濟南地鐵，又稱為濟南軌道交通，是服務於中國山東省濟南市的都市軌道運輸系統，由濟南軌道交通集團有限公司營運。截至 2021 年 3 月 26 日，濟南軌道交通已開通營運 3 條路線（1 號線、2 號線、3 號線）、42 座車站，營運距離 84.25 公里。

濟南市作為山東省省會，其條件早已滿足國務院對建設都市軌道運輸的要求，然而濟南軌道交通興建的最大爭議在於如何能保護濟南泉水。多年來，保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙，上世紀 90 年代濟南就準備建設地鐵，但由於保泉問題被無限期擱置。直到 2011 年，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明大部分地段可以建設地鐵，之後濟南地鐵的發展才步入正軌。



歷史

首次規劃（1991 年 - 1995 年）

濟南市修建軌道交通的消息最早可以追溯到上世紀九十年代，1991 年，濟南市公用事業規劃局提交了關於高架輕軌客運系統的報告，路線走向初步擬定為東西向，路線由段店至解放橋。

1993 年，濟南市成立輕軌工程籌建處，並於 1994 年提交了《關於建設輕軌客運交通工程的調研報告》，調查報告將軌道交通計畫分為兩期，近期 2000 年建成，路線由段店至濟鋼；遠期 2010 年建成，路線由工業園經段店、濟鋼至臨港區，同時，為了為保護泉水，建議工程全部採用高架的方式。

1995 年 12 月 28 日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通計畫的通知》，叫停除上海地鐵二號線之外的所有軌道交通計畫，僅成立兩年的濟南市輕軌工程籌建處隨之解散。

重新研究與再次停滯（2000 年 - 2003 年）

隨著九十年代末各地軌道交通計畫的恢復啟動，2000 年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道計畫的研究，此後，委託研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》第一階段研究報告，此報告經過建設部、中國國際工程諮詢公司評審後，最終確定了由 4 條線（東西線、南北線、旅遊線和支線）組成，線網規模按 93 至 108 公里的初步規劃。

2001 年，濟南委託研究機構分別編制了《濟南市都市軌道運輸 1 號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通 1 號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通 1 號線一期工程計畫建議書》，報告中的 1 號線，路線由大金莊至甸柳莊，其中，市區中擬建 3.55 千米長的地下段。

然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此後，軌道交通計劃被再次擱置「充分論證和規劃」，2002 年底至 2003 年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。

實質性評估與報批（2007 年 - 2014 年）

儘管保泉壓力巨大，濟南市有關部門仍然對軌道建設進行了多層次探討。2007 年，市規劃局表示將儘快啟動軌道交通線網等專項規劃編制。京滬高鐵濟南西站片區控制性詳細規劃方案規劃要點中，也列出了兩條輕軌交通路線。2008 年，西客站片區規劃正式出台，其中正式出現了軌道交通路線規劃。

2009 年年初，濟南市政府確定成立濟南市都市軌道運輸規劃建設工作領導小組。市長和幾位副市長分任組長、副組長。6 月 20 日，濟南市政府與北京城建設計研究總院簽訂了軌道交通規劃技術諮詢合約，濟南市軌道交通正式起步。

到了 2011 年，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明大部分地段可以建設地鐵。從 2013 年起，濟南市政府開始對濟南軌道交通線網進行組織研究。9 月 5 日，濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）可行性研究報告通過中國國際工程諮詢公司組織的專家評估；12 月 29 日，濟南軌道交通 R 線建設在位於長清區崮雲湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行路線的勘測工作

2014 年 3 月，濟南軌道交通 R1 線初步勘探正式啟動。勘探路線全長 26.4 公里，共打了 212 個鑽孔，通過鑽探取出各土層的土樣，研究土層的物理和力學參數及地下水分布等，為路線的初步設計提供相應的參數和依據；10 月 31 日，濟南軌道交通近期建設規劃（2014-2018）環評審查意見下達，正式通過環境影響評價。

正式實施與開通營運（2015 年 - 2020 年）

2015 年 1 月 12 日，經國務院批准，發改委下達《關於印發濟南市都市軌道運輸近期建設規劃（2015-2019 年）的通知》，正式批准濟南市軌道交通近期建設規劃，標誌著濟南軌道交通建設正式進入實施階段
；4 月，濟南市軌道交通建設指揮辦公室成立；7 月 16 日，1 號線（工程名為 R1 線）試驗段土建工程正式開工；11 月 10 日，1 號線全線開工。

在 1 號線開工以後，2016 年 6 月 20 日，3 號線一期（工程名為 R3 線）全線開工；11 月 26 日，2 號線（工程名為 R2 線）全線開工。

2019 年 1 月 1 日，1 號線試運轉；4 月 1 日，開通初期營運，這也是濟南第一條正式營運的地鐵路線。

2019 年 9 月 28 日，3 號線試運轉；12 月 28 日，開通初期營運。2020 年 12 月 29 日，2 號線試運轉；3 月 26 日，2 號線開通初期營運，該路線是山東省第一條全自動運轉地鐵路線，同時 2 號線將 1 號線與 3 號線聯繫到一起，實現了濟南地鐵三條路線的無縫轉乘。

二期工程（2020 年 -）

2020 年 10 月 9 日，國家發展改革委批覆了《山東省濟南市都市軌道運輸第二期建設規劃（2020-2025 年）》，自此濟南軌道交通建設進入二期工程的建設階段。

2021 年 3 月，3 號線二期、4 號線一期開工建設；9 月，6 號線開工建設；2022 年 9 月，8 號線一期開工建設；10 月，9 號線一期開工建設；12 月，7 號線一期開工建設。



路線

營運路線

截至 2023 年 3 月，濟南地鐵共有 3 條營運路線，營運距離 84.1km，營運車站 42 座。

在建路線

截至 2022 年 12 月 14 日，濟南地鐵實現二期工程 6 條全線開工，在建總長約 163.7 公里。

建設規劃

一期建設規劃

2015 年 1 月 12 日，國家發改委批覆了《濟南市都市軌道運輸近期建設規劃（2015-2019 年）》，依據濟南城市總體規劃和綜合交通規劃，濟南軌道交通匯流排網規劃由 9 條路線組成，其中市區線 6 條、市域快線 3 條，總長約 331.5 公里，設車站 155 座，其中轉乘車站 30 座。一期建設規劃包含其中的 3 條市域快線，即 R1 線（池東 - 演馬莊西，長度約 26.4 公里，設站 9 座）、R2 線一期（小高莊 - 郭店，長度約 35.2 公里，設站 14 座）、R3 線一期（龍洞 - 新東站，長度約 19.0 公里，設站 11 座）三個計畫，建成後線網總長約 80.6 公里，估計總投資 437.2 億元。

一期調整

2018 年 11 月 24 日，國家發改委印發了《關於調整濟南市都市軌道運輸第一期建設規劃（2015～2019 年）的批覆》，對 R2 線一期工程的建設方案進行了部分調整，R2 線改由王府莊站至彭家莊站，敷設方式以地下線為主，路線增加 1.2 公里，調整為 36.4 公里；西二環站至歷山北路站區間增設 4 座車站，西周家莊站以東區間增設 1 座車站，共設站 19 座，投資增加約 29.3 億元，調整為 229 億元。同時授權山東省發改委按權限對 R1 線、R3 線建設方案進行適當最佳化調整，R1 線、R3 線一期各增設車站 2 座。。調整後一期建設規劃仍包含 3 條市域快線，即 R1 線（長度約 26.4 公里，設站 11 座）、R2 線一期（長度約 36.4 公里，設站 19 座）、R3 線一期（長度約 21.6 公里，設站 11 座）三個計畫，建成後線網總長約 84.4 公里。

二期建設規劃

2020 年 10 月 9 日，國家發展改革委批覆了《山東省濟南市都市軌道運輸第二期建設規劃（2020-2025 年）》，濟南市軌道交通 2035 年線網規劃由 11 條都市軌道運輸路線和 1 條市域（郊）鐵路組成，總長 604.8 公里。二期建設規劃中包括 3 號線二期（灘頭 - 遙牆機場，長度約 12.9 公里）、4 號線一期（小高莊 - 彭家莊，長度約 40.2 公里）、6 號線（位里莊 - 梁王東，長度約 39.1 公里）、7 號線一期（鳳凰南路 - 濟北，長度約 30.0 公里）、8 號線一期（邢村 - 山東大學，長度約 22.6 公里）、9 號線一期（黃河南岸 - 毛莊，長度約 14.8 公里）共 6 條路線，總距離約 159.6 公里，估算總投資 1154.36 億元。二期建設完成後，濟南將形成 8 條路線，總距離 243.7 公里的都市軌道運輸網路。



設施

車輛

濟南地鐵的列車目前均由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造。

1 號線為 4 輛編組 B2 型電動客車，採用 DC1500V 高架電車線供電，共 24 列。

2 號線為 6 輛編組 B2 型電動客車，採用 DC1500V 高架電車線供電，共 34 列。

3 號線為 6 輛編組 B2 型電動客車，採用 DC1500V 高架電車線供電，共 18 列。

機廠

一期工程中，1 號線設置有范村機廠，2 號線設置有王府莊機廠，3 號線設置有濟南東機廠。



票務

票價

濟南軌道交通實行計程票制，具體票價政策為：起步價 2 元，起步距離 5 公里；5－10 公里（含），票價為 3 元；10－15 公里（含），票價為 4 元；15－22 公里（含），票價為 5 元；22－29 公里（含），票價為 6 元；29 公里以上，每增加 1 元可乘坐 9 公里。

單程票

普通單程票是回收類地鐵專用票。乘客可在地鐵車站內的售票機或人工售票站購買。也可使用濟南地鐵 APP 提前購買併到售票機取票。單程票每人一票，當日營運時間內於購票車站進站有效、乘坐車費以內的車程，出站時由閘機回收。當日購買的單程票但未進站的，僅限在發售站當日給予退票。如不能正常進出閘機，需要到車站客服中心處理。

一般優惠


* 濟南地鐵 APP「掃碼乘車」、「人臉識別」實行 8 折優惠。

* 現有濟南公車發行的老年優惠卡、老年免費卡、學生卡、殘疾人卡可以在濟南地鐵使用，享受同等優惠。其他優惠按濟南公車現行優惠政策執行。

* 持泉城通卡單獨乘坐地鐵，享受 8 折優惠。持泉城通卡乘坐公車，按濟南公車現行優惠政策執行。不可使用春秋卡。

免費


* 現役軍人憑相關有效證件免費乘坐。

* 65 周歲及以上老年人憑專用乘車廂免費乘坐。

* 殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察憑專用乘車廂免費乘坐。

* 1.3 米及以下的兒童免費乘坐。

折扣


* 身高低於 1.3 米的兒童免費乘車，身高超過 1.3 米的學齡前兒童實行 4 折優惠。

* 濟南市中小學生（具體範圍為本市小學、初中、普通高中、職業中專、職業高中的學生），憑專用乘車廂實行 4 折優惠。

* 60 至 64 周歲的老年人實行 5 折優惠。



文化標識

標誌

濟南地鐵標誌以篆體漢字「泉」為主要圖形元素，整體造型形如一塊方形印章，涵蓋了濟南厚重的城市文化積澱，也寓意為市民旅行負責的契約精神。「泉」字經過藝術化處理，似從隧道中駛來的列車，既體現濟南軌道交通行業屬性，又似一雙拱起的雙手，象徵濟南軌道交通集團呵護泉城市民旅行安全。標誌顏色選取「泉城藍」為主色調，象徵濟南軌道交通安全便捷的服務理念。「T」元素既是列車頭部的一個部分，也是「交通、科技和溫度」英文單詞的首字母，寓意濟南軌道交通智慧、創新、與時俱進的發展理念。標誌底部沒有完全閉合，象徵著濟南軌道交通的開放性和共享性。該標誌由杭州設計師劉東波設計，2018 年 2 月 8 日由軌道交通集團正式對外公布。

吉祥物

濟南軌道交通吉祥物名為「泉速」，與「全速」諧音，寓意濟南迎來地鐵加速度，進入地鐵新時代。吉祥物採用擬人化設計，將地鐵化身為孩童示人，寓意濟南軌道交通正處朝氣蓬勃的孩童期。頭部創意源於地鐵車輛的車頭與中國傳統文化的臉譜；脖子、手臂和腿部源自泉水、柳樹、荷花等濟南特色文化符號；肚子上將地鐵標誌設計為腰帶；項圈採用丁香紫色，創意來自於 1 號線地鐵車輛的丁香紫流線。吉祥物形象於 2019 年 1 月 1 日正式亮相。



運量數據



參見


* 齊魯環線

* 濟陽路面電車



注釋



線網圖



參考文獻

 



外部連結


* 濟南軌道交通集團有限公司