zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
本貴林站（英語：Burquitlam Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省大溫哥華地區高貴林一座架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市西部與本拿比接壤的本貴林社區，坐落克拉克道與科莫湖大道（Como Lake Avenue）的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站的前期工程於 2013 年春季展開，當中包括水管和電線重置工作、以及架空路軌的建築工序。車站主體建築於 2014 年初開始，並於 2016 年 12 月 2 日聯同千禧線的長青延線一起開幕。



車站設計

樓層



接駁交通

本貴林站外的巴士站編排如下：
本費河（德語：Benfe），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，該河流屬於埃德河的右支流，河道全長 11.2 公里，流域面積 19.5 平方公里。


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參考資料


* Hydrographic Directory of the NRW State Office for Nature, the Environment and Consumer Protection (Gewässerverzeichnis des Landesamtes für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW 2010) (xls; 4.67 MB)
本賈利（Boundiali）是西非國家象牙海岸的城鎮，由薩瓦納區負責管轄，位於該國中北部，主要經濟活動是棉花業，農產品有玉米、花生、小麥、木薯、香蕉、芒果、甘薯和稻米，2004 年人口 163,425。



外部連結


* Boundiali unofficial website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A school in BOUNDIALI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本賈利省（法語：Département de Boundiali），是象牙海岸的省份，位於該國北部薩瓦內區，由巴戈埃大區負責管轄，北面是庫托省，首府設於本賈利，成立於 1969 年，2014 年時人口為 127,684 人。



參考資料


* "Préfets de Région et de Préfets de Département (Conseil des ministres du mercredi 26 septembre 2012)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, abidjan.net, 2 October 2012.

* Côte d'Ivoire. geohive.com. [5 December 2015]. （原始內容存檔於 2015-11-22）.

* "Regions of Côte d'Ivoire (Ivory Coast)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, statoids.com, accessed 16 February 2016.
班傑明・姆瓦魯瓦里（英語：Benjamin Mwaruwari，1978 年 8 月 13 日 —），通常稱本賈尼（Benjani）是一名已退役辛巴威職業足球員。



生平

麥華路禾尼在布拉瓦約出生，青少年時期在國內聯賽打滾，於 1999 年出國投效南非俱樂部約莫宇宙（Jomo Cosmos），逐漸打出名堂，期間獲外借到瑞士草蜢。得到居伊・魯的賞識，麥華路禾尼於 2001 年轉投法甲歐塞爾，最初發展順利，但當積基斯・辛天尼在 2005 年接手任教後失去先發席位。

2006 年 1 月麥華路禾尼以 410 萬英鎊加盟由哈里・雷德克納普帶領的英超球隊樸茨茅斯，其後揭發這單交易涉及貪污。在為球隊上場超過 70 場，兩年後轉投曼城，初步作價為 387 萬英鎊，簽約兩年半。期間被受傷患困擾，2010 年 1 月被借用到桑德蘭直到球季結束，季後約滿被曼城放棄。

2010 年 8 月 27 日麥華路禾尼加盟布萊克本流浪者，由於有膝傷舊患陰影，僅獲一年合約，但有優先續約一年權，期間上場 21 場僅射入 3 球，包括主場 3-1 擊敗利物浦個人梅開二度。季後約滿的麥華路禾尼一度遭布萊克本流浪者放棄，但於 6 月 22 日獲俱樂部提供 1 年新約。惟麥華路禾尼拒絕接受，於 2011 年 8 月 13 日以自由身重返英冠效力樸茨茅斯，簽約一年。



參考資料



外部連結


* BBC 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 足球資料庫：本賈尼的球員統計數據
本質安全（Intrinsic safety）是一種使電子設備在爆炸性氣體環境及不正常操作條件下可以安全運作的保護技術，設計方式是避免設備釋放足以引燃易燃物的能量。本質安全概念的發展是為了在危險區域下，（例如北海的天然氣平台）程序控制儀表的安全運作。

降低爆炸風險可以由三個方式來進行：限制爆炸範圍、隔離及預防，本質安全是預防方面相當有效的方式。本質安全是固有安全在儀器上的應用。以往認為像馬達或照明等高功率電路不適用本質安全的保護方式，不過配合動態電弧識別終端（簡稱 DART）的技術，高功率電路也可以適用本質安全的保護方式。



運作原理

本質安全的理論基礎是確保系統中的電能及熱能均低到不會使爆炸性氣體燃燒，因此在危險區域下只允許流過低電壓及小電流，而且對於能量儲存有嚴格的限制。

最常用的保護方式是利用多個電阻串聯來限制流過的電流（假設電阻失效時會開路），或是用多個齊納二極體接到地點來限制電壓（假設二極體失效時會短路）。有時也會有時也會用電隔離的屏障方式。本質安全屏障的認證法規要求在這些限制元件若損壞在一定程度以下，仍能維持其認證的電壓及電流。

例如一個在危險區域使用的量測設備需設計在小電壓及小電流下運作，而且不能有大電容或電感，以免放電時會產生火花。設備需依認證的接線方式接到位在非危險區域，有安全屏障的控制盤內，安全屏障的目的是在確認不論量測電路和外部電源設備之間有任何意外的短路，流入危險區域的電壓及電流仍需維持在認證要求的電壓及電流範圍內。

一般設備在正常使用時，可以會因為開關、馬達電刷、連接器或其他元件內部產生微小的火花。這些火花會引燃週遭的可燃氣體，本質安全設備的設計原理是不包含任何會產生火花的元件，若有儲能元件，其儲能也不能大到足以產生火花。例如若在進行可燃物品的海上運輸作業時，當物品在海運碼頭，油輪或駁船之間運輸時，需利用雙向無線電聯絡，若在一些意外事件（如可燃物品潑灑）時需停止運輸。而美國海岸警衛隊即要求雙向無線電需通過本質安全的認證。

另一個有關本質安全的概念是控制零件異常時的溫度。在一些特定的故障下（例如半導體內部短路），其溫度會較正常使用的溫度高出許多。此時需使用像類似限流電阻或保險絲之類的保護元件，確保在任何情形下，元件溫度都不會達到使可燃氣體自燃的程度。

除了適當設計的電池供電設備外，其他的現場設備或接線都不能只靠本身就可達到本質安全，需要配合適當設計的本質安全系統才會確保其本質安全。這類的系統一般都有詳細的說明書，以確保其安全使用及維護。



認證

許多機構都提出了本質安全的標準，也會評估製造商的產品是否符合標準。這些機構可以是政府的部門，也可以由保險公司、製造商、產業中對安全標準有興趣的業者所組成。若產品通過認證，製造商可在產品上增加一標籤或是圖示，以識別產品已通過對應的產品安全標準。這類機構包括美國的 FM 全球及加拿大的加拿大標準協會（CSA），在歐洲則有位在德國的 ZELM 及在荷蘭的 KEMA 。為了促進世界貿易，國際的各標準組織已開始進行整合工作，目標是在某一國家通過認證的本質安全產品，在不重新進行測試的條件下，可以通卨其他國家的本質安全認證。



相關條目


* ATEX 指令

* 動態電弧識別終端

* 功能安全

* 本質安全設計



參考資料



延伸閱讀


* Redding, R.J., _Intrinsic Safety: Safe Use of Electronics in Hazardous Locations_. McGraw-Hill European technical and industrial programme. 1971. ISBN 978-0-07-094224-0

* Paul, V., '"The earthing of intrinsically safe barriers on offshore transportable equipment". IMarEST. _Proceedings of IMarEST - Part A - Journal of Marine Engineering and Technology_, Volume 2009, Number 14, April 2009, pp. 3–17(15)

* Intrinsic Safety in Cellphones, Smartphones and PDA's (PDF), Airo Wireless, [2012-10-08], （原始內容 (PDF White Paper) 存檔於 2012-09-05） .

* AN9003 - A Users Guide to Intrinsic Safety (PDF). Cooper Crouse Hinds. [25 Sep 2012]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-03-07）.
本質安全設計是指機械設計時透過人因工程學的考量，在設計階段採取措施來消除設備潛在危險的設計方式。也就是利用設計等方式使機械設備本身具有安全性，即使在誤操作或設備發生故障的情況下也不會發生事故。

例如沖床工作時，若滑塊下滑時，作業員的手仍在沖模內，就可能造成危險，若沖床的啟動有二個按鈕，需二隻手都按才能啟動，避免在沖床啟動時作業員的手因在沖模內而受傷的情形，這就是一種本質安全設計的例子。
本質複雜度(Essential complexity) 是指由於一問題的本質不適合簡單的求解方式，所有可行的求解方式都很複雜的情形。本質複雜度和偶然複雜度不同，後者的複雜度和問題本質無關，和選用求解的工具或方法有關。

本質複雜度至少在 1980 年代中期已被使用，圖靈獎得主佛瑞德・布魯克斯當時已開始使用本質複雜度及其反義詞偶然複雜度。他也在 1995 年時在《人月神話》中的沒有銀彈一段中提出他的新論點。



循環複雜度

若本質複雜度和循環複雜度並用時，本質複雜度有不同的含意。此時的本質複雜度是指一程式持續的將有良好結構的流桯控制指令改為單一敘述後，最後得到的循環複雜度。像 if-then-else 及 while loop 等控制結構都視為良好結構，因此不會增加本質複雜度。未限制使用的 goto、break 及 continue 指令會增加本質複雜度。

例如，以下的 C 語言程式片段的本質複雜度為 1，因為內層的 `if` 指令及 for 迴圈都可以簡化為單一敘述。

```
  for(i=0;i<3;i++) {
     if(a[i] == 0) b[i] += 2;
  }
```

以下的 C 語言程式片段的本質複雜度大於 1，其內容是要找到 z 陣列中第一個全部為 0 的列，若找到了，設定 i 為列編號，若找不到了，設定 i 為 - 1

```
      for(i=0;i<m;i++) {
          for(j=0;j<n;j++) {
              if(z[i][j] != 0) goto non\_zero;
          }
          goto found;
  non_zero:
      }
      i = -1;
  found:
```



相關條目


* 決策到決策路徑

* 偶然複雜度

* 奧卡姆剃刀

* 沒有銀彈
本貝薩爾水庫（西班牙語：Embalse de Bembézar）是西班牙科爾多瓦省奧爾納丘埃洛斯鎮附近的一座水庫。

它位於奧爾納丘埃洛斯山脈自然公園的中心位置，收集來自本貝薩爾河的水資源。



圖集


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參考



外部連結


* 安達盧西亞政府水文局 （西班牙文）

* 安達盧西亞水庫匯總 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （西班牙文）

* 瓜達爾基維爾水文學聯合會 （西班牙文）
本貝薩爾河（西班牙語：río Bembézar）是西班牙南部瓜達爾基維爾河的一條左側支流。

本貝薩爾河發源自埃斯特雷馬杜拉地區巴達霍斯省的阿蘇阿加鎮附近，在科爾多瓦省的奧爾納丘埃洛斯山脈自然公園形成本貝薩爾水庫，最終注入瓜達爾基維爾河。



參考資料



外部連結


* 水文資訊
本費里（西班牙語：Benferri），是西班牙瓦倫西亞自治區阿利坎特省的一個市鎮。總面積 12km2，總人口 1166 人（2001 年），人口密度 97 人 /km2。



參考文獻
本赫（英語：Ben Hur）是位於美國加利福尼亞州馬里波薩縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

本赫的座標為 37°21′06″N 119°57′28″W，而該地的平均海拔高度為 534 米（即 1752 英尺）。



參考文獻
本輪西站（日語：本輪西駅／もとわにしえき _Moto-Wanishi eki_ \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線及日本貨物鐵道的一個鐵路車站，位於日本北海道室蘭市，車站編號為 H33，現時為無人站，亦只有普通列車停靠。站名與位於對岸、屬支線部份的輪西站相近，有稱本站的所在位置才是原來稱作「輪西」的地方，所以便冠以「本輪西」（原來的輪西）的名稱。

日本貨物鐵路在此設有原為 ENEOS 室蘭事業所運送石油製品的專用列車及軌道，前往札幌貨物總站內的「日本石油總站」但 2014 年 5 月 29 日起已停止行駛。在島式月台的南端仍保留了多條的側線。



車站構造

站房

現時使用中的為簡易式站房，是在拆卸後的舊站房用地上重建的，採用組合屋式的組裝方法，為缺角式設計。三邊採用較多的全落地玻璃窗及趙門以增加採光度及提高安全感，最後一邊（右側）放置了候車座椅，並設有天窗。乘客也可不需要經過簡易站房，直接從站房旁邊經過後再沿行人天橋前往候車月台。

站房左側則為獲保留的舊站房站務室的部份，現時作內部用途。

月台

設有島式月台 1 座，長度達 230 米，但現時只使用中央部份、靠近步行天橋口及附有約 15 米長的上蓋的位置停靠。至於兩邊外側、過往用作石油列車停靠的側軌則仍然保留至今。

不設月台編號，只以目的地作為月台指示。而且，月台上除了近中央樓梯口的 15 米上蓋外，便再沒有任何其他車站設施設置。



歷史


* 1925 年 8 月 20 日：鐵道省下設的新站開業。

* 1929 年 10 月 17 日：本輪西碼頭建設第 1 期工事竣工，並舖設了 3km 的專用線。設有碼頭專用蒸氣火車頭 2 台及 5 噸起重機 2 座。

* 1938 年 8 月：路基拆去改矮工程完結，先前由於路軌建於 6 米高的築堤上，令貨物提取出現了困難

* 1956 年 12 月：室蘭製油所專用線開始使用。

* 1957 年：站房改建，並擴展站內規模。

* 1959 年 3 月 18 日：設置跨線行人天橋。

* 1972 年 7 月 1 日：除專用線發著列車外，取消其餘的貨物提取服務。

* 1984 年：

　
: 
* 2 月 1 日：手提行李提取服務取消。

* 4 月 1 日：業務委託化。


* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站管理權改由 JR 北海道及 JR 貨物承繼。

* 2011 年 4 月 1 日：廢除業務委託化。無人站化。

* 2014 年 5 月 30 日：取消所有貨運列車。

* 2015 年 3 月 18 日：新的簡易式站房開始使用。



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: ■室蘭本線

　
: 特急「北斗」

　
: 通過

　
: 普通列車

　
: 崎守 (H34) - 陣屋町（貨物站） - 本輪西 (H33) - 東室蘭 (H32)



注釋



外部連結


* JR 北海道本輪西站網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
本達可以指:


* 瓦茨拉夫・本達

* 弗朗茲・本達

* 格奧爾格・安東・本達
盤陀訶羅（馬來語：bendahara）又譯為宰相，為十九世紀之前；歐洲勢力未進入馬來西亞之前，該地區重要的行政官職，此職位不但於平時管理國家內外政事，戰爭爆發時亦領導軍隊參戰，即相當於中國的宰相兼樞密使或伊斯蘭世界的維齊爾。地位僅次於統治者，此官職於馬六甲蘇丹王朝、霹靂蘇丹國、柔佛蘇丹國尤其重要。該官職通常由地區統治者蘇丹任命，並擁有頗重權力，該官職能世襲。



起源

盤陀訶羅（以下稱宰相）的職位最早起源於馬六甲蘇丹王朝，地位僅次於國家蘇丹，也是王國內可以接近蘇丹的 3 個職位之一。在馬來人編寫《馬來史記》中，宰相在王國內除了擁有重大的行政權力之外，對蘇丹也有重大的影響。

宰相職位是由不具王族血統的貴族擔負，而其兒女通常是蘇丹的配偶而成為外戚，因此對左右王位繼承人的人選，有著重大的影響力，如果蘇丹沒有子嗣，還可以繼承王位。當蘇丹外出時，宰相得代行蘇丹權限。

宰相在戰爭時期，是軍隊的最高統帥，對軍隊的指揮影響頗重。由於宰相職位可以世襲，因此宰相的家族多是擔責王國軍隊的重要官員，如天猛公職位。因此，當蘇丹逃亡外地時，宰相便是蘇丹唯一的保護人。



參考資料


* 《鄭和與滿剌加三代國王》[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雷莫語（Remo） ，也被稱為本達語（Bonda） 或本多語（Bondo） ，是南亞語系蒙達語族南蒙達語支的一種語言。其主要在印度奧里薩邦被使用。 根據 1951 年的印度人口普查，使用者有 2,568 名，全部居住在奧里薩邦， 根據世界少數民族語文研究院研究，其使用群體在 2002 年增加到大約 9,000 人。 



分類

雷莫語是屬於南亞語系蒙達語支南部亞群的一種原住民語言。 其沒有傳統的書寫系統。 由於雷莫語和另一種名為古托布語（Gutob）的南蒙達語的相似性，它們被認為組成了古托布 - 雷莫（Gutob-Remo）分支。



歷史

雷莫語的名字來源於其族人的自稱「Remo」。該詞在雷莫語中，即為人類的意思，由此派生出語言名稱「Remosam」，即人類語言。

而「本達」一詞來源於外人對該部落人的稱呼「Bonda」或「Bondo」。



地理分布

各地的雷莫語略有不同，主要分為平原雷莫（本達）語或丘陵雷莫（本達）語兩大類。 

平原雷莫語

該方言主要分布在奧里薩邦馬爾坎基里縣的 35 個村莊。 1941 年，2,565 人被歸類為平原雷莫人。這個數字在 1971 年幾乎翻了一番，有 4,764 人自我識別為平原雷莫人。然而，人口的增加並沒有伴隨著語言使用的擴展。 截至 2002 年，有 3,500 名使用者，而且其中很少為單語者。 

丘陵雷莫語

該方言主要分布在奧里薩邦的傑伊普爾丘陵地區。 截至 2002 年，有 5,570 名使用者。 



音系

重音

在雷莫語中，詞的主要重音會出現在詞中最後一個、帶雙元音、帶聲門塞音或帶音節尾輔音的音節上。 然而，平原雷莫語主要將重音放在詞中第二個音節上。 雷莫語單詞最多可以有 5 個音節。 

雙元音

雙元音可出現在詞首或詞中，且通常由兩個不同的元音構成。 

輔音

雷莫語有 33 個輔音。 

/z/ 只出現在來自奧里亞語的外來詞中。 

元音

雷莫語中有 5 個元音音素：/a、e、i、o、u/。 

在雷莫語中，元音也可帶有鼻音。同時雙元音也很常見。 



語法

句法

雷莫語遵循主賓動語序，但也存在其他語序。 

語法性

年齡和性別作為個人的分類名稱。女性名字以 /-i/ 結尾，男性名字以 /-a/ 結尾。動物也區分性別。 

複合動詞

複合動詞在雷莫語中不常用，但可以用作連接分詞。 



詞彙

親屬稱謂

在親屬稱謂中，軟齶鼻音 /ŋ/ 時常出現。各種親屬關係術語也代表多個職位。 



參考



外部連結


* Patricia Donegan 和 David Stampe 的在線 Remo 詞典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雷莫英語口語詞典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
蓋歐格・安東・班達（德語：Georg Anton Benda；捷克語：Jiří Antonín Benda；1722 年 6 月 30 日 —1795 年 11 月 1 日），波西米亞作曲家，小提琴家。早年在波茨坦隨其兄法蘭茲・班達工作，1749 後年到哥達任職終身。與其兄不同，蓋歐格・安東・班達主要是一位聲樂作曲家，他的歌劇在當時獲得很高的評價。



參見


* 古典音樂作曲家列表



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：蓋歐格・安東・班達

* 蓋歐格・安東・班達的免費樂譜，由國際樂譜典藏計劃提供
本迪（Bundi），是印度拉賈斯坦邦本迪縣的一個城鎮。總人口 88312（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 88312 人，其中男性 46550 人，女性 41762 人；0—6 歲人口 12206 人，其中男 6556 人，女 5650 人；識字率 66.57%，其中男性為 74.71%，女性為 57.49%。



參見


* 拉賈斯坦邦城鎮列表



參考
本迪亞（西班牙語：Buendía），是西班牙卡斯蒂利亞 - 拉曼恰昆卡省的一個市鎮。總面積 89 平方公里，總人口 494 人（2001 年），人口密度 6 人 / 平方公里。



參考文獻
在數學裡，本迪克森 - 杜拉克定理說明了對於一個二維的駐定動力系統

　
: ${\frac {dx}{dt}}=X(x,y),$

　
: ${\frac {dy}{dt}}=Y(x,y)$

如果存在 $\varphi (x,y)$ 使得

　
: ${\frac {\partial (\varphi X)}{\partial x}}+{\frac {\partial (\varphi Y)}{\partial y}}\neq 0$

在研究區域（必須是單連通的）上幾乎處處成立，那麼這個動力系統不存在周期解。所謂「幾乎處處成立」是指不成立的點的集合是一個測度為零的集合。這個定理可以用格林定理證出。



證明

運用反證法，假設研究區域為單連通的區域 $D$ ，其內存在對於動力系統：

　
: ${\frac {dx}{dt}}=X(x,y),$

　
: ${\frac {dy}{dt}}=Y(x,y)$

的一組周期解 $(x,y)$ ，其周期為 $T$ ，那麼對於

　
: $\Gamma :x=x(t)\,\ y=y(t)\,\ 0\leq t\leq T$

所圍成的區域 $D_{\Gamma }\subset D$ ，有

　
: $\iint _{D_{\Gamma }}\,({\frac {\partial (\varphi X)}{\partial x}}+{\frac {\partial (\varphi Y)}{\partial y}})dx\,dy=\int _{\Gamma }\,\varphi (Xdy-Ydx)$

　
: $=\int _{0}^{T}\,\varphi (X{\frac {dy}{dt}}-Y{\frac {dx}{dt}})dt=\int _{0}^{T}\,\varphi (XY-YX)dt=0$

但是由於使得 ${\frac {\partial (\varphi X)}{\partial x}}+{\frac {\partial (\varphi Y)}{\partial y}}=0$ 的點 $(x,y)$ 的集合是一個測度為零的集合，所以總可以找到 $\varphi $ 使得 ${\frac {\partial (\varphi X)}{\partial x}}+{\frac {\partial (\varphi Y)}{\partial y}}$ 在零點之外不變號。這樣 $\iint _{D_{\Gamma }}\,({\frac {\partial (\varphi X)}{\partial x}}+{\frac {\partial (\varphi Y)}{\partial y}})dx\,dy$ 不可能為 0，矛盾！

因此周期解不存在，定理得證。



參見


* 極限環

* 龐加萊回歸



參考資料


* 王高雄，周之銘，朱思銘，王壽松，《常微分方程》（第三版），297 頁，高等教育出版社。

* MICHAL FECKAN,_A GENERALIZATION OF BENDIXSON'S CRITERION_，Proceedings of The

American Mathematical Society, Volume 129, Number 11, Pages 3395-3399,S 0002-9939(01)06107-X, 
Article electronically published on April 25, 2001[1]
本迪土邦，是英屬印度時期在拉賈斯坦 (拉傑普特那) 的土邦，首都是迪奧里，在 1949 年最後一位土邦拉者簽署協議加入印度。



歷史

本迪土邦建立在 1342 年，在 1818 年 2 月 10 日成為英國保護國，本迪土邦的最後一位拉者蘭吉特・辛格在 1949 年 4 月 7 日簽署協議進入印度聯邦。

王國統治者頭銜最初是拉奧，後來被莫臥兒皇帝授予拉者頭銜。



紋章

本迪土邦的盾牌紋章是從火焰中出現的戰士，據稱是來自拉傑普特人中卓罕氏族的誕生傳奇，盾牌中的牛是代表法和公義，而刀象徵他們是剎帝利。



參考

Imperial Gazetteer of India vol. IV (1907), The Indian Empire, Administrative, Published under the authority of His Majesty's Secretary of State for India in Council, Oxford at the Clarendon Press. Pp. xxx, 1 map, 552
本迪布焦伊波拉病毒（_Bundibugyo ebolavirus_）舊稱烏干達伊波拉病毒（_Uganda ebolavirus_）、BEBOV 或 UEBOV，是絲狀病毒科伊波拉病毒屬的一種病毒，僅包含本迪布焦病毒（BDBV）一個病毒株，得名自其發現地烏干達本迪布焦區，於 2008 年被發表描述，為伊波拉病毒屬的六種病毒之一，與薩伊伊波拉病毒（EBOV）、蘇丹伊波拉病毒（SUDV）和象牙海岸伊波拉病毒（TAFV）皆可導致伊波拉出血熱，且彼此症狀並無明顯差異。

本迪布焦伊波拉病毒曾造成兩次疫情，首次為 2007 年 8 月－2008 年 2 月烏干達西部本迪布焦區的伊波拉出血熱爆發，報導指有 131 人確診，其中 42 人死亡，致死率約 34%，低於薩伊伊波拉病毒。致病毒株序列與當時已知的 4 種伊波拉病毒皆有相當差異，於 2008 年 11 月被發表為新種病毒伊波拉病毒，即本迪布焦伊波拉病毒；2012 年 8 月，鄰國剛果民主共和國東方省爆發伊波拉出血熱疫情，經序列分析顯示也是本種病毒所致，可能是當地人食用叢林肉所致，最終至少有 38 人感染，其中 13 人死亡（僅包含樣本經實驗室分析確診者）。



參考文獻
本迪布焦區是非洲中部國家烏干達的 111 個區之一，由西部區負責管轄，首府是本迪布焦，西面與鄰國剛果民主共和國接壤，主要的經濟產業有自給農業和畜牧業，2010 年人口估計為 217,500。

本區是本迪布焦伊波拉病毒和布尼亞姆韋拉病毒（布尼亞病毒目）的發現地。



外部連結


* Bundibugyo District Information Portal
本迪戈羽球國際賽（英語：Bendigo International）是第一個在澳大利亞維多利亞州本迪戈設立的國際羽球賽事，現為國際挑戰賽（International Challenge）級別，並為大洋洲羽聯巡迴賽的一部份。

賽事設立於 2020 年，最初為國際系列賽級別（International Series），然因該年爆發嚴重特殊傳染性肺炎疫情，使賽事自設立之初即連續兩年停辦，直到 2022 年才順利舉行首屆賽事。



歷屆優勝者



腳註

註釋

參考
本迪斯（英語：Bendis）。古希臘女性神祇之一。常於狩獵等相關活動。曾於公元前 5 世紀前後流行於古希臘各城邦，亦於藝術作品中得到廣泛反映。



參考



外部連結


* Perseus Digital Library. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本迪達峰（英語：Bendida Peak）是南極洲的山峰，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島，處於戈萊什海崖西北面 2.11 公里、波因特山以東 12.22 公里、奧里奧爾山東南面 4.27 公里、斯凱勒爾山西南面 12.74 公里和古爾古利亞特峰西北面 13.57 公里，海拔高度 1,200 米。



外部連結


* Trinity Peninsula. Scale 1:250000 topographic map No. 5697. Institut für Angewandte Geodäsie and British Antarctic Survey, 1996.

* SCAR Composite Antarctic Gazetteer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
本通・吉瑪尼（寮語：ບຸນທອງ ຈິດມະນີ；1951 年 —），寮國政治人物，現任寮人民民主共和國副主席、寮國人民革命黨中央書記處常務書記。曾任政府副總理、烏多姆塞省省長、國家監察署署長兼反貪局局長。



參考文獻

書目


* Stuart-Fox, Martin. Historical Dictionary of Laos. Scarecrow Press. 2008. ISBN 978-0-81086-411-5.
本通停留場（日語：本通停留場／ほんどおりていりゅうじょう _Hondori teiryūjō_ \*/?），又稱本通電車站（日語：本通電停），是位於廣島縣廣島市中區本通，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為 U1。

電車站位於廣島市中心市街地，有許多乘客會來自廣島本通商店街而造成非常繁忙。同時為廣電宇品線主要電車站。



歷史

在 1912 年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名稱為革屋町停留場（日語：革屋町停留場／かわやちょうていりゅうじょう）。此電車站在太平洋戰爭下的 1944 年（昭和 19 年）暫停營業。隨後經歷廣島市被投下原子彈後，於路線重開時（1945 年（昭和 20 年）9 月 12 日）重啟。

在 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日，隨著廣島市內部分町名進行變更，革屋町改名為本通。而此電車站改名為本通。


* 1912 年（大正元年）11 月 23 日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為革屋町停留場。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 10 日 - 電車站暫停營業。

* 1945 年（昭和 20 年）9 月 12 日 - 宇品線紙屋町至電鐵前之間於被原子彈爆炸後重開，此電車站重開。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 隨著町名改名，此電車站也改名為本通停留場。

* 2012 年（平成 24 年）12 月 20 日 - 於 9 月動工的電車站改善工程完成。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有 2 面 2 線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是紙屋町和本線方向的上行月台。月台之間為本通路口與行人通路處。

此電車站通常沒有車站職員當值。但是在舉行花節和廣島夢港煙花大會時會有車站職員於此站負責收取車費和車票。另外，此站在多乘客時期，會有許多乘客使用電車站。在 2012 年（平成 24 年）9 月至 12 月之間進行了電車站改善工程。把月台延長 5.6 米、月台寬度擴寬 0.3 米，月台上蓋覆蓋至整個月台。考慮到輪椅人士使用電車站，在工程中把電車站變成無障礙環境。


* 
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運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7 系統會駛入此站。此電車站是廣島電鐵指定電車轉乘站之一，乘客可在此電車站轉乘另一架不同方向的電車。另外，北邊的紙屋町（東、西）停留場在 2016 年（平成 28 年）1 月 16 日起，於轉乘制度上視為同一電車站，因此乘客可前往上述兩電車站轉乘電車。



使用狀況

根據《廣島市統計書》，本通停留場在 2000 年（平成 12 年度）1 日平均上下車人次為 8,065 人。



電車站周邊

電車站位於廣島市中心，周邊設有許多商店、金融機構。在江戶時代設有西國街道，此處為古老商業中心。

在電車站地底設有 Astram 線本通站，可從此電車站連接該站。


* 紙屋町 Shareo

* 廣島本通商店街
  
* SUNMALL
  
* 廣島安徒生

* 廣島和平紀念公園（公園內有休養所、原爆之子像周邊）

* 明治安田生命廣島本通大廈
  
* 廣島縣紅十字血液中心本通出張所

* Sofmap 廣島店

* 三菱日聯銀行廣島分店

* 廣島銀行總店

* 廣島市信用組合總店

* 本通巴士站（廣電巴士、廣島巴士、中國 JR 巴士、藝陽巴士）

此電車站周邊曾設有 Uneed 廣島店、積善館・金正堂書店附近。



相鄰電車站

廣島電鐵
: ■宇品線

　
: 紙屋町東 / 紙屋町西（M9）－本通（U1） －袋町（U2）


* 前往廣島站方向的班次會停靠紙屋町東停留場，前往橫川站、廣電西廣島方向的班次會停靠紙屋町西停留場。



注腳



參考文獻


* 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日語）.

* 廣島市企劃總務局編 《廣島市統計書》各年版



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 本通 | 電車情報：電停指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 廣島電鐵
本通車站（日語：本通駅／ほんどおりえき _Hondori eki_ \*/?）是位於廣島縣廣島市中區本通，廣島高速交通的廣島新交通 1 號線（Astram 線）車站。



歷史


* 1994 年（平成 6 年）8 月 20 日 - 車站啟用。

* 1999 年（平成 11 年）3 月 20 日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車停車站。

* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次。

* 2009 年（平成 21 年）8 月 8 日 - 此站開始可以使用 PASPY。

* 2015 年（平成 27 年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。



車站構造

車站是一座地下車站，設有 1 面 2 線的島式月台。

車站位於地下街紙屋町 Shareo 南邊。此站是在廣島新交通 1 號線所有車站中最深（-11.4m）。此站距離縣廳前站 300 米，紙屋町 Shareo 設有通道連接兩站。此站設有投幣式儲物箱。廣島電鐵宇品線位於電車站正上方。

車站顏色為■粉紅色。

月台


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車站周邊

車站位於廣島市中心，附近較多商店和金融機構。在江戶時代設有西國街道，自古以來已經是商業中心。


* 紙屋町 Shareo

* 廣島本通商店街
  
* SUNMALL
  
* 廣島安徒生

* 廣島和平紀念公園（公園內有原爆圓頂館、休養所、原爆之子像）

* 明治安田生命廣島本通大廈
  
* 廣島縣紅十字血液中心本通出張所

* 廣島市中央公園（舊廣島市民球場）

* 三井住友銀行廣島分店

* 三菱日聯銀行廣島分店

* 廣島銀行總店

* 廣島市信用組合總店

* 本通公車站

此電車站周邊曾設有 Uneed 廣島店、積善館・金正堂書店附近。



利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram 線公開了「1 年總乘車人次」和「1 年總下車人次」。1 日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以 365（閏年為 366），再取自小數點後 1 位。Astram 線所提供的數據以 1,000 人為單位，因此，平均數中會有誤差。



相鄰車站

廣島高速交通
: 廣島新交通 1 號線（Astram 線）

　
: 本通－縣廳前



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* Astram 線　官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
本週病毒學（英語：This Week in Virology，簡稱 TWiV）是美國病毒學家、哥倫比亞大學教授文森特・拉卡尼洛主持的科學類 Podcast 節目，共同主持人包括科學記者艾倫・多夫（Alan Dove）、病毒學家里奇・康迪特（Rich Condit，佛羅里達大學教授）、迪克森・德斯波米耶（哥倫比亞大學教授）、凱西・史賓德（Kathy Spindler，密西根大學教授）與布萊恩娜・芭克爾（Brianne Barker，德魯大學教授）等，每週播放一集，以輕鬆的談話向一般大眾介紹病毒學領域的研究新知，每集結尾主持人會挑選幾則聽眾電子郵件詢問的問題回答，節目的聽眾大多來自美國。

本週病毒學於 2008 年開播，過去僅播放音檔，2020 年起新增了視訊會議形式的影片，另外疫情爆發前每年有數集節目為在美國、歐洲各地的研究機構或研討會現場實體舉行，邀請觀眾進場收看。因本週病毒學的成功，文森特・拉卡尼洛隨後又開播了本週微生物學（This Week in Microbiology，TWiM）、本週寄生蟲（This Week in Parasitism，TWiP）等節目。

嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間本週病毒學的聽眾大增，疫情初期播出頻率一度增為一週 2－3 次，邀請傳染病專家丹尼爾・葛利芬（Daniel Griffin）為固定來賓講解疫情的最新發展，有時則邀請知名防疫專家、病毒學者（如安東尼・弗契、拉爾夫・S・巴里克、史蒂芬・S・摩士、W・伊恩・利普金等）為特別來賓。疫情期間節目評論川普政府的言論與政策，被部分聽眾批評「牽涉過多政治」，主持人則回應「若非政治先干涉科學，我們也不想涉足政治」。



參考文獻



外部連結


* This Week in Virology webpage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的 This Week in Virology 播放列表
本達勒巴赫河（德語：Bendahler Bach），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於伍珀河的支流，河道全長 2.4 公里，發源地海拔高度 319 米。



參考資料


* FlussGebietsGeoinformationsSystem des Wupperverbandes (FluGGS Wupper) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
邦達拉國家公園位於斯里蘭卡可倫坡東南 245 公里，是 197 種鳥類候鳥過冬的重要棲息地，其中包括以群體遷徙的大紅鸛。邦達拉在 1969 年設立野生動物保護區，在 1993 年 1 月 4 日成為國家公園。1991 年，邦達拉成為斯里蘭卡第一個受濕地公約保護的地區。2005 年，聯合國教育、科學及文化組織把國家公園列為斯里蘭卡第 4 個生物圈保護區。



參考文獻



外部連結


* Perera, Nishanthi. An Overview of Bundala National Park: An exceptional wetland facing multitude of problems (PDF). Siyoth (Field Ornithology Group of Sri Lanka). 2007, 2 (1): 4–8. （原始內容 (pdf) 存檔於 2011-07-23）.
本達斯（葡萄牙語：Bundas），是安哥拉的城鎮，位於該國東部，由莫希科省負責管轄，南鄰里溫戈和馬溫加，面積 37,817 平方公里，2014 年人口 65,754，人口密度每平方公里 2 人。
本達烏德（阿拉伯語：بن داود‎），是阿爾及利亞的城鎮，位於該國西北部埃利贊省，由埃利贊區負責管轄，面積 115 平方公里，海拔高度 135 米，2008 年人口 17,953 人，人口密度每平方公里 157 人。



參考資料


* www.ons.dz （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本達納（英語：Bendana）是位於美國堪薩斯州多尼芬縣的一個人口普查指定地區。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，本達納的面積為 3.96 平方公里，當中陸地面積為 3.96 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 117 人，而人口密度為每平方公里 29.55 人。



參考文獻
本邁希迪（阿拉伯語：بن مهيدي‎），是阿爾及利亞的城鎮，位於該國東北部，由塔里夫省負責管轄，是本邁希迪區的首府，面積 151 平方公里，海拔高度 5 米，2008 年人口 33,262，人口密度每平方公里 221 人。
本邁希迪區（阿拉伯語：دائرة بن مهيدي‎），是阿爾及利亞的行政區，位於該國東北部，由塔里夫省負責管轄，首府設於本邁希迪，面積 415 平方公里，2008 年人口 63,483，人口密度每平方公里 153 人。
本那拉山（馬來語：Gunung Benarat; 英語：Mount Beranat）是坐落於馬來西亞砂拉越姆魯山國家公園內的一座山峰。山體的西部由石灰岩組成，東部覆蓋有粗砂岩。英國和美國的洞穴愛好者在本那拉山上發現和探明了許多洞穴。2005 年本那拉洞穴探險（Benarat 2005 Caving Expedition）在山體南部的高約 60 米處發現了月亮洞（Moon Cave）。此外，本那拉洞（Benarat Cavern）即位於本那拉山。鄰近的阿比山（Mount Api）和布達山（Mount Buda）是與本那拉山同源的。



擴展閱讀


* 姆魯山洞穴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2005 年本那拉探險

* 本那拉山的洞穴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本那牙州議席是馬來西亞檳城的州立法議會議席之一，於 1974 年創設至今，州選區編號為 N01。本那牙州議席涵蓋本那牙和瓜拉姆拉，現任本那牙州議員為莫哈末尤斯尼，來自國民聯盟伊斯蘭黨。



選民結構

根據 2020 年全國人口統計，本那牙州議席總人口為 28,207 人。

 

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，本那牙州議席共有 19,089 名可投票註冊選民，其中巫裔占 91.92%、華裔占 7.50%、印裔占 0.39%，以及其他族群占 0.19%。



注釋
本部半島（日語：本部半島／もとぶはんとう _Motobu hantō_ \*/?、琉球語：本部／ムトゥーブ _Mutuubu_ \* / ?）是位於日本沖繩島北部至東中國海突出的一個半島。本部半島被南部的名護灣、北部的羽地內海挾在內，為一個向西北方向伸出的半島。幅約 4 公里至 7 公里，長約 12 公里。多為山地，平原部份較少。最高點為八重岳，標高 453 公尺。

本部半島內的行政區劃包括本部町和今歸仁村，以及名護市的一部份。河流有大井川、鹽川、志慶真川、西屋部川、滿名川、屋部川。周圍的島嶼有伊江島、古宇利島、瀨底島、水納島。
本部朝勇（琉球語：本部 朝勇／ムトゥブ チョーユー _Mutubu Cooyuu_ ?；日語：本部 朝勇／もとぶ ちょうゆう _Motobu Chōyū_；1857 年 —1928 年）是琉球國第二尚氏王朝的一位王族，向氏本部御殿第十世當主。他在第二尚氏王朝時期的正式稱呼為本部按司朝勇（琉球語：本部 按司 朝勇／ムトゥブ アジ チョーユー _Mutubu Azi Cooyuu_ ?），因此他被人尊稱為「本部御前（琉球語：本部御前／ムトゥブ ウメー _Mutubu Umee_）」。活躍於第二尚氏王朝末期至日本沖繩縣初期。本部朝勇也是著名的唐手（空手道）高手，其三弟本部朝基、次子本部朝茂也是唐手的高手。



生平

本部朝勇於 1857 年出生在首里赤平村（今那霸市首里赤平町），其家族是高貴的琉球王室分支 —— 本部御殿家。本部朝勇是父親本部按司朝真的長子，根據家族的規定，他先繼承了伊野波地頭，在他父親去世之後繼承本部間切（今國頭郡本部町）的地頭。

本部朝勇的祖先是尚質王的第六子尚弘信（本部王子朝平）。本部御殿家族世代傳承著一種名叫「本部御殿手」（即後來的本部流）的唐手拳法，而且從不外傳。本部朝勇年少的時候便跟隨父親本部按司朝真學習祖傳的拳法。後來因為父親的推薦，被首里手大師武成達（松村宗棍）收為門下，學習首里手。1881 年，本部朝勇又成為糸洲安恆的高徒。

1879 年日本吞併琉球的時候，本部朝勇與出自同門的屋部憲通一起，是沖繩縣最出名的兩位年輕唐手大師。本部朝勇最為出名的就是他的「踢技」。他邀請當時著名的武術家前來他的府邸切磋武術，又學得了取手術、劍術、馬術等眾多武術。他收上原清吉（本部御殿手）、兼島信助（渡山流）、千歲剛直（千唐流）等人，以及自己的次子本部朝茂為徒弟。其中上原清吉是本部朝勇最得意的門生，本部朝勇破例特意將祖傳的本部御殿手傳授給了他。

1923 年至 1924 年期間，本部朝勇在那霸成立沖繩唐手研究俱樂部，自任會長，邀請當時著名的唐手大師們入會切磋武術。不少唐手大師應邀加入，其中摩文仁賢和、宮城長順等人最為活躍。1924 年，在那霸的大正劇場舉辦的唐手大演武大會上，本部朝勇與祖堅方範、喜屋武朝德等一起表演了唐手，到場的 40 名唐手大師都對其踢技表示讚賞。1928 年病逝。



參考來源



參考文獻


* 上原清吉《武の舞 琉球王家秘伝武術「本部御殿手」》BAB Japan 出版局 ISBN 4894221845

* 長嶺將真《史実と口伝による沖縄の空手・角力名人伝》新人物往來社 ISBN 4404013493

* 外間哲弘《空手道歷史年表》沖繩圖書中心 ISBN 4896148894

* 摩文仁賢和、仲宗根源和《空手道入門―攻防拳法』》（復刻版）榕樹社 ISBN 4947667311



外部連結


* 本部御殿手古武術協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本部流 手道館
本部朝基（琉球語：本部 朝基／ムトゥブ チョーチ _Mutubu Cooci_ ?；日語：本部 朝基／もとぶ ちょうき _Motobu Chōki_；1870 年 5 月 5 日 —1944 年 4 月 15 日），是活躍於琉球國第二尚氏王朝末期至日本沖繩縣時期的空手道（唐手）大師。出生於第二尚氏王朝王族分支向氏本部御殿。他是空手道本部流的創始人，為空手道（唐手）傳入日本本土做出了重要貢獻。其兄長本部朝勇也是著名的空手道大師。



生平

本部朝基自幼酷愛武術，年幼的時候曾經因為偷看父親本部按司朝真向長兄本部朝勇傳授「本部御殿手」（即後來的本部流）而遭到叱責，而根據本部御殿家的家規，「本部御殿手」只傳長子，其他人絕不傳授。12 歲時，本部朝基與兄長本部朝勇同拜糸洲安恆為師。後來又拜首里手大師的佐久間親雲上、泊手大師松茂良興作為師，學習了組手。他對武術的研究極為癡迷，曾經說過「武術就是我，我就是武術。」受到糸洲安恆的影響，本部朝基非常重視力量的鍛煉，經常練習捔力，且一直堅持用擊打卷藁（靶子）的方法增強自己的力量。他的拳頭形狀巨大而且力量也不小，號稱剛拳，被他拳擊的人非常疼痛。

1879 年琉球被日本吞併後，本部朝基與同門的屋部憲通一起，長年研究組手。

1921 年，本部朝基前往大阪。次年來到京都，恰巧遇上了柔道與西洋拳擊的比武。本部朝基參加了，一拳擊倒了俄羅斯的拳擊手。本部朝基一躍成為全日本著名的武術家，唐手也在日本人中廣為人知。

1923 年起，本部朝基在兵庫縣、大阪市等地傳授唐手，並出版《沖繩拳法唐手術 組手編》一書。1927 年，本部朝基前往東京傳授唐手，受到了船越義珍的弟子小西康裕（後為神道自然流的創始人）的隆重招待。1929 年在東京小石川原町（今文京區白山）設立空手道場「大道館」，傳播其創立的本部流。船越義珍、摩文仁賢和、大塚博紀、長嶺將真、遠山寬賢等空手家，以及號稱日本拳聖的著名拳擊手堀口恆男，都曾前來與本部朝基切磋武術。

1937 年曾短暫回到沖繩研究空手道。1941 年回到沖繩，此後再也沒有去東京。1944 年病逝於沖繩縣首里市。

 
本部朝基的第三子本部朝正也是一位空手道家。



參考文獻


* 岩井虎伯《本部朝基と琉球カラテ》愛隆堂 2000 年 ISBN 4750202479

* 小沼保《琉球拳法空手術達人 本部朝基正伝 (増補)》壯神社 2000 年 ISBN 4915906426

* 仲宗根源和編《空手研究》興武館 1934 年。榕樹書林（復刻版）2003 年 ISBN 4947667923

* 《空手道》創造 昭和 52 年

* 三木二三郎、高田瑞穗《拳法概說》榕樹書林 ISBN 4947667710



外部連結


* 日本傳流兵法本部拳法（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本部流 手道館
本部流是空手道的一個流派，由本部朝基創立。其正式名稱是日本傳流兵法本部拳法，又稱本部流唐手術。這也是歷史上第一個空手道的現代流派。

本部流歷史悠久，其原型為琉球國第二尚氏王朝的「本部御殿手」。本部御殿手是琉球王族本部御殿家家督世代相傳的武術，而且只傳長子，其他人絕不傳授。但琉球被日本吞併之後，本部朝基潛心研究空手道，1922 年在大阪設立道場，創立了本部流，對外正式教授空手道。同年本部朝基在京都一拳擊倒俄羅斯拳擊手，這使空手道在日本知名度大增，得以迅猛發展。



外部連結


* （日語） 日本傳流兵法本部拳法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本部町（日語：本部町／もとぶちょう _Motobu chō_ \*/?，琉球語：本部／ムトゥーブ _Mutuubu_）位於琉球列島沖繩群島沖繩島北部地區西側，包括了沖縄島的本部半島西部區域，以及瀨底島、水納島。為 1975 年舉辦沖繩國際海洋博覽會的地點。

過去因為與離島的往來都是以本部港為主，使得本部町一度繁榮，但現在與伊江島的渡船改駛本部新港，與伊是名島和伊平屋島的渡輪改駛今歸仁港，使得本部町稍為沒落。



地理

轄區

★表示在 1947 年至 1971 年間為舊上本部村之轄區



歷史


* 1666 年：今歸仁間切轄下的伊野波、瀨底、健堅、具志川、具志堅、備瀨、謝花、邊名地、崎本部、水無、嘉津宇分離新設立為伊野波間切。

* 1667 年：伊野波間切改名為本部間切。

* 1896 年 4 月 1 日：實施郡區制，為國頭郡轄下本部間切。

* 1908 年 4 月 1 日：實施島嶼町村制，本部間切改設為本部村。

* 1940 年 12 月 10 日：本部村改制為本部町。

* 1947 年 8 月 1 日：本部町北部分割獨立成上本部村。

* 1971 年 11 月 1 日：上本部村併入本部町。

* 1975 年 7 月 19 日：沖繩國際海洋博覽會開幕。（－1976 年 1 月）

* 1985 年 2 月：連接沖繩島與瀨底島的瀨底大橋通車。



交通

道路

港口


* 水納港

* 渡久地港

* 濱崎港

* 瀨底港

* 本部港



觀光景點


* 國營沖繩記念公園

* 沖繩美麗海水族館

* 八重岳



沖繩國際海洋博覽會

沖繩國際海洋博覽會於 1975 年 7 月 20 日－1976 年 1 月 18 日在日本沖繩縣國頭郡本部町舉行，共 183 天，主題為「海－充滿希望的未來」（The Sea We Want To See）。包含日本在內共有 36 個國家以及三個國際組織參加。總入場人次約 349 萬（原訂目標為 450 萬人）。

展裡期間，由神戶製鋼所在會場中建設了捷運系統（KRT）供入場者使用，為日本史上第一次建設使用的捷運系統。

博覽會建設並展示了未來的海洋城市人工島「aqua polis」，但是在博覽會結束之後並沒有繼續使用，直到 2000 年 10 月當作廢鐵賣給美國公司處分，於該年 10 月 23 日由拖船拖離原本地點，送往上海拆解。

博覽會期間，皇太子明仁親王（今上皇）、皇太子妃美智子（今上皇后）夫婦在前往姬百合之塔獻花時，曾發生左翼激進派份子投擲汽油彈事件。

展覽結束後，博覽會會場改設立「國營沖繩紀念公園」。



教育

高等學校

中學校

小學校



姊妹市・友好城市


* 南富良野町（北海道上川支廳空知郡）



外部連結
本部遠環蚓（學名：_Amynthas penpuensis_）為巨蚓科遠環蚓屬下的一個種。



參考文獻
本鄉（日語：本郷／ほんごう _Hongō_ \*/?）是東京都文京區的町名，分本鄉一丁目至本鄉七丁目。2013 年 8 月 1 日為止的居住人口有 18,995 人。郵遞區號為 113-0033。



地理

位於文京區東南部的菱形地區，中央有南北向的本鄉通、東西向的春日通通過，以及本鄉三丁目站。本鄉通的位置相當於這平緩台地（本鄉台）上的山脊部位。南鄰外濠（御茶之水），東接湯島，西鄰後樂。

為日本首屈一指的文教區。中央的本鄉三丁目站以南為商業（醫療機器等）、醫院地區，西北部為商業（出版業）、住宅地區。東北部為東京大學本鄉地區校區，亦即東京大學校本部所在地。「本鄉」常作為東京大學的別稱。這帶的出版社、研究所等相關設施眾多，也有許多學者定居。南部因鄰近秋葉原，IT 產業也十分興盛。



歷史

本地為湯島的中心地，稱為湯島本鄉，室町時代至戰國時代改稱為本鄉。明治至昭和時期，夏目漱石、坪內逍遙、樋口一葉、二葉亭四迷、正岡子規、宮澤賢治、川端康成、石川啄木等文人在此居住。

1965 年 4 月 1 日實施住居表示本鄉一 - 六丁目、元町一 - 二丁目、弓町一 - 二丁目、真砂町、本富士町、菊坂町、春木町一 - 三丁目、金助町、台町、湯島六丁目全部，湯島五丁目與森川町大部分、春日町二丁目、田町、龍岡町、湯島兩門町一部分合併成立現行的「本鄉」。

地名由來

「本鄉」意為「最早開拓之地」。此地原稱湯島本鄉，後省略為「本鄉」。



交通

鐵路


* 東京地下鐵丸之內線、都營大江戶線 本鄉三丁目站

道路


* 本鄉通（中山道、國道 17 號）

* 春日通（東京都道 453 號、國道 254 號）

* 白山通（東京都道 301 號）

* 藏前橋通



設施


* 東京大學本鄉校區：占地將近七丁目全域的校區。本鄉常作為該校的別稱。

* 順天堂大學醫學部附屬順天堂醫院：提供高度醫療的特定機能醫院。1875 年自下谷練塀町（現在秋葉原站附近）遷移至此。

* 本鄉給水所公苑：人造地上構築的公園設施，有和風庭園與洋風庭園。

* 本鄉館：1905 年建築的 3 層樓木造旅舍。由於建築老舊，已於 2011 年拆除。

* 日本足球博物館：日本足球協會為紀念舉辦 2002 年世界盃足球賽所開設的足球展示設施。



備註



外部連結


* 文京區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東京大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本鄉功次郎（日語：ほんごう こうじろう，1938 年 2 月 15 日 —2013 年 2 月 14 日），生於日本岡山縣，日本演員。



主要作品


* 1961 年電影《釋迦傳》

* 1966 年電影《大怪獸決鬥 卡美拉對巴魯剛》

* 1988 年 NHK 大河劇《武田信玄》

* 1988 年 NHK 大河劇《炎立》
本鄉滿（日語：本郷 みつる，1959 年 10 月 12 日 —），日本男性動畫師、動畫演出家、動畫導演。出身於東京都，新潟縣成長。除了本名本郷 満（本鄉 滿）之外，還以ほんごうみつる、郷 満（鄉 滿）、潮乱太（潮亂太）、渋谷 ポチ（澀谷 波奇）、猫賀 大介（貓賀 大介）等名義活動。



來歷、人物

1979 年進入東京設計學院（現東京 NET WAVE）學習，1981 年進入亞細亞堂上班。

主要為東京電影新社、Studio Pierrot 作品負責演出的工作。而本鄉是從同年參演的《超能力魔美》開始，就是在 SHIN-EI 動畫的作品系列嶄露頭角。受到總導演原惠一總監督的啟發，他在 SHIN-EI 的基地的同世代員工中恢復了活力。1989 年繼《超能力魔美》之後，成為《大耳鼠》的總導演。在執導 OVA《中華姑娘的憂鬱》後，1991 年離開亞細亞堂。

1992 年 2 月，與亞細亞堂的西村博之 JUNGLE GYM 出身的高倉佳彥兩位動畫師一起組立自由集團女神工作室，繼續執導 SHIN-EI 的《蠟筆小新》使之大獲成功。

1996 年 9 月從《蠟筆小新》卸任之後，先後在 Production I.G、OLM、東映動畫參加了《魔靈公主》、《星方武俠》、《大嘴鳥》、《妙妙魔法屋》、《IGPX》的製作。

曾為「動感超人之歌」、「大嘴鳥畫圖歌」等歌曲作詞。

1996 年卸任後沒有參與《蠟筆小新》的製作，然而 2008 年 4 月 19 日上映電影《風起雲湧的金矛勇者》睽違 12 年再度出任導演。



作品列表

電視動畫、OVA

執導作品

1989 年


* 大耳鼠（－1991 年，首席總監、分鏡、演出）

1990 年


* 白鳥麗子是也！（OVA，導演）

1992 年


* 蠟筆小新（－1996 年，導演（初代）、編劇、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出、ED 分鏡 & 演出）

* 中華姑娘的憂鬱（OVA，導演）

1996 年


* 魔靈公主（OVA，－1998 年，導演（第 1－4 話）、監修（第 5－6 話）、編劇概念、編劇、分鏡、演出）

1998 年


* 星方武俠（導演、編劇、分鏡、演出）

1999 年


* 大嘴鳥（－2001 年，導演、分鏡、演出）

2000 年


* 女神候補生（導演、分鏡、演出）

2001 年


* 妙妙魔法屋（－2003 年，導演、分鏡、演出）

2005 年


* IGPX（－2006 年，導演、編劇、分鏡、演出）

2007 年


* 帝托拉傳奇（－2008 年，導演、劇本統籌（第 1－52 話）、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出（第 1&2 期）、ED 分鏡 & 演出）※ED 第 2 期以 Hon Go！名義。

* 新勇者萊汀（2007 年，導演、劇本統籌、分鏡、演出）

2008 年


* Battle Spirits 少年突破馬神（－2009 年，導演、分鏡、演出）

2009 年


* 元氣媽媽（－2012 年，導演、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出）

2012 年


* ONE PIECE 魯夫特別篇 ～魯夫手掌島的冒險～（導演、分鏡、演出）

2013 年


* 舞者克里諾培（監修、構成、分鏡、音效演出）

* 積木戰士（－2014 年，導演、分鏡、演出）

2014 年


* 境界觸發者（系列總監、分鏡、演出）

2016 年


* 魔物獵人物語 RIDE ON（－2017 年，導演、編劇、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出）

2019 年


* 小書痴的下剋上：為了成為圖書管理員不擇手段！（－2022 年，導演、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出、ED 分鏡 & 演出）

2021 年


* 群馬將（－2023 年，導演、編劇、分鏡、演出、OP 演出、音效演出）

2023 年


* 柚木家的四兄弟（導演）

分鏡、演出作品


* 阿福（分鏡）

* 怪貓豬油糕（分鏡）

* 哆啦 A 夢 (1979 年版)（分鏡、演出）※ほんごうみつる名義。

* 鄰家女孩（演出）

* 伊賀野河馬丸（分鏡、演出）

* 魔法小天使（分鏡、演出）

* 拜託了！薩米亞丼（分鏡、演出）

* チックンタックン（分鏡、演出）

* 麵包超人（分鏡）

* 機器人阿丁 (1986 年版)（分鏡、演出）

* 魔法之星愛美（分鏡、演出）

* 魔法偶像粉彩筆由美（分鏡、演出）

* 古靈精怪（分鏡、演出）

* 甜蜜公主（分鏡、演出）

* 陽光普照（分鏡、演出）

* 超能力魔美（腳本、分鏡、演出）

* 21 衛門（分鏡、演出）

* 勇者王（分鏡）

* 辣妹當家（OP 分鏡、演出）※渋谷ポチ名義。

* 星際牛仔（分鏡）※潮乱太名義。

* 天使不設防！（分鏡）※潮乱太名義。

* 笑園漫畫大王（分鏡）※潮乱太名義。

* 新機械巨神 試映片（分鏡、演出）

* 美鳥的日記（分鏡）※潮乱太名義。

* 宇宙戰艦大和號 2199（分鏡）

* 白熊咖啡廳（分鏡）※猫賀大介名義。

* TARI TARI（分鏡）※猫賀大介名義。

* 決鬥大師 VSR（分鏡）

電影動畫

1983 年


* 哆啦 A 夢：大雄的海底鬼岩城（動畫）※本鄉滿名義。

1990 年


* 老爺爺改造講座（分鏡）

* 大耳鼠：愛莉活動大寫真（導演）

1992 年


* 21 衛門：去宇宙吧！赤腳公主（導演）

1993 年


* 蠟筆小新：動感超人 VS 高衩魔王（導演、分鏡、演出）

1994 年


* 蠟筆小新：不理不理王國的秘寶（導演、編劇、分鏡）

1995 年


* 蠟筆小新：雲黑齋的野心（導演、編劇、分鏡）

1996 年


* 蠟筆小新：搞怪遊樂園大冒險（導演、編劇、分鏡）

2001 年


* 櫻花大戰 活動寫真（導演、編劇）

2004 年


* 哆啦 A 夢 25 週年紀念日（導演、編劇）

* 新暗行御史（監製、編劇、分鏡、演出）

2008 年


* 蠟筆小新：風起雲湧的金矛勇者（導演、編劇、分鏡、演出）

2009 年


* 雷頓大冒險：永遠的歌姬（演出）

2011 年


* 羈絆一擊（導演、編劇、分鏡）

2014 年


* 蠟筆小新：大對決！機器人爸爸的反擊（編劇、分鏡）※猫賀大介名義。

遊戲

2002 年


* 命運傳奇 2（動畫章節分鏡）

其它

1999 年


* 怪獸家族（監修）



腳註

注釋

參考來源



外部連結


* 本郷みつる通信 （日語）－本鄉滿的官方個人部落格。

* 本鄉滿的 Twitter 帳戶 （日語）

* SF Online （日語）－本鄉滿的專訪記事。

* WEB Anime-style （日語）－難以理解的黑貓塗鴉記事本。
本鄉理華（日語：ほんごう りか，1996 年 9 月 6 日 —）日本女子花樣滑冰選手。她在 2015 年花式滑冰大獎賽中國站取得銀牌。



比賽結果明細

Senior career

Junior career
本鄉通（本郷通り，Hongou Street）是由日本東京都一條由北區瀧野川通至千代田區神田錦町的道路。街名源自途中通過的文京區本鄉。

本鄉通是江戶時代整備的日光街道脇街道，為德川將軍家前往日光東照宮參拜的街道。本鄉追分（文京區彌生一丁目）與中山道分岐，在幸手宿與日光街道匯合。也稱「日光御成道」與「岩槻街道」。

全線屬於東京都市計畫道路幹線街路放射第 10 號線一部分。



法定名稱

本鄉通由以下的國道、都道組成：

1. 北區瀧野川～文京區彌生：東京都道 455 號本郷赤羽線
2. 文京區彌生～文京區湯島：國道 17 號
3. 文京區湯島～千代田區神田錦町：東京都道 403 號大手町湯島線

另外，千代田區神田錦町以南為日比谷通。



著名地點


* 飛鳥山公園

* 財務省造幣局

* 舊古河庭園

* 東大赤門

* 東大正門

* 聖橋



與本鄉通連接、交會的主要道路


* 明治通（國道 122 號）：北區瀧野川（飛鳥山交差點）

* 不忍通（東京都道 437 號秋葉原雜司谷線）：文京區本駒込（上富士前交差點）

* 東京都道 458 號白山小台線：文京區本駒込（駒本小學校前交差點）

* 東京都道 452 號神田白山線：文京區向丘（向丘二丁目交差點）

* 國道 17 號：文京區彌生（東京大學農學部正門前）

* 言問通（東京都道 319 號環狀三號線）：文京區本鄉（本號彌生交差點）

* 春日通（國道 254 號、東京都道 453 號本鄉龜戶線）：文京區本鄉（本鄉三丁目交差點）

* 藏前橋通：文京區湯島（足球博物館（サッカーミュージアム）入口交差點）

* 國道 17 號：文京區湯島（御茶之水飯店（お茶の水イン）前）

* 外堀通（東京都道 405 號外濠環狀線）：文京區湯島（聖橋；構造上的交差，無實際連接）

* 靖國通（東京都道 302 號新宿兩國線）：千代田區神田小川町（小川町交差點）

* 首都高速道路都心環狀線：千代田區神田錦町（神田橋交差點）



與本鄉通連接的車站、路線


* 王子站（JR 京濱東北線、東京地下鐵南北線）

* 飛鳥山站（都電荒川線）

* 西原站（東京地下鐵南北線）

* 駒込站（JR 山手線、東京地下鐵南北線）

* 本駒込站（東京地下鐵南北線）

* 東大前站（東京地下鐵南北線）

* 本鄉三丁目站（東京地下鐵丸之內線）

* 御茶之水站（JR 中央線、中央、總武緩行線、東京地下鐵丸之內線）

* 新御茶之水站（東京地下鐵千代田線）

* 小川町站（新宿線）



相關條目


* 日本公路

* 關東地方道路列表
本都共和國（希臘語：Δημοκρατία του Πόντου）是第一次世界大戰之後本都人要求建立的國家，位於黑海南岸，相當於本都地區。1922 年之後，由於本都地區的希臘人被驅逐至希臘和蘇聯，這一國家未能成立。
米特里達梯王朝（Mithridatic dynasty），又稱為本都王朝（Pontic dynasty），是一個源自波斯的世襲王朝，由米特里達梯一世（也稱基厄斯的米特里達梯三世（Mithridates III of Cius）） 於前 281 年創立。王朝創立者來自統治基厄斯的波斯最高階層。米特里達梯一世在他父親（基厄斯的米特里達梯二世）被謀害後，逃到帕夫拉戈尼亞，隨後建立本都王國，並採用「Ktistes」（字面意思為建國者）的稱號。 這個王朝在米特里達梯六世統治時為極盛時期，版圖最大，他被認為是王朝國王中最偉大者。

米特里達梯六世所率領的王國與羅馬共和國為敵，兩國間共發生過三次米特里達梯戰爭，直到前 60 年代後期，米特里達梯六世失敗被殺。羅馬在克里米亞的代理國王法爾奈克二世（Pharnaces II）（米特里達梯六世之子）在前 48 年企圖奪回本都王國故土，但被凱撒大帝在日拉之戰中徹底挫敗。



歷史

這個王朝在米特里達梯六世統治時期，國土擴充達到極盛。他奪取鄰近的科爾基斯和特拉布宗的領土，以及在博斯普魯斯王國國王匹理薩德五世過世後，成功的繼承該國的王位。

但這情況為期不長。他的兒子，即法爾奈克二世在日拉之戰後，被剝奪本都王國的大位，王朝所能控制的僅剩博斯普魯斯王國的領土，但是法爾奈克二世最後仍遭羅馬將領阿桑德驅逐，被取而代之。

這個朝代，透過米特里達梯六世的女兒蒂娜密絲，以及她的後人繼續統治博斯普魯斯王國直到 342 年為止。博斯普魯斯王國是羅馬帝國治下歷時最久的附屬國，王國後裔的統治者有：


* 博斯普魯斯的米特里達梯三世，他因反抗羅馬帝國，而發生過羅馬與博斯普魯斯戰爭。

* 寇提斯一世，支持羅馬人，與他的兄弟博斯普魯斯的米特里達梯三世為敵。

* 瑟拉馬蒂斯二世，曾擴展王國領土，並在征戰時重創斯基泰人和錫拉希斯人兩個部族。

* 瑞士庫波利斯六世，為博斯普魯斯王國的末代統治者，於 342 年去世。



王國統治者



世系圖



參考文獻



書目


* Dueck, Daniela. Strabo of Amasia: A Greek Man of Letters in Augustan Rome. Routledge. 2002. ISBN 978-1134605613. The independent Pontic dynasty originated in the highest circles of the ruling Persian nobility in Cius.
這是一份本都王國統治者的列表。

本都是希臘化時代安納托利亞的一個重要王國，其國王可能具有伊朗血統。


* 米特里達梯一世 前 302 年－前 266 年

* 阿里奧巴爾贊 前 266 年－前 250 年

* 米特里達梯二世 前 250 年－前 220 年

* 米特里達梯三世 前 220 年－前 185 年

* 法爾奈克一世 前 185 年－前 170 年

* 米特里達梯四世 前 170 年－前 150 年

* 米特里達梯五世 前 150 年－前 121 年

* 米特里達梯六世 前 121 年－前 63 年

* 法爾納克二世 前 63 年－前 47 年

* 大流士 前 39 年－前 37 年

* 波列蒙一世 前 37 年－前 8 年

* 皮托多里斯 前 8 年－23 年

* 波列蒙二世 38 年－64 年



注釋
本鄉三丁目站（日語：本郷三丁目駅／ほんごうさんちょうめえき _Hongō-sanchōme eki_ \*/?）是位於日本東京都文京區本鄉二丁目，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。



概要

此站有東京地下鐵的丸之內線、都營地下鐵大江戶線停靠。車站編號為丸之內線的 M 21、大江戶線的 E 08。

兩公司之間沒有人行地下道連通，需至地面轉乘。因此兩線正在研擬設置連絡通道。現階段兩線間轉乘在鄰站春日站（後樂園站）較為便利。



歷史


* 1954 年（昭和 29 年）1 月 20 日：丸之內線車站在本鄉三丁目（當時）開業。第一代站房是鋼筋混凝土興建的平屋建築物。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日：實施住居表示，車站所在地從本鄉三丁目變更為本鄉二丁目。

* 2000 年（平成 12 年）12 月 12 日：都營地下鐵大江戶線車站開業。

* 2002 年（平成 14 年）：完成丸之內線站區入口的改善工程（站舍改建）。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，丸之內線站區由東京地下鐵接手經營。



車站構造

東京地下鐵

設有相對式月台 2 面 2 線的地下車站。站房為兩層樓建築，剪票口位於地面層，二個月台中央附近有電動扶梯、樓梯、電梯等。月台距離地面不算深。2006 年設置月台門。

2002 年改建時，站房屋頂採用如洋蔥皮的拱型桁架。電梯與電扶梯也在該時期設置。廁所在地面 1 樓剪票口內。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 

東京都交通局

設有島式月台 1 面 2 線的地下車站。改札口只設於春日側，月台上有兩座電動扶梯及樓梯，電梯位於月台中央。

站房、剪票口位於地下，並有數個地面出口，路線較為複雜。

月台配置

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



利用狀況


* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 57,024 人。

　
: 東京地下鐵全部 130 個車站當中排行 72 位。

* 都營地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 21,554 人（上車人次 10,620 人、下車人次 10,934 人）。

　
: 開業當初的上車人次約為 13,000 人。

各年度 1 日平均上下車、上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1956 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次數如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

本站以本鄉通及春日通兩條幹道交點本鄉三丁目交差點為中心。附近為辦公商區及多所學校。另還可見歷史悠久的商店與旅館。

若要前往東京大學的著名地標赤門，本站比南北線東大前站更近。

北方


* 國道 17 號（本鄉通）
  
* 本鄉三丁目交差點向南北走的幹線道路。往北為駒込方向。

* 東京大學本鄉校區
  
* 本鄉通往北可至赤門。
  
* 大江戶線站內的出口導覽，最接近東京大學的出口是「本鄉 7 丁目」，但其他出口也列出「東京大學」，是因為前者的出口沒有行人步道，只有一條狹窄的道路，較為危險。
  
* 南北線東大前站開業以前，本站是東京大學的最近站。

* 法真寺；樋口一葉資料館
  
* 本鄉通赤門對面住宅區內。

東方


* 春日通（東京都道 453 號本鄉龜戶線）
  
* 本鄉三丁目交差點的東西向幹道。往東為御徒町站方向。

* 本富士警察署

* 本鄉消防署
  
* 屋頂有望樓（櫓）。

* 文京區湯島地域活動中心

* 湯島天滿宮
  
* 本鄉三丁目交差點向東前進，在切通坂的北側。是座供奉學問之神菅原道真的神社。內庭有座梅園，初春的二月至三月舉行梅祭。

* 日本基督教團本鄉中央教會

* 關電工湯島大樓

南方


* 國道 17 號（本鄉通）
  
* 向南為秋葉原站、御茶之水站方向。

* 兼康
  
* 位於本鄉三丁目交差點，是間從江戶時期已營業的雜貨店。

* 本鄉三郵便局

* 三菱日聯日本信販股份本店

* 文京區立湯島圖書館

* 日本足球協會大樓（JFA HOUSE）
  
* 日本足球協會 (JFA)
  
* 2002 FIFA 世界盃紀念日本足球博物館

* 東京都水道局本鄉給水所公苑及東京都水道歷史館

* Tokyo wonder site 本鄉

* 順天堂大學本鄉校區及順天堂醫院

西方


* 春日通（國道 254 號）
  
* 向西前進是小石川後樂園、東京巨蛋方向。

* 文京區立真砂中央圖書館
  
* 文京故鄉歷史館

* 東京都水道歷史館

* 文京區立本鄉小學校

* 文京區立本鄉台中學校

* 東洋學園大學本鄉校區

* 本鄉四郵便局

* 本鄉一郵便局

* 機山館飯店



路線公車

本鄉三丁目站前


* 春日通上
  
* 都 02 系統：往錦糸町站／往大塚站
  
* 上 69 系統：往上野公園／往小瀧橋車庫

* 本鄉通上
  
* 東 43 系統：往荒川土手／往東京站丸之內北口
  
* 茶 51 系統：往駒込站南口／往御茶之水站、秋葉原站

車站命名

本站開業時是位於本鄉三丁目，因而得名。但月台東端部份屬弓町二丁目範圍，西端部份屬本鄉二丁目範圍。其後 1965 年實施住居表示，包括本站所在的範圍均改稱為本鄉二丁目。



相鄰車站

東京地下鐵
: 丸之內線

　
: 御茶之水（M 20）－本鄉三丁目（M 21） －後樂園（M 22）

東京都交通局（都營地下鐵）
: 大江戶線

　
: 春日（E 07）－本鄉三丁目（E 08） －上野御徒町（E 09）



參考資料

來源

地下鐵 1 日平均使用人數

地下鐵統計資料

東京都統計年鑑



參考文獻


* 帝都高速度交通營團史。東京地下鐵株式會社. 2004-12.



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 本鄉三丁目車站 / M21 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 本鄉三丁目車站 - 東京都交通局
本鄉台車站（日語：本郷台駅／ほんごうだいえき _Hongōdai eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市榮區小菅谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）根岸線的鐵路車站。



歷史

車站周邊在戰前是第一海軍燃料廠。' 當時有條從大船站經笠間十字路、現在警察學校的專用線，月台在現在的本鄉台車站前。戰後占領軍接收改為「大船 PX」，1965 年（昭和 40 年）返還後改建形成現在的住宅團地與文教設施。根岸線與本站則是利用了其北部土地。

計畫、工程階段的站名為「新大船站」，但其實周邊一帶自明治以來至併入橫濱市為止是屬於鎌倉郡本鄉村，這個本鄉是位於與洋光台、港南台連成一氣的台地上，因此將正式站名訂為本鄉台車站。站前有 1982 年（昭和 57 年）4 月由橫濱本鄉圓環俱樂部所捐贈的本鄉由來石碑。

另外，車站周邊仍可看見使用臨時站名「新大船」的幼稚園與商店街。

年表


* 1973 年（昭和 48 年）4 月 9 日：日本國有鐵道（國鐵）根岸線從洋光台站延伸至大船站，本站開業。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道車站。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。

* 2003 年（平成 15 年）12 月：電扶梯啟用。

* 2004 年（平成 16 年）1 月：電梯啟用。



車站構造

本站是島式月台 1 面 2 線的地面車站，車站站房設於軌道南側。現為業務委託站（委託 JR 東日本車站服務）。

線路略呈東北－西南走向，1 號線南側有三條貨物到發線與三條電留線，再往南為停車場。到發線與電留線在夜間至早晨會放置車輛，其他時段都用來進行本站與大船站間的回送作業。電留線可擴增至 10 條，其擴建用地為現在的停車場，同時車站站房也設計成可讓公假通過其上空的構造。到發線除了夜間留置車輛，也供綜合車輛製作所甲種輸送的時間調整、根岸線團體列車折返、留置使用。

站體位於連結北側丘陵地的土堤上，月台設於斜面上，高於位於地面的站房。剪票口至月台有條穿越前述 6 條線路與停車場、寬 7 公尺長 40 公尺的地下道，地下道往月台有電扶梯（月台港南台側）、電梯（月台中段）、階梯（月台大船側）供乘客利用。

地下道出口直通站房。

站內設有綠色窗口、指定席售票機、自動驗票閘門外，付費區內還設有廁所。剪票口外往東有 LET'S KIOSK 本鄉台 1 號店、大船軒立食蕎麥麵店、NEWDAYS 本鄉台店。
依據 JR 的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」。本站是根岸線在橫濱市內的最西站。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 18,564 人。

近年的推移如下表。



車站周邊

本站是榮區唯一的車站，南方 500 公尺左右有榮區役所、榮圖書館、榮警察署、榮消防署、橫濱榮共濟醫院等公共設施。另外神奈川縣立柏陽高等學校、神奈川縣警察學校也在附近。

本站有站前廣場與巴士圓環，亦有計程車乘車處。站前廣場東側有市營的腳踏車停車場。

住宅地

車站開業時，車站周邊同時開發了國家公務員住宅、市營高層住宅、日本住宅公團（現都市再生機構）本鄉台車站前團地等住宅區。2006 年起開始在車站北側山丘開發大規模公寓。

路線巴士

站前可搭乘神奈川中央交通（神奈中）與 {{link-ja | 江之電巴士 | 江ノ電バス | 江之電巴士橫濱]]（江之電）的路線巴士。

本鄉台車站的站前有三個巴士乘車處，站前往東以及圓環上分別為 3 號、2 號（江之電）、1 號（神奈中）乘車處。



特定都區市內制度的運費計算

從大船以西至橫濱市內的乘車券（起點距離橫濱站的營業里程達 201 公里以上但是終點在東京近郊區間內的狀況除外），即使其實際程車路線是經由戶塚站，但仍以經本站的路線里程計算車費（戶塚→大船間 5.6 公里，本鄉台→大船間 3.6 公里）。

至於橫濱市內出發往東海道本線熱海方向的乘車券（至名古屋市內等），當從本站搭乘根岸線北上至橫濱站轉乘東海道本線時、或是搭乘根岸線、京濱東北線、橫濱線至新橫濱站轉乘東海道新幹線時，可使用橫濱站出發經戶塚站（橫濱→戶塚→大船間 17.7km）的乘車券，但若從本站搭乘根岸線往南至大船站轉乘東海道本線時，必須使用橫濱站出發經根岸線（橫濱→根岸→大船間 22.1km）的乘車券。因此，即使實際乘車距離較短，但乘車券的運費計算仍採用較長距離。這是由於起訖站非同屬東京近郊區間時，橫濱市內中心站橫濱站與大船站之間，必須使用經東海道本線的乘車券，無法改用根岸線所造成的特例。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 根岸線

　
: ■快速、■■各站停車

　
: 港南台（JK 03）－本鄉台（JK 02） －大船（JK 01）



參考資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後上車人次



延伸閱讀


* 『根岸線工事記録』日本鉄道建設公団東京支社、1974 年

* 『本郷の石仏散歩』本郷郷土史研究會 編、戸塚區役所本郷支所、1984 年

* 『栄 町のうつりかわりアルバム』「栄 町のうつりかわりアルバム」編集委員會 編、栄區役所區政部區政推進課、1992 年



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* 車站資訊（本鄉台車站）：東日本旅客鐵道
本鄉愛（日語：本郷愛，1999 年 10 月 28 日 —，舊名二階堂夢），日本 AV 女優。所屬事務所是綜合 AV 製作公司 Bstar。



簡歷

出身於東京都。

在 2020 年 12 月的每月 FANZA 女優人氣排名中排第 3 名。在アサヒ芸能於 2021 年 4 月所發表的「2021 現役 AV 女優 SEXY 総選挙」中排第 21 名。



人物

因為是從海外歸國，所以會講 3 國語言。高中 3 年間住在美國和加拿大，所以英文非常流利（托福考 111 分）。韓語也有一定的水準。

興趣是看電影，擅長按摩。



作品

2022 年


* 學校一の優等生が童貞に跨り杭打ち騎乗位！PtoM の変則テクニックと囁き淫語で筆おろし 二階堂夢（1 月 23 日）

* 夫がいない間、デリヘル時代に NG 客にした義父に何度も犯されています。 二階堂夢（2 月 20 日）

* 夢の先に見つけた本當の私 本郷愛 Re:start（3 月 20 日）（4 月 21 日 DVD 発売）

* ずーっとイジられイカされながらカメラ目線でアナタに語りかけるイクイク淫語リポート SEX 本郷愛（4 月 17 日）

* ヌキ過ぎ注意！デカパイ逆バニーちゃんのイキ過ぎたサービスが話題の神風俗 本郷愛（5 月 15 日）

* 深イキ覚醒のけぞりオーガズム 子宮揉みほぐし追撃ポルチオ SEX3 本番 本郷愛（6 月 12 日）

* 「君は見るだけ。觸っちゃダメだから。」 憧れの同級生にセックスを見せつけられた僕は今日もおあずけ… 本郷愛（7 月 10 日）

* 大好きな弟と彼女がエッチ出來ないように即尺 24 時間　鬼フェラチオで毎日 10 発射精させるブラコンお姉ちゃん 本郷愛（8 月 14 日）

VR


* 獨占彼女と同棲初 VR 晝は爽やか可愛い甘えんぼキス三昧イチャラブ SEX（2021 年 2 月 12 日）

* 究極獨占彼女 VR　夜は舐め舐め大好き密著痴女いやらしとろけ濃厚交尾　二階堂夢（2021 年 3 月 18 日）

形象視頻


* 不滅の女神（2020 年 12 月 18 日、メディアブランド）

寫真


* 『ハツユメ』（2021 年 3 月 2 日、徳間書店、撮影：原田武尚）　ISBN 978-4198652340

* 『夢の中へ』（2021 年 10 月 31 日、彩文館出版、撮影：斉木弘吉）ISBN 978-4775606438



參考資料



外部連結


* 本郷 愛的 Twitter 帳戶

* 本郷 愛的 Instagram 帳戶

* 本郷 愛的 TikTok 帳戶

* セクシー女優・二階堂夢とゆる〜く英會話！ 二階堂夢の英會話ラジオ - stand.fm
本鄉柚巴（ほんごう ゆずは，2003 年 1 月 12 日－）是日本女子偶像團體 NMB48 Team M 的成員以及寫真偶像，出生於大阪府，所屬經紀公司為 Showtitle。



出演

舞台


* 吉本新喜劇 ×NMB48 ミュージカル「ぐれいてすと な 笑まん」（2022 年 5 月 14 日 - 22 日、COOL JAPAN PARK OSAKA WW ホール / 5 月 26 日 - 29 日、明治座）

電台


* おやすみ NMB48（2022 年 1 月 9 日 - 、FM 岡山） - DJ

* オレたちゴチャ・まぜっ！〜集まれヤンヤン〜（2022 年 4 月 23 日 - 、MBS 電台） - ヤンヤンガールズ 14 期生

* NMB48 うーかと柚巴のラジオでマッタリーノ！（2022 年 5 月 13 日 - 、RSK 電台）



書籍

寫真集


* 美しい果実（2022 年 6 月 29 日、講談社、撮影：Takeo Dec.）ISBN 978-4-06-528643-2



注釋



參考資料



外部連結


* 本郷 柚巴｜メンバー｜NMB48 公式サイト

* 本郷柚巴　NMB48 的 Twitter 帳戶

* 本郷柚巴　hongo yuzuha 的 Instagram 帳戶
本鄉町為臺灣日治時期臺北市之地區，在台北高等學校之南，範圍約為今臺北市大安區師大路、浦城街一帶。該區域同昭和町，是昭和初期（1920 年代）因台北高等學校和台北帝國大學的設立而規劃的新興住宅區，多官舍。

本鄉是日本首屈一指的文教區，也是東京大學的所在地。



參見


* 台北市舊町名一覽
本鄉車站可以指的是：


* 本鄉車站 (長野縣)

* 本鄉車站 (愛知縣)

* 本鄉車站 (廣島縣)

* 本鄉車站 (福岡縣)

* 會津本鄉站

* 本鄉三丁目站

* 本鄉台車站

* 幕張本鄉站

* 上本鄉車站

* 伊那本鄉站

* 美濃本郷車站

* 若狹本鄉車站

* 宇賀本郷車站
本鄉車站（日語：本郷駅／ほんごうえき _Hongō eki_ \*/?）是位於廣島縣三原市本鄉南六丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的車站。



歷史


* 1894 年（明治 27 年）6 月 10 日 - 山陽鐵道三原站至廣島站之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
  
* 當時車站位於廣島縣豐田郡本鄉村。

* 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。

* 1924 年（大正 13 年）4 月 1 日 - 隨著實施町制，車站位於廣島縣豐田郡本鄉町。

* 1954 年（昭和 29 年）11 月 3 日 - 隨著本鄉町（第二次）成立，車站位於廣島縣豐田郡本鄉町本鄉。

* 1974 年（昭和 49 年）3 月 21 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1990 年度 - 綠色窗口開始營業。

* 1995 年（平成 7 年）10 月 1 日 - 車站從廣島分社直轄改為由三原地域鐵道部管轄。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日 - 車站成為業務委託車站，業務委託公司為 JR 西日本廣島 MAINTEC。

* 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 - 實施時間表修正，再沒有此站折返班次。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 22 日 - 隨著三原市（第二次）成立，車站位於廣島縣三原市本鄉町本鄉。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 7 月 7 日 - 引入可接受 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  
* 9 月 1 日 - 此站可以使用 ICOCA。
  
* 10 月 1 日 - 櫃臺營業時間縮短。營業時間中設有暫時關閉時段。

* 2008 年（平成 20 年）
  
* 4 月 20 日 - 1 號與 3 號月台之間加設有沒有月台的中線（2 號線）。
  
* 7 月 7 日 - 新月台與跨線橋開始使用。
  
* 8 月 25 日 - 實施的新住址顯示，車站位於廣島縣三原市本鄉南六丁目。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 2 月 22 日 - 三原市本鄉車站綜合設施（車站大樓）與南北公眾通道（市道本鄉車站站內線）開始使用。
  
* 5 月 7 日 - 三原市本鄉駅前停泊單車場開始使用。
  
* 10 月 8 日 - 三原市本鄉車站綜合設施（站前廣場）開始使用。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 6 月 1 日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，成為三原站被管理車站。
  
* 7 月 6 日 - 發生 2018 年 7 月西日本豪雨使車站暫停服務。
  
* 9 月 30 日 - 三原站至白市站之間重開。



車站構造

車站為一座設有半跨站式站房的地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。曾經為 2 面 3 線的單式、島式月台。此站透過市鎮發展補助金建設了跨站式站房和周邊發展工程。月台設有升降機連接，車站內的設施必須按照相關條例去為有需要或特別支援人士提供相應設施，因此此站設有無障礙設施。車站內的牆壁與柱身都是以黑色為主調，在第 1 階南出口附近有由志願者擺放了日式插花。

車站由三原站管理，並委託 JR 西日本廣島 MAINTEC 負責車站業務，為業務委託車站。車站可以使用 ICOCA 與其互相可以使用的 IC 卡。

車站大樓概要


* 鋼架 2 層高的半跨站式站房

* 落成日：2009 年 2 月 22 日

車站大樓內

第 1 層


* 候車室（展出了日式插花）

* 7-11 小商店（東口側）

* 男女廁，多功能廁所

* 2 台自動售票機（可對應無障礙設備）

* 三原警署本鄉崗亭（不同入口）

第 1 層


* 大堂（由於在早上和黃昏有許多通勤、上學乘客使用，因此大堂比較寬闊）

* 閘口（在 2007 年 7 月引入簡易型自動閘機）

* 綠色窗口

* 1 台自動售票機（最新型號）（可對應無障礙設備）

* 南北公眾通道入口

* 2 台自動販賣機

月台


* 以上路線編號和路線顏色是來自 JR 西日本官方網站的全體路線圖。此站是位於廣島城市網絡範圍外，在 2016 年 3 月時間表修正時，當時車站時間表中沒有顯示路線編號和路線顏色。

* 1 號月台與 3 號月台之間設有沒有月台的中線（2 號線），該路軌可連接廣島與三原方向的路軌。

* 在時間表混亂使列車誤點時，會以廣播通知乘客與於閘口手寫預計到站時間。

重建前車站構造

車站設有 2 面 3 線的混合式月台，1 號月台為下行（廣島方向）本線的單式月台，2、3 號月台為島式月台，當中 2 號月台為上下行副本線，3 號月台為上行本線（三原方向）。在中線撤走前，2 號月台為中線，1 號月台為單式月台，3、4 號月台為島式月台。

曾經可以從三原方向列車可進入 2 號月台進行折返。在 2001 年 10 月 1 日時間表修正中，再沒有班次於此站折返，隨後只有部分下行貨物列車暫時停車，或停泊維護路軌車輛使用。當設有不載客的「日出夢」與臨時團體列車時會調整停站時間。



使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：



車站周邊

近年周邊由於成為三原市的睡房城市，使周邊進行再開發項目。


* 三原市政廳 本鄉分所

* 廣島縣立綜合技術高等學校（前：廣島縣立本鄉工業高等學校）

* 三原市立本鄉小學

* 本鄉郵局

* 廣島銀行本鄉分店

* 島波信用金庫本鄉分店

* 本鄉中央醫院

* 三原市本鄉生涯學習中心（舊専賣公社遺址）

* arte（美容室）本鄉生涯學習中心西邊

* EARLY SANTA（蛋糕店）

* 可口可樂裝瓶商日本本鄉工場

* 東洋製罐廣島工場

* AEON 本鄉購物中心

* 國道 2 號

* 廣島縣道 193 號本鄉停車場線

* 廣島縣道 33 號瀨野川福富本鄉線

* 廣島縣道 50 號本鄉久井線



巴士路線


* 藝陽巴士
  
* 本鄉線（三原〜小坂、高坂、佛通寺〜本鄉車站）
  
* 本鄉、聲寶線



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 山陽本線

　
: 三原－本鄉－河內



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* 本鄉車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
本鄉車站（日語：本郷駅／ほんごうえき _Hongō eki_ \*/?）是位於愛知縣名古屋市名東區本鄉二丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為 H21。



車站結構

為 2 面 2 線側式月台之高架車站。

月台配置



相鄰車站

名古屋市營地下鐵
: 東山線

　
: 上社（H20）－本鄉（H21） －藤丘（H22）



相關條目


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 本鄉車站 - 名古屋市交通局
本鄉車站（日語：本郷駅／ほんごうえき _Hongō eki_ \*/?）是位於福岡縣三井郡大刀洗町大字本鄉，西日本鐵道（西鐵）的甘木線車站。車站編號為 A04。早上尖峰時間設有於此站折返列車班次。



歷史


* 1921 年（大正 10 年）12 月 8 日 - 三井電氣軌道車站啟用。

* 1924 年（大正 13 年）6 月 30 日 - 與九州鐵道合併，成為九州鐵道三井線車站。

* 1942 年（昭和 17 年）
  
* 9 月 19 日 - 與九州電氣軌道合併，成為九州電氣軌道車站。
  
* 9 月 22 日 - 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。

* 1954 年（昭和 29 年） - 翻新車站大樓（現時車站大樓為前一代）。

* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。

* 2014 年（平成 26 年）3 月 22 日 - 成為無人車站。

* 2017 年（平成 29 年）2 月 1 日 - 此站引入車站編號。

* 2021 年（令和 3 年）4 月 1 日 - 隨著引入中央控制行車。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是無人車站。月台比較狹窄。

月台



使用狀況

在 2019 年度，1 日平均上下車人次為 363 人。

以下為各年度 1 日平均使用人次列表：



車站周邊


* 大刀洗町立本鄉小學

* 本鄉保育所

* 大刀洗郵局



公車路線


* 鳥栖交通的 15 號公車路線，行走於 [肥前麓站]] - 西鐵鳥栖 - JR 鳥栖站 - 端間 - 本鄉之間，該公車路線在 2001 年 3 月前已經存在。



相鄰車站

西日本鐵道
: ■甘木線

　
: 大堰（A05）－本鄉（A04） －上浦（A03）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* 本鄉車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
本鄉車站（日語：本郷駅／ほんごうえき _Hongo eki_ \*/?）是位於長野縣長野市三輪三丁目，長野電鐵的長野線車站。車站編號為 N5。



歷史


* 1926 年（大正 15 年）
  
* 6 月 28 日 - 長野電氣鐵道車站啟用。
  
* 9 月 30 日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 - 開始建設跨站式站房。

* 1969 年（昭和 44 年）3 月 29 日 - 跨站式站房建成，站內平交道廢止。本鄉車站百貨開業。（車站大樓總面積 2320 平方米，比舊車站大樓（平方米）大 31 倍）

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 - 隨著實施國鐵時間表修正，長野電鐵也於同日實施時間表修正。特急（現時 B 特急）開始停靠此站，原本是停靠在善光寺下站。

* 2019 年（令和元年）9 月 17 日 - 無障礙翻新工程（第一期下行線月台直連斜道）開始。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 2 月 29 日 - 上行線新設斜道（無障礙工程第 2 期）預計竣工日。
  
* 12 月 15 日 - 隨著無障礙翻新工程第一期（下行下行線月台直連斜道）完成，車站事務所與自動售票機（1 台接觸式）遷移至斜道旁。
  
* 12 月 16 日 - 無障礙翻新工程（第 2 期上行線月台直連斜道）開始

* 2021 年（令和 3 年）7 月 1 日 - 當日整日成為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月台。下行月台入口設有自動售票機與售票櫃臺。各月台側設有出入口。前往對面月台需要使用站外平交道。

曾經此站設有跨站式站房，同時為無人車站。車站大廈（本鄉車站百貨）中的租戶為百貨公司。在 1969 年建成當時，設有超級市場等 12 間商店。但是在 2019 年起關閉所有商店，前往車站大樓的樓梯已經封閉。

上行月台設有電子式旅客資訊裝置（沒有支援列車出發與進站）。

月台



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次變化。



車站周邊

車站周邊是幽靜的住宅區，設有商店和便利店。

車站北邊

車站正面設有美和神社，該處還有長電公車本鄉車站公車站。

在步行 5 分鐘內可到達長野縣短大、長野縣立大學、長野女子短大、長野女子高校、長野市立三輪小學。

在途經相之木通後步行 2 分鐘可到達長野相之木郵局。


* 長野三輪 AEON Town

* 山田電機 長野 SBC 通店

車站南邊

長野市政廳三輪分所、三輪公民館、本鄉町公會堂等公共設施。

步行 10 分鐘可到達長野聾學校，學生會使用此站上學。


* Delicia 三輪店



公車路線

站前市道上設有長電公車本鄉車站公車站。


* 55 吉村、牟禮線
  
* 長野站 - 權堂 - 本鄉車站 - 宇木 - 本町 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所



相鄰車站

長野電鐵
: ■長野線

　
: ■A 特急

　
: 通過

　
: ■B 特急

　
: 權堂（N3）－本鄉（N5） －信濃吉田（N7）

　
: ■普通

　
: 善光寺下（N4）－本鄉（N5） －桐原（N6）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* 本鄉車站｜各站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 長野電鐵
本野 一郎（日文：もとの いちろう、1862 年 3 月 23 日（文久 2 年 2 月 23 日） - 1918 年（大正 7 年）9 月 17 日）是明治和大正年間的政治家與外交家。



人物簡介

生於肥前國佐賀縣。父親是日本讀賣新聞的建立者本野盛亨。弟弟是早稻田大學的化學系教授本野英吉郎。


* 1905 年 3 月 1 日在奉天會戰時擔任過駐法國的大使。

* 1906 年擔任俄羅斯大使。日俄戰爭結束後與俄國締結不平等條約。

* 1907 年 9 月 14 日政府頒發勳一等旭日大綬章給本野一郎。

* 1908 年 5 月再次擔任日本駐俄羅斯大使。

* 1916 年
  
* 7 月 14 日被封為子爵。
  
* 10 月 9 日新首相寺內正毅就任。

* 1918 年 9 月 16 日授予勲一等旭日桐花大綬章受章。
本量利分析（英語：Cost–volume–profit analysis, CVP analysis)，爲管理經濟學的成本會計形式，是簡化過的模型，適用於產生基本指令和短期決策。



概述

本量利分析的關鍵部分是收支平衡點，即總所得等於總成本（包括固定及變動成本），公司在此點上不會盈利或虧損。收支平衡點可以作爲進行其它更深入的本量利分析前的初步檢驗。

本量利分析採納了與盈虧平衡分析相同的基本假設。本量利分析基於下列假設：


* 所得與成本性態在相關區間中呈線性。（此假設排除了採購及銷售的數量折扣概念。）

* 成本可準確分類爲固定或變動成本。

* 作業的改變爲影響成本的唯一因素。

* 生產產品全數售出（不存在期末製成品庫存）。

* 當公司銷售多種產品時，產品的組成（各種產品銷售佔總銷售的比率）將維持不變。

本量利分析的組成如下：


* 作業量或作業水準

* 單位售價

* 單位變動成本

* 總固定成本



假設

本量利分析假設：


* 銷售價格維持不變；

* 單位變動成本維持不變；

* 總固定成本維持不變；

* 銷售數等於生產數。

這些簡化並很大程度上線性化的假設通常都隱含於成本及利潤的初步探索中。在更高級的實務中，成本與利潤不是線性，然而線性本量利分析提供的直觀性仍然是基本並有用。

計算本量利一個主要的方法是利量率：（邊際貢獻／銷售額）╳100


* 邊際貢獻即銷售額減去變動成本

由此可得出每單位變動成本所產出的利潤。
本金（英語：Principal）是最初投資或借出的金額，利息和回報是在此基礎上計算的。 在借貸行為中，由負債方所借貸的原始資金總額，其後的債務利息將以此為基準進行計算。對於提供借貸一方，也就是一種投資行為中，本金指的是投資人所投入的資金總額。



參見


* 負債

* 貸款

* 利息計算
本銚子車站（日語：本銚子駅／もとちょうしえき _Motochoshi eki_ \*/?）是位於千葉縣銚子市清水町 2917 號，銚子電氣鐵道的銚子電氣鐵道線車站。車站編號為 CD04。



歷史


* 1913 年（大正 2 年） - 開始建設銚子遊覽鐵道銚子遊覽線。
  
* 12 月 28 日 - 車站啟用。

* 1917 年（大正 6 年）11 月 20 日 - 銚子遊覽鐵道解散，使路線廢止。

* 1923 年（大正 12 年）7 月 5 日 - 銚子鐵道銚子鐵道線車站啟用。新設車站大樓。

* 1948 年（昭和 23 年）8 月 20 日 - 根據企業重組維護法，銚子電氣鐵道成立。同時銚子鐵道解散個轉讓至銚子電氣鐵道。成為銚子電氣鐵道車站。

* 2008 年（平成 20 年）1 月 1 日 - 成為無人車站。

* 2016 年（平成 28 年） - Higeta 醬油取得冠名權，此站的愛稱為 Higeta 400 年玄蕃之里（日語：ヒゲタ 400 年玄蕃の里），持續 1 年。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 6 月 1 日 - 在 6 月 1 日至 11 月 30 日之間，京葉東和藥品取得冠名權，此站的愛稱為上調子 本調子 京葉東和藥品（日語：上り調子 本調子 京葉東和薬品），後來更新了契約。
  
* 8 月 26 日 - 27 日 - 在日本電視台《24 小時電視 40》中，於節目內為車站大樓進行翻新。

* 
* *



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。車站大樓是一座木造建築物。站內設有簡易車站事務室和候車室。

車站鄰近銚子市立清水小學，在 2007 年 12 月前於上學時段設有職員當值。在 2008 年以後，此站與海鹿島站一同成為無人車站。

關於車站大樓

車站大樓在 1923 年銚子鐵道車站啟用時建成，後來經過數次翻新。在車站在建成後百年，近年開始老化，大樓需要全面翻新和重建的狀態。但是，擁有者和管理者銚子電氣鐵道由於沒有足夠資金進行重建，因此進入 2000 年代起再沒有進行修復。

在 2017 年 8 月 26 日至 8 月 27 日的《24 小時電視 40》中，其中一個企劃「浩己之 24 小時重塑～修復 Onboro 站！～」是復修候車室。此站的主要使用乘客為銚子市立清水小學的師生，在他們的請求下，浩己負責製作模型。因此，候車室外牆、上蓋進行翻新。新大樓使用磚頭製成，外牆使用大正浪漫風的設計。在候車室內設有由清水小學師生製作的彩繪玻璃進行裝飾。但是，部分鐵道迷以「以前的氣氛消失了」「我需要原來的車站大樓」等差評。

在翻新同時車站大樓內的時鐘也進行翻新，但是時鐘在 2018 年被偷走。銚子電鐵呼籲提供消息，而鐵道迷則寄贈寄另一座時鐘，可是在 2020 年 10 月再次被偷走。



使用狀況

在 2018 年度 1 日平均乘車人次為 88 人，以下為乘車人次變化列表。當中多數乘客是清水小學的學生。



車站周邊

車站位於路塹中，周邊為樹林。在繡球花盛開季節，此站至笠上黑生站之間會有許多繡球花。

車站東邊設有跨線人行天橋「清愛橋」。在橋上可看見銚子電氣鐵道線路軌，為一個著名的攝影勝地。

車站北邊設有本銚子地區，為漁港、商業和飲食集中地。該處有許多小吃店和居酒屋等酒場和壽司店。車站南北設有許多水產加工工場。另外，車站南邊設有住宅區。


* 千葉縣道 254 號銚子公園線

* 銚子市立第一中學

* 銚子市立明神小學

* 銚子市立清水小學

* 淺間・愛宕神社

* 銚子愛宕郵局

* 銚子植松郵局

* 田原罐詰總部

* 吉田東伍終焉碑（海靜寺）

* 後飯町公園

* 淺間湯



相鄰車站

銚子電氣鐵道
: ■銚子電氣鐵道線

　
: 觀音（CD03）－本銚子（CD04） －笠上黑生（CD05）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mo

* 世紀末之詩 - 在第 8 集中最後場景出現此站。



外部連結


* 銚子電鐵沿線指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 銚子電氣鐵道株式會社 官方網站＞時間表＞本銚子 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ※PDF 檔案.2017 年 8 月 30 日參閲。
本欽（德語：Bentzin）是德國梅克倫堡 - 西波美拉尼亞邦的市鎮，隸屬於西波美拉尼亞 - 格來斯瓦德郡。總面積為 38.87 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 843 人。



參見


* 梅克倫堡 - 西波美拉尼亞邦市鎮列表



參考來源
本錯是一個位於中國西藏自治區芒康縣的湖泊，面積約為 20 平方千米。
本長篠車站（日語：本長篠駅／ほんながしのえき _Hon-nagashino eki_ \*/?）是位於愛知縣新城市長篠字具津 67 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。

此站是特急「伊那路」停車站，部分普通列車會在此站折返。

在 1929 年（昭和 4 年），此站可轉乘前往北設樂郡設樂町三河田口站的田口鐵道（後來為豐橋鐵道田口線），該線在 1968 年（昭和 43 年）廢止。曾經此站不再成為鐵路轉乘站，但是此站可轉乘 3 條巴士路線。當中 2 條前往舊鳳來町各地，其餘 1 條是田口線的替代巴士，連接舊鳳來町與設樂町。



歷史

在本長篠車站啟用當時為鳳來寺鐵道，該鐵路線連接大海至三河川合之間，現時為飯田線的一部分。在 1923 年 2 月該區間開通之際，車站名稱不是名為本長篠車站，而是名為「鳳來寺站」，在 6 年後的 1929 年（昭和 4 年）3 月，連接三河田口站的田口鐵道線駛入此站。由於田口鐵道走線途經鳳來寺附近場方，因此新・鳳來寺站轉讓給田口鐵道線車站。在該鐵道開通後，鳳來寺站改名為「鳳來寺口站」。

在 1943 年（昭和 18 年）8 月，鳳來寺鐵道被國有化。車站成為國鐵飯田線與田口鐵道線的轉乘站。而車站名稱再改名為現時的「本長篠車站」。在 1956 年（昭和 31 年）10 月，田口鐵道被豐橋鐵道合併，田口鐵道線改名為豐橋鐵道田口線。但是隨著田口線的使用人次減少，於 1968 年（昭和 43 年）9 月廢止。本長篠車站成為國鐵飯田線單獨車站。

在 1971 年（昭和 46 年），與多座飯田線車站一樣，此站的貨物起卸業務終止。在 1984 年（昭和 59 年），行李起卸業務也終止，變為旅客專用車站。在 1987 年（昭和 62 年）4 月，隨著國鐵分割民營化，車站由 JR 東海經營。

年表


* 1923 年（大正 12 年）2 月 1 日 - 鳳來寺鐵道開設「鳳來寺站」。

* 1929 年（昭和 4 年）3 月 15 日 - 宣布改名為「鳳來寺口站」。在同年 4 月 3 日正式改名為「鳳來寺口」。

* 1929 年（昭和 4 年）5 月 22 日 - 田口鐵道線（後來為豐橋鐵道田口線）啟用。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分，此站同時改名為「本長篠車站」。

* 1956 年（昭和 31 年）10 月 1 日 - 公司合併後，田口鐵道線變為豐橋鐵道田口線，成為國鐵和豐橋鐵道車站。

* 1968 年（昭和 43 年）9 月 1 日 - 豐橋鐵道田口線全線廢止，成為國鐵單獨車站。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 終止行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月台。車站北邊是 1 號月台，南邊是 2 號月台。

在 1、2 號月台外邊均另外設有 1 線。靠近車站大樓的側線是舊・田口線的乘客月台。

車站大樓位於站內北邊，為一座木造建築物。車站大樓與月台之間設有站內平交道。鄰接車站大樓曾經設有田口線月台。

截至 2007 年，此站設有站長，並由豐川站管理此站，當時為業務委託車站（夜間無人車站），設有 JR 全線售票處。委託了 JR 東海子公司東海交通事業委託車站業務。隨著使用人次減少，於 2012 年 3 月尾計劃由業務委託車站變為無人車站。新城市在 2012 年度的預算上預留了「乘車票類販賣事業」費用。車站變成委託新城市，為簡易委託車站，同年 4 月 1 日起窗口業務繼續營業。當初計劃窗口業務繼續營運 3 年，隨後關閉。截至 2018 年 9 月，窗口業務繼續營業。

月台



停站列車

關於優等列車，行走於豐橋至飯田之間的特急「伊那路」於 1996 年 3 月開始運輸時已經停靠此站。在 1983 年前運行的急行「伊那」也停靠此站。在 1972 年 3 月時間表修正中，上下行各 4 班急行列車停站）。

在普通列車方面，截至 2019 年 3 月時間表修正。豐橋站方向的上行列車每日 21 班（每小時大約 1 班（最多 3 班）），中部天龍方向的下行列車每日 13 班（大約 1-3 小時 1 班）。另外，上行每日設有 1 班快速列車停站。

在 2006 年 10 月時間表修正前，飯田線設有直通至東海道本線名古屋方向的快速列車（不是特別快速列車，而是新快速列車），並駛入至此站。在 2006 年 3 月修正時，早上繁忙時段設有 1 班特別快速駛入至本長篠車站。



車站周邊


* 宇連川

* 新城市政廳鳳來綜合分所

* 羅森鳳來長篠店

* 國道 151 號

* 國道 257 號



巴士路線

車站北邊設有巴士總站。總站內設有豐鐵巴士和新城市 S 巴士路線停靠。巴士站名稱方面，豐鐵巴士名為「本長篠車站前」，新城市 S 巴士名為「本長篠」。


* 豐鐵巴士田口新城線

* 新城市 S 巴士秋葉七瀧線

* 新城市 S 巴士長篠山吉田線



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

* 特急「伊那路」停車站

　
: ■快速（只有上行班次）

　
: 大海←本長篠←三河大野

　
: ■普通

　
: 長篠城－本長篠－三河大野

曾經存在的路線

豐橋鐵道
: 田口線

　
: 本長篠－三河大草



注腳



參考文獻


* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図 7 號 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日語）.

* 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線。第 4 巻 塩尻駅 - 名古屋東部。講談社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 （日語）.

* JTB. 時刻表復刻版戦後編 2. JTB. 2000. ISBN 978-4533034633 （日語）.

* 東海旅客鉄道（編）. 東海旅客鉄道 20 年史。東海旅客鉄道. 2007: 732・733 頁 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho
本門佛立宗（ほんもんぶつりゅうしゅう）是長松清風（日扇）開創，以日蓮為宗祖的法華系佛教之一派。作為獨立宗派時日尚淺，有時也被分類為新宗教。



開祖


* 長松清風（日扇）



大本山


* 宥清寺（京都市）

* 由緒寺院：誕生寺（京都市）、長松寺（京都市）、佛立寺（大津市）、義天寺（守口市）。



沿革


* 1857 年（安政 4 年） - 在本門法華宗內部開創本門佛立講，為其前身。

* 1869 年（明治 2 年） - 從本門法華宗接收宥清寺。

* 1941 年（昭和 16 年） - 宗教團體法施行，本門法華宗、本妙法華宗、法華宗合同，稱為法華宗。

* 1946 年（昭和 21 年） - 從法華宗脫離，稱為本門佛立宗。



關連項目


* 三途成不論爭



外部連結


* 本門佛立宗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本山宥清寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本門法華宗（ほんもんほっけしゅう）是以日蓮為宗祖、日隆為派祖的日蓮門下之一派。



大本山


* 妙蓮寺（京都市）



沿革


* 1295 年（永仁 3 年） - 日像建立妙法蓮華寺（京都市）。

* 1394 年（明德 5 年） - 日慶再建妙法蓮華寺（京都市），改稱妙蓮寺（京都市）。

* 1872 年（明治 5 年） - 因一宗一管長制，和日蓮門下的諸門流連合。

* 1874 年（明治 7 年） - 日隆門流屬於日蓮宗勝劣派。

* 1876 年（明治 9 年） - 因設置管長，日隆門流公稱八品派，日蓮宗勝劣派解體。

* 1898 年（明治 31 年） - 八品派改稱本門法華宗。

* 1941 年（昭和 16 年） - 宗教團體法施行，本門法華宗、本妙法華宗、法華宗合同，稱為法華宗。

* 1951 年（昭和 26 年） - 舊本門法華宗久遠派之妙蓮寺和末寺從法華宗獨立，稱為本門法華宗。



關連項目


* 法華宗本門流

* 法華宗真門流

* 法華宗陣門流



外部連結


* 本門法華宗 大本山 妙蓮寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）