弗朗哥・魯基尼（義大利語：Franco Lucchini，1914 年 12 月 24 日 —1943 年 7 月 5 日），是義大利空軍的飛行員，也是義大利在第二次世界大戰的王牌飛行員，並因其成就而被授予重勛，最終階級是上尉。



生平

弗朗哥・魯基尼生於 1914 年 12 月 24 日，出生於羅馬，是一名鐵路官員的兒子。小時候，他對航空很著迷。16 歲時，他取得了滑翔執照。18 歲時，他發生了第一次無害的飛行事故。1935 年，作為預備軍官加入義大利空軍。1936 年 7 月，魯基尼在福賈省的空軍學院獲得軍事飛行員資格，隨後被分配到第 4 戰鬥機聯隊 91 中隊。

1937 年，魯基尼決定志願參加西班牙內戰。7 月 22 日，他在奧斯蒂斯登上了一艘開往西班牙加的斯的貨船。他被分配到義大利派遣到西班牙的遠征軍空軍軍團的第 23 大隊的第 19 中隊服役，航空隊總部單位設在托萊多，並配備新型的 CR.32 戰鬥機。第 23 大隊是 1937 年 4 月 22 日，在安德烈亞・佐蒂（Andrea Zotti）的指揮下組建，被稱為「棍棒王牌大隊」（Asso di Bastoni），下轄第 18、第 19、和第 20 三個中隊。9 月 28 日，第 23 大隊轉移到貝爾奇特附近的機場。



西班牙內戰

在西班牙，弗朗哥・魯基尼使用了化名「弗朗哥・魯尼吉亞諾」（Lunigiano）。他很快就以視野敏銳而聞名，這使他能在同伴面前遠遠地發現敵人。1937 年 10 月 12 日，西班牙共和國空軍聯同步兵和坦克，對國民軍發起攻勢，企圖衝破埃布羅河一豐特斯德埃夫羅的國民軍防線。由於當天國民軍損失了第 4 中隊部份飛機，因此下達第 23 大隊轉移到薩拉戈薩的命令。

10 時 30 分，第 23 大隊安德烈亞・佐蒂少校率領 29 架 CR.32 戰鬥機從貝爾奇特起飛，中午時分抵達豐特斯德埃夫羅上空咐近，他們發現了 4 架 R-Z 戰鬥機、9 架 I-16 和 15 架 l-15 的編隊。義大利戰鬥機攻擊了共和國的飛機，在持續了大約 15 分鐘的纏鬥結束後，義大利宣稱擊落 7 架敵機，幾架 CR.32 被擊中和損壞。 包括魯基尼在內，第 20 大隊全員「共享」了這次勝利。對於義大利人來說，戰鬥是非常困難的，因為他們的戰鬥機經常裝載著飛行員的私人行李。

1938 年 1 月 7 日，魯基尼與隊友共享了一架 R-Z 戰鬥機戰績。2 月 21 日，在特魯爾戰役中，第 23 大隊發現大約 40 架的共和國空軍飛機，這支編隊剛與 17 架德國 Bf 109 戰鬥機交戰，正試圖逃脫，第 23 大隊對他們進行追擊，義大利與德國宣稱擊破 10 架飛機，但實際上共和國空軍只有一架伊 - 15 戰鬥機和一架伊 - 16 戰鬥機被擊落，其中魯基尼成功擊落一架 I-15，成為他首次個人戰績。3 月 15 日，第 19 中隊再次攻擊由 20 架伊 - 15 戰鬥機和 15 架伊 - 16 戰鬥機護送的 12 架小型轟炸機編隊，義大利聲稱擊落 2 架 I-15 和 2 架 I-16。轟炸機在沒有完成任務的情況下掉頭，但有一架落在卡斯特爾塞拉斯附近。1938 年 7 月 22 日，魯基尼駕駛的戰機被擊落，他在成功跳傘後被共和國軍俘虜，並被監禁七個月後才獲釋。

在西班牙，魯基尼共執行 122 次飛行任務，聲稱擊落 5 架敵機，獲得銀質勇氣勳章並提升為職業軍官。但是，魯基尼在西班牙的主張卻飽受爭議，義大利歷史學家的研究只將他在西班牙期間的第一次個人勝利和兩次協同勝利歸功於他。魯基尼在二戰早期的成功之後，義大利報紙上刊登的一個印刷片段，證實了他在西班牙取得的個人勝利加上其他集體勝利，說明他是一名勇敢的飛行員。

西班牙內戰結束後，魯奇尼回到第 4 聯隊，第 10 大隊的第 91 中隊，1940 年 4 月起在第 90 中隊。



二戰生涯

第一次北非戰役

義大利向法國宣戰時，魯基尼在第 4 聯隊部隊的第 90 中隊服役，軍階為中尉。1940 年 6 月 11 日，第 4 聯隊部隊裝備菲亞特 C.R.42 戰鬥機，被派往北非，魯基尼所在第 90 中隊被分配執行保護的黎波里的任務。6 月 14 日，英軍攻擊了卡普佐堡和馬德萊納堡（義大利兩個最重要的邊防哨所），英國皇家空軍與義大利空軍在北非進行了首次戰鬥，第 4 聯隊記錄了它的第一次勝利。當天清晨，第 90 中隊的 4 架飛機在邊境巡視時，魯基尼以其非凡的視力，發現遠處天空有一小黑點移動，在接近查看後，發現是一架英國格鬥士戰鬥機。第 90 中隊開始追趕英國戰鬥機，並協同擊落對方，這場勝利被分配給四名飛行員作為「共享」。

6 月 21 日，一架桑德蘭水上飛機在托布魯克附近上空偵察，雖然遭到義大利兩架 C.R.32 攔截，但沒有被擊落。桑德蘭之後被第 90 中隊的魯基尼緊追攻擊，桑德蘭的兩個引擎被擊損冒煙，但成功逃脫，義大利也沒人宣布勝利。兩天後，巴迪亞海軍基地傳來消息說，在海岸邊發現一架墜毀的桑德蘭，只有一名機組人員倖存。儘管應該歸功於魯基尼，但這次勝利由四名飛行員共同取得。英國皇家空軍報告稱，一架 230 中隊的桑德蘭 L2160/X 在偵察完畢後返回亞歷山大基地時，被直徑為 0.52 英寸的爆炸性子彈擊中，造成機體嚴重損壞。這也是義大利空軍首次擊落這種機型，桑德蘭的外形也給義大利空軍留下了深刻的印象，當魯基尼被問及他在戰鬥中的感受時，他形容地說：「那不是飛機，那是電車」。

7 月 28 日，第 90 中隊聯同第 84 中隊和 91 中隊在利比亞與埃及的邊境上空巡邏，發現 9 架布倫亨式轟炸機的英國編隊，這個編隊在 15 架格鬥士戰鬥機的護送下，準備攻擊巴迪亞。義大利空軍對這支編隊進行攔截，英國轟炸機因此被驅散，英國皇家空軍 113 中隊的布倫亨式轟炸機（K7106）被 5 架 CR.32 攔截，機體嚴重受損。另外，英國皇家空軍第 30 中隊的布倫亨式轟炸機（K7178）被擊落，機上人員全部遇難。義大利宣稱擊落 4 架飛機，其中魯基尼擊落一架，戰績由第 90 中隊和 84 中隊成員共享。

1940 年 8 月 4 日，魯基尼駕駛 CR.42 戰鬥機擔任護送布雷達 Ba65 的任務。在利比亞的一個湖泊（Bir Taieb El Essem）上空，魯基尼在進行了長時間的纏鬥後，擊落了 4 架格鬥士戰鬥機，其中一架可能是南非的王牌飛行員馬爾馬杜克・帕特爾（負傷）。12 月 16 日，魯基尼和另一名第 4 中隊的飛行員協同擊落三架 SM.79 轟炸機。1941 年 1 月，第 90 中隊被調回義大利，裝備新型的 MC.200 戰鬥機，魯基尼因此結束了他在北非的第一次行動，他在七個月內執行了 94 次任務，13 次空戰，3 次空襲敵人裝甲車，並在這期間取得 3 次個人勝利和 15 次共同勝利。他被授予第二枚銀質勇氣勳章和一枚銅質勇氣勳章。



地中海戰役

1941 年 5 月 19 日，魯基尼升任為上尉。6 月 16 日，第 90 中隊被派往西西里島的特拉帕尼，參加對馬爾他島的作戰。6 月 27 日，第 90 中隊與英國第 46 中隊交戰，義大利空軍宣稱擊落了 2 架颶風戰鬥機，但損失了兩架 MC.200 戰鬥機。其中魯基尼擊落了一名颶風戰鬥機，與六名第 90 大隊成員共享另一架颶風戰鬥機。8 月 19 日，來自英國第 126 中隊的 12 架颶風戰鬥機在西西里海岸附近攔截義大利的 12 架 MC.200，魯基尼與隊友協同擊落一架颶風戰鬥機。

1941 年 9 月 4 日，當天對馬爾他島的激烈空戰中，魯基尼宣稱擊落兩架颶風戰鬥機。9 月 27 日，第 10 大隊（10o Gruppo ）中的 10 架 MC.200 戰鬥機為義大利海軍提供掩護巡邏時發生事故，航空隊在地中海上空遭遇了一連串的惡劣天氣和通訊不良等惡運，導致部分飛機耗盡了燃料墜海。當中有兩名飛行員喪生，兩人受傷，其中一名傷者是魯基尼，他的臉部受了重傷，在一段時間內都沒有行動，其他倖存下來的人隨後都安全獲救。從 1941 年 6 月到 9 月為止，魯基尼執行了 37 次任務，聲稱擊落 14 架敵機，為此，他再次被授予了銀質勇氣勳章。

魯基尼也是第一位成功駕駛一架經過特別改裝的 MC.200 戰鬥機在馬爾他上空執行光通信任務的飛行員。11 月 30 日，他被任命接替路易吉・蒙蒂上尉，成為第 84 中隊指揮官。12 月 30 日，魯基尼再次被授予銀質勇氣勳章。升職後不久，魯基尼於 1942 年 4 月 2 日率領部隊從羅馬的錢皮諾機場，帶著 26 架新的 MC.202 戰鬥機返回西西里島的卡斯特爾韋特拉諾。5 月 9 日，魯基尼率領 15 架 MC.202 戰鬥機，負責護送 5 架 CANT Z.1007 轟炸機前往馬其他島轟炸的任務，他與兩名隊員協同擊落一架噴火戰鬥機。

第二次北非戰役

1942 年 5 月 26 日，第 4 聯隊回到利比亞進行第二次北非沙漠行動，協同埃爾溫・隆美爾對英軍展開的攻勢。魯基尼參與了 1942 年下半年的許多空戰，取得 14 次個人戰績。6 月 4 日下午，魯基尼擊落一架 P-40，成為他返回北非後的首次戰績，對此，6 月 11 日他被授予第五枚銀質勇氣勳章.。6 月 14，他再次擊落一架 P-40。

7 月 10 日，魯基尼率領第 84 中隊的 11 架 MC.202 戰鬥機，在阿拉曼地區執行自由狩獵任務。他發現了一支 15 架 P-40 戰鷹戰鬥機的編隊後，他帶領隊友對這支編隊發動進攻。魯基尼擊落一架 P-40，與三名隊友協同擊落 3 架 P-40。7 月 16 日，義大利第 84 中隊、第 90 中隊和第 91 中隊在第一次阿拉曼戰役中，與 25 架 P-40 和 6 架噴火戰鬥機發生衝突，魯基尼的戰鬥機被 P-40 擊中左翼的燃油箱後冒煙，被迫降落在德軍控制的機場。8 月 5 日，在德國的雷達監視下，魯基尼與第 84 中隊和第 90 中隊的 12 架 MC.202 戰鬥機起飛，前往距離埃及亞歷山大港 20 公里外，攔截敵人的轟炸機，但他們沒有與轟炸機接觸。在回來的路上，義大利飛行員發現 15 架颶風戰鬥機和 P-40 的編隊，並擊落了 3 架（其中一架被分配給魯基尼）。

1942 年 10 月 24 日，魯基尼在執行飛行任務時，胳膊和大腿受傷，他立即被送往醫院，然後被送回義大利進行康復治療。在非洲的第二次戰役中，魯基尼因在戰役中的出色表現而獲得了盟國納粹德國頒發的二等鐵十字勳章。1943 年 6 月，他再次加入了第 4 聯隊的第 10 大隊，參與保衛義大利本土的西西里島戰役。

1943 年初，義大利與納粹德國在北非全面敗退，導致義大利被迫加強對本土的防禦，試圖抵擋盟軍在西西里海岸的任何地點登陸。從 1 月到 6 月間，負責防護西西里島的第 4 聯隊裝備新型的 M.C.205 戰鬥機和 M.C.202 戰鬥機，魯基尼於 1943 年 7 月升任第 10 大隊指揮官。7 月初，盟軍為了消除入侵義大利領空的威脅，對普利亞內洛、撒丁島和西西里島的機場進行了空襲，旨在刪減義大利空軍和德國駐意空軍的軍事實力。

最後戰役

1943 年 7 月 5 日 10 點 25 分，第 4 聯隊的 26 架 MC.202 戰鬥機和 MC.205 戰鬥機緊急攔截盟軍的轟炸機群。義大利空軍主要與美國陸軍航空隊的第 99 航空軍的轟炸機群交戰，第 99 航空軍的 20 架 B-17 轟炸機和 52 架護航噴火戰鬥機編隊，正準備轟炸卡塔尼亞周圍的機場。魯基尼在駕駛 M.C.202 戰鬥機的指揮下，率領第 10 大隊的第 84、第 90 和第 91 中隊組成的混合部隊，在格爾比尼空軍基地上空迎擊，魯基尼擊落一架噴火戰鬥機，與四名隊友協同擊落三架轟炸機。當天參與攔截的還有來自德國空軍的第 53 戰鬥機聯隊（JG53）和第 77 戰鬥機聯隊（JG77）數個大隊的 100 多架 Bf-109 戰鬥機。美國聲稱擊落 45 架敵機，第 99 航空軍損失 3 架 B-17 和數架護航機。

當義大利戰鬥機在 11 點 55 分返航時，魯基尼失蹤了，魯基尼的隊友最後看到他在猛烈的密集彈幕下攻擊轟炸機，然後在卡塔尼亞以東的天空消失，一些地勤人員報告說，在基地機場以東幾公里處，看到一架 MC.202 飛機在窗篷關閉的情況下墜落。義大利地面部隊的一輛汽車試圖到達那個地方調查，但由於該地區遭到猛烈轟炸，無法繼續前進，魯基尼的屍體兩天後才被發現。魯基尼死後，第 10 大隊的指揮權交給了拉涅利・皮科洛米尼（Ranieri Piccolomini）上尉，後者一直擔任指揮直到 1943 年 9 月 8 日停戰。



戰績

魯基尼一共被授予 5 枚銀質勇氣勳章、1 枚銅質勇氣勳章、以及 4 枚具有軍事榮耀的勳章；西班牙十字章、西班牙戰役紀念章、西班牙戰役志願者勳章和一枚德國二等鐵十字勳章。1953 年，他被義大利追授予金質勇氣勳章，作為對他的勇敢的表彰。魯基尼的名字兩次出現在戰地報紙中（1942 年 9 月 5 日和 1943 年 7 月 6 日），這在義大利來說是很罕見的。魯基尼進行了 294 次飛行任務（或 262 次飛行任務）和 70 次空戰，協同擊落大約 52 架左右，當中包括了個人擊落戰績，大約 20 架至 26 架（其中一架是在西班牙內戰中）。是義大利頂尖的王牌之一。

由於早期義大利空軍不太願意授予 1940 年至 1942 年期間的個人擊落戰績，而是傾向於「集體」勝利。因此，魯基尼直到 1942 年 5 月前的任何個人擊落戰績（西班牙內戰除外），都沒有受到官方的肯定和褒獎。這項政策從 1943 年起開始改變，甚至飛行員的個人擊落戰績也有金錢獎勵。所以使得確認他的個人擊落戰績非常困難。



備註



參考文獻