香港有著發達和綿密的交通網，涵蓋公共運輸和私人運輸。香港交通方便，公共運輸主要由香港鐵路運輸、香港公車、香港小巴、香港計程車及香港渡輪等組成，亦有香港電車及香港輕鐵等。大嶼山的昂坪 360 是世上規模最大索道系統。

根據香港政府交通習慣調查，香港超過九成的出行都是公共運輸出行，是全世界最高。然而 2014 年交通諮詢委員會的報告指出香港日益嚴重的交通擠塞問題，並指向過去 10 至 15 年私家車的大量增長。

1929 年，香港已有 1,400 輛私家車，路上開始塞車。1972 年 8 月 3 日，香港海底隧道通車。1980 年 2 月，香港地鐵通車。1987 年，香港港口共處理 340 萬個貨櫃單位，超過荷蘭鹿特丹港成為全球最大貨櫃港。1988 年 9 月 18 日，香港輕鐵第一期通車。2011 年鐵路最繁忙，每日載客約 442 萬人次；其次是專營公車，每日載客約 376 萬人次。

1997 年 9 月 1 日，香港率先於公共運輸使用稱為八達通的電子車票兼電子貨幣系統，總流通量逾 2,400 萬張，提供現金以外的另一個支付途經。該卡於每一個港鐵車站均有發售，可進行非接觸式支付，除可用於地鐵、火車、公車、小巴、電車、山頂纜車和渡輪等公共運輸以外，亦可用於泊車英里錶、便利店、超市、快餐店和大部分的自動售貨機。

2007 年年底，香港地鐵和九廣鐵路合併為港鐵，至今共有 93 座鐵路車站（連香港輕鐵則共 161 個站）。



自動行人交通

電扶梯

香港島多山，導致交通需要頻繁上下山。中西區設有免費電扶梯和自動行人道。中環至半山自動電扶梯系統是世界上最長的戶外有蓋行人電梯，在早上 10 時前向山下運轉，之後改為向山上運轉直至午夜，以便通勤。

中環至半山自動電扶梯系統設有 20 條電扶梯和 3 條自動行人道，全長 800 公尺，垂直爬升 135 公尺，全程耗時約 25 分鐘，但多數人都在電扶梯上行走。中環半山行人電梯耗資 2.4 億港元興建，1993 年啟用，每日使用人數超過 3.5 萬人。第二條半山電扶梯建於西營盤正街，是為正街自動扶梯連接系統。



陸上交通

道路網絡

物流

香港是國際貿易和航運中心，出口貿易佔國民生產總值約百分之二十。因此，香港的貨車數量非常龐大。

輕型貨車

香港輕型貨車的定義為「許可車輛總重量不超過 5.5 公噸的貨車」。最常見的輕型貨車在香港俗稱「貨 VAN」，也有部分低於 5.5 噸密斗貨車。現時輕型貨車的登記數量為 72,223 輛，其中自僱式經營的輕型貨車與物流公司旗下的輕型貨車各佔相當的數量。其中物流公司包括順豐速運、嘉里物流等，而自僱式經營的輕型貨車則依賴 Call 台（例如：勁達）或手機 Call 車平台（例如：GoGoVan 及 LaLaMove）為主要收入來源。

中型及重型貨車

香港中型貨車的定義為「許可車輛總重量超過 5.5 公噸而在 24 公噸及以下的貨車」，而重型貨車的定義為「許可車輛總重量超過 24 公噸而在 38 公噸及以下的貨車」。現時中型貨車的登記數量為 36,796 輛，重型貨車的登記數量為 5,546 輛，大部分中型及重型貨車皆為物流公司旗下的車輛，主要用途為處理本地及進出口物流的需求。

公共運輸服務

香港人口密集，需要高載客量的交通工具，公車大多是雙層公車；而行駛在香港島北岸的香港電車更是全球唯一僅使用雙層電車。

鐵路

鐵路是香港公共運輸網絡的骨幹。香港的主要鐵路系統港鐵是由香港鐵路有限公司營運。港鐵主要營運連接新界新市鎮、市區九龍、香港島及大嶼山新市鎮的城市軌道交通系統，往返昂坪的纜車（索道）系統，來往中國內地的區域鐵路以及往來香港與內地各地的廣深港高速鐵路的香港段、另外亦設有輕鐵系統往來屯門區及元朗區。除這間公司外，尚有兩間公司分別營運於香港島地區行走的電車及接駁太平山山頂的纜車系統。

港鐵

港鐵是香港最大的鐵路運輸系統，其中東鐵、西鐵、馬鞍山綫及輕鐵於 2007 年 12 月 2 日因兩鐵合併的關係由九廣鐵路公司租賃予香港鐵路有限公司經營。於 2014 年，港鐵所有路線累積載客量逾 19 億人次，當中輕鐵佔 2 億 2 千萬人次，機場快綫為 1490 萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。港鐵現時共有 11 條市區及近郊路線、連接機場的路線、輕鐵系統及纜車系統，貫通香港島、九龍及新界、市區及多座新市鎮，有 99 座鐵路站及 68 座輕鐵站：


* █ 東鐵綫（前身為九廣鐵路英段）

　
: 由金鐘站至羅湖站及落馬洲站，連接香港島的中西區、九龍西的油尖旺區、新界東的沙田區、大埔區、北區新市鎮及羅湖／落馬洲邊境口岸（過境後可接駁深圳地鐵）。全長約 47.5 公里，共 16 個站。其中往來中國內地的城際直通車透過此路線直達內地的廣州、上海及北京西站。


* █ 觀塘綫

　
: 由黃埔站至調景嶺站，貫通九龍東西兩地以及新界東將軍澳新市鎮調景嶺，途經紅磡、旺角、九龍塘、黃大仙、九龍灣、觀塘、油塘等住宅／商貿區，全長 17.3 公里，共 17 個站。


* █ 荃灣綫

　
: 由中環站至荃灣站，貫通香港島中區、九龍西及新界西，途經中環、尖沙咀、旺角等商業區及長沙灣、葵涌等住宅／工業區，全長 16.9 公里，共 16 個站。


* █ 港島綫

　
: 由堅尼地城站至柴灣站，貫通香港島北岸大部分地區，途經堅尼地城、香港大學、西營盤、上環、中環、灣仔、銅鑼灣、北角、筲箕灣、柴灣等地，全長 16.3 公里，共 17 個站。


* █ 東涌綫

　
: 由香港站至東涌站，途經中環、西九龍、荔景、青衣島、欣澳、東涌新市鎮等地（欣澳站可接駁迪士尼綫），全長 31.1 公里，共 8 個站。


* █ 將軍澳綫

　
: 由北角站至寶琳站及康城站，途經鰂魚涌、油塘、調景嶺、將軍澳等地，全長 12.3 公里，共 8 個站。


* █ 屯馬綫

　
: 由屯門站至烏溪沙站，途經屯門、天水圍、元朗、錦田、荃灣西、美孚、深水埗、尖沙咀、土瓜灣、九龍城、啟德新發展區、城門河東部、沙田圍、沙田第一城、馬鞍山等地，全長 56.4 公里，共 27 個車站。


* █ 迪士尼綫

　
: 來往欣澳站和迪士尼站，連接東涌綫及香港迪士尼樂園，全長 3.5 公里，共 2 個站。


* █ 南港島綫

　
: 由海怡半島站至金鐘站，途經利東邨、黃竹坑、海洋公園等地，全長 7.4 公里，共 5 個車站。


* █ 機場快綫

　
: 由香港站至博覽館站（亞洲國際博覽館），途經中環、九龍西、青衣島及赤鱲角香港國際機場，全長 35.3 公里，共 5 個站。


* █ 輕鐵

　
: 來回屯門、元朗及天水圍，貫通新界西北區，並可與屯馬綫連接，全長 36.15 公里，共 68 個車站。


* █ 昂坪 360

　
: 來往新界西離島區大嶼山東涌站和昂坪站的纜車（索道）公共運輸系統，連接東涌及昂坪，全長 5.7 公里，共 2 個站。


* █ 廣深港高速鐵路香港段

　
: 港鐵負責營運及管理廣深港高鐵香港段，包括整個西九龍站、全長 26 公里的地下隧道走線及石崗列車緊急救援點。另外，港鐵亦以動感號列車行駛部分往來香港及廣深港高鐵沿線的班次。

電車

香港電車有限公司營運行走港島區堅尼地城至筲箕灣，及跑馬地之間的電車服務。全長 13 公里，共 7 個總站和 123 個分站，港人又稱「叮叮」。每日平均接載 18 萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統，同時是香港歷史最為悠久的交通工具之一。香港電車不僅是港島區居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。

纜車

營運行走港島中環花園道至紅棉路之間，往返扯旗山山頂廣場凌霄閣之間的纜車公共運輸服務。山頂纜車於 1888 年啟用，全長 1.4 公里，共 6 個車站，但主要停經中環及山頂兩站。

公車

公共汽車（香港稱為巴士）是香港主要公共運輸工具之一。在香港的公車主要分為 3 個類別：專營公車、非專營公車及公共小型公車。

專營公車

專營公車是香港最主要的交通工具之一，由 5 間專營公車公司提供近 700 條公車路線服務。專營公車在香港的歷史請參閱：_香港公車歷史_

5 間專營公車公司如下：


* 九龍巴士（1933）有限公司（九巴）

　
: 九巴主要提供九龍區和新界區專營公車服務，合共有 405 條路線。九龍市區各線公車收費由 3.2 元至 13.4 元不等；新界路線的公車車費則由 2 元至 46.5 元不等。截至 2018 年 6 月 30 日，九巴已領有牌照的公車約 4,011 輛（大部分是雙層公車），是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。2019 年每日平均載客 280 萬人次。


* 城巴有限公司（城巴）

　
: 城巴是港島其中一間專營公車公司，經營 120 條公車路線，其中包括 12 條港珠澳大橋線、59 條港島線、29 條過海線、1 條新界線及 19 條服務東涌／機場線。票價方面，港島路線收費由 2.7 元至 11.4 元不等；機場及北大嶼山路線的收費則由 3 元至 58 元不等。截至 2021 年 2 月 14 日，城巴擁有 826 輛已領牌照的空調公車。於 2014 年，每日平均載客達 64.8 萬人次。


* 新世界第一巴士服務有限公司（新巴）

　
: 新巴經營 59 條港島路線、13 條九龍／新界／將軍澳路線及 34 條過海路線。票價方面，港島路線的車費由 3.4 元至 10.3 元不等；九龍及將軍澳路線的車費為 3.6 元至 10.5 元不等。截至 2021 年 9 月 3 日，新巴擁有已領牌照公車 714 輛。於 2014 年，每日平均載客量達 48.5 萬人次。


* 龍運巴士有限公司（龍運）

　
: 龍運提供北大嶼山和位於赤鱲角的機場的專營公車服務，經營 39 條路線，車費由 3.5 元至 45 元不等。截止 2021 年 12 月 31 日，龍運擁有 257 輛已領有牌照的公車。於 2015 年，每日平均載客約 100,450 人次。


* 新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）

　
: 嶼巴經營 35 條南 / 北大嶼山路線，3 條新界路線和 1 條由九龍市區單向往大嶼山之路線，收費由 3.1 元至 43 元不等。截至 2018 年日，嶼巴擁有 155 輛已領牌照的單層公車。於 2018 年，嶼巴平均每日載客 84,000 人次。每逢夏季、周日及公眾假期遊客眾多，大嶼山交通特別繁忙。

非專營公車

香港的非專營公車服務，俗稱「村巴」，由不同的公車公司所提供。主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營公車和專線小巴服務的需求，及在一些專營公車和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。

公共小型公車

香港的公共小型公車是一種可載客 16 人至 19 人的公共運輸工具，主要作為公車和鐵路的輔助和接駁工具。而根據牌照類別和於車頂髹上的顏色，又可分為「紅色小巴」和「綠色專線小巴」。


* █ 公共小巴

　
: 紅色公共小巴是最初的公共小巴，可行駛香港除指定禁區外之各地區，但事實上，紅色小巴經營範圍已被政府透過禁區方式大幅限制，使得現時服務範圍一般只限舊區，尖沙咀、黃埔花園、三號幹線西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如四順地區除順利邨道與新清水灣道外所有道路、上葵涌東部公共屋邨（石籬邨、石蔭邨與安蔭邨）之內街、天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費是不固定和不受政府監管，即使不是，亦會因應各種情況而作出更改，例如塞車時可以轉用較暢通的路線，較爲靈活。截至 2020 年 6 月底，全香港共有 1009 輛紅色小巴。乘客一般於下車的時候需繳付車資。惟只有少數紅色小巴接受八達通。


* █ 專綫小巴

　
: 專線小巴的服務目的，主要是為某個社區 (例如偏遠地區的鄉村) 提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、公車）。全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並需接受政府監管，按規定不得隨意更改。截至 2020 年 6 月底，全香港共有 3,340 輛綠色小巴，行走 362 條主路線（67 條港島、81 條九龍及 214 條新界）。專線小巴營運較紅色小巴有效率，以每輛小巴平均計算，後者日均載客量比前者低近百分之七十多 (紅色小巴約 271,800 人次，專綫小巴則是約 1,102,700 人次)

計程車

在香港行走的計程車（或計程車，香港稱為計程車）分為三類：市區計程車、新界計程車及大嶼山計程車。現時香港共有 18,163 輛計程車，包括 15,250 輛市區計程車、2,838 輛新界計程車和 75 輛大嶼山計程車。與公車一樣，計程車過海均需額外支付隧道費及司機所付的隧道費用，除非在過海計程車招呼站只需付單程隧道費。


* █ 市區計程車

　
: 俗稱「紅的」，車身漆上紅色。市區計程車可於香港、九龍、新界任何一區及大嶼山石門甲以北、愉景灣二白灣、赤鱲角機場、迪士尼樂園、深圳灣口岸管制站（港方管制區）及港珠澳大橋管制站 (港方管制區) 接載乘客。


* █ 新界計程車

　
: 俗稱「綠的」，車身漆上綠色。新界計程車基本上只可於新界區營運，當中又只限於屯門區、元朗區、大埔區、北區、沙田區的馬鞍山和香港中文大學，以及西貢區大部分地區（將軍澳除外）營運。另外，新界計程車可使用指定路線接載乘客往返以下地點：荃灣港鐵站、威爾斯親王醫院、沙田馬場、觀塘區順利邨、赤鱲角機場的航廈及地面運輸中心、機場快綫的青衣站、坑口港鐵站、將軍澳醫院、迪士尼樂園、深圳灣口岸管制站（港方管制區）及港珠澳大橋管制站 (港方管制區)。


* █ 大嶼山計程車

　
: 俗稱「藍的」或「大嶼山的」，車身漆上藍色。大嶼山計程車只可以於大嶼山範圍營運（愉景灣二白灣以外地區除外），包括港珠澳大橋管制站、赤鱲角機場及迪士尼樂園。

鄉村車

鄉村車，又稱貨巴、豬籠車、村車，行走來往新界各村和鄰近墟市，是由貨車改裝而成的交通工具。與非專營公車不同，鄉村車以運輸署發出的超額載客許可證營運。而隨著香港境內最後一部鄉村車（來往粉嶺聯和墟至萬屋邊的鄉村車）於 2017 年 11 月因香港政府已沒有再為鄉村車續牌而停運，意味著鄉村車服務已進入歷史。

人力車

人力車曾是香港最普及的交通工具，但於 2013 年，香港只存 3 名人力車夫。最後一名人力車夫已在 2021 年退休，意味著香港再沒有人力車夫。

 

公共運輸使用人次

根據 1994 年的統計，香港各種公共運輸工具平均每天使用人次如下表所示。

陸路跨境交通

過境管制站

香港境內現時設有 8 個陸路過境管制站其中有 6 個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲的鐵路管制站及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角和深圳市蛇口的四個車輛口岸。有 1 個陸路過境管制站連接中國廣東省珠海市，位於大嶼山港珠澳大橋 (車輛口岸)。香港通過邊境管制，經深圳灣管制站、落馬洲管制站、羅湖管制站、文錦渡管制站、沙頭角管制站及香園圍邊境管制站與深圳連接。

有關羅湖管制站之資料，請瀏覽下方段落。目前 3 陸路車輛管制站的車輛流量以落馬洲居首，達到每月 1,022,465 架次（2006 年 9 月數據），其次為文錦渡的 222,971 多架次，連同沙頭角的 72,260 多架次，每月約有 129 萬多架次車輛經過各個陸路管制站出入境。
所有口岸通關時間分別為：

　
: 落馬洲管制站（皇崗口岸）：全日

　
: 文錦渡管制站（文錦渡口岸）：上午 07:00 至 22:00

　
: 沙頭角管制站（沙頭角口岸）：上午 07:00 至 22:00

　
: 深圳灣管制站（深圳灣口岸）：上午 06:30 至 00:00

　
: 大嶼山港珠澳大橋管制站：全日

　
: 香園圍管制站（蓮塘口岸）：上午 07:00 至 22:00

　
: 香港國際機場：全日

　
: 羅湖管制站（羅湖口岸）：06:30 至 00:00

　
: 落馬洲支綫管制站（福田口岸）：06:30 至 22:30

　
: 紅磡管制站：06:45 至 23:15

　
: 香港高鐵西九龍管制站：06:30 至 23:30

　
: 中國客運碼頭：06:00 至 00:00

　
: 港澳客運碼頭：全日

　
: 屯門客運碼頭：07:00 至 22:00

　
: 啟德郵輪碼頭：06:00 至 23:00

註：由於歷史因素，及在大多數的情況下，香港特區政府將有關出入境閘道稱為「管制站」，而中國政府則稱為「口岸」。

接駁交通

專營公車

由城巴營運的 A11 (北角碼頭)、A21 (紅磡站)、A22 (藍田站) 與 A29 (寶琳站)，由龍運巴士營運的 A31（荃灣）、A33X（屯門）、A36（元朗）、A41（沙田），由新大嶼山巴士營運的 A35（梅窩）往來港珠澳大橋香港大嶼山口岸提供公車服務，供乘客於大嶼山港珠澳大橋管制站過境轉乘穿梭公車前往港珠澳大橋澳門口岸與港珠澳大橋廣東珠海口岸。

由九龍巴士營運的 76K、276B 及 N73（後者通宵服務）提供往來位於香港新田的落馬洲公共運輸轉車站與北區及元朗區的專營公車服務，供乘客於落馬洲轉乘皇崗口岸 — 落馬洲過境穿梭公車服務前往深圳皇崗。

經文錦渡或沙頭角出入境的乘客只能利用過境穿梭公車出入境。

經港珠澳大橋出入境的乘客只能利用過境穿梭公車出入境。

經深圳灣出入境的乘客可乘城巴 B3、B3A 或 B3X 以及嶼巴 B2 或 B2P 來往屯門、天水圍及元朗。

經港鐵東鐵綫落馬洲站出入境的乘客可乘九巴 B1 往來元朗。

經港鐵東涌綫欣澳站轉港珠澳大橋管制站出入境的乘客可乘城巴 B5 往來欣澳。

港珠澳大橋轉車站設有以下公車路線：


* B4：港珠澳大橋香港口岸 - 香港機場（循環線；途經亞洲國際博覽館）

* B5：港珠澳大橋香港口岸 - 欣澳港鐵站（指定時段途經香港迪士尼樂園）

* B6：港珠澳大橋香港口岸 - 東涌（途經逸東邨和港鐵東涌站）

* A11：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 銅鑼灣 / 北角碼頭

* A17：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 海洋公園 / 深灣

* A21：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 尖沙咀 / 紅磡站

* A23：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 黃埔花園 / 慈雲山

* A29：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 將軍澳 / 寶琳 (通宵服務)

* A31：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 荃灣

* A33X：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 屯門 / 富泰

* A36：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 元朗 / 錦上路站

* A41：香港國際機場 ↔ 大嶼山港珠澳大橋管制站 ↔ 沙田 / 愉翠苑

* NA11：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 銅鑼灣 / 北角碼頭 (通宵服務)

* NA12：港珠澳大橋香港口岸 ⇨ 香港國際機場 ⇨ 太古城 / 小西灣 (通宵服務)

* NA20：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 尖沙咀 / 黃埔花園 (通宵服務)

* NA21：港珠澳大橋香港口岸 ⇨ 香港國際機場 ⇨ 大角咀 / 旺角 (通宵服務)

* NA29：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 將軍澳 / 寶琳 (通宵服務)

* NA31：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 荃灣

* NA31：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 荃灣

* NA32：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 葵涌

* NA33：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 屯門 / 富泰 (通宵服務)

* NA36：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 元朗 / 錦上路站 (通宵服務)

* NA37：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 洪水橋 / 天水圍 (通宵服務)

* NA40：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 馬鞍山 / 烏溪沙站 (通宵服務)

* NA41：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 沙田 / 水泉澳 (通宵服務)

* NA43：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 新田 / 粉嶺 (通宵服務)

* NA47：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 大埔 / 富亨 (通宵服務)

專線小巴

落馬洲轉車站設有以下新界小巴路線：


* 44B：落馬洲轉車站往來屯門站（服務時間：上午 05:45 至晚上 10:59）

* 44B1：落馬洲轉車站往來屯門碼頭（服務時間：上午 05:45 至晚上 10:59）

* 44B：落馬洲管制站往來屯門碼頭（通宵服務時間：晚上 11:00 至翌日上午 06:30）

* 77：落馬洲轉車站往來天頌苑（服務時間：上午 06:00 至晚上 11:50）

* 78：落馬洲轉車站往來八鄉路（服務時間：上午 06:40 至凌晨 12:00）

* 79S：落馬洲管制站往來天水圍（通宵服務時間：晚上 11:10 至翌日上午 06:30）

* 616S：落馬洲管制站往來旺角（通宵服務時間：晚上 10:25 至翌日上午 06:30）

港珠澳大橋設有新界小巴路線 901 往來迎東邨，深圳灣設有新界小巴路線 618 往來天水圍，落馬洲站則有新界小巴路線 75 往來元朗。

計程車

使用各口岸的乘客可乘市區計程車往返全港大部份地區（東涌道石門甲以南及愉景灣二白灣以外地區除外），亦可乘新界計程車前往新界東北（即沙田以北）及西北（即荃灣以北）各地區及新界南部指定地區（詳情請看新界計程車）。

過境公車

港珠澳大橋香港口岸 - 港珠澳大橋過境穿梭公車(簡稱「金巴」) 提供穿梭公車服務往來香港、澳門、廣東珠海三地之間，班次為 5-15 分鐘一班。公車會途經港珠澳大橋大嶼山管制站，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭公車只於大嶼山港珠澳大橋管制站 (香港口岸)、澳門口岸 (珠澳人工島) 及廣東珠海口岸 (珠澳人工島) 之間行駛，不會進入珠海範圍。

皇崗口岸 — 落馬洲過境穿梭公車（簡稱「皇巴士」）提供 24 小時穿梭公車服務往來香港落馬洲公共運輸轉車站及深圳皇崗口岸之間，班次為 5-10 分鐘一班。公車會途經香港落馬洲口岸，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭公車只於香港境內、香港及深圳之間道路行駛，不會進入深圳範圍。

落馬洲過境公車道是政府於 2004 年 8 月 16 日起批出的 6 條過境直通公車路線，目的是要規管過境公車營辦商的超班營運及減少落馬洲口岸不必要的擠塞。路線以定點定時提供 24 小時服務（錦田線除外）。所有路線均往來深圳皇崗及香港各區，路線資料如下：

城際客運服務（城際直通車）

港鐵與中國鐵路部門合作營運的城際客運服務（港人稱之為「直通車」），提供了跨境鐵路客運服務，連接香港與中國內地，1979 年開辦。此服務共設 3 條路線，即廣東線、上海線及北京線，所有路線的港方終點站均設在紅磡站，香港段與東鐵線共用但不停經所有車站。廣東線目前使用兩種列車運轉，分別是每天多班的九廣通列車（英文簡稱 KTT）（港鐵營運）和中國鐵路 25T 型客車列車（廣深鐵路股份有限公司營運），行走紅磡站、常平站 \
* 與廣州東站之間，其中一班更延長至佛山站與肇慶站。而隔日開出的上海線及北京線，分別前往上海站及北京西站，分別由上海鐵路局和廣鐵集團廣深鐵路股份有限公司營運，列車全列臥鋪，行車時間分別約 19 小時及 24 小時。城際客運服務快捷、票價相對比飛機便宜，為不少人所使用，也是重要的跨境服務。

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* 部份列車不停東莞（常平）站。

廣深港高速鐵路

2018 年 9 月 23 日，廣深港高速鐵路通車。高鐵香港段全長約 26 公里，總站位於西九龍，經過隧道直接抵達香港及深圳邊境，連接 16,000 公里長的中華人民共和國高速鐵路。高鐵香港段落成後，由廣州至香港的行車時間有 4% 機會減半至約 48 分鐘。連接香港至澳門和珠海的港珠澳大橋於 2018 年 10 月 24 日開幕，此後香港機場至澳門及珠海車程從 4 至 5 小時縮短至約 30 分鐘。

行人交通設施

戶外行人電梯系統


* 中環至半山自動電扶梯系統：在 1993 年啟用，全長約 800 公尺，它是由有蓋行人道、20 條可轉向的單向電動扶梯及 3 條電動行人道所組成，以中環德輔道中的商業區為起點，貫穿舊樓雲集的住宅區至半山干德道的高尚住宅區，每日約有 50,000 人次使用，它獲金氏世界紀錄確認為世界最長的有蓋自動行人電梯系統，免費接載市民往返。

* 香港海洋公園的戶外登山電梯：全長約 225 公尺，依南朗山以約 30 度傾斜角建設，往返南朗山至大樹灣，每小時載客量高達 4,000 人次，於 8 月 31 日停止營運。

* 正街自動扶梯連接系統：在 2013 年啟用，全長約 85 公尺，它是由 3 條單向電動扶梯及 2 條雙向自動扶梯所組成。貫穿在第三街與般咸道之間的一段正街。

* 山頂纜車中環總站的自助行人系統：由 2 條單向電動扶梯及所組成。貫穿在中環總站入口與月台。



海上交通

碼頭

渡輪

境內航線

香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至 2003 年 12 月，香港共有 11 個渡輪營辦商，合共營辦 27 條班次固定的領牌乘客渡輪航線，提供來往新界西離島以及港內線渡輪服務。除此之外，尚有兩條航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給「街渡」，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。


* 天星小輪有限公司

　
: 中環－尖沙咀

　
: 灣仔－尖沙咀

　
: 天星維港遊（尖沙咀 → 中環 → 灣仔 → 尖沙咀）


* 新渡輪服務有限公司

　
: 中環－長洲

　
: 中環－梅窩

　
: 坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲

　
: 北角－紅磡

　
: 北角－九龍城

　
: 北角 — 大廟灣（只在每年天后誕前的一天和天后誕日提供服務）


* 港九小輪

　
: 中環－坪洲（特別航班來往坪洲喜靈洲）

　
: 中環－榕樹灣（由附屬公司 Island Ferry 營辦）

　
: 中環－索罟灣（由附屬公司城永有限公司營辦）


* 愉景灣航運服務有限公司

　
: 愉景灣－中環


* 珀麗灣客運有限公司

　
: 馬灣－中環

　
: 馬灣－荃灣


* 坪洲街渡有限公司

　
: 愉景灣－梅窩

　
: 坪洲－愉景灣（部份航班途經聖母神樂院）


* 富裕小輪有限公司

　
: 北角－觀塘

　
: 屯門－東涌－沙螺灣－大澳

　
: 中環－紅磡

　
: 水上計程車（啟德－紅磡－尖東－中環－西九文化區）（目前僅開通了紅磡經尖東來回中環以及中環 → 西九文化區 → 尖東 → 中環的航線）


* 全記渡有限公司

　
: 香港仔－模達－索罟灣


* 香港仔小輪公司

　
: 香港仔海濱公園（珍寶碼頭）－鴨脷洲

　
: 香港仔海濱公園（人行地下道口）－鴨脷洲


* 珊瑚海船務有限公司

　
: 西灣河－三家村

　
: 西灣河－觀塘

　
: 東龍洲－三家村


* 翠華船務有限公司

　
: 香港仔－北角村－榕樹灣

　
: 香港仔－蒲台島（經：赤柱）

　
: 馬料水－東平洲

　
: 馬料水－深涌－荔枝莊－塔門－高流灣－赤徑－黃石

　
: 黃石－高流灣－塔門

　
: 黃石 → 南風灣 → 赤徑 → 黃石


* 梁記船務

　
: 西灣河－東龍洲

　
: 觀塘－啟德


* 華勝街渡

　
: 長洲－長洲西灣


* 吉澳村公所天后宮暨福利渡值理會

　
: 沙頭角－吉澳（經：鴨洲）


* 其他街渡

　
: 長洲－澄碧村

　
: 沙頭角－谷埔

　
: 西貢－賽馬會滘西洲公眾高爾夫球場

　
: 西貢 → 橋咀島 → 廈門灣 → 西貢

　
: 西貢－鹽田仔、黃魚洲、糧船灣、滘西洲、白臘灣、南風灣、大蛇灣、西灣、北灣、大浪灣、大樹灣、晨曦島、白沙洲

　
: 白沙灣－橋咀島、廈門灣、三星灣、滘西洲、麻南芴、糧船灣、南風灣、鹽田仔

　
: 元朗南生圍山貝河橫水渡

跨境渡輪

香港共有三個跨境渡輪碼頭，分別位於香港島上環的港澳碼頭、九龍西尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。

因應香港特別行政區政府為防範 2019 冠狀病毒病之應變措施，所有跨境渡輪服務已於 2020 年 2 月 4 日清晨起暫停服務，復辦日期另行通知。


* 信德中旅船務管理有限公司－噴射飛航
  
* 港澳碼頭－澳門外港碼頭
  
* 港澳碼頭－深圳福永碼頭（只提供包船服務）
  
* 中港碼頭－澳門氹仔北安客運碼頭
  
* 中港碼頭－澳門外港碼頭
  
* 海天客運碼頭－澳門外港碼頭／深圳蛇口

* 金珠船務管理有限公司－金光飛航
  
* 港澳碼頭－氹仔北安客運碼頭

* 珠江客運有限公司
  
* 海天客運碼頭－深圳蛇口／福永、東莞虎門、珠海、中山
  
* 港澳碼頭－珠海、中山
  
* 中港碼頭－珠海、中山、順德、番禺蓮花山、江門、鶴山、高明、斗門

* 迅隆船務有限公司
  
* 港澳碼頭－深圳蛇口

* 鵬星船務有限公司
  
* 屯門碼頭－蛇口

* 早興有限公司
  
* 中港碼頭、港澳碼頭－廣州南沙客運港



航空交通

機場

香港的航運極為繁忙，屬亞洲地區的重要航運樞紐之一。位於九龍城區的啟德機場於 1998 年停止服務後，香港國際機場正式遷往位於大嶼山的赤鱲角。香港國際機場為全球客運第五繁忙的國際機場，亦是全球貨運量最高的機場。香港國際機場更為東亞的航空交通樞紐，及國泰航空、國泰港龍航空（已於 2020 年 10 月停業）、甘泉香港航空（已於 2008 年 4 月停業）、香港航空、香港快運航空及華民航空的基地。2020 年，香港國際機場的貨物吞吐量 (包括航空郵件) 達 450 萬公噸。

石崗機場位於元朗的錦田，為駐港解放軍的空軍基地，然而亦有限度開放給私人研習飛機駕駛。

直升機場

香港擁有三個主要的直升機場，分別位於香港島港澳碼頭所在地上環信德中心、西九龍機鐵九龍站附近及香港國際機場之內。除此之外，香港境內還有多個小型直升機坪，包括位於九龍尖沙咀的半島酒店天台、位於長洲東灣海灘及觀音灣之間的直升機坪及多間醫院的天台。

航空交通服務 (直升機)

香港的直升機服務主要由空中快線提供。每日提供香港中西區的港澳碼頭至澳門新外港碼頭的航班服務，航程需 16 分鐘，每日開出 56 班，堪稱世界上最頻繁的同類型穿梭服務。



註釋



相關條目


* 港鐵未來發展

* 交通總部

* 香港交通標誌



參考文獻


* 《香港便覽》．交通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府一站通，2008 年 4 月版

* 香港運輸．公共運輸，香港運輸署，2007 年 1 月 26 日版



外部連結


* 香港特別行政區政府 運輸署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港特別行政區政府 香港海關 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）