上海軌道交通 11 號線，原名申嘉線，是一條連接中國上海市浦東新區迪士尼站至嘉定區嘉定北站與江蘇省蘇州市崑山市花橋站，是上海地鐵營運的 L 字型走向地鐵路線，全長 82.386 公里，共設 39 座車站，於 2009 年 12 月 31 日通車營運。11 號線是世界上單線里程最長的地鐵路線，也是中國首條跨省軌道交通路線。



概覽

11 號線最初計劃由嘉定至南匯臨港新城，全長 120 公里，以三林為界，分為北段和南段。實際建設中，以羅山路站為分界，其中羅山路以北稱 11 號線，並向東延伸至黃樓（上海迪士尼所在地）；羅山路以南稱 16 號線，並向北延伸至龍陽路站。

11 號線的路線代表色為 PANTONE 188C（C=32 M=94 Y=72 K=36）。

11 號線大部分區段的路權歸上海軌道交通申嘉線發展有限公司所有，營運方面則由上海地鐵第二營運公司負責；而崑山段的車站管理在開通初期亦由上海地鐵負責，自 2016 年 1 月起轉由崑山交通發展集團旗下的崑山市軌道交通投資發展有限公司負責，惟行車業務仍由上海地鐵方面管理。

路線數據


* 營運里程：82.386 km

* 車站數：39

* 軌距：1435mm

* 供電方式：1500V DC 接觸網供電

* 雙線區間：全線

* 電氣化區間：全線

* 地下區間：御橋東 — 桃浦新村北、嘉定新城西 — 昌吉東路東北、康新公路 — 迪士尼

* 高架區間：桃浦新村北 — 嘉定北以北、昌吉東路西南 — 花橋、御橋東 — 康新公路

* 地面區間：嘉定北以北 — 嘉定停車場、昌吉東路東北 — 昌吉東路西南、上海賽車場西 — 賽車場車輛段



工程建設

11 號線一期工程全長 46.008 公里，其中地下線長 21.676 公里，高架線長 22.283 公里，地面線長 2.049 公里。全線共設 9 座高架車站（其中 1 座預留）、11 座地下車站和 1 座地面車站，在主線起點附近設嘉定輔助停車場 1 座，在支線賽車場附近設賽車場車輛段 1 處，另有控制中心 1 處，主變電站 2 處，工程總投資 189.5 億元。工程包括主線嘉定北站 — 華山路中間風井、支線嘉定新城站 — 安亭站，位於上海市嘉定區、普陀區和長寧區。江蘇路站至嘉定北站於 2009 年 12 月 31 日通車試營運，路線長度 33.2 公里。支線除昌吉東路站外於 2010 年 3 月 29 日開通。

二期工程全長 22.886 公里，工程總投資 129.65 億元。江蘇路站至羅山路站於 2013 年 8 月 31 日通車，單線里程達到 65 公里，成為國內單線里程最長的地鐵路線。

安亭站至花橋站段，全長 6 公里，均為高架線；其中，上海市境內段約 450 公尺，江蘇省境內段約 5.55 公里，投資 18.49 億元。於 2013 年 10 月 16 日開通，共設 3 座高架車站，成為全國首條跨省軌道交通，單線里程達到 72 公里。

羅山路站至迪士尼站段，原名浦東中部地區公共運輸配套工程，全長約 9.15 公里，其中高架線約 7.39 公里，敞開段約 0.3 公里，地下線約 1.46 公里，設站 3 座，投資 43.71 億元。2015 年 12 月 19 日開通秀沿路至康新公路區段。2016 年 4 月 26 日 10 時起，迪士尼實現載客試營運。

陳翔公路站投資 2.23 億元建設，於 2020 年 8 月 25 日開通。這是上海地鐵第一個在既有營運路線增加車站的項目。



車輛

11 號線列車均採用 A 型車 6 節編組，設計時速 100 km/h，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。

11A01 型電動客車


* 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。

* 牽引系統：西門子交通制（1TB2010-1GA02 三相異步電動機 + G1500 D1100/400 M5-1 牽引逆變器）

* 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色 LED 顯示屏。車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。車內地板為暗紅色。

11A02 型電動客車


* 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。前方 logo 大小比 11A01 型電動客車更大，車頭比 11A01 型電動客車平。

* 牽引系統：中車時代 TGA-23C IGBT-VVVF + 中車株洲 YQ-190-17 三相異步電動機

* 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色 LED 顯示屏。車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。車內地板為藍色。

11A03 型電動客車


* 全車以白色為主調，列車車身兩邊各有一條深紅色的飾帶。外觀與 11A01 型列車完全相同。

* 牽引系統：中車時代 TGA-23D IGBT-VVVF + 中車株洲 YQ-190-17 三相異步電動機

* 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色 LED 顯示屏。車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。車內地板為藍色。

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車站一覽

轉乘站


* 1115 上海西站 — 轉乘 15 號線「L」型垂直轉乘

* 1114 真如 — 轉乘 14 號線 節點轉乘，站廳轉乘

* 3411-14 曹楊路 — 轉乘 3 號線、4 號線 長通道轉乘，與 14 號線為出站轉乘（僅限公車卡用戶）

* 1113 隆德路 — 轉乘 13 號線 十字垂直轉乘

* 211 江蘇路 — 轉乘 2 號線 通道轉乘

* 1011 交通大學 — 轉乘 10 號線 「T」字垂直轉乘

* 1911 徐家匯 — 轉乘 1 號線超長通道轉乘、9 號線「L」字垂直轉乘

* 1112 龍華 — 轉乘 12 號線 通道轉乘

* 6811 東方體育中心 — 轉乘 6 號線、8 號線 11 號線往迪士尼方向與 6 號線往港城路方向跨月台轉乘，與 8 號線「T」字垂直轉乘

* 1118 御橋 — 轉乘 18 號線 站廳轉乘

* 1116 羅山路 — 轉乘 16 號線 上樓轉乘

車站列表


* 定期列車停靠所有車站。

* 迪士尼返程客流高峰期間加開大站車。自迪士尼站始發，中途僅停靠三林、徐家匯、曹楊路三站，終點站為南翔站。截至 2020 年 8 月，於 2016 年 10 月 1 日、2 日，2017 年 1 月 29 日至 31 日，4 月 30 日、5 月 1 日，8 月 26 日、27 日；2018 年 4 月 29 日、30 日開行。

* 離峰時期開行「嘉定北～迪士尼」、「花橋～迪士尼」。高峰時期開行「花橋～羅山路」、「南翔～羅山路」（2021 年 9 月 1 日前為「南翔～三林」）、「嘉定北～迪士尼」，部分列車在嘉定北、羅山路、上海賽車場清客後直接回庫，安亭交路僅為末班車和疫情肆虐時期開行。若因颱風侵襲需要中止營運露天段時，僅開行御橋 - 武威路交路。



時刻表

更新日期：2020 年 8 月 25 日

首末班車時刻表

列車運轉間隔



沿革

年表


* 2005 年
  
* 3 月 7 日：北段（即一期、二期）工程報建。
  
* 12 月 30 日：北段一期工程開工。

* 2008 年
  
* 1 月 10 日：北段工程補充環境影響評價公示。
  
* 2 月 19 日：北段工程補充環境影響評價第二次公示。
  
* 11 月 30 日：一期工程可行性研究報告通過批覆。
  
* 12 月 6 日：一期確定車站名稱。
  
* 12 月 19 日：二期工程開工。

* 2009 年
  
* 1 月 8 日：京滬高速鐵路施工造成了支線先期建成的隧道損壞。
  
* 9 月 6 日：二期工程開始盾構掘進。
  
* 11 月 2 日：官方表示本線在世博前將採取觀光試營運模式，營運時間為 9 時至 16 時。
  
* 12 月 21 日：花橋段選線專項規劃公示。
  
* 12 月 31 日：一期主線（嘉定北 — 江蘇路，不含陳翔公路站）開通試營運。

* 2010 年
  
* 1 月 8 日：花橋段補充環境影響評價公示。
  
* 3 月 20 日：支線展開列車等設備調試。
  
* 3 月 29 日：支線（嘉定新城 — 安亭，不含昌吉東路站）開通試營運，主支線營運時間同步覆蓋早傍晚尖峰。
  
* 7 月 1 日：花橋段補充環境影響報告書的批覆。
  
* 10 月 27 日：花橋段工程奠基。

* 2011 年
  
* 1 月 18 日：浦東中部地區公共運輸交通配套工程環境影響評價公示。
  
* 3 月 2 日：浦東中部地區公共運輸交通配套工程環境影響評價第二次公示。
  
* 3 月 10 日：三期（迪士尼段）工程報建。
  
* 4 月 18 日：花橋段工程報建。
  
* 4 月 25 日：昌吉東路站啟用。
  
* 5 月 20 日：浦東中部地區公共運輸配套工程選線專項規劃（調整）公示。
  
* 8 月 19 日：二期工程（華山路中間風井 — 羅山路）補充環境影響評價公示。

* 2012 年
  
* 1 月 18 日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價公示。
  
* 2 月 10 日：三期（迪士尼段）工程環境影響評價第二次公示。
  
* 11 月 30 日：三期（迪士尼段）工程環境影響報告書批覆。
  
* 12 月 31 日：三期（迪士尼段）工程可行性研究報告通過批准。

* 2013 年
  
* 4 月 28 日：花橋段開始進行列車上線調試。
  
* 5 月 28 日：三期（迪士尼段）工程開工。
  
* 8 月 31 日：北段二期（江蘇路 — 羅山路）開通試營運。本線的單線里程達到 65 公里，超越廣州地鐵 3 號線成為中國單線里程最長的地鐵路線。
  
* 10 月 16 日 花橋段（安亭 — 花橋）開通試營運。本線成為中國首條跨省軌道交通路線。

* 2014 年
  
* 9 月 16 日：陳翔公路站環境影響評價報批前公示。
  
* 12 月 5 日：陳翔公路站環境影響報告書批覆。
  
* 12 月 31 日：陳翔公路站工程可行性研究報告批覆。

* 2015 年
  
* 1 月 28 日：陳翔公路站工程報建。
  
* 12 月 19 日：秀沿路站及康新公路站啟用。

* 2016 年 4 月 26 日：迪士尼站啟用。

* 2020 年
  
* 1 月 26 日：為阻止 2019 冠狀病毒病疫情擴散，自下午 1 時起，花橋站、光明路站、兆豐路站暫停營運。
  
* 3 月 24 日：花橋站、光明路站、兆豐路站恢復營運。
  
* 7 月 5 日：陳翔公路站進入初期營運前的營運圖演練階段，列車將在該站停靠（但是不辦理上下客作業），並進行信號聯動測試。為確保演練順利，本線同步啟用新運轉圖，並調整首末班車時間。
  
* 8 月 25 日：陳翔公路站開通營運。

* 2021 年
  
* 10 月 31 日：為配合上海迪士尼樂園開展 2019 冠狀病毒病疫情排查，迪士尼站臨時封站至營運結束。

* 2022 年
  
* 1 月 20 日起：根據《蘇州市新冠肺炎疫情聯防聯控指揮部辦公室疫情防控重要工作提示（2022 年第 2 號）》規定，到達崑山段三個車站的乘客需持健康碼綠碼和 48 小時內核酸檢測陰性證明，無 48 小時內核酸檢測陰性證明的人員需根據現場工作人員指引至 11 號線入昆人員登記處進行信息登記。2 月 10 日起，為方便通勤乘客，通勤乘客可辦理「滬昆通勤卡」，持有該卡的乘客可從「持通勤卡人員出口」直接出站。
  
* 2 月 14 日：因蘇州市發生本土疫情，自中午 12 時起，花橋站、光明路站、兆豐路站再次暫停營運。
  
* 4 月 1 日：為配合新型冠狀病毒疫情防控，上海賽車場站暫停營運。
  
* 7 月 4 日：花橋站、光明路站、兆豐路站再次恢復營運。
  
* 11 月 11 日：11 號線出現供電設備故障，結果嘉定北至南翔、花橋至南翔區段列車限速運轉，發車班次間隔延長。
  
* 12 月 12 日：上海賽車場站恢復營運。



相關問題和爭議

小板凳使用爭議

由於 11 號線路線較長，全程需約 2 小時，其乘坐的乘客相對較多。一些通常從市區出發往返嘉定或三林地區的乘客由於無法忍受長時間的站立，他們會將自帶的摺疊板凳或木板凳帶入車廂，而這一情況早在 2014 年便有出現。上海地鐵曾表示，車廂為運動空間，坐小板凳存在安全隱患。在其後的幾年間，上海地鐵官方微博也多次就「板凳族」現象提示乘客注意安全、文明乘車。從 2019 年開始，11 號線在車廂內張貼相關提示信息，並通過車廂廣播提醒乘客請勿在車廂內使用板凳。

跨地域散發小廣告

因 11 號線為中國大陸至今為止唯一一條跨省地鐵路線，車站管轄權分別歸上海、崑山兩地所有，一些人士會抓住交界點的漏洞在車廂內散發地產廣告，來逃避滬、昆兩地各自展開的整治行動。為此，從 2019 年 12 月底開始，11 號線管理部、上海軌交虹橋樞紐所、崑山軌交管理部、崑山公車派出所正式建立「滬昆聯席」機制，於 2020 年 1 月 6 日第一次開展聯合執法。當日有 6 名違法人員被行政處罰。



事故

2022 年 11 月 11 日早上，一列從賽車場基地出庫的空車行至嘉定新城站前時，突然發生觸網短路拉弧，導致臨近區間的供電被切斷，車廂冒煙及出現巨響，其他兩列載客列車迫停於區間內。事故發生後，11 號線改為花橋～上海賽車場（昌吉東路清客）、南翔～迪士尼小交路營運，不過無人員傷亡。11 時許，涉事區間恢復營運。

2023 年 2 月 9 日晚，11 號線因路線不明水源，真如站至雲錦路站區段列車限速運轉，發車班次間隔延長。後又調整運轉交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站 3 個小交路。20 時 30 分，上海地鐵表示，經初步排查，11 號線區段積水系徐家匯站外工地內管道破裂，大量水流通過風井湧入軌行區影響正常營運。經過搶修，11 號線正逐步恢復營運，初期積水區段採取限速營運，翌日早上尖峰全線已恢復正常營運。



參見


* 上海迪士尼樂園



注釋



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：上海軌道交通 11 號線