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《首相閣下的料理人》（日語：グ・ラ・メ！- 大宰相の料理人 -）是由前日本駐越南大使料理人西村滿原作、漫畫家大崎充繪製的料理漫畫，和西村滿的前作《大使閣下的料理人》有劇情上的關連，台灣中文版由東立出版社代理。



故事簡介

一木胡桃是日本自吉田茂時期以來的第二代總理大臣官邸料理人。在權力的核心，在餐桌上用料理傳達心意。

一木胡桃為前作《大使閣下的料理人》中主角大澤公的徒弟。



登場人物

一木胡桃（一木くるみ）
: 本作主角，故事開始時是 25 歲，是「用料理傳達心意」的料理人大澤公的徒弟，在料理人培育學校畢業後到美國擔任了三年的日本駐美國大使館官邸料理人，回國後得知被師父大澤推薦為總理大臣官邸的料理人，成為了日本第二代首相官邸御廚。繼承了大澤公的「用料理傳達心意」的意志，興趣是收藏二手的食譜。在第 4 卷時以新訂的替補制度被分配到紅組官邸御廚，和理子的黑組輪流負責宴席。在理子首相之女的身分公開後，恢復和助手諾雅擔任官邸御廚。現在參與世界料理人比賽中。

首相官邸相關成員

阿藤一郎（阿藤一郎）
: 日本內閣總理大臣，因為相信餐桌上的外交的力量，因而使自從吉田茂時期以來消失了 60 年的總理大臣官邸的料理人職位復活，信任胡桃，對於和前妻的女兒岩月理子感到頭痛。曾經在越南吃過時任日本駐越南大使館官邸料理人大澤公所作的料理，因此原本打算邀請他擔任復活後的第二代首相官邸料理人，不過大澤卻推薦了一木胡桃，因此才雇用一木胡桃為第二代首相官邸料理人。

古賀征二（古賀征二）
: 胡桃的上司，總理大臣秘書官。因為經常給胡桃工作上的磨練，所以被胡桃在暗地裡叫做長著狐狸眼的貍貓。和阿藤首相一樣曾離過婚，現在單身。難以想像的善於料理。

田村和也（田村和也）
: 胡桃的工作上的前輩，負責帶領胡桃，因為對於政治的了解透徹，因此被稱作政治狂。打算寫和政治有關的書籍。

立花優作（立花優作）
: 負責採訪首相官邸的記者，是胡桃在美國時的友人，對於真相的追求有所堅持。也不時的提供胡桃工作需要的情報。

岩月理子（岩月理子）
: 阿藤一郎的獨生女，但因為阿藤離婚而從母姓，留著姬髮式，腹黑，自稱是為了找工作，要求其父雇用她為第三代首相官邸御廚，還以胡桃到古賀家拜訪時的照片威脅，最後阿藤雇用她為官邸御廚見習生，關於她是阿藤的女兒的事情知道的人不多，而她在首相官邸工作的是也瞞著家人，對母親家的說法是到朋友家的餐廳工作。她母親家為有錢的財閥，所以理子已經吃過各種料理，對食材的了解也很深，在第 4 卷時以新訂的替補制度被任命為黑組官邸御廚，和胡桃的紅組輪流負責宴席。然而在身為總理大臣之女的身分被公開後，轉任首相的幕僚性質工作。

齊藤明菜（斉藤明菜）
: 理子身為首相千金而分配到的 SP。

神矢諾雅
: 擔任首相官邸員工餐廳第二代主廚的女子，是個年輕的單親媽媽，第二卷出場時 21 歲，有一個小女兒。外表看起來像是混血兒，可是小時候被丟棄在天主教修女經營的教養院前，不知道親生父母是誰，因為當天是聖誕節，因此照著法文中的聖誕節取名為諾雅。在第 4 卷時以官邸御廚見習生的職位分配到胡桃的紅組。後在胡桃參加比賽時擔任官邸御廚代理。

梶原 大
: 日本前內閣總理大臣梶原權造的獨生子，胡桃在 NK 飯店工作時的同事，因為惹事而被 NK 飯店開除後到首相官邸員工餐廳工作，後來在法國修業回日本後，被雇用為官邸御廚見習生，原被分配到理子的黑組。在理子自御廚職位中退出後，繼續擔任她的助手。有受虐傾向。

山本梓
: 是現實中實際存在的明星，以特別登場的形式客串。



出版書籍

第 9 卷開始有副標題。

廉價版


* 首相閣下的料理人 Special（グ・ラ・メ！- 大宰相の料理人 - スペシャル）〈G Comic〉



電視劇

《首相閣下的料理人》（日語：グ・ラ・メ！〜総理の料理番〜），是 2016 年 7 月 22 日起於朝日電視台週五晚間連續劇播出的電視劇，到 2016 年 9 月 9 日結束，總共 8 集。主演為剛力彩芽。

演員陣容

主要角色


* 一木胡桃 - 剛力彩芽

* 阿藤一郎 - 小日向文世（內閣總理大臣）

* 古賀征二 - 瀧藤賢一

* 田村友和 - 三宅弘城

* 清澤晴樹 - 高橋一生

* 立花優子 - 新川優愛

* 阿藤理子 - 內藤理沙

* 櫻井明日香 - 松尾幸實

* 神田 - 片桐仁

其他角色


* 中田龍二 - 須田邦裕

* 瀧川 - 古畑新之

* 加奈 - 西丸優子

各集客串角色

第 1 話


* 大口潤三 - 團時朗

* 牛倉哲夫 - 奧田達士

* 梶原權造 - 中尾彬

第 2 話


* 奧麗薇亞・李 - 翁倩玉

第 3 話


* 志崎稔 - 矢柴俊博

* 辰巳秀一 - 和田聰宏

第 4 話


* 竹山茂平 - 大和田伸也

* 竹山澄江 - 萩尾みどり

* 武藤健一 - 佐伯新

第 5 話


* 河野愛莉 - 草刈民代

第 6 話


* 吉田昭子 - 藤田弓子

* 石垣義成 - 藤本隆宏

第 7 話


* 三戶耕平 - 半海一晃

最終話


* 冰室誠之介 - 葛山信吾

* 福井洋三 - 須永慶

製作人員


* 原作 - 作・西村滿、畫・大崎充『グ・ラ・メ！- 大宰相の料理人 -』（新潮社）

* 劇本 - 菱田信也、山岡潤平等

* 音樂 - 富貴晴美

* 開場旁白 - 窪田等

* 主題歌 - 決明子「カラーバリエーション」（avex trax）

* 選曲 - 石井和之

* 料理監修・指導 - 辻調專校

* 技術協力 - TAKESYSTEMS

* 美術協力 - TV Asahi Create

* 企劃協力 - 古賀誠一

* 執行製作人 - 內山聖子（朝日電視台）

* 製作人 - 中川慎子（朝日電視台）淺井千瑞・神通勉（MMJ）

* 導演 - 常廣丈太（朝日電視台）、落合正幸、小松隆志

* 製作 - 朝日電視台・Media Mix Japan

播映日期



相關條目


* 大使閣下的料理人



參考資料



外部連結


* 週五晚間連續劇「首相閣下的料理人」 - Comic bunch - 新潮社

* 週五晚間連續劇「首相閣下的料理人」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 朝日電視台
首程控股有限公司 (港交所：697)，前身「首長國際企業有限公司」 是中國中央企業首都鋼鐵集團 (首鋼集團) 旗下的香港上市子公司，主要經營鋼鐵製造及貿易、航運、發電及其他管理服務業務。它的前身是東榮鋼鐵集團有限公司。1992 年，首鋼集團夥拍長江實業，分別收購東榮鋼鐵的 51% 及 21% 股權，使東榮鋼鐵成為首鋼集團的子公司。1993 年起，東榮鋼鐵改稱首長國際。

首程控股是香港老牌紅籌股之一。它在 1993 年 1 月以「東榮鋼鐵」名義成為首批 9 隻恆生香港中資企業指數成份股之一，但在 2001 年 10 月被剔出。2008 年 9 月第二度被納入，2010 年 3 月第二度被剔出。2010 年 8 月第三度被納入，2011 年 6 月第三度被剔出。



連結


* 首程控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
首羨鎮，是中華人民共和國江蘇省徐州市豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

首羨鎮下轄以下地區：

首羨社區、​便集社區、​李堂社區、​沙河店社區、​渠閣社區、​首羨村、​崔莊村、​田莊村、​王大莊村、​王堂村、​渠閣村、​南樓村、​葛莊村、​張後屯村、​張老家村、​溫莊村、​張集村、​渠新莊村、​費莊村、​李堂村、​渠三座樓村、​茌李莊村、​沙河店村、​徐老家村、​袁老家村、​三官廟村、​葛針園村、​和集村、​渠集村、​董莊村、​崔老家村、​王炮樓村、​連莊村、​便集村、​西郭集村、​黃樓村、​李藥鋪村和王小莊村。



參見

2011 年江蘇豐縣校車事故
首長可以指：


* 一個機構的最高領導人或幹部，多用於政府機關與企業，可能做為下列職位的代稱：

* 最高首長
  
* 總統、總理、首相
  
* 院長、議長

* 政府部門首長
  
* 部長（總長）、司長、局長、署長、廳長、科室主管（科長、課長、處長、組長、主任）

* 地方行政首長（或稱地方行政長官、行政長官）
  
* 省長、州長、市長、縣長
  
* 總督、巡撫、節度使、觀察使、巡閱使、經略使、都督、提督
  
* 州牧、刺史、太守、大夫、縣令、亭長
  
* 鄉長、區長、鎮長
  
* 村長、里長、鄰長
  
* 首席部長（Chief Minister），應用於地方首長，如聯邦州份或省份、蘇格蘭、威爾斯和北愛爾蘭等

* 司法首長
  
* 庭長、檢察長、審判長

* 軍隊首長
  
* 司令或指揮官（班長、排長、連長、營長、團長、旅長、師長、軍長、警長、隊長、輔導長、附屬官）

* 各類組織首長
  
* 總書記、第一書記
  
* 總裁、主席、秘書長、委員長、主任委員、委員長、代表
  
* 董事長、理事長、總經理、會長、監事長、總監
  
* 執行長、研發長、財務長
  
* 社長、會長
  
* 站長
  
* 機長、艦長、船長、艇長
  
* 主廚、廚師長、料理長
  
* 店長、行長、廠長
  
* 酋長
  
* 校長、學院長
  
* 教務長、事務長、總務長



參見


* 長官

* 指揮官

* 政府首腦

* 國家元首

* 高階管理人員
首飛（英語：Maiden flight），在航空語境下也被稱作「首航」，特指一型新航空器在自身動力下首次離開地面並完成飛行的動作。類似術語也用於火箭等太空飛行器的首次發射。

新機型的首飛對於該機型來說始終是一個歷史性的時刻，因此其對相關人員來說總是十分具有激動性。在航空航天業發展的早期，因為飛機的確切操縱性能於其首飛之時通常處於未知狀態，故這一時期的首飛往往具有極高風險。一種新機型的首飛幾乎總是由經驗豐富的試飛員駕駛。就飛機的首航而言，首飛通常伴隨著一架伴飛飛機，以驗證高度、空速和一般適航性等測試項目。

通常意義上來說，首飛僅僅只是整體機型研發過程的一個階段。換而言之，除非首飛機型是純粹的研究試驗用航空器（如 X-15），否則就必須對飛行器進行進一步更加廣泛的測試，以確保它有能力在可接受的安全範圍內提供所需的性能。就民用飛機而言，新型飛機必須經過專門管理機構（如美國聯邦航空管理局）的認證才能投入運營。



有名的航空器首飛



有名的太空飛行器首飛



另見


* Flight test



參考文獻
首航高科敦煌 100 兆瓦熔鹽塔式光熱電站位於中華人民共和國甘肅省敦煌市，為一座熔鹽塔式光熱電站。發電站占地面積 800 公頃，電站設計年發電量達 3.9 億度。是中華人民共和國目前建成規模最大的 100 兆瓦級熔鹽塔式光熱電站。
首艦（船） （英語：Lead ship）又稱「命名艦」或「級首艦」，是根據相同整體設計的船系或船級而建造的第一艘艦（船）隻；該術語適用於軍艦或大型民用船隻。



參考資料


* Attwood, Edward L.; Pengelly, Herbert S., Theoretical Naval Architecture, London: Longmans, Green and Co.. 1931 （德文）

* AutorengruppeD'Arcangelo, Amelio M., ., Ship Design and Construction. 2., New York: The Society of Naval Architects and Marine Engineers. 1969 （德文）

* Autorenkollektiv, Stahlschiffbau, Berlin: transpress Verlag. 1989, ISBN 3-341-00410-6 （德文）
首華卡通頻道是台灣電視史上曾經存在的專門播放動畫的有線電視獨立頻道，營運商為首華國際股份有限公司（1996 年 7 月 16 日－2002 年 1 月 18 日），頻道代理商為和信集團旗下的和威傳播，播放的動畫大多為 OVA。

在 1998 年 10 月「三加一」頻道商（和信集團、東森集團、木喬傳播、世代國際）展開的有線電視系統及頻道整合之下，身為小頻道商的首華國際從此退出市場。國立政治大學傳播學院《台灣電視資料庫》所載首華卡通頻道實際播放時期為 1998 年 3 月至 10 月。



歷史

1997 年 11 月 7 日，和信集團公布 1998 年自營及代銷頻道名單，其中代銷頻道有探索頻道、首華卡通頻道、博新東映頻道、Z 頻道、佛光衛視等。

東森集團旗下專門播放動畫的有線電視頻道中都卡通台是首華卡通頻道的最大競爭對手。在東森集團與和信集團旗下有線電視頻道家族壁壘分明之時，此二集團旗下有線電視系統收視戶不能同時收看首華卡通頻道與中都卡通台，和信集團旗下的有線電視系統收視戶只能收看首華卡通頻道，東森集團旗下的有線電視系統收視戶只能收看中都卡通台。

1998 年初，東森集團旗下的大台北地區各家有線電視系統都已停播首華卡通頻道，首華國際在無能為力之餘，意外發現訂購首華卡通頻道節目錄影帶的中華郵政劃撥單特別多。當時首華國際節目部經理張在群說，首華卡通頻道被停播後，這些每套價格新台幣八千元起跳的動畫錄影帶特別暢銷，而最大客戶是小學生與中學生；CD、月曆、海報等周邊商品，每個月也能給首華國際帶來將近新台幣百萬元的收入。



事故

1997 年 12 月 21 日，首華卡通頻道遭觀眾投訴，雖然有些電視廣告並非商業廣告，但是廣告時間太多且甚至長達半小時，而且節目重播率「高得離譜」，「要過一段時間才肯播新的節目」。

1998 年 2 月 4 日，首華卡通頻道遭觀眾投訴，在該年除夕至大年初二播出的《新年賀歲馬拉松》各節目播出時間管制不當，例如：①《東京巴比倫 2》與《雲界迷宮》都至少提早 13 分鐘開播，按時開機的觀眾只能看到後半段；②《小鐵的大冒險》與《超獸傳說》未事先告知觀眾就互換播出時間，《超獸傳說》甚至只播了不完整的下集；③《新無責任艦長》第 3 至 4 集連播兩次，漏播第 5 至 6 集。首華國際答覆，節目播出時間不準時已經長期困擾首華卡通頻道，不準時的原因是衛星公司值班人員的人為疏失，尤其春節期間人力不足而常放錯錄影帶；漏播的節目將安排在觀眾點播時段（每週日 14:00～17:00）重播，並預先公告。

1998 年 2 月 16 日，首華卡通頻道遭觀眾投訴，原本每週五 18:10 播放的《魔神英雄傳 2》突然停播且改播其他節目。



特徵


* 雖然是小頻道，卻曾經為《變變 ½》（《變身席格那》）搭配中文主題曲，演唱者為現代派唱片旗下雙胞胎姊妹團體 ME2。

* 將部分成人動畫如《聖戰天使》（《淫獸聖戰》，當時台灣代理商為新潮館）剪接刪除十八禁片段後，排在深夜時段播放。亦將部分非成人動畫如《雲海歷險》刪除裸體片段後，排在深夜時段播放。

* 常播放未向行政院新聞局登記發行而不受中華民國法律《著作權法》當時條文保護之日本動畫，片頭及片尾工作人員表中的製作公司名單會被首華國際自行剪輯的同部動畫片段覆蓋，例如《古靈精怪》、《再造基因》都是此類節目。

* 在沒有動畫節目的時段，或節目播放後的剩餘時間，會安插播放《卡通 MTV》。《卡通 MTV》內容為首華國際自行剪輯並配上各該動畫之完整版歌曲，使用的歌曲通常為各該動畫之主題曲或片尾曲；大部分歌曲未附中文字幕，少數如《幸運女神 OVA》、《蠟筆小新》（電視動畫版）有中文字幕。



曾播放過動畫節目

※完整節目名稱請參見《台灣電視資料庫》。有名稱遺缺、重複者未記載。



曾播放過但節目名稱不明的動畫


* 爆炎學園

* 半龍少女

* 魔物獵人妖子

* 新機動戰記鋼彈 W



參考文獻
首藤剛志（日語：首藤 剛志，1949 年 8 月 18 日 —2010 年 10 月 28 日），出生於日本福岡縣，是一位腳本家、小說家。主要從事動畫方面的工作，在神奇寶貝無印篇中擔任首席編劇並主持創作了三部神奇寶貝劇場版，也被稱為「皮卡丘之父」。是日本腳本家聯盟的會員。2010 年 10 月 28 日在日本奈良車站突發腦溢血死亡，享年 61 歲。



履歷

幼年時期的首藤在日本的東京、札幌和奈良輾轉居住，中年定居在小田原市。大學入學考試失敗後首藤便開始了劇本寫作的學習。

1969 年，19 歲的首藤以時代劇《大江戸搜査網》腳本初次亮相。1981 年，首藤負責劇本的作品《戰國魔神》受到了很高的評價，這也是其作為劇作家的成名之始。

1997 年，由於湯山邦彥的邀請，因《銀河英雄傳說》和《機動戰艦》而名聲大噪的首藤參與起神奇寶貝 TV 版以及之後三部神奇寶貝劇場版的製作。由於其成功塑造了皮卡丘在 TV 中的主角形象，也因此被稱為「皮卡丘之父」。



作品

電視節目

TV 神奇寶貝無印篇（1997-2002 年）

電影


* 劇場版神奇寶貝劇場版：超夢的逆襲（1998 年）

* 劇場版神奇寶貝劇場版：夢幻之神奇寶貝 \_洛奇亞爆誕（1999 年）

* 劇場版神奇寶貝劇場版：結晶塔的帝王（2000 年）※同園田英樹共同擔當腳本

OVA

神奇寶貝 超夢！我就在這裡（2000 年）

小說


* 《ポケットモンスター The Animation》，以初代動畫為背景的設定擴充小說。



外部連結


* 首藤剛志的創作歷程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 首藤剛志個人博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首藤志奈（12 月 19 日 —）是日本的女性聲優，大分縣出身。現隸屬於 Raccoon Dog，原屬 Pro-Fit。



人物

Pro-Fit 聲優養成所出身。參與 2014 年第三回全日本聲優競賽「聲優魂」獲獎。



演出作品

※粗體字為主要角色。

電視動畫

2017 年


* 偶像學園 STARS！（女孩子）

2018 年


* 童話魔法使（赫德嘉）

* 賽馬娘 Pretty Derby（春麗）

* 偶像學園 Friends！（歌迷、小孩）

2019 年


* けだまのゴンじろー（女子）

* 天華百劍〜歡迎來到銘治館〜（亂藤四郎）

2020 年


* number24（靖也的姐姐〈次女〉）

* 阿拉德：逆轉之輪（凱特）

* 賽馬娘四格（春麗〈ピンクウララ〉）

* IDOLiSH7 Second BEAT!（一織的粉絲 B）

2021 年


* IDOLY PRIDE（兵藤雫）

* 偶像學園 Planet！（觀眾、孩子）

* 東京復仇者（女子 B）

* 精靈幻想記（歐妃雅）

* 結城友奈是勇者 - 大滿開之章 -

* 終末的後宮（水原真晝）

2022 年


* 戀上換裝娃娃（活動參加者）

* 擅長捉弄人的高木同學 3（女性）

* 闇影詩章 F（6 歲的真壁昴）

* 歡迎來到實力至上主義的教室 2nd Season（諸藤梨花）

* 黑之召喚士（妖精的孩子、女部下）

2023 年


* 謊言遊戲（姬路白雪）

OVA

2018 年


* 賽馬娘 Pretty Derby（春麗）

遊戲

2017 年


* 足球少女（森和海）

* 艦隊 Collection - 艦 Colle-（大鷹〈春日丸〉、擇捉、松輪）

* 逆轉奧賽羅尼亞（妮可）

2018 年


* 太極貓熊 -DRAGON HUNTER-（路納路）

* 天華百劍 - 斬 -（亂藤四郎）

2021 年


* 賽馬娘 Pretty Derby（春麗）

2022 年


* 新楓之谷（聖騎士（女））



音樂 CD

角色歌



參考資料



外部連結


* 事務所官方簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 首藤志奈的 Twitter 帳戶（日語）
首藤瓜於（1956 年 1 月 12 日 —），本名齋藤秀華，是一名日本著名推理小說作家，畢業於上智大學法學部，曾任職現代美術振興協會事務局長。2000 年，憑處女作《腦男》獲得江戶川亂步獎出道。2008 年憑《腦男 2》入圍吉川英治文學新人獎，但未能獲獎。2013 年 2 月，其處女作《腦男》改編成電影上畫，由生田斗真主演。



著作

単行本


* 脳男（2000 年 9 月 講談社 / 2003 年 9 月 講談社文庫）

* 事故係 生稲昇太の多感（2002 年 3 月 講談社 / 2005 年 3 月 講談社文庫）

* 刑事の墓場（2006 年 4 月 講談社 / 2009 年 4 月 講談社文庫）

* 指し手の顔 脳男 2（2007 年 11 月 講談社【上・下】 / 2010 年 11 月 講談社文庫【上・下】）

* 刑事のはらわた（2010 年 10 月 講談社） - 書き下ろし 100 冊の一作

* 大幽霊烏賊 名探偵 面鏡真澄（2012 年 6 月 講談社） - 初出：IN★POCKET 2009 年 1 月號より連載

選集

「」內が首藤瓜於の作品


* 亂歩賞作家 白の謎（2004 年 5 月 講談社 / 2006 年 6 月 講談社文庫）「放蕩息子の亀鑑（きかん）」



參考資料


* 謎詭・偵探・推理 日本推理作家與作品
以下列表列出首要媒體旗下兩個中文電視頻道 Ntv7 與八度空間播出的劇集。



2006 年



2007 年



2008 年



2009 年



2010 年



2011 年



2012 年



2013 年



2014 年



2015 年



2016 年



2017 年



2018 年



2019 年



2020 年



2021 年



2022 年



2023 年



電視電影



即將推出

完成拍攝

拍攝中

計劃中
以下列表列出首要媒體旗下兩個中文電視頻道 NTV7 與八度空間播出的綜藝節目。



2004 年



2005 年



2006 年



2007 年



2008 年



2009 年



2010 年



2011 年



2012 年



2013 年



2014 年



2015 年



2016 年



2017 年



2018 年



2019 年



2020 年



2021 年



2022 年



綜藝特備節目

特備節目

新春特備

開齋節特備

國慶日特備

聖誕節特備

年度特備



即將推出

完成拍攝

拍攝中

計劃中
首要擬管螺（學名：_Hemiphaedusa imperatrix_）是柄眼目煙管蝸牛科台灣紡錘煙管蝸牛屬的一種。



分佈

主要分布於中國大陸，常棲息在陰暗潮濕和多腐殖質的環境。



參考文獻



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：首要擬管螺
首要領導基金會（英語：Perdana Leadership Foundation，馬來語：Yayasan Kepimpinan Perdana）或稱首要領袖基金會，是由馬來西亞前首相馬哈迪・莫哈末於 2003 年創立的非營利組織，為保存，研究和傳播有關馬來西亞歷任前首相的政策和計劃等相關資料而成立，位於布城第 7 區。該基金會的主要目標是提高人們對馬來西亞知識遺產的認識，因過去的領導層可以為未來的發展提供重要的資源和見解。創辦人馬哈迪在此也擁有個人辦公室。2018 年馬來西亞大選，馬哈迪再度成為首相後，曾短暫在此以首相身份辦公（之後搬到首相署），並接見了各國領導人如汶萊蘇丹哈桑納爾・博爾基亞、新加坡總理李顯龍。

首要領導基金會成立於 2003 年初，該想法由首相馬哈迪政治秘書鄭文杰提出，並得到政府和私營部門的廣泛認同。因此，成立了一個特別信託委員會，其成員主要來自私營部門，並由時任國油公司總裁阿茲占再努阿比丁（Azizan Zainul Abidin）領導，以實現這一想法。該基金會於 2005 年 5 月 10 日由首相阿都拉・巴達威發起。在此之前，馬哈迪於 2004 年 4 月 29 日推出了首要圖書館。



目標

首要領導基金會的目標：


* 研究、記錄、傳播和宣傳馬來西亞歷任前首相的知識遺產。

* 闡明馬來西亞歷任前首相對國家社會、經濟和政治發展的貢獻。

* 建立對國家發展進程的認識，並作為未來發展的平台。

* 成為馬來西亞歷任首相通過的政策、戰略和倡議的資源中心，這些政策、戰略和倡議可以被用作和改編為其他國家發展的模式。

該基金會更廣泛的目標是通過為學者和思想家提供進行研究和思想分享的渠道來促進全球理解。



行政

首要領導基金會的名譽主席為馬來西亞第四任及第七任首相馬哈迪・莫哈末。該基金會還有一個董事會，由阿茲曼哈希姆（Azman Hashim）擔任主席，其成員是銀行、教育和房地產領域的知名人士。執行董事為聶莫哈末尼克雅科（Nik Mohamed Nik Yaacob），他是森那美有限公司前任 CEO。



設施、特點

首要領導基金會位於布城 8 區。這棟大樓配備了圖書館（Perdana Library）、禮堂、會議室、行政辦公室和宴會廳等設施。

首要領導基金會大廳掛著多幅畫作、馬哈迪年輕時的照片等等，廳內的玻璃櫥櫃也擺放雕像等珍藏，公眾平常不可隨意入內。



事件

一個馬來西亞發展有限公司醜聞（1MDB）於 2015 年爆發後，馬哈迪頻頻對時任首相納吉・阿都拉薩開炮，並要求後者下台。作為回應，納吉於 2016 年 6 月 24 日以首要基金基金會成為了「通過違憲手段推翻政府的中心」為理由宣布巫統最高理事會決定政府停止資助該基金會，包括供應職員。在此前已有巫統青年團領袖號召政府停止金援。6 月 27 日，首要領導基金會發表文告否認獲得政府金援，並澄清政府只是支付該基金會辦公室的租金。

2018 年 11 月 8 日，馬哈迪在首要領導基金會為知名金鑽珠寶商寶光推出印有馬哈迪肖像的「希望金鈔」主持推介。11 月 9 日，寶光證實，將贈送一面大塊版的希望金鈔予首要領導基金會。

2022 年馬來西亞大選，馬哈迪在競選蘭卡威國會議席慘敗（參見：馬哈迪・莫哈末參與 2022 年大選）。他於當晚 9 時 08 分抵達首要領導基金會，其神情沉重。

2023 年 3 月 8 日，首相署（沙砂及特別事務）部長阿米占在國會以書面回答國盟伊斯蘭黨馬蘭國會議員依斯邁慕達立的提問時指出，政府並沒有向首要領導基金會發放任何撥款。然而他也補充，馬哈迪有權在《1980 年國會議員（薪酬）法令》（237 法令）下繼續使用首要領導基金會作為其辦公室。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
《首誌封神》是一部玄俠小說，為香港作家黃獎創作，主要用現代人的視角改編名著《封神榜》。



出版

2011 年，在《AM730》連載，並於同年透過甘葉堂出版。 
  
2014 年出版電子書，第一集「奇緣非註定，道術可速成」在 Google Play 圖書免費推出。



背景

時間是在商朝末年，以封神榜時代為背景，出場的真實歷史人物包括紂王、妲己、周文王。 
在商周大戰中，雙方都善用說詞，加強自己的軍事籌碼，遊說有本領的人加入自方陣營，戰爭成敗在於人心，人心的所向在於宣傳。



主要人物


* 鄧嬋玉：能控制五色石和瓦當潛影，有收集愛情的嗜好，每次誘發對方表白之後，都會拒絕人家的愛慕，同時患有舌棘症，喜歡挖苦別人。

* 黃天化：為黃飛虎的長子，具「火靈」天賦，被稱為「道術戰神」，但從來沒有正式打過一場勝仗。

* 雷震子：憂鬱內向，藍面，有雙翼。

* 申公豹：為修行數千年的老虎，深愛九尾狐化身的妲己，為她捍衛商朝。

* 伯邑考：周文王的長子，深愛妲己，用情至深連情敵申公豹亦敬服。

* 洪錦：仗著自己是美男子而處處受惠，直至發現與龍吉公主從萬年前開始相愛的秘密，得知了自己轉生百世以來的寂寞，是由於一直未能尋到龍吉的緣故。

* 殷洪：紂王的次子，愛美，拜龍吉公主為師，後來倒戈改投周朝陣營。



外部連結


* 《首誌封神 1》電子書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《首誌封神 2》電子書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《首誌封神 3》電子書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《首誌封神》Facebook 專頁
首足雨燕（學名 _Primapus_）又稱首足鳥，是一屬已滅絕的雨燕目。牠們生存於始新世早期的英國。其化石在倫敦粘土組發現，估計可以追溯至 5000 萬年前。其模式種是 _P. lacki_。



參考


* _Fossils_ (Smithsonian Handbooks) by David Ward (page 262)



外部連結


* Paleobiology Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首車鎮，是中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

首車鎮下轄以下地區：

吳家社區、​首車社區、​伴湖村、​卡措村、​立烈坪村、​中壩村、​龍珠村和雙湖村。
《首選蕭亞軒・美麗的插曲》，臺灣歌手蕭亞軒於 2004 年 7 月 16 日發行的第一張個人新歌精選輯。

台灣銷量 10 萬張 (當時蕭亞軒已與維京約滿離開，因此專輯無任何宣傳活動)，全亞洲 50 萬張。



曲目



音樂錄影帶
首選藥房網絡（英語：Preferred pharmacy network）是由一群藥房組合而成的網絡，因為這種組合願意配合醫療保險機構的處方藥計劃，提供較高的價格折扣，保險機構會把它們推薦給患者，作為首選取得藥物的藥房。消費者可選擇在首選，但也可在非首選網絡藥房購買。但是選擇首選網絡藥房的人，在共付額方面，可繳納較低的金額。



節省成本

藥物顧問公司 Visante 在 2013 年 1 月所發布的一項研究表示，在未來 10 年內，更多使用 "首選" 和 "有限" 藥房網絡（通常有限藥房網絡能提供比首選藥房網絡更大的折扣）時，可為納稅人節省的處方藥費用達到 1,150 億美元。許多網絡提供折扣卡，讓加入者節省費用。根據一份由網路新聞網站希爾對這種網絡所做的研究報告表示，"採用這些模式，預定可在未來 10 年為聯邦醫療補助（Medicaid）、聯邦醫療保險（Medicare）、和商業醫療保險計劃，分別省下 260 億美元、350 億美元、和 540 億美元"。

但是，對於首選藥房網絡，和非首選藥房網絡（非首選也可稱為 "開放式" 藥房網絡）兩者間的實際成本做比較，並不容易弄得清楚。美國聯邦醫療保險和聯邦醫療補助服務中心（CMS）在 2013 年對首選藥房網絡的處方藥價格作檢查，發現對於 Medicare（最終還是由納稅人承擔）來說，"某些首選網絡中的藥物價格有時會更高"。CMS 的結論是它對所謂首選網絡藥房價格低於非首選網絡藥房價格的假設，無法給予證實。把在 Medicare 所報銷的各式藥物價格作比較，首選藥房網絡與本地獨立藥房的整體價格相比，能節省的金額並不大。在選擇首選藥房網絡的計劃時，消費者可先透過網站 Medicare.gov（Centers for Medicare & Medicaid Services （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(CMS) examined （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））查詢，許多當地藥房根據網站的資訊，都能提供準確的節省數字。



日漸普遍

根據 CMS 的數據，各式聯邦醫療保險 D 部分處方藥計劃（Medicare Part D Prescription Drug Plans，PDP）中包括有首選藥房網絡的，在 2012 年的登記加入人數顯著增加。根據 CMS 的資料，在聯邦醫療保險 D 部分計劃中有 7 項使用到首選藥房網絡。而在 2012 年有 3 項新加入的計劃提供網上服務。在這 3 項網上計劃中，其中 2 項的登記加入人數接近 70 萬人。現在，所有加入 PDP 計劃的人之中有 31.8％的人會選擇有首選藥房網絡的計劃。

在 2012 年，在 65 歲或以上的美國老年人可保留其既有的醫療保險計劃，或換到新的聯邦醫療保險 D 部分計劃。根據網站 Drug Channels 的資料，美國老年人中估計有 92% 加入有首選藥房網絡的聯邦醫療保險 D 部分計劃，而在 2019 年的加入比率是 88%。



病人到藥房交通問題

目前美國政府並未規定首選藥房網絡店面離開患者最低距離的標準。結果有些患者，特別是在農村地區的，離他們最近的藥房的距離可能有 20 英里，或者更遠。在 2013 年 1 月，對 400 位社區藥劑師所做的一項調查，發現患者對於 "首選藥房" 和 "非首選"，或是 "網絡" 藥房之間，並不能輕易分辨清楚。

CMS 在 2014 年 4 月 7 日所發布的 2015 年最終優惠聯邦醫療保險費率通知函中，也表達這種擔憂。CMS 指出："雖然我們於 2014 年 1 月 10 日在《聯邦公報》上已經發布，我們不打算敲定某些與首選藥房網絡費用分攤的建議，我們仍然關注受益人前往藥房的交通，和了解這些費用分攤的問題。為了進一步分析這個問題，我們已經與某機構簽約，請他們研究受益人前往首選藥房網絡店面，有關交通費用分攤的事項。"



國會審查

這種缺乏首選藥房的店面距離患者的最低標準，也引起國會的注意。弗吉尼亞州共和黨籍眾議員摩甘・格里菲斯在眾議院提出《2014 年確保老年人便利拜訪本地藥房法案（Ensuring Seniors Access to Local Pharmacies Act of 2014，H.R. 4577）》。這是一項兩黨立法，允許位於被衛生資源和服務管理局（HRSA）定義為醫療資源不足，或醫事人員短缺地區的任何藥房，只要藥房願意接受計劃的合同條件，就有機會作為聯邦醫療保險 D 部分計劃的首選藥房，以便解決患者的交通問題。

這項立法提議是國會有史以來同類法案中的第一項。雖然有來自不同政黨的 79 位國會議員擔任共同提案人，這項提議並未能在第 113 屆國會中通過。



參見


* 《2011 年保護家鄉獨立藥房法案》（方案允許獨立藥房集體與聯邦醫療保險計劃，以及醫療保險公司議價，而免受反壟斷法法的懲處）

* 2011 年藥房競爭與消費者選擇法案（主要是規範藥物福利管理者，確定其運作妥當，作業透明）

* 聯邦醫療保險

* 聯邦醫療補助

* 聯邦醫療保險 D 部分



參考文獻



外部連結


* Medicare Advantage/Part D Contract and Enrollment Data （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首部劇情電影計劃（英語：First Feature Film Initiative）是《2013 年施政報告》宣佈推行，作為政府支援香港電影業的最新措施。由商務及經濟發展局創意香港 2013 年 3 月起以試驗性質推出比賽，計劃獲電影發展局支持，透過電影創作及製作計劃比賽選拔新秀，而勝出者將會得到電影發展基金撥款資助拍攝電影。

比賽於每年 3 月期間公開接受報名，劃分為大專組及專業組，大專組需要專上學院推薦，至於專業組別則經電影專業協會或機構推薦，資格方面，參與計劃的導演過去不能以導演、執行導演或聯合導演身份執導過長片。大專組名額最多兩個，專業組只設一個。第六屆大專組與專業組均設有最多三個得獎名額，不過亦可以是從缺。

至 2023 年 3 月，有 12 部電影已公開上映，1 部電影只作有限放映（參與電影節）。



資助金額

電影發展基金將撥款資助優勝團隊拍攝電影的全部費用，並於一年半內完成製作，而製作團隊可擁有及出售有關完成電影的版權，收益毋須歸還政府。第一屆大專組優勝團隊的製作費上限為每部電影 200 萬元，專業組優勝團隊的製作費上限為 500 萬元。由第二屆開始，最多可分別獲得 325 萬（大專組）及 550 萬元（專業組）拍攝其首部劇情電影

第六屆在獲得政府注資十億到電影發展基金之下，在名額上與獎金上也有改動。拍攝資金方面，大專組得獎計劃每部可獲資金由 325 萬增至 500 萬，而專業組則由 550 萬增至 800 萬。



歷屆得獎電影



參考來源



外部連結


* 官方網站
《首部曲》是台灣流行音樂團體 Da Mouth 大嘴巴的第一張新歌加精選專輯，於 2010 年 10 月 8 日發行，第一主打為《沒禮貌》。



曲目



版本


* 預購盤

* 通常盤



音樂錄影帶



備註
首都 Go-Go 是美國職業籃球隊，隸屬於華盛頓巫師的 NBA G 聯盟球隊。總部設在華盛頓特區，在 St. Elizabeths East Entertainment and Sports Arena 進行主場比賽。這支球隊成為 NBA 球隊擁有的 G 聯盟球隊中的第二十三支。
首都大專院校紅衛兵革命造反司令部，又稱首都紅衛兵第三司令部，簡稱首都三司，1966 年 9 月 6 日成立，1967 年後不再活躍。發起人和總負責人是朱成昭，但蒯大富名氣更大，許多人誤認他為首都三司司令。出版刊物《首都紅衛兵》，售往全國各地。



活動

1966 年 12 月 16 日在北京的工人體育館組織了一萬多人參加的控訴「聯動」的群眾大會。

1967 年 2 月在中央文革小組授意下搗毀「聯動」據點，在京抓捕 139 人，並舉辦「聯動罪行展覽」。

此外也在全國各地支持造反派。



參考文獻


* 孫怒濤主編，《歷史拒絕遺忘 —— 清華十年文革回憶反思集》，中國文化傳播出版社，2015 年。
首都之城（俄語：Город Столиц），英文官方命名為 Capital City，是一棟多功能複合式雙子星大廈，位在俄羅斯莫斯科國際商務中心第九區塊。



歷史

首都之城於 2009 年完工，兩座塔分別象徵莫斯科與聖彼得堡。莫斯科塔高度比湖畔大樓 C 座高，並且曾是獨立國家國協內最高的摩天大廈，以及歐洲最高的摩天大廈。2012 年 1 月 17 日，倫敦碎片大廈封頂後成為歐洲最高的摩天大廈。2012 年 11 月 1 日，同樣在莫斯科國際商務中心內的水銀城市大廈封頂，超越首都之城成為俄羅斯與歐洲最高的摩天大廈。目前首都之城莫斯科塔是莫斯科第六高樓。



參考文獻



外部連結


* 官方網站（英文）

* 官方網站（俄文）
首都客運股份有限公司，簡稱首都客運。創立於 1976 年 7 月 1 日，前身為「三重市公車」，現為臺北首都客運集團旗下之公司，主要經營新北市公車、台北市聯營公車、宜蘭縣市區公車、花蓮縣市區公車及國道客運路線。



歷史


* 1976 年 7 月 1 日，首都客運公司成立。

* 1998 年 6 月，首都客運取得臺灣首家公車運輸業 ISO9001 國際認證。

* 自 1999 年下半年以來至 2012 年連續多期臺北聯營公車評鑑（一年分為上、下兩期）蟬聯服務最優的公車業者。

* 2011 年 1 月 29 日，一輛臺北開往宜蘭的首都客運下午在國道五號下羅東交流道時，疑疲勞駕駛，撞上無人收費站，造成車上 23 名乘客受到輕傷。同年 8 月 13 日，一輛基隆開往宜蘭的首都客運下午行經國道五號頭城交流道南下出口匝道時，失控撞上護欄，所幸車上 6 名乘客並無傷亡，但駕駛腳掌斷裂。

* 2012 年 5 月 7 日，國道 5 號雪山隧道南下路段因火燒車事故，首都客運宣布臺北至宜蘭 國道客運自下午二時起暫停營運，次日南下班車從臺北上國道 5 號，到坪林交流道，經由台 9 線行駛到宜蘭，北上班車再行駛雪山隧道。。

* 首都客運於 2017 年（民國 106 年）5 月 8 日正式通過 ISO9001 2015 版。

* 首都客運於 2018 年（民國 107 年）12 月 13 日正式通過 BSI ISO39001。

* 因載客率不佳，「5500 台北－新竹」線於 2020 年（民國 109 年）5 月 1 日正式停駛。



使用車種



經營路線

市區公車

花蓮縣市區公車

臺北市聯營公車

新北市公車

宜蘭縣市區公車

公路客運



場站資訊



相簿


* *

 



關係企業

臺北首都客運集團


* 臺北客運

* 臺中客運

* 三重客運

* 大都會客運

遊覽車租貸服務


* 首都通運

車輛製造與維修


* 弘鉅車體



參見


* 中華民國汽車客運業者列表

* 中華民國汽車客運車站列表



參考資料


* 暢行台北 - 公車客運資訊站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸知識庫巴士交會點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



腳注
首都門（阿拉伯語：برج بوابة العاصمة‎）位於阿聯首都阿布達比的摩天大廈；是該市的地標。首都門於 2007 年開始動工，於 2011 年年底落成。建築物樓高 35 層、高 160 米，其傾斜角度達 18 度，較義大利比薩斜塔更斜 4 倍而成為現今金氏世界紀錄大全最斜的人造塔樓。



興建過程

首都門於 2007 年 9 月由阿布達比國家展覽公司開始動工；同年 11 月，開始為首都門進行打樁工程。2008 年 4 月開始建造核心牆體。2009 年 2 月開始進行建造外牆；同年 5 月，首都門的建築高度達到 100 公尺（330 英尺）；首都門的傾斜角度在同年 6 月已具雛形；首都門並於同年 10 月 15 日興建至建築物最終高度的 160 公尺（520 英尺）；外部核心結構在同年 12 月完工，而外牆首階段噴漆也於翌月完成。首都門於 2010 年 2 月開始進行內部裝修；翌月開始興建橋梁把首都門和阿布達比國家展覽中心連接。首都門於同年 4 月平頂；，至 2011 年落成。



建築特色

首都門由阿布達比國家展覽中心設計；11 樓及以下樓層均是垂直設計；而 12 樓至 35 樓向西逐漸傾斜 18 度，其傾斜角度是義大利比薩斜塔的四倍；惟首都門的傾斜角度是刻意設計而成，和比薩斜塔因地基流失而呈現傾斜有所不同。另一方面，除了首都門外牆由不同弧度的 728 塊菱形玻璃而成之外，首都門展現斜肋構架的不對稱對角線結構以用作支撐首都門傾斜角度而導致的外部負荷



用途

首都門主要用作酒店及商用辦公室用途；寫字樓部分佔地 20,900 平方公尺（225,000 平方英尺）；而酒店則佔地 25,050 平方公尺（269,600 平方英尺）。酒店部份位於首都門 18 樓至 35 樓，是為凱悅酒店集團旗下首間位於阿聯首都阿布達比的五星級酒店，名為首都門凱悅酒店（英語：Hyatt Capital Gate）。酒店將於 2011 年年底開幕，並提供 189 間酒店客房；其酒店大堂設於首都門 18 樓，而水療和健身中心則位於大樓的 19 樓。



世界紀錄

2010 年 1 月，首都門外部建築完成之時，金氏世界紀錄大全派出委員到現場為建築進行評估。同年 6 月，金氏世界紀錄大全因首都門傾斜角度為向西 18 度，較在義大利比薩斜塔傾斜角度多出四倍；因而把首都門認證為「世界最遠傾向的人造塔」。

首都門是採用「預先修弧核心」（pre-cambered core）設計以承受建築物的 18 度傾斜角度而所產生的中心壓力問題；這項技術利用了 15,000 平方公尺（160,000 平方英尺）的混凝土及和一萬噸鋼材，使建築物的核心稍微偏離建築中心；混凝土會在首都門越建越高時被壓緊以增加強度；建築物也會因樓層重量增加時移向垂直定位。首都門動用了 490 支樁柱，每支樁柱進深地面超過 30 公尺（98 英尺）。



相關條目


* 杜拜哈利法塔

* 北京中央電視台總部大樓



參考文獻



外部連結


* （英文） 首都門

* （英文） 首都門凱悅酒店
首都五一六紅衛兵團，簡稱五一六兵團，是 1967 年 3 月至 8 月間在北京出現的一個秘密組織，成員以北京高校學生為主，人數不多，其宗旨是「打倒周恩來，砸爛舊政府（指國務院）」，組織策劃了一系列的反周恩來活動，引起毛澤東的高度重視，最終導致全國範圍開展清查「五・一六反革命集團」運動，後清查運動擴大化，數以百萬的幹部群眾遭到迫害。



發展

1967 年 6 月 14 日，北外「六一六兵團」的頭目劉令凱與北京鋼鐵學院學生、北京鋼鐵學院「五一六紅衛兵團」頭目張建旗等人在北外成立了「首都五一六紅衛兵團」。6 月 30 日到 7 月 1 日，張建旗串連農大、師大、商學院、101 中學的一些人在北外五樓召開「首都五一六紅衛兵團第一屆代表大會」，正式宣布成立「首都五一六紅衛兵團」。五一六兵團張貼大字報、散發傳單，進行了一系列攻擊周恩來的活動。8 月下旬，五一六兵團被取締，其骨幹分子均被逮捕。



組織結構

設有總指揮部、作戰部、情報部等一整套組織機構，共有農林口、財貿口、文教口、公交口、軍事口、外事口、中學、全國通訊聯絡站等八個方面軍，其成員分布在北京十餘所大專院校。



活動方式

在交通要道、鬧市區張貼反對周恩來的標語和大字報。

在人民大會堂周圍散發傳單。

在水產部、農業部、林業部、農科院、氣象局等地貼出《告農口革命戰友書》等傳單和標語。

7 月 29 日，唐亦安、郭海燕等 4 名成員在勞動人民文化宮散發傳單《20 個為什麼》。

8 月 9 日，開展「八。九戰役」，在凌晨到北京動物園、甘家口商場、西四丁字街等處大量散發、張貼反周傳單，塗寫反周標語。向北京大專院校和湖南、湖北、廣東、新疆等地郵寄傳單，在城裡挨家挨戶塞傳單。

8 月 12 日至 15 日，在陶然亭等處召開三天「火線會議」。會後發表了《首都五一六紅衛兵團總政治部給各軍負責同志的信（對目前形勢的幾點估計）》。



參考文獻
首都信息發展股份有限公司，簡稱首都信息發展股份、首都信息發展，以及首都信息（英語：CAPINFO COMPANY LIMITED，港交所：1075），在 1998 年，由北京市政府旗下郵電數據網絡、北京電信投資有限公司、北京中天廣電通信技術有限公司、北京中天廣電通信技術有限公司，以及北京有線廣播電視網絡中心，於北京（總部）前身「首都信息發展有限公司」。

董事長及首席執行官為汪旭。業務在中國內地經營電子政務、電子政務、醫療衛生、住房公積金、市政管理、公共安全、企業信息化應用。

該股份在 2001 年 12 月 21 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8157.HK。配售價格 0.48 港元，配售股份為 710,134,912 股 H 股，集資額為 3.4 億港元。其後在 2011 年 1 月 21 日轉在主板上市。



參考



連結


* Capinfo.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都兒科研究所（英語：Capital Institute of Pediatrics）及其附屬兒童醫院，簡稱首都兒研所或兒研所，是位於中國北京市朝陽區的一所進行兒科基礎研究、臨床、高等教育等的兒科醫學機構。兒研所附屬兒童醫院兒科專科三級甲等醫院，由北京市衛生健康委員會管理，是北京大學醫學部的教學醫院，也是北京市兒科學科協同發展中心和朝陽區兒童醫聯體的核心醫院。兒童醫院除與研究所合設在日壇醫院舊址的院區外，在北京城市副中心尚設有通州院區。



歷史和概況

首都兒科研究所成立於 1958 年 7 月 1 日，研究所原為中國醫學科學院兒科研究所，是中華人民共和國成立後的建立第一家兒科醫學研究所。1982 年，經衛生部（現為國家衛生健康委員會）批准，兒研所在朝陽區雅寶路 2 號原日壇醫院舊址建立床位規模為 300 張的兒童醫院。1983 年 8 月，兒研所由衛生部和中國醫學科學院移交北京市衛生局管理（現為北京市衛生健康委員會），並於 1984 年 5 月 28 日正式更名為首都兒科研究所。1994 年，兒研所成為北京醫科大學（現為北京大學醫學部）教學醫院。

兒研所現為臨床醫學一級學科碩士學位授權點和兒科學博士、碩士學位授權點（與北京協和醫學院聯合申報），共設有 11 個基礎研究室。兒童發育營養組學北京市重點實驗室、兒童病毒病原學北京市重點實驗室設在兒研所。



附屬兒童醫院

院本部（日壇院區）

兒研所附屬兒童醫院於 1982 年在日壇醫院舊址成立後，經過多年發展，現編制有床位 400 張，設有 26 個臨床科室，其中呼吸內科、重症醫學科為國家臨床重點專科。附屬兒童醫院先後於 2014 年和 2017 年加入朝陽區兒童醫聯體和北京市兒科學科協同發展中心兩個醫療聯合體，並作為核心成員單位參與區域性兒科醫療資源一體化。

通州院區

為配合北京城市副中心建設，滿足副中心的醫療需要，附屬兒童醫院在副中心所在的通州區北部規劃設立通州院區，院區目前尚在籌建、建設階段。通州院區位於副中心東北部的宋莊鎮，總建築面積 220831 平方米，床位規模 1000 床。醫院初步定位為國家級兒童醫學中心、研究中心和保健指導中心。



參考資料



參見


* 北京市醫療機構列表
首都公安英烈祭奠園，位於北京市昌平區南口虎峪景區，是為祭奠北京市公安系統英烈而建。



歷史

自 1949 年中華人民共和國成立以來，直到 2011 年該園建成，北京市公安系統共有 64 人被追認為烈士，241 人因公犧牲在工作崗位上。2011 年 4 月 5 日，首都公安英烈祭奠園落成，在當天的祭奠活動中，北京市公安局局長傅政華，北京市政法委等有關單位負責人，北京市公安局老領導以及部分英烈家屬，與北京市治安、特警、交警、消防等民警代表千餘人，一同向該園內的公安英烈牆獻花。

自該祭奠園建成後，北京市公安局每年清明節都在此舉辦主題教育活動。2013 年清明節前夕，北京市公安局委託北京警察學院將 2012 年的烈士及因公犧牲人員姓名刻上公安英烈牆，並在清明節以「緬懷公安英烈，鑄就忠誠警魂」為主題舉辦第三屆教育活動，北京市公安局主要領導出席，北京市公安局屬各單位政工領導、英烈家屬代表、2012 年新招錄的全體新警察參加。2014 年 10 月，北京市公安局分別在北京警察博物館英烈牆和首都公安英烈祭奠園舉辦紀念公安英烈活動。



建築

首都公安英烈祭奠園位於虎峪景區的北京市公安局警察訓練總隊內，依虎峪山而建，占地面積約 1.2 萬平方米。由公安英烈牆、忠誠碑、首都警察形象雕塑、英烈祭奠火炬、英雄廣場共五個部分組成。從英雄廣場到公安英烈牆要經過 2 層平台，18 級台階，寓意為北京市公安局成立紀念日 2 月 18 日。


* 英雄廣場寬 61 米，長 89 米，自 2010 年動工興建，寓意中華人民共和國建黨 89 周年，中華人民共和國建國 61 周年。

* 英烈祭奠火炬：英雄廣場地面嵌有一座充入石油液化氣的英烈祭奠火炬，象徵英烈精神永垂不朽、警察精神薪火相傳。

* 首都警察形象雕塑：立在英雄廣場前方，高 5 米，下方天然石基座上刻有「忠誠」二字。

* 忠誠碑：位於祭奠園中央，象徵 21 世紀，設計融合了國旗、黨旗、警徽圖案，下有盾牌形基座。

* 公安英烈牆：位於首都公安英烈祭奠園最北端，通體長 49 米，高 4 米，厚 1 米，牆體正面由 9 行 60 列共 540 塊紅色花崗岩砌成。紅色花崗岩象徵英烈的鮮血與赤誠之心。牆上分散刻有 64 位烈士及 241 位因公犧牲人員的名字和生卒日期。2010 年代犧牲的延慶派出所長祝建國，順義派出所民警周月軒等烈士的名字都包括在內。此後，每年北京市公安局都要將前一年犧牲的烈士及因公犧牲民警刻在牆上。公安英烈牆西區刻有詩人任衛新撰寫的《首都公安英烈賦》



參考文獻
首都共享單車（英語：Capital Bikeshare；簡稱 CaBi）是華盛頓都會區的公共自行車系統，於 2010 年 9 月開始營運，由 Motivate 管理。首都共享單車在紐約市的 Citi Bike 於 2013 年 5 月開始營運前，是美國最大的公共自行車系統。截至 2021 年 5 月，首都共享單車共有 627 個站點及 5,400 多輛自行車。



歷史

前身

首都共享單車的前身是由哥倫比亞特區交通局和 Clear Channel Outdoor 共同營運的 SmartBike DC，於 2008 年開始營運，擁有 10 個站點和 120 輛自行車，是美國首座公共自行車系統。在 SmartBike DC 開始營運四個月後，哥倫比亞特區交通局主任蓋博・克萊因上任，希望擴大規模，但在發現 Clear Channel Outdoor 沒有意願擴大營運後，克萊因選擇結束該計畫，轉而與維吉尼亞州的阿靈頓縣合作建立一個名為首都共享單車（Capital Bikeshare）的新系統。

開始營運

首都共享單車於 2010 年 9 月啟用，有 49 個站點及 400 輛自行車。 2011 年 1 月，SmartBike DC 停止營運。

建立首都共享單車系統的成本共計 500 萬美元，而 100 個站點的首年營運成本大約是 230 萬美元。其中 600 萬美元來自美國運輸部，835,000 美元則來自大眾捐款。首都共享單車的管理者表示，他們預計的收入會佔系統支出的 50%。特區政府也在首都共享單車的站點出售廣告，目標是籌集 50 萬美元。

2011 年 2 月時，首都共享單車已經在華盛頓特區擁有 100 個站點，在五角城、波多馬克雅德和水晶城擁有 14 個站點。
起初，美國國家公園管理局禁止首都共享單車在包括國家廣場等大片區域的管理局土地設站，但後來管理局改變了立場，讓首都共享單車在國家廣場設了 2 個站點。

擴展

隨著首都共享單車的擴展，自行車的需求也隨之提高。首都共享單車會以各地區的使用量來決定新站點的位置以及數量。然而，大部分的民眾使用的都是市中心的站點，位於較貧窮的東南部的站點則沒有被充分使用。

當地的一名官員在 2010 年表示，首都共享單車會在華盛頓特區進一步擴張，在幾年內增加到 5000 輛自行車。 

2011 年秋季，哥倫比亞特區交通局宣布會在年底前增加 32 個站點，並擴建 18 個現有的站點，並在 2012 年再增加 50 個。阿靈頓縣也宣布會在 2011 年秋季增加 30 個站點，並於 2012 年再增加 30 個。

2011 年 10 月，維吉尼亞州亞歷山卓市批准了 2012 年在亞歷山卓舊城區的六個車站部署 54 輛自行車的計畫，然後在 2013 年再增加 6 個站點。第一年含營運成本的成本大約是 400,000 美元。 

到了 2012 年 9 月，首度共享單車已經擁有了 288 個站點和 2,800 輛自行車。

蒙哥馬利縣也批准了在華盛頓地鐵站附近的洛克維爾、謝迪格羅夫、蒙哥馬利學院等高流量目的地安裝 20 個車站和 200 輛自行車的計劃。工程資金由華盛頓都會區政府協會支付。官員們也提及計劃會在該縣貝塞斯達、銀泉、友誼高地和塔科馬帕克地區增加 50 個車站和 400 輛自行車。騎自行車的使用者警告，該縣的車站群以及鄰近華盛頓特區更大的車站網絡可能彼此相距太遠，還擔心該縣的自行車道太少，無法支持預期用戶數量。儘管有這些擔憂，蒙哥馬利縣還是在 2013 年 5 月增加了第一個站點。



技術

租借站由太陽能電池板供電，無線數據線路則將租借站系統連接到中央資料庫。騎手可以使用首都共享單車網站和應用程序查看租借站的位置以及他們擁有多少自行車。



價格

2021 年 10 月，首都共享單車對定價進行了調整。會員現在每年需支付 95 美元，每次旅行可獲得 45 分鐘的免費乘車時間，45 分鐘後每分鐘支付 0.05 美元。電動自行車則是每分鐘支付 0.1 美元，以幫助抵消其較高的運營成本。非會員則需要額外支付 1 美元解鎖，並且沒有 45 分鐘的免費時間。會員和非會員都需支付 2 美元將電動自行車停在電動自行車服務區以外的站點。

如果租借的自行車未在 24 小時內歸還，則登記的信用卡將會被收取 1,200 美元。
首都劇場，位於北京市東城區王府井大街 22 號北京人民藝術劇院院內，為北京人民藝術劇院擁有並使用。



簡介

首都劇場始建於 1954 年，由建築師林樂義設計。1950 年代，該建築獲得中國建築學會優秀建築創作獎，後來還被收入英國的世界建築通史。1956 年，首都劇場正式成為北京人民藝術劇院所轄的專用演出場所，北京人藝 1956 年第一次使用首都劇場是舉辦話劇《日出》的化妝聯排。首都劇場的建築面積達到 1.5 萬平方米，占地面積將近 5000 平方米，觀眾席分為上下兩層。首都劇場供北京人民藝術劇院演出、排練及劇院辦公使用。

首都劇場大廳內，設有戲劇書店、藝術家畫廊、戲劇咖啡廳。

2012 年，「首都劇場」被列為北京市東城區普查登記文物。



參考文獻
首都區、首都省、首都大區、首都特區或首都轄區可以指：



參見


* 首都圈

* 聯邦地區
首都醫科大學三博腦科醫院，創立於 2004 年，是一所三級專科醫院，是首都醫科大學第十一臨床醫學院。醫院以神經外科為主體，設有 8 個神經外科病區、1 個神經內科病區，擁有麻醉、手術、ICU、影像、病理、腦血管內科、神經眼科、神經電生理室、腦磁圖室、神經心理、分子神經病理室等醫療醫技科室。醫院隸屬於三博腦科醫院管理集團。醫院位於海淀區香山一棵松 50 號。



參考文獻



外部連結


* 首都醫科大學三博腦科醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都博物館東館（又名運河之舟）位於北京市通州區城市綠心森林公園北側，是北京城市副中心三大建築之一。首博東館設計具有收藏保管、開放式展陳、科學研究、社會教育、文保修復的功能。



結構

首博東館總建築面積約 9.7 萬平方米，「設計理念源於古運河圖景中的船、帆、水三個元素，以運河歷史文化融入建築，南側形似巨帆，高高揚起；北側形如船隻，堅實厚重，描繪出一幅運河圖景」。博物館擴大開放區域比例，提高了參觀者的參與度。



建設

由北京城市副中心投資建設集團有限公司代建、北京城建集團有限責任公司承建，合同額 12.81 億元。三大建築 2019 年 10 月底開建，2021 年春節前已經衝出地面，預計 2021 年年底外立面亮相，2022 年底完工。
首都衛士是中國人民解放軍向首都戒嚴部隊官兵頒發的一組紀念章、紀念冊。

在 1989 年發生六四事件之後，中國共產黨中央軍委和中國人民解放軍總政治部分別決定為首都戒嚴部隊全體官兵頒發「首都衛士」紀念章、紀念冊。同時中央軍委主席鄧小平還為首都戒嚴部隊題寫了「共和國衛士」、「首都衛士」的題詞。

據人民日報報導，「首都衛士」紀念章為銅質鍍金，分為主章和略章；「首都衛士」紀念冊為精裝 25 開本，封面印有鄧小平題詞，冊中收入了鄧小平在接見首都戒嚴部隊的講話摘錄、「首都衛士」紀念章圖案、中華人民共和國地圖和世界地圖等。



參考文獻



參見


* 六四事件
  
* 共和國衛士
  
* 平息暴亂紀念章

* 1989 年拉薩騷亂
  
* 拉薩衛士

* 執行作戰和重大任務紀念章
首都各界人民慶祝中華人民共和國成立 35 周年大會於 1984 年 10 月 1 日在中華人民共和國首都北京舉行。時任中央軍委主席鄧小平等黨和國家領導人和首都各界人士參加了大會，並於當日在天安門廣場上舉行盛大的閱兵儀式和群眾遊行，本次大會共有約五十萬人參加了廣場上的慶祝活動，這是中華人民共和國自 1960 年中斷國慶閱兵傳統之後所舉辦的首次國慶閱兵式。



參考文獻
首都各界慶祝中華人民共和國成立 30 周年大會於 1979 年 9 月 29 日在中國首都北京的人民大會堂舉行。黨和國家領導人和首都各界人士參加了大會。當年並未舉行國慶閱兵和群眾遊行。

當日，華國鋒等黨和國家領導人來到人民大會堂萬人大禮堂。中共中央主席、國務院總理、中央軍委主席華國鋒主持大會。

隨後，中共中央副主席、中央軍委副主席葉劍英代表中共中央、國務院、全國人大常委會發表了講話。他回顧了中華人民共和國建國三十年來的歷程，深刻批判了林彪、「四人幫」集團所「蓄意製造和推行的極左路線」，初步總結了社會主義革命和建設的基本經驗，明確指出要進一步貫徹黨的十一屆三中全會和五屆人大二次會議精神的努力方向，強調在進行四個現代化建設的同時，還要建設高度的社會主義精神文明和高度的社會主義民主。



參考文獻
首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年大會於 1989 年 9 月 29 日在中國首都北京的人民大會堂舉行。黨和國家領導人和首都各界人士一萬餘人參加了大會。由於當年發生了六四事件，因而原定的國慶閱兵遭到取消。

下午 3 時，中共中央總書記江澤民、國家主席楊尚昆、國務院總理李鵬、全國人大常委會委員長萬里、中央紀委書記喬石、國務院副總理姚依林、中央組織部部長宋平、中央書記處書記李瑞環、國家副主席王震等黨和國家領導人來到人民大會堂萬人大禮堂。中華人民共和國主席楊尚昆宣布「首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年大會」開始。主席台正中，懸掛著巨大的國徽，下面是「1949－1989」的字樣，兩邊是 10 面紅旗。中國人民解放軍軍樂團奏響《中華人民共和國國歌》。

隨後，中國共產黨中央委員會總書記江澤民發表了講話。他指出，要防止和糾正社會分配不公的問題。並提出要加強黨的建設，使堅持四項基本原則和堅持改革開放相統一。慶祝大會結束時，全場奏響《國際歌》。

1989 年 10 月 1 日晚，首都各界還在天安門廣場舉行了「首都各界慶祝中華人民共和國成立 40 周年聯歡晚會」。



參考文獻
首都各界慶祝中華人民共和國成立 50 周年大會於 1999 年 10 月 1 日在北京天安門廣場舉行。本次閱兵是中華人民共和國第 13 次國慶閱兵，黨和國家領導人和中外各界來賓在天安門城樓和觀禮台參加觀禮。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民在天安門廣場上檢閱了部隊，參加國慶閱兵的地面方隊有 17 個徒步方隊、25 個車輛方隊。空中梯隊上升到 10 個。改革開放新時期誕生的陸軍航空兵、海軍陸戰隊、武警特警、預備役等部隊第一次出現在受閱部隊中。受閱的 42 種大型裝備中，只有兩種參加過 1984 年的國慶 35 周年閱兵，其餘都是首次亮相，新裝備占 90% 以上，是中國軍隊歷史上現代化程度最高的國慶閱兵。這次閱兵與 15 年前的國慶 35 周年閱兵相比，國防科技含量增大，高科技武器裝備已開始成為主戰武器，而且這些武器裝備絕大部分為中國製造。人民英雄紀念碑前兩側是紅底白字的巨大標牌「慶祝中華人民共和國成立 50 周年」、「高舉鄧小平理論偉大旗幟邁向新世紀」。

中國中央電視台、北京電視台並機對大會進行了現場直播，並由《新聞聯播》主播邢質斌、羅京擔任解說。

中央人民廣播電台由於芳、丁然擔任現場解說。



序幕

上午 9 時 58 分，在迎賓樂曲聲中，江澤民、朱鎔基、李鵬、李瑞環、胡錦濤、尉健行、李嵐清等黨和國家領導人來到天安門城樓主席台。上午 10 時正，時任中共中央政治局委員、中共北京市委書記賈慶林宣佈「首都各界慶祝中華人民共和國成立 50 周年大會」開始後，巨幅「國慶」字樣的圖案變為黃底紅字，伴隨著 50 響禮炮，200 名武警國旗護衛隊官兵從人民英雄紀念碑走下，繞過孫中山先生畫像，沿中軸線走向升旗區。1100 多人組成的中國人民解放軍聯合軍樂團奏響《中華人民共和國國歌》，全場齊聲合唱，鮮艷的五星紅旗冉冉升起，高高飄揚在廣場上空。



閱兵

升旗儀式結束後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民乘紅旗牌檢閱車，穿過天安門城樓、跨過金水橋、駛上長安街，在閱兵總指揮、北京軍區司令員李新良上將的陪同下，檢閱了由 42 個人民解放軍陸海空三軍和人民武裝警察部隊、民兵預備役部隊組成的地面方隊。

檢閱完部隊後，中共中央總書記江澤民登上天安門城樓發表講話。

講話結束後，受閱部隊分列式開始，11000 多名官兵和 400 多台戰車、火炮、各種導彈等，分別組成 17 個徒步方隊和 25 個車輛方隊，浩浩蕩蕩通過天安門廣場，接受祖國和人民的檢閱。海軍陸戰隊、武警特警部隊、預備役部隊是首次參加國慶閱兵。另外有以空軍為主體，陸軍、海軍航空兵聯合組成的 10 空中梯隊低空飛過天安門廣場。



群眾遊行

閱兵儀式結束後，隨即開始群眾遊行。群眾遊行由 3 個主題組成，分別為「開國・創業」、「改革・輝煌」、「世紀・騰飛」。共有 10 萬多人和 91 輛花車參加巡遊。



廣場背景圖案

十萬多名青少年手持花束在廣場上翻牌，變換出多種文字與圖案


* 國慶

* 國徽、年號

* 長城

* 中華人民共和國萬歲

* 軍旗

* 政治合格

* 軍事過硬

* 作風優良

* 紀律嚴明

* 保障有力

* 和平鴿

* 祖國萬歲

* 國旗

* 改革開放

* 奧運五環旗

* 科教興國

* 奔向新世紀

* 民族團結

* 國家統一

* 一國兩制

* 和平發展

* 祖國明天更美好



聯合軍樂團

1100 多人中國人民解放軍聯合軍樂團以中國人民解放軍軍樂團為主，聯同四總部、各軍區兵種和武警部隊 15 個單位組成。樂手全部穿上陸軍服裝，演奏多首慶典樂曲。

演奏曲目


* 歡迎進行曲

* 中華人民共和國國歌

* 中國人民解放軍進行曲

* 檢閱進行曲

* 人民軍隊忠於黨

* 三大紀律八項注意

* 軍校之歌（即《抗日軍政大學校歌》）

* 當兵的人

* 分列式進行曲

* 戰車進行曲

* 摩托化部隊進行曲

* 炮兵進行曲

* 人民海軍向前進

* 火箭部隊進行曲

* 中國空軍進行曲

* 歌唱祖國

* 沒有共產黨就沒有新中國

* 我們走在大路上

* 春天的故事

* 在希望的田野上

* 咱們工人有力量

* 長江之歌

* 好日子

* 載歌載舞的人們

* 五環旗下

* 中國，中國，鮮紅的太陽永不落

* 走進新時代

* 愛我中華

* 中國少年先鋒隊隊歌

* 七色光

* 歌唱祖國



參考文獻
首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會，是中國大陸一個文藝晚會節目，2009 年 10 月 1 日晚上在中華人民共和國首都北京市東城區天安門廣場舉行。本次晚會由張藝謀策劃，內容包括煙花、光立方軍人及中國各界民族集體舞，國內藝人現場演唱民族歌曲。攝影包括高空拍攝北京夜景，表現中國的盛世。



晚會流程


* 19:55-20:00 國家領導人登上天安門城樓

* 20:01-20:05 廣場上的柱狀焰火開始燃放

* 前奏：我的祖國 (欣賞視頻)
  
* 20:05-20:07 《我的祖國》 齊唱
  
* 《祝福祖國》 造型煙花主題表演
1. 第一樂章：這是偉大的祖國 (欣賞視頻)
  1. 20:07-20:13 《愛我中華》 演唱：王瀅、李丹陽、呂薇
  2. 「光立方」變幻「牡丹」和「中國結」圖案 視頻 燈光及煙花主題表演
  3. 20:14-20:16 《北京喜訊到邊寨》 音樂煙花表演
  4. 20:17-20:30 各民族民歌聯唱
    1. 蒙古族歌曲《讚歌》 演唱：斯楞與額爾故納演唱組、斯琴格日樂
    2. 維吾爾族民歌《新疆好》 演唱：迪麗娜爾・阿布拉、夏米力
    3. 藏族歌曲《翻身農奴把歌唱》 演唱：才旦卓瑪、澤旺多吉
    4. 朝鮮族民歌《桔梗謠》 演唱：金曼、阿里郎組合
    5. 青海民歌《花兒與少年》 演唱：蔡國慶 、哈輝
    6. 《山歌好比春江水》 演唱：黃婉秋、嚴噹噹
    7. 《阿里山姑娘》 演唱：千百惠
    8. 《我們的祖國是花園》（又名娃哈哈） 演唱：馮曉泉、曾格格
2. 第二樂章：是我生長的地方
  1. 20:31-20:35 《今天是你的生日》 鋼琴演奏：朗朗 演唱：譚晶 廖昌永 繪畫少兒：崔紫旭
  2. 《黃河》 視頻 煙花主題表演
  3. 20:40-20:53 歌曲聯唱
    1. 《在希望的田野上》 演唱：王麗達、李暉、諶容、吳娜
    2. 《中國進行曲》 視頻 演唱：迪里拜爾、戴玉強
    3. 《祖國一片新面貌》 演唱：耿蓮鳳、夢鴿、麥穗
    4. 《祝酒歌》 演唱：李光羲、陳思思
    5. 《好日子》 演唱：宋祖英
3. 第三樂章：在這片遼闊的土地上
  1. 20:54-20:55 「網幕」上勾勒出「青藏鐵路」 煙花主題表演
  2. 20:56-20:58 《自豪的建設者》 演唱：張邁、郭蓉、師鵬、汪正正
  3. 20:59-21:02 《節日圓舞曲》 煙花主題表演
  4. 21:03-21:12 歌曲聯唱
    1. 《青春中國》 演唱：解小東、孫悅
    2. 《讓我們盪起雙槳》 演唱：祖海 手風琴領奏：楊屹
    3. 《大中國》 演唱：屠洪鋼、謝霆鋒 (香港)、熊天平 (台灣)
    4. 《年輕的朋友來相會》 演唱：王潔實、謝莉斯、於文華、尹相傑
    5. 《二十年後再相會》 演唱：白雪等
4. 第四篇章：到處都是明媚的陽光
  1. 21:14-21:21
    1. 《陽光路上》 演唱：彭麗媛
    2. 《走向復興》 視頻 千人大合唱
  2. 21:22-21:28 《青年友誼圓舞曲》 國家領導人與各族群眾同跳拉手舞
  3. 21:29-21:35
    1. 《歌唱祖國》 全體合唱
    2. 《我們緊握手》 演唱：郁鈞劍、張也、佟鐵鑫 、湯燦
    3. 《國家》 演唱：成龍、劉媛媛
    4. 《錦繡中華》 煙花主題表演



香港方面

在國慶當晚，由於 TVB 轉播《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》，香港方面的《維港煙花匯演直播》、《有營煮婦》、《畢打自己人》等都停播，而《蔡鍔與小鳳仙》則延後至 10 時播出。



參見


* 中華人民共和國成立 60 周年慶典

* 2008 年夏季奧林匹克運動會開幕式

* 中國中央電視台春節聯歡晚會



外部參考


* MyTV: 《首都各界慶祝國慶 60 周年聯歡晚會》
首都國際機場（阿拉伯語：مطار العاصمة الدولي‎，IATA 代碼：CCE；ICAO 代碼：HECP）是埃及的一座尚未正式命名的國際機場，服務包括新行政首都在內的開羅以東區域。首都國際機場是新行政首都計劃的重要設施，與位於開羅西側的斯芬克斯國際機場同時興建、同時揭幕，均起到疏解現有開羅國際機場客流壓力的作用。



建設

2018 年 8 月 2 日，埃及航空部長尤尼斯・馬斯里表示將在新行政首都建設一個比開羅國際機場更大的新機場，該機場將連接埃及的大多數省份。機場的主要工程承包商為哈桑・阿拉姆控股公司，由埃及武裝力量所有。

2019 年 7 月，首都國際機場開始為期一個月的試運行。

2020 年 6 月 29 日，埃及總統阿卜杜勒 - 法塔赫・塞西通過視頻會議形式同時為首都國際機場、斯芬克斯國際機場揭幕。



設施

機場位於開羅以東 44 英里（71 公里），新行政首都東北側，開羅至蘇伊士公路南側、大開羅二環路東側，占地面積 16 平方公里（6.2 平方英里）。航站樓面積為 5,000 平方公尺（54,000 平方英尺），底層面積為 3,500 平方公尺（38,000 平方英尺），每小時可容納 300 名乘客，接待能力可達 100 萬人次每年，未來還可以進行拓展。機場擁有 8 個停機位、42 座服務與行政設施、1 個塔台和 1 條長 3,650 公尺（11,980 英尺）的跑道，停車場可停放 400 輛汽車，還有一座可容納 550 名信徒的清真寺。

齋月十日城鐵路從首都國際機場西側經過，可連接機場與新行政首都、開羅國際機場和開羅周邊多個衛星城。



參見


* 開羅國際機場

* 斯芬克斯國際機場
首都圈指的是以首都為中心的都市圈。一般而言，擁有國家中樞機能的首都及其周邊區域即稱為首都圈；部分國家則會將首都圈的全域或中心地帶劃為獨立的行政區劃。



首都圈

亞洲


* 臺北首都圈（臺灣）：慣稱大臺北地區、北北基。以臺北市為核心，全域包括臺北市、新北市、基隆市。廣義上會加上桃園市。

* 首爾首都圈（韓國）：首爾特別市、仁川廣域市、京畿道全域（水原市、華城市、安山市、烏山市、平澤市、城南市、龍仁市、義王市、安養市、軍浦市、光明市、始興市、果川市、高陽市、富川市、金浦市、坡州市、驪州市、廣州市、河南市、利川市、抱川市、楊州市、南楊州市、議政府市、東豆川市）以及忠清南道天安市和牙山市還有江原道春川市組成。

* 東京首都圈（日本）：
  
* 一般定義的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣等 1 都 3 縣；或以東京（皇居）為中心，距離東京約 50km～100km 的圈內區域。為了與法令上的定義做區別，而有「東京圈」、「東京近郊」、「南關東地域」等稱呼。
  
* 《首都圈整備法》上的首都圈 - 東京都、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、茨城縣、栃木縣、群馬縣、山梨縣。涵蓋範圍與關東地方略大（多了山梨縣）。

* 曼谷首都圈（泰國）：大曼谷地區（轄 50 個縣）。

* 北京首都圈（中國大陸）：京津冀城市群 - 包括北京、天津 2 個直轄市，以及河北的石家莊、唐山、秦皇島、承德、廊坊、滄州、保定和張家口 8 個地級城市，及其所轄的遵化、遷安、霸州、三河、泊頭、任丘、黃驊、河間、涿州、定州、安國、高碑店、新樂市、晉州市和辛集市 15 個縣級城市。

* 馬尼拉首都圈（菲律賓）：馬尼拉、加洛坎、拉斯皮納斯、馬卡迪、馬拉邦、曼達路永、馬利金納、文珍俞巴、納沃達斯、巴薩、帕西、帕拉納克、奎松、仙範、達義、巴倫蘇埃拉和唯一的自治市－巴提洛斯。

* 國家首都轄區（印度）：德里國家首都轄區及周圍加濟阿巴德、古爾岡、索尼帕特、諾伊達、法里達巴德、巴哈杜爾加爾

歐洲


* 巴黎首都圈（法國）：法蘭西島大區（含巴黎省、上塞納省、塞納 - 聖但尼省、塞納 - 馬恩省等 8 省組成）。

* 倫敦首都圈（英國）：大倫敦地區（倫敦市、西敏市與 31 個倫敦自治市）。

* 布魯塞爾首都圈（比利時）：布魯塞爾首都地區（含布魯塞爾市等 19 個自治行政區）。

* 羅馬首都圈（義大利）：拉齊奧大區下的羅馬省（含羅馬市等 121 個市鎮）。

* 斯德哥爾摩首都圈（瑞典）：大斯德哥爾摩（以斯德哥爾摩為中心，包括斯德哥爾摩省內的所有自治市）。

美洲


* 渥太華首都圈（加拿大）：渥太華、加蒂諾。

* 華府首都圈（美國）：華盛頓特區、維吉尼亞州北部、馬里蘭州中部、西維吉尼亞州極東部。



首都特區

包含首都的數個都市或首都周圍的行政區，被賦予特別地位者。


* 華盛頓哥倫比亞特區

* 澳洲首都特區

* 墨西哥聯邦特區

* 雅加達首都特區（轄有五市一縣）

* 永珍直轄市

* 聖地亞哥首都大區（智利）

* 柏林（與邦同級之特別市）

* 巴西聯邦區（巴西）



參見


* 城市

* 大都市

* 京畿（「首都圈」的古代概念）
首都圈二環高速公路（韓語：수도권제2순환고속도로／首都圈第二循環高速道路 _Sudogwon Je I Sunhwan gosokdoro_ \*/?），是韓國的一條高速公路。目前有仁川 - 金浦、楊州 - 抱川及東灘 - 峰潭三個路段通車。



參考文獻
首都圈外郭放水路（日語：首都圏外郭放水路／しゅとけんがいかくほうすいろ _shutoken gaikakuhōsuiro_ ?），也稱為 G-Cans Project，是位於日本埼玉縣春日部市國道 16 號下的排水工程，主要由排水隧道、豎井、調壓水槽等設施組成，是指定一級河川。



概要

東京首都圈外郭放水路地處洪水多發區域，主要建設目的是在颱風或大雨導致中川、倉松川和大落古利根川等周邊河流漲水時，存儲超河流容量的洪水，並將其排向江戶川，從而將起到洪水調節池的作用。

隧道

首都圈外郭放水路的主體工程是一條位於地下 50 米、內徑 10 米、長約 6.3 公里的隧道，使用盾構法建成。隧道一端為埼玉縣春日部市上金崎的江戶川河岸，另一端為春日部市小渕的大落古利根川，中間還連接了第 18 號水路、中川、倉松川、幸松川等多條水道。

豎井

地下水道連接著五個足以容納自由女神像或太空梭的巨大豎井，分別稱為第一到第五豎井。第一豎井連接調壓水槽，並通過莊和排水機場連接一級河川江戶川，第二豎井連接第 18 號水路，第三豎井連接中川和倉松川，第四豎井連接幸松川，第五豎井連接大落古利根川。

第一到第三豎井直徑 31.6 米，第四豎井直徑 25.1 米，第五豎井直徑 15 米。深度約 70 米。其中，流量較大的第三和第五豎井使用了漩渦式水流技術，使水沿豎井壁螺旋流下，減少了水流入時的衝擊。

調壓水槽與莊和排水機場

調壓水槽與第一豎井相連，長 177 米、寬 78 米、高 18 米，由 59 根重 500 噸的混凝土柱支撐。降壓水槽連接排水機場（雨水泵房），泵房內安裝有四台 10,300 千瓦、由普惠 JT8D 航空發動機改裝而成的燃氣輪機，燃氣輪機通過齒輪減速機驅動水泵將水槽內的水排向江戶川，排水速度達每秒 200 立方米。在齒輪減速機旁安裝有被稱為「紅蘋果」的紅色球狀防火裝置，用來噴灑二氧化碳滅火。

降壓水槽只在雨季使用，一般時間空置。因為內部空間巨大空曠，支撐柱排列整齊，水槽被稱為「地下神殿」，成為受歡迎的景點及影視取景處。

龍 Q 館

在江戶川端的地上建有名為「龍 Q 館」的展覽館，並容納了整個工程的操作室。



排水能力

首都圈外郭放水路總貯水量約 67 萬立方米，總排水能力為 200 立方米每秒。



歷史


* 1993 年 3 月：項目開始動工。

* 2002 年：部分建成並投入使用。

* 2006 年：全部建成。



交通


* 公共運輸
  
* 東武野田線南櫻井站下車步行 40 分鐘或乘巴士（春日部市莊和地區環形福利巴士）30 分鐘。

* 汽車
  
* 缺少基本的停車設施。國道 16 號線大宮方向來車在春日部野田支路金崎交叉口左轉，千葉方向右轉，駛入琦玉縣道 321 號後在西金野井春日部線交叉口（莊和高校一角的路口）走小路過去。

* 第五豎井：東武伊勢崎線北春日部站東口出站步行 10 分鐘。



出現的文藝作品

影視與動畫作品


* 《超人力霸王 THE NEXT》

* 《ウルトラ Q dark fantasy》第 6 話

* 《假面騎士 555》最終話

* 《假面騎士響鬼》第 17、18 話

* 《假面騎士 Decade》第 16 話

* 《假面騎士 Fourze THE MOVIE 大家的宇宙來了！》劇場版

* 《來自北國》（2002 遺言）

* 《魔彈戰記龍劍道》最終話

* 《魔法戰隊魔法連者》第 29、30 話

* 《特命戰隊 Go Busters》第 30 話

* 《多米英雄援救武裝》（トミカヒーロー レスキューフォース）

* 《鐵人 28 號》2005 年真人電影

* 《魍魎之匣》

* 《食靈 - 零 -》第 1 話

* 《G 弦上的魔王》第 5 話

* 《末世巡禮 ～再見了月之廢墟～》

* 《天使心》

* 《K RETURN OF KINGS》

* 《唐人街探案 3》

* 《飢餓遊戲：自由幻夢終結戰》

音樂影片


* ACIDMAN《REMIND》

* 水樹奈奈《WILD EYES》

* MELL《KILL》

* 三浦大知《No Limit featuring 宇多丸》

* NOISEMAKER《THE NEW ERA》

電子遊戲


* 《鏡之邊緣》

小說


* 《龍族 3》決戰場紅井

其它


* 2006 年路虎攬勝廣告



參見


* 神田川環狀七號線地下調節池



參考



連結


* 國土交通省江戸川河川事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東京首都圈外郭放水路的預約方式
首都圈新都市鐵道（日語：首都圏新都市鉄道／しゅとけんしんとしてつどう _Shutoken Shintoshi Tetsudō_ \*/?）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。



概要

該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額 1,850 億日圓，其金額僅次於 2,000 億日圓之東日本旅客鐵道（JR 東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。

有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。



沿革


* 1991 年（平成 3 年）3 月 15 日 - 設立

* 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日 - 筑波快線開業

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 導入 PASMO 智慧卡



路線列表



車輛

由 2004 年 1 月至 2005 年 1 月之約 1 年內進行量產車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與 2003 年 3 月落成之先行製作車 2 編成（1101F、2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。


* TX-1000 系：6 輛編成 14 列（1101F～1114F，計 84 輛）、川崎重工業製造。使用 1500V 直流電，僅行駛於秋葉原站至守谷站之間。

* TX-2000 系：6 輛編成 23 列（2151F～2173F，計 138 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。

* TX-3000 系：6 輛編成 5 列（計 30 輛）、日立製作所製造。使用 1500V 直流電及 20000V 50Hz 交流電，可行駛全線。



備註



外部連結


* 筑波快線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電聯車（日語：首都圏新都市鉄道 TX-1000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-1000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-1000-kei densha_ \*/?）是日本首都圈新都市鐵道的直流電專用通勤型電聯車。

這款車首先於 2003 年 3 月生產了 1 列 6 輛編組的先驅製造車，其後於 2004 年 3 月至 2005 年 1 月其間再生產了 13 列 6 輛編組的量産車（78 輛）。全部均於川崎重工業的兵庫工場內落成。

由於是直流電專用車的關係，其使用範圍只限於首都圈新都市鐵道筑波快線 (つくばエクスプレス線) 的秋葉原站～守谷站。

而守谷站以北的交流電化區域直通用車，則由其姐妹形式，交直流兩用車首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電車擔當。TX-1000 與 TX-2000 的首批車外觀大致相同。



特徴


* 軌距：狹軌（1,067mm）

* 開業時為 6 輛編組，將來可對應増結車（2 輛）

* 車身構造：鋁合金擠出加工大型材雙皮層構體 (Double skin structure) A-train

* 車身尺寸：全長 20,800mm（先頭車）20,000mm（中間車）、闊 2,950mm、每側有 4 對車門

* 控制器：與東京地下鐵 05 系後期車同様、採用 2 level PWM 方式的全電軔式牽引逆變器（VVVF inverter）控制

* 台車：川崎重工業 KW167（電動車）、KW168（附隨車）

* 馬達出力: 190kw

* 使用 ATO (單人操作)

* ATC 裝置

* 最高速度： 130 km/h

* 輪椅位置： 2 號車及 5 號車設有 1 個、位於編成中央的配置

* 車門上的行燈地圖式路線圖（形式與東京地下鐵銀座線 01 系、東京地下鐵丸之內線 02 系類同）及 LED 表示相對配置

* 座席：只有縱向式

* MT 比例：開業時為 3M3T，増結時可達 4M4T

* 電源：直流 1,500V

* 集電裝置：2 號車現設有 1 支單臂式集電弓 (可另外增加一支)，4 號車則設有 2 基同樣設計的集電弓

* 車號標記為藍底白字，最後兩數目為編成編號（01～14）

* 由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。



車輛形式


* TX-1100 形：1 號車。面向守谷站方向先頭車 (CT1)

* TX-1200 形：2 號車。電動車 (M1)，設有輪椅位置

* TX-1300 形：3 號車。附隨車 (T')，弱冷氣車

* TX-1400 形：4 號車。電動車 (M1')

* TX-1500 形：5 號車。電動車 (M2')，設有輪椅位置

* TX-1600 形：6 號車。面向秋葉原站方向的先頭車 (CT2)



相關條目


* 首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電車

* 首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電車

* 常磐線



參考
首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電聯車（日語：首都圏新都市鉄道 TX-2000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-2000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-2000-kei densha_ \*/?），是日本首都圈新都市鐵道筑波快線的交直流兩用通勤形電車。

2003 年（平成 15 年）3 月先製造試驗車六卡一列、2004 年（平成 16 年）1 月至 7 月期間，量産車 6 卡編組 15 列（共 90 輛）在日立製作所的笠戶事業所完成。筑波快線於 2005 年完工通車時與 TX-1000 系同時投入服務。TX-1000 與 TX-2000 的首批車外觀大致相同。

由於筑波快線運量成長，因此於 2008 年及 2012 年新造兩批增備車投入服務，與開業時首批車的外觀及內裝有所差異。

因這款車是交直流兩用電車，所以能在同線的全部路段使用。繼 JR 東日本 E501 系電車之後，日本國內第二款交直流兩用的通勤型電車。最高營運速度 130km/h。筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。



關連計畫


* 首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電車

* 首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電車

* 常磐線
首都圈新都市鐵道 TX-3000 系電聯車（日語：首都圏新都市鉄道 TX-3000 系電車／しゅとけんしんとしてつどう TX-3000 けいでんしゃ _Shutoken shintoshi tetsudō TX-3000-kei densha_ \*/?）是日本首都圈新都市鐵路的交直流通勤型電車，由日立製作所承造，自 2020 年 3 月 14 日的時刻表修改開始運用。



概要

筑波快線在 2005 年開業時 1 天乘客數約為 15 萬人，但 10 年後，2016 年度已大幅成長到 35 萬人。沿線開發不斷增加，人口急劇增加，近年來尖峰時段的擁擠率呈上升狀態。為了緩和擁擠狀況，以將最擁擠區間青井站到北千住站之間每小時的班次從 22 班增加到 25 班為目的，2018 年 6 月發表了新引進 5 組 30 輛的消息。



車身

車身一側有四處左右開門，設有客門。車身的尺寸為全長 20m、寬 2930mm 級，其寬度在日本的 1067mm 路線中是最大級別，也就是所謂的「寬幅車體」。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。



設計概念

車輛在 2019 年 11 月 3 日在筑波快車綜合基地（TX 綜合基地）舉辦的「筑波快車節 2019」上首次向公眾開放。
外觀是為了在車站停車時更容易識別車輛和可動式月台柵欄，門部分是藍色的。目的地顯示器採用全彩色 LED 式，提高了可視性。內部裝修和現有車輛一樣採用了全長座椅的座位配置。



列車安全防護系統

搭載 ATC、ATO、TASC，只要駕駛員一個按鈕就能自動從加速到停車，並準確停靠於月台正確位置。



運用

秋葉原站 - 筑波站的所有區間都有運轉，全部的列車類別（快速、通勤快速、區間快速、普通）都有。



相關計畫


* 首都圈新都市鐵道 TX-1000 系電聯車

* 首都圈新都市鐵道 TX-2000 系電聯車
首都圈電鐵 4 號線（韓語：수도권 전철 4호선／首都圈 電鐵 4 號線 _Sudogwon jeoncheol 4 hoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道南楊州市、果川市、安養市、軍浦市、安山市及始興市等地的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由榛接線、首爾地鐵 4 號線、果川線和安山線所組成，起自南楊州市榛接站、終至始興市烏耳島站，全長 85.7 公里，沿線共設 51 個車站，由南楊州都市公社、首爾交通公社和韓國鐵道公社共同營運。路線顏色是眼淚藍 ，意味著「流下眼淚」。



路線資料


* 路線距離：85.7 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：51

* 複線區間：全線

* 電化區間：直流電 1500V（首爾地鐵 4 號線）、交流電 25,000V（果川線、安山線）

* 閉塞方式：ATC（首爾地鐵 4 號線、榛接線、果川線）、ATS（安山線）

* 機廠：始興機廠、倉洞機廠



歷史


* 1980 年 2 月 29 日：首爾地鐵 4 號線開工。

* 1985 年 4 月 20 日：上溪站－三仙橋站區間通車。

* 1985 年 10 月 18 日：三仙橋站－舍堂站區間通車。

* 1986 年 2 月 28 日：安山線開工。

* 1989 年 10 月 25 日：衿井站－安山站區間通車。

* 1993 年 1 月 15 日：果川線衿井站－仁德院站區間通車。

* 1993 年 4 月 21 日：堂嶺站開通，首爾地鐵 4 號線全線通車。

* 1994 年 4 月 1 日：舍堂站－仁德院站區間通車，首都圈電鐵 4 號線開通。

* 2000 年 7 月 28 日：安山站－烏耳島站區間通車。

* 2010 年 1 月 18 日：開始運轉急行列車。

* 2014 年 12 月 10 日：榛接線開始動工。

* 2017 年 7 月 10 日：急行列車延長停靠至烏耳島站。

* 2022 年 3 月 19 日：榛接站－堂嶺站區間通車。



路線

榛接線

榛接線是一條連結京畿道南楊州市與首爾特別市蘆原區的廣域鐵道，從榛接站到堂嶺站，並與首爾地鐵 4 號線直通運轉。

首爾地鐵 4 號線

首爾地鐵 4 號線是整條線的核心路段，全線位於首爾特別市內，自堂嶺站到南泰嶺站。

果川線

果川線是一條連結首爾特別市與京畿道果川市的廣域鐵道，從南泰嶺站到衿井站，並分別與首爾地鐵 4 號線及安山線直通運轉。

安山線

安山線是一條位於京畿道內的廣域鐵道，從軍浦市的衿井站到始興市的烏耳島站，與果川線直通運轉。



車站列表


* 「●」：急行列車停靠車站。

* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。



已廢止運轉模式


* 安山－京釜運轉系統：原先隸屬於首都圈電鐵 1 號線，由安山線直通運轉京釜線，於 2003 年 5 月 1 日廢止。



使用車輛


* 首爾交通公社 4000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 341000 系電聯車



外部連結


* [한국철도와 VR 랜선여행] 4호선 운전실 타고 남태령에서 금정까지 과천선 14.4km (KORAIL Gwacheon Line VR 360 CABVIEW) [[韓國鐵道和 VR 纜線試乘] 4 號線 運轉室 南泰嶺至衿井 果川線 26km]. YouTube. [2022-03-08]. （原始內容存檔於 2022-03-23） （韓語）.

* [한국철도와 VR 랜선여행] 4호선 운전실 타고 금정에서 오이도까지 안산선 26.0km (KORAIL Ansan Line VR 360 CABVIEW) [[韓國鐵道和 VR 纜線試乘] 4 號線 運轉室 衿井至烏耳島 安山線 26km]. YouTube. [2022-03-09]. （原始內容存檔於 2022-03-23） （韓語）.
首都圈電鐵京義線（韓語：수도권 전철 경의선／首都圈 電鐵 京義線 _Sudogwon jeoncheol Gyeongui seon_ \*/?）是韓國首都圈電鐵的其中一條線，由韓國鐵道公社經營。由以下二個部分組成：


* 京義線

* 龍山線

路線中的一支從首爾特別市的首爾站啟始，然後到位於京畿道坡州市的文山站，另一支則為龍山線的全部區間。2014 年 12 月以後，京義線與中央線直通營運，併稱京義・中央線。



京義線

京義線在首都圈電鐵京義線指的是京義線在韓國已電鐵化的路段，亦是這條線的核心部分。



龍山線

龍山線是這條線的支線，全部位於首爾特別市內，為全部地下區間。



使用車輛


* 319000 系

* 331000 系
首都圈電鐵車輛是韓國首都圈電鐵的營運用車輛，全部為通勤型電聯車。營運公司有首爾交通公社、首爾市地鐵 9 號線、仁川國際機場鐵路公司、仁川交通公社、議政府輕電鐵、龍仁輕量電鐵、新盆唐線和韓國鐵道公社，其運轉範圍覆蓋首爾、仁川、京畿道、忠清南道和江原道。



列車特點

早期的首都圈電鐵車輛多為從日本引進，使用電阻控制或斬波控制作為直流傳動控制方式。目前的首都圈電鐵車輛多為韓國國產，使用 GTO-VVVF 或 IGBT-VVVF 作為交流傳動方式。此外在運轉方式上，韓國鐵道公社、首爾交通公社、首爾市地鐵 9 號線、仁川國際機場鐵路公司的部分車輛同時擔負著普通和急行的行車模式。 
目前所有的列車均安裝有空調設備和行李架，其中早期的列車均安裝有 LED 顯示螢幕和路線圖，後期的列車均安裝有 LCD 顯示螢幕和路線圖，作為對乘客的嚮導顯示。部分列車更是預留有輪椅位和自行車位，以方便身體活動不便人士。



首爾地下鐵

首爾交通公社

●首爾地鐵 1 號線


* 首爾地鐵 1000 系電阻控制電聯車

* 首爾地鐵 1000 系 VVVF 電聯車

●首爾地鐵 2 號線


* 首爾地鐵 2000 系 MELCO 電聯車

* 首爾地鐵 2000 系 GEC 電聯車

* 首爾地鐵 2000 系 VVVF 電聯車

●首爾地鐵 3 號線


* 首爾地鐵 3000 系斬波控制電聯車

* 首爾地鐵 3000 系 VVVF 電聯車

●首爾地鐵 4 號線


* 首爾地鐵 4000 系電聯車

●首都圈電鐵 5 號線


* 首爾地鐵 5000 系電聯車

●首爾地鐵 6 號線


* 首爾地鐵 6000 系電聯車

●首爾地鐵 7 號線


* 首爾地鐵 7000 系電聯車

* 首爾地鐵 SR000 系電聯車

●首爾地鐵 8 號線


* 首爾地鐵 8000 系電聯車

首爾市地鐵 9 號線

●首爾地鐵 9 號線


* 首爾地鐵 9000 系電聯車



機場鐵道

●仁川國際機場鐵道


* 仁川國際機場鐵路 1000 系電聯車 - 直通列車

* 仁川國際機場鐵路 2000 系電聯車 - 一般列車



仁川交通公社

●仁川都市鐵道 1 號線


* 仁川交通公社 1000 系電聯車

●仁川都市鐵道 2 號線


* 仁川交通公社 2000 系電聯車



輕電鐵

議政府輕電鐵

●議政府輕電鐵


* U100 系

龍仁輕量電鐵

●龍仁輕電鐵


* Y100 系

牛耳新設輕電鐵

●首爾輕電鐵牛耳新設線


* UL000 系



廣域電鐵

Neo Trans

●新盆唐線


* 新盆唐線 D000 系電聯車

韓國鐵道公社

●首都圈電鐵 1 號線


* 韓國鐵道 1000 系電聯車

* 韓國鐵道 5000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 319000 系電聯車

●首都圈電鐵 3 號線


* 韓國鐵道 3000 系電聯車

●首都圈電鐵 4 號線


* 韓國鐵道 2030 系電聯車

●首都圈電鐵京義・中央線


* 韓國鐵道公社 319000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 321000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 331000 系電聯車

●首都圈電鐵水仁・盆唐線


* 韓國鐵道 2030 系電聯車

●首都圈電鐵京春線


* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 368000 系電聯車 - ITX - 青春

●首都圈電鐵京江線


* 韓國鐵道公社 371000 系電聯車

●首都圈電鐵西海線


* 韓國鐵道公社 391000 系電聯車



參見


* 韓國首都圈電鐵
首都圈西部大學單位互換協定會（日語：首都圏西部大学単位互換協定会／しゅとけんせいぶだいがくたんいごかんきょうていかい）是日本東京首都圈締結相互單位互換制度，制度化運營的組織名稱。現任會長校是國士館大學。



合作大學

大學


* 櫻美林大學

* 鐮倉女子大學

* 北里大學

* 國學院大學

* 國士館大學

* 相模女子大學

* 松蔭大學

* 高千穂大學

* 玉川大學

* 田園調布學園大學

短期大學


* 相模女子大學短期大學部



外部連結


* 首都圏西部大學単位互換協定會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
首都圈鐵道車輛整備團（韓語：수도권철도차량정비단／首都圈鐵道車輛整備團 _Sudogwon Cheoldo Charyang Jeongbidan_ \*/?）是韓國鐵道公社位於京畿道高陽市德陽區的一個車輛段，在京義線幸信站附近。這個車輛段主要用於行走於京釜線、湖南線、慶全線和全羅線的 KTX - 山川和 KTX-I 列車的修理維護和停放。
首都圈電鐵 3 號線（韓語：수도권 전철 3호선／首都圈 電鐵 3 號線 _Sudogwon jeoncheol samhoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道高陽市的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由一山線和首爾地鐵 3 號線構成，起自一山西區大化站、終至松坡區梧琴站，全長 57.4 公里，沿線共設 44 個車站，由首爾交通公社和韓國鐵道公社共同營運。路線顏色是朱黃色。



概況


* 路線距離：57.4 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：44

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1,500V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATC

* 機廠：紙杻機廠、水西機廠



歷史


* 1980 年 2 月：舊把撥站－良才站區間路段動工。

* 1985 年 7 月 12 日：舊把撥站－獨立門站區間通車。

* 1985 年 10 月 18 日：獨立門站－良才站區間通車。

* 1987 年 5 月 1 日：中央廳站更名為景福宮站。

* 1990 年 4 月 1 日：貨物運輸站更名為南部客運站。

* 1990 年 7 月 13 日：紙杻站開通。

* 1993 年 10 月 30 日：良才站－水西站區間通車。

* 1996 年 1 月 30 日：一山線全線通車。

* 2010 年 2 月 18 日：水西站－梧琴站區間通車。

* 2014 年 12 月 27 日：元興站開通。



路線

一山線

一山線是一條位於京畿道高陽市的廣域鐵道，自紙杻站至大化站，與首爾地鐵 3 號線直通運轉。

首爾地鐵 3 號線

首爾地鐵 3 號線是整條線的核心路段，除紙杻站外其餘路段皆位於首爾特別市內，路線自紙杻站至梧琴站。



車站列表



使用車輛

現役車輛


* 首爾交通公社 3000 系 VVVF 電聯車

* 韓國鐵道公社 3000 系電聯車

退役車輛


* 首爾交通公社 3000 系斬波控制電聯車
首都圈電鐵 5 號線（韓語：수도권 전철 5호선／首都圈 電鐵 5 號線 _Sudogwon jeoncheol Ohoseon_ \*/?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道河南市的廣域電鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由首爾地鐵 5 號線和河南線組成，起自江西區傍花站，主線終至河南市河南黔丹山站、支線則終至松坡區馬川站，全長 60 公里，沿線共設 56 個車站，由首爾交通公社營運管理。



路線資料


* 路線距離：60.0 公里（主線 52.9 公里、支線 7.1 公里）

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：56

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（直流電 1,500V）

* 閉塞方式：ATC・ATO

* 機廠：傍花機廠、高德機廠



歷史


* 1990 年 6 月 27 日：首爾地鐵 5 號線開始動工。

* 1995 年 11 月 15 日：往十里站－上一洞站區間通車。

* 1996 年 3 月 20 日：傍花站－喜鵲山站區間通車（除麻谷站過站不停靠）。

* 1996 年 3 月 30 日：馬川支線通車。

* 1996 年 8 月 12 日：喜鵲山站－汝矣島站區間通車。

* 1996 年 12 月 30 日：汝矣島站－往十里站區間開通，本線全線通車。

* 2008 年 6 月 20 日：麻谷站通車。

* 2020 年 8 月 8 日：河南線第一階段工程（上一洞站－河南豐山站）完工通車（除江一站過站不停靠）。

* 2021 年 3 月 27 日 : 河南線第二階段工程（江一站、河南豐山站－河南黔丹山站）完工，全線通車。



路線

首爾地鐵 5 號線

首爾地鐵 5 號線是整條線的主要核心路線，全線位於首爾特別市境內，本線從傍花站至上一洞站；馬川支線則在江東站岔出，並行駛至馬川站。

河南線

河南線是一條連結首爾特別市與京畿道河南市的廣域鐵道，自首爾地鐵 5 號線的終點站上一洞站接續延伸至河南黔丹山站，並與首爾地鐵 5 號線本線直通運轉。



車站列表

首爾地鐵 5 號線馬川支線在江東站與本線分離岔出。

主線

馬川支線



使用車輛


* 首爾交通公社 5000 系電聯車
首都圈電鐵中央線（韓語：수도권 전철 중앙선／首都圈 電鐵 中央線 _Sudogwon jeoncheol jungang seon_ \*/?）是大韓民國首都圈的一條電氣化鐵路，行走於首爾特別市龍山區龍山站所屬之京元本線及中央本線，至京畿道楊平郡龍門站。由 1978 年起分階段提升為電氣化複線鐵路，至 2009 年全線提升完畢。現為韓國首都圈電鐵的一部分，由韓國鐵道公社營運，路線顏色以翡翠綠標示。



概要

現今首都圈電鐵中央線由龍山站到回基站的一段，原是京元本線的一部分，是由龍山往城北所經過的路段。電氣化複線鐵路提升工程展開後，1978 年完成龍山至清涼里路段，到 2005 年 12 月 16 日完成清涼里至德沼的路段後，由龍山經清涼里往德沼的電氣化鐵道排除了往城北一段，成為一條完整區域電鐵路線，正式名為「中央線」，全名為「首都圈電鐵中央線」，納入韓國首都圈電鐵之內，有別於行走首爾清涼里至慶州的廣域鐵道「中央本線」。

電氣化複線鐵路工程其後陸續完成：2007 年 12 月完成了德沼至八堂的路段、2008 年 12 月完成八堂至菊秀一段，至 2009 年 12 月完成菊秀至龍門路段後，由龍山至京畿道楊平郡龍門站的電氣複線鐵道已完全完成。2010 年 12 月上鳳站及梧濱站亦啟用，中央線由龍山至龍門，全線共有 28 站。

在鐵路連接方面，除了龍山至清涼里的一段京元本線，可接駁多條區域電鐵線及廣域鐵道線外，經京春線往江原道春川市各站的可於上鳳站或忘憂站轉乘。另外由龍山站有 ITX - 青春城際高速列，停靠中央線玉水、往十里、清涼里及上鳳站，經京春線往春川沿線各站。另外上鳳站共亦可轉乘 7 號線，九里站預計 2017 年可轉乘 8 號線。

當 2014 年龍山站與京義線連接後，即成一條全長 145.3 公里，連接京春線、中央線，及京義線，由東面春川市往西北文山的直通路線。



歷史


* 1978 年 12 月 9 日 - 龍山站至清涼里站 12.7 公里路段以電氣化複線運作。

* 1980 年 4 月 1 日 - 西冰庫站、漢南站及回基站啟用。

* 1985 年 10 月 18 日 - 配合 3 號線轉乘，玉水站開始啟用。

* 2001 年 7 月 1 日 - 玉水站遷移工程完成。

* 2005 年 12 月 16 日 - 清涼里站至德沼站 17.2 公里路段以電氣化複線運作。

* 2007 年 12 月 27 日 - 徳沼站至八堂站 5.9 公里路段以電氣化複線運作。

* 2008 年 4 月 1 日 - 列車開始以單人操作。

* 2008 年 12 月 1 日 - 特快列車開始運行。

* 2008 年 12 月 29 日 - 八堂站至菊秀站 15.5 公里路段以電氣化複線運作。

* 2009 年 12 月 23 日 - 菊秀站至龍門站 15.5 公里路段以電氣化複線運作。

* 2010 年 12 月 21 日 - 上鳳站及梧濱站啟用。上鳳站至忘憂站 0.6 公里路段以電氣化複線運作，兩站亦增加京春線轉乘。

* 2014 年 12 月 - 連接京義線，與中央線直通運輸。



使用車輛


* 韓國鐵道公社 321000 系電車

* 韓國鐵道公社 361000 系電車

過去使用之列車


* 韓國鐵道公社 1000 系電車

* 韓國鐵道公社 5000 系電車，改編後納入 311000 系電車 。

* 韓國鐵道公社 6000 系電車，改編後納入 321000 系電車 。



運行情況

中央線行走龍山站 (K110) 至龍門站 (K137)，全長 71.2 公里。按實際路線畫分，中央線是由龍山站至清涼里站的部分「京元本線」，加上由清涼里站至龍門站的部分「中央本線」所組成。（現運作於南韓的「京元本線」，全線由龍山經清涼里站至白馬高地，而「中央本線」全線由清涼里經龍門站後繼續前往慶州）。

由龍山往返龍門之間的列車，每天由 05:00~20:00 之間，平均每小時 14 班。行走中央線的部分列車經清涼里後，繼續行走光云大學、議政府、逍遙山及其餘「京元本線」各站，而清涼里至逍遙山亦屬於 1 號線的運行路線。部分列車在到達龍門站後，會繼續行走「中央本線」往慶州方向。

同樣行走部分中央線的，還有經龍山、玉水、往十里及清涼里，然後接京春線往春川市的 ITX - 青春城際高速列車 ，每天各有 10 班從龍山及春川開出。

乘載量變動

以下是 2005 年至 2006 年中央線通車後，中央線運作路段所屬的京元本線與中央本線，總乘客數量與各站平均乘客的比較，包含 2000 年至 2004 年，中央線未通車前該段京元本線人數。可看出在首年通車後，京元本線與中央本線兩段區間的平均乘客量祇相差約 7%，這表示較少乘客經清涼里後，換乘往光雲大學等方向；或是大多數乘客由德沼到清涼里後，轉乘往光云大學等方向的列車。而清涼里至德沼的高乘客量，亦為 2006 年後中央線電氣化複線鐵路延伸至八德及龍門提供了支持數據。



車站列表



參看


* 中央線

* 京元線



參考文獻

2023년 새해 인사말 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
계묘년 새해인사 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023 새해 인사 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023년 신년 인사말 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2023년 연하장 문구 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
首都圈電鐵京春線（韓語：수도권 전철 경춘선／首都圈 電鐵 京春線 _Sudogwon Jeoncheol Gyeongchun seon_ \*/?）是韓國一條連結首爾特別市與江原道的廣域電鐵，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由中央線和京春線所構成，西起首爾清涼里站、東至春川市春川站，並有固定班次列車於平日行經支線（忘憂線）開往光云大學站，全線總長 85.4 公里，沿途共設 25 站，由韓國鐵道公社營運管理。路線顏色是青綠色。



概況


* 路線總長：85.4 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 站數：25

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（交流電 25,000V・60Hz）

* 閉塞方式：ATS・ATP

* 機廠：坪內機廠



歷史


* 2010 年 12 月 21 日 ：上鳳站－春川站間的京春線複線電氣化鐵路竣工，廣域鐵道京春線開始營運。

* 2011 年 6 月 20 日 ：思陵站開始有急行列車停靠。

* 2011 年 8 月 1 日 ：清平站、江村站週末急行停車擴展至平日。

* 2012 年 2 月 27 日 ：急行列車停止營運。

* 2012 年 12 月 15 日 ：別內站啟用。

* 2013 年 11 月 4 日 ：每日單向 4 班列車延長營運至光云大學站。

* 2013 年 11 月 30 日 ：天摩山站啟用。

* 2013 年 12 月 28 日 ：新內站啟用

* 2016 年 9 月 26 日 ：延長開通至清涼里站，上下行均為 10 班營運。



車站列表

本線


* 「●」：急行列車停靠車站。

* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。

支線（忘憂線）



使用車輛


* 韓國鐵道公社 321000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 331000 系電聯車

* 韓國鐵道公社 361000 系電聯車
首都圈電鐵京江線（韓語：수도권 전철 경강선／首都圈 電鐵 京江線 _Sudogwon jeoncheol Gyeonggangseon_ \*/?）是一條位於韓國京畿道的廣域鐵道，路線起自城南市板橋站、終至驪州市驪州站，全長 57 公里，目前共開通 11 站，由韓國鐵道公社營運管理。鐵路京江線月串－板橋延伸段工程完工後，預計編入首都圈電鐵京江線營運範圍，與現有路線直通運轉。



路線資料


* 路線距離：57.0 公里

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：11

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（交流電 25,000V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATS

* 機廠：夫鉢機廠



歷史


* 2007 年 11 月 25 日：城南市路段開工。

* 2008 年 12 月 17 日：廣州市路段開工。

* 2009 年 3 月 12 日：利川市路段開工。

* 2009 年 6 月 4 日：驪州市路段開工。

* 2016 年 9 月 24 日：板橋站－驪州站區間通車。



車站列表



使用車輛


* 韓國鐵道公社 371000 系電聯車
首都圏電鐵京義・中央線（韓語：수도권 전철 경의·중앙선／首都圈 電鐵 京義・中央線 _Sudogwon jeoncheol gyeong'ui-jung'ang seon_ \*/?）是韓國一條連結首爾特別市與京畿道的廣域電鐵，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由京義線、龍山線、京元線和中央線所構成，並自首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線合併運行。北起坡州市臨津江站、南至楊平郡砥平站，另有支線開往首爾站，全線總長 137.8 公里，沿途共設 57 站，由韓國鐵道公社營運管理。路線顏色是蓮玉色。



歷史


* 2014 年 12 月 27 日 ：龍山線孔德至龍山站之間通車，京義線與中央線開始相互直通運行。

* 2015 年 10 月 31 日 ：野塘站啟用。

* 2016 年 4 月 30 日 ：孝昌站改名為孝昌公園站並再次啟用。

* 2017 年 1 月 21 日 ：中央線龍門至砥平之間延伸段啟用。

* 2020 年 3 月 28 日 ：京義線臨津江至文山間延伸段啟用。(雲泉站尚未啟用）



車輛


* 321000 系電車 (文山～砥平) 8 輛編成

* 331000 系電車 (文山～砥平) 8 輛編成，

過去使用車輛


* 1000 系電車

* 5000 系電車 → 引入 311000 系電車。

* 6000 系電車（2007 年 1 月開始營運） → 引入 321000 系電車。



車站列表

本線

支線



相關音樂影片

GFRIEND 的 Crossroads 少量場景於此線路段拍攝。



外部連結


* [한국철도 랜선여행] 경의선 전철 타고, 눈 내리는 날 일산에서 서울까지 (KORAIL CABVIEW FROM ILSAN TO SEOUL) [[韓國鐵道 纜線旅行] 京義線 雪景 一山至首爾]. 한국철도TV. YouTube. 2023-01-30 （韓語）.
首都圈電鐵水仁・盆唐線（韓語：수도권 전철 수인·분당선／首都圈 電鐵 水仁・盆唐線 _Sudogwon jeoncheol Suin-Bundang seon_ \*/?）是一條連結首爾特別市東大門區的清涼里站與仁川廣域市中區的仁川站，屬於首都圈電鐵的運行系統，由盆唐線和水仁線接通而成。



歷史


* 2020 年 9 月 12 日：盆唐線接通水仁線，本線開通。



車站列表


* 「●」：急行列車停靠車站。

* 「│」：急行列車不停靠通過的車站。

* 灰色字：未開通車站。



使用車輛


* 351000 系
首都圈電鐵西海線（韓語：수도권 전철 서해선／首都圈 電鐵 西海線 _Sudogwon jeoncheol Seohaeseon_ \*/?）是一條連結首爾特別市與京畿道高陽市、富川市、始興市及安山市的廣域鐵道，由鐵路西海線、大谷素砂線和京義線所構成，不過目前僅西海線的路段通車營運。路線起自富川市素砂站、終至安山市元時站，長約 23.4 公里，目前共開通 12 站，由韓國鐵道公社等公司營運管理。大谷素砂線路段預計將於 2023 年 1 月 31 日投入服務。



概況


* 路線距離：23.4 公里（西海線部分）

* 軌間距離：1,435mm（標準軌）

* 車站數目：12

* 複線區間：全線

* 電化區間：全線（交流電 25,000V・高架電車線）

* 閉塞方式：ATS

* 機廠：始興機廠



歷史


* 2011 年 4 月 22 日：西海線開始動工。

* 2015 年 12 月 22 日：大谷素砂線開始動工。

* 2017 年 9 月 6 日～2018 上半年：西海線列車進行試運轉。

* 2018 年 6 月 16 日：西海線完工通車。



路線

西海線

鐵路西海線全線位於京畿道境內，也是目前唯一通車的路段，營運範圍自富川市素砂站至安山市元時站。

大谷素砂線

大谷素砂線是一條連結首爾特別市與京畿道的廣域鐵道，自高陽市大谷站至富川市素砂站，全線預計於 2023 年 1 月完工通車。

京義線

京義線是韓國鐵道公社的主要鐵路線，被編入首都圈電鐵西海線的路段自一山站起至陵谷站，並預計與京義・中央線共線。目前尚未正式編入營運。



車站列表

營運中路線

興建中路線

第一階段工程（素砂－遠宗）預計於 2022 年 8 月通車，第二階段工程（遠宗－大谷）則預定於 2023 年 1 月 31 日通車。



使用車輛


* 韓國鐵道公社 391000 系電聯車
首都地區（西班牙語：Región Central）是委內瑞拉的 9 個政治行政區域之一，範圍包含米蘭達州、瓦爾加斯州、卡拉卡斯首都區。人口 4,687,002 人，面積 9,879 平方公里。最大城市為卡拉卡斯。

該區域是委內瑞拉人口密度最高的區域，經濟以工業和商業為基礎。卡拉卡斯為首都與第一大城，瓦爾加斯州首府拉瓜伊拉為重要港口；米蘭達州是該地區農業活動最活躍的地區，主要種植可可、甘蔗、以及家禽飼養。
首都外環高速公路大戰（Beltway Series） 是美國職棒大聯盟最新組成的跨聯盟賽事地域組合封號，形成於 2006 年。



典故



歷史

跨聯盟季賽



參考資料


* 美國職棒大聯盟
首都區域（丹麥語：Region Hovedstaden）是丹麥五個大區之一，2007 年 1 月 1 日由原來的哥本哈根市鎮、腓特烈斯貝市鎮、哥本哈根郡、腓特烈堡郡和波恩霍姆大區市鎮合併而成。下分 29 個市鎮。

面積 2,561 平方公里，2008 年人口 1,645,825 人。行政中心為希勒勒。