動車組（英語：multiple unit），亦稱列車組、聯車。係指由若干帶動力的車輛（動力車）和不帶動力的車輛（拖車）組成的，在正常使用壽命周期內始終以固定編組運轉，不能隨意更改編組的一組列車。聯車按動力類型分為柴聯車與電聯車，按動力配置分為動力集中式與動力分散式。與傳統掛載列車不同，動車組不要求鐵路車站配備機務整備設施。



一般共通特徵

聯車一般由一至多節動力車和零至多節拖車組成，自行承載營運酬載、編組內自帶營運動力且具有特定編組方式。

自行承載營運酬載


* 聯車自身即有足夠的能力搭載其設計中的全部乘客、貨物或為完成特殊目的所需要的特定設備，完成客運、貨運或路線狀況檢測等正常的預期任務，而無須通過拖帶、夾帶或頂推其他車輛來實現搭載。

編組自帶營運動力


* 正常情況下，在設計的使用環境內，聯車編組內即有動力車提供動力，用以保障其設計的營運方式，而不需要用到機車、軌道車等其他車輛作為動力來源。

具有特定編組方式


* 一般情況下，聯車中的車輛只能與同體系的車輛達成最佳配合，因為聯車多為整體設計，設計上強調以組為單位營運。

* 正常營運狀態下的聯車有相對固定的編組方式，編組中的每類、甚至每節車輛都有自己的用途與定位。隨意與其他型號或系列的車輛混編，甚至僅僅是編組內車輛順序、方向排列不當，都可能破壞聯車的營運能力。

* 聯車一般是可以拆解的，甚至可以與不同型號、系列的車輛混編，但這多見於廠內測試、調車、回送或臨時堆放等非營運場合。營運需要滿足很多嚴格的條件限制，而混編狀態的聯車很難滿足。確有聯車在混編狀態下營運，但都是特例，不具代表性 (Esast-i 軌檢列車其他車廂檢修時，軌道檢測車廂會被加塞在一列 E2 系列車中，構成 N21 編成，臨時代替 East-i 執行檢測任務) 。

所謂「營運」


* 本條目中的「營運」是為提高敘述條理性而提出的一次性概念，僅用於本條目，指實現列車建造初衷的運轉。

* 多數情況下，對於多數聯車，「營運」即為載客、運貨等以盈利為目的的運輸。特定情況下，或對於某些特定的聯車，「營運」也可以是以路軌、電車線檢測等為目的的特別開行。



組成

聯車一般由動力車與拖車組成，其中動力車指有動力車廂，拖車指無動力車廂。

也有的聯車全列均由動力車卡組成，不包含拖車，如新幹線 0 系電聯車，為全列動力車編組。



分類

按本質屬性分類

高速聯車：正常運轉速度高於 200KM/H 的聯車。
普速聯車：正常運轉速度低於 200KM/H 的聯車。

按動拖比分類

按驅動方式分類



其他

台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「電車組」（包含動力集中式），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴聯車）。與動車組相對應的是拖車組，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。

單輛則稱為動車，全稱動力客車。



備註與參考資料

明細

與「聯車」相關的出版物

1. 中華人民共和國科學院自然辯證法通訊雜誌社，Author's first name; Co-authors. 自然辩证法通讯 第 2 卷。加利福尼亞大學：中華人民共和國科學院自然辯證法通訊雜誌社. 1980: 53.
2. 《中國圖書資料分類法》第 2 卷，1980 年版，第 53 頁；中華人民共和國科學院自然辯證法通訊雜誌社編寫、出版，美利堅合眾國加利福尼亞大學發行。
3. 《交通運輸經濟》1981 年版，書中有 3 頁提到「聯車」；中華人民共和國中國人民大學書報資料社編寫、出版，美利堅合眾國加利福尼亞大學大學發行。
4. 《自然辯證法通訊》1989 年，版本 3，書中有 2 頁提到「聯車」；中華人民共和國圖書館圖書分類法編輯委員會編寫，科學技術文獻出版社出版，美利堅合眾國密西根大學發行。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
5. 《中國政府公務百科全書》1994 年版，書中有 3 頁提到「聯車」；王嵩山編寫，中共中央黨校出版社出版，美利堅合眾國加利福尼亞大學發行，ISBN/ISSN=7503508337/9787503508332。
6. 《中國交通年鑑》第 1992 卷，2005 年版，書中有 3 頁提到「聯車」；中華人民共和國交通年鑑社編寫、出版，美利堅合眾國加利福尼亞大學發行。
7. 《中國交通年鑑》第 2001 卷，2006 年版，書中有 3 頁提到「聯車」；中華人民共和國圖書館圖書分類法編輯委員會編寫，科學技術文獻出版社出版，美利堅合眾國密西根大學發行。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
8. 更多提到「聯車」的出版物，其中兩部為日文出版物，其餘全部為中國大陸出版。

被中國大陸稱作「聯車」的列車

1. 市內軌道交通通勤列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* 王保堅，湛耀斌；梁洪。地铁动车组检修时受电弓带电故障的原因及改进措施. 《機車電傳動》. iLib2 - 新一代的學術資料庫. 2003 年 第 04 期 [2009-09-15]. （原始內容存檔於未知歸檔日期） （中文（簡體））.
  
* 未知作者，未知作者；未知作者。中国地铁动车组市场深度调研及中期预测报告。中國產業競爭情報網。中國產業競爭情報網. 2008-2012 年度 [2009-09-15]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2009-06-18） （中文（簡體））.
  
* 董守清，譚雲江；閆海峰。两种速度地铁动车组混合开行的影响分析。方方數據 - 學術期刊 - 現代都市軌道運輸。方方數據. 2005 年 6 期 [2009-09-15]. （原始內容 (PDF) 存檔於未知歸檔日期） （中文（簡體））.
2. 中國大陸 NMI「東風」摩托化列車組至少被以下資料以拼音方式稱作「聯車」—— 此型列車年代過於久遠，僅有此一處有價值的來源：
  
* Robin J Gibbons, 未知作者；未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始內容存檔於 2009-02-27） （英語）.
3. 中國大陸 NC3 列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* Robin J Gibbons, 未知作者；未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始內容存檔於 2009-02-27） （英語）.
  
* BBS 用戶，未知作者；未知作者. NC3 型内燃动车组。海子鐵路網。地鐵族. 2006-12-16 [2009-09-15]. 原始內容存檔於 2021-12-04 （中文（簡體））.
  
* 未知作者，未知作者；未知作者. NC3 型内燃动车组。北京鐵路車迷網 >> 機車車輛資料 >> 聯車 >> 正文. www.railway-club.com. 2008-11-10 [2009-09-15]. （原始內容存檔於 2008-11-10） （中文（簡體））.
  
* BBS 用戶，BBS 用戶；未知作者。有關發展動車技術。地鐵族。地鐵族. 2008-07-21 [2009-09-15]. （原始內容存檔於 2008-07-21） （中文（簡體））.
  
* 尚有若干其他來源，但這些來源大多轉載自上述站點，故不再追加。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 中國大陸 KDZ1 列車至少被以下資料稱作「聯車」—— 此型列車年代過於久遠，網路上已無法獲得官方性質的資料，只能從鐵路主題網站和 BBS 提取資料：
  
* 未知作者，未知作者；未知作者. KDZ1 型交流电动车组。都市地鐵新聞 > 軌道科技。都市地鐵新聞. 2004-07-07 [2009-09-19]. （原始內容存檔於 2004-07-07） （中文（簡體））.
  
* BBS 用戶，未知作者；未知作者. KDZ1 型交流电动车组。海子鐵路網社區 » 中國聯車。海子鐵路網. 2008-07-21 [2009-09-15]. 原始內容存檔於 2022-07-24 （中文（簡體））.
5. 中國大陸「春城」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* Robin J Gibbons, 未知作者；未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始內容存檔於 2009-02-27） （英語）.
  
* 未知作者，未知作者；未知作者. http://www.crc.chinacnr.com/product\_intro.asp?nlid=45. 長春軌道客車股份有限公司 » 產品展廳。長春軌道客車股份有限公司. 2003-01-21 [2009-09-15]. （原始內容存檔於 2007-11-22） （中文（簡體））.
  
* 未知作者，未知作者；未知作者. “春城号” 电动车组。中國鐵路 - 高速鐵路 - 中國鐵路聯車. news.chineserailways.com. 2007-11-22 [2009-09-15]. 原始內容存檔於 2009-08-30 （中文（簡體））.
6. 中國大陸 DDJ1「大白鯊」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* Robin J Gibbons, 未知作者；未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始內容存檔於 2009-02-27） （英語）.
  
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7. 中國大陸 DJJ1「藍箭」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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8. 中國大陸「先鋒」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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9. 中國大陸 DJF1「中原之星」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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11. 中國大陸 NYJ1「北海」/「北亞」/「旱露」/「晉龍」/「集通」號列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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12. 中國大陸 NZJ1「新曙光」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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13. 中國大陸 NZJ2「金輪」/「神州」號列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
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* 於新傑，侯靈芬；未知作者。关于 " 神州” 号内燃动车组的 NZJ2 型动车的改进探讨. 《內燃機車》. iLib2 - 新一代的學術資料庫. 2001 年 第 06 期 [2009-09-22]. （原始內容存檔於未知歸檔日期） （中文（簡體））.
  
* 未知作者，未知作者；未知作者. NZJ2 型 “神州” 号双层内燃动车组。中國北車股份有限公司→產品資訊。中國北車股份有限公司。未知日期 [2009-09-22]. （原始內容存檔於 2015-05-04） （中文（簡體））.
14. 中國大陸 NDJ3「和諧長城號」列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* 鐵道部網站，未知作者；未知作者。刘志军检查即将投入运营的北京至延庆市郊铁路。中華人民共和國中央政府入口網站 >> 工作動態 >> 部門資訊。中華人民共和國中央政府入口網站. 2008 年 7 月 28 日 [2009-09-23]. 原始內容存檔於 2021 年 12 月 6 日 （中文（簡體））.
15. 中國大陸 CRH 系列列車至少被以下資料稱作「聯車」：
  
* 未知作者，沈文敏；未知作者。国产高速列车投入春运。人民網 >> 社會 >> 民生報導 (人民網). 2007 年 1 月 29 日：未知頁面 [2009-09-23]. （原始內容存檔於 2016 年 3 月 4 日） （中文（簡體））.

用於長途班次的聯車

1. 中國大陸聯車已坐在多個地區開通多個方向無轉乘長途直通班次：
  
* 未知作者，趙靜；未知作者。京沪卧铺动车组昨上海亮相。東方早報 (東方早報). 2008 年 12 月 17 日: A10 [2009-09-17] （中文（簡體））.
  
* 陶利平，金志剛；吳晨。沪新增多趟长距离动车组 乘火车到武汉花不了 5 小时。新民網 > 新聞 (新民網). 2009-03-25: 未知版面 [2009-09-17] （中文（簡體））.
  
* 徐艷，趙根華；徐媛園. 10 月 6 日长途动车组车票今起可售。揚子晚報網 >> 新聞 >> 民生 (揚子晚報網). 2009-09-17: 未知版面 [2009-09-17]. （原始內容存檔於 2010-11-19） （中文（簡體））.



相關條目


* 柴聯車

* 電聯車

* 通勤型電聯車

* 混合動力鐵路車輛

* 臺鐵動力集中式電車組

* 動力分散式列車



外部連結


* 什麼是動車組

* 聯車：縱橫馳騁顯神威 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 拖車組