原宿車站（日語：原宿駅／はらじゅくえき _Harajuku eki_ \*/?）是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是 JY 19。



概要

原宿車站於 1906 年（明治 39 年）10 月 30 日啟用，當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍，於 1924 年（大正 13 年）竣工，為木造建築，是東京都內現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計，屋頂上有尖塔，外壁使用白色。在原宿車站與代代木站間設有一個特別月台，供日本皇室人員等專用列車使用，俗稱為「宮廷月台」。1997 年（平成 9 年），入選關東車站百選（第一回）。

站名取自開業當時的地名原宿（豐多摩郡千駄谷村大字原宿）。

本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站，非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。

作為原宿、表參道地區的入口站，有大量年輕人在車站周邊活動，不過由於另一側是明治神宮與代代木公園，付費區內也沒有轉乘路線，因此站內較站外閑靜。



歷史

開業時使用人數並不多，直到 1919 年（大正 8 年）建造明治神宮後開始發展至今。隨著乘客增加，1929 年（昭和 4 年）增設竹下口地下道，1939 年（昭和 14 年）增設明治神宮側臨時月台。

戰前


* 1906 年（明治 39 年）
  
* 10 月 30 日：日本鐵道車站開業。同時開始貨運業務。當時的車站位置較靠近代代木站。
  
* 11 月 1 日：日本鐵道國有化，成為國有鐵道車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬山手線。

* 1914 年（大正 3 年）
  
* 5 月 24 日：昭憲皇太后葬儀在相鄰的代代木練兵場舉行。在原宿車站南方的拖上線敷設靈柩列車出發用的代代木臨時停車場。
  
* 12 月 18 日：車站北側（代代木側）設置原宿變電所。

* 1916 年（大正 5 年）1 月：營造明治神宮，車站北側設置拖上線。

* 1920 年（大正 9 年）11 月 1 日：明治神宮完成，舉行鎮座祭。

* 1922 年（大正 11 年）
  
* 7 月 12 日：澀谷 - 本站間複複線化。
  
* 11 月 11 日：原宿變電所廢止。

* 1923 年（大正 12 年）9 月 1 日：關東大震災。

* 1924 年（大正 13 年）
  
* 6 月：車站往南側（澀谷站側）的現址移動。現存的英式木造站房竣工，設計者為鐵道省技師長谷川馨。
  
* 12 月：本站 - 新大久保間複複線化。

* 1925 年（大正 14 年）10 月 15 日：為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養，於原宿變電所舊址設置原宿車站側部乘降場（宮廷月台）。

* 1941 年（昭和 16 年）2 月 1 日：廢除貨運業務。

* 1945 年（昭和 20 年）4 月 14 日：站房遭到空襲但炸彈未爆炸。

戰後

戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴展至原宿車站前。之後周邊居民與 PTA 發起清除運動。最後，包含原宿車站在內的原宿地區在 1957 年（昭和 32 年）指定為文教地區，風俗業退出此地。


* 1952 年（昭和 27 年）10 月 14 日：鐵道開業 80 周年，開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。

* 1972 年（昭和 47 年）10 月 20 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。

* 1976 年（昭和 51 年）7 月：綠色窗口開始營業（2017 年 1 月 31 日結束營業）。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道車站（屬山手線）。
  
* 7 月 1 日：與目白站試行月台全面禁菸（至 1994 年 9 月）。之後與其他車站一樣增設吸菸區。2009 年 4 月起再次全面禁菸。

* 1997 年（平成 9 年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。

* 2015 年（平成 27 年）：1、2 號線月台設置月台門。

* 2016 年（平成 28 年）6 月 8 日：因應 2020 年東京奧運，宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程。

* 2020 年（令和 2 年）3 月 21 日：新站房投入使用。

車站改良工程

JR 東日本因應 2020 年東京奧運，在 2016 年宣布本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外回專用月台，二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房。外回專用月台亦增設月台門，改良工程後的島式月台成為內回的澀谷、品川方向專用月台。然而，澀谷區長長谷部健與地方居民反對拆除站房並要求保留。

2019 年 11 月 19 日，JR 東日本宣佈於 2020 年東京奧運及帕運結束後，拆除現行木造站房。原因是該地區已被指定為防火區域，現有木造站房雖有歷史意義，但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建，盡量重現原有西洋風。

2020 年 3 月 21 日，新站房啟用，臨時月台永久化。



車站構造

山手線平時使用 2 面 2 線側式月台。

表參道口設有廁所，閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大廳與月台設置了電扶梯與電梯聯絡，閘外有斜坡等無障礙設施，但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易 Suica 閘機。臨時月台只設有簡易 Suica 閘機。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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臨時月台

本站在外回線（代代木方向）的明治神宮側設有「臨時月台」（3 號線月台），內回線（澀谷站方向）的代代木側有 1 面 1 線的皇室專用月台（後述）。

「臨時月台」在 1940 年（昭和 15 年）元日啟用，僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方，山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間，外回線開放臨時月台上下車，2 號線月台停止使用。

明治神宮側亦設有臨時檢票口，此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。

由 2020 年 3 月 21 日起，本臨時月台永久化，加裝了電扶梯和半高式月台門，並且改為 2 號月台。

發車音樂

本站的外回、內回都使用原創音樂。另外，2011 年 3 月 1 日至 20 日，本站發車音樂改為 miwa 的樂曲《春天來臨時》。1 號線使用副歌，2 號線使用開頭段落。

臨時月台使用的是發車鈴。



皇室專用月台

設於車站北側（代代木站方向）的貨物線線路分岐處，為皇室專用車站。

此月台的正式名稱是原宿車站側部乘降場，又稱「北部乘降場」、「北乘降場」、「帝室御乘降場」等，一般多稱宮廷月台（宮廷ホーム）。此月台是供御召列車使用。2013 年（平成 25 年）現在由財務省與 JR 東日本共同所有。

月台有效長度為 217 公尺，月台長 171 公尺。宮廷月台採用簡樸設計，屋頂也以老舊軌條為素材。這是由於建造當時，大正天皇正在養病，若是車站做得過於豪華會吸引人們注目，甚至被看見養病中的天皇樣貌，進而影響民眾與社會安定。站內除了月台，還有信號所、貴賓室、候車室等。

使用此月台時，原宿車站會暫時升格為運轉處理站（運転取扱駅）。月台的出發信號機、場內信號機平常沒有使用會用黑布遮蓋，山手貨物線本線（通過線）側的出發信號機、場內信號機會轉作為閉塞信號機。

大正時代

本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。

1925 年（大正 14 年）夏季，利用舊原宿車站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工、同年 10 月 15 日完工。12 月 17 日試營運。1926 年（大正 15 年）8 月 10 日，大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。

之後，大正天皇在同年 12 月 25 日駕崩，同月 27 日靈柩列車由此月台返回。

昭和時代

昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啓）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。

昭和天皇使用此月台時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969 年（昭和 44 年）4 月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。

皇族專用月台除了皇族使用外，1979 年（昭和 54 年）曾進行 201 系電車試作車展示，1988 年（昭和 63 年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。

平成、令和時代

平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站搭車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。

天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是 2001 年（平成 13 年）5 月 21 日結束第 52 回全國植樹祭返回東京。

不再使用皇室專用月台也與現在運轉情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運轉等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問。

2016 年 10 月 30 日，作為原宿車站開業 110 周年紀念，月台開放一般民眾參觀。



利用狀況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 72,579 人、JR 東日本全體內排行第 59 位。

近年的推移如下表。



圖片


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車站周邊


* 明治神宮

* 代代木公園

* 東鄉神社、原宿東鄉紀念館

* 警視廳原宿警察署

* 明治通

* 竹下通

* 表參道

* 國立代代木競技場

* 原宿車站前舞台 - 偶像團體系列「原宿車站前 Parties」專用劇場。

* 明治神宮前〈原宿〉站 - 東京地下鐵千代田線、副都心線

其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站 #車站周邊」。

公車路線

最近的公車站有原宿車站、原宿車站入口、明治神宮。

原宿車站


* 都營公車
  
* 早 81：經千駄谷站、四谷三丁目往早大正門／往澀谷站方向循環

原宿車站入口


* 澀谷區社區公車「八公公車」
  
* 春之小川線：代代木八幡、新國立劇場方向／往澀谷區役所
  
* 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向／往澀谷站八公口

明治神宮


* 澀谷區社區公車「八公公車」
  
* 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向



原宿 Fashion Joy Board 文化展

站內月台設有 17 面大型看板「原宿 Fashion Joy Board」（長 3m× 寬 4m），1979 年 12 月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 山手線

　
: 澀谷（JY 20）－原宿（JY 19） －代代木（JY 18）



參考資料

利用狀況

JR1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以後上車人次

JR 統計資料

東京都統計年鑑



參考文獻


* 鉄道省編。大正天皇大喪記録。鉄道省. 1928.

* 星山一男。お召列車百年。電気車研究會. 1973.

* 小野田滋。東京鉄道遺産をめぐる 22 大正浪漫の駅 原宿駅（その 1）. 鉄道ファン (交友社). 2011-01, (No. 597).

* 小野田滋。東京鉄道遺産をめぐる 22 大正浪漫の駅 原宿駅（その 2）. 鉄道ファン (交友社). 2011-02, (No. 598).



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 車站資訊（原宿車站）：東日本旅客鐵道