引江濟淮工程（簡稱引江濟淮，亦稱江淮運河、江淮大運河）是安徽、河南兩省於 2016 年 12 月正式興建、投資達 912.71 億元的調水工程。通過溝通菜子湖流域的孔城河，巢湖水系的西兆河、羅埠河、白石天河實現引長江水入巢湖，再通過連接派河與東淝河實現向淮河的調水，最終利用淮河北岸的沙潁河、渦河、西淝河等主要支流，逐步改善淮河及其主要支流水生態環境，以期減少中原地區對地下水的過度使用。工程目的以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境。引江濟淮是中國繼南水北調工程之後最大的跨流域、跨區域水資源配置工程。2022 年 12 月 30 日，引江濟淮主體工程通水通航，同日二期工程（即續建配套輸水供水工程）開工。



工程概況

引江濟淮工程聯通長江、巢湖和淮河，輸水線路總長 723 公里，其中新開河渠 88.7 公里、利用現有河湖 311.6 公里、疏浚擴挖 215.6 公里、壓力管道 107.1 公里。工程供水範圍涉及皖、豫兩省 14 市 55 縣（市、區），總面積 7.06 萬平方公里。預計 2030 年，引長江水 33.03 億立方米，入淮水量 21.36 億立方米，遠期工程引水量可擴大到 43 億立方米。

工程具有解決淮河流域水資源短缺狀況，增強安徽沿淮及淮北地區水保障能力。與正在建設的沙潁河、合裕線、蕪申運河航道連通，構建平行於京杭大運河的第二條水運大通道，優化區域綜合交通運輸體系，恢復巢湖水生態功能，遏制淮北地區地下水超采勢頭，改善淮河流域水生態環境，促進區域協調與合作，支撐皖北地區乃至兩省經濟社會可持續發展等作用。

引江濟淮工程分為三段，分別為引江濟巢、江淮溝通和江水北送。輸水線路總長 723 公里（皖境輸水線路總長 587.4 公里），供水範圍涵蓋了安徽省 13 市和河南省 2 市，共 55 個區縣，涉及面積約 7 萬平方公里。

2014 年，中國國務院將引江濟淮工程納入要求加快推進的 172 項重大水利工程之一。

2016 年 12 月 13 日，國家發改委批覆《引江濟淮工程可行性研究報告》。12 月 29 日，安徽省人民政府召開引江濟淮工程建設動員大會，標誌工程正式啟動。工程總投資 912.71 億元，預計建設時間為 72 個月。工程投資 949.15 億元，其中安徽段 875.37 億元。

2019 年 7 月 18 日至 20 日，河南省政府及相關單位分別在柘城縣七里橋調蓄水庫、鹿邑縣試量泵站、鄲城縣省界袁橋泵站施工點舉行引江濟淮工程河南段開工動員會，標誌工程河南段正式開工建設。

2022 年 3 月 6 日凌晨 5 時，引江濟淮蜀山泵站項目主、副廠房全面封頂。

2022 年 12 月 30 日， 引江濟淮工程順利實現試通水試通航的目標。同時引江濟淮二期工程也於同日開工建設。



引江濟巢段

引江濟巢是引江濟淮工程的第一部分，通過樅陽和鳳凰頸兩個引江樞紐，利用樅陽長河 - 菜子湖 - 孔城河 - 羅埠河 - 白石天河與西河 - 兆河兩線引江水入巢湖與小合分線，除了向北供水外，還能利用江水改善巢湖水質，亦可在洪澇期間為裕溪河分流降低巢湖水位。

菜巢線

樅陽引江樞紐

樅陽引江樞紐是引江濟淮菜巢線引江口，位於樅陽縣菜子湖入江口處，包括船閘、泵站、節制閘、過魚設施、跨渠交通橋等建築物，是整個工程中技術條件最複雜、防洪風險最大、單項工程投資最多的樞紐項目。樞紐建成後老樅陽閘原本的排洪阻水功能被取代，因而將其改為魚道便於江魚入湖、湖魚入江，並增設增殖放流站。同時出於防治血吸蟲病的考慮，樞紐使用混凝土護坡，防止釘螺北擴。

廬江節制樞紐

廬江節制樞紐位於廬江縣萬山鎮「菜巢分水嶺」之上，樞紐主要設施為節制閘和船閘，以實現引水、通航、防洪等功能。通過對提水閘的靈活調度，實現生態補水和防洪抗旱。

白山節制樞紐

白山節制樞紐位於廬江縣白山鎮白石天河河口處，由船閘、節制閘、小合分線進水控制閘、堤防等組成，其中小合分線的開關是「引江濟淮」工程中控制水質的關鍵樞紐。當巢湖於夏季水質下降時，白山樞紐會控制菜巢線北送江水繞開巢湖，保證「一江清水北上」。

西兆線

鳳凰頸引江樞紐

鳳凰頸引江樞紐是引江濟淮西兆線引江口，位於無為市劉渡鎮，通過改造原鳳凰頸排灌站，新建前池、新建泵房、新建壓力水箱、改建原泵房作為進出水箱涵和長江側防洪閘、新建長江側攔魚電柵、新建泵站管理房、遷建鳳凰頸水文站及其管理房等工程，使其自傳統水利設施轉向具有統籌水資源優化配置、水環境改善、水生態修復等功能的現代水利設施。

兆河節制樞紐

兆河節制樞紐是引江濟淮工程的八大樞紐之一，位於巢湖市槐林鎮兆河口處，通過新建兆河船閘，可使西兆線於引江輸水期間通行千噸上下貨船，使西兆線腹地實現通江達海。

小合分線

小合分線方案指濟淮期間西兆河線江水入湖、菜巢線江水不入湖，非濟淮期間江水可從兆河口、白石天河、派河口注入巢湖。

杭埠河倒虹吸工程

杭埠河倒虹吸工程位於引江濟巢段小合分線上，下跨杭埠河，距杭埠河入巢湖口 1.6 千米，設計引水流量 300 立方米 / 秒，為鋼筋混凝土箱涵三聯十孔結構，是引江濟淮重要節點工程。



江淮溝通段 (引巢濟淮段)

江淮溝通段是引江濟淮工程的第二部分，利用並聯通派河與東淝河水道，通過派河口樞紐和蜀山樞紐抬水，讓長江水翻越江淮分水嶺實現「水往高處流」後注入瓦埠湖，最終流入淮河。除了給易旱缺水的江淮分水嶺地區補水灌溉，江淮溝通段更改寫了淮河中游與長江中下游之間水運不暢的歷史，自此長三角地區的工農業產品可不需鐵路順利北上，而淮河兩岸豐富的煤炭資源也可以依水運南下，大大提高了航運效率，降低了運輸成本。

派河口樞紐

派河口樞紐工程是「引江濟淮」中段 —— 江淮溝通的南起點，位於肥西縣嚴店鎮蓮花村，樞紐工程分為船閘、泵站、節制閘、水上服務區等主體建築。派河口樞紐擁有引江濟淮工程唯一一個水上服務區，由辦公樓、生活服務中心、船民辦事大廳組成，為過往的船隻提供加油、停靠、維修等服務。樞紐中的派河泵站亦是工程中重要的梯級泵站，可將江水提升 4.8 米高后送往江淮溝通段。

蜀山樞紐

蜀山樞紐位於合肥市高新區城西橋村，由泵站、船閘、泄水閘等組成。樞紐中的三級提水泵站 —— 蜀山泵站是亞洲最大的混流式泵站，每秒鐘可以將 340 噸長江水提高 12.7 米。此外，樞紐中的蜀山船閘預計可以一次列排 4 條 1000 噸級的貨船（共 2 列）或 3 條 2000 噸級的貨船（共 1 列），最大通過能力為 8000 噸 / 閘次。

淠河總乾渠渡槽

引江濟淮航道與淠河總乾渠渡槽立體相交。淠河總乾渠比引江濟淮航道高出 30 多米。由中鐵四局承建世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽 —— 引江濟淮淠河總乾渠渡槽，總長 350 米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長 246 米，總用鋼量達 2.1 萬噸。鋼渡槽採用 68 米 + 110 米 + 68 米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到 110 米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長 3.8 米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。2021 年 5 月 1 日渡槽正式通水通航。

東淝河樞紐

東淝河樞紐位於壽縣八公山鄉，為江淮溝通段的末端，由改造後的東淝河老船閘、老節制閘和新建的船閘、節制閘組成。雙閘啟用後實現最大通航船舶噸級 2000 噸級、合計每年過閘貨運量 5782.9 萬噸，讓沿淮地區節省近 400 公里航程實現「通江達海」的目標。



江水北送段

江水北送段是引江濟淮工程的最後一部分，利用改造淮河北側豐富的支流，讓江水四路北上潤澤皖北與豫東地區。其中淮水北調工程於引江濟淮工程之前即已完工，西淝河輸水工程與引江濟淮一期工程同期完工，而沙潁河輸水工程、渦河輸水工程和淮水北調擴大延伸工程則打包進引江濟淮二期工程，目前仍在工程階段。

淮水北調工程

淮水北調擴大延伸線利用淮水北調工程輸水線路、香澗湖、沱河、沱湖、新汴河、蕭濉新河、大沙河等河湖輸水，線路總長 237.85 公里，新建、重建涵閘 8 座，新建、擴建泵站 11 座，復建蕭縣新莊水庫。

五河泵站

五河泵站位於五河縣淮河河畔，是淮水北調工程第一級翻水站，2010 年 11 月 29 日開工建設，2012 年 12 月 16 日完工，占地約 21.5 畝，裝備 5 台軸流泵機組，裝機功率 5000 千瓦，設計最大流量 50 立方米每秒。泵站主要從蚌埠閘下的淮河幹流抽水，經郜湖大溝至香澗湖。

固鎮泵站

固鎮泵站是安徽省淮水北調工程的第二級翻水站，位於澮河左堤固鎮閘下劉園乾溝涵以下約 200 米處，裝備 4 台立式混流泵（3 用 1 備），總裝機 8800 千瓦，設計提水流量 36 立方米 / 秒。泵站通過箱涵輸水的方式將澮河水抽入三八運河直至沱河。

婁宋泵站

婁宋泵站為淮水北調工程輸水幹線上的第三級翻水站，站址位於靈璧縣婁莊鎮婁宋溝上，自婁宋溝抽水至勝利溝，以將淮水輸入新汴河。設計引水流量為 34 立方米 / 秒，裝機 4000 千瓦，於 2016 年 2 月 1 日順利通水。

宿州閘翻水站

宿州閘翻水站重建工程於 2010 年 10 月開工建設，一期工程安裝 3 台 1400ZDB-100B 型潛水泵，單機功率 450 千瓦，總裝機 1350 千瓦，翻水流量 15 立方米 / 秒，配套建設 35 千瓦輸電線路 5.3 千米和 35 千瓦變電站。二期工程於 2017 年建設並增加 3 台機組，總裝機達到 2700 千瓦，總翻水能力達到 30 立方米 / 秒。

四鋪泵站

四鋪泵站為淮水北調工程輸水沿線上的五級翻水站工程，位於濉溪縣南沱河四鋪閘的左岸灘地，可將淮水從沱河、新汴河上游抽至王引河。泵站 2018 年投入使用，輸水流量為 18 立方米每秒，多年平均調水量 13156 萬立方米。

侯王泵站

侯王泵站為淮水北調工程輸水沿線上的六級翻水站工程，位於濉溪縣侯王溝上，自侯王溝抽淮水至蕭濉新河。

西淝河輸水工程

西淝河泵站

西淝河泵站由淮南市水利局投資建成，位於鳳台縣西淝河河口，流量為 180m3/s，原為西淝河流域「關門淹」問題，現亦於此進行江水北送西淝河線的四級提水，是西淝河線的第一級泵站。

闞疃南泵站

闞疃南泵站為西淝河線的第二級泵站，位於利辛縣闞疃鎮，是長江水進入亳州的第一站，也是亳州市境內最大的提水泵站。闞疃南泵站共裝配 4 台套（三用一備）葉輪直徑為 2850 毫米的立式抽水泵及配套額定功率為 2500 千伏的同步電動機，設計輸水流量為每秒 80 立方米。

西淝河北泵站

西淝河北泵站是江水北送西淝河線上的第三級泵站，也是引江濟淮工程唯一一座智能站。泵站承接闞疃南站抽水繼續北調，並提水入茨淮新河，設計調水流量為 80 立方米 / 秒。

朱集泵站

朱集泵站是亳州境內的第三級提水泵站，也是西淝河線上的第四級提水泵站，位於利辛縣汝集鎮朱集村。泵站在引江濟淮工程安徽段初步設計報告批覆後首先開工，也於 2020 年 6 月首先供水運行。泵站設有四台抽水泵機組，配套電機額定功率 1500 千伏，設計輸水流量為每秒 55 立方米。

龍德樞紐

龍德樞紐包括龍德泵站與亳州加壓泵站，位於亳州市譙城區龍揚鎮龍德集。龍德泵站為引江濟淮工程淮河以北段的西淝河線第四級泵站，是西淝河線安徽段的最後一個泵站，也是唯一的虹吸泵站，通過虹吸將水位高度提升近 6 米。亳州加壓泵站設計規模為 5 立方米每秒，裝機 4480 千瓦，每天可為亳州市供水約 40 萬立方米。

沙潁河輸水工程

沙潁河線利用沙潁河及支流泉河現有河道輸水，線路總長 232.74 公里，結合現有攔河閘新建提水泵站 4 座。

渦河輸水工程

渦河線利用渦河現有河道輸水，線路總長 186.47 公里，結合現有攔河閘新建提水泵站 3 座，重建涵閘 1 座。



建設機構

安徽省人民政府於 2017 年註冊成立安徽省引江濟淮集團有限公司（註冊資本 400 億元、省屬大型國有獨資企業），由其負責投資、建設、管理、運營引江濟淮工程。其一級全資子公司 —— 安徽省引江濟淮工程有限責任公司具體負責工程建設管理工作。