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武漢路面電車是指位於武漢市的路面電車系統。目前武漢有以下區域已經開始運營或正在修建路面電車。



車都路面電車

2013 年起，武漢經濟技術開發區宣布將投資 24.5 億元興建大漢陽地區現代路面電車（後改稱「車都路面電車」）。該系統首條線路於 2013 年 11 月 21 日開工，2017 年 7 月 28 日通車。

線路

車都 T1 線

車都 T1 線全長 16.8 公里，設站 22 座，西起黃陵官蓮湖路，途經鳳凰大道、硃山二路，終點為沌陽大道的車輪廣場，可與地鐵 3 號線沌陽大道站無縫換乘。

其他線路

按照遠期規劃《大漢陽地區公共運輸規劃》，大漢陽地區到 2030 年將形成 14 條路面電車組成的線網，設站 277 座，長 190.3 公里。



光谷路面電車

根據《東湖國家自主創新示範區總體規劃（2011-2020 年）》，光谷地區將興建 4 條路面電車，即 1、3、5、6 號線。1 號線長 9 公里沿關山大道布置；3 號線長 21 公里沿珞喻東路、光谷三路布置；5 號線長 24 公里主要沿高新二路；6 號線長 23 公里主要沿高新四路。光谷地區的遠期規劃為 11 條路面電車線路。2014 年 12 月 28 日，光谷路面電車 T1 及 T2 線動工，2018 年 4 月 1 日投入運營。

 



參見


* 漢口路面電車計劃



參考
武漢目前有 1 座主要商用機場即武漢天河國際機場，歷史上在漢口和武昌分別有 2 座：



主要機場


* 武漢天河國際機場
  
* IATA 代碼：WUH；ICAO 代碼：ZHHH；主要國際機場，目前中國大陸最繁忙的民用機場之一。

歷史


* 武漢王家墩機場
  
* IATA 代碼：WJD；ICAO 代碼：ZHWT；建造於 1938 年以前，原為軍民二用機場，也稱「空軍漢口機場」，2007 年停止使用。

* 武漢南湖機場
  
* ~~IATA 代碼：WUH；ICAO 代碼：ZHHH~~；始建於 1936 年 3 月，原為中華民國國民政府的軍用機場，中華人民共和國成立後改為民用，1995 年停止使用。



通用機場


* 武漢漢南通用機場：2017 年建成開始使用，為應急救援、商務包機、空中巡查等通用飛機提供服務。

* 武漢蔡甸通用機場：武漢市蔡甸區目前在建的另外一座通用機場。



軍用機場


* 陽邏機場：1997 年開始興建，2007 年啟動，替代於同年停用的王家墩機場。

* 江夏山坡機場



參考文獻
武漢機場公車，又稱為武漢機場巴士，是連接武漢天河機場與武漢市中心城區的重要交通系統。目前，武漢機場公車共有 6 條線路，連接了天河機場和武漢三鎮的重要地點，包括漢口火車站、武昌火車站和傅家坡客運站等。隨著 2016 年底武孝城際鐵路開通和武漢地鐵 2 號線北延至天河機場，機場公車客流銳減，已經成為從武漢市區前往機場的次要手段。



營運歷史

1995 年，武漢天河機場投入使用後，為了解決市區與機場之間的交通問題，開通了漢口航空路 —— 民航新村 —— 天河機場的機場公車路線。當時的機場巴士由武漢機場發展總公司負責營運。2003 年 4 月 28 日，天河機場將機場公車在市內的終點由漢口延伸到武昌，並途經漢陽古琴台，從而使武漢三鎮的旅客進出機場更加便利。2005 年，機場巴士交由武漢天河機場公司的旅客班車運營，設有 1 條路線，站點包括武昌傅家坡長途客運站、武昌火車站、漢口航空路、范湖 (機場市內基地)、民航新村。

2005 年，首都機場集團與湖北機場集團完成整合。2007 年，武漢機場公車進行經營權競標活動，當時參與競標的運營商包括東星航空、武漢公交集團和湖北省客運集團，最後由湖北省客運集團勝出，從 2007 年 10 月起，經營期限 10 年。目前，機場公車由湖北公路客運集團有限公司第八運輸分公司承運。



線路與時刻

前往機場

一號線：武昌傅家坡 —— 機場


* 停靠站：傅家坡（傅家坡長途汽車站） -- 宏基（宏基客運站） -- 民航小區 -- 天河機場 2 號航站樓 -- 天河機場國際航站樓

* 運營時間：6：00～20：00

* 票價：32 元

* 發車間隔：7：00～20：00，每 30 分鐘一班

二號線：武昌宏基 —— 機場


* 停靠站：宏基（宏基汽車客運站） -- 民航小區 -- 天河機場 2 號航站樓 -- 天河機場國際航站樓

* 運營時間：6：10～20：15

* 票價：32 元

* 發車間隔：8：15～20：15，每 60 分鐘一班（7：00～8：00 無班次）

 
 五號線：武漢火車站 —— 機場（空鐵快線）


* 停靠站：武漢火車站 -- 天河機場 2 號航站樓 -- 天河機場國際航站樓

* 運營時間：9：00、9：30、10：20、11：00、12：00、13：00、14：00、15：00、16：00、17：00、18：00、19：00

* 票價：37 元

前往市區

一號線：武漢天河機場→武珞路傅家坡


* 停靠站：天河機場 2 號航站樓 -- 天河機場國際航站樓 -- 琴台 -- 傅家坡（傅家坡長途汽車站）

* 運營時間：8：30～凌晨航班結束

* 票價：至琴台 22 元，傅家坡 32 元

* 發車間隔：30 分鐘一班，客滿隨時發車

五號線：武漢天河機場→武漢火車站


* 停靠站：天河機場 2 號航站樓 -- 天河機場國際航站樓 -- 徐東 -- 武漢火車站

* 運營時間：9：30、10：30、11：00、11：30、12：30、13：30、14：30、15：30、16：30、17：30、18：30、19：30、20：10

* 票價：前往徐東 32 元，前往武漢火車站 37 元



注釋



相關條目

武漢天河國際機場



官方網站

湖北省客運集團第八運輸公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢櫃檯交易市場，簡稱漢櫃，是曾於 1990 年代在武漢市開辦過的櫃檯交易市場。漢櫃曾經是全國第三大證券交易中心、最大的資金拆借中心、最大的國債及國債期貨交易場所，開辦之時火爆異常。漢櫃開辦了 6 年時間，最後被朱鎔基以外地證券交易風險變大為由強行關閉。截止 1997 年底，武漢中商、武漢中百、六渡橋、祥龍電業、武漢石油、武漢塑料、漢商集團等 7 隻股票被從漢櫃摘牌，另赴上海深圳等地上市。

武漢民生銀行大廈原名「武漢國際證券大廈」，就是為了容納由漢櫃升級而成的證券交易中心而建設的。後因漢櫃被關閉，該樓多次改變用途與設計，花了 12 年才完工投入使用。

後武漢市曾經有計劃重建漢櫃，但中央政府一直都沒有批准。2011 成立的武漢股權託管交易中心因經營性質相似，有時也被稱為「新漢櫃」。



參考
中國科學院武漢植物園，簡稱武漢植物園、武漢園、武植等，位於中國湖北省武漢市，在武昌磨山和武漢東湖新技術開發區分別建有磨山園區和光谷園區，始建於 1956 年，為中國三大核心科學植物園之一，包含光谷、磨山、中 - 非聯合研究中心 - 肯亞園區，新洲、江夏兩個基地及多個野外觀測台站。現有物種 8000 餘種。是「國家 4A 級旅遊景區」。



參考文獻



外部連結


* 中國科學院武漢植物園官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
湖北青年星，原名湖北楚風合力足球俱樂部，是中華人民共和國一家業餘足球俱樂部，註冊地位於湖北省武漢市，現為中國足球協會會員協會冠軍聯賽參賽球隊之一。



簡介

武漢楚風合力業餘足球俱樂部於 2016 年 7 月 8 日成立，創始人為原武漢新紀元足球俱樂部董事長楊東強。該俱樂部的球員由原武漢新紀元足球俱樂部球員和原武漢市宏興柏潤足球俱樂部未禁賽的球員組成。武漢楚風合力可以看成是武漢新紀元的延續，與武漢宏興沒有任何存續性。而董事長楊東強也被媒體稱為湖北足球的引路人，他也曾在 1996 年參與了武漢足球隊（武漢光谷的前身）的管理。

武漢楚風合力隊於 2016 年 11 月獲得「城市主場」2016 年湖北省超霸杯冠軍，同年獲得 2016 年中國足球協會業餘聯賽總決賽季軍，取得中乙聯賽的升班資格，但球隊因故未能報名，無緣 2017 年中國足球乙級聯賽。

2021 年 1 月，改現名。



隊名歷史


* 2016–2017 武漢楚風合力

* 2018–2020 湖北楚風合力

* 2021– 湖北青年星



球員

（2017 年賽季）註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



參見


* 武漢新紀元足球俱樂部、武漢市宏興柏潤足球俱樂部
武漢歡樂谷是武漢市的一個大型主題遊樂園，位於洪山區歡樂大道，於 2012 年 4 月 28 日開始營業。其由歡樂江城、颶風灣、夢想大道、極速世界、漁光島、卡通工廠、歡樂時光、羽落天堂等八大主題區域組成。主要項目有木翼雙龍、鳳舞九天、激流勇進等。武漢歡樂谷面積達 35 萬平方米。

彈射式過山車「極速飛車」於 2014 年 3 月 7 日開放，其高 30 層樓，長 886 米，全程 90 秒，最高時速 135 千米每小時。



事故

2012 年 6 月 8 日，因遊客乘坐時口袋內硬幣掉入軌道，觸發歡樂谷圓環過山車「鳳舞九天」的安全保護裝置，使過山車驟停於半空，車上 12 名遊客被困。經救援過山車半小時後返回站台，無遊客受傷。


* 
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參考

Template: 歡樂谷
民眾樂園是武漢市最大的綜合娛樂場所，位於漢口中山大道六渡橋鬧市地區，創建於 1919 年，原名漢口新市場，與上海大世界、天津勸業場齊名。曾改稱血花世界、人民俱樂部、民眾樂園、新記與明記新市場等。抗日戰爭勝利後，定為武漢民眾樂園。文化大革命中改名為人民文化園。1979 年 4 月 26 日，恢復民眾樂園名稱。有大小劇場 12 個，露天演出場地 4 處，可同時演出京劇、漢劇、楚劇、話劇、豫劇、越劇、評劇、雜技、曲藝等。
武漢水利電力大學是中華人民共和國曾經存在的一所大學，是由電力工業部主管，以水利、水電、電氣，動力類工科為主，文理兼有的多學科全國重點大學，是原「211 工程」重點建設大學。校本部位於湖北省武漢市，在宜賓市有校區。於 1954 年在全國院系調整中組建，2000 年與其他 3 所高校合併組建武漢大學，其主要院系成為武漢大學工學部。



歷史沿革


* 1950 年 5 月，湖南大學水利類專業調入武漢大學，與土木系水利組合併。

* 1951 年，武漢大學工學院設立了水利工程系。

* 1952 年，全國院系調整，將廣西大學、南昌大學、湖南農學院、江西農學院、私立武昌中華大學等的水利學科、師生和設備先後調入武漢大學，成立了武漢大學水利學院。

* 1954 年 12 月 1 日，國務院批准成立武漢水利學院。河南大學、華南工學院、天津大學、華東水利學院、瀋陽農學院及河北農學院等校的水利學科和農田水利專業又相繼併入。學校設有農田水利工程和河川樞紐及水電站建築兩個專業。

* 1956 年，招收首批研究生，同時開始接受越南等國的留學生。

* 1958 年，增設治河工程專業和水利工程施工專業。

* 1959 年 9 月，增設電力類專業，校名改為武漢水利電力學院（簡稱「水院」）。被確定為首批全國重點大學之一。後相繼增設水利類、電力類、動力類等專業。

* 1978 年，恢復招收研究生。

* 1981 年，經國務院批准為首批博士、碩士和學士學位授予單位。

* 1988 年，經國家教委批准，學校具有教授、副教授、研究員、副研究員任職資格評審權。

* 1989 年，學校共設有 14 個系（部），25 個本科專業和 12 個專科專業。

* 1993 年 1 月，校名改為武漢水利電力大學。

* 1995 年，學校具有博士生導師評審權。

* 1996 年，經國家教委批准，學校與原葛洲壩水電工程學院合併組建成新的武漢水利電力大學，校本部在武漢，設有宜昌校區。

* 1997 年，學校「211 工程」建設項目立項審核獲得國家有關部門的順利通過，成為當時唯一一所電力部門的 211 院校。

* 2000 年 8 月 2 日，武漢大學、武漢水利電力大學、武漢測繪科技大學、湖北醫科大學合併成組建新的武漢大學。武漢大學、武漢水利電力大學、武漢測繪科技大學都是中國「211 工程」重點建設的大學，湖北醫科大學是湖北省屬重點院校。武漢水利電力大學在水利電力領域、武漢測繪科技大學在測繪遙感領域、湖北醫科大學在口腔醫學領域都處於中國大陸高校前列。這次合併，是中國 1990 年代啟動「211 工程」後，唯一由三所列入「211 工程」重點建設的大學參與合併的情況。



歷任校長

參考：



校友


* 康紹忠，1978 年－1982 年就讀於武漢水利電力學院農田水利工程專業，獲學士學位。1985、1990 年分別獲西北農業大學工學碩士、博士學位。2011 年當選中國工程院院士。現任中國農業大學中國農業水問題研究中心主任。
武漢漢南通用機場位於中國湖北省武漢市漢南區紗帽街大咀村，長江武漢段最上游的 U 形彎區，占地面積 919 畝，距武漢市中心 41 千米，飛行區等級為 1A 級，屬 A1 類跑道型通用機場，為應急救援、商務包機、空中巡查等通用飛機提供服務。



建設


* 2016 年 8 月，湖北省發改委批覆建設漢南通用機場。

* 2016 年 9 月，開工建設。

* 2017 年 8 月 5 日，完成首次試飛。

* 2017 年 10 月 19 日，通過中國民用航空中南地區管理局驗收。

* 2017 年 10 月 26 日，完成工程的建設和測試，正式投入運行。



設施

航站樓

航站樓（含航管樓）占地面積 32000 平方米，機坪設 24 個機位。

跑道

機場有一條跑道，編號為 04/22，長 1600 米、寬 30 米，道面為水泥混凝土，飛行區等級為 1A 級，飛行規則為 VFR，另有 1 條與跑道等長的平行滑行道和 3 條垂直聯絡道。

機庫

機場共設有 2 座機庫，總面積 29000 平方米，其中大機庫長 300 米、寬 78 米，可容納 8 架波音 737 或約 100 架小飛機。



交通配套

公路

機場設有社會停車場，約有停車泊位 3000 個，駕車有兩條道路可以選擇：


* 沿興城大道、紗帽大道、通航大道進入停車場；

* 由興城大道繞行通江一路、通江二路、通江三路、通江四路、幸福中路、薇湖南路、通航大道進入停車場。

巴士

武漢公交 239 路設通用機場站，全程票價 2 元。

軌道交通

武漢地鐵 16 號線在此設站，旅客可從此站乘坐 16 號線至位於漢陽區的國博中心南站，換乘武漢地鐵 6 號線與武漢地鐵 12 號線。



參考文獻



參見


* 武漢蔡甸通用機場：武漢市蔡甸區目前在建的另外一座通用機場。



外部連結


* 武漢市政府網站對漢南通用機場的介紹
武漢漢水鐵路橋是湖北省武漢市一座坐落於漢江上的鐵路橋，也是京廣鐵路的咽喉橋梁，位於京廣鐵路線 K1199 公里 + 410 米處。其中，上行線於 1954 年 12 月 28 日通車，下行線於 3 年後通車。該橋早於長江大橋動工開建，鐵路橋部分比較相似，建築材料都使用前蘇聯產的進口鋼，所以被稱為大橋的「縮小版」、「實驗橋」。漢陽、漢口兩端引橋分別長 74.5 米、58 米。漢水橋設計時，標準與長江大橋一致，最初的時速僅為 35 公里。



歷史

1954 年 1 月，作為武漢長江大橋工程局局長，彭敏向政務院報告了修建武漢長江大橋的計劃。作為長江大橋的前期工程，全長 300 米的漢水鐵路橋先行動工，以使京漢鐵路先過漢水，從漢口直通長江大橋的漢陽工地。

施工過程中，在漢水河床中打樁成為了一大難題。漢水河床是密實細沙沖積層，由塑性沙質黏土和礫石構成。橋墩基礎採用旋制混凝土管樁基礎法，將直徑 40—55 厘米的空心混凝土基樁下到 20—40 米深，再在樁外構建鋼圍堰，在水下灌注混凝土製作橋墩。除了傳統的汽錘打樁，後來施工方還嘗試了射水沉樁法。

圍繞打樁的具體標準，中蘇兩方的技術人員曾發生過爭執，最後李先念出面才協調解決。基於當時的環境，局長彭敏被迫承認了「錯誤」，擱置了中方的改良方案，接受了蘇方的意見。然而，中方的意見在 1975 年，松浦大橋建造的過程中卻得到了證實，並在 90 年代開始推廣。



運營

漢水鐵路橋是武漢鐵路樞紐的一部分，漢丹、漢宜、京廣三條鐵路線在漢口站交匯，另外漢陽一側還有漢陽貨運站，這使得經行漢水鐵路橋的列車班次非常頻密。隨著鐵路技術的提高，通過的列車種類也變得多樣，不僅有時速達 200 公里的動車通過，還有重載貨車，還有春運時期加開的臨時客車。在 2012 年錄得的數據是每天通行 178 對車，而在 12 月鐵路橋改造過程中，平均每 6 分鐘就有一列火車駛過，還有記者曾統計到其中一邊鐵路線上，30 分鐘內 4 趟列車的班次密度。



修繕

由於橋梁已經運營 60 多年，橋的部件也開始老化，當時的設計標準也不能滿足日益增長的車流量。2012 年以來，武漢鐵路局對本橋進行了多次的修繕。

2012 年 5 月 4 日中午時段，在京廣線集中維修帶來的通行低峰期間，武漢局武漢橋工段的橋梁工對上行線的鋼桁梁進行梁體除鏽和油漆塗裝施工。8 月 2 日正午，武漢橋工段的工人們進行了橋枕抽換、移位、噴砂除鏽塗裝作業。12 月 7 日開始，武漢橋工段聯合中鐵大橋局，更換漢水鐵路橋的鋼梁，主要是位於漢口、漢陽的兩端的 4 片梁，每片長 20 米。這是繼 1954 年建成以來的首次換梁施工。

2017 年 8 月 23 日，武漢橋工段進行了換橋枕施工作業，在兩天內更換了 60 多根枕木。



軼事

火野葦平訪問

1955 年 4 月 24 日，武漢方面接待火野代表團一行來到了漢水橋下，在其日記及回憶錄中，提及了不少該橋有關的見聞。

其在回憶中提及，該橋當時有部隊駐守，橋梁被漆成薄墨色，且「該橋尚是單線，其中業已通車一條，未來將變為複線」以及相關橋梁數據，另外還看到了橋梁附近紅磚瓦砌成的新民房。



參考文獻
武漢雷神山醫院，通稱雷神山醫院，位於中國湖北省武漢市江夏區軍運村，是武漢市人民政府因 2019 新型冠狀病毒疫情疫情加重，於 2020 年 1 月 25 日開會決定建設的第二間臨時專病醫院，於 2 月 6 日竣工驗收開始移交，2 月 8 日正式開始收治轉院病人。和火神山醫院一樣，專用於收治被 2019 新型冠狀病毒感染的病患，兩座醫院分別處於長江的兩岸。工程原計劃分為兩期，後改為一期二期同步建設，收容病床的容量將比火神山醫院更大。2020 年 2 月 14 日晚，雷神山醫院 32 個病區 1600 張床位全部正式交付使用；其中 17 個病區 780 張床位交由遼寧省醫療隊 1013 名醫護人員接手。



命名

據環球網經長江日報報業集團獲得的信息顯示，雷神山醫院的命名來自中國傳說中懲罰罪惡之神雷神（雷公）。據古代傳說，凡有不可饒恕之罪者，將遭其五雷轟頂而亡。

武漢火神山醫院、雷神山醫院命名緣由報導後，曾一度引發熱議。由於醫院命名並非來源於屬地原地名，而來源於中國傳說中的神話人物形象，且此前很少出現此種形式的命名，因此在命名初期，有部分網友一度認為此種形式的命名存在迷信的思想。而華東師範大學教授田兆元則認為，「雷神山」「火神山」的命名之間存在聯繫，在八卦中，火、雷相生，火屬於離卦，雷屬于震卦，都象徵克制邪惡；他也認為火神、雷神這一命名不應被視迷信，而應該視作藉助古代神話、民俗、醫學傳統以提振精神的手段。



沿革

籌備

2020 年 1 月 25 日下午 3 點 30 分許，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部召開會議，決定在火神山醫院外，另建立一間小湯山模式醫院，擬命名為「雷神山醫院」，設在江夏區，預計 1300 床，將於 2 月 5 日建成並交付衛生部門使用。工程原計劃分為兩期，後來確定一期二期工程同步建設，並新增至 1600 張床位。

選址與設計

該醫院選址於武漢市江夏區黃家湖的軍運會運動員村 3 號停車場，並沿用部分原有建築，相對火神山可以省去些時間。該醫院建築設計於 1 月 25 日開始，和建築施工同步。

據《湖北日報》報導，運動員村的草坪將被推平成為隔離區，運動員餐廳將在騰退後改建為醫院生活區。雷神山醫護宿舍可容納 2300 人居住。

建築施工

雷神山醫院將分為兩期工程施工，其中一期施工按 1000 張床位建設。該項目主要由中建三局負責，武鋼下屬單位也有參與。工程實施「兩班倒」工作制日夜施工，於 1 月 26 日進入進場施工階段，1 月 28 日完成土地平整工作，同時污水處理和電力保障建設也在推進。1 月 27 日，國家發展和改革委員會宣布下撥中央預算內投資 3 億元人民幣，補助火神山和雷神山醫院建設。1 月 28 日，部分建設材料經由京廣鐵路大花嶺站運達施工現場。2 月 5 日，雷神山醫院建設進入尾聲，基礎設施建設均已完工，隔離病房、醫護人員生活區等施工完成九成，6 日，雷神山醫院展開了驗收工作，並開始逐步移交。2 月 8 日交付使用。

關閉

2020 年 4 月 14 日，雷神山醫院所有患者轉移至別處。4 月 15 日，雷神山醫院關閉。



設施

通信設施

據中國電信 1 月 26 日稱，雷神山醫院所在的黃家湖區域已經實現了 4G 和 5G 信號全覆蓋。1 月 27 日，中國聯通方面的通稿則稱，其基於軍運會期間已經設置的設備對該區域的通信能力進行了擴容。1 月 28 日，中國鐵塔完成雷神山醫院基站基礎設施的新建和改造。

電力設施

2020 年 1 月 27 日，國家電網宣布向兩家醫院建設捐贈價值 6028 萬元人民幣的實物物資。29 日 18 時 23 分，武漢雷神山醫院通電，完成全部電力配套工程建設。



其他相關

工地直播

雷神山醫院和同期建設的火神山醫院受到中國大陸民眾廣泛關注，兩家醫院的建設過程也在中央廣播電視總台下屬的央視頻等平台在線直播。受疫情影響，大部分中國大陸民眾待在家中減少外出，加上假期延長的因素感到無聊，部分民眾在線觀看醫院建設直播，不少觀看的網友自我解嘲是「閑瘋帝」（諧音咸豐帝），「雲監工」意外成為熱門話題，不久後央視頻上線免費打榜功能，最高在線觀看人數超七千萬，觀眾還在直播間內進行討論，並給直播中出現的各種作業車輛起各種外號甚至「打榜」。但是同時有觀點認為這是將災難娛樂化。

漏水

2 月 14 日晚上至 15 日，武漢遭遇雨雪天氣，網上流傳火神山醫院嚴重漏水的短片。湖北當局對此稱，漏水發生在雷神山醫院尚未交付使用的病區，正在趕緊維修整改工作。



資料


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參考來源



參見


* 2019 冠狀病毒病、2019 冠狀病毒病疫情

* 小湯山醫院、火神山醫院

* 方艙醫院



外部連結


* 雷神山醫院建造直播視頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢江大女子足球俱樂部是以江漢大學為主體結合社會力量成立的具有獨立法人資格及全國性賽事等級資格的女子足球俱樂部。隊員主要是江漢大學在籍全日制大學生。

江大女足建立於 2001 年，採取由學校、企業、足協聯合主辦模式，也是全國第一支由高校組建的女足俱樂部。2014 年 11 月，江漢大學，武漢市足協、武漢體育中心簽署三方協議，成立武漢車都江大女子職業足球俱樂部。

2017 年江大女足代表湖北隊取得全運會第 5 名的歷史最佳成績。同年在中國女子足球甲級聯賽中奪冠，第一次衝進中國女子足球超級聯賽，也是第一支打入頂級聯賽的學生軍。

升入女超的武漢女足不斷擴充實力，先後挖來了王霜、王珊珊等多位國腳。2020 年，武漢女足歷史上首次奪得女超聯賽冠軍。



陣容

更新日期：2019 年 7 月 14 日

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



參考
沌口長江大橋，又稱「沌口長江公路大橋」，原名「黃家湖長江大橋」，是位於中國湖北省武漢市的一座公路斜拉橋，跨越長江，連接北岸的蔡甸區徐家堡和南岸的洪山區青菱街道，是武漢四環線的重要組成部分和控制工程之一，距上游的軍山長江大橋 9.2 公里，距下游的白沙洲長江大橋 7 公里。橋梁部分全長 5.296 公里，主橋結構為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨 760 米，橋寬 46 米，建成後將成為武漢市的第九座長江大橋。大橋項目由中國交通建設集團所屬的中交投資有限公司聯合體（中交投資有限公司、中交第二航務工程局、中交第二公路勘察設計研究院）採用 BOT+EPC 模式（投資、設計、施工、運營一體化）建設，投資概算為 52.25 億元人民幣，建設工期 4 年。大橋於 2014 年 10 月 8 日正式開工建設，2017 年 12 月 28 日通車。



線路走向

項目起自武漢經濟技術開發區徐家堡互通，與武漢四環線西段和已通車的 武監高速銜接，向東跨越長江，經洪山區青菱街道，止於江夏區龔家鋪互通，銜接擬建的武漢四環線南段和已通車的 青鄭高速，全長 8.583 公里，其中，長江大橋長 5.296 公里，兩岸接線長 3.287 公里。全線設橋梁 3 座（含長江大橋），通道 3 處，服務區 1 處。



設計

大橋項目全線按雙向八車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里 / 小時，採用公路一級標準設計。主橋長 3,208 米，結構為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨 760 米，橋寬 46 米；引橋長 2,088 米。主塔高 233.7 米，分為 52 節段。



進程


* 2013 年 12 月 24 日，大橋項目通過國家發改委核准，批准開工建設。

* 2014 年 4 月 16 日，大橋初步設計獲交通運輸部批覆。

* 2014 年 10 月 8 日，大橋正式開工建設。

* 2016 年 11 月 8 日，大橋主塔封頂。

* 2017 年 6 月 16 日，大橋正式合龍。

* 2017 年 12 月 28 日，大橋通車。



參考資料



相關條目


* 長江橋隧列表

* 世界斜拉橋列表

* 世界最高橋梁列表



外部連結


* YouTube 上的 Zhuankou Yangtze River Bridge 航拍建設中的武漢沌口長江大橋（中文）
武漢法語聯盟（法語：Alliance française de Wuhan）於 2000 年與武漢大學合作在武漢成立。



法語聯盟的創立

法國文化協會是一個法國私立的公共事業機構，其使命是促進法語語言和法國文化在國外的傳播。總部位於巴黎第六區的 101 號哈斯拜耶大道。法語聯盟包括巴黎法蘭西島大區法語聯盟，原巴黎法語聯盟，和在法國其它城市的委員會及在 135 個國家成立的 1072 個相關機構。

2005 年 10 月 27 日，聯盟在武漢舉行首屆中法地方政府合作高層論壇。2014 年，法語聯盟承辦中法建交 50 周年在武漢的活動。



課程安排

武漢法語聯盟提供廣泛的法語課程，由中國和法國老師職教。法語的教授通過溝通視角和行動方式，並有最新的教學資源。


* 法語課（對外法語）：針對各個水平，提供從星期一到星期日，早中晚的課程。

* 特別領域的法語課（特別領域法語）：與職業相關的對外法語課程。

* 輔導課：個別要求並根據其要求安排；特別是為法國教育服務中心的面試和 CIEP、CCIP 測試做準備。

* 專題課：在一般的語言課程基礎上以滿足特定的目標提出的一種互補方式。七類：語法、糾音、葡萄酒工藝學、香頌、法國生活和電影俱樂部。



法語認證書

武漢法語聯盟組織多場 CIEP（國際教育組織）和 CCIP 的認證書頒發的考試和測驗。


* TCFQ（魁北克地區法語認證考試）：每月。

* TEFAQ（TCF - 提前錄取申請）：每月。



畫廊


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參考文獻



外部連結


* 武漢法語聯盟官方網址

* 武漢大學網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國法語聯盟官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 法國文化協會

* 武漢大學

* 法國駐武漢總領事館
武漢泰合廣場坐落於武漢市礄口區武勝路與利濟北路交叉口，竣工於 1996 年 12 月。大樓總建築面積 73500 平方米，是武漢市首座投入使用的超高智能型 5A 級寫字樓。落成至今，曾經榮獲國家建築工程最高獎 ——「魯班獎」。



入駐企業

強生（中國）醫療器材有限公司、京瓷有限公司、中國工商銀行



參考
武漢派樂餐飲管理有限公司（Pala Catering Management Co Ltd），簡稱派樂漢堡（Pala Hamburger），是一個經營漢堡的餐飲連鎖公司，總部設置在武漢中央商務區。



歷史

派樂漢堡創立於 1999 年，2012 年 7 月派樂漢堡有左右 1,400 個商店（左右 1,000 個加盟店與 400 個公司店）。 2013 年派樂漢堡有 1,850 個商店。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文） 派樂漢堡
中華人民共和國武漢海事法院，位於湖北省武漢市東西湖區金銀湖路 16 號，是中華人民共和國的一所海事法院。



沿革

中華人民共和國成立初期，海事案件統一由地方人民法院民事審判庭審理。1954 年，成立了天津、上海、長江水上運輸法院，專門受理海事案件。1957 年，水上運輸法院撤銷後，海事案件重歸地方人民法院審理。

1984 年 5 月 24 日，最高人民法院 (84) 法司字第 80 號、交通部 (84) 交辦字第 985 號聯合發文《關於設立海事法院的通知》，決定以上海、天津、青島、大連、廣州、長江（駐武漢市）六個水上運輸法院籌備組為基礎，分別由上海港務管理局、天津港務管理局、青島港務管理局、大連港口局、廣州海運管理局、長江航務管理局負責組建上海、天津、青島、大連、廣州、武漢海事法院，各海事法院自 1984 年 6 月 1 日起宣告成立，並從 1984 年 10 月 1 日開始受理案件。海事法院由交通部主管，專門審理海事海商和行政訴訟案件。1984 年 11 月 14 日，第六屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過《關於在沿海港口城市設立海事法院的決定》，同日中國國家主席李先念簽署中華人民共和國主席令第二十號公布施行。

1999 年 7 月 1 日，根據中央機構編制委員會辦公室、最高人民法院、交通部、財政部《關於理順大連等 6 個海事法院管理體制若干問題的意見》，武漢海事法院由交通部移交中共湖北省委、湖北省人民政府、湖北省高級人民法院管理，行政級別由副廳局級提升為正廳局級，受湖北省人民代表大會常務委員會監督並向其報告工作。

2002 年 12 月 10 日，最高人民法院發布的《最高人民法院關於調整大連、武漢、北海海事法院管轄區域和案件範圍的通知（法〔2002〕274 號）》規定：


* 「二、武漢海事法院的管轄區域範圍：自四川省宜賓市合江門至江蘇省瀏河口之間與海相通的可航水域、港口發生的海事、海商案件。」

* 「四、大連海事法院、武漢海事法院、北海海事法院分別管轄上述發生在黑龍江省水域（大連）、長江支流水域（武漢）、雲南省水域（北海）內的下列海事、海商案件：1. 船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件；2. 涉外海事、海商案件。發生在上述水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄。」

2019 年 12 月 4 日，《江蘇省高級人民法院關於南京海事法院履職的公告》：


* 「二、南京海事法院管轄自江蘇省與山東省交界處至江蘇省與上海市交界處的延伸海域，自江蘇省與安徽省交界處至江蘇省瀏河口之間長江幹線及支線水域，以及江蘇省行政區域內的港口與通海可航水域的案件。

* 「五、根據最高人民法院批覆和通知要求，南京海事法院於 2019 年 12 月 4 日開始受理案件。2019 年 12 月 4 日後，武漢海事法院、上海海事法院不再受理南京海事法院管轄區域內的案件；在此之前已經受理的案件不再移送，其上訴案件仍分別由湖北省高級人民法院、上海市高級人民法院審理。」



管轄

武漢海事法院負責審理發生在四川省宜賓合江門至江蘇省和安徽省交界處的長江主幹線及相應的與海相通的可航長江支流水域的一審海事、海商案件，管轄區域跨越四川省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省等五省市。



機構設置

審判機構


* 海事審判庭

* 海商審判庭

* 執行局（執行庭）

* 立案監督庭

* 重慶派出法庭

* 宜昌派出法庭

* 南京派出法庭

* 南通派出法庭

* 常熟派出法庭

其他機構


* 辦公室

* 政治部（機關黨委）

* 紀檢組監察室

* 研究室

* 法警支隊

* 審判管理辦公室

* 司法輔助處



歷任院長


* 陳明（1984 年 9 月－1988 年 4 月）（代理）

* 陳明（1988 年 4 月－1994 年 11 月）

* 姜春榮（1994 年 11 月－1995 年 9 月）（代理）

* 姜春榮（1995 年 9 月－1999 年）

* 萬猛（2000 年 7 月－2002 年 10 月）

* （空缺）（2002 年－2006 年）（院黨組副書記、副院長胡兆滿主持工作）

* 胡兆滿（2006 年 9 月 29 日－2008 年）

* 田豐（2008 年 2 月 29 日－2013 年 5 月）

* 肖廷傑（2013 年 5 月 23 日－）



知名案例



參考文獻



外部連結


* 中華人民共和國武漢海事法院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 專門人民法院、海事法院
中華人民共和國武漢海關，是中華人民共和國海關總署在武漢市設立的海關，駐地位於武漢市東西湖區金銀湖路 15 號，負責的關區為湖北省全境。



沿革

1862 年 1 月 1 日，清政府總理衙門批准設立江漢關。1922 年 11 月 4 日，江漢關大樓舉行奠基典禮，經一年多的建設於 1924 年 1 月 21 日舉行落成典禮。1930 年，因岳州口岸貿易縮減，原岳州分關事務由江漢關辦理。1937 年，長沙關撤銷，所有未了事務改由江漢關辦理。

1938 年 10 月 25 日，日軍占領武漢，江漢關停止工作。日本投降後，江漢關於 1945 年 9 月 26 日恢復海關業務。

1949 年 5 月，解放軍接管武漢三鎮，26 日武漢市軍事管制委員會海關貿易處接管江漢關。1949 年 10 月 25 日中央人民政府海關總署成立，江漢關直屬海關總署領導。1950 年 1 月 15 日，江漢關改稱中華人民共和國漢口關，10 月 16 日又改名為武漢關，1953 年 1 月 15 日改稱中華人民共和國武漢關。

1954 年，全國口岸分工會議決定內地口岸逐步收縮，武漢出口商品大部分調邊境口岸出口。由於國家對外貿易政策的重大調整，武漢口岸實際上停止了直接的進出口貿易。1956 年 5 月 1 日，武漢關奉令對外公告撤銷，停止辦理一切海關業務。1952 年的武漢貿易地位居全國第六位，是唯一躋身於外貿大口岸之列的非沿海城市。1956 年武漢關撤銷後，武漢的對外貿易進出口總值由 1954 年的 217 萬美元降至 1956 年的 2 萬餘美元。

1980 年 2 月 14 日，國務院批轉國家八部委《關於開辦長江對外貿易運輸港口的報告》，決定開放南京、武漢等 7 個港口的對外貿易，武漢港重新成為對外貿易運輸口岸。3 月 28 日，武漢海關重新設立，關區範圍包括湖北省全境，並辦理湖南、河南部分進出口貨物的監管業務及湖南省的查私業。1984 年 6 月 9 日，國務院批准武漢海關調整為廳局級機構。2012 年 11 月，江漢關大樓改建為博物館，武漢海關搬遷至現址武漢市東西湖區金銀湖路 15 號辦公。2018 年 4 月 14 日起，隨著國務院機構改革，原湖北出入境檢驗檢疫局職責和隊伍劃入武漢海關。



下設機構

內設機構

隸屬海關

事業單位



參考來源
武漢深之度科技有限公司，又稱深度科技，於 2011 年成立，目前為中國 Linux 發行版深度操作系統（Deepin）的主要開發廠商。



歷史

武漢深之度科技於 2011 年 8 月 30 日成立，註冊資本 200 萬元，2013 年增至 400 萬元，幾乎由張磊、劉聞歡以其個人資金和公司資金供養；由於長期只有投入沒有收入，有從事洗錢的嫌疑，還曾遭稅務機關專門檢查。

2014 年接受中國大陸資訊安全企業奇虎 360 及劉聞歡參與創立的綠盟科技投資，開始商業化運營。2015 年 7 月成為 Linux 基金會會員。

2019 以武漢深之度的團隊為基礎，由南京誠邁、中國電子、中興等企業共同發起，成立統信軟體技術有限公司，發行統一作業系統（UOS）。深度科技的商業官方網站自 2019 年 7 月起停止更新，表明公司獨立運作終止。深度科技轉為統信軟體技術的子公司，專門負責深度作業系統（正式通稿中又稱「統一作業系統社群版」）的發行和社群組織，2020 年 3 月完成工商登記。劉聞歡轉任統信總經理。



主要產品

深度早期以製作 Windows 修改版而知名。2009 年，深度由製作 Windows 修改版轉型為開發 Linux 發行版 Linux Deepin。



開發者與使用者大會

自從 2011 開版以來已經舉行五屆。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢港，位於長江中游，地處九省通衢的湖北省武漢市的內河港口，具有得中獨厚，得水獨優的地理優勢。武港集團是以港口服務為依託，集裝卸、貿易、倉儲、配送等服務為一體，擁有較為完整的港口物流產業鏈的國家 5A 級物流企業，是全國 28 個主要港口之一，是湖北省也是長江中游最大的公用碼頭運營商。
武漢港務集團前身是武漢港務管理局，2002 年由交通部下放武漢市，實現政企分開，組建武漢港口集團。2005 年 6 月，由武漢市國資委與上海國際港務集團、上港集團物流有限公司三家合資組建成武漢港務集團有限公司，2011 年 3 月增資擴股吸收新股東武漢新港建設投資開發集團有限公司。集團註冊資本 10.6 億元。

武漢港現轄七大港區，即金口重件港區，沌口汽車與油品港區，漢口旅遊客運港區，青山礦石與鋼材港區，陽邏貨櫃港區，左嶺危化品港區，花山貨櫃港區。目前擁有港區面積 174.26 萬平方米，庫場面積 88.5 萬平方米，生產泊位 43 個，水域岸線 4678 米，鐵路專用線 1 公里，各類港口機械 217 台（套），港作船舶 105 艘。碼頭最大靠泊能力 10000 噸級，錨地一次系泊能力 70 萬噸，設備最大起重能力 500 噸，貨櫃吞吐能力 185 萬標箱，貨物吞吐能力 5000 萬噸。主要從事貨櫃、煤炭、鋼鐵、商品車、石油、危化品、礦石、建材、糧食、化肥、件雜貨等各種貨物的港口裝卸、倉儲、運輸等綜合服務；水上旅遊服務；經濟信息諮詢服務；港口發展和關聯項目投資。



客運情況

武漢港客運站地處漢口近代建築群腹地，東接國家級風景區 —— 漢口江灘，西鄰江漢路商業步行街。占地面積 6.3 公頃，建築面積 3.4 萬平方米，是長江幹線最大、最現代化的客運站之一；是武漢旅遊集散中心三個服務大廳之一 1950 年代，武漢港客運站旅客候船室建成。1986 年 6 月，武漢港客運發展達到巔峰狀態，年送客人數達到 286 萬人次，日發航班 30 次左右。同年新的武漢港客運大樓開工，1992 年 1 月 10 日正式投入使用被譽為「亞洲第一港」的新武漢港，在短暫輝煌之後，客源迅速下滑。至 1995 年，長江客運比 10 年前下降 124 萬人次。1995 年 5 月 8 日，武漢港客運向旅遊方向發展，僅保留少量幾條航線。之後隨著公路鐵路的迅速發展，由於速度較慢，武漢港客運逐漸下滑。武漢港現有至宜昌三峽大壩的旅遊客輪以及重慶、九江、南京、上海等地的不定期旅遊航線。



圖集


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參考資料



外部連結


* 武漢港務集團
武漢火車站是武漢地鐵 4 號線的終點站，將來會是 4 號線與規劃 10 號線以及 19 號線的轉乘車站。位於中國湖北省武漢市洪山區的武漢鐵路局武漢站地下。



車站結構

4 號線車站位於武漢市洪山楊春湖附近，並位於武漢站車站地下一層，為高速鐵路與地鐵共構車站。沿武漢火車站中軸線與武漢火車站垂直相交，起訖里程為 CK29+745.4-CK30+224.4，車站中心裡程 CK30+018。車站總長 325.4 米，為地下一層車站，地鐵站站廳利用火車站一層開放式地面空間設置，總建築面積 25815㎡。區間隧道位於車站東西兩側，西側從工業四路站至武漢火車站，東側從武漢火車站接入 4 號線青山車輛段。車站於 2006 年 9 月開標、同月開工，主體結構於 2010 年 4 月 29 日完工。

目前，4 號線車站共有兩個出入口，均位於武漢站一層站廳內。西側出入口近和諧路、白馬洲村，東側出入口近 5 號線武漢站東廣場站及公車站。



營運信息


* 4 號線首末班車時間



樓層分布



未來發展

武漢火車站周邊未來會實現 4 號線與 5 號線、10 號線以及 19 號線的四線轉乘。其中，5 號線武漢站東廣場站位於武漢站與三環路之間，車站平行於三環線南北向布置，為地下三層島式車站，車站中心裡程為 CK33+808.809，於 2021 年隨著 5 號線開通而啟用。19 號線車站則設置於武漢火車站西廣場，靠近黃鶴路布置，為地下二層雙島式車站，月台長度為 495 米，車站中心裡程右 AK0+736.000，預計將於 2023 年隨 19 號線開通啟用。10 號線（新港線）則在武漢火車站地下一層預留有一組島式月台，但 10 號線（新港線）目前仍處於規劃階段，具體開通時間待定。

由於現 4 號線車站月台設於武漢站一層到達區內，並無獨立的站廳層。因此，其能否與其他三條路線設置通道進行付費區內轉乘仍是未知數。



參考資料



參見

內部連結


* 武漢地鐵車站列表

外部連結


* 武漢地鐵
武漢熱工機械研究所、簡稱熱工所，對內稱一機部原子能設備製造研究所:63，是 1965 年至 1970 年期間，由中華人民共和國第一機械工業部、中華人民共和國第二機械工業部合作成立的一所科研製造工廠，位於當時中華人民共和國湖北省武漢市武漢鍋爐廠廠內。江澤民時任所長兼黨委書記。



背景

1962 年 3 月，中華人民共和國第一機械工業部（一機部）和中華人民共和國第二機械工業部（二機部）共同成立了由領導和專家組成的「生產堆設備領導小組」，負責安排協調生產核反應爐設備製造任務。同年 8 月，由一機部和二機部技術人員共同組成第二聯合設計處，開展設備設計工作。

反應爐是以天然鈾作燃料，石墨作慢化劑，水作冷卻劑，發生鏈式反應而取得原子彈材料鈽 - 239 的裝置。整個裝置重近萬噸，熱功率為 600 兆瓦，主要結構一共包括十二個組成部分：反應爐本體系統、一迴路系統、裝卸料系統、核燃料轉換系統、水淨化系統、事故處理和檢修系統、自動控制系統、保護系統、測量系統、下部水管道管束系統和射線防護系統等構成。這些系統包含的設備、儀器、儀表一共 654 項，由 105 個工廠和研究所承制。

由於設備要求非常高，一機部第二設計院（現為中國聯合工程公司）在 1962 年開始，對武漢鍋爐廠、上海鍋爐廠、上海汽輪機廠等進行技術改造，增建了新的清潔裝配、清洗、電鍍車間，並增補了部分精密加工設備。至 1965 年初，完成了中國第一座生產反應爐設備的製造任務，代號為「801 工程」。緊接著又翻版了兩套同樣裝置，分別代號為「821 工程」、「816 工程」。



沿革

1965 年，根據戰備需要，一機部決定熱工所遷往武漢。按照當時規劃，熱工機械研究所最終要在三線建設地區的四川建所。所以遷往武漢鍋爐廠落戶，只是一個過渡階段。熱工所剛搬遷到武漢時，並沒有辦公樓、實驗室，只借武漢鍋爐廠的一座舊廠房，分隔成不同辦公室和實驗室，並暫借武鍋技校一幢三層樓房作為職工宿舍:45。後來，才建造一幢四層樓房，一、二層辦公用，三、四層住宿用。一機部熱工機械研究所設在北京時的領導人並未有隨遷到武漢。因此為了加強領導，一機部對武漢熱工所的領導班子作了重新配備:1-3。

1966 年 5 月，江澤民調任武漢熱工機械研究所所長，兼任代理黨委書記。當時研究所共有二兩多人，計劃發展規模為一千六百人。當初何成擔任研究所黨委書記，由於何成一直未能赴任，由江兼任代理黨委書記:63。1966 年 9 月，中共武漢市委正式下文批准江澤民兼任研究所黨委書記:63-64。其他所領導有副所長黃光華、陸善明，總工程師李彼得。因當年開始的文化大革命，武漢全城受到衝擊，熱工所也受到影響，員工成立造反派「戰鬥隊」與保守派「紅五月」兩個群體，並在所內進行大辯論。1967 年 7 月 20 日，武漢地區兩大派群眾組織「工總」與「百萬雄師」派性鬥爭達到高潮，謝富治、王力作為中央文化革命小組代表抵達武漢，公開支持「工總」，引起了「百萬雄師」的不滿與遊行示威。此事導致中央文革小組宣布遊行為「武漢七・二〇反革命事件」，受此影響武漢全城混亂，江澤民也被剝奪在熱工所的領導權。1967 年 10 月 7 日，中華人民共和國國務院總理周恩來陪同阿爾巴尼亞部長會議主席穆罕默德・謝胡訪問武漢鍋爐廠時，江澤民與其他受審查幹部被關在辦公室禁閉:5-6。之後，紅衛兵開始攻擊，江澤民也被迫接受批鬥和檢討:78。在停職兩年後，他被送往五七幹校勞動:81。

1970 年 5 月，由於文化大革命進一步推進，江澤民提議一機部、二機部最終撤銷熱工所，並做工作、配合兩個部門調配撤所人員的安排。武漢熱工所一部分人安排到天津電器傳動設計研究所，部分調到湖北應城化工廠、湖北內燃機廠；一部分在武漢的調配給二機部二院，剩餘人員由武漢鍋爐廠全部接收:80。同年，中共中央向羅馬尼亞提出一批經濟援助項目，一機部幹部司司長李煥章提議，由江澤民擔任專家組組長，執行援外任務:82-83。



相關


* 中華人民共和國核工業



延伸閱讀


* 《江澤民同志在武漢熱工所》，上海世紀出版集團上海人民出版社出版



參考
漢口市，通稱漢口（郵政式拼音：Hankow；漢語拼音：Hankou），簡稱「漢」，是中華民國在兩岸分治前所設置的 12 直轄市之一，亦是中部地區 4 個直轄市之一；因為居水陸運輸交會點，是當時最大內陸商埠。



歷史

民國 15 年 9 月，設武漢特別市。民國 18 年 6 月改為漢口特別市，直隸於行政院。民國 19 年 7 月改為省轄市，直隸於湖北省政府。民國 29 年（1940 年）10 月 3 日，汪精衛政權設立漢口特別市。民國 32 年（1943 年）10 月 19 日，汪精衛政權合併漢口市入湖北省。民國 36 年改為院轄市，為中華民國大陸時期 12 個院轄市之一，直隸於行政院。

1949 年 5 月 16 日，中國人民解放軍進入漢口市。17 日，解放軍完全占領武漢三鎮。24 日，漢口市與武昌市、漢陽縣城區組建新的武漢市。



行政區劃

1946 年時漢口市分為 14 個區，其中第 12、13、14 區為郊區，其餘為城區。具體如下：



參考



參見


* 國民政府時期的漢口都市計劃與實施 - 南華大學機構典藏系統 2013 年李江著作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國現代化的區域研究：湖北省 (1860-1916) 作者：蘇雲峯
武漢王家墩機場（IATA 代碼：WJD；ICAO 代碼：ZHWT），即中國人民解放軍空軍漢口機場，位於中華人民共和國湖北省武漢市江漢區王家墩，是軍民兩用機場。2007 年停用。抗日戰爭期間蘇聯空軍志願隊和美國第十四航空隊都有使用。



歷史

抗日戰爭

王家墩機場始建於 1931 年，因位於漢口王家墩，稱王家墩機場。1938 年，抗日戰爭期間中國空軍岑澤鎏升任第 17 中隊長，率機隊轉孝感；4 月 26 日，岑澤鎏在湖北孝感與僚機合力擊落敵機一架。蘇聯空軍志願隊和美國第十四航空隊都有使用。

抗日戰爭爆發後，1937 年 10 月，蘇聯空軍志願隊開始援華。日軍攻占中華民國首都南京後，中國政府的抗戰中心遷往武漢，日軍隨即加強空襲武漢。當時，中國空軍基地已遷往漢口、南昌、襄樊等地，蘇聯空軍志願隊以漢口、南昌、蘭州等地作為基地。1938 年 2 月至 5 月武漢空戰、1938 年 6 月至 10 月武漢會戰期間，中國空軍及蘇聯空軍志願隊以漢口王家墩機場等為基地，聯合抗擊來犯的日軍飛機，掌握了武漢制空權。1938 年 2 月 18 日，在武漢空戰中，蘇聯空軍志願隊飛行員擊落 12 架日本飛機，中國空軍自王家墩機場出發與日軍首次交戰。1938 年 2 月 23 日是蘇聯紅軍節 20 周年，蘇聯空軍志願隊分兩批自王家墩機場出動，轟炸了台灣日本空軍松山機場。1938 年 3 月 12 日，中國空軍飛行員湯卜生駕駛單翼普式偵察機，從王家墩機場出發，進入已被日軍占領的南京上空，飛謁中山陵。1938 年 4 月 29 日是日本裕仁天皇生日「天長節」，侵華日軍海軍航空兵第十二航空隊派 36 架九六式驅逐機、18 架九六式重轟炸機空襲武漢，中國空軍自王家墩機場起飛、蘇聯空軍志願隊自孝感機場起飛，擊落日機 21 架，中蘇方面損失 12 架，中國空軍飛行員陳懷民駕機撞向敵機陣亡，成為世界空戰史上與敵機對撞的第一人。1938 年 5 月 19 日，由中國空軍飛行員徐煥升領隊的兩架馬丁 - 139WC 轟炸機從王家墩機場起飛，前往日本九州散發傳單，成為二戰開戰後首次飛入日本領空的外國軍機。

1950 年後

1950 年，中國人民解放軍空軍接管王家墩機場。此後在王家墩機場設中國人民解放軍空軍王家墩場站。1960 年代初，升格組建中國人民解放軍空軍王家墩基地。1970 年代，空軍王家墩基地撤銷，恢復為中國人民解放軍空軍王家墩場站。1993 年，改稱中國人民解放軍空軍漢口場站。空軍王家墩機場（1993 年起為空軍漢口機場）位於東經 114 度 14 分 30 秒，北緯 30 度 35 分 30 秒，距武漢長江大橋 6.4 公里，可用起飛跑道距離 2400 米，機場總面積 502.8 萬平方米。1987 年前，空軍王家墩機場主要供空軍殲擊機使用，1987 年後改為主要供空軍運輸機使用，1991 年對跑道局部翻修加固，以便適應部隊運輸機技術要求。

1976 年以及 1983 年 10 月，武漢南湖機場兩次翻修跑道時，民航湖北省管理局均曾臨時使用空軍王家墩機場。1979 年 6 月到 1984 年 5 月，經停武漢的民航大型飛機均在空軍王家墩機場起降，民航湖北省管理局設有航站。

1985 年 12 月 9 日到 2000 年 12 月 31 日，武漢航空公司以空軍漢口機場為營運基地，主要使用其中兩個機坪。1987 年 5 月前，旅客待檢、安檢、候機、到達、現場辦公等設施集中在跑道東側中部駐場部隊外場指揮中心，設施總面積 1200 平方米（其中自建 450 平方米、租用 750 平方米）。1997 年 5 月後，除了航管中心、指揮塔台部分租用駐場部隊設施外，外場自建設施 10000 平方米，集中在機場東北側，自成獨立的保障體系。主要有框架彩色浪板結構的候機樓 2700 平方米，到達廳 400 平方米，快餐廳 400 平方米，食品倉庫、貨運倉庫、外場辦公用房等 6400 平方米。1999 年時，該機場客運量 1608319 人次，排在國內第 19 名。

另外，武漢直升機通用航空有限公司在空軍漢口機場設飛行基地，占地面積 2000 平方米，建有機庫、維修工作間、辦公室等設施。武漢市公安局飛行大隊在駐空軍漢口機場的空軍十八廠設飛行基地，由駐場部隊負責航空管制

拆毀搬遷

1995 年後，因武漢市城市發展，機場所在地已成為武漢市中心城區，國家及中央軍委將機場搬遷列入計劃。1997 年，開始籌備建設空軍陽邏新機場。武漢市決定通過市場經濟手段，籌資為空軍還建空軍陽邏新機場，作為空軍漢口機場的新址，再以空軍移交的占地面積 4000 畝的王家墩機場為中心，重新規劃周邊 11.36 平方公里範圍內的建設，建成武漢中央商務區。2001 年 7 月，國務院和中央軍委批覆同意王家墩機場遷建。2001 年 8 月，王家墩機場遷建軍地聯合領導小組成立，軍方組長是廣州軍區空軍副司令員高守維，地方組長是武漢市市長王守海。2003 年 1 月，武漢市市長李憲生在武漢市第十一屆人民代表大會第一次會議所作的《政府工作報告》中，正式提出在漢口王家墩機場原址建設「武漢王家墩商務區」。漢口王家墩機場遷建後，武漢市 100 餘平方公里的城區實現無淨空限制。2007 年 6 月 6 日，空軍陽邏新機場竣工典禮舉行，空軍副司令員楊東明等領導剪彩。空軍漢口場站遷至空軍陽邏新機場，位於武漢市新洲區陽邏街道毛集村。2007 年 12 月 25 日，王家墩機場停止使用。其軍用功能由空軍陽邏新機場取代，民用客運功能由武漢天河國際機場取代。王家墩機場原址成為武漢中央商務區。



空難


* 2000 年 6 月 22 日，由恩施飛往武漢的武漢航空 343 號班機試圖降落在王家墩機場時遭遇雷擊墜毀，造成 49 人死亡。



參考文獻
武漢琴台大劇院是位於中華人民共和國湖北省武漢市的大型劇院。武漢琴台大劇院位於武漢市漢陽區月湖湖畔，是月湖文化藝術主題公園的核心組成部分，並在 2007 年作為第八屆中國藝術節主會場。



參考資料



外部連結


* 武漢琴台大劇院官網
武漢琴斷口戒毒所，又名武漢琴斷口戒毒醫院，是湖北省一級甲等醫院之一。醫院位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區東風大道 486 號，臨近海天汽配城。



歷史

2003 年，武漢市漢陽十里舖戒毒所成立。
2006 年 9 月，經國家有關部門批准，成立了第四批國家社區藥物維持治療門診即武漢市第四健康門診（系湖北省第二批）。
2013 年，搬遷至武漢市蔡甸區東風大道 486 號，已改名武漢琴斷口戒毒所。



現狀

醫院內設有病床 50 張，有醫護工作人員 40 餘人，其中副高以上職稱 2 人，中級職稱 4 人。有新大樓占地 3000 多平米。



參考
武漢生物製品研究所有限責任公司，通稱武漢生物製品研究所，簡稱武漢生物所，是總部位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區的一家生物製品公司。武漢生物所擁有碩士、博士學位授予權。公司是中國生物技術股份有限公司的全資子公司。



歷史

武漢生物所成立於 1950 年 9 月。中華人民共和國成立後不久，中南軍政委員會籌劃在武漢創辦一家生產防疫、診斷、治療生物製品的單位中南生物學製品廠，聘請楊永年主持籌劃。廠區於 1950 年開工，主要建築於 1951 年建成。1951 年 4 月 16 日，廠名改為中南生物製品實驗所。1953 年，所名改為中央人民政府衛生部武漢生物製品所。1958 年，又改為武漢生物製品研究所。文化大革命間，研究所曾被下放湖北省衛生廳管理。1981 年，研究所重新成為中華人民共和國衛生部直屬單位，所名改為衛生部武漢生物製品研究所。1989 年，衛生部將北京生物製品研究所、長春生物製品研究所、蘭州生物製品研究所、成都生物製品研究所、上海生物製品研究所、武漢生物製品研究所六家單位聯合組建中國生物製品總公司。1990 年 3 月，武漢生物製品研究所在武漢市江夏區完成工商註冊。中國生物製品總公司於 2003 年 8 月兼併中國科學器材進出口總公司，改名中國生物技術集團公司（簡稱中生集團）。隨後，中生集團在 2009 年併入國藥集團，成為國藥集團子公司。2011 年，中生集團改制為中國生物技術股份有限公司（簡稱中生股份），原中生集團下屬的武漢生物所等七家企業亦改制為有限責任公司。

2018 年長生生物問題疫苗事件被曝光後，武漢生物製品研究所也被揭出生產不合格疫苗問題。據查，武漢生物所在 2017 年生產了 400520 支不合格的百白破聯合疫苗，分別銷往重慶市、河北省疾控中心。2018 年 5 月 29 日，武漢市食品藥品監督管理局對武漢生物所處以罰款、沒收違法所得的處罰。國家市場監督管理總局在 2018 年 10 月 28 日通報，認為武漢市食藥監局未按照法規從重處罰，處置偏輕。

武漢生物製品研究所已研製出 Vero 細胞新冠肺病毒滅活疫苗，並命名為「眾康可維」。2021 年 2 月 25 日，中國國家藥品監督管理局附條件批准該疫苗的註冊申請。



參考文獻



外部連結


* 武漢生物製品研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 2019 冠狀病毒病疫苗

* 國藥集團
  
* 北京生物製品研究所
  
* 上海生物製品研究所
武漢生物工程學院是中華人民共和國設立的第一所生物工程類普通本科二批高校，也是截至 2011 年湖北省內唯一有學士學位授予權的獨立民辦普通本科高校。武漢地鐵 21 號線（陽邏線）在此高校附近有站點。



發展歷史

1993 年，武漢生物工程學校創建。

2000 年，學校升格為武漢生物工程職業技術學院。

2001 年，湖北藥檢高等專科學校藥學系整體併入。

2005 年，學校升格為普通本科院校並更名為武漢生物工程學院。

2008 年，經教育部批准，學校獲得學士學位授予權。

2010 年，學校與華中農業大學聯合開辦研究生培養項目。

2012 年，學校接受並通過了教育部本科教學工作合格評估。

2014 年底，學校與華中農業大學、湖北工業大學等兩所高校簽署了相關協議，正式啟動聯培研究生工作。

2018 年，學校接受並通過了教育部本科教學工作審核評估。



學院設置


* 生命科學與技術學院

* 藥學院

* 管理學院

* 機械與電子工程學院

* 建築工程學院

* 外國語學院

* 化學與環境工程學院

* 園林園藝學院

* 食品科技學院

* 計算機與信息工程學院

* 藝術與設計學院

* 體育學院



參考文獻
武漢電力職業技術學院(前身是武漢電力學校)，創辦於 1953 年，由湖北省電力公司舉辦，接受湖北省教育廳的業務指導，2002 年經湖北省人民政府批准，改建為普通高等職業院校校。學院現設有電力工程系、機電工程系、動力工程系、建設工程系、信息工程系、經濟管理系等六大專業系部，思政課部和基礎部兩個公共課部。學院開辦有 26 個高職專業，開辦「發電廠及電力系統」、「機電一體化技術」2 個重點專業，普通全日制生 5000 餘名。至 2010 年年底，學院有在職教職工 417 名，其中專任教師 188 名，中、高級職稱人員 165 名，占職工總數的 39.95%，本科及以上學歷人員 309 人，占職工總數的 74.8%；「雙師素質」教師 164 名，占教師總數的 87.2%。學院教學設備總值 4690 萬元，建有實驗、實習場所 90 多個，與校外 140 多家企業建立了合作關係。



外部連結


* 官方網站
武漢白沙洲長江大橋是一座位於武漢市內的跨越長江的公路大橋，處於武漢三環線上。由於該橋通車 10 年內維修了 24 次，常常成為話題。



相冊


* 
* *



參考文獻
武漢的軌道交通系統為在湖北省武漢市區域內運行的所有城市軌道交通線路，主要由以下幾部分組成：


* 高運量鐵路系統，包括武漢地鐵和武漢城市圈城際鐵路；

* 中低運量鐵路系統，包括車都有軌電車、光谷有軌電車和光谷空軌。



高運量鐵路系統

武漢地鐵

武漢地鐵開通於 2004 年 7 月 28 日，由武漢地鐵集團有限公司運營，現運營里程 360 公里，線路 9 條，車站總數 240 座，2019 年總客運量為 12.23 億人次。其中 11 號線葛店南站位於鄂州市華容區，是唯一不在武漢轄區的地鐵站。

武漢地鐵起步價為 2 元，票為塑料幣形制，日常乘坐的乘客多使用武漢通（享受 9 折優惠），並支持行動支付（掃描微信、支付寶、銀聯二維碼掃描支付，或安卓智慧型手機的 NFC 支付）。另發行 1 日票、3 日票、7 日票，售價分別為 18 元、45 元、90 元。

武漢城市圈城際鐵路

武漢城市圈城際鐵路包括武咸城際鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路和武孝城際鐵路四條線路，分別通往武漢城市圈的咸寧、黃石、黃岡、孝感等城市。四條城際鐵路中，武咸城際率先於 2013 年 12 月 28 日開通運營，而最晚開通的是武孝城際（2016 年 12 月 1 日）。武咸城際中有武昌、南湖東、湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉南、土地堂東、山坡東等 9 個車站，武石和武岡城際（在武漢轄區內併線）有武漢、花山南、左嶺等 3 個車站，武孝城際有漢口、天河機場等兩個車站位於武漢轄區內，提供通勤服務。武漢城市圈城際鐵路由中國鐵路武漢局集團運營。



中低運量鐵路系統

車都有軌電車

 
車都有軌電車開通於 2017 年 7 月 28 日，有軌電車制式，現有 1 條運營線路（車都 T1 線），長度 16.8 公里，設站 22 座，由武漢車都軌道交通有限公司運營。可在車輪廣場站換乘武漢地鐵 3 號線沌陽大道站，須重新購票，不連續計費。乘客可在上車後投幣或刷武漢通購票。

光谷有軌電車

光谷有軌電車開通於 2018 年 4 月 1 日，有軌電車制式，分為 L1 和 L2 兩條線路，總長 35 公里，由武漢光谷現代有軌電車運營有限公司運營。可在 L1 線華中大站和佛祖嶺站分別換乘武漢地鐵 2 號線華中科技大學站和佛祖嶺站，在 L2 線城鐵湯遜湖站和光谷七路站分別換乘武咸城際鐵路湯遜湖站和武漢地鐵 11 號線光谷七路站。全程單一票價 2 元人民幣。



參見


* 武漢地鐵

* 武漢城市圈城際鐵路

* 車都有軌電車

* 光谷有軌電車

* 地鐵列表

* 有軌電車與輕軌系統列表



注釋
武漢碘泡蟲（學名：_Myxobolus wuhanensis_）為碘泡科碘泡蟲屬的動物。在中國，分布於湖南、湖北等，營寄生生活，寄生在鯽的腎、膽囊、腸、肝、心。



參考文獻
武漢社會主義青年團是一個曾經存在於中國的社會主義青年組織。其前身是 1920 年成立的武昌社會主義青年團 。



歷史

武昌社會主義青年團時期

1920 年 9 月，武昌共產主義小組成立。其成員董必武、陳潭秋首先在武漢中學建立青年組織。

1920 年 11 月 7 日，武昌社會主義青年團第一次代表會議在武漢中學召開。

1921 年 5 月，由於內部矛盾，在其上級組織的要求下，武昌社會主義青年團宣布解散。

1921 年 12 月 4 日，在其上級組織指示下，重建武昌社會主義青年團。

武漢社會主義青年團

1922 年 4 月 9 日，根據上海社會主義青年團 (代理中央職權) 的指示，武昌社會主義青年團內部組織改組並改稱武漢社會主義青年團。之後其組織迅速擴張，至 5 月，其組織成員業已達到 200 多人。
1922 年 5 月，其派人參與中國社會主義青年團第一次代表大會。



參考文獻
武漢紡織大學位於中國湖北省武漢市，現有南湖校區（老校區，位於魯巷紡織路一號）、陽光校區（主校區，2004 年開始招生）、東湖校區（湖北財經高等專科學校）三大校區，占地面積 2400 餘畝，建築面積 70 多萬平方米。學科覆蓋了工學、理學、哲學、文學、管理學、經濟學、法學和教育學八個學科門類，以紡織服裝為特色，42 個本科專業，現在有校本科生、研究生一共 14000 餘人。



歷史沿革

武漢紡織大學歷史可溯源於 1958 年成立的武漢紡織學院與湖北輕工業學校，幾經變遷形成今天的格局。


* 1958 年，武漢紡織學院在武漢市武昌三層樓創建，隸屬於武漢市領導。同年湖北輕工業學校於武昌馬房山創辦，隸屬於湖北省輕工業局領導。

* 1962 年 7 月，武漢紡織工學院停辦。

* 文化大革命時期，湖北輕工業學校中途停辦，1970 年，學校恢復辦學。

* 1978 年，經國家教委批准，在湖北輕工業學校輕工、紡織專業分離的基礎上組建四所新學校。分出紡織專業成立武漢紡織工學院和湖北省紡織工業學校；分出輕工專業成立湖北輕工業學院和湖北輕工業學校。其中，武漢紡織工學院是經國務院批准恢復重建的院校之一，隸屬於國家紡織工業部。

* 1998 年，武漢紡織工學院的教育管理體制調整後劃轉為中央與湖北省共建。

* 1999 年，武漢紡織工學院更名為武漢科技學院。

* 2002 年，成立於 1958 年的湖北省對外貿易學校併入武漢科技學院。

* 2003 年，武漢科技學院學生孫志剛在廣州被毆打致死，引發中國對收容遣送制度的議論，收容遣送制度最終被廢除。

* 2006 年，湖北財經高等專科學校經湖北省政府行文由省教育廳委託武漢科技學院代管。

* 2010 年，武漢科技學院更名為武漢紡織大學。

* 2011 年，湖北財經高等專科學校併入武漢紡織大學。



院系設置



知名校友


* 孫志剛



注釋



外部連結


* 武漢紡織大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢科技職工大學是曾經存在於湖北省武漢市的市屬高校，又名 科學技術部管理學院，前身是 1979 年成立的湖北省計算中心，2000 年 2 月 28 日併入華中理工大學，同年五月華中理工大學、同濟醫科大學、武漢城市建設學院又合併組建華中科技大學。
武漢站東廣場站是武漢軌道交通 5 號線的一座車站，位於武漢市洪山區。



車站結構

武漢站東廣場站位於國鐵武漢火車站東廣場下，沿東廣場南北向呈一字型布置；車站主體為地下三層單柱島式月台車站，其中地下一層、地下二層為站廳層，地下三層為月台層。車站總長度為 241.5m，標準段外包寬度為 22.1m。採用明挖順作法施工。車站共設置 3 個地鐵出入口，3 個疏散口及 2 組風亭。



轉乘


* 武漢火車站 / 武漢站東廣場：武漢火車站是 4 號線車站，位於國鐵武漢站正下方；武漢站東廣場站是 5 號線車站，位於國鐵武漢站東廣場。兩站目前均是獨立車站，需在 4 號線和 5 號線之間轉乘的乘客可出站轉乘，出站轉乘時需要重新購票或刷卡。



圖片



鄰近地點


* 武漢火車站



參考資料



參見

內部連結


* 武漢地鐵車站列表

外部連結


* 武漢地鐵
武漢站貨車外繞線是武漢鐵路樞紐內一條貨運鐵路。線路北起天興洲長江大橋南岸的灄武鐵路楠栂廟線路所，向東跨武九線，並與其並行穿過武昌東站，經南環東二聯絡線連接既有武昌南環線流芳線路所，全線為雙線電氣化鐵路，設計時速 120 公里，上行線長 7.011 公里，下行線長 7.643 公里。武漢火車站貨車外繞線與京廣貨線、灄武線、武昌南環線、南湖大花嶺聯絡線共同組成武漢鐵路樞紐內新的貨運通道，本線開通後，灄武線貨運列車得以不穿過武漢站普速場。隨著武漢北站於 2009 年 5 月投入使用，原在武漢長江大橋通行的 80 多對貨運列車改道，占到原先武漢市區貨運列車的近六成，減少了市區內火車帶來的噪音和粉塵污染，也使長江大橋大大減負。



歷史

2007 年 8 月 18 日，武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程在洪山區九峰山下開工建設，由中國鐵路工程總公司所屬中鐵七局承建。工程總用地剖面積約 1897 畝，需建造特大橋 8 座、大橋 2 座，包括武漢站貨車外繞線、南環改線、武漢站至武東普客左右線、天興洲大橋至武漢站普客左右線和客運專線鋪架、何劉上行聯絡線（武九右線）等，全線包含特大橋 6 座、大橋 2 座、中小橋 20 座、涵洞及 5 個站場改造等，還將拆除楠栂廟站，改造老武東站、武昌東站、何劉站，工程總造價約 9.2 億元。



參考文獻
中國人民解放軍火箭軍指揮學院，簡稱火箭軍指揮學院，是中國人民解放軍火箭軍中等指揮院校。



沿革


* 1977 年 11 月，在湖北省武漢市江岸區創建中國人民解放軍第二炮兵學校。

* 1979 年 5 月，升格中國人民解放軍第二炮兵學院。正軍級。

* 1986 年 6 月，更名中國人民解放軍第二炮兵指揮學院。正軍級。

* 2016 年，在深化國防和軍隊改革中，更名中國人民解放軍火箭軍指揮學院。

* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的中國人民解放軍火箭軍指揮學院。



歷任領導



參考文獻
武漢是華中地區乃至中國內陸最大的工商業城市，擁有冶金、紡織、造船、製造、光電、信息、醫藥、食品、化工、汽車等產業。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。但自 1980 年代以來，武漢的發展未能跟上改革開放的步伐，逐漸被「珠三角」、「長三角」和「環渤海」地區拋在了身後。這種情況在進入 21 世紀後開始迅速轉變，城市建設有了長足的進步，2015 年武漢市獲評全國衛生文明城市後，城市面貌大為改善。20 世紀 90 年代，武漢建立了位於蔡甸區沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖新技術開發區（武漢・中國光谷） 、位於漢口東西湖的武漢臨空港經濟技術開發區，以及位於新洲陽邏的武漢陽邏經濟開發區。中國最大鋼鐵公司寶武鋼鐵的子公司武漢鋼鐵（集團）公司位於武漢；中國三大汽車製造廠之一東風汽車公司總部位於武漢；中國最大的水電能源企業中國長江三峽集團總部亦位於武漢。同時，武漢擁有武漢經開綜合保稅區、武漢東湖綜合保稅區、武漢新港空港綜合保稅區三個綜合保稅區。

近年來，武漢經濟發展迅猛，在全國經濟排名不斷上升，成為當前國內發展最快的城市之一，是長江沿線城市帶三大經濟體之一，工業產值僅次於上海市和重慶市，高於南京市，人均 GDP 超 1 萬美元。經國家統計局核實，2014 年，武漢市 GDP 邁入中國城市「萬億 GDP 俱樂部「，居華中地區首位，15 個副省級城市中位列第三。2015 年，武漢市國內生產總值達 11000 億元，連續兩年位列全國城市第八位 。



工業信息

武漢是中國重要的工業基地。現已形成門類比較齊全、配套能力較強的工業體系。武漢正在大力發展現代製造業，著力推進產業技術升級、集群發展。重點發展鋼鐵、汽車及機械裝備、電子信息、石油化工、環保、菸草及食品、家電、紡織服裝、醫藥、造紙及包裝印刷十大主導產業。同時運用產業政策，引導企業向園區集中。重點發展鋼鐵化工及環保產業聚集區、汽車及機電產業聚集區、光電子及生物醫藥產業聚集區、食品工業聚集區、都市工業聚集區。一批年銷售收入過百億元的大型企業，以及一批擁有核心技術的「武漢製造」知名品牌正在湧現。此外，武漢擁有中國中部第一個永不落幕的工業城鎮之稱。


* 汽車整車生產企業：東風雪鐵龍、標緻汽車、東風本田、東風日產、東風雷諾、上海通用、東風風神、東風渝安、東風電動、三環汽車和 3604 改裝車

* 汽車零部件生產企業：提愛思全興、德爾福汽車、佛吉亞、法雷奧、聖戈班

* 依託武漢密集的高校資源優勢和光谷國家級自主創業示範區、中國（湖北）自貿區，目前英特爾、微軟、騰訊、阿里巴巴、搜狐、愛立信、華為、中興、聯想、摩托羅拉、新思科技、思科、甲骨文、施耐德、霍尼韋爾、惠普、西門子、飛利浦、Uber、賽默飛世爾科技、強生、輝瑞製藥、拜耳等一大批世界 500 強企業紛紛在漢建立了基地或研發中心。

* 科技信息產業：中國信息通信科技集團有限公司、長江存儲、長飛光纖、凡谷電子、普天通信、富士康、聯發科、冠捷、楚天雷射

* 生物醫藥：中國醫療器械有限公司、中國醫藥集團聯合工程有限公司、中國生物技術股份有限公司、中國醫藥工業研究總院

* 菸草：湖北中煙工業公司（黃鶴樓牌香菸）

* 工業企業：武漢鋼鐵集團、中國一冶集團有限公司

武漢雖地處內陸但因為有長江，所以，也是中國造船重鎮之一，中國海軍潛艇有很多都是在武漢的武昌造船廠建造。



外商投資

武漢是中國首批沿江對外開放的城市之一，一直是外商投資中西部的熱點地區和首選城市。武漢堅持「開放先導」戰略，一大批樞紐性、功能性基礎設施相繼建成並投入使用，極大地提升了城市綜合服務功能。同時，從轉變政府職能入手，對外來企業實行「一條龍」聯合辦公制度、市長對話會制度、受理投訴制度、投資環境責任制度等等，投資環境日益改善。目前，武漢是法國在中國投資額最高的城市。法國在武漢的最大單個投資項目是法國 PSA 標緻雪鐵龍集團與中國東風汽車公司合資的汽車項目，經過多次增加投資，目前法國在該項的總投資額已遠遠超出在中國其他城市單個項目的投資額。此外，法國 PSA 標緻雪鐵龍集團亞太總部遷至武漢。法國在武漢的各類投資總額已占法國在中國全部投資的三分之一。另外，在武漢所有外商投資中，港資比重最大。 截止 2019 年底共有 300 家世界 500 強公司在漢設立分公司或辦事處。



金融商貿

武漢一直是長江中游的商貿金融中心，歷史上流傳著 「貨到漢口活」 的說法。明末清初，漢口就躋身全國四大名鎮之列，成為 「楚中第一繁盛處」 。上個世紀初，漢口一度成為中國第二大對外通商口岸，中國四大金融中心之一。今天，這座商家必爭之地仍然商賈雲集，千街熙攘。目前，全市擁有商業網點 12 萬餘個，有 3 家商業企業躋身全國連鎖經營企業 30 強行列，全市社會消費品零售總額突破千億元大關。武漢的主要商業集中在中山大道、解放大道（航空路）、江漢路、漢正街市場、司門口、中南路、鍾家村。新興商圈有街道口、王家灣、徐東、光谷、廣埠屯（為華中最大的 IT 市場）。武漢本土的武商摩爾城是武漢國際廣場、武商廣場和世貿廣場三大購物中心形成。總部位於武漢的中國第三大連鎖超市中百倉儲是武漢本土企業。法國家樂福和迪卡儂、德國麥德龍、美國沃爾瑪、瑞典宜家家居和英特宜家、日本永旺、新加坡凱德、台灣藍天、大潤發、香港百佳、新世界（K11）和恒隆等國際零售商業巨頭相繼進入武漢，推動了武漢商業貿易發展。武漢金融、證券交易同樣活躍，中國人民銀行武漢分行負責鄂、湘、贛的金融監管。3 家政策性銀行、5 家國有商業銀行、加上郵儲銀行和 12 家全國性股份制商業銀行均全部在武漢設立分支機構，滙豐銀行、渣打銀行、東亞銀行、南洋商業銀行、華僑永亨銀行、日本瑞穗銀行、三菱日聯銀行、韓國企業銀行等多家外資銀行在漢設立了分行。另外，台資銀行中台灣土地銀行、台灣中小企業銀行和富邦華一銀行在武漢也設有分行。本地銀行有漢口銀行、湖北銀行、武漢農商銀行和民營銀行武漢眾邦銀行。合眾人壽、國華人壽、長江財險、長江證券、天風證券、交銀國際信託等多家金融機構總部設在武漢。
武漢經濟協作區（長江中遊經濟圈）於 1987 年 5 月 23 日在湖南岳陽成立，為中國大陸中部地區最大的經濟合作組織，以武漢為中心，跨越長江中游地區的湖南（湘）、湖北（鄂）、江西（贛）三省武漢城市群、湘東北城市群和贛北城市群構成的經濟圈。截止 2005 年 11 月市長聯席會議，成員共計 31 個城市。其最高協調和決策機構為「市長聯席會議」，每二年舉行一次。



目標

突破以行政區劃、單一地區或單一城市發展規劃，建立區域內產業分工體系，促進城市間各個要素的融合、和城市間市場銜接等。以省會城市為中心，組建城市群（城市圈）；協作區以城市群為基礎，相向發展，形成大的經濟圈。 未來長江中游地區成為長江流域重要經濟區，成為中國大陸繼長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈、環渤海經濟圈之後第四個經濟快速增長的地區。



區域基本情況

武漢經濟協作區面積近 40 萬平方公里，人口約 1 億 5 千萬，31 個城市政區 2004 年 GDP 總量約 14000 億元。區內鐵路幹線有南北的京九線、京廣線、焦柳線和東西走向的寧西線、漢丹線、襄渝線、長荊線、武九線、石長線、浙贛線，公路有南北走向的京珠高速、105 國道、106 國道、107 國道、207 國道和東西走向的 312 國道、316 國道、318 國道、320 國道。



歷史

1980 年代中期，隨著中國大陸的改革開放和經濟發展走上正常軌道。為順應經濟的發展，以重慶、武漢、南京三市市委書記共同發起，於 1985 年 12 月組建了長江沿岸中心城市經濟協調會。自此長江流域地區自 1985 年至 1987 年，以上海、重慶、武漢、南京四個城市為主體，開始分別組建區域性經濟協作會。

1985 年，武漢、岳陽、黃石等城市發起，「武漢經濟協作區」籌組工作啟動，1987 年 5 月 23 日經濟協作區在岳陽成立。在此期間，南京區域經濟協調會、重慶經濟協作區和長江三角洲經濟區分別成立。



歷次市長聯繫會議


* 第一次市長聯席會議暨成立大會，1987 年 5 月 23 日於湖南岳陽召開。

* 第二次市長聯席會議於 1988 年 8 月 31 日在江西南昌召開；通過了《關於加強武漢經濟協作區工作網絡活動的意見》。

* 第三次市長聯席會議於 1990 年 5 月在湖北武漢召開；修定《協作區互惠原則》，通過《資源聯合開發》、接納《共同組建企業集團》等提案。

* 第四次市長職席會議於 1991 年 10 月 18 日在湖北荊州召開；原則通過《關於在區域內進一步開展科技成果推廣的意見》。

* 第五次市長聯席會議於 1994 年 9 月 16 日在河南南陽召開；通過了《共建油料市場》、《組建企業家聯誼會》、《金星計劃》、《聯建宜昌經協大廈》等提案。

* 第七次市長聯席會議於 1997 年 6 月 10 日在湖北孝感召開；提出建立利用好區域市場，開展跨地區資產重組，推進基礎設施建設的提案。

* 第八次市長聯席會議於 1999 年 5 月 18 日在河南信陽召開；會議通過在信陽建立茶葉電子商務市場、建立華中旅遊圈提案，修訂武漢經濟協作區互惠辦法。

* 第九次市長聯席會議於 2001 年 6 月 16 日河南駐馬店召開；通過《新世紀實現聯合發展新跨越的指導意見》、《聯辦武漢經貿洽談會》的提案。

* 第十次市長聯席會暨第四屆中國竹文化節於 2003 年 10 月 11 日至 12 日在湖北咸寧召開；通過了新的武漢經濟協作區章程；成員 28 個。

* 第十一次市長聯席會議於 2005 年 11 月 18 日至 19 日在湖南長沙召開，成員 31 個。



參考



參見


* 武漢城市圈



外部連結


* 武漢經協網
* 廣義上指武漢經濟協作區，又名長江中游經濟圈

* 狹義上指武漢城市圈，又名武漢城市經濟圈
絕味食品（英語：Juewei Food, 上交所：603517, 原名絕味鴨脖）是中國一家連鎖食品公司，其總部在湖南省長沙市。



歷史

2006 年由戴文軍在湖南省長沙市建立，截至 2009 年絕味鴨脖有多於 2,000 個門店。其中鴨脖是絕味鴨脖銷售的知名產品。2017 年在上海證券交易所掛牌上市。主要競爭對手是周黑鴨和煌上煌。



爭議

發布低俗廣告被處罰

2017 年雙 11 購物狂歡節期間，絕味鴨脖在天貓旗艦店上的卡通海報顯示只穿內褲的女性張開雙腿，腳上戴著鐐銬，並附上文案「想要嗎？鮮嫩多汁」。同年 12 月 22 日，長沙市工商行政管理局對長沙絕味食品營銷有限公司下發了行政處罰決定書，責令停止發布違法廣告，並罰款 60 萬元。絕味鴨脖當天在官方微博上發布了道歉信。

食物安全事件

2020 年 5 月，澳門有 10 人進食絕味鴨脖出售的鴨脖、鴨腎和鴨舌後感到不適，出現發燒、腹瀉和頭痛等症狀。澳門市政署要求位於高士德的分店暫時停業，員工亦需通過食物安全管理課程。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
武漢綠地中心（英語：Wuhan Greenland Center）是武漢市在建的摩天大樓工程，包括主樓、副樓、和裙樓，其中主樓設計高度 476 米，副樓一棟高 185 米、另一棟高 135 米。這棟由美國 AS+GG 設計的建築於 2011 年開工，由總部在武漢市的中建三局承建，地上有 126 層。此樓最初設計高度為 636 米，2018 年受國土規劃局限高令高度降為 476 公尺，2021 年核心筒封頂、2022 年完工，目前是中華人民共和國第八高摩天大樓。

2019 年，武漢舉辦軍運會前夕，綠地中心的最新效果圖曝光，其高度定為 476 米，海拔高度為 499 米。原計劃的頂部尖頂天線效果被取代，新的效果圖顯示大樓頂部增設了直升機停機坪以及風洞。



建設進度


* 2010 年 12 月 8 日 - 奠基典禮

* 2011 年 7 月 1 日 - 正式開工，開始工程樁基與地下連續牆施工。

* 2012 年 6 月 28 日 - 地下工程開工

* 2012 年 9 月 12 日 - 開挖基坑，該基坑為亞洲最大的基坑。

* 2013 年 6 月 26 日 - 武漢綠地中心主塔基坑支護計劃於該日完成

* 2014 年 1 月 4 日，舉行首根鋼巨柱吊裝儀式。

* 2014 年 7 月 28 日，主塔出地面。

* 2015 年 12 月 2 日，主塔樓突破 150 米。

* 2015 年 12 月 30 日，主塔樓突破 200 米。

* 2016 年 6 月，主塔樓突破 300 米。

* 2016 年 12 月 30 日，主塔樓達到 439 米，超過已建成封頂的武漢中心，成為武漢市最高建築。

* 2017 年 1 月 14 日，武漢綠地中心就被責令停工。同年 7 月，武漢市城管委再次下發督辦函，要求暫停項目建設，按照航行評估結果要求對施工塔吊等相關設施進行整改，務必使其高度不得超過 500 米。

* 2018 年 8 月 23 日，武漢綠地中心被曝光停工，武漢市國土規劃局回應稱，因淨空管控，在建綠地中心目前許可海拔高度為 455 米。

* 2019 年年初，武漢綠地中心最新效果圖曝光，其原計劃的尖錐型頂部被削去，新的屋頂改為直升機停機坪，從原計劃的中國第一高樓變成華中第一高樓。

* 2021 年年底，武漢綠地中心頂部的腳手架均被拆除，直升機停機坪顯示已經建設完成，計劃在 2022 年中旬完工。



主塔樓功能劃分



爭議與陰謀論

拔高

2010 年，武漢綠地中心計劃建設為 606 米，完工後將成為中國第二高樓。但在後來被曝光其高度被拔升為 636 米，完工後將超越上海中心，成為中國大陸第一高樓。根據綠地集團的說法，該建築在計劃升高前已經停工，並且開始檢查高度增加的條件。

限高

2018 年 8 月 23 日，武漢市城管委下發督辦函，要求暫停武漢綠地中心的建設，按照航行評估結果要求對施工塔吊等相關設施進行整改，務必使其高度不得超過 500 米，其樓高大約為 455 米。根據中國澎湃新聞的採訪，綠地集團方面並未否認限高的消息。至於武漢綠地中心的最終高度，綠地方面表示，綠地嚴格按照政府要求執行，具體高度以政府最終發布為準。「目前，綠地正與政府有關部門積極溝通。」綠地方面透露。從目前的有關部門和綠地方面就此事給出的回覆來看，武漢綠地中心的確很有可能被限高，但至於最終高度是 455 米、500 米還是更多，各方都沒有給出答案。2019 年，最新結果出爐，武漢綠地中心總高度為 475 米，海拔高度為 499 米，頂部被削減為平頂式風格並配有直升機停機坪，並且恢復建設，有望在武漢軍運會前夕竣工。

陰謀論

部分網友對武漢綠地中心的突然限高表示不解，因為該建築在起初的規劃階段，並未出現限高的要求，而且在進行高度增加的過程中，審查也被通過。但該大樓卻在即將封頂時慘遭限高，讓人非常不解。同時，有網友根據地圖分析發現，武漢綠地中心距離武漢天河國際機場外圍的直線距離為 23 公里。而同樣因為航空問題而限高的平安金融中心與寶安國際機場外圍的直線距離為 24.9 公里。另外未被限高的 632 米的中國第一高樓上海中心大廈則與浦東國際機場外圍的直線距離為 26.9 公里，但該建築與到上海虹橋機場外圍的直線距離為 15.5 公里。另外，網友還發現自從 2016 年中國第一高樓上海中心竣工後，中國內地的 600 米（以及 500 米以上）在建摩天大樓幾乎都因為航空問題或者其他原因而被迫限高或停工，包括已被叫停的長沙天空城市（規劃 838 米）、已擱置的蘇州中南中心（規劃 729 米）以及已被限高至 592 米的深圳平安國際金融中心（規劃 660 米）等。這些似乎都與 2018 年中國大陸推出的超高層 500 米限高政策有關。，為此，有陰謀論者認為這些建築被迫限高是為了保護上海中心大廈的中國第一高樓的名譽。現實中，武漢綠地中心的外觀和上海浦西的白玉蘭廣場確有相似之處。

都市傳說

盛傳武漢自 1998 年由世貿大廈登頂武漢第一高樓以後，歷代挑戰第一高樓或位置的建築多半都傳出停工或者更名甚至限高的問題。從 2004 年封頂並一度成為爛尾樓的民生銀行大廈，到如今已經爛尾的王家墩 CBD 武漢中心，以及如今的武漢綠地中心等。此外一直準備興建的武漢葛洲壩國際廣場、武漢世貿中心以及二七周大福金融中心等建築，也因不明原因停工。有說法是因為之前中國出現的摩天大樓熱造就了不少浮誇風行為，間接造成了武漢摩天大樓的亂象。

欠款傳聞

2019 年 11 月 11 日，一封落款為「中建三局集團有限公司武漢綠地中心總承包項目部」的工程聯繫函在網絡間流傳，該聯繫函稱武漢綠地中心因欠付中建三局集團巨額工程進度款，導致中建三局集團「資金無法正常周轉」，被迫「對項目實行全面停工」直至綠地控股集團支付工程款後進行復工，落款日期為 2019 年 10 月 30 日。

2019 年 12 月 5 日，綠地控股集團及中建三局發布《關於武漢綠地中心相關建設工作的聯合聲明》，對停工傳聞做出回應。聲明中稱綠地中心的相關工作運轉良好，建設正在穩步推進中，並披露了武漢綠地中心的工程進展。



參考
武漢聯勤保障基地，位於湖北省武漢市漢口永清路 20 號，是中央軍委聯勤保障部隊的最高機關，直屬中央軍事委員會。



沿革

1985 年，根據中央軍委〔1985〕14 號文件，武漢軍區撤編，武漢軍區後勤 35 分部機關及部分所屬單位移交廣州軍區。另以武漢軍區後勤部為基礎，組成中國人民解放軍總後勤部基地指揮部，於 1985 年 10 月 18 日正式成立，為正軍級單位。司令員為張書坤（原為武漢軍區後勤部部長）、政委為陳靜。總後勤部基地指揮部機關設有司令部、政治部、軍需部、財務部、軍械部、衛生部、物資部、油料部、運輸部、營房部等部，下轄有第一基地、第二基地、第三基地、第四基地。總後勤部基地指揮部是總後勤部為了統一領導和管理全軍戰略後方倉庫，建立新型後勤指揮系統而設立，下屬單位分布在湖北省、河南省、山西省、陝西省、四川省、貴州省、湖南省等內陸省份。

1992 年 10 月，根據中央軍委的決定，總後勤部基地指揮部撤編，其機關縮編成中國人民解放軍總後勤部駐武漢辦事處。主任為杜克安，政委為劉功利。

1994 年 4 月，根據中央軍委〔1994〕軍字第 7 號通知，將中國人民解放軍第二後方基地改稱中國人民解放軍總後勤部武漢後方基地（中國人民解放軍 62101 部隊），司令員為江傑生，政委為胡梅漢，屬總後勤部建制。原總後勤部駐武漢辦事處撤消。總後勤部武漢後方基地是由原第二後方基地（駐湖北襄陽）成建制遷到武漢與總後勤部駐武漢辦事處合併，以第二後方基地為主成立的。

2016 年改革前，中國人民解放軍總後勤部武漢後方基地的下設機構有：司令部、政治部、軍需物資處、財務處、衛生處、軍事交通運輸處、基建營房處、管理處、中國人民解放軍第一六一醫院、中國人民解放軍第四七七醫院等。

在深化國防和軍隊改革中，2016 年 1 月中國人民解放軍總後勤部撤銷，組建中央軍委後勤保障部。中國人民解放軍總後勤部武漢後方基地改為中央軍委後勤保障部武漢後方基地。

2016 年 9 月 13 日，中央軍委聯勤保障部隊成立大會在北京八一大樓舉行，中央軍委主席習近平下令組建武漢聯勤保障基地，作為中央軍委聯勤保障部隊的最高機關，領導無錫、桂林、西寧、瀋陽、鄭州 5 個聯勤保障中心。

武漢聯勤保障基地成立後，承擔了多項任務，其中還包括全軍水源水質整治任務。



機構設置

機關職能部門


* 參謀部

* 政治工作部

* 供應局

* 運輸投送局

* 衛勤局

* 倉儲管理局

* 軍事設施建設局

* 科技和信息化局

聯勤保障中心


* 無錫聯勤保障中心（位於東部戰區）

* 桂林聯勤保障中心（位於南部戰區）

* 西寧聯勤保障中心（位於西部戰區）

* 瀋陽聯勤保障中心（位於北部戰區）

* 鄭州聯勤保障中心（位於中部戰區）



歷任領導



參考文獻



參見


* 中央軍委聯勤保障部隊

* 中國人民解放軍總後勤部 → 中央軍事委員會後勤保障部

* 中華民國國防部聯合後勤司令部 → 陸軍後勤指揮部

* 中央軍事委員會聯合參謀部
  
* 中央軍委聯合作戰指揮中心
  
* 中央軍委聯合參謀部信息保障基地
武漢自然博物館是公益性事業文化機構，位於武漢市園博園核心位置，北靠荊山，南面楚水。它由長江文明館、貝林大河生命館和武漢園博園自然景觀構成，其中，武漢園博園、長江文明館已於 2015 年 9 月 25 日建成開放，貝林大河生命館於 2018 年 7 月 18 日正式運行。



長江文明館

武漢市人民政府以舉辦第十屆中國（武漢）國際園林博覽會為契機，聯合長江水利委員會、武漢大學興建長江文明館。該館於 2013 年 11 月 13 日破土動工，2015 年 9 月 25 日落成開放，館舍面積 3.1 萬平方米，展覽面積 1.28 萬平方米，分《序廳》、《走進長江廳》、《感知文明廳》和《夢幻長江廳》，擁有藏品 9141 件。截至 2017 年底，長江文明館已免費接待觀眾 190 萬人次。

常設展覽

常設展覽「長江之歌，文明之旅」的主線以水孕育人類、人類創造文明、文明融於生態，以提取長江最經典的自然與文明元素為重點，採取單元式的展示方法，全方位、多視角、立體化地展現了長江流域風光與生態文明，黃金水道與豐富物產，悠久歷史與璀璨文明。

序廳

序廳面積 2462 平方米，展示了由魯迅美術學院雕塑系主任霍波洋教授創作的長江流域巨型浮雕《長江萬里圖》。

自然廳

自然廳《走進長江》展覽面積 3106 平方米，以長江自然生態條件為軸，通過「滄海桑田 巨流誕生」、「百川匯聚 有容乃大」、「物華天寶 大江厚贈」、「人間奇觀 勝景天成」、「水利千秋 安瀾盛世」、「黃金水道 互連互通」、「自然寶庫 生態警鐘」、「宜居城市 美麗夢想」八個單元集中展現了長江流域的自然生態與人文景觀，水道與資源，以及一批珍稀動植物標本，包括中華鱘、野氂牛、藏羚羊、亞洲象、大熊貓、滇金絲猴、華南虎、朱䴉、白鰭豚、珙桐、南方紅豆杉、水杉、對節白蠟等。

人文廳

人文廳《感知文明》展覽面積 3517 平方米，以「文明的漩渦」為設計理念，以水孕育人類、人類創造文明、文明融入生態為脈絡設置了「人類搖籃 文明發端」、「青銅時代 盡顯風流」、「民生物用 領異標新」、「妙理哲思 義理精深」、「文壇藝苑 驚采絕艷」、「科苑杏壇 智慧光華」、「和諧家園 絢麗多姿」、「融匯中西 八面來風」八個單元突出反映了長江的歷史與文明，包括藏滇文化、巴蜀文化、荊楚文化和吳越文化的一批文物；如青海的馬家窯彩陶罐、西藏的唐卡、四川三星堆戴金面罩青銅人頭像和銅人面具、雲南的立牛銅貯貝器、重慶大溪文化的雙面人玉雕、湖南的獸面人銅鏡、湖北盤龍城大玉戈和曾國第一劍、江西景德鎮的青玉瓷瓶、安徽的獸面鼎、江蘇的元朝青瓷、上海崧澤文化的石犁、浙江良渚的玉琮等。

體驗廳

體驗廳《夢幻長江》引進了「黑暗騎乘」技術和荷蘭多自由度無軌電車，聘用特效大師《阿凡達》視覺總監 Chuck Comisky 設計「夢幻長江」體驗廳。觀眾乘坐無軌遊覽車從雪域高原的格拉丹東出發，在虛擬主人翁「琪琪」的陪伴下，經雪域高原、巴蜀奇觀、高峽平湖、赤壁烽火、飛躍名樓、江南勝景和神奇緯度七個自然、人文的景觀體驗長江，感受長江文明。

臨展廳

臨展廳已舉辦《穆穆曾侯 —— 全國十大考古發現：郭家廟曾國墓地特展》、《神秘的古蜀王國 —— 三星堆、金沙遺址出土文物珍寶展》、《長江頌國際書法收藏大展》和《武漢自然博物館非洲動物展》等臨時展覽。

獎項

長江文明館先後被國家水利部授予「全國水情教育基地」，被湖北省、武漢市分別授予省（市）愛國主義教育基地等稱號，榮獲國家、省市各類獎項 23 次，其中常設展覽「長江之歌 文明之旅」榮獲第十四屆（2016 年度）全國博物館十大陳列展覽精品推介「精品獎」以及 2016 年湖北省博物館六大陳列展覽精品獎。2018 年，長江文明館還被聯合國教科文組織授予嘉許狀。



貝林大河生命館

貝林大河生命館位於長江文明館北邊，建築面積 2.9 萬平方米，展覽面積 1.8 萬平方米。入口處為貝林榮譽牆與導覽服務功能區，一層為序廳、大河滄桑、大河珍靈展示區、藏品庫房和標本修復室；二層為大河沉思、科普空間、貝林文創展示區和咖啡廳；三層為臨展廳、教育教室和辦公區。

常設展覽

常設展覽「大河之旅 生命之歌」以大河為背景、以生命為主題、以貝林捐贈標本為基礎，以長江對話世界大河為布展理念，圍繞大河（不包括長江和黃河）、生物、人類的重點內容，利用近 3000 件古生物、動植物標本和現代多種展陳手段，展示大河相關的地學背景與河流自身的生命史，世界代表性大河的生物多樣性、聯繫性與差異性，以及生態系統演替與生命演化的自然規律。

收藏

主要收藏了世界大河流域具有科學價值的動物、植物、古生物、古人類、地質礦產等自然標本與生物基因資源。



參考文獻
武漢－深圳高速公路，簡稱武深高速公路，是京港澳高速公路的 5 條並行線之一，中國國家高速公路網編號為 G0422，起點為湖北省武漢市洪山區白沙洲主線收費站，終點為廣東省深圳市鹽田區鹽田國際貨櫃碼頭，全長 1024 公里，曾在 2013 年發布的「71118 網」規劃中使用過 G4E 的編號。

全線已於 2018 年 12 月 28 日通車。



分省介紹

湖北段

分為武嘉段、嘉通段，均已通車。

湖南段

全通。平汝高速公路北起鄂界，南止仁深高速公路。主線呈南北縱向，因屬湖南省最東部高速公路幹線，列湖南高速公路規劃的五縱七橫的第一縱。按照工程建設與管理，分為：通平、瀏醴、醴茶、衡炎（泉南高速）和炎汝五段，主線總長約 481 公里，除衡炎段於 2005 年 12 月 29 日正式開工建設外，其餘四段均於 2009 年 5 月 27 日開工，2013 年全線貫通。

廣東段

湘界至新豐

路線起於韶關市仁化縣城口鎮大麻溪，往南經翁源縣、連平縣，終於新豐縣永興圍附近，設隆街立交與大廣高速公路粵境段相接並共線，全長約為 166 公里。採用四至六車道高速公路技術標準（湘界至城口段四車道，設計行車時速為 80 公里；城口至仁化段四車道，仁化至龍田段六車道，設計行車時速為 100 公里），工程投資約為 175 億元人民幣。目前環評已經得到批覆。跟大廣高速併線的永興至項前段已隨大廣粵境段高速一併啟用，湘界至丹霞互通立交路段已於 2017 年 12 月 28 日通車，剩餘未通路段已於 2018 年 12 月 28 日建成通車

新豐至博羅

路線起於韶關新豐縣會前大利峽附近，設會前立交與大廣高速公路粵境段分離，往南經惠州市龍門縣、博羅縣，終於惠州市博羅縣羅陽街道義和村，與廣惠高速公路相接並與博深高速公路對接，路線全長約為 108 公里。採用雙向六車道高速公路技術標準，設計行車時速為 100 公里，工程投資約為 120 億元人民幣。於 2015 年 2 月 11 日動工建設，並已於 2018 年 12 月 28 日建成通車。

博羅至龍崗

路線起於惠州市博羅縣羅陽街道，通過博羅立交與廣惠高速公路相接，經惠州市龍溪鎮、潼湖鎮、瀝林鎮、新圩鎮，東莞市謝崗鎮、清溪鎮、鳳崗鎮，深圳市龍崗區龍崗街道、橫崗街道，止於深圳市龍崗區排榜立交，與鹽排高速公路相接，路線全長 63.2 公里。全線雙向六車道，設計時速為 100 公里，概算總投資 85.94 億元人民幣。共設特大橋、大橋 36 座，隧道 7 座，互通立交 14 處。於 2009 年 6 月 29 日動工建設，2013 年 1 月 31 日建成通車。

龍崗至小梅沙

即鹽排高速公路，為機荷高速公路鹽田港支線工程，原與長深高速公路併線（現已解編）。全長 15.2 公里，總投資 12.2 億元人民幣。設主線雙向 6 車道，南起鹽田港，沿梧桐山大道向西北通過隧道穿越梧桐山，與 205 國道及水官高速公路相交後，經排榜立交與機荷高速公路及博深高速公路相接。2006 年 5 月 10 日通車。



各省過境里程



互通樞紐及服務設施列表



參考資料



參見


* 中國公路命名與編號

* 中國國家高速公路網



外部連結
武漢航空公司（簡稱武航），成立於 1986 年 4 月 2 日，為武漢市局級企業，基地設於武漢王家墩機場。在「6・22」事故前有國產運七飛機 7 架，波音飛機 6 架。於 2002 年 8 月 18 日與中國東方航空公司合併，成立東航武漢公司。運營基地遷至天河國際機場。



已退役機隊



通航城市

北京、上海、廣州、恩施、宜昌等全國 40 多個城市。



重大事故

2000 年 6 月 22 日 14 時 51 分，武漢航空一架國產運 7 飛機在執行恩施至武漢航線時在漢陽漢江南岸永豐鄉墜毀造成機上 42 人（38 名旅客，4 名空乘人員），地面 7 人共 49 人死亡。事後調查表明，此次事故是因飛行員在惡劣天氣狀況下違規操作造成的一起重大責任事故。

1992 年 10 月 8 日，武漢航空 4211 號班機空難是一起飛機在飛行途中突然 1 號引擎失效的事故。事發後飛行員下降高度並備降榆中機場進行迫降。可是飛機的情況無法維持高度抵達機場，因此飛行員決定場外迫降在附近的一個土坡上，在迫降途中因機械故障墜毀，機上 14 人遇難，包括全部機師與 9 名乘客，21 人生還，包括兩位空乘與大多數乘客。



參考文獻
藝畫開天（全稱：武漢藝畫開天文化傳播有限公司，英文名稱：YHKT ENTERTAINMENT）是成立於 2015 年 5 月的一家中國動畫製作公司。主要利用遊戲、影視、文學、漫畫、衍生品等領域打造精品原創動畫 IP。



發展歷程

2015 年 5 月 12 日，公司成立。2015 年 7 月，獲到三七互娛天使輪投資。2015 年 9 月 16 日，推出動畫《瘋味英雄》，於騰訊視頻、愛奇藝、搜狐、優酷、B 站等十多家主流視頻網站同步上映。

2017 年 4 月，得到林芝利創信息技術有限公司（騰訊產業投資基金）的投資。2017 年 5 月 3 日，動畫《幻鏡諾德琳》在騰訊和 B 站兩大平台上映。2017 年 6 月 20 日，公司宣布製作全新的原創動畫《靈籠：INCARNATION》。2017 年 8 月 23 日，發布新劇《靈籠：INCARNATION》概念預告片。

2018 年 2 月 9 日，在 B 站放出《靈籠：INCARNATION》預告，10 小時登頂 B 站全站第一，迅速獲得了數十萬用戶追番，並宣布正片將於 2019 年上線。2018 年 2 月 10 日，獲到嗶哩嗶哩和騰訊千萬投資。

2019 年 6 月 26 日，B 站成立 10 周年慶典上，宣布藝畫開天作為聯合出品方將負責《三體》動畫的製作。《三體》在 2022 年開播。



主要作品



榮耀


* 榮登楚馨獎「2018 新銳創業公司 TOP10」

* 《靈籠：INCARNATION》榮獲「金海豚獎」優秀創意動畫短片

* 《靈籠：INCARNATION》榮獲「新光獎」最佳動畫短片提名



參考



外部連結


* 武漢藝畫開天文化傳播有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢葡萄（學名：_Vitis wuhanensis_）是葡萄科葡萄屬的植物。分布於中國大陸的江西、湖北、河南等地，生長於海拔 300 米至 700 米的地區，多生長在山坡、溝谷灌叢和地邊陰處。



參考文獻
武漢警方為日本人找自行車事件指 2012 年 2 月武漢市公安機關為日本人河原啟一郎（部分新聞作「河源啟一郎」）尋找丟失的自行車事件，找到自行車後，武漢警方主動伸手對日本人表示感謝。事件引起國內媒體廣泛關注。《人民日報》等對此發表社評。



參考文獻



拓展閱讀


* 郭文婧. "警察的服務也分等級？." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 浙江人大 11 (2012):45.

* 陳一舟. "「選擇性執法」令人不安." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 公訴人 3 (2012):23-23.

* 陳方. "日本旅行者的自行車." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 雜文選刊月刊 3 (2012):58-58.

* 李富永. "為國爭譽就該薄內厚外？." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 雜文選刊旬刊 4 (2012):19-19.

* 囧之女神. "論河源啟一郎和項羽的共同點." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 世界博覽 6 (2012):87-87.

* 萬麗. "河原啟一郎 我不關心政治，我只是一個志願者." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 人物 10 (2012):124-127.



相關條目


* 武漢大學櫻花

* 楊佳襲警案

* 全國治理自行車被盜問題專項行動領導小組
武漢設計雙年展（Wuhan Design Biennale）是一項工程設計領域的專業展會，第一屆武漢設計雙年展於 2011 年 11 月舉行。



第一屆武漢設計雙年展

第一屆武漢設計雙年展於 2011 年 11 月 11 日至 11 月 30 日在武漢美術館舉行。主辦單位為武漢市人民政府，承辦單位為中國共產黨武漢市委員會宣傳部、武漢市城鄉建設委員會、中國武漢工程設計產業聯盟、湖北美術學院，協辦單位為武漢美術館，支持單位為中華人民共和國住房和城鄉建設部、湖北省住房和城鄉建設廳、中國勘察設計協會。



第二屆武漢設計雙年展

第二屆武漢設計雙年展於 2013 年 11 月 8 日至 11 月 30 日在湖北美術學院曇華林藝術區舉行。



注釋
武漢越秀財富中心（Yuexiu Fortune Center）是武漢市目前在建中的一座摩天大樓，位於漢口礄口區，主樓 68 層高 330 米，於 2015 年 7 月 28 日封頂，是目前武漢市第三高樓。越秀財富中心項目由武漢越秀地產開發有限公司投資建設，廣州城建開發設計院有限公司設計，中建三局一公司施工建造。該大樓竣工時間比原計劃提前了一個月，據稱是由於超級聖嬰現象比往年弱、武漢梅雨天數沒有較往年增加所致。



參考
武漢路站可以指：


* 武漢路站 (成都市)：成都地鐵 1 號線車站

* 武漢路站 (洛陽)：洛陽軌道交通 1 號線車站
武漢路站位於中華人民共和國四川省成都市天府新區，是成都地鐵 1 號線的地下車站。



車站概要

本站位於天府大道南二段和武漢路交匯處南側，沿天府大道南二段呈南北向布置，於 2018 年 3 月 18 日開通使用，因臨近武漢路而得名。在 1 號線三期工程規劃階段，本站曾使用站名「佘家埂站」。



車站結構


* *

本站為地下雙層島式月台車站，全長 215 公尺，標準段寬 19.7 公尺，車站共設 2 座風道，3 個出入口。



內裝與公共藝術

本站為 1 號線三期工程 4 座藝術重點站之一。

本站位於天府公園北側，車站裝修設計借鑑中央公園地面景觀，充分利用車站的超高空間進行打造。柱面和天花運用抽象的大樹造型，體現空間的張力，牆面縫隙中不不時使用「樹葉化石」元素為空間增添趣味，整體呈現地下森林公園的感官。

藝術牆《美麗天府》

藝術牆通過蔚藍的天空、微波蕩漾的湖水、新城裡的建築群、霞光照耀的山巒、飛入的紅嘴相思鳥，及西部博覽城建築掠影，展現天府新區的人文藝術和現代化、國際化的一面。



出入口信息

本站目前開放 3 個出入口。



公車轉乘

T1 路等。



大事記


* 2016 年 3 月 20 日，主體結構封頂；

* 2018 年 3 月 18 日，正式開通使用。



臨近車站



參考資料



外部連結


* 成都地鐵 —— 武漢路站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢路站是洛陽軌道交通 1 號線的車站，位於河南省洛陽市澗西區武漢路與景華路交叉口。



車站結構

本站為地下二層車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設一座島式站台，供 1 號線使用。



出入口

本站目前開通 4 個出入口，其中 A 口和 D 口位於武漢路東側，C1 口和 C2 口位於武漢路西側。



歷史

武漢路站於 2021 年 3 月 28 日隨洛陽軌道交通 1 號線的開通而啟用。
武漢路街道，是中華人民共和國河南省洛陽市澗西區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

武漢路街道下轄以下地區：

武漢路社區、​秦嶺路社區、​谷水西社區和廣文路社區。
武漢軌道交通 1 號線二期工程車輛是武漢地鐵為配合武漢軌道交通 1 號線二期工程開通而訂購的車輛。



概述

1 號線共配有 4 種車輛，其中只有二期工程車輛由中車株機製造。

武漢軌道交通 1 號線二期工程車輛是南車株機公司根據武漢地鐵集團有限公司合同要求，自主研發生產、適應於 80 km/h 速度等級、第三軌受流的 B 型車。該車主要技術特點：採用鋁合金中空擠壓型材、整體承載全焊接結構車體，中空鋁型材內裝降噪、隔熱材料；運用模塊化、輕量化設計理念；無搖枕轉向架帶抗側滾扭杆，採用降噪阻尼環及降噪車輪；客室採用電動塞拉門，司機室採用手動塞拉門，採用窗帶式側窗；列車頭部採用玻璃鋼流線造型；電氣牽引系統採用 VVVF 牽引控制，具備自動駕駛及無人駕駛功能；配列車廣播、動態地圖、視頻監視、媒體播放及無線電通信系統；每車配有 2x40 kW 空調機組；內寬 1300 mm 貫通道；車頭前端設置防爬器。



參考文獻
武漢達夢資料庫有限公司成立於 2000 年，是一家專業從事資料庫管理系統研發、銷售和服務的國產資料庫公司。其前身是華中科技大學資料庫與多媒體研究所，是國內最早從事資料庫管理系統研發的科研機構。中國電子信息產業集團 CEC 旗下企業，其資料庫產品擁有完全自主的智慧財產權。



參考


* 達夢資料庫：深耕大數據 助力消防信息化建設 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 湖北日報：達夢資料庫打造「中國版甲骨文」



外部連結


* 武漢達夢資料庫有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢長江隧道位於湖北省武漢市長江一橋和長江二橋之間，設計為左右兩條單洞式隧道，隧道為單向兩車道。2008 年 12 月 28 日通車，為中國首條穿越長江的隧道，也是武漢首條連接武昌和漢口的河底隧道。



簡介

工程包括長江兩岸明挖、暗挖隧道、江中盾構隧道、匝道、引道以及設備採購和安裝等項目，涉及深坑、大斷面泥水平衡盾構掘進（盾構直徑為 11.38m）淺埋大跨軟弱圍岩暗挖施工等工程技術。隧道總長 5049.2 單線米，其中左線長 2550m，右線長 2499.2m。包括過長江段 2610m（左右線均為 1305m）。盾構隧道工程左線 2550m，右線 2499m，在二條盾構隧道之間設置了 5 條聯絡通道，左右線隧道各在最低點設置一座江中泵房，盾構隧道穿越富含水的全新統新近沉積粉細砂、全新統沉積粉細砂、中粗砂、砂卵石層以及志留系砂岩泥岩不同的地層。

該隧道由鐵道第四勘察設計院設計，中鐵隧道集團有限公司聯合體施工。



歷史

2004 年 11 月 28 日，隧道正式動工建造。
隧道於 2008 年 4 月 19 日雙線貫通，並進入路面鋪設階段，2008 年 12 月 28 日通車，該隧道是長江上第一條過江隧道。



圖片


* *



參看


* 南京長江隧道



參考文獻
武漢遠城區是對較晚劃入武漢市行政區劃的區一種非正式稱謂，與之相對的為主城區（或稱中心城區）。

目前武漢市 13 個市轄區中，有主城區 7 個，遠城區 6 個。主城區與遠城區在執行政策、法規等方面有所區別。

武漢市非行政區劃區域，包括武漢經濟技術開發區、東湖新技術開發區、武漢臨空港經濟技術開發區、東湖生態旅遊風景區，通常被視為主城區，通行市內公交線路。 

東西湖區被視為「准主城區」，有時與主城區同列，執行主城區的一些政策，通行市內公交線路。 



已廢止的區劃分類

1985 年



參見


* 武漢主城區
道觀河水庫是中國湖北省武漢市新洲區境內的一座水庫，位於沙河支流道觀河上，建於 1968 年。水庫正常庫容為 5400 萬立方米，平均水深為 18.50 米，集雨面積為 108.84 平方千米，海拔為 78.7 米。



參考文獻
武漢郵電科學研究院又名烽火科技集團，是位於中國武漢市的一個中央企業。武漢郵電科學研究院是中國光通信的發源地，是中國主要的信息通信領域產品和綜合解決方案提供商，直屬國務院國有資產監督管理委員會管理，旗下擁有烽火通信、光迅科技、長江通信、理工光科等 4 家上市公司和多家控股公司。2017 年 7 月 12 日，武漢郵電科學研究院獲國資委 2016 年度經營業績考核 A 級。

烽火科技集團地處武漢光谷，著重於信息通信領域，尤其是光纖通信其名稱構想來自於古代長城使用烽火台的通信。近年從稀土光纖逐步進入伺服器研發，例如提供虛擬專用網功能的多業務傳送平台。同時 10Gbit/s 甚短距離並行光傳輸模塊、WDM 超長距離光傳輸技術兩項成為世界光通信前列技術。2018 年 4 月 26 日，中共中央總書記習近平在武漢烽火科技集團視察，勉勵研究院成員「科技攻關要摒棄幻想靠自己」。

2018 年 6 月 27 日經報國務院批准，武漢郵電科學研究院有限公司與電信科學技術研究院有限公司實施聯合重組，重組之後，兩家公司將併入新成立的中國信息通信科技集團有限公司，新成立的公司總部將設在武漢，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院履行出資人職責，武漢郵科院與電信科研院均整體無償劃入新公司，成為新公司的子公司。

2020 年 5 月 23 日，美國商務部以支持中國軍需物資採購為由，將烽火科技集團等 33 家企業和組織列入美國《出口管制條例》實體清單。



參見


* 國家實驗室

* 中國信科集團



注釋
武漢都市圈環線高速公路，中國國家高速公路網編號為 G9906，起點在湖北鄂州華容區，途經鄂州梁子湖區、武漢漢南區、漢川、孝感、武漢新洲區，終點回到鄂州華容區，構成環線。



參見
武重集團，前身武漢重型工具機廠，1953 年開始籌備，是由新中國第一個五年計劃中的 156 項重點工程項目之一。歷時五年，1958 年成立。首任廠長是由周恩來親自任命的史梓銘。老武重廠位於湖北省武漢市武昌中北路 112 號。2011 年 10 月 25 日，正式被中國兵器工業集團公司收購，並成為旗下公司。現任董事長及總裁杜琢玉。合併後為武漢重型工具機集團有限公司，簡稱武漢重型工具機集團、武漢重型工具機、武重集團。

主要業務生產產品有重型、超重型立式車床、臥式車床、不落輪對車床、臥式銑鏜床和落地式銑鏜床、龍門鏜銑床、滾齒機、迴轉工作檯及各種專用機械設備等。



武重歷程


* 1952 年

經國務院批准，武重列入前蘇聯援助中國建設的 156 個全國重點工程。


* 1956 年

武重第一個廠房破土動工。


* 1958 年

武重竣工投產。


* 1960 年

武重相繼建設了 14 個生產車間，製造能力逐步提高，多項產品填補亞洲空白。


* 1985 年

武重由部管正式下放到武漢市政府管理。


* 1997 年

學校、醫院等機構，開始從武重剝離。


* 1999 年

成為全國第一批實行「債轉股」企業。


* 2010 年

武重佛祖嶺新廠房全面建成投產。


* 2011 年

與中國兵工集團完成重組，武重邁入新征程。



外部連結


* 武漢重型工具機集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
湖北經濟學院，簡稱 「經院」 或 「湖經」 ，是一所以經濟學、管理學為特色的湖北省屬普通本科院校。其歷史可追溯於 1907 年創辦的湖北商業中學堂。2002 年，湖北商業高等專科學校、武漢金融高等專科學校及湖北省計劃管理幹部學院合併為湖北經濟學院。



歷史沿革

湖北經濟學院由原湖北商業高等專科學校、武漢金融高等專科學校、湖北省計劃管理幹部學院於 2002 年 5 月 13 日合併組建而成。三校所在地分別為湖北經濟學院洪山校區、武昌校區和東湖校區。2004 年，學校徵用武漢市江夏區藏龍島科技園梁山頭村郭家灣的部分土地建立藏龍島校區，其後三個校區全部遷往藏龍島校區。

湖北商業高等專科學校

1907 年 11 月，經湖廣總督張之洞奏請，湖北提學使黃紹箕「開辦商業中學堂於武昌東廠口」，在武昌創立了湖北商業中學堂。據宣統二年湖北省學務公所統計資料記載，湖北商業中學堂「系由張之洞札設，於清光緒卅四年五月廿七日報部立案。有各種房舍五十六間，占地四萬七千餘方尺，其中操場近五千平方尺」。其後數次改名，1911 年改名為湖北甲種商業學校；中華民國成立後，先後於 1926、1938、1941、1946 年改名為湖北省立二中「高商」、湖北聯中「高商」分校、湖北省立第一高級商業職業學校、湖北省立武昌高級商業職業學校。中華人民共和國成立後，學校主要是為各地商業系統培養財會、統計、物價、企業管理、秘書、家用電器等人才。期間先後名為湖北省武昌貿易學校、湖北省武昌商業學校、湖北省武漢商業學校、湖北省商業學校。1987 年，在湖北省商業學校基礎上成立了湖北商業專科學校，由中專轉變為高專。1993 年更名為湖北商業高等專科學校。

武漢金融高等專科學校

武漢金融高等專科學校是一所為銀行系統培養人才的學校。1948 年 11 月，中州農民銀行在河南鄭州建立中州農民銀行附屬學校。1949 年，中州農民銀行附屬學校隨中州農民銀行前往武漢，旋即更名為中國人民銀行中南區行附屬學校。1949 年以後，學校先後劃歸中國人民銀行湖北省分行、中國人民銀行總行管理，直到 2000 年管理權才轉移到湖北省。期間先後名為中國人民銀行中南幹部學校、湖北財政金融幹部學校、湖北銀行學校、武漢金融高等專科學校。

湖北省計劃管理幹部學院

湖北省計劃管理幹部學院由湖北省計劃委員會於 1984 年設立，目的是為計劃經濟建設輸出人才。湖北省計劃管理幹部學院於 1986 年開始招生，對幹部進行學歷教育。1993 年開設本科教育。



校園環境

湖北經濟學院洪山校區原在武漢大學旁，後出售教學區和學生生活區給武漢大學，老校區現在為武漢大學國際軟體學院所在地。

湖北經濟學院位於湖北省武漢・中國光谷南端的江夏區藏龍島開發區楊橋湖大道 8 號，毗鄰湯遜湖，占地 1740 畝。

學生生活區分為東區和西區兩大部分。東區學生宿舍為櫟苑和桔苑，西區為竹苑、梅苑和桂苑。學生食堂取「一三五七九」之意分別為一粟堂、三清園、七品居和九華廳，另有五味軒餐廳。



組織機構

歷任校長


* 許建國：2002 年 —2008 年

* 呂忠梅：2008 年 - 2015 年

* 漆臘應：2015 年 - 2016 年

* （空缺）：2016 年 - 2018 年

* 董仕節：2018 年 -

學院和系

教學單位

另設有國際教育學院、繼續教育學院，以及獨立學院 —— 湖北經濟學院法商學院。



學生



教師



文化傳統

湖北經濟學院經學生社團聯合會註冊的學生社團共有 60 個。學生社團經常開展比賽、徵文、簽名等活動，其中由社團聯組織的大型學生社團活動有「春之聲」和「秋之韻」。

學校每逢「五四」青年節還組織有五四萬人大合唱。



知名人物

姚望 (演員)



注釋及參考資料



外部連結


* 湖北經濟學院官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
武漢鋼鐵集團公司第三子弟中學，簡稱武鋼三中，是中國湖北省武漢市的一所重點中學。1978 年被確定為首批湖北省重點中學。學校現有 49 個教學班，學生 2200 多人。學校擁有一支高素質的教師隊伍。現有專任教師 180 餘人，其中特級教師 3 人，高級教師 107 人，有 30 多人是國家、省、市、區級的專家、學科帶頭人、優秀科技（教育）工作者。