天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於 2003 年 12 月 20 日啟用。

天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過 600 年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足 50 公尺。



車站結構

整體車站高架於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約 460 公尺；闊約 30 公尺，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。

樓層

大廳

商店及自助服務

大廳內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。直到 2011 年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近 50 間。而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。

現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。

此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大廳近 C 出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。

另外，大廳近 D 出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

另外，近 E 出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示螢幕。至於藝術及文化方面，港鐵於近 D 出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。

雖然大廳空間廣闊，但港鐵一直未有大廳內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地台休息。而自 2021 年 3 月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大廳近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄。

月台

天水圍站設有一組島式月台，位於車站最上層，而月台頂部中央部分亦設有天窗，加上月台層兩側均為全高式月台門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月台層，顯得月台層特別明亮。另外於車站以西亦設有側線，可供列車進行車務調動之用。


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出入口

天水圍站共設有 7 個出入口，其中 A－D 出口均各設有一組人行天橋連接；而 E 出口則設有電扶梯連接位於車站下方的輕鐵站月台。

而 A 出口原本預留位置連接未來物業上蓋發展計畫。但政府將土地改劃為居屋屏欣苑後，原本預留位置結構不作改動。而屏欣苑在 2018 年 10 月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。直到多名區議員多次爭取後，港鐵於 2019 年 3 月末才將 A 出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。

車站藝術



利用狀況

天水圍站是最接近天水圍新市鎮及洪水橋的大型鐵路車站。隨著天水圍北新發展區各住宅計畫陸續落成，而鄰近的洪水橋自 2012 年起亦有多個中密度的私人屋苑和公共屋邨相繼落成，兩區的居住人口因而急增。隨著西鐵綫延伸至市區，以及港鐵推出「西鐵綫／屯馬綫 屯門－紅磡」月票，天水圍區內居民已開始逐漸習慣使用鐵路往返市區，使用天水圍站的乘客量相應日增，無論在車站任何服務時段也維持高水平。另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。

另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的公車站亦設有公車道方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。在天水圍站附近等候公車的內地自由行旅客亦日漸增多，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾。

同樣地，由於區內亦有香港濕地公園、流浮山、下白泥等本地生態旅遊景點，當中濕地公園和下白泥近年隨著攝影熱潮普及而人流大增。對於本地居民而言，利用天水圍站轉乘輕鐵、小巴等接駁交通工具前往上述地點是最簡易、方便的，因此每逢天氣狀況良好的假日，天水圍站都會湧現大量背著相機、腳架的市民；而近年自行車愛好者亦大增，愈來愈多本地人攜帶可摺式自行車或將公路車拆輪使用天水圍站往返各區。

由於車站在早上尖峰時間的候車乘客人數眾多，為紓緩擠擁情況，港鐵於 2013 年 8 月起會安排列車由天水圍站 2 號月台起載。



接駁交通

天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站 E 出口前往；或經由車站 C 出口之人行天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而 A 出口設有轉運站；而 B、D 出口附近亦設有自行車停泊位。



歷史

位置

天水圍站原為西部走廊鐵路的北面終點站，原本打算建在天水圍市中心；但公眾諮詢期間有許多屯門居民期望在擬議的西部走廊應增建連接屯門至元朗的支線，最後支線延伸至屯門北，並預留延伸空間將鐵路伸展至屯門市中心，天水圍站才成為中途站並南移至現時站址。而車站於 2003 年 12 月 29 日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。

客務中心

在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。自兩鐵在 2007 年 12 月合併後，港鐵重新定義客務中心的用途和功能，將全線西鐵綫的票務處及補票處改稱客務中心，其後站內的輕鐵客務中心大部分功能交由西鐵綫客務中心一併處理，因此天水圍站輕鐵客務中心於 2010 年 4 月 18 日起停止運作，並改建為車站職員辦公室。因應客務中心合併、方便 C 出口乘客及應付大量乘客，大廳內近 D 出口的客務中心曾移動及擴闊。

另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上 7 時至晚上 9 時提供服務。港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。

反修例運動期間事件


* 2019 年 7 月 28 日晚上，在追究警方涉濫權遊行後，警方在西鐵綫沿線車站進行大搜捕。其中在天水圍站大廳及出入口有大批軍裝警員戒備，引起市民不滿。而警方表示當晚 10 時許在天水圍站 C 出口有十多人打鬥，在調停後和平散去，無人被捕。


* 2019 年 9 月 1 日，一批配備長槍的防暴警員在西鐵綫天水圍站大廳及出入口截查多名市民，唯他們大多沒有戴上口罩或身穿黑色上衣。有被截查的市民更被要求面向牆；同樣亦有有被截查的男子用手機拍攝警方搜查過程和要求警員出示委任證。但警員表示不可讓他拍攝到號碼，認為可向部門投訴。其後因搜到鐳射筆，認為是藏有攻擊性武器而被警方帶走，引起數十名市民不滿起鬨。到翌日（9 月 2 日）凌晨，有聚集的市民舉起雨傘向防暴警察指罵，其後一名居民到場表示支持警察後被多名市民包圍。居民聲稱被打，其後警方拘捕數人。據《香港 01》報導，於當晚凌晨約 1 時 07 分車站在服務時間完結後，有防暴警員要求所有市民離開車站，之後車站出入口便關上。同時亦有一批防暴警員衝到連接天水圍站出入口的人行天橋，引起市民紛紛離開。而人行天橋上亦有三名市民仍因逗留該處而被多位防暴警員搜身並要求出示身份證。

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* 2019 年 11 月 12 日黎明行動 2.0，有市民在天水圍站 2 號月台（往紅磡）與一名中年人士發生爭執，期間有人阻礙幕門，無法讓列車駛離車站。港鐵職員其後到場，但被市民包圍。市民要求職員解釋為何列車未能駛走。直到當日早上 8 時許，約 30 名防暴警員持盾牌到月台範圍，有防暴警員進入列車內帶走 1 名與在場市民爭執的中年男子，以及 1 名女子。而防暴警員在車站大廳亦截查數名穿校服的學生。另外當有市民拍攝防暴警員亦即被其喝止。港鐵其後宣布天水圍站因特別事故而暫停服務，並呼籲市民離開車站。有乘客認為車站沒有受到破壞，是不合理的安排，變相宵禁。

* 2019 年 11 月 14 日早上，有市民在天水圍站 2 號月台阻礙車門關閉，期間有一名中年男子與一名配戴口罩的人發生爭執，有人甚至被打傷。其後西鐵綫元朗站至屯門站服務暫停，而防暴警員一度進入天水圍站內戒備，車站隨後關閉。

* 2019 年 11 月 15 日早上，有市民於天水圍站阻礙一列停泊於 2 號月台（往紅磡）的列車車門關閉，其後因有乘客不滿甚至發生爭執，多人互相推撞，有人懷疑暈倒。其後有防暴警員到場截查至少 3 人，當中一名涉及推撞的男子被帶上警車。

* 2019 年 11 月 20 日為中小學首日復課，然而繼續有市民阻礙停泊在 2 號月台（往紅磡）的列車車門關閉，有乘客感到不滿而爆發衝突。而有防暴警員在當日早上近 8 時於天水圍站截查 10 多名中學生，並要求學生脫下口罩。有關行動引起市民不滿，甚至有市民與防暴警員互相指罵。有市民向防暴警員控訴被人性騷擾，但未有理會，所有學生最後全數被放走。



參考資料

註釋

引用



外部連結


* 港鐵公司－天水圍站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－天水圍站位置圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－天水圍站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 天水圍站 (屯馬綫) 在香港鐵路大典上的條目