貓空纜車 位於臺灣臺北市文山區於 2007 年 7 月 4 日啟用的架空索道，由臺北捷運公司負責營運。路線從臺北市立動物園西南側起，至貓空地區，全長 4.03 公里，共設有 4 站提供上下車服務。貓空纜車為台北市首座觀光休憩纜車，同時亦是臺灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。

2008 年 9 月 24 日，薔蜜颱風侵台，造成第 16 號塔柱地基嚴重流失，經土木、結構、大地、水土保持四大技師公會鑑定後有安全顧慮而停駛，直至 2010 年 3 月才恢復正常營運。在停駛期間，新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘、車站附近的景觀水舞噴泉等。



組織


* 纜車中心

業務單位


* 管理組：掌理纜車系統規劃、管理相關事宜

* 營運組：掌理纜車系統營運相關事宜

* 維修組：掌理纜車系統維修相關事宜



歷史


* 2004 年 4 月 9 日，臺北市政府交通局提出報告，將貓空纜車定位為發展地區休閒遊憩活動為主的運輸工具，將設置動物園、指南宮與三玄宮等 3 個車站，預計 2006 年開始營運。

* 2005 年 11 月 10 日，貓空纜車開工興建。

* 2006 年中，時任臺北市長馬英九曾數度要求貓空纜車於年底其卸任前通車營運。

* 2007 年 7 月 4 日，貓空纜車正式通車營運。但啟用當日曾多次停機，造成受邀乘車貴賓因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘，並於翌日下午受落雷影響而因安全因素一度停駛了一個多小時。

* 2007 年 7 月 21 日下午，貓空纜車因皮帶驅動輪故障，發生嚴重的停擺事故，合計 322 名乘客被困在半空中車廂內長達 2 小時。

* 2007 年 7 月 22 日，消基會建議全面暫停營運，並進行安全總體檢。

* 2007 年 7 月 24 日，學者建議貓纜可配合台北市立動物園休園時間，於每週一暫停營運，以便檢測設備。

* 2007 年 7 月 30 日起，由於營運初期發生多次機械故障事件，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。

* 2007 年 10 月 22 日至 10 月 29 日，停止營運，進行纜繩維修作業，並已經於 10 月 30 日恢復營運，此次主要是將纜線裁減約 5.5 公尺，以維持纜線繩索的張力。

* 2008 年 2 月 4 日至 2 月 6 日，進行檢修保養。春節期間，從七日大年初一起到十七日連續營運 11 天。

* 2008 年 7 月 1 日，搭乘貓空纜車累計 500 萬人次。

* 2008 年 7 月 14 日至 7 月 21 日，暫停營運實施年度大修，7 月 22 日恢復開放營運。

* 2008 年 9 月 28 日至 9 月 29 日，薔蜜颱風侵襲台灣。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段 74 巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜 16 號及 15 號塔柱只有十餘公尺。\*

* 2008 年 10 月 1 日宣佈下午三點起，貓纜停駛一個月，待安全沒問題才復駛，2007 年 7 月 4 日至 2008 年 10 月 1 日營運期間，共 617 萬餘人次搭乘。。

* 2008 年 10 月 17 日，四大技師公會的評估指出，貓纜於半年內無法營運。

* 2008 年 11 月 4 日，薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，貓纜第 16 號塔柱基樁土石淘空，台北市政府決定進行為期 3 個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣 1 億 3 千萬元。

* 2008 年 11 月 9 日，第 16 號塔柱基座掏空持續擴大，居民要求儘速遷移塔柱。

* 2008 年 12 月 4 日，第 20 號塔柱基座被發現也有掏空情況。

* 2008 年 12 月 12 日，四大技師公會的鑑定報告建議，優先遷移貓纜 16 號塔柱，同時，所有塔柱需通盤安檢。

* 2009 年 1 月 23 日，臺北市長郝龍斌召開記者會，公布市政府政風處貓纜調查報告，確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失；11 人移送監察院，16 號塔柱確定要遷移，最快年底完工。

* 2009 年 4 月 8 日，貓空纜車預計明年春節完工行駛。

* 2009 年 4 月 21 日，貓纜第 16 塔柱地基掏空，被懷疑偷工減料。
  
* 貓空纜車通車後，文山區公所將文山區徽修改，放入纜車圖案，纜車塔柱基座掏空事件後區徽再度修改，取消纜車圖案。

* 2010 年 3 月 4 日，臺北市政府辦理復駛履勘檢查作業，經過 11 位學者專家一整天的檢查，檢查結果為：營運前改善事項計 3 項，一般改善事項計 6 項，建議參考事項計 14 項。經過工程單位及營運單位進行改善，於完成復駛營運前改善事項，並經委員確認後，即可通車營運。

* 2010 年 3 月 18 日，臺北市長郝龍斌宣布貓空纜車於 3 月 30 日正式復駛，而自 3 月 23 日至 3 月 28 日起連續六天，每天開放一萬人次免費搭乘。

* 2010 年 3 月 21 日，捷運公司公佈復駛細則。

* 2010 年 3 月 23 日，開始免費試乘營運，一天一萬人次。第一天民眾的反應超乎預期，人潮一大早就擠爆了纜車動物園站。

* 2010 年 3 月 27 日，免費試乘營運遇到週末假日，排隊人龍一早就塞滿了纜車動物園站。一天一萬人次不足以運輸當日所需運量，等不到的民眾破口大罵。

* 2010 年 3 月 28 日，免費撘乘活動到當天結束，連續 6 天的運輸成果是超過 10 萬 2,000 人次親臨體驗。

* 2010 年 3 月 30 日，貓空纜車恢復正常營運，66 號成為第 1 台透明車廂首度亮相，限乘 5 人。。

* 2010 年 4 月 5 日，貓纜恢復正常營運後，臺北市長郝龍斌前往搭乘體驗。

* 2010 年 4 月 7 日，貓空纜車 T15 塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊，但經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認，該警訊為誤警訊，T15 塔柱並未出現異常情形。

* 2010 年 4 月 9 日，貓空纜車復駛一週，累計運量超過 10 萬人次。

* 2010 年 4 月 9 日，貓空纜車系統於晚間 20 時 9 分，發生纜索偵測警訊停機 4 分 5 秒，所幸所有旅客安全無虞並未受困，於晚間 20 時 50 分恢復正常營運。

* 2010 年 4 月 29 日，貓空纜車復駛日至當日，累計運量 27 萬人次。

* 2010 年 5 月起，限乘 5 人的「透明車廂」改稱為「水晶車廂」。

* 2010 年 6 月 23 日，馬英九總統首度搭乘復駛後的貓纜，並表示『升級版』的貓纜他很滿意。郝龍斌表示貓纜被污名化很嚴重！並力推貓纜暑期優惠方案，北市小學生持數位學生證免費，高中 (含) 以下皆有優惠。

* 2010 年 11 月 2 日，增加改裝 1～10、138～147 共 20 輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，每輛限載 5 人，平均每 5 分鐘就有一台水晶車廂，營運初期以原票價嘉惠民眾。

* 2010 年 11 月 5 日，由於民眾反應熱烈，再增加 11～15、133～137 共 10 輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，共計有 31 輛貓纜之眼上線，平均每 2~4 分鐘就有一台水晶車廂。

* 2010 年 12 月 13 日到 12 月 20 日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期 8 天的年度保養檢修作業，期間停止營運，12 月 21 日恢復營運。

* 2011 年 3 月 25 日，因為 CPU 電路板異常，下午 1 時 54 分到下午 3 時 25 分暫時停止營運 91 分鐘，12 時 10 分出現系統設備異常警訊，直到下午 3 時 19 分恢復正常營運。此次故障造成 125 名旅客被困半空中長達 40 分鐘。300 多名遊客無法登車。

* 2011 年 6 月 20 日到 6 月 27 日，因應暑假，進行為期 8 天的年度保養檢修作業，停止營運，6 月 28 日恢復營運。

* 2011 年 8 月 20 日，搭乘貓空纜車累計 1,000 萬人次。捷運公司為此於 8 月 23 日至 26 日舉辦一系列慶祝活動。

* 2011 年 12 月 5 日到 12 月 15 日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期 11 天的年度保養檢修作業，停止營運，12 月 16 日恢復營運。

* 2012 年 2 月 15 日，因供電設備異常，造成纜車停駛，捷運公司啟動備用電力，疏散站內旅客。眾多乘客受影響被困半空。

* 2012 年 5 月 2 日到 6 月 1 日，因應暑假，進行為期 31 天的年度保養檢修作業，停止營運，6 月 2 日恢復營運。

* 2012 年 12 月 3 日到 12 月 17 日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期 15 天的年度保養檢修作業，停止營運，12 月 18 日恢復營運。

* 2013 年 5 月 2 日到 6 月 1 日，因應暑假，進行為期 31 天的年度保養檢修作業，停止營運，6 月 2 日恢復營運。

* 2013 年 12 月 2 日到 12 月 5 日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期 4 天的年度保養檢修作業，停止營運，12 月 6 日恢復營運。

* 2014 年 1 月 6 日，配合貓熊圓仔正式公開亮相，當天台北市立動物園與貓空纜車皆正常營運。

* 2014 年 5 月 5 日到 5 月 19 日，因應暑假，進行為期 15 天的年度保養檢修作業，停止營運，5 月 20 日恢復營運。

* 2015 年 5 月 4 日到 5 月 22 日，進行為期 19 天的年度保養檢修作業，停止營運，5 月 23 日恢復營運。

* 2015 年 10 月 26 日，「動物園內站」中文站名改為「動物園南站」，英文本維持「Taipei Zoo South Station」不變。

* 2016 年 2 月 1 日，票價調整為搭乘 1 站 70 元、2 站 100 元、3 站 120 元；至於年滿 65 歲以上年長者、6 歲以上未滿 12 歲兒童、身心障礙者、台北市民等，享不限站數、每次 50 元票價優惠；取代原本的 1 至 3 站為 30 元、40 元與 50 元。

* 2016 年 5 月 9 日至 5 月 31 日，進行年度保養檢修作業，停止營運。

* 2017 年間，運量 209 萬餘人次。

* 2018 年間，運量 211 萬餘人次。

* 2019 年 5 月 20 日至 6 月 10 日，實施年度保養檢修作業，暫停營運。

* 2021 年 5 月 15 日至 6 月 8 日，為防疫需要，暫停營運。

* 2021 年 8 月 22 日至 9 月 12 日間，調整平日營運時間為上午 11 時至下午 5 時、假日為上午 10 時至晚間 9 時。另每週一、週二暫停營運進行相關換纜工程先期整備作業。

* 2021 年 9 月 13 日貓空纜車纜索更換 ，換纜暫停營運，2021 年 12 月 12 日 14 時恢復營運。



纜車系統

貓空纜車採用法國 POMA 公司生產的單線自動循環式纜車系統，總造價 10.8 億新台幣，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱 116 部、水晶車廂其中被改造的編號為 1～15、66、133～147 共 31 部，共有 147 部（含 3 部備用），轉角二站以及貓空站各有 70 台的儲車空間。每車至多可載 8 個人，水晶車廂因玻璃底部強化因素，重達 200 多公斤，基於安全考量，至多僅可載 5 人。估計每小時單向最高運量可達 2,400 人，最高運行速度為每秒 6 公尺，單程行車時間約 17 分鐘，而由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行秒速每秒 5 公尺。全線呈現 L 型，設有 25 個墩座共 34 支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計，當其中一條迴路發生故障時，可自動切換至另一條迴路供電，以維持纜車正常運作。

其他採用 POMA 公司纜車系統之纜車尚有遠雄海洋公園纜車及中國大陸張家界武陵源天子山纜車。



路線

目前貓空纜車通車路段為動物園站至貓空站共六站，依序為動物園站、轉角一站、動物園南站、轉角二站、指南宮站及貓空站，全程長度約 4 公里。轉角站為引導鋼纜進行轉彎及動力操控之用，不提供乘客上下，為全球纜車路線少見的設計，也成為貓空纜車的特色之一。

轉角一站、轉角二站為非緊急情況不停靠。

原先有相關延伸計畫，從動物園端增設福德坑環保復育公園站，與從貓空端增設樟山寺站與恆光橋站。但至今沒有相關細項公布。



車站



參見


* 空中纜車

* 貓空

* 指南宮

* 臺北市立動物園

* 樟山寺

* 仙跡岩



相關條目

以下營運單位皆是臺北大眾捷運股份有限公司：


* 臺北捷運系統

* 兒童新樂園

* 臺北小巨蛋

* 中山地下街

* 東區地下街



圖片集


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註釋



參考資料



外部連結


* 貓空纜車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文） （英文）

* 貓空纜車服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貓空纜車 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貓空纜車 交通部觀光局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北大眾捷運股份有限公司 - 路網圖、各站資訊及時刻表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的 20140616 公視 「下課花路米」 台北市貓空纜車