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北萊茵 - 西伐利亞（德語：Nordrhein-Westfalen），是德國人口最多、GDP 最高的一個邦，總面積 34080 平方公里，首府位於杜塞道夫。該邦坐落於德國西部，與比利時及荷蘭接壤，總人口超過 1800 萬。



地理

區域情況

萊茵 - 魯爾都會區位於北萊茵 - 西伐利亞邦，也是德國最重要的經濟區。魯爾區城市群位於北萊茵 - 西伐利亞邦境內，主要包括波鴻、博特羅普、多特蒙德、杜伊斯堡、埃森、蓋爾森基興、哈根、哈姆、赫內、米爾海姆和奧伯豪森。此外的大型城市有明斯特、比勒菲爾德、帕德伯恩、席根、波昂、科隆、阿亨、門興格拉德巴赫和克雷費德，以及坐落於魯爾區以南的邦首府杜塞道夫；位於丘陵地區的城市有烏帕塔、雷姆沙伊德和索林根。

相鄰邦

北萊茵 - 西伐利亞在北邊鄰接下薩克森邦，東邊是黑森邦，南邊是萊茵 - 法爾茲邦，西邊是比利時，西北邊是荷蘭。

歷史區域


* 貝吉舍斯蘭

* 艾費爾

* 科隆波昂區

* 阿亨

* 下萊茵

* 東西伐利亞

* Rheinschiene

* 明斯特蘭

* 紹爾蘭

* 錫格蘭

* 利珀



行政區劃

北萊茵 - 西伐利亞邦議會設在杜塞道夫。

下轄行政區

北萊茵 - 西伐利亞劃分為 5 個行政區：

1. 阿恩斯貝格行政區
2. 代特莫爾德行政區
3. 杜塞道夫行政區
4. 科隆行政區
5. 明斯特行政區

該地區起初（1816 年）曾經有 7 個行政區。


* 1822 年，克萊沃行政區與杜塞道夫行政區合併

* 1947 年，明登行政區與代特莫爾德行政區合併

* 1972 年，阿亨行政區與科隆行政區合併

下轄郡

本邦包含 31 個郡，即圖中黑色數字。

非郡轄城市

本邦有 23 個非郡轄城市，即上圖中紅色數字。非郡轄城市直接爲邦的下一級，不屬於任何郡管轄。

城鎮和城市



歷史

北萊茵 - 西伐利亞邦在 1946 年於英國軍事佔領下成立，由二次大戰前屬於普魯士的西伐利亞省和萊茵省北部組成。1947 年，南邊的利珀併入，形成了目前的範圍及邊界。

在 2005 年 5 月 22 日北萊茵 - 西伐利亞州選舉上，基民盟獲得壓倒性勝利。他們的最高候選人 Jurgen Rüttgers 組建一個由基民盟和自民黨組成的新聯合政府，取代由 Steinbrück 領導的的前政府。Rüttgers 在 2005 年 6 月 22 日上的邦中被推選為新任的邦長。而在 2010 年邦大選後，獲勝的社民黨的克拉夫特接任邦總理。

年表


* 1949 年 5 月 8 日：聯邦德國制定《基本法》。北萊茵 - 西伐利亞成為德國的一個邦。

* 1949 年 5 月 10 日：德國聯邦議會 確定波昂為臨時德國聯邦首都。

* 1953 年 3 月 10 日：邦法庭確定邦的代表色、邦旗和邦徽。

* 1953 年 5 月 12 日：萊茵蘭（Rheinland）與西伐利亞 - 利珀（Westfalen-Lippe）州區聯合體（Landschaftsverband）成立。

* 1954 年 5 月 11 日: WDR 建成。

* 1965 年 7 月 30 日：邦政府在波鴻創立魯爾大學 。

* 1968 年 12 月 16 日：邦政府成立多特蒙德大學。

* 1971 年 8 月 1 日：北威州擁有 15 所專科高校分布在阿亨、比勒菲爾德、波鴻、多特蒙德、杜伊斯堡、杜塞道夫、埃森、哈根、科隆、克雷費德、萊姆戈、明斯特、帕德博恩、席根和烏帕塔。

* 1972 年 5 月 16 日：綜合大學在杜伊斯堡、埃森、帕德博恩、席根和烏帕塔建立。

* 1974 年通過基層區劃改革法，並於 1975 年 1 月 1 日生效。

* 1975 年唯一的德國遠程大學哈根函授大學成立。

* 1994 年 10 月 17 日：新的郡製法和市鎮法生效，取消市鎮的雙重隸屬關係。同時邦議會、大市長和市長的直選完成。

* 1999 年 7 月 6 日：北威邦憲法法院解釋，5% 的限定在地方選舉中違憲。這個比例在地方選舉法中被取消。

* 2003 年 1 月 1 日：所有綜合大學完成向大學的轉變。



政治

邦總理


* 1946 年 - 1947 年: Rudolf Amelunxen, 德國中央黨

* 1947 年 - 1956 年: Karl Arnold, CDU

* 1956 年 - 1958 年: Fritz Steinhoff, SPD

* 1958 年 - 1966 年: Franz Meyers, CDU

* 1966 年 - 1978 年: Heinz Kühn, SPD

* 1978 年 - 1998 年: Johannes Rau, SPD

* 1998 年 - 2002 年: Wolfgang Clement, SPD

* 2002 年 - 2005 年: Peer Steinbrück, SPD

* 2005 年 - 2010 年: Jürgen Rüttgers, CDU

* 2010 年 - 2017 年：漢內洛蕾・克拉夫特，SPD

* 2017 年至今：阿敏・拉舍特，CDU

邦徽

北萊茵 - 西伐利亞邦的邦徽反映了邦的組成，左邊象徵著萊茵河代表萊茵蘭地區，右邊的馬代表西伐利亞地區，下面的玫瑰代表利珀蘭（Lipperland）地區，背景色同邦旗一致。

2012 年選舉

2012 年，社民黨和綠黨組成的少數政府由於財政預算案被否決解散邦議會大選。選舉中，社民黨的得票比 2010 年選舉時增加了 4.6%，達到 39.1%，與綠黨組成新一屆穩定的多數政府。而基民盟得票甚至不如選前民調，只有 26.3% 遭遇慘敗，而新興的海盜黨獲得 7.8% 的得票率，首次進入邦議會。邦議會席次分布如下：


* 德國社會民主黨 99

* 德國基督教民主聯盟 67

* 德國綠黨 29

* 德國自由民主黨 22

* 德國海盜黨 20

2017 年選舉

德國總理默克爾領導的基督教民主聯盟成為最大黨，得票率為 33%。執政的社民黨和綠黨的得票率則分別降至 31.2% 和 6.4%。自民黨獲得歷史最好成績，得票率為 12.6%。上屆表現優異的海盜黨僅有 1% 的得票率而無緣進入邦議會。左翼黨取得 4.9% 的選票未能進入議會。2013 年成立的政黨德國另類選擇獲得 7.4％選票，超過 5％的議會門檻，首次進入議會。邦議會席次分布如下：


* 德國基督教民主聯盟 72

* 德國社會民主黨 69

* 德國自由民主黨 28

* 德國另類選擇 16

* 德國綠黨 14



參考文獻

引用

來源


* Hartmann, Jürgen (Hrsg.): Handbuch der deutschen Bundesländer. Bonn 1997

* 德國北萊茵 - 西伐利亞邦內政部：選舉結果



外部連結


* 北萊茵 - 西伐利亞邦政府網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北萊茵 - 西伐利亞邦旅遊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北萊茵 - 西伐利亞邦政治教育中心網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北萊茵 - 西伐利亞邦測繪局網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北萊茵 - 西伐利亞邦自行車行車指南（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 德國城市電子地圖服務 - 北萊茵 - 西伐利亞邦（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
威斯伐倫 - 北方大區（德語：Gau Westfalen-Nord）是納粹德國的一個行政區劃，存在於 1933 年至 1945 年間，來自前利珀自由州、紹姆堡 - 利珀自由州和普魯士的威斯特伐利亞省的北半部。從 1931 年至 1933 年，它是納粹黨在這些地區的區域分支。
北威爾斯（英語：North Wales，威爾斯語：Gogledd Cymru）是威爾斯北部地區的非正式稱呼。北威爾斯一般被三個傳統區域，分別是上圭內斯、下圭內斯和安格爾西島。北威爾斯歷史悠久，是威爾斯最後一塊保持獨立的地區，現在也是威爾斯民族認同感較強的地區。威爾斯的 4 個世界文化遺產中，有 3 個位於北威爾斯。



歷史

歷史上，幾乎整個北威爾斯均可稱為格溫內斯（特別是西北威爾斯），格溫內斯是最後一個獨立於英格蘭的威爾斯王國名稱。與威爾斯其他地區相比，當地人民有更強烈的威爾斯人認同感，講威爾斯語的人佔總人口比例亦為威爾斯各地區中最高（尤以威爾斯西北部為最高）。在盎格魯 - 撒克遜人入侵不列顛和七國時代，「威爾斯」一詞或威爾斯各個小王國（北威爾斯的格溫內斯和波伊斯）的名稱更常用於描述當時的北威爾斯地區，「北威爾斯」一詞則較少用，更會於罕有情況下會被用於描述整個威爾斯，以區別於「西威爾斯」，即今天的康沃爾。

該地區歷史悠久，是威爾斯中世紀歷史的重要組成部分，從 5 世紀到 12 世紀 / 13 世紀，在羅馬統治英國的時期結束後，在具影響力的威爾斯王國格溫內斯和波伊斯的控制下。格溫內斯王國控制了北威爾斯現在通常定義的 6 個縣的大部分，包括北威爾斯的所有海岸，波伊斯保留了對現代波伊斯、雷克瑟姆和弗林特郡的部分地區的控制，此外還有什羅普郡部分地區。在他們存在的 800 多年裡，他們的統治者稱自己是「不列顛人的國王」，而格溫內斯在隨後的威爾斯公國的形成中扮演了領導的角色。多山的史諾多尼亞堡壘構成了公國的核心，並隨後成為獨立的中世紀威爾斯最後堡壘 —— 直到 1283 年才被愛德華一世領導下的英格蘭軍隊攻克。直到今天，它仍然是威爾斯語的堡壘和威爾斯民族的中心和文化認同。



世界遺產及生物圈保護區

該地區擁有威爾斯四個聯合國教科文組織世界遺產中的三個，包括龐特卡薩魯岧水道、 威爾斯西北部的板岩景觀及相關產業遺址，以及圭內斯郡愛德華國王的城堡和城牆（包括加拿分、博馬里斯、康維和哈萊克的城堡和城牆）。它還與波伊斯和錫爾迪金共同擁有威爾斯唯一的聯合國教科文組織生物圈（來自促進可持續發展的人與生物圈 (MAB) 計劃）保護區，即 Dyfi 生物圈。



地理

該地區主要是農村，有許多山脈和山谷。這與其愛爾蘭海海岸相結合，意味著旅遊業是主要產業。農業曾經是該地區主要經濟產業，但農業現在於當地的重要性已大大降低。當地人口的人均收入在英國是最低的。

北威爾斯東部是人口最多的地區，超過 30 萬人居住在雷克瑟姆和迪賽德周邊地區。根據 2011 年人口普查，雷克瑟姆的建成區人口為 65,692 人，是北威爾斯最大的城市。北威爾斯的總人口為 696,300（2017 年）。大多數其他定居點都位於沿海地區，包括一些受歡迎的度假小鎮，如萊爾、蘭迪德諾、普爾赫利和普雷斯塔廷等。當地有兩個主教座堂市鎮 - 班戈和聖亞薩，以及一些中世紀城堡（例如多巴達恩、多爾威澤蘭、加拿分、博馬里斯、康威和哈萊克等）。北威爾斯的面積約為 6,172 平方公里，略大於汶萊或峇里島。

威爾斯最高的山峰是位於當地、威爾斯西北部的斯諾登山。



交通

陸路

北威爾斯當地並沒有任何高速公路，最接近當地的高速公路為 M53 及 M56，兩者均位於西北英格蘭。

連接倫敦及霍利黑德港的 A5 公路又名倫敦 - 霍利黑德幹道，是英格蘭及威爾斯的主要公路，全長 252 英里（406 公里）。

水上

位於安格爾西島西海岸的霍利黑德港是當地的主要商業及渡輪港口，貨運交通量為全威爾斯排名第三（僅次於米爾福德港和塔爾伯特港）。霍利黑德港亦是英國與愛爾蘭之間主要的客貨運港口，每年處理約 200 萬名乘客。

鐵路

該地區的公共鐵路網被史諾多尼亞山區分為兩部分，該兩部分分別以橫貫當地的兩條東西向主要鐵路線為中心。由於位於兩條線路之間的南北線路位處史諾多尼亞山區，客運量低，導致其關閉，因此目前該地區已沒有南北向鐵路線連繫山區兩邊。公共鐵路網絡由英國鐵路網公司管理和維護。歷史上，該地區曾擁有更廣泛的鐵路網絡，線路之間曾有更強的連繫，與威爾斯中、南部的連接也較現在多。然而，由於乘客數量下降、汽車出現等因素，導致比欽於 1960 年代削減當地的鐵路網絡。許多前鐵路走廊被道路基礎設施所取代。遍布該地區的眾多遺產鐵路揭示了當地以前的鐵路網比現在更為發達。

當地鐵路目前主要的運營商是威爾斯交通鐵路（一家由威爾斯政府擁有的公司）。部分來自霍利黑德和雷克瑟姆、經西海岸主線到倫敦尤斯頓的列車服務則由 Avanti 西海岸提供。

截至 2020 年，當地北部 6 個主要地區內有 66 個火車站，其中 2 個屬威爾斯最繁忙的 20 個車站：萊爾和班戈站。 其中 41 個火車站是北威爾斯線路的車站，而其餘 25 個是中威爾斯線路的車站，特別是坎布里安線的車站。北威爾斯共有 5 條鐵路線：北威爾斯海岸線、什魯斯伯里 — 切斯特線、康維谷線、邊境線（北威爾斯海岸線的一部分）和坎布里安線。 2018-19 年，所有 5 條路線、66 個車站有合共約 5,295,602 次使用人次。
北威爾斯海岸線（英語：North Wales Coast Line，威爾斯語：Rheilffordd Arfordir Gogledd Cymru）是英國的一條鐵路線路，起點是克魯，終點是霍利希德。北威爾斯海岸線雖然沒有電氣化，但仍然是英國乘客數較多的一條鐵路線。現在北威爾斯海岸線由英國國營鐵路公司管理。
北威爾特郡（英語：North Wiltshire），1983 年前稱為奇彭勒姆，英國國會一郡選區，位於英格蘭西南部威爾特郡西北部，包括威爾特郡北大部。

創設於 1832 年，1885 年被撤銷，應選兩席，自 1983 年恢復後一直支持保守黨。2010 年大選中自 1997 年以來任下議院議員的詹姆斯・格雷以 51.6% 選票成功連任。



參考文獻
英屬婆羅洲（或稱北婆三邦、北加里曼丹）指的是婆羅洲（加里曼丹島）北部的前英國殖民地，現為東馬及獨立國家汶萊。南臨印尼加里曼丹各省。

實際上英屬婆羅洲並不是一個統一的整體領地，而是位於婆羅洲島上數個殖民地包括北婆羅洲、砂拉越王國、受英國保護的汶萊，以及納閩直轄殖民地的統稱。這些地區都曾是汶萊帝國和大英帝國的一部分，曾經有聯合上述地區組成北婆羅洲聯邦的提議。



北婆羅洲

北婆羅洲特許公司於 1881 年成功取得維多利亞女皇的皇家特許，開始管理北婆羅洲及展開商業貿易。於 1888 年起成為英國保護領，但容許北婆羅洲特許公司維持領地上的內部自治。在 1946 年英國收回特許公司管治權，並改由英國直接控制，即北婆羅洲直轄殖民地。最終於 1963 年脫離英國加入新成立的馬來西亞，即現今的沙巴。



砂拉越王國

1842 年英國探險家詹姆斯・布魯克協助汶萊蘇丹平亂有功，因此委任為拉者統治砂拉越，並成立砂拉越王國，並於 1888 年成為英國保護國。1946 年末代白人拉者查爾斯・維納・布魯克將砂拉越治權交回英王，令砂拉越成為英國直轄殖民地，最終在 1963 年砂拉越脫英國，並與馬來亞聯合邦、新加坡和北婆羅洲成立馬來西亞。



汶萊

自 1840 年代起開始英國多次介入汶萊政治，並於 1888 年汶萊蘇丹簽訂保護條約成為英國保護國，從此英國控制汶萊的對外事務。在 1906 年汶萊與英國達成補充保護協議，協議中要求汶萊蘇丹施政時需諮詢由英國派駐的參政司意見，從此汶萊行政權漸漸落入參政司手中。1984 年汶萊脫離英國保護，正式獨立。



納閩

納閩為婆羅洲對出的島嶼，16 世紀起為汶萊帝國領土。1846 年汶萊蘇丹簽訂《納閩條約》，將納閩割讓英國，並在 1848 年成立納閩直轄殖民地，是婆羅洲上最早的英國殖民地。後來納閩先後轉由北婆羅洲特許公司 (1890 年) 及海峽殖民地 (1906 年) 管轄，最終於 1946 年成為北婆羅洲直轄殖民地一部分，並在 1963 年隨北婆羅洲加入馬來西亞。
婆羅洲在太平洋戰爭爆發前被為五個區域。其中位於北方的四個由英國統治：砂拉越、汶萊、納閩和英屬北婆羅洲（今沙巴）。剩餘的大部分南方地區則屬於荷屬東印度（今印尼）的轄區。

鑑於日本在中國和法屬印度支那的侵略行動，1941 年美國和英國開始對日本實施原物料禁運。婆羅洲位於日本通往新加坡、爪哇島、蘇門答臘島、馬來亞和西里伯斯（今蘇拉威西）的主要航道上。由於婆羅洲所蘊藏的石油資源，婆羅洲是日本的主要目標，同時缺乏防守武力。日本當時長期缺乏自然資源，為了加強其在太平洋的勢力，日本需要穩定的補給－－尤其是石油，因此婆羅洲對日本來說走有重要的戰略地位。掌握這些航道，才能有效地保障資源供給。

1941 年 12 月 16 日，日軍從法屬印度支那的金蘭灣出航，登陸砂拉越美里。1942 年 1 月 1 日，日本海軍登上納閩，第二天，日軍在北婆羅領地的 Menumbok 進行登陸。1 月 8 日，日軍在等待增援的同時與哲斯頓的官員就投降問題進行談判了，並在當天佔領了哲斯頓，但日軍直到月底才完全佔領英屬婆羅洲。日本人將婆羅洲北部稱為「北婆羅」，荷蘭統治的南方相鄰區域稱為「南婆羅」，並將納閩島改名為「前田島」。這是近代史中首次婆羅洲全島統一在單一的政權下。

日軍佔領英屬北婆羅洲長達三年多。這段時間日軍積極地向當地居民推廣皇民化教育，要求土著學習日語和日本文化。日軍將北婆羅洲分為五個州，並建造了許多機場。日軍還在此建立了幾個幾個戰俘營，盟軍士兵和大多數前殖民地官員以及反對日本占領的地下運動成員都被關押其中。與此同時，當地的馬來族領導人在日本的監視下維持他們的統治。還有許多外籍勞工被送到該地。

直到 1945 年底，澳大利亞突擊隊在盟軍（美國）潛艇的協助下被部署到該島上，數千名土著在盟軍 Z 特遣隊的指揮下進行情報活動與戰鬥訓練，他們在婆羅洲戰役中與日軍進行遊擊戰，為盟軍主力登陸的解放任務做準備。1945 年 6 月 10 日，澳大利亞和美國軍隊在北婆羅洲和納閩登陸，婆羅洲被解放。1945 年 9 月 12 日，英國軍事政府正式從日軍手中接管該地區。



北婆羅洲軍政區劃

在日本統治之下，砂拉越和汶萊被分為三個州：久鎮州（指今古晉）、美里州和志布州（指今詩巫）。英屬北婆羅洲和納閩被分為兩個州：東海州和西海州。共五州十四縣。五個州由帝國陸軍司政官出任州長官，在日軍監控下，地方權力仍掌握在原有地方行政組織上。1943 年 5 月，將爵士頓和山打根分別更名為亞庇和伊羅布拉。

北婆羅洲的統治由第 37 軍憲兵隊負責，他們直屬於第 37 軍，擁有近乎無限的權力。經常在任務中任意行使折磨與暴力。



軍事設施

日軍利用戰俘和徵招而來的勞工建設不少軍用飛行場，這些飛行場包括山打根、汶萊和蘭瑙。古晉飛行場在日軍占領之前就已經存在了，日軍進一步改善了該飛行場。

在雷伊泰灣海戰中，日本帝國海軍將汶萊港當作燃油補給點與集結待命區。



戰俘收容所

日軍的主要戰俘收容所位於古晉、納閩、蘭瑙和山打根，外加位於其他區域的小型收容所。巴都林當收容所主要關著戰俘和當地囚犯。1945 年 9 月 11 日，由澳軍准將湯姆・伊斯提克指揮的澳洲第九步兵師解放了巴都林當收容所。

在盟軍入侵之前，日軍就已經關閉了山打根收容所。收容所的囚犯大多死於從山打根到蘭瑙的死亡行軍中，行軍中只有六個人成功脫逃並存活下來。一般認為，日軍在山打根收容所囚禁了大約 4660 名囚犯和戰俘，戰爭結束的時候，其中只有 1387 人活下來。



宣傳與皇民化

東京的報社朝日新聞社和大阪的報社每日新聞開始在馬來半島、婆羅洲和西里伯斯發行。他們同時幫日本政府進行宣傳活動。隨著軍事佔領開始，日本人開始著手同化當地人。「亞洲人的亞洲」、「日本乃亞洲之光」等概念在婆羅洲被大量宣傳。

作為皇民化的一環，學生和成人被要求學習日語。學生必須穿制服與繡有藍色櫻花標誌徽章的帽子，升上高年級後，帽子的徽章會改為紅色櫻花標誌。每天早上學生必須要唱日本國歌，在進教室前必須在校園向日本國旗敬禮。這些措施是為了讓當地人的思維、認同與舉止更接近「日本化的東亞民族」。對於土著民族與華人移民的措施則有所不同。

佔領當局也試著透過要求當地政府官員參加日語夜校，在教育中灌輸反西方情緒。與北婆羅洲、砂拉越等過去由英國官員統治的區域不同，日本人允許汶萊蘇丹阿默丹・祖丁在君主年俸絲毫不減的情況下繼續在位。馬來人官員也大多繼續留任。



佔領帶來的影響

經濟

1941 年 12 月 26 日，佔領軍政府重新運作政府機構後，日系公司開始進駐北婆羅洲，並獲得販售基本商品的獨佔權。1942 年年初，橫浜正金銀行利用原渣打銀行建築物在古晉開了第一間分行。



參見



出處


* Braithwaite, John. Crime, Shame and Reintegration. Cambridge University Press. 1989. ISBN 978-0-521-35668-8.

* Jude, Marcel. Japanese community in North Borneo long before World War II. The Borneo Post. PressReader. 2016 [2018-05-16]. （原始內容存檔於 2021-02-28）.

* Ooi, Keat Gin. Rising Sun over Borneo: The Japanese Occupation of Sarawak, 1941–1945. Palgrave Macmillan UK. 1999. ISBN 978-1-349-27300-3.

* Ham, Paul. Sandakan. Transworld. 2013. ISBN 978-1-4481-2626-2.

* Tan, Gabriel. Under the Nippon flag. The Borneo Post. 2011. （原始內容存檔於 4 August 2017）.

* de Matos, Christine; Caprio, M. Japan as the Occupier and the Occupied. Palgrave Macmillan UK. 2015. ISBN 978-1-137-40811-2.

* Saunders, Graham. A History of Brunei. Routledge. 2013. ISBN 978-1-136-87394-2.



註釋
英國軍事管制區 (BMA) 為英屬婆羅洲在第二次世界大戰結束後，到 1946 年砂拉越直轄殖民地與北婆羅洲直轄殖民地建立之前的過渡政府。從 1945 年 9 月 12 日創立，到 1946 年 7 月 15 日解散。 英軍暫時性的軍政統治也包含了納閩，軍事管制區的總部所在地。總部主要由澳大利亞帝國部隊（AIF）管理。
北婆羅洲（英語：North Borneo，馬來語：Borneo Utara）也作「北婆羅乃」（廣府話）、「北慕娘」（福建話）或「北般鳥」（客家話），是在 1882 年至 1946 年期間由北婆羅洲特許公司控制的一個英屬保護領，位置處於婆羅洲島東北部。於二次世界大戰之後（1946-1963）改稱「英屬北婆羅洲」，成為大英帝國的皇家殖民地之一，今為沙巴。



歷史

峇蘭巴雁島

1761 年，英國東印度公司官員亞歷山大・達爾林普爾與蘇祿蘇丹達成了一項協議，允許他佔領位於古達 51 公里外海的峇蘭巴雁島（即英國所知的費利西亞島）。此地建立成一個自由港，以達致大英帝國在東亞地區的利益，特別是與中國之間的貿易。

然而，由於不斷發生的海盜襲擊事件以及其他原因，此自由港未能成為一個長期的貿易據點，導致英國在 1805 年 11 月不得不將其遺棄。

北婆羅洲的建立

1865 年，美國駐汶萊領事查理・摩西斯從蘇祿蘇丹手中獲的北婆羅洲的 10 年租約；可是，在後南北戰爭時期，美國方面決定停止在亞洲地區的殖民活動，所以摩西斯就將他所得到的租約權轉讓給以香港為中心，由 Joseph William Torrey, Thomas Bradley Harris, Tat Cheong 以及其他可能的的中國商人所擁有的美利堅貿易公司（American Trading Company of Borneo）。Torrey 開始在金馬利河口建立據點，並命名為 ELLENA。但由於試圖尋找財政支持的失敗，以及移民勞工面對疾病，死亡等，據點在 1866 年底被放棄。Harris 在 1866 年去世，而 Torrey 在 1877 年回到美國，最終在 1884 年 3 月於麻省波士頓離世。

而由於北婆羅洲的租賃將在 1875 年 1 月終止，Torrey 將權益出售予奧匈帝國駐香港領事貝克男爵（Baron Von Overbeck）。貝克男爵於 1878 年 1 月 22 日從汶萊天猛公手上將租賃延長 10 年以及與蘇祿蘇丹簽訂類似的條約。為了資助他在北婆羅洲的計劃，貝克男爵得到英國人登特兄弟（Alfred Dent 以及 Edward Dent）的財政支持。然而，計劃未能引起政府的興趣。貝克男爵於 1880 年退出計劃，並將北婆羅洲作為罪犯流放地賣給義大利，租約後來被轉讓給一位 Alfred Dent。而 Alfred Dent 正是由阿禮國爵士以及海軍上將亨利・凱培爾（Henry Keppel）爵士支持。

Alfred Dent 以及 Edward Dent 在 1881 年 7 月成立 British North Borneo Provisional Association Ltd，並於同年 11 月 1 日正式獲得皇家特許狀，此英國公司自此取得沙巴主權。在 1882 年 5 月，北婆羅洲特許公司（North Borneo Chartered Company）取代了 British North Borneo Provisional Association Ltd。阿禮國爵士成為第一任總督而 Alfred Dent 則成為董事總經理。儘管一些荷蘭人、西班牙人和砂拉越政府提出外交抗議，北婆羅洲特許公司仍著手建立據點以及管治這片領土。公司隨後向蘇祿蘇丹進一步收購主權和領土權益，將控制的領土擴大至必打丹河（1884 年）、巴達斯區（1884 年 11 月）、高坑河（1885 年 2 月）、美人魚群島（1885 年 4 月）以及部分巴達斯地區（1898 年 3 月）。

公司於受猖獗的海盜和部落爭鬥影響的北婆羅洲恢復和平，為北婆羅洲的經濟增長奠定了基礎。公司亦廢除了奴隸制，並為居民提供運輸，衛生和教育。即使中國移民被引入，短期內北婆羅洲人口仍未超過 10 萬。通過當地人和移民，拓荒、種植業、伐木業的共同努力，種植菸草和橡膠的園丘開始快速發展。

英國的保護國

1888 年，北婆羅洲成為英國的保護國，但其管治仍然完全在北婆羅洲特許公司的手中，英國只保留控制北婆羅洲的對外關係。

從 1890 年到 1905 年，英國政府將其殖民地納閩置於北婆羅洲的管治下。

北婆羅洲公司的管治對地區的發展有很大的影響。雖然普遍和平，但是當地居民仍偶爾不滿徵收的稅費和因歐洲種植園引起的土地損失。最嚴重的反抗是 1894 年至 1900 年的末沙烈戰爭，以及於 1915 年姆律族的 Rundum 起義。



參考文獻



參見


* 馬來亞和英屬婆羅洲元

* 1913 年中婆移民協定

* 1963 年馬尼拉協定
北婆羅洲渣打公司（英語：North Borneo Chartered Company），又叫做北婆羅洲特許公司或英屬北婆羅洲公司（BNBC, British North Borneo Company），是一個在 1881 年開始負責管理北婆羅洲（今屬於馬來西亞沙巴）的特許公司。1888 年，北婆羅洲成為大英帝國的保護國，但保留內部自治。1890 年，渣打公司開始管理納閩，一直到 1905 年納閩成為海峽殖民地的一部分為止。1946 年，北婆羅洲成為大英帝國的直轄殖民地。渣打公司的格言是「_Pergo et Perago_」（拉丁語），代表著 "我繼續並完成"。公司的首任董事長是阿爾弗雷德・丹特（Alfred Dent）。

北婆羅洲渣打公司在取得了北婆羅洲的統治權的一年之後，即 1882 年，渣打公司在加耶島建立了一個堡壘。不過，在 1897 年的末沙烈抗英事件中，此堡壘被北婆羅洲下南南的酋長，也就是末沙烈徹底摧毀，再未重建。此公司在當地徵稅也不斷受到當地人的抨擊。

渣打公司在早期扮演者制定法律、維持秩序、招募來自北印度的錫克警員的角色。除此之外，渣打公司也擴大貿易、建立政府制度、建設法院來執行法律與懲罰、建造連接傑色頓和丹南的鐵路以及推動當地農業生產，包括園丘的建立，以及物物交換的方式買賣農作物。



歷屆董事長 / 總裁

公司和董事會的負責人是總裁（President），1910 年之前為董事長（Chairman）。



查看


* 特許公司

* 北婆羅洲

* 北婆羅洲歷任總督



參考及來源

參考

來源


* Owen Rutter: _British North Borneo - An Account of its History, Resources and Native Tribes_, Constable & Company Ltd, London, 1922

* Regina Lim: oks?id=bM4HifRARgYC&pg=PA18&lpg=PA18 _Federal-state relations in Sabah, Malaysia: the Berjaya administration 1976-85_, Institute of Southeast Asian Studies, 2008, ISBN 978-981-230-811-5

* W. H. Treacher: _British Borneo - Sketches of Brunai, Sarawak, Labuan and North Borneo_, Singapore, Government print department, 1891

* K. G. Tregonning: _A History Of Modern Sabah (North Borneo 1881-1963)_, 2. Ausgabe, University of Malaya Press, Kuala Lumpur, 1965, Reprint 1967



外部連結


* 北婆羅洲渣打公司特許經營權的原始文本
沙巴州鐵路（英語：Sabah State Railway，縮寫：SSR；馬來語：Keretapi Negeri Sabah，縮寫：KNS），前稱北婆羅洲鐵路（英語：North Borneo Railway；馬來語：Keretapi Borneo Utara），為馬來西亞沙巴州政府營運的鐵路系統，也是目前婆羅洲島上唯一一個鐵路運輸系統。沙巴州鐵路只有一條路線，鐵路起自位於沙巴州首府亞庇的丹絨亞路，終點站位於內陸省的城鎮丹南，營業距離全長 134 公里。



歷史

沙巴州鐵路的前身為北婆羅洲鐵路，其歷史可追溯至 19 世紀末的英國殖民地時代。自 19 世紀中葉起英國在婆羅洲的影響與日俱增，英國於 1878 年從蘇祿蘇丹手中取得沙巴的所有權，至 1882 年英國成立了北婆羅洲特許公司，自此北婆羅洲正式成為英國的殖民地，首府最初設於古達，不久之後又遷往山打根。1888 年，北婆羅洲成為英國的保護領。當時英國殖民者在北婆羅洲大量種植菸草、可可、咖啡、橡膠等作物，英國殖民者希望進一步開發熱帶雨林的自然資源，但由於當地缺乏對外聯繫所需的交通運輸系統，因此決定建造一條深入北婆羅洲內陸地區的鐵路，並且還可以達到開闢沿線土地供商業化種植的目的。

在北婆羅洲特許經營公司董事總經理威廉・克拉克・柯威的領導下，北婆羅洲鐵路於 1896 年動工興建。首段鐵道是從木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，長約 32 公里。鐵道興建工程是由英國工程師阿瑟・韋斯特所主導，也因此「委士珍」地名便是取其名字的諧音而來。保佛通往委士珍的鐵道於 1900 年完工。1903 年，北婆羅洲鐵路自保佛向北延伸至哲斯頓（今稱為亞庇），長達 90 公里。1903 年至 1905 年間，鐵路向南延伸至丹南，鐵路距離增加了 48 公里。1906 年，鐵路又進一步向南延伸至文那納，鐵路距離亦增加了 16 公里。至此，北婆羅洲鐵路的營業距離已經達到 193 公里，鐵路主線連接了哲斯頓和文那納，另外還有一條連接委士珍港口的支線。

北婆羅洲鐵路局於 1914 年 8 月 1 日正式成立，負責經營這條鐵路的客貨運輸業務。列車服務也帶動沿線城鎮的發展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亞庇。將這些內陸城鎮和亞庇串聯起來後，亞庇成了一個重要的貨品出口港，並帶動了北婆的木材和種植業發展。

1930 年代初的經濟大蕭條影響波及全世界，由於國外對菸草和橡膠等資源的需求大幅下降，繼而使北婆羅洲鐵路的運輸量大不如前。至 1930 年代末當世界剛剛走出大蕭條的陰影后，隨即爆發了第二次世界大戰。1942 年 1 月，日本陸軍第 37 軍占領了北婆羅洲。北婆羅洲鐵路在日占時期遭受嚴重破壞，許多機車車輛和橋梁隧道在盟軍轟炸中被摧毀，尤其在戰爭後期整個鐵路系統已經幾乎癱瘓。戰爭在 1945 年結束後，北婆羅洲鐵路首先被澳大利亞第 9 師接管，直到英國正式恢復對北婆羅洲的殖民統治。1946 年，北婆羅洲成為大英帝國的皇家殖民地之一，並改稱為英屬北婆羅洲。

1949 年至 1960 年間，北婆羅洲鐵路開展大規模的修復工程，並從英國、馬來亞、印度輸入了一批蒸汽機車。

1963 年 8 月 31 日，英國駐北婆羅洲總督委任了砂拉越人 Donald Stephens 為侯任首席部長（Chief Minister Designate）以組織地方議會政府，形式上被英國予以自治地位。1963 年 9 月 15 日，英女王結束對沙巴的統治。隔日，北婆羅洲改名為沙巴，與馬來亞聯合邦、砂拉越和新加坡，共同組成獨立的馬來西亞。同年，北婆羅洲鐵路亦改稱為沙巴州鐵路。此後，由於這條鐵路運量小加上營運成本較高，而且沙巴州也興建了不少道路，使得沙巴州鐵路逐漸步入衰退期。1963 年，連接港口的委士珍支線中止營運；1970 年，丹南至文那納段亦宣告中止營運；1974 年，亞庇至丹絨亞路段亦停止營運，至此沙巴州鐵路的營運距離已縮短至 134 公里。與此同時，沙巴州鐵路在 1971 年全面實現牽引動力內燃化，柴油機車和汽油機車替代了所有蒸汽機車。

2000 年 1 月 22 日，絲綢港灣度假村集團宣布與沙巴州鐵路部門合作，推出由蒸汽機車牽引的懷舊觀光列車服務，以慶祝亞庇於 2000 年 2 月 2 日升格為市。觀光列車每周逢星期一、三、六開行，列車在早上自丹絨亞路站出發，行經必打丹站、京那律站、高坑站，到達吧巴站後原路返回丹絨亞路站，整趟旅程需時約四個小時。2005 年，由於長年失修的沙巴州鐵路已不能滿足安全營運要求，因此馬來西亞政府計劃對既有鐵路進行全面更新改造，並由馬來西亞交通部對鐵路改造工程展開招標。該項鐵路改造工程分為二個標段進行，從丹絨亞路至金馬利的第一標段（全長 51.7 公里）由曙光資本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，從金馬利至丹南的第二標段（全長 84.0 公里）則由海柯瑪亞洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007 年起，沙巴州鐵路暫停營運並開始進行為期四年的改造工程。2011 年 2 月 21 日，丹絨亞路至丹南的沙巴州鐵路全線恢復通車，從中國引進的新型柴油機車和空調列車亦同時投入服務，最高運轉速度從以前的 50 公里 / 小時提高至 80 公里 / 小時，全程運轉時間縮短至 2 小時 15 分鐘。



參看


* 北婆羅洲

* 馬來亞鐵路

* 馬來西亞鐵路運輸



參考文獻



外部連結


* （馬來文）Jabatan Keretapi Negeri Sabah（沙巴州鐵路部門） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Sutera Harbour Resort: North Borneo Railway（絲綢港灣度假村）

* （英文）沙巴州鐵路的 Facebook 專頁
北婆羅洲直轄殖民地是在英國軍事管制區解散之後不久，於 1946 年建立的英國直轄殖民地。1947 年 10 月 16 日，英國將位於婆羅洲東北部其管轄內的烏龜群島中的七座島嶼（現屬塔威塔威省）與塔威塔威的卡加延，經過英美間簽署的條約，割讓給馬來亞政府。



行政

北婆羅洲直轄殖民地的總督一職由英國政府創立，以用來取代以解散的北婆羅洲特許公司的管治。總督由英王喬治六世任命，之後由女王伊莉莎白二世任命。直到北婆羅洲於 1963 年 8 月 31 日獲得自治為止。馬來西亞建國後，總督改稱為沙巴州元首（Yang di-Pertua Negeri Sabah），由馬來西亞最高元首任命。

北婆羅洲直轄殖民地歷任總督



參見
北婆羅洲總督，是指 1881 年至 1963 年間北婆羅洲的政府首腦。

總督一職一開始由北婆羅洲渣打公司委任，當時北婆羅洲是大英帝國的保護國。1946 年第二次世界大戰後，北婆羅洲成為大英帝國的直轄殖民地，總督一職便開始由官方、即英國政府任命。



歷任總督



參考文獻


* World Statesmen 上的 List of North Borneo Governors（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北婆羅洲聯邦（英語：North Borneo Federation，馬來語：Negara Kesatuan Kalimantan Utara），或稱北加里曼丹（North Kalimantan），是二次大戰後曾經出現的一個建國構想，企圖將大英帝國殖民下的北婆三邦：英屬砂拉越、北婆羅洲直轄殖民地（即今沙巴）和汶萊保護國合併為一個國家。



歷史

1956 年，北婆三邦宣布將拋棄馬來亞元並創立一共同貨幣，但未能成功。

北加里曼丹國家的構想最早的提出者是文萊人民黨領袖 A. M. Azahari，在 1940 年代和 Ahmad Zaidi 一同提出，意在響應印尼領導人蘇卡諾的民族獨立運動，將三塊英國殖民地統合起來，建立一個左翼國家，但仍擁護汶萊蘇丹作為立憲君主。

在戰後成立「馬來西亞」國家的談判中，北婆羅洲聯邦的構想成為北婆三邦反對加入馬來西亞一派的替代方案：他們認為馬來亞和北婆三邦在歷史、政治、經濟、文化上都不同，加入馬來西亞的下場即是被馬來人殖民。但在 1962 年底汶萊叛亂失敗、汶萊人民黨被鎮壓後，推動北婆羅洲聯邦的力量消散。



當代

當代北婆羅洲社會中，脫離馬來西亞獨立的呼聲依然存在，因為馬來亞（西馬）確實控制了國家的主要權力，東馬遭到忽視，當地大部分的石油資源都被馬來西亞國家石油控制，地方政府所能獲得的回饋寥寥無幾。
北婆羅洲自治日（馬來語：Hari Pemerintahan Sendiri Borneo Utara，英語：North Borneo Self-government Day），是一個慶祝馬來西亞沙巴州獲得自治的節日，日期訂於每年的 8 月 31 日。自 2012 年起，由於馬來西亞獨立日未能反映沙巴歷史，故北婆羅洲自治日逐漸獲沙巴州政府和民眾的重視。

雖然北婆羅洲自治日也被稱為「獨立日」，但嚴格而言並不正確，因為直至馬來西亞成立為止之前，英國有關北婆羅洲自治的立法並沒有使北婆羅洲獨立。2018 年，婆羅洲遺產基金會（Borneo Heritage Foundation）曾呼籲州政府將「沙巴日」訂為州的法定假期。



背景

在第二次世界大戰之後，北婆羅洲成為英國軍事管制區。其後北婆羅洲渣打公司因重建北婆羅洲的成本高昂而出現財政困難。北婆羅洲在 1946 年成為直轄殖民地，而重建北婆羅洲的任務亦由直轄殖民地政府接手，首任直轄殖民地總督愛德華・特懷寧（Edward Twining）在 1949 年 5 月 5 日上任。其後雷夫・霍恩（Ralph Hone）、羅蘭・特恩布爾（Roland Turnbull）先後接任總督，繼續北婆羅洲的重建工作，直至末任直轄殖民地總督顧德為止方告完成。在所有重建計劃完成之後，直轄殖民地政府決定在 1963 年 8 月 31 日給予北婆羅洲自治權。同年 9 月 16 日，北婆羅洲以「沙巴」的名義，與馬來亞、砂拉越和新加坡合組為馬來西亞。



與馬來西亞獨立日的關連

每年的 8 月 31 日是北婆羅洲自治日，而那天亦是慶祝 1957 年馬來亞聯合邦脫離英國殖民統治獨立的馬來亞獨立日。因此，婆羅洲遺產基金會和沙巴州民主行動黨均表示他們會慶祝「沙巴獨立日」而非馬來西亞獨立日。

2015 年，聯邦通訊與多媒體部長阿末沙比利宣佈獨立日將不會再提及馬來亞的獨立週年，以避免沙巴和砂拉越的民眾因為提及馬來亞的獨立週年而覺得被孤立。但是，砂拉越土地發展部長詹姆斯馬星（James Masing）回應阿末沙比利的建議時表示，9 月 16 日的馬來西亞日才是國家團結的拉力點。他亦指：「8 月 31 日是馬來亞和沙巴的獨立日，但不是砂拉越的獨立日。馬來亞和沙巴可以在 8 月 31 日慶祝他們的獨立日。而如果我們獲邀，我們也可在當地參與他們的慶祝活動。我們必須糾正錯誤。」



參見


* 馬來西亞獨立日

* 砂拉越自治日

* 馬來西亞日
北子礁（英語：Northeast Cay，菲律賓語：Parola，越南語：Song Tử Đông／雙子東)，位於南沙群島中的島嶼，是雙子群礁中最北、亦是南沙群島中最北的島嶼，而以天然面積計算是南沙群島中第五大天然島。中國漁民向稱之為「奈羅上峙」。1946 年中華民國海軍接管，1956 年，南沙管理處（中華民國政府設立於 1945 年，隸屬廣東省政府管轄）在島上樹立主權碑稱為北子礁。目前被菲律賓有效控制。中華民國、中華人民共和國及越南等國均聲稱對此島擁有主權。



歷史


* 中國漁民向稱之為「奈羅上峙」。

* 據日本《新南群島沿革略記》記載，清朝同治年間，中國人在南沙群島的北子礁上建有墳墓和神廟。

* 1918 年，日本小倉卯之助乘「報效丸」往南沙群島探險、調查礦產資源狀況，到達北子島時發現三位文昌縣海口人，並將此記載於《暴風之島》中。

* 1933 年 4 月，法國佔領北子島等南沙群島九島，7 月對外公佈消息。

* 1933 年 8 月，日本三好和松尾到南沙調查時看到北子礁上住著 2 名中國人。

* 1935 年，中華民國水陸地圖審查委員會公佈雙子群礁名稱為「北險礁」。

* 1939 年，日本佔領南沙群島，將其命名為「新南群島」，並將北子島命名為「北二子島」。

* 1946 年 10 月，中華民國國民政府海軍派遣上校林遵、姚汝鈺率「中業號」、「永興號」、「太平號」、「中建號」等四艘軍艦接收南海諸島，並建碑測圖。

* 1947 年，中華民國內政部方域司公佈名稱為「北子礁」。

* 1956 年，中華民國海軍先後派出立威部隊、威遠部隊和寧遠部隊三次巡察南沙群島。10 月 1 日，寧遠部隊之太和艦與永順艦於北子礁發現停留之菲籍海事學校訓練船，隨即登船臨檢，除沒收船上之槍械及彈藥外，並將船長克洛馬（Filemon Cloma）帶至太和艦受訊，其具結承認非法進入中國南沙群島海域，保證事後不再犯。

* 1963 年 5 月，越南方面記載南越海軍於北子島上設立主權碑。

* 1971 年，菲律賓佔領北子島。

* 1983 年，中華人民共和國中國地名委員會公佈標準名稱為「北子島」。



地理位置


* 位於越南控制的南子島以北 1.5 海浬而得名。



地質地形


* 島形呈橢圓形。最高點海拔 12.5 米。

* 全島的長度為為 800 米、寬 200 多米，總面積約 0.14 平方公里。



島上狀況


* 人口：目前有菲律賓軍隊駐守。

* 建築物：中華民國在接管後建立北子礁國碑，現狀不明。



參考文獻

引用

來源

書籍


* 《南海諸島地名資料彙編》



參見


* 南沙群島
  
* 雙子群礁
    
* 南子島
  
* 南沙群島主權爭議
北子暗沙位於南沙群島北部，雙子群礁北部，北子島與東北暗沙之間，最淺處水深約 8 米。1983 年中國地名委員會公布的標準名稱為「北子暗沙」。西方文獻一般稱為「Iroquois Ridge」。
北孔戈尼亞斯（葡萄牙語：Congonhas do Norte）是巴西米納斯吉拉斯州的一個市鎮。總面積 483.002 平方公里，總人口 5110 人，人口密度 10.6 人 / 平方公里。



參見


* 米納斯吉拉斯州市鎮列表



參考
北孟村，中華人民共和國山東省濟南市章丘市高官寨鎮所轄的一個行政村。全行政村人口 99 戶 380 人。耕地面積 733 畝。行政區劃代碼 370181114208。



參考文獻
北孟鎮，是中華人民共和國山東省濰坊市昌邑市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北孟鎮下轄以下地區：

東角蘭村、​西角蘭村、​黃家莊村、​常興屯村、​東官莊村、​西官莊村、​千戈莊村、​侯家屯村、​曹戈莊村、​大南孟村、​小南孟村、​朱家七溝村、​曲家七溝村、​金戈莊村、​前周家七溝村、​後周家七溝村、​葛家七溝村、​大望仙莊村、​小望仙莊村、​太平村、​馬家廟子村、​朱家村、​北孟一村、​北孟二村、​九龍屯村、​前朱家莊子村、​范家屋子村、​後朱家莊子村、​溫胡村、​宋家屋子村、​高家莊子村、​李家莊子村、​朱家屯村、​池後村、​東祝仙屯村、​西祝仙屯村、​孫家營子村、​前李家營子村、​中李家營子村、​前劉家營子村、​後劉家營子村、​上坡村、​魏馬村、​前李家埠村、​李戈莊一村、​池前村、​杜盧村、​李戈莊二村、​李戈莊三村、​朱家巷子村、​田戈莊村、​高家屯村、​凰瑞埠村、​鳳凰屯村、​萬和屯村、​老匙溝東村、​老匙溝西村、​薛家莊村、​朱陽前村、​朱陽後村、​上河頭村、​石牛廟村、​塔爾堡村、​孫家上疃村、​郭家上疃村、​初家上疃村、​馬家上疃村、​苗家上疃村、​山西村、​前陳家莊村、​朱甫村、​東麻灣村、​北麻灣村、​南麻灣村、​金李埠村、​岳家官莊村、​毛家屯村、​李家井村、​東齊家屯村、​岳家屯村、​東石門村、​韓家高陽村、​周家莊村、​高陽東村、​高陽西村、​大莊村、​麻姑莊村、​范家邱村、​平正屯村、​許家屯村、​黑埠頭村和山東村。



人口

2010 年中國第六次人口普查時，北孟鎮共有人口 66277 人。共有家庭 20969 戶，平均每戶 3.15 人。14 歲以下的少年兒童共 10434 人，占總人口 15.74%；15-64 歲人口共 47225 人，占總人口 71.25%；65 歲及以上的老年人共 8618 人，占總人口的 13.00%。男性共計 32902 人，占總人口 49.64%；女性共計 33375，占總人口 50.35%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 64701 人，占 97.62%。
北學派（韓語：북학／北學），又稱利用厚生學派，是 18 世紀後半期朝鮮實學的一個流派，主要代表人物有洪大容（1731-1783 年）、朴趾源（1737-1805 年）、朴齊家（1750－1815 年）等。:38-39:1242

清滅明後，朝鮮士大夫以「小中華」自居，視清朝為蠻夷，不齒於交往，拒絕接受清朝文化，文化孤立傾向愈發嚴重。一些「尊明攘夷」的保守派（義理派）甚至提出「北伐論」，宣言胡無百年之運:64。洪大容在前人的基礎上，通過研究打破了傳統儒家天圓地方，天動地靜的陳腐觀念，指出地球非宇宙中心，中國非地球中心的新宇宙觀，摧毀了華夷之分的立足點，並提出「華夷一也」的新思想。朴趾源、朴齊家在洪大容的思想基礎上又提出近夷狄師之，師夷以制夷的新華夷觀。北學派主張積極學習中國和西方先進技術、文化，以達到強國富民的目的。:295-296:1242

北學派的利用厚生實學繼承了許多經世學派的改革觀點，包括身份制度、科舉制度、稅收制度、兵役制度的改革。同時，代表中小共商業者利益的北學派在星湖學派的基礎上也有新的突破。與星湖學派以土地制度改革為中心的改革思想不同的是，北學派的改革思想是以貨幣流通、商品貿易、技術改革、對外開放為核心，具有一定程度的近代文明性質:261。北學派既不夢想賢明君主統治的理想社會，也不追求封建社會的改良與完善，而是具有近代文化意義的社會:297。



參考文獻
北寧可以指：


* 北鎮市，原名北寧市，中國遼寧省錦州市下轄的一個縣級市。

* 北寧省，越南的一個省。

* 北寧市 (越南)，越南北寧省的省會。
北寧體育大學（越南語：Trường Đại học Thể dục Thể thao Bắc Ninh／場大學體育體操北寧 \*/?）是一所位於越南北寧省慈山市莊下坊的全日制公立本科大學。以培養運動員為主。



歷史

北寧體育大學的前身為中央體育與運動學院（越南語：Trường Trung cấp Thể dục Thể thao Trung ương），成立於 1959 年 12 月 14 日。1964 年 1 月 31 日，易名為中央體育幹部學院（越南語：Trường cán bộ Thể dục Thể thao Trung ương）。1977 年 10 月 25 日，體育和體育總局發布了第 446/QD-ĐT 號決定，將中央體育幹部學院易名為慈山體育大學（越南語：Trường Đại học Thể dục Thể thao Từ Sơn）。

2008 年 2 月 4 日，越南總理阮晉勇簽署了第 149/QD-TTg 號決定，將該大學改名為北寧體育大學。



部門和課程

學院


* 體育系

* 體育教練

* 體育管理系

* 運動醫學系

* 研究生院研究生院

* 國防教育部

部門


* 拍攝學科

* 桌球

* 排球

* 足球系 - 毽球

* 手球部

* 籃球部

* 國旗部

* 羽毛球系

* 田徑系 - 舉重

體育理論系
通論系
體操系
體育管理系
水上運動系
心理學系 - 教育
網球部
生物醫學科學系
柔道系
武術 - 拳擊



對外交流

自 2006 年起，北寧體育大學開始與中國廣西師範大學合作培養體育碩士生和本科生。其後亦於 2008 年開始與廣州體育學院合作培養體育碩士生。



另見


* 北寧省高等院校列表



參考



外部連結


* 北寧體育與運動大學官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北寧公園站是一個位於中國天津市河北區寧園街道中山北路與建昌道交叉口附近，屬於天津地鐵 6 號線的地鐵車站，於 2016 年 12 月 31 日開通。



車站結構

車站樓層

車站月台

天津地鐵六號線北寧公園站為島式月台，並設有全高安全門。



參考資料


* 【專題】天津地鐵「聯網」津城（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



內部連結


* 天津地鐵六號線



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：北寧公園站
官賀（越南語：Quan họ），或官戶，是越南北部平原上獨具特色的民歌曲調，主要位於今北寧、北江省一帶。官賀有 219 種調子之多，有唱祝、唱祭、唱會、唱更等各種唱法。歌唱時一般身著越服站在龍舟上。迄今為止，以官賀民歌為主題的賽歌會已經舉辦了 22 屆。

2009 年，以北寧官賀民歌之名正式錄入聯合國教科文組織的人類非物質文化遺產代表作名錄。



備註
北寧市可以指：


* 北鎮市，原名北寧市，中國遼寧省錦州市下轄的一個縣級市。

* 北寧市 (越南)，越南北寧省的省會。
北寧市（越南語：Thành phố Bắc Ninh／城庯北寧）是越南北寧省省蒞，是省文化、經濟、行政中心。面積 82.64 平方千米，2017 年總人口 520,244 人。



地理

北寧市西接安豐縣，東接桂武市社，南接仙遊縣，北接北江省越安縣。



歷史

1985 年 5 月 3 日，仙山縣武強社 1 社和桂武縣大福社 1 社劃歸北寧市社管轄。

1996 年 11 月 6 日，河北省重新分設為北江省和北寧省，北寧市社成為北寧省蒞。

2002 年 4 月 8 日，武寧社、京北社和大福社析置率花坊。

2003 年 8 月 25 日，武寧社改制為武寧坊，京北社改制為京北坊，大福社改制為大福坊。

2005 年 5 月 11 日，北寧市社被評定為三級城市。

2006 年 1 月 26 日，北寧市社改制為北寧市。

2007 年 4 月 9 日，安豐縣和隆社、萬安社、曲川社、封溪社，桂武縣金真社、雲陽社、南山社，仙遊縣克念社、合嶺社劃歸北寧市管轄；武強社改制為武強坊。

2010 年 2 月 5 日，雲陽社改制為雲陽坊，萬安社改制為萬安坊，合嶺社改制為合嶺坊。

2013 年 12 月 29 日，克念社改制為克念坊，曲川社改制為曲川坊，封溪社改制為封溪坊。

2014 年 6 月 25 日，北寧市被評定為二級城市。

2017 年 12 月 25 日，北寧市被評定為一級城市。

2019 年 10 月 16 日，和隆社改制為和隆坊，金真社改制為金真坊，南山社改制為南山坊。



行政區劃

北寧市下轄 19 坊，市人民委員會位於率花坊。


* 大福坊（Phường Đại Phúc）

* 塔梂坊（Phường Đáp Cầu）

* 合嶺坊（Phường Hạp Lĩnh）

* 和隆坊（Phường Hòa Long）

* 克念坊（Phường Khắc Niệm）

* 曲川坊（Phường Khúc Xuyên）

* 金真坊（Phường Kim Chân）

* 京北坊（Phường Kinh Bắc）

* 南山坊（Phường Nam Sơn）

* 寧舍坊（Phường Ninh Xá）

* 封溪坊（Phường Phong Khê）

* 率花坊（Phường Suối Hoa）

* 市梂坊（Phường Thị Cầu）

* 前安坊（Phường Tiền An）

* 萬安坊（Phường Vạn An）

* 雲陽坊（Phường Vân Dương）

* 衛安坊（Phường Vệ An）

* 武強坊（Phường Võ Cường）

* 武寧坊（Phường Vũ Ninh）



資料來源
北寧王，中國古代封爵之一。



元朝

封地不詳，為金印螭紐王。


* 迭里哥兒不花，忽必烈孫甘麻剌第三子，大德十一年（1307 年）封，至大二年（1309 年）改封湘寧王。



參考資料


* 元史

* 新元史

* 蒙兀兒史記
北寧站可以指：


* 北寧站 (越南)，越南鐵路河同線的一個車站

* 北寧站 (泰國)，曼谷大眾運輸系統素坤逸線的一個車站
京哈鐵路是中國一條從北京通往哈爾濱的幹線鐵路。京哈鐵路是全線雙線電氣化鐵路，連接中國的華北與東北地區，是中國大陸的核心鐵路幹線，2006 年 12 月 31 日有原京秦鐵路、秦沈客專、長大鐵路長春 — 瀋陽段和長濱鐵路合併而成。目前大多數由東北方向往北京的列車經由京哈新線運行，其他少部分繞經天津。

京哈鐵路是國家 I 級幹線鐵路，是中國少有的同時包含客專段和普鐵段的幹線鐵路，其中秦瀋客運專線是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網的沿海通道的重要組成部分。



歷史

通道形成

京哈鐵路的哈爾濱 — 瀋陽段為原中東鐵路南滿洲支線（哈爾濱 — 大連）的一部分，1903 年通車，曾歷經沙俄、日本、蘇聯等勢力的管轄，最後於 1952 年劃歸中國鐵道部，以長春為界分別劃為長大鐵路和長濱鐵路（哈長鐵路），俗稱哈大鐵路。京哈鐵路北京 — 瀋陽段則為聯繫關內外的重要通道，原有建於 1906 年的關內外鐵路，後被拆分為瀋山鐵路和京山鐵路；而京秦鐵路為分流原京山鐵路的壓力於 1984 年建成運營，形成北京往中國東北方向的兩條出關通道。

哈大通道和關內外通道因歷史原因於瀋陽交匯而不聯通。最初通過沈山南迴線、北迴線、北皇和瀋北等聯絡線連接。1986 年開工的瀋陽北新客站將兩條幹線直接交會於新車站，1990 年啟用。京哈通道初步形成。

京哈通道為鐵路第十個五年計劃（2001—2005 年）的「八縱八橫」幹線路網的一部分。要求通過新建秦瀋客運專線和京秦線提速改造，形成北京至瀋陽快速客運鐵路；並對哈大線電氣化改造及進行天津至瀋陽鐵路電氣化改造。哈大鐵路電氣化改造工程於 1994 年開工，2001 年 11 月 30 日全線改造結束；而秦瀋客運專線於 1999 年開工，2003 年 10 月 12 日通車。

正式合併

2006 年 12 月 31 日起，京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路瀋陽至長春段和長濱鐵路合併為京哈鐵路。目前京哈鐵路的新線起點北京站，經廊坊（三河）、天津（薊州）、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、鞍山（台安）瀋陽、鐵嶺、四平、長春到達終點哈爾濱站，全長 1249 公里。同時，取消原京山線名稱，北京至天津南倉段併入京滬線，天津南倉站至山海關段改稱津山線。

2007 年 4 月 18 日中國鐵路第六次大提速，京哈鐵路作為被提速至時速 200 公里的幹線之一開行北京、秦皇島、瀋陽、長春和哈爾濱間的動車組列車。

2012 年，在秦皇島站改造的同時，京哈線北戴河 - 龍家營段改線，新線位於與津秦客運專線平行，不再經過南大寺和秦皇島南站。

2014 年，遼寧省交通廳組織召開專題會議推動秦沈客專能力加強工程項目有關工作，推動建設興城西站、凌海南站。

2022 年 5 月 3 日至 6 月 30 日，中國鐵路瀋陽局集團對京哈線設備設施實施大規模集中整修。

未來發展

在第十三屆全國人大第二次會議上，全國人大代表、遼寧省人大常委會副主任孫軼向大會提交《關於京哈線秦沈段恢復時速 250 公里和修建秦山地區京哈線至津秦高鐵直通線的建議》。在建議中他表示，由於京哈線秦沈段為時速 200 公里，山海關 - 秦皇島區間最高時速只有 100 公里 / 小時，而東北地區時速達 300 公里 / 小時的高速鐵路正逐漸形成網絡，京哈鐵路秦沈段逐漸成為中國高速鐵路網的「瓶頸」。因此，孫軼提出建議將京哈線秦沈段恢復時速 250 公里，修建秦皇島至山海關高鐵直通線。並在秦皇島 - 山海關區間新建高速線路。孫軼認為，秦沈段恢復時速 250 公里將使從瀋陽經京哈鐵路到北京的時間縮短 1 個小時，到北京南站的時間縮短半個小時，同時還能促進京津冀協同發展和東北振興計劃的對接。



車站



參見


* 京秦鐵路

* 津山鐵路

* 瀋山鐵路

* 秦瀋客運專線

* 京哈客運專線

* 哈大鐵路

* 京瀋動車組列車

* 京長動車組列車

* 京哈動車組列車



參考文獻



外部連結
北宅街道，是中國山東省青島市嶗山區下轄的一個街道。



行政區劃

下轄以下地區：

溝崖社區、​東陳社區、​西陳社區、​洪園社區、​北澗社區、​峪夼社區、​慕武石社區、​上葛場社區、​下葛場社區、​周戈莊社區、​北宅科社區、​五龍社區、​七峪社區、​五龍澗社區、​華陽社區、​埠落社區、​棗行社區、​蘭家莊社區、​畢家社區、​涼泉社區、​東烏衣巷社區、​西烏衣巷社區、​北頭社區、​書院社區、​暉流社區、​張家社區、​燕石社區、​大嶗社區、​孫家社區、​臥龍社區、​我樂社區、​南北嶺社區、​磅石社區、​河東社區、​觀嶗社區和雙石屋社區。



人口

2010 年中國第六次人口普查時，北宅街道共有人口 27109 人。共有家庭 8778 戶，平均每戶 3.02 人。14 歲以下的少年兒童共 3931 人，占總人口 14.50%；15-64 歲人口共 19636 人，占總人口 72.43%；65 歲及以上的老年人共 3542 人，占總人口的 13.06%。男性共計 13390 人，占總人口 49.39%；女性共計 13719，占總人口 50.60%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 24942 人，占 92.00%。
北宅站，可以指：


* 北宅站 (北京市)，京通鐵路位於北京市的一座車站

* 北宅站 (青島地鐵)，青島地鐵 11 號線車站
北宅站是一個京通鐵路上的鐵路車站，位於北京市懷柔區橋梓鎮北宅村，建於 1976 年，目前為四等站，郵政編碼為 101415。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。



鄰近車站
北宅站位於青島市嶗山區北宅街道，是青島地鐵 11 號線的中間站。2018 年 4 月 23 日開通。



車站結構

北宅站為高架車站，設 2 座側式站台。



票價速查表

下表提供北宅站本站到各站的票價信息，數字單位為人民幣（元）。
北宇和島車站（日語：北宇和島駅／きたうわじまえき _Kita-uwajima eki_ \*/?）是一位於日本愛媛縣宇和島市伊吹町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。北宇和島是四國島北部主要幹線予讚線與地方支線予土線的交會點，也是予土線的北端終點，然而行駛於予土線上的列車並不會在北宇和島處折返，而是會繼續前進進入予讚線，並且在隔鄰的主要車站宇和島車站停靠折返。

北宇和島車站是個簡易委託車站，因此車站內並沒有票務窗口，但旅客可在車站前的商店中買到近距離乘車用的代售車票。車站內只有一座島式月台與兩條乘車線，在站外東北方往高光車站的方向，可以看到連接予讚線與予土線的兩組雙向道岔。



車站構造

北宇和島車站的站房採用 JR 四國典型的單層簡易木製組合屋，站內設有候車室及站務室。由於本站目前為無人管理的簡易委託車站，無人看管的站務室長期封閉禁止進入。另外，部份站房已在車站進行翻新時拆除。

本站設有 1 個島式月台，提供 1 面 2 線的配置，其月台的有效長度為 5 輛車廂。然而，月台寬度相對較窄，而站舍和月台之間有行人天橋連接，設於月台末端靠宇和島方向。理論上，2 個月台應該可同時提供上下行予讚線和予土線的服務，但目前較常的安排為予讚線上下行多使用 2 號月台，而予土線則同時使用 1 及 2 號月台，當中 2 號月台較常用作上行往近永之用。上車前最好先確認前進方向。

月台配置



歷史


* 1941 年（昭和 16 年）7 月 2 日：啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■予讚線

　
: 高光（U26）－北宇和島（U27） －宇和島（U28）

　
: ■予土線（此站－宇和島車站之間為予讚線）

　
: 務田（G45）－北宇和島（G46） －宇和島（G47）



參考文獻與註釋
北宇和郡（日語：北宇和郡／きたうわぐん _Kitauwa gun_ \*/?）是位於愛媛縣南部的一郡。

現轄有以下 2 町：


* 鬼北町

* 松野町

過去的範圍還包括現在的宇和島市全部地區。



歷史

最初為宇和郡的一部分，1878 年 12 月 16 日實施郡區町村編製法後，宇和郡被分割為西宇和郡、東宇和郡、北宇和郡、南宇和郡四郡。

年表


* 1889 年 12 月 15 日：實施町村制，北宇和郡下轄：宇和島町、丸穗村、八幡村、九島村、高光村、三浦村、來村、日振島村、遊子村、蔣淵村、下波村、戶島村、吉田町、立間尻村、立間村、喜佐方村、奧南村、津島村、北灘村、清滿村、畑地村、下灘村、三間村、成妙村、二名村、明治村、吉野生村、旭村、好藤村、愛治村、泉村、三島村、日吉村。（2 町 31 村）

* 1895 年 7 月 1 日：津島村被分割為高近村和岩松村。（2 町 32 村）

* 1899 年 7 月 1 日：御槙村從清滿村中分出。（2 町 33 村）

* 1917 年 5 月 1 日：丸穗村被併入宇和島町。（2 町 32 村）

* 1919 年 10 月 3 日：岩松村改制為岩松町。（3 町 31 村）

* 1921 年 8 月 1 日：宇和島町和八幡村合併為宇和島市，同時脫離北宇和郡。（2 町 30 村）

* 1934 年 9 月 1 日：九島村被併入宇和島市。（2 町 29 村）

* 1938 年 2 月 11 日：立間尻村被併入吉田町。（2 町 28 村）

* 1938 年 9 月 10 日：高近村被併入岩松町。（2 町 27 村）

* 1940 年 11 月 10 日：明治村改名並改制為松丸町。（3 町 26 村）

* 1941 年 11 月 10 日：旭村改名並改制為近永町。（4 町 25 村）

* 1951 年 4 月 1 日：北灘村的部份地區被併入岩松町。

* 1954 年 10 月 10 日：三間村、成妙村、二名村合併為三間町。（5 町 22 村）

* 1955 年 2 月 11 日：清滿村、御槙村、岩松町、北灘村、畑地村、下灘村合併為津島町。（5 町 17 村）

* 1955 年 3 月 1 日：吉田町、立間村、喜佐方村、奧南村和高光村的部份地區、東宇和郡玉津村合併為新設置的吉田町。（5 町 14 村）

* 1955 年 3 月 31 日：（5 町 7 村）
  
* 高光村和三浦村被併入宇和島市。
  
* 好藤村、愛治村、近永町、泉村、三島村合併為廣見町。
  
* 吉野生村和松丸町合併為松野町。

* 1957 年 1 月 1 日：來村被併入宇和島市。（5 町 6 村）

* 1958 年 4 月 1 日：下波村、蔣淵村、遊子村、戶島村、日振島村合併為宇和海村。（5 町 2 村）

* 1958 年 8 月 1 日：廣見町的部份地區被併入三間町。

* 1974 年 4 月 1 日：宇和海村被併入宇和島市。（5 町 1 村）

* 2005 年 1 月 1 日：廣見町和日吉村合併為鬼北町。（5 町）

* 2005 年 8 月 1 日：吉田町、三間町、津島町和宇和島市合併為新設置的宇和島市，並脫離北宇和郡。（2 町）

變遷表
北宇智車站（日語：北宇智駅／きたうちえき _Kitauchi eki_ \*/?）是位於奈良縣五條市住川町 589 番 4 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。

此站被選為第 2 回近畿車站百選。



歷史


* 1896 年（明治 29 年）10 月 25 日 - 南和鐵道葛站（現時：吉野口站）至五條站至二見站（後來為川端站）之間開通，此站啟用。

* 1904 年（明治 37 年）12 月 9 日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。

* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。

* 1945 年（昭和 20 年）8 月 8 日 - 航空母艦搭載機進行空襲，使車站受損。

* 1984 年（昭和 59 年）10 月 20 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日 - 折返式路線改變運轉方式。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 3 月 18 日 - 取消使用折返式路線。設置臨時月台，成為 1 面 1 線的月台。
  
* 7 月 25 日 - 新月台工程完成。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。五條方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和五條方向的列車停靠在同一月台上。車站大樓是一座木屋風的候車室，大樓內設有直立式自動售票機。此站設有無障礙設施，車站入口設有斜道和扶手。此站設有簡易 ICOCA 閘機。車站大樓旁設有廁所。

此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。

隨著取消折返式路線，建設了新車站大樓和月台。而舊月台附近的跨線橋和架空電纜均撤走。而其他設備一直保留近 10 年才撤走（舊站內與入換線等地方被柵欄圍封）。在 2017 年，舊車站大樓與信號室被拆毀。



曾經存在的折返式路線

在 2007 年 3 月 18 日前，所有列車必須要停靠於此站，以行走折返式路線，為關西 2 府 4 縣中唯一車站設有該配線。由於該路斜最斜的坡度達到千分之 20，在車站啟用時，蒸氣機車牽引列車必須停靠在此站。後來隨著蒸氣機車不再在和歌山線行走，加上鐵路電氣化，使進行折返式路線的必要性減弱，但是設備仍然留在。

當時，車站設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。靠近車站大樓的是 1 號月台（五條方向），對面是 2 號月台（王寺方向）。當五條方向進站時，首先進入月台範圍，然後退後進入引上線；在王寺方向的列車剛好相反。另外，當列車通過時，列車不需要使用引上線和進入月台範圍，但是在急行「紀之川」廢止後（電氣化完成，1984 年 10 月時間表修正後），再沒有定期旅客列車通過此站。另外，在列車行走折返式路線中途，需時 4 分鐘，當中平交道的遮斷機一直作動，因此車站北方的平交道前設有告示指醒使用者。

在列車行走折返式路線中，列車司機不會移動前往車尾，而是透過無線電與車長聯絡，司機也會上半身伸出車外觀看車尾。在 2006 年 3 月 18 日時間表修正後，除非列車中設有車長，列車司機需要移動前往車身。但是，在 2006 年 3 月 23 日至 27 日之間，由於列車司機忘記插入 ATS，因此為了防止事故發生，但取消了折返式路線。

在 2007 年 3 月 17 日晚上 10 時至 3 月 18 日早上 9 時，所有列車通過北宇智車站。在 3 月 18 日早上 9 時至下午 5 時 30 分，吉野口站至五條站之間暫停服務，以進行路軌更換工程。當時設有行走於吉野口站至五條站之間的代行公車。隨著取消折返式路線，吉野口站至五條站之間的營業距離縮短 0.4 公里，使車費有所下降。


* 
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使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為 1 日平均乘車人次：



車站周邊


* 北宇智郵局

* 五條警署住川駐在所

* 五條市立北宇智小學

* 五條市立北宇智保育所

* 北宇智公民館

* 科技園・奈良（工業邨）

* 奈良縣農業協同組合北宇智分店

* 金剛山登山口

* 藤岡家住宅

* 京奈和自動車道五條道路



公車路線

五條市社區公車


* B 系統　小和、五條站方向 前往縣立五條醫院

※ 只有平日 1 往返班次。

五條市需求型社區公車


* 前往縣營南和團地／野原、縣立五條醫院方向 前往 JR 五條站

※ 只有平日 3 往返班次



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 和歌山線

　
: ■快速（直通至大和路線）、■普通

　
: 吉野口－北宇智－五條



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 北宇智車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
北安市位於中國黑龍江省中北部，是黑河市代管的一個縣級市。



歷史

民國元年（1912 年）10 月設龍門招墾局，下屬龍門、安古、鳥魚三鎮。民國五年（1916 年）3 月 1 日黑龍江省令改為龍門縣，民國六年（1917 年）7 月 14 日改稱龍鎮縣。1938 年 12 月 24 日，滿洲國政府批准改名為北安縣，1939 年 1 月 1 日執行；北安是希望「北方平安」的意思，當時北安的經濟和社會呈現殖民地特點的畸形繁榮景象。二戰後中華民國劃定的黑龍江省中，北安是該省的省會。1960 年曾改市，1963 年又改縣，1983 年 5 月 18 日，恢復北安市（縣級）。



行政區劃

北安市下轄 6 個街道辦事處、5 個鎮、3 個鄉、1 個民族鄉：

兆麟街道、​和平街道、​北崗街道、​慶華街道、​鐵西街道、​鐵南街道、​通北鎮、​趙光鎮、​海星鎮、​石泉鎮、​二井鎮、​城郊鄉、​東勝鄉、​楊家鄉、​主星朝鮮族鄉、​通北林業局、​北安分局局直、​長水河農場、​趙光農場、​紅星農場和建設農場。



交通


* 202 國道、 332 國道過境。



特產

紅星酸菜：中國地理標誌產品。範圍為紅星農場。



參考文獻



外部連結


* 北安市人民政府
北安是中華人民共和國黑龍江省黑河市下轄的一個縣級市。

北安還可以指：


* 北安省，滿洲國的一個省

* 北安 (澳門)，是澳門氹仔島的一個工業區域。

* 北安客運碼頭，澳門氹仔客運碼頭的俗稱，因為位於氹仔北安區。

* 北安 (福克蘭群島)，福克蘭群島索萊達島的一個居民點



相關條目


* 名稱以「北安」開頭的所有條目
北安（葡萄牙語：Pac On）位於氹仔東北一帶，與青洲跨境工業區、路環聯生工業區和九澳港工業區為澳門四個工業區。



歷史

現時是澳門的一個工業區，1986 年填海而成。對開的北安碼頭則是 2007 年填海得來。

「北安」一詞，1912 年的氹仔地圖已有用於海灣「北安灣」（Praia de Pac On）（現北安灣填海區，但不是本區的部分，如根據統計暨普查局的分區）。本區位於該灣的東南方，現有北安大馬路、信安馬路、友誼大橋落腳點、出入境事務大樓。



參考文獻
北安(North Arm)，是福克蘭群島東福克蘭島南部的一個居民點。它處於哈伯斯灣以北的海岸附近，離斯坦利 140 km。該地人口約 25 人。北安原屬於福克蘭群島公司，1991 年售予政府。
北安東尼娜（葡萄牙語：Antonina do Norte）是巴西塞阿拉州的一個市鎮。總面積 260.101 平方公里，總人口 6761 人，人口密度 26 人 / 平方公里。



參見


* 塞阿拉州市鎮列表



參考
北安樂鄉，是中華人民共和國河北省邯鄲市武安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北安樂鄉下轄以下地區：

北田村村會委、​北安樂村、​南安樂村、​近古村、​上三里村、​康宿村、​南田村、​徐家坡村、​迂城村、​趙窯村和賈家莊村。
北安鄉可以指：


* 三道關鎮，中華人民共和國黑龍江省牡丹江市愛民區下轄的鄉

* 北安鄉 (蘭西縣)，中華人民共和國黑龍江省綏化市蘭西縣下轄的鄉
北安鄉，是中華人民共和國黑龍江省綏化市蘭西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北安鄉下轄以下地區：

北安村、​雙安村、​長安村、​平安村、​龍安村和城安村。
三道關鎮，是中華人民共和國黑龍江省牡丹江市愛民區下轄的一個鎮。

2012 年 6 月 26 日，黑龍江省民政廳批覆同意撤銷北安鄉，設立三道關鎮。



行政區劃

三道關鎮下轄以下地區：

放牛村、​大砬子村、​豐收村、​江西村、​銀龍村、​八達村、​北安村、​三道關村、​前進村、​金龍村、​新榮村和平安村。
北安伯伍德（英語：Amberwood North）是位於美國亞利桑那州馬里科帕縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

北安伯伍德的座標為 33°39′35″N 112°08′48″W，而該地的平均海拔高度為 404 米（即 1325 英尺）。



參考文獻
北安縣（越南語：Huyện Bắc Yên／縣北安）是越南山羅省下轄的一個縣。



地理

北安縣北接安沛省站奏縣；西北接芒羅縣；西接枚山縣；南接安州縣；東南接木州縣；東接扶安縣。



歷史

2008 年 4 月 17 日，斜處社析置漢同社，謝科社和芒科社析置花閒社。



行政區劃

北安縣下轄 1 市鎮 15 社，縣蒞北安市鎮。


* 北安市鎮（Thị trấn Bắc Yên）

* 呈塞社（Xã Chiềng Sại）

* 占萬社（Xã Chim Vàn）

* 香注社（Xã Hang Chú）

* 漢同社（Xã Háng Đồng）

* 鴻俄社（Xã Hồng Ngài）

* 花閒社（Xã Hua Nhàn）

* 廊沼社（Xã Làng Chếu）

* 芒科社（Xã Mường Khoa）

* 博牙社（Xã Pắc Ngà）

* 逢班社（Xã Phiêng Ban）

* 逢昆社（Xã Phiêng Côn）

* 雙比社（Xã Song Pe）

* 謝科社（Xã Tạ Khoa）

* 斜處社（Xã Tà Xùa）

* 信橫社（Xã Xím Vàng）



注釋
臺北市立北安國民中學（英文譯名：Bei'an Junior High School，簡寫為 BJHS，簡稱北安國中）位於臺北市中山區明水路，鄰近大直高中、中華民國國防部、忠烈祠、軍眷官舍、捷運大直站。



校史沿革

民國五十六年十一月首任校長羅大姒女士，於台北市華陰街籌備創校，五十七年七月暫時借用中山國小辦理第一屆新生報到，計九百四十八人共十九班，九月一日校舍工程落成啟用，遷返位於台北市中山區明水路三二五號現址，校名「台北市立北安女子國民中學」。



歷任校長


* 民國 61 年（1972 年）八月第二任校長徐淑靜。

* 民國 67 年（1978 年）八月第三任校長陳正邦。

* 民國 77 年（1988 年）八月第四任校長王學品。

* 民國 81 年（1992 年）八月第五任校長張祥先。

* 民國 86 年（1997 年）八月第六任校長黃鴻章。

* 民國 92 年（2003 年）八月第七任校長吳菜霞。

* 民國 100 年（2011 年）八月第八任校長潘孝桂。

* 民國 105 年（2016 年）八月第九任校長葉瑞煜。

* 民國 108 年 (2019 年) 八月現任校長陳玫良



校歌、校訓與校徽

校歌

北安山翡翠青蔥，基隆河銀色濛濛。
碧綠的遠景，白色的光輝，
我們是飛舞的天使，
在這裡，快樂融融。

北安！北安！傍水，依山。
你是知識的源泉，你是品德的崇山。
我們要汲取、磨練，飛向四育的彼岸！
師長們　諄諄教導，同學們　其樂陶陶。

大家一起唱，大家一起笑，
我們的心情多快樂！
我們的生活多美好！

校訓

勤、勞、儉、樸



知名校友

政治界


* 蔡英文：中華民國首位民選女總統

* 雷倩：中華民國婦女聯合會主任委員，前立法委員

媒體界


* 謝安安：華視主播，第 24 屆

演藝界


* 江祖平：演員，10 班，與林韋君、洪小鈴同屆不同班

* 林韋君：演員，8 班，與江祖平、洪小鈴同屆不同班

* 洪小鈴：演員，9 班，與江祖平、林韋君同屆不同班

* 天心：演員（舞蹈班畢業）

* 徐華鳳：演員（舞蹈班畢業）

* 楊丞琳：歌手（舞蹈班畢業）

* 方芳芳：主持人、演員

* 陳詩穎：童星、演員

* 曹晏豪：演員（舞蹈班畢業）

* 洪暐哲：藝人（舞蹈班畢業）

* 徐臒 MAX: 藝人（原子少年選手）

、亞特蘭提斯成員

體育界


* 鄧宇成：體育選手



參考資料


* 北安國中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻



外部連結


* 臺北市立北安國民中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安地斯板塊（North Andes Plate）是南美洲的小型板塊，位於安地斯山脈北部，受南美洲板塊和納斯卡板塊擠壓。由於納斯卡板塊沉入北安地斯板塊，因此這個地區經常發生地震和火山爆發。



參考文獻

Bird, P. (2003) An updated digital model of plate boundaries, Geochemistry Geophysics Geosystems, 4 (3), 1027, doi:10.1029/2001GC000252. [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安城站（日語：北安城駅／きたあんじょうえき _Kita-Anjō eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣安城市新田町新榮，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為 GN01。



車站結構

側式月台 1 面 1 線的地面車站。

月台配置


* *

配線圖

 



使用情況



相鄰車站

名古屋鐵道
: GN 西尾線

　
: ■特急、■急行

　
: 通過

　
: ■急行（平日早上上下各 1 班特別停車）、■普通

　
: 新安城（NH17）－北安城（GN01） －南安城（GN02）



參見


* 日本鐵路車站列表

* 日進車站 (北海道)

* 日進車站 (埼玉縣)



參考資料



外部連結


* 北安城車站 - 名古屋鐵道
北安多佛（英語：North Andover）是美國麻薩諸塞州埃塞克斯縣的一個鎮級行政單位，距波士頓三十多英里。該鎮位於美國東北部大西洋西岸，創建於 1646 年。2020 年註冊人口為 30,915 人。
北安宮全名財團法人台北市北安宮，位於台灣台北市西藏路，為主祀天上聖母之道教廟宇。該建物興建於 1957 年，今為位於台北萬華區之仿古廟宇建築。另外，該廟宇的組織型態為財團法人制，祭典日期則是每年農曆之三月廿三。



參見


* 集義宮



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局
北安州，中國古代設置的州。


* 南梁設安州，又稱北安州，治所在定遠縣（今安徽省定遠縣東南），下轄定遠郡、西沛郡。侯景之亂後廢除北安州。

* 唐太宗貞觀四年（630 年）置北安州，安置東突厥頡利可汗部落，為羈縻州，並設都督府。地望在今內蒙古自治區鄂托克前旗查干陶勒蓋蘇木。貞觀七年（633 年），北安州改為長州，貞觀十三年（639 年）廢除長州。

* 遼朝統和二十五年（1007 年）以漢戶置北安州，治興化縣（今河北省承德市西南灤河鎮西南喀喇河屯舊址，一說今隆化縣西皇姑屯土城子、豐寧東波羅和屯古城）。軍號興化，轄境約今河北省承德市和灤平縣、隆化縣等地，為中京道大定府所屬刺史州，下領興化縣。金朝承安五年（1200 年）改為興州。



參考資料


* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》

* 《中國行政區劃通史・遼金卷》
北安莊鄉，是中華人民共和國河北省邯鄲市武安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北安莊鄉下轄以下地區：

北安莊村、​同會村、​南安莊村、​大洺遠村、​東周莊村、​西周莊村、​張粟山村、​黃粟山村、​魏粟山村、​東大河村、​西大河村和杜家莊村。
北阿坎德邦（亦譯作北坎德邦、烏塔拉坎德邦，印地語：उत्तराखण्ड，ISO 15919 轉寫：Úttarakhaṇḍa），為 2000 年 9 月 9 日自北方邦析置的印度第 27 個邦，原名「北安查爾邦」（Úttarañcala），自 2007 年元月起，印度官方將其更為現名。該邦傳統上屬於印度北方地區，北面與中國西藏接壤，東與尼泊爾交接，西面與喜馬偕爾邦為鄰，南面與北方邦交界。首府台拉登為北阿坎德邦最大城市。下轄兩個專區：庫馬盎專區（下轄比托拉格爾縣等 6 個縣）和加瓦爾專區（下轄北卡什縣、傑莫利縣等 7 個縣）。該邦最高法院設在奈尼塔爾。



名稱

北阿坎德邦（天城體梵文：उत्तराखण्ड；鬱多羅犍荼）中的「阿坎德」不是單詞，其中音素「阿」是詞素「北」與詞素「坎德」之間的不發音元音「阿」的顯性表現（印地語：烏塔爾 [ʊt̪̚.t̪əɾ]-> 烏塔拉 [ʊt̪̚.t̪ə.ɾə]；梵語無不發音元音，讀音不變：優多羅 [út̪̚.t̪ɐ.ɽɐ]）。「坎德」（印地語：खण्ड，羅馬化：_khaṇḍa_）意爲「分割、分部、部分、分區」，加上前綴「阿」後意爲「不分割的、統一的」（如「阿坎德婆羅多」意爲「統一的印度」），故音素「阿」在「北阿坎德邦」一詞中不是詞素的一部分更不是前綴，「北阿坎德邦」意卽「北坎德邦」或「北方分區邦」。

原名「北安查爾邦」中的「安查爾」（天城體梵文：अञ्चल；安遮羅；añcala）也是地區的意思，是印度人民黨基於印度教民族主義給該邦起的類似東安遮羅的名字。



地理

北阿坎德邦以自然風光而聞名。該邦大部分地區都為喜馬拉雅山及其冰川所覆蓋，其餘地區則為茂密的森林。該邦八成土地為喜馬拉雅山脈，另外二成則為恆河平原。該邦面積七成均覆蓋著森林，使得該邦成為全印度森林覆蓋率最高的邦。在喜馬拉雅生態圈中，生活著許多珍稀動植物，如雪豹、岩羊及胡兀鷲等。恆河支流亞穆納河發源於該邦的冰川。



領土爭議

中國認為，位於北阿坎德邦北卡什縣東北部約 1,451 平方公里屬於中國西藏札達縣的桑、蔥莎、波林三多地區，位於傑莫利縣北部的面積大約 855 平方公里的巴拉霍提地區（中國稱然沖、烏熱、拉不底地區）也屬於中國西藏札達縣。

尼泊爾認為，位於北阿坎德邦比托拉格爾縣東北部的面積約 75 平方公里卡拉帕尼（Kalapani）地區，屬於尼泊爾馬哈卡利專區達爾楚拉縣 (Darchula district)。目前，上述所有爭議領土均被印度實際控制。



居民

北阿坎德邦的原住民被稱作帕哈里人，意為「山地人」，信奉印度教。人口最多的兩個民族分別為庫馬盎人及加瓦爾人。其他民族還包括十九世紀以來遷居此地的尼泊爾人，及邊境上的菩提亞人。低洼的德賴平原則生活著信奉印度教的農牧民族塔魯人及信奉伊斯蘭教的游牧民族古扎爾人（Gurjar）。



經濟

北阿坎德邦主要產業為農業及牧業，但亦有水電及汽車工業。有塔塔汽車等印度本國企業，亦有本田 - 英雄（Hero Honda）這樣的合資企業。



參見


* 印度尼泊爾領土爭端

* 中印邊界問題



參考文獻
北安戰鬥發生於 1931 年 8 月 16－18 日，地點則是在中國黑龍江北安戰鬥。是抗日戰爭時期的主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，一方為日軍。而兩軍參與者為馬占山之於兆麟旅及張海鵬（前洮遼鎮守使），最後，馬占山之於兆麟旅獲勝。張海鵬敗退，離開北安.



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
北安普頓 （英語：Northampton）鎮位於英國中部，是北安普頓郡的郡治所在。2001 年統計人口為 197,199 人，以人口計算是英國的第三大鎮（位於雷丁和達德利之後）。

北安普頓交通便利，南離倫敦 96 公里，北距伯明罕 78 公里，英國南北動脈 M1 高速公路貫穿該鎮。作為倫敦的衛星城鎮，火車也是本地通勤族的重要交通工具。

北安普頓四周環繞著英格蘭中部的眾多名勝，莎士比亞故居 - 埃文河畔斯特拉特福德位於其西北部約 60 公里處，西南距離牛津約 68 公里，東邊 75 公里是劍橋大學城。已故黛安娜王妃的故居及安息處 - 斯賓塞家族的安索普莊園就位於北安普頓西北 8 公里處。

北安普頓是典型的英格蘭傳統田園鄉鎮，遍布著寧靜的茅草和石頭建成的村舍，綠色鄉村田野，還有傳統的酒館。同時，北安普頓還是知名的皮鞋產地，全盛時期，當地製鞋業的員工達至 5 萬。隨著現代工業的衝擊，現時該郡的製鞋業已不復當年，但是一些歷史悠久、標榜名匠手工親做的高級皮鞋品牌如 Church's、John Lobb 和 Crockett & Jones 等，仍然以該地為家。

北安普頓大學在該鎮擁有 PARK 和 AVENUE 兩個校區。



友好城市


* 德國 馬爾堡

* 法國 普瓦捷



參考文獻



外部連結


* 北安普頓政府網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安普敦（英語：Northampton）為位於美國麻薩諸塞州西部的城市，是漢普希爾縣的縣治所在，人口約 3 萬（2000 年）。今日的北安普敦是音樂、藝術及反主流文化的中心。北安普敦是麻薩諸塞州春田市都會區的一部分，位於春田市以北 15 英里。
北安普敦主教座堂（英語：Northampton Cathedral）是英國英格蘭城市北安普敦的一座羅馬天主教的教堂，這座教堂是天主教北安普敦教區的主教座堂。教堂位於北安普敦的市區北部。



參考資料



外部連結


* Cathedral of Our Lady & St Thomas, Northampton（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安普頓縣（英語：Northampton County）是美國賓夕法尼亞州東部的一個縣，東隔德拉瓦河與新澤西州相望。面積 977 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 267,066。縣治伊斯頓。

成立於 1752 年 3 月 11 日，縣名來自英國同名的郡，是威廉・賓的親家、龐佛烈伯爵的封地。



參考文獻
北安普敦大學（University of Northampton）是英國的一所公立大學，位於英格蘭中部的北安普敦，現有 Park 和 Avenue 兩個校區。



歷史

12 世紀末期，北安普敦城鎮持續繁榮並成為繼牛津、劍橋後的第三個學術重鎮，在獅心王理察的資助下，北安普敦大學創立。多位史學家記述在 1176-1193 年間，北安普敦甚至掩蓋了牛津諸校的光芒。1261 年，攝政的萊斯特伯爵以亨利三世的名義正式賜予北安大學憲章。

創校 3 年後，國王和攝政代表的貴族勢力開戰。次年，國王軍在北安普敦圍城戰中獲勝。由於當地學者參與叛亂。國王軍入城後隨即代表亨利三世宣布解散北安大學，並永久禁止在北安成立大學。另一說法是，國王受到了北安的競爭對手牛津大學的學人的蠱惑而決定關閉北安。

現代的北安大學和中世紀的北安大學除了名字之外無任何聯繫。今日北安大學的前身始於 1924 年成立的北安普敦技術學院 (Northampton Technical College)，1975 年合併教育學院後改稱奈恩高等教育學院（取名自流經北安普敦郡的奈恩河，由時任教育與科學大臣的柴契爾夫人主持新校名揭幕）。1994 年和 1997 年先後繼續合併 the Leathersellers College 和 the Sir Gordon Roberts College of Nursing and Midwifery，1999 年起稱為北安普敦大學學院 (University College Northampton)。

2004 年 11 月該校更名為北安普敦大學。樞密院司法委員會為此特別撤消了英王亨利三世於 1265 年簽署的皇家法令。該法令禁止在北安普敦成立大學，以懲罰在路易斯戰役 (Battle of Lewes) 中與英王作對的孟福爾伯爵的支持者（這些人計劃在北安普敦建立大學）。



學術

北安普頓大學在英國國內排在 50 至 60 位左右。 2010 年 2 月獲得公平貿易認證。



參考文獻



外部連結


* 北安普敦大學 University of Northampton（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 倫敦大學學院 University College London（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安普敦山（英語：Mount Northampton），是南極洲的山峰，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，處於鮑爾斯冰川以東，屬於勝利山脈的一部分，海拔高度 2,465 米，現時由南極條約體系管理。
皇家龍屬（屬名：_Regnosaurus_）意為「薩塞克斯郡的蜥蜴」，是種植食性劍龍亞目恐龍，生存於早白堊紀的英格蘭。



發現與種

皇家龍的化石被發現於薩塞克斯郡的 Cuckfield 村，起初被認為是禽龍。然而，吉迪恩・曼特爾（Gideon Mantell）重新研究牠們，並認為牠們是種不同的動物，因此在 1848 年建立了皇家龍（_Regnosaurus_）。化石只包含一個右下頜碎片。另外在威特島也發現了一個恥骨。

在 1995 年，P.M. Barret 與保羅・厄普丘奇（Paul Upchurch）的研究認為皇家龍是種劍龍類，下頜非常類似華陽龍。模式種是北安普敦皇家龍（_Regnosaurus northamptoni_），被認為是個疑名。



參考資料


* Blows WT. Possible Stegosaur Dermal Armor from the Lower Cretaceous of Southern England. Carpenter, Kenneth (ed) (編). The Armored Dinosaurs. Indiana University Press. 2001: 130–140. ISBN 978-0-253-33964-5.



外部連結


* 恐龍.NET—— 中國古生物入口網站。

* Stegosaur page on Thescelosaurus! web site.

* _Regnosaurus_ on Dinosaurs of the Isle of Wight site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
北安普敦郡（英語：Northamptonshire，英文簡稱：Northants'／N'hants），英國英格蘭東部的郡。以人口計算，北安普敦是第 1 大（亦是唯一一個）城市（亦是郡治）、第 1 大自治市鎮（Borough）；科比是第 1 大鎮（Town），凱特林是第 2 大鎮，韋靈伯勒是第 3 大鎮。

北安普敦郡實際管轄 7 個非都市區，因為沒有包含單一管理區，無論把它看待為名譽郡還是非都市郡，其人口和面積都分別是 669,300 和 2,364 平方公里。


* 
* *



行政區劃

北安普敦郡是非都市郡，實際管轄 7 個非都市區：北安普敦郡南（South Northamptonshire）、北安普敦（Northampton）、達文特里（Daventry）、韋靈伯勒（Wellingborough）、凱特林（Kettering）、科比（Corby）、北安普敦郡東（East Northamptonshire）。



地理

下圖顯示英格蘭 48 個名譽郡的分佈情況。北安普敦郡，東北（左半部）與西密德蘭郡相鄰，東北（右半部）與林肯郡相鄰，東與劍橋郡相鄰，東南與貝德福德郡相鄰，南與白金漢郡相鄰，西南與牛津郡相鄰，西與華威郡相鄰，北與萊斯特郡相鄰。



註釋
北安普敦郡南（英語：South Northamptonshire），英國英格蘭東部區域北安普敦郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區理事會所在地位於托斯特。

 
北安普敦郡南為人口稀少的鄉村區，在 2000 年，人口才突破 8 萬人。地區最大的城市是布萊克利。

 



城鎮與景點
北安普敦郡旗（Northamptonshire flag）是英國英格蘭北安普敦郡的正式標誌之一，自 2014 年 9 月 11 日開始使用。北安普敦郡旗的旗幟圖案是在紅褐色底上有黃色十字，中央有玫瑰圖案。十字代表北安普敦郡地處英格蘭的十字路口。旗幟的底色則來自於當地板球隊和橄欖球隊的代表色。這個方案由公投產生。
北安普頓級巡洋艦（英語：Northampton class cruiser）是美國海軍的條約型巡洋艦，針對彭薩科拉級的不良點做了改進，總計建造六艘，其中三艘在太平洋戰爭中喪失，另三艘戰後除役解體。



設計



武裝及性能



戰史

"奧古斯塔" 號巡洋艦曾作為富蘭克林 羅斯福的座艦參與 <<大西洋憲章>> 的制訂.
戰後剩餘三艦參與了 "魔毯" 行動.



同級艦
新 Macross 級移民船團是日本科幻動畫《超時空要塞》系列中人類往宇宙進行長距離移民所使用的一系列宇宙船團，由地球統合宇宙軍建立和營運，取代舊型移民船 Megaroad 級。

首個新 Macross 級移民船團 Macross 1（又稱「第 31 次超長距離移民船團」）於 2030 年正式從地球出發，單次移民規模首次到達 100 萬人，及後的新 Macross 級移民船團分別由地球和殖民星伊甸建造和出發。根據初期的設定，新 Macross 級移民船團只有 13 隊；但在《超時空要塞 Frontier》中這設定被修改，船團數量增加至最少 25 隊。



基本組成

主艦

新 Macross 級移民船團的主艦共分兩部份，分別是軍用的戰鬥區（Battle Section）和平民的居住區。

戰鬥區
: 戰鬥區是一艘新 Macross 級航空母艦（New Macross Class Aircraft Carrier），一般名為「Battle」，是整個移民船團（包括生活艦和護航戰艦）的旗艦（例如 Macross 7 船團），或是護航艦隊的旗艦（例如 Macross Frontier 船團）。平時，戰鬥部份位於主艦的艦首，與居住區連接。戰鬥時可以與居住區分離，分離後可以變型為外表為人形的強攻型態。

　
: 一般而言，新 Macross 級戰艦全長約 1600 米。艦上有多個砲台，前方設有艦載機發射跑道。其主炮是獨立的炮艦（Gunship），必要時可以隨時與艦身主體分離。

居住區
: 居住區一般採取開放式設計，上半部是平民生活的區域，由巨大的透明罩覆蓋。透明罩之上設有一不透明外蓋，平時會呈貝殼狀打開；在戰鬥或進行 Space Fold 期間會降下，把船身完全密閉，以提供額外保護。外蓋亦有模擬晴天、黑夜等天空景色的功能。船內模仿地球環境建立城市、森林、湖泊等，並可人工製造風、雨等天氣現象。

　
: 居住區的「地底」是動力系統和控制室的所在地。

Island Cluster 級移民船
: Island Cluster 是新 Macross 級移民船的新設計、第五世代移民船。由於設計上與以往的新 Macross 級移民船不同，故使用 Island Cluster 設計的移民船又被稱為「Island Cluster 級移民船」。

　
: 在以往的船團，主艦居住區和其他民用艦（包括農業艦、工業艦、消閒艦等）互相分離；而 Island Cluster 設計的特點則是把各民用艦直接連結，組成完整的封閉生態系統。

民用艦

軍艦

為確保船團安全，各船團均有護航艦隊保護。

關塔那摩（グァンタナモ）（Guantanamo）級航空母艦
: 在《Macross Plus》、《Macross 7》及《Macross Frontier》中均曾經出現。此級船艦分別於地球執行防衛任務和在各船團護航。

浦賀（ウラガ）（Uraga）級突擊空母
: 在《Macross 7》及《Macross Frontier》中均曾經出現。

波倫亞（Bolognese）級驅逐艦
: 統合軍標準驅逐艦。

天津四（Deneb）級重巡洋艦
: 在《Macross VF-X2》和《Macross Frontier》中曾經登場，是大財團私人武裝船艦。



船團

Macross 1

新 Macross 級移民船一號艦，於 2030 年出發，未裝設貝殼狀護罩，總長約 7770 公尺。2037 年抵達行星拉格納展開殖民。

Macross 5

在動畫《超時空要塞 7》中短暫登場。在發現適居行星拉克斯並降落之後不久被 Varauta 軍摧毀，其軍民被原始惡魔俘虜及操控。

Macross 7

又稱「第 37 次超長距離移民船團」，是動畫《超時空要塞 7》的主要背景。其主艦的戰鬥區名為「Battle 7」，是整個船團的旗艦。居住區名為「City 7」，由一名獨立於統合軍的市長主管，統合軍在居住區的活動必須由市長批准。各式隨行的船艦約 1,000 隻、總人口達 100 萬人以上。

Macross 11

在《超時空要塞 Frontier》第二十五集中短暫登場，使用 Island Cluster 設計。Macross 11 以美式英語為主要語言，模仿搖滾樂隊 Fire Bomber 的樂隊 Fire Bomber American 亦居於此。

Macross 13

原計劃為新 Macross 級 13 號船團，但建造計劃被取消。省下來的資金被用作建造新 Macross 級航空母艦，艦名沿用「Macross 13」。Macross 13 最終於 2050 年遭反統合政府組織ビンディランス擊沉。。

Macross Galaxy

新 Macross 級 21 號船團，是採用密閉式設計的化工型船團。船團上人體晶片植入是合法且非常普遍的事情，也有生化人的存在。

Macross Frontier

新 Macross 級 25 號船團，總計第 55 次超長距離移民船團，簡稱「Frontier」，是動畫《超時空要塞 Frontier》的主要背景。主艦使用 Island Cluster 設計，人口約 1000 萬，屬於生態型移民船團，空氣、水和有機物均在船內循環，能夠以最小限度的補給實現長距離航行。
Macross Frontier 船團擁有獨立國家地位，總統為政府首腦，並有民選議會，有權自行立法。總統除了主管國內的行政外，也是護航艦隊的總司令，也是船團內唯一有權下令使用反應彈的官員。船團內的法律禁止人體植入晶片，並對生態系統作嚴格保護。

Macross 29

2012 年音樂劇《Macross The Musicalture》的舞台。



參考文獻和註釋
北安普頓縣可以指美國三個州的縣之一：


* 北安普頓縣 (賓夕法尼亞州)

* 北安普頓縣 (維吉尼亞州)

* 北安普頓縣 (北卡羅萊納州)
北安普頓縣（英語：Northampton County）是美國北卡羅萊納州東北部的一個縣，該縣以北是維吉尼亞州。面積 1,426 平方公里。根據美國 2000 年人口普查估計，共有人口 22,086 人。縣治傑克遜 (Jackson)。

1741 年設縣。縣名紀念第五化北安普頓伯爵詹姆斯・康普頓 (James Compton, 5th Marquess of Northampton)。
北安普頓縣（英語：Northampton County）是美國維吉尼亞州東部的一個縣，位於德拉瓦半島上，西為切薩皮克灣，北為阿可麥克縣。面積 2,060 平方公里。根據美國 2000 年人口普查估計，共有人口 13,093 人。縣治伊斯特維 (Eastville)。

1634 年設縣，是維吉尼亞州，以至美國最早成立的第一批縣之一 （共八個）。原名阿可麥克縣 (語出印第安語 _accawmacke_，意思是「在水一方」)。1642 年改名為北安普頓縣以去除土著色彩。1663 年縣分為南北兩部，北部恢復了原名。
北安普頓車站（英語：Northampton railway station）是英格蘭東密德蘭北安普頓的一座鐵路車站，於 1895 年啟用，當時車站名稱為北安普頓城堡站，因為車站建立在北安普頓城堡的遺址上，1966 年 4 月 18 日更為現名。現有站房為 2015 年改建，部分人士曾提議恢復北安普頓城堡站這個站名，但尚未被採納。



參考文獻
諾咸頓城足球會（英語：Northampton Town Football Club）是位於英格蘭北安普頓（Northampton）的足球俱樂部，自 1994 年 10 月搬遷到現時的錫斯菲爾斯球場（Sixfields Stadium）作為主場球場，2005/06 年球季升上英甲，但兩季後降級返回乙級聯賽。

諾咸頓於 1897 年由一群教師成立，由於該市有悠久的造鞋業歷史而被暱稱為「製鞋匠」（Cobblers）。球隊以棗紅及白為主場球衣顏色，自 1960 年代開始與本地敵對球隊彼德堡建立勢不兩立的關係。球隊於 1965/66 年球季曾在頂級的甲級聯賽渡過一季。1970 年在一場足總盃第五輪對曼聯的比賽大敗 2-8，佐治・貝斯個人射入 6 球，賽後獲得諾咸頓的球員在比賽皮球上簽名作為紀念。



大事紀年

資料來源：俱樂部歷史資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



俱樂部近況

_參見 2015 年至 2016 年英格蘭足球乙級聯賽_


* 2015 年 11 月 2 日，「諾咸頓球迷基金」（Northampton Town Supporters Trust，NTST）創辨人白賴仁・盧麥斯（Brian Lomax）去世，享年 67 歲，於 1992 年成立的「NTST」是首個同類型組職，對日後球迷參與會務影響深遠。

* 2015 年 11 月 23 日，前牛津聯主席奇雲・湯馬士（Kelvin Thomas）與時任主席戴維・卡多薩（David Cardoza）協議購入控制性股權；11 月 26 日，奇雲・湯馬士完成交易，並出任執行主席，隨即向稅務海關總署交付 16 萬 6 仟英鎊欠稅。

* 2016 年 5 月 12 日，總教練基斯・懷達（Chris Wilder）聯同助理總教練阿蘭・尼爾（Alan Knill）轉投英甲錫菲聯。

盃賽成績



主場球場

錫斯菲爾斯球場（Sixfields Stadium）是位於英格蘭諾咸頓市中心以西 1 英哩錫斯菲爾斯地區的 7,653 座全坐席體育場，自 1994 年 10 月諾咸頓城足球會遷入後一直是俱樂部的主場球場。

看台

「西看台」（West Stand）是當中最大的看台，每個比賽日可以容納接近 4,000 名主場球迷，亦設有俱樂部辦公室、更衣室和球迷酒吧。「戴夫・寶雲（北）看台」（Dave Bowen (North) Stand）以俱樂部名宿及前總教練戴夫・寶雲命名，他曾協助球隊於 1960 年代由丁組升級到甲組，北看台位於山邊球門後方，可容大約 900 名觀眾。「阿爾溫・哈格夫（東）看台」（Alwyn Hargrave (East) Stand）位於西看台對面，設有家庭座席（Family Enclosure），可容約 1,700 名觀眾，通常供主場球迷入座。於 2014 年開始進行重建。「保羅・覺斯車身維修（南）看台」（Paul Cox Panel & Paint (South) Stand）位於同型的「戴夫・寶雲看台」 對面，供作客球迷入座。



俱樂部榮譽


* 南區丙級聯賽 亞軍：1927/28 年、1949/50 年；

* 乙級聯賽 亞軍：1964/65 年；

* 丙級聯賽 冠軍：1962/63 年；

* 丁組聯賽 冠軍：1986/87 年；

* 丁組聯賽 亞軍：1975/76 年；

* 英乙聯賽冠軍：2015/16 年；

* 丙組〈IV〉附加賽 冠軍：1996/97 年；

* 英乙聯賽 亞軍：2005/06 年；



球員名單

更新日期：2015 年 6 月 1 日 (一) 12:37 (UTC) 
粗體字為新加盟球員 

目前效力（2015/16）

借用球員

外借球員

離隊球員（2015/16）



參考資料 / 註腳



外部連結


* 諾咸頓官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安曇郡（日語：北安曇郡／きたあづみぐん _Kitaazumi gun_ \*/?）為長野縣的郡。簡稱北安。

現管轄有以下 1 町 3 村。


* 池田町

* 小谷村

* 白馬村

* 松川村
北安橋是一座建於中國天津市海河上的橋梁，曾名日本橋、勝利橋等。北安橋東連河北區勝利路和平安街，西接和平區福安大街。橋寬 24.6 米，其中機動車道 18 米，人行道每側各 3 米，左右欄杆各 0.3 米。



歷史

1939 年，北安橋原址始建木橋，當時稱為新橋，又名日本橋。1945 年，第二次世界大戰結束後，日本橋拆除，改建為水泥灌注樁木橋，因當時連接勝利路而更名為勝利橋。1975 年，勝利路改名為北安道，勝利橋也於同年拆除，並原址新建並命名為北安橋，由天津大學建築系荊其敏設計，線條簡潔明快，為三孔拱形鋼筋混凝土結構，長 98 米，寬 24 米，高 7.6 米，主橋共分 3 跨，跨徑分別為 24 米、45 米、24 米，其中機動車道 18 米，人行道每側各 3 米，左右各有 0.3 米高的欄杆，並裝飾有水涮石護欄和蘭花形路燈。2004 年，天津市人民政府根據海河通航和道路規劃要求，對北安橋進行了頂升和拓寬，同時結合原有橋梁的結構形式對北安橋進行了景觀裝飾。整修工作為期三個多月。改建工程共分 3 部分，一是在人行道和非機動車道上鋪裝了花崗岩。二是在既有橋位的上下游各重新施做兩幅寬 9 米的鋼橋，其中，6 米用於非機動車行駛；3 米為人行道。頂升後的老北安橋現在專用於機動車行駛；三是對原橋進行了整體抬升，抬升高度為 1.555 米。



建築風格

建築結構

北安橋上部的建築結構為簡支單懸臂梁中間帶掛梁的變截面預應力箱梁，掛梁長 8 米；下部的建築結構採用鑽孔灌注樁基礎，圓端式橋墩，邊帽梁式橋台；橋梁設計荷載為汽車 20 級、掛車 150 級。

裝飾

北安橋整體採用了西洋古典式風格。其中，四座金色橋頭雕塑採用的是中國傳統題材的青龍、白虎、朱雀、玄武四靈，寓意東、南、西、北四方平安。4 座橋頭堡分別高 17 米、寬 5 米，上面鑲有飛獅浮雕和西洋古典花式。另外，北安橋還裝飾有青銅壓紋的「盤龍」橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊「樂女」雕像。其中，4 個銅製的「樂女」分別高 2.8 米左右，手中各抱著 4 種不同的樂器：阮、排簫、琵琶、笙，力求突出中國古典韻味；2 條盤龍雕塑採用了中西合璧的風格，龍頭、龍身、龍爪均為金色，分別盤踞在海河上下游的橋兩側。 此外，北安橋兩側安裝幾十盞具有古典歐式風格的雕塑燈。這些雕塑燈分為大小兩種：大的高 3.38 米，上面裝飾有 3 個歐洲男孩兒，手持海帶，腳踩著魚或貝類。小的高 1.90 米。雕塑燈全部採用青銅鑄造，呈深咖啡色。據統計，25 個雕塑燈共有約 1800 個零部件。

爭議

北安橋在修建過程中借鑑了法國巴黎亞歷山大三世橋的特點，亞歷山大三世橋是跨越塞納河的一座拱橋，普遍認為是巴黎最華麗的橋梁。其中，亞歷山大三世橋四尊 17 米高立柱上的鍍金青銅雕像分別為象徵「科學」、「藝術」、「工業」與「商業」。



相關條目


* 亞歷山大三世橋



參考文獻
金街站是一個位於中國天津市和平區南市街道和平路與福安大街交口，屬於天津地鐵 4 號線的地鐵車站。未來本站將成為 4 號線和 13 號線的轉乘站。



車站結構

金街站為地下雙層三跨車站。



車站出口

金街站共設 4 個出口，各出口及周圍設施如下所示：



車站歷史


* 本站規劃和建設期間曾有多倫道站和北安橋站等名稱。
北安河鄉，中華人民共和國北京市海淀區歷史上曾設置的一個鄉級行政區，2003 年 8 月，與蘇家坨鄉、聶各莊鄉合併為蘇家坨鎮。



沿革

北安河鄉得名於其鄉政府駐地北安河村，北安河村因地處安河北側而得名，安河早已乾涸。



人口

2000 年第五次人口普查時，北安河鄉有 13031 人。



參考
北安河站是北京地鐵 16 號線上的一座車站，位於中國北京市海淀區蘇家坨地區北清路與通元路交叉處，西側連接北安河機廠。



車站結構

車站樓層

北安河站位於北清路北側（與溫北路交叉口西側），為地下雙層島式車站，主體採取雙層三跨框架結構，採用明挖法施工，2016 年 5 月實現結構封頂。



出入口

北安河站設有 4 個出入口，編號分別為 A（西北）、B（東北）、C（東南）、D（西南）。其中 A、C 口站亭內部設有直梯，使本站成為 16 號線首開段裝有兩台出入口直梯的四座車站之一。



接駁交通

在 16 號線開通前，北安河站站址周邊 600 米以內並無公交車站，北清路在北安河路至溫陽路間的區段也沒有任何公交路線，北安河站周邊正在建設臨時公交場站。此外，本站設有 P+R 停車場，同時每個出入口均配套自行車停車場。



參考資料



外部連結


* 北安河站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 京港地鐵
北安特里姆（英語：North Antrim），英國國會一郡選區，位於北愛爾蘭，包括巴利米納區和巴利馬尼區全部和莫伊爾區一部，創設於 1885 年，1922 年被撤，1950 年恢復。

該區一直是親英選區。恢設以來前二十年是北愛爾蘭統一黨佔優的選區，但之後是北愛民主統一黨的伊恩・佩斯利佔據議席至 2010 年。他的兒子小伊恩・佩斯利在 2010 年大選中以 46.4% 選票勝出該區，成功繼承父親的議席。



參考文獻
北安王，中國古代封爵之一。



元朝

封地不詳，為金印螭紐王。


* 那木罕，忽必烈第四子，至元十九年（1282 年）賜印，大德五年（1301 年）薨，延祐七年（1320 年）賜諡昭定。

* 傅禿歸



南明


* 李定國



參考資料


* 元史

* 新元史

* 蒙兀兒史記
北安省是滿洲國治下的一個省份。存在時間為 1939 年至 1945 年。

1939 年 6 月 1 日，日本傀儡政權滿洲國，從當時的濱江省劃出綏化、望奎、海倫、綏稜、慶城、鐵驪六縣與從當時的龍江省劃出的明水、拜泉、依安、克山、克東、北安、通北、德都、嫩江九縣合併，設置北安省，共轄 15 縣。據 1940 年 10 月統計，全省總面積 76183 平方公里，人口 231．9 萬人。

1943 年 1 月，將嫩江縣劃歸當時的黑河省管轄。同年 7 月，將慶城、鐵驪兩縣合併為慶安縣。是時，全省共轄 13 縣。省長王秉鐸。1945 年，滿洲國覆滅，北安省建制自然解體。
氹仔碼頭站（葡萄牙語：Estação do Terminal Marítimo da Taipa、英語：Taipa Ferry Terminal Station）是澳門輕軌第一期路線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015 年底平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務大樓。車站編號為 ST23。



車站

車站結構

出入口

車站設有一個出入口，前往氹仔客運碼頭



車站周邊

半徑 500 米，由近至遠的公共設施及商業建築：


* 乘風展翅

* 氹仔客運碼頭

* 公車站

* 澳門清潔專營有限公司

* 治安警察局出入境事務大樓

* 澳門垃圾焚化中心

* 澳門特殊和危險廢棄物處理站

* 氹仔污水處理廠



接駁交通

公車

T345 氹仔客運碼頭（Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa）

T354/2 北安出入境事務大樓（Edifício de Serviços de Migração Pac On）
: 路線： 26、36、51A、51X、73S、AP1、AP1X、MT1



歷史

規劃及興建過程

本站原稱北安碼頭站（葡萄牙語：Estação Terminal Marítimo de Pac On）。

2011 年 11 月 9 日，「C370 - 輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架行車天橋及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓環等地段之間的輕軌高架行車天橋，以及包括興建本站，工程最長施工期為 1044 天。

2012 年 6 月 13 日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工。

2014 年，本站主體結構開始建設，到了 2014 年 9 月，此車站已經完成月台層的建設，據運輸基建辦公室介紹，本站將會是澳門輕軌氹仔線第一個完工的車站。 而本站同時作為氹仔線終點站，在本站北端設置道岔作為列車調頭路段，同時供列車暫時停泊之用。

2016 年 8 月 30 日，中交四航局第一工程局有限公司宣佈 ST23 車站（即本站）於 8 月 25 日完成了 ST23 車站的驗收工作，標誌著澳門輕軌氹仔段首個車站正式通過驗收。

2019 年 12 月 10 日，本站正式投入運作。首班列車於當天 15:33 由本站開出。



未來發展

輕軌東線

2020 年 4 月 20 日，行政長官賀一誠發表的 2020 年財政年度施政報告中提出規劃興建澳氹東線，連接新城 E 區、新城 A 區、黑沙環東北和關閘。在澳氹東線完工後氹仔碼頭站會成為一個轉乘車站。

2022 年 10 月，輕軌東線完成初步設計。工程分為南段和北段，當中連接本站工程將作南段工程。

2023 年 2 月 15 日，輕軌東線南段設計連建造工程進行公開開標，共收到四份標書，項目爭取於 2023 年下半年動工。其中連接 ES6 站至本站之間將興建一段明挖隧道高架橋。



工程相片

站體


* 
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票務層


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月台層


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參考文獻



外部連結


* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北安碼頭馬路（葡萄牙語：Estrada da Ponte de Pac On）是澳門嘉模堂區的街道，其名字雖然有北安碼頭，但與氹仔北安碼頭隣近有關北安的街道名稱有相當距離。



歷史沿革

馬路從街頭到街尾剛好與氹仔東北馬路連接。
名字雖然有北安碼頭，但與最接近名字有北安的北安大馬路，相隔了氹仔東北馬路、海灣街、高勵雅馬路三條街頭。



相關街道



相關條目


* 澳門城市大學

* 氹仔客運碼頭