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泉外旭川站（日語：泉外旭川駅／いずみそとあさひかわえき _Izumi-Sotoasahikawa eki_ \*/?）是一個位於日本秋田縣秋田市、屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）奧羽本線車站。是現時奧羽本線中最新設立的車站，2021 年 3 月 13 日正式營業，除奧羽本線列車外，亦同時停靠男鹿線的列車。

本站位處秋田貨物站附近，而所在地亦是前秋田機關區範圍，基於線路的配置，令到上、下行方向需要各自興建所屬的月台，再以連絡通道將月台、站房以及站外連接起來。



車站結構

站房

採用簡易車站模式，不設站員，但車站入口仍設有一個簡易式站房，乘客可從兩邊行人隧道入口進入後，經過樓梯或升降機前往入口。站房左側為開放式通道；右側為附設有一座簡易式自動售票機的候車室，通過閘口後，便到達連絡通道，左側為往秋田月台，右側為往青森及男鹿方向月台。

站外設有男、女獨立洗手間及自動售賣機

月台

設有側式月台 2 個，長 125 米，闊 2.6 米，有效長度為 6 輛。



歷史


* 2018 年：

　
: 
* 7 月 31 日：JR 東日本與秋田市共同發表將增設「泉・外旭川新站（暫稱）」。

* 9 月 18 日：JR 東日本與秋田市就「關於泉・外旭川新站（暫稱）等整備事業基本協定」進行締結。


* 2019 年：

　
: 
* 1 月 18 日：國土交通省東北運輸局批出設站認可。

* 12 月 7 日：正式動工。


* 2020 年 2 月 20 日：站名定為「泉外旭川站」。

* 2021 年 3 月 13 日：開業。

* 2023 年春以後：預定「Suica」可於本站使用。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■奧羽本線、■男鹿線（直通區域）

　
: □快速、■普通

　
: 秋田 - 泉外旭川 - 秋田貨物（貨）- 土崎



參考資料



外部連結


* JR 東日本泉外旭川站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 秋田市政府有關泉外旭川站的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
泉大智（日語：泉　大智／いずみ　だいち _Izumi Daichi_，1996 年 6 月 1 日 —），日本音樂家及演員，過去曾是カスタマイ Z 的鼓手，現為星塵傳播旗下男子舞蹈搖滾樂團「DISH//」的鼓手，在團體活動時使用藝名 DAICHI。



人物


* 應援色是綠色，應援花紋是斑馬紋

* 喜歡的食物是咖哩和壽司

* 開始打鼓的原因是在小學四年級時上的音樂課。在那之後，從初中三年級就開始認真了。

* 初中一年級到初中三年級，他是八名成員的足球俱樂部的隊長。之所以被選中，是因為他的足球經驗最長。

* 2012 年至 2016 年，在カスタマイ Z 擔任鼓手，與成員寺坂尚呂己是初中同學。2016 年 8 月 26 日，カスタマイ Z 解散，因為在團體內部和管理層討論了每個成員的未來前景，因此每個成員都走上了自己的道路。最後一場現場直播於同一天在品川恆星舞會舉行。

* カスタマイ Z 解散後，被同一辦公室的北村匠海邀請加入了 DISH//。2017 年 1 月 1 日，在日本武道館的單獨 LIVE『DISH// 日本武道館単獨公演 '17 TIME LIMIT MUSEUM』的安可發表，新成員鼓手泉大智加入。

* DISH// 的團員矢部昌暉曾說，大智的加入讓他真正瞭解到做樂團的樂趣，而大智的加入也是 DISH// 從原先的唱跳團體轉型成樂團的最大契機。(在此之前 DISH// 並沒有鼓手。)

* 興趣是觀察人以及釣魚。在節目上提過曾和同樣喜歡釣魚的北村家父子（北村匠海 & 匠海爸爸）一起去釣魚。

* 副業也是俳優為主，出演的影視作品量繼匠海之後是第二多的。不過後來說想以鼓手的身分生活所以就沒有再接戲了。



作品

綜藝節目


* 関內デビルの泉（2020 年 4 月 4 日 - 2021 年 3 月 26 日レギュラー，tvk）

電影


* 告白（2010 年 6 月 5 日，東寶）

* リュウセイ（2013 年 11 月 16 日，サモワール） - 飾 緒方竜太（少年時代）

* 新宿天鵝（2015 年 5 月 30 日，ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント） - 飾 南豐臣秀吉（少年時代）

電視劇


* 娼婦と淑女（2010 年 4 月 5 日 - 7 月 2 日，東海電視台） - 飾 久我山真彥，（童年）

* 崖っぷちのエリー〜この世でいちばん大事な「カネ」の話（2010 年 7 月 23 日，朝日電視台・ABC） - 飾 浜岡正志（幼少）

* 週六廣角劇場弁護士・森江春策の裁判員法廷 2（2010 年 8 月 21 日，朝日電視台） - 飾 長谷部直樹（中學生）

* モリのアサガオ（2010 年 11 月 1 日，テレビ東京） - 飾 友也

* 海賊戰隊豪快者（2011 年 2 月 20 日・2012 年 2 月 12 日，テレビ朝日） - 飾 少年

* 唐吉訶德 第 3 話（2011 年 7 月 23 日，日本テレビ） - 飾 同級生

* スピンオフドラマ もうひとつの境遇 第 4 話「ともだち」（2011 年 11 月，ABC）

* 牙狼〈GARO〉～魔戒閃騎～第 15 話（2012 年 1 月 19 日，テレビ東京） - 飾 クロ

* メンドル學園（2018 年 9 月 7 日 - 28 日，TOKYO MX） - 主演 星陸人

* FAKE MOTION - 卓球の王將 -（2020 年 4 月 8 日 - 5 月 27 日，日本テレビ） - 飾 市村辰

網路劇


* DISH// の戀するドラマディッシュ（2018 年，AmebaTV） - 飾 全然ツイてない大學生

* FAKE MOTION - 湯けむり溫泉卓球事件簿 -（2020 年 5 月 28 日 - 6 月 11 日，Hulu） - 飾 市村辰

動漫


* 問題兒童都來自異世界？（2013 年） - 飾サラマンドラ兵士 C

* 少年好萊塢 -（2014 年） - 飾 河野草太

* 蒼穹のファフナー EXODUS（2015 年） - 飾 ハインツ・ビットナー

舞台劇


* EBiDAN（惠比壽學園男子部）（2010 年 8 月 27 日 - 29 日，恵比壽エコー劇場） - 飾 ダイキ

* ゼロイチ（2010 年 12 月 9 日 - 12 日，恵比壽エコー劇場）

* 劇団 TEAM-ODAC 第 21 回本公演「小さな結婚式～いつか、いい風は吹く～」（2016 年 4 月 6 日 - 10 日，紀伊國屋ホール） - 飾 神尾啓太郎

* 劇団 TEAM-ODAC 第 22 回本公演「MOON&DAY～うちのタマ知りませんか？～」（2016 年 9 月 7 日 - 11 日，草月ホール） - 飾 三河やすし

* おおばかもの～おおばかものだけど、わるいやつらではない～（2016 年 10 月 26 日 - 30 日，草月ホール） - 主演 星野哲郎（寺坂尚呂己との W 主演)

CM


* KDDI au ガンガン學割（2011 年）

* アサヒ飲料 三ツ矢サイダー シュワわせ冬篇（2011 年）

PV


* PrizmaX「Someday」（2017 年）

廣播


* 恵比壽學園男子部 放課後 Customize（2012 年 4 月 6 日 - 2013 年 7 月 5 日，音泉）

* カスタマイ Z のハジメマシタ（2014 年 10 月 11 日 - 2016 年 4 月 2 日，超！A&G+）

廣播 CD


* 恵比壽學園男子部 放課後カスタマイズ Vol.1

活動


* THE IWASAKI FESTIVAL 2020 -Online-（2020 年 10 月 24 日）



參考資料



外部連結


* 泉大智簡介 - 星塵傳播 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 泉大智簡介 - DISH// 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 泉大智的 Instagram 帳戶
泉大津市（日語：泉大津市／いずみおおつし _Izumiōtsu shi_ \*/?）是位於日本大阪府中南部（泉北地域）的行政區劃，西臨大阪灣，沿海區域屬於堺泉北臨海工業地帶，主要以物流業倉庫為主。此外由於過去本地為和泉棉花的集散地，後逐漸發展出纖維相關工業，現本地出要產業為被子。

「泉大津」之名來自於過去這裡是和泉國國府的外港（國津）。



歷史

過去本地屬於和泉國和泉郡，「大津」的地名最早出現於奈良時代，鎌倉時代在此曾建有大津城（眞鍋城）。

江戶時代在和泉國曾大規模的栽種綿花，由於本地為當時和全國主要的港口，和泉國的棉花都會運往此在以船隻送往大坂或堺，也由於成為棉花的集散地，開始發展出棉花相關加工產業，在江戶時代就曾生產真田紐，明治時代後則開始生產被子。

現在的轄區在江戶時代大多為一橋德川家的領地，明治維新後被劃入堺縣，1881 年隨著堺縣被併入大阪府。1889 年實施町村制時，分屬大津村、穴師村、上條村三個行政區劃；大津村於 1915 年改制為大津町，1931 年併入穴師村和上條村，再於 1942 年改制為市，但因為當時在滋賀縣已經有大津市，在市級行政區劃名稱不重複的原則下，決定冠上和泉國的「泉」，成為泉大津市。

改制為市時的轄區面積僅 8.2 平方公里，但隨著沿海地區不斷填海造陸作為工業區使用，現面積已擴張至 13.49 平方公里。

變遷表



交通

南海本線泉大津車站自轄區中間以南北向通過，市區內主要車站為南海電氣鐵道；西日本旅客鐵道阪和線也從轄區東側和和泉市交界處通過，雖然未在轄內設有車站，但由於位於和泉市境內的和泉府中車站距離泉大津市僅有 200 公尺，也成為市內主要使用的鐵路車站之一。

鐵路


* 南海電氣鐵道
  
* 南海本線：（←高石市） - 北助松車站 - 松之濱車站 - 泉大津車站 - （忠岡町→）

* *



姊妹、友好城市

日本


* 知多市（愛知縣）

海外


* 吉朗（澳大利亞維多利亞州）

* 光陽市（韓國全羅南道）



本地出身之名人


* 尾崎行雄：棒球選手



參考資料



相關條目


* 和泉國

* 大津川 (大阪府)



外部連結


* （日語） 泉大津市的 Facebook 專頁
泉大津站（日語：泉大津駅／いずみおおつえき _Izumi-Ōtsu eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府泉大津市旭町，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為 NK20。

急行以下類別都停靠。



車站構造

設有待避設備的島式月台 2 面 4 線高架車站。

月台配置

內側 2、3 號月台為本線，外側 1、4 號月台為待避線。難波側下行設有往上行的渡線。但是截至 2013 年沒有設定在泉大津折返的列車。



使用情況

日間 1 小時有 8 班列車停靠。2017 年度 1 日平均上下車人次為 28,681 人，在南海 100 個車站當中排行第 10 位，南海本線（今宮戎站、萩之茶屋站除外的 41 個車站）排行第 5 位。

各年度的 1 日平均上下車人次數如下表。



相鄰車站

南海電氣鐵道
: 南海本線

　
: ■特急南方

通過

　
: ■急行（下述以外的列車）

　
: 羽衣（NK16）－泉大津（NK20） －岸和田（NK24）

　
: ■- 急行 -（往泉佐野的列車）、■機場急行、■區間急行

　
: 羽衣（NK16）－泉大津（NK20） －春木（NK22）

　
: ■準急（只限往難波運行）、■普通

　
: 松之濱（NK19）－泉大津（NK20） －忠岡（NK21）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 泉大津車站 - 南海電氣鐵道
泉太鎮，別名「六馬鎮」，是中華人民共和國吉林省遼源市東遼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，位於位於遼源市西部，是遼源市的西大門，與遼寧省西豐縣僅有一橋之隔。郵編 136605，駐地六馬村，區號 0437。



歷史沿革

清朝初年為禁墾圍場，屬烏魯里圍。同治元年左右人們來此休養生息，進行墾荒和狩獵。建縣初為西寧保，浴池社。



行政區劃

泉太鎮下轄以下地區：

六馬社區、​德豐村、​德仁村、​德智村、​三樹村、​馬良村、​六馬村、​黎明村、​長西村、​杏樹村、​大頂村、​新農村和老營村。



區劃人口

泉太鎮位於兩省三縣交界處，全鎮幅員面積 95.64 平方千米，所轄 12 個村，一個社區，共有人口 16295 人（2017 年）。耕地 5.4 萬畝，鎮黨委下轄 25 個黨支部，12 個村支部，企事業支部 8 個，農村經濟合作組織黨支部 3 個，機關、社區支部各一個，共有黨員 512 人，其中，農村黨員 335 名。



區位優勢

泉太鎮區位優勢明顯，西與吉林省梨樹縣毗鄰；東距東遼縣城 10 公里，距離遼源市區 25 公里；南與遼寧省西豐縣隔河相望，距四平市 60 公里。四梅鐵路、303 國道、集雙高速貫穿全鎮。2018 年泉太鎮被評為「省級衛生鄉鎮」，2019 年被評為「國家級衛生鄉鎮」。
泉頭岩，位於襄陽地區南漳縣八里川村西部方向，八里川村唯一泉眼，依山建有八里川村水庫，供應八里川公路兩邊居民用水。該水庫屬於薛坪鎮重要的集農田灌溉，人畜用水集一體的小（二）型水庫，遠期規劃擴建庫容，引該水源至薛坪鎮中心，以解決南漳西部水資源匱乏等問題。
泉頭站是一個京哈線上的鐵路車站，位於遼寧省昌圖縣泉頭鎮，建於 1911 年，原為四等站，現已撤銷。郵政編碼為 112502。原客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
泉頭組是位於中國遼寧昌圖縣一帶以及黑龍江、吉林、內蒙古等地的上白堊世地層，1926 年由羽田重吉命名。該地層以雜色泥岩、砂質泥岩、砂岩、礫岩（松遼盆地內），粗砂岩、礫岩（盆地邊緣）為主，間夾泥質頁岩（盆地邊緣）。



參見


* 中國白堊系地層列表



參考文獻
泉頭鎮，是中華人民共和國遼寧省鐵嶺市昌圖縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉頭鎮下轄以下地區：

泉頭社區、​馬家村、​大葦子村、​護林村、​石虎子村、​泉頭村、​橋口東村、​聯合村、​農林村、​黃頂子村、​二道村和林場。
象耳泉奘（1518 年 —1588 年）是日本戰國時代中律宗的僧侶。本姓今川氏。



概要

一說是今川氏親的四男，另一說則指是今川義元的次男。

年幼時期開始成為僧侶，後來成為泉涌寺的長老。此後，成為唐招提寺的長老。

另外，還是筒井氏的菩提寺傳香寺的中興開山。



相關條目


* 今川氏

* 律宗
泉子墓群，位於中國甘肅省玉門市，為一個省級文物保護單位，類型為古墓葬。

泉子墓群的歷史年代為晉代。



參考文獻
泉子街鎮，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉子街鎮下轄以下地區：

泉子街鎮社區、​小西溝村、​太平村、​公聖村和牧業村。
泉州路是元朝設置的路。至元十五年（1278 年），升泉州為路，屬福建等處行中書省，並曾於路置福建行省。二十二年，屬江西等處行中書省，二十三年，屬江浙等處行中書省。大德元年（1297 年），為謀圖攻占琉求（今台灣島），改福建等處行中書省為福建平海等處行中書省，省治由福州路遷至泉州路。大德二年，泉州路改為泉寧府。不久，罷福建平海等處行中書省，泉寧府復為泉州路，隸江浙行省。

治所在晉江縣（今福建省泉州市），轄境相當今晉江流域、廈門、同安、德化，以及澎湖與金門等市縣。明洪武元年（1368 年），泉州路改制為泉州府。



參考文獻
泉守紀（日語：泉 守紀／いずみ しゅき _Izumi Shuki_，1898 年 2 月 11 日 —1984 年 10 月 21 日）日本政治家、官員。

山梨縣北都留郡大原村（今大月市）出身，其父為教育界人士。1923 年畢業於東京帝國大學法學部。畢業後進入內務省工作，前往青森縣廳赴任，此後在各地擔任警察部門職位。

1943 年 7 月，正在擔任北海道內政部長的泉守紀接到命令，被任命為沖繩縣知事。7 月 26 日前往沖繩赴任。早期他維持沖繩特有的文化和歷史，獲得琉球人的支持。但後來便長期壓制與日本相違背的沖繩文化，比如說禁止豬廁的使用。他辦事嚴苛，因此下屬對他很不滿。泉守紀受到孤立，一直希望調任。在任一年半期間有九次出差，總出差時間佔整個任職時間達三分之一之多。

泉守紀主張與美軍展開地面戰，讓居民疏散到其他地方去，但居民都不報熱心。他又反對軍方設置慰安所、召集慰安婦，與軍方產生矛盾。1944 年底，泉守紀就居民疏散的問題前往東京向陸軍軍務局長真田穰一郎等人報告，未獲支持。泉守紀準備於翌年 1 月 13 日回沖繩去，但就在前一天接到內務次官山崎巖的命令，就任香川縣知事。此時美軍正準備進攻沖繩，泉守紀因此被人批評為貪生怕死之人。

泉守紀於 1 月 12 日至 4 月 21 日期間擔任香川縣知事一職。日本投降之後，擔任「日本交通安全協會」（今全日本交通安全協會）第一任專務理事。1984 年因衰老而死去，享年 86 歲。
泉宗廟，位於北京市海淀區巴溝，是清朝皇家廟宇及園林。現已無存。



簡介

清朝《欽定日下舊聞考》卷七十九《國朝苑囿泉宗廟》記載了泉宗廟：

泉宗廟位於萬泉莊，建成於清朝乾隆三十二年（1767 年），由「樣式雷」設計，為皇家廟宇。泉宗廟周長三百九十四丈，廟門三楹，泉宗廟內有小沙泉、大沙泉、沸泉、金泉等 28 眼（一說 32 眼）泉水，泉水經廟前水渠匯入萬泉河。1860 年，英法聯軍火燒圓明園，暢春園、泉宗廟等園林被殃及，此後荒廢。



參考文獻
泉寺河，位於中華人民共和國山西省晉中市壽陽縣尹靈芝鎮南部，是桃河源流之一。發源於尹靈芝鎮郭王莊村東北虎神廟岩南麓，向西流過落摩寺村後折向北流，流經樓子村、苗家莊村、金家莊村、山南水庫、小山南村等地，於大山南村東北與太平河匯流形成桃河。河長 16 千米，流域面積 109.2 平方千米，河道比降 15.3‰。
泉屋博古館（英語：Sen-oku Hakuko Kan）是一個位於日本京都的美術館。



歷史

1960 年建成開館，收藏主要來自住友財閥創始人住友吉左衛門收藏藝術品，包括日本繪畫、朝鮮繪畫、中國繪畫和中國青銅器。2002 年分館在東京都港區六本木建成開館。



藏品


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參考來源



外部連結


* Museum website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (in English)

* About visiting the museum (in English)
泉山區是中國江蘇省徐州市所轄的一個市轄區。總面積為 62.7 平方公里，2005 年人口為 42.7 萬。



行政區劃

泉山區下轄 14 個街道辦事處：

王陵街道、​七里溝街道、​永安街道、​湖濱街道、​段莊街道、​翟山街道、​奎山街道、​和平街道、​金山街道、​泰山街道、​龐莊街道、​火花街道、​桃園街道和蘇山街道。



參考文獻



外部連結


* 徐州市泉山區人民政府
泉山（英語：Spring Hill）是位於美國佛羅里達州聖羅薩縣的一個人口普查指定地區。



地理

泉山的座標為 30°46′03″N 86°56′30″W，而該地最高點為海拔高度 61 米（即 200 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，泉山的面積為 32.430 平方千米，當中陸地面積為 32.425 平方千米，而水域面積為 0.005 平方千米。當地共有人口 160 人，而人口密度為每平方千米 4 人。



參考文獻
泉山（英語：Spring Hill）是一個位於美國印地安納州馬里昂縣的城鎮。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，泉山的面積為 0.28 平方公里，當中陸地面積為 0.28 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 98 人，而人口密度為每平方公里 350 人。



參考文獻
以下是江蘇徐州市泉山區境內的各級文物保護單位：



全國重點文物保護單位

以下是泉山區境內的全國重點文物保護單位：



江蘇省文物保護單位

泉山區有以下江蘇省文物保護單位



參考
泉山街道可以指：


* 泉山街道 (烏蘭察布市)，中華人民共和國內蒙古自治區烏蘭察布市集寧區下轄的街道

* 泉山街道 (淮南市)，中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的街道

* 泉山街道 (招遠市)，中華人民共和國山東省煙臺市招遠市下轄的街道
泉山街道，是中華人民共和國內蒙古自治區烏蘭察布市集寧區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

泉山街道下轄以下地區：

虎山西社區、​懷遠北社區、​虎山南社區、​青山街社區、​白泉山社區、​利民社區、​烏蘭社區和榆樹灣社區。



交通


* 京包鐵路：古營盤站
泉山街道，是中華人民共和國山東省煙臺市招遠市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉山街道下轄以下地區：

泉山社區、​魁星東社區、​溫泉社區、​花園社區、​北關東社區、​東關社區、​南關東社區、​小曹家社區、​吳家咀社區、​郭家莊子社區、​李家莊子社區、​湯前社區、​湯後社區、​李家台子村、​北塢黨村、​南塢黨村、​焦格莊村、​張石埠村、​王家疃村、​孫家疃村、​范家疃村、​閻家莊村和馬莊河村。
泉山街道，是中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉山街道下轄以下地區：

泉山社區、​東苑社區和西苑社區。
泉山鎮，是中華人民共和國甘肅省武威市民勤縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉山鎮下轄以下地區：

東壩鎮社區、​復明村、​小西村、​團結村、​福元村、​新西村、​永寧村、​西陸村、​中營村、​和平村、​合盛村、​西營村、​復成村和石羊河林業總場泉山分場。
泉嶺鄉，是中華人民共和國江西省南昌市進賢縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉嶺鄉下轄以下地區：

大塘村、​梁東村、​倉頭村、​南岸村、​自治村、​聶家村、​前溪村、​何橋村、​義壠村、​王家村和長崗村。
泉岳寺（日語：泉岳寺／せんがくじ _Sengaku-ji_）是日本東京都港區高輪二丁目的曹洞宗寺院，為江戶三箇寺之一。



歷史

慶長 17 年（1612 年）德川家康命門庵宗関在外櫻田創建。寬永 18 年（1641 年）毀於寬永大火，德川家光命令毛利家、淺野家、朽木家、丹羽家、水谷家、今川家六位大名在高輪再建。

泉岳寺因爲埋葬淺野內匠頭和赤穗浪士而出名，現在每年都有很多聞名而來的訪客。毎年 12 月 13 日和 12 月 14 日兩天會舉行義士祭。

義士報仇後，當時住持把義士的遺品賣掉獲取不義之財被世人唾駡，結果急忙歸還遺品。。



佛學院

寺內設有檀林，後來和吉祥寺旃檀林、青松寺的獅子窟學寮合併為駒澤大學，現在還作爲駒澤大學大學的宿舍和僧侶共同生活。



交通


* 京濱急行本線、都營地下鐵淺草線 泉岳寺站歩行 2 分



註釋



參考資料


* 藤田正著『「別れ」事例內なる赤穂浪士 : 江戸期武士集団の社會心理學的考察』



相關項目


* 泉岳寺站

* 忠臣藏

* 元祿赤穗事件



外部連結


* 曹洞宗江戶三個寺 泉岳寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泉岳寺車站（日語：泉岳寺駅／せんがくじえき _Sengakuji eki_ \*/?）是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是 2 間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄。

此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運轉。只有淺草線設有車站編號，是 A 07。



歷史


* 1968 年（昭和 43 年）
  
* 6 月 21 日：都營 1 號線和京急本線泉岳寺車站同時開業，並實行直通運轉。
  
* 11 月 15 日：隨 1 號線泉岳寺車站至西馬込站開業，車站變成 1 號線的中途站。

* 1978 年（昭和 53 年）7 月 1 日：1 號線改稱淺草線。

* 2020 年 （令和 2 年）
  
* 2 月 22 日: 3、4 月台啟用月台門。
  
* 3 月 7 日: 1、2 月台啟用月台門。



車站構造

本站是島式月台 2 面 4 線之地下車站。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連接。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台。另外，2、3 號線西馬込側有單橫渡線，但一般不使用。

月台配置

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅 1 號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」，2006 年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪台」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的 1 號線側在 2007 年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013 年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。

列車資訊顯示器在 1992 年更新為 3 色 LED2 段式，2013 年更新為全彩 LED 樣式。

另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。

 

車站設施

剪票口

分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2 處。月台兩端皆有往剪票口的階梯。兩剪票口之間沒有聯絡通道。

無障礙設備


* 電扶梯：月台→剪票口層（高輪口）

* 輪椅升降裝置（三田口）

* 高輪口月台與地上之間的電梯在 2008 年秋季動工，2011 年 3 月 31 日啟用。

廁所


* 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所。

其他設備


* 商店（高輪口剪票口外）、投幣式置物櫃（同）、公共電話（兩口剪票口外）

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附註


* 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號，因此京急不在本站導入車站號碼。京急線內的導覽皆使用都營的車站號碼（A 07）。另外，1 號線站名標也未註記品川方向的車站編號（KK01）。



利用狀況


* 都營地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 218,883 人（上車人次 108,960 人、下車人次 109,923 人）。

　
: 淺草線內次於押上站名列第 2 位。

* 京濱急行電鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 197,333 人。

　
: 該公司中使用人次次高居第三，但由於包含都營地下鐵直通旅客，不列入排名。

各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均上下車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1968 年－2000 年）

近年 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



附近設施

高輪口設有 A1、A2 出入口，三田口設有 A3、A4 出入口。


* 萬松山泉岳寺 - A2 出入口

* 京濱急行電鐵本社 - 往 A1 出口的樓梯前有連絡通道，可直通車站。

* 東海大學高輪校區

* 東海大學附屬高輪台高等學校、中等部

* NHK 交響樂團本部

* 伊皿子坂

* JR 東日本東京綜合車輛中心田町中心 - 附近在 2020 年 3 月 14 日設置山手線、京濱東北線的新車站。

* 國道 15 號（第一京濱）

* 高輪皇族邸（舊高松宮邸） - A3 出入口

* 高輪大木戶跡 - A4 出入口

* 泉岳寺車站前郵便局 - A1 出入口與 A4 出入口中間

* 高輪郵便局 - A3 出入口

* 高輪二郵便局

* 港區立高輪台小學校

* 高輪中學校、高等學校

公車路線

本站最近的公車站是第一京濱與東京都道 415 號線上的 「泉岳寺前」 ，可搭乘東京都交通局運轉的以下路線。


* 反 96：往六本木新城／往五反田站、往品川車庫

* 品 97：往新宿站西口 - 同系統往品川站高輪口方向因行經高輪警察署，不停泉岳寺前。

另外，A1 出口往南步行約 5 分有京濱急行公車品川公車起訖站，是高速公車專用的公車起訖站。



站名由來

因鄰近以赤穗浪士墓所聞名的泉岳寺而命名。

但是，站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的 1993 年（平成 5 年），泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾，以不正競爭防止法、法人姓名權、商法 21 條提告。東京地裁在 1994 年（平成 8 年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴。之後繼續上訴至最高裁判所，1997 年（平成 9 年）原告敗訴定讞。



未成線


* 過去曾規劃都營地下鐵三田線本站 - 三田站區間與東急電鐵泉岳寺線（池上線）本站 - 桐谷站區間。以前三田線也有以本站為起點延伸至目黑的規劃。



未來計畫


* JR 東日本規劃將田町車輛中心用地在內的品川站周邊進行再開發，預料將提升鄰接的本站乘客量，僅有五公尺寬的月台將進行拓寬工程。為了取得拓寬用地，收購國道 15 號東側民有地並新建大樓，地下作為車站空間。

* 另外，本站與押上站之間有經由東京站（新東京站）的都心直結線計畫。



相鄰車站

都營地下鐵、 京濱急行電鐵
: 淺草線、 本線

　
: ■機場快特（羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車）

　
: 品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07） －三田（淺草線）（A 08）

　
: ■機場快特以外的列車類別（包括京急線、京成線、成田 Sky Access 線、芝山鐵道線直通的快速、急行、特急、Access 特急　通勤特急）地下鐵線內各站停車

　
: 高輪台（淺草線）（A 06）/ 品川（京急本線）（KK01）－泉岳寺（A 07） －三田（淺草線）（A 08）



參考資料

注釋

來源

私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數

私鐵、地下鐵統計資料

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表 Se

* 泉岳寺



外部連結


* 泉岳寺車站 - 東京都交通局

* 泉岳寺車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
泉峰街道，是中華人民共和國湖南省衡陽市常寧市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

泉峰街道下轄以下地區：

城南社區、​勞動路社區、​勝利社區、​宜東社區、​泉峰社區、​青宜社區、​南市村、​學牆村、​曲市村、​茶箭村、​青市村、​冷水村和夏聯村。
泉崎村（日語：泉崎村／いずみざきむら _Izumizaki mura_ \*/?）是位於日本福島縣南部的一村，以天王台新城、五月溫泉、貯筋會而聞名。
泉崎車站（日語：泉崎駅／いずみざきえき _Izumizaki eki_ \*/?）是一由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣西白河郡泉崎村大字泉崎，是 JR 東日本東北本線沿線的無人車站，在運務方面是由仙台支社管轄。



車站結構

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■東北本線

　
: 久田野－泉崎－矢吹



外部連結


* （日語）泉崎車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泉崖（英語：Spring Ridge）是位於美國佛羅里達州吉爾克里斯特縣的一個人口普查指定地區。



地理

泉崖的座標為 29°49′17″N 82°43′17″W，而該地最高點為海拔高度 15 米（即 50 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，泉崖的面積為 8.32 平方千米，均爲陸地。當地共有人口 398 人，而人口密度為每平方千米 47 人。



參考文獻
泉川車站（日語：泉川駅／いずみかわえき _Izumikawa eki_ \*/?）是位於北海道野付郡別海町泉川的北海道旅客鐵道（JR 北海道）標津線的鐵路站（廢站）。



車站構造


* 初期相對式月台 2 面 2 線，可列車交會。後期則不可列車交會。

* 無人站

* 設有站舍。



歷史

在戰前時，許多人都住在群山地區。在戰時，需要木材等物資，所有在沿線中基地人員增加，運輸便很重要。而不計算本站外，由標茶站至最近的列車交會設備距離 22.5 公里，而本站至該設備由有傾斜度達 25‰的路段，越過山峽地帶，所以在這情況下便需要加設一個列車交會設備。所以便加設此信號站。


* 1944 年（昭和 19 年）5 月 1 日 - 本站開業，為臨時信號站。

* 1952 年（昭和 27 年）3 月 25 日 - 臨時信號站升級至車站。提供旅客和貨物服務。

* 1958 年（昭和 33 年）11 月 19 日 - 站舍改建。

* 1961 年（昭和 36 年）3 月 31 日 - 停止貨物起卸服務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 停止行李起卸服務。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 不可列車交會，同時成為無人站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的車站。

* 1989 年（平成元年）4 月 30 日 - 標津線停運，本站也成為廢站。



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: 標津線

　
: 多和－泉川－光進



相關項目


* 日本鐵路車站列表
泉州，中國古代的州。

南朝梁分郢州置北新州，後來分北新州設土州、富州、洄州、泉州、豪州。泉州約在今湖北省鍾祥市、京山市附近。南陳建立，泉州被王琳占據。永定三年（559 年），王琳被南陳擊敗，泉州和土州、富州、北新州、洄州、豪州被北周占領，五個州都併入土州。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
泉州可以指：


* 泉州 (南梁)，南梁置，在今湖北省境。

* 泉州 (隋朝)，隋開皇九年改豐州置，治原豐縣（即今福建福州市）。大業初改為閩州，尋改為建安郡。唐武德初改為建州，六年復為泉州。轄境相當今福建全省。其後分置建、漳、汀、武榮諸州，轄境縮小為閩江下游地區。景雲二年改為閩州。

* 泉州 (武德)，唐武德三年置，治石門縣（今陝西涇陽縣西北長街村）。轄境相當今陝西省涇陽、三原縣西部地區。貞觀元年廢。

* 泉州 (景雲)，唐景雲二年以武榮州改名，治今福建省泉州市。天寶、至德間為清源郡。轄境相當今晉江和木蘭溪流域、澎湖列島及廈門、同安、金門等市縣。元至元十五年升為泉州路。

* 泉州，舊天津市寶坻縣的別稱。因古泉州口在縣境，故名。
泉州，中國唐朝、宋朝時設置的州。治所在今福建省泉州市鯉城區。

聖歷二年（699 年），以泉州分出的南安縣、莆田縣、龍溪縣置武榮州，治所在南安縣，後治所在晉江縣。三年（700 年），廢武榮州，諸縣還隸首府在今福州的泉州。久視元年（700 年）復置武榮州。景雲二年（711 年），更名泉州，同時將原首府在今福州的泉州更名閩州。天寶、至德間為清源郡。《太平寰宇記》：泉山「在州北五里，因此為名。」開元八年（720 年）置晉江縣為附郭。下轄四縣：晉江縣、南安縣、莆田縣、仙遊縣。轄境相當今晉江和木蘭溪流域、澎湖列島及廈門、同安、金門等市縣。戶二萬三千八百六，口十六萬二百九十五。

五代後，西北部包有德化縣。

宋朝宋太宗太平興國（976 年－984 年）時期後，東北部木蘭溪流域劃出，置興化軍；西南部長泰縣劃屬漳州。北宋宋哲宗元祐二年（1087 年）於泉州城置市舶司。為全國最繁盛的對外貿易中心，城南有「蕃坊」，為阿拉伯地區商人聚居處。

元朝初年，義大利旅行家馬可・波羅譽其為世界最大港之一。至元十五年（1278 年），升為泉州路。



注釋



參考文獻


* 《新唐書 志第三十一 地理五》

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》

* 《唐刺史考全編》
泉州，中國唐朝時設置的州，又作北泉州。

唐高祖武德三年（620 年），分雍州石門縣、溫秀縣置泉州。治所在石門縣（今陝西省涇陽縣西北長街村）。武德六年（623 年），泉州下轄石門縣、溫秀縣（今陝西省禮泉縣建陵鎮）、華池縣（今陝西省三原縣魯橋鎮）、三原縣（今陝西省三原縣西陽鎮）。轄境相當今陝西省涇陽、三原縣西部地區。唐太宗貞觀元年（627 年），廢除泉州、石門縣、溫秀縣、華池縣。三原縣改屬雍州。

泉州刺史


* 張合（武德年間）

* 張公謹（武德年間）



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
泉州可以指，


* 泉州市，中國福建省下轄的一個地級市

* 泉州 (古代)，中國古代多個同名的州

* 泉州路，元朝的一個路

* 泉州行宣慰司，元朝設立的行宣慰司

* 泉州行中書省，元朝設立的行中書省

* 泉州府，明清時期的一個府，轄區為今泉州市、廈門市與金門

* 泉州縣，西漢始置，北魏廢除，在今天津市境

* 和泉國，被稱作泉州，日本古代的一個令制國

* 泉州地方，日本大阪府西南部的別稱

* 泉州港，中國古代著名的海外交通的重要港口之一

相似名字的條目有


* 泉港，福建省泉州市下轄的一個區
隋開皇九年（589 年），改豐州為泉州（711 年之前的泉州指的是福州，與今泉州（時武榮州）不同），治原豐縣（今福建福州市）。大業初改為閩州，尋改為建安郡。唐武德初改為建州；六年（623 年），復為泉州。轄境相當今福建全省。其後分置建、漳、汀、武榮諸州，轄境縮小為閩江下游地區。武德八年（625 年），置泉州都督府，治所在閩縣，領泉州、建州、豐州。景雲二年（711 年），改為閩州；同時，改泉州都督府為閩州都督府，領閩州、武榮州、建州、漳州、潮州。

唐朝泉州刺史


* 王義童（621 年 —625 年）

* 陳弘（武德年間）

* 薛士通（627 年）

* 方敘述（628 年）

* 柳逖（630 年）

* 衛總持（634 年）

* 閻長信（637 年）

* 劉伯英（642 年）

* 元韶（646 年）

* 任弘毅（649 年）

* 薛獻（貞觀年間）

* 賀蘭慶（貞觀年間）

* 王孝敬（653 年）

* 王大禮（661 年）

* 張臣合（663 年 —664 年）

* 蕭嗣德（670 年）

* 屈突詮（686 年 —688 年）

* 曹某（垂拱年間）

* 李某（武周時）

* 乙速孤行儼（703 年）

* 張承慶（710 年）



注釋



參考資料


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》

* 《唐刺史考全編》
福建省泉州第一中學，簡稱泉州一中，福建省泉州市的一所中學，校訓「敦品力學」、辦學主題「以質量求發展，以特色創一流」、校風「嚴謹、勤奮、求實、進取」。學校前身為明朝嘉靖八年「一峰書院」，已有五百年歷史。1942 年改為普通中學至今。2002 年 3 月被被泉州市政府評為第八屆文明學校，也被中國教育部評為「現代教育技術實驗學校」。



歷史沿革

泉州第一中學自 1529 年（明朝嘉靖八年）書院起建至 2008 年，近 500 年間經過 12 次的校名更迭。其校名變更次序如次所列：

1. 一峰書院（1529 年 —1628 年）（山長張岳、明兵部右侍郎、湖廣川貴總督、理學家）
2. 清源書院（1628 年 —1750 年）（東閣大學士蔣德來此講學）
3. 梅石書院（1750 年 —1923 年）
4. 泉州農校（1923 年 —1928 年）
5. 泉州鄉村師範學校（1928 年 —1931 年）
6. 昭昧國立專科學校（1931 年 —1942 年 4 月）（校長吳鍾善、經濟科、吳魯狀元之子）
7. 晉江縣立初級中學（1942 年 4 月 —1947 年）（改為普通中學）
8. 晉江縣立中學（1947 年 —1952 年）（增設高中）
9. 泉州第一中學（1952 年 —1971 年）
10. 反修中學（1971 年 —1972 年）（與華僑中學合併）
11. 泉州第一中學（1972 年 —2001 年 7 月）（1994 年被省教委確定為福建省一級達標中學）
12. 泉州第一中學（高中部 2001 年 7 月）（與華僑中學合併）



註釋



外部連結


* 泉州第一中學
福建省泉州市第七中學，簡稱泉州七中，舊稱私立晦鳴中學，創立於 1931 年，並於 1956 年改私立為公辦，易名泉州市第七中學並沿用至今。學校分三個校區，其中金山校區僅有初中部，城南校區僅有高中部，而江南校區則兼有初、高中兩部。



沿革

創立之初

泉州七中前身為私立晦鳴中學，由蔡鼎常、蔡光華、陳佩玉等人創立，初期於今城南校區附近的天后宮內辦學。抗日戰爭時期，一度遷往南安英都。1948 年設高中部。1956 年改私為公，易名泉州市第七中學。

現狀

學校以天后校區為總校區。1995 年與民辦學校泉州現代中學合作，泉州現代中學改名為泉州七中分校並作為泉州七中初中校區，2005 年後兩校分離，原泉州七中分校重新更名為泉州現代中學，此後一段時間內，泉州七中無初中校。2010 年秋季起，泉州七中與泉州四中合併，泉州四中成為泉州七中金山校區，作為初中校使用，泉州七中正式復辦初中。

2011 年，泉州七中江南校區奠基，2017 年全面開工建設。2020 年中考中招首次以「泉州市第七中學江南校區」名義招收高一年新生，但該批新生暫於城南校區就讀。2021 年 5 月，江南校區正式啟用，並計劃於 9 月份招收初一、高一年新生，2020 級江南校區學生（此時正讀高二）也由此從城南校區遷至江南校區就讀。



標誌

校名

泉州七中原名「晦鳴中學」取自《詩經》中「風雨如晦，雞鳴不已」二句，最初由于右任先生題寫。雖學校早已於 1956 年改為現名，但在製作校慶公告時仍常署名「泉州七中（晦鳴）」。

校徽

晦鳴中學校徽最初由豐子愷先生設計。原校徽呈倒三角狀，三角中一隻雞屹立於地球之上，雞尾雞首處分別題有「晦鳴」二字。今日實際使用之校徽也沿用其設計理念。



榮譽


* 福建省一級達標中學

* 福建省示範高中建設學校

* 清華大學基地校

* 國家漢辦漢語國際推廣基地校

* 「中國綜合實力百強中學」稱號

* 「中國百強中學」稱號



圖集



參考資料



注釋
泉州三邑，指福建省泉州府的晉江（又稱晉邑、晉水，含縣治刺桐城即今鯉城區，以及泉安鄉即今晉江市安海鎮）、南安（又稱南邑、武榮，治今南安市豐州鎮）、惠安（又稱惠邑、螺陽，治今惠安縣螺城鎮）三縣。三縣故地絕大多數位於今泉州市境內，含鯉城區、豐澤區、洛江區、泉港區、晉江市、石獅市、南安市及惠安縣等地，而南北邊緣的少數村莊因 1949 年後行政區劃調整而分別劃屬廈門市翔安區及莆田市仙遊縣。一般臺灣所稱之三邑，即指晉南惠三邑。

在臺灣清治時期自中國大陸遷臺的漢族閩南移民，以泉州府居民佔大多數，其中以三邑最多（但惠安較少）；1926 年臺灣總督府官房調查課調查全臺漢人族群，並於兩年後出版《臺灣在籍漢民族鄉貫別調查》，調查結果臺灣當時有 18.2% 的人口來自三邑，占泉州裔的 40.75%，臺南最多三邑人口，彰化其次；該調查也顯示出各地三邑人在漳泉兩府移民後裔當中的比例：全臺平均為 22.88%，新竹高於 5 成，彰化、雲林高於 3 成，臺南、屏東約 3 成，而臺北、苗栗、臺中、嘉義、高雄僅高於 2 成，基隆約 1 成，在同安裔極多的澎湖與漳州裔極多的宜蘭、桃園、南投皆不足 1 成，新北在大量同安裔、安溪裔、漳州裔的影響下也不足 1 成。

姓氏方面，有陳、蔡、吳、王、黃、許、張、林、李、洪、謝、鄭、蘇、曾、施、莊、楊、顏、周、郭、柯、劉、邱、葉、呂、蕭、姚、傅、孫、侯、尤、趙、翁、戴、盧、沈、朱、徐、高、何、賴、卓、梁、藍、連、馬、辜、江、方、胡、留、粘、鄧、龔、褚、巫、紀、石、廖、詹、阮、丁、伍、雷、童、薛、蔣、任、康、柳、彭、白、韋、宋、余、甘、魏、曹、凃、范、鄞、穆、佘、倪、袁、程、金、田、羅、唐、車、董、萬、鍾、杜、世、湯、潘、錢、鐘、章、花、闕、邵、汪、駱、辛、出、歐陽等 109 姓三邑人渡臺開發，晉江最多、南安次之、惠安最少。

在臺北，三邑移民以艋舺龍山寺為中心，頗得商業利益。也為了利益，參與、引發了許多歷史重要事件，如驅逐勢力範圍內的同安人之頂下郊拚等。艋舺青山王廟則是艋舺的「庄頭大廟」，每年舉辦「艋舺大拜拜」。

臺南的三邑移民則不似臺灣中北部等地三邑人和漳州人發生衝突，臺南府城內除了大量晉江裔，也存在著眾多漳州裔家族，尤以龍溪縣移民為最主要之漳州裔。府城外的三邑人定居點周圍也經常雜有非三邑人，混合程度較臺灣中北部來得高。此外，臺南也擁有最多姓氏的三邑裔，陳、蔡、吳、王、黃、許、張、林、李、洪、謝、鄭、蘇、曾、施、莊、楊、顏、周、郭、柯、劉、邱、葉、呂、蕭、姚、傅、孫、侯、尤、趙、翁、戴、盧、沈、朱、徐、高、何、賴、梁、連、馬、江、方、胡、鄧、龔、褚、紀、石、廖、詹、阮、丁、伍、雷、薛、蔣、任、康、白、韋、余、甘、魏、曹、凃、范、佘、倪、袁、程、金、田、羅、車、董、萬、鍾、杜、湯、潘、邵、汪、歐陽，達 87 姓，略多於彰化。

通常來說，泉州三邑的建築、宗教，以及居家生活習慣影響臺灣甚鉅，比方廟宇建築、臺灣喪葬習俗、臺灣閩南語腔調等。除了艋舺龍山寺，臺灣各地的龍山寺如淡水龍山寺、林口龍山寺（今林口竹林寺）、大溪龍山寺、鹿港龍山寺、臺南龍山寺、鳳山龍山寺等，都是三邑人的信仰中心。

除了晉南惠三邑之外，現今泉州山區又有安永德三邑：即安溪、永春、德化之合稱。



參見


* 艋舺

* 鹿港

* 臺灣府城
泉州東站是一個漳泉肖線上的鐵路車站，位於福建省泉州市豐澤區城東街道，建於 1995 年，1997 年年底建成投用，為二等站，郵政編碼為 362011。目前已停止客運業務，辦理整車貨物發到，不辦理散堆裝煤、焦炭到達該。站距漳平站 184 公里，距肖厝站 46 公里。設有中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段漳平運用車間柴油專用線



概要

泉州東站是泉州地區內區段站，主要貨運站。

泉州東站設有到發線 8 條，有效長度 650 米；設基本站台 1 座，中間站台 1 座；調車線 5 條，有效長度 650 米；貨場 1 處，設貨物線 6 條；機務折返段 1 座；牽出線 2 條，有效長度分別為 450 米、250 米。

泉州東機務折返段為內燃機車運用段，擔當漳泉肖鐵路的客貨機車交路，段內設有內燃機車整備待班線 3 條，建有 36×24 米的三線盡頭式修車庫一棟，擔任內燃機車輔修作業。

作為區段站，泉州東站每日開行 1 對運行於漳平站與泉州東站之間的通勤列車，即在 48031/48032 次小運轉貨物列車中加掛一節客車車廂，供沿線鐵路職工乘用。


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相鄰車站
泉州之戰可以指：


* 王國慶之亂，590 年－591 年

* 泉州圍城戰 (885 年－886 年)

* 泉州之戰 (944 年)

* 泉州之戰 (946 年)

* 林居裔起義，978 年－979 年

* 泉州圍城戰 (1277 年)

* 泉州圍城戰 (1354 年)

* 泉州之戰 (1366 年)

* 泉州倭亂，1370 年－1560 年

* 泉州之戰 (1448 年)

* 泉州戰役，1656 年

* 泉州之戰 (1853 年)

* 泉州起義，1916 年

* 泉州之圍，1920 年

* 泉州戰鬥，1923 年

* 第二次泉州戰鬥，1925 年

* 第三次泉州戰鬥，1926 年
泉州之戰是 944 年閩國朱文進政權和殷國之間發生的一場戰役。

後晉開運元年（閩永隆六年、殷天德二年）三月十三・乙酉（944 年 4 月 8 日），閩國拱宸都指揮使朱文進和閣門使連重遇在都城長樂府（今福州）殺閩景宗王曦，朱文進自立為閩王。十一月，泉州散員指揮使留從效率眾斬殺朱文進任命的泉州刺史黃紹頗。留從效自稱平賊統軍使，並請殷帝王延政之姪王繼勳主持泉州軍府事務，奉殷帝王延政為主，王延政封王繼勛為侍中、領泉州刺史，留從效為泉州都指揮使。十二月（944 年 12 月 18 日－945 年 1 月 16 日），朱文進聽說黃紹頗被殺，非常害怕，以重賞募兵 2 萬，命統軍使林守諒和內客省使李廷鍔率領這支部隊攻打泉州，鉦鼓之聲相聞達數百里。殷帝王延政派遣大將軍杜進領兵 2 萬救援泉州。留從效打開泉州城門，率領泉州兵在泉州城東北雙陽瞻跡嶺大敗福州兵，殺死林守諒，俘虜李廷鍔。



參見


* 泉州之戰 (946 年)



參考文獻


* 《宋史》卷 483

* 《資治通鑑》卷 284

* 《福建通史：第 2 卷 隋唐五代》，福建人民出版社，2006 年 3 月

* 《泉州市志（第四冊）》，中國社會科學出版社，2000 年 5 月
泉州之戰是 946 年割據福州的威武軍李仁達政權和泉州自治勢力之間發生的一場戰役。

945 年，南唐攻滅閩國，但南唐僅控制建州，閩地其餘四州表面上臣服南唐，事實上保持自治。後晉開運三年（南唐保大四年，946 年）三月，泉州刺史王繼勛寫信給威武軍節度使李仁達（時稱李弘義），願兩相修好。李仁達認為泉州原隸屬於威武軍，故而對王繼勛的信中使用平等的稱呼非常憤怒。四月（946 年 4 月 5 日－5 月 3 日），李仁達派遣弟弟李仁通（時稱李弘通）率兵 1 萬討伐泉州。當福州兵抵達泉州城郊時，泉州都指揮使留從效以刺史王繼勛賞罰不公，士兵不肯賣力作戰為由，將王繼勛廢黜，自稱漳、泉二州留後，代理軍府事務。隨後，留從效率軍出城抗敵，大敗李仁通率領的福州兵。戰後，留從效向南唐朝廷上表報捷，南唐元宗李璟任命留從效為泉州刺史，將王繼勛召到金陵，並派遣將領率軍到泉州戍守。



參見


* 泉州之戰 (944 年)



參考文獻


* 《宋史》卷 483

* 《資治通鑑》卷 285

* 《福建通史：第 2 卷 隋唐五代》，福建人民出版社，2006 年 3 月

* 《泉州市志（第四冊）》，中國社會科學出版社，2000 年 5 月
福建省泉州第五中學，簡稱泉州五中，舊稱福建省立晉江中學（省立晉中），是位於福建省泉州市鯉城區的一所中學，它是福建省的重點中學之一。

泉州五中始創於 1902 年。2001 年，該校初中部析出成立民營泉州第五中學分校（後改稱泉州實驗中學），2013 年，泉州五中於桂壇校區重建初中部，並開啟城東校區，高中部遷往城東校區。



歷史

創辦於 1902 年（光緒二十八年）的福建泉州府官立中學堂，為泉州地區第一所公立中等學校，後來陸續被更名為「泉州中學校」、「福建省立第十一中學校」、「福建省立晉江初級中學」、「福建省立晉江中學」、「晉江第一中學」、泉州第五中學。中共建政後收編為泉州第五中學，是一所初高中具備的完全中學。

2001 年泉州市區的五中、一中、七中三所完全中學的初中部相繼被民營化，五中初中部析出成立泉州第五中學分校（2004 年起改稱「泉州實驗中學」）。

2013 年，泉州五中高中部開始遷往城東校區，2015 年秋開始高中部全部遷入城東校區。

2018 年，泉州第三中學整體併入泉州五中，桂壇校區分為南區和北區。



泉州五中城東校區

泉州五中城東校區位於泉州市豐澤區毓才路。城東校區面積 175 畝（約 116667m2），是桂壇舊校區的 3 倍：總建築面積約 130000m2。教室內有推拉式黑板、單點觸控大顯示屏電腦。宿舍配有太陽能熱水器，6 人 1 間，上床下桌。

2008 年 12 月召開的泉州市人民政府第 38 次市長辦公會議原則同意泉州市教育局提出的關於在城東組團區域籌建泉州五中新校區的意見，將新校區建設項目及用地納入城東片區的規劃建設。新校區落成後，該校將復辦初中部。

2013 年 8 月開啟城東校區（在建），高一部遷往城東校區。城東校區當時投入使用的有教學樓、實驗樓、辦公樓各 1 棟，1 棟教工宿舍、1 棟學生宿舍（1、2 層為食堂）、400 米操場（局部在建），實驗樓、宿舍內有電梯。

2014 年 8 月，城東校區的另外 3 棟教學樓、實驗樓、辦公樓（與之前的 3 棟沿校主軸呈對稱）開啟，供新高一使用。開啟第 2 棟學生宿舍作為女生宿舍（2 層為食堂），原學生宿舍作為男生宿舍。



參考文獻
泉州電視台是福建省泉州市的市級電視台，於 1986 年 12 月建台，1988 年 9 月 1 日正式開播，現有國家廣電總局正式批准的「新聞綜合」、「都市生活」、「影視劇」和「閩南語」四個頻道，電視信號覆蓋泉州地區以及金門、廈門、三明大田、莆田仙遊、福州永泰、龍巖漳平、漳州的部分地區，節目覆蓋面積超 13000 平方公里，收視人口超千萬。



歷史


* 1986 年 3 月，泉州電視台籌建

* 1987 年 10 月，泉州市人民政府批准泉州電視台編制建立

* 1987 年 12 月 19 日，廣播電影電視部批准泉州電視台正式建台

* 1988 年 2 月 16 日，泉州電視台試辦自製節目《泉州新聞》

* 1988 年 9 月 1 日，泉州電視台正式開播。開台初期，自製節目有《泉州新聞》、《僑鄉周末》、《交通警報台》等

* 1991 年 12 月 31 日，泉州有線電視台開播。

* 1997 年，鯉城電視台收歸泉州電視台，更名為泉州廣播電視二台。當年 12 月 28 日，泉州電視台搬遷至現址田淮街 66 號的泉州市廣播電視中心辦公、播出。

* 2001 年 7 月 1 日，泉州電視台更名為泉州電視台 1 套。泉州有線電視台更名為泉州電視台 2 套，泉州廣播電視二台更名為泉州電視台 3 套。

* 2002 年 9 月 30 日，泉州電視台 1-3 套分別更名為新聞綜合頻道、經濟生活頻道、影視文藝頻道。並更換台標，由三色海鷗台標更換為金框 QZ 台標。

* 2005 年，泉州電視台 2 套再次更名為都市生活頻道，3 套更名為影視劇頻道

* 2007 年 5 月 12 日，泉州電視台閩南語頻道開播，是第一個全部採用閩南語播出的綜合頻道，以泉州話節目為主、以閩南人文為特色、以「傳承閩南文化，服務兩岸鄉親」為頻道宗旨，匯集了《咱厝人》、《泉州講古》、《學說泉州話》等精品節目。

* 2012 年 8 月 16 日，泉州電視台與泉州人民廣播電台合併成立泉州廣播電視台。

* 2015 年 6 月 1 日，泉州電視台更換為現有台標

* 2019 年 6 月 25 日，泉州電視台新聞綜合頻道由標清 576i 升級為高清 1080i，同時標清與高清頻道並行播出 i

* 2020 年 4 月 4 日，因全國性哀悼活動，該台所有頻道自當日 0:00 起轉播 CCTV-1 至 4 月 5 日 2:30。期間台標變更為灰色。

* 2020 年 8 月 31 日，泉州電視台 1、4 套模擬 DS-3、DS-27 頻道停播，旗下所有頻道轉為數位化播出。

* 2021 年年底，原台長吳建生不再擔任泉州電視台台長職務，原副台長楊旭東接任該台台長職務。

* 2022 年 12 月 6 日，因追悼江澤民儀式播出需要，泉州電視台各頻道自當日 0:00:00 起轉播 CCTV-1 至 19:51:20

* *



電視台實力

泉州電視台擁有一支優良的采、編、播隊伍，現有採編播人員 300 多人，專業設備齊全的 800 平方米演播中心 1 座，50-100 平方米演播室 7 個，採用 BTC 廣播級設備製作和播出節目，並向數位化方向發展
。配備大型電視轉播車，具備強勁的現場采攝、現場直播、實況轉播、後期製作能力。節目在全國電視行業競賽評比中屢獲大獎，是福建省最具實力的電視媒體之一。


* 1996 年 1 月，首次購置 6 訊道模擬分量轉播車，該轉播車系用一部大客車改裝而來。

* 2005 年，泉州電視台花費 1000 萬元人民幣，購置 8 訊道數字標清轉播車 1 部，採用沃爾沃底盤總成及索尼控制項。。2006 年 2 月交付使用，隨後淘汰舊有的 6 訊道模擬轉播車

* 2013 年 10 月，泉州電視台再次向索尼採購 10 訊道高清轉播車 1 部，並繼續採用沃爾沃總成，2014 年 3 月 20 日交付使用。

* 2017 年 8 月，啟動高清化改造程序，先後完成高清虛擬演播室、非編製作網及攝錄一體機等的採購招標。

* 2018 年 7 月，高清新聞網採購招標完成。由中科大洋獲得本次標的。

* 2020 年 8 月，泉州電視台再次採購 1 部 6 訊道 4K 超高清轉播車。11 月，由北京環達汽車裝配有限公司中標。該車到位後將用以淘汰 2005 年購置的沃爾沃 8 訊道數字標清轉播車。

* 2020 年 12 月，泉州電視台採購高標清同播系統及高清融媒體播控中心。預計 2021 年 12 月投入使用。改造後，泉州電視台所有頻道將實現高畫質化播出。

* 2021 年 12 月 28 日，泉州電視台 2-3-4 套實現高標清同播，至此，泉州電視台所有頻道均實現高畫質化播出。



頻道

電視

廣播



知名欄目



相關條目


* 中華人民共和國電視台列表



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泉州信息工程學院，簡稱泉信，是中華人民共和國的一所全日制本科民辦普通高等學校，位於福建省泉州市豐澤區。前身是創建於 2002 年的泉州信息職業技術學院；2014 年，升格為泉州信息工程學院。



學校領導



院系設置

截至 2019 年 8 月，學校下設電子與通信工程學院、機械與電氣工程學院、軟體學院、創意設計學院、土木工程學院、經濟與管理學院、國際教育學院、馬克思主義學院 8 個二級學院及通識教育中心，開設本科專業 29 個。
泉州市公交集團有限責任公司（原名泉州市公共運輸公司、泉州公交發展有限公司，簡稱泉州公交）是一家以泉州市中心城區公共運輸業務為主，兼顧環灣片區範圍內的公交線網運營，並由泉州市國資委主管的國有獨資有限責任公司。



簡介

泉州市公交集團有限責任公司前身，泉州市公共運輸公司，於 1963 年 1 月 25 日在天后宮成立。1998 年 11 月，經股份改制為泉州公交發展有限公司。2018 年 10 月 30 日，再次更名為泉州市公交集團有限責任公司。目前共擁有 8 個運營分（子）公司、2 個專門分公司。



歷史

天后宮（1963-1969）


* 1963 年 1 月 25 日，泉州市公共運輸公司成立。配車由省汽車運輸公司調配 3 部單機客車。

* 當月，開通南門 - 洛陽、南門 - 青陽、南門 - 豐州等三條線路，各配備 1 部單機客車。並編號為 1 路、2 路、3 路。起步價 0.02 元人民幣 / 人，全程票價分別為 0.5、0.4、0.3 元 / 人。

* 1965 年 2 月開通南門 - 體育場線（4 路），5 月，開通南門 - 後渚線（5 路），日發 8 班.

* 1966 年夏，因文革爆發，泉州市區實行南北分區管理。南門 - 體育場線因無法穿越分區運營而停運，原有車輛調配至 5 路後渚線使用。1 路洛陽線改為從體育場發車

體育場（1969-1985）


* 1969 年 9 月，泉州公交由天后宮遷往體育場（威遠樓）辦公，並更名為「泉州市人民汽車公司」。當年 10 月，開通體育場至河市、羅溪線，日發車分別為 6 班、2 班。

* 1975 年，開通體育場 - 邱店線，初期僅至華塑，開通 3 個月後延伸至霞美鎮邱店村，日發班分為：體育場至華塑 8 班，至邱店 2 班。

* 1978 年，文化宮公交首末站建成，泉州公交復名為泉州市公共運輸公司。同年，南門 - 180 醫院線開通。並啟動第一次路號編撰，將已開通的各線編路號為 1-5 路

* 1979 年 2 月，體育場 - 官橋線開通，日發車 8 班。同年，南門 - 後渚線改為自文化宮發車

溫陵公交站（1985-2005）


* 1985 年 4 月，泉州公交由威遠樓遷往溫陵公交站辦公。原有的威遠樓辦公場所改為市出租汽車公司使用

* 1989 年，市公交公司與出租汽車公司合併

* 1991 年 10 月，開通 1 路小公共汽車（新車站 - 體育場）、2 路小公共汽車（新車站 - 西郊新村），原 1 路（文化宮 - 清源山線）於 1992 年更名為 3 路小公共汽車。

* 1995 年 5 月，泉州公交由市建設局轉為市公用事業局管轄。

* 1996 年 1 月，泉州公交開始實行分段計價制度，並啟用自動報站設備。

* 1997 年 5 月，泉州公交第一、第二分公司成立。當年 10 月，成立第三分公司。

* 1998 年 11 月，泉州市公共運輸公司股份化改制，市國資委持股 81.55%、公交職工持股 18.45%，並更名為泉州公交發展有限公司

公交東海站（2005-2008）


* 2005 年 7 月，溫陵公交站因市政府土地收儲需要，泉州公交遷往公交東海站辦公，第二分公司亦由溫陵遷往東海場站

* 2006 年 8 月，泉州公交競得泉州至晉江 SM 廣場、石獅服裝城的公交線路特許經營權。11 月，該兩條線路編號 801 路（現 K604 路）、802 路（現 K902 路）開通並運營至今

* 2007 年 6 月，江南場站建成，第一分公司由雲谷遷往江南場站，同時在雲穀場站成立第四分公司

公交大廈（2008-）


* 2008 年 12 月 15 日，公交大廈落成。泉州公交由公交東海站搬遷至公交大廈 11-13 樓辦公

* 2009 年 1 月，30 路成為省級公交精品示範線路。同年，由市財政出資，完成內部職工股的回購工作，泉州公交再次成為國有獨資企業。

* 2010 年 4 月，泉州交通運輸集團成立，泉州公交成為交通集團旗下所屬公司

* 2011 年，泉州公交由市公用事業局轉為市交通委管轄。

* 2013 年 2 月，開發區公交公司成立，開通 3 條區內支線線路。8 月，第四分公司由雲穀場站遷往城東場站，同時在雲穀場站成立第五分公司。10 月，泉州公交所屬台商投資區公交公司成立，開通 701 路。

* 2016 年 6 月，泉州公交開通 X1 路、X2 路、X3 路、X4 路等 4 條中心城區社區巴士，並於 2017 年 1 月，開通古城一區塊狀運行公交系統。

* 2017 年 6-7 月，泉州公交啟動自成立以來，最大規模的票制改革。運營範圍位於鯉城區、豐澤區、洛江區（萬安）、開發區（清濛）以內的線路，票價由原先的 2-3 元統一降為一票制 1 元

* 2018 年 1 月 19 日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，第二公交、石獅公交自該日起停止運作，並成為為公交發展下屬子公司。

* 2018 年 4 月 1 日，因交發集團內部調整。開發區公司建制撤銷，原所屬線路全部劃入一分公司。

* 2018 年 10 月 30 日，為推進泉州環灣公交一體化，泉州公交全稱由泉州公交發展有限公司，更名為泉州市公交集團有限責任公司。其下屬第一、二、三、四、五分公司，分別更名為江南、東海、洛江、城東、溫陵分公司，第二公交更名為環灣公司。

* 2018 年 11 月 23 日，泉州市公交集團有限責任公司在公交大廈正式揭牌。

* 2019 年 2 月 1 日，泉州公交集團下屬石獅公司完成與原順榮公交的兼併重組，後者於當日正式併入石獅公交。

* 2021 年 12 月，泉州公交原社區巴士線路自該月起統一更名為「微公交」。

* 2022 年 3 月 16 日，受疫情防控要求，泉州公交旗下除石獅公司外，所有線路暫停運營，恢復時間待定。

* 2022 年 4 月 18 日，泉州公交市區線路及石獅公司所屬線路恢復運營

* 2023 年 1 月 16 日 - 2 月 5 日，泉州公交首次實行免費乘車活動。除石獅公司所有線路，台投公司區內支線外，活動期間所有線路免費乘坐。



線路



收費

計價方式


* 泉州公交收費方式分為一票制及分段計價式收費，市區內線路的票價均為一票制 1-2 元。部分跨區線路採取分段計價方式計費，分段計價線路全程票價則為 1-7 元，分段方式為 1 元、1.5 元、2 元等。

* 泉州公交已於 2017 年 11 月 16 日起，全面取消有人售票制度，目前所屬所有線路皆為無人售票線路。

電子支付


* 2011 年 1 月，泉州公交啟用支持住建部互聯互通的泉通卡刷卡支付系統。2016 年 1 月，泉通卡系統由住建部 City Union 變更為交通部 T-Union 系統，所售卡種亦逐步由 CU 制式轉為 TU 制式。

* 2016 年 12 月，泉州公交社區巴士啟用微信支付，乘客乘坐社區巴士時，可使用微信 APP 掃描投幣機上的二維碼，以微信支付的方式支付車費。

* 2018 年 9 月，泉州公交部分線路啟用泉城通 APP 乘車碼。

* 2018 年 12 月 20 日，泉州公交支付寶乘車碼啟用，範圍擴大至所有裝配雄帝 EMP5210 型刷卡機的線路。

* 2019 年 1 月 20 日，泉州公交雲閃付乘車碼啟用



參見


* 泉州有軌電車

* 泉州公共自行車

* 泉州第二公交

* 泉州公交線路列表



參考文獻
泉州公交 101 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 8 公里。起訖點為萬祥汽車站至仙岩路首末站，運營時間為萬祥汽車站：7:25-17:15；仙岩路首末站：8:10-18:00



歷史


* 2014 年 5 月 19 日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）發布開通 101 路的預告

* 2014 年 5 月 27 日，泉州市道路運輸管理處批准泉州公交發展有限公司關於新辟 101 路公交線路的請示

* 2014 年 6 月 5 日，泉州公交發布開通 101 路的通知

* 2014 年 6 月 10 日，101 路正式開通。初期運營區間為萬祥汽車站 - 仙岩路，初期運營時間為雙向 6:30-18:30，初期票價為 ¥1.0 / 人。初期使用車輛為 3 部西虎 QAC6600NG5 型空調 LNG 小巴

* 2014 年 7 月 10 日，101 路延長仙岩路首末站發出的首末班時間，由 6:30-18:30 調整為 6:45-19:10。而萬祥汽車站的首末班時間則不變

* 2019 年 9 月 10 日，因 501 路更新車輛需要，101 路退下 2 部 QAC6600NG5 至 501 路，配車數降為 1 部。運營時間調整為萬祥汽車站 7:25-17:15、仙岩路首末站 8:10-18:00。

* 2020 年 2 月 1 日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。101 路自當日 0:00 起暫停運行至 2 月 17 日。

* 2020 年 2 月 18 日，101 路恢復運營。

* 2021 年 5 月 30 日，受當日強降雨影響，101 路部分途徑路段出現積水無法通行。受此影響 101 路暫停運營 1 日，次日恢復。

* 2021 年 9 月 1 日，因原配 QAC6600NG5 車況不佳。江南公司調配 15 路 1 部大金龍 XMQ6802AGBEVL2 型空調電動巴士至 101 路用以更換車輛，原配 1 部 QAC6600NG5 閒置。

* 2022 年 1 月 1 日，101 路再次啟用 1 部 QAC6600NG5，配車數增加至 2 部。

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。101 路自當日首班起暫停運營至 4 月 14 日。

* 2022 年 4 月 15 日，101 路恢復運營，運營時間調整為萬祥汽車站 7:25-17:15、仙岩路首末站 8:10-18:00。

* 2022 年 6 月 20 日，101 路接手並更換 1 部自 23 路劃撥而來的大金龍 XMQ6802AGBEVL2，原配 QAC6600NG5 下線退役。

* 2022 年 12 月 15 日，自該日起 101 路正式實行定點發車制度，發車時間調整為萬祥汽車站 7:25、8:35、9:30、10:25、12:10、13:10、14:10、15:10、16:10、17:15；仙岩路首末站 8:10、9:00、9:55、10:50、12:35、13:35、14:35、15:35、16:40、18:00 發車，其它不變。



站點



票價

101 路計價方式為一票制，票價 ¥1.0。


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐刷 1 次。敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

101 路配車數總計 1 部，其中：


* 大金龍 XMQ6802AGBEVL2 1 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 10 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 20 公里。起訖點為文化宮至河市，運營時間為文化宮：6:30-19:00，河市：6:25-19:00



歷史


* 10 路的前身，可追溯至 1969 年 10 月開通的體育場 - 河市專線。初期運行區間為體育場 - 河市。途經中山北路、東街、福廈路至琯頭附近左轉，折縣道至河市。初期每日開行 6 班（約合 2 小時一班）

* 1985 年，因中山路、東街實行大客車通行禁令。10 路取消途經東街、中山北路、體育場，改為途經溫陵北路、九一街至文化宮始發終到。並更名為文化宮 - 河市專線

* 1990 年，河市專線班次增加至每日 24 班（約合半小時一班）

* 1992 年，泉州公交將文化宮 - 河市專線編為 10 路，並更換為 10 部小巴。運營時間調整為冬季 6:10-17:40，夏季 6:00-18:00

* 1998 年 12 月 22 日，因與羅馬客運專線在途經路線上起較大衝突，10 路全線運營車輛遭遇來自羅馬專線經營者的阻撓 3 小時

* 2002 年 10 月 1 日，10 路更換為 10 部亞星 JS6730C79 型柴油空調公交車

* 2004 年 1 月 8 日，10 路執行最後一次春運期間價格上浮。票價調整為：文化宮至師專 1 元／人，師專至群山 1 元／人，群山至雙陽 1.5 元 / 人，雙陽至河市 1 元／人。2 月 19 日恢復原有票價

* 2007 年 8 月 5 日，10 路閩 CY0777 號車途徑普賢路時，因一輛同向行駛的摩托車突然剎車，造成後座乘客掉落而被該車碾壓，造成該名老婦身亡

* 2008 年 1 月 14 日，10 路一部運營車輛在途經普賢路電力學院路段時，遭遇後方一部皮卡車追尾，造成 10 路該車車身損壞

* 2010 年 9 月 28 日，10 路更換為 12 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調公交車

* 2013 年 6 月 26 日，10 路取消有人售票並啟用無人售票制度。至此，10 路成為泉州公交發展有限公司最後一條取消有人售票的線路。同日，10 路啟用泉通卡刷卡支付

* 2013 年 8 月 21 日，10 路啟用刷「泉通卡免 0.5 元」計價方式。使用泉通卡乘坐 10 路，可免除位數的 0.5 元人民幣。投幣計價則不變

* 2014 年 5 月 15 日，10 路一部運營車輛在途經少林路時，遭遇來自後方 203 路追尾，造成 10 路該車後擋風玻璃破損

* 2014 年 12 月，因朋山嶺立交橋建成後取消上下村公交站台，10 路自該日起取消停靠上下村站

* 2015 年 10 月，10 路啟用新首末班時間。時間調整為文化宮 6:30-18:13 冬 / 18:40 夏，河市 6:25-18:22

* 2018 年 7 月 18 日，10 路接手並更換自 19 路退下的 14 部金旅 XML6105JHEVE8C1 型柴油插電式混合動力空調公交車，原有 FZ6890UF3G3 封存，配車數不變

* 2019 年 5 月，10 路延長末班發車時間，雙向末班均調整為 19:00 發車，不再區分冬夏時間。

* 2020 年 1 月 27 日，為配合洛江區交通局關於新型冠狀病毒肺炎防控要求。10 路自當日首班起暫停運行至 2 月 17 日。

* 2020 年 2 月 18 日，10 路恢復運營。

* 2021 年 7 月 16 日，受城北快速路 F 匝道施工，北清東路劍影學校路段封閉影響。自該日起 10 路臨時取消停靠北清東路中石油站，改為途徑城北路、泉山路南段至花博園站後原線行駛。運營時間、票價不變。

* 2022 年 1 月 1 日，城北快速 F 匝道完工通車，10 路恢復途徑北清東路中石油站，取消途徑城北路、泉山路南段。

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。10 路自當日首班起暫停運營至 4 月 15 日。

* 2022 年 4 月 16 日，10 路恢復運營，運營時間臨時調整為文化宮 7:30-17:40、河市 7:30-17:50。

* 2022 年 4 月 18 日，10 路運營時間恢復為文化宮 6:30-19:00、河市公交站 6:25-19:00。

* 2022 年 10 月 10 日，受陽光北路拓改影響，自該日起 10 路臨時取消途徑仕林坑、黑峰山、埔邊、霞溪等站。改為途徑雙濱街、萬虹路至浮橋村站後原線行駛。其它不變。

* 2022 年 12 月 27 日，受萬虹路河市段拓寬改造影響，10 路自該日起臨時取消進入河市公交站，改為至河市始發終到。

* 2022 年 12 月 30 日，自該日起 10 路雙向增停雙濱街口站。

* 2023 年 2 月 4 日，10 路恢復途徑仕林坑、黑峰山、埔邊、霞溪等站，並增停雙濱街口站。取消途徑雙濱街，其他不變。



站點



票價

10 路為分段計價，全程票價 ¥3.5，其中：


* 文化宮至科技中學：1 元 / 人

* 科技中學至戴厝：1 元 / 人

* 戴厝至雙陽街道辦事處：1 元 / 人

* 雙陽街道辦事處至河市：1 元 / 人

* 泉通卡普通卡 9 折，乘坐全程計 3 元 / 人。月票卡優惠無效，敬老卡、愛心卡有效。

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

10 路配車數總計 13 部，其中：


* 金旅 XML6105JHEVE8C1 13 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 14 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 14.2 公里。起訖點為市消防支隊古城中隊至公交東海站，運營時間為市消防支隊古城中隊：7:20-18:30；公交東海站：6:30-18:20



歷史


* 2001 年 1 月 1 日，泉州公交發展有限公司（公交集團前身）開通前身 1 路 B。初期運行區間為刺桐新村 - 寶山洋店村。初期運營時間為 6:52-17:08，票價 ¥1 / 人。使用車輛為自 1 路調撥的 3 部牡丹牌小巴

* 2002 年 4 月 30 日，1 路 B 更名為 14 路，運營區間、票價不變

* 2004 年 4 月 1 日，14 路運營區間變更為汽車西站 - 沉洲工業區，運營時間調整為 6:40-17:50，票價調整為分段計價 ¥2 / 人，每 20 分鐘一班

* 2005 年 3 月 1 日，14 路啟用無人售票制度，票價不變

* 2006 年 9 月 1 日，14 路取消途經沉洲工業區，改為經由津淮街、雲鹿路至北師大附中始發終到

* 2006 年 10 月 11 日，14 路取消汽車西站終到，改為經由城西路、臨漳門、筍江路至筍江公園始發終到

* 2006 年 12 月 15 日，14 路取消途經筍江公園，改為經由江濱路至嘉信茂廣場始發終到

* 2008 年 1 月，14 路更換為自 30 路退下的 8 部華夏 AC6750Q 型汽油無空調公交車

* 2008 年 5 月 20 日，因瀋海高速津淮街跨線橋拆除施工需要，14 路取消途經津淮街東段，改為途經坪山路、泉秀街、雲鹿路至北師大附中，25 日恢復原線行駛

* 2009 年 10 月 10 日，因瀋海高速津淮街跨線橋拓寬施工需要，14 路再次取消途經津淮街東段，改為途經坪山路、泉秀街、雲鹿路至北師大附中

* 2009 年 11 月 10 日，14 路閩 CY0678 號車在出場前往起點站途經通港西街時，因鄰近中學一名女生橫穿道路，且車輛躲閃不及，造成該車撞傷該名女生，該車前擋風玻璃破碎

* 2010 年 1 月 1 日，14 路恢復途經津淮街東段，取消途經坪山路、泉秀街

* 2010 年 10 月，14 路接手並更換自 21 路、18（現 K306 路）退下的 6 部亞星 JS6800C93H 型柴油空調公交車。但受駕駛員緊缺的影響，14 路每日僅 1 部車輛上路

* 2011 年 6 月 24 日，因津淮街東段及雲鹿路道路翻修施工，14 路取消途經津淮街東段，改為途經雲鹿路、泉秀街、刺桐南路至津淮街後原線行駛

* 2012 年 6 月 1 日，因津淮街東段「白改黑」完成。14 路恢復途經津淮街東段

* 2012 年 8 月 15 日，14 路取消途經津淮街東段，改為經由泉秀街、通港西街、北山路、豐海路至海星小區始發終到，覆蓋原有 5（現 K501 路）複線北山路至海星小區的路段及站點。為避免運能重複，取消 5 路複線。同時，14 路增加自 5 路複線退下的 2 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調公交車

* 2013 年 12 月，應開通 K301 路的需要，抽調 14 路 1 部 JS6880C93H 至 K301 路

* 2014 年 11 月，14 路接手增加自 2 路退下的 3 部亞星 JS6906GHA 型柴油空調公交車

* 2015 年 4 月，14 路增加自 6 路退下的 2 部大金龍 XMQ6891G1 型柴油空調公交車，並退下 2 部 FZ6890UF3G3 至 K501 路

* 2015 年 12 月，14 路更換為 9 部金旅 XML6105JHEV85CN 型 LNG 氣電混合動力空調公交車

* 2016 年 12 月 8 日，14 路更換為 18 部中車時代 TEG6820BEV01 型空調電動巴士，配車數增加至 18 部

* 2017 年 6 月 10 日，14 路票價由分段計價 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2017 年 10 月，14 路退下 9 部中車時代 TEG6820BEV01 至 39 路、60 路用以更新車輛，14 路配車數降為 9 部

* 2018 年 5 月 3 日，14 路自海星小區延伸至公交東海站始發終到，並調整往公交東海站方向單向繞行大興街。

* 2018 年 5 月 23 日，14 路增加 1 部自 1 路退下的 TEG6820BEV01，配車數增至 10 部

* 2020 年 9 月，14 路起點站嘉信茂廣場更名為市消防支隊古城中隊站，其他不變。

* 2020 年 11 月 10 日，因海星街西段恢復雙向通行。自該日起 14 路取消途徑府東路南段、濱海街中段。雙向恢復途徑泉州行政中心、府西路，其他不變。

* 2021 年 3 月 18 日，因環灣公司線路運能擴充需要。東海公司劃撥 14 路 1 部 TEG6820BEV01 至 202 路，14 路配車數降為 9 部。

* 2021 年 6 月 7 日，應市交警支隊拆除臨漳門站的要求。自該日起 14 路雙向取消停靠該站。

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。14 路自當日首班起暫停運營至 4 月 15 日。

* 2022 年 4 月 16 日，14 路恢復運營。臨時取消停靠津坂路口、東美小區、豐澤區政府、客運中心站東門、豐澤區行政服務中心、東海街道辦事處、黎明大學、寶珊花園、法坊路口、霞露口等站點，運營時間臨時調整為雙向 7:30-18:00。

* 2022 年 4 月 18 日，14 路恢復停靠津坂路口、東美小區、豐澤區政府、客運中心站東門、豐澤區行政服務中心、東海街道辦事處、黎明大學、寶珊花園、法坊路口、霞露口等站，運營時間恢復為市消防支隊古城中隊 7:20-18:30、公交東海站 6:30-18:20



站點



票價

14 路計價方式為一票制，全程票價 ¥1.0。其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐需刷 1 次。敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

14 路配車數總計 9 部，其中：


* 中車時代 TEG6820BEV01 9 部



相關


* 泉州公交線路列表

* 泉州公交 1 路

* 泉州公交 K501 路



注釋
泉州公交 15 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 14.5 公里。起訖點為客運中心站至清源山，運營時間為客運中心站：6:20-21:25；清源山：7:00-22:00。



歷史


* 1996 年 7 月，當時的泉州市公交公司（公交集團前身）開通 15 路小公共汽車。初期運營區間為 180 醫院 - 泉州汽車站 - 180 醫院（環線模式運營，在泉州汽車站即停即走），使用車輛為 8 部牡丹牌小巴，初期運營時間因缺乏資料而不詳

* 1996 年 9 月 16 日，15 路取消途徑泉山路，改為途徑博東路、普賢路至 180 醫院

* 1999 年 4 月，15 路開通夜班服務。末班延時至泉州汽車站 21:12、清源山 22:00 發車

* 1999 年 10 月 1 日，15 路更換為 15 部華夏 AC6750Q 型無空調汽油客車

* 2005 年 8 月 24 日，15 路自泉州汽車站延伸至泉州客運中心站始發終到

* 2005 年 8 月 27 日，15 路客運中心站的末班延時至 21:30 發車

* 2005 年 9 月，15 路更換為 15 部亞星 JS6800HD2 型柴油空調公交車

* 2007 年 3 月 18 日，因少林路實施拓寬改造，15 路改為途徑泉山路 — 城北路 — 學府路 — 崇福路 — 東街行駛

* 2007 年 12 月 8 日，因泉州大橋北橋頭實施單向循環，15 路開往客運中心站在途徑城雕環島後，改為經由溫陵路－寶洲街－刺桐路行駛

* 2010 年 6 月 1 日，15 路開始實行無人售票制度

* 2010 年 9 月 27 日，15 路更換為 17 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調客車

* 2012 年 7 月 12 日，因泉州大橋北橋頭取消單向循環，15 路開往清源山方向取消途徑田安南路、泉秀路。改為經由寶洲路、溫陵南路行駛

* 2013 年 3 月 1 日，15 路上行往清源山方向取消行駛寶洲街、溫陵南路，改為雙向途徑田安南路、泉秀街

* 2013 年 5 月 15 日，因泉州公交執行線路截彎取直的需要，15 路雙向取消途徑崇福路北段、北清東路。改為途徑學府街、泉山路

* 2016 年 4 月，因普賢路南拓施工，以及已改造後的普賢路北段，往客運中心站方向無法從普賢路左拐至博東路，15 路雙向取消途徑普賢路、博東路

* 2017 年 6 月 10 日，15 路票價由一票制 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2018 年 5 月 19 日，15 路全線更換為 20 部大金龍 XMQ6802AGBEVL2 型純電動空調巴士，原有 FZ6890UF3G3 封存

* 2021 年 9 月 1 日，因 101 路車輛更新需要。江南公司調配 15 路 1 部 XMQ6802AGBEVL2 至 101 路用以更換車輛，15 路配車數降為 19 部。

* 2022 年 3 月 14 日，受客運中心站劃為疫情封控區影響，15 路自該日起暫停運營，恢復時間待定。

* 2022 年 4 月 18 日，15 路恢復運營。

* 2022 年 5 月 10 日，因 501 路、503 路車輛更換需要，15 路劃撥 4 部 XMQ6802AGBEVL2 至 501、503 路，15 路配車數降為 15 部。

* 2022 年 8 月 5 日，15 路自該日起增停學府街東段站。

* 2023 年 1 月 18 日，因優化調整，自該日起 15 路取消途徑 910 醫院路口、花園頭、泉州木偶劇院。改為途徑普賢路、博東路至泉山路南段後原線行駛。其它不變。



站點



票價

15 路計價方式為一票制，票價為 ¥1.0 / 人。其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡、敬老卡、愛心卡優惠功能有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

15 路配車數總計 15 部，其中：


* 大金龍 XMQ6802AGBEVL2 15 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 17 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 23.8 公里。起訖點為雲山小學至福廈鐵路泉州站，運營時間為雲山小學：6:20-21:55；福廈鐵路泉州站：6:35-22:40。



歷史


* 1997 年 7 月 21 日，當時的泉州市公交公司（公交集團前身）開通 17 路小公共汽車。初期運營區間為寶洲路 - 北門街。初期運營時間不明，使用車輛為 17 部牡丹牌小巴

* 1998 年 6 月 6 日，17 路開通夜班服務。末班時間延長至冬季 21:08、夏季 21:30 發車。

* 1999 年 4 月 1 日，17 路自北門街經由北環路延伸至水上樂園，同時東端終點由寶洲街延伸至成洲工業區始發終到

* 2001 年 8 月，17 路更換為 14 部華夏 AC6750Q 無空調柴油客車

* 2002 年 4 月 29 日，17 路運行路線改為成洲工業區、寶洲路、溫陵南路、泉秀路、田安路、東湖路、東街、北門街、城北路、新華北路、西湖小區、水上樂園

* 2003 年 2 月 26 日，乘客白向陽先生在乘坐 17 路閩 CY0606 號車時，因恰逢分段點乘車，被當班售票員收取全程車費。遂向豐澤區人民法院起訴泉州市物價局。

* 2003 年 4 月 25 日，豐澤區法院審理此案，7 月 15 日，作出一審判決泉州市物價局敗訴，需撤銷原有票價批覆重新定價，市物價局不服此判決，遂上訴至泉州市中級人民法院。史稱「一元票價案」

* 2003 年 9 月 28 日，「一元票價案」二審開庭，10 月 30 日，市中級法院作出終審判決，駁回豐澤區法院判決，市物價局勝訴，白向陽則敗訴

* 2005 年 7 月 18 日，17 路更換為 20 部亞星 JS6800HD2 型柴油空調公交車

* 2005 年 7 月 29 日，17 路取消途徑水上樂園，改為途徑西環路、新華北路、七星街、湖濱路、新華北路至西湖公園始發終到，運營時間調整為北師大附中 6:10-22:00、西湖公園 6:45-22:02

* 2006 年 9 月 9 日，因湖濱路道路施工的影響，17 路取消途徑湖濱路、星湖路、七星街，改為途徑城西路，13 日恢復原線行駛

* 2007 年 12 月 18 日，因泉州大橋北橋頭實行單向循環，17 路往西湖公園方向改為途徑田安南路至田安北路後原線行駛

* 2008 年 11 月 9 日，17 路閩 CY1139 與閩 CY1146 號車兩名駕駛員因行車途中發生糾紛，於西湖公園始末站發生互相鬥毆事件，造成陳姓駕駛員臉部受輕傷，朱姓駕駛員頭部受傷

* 2009 年 11 月 3 日，17 路閩 CY1145 號車在行駛途徑寶洲街小商品市場路段時，遭遇來自對向小轎車的相撞，造成 17 路車身部分受損

* 2009 年 12 月 25 日，17 路一部運營車輛在出場前往豐澤公交站途中，撞上一輛自行車。造成自行車上的女生顱腦損傷

* 2010 年 2 月 1 日，17 路閩 CY1156 號車在途徑豐澤客運站時，與一部電動摩托車發生相撞事故，造成電摩上一名女子腹部閉合性損傷和脾破裂

* 2010 年 8 月 1 日，因福廈鐵路及泉州火車站開通的需要，17 路自西湖公園，經由新華北路、北清西路、普賢路西段至泉州火車站始發終到。末班時間亦延長至 22:40 至今

* 2010 年 10 月 16 日，17 路更換為 21 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調公交車

* 2011 年 1 月 1 日，17 路啟用泉通卡刷卡制度

* 2011 年 1 月 28 日，因站前大橋（現名黃龍大橋）施工需要，17 路自該日起不再途經普賢路西段，改為途經站前南北大道至北清西路後原線行駛

* 2012 年 7 月 10 日，泉州大橋北橋頭取消單向循環，17 路往泉州火車站方向取消途徑田安南路，改為雙向途徑寶洲街、溫陵南路、泉秀街

* 2015 年 11 月 4 日，17 路更換為 27 部金旅 XML6105JHEVE8C1 型柴油插電式混合動力空調公交車

* 2016 年 12 月，17 路接手並更換自 6 路、14 路、29 路等線路退下的 27 部金旅 XML6105JHEV85CN 型 LNG 插電式混合動力空調公交車，並退下 XML6105JHEVE8C1 至 29 路、K7 路

* 2017 年 6 月 30 日，17 路票價由一票制 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2018 年 5 月 15 日，17 路增加自 29 路退下的 15 部 XML6105JHEVE8C1，配車數增至 42 部

* 2018 年 9 月，17 路接手並增加自 K604 路退下的 12 部西虎 QAC6100HEVG8 型柴油插電式混合動力空調公交車，配車數達到 54 部

* 2018 年 11 月，因 K1 路更換車型需要，17 路退下 12 部 QAC6100HEVG8 和 6 部 XML6105JHEVE8C1 至東海公司，配車數減少至 36 部

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。17 路自當日首班起暫停運營至 4 月 15 日。

* 2022 年 4 月 16 日，17 路恢復運營。臨時取消停靠黃龍大橋頭、潘山市場、豐澤實小潘山校區、後坂街口等站點，運營時間臨時調整為雙向 6:50-18:30。

* 2022 年 4 月 18 日，17 路恢復停靠黃龍大橋頭、潘山市場、豐澤實小潘山校區、後坂街口等站，運營時間恢復為北師大附中 6:20-21:55、福廈鐵路泉州站 6:35-22:40

* 2022 年 6 月 21 日，17 路閩 CYD507 號車因操作不當，導致車頭右側撞向後坂街口站候車雨棚，造成該站點雨棚嚴重損毀，2 名候車乘客受傷，車輛擋風玻璃破損。

* 2023 年 2 月 25 日，因津淮街東段道路改造，17 路自該日起臨時取消途徑北師大附中站，改為縮短至雲鹿路雲山小學站始發終到，其它不變。



站點



票價

17 路計價方式為一票制，票價 ¥1.0。


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐刷 1 次。敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

17 路配車數總計 25 部，其中：


* 金旅 XML6105JHEV85CN 16 部

* 金旅 XML6105JHEVE8C1 7 部

* 大金龍 XMQ6802AGBEVL2 2 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 19 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 22.4 公里。起訖點為航空旅遊城首末站至筍江公園，運營時間為航空旅遊城首末站：6:00-21:45；筍江公園：6:35-22:43。



歷史


* 1997 年 12 月 1 日，當時的泉州市公交公司（公交集團）開通 19 路小公共汽車。初期運營區間為洛江區政府 - 清淨寺，初期運營時間為 6:30-17:30。使用車輛為牡丹 MD6600 型小巴

* 1998 年，19 路更換為 20 部華夏 AC6700DQ 型汽油無空調公交車。同年，19 路由洛江區政府延伸至橋南始發終到

* 2000 年 8 月，19 路更換為 20 部星王 ZA6790E 型柴油無空調公交車

* 2001 年 8 月 21 日，19 路開通夜班服務。末班時間延長至橋南 21:36、金山北區 22:20 發車

* 2006 年 6 月 1 日，19 路更換為 25 部亞星 JS6800HD2 型柴油空調公交車。

* 2006 年 12 月 26 日，19 路一部運營車輛于田安湖心街口撞倒一名行人，造成該名行人腦部受傷

* 2007 年 7 月 24 日，一乘客於當日傍晚在乘坐 19 路時，遭遇未到目的地前司機因即將下班而被要求下車，憤而投訴至媒體。次日，泉州公交三分公司（現更名為洛江公司）處以該名司機 200 元人民幣罰款

* 2007 年 12 月 31 日，19 路更換為 22 部大金龍 XMQ6891G1 型柴油空調公交車

* 2009 年 6 月 8 日，19 路一部出場車輛在前往橋南起點站途中，於安吉安泰路口與一部摩托車發生相撞事故，造成摩托車司機頭部受傷與肢體骨折

* 2009 年 9 月 28 日，19 路閩 CY1858 號車於霞美路口，與途經該路口的一部大貨車發生相撞事故。造成 19 路車上 11 人受傷，車輛前部破損

* 2010 年 6 月 28 日，19 路啟用無人售票制度。分段點統一為明日廣場，取消華大北門分段點

* 2010 年 7 月，因過坑跨線橋被油罐車燒毀修復施工的需要，19 路取消途經城華北路，改為途經城東街、安吉路至萬榮街後原線行駛

* 2010 年 8 月 21 日，過坑跨線橋施工完成，19 路取消途經城東街、安吉路，恢復途經城華北路

* 2010 年 10 月 16 日，19 路更換為 24 部福達 FZ6106UF63 型柴油空調公交車

* 2011 年 4 月，19 路啟用閩南語車內報站，成為泉州市區第一條採用閩南語泉州話與普通話雙語報站的線路

* 2012 年 5 月 18 日，自該日起，19 路取消途經義全街、天后路、民權路，改為途經溫陵路至塗門街後原線行駛

* 2014 年 3 月 11 日，因北迎賓大道拓寬改造施工的需要，19 路取消停靠火燒橋站

* 2015 年 7 月 29 日，19 路閩 CYA456 號車於溫陵塗門街口，因前方小車占據左轉車道，該車司機持鋼管與小車司機進行理論，8 月 1 日，該名司機被泉州公交處以罰款

* 2015 年 11 月 4 日，19 路更換為 25 部金旅 XML6105JHEVE8C1 型柴油插電式混合動力空調公交車

* 2016 年 3 月，因北迎賓大道改造後未預留北側華大北門站點，19 路自該月起取消停靠華大北門站

* 2017 年 3 月 22 日，19 路取消途徑橋南、橋南街，改為途徑北迎賓大道、金鷹大道至航空旅遊城首末站始發終到。當月，19 路取消冬夏運營時間之分，末班時間統一為航空旅遊城 21:38、金山北區 22:43 發車。

* 2017 年 7 月 20 日，19 路票價由分段計價 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2018 年 5 月 31 日，19 路全線更換為 26 部 XML6855JEVW0C，並退下 25 部 XML6105JHEVE8C1

* 2018 年 11 月，19 路增加為 1 部大金龍 XMQ6802AGBEVL2 型空調電動巴士，配車數達到 27 部

* 2018 年 12 月 12 日，19 路取消途徑北迎賓大道、安泰路，改為途徑洛濱路、萬發街、安吉路、萬賢街、安順路至琯頭後原線行駛。航空旅遊城末班發車時間由 21:38 調整為 21:45，票價不變。

* 2020 年 2 月 1 日，受新型冠狀病毒肺炎影響，19 路自該日起首末班時間臨時調整為 7:00-19:00，至 2 月 18 日恢復原有時間。

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。19 路自當日首班起再次暫停運營至 4 月 15 日。

* 2022 年 4 月 16 日，19 路恢復運營。臨時取消停靠後坂街口站，運營時間臨時調整為雙向 7:30-18:30。

* 2022 年 4 月 18 日，19 路恢復停靠後坂街口站，運營時間恢復為航空旅遊城首末站 6:00-21:45、金山北區 6:35-22:43

* 2022 年 8 月 5 日，19 路自該日起取消停靠仕公嶺站。同日，因泉州東站將於興泉鐵路通車後拆除，原火車東站更名為黃林新村站。

* 2022 年 12 月 30 日，自該日起 19 路往金山北區單向增停蓬萊路口站。同日，因泉州汽車站已停止運營，原泉州汽車站北門更名為泉秀街西段站。

* 2023 年 1 月 18 日，因優化調整，自該日起 19 路自金山北區經由新華南路、江濱北路、筍江路延伸至筍江公園始發終到。其它不變。



站點



票價

19 路計價方式為一票制，全程票價 ¥1.0。其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡、敬老卡、愛心卡優惠功能有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

19 路配車數總計 26 部，其中：


* 金旅 XML6855JEVW0C 26 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 1 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 18.6 公里。起訖點為外國語學校至海星小區首末站，運營時間為外國語學校：6:55-22:00；海星小區首末站：6:20-22:00



歷史


* 1991 年 10 月 1 日，當時的泉州市公交公司（公交集團前身）開通 1 路小公共汽車，初期運營線路為體育場至新車站，運營時間、使用車輛已不可考。

* 1997 年，1 路更換為 10 部牡丹 MD6601 型汽油無空調小巴

* 2000 年 9 月 20 日，1 路運營區間調整為刺桐新村 - 寶珊花園。運營時間為 6：00-17:20（冬）/ 17：45（夏）

* 2001 年 1 月 1 日，1 路開通 1 路 B 線。初期運行區間為刺桐新村 - 寶山洋店村。初期運營時間為 6:52-17:08，票價 ¥1 / 人。並從 1 路本線調撥的 3 部牡丹牌小巴至 1 路 B 線

* 2002 年 4 月 30 日，1 路 B 更名為 14 路，運營區間、票價不變

* 2005 年 5 月 10 日，1 路自該日起實行無人售票制度

* 2006 年 12 月 22 日，1 路閩 CY1448 號車途徑通港西街時，因前方 21 路躲避皮卡急剎車，致使該車撞上前方 21 路車輛，並遭遇來自後方泉州 - 崇武客運專線、8 路等 2 輛車連環追尾，造成 1 路前擋風玻璃損壞

* 2007 年 3 月，1 路更換為自 23 路退下的 10 部華夏 AC6750Q 型無空調汽油城市客車，原有 10 部 MD6601 小巴退役。

* 2007 年 11 月 28 日，1 路由寶珊花園途徑通港西街、東濱路延伸至泉州師院始發終到。末班時間調整為：外國語中學 17：50，泉州師院 18:10

* 2007 年 12 月 31 日，1 路更換為 15 部恆通 CKZ6858NB 型 CNG 無空調城市客車。

* 2009 年 10 月 1 日，1 路開通夜班服務。末班時間由 20:30 延長至 21:00 發車

* 2010 年 11 月，1 路更換為 10 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調公交車

* 2011 年 12 月，1 路接手增加自 18（現 K306 路）退下的 3 部 FZ6890UF3G3，配車數達到 13 部

* 2013 年 6 月 27 日，1 路終點由泉州師院途徑濱海街、府西路、海星街、豐海路、雙垵街延伸至海星小區始發終到

* 2014 年 8 月 1 日，自當日起 1 路末班延時至雙向 22:00 發車

* 2016 年 7 月，1 路增加自 14 路退下的 1 部亞星 JS6906GHA 和 2 部亞星 JS6880C93H 型柴油空調公交車

* 2016 年 12 月 1 日，1 路更換為 32 部中車時代 TEG6820BEV01 型空調電動巴士，原配 13 部 FZ6890UF3G3，1 部 JS6906GHA 退役。

* 2017 年 6 月 10 日，1 路票價由分段計價 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2017 年 8 月 10 日，1 路退下 6 部中車時代 TEG6820BEV01 至 44 路用以更新車輛，1 路配車數降為 26 部

* 2017 年 12 月 20 日，1 路閩 CY8407 號車於學府街，因駕駛員鳴笛示意前面騎電動車的兩名醉酒男子避讓，不料發生糾紛，該駕駛員遭到兩面醉酒男子追打致使其胸部肋骨受傷，事後兩名打人者均已被警方控制

* 2018 年 5 月 23 日，1 路全線更換為自 K501 路退下的 12 部金旅 XML6855JEVW0C 空調電動巴士，配車數降至 12 部

* 2019 年 1 月，1 路接手並增加自 K1 路退下的 4 部 XML6855JEVW0C，配車數增加至 16 部

* 2020 年 11 月 10 日，因海星街西段恢復雙向通行。自該日起 1 路取消途徑濱海街中段、府東路南段。雙向恢復途徑府西路、泉州行政中心，其他不變。

* 2021 年 1 月 26 日，受後埔片區拆遷改造影響，1 路自該日起取消途徑東濱路濱南路口至下堡段。改為途徑東海大街、格聯通街至格聯通街口後原線行駛。運營時間、票價不變

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控暫停中心市區範圍內所有公交線路運營，1 路自當日首班起暫停運營至 4 月 15 日。

* 2022 年 4 月 16 日，1 路恢復運營。臨時取消停靠津坂路口、東美街口、泉秀街口、客運中心站南門、東海街道辦事處、黎明大學、寶珊花園、法坊路口、霞露口、東海濱城等站點，運營時間臨時調整為雙向 7:30-18:00。

* 2022 年 4 月 18 日，1 路恢復停靠津坂路口、東美街口、泉秀街口、客運中心站南門、東海街道辦事處、黎明大學、寶珊花園、法坊路口、霞露口、東海濱城等站，運營時間恢復為外國語中學 6:55-22:00、海星小區 6:20-22:00



站點



票價

1 路計價方式為一票制，全程票價 ¥1.0。其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐需刷 1 次。敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

1 路配車數總計 15 部，其中：


* 金旅 XML6855JEVW0C 15 部



相關


* 泉州公交線路列表

* 泉州公交 14 路



注釋
泉州公交 201 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 21 公里。起訖點為福廈鐵路泉州站至江南公交站，運營時間為福廈鐵路泉州站：7:00-19:10；江南公交站：7:00-19:00



歷史


* 2007 年 8 月 1 日，泉州市公用事業局批覆泉州市第二公共運輸運輸發展有限公司關於 201 路的特許經營權，批准第二公交以特許經營的方式開通 201 路

* 2007 年 9 月 22 日，廈門金旅於舊車站向第二公交交付 201 路運營所需車輛

* 2007 年 10 月 1 日，202 路正式開通，初期票價為 1 元 / 人。初期運行區間為北峰工業區至晉江二中，初期運營時間為雙向 6:00 夏 / 6:30 冬 - 19:30 夏 / 19:00 冬

* 2008 年 3 月 1 日，201 路調整為至清濛宏遠集團始發終到，運營時間調整為北峰工業區 7:00-18:00、宏遠集團 7:00-19:00，使用車輛為 10 部金旅 XML6922J13C 型空調柴油客車

* 2008 年 10 月 11 日，201 路一部運營車輛於豐盈路右轉彎過程中，碾壓到一部自行車，所幸自行車主未在該自行車上，事後，該車輛司機賠償自行車主 400 元人民幣

* 2010 年 4 月 26 日，201 路自北峰工業區沿北清西路、普賢路延伸至福廈高鐵泉州站始發終到

* 2011 年 1 月 28 日，因黃龍大橋施工需要，201 路取消途徑普賢路西段，改為途徑站前南北大道至今

* 2011 年 6 月 1 日，因 208（現 K901 路）開通，為避免運能重複，201 路自泉州建材市場站後取消途徑南迎賓大道、德泰路，改為途徑火炬街、南環路至蘇夫人姑廟始發終到

* 2012 年 12 月 24 日，201 路一部運營車輛於福廈高鐵泉州站進站口發生刮擦

* 2013 年夏，因 204（現 K601 路）原配車輛被劃撥至 206（現 K201 路），第二公交劃撥 201 路 2 部金旅 XML6922J13C 加入 204 路運營

* 2015 年 1 月，因 K207 路開通需要，第二公交劃撥 201 路 4 部金旅 XML6922J13C 加入 K207 路運營

* 2015 年 12 月，因 K605 路開通需要，第二公交劃撥 201 路 4 部金旅 XML6922J13C 加入 K605 路運營。當月，201 路更換為自水頭公交劃撥而來的 4 部金旅 XML6775J15CN 型空調 LNG 客車

* 2017 年 6 月 10 日，201 路票價由一票制 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2018 年 1 月 19 日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，201 路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營

* 2018 年 2 月，201 路接手並更換自 K702 路退下的 4 部福達 FZ6890UF3G3 型柴油空調公交車

* 2018 年 5 月 23 日，201 路全線更換為 5 部大金龍 XMQ6802AGBEVL2 型空調電動巴士，並退下 4 部 FZ6890UF3G3

* 2018 年 5 月 26 日，201 路由蘇夫人姑廟縮線至江南公交站始發終到，取消停靠經貿學院至蘇夫人姑廟等 5 站。

* 2019 年 9 月，201 路更換 2 部金旅 XML6805JEVY0C1 型空調電動巴士，並退下 3 部 XMQ6802AGBEVL2 至 K605 路，配車數降為 4 部

* 2020 年 1 月 28 日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。201 路自當日 14:00 起暫停運行至 2 月 16 日。

* 2020 年 2 月 17 日，201 路自該日起恢復運營。

* 2022 年 3 月 16 日，因疫情防控要求暫停中心市區範圍內所有公交線路運營。201 路自當日首班起再次暫停運營至 4 月 14 日。

* 2022 年 4 月 15 日，201 路恢復運營，運營時間臨時調整為雙向 8:20-17:45。

* 2022 年 4 月 18 日，201 路運營時間恢復為福廈鐵路泉州站 7:00-19:10、江南公交站 7:00-19:00

* 2022 年 9 月 1 日，受火炬街雨污水管網修復及道路整治影響，201 路自該日起臨時取消途徑火炬街，改為途徑南環路、浦口環島、興賢路至泉州建材市場後原線行駛，其它不變。



站點



票價

201 路計價方式為一票制，全程票價 ¥1.0，其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐需刷 1 次，敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

201 路配車數總計 4 部，其中：


* 大金龍 XMQ6802AGBEVL2 4 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋
泉州公交 202 路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程 14.2 公里。起訖點為福廈鐵路泉州站至客運中心站，運營時間為福廈鐵路泉州站：7:00-19:50；客運中心站：7:00-19:00



歷史


* 2007 年 8 月 1 日，泉州市公用事業局批覆泉州市第二公共運輸運輸發展有限公司關於 202 路的特許經營權，批准第二公交以特許經營的方式開通 202 路

* 2007 年 9 月 22 日，廈門金旅於舊車站向第二公交交付 202 路運營所需車輛

* 2007 年 10 月 1 日，202 路正式開通，初期票價為 1 元 / 人。初期運行區間為客運中心站至北峰工業區。運營時間為 6:00 (夏)/6:30（冬）-19:30

* 2008 年 3 月 1 日，202 路調整始發站，由客運中心站調整至新中院始發

* 2010 年 4 月 26 日，202 路再次調整運營區間。由新中院縮線回客運中心站始發，並取消途徑北峰工業區、北清東路路段，改為經由泉山路、普賢路至泉州火車站終到

* 2015 年 8 月 25 日，一部 202 路運營車輛在途徑刺桐泉秀街口時，因車輛電路老化發生自燃。由於撲救及時，無人員傷亡

* 2016 年 4 月 15 日，202 路在泉州火車站的發車點，由出站匝道東側，改為從出站匝道西側的公交、客運臨時停靠點始發終到

* 2017 年 6 月 10 日，202 路票價由一票制 ¥2.0 降為一票制 ¥1.0

* 2018 年 1 月 3 日，202 路全線更換為 12 部宇通 ZK6805BEVG13 型空調電動巴士，原有 12 部 XML6922J13C 退役。

* 2018 年 1 月 19 日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，202 路自第二公交劃入公交發展（公交集團前身）運營

* 2019 年 6 月，202 路增加 2 部金旅 XML6805JEVY0C1 型空調電動巴士，配車數增加至 14 部

* 2019 年 9 月，因 201 路更換配車需要，202 路抽調 2 部 XML6805JEVY0C1 至 201 路，配車數降為 12 部

* 2020 年 1 月 28 日，受新型冠狀病毒肺炎防控要求影響。202 路自當日 14:00 起暫停運行至 2 月 16 日。

* 2020 年 2 月 17 日，202 路自該日起恢復運營。

* 2021 年 5 月 7 日，202 路接手並更換自 6 路、14 路、44 路、60 路、K301 路、K606 路等劃撥而來的 8 部中車時代 TEG6820BEV01 型空調電動巴士。原配 11 部宇通 ZK6805BEVG13 退至 K208 路、K702 路使用。

* 2021 年 7 月 16 日，受城北快速路 F 匝道施工，北清東路劍影學校路段封閉影響。自該日起 202 路臨時取消停靠北清東路中石油站，改為途徑城北路、泉山路南段至花博園站後原線行駛。運營時間、票價不變。

* 2022 年 1 月 1 日，城北快速 F 匝道完工通車，202 路恢復途徑北清東路中石油站，取消途徑城北路、泉山路南段。

* 2022 年 3 月 14 日，受客運中心站劃為疫情封控區影響，202 路自該日起暫停運營至 4 月 17 日。

* 2022 年 4 月 18 日，202 路恢復運營。



站點



票價

202 路計價方式為一票制，全程票價 ¥1.0，其中：


* 泉通卡普通卡 9 折，月票卡乘坐需刷 1 次，敬老卡、愛心卡有效

* 可使用泉城通 APP 及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付



配車

202 路配車數總計 8 部，其中：


* 中車時代 TEG6820BEV01 8 部



相關


* 泉州公交線路列表



注釋