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EO2 是香港的一隊跳舞組合，於 1999 年出道，是 Starj & Snazz 娛樂旗下的藝員。2013 年 10 月 20 日宣佈正式解散，組合解散後只有 Eddie 及 Otto 活躍於娛樂圈。



名字由來

取名 EO2 是因為有兩名成員（Eddie、Eric）的英文名字的第一字母是 E，另外兩名成員（Osman、Otto）的英文名字的第一字母是 O。



成員

EO2 由以下四位成員組成的：



唱片


* 2002 年 5 月：《魅力移動》（與 E-kids，張詠詩合輯）

唱片公司：Stareast Music


* 魅力移動

* 普通朋友

* 魂遊

* 普通朋友 Rage Mix

* 2002 年 11 月：《我知道》

唱片公司：Stareast Music

1. Computer Data File
2. 我知道 Music Video
3. 魅力移動（國）Music Video
4. 普通朋友 Music Video
5. 魂遊 Music Video
6. 普通朋友 (Rage Mix) Music Video
7. 我知道
8. Kiss Kiss - EO2 / 李蘢怡
9. 守護星
10. 魅力移動（國）
11. 第一次擁抱（國）
12. 普通朋友
13. 魂遊
14. 普通朋友 (Rage Mix)

* 2004 年 1 月：《EO2004》

唱片公司：Stareast Music

1. 愛壞人
2. A Better Day
3. 兼職綁匪
4. Cheeze
5. 驚動
6. 大丈夫
7. 真要命（國）
8. 讓我對你好（國）
9. 尋人啟事（國）
10. 真愛入侵（國）
11. 重燃

* 2005 年 6 月 3 日：《Hang Over》

唱片公司： StarJ Music

1. 大搖大擺
2. 內疚
3. 大搖大擺（大鑼大鼓 mix）featuring Ghoststyle
4. 內疚（純鋼版）

* 2006 年 11 月 9 日：《EO2 STAND 4》

唱片公司：Snazz Music Limited

1. 大難不死
2. 手忙腳亂
3. 京華春夢
4. 回憶攻略
5. 上上下下左左右右（B）(A)
6. 繼續唱

* 2008 年 11 月 11 日：《Ladies' Nite》

唱片公司：Snazz Music Limited

1. Ladies' Nite
2. 一天
3. 舞林群英
4. 差不多先生
5. 男人的錯



派台歌曲成績



電影



港台電視劇



TVB 電視劇



TVB 電視節目

Otto


* 2015 《學是學非（第二輯）》 第 13 集



ViuTV 節目


* 2017：《精裝送禮仔》（Otto）

* 2020：《Chill Club》（Otto、Osman、Eric）



舞台劇

Osman


* 2004 商台森美小儀歌劇團《早安啊！曼克頓》

* 2006 《大煞風景》

* 2006 商台森美小儀歌劇團《Big Nose》

Eric


* 2004 商台森美小儀歌劇團《早安啊！曼克頓》

* 2006 《死亡咖啡店》（LOVE & DEATH）

Eddie


* 2004 商台森美小儀歌劇團《早安啊！曼克頓》

* 2006 《死亡咖啡店》（LOVE & DEATH）

Otto


* 2004 商台森美小儀歌劇團《早安啊！曼克頓》

* 2006 《大煞風景》

* 2006 商台森美小儀歌劇團《Big Nose》

* 2009 《大世界》

* 2015-2016 DBC 《怪談 2.0》主持

* 2016- 《怪談直播（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》主持



演唱會


* 2006 陳奕迅「Get A Life」演唱會表演嘉賓

* 2007 商業電台拉闊游擊音樂會「辣妹打怪獸」（與鄭融合作）

* 2008 鍾鎮濤演唱會表演嘉賓

* 2008 EO2 Ladies'Nite 演唱會

* 2008 Manhattan id 信用卡 2008 年拉闊音樂會第一場：陳奕迅 X 謝安琪 X 方大同 X EO2

* 2009 林敏驄 林敏驄＜好歌。好友＞演唱會 2009 表演嘉賓

* 2021 伍仲衡再搞花臣音樂會表演嘉賓



其他


* 2004 ITU 香港國際三項鐵人賽（半奧運距離）

* 2004 TVB 香港步步創高峰 - 勇闖國金

* 2004 Reebok 15 公里香港挑戰賽

* 2005 ITU 香港國際三項鐵人賽（繽紛距離）

* 2005 Columbia & Speedo Fashion Show

* 2005 Twist Fashion Show

* 2005 Wrangler Fashion Show

* 2006 體育節 半奧運距離三項鐵人賽（繽紛距離）



幕後


* 商台森美小儀歌劇團《早安啊！曼克頓》的舞蹈總監



獲獎



參考



外部連結


* Starj & Snazz 娛樂官方網站
EOB 光源基板（Emitter On Board）是一種以陶瓷材料為基板製作的發光二極體平面光源模組。其在陶瓷板上配有印刷電路，並搭配多個導熱柱，及多個獨立發光二極體模組組合而成。
EOC 可以指：


* 歐洲奧林匹克委員會（英語：European Olympic Committees）

* 平等機會委員會（英語：Equal Opportunities Commission）香港的一間獨立法定機構。

* 中華帝國（英語：Empire of China）
電腦軟體倫理機構（コンピュータソフトウェア倫理機構，_Ethics Organization of Computer Software_）是日本的一家以成人遊戲為重點對象，對電腦遊戲進行分級的一般社團法人。簡稱軟倫（ソフ倫）或 EOCS。

軟倫對遊戲的審查屬於自我限制，不具備法律上的約束力，因此理論上即使未通過軟倫審查的軟體（此處不包括成人向的同人遊戲）也能發行，並且軟倫無法進行諸如行政指導或逮捕違規者的行為。但由於軟倫向軟體銷售商們下達了未通過審查的遊戲不予流通的要求，再加上實施青少年保護育成條例的 46 個都道府縣中有 21 個府縣在遊戲管制方面指定軟倫為審查團體，因此事實上對於成人遊戲來說，通過軟倫或另一家審查機構映像倫理機構（映像倫）的審查是必要的。

軟倫以成人遊戲審查為主業，因此大部分的一般向電腦遊戲都交由電腦娛樂分級機構來審查。



歷史

設立經過

軟倫設立前，成人遊戲的性描寫沒有任何限制（雖然偶有對此的批評），各製造商擁有極其自由的自主性。

1991 年發生的「沙織事件」將沒有規範限制的業界推上了風口浪尖，各成人遊戲商紛紛加強了自我限制，並在產品上明示禁止向 18 歲以下人群銷售，問題得到短暫解決。但此後不久，1992 年 7 月，宮崎縣將 GAINAX 所開發的脫衣遊戲《電腦學園 ScenarioI Ver2.0》（GAINAX 僅在該遊戲商品上標識「未滿 12 歲者請自行克制」）判定為「有害圖書」，再次迫使業界尋求一條長久的解決道路。在之前曾希望旗下會員企業於成人遊戲上加貼自己獨創的 18 禁遊戲標籤的日本個人電腦軟體協會（JPSA，現在的日本電腦軟體協會（CSAJ））的推動下，在 JPSA 和以 Panther Software 為首的幾家大公司互相商談之後，軟倫成立了。

設立之後

設立之初軟倫的分級標準只有一般軟體與 18 禁軟體兩種分級標準，1994 年 6 月追加了 15 禁的「R 指定」分級（因《卒業 II 〜Neo Generation〜》拒絕因「性描寫以外理由（未成年人的吸菸、酗酒行為）」被分級為 18 禁而設立）。

1998 年左右起，軟倫明令禁止對未滿 18 歲的人物的性描寫，之後進一步追加了對「準兒童色情」（即對雖然聲明成年，但從外觀、性徵上看明顯是未成年的人物的性描寫）的禁止。

隨著在 PC 上 CD、DVD 的播放環境的普及，軟倫也有進行對這些領域的審查。另一家機構日本視頻倫理協會（2008 年 6 月停止審查作品，原旗下加盟企業組建新審查機構 —— 日本映像倫理審查機構，2010 年 12 月該機構被映像倫理機構吸收合併）也在進行對 DVD 的審查，雖然兩個團體間的審查標準有些許差異，但兩個團體交換了互相尊重對方的審查基準及基於此的審查結果的備忘錄，因此它們在市場上的地位是平等的。

軟倫提倡將以 DVD 為媒介的具有對話功能的遊戲統一命名為 DVD Players Game（DVD プレイヤーズゲーム），簡稱 DVDPG。

2009 年 4 月 28 日，軟倫的性質從任意團體轉變為一般社團法人。9 月 18 日，為了避免與一般向遊戲混同以及明確 18 歲以下禁止購買的方針，軟倫所有會員都必須將其製作的成人遊戲聲明為「R-18 遊戲」而不能僅使用諸如「美少女遊戲」一類模糊的稱呼。

2022 年 4 月 1 日開始營運由軟倫與智慧財產振興協會（IPPA）& 日本內容審查中心（日本コンテンツ審査センター）共同成立的美少女遊戲發售情報網站「Moepedia」。



審查制度

審查方法有兩種，一種是審查全部成品的「事前收費審查」和審查遊戲的一部分，其餘部分交給遊戲製造商自我限制的「自主審查」，產商一般會選擇後者。

審查通過後產商須在制品上加貼分級標籤後才能在商店銷售。

軟倫的加盟公司如果並非純粹的成人遊戲產商，那麼其所製作的沒有性描寫的非成人遊戲與非遊戲的軟體作品也會成為審查對象。軟倫原先對暴力等其它反社會內容不是很敏感，不過近幾年也開始對這方面有所作為。



與媒倫及其後繼者的競爭

2003 年以軟體批發商 HOBIBOX 加盟原先致力於成人視頻審查的媒體倫理協會（簡稱媒倫，2005 年改組為軟體內容協會後審查業務被該協會內部的媒體倫理委員會繼承，2010 年 12 月委員會連同審查業務被映像倫理機構吸收合併）為契機，與 HOBIBOX 簽訂了軟體流通獨占協議的 ACID、Nitro + 等一批公司集體從軟倫退出，開始將旗下作品交由媒倫進行審查。從此，原來在成人遊戲界一家獨大的軟倫，地位轉變為了競爭者。由於媒倫的審查制度比軟倫寬鬆，一些被軟倫認為違規的內容在媒倫允許審查通過，退出軟倫加入媒倫的企業逐漸增多。

為了應對競爭，2003 年末開始，軟倫將與 1999 年 11 月實行的《兒童買春、兒童色情關係行為等處罰及兒童保護等相關法律》法律對應的一部分審查準則進行了變更，基本解除了對近親性交的限制，一部分敏感詞被解禁，總體的審核准則也開始變得寬鬆。

以上事件，有評論認為是倫理標準濫立所導致的危機。



作為業界團體的作為

軟倫不僅是一家自我限制的機構，也有作為成人遊戲界的協調號召者的作用。比如為了對抗盜版，向業界推薦複製保護與產品激活技術的標準，以及為了振興業界，對以成為遊戲製作者為目標的學生贈予獎學金等。

軟倫從事著指導軟體商店進行分別陳列與對購買者進行年齡確認的工作，近幾年也有為萌系遊戲大賞（萌えゲーアワード）的舉行提供支持。

2006 年 4 月計劃加入在日本經濟產業省的指導下組織，目前尚未成立的映像內容倫理聯絡會議。



參考文獻



外部連結


* （日語）電腦軟體倫理機構官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 軟體內容協會（CSA）

* 映像倫理機構（JCRC）

* 電腦娛樂分級機構（CERO）

* 電腦娛樂協會（CESA）

* 準兒童色情
《EOEO》是中韓男團 UNIQ 的首張迷你專輯，發行於 2015 年 4 月 24 日，有中文及韓文兩個版本。

 



曲目

 



音樂錄影帶

 

 



獎項
EOL 可以指：


* 網絡生命大百科（英文：Encyclopedia of Life），一部線上生物百科全書，旨在記錄所有生物的科學知識

* 產品壽命結束（英文：End-of-life），指產品或服務的生命週期結束，不再被供應商繼續生產、銷售和更新維護
EOS 可以指：


* 厄俄斯，古希臘神話中的黎明女神，其英語名稱為 "Eos"

* EOS.IO，一個區塊鏈應用。

* 佳能 EOS 系列，佳能 EOS 系列是佳能公司於 1987 年開始推出的一系列單鏡反光相機及其配套系統。EOS 在英文的全稱是「Electro Optical System」，也就是電子光學系統。

* 大眾 Eos，大眾公司於 2006 年至 2015 年間推出的一款雙門硬頂敞篷轎跑車。

* EOS (組合)，香港女團
EOS，香港三人女子音樂組合，於 2023 年 1 月出道，成員包括 Hazelle、Summer、Lokyi，屬於香港藝人及製作人杜汶澤旗下。



歷程

2022 年：成立背景

2022 年中，網絡傳媒平台「喱騷」創辦人杜汶澤推出一個 NFT 項目形式的選秀活動《喱 DAO》，由 NFT 持有人票選活動中的少女參賽者，組成女團，故常被稱為「喱 DAO 女團」。最終從 177 人中選出票數最高的四人包括 Hazelle（梁穎怡）、Lokyi Liu（廖樂兒）、Summer Lui（雷善晴）、Natalie Law，及以票數第五位的 Gigi（鮑祉而）作為候補，一同到韓國接受娛樂公司 Lion Heart 的訓練，但後來 Natalie 未有履行合約到韓國參與訓練，Gigi 亦以私人理由退出，故最終由完成訓練的三人，分別為 Hazelle、Lokyi、Summer 組成女團（女子音樂組合）。

成員人選和組合的名稱、團徽、應援顏色皆由「喱 DAO」NFT 持有人投票選出，因此稱為香港第一隊具有如此多票選元素的女團。

2023 年：正式出道

EOS 於 2023 年 1 月 11 日假堅尼地城高先電影院舉行全英語出道曲〈BIGBANG〉的 MV 發布會，正式出道。她們的培訓、服裝設計，以及出道曲的作曲、填詞、編曲、造型照、MV 攝製（2022 年 9 月於韓國搭建多個場景及一個油站拍攝），均由 Lion Heart 負責，充滿韓國女團風格。但她們亦在訪問中表示並不會固定於一種風格，會走多元化路線。



團名

團名「EOS」取自古希臘神話中黎明女神的名字，寓意為「經歷黑暗後，再見光明」，也象徵這香港女團出現後，便是黎明降臨之時。該名稱由 Lion Heart 主理人朴忠旻建議，並經票選決定。



成員



音樂作品

單曲



派台歌曲成績


* （\*）仍在榜上

* （-）未能上榜

* （×）沒有派往該台

* （(1)）兩週冠軍



爭議

杜汶澤是知名的支持反修例運動、主張推動黃色經濟圈之藝人，而此女團成員 Lokyi（廖樂兒）亦牽涉 2019 年 9 月參與有關反修例運動的非法集結案件，2022 年 8 月獲法院批准離港到韓國受訓，至 2023 年出道時官司仍在處理中，她及杜汶澤均表示官司不會影響日後演藝工作。



備註



參考資料



外部連結


* 喱 DAO 官方網站

* EOS 的 Instagram 帳戶
EOT，可以指：



科學


* 均時差（Equation of time），在一年之中來自日晷和鐘錶的時間差異。



技術


* 嵌入式 OpenType

* 傳輸結束字符（英：End-of-Transmission character）
迷你專輯（英語：Extended play, Mini album；俗稱 EP 或細碟）是指收錄歌曲數目介於單曲與專輯之間的唱片。單曲、迷你專輯和專輯的區別，並沒有統一的定義。以往的傳統專輯，一般收錄 10 首歌曲或以上，但近年歌曲數量較少的專輯愈來愈流行。現在全球最大的數位音樂釋出商之一的 iTunes，以及線上音樂播放平台 Spotify，都將迷你專輯定義為收錄 4 至 6 首歌曲，且總長度不超過 30 分鐘的唱片。

音樂界會有如此的定義，是因為黑膠唱片有大小盤之分別。早期黑膠唱片的類比音軌有限，而後來開發出的密紋唱片，則可以裝入更多歌曲。但是，創作者發現即使使用舊式唱片，只要讓兩面錄音，就可以比較方便地收錄較小的作品。因而，現代演藝界便保留了這個傳統，把唱片分成正規專輯和迷你專輯。迷你專輯的發行方式，亦包含實體與數位下載。有些實體迷你專輯的包裝，甚至已經不輸正規專輯。



相關條目


* 唱片

* 單曲

* 音樂專輯
EP10 型電力機車（俄語：ЭП10）是俄羅斯鐵路的雙電流制幹線客運電力機車車型之一，適用於供電制式為 1500 伏直流電和 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由俄羅斯諾沃切爾卡斯克電力機車廠和德國 Adtranz 聯合研發。EP10 型電力機車採用了交流傳動技術、Bo-Bo-Bo 軸式，其中電氣部分由 Adtranz 提供，而機械部分由諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造。



參看


* VL86F 型電力機車

* ChS5 型電力機車



外部連結


* （俄文）ТРАНСМАШХОЛДИНГ: ЭП10（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （俄文）Новочеркасский электровозостроительный завод: электровоз ЭП10
EP1 型電力機車（俄語：ЭП1）是俄羅斯的幹線客運電力機車車型之一，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠在 VL65 型電力機車基礎上於 1998 年研製成功，主要用於替換日漸老化的 VL60PK、ChS4 型電力機車，並滿足幹線旅客列車提速的需要。EP1 型機車為交 — 直流電傳動電力機車，採用 Bo-Bo-Bo 軸式；與 VL65 型電力機車相比，主要改進為採用了新型牽引電動機和 VVVF 三相交流輔助電源、牽引電機以架懸取代了軸懸，並以微機控制取代了電子控制。



參看


* VL65 型電力機車

* 韶山 3 型電力機車

* 韶山 5 型電力機車



外部連結


* （俄文）ТРАНСМАШХОЛДИНГ: ЭП1（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （俄文）Новочеркасский электровозостроительный завод: электровоз ЭП1
EP200 型電力機車（俄語：ЭП200）是俄羅斯科洛姆納工廠在 TEP80 型柴油機車基礎上開發研製的高速客運電力機車，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路。EP200 型電力機車的主要電氣設備由全俄電力機車研究與設計院設計，並由諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造。

EP200 型電力機車為單節八軸的交 — 直 — 交流電傳動電力機車，轉向架結構與 TEP80 型柴油機車相同，機車軸式為（Bo+Bo）-（Bo+Bo），採用晶閘管逆變器、三相交流同步牽引電動機，牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式。機車最高運行速度為 200 公里 / 小時，走行部構造速度為 250 公里 / 小時，機車功率為 8000 千瓦，電制動採用再生制動，機車並設有列車供電系統，能夠向列車提供 3000 伏直流電源。



參見


* TEP80 型柴油機車



外部連結


* （英文）Transmashholding: EP200 Passenger Electric Locomotive
EP2K 型電力機車（俄語：ЭП2К）是俄羅斯鐵路的新型幹線客運電力機車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由俄羅斯運輸機械控股集團旗下的科洛姆納工廠和諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計製造。

為了替換日漸老化的 ChS2、ChS2T 型客運電力機車，科洛姆納工廠於 2003 年開始為俄羅斯鐵路股份公司研製新型直流客運電力機車，並於 2006 年成功試製首台 EP2K 型電力機車。機車機械結構部分由科洛姆納工廠設計製造，而電氣設備部分由諾沃切爾卡斯克電力機車廠提供。EP2K 型電力機車為直流電傳動六軸客運電力機車，小時功率為 4800 千瓦，持續功率為 4320 千瓦，最高運行速度為 160 公里 / 小時，可在任何氣候條件下的陡坡線路上牽引 19～22 輛長大編組的快速旅客列車。其轉向架的設計源自 TEP70BS 型柴油機車，並採用了與 E5K 型電力機車相同的微機控制系統。



參看


* TEP70 型柴油機車

* 2ES4K 型電力機車

* E5K 型電力機車



外部連結


* （俄文）ОАО «Коломенский завод»: Локомотивы Электровозы ЭП2К（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《EP2》是容祖兒的第二張個人 EP，於 2000 年 4 月 1 日公開發售，隨碟附送一張 VCD。



專輯介紹

曲目資料



發行版本

不容錯失 (CD+VCD)

不容錯失重新發行版 (2007)



音樂錄影帶


* 不容錯失

* 最新消息

* Lovin' U

* 何苦



製作團隊



派台歌曲成績

 



所獲獎項

唱片獎


* 2000 IFPI 本地白金唱片

歌曲《不容錯失》


* 無線電視 2000 年度勁歌金曲第一季季選得獎歌曲《不容錯失》

歌曲《最新消息》


* 無線電視 2000 年度勁歌金曲第二季季選得獎歌曲《最新消息》。



參考資料



外部連結
EPA 可以指：


* 美國國家環境保護局（United States Environmental Protection Agency）

* 二十碳五烯酸（Eicosapentaenoic acid）

* 歐洲新聞圖片社（European Pressphoto Agency）

* 經濟與公共事務科（Economics and Public Affairs）

* 經濟夥伴關係協定（Economic Partnership Agreement）

* 日本與歐盟經濟夥伴關係協定（Japan-EU Economic Partnership Agreement）

* EPA 拉拿卡足球會（EPA Larnaca）
EPA 拉拿卡足球會（英語：EPA Larnaca，希臘語：Ένωσις Πεζοπορικού Αμολ ）是一家位於賽普勒斯東部城市拉納卡的足球會，成立於 1930 年，當時由兩家當地球會 Pezoporikos 和 AMOL 合併而成，是賽普勒斯足球協會的創始成員，亦參加過 1934 年的首屆賽普勒斯甲組足球聯賽。1944 至 1946 年，球隊連續兩年奪得雙冠王。1970 年曾經以賽普勒斯冠軍身份參加過希臘超級足球聯賽。1994 年，EPA 拉拿卡與佩佐波里科斯拉納卡（Pezoporikos Larnaca） 合併成立 AEK 拉納卡。



榮譽


* 賽普勒斯甲組足球聯賽:
  
* 冠軍 (3): 1944–45, 1945–46, 1969–70
  
* 亞軍 (5): 1938–39, 1946–47, 1949–50, 1951–52, 1971–72

* 賽普勒斯盃:
  
* 冠軍 (5): 1944–45, 1945–46, 1949–50, 1952–53, 1954–55
  
* 亞軍 (3): 1950–51, 1967–68, 1984–85

* 賽普勒斯超級盃:
  
* 冠軍 (1): 1955
  
* 亞軍 (1): 1953



歐洲賽成績



參考文獻
EPC 可以指：


* 劈腿族 (Extra-Pair Copulations)

* Eee PC

* 歐洲政策中心 (Europe Policy Centre)

* 電子產品編碼 (Electronic Product Code)

* 設計，採購和施工（Engineering, procurement, and construction），又稱作 EPC 模式

* 演進版分封核心（Evolved Packet Core）
Epcot，或新世紀樂園，是一座位於美國佛羅里達州 布埃納文圖拉湖華特迪士尼世界度假區里的迪士尼主題公園，它是該度假區內的第二座主題公園，Epcot 在 1982 年 10 月 1 日開啟，當時叫做 EPCOT Center，Epcot 是全世界第二大的迪士尼主題樂園，其面積大小為 121.4 公頃，前一名是迪士尼動物王國。它的設計中處處使用完美對稱法、不偏不倚，從衛星地圖看也是完美的上北下南形制，另外此迪士尼主題樂園是唯一擴建後不會改變其原有形狀的迪士尼主題樂園。

Epcot 的英文 -- EPCOT，是根據 Experimental Prototype Community of Tomorrow（未來社區的實驗原型）的縮寫，所以根據此主題、園區內在 2019 年底前分為兩個部分：一個切合未來的主題園區，內容基本和生態環保、太空航天有關，和迪士尼樂園中的明日世界概念相近，不同的是 Epcot 的娛樂性更少但教育性更強，而且因為是 1980 年代建造的「未來園區」，所以以現在的眼光來看非但不未來、裡面的很多科技介紹和遊樂設施還有點老舊了；另外一個是表達「世界一家、實驗性的國際社區」的概念、把地球各國文化整合的園區，內涵地球 11 個國家的建築、商店、傳統工藝品和餐廳（美國、日本、中國、加拿大、墨西哥、英國、法國、德國、義大利、摩洛哥、挪威），在裡面相當於小型的世界萬博會。

2019 年底，迪士尼對 Epcot 的重新規劃中宣佈原有的未來世界園區將被分拆成三個新區域：慶典世界、發現世界和自然世界，2021 年 10 月 1 日，Epcot 的主題區域正式從 2 個增加至 4 個。



區域

EPCOT 分為四個主題區域：慶典世界、發現世界、自然世界和展覽世界。展覽世界通常在公園開放後兩小時開放，但開放時間晚於公園的其餘三個園區部分。大多數慶典世界、發現世界和自然世界的遊樂設施一直開放直到公園關閉。第二個入口位於世界展示的法國展示區和英國展示區中間，命名為國際門戶，可以搭乘迪士尼纜車或渡船到濱海步道區再步行前往 EPCOT 和迪士尼好萊塢夢工廠。

慶典世界

為公園的主要入口，提倡連接彼此和周圍世界的新體驗。

發現世界

以太空、科學、技術和星際冒險的故事爲中心的園區。

太空任務

太空任務（Mission: SPACE）是 Epcot 內的一個遊戲。迪士尼斥資一億美元興建，它在 2003 年 10 月時推出，可以讓人感受太空無重力的狀況，逼真程度，連太空人都覺得驚奇。它不但創下最貴造價的紀錄，而且也因為遊戲模擬太空無重力的情境太過逼真，讓遊客很容易出現嘔吐問題，使得園方必須提供嘔吐袋，這也成為主題樂園的創舉。迪士尼未來世界在啟用當天也宣布，將與惠普展開為期十年的策略合作。惠普執行長菲奧莉娜說：「能夠提供科技技術，讓迪士尼設施更加吸引人，惠普公司感到十分自豪。」

2006 年 5 月 19 日，在「太空任務」連續一年內發生兩次致命事故後，迪士尼宣佈為該設備增加新的版本並稱為「綠色小隊」（2017 年後改稱「地球任務」）。新版本減輕了模擬太空零重力的副作用以使無法接受在零重力狀態下承受高壓力的遊客。而原版則也保留了下來並稱為」紅色小隊「（2017 年後改稱「火星任務」）。

汽車模擬賽

汽車模擬賽（Test Track）是 Epcot 內的一個汽車乘坐遊戲，可以設計自己的賽車。

自然世界

理解大自然的美和保護大自然的重要性的園區。

尼莫與朋友的海洋之旅

一個緩慢的室內遊樂設施，帶領遊客以《海底總動員》的情節穿越水族館。

展覽世界

由東側開始順時針依序為墨西哥、挪威、中國、德國、義大利、美國、日本、摩洛哥、法國、英國、加拿大。

冰雪奇緣永恆之旅

由於電影冰雪奇緣大受歡迎，在 2016 年，Epcot 增設《冰雪奇緣永恆之旅》（Frozen Ever After）遊船設施，遊客坐在遊覽船上可近距離接觸冰雪女王艾莎、安娜等電影角色，暢遊艾倫戴爾王國，親歷部份重要場景，最後欣賞艾莎在冰雪城堡陽台高歌一曲《冰心鎖》。《冰雪奇緣永恆之旅》設於挪威館內，取代有二十七年歷史的遊船設施「大漩渦」。



意外事故

在 2005 年 6 月 15 日，一名四歲男童周一玩完機動遊戲「太空任務」後昏倒，送院後最終因心臟驟停而不治。迪士尼事後已關閉該款機動遊戲，並會向死者家屬提供援助。

在 2006 年 4 月 14 日，一名 49 歲的女子玩完「太空任務」後不適，翌日因高血壓而不治，是一年內第二個玩完「太空任務」喪命的個案。事發後，當局下令關閉「太空任務」進行檢查並進行整改。

在 2019 年 7 月 9 日，一名 34 歲的男子玩完「太空任務」後感到不適，所幸並無大礙。



遊客數



參考資料



外部連結


* 官方網站
三元乙丙橡膠，縮寫：EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer）是乙烯、丙烯和少量的雙環戊二烯的共聚物，是乙丙橡膠的一種，廣泛用於汽車部件、建築用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領域。



歷史

1950 年代，由德國的化學家 Karl Ziegler 和義大利的 Giulio Natta 優化生產工藝。兩位科學家因此在 1963 年共同獲得了諾貝爾化學獎。



結構特性

三元乙丙橡膠主鏈完全飽和，不飽和的第三單體僅為 1%~2%，化學穩定性高，電絕緣性好，耐熱水。



應用

三元乙丙橡膠防水卷材適用於防水要求高，使用年限長的屋面、地下室、隧道的防水，壽命長達 40 年。



參考文獻
馬來西亞雇員公積金（馬來語：Kumpulan Wang Simpanan Pekerja，英語：Employees Provident Fund），通稱 EPF，是馬來西亞財政部轄下的聯邦法定機構。它管理強制儲蓄計畫（英語：compulsory savings plan）和退休金。馬來西亞公民和在馬來西亞工作的外國公民可取得公積金會員的資格。



歷史

馬來西亞雇員公積金成立於 1951 年，根據 1951 年雇員公積金條例法（Employees Provident Fund Ordinance 1951），隸屬於國家郵政局。該法於 1982 年被 1951 年雇員公積金法（EPF Act 1951）取代，1991 年被 1991 年雇員公積金法（EPF Act 1991）取代。1991 年雇員公積金法要求雇主需繳付雇員的公積金，並允許其會員在退休前或其他特殊情況下取回這些「退休金」。截至 2012 年 12 月 31 日，雇員公積金擁有 1,360 萬會員（其中 640 萬是活躍會員）及 502,863 名雇主。

雇員公積金旨在幫助雇員將一小部分工資作為「退休金」。

截至 2014 年 3 月 31 日，雇員公積金的資產規模為 5970 億令吉 使其成為亞洲第四大養老金和世界第七大養老金。

截至 2012 年，雇員公積金要求每個成員至少 11％的月薪存儲在公積金中，同時，會員的雇主有義務額外資助至少 12％的員工工資（如果工資低於 5,000 令吉，則為 13％）存儲在會員的公積金中。

公積金可以用作投資於可取得回報和清真的公司，而所獲得的股息被存入各自會員的公積金帳戶。會員也可以在自己的投資中使用其公積金，但雇員公積金不會承擔他們的損失。

2019 年公積金局約有 1459 萬名會員，公積金局的會員人數增長 2.8％至 1460 萬，而註冊雇主人數也增長 3％至 52 萬 2300 名雇主，電子戶頭（i-Akaun）用戶數量也增長了 24.6％，達到 760 萬。

美世 (Mercer)、蒙納士大學商學院和特許金融分析師協會 (CFA Institute) 10 月 19 日聯合公佈「2021 年美世特許金融分析師協會全球養老金指數排行榜」。新加坡是所有亞洲國家和地區之首，馬來西亞則為第三。

2021 年，馬來西亞雇員公積金 (Employees Provident Fund) 公佈，2021 年 6 月 30 日（2021 年上半年）的上半年總投資收入為 340.5 億令吉。

利息

雇員公積金宣布公積金的年度利息將隨著時間的推移而變化，該利息取決於投資的結果。

1952 年－2000 年

2000 年－2020 年

根據 1991 年雇員公積金法第 27 條，雇員公積金有責任提供 2.5％的利息。

雇員公積金聲稱降低利息是因為投資風險低，收益固定的機構的結果，這些機構給予較低的回報但維持了會員公積金的主要價值（英語：principal value）。這是因為雇員公積金主要是為其會員提供穩定的財務保障。

此外，雇員公積金進一步闡述將以其淨利進行新的利息計算以及表現評估，該利息取決於投資收益（英語：return on investments），而投資收益又取決於資產配置（英語：Asset Allocation）。

雇員公積金還將自 1996 年以來的利息下降。因為 75％的投資基金集中在與市場利率密切相關的機構，包括馬來西亞政府證券，借貸或債券和貨幣市場，過去幾年的低利率對雇員公積金投資的回報產生了不利影響。

2007 年 4 月，政府所發布的「2007 年雇員公積金法」將 55 歲以上會員的月進帳減少 50％（員工方面從 11％降至 6.2％，雇主方面從 12％降至 5.7％）。 與養老金計劃下的會員相比，這一變化將導致成千上萬成員的劣勢，因為他們在退休後未獲得免費醫療，該法案被描述為對高級會員的歧視。 根據該法案，外籍工人的雇主也可以將每人每月繳納 5 令吉入他們的公積金，這也引起了企業偏好海外員工的擔憂。 政府回應將探討該法案，後來政府表示會員的月進帳可超過被削減的數額。外籍工人方面則保持不變，理由是該政策已於 1998 年實施。

提款

公積金作為一個退休計劃，公積金儲蓄中的資金只有在會員年滿 50 歲時才能提取其 30％。55 歲或以上的會員則可以提取所有的公積金。當公積金會員因去世、移民出境、身心障礙或需要醫療時，公積金也可被提取 。55 歲以上的會員可以選擇不立即提取其公積金儲蓄，並且會員的雇主可以自行決定繼續將 12％的會員工資存入會員的公積金中。

帳戶

從 2007 年 1 月 1 日起，公積金會員的公積金儲蓄分成兩個帳戶，兩個帳戶有不同的利息以及領取條件，每個月公積金進帳的 70％將存儲進第一個帳戶，剩餘的 30％則存入第二個帳戶。當會員年滿 55 歲、身心障礙、離開國家或去世便可從第一個帳戶中提款。會員的第一套房子的首期、貸款、教育和醫療費用、投資、或年滿 50 歲，則允許從第二個帳戶中提款。



公積金聲明書

在馬來西亞申請銀行的任何金融服務（房屋貸款，個人貸款和信用卡等），公積金聲明書（英語：EPF Statement）是所需的文件之一。公積金會員和其雇主的每月供款將顯示在該聲明書中。公積金會員可前往雇員公積金或在上網獲取聲明書。



參見


* 新加坡中央公積金

* 公積金，其他國家的公積金

* 馬來西亞經濟



外部連結


* 雇員公積金官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* 雇員公積金

* 馬來西亞公積金計算機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 馬來西亞領取公積金計算機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 公積金儲蓄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
電子節目指南（英語：Electronic program guide，縮寫：EPG）又名節目指南、電子節目表或者電子節目導覽，是一種電視節目單，通常伴隨數位電視訊號或數位廣播訊號傳送。這些訊號可以通過有線電視、衛星電視、或無線電視被接收。

通過在接收裝置上瀏覽 EPG，典型的接收裝置包括電視機及機上盒，使用者可以看到當前節目及未來節目的更多的資訊。通常 EPG 是圖形介面，包括節目名稱、頻道、播出時間等，並可以選擇觀看每個節目的更詳細的內容。廣播節目可能包含一個簡單的基於文字的顯示。

EPG 允許瀏覽者利用這些節目介紹資訊。例如根據節目或頻道主題搜尋節目，快速定位到選擇的節目，備忘功能，父母控制功能等。它也支援 VOD 應用，或者以授權方式或 PPV 方式。如果裝置支援，EPG 支援對節目的錄製功能，例如通過無線遙控器控制 VCR。

EPG 通常在傳輸流中廣播，包括類似 MPH 的圖文資訊，或者通過專門的資料頻道。例如：數位電視 ATSC 標準使用每個電視台的 PSIP 表傳送 EPG。如果只有類比訊號可用，某些系統，例如 TiVo，使用數據機從第三方伺服器來接收 EPG 資訊。在美國，這些裝置從本地廣播服務提供商接收時間訊號，這樣它們可以定時進行節目錄製。
麻黃鹼，又稱麻黃素（英語：ephedrine，縮寫：EPH）是一種擬交感神經胺，可用來預防腰椎麻醉時可能引發的低血壓症狀，也會在治療氣喘、猝睡症以及肥胖症中使用，但效果有限，且副作用太大，現已改用其他替代品。麻黃鹼也用作興奮劑、食慾抑制劑，集中精力及解除鼻塞等。麻黃素與其人工合成的衍生物安非他命、甲基安非他命的結構類似。化學上屬於一種生物鹼，源於麻黃屬植物。常以鹽酸鹽或硫酸鹽的形式出售。



歷史

1885 年，日本有機化學家長井長義首先從蛇麻黃中分離出麻黃素，同時也是世界衛生組織基本藥物標準清單裡的藥物，是基礎醫療中不可或缺的藥品。



使用方法

麻黃鹼的使用方法包括口服、藉由肌肉或靜脈注射，也可透過皮下注射。靜脈注射的麻醉效果最快顯現，其次是肌肉注射，大約需要 20 分鐘的作用時間，而經由口服大約需一小時。當使用注射方式給予麻黃素時，麻醉時效可持續約一小時，口服方式則可維持達四小時之久。



副作用

常見的副作用包括睡眠障礙、焦慮、頭痛、產生幻覺、高血壓、心搏過快與失去食慾，甚至可能會有排尿障礙。較嚴重的症狀包括中風、心臟病和藥物成癮。對於孕婦使用麻黃素的研究還不夠完整，目前看似沒有使用上的疑慮，但不建議哺乳中的婦女使用 。其作用機轉為激活 α 腎上腺素激導性感受器和 β 腎上腺素激導性感受器。



價格

作為一種通用名藥物，麻黃鹼的中盤價大約介乎每劑美金 0.69 到 1.35 元之間。在美國，麻黃素的價格並不高。在麻黃屬的植物中常可發現它們的存在，美國法律禁止在營養補給品中添加麻黃素；除了一個例外情況，就是當它作為傳統中藥使用的話則不會違法。中國傳統醫學裡，草藥「草麻黃」（_Ephedra sinica_）中含麻黃鹼和偽麻黃鹼，是其主要活性成分。在中國，麻黃鹼的生產已成為一個數百萬美元規模的出口工業。每年從 3 萬噸麻黃中抽提價值 1 300 萬美元的麻黃素出口，達到了用於傳統中藥用量的 10 倍。



綜合機制

　
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參考文獻



參見


* 偽麻黃鹼



外部連結


* L - 麻黃堿 L-ephedrine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中草藥化學圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
VIA EPIA（全稱：VIA Embedded Platform Innovative Architecture，威盛嵌入式平台創新架構）是威盛電子推出的一系列集成有威盛處理器的 mini-ITX，em-ITX，nano-ITX，pico-ITX 和 pico-ITXe 主板。與同類功能的計算機相比，它們體積小，功耗低。



型號

EPIA 主板有以下代號：


* A：不帶有 TV-out

* E：無風扇結構

* G：RoHS 認證

* L：配置千兆網絡

* T：配備可信平台模塊



參考資料



外部連結


* VIA EPIA motherboards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* VIA EPIA EN12000E: Today's most efficient CPU & mainboard （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* VIA EPIA ME6000 Mini ITX Review]
EPIC 可以指：


* 顯式並行指令運算

* 2007 年電影史詩大帝國

* 2013 年動畫電影綠國奇兵

* Epic Records

* Epic Games 旗下 Epic 遊戲商城
EPIC 203771098，常簡稱為 EPIC 2037，是一顆距離地球約 590 光年（181 秒差距）的光譜型 G3 的類太陽恆星，在天球上位於天蠍座。該恆星目前已知擁有兩顆體積小於土星的氣體行星 EPIC 2037 b 和 EPIC 2037 c。



行星系統

EPIC 2037 周圍有兩顆次土星行星 EPIC 2037 b 和 EPIC 2037 c。這兩顆行星被認為擁有巨大的核心，EPIC 2037 b 的質量大約是地球的 17.6 ± 4.3 倍，EPIC 2037 c 則是地球的 16.1 ± 4.2 倍。
EPIC 204278916 是一顆位於天蠍座的主序前星，是一顆年齡約 500 萬年的 M1 紅矮星。該恆星是天蠍 - 半人馬星協的次集團上天蠍星協的成員星。EPIC 204278916 的半徑為稍小於太陽的 0.97_R_☉，但質量僅為 0.50_M_☉，光度為 0.15_L_☉。

EPIC 204278916 最早是在第 2 版美國海軍天文台 CCD 天體照相星表（UCAC2）與 2 微米全天巡天（2MASS）的目錄中被記錄下來，之後克卜勒太空望遠鏡的 K2 任務於 2014 年 8 月 23 日至 11 月 13 日之間對它進行觀測。



光度變化

2016 年 8 月，由德國馬克斯・普朗克地外物理研究所研究人員 Simone Scaringi 領導的天文學家團隊報告在 EPIC 2042789165 這顆紅矮星周圍有已經可被拍攝到影像的星周盤存在。此外，該研究團隊在連續 25 日觀測（該研究總共觀測 79 日）中發現了不尋常的光度下降，最大下降幅度達到 65%。光度的變化是高度週期性的，並可歸因於恆星的自轉。研究人員因此假設觀測到的「不規則」光度下降不是星周盤內緣的彎曲就是圓形或橢圓形軌道的類彗星天體通過恆星盤面與觀測者之間時所造成。



參見


* KIC 8462852，另一顆觀測到光度以類似型態變化的恆星。
EPIC 204376071 是一顆在天球上位於天蠍座的 M 型恆星。蓋亞任務的視差觀測資料顯示該恆星距離地球 440 光年（130 秒差距）。該恆星可能是上天蠍星協的成員星，並且是尚未成為主序星的年輕恆星。



概要

天文學家觀測到 EPIC 204376071 有不尋常的亮度波動，包含高達 80% 的亮度下降（單次亮度下降 80% 的深度掩星，並且時間持續一日）。不尋常的光度下降不僅幅度極大，而且在光變曲線圖上顯示是不對稱變化，亮度上升過程持續時間是下降的兩倍。儘管如此，EPIC 204376071 的異常亮度大幅下降已經遠超過 KIC 8462852 的 22%。天文學家已經提出數個 EPIC 204376071 大幅度下降的可能原因：第一個是環繞該恆星的塵埃或小顆粒物質；第二個則是接近恆星共轉半徑的塵埃物質瞬時吸積事件。EPIC 204376071 的異常光變曲線與擁有系外型星候選天體的恆星 KIC 10403228 類似，並且後者的光便被認為是行星擁有的傾斜環系統引起。天文學家認為在 EPIC 204376071 的情形中，如果該恆星旁邊環繞的棕矮星或巨行星擁有還系統，也會造成類似的光變曲線。



參見



參考資料



外部連結


* YouTube 上的 Video (00:13) – EPIC 204376071 亮度下降最高達到 80%。
《EPIC DAY》是日本搖滾組合 B'z 的的第十九張錄音室專輯。2015 年 3 月 4 日由 VERMILLION RECORDS 於日本發行。



簡介

與上一張專輯《C'mon》相隔 3 年零 7 個月的新作，為 B'z 相隔最久發行的錄音室專輯。。

本專輯會分四種版本發售（普通版、首次發行限量版、LIVE-GYM 2015 版和黑膠唱片版）。

最終銷量約 29.4 萬張。



曲目

CD
SIDE A

1. Las Vegas 【4:05】
2. 有頂天 【4:03】
3. Exit To The Sun 【4:55】
4. NO EXCUSE 【4:03】
5. 難以言喻（アマリニモ）【4:30】

SIDE B

1. 
* EPIC DAY
  【4:46】

* Classmate 【4:30】

* Black Coffee 【3:43】

* 不在意你的日子（君を気にしない日など） 【4:31】

* Man Of The Match 【4:13】

DVD （首批發行限量版）

收錄了 2012 年 10 月 25 日在大阪城 Hall 舉行「B'z LIVE-GYM 2012 -Into Free- EXTRA」演唱會的影像。

1. Love Bomb
2. GO FOR IT, BABY - 記憶的山脈 -
3. Ultra Soul
4. Splash
5. Brighter Day
6. Easy Come, Easy Go!
7. MOTEL
8. 想再吻一次
9. 愛人啊 Good Night...
10. ZERO
11. 看不見的力量 ～INVISIBLE ONE～
12. 心願
13. Into Free -Dangan-
14. Juice
15. IT'S SHOWTIME!!
16. 衝動
17. Home
18. HEAT
19. BLOWIN'



製作人員


* 松本孝弘：吉他、全曲作曲、編曲

* 稻葉浩志：主唱、全曲作詞、編曲

* 大賀好修：編曲 (#1.2.4.5.6.8.10)

* 寺地秀行：編曲 (#1-3.7.9)

* Shane Gaalaas：鼓 (#1-6.8-10)

* 山木秀夫：鼓 (#7)

* Barry Sparks：貝斯 (#1-6.8-10)

* 美久月千晴：貝斯 (#7)

* 小野塚晃：鋼琴・風琴 (#5)

* 増田隆宣：風琴 (#6)

* 勝田一樹：薩斯風 (#1)

* 佐佐木史郎：喇叭 (#1)

* 遠山拓志：喇叭 (#1)

* 五十嵐誠：長號 (#1)

* 堂山敦史：號角 (#7)

* 小瀧綾：雙簧管 (#7)

* 石川寛子：弦樂器 (#3.7)

* 杉山麻衣子：弦樂器 (#9)

* Lime Ladies Orchestra：弦樂器 (#3.7.9)



參考文獻
「EPIC 唱片」或其英文「Epic Records」可指：


* 史詩唱片（英語：Epic Records）是索尼音樂娛樂旗下位於美國紐約成立於 1953 年的唱片公司

* 史詩唱片日本（英語：Epic Records Japan）為日本索尼音樂娛樂的旗下唱片公司
EPISODE（韓語：에피소드）為韓國 Pops 娛樂於 2020 年推出的五人女子團體，成員包括 Yeji、Yena、SooA、Yerin、Areum。前身為 Vitamin Angel，在 2015 年 6 月 6 日以《夏日童話여름 동화》首次亮相。經過多次成員替換，更改團名重新出道。



成員資料



音樂作品

數位單曲



音樂錄影帶



外部連結


* POPS ENTERTAINMENT 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* EPISODE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Daum Cafe 的頁面

* EPISODE 在 Naver TV 的頁面

* EPISODE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Naver 的部落格

* EPISODE 的 Twitter 帳戶

* EPISODE 的 Instagram 帳戶

* EPISODE 的 Facebook 專頁

* YouTube 上的 EPISODE 頻道



備註
EPL 可以指：


* 英格蘭足球超級聯賽（English Premier League）

* 埃及足球甲級聯賽（Egyptian Premier League）

* 衣索比亞足球甲級聯賽（Ethiopian Premier League）

* 歐洲物理快報

* Eclipse 公共許可證（Eclipse Public License）

* 深奧的程式語言（Esoteric Programming Language）

* 再單身遊記（Eat Pray Love）
EPL2T 型電聯車（烏克蘭語：Електропоїзд ЕПЛ2Т）是烏克蘭鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由盧甘斯克機車製造廠設計製造，於 2001 年研製成功並投入批量生產。至 2008 年停產，共生產了 35 列 EPL2T 型電聯車，均配屬於頓涅茨克鐵路局、利沃夫鐵路局和第聶伯河沿岸鐵路局。



技術特點

EPL2T 型電聯車是動力分散式列車，其標準編組為「四動四拖」的 8 輛編組，由 2 輛帶司機室的控制拖車、2 輛中間拖車、4 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，採用靈活的編組方式。車體採用不鏽鋼焊接而成的整體承載式結構，車體側牆採用帶加強壓根的波紋鋼板製造，車體長度為 25,250 毫米。車廂兩側各設有三扇車門，供旅客快速乘降。早期生產的 16 組列車（001～016）採用平面為主的微流線型車頭，從第 17 組列車開始採用重新設計的司機室外觀，具有圓弧過渡的流線型頭形。客室採用「3+3」的座位布置方式，中間動車、中間拖車和控制拖車的座席定員為 130 人、130 人、118 人。

每節車廂裝有兩台二軸轉向架，可分為動車轉向架和拖車轉向架兩種，兩者除了驅動裝置的差別之外，其餘部分均採用了基本一致的結構。轉向架設有二系懸掛裝置，一系懸掛為軸箱側螺旋圓彈簧及垂向摩擦阻尼器，二系懸掛為搖動台式螺旋彈簧中央懸掛裝置及垂向油壓減震器。轉向架兩側設有斜對稱安裝的縱向牽引拉杆，拉杆兩端具彈性節點將搖枕和構架相連，以傳遞牽引力及制軔力。動力轉向架的車輪直徑為 1050 毫米（新輪），拖車轉向架的車輪直徑為 950 毫米（新輪）。

列車採用直 — 直流電傳動，牽引電氣系統由拉脫維亞的里加電機製造廠提供，與 ER2T 型電聯車所採用的基本相同。每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機，列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串 — 並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機採用 1ДТ-003 型四極串勵直流電動機，小時功率為 240 千瓦，持續功率為 225 千瓦。牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式，通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩並驅動輪對。



參看


* ER2T 型電聯車

* ED2T 型電聯車

* EPL9T 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文） ПАО «Лугансктепловоз»: Электропоезд ЕПЛ2Т

* （俄文） «Подвижной состав»: Электропоезд ЭПЛ2Т
EPL9T 型電聯車（烏克蘭語：Електропоїзд ЕПЛ9Т）是烏克蘭鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 25 千伏 50 赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路，由盧甘斯克機車製造廠設計製造，於 2001 年研製成功並投入批量生產。至 2008 年停產，共生產了 15 列 EPL9T 型電聯車，均配屬於西南鐵路局和南方鐵路局。



技術特點

EPL9T 型電聯車是動力分散式列車，其標準編組為「四動四拖」的 8 輛編組，由 2 輛帶司機室的控制拖車、2 輛中間拖車、4 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，採用靈活的編組方式。車體結構與 EPL2T 型電聯車完全相同，採用不鏽鋼焊接而成的整體承載式結構，車體側牆採用帶加強壓根的波紋鋼板製造，車體長度為 25,250 毫米。車廂兩側各設有三扇車門，供旅客快速乘降。早期生產的 14 組列車（001～014）採用平面為主的微流線型車頭，最後一組列車採用了重新設計的司機室外觀，具有圓弧過渡的流線型頭形。客室採用「3+3」的座位布置方式，中間動車、中間拖車和控制拖車的座席定員為 118 人、130 人、118 人。

每節車廂裝有兩台二軸轉向架，可分為動車轉向架和拖車轉向架兩種，兩者除了驅動裝置的差別之外，其餘部分均採用了基本一致的結構。轉向架設有二系懸掛裝置，一系懸掛為軸箱側螺旋圓彈簧及垂向摩擦阻尼器，二系懸掛為搖動台式螺旋彈簧中央懸掛裝置及垂向油壓減震器。轉向架兩側設有斜對稱安裝的縱向牽引拉杆，拉杆兩端具彈性節點將搖枕和構架相連，以傳遞牽引力及制軔力。動力轉向架的車輪直徑為 1050 毫米（新輪），拖車轉向架的車輪直徑為 950 毫米（新輪）。

列車採用交 — 直流電傳動，牽引電氣系統由拉脫維亞的里加電機製造廠提供，與 ER9T 型電聯車所採用的基本相同。每輛動車的車頂裝有一台受電弓和空氣斷路器，車底下裝有一台牽引變壓器和一台矽整流器。列車採用變壓器高壓側調壓，變壓器原邊繞組設有多級抽頭，以實現牽引電動機的調壓調速控制。牽引電動機為 1ДТ.003.11 型四極串勵直流電動機，小時功率為 220 千瓦，持續功率為 200 千瓦，額定電壓為 825 伏，設有二級磁場削弱。牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式，將牽引電機整個懸掛在轉向架構架上，通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩並驅動輪對。基礎制軔裝置為空氣制軔，電制軔採用電阻制軔。



參看


* ER9 型電聯車

* ED9 型電聯車

* EPL2T 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文） ПАО «Лугансктепловоз»: Электропоезд ЕПЛ9Т
EPM 可能指：



著作


* 1844 年哲學和經濟學手稿（Economic and Philosophical Manuscripts），卡爾・馬克思的著作

* 道德原理研究（An Enquiry Concerning the Principles of Morals），大衛・休謨的著作



管理學


* 企業專案管理（Enterprise project management）

* 企業流程管理（Enterprise process management）

* 企業績效管理（Enterprise performance management）



組織機構


* 蒙特婁工程學院（École Polytechnique de Montréal），隸屬於加拿大蒙特婁大學的工程學院

* 澳門葡文學校（Escola Portuguesa de Macau）

* 澳門監獄（Estabelecimento Prisional de Macau），路環監獄的前稱

* 莫三比克葡文學校（Escola Portuguesa de Moçambique），位於莫三比克首都馬普托



科學技術


* 電永磁（Electropermanent magnet）

* 乙丙橡膠（ethylene propylene monomer，是其單體的縮寫），一種合成彈性體

* 馬源蟲性腦脊髓炎（Equine Protozoal Myeloencephalitis）

* 電子保護措施（Electronic protective measures），也即電子對抗措施

* 高架十字迷宮（Elevated plus maze），用於研究實驗室動物（如小鼠）焦慮狀態的設施

* 歐洲生理學模塊（European Physiology Modules），國際太空站上的一個酬載

* 進化心理機制（Evolved psychological mechanism）



其他


* 《E.P.M.》，英國力量金屬樂隊龍之動力（DragonForce）的一首歌曲

* 庇里牛斯－地中海歐洲區（Euroregió Pirineus Mediterrània）
EPO 或 epo 可以是：


* 紅血球生成素（Erythropoietin）

* 緊急停止開關（Emergency Power Off）

* 歐洲專利局（European Patent Office）

* 希臘足球總會（希臘語：Ελληνική Ποδοσφαιρική Ομοσπονδία，羅馬化：Ellinikí Podosfairikí Omospondía）

* 世界語的 ISO 639-2 代碼

* EPO (出版社)，一間位於比利時的出版社

* EPO (樂團)，來自義大利拿坡里的搖滾樂團

* EPO (歌手)，日本女性創作歌手

* EPO（發泡乙烯聚合物），其中 "E" 是 Exposed 的縮寫，即可外露的，"PO" 是 Polymericemulsion，即聚合物乳液的縮寫，耐藥性及緩衝性佳，俗稱匹歐龍。
EPOC 可以是下列的意思：


* EPOC (作業系統)，Symbian 作業系統的早期版本。

* 運動後過量氧耗（Excess Post-exercise Oxygen Consumption）

* Efficient Probabilistic Public-Key Encryption Scheme
EPOC 是一套為嵌入式平台設計的 32 位元即時作業系統，基於微核心架構。EPOC 由 Psion 公司所設計，是 Symbian 作業系統的前身，後者被廣泛應用於智慧型手機平台。

EPOC 最初為 16 位元系統，搭配 Psion 的硬體裝置使用。之後 EPOC 轉為 32 位元系統，並適配 x86 和 ARM 平台。同時該系統也向其他裝置供應商提供授權使用。

1998 年，Psion 公司更名為 Symbian Ltd.，與愛立信、摩托羅拉、諾基亞、索尼等公司成為合作夥伴。2000 年發布的 EPOC32 第 6 版正式更名為 Symbian（塞班）。
EPOXI 是美國國家航空暨太空總署的一項無人太空探測任務，由馬里蘭大學主導。探測任務使用已有的深度撞擊號探測器進行一系列新的觀測。它最初對地外行星進行研究，之後在 2010 年 11 月 4 日進行了對哈特雷 2 號彗星的近距離探測。 新任務原本準備在 2007 年 7 月 3 日對 Boethin 彗星進行飛掠，但是由於那時該彗星由於軌道無法精確計算，任務隨後被更改為飛掠哈特雷 2 號彗星。
Epp 或 EPP 可能指：



組織


* 工程與公共政策（英語：Engineering and Public Policy），卡內基梅隆大學的一個學術部門

* 歐洲人民黨（英語：European People's Party）一家歐洲政黨

* 歐洲人民黨 (歐洲議會集團)（英語：European People's Party (European Parliament group)）

* 歐洲檢查官（英語：European Public Prosecutor），一家擬定的歐盟機構



科技


* 密碼鍵盤（英語：Encrypted PIN Pad），自動取款機的一個組件

* 終板電位（英語：End-plate potential），神經科學術語

* Enhanced Parallel Port, a specification of the IEEE 1284 computer peripheral communication standard

* Enhanced Performance Profiles, a PC memory specification

* Erythropoietic protoporphyria, a genetic disorder

* Expanded Polypropylene, a form of foam polypropylene

* Extended projection principle, a linguistic theory

* 可擴展供應協議（英語：Extensible Provisioning Protocol），一種網際網路協議

* 可萃取多酚

* 經驗現象學心理學（英語：Empirical Phenomenological Psychology），一種分析方法



姓氏


* 埃普 (姓氏)



其他


* Easy Photo Print, a proprietary format of Canon (company) for graphic files. The extension used is '.epp'

* Élan Power Products, a subsidiary of Élan Motorsport Technologies

* European Pallet Pool; cf. EUR-pallet
EPPO 代碼，舊稱拜爾碼，是一種編碼標識符，用來識別生物。編碼由拜爾公司發起，但現在資料庫由歐洲和地中海植物保護組織（EPPO）負責維護。



EPPO 代碼資料庫

所有代碼和與之關聯的名稱都被包含在資料庫（EPPO 全球資料庫）中 。目前超過 93,500 個物種均在資料庫中，包括：


* 55,000 個植物物種（如栽培品種、野生品種、野草）

* 27,000 個動物物種（如昆蟲、蟎、線蟲動物門、齧齒目）, 生物天敵

* 11,500 個微生物物種（如細菌、真菌、病毒、類病毒）

植物的代碼為五個字母，其他生物為六個字母。很多情況下 EPPO 代碼是生物體學名的簡寫助記符號，來源於屬名的前三至四個字母與種名的前兩個字母。 比如說，玉米（_Zea mays_）分配的代碼是「ZEAMA」；"; 致病疫霉（_Phytophthora infestans_）的代碼是「PHYTIN」。這些唯一且不變的代碼是記錄物種快捷方便的手段。學名和分類體系修訂時常使同一物種有不同簡稱，不過 EPPO 代碼能避免眾多這樣的問題。當物種分類變更時，EPPO 代碼保持不變。EPPO 體系多被政府部門、生物保護機構和科研工作者使用。

示例



外部連結


* 全球 EPPO 資料庫（查找 EPPO 代碼） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* EPPO 數據服務（下載 EPPO 代碼） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
EPR 可以指：


* 愛因斯坦 - 波多爾斯基 - 羅森佯謬（英語：Einstein-Podolsky-Rosen paradox），以佯謬的形式針對量子力學的哥本哈根詮釋而提出的早期重要批評

* 歐洲壓水反應爐（英語：European Pressurized Reactor），一種第三代壓水反應爐設計

* 高滲透長滯留效應（英語：Enhanced Permeability and Retention Effect），一些特定大小的大分子物質更容易滲透進入腫瘤組織並長期滯留的現象

* 電子順磁共振（英語：Electron Paramagnetic Resonance），電子在靜磁場下發生的磁共振現象，又稱電子自旋共振（英語：Electron Spin Resonance，ESR）

* 乙丙橡膠（英語：Ethylene Propylene Rubber），一種橡膠製品工業的重要原材料
EPS（英文全稱：Encapsulated PostScript）是 PostScript 的一種延伸類型，是目前系統中功能最強的一種圖檔格式，向量及點陣圖皆可包容，向量圖形的 EPS 檔可以在 Illustrator 及 CorelDraw 中修改，也可再載入到 Photoshop 中做影像合成，可以在任何的作業平台及高解析度輸出裝置上，輸出色彩精確的向量或點陣圖，是做分色印刷美工排版人員最愛使用的圖檔格式。

EPS 格式的缺點是檔案通常相當大，而且除非使用 PostScript 印表機，否則只能印出低解析度的預視檔或根本印不出圖形。萬一真要在不支援 PostScript 的輸出裝置上輸出 EPS 檔，唯一的方法是先使用 RIP（Raster Image Processor）程式將其轉換成點陣圖格式，再列印。

PostScript：電腦要指揮印表機做事，就得說印表機懂得的語言，這類語言主要有 PostScript 及 PCL（Printer Command Language）兩種。PostScript 是 Adobe 公司所提出的一種列印語言，它是一種複雜的向量式印表機描述語言，所以需要在印表機上加裝昂貴的處理卡與字型，而且印表機因使用 PostScript 語言還要付費給 Adobe 公司，所以比較不普遍。不過 PostScript 語言可以用來放大、縮小檔案，也可以保證在不同的環境中，會有相同的列印結果，可是專業印刷的唯一選擇。PCL 則是 HP（惠普公司）在 1970 年提出的一種印表機語言，因為免費授權給印表機廠商使用，因此成為 PC 印表機的主流語言。



參見


* PostScript

* PDF

* SVG



參考
在神經科學中，興奮性突觸後電位（英語：Excitatory postsynaptic potential，EPSP）是使突觸後神經元更有可能激發動作電位的突觸後電位。由於帶正電的離子流入突觸後細胞，導致突觸後膜電位的暫時去極化，是打開配體門控離子通道的結果。這與抑制性突觸後電位 (IPSP) 相反，抑制性突觸後電位通常是由於負離子流入細胞或正離子流出細胞而引起的。EPSP 也可能是由於流出的正電荷減少所致，而 IPSP 有時是由於正電荷流出量增加所致。引起 EPSP 的離子流是興奮性突觸後電流。

像 IPSP 一樣，EPSP 也具有累加效果。當多個 EPSP 出現在突觸後膜的各單個區塊上時，它們的綜合作用就是各個區塊 EPSP 的總和。較大的 EPSP 導致較大的膜去極化程度，因此增加了突觸後細胞達到激發動作電位閾值的可能性。

活細胞中的 EPSP 是化學引起的。當活躍的突觸前細胞將神經遞質釋放到突觸中時，其中一些會與突觸後細胞上的受體結合。這些受體中的許多受體都包含一個離子通道，該通道能夠將帶正電的離子傳遞到細胞中或從細胞中傳遞出去 (此類受體稱為離子型受體)。在興奮性突觸中，離子通道通常允許鈉離子進入細胞，從而產生興奮性突觸後電流。這種去極化電流導致膜電位的增加，此即為 EPSP。



參見


* 抑制性突觸後電位



參考資料



外部連結


* Quantal transmission at neuromuscular synapses （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ePSXe 是一款為裝載了 Microsoft Windows、Linux 和 macOS 的基於 X86 架構 PC 硬體所設計的 PlayStation 遊戲機模擬器，也支援運行 Android 操作系統的裝置。ePSXe 是閉源的，但它提供的外掛程式 API 介面是開源的。

有半年時間，ePSXe 是在私密狀態下開發的；而當 2000 年 10 月 14 日公開發佈時，它憑藉相比同期其它 PlayStation 模擬器更高的相容性和效能，為 PSX 類比領域帶來了一場技術革命。

Retro Gamer 稱 ePSXe 是最為出色的免費 PS1 模擬器。



配備要求

電腦版本


* CPU: 奔騰 @200 MHz, 推薦奔騰 3@1 GHz

* 記憶體: 256 MB RAM, 推薦 512 MB RAM

* 顯示卡：顯示卡支援 OpenGL、DirectX 或 Glide API

* 作業系統: Windows、Linux 或 macOS

* 光碟機: 16x 或更快 (可選)

安卓版本


* 處理器: ARM 構架或 x86 構架 (Intel Atom)

* 系統版本: Android 2.2 或以上



特色功能


* 支援 3D 加速卡

* 支援即時存取進度

* 高品質的圖像和聲音

* 對大多數遊戲完美相容

* 支援連線對戰 (無線區域網路)



另見


* 遊戲機模擬器列表

* Project64，同世代任天堂 64 模擬器

* PCSX2，PlayStation 2 模擬器



參考資料



外部連結


* ePSXe 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ePSXe Android 官方頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
EPS 是一個英文頭字語縮寫，常見的縮寫有：


* 每股盈餘（Earnings Per Share, EPS），每份股票可以獲取的營利。

* 易辦事，是一個香港通用的電子收費系統。

* Encapsulated PostScript，一種 PostScript 文件格式。

* 靈光小學（Emmanuel Primary School），是一所位於香港荃灣區深井的一所津貼小學。

* 錐體外症候群（Extrapyramidal symptoms），一種由於某些因素干擾導致身體運動系統無法正常靈活作用的現象。
第二層位址轉譯（英語：Second Level Address Translation）又名為 nested paging，或 SLAT。是一種處理器虛擬化技術，可為需要大量記憶體的虛擬化應用程式提供加速功能。

可使用 MachineSLATStatusCheck 檢測處理器是否支援 SLAT。



技術應用


* VirtualBox

* VMware

* KVM

* Xen

* Hyper-V



處理器技術


* Intel Core i3/i5/i7/i9 的 Intel VT-x with EPT

* AMD-V with NPT



參照
EP 可以指：


* 迷你專輯（Extended Play），一種音樂發行格式。

* 歐洲議會（European Parliament），歐盟唯一的直選議會機構。

* 演化心理學（Evolutionary psychology），一種心理學研究理論。

* 工程樣機階段（Engineering prototype），電子產品開發的一個階段。
EP 型電力機車（俄語：Электровоз ЭП）是 20 世紀 30 年代蘇聯製造的一款工業電力機車，由迪納摩公司和波多里斯克工廠於 1931 年到 1938 年間製造，共計 76 台。該款電力機車最初由迪納摩公司和地鐵車輛機械製造廠試製時又稱 GET 型（俄語：ГЭТ）



技術數據


* 受流電壓：550 伏

* 軸式：Bo

* 牽引電動機每小時牽引功率：134 千瓦



相關文獻


* Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 540 - 541. — ISBN 5-277-00821-7
EP 電子競技俱樂部（簡稱 EP）是一支來自中國大陸的職業電子競技隊伍，該戰隊成立於 2013 年 5 月 1 日，隸屬於長沙搏點網路技術有限公司。該戰隊現位於上海，並由 i-rocks 贊助。目前該戰隊擁有 CF、英雄聯盟、國際足盟大賽 online3、逆戰、英魂之刃、鬥陣特攻、CS:GO、Dota 2 等多個分部，其中英雄聯盟分部參加了中國大陸的英雄聯盟職業聯賽（LPL）。英雄聯盟隊伍現已被 Game Talents 戰隊收購並易名。
EQ 可能指以下事物：


* 地震（earthquake）

* 赤道（equator）

* 情緒商數（Emotional quotient）

* 腦化指數（Encephalization quotient），大腦重量佔身體重量的比值。

* 等化器（Equalization），信號處理。

* 等於（equality），兩個數學對象為相等。

* 方程式（equation），含有未知數的等式。

* 馬術（Equestrianism）

* 化學當量（equivalent），化學上的計量單位。

* 無盡的任務（EverQuest），MMORPG 遊戲。

* 葛珮帆，香港立法會議員。
《EQUAL》是曹承衍的首張迷你專輯，於 2020 年 6 月 29 日發行，有 COSMIC 及 EARTH 兩個版本。



曲目

 



音樂錄影帶
《EQUAL 羅曼史》（日語：EQUAL ロマンス）是日本女子偶像組合 CoCo 的首張單曲。1989 年 9 月 6 日由 Pony Canyon 發行。



解說

《EQUAL 羅曼史》是由 5 位女性組成的偶像組合「CoCo」、於 1989 年出道之後推出的首張單曲。規格是採 8cmCD 的方式發行。同名標題曲並於同年被富士電視台電視動畫《亂馬 1/2 (第 1 期)》選為第 2 代片尾主題曲使用，使用時間從 1989 年 8 月 19 日（第 14 話）至同年 9 月 16 日（第 18 話）為止只使用 1 個月。

另一方面，「EQUAL 羅曼史」在被獲得採用成為動畫歌曲之前，本來是富士電視台乙女塾育成講座內舉辦的 1989 年度夏季宣傳活動所使用的歌曲。



收錄歌曲

1. EQUAL 羅曼史（EQUAL ロマンス）
  
* 作詞：及川眠子，作曲：山口美央子，編曲：中村哲
2. 乙女のリハーサル
  
* 作詞：及川眠子，作曲：岩田雅之，編曲：中村哲



翻唱團體、歌手


* 「EQUAL 羅曼史」
  
* 聲優組合 DoCo（1991 年）
  
* 偶像歌手組合 Prière（2003 年）
  
* 聲優福圓美里 & 釘宮理惠（2009 年）
  
* 聲優長嶋陽香（2010 年）

備註


* DoCo 翻唱版有日語版和英語版共兩種。

* Prière 翻唱版曾被電視動畫《鈴鐺貓娘 Nyo》當作片尾主題曲使用。並在同名作品所採用的片尾曲中實屬異例。

* 福圓美里 & 釘宮理惠翻唱版則收錄在電視動畫《十字架與吸血鬼》衍生的 CD 專輯《十字架 + 吸血姬 IDOL COVER BEST》。另外該 CD 專輯大多收錄了 1980 年代偶像歌手歌曲的翻唱版。

* 長嶋陽香翻唱版則是由前山田健一／hyadain 擔任編曲。後當作萌系線上麻雀遊戲「桃色大戰」的主題歌曲收錄。



逸話


* 演員仲間由紀惠曾說自己在國中時期是《亂馬 1/2》的大粉絲。因此在 2003 年，仲間上電視節目「24 小時電視 「愛心救地球」」時，曾主動要求節目點播『EQUAL 羅曼史』這首歌曲。



相關項目


* 南青山少女 ook Center－桑島由一的輕小說。在第 2 冊的副標題「乙女のリハーサル」文中表示是對『EQUAL 羅曼史』這首單曲表示致敬。
ER、Er 或 er 可以指：


* 鉺（Er），化學元素

* 內質網（Endoplasmic Reticulum，ER）

* 急診室（Emergency room）

* 急診室的春天（ER），美國電視劇

* ER 模型

* 相對電容率（ $\epsilon _{r}\,$ ）

* Р（Er），西里爾字母

* -er，英語中的比較級後綴

* .er，非洲國家厄利垂亞的網際網路頂級域名

* 自責分（ER），棒球術語

* ER，日本男子組合關西傑尼斯 8 的單曲

* Elizabeth Regina 的簡寫，指英國的伊莉莎白女王（通常指現今英國君主伊莉莎白二世）

* 蟲洞或愛因斯坦羅森橋（Einstein-Rosen Bridge）的簡稱
ER1 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР1）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。



發展歷史

背景

蘇聯在 1920 年代末開始發展電氣化通勤列車，第一代的 S 型電聯車系列從 1929 年開始生產，但由於其構造速度（85 公里 / 小時）和起動加速度（0.45 米 / 平方秒）相對較低，到了 1950 年代初這種列車已經不能滿足日益增長的通勤客運需要。1954 年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠研製了 SN 型電聯車，列車採用新型牽引電動機及架懸式轉向架，最高運行速度提高到 130 公里 / 小時。然而，由於 SN 型電聯車仍然採用「一動二拖」為基本動力單元，列車的單位重量功率並沒有太大提升，起動加速度亦沒有顯著改善。

研製

1957 年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠試製了首五組 ER1 型電聯車，其中「E」代表電聯車、「R」代表里加車輛製造廠、「1」代表第一種型號。ER1 型電聯車擴大至 10 輛編組，「一動一拖」為基本動力單元，列車總功率達到 4000 千瓦，加速性能有了明顯的提高。首列列車出廠後在波羅的海鐵路局里加至凱麥里區段進行初步試驗，隨後在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道試驗線上進行了性能試驗，並在十月鐵路局管內莫斯科至克林區段投入運用考核。1958 年，里加車輛製造廠停產 SR3 型電聯車，開始批量生產 ER1 型電聯車。里加車輛製造廠僅負責製造車體和轉向架等機械機構部分及列車總組裝，而電氣設備則由里加電機製造廠提供。從 1959 年及 1960 年起，中間拖車及頭部拖車全部轉由加里寧車輛製造廠生產。至 1962 年停產，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠共生產了 259 組 ER1 型電聯車。

運用

從 1950 年代末開始，ER1 型電聯車在莫斯科和列寧格勒兩大通勤運輸最繁忙的鐵路樞紐投入服務，主要配屬於莫斯科鐵路局及十月鐵路局。從 1970 年代起，隨著列車經過長年運用而開始老化，ER1 型電聯車逐步被調往其他地區繼續使用。1980 年代末起，部分已超過使用年限的 ER1 型電聯車開始逐步報廢。蘇聯解體後，ER1 型電聯車分別被俄羅斯、烏克蘭、愛沙尼亞的鐵路部門接收。2000 年代，愛沙尼亞鐵路和俄羅斯鐵路已先後全面停用 ER1 型電聯車。截至 2012 年，烏克蘭鐵路的第聶伯河沿岸鐵路局仍然擁有 43 列 ER1 型電聯車，主要擔當辛菲羅波爾至塞瓦斯托波爾、葉夫帕托里亞、丹考伊、梅利托波爾等方向、以第聶伯羅彼得羅夫斯克、扎波羅熱為節點的中短途旅客運輸服務。



技術特點

總體結構

ER1 型電聯車的標準編制為「五動五拖」的 10 輛編組，由 2 輛帶司機室的頭部拖車、3 輛中間拖車、5 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，採用 6～12 輛的編組方式。在車輛結構方面，車體長度從 SR3 型電聯車的 19,316 毫米略為延長到 19,600 毫米，而車體寬度仍保持為 3,480 毫米。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，在車輛之間所產生的拉伸和壓縮衝擊力等縱向載荷亦由整個車體的主要結構包括底架、側牆以及頂蓋共同承受；動車車體鋼結構重量為 11,300 公斤，比 SR3 型電聯車輕約 10%。每節車輛兩側各設有兩道供旅客出入的側門，車門採用電控氣動滑動式車門，其高度只適用於高站台。

首 5 組試製列車的編組重量為 430.6 噸，其中頭部拖車自重 36 噸、中間動車自重 50.6 噸、中間拖車自重 35.2 噸。而批量生產時列車編組重量為 450.5 噸，其中頭部拖車自重 38.5 噸、中間動車自重 52.5 噸、中間拖車自重 37 噸，列車座席定員為 1050 人。由於動車比例的提高，列車起動加速度亦提高至 0.6 米 / 平方秒（0～50 公里 / 小時），列車構造速度為 130 公里 / 小時。在站距長度為 2.5 公里的區間，ER1 型電聯車可加速至 95 公里 / 小時（SR3 型電聯車為 75 公里 / 小時）；在站距為 5 公里的區間，ER1 型電聯車的最高速度可達到 110 公里 / 小時（SR3 型電聯車為 85 公里 / 小時）。

轉向架

每節車廂裝有兩台二軸轉向架，可分為動車轉向架和拖車轉向架兩種，兩者除了驅動裝置的差別之外，其餘部分均採用了相同結構。轉向架構架由一根中央梁、兩根橫梁、鋼板和兩根側梁焊接而成一體，軸箱採用圓柱滾子軸承，牽引力及制軔力通過心盤傳遞，制軔裝置為吊掛式雙側閘瓦基礎制軔。轉向架設有二系懸掛裝置以支承車輛重量，一系懸掛為軸箱側螺旋圓彈簧，二系懸掛為搖動台式搖枕彈簧懸掛裝置，採用橢圓形鋼板彈簧；動車轉向架及拖車轉向架的彈簧懸掛裝置柔度分別為 6.24 毫米 / 噸和 7.95 毫米 / 噸。從 1961 年起生產的列車，開始在軸箱及構架之間加裝摩擦阻尼器。

動力轉向架採用牽引電動機架懸式懸掛，以減輕簧下質量，並減少電機承受從軌道傳遞而來的振動衝擊，牽引電動機通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩，齒輪傳動比為 23：73。

傳動系統

傳動系統為直 — 直流電傳動，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的 3000 伏直流電電流，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機及驅動輪對。各個「一動一拖」動力單元互相獨立，當列車的其中一個單元發生故障時，列車的牽引主電路可隔離該動力單元，而列車的運行則不受影響。列車通過對牽引電動機的並聯和串聯換接進行調速控制，電路轉換利用諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計、帶有迷宮式滅弧室的ПК-350А型電空接觸器進行。

牽引電動機為ДК-106Б型四極串勵直流電動機，其結構與 SN 型電聯車所採用的ДК-106 型牽引電動機基本相同，額定功率為 200 千瓦，額定電壓為 1500 伏，最高轉速為每分鐘 2080 轉，電機重量為 2200 公斤，主極及電樞繞組均採用 B 級絕緣。為了減少牽引電動機發生環火的機會，與 SR3 型電聯車所採用的ДК-103Г型牽引電動機相比，ДК-106Б牽引電動機的換向片數量由 301 片增加到 329 片，片間電壓從 20 伏下調至 18.2 伏，換向器直徑從 380 毫米增加到 460 毫米。

輔助設備

每輛拖車設有一台ДК-604Б型電動發電機組，由一台 10.4 千瓦的直流電動機及一台 8.5 千瓦的直流發電機組成，電機總重為 1200 公斤。此外，拖車還設有一台空氣壓縮機，空氣壓縮機組型號與 SR3 型電聯車相同，由一台ДК-406А型直流電動機及一台Э-400 型空氣壓縮機組成。



車輛保存


* ER1-02 號列車的 9～10 號車廂，保存於西西伯利亞鐵路局的鐵路裝備博物館。

* ER1-06 號列車，保存於一家位於愛沙尼亞哈普沙盧的鐵路博物館。

* ER1-228 號列車，保存於加里寧格勒鐵路局博物館。



參見


* S 型電聯車

* SN 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER6 型電聯車

* ER7 型電聯車

* ER9 型電聯車

* ER10 型電聯車

* ER11 型電聯車

* ER12 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР1（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER10 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР10）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。



發展歷史

蘇聯從 1920 年代末開始發展電氣化通勤列車，第一代的 S 型電聯車系列從 1929 年開始生產，但由於其構造速度和起動加速度相對較低，到了 1950 年代初這種列車已經不能滿足日益增長的通勤客運需要。1954 年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠研製了 SN 型電聯車，列車採用新型牽引電動機及架懸式轉向架，最高運行速度提高到 130 公里 / 小時。至 1957 年，里加車輛製造廠研製了新一代的 ER1 型電聯車，採用「五動五拖」的 10 輛編組，以「一動一拖」為基本動力單元，使列車加速性能得到明顯的提高。然而，隨著蘇聯鐵路市郊通勤運輸客運量的快速增長，尤其在莫斯科和列寧格勒兩大城市的通勤客運壓力，使蘇聯鐵路需要一種載客量更大的通勤電聯車。

1960 年底，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠試製了首兩列 ER10 型電聯車，每組列車採用「二動二拖」的 4 輛編組，以「一動一拖」為基本動力單元，兩組列車並可以重聯運行。ER10 型電聯車的車體結構與 ER1 型電聯車有很大分別，車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度從 19600 毫米延長到 24,500 毫米以增加載客量，並在車體中部兩側增加第三對側門，便於乘客快速上下車。而電氣設備方面與 ER6 型電聯車大致相同，列車採用經過改進的ДК-106А-2 型牽引電動機，而磁場削弱層級增加至六級，以提供更平滑的速度調節。列車編組重量為 207.8 噸，座席定員為 486 人。

1960 年至 1961 年，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠共生產了 6 列 4 輛編組的 ER10 型電聯車，並以兩列一組重聯的方式組合成 3 組 8 輛編組的列車。1961 年起，ER10 型電聯車在莫斯科鐵路局管內莫斯科鐵路樞紐投入運用，至 1974 年停運報廢。



車輛保存


* ER10-002 號列車的先頭控制車，被保存於聖彼得堡的十月鐵路中央博物館。



參見


* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР10（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER11 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР11）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由拉脫維亞里加車輛製造廠設計及製造，僅有試製一列，並且未有投入批量生產。



發展歷史

1960 年代初，ER1、ER2、ER9 型電聯車已經成為蘇聯鐵路通勤電聯車的主力車型。隨著蘇聯鐵路市郊通勤運輸客運量的快速增長，使蘇聯鐵路需要一種載客量更大的通勤電聯車。1960 年底，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠在 ER22 型直流電聯車的基礎上，試製了首列 ER11 型電聯車，適用於供電制式為 25 千伏單相工頻交流電氣化鐵路，列車採用交 — 直流電傳動，其車體長度從 19600 毫米延長到 24,500 毫米以增加載客量，並在車體中部兩側增加第三對側門，便於乘客快速上下車。ER11 型電聯車出廠後，在白俄羅斯鐵路局明斯克機務段進行運用考核，於明斯克至莫洛迪茲諾區間投入使用。然而，由於列車的電氣設備可靠性不甚理想，ER11 型電聯車未被批准投入批量生產，並在 1971 年停運報廢。

列車報廢后，四輛動車車廂被送返里加車輛製造廠封存，而另外四輛拖車車廂（101、103、105、107）則在莫斯科鐵路局彼列瓦機務段被改造成 ER22 型電聯車的車廂（001、003、005、007），並分別配屬到彼列瓦和納哈比諾機務段，至 1990 年代末報廢。



參看


* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER6 型電聯車

* ER7 型電聯車

* ER9 型電聯車

* ER10 型電聯車

* ER11 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд переменного тока ЭР11（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER12 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР12）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠、里加電機製造廠和加里寧車輛製造廠設計製造，於 1981 年研製成功，但未投入批量生產。



發展歷史

背景

ER2 型電聯車採用直流電力傳動，通過調節起動電阻和牽引電動機的串聯和並聯轉換來完成列車的起動和速度調節，但這種調速方式的缺點是電阻的電能耗損較大，而且只能採取有級調壓的模式，不能連續平滑地調節速度。1960 年代末，全蘇車輛製造科學研究所、塔林電機製造廠和波羅的海鐵路局開始了關於直流電聯車脈衝調壓方式的研究。脈衝調壓方式用晶閘管直流斬波器取代了以往的起動電阻，通過周期性的快速開通和關斷，將恆定的直流電壓分割成一系列的脈衝電壓，通過改變脈衝的頻率就能夠方便地改變輸出直流電的電壓平均值，從而實現了無損耗的直流調壓。1970 年代初，波羅的海鐵路局的部分 ER2 型電聯車成功進行了改裝晶閘管斬波器的技術改造，經改造後的列車改稱為 ER2I 型電聯車（ЭР2и），試驗結果顯示採用斬波調壓的列車具有良好的經濟效益，平均比改造前節省了 9.8~12.8% 的電力消耗。

研製

1976 年 9 月，里加車輛製造廠、里加電機製造廠和加里寧車輛製造廠試製了首列 10 輛編組的 ER12 型電聯車。ER12 型電聯車是在 ER2 型電聯車的基礎上改進而成，除了調速控制裝置外，兩者的總體結構基本相同。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的 10 輛編組，由 2 輛帶司機室的頭部控制拖車、3 輛中間拖車、5 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，採用靈活的編組方式。列車採用直 — 直流電傳動，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的 3000 伏直流電電流，經受電弓引入列車後經過斬波調壓，供給牽引電動機及驅動輪對。每輛動車安裝了一台ТИП-1320/3У型晶閘管斬波器，斬波器由多組ТБ-320、ТБ-400 型晶閘管和ВЧ-400 型二極體組成，額定工作頻率為 400 赫茲，額定輸入電壓為 3000 伏，最大起動電流為 2×220 安培。通過採用晶閘管斬波器，ER12 型電聯車不僅能夠對牽引電動機無級平滑調壓，還實現了牽引電動機的無級磁場削弱（50～100%）。

運用

1978 年，ER12-6001 號列車在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道試驗基地進行了性能試驗。試驗結果顯示，在站距長度為 1.5 公里的區間，ER12 型電聯車可加速至 69 公里 / 小時；當運行速度為 60～65 公里 / 小時，ER12 型電聯車比 ER2 型電聯車節省了 8.5～10% 的電力消耗。此後，ER12-6001 號列車在波羅的海鐵路局塔林動車段投入使用，至 1980 年初由於其中一輛動車的斬波器發生故障，列車縮短為 8 輛編組運行。1981 年，塔林動車段又再接收了 6 輛編組的 ER12-6002 號列車和 4 輛編組的 ER12-6003 號列車，不久之後三組列車被重新編組為三列 6 輛編組的列車，而在蘇聯解體後列車被愛沙尼亞鐵路接收。然而，由於晶閘管斬波器的可靠性不甚理想，至 1992 年三列 ER12 型電聯車在聖彼得堡的十月電動車輛修理廠進行大修，並改裝與 ER2 型電聯車相同的電氣系統。



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР12（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER22 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР22）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。



發展歷史

背景

1960 年代初，ER1、ER2、ER9 型電聯車已經成為蘇聯鐵路通勤電聯車的主力車型。隨著蘇聯鐵路市郊通勤運輸客運量的快速增長，尤其在莫斯科和列寧格勒兩大城市的通勤客運壓力，使蘇聯鐵路需要一種載客量更大的通勤電聯車。1960 年底，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠試製了首兩列 ER10 型電聯車，其車體長度從 19600 毫米延長到 24,500 毫米以增加載客量，並在車體中部兩側增加第三對側門，便於乘客快速上下車。然而，由於 ER10 型電聯車仍然採用基於 ER1、ER6 型電聯車的電氣系統，令列車的技術性能指標並沒有明顯的提高。為此，里加車輛製造廠於 1964 年又研製了新一代的 ER22 型電聯車。

ER22

ER22 型電聯車採用「二動二拖」的 4 輛編組形式，由 2 輛帶司機室的頭部動車、2 輛中間拖車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為 24,500 毫米，車體寬度為 3,450 毫米，轉向架中心間距為 18,000 毫米，頭部控制動車自重 66.5 噸、中間拖車自重 40.7 噸。每節車廂兩側各設有三道供旅客出入的側門，車門採用電控氣動滑動式車門，其高度只適用於高站台。動車和拖車的座席定員分別為 116 人和 131 人。轉向架採用導柱式軸箱定位裝置、搖動台式彈簧中央懸掛裝置。牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式，通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩。列車採用直 — 直流電傳動，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的 3000 伏直流電電流，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機及驅動輪對，列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串 — 並聯換接、磁場削弱進行調速。ER22 型電聯車採用РТ-113 型直流串勵牽引電動機，小時功率為 230 千瓦。

1964 年，里加車輛製造廠開始批量生產 ER22 型電聯車，至 1968 年停產共生產了 66 組列車。ER22 型電聯車於 1965 年開始在莫斯科鐵路局管內投入運用，主要擔當莫斯科鐵路樞紐內往庫爾斯克、里加、斯摩棱斯克方向的通勤客運任務，至 1968 年部分列車改配屬北高加索鐵路局礦水城車輛段。莫斯科鐵路局的 ER22 型電聯車在 1989 年至 1991 年期間陸續報廢，而北高加索鐵路局的 ER22 型電聯車亦在 2000 年代初全部報廢。

ER22M

1972 年，里加車輛製造廠試製了兩組經過改進的 ER22M 型電聯車，列車編號為 ER22M-67、68，列車採用「四動四拖」的 8 輛編組，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，但編組形式改為由 2 輛帶司機室的控制拖車、2 輛中間拖車和 4 輛中間動車組成。車體結構方面，車體長度仍保持為 24,500 毫米，但車體寬度略為增加 30 毫米；中間動車自重 65 噸、中間拖車自重 46 噸。此外，列車並採用了經過簡化設計的統一化平面車頭結構，並改進了車門設計以滿足低站台的停靠需要。ER22M 型電聯車曾經先後配屬波羅的海鐵路局和莫斯科鐵路局，分別在里加和庫爾斯克地區投入使用，至 1984 年停運報廢。

ER22V

1975 年至 1976 年，里加車輛製造廠又試製了兩組 ER22V 型電聯車（ЭР22В），列車編號為 ER22V-69、70。車門設計只能適應停靠高站台的車站，並以密封性較好的橡膠風擋取代以往使用的鐵風擋，轉向架和電氣設備亦作出了改進，車輛自重和載客量維持不變。ER22V 型電聯車曾配屬莫斯科鐵路局納哈比諾機務段，至 1988 年改配屬新莫斯科夫斯克機務段，1994 年停運報廢。



參見


* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER10 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР22（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER29 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР29）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由拉脫維亞里加車輛製造廠設計及製造，該型列車僅試製一列，未有投入批量生產。

1980 年代，全蘇鐵道運輸科學研究院、全蘇車輛製造科學研究院裡加分部開始研製新一代採用晶閘管斬波器的交流電聯車，來取代以往使用調壓開關的電聯車。1985 年，里加車輛製造廠試製了首列 ER29 型電聯車。ER29 型電聯車是採用動力分散方式的交流電聯車，首列原型車採用「三動三拖」的 6 輛編組，由 2 輛帶司機室的頭部控制拖車、1 輛中間拖車、13 輛中間動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為 21,500 毫米，比 ER9 型電聯車延長了 1,900 毫米。控制拖車自重 49 噸、中間動車自重 61.5 噸、中間拖車自重 46.3 噸，三種車廂的座席定員分別為 83、107、116 人。列車採用交 — 直流電傳動，拖車的車頂裝有一台受電弓和空氣斷路器，車底下裝有一台ОНМЦЭР-1600/25-23У1 型牽引變壓器和一台СРОМ-1600.83.У1 型矽整流器；動車裝有一台晶閘管斬波器和四台 1ДТ-012 型牽引電動機。牽引電動機為四極串勵直流電動機，額定電壓為 825 伏，小時功率為 260 千瓦，額定轉速為每分鐘 700 轉。



參看


* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER6 型電聯車

* ER7 型電聯車

* ER9 型電聯車

* ER10 型電聯車

* ER11 型電聯車

* ER12 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд переменного тока ЭР29（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER2R 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР2Р）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠、里加電機製造廠和加里寧車輛製造廠設計製造，於 1982 年研製成功、1984 年投入批量生產。至 1987 年停產，共生產了 89 組 ER2R 型電聯車，其中包括 10 輛編組列車 57 列、12 輛編組列車 32 列；另外還生產了 8 組控制單元、27 組控制單元；合計產量為 1024 輛。ER2R 型電聯車主要配屬於俄羅斯鐵路的莫斯科鐵路局、十月鐵路局，以及烏克蘭鐵路的南方鐵路局。



技術特點

ER2R 型電聯車是在 ER2 型電聯車的基礎上發展而成，採用了 ER22V 型電聯車的電氣設備，從而實現了再生制軔和電阻制軔功能。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的 10 輛編組，由 2 輛帶司機室的頭部控制拖車、3 輛中間拖車、5 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，部分列車採用了「六動六拖」的 10 輛編組。

車體結構與 ER2 型電聯車保持一致，車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為 19,600 毫米，車體寬度為 3,480 毫米。但由於增加了額外的電氣設備，使列車重量略為提高，頭部拖車自重 42 噸、中間動車自重 58.5 噸、中間拖車自重 40.5 噸，並採用了承載能力更大的ТУР-01 型轉向架。頭部拖車、中間動車和中間拖車的座席定員分別為 84、110、107 人，10 輛編組的列車總定員為 1039 人。

牽引系統與 ER22V 型電聯車相同，採用直 — 直流電傳動，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的 3000 伏直流電電流，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機及驅動輪對，列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串 — 並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為 1ДТ-003.1 型直流串勵電動機，小時功率為 240 千瓦。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為 50%、18%。再生制軔的使用範圍為 55～130 公里 / 小時，當使用再生制軔時變為直流發電機，並將發出的電能回饋到電網；而在較低速度範圍（10～55 公里 / 小時）時可採用電阻制軔，牽引電動機與動車車頂上的制軔電阻連接，通過電阻將電能轉換為熱能並消散掉。當列車速度低於 10 公里 / 小時，則採用空氣制軔直到列車停止。



生產概況



參見


* ER2 型電聯車

* ER2T 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР2Р（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER2T 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР2Т）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠、里加電機製造廠和加里寧車輛製造廠設計製造，於 1987 年研製成功並投入批量生產。



生產概況



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР2Т（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
「ER2」（日語：イーアールツー），為關西傑尼斯 8 於 2014 年 8 月 6 日發售的第 29 張單曲。



概要


* 主打歌「ER2」為東寶映畫「關 8 戰隊 2」的主題曲。



收錄曲

通常盤

1. ER2
  
* 作詞・作曲：GAKU、編曲：久米康嵩
2. 陽炎
  
* 作詞：南口悠太、高橋浩一郎、作曲・編曲：高橋浩一郎
3. そして強くなれ
  
* 作詞：播磨秀彥、作曲：CANIFRACT、播磨秀彥、編曲：Peach、ブラスアレンジ：YOKAN
4. ER2（オリジナル・カラオケ）
5. 陽炎（オリジナル・カラオケ）
6. そして強くなれ（オリジナル・カラオケ）

初回限定盤 A

CD
: 1. ER2
2. 陽炎

　
: 

DVD
: 1. 「ER2」 Music Clip（一切合切 ver.）
2. メイキング映像

初回限定盤 B

CD
: 1. ER2
2. 陽炎

　
: 

DVD
: 1. 「ER2」Music Clip（天地無用 ver.）
2. 「ER2」Music Clip（天國と地獄 ver.）
3. 「ER2」Music Clip（ギリギリ 1 カット ver.）
ER6 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР6）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為 3000 伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。ER6 型電聯車是在 ER1 型電聯車的基礎上改進而成的實驗性車型，試驗採用再生制軔，僅試製一組並未投入批量生產。

1959 年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠試製了首組 ER6 型電聯車。列車採用 10 輛編組，以「一動一拖」為基本動力單元。列車採用了與 ER1 型電聯車相同的車體、轉向架等機械結構，並採用新設計的ДК-106А型牽引電動機，小時功率為 185 千瓦，額定電壓改為 750 伏，磁場削弱率最深可達 21%。再生制軔的使用範圍為 45～130 公里 / 小時。

1960 年 3 月，ER6-01 號列車在莫斯科鐵路局投入運用，但由於後備配件供應得不到保障，對列車的維護造成很大困難。至 1965 年，列車在莫斯科機車修理廠改造為普通的 ER1 型電聯車，列車編號改為 ER1/6-001。1980 年代後期，該列車被轉往斯維爾德洛夫斯克鐵路局繼續使用，至 1990 年代末報廢。



參見


* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER7 型電聯車

* ER9 型電聯車

* ER10 型電聯車

* ER11 型電聯車

* ER12 型電聯車

* ER22 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР6（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ER7 型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР7）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，也是蘇聯第一種交流電聯車，適用於供電制式為 25 千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造，雖然未投入批量生產，但為後來的 ER9 型電聯車奠定了基礎。



發展歷史

1950 年代中期，蘇聯開始研製適用於交流電氣化鐵路的市郊通勤電聯車。1961 年初，首列 ER7 型電聯車在里加車輛製造廠出廠，里加車輛製造廠負責製造動車和列車總組裝，加里寧車輛製造廠負責製造拖車，牽引電動機和其他電氣設備則由里加電機製造廠提供，而列車的核心部件牽引變壓器和引燃管整流器則分別由莫斯科變壓器製造廠和全蘇列寧電工技術研究院提供。1961 年 4 月至 5 月，ER7-01 號列車在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行了性能試驗，但在試驗過程中發現引燃管整流器可靠性不甚理想。為此，蘇聯交通部中央運輸工程科學研究院決定採用矽整流器取代性能落後的引燃管整流器；至 1963 年，ER7-01 號列車完成改裝矽整流器，並改稱 ER7K 型電聯車。1972 年，ER7 型電聯車停運報廢。



技術特點

ER7 型電聯車是在 ER1 型直流電聯車的基礎上改進發展而成的交流電聯車，採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的 10 輛編組，由 2 輛帶司機室的頭部控制拖車、3 輛中間拖車、5 輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元，司機可在任一司機室對全列車進行操縱。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為 19,600 毫米，車體寬度為 3,480 毫米；控制拖車自重 37.9 噸、中間動車自重 60.75 噸、中間拖車自重 32.2 噸。車廂兩端各設有一對供旅客出入的側門，車門採用電控氣動滑動式車門，其高度只適用於高站台。

列車採用交 — 直流電傳動，每輛動車的車頂裝有一台受電弓和空氣斷路器，車底下裝有一台ОЦР1000/25 型牽引變壓器和一台水銀整流器。接觸網導線上的 25 千伏單相工頻交流電電流，經受電弓、主斷路器引入列車後，經過高壓電纜進入車底的牽引變壓器，經過變壓器次邊繞組降壓後進入整流裝置，將交流電轉換成電壓可調的直流電，然後向四台牽引電動機供電。

牽引變壓器為殼式油冷單相變壓器，額定容量為 973 千伏安，設有牽引繞組（773 千伏安）、輔助繞組（100 千伏安，220 伏）和供暖繞組（100 千伏安，600 伏），列車採用變壓器高壓側調壓，變壓器原邊繞組設有七級抽頭，以實現牽引電動機的調壓調速控制。每台整流器由四個ИС-200/5 型引燃管組成，整流器額定輸出電壓為 1650 伏，最大反向電壓為 5000 伏，平均電流為 200 安倍。牽引電動機為РТ-51Г型四極串勵直流電動機，小時功率為 200 千瓦，牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式，將牽引電機整個懸掛在轉向架構架上。



參見


* SN 型電聯車

* ER1 型電聯車

* ER2 型電聯車

* ER6 型電聯車

* ER9 型電聯車

* ER10 型電聯車

* ER11 型電聯車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭР7（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在物理學裡，ER=EPR 猜想表明，兩個量子糾纏的粒子彼此之間的連結是一個蟲洞（愛因斯坦 - 羅森橋）。 「ER」是英文「Einstein–Rosen」（愛因斯坦 - 羅森）的簡寫，指的是愛因斯坦 - 羅森橋，其主要論題為連接兩個黑洞的隧道的存在的可能性。「EPR」是「Einstein–Podolsky–Rosen」（愛因斯坦 - 波多爾斯基 - 羅森）的簡寫，指的是愛因斯坦 - 波多爾斯基 - 羅森弔詭，其主要論題為兩個微觀粒子彼此之間的量子糾纏關係。ER=EPR 猜想試圖揭露時空幾何、量子場論、量子資訊理論這幾個學術領域彼此之間的關係。



概述

2013 年，史丹佛大學教授李奧納特・色斯金與普林斯頓高等研究院教授胡安・馬爾達西那共同提出了 ER=EPR 猜想。
他們提議，連結一對黑洞的無法鑽探的蟲洞，即愛因斯坦 - 羅森橋，等價於這對黑洞的最大糾纏。如果這猜想正確，則蟲洞與量子糾纏不是兩個毫不相干的論題，而是同樣拓樸理念的兩種表現。這連結概念或許是量子時空的基礎。

「ER=EPR」符號公式在等號左邊的兩個字母「ER」是英文「Einstein–Rosen」（愛因斯坦 - 羅森）的簡寫， 阿爾伯特・愛因斯坦與納森・羅森共同發表論文描述愛因斯坦 - 羅森橋，其主要論題為連接兩個黑洞的隧道的存在的可能性，這隧道被稱為「愛因斯坦 - 羅森橋」。符號公式在等號右邊的三個字母「EPR」是「Einstein–Podolsky–Rosen」（愛因斯坦 - 波多爾斯基 - 羅森）的簡寫，愛因斯坦、鮑裡斯・波多爾斯基與羅森共同發表論文描述愛因斯坦 - 波多爾斯基 - 羅森弔詭，其主要論題為兩個微觀粒子彼此之間的量子糾纏關係。這兩篇論文都是在 1935 年發表於期刊《物理評論》，但作者們並沒有強調兩個論題在內涵方面有任何關連。

量子力學與廣義相對論都是超級成功的理論，它們分別預測了一些異常奇特的現象，儘管如此，學者做實驗獲得的結果通常與它們的預測相符合，然而，學者無法解釋為什麼他們不能合併成單獨一個理論。大多數學者認為，使用某種方法，它們最終會被合併在一起，但是，至今為止，這最終結果仍舊被大自然持守為一個秘密。

ER=EPR 建議，它們彼此之間的關連可以從蟲洞這時空隧道找到。色斯金在一篇論文裡表示，ER=EPR 告訴我們，組成宇宙的極為複雜網路的糾纏次系統，也是極為複雜網路的愛因斯坦 - 羅森橋，如果 ER=EPR 屬實，則這事實將是件大事，將會影響量子學的基礎與詮釋。



參考來源



外部連結


* "ER = EPR" or "What's Behind the Horizons of Black Holes?"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 李奧納特・色斯金，史丹佛理論物理研究院，2014 年 11 月 4 日。
ERA 是一個新世紀音樂團體，樂隊的領銜人物是法國音樂家艾瑞克・拉維（Eric Lévi）。其音樂融古典、歌劇、格列高利聖詠與當代風格於一體。ERA 讓聽者感受到音樂的大氣、磅礴，並帶有一絲的宗教色彩，所以在新世紀音樂的樂迷中受到很大推崇。僅第一張同名專輯《ERA》就在全球銷售了 500 萬張，並得到了白金唱片認證。他的音樂曾用在法國電影《時空急轉彎》以及西爾維斯特・史泰龍的電影《生死極速》之中。歌曲《Ameno》曾在澳大利亞的 Optus 通信公司的廣告中使用。ERA 的單曲《Enae Volare Mezzo》是格鬥家菲德・埃密利亞恩寇（Fedor Emelianenko）戰鬥的主題曲，所以 ERA 在綜合格鬥迷中也是十分有名。同樣，他的另外一首單曲《Ameno Dorime》被菲德爾的弟弟亞歷山大・艾米連科（Aleksander Emelianenko）作為戰鬥的主題曲。



現場演出

ERA 的現場演唱著中世紀的服裝和盔甲出演。



作品

專輯列表


* _Era_, 1997

* _Era 2_, 2000

* _The Mass_, 2003

* _The Very Best of Era_, 2005

* _Reborn_, 2008

* _Classics_, 2009

* _The Essential_, 2010

* _Classics II_, 2010

* _The 7th Sword_, 2017

單曲（非官方）


* Mother

* Misere Mani

* Divano

* Ameno

* Infanati

* Enae Volare Mezzo



軼事

ERA 的《The Mass》在中國被誤認為是二戰時期德國納粹黨衛軍第一裝甲師的軍歌，並翻譯為《閃電部隊在行動》或《SS 閃電部隊在行動》。

 



參考文獻



外部連結


* （英文）（法文）ERA 官方網站

* （英文）ERA 非官方網站
ERB 或 Erb 可以指：



機構


* 僱員再培訓局（英語：Employees Retraining Board），香港的一個法定機構。



科技


* 小行星 5621（5621 Erb）

* 等效矩形帶寬（英語：Equivalent Rectangular Bandwidth）
ERC-20 是以太坊區塊鏈上的一種智能合約協議標準。根據 Etherscan.io 的資料，截至 2018 年 11 月 19 日，一共有 142273 種加密貨幣兼容 ERC-20。



參考文獻
ERCC2 或 XPD 是一種涉及轉錄偶聯核苷酸切除修復的蛋白質。



參考文獻



延伸閱讀



外部連結


* GeneReviews/NIH/NCBI/UW entry on Xeroderma Pigmentosum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 醫學主題詞表（MeSH）：_ERCC2+Protein_
ERC 是一個能夠使 Emacs 編輯器成為一個 Internet Relay Chat (IRC) 客戶端的 Emacs Lisp 包。2007 年 ERC 成為了官方的 GNU 項目。它被包含在 GNU Emacs release 22.1 中，成為 GNU Emacs 的一部分。



參閱


* IRC 客戶端比較



參考書目



外部連結


* ERC（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at EmacsWiki
えれぴょん可指：


* AKB48 前成員小野惠令奈的暱稱

* 小野惠令奈的首張個人單曲《えれぴょん》
ERG3 或甾醇 - C5 - 去飽和酶（英語：Sterol C5-desaturase）是真菌釀酒酵母（_Saccharomyces cerevisiae_）的涉及麥角固醇生物合成的一種酶，與人類基因組中的 CS5D 同源，可定位於內質網或囊泡中，催化表甾醇的 C5 (6) 脫氫形成雙鍵變為 5 - 脫氫表甾醇，5 - 脫氫表甾醇之後經歷 ERG5、ERG4 等多個酶的轉化最終變為麥角固醇。

 



參考文獻
ERG4 或 Δ24-28 甾醇還原酶（英語：Delta(24(28))-sterol reductase）或 Δ24-241 甾醇還原酶（英語：Delta(24(24(1)))-sterol reductase）是真菌釀酒酵母（_Saccharomyces cerevisiae_）的涉及麥角固醇生物合成的一種酶，催化最後一步反應：5,7,22,24 (28)- 麥角四烯醇轉化為麥角固醇。



參考文獻
ERG5 或固醇 - 22 - 去飽和酶（英語：Sterol 22-desaturase）是真菌釀酒酵母（_Saccharomyces cerevisiae_）基因組中的一個涉及麥角固醇生物合成的細胞色素 P450 酶，其 CYP 編號為 CYP61A1，是釀酒酵母三種細胞色素 P450 基因之一，另外兩種是 CYP51F1 和 CYP56A1。ERG5 可催化類固醇 C17 側鏈上 C22-C23 位置脫氫形成雙鍵，如麥角固醇生物合成中的 5 - 脫氫表甾醇（也稱為「麥角三烯醇」）轉化為麥角四烯醇，之後麥角四烯醇的 C24 雙鍵會被酶 ERG4 加氫還原為麥角固醇。



參考文獻