等座車

* 2 = 類別字母 B → 二等座車

* 3 = 類別字母 AB → 一等 / 二等座車

* 4 = 類別字母 Ac 及 AcBc → 一等硬臥車及一等 / 二等硬臥車

* 5 = 類別字母 Bc → 二等硬臥車

* 6 = 軟臥車及特種車

* 7 = 軟臥車及特種車

* 8 = 軟臥車及特種車

* 9 = 行李車

車廂編號的第六位數字可轉譯為車內隔間的數量：


* 0 = 郵政車 - 即 00

* 6/7 = 尚未列入 WL 類別的軟臥車及尚未採用國家車隊代碼的軟臥車 - 即 06 及 07

用於 A 類車廂：

```
0    10个隔间 - 即10
7     7个隔间 - 即17
8     8个隔间 - 即18
9     9个隔间 - 即19
```

用於 B 類車廂：

```
0    10个隔间 - 即20
1    11个隔间 - 即21
2    12个隔间 - 即22
7     7个隔间 - 即27
8     8个隔间 - 即28
9     9个隔间 - 即29
```

用於 AB 類車廂：

```
0    10个隔间 - 即30
1    11个隔间 - 即31
7     7个隔间 - 即37
8     8个隔间 - 即38
9     9个隔间 - 即39
```

車廂編號的第七位數字可轉譯為最高速度：


* 0 至 2 = 最高為 120 km/h

* 3 至 6 = 最高為 140 km/h

* 7 至 8 = 最高為 160 km/h

* 9 = 大於 160 km/h

車廂編號的第八位數字可轉譯為供暖系統。



車型編號

第九至第十一位數字是鐵路貨車同一型號的順序編號。單個車廂類別內部將會各自通過相同技術特點定義的車廂型號被分配有 1 個或多個序列號。

例子：

德國鐵路 631 型貨運車廂所使用的車廂編號從 21 80 990 3 900-8 號開始，並結束於 21 80 990 3 914-9 號。因此 21 80 990 3 914-9 號即為這一型號的第 15 輛車廂。



自校驗碼

為了計算校驗碼，車廂編號中的單個數字將從右至左交替乘以 2 及 1，然後形成數字和。數字和與下一個 10 的倍數之差即為自校驗碼。自校驗碼會使用一個連字符加在主編碼的第十一位數之後。

例子

車廂編號：31 81 665 0 286-0

```
 3    1    8    1   6    6   5    0   2   8   6
 乘以
 2    1    2    1   2    1   2    1   2   1   2
 得出
 6    1   16    1  12    6  10    0   4   8  12

 数字和
 6   +1  +1+6  +1 +1+2  +6 +1+0  +0  +4  +8 +1+2 = 40, 
 下一个10的倍数 = 40 → 自校验码 = 0
```



UIC 轉譯例子

以下為已個 UIC 鐵路貨車編號的轉譯例子：

```
車廂編號 21 80 990 3 914-9 
  2 = 交換代碼 → 在國際性的跨境運輸領域
                  僅適用於RIV或RIV及PPW條例
  1 = 交換代碼 → 帶單輪的鐵路自備車及固定軌距
 80 = UIC國家代碼 → 德國
  9 = 類別字母 → U
  9 = 根據UIC-438表格 → 2軸
 03 = 根據UIC-438表格 - 標記字母 → ikk
914 = 	在車型中的編號
  9 = 自校驗碼

計算自校驗碼
 2  1   8   0   9   9  0  3  9  1   4
 乘以 
 2  1   2   1   2   1  2  1  2  1   2
 得出
 4 +1 +16  +0  +18 +9 +0 +3 +18 +1 +8  
 
數字和
 4 +1 +1+6 +0 +1+8 +9 +0 +3 +1+8 +1 +8 = 51
 
 下一個10的倍數 = 60 → 自校驗碼 = 9  (60 - 51 = 9)
```

概述：這是一輛帶單輪及固定軌距的鐵路自備車，在國際性的跨境運輸領域適用於 RIV 或 RIV 及 PPW 條例。其原產國是德國，持有者為德國鐵路股份公司。它是具有兩軸特徵的 U 類特種車、一個平板貨台、最高 25 噸的負載重量，並且是同一車型的第 15 輛車。

簡述：德國鐵路股份公司的兩軸平車（1951 年以前：SSt 111；自 1980 年起使用的 UIC 分類為 Uikk，631 型），載荷 25 噸，可以在國際運輸中使用。



參見


* UIC 鐵路客車分類

* UIC 鐵路貨車分類



參考資料


* （德文）Wolfgang Diener:_Anstrich und Bezeichnung von Güterwagen_. Verlag Dr. Bernhard Abend, Stuttgart 1992.

* （德文）Internationaler Eisenbahnverband: _Kennzeichnung der Güterwagen_. UIC-Kodex 438-2 V. 7. Ausgabe, 01/07/2003.



外部連結


* 德鐵辛克鐵路德國公司當前使用的標記（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鐵路客車的詳細說明

* 貨車編號 vs 客車編號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* UIC 車輛編號，德國鐵路客車的 12 位 UIC 編號說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）