國道 246 號（日語：国道 246 号）是一條自日本東京都千代田區開始，途經神奈川縣中部之後再連往靜岡縣沼津市的一般國道。雖然主要是以平面道路接串而成，由於國道 246 號大致承襲了自律令時代就開始存在的足柄道之路線遺跡，也是東海道的主線遺跡，無論是對東京或對全日本而言，都有相當程度的重要性與知名度。



概要

國道 246 號連結東京都與神奈川縣，雖屬一般道路等級但具有非常高的重要性，而與其起訖點接近的，則還有第一京濱、第二京濱兩條重要性不分上下的道路。不過，與主要連結沿海工業地帶的兩條京濱道路不同，國道 246 號主要連接的是靠近內陸地帶、以住宅區為主的區域。

在相同區段的替代運輸方面，包括東急田園都市線、小田急線與 JR 御殿場線等幾條鐵路線，與首都高澀谷線及東名高速兩條高速公路等級的封閉性道路，其路線皆與國道 246 號頗為鄰近。

由於國道 246 號的路線包含了赤坂至澀谷之間的青山通等東京市區內的重要街道，對東京居民而言是條耳熟能詳的道路，因此經常被當作歌曲、電影或書籍等創作品的命名，在各類作品中被提及，或是被當作影片或電視廣告的外景地點。

道路資訊

依一般國道路線指定政令公布之起終點與經過地如下。


* 距離：125.3 公里

* 起點：東京都千代田區（三宅坂交差點，也是與國道 20 號的交匯點）

* 終點：靜岡縣沼津市（上石田交差點＝國道 1 號交匯點，與國道 469 號重複） 
國道 1 號、國道 414 號終點）

* 政令指定重要經過地：東京都港區（北青山一丁目）、同都澀谷區、同都目黑區、同都世田谷區、川崎市（高津區）、橫濱市、町田市、大和市、座間市、海老名市、厚木市、伊勢原市（田中）、秦野市、神奈川縣足柄上郡松田町、御殿場市、裾野市、靜岡縣駿東郡長泉町

* 總長度：125.3 公里（東京都 17.3 km、神奈川縣 52.8 km、橫濱市 11.6 km、川崎市 7.9 km、靜岡縣 35.7 km）含重用延長を含む

* 重複長度：無

* 未啟用長度：無

* 實際長度：125.3 km（東京都 17.3 km、神奈川縣 52.8 km、橫濱市 11.6 km、川崎市 7.9 km、靜岡縣 35.7 km）
  
* 現道 : 123.5 km（東京都 16.3 km、神奈川縣 52.8 km、橫濱市 11.6 km、川崎市 7.2 km、靜岡縣 35.7 km）
  
* 舊道 :　0.8 km（東京都 - km、神奈川縣 - km、橫濱市 - km、川崎市 0.8 km、靜岡縣 - km）
  
* 新道 : 1.1 km（東京都 1.1 km、神奈川縣 - km、橫濱市 - km、川崎市 - km、靜岡縣 - km）

* 指定區間：東京都千代田區永田町一丁目 1 番 5 - 沼津市大岡字下耕地 2768 番之 3
  
* ※東京都世田谷區玉川二丁目 1507 番 3 - 川崎市高津區二子一丁目 2411 番 1 - 同區二子一丁目 1 番 3（經二子橋的路線）除外。



歷史

律令時代至戰國時代

律令時代，畿內往東國走的是越過足柄峠的「足柄道」，大略接近現在國道 246 號路線。不過，國道 246 號是源自江戶時代左右。延曆 19 年（800 年）起的富士山噴發，造成火山灰堆積，足柄道無法通行，取而代之的是越過箱根峠的東海道。最終，雖然足柄道恢復通行，但已回不到昔日的地位。

江戶時代

江戶時代，德川初代將軍家康整備五街道之一的東海道時，沿著足柄道整備了新的矢倉澤往還，作為東海道的脇往還。矢倉澤往還相當於現在國道 246 號的原形。

享保年間，大山講盛行，大山成為山嶽信仰的中心。眾多庶民前往位於丹澤山地南端的大山阿夫利神社參拜，發展出大山道（大山街道）。該名現在仍保留於神奈川縣內的道路通稱，與該縣及東京都內的舊道名。

近現代

大山街道在明治、大正時期成為地方道，1952 年（昭和 27 年）一級國道制定時仍維持為都縣道。當時的大山街道是田野中的窄小碎石路，加上東京 - 橫濱 - 沼津間已有繼承東海道的一級國道 1 號與 15 號，因此翌年 1953 年（昭和 28 年）亦未指定為二級國道路線。1956 年（昭和 31 年）指定二級國道第二期路線時，大山街道指定為「二級國道 246 號東京沼津線」。在此之前的神奈川縣川崎市、橫濱市沿線，交通不便，多農業聚落，充滿田園氛圍。就在此時，平行的東名高速道路開始興建，東急集團也以田園都市線為中心進行開發。沿線的東京都駒澤也成為 1964 年東京奧運體育場（駒澤奧林匹克公園）所在地。

1965 年（昭和 40 年）廢止一級、二級國道區分，整併為一般國道，「二級國道 246 號東京沼津線」改為「一般國道 246 號」。沿線多土地、可進行道路改良的國道 246 號，被視為是擁堵嚴重、整修空間不大的國道 1 號繞道路線，開始進行道路改良整備。隨著多摩田園都市開發，沿線急速宅地化，交通量大增，1974 年（昭和 49 年）起興建東京、橫濱繞道。東京、橫濱繞道區間的舊道之後解除國道指定。

年表

國道指定以前


* 1920 年（大正 9 年）4 月 1 日 - 依『道路法』（當時），由「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」與「靜岡縣告示第百十九號」指定東京府道第 1 號東京厚木線，神奈川縣道厚木東京線、厚木御殿場線，靜岡縣道小山厚木線、御殿場小山線、沼津御殿場線。

* 1925 年（大正 14 年）7 月 - 二子橋竣工。

* 1927 年（昭和 2 年） - 玉川電車溝口線開通。二子橋為併用軌道區間。

* 1936 年（昭和 11 年）9 月 25 日 - 「內務省告示第五百十六號」（指定府縣道竝指定地方費道）指定東京府道 4 號東京秦野線，神奈川縣道 1 號秦野東京線、縣道 2 號秦野御殿場線，靜岡縣道 6 號御殿場秦野線。

* 1945 年（昭和 20 年） -　二子橋上線路從軌道改為鐵道，二子橋成為鐵道、道路併用橋（狹義）。

* 1952 年（昭和 27 年）6 月 10 日 - 新道路法施行。

* 1954 年（昭和 29 年）1 月 20 日 - 「建設省告示第十六號」（主要都道府縣道及市道）認定為主要地方道東京沼津線（東京都千代田區 - 靜岡縣沼津市）。

* 1955 年（昭和 30 年）
  
* 3 月 4 日 - 「神奈川縣告示第百三十六號」指定為神奈川縣主要地方道東京沼津線。
  
* 12 月 15 日 - 「東京都告示第千五十八號」指定為東京都主要地方道東京沼津線。

國道指定以後


* 1956 年（昭和 31 年）7 月 10 日 - 二級國道 246 號東京沼津線（東京都千代田區 - 沼津市）指定施行。

* 1959 年（昭和 34 年） - 沿線的多摩田園都市開始開發。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 道路法修正，廢除一級、二級區分，成為一般國道 246 號。

* 1966 年（昭和 41 年）4 月 1 日 - 東急田園都市線開通。二子橋上的線路移轉至專用橋。

* 1966 年（昭和 41 年）度 - 裾野繞道動工。

* 1969 年（昭和 44 年） - 東急玉川線廢止。解除併用軌道狀態。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 - 澀谷 - 三軒茶屋間設置東京都第一條公車專用道（與目黑通、玉川通）。同年 11 月延長至瀨田交差點。

* 1971 年（昭和 46 年） - 澀谷 - 用賀路段上空的首都高速 3 號澀谷線開通。

* 1974 年 (昭和 49 年) 度 - 神奈川縣內的國道 246 號靜岡縣界側 14.4 km 區間從神奈川縣移交建設省管轄（部分區間在昭和 53 年度移管）

* 1974 年（昭和 49 年）
  
* 3 月 - 新二子橋竣工。（1978 年 6 月啟用）
  
* 4 月 3 日 - 東京、橫濱繞道高津區溝口地區啟用。

* 1978 年（昭和 53 年）
  
* 6 月 30 日 - 玉川高架橋完成，包含新二子橋在內的玉川 - 川崎市高津區二子（實際上是高津區久地）間（二子玉川站 - 高津站）啟用。
  
* 12 月 20 日 - 東京、橫濱繞道與府中街道立體交會（府中縣道立體）啟用。

* 1979 年（昭和 54 年）7 月 17 日 - 東京、橫濱繞道川崎市宮前區（當時為高津區）馬絹 - 有馬區間啟用。

* 1980 年（昭和 55 年）
  
* 4 月 7 日 - 東京、橫濱繞道高津區下作延地區（溝之口站 - 梶谷站）啟用。津田山陸橋暫定 2 車道。
  
* 7 月 23 日 - 東京、橫濱繞道川崎市高津區梶谷 - 馬絹間啟用。東京、橫濱繞道全線通車。

* 1982 年（昭和 57 年）3 月 29 日 - 津田山陸橋第 2 期完成。東京、橫濱繞道全線 4 車道化。

* 1983 年（昭和 58 年） - 山北繞道動工。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 - 山北繞道谷峨地區啟用（暫定 2 車道）。

* 1989 年（平成元年）3 月 17 日 - 大和厚木繞道鶴間地區啟用。

* 1992 年（平成 4 年）3 月 25 日 - 大和、厚木繞道目黑地區啟用。

* 1993 年（平成 5 年）12 月 3 日 - 瀨田藝術隧道啟用。

* 1994 年（平成 6 年）3 月 24 日 - 裾野繞道全線通車（部分區間暫定 2 車道）

* 1998 年（平成 10 年）3 月 10 日 - 橫濱市青葉區市尾立體啟用。

* 2003 年（平成 15 年）3 月 20 日 - 山北繞道瀨戶地區啟用（暫定 2 車道）。

* 2006 年（平成 18 年）
  
* 3 月 5 日 - 橫濱市青葉區新石川立體啟用。
  
* 4 月 - 東京都港區赤坂一丁目（特許廳前交差點） - 千代田區永田町二丁目（平河町交差點）間約 1.1 km 指定為國道 246 號，移交國土交通省管轄。

* 2012 年（平成 24 年）12 月 20 日 - 山北繞道向原地區啟用，山北繞道全線通車。

* 2021 年（令和 3 年）10 月 - 橫濱市內區間廢除 50km/h 限速設定，與接續的川崎市區間、町田市區間採用同樣的法定速度



路線狀況

東京都內

青山通

從起點的千代田區三宅坂，經赤坂、青山（表參道）至澀谷區澀谷（東京都道 305 號芝新宿王子線、明治通交點）的區間即為著名的「青山通」。大略為雙向各 3 - 4 車道，在港區赤坂見附交差點與外堀通、辯慶橋立體交會。

玉川通

澀谷區明治通交點（澀谷署前交差點）至都縣界多摩川（新二子橋）的區間稱做「玉川通」，是城南地域的交通軸心。澀谷站前與明治通的交會點上方有 1968 年（昭和 43 年）完成的『猛獁象步道橋』與首都高速 3 號澀谷線高架。地下有田園都市線通過，沿線為商業區。玉川通區間是雙向各 3 車道，但商店前有很多貨車和乘用車停留，加上等待的大型貨車停靠於路旁，實際上只有雙向各 2 車道能運作。通勤時段常有交通堵塞。玉川通也是東京都內二輪車交通量最多的道路。

三軒茶屋交差點有世田谷通從右方分岔。世田谷區新町至瀨田交差點之間在現在的新道開通以前，是經由櫻新町、用賀。該舊道在 1907 年（明治 40 年）至 1969 年（昭和 44 年）有玉電（玉川電氣鐵道→東急玉川線）的併用軌道行駛。舊道現在稱作舊大山街道，新町至櫻新町站前現為世田谷區道、桜新町駅前一帶是瀨田交差點為東京都道 427 號瀨田貫井線。
戰後有段時間，雙向僅一車道，、玉電除部分區間外都行駛於併用軌道上，未設人行道，之後進行道路拓寬，大坂（目黑區青葉台。神泉町交差點 - 大橋間）、澀谷附近成為雙向各 5 車道。1969 年（昭和 44 年）玉電廢止，1971 年（昭和 46 年）利用部分車道與原玉電軌道部分用地興建首都高速 3 號澀谷線（澀谷 - 用賀間）。首都高速道路開通前，大坂可眺望富士山方向。首都高速道路從澀谷警察署前至用賀一丁目為止都架在國道 246 號上。

神奈川縣內

都縣界 - 厚木市

從新二子橋跨越多摩川後進入川崎市。作為川崎市、橫濱市等臥城的幹線道路，家電量販店等路邊式店舗林立。由於地勢起伏多，打造出連續的立體交會。此區段為雙向各 2 車道。雖然有江田站東與下長津田、東原（僅下行）等堵塞點，但立體交會設計依然發揮其功效。並行的東名高速道路與第三京濱道路可作為收費的國道 246 號繞道。接著在橫濱市青葉區市尾附近與東名高速道路橫濱青葉交流道接續、，在町田市鶴間以鶴間高架橋（東名入口交差點上）與國道 16 號立體交會，並在國道 16 號附近與橫濱町田交流道接續。有條支線是從上草柳交差點分岔至神奈川縣道 40 號橫濱厚木線相模大塚交差點，等同於大和厚木繞道的現道（現在已解除國道指定，由大和市管理）。

跨過相模川進入厚木市，在金田陸橋與來自橋本方向的國道 129 號匯合後（水引陸橋的陸橋部分為雙向各 2 車道（側道為雙向各 1 車道）），至船子陸橋為雙向各 3 車道。該區間由於有國道 246 號與國道 129 號的車流會合，白天交通量非常大，尖峰時刻有堵塞情形發生。國道 129 號在船子陸橋轉往平塚市方向，國道 246 號則沿陸橋側道往前。

厚木市 - 松田町

與國道 129 號分離後為雙向各 1 車道。秦野市內由於多平面交會，路邊式店舗也多，地方居民與通過車流形成慢性交通堵塞。從伊勢原市到秦野市的善波峠，以及秦野市與松田町之間的四十八瀨川並行區間，居民與車流量皆少。

目前有規劃一條繞道從首都圈中央連絡自動車道圈央厚木交流道穿越伊勢原市山區至秦野市（厚木秦野道路）。道路在秦野市菖蒲八澤入口交差點附近與新東名高速道路新秦野交流道接續。

松田町 - 縣界

國道 246 號在足柄上郡松田町籠場與國道 255 號分離。JR 御殿場線東山北站一帶道路狹小，常有慢性交通堵塞，但在 2012 年 12 月山北繞道（向原地區）完成後，恢復與前後區間同寬。通過清水橋後，至縣界聞指為雙向各 2 車道。另，清水橋前雖然路寬有四車道，但中間都是護欄與油漆區。

靜岡縣內

靜岡縣內在昭和 50 年代起，裾野市部分區間、駿東郡小山町部分區間開始進行道路拓寬與裾野繞道等新道、繞道整備。至 1990 年代，沼津市內 - 駿東郡長泉町內 - 裾野市內的整備持續進行（特別是駿東郡長泉町內 - 沼津市內的舊道與新道路線大幅變更）。

2005 年，裾野市內 - 沼津市內（靜岡縣道 83 號沼津交流道線的結點）完成 4 車道拓寬，2006 年度完成御殿場市內（御殿場警察署前） - 小山町內（生土）4 車道拓寬，除了小山町內山區以外，幾乎全區間都為雙向各 2 車道構造。相對於沒有繞道的伊勢原 - 秦野區間，車流明顯順暢。

裾野繞道沿線在近年入駐許多郊外型餐廳與大型零售店。此外，御殿場市內部分區間有國土交通省提通道路資訊的路側放送。

在進入國道 246 號終點沼津市後，與通往東名高速沼津交流道的靜岡縣道 83 號沼津交流道線匯合，由於沿線有許多面向伊豆觀光客的餐飲店，因此有沼津美食街道之稱。

2007 年 8 月，與沼津交流道線交會的沼津交流道南交差點完成立體化，而連接該交差點與國道 1 號共榮町交差點的市道也正式啟用。往靜岡方向的車流更加順暢，靜岡縣道 83 號沼津交流道線的堵塞也稍有緩解。與此相反，新的問題是，從成為國道 1 號新節點的京榮町交差點開始，在尖峰時段的交通擁堵十分明顯。
2009 年 7 月，東名高速道路沼津交流道往伊豆方向的東駿河灣環狀道路部分開通。該路線在長泉交流道與裾野繞道接續，成為裾野市區與長泉地區往沼津交流道的新路線，同樣可和緩靜岡縣道 83 號沼津交流道線的車潮。

通稱、繞道


* 永田町繞道（支線：東京都港區赤坂一丁目（特許廳前交差點） - 千代田區永田町二丁目（平河町交差點））

　
: 外堀通（東京都道 405 號外濠環狀線）特許廳前交差點經眾議院、參議院會館前，在國會圖書館前左轉至永田町國道 246 號平河町交差點，總長 1.1 km 的繞道。2006 年（平成 18 年）4 月 1 日從原來的都道指定為一般國道 246 號。沿線有國會議事堂、總理大臣官邸、內閣府、自由民主黨本部。根據東京國道事務所說明，指定為一般國道 246 號繞道（支線）的目的是「減緩三宅坂的堵塞，提升國會議事堂及首相官邸的交通」，自由科學作家佐藤健太郎認為是將自民黨本部至首相官邸的道路交由國家管理。

* 青山通：（東京都千代田區永田町一丁目 - 東京都澀谷區澀谷三丁目）

* 玉川通：（東京都澀谷區櫻丘町 - 東京都世田谷區玉川一丁目）

* 厚木街道・厚木大山街道

* 東京、橫濱繞道（東京都世田谷區玉川 - 神奈川縣川崎市 / 橫濱市界）

* 大和厚木繞道（神奈川縣大和市上草柳 - 神奈川縣厚木市）

* 厚木秦野道路（神奈川縣厚木市中依知 - 神奈川縣秦野市八澤）：未開通

* 山北繞道（神奈川縣足柄上郡山北町向原、神奈川縣足柄上郡山北町大字山北 - 神奈川縣足柄上郡山北町大字川西）- 向原地區又稱「向原繞道」。

* 裾野繞道（靜岡縣駿東郡小山町 - 靜岡縣沼津市）

* 沼津美食街道（靜岡縣沼津市）

重複區間


* 國道 129 號（神奈川縣厚木市金田金田陸橋、金田交差點 - 厚木市田村町）

* 國道 412 號（神奈川縣厚木市）

* 國道 255 號（神奈川縣秦野市平澤 - 足柄上郡松田町）

道路設施

隧道


* 下鶴間隧道（神奈川縣大和市）

* 船子洞門（神奈川縣厚木市） - 僅下行

* 新善波隧道（神奈川縣伊勢原市、秦野市界）

* 淺間山隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 新安戶隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 瀨戶洞門（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 瀨戶隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 谷峨隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 諸淵隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 城山隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 湯船隧道（靜岡縣駿東郡小山町）

* 大久保隧道（靜岡縣駿東郡小山町）

* 桃園隧道（靜岡縣裾野市桃園）

道之驛


* 靜岡縣
  
* 富士小山（駿東郡小山町）

道路廣播


* 御殿場



地理

在東京都心至靜岡縣沼津市的一般國道中，從丹澤山地與箱根山之間，沿著足柄峠附近的酒匂川穿過神奈川、靜岡縣界的國道 246 號，位於越過箱根峠的國道 1 號北側。相較於東海道（國道 1 號），本路線較為迂迴，但地勢高低差較小，安全性較高。由於在東京都心部沿線有國家政府、立法機關聚集的永田町，以及赤坂、青山、澀谷等辦公商區與時尚重鎮。加上貫穿世田谷至川崎、橫濱的高級住宅區，使得國道 246 號成為著名且具重要性的道路。而與東名高速道路及東急田園都市線並行的國道 246 號，在東急集團進行多摩田園都市大規模開發下，沿線從昭和至平成時期快速發展。

此外，東急田園都市線大部分路線、相鐵本線大和至海老名間、小田急小田原線海老名 - 新松田間、JR 御殿場線松田站 - 大岡間、首都高速 3 號澀谷線與東名高速道路等大略都在國道 246 號旁。特別是東急田園都市線的澀谷區道玄坂至世田谷區新町一丁目區間就在國道 246 號下方，而其直通的東京地下鐵半藏門線永田町站至澀谷區宮益坂也從道路下方通過。

通過自治體


* 東京都
  
* 千代田區 - 港區 - 澀谷區 - 目黑區 - 世田谷區

* 神奈川縣
  
* 川崎市（高津區 - 宮前區） - 橫濱市（青葉區 - 綠區）

* 東京都
  
* 町田市

* 神奈川縣
  
* 橫濱市（瀨谷區） - 大和市 - 座間市 - 海老名市 - 厚木市 - 伊勢原市 - 秦野市 - 足柄上郡松田町 - 足柄上郡山北町

* 靜岡縣
  
* 駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市

交會道路

峠


* 善波峠（神奈川縣伊勢原市、秦野市境） - 新善波隧道通過。

周邊山嶽


* 高尾山

* 大山

* 富士山

周邊河川

周邊湖泊


* 震生湖（神奈川縣秦野市）

* 丹澤湖（神奈川縣足柄上郡山北町）

* 阿多野貯水池（靜岡縣駿東郡小山町）

* 東山湖（靜岡縣御殿場市）

沿線交通機關



文化創作

國道 246 的高知名度與對東京的重要性，讓它成為最常被各類作品提及的日本道路之一。以下列出的是部分以國道 246 為名或與其有關的作品或事物：

以國道 246 為名的歌曲、單曲、專輯或團體


* 《戀之 246》（恋の 246）：以古賀義彌為核心的 GS 樂團「Leo Beats」（レオ・ビーツ，獅子座節拍）在 1970 年更改團名為 Route No.1（ルート No.1，一號道路）之後所推出的第一首單曲。

* 《246:3AM》：稻垣潤一在 1982 年時推出的第二張單曲作品。該曲同時也是同日推出的首張同名原創專輯《246:3AM》的主要收錄曲。

* 《Route 246》：以爵士樂手大野雄二為核心的樂團「You & Explosion Band」所發表的演奏曲，收錄於 1983 年發行的專輯《音樂全餐》（フルコース）中。

* 《Route 246 Connexion》（246 コネクション）：女歌手萩野目洋子在 1987 年時發行的第 7 張專輯與同名主打曲。該專輯內收錄了一系列以國道 246 沿線的地名與避暑勝地為命名或歌詞題材的歌曲。

* 《Route 246》：搖滾樂團 Lindberg 在 1989 年時推出的單曲，收錄於該樂團的首張專輯《Lindberg I》中。

* 《246 傷心客》（246 ハートブレイカーズ；246 Heart Breakers）：偶像出身的女歌手西野妙子在 1991 年時推出的第 6 張單曲唱片。

* 《246》：聲優椎名碧流（椎名へきる）與月之海樂團鼓手真矢在 1997 年以「真矢 with 椎名碧流」的名義所發行的對唱單曲《漂流者》的搭配 B 面曲。該曲之後也收錄在椎名個人於 1998 年推出的第 5 張專輯《碧眼寶貝》（Baby blue eyes）中。

* 《路線 246》：深田恭子以「深田恭子 & The Two Tones」的名義在 2002 年發行的單曲，惟只有「恭子與 Yoshio 的東京愛情故事 mix」收錄在混音專輯《Flow 〜Kyoko Fukada Remixes〜》中，原版至今尚未收錄在任何的專輯中。

* 《Route 246》：女子偶像團體乃木坂 46 在 2020 年 7 月 24 日發行的數位單曲。

遊戲


* 東京・Route 246：在索尼電腦娛樂（SCEI）所發行的家用遊戲機軟體《跑車浪漫旅 3》（Gran Turismo 3）與其續作中，存在一條被命名為「東京・Route 246」的跑道。這條跑道是以國道 246 號位於澀谷至神宮外苑間的路段為基礎，進一步開發修改而成的虛構跑道，在遊戲進行中可以見到現實中真正存在的建築物並列於賽道旁。



註釋

備註

資料來源



參考文獻


* 淺井建爾。道と路がわかる辞典 初版。日本實業出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X.

* 佐藤健太郎。ふしぎな国道。講談社現代新書。講談社. 2014. ISBN 978-4-06-288282-8.

* 佐藤健太郎。国道者。新潮社. 2015-11-25. ISBN 978-4-10-339731-1.



外部連結


* 國土交通省関東地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 東京國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 川崎國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
    
* 國道 246 號について （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
    
* 歴史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 橫浜國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國土交通省中部地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 沼津河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OpenStreetMap 上有關國道 246 號的地理資訊