zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
船帆座超星系團（Vela SCl, VSCL）是位於隱帶附近，以船帆座為中心的一個巨大超星系團，距離大約 2.655 億秒差距（8.7 億光年）。它是宇宙中已經發現的宇宙最大結構列表中的成員之一，覆蓋約 20〜25 度的天空。它由兩面牆組成：一面寬闊的主牆和一面副牆合併而成。牆的總尺寸為主牆的 115 km/s Mpc，副牆 90 km/s Mpc，分別相當於 3.85 億光年和 3 億光年。它的質量約為銀河系質量的 1,000 倍，相當於太陽質量的 1 × 1015 _M_☉。已發現約 20 個早期星系團的光譜 。



超星系團

2016 年 12 月下旬，Kraan-Korteweg 等人報導發現了超星系團。這是通過分析 4,500 個使用澳洲天文台（AAO）的 AAOmega 光纖進行的 2 度視場星系紅移巡天和南非大望遠鏡（SALT）的星系資料。

由於我們在銀河盤面中的位置，超星系團位於被銀河系盤面遮蔽區域。這個區域被稱為 "隱帶"。因此，只能以波長更長的紅外線、微波、電波等，可以通過銀河系盤面中的氣體和塵埃的波長來研究。

這個超星系團的位置靠近銀河系盤面的方向，因此從太陽系看它與宇宙微波背景輻射有關，這種現象稱為暗流。這種運動現象發現與空間的度量展開引起一般星系的哈伯流有顯著的關聯。解釋與主張這種大體積運動的包括附近的夏普力超星系團和在拉尼亞凱亞超星系團中心的巨引源，然而普朗克衛星顯示沒有這種流動的證據。估計船帆座超星系團為這種大量運動貢獻了至少 500Km/s（每小時 180,000 公里) 。

報導這一發現論文將這個超星系團描述為 _Terra Incognita_（拉丁文的意思為 "未知土地"），是宇宙在這附近的一個未知的大陸，而我們才剛開始辨別它的輪廓。今後將展開更全面的調查（即泰潘星系巡天），預期將能提供有關超星系團的其他數據。



相關條目


* 超星系團

* 夏普力超星系團

* 拉尼亞凱亞超星系團

* CfA2 長城

* 巨引源

* 矩尺座星系團

* 室女超星系團

* 宇宙最大結構列表



進階讀物


* Renée C. Kraan-Korteweg, Michelle E. Cluver, Maciej Bilicki, Thomas H. Jarrett, Matthew Colless, Hans Böhringer, Gayoung Chon. Discovery of a supercluster in the ZOA in Vela. Monthly Notices of the Royal Astronomical Society: Letters. November 2016. Bibcode:2017MNRAS.466L..29K. arXiv:1611.04615 . doi:10.1093/mnrasl/slw229.

* Renée C. Kraan-Korteweg, Thomas H. Jarrett, Ahmed Elagali, Michelle E. Cluver, Maciej Bilicki, Matthew M. Colless. The Unveiling of the newly discovered Vela Supercluster (PDF). Proceedings of the SALT Science Conference 2015 (Proceedings of Science). June 2015 [2020-09-15]. Bibcode:2015salt.confE..40K. PoS (SSC2015) 040. （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-12-28）.



參考資料



外部連結


* Renée C. Kraan-Korteweg. Discovery of a massive Supercluster in Vela (PDF). XIIth Rencontres du Vietnam: Large Scale Structure and Galaxy Flows (Quy Nhon, Vietnam). Centre de Physique Théorique ; Université de Toulon. July 2016 [2020-09-15]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-12-28）.

* Renée C. Kraan-Korteweg. The Unveiling of the newly discovered Vela Supercluster (PDF). SALT Science Conference (Stellenbosch). SALT Science Conference 2015 ; Southern African Large Telescope. June 2015 [2020-09-15]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-12-28）.
船平山車站（日語：船平山駅／ふなひらやまえき _Funahirayama eki_ \*/?）是位於山口縣山口市阿東德佐中字水戶，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的山口線車站。

此站是山口縣內山口線內最北車站。



歷史


* 1947 年（昭和 22 年） - 山口線德佐站至津和野站之間開設此臨時乘降場。
  
* 當時車站位於山口縣阿武郡德佐村德佐中字水戶。

* 1954 年（昭和 29 年）2 月 1 日 - 升級至臨時停車場。

* 1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日 - 隨著阿東町成立，車站地址改為山口縣阿武郡阿東町德佐中字水戶。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 正式升級至車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2010 年（平成 22 年）1 月 16 日 - 隨著阿東町編入山口市（第三次），車站地址變成現時的地址。

* 2013 年（平成 25 年）7 月 28 日 - 發生暴雨成災，包括此站在內，宮野站至益田站之間暫停服務（宮野站至地福站之間於 8 月 5 日重開，津和野站至益田站於 11 月 16 日重開）。地福站至津和野站之間重開日期為平成 26 年 8 月 23 日。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。此站是由新山口站管理的無人車站。月台上設有候車室。車站出入口連接連接月台。此站啟用以來已經是無人車站，曾經此站設有簡易委託服務，委託售賣車票。



利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：



車站周邊

車站位於山間的小村落內。


* 船平山滑雪場



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: ■山口線

　
: 德佐－船平山－津和野



注腳



參考文獻


* 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-08-23, (7) （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu

* 日本都道府縣東西南北端車站列表



外部連結


* 船平山車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
船底座（Carina IPA: /kəˈriːnə/, 意為龍骨）是南天的一個星座，原本是古老的南船座的一部份，到 18 世紀法國人拉卡伊將之細分成船底座、船帆座和船尾座三個星座。全天第二亮的老人星和鑲嵌在卡利納星雲（NGC 3372）中的超重巨星海山二（船底座 η 星）都位於船底座。



值得注意的特徵

由於銀河流經船底座，因此他擁有許多疏散星團，包刮 NGC 2516 和以「南天的七仙女」而著名的 IC 2602。最值得一提的就是 NGC 3372，卡利納星雲，銀河系內最大的恆星海山二也在其中。



星座神話

托勒密本稱船尾座、船帆座及船底座為同一星座（不包括羅盤座），叫做南船座（Argo Navis）。在十八世紀，天文學家認為南船座所佔之天區過大，故將其拆開。南船座即阿格號（Argonauts），故事中伊阿宋（Jason）帶著五十個人乘阿格號到位於黑海的科爾基斯（Colchis）找金羊毛。

伊阿宋帶著眾多船員出航，當中包括雙子座的卡斯托爾（Castor）和波呂杜克斯（Polydeuces / Pollux），樂師俄耳甫斯，建船者阿爾戈斯，後來連赫拉克勒斯也加入旅程。劇作家把阿格號描寫成船堅炮利，而牛頓甚至將黃道十二宮與阿格號扯上關係。建船之時，雅典娜下令阿爾戈斯採佩利翁山（Pelion）的木材造船，宙斯也指示阿爾戈斯以多多納（Dodona）之橡木建船首，那裡的橡木賦有語言能力，在阿格號啟航時，甚至聽到橡木的哭聲。

阿格號在旅途中遇上重重困難，其中以撞岩（Clashing Rocks）最為著名，撞岩又叫敘姆普勒加得斯（Symplegades），它好像自動門一樣開開合合擋著黑海的入口，當時伊阿宋情急智生，放出白鴿，讓白鴿飛於船前，兩塊大石瞬時掩埋，夾斷白鴿的尾巴，船員趁兩塊大石打開再次撞擊之前，出盡九牛二虎之力，再得雅典娜之助，結果只是船尾受到少許損壞。

經過幾番波折進入黑海後，伊阿宋偷去金羊毛回到希臘，把阿格號泊於科林斯，算是對海神波塞冬的一種感謝。

在星圖上，我們只能見到阿格號的船尾，船頭被濃霧所覆蓋，或是被撞岩所遮掩，有說是伊阿宋晚年在船上沉思過往的歷險時，船首忽然塌下來壓死了熟睡中的伊阿宋，於是波塞冬將船的其餘部份升上天空。

另外，α 星（老人星）亦有一段故事，老人星名為 Canopus，本為希臘國王墨涅拉奧斯（Menelaus）之舵手，特洛伊戰爭後，當墨涅拉奧斯回程時，船隻被吹離航道，他們被迫在埃及登陸，Canopus 被蛇咬死，墨涅拉奧斯情婦海倫（Helen）替 Canopus 報仇殺死大蛇。墨涅拉奧斯和海倫把 Canopus 合葬於城中，該城亦被易名為 Canopus。



天體



重要主星

所屬星官


* 老人 Old Man （井 1）

* 南船 Southern Boat （極 5）

* 海石 Sea Rock （極 5）

* 海山 Sea and Mountain （極 6）
船底座 AG（AG Carinae, AG Car）是船底座的一顆恆星。該恆星屬高光度藍變星，且是銀河系中光度最高的恆星之一。因為距離地球高達 20000 光年，且發出的可見光受到宇宙塵埃阻擋，無法用肉眼看到。其視星等在 5.7 到 9.0 等之間變化。船底座 AG 被一個巨大的星雲包圍，而該星雲就是恆星本身強力的恆星風將恆星的物質噴向太空而形成。該恆星可能處於自 O 型藍超巨星轉變至沃爾夫 - 拉葉星的階段。



參考資料


* Samus, N. N.; Durlevich, O. V.; et al. Combined General Catalogue of Variable Stars (GCVS4.2). 2004 [2007-01-04]. （原始內容存檔於 2006-11-23）.



外部連結


* 2MASS Atlas Image Gallery: Miscellaneous Objects （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — includes an infrared image of AG Carinae

* http://jumk.de/astronomie/big-stars/ag-carinae.shtml （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Simbad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船底座 OB1 是在船底座星雲內的一個巨大 OB 星協，這是銀河系中一些最巨大和最明亮恆星的家。它包括一些年輕的星團科林德 228、NGC 3293、NGC 3324、IC 2581、川普勒 14、川普勒 15 和川普勒 16，以及海山二（船底座 η）；它也包括另一顆大質量和明亮的恆星 HD 93129A。它與地球的距離大約是 8,000 光年（2,500 秒差距）。

它是已知最大的星協之一，其它的還有人馬座 OB5 和天鵝座 OB2。因為船底座 OB1 相對於其他的地區塵埃較少，所以消光也較少。若與船底座 OB2 結合在一起，它們將會是銀河系中已知規模最大的星協。

船底座 OB1 的跨距大約 70 光年（21 秒差距），因為位於一個活躍的發射星雲中，是銀河系中最大的星協。它包含許多具有共同特徵的高溫、高光度的恆星。
船底座 OB2 是在船底座的一個巨大 OB 星協。它包含的恆星大概從 91 顆至 157 顆不一而足，其中很多是光譜類型 O 和 B 的藍色高溫恆星。它距離地球大約 3,100 秒差距，年齡大約 400 萬年。
船底座 RT（英語：RT Carinae），亦稱 HD 303310、HIP 52562 和 SAO 238424，是一顆位於船底座中的變星。這顆恆星是至今人類已知體積最大的恆星之一，其半徑約為太陽半徑的 1,090 倍。



恆星狀況

船底座 RT 是一顆紅超巨星，其恆星光譜分類為 M2I，在赫羅圖中的位置為右上方。所有紅超巨星均位於赫羅圖的右上方，它們的亮度均非常高，但有效溫度卻相對主序星低。天文學家們測量出這顆恆星的半徑為太陽半徑的 1,090 倍，因此成為人類已知體積最大的恆星之一。（人類已知體積最大的恆星為盾牌座 UY，其半徑為太陽半徑的 1,708 倍。）作為一顆紅超巨星，船底座 RT 的亮度也非常高，為太陽亮度的 180,000 至 220,000 倍，且很可能是 200,000 倍。但是，其有效溫度非常低，僅為 3625 K，比太陽的有效溫度（5778 K）低逾 2000 K。雖然其有效溫度較低，從而減低亮度，但因為其表面面積極大，所以大幅增加了其亮度。因此，船底座 RT 比太陽還要明亮 20 萬倍。儘管其亮度是如此之高，但因為與地球距離極遠，所以視星等僅為 8.55 等。這代表船底座 RT 在夜空中是不可被肉眼所看見的，需要透過望遠鏡才能觀看。另外，包圍船底座 RT 的塵埃雲亦減低了其亮度。



變星

船底座 RT 也是一顆變星。天文學家發船底座 RT 的亮度經常出現變化，且這些變化是不規則且非週期性的，所以他們將這顆恆星歸類為不規則變星。而在不規則變星中，天文學家又進一步將這顆恆星歸類為脈動型不規則變星。而且，所有脈動型不規則變星都是巨星或次巨星。作為一顆變星，其振盪週期為 201 天。



體積

船底座 RT 是已知體積最大的恆星之一，體積比太陽大極多。其半徑為太陽半徑的 1,090 倍，即地球半徑的 118,810 倍，或 5.1 天文單位（762,445,000 公里）。船底座 RT 的體積非常大，能夠容納逾 54 億個太陽，或 7000 兆個地球。如果以船底座 RT 取代太陽在太陽系中的位置，那麼所有類地行星均會被吞噬，超過火星軌道（1.5 天文單位，227,936,640 公里），並且迫近木星軌道（5.204267 天文單位，778,547,200 公里）。光繞這顆恆星的赤道行走一周將會需時 4.44 小時，而光繞太陽的赤道行走一周僅需時 14.5 秒。



參見


* 巨大恆星列表

* 盾牌座 UY

* 天鵝座 NML

* 大犬座 VY



參考文獻
IC 2602，又稱為南七姐妹星團或船底座 θ 星團，是一個位於船底座的疏散星團。它由法國天文學家拉卡伊於 1751 年首次發現。這個星團距離地球約 479 光年，裸眼可見。IC 2602 表面亮度達 1.9 等，比昴星團暗弱 70%，總共包含 60 顆恆星。星團中最明亮的是南船三，視星等約 2.74 等。其他成員恆星視星等在 5 等左右。IC 2602 跨越天空一個相當大的面積，大約 50 角分，所以最好使用大型雙筒望遠鏡或天文望遠鏡接廣角目鏡觀看。IC 2602 被認為與疏散星團 IC2391 具有相同年齡。通過鋰元素衰變測定他們年齡有 50 億年 。



參考文獻


* Space.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* The Southern Pleaides @ SEDS IC 天體頁面
以下是星座船底座的主要恆星列表，按照亮度降序排列。

船底座恆星的拜耳名稱是在它還是南船座的一部分時所分配的。在南船座被拆分為三個星座：船帆座、船底座和船尾座之後，用於拜耳命名的希臘字母被保留了下來。因此船底座恆星的命名並沒有使用到全部的希臘字母，如南船座 γ 後來被劃歸到了船帆座，因此船底座中並沒有叫做船底座 γ 的恆星。



參見


* 星座恆星列表



參考資料



參考


* ESA. The Hipparcos and Tycho Catalogues. 1997 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-12-07）.

* Kostjuk, N. D. HD-DM-GC-HR-HIP-Bayer-Flamsteed Cross Index. 2002 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Roman, N. G. Identification of a Constellation from a Position. 1987 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* SIMBAD Astronomical Database. Centre de Données astronomiques de Strasbourg. [2007-01-02]. （原始內容存檔於 2013-11-19）.

* Gould, B. A. Uranometria Argentina. Reprinted and updated by Pilcher, F. [2010-07-19]. （原始內容存檔於 2012-02-27）.
船底座矮星系是一個位在船底座的星系，是本星系團的成員之一，距離地球 330000 ± 30000 光年 。是在 1977 年由英國施密特望遠鏡發現的。天文學家估計，船底座矮星系的年齡有 136 億歲，這跟宇宙幾乎一樣老，因此它形成的方式應該和銀河系不一樣 。



參考文獻
船底頂是位於中國廣東省韶關市曲江區羅坑鎮與英德市交界處的山峰，因頂峰酷像船底而得名，海撥 1586 米。具有竹林、草地、溪流、濕地、懸崖、亂石坡等各種山區地貌景觀。山峰南北兩側分屬石門台自然保護區和羅坑自然保護區。

由於船底頂山勢險峻、地貌複雜，成為珠三角地區戶外運動愛好者常去的山峰之一。2009 年被《中國國家地理》評為中國十大「非著名」山峰之一。



參考文獻
船引站（日語：船引駅／ふねひきえき _Funehiki eki_ \*/?）位於福島縣田村市船引町船引字上田中，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的磐越東線上的鐵路車站。是磐越東線可以使用 Suica 區間的最東端，本站至磐城無法使用 Suica。



歷史


* 1915 年 3 月 21 日 - 車站投入運營。

* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。

* 2009 年 3 月 14 日 - 開始支持 IC 卡 Suica。

* 2013 年 4 月 1 日 - 業務委託化。廢除船引站站長（三春站助理待遇）。

* 2016 年 4 月 1 日 - 無人化改造。伴隨三春站業務委託化，管理站變更為郡山站。同時，早晚間無職員值守。



車站結構

島式站台 1 台 2 線的地上車站。站台與站房間通過站內道口連接。離站房最近的站台（1 股道）在接發列車時會擋住道口。

郡山站管理，JR 東北綜合服務委託下的業務委託站。綠色窗口營業時間：7:20~18:20（工作日） 8:20~17:20（周末）。站內設有 Suica 自動售票機，簡易 Suica 自動閘機。

站房於 2004 年重修，在付費區外新增了南北溝通的跨線橋。

站台配置


* *



使用狀況



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■磐越東線

　
: 磐城常葉－船引－要田



外部連結


* JR 東日本 船引站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
船形鄉，是中華人民共和國湖南省株洲市炎陵縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船形鄉下轄以下地區：

東河村、​黃洞村、​同睦村、​新生村、​高路村、​船形村、​沿潭村、​南坪村、​水壠村和長旺村。
船形擬壁錢（學名：_Oecobius navus_）為擬壁錢科擬壁錢屬的動物。分布於全球分布以及中國大陸的湖南、廣東、香港、四川、雲南、浙江等地。



參考文獻
船形漁港（日語：船形漁港／ふなかたぎょこう）為日本千葉縣館山市的一座漁港，座落於於館山市北部的南房總國定公園內、東京灣的入口處。



概要


* 管理者 - 千葉縣農林水產部水產局

* 漁業協同組合 - 館山船形



歷史


* 1951 年（昭和 26 年）7 月 10 日 - 指定為第 3 種漁港



設施

設有漁業協同組合直營之「接觸市場」，主要販售漁獲及設有餐廳等。



交通


* JR 內房線 - 那古船形站下車，徒歩 5 分。

* 富津館山道路 - 富浦交流道下，開車 10 分。



註釋



外部連結


* 船形漁港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船形漏斗蛛（學名：_Agelena cymviforma_）為漏斗蛛科漏斗蛛屬的動物。在中國大陸，分布於雲南等地。該物種的模式產地在雲南。



參考文獻
船後礁，為台灣澎湖縣望安鄉的一個島嶼，面積約 0.0027 平方公里。島嶼位於望安島最東北端東鼻頭的東北東方約 650 公尺處。島上設有一座小型導航標誌燈。
船戶百合繪（1994 年 9 月 18 日 —）是日本的女性聲優，埼玉縣出身。隸屬於 Amuse。



人物

2017 年 5 月為聲優團體「Purely Monster」的初期成員，2018 年 5 月 1 日，為了治療右腳下腿骨骨折及靭帶損傷，於 4 月末從 Purely Monster 畢業，同時暫停所有工作，並離開 Holy Peak 恢復自由身。之後由於治療順利而決定再次返回聲優界。

2019 年 1 月加入 Amuse。



演出作品

※粗體字為主要角色。

電視動畫

2016 年


* 夢幻慶典（女子）

2017 年


* 人馬小姐不迷茫（下池撫子、水人女子）

2019 年


* 動畫之卵 2019「Hello WeGo!」（惠理）

* 八月的棒球甜心（女子 B、向月高中隊員、椎名由香里）

* 放學後桌遊俱樂部

* 我不是說了能力要平均值嗎？（庫雷雷亞）

2020 年


* 奇幻☆怪盜？（二年級女學生）

* 異種族風俗娘評鑑指南（朝帳篷）

* 攀岩！ -Climbing Girls-（小孩 A）

2021 年


* 只有我能進入的隱藏迷宮（蕾拉）

* 魔卡派對（克拉奇）

2022 年


* SHINE POST（女友、觀眾）

2023 年


* 妖幻三重奏（女子）

* 星靈感應（小之星海果）

OVA


* Ciao 2015 年 11 月號附錄《12 歲。～Boyfriend～age3》（2015 年，女子）

遊戲

2016 年


* 幻獸姬（小閻魔、守鶴）

* 魔眼凝望 2（雷普斯）

* 聖劍使學園（風祭花）

* 燃燒奧德賽（奧莉薇亞）

2017 年


* 死印（柏木愛）

* 八月的棒球甜心（椎名由香里）

* 麻雀 鬥牌競技場（ジャッコ）

* 御靈錄 Otogi（因幡的白兔）

* 幻獸契約 Cryptract（朝霧）

2018 年


* 交鋒聯盟（沙瓦・德・蓮）

* 魔物娘☆後宮（阿妮亞）

2019 年


* 鳥籠廢鐵進行曲（莫切）

* 神玉亂鬥（蒸氣裝甲的安奴）

* 動物朋友 3（澳洲袋獾）

舞台


* office HOMME 「鯨魚之歌」（2014 年 5 月 26 日～6 月 1 日，Geki 地下 liberty） - 一葉役

* 劇團「ShowGEKI」「飛翔教室」（2014 年 11 月 19～24 日，全勞濟會館／SPACE ZERO）

* 飾演「新八犬傳」(2015 年 2 月 26～28 日，全勞濟會館／SPACE ZERO） - 飾演 沼田唯

* 劇團「神保町界隈」「星星誕生 神男子始動」（2015 年 10 月 7 日〜11 日，Theatres BONBON）- 飾演 桃

音樂 CD


* 電視動畫「人馬小姐不迷茫」片頭曲「教えてダーウィン」（Purely Monster 名義，2017 年 8 月 2 日）

* 「まだ誰も知らない明日へ」（Purely Monster 名義，2018 年 5 月 30 日）

其他


* AT-X「新春 GIRLS☆演藝」出演（2016 年 1 月放送）

* WebCM「渡邊高等學院」旁白

* CM「東進高中」演出

* WEB「Fuu Fuu Girls 模特兒日曆」演出



參考資料



外部連結


* 事務所官方簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 船戶百合繪的 Twitter 帳戶（日語）
船戶車站（日語：船戸駅／ふなとえき _Funato eki_ \*/?）是位於和歌山縣岩出市船戶 222 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。



歷史


* 1898 年（明治 31 年）5 月 4 日 - 紀和鐵道和歌山站（現時：紀和站）至船戶臨時停車場之間開通，船戶臨時停車場暫時啟用（該停車站位於現場西邊）。

* 1899 年（明治 32 年）1 月 1 日 - 現時的船戶車站啟用。同時船戶臨時停車場廢止。

* 1900 年（明治 33 年）8 月 24 日 - 紀和鐵道延長至粉河臨時停車場。

* 1904 年（明治 37 年）12 月 9 日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。

* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。

* 1984 年（昭和 59 年）10 月 20 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2013 年（平成 25 年）2 月 - 設置自動售票機。

* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。

鐵道唱歌

在 1900 年（明治 33 年），由大和田建樹作詞的鐵道唱歌第 5 集（關西、參宮、南海篇）中，第 49 號歌詞中出現了此站。

當中歌詞的「和歌山」指現在的紀和站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓位於上行月台側。兩月台之間設有露天跨線橋連接。

此站是由橋本站管理的無人車站。在昔日有人車站時代，車站設有檢票業務。現時遺留了車站職員室並已經封閉。此站設有簡易自動售票機和廁所（位於檢票口內）。

月台



使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：



車站周邊

車站附近設有大型農田。


* 大宮神社

* 岩出市立岩出小學

* 近畿地方建設局和歌山工事事務所船戶出張所

* 伊藤酒店

* 大和街道 - 於車站附近通過，連接和歌山市至三重縣松阪市。

* 紀之川與貴志川匯合處 - 昔日設有渡船橫過紀之川。由於車站附近設有存放船隻的小屋（→戶），因此地方便名為「船戶」。

* 船戶山古墳群

* 和歌山線紀之川橋梁



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 和歌山線

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 岩出－船戶－紀伊小倉



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 船戶車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
船房傈僳族傣族鄉是中華人民共和國雲南省麗江市華坪縣下轄的一個民族鄉。



行政區劃

船房傈僳族傣族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

船房村、​華榮村、​灰窩村和嘎苴村。



歷史

華榮村從元朝、明朝、清朝都是北勝府土官章氏衙署駐地。

清朝光緒十八年（1892 年），改土歸流後，章氏衙署建立莊房「華榮莊」，含義是「榮華富貴」，屬永北直隸廳。宣統元年（1909 年），華榮莊撤銷，建立「華坪縣」，在舊衙坪修建縣衙。

民國時期，此地屬玉鹿鄉。

1950 年，此地屬第五區。1961 年，華榮人民公社建立，後併入「永興區」。1988 年，「船房傈僳族鄉」建立。



地理

船房傈僳族傣族鄉位於華坪縣城東北部，東及東北面同四川省攀枝花市鹽邊縣交界，南面和華坪縣興泉鎮接壤，西北面和華坪縣永興傈僳族鄉和中心鎮相鄰。最高點華榮村光頭山頂海拔 2735 米，最低點烏木河入川處灰窩塘房海拔 1320 米。

烏木河是主要河流。

氣候

船房傈僳族傣族鄉屬亞熱帶半濕潤氣候，年平均溫度 19.8℃，雨水充足，年降雨量 1066.6 毫米。



經濟

船房傈僳族傣族鄉的經濟依靠農業、牧業和礦產資源，糧食作物主產水稻、玉米、小麥，經濟作物是花椒、茶葉、核桃、枇杷、柿子、柑橘。礦產資源是煤、花崗岩和石灰岩。



人口

2017 年，船房傈僳族傣族鄉人口 9685 人，當地主要少數民族是傈僳族、傣族、回族、彝族、納西族。



旅遊景點

清朝時章土司土府衙門設在華榮莊，其遺址是旅遊景點。



參考資料

來源書目


* 和靜；劉正芳 (編). 《华坪县志》. 雲南省昆明市：雲南民族出版社. 1997. ISBN 7-5367-1385-1.
《船政》為成書於明代嘉靖二十五年（1546）的官修船務管理專書，由南京兵部車駕司奉旨匯集歷年管理船政題例文卷編纂刊行，主要記載了當時的船政典章制度沿革變化及船的發展狀況，其性質類似於檔案文書，是研究明代造船業管理的重要文獻。全書共三冊、不分卷，三冊的內容分別為題例、買木事宜和造修事宜，卷首刊有快船式樣和平船式樣兩幅造船圖式。現僅存寧波天一閣博物館所藏的嘉靖刻本，為海內孤本。



參見


* 南船記

* 龍江船廠志
《船政學堂》是中國中央電視台紀錄頻道與福建電視台綜合頻道於 2014 年出品的一部六集紀錄片。紀錄片以編年體為主，再現了福建船政學堂的歷史以及船政畢業生對中國近代史的影響。紀錄片於 2013 年 9 月 2 日開拍，當時為福建電視史上投資最大的作品。2014 年 6 月 29 日起，紀錄片在中國中央電視台紀錄頻道播出。



製作

策劃

《船政學堂》上映的 2014 年為中法馬江海戰 130 周年及中日甲午戰爭 120 周年。紀錄片反映的歷史時間跨度為 1866 年至 1911 年，講述的是福建船政學堂及其傑出畢業生嚴復、薩鎮冰等人的故事，背景為晚晴中國的衰落和對民族復興的探索。總導演孫原稱，與之前的同主題電視作品相比，本片採用編年體，並從「人」的角度切入展現歷史。

製作手法

《船政學堂》製作團隊赴英法等地挖掘史料，將之前中國國內學術界未見的史料和實物展現在觀眾面前，英國外交檔案、皇家海軍學院檔案、清政府授給日意格的黃馬褂、頂戴花翎等物件首次在中國電視節目中展現。情景再現手法在片中廣泛應用，以使得對歷史的展現更加鮮活。同時，航拍、特效攝影和三維動畫等方式的採用也豐富了紀錄片的內容。



分集



參考資料



參見


* 洋務運動

* 船政學堂

* 黃海海戰 (1894 年)
《船政風雲》，2007 年中國大陸播出的清朝古裝電視劇，導演宋業明、黃港，編劇王朝柱，主演巍子、夏天、鮑國安、許還山、韓再芬、劉勁、孫飛虎。2007 年 5 月 8 日在中國中央電視台綜合頻道首播。



劇情

該劇講述福州船政局自 1866 年到 1885 年之間的事跡，折射出清朝晚期政府腐敗無能、軍備鬆弛、人民麻木不仁的狀況。



演出



製作

《船政風雲》在浙江省橫店影視城、山東省煙臺市、福建省福州市馬尾區以及法國取景。

該劇是張珂參演的第一部電視劇。



參考文獻



外部連接


* 豆瓣電影上《船政風雲》的資料 （簡體中文）
船文化博物館位於浙江省嘉興市，由嘉興市航運管理局在原嘉興造船廠的舊址興建，於 2003 年 10 月 26 日正式建成開館，是中國首座以船為主體的博物館，占地面積 1800 平方公尺。



外部連結


* 嘉興船文化博物館
船木和喜（日語：船木 和喜／ふなき かずよし _Funaki Kazuyoshi_，1975 年 4 月 27 日 —），日本男子跳台滑雪運動員。他曾代表日本參加 1998 年和 2002 年冬季奧林匹克運動會跳台滑雪比賽，獲得二枚金牌和一枚銀牌。
船木結（2002 年 5 月 10 日 —）日本大阪府出身的偶像、曾為早安家族所屬團體 ANGERME 第六期成員及 Country Girls 第二期成員，成員代表色為黃綠及黃色（前者為 ANGERME 代表色、後者為 Country Girls 代表色）。血型為 O 型。原定於 2020 年 6 月畢業，後因嚴重特殊傳染性肺炎的影響延期至同年 12 月 9 日畢業。



個人簡歷


* 2013 年 8 月，參加「早安少女組。12 期成員『未來少女』選秀會」、與大浦央菜、段原瑠瑠、新沼希空、羽賀朱音、山木梨沙、橫川夢衣一同進入最終審查後落選。

* 2013 年 9 月，以 20 期生身份加入 Hello! Pro 研修生。

* 2015 年 11 月 5 日，與梁川奈奈美以 2 期生身份宣佈加入 Country Girls。

* 2017 年 6 月 26 日，以 6 期生身份宣佈移籍 ANGERME 並且兼任 Country Girls。



人物介紹


* 特技是小跳步。

* 興趣是按計算機的按鍵。

* 喜歡的顏色是粉紅。

* 喜歡的運動是足球。

* 座右銘是「百折不撓」（研修生時期則為「いつも笑顔（總是帶著笑容）」）。

* 身高為 147.7 公分。

* 憧憬的前輩為 Juice=Juice 的宮本佳林。作為目標的前輩則是嗣永桃子。

* 能夠唱出「般若波羅蜜多心經」.

* 曾經說過研修生時期的對手是 Juice=Juice 的段原瑠瑠。



作品

配信單曲


* ミンミンロケンロー！／船木結、橫山玲奈（2017 年 7 月 28 日）

書籍


* 身長差悩みあるある World『コンプレックスにサヨウナラ！』 熊井友理奈＆ミニーズ。?（2018 年 10 月 15 日、オデッセー出版、撮影：天日恵美子）

雜誌連載


* UTB+ 結んで開いて！〜バルーンアーティストへの道〜（2018 年 Vol.42 - 、ワニブックス）

寫真集


* 梁川奈々美・船木結（カントリー・ガールズ）ミニ寫真集『Greeting-Photobook-』（2017 年 6 月 3 日、オデッセー出版）

* 結 MUSUBU（2017 年 8 月 7 日、ワニブックス、撮影：中山雅文）

* 結色 MUSUBU16（2018 年 8 月 7 日、ワニブックス、撮影：今村敏彥）



出演

電視節目


* テストの花道 ニューベンゼミ（2017 年 4 月 - 2018 年 3 月、NHK E テレ）

* おはスタ（2017 年 10 月 10 日 - 2019 年 3 月 19 日、テレビ東京） - おはガール（星期二助理主持）

廣播節目


* HELLO! DRIVE! - ハロドラ -（2017 年 10 月 - 、Radio NEO） - 星期五擔當

廣告


* ピザーラ よくばりクォーター「サンサンダンス篇」「お待ちかね篇」（テレビ CM、2017 年 7 月 15 日 - ）



相關團體


* Country Girls（2015 年－）

* ANGERME（2017 年－）

* ハロプロ・オールスターズ（2018 年－2019 年）

企劃團體


* ミニーズ。?（2018 年－）



注釋



引用



外部連結


* 船木結 - HelloProject 官方網站介紹（ANGERMEVer.）

* 船木結 - HelloProject 官方網站介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Country GirlsVer.）

* ANGERME 新成員部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船本幸路（1942 年 8 月 12 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。



日本國家足球隊

從 1967 年到 1975 年，他共為日本國家足球隊出場 19 次。



成績



外部連結


* National Football Teams

* Japan National Football Team Database
船板衚衕位於中國北京市東城區中部，與原崇文區北端的交界處，西北起為崇文門內大街，東南到崇文門東順城街。此地曾盛有造船廠，因而得名船板衚衕。

19 世紀末，美國基督教「美以美會」曾於此建立教堂，並設「蒙學館」一所，名培元齋。1885 年，此館擴建為包括小學、中學、大學的懷理書院並於 1888 年改校名為匯文書院，分文、理、神、醫、藝術等科。義和團運動時，學校因系教會學校，教學設備遭到破壞，後重建校舍，先後蓋起了德本齋、德厚齋等學生宿舍樓。民國七年，即 1918 年，匯文學校大學部和在京其他教會學校合併，定名燕京大學，遷往海淀。原校址只留中學部和小學部，更名匯文中學和匯文一小。其中盔甲廠校舍轉交給匯文一小；崇內船板衚衕的匯文大院，留下大學預科和中學兩部，由中國人高風山任校長。1959 年，因建北京火車站，占用了大部分校舍，匯文中學遂遷至崇文門外培新街。
船桅座（源自拉丁文的 _mast_）是英國天文學家約翰・赫歇爾在 1844 年從古老的星座南船座細分出來的星座。它原意想取代 1750 年代法國天文學家尼可・路易・拉卡伊的羅盤座，但赫歇爾的建議未被多數人採納，天文學家也未採用船桅座這個名稱。

普魯士天文學家約翰・波得將船桅座的恆星劃分為測定索座，但現在也已經廢棄。



相關條目


* 南船座

* 羅盤座

* 測定索座



外部連結


* Argo Navis Ian Ridpath's Star Tales （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考資料


* http://www.pa.msu.edu/people/horvatin/Astronomy\_Facts/obsolete\_pages/malus.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船橋區域（韓語：선교구역／船橋區域 _Sŏn-gyo guyŏk_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國首都平壤市的一個區域，西隔大同江與市中心相望。

2008 年人口 321,690 人。下分 21 洞。



參考文獻
船橋車站（日語：船橋駅／ふなばしえき _Funabashi eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東武鐵道的鐵路車站。



停靠路線

此站有 JR 東日本的總武本線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR 總武本線有行走快速線的總武快速線與行走緩行線的中央・總武線各站停車的 2 個系統，另加一部分特急列車停靠。東武野田線以此站為終點。

車站鄰近京成船橋車站，可以轉乘。有發售 JR 船橋車站、京成船橋車站間接續以及東武船橋車站、京成船橋車站間接續的聯絡定期券。



車站構造

JR 東日本

緩行線、快速線停車的是島式月台 2 面 4 線高架車站。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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東武鐵道

東武鐵道的船橋車站位於 JR 站鄰接的東武百貨店的 2～3 樓。

月台配置


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利用狀況


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 137,842 人。

　
: 東日本管內車站當中次於吉祥寺站排行第 23 位，千葉縣內的東日本管內車站當中最多。西鄰的西船橋車站有快速列車但不停靠，有較多乘客在此站轉乘快速和各站停車列車。

* 東武鐵道 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 114,470 人。

　
: 野田線全體次於柏站、大宮站排行第 3 位。

各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均上下車人次的推移如下表（JR 除外）。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年 - 2000 年）

近年 1 日平均上車人次的推移如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）



車站周邊


* 南側是船橋市的中心市街地，人車皆多。北側接近住宅區。

車站大樓


* トウブブックス船橋店、Doutor 咖啡廳東武船橋車站店（東武站內）

* Chapeau 船橋（JR 東日本系）

* 東武百貨店船橋店

北口


* 船橋車站北口公車站

* 伊藤洋華堂船橋店

* プラウド塔船橋

* 船橋偉大酒店

* 東橫 INN 船橋

* 船橋北口郵局

* 天沼辯天池公園

* 船橋市武道中心

南口


* 船橋車站南口公車站

* 西武百貨店船橋店

* 船橋 Loft

* 臉
  
* Sakuraya
  
* 船橋車站前圖書館

* 京成船橋車站

* 船橋市民文化大廳

* 船橋市中央圖書館

* 船橋本町郵便局

* 酒店シロー

* 船橋市民大學校

* 船橋市役所



歷史


* 1899 年（明治 32 年）3 月 13 日－以總武鐵道（初代）車站的名義開業，兼營客貨運業務。

* 1907 年（明治 40 年）9 月 1 日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。

* 1923 年（大正 12 年）12 月 27 日－北總鐵道（初代）船橋線開業。

* 1929 年（昭和 4 年）11 月 22 日－北總鐵道（初代）改稱為總武鐵道（二代）。

* 1944 年（昭和 19 年）3 月 1 日－東武鐵道根據陸上交通事業調整法併購總武鐵道（二代），初期柏至船橋段稱為船橋線，1948 年與原稱野田線的大宮至柏段合併，成為現時的野田線。

* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日－停辦貨運業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 總武線（快速）

　
: ■通勤快速

　
: 錦糸町（JO 22）－船橋（JO 25） －千葉（JO 28）

　
: ■快速

　
: 市川（JO 24）－船橋（JO 25） －津田沼（JO 26）

　
: 總武線（各站停車）、 東西線直通

　
: : 西船橋（JB 30）－船橋（JB 31） －東船橋（JB 32）

東武鐵道
: 東武都市公園線

　
: ■急行

　
: 新鎌谷（TD 30）－船橋（TD 35）

　
: ■普通

　
: 新船橋（TD 34）－船橋（TD 35）



注釋



參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

利用狀況

JR、私鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以後的上車人次

JR、私鐵的統計資料

千葉縣統計年鑑



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（船橋車站）：東日本旅客鐵道

* 船橋車站（車站資訊） - 東武鐵道
船橋里站（韓語：선교리역；船橋里驛）曾為朝鮮鐵路平德線上的一個車站，位於平壤寺洞區域，廢止時間不明。
船橋可以指：


* 船橋市，日本千葉縣下轄的一個市。

* 船橋 (世田谷區)，日本東京都世田谷區的一處地名。

* 船橋區域，朝鮮民主主義人民共和國（北朝鮮）平壤市下轄的一個區。
船橋（日語：船橋／ふなばし _Funabashi_ \*/?）是東京都世田谷區的地名。已實施住居表示。設有一丁目至七丁目。2013 年 9 月 1 日為止的人口有 24,951 人。郵遞區號 156-0055。



地理

船橋位於世田谷區中西部，屬砧地域。東臨經堂，南接櫻丘，環八通以西為祖師谷，北連粕谷、櫻上水、八幡山、上北澤。此地位在小田急小田原線千歲船橋站北側，環八通東側，車站周邊與，幹道沿線多商店。町域南北較長，由南往北依序為一丁目至七丁目。

千歲船橋站周邊，包含車站南側的櫻丘二、五丁目，東側的經堂四丁目，合稱為千歲船橋地區，簡稱「チトフナ」。

一丁目為商店街，東京都道 428 號高圓寺砧淨水場線（荒玉道路，地下是荒玉水道）對面為二丁目。二、三、四、五丁目是町中央的住宅區。北側東京都道 118 號調布經堂停車場線周邊的六丁目與七丁目位於町域北端，稱為希望丘（希望ヶ丘）。此地有希望丘公園，周邊的粕谷有蘆花公園等，綠地眾多。



歷史

地名由來

過去此地為濕地，設有浮橋（船橋、舟橋）以供通行而得名。



交通

鐵路

大部分地區可利用小田急小田原線千歲船橋站。東側一部分距離經堂站較近，北側一部分距離京王線八幡山站較近。

道路


* 東京都道 311 號環狀八號線（環八通）

* 東京都道 118 號調布經堂停車場線

* 東京都道 428 號高圓寺砧淨水場線 (荒玉道路)

* 烏山綠道

* 森繁通



設施


* 有隣醫院

* 大東學園高等學校

* 東京都立千歲丘高等學校

* 惠泉女學園

* JUKI（ジューキ）中央技術研究所

* 朝日新聞社生產技術研究所

* 街角圖書館

* 都營船橋 4 丁目公寓

* 希望丘團地

* 希望丘公園

* 千歲溫水游泳池

* 世田谷區立船橋希望中學校

* 世田谷區立希望丘小學校

* 世田谷區立船橋小學校



備註



外部連結


* 世田谷區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 千歲船橋地區指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船橋（Skeppsbron）是瑞典斯德哥爾摩老城的一條街道，也可以指一個地區，自王宮前面的 Strömbron 橋至諾曼海姆地區。這裡擁有斯德哥爾摩王宮、南岸銀行大樓等建築，是斯德哥爾摩的地標地區之一。直到 20 初期，船橋地區都是當地航運業的重要中心。



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：船橋

* hitta.se - Location map and virtual walk
船橋利實（1960 年 11 月 20 日 —），是一位日本的政治人物，自由民主黨所屬的眾議院議員之一，在黨內的派系為麻生派。



參考資料



外部連結


* ふなはし利実オフィシャル WEB サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
船橋安徒生公園（日文原名：ふなばしアンデルセン公園）是位於日本千葉縣船橋市金堀町的城市公園，占地面積 36.7 公頃，現由公益財團法人船橋市公園協會負責經營。

曾在貓途鷹「2015 年世界遊客人氣觀光景點」的排名中，獲得日本主題公園項目的第三名，僅次於東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋。。在「2015 年亞洲人氣主題公園」則是列在第十位。



發展歷史

1987 年船橋市為慶祝改制為市 50 年，成立了此公園，最初的名稱為「頑皮王國」（日文原名：ワンパク王国）。由於船橋市和丹麥童話作家安徒生的故鄉奧登斯為姊妹都市，1996 年在「頑皮王國」旁增設了「童話之丘」、「兒童美術館」兩個主題區域，並將公園名稱更名為現在使用的「船橋安徒生公園」。

2007 年及 2011 年，又再增設了「自然體驗區」及「花之城區」兩個主題區域。



園內設施

園區內分為主個主題區。


* 頑皮王國區（ワンパク王国ゾーン）

* 童話之丘區（メルヘンの丘ゾーン）

* 自然體驗區（自然体験ゾーン）

* 兒童美術館區（子ども美術館ゾーン）

* 花之城區（花の城ゾーン）

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參考資料



外部連結


* （日語） 船橋安徒生公園官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 船橋安徒生公園的 Facebook 專頁
船橋日大前站（日語：船橋日大前駅／ふなばしにちだいまええき _Funabashi-nichidai-mae eki_ \*/?）是一個位於千葉縣船橋市坪井東一丁目，屬於東葉高速鐵道東葉高速線的鐵路車站。車站編號是 TR05。

車站月台、西口站舍的一部分跨越至習志野台。東口站舍位於坪井東三丁目。



歷史


* 1996 年（平成 8 年）4 月 27 日 - 開業。



車站結構

2 面 2 線對向式月台的地底車站。主要位於地下，但月台近東葉勝田台一端位於地面。

月台配置


* *



使用情況

2015 年度的一日平均上車人次為 9,294 人。

近年的 1 日平均上車人次的推移如下表。



相鄰車站

東葉高速鐵道
: 東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）

　
: 北習志野（TR04）－船橋日大前（TR05） －八千代綠丘（TR06）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 船橋日大前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東葉高速鐵道
船橋法典車站（日語：船橋法典駅／ふなばしほうてんえき _Funabashi-hōten eki_ \*/?）是一個位於千葉縣船橋市藤原一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是 JM 11。



車站構造

船橋法典是一個設在地面上的鐵路車站，但因為在該站的路段武藏野線採用的是塹式路基的軌道鋪設方式，因此跨座在路塹之上的本站反而具有一般跨站式站房的構造特性。站內設有一座島式月台兩條乘車線，月台的南半段位在第 1 與第 2 藤原隧道內，月台正上方分別是站前圓環、腳踏車停車場，與橫越過武藏野線的站前道路及千葉縣道 59 號（木下街道），因此也具有部分地下月台的構造特性。

在 1978 年正式啟用前，船橋法典車站曾一度使用過北船橋的臨時站名，至於正式站名中的「法典」兩字，源自於此地區的舊行政區名、千葉縣東葛飾郡法典村。另外，由於車站西南側不到 500 公尺處就可以見到中山競馬場，是競馬場的主要進出玄關，因此船橋法典又有中山競馬場前的副站名。

車站顏色是薄薄的黃綠色。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 18,815 人，是武藏野線內 26 個車站當中的第 16 位。

此站是離中山賽馬場最近的車站，舉行賽馬時非常擠迫。到此站開業為止，中山賽馬場最接近京成本線東中山站，當時稱為「中山競馬場前站」（中山競馬場前駅）。

根據「千葉縣統計年鑑」，一日平均上車人次的推移如下表。



車站周邊

在船橋法典車站剛啟用時，車站周遭主要是以住宅區為主，但隨著人口逐漸增加陸續開始有商業設施的設置。

船橋法典車站周遭最重要的設施，當屬車站西南側不遠處的中山競馬場，因此雖然車站平日的旅客數量並不算多（在武藏野線沿線的 25 座車站中，船橋法典排名第 15），但在賽馬活動舉辦的日子經常會湧入大量的人潮。為了消化人潮，車站還設有賽馬場專用的檢票口與地下通道。在 1978 年船橋法典尚未設站之前，距離競馬場最近的車站原本是位於馬場南方、約需要步行 20 分鐘的京成本線東中山車站。該站在 1953 年正式設站之前原本是一個名叫「中山競馬場前」、只有在賽馬舉辦時才使用的臨時車站。因此船橋法典實際上是承襲此副站名的第二代中山競馬場前車站。

如果沿著武藏野線旁的道路朝北走，在車站北方一段距離處可以見到姥山貝塚公園（實際已位在隔鄰的市川市柏井町境內）。公園內的姥山貝塚是繩文時代遺留的考古遺跡，是日本最早挖掘出的繩文時代人類聚落遺跡之一。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 武藏野線

　
: 西船橋（JM 10）－船橋法典（JM 11） －市川大野（JM 12）



註釋



參考資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

千葉縣統計年鑑



延伸閱讀


* 三好好三；垣本泰宏。武蔵野線まるごと探見. JTB パブリッシング. 2010-02-01.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 車站資訊（船橋法典車站）：東日本旅客鐵道
船橋洋一（1944 年 12 月 15 日 —）是一名日本的評論員、專欄作家、記者，曾經擔任朝日新聞社主編、三邊委員會委員，目前也是亞洲太平洋委員會理事長。出生於中華民國北京市生。就讀灘中學校・高等學校後，1968 年畢業於東京大學教養學部。1992 年再取得法學博士（慶應義塾大學），博士論文題目為「ドル管理の國際政治 - プラザ合意からルーブル合意に至る五カ國蔵相・中央銀行総裁會議 (G5) の経済政策協調の分析 -」。是知名的親美派經濟記者，曾經多次被認為是中央情報局間諜。



著書

單著


* 『経済安全保障論――地球経済時代のパワー・エコノミックス』（東洋経済、1978 年）

* 『サミットの思想』（朝日新聞社、1980 年／「サミットクラシー」に改題、朝日文庫、1991 年）

* 『內部 (neibu)――ある中國報告』（朝日新聞社、1983 年／朝日文庫、1988 年）

* 『日米経済摩擦――その舞台裏』（岩波書店［岩波新書］、1987 年）

* 『通貨烈烈』（朝日新聞社、1988 年／朝日文庫、1993 年）（英訳 _Managing the Dollar: from the Plaza to the Louvre_, Institute for International Economics, 1988/2nd.ed, 1989.）

* 『世界が劇場となった』（朝日新聞社、1990 年／朝日文庫、1992 年）

* 『経済地球儀』（朝日新聞社、1990 年）

* 『ゴルバチョフの帽子――World briefing』（朝日新聞社、1991 年）

* 『冷戦後――同時代の現場で考える』（岩波書店［岩波新書］、1991 年）

* 『冷戦後事始――経済地球儀』（朝日新聞社、1991 年）

* 『國境が點線となる――World briefing 2』（朝日新聞社、1992 年）

* 『出冷戦記――経済地球儀 3』（朝日新聞社、1992 年）

* 『日本の対外構想――冷戦後のビジョンを書く』（岩波書店［岩波新書］、1993 年）

* 『アジア太平洋フュージョン――APEC と日本』（中央公論社、1995 年）（英訳 _Asia Pacific Fusion: Japan's Role in APEC_, Institute for International Economics, 1995）.

* 『世界ブリーフィング――同時代の解き方』（新潮社、1995 年）

* 『同盟漂流』（岩波書店，1997 年／岩波現代文庫、2006 年）（英訳 _Alliance Adrift_, Council on Foreign Relations Press, 1999.）

* 『同盟を考える――國々の生き方』（岩波書店［岩波新書］、1998 年）

* 『船橋洋一の世界を読み解く事典』（岩波書店、2000 年）

* 『あえて英語公用語論』（文藝春秋・文春新書、2000 年）

* 『痛快！國際政治學』（集英社インターナショナル、2002 年）

* 『グローバリゼーション・トリック』（岩波書店、2002 年）

* 『日本の志』（新潮社、2003 年）

* 『歴史和解の旅――対立の過去から共生の未來へ』（朝日新聞社、2004 年）

* 『青い海をもとめて――東アジア海洋文明紀行』（朝日新聞社、2005 年）

* 『ザ・ペニンシュラ・クエスチョン――朝鮮半島第二次核危機』（朝日新聞社、2006 年）のち文庫（英訳 _The Peninsula Question: A Chronicle of the Second Nuclear Crisis_, Brookings Institution Press, 2007）.

* 『日本孤立』（岩波書店、2007 年）

* 『冷戦後――失われた時代』（朝日新聞社、2008 年）

* 『新世界國々の興亡』（朝日新聞出版・［朝日新書］、2010 年）

* 『カウントダウン・メルトダウン上下』（文藝春秋、2013 年）のち文庫

* 『原発敗戦 危機のリーダーシップとは』（文藝春秋・文春新書、2014 年）

* 『湛山読本』（東洋経済新報社、2015 年）

* 『21 世紀 地政學入門』（文藝春秋・文春新書、2016 年）

編著


* 『日本戦略宣言――シビリアン大國をめざして』（講談社、1991 年）

* _Japan's International Agenda_, (New York University Press、1994).

* 『同盟の比較研究――冷戦後秩序を求めて』（日本評論社、2001 年）

* 『日本の戦爭責任をどう考えるか――歴史和解ワークショップからの報告』（朝日新聞社、2001 年）

* 『いま、歴史問題にどう取り組むか』（岩波書店、2001 年）

* _Reconciliation in the Asia-\*Pacific_, (United States Institute of Peace Press, 2003).

共編著


* 『IT 革命――新世紀への挑戦』竹中平藏との共著（朝日新聞社、2000 年）

* 『創造的破壊系――日本発世界の経営者たち』孫正義他との共編著（朝日新聞社、2000 年）
船橋競馬場車站（日語：船橋競馬場駅／ふなばしけいばじょうえき _Funabashi-keibajō eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市宮本八丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 KS24。



年表


* 1927 年（昭和 2 年）8 月 21 日 - 谷津支線通車時的分岐站花輪站開業。

* 1931 年（昭和 6 年）11 月 18 日 - 車站改稱京成花輪站。

* 1934 年 (昭和 9 年) 6 月 22 日 - 京成谷津支線廢止。

* 1950 年（昭和 25 年）7 月 8 日 - 車站改稱船橋競馬場前站。

* 1955 年（昭和 30 年）11 月 3 日 - 船橋健康中心開業。

* 1963 年（昭和 38 年）12 月 1 日 - 車站改稱中心船橋競馬場前站。「中心」取自於船橋健康中心。

* 1977 年（昭和 52 年）5 月 5 日 - 船橋健康中心關閉。

* 1978 年（昭和 53 年） - 待避設備完成。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 車站改稱船橋競馬場車站。



車站構造

島式月台 2 面 4 線地面車站，站房為跨站式站房。

以前的月台是在現行 Lalaport TOKYO-BAY 免費接駁巴士停靠處，之後隨著興建跨站式站房遷移至現址。

月台位於彎道上，所有不待避的上行列車都走彎道外側的 1 號線。


* 
* 
* *



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 20,176 人。京成線內 69 個車站當中排行第 25 位。

近年 1 日平均上下車人次以及上車人次如下表。



車站周邊


* 船橋競馬場
  
* 船橋場外（競輪場外售票處「Satellite 船橋」、Auto Race 場外售票處「Auto RaceOK 船橋」）
  
* OK 船橋競馬場店

* Lalaport TOKYO-BAY - 步行 9 分，本站有免費接駁巴士。（班距 15〜20 分）

* 簡保生命船橋支店

* 京葉線南船橋站

* ViVit 南船橋

* 船橋濱町郵便局

* IKEA TOKYO-BAY

* 千葉縣立船橋高等學校

* 國稅廳船橋稅務署

* Yuasa Funashoku 本社

* 國道 14 號（千葉街道）

* 京葉道路（國道 14 號） - 花輪交流道

* Kohnan



巴士路線


* 南口有 Lalaport 的免費接駁巴士。從 Lalaport 步行五分鐘左右可至東日本旅客鐵道（JR 東日本）京葉線南船橋站。



其他


* 1927 年（昭和 2 年）至 1934 年（昭和 9 年），本站至谷津遊園前的谷津遊園地站之間為谷津支線。



相鄰車站

京成電鐵
: 本線

　
: ■快速特急、■特急、■通勤特急

　
: 通過

　
: ■快速

　
: 京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24） －京成津田沼（KS26）

　
: ■普通

　
: 大神宮下（KS23）－船橋競馬場（KS24） －谷津（KS25）



參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 船橋競馬場車站｜電車與車站資訊｜京成電鐵

* 船橋競馬場車站 PDF - 京成電鐵
船橋體育館(日語：ふなばししそうごうたいいくかん) 是位於日本千葉縣船橋市的體育館。本體育館為 B 聯賽千葉噴射機船橋的主場。



設施


* 主場館 -2,357.94 平方公尺 - 39 公尺 × 60.46 公尺 × 15 公尺

* 副場館 - 839.12 平方公尺 - 24.50 公尺 × 34.25 公尺 × 12.50 公尺

* 嬰兒遊戲室 - 67.02 平方公尺

* 游泳池 - 2 公尺 × 6 道

* 多用途空間 - 519.87 平方公尺

* 桌球室 - 218.43 平方公尺

* 射箭場 - 127.13 平方公尺

* 訓練室 - 388.48 平方公尺
船歌（Barcarolle），源自義大利語「barca」，意為「船」，起源於義大利威尼斯，本來是撐貢多拉的船夫所唱的當地民歌，後來由作曲家將其轉為古典音樂曲種之一，有趣的是，把這種曲調發揚起來的，反而並不是義大利作曲家。

船歌一般都是採用以 、（有時亦會採用 ）這類複拍子寫成，因為複拍子的節奏向來都常應用以描寫流動的水（例如貝多芬的《第 6 號交響曲》第 2 樂章便是最好的引證）。而一般船夫撐船時，船槳的起落通常會形成「落槳慢，起槳快」的節奏，這和複拍子的節奏不謀而合。當然亦有例外的，如柴可夫斯基的鋼琴組曲《四季》中的船歌，便是用回 4/4 節奏。



例子

奧芬巴哈的歌劇《霍夫曼的故事》中的船歌「美麗的夜晚」(法語：Belle nuit, ô nuit d'amour）可以說是船歌中的代表作。另外蕭邦的《升 F 大調船歌》，作品 60 則是器樂曲之中最著名的。

在蕭邦之前，船歌的題裁已經在其他作曲家的作品中出現，特別是歌劇。義大利作曲家喬萬尼・帕伊謝洛、羅西尼；德國的韋伯在其歌劇中已出現有船歌風格的詠嘆調；唐尼采第的悲歌劇《馬利諾・法列羅》的開場，也是由飾演貢多拉船夫和合唱所唱出的船歌來交待威尼斯的背景。其後威爾第的《假面舞會》（Un ballo in maschera）中列卡度（Riccardo）所唱出的「她是否忠實地等著我」（Di'tu se fidele il flutto m'aspetta）也是其中的例子。至於非義大利的例子，則有英國的蘇利文所寫的輕歌劇《皮納福號軍艦》（H.M.S. Pinafore）。

至於器樂曲，除了蕭邦及柴可夫斯基外，孟德爾頌的鋼琴套曲《無言歌》中亦有三首屬船歌，分別收錄在作品 19b-6、30-6 及 62-5 內；阿爾坎的作品 65；巴爾托克的鋼琴組曲《門外》；以及魯賓斯坦、格拉祖諾夫、巴拉基列夫、法雅等皆有創作過。

聲樂曲方面，舒伯特的其中一首藝術歌曲《在水上歌唱》（Auf dem Wasser zu singen，D774）被認為也是套用了船歌的格式。

踏入二十世紀，較著名的有浦朗克的《拿波里組曲》第 1 首；魏拉・羅伯士的《第 2 號三重奏》第 2 樂章；蓋希文的《浪花之歌》；以及伯恩斯坦的歌劇《康第德》中的「國王船歌」等。



注釋
船步河，位於中國廣東省羅定市東南部，是圍底河右岸支流，發源於羅定市東南端的八卦頂，向北向西流經勒渣、大河岩、聶垌、山垌水庫、河背、龍崗、倉地等村，最後於船步鎮匯入圍底河。河長 29 千米，流域面積 216 平方千米。
船步鎮，是中華人民共和國廣東省雲浮市羅定市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船步鎮下轄以下地區：

船步社區、​船東村、​甘步村、​藍村、​船北村、​倉地村、​龍崗村、​河背村、​謀平村、​爐沖村、​爐星村、​聶垌村、​雙朗村、​雲羅村、​垌心村、​紅嶺村、​大圍村、​回龍村和山垌村。
船母（ʑ）是中古漢語的一個聲母，屬正齒音章組，全濁聲母，dz - 演化為平聲 tʂ'-、仄聲ʂ。

船母字都是三等字。



擬音

有兩派擬音，一派擬 /ʑ/，一派擬 /d͡ʑ/。這兩派在擬常母時剛好互調。學界對於其送氣性質並無一致意見，有的學者認爲是送氣音[ʑʱ]或[d͡ʑʱ]，也有的認爲是不送氣音[ʑ]或[d͡ʑ]，或者無所謂送氣或者平送仄不送等。不過，這個聲母在送氣不送氣方面，並沒有對立音位。

註：過往學界曾用逆撇號「ʻ」代表送氣音，後來國際語音學學會已規範以「ʱ」作爲濁音送氣符號，上表亦依規範統一。



現代方言、語言中的讀音

在今日的北京音系中，船母平聲爲漢語拼音 ch [ʈʂʰ] 和 sh [ʂ]，仄聲為漢語拼音 sh [ʂ]。

船母在粵語清化，與心母合流為 s，聲調是陽聲調。



域外方音

在日語中，吳音讀ざ行，漢音讀さ行。

在朝鮮語中，船母讀ㅅ。

在越南語中，船母讀 th，聲調是陽聲調。



參考來源

書目


* 竺家寧. 《聲韻學》. 五南圖書出版股份有限公司. 1992 [1991]. ISBN 957-110-510-4 （中文）. （繁體中文）

引用



外部連結


* 韻典網 - 船母 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船水紀孝（1965 年 12 月 14 日 —），有時在職員表中作 Poo，日本電子遊戲設計師、總監、製作人，原卡普空雇員。2004 年離開卡普空，參與 Crafts & Meister 的建立。



事業

船水 1985 年進入卡普空。之前他以兼職身份創作了《Beep》，直到他被公司高級職員邀請進入公司。在加入卡普空後，他和設計師同事岡本吉起在玩接球遊戲時成為好友。在 1980 年代末到 1990 年代中期，船水為公司設計或合作設計了數款大型電玩遊戲，其中就有快打旋風系列（特別是《超級快打旋風 II》和少年街霸系列）。

船水之後升任卡普空第一製作工作室的經理，製作了數款大型電玩和遊戲機作品。他在 2004 年 4 月和須藤克洋離開卡普空，建立 Crafts & Meister。



參考文獻



外部連結


* Craft & Meister （日語）
船津一輝（日語：ふなつ一輝、ふなつかずき，1973 年 11 月 29 日 —）是日本漫畫家。代表作品是在 2001 年至 2013 年期間連載的《華麗的餐桌》，共 49 卷。



作品列表

連載作品


* 華麗的餐桌（《週刊 Young Jump》2001 年 7 號－2013 年 2 號、全 49 卷）

* 妖怪少女 MONSTER GIRL（《週刊 Young Jump》2014 年 14 號－2017 年 30 號、全 14 卷）

* 點到為止！milky way（すんどめ！ミルキーウェイ）（《Grand Jump》2016 年 13 號－ 2019 年 24 號、全 9 卷）
  
* すんどめ！ミルキーウェイ ANOTHER END（『増刊グランドジャンプむちゃ』2020 年 3 月號 - 2021 年 1 月號、全 1 巻）

* 土下座跪求給看

* 瞬きより迅く！（《Ultra Jump》2020 年 4 月號－連載中）



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 船津一輝的 Twitter 帳戶
船津稜雅（ 日語：船津 稜雅／ふなつ りょうが _Funatsu Ryōga_，1994 年 10 月 23 日 —）是一位日本舞蹈者、演員和電視藝人。出生於神奈川縣。隸屬於星塵傳播製作部 1 部 。音樂團體超特急的成員，擔任主舞者以及隊長，團體內代表顏色為紫色。團體活動時使用另一個藝名 RYOGA。



略歷


* 2006 年至 2007 年短暫的隸屬於小傑尼斯，留下的活動紀錄僅有在雜誌 2007 年 6 月號「Wink Up」中的新人介紹單元。

* 2007 年 5 月 5 日，參加星塵傳播的活動「POWER BOXX vol.1」，並在當時與現為同團體成員的村田祐基認識。

* 2010 年 5 月經過徵選，於 7 月成為 EBiDAN 的第一期成員。

* 超特急結成前，曾隸屬於 EBiDAN 中組合「TRRY」（2007 年 - 2011 年）與「TR2Y2」（2011 年，其他 TR2Y2 成員：村田祐基、北村匠海、矢部昌暉、小林龍二） 。



人物


* 加入演藝圈的契機為「在我不知道的時候父母看了雜誌，並擅自送了履歷書...」

* 曾在惡靈古堡 5 的網路連線模式中拿到世界第二名 。

* 興趣為動畫、漫畫與遊戲 。

* 在老家曾經有隻愛犬 — 吉娃娃 Tiara，養了 18 年又 8 個月。

* 對甲殼類過敏。



媒體演出

_※有關以超特急名義參與的活動，請參見相關項目。_

電視劇


* FAKE MOTION - 卓球の王將 -（2020 年 4 月 9 日 - 5 月 27 日、日本電視台）- 飾演 小松 武明
  
* FAKE MOTION –たったひとつの願い -（2021 年 1 月 20 日 - 3 月 11 日）

常規節目


* アニ☆ステ（2017 年 4 月 6 日 - 2019 年 1 月 30 日，東京都會電視台 ）

電影


* サイドライン（2015 年 10 月 31 日、 BS-TBS /Triple Up）- 主演 大和日向

網劇


* SICK'S ～內閣情報調查室特務專項專從係事件簿～ 第 12 集（2019 年 9 月 28 日，Paravi）- 飾演 牟田口計

* #目撃家電（2020 年 1 月 31 日 - 、海爾日本官方推特 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、官方 instagram （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 、特設網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）） 。

網絡連載


* 超特急リョウガのヲタク部屋〜二次元愛語りたいんです。〜（2017 年 6 月 27 日 - 2018 年 7 月 17 日， コミカワ ）



來源



外部連結


* 星塵傳播 > 船津稜雅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方簡介

* リョウガ的 Instagram 帳戶 (@garistagram03)

* 超特急官方部落格 - RYOGA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的ガリゲー ch 頻道
船津車站可以指：


* 船津車站 (三重縣紀北町)，位於日本三重縣紀北町，東海旅客鐵道（JR 東海）紀勢本線的鐵路車站。

* 船津車站 (三重縣鳥羽市)，位於日本三重縣鳥羽市，近畿日本鐵道（近鐵）志摩線的鐵路車站。

* 飛驒船津車站，位於日本岐阜縣飛驒市，神岡鐵道神岡線的鐵路車站，在國錢時代名為飛驒神岡站。

* 島原船津車站，位於日本長崎縣島原市，島原鐵道的鐵路車站。

* 船津車站 (南韓)，位於南韓慶尚南道泗川市龍見面，韓國鐵路晉三線的鐵路車站，現已廢止。
船津車站（日語：船津駅／ふなつえき _Funatsu eki_ \*/?）是位於三重縣北牟婁郡紀北町上里，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）12 月 19 日：國鐵紀勢東線三野瀨站至尾鷲站開業，此站啟用。

* 1941 年（昭和 16 年）：開設大杉谷森林鐵道來往船津車站至船津儲木場之間。

* 1958 年（昭和 33 年）：大杉谷森林鐵道廢止。

* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。

* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為簡易委託車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日：成為無人車站。



車站構造

車站設有 2 面 2 線的相對式月台，為地面車站。車站大樓於 1 號月台是直線，為一線通過的構造，通常上下行列車會使用 1 號月台。設有前木造車站大樓的殘跡。月台之間設有跨線橋。

車站由尾鷲站管理的無人車站。在 2005 年（平成 17 年）3 月前，在車站前的商店會發售車票，為簡易委託車站。

月台



使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。



車站周邊


* 紀北町立三船中學

* 紀北駕駛學校（車站內）

* 海山鄉土資料館

* 紀北町政廳船津出張所

* 船津郵局

* 熊野古道伊勢路



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 紀勢本線

　
: 三野瀨－船津－相賀



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu

* 船津車站 (鳥羽市) - 在同縣內相同的車站名稱
船津車站（日語：船津駅／ふなつえき _Funatsu eki_ \*/?）是位於三重縣鳥羽市船津町濱 1025 番 6 號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為 M81。



歷史


* 1929 年（昭和 4 年）7 月 23 日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現已廢止）之間開通，此站啟用。

* 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。

* 1964 年（昭和 39 年）2 月 1 日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 10 日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行公車。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。

* 1992 年（平成 4 年）12 月 22 日 - 此站至加茂之間成為雙線鐵路。

* 2015 年（平成 27 年）8 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 2 卡車廂。鳥羽一方單線鐵路，賢島一方為雙線鐵路，因此此站可進行列車交會。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。兩月台靠近鳥羽一方設有斜道與出入口。兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由鳥羽站管理的無人車站。此站沒有引入自動售票機，月台上設有乘車站證明書發行機。

月台



在此站上下車人次

以下列出近年來 1 日中上下車人次：


* 2018 年 11 月 13 日：212 人

* 2015 年 11 月 10 日：200 人

* 2012 年 11 月 13 日：227 人

* 2010 年 11 月 9 日：217 人

* 2008 年 11 月 18 日：259 人

* 2005 年 11 月 8 日：302 人



使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。


* 以下會列出船津車站的使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

車站附近為幽靜的村落。車站靠近賢島一方與國道 167 號立體相交。


* 加茂川

* 市立船津保育所

* 鳥羽休憩公園

* 白言寺



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 志摩線

　
: ■普通

　
: 志摩赤崎（M80）－船津（M81） －加茂（M82）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu

* 船津車站 (紀北町) - 縣內同名車站



外部連結


* 船津車站 - 近畿日本鐵道（日語）
船津站（韓語：선진역／船津驛 _Seonjin yeok_ \*/?）曾經為韓國鐵路晉三線上的一座鐵路站，位於慶尚南道泗川市龍見面船津里，已於 1990 年廢止。



歷史


* 1965 年 12 月 7 日，落成使用。

* 1990 年 1 月 20 日，停止使用。



參考資料



外部連結


* 船津站
船灣（英語：Plover Cove）是香港一個海灣，位於新界東大埔區東北部，英文名字「Plover Cove」是紀念英國海軍船隻 Plover 號的。船灣的西部亦有一同名地方，但該地方的英文名則根據粵語音譯為「Shuen Wan」。其

在 1960 年代，因為海上水庫的興建，連接大美督和白沙頭的堤壩把船灣一分為二：堤壩以東的海灣在蓄水後成為船灣淡水湖，併入為沙頭角半島一部分；而堤壩以西的則被稱為船灣海（英文名仍為「Plover Cove」，亦有音譯「Shuen Wan Hoi」）。

1980 年代，中華煤氣在大埔工業邨的煤氣廠投產，並在沙頭角半島近淡水湖主壩對出水域設立永久渡頭，用作接收海運煤氣原材料－石腦油。

船灣鷺鳥林於 1994 年 8 月 13 日被劃定為具特殊科學價值地點，面積 2.1 公頃，位於船灣詹屋一帶，有百多個蒼鷺的鳥巢。



鄉村

船灣西部有多條村落，包括沙欄、船灣陳屋、船灣李屋、船灣詹屋、圍下村、䃟頭角及布心排。



交通

船灣交通主要依賴汀角路，周邊則有小路通往各個村落，而汀角路沿線設有自行車道貫通東面的大埔新市鎮。



區議會議席分佈

由於船灣人口稀少，所以往往跟三門仔、洞梓、汀角、大尾篤等鄉村範圍劃為同一個選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
船灣郊野公園（擴建部份） ，或稱船灣（擴建部份）郊野公園（英語：Plover Cove Country Park (Extension)），是香港的一個郊野公園，佔地達 630 公頃。公園於 1979 年 6 月 1 日正式劃定。

公園範圍包括新界東北水域的幾個主要島嶼，西面與船灣郊野公園相對。該幾個島嶼中最偏遠的是東平洲，而其他的則為吉澳、洋洲（對面洲）、娥眉洲、往灣洲、虎王洲（湖洋洲），以及赤洲。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣淡水湖位於船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

吉澳洲特別地區位於該郊野公園之內。



站外鏈結


* 漁農自然護理署 船灣（擴建部份） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣郊野公園（英語：Plover Cove Country Park）是香港的一個郊野公園，位於新界東北部沙頭角半島，佔地達 4,594 公頃。劃定於 1978 年 4 月 7 日，公園範圍包括船灣淡水湖一帶，三面臨海，西面與八仙嶺郊野公園連接。

根據聯合國教科文組織的資料，船灣郊野公園範圍內，是香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內的東北沉積岩園區，具重大自然和文化價值，地質景點也受到法例保護。

照鏡潭特別地區及新娘潭瀑布位於船灣郊野公園之內。



香港地質公園範圍



設施

新娘潭自然教育徑

荔枝窩自然步道

船灣淡水湖郊遊徑

大美督家樂徑

石屋廁所

以下石屋廁所設有傷健人士廁格，每日有專人清潔。


* 降下坳燒烤塲

* 大尾督燒烤塲



交通



站外鏈結


* 漁農自然護理署 船灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣鎮，是中華人民共和國湖南省株洲市醴陵市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船灣鎮下轄以下地區：

四方社區、​金子坪社區、​玉堂村、​星橋村、​樂家村、​獅力村、​台前村、​船灣村、​大界村和麗山村。
船溪鄉，是中華人民共和國湖南省懷化市辰谿縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船溪鄉下轄以下地區：

小溪河村、​汀流村、​半邊月村、​坳頭村、​趙家灣村、​廠坪村、​桐木沖村、​向家村、​茅坪村、​田頭坪村、​兵馬沖村、​農科村和船溪村。
船灘鎮，是中華人民共和國江西省九江市武寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船灘鎮下轄以下地區：

塘山社區、​船灘村、​遼田村、​墈頭村、​石坑村、​遼里村、​白沙村、​吳灣村、​殿背村、​蓮塘村、​長坪村、​崙上村、​河潭村、​東岸村、​南嶽村、​易溪村和黃沙村。
船灣（英語：Shuen Wan，代號 P18）是香港大埔區議會下轄的選區，1982 年設立，1994 年採用現名，現時議席懸空，前任區議員為大埔民主聯盟成員蘇達良。



範圍

選區位於大埔區東北部，現時包括汀角路自大埔東消防局以東的範圍，以船灣人口較多，選區名稱亦從此而來。與其相連的選區有康樂園，並且與北區以八仙嶺郊野公園連接，南面則以吐露港面向馬鞍山及十四鄉。投票站因應人口分佈而設有四個，分別位於大美督村公所及船灣詹屋村村公所、船灣聯村村公所、教育大學賽馬會小學（2019 年區議會選舉選前臨時改往大埔廣福邨聖公會阮鄭夢芹小學）。



沿革

1982 年區議會選舉大埔東選區設立，當時包括南運路以東的地帶，選舉由陳觀優以 604 票多於另外 4 位候選人而當選。

1985 年區議會選舉，因應南運路一帶屋苑發展，原有大埔東選區內汀角路沿線鄉郊地帶改劃為大埔東北選區。加入了香港革新會的陳觀優以 1,125 票多於上屆對手之一李佛強的 367 票而連任。

1988 年區議會選舉，陳觀優以 1,039 票擊敗兩名票候選人而當選。1991 年區議會選舉由陳觀優自動當選連任。

1994 年區議會選舉，大埔東北選區加入康樂園及大埔頭範圍後改名為船灣選區，陳觀優以大比數得票擊敗自由黨對手方智昌當選；此後陳觀優因偽稱可替一名餐東主領取酒牌，騙取對方 8 萬元，被法院裁定罪名成立，觸發 1997 年 2 月 23 日補選，補選由民建聯陳美德、自由黨李國強與文春輝角逐，結果由民建聯陳美德以接近五成得票當選。

九十年代中期區內露輝路、露屏路發展帶動人口增加，選舉管理委員會將康樂園、大埔頭及鳳園範圍分拆為康樂園選區，船灣選區形成現有模樣，而陳美德再於 1999 年區議會選舉及 2003 年區議會選舉參選，結果 2003 年陳美德連任失敗，以二百多票差距敗於盧三勝。2007 年區議會選舉，盧三勝爭取連任，對上退出民建聯參選的陳美德，最終盧以 1,223 票擊敗取得 874 票的陳美德成功當選。

2011 年區議會選舉，議席由盧三勝、黃惠棠以及當時報稱獨立候選人的劉志成爭奪，由於盧已年屆七十三歳，同時區內有求變的聲望，最終劉志成以過半數的 1,362 票擊敗得票四成的盧三勝勝出。其後劉志成於 2014 年在大埔區議會內提出反對佔領中環議案，顯露其建制派背景。

2015 年區議會選舉，劉志成在無競爭對手情況下自動當選連任。

2019 年區議會選舉，劉志成對上大埔民主聯盟支持的成員蘇達良。因應反修例運動導致 11 月發生香港中文大學衝突，位於大學校園內的教育大學賽馬會小學投票站取消，改以廣福邨聖公會阮鄭夢芹小學設立投票站，被指不方便選民投票，最終蘇以 3,583 票，擊敗得 3,444 票的劉志成，成功當選，成為該區自成立以來首位非建制派以及非鄉事背景的區議員。

2021 年 10 月 8 日，香港政府宣佈第三批 (新界東) 區議員宣誓結果，蘇達良與其他 15 名民主派區議員一同被裁定宣誓無效，即時喪失區議員資格，並且在 5 年內不得參與各級選舉。



歷屆議員



歷屆選舉結果



軼事


* 2019 年區議會選舉投票進行期間，香港無綫電視男藝人曹永廉在船灣選區投票後，曾在其 Facebook 個人專頁上載個人照片，並以粵語繁簡兩文混用寫上「攪掂！黃屍食屎啦」（完成！黃屍吃糞便吧），並附上拍有蘇達良字樣的區選簡介相片上作圖片加工，寫有「食屎」（吃糞便）兩字。其公然引導性及辱罵泛民主派的言論惹來不少批評，指其言論純粹為求增加個人知名度，毫無口德。結果他所支持的候選人落選，惹來網民大肆批評和恥笑，引起傳媒報導。



參考資料



參考文獻


* 香港選舉資料匯編：1982 年 - 1994 年，雷競璇 沈國祥編 1995 年出版 ISBN 962-441-519-6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船灣堆填區（英語：Shuen Wan Landfill）是香港一個已關閉的垃圾堆填區，位於大埔汀角路，毗鄰大埔工業邨，佔地約 50 公頃。

船灣堆填區於 1973 年啟用，並在 1995 年正式關閉。後於 1997 年進行修復工程，改作大埔船灣臨時高爾夫球練習場，於 1999 年 4 月 19 日啟用。

政府於 2017 年以此處土地換取沙羅洞一幅私人土地，預計於 2023 年完成建造為私營高爾夫球場。



設施

臨時高爾夫球場設有 145 條高爾夫球道、1 個練習用三桿洞場、1 所售買用品的店舖、停車場和更衣室。



鄰近


* 大埔東消防局



參見


* 香港垃圾堆填區



參考來源
船灣淡水湖郊遊徑（英語：Plover Cove Reservoir Country Trail），是香港的一條遠足郊遊徑，郊遊徑由烏蛟騰開始，經過環繞船灣淡水湖的多個山嶺，以白沙頭為終點，全程 15.5 公里，需時約 7 小時。



路徑

船灣淡水湖郊遊徑全程環繞船灣淡水湖，起點是西北面的烏蛟騰，先登上馬頭峰，後接橫嶺山脈，繼續向東繞過大峒及觀咅峒至紅石門坳。過紅石門坳後經石芽頭登上鹿湖峒，南走至鵝髻頂後轉向西方，經長牌墩到達白沙頭，以船灣淡水湖主壩東端作結。由於白沙頭無交通接駁，郊遊人士需要經過長達 2 公里的主壩，沿車路到達大美督方能離開。



特色

船灣淡水湖郊遊徑長達 15.5 公里，且沿途只有很少撤退路線及補給點，基本上都需要一次過走畢全程。又因路徑多有起伏，部分路段崎嶇不平等各項因素，對郊遊人士的經驗及體能要求相對較高。不過由於路徑主要位於山嶺之上，景觀開揚，郊遊人士於旅途中能飽覽船灣淡水湖、船灣郊野公園各山巒甚至印洲塘海岸公園的景色
。

另外，位於船灣郊野公園內的香港地質公園景點黃竹角咀亦能經船灣淡水湖郊遊徑於鹿湖峒的岔路循陸路前往，但路徑一樣長途偏遠，亦無補給點。



參考資料



外部連結


* 船灣郊野公園 漁農自然護理署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 船灣淡水湖郊遊徑 綠洲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船營區是吉林省吉林市下轄的一個市轄區。



行政區劃

船營區下轄 12 個街道辦事處、3 個鎮、1 個鄉：

德勝街道、​南京街道、​大東街道、​青島街道、​向陽街道、​北極街道、​致和街道、​長春路街道、​臨江街道、​北山街道、​黃旗屯街道、​大綏河鎮、​搜登站鎮、​越北鎮、​歡喜鄉和新北街道。



參考文獻



外部連結


* 吉林市船營區人民政府
船王是用以稱呼在航運業上有特殊表現人物的稱號，有以下人物:


* 亞里斯多德・奧納西斯：希臘船王

* 梅爾斯克・麥金尼・默勒：丹麥船王

* 虞洽卿：民族船王

* 陳順通：民國船王

* 郭甘章

* 包玉剛：世界船王

* 許愛周

* 董浩雲：世界船王

* 趙從衍：香港船王

* 曹文錦：香港船王

* 何兆豐：加拿大船王

* 王國桐

* 魏重慶：美國船王

* 張榮發：世界船王

* Chellaram 家族：印度船王



另見


* 船王 (日本)：日本奈良時代的王，名為船王
船王（ふねのおう、?—?），日本奈良時代皇族。天武天皇皇子舍人親王之子。官位二品大宰帥。



生平

727 年（神龜 4 年）敘從四位下。743 年（天平 15 年）從四位上，746 年（天平 18 年）為彈正尹。

757 年（天平寶字元年）年 4 月皇太子道祖王被廢，船王和孝謙天皇有閨房之亂德評論，其弟大炊王被冊立為皇太子。同年 5 月昇敘正四位下。同年 7 月橘奈良麻呂之亂，負責拷問作亂者，道祖王、黃文王、大伴古麻呂被處決。同年 8 月，船王加敘正四位上。

758 年（天平寶字 2 年）8 月、孝謙天皇讓位給大炊王，大炊王即位為淳仁天皇，同時船王敘從三位列公卿。同年 12 月遣渤海使小野田守向天皇報告唐朝安史之亂的狀況，天皇以他為大宰帥戒備防禦。

759 年（天平寶字 3 年）6 月，淳仁天皇之父舍人親王被贈給天皇稱號 —— 崇道盡教皇帝，船王是天皇的兄弟受親王宣下，敘三品。762 年（天平寶字 6 年）正月，晉升二品。

764 年（天平寶字 8 年）因藤原仲麻呂之亂連座問罪，配流隱岐國。同時船王之子葦田王被給與三長真人的姓，落為臣籍，配流丹後國。

江州中原氏是船王的子孫。

《萬葉集》採録他的作品 4 首。



父母

父


* 舍人親王，天武天皇皇子，《日本書紀》的作者

母


* 親王妃當麻氏，與三原王、大炊王的母親當麻山背不是同一人



注
船王村，中華人民共和國山東省東營市利津縣北宋鎮所轄行政村。位於利津縣西南部。全村人口 108 戶，356 人 (2010 年底)。耕地面積 519.78 畝。行政區劃代碼 370522101255。

 



參考文獻
船田中（1895 年 4 月 24 日 —1979 年 4 月 12 日），日本政治人物。眾議院議員（當選 15 回）。曾擔任第 51 代、第 56 代衆議院議長、自由民主黨副總裁，亦曾獲頒從二位勳一等旭日桐花大綬章。

是著名政治家族「船田三兄弟」的長兄。衆議院議員及行政管理廳長官船田享二為次弟、曾歷任衆議院議員、運輸大臣和自治大臣等職務的藤枝泉介為三弟。澄夫人是第 24 代衆議院議長元田肇第五個女兒。參議院議員及栃木縣知事船田讓為長子、其長子（孫）船田元也是衆議院議員、其第二任妻子（孫嫁）畑惠也是參議院議員。



生平



榮譽


* 年月日不明（明治憲法時代） - 敘・正五位 / 敘・勲二等

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 29 日 - 敘・勲一等 / 旭日大綬章受章

* 1973 年（昭和 48 年）4 月 29 日 - 旭日桐花大綬章受章

* 1979 年（昭和 54 年）4 月 12 日 - 敘・従二位 / 賜・銀杯一組



著作


* 『他山の石 - 敗戰獨逸から第三帝國建設へ』（1937 年）

* 『東亜明朗化のために』（日本青年教育會、1938 年）

* 『生産増強企業整備と物價問題其他』（1943 年）

* 『青山閑話』（一新會、1970 年）

* 『最近の內外情勢について』（1972 年）

* 『激動の政治十年 - 議長席からみる』（1973 年）



關聯項目


* 學校法人船田教育會



腳註
船町口車站（日語：船町口駅／ふなまちぐちえき _Funamachiguchi eki_ \*/?）是位於兵庫縣西脇市黑田莊町船町字川東，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的加古川線車站。



歷史


* 1924 年（大正 13 年）12 月 27 日 - 播丹鐵道 野村站（現時：西脇市站）至谷川站之間開通，此停留場啟用。當時為旅客車站。
  
* 當時車站位於兵庫縣多可郡黑田莊村船町字川東。

* 1943 年（昭和 18 年）6 月 1 日 - 播丹鐵道被國有化，成為鐵道省加古川線車站。同時升級至車站。

* 1960 年（昭和 35 年）1 月 1 日 - 隨著黑田莊村實施町制，成為黑田莊町，車站地址變為兵庫縣多可郡黑田莊町船町字川東。

* 1976 年（昭和 51 年） - 車站大樓翻新。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1990 年（平成 2 年）6 月 1 日 - 加古川鐵道部成立，並管轄此站。

* 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 - 隨著西脇市成立，車站地址變為現址。

* 2009 年（平成 21 年）7 月 1 日 - 隨著加古川鐵道部廢止，變由神戶分社直轄，此站由加古川站管理。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。谷川方向的列車會開啟左邊車門。月台前方設有白色混凝土製車站大樓

加古川站管理的無人車站，此站沒有自動售票機或乘車站證明書發行機。從前此站設有旱廁，於 2012 年已經拆毀並撤走。



利用狀況

在 2019 年度，1 日平均の乗車人員は 5 人。



車站周邊

車站附近為住宅和工場。


* 加古川

* 蛭子神社

* 丹波市立藥草藥樹公園

計程車乘車 10 分鐘可到達藥草溫泉。



公車路線

在此站南方 100 米設有西脇市社區公車。

 
船町公車站


* 杉菜公車（小苗線）
  
* 前往小苗
  
* 經蒲江、下戶田、西脇醫院前往西脇營業所



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 加古川線

　
: 本黑田－船町口－久下村



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 船町口車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
船町車站（日語：船町駅／ふなまちえき _Funamachi eki_ \*/?）是位於愛知縣豐橋市北島町字口戶，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。車站編號是 CD01。

部分普通列車會通過此站。在豐橋站至舊平井號誌站（愛知縣豐川市）之間路段，飯田線與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線共用路軌，但是名鐵列車（急行、特急、快速特急）均不會停站，也沒有設站。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）6 月 1 日：豐川鐵道開設新船町停留場。為旅客車站。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日：豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線。此站成為船町車站。

* 1969 年（昭和 44 年）6 月 5 日：成為業務委託車站。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 24 日：成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：實施時間表修正。停站列車主要為行走於豐橋至豐川之間區間列車。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。



車站構造

車站是一座建設於路堤上的地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。在月台靠近豐橋一方設有通道連接樓梯前往小型車站大樓。

此站是由豐川站管理的無人車站。此站曾經設有車站職員當值，在 1969 年變為業務委託車站，在 1985 年再變為無人車站。

此站可使用「TOICA」IC 卡及其互相運用的交通 IC 卡。

月台


* 
* 
* *



使用狀況

以下為 1950 年度至 2016 年度（2000 年度至 2010 年度沒有資料）的 1 日平均乘車人次：



車站周邊


* 豐川（對面岸設有下地站）

* 日本貨物鐵道（JR 貨物）豐橋線外貨運站（豐橋 ORS） - 車站北邊。

* 日本通運豐橋分店豐橋物流中心 - 於豐橋線外貨運站內。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通（較快速的班次）

　
: 通過

　
: ■普通（各站停車）

　
: 豐橋（CD00）－船町（CD01）－下地（CD02）



注腳



參考文獻


* 愛知縣（編）. 愛知縣統計年鑑 各年度版 （日語）.

* 豐橋市（編）. 豊橋市統計書。平成 25 年度版 （日語）.

* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 川島令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線。第 4 卷 豐橋站 - 名古屋區。講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日語）.

* 櫻丘博物館（編）. 飯田線展。櫻丘博物館. 2003 （日語）.

* 東海旅客鐵道（編）. 東海旅客鉄道 20 年史。東海旅客鐵道. 2007 （日語）.

* 東海旅客鐵道飯田分店（監修）. 飯田線百年ものがたり。新葉社. 2005 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu
船級社，或稱驗船協會、驗船機構，是建立和維護船舶及航運設備相關技術標準的非政府組織，通常以船舶監造和定期檢查等措施，來確保航海設備滿足其規範。



責任與職責行使

船級社設定技術規範，確認船舶和其他航海設備設計滿足規範要求。在船舶建造和調試期間進行監控，並在設備和船舶運營期內進行持續檢查以確保船舶和設施持續符合規範要求。船級社同樣對於石油平台，離岸設施和潛艇進行船檢。船檢過程涉及船舶及水上設備中的所有柴油發動機、電力設置、消防設備、救生設備、排污水設置、重要的艦載泵、和其他重要機電設置等等。同時亦涉及船舶及水上設備操控包括消防、救生與逃生演習等要求。

驗船師進行船檢以確保該船舶，其設備和機械建造以及維護符合其入級船級社的規範要求。



歷史

鑒於船舶檢驗與船舶航行安全息息相關，世界各航運大國均設立其本國驗船機構，以執行船舶之嚴格檢驗。航運業、保險業及造船業各界有識之士，為求航業蓬勃發展，咸認為籌組本國驗船機構至為必要。

船級社的成立，最早源於十八世紀中的英國倫敦，倫敦的商人、船東和船長經常聚集在愛德華勞埃德 (Edward Lloyds) 咖啡館談論奇聞軼事、分享航行見聞以及從事交易。大部分的船舶和貨物保險都在此地辦理。不久，保險業就意識到需要對於船舶的質量進行了解。於是乎，在 1760 年註冊協會成立，世界上第一個船級社：勞氏船級社（Lloyd's Register）就此誕生，並開始對船舶開始檢驗和登記入級，並開始對於船舶和設備進行分類。



成立

暨 1760 年，勞氏船級社的成立之後，令世界各國意識到船舶品質與安全的重要，後期則影響著各國相繼成立驗船機構。


* 1828 年，法國船級社（又稱必維國際檢驗集團；Bureau Veritas）於安特衛普成立，其總部於 1832 年遷至巴黎。其驗船事業為自 1828 年成立以來的核心事業。

* 1861 年，義大利船級學會（Registro Italiano Navale）成立。

* 1862 年，美國船級社（American Bureau of Shipping）成立。

* 1864 年，挪威船級社（Det Norske Veritas）成立。

* 1867 年，德國船級社（Germanischer Lloyd）成立

* 1899 年，日本海事協會（Nippon Kaiji Kyokai）成立於日本東京，成立初期以帝國海事協會（Imperial Marine Association）營運，後至 1945 年，隨著日本軍國主義政治集團的瓦解，改制為日本海事協會營運至今。

* 1913 年 12 月 31 日，俄羅斯船級社（Russian Maritime Register of Shipping）成立。

* 1947 年，朝鮮船級社（Korea Classification Society）成立。

* 1951 年，民國 40 年 2 月 15 日，中華民國政府於台北成立「中國驗船協會」（China Corporation Register of Shipping），為社團法人機構、直轄於內政部（督導）與交通部（業務監督）；後於民國 67 年 7 月 1 日，配合船舶法第 87 條（時令），改組為「中國驗船中心」，為財團法人機構。

* 1956 年，中國船級社（China Classification Society）成立，直轄於中華人民共和國交通部。

* 1960 年，韓國船級社（Korean Register of Shipping）成立。



外部連結


* 美國船級社 ABS American Bureau of Shipping （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 法國船級社 BV Bureau Veritas （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國船級社 CCS China Classification Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國驗船中心 CR CR Classification Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 挪威船級社 DNV Det Norske Veritas

* 德國勞氏船級社 GL Germanischer Lloyd （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 韓國船級社 KR Korean Register of Shipping （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 英國勞氏船級社 LR Lloyd's Register （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本海事協會 NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 義大利船級學會 RINA Registro Italiano Navale （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 俄羅斯海事船級社 RS Russian Maritime Register of Shipping （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 越南船級社 VR Cục Đăng kiểm Việt Nam （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船級（英語：ship class）是指設計相似的同一類船舶分組。它與船型（ship type）不同，後者主要反映噸位或預期用途的相似性。例如，卡爾・文森號是尼米茲級（船級）的核動力航空母艦（船型）。

在同一級船舶的建造過程中，可能會發生設計變更。在此情況下，不同設計的船舶可能不被視為同一；每個變體要麼擁有它自己的船級，要麼是原級的子級（參見郡級重巡洋艦的例子）。若船舶是根據一個已停產的船級建造，則也可以作類似的區分。同級的船舶通常具有由共同因素相關聯的名稱：例如，機敏級核潛艇的名稱都以字母「A」開頭（機敏號、伏擊號、機警號）；以及德皇腓特烈三世級戰艦均以德意志君主命名（德皇腓特烈三世號、德皇威廉二世號、德皇威廉大帝號、德皇卡爾大帝號、德皇巴巴羅薩號）。同一級的船舶則被稱為姊妹艦。



另見


* 船級社



參考資料



外部連結


* 海軍命名慣例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船舶交通管理系統(Vessel Traffic Service 簡稱 VTS)，也譯作船舶交通服務系統是由港口當局建立的船舶交通監控系統，類似於飛機的空中交通管制。典型的船舶交通管理系統使用雷達、閉路電視、VHF 無線電話和船舶自動識別系統來保持對船舶移動的跟蹤，並在有限的距離範圍內提供航行安全指引。



信息服務

信息服務是保障關鍵信息能夠及時提供給船上導航決策使用的服務。通過定時、VTS 認為需要的時間或應船隻請求廣播信息提供。內容包括關於位置、標識和其它船隻的意圖、航道狀況、天氣、危險或其他可能影響船隻航行的因素。



導航設施

導航設施包括：(1) 指示船舶進出港口之航道及趨避危險區域，如燈塔 (light house)、燈船、浮標、標樁、無線電樁、(2) 信號設備：如信號台、海岸信號、夜間信號、(3) 照明設備如照明燈、導航燈、(4) 港務通訊系統如海岸電台、無線電通訊站。



外部連結


* International Maritime Consultancy for all things related to Vessel Traffic Services

* Overview of VTS around the world

* Puget Sound VTS - Largest VTS system in the United States （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Berwick Bay VTS - The most dangerous waterway to navigate in the United States tamed everyday （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Canadian Coast Guard Marine Communications and Traffic Services - Canadian VTS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Barco，VTS systems Provider

* HITT Traffic，VTS Systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lockheed Martin MS3，VTS Systems Integrator （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Navielektro，VTS Systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Norcontrol in Horten，VTS systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Transas，VTS Systems Provider

* Sofrelog，VTS Systems Provider
船舶代理是為船舶在某個港口提供服務的代理人，辦理一些船舶在港的手續，包括進出港口手續、船員更換、船舶更名、新船掛旗、申報裝卸貨物、裝卸事實記錄的見證、代為支付船舶在港發生的各項費用等。一定程度上來說，船舶代理相當於委託方在港口限制權限與期限的辦事處。



產生的原因

船舶不可能對每個港口的相關手續都熟悉，即便熟悉，也不可能預先在每個船舶要抵達的港口設立辦事處來預先辦理相應手續，所以在開放的港口口岸，一定存在船舶代理公司來提供這種服務而使得船舶可以及時完成到港目的。



委託人

委託人並不是固定的由某一方來擔當。委託人可以是船東，也可以是租家，甚至是船舶的船長。船長作為直接委託方的情形比較少見，一般只出現在船東為傳統航海國家的情形，概由於傳統航海國家給船長的權利較大。在船舶代理在提供服務時雖然以尊重事實為原則，但無法避免地仍然在細節上會偏向於委託人。
船舶優先權和抵押權國際公約（英語：International Convention on Maritime Liens and Mortgages），是 1993 年聯合國制訂的國際公約。公約訂於瑞士日內瓦，於 2004 年 9 月 5 日生效，保存人是聯合國秘書長。



背景

各締約國認識到改善船舶融資條件和發展國家商船隊的必要性；確認宜在船舶優先權和抵押權領域實現國際統一性，制訂公約各條款。



內容

公約首先對抵押權、質權和擔保物權的承認執行、排列次序和效力做了規定。此外，公約還對所有權或登記的變更，船舶優先權及其優先順序、特性、時效，留置權，轉讓和代位，強制出售及其效力，和船旗的暫行變換作了規定。



參考文獻
船舶衝程是指在航船只停泊時，從開始停船或倒船起，直到船隻完全停止（即相對於水流，船隻處於靜止狀態），在此時間段內船隻在原有速度的慣性下繼續移動的距離，稱為船舶衝程。

船舶衝程船隻在靠泊碼頭、系解浮泊、錨泊以及避免碰撞等操作時，都必須考慮的因素。



影響因素

船舶衝程通常受到如下因素影響：


* 排水量越大，衝程越大

* 航速越高，衝程越大

* 船隻順風或順流，衝程越大；船隻逆風或逆流，衝程越小

* 船體污底越嚴重，衝程越小

* 船隻在淺水中，相比在深水中是衝程要小；而在淺水中，水深越淺，衝程越小

* 船隻主機轉向時間越短，功率越大，衝程越小
船舶污染源可分為油類與非油類之兩大污染源。

非油類污染源：
船舶生活污水、有毒液體物質、船舶垃圾、來自船舶空氣污染…… 等等。

造成船舶油污染的原因可分為 :

意外性的排洩：發生的原因乃因船舶發生碰撞、擱淺、爆炸等意外。事故致所載運之貨油、船舶燃油、有毒及含腐蝕性物質洩漏海洋所造成。

操作性之排洩 ：油輪在海上運輸量大，即使不發生事故在其正常航行中常因油輪洗艙作業中將洗艙水排入海中造成污染；又例如船舶進行裝卸油作業時發生漏油而污染海洋。
船舶裝卸工人傷害防護公約(英語：Protection against Accidents (Dockers) Convention) 是 1932 年 4 月 27 日第十六屆國際勞工大會通過的一項公約，又稱 1932 年傷害防護（碼頭工人）公約（修正） ，是國際勞工組織第 32 號公約 (C032)。公約於 1934 年 10 月 30 日生效。



內容

公約為保護船舶裝卸工人安全，規定船塢、碼頭、埠頭等的要道和岸上類似場所應加以維護，且應有上下船的安全設備（舷梯、跳板、扶梯等）。

具體（公約第三條）包括：


* 設置安全有效的燈光；

* 充分清除貨物；

* 碼頭邊緣空隙大於 90 厘米且應清除障礙；

* 在相關場所（要道、人行道、潛箱、船塢門等）安裝不低於 75 厘米的欄杆；

等。



批准情形

截至目前，已有 46 個國家批准該公約，但 14 個締約國根據 1979 年職業安全和衛生（碼頭工作）公約自動退出了本公約，目前公約對包括中國在內的 32 個國家生效。中華民國於 1935 年 11 月 30 日批准該公約。中華人民共和國則於 1984 年 6 月 11 日承認該公約，公約同日對中國生效。



參考文獻
船花狸藻（學名：_Utricularia cymbantha_）為狸藻屬一年生極小型浮水食蟲植物。其種加詞「_cymbantha_」來源於希臘文「_kymba_」和「_anthos_」，意為「船」和「花」，指其船形的花冠下唇。船花狸藻分布於非洲熱帶地區及南非。



參考文獻



外部連結
船菊石（學名：_Scaphites_）是生存在晚白堊紀海洋中的一屬菊石。殼的結構表明牠們無法活躍地游泳，但能用腔室中的氣體和液體來改變自身的浮力。牠們於白堊紀晚期遍佈世界各地。



特徵

船菊石代表著白堊紀晚期無盤曲菊石的另一種結構，牠們的殼一般呈船狀。殼的起始部份是緊密的螺旋，末端較短、直立並彎向舊有部份，形狀像鉤。牠們的肋骨橫向及分枝，沿腹面有結節。

將船菊石的身體重組後，視乎其重心所在，牠們可以是底棲或浮游動物。由於有用的軟體化石非常稀有，所以並不知牠們如何切合其殼及怎樣生活。

由於船菊石及船菊石超科的其他親屬都只生存於白堊紀，所以牠們在某程度上可以作為指準化石。最明顯的例子就是上白堊紀北美洲的西部內陸海道，當中有幾個特有的分支在那裡演化，都成為了生物地層學的基礎。



物種


* _Scaphites binneyi_ Reeside, 1927

* _Scaphites carlilensis_ Morrow, 1935

* _Scaphites depressus_ Reeside, 1927

* _Scaphites ferronensis_ Cobban, 1951

* _Scaphites frontierensis_ Cobban, 1951

* _Scaphites hippocrepis_ DeKay, 1827

* _Scaphites impendicostatus_ Cobban, 1951

* _Scaphites leei_ Reeside, 1927

* _Scaphites nanus_ Reeside, 1927

* _Scaphites nodosus_

* _Scaphites obliquus_ J. Sowerby, 1813

* _Scaphites preventricosus_ Cobban, 1951

* _Scaphites tetonensis_ Cobban, 1951

* _Scaphites uintensis_ Cobban, 1951

* _Scaphites warreni_ Meek & Hayden, 1860

* _Scaphites whitfieldi_ Cobban, 1951



參考文獻



外部連結


* 船菊石的重組圖

* Ammonite.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 猶他州頭足類化石列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* _Scaphites_ in the Paleobiology Database
船葉假蔓蘚（學名：_Loeskeobryum cavifolium_）為塔蘚科星塔蘚屬下的一個種。



參考文獻
船葬（英語：ship burial）是將船或艇用作死者和隨葬品的墳墓、或僅僅作為隨葬品本身的墓葬。如果船很小，則稱為船墳（英語：boat grave）。亞洲和歐洲的各種航海文化都採用這種葬禮方式。著名的船葬包括日耳曼人以及是維京時代的北歐人的船葬習俗。菲律賓在前殖民時期也有船葬習俗，該風俗被記錄在了《謨區查抄本》中。
船蚌屬（學名：_Anemina_）為蚌科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 蚶形無齒蚌 _Anemina arcaeformis_ (Heude, 1877)

  
* 黃色蚶形無齒蚌 _Anemina arcaeformis_ var. _flavotincta_

* _Anemina ermani_ (Chepalyga, 1976)

* 舟形無齒蚌 _Anemina euscaphys_ (Heude, 1879)

* _Anemina fluminea_ (Heude, 1877)

* _Anemina ochotica_ (Chepalyga, 1976)



參考文獻