本列表列出 T-34 戰車的改進 / 衍生型號。



蘇聯生產的衍生型號

T-34/76

T-34/76 是安裝 76 公釐主炮的 T-34 戰車。也是 T-34 戰車的第一種量產型號。其中，T-34 1940 年型安裝的是 76.2 公釐 L-11 式火炮，其身管長是 30.5 倍徑。後來，1941 年，有部分 T-34 戰車換裝上了新式的 F-34 式火炮。這款火炮的身管長是 42 倍徑。

T-34 1942 年型

相比起早期的 T-34/76 來說，T-34 1942 年型使用的是鑄造炮塔。此外，還爲車長和炮手加裝了獨立的艙門。爲增強戰車的近戰能力，在車體上加裝了一挺 DT 機槍。

T-34/76E

T-34/76E 是在 T-34/76 戰車的基礎上加裝了更佳的空氣淨化系統和潤滑系統的型號。

T-34/76F

T-34/76F 比起最初的 T-34/76 來說，機械設計更加人性化。其改動包括用操作更加簡單的五檔變速箱替代原來的四速變速箱、改進空氣淨化系統等。

T-34/57

由於得到「德國正在研製更強大的重戰車」的錯誤情報，蘇聯曾經嘗試生產過少量安裝 57 公釐 ZIS-4 式長身管型反戰車炮的 T-34 戰車。這款戰車是爲對付德軍的重型裝甲而設計的。這款戰車與 T-34/76 戰車相比沒有太大的變化，僅在炮盾上安裝了一個固定環。雖然這款戰車穿甲能力極強（甚至超過了後來的 85mm 主炮），但是，卻因爲生產工藝複雜、成本高昂、火炮壽命低，57mm 高爆彈的威力又弱，少量生產後停產。後來在德國虎式戰車出現後又有少量產出，但是很快被 85mm 主炮的型號取代。

T-34/85

1942 年，在虎式戰車出現後，蘇軍發現現役的戰車中沒有一種可以在正常作戰距離上正面對虎式戰車構成威脅，同時德軍的反戰車火炮也在提升使得 T-34-76 的生存狀況惡化（特別是其炮塔是鑄造的，防護並不能達到物理厚度因此 37mm 小口徑火炮有時也能擊穿）。因此作為主力戰車的 T-34 的改裝計劃立即提上日程。新的型號最初採用了用 M1939 式 85mm 高射炮的炮彈的專門設計 D-5T 85mm L/53 戰車炮（被稱為 T-34/85 M1943），後來進一步改進為 ZIS-S-53 型主炮（T-34/85 M1944，同樣是 M1939 高炮彈的專用戰車炮），其初速度可達 797 公尺 / 秒，大大加強了火力，使用穿甲彈時可於 500 公尺內擊穿虎式戰車正面裝甲。雖然對戰虎式戰車仍處於劣勢，但得以對德軍戰車構成一定威脅（尤其是對付四號戰車）。T-34/85 對裝甲也有一定的改進。此車型共攜帶了 55 發砲彈和 2394 發 7.62 公釐機槍彈。這款戰車在二戰後曾經被蘇聯大量出口。

T-34/85 的另一項重要改進是採用了重新設計的新型炮塔（參考自沒有量產化的 T-43 戰車），大大加大了炮塔空間，並根據戰鬥中得到的經驗增加了裝填手從而將車長從指揮 - 裝填 (或指揮 - 瞄準) 的雙重任務中解放出來，極大地提高了作戰效率。由於加大的炮塔，德軍常把 T-34/85 稱為「大腦袋 T-34」。

T-34/85 於 1943 年 12 月 15 日開始投產，是 T-34 系列中產量最大者，蘇聯一直持續生產到 50 年代，直到 T-54 被正式採用為止，但仍有在其他國家和地區持續服役。該車型與 IS 系列戰車一共構成了對抗德軍的主力。蘇軍稱桑多梅日戰役中奧舒金中尉為首的數輛 T-34-85 伏擊擊毀了三輛虎王（502，234，102），而在場至少有兩輛以上的 T-34-85，而且與兵器雜誌的文章不同的是，501 營的雷蓋特中校從未戰死，而且被繳獲的虎王會出現和重戰車營命名規則不同的 502 號編號，令人懷疑是蘇聯為了鼓舞士氣而塗改了編號。後來查考發現儘管 T-34 是從虎王的右側面伏擊，502 的右側面並無彈孔，102 則留下照片明顯的是陷進了泥里，也就是極可能這兩輛都是因故障和陷入泥不能行動被放棄。二戰後它也參加了韓戰，美國 1954 年的調查表明韓戰期間有 119 場戰車對戰車的戰鬥，104 場是陸軍戰車部隊參加，15 場是陸戰隊戰車參加。其中 M4A3E8 參戰的 59 場 (50%)，M26 是 38 場 (32%)，M46 是 12 場 (10%)，M24 是 10 場 (8%)，其中只有 24 場有三輛以上的北韓 T-34 或 SU-76M 參戰，在這些戰鬥中美方有 34 輛戰車被擊毀，只有 15 輛是不可恢復損失。而確認被戰車擊毀的 T-34-85 有 97 輛，而且美軍有 18 個不確認戰果。擊毀的 T-34-85 有 39% 歸於 M26，12% M46，剩下的大部分由 M4 擊毀的。美方統計 T-34 的人員損失發現有 75% 在戰車被擊毀後陣亡，而美方的戰車乘員被擊毀死亡率在 18%，這裡面當然有美國人習慣於反覆轟擊被擊毀戰車的原因不過也有 T-34-85 自身設計因素：由於炮彈加大不少炮彈不得不放在炮塔里，加大了炮彈被擊中後起火和災難性爆炸（有可能將炮塔頂整個掀飛）的概率。最遲至 90 年代的南斯拉夫內戰仍可見到 T-34 的身影。

T-44

T-44 戰車是在 T-34/85 的基礎上設計出的一種戰車。這款戰車安裝 85 公釐火炮。曾經有計劃在 T-44 上安裝 100 公釐火炮，但是計劃卻因爲炮塔太小而流產。

T-34/85 1969 年型

T-34/85 1969 年型僅是將舊的 T-34/85 戰車裝備的 10-RT-26R 式無線電臺換成了一臺 R-123 式無線電臺並加裝更好的紅外線設備。

T-34/85 M1

T-34/85M1 式戰車相比 T-34/85 戰車來說要精緻一些。這款戰車增加了備彈量，加裝了更佳的涉水裝備，竝改進了無線電臺和光學設備。另外，其行程也比 T-34/85 戰車要遠。乘員數由 5 人減到了 4 人。因爲改良了履帶的連接方式，所以履帶重量得以減輕。此外，二級行星轉向機也被安裝在了這款戰車上。此外，還改良了發動機啓動裝置和冷卻系統。該車的生產最初由鄂木斯克 174 廠負責，但在 1948 年 T-54 戰車投入量產之後，該車的生產也就暫時停止了。不過，在 1951 年，這款戰車的生產又在波蘭重啓。蘇聯生產的 T-34/85M1 大部分都是利用二戰時生產的 T-34 戰車的零部件組裝而成，很少有專門製造的 T-34/85M1。

SU-85

SU-85 是一款使用 T-34 戰車的底盤製造的驅逐戰車。其設計目的是用來應付諸如豹式戰車、虎式戰車這種裝甲較厚的德軍戰車。1944 年，因爲安裝同樣口徑而且有炮塔的 T-34/85 戰車的出現而停產。

SU-100

SU-100 是 SU-85 的繼任者。它同樣是一款使用 T-34 戰車的底盤製造的驅逐戰車。它安裝的 D-10S 式戰車炮在當時可以擊穿除虎 II 戰車之外的所有德軍裝甲戰鬥車輛。這款車輛甚至能在 2000 公尺外擊穿虎式戰車的正面裝甲。因此，蘇聯士兵替它取了一個「戰車殺手」的綽號。

SU-122

SU-122 是一款使用 T-34 戰車底盤製造的驅逐戰車。其主炮是一門 122 公釐 M-30 式榴彈炮。但是，後來因爲更加強大的 SU-152 及 ISU-152 的入役而停產。蘇聯人還曾經在這款驅逐戰車的基礎上研發出 SU-122M、SU-122-III 等改進型，但是都因爲可靠性不佳以及底盤超載而流產，但成為了 SU-85 的基礎。



納粹德國生產的衍生型號

納粹德國曾經從蘇軍手中擄獲過一批 T-34/76 戰車，德軍隨後利用這批 T-34/76 戰車製造出了一些改進型車輛。

軌上驅逐戰車

有一部分 T-34 戰車的車體上半部分連同炮塔被裝上了軌道火車上，德軍將這種車輛稱爲「軌上驅逐戰車」。這些車輛曾經被掛載到「Panzerzug」（意爲裝甲列車），「Streckenschutzug」（意爲「用於鐵道保衛的火車」）和「Panzertriebwagen」（意爲「裝甲機車」），以及「邁克爾」裝甲列車上。（德語：Panzerjaegerwagen）。

T-34 (r) 防空戰車

T-34 (r) 防空戰車（德語：Flakpanzer T-34(r)）是一款自行防空炮。德軍在俘獲的 T-34 戰車車體上安裝了一個裝有 4 聯裝的 2 公分 30/38 年式高射炮的炮塔。德國第 653 重反戰車營於 1944 年 7 月曾使用至少一輛 T-34 (r) 防空戰車。



捷克斯洛伐克生產的衍生型號

T-34/100（捷克斯洛伐克）

該方案是由一名名叫「Konštrukta Trenčín」的斯洛伐克設計提出的。其設計目的是增強 T-34 戰車的火力。該方案計劃在 T-34 戰車上安裝一門 100 公釐 D-10T 戰車炮 —— 這對當時的捷克斯洛伐克來說並不困難，因爲改良型的 SU-100 當時已在該國投產。這款戰車的研發工作始於 1953 年 9 月。1954 年，製造出兩輛原型車。不過，這兩輛戰車的性能都不理想。火炮的俯仰角降至了 - 3 度到 + 20 度，載彈量也嚴重下降。除此之外，乘員的舒適性也不佳。1954 年，還曾經有計劃在 T-34 戰車上安裝一門安裝有自動裝彈機的 100 公釐艦炮，但捷克斯洛伐克當局因爲決定引進 T-54 戰車而放棄了該方案。

T-34/85 1960 型

1960 年，捷克斯洛伐克曾經對 T-34/85 戰車進行過現代化改造。因加裝了安裝紅外燈和大燈之故，T-34/85 1960 型可以在夜間行駛。另外，原來的 10-RT-26R 式無線電臺被換成了 9R 式無線電臺，新式的 V-34-M2 式發動機取代了原來的 V-2-34 式發動機。空氣淨化系統也得到了改善。需要注意的是，T-34/85 1960 型並非是專門製造的，它是舊的 T-34/85 戰車經改造後得到的產物。



波蘭生產的衍生型號

T-34/85 M1/2

1951 年，蘇聯將 T-34/85M1 型戰車的生產線轉移到了波蘭。波蘭生產的 T-34/85M 型戰車被稱爲「T-34/85 M2」。相比原來的 T-34/85 M1 型戰車，波蘭生產的 T-34/85 M1 型戰車換裝了新式的 B-54 式發動機，竝在負重輪平衡肘軸承支撐機構內加裝了一個旋轉式減振機。爲解決原來的雙輪緣負重輪常常因過熱而導致橡膠製輪緣脫落的問題，一部分 T-34/85 M 型戰車換裝了 T-54 戰車所使用的負重輪。像這種使用 T-54 戰車負重輪的 T-34/85M 型戰車被稱爲「T-34/85 M2」型戰車。

WPT-34

WPT-34 是一款波蘭研發的使用 T-34 底盤製造的裝甲搶救車。



埃及生產的衍生型號

T-34/100（埃及）

因爲埃及軍方認爲有必要生產出一款驅逐戰車，因此，埃及人決定將蘇聯的 BS-3 式 100 公釐火炮安裝到 T-34/85 戰車上。這款車輛和 T-34/85 比起來沒有什麼太大的差別 —— 除了在炮塔上焊上了額外的裝甲板。這款戰車的砲座有一部分是凸出車體前部的。爲了減輕後坐力，除了在砲管前方安裝一個雙折流板式炮口制退器外，還在砲座的下方安裝一個減輕後坐力的部件。其行程可達 358.9 公里，最大速度可達 53.1 公里 / 小時。

T-34/122

T-34/100 的進一步研發產物。這款車輛是在安裝一個更大炮塔的 T-34 戰車上安裝了一門 122 公釐野砲。



南斯拉夫生產的衍生型號

重戰車 A

南斯拉夫曾經在 1949 年有過計劃生產一種被稱爲「重戰車 A」的南斯拉夫自主研發的 T-34/85 戰車的衍生型。但是在計劃終止以前，僅有 9 輛這樣的戰車下線。雖然造型比起 T-34/85 戰車來說更加符合流線型，但是卻因爲安裝了新炮塔和改造車體前半部分的原因，造成車內可用空間縮小。



敘利亞生產的衍生型號

T-34 122 公釐 D-30 自走砲

1960 年代晚期，敘利亞曾經將一些 T-34 戰車改裝爲安裝 122 公釐 D-30 式火炮的自走砲。這款車輛使用捷克斯洛伐克生產的 T-34/85 1960 年型的底盤。該車曾經參與了 1973 年在戈蘭高地的戰事。至少有一輛 T-34 122 公釐 D-30 自走砲被以色列軍擄獲。



中華人民共和國生產的衍生型號

雖然一些軍方的改造使得中華人民共和國使用的 T-34-85 在外觀上和原版有所不同，且 617 廠有能力生產所有的 T-34-85 零件，但是從未有任何一輛 T-34-85 真正被生產出來，也從未經過裝甲產品定型委員會進行審核與命名。所謂「58 式」僅僅是網絡上的謠傳。

63 式自行防空炮

63 式自行防空炮是中華人民共和國研發的一款自行防空炮。這款車輛使用 T-34/85 戰車的底盤。裝備是一門雙聯裝 37 公釐火炮。但因 63 式自行防空炮的炮手僅能用眼瞄準，故難以應付噴射式飛機。中華人民共和國曾經將這款車輛援助給北越。1972 年越南共和國軍曾擄獲了一輛編號為 045 的 63 式自行防空炮，這輛 63 式後來被送至美國。現在，這輛 63 式被存放於美國的亞伯丁戰車博物館。



古巴生產的衍生型號

KC-9 式 100 公釐自行防空炮

KC-9 式是一款古巴製造的自行高射炮。它的底盤是 T-34-85 戰車的。



參見


* M4 雪曼的衍生型



外部連結