和歌山市車站（日語：和歌山市駅／わかやましえき _Wakayamashi eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市西藏前，南海電氣鐵道（南海）和西日本旅客鐵道（JR 西日本）的車站。為南海和 JR 的共構與共站車站。本站為南海的管轄車站。南海車站編號為 NK45。JR 方面未設置車站編號。



概要

此站為南海電氣鐵道南海本線、和歌山港線，以及 JR 西日本的紀勢本線的車站。其中南海本線和 JR 紀勢本線支綫以本站為終點站，南海和歌山港線以此站為起點站。兩社所有種別列車均停此站。南海本線絕大部分自難波方向的列車在此站折返，特急「南方」和急行列車部分班次通過本站直通至和歌山港線。

此外，在鄰站紀之川站分支的南海加太線中，所有加太綫列車均直通南海本線前往此站。因此在運行系統上理解，本站亦為加太線的起點站。在 1955 年前，曾經設有加太線舊線連接此站（參見 #舊加太線遺址）。

此站是南海本線在和歌山縣方向的終點站（大阪一方的終點站為難波站）。而為了分辨 JR 阪和線的和歌山站，當地人會稱此站為市站（日語：市駅／しえき）。在同樣被稱作「市站」的車站所有情況中，本站屬最古老的「XX 市站」，並且本站從開業至今都沒有改名。

自 2015 年起，車站大樓將分兩期進行重建，工期 6 年，預計 2021 年完工。



歷史


* 1903 年（明治 36 年）3 月 21 日：本站作爲南海鐵道與紀和鐵道的車站啟用。

* 1904 年（明治 37 年）8 月 27 日：紀和鐵道被關西鐵道收購。

* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日：根據鐵道國有法，關西鐵道被國有化，成為南海鐵道與帝國鐵道廳的車站。

* 1909 年（明治 42 年）2 月 11 日：和歌山水力電氣（後來為南海和歌山軌道線）站前（後來為市站前）至縣廳前之間開通。

* 1914 年（大正 3 年）9 月 25 日：加太輕便鐵道（現南海加太線）和歌山口站啟用。

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 22 日：由於公司改名，和歌山口站成為加太電氣鐵道的車站。

* 1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日：加太電氣鐵道加太線與南海鐵道合併。和歌山口站整合成和歌山市車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道和國有鐵道的車站。

* 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日：近畿日本鐵道的路線被轉讓，成為南海電氣鐵道和國有鐵道的車站。

* 1950 年（昭和 25 年）9 月 3 日：由於颱風喬恩的吹襲，加太線和歌山市車站至北島站區間中斷運行。

* 1953 年（昭和 28 年）：加太線和歌山市車站至北島站之間暫停營運。

* 1955 年（昭和 30 年）2 月 15 日：加太線和歌山市車站至北島站之間廢止。

* 1956 年（昭和 31 年）5 月 6 日：南海和歌山港線開業。

* 1962 年（昭和 37 年）3 月 10 日：此站至東京站之間的急行「大和」（經和歌山線、關西本線、東海道本線）開始運行（原計劃來往湊町站，後來增加編成並增設來住此站的服務）。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：急行「大和」廢止。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日：南海和歌山軌道線廢止。

* 1972 年（昭和 47 年）
  
* 3 月 15 日：紀和站至和歌山市車站之間由和歌山線轉移至紀勢本線。
  
* 12 月 1 日：車站大樓完工。位於第 2 層的車站大堂部分啓用。

* 1973 年（昭和 48 年）5 月 16 日：車站大樓「南海和歌山大廈」落成。高島屋和歌山店（車站大樓的租客入伙。為高島屋大阪店的分店）開業。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：南海線至國鐵線之間的直通旅客列車廢止。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由南海電氣鐵道和西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）11 月 27 日：南海和歌山港線此站至和歌山港站之間的所有中途站廢止。

* 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日：車站構造改變。

* 2014 年（平成 26 年）8 月 31 日：車站大樓內的高島屋和歌山店結業。在翌月，於遺址開設 Daily Qanat 與 100 圓店。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 18 日：南海本線、加太線、和歌山港線時刻表實施修正。日間南海本線來往泉佐野站至此站之間的普通列車由毎小時 2 班增至 4 班，和歌山港線普通列車（線內折返）原來使用 5 號月台，但當時已經不可以使用該月台，改為使用 7 號月台，並成為和歌山港線普通列車專用月台。

* 2017 年（平成 29 年）7 月 15 日：實施和歌山市車站活化計劃（第 1 期工程），當中包括了車站設施優化、閘口由第 2 層移至第 1 層、南海線與 JR 線的閘口分離。紀勢本線和歌山站至此站之間可使用 IC 卡「ICOCA」。



車站構造

使用 IC 卡於南海、JR 之間轉乘的情況下，需要使用簡易 IC 卡轉乘處理機才可轉乘列車。但自 2017 年此站兩社閘口分離，兩公司各自擁有閘口，因此只需出閘與再次入閘便可進行兩社間轉乘。

南海電氣鐵道

車站閘口位於車站大樓「南海和歌山大廈」的第 1 層，並可經跨線橋前往 5、6、7 號月台。盥洗室在付費區內。

3 號月台是港灣式月台。4、5 號月台可直往和歌山港。6、7 號月台位於同一月檯面上，兩月台的路軌終端設有路線終端標誌，並於之間設有碎石鋪滿枕木，但是路軌和架空電纜仍然相連。

此站設有站長，管理尾崎站至和歌山市車站之間各站，以及多奈川線和和歌山港站。

月台（南海）

月台資料截至 2017 年 7 月 15 日。

6 號月台原為加太線列車專用月台，隨著無障礙工程的進行，2012 年 4 月 1 日，加太綫改用 3 號月台始發。

1 號月台曾經是機走線，但現在已經被撤走，成為停車場。該 1 號月台原本為讓 JR 線和歌山方向的列車使用，但是在近期已未再使用。在南海和歌山市車站車站大樓拆卸前，月台牆壁和月台上蓋被圍封，並將員工專用門封鎖。

和歌山港線的主本線是在 7 號月台，在 2005 年線內普通列車暫時廢止時，沒有載客列車使用，但有不載客列車使用。在 2012 年再次開設普通列車，並於 7 號月台出發，在 2014 年 10 月的時間表修正中，7 號月台再次成為和歌山港線普通列車專用月台（同時 4、5 號月台改作只供前往和歌山港方向的特急「南方」和急行列車使用）。

在 2005 年 11 月 26 日前，7 號月台的出入口處設有中間閘口。由於當時和歌山港線的久保町、築地橋、築港町、水軒各站均為無人車站，因此乘客從這 4 站乘車至此站時，需在此站的中間閘口前領取乘車站證明票發票機，再通過此閘。

在 2012 年，由於無障礙工程的進行，閘口與月台之間設置了升降機。由於 3、4 號月台需建設升降機，因此 3 號月台的可容納車廂長度被縮短。

在 2015 年 5 月，南海電鐵發表「和歌山市車站活化計劃」概要。在第 2 期工程中，需把車站大樓「南海和歌山大廈」拆卸。第 2 期工程於 2017 年度開始，預計 2020 年度完成。車站大樓拆卸後，原址將會建設市民圖書館和商業設施。車站閘口將移動至地面。同時和歌山市車站前廣場將配合車站工程而實行站前廣場工程施工。


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JR 西日本

本站 2 號月台上設有閘口。此站未安排 JR 西日本的車站職員駐守。JR 線月台上的站名牌和車站廣播都為南海樣式。在 2017 年 7 月 14 日前，JR 線的各乘車票類和部分近距離區間可從南海的自動售票機購買。此外，在南海售票櫃臺設有常備票和補充票發售。2017 年 7 月 15 日，JR 與南海的閘口分離，同時南海的櫃臺和售票機不再出售 JR 的車票，而在閘內轉乘用的 JR 售票機移至閘外。此外，在 JR 線閘口中，當設有車站職員駐守變成無人車站。若在使用自動閘機時發生問題，需要職員協助時，可使用「閘口通話系統」，以遠程方式提供協助和操作閘機。

此外，本來此站為南海車站，後來由於紀和鐵道（→關西鐵道→國鐵→JR 西日本）駛入此站。因此此站起往紀和站 1.0 公里處設有分界線，分界線內為南海擁有，當時由運輸省監修的「鐵道要覽」中出現在「國社連絡線」。在此情況下，在國鐵時代不會計算在國鐵車站數目上。

在 1987 年（昭和 62 年）國鐵分割民營化時，在分界點至此站之間，原本南海作爲第三種鐵道事業擁有，而 JR 西日本為第二種鐵道事業區間。包括路軌等鐵道財產均以租賃的型式供 JR 西日本使用，使該段路線中，JR 西日本成為了第一種鐵道事業（自身公司的路線）。從此之後，在「鐵道要覧」中，「南海國社連絡線」的記述被刪除。另一方面，JR 貨物的舊分界點至此站之間成為第二種鐵道事業，該區間是用作在 JR 貨物或 JR 西日本受南海委託而行走的配給列車使用。

月台（JR 西日本）

月台資料截至 2017 年 7 月 15 日。

渡線

JR 紀勢本線與南海本線之間設有非電氣化渡線。曾經設有自南海難波站出發的紀勢本線直通列車，當中便經過此渡線來往兩社軌道間。但自 1985 年 3 月「紀國」廢止後，再未有旅客列車使用渡線。

另外，除旅客列車以外，當南海或大阪府都市開發（泉北高速鐵道線）引入新型車輛時，車輛製造商將車輛從工場經 JR 線引入此站，然後進入南海電鐵路軌內，這個運輸方法已經使用了渡線。在 2003 年 4 月 1 日，舊・龍華信號站－杉本町站－和歌山站－南海電鐵分界點之間的日本貨物鐵道第二種鐵道事業廢止。從此之後，新型車輛需在百濟站或安治川口站的貨物總站中轉移至拖架，需使用公路運送車輛。

但是在 2009 年起，新製造的南海車輛會經 JR 東海道本線、城東貨物線、片町線、大阪東線、關西本線、和歌山線、紀勢本線進入南海路軌範圍。在 2010 年起改經 JR 東海道本線、梅田貨物線、大阪環狀線、關西本線、和歌山線、紀勢本線。當中再次使用兩社間的渡線。隨後，在南海本線經高野線至千代田之間可新車輛可自行前往，不需要被機車牽引。

在 1994 年，南海貴志川線（現時為和歌山電鐵）的 2270 系從南海本線路軌前往貴志川線路軌，以及 1201 形引退回到南海本線路軌時，在和歌山站至此站之間亦曾經進行過車輛運送作業，當中也使用了渡線。

配線圖

 

 



使用狀況

此站曾為和歌山市的玄關車站，上下車人次與和歌山站共同增長。但是近年來已經有所下降。在實際數據上可見，自 1980 年至近期，客量同比減少超過一半。


* 南海電氣鐵道 - 在 2017 年度，一日平均上下車人次為 17,041 人，在南海 100 個車站中第 17 位。

* JR 西日本 - 在 2017 年度，一日平均乘車人次為 2,029 人。

下表列出近年來 1 日平均上車、下車人次的推移。

由於使用南海本線的乘客減少，在 2001 年 3 月 24 日的時間表修正中，每小時設有特急 1 班、急行 2 班、普通 2 班列車。在 2005 年 11 月 27 日的時間表修正中，減少班次至特急 2 班和普通 2 班。但是，在 2014 年 10 月 18 日起，為了增加機場線的急行班次，班次增加至特急 2 班、普通 4 班。



車站周邊


* 和歌山城
  
* 和歌山城西之丸庭園（紅葉溪庭園）

* 和歌山湊北郵局

* 和歌山單車館

* 和歌山市民會館

* 和歌山市民圖書館

* 和歌山市立博物館

* 和歌山市立兒童科學館

* 舊西本組本社大廈

* 和歌山放送



巴士路線

高速巴士


* 南十字和歌山號往 Busta 新宿、東京站、新木場站（南海翼巴士南部、御坊南海巴士聯營）

* 南浪號往橫濱站 (YCAT)、京成上野站、東京迪士尼度假區、西船橋站、海濱幕張站（和歌山巴士、成田機場交通聯營）

一般巴士

車站前設有巴士總站，設有巴士路線連接和歌山站和和歌山市內。


* 南海和歌山市車站 (和歌山巴士)

路線編號以顏色分辨：

　
: 
* 橙色: 經南海和歌山市車站及 JR 和歌山站或以該兩處其中一處為總站的路線

* 綠色: 以南海和歌山市車站為總站的路線

以下將以巴士月台分類：

_1 號月台_

　
: 
* 往 JR 和歌山站 <經本町二丁目>
  
* 和歌山市內線 0

* 往海南站前 <經本町二丁目、JR 和歌山站>
  
* 紀三井寺線 40

* 往海洋城<經本町二丁目、JR 和歌山站>
  
* 紀三井寺線 42

* 往醫大醫院<經本町二丁目、JR 和歌山站>
  
* 鹽屋線 52

* 往和歌浦口 <經本町二丁目、JR 和歌山站>
  
* 鹽屋線 55

_2 號月台_

　
: 
* 往新和歌浦 <經本町二丁目>
  
* 和歌山市內線 4

* 往和歌浦口 <經本町二丁目>
  
* 和歌山市內線 5

* 往醫大醫院 <經城北橋>
  
* 和歌山市內線 11

* 往和歌浦口 <經城北橋>
  
* 和歌山市內線 13

* 往 JR 和歌山站 <經城北橋>
  
* 和歌山市內線 15
  
* 和歌山大學線 73 273

* 往海南站前 <經城北橋>
  
* 和歌山市內線 17

* 往雜賀崎方向<經和歌公園>
  
* 市內雜賀崎循環線 30

* 往運輸分局前<經城北橋、土佐町三丁目>
  
* 湊線 60
  
* 湊線 160(停和歌山港站)

* 往海洋城、海南站前 <經城北橋、琴之浦>
  
* 和歌山市內線 117

_3 號月台_

　
: 
* 往新和歌浦 <經西濱>
  
* 西濱新和歌浦線 35

* 往醫大醫院 < 經 Burakuricho、屋形町 >
  
* 鹽屋線 53

* 往和歌浦口 <經 Burakuricho、屋形町>
  
* 鹽屋線 56

* 往 JR 和歌山站 <經貝柄町>
  
* 紀和線 65

* 往紀伊風土記之丘<經 JR 和歌山站東口由>
  
* 鳴神線 94

* 往信愛短期大學 <經 JR 和歌山站東口>
  
* 岡崎線 96

_4 號月台_

　
: 
* 往勞災醫院前、坂田 <經土入橋、延時>
  
* 坂田線 75

* 往接觸之鄉 <經次郎丸、木之本>
  
* 木之本線 76

* 往和歌山大學前站 (東口)<經次郎丸>
  
* 和歌山大學線 273

* 往紫藤台 (東二番町北)
  
* 藤戶線 370

_5 號月台_

　
: 
* 往川永團地 <經梶取>
  
* 六十谷線 83
  
* 六十谷線 84(經鳴瀧團地→近大附屬校前→東洋台)

* 往鳴瀧團地 <經粟>
  
* 楠見線 88


* 南海和歌山市車站 (和歌山巴士那賀)

_6 號月台_

　
: 
* 往八軒家 <經有本>
  
* 那賀線 213


* 和歌山市車站前 (有田鐵道)（不進入巴士總站，在站前路邊出發）

　
: 
* 往川原河 (經阪和道)
  
* 美山線 (市站→海南站→金谷口→川原河)

過去的路線


* 大十巴士

上學巴士


* 桃山學院大學設有直通上學巴士。



其他

本站被選為第 4 回近畿車站百選之一。

舊加太線遺址

現時，加太線列車是經紀之川站前往此站，在此之前加太綫列車使用此站西邊的紀之川橋直接前往此站。但受 1950 年 9 月的颱風喬恩的吹襲下，紀之川橋損毀，連接該橋的此站至北島站區間暫停營業，隨後宣布廢止。同年 7 月起，加太線列車改經由紀之川站前往此站。

現時舊橋已重新使用並重命名為「河西橋」，供機車、輕型汽車和行人使用。

 



相鄰車站

南海電氣鐵道
: 南海本線

　
: ■特急南方、■急行

　
: 和歌山大學前（紫藤台）（NK43）－和歌山市（NK45）

　
: ■區間急行（此站至泉佐野站之間各站停車）、■普通

　
: 紀之川（NK44）－和歌山市（NK45）

　
: 和歌山港線

　
: ■特急南方、■急行（只限平日）、■普通

　
: 和歌山市（NK45） －（縣社分界點）－和歌山港（NK45-1）

　
: 縣社分界點曾經是久保町站，為旅客車站。同站至和歌山港站之間曾設有築地橋站和築港町站，均於 2005 年 11 月 27 日廢止。

　
: 加太線（此站至紀之川站之間是行走南海本線）

　
: : 和歌山市車站（NK45） －紀之川（NK44）

西日本旅客鐵道
: ■紀勢本線

　
: 紀和－和歌山市

曾經存在的路線

南海電氣鐵道
: 加太舊線

　
: : 和歌山市－北島

　
: 和歌山軌道線

　
: : 市站前－宇治



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Wa

* 紀之川橋粱

* 和歌山站



外部連結


* 和歌山市車站 - 南海電氣鐵道

* 和歌山市車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道