zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
中興大業巴士暨關係企業集團，簡稱中興巴士集團，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車、公路客運與國道客運等，為淡水客運購併中興巴士、光華巴士、指南客運、亞捷租賃、新北客運之後形成。集團標誌源自光華巴士，集團總部設於光華巴士總部。集團目前新購的車輛除特殊狀況外，車身塗裝及公司識別系統均採統一外觀，僅在車身上註明不同公司名稱；但基隆客運和統聯客運因為股份沒有過半，公車塗裝並沒有要求全面跟進。但基隆客運在 2010 年之後，由金龍汽車製造提供的車輛，出廠時直接使用中興巴士集團之塗裝。



歷史


* 1953 年 2 月 12 日，指南遊覽汽車（今指南客運）創立。

* 1963 年 6 月，大業客運（今中興巴士）創立。

* 1967 年，欣和客運（今新北客運）創立。

* 1969 年 10 月，光華巴士創立。

* 1974 年 12 月，指南客運淡水分公司設立。

* 1981 年 1 月，淡水客運入主中興大業巴士。

* 1995 年 1 月，淡水客運入主光華巴士。

* 1996 年 9 月 1 日，淡水客運入主指南客運。

* 2011 年 6 月，欣和客運由中華民國經濟部核准更名為新北客運。



經營範圍


* 臺北市：全部

* 新北市：中和區、永和區、新店區、深坑區、石碇區、泰山區、五股區、淡水區、三重區、蘆洲區、新莊區、樹林區、板橋區、土城區、汐止區、三芝區、石門區、八里區、金山區、萬里區、瑞芳區

* 基隆市：安樂區、中山區、仁愛區、七堵區、暖暖區

* 桃園市：桃園區、中壢區、蘆竹區、龜山區、平鎮區、龍潭區

* 臺中市：龍井停車場。烏日停車場。新福停車場。霧峰停車場。豐原停車場（翁子保養廠）



使用車種 (※以下不計入統聯客運車型)

 日本日野（HINO）（代理商：國瑞汽車）

 日本豐田汽車（TOYOTA）（代理商：國瑞汽車）

 臺灣金龍汽車製造（中興巴士投資，與廈門金龍及三陽工業均無關）

歷代使用車型

中興巴士

指南客運

光華巴士



經營路線

※不計入基隆客運、統聯客運路線

臺北市聯營公車、新北市公車

桃園市公車

公路客運、國道客運

藍色公路

調度站

客運站



相關企業

中興巴士集團以中興巴士為母公司，結合淡水客運及下列數家子公司或關係企業：


* 光華巴士

* 新北客運

* 指南客運

* 淡水客運

* 基隆客運（中興巴士集團僅持有 53% 股權）

* 統聯客運（大股東，股份未過半）

* 協溢通運

* 協龍旅行社

* 金龍汽車製造 (製造或保養中興巴士集團所有公車)

* 台北航運

* 紅樹林廣告（經營中興巴士集團公車車體廣告業務）

* 亞捷汽車租賃

* 亞捷租賃 (雙北長照接送)

* 敦峰汽車工業

* 龍騰國際汽車股份有限公司

* 中興資產管理股份有限公司

* 光華資產管理股份有限公司

* 龍福國際股份有限公司

* 卡通股份有限公司



參照



外部連結


* 中興巴士關係企業（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 基隆客運（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 統聯客運（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 未公發集團巡禮 – 客運業：中興巴士集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中興大橋可以指:


* 中興橋，位於台灣台北市的一座橋梁，又名中興大橋，跨越淡水河

* 中興橋 (花蓮)，位於台灣花蓮縣鳳林鎮花 44 線鄉道的一座橋梁，又名中興大橋，跨越花蓮溪

* 中興大橋 (寧波)，位於中國浙江省寧波市的一座橋梁，跨越甬江

* 中興大橋 (南寧)，位於中國廣西壯族自治區南寧市的一座橋梁，又名邕江二橋，跨越邕江
《中興小紀》四十卷，南宋熊克撰。

《中興小紀》原名《中興小曆》，一說又名《中興紀事本末》，原書已佚。清初四庫館臣從《永樂大典》中輯出，但為避乾隆帝諱改名《中興小紀》。《中興小紀》一書專記南宋高宗朝三十六年事之編年史，內容取材廣泛，但誤謬較多。例如《中興紀事本末》卷五一，紹興十年六月記，劉錡大破金兵於順昌。四庫本《中興小紀》對此戰經過全無記述。李心傳所著《建炎以來系年要錄》係以《小歷》為底本。中國北京國家圖書館藏一部清雍正間的抄本《皇宋中興紀事本末》七十六卷。



參考文獻



原文閱讀連結

[編]

　
: 在維基文庫閱讀本作品原文（ 在維基共享資源閱覽影像）

　
: 《中興小紀 (四庫全書本)》
中興航空（英文：SunRise Airlines，簡稱 SRA），為已結業的台灣航空公司，成立於 1992 年，屬於通用航空業，以空中醫療運送或轉送為主要營運項目，有派駐專機於松山機場。

此外，2013 年臺東熱氣球嘉年華會自由飛航空中遊覽活動，也由該公司所承辦。

2015 年 11 月，由於自 2013 年以後已經無民航運輸業務，為了節約成本，公司向民航局繳回民用航空運輸業許可證，為 1987 年台灣開放新航空業者成立後，首家自動繳回民用航空運輸業許可證的業者。



機型


* 雷神公司（Raytheon）Hawker 400XP

* MBB / 川崎重工 BK-117 直昇機



歷史事件


* 2002 年 10 月，中興航空 BK-117 直升機在武陵農場執行空中探勘時迫降，造成起落架及機尾受損，機上 9 人，包括正、副駕駛、機務員 3 人及委託公司人員 6 人都生還。

* 2006 年 11 月 17 日，中興航空負責玉山氣象站運補的 BK-117 直升機（B-77099），從塔塔加遊客中心停車場分 4 次將台灣山嶽文教基金會進行台灣原住民挑伕研究的 11 名研究人員，分四次載往玉山北峰，疑違反向民航局登記業務範圍。

* 2008 年 5 月 24 日，中興航空 BK-117 直升機（編號 B-77008）從松山飛往金門，墜毀於金門機場跑道南側，機上 3 人，正、副駕駛及救護人員受輕重傷。

* 2009 年 7 月 10 日，中興航空 BK-117 直升機在執行金門到台北的醫療結束返航時，在距離金門尚義機場 1 海浬外墜毀，機上 3 人，正駕駛生還，副駕駛及醫護人員罹難。

* 2013 年 10 月 16 日，中興航空 BK-117（編號 B-77009）直升機運補物資與人員至玉山氣象站途中，墜毀於玉山北峰，全機 3 人罹難。


* 2017 年，中興航空無力償還欠稅及債務，公司名下所屬資產遭到法院拍賣（例如：熱氣球及直昇機等）。



參見


* 中華民國民航相關事業列表



腳注
中興街可以指：


* 中興街 (士林區): 台北市士林區

* 中興街 (永和區): 新北市永和區

* 中興街 (樹林區): 新北市樹林區

* 中興街 (蘆洲區): 新北市蘆洲區

* 中興街 (新莊區): 新北市新莊區

* 中興街 (中和區): 新北市中和區

* 中興街 (三芝區): 新北市三芝區

* 中興街 (湖口鄉): 新竹縣湖口鄉

* 中興街 (北斗鎮): 彰化縣北斗鎮

* 中興街 (竹塘鄉): 彰化縣竹塘鄉

* 中興街 (大村鄉): 彰化縣大村鄉

* 中興街 (民雄鄉): 嘉義縣民雄鄉

* 中興街 (新市區): 台南市新市區

* 中興街 (安平區): 台南市安平區

* 中興街 (后里區): 台中市后里區

* 中興街 (新社區): 台中市新社區

* 中興街 (苓雅區): 高雄市苓雅區

* 中興街 (鳳山區): 高雄市鳳山區

* 中興街 (烏松區): 高雄市烏松區

* 中興街 (九如鄉): 屏東縣九如鄉

* 中興街 (麟洛鄉): 屏東縣麟洛鄉

* 中興街 (東港鎮): 屏東縣東港鎮
中興路 (台中市) 可能是以下位於台中市的道路：


* 中興路 (大里區)：為大里區省道台 3 線的部分路段。

* 中興路 (太平區)：為太平區縣道 136 號的部分路段。

* ~~中興路 (沙鹿區)：原為台中生活圈特三號道路沙鹿區、梧棲區的部份路段，2013 年 9 月 9 日全線路名幾乎併入向上路，僅剩下向上路、臺灣大道間的路段。2023 年 1 月 6 日，連同興建中的中科西南向聯外道路一起併入西屯路，整編為西屯路四段。~~

* 中興路 (豐原區)：豐原區的市區道路。

* 中興路 (和平區)：為和平區省道台 7 甲線的部分路段。。
中興路（Zhongxing Rd.）為臺灣嘉義市西半環狀的重要道路之一。北接嘉義火車站後站；南以博愛路二段為界，銜接興業西路。



沿經行政區域


* 西區



車道配置


* 全線：雙向各二車道及中央綠化安全島，並各設有一機慢車道。（內線車道禁行機慢車）



重要路口

（由北到南）


* 博愛路二段

* 友忠路

* 友愛路

* 八德路

* 北港路

* 高鐵大道

* 友忠路

* 博愛路二段



沿線設施

（由北到南）

嘉義市公車

其他


* 嘉義火車站後站（1 號）

* 嘉義市先期交通轉運中心（1 號）

* 元大商業銀行嘉義分行（185 號）

* 陽信銀行嘉義分行（298 號）

* 台灣銀行嘉南分行（353 號）

* 中華電信嘉義服務中心（322 號）

* 衛生福利部嘉義醫院（北港路 312 號）

* 嘉義市農會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（北港路 251 號）

* 麥當勞嘉義北港門市（北港路 253 號）

* 肯德基嘉義中興門市（396 號）

* 新光銀行北嘉義簡易型分行（465 號 1 樓）

* 新光人壽保險嘉義分處（465 號 5 樓之 2）

* 星巴克嘉義中興門市（398 號）

* 中華郵政嘉義玉山郵局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（672 號）



參考文獻



外部連結
中興路為台灣臺中市大里區的重要道路之一，一段屬省道台 3 線的一部分，全路段位於大里區內。大致呈相南 — 北向，共分為兩段，南過草湖溪連霧峰區中正路，北過舊旱溪連接台中路。



歷史

1978 年前，中興路全線均是台 3 線之一部分；1978 年台灣公路第二次整編時，曾將中興路二段改為台 3 丁線；1993 年台灣公路第三次整編後，台 3 丁線解編。

原以陸橋方式跨過地面上的大智路，2013 年 12 月 20 日後與大智路之平交工程完工通車。



分段

共分為二段：


* 一段：南過草湖溪接霧峰區中正路，北過國光路接二段。

* 二段：南過國光路接一段，北過舊旱溪接台中路。



車道數


* 一段：雙向四車道，設置中央安全島

* 二段：菸葉廠以北雙向兩車道，菸葉廠以南雙向四車道



本道路客運


* 本表更新日期為 2017 年 8 月 24 日

市區公車

公路客運



沿線設施

（由南到北）

（往南接中正路）
一段
: 草湖溪


* 臺中軟體園區（原台灣菸酒公司菸葉試驗所，興建中）

* 彰化第五信用合作社大里分社

* 臺中市立圖書館大里分館

* 財政部印刷廠（臺灣印刷文物館）

* 中華郵政大里草湖郵局

* 臺中市私立青年高級中學

* 麥當勞大里中興餐廳

　
: 塗城路


* 合作金庫銀行大里分行

　
: 仁化路

　
: 草堤路／仁慈路


* 大里橋

　
: 環中東路六、七段（台 74 線）

　
: 國光路一段

二段


* 大里運動公園（台中兒童藝術館，已休館）

　
: 德芳南路


* 中華郵政大里郵局

* 台新銀行大里分行

* 花蓮第二信用合作社大里分社

　
: 益民路一、二段


* 臺中市私立立人高級中學

* 臺中第二信用合作社大里分社

* 摩斯漢堡大里中興店

* 好樂迪大里店

* 內新黃昏市場

* 肯德基大里中興餐廳

* 內新市場

* 台中銀行內新分行

* 凱基銀行大里分行

* 中華郵政大里內新郵局

* 臺灣省農會

　
: 德芳路一段


* 菩提醫院

* 臺中市警察局霧峰分局內新派出所

　
: 大明路


* 臺中市地方稅務局大屯分局

* 財政部中區國稅局大屯稽徵所

* 台灣菸酒公司豐原捲菸研發製造廠大里廠區

* 內政部國土測繪中心中部測量隊

* 正聲廣播公司台中廣播電臺

　
: 舊旱溪

　
: 大智路

　
: 益民路二段

　
: 明德街、台中路

（往北接南門路）
中興路可能指：



臺灣

中興路 (新北市)


* 中興路 (汐止區)

* 中興路 (新店區)

* 中興路 (五股區)

中興路 (桃園市)


* 中興路 (楊梅區)

* 中興路 (龍潭區)

* 中興路 (龜山區)

中興路 (新竹縣)


* 中興路 (竹東鎮)：為竹東鎮縣道 122 號 (南清公路) 的部分路段。

中興路 (台中市)


* 中興路 (大里區)：為大里區省道台 3 線的部分路段。

* 中興路 (太平區)：為太平區市道 136 號的部分路段。

* 中興路 (沙鹿區)：原為台中生活圈特三號道路沙鹿區、梧棲區的部份路段，2013 年 9 月 9 日全線路名幾乎併入向上路，僅剩下向上路、臺灣大道間的路段。2023 年 1 月 6 日，連同興建中的中科西南向聯外道路一起併入西屯路，整編為西屯路四段。

* 中興路 (豐原區)：豐原區的市區道路。

* 中興路 (和平區)：為和平區省道台 7 甲線的部分路段。

中興路 (南投縣)


* 中興路 (南投市)

中興路 (嘉義市)


* 中興路 (嘉義市)：為嘉義市西區重劃區之重要道路。

中興路 (屏東縣)


* 中興路 (萬丹鄉)：為萬丹鄉省道台 27 線的部分路段。



中國大陸


* 中興路 (上海)，位於上海市靜安區。
  
* 中興路站，位於上海市閘北區西藏北路中興路。

* 中興路 (珠海)，位於廣東省珠海市斗門區。

* 中興路 (東莞)，位於廣東省東莞市莞城街道。

* 中興路 (寧波)，位於寧波市鄞州區。

中興路街道


* 
* 中興路街道 (邢臺市)，中華人民共和國河北省邢臺市信都區下轄的街道

* 中興路街道 (灤平縣)，中華人民共和國河北省承德市灤平縣下轄的街道

* 中興路街道 (平頂山市)，中華人民共和國河南省平頂山市新華區下轄的街道

* 中興路街道 (克拉瑪依市)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區克拉瑪依市白鹼灘區下轄的街道



元朝行政區劃

中興路，元朝行政區劃之一。1329 年改自江陵路，1364 年改為荊州府。
中興路（Zhongxing Rd.）為高雄市燕巢區的南北向道路，起端銜接紅山巷，末端銜接角宿路，本道路共分成兩個部份，中民路為分段點，紅山巷至中民路路段編號為高 29-1 線，中民路至角宿路路段編號為市道 186 號，是燕巢市區的主要道路之一。



行經行政區域


* 燕巢區



沿線設施

（由北至南）


* 中興北路：
  
* 萊爾富燕巢援巢店

* 中興路：
  
* 丹丹漢堡燕巢店
  
* 燕巢區衛生所
  
* 燕巢區公所
  
* 台灣中油燕巢站
  
* 高雄市立燕巢國中
  
* 行政院國軍退除役官兵輔導委員會岡山榮譽國民之家
  
* 燕巢區民眾活動中心
  
* 燕巢多元照顧中心老人日間照顧中心
  
* 燕巢運動公園
  
* 中鋼結構股份有限公司



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 燕巢區公所：中興路 / 中安路口 (南側人行道)



參考資料



相關連結


* 高雄市主要道路列表
中興車站位在台灣臺東縣鹿野鄉，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。



概況

中興車站設於 1957 年，在 1982 年東拓工程完成時廢止。



車站構造

有一座類似公車站的水泥磚造候車亭。



利用狀況


* 東拓工程進行改線，完工後，現已廢止。



廢止前營運狀況


* 本站廢止前為招呼站



車站周邊


* 卑南溪

* 鹿野溪

* 花東公路（台 9 線）



歷史


* 1957 年 11 月 1 日：開業。

* 1982 年 6 月 27 日：跟隨臺東線東拓工程改線廢止。。



鄰近車站



參考文獻



外部連結


* 中興車站。看橋工房.

* 中興車站。驛站之旅. [2020-10-27]. （原始內容存檔於 2019-09-14）.
中興部車站（日語：中興部駅／なかおこっぺえき _Naka-Okoppe eki_ \*/?）是位於北海道紋別郡西興部村字中興部，北海道旅客鐵道（JR 北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢除。



歷史


* 1921 年（大正 10 年）10 月 5 日 - 鐵道省名寄線上興部至興部之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1923 年（大正 12 年）11 月 5 日 - 路線名稱改為名寄本線。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。

* 1968 年（昭和 43 年）12 月 24 日 - 翻新車站大樓。

* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 - 結束處理貨物。

* 1978 年（昭和 53 年）12 月 1 日 - 結束處理行李。同時售票和檢票業務停止，旅客業務無人化。但是，由於仍然有閉塞系統，運輸要員繼續當值（JR 化後開始只售賣入場券）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。

* 1989 年（平成元年）5 月 1 日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。當時可以進行列車交會。車站大樓一方月台中央部分和對面月台東邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方（南西邊）的月台是上行線，對面月台是下行線。在下行線靠近遠輕一方設有分支路軌，連接對面月台外邊的一條側線。

此站是無人車站，但是有運輸要員當值。車站大樓位於站內西南方，鄰接上行線月台中央部分。

在 JR 化後，站內發售入場票。



站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名取自興部川的中流。



車站周邊


* 國道 239 號（天北國道）

* 興部川

* 名士公車「中興部」公車站



現況

截至 2000 年（平成 12 年），木製車站大樓、月台與站內信號設施還存在。截至 2010 年（平成 22 年）也是同樣。截至 2011 年（平成 23 年），還可確認另一座廁所。月台旁的路軌已經撤走。現時車站範圍由私人擁有，車站大樓內部不作公開。



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: 名寄本線

　
: 六興－中興部－班溪



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na

* 特定地方交通線
中興里可能是指：



中華民國


* 中興里 (基隆市)：基隆市中山區轄下一個里。

* 中興里 (臺北市)：臺北市信義區轄下一個里。

* 中興里 (三重區)：新北市三重區轄下一個里。

* 中興里 (中和區)：新北市中和區轄下一個里。

* 中興里 (永和區)：新北市永和區轄下一個里。

* 中興里 (新店區)：新北市新店區轄下一個里。

* 中興里 (汐止區)：新北市汐止區轄下一個里。

* 中興里 (淡水區)：新北市淡水區轄下一個里。

* 中興里 (桃園區)：桃園市桃園區轄下一個里。

* 中興里 (中壢區)：桃園市中壢區轄下一個里。

* 中興里 (桃園市龍潭區)：桃園市龍潭區轄下一個里。

* 中興里 (龜山區)：桃園市龜山區轄下一個里。

* 中興里 (新竹縣)：新竹縣竹北市轄下一個里。

* 中興里 (新竹市)：新竹市北區轄下一個里。

* 中興里 (苗栗縣)：苗栗縣頭份市轄下一個里。

* 中興里 (豐原區)：臺中市豐原區轄下一個里。

* 中興里 (臺中市太平區)：臺中市太平區轄下一個里。

* 中興里 (臺中市清水區)：臺中市清水區轄下一個里。

* 中興里 (新社區)：臺中市新社區轄下一個里。

* 中興里 (臺中市西區)：臺中市西區轄下一個里。

* 中興里 (彰化縣)：彰化縣鹿港鎮轄下一個里。

* 中興里 (雲林縣)：雲林縣西螺鎮轄下一個里。

* 中興里 (永康區)：臺南市永康區轄下一個里。

* 中興里 (麻豆區)：臺南市麻豆區轄下一個里。

* 中興里 (大寮區)：高雄市大寮區轄下一個里。

* 中興里 (六龜區)：高雄市六龜區轄下一個里。

* 中興里 (楠梓區)：高雄市楠梓區轄下一個里。

* 中興里 (旗津區)：高雄市旗津區轄下一個里。

* 中興里 (屏東縣)：屏東縣東港鎮轄下一個里。

* 中興里 (澎湖縣)：澎湖縣馬公市轄下一個里。

* 中興里 (宜蘭縣)：宜蘭縣宜蘭市轄下一個里。



韓國


* 中興里 (忠清北道)：忠清北道槐山郡沙梨面轄下一個里。

* 中興里 (公州市)：忠清南道公州市儀堂面轄下一個里。

* 中興里 (唐津市)：忠清南道唐津市松嶽邑轄下一個里。

* 中興里 (全羅北道)：全羅北道高敞郡富安面轄下一個里。

* 中興里 (全羅南道)：全羅南道順天市海龍面轄下一個里。

* 中興里 (慶尚北道)：慶尚北道浦項市南區東海面轄下一個里。



參見


* 中興村
中興里，是臺灣臺中市太平區所轄的里。面積 0.7619 平方公里、3873 人。北為宜佳里，東界以新平路臨東平里、永平里，東南連中政里，南為太平里，西以大里溪興東區東信里相傍。



里名由來

以境內之主要道路「中興路」命名。



歷史沿革

二戰後屬「東平村」（今東平里）管轄，民國 69 年（1980 年）9 月，劃東平村南半部置中興村；民國 85 年（1996 年）8 月 1 日，隨太平鄉升格為縣轄市太平市，中興村改制為中興里。民國 94 年（2005 年）8 月，行政區再次調整，中興里劃出里境東側歸永平里管轄，範圍就此底定至今。



參考文獻

書籍


* 國立臺灣師範大學地理學系，《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，國史館臺灣文獻館。ISBN 9789860105742



外部連結


* 臺中市太平區公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中興里，位於高雄市旗津區最南端，其管轄包括東沙群島、南沙群島太平島。本里原與小港區相接，1967 年因高雄港第二港口的興建而人工分離。連接旗津和前鎮的高雄港過港隧道亦經本里。



歷史沿革

「崩隙」（臺羅：Pang-khiah）位於旗津區最南段的中和里。由於這裡屬於沙質土壤，每逢巨大的風浪沖擊時，沿海的土地常常有如山崩地裂一樣塌落，形成一個大空隙，從此這兒的居民就以「崩隙」稱呼此地。「崩隙」的居民多以隨鄭成功來台的郭姓、吳姓為主。但後來因為中和里改建為第二港口和貨櫃碼頭，而被併入中興里，居民多搬遷到國民住宅「六百戶」與「三百戶」。位在更南方的紅毛港也因第二港口而與旗津本島分離，從此歸入小港區管轄。（來源：旗津鄉土情）

1945 年國民政府來台，1946 年 1 月 1 日設置「草柱里」，後因里名不雅，已於 1950 年 4 月 24 日改為「中興里」，並於 1984 年 7 月 1 日配合政府經建計劃設置「中興商港區第四貨櫃中心」（辦理中興里、中和里及部分安順里），爾後「中和里」因遷村而撤銷該里併入本里。1999 年 7 月 1 日將東沙群島列入本里管轄範圍，同時增設一鄰，即第 18 鄰。



地理

本里東以旗津二路為界與中洲、安順里毗鄰，隔河與前鎮區相望，南臨第二港口，西瀕臺灣海峽，北面中洲國小，尚屬熱帶季風氣候。



宗教信仰


* 中洲廣濟宮：建始於清乾隆二年（1737 年），直至 1969 年高雄市政府為了打通第二港口、擴建高雄港中興港區，致廣濟宮、進興宮、閻羅殿 3 者合併，形成諸神合祀於一廟宇。新的廣濟宮於 1990 年興建完成，今主祀觀音及媽祖，是中洲地區民眾的信仰中心。



參考文獻
中興里福德祠，是位於臺灣臺中市西區中興里的土地祠，因無法證明在 1993 年 7 月 21 日前就已存在，而一度面臨非法佔據問題。



廟景

中興里福德祠位於鄰近草悟道的弄巷內，面積約僅 28 平方公尺。廟內奉六尊土地公、一尊土地婆，有些為早期在田隴間供奉的土地神，後來蓋起大樓，方集中供奉，部分則是六合彩盛行時所遺棄。該廟除是當地信仰中心外，因鄰草悟道段，每逢土地公生日，常有建築業、仲介業、企業或地方行號會打金牌來還願，香火鼎盛。

廟內有一塊石碑，上刻「壬子」字樣。2017 年報導時，一名八旬的地方耆老人士表示，在他年幼時該廟僅有一塊石碑，之後才逐漸建廟。建廟初期未取得主管機關許可使用。多年來屢有修建，在 1996 年立修建沿革碑。



問題

《國有財產法》規定 1993 年 7 月 21 日前的國有地，佔據者在繳納使用補償金後可承租或購買，反之則要繳納過去 5 年的使用補償金並騰空建物。此廟就面臨了需證明自己在 1993 年 7 月 21 日前就已存在的合法議題。但，政府保存的航空照中，只有 2008 年後才照到此廟建建築，之前照片則被樹擋住。

地方 2008 年起就開始奔走，希望合法承租國有地，如中興里里長何富保在 2017 年時報導表示，半世紀前他在西區落地生根時，此廟就已存在。他認為，若依照石碑的「壬子」推算，廟至少 1912 年就已存在，即使退而求其次，也是 1972 年，均早於法定時間，但不為被國產署接受。

2017 年 4 月 11 日，立委黃國書會同相關單位現勘協調。他表示該土地公廟確實存在多年，主管機關竟無法幫助地方合法承租，反讓土地公被迫背上佔用國有地之名，匪夷所思。國有財產署回應，若無法出具航照圖、水電繳費單或申裝日期、門牌初編等時間證明文件，可由當地區公所出具使用時間證明，便可申請承租。西區公所當場允諾將訪談地方人士後提出證明，助廟方解套。



參考
《中興間氣集》是唐詩選集。唐代高仲武編選。詩集 2 卷。

《中興間氣集》選錄唐肅宗至德初年（756 年）到唐代宗大曆末（779 年）二十多年間的作家作品﹐共計 26 人﹐收詩 130 多首，收錄標準「但使體狀風雅，理致清新，觀者易心，聽者竦耳，則朝野通取，格律兼收。」 。《中興間氣集》未收杜詩，因安史之亂後的「中興」時期，杜甫已非青年詩人，不在選錄之列。其他如王維、李白、高適、岑參等人，一概未選。由於品評爭議頗大，後人頗多微辭，如鄭谷稱：「殷璠裁鑒英靈集，頗覺同才得旨深。何事後來高仲武﹐品題《間氣》未公心」。意思說《中興間氣集》不如殷璠之《河嶽英靈集》品評公允。陸游也說他「評品多妄」﹑「議論凡鄙」。



注釋
中舟生車站（日語：中舟生駅／なかふにゅうえき _Naka-Funyū eki_ \*/?）是位於茨城縣常陸大宮市舟生字堂下 296 番 1 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的水郡線車站。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日：日本國有鐵道旅客車站啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。

此站是由常陸大子站管理的無人車站。在月台上設有候車室。



車站周邊

車站附近有一些住宅，其餘大部分都是田地。


* 山方舟生簡易郵局

* 國道 118 號

* 久慈川



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■水郡線

　
: 山方宿－中舟生－下小川



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na



外部連結


* 車站資訊（中舟生車站）：東日本旅客鐵道（日語）
中航通常是指：


* 中國航空集團，1988 年成立的一家中華人民共和國特大型中央企業控股公司，總部駐北京。

* 中國航空工業集團，2008 年合併成立的一家中華人民共和國特大型中央企業，總部駐北京。

* 中國航運，中華民國的一家航運公司。

* 中國航空 (中華民國)，1930 年成立的一家中華民國國有企業，總部駐上海。1950 年兩航事件後由中華人民共和國接收並成為中華人民共和國國有企業，1952 年併入中國人民航空。
中航國際投資有限公司，簡稱中航國際投資，以及中航新加坡（英語：AVIC International Investments Limited，SGX：O2I），在 1994 年，由中國航空工業集團公司設立，主要在中國內地經營造船專案管理和諮詢服務。

而董事會主席刁偉程，總裁為張萬萍。而股份在 2011 年 9 月 12 日於新加坡交易所主板上市，也就是以 600 萬新元（約 3000 萬人民幣）借殼新加坡中華環保科技集團有限公司。招股價為 0.285 坡元，共配售新股 5357.6 萬股，集資額 1526 萬坡元。總部位於新加坡萊佛士坊 9 號共和大廈 52 樓 1 號 048619，以及中國北京朝陽區北辰東路 8 號北辰時代廣場 24 樓。



參考



連結


* AVICIntl.com.sg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中航生物，全稱為中航（寧夏）生物有限責任公司，前身為成立於 1995 年的「寧夏中聯達生物有限公司」，2012 年起被央企中國航空工業集團子公司中航投資正式收購，是中華人民共和國一家細胞生物科技企業。主要從事生物醫藥產品研發和規模化生產，是中國國家級高新技術企業 。寧夏回族自治區臨床級細胞治療工程中心 和生物醫藥工程院士工作站 皆依託中航生物而建。



業務

中航生物主要從事骨髓、臍帶血、外周血有核細胞體外分離試劑盒及細胞處理試劑盒的研發、生產和銷售；技術進出口、貨物進出口；醫療中介服務等。

中航生物和銀川市婦幼保健院合建的寧夏臍帶血造血幹細胞庫項目 於 2013 年底啟動，已經通過審批，2014 年 8 月已經在銀川濱河新區國際醫療城開始動土建設，2015 年建成投入使用。
中航航空電子系統股份有限公司 (上交所：600372)，簡稱中航電子。中航電子前身為江西昌河汽車股份有限公司（簡稱昌河股份）。中航電子成立於 2007 年，隸屬於中國航空工業集團公司 (特大型央企)，地處北京市海淀區中關村航空科技園區。中航工業電子是領先的航空電子系統及設備供應商。

1999 年，江西昌河汽車股份有限公司成立，並於 2001 年在上海證券交易所上市。

2009 年 12 月，昌河股份重組，更名為中航航空電子設備股份有限公司。上市公司簡稱變更為「中航電子」。



連結


* 中航航空電子有限公司



參考
中國航工科技工業股份有限公司，簡稱中航科工（港交所：2357），主要股東為中國航空工業集團公司、EADS。2003 年 10 月 30 日在香港交易所上市。主要生產直升機、教練機等航空工業產品。在哈爾濱、景德鎮、南昌等製造航空產品基地。

2018 年 5 月，中航科工得到中國證監會批准 H 股全流通，將不超過約 36.1 億股內資股轉為 H 股並上市，為第二間 H 股全流通公司。

2020 年 10 月 29 日，中航科工公布附屬中航光電與基金、瀋陽興華、華億科技與興華華億簽訂增資協議，據此，中航光電、基金與員工持股平台同意對興華華億增資，增資額分別為 6,969 萬元人民幣 (下同)，1 億元及 1,447.04 萬元，另外亦與基金、瀋陽興華、華億科技與興華華億簽訂股東協議，據此，各方就興華華億的公司治理和股東權利達成一致。 



連結


* avichina.com
中航興業（前上市代號：1110.HK），是前中國國際航空股份有限公司旗下公司，當時資產包括港龍航空、澳門航空及其他飛機膳食業務。

2006 年 6 月，自從出售港龍航空 43.26% 之後，母公司中國國際航空以每股 2.8 港元私有化成功後，2007 年 1 月 23 日撤銷香港上市。



外部連結


* 中國國際航空網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 每股 2.8 港元收購 國航完成中航興業私有化（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國航入主中航興業 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-04-28

* 曹光彪要求每股 $2.8 私有 中航興業功成身退
中航路為臺灣臺中市的道路之一，呈 Ⅼ 型道路，屬台 10 乙線，往東連接中清路，往西連接清水區中山路；共分為三段。2013 年 6 月 7 日前，原為中清路路段的一部分。



車道配置


* 中清路－和睦路：雙向四車道及中央安全島

* 和睦路－新興路：雙向二車道



分段


* 一段：中清路中山路口 — 沙鹿區公館國小

* 二段：沙鹿區公館國小 — 嘉陽高中

* 三段：嘉陽高中 — 新興路



本道路客運

台中市公車


* 本表更新時間為 2018 年 4 月 29 日。

機場接駁公車


* 此系列路線全數採預約制營運，且不適用 10 公里免費的優惠

* 本表更新時間為 2018 年 4 月 29 日。



沿線設施


* 
* *

（由東至西）


* 中清路六、七段

* 漢翔航空工業台灣先進複材中心

* 內政部空中勤務總隊第二大隊

* 台中航空站（臺中清泉崗機場）國際航廈、國內航廈

　
: 神清路


* 沙鹿區農會信用部西明分部

* 臺中市沙鹿區公館國民小學

二段（沙鹿區）
: 國道三號

三段（清水區）


* 臺中市私立嘉陽高級中學

* 鰲峰山市鎮公園

* 臺中市立清水高級中等學校

* 中山路



參考
中船、中船公司、中船集團可能指以下的意思：


* 中國船舶集團，中國大陸的船舶集團，2019 年由中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司合併而成。

* 中國船舶工業集團公司，總部位於中國大陸北京的船舶集團，主營於中國長江以南。

* 中國船舶重工集團公司，總部位於中國大陸北京的船舶集團，主營於中國長江以北。

* 中國船舶工業總公司，曾經存在於中國大陸的造船公司，1999 年拆分為中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司。

* 台灣國際造船公司，總部為於台灣高雄的造船公司。原名中國造船。
中船嘉年華郵輪有限公司（英語：CSSC Carnival Cruise Shipping 或 Carnival China）是中美合資的郵輪公司 ，於 2020 年 1 月 12 日正式首航運營。



歷史

中船嘉年華成立於 2015 年 10 月，由美國郵輪公司嘉年華公司與中國主權財富基金中國投資有限責任公司和中國造船企業中國船舶集團合資成立。中船嘉年華總部位於香港，中方股東共擁有公司 60％的股份，其餘部分由嘉年華公司持有。2016 年 9 月，該公司宣布訂購新郵輪的計劃。2017 年 2 月，中船嘉年華宣布訂購首艘中華人民共和國國產郵輪，它將在上海外高橋造船建造，中國船舶集團與義大利造船廠芬坎蒂尼集團的合資企業中船芬坎蒂尼郵輪產業發展公司負責設計。這艘首艘中國國產郵輪將於 2023 年交付。2018 年 11 月，中船嘉年華正式簽下價值 15 億美元的 2 艘郵輪購買合同，這是中船嘉年華最早購買的 2 艘郵輪。2020 年 1 月 11 日，首艘交付的郵輪開始正式運營。



船隊

中船嘉年華在 2020 年開始運營從歌詩達郵輪船隊買來的歌詩達大西洋號，並在 2021 年運營同樣從歌詩達郵輪買來的歌詩達地中海號。而中船嘉年華訂購的第三艘郵輪中國國產郵輪將在 2023 年交付，這艘首艘中國國產郵輪屬於 Vista 級。其姊妹船也將於 2024 年交付。若上述四艘郵輪順利交付，從 2028 年起每年都會有新郵輪交付。



參考文獻
中色金礦有限公司，簡稱中色金礦（英語：CNMC Goldmine Holdings Limited，SGX：5TP），，位於馬來西亞經營首批開採黃金礦業產品。董事長為林祥雄，總裁為林國揚。

總部位於 The Actuary 745 Toa Payoh Lorong 5 #04-01 Singapore 319455、 Lot PT 6724, Jalan Jedok,
17500 Tanah Merah Kelantan, Malaysia，以及香港德輔道中 100 號偉利商業樓 1 至 2 樓。股份在 2011 年 10 月 28 日於新加坡交易所凱利板上市，招股價為 0.4 坡元，配售股份為 41,000,000 股，集資額為 16,400,000 坡元。也是首家資源股在凱利板上市。

根據集團 2014 年年報，現今集團的主要股東為 Innovation (China) Limited, 星展銀行 (經子公司 DBSN Services Pte. Ltd.) 及 Ng Eng Tiong。



參考



連結


* CNMC.com.sg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中藝（英語：Chinese Arts & Crafts）源於 1959 年，為經營中高檔華夏文化色彩濃厚的奢華精品零售商，在香港創立至今已有逾半個世紀歷史，多年來積極把『華夏文化・生活時尚・誠信關愛・品質保證・服務創新』的核心經營理念推廣和普及，經營優質天然翡翠、珍貴玉石、工藝禮品及典雅華服等商品歷史悠久，為推廣中國傳統文化藝術精粹不遺餘力，成績超然，商譽卓著。



分店


* 金鐘太古廣場

* 灣仔華潤大廈

* 灣仔灣景中心大廈（於 2012 年 1 月 5 日開業）

* 
* *



參考文獻



外部連結


* 中藝官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中艾希貝格山（德語：Mittlerer Eichberg），是奧地利的山峰，位於該國東北部，由維也納負責管轄，屬於維也納林山的一部分，海拔高度 372 米，每年平均降雨量 904 毫米。
中艾爾嶺（英語：Central Aisle Ridge）是南極洲的山嶺，位於維多利亞地的斯科特海岸，處於雷內加爾冰川下游北岸，由紐西蘭地理委員會命名，現時由南極條約體系管理。
中艾爾郡（英語：Central Ayrshire），英國國會一郡選區，位於蘇格蘭。選區範圍包括北艾爾郡和南艾爾郡一部。選區創設於 1950 年，1983 年被撤。2005 年恢復。

本選創設以來當區議員多數具工黨黨籍。選區恢復後的當區議員為布萊恩・多諾霍。2010 年大選中他以 47.7% 選票當選連任。直至 2015 年起由蘇格蘭民族黨人勝出。



參考文獻
中芬蘭區（芬蘭語：Keski-Suomi，瑞典語：Mellersta Finland）是芬蘭的一個行政區。面積 19,012 平方公里，2021 年 6 月人口 272,112 人。區府于韋斯屈萊。



市鎮

中芬蘭區下分 22 個市鎮，其中 6 個使用「城市」稱號（粗體字表示）。

總人口數量: - 272,300 (2012 年統計)

原屬本區的庫赫莫伊寧市鎮自 2021 年 1 月 1 日起加入皮爾卡區。



外部連結


* 中芬蘭區域理事會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （芬蘭文） （英文）
中芬蘭省（芬蘭語：Keski-Suomen lääni、瑞典語：Mellersta Finlands län）是芬蘭的一個舊省，位於該國中西部。

1960 年自瓦薩省和米凱利省分出。1997 年與瓦薩省、海梅省北部和圖爾庫 - 波里省合併成西芬蘭省。首府于韋斯屈萊。
中芬關係（芬蘭語：Kiinan ja Suomen suhteet），是指歷史上的中國與芬蘭，以至現在中華人民共和國與芬蘭共和國之間的雙邊關係。



歷史

1910 年代至 1930 年代

1917 年前，芬蘭作為俄羅斯帝國的大公國，中芬關係屬中俄關係的一部份。1917 年十月革命期間，芬蘭宣告獨立，但中華民國直至 1923 年才與芬蘭建立外交關係。1923 年至 1932 年間，中華民國曾短暫在芬蘭設立外交機構。初期是代辦處，1925 年代辦處升格為公使館。1932 年 4 月 28 日，中華民國關閉駐芬蘭公使館，原館務併入駐瑞典公使館。

1940 年代至 2000 年代

1949 年中華人民共和國建國後，芬蘭是最早承認中華人民共和國的西方國家之一。芬蘭於 1950 年 1 月 13 日承認中華人民共和國，兩國於同年 10 月 28 日建交。首任中華人民共和國駐芬蘭公使由駐丹麥公使耿飈兼任，於 1951 年 3 月 31 日向時任芬蘭總統尤霍・庫斯蒂・巴錫基維遞交國書，正式上任。翌年 2 月，芬蘭駐華公使館開館。同年 5 月 9 日，芬蘭首任常駐中國公使克諾林向時任中華人民共和國中央人民政府主席毛澤東遞交了國書。1954 年 10 月，兩國外交關係升為大使級，中國亦在同年設立駐芬蘭大使館。

在文化大革命時期，芬蘭是少數未與中華人民共和國斷交的西方國家之一。1970 年代初，芬蘭曾支持中華人民共和國取代中華民國在聯合國的代表地位。

自中芬建交以來，兩國關係穩定發展，在政治、經貿、科技、文化等領域的交往與合作取得顯著成果。1986 年，時任芬蘭總理卡萊維・索爾薩訪華，成為首位訪華的芬蘭政府首腦。1988 年，時任芬蘭總統毛諾・科伊維斯托訪華，成為首位訪華的芬蘭國家元首。中國方面，1992 年，時任中國國務院總理李鵬訪問芬蘭，成為首位訪芬的中國政府首腦。1995 年，時任中華人民共和國主席江澤民訪問芬蘭，成為首位訪芬的中國國家元首。

2010 年代至今

2013 年 4 月，時任芬蘭總統紹利・尼尼斯托訪華進行國事訪問並參加博鰲亞洲論壇年會。時任中國國家主席習近平與其就共同構建和推進面向未來的新型合作夥伴關係達成重要共識。同年 9 月，芬蘭曾派出時任總理於爾基・卡泰寧來華出席大連夏季達沃斯論壇。

2019 年 1 月應中國國家主席習近平邀請，芬蘭共和國總統紹利・尼尼斯托對中國進行了國事訪問，習近平和國務院總理李克強先後與紹利・尼尼斯托進行了會談，討論了「一帶一路」合作，北京冬奧會，歐盟一體化等問題。



經貿關係

1980 年，芬蘭給予中國普惠制待遇。2005 年，兩國簽署新的《中芬經濟、工業和技術合作協定》。

在 2004 年至 2008 年，芬蘭是中國在北歐的最大貿易夥伴。貿易方面，據統計，2013 年中芬雙邊貿易額為 97.4 億美元。其中中國對芬蘭出口額為 58.3 億美元。芬蘭對中國出口額為 39.1 億美元。據芬蘭統計，2013 年中芬雙邊貿易額為 64.4 億歐元。其中中國對芬蘭出口額為 36.8 億歐元。芬蘭對中國出口額為 27.6 億歐元。

投資方面，據統計，截至 2013 年底，芬蘭共有 477 個對華投資項目，實際投資累計 9.76 億美元。2013 年中國對芬蘭直接投資額為 3154 萬美元。



文化關係

1980 年，中芬首次簽訂文化合作交流計劃，此後每 3 年續簽。2010 年，雙方簽署《中國和芬蘭政府在文化、教育、科學、青年和體育領域合作諒解備忘錄》。

2007 年，芬蘭首家孔子學院在赫爾辛基揭牌。

自 2007 年起北京市人民政府和赫爾辛基市政府每年在赫爾辛基聯合舉辦「中國春節廟會」活動。



參見


* 芬蘭華人

* 中歐關係

* 中國外交

* 芬蘭外交

* 中國駐芬蘭大使列表

* 芬蘭駐華大使列表



參考資料



外部連結


* 中華人民共和國駐芬蘭共和國大使館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（英文）
  
* 中華人民共和國駐芬蘭共和國大使館經濟商務處官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 芬蘭駐華大使館官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（英文）（芬蘭文）（瑞典文）

* 中國春節廟會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文） （芬蘭文） （英文）
中芸，是臺灣高雄市林園區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括西溪里不含西部邊界地帶中偏南段及西北部及北部邊界地帶中央一小段、中芸里、鳳芸里、西汕里西端、中汕里西端、北汕里西南端、東林里南端、文賢里東南端、港嘴里東部邊界地帶中央一小段。

本地區境內主要聚落為中芸、中汕、西溪、中港、灣仔內、牛廍、沽仔藔、後大厝，設有中芸國中、中芸國小。



歷史

台灣日治初期，中芸地區為一街庄，稱為「中芸庄」（舊制街庄），隸屬於小竹下里。該庄昔日北與林仔邊庄為鄰，東與溪洲庄、汕尾庄為鄰，南邊及西南邊臨台灣海峽，西北邊為港仔埔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「中芸區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，中芸區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中芸」大字，隸屬於高雄州鳳山郡林園庄（新制街庄）。

戰後林園庄改制為林園鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，林園鄉仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，林園鄉改制為林園區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為中芸、中汕、西溪、中港、灣仔內、牛廍、沽仔藔、後大厝，在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

區道高 87 線是潭頭至中芸的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部略偏北區道高 87-1 線路口，由此向西北蜿蜒而行，會經過本地區的後大厝聚落。

區道高 87-1 線是林園至港嘴的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部偏東南的區道高 89 線路口，由此向西北轉北會經過本地區的灣仔內聚落。

區道高 89 線是林園至汕尾的道路，經過本地區東北部。



學校


* 中芸國中

* 中芸國小



產業


* 中芸漁港（大部分）



參考文獻
中蘇 T-62 坦克爭奪戰，是發生於 1960 年代，中華人民共和國和蘇聯兩國為了爭奪在珍寶島事件中一輛失去行動能力的蘇制 T-62 坦克而展開的一系列武裝鬥爭、政治對抗和諜戰等，是 20 世紀後半期中蘇交惡的重要事件，最終中國方面成功奪得該輛坦克並獲得當時先進的坦克技術。



參考
中蘇互不侵犯條約是指中華民國與蘇聯於 1937 年 8 月 20 日在南京簽訂的條約，規定：「倘締約國之一方受一個或數個第三國侵略時，彼締約國約定，在衝突全部時間內，對該第三國不得直接或間接予以任何援助……」，通過該條約蘇聯政府向中國提供物資援助，1937 年 11 月派遣空軍志願隊來華作戰。



緣起

1937 年 3 月，蘇聯駐華大使鮑格莫洛夫返任，立即會見孔祥熙、陳立夫，轉達蘇聯政府請中國發起太平洋地區公約和蘇聯準備向中國提供軍用物資之建議。4 月 3 日，蔣中正帶病在上海會見鮑格莫洛夫，表示感謝蘇聯政府在西安事變問題上支持他和給予武器援助之建議。

「七七事變」後、「八一三淞滬會戰」前的 7 月 19 日，蘇聯駐華全權代表鮑格莫洛夫便從上海致電蘇聯外交人民委員部稱，中國政府想從蘇聯獲得飛機、坦克、20 毫米和 37 毫米反坦克炮和 75 毫米高射炮。7 月 31 日蘇聯外交人民委員李維諾夫致電鮑稱，「…… 在供貨帳目下可給 200 架飛機帶裝備和 200 輛坦克。擬向南京派一個小的團組，去了解中國的軍事需求。準備招收中國飛行員和坦克手接受培訓。」 1937 年 8 月 2 日，蔣會晤鮑格莫洛夫。鮑格莫洛夫向蔣通報莫斯科關於軍事貸款之答覆，解釋蘇聯不能與中國簽署互助條約之理由。8 月 2 日，鮑格莫洛夫致電蘇聯外交人民委員部稱，蔣中正對於派飛行員和坦克手到蘇聯接受培訓的建議未作出反應，鮑建議電告中方蘇聯產飛機和坦克型號與質量的情報。

8 月上旬，中蘇交換條約草案，並繼續談判。8 月 21 日，兩國代表簽訂條約。

8 月 22 日蔣中正召見將赴蘇聯的中國軍事代表團團長、軍事委員會參謀次長楊傑談話，楊傑日記如此記述，「派予赴莫斯科為軍事代表，其任務為促進蘇聯參戰，所謂促成互助協定是也，其最低希望俾蘇方源源接濟我軍用品，如飛機、高射炮、坦克車、汽油等，並著率領技術人員早日乘飛機赴蘇。」

8 月 27 日鮑格莫洛夫致電蘇聯外交人民委員部稱，與陳立夫就軍事供貨問題達成協議，在供貨細目內答應給予 200 架飛機和 200 輛坦克，飛機、坦克和其他武器的明細表將同楊傑在莫斯科商定。8 月 29 日，南京和莫斯科正式宣佈。條約簽訂後，中國抗日戰爭得到蘇聯有力支持。

1937 年 9 月，楊傑以實業考察團的名義訪問蘇聯，並在莫斯科與蘇聯炮兵委員拔也夫、空軍委員拉寧談判，達成了購八十二輛 T-26 坦克戰車，外加指揮車、彈藥車及修理車五輛（二輕三重）等、戰車附件為總值百分之十。每戰車附炮彈一千五百發，共計炮彈十二萬三千發。機關槍子彈每架四萬五千發，共計三百六十九萬發。



條約內容

條約內容如下：



影響

蘇聯船隻開始由黑海敖德薩港運裝軍用設備及補給品送到廣州。數以百計蘇聯飛行員、教官和飛機，飛越戈壁沙漠，進駐甘肅省中國基地。蘇聯面對威脅大有升高之勢時，史達林援助蔣中正規模之大，見證中國抗戰成功對蘇聯極具戰略意義。此後兩年，蘇聯提供紿蔣大約 1,000 架飛機、2,000 名飛行員，以及 500 名軍事顧問。由 1937 至 1945 年，中國得到蘇援總值約 2 億 5 千萬美元，其中絕大部分是在抗戰頭四年提供，當時沒有其他國家認為中國版圖完整是一件大事。



參考文獻
伯力會議議定書，是中國軍閥張學良和蘇聯政府於 1929 年 12 月 22 日簽訂於蘇聯伯力的一款議定書。該議定書的簽訂標誌著中東路事件告一段落，但議定書本身從未能得到中華民國國民政府的正式承認。



背景

1929 年 7 月 10 日，張學良在國民政府的支持下強行以武力接管中東鐵路，並逮捕和驅逐大批蘇聯僑民，挑起中東路事件。雙方於 7 月 20 日開始爆發衝突。蘇聯方面隨即組建特別遠東軍，任命瓦西里・布留赫爾為司令，入侵中國東北，先後占領滿洲里、扎蘭諾爾、海拉爾、同江等地，進逼齊齊哈爾、哈爾濱。

在此情況之下，張學良被迫接受蘇聯方面提出的要求，在雙城子進行談判，12 月 3 日，雙方簽訂停戰書，蘇聯收復中東鐵路的相應權利，中東鐵路理事長呂榮寰撤職。12 月 6 日，東北政委會承認《停戰議定書》，並派蔡運升為正式會議代表，前往哈伯力與蘇方正式談判。12 月 16 日，蔡運升與蘇方代表斯曼諾夫斯基（Симановский）、鮑里斯・尼古拉耶維奇・梅立尼科夫在伯力外交公署開始中蘇預備會議談判。



簽約

12 月 16 日，雙方談判開始，12 月 22 日達成一致，蔡運升和蘇聯代表西曼諾夫斯基簽字認可，內容為：

1. 中東鐵路恢復衝突前之原狀，7 月 10 日以後理事會及路局的任免命令概為無效。
2. 所有被捕的蘇聯僑民和中方官兵一律立即釋放；
3. 7 月 10 日以後中東鐵路理事會及路局所發命令如不得追認，一概無效，被解僱的蘇方職員立即復職；
4. 中方解除在東北避難的白俄軍事人員武裝，並驅逐其首領；
5. 恢復雙方的領館和商務機構。

雙方並議定，就如何履行協定的問題，1930 年 1 月 25 日在莫斯科舉行中蘇雙方會議，雙方立即停止軍事行動。此後蘇聯開始撤兵，但是保留了對黑瞎子島等邊界島嶼的占領。



後續

議定書簽訂之後，未能得到國民政府的認可。國民政府僅稱其為伯力會議記錄，並發表宣言表示：「（該約）顯系超越國民政府訓令之範圍而為中國代表無權討論者」。後在張學良的一再請求之下，方於 1930 年 5 月 9 日派莫德惠前往莫斯科談判正式條約。

雙方談判遷延日久，無法達成一致。1931 年九一八事變爆發，此後雙方會談重點移往恢復邦交方面，中東鐵路問題不了了之。



參考資料


* 南京國民政府的外交政策與「修約」外交
中蘇衝突（或稱中蘇戰爭）可以指：


* 中東路事件，1929 年中華民國與蘇維埃社會主義共和國聯盟之間爆發的衝突

* 中蘇邊界衝突，1969 年中華人民共和國與蘇維埃社會主義共和國聯盟之間爆發的衝突
  
* 珍寶島事件，中蘇邊界衝突中雙方因珍寶島歸屬權問題而爆發的一場戰爭



參見


* 中蘇關係

* 中蘇交惡
《中蘇友好同盟互助條約》，是中華人民共和國總理兼外長周恩來與蘇維埃社會主義共和國聯盟外長安德烈・維辛斯基於 1950 年 2 月 14 日簽定的條約，於同年 4 月 11 日起生效，有效期為 30 年。

這個條約是以 1945 年 8 月中華民國政府代表王世杰和蘇維埃社會主義共和國聯盟政府在莫斯科簽訂的《中蘇友好同盟條約》為基礎草擬的。條約由中華人民共和國政務院總理兼外交部部長周恩來和蘇維埃社會主義共和國聯盟外交部部長安德烈・維辛斯基在莫斯科克里姆林宮簽署。60 年代起，中蘇兩國關係惡化，該條約名存實亡。1979 年 4 月，第五屆全國人大常委會第七次會議通過決議，決定條約期滿後不再延長。

同日，另簽定兩個協定，即《關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》、《關於貸款給中華人民共和國的協定》。



內容

條約共 6 條：

1. 締約國雙方保證共同盡力採取一切必要的措施，以期制止日本或其他直接間接在侵略行為上與日本相勾結的任何國家之重新侵略與破壞和平。一旦締約國任何一方受到日本或與日本同盟的國家之侵襲因而處於戰爭狀態時，締約國另一方即盡其全力給予軍事及其他援助。雙方並宣布以忠誠的合作精神，參加所有以確保世界和平與安全為目的之國際活動，並為此目的之迅速實現充分貢獻其力量。
2. 締約國雙方保證經過彼此同意與第二次世界戰爭時期其他同盟國於儘可能的短期內共同取得對日和約的締結。
3. 締約國雙方均不締結反對對方的任何同盟，並不參加反對對方的任何集團及任何行動措施。
4. 締約國雙方根據鞏固和平與普遍安全的利益，對有關中蘇兩國共同利益的一切重大國際問題，均將進行彼此協商。
5. 締約國雙方保證以友好合作的精神，並遵照平等、互利、互相尊重國家主權與領土完整及不干涉對方內政的原則，發展和鞏固中蘇兩國之間的經濟與文化關係，彼此給予一切可能的經濟援助，並進行必要的經濟合作。
6. 本條約經雙方批准後立即生效，批准書在北京互換。

另：《關於中蘇友好同盟互助條約的補充協定》

根據蘇維埃社會主義共和國聯盟最高蘇維埃主席團和中華人民共和國中央人民政府今天簽署的友好同盟互助條約，為了保證兩國的國防，蘇聯政府與中華人民共和國中央人民政府達成本補充協定：

無論是在蘇聯的中亞共和國和遠東地區的領土上，還是在中華人民共和國的滿洲和新疆境內，都不給外國人提供租讓權，並不允許有第三國的資本或這些國家的公民以直接或間接的方式參與的工業的、財政的、商業的及其他的企業、機關、公司和團體的經營活動。



引申產物


* 轟 - 6 噴射轟炸機－蘇聯援助並授權中國建設及生產 Tu-16 中型轟炸機製造廠

* 武漢長江大橋－蘇聯橋梁專家及工程人員援建

* 對 156 項重點工程不同程度的援建及援助



參考文獻



外部連結


* 維基文庫中的相關文獻：中蘇兩國關於締結友好同盟互助條約及協定的公告

* 維基文庫中的相關文獻：關於中蘇友好同盟互助條約的補充協定

* 《中華人民共和國與蘇維埃社會主義共和國聯盟友好同盟互助條約》中文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 《中蘇友好同盟條約》、外蒙古獨立、控蘇案

* 一邊倒 → 中蘇交惡

* 中蘇邊界衝突 → 林副主席指示第一號令
中蘇友誼萬歲獎章（俄語：Медаль «Китайско-советская дружба»），又稱為中蘇友好獎章，是中華人民共和國政府於 1951 年發行的一個獎章。



歷史

為了表達對蘇聯在中華人民共和國成立之初所提供技術支持的感謝。自 1951 年起至 1959 年，根據中央人民政府的命令製造了此枚獎章，並分別由政務院或人民革命軍事委員會頒發給每一位參與來華援助的蘇聯專家。



外觀

勳章呈圓形，金底，有兩面紅旗重疊飄動，一面為中華人民共和國國旗，一面為蘇聯國旗，由金色麥穗和兩片橄欖環繞著葉，下面一條紅彩帶上鑲刻著「中蘇友誼萬歲」六個繁體金字。

略章呈長方形，紅底，中間為一顆銅色五角星，有兩條黃線縱貫。



授予

資格

對中蘇友誼作出貢獻的中國和蘇聯人士，會以中央人民政府政務院總理周恩來或中央人民政府主席毛澤東之名授予一枚中蘇友誼獎章，並頒發證書。

名單


* 蘇聯元帥伊萬・斯捷潘諾維奇・科涅夫

* 蘇聯元帥瓦西里・伊萬諾維奇・崔可夫

* 蘇聯元帥康斯坦丁・康斯坦丁諾維奇・羅科索夫斯基

* 蘇聯元帥亞歷山大・米哈伊洛維奇・華西列夫斯基

* 蘇聯元帥格奧爾基・康斯坦丁諾維奇・朱可夫（1953 年、1956 年兩次獲勛）

* 蘇聯元帥羅季翁・雅科夫列維奇・馬利諾夫斯基（1956 年獲勛）

* 蘇聯元帥霍夫漢內斯・巴格拉米揚

* 蘇聯元帥馬特維・瓦西里耶維奇・扎哈羅夫

* 蘇聯元帥謝爾蓋・費多羅維奇・阿赫羅梅耶夫（1955 年獲勛）

* 空軍主帥伊萬・闊日杜布

* 海軍中將瓦連京・安德烈耶維奇・切庫羅夫（1956 年）



參考文獻



參見


* 中蘇關係

* 友誼勳章

* 中華人民共和國勳章獎章紀念章列表
中蘇友誼紀念塔，又名中蘇友誼塔，位於中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區的旅順博物館門前的廣場上，建成於 1957 年，為中國和蘇聯之間的友誼的紀念建築。1961 年，該紀念塔列為全國重點文物保護單位。



歷史

1945 年 8 月，蘇聯按照雅爾達會議的商定結果對日出兵作戰，並在戰爭結束之後占領了旅順。中華人民共和國成立後，由於中國方面海防能力不足，加之韓戰爆發，蘇聯歸還旅順的日程多次被中蘇雙方推遲。1954 年，赫魯雪夫決定將旅順歸還中方，並於當年 10 月 12 日發表《關於中蘇會議的公報》，蘇聯方面計劃於 1955 年 5 月 31 日之前全面撤出旅順。此後國務院批准在旅順修建一座中蘇友誼的紀念建築。1955 年 2 月 23 日，中蘇友誼紀念塔在旅順博物館前的廣場上舉行奠基典禮，作為蘇聯紅軍和旅順人民共同戰鬥的紀念。中方代表宋慶齡、彭德懷、郭沫若、賀龍、聶榮臻，蘇聯駐華大使尤金、駐大連總參事別良諾夫等出席了奠基典禮:201，周恩來撰寫奠基碑文。1955 年 5 月 26 日，蘇軍全部撤出旅順。1957 年 2 月 14 日，中蘇友誼紀念塔正式落成。1961 年，中蘇友誼紀念塔被列為全國重點文物保護單位。



結構

中蘇友誼紀念塔，也稱中蘇友誼塔，高 22.2 米。塔基為花崗岩質地，平面呈正方形，長寬均為 22 米，其上建有兩層月台，每層月台四面正中均修建有台階，其餘邊緣修有漢白玉圍欄。第二層月台正中為塔身，高 12 米。塔身底部四周刻有浮雕。南面浮雕為天安門和克里姆林宮，東面為鞍鋼高爐，北面為旅順的風景和蘇軍勝利塔，西面為康拜因收割機在中蘇友誼農場秋收的場景。塔身上半部塔身為十二面柱形， 柱子的基部雕刻有 20 個神態民族各異的中蘇兩國人民群像，頂端四周雕刻有蓮花瓣，蓮花瓣上鑲嵌有一個中蘇友誼徽。上方承托一隻金色和平鴿。:225-226



注釋



參考
1969 年的中蘇邊界衝突是發生於 1960 年代中蘇交惡高潮時期，一系列中國和蘇聯之間的武裝軍事對抗。其中珍寶島保衛戰幾乎導致了中蘇之間爆發全面性戰爭。

1964 年中蘇邊界談判失敗後，中蘇關係持續緊張。1967 年底至 1968 年初，在七里沁島發生一系列小規模衝突事件。同年 8 月，蘇聯領導華約武裝入侵捷克斯洛伐克及提出有限主權論，被中華人民共和國政府認為是個極其嚴重的挑戰，1969 年連續的邊境衝突，也終促成中美 1970 年代的和解，中華人民共和國亦於 1971 年進入聯合國，並取代此前由中華民國在聯合國中代表「中國」的席位。



珍寶島事件

事件經過

1969 年 3 月 2 日，蘇軍稱發現中方有人上島，便派出邊防巡邏隊上島驅逐對方，被中方伏擊，打死打傷數十人。3 月 15 日和 17 日，中蘇雙方的邊防部隊在此再次發生武裝衝突。蘇軍動用了坦克、裝甲車、飛機和當時的秘密武器「冰雹火箭炮」。中國人民解放軍使用了反坦克炮、無後座力炮、40 火箭筒等輕武器和岸上的縱深炮火。雙方都聲稱是對方蓄意挑釁，先開火。其後中方打退了對方的進攻，戰鬥之後中方控制全島。這次戰鬥中方稱為「珍寶島保衛戰」或「珍寶島自衛反擊戰」。

3 月 15 日的戰鬥中中方軍隊將一輛已經侵入中國境內，行進於封凍江面上的蘇軍當時最先進的 T-62 坦克裝甲擊傷，迫使其乘員棄車。在該日的戰鬥中，蘇方指揮官邊防總隊長列奧諾夫上校陣亡。

3 月 17 日為爭奪坦克，雙方互對炮擊，但均沒能將這輛坦克拉回。3 月 21 日蘇方不願讓中國獲得這個當時最先進的坦克，遂派出爆破組試圖炸毀坦克被擊退。之後蘇軍用炮火把坦克下的冰層擊破，坦克沉入烏蘇里江。

4 月，中方派出海軍潛水員將這輛坦克打撈出來，之後坦克被放在北京的中國人民革命軍事博物館中，並以此為原型作為中國自製坦克的藍本。

戰鬥損失

在 3 月的衝突中，中國部隊陣亡約 20 人，傷 65 人。蘇聯方面傷亡不詳。整個事件中國部隊共計約 60 人陣亡（包括在 4 月之後的 T-62 坦克爭奪過程中陣亡的 42 人）

後續事件

中國政府於 1969 年 5 月 24 日發表聲明：中蘇邊界問題演變到今天的地步，不是中國方面的責任。但是，中國政府仍然準備通過和平談判全面解決中蘇邊界問題，反對訴諸武力。

蘇聯政府於 1969 年 6 月 13 日發表聲明稱：沙皇專制政府雖然崩潰了，但俄羅斯國家的邊界不應該毀滅，即便簽訂了不平等條約。同日，美國國務院新任情報和研究署主任寫一份有關中蘇邊界衝突的報告給國務卿，其標題為《北京政府在沿著中蘇邊界中的戰術意圖》



塔斯提事件（孫龍珍事件）

事件經過

1969 年 6 月 10 日，中蘇邊界西部地區的新疆塔城地區塔斯提河畔（巴爾魯克山），蘇聯邊防部隊與中國牧民發生衝突，中國女牧民孫龍珍被蘇軍開槍打死。附近趕來的中國邊防部隊開火還擊，衝突升級。

戰鬥損失

蘇聯方面 18 人死亡，數人負傷。中國軍隊據報無傷亡。

事件後果

隨著東部邊界的衝突，緊張的局勢蔓延到了中蘇邊界的西部區域，即新疆一帶。



八岔島事件

事件經過

1969 年 7 月 8 日，在八岔島進行航標作業的蘇聯河流鐵道工人與中國知識青年發生口角，蘇聯方面鳴槍示警未果，導致衝突爆發。

八岔島位於黑龍江省東北部，同江市八岔鄉西北黑龍江主航道中國一側，在八岔赫哲族鄉境內（1969 年時屬於撫遠縣管轄）。

戰鬥損失

蘇聯方面一艘巡邏艇沉沒。17 人死亡，6 人負傷。中國方面未知。

後續事件

雙方政府都在當天迅速地向對方提出了抗議照會，把八岔島事件視為珍寶島衝突後的又一個大規模武裝衝突的前兆。



鐵列克提事件

事件經過

1969 年 8 月 13 日，中蘇在西部邊界鐵列克提地區再次發生武裝衝突。蘇軍出動直升機掩護坦克裝甲部隊，在炮火支援下和在鐵列克提地區巡邏的兩個中國邊防軍巡邏分隊交火，其中一支巡邏分隊 28 人（包括 3 名隨軍記者）被圍全部犧牲。

戰鬥損失

中國部隊陣亡 28 人，被俘 1 人，後被遣返。蘇聯方面陣亡 2 人，傷 10 人。

後續事件

蘇聯國防部長格列奇科曾建議對中國實施核打擊。1969 年 9 月蘇聯部長會議主席柯西金參加越南領導人胡志明的葬禮後路過北京，與中國國務院總理周恩來等會晤。之後局勢得到緩解。因為雙方都願意防止大規模軍事衝突。根據此次會談時所達成的諒解，1969 年 10 月 20 日，中蘇兩國外交部副部長級的邊界談判正式舉行，談判未取得任何進展。蘇聯向中蘇邊界增兵。中國開展「深挖洞、廣積糧」的全國性戰備運動。中蘇關係也長期無法改善，直到 1989 年戈巴契夫訪華後兩國關係才得以改善。



注釋



參考文獻



參見


* 中華人民共和國領土爭端

* 中蘇關係：一邊倒 → 中蘇交惡

* 珍寶島事件、鐵列克提事件

* 林副主席指示第一號令

* 冷戰
中蘇拉威西省（印尼語：Provinsi Sulawesi Tengah）是印度尼西亞的一個省，位於蘇拉威西島中部，首府位於帕盧。2010 年普查，中蘇省共有 2,633,420 人，2014 年 1 月估計，中蘇拉威西省共有人口 2,839,290。

中蘇拉威西省成立於 1964 年，總面積 61,841.29 km2（23,877 sq mi），北與哥倫打洛省為鄰，南邊自西往東依次與西蘇拉威西省、南蘇拉威西省和東南蘇拉威西省接壤，東與馬魯古省隔海相望，西濱望加錫海峽。



歷史

羅瑞林都國家公園內有超過 400 塊花崗岩巨石，其中約 30 塊是表現人的石頭。它們的大小從幾厘米到大約 4.5 公尺（15 英尺）不等。最初製作石頭文化的目的不得而知，考古學研究認為這些巨石文化成型於公元前 3000 年至公元 1300 年。

中蘇拉威西省有許多洞穴，7 個洞穴中有古代岩畫，根據 2011 年印尼和澳大利亞聯合考察隊的研究，岩畫繪製於 40,000 年前（與西班牙的蒙特・卡斯蒂略洞穴中的岩畫成形於同一時期，這個洞穴是歐洲已知的最古老的岩畫）。

伊斯蘭教在 17 世紀傳播到中蘇拉威西地區。荷蘭對中蘇拉威西的殖民開始於 18 世紀，並開始了新教傳播活動。現在大約四分之一的人是新教徒，是印度尼西亞群島中最高的比例。

1999 到 2001 年間，該地區一直受到穆斯林和基督徒之間宗教暴力的困擾，超過 1,000 人死亡。2001 年在南蘇省簽署了第二馬利諾協定，然而，在 2006 年 9 月，中蘇拉維西基督教統治地區再次爆發騷亂。21 世紀初期的暴力事件中，三名領導基督教武裝分子的羅馬天主教徒在暴動事件中遭到槍斃，不過騷亂似乎是針對政府當局而非穆斯林。



行政區劃

中蘇拉威西省劃分為 12 個縣（Kabupaten）和一個市（Kota）。

帕盧是中蘇拉威西省的首府以及最大的城市，其他較大城鎮還有盧武克、波索、安帕納、托利托利、帕里吉等。

建制沿革

荷屬東印度時期，中蘇拉威西地區屬於萬鴉老行政區（Residentie Manado），被分為兩個縣：棟加拉縣（Afdeeling Donggala）和波索縣（Afdeeling Poso）。


* 1950 年併入印度尼西亞，屬蘇拉威西省；棟加拉縣的縣治從棟加拉遷到帕盧

* 1952 年棟加拉縣和波索縣改制為 Kabupaten

* 1959 年邦蓋縣從波索縣分出

* 1960 年北 - 中蘇拉威西省成立，中蘇拉威西地區屬之；布奧爾托利托利縣從棟加拉縣分出

* 1964 年中蘇拉威西省成立，首府位於帕盧，轄棟加拉、波索、邦蓋、布奧爾托利托利四縣

* 1994 年帕盧市從棟加拉縣分出

* 1999 年棟加拉縣的縣治從帕盧遷回棟加拉；邦蓋群島縣從邦蓋縣分出；布奧爾縣從布奧爾托利托利縣分出，布奧爾托利托利縣更名托利托利縣；托久烏納烏納縣從波索縣分出

* 2002 年莫羅瓦利縣從波索縣分出；帕里吉莫烏通縣從棟加拉縣分出

* 2008 年希吉縣從棟加拉縣分出

* 2012 年邦蓋海縣從邦蓋群島縣分出

* 2013 年北莫羅瓦利縣從莫羅瓦利縣分出



人口

中蘇省 2010 年人口普查的總數為 2633420 人，其中男性 1,349,225 人，女性 1,284,195 人，年均增長率 1.94％。中蘇省有一定的宗教問題，波索和帕盧等城市都曾發生宗教衝突。中蘇省居民大多數是穆斯林（占 76,6%）。

從 2000 年到 2010 年、1990 年到 2000 年的年均人口增長率分別為 2.57％和 1.96％。



經濟

莫羅瓦利縣未來將成為印度尼西亞最大的海苔生產地，2010 年，中蘇拉威西省共生產了近 80 萬噸海苔。



旅遊

羅瑞林都國家公園位於帕盧以南，是許多珍稀物種的棲息地，包括 77 種蘇拉威西特有的鳥類，其已被指定為聯合國教科文組織人與生物圈的一部分。

托吉安群島國家公園位於托米尼灣內的托久烏納烏納縣托吉安群島。



資料來源
中蘇民用航空股份公司（俄語：Советско-китайское общество гражданской авиации，羅馬化：_Sovyetsko Kitaiskoe Obschestvo Grazhdanskoi Aviatsii_），簡稱中蘇民航（俄語：СКОГА，羅馬化：_SKOGA_），是 1950 年由中國民航局和蘇聯民航總局合辦的航空公司，1955 年 1 月 1 日由中國民航局接管。



歷史

1939 年 9 月 9 日由國民政府交通部與蘇聯中央民用航空總管理局簽訂的《組設哈密、阿拉木圖間定期飛航合約》，共同出資組建中蘇民航公司，開闢蘇聯阿拉木圖經中國新疆伊犁、迪化（今烏魯木齊）至哈密航線，經營中蘇間的旅客、貨物及郵件運輸業務，期限 10 年。

1950 年 3 月 27 日，由政務院財政經濟委員會常務副主任李富春、外交部副部長兼駐蘇大使王稼祥、中央人民政府貿易部部長葉季壯、外交部蘇聯東歐司司長伍修權等人組成的政府代表團在莫斯科與蘇聯政府外交部長維辛斯基簽訂了《中蘇關於在新疆創辦中蘇石油股份公司的協定》、《中蘇關於在新疆創辦有色及稀有金屬股份公司的協定》、《中蘇關於建立中蘇民用航空股份公司的協定》。1950 年 4 月 21 日和 6 月 3 日，中蘇雙方政府分別批准了協定。
《協定》規定中蘇民航公司「協助中國本國航空事業之發展及加強中蘇兩國之經濟合作」，平權合股，開支利潤由雙方平攤平分，稅前贏利的 20% 作為稅款歸中方；公司管理層由雙方代表輪換制擔任。公司在頭兩年中，管委會主任由軍委民航局鍾赤兵選任，副主任由蘇方選任；公司總經理由蘇聯謝德略列維奇擔任，副總經理有中國沈圖。

1950 年 7 月 1 日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為 4200 萬盧布，開闢了北京 - 瀋陽 - 哈爾濱 - 海拉爾 - 赤塔、北京 - 賽音山達 - 烏蘭巴托 - 伊爾庫茨克和北京 - 太原 - 西安 - 蘭州 - 肅州 - 哈密 - 迪化 - 伊犁 - 阿拉木圖三條國際航線。擁有里 - 2 型客機 14 架，1951 年增至 16 架里 - 2。1952 年引進了伊爾 - 12 客機。1952 年中蘇民航公司和中國民航局、蘇聯民航總局簽訂了聯運合同，航線通達中國南方與東歐、芬蘭。

中蘇民航成立初期有 529 名工作人員，其中蘇方 303 人（包括全部駕駛員、隨機機械員、隨機報務員、領航員），此後中方人員不斷增多，至 1954 年為中方培養了各類民航專業人才 360 多名，其中 154 名為飛行人員與機務人員。中蘇民航 1951 年飛行 10417 小時，運輸總周轉量 27869 萬噸公里，旅客運輸量 16536 人，郵件及貨物運輸量 1330.4 噸，1954 年已達到飛行 16659 小時、運輸總周轉量 53974 萬噸公里，旅客運輸量 24360 人，郵件及貨物運輸量 2390.5 噸。

1954 年 10 月，赫魯雪夫訪華並發布了一系列有關公報，蘇方表示把四大中蘇合資企業中的蘇聯股份自 1955 年起開始全部無償移交中國。1954 年 12 月 30 日，中蘇民用航空股份公司交接大會在北京飯店舉行。中國民用航空局向蘇方員工贈中蘇民航公司紀念章，於中蘇交接時頒發。1954 年 12 月 31 日，中蘇民航公司合資終結，次日其北京航線管理處併入新成立的中國民航北京管理處。沈圖於 1955 年 1 月 2 日在《人民日報》發表文章：「四年多來，中蘇民航的蘇聯同志結合我國具體情況，把蘇聯民航的科技先進經驗，運用到我國的民航事業上來，建立了一整套科學的管理方法、配備了完善的技術裝備、培養了大批技術幹部。這是中蘇民航的蘇聯股份能夠已交給我國自力經營的物質基礎。」

此後，中國大陸直至 1980 年才再度出現中外合資企業。《中華人民共和國中外合資經營企業法》頒布後的首家合資企業即京港合資的北京航空食品有限公司。



參考文獻
九評蘇共中央的公開信，簡稱「九評」或「九評蘇共」，是指中蘇論戰時期中國共產黨中央委員會 1963 年 9 月 6 日至 1964 年 7 月 14 日以《人民日報》、《紅旗》雜誌編輯部名義在《人民日報》和《紅旗》雜誌上發表的九篇評論蘇聯共產黨中央委員會 1963 年 7 月 14 日公開信的社論。由康生主持起草，國際關係研究所參與起草。「九評」是中蘇論戰（亦被毛主義者稱為「大論戰」）的一部分。



經過

1953 年 3 月 5 日，史達林去世。1956 年，赫魯雪夫在蘇共二十大上發表《關於個人崇拜及其後果》的秘密報告，全面否定史達林。1956 年，中國方面發表《關於無產階級專政的歷史經驗》，討論史達林、個人崇拜等問題。 此後，南斯拉夫領導人狄托發表演講，提出要反史達林主義。1956 年 12 月 29 日，中國方面發表《再論無產階級專政的歷史經驗》，討論匈牙利事件，蘇聯、蘇共、史達林的評價等問題。1959 年，赫魯雪夫提出了社會主義與資本主義兩大陣營「和平共處、和平競爭，和平過渡」的思想。中國方面在 1960 年 4 月發表三篇文章，批判國際共運中的修正主義。1960 年 6 月，蘇共代表團在布加勒斯特的羅馬尼亞工人黨第三次代表大會會議期間向中共代表團提交信件，反駁這三篇文章的觀點。中蘇論戰由此開始。隨後，保加利亞共產黨、捷克斯洛伐克共產黨、匈牙利社會主義工人黨、義大利共產黨、東德的統一社會黨分別在各自的黨代表大會上批評中共。1962 年 12 月，《人民日報》發表社論批判義大利共產黨領導人陶里亞蒂及其「結構改革論」。當時的朝鮮勞動黨、阿爾巴尼亞勞動黨、印度尼西亞共產黨、及越南共產黨和紐西蘭共產黨的某部分派別，反對赫魯雪夫領導下的蘇共的做法，指責蘇共搞修正主義，支持中國共產黨的立場。

1963 年 3 月 30 日，中共中央收到蘇共中央來信。4 月 3 日，毛澤東帶病主持中共中央政治局常委會，決定發動對蘇共中央的全面批判。4 月 4 日，《人民日報》公開發表蘇共中央來信，公開了雙方分歧。6 月 14 日，中共中央致信蘇共中央，標題為《關於國際共產主義運動總路線的建議──中國共產黨中央委員會對蘇聯共產黨中央委員會 1963 年 3 月 30 日來信的覆信》，6 月 17 日，《人民日報》全文刊載此信。6 月，鄧小平率領中共代表團赴莫斯科參加中蘇兩黨會談。會談期間，1963 年 7 月 14 日蘇共中央發表《給蘇聯各級黨組織和全體共產黨員的公開信》，這封公開信主要就國際共運所涉及的一系列問題，對《關於國際共產主義運動總路線的建議》進行了全面的反駁與回擊。從 1963 年 9 月至 1964 年 7 月，中共中央以《人民日報》和《紅旗》編輯部的名義，相繼發表 9 篇評論蘇共中央公開信的文章，批判「赫魯雪夫修正主義」。其中，《關於赫魯雪夫的假共產主義及其在世界歷史上的教訓 —— 九評蘇共中央的公開信》提出「防止資本主義復辟」十五條，成為文化大革命的理論（繼續革命論）的先導。與此同時，蘇共發表文章進行還擊。

1964 年 10 月 16 日，赫魯雪夫下台，布里茲涅夫就任蘇共中央第一書記。中國共產黨派周恩來率團參加十月革命慶祝活動。《十評》也有定稿，但由於赫魯雪夫下台，沒有發表。轉而發表了《赫魯雪夫是怎樣下台的》。

前《人民日報》總編輯吳冷西著有《十年論戰（1956－1966）──中蘇關係回憶錄》一書，是關於中蘇論戰的回憶錄。



內容

這九篇評論分別如下：


* 一評發表於 1963 年 9 月 6 日：《蘇共領導同我們分歧的由來和發展 —— 一評蘇共中央的公開信》

* 二評發表於 1963 年 9 月 13 日：《關於斯大林問題 —— 二評蘇共中央的公開信》

* 三評發表於 1963 年 9 月 26 日：《南斯拉夫是社會主義國家嗎？—— 三評蘇共中央的公開信》

* 四評發表於 1963 年 10 月 22 日：《新殖民主義的辯護士 —— 四評蘇共中央的公開信》

* 五評發表於 1963 年 11 月 19 日：《在戰爭與和平問題上的兩條路線 —— 五評蘇共中央的公開信》

* 六評發表於 1963 年 12 月 12 日：《兩種根本對立的和平共處政策 —— 六評蘇共中央的公開信》

* 七評發表於 1964 年 2 月 4 日：《蘇共領導是當代最大的分裂主義者 —— 七評蘇共中央的公開信》

* 八評發表於 1964 年 3 月 31 日：《無產階級革命和赫魯雪夫修正主義 —— 八評蘇共中央的公開信》

* 九評發表於 1964 年 7 月 14 日：《關於赫魯雪夫的假共產主義及其在世界歷史上的教訓 —— 九評蘇共中央的公開信》



評價


* 《關於建國以來黨的若干歷史問題的決議》稱：「蘇聯領導人挑起中蘇論戰，並把兩黨之間的原則爭論變為國家爭端，對中國施加政治上、經濟上和軍事上的巨大壓力，迫使我們不得不進行反對蘇聯大國沙文主義的正義鬥爭。」

* 鄧小平在中蘇關係恢復正常後說：「回過頭來看，雙方都講了許多空話。」



參考文獻


* 中共九评苏共再回首。鳳凰網. 2013-08-07 [2013-08-07]. （原始內容存檔於 2013-08-07） （中文（簡體））.

崔奇《我所親歷的中蘇大論戰》



參見


* 中蘇關係

* 中蘇交惡

* 九評共產黨
中苑街道，是中華人民共和國遼寧省阜新市細河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

中苑街道下轄以下地區：

局北社區、​電工社區、​新建社區、​四保社區、​丹陽社區、​育新社區、​四合社區和西環社區。
中英或英中可以指：


* 中國與英國的合稱
  
* 中英關係，指歷史上的中國與英國，以及現今中華人民共和國與大不列顛及北愛爾蘭聯合王國之間的雙邊關係
  
* 中華民國與英國關係，指中華民國建國以來與大不列顛及北愛爾蘭聯合王國之間的雙邊關係

* 中文與英語的合稱

* 香港英文授課中學，簡稱「香港英中」

* 泰安市英雄山中學，簡稱「泰安英中」
《中英五口通商章程》，全稱《中英五口通商章程：海關稅則》，是清政府與英國在 1843 年 10 月（道光二十三年）簽定的不平等條約。

中國在第一次鴉片戰爭中戰敗後，與英國簽定了《南京條約》。南京條約雖然已經明訂條款，但僅能說是綱領，英國為求明確，於是在 1843 年由大清代表欽差大臣耆英和英國代表璞鼎查代表雙方，在香港簽訂了《中英五口通商章程》，作為《五口通商附粘善後條款》（虎門條約）的附件。

本章程實際上於 1843 年 7 月 22 日已在香港公布，但在簽訂《五口通商附粘善後條款》時，本章程被視為後者的一部分，因而以《五口通商附粘善後條款》的簽訂日期為本章程的簽訂日期。



主要內容

該章程共 15 款，主要內容如下：

一、貨稅平均值百抽五，此即協定關稅。

二、停止舊有規費。

三、華英人民爭訟，雙方官吏合審，各按本國法律治罪，此即領事裁判權。

四、五口各准英停泊兵船一艘，以便約束水手人等。



文獻資料
《中英藏印條約》（英語：Convention Between Great Britain and China Relating to Sikkim and Tibet），又稱《中英會議藏印條約》，是清朝政府與英國簽訂的條約，主要內容是清朝承認哲孟雄（今錫金）為英國的保護國，劃定哲孟雄與西藏的邊界。《中英藏印條約》於 1890 年（清光緒十六年）3 月 17 日在英屬印度的加爾各答，由清政府駐藏幫辦大臣升泰和印度總督蘭斯敦簽訂，8 月 27 日在倫敦交換批准。條約原存於中華民國外交部，現典藏於臺北市外雙溪國立故宮博物院保存。在 1893 年（光緒十九年）12 月 5 日又根據《中英藏印條約》的規定簽訂《中英藏印續約》。



背景

始自 1840 年的鴉片戰爭後，清朝國力日漸衰弱，對西藏的防務也不斷鬆弛。而自 17 世紀初，英國在印度成立東印度公司，到 1870 年代，英國不僅完全佔領印度，而且其周邊的喜馬拉雅山國和地區，如喀什米爾、拉達克、不丹、尼泊爾、錫金等也相繼成為大英帝國的附庸。此種形勢下的西藏便處於英國勢力的包圍之中。英國為了打開通往西藏的通道，同西藏直接進行貿易。在 18 世紀至 1870 年代，多次派人秘密入藏，試圖與西藏上層進行接觸，均遭拒絕。1876 年英國與中國簽訂《煙臺條約》，英國乘機在條約正文之外附加一個關於西藏的專條，其內容是：英人可以「探訪」印度西藏間的路程，探訪的路線，一是由北京出發，經甘肅、青海，或由四川等處入藏抵達印度；二是由印度與西藏交界的地方入藏。

因此，英國在之後多次派人進入藏區。但藏人既堅決抵制英人到西藏活動，也反對清政府批准馬科雷為首的使團入藏勘查道路，並在隆吐山修築堡壘炮台（隆吐山是從印度大吉嶺入藏的必經之路）。噶廈政府甚至進行戰爭防備，應付可能發生的衝突。為此英國多次照會清政府，主張隆吐在英屬錫金境內，指責藏軍駐守隆吐是「越界戍守」。清政府對噶廈政府施壓，命其撤除軍事哨卡。噶廈對此表示堅決反對，文碩因此上奏朝廷，力主抗擊英人，並且督促噶廈派高級官員奔赴前線指揮，面授作戰機宜。

在英屬印度與西藏交涉撤除隆吐哨卡無果後，1888 年（光緒十四年）3 月 12 日，清廷將文碩撤職，以升泰取代。升泰到任後清查舊檔，奏報隆吐山實屬錫金，獲得清廷認可。3 月 20 日，英國發動隆吐山戰役驅逐駐守隆吐山的藏軍，5 月 24 日，清廷指責文碩「識見乖謬，不顧大局」，將其革職處分，由幫辦大臣升泰主藏事。之後藏軍戰敗，英國要求清政府簽訂條約以結束戰爭。清政府派駐藏幫辦大臣升泰於 1890 年 3 月 17 日前往印度加爾各答，和印度總督蘭斯敦簽訂《中英藏印條約》。



條約內容

共八款，主要內容有：

1. 確認哲孟雄（今錫金）為英國的保護國。
2. 劃定哲孟雄與西藏的邊界。
3. 規定通商、遊牧等問題將而後另議。



影響

哲孟雄原為西藏的保護國。1861 年 2 月英國入侵哲孟雄，哲孟雄國王在 3 月 28 日和英屬印度簽訂了庭姆隆條約，哲孟雄正式成為英國的保護國。1889 年起，英國派遣駐錫金政務官協助哲孟雄的行政。通過這個條約，清廷承認哲孟雄（錫金）是英國的保護國。西藏由此失去藩籬，再無險可固；此外，條約劃定藏哲邊界，清廷承認崗巴宗以南的大片牧場和險要地區屬於錫金。



後續發展

藏印條約中的多個問題沒有得到實際解決。在英國的壓力下，清政府派何長榮於 1893 年 12 月 5 日與英國政務司艾爾弗雷德・沃利斯・保爾在印度大吉嶺簽訂《中英藏印續約》，其內容是：開放亞東為商埠，在五年內免納進出口稅；英人在該地享有領事裁判權；在哲孟雄遊牧的藏人應照英國在哲孟雄隨時立定遊牧章程辦理。由於西藏政府並未參與談判，西藏拒絕履行條約中通商與立界碑的條款，導致 1903 年英國侵藏戰爭。



相關條目


* 西藏歷史

* 《中英藏印續約》

* 《中英續訂藏印條約》

* 2017 年中印邊境對峙事件



參考資料


* 《中國大百科全書》「《中英藏印條約》及續約（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」條目。
中英銀公司（英語：British & Chinese Corporation, Ltd.），簡稱中英公司，是英國歷史上一家貸款及投資公司，於 1898 年由滙豐銀行及怡和洋行等英商出資開辦，經營對華鐵路貸款及鐵路建設，本質上是英國資本控制近代中國鐵路投資的金融機構。

中英銀公司總部設於倫敦，在北京及上海先後設代表處，曾貸款於關內外鐵路（京奉鐵路）、滬寧鐵路、滬杭鐵路、廣九鐵路等，籍此攫取這些鐵路的監督、管理權。中英銀公司在華營業半個世紀，至 1940 年代後期尚見於記載。



參看


* 東印度公司



參考文獻
中英劇團（英文：Chung Ying Theatre Company）是香港歷史最長的職業劇團之一，曾經由香港藝術發展局撥款資助，2007 年起改由民政事務局資助。

劇團於 1979 年成立，現任藝術總監為張可堅，自 2008 年起為葵青劇院的場地夥伴。



歷史

中英劇團初為英國文化協會附屬組織，1982 年註冊成為非牟利獨立團體，目前由香港特別行政區政府資助，並接受私人及商業機構贊助，共同推動戲劇藝術、戲劇教育與外展活動。中英自 2008 年起為葵青劇院場地夥伴，曾於 2009 至 2012 年度同時為元朗劇院場地夥伴。

透過製作兼具本土特色與國際視野的優秀劇目，中英積極拓展多元的藝術探索和文化交流，同時肩負向普羅大眾推廣舞台藝術、提升人文素質的使命。中英 35 年來公演超過 250 齣的劇目，在過去二十三屆香港舞台劇獎頒獎禮中獲得逾百項提名，共奪得 86 個獎項。

中英乃香港首個引進教育劇場（Theatre-in-Education）的專業劇團，曾獲香港舞台劇獎的「戲劇教育推廣獎」及「2012 香港藝術發展獎」之「藝術教育獎」（非學校組）優異表現獎。中英製作的學校巡迴演出已近 4,100 場，學生觀眾逾 57 萬人次。近年，劇團致力發展教育戲劇（Drama-in-Education），於大專、中小學及社區開展各類戲劇工作坊及戲劇教育專業訓練課程。

第五任藝術總監藝術總監古天農是劇團在加盟前曾執導兩齣賣座舞台劇《我和春天有個約會》及《南海十三郎》。2005 年底，藝發局的戲劇小組決定，由下季起將劇團的三年資助金額由 500 萬元削減至 200 多萬，理由是「藝術水平未達標」。總監遂到藝發局申訴，最終，劇團獲發一筆過 70 餘萬的「緊急援助金」。

當時，時任民政事務局常任秘書長林鄭月娥宣布要在天水圍開設社區會堂，希望有劇團能夠進駐，製作費由政府包辦；正值艱難時期的中英劇團於是進駐天水圍。期間，劇團寫了一齣關於天水圍的戲劇《水天一色》，獲當地居民好評。

2012 年，劇團位於上環的「中英劇團戲劇及藝術中心」啟用，用以推動戲劇教育及支持其他劇團和舞蹈團的發展。

2018 年，中英獲香港政府民政事務局撥款資助設立中英檔案文獻庫，是為香港首個劇團檔案文獻庫，保存有關中英的文獻藏品。檔案文獻庫涵蓋各種形式的製作紀錄、繪本、場刊、劇照和影像。不僅如此，中英更積極推行研究計劃、口述歷史和數位化項目，收集各類有關中英的歷史資料，記錄香港戲劇發展。

2019 年，中英在香港文化中心大會堂舉行『零與無限大』中英 40 周年回顧展，展出多樣寶貴藏品。

檔案文獻庫現已開放取閱服務，歡迎公眾查詢。



歷任中英劇團行政總監


* 周勇平

* 麥蓓蒂



近年作品


* 相約星期二

* 頭注香

* 搏命兩頭騰

* 莫札特之死

* 海倫．凱勒

* 科學怪人

* 搶奪芳心喜自由

* 孤星淚

* 留守太平間

* 大龍鳳

* 過戶陰陽眼

* 復仇者傳聞之驚天謀變反擊戰

* 孔子 63

* 黃色小鴨

* 解憂雜貨店



經典作品

資料取自劇團網站檔案文獻：http://www.chungying.com/about/archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）


* 《相約星期二》：2007/08 劇季首演劇目，至 2017 年在世界各地共計 23 度公演

* 《頭注香》：2006/07 劇季首演劇目，至 2011 年共計 3 度公演，並在 2014 年以《頭注香 ——2014 全身反轉玩》為名演出

* 《留守太平間》：2002/03 劇季首演劇目，至 2020 年在亞洲共計 6 度公演

* 《禧春酒店》：1987/88 劇季首演劇目，至 1996 年共計 3 度公演，並在 2014 年以中英 35 周年誌慶版演出



外部連結


* 中英劇團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中英夾雜，又稱中英混雜、中英相雜、英漢夾雜、中英文夾雜，是一種語碼混用現象，指在漢語口語或中文書面語中，夾雜英語單詞、短語或個別短句的現象。



各地情況

在香港，中英夾雜是常見現象，文詞較佳者甚至被稱為新三及第文體。作為對比，很多外語也有相雜的現象，在特定的環境或政治狀況下，更會形成皮欽語。

這種現象在曾經同樣受英國殖民統治的馬來西亞及新加坡亦有出現，當地華語亦有來自馬來語及印度語言等的詞彙。



評論

張艷玲《說「中英夾雜」》一文認為，中英夾雜作為一種語碼混用現象，產生於開放的社會環境，英語作為全世界範圍內的強勢語言，被夾雜在漢語運用中不足為奇；文學作品中常被作家用來刻畫帶有「洋」味的人物形象。



參見


* 三及第

* 文白相雜

* 香港粵語

* 港式英語

* 晶晶體

* 皮欽語

* 洋涇浜英語



參考



外部連結


* 中英夾雜｜風鈴木網誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 林沛理：如何盡享中英雙語並用的齊人之福（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《中英關於取消英國在華治外法權及處理有關特權條約》（英語：Sino-British Treaty for the Relinquishment of Extra-Territorial Rights in China，簡稱《中英平等新約》（英語：Sino-British New Equal Treaty），是中國和英國政府在 1943 年 1 月 11 日於重慶簽署的一份雙邊協議。正式名稱為《聯合王國及印度國王陛下和中華民國國民政府主席閣下關於放棄在中國治外法權有關事項的規定的條約》（英語：Treaty Between His Majesty in Respect of the United Kingdom and India and His Excellency the President of the National Government of the Republic of China for the Relinquishment of Extra-Territorial Rights in China and the Regulation of Related Matters）。

根據此條約，英國政府放棄在中國擁有的任何特權。這被視為是對於中國政府加強在第二次世界大戰中與同盟國的合作的一種安撫性行為。同日，美國與中國也達成了類似協議。

協議的正式批准被修改到 1943 年 5 月 20 日，同一天協議正式生效。它於 1944 年 9 月 30 日在國際聯盟條約彙編中註冊。



背景

自 1842 年締結《南京條約》以來，英國政府在中國享有治外法權，主要包括了英國公司在中國的商業權利和英國公民在華的治外法權。英國公民只能因犯罪被起訴，或向英國領事法院、英國在華及在日最高法院提起民事訴訟。

對於修改在中國治外法權條件的需求，源於在第二次世界大戰期間日本於 1937 年對中國的侵略，及後期日本開始向南洋英國殖民地進軍，中、英、美急需軍事合作的嚴峻形勢。

1940 年 7 月 18 日，英國首相邱吉爾在國會宣布，一旦世界和平達成，英國政府打算放棄在中國的治外法權。1941 年 12 月太平洋戰爭爆發後，這個問題再次被提出，並且此時英國的立場受到了美國立場的極大影響，美方在 1942 年 3 月，為改善兩國關係並得到中國支持，國務院官員就修改與中國政府達成的現有協議這一需求達成一致。

1942 年 4 月 25 日，英國政府在給美國政府的一份備忘錄中闡明了對此事的立場，其中同意原則上廢除域外管轄權，但建議將這方面的談判推遲到戰爭結束。1942 年 5 月 6 日，美國政府對英國的備忘錄作出回應，稱目前也不希望立即廢除在中國的治外法權，但如果中國政府就此接洽，美國政府會考慮現在就這樣做。1942 年 8 月 27 日，美國國務卿赫爾建議，如果放棄治外法權的談判開始，條約應包括下列條款：

1. 廢除 1901 年《辛丑條約》和上海國際結算。
2. 解決因停止北京外交使館區而引起的法律問題。
3. 新的法律安排需要即將出台，以便在新政策下保留部分外國在華財產。
4. 給予在美國的中國公民與在中國的美國公民類似的權利。
5. 中美領事代表互惠原則。
6. 在戰爭結束後 6 個月開始就全面的新貿易條約進行談判。
7. 根據國際法準則解決在華美國人權利的一切爭端。

英國政府起初並不接受赫爾的提議，但美國政府開始向倫敦施壓，要求倫敦立即與重慶展開談判，美方開始擔心起等到戰爭結束後，中國公眾壓力會更大，會對美國和英國政府採取更強硬的立場。故 1942 年 10 月 3 日，美國政府根據赫爾 8 月 27 日的提議，向英國政府提交了一份美中條約草案。

1942 年 8 月，蔣介石日本事務顧問王本深（音譯）與英國駐重慶大使館館員的一次談話，首次表明中國希望廢除治外法權。這位中國顧問表示，中國政府希望廢除上海的治外法權，並願意給予在上海的英國公司一些特殊地位。

在美國的壓力之下，英國政府於 1942 年 10 月初同意與中國政府就廢除治外法權的問題進行談判，並於 10 月 9 日正式通知中國政府此方面的倡議。1942 年 10 月 28 日，英國駐華大使薛穆正式談判《中英平等新約》。

談判最終導致了 1943 年 1 月中國和英國及美國簽訂了兩個類似的條約，使其放棄在中國的治外法權。



協議條款

該條約的措辭與赫爾在 1942 年 8 月 27 日提出的建議相似，它言簡意賅，以便在戰爭結束後能夠達成更詳細的協議。


* 第一條：規定本條約適用於大英帝國和中華民國的所有領土。

* 第二條：廢除所有英國政府在中國領土內對英國人民及公司之管轄權（即治外法權）。

* 第三條：廢除 1901 年 9 月 7 日的《辛丑條約》。並承諾今後協助恢復中國政府對北平使館區的控制（這一規定主要是象徵性的，因為當時北平處於日本占領之下），惟英方將可繼續使用北平駐華使館。

* 第四條：承諾終止英國在上海、廈門、天津和廣州（當時均處於日本占領下）四個租界之行政與管理。

* 第五條：確認英國人民及公司在華原有不動產之權利，不得取消作廢。

* 第六條：確認雙方人民於對方領土旅行居住及經商之權利。

* 第七條：規定雙方領事權限，及保障領事探視被捕之本國人民之權利。

* 第八條：規定新的商業條約談判應在戰爭結束後六個月內開始。

* 第九條：規定條約互換批准書之日生效。



紀念

1945 年 7 月，中華民國郵政總局發行平等新約紀念郵票，紀念中、英、美 3 國簽訂平等新約。



擱置香港問題

顧維鈞曾爭取收回「九龍租借地」（即英屬香港的新界），但最終卻不了了之。蔣介石在此事的取態被早期文獻認為是「軟弱」，後來學者認為是務實。



另見


* 香港前途問題



參考文獻



外部連結


* Text of the treaty （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF)
中英戰爭，或英中戰爭（Anglo-Sino War）這一詞語較為罕用，可以指：


* 第一次鴉片戰爭，1840 年（清朝道光二十年）因中國銷毀英國走私的鴉片而爆發的戰爭。

* 第二次鴉片戰爭，1856 年以亞羅號事件作為導火索，英法聯軍出兵中國的戰爭

* 隆吐山戰役，1888 年（清朝光緒十四年）英國發動的進攻西藏的戰爭，以簽訂《中英藏印條約》告終。



參見


* 中國戰爭
中英會議口譯聯合專業考試，俗稱「專業考」，是國立臺灣大學翻譯碩士學位學程、國立臺灣師範大學翻譯研究所、輔仁大學跨文化研究所翻譯學碩士班所聯合舉辦之中英會議口譯專業認證考試，通過者核發聯合會議口譯專業證書。雖然不具國家法源依據，但證書受國際會議口譯員協會認證之三所臺灣主要口譯學術機構背書，仍是臺灣專業會議口譯的重要認證，為進入專業口譯市場的重要門票，也是全臺灣現行規模最大的口譯認證考試。



歷史

專業認證是產業專業化的重要指標，而臺灣出現專業口譯認證考試，乃是臺灣口譯產業邁向專業化的重要里程碑。自 2004 年開始，輔仁大學翻譯研究所與國立臺灣師範大學舉行聯合專業考試，並訂有正式的聯合專業考試辦法，於每年六月中旬進行考試，由口譯組學生於二年級修業完畢後應考。2012 年國立臺灣大學翻譯碩士學位學程成立，遂加入聯合專業考體系，首屆學生於 2014 年應考。自此，本考試慣稱為三校中英會議口譯聯合專業考試。



考試形式

考試每年六月中旬舉行，考場由三校學生共同決定，報名資格為國立臺灣大學翻譯碩士學位學程、國立臺灣師範大學翻譯研究所、輔仁大學跨文化研究所翻譯學碩士班，修畢二年口譯課程之口譯組學生，共有四門考科，考生報名時須指定 A 語言和 B 語言為中文或英文：

1. 逐步口譯，英譯中，一篇演講，連續兩段，每段約三至六分鐘。

2. 逐步口譯，中譯英，一篇演講，連續兩段，每段約三至六分鐘。

3. 同步口譯，英譯中，十五至二十分鐘，其中包含約八分鐘之帶稿同步。

4. 同步口譯，中譯英，十五至二十分鐘，其中包含約八分鐘之帶稿同步。

考試通常歷時四日，每日一科目，但近年因為報考人數眾多，考官得決定以錄影形式，將考試日程縮至二日，每日二科目。



考試題目

考試由三所機構每年輪流出題，出題者負責訂定談話主題，並錄製考試用談話影片。考試主題於考試二週前公布，讓考生做準備。依照慣例，每年都會選定兩個主題，有些年依語言區分（中文一個主題，英文一個主題），有些年則依口譯模式區分（逐步一個主題，同步一個主題）。

2019 年之主題為：

逐步口譯：創新創業 entrepreneurship

同步口譯：銀髮族健康與照護 Elderly Health and Care



評分與通過標準

量性標準

根據規定，評審委員必須外聘，由三至五位擁有十年以上國際專業會議口譯資歷之現職口譯員擔任評審委員。
各科滿分為 100 分，準確度佔 50 分，口語表達能力及儀態佔 30 分，語言能力佔 20 分，通過分數為 70 分，通過所有考試科目之考生，合辦單位將頒發聯合會議口譯專業證書，並公布通過名單。

首次應考者若每科成績均達 (含) 80 分以上，且總平均達 (含) 80 分 以上，並獲得多數評審委員認可者，得列為成績優異，另於公佈成績及證書上加註「成績優異」中英文字樣。根據公開資料，每年通過率約在 20% 左右。

質性標準

根據考試辦法，通過標準質性描述如下：

1. 考生之能力已達國際標準，通過此標準表示現職專業口譯員肯定考生之專業資格，並願意讓該考生加入其工作團隊。

2. 考生有能力擔任國際級會議口譯工作。

通過專業考試，代表現職專業口譯員願意與考生合作提供口譯服務，反映考生的口譯技能已達勝任者至熟手程度。



補考

考生得補考二次，第一次補考只需補考不通過之科目，第二次補考則須應考全科。



考試意義與證書效力

考試意義

專業考試的定位為專業證書考試。口譯考試辦法中明訂通過標準為「考生之能力已達到國際標準，而非只有當地市場口譯員的最低能力」。通過此標準表示現職專業口譯員肯定考生之專業資格，並願意讓該考生加入其工作團隊。汝明麗（2009）以 Dreyfus and Dreyfus 技能習得模型檢驗口譯學習，並得出以下結果：

汝明麗（2009）認為，專業考辦法對於通過標準的質性描述稍嫌模糊。根據辦法，通過專業考代表「現職專業口譯員願意讓該考生加入其工作團隊」，但是學習口譯兩年的學生，和十年經驗的現職專業口譯員，其能力水準不太可能再同一個水平上。因此，如果以 Dreyfus and Dreyfus 的技能習得模型搭配專業考核發「專業證書」的目的，專業考試的通過標準應設定在第三級「勝任者」以上，最理想的則是達到第四級「熟手」。

證書效力

口譯認證考試是口譯產業邁向專業化的一大里程碑。澳洲有澳大利亞全國翻譯認證機構（NAATI）的認證考試，中華人民共和國有全國翻譯專業資格（水平）考試（CATTI），兩者皆是政府舉行的國家級職業認證考試，獲得認證的口譯員能受市場進入障礙的保護。至於臺灣，中華民國教育部自 2007 年也開始舉辦中英文翻譯能力檢定考試，算是臺灣官方口譯認證的起始，但於 2012 年停辦一年，2013 年起改由委託財團法人語言訓練測驗中心（LTTC）舉辦，但 2016 年後又終止。因此，中英會議口譯聯合專業考試是臺灣現存規模最大的口譯認證考試，受到臺灣主要國際會議視聽公司的重視，該公司在口譯團隊名單上強調旗下口譯員通過中英會議口譯聯合專業考試。
然而，本考試缺乏政府背書，報考資格只限三校口譯組學生，無對外開放，且通過者無法受市場進入障礙的保護。

早年，中英會議口譯聯合專業考試是國立臺灣師範大學翻譯研究所口譯組的畢業門檻之一，但該規定已廢除。
中英緬甸條款也稱中英緬藏條款，英文稱 Convention between Great Britain and China relative to Burmah and Thibet，是清朝與英國於 1886 年在北京簽定的一份處理緬甸事宜的條約。

1884 年中法戰爭後，雙方簽定中法新約，越南成為法國殖民地。其後英國為進一步擴大自己在東南亞的影響，遂有吞併整個緬甸的野心。早在 19 世紀上半葉至中葉，英國已與緬甸爆發過兩次英緬戰爭，占領了原緬甸的大片領土。但這次，英國決定直接統治整個緬甸，將其納為殖民地。1885 年 11 月，英軍出兵攻陷緬甸首都曼德勒，俘虜緬王。次年元旦，宣布上緬甸併入英屬印度。由於清廷長期視緬甸為其朝貢國，對於英軍的入侵，清朝駐英公使曾紀澤曾向英國抗議，但無效。英國占領整個緬甸後，清廷只好承認既成事實，但希望仍保持原有的朝貢關係。經交涉，雙方於與 1886 年 7 月 24 日（清光緒十二年六月二十三日）在北京簽訂《中英緬甸條款》，中方代表為總理衙門大臣奕劻，英方代表為英國駐華大使歐格納。此條款於 1887 年 8 月 25 日在英國首都倫敦交換批准書。



主要內容

本條款共五條，其主要內容是：

一、英國允許緬甸循例向中國進行十年一次的朝貢；

二、中國承認英國在緬甸取得的一切權利；

三、中英兩國派員勘定中緬邊界以及另立邊界通商事務專章；

四、英國同意暫緩派員由印度進入西藏，但原則上規定藏印邊界通商；

五、本條約以中、英文撰寫各三份，將於英國京城互換文本。



參考文獻



參見


* 中法新約

* 英屬緬甸
伯明罕城市大學（Birmingham City University，縮寫：BCU）是位於英國伯明罕的一所新大學。是該城市三所學校中第二大的大學。歷史可追溯到 1843 年成立的伯明罕藝術學院， 1971 年被認定為理工學院，1992 年獲大學地位。該大學有七個校區。



歷史

理工學院

1967 年伯明罕市教育委員會開始計劃將該市的數個學院合並起來建立一個理工學院。 1969 年已經登出該學校的廣告。 但學校本身直到 1971 年才建成， 名為伯明罕市理工學院（City of Birmingham Polytechnic），是時任教育大臣瑪格麗特・柴契爾任命的第 27 所理工學院，也是該市最早建立的理工學院之一。

該學校由五所學院組成，曾有教員一度反對合併一事。 這五所學院是：


* 伯明罕藝術學院（Birmingham School of Art），成立於 1843 年

* 伯明罕音樂學院（Birmingham School of Music），1859 年建成

* 伯明罕商學院（Birmingham College of Commerce），20 世紀初建立

* 南伯明罕科技學院（South Birmingham Technical College），1961 年建立

* 北伯明罕科技學院（North Birmingham Technical College），1966 年建立

理工學院的中心校區是 1971 年始建的 Perry Barr 校區，但組成學院依舊存在於城市的其他地方。 整個 70 年代，該學校在藝術與設計領域都較為強勢。

1975 年，另外三所學院併入：


* 安斯蒂體育學院（Anstey College of Physical Education），1897 年建立

* 博德斯利教育學院（Bordesley College of Education），1963 年建立

* 伯明罕市教育學院（City of Birmingham College of Education），1948 年建立

根據 1988 年教育改革法令，該理工學院被置於伯明罕當地教育局的控制之下，地位則變成了獨立的慈善機構。

大學地位

根據 1992 年繼續和高等教育法令，該技校獲得了大學地位。英國樞密院授予其「伯明罕中央英格蘭大學」（University of Central England in Birmingham）的稱號。1992 年畢業的學生獲得「中央英格蘭大學」（University of Central England）的畢業證書。

1995 年，伯明罕那和索利哈爾護士和助產學學院（Birmingham and Solihull College of Nursing and Midwifery）以及西密德蘭放射學學院（West Midlands School of Radiography）併入該大學。

2003 年，該大學被提議併入伯明罕大學，但立刻被後者拒絕。同年 11 月提議併入該市的另一所大學阿斯頓大學， 但 12 月 3 日再次被拒。

重命名

2007 年 6 月提出大學改名計劃， 雖然 62.1% 的教員支持改名為伯明罕都會大學（Birmingham Metropolitan University），但在同年 10 月依然採用了只有 48.2% 支持率的現名。 此外還有一個提名是「伯明罕張伯倫大學」（Birmingham Chamberlain University）。

此外改名計劃還因開銷過大（£285,084）而受到批評。



學術

研究

該大學有五個優秀科研中（Centres of Research Excellence）， 2008 年科研評估認為其有 70% 的研究達到國際標準，15% 為「國際領先」。在藝術與設計領域的研究居於全國前十位，是倫敦之外三大藝術學校之一。 研究能力位於全國第 63 位。

排名

根據世界大學網路排名，2010 年該大學排在全球第 1847 位。



參考文獻


* Smart grids and cloud computing set stage for growth（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Birmingham City University showcases unique 『Virtual PC』 technology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Birmingham City University shows off new cloud solution（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 官方網站

* Photos from Birmingham City University（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中英特種技術合作所是抗日戰爭時期英國官方與軍統局合辦的情報機構。



歷史

1941 年 9 月在重慶沙坪垻紅槽房成立中英特種技術合作所，所長周偉龍。從事對日本的電訊偵譯研究，搜集日軍在東南亞和中國的軍事情報和水文、氣象數據。

1943 年 4 月中美合作所成立後，中英所撤銷。



參考文獻
中英管弦樂團於 1947 年由中英學會成立，隸屬於中英學會音樂組，是香港首隊職業樂團香港管弦樂團的前身。成立不久樂團即邀請自英返港的白德醫生（Dr. Solomon Bard）出任指揮，於 1948 年 4 月 30 日於聖士提反女子中學禮堂首演。樂團致力以音樂活動團結香港社會上各個族群以及普及古典音樂，填補本地管弦樂演奏活動的空白。

1953 年，曾先後擔任上海工部局樂團（今上海交響樂團）樂團首席及指揮的義大利音樂家富亞從上海到香港定居，白德醫生遂邀請富亞出任指揮，自己改任樂團首席。1957 年，因發展漸圯成熟，樂團決定從中英學會獨立。從母會獨立之樂團定名為香港管弦樂團，並以「香港管弦協會」之名為其管治機構註冊。



歷任指揮


* 白德（Dr. Solomon Matthew Bard，1947 年至 1953 年）

* 富亞（Arrigo Foa，1953 年至 1957 年）
中英經濟財經對話是中華人民共和國和英國兩國在經濟領域的一種對話機制，依照 2008 年 1 月由中國總理溫家寶和英國首相戈登・布朗達成的共識建立。



歷次對話

第一次

2008 年 4 月 15 日在中國北京舉行。中國國務院副總理王岐山和英國財政大臣阿利斯泰尔爾・達林共同主持對話，達成了三項共識。

第二次

2009 年 5 月 11 日在英國倫敦舉行。中國國務院副總理王岐山和英國財政大臣阿利斯泰尔爾・達林共同主持對話。對話圍繞「中英加強合作支持可持續增長」的主題展開。



外部連結


* 歷次中英經濟財金對話（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 第二次中英經濟財金對話在英國倫敦舉行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中英聯合聯絡小組（英語：Sino-British Joint Liaison Group）成立於 1985 年 5 月 27 日，是因應中英兩國政府磋商香港主權交接相關事宜而產生的聯絡機構。該機構是根據《中英聯合聲明》及其附件二的規定而成立。

聯合聯絡小組只是聯絡機構而不是權力機構，負責就《聯合聲明》實施進行磋商，討論政權交接事宜，並就有關事項交換情況並進行磋商。聯合聯絡小組的工作到 2000 年 1 月 1 日為止。小組成立後，共舉行了 47 次全體會議，其中 18 次在香港舉行，15 次在英國倫敦舉行，14 次在中國北京舉行。

聯合聯絡小組曾使用金鐘堅尼地道的舊英童學校作為辦事處。



成立緣起

中英兩國於 1984 年 4 月 11 日就香港前途問題舉行第十二輪談判，中方代表在鄧小平授意下，向英方提出「中英聯合委員會草案」，英方代表擔心此舉會導致 1997 年前中英共管香港事務，削弱港督的權力，使殖民地政府淪為「跛腳鴨」，更有可能影響香港和澳門移交後之長遠發展，故此極力反對草案。同年 6 月召開的第十六輪談判，雙方決定成立起草正式文件的工作小組，商討聯合機構的組織草案，但英方對此態度並不積極。在鄧小平的指示下，中方首席代表周南於 1984 年 7 月 28 日向英方代表柯利達提出最終方案：1984 年底簽署正式協議、聯合小組 1988 年 1 月 1 日進駐香港、直到 2000 年首季解散等，否則英方須承擔談判破裂的風險。英國首相柴契爾夫人聽取正在北京訪問的外相賀維及港督尤德匯報後決定妥協，但英方其後提出小組於 1993 年進駐，2002 年解散等要求均被中方拒絕。最後雙方協議成立聯合聯絡小組，於 1988 年 7 月 1 日進駐香港，直到 2000 年 1 月 1 日解散。



成員

首席代表

其他代表

孫明揚（1989 至 91 年）（1997 至 99 年）（曾任教育局局長）

吳榮奎（1994 至 97 年）（曾任公務員敍用委員會主席）



末次會議

1999 年 12 月 7 日至 8 日，中英聯合聯絡小組第四十七次兼最後一次會議，在香港禮賓府舉行。中方出席人員有吳紅波大使（首席代表）、呂平、孫明揚（香港特區政府政制及內地事務局局長）、成綬三及有關專家和工作人員；英方出席人員則有包雅倫大使（首席代表）、華利文（英國外交部中港事務司司長）、艾志安（英國駐中國大使館政務參贊）、楊安俊（Andrew Young；英國外交部法律顧問）、韓菊（Juliette Wilcox；英方首席代表辦事處一等秘書）。。



專家小組


* 國際權利與義務專家小組

* 出入境和居留權問題專家小組

* 過渡期財政預算案編制和有關問題專家小組

* 檔案移交專家小組

* 政府資產專家小組

* 移交儀式專家小組

* 防務及治安問題專家小組

* 法律本地化專家小組

* 法律適應化專家小組

* 終審法院問題專家小組

* 智慧財產權問題專家小組

* 投資保護協定專家小組

* 移交逃犯協定專家小組

* 刑事司法協助問題專家小組

* 香港與外國對等承諾及執行民商事判決問題專家小組

* 香港民航協定及香港與台灣之間航綫協議安排問題專家小組

* 移交被判刑人問題專家小組

* 專營權、合約及有關問題專家小組

* 公務員問題專家小組

* 滯港越南船民和難民問題專家小組

* 香港排污計劃問題專家小組

* 退休保障及社會福利問題專家小組

……



中英聯合聯絡小組機場委員會



參考文獻



外部連結


* 《中英聯合聲明》附件二：「關於中英聯合聯絡小組」，1984 年 12 月 19 日

* 政務司司長中英聯合聯絡小組酒會演辭（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港特區政府新聞稿，1999 年 12 月 21 日

* 行政長官表揚中英聯合聯絡小組歷史貢獻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港特區政府新聞稿，1999 年 12 月 21 日



參見


* 香港主權移交

* 中英談判

* 中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府關於香港問題的聯合聲明

* 舊英童學校

* 中英關係
《中英街 1 號》（英語：_No.1 Chung Ying Street_）是一部 2018 年的香港電影，由趙崇基執導、謝傲霜編劇。電影獲得了 2018 年大阪亞洲電影節最優秀作品獎。



故事

故事主要分為兩部分。

首部分闡述了四名被捲入六七暴動歷史漩渦的年輕人，其命運受到親共產主義左派及英國殖民政府之間爆發的大型暴動所左右。

第二部分將時間推延至 50 多年後，發生於中港邊界地區沙頭角，在這裏，三位糾結於為香港爭取自由的年輕人，與一位於首部分經歷過六七暴動的老年人相遇，命運亦因而互相交疊影響。2019 年故事仍用黑白播放。



演員



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《中英街 1 號》的資料（繁體中文）
中英街歷史博物館（英語：Zhong-Ying Street Historical Museum）原名為中英街歷史紀念館，位於中國廣東省深圳市鹽田區沙頭角街道中英街社區環城路 9 號。該建築物建於 1999 年，是深圳市歷史建築之一，屬於其他當代重要史跡及代表性建築。



歷史

該館位於沙頭角邊境管理區環城路 9 號，開始於 1995 年由鎮內文化站幾間辦公室舉辦的「中英街的故事」展覽。後鹽田區政府投資在此興建博物館，於 1999 年 5 月 1 日開辦。早期收費為 10 港元，後來為了配合中央政府，希望在北京奧運前提升人民的文化水平的政策，更改為免費。



各層分布


* 1 層為迎賓大廳，外設觀海平台；

* 2、3 層為中英街歷史陳列廳，其中 3 層有影視廳；

* 4 層為臨時展廳；

* 5 層是博物館辦公室；

* 頂層是觀景台，可從此觀看到大鵬灣及香港新界的民居。



參見


* 中英街



參考資料



外部連結
中英雙方在歷史上曾經議定的兩國邊界，可能是：


* 中緬邊界，大清與大英帝國政府議定邊界，1894 年簽署《中英續議滇緬界務商務條款》，劃定尖高山以南的中緬邊界線，但不包括中緬南段未定界

* 港深邊界，大清與大英帝國政府議定邊界，1898 年簽署《中英展拓香港界址專條》，以沙頭角河、深圳河、中英街為界線，此前議定的舊界線被稱為界限街



其他


* 中巴邊界，英國駐華使節曾經向大清政府提出馬繼業 - 竇訥樂線的劃界方案，但並未獲得回應

* 中印邊界，西藏噶廈與英國政府議定邊界，1914 年以麥克馬洪線為分界線，但未被中華民國和中華人民共和國政府承認，至今中印邊界未確定
中草藥是下列兩個意涵的合稱：


* 傳統中醫學（漢醫學）所用的藥物，稱為中藥，也稱漢藥。中藥以藥用植物為主流，因此又稱中草藥，一般來說，有列入本草書的藥物，習慣上直接稱為中藥。

* 中國民間通俗用藥（青草藥），在中國或華人地區的區域往往將中醫習慣所使用的「生藥」通稱為中藥，而將「民間藥」稱為草藥，因此有中草藥的稱謂，但這僅是一種習慣稱謂非學術名詞。

* 中草藥 (期刊)：中國大陸的科技期刊。