久大本線（日語：久大本線／きゅうだいほんせん _Kyūdai honsen_ \*/?）是自福岡縣久留米市久留米車站到大分縣大分市大分車站的九州旅客鐵道（JR 九州）的鐵路線（地方交通線）。有由布高原線的愛稱。

線路從大分縣九重町與由布市交界處的分水嶺三庫里峠起，西側沿筑後川（三隈川）及其支流玖珠川而行，東側沿大分川橫貫九州。 沿線有被稱為大分縣小京都的日田、溫泉勝地由布院等觀光景點。



路線資料


* 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路線距離（營業距離）：141.5 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：37 個（包括起終點站）
  
* 若只限屬於久大本線的車站，排除起終點站（久留米站屬於鹿兒島本線，大分站屬於日豐本線）則為 35 個。

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）

* 最高速度：95 公里 / 小時

久留米站－豐後三芳站間由本社鐵道事業本部直轄，豐後中川站－大分站間由大分支社管轄。

2016 年 12 月 22 日起，開通實時列車位置信息系統「Dore Dore」，可通過智慧型手機應用程式「JR 九州 APP」查看列車位置信息。

久留米站－善導寺站間，向之原站－大分站間可以使用 IC 乘車卡「SUGOCA」。另外，善導寺站－向之原站間雖然不能使用 SUGOCA 進出，但可以使用 SUGOCA 乘車通過。



運行形態

優等列車

在博多站與由布院站、大分站和別府站之間運行「由布」和「由布院之森」優等列車。

地域輸送

運行系統在日田站、由布院站分段。

貫穿全線的普通列車雖然很久沒有設置，但在 2022 年 9 月 23 日時刻表，設置了從久留米到大分的下行列車全程車（1821D→1823D）。

久留米站 - 日田站間

普通列車基本由久留米站始發終到，但鹿兒島本線鳥栖出發到達鳥栖的上下行列車早上各一班（2022 年 9 月 23 日時刻表）。由於久留米站沒有存放車輛的空間，列車需要回送至鳥栖站存放車輛、部分列車從久留米站進入運營。 在這種情況下，鳥栖站和久留米站之間為回送車輛。 由於久留米站的車站配線原因，這些列車無法進入久大本線專用的 2 號站台。此外，還設置了久留米站～善導寺站、筑後吉井站、浮羽站區間列車，每小時 1-2 班次往返久留米站～善導寺站、筑後吉井站、浮羽站每小時約 1~2 對、浮羽站～日田站每小時約 1 對。

此外，在夜明站和日田站之間，也可以使用因 2017 年 7 月九州北部暴雨而停運的日田彥山線的代行巴士，每小時 2-3 班。

單人運轉時，久留米站～善導寺站之間無論有無車站工作人員，在車內均不支付（市區型單人運轉）。 該區間的票價可利用 SUGOCA 支付。

日田站 - 由布院站間

一般來說，列車大部分運行在久留米站、日田站至豐後森站間，日田站至由布院站、大分站之間，但豐後森站至由布院站、大分站間也有列車。 在久留米和大分地區也有直達列車，例如久留米站和豐後森站、由布院站之間以及日田站和大分站之間。該路段列車班次較少，有約 4-5 小時不發車的時段。

日田站和天之瀨站之間也曾有區間列車，但在 2008 年 3 月 15 日修改時刻表時被廢除。

由布院站 - 大分站間

本區間以由布院站至大分站之間每小時約 1 班列車（白天也 2 小時間隔）和向之原站至大分站間每小時 1 班區間列車為基礎時間表。早上，豐後國分站～大分站間；晚間莊內站～大分站間的區間列車 1～2 小時 1 班。 豐後森站、日田站和大分站之間也有直達列車。單人運轉時，由布院站～大分寺站之間無論有無車站工作人員，在車內均不支付（市區型單人運轉）。 該區間的票價可利用 SUGOCA 支付。

2015 年 3 月 14 日的時刻表修改後，從日豐本線龜川站至向之原站的直通列車，但 2018 年 3 月 17 日的時刻表修改再次廢止。

另外，單人運轉列車僅在湯之平站和由布院站時，在到站預報廣播和列車到達廣播中播放英語。



使用車輛

除了巡遊列車「九州七星號」之外均為氣動車（柴油動車）。除了 Kirosi47 形為佐世保車輛中心配屬，Kiha71 系、Kiha72 係為直方車輛中心配屬外，均為大分車輛中心配屬。


* Kiha185 系 - 特急「由布」使用。

* Kiha71 系 - 特急「由布院之森」使用。

* Kiha72 系 - 特急「由布院之森」使用。

* Kirosi47 形 - 團體專用列車「甜點列車」在日田站～大分站間使用。

* Kiha125 形 - 1993 年起在日田站～大分站間使用。

* Kiha200 形、Kiha220 形 - 2003 年起使用，之後新造雙司機室的的 Kiha220 形 200 番台車輛在全區間使用。

* DF200 形柴油箱機車、DE10 形柴油機車、77 系客車 - 「除了巡遊列車「九州七星號」（現在在大分站～由布院站間運行）。

過去使用的車輛


* 氣動車（柴油動車）
  
* Kiha58 系、Kiha65 形 - 急行用臥鋪車改造後用於急行「由布號」，未改造車、近郊形改造車由於普通列車使用。急行列車改為特急列車後，臥鋪車改造後的車也也用於普通列車使用。Kiha58 形、Kiha65 形各 1 輛改造為觀光列車「TORO-Q」使用。
  
* Kiha66、67 形 - 主要由於日田彥山線線直通的急行列車（後來的快速列車）「日田號」「半田號」。
  
* Kiha31 形 - 用於普通列車
  
* Kiha183 系 1000 番台 - 1992 年改造為「由布院之森號」的第二代車輛。1999 年由 Kiha72 系代替後退出本線運行。之後 2004 年改造為特急「由布 DX」使用，2011 年「由布 DX」停運後退出本線運行，用於豐豊肥本線特急「阿蘇男孩號」使用。
  
* Kiha 183 系列 1000 系列 - 1992 年改裝為「Yufuin no Mori II」並在特快「Yufuin no Mori」上使用，但在 1999 年被 Kiha 72 系列取代並退出這條線路。之後於 2004 年改造並搭載於特急「由布 DX」，2011 年「由布 DX」停運並退出本線，之後在豐肥本線運行. !" 被使用。
  
* Kiha40 形、Kiha140 形、Kiha47 形、Kiha147 形 - 用於普通列車，2020 年 3 月 12 日運用結束。

* 客車
  
* 在 1990 年代，其他 JR 公司取消了除快速「海峽號」之外的全部機輛客車，但本線仍然使用機車牽引 50 系和 12 系客車。因豐肥本線熊本站 - 肥後大津站電氣化，多餘柴油動車重新分配，在 1999 年 12 月 4 日時刻表的修改時本線取消全部機輛客車。

* 機車
  
* DE10 型內燃機車用於牽引旅客列車。
  
* 從 1956 年到 1970 年，使用 D60 型蒸汽機車。



歷史

大分站和小野屋站之間的區間作為私營鐵路大湯鐵道運營。 1922 年收歸國有，改名為大湯線。 在國有化後的 1923 年，按照大湯鐵道的規劃延長至湯之平站， 之後逐漸擴建，於 1933 年開通至天之瀨站。

久留米站～天之瀨站區間作為久大線開通。1928 年，久留米站和筑後吉井站之間開通了第一條線路。 在此之前，一直在久留米站和豆田站（日田町）之間運行私營的筑後軌道，但因與久大線競爭而獲得補償後於 1929 年被廢除。 1934 年日田站開通，同年日田站～天瀨站末段開通，久留米站～大分站全線開通。

年表

大湯線（大分站 - 天之瀨站間）


* 1915 年（大正 4 年）10 月 30 日：

* 1918 年（大正 7 年）2 月 1 日：森之木停留場開業。

* 1922 年（大正 11 年）12 月 1 日：大湯鐵道收歸國有，大分站～小野屋站間成為大湯線。大分市站與大分站合併廢止，古國府停留場、森之木停留場、平橫瀨停留場、鬼瀨停留場、櫟木停留場廢止。

* 1923 年（大正 12 年）9 月 29 日：小野屋站～湯平站間延伸開業。天神山站、莊內站、湯平站開業。

* 1925 年（大正 14 年）

* 1926 年（大正 15 年）11 月 26 日：北由布站～野矢站間延伸開業。新設野矢站。

* 1928 年（昭和 3 年）10 月 28 日：野矢站～豐後中村站間延伸開業。新設豐後中村站。
  
* 2 月 3 日：新設鬼瀨站。
  
* 7 月 29 日：湯平站～北由布站間延伸開業。新設南由布站、北由布站。
  
* 12 月 1 日：永興站改為南大分站。

* 1929 年（昭和 4 年）12 月 15 日：豐後中村站～豐後森站間延伸開業。新設引治站、恵良站、豐後森站。

* 1930 年（昭和 5 年）4 月 6 日：鬼瀨站～小野屋站間，逆向牽引運行（鍋爐在客車方向）的機車鍋爐破裂。大量的高溫蒸汽才煙室門吹向客車， 23 人死亡。（久大線機車鍋爐破損事故）

* 1932 年（昭和 7 年）9 月 16 日：豐後森站～北山田站間延伸開業。新設北山田站。

* 1933 年（昭和 8 年）9 月 29 日：北山田站～天之瀨站間延伸開業。新設天之瀨站。

* 1934 年（昭和 9 年）11 月 15 日：久大線編入。

久大線→久大本線


* 1928 年（昭和 3 年）12 月 24 日：久大線久留米站 - 築吉井站間開業，南久留米站、御井站、善導寺站、筑後草野站、田主丸站、筑後吉井站開業。

* 1931 年（昭和 6 年）7 月 11 日：筑後吉井站 - 筑後大石站間延伸開業，筑後千足站、筑後大石站開業。

* 1932 年（昭和 7 年）3 月 12 日：筑後大石站 - 夜明站間延伸開業，夜明站開業。

* 1934 年（昭和 9 年）
  
* 3 月 3 日：夜明站 - 日田站間延伸開業，日田站開業。
  
* 6 月 25 日：光岡站開業。
  
* 11 月 15 日：日田站 - 天之瀨站間延伸開業，豐後三芳站、豐後中川站開業。大湯線（大分站 - 天之瀨站）的久大線編入。

* 1937 年（昭和 12 年）6 月 27 日：隨著宮原線的開通，久大線改為久大本線。

* 1950 年（昭和 25 年）1 月 1 日：北由布站改為由布院站。

* 1953 年（昭和 28 年）6 月 26 日：因昭和 28 年西日本水害停運，8 月 8 日恢復。

* 1957 年（昭和 32 年）3 月 15 日：杉河內站開業。

* 1970 年（昭和 45 年）：久大本線蒸汽機車運用停止，實現無煙化。

* 1984 年（昭和 59 年）
  
* 1 月 20 日：天之瀨站 - 大分站間列車集中控制裝置 (CTC) 導入。
  
* 2 月 15 日：久留米站 - 豐後三芳站間列車集中控制裝置 (CTC) 導入。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：全線貨物營業廢止，國鐵分割民營化後由 JR 九州旅客鐵道繼承。

* 1988 年（昭和 63 年）
  
* 3 月 13 日：古國府站開業。
  
* 3 月 15 日：公布本線暱稱為「由布高原線」。

* 1989 年（平成元年）3 月 11 日：豐後國分站開業。

* 1990 年（平成 2 年）5 月 1 日：筑後千足站改為浮羽（うきは站）。

* 1992 年（平成 4 年）
  
* 4 月 1 日：單人運轉開始。
  
* 7 月 15 日：最高速度提高至 95km/h。

* 1999 年（平成 11 年）2 月 22 日 23 時 55 分左右：由大分開往由布院的列車在南由布站～湯之平站間的津津良隧道，發生了與倒在鐵軌上的混凝土塊發生碰撞事故。

* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：久留米大學前站開業。

* 2008 年（平成 20 年）8 月 24 日：大分站的久大本線部分高架化完成，從大分站到古國府站前的古國府隧道前的線路改為高架線。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：久留米高校前站開業。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 7 月 14 日：筑後吉井站～日田站間因平成 24 年 7 月九州北部暴雨導致路基流失，隈上川橋的橋墩下沉，久留米站～日田站間線路中斷。
  
* 7 月 15 日：久留米站～筑後吉井站間於傍晚恢復運行。
  
* 7 月 16 日：筑後吉井站～浮羽站間部分普通列車恢復運行。特急「由布號」、「由布院之森號」變更為日田站～別府站間運行。筑後吉井站～日田站間開始巴士代行運輸。
  
* 7 月 27 日：夜明站～日田站間日田彥山線列車恢復運行（久大本線列車繼續停運）。
  
* 8 月 25 日：浮羽站～夜明站間普通列車恢復運行、久留米站～大分站間全線恢復。特急「由布號」、「由布院之森號」於 8 月 28 日恢復運行。
  
* 10 月：久留米站～豐後三芳站間的運行指揮由田川伊田指令所改為大分指令所。
  
* 12 月 1 日：久留米站～善導寺站間、向之原站～大分站間可使用 SUGOCA 卡。

* 2014 年（平成 26 年）2 月 13 日：天之瀨站～杉河內站間，日田站開往豐後森站的下行列車發現倒樹，但因來不及剎車撞上導致脫線，1 名乘客受傷。

* 2016 年（平成 28 年）12 月 22 日：隨著智慧型手機應用程式「JR 九州 APP」中的列車位置信息系統「DoreDore」開始運行，實時發布列車位置信息。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 7 月 5 日：平成 29 年 7 月九州北部暴雨，光岡站～日田站間的花月川上架設的鐵橋沖毀。善導寺站～日田站間、由布院站～向之原站間全天停運。
  
* 7 月 6 日：日田站～由布院站間自始發列車起停運，9 時 3 分起日田站～向之原站間恢復運行，傍晚善導寺站～浮羽站間恢復運行。
  
* 7 月 10 日：筑後吉井站、浮羽站～日田站間巴士代行運輸開始。
  
* 7 月 18 日：浮羽站～光岡站間恢復運行但對數減少。光岡站～日田站間繼續巴士代行運輸。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 14 日：花月川橋梁架設完成，全線復舊。

* 2019 年（令和元年）7 月 9 日：久大本線無煙化後，首次運行蒸汽機車。作為團體包車「SL 蒸汽號」在日田站和別府站之間運行，由 8620 型蒸汽機車 + 3 系 50 輛客車 + DE10 型內燃機車擔當。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 7 月 6 日：受令和 2 年 7 月暴雨影響，久留米站～由布院站間停運。
  
* 7 月 7 日：受令和 2 年 7 月暴雨影響，由布院站～莊內站間停運。豐後中村站～野矢站間的第二野上川橋梁沖毀。
  
* 7 月 8 日：受令和 2 年 7 月暴雨影響，莊內站～大分站間停運。久留米站～日田站間恢復運行。
  
* 7 月 9 日：向之原站～大分站間恢復運行。
  
* 8 月 8 日：日田站～豐後森站間恢復運行。
  
* 8 月 29 日：莊內站～向之原站間恢復運行。

* 2021 年（令和 3 年）
  
* 2 月 13 日：由布院站～莊內站間恢復運行。
  
* 3 月 1 日：豐後森站～由布院站間恢復運行。
  
* 8 月 12 日：受令和 3 年 8 月暴雨影響，日田站～由布院站間停運。第二天 13 日，杉河內站～北山田站間的第十玖珠川橋發現變形。
  
* 8 月 18 日：豐後森站～由布院站間恢復運行。
  
* 9 月 17 日：日田站～豐後森站間恢復運行。



車站列表


* 普通列車停靠所有車站。特急列車的停靠站參見「由布號列車」。

* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

廢站


* 櫟木停留場：小野屋站－鬼瀨站間

* 鬼瀨停留場：小野屋站－鬼瀨站間

* 平橫瀨停留場：向之原站－豐後國分站間

* 森之木停留場：豐後國分站－賀來站間

* 南國府停留所：南大分站－古國府站間

過去的接續路線


* 久留米站：
  
* 西日本鐵道上久留米線 - 1948 年 7 月 5 日休止，1951 年 12 月 25 日廢除。
  
* 筑後軌道：1929 年 3 月 26 日廢除。

* 惠良站：宮原線 - 1984 年 12 月 1 日廢除。

* 大分站：大分交通別大線：1972 年 4 月 5 日廢除。



新增車站計劃

久留米市考慮在御井站～善導寺站間、田主丸站～筑後吉井站間設置新站。



運輸情況統計

平均通過人員（輸送密度）、旅客運輸收入等，參照以下。



參考資料



相關條目


* 日本鐵路線列表