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《飛虎群英》（英語：Flying Squads）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝警匪劇集，由梁家樹擔任監製，主要演員有甄子丹、關禮傑、林偉健、李婉華、龔慈恩、盧宛茵、楊寶玲和歐陽震華等。

故事主要環繞特別任務連（飛虎隊）與黑幫之間的較量鬥爭。

本劇於 2005 年 4 月 24 日在翡翠台及 2011 年 8 月 11 日在 TVB 星河頻道重播。



演員表


* 梁愛

* 陳國權

* 鄧汝超

* 吳博君

* 陳玉麟

* 鄭藩生

* 梁少狄

* 談泉慶

* 王維德

* 吳詠虹

* 褚肇淇

* 白文彪

* 王鴻琴

* 吳華山

* 陳國志

* 黃一飛

* 杜兆津

* 陸應康

* 黎冠成

* 江寧

* 鄭君熾

* 丘國良

* 黃子揚

* 曾守明

* 馬宗德

* 徐廣林

* 陳軍戎

* 林聰

* 黎耀祥

* 吳瑞庭

* 陳中堅

* 潘文柏

* 袁忠義

* 羅國維

* 龔慈恩飾 Anita

* 林韋辰

* 曾耀明

* 黃恩慈

* 黃成想

* 林健輝

* 麥長青

* 朱鐵和

* 譚兆明

* 許實賢

* 河國榮

* 孫季卿

* 林文龍

* 梁健平

* 黃思恩

* 譚一清

* 凌漢

* 曹濟

* 叢世權

* 何璧堅

* 歐陽震華

* 李煌生

* 馮國

* 林家棟

* 承恩

* 羅樹淇

* 陳鳳冰

* 冼寶華

* 何禮男

* 鄧以豪

* 黃德斌

* 麥子雲

* 單劍圖

* 黃天鐸

* 黃英耀



外部連結



電視節目的變遷
飛虎航空是美國首間定期的貨運航空公司，在冷戰時期，主力經營軍事上貨運及客運包機服務（後者是以濕租客機為主）。公司創辦人是於第二次世界大戰時期，於中國戰區協助中國對抗大日本帝國的美國志願空軍飛虎隊成員之一的羅拔・威廉・佩爾史葛特（Robert William Prescott）。



歷史

1949 年，美國民用航空委員會（Civil Aeronautics Board）給予飛虎航空經營權，開辦首條橫跨美國東西岸的洛杉磯、舊金山至波士頓的貨運航線，令飛虎航空成為美國首間定期商業貨運的航空公司。不久，公司亦開始提供客運包機業務，並引進洛克希德星座、道格拉斯 DC-4 及道格拉斯 DC-6 等飛機，成為 50 年代最大的跨大西洋包機機隊。

韓戰爆發期間，飛虎航空主力經營軍事包機，以支援美軍在亞洲的軍事行動。後來飛虎航空又取得前往日本、中國及東南亞的貨運航線。1961 年，飛虎航空引進了加拿大飛機公司 (Canadair) 的 CL-44 型貨機，成為世上首間使用空中貨櫃的航空公司之一。到了 1965 年飛虎引進了他們第一架噴射貨機波音 707；1974 年則引進了首架廣體貨機波音 747。

到了 80 年代中期，飛虎航空的航線已遍及世上六大洲，並早於 1980 年 10 月 1 日收購了海岸世界航空（Seaboard World Airlines）後取代了泛美航空，成為世上最大的定期貨運航空公司。1988 年 12 月，聯邦快遞提出收購飛虎航空；1989 年 8 月 7 日，聯邦快遞正式與飛虎航空合併。



機隊

聯邦快遞與飛虎航空合併前，飛虎航空擁有以下的機型:


* 8 架波音 747-100

* 13 架波音 747-200

* 19 架波音 727-100

* 6 架道格拉斯 DC-8-73



外部連結


* Flying Tigers Boeing 747 Fleet Detail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Flying Tiger Line Pilots Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Annals of the Flying Tigers
飛虎航空 66 號班機是專營貨運的航空公司飛虎航空的一條定期航線，從新加坡前往馬來西亞的吉隆坡。1989 年 2 月 19 日，一架波音 747-249F 貨機執行此航班，在抵達吉隆坡機場之前墜毀於離機場 12 公里的山區，機上四名機員，無一倖存。



事件經過

當天早上，66 號班機載著一批成衣、電腦軟體及郵件從新加坡起飛。飛機抵達吉隆坡上空，機員以無方向性信標（Non-Directional Beacon，簡稱 NDB）準備降落吉隆坡機場的 33 跑道。機場塔台指示飛機下降至 2,400 呎（descend two four zero zero），機員卻誤會塔台示意貨機下降至 400 呎（descend _to_ four zero zero）。結果，飛機下降至遠低於最低進場高度（minimum altitude），並撞向離機場 12 公里、海拔 600 呎高（180 米）的山丘上，飛機立即爆炸解體，並引發大火燃燒。



事故原因

當地的塔台指示飛機下降至 2,400 呎時，使用了錯誤的航空術語。一般的航空交通管制如要指示飛機下降至 2,400 呎時，應該以「descend _to_ two four zero zero」或「two _thousand_ and four hundred」的字眼，以免引起機員誤會。另外，當時飛虎航空的機員懷疑疲勞駕駛導致不能集中精神，亦是空難主因。



外部連結


* Aviation Safety Network 報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AirDisaster.Com 報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 出事貨機照片 (來自 Airliners.net)
飛虎航空 739 號班機（英語：Flying Tiger Line Flight 739）是一架由美軍包租的洛克希德星座號螺旋槳式客機，於 1962 年 3 月 16 日在西太平洋上空失蹤。此飛機當時運載 93 名美國陸軍士兵和 3 名越南人，從美國加利福尼亞州特拉維斯空軍基地飛往越南西貢（今胡志明市）。在關島安德森空軍基地加油之後，此架 L-1049 超級星座式飛機在飛往菲律賓克拉克空軍基地的途中失蹤。機上的 107 人從此下落不明並被推定全部罹難。

此架飛機的失蹤事故引發了太平洋歷史上最大規模的一次空中與海上搜查行動。在八天的時間裏，美國軍方的四個分支機構出動了飛機與水面艦艇在超過 144,000 平方英里（370,000 平方公里）的範圍內進行搜尋。一架民用郵輪觀察到一架飛機疑似在飛行中發生了爆炸，認爲其是失蹤的超級星座式，儘管並未找到任何飛機殘骸或碎片的遺跡。美國民用航空委員會判斷，739 號班機可能在飛行中發生了爆炸，雖然在沒有檢查飛機殘骸的情況下無法確定確切的原因。此次失蹤也是洛克希德星座發生的最嚴重的一起事故。



航行

失事飛機是一架五年機齡的洛克希德 L-1049 超級星座式，飛行時間 17,224 小時。失事時運載著 11 位由美國平民組成的機組成員以及 96 位官兵。該飛機由飛虎航空作爲軍事航空運輸服務（MATS）包機 739 號班機營運。

班機載有前往南越的 93 名經遊騎兵學校訓練的美國陸軍通訊專業下士。他們的任務是支援在西貢訓練越南共和國陸軍去對抗越南南方民族解放陣線游擊隊，飛機上還載有三名南越軍隊官兵。機組成員由 11 位駐扎於加利福尼亞州的美國平民組成，包括七名男性與四名女性。飛行員是格利高里・P・托馬斯上尉（英語：Gregory P. Thomas）。

該班機於格林尼治標準時間 1962 年 3 月 14 日 5 時 45 分從加利福尼亞州特拉維斯空軍基地起飛，目的地是南越西貢。起初計劃經停四座加油站，即夏威夷州檀香山、威克島、關島以及菲律賓克拉克空軍基地。班機於 3 月 15 日格林尼治時間 11 時 14 分抵達關島，在此之前於檀香山對一號與三號引擎進行了小型維修，後來又在威克島進行了維修。飛機於格林尼治時間 12 時 57 分離開關島，預計於格林尼治時間 19 時 16 分抵達菲律賓。是次航程需時八小時飛行 1,600 英里（2,600 公里），而飛機則攜帶了可飛行九小時的燃料。

飛機起飛 80 分鐘後，即格林尼治時間 14 時 22 分，飛行員通過無綫電發佈例行消息，並提供了自己的位置，即關島以西 280 海里（520 公里；320 英里）13°40′N 140°0′E 之坐標。飛機預計將在 15 時 30 分到達 14°0′N 135°0′E 之位置。然而這時關島國際飛行勤務站由於出現了嚴重的無綫電靜電問題而臨時遇到了困難。15 時 39 分，關島無綫電報務員試圖與該班機進行聯絡以獲取位置報告，然而卻無法取得聯繫。此後再也沒有看到或聽到關於此班機之消息。



調查工作

1962 年 3 月 16 日上午，克拉克機場救援統籌中心宣佈該飛機失蹤。海軍官兵報告稱，他們認爲此飛機是在臨近關島而非菲律賓的地方墜毀。失蹤時天氣晴朗且海面平靜。海軍、空軍、海岸警衛隊及海軍陸戰隊命令飛機與船隻前往該地區。

首日的搜尋工作持續了一夜的時間。在搜索前兩天，船舶在 75,000 平方英里（190,000 平方公里）範圍的海域上縱橫交錯。美國陸軍部長埃爾維斯・斯塔爾告訴報刊記者：「我們沒有放棄找到這架飛機的希望，願機上人員平安無恙」，並且正在為搜尋與救援工作儘「最大的努力」。經過了四天的搜尋工作之後，美國第十三航空隊少將西奧多・R・米爾頓向報刊記者透露，儘管尋找空難倖存者的機會可能會落空，但我們「只要有一絲希望，就會盡一切努力去搜尋」。

來自關島、克拉克空軍基地、美國第七艦隊、沖繩縣空軍的飛機也參與了搜尋工作。此外，來自西太平洋衆多美軍基地的水面艦艇與飛機也爲搜尋工作作出貢獻。

搜尋工作在飛機失事八天後終止。這次搜尋是當時太平洋地區有史以來最大規模的搜尋工作之一，覆蓋超過 200,000 平方英里（520,000 平方公里）範圍的海域。

陰謀論

739 號班機是飛虎航空旗下，在同一天之內遭損毀的兩架軍事相關之班機之一。這種現象導致航空公司不少職工與部分媒體，均提出有關此班機遭遇摧毀或串謀的意見。

739 號班機與另一架 L-1049 超級星座式飛機均在太平洋時間 1962 年 3 月 14 日 9 時 45 分左右從加利福尼亞州特拉維斯空軍基地起飛，幾個小時以後均遭遇了航空事故。其中後者在阿留申群島墜毀並起火時運載有「機密軍事貨物」。

飛虎航空公司發佈了一則聲明，概述了這兩起航空事故的一些可能存在的共同點，包括針對其中一架或兩架飛機的摧毀、以及針對兩架班機機組人員及其乘客的綁架事件。該航空公司還強調這些僅僅只是「無端的猜想」，並沒有證據支持這兩種觀點。

遭遇搗毀的可能性

一艘賴比瑞亞民用郵輪 T L Linzen 號報告稱在最後一次無綫電聯絡大約 90 分鐘之後於飛機估計位置附近的上空中看見了一道亮光。美國軍方官員將其描述爲「足以照亮船隻甲板的亮光」。據報道，該郵輪在關島以西大約 500 英里（800 公里）觀察到一道閃光，隨後有兩道紅光以不同速度立即落入海中。

民用航空委員會的一次調查判斷，郵輪上的目擊者觀察到似乎出現了飛機雲的痕跡，衆多船員也看到有兩個火球墜入了海洋。郵輪前往觀察到火球墜入海洋的地點，然而經過六個小時的搜尋工作卻未能發現任何墜落物的痕跡。關島救援總部的發言人說，隨著時間的推移，依然沒有發現任何飛機的蹤跡。「這更加肯定郵輪看到該失蹤飛機在飛行中發生爆炸的可能性。」

飛虎航空官方稱，倘若調查結果顯示飛機的確發生爆炸，那麽他們先前發表的關於飛機遭遇摧毀的説法將得到支持。執行副總裁説到，專家認爲超級星座式飛機執行正常飛行任務的過程中不可能會發生爆炸。另外他還聲稱機上沒有物體有足夠強的能力將其完全炸毀，並且「一定是發生了一些暴力事件。」

民用航空委員會確定，鑒於郵輪人員的觀察，可知該班機很有可能在半空中爆炸。由於沒有找到任何殘骸，因此民航委員會無法確定空難所造成的原因。事故報告所得出的結論為：

> 對事故所有相關原因的總結表明，飛機更傾向於在飛行途中被摧毀。然而由於缺乏任何確鑿的證據，因此委員會無法在任何程度上確定 N6921C 所遭受的準確境遇。
> 
> 



注釋



參見


* 航空安全

* 商業客機事故列表

* 巴西航空 967 號班機空難

* N844AA 飛機失蹤事件

* 秘魯福西特航空波音 727 航班失蹤事件

* 亞當航空 574 號班機空難

* 法國航空 447 號班機空難

* 飛箭航空 1285 號班機空難，另一場涉及美國部隊運輸的空難

* 印尼亞洲航空 8501 號班機空難

* 馬來西亞航空 370 號班機空難



參考來源



外部連結


* 為 1962 年空難中蒙難的部隊尋求在越南墻壁上列名 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛虎隊可以指：


* 中華民國空軍美籍志願大隊

中華人民共和國、香港和澳門的特種警察部隊：


* 北京特警總隊飛虎隊

* 廣州特警隊

* 香港警務處特別任務連

* 香港懲教署懲教緊急應變隊

* 澳門治安警察局特別行動組 (澳門)

* 北京在 1989 年六四事件前夕由北京市民宋成元等人組織的以個體戶為主的民間組織「飛虎隊」。該組織成員駕駛摩托車來往於天安門廣場和北京周邊地區重要路口，為靜坐抗議的學生和群眾報告解放軍戒嚴部隊的行進動向

香港亞洲電視播映之兒童節目：


* 1985 年－1987 年：500 飛虎隊

* 1987 年－1989 年：新飛虎隊

* 1989 年－1991 年：飛虎隊 (兒童節目)

美國部隊


* 美國海軍陸戰隊海上重型直昇機第 361 中隊

* 美國海軍陸戰隊海上中型直昇機第 262 中隊

* 美國陸軍第 2 營第 229 航空團

* 美國空軍第 23 隊攻擊大隊

* 美國空軍太空司令部第 14 隊空軍

* 美國飛虎航空

* 以色列空軍第 102 中隊

電視劇：


* 飛虎隊 (電視劇)，2015 年中國電視劇

變形金剛：


* 狂派當中以 5 名可以變形成為汽車的機器人組成，也就是 STUNTICONS，他們在中國大陸被翻譯成飛虎隊



參考
《飛虎雄師之極道戰士》（英語：_S.D.U. Misson in Misson_）是一部於 1994 年上映的香港警匪片，由陳國邦、容錦昌、尹揚明領銜主演。



故事大綱

飛虎隊隊長郁飛帶領下屬阿邦（外號：一仔）、阿昌（外號：獵人）前往任務，但是，阿邦及阿昌意外違反紀律，本來兩人應該被革職，但郁飛替兩人求情，他們才沒被革職。

郁飛有一個好友叫春冰，他之前也為飛虎隊隊員，但是自從親兄在自己目睹下被殺後，他開始性情大變，由溫柔的春冰變了心狠手辣的春冰。

在一次，一個行動裏目標其實那個人便是要捉拿數名劫匪，但是，一名蒙著面的神祕人卻把所有人也殺死了，那個人為春冰，他在泰國籌備多年，回來香港也是報仇的...



演員



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《飛虎雄師之極道戰士》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《飛虎雄師之極道戰士》的資料 （簡體中文）
《飛虎雄心》（英語：_The Final Option_）是 1994 年上映的一部香港電影，由陳嘉上執導，王敏德、陳國邦、陳慧儀、李若彤和容錦昌等領銜主演。電影之主題圍繞香港警務處特別任務連。本片入圍第 14 屆香港電影金像獎共五項提名；王敏德憑 Stone Wong 一角於 2003 年香港電台和香港警務處聯合舉辦的「香港理想銀幕警察」選舉中奪冠。



劇情

警務的危險性愈來愈高，軍裝巡邏小隊警員何志偉（容錦昌飾）受盡來自家人的壓力，令他對自己的職業產生了懷疑，態度亦變得消極。在一次珠寶店械劫案件中，志偉眼見伙記 保險畢（駱達華飾）被悍匪擊斃，令他對自己的人生觀和作為一位警察的意義產生了極大的改變。志偉決心要肩負保護市民的責任，於是投考加入了特警隊；在集訓期間，飽受一連串艱辛的體力和智力訓練，不少學員相繼退出，惟志偉憑著堅毅不屈的精神完成訓練，並且受到教官大石（王敏德飾）的影響，從新建立了自信心。可是他漸漸發覺成為特種警察部隊所要面對的問題，當中包括來自家人、朋友、上司、匪徒，甚至市民的壓力；最難抉擇的是如何取捨感情與工作間的矛盾關係。因為志偉的職業，令其女友阿 May（李若彤飾）缺乏安全感，因而產生隔膜，直至一次剿匪行動中，才得到阿 May 的體諒，並且使到志偉明白到特種警察的意義。



獎項



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《飛虎雄心》的資料（繁體中文）

* 開眼電影網上《飛虎雄心》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《飛虎雄心》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《飛虎雄心》的資料（簡體中文）

* AllMovie 上《飛虎雄心 》的資料（英文）

* 爛番茄上《飛虎雄心》的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛虎雄心》的資料（英文）
《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》（英語：_Best of the Best_）為於 1996 年上映的香港電影，以香港警務處特別任務連為主題，由劉偉強執導，文雋監製，張智霖、陳曉東、莫文蔚和吳辰君領銜主演。本片由嘉禾公司出品，最佳拍檔有限公司攝影製作。

 



劇情簡介

飛虎隊出勤途中遭到恐怖襲擊，飛虎隊員當場慘死，警隊士氣大受打擊。政府決定從警隊各部門挑選精英份子成立一支新的飛虎隊伍.

 
陳曉東 (東東) 剛從警校畢業，第一天上班即遇上越南殺手殺人，親眼看著拍擋被殺，更被越南殺手用槍指著頭部恐嚇，雖能死裡逃生，但心裡已充滿恐懼的陰影，東東決定加入飛虎隊 BOB. 東東的老同學朱家材 (住家菜), 亦被推薦加入 BOB.

 
飛虎隊隊長張鷹是個冷酷無情，表面沒人性的教官，全體隊員在飛虎隊訓練營中受訓並與各隊員一同生活後，開始漸漸熟絡，其中只有何志林 (Coolman) 特別孤僻冷傲，尤其對東帶有莫名敵意，令東感到不解；一次，Coolman 在自由搏擊對打中將東打傷，其後東知悉曲尺原來是自己槍械射擊導師，一直暗戀 Coolman，但 Coolman 拒人千里，曲只好暗中傳達情意

 
東偶然重遇舊同學吳靜宜，宜的祖父是越南華僑，她希望幫助越南船民爭取多點權益。越南船民營中匿藏了不少罪犯，他們常逃出營外犯罪；BOB 的訓練來到最後階段，Coolman 與東及住家菜一組，三人在荒島上再遇上次的越南殺手撞個正著，東的心理病再現，住家菜被殺，Coolman 與東亦險喪命，Coolman 始知東乃同父異母之弟弟，兩人得以冰釋前嫌......



人物角色



主題曲


* 〈傲氣比天高〉

主唱：陳曉東
、作曲：Gary Tong
、作詞：向雪懷
、音樂提供：寶麗金唱片有限公司


* 〈曾經不知你好〉

主唱：張智霖
、作曲：Robert Seng
、作詞：張美賢
、音樂提供：百代唱片有限公司



插曲


* 〈誰和誰〉

主唱：莫文蔚
、作曲：Black Box
、作詞：郭啟華
、音樂提供：滾石唱片有限公司



外部連結


* 開眼電影網上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料（簡體中文）

* AllMovie 上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高 》的資料（英文）

* 爛番茄上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料（英文）

* 香港影庫上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料（繁體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛虎雄心 2 之傲氣比天高》的資料（英文）
飛蛙是一種會滑翔的兩棲類，原產於東南亞的熱帶雨林。
其種類包含:


* 葉泡蛙科 _Phyllomedusidae_
  
* 紅眼蛙屬 _Agalychnis_

* 雨蛙科 _Hylidae_
  
* 紋肢雨蛙屬 _Ecnomiohyla_

* 樹蛙科 _Rhacophoridae_
  
* 泛樹蛙屬 _Polypedates_
  
* 樹蛙屬 _Rhacophorus_
  
* 張樹蛙屬 _Zhangixalus_



資料來源


* 《馬來西亞自然考察記 - 紅毛猩猩與天堂鳥之地》, ISBN 986-7890-38-8
《飛蛾的夢》（韓語：《나방의 꿈》）是韓國男歌手李昇基首張個人專輯，於 2004 年 6 月 25 日由 Hook Entertainment 製作、EMI 發行，以《因為是我的女人》（韓語：《내 여자라니까》）及《刪除》（韓語：《삭제》）主打歌曲。

首波主打《因為是我的女人》的歌詞直接了當的表現「喜歡年長女性」形象，並在 SBS 人氣歌謠獲得第一名。



曲目



唱片版本


* CD 版

* 錄音帶版

* CD 復刻版，由華納唱片發行



參考資料



外部連結


* 李昇基官方網站
飛蝗（學名：Locusta migratoria）飛蝗屬（_Locusta_）中唯一的一種，廣泛分布於東半球的溫帶和熱帶地區，其分布的北界與歐亞大陸的針葉林地帶南緣大體相符，南達澳大利亞和紐西蘭南部島嶼，西至大西洋的亞速爾群島，東抵太平洋的斐濟，是世界上分布最廣泛的一種蝗蟲。



分類

《中國動物志》將飛蝗屬置於直翅目（Orthoptera）→蝗總科（Acridoidea）→斑翅蝗科（Oedipodidae）→飛蝗亞科（Locustinae），也有將其置於蝗科（劍角蝗科、蚱蜢科，Acrididae）→斑翅蝗亞科（Oedipodinae）下。



亞種

本屬全世界已有 10 個飛蝗地理宗被給予了亞種地位：


* 亞洲飛蝗 _Locusta migratoria migratoria_(Linnaeus)

* 東亞飛蝗 _L．m．manilensis_(Meyen)

* 西藏飛蝗 _L． m．tibetensis_（Chen）

* 非洲飛蝗 _L．m．migratorioides_(Reiche＆Fairmaire)

* 馬達加斯加飛蝗 _L．m．capito_（Saussure）

* 地中海飛蝗 _L．m．cinerascens_(Fabricius)

* 西歐飛蝗 _L． m．gallica_(Remaudière)

* 何氏飛蝗 _L．m．remaudierei_（Harz）

* 俄羅斯飛蝗 _L．m．rossica_(Uvarov et Zolotarevsky)

* 緬甸飛蝗 _L．m．burmana_（Ramme）
飛蠅釣（英語：Fly Fishing），是一種使用極輕的擬餌模擬昆蟲的假餌釣魚，特色為使用有重量的魚線來拋動很輕的假餌，主要針對有食蟲習性的淡水魚，比如鱒魚、鱸魚、茴魚和鯉魚等。有一些飛蠅釣的擬餌也會模仿小型甲殼動物（比如蝦類和磷蝦）、餌魚和蠕蟲來捕捉鹹水魚，比如鮭魚、海鰱、石首魚、鋸蓋魚和北梭魚等。



特色


* 相較於普通垂釣以可食的葷餌吸引魚類，飛蠅釣則是利用皮、毛與線等材料製成毛鉤，以栩栩如生的昆蟲造型毛鉤吸引浮游於水面之魚的視覺，使之誤認為是蠅蟲而跳躍上鉤。

* 飛蠅釣法的最大特色，就是使用有重量的線，然後拋投重量線來帶動很輕的假餌。有別於其它釣法，是拋投有重量的餌。所以這使得飛蠅釣看起來較為特殊。



基本名詞釋義

蠅蟲分類


* Nymph 稚蟲或若蟲（指不完全變態之昆蟲幼體）如積翅目、蜉蝣目、蜻蛉目。

* Larva 幼蟲（指完全變態之昆蟲幼體）如毛翅目、雙翅目、廣翅目等。

* Pupa 蛹（指一切水生昆蟲的蛹期，不完全變態之昆蟲無蛹期，羽化前稱終齡蟲。Larva 在進入蛹期前的幼蟲亦稱終齡蟲。)

* Dun 蜉蝣目剛剛羽化的亞成蟲。

* Adult 泛指水生昆蟲的成蟲，但蜉蝣目不在此列。

* Spinner 原意為旋轉的東西，但此處專指蜉蝣的飛行成蟲或產卵完成力竭死亡及羽化失敗而死在水上打轉的蜉蝣成蟲。

* Midge 指小型水生昆蟲，通常是指雙翅目，但積翅目、毛翅目、蜉蝣目的小型種亦可稱之。但也有大的，例如加拿大英屬哥倫比亞省的 midge 就可大到 #12 至 #10 號鉤。

毛鉤分類


* 乾毛鉤(Dry Fly) 浮水性昆蟲毛鉤一般通稱 Dry Fly，例如：模擬蜉蝣之 Adams、古典的 Royal Coachman

* 濕毛鉤(Wet Fly) 沉水性昆蟲毛鉤一般通稱 Wet Fly，例如：模擬水生昆蟲的成蟲死亡沉入水中。

* 飾帶毛鉤(Streamer) 這一類毛鉤通常模擬小魚，且以眩麗的造型、顏色吸引魚的好奇心。

* 若蟲毛鉤(Nymph) 專指模擬水生昆蟲幼年期的毛鉤。

* 其它(Others) 現在已不僅使用毛鉤，也可掛路亞。例如波扒、crank 小魚或 spoon... 等。



相關作品


* 1992 年電影《大河戀》（A river runs through it），Allied Filmmakers 出品，導演勞勃・瑞福（Robert Redford）

* 2008 年小說《時間是一條河》（Time is a river），作者瑪麗・愛麗絲・蒙蘿（Mary Alice Monroe）

* 2018 年漫畫《SLOW LOOP - 女孩的釣魚慢活 -》（スローループ），作者うちのまいこ



參考資料


* 飛蠅釣百科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 藍公子的垂釣部落格

* 時間是一條河（Time is a river，2010） 
作者：瑪麗．愛麗絲．蒙蘿 (Mary Alice Monroe), 譯者：謝雅文
飛行人影（英語：Flying humanoid），一種尤其在墨西哥大量目擊的神秘生物或不明飛行物。



概要

多半呈現類似人形的外表，但也有類似小灰人等異形的形狀；顏色以黑色或焦茶色居多，不過亦有白色的個體報告。

整體大小約 3 公尺，但是因為是飄浮在空中；無法精準的測量其實際大小，有時候還會有類似斗篷或長袍的東西穿著在其身上。



目擊


* 2004 年 1 月 16 日，墨西哥蒙特雷一名刑警在巡邏中看見一個像穿著黑色禮服、有著巨大黑色眼睛但沒有瞳孔的女性人形物體自樹上緩緩下降並逐漸靠近該刑警的巡邏車；刑警立刻迴轉並通過無線電請求協助，並在人形物體以高速飛來撞上車子的擋風玻璃後失去意識。



參考文獻
《飛行俱樂部》（日語：パイロットウイングス，英語：Pilotwings）是任天堂所製作發行的飛行模擬遊戲，平台為超級任天堂，1990 年 12 月 21 日時於日本發行，製作人為宮本茂。



設定

玩家在遊戲中扮演一個剛加入飛行俱樂部的會員，必須通過四種不同的飛行訓練課程，而在通過這些訓練課程後，就會被派遣出任務。



外部連結


* 官方網站 （日語）
《飛行俱樂部 64》（日語：パイロットウイングス 64，英語：Pilotwings 64）是任天堂和美國遊戲開發商 Paradigm Simulation 共同開發、任天堂於 1996 年發行的飛行模擬遊戲。該作是任天堂 64 的首發遊戲之一，也是飛行俱樂部系列的第二款遊戲。

遊戲發售當年在日本地區售出 136,986 份。據信遊戲 1998 年初全球銷量已超過 100 萬套 。



參考文獻
《飛行俱樂部 度假勝地》（日語：パイロットウイングス リゾート，英語：Pilotwings Resort）是一款由 Monster Games 製作並由任天堂發行於任天堂 3DS 平台上的飛行模擬遊戲。本作是前作《飛行俱樂部 64》時隔 15 年之後的正統續作，也是系列首次登陸到掌機平台上。本作於 2011 年 3 月 25 日率先在歐洲地區發售，3 月 27 日於北美地區發售，4 月 14 日於日本發售。



遊戲概況

《飛行俱樂部 度假勝地》採用了《Wii 運動 度假勝地》中的烏富島（ウーフーアイランド，Wuhu Island）作為本作的地圖。本作的遊戲模式包括了「自由飛行（Free Flight Mode）」和「任務飛行（Mission Flight Mode）」兩種模式。


* 自由飛行模式：允許玩家駕駛任意飛行器去自由飛翔並探索烏富島。玩家還可以在遊戲中收集黃金氣球和特技圓環等各種物品來解鎖遊戲的某些功能，但是這個是有時間限制的。

* 任務飛行模式：要求玩家在特定範圍內完成一系列目標。這些越來越難的任務橫跨了入門級、銅牌、銀牌、金牌、白金直到鑽石級一共六個級別。而玩家在每個任務中的表現都會被評分，評分為 1 星至 3 星。



開發歷史

《飛行俱樂部 度假勝地》的首次公開是在 2010 年 E3 的任天堂發布會上， 並在當年的展會上提供了可試玩的展示（Demo）， 包括了駕駛固定翼飛機和火箭背包的任務。 之後媒體還公布了系列傳統載具 — 滑翔傘的回歸。

《飛行俱樂部 度假勝地》是任天堂 3DS 上第一款可以使用 Mii 角色的遊戲。



媒體評價



參考資料



外部連結


* （日語）遊戲官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）遊戲官方網站
飛行俱樂部（日語：パイロットウイングス，英語：Pilotwings）是飛行模擬遊戲系列，首作《飛行俱樂部》於 1990 年在超級任天堂平台發行，最新作為 2011 年的《飛行俱樂部 度假勝地》。此為任天堂的系列之一，已經登陸過超級任天堂、任天堂 64 和任天堂 3DS。

系列由宮本茂創作，以其革命性 3D 玩法而知名。開發商包括任天堂情報開發本部、Paradigm Simulation 和 Monster Games，並皆由任天堂發行。



遊戲


* 飛行俱樂部（1990，超級任天堂）

* 飛行俱樂部 64（1996，任天堂 64）

* 飛行俱樂部 度假勝地（2011，任天堂 3DS）
飛行力學（Flight mechanics）是描述航空器於空中運動方式及力學的學科，屬於空氣動力學。航空器可以是固定翼（例如滑翔機、飛機）或是旋轉翼（例如直昇機）。依照 ICAO 9110 號文件的定義，航空器（Aeroplane，美國稱為 Airplane）是「一個有動力、比空氣重的飛行器，因為其表面飛行力學的作用而產生升力，而升力在特定飛行條件下為大致固定的值」。
飛行博物館（英語：Museum of Flight）是位於美國華盛頓州西雅圖都會區塔克維拉的一座航空與太空主題博物館，地處金郡國際機場的最南端。博物館成立於 1965 年，是華盛頓州熱門的旅遊景點之一。



參考資料


* Ogden, Bob. _Great Aircraft Collections of the World._ New York: Gallery Books, 1986. ISBN 0-8317-4066-3.



外部連結


* 官方網站

* Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms, a National Park Service _Discover Our Shared Heritage_ Travel Itinerary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《飛行員之眼》（德語：_PilotsEYE.tv_）是德國紀錄片系列，主要介紹客機與貨機駕駛艙的詳細作業流程。影片由 AignerMEDIA 的主持人湯瑪斯・艾格納執導與製作。紀錄片使用多台高畫質攝影機記錄下飛行員的包括飛機整備、起降等日常工作，本紀錄片系列主要以駕駛艙視角飛行來觀賞，針對一般乘客和飛行愛好者為主。



概要

飛行員之眼（PilotsEYE.tv）成立於 2005 年，主要發行 DVD、藍光光碟以及隨選視訊等媒體，本紀錄片系列主要以駕駛艙視角飛行來觀賞，針對一般乘客和飛行愛好者為主。

本紀錄片主要以觀察者的角度（PoV）來拍攝，由於影片主要內容的講解以飛行員的敘述為主，因此沒有旁白配音內容。飛行員在每個場景當中都會加入評論的附加音軌有助於提高整體的理解度。每集敘述一個完整的航程，包含去程航班，機組人員在目的地的休息日活動以及回程航班。

在起飛之前，觀眾會收到有關加油、飛行時間、飛行狀態和飛機類型等數據概覽。在駕駛艙進行錄製的過程當中，詳細介紹飛航的準備工作，包括後推、滑行、起飛以及進近和著陸等程序，並且同時收錄駕駛艙內外以及塔台的同步影像。在飛行的過程當中會顯示特定的場景，例如機組人員交接班，航線變更以及駕駛艙外的景色等。同時，飛行員解釋飛航工作當中各個方面的資訊，並且提供有關飛機功能的見解。影片的最後則收錄了刪除的滑稽片段，而 DVD 與藍光光碟則收錄了附加片段。

大部分的影片都會收錄往返航班之間的機艙內外的場景，以及機組員休息時的活動等。例如在第 8 集西雅圖當中，機組員參觀了在埃弗里特的波音工廠以及飛行博物館。



製作

攝影團隊使用 HD 和 4K 格式的攝影系統，攝影時使用高達 14 台攝影機，儀錶板上的小型攝影機可以顯示飛行員的面孔，整個影片週期的數據量約為 1.5 TB。所有路線均由數個 GPS 接收器進行記錄，以利於在窗外以及 Google 地球當中顯示路線時能夠顯示出正確的位置。飛行地圖和航點表示均來自 Jeppesen 和 Lido 的電子地圖，這是漢莎航空系統的電子飛行包，顯示飛行員使用的原始地圖資料。大部分的影片都提供相關航班的飛行資訊，包括實際的飛行計畫、任務飛行程式（OFP）以及天氣雲圖。

在某些場景中，例如在著陸以及進場期間，使用分割畫面方式將來自多個攝影機的畫面放在一起。並同步顯示控制桿或側桿上的操作以及飛機的反應，因此觀眾可以看到控制桿的連動如何影響飛機的位置。



集數列表



參考資料



外部連結


* （德文）（英文）PilotsEYE.tv （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方網站

* PilotsEYE.tv （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 在 YouTube 的頁面

* PilotsEYE.tv （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 在 Facebook 的頁面

* （德文）Audio- （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 與 Videopodcast: planeTALK.tv
飛行員冰原島峰（英語：Aviator Nunatak），是南極洲的冰原島峰，位於阿蒙森海岸，由 3 座島峰組成，處於韋爾斯山以東 6 公里的利夫冰川上游，由紐西蘭探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
飛行員冰川（英語：Aviator Glacier）是南極洲的冰川，長 96 公里、寬 8 公里，從發源地維多利亞地高原向南流，流經登山家山脈西部，最終注入紐恩斯夫人灣。
飛行員山（英語：Pilot Hill）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

飛行員山的座標為 38°50′06″N 121°00′52″W，而該地的平均海拔高度為 358 米（即 1175 英尺）。



參考文獻
飛行員控制燈光（英語：Pilot Control Lighting，PCL），也稱作航空無線電控制式機場燈（Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting，ARCAL），它是由飛行員經飛機的無線電發射機控制的進場燈光系統、跑道燈和滑行道燈。PCL 常被安裝於無人控制機場或者是航空交通流量極低的機場，從而減小操作機場燈光的人力、機場燈光運作的電力以及光污染。



操作方式

飛行員控制燈光系統只需於機場劃給飛機溝通的頻道上按下發話鍵組合。

飛行員控制燈光系統一般有三種設定：


* 低感度：五秒內按三次發話鍵

* 中感度：五秒內按五次發話鍵

* 高感度：五秒內按七次發話鍵

在系統開啟後，會開始十五分鐘的倒數，在倒數結束後，燈號就會自動關閉。如果飛行員再次按下發話鍵組合，則會再次啟動倒數機制，部分機場的燈光關閉前會先將燈光閃動以提醒飛行員燈光即將關閉。也有機會建議飛行員在進場或起飛前再次發出指令打開機場燈光，以確保燈光不會在重要時刻自動關閉。



參見


* 目視進場下滑顯示燈

* 進場燈光系統
飛行員自殺是指飛行員故意墜毀或試圖墜毀航空器以自殺的航空事件，有時是為了殺死機上乘客或地面人員。這被描述為謀殺式自殺。 它被認爲是導致數架商業航班墜毀的可能原因。一般來說，墜機調查人員很難確定飛行員的動機，因為他們有時會故意關閉紀錄設備或以其他方式阻礙未來的調查。 因此，證明飛行員自殺十分困難。 

除非有確鑿的證據，否則調查人員不會將飛機事故定性為自殺。這些證據包括遺書、曾經企圖自殺、自殺威脅或精神疾病史。調查人員還會與恐怖主義專家合作，檢查飛行員與恐怖組織的聯繫，以確定自殺是否屬於恐怖主義行為。 



二戰自殺式襲擊

二戰期間，尼古拉・加斯特洛是第一位被認為使用飛機對地面目標進行自殺式襲擊（後來有爭議）的蘇聯飛行員。 在接下來的幾年裡，發生了更多的自殺式襲擊；最著名的是日本飛行員在太平洋戰役的最後階段中對盟軍海軍艦艇所發動的自殺式襲擊，稱為神風特攻隊。這些攻擊旨在以最少資源獲取最高破壞力。1944 年 10 月至 1945 年，有 3,860 名神風特攻隊飛行員以這種方式自殺。 



確認或疑似飛行員自殺名單

此列表不包括第二次世界大戰對地面目標的自殺式襲擊。

説明：

整個飛行被飛行員控制

被劫機



預防措施

出於安全原因，美國要求駕駛艙內至少要有兩名機組人員，以便能夠在任何醫療或其他緊急情況下提供幫助，包括在飛行員試圖墜毀飛機時進行干預。 在德國之翼航空 9525 號班機空難後，部分歐洲、加拿大和日本的航空公司也採用了兩人駕駛艙的政策 ，所有澳大利亞航空公司對有 50 個乘客座位或更多的飛機也必須採用此政策。 



相關條目


* 自殺式襲擊

* 航空安全

* 特別攻擊隊

* 車輛衝撞攻擊



參考文獻



外部連結


* 故意行為：美國有線電視新聞網上的 5 起飛行員故意墜毀事件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 航空安全網中飛行員故意造成的飛機事故和事故徵候清單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* canberratimes.com 上的飛行員自殺案例很少見 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛行器指能脫離地面持續飛行的器械，包括在地球大氣層內飛行的航空器（如熱氣球、飛艇、直升機、飛機等）、在大氣層外飛行的太空飛行器（如：人造衛星、太空梭、載人太空船、太空站等）和各類火箭和飛彈等。在日本與朝鮮半島，「飛行器」多指飛機，太空飛行器則稱「宇宙飛行器」。



分類

飛行器按照其飛行環境和工作原理的不同被分為三類：


* 航空器

　
: 包括：氣球、飛船、飛機、滑翔機、直升機、旋翼機、撲翼機、傾轉旋翼機等。

　
: 航空器是在大氣層內飛行的飛行器，依靠空氣的靜浮力或與空氣進行相對運動時產生的空氣動力升空飛行。


* 太空飛行器

　
: 包括：人造地球衛星、太空探測器、載人飛船、太空站、太空梭、空天飛機等。

　
: 太空飛行器是在大氣層外空間飛行的飛行器，通過火箭等運載工具獲得必要的速度進入大氣層外空間後在引力的作用下進行近似天體的軌道運動。


* 火箭和飛彈

　
: 可以在大氣層內外飛行，動力裝置和飛行範圍接近太空飛行器。火箭以火箭發動機為動力升空，飛彈是基於火箭技術的飛行武器。



分類樹

根據飛行環境、飛行器構造的不同，飛行器的種類還可以被進一步細分。如下圖：



參考文獻



參見


* 航空航天
  
* 航空：航空器
  
* 航太：太空飛行器
  
* 火箭、飛彈

* 不明飛行物

* 無人航空載具
《飛行器的執行週期》（英語：_The Silent Star Stone_）是中國歌手郭頂的專輯，由環球音樂於 2016 年 11 月 29 日發行。郭頂在 2009 年《微微》發行後陷入迷惘，他認為自己沒有能力將專輯製作得更好，因而選擇退居幕後學習。受到科幻電影的影響，他以想像力、探索及時間軸為新專輯概念，專輯製作約歷時兩年。歌曲在作曲上較為即興，歌詞則較不重口號性及邏輯性，藉此讓歌曲更有想像力。

專輯發行後，樂評在風格及題材元素給予普遍好評，但對於郭頂的歌曲詮釋方式則褒貶不一。專輯亦在第 28 屆金曲獎獲 6 項提名。



背景與概念

郭頂在 2009 年前作《微微》發行後陷入迷惘，他認為自己沒有能力將專輯製作的更好，因而選擇退居幕後「找自我」以及學習詞曲製作，七年間除了寫自己的作品，也為周筆暢、薛之謙等歌手製作歌曲，這段幕後經歷讓他體悟音樂創作必須「跟隨自己內心才能快樂」，最終完成這張「放飛了自我」的專輯。專輯製作過程中，郭頂廣泛接觸了具想像力的作品，包括科幻電影《星際效應》，以及講述未來人類與人工智慧相戀故事的《雲端情人》，他表示電影這種綜合視覺、音樂、技術及人類情感的創作形式帶給他啟發，讓他想製作一張近似於此的專輯。

相較先前專輯多描寫日常，新專輯以想像力、探索及時間軸為概念，自開頭〈淒美地〉到最後一首〈下一次在進站〉完成完整「週期」故事，描寫主題包含社會關懷及人類極端情感等多方嘗試，郭頂希望「每個人聽到歌曲後會投射自己心裡的想像」。專輯名稱「飛行器的執行週期」概念則來自科幻小說家特德・姜《軟體物件的生命週期》書名。英文名「The Silent Star Stone」意為「寂靜星石」，是收錄曲〈保留〉的其中一句歌詞；專輯封套特別將英文名稱中的「H、E、R、E」4 字使用不同顏色印刷點出，意指「有個『在這裡』的人，在把訊息傳給每個可能聽到他的人」。



錄製與發行

專輯概念成形後，郭頂放棄原先寫好的風格迥異歌曲，轉而「探索他的宇宙」，他深受披頭四樂團和藍調喝採的作品影響，在這張專輯中嘗試 1960、1970 年代的音樂風格。郭頂稱這是張「非正確」的專輯，作曲較為即興，且不特別使用具口號性的歌詞，詞與詞之間的邏輯也較為跳躍，藉此讓歌曲更有想像；歌曲錄音方面，他使用收集來的舊設備進行現場同步收音，保留產生的粗糙音效，同時減少後製機械修正，讓歌曲以較為粗糙而原始的方式呈現。為配合專輯整體風格郭頂調整了唱腔，改以「冷峻、沙啞的方式」詮釋歌曲。

費時約兩年時間製作，2016 年郭頂帶著完成的專輯母帶，與環球唱片簽訂唱片合約，同年 10 月 21 日專輯首支單曲〈淒美地〉發行。第二支主打單曲〈水星記〉於 2016 年 11 月 16 日在電台 Music Radio 與城市廣播網首播，11 月 18 日發行。專輯於 11 月 29 日正式發行，次日與 12 月 1 日郭頂分別出席中央人民廣播電台都市之聲及北京音樂台直播節目進行專輯宣傳。12 月 7 日，在北京舉行影音創作分享會。黑膠唱片於 2018 年 6 月 23 日發行，其中收錄的歌曲未經處理，近似於錄製的原始版本。原先郭頂希望黑膠唱片能與 CD 同時發行，但因時間不足而製作未達他的期望而推遲。



歌曲

在〈淒美地〉創作時，霧霾嚴重、呼吸困難以致郭頂對於生存「產生了一些質疑」，藉以歌曲表達儘管有目標，然而前途路漫漫，或許永無抵達可能的「悲壯情緒」。歌曲設定為專輯中第一首歌曲，因郭頂認為它適合「作為一個故事的開篇」；歌詞風格介於詩歌與白話之間，他稱是「白話文詩歌」。立場新聞編輯認為編曲上「突出了鼓的力道，像推你（聽者）不斷地前進」。第三首歌曲〈把你的外套留在深巷〉是描寫如何與自我的孤獨相處，郭頂稱這首「些許偏執」的歌曲展現他「從音樂出發點」的理念，是他在專輯中最喜歡的歌曲。

第四首〈想著你〉歌詞表達即使會分離，仍然相信會再次相遇的思念之情。第五首〈水星記〉以八大行星中距離太陽最近的水星遵循固有軌跡，比喻人與人之間忽近忽遠的關係，郭頂「猜測水星是不是特別迷戀太陽，不然幹嘛靠它那麼緊，用那種方式折磨自己」，藉以表達「有時心的距離特別可怕」，他稱這首歌曲並不是情歌，而是當自己向著某人或某地靠近時，「面對自己特別渺小（......）的私密情緒」；歌曲在製作時，使用了一種具「宇宙感」的合成器。

第六首〈在雲端〉是首摩城式靈魂樂混合藍調風格歌曲。第八首歌曲〈每個眼神都隻身荒野〉在風格上以節奏藍調為基底，結合復古英倫輕搖滾。第九首歌曲〈有什麼奇怪〉則傳達每個人都是擁有自己運行軌道的個體，不須在意旁人眼光的概念，風格融入了放克與迪斯可。尾曲〈下次再進站〉描寫前往未知時內心的感受，是首節奏藍調風格歌曲。



音樂錄影帶

〈水星記〉音樂錄影帶由黃婕妤執導，劇情描述在未來科技中，一對母女與人工智慧生活的故事。郭頂最初的畫面構想是縮小了自己，在「微觀」的視角中觀察這個世界，不過為了與黃婕妤完成共同創作，他最終並未單方面提供概念，而是依黃婕妤對歌曲的解讀來創作。延續〈水星記〉故事的音樂影片《做個夢給你》則於 2017 年 4 月 11 日公開。

〈把你的外套留在深巷〉由陳霈芙執導，該片入選 2017 年柏林時尚影展（Berlin Fashion Film Festival）。劇情影片《在這 淒美地》由吳仲倫執導，講述盲眼少年在夢境中，找尋心中目標的故事。



反響

媒體評論

《星洲日報》編輯月貝凡認為專輯「深受西洋音樂文化的薰陶和影響，卻仍不失其濃烈的個人特色」。《GQ》編輯 Eric Hung 形容專輯「如同封面色調，明顯感受到一股冰冷的金屬氛圍，但從郭頂的歌聲又能感受明顯溫度」。中時電子報則認為專輯風格包含搖滾、謠曲、節奏藍調與放克，專輯整體的「概念與執行力非常完整」。

關鍵評論網的 DJ Ken Lin 認為郭頂的詮釋「不特別炫技，保有最初的真誠感」，他形容這是張揉合藍調、鄉村音樂以及太空飄渺元素「極為浪漫的一張專輯」。立場新聞編輯田中小百合則有不同觀點，他認為專輯以科幻概念為題，在故事與執行上「仍差一道火候」，詮釋方式上「較為地造作」，但他同時指出在現今以分工制為主的流行樂壇中，郭頂獨自主導整張專輯製作擁有「能夠被平衡、調和得好」的優勢，更稱「對編曲的重視」令專輯「馬上被提升」。

搜狐音樂的朱爾摩斯讚揚專輯「不再執著於表達男女之愛」的與眾不同。《南方都市報》將專輯選為 2016 年十大華語專輯第 7 名，編輯小樹讚賞專輯「詩意與聲響氣氛緊貼」。

榮譽



曲目



製作名單

製作名單來自唱片內頁說明文字。



發行歷史



引用來源
《飛行坦克》（英語：Gunship）是 MicroProse 開發並於 1986 年發行的空戰模擬遊戲，對應 DOS、雅達利 ST、Amiga、康懋達 64、FM Towns、MSX、PC-98、Sharp X68000、ZX Spectrum 等平台。

遊戲至 1989 年售出 50 萬套。《Info》雜誌為康懋達 64 版遊戲打出 5 星滿星。



參考文獻
飛行培訓中心可以指向：


* 香港國泰城飛行培訓中心

* 各國及地區的飛行培訓中心。
機場（Aerodrome、Airdrome、Airfield），亦稱飛機場、飛行場，指用於航空器起降活動之地方，陸地與水體皆可。包括民用機場（Airport）、軍用機場、水上飛機場。



參考
飛行場前車站（日語：飛行場前駅／ひこうじょうまええき _Hikōjō-mae eki_ \*/?）是位於北海道宗谷郡猿拂村字淺茅野台地，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的天北線車站（廢站）。隨著天北線廢線，車站在 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢除。



歷史


* 1955 年（昭和 30 年）12 月 2 日 - 日本國有鐵道（國鐵）北見線飛行場前臨時乘降場（由局設定）啟用。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 路線名稱改為天北線，成為該線上的臨時乘降場。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。同日升級至車站，成為飛行場前車站。

* 1989 年（平成元年）5 月 1 日 - 天北線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌西邊（南稚內方向的列車會開啟左邊車門）。月台是由木製成，在音威子府一方（南邊）設有斜道，連接平交道與道路。

由於車站原自臨時乘降場，因此此站是無人車站。此站沒有車站大樓，在月台出入口較遠的位置設有折線屋頂，此站設有候車室。在候車室入口中表記了「飛行場前停畄場」。

在臨時乘降場時代的部分時期，站名標上的站名讀法為「ひこうじょまえ」，後來修正了。



站名的由來

車站名稱取自附近的大日本帝國陸軍淺茅野第一飛行場。淺茅野飛行場在太平洋戰爭的 1944 年（昭和 19 年）建成。由於在 1 年後的 1945 年（昭和 20 年）結束戰爭，因此在沒有使用的情況下完成使命。士兵宿舍與將校官宿舍在 1951 年（昭和 26 年）拆毀後撤走。

此站在局設定下，以臨時乘降場的方法啟用。啟用當年（1955 年（昭和 30 年）），車站周邊是一片荒野，周圍沒有一些顯眼的建築物。電視節目和書籍會以「沒有飛行場的的飛行場前車站」介紹此站。



車站周邊

車站周邊都是荒野、牧場和濕地。


* 國道 238 號（鄂霍次克線）

* 宗谷公車天北宗谷岬線「飛行場前」公車站



現況

車站周邊的路軌，從濱頓別站至猿拂站之間建設了「北鄂霍次克自行車道」。

截至 2001 年（平成 13 年）、2010 年（平成 22 年）和 2011 年（平成 23 年），自行車道、月台和站名標的柱仍然存在。

另外截至 2009 年（平成 21 年）與廢除 4 年後的 1993 年（平成 5 年）相比，月台上開始鋪滿雜草。也有廢棄的路軌。



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: 天北線

　
: 安別－飛行場前－淺茅野



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi

* 特定地方交通線
飛行場車站（日語：飛行場駅／ひこうじょうえき）可能意指下列日本車站：


* 位於滋賀縣八日市市（現時：東近江市）的近江鐵道八日市線的御園站 (滋賀縣)（廢站）之舊名。

* 位於宮崎縣的宮崎交通線廢站。參見宮崎交通線 #車站列表。



相關條目


* 飛行場前站 - 位於北海道宗谷郡的北海道旅客鐵道（JR 北海道）天北線的車站（廢站）
《飛行少年》為臺灣導演黃嘉俊的作品。



發行

2014 年台灣書院與南加州大學東亞研究中心共同舉辦臺灣紀錄片影展，其中放映該部紀錄片。



獎項及提名



參考資料



外部連結


* 開眼電影網上《飛行少年》的資料（繁體中文）

* 時光網上《飛行少年》的資料（簡體中文）
飛行少年可以指下列事物或人：


* 飛行少年 (紀錄片)，2008 年臺灣紀錄片

* 飛行少年 (電視劇)，2011 年臺灣電視劇
《飛行少年》（英語：They Are Flying），改編自 2008 年同名紀錄片。電視劇獲 99 年度新聞局補助製作高畫質電視節目案補助拍攝。主要演員有王少偉、曾沛慈、宥勝、Linda。

主要拍攝地點在花蓮，以光復鄉信望愛少年學園為主要拍攝地點，亦有至瑞穗鄉及鳳林鎮取景。



播出時間

首播



演員陣容

主要演員

其他演員



電視劇歌曲



收視率


* 同時段節目：台視《國民英雄／醉後決定愛上你／小資女孩向前衝》、中視《幸福最晴天／美樂。加油／料理情人夢》、民視《愛讓我們在一起／旋風管家／我可能不會愛你》


* 由 AC 尼爾森調查，調查範圍為四歲以上收看電視之觀眾。


* 資料來源：中時娛樂



製作團隊


* 監製：陳成德

* 製作人：林樹橋、童瀚萱

* 編審：陳錦芳

* 劇本統籌：張芳瑛

* 編劇：張芳瑛、黃國甦、王昭華、楊念純、張清慧、翁苑憶

* 導演：于胡保

* 製作公司：群和國際文化事業有限公司



大事紀


* 2010 年 9 月 28 日，於電影節期間在圓山大飯店舉行開鏡記者會

* 2010 年 10 月 29 日，正式開鏡拜拜祈福於製作公司樓頂

* 2010 年 12 月 17 日，正式赴花蓮拍攝

* 2011 年 4 月 10 日，於欣欣影城舉辦試映會



相關新聞


* 紀錄片《飛行少年》 改編電視劇 中時電子報 2010 年 9 月 29 日

* 《飛行少年》暴走！　宥勝騎一輪車扯破曾沛慈絲襪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Nownews 2010 年 9 月 28 日

* 王少偉宥勝新戲挑大梁 接受獨輪車密訓 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 大紀元 2010 年 11 月 3 日



外部連結


* 官方網站－華視

* 官方部落格－痞客邦

* 「飛行少年」演員群練獨輪車 (新聞影音)



作品的變遷
飛行常客獎勵計劃（Frequent Flyer Program）是許多航空公司給忠實乘客的一種獎勵方案，普遍的形式是：乘客們通過這個計劃累計自己的飛行里程，並使用這些里程來兌換免費的機票、商品和服務以及其他類似貴賓休息室或艙位升等之類的特權。



歷史

第一個現代性的飛行常客獎勵計劃起源於 1979 年的德克薩斯航空（Texas International Airlines）但是由於沒有足夠的能力應對那些大量的競爭者，所以這家航空公司與 1981 年 5 月被美國航空所超越。
在早期，曾有數個其他的公司嘗試過獎勵計劃，例如布蘭尼夫國際航空（Braniff International Airways）和美國大陸航空等。但德克薩斯航空的創舉在於提出了要給予常客們更加優惠的票價，這個想法在當年內就被聯合航空和達美航空所模仿，並在 1982 年傳至英國航空。
自此以後，常客獎勵計劃取得了巨大的進展，到 2005 年 1 月為止，全球旅客總計共擁有 14 萬億英哩的常客里程，總價值相當於 7 千億美元。



獲得積分

在常客獎勵中最基本的獲得積分的方式就是選擇對應的航空公司的航班進行飛行，大多數計劃中都是基於飛行的里程數來給予積分的，由於系統不同，大多數廉價航空公司更樂於按照飛行次數而不是里程來計算積分，還有兩個普遍現象，航空公司一般會通過給予對新入會成員一筆獎勵計分來鼓勵旅客參加自己的常客計劃，而且對於同一航段上不同艙位的旅客給予不同的積分。

隨著航空聯盟建立和代碼共享航班的產生，常客計劃也逐漸可以在夥伴航空公司間通過各種協議的方式進行分享。除此之外航空公司還與例如旅店或租車行等許多企業結成聯盟並允許常客通過在夥伴公司進行消費獲得積分，另一種方便的積分獲得方式就是通過信用卡聯名卡進行消費。

有些常客計劃的會員資格會在很長一段時間沒有獲得新積分的情況下被註銷，而有些則沒有這個問題。



常客等級

大多數航空公司根據常客每年的飛行里程或次數來調整他們的會員資格等級及所獲得的額外福利。



破產與併購

由於常客獎勵計劃多由各航空公司單獨制定。因此，所屬的航空公司若破產，所有積分都將變得毫無意義。然而，若是航空公司被併購，里程多能移至新公司（如全美航空 Dividend Miles 以 1:1 轉成美國航空 AAdvantage）。

香港快運於 2019 年 7 月 19 日正式被國泰航空收購後，於同年 7 月 22 日宣佈加入國泰航空牽頭的亞洲萬里通獎勵計劃，原有的 reward-U 獎例計劃將於同年年底終止，而現有 reward-U 積分可於同年 8 月 20 日前以 8:1 轉成亞洲萬里通積分。 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

此外，若在航空聯盟體系下的聯盟內飛行常客獎勵計畫，由於各聯盟的航空公司可共同積累聯盟里程點數，若遇上聯盟內其中一家航空公司破產或退出聯盟，點數仍可轉移到下次搭乘該聯盟其他公司的航班使用，較有保障。
《鷲與鷹》（英語：_The Great Waldo Pepper_，港譯《偉大的華都・帕帕》）是 1975 年的美國電影，描述美國特技螺旋槳飛機飛行員 Waldo Pepper 的事蹟，由當時美國著名小生羅伯特・雷德福飾演。



劇情簡介



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《鷲與鷹》的資料（英文）
飛行棋是十字戲類遊戲，以模擬飛機飛航為主題，遊戲以飛機由機場起飛至目的地，所以稱為飛行棋。飛行棋是中國參考英國十字戲發展出來的，而英國十字戲是從印度十字戲演變出來的。



配件


* 特製棋盤一張

* 紅、黃、藍及綠色的棋子各四顆
  
* 其中華雄實業公司版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）將紅 = 英國領空、黃 = 法國、藍 = 中華民國、綠 = 美國

* 骰子一個



基本遊戲規則

傳統玩法


* 兩至四人，輪流擲骰子。

* 輪至自己時，擲骰子開始，擲到 6 時才可以「起飛」（部分版本擲到偶數 (即 2、4、6) 便可起飛），把自己其中一顆棋放到「起飛」處。下一次再擲便可按骰子點數而決定步數。

* 擲到 6 時，走完棋後可重擲一次。但擲到三次 6 時，該玩家其中一隻棋子便要返回機場，俗稱「三次六返大陸」。

* 同色的棋子是可以疊起，但是可否疊著行，便由所有玩家自行決定。

* 棋子踏上本身棋子的顏色（終點除外）時，可以跳四格。

* 如果棋子踏上（不是跳上）正前面有長虛線通往對面那一格又是自己的顏色時，便可以「飛」到虛線盡頭，再多跳四格；如果是跳到那格，也可以飛過，但不可再多跳四格。如果飛過虛線時虛線上有對方的棋子，則可以把對方的棋子「吃掉」。

* 當自己的棋子疊上別人的棋子時，便可以「吃掉」所有在那一格的所有棋子 (不包括自己的棋子)。它便要返回自己的機場，重新起飛（不管多少）。

* 棋子走到自己顏色的柺彎箭頭時，表示已經快到終點。以後擲到的點數，便在那個大箭頭走。

* 如果在大箭頭擲的點數過大時，到達終點時要「反彈」。

* 如果你的棋子在大箭頭上剛好是另一種顏色的虛線，而輪到那個顏色的棋子「飛」過時，你那隻棋子就要返回機場。

* 棋子的步數剛到達終點時，便可以返回機場。但要反轉棋子，表示已經完成了飛行。

* 最快完成所有棋子的玩家便是第一名，如此類推。

* 如果跳時站在其他棋子上，該棋子便返回機場。

創新玩法


* 一些新設計的飛行棋加入新的規則，如會配備多一枚「幸運骰」，有獎有罰。

* 除了使用實體棋盤，也出現手機版的飛行棋，可與電腦對戰，或與其它玩家連線對戰。
飛行模擬可以是：


* 飛行模擬器：一種儘可能真實地複製或模擬飛機駕駛經驗的系統。

* 飛行模擬遊戲：主要內容為模擬駕駛飛行器的電子遊戲。
飛行模擬遊戲是指電子遊戲中的主要內容為模擬駕駛飛行器的遊戲。遊戲的內容可能是駕駛飛行器完成某項任務，也可能是進行空中戰鬥。遊戲的背景可能被放在現代、古代、或者未來。



比較著名的飛行模擬遊戲


* 微軟模擬飛行

* X-Plane

* FlightGear

* 無限飛行

* Google Earth



參考文獻



外部連結


* 騰訊遊戲：飛行模擬頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
飛行甲板雪原（Flight Deck Névé），是南極洲的雪原，位於維多利亞地的斯科特海岸，處於康沃伊山脈的旗艦山和雷澤巴克山之間，長 9 公里、寬 6 公里，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* Flight Deck Névé. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-03-27].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《Flight Deck Névé》 （資料來自地名信息系統）。
《飛行的一百個理由》是香港樂隊 Mr. 的首張國語專輯，於 2014 年 3 月 21 日推出。



曲目



派台歌曲成績



獎項
飛行第 10 戰隊（ひこうだいじゅうせんたい、飛行第十戰隊）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_誠第九六二四部隊_，軍隊符號為 _10F_。



概要


* 飛行分科：偵察、轟炸

* 編成日期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：嫩江

* 使用機種：九四式偵察機、九七式司令部偵察機、九八式俯衝轟炸機、一〇〇式司令部偵察機

* 終戰時所在地：台北



歴任飛行第 10 聯隊長



歴任飛行第 10 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛行第 111 戰隊（日語：ひこうだい 111 せんたい）於 1945 年（昭和 20 年）日由明野陸軍飛行學校飛行人員及教官中之優秀者所編成的陸軍飛行戰隊。以明野飛行場為基地，隸屬於第 20 戰鬥飛行集團。飛行分科屬「戰鬥」。



戰隊人事

戰隊長
: 石川正 中佐：1945 年（昭和 20 年）7 月 18 日 - 終戰

大隊長
: 檜與平 大尉：1945 年（昭和 20 年）4 月 - 終戰（1945 年（昭和 20 年）6 月進級少佐）



戰鬥事跡

大隊長檜與平使用杜拉鋁製的義肢駕駛新銳的五式戰鬥機重上戰場，於 1945 年 7 月在伊勢灣上空擊落 P-51D（美國陸軍航空隊第 506 戰鬥機群 John Benbow 上尉機）。



參見


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 明野駐屯地（明野飛行場）



參考文獻



外部連結


* 飛行第 111 戦隊 - 軍人データベース 『サクラタロウ DB (Purunus DB)』
飛行第 11 戰隊（ひこうだいじゅういちせんたい、_飛行第十一戰隊_）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_燕第八三一一部隊_，軍隊符號為 _11F_。



概要


* 飛行分科：戰鬥

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：哈爾濱

* 使用機種：九七式戰鬥機、一式戰鬥機、四式戰鬥機

* 終戰時の所在地：高萩



歴任飛行第 11 聯隊長



歴任飛行第 11 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛行第 12 戰隊（ひこうだいじゅうにせんたい、飛行第十二戰隊）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為誠第九一二二部隊，軍隊符號為 12F。



概要


* 飛行分科：重爆

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：滿洲公主嶺

* 使用機種：イ式重轟炸機、九七式重爆撃機、百式重爆撃機

* 終戰時所在地：台灣屏東



歴任飛行第 12 聯隊長



歴任飛行第 12 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛行第 13 戰隊（ひこうだいじゅうさんせんたい、飛行第十三戰隊）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為誠第一一七〇三部隊，軍隊符號為 13F。



概要


* 飛行分科：戰鬥

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 30 日

* 編成地：兵庫縣加古川

* 使用機種：九五式戰鬥機、九七式司令部偵察機、九七式戰鬥機、一式戰鬥機、二式複座戰鬥機、四式戰鬥機

* 終戰時の所在地：台灣屏東



歴任飛行第 13 聯隊長



歴任飛行第 13 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛行第 14 戰隊（ひこうだいじゅうよんせんたい、飛行第十四戰隊）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。軍隊符號為 14F。



戰隊概要


* 飛行分科：重爆

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日，飛行第 14 連隊（14FR）改編

* 編成地：台灣嘉義

* 使用機種：九七式重爆撃機、四式重型轟炸機

* 終戰時所在地：群馬縣新田



戰歷

在 1941 年 12 月 8 日日本發動太平洋戰爭的首天，該飛行戰隊的 17 架九七式重爆撃機從台灣飛到菲律賓空襲美軍基地，支援攻略菲律賓，之後數日都是空襲菲律賓。

因為香港總督楊慕琦拒絕向日軍投降，日軍決定加派重轟炸機隊空襲香港，在 12 月 16 日抽調該戰隊增援香港戰役，連續三日空襲駐港英軍在香港島的炮台及防衛陣地。



參見


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表
飛行第 15 戰隊（ひこうだいじゅうごせんたい、飛行第十五戰隊）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為威第八三一五部隊，軍隊符號為 15F。



概要


* 飛行分科：偵察

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：滿洲新京

* 使用機種：九四式偵察機、九七式司令部偵察機、九七式俯衝轟炸機、九八式直接協同偵察機、一〇〇式司令部偵察機

* 終戰時所在地：法屬印度支那西貢



歴代飛行第 15 連隊長



歴代飛行第 15 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛行第 16 戰隊（ひこうだいじゅうろくせんたい、_飛行第十六戰隊_）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_隼魁第九一四二部隊_，軍隊符號為 _16F_。



概要


* 飛行分科：軽爆

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：海浪

* 使用機種：九七式俯衝轟炸機、九九式雙發輕轟炸機、二式複座戰鬥機、四式重型轟炸機

* 終戰時所在地：平壌



歴任飛行第 16 聯隊長



歴任飛行第 16 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻
飛行第 1 戰隊為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍飛行戰隊之戰鬥機中隊，（戰時秘匿名為「威八三〇一部隊」）。依序表記為飛行第一戰隊。



概要


* 飛行分科：戰鬥

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）7 月 5 日

* 編成地：各務原（岐阜縣）

* 使用機種：九七式戰鬥機、一式戰鬥機 (隼)、四式戰鬥機 (疾風)

* 配備機數：

* 終戰時所在地：高萩（埼玉縣日高市）



組織人事

歷代戰隊長


* 加藤敏雄 中佐：1938 年 6 月 30 日 - 1939 年 7 月 20 日

* 原田文夫 少佐：1939 年 7 月 20 日 - 1939 年 7 月戰死（1945 年 11 月 1 日，戰病死、進級陸軍少將）

* 吉田直 少佐：1939 年 8 月 2 日 - 1940 年 9 月 5 日

* 武田金四郎 少佐：1940 年 9 月 5 日 - 1943 年 3 月 1 日

* 澤田貢 少佐：1943 年 3 月 1 日 - 1943 年 3 月戰死（1943 年 3 月 5 日，新幾內亞・萊城上空戰死）

* 松村俊輔 少佐：1943 年 3 月 15 日 - 1944 年 10 月 28 日戰死（1944 年 10 月 28 日，因於內格羅斯島航空事故戰死）

* 春日井敏郎 大尉：1944 年 11 月 7 日 - 1944 年 11 月戰死（1944 年 10 月 25 日，於菲律賓雷伊泰戰死）

* 橋本重治 大尉：1944 年 11 月 20 日 - 1944 年 12 月 22 日戰死（1944 年 12 月 22 日，菲律賓克拉克空軍基地上空戰死）

* （代）四至本廣之丞 大尉：1944 年 12 月 - 1945 年 3 月 18 日

* 四至本廣之丞 ：1945 年 3 月 18 日 - 1945 年 8 月

第 1 中隊長


* 井上重俊 大尉：1939 年頃

第 2 中隊長


* 澤山義隆 大尉：1943 年 1 月 - 1944 年 8 月（1944 年 11 月 13 日，戰死）



関連項目


* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空部隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊列表



參考文獻


* 秦郁彥編『日本陸海軍總合事典』第 2 版、東京大學出版會、2005 年。

* 外山操・森松俊夫編著『帝國陸軍編制總覽』芙蓉書房出版、1987 年。



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-03-29]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典
飛行第 244 戰隊（日文：_ひこうだい 244 せんたい_）為第二次世界大戰期間舊日本陸軍的航空飛行戰隊。主要擔任首都圈防衛任務，尤其是皇居的警護，也被稱為近衛飛行隊。通稱號為帥 34213 部隊。



概要

1941 年 (昭和 16 年) 7 月 20 日、依大本部命令以陸軍航空士官學校的教官、助教為核心編成陸軍飛行第 144 戰隊(當初通稱號：風第 9301 部隊、之後：東部第 108 部隊)。
1942 年 4 月，伴隨著西日本防空任務的專任部隊（近畿地區的飛行第 246 戰隊、九州北部的飛行第 248 戰隊等）新編而改名為飛行第 244 戰隊。

被認為是擁有許多精銳飛行員的部隊，但在日本本土防空戰鬥開始後因許多菁英駕駛調至他隊，戰力下降許多。

第二次世界大戰中，戰隊全體擊墜超過 100 架敵機（包含空對空特攻），在對 B-29 超級堡壘轟炸機的作戰方面擁有日本陸軍航空部隊最佳的戰果。戰隊長為泊重愛少校、村岡進一少校、藤田隆少校、小林照彥少校。當時陸軍最年輕（24 歳）的隊長，於戰爭後期任職的小林少校為其中特別著名者。

部隊編成時開始便以調布飛行場為基地，使用九七式戰鬥機，並於 1943 年 7 月開始使用三式戰鬥機。雖然困擾於水冷式引擎的狀況不佳，不過在地勤人員的努力下，維持著以同戰鬥機裝備部隊來說相當高的完善率。

 
1944 年 11 月開始，對來襲的 B-29 進行包含空對空特攻在內迎擊的震天制空隊與 244 戰隊的活躍吸引了許多報紙的版面。
同年 12 月開始轉戰濱松、知覽等地迎擊美國海軍機動部隊，擔任中京地區防空任務，持續著不擅長的與艦上戰鬥機的戰鬥。

1945 年 4 月，B-29 開始由 P-51 戰鬥機護衛，本部隊也隨之陷入苦戰，244 戰隊的 P-51 擊墜數為 0 機。

1945 年 4 月下旬配備五式戰鬥機後，終於開始在對戰鬥機戰鬥中占有優勢。同年 5 月至 6 月參加天號作戰，並擔任沖繩島戰役中特攻機的掩護工作。沖繩島戰役結束後轉戰小牧與八日市，在一次也沒有派往海外作戰的狀況下於 1945 年 8 月底解散。



組織人事

戰隊長


* 泊重愛 少佐：1941 年（昭和 16 年）7 月 20 日 - 1942 年（昭和 17 年）7 月 24 日（昭和 19 年 6 月 7 日 新幾內亞西部・多魯河畔戰死）

* 村岡信一 少佐：1942 年（昭和 17 年）7 月 24 日 - 1942 年（昭和 17 年）12 月 21 日（昭和 19 年 1 月 2 日 新幾內亞東部・昆比岬進攻中戰死）

* 藤田隆 少佐：1942 年（昭和 17 年）12 月 21 日 - 1944 年（昭和 19 年）11 月 29 日

* 小林照彥 少佐：1944 年（昭和 19 年）11 月 29 日 - 終戰（1957 年（昭和 32 年）6 月 4 日 訓練中殉職）

飛行隊長


* 村岡英夫 大尉：

第 2 中隊長


* 岩倉具邦 大尉：1942 年（昭和 17 年）12 月

第 2 飛行隊長


* 竹田五郎 中尉：1944 年（昭和 19 年） - 終戰（1945 年（昭和 20 年）昭和 20 年進級大尉）

教官


* 高田義郎 中尉：1942 年（昭和 17 年）12 月

助手


* 川村春雄 少尉：1942 年（昭和 17 年）12 月



軼事人物


* 日本前首相竹下登，曾隸屬於 244 戰隊戰鬥飛行員。

* 竹田五郎 - 244 戰隊第 2 飛行隊長。之後進入航空自衛隊、升任統合幕僚會議議長。

* 芥川比呂志 - 整備隊本部附



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 軍隊符號



參考文獻



外部連結


* 陸軍飛行第 244 戰隊 調布の空の勇士たち （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 飛行第 244 戦隊 - 軍人データベース 『サクラタロウ DB (Purunus DB)』 （日語）
飛行第 2 戰隊為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊（戰時秘匿名為「威一一六一四部隊」）。也表記為飛行第二戰隊。



概要


* 飛行分科：偵察

* 編成時期：昭和 13 年 7 月 31 日

* 編成地：各務原（岐阜縣）

* 使用機種：九二式偵察機、九七式司令部偵察機、九八式直接協同偵察機、百式司令部偵察機

* 終戰時所在地：福岡（昭和 20 年 7 月 15 日、第十二獨立飛行隊改變）



組織人事

歷代戰隊長


* 沼田英治 大佐：昭和 13 年 7 月 15 日 - 昭和 14 年 7 月 1 日

* 本田農 大佐：昭和 14 年 7 月 1 日 -

* 小林孝知 大佐：昭和 15 年 2 月 16 日

* 今津正光 中佐：昭和 17 年 6 月 2 日

* 澤井光二 中佐：昭和 18 年 8 月 2 日

* 鈴木剛一 少佐：昭和 19 年 1 月 4 日



關連項目


* 艦隊

* 連隊

* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空部隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊列表



參考文獻


* 秦郁彥編《日本陸海軍總合事典》第 2 版、東京大學出版會、2005 年。

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制總覽》芙蓉書房出版、1987 年。



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-04-03]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典

* 舊陸海軍部隊與遺跡
飛行第 3 戰隊為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊（戰時秘匿名為「威一八九六七部隊」）。也表記為飛行第三戰隊。



概要


* 飛行分科：輕爆、偵察、襲撃

* 編成時期：昭和 13 年 8 月 31 日

* 編成地：八日市（滋賀縣）

* 使用機種：九八式俯衝轟炸機、九九式雙發輕轟炸機、百式司令部偵察機、四式襲撃機 (キ 102 (航空機))

* 終戰時所在地：能代（秋田縣）



組織人事

歷代戰隊長


* 東榮治大佐

* 志方光二大佐

* 鈴木京中佐

* 木村修一中佐（戰死）

* 鈴木武男少佐

* 並木好文少佐



關連項目


* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空部隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊列表



參考文獻


* 秦郁彥編《日本陸海軍總合事典》第 2 版、東京大學出版會、2005 年。

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制總覽》芙蓉書房出版、1987 年。



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-04-03]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典

* 舊陸海軍部隊與遺跡
飛行第 4 戰隊為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊（戰時秘匿名為「天風三五〇〇一部隊」）。也表記為飛行第四戰隊。



概要


* 飛行分科：偵察、戰鬥

* 編成時期：昭和 13 年 8 月 31 日（改編飛行第 4 連隊）

* 編成地：蘆屋

* 使用機種：九四式偵察機、九五式戰鬥機、九七式戰鬥機、九七式司令部偵察機、二式複座戰鬥機（屠龍）

* 終戰時所在地：小月（山口縣）



組織人事

歷代戰隊長


* 近藤時習 大佐

* 立花芳次郎 大佐

* 林　三郎 中佐：

* 岡本修一 中佐

* 長野綱男 少佐：昭和 17 年 9 月 12 日 - 昭和 18 年 6 月 18 日

* 黒田武文 少佐：昭和 18 年 6 月 18 日 -

* 安部勇雄 少佐：昭和 19 年 8 月

* 小林公二 少佐

* 町田久雄 少佐昭和 20 年 6 月 6 日 - 終戰



關連項目


* 艦隊

* 連隊

* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空部隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊列表



參考文獻



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-04-03]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典

* 舊陸海軍部隊與遺跡
飛行第 50 戰隊（日語：飛行第 50 戦隊）為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊（戰時秘匿名為「誠 9914 部隊」)。也稱為飛行第五〇戰隊，陸軍戰術代號 50F 或 50FR。

50 戰隊的部隊符號特徵為從垂直尾翼後端到主翼付根描繪之稻妻圖案。



組織主官



相關條目


* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 穴吹智：曾隸屬於第 50 飛行戰隊的王牌飛行員



參考文獻



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-04-03]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典

* 飛行第 50 戰隊
飛行第 59 戰隊（ひこうだいごじゅうきゅうせんたい）是活躍於太平洋戰爭（大東亞戰爭）中的大日本帝國陸軍飛行戰隊，是最早裝備一式戰鬥機「隼」的部隊，是一支因在太平洋戰爭初期同飛行第 64 戰隊一道以豐碩戰果而被眾所周知的部隊。



概要

昭和 13 年（1938 年）7 月 1 日，各務原的飛行第 1 戰隊中抽出的人員改編為 2 個裝備九七式戰鬥機的中隊。1941 年 5 月在立川改裝備一式戰鬥機「隼」，8 月返回漢口，由於「隼」的空中分解事故而於 10 月再次暫時返回立川，執行機體加固和加強武裝改造。1941 年 12 月 7 日在法屬印度支那集結、同 64 戰隊一道支援馬來亞登陸作戰、參加攻占新加坡，進攻巨港，並參加攻占爪哇島的作戰，駐留爪哇島。由於盟軍後續反攻，在新幾內亞戰線與敵方優勢多數航空兵力相對峙，在極其痛苦的戰鬥中幾乎耗盡戰力，1944 年 2 月為進行再次整編而撤退至九州的鷹ノ巣。7 月機種替換為三式戰鬥機後執行本土防空任務。1945 年 4 月為參加沖繩戰役而移師知覽。在特攻機的護衛任務和對登陸本島部隊的攻撃中戰力耗盡並撤退到蘆屋。其後再次改裝備五式戰鬥機，在本土決戰中作為對盟軍進攻部隊的特攻部隊而竭力保存戰力直至迎來戰爭的結束。



相關條目


* 一式戰鬥機「隼」

* 五式戰鬥機

* 陸軍飛行戰隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻
飛行第 5 戰隊為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊（戰時秘匿名為「天鷲一五三一〇部隊」）。也表記為飛行第五戰隊。



概要


* 飛行分科：戰闘

* 編成時期：昭和 13 年 8 月 31 日（改編飛行第 5 連隊）

* 編成地：立川（東京都）

* 使用機種：九七式戰鬥機、二式複座戰鬥機（屠龍）、五式戰鬥機

* 終戰時所在地：清洲（愛知縣）



組織人事

歷代戰隊長


* 近藤兼利 大佐：昭和 13 年 8 月 31 日 - 昭和 14 年 8 月 1 日

* 恩田謙藏 中佐：昭和 14 年 8 月 1 日 - 昭和 17 年 8 月 1 日

* 小松原虎男 中佐：昭和 17 年 8 月 1 日 - 昭和 18 年 10 月 17 日殉職（歿後進級大佐）

* 高田勝重 少佐：昭和 18 年 10 月 20 日 - 昭和 19 年 5 月 27 日戰死（比阿克島 (Biak) 附近戰死）

* 松山武夫 少佐：昭和 19 年 6 月 10 日 - 昭和 19 年 9 月 25 日

* 山下美明 少佐：昭和 19 年 9 月 25 日 - 終戰



關連項目


* 陸軍飛行戰隊

* 海軍航空部隊

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊列表

* 大日本帝國陸軍連隊列表



註釋



參考文獻


* 秦郁彥編『日本陸海軍總合事典』第 2 版、東京大學出版會、2005 年。

* 外山操・森松俊夫編著『帝國陸軍編制總覽』芙蓉書房出版、1987 年。



外部連結


* Wendel, Marcus. Axis History Factbook. Japanese Army (日本陸軍). [2008-04-03]. （原始內容存檔於 2006-10-29）.

* 帝國陸軍～その制度と人事～

* 日本陸海軍事典

* 舊陸海軍部隊與遺跡
飛行第 62 戰隊（飛行第六十二戰隊、飛行第六二戰隊）為第二次世界大戰時舊日本陸軍的航空部隊，1941 年 11 月 14 日於北海道帶廣市編成，戰時秘匿名為「灘九九〇八部隊」。通稱號為灘 9908 部隊、軍隊符號為 62F。



概要

歷代八名隊長中有四名戰死，為所有戰隊中最多者。其中以第 6 代新海希典少校最為著名，其任內 62 戰隊開始進行特攻，之後並參與沖繩特攻。


* 飛行分科：重轟炸

* 編成時期：1941 年（昭和 16 年）11 月 14 日

* 編成地：帯廣（北海道）

* 使用機種：九七式重爆撃機、百式重轟炸機「呑龍」、四式重轟炸機「飛龍」

* 終戰時所在地：1945 年於西筑波（茨城縣）迎接終戰



組織人事

歷代戰隊長


* 波多野魁夫大佐（陸士 28 期、1941 年 11 月 1 日 - （12 月 8 日戰死）

* 大西　洋　中佐（陸士 34 期、1941 年 12 月 11 日 -

* 堀場一雄　大佐（陸士 34 期、1942 年 11 月 1 日 -

* 芳賀信政　中佐（陸士 34 期、1943 年 10 月 25 日 - （戰死）

* 石橋輝志　少佐（陸士 43 期、1944 年 4 月 7 日 -

* 新海希典　少佐（航士 50 期、1945 年 2 月 24 日 - （3 月 19 日戰死）

* 澤登正三　少佐（陸士 46 期、1945 年 3 月 31 日 - （4 月 12 日戰死）

* 小野祐三郎少佐（航士 50 期、1945 年 4 月 19 日 -



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 陸軍航空士官學校



參考文獻
飛行第 6 戰隊（ひこうだいろくせんたい、_飛行第六戰隊_）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_隼魁九一〇二部隊_，軍隊符號為 _6F_。



概要


* 飛行分科：轟炸

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：平壌（朝鮮）

* 使用機種：九五式戰鬥機、九七式俯衝轟炸機、九八式俯衝轟炸機、九九式俯衝轟炸機

* 終戰時的所在地：大邱（朝鮮）

飛行第 6 戰隊編成歷史可追朔回日本帝國陸軍在大正 11 年（1923 年）8 月成軍的飛行第 6 連隊，該部隊又可以回朔至大正 9 年（1920 年）成立的航空第 6 大隊，部隊代號顯示最初成立構想是劃歸戰鬥機部隊，最初編配在駐朝鮮的第 20 師團之下，駐地平壤。

但是在 1938 年，帝國陸軍將飛行第 6 連隊下屬之獨立飛行第 9 中隊抽出改組為飛行第 64 戰隊後，第 6 連隊縮編為飛行第 6 戰隊，任務也轉型為戰術支援運用。



歴任飛行第 6 聯隊長



歴任飛行第 6 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻
飛行第 75 戰隊(ひこうだいななじゅうごせんたい、飛行第七十五戰隊、飛行第七五戰隊) 為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍之一航空部隊。通稱號為「隼二三七九部隊」、軍隊符號為「75F」。



概要

飛行分科編制為輕轟炸機戰隊。為進行北澳大利亞越洋轟炸任務之飛行戰隊。昭和 18 年初開始、改為使用九九雙軽二型機種。


* 飛行分科：輕轟炸。

* 使用機種：九九式雙發輕轟炸機。



參見


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻
飛行第 7 戰隊（ひこうだいななせんたい、_飛行第七戰隊_）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_靖第二一二〇二部隊_，軍隊符號為 _7F_。



概要


* 飛行分科：重型轟炸機

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日

* 編成地：浜松

* 使用機種：九三式重爆撃機、九七式重爆撃機、百式重爆撃機、四式重型轟炸機

* 終戰時所在地：伊丹



歴任飛行第 7 聯隊長



歴任飛行第 7 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻
飛行第 85 戰隊（日文：_ひこうだい 85 せんたい_）為第二次世界大戰期間大日本帝國陸軍航空部隊之一，陸軍戰術代號 85F 或 85FR；所屬戰機部隊符號特徵是在垂直尾翼上有著箭頭標記，主要佈署在中國戰場。



簡介

85 戰隊是在昭和十五年（1940）「陸甲第二十六號令」決定組成的戰鬥機部隊，昭和十六年（1941）3 月 7 日在滿州國孫家編成，戰隊長為山本五郎少校、飛行員來源則有同年畢業的飛行學校飛官，資深飛官則來自第 64 戰隊與第 1 戰隊移編，飛官編制為軍官 13 名、士官 30 名。85 戰隊在滿州八面通、海浪等地訓練，1942 年整訓期間山本少校曾操作自蘇聯投誠的拉格 - 3 戰鬥機與陸軍現役戰機進行模擬空戰；昭和十八年（1943）6 月 15 日 85 戰隊正式授旗成軍，直屬第 3 飛行師團，移防華中與華南主要城市擔負攔截任務。

昭和十八年 7 月，85 戰隊第一、第二中隊進駐漢口、第三中隊進駐廣東，7 月 24 日起開始執行戰鬥任務。在後續的一年多期間在該地與美國第十四航空隊及中華民國空軍頻繁接戰，在中國戰場出沒的二式單座戰鬥機主要都是該戰隊所屬，經日本戰史學者考證，至昭和十八年底，85 戰隊的空戰勝利戰果包括 9 架 P-40、2 架 P-51A、1 架 B-25，戰隊在空戰損失了 12 位飛行員，其中 11 位是遭到 P-40 擊落，僅有 1 位是遭到 P-43 擊落。

在昭和 19 年中，因一號作戰備戰補充耗損，戰隊在 6 月 20 日時回報的可用戰機數量包括一式戰 8 架、二式戰 32 架。

昭和十九年（1944）8 月起，部分中隊換裝由飛行第 22 戰隊移交的先導生產型四式戰鬥機，至 1944 年 11 月時回報的可動機有二式戰 17 架、四式戰 10 架。戰隊成軍後損失最重的單次空戰戰疫為 1944 年底的漢口大空襲。昭和二十年（1945）1 月，85 戰隊在戰線收縮政策下主力部隊在 2 月先移防南京休整恢復戰力，5 月撤往朝鮮京城，後移防至金浦，在朝鮮的戰隊主力最後一場空戰在 8 月 13 日，當日與 P-51 交戰，包括第 3 中隊隊長中村守男少校等 5 名飛行員戰死；在廣東的分隊在 6 月移防漢口，8 月日本投降時在原地解散。投降時，全戰隊僅剩 15 位飛行員。

85 戰隊在成立的 4 年間，自稱因各種緣故折損 62 位飛行員，並達成擊落、傷 250 架戰機；目前戰果比對中，確認有 24 架同盟國戰機為該戰隊擊落、另有 19 架可能擊落成果是與其它飛行戰隊共同取得的空戰勝利。戰隊最為知名的王牌飛行員是稱為「紅鼻王牌」的若松幸禧。



主要人事



相關人物


* 周志開：遭 85 戰隊擊墜的中華民國空軍飛行王牌



外部連結


* 亞細亞歷史資料中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（防衛省防衛研究所）
  
* 陸軍航空部隊略歴（その２）　付．航空部隊の隷指揮下にあったその他の部隊. Ref. C12122420100.
飛行第 8 戰隊為第二次世界大戰時舊日本陸軍的航空部隊，於 1938 年 8 月 31 日自飛行第 8 聯隊改編而成，其任務為司偵與轟炸。軍隊符號為 _8F_。



概要


* 飛行分科：司令部偵察機（司偵）、輕型轟炸機（輕爆）

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）8 月 31 日（改編自「飛行第 8 聯隊 (8FR)」）

* 編成地：屏東（台灣）

* 使用機種：乙式一型偵察機（飛行第 8 聯隊使用）、九七式司令部偵察機、九七式俯衝轟炸機、九九式雙發輕轟炸機、一〇〇式司令部偵察機「新司偵」

* 終戰時所在地：屏東



歷任飛行第 8 聯隊長



歷任飛行第 8 戰隊長


* 山中繁茂 大佐：昭和 14 年 7 月 1 日 - 昭和 15 年 8 月 1 日

* 本多三男 大佐：昭和 15 年 8 月 1 日 - 昭和 17 年 6 月 1 日（昭和 16 年 3 月 1 日進級大佐）

* 塩田　要 少佐：昭和 17 年 6 月 1 日 - 昭和 18 年 8 月 2 日

* 釘宮清重 中佐：昭和 18 年 8 月 2 日 - 昭和 19 年 2 月 22 日

* 肱岡　直 少佐：昭和 19 年 2 月 22 日 - 昭和 19 年 11 月 15 日

* 長屋義衛 少佐：昭和 19 年 11 月 15 日 - 終戰



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國陸軍聯隊列表

* 薩爾牟遜 - 2 型偵察機 (Salmson 2)（日本稱「乙式一型偵察機」）

* 埔里機場 (埔里飛行場 / 南投縣)

* 金山機場 (金山飛行場 / 新北市)

* 林口機場 (林口飛行場 / 新北市)



註釋



參考文獻
飛行第 9 戰隊（ひこうだいきゅうせんたい、_飛行第九戰隊_）是大日本帝國陸軍的飛行戰隊之一。通稱號為_隼魁第九一〇三部隊_，軍隊符號為 _9F_。



概要


* 飛行分科：戰鬥

* 編成時期：1938 年（昭和 13 年）7 月 1 日

* 編成地：會寧

* 使用機種：九五式戰鬥機、九七式戰鬥機、二式單座戰鬥機

* 終戰時の所在地：南京



歴任飛行第 9 聯隊長



歴任飛行第 9 戰隊長



相關條目


* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表



參考文獻


* 近現代史編纂會編《航空隊戰史》新人物往來社、2001 年。ISBN 4-404-02945-4

* 外山操・森松俊夫編著《帝國陸軍編制総覧》芙蓉書房出版、1987 年。

* 外山操編《陸海軍將官人事総覧 陸軍篇》芙蓉書房出版、1981 年。
飛航管理系統（英語：Flight management system，縮寫 FMS）是一種計算機化的航空電子部件，主要用於商用或公務航空器上，用於輔助機師管理導航、飛航計畫、飛行控制等方面的工作。



組成

飛航管理系統主要由以下四方面的部件組成：

1. 飛航管理計算機（FMC）
2. 自動駕駛（AFS）
3. 導航系統，包括慣性導航系統（INS）和全球定位系統（GPS）
4. 電子飛行儀器系統 （EFIS）



飛航管理計算機

飛航管理計算機是整個系統的核心，相當於整個系統的大腦。它的主要功能包括：


* 通過顯示機師預先編制的飛行路線，以及資料庫中的其他相關資訊，如標準離場和進場程序，給出實際的水平導航資訊。這些資訊和飛機目前位置資訊組合一起，形成移動式地圖顯示。

* 計算性能數據，預測垂直飛行軌跡。以飛機重量、成本指數和巡航高度為基礎，輔以預測風速，飛航管理計算機可以計算出一條最省油的垂直飛行路徑。自動飛行系統與縱向和橫嚮導航都接通的情況下，自動飛行系統就可以遵循這條路徑控制飛行。



自動飛行系統

如果將飛航管理計算機比喻為這個系統的大腦的話，那麼自動飛行系統就相當於這個系統的四肢了。它負責執行飛航管理系統給出的飛行指令。自動飛行系統由自動飛行指引系統和自動油門（如果有的話）組成，在自動導航和自動油門接通的情況下，它們就相當於飛機的四肢。只有在縱嚮導航模式和橫行導航模式同時或部分接通的情況下，自動飛行系統才完全或部分地使航空器沿著飛航管理計算機指定的路徑飛行。



導航系統

導航系統主要由慣性導航系統（IRS）或姿態方向參考系統（AHRS）、全球定位系統（GPS）以及現有的無線電導航系統（如特高頻多向導航台 — 測距儀）組成。GPS 是目前可以給出到最精確位置資訊的定位系統。慣導系統和姿態方向參考系統可以做到，而 GPS 做不到的是：慣導系統可以給出原始數據，例如對航空器飛行至關重要的姿態和航向。導航系統將導航資訊送給飛航管理計算機去計算，送給自動飛行系統去操縱航空器，送給電子飛行儀器系統去顯示。在整個飛行階段，很少需要機師去做什麼。



電子飛行儀器系統

電子飛行儀器系統，英文縮寫為 EFIS，嚴格說來應該稱為飛行資訊顯示系統，主要負責顯示飛行資訊。其中包括來自飛航管理計算機的實時資訊，如姿態、速度、航向、位置和預定飛行路徑及航跡等等。它由電子姿態指示器（EADI）及電子水平狀態指示器（EHSI）構成，或者在某些航空器上是由主顯示器（PFD）和導航顯示器（ND）（有時是多功能顯示器 MFD）組成。它們都可以顯示水平或垂直飛行資訊。



參見


* ACARS（飛機通信尋址與報告系統）



外部連結

製造商


* CMC Electronics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Honeywell

* Rockwell Collins （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Thales Aerospace
此條目列出以未重新加油為前提的飛行距離紀錄，其中某些紀錄是由國際航空聯合會所認可。



非商業飛行記錄



商業飛行記錄



非發動機推動的飛行器的飛行記錄



參考來源
飛行速度記錄是特定種類飛行器所能達到的最高速度。所有官方航空記錄都由國際航空聯合會（FAI）定義並正式通過。飛行記錄被分爲若干個級別和副分類。飛行器被分爲三個種類：陸基飛機，水上飛機和水陸兩用飛機；而在這些級別中，不同重量級有不同的記錄。當中還有副分類：分別由渦輪噴射引擎、渦輪螺旋槳引擎和火箭發動機推動的飛行器。這些分類中，不同海拔的飛行速度、飛機的大小和裝載物的重量又分別有不同的記錄。也有特定城市之間的速度記錄，例如倫敦和紐約。



FAI 級別



時間線



官方與非官方記錄

洛克希德 SR-71 黑鳥式偵察機戰鬥機以每小時 3,529.56 公里（每小時 2,194 英里）保持了最快的有人駕駛的進氣式（airbreathing）噴射飛機官方飛行速度紀錄。它能夠在常規跑道上無輔助地起飛和降落。紀錄是 Eldon W. Joersz 於 1976 年 7 月 18 日在美國加州 Beale 空軍基地附近區域創下的。

在很長的一段時間內，記錄由第二次世界大戰期間，Messerschmitt Me 163 AV4（第三型）火箭飛機於 1941 年 10 月 2 日創下的 1004.5 km/h（623.8 mph）創下的紀錄保持。此記錄雖然是未公開非官方的，卻其實是當時世上任何飛行器中所測量到的最快速度。此記錄是在戰時沒有確認記錄的條件下創造的數據，是 Me 163A V4 由 Bf 110 戰鬥機拖動後在接近海平面的高度創下的。二戰後，出現了很多新記錄的聲明，如 Gloster Meteor 超越了戰前記錄保持者（Me 209 V1 活塞式戰鬥機）的 755 km/h (469 mph) 的速度記錄，但是真正超越 Me 163 A V4 的是 Douglas Skystreak，創立於 1947 年 8 月 20 日。

當今世上最快的載人大氣層飛行器是阿波羅指令艙。當時它從月球返回地球，速度達到 30 馬赫左右。雖然主要靠空氣制動，它還是達到了 0.368 左右的升阻比可以控制飛行軌道。然而它似乎有別於正常人們心目中對「飛行器」的概念，而且大於或等於 1 的升阻比按理說是可以認定為飛行的底線。



其他飛行速度記錄



參見


* 世界之最列表

* Lockheed\_X-7 4.31 馬赫（2,881mph）於 1950 年代



參考資料



外部連結


* web site of the Fédération Aéronautique Internationale（FAI）

* Speed records time line
《飛行部落》是 F.I.R. 飛兒樂團的第 3 張音樂專輯，於 2006 年 7 月 28 日發行。



曲目



外部連結


* 飛行部落官方發片預告

* 飛行部落官方網站
本列表記錄人類出現熱氣球以來，不斷創下的飛行高度記錄，一些記錄是由國際航空聯合會認定的。



飛機



所有氣球



熱氣球



滑翔機



參見


* 國際航空聯合會
飛角魚亞目（學名：Dactylopteroidei）是條鰭魚綱海龍魚目的其中一個亞目。



分類

本亞目過去曾歸類於鮋形目，但本亞目實則與海龍魚亞目更親近，於是歸類於此。

其下僅有兩科：


* 飛角魚科 Dactylopteridae

* 海蛾魚科 Pegasidae



參考文獻
飛象開局是西洋棋的開局之一，屬於開放性開局，著法為：1.e4 e5 2.Bc4 。



參考資料

1. 林峰 殷昊. 《国际象棋词典》. 上海文化出版社. 2010 年 8 月第 1 版：第 45 頁. ISBN 978-7-80740-474-3 （中文（簡體））.
飛貓是日本將棋的棋子之一。只在大局將棋出現。可升級成飛車。



步法



參見


* 日本將棋變體

* 大局將棋



參考文獻


* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の將棋・古代から現代まで』（將棋天國社、2000 年）
《飛起來吧，蝴蝶》（韓語：날아올라라, 나비），為韓國 JTBC 預計於 2022 播出的月火連續劇。由《你好德古拉》的導演金多藝與金寶京導演執導，《青春時代》的編劇朴妍善執筆。本劇以理髮店為背景，講述想要熱愛自己努力奮鬥的職場人們的故事。

臺灣於 7 月 15 日起在中華電信 MOD 戲劇 199 專區、MyVideo、Hami Video 全球首播；LiTV 線上影視 7 月 29 日起，同步跟播上架；並於 8 月 13 日起在龍華偶像台 MOD353 頻道週末晚間八點半，全台首播。



演員陣容

主要角色

美髮院周邊人物

美髮院客人



每集大綱 (龍華版)



參考資料



外部連結


* Daum 上《飛起來吧，蝴蝶》的資料（韓文）
《飛越九霄》（英語：_Cloud 9_）為 2014 年美國迪士尼原創電視電影由 Paul Hoen 導演，編劇為 Justin Ware, Don D. Scott 以及 Katie Wech。由路克・班沃德、德芙・卡梅隆、Kiersey Clemons 以及 Mike C. Manning 主演。本電影描述幾名滑雪手在白雪世界中競賽的故事。首次廣告宣傳於 2013 年 11 月 29 日，在放映 Good Luck Jessie: NYC Christmas 之間。並於首次播映時獲得 496 萬收視數。



劇情

滑雪手凱拉・摩根（Dove Cameron），自認為是最強的滑雪手，後來發現是因為對方礙於凱拉父親的贊助，因此賣給她一個面子。凱拉為了證明自己，決定學習傳說中的花式滑雪技巧「飛越九霄」（Cloud 9）。並找上威爾・克勞（Will Cloud）協助。究竟凱拉能否成功呢？



演員


* 路克・班沃德飾演威爾・克勞（Will Cloud）

* 德芙・卡梅隆飾演凱拉・摩根（Kayla Morgan）

* Kiersey Clemons 飾演史蓋・賽樂（Skye Sailor）

* Mike C. Manning 飾演尼克（Nick Swift）

* Colton Tran 飾演麥克（Mike Lam）

* Dillon Lane 飾演柏克（Burke Brighton）

* Carlon Jeffery 飾演頂客（Dink）

* Andrew Caldwell 飾演山姆（Sam）

* Victoria Moroles 飾演皮亞（Pia）

* Tatum Chiniquy 飾演林茲（Linds）

* Patrick Fabian 飾演理查・摩根（Richard Morgan）凱拉的父親

* Amy Farrington 飾演安德拉・克勞（Andrea Cloud）威爾的母親

* 傑佛瑞・諾丁飾演賽巴斯汀（Sebastian Swift）尼克的父親



國際播映

本電影於 2014 年 1 月 17 日在美國迪士尼頻道首映。 It premiered on February 28, 2014 on Disney Channel (UK and Ireland), 2014 年 3 月 23 日，在東南亞迪士尼頻道首映；2014 年中於澳洲與紐西蘭迪士尼頻道首映。其他地區的迪士尼頻道大約於三月至四月間首映，俄羅斯於 3 月 1 日；義大利於 3 月 8 日；西歐地區於 3 月 15 日；西班牙、北歐與荷蘭地區為 4 月 11 日；法國於 4 月 22 日；巴西於 5 月 11 日播映。並於 6 月 28 日於奧地利以及 6 月 26 日在南非。而德國則是於 4 月間首映。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Cloud 9》的資料（英文）

* 官方網站
《飛越十八層》（英語：You Only Live Twice）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝劇集，全劇共 20 集。該劇以 1978 年上映的電影《上錯天堂投錯胎》作為創作靈感。

苗僑偉和戚美珍因為這齣電視劇而相識，拍拖八年後結婚至今。



故事大綱

描述一意外橫死的青年，死後誤闖地獄，和魔鬼交易的故事。本劇從虛構的情節裡反映出現代社會百態。 
意外橫死的黃秋發 (苗僑偉飾) ，死後闖到地獄。為了還陽，秋發答應替魔鬼 (馮淬帆飾) 收買靈魂，魔鬼將秋發靈魂寄身於富商商振宇 (苗僑偉分飾) 身上。秋發初接觸上流社會，盡享榮華富貴，不禁大喜。 化身為振宇的秋發對摯友林天光 (廖啟智飾) 照顧有加，天光大惑不解，後來兩人終相認。秋發生前視女星張樂雯 (戚美珍飾) 為心中女神，現藉振宇的身份向她展開熱烈追求。
另一方面，秋發與振宇之管家清姐 (羅蘭飾)、樂雯之弟弟張國之及表妹繆詠心亦建立了深厚感情，發覺生命中最重要的不是金錢，而是人與人之間的珍貴感情。 此時，魔鬼苦苦相逼，要脅秋發盡快收買清姐、國之及詠心的靈魂，否則將他打回原形。秋發於心不忍，遂跟魔鬼下賭注......



演員表

主要角色


* 苗僑偉 飾 黃秋發 / 商振宇 / 小偷

* 戚美珍 飾 張樂雯

* 馮淬帆 飾 魔　鬼（1982 年度最終極大反派）

* 廖啟智 飾 林天光

* 傅玉蘭 飾 繆詠心

* 羅　蘭 飾 青　姐

* 秦　沛 飾 聶萬鋒

其他角色


* 林建明 飾 婉　君

* 羅浩楷 飾 羅德明

* 龍天生 飾 亞　全

* 駱應鈞 飾 聶千鋒

* 許紹雄 飾 崔仲謀

* 莊文清 飾 莊小姐

* 程可為 飾 程小姐

* 蘇杏璇 飾 蘇小姐

* 李國麟 飾 趙先生

* 嚴秋華 飾 杰　仔

* 韋以茵 飾 同　事 / 職　員

* 文潔雲 飾 同　事 / 職　員

* 梁頌恩 飾 同　事 / 職　員

* 陳栢燊 飾 同　事 / 職　員

* 羅振彪 飾 同　事 / 職　員

* 關　鍵 飾 董　事

* 李建川 飾 董　事

* 梁克遜 飾 董　事

* 方　洲 飾 董　事 / 宴會客人

* 黃鑑波 飾 董　事

* 曾玉霞 飾 聶千鋒之妻

* 劉雅麗 飾 阿　珍

* 黎笑英 飾 包租婆

* 譚一清 飾 誠　叔

* 鍾琴德 飾 助　手

* 石毅魂 飾 助　手 / 代　表

* 陳榮輝 飾 助　手 / 司　機

* 徐有明 飾 助　手

* 羅麗娟 飾 孤兒院院長

* 周　吉 飾 毛紳紳

* 李嘉豪 飾 張國文

* 郭　峰 飾 嚴　磊

* 譚玉瑛 飾 護　士

* 羅麗娟 飾 院　長

* 林丹鳳 飾 修　女

* 何禮男 飾 刀疤四

* 麥劍秋 飾 司　儀

* 黃肇賢 飾 女歌星

* 陳　瑩 飾 真大肚婆

* 洪玲玲 飾 假大肚婆

* 何文進 飾 酒店經理

* 唐思雯 飾 肥護士

* 陳毓文 飾 酒店職員

* 陳耀安 飾 侍　應

* 陳曉雲 飾 女記者

* 馬桂榮 飾 大陸青年

* 張耀強 飾 大陸青年

* 林婉嫦 飾 女警司

* 陳佗杰 飾 醉　漢

* 梅志清 飾 編　輯

* 黃麗發 飾 客　人

* 張錦桃 飾 客　人

* 陳耀強 飾 David

* 陳志強 飾 排字工人

* 許建鴻 飾 報館職員

* 孫國樑 飾 阿　生

* 張敬業 飾 小　孩

* 樊國華 飾 綁　匪

* 鄭毅邦 飾 部　長

* 陳寶祥 飾 小　文

* 李振忠 飾 文　父

* 錢瑞卿 飾 文　母

* 何顯銳 飾 士多老板板

* 孫季卿 飾 生　叔

* 鄭藩生 飾 近視佬

* 楊炎棠 飾 亞　強

* 胡美玉 飾 代　表

* 簡偉安 飾 代　表

* 曾楚霖 飾 法　官

* 徐廣林 飾 神　父

* 艾威 飾 新聞報導員



軼事


* 本劇為苗僑偉與戚美珍的定情劇，二人因拍攝此劇擦出愛情火花，從而發展成情侶及後成為夫妻，偕首至今。

* 本劇主題曲《難為正邪定分界》成為經典歌曲，在後來的劇集《老表，你好 hea》之中被再次演繹。早於 1998 年，黃霑代替麥志誠在《顧嘉煇・黃霑・真友情演唱會》跟葉振棠合唱。

* 本劇在無線傳承 55 年短片回顧中，將製作年份錯寫成 1978 年（實為 1981 年），電視台自製劇資料搜集仍如此馬虎，一大諷刺

* 本劇為香港電視劇中首次在香港電車單層拖卡中拍攝，而香港電車單層拖卡於翌年（1982 年）正式退役。



參考資料



電視節目的變遷
《飛越危牆》（英語：_Close Escape_）是 1989 年上映的一部香港動作電影，為導演周振榮的電影處女作，由莫少聰、苗僑偉、郭富城、陳嘉玲、大島由加里及狄威主演。



劇情

林偉樑（莫少聰 飾）是一名醫科生，他患上癌症的哥哥林偉棟（苗僑偉 飾）為了籌學費讓他到外國升學，決定替私梟招應裘（狄威 飾）搶劫一批鑽石。鑽石到手後，林偉棟偷龍轉鳳，將真鑽石藏起來。招應裘發現自己手上的是假貨，遂派殺手把偉棟槍殺。招應裘為了找回鑽石下落，找上了偉棟的弟弟林偉樑，安排日籍女部下和美（大島由加里 飾）接近他。偉樑之好友郭幫辦（郭富城 飾）負責偵查此案，機緣巧合下發現了偉樑藏起來的鑽石......



角色



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《飛越危牆》的資料（繁體中文）

* 開眼電影網上《飛越危牆》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《飛越危牆》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《飛越危牆》的資料（簡體中文）

* AllMovie 上《飛越危牆 》的資料（英文）

* 爛番茄上《飛越危牆》的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛越危牆》的資料（英文）
《飛越擂台》（The Boxer）是香港亞洲電視製作的劇集，於 1983 年 4 月 4 日首播，共 25 集。本劇由劉嘉豪監製，鄭丹瑞擔任劇本編審，岳華、梁小龍、劉家勇、蔣金、文雪兒、李麗麗等主演。

本劇以拳擊為主題，描述一群年青人努力追求成為優秀拳手的歷程，同時以比賽場地「擂台」比喻為一個現實社會，透過他們的遭遇和奮鬥生涯道出只有努力不懈，力爭上游，才是保持常勝的唯一竅門。



演員表


* 梁小龍 飾 林榮

* 岳華 飾 徐天雄

* 劉家勇 飾 阮國威

* 蔣金 飾 朱寶寶

* 文雪兒 飾 鍾彩虹

* 李麗麗 飾 黃百惠

* 鄭雷 飾 鄧添

* 陳惠敏 飾 黎傑

* 車保羅 飾 一咪七

* 陳植槐 飾 阮大海

* 曹達華 飾 黃飛龍

* 徐寶鳳 飾 林萍

* 馮真 飾 李美芳

* 鄭恕峰 飾 羅少斌

* 李振輝 飾 林永祥

* 丁櫻 飾 鄧美玲

* 譚德成 飾 韭菜

* 賴汝正 飾 賴汝正

* 鮑漢琳 飾鍾生



軼事


* 本劇演員陳惠敏曾獲得博擊比賽冠軍。

* 體育傳媒人賴汝正在本劇飾演自己本人。

* 本劇演員梁小龍、劉家勇亦有為其他亞洲電視劇集擔任武術指導。

* 李振輝是粵劇丑生李海泉幼子、國際巨星李小龍弟弟。

* 錢嘉樂在劇中客串飾演一名拳手。
《飛越星期天》是台視星期日晚間的綜藝節目，1996 年 11 月 3 日開播，1997 年 4 月 13 日停播，彭達製作，陳美鳳、費玉清、張衛健、況明潔、張秀卿主持。開場口號由陳美鳳帶領眾人齊喊：「《飛越星期天》，the best！」

2020 年 9 月 1 日起，台視於 YouTube 的官方頻道陸續上傳精華片段。



歷任主持人



單元

〈飛越炫風〉
: 不定時邀請特別來賓唱歌及接受訪問。



事件

1997 年 1 月 23 日深夜，《飛越星期天》來賓秦偉表演「火中掙脫術」，身上綁 10 條鐵鍊，裝進設有火藥的箱子；但當時負責倒數的張衛健數太快，負責引爆的錢人豪太早引爆，導致秦偉燒傷休養一年。行政院新聞局廣播電視事業處副處長陳碧鐘等人前往醫院探視秦偉，並要求台視查明責任。1997 年 1 月 25 日，台視董事長簡明景下令懲處台視所有失職人員，《飛越星期天》導播曲威也自請處分。1997 年 1 月 30 日，台視節目部經理黃以功允諾將採行中華民國演藝工會的建議，為工作人員投保意外保險。



參考文獻
《飛越比佛利》（英語：_Beverly Hills, 90210_），一部 90 年代著名的美國青春劇集。一共播出 10 季。

故事關於一群住在加州比佛利的有錢青年從高中、大學到出社會，彼此之間的友情、愛情與親情，人物關係錯綜複雜，主要角色是一對龍鳳胎布蘭登及布蘭達。片名的「90210」為比佛利的郵遞區號。

1992 年，中華電視公司將該節目引進台灣，訂定中文名稱為「飛越比佛利」，以國語配音於當時每週日 14:00 在兩個戶外綜藝節目《百戰百勝》和《滾球大戰》中間播出。

新版的翻拍導致老版也受到關注，在解釋老版的譯名時候和新版一樣有多種寫法分別是：飛躍比佛利、飛躍比佛利、飛越比佛利、飛越比佛利。



人物



外部連結


* The Beverly Hills 90210 Directory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* SOAPnet 90210 Page.

* Official DVD Release Home page.
飛越謎情（英文：The Enigma of Love）是導演黃靖華在 1993 年拍攝的電影，由張學友、張曼玉、林俊賢、瑪利亞主演。



劇情

Jackie 是香港最出名嘅男妓和妓院的負責人。掃黃組林 Sir 嘗試無數次突然搜查 Jackie 的男妓院，但每次都失敗。新來的兩位女警員，桂花蚌和 Tammy，在 Jackie 旅行時成功打擊妓院。後來 Jackie 為了報仇，假扮患絕症的藝術家來戲弄 Tammy 的感情。但是 Jackie 後來愛上了 Tammy，所以決定在 Tammy 生日時向他表白，他是一個男妓，Tammy 不能接受他的欺騙，所以拒絕 Jackie。林 Sir 在這個時候向 Tammy 表白他的愛，但也被 Tammy 拒絕了。因為被拒絕，林 Sir 極度暴躁並想殺害 Jackie，但 Jackie 和 Tammy 最後排除萬難，重投愛河。



演員



參考網頁


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛越謎情》的資料（英文）（英文）
《飛越黃昏》（英語：_Beyond the Sunset_）是 1989 年出品的一部香港電影，由張之亮執導，馮寶寶、葉童、吳耀漢等主演。本片榮獲第 9 屆香港電影金像獎香港電影金像獎最佳電影、最佳編劇和最佳女配角（葉童）。

「黃昏」指代踏入暮年的年長人士，「飛越黃昏」結合影片內容則指老人們通過為社會做力所能及的貢獻所展示出來的積極與樂觀的生活態度。



劇情

梅姨（馮寶寶 飾）年輕守寡，為照顧女兒 Jo（葉童 飾）她不願再婚。而 Jo 個性則很獨立，為了擺脫母親對她的嚴格管束，她選擇到美國讀書，並在那裡跟一名講師 Allen（盧冠廷 飾）結了婚，還生了孩子 Derek（羅子威 飾）。

後來 Jo 帶丈夫和兒子回港探望分別了十多年的母親，想盡一點孝心。梅姨和外孫 Derek 以及女婿 Allen 都很合得來，關係不錯。但和女兒 Jo 仍和從前一樣因一點小事就鬧意見。由於得到母親的好友和同做義工的黃師傅（吳耀漢 飾）從中調解，母女關係得到緩和。

後來 Jo 和丈夫發覺黃師傅為人細心體貼，與母親關係融洽，但是二人只因害怕旁人議論而不敢結合。於是 Jo 就鼓勵黃師傅追求梅姨，有一次黃師傅游泳出了意外，經過梅姨的細心照顧最終康復，經過這次他們覺得彼此間的需要。在 Jo 等回美國後，二人相處在一起開展了新的生活。



角色


* 馮寶寶 飾 梅姨，守寡的裁縫

* 葉童 飾 Jo，梅姨的女兒

* 吳耀漢 飾 黃師傅，游泳教練

* 盧冠廷 飾 Allen

* 羅子威 飾 Derek

* 麥潔文

* 馮素波

* 許英秀

* 許瑩英

* 鄭文霞



其他主創


* 副導演 / 助理導演：霍達華

* 美術：黃仁逵



電影歌曲

主題曲〈憧憬〉


* 作曲：陳永良

* 填詞：向雪懷

* 主唱：徐小鳳

插曲〈祝壽歌〉


* 作曲：鄺天培

* 作詞：周　聰



獎項



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《飛越黃昏》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《飛越黃昏》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《飛越黃昏》的資料（簡體中文）

* AllMovie 上《飛越黃昏 》的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《飛越黃昏》的資料（英文）