山陽本線（日語：山陽本線／さんようほんせん _San'yō honsen_ \*/?）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的兵庫站－和田岬站間的支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR 西日本）、下關站－門司站間由九州旅客鐵道（JR 九州）管轄。一般略稱山陽線。

另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。


* JR 神戶線（神戶站－姬路站間）

* 山陽本線 (廣島地區)（白市站－岩國站間）

* 和田岬線（兵庫站－和田岬站間）



概要

神戶站為終點的東海道本線往西延長，由神戶經岡山、福山、廣島、山口、下關等瀨戶內海沿海各都市，直至北九州的門司的鐵路線。與東海道本線間有普通、快速、新快速、特急、貨物列車直通運行之故亦統稱「東海道・山陽本線」。

原來有東京和京阪神與中國地方、九州連結的長距離旅客列車運行，但山陽新幹線開業後，長距離旅客輸送的角色交付給新幹線，並行的山陽本線改以地域輸送為中心，不設全線行走的定期旅客列車，倉敷站 - 門司站間沒有特急列車行走。另一方面，日本貨物鐵道（JR 貨物）的貨物列車則全區間運行，大多更直通運行至東海道本線。

西半區間有「瀨野八」之稱的瀨野站 - 八本松站間有 22.6‰的陡坡和曲線半徑 300m 的急彎存在而成為提速的重大障害。

神戶站－姬路站間與東海道本線的大阪站－神戶站間設有 JR 神戶線的䁥稱。另外，神戶站－相生站間與和田岬線根據旅客營業規則位於「大阪近郊區間」，神戶站－西明石站間位於「電車特定區間」。電車特定區間成為四線鐵路，新快速、特急、貨物列車主要行走列車線，快速列車與普通電車行走電車線。

一部分路段位於 JR 西日本的 IC 乘車卡「ICOCA」的使用範圍，以及 JR 九州的 IC 乘車卡「SUGOCA」的使用範圍。當中 ICOCA 的使用範圍，神戶站－相生站間與和田岬線都位於 ICOCA 近畿圈地域，和氣站－三原站間位於岡山、廣島地域的岡山、福山地區，三原站－南岩國站間位於岡山、廣島地域的廣島地區。但是，近畿圈地域的西端相生站與岡山、廣島地域的東端有和氣站、有年站、上郡站、三石站、吉永站不位於「ICOCA」的使用範圍，與此同時該路段亦無法使用（即近畿圈地域與岡山、広島地域互相使用）（2018 年夏兩地域將統合，有年站、上郡站、三石站、吉永站將可使用）。

另外，下關站－門司站間位於 SUGOCA 的福岡、佐賀、熊本、大分地域內。但是，ICOCA 地域與 SUGOCA 地域不能使用 IC 乘車卡互相通行。

線路色方面，JR 神戶線區間設定為「藍」，姫路站以西則沒有特別設定。岡山支社為「綠」、廣島支社為「藍」、有各支社獨自設定的線路色。

支社與鐵道部的管轄劃分如下。


* 神戶站－上郡站間、兵庫站－和田岬站間…JR 西日本近畿統括本部

* 上郡站（構內除外）－新倉敷站（構內除外）間…JR 西日本岡山支社

* 新倉敷站－糸崎站間…JR 西日本岡山支社瀨戶內地域鐵道部

* 糸崎站（構內除外）－白市站（構內除外）間…JR 西日本廣島支社三原地域鐵道部

* 白市站－大竹站間…JR 西日本廣島支社

* 大竹站（構內除外）－四辻站（構內除外）間…JR 西日本廣島支社德山地域鐵道部

* 四辻站－厚狹站（構內除外）間…JR 西日本廣島支社山口地域鐵道部

* 厚狹站－下關站間…JR 西日本廣島支社下關地域鐵道部

* 下關站（構內除外）－門司站間…JR 九州鐵道事業本部

路線資料

※詳細路線圖請參考：山陽本線 (姬路－白市) RDT、山陽本線 (岩國－門司) RDT


* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 537.1 公里（支線除外的神戶站－門司站間是 534.4 公里）
  
* 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    
* 神戶站－下關站間 528.1 公里
    
* 兵庫站－和田岬站間 2.7 公里（和田岬線）
  
* 九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    
* 下關站－門司站間 6.3 公里
  
* 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    
* 神戶站－北九州貨物總站間（534.4 公里）

* 軌距：1067 毫米

* 規格：
  
* 神戶站－下關站間 甲線
  
* 兵庫站－和田岬站間 不明
  
* 下關站－門司站間 甲線

* 站數：131 個（包括起終點站）
  
* 旅客站：127 個
    
* JR 西日本：126 個
    
* JR 九州：1 個（下關站除外）
      
* 若只限屬於山陽本線的旅客站，排除屬於東海道本線的神戶站與屬於鹿兒島本線的門司站則為 125 個（全部屬於 JR 西日本，山陽本線沒有屬於 JR 九州的車站）。
  
* 貨物站：4 個（旅客併設站除外）

* 複線路段：
  
* 四線：
    
* 神戶站－西明石站間 22.8 公里
    
* 海田市站－廣島站間 6.4 公里
  
* 複線：
    
* 西明石站－海田市站間 275.5 公里
    
* 廣島站－門司站間 208.0 公里（下關站－門司站間是單線並列）
  
* 單線：兵庫站－和田岬站間

* 電氣化路段：全線（直流電 1500V，只限門司站構內交流電 20,000V、60 Hz）

* 閉塞方式：
  
* 自動閉塞式：下記以外
  
* 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）：和田岬線

* 保安裝置
  
* 神戶站－上郡站間：ATS-P（據點 P 方式）與 ATS-SW
  
* 白市站－岩國站間：ATS-DW 及 ATS-SW
  
* 上郡站－白市站間、岩國站－下關站間、兵庫站－和田岬站間：ATS-SW
  
* 下關站－門司站間：ATS-SK

* 最高速度：
  
* 神戶站－姬路站間 130 公里 / 小時（西明石站－兵庫站間的電車線是 120 公里 / 小時）
  
* 姬路站－下關站間 120 公里 / 小時
  
* 下關站－門司站間、兵庫站－和田岬站間 85 公里 / 小時

* 運轉指令所：
  
* 神戶站－上郡站間 大阪綜合指令所
  
* 上郡站－糸崎站間 岡山綜合指令所
  
* 糸崎站－下關站間 廣島綜合指令所
  
* 下關站－門司站間 博多綜合指令中心

* 列車運行管理系統
  
* JR 京都、神戶線運行管理系統（神戶站－上郡站間）
  
* 山陽線運行管理系統（上郡站－三原站間，兩站的構內除外）

上述的距離以途經柳井站為準。通過岩國站－櫛濱站間的車費、料金以途經最短路段岩德線計算（經路特定區間）。岩德線的岩國站－櫛濱站間的營業距離 43.7 公里，換算距離 48.1 公里，神戶站－門司站間的車費、料金計算的營業距離是 512.7 公里，車費計算距離是 517.1 公里。



運行形態

與東海道本線相同，都市間輸送由山陽新幹線負責，運行全線的列車只有夜行列車。

地域輸送

以姬路站為界線，在界線前後的運輸系統截然不同。姬路站以東的 JR 神戶線路段因為要與私鐵（山陽電氣鐵道．神戶高速鐵道）競爭，所以設有新快速列車以作都市間的高速運輸。該等新快速列車在停靠姬路站之後會轉為各站停車，所有從 JR 神戶線而來的列車均以上郡站作終點站，但其實很多列車會在上郡站之前的相生站轉到赤穗線行走至播州赤穗站作終點站。

優等列車


* 日間列車
  
* 濱風（はまかぜ）（KIHA189 系氣動車、神戶站 - 姫路站間）
  
* 超級白兔（スーパーはくと）（智頭急行 HOT7000 系氣動車、神戶站〈通過〉 - 上郡站間）
  
* 超級因幡（スーパーいなば）（KIHA187 系氣動車、上郡站 - 岡山站間）
  
* 八雲（やくも）（381 系電車、岡山站 - 倉敷站間）

* 夜行列車
  
* Sunrise 瀨戶（サンライズ瀬戸）（285 系電車、神戶站〈通過〉 - 岡山站間）
  
* Sunrise 出雲（サンライズ出雲）（285 系電車、神戶站〈通過〉 - 倉敷站間）



使用車輛

特急列車參照「# 優等列車」。

他線之直通車輛參照該當路線記事。以下使用車輛全部皆為電聯車。網干車為網干總合車輛所所屬車、岡山車為岡山電車區所屬車、廣島車為下關總合車輛所廣島支所所屬車、下關車為下關總合車輛所運用檢修中心所屬車。


* JR 神戶線快速、新快速（神戶站 - 上郡站間）
  
* 221 系（網干車：快速）
  
* 223 系
    
* 1000・2000 番台（新快速・快速）
    
* 6000 番台（網干車：快速）
  
* 225 系 0 番台（網干車：新快速・快速）

* JR 神戶線普通（神戶站 - 加古川站間）
  
* 207 系
  
* 321 系

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* 姫路站 - 下關站間快速、普通
  
* 103 系（海田市站 - 由宇站間）
  
* 105 系（岡山車：岡山站 - 福山站間、廣島車：糸崎站 - 三原站間、海田市站 - 橫川站間、下關車：新山口站 - 下關站間）
  
* 113 系（岡山車：東岡山站 - 三原站間、廣島車：瀨野站 - 由宇站間）
  
* 115 系（岡山車：姫路站 - 岩國站間、廣島車：和気站 - 新山口站間、下關車：三石站 - 下關站間）
  
* 117 系（岡山車：和気站 - 三原站間、下關車：新山口站 - 下關站間）
  
* 123 系（下關車：宇部站 - 下關站間）
  
* 213 系（岡山車：吉永站 - 三原站間）

* 下關站 - 門司站間普通
  
* 415 系

* 兵庫站 - 和田岬站間普通
  
* 103 系

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另外，廣島地區已逐步導入新型車輛 227 系。



歷史

概略

神戶站至下關站是由私鐵山陽鐵道開通。1888 年兵庫站～明石站間開業、翌年神戶站、龍野站開通。以後路線順次往西延伸，1901 年開通至馬關站（現在的下關站）。山陽鐵道於 1906 年基於鐵道國有法而國有化，成為官營鐵道山陽本線。

現在的岩德線於 1934 年全通。距離比較短的岩德線編入山陽本線，舊有經柳井的線路改為柳井線。但由於現岩德線有不適合當時蒸氣機關車牽引運行的長大隧道（欽明路隧道，3149m）存在，1944 年含柳井線的神戶～下關間全線複線化完成後，柳井線再被編入山陽本線，岩國～周防高森～櫛濱間再成為岩德線。

下關站至九州間於山陽鐵道時代用鐵道連絡船來連接，1942 年世界最初的海底隧道關門隧道開通，山陽本線延長至門司站。

和田岬線以外的全線電氣化於 1964 年完成，把同年開通的東海道新幹線連接往西日本各地的特急列車、急行列車運行頻繁。其後，山陽新幹線於 1972 年至岡山站、1975 年至博多站開業，山陽本線行走的部份特急被廢止。此後，除了臥舖特快和貨物列車以外，以地域內輸送為主。

2018 年 7 月 5 日，西日本豪雨後，山陽本線海田市車站至三原車站及柳井車站至德山車站等路段因土石流入軌道、變電所淹水及路基沖刷流失等災害受損而暫停行駛列車，據 JR 西日本預估需至少一個月以上才能修復通車。由於山陽本線是關西地區往來九州地區之間唯一的貨物列車行駛路線，因此造成 JR 貨物此路段鐵路貨物運輸全面停擺，影響每日三萬噸的運量，JR 貨物從 7 月 12 日起暫改以海運及公路運輸。8 月 28 日起，暫以經由伯備線、山陰本線及山口線繞道的方式行駛一部份貨物列車。經兩個多月的維修後，於 9 月 30 日起全線恢復通車。

年表

山陽鐵道


* 1888 年 11 月 1 日 山陽鐵道 兵庫～明石間開業。
  
* 12 月 23 日 明石～姬路間開業。

* 1889 年 8 月 垂水站改名舞子站（現在的垂水站）。
  
* 9 月 1 日 神戶～兵庫間複線開業。神戶站連接官營鐵道。
  
* 11 月 11 日 姬路～（暫）龍野間開業。

* 1890 年 7 月 8 日 兵庫～和田崎（現在的和田岬）間貨物線開業。
  
* 7 月 10 日 （暫）龍野～有年間開業。現在的龍野站開業。
  
* 12 月 1 日 有年～（暫）三石間開業。

* 1891 年 3 月 18 日 （暫）三石～岡山間開業。現在的三石站開業。
  
* 4 月 25 日 岡山～倉敷間開業。
  
* 7 月 14 日 倉敷～笠岡間開業。
  
* 9 月 11 日 笠岡～福山間開業。
  
* 11 月 3 日 福山～尾道間開業。

* 1892 年 7 月 20 日 尾道～三原（現在的糸崎）間開業。

* 1894 年 6 月 10 日 糸崎～廣島間開業。三原站改名糸崎站。

* 1895 年 4 月 4 日 上郡站、八本松站開業。

* 1896 年 7 月 1 日 （暫）鹽屋站、（暫）舞子公園站（現在的舞子站）開業。

* 1897 年 9 月 25 日 廣島～德山間開業。
  
* 12 月 26 日 萬富站、大門站開業。

* 1898 年 3 月 17 日 德山～三田尻（現在的防府）間開業。

* 1899 年 1 月 1 日 兵庫～姬路間複線化完成。
  
* 4 月 1 日 舞子站改名垂水站、舞子公園站改名舞子站。
  
* 5 月 5 日 岩田站開業。
  
* 12 月 8 日 五日市站開業。

* 1900 年 4 月 1 日 鷹取站開業。
  
* 4 月 18 日 御著站開業。
  
* 5 月 14 日 寶殿站開業。
  
* 12 月 3 日 三田尻～厚狹間開業。

* 1901 年 5 月 27 日 厚狹～馬關（現在的下關）間開業、神戶～馬關間全通。
  
* 8 月 4 日 金神站（現在的金光站）開業。

* 1902 年 3 月 1 日 阿彌陀站改名曾根站。
  
* 6 月 1 日 馬關站改名下關站。

* 1903 年 12 月 海田市～廣島間複線化。

* 1906 年 1 月 1 日 長岡站改名西大寺站（現在的東岡山站）。

國有化以後


* 1906 年 12 月 1 日 山陽鐵道國有化。

* 1909 年 10 月 12 日 線路名稱制定。神戶～下關間、兵庫～和田岬間為山陽本線。

* 1910 年 7 月 1 日 宇部站開業。
  
* 10 月 25 日 上郡～三石間複線化。

* 1911 年 3 月 1 日 戶田站開業。
  
* 6 月 20 日 三石～吉永間複線化。
  
* 11 月 1 日 和田岬線 兵庫～和田岬間的旅客營業開始。

* 1912 年 4 月 16 日 和田岬線 鐘紡前站開業。
  
* 6 月 15 日 本鄉～河內間的鄉原信號所開設。
  
* 11 月 20 日 八本松～瀨野間的上瀨野信號所開設。
  
* 11 月 27 日 上郡～三石間的梨原信號所開設。

* 1913 年 4 月 15 日 英賀保站開業。

* 1915 年 5 月 幡生～下關間複線化。

* 1916 年 1 月 1 日 一之宮站改名長門一之宮站（現在的新下關站）。
  
* 6 月 5 日 水越站（現在的備後赤坂站）開業。
  
* 11 月 1 日 船木站改名厚東站。

* 1917 年 4 月 16 日 姬路～英賀保間複線化。
  
* 7 月 10 日 和氣～萬富間的熊山信號所（現在的熊山站）開設。
  
* 7 月 13 日 河內～白市間的入野信號所開設。
  
* 9 月 29 日 龍野～那波（現在的相生）間複線化。
  
* 12 月 5 日 英賀保～網干間複線化。

* 1918 年 1 月 1 日 水越站改名備後赤坂站。

* 1919 年 3 月 16 日 大野浦站開業。
  
* 4 月 1 日 金神站改名金光站。
  
* 5 月 1 日 那波～有年間複線化。
  
* 8 月 1 日 宇品線 廣島～宇品間的旅客營業廢止，編入山陽本線貨物支線。

* 1920 年 5 月 16 日 四辻站開業。
  
* 5 月 25 日 西阿知站開業。
  
* 8 月 1 日 向洋站開業。
  
* 8 月 15 日 安藝中野站開業。
  
* 11 月 15 日 里莊站開業。

* 1921 年 1 月 20 日 網干～龍野間、萬富～瀨戶間複線化。
  
* 3 月 25 日 有年～上郡間、西大寺～中井信號所間複線化。
  
* 6 月 1 日 和氣～熊山信號所間複線化。
  
* 11 月 15 日 瀨戶～西大寺間複線化。

* 1922 年 3 月 6 日 吉永～和氣間複線化。
  
* 4 月 1 日 信號所改名信號場。
  
* 4 月 1 日 由宇～大畠間的神代信號場開設。
  
* 7 月 1 日 岡山～庭瀨間複線化。
  
* 10 月 28 日 中井信號場～岡山間複線化。中井信號場廢止。
  
* 11 月 10 日 西高屋信號場～西條間複線化。
  
* 11 月 20 日 瀨野～安藝中野間複線化。
  
* 11 月 30 日 西條～八本松間複線化。
  
* 12 月 15 日 木原信號場～糸崎間複線化。
  
* 12 月 16 日 安藝中野～海田市間複線化。

* 1923 年 2 月 1 日 大門～福山間複線化。
  
* 3 月 30 日 八本松～瀨野間複線化。
  
* 4 月 10 日 尾道～木原信號場間複線化。木原信號場廢止。
  
* 6 月 25 日 笠岡～大門間複線化。
  
* 6 月 7 日 熊山信號場～萬富間複線化。
  
* 9 月 30 日 備後赤坂～松永間複線化。
  
* 11 月 10 日 鴨方～里莊間複線化。
  
* 11 月 20 日 厚狹～埴生間複線化。
  
* 12 月 12 日 白市～西高屋信號場間複線化。
  
* 12 月 20 日 帶江信號場～倉敷間複線化。

* 1924 年 1 月 20 日 小月～長府間複線化。
  
* 1 月 25 日 庭瀨～帶江信號場間複線化。帶江信號場廢止。
  
* 2 月 11 日 河內～白市間複線化。
  
* 2 月 15 日 埴生～小月間複線化。
  
* 3 月 5 日 金光～鴨方間複線化。
  
* 4 月 2 日 玉島（現在的新倉敷）～金光間複線化。
  
* 6 月 1 日 本鄉～河內間複線化。
  
* 10 月 25 日 小郡（現在的新山口）～嘉川間複線化。
  
* 11 月 15 日 西阿知～玉島間複線化。
  
* 11 月 29 日 荻路信號場～本鄉間複線化。
  
* 11 月 30 日 五日市～廿日市間複線化。
  
* 11 月 8 日 德山～戶田間複線化。
  
* 12 月 20 日 倉敷～西阿知間複線化。

* 1925 年 1 月 15 日 三原～荻路信號場間複線化。荻路信號場廢止。
  
* 1 月 15 日 里莊～笠岡間複線化。
  
* 1 月 26 日 糸崎～三原間複線化。
  
* 2 月 10 日 己斐（現在的西廣島）～五日市間複線化。
  
* 3 月 10 日 嘉川～阿知須（現在的本由良）間複線化。
  
* 3 月 9 日 福山～備後赤坂間複線化。
  
* 6 月 8 日 松永～山波信號場間複線化。
  
* 8 月 30 日 山波信號場～尾道間複線化。山波信號場廢止。神戶～廣島間的複線化完成。
  
* 10 月 5 日 厚東～宇部間複線化。

* 1926 年 3 月 15 日 橫川～己斐間複線化。
  
* 3 月 25 日 大野浦～玖波間複線化。
  
* 4 月 18 日 周防富田站（現在的新南陽站）開業。
  
* 4 月 17 日 廣島～橫川間複線化。
  
* 4 月 30 日 宇部～小野田間複線化。
  
* 6 月 30 日 戶田～富海間複線化。
  
* 8 月 13 日 小野田～厚狹間複線化。
  
* 10 月 1 日 西高屋站開業。
  
* 10 月 10 日 大竹～岩國間複線化。

* 1927 年 3 月 15 日 玖波～大竹間複線化。
  
* 3 月 1 日 柳井津（現在的柳井）～田布施間複線化。
  
* 10 月 15 日 田布施～岩田間、阿知須～厚東間複線化。
  
* 12 月 20 日 大道～四辻間複線化。

* 1928 年 2 月 1 日 櫛濱站開業。
  
* 4 月 15 日 富海～三田尻（現在的防府）間複線化。
  
* 6 月 20 日 下松～德山間複線化。
  
* 6 月 25 日 四辻～小郡間複線化。
  
* 6 月 27 日 廿日市～宮島（現在的宮島口）間複線化。
  
* 7 月 20 日 宮島～大野浦間複線化。
  
* 8 月 3 日 虹濱（現在的光）～下松間複線化。
  
* 11 月 19 日 長府～幡生間變更線路、複線化。長門一之宮站、幡生站轉移。

* 1929 年 2 月 3 日 岩國站改名麻里布站（現在的岩國站）。
  
* 4 月 20 日 柳井港站開業。柳井津站改名柳井站。

* 1930 年 3 月 11 日 中莊站開業。
  
* 6 月 25 日 藤生～由宇間、三田尻～大道間複線化。
  
* 8 月 11 日 熊山信號場昇格成熊山站。

* 1931 年 10 月 10 日 兵庫～鷹取間 3 線化。神戶～鷹取間高架化。
  
* 12 月 15 日 上郡～三石間的梨原信號場廢止。

* 1934 年 7 月 20 日 神戶～須磨間電氣化。
  
* 8 月 11 日 通津站開業。
  
* 9 月 20 日 須磨～明石間電氣化。

* 1934 年 12 月 1 日 現在的岩德線 麻里布（現在的岩國）～周防高森～櫛濱間全通，編入山陽本線。麻里布～柳井～櫛濱間改名柳井線。

* 1937 年 5 月 23 日 神戶～兵庫間雙複線化。
  
* 7 月 1 日 貨物支線 廣島～宇品間的宇品線分離。

* 1938 年 9 月 22 日 兵庫～鷹取間 5 線化。

* 1939 年 8 月 11 日 本郷～河內間的鄉原信號場、河內～白市間的入野信號場廢止。
  
* 8 月 21 日 八本松～瀨野間的上瀨野信號場廢止。

* 1941 年 2 月 1 日 虹濱站改名光站。

* 1942 年 4 月 1 日 宮島站改名宮島口站、麻里布站改名岩國站、岩國站改名西岩國站。
  
* 7 月 1 日 關門隧道開通 下關～門司間開業。幡生～門司間電氣化。只限貨物營業。
  
* 10 月 1 日 那波站改名相生站。
  
* 11 月 7 日 柳井線 尾津信號場～藤生間複線化。
  
* 11 月 15 日 下關～門司間的旅客營業開始。下關站轉移。

* 1943 年 5 月 1 日 宇部站改名西宇部站（現在的宇部站）。

* 1944 年 2 月 1 日 海田市～廣島間雙複線化。
  
* 4 月 1 日 西明石站開業（開業當時位於現在的東側）。明石～西明石間電氣化。
  
* 4 月 1 日 柳井線 大畠～柳井港間複線化。
  
* 5 月 10 日 柳井線 由宇～神代信號場間複線化。
  
* 9 月 9 日 關門隧道上行線開通。下關～門司間複線化。
  
* 9 月 11 日 柳井線 神代信號場～大畠間複線化。
  
* 9 月 29 日 柳井線 柳井港～柳井間複線化。
  
* 9 月 30 日 柳井線 岩國～尾津信號場間複線化。尾津信號場廢止。
  
* 10 月 4 日 柳井線 島田～光間複線化。
  
* 10 月 6 日 柳井線 岩田～島田間複線化。現在的山陽本線全線複線化完成。
  
* 10 月 11 日 柳井線岩國～柳井～櫛濱間編入山陽本線、岩國～周防高森～櫛濱間改稱岩德線。神代站開業。

日本國有鐵道


* 1950 年（昭和 25 年）6 月 1 日：阿知須站改名為本由良站。

* 1952 年（昭和 27 年）6 月 20 日：南岩國站開業。

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 25 日：入野站開業。

* 1954 年（昭和 29 年）4 月 1 日：新長田站開業。

* 1956 年（昭和 31 年）2 月 15 日：岩國站－南岩國站間開設川下信號場。駐日美軍岩國基地專用線的分岔點。

* 1957 年（昭和 32 年）3 月 27 日：貨物支線姬路站－姬路市場站間（1.5 公里）開業。姬路市場站開業。

* 1958 年（昭和 33 年）4 月 10 日：西明石站－姬路站間電氣化。

* 1959 年（昭和 34 年）
  
* 9 月 22 日：姬路站－上郡站間電氣化。
  
* 10 月 16 日：厚狹站－埴生站間開設福田信號場通報。
  
* 12 月 26 日：玖波站－大竹站間開設小方信號場通報。

* 1960 年（昭和 35 年）
  
* 3 月 31 日：小方信號場、福田信號場廢除通報。
  
* 4 月 18 日：大竹站－岩國站間開設新港信號場，埴生站－小月站間開設松屋信號場通報。
  
* 6 月 1 日：西宇部站－厚狹站間電氣化。
  
* 7 月 25 日：新港信號場廢除通報。
  
* 9 月 12 日：神代站－大畠站間開設相地信號場，長府站－長門一之宮站間開設滑石信號場通報。松屋信號場廢除通報。
  
* 10 月 1 日：上郡站－倉敷站間電氣化。

* 1961 年（昭和 36 年）
  
* 2 月 23 日：相地信號場廢除通報。
  
* 3 月 20 日：西大寺站改名為東岡山站。
  
* 5 月：本由良站－厚東站間開設善和信號場。
  
* 5 月 1 日：滑石信號場廢除通報。
  
* 6 月 1 日：小郡站－西宇部間、厚狹站－幡生站間電氣化。
  
* 8 月 1 日：三田尻站－大道站間開設佐波川信號場。
  
* 8 月 21 日：宮島口站－大野浦站間開設賀撫津信號場。
  
* 9 月：善和信號場廢除。
  
* 9 月 6 日：倉敷站－三原站間電氣化。
  
* 10 月：戶田站－富海站間開設田之浴信號場。佐波川信號場廢除。
  
* 10 月 1 日：魚住站、東加古川站開業。
  
* 12 月：賀撫津信號場廢除。
  
* 12 月 21 日：廿日市站－宮島口站間開設阿品信號場。

* 1962 年（昭和 37 年）
  
* 3 月 1 日：和田岬線鐘紡前站廢除（1948 年 3 月頃起已經休止。
  
* 5 月 10 日：田之浴信號場廢除通報。
  
* 5 月 12 日：三原站－廣島站間電氣化。
  
* 6 月：阿品信號場廢除。岩田站－島田站間開設立野信號場。
  
* 10 月 1 日：廣島站－橫川站間電氣化。
  
* 11 月 1 日：三田尻站改名為防府站。

* 1963 年（昭和 38 年）
  
* 6 月：立野信號場廢除。
  
* 6 月 28 日：橫川站－己斐站間高架化（實際太田川放水路以西，即橫川站－己斐站間大部分路段都是地面路線）。
  
* 11 月 8 日：大野浦站－玖波站間開設八坂信號場通報。

* 1964 年（昭和 39 年）
  
* 5 月 12 日：八坂信號場廢除。
  
* 7 月 25 日：橫川站－小郡站間電氣化，全線電氣化完成。
  
* 10 月 1 日：西宇部站改名為宇部站。

* 1965 年（昭和 40 年）3 月 28 日：鷹取站－西明石站間四線化。垂水站附近高架化。

* 1966 年（昭和 41 年）6 月 15 日：作為貨物站的東福山站開業。

* 1968 年（昭和 43 年）
  
* 6 月 20 日：朝霧站開業。
  
* 9 月 21 日：宇部站－厚狹站間三線化。

* 1969 年（昭和 44 年）
  
* 3 月 1 日：作為貨物站的東廣島站（現在的廣島貨物總站）開業。
  
* 10 月 1 日：作為貨物站的西岡山站開業。己斐站改名為西廣島站。

* 1974 年（昭和 49 年）9 月 24 日：福山站附近高架化。

* 1975 年（昭和 50 年）3 月 10 日：玉島站改名為新倉敷站，長門一之宮站改名為新下關站。

* 1979 年（昭和 54 年）
  
* 4 月 1 日：東福山站開始旅客營業。
  
* 11 月 1 日：貨物支線姬路站 - 姬路市場站間（1.5 公里）廢除。姬路市場站廢除。

* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：周防富田站改名為新南陽站。和田岬線兵庫站－和田岬站間的貨物營業廢除。

* 1984 年（昭和 59 年）
  
* 2 月 1 日：兵庫臨港線兵庫站－新川站－神戶市場站間（2.7 公里）、新川站－兵庫港站間（1.9 公里）廢除。新川站、神戶市場站、兵庫港站、川下信號場廢除。
  
* 12 月 6 日：三原站－下關站間啟用 CTC。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：高島站、新井口站開業。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：上道站與作為貨物站的防府貨物站開業。

民營化以後


* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，神戶站－下關站間由西日本旅客鐵道繼承，下關站－門司站間由九州旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道成為神戶站－門司站間的第二種鐵道事業者。

* 1988 年（昭和 63 年）
  
* 3 月 13 日：大阪站－神戶站－姬路站間啟用 JR 神戶線的愛稱。
  
* 4 月 3 日：宮內串戶站開業。

* 1989 年（平成元年）
  
* 3 月 11 日：岡山站－福山站間的快速命名為「SUN Liner」（後來改名為「Sunliner」）。
  
* 8 月 11 日：中野東站、阿品站開業。

* 1990 年（平成 2 年）
  
* 3 月 10 日：岡山操車場與貨物站的西岡山站合併而廢除。
  
* 3 月 15 日：舊岡山操車場的場所移動到貨物站的西岡山站。
  
* 6 月 26 日：三原站附近高架化。三原站－本鄉站間改道，縮短了 0.6 公里。

* 1991 年（平成 3 年）4 月 1 日：幡生站－下關站間開始一人控制，只限往山陰本線的直通列車。

* 1994 年（平成 6 年）
  
* 3 月 21 日：JR 貨物的姬路站移動，改名為姬路貨物站。
  
* 5 月 23 日：防府站附近高架化。

* 1995 年（平成 7 年）
  
* 1 月 17 日：發生阪神・淡路大震災，姬路站－神戶站間無法通行。
  
* 1 月 18 日：一部分路段恢復運行（以後分階段開通，不通路段逐步解除）。
  
* 1 月 30 日：神戶站－須磨站間當中，上下電車線、內側線復舊。
  
* 4 月 1 日：神戶站－西明石站間的上下列車線、外側線復舊。
  
* 10 月 1 日：伴隨推出地域鐵道部制度，新倉敷站－糸崎站間由岡山支社直轄交由瀨戶內地域鐵道部管理，糸崎站（構內除外）－白市站（構內除外）間由廣島支社直轄交由三原地域鐵道部管理，岩國站－四辻站（構內除外）間由廣島支社直轄交由德山地域鐵道部管理，四辻站－下關站間由廣島支社直轄交由下關地域鐵道部管理。
  
* 12 月 22 日：貨物站的東廣島站改名為廣島貨物總站。

* 1996 年（平成 8 年）7 月 21 日：東尾道站開業。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 31 日：宇部站－厚狹站間的增線（貨物線）廢除，視為複線。

* 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日：快速「Sunliner」開始一人控制。

* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：前空站開業。

* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日：和田岬線兵庫站－和田岬站間電氣化。

* 2003 年（平成 15 年）
  
* 5 月 12 日：加古川站下行線高架化。
  
* 5 月 26 日：加古川站上行線高架化，該站的山陽本線部分高架化完成。
  
* 10 月 1 日：小郡站改名為新山口站。
  
* 12 月 1 日：JR 貨物的鷹取站改名為神戶貨物總站。

* 2004 年（平成 16 年）3 月 13 日：天神川站開業。

* 2005 年（平成 17 年）
  
* 3 月 1 日：姬路別所站開業。
  
* 10 月 1 日：北長瀨站開業。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 26 日：姬路站附近高架化。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：須磨海濱公園站、播磨勝原站、西川原站、和木站開業。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 6 月 1 日：組織改正，四辻站－厚狹站（構內除外）間的管理由下關地域鐵道部交由山口地域鐵道部。
  
* 7 月 12 日：網干站－上郡站間啟用 ATS-P。

* 2012 年（平成 24 年）度內（日時不明）：防府貨物站廢除。只限併設的防府貨物線外貨運站設施存續至今。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：新白島站開業。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 3 月 26 日：東姬路站開業。西岡山站改名為岡山貨物總站。
  
* 5 月 12 日：上郡站－三原站間（除了兩站構內）啟用包括 CTC 裝置的運行管理系統。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 3 月 4 日：寺家站開業。
  
* 6 月 1 日：組織改正，瀨戶內地域鐵道部廢除，該地域鐵道部的管轄路段由岡山支社直轄。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 6 月 1 日：組織改正，三原地域鐵道部廢除，該地域鐵道部的管轄路段由廣島支社直轄。
  
* 7 月 6 日：發生 2018 年 7 月西日本豪雨，相生站－和氣站間、岡山站－下關站間停運。三原站－海田市站間之間多處受到山崩淹沒等災害。
  
* 7 月 7 日：和氣站－岡山站間也停運。
  
* 7 月 8 日：相生站－上郡站間、新山口站－下關站間恢復運行。
  
* 7 月 9 日：瀨戶站－笠岡站間、海田市站－岩國站間、德山站－新山口站間恢復運行。
  
* 7 月 10 日：上郡站－瀨戶站間恢復運行。
  
* 7 月 14 日：笠岡站－福山站間恢復運行。
  
* 7 月 17 日：岩國站－柳井站間恢復運行。
  
* 7 月 18 日：福山站－三原站間恢復運行。
  
* 8 月 1 日：下松站－德山站間恢復運行。
  
* 8 月 18 日：瀨野站－海田市站間恢復運行。
  
* 8 月 21 日：白市站－八本松站間恢復運行，至 9 月 8 日為止只限在此路段暫定實行折返運行。
  
* 9 月 9 日：八本松站－瀨野站間、柳井站－下松站間恢復運行。
  
* 9 月 29 日：受颱風潭美的影響，光站－下松站間再發生山崩，柳井站－下松站間再度停運。
  
* 9 月 30 日：三原站－白市站間恢復運行。
  
* 10 月 13 日：柳井站－下松站間恢復運行，豪雨災害發生以來 3 個月首次全線恢復運行。但是在必須慢行的路段，一部分路段仍然暫時適用原來平日時刻表，直至翌年 2019 年 3 月 15 日為止。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 4 月 26 日：白市站－西廣島站間啟用 D-TAS。
  
* 9 月：三石站－三原站間與糸崎站－岩國站間各站依次引入車站編號。

* 2022 年（令和 4 年）3 月 12 日：快速「Sunliner」廢除。



車站列表

（貨）：貨物專用站，◆、◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發著，■是線外貨運站）

西日本旅客鐵道

神戶站－姬路站間、兵庫站 - 和田岬站間

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等詳細資料參見 JR 神戶線 #車站列表與和田岬線# 車站列表。

本線
: 神戶－兵庫◇－新長田－鷹取、（貨）神戶貨物總站－須磨海濱公園－須磨－鹽屋－垂水－舞子－朝霧－明石－西明石－大久保－魚住－土山－東加古川－加古川－寶殿◇－曾根－姬路別所、（貨）姬路貨物－御著◇－東姬路－姬路

支線（和田岬線）
: 兵庫－和田岬

姬路站－上郡站間


* 停靠站
  
* 新快速、快速、普通… 此路段停靠所有旅客站。
  
* 特急… 參見 #優等列車的各列車條目。

上郡站－岡山站間


* 停靠站
  
* 普通… 停靠所有旅客站。
  
* 特急… 參見 #優等列車各列車條目。

岡山站－福山站間


* 停靠站
  
* 普通… 停靠所有旅客站。
  
* 快速「Sun Liner」…●的車站停靠，▲的車站有一部分列車停靠，△的車站有一部分列車通過，｜的車站通過。
  
* 特急… 參見 #優等列車的各列車條目。

福山站－三原站間


* 定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

糸崎站－白市站間


* 定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

白市站－岩國站間

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等的詳細資料參見山陽本線 (廣島地區)# 車站列表。

本線
: 白市－西高屋－西條－寺家－八本松－瀨野－中野東－安藝中野－海田市－向洋－天神川－（貨）廣島貨物總站－廣島－新白島－橫川－西廣島－新井口－五日市－廿日市－宮內串戶－阿品－宮島口－前空－大野浦－玖波－大竹◆－和木－岩國◆

岩國站－下關站間


* 定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

* 此路段所有車站都位於山口縣。

九州旅客鐵道

為方便起見，記載至所有列車都直通的鹿兒島本線小倉站為止。


* ：特定都區市內制度下「北九州市內」地域車站

廢除路段

（）內是起點起計的營業距離。

貨物支線：兵庫臨港線（1984 年廢除）
: 兵庫站（0.0 公里）－新川站（1.5 公里）－神戶市場站（2.7 公里）

　
: 新川站（0.0 公里）－兵庫港站（1.9 公里）

貨物支線（1979 年廢除）
: 姬路站（0.0 公里）－姬路市場站（1.5 公里）

貨物支線（1942 年廢除）
: 下關站（0.0 公里）－下關港站（1.3 公里）

廢站、廢除信號場

（）內是神戶站起計的營業距離。廢除路段與和田岬線除外。

過去的接續路線

神戶站－姬路站間參見 JR 神戶線 #過去的接續路線


* 網干站：北澤產業網干鐵道

* 網干站：播電鐵道

* 有年站：赤穗鐵道

* 和氣站：同和礦業片上鐵道

* 東岡山站：西大寺鐵道

* 笠岡站：井笠鐵道本線

* 福山站：鞆鐵道線

* 尾道站：尾道鐵道

* 廣島站：宇品線

* 岩國站：岩國電氣軌道

* 防府站：防石鐵道

* 新山口站：大日本軌道山口支社線

* 宇部站：船木鐵道

* 小月站：長門鐵道

* 幡生站：山陽電氣軌道

* 下關站：山陽電氣軌道



相關條目


* 日本鐵路線列表

* 東海道本線

* 北陸本線



註釋



參考文獻


* 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』1 神戸・姫路エリア、講談社、2011 年。ISBN 978-4-06-295151-7。

* 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012 年。ISBN 978-4-06-295153-1。

* 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア、講談社、2012 年。ISBN 978-4-06-295155-5。

* 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』7 広島エリア、講談社、2012 年。ISBN 978-4-06-295157-9。

* 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』8 山口エリア、講談社、2012 年。ISBN 978-4-06-295158-6。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く II - 実地踏査消えた鉄道 60』JTB、1996 年。ISBN 4-533-02533-1。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く III - 今も殘る消えた鉄路の痕跡 60』JTB、1997 年。ISBN 4-533-02743-1。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く V - 消えた鉄道実地踏査 60』JTB、1998 年。ISBN 4-533-03002-5。

* 『データで見る JR 西日本』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道