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川崎區（日語：川崎区／かわさきく _Kawasaki ku_ \*/?）是日本神奈川縣川崎市 7 個行政區之一。



地理

川崎區位處多摩川河口南側，東南瀕臨東京灣，是川崎市唯一面海的行政區，也是川崎市最中心之市街地。全域為平地，沿海地區有填海工程。另有東扇島和扇島，扇島全域為企業私有地，一般人難以進入。

大師橋附近的多摩川左岸河岸，有一塊被東京都大田區包圍的飛地。相反，在右岸（川崎區側）的河岸上，則有大田區的飛地。這些區域是多摩川昔日蜿蜒流經的舊河道痕跡。

河川


* 多摩川

運河

區名

區名經過公募後，第一名的名稱為「中央區」，但此地位於市域東端，因此決定採用第 5 名的「川崎區」。

川崎區起初是日本唯一政令指定都市市名與區名相同的區，這個紀錄直到 2006 年才被成為政令指定都市的大阪府堺市堺區所打破。

相鄰的自治體與行政區

神奈川縣


* 川崎市：幸區

* 橫濱市：鶴見區

東京都


* 大田區

千葉縣


* 木更津市



經濟

農業

現在川崎區雖然沒有農家存在，但在大正時期，川崎區是梨的主要產地。栽培始於江戶時代初期，從川崎大師河原（現在的出來野）開始，沿著多摩川向上延伸至市內各地，區內發源的品種「長十郎」一度普及至全國。然而，大正時期以後的工業開發使得川崎區成為工業城市，果樹栽培在區內逐漸絕跡。長十郎也在後來被新品種如「幸水」、「豊水」等所取代，逐漸從市場上消失。

工業

自大正時代以來，味之素（舊鈴木商店）等工廠建立於多摩川沿岸。此外，臨海地區成為京濱工業地帶的中心，大型石油精煉廠、鋼鐵廠、機械電器等大型工廠和港口物流倉庫大量集中於此。東扇島和扇島被指定為國家石油儲備基地。此外，川崎港也擁有貿易和倉儲業務的發展。川崎站週邊聚集了日本 IBM、富士通的相關企業等資訊服務公司。

設立於川崎區的企業



教育

高等學校


* 神奈川縣立川崎高等學校

* 神奈川縣立大師高等學校

* 川崎市立川崎高等學校

* 學藝館高等學校川崎學習中心

中學校

小學校

特別支援學校


* 川崎市立田島支援學校

外國人學校


* 川崎朝鮮初中級學校



交通

鐵路

東日本旅客鐵道


* 東海道線・上野東京線：川崎站

* 京濱東北線：川崎站

* 南武線：川崎站
  
* 南武支線：八丁畷站 - 川崎新町站 - 小田榮站 - 濱川崎站

* 鶴見線：武藏白石站 - 濱川崎站 - 昭和站 - 扇町站
  
* 大川支線：大川站

京濱急行電鐵


* 本線：八丁畷站 - 京急川崎站

* 大師線：京急川崎站 - 港町站 - 鈴木町站 - 川崎大師站 - 東門前站 - 產業道路站 - 小島新田站（全線）

日本貨物鐵道


* 東海道貨物線：川崎貨物站

神奈川臨海鐵道


* 浮島線

* 千鳥線

* 水江線

公車


* 川崎市交通局

* 川崎鶴見臨港巴士

* 羽田京急巴士

* 京濱急行巴士

道路


* 東京灣跨海公路 : 浮島 IC

* 首都高速道路
  
* K1 神奈川 1 號橫羽線 : 淺田出入口 - 濱川崎出入口 - 大師出入口
  
* K6 神奈川 6 號川崎線 : 大師出入口 - 殿町出入口 - 浮島出入口 - 川崎浮島 JCT
  
* B 灣岸線 : 東扇島出入口 - 浮島出入口 - 川崎浮島 JCT

* 一般國道
  
* 國道 15 號（第一京濱）
  
* 國道 132 號（富士見通）
  
* 國道 357 號
  
* 國道 409 號（大師道、浮島通、東京灣跨海公路）

* 主要地方道
  
* 東京都道・神奈川縣道 6 號東京大師橫濱線（產業道路）
  
* 神奈川縣道・東京都道 9 號川崎府中線（市役所通）

* 一般縣道
  
* 神奈川縣道 101 號扇町川崎停車場線（新川通）
  
* 神奈川縣道 140 號川崎町田線（市電通）



名所・遺跡・觀光景點

公園・自然環境・景観


* 富士見公園

* 大師公園
  
* 瀋秀園

* 浮島町公園（海風之森）

* 川崎市港灣振興會館

* 多摩川自行車道

* 京濱工業地帶

寺社


* 川崎大師

* 稻毛神社

* 若宮八幡宮
  
* 金山神社

* 日枝大神社

文化設施


* 川崎 IBM 市民文化藝廊

* 川崎能樂堂

* 砂子之里資料館

* 川崎沖繩勞動文化會館



祭典


* 每日電影獎頒獎典禮：2 月上旬

* 鐵男根祭（金山神社）：4 月第 1 個周日

* 川崎亞洲節（かわさきアジアンフェスタ）

* 川崎亞洲交流音楽祭

* 川崎大師風鈴市：7 月下旬

* 川崎山王祭（稻毛神社）：8 月 1 日〜3 日

* 大師森巴祭：7 月 20 日頃

* 川崎阿波舞祭：10 月第 1 個周六

* 川崎萬聖節（KAWASAKI Halloween）：10 月下旬

* 川崎市民祭：11 月上旬



知名出身人物



以川崎區為舞台的作品

電影


* 卡車野郎系列（1975-79 年 導演：鈴木則文）（10 部作品中的 9 部）

* 小川町小夜曲（2014 年 導演：原桂之介）

電視劇


* 男女 7 人秋物語（1987 年 TBS 系列）

* 青春無悔（1994 年 富士電視台系列）

* 唐吉訶德（2011 年 NTV 系列）

音樂


* 「港町十三番地」美空雲雀

* 「水色之街」SPITZ

* 「Starlight Parade」SEKAI NO OWARI

* 「雨之川崎」SEX MACHINEGUNS



參考資料



外部連結


* 川崎區官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎卓吉（かわさき たくきち，1871 年 3 月 8 日 —1936 年 3 月 27 日），日本山陽道安藝國賀茂郡廣村（今廣島縣吳市）人，內閣法制局長官、內閣書記官長、文部大臣、商工大臣。



生平

明治四年一月十八日（1871 年 3 月 8 日）生於山陽道安藝國賀茂郡廣村，為醫師次子。先於廣島中學校就讀，四年後輟學後進入千葉中學校。而後先後就學於第一高等學校、東京帝國大學法科大學政治學科。而後於同校研究所研究自治制度，畢業後進入內務省。

大正五年（1916 年）4 月 28 日，任福島縣知事至七年（1918 年）6 月 28 日。八年（1919 年）6 月 28 日前往臺灣擔任臺灣總督府民政部內務局長，8 月 20 日廢除民政部，內務局直屬臺灣總督府，續任內務局長。九年（1920 年）9 月 1 日兼任警務局長，11 月 25 日專任警務局長。十年（1921 年）9 月 17 日改任殖產局長。十一年（1922 年）4 月 1 日返回日本任愛知縣名古屋市長。十三年（1924 年）4 月 1 日於八事山本球場主持第一次選拔中等學校野球大會開球式。

大正十三年（1924 年）6 月 11 日就任內務省警保局長，十四年（1925 年）9 月 4 日改任內務次官，並持續代理警保局長至 16 日。十五年（1926 年）1 月 29 日勅選為貴族院議員，同時在濱口雄幸與若槻禮次郎的介紹下加入憲政會。昭和二年（1927 年）4 月 23 日卸任內務次官。6 月 1 日憲政會與政友本黨合併為立憲民政黨。

昭和四年（1929 年）7 月 3 日擔任濱口內閣的內閣法制局長官，六年（1931 年）4 月 14 日第二次若槻內閣成立，轉任內閣書記官長，12 月 13 日隨內閣總辭卸任。另於六年（1931 年）4 月 13 日至九年（1934 年）11 月 1 日，任立憲民政黨總務委員。十年（1935 年）1 月 20 日，擔任立憲民政黨幹事長至去世。

昭和十一年（1936 年）2 月 1 日，擔任岡田內閣的文部大臣，任內發生二二六事件。岡田內閣總辭後，原定擔任廣田內閣的內務大臣，但因陸軍干涉，而於 3 月 9 日改任商工大臣，同月 27 日在親任式當天因病去世。
川崎 善三郎（かわさき ぜんざぶろう，1860 年（萬延元年）4 月 —1944 年（昭和 19 年）4 月 29 日），日本劍術家，無外流，大日本武徳會剣道範士，警察，諱重徳。



參考


* 無外流兵法譚　赳太郎と善三郎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 無外流兵法譚　三郎、三傑、警視庁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 無外流兵法譚　無外流剣法秘訣鈔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎壤土邊坡破壞實驗事故（日語：川崎ローム斜面崩壊実験事故），發生於 1971 年（昭和 46 年）11 月 11 日，在日本神奈川縣川崎市的一起實驗事故，造成 15 人死亡、10 人受傷。



概要

日本關東地區有多處壤土台地，經常發生坍方意外，科學技術廳為此於 1969 年投入 5500 萬日圓的經費，開始一項為期 3 年的研究計畫，此實驗是這個研究計畫的一環。日本政府四個省廳所屬的研究機構（科學技術廳國立防災科學技術中心、通商産業省工業技術院地質調査所、自治省消防廳消防研究所、建設省土木研究所）共同合作對於關東壤土層的台地進行邊坡破壞的綜合研究。

研究計劃選定了多個預定進行實驗的地點，在多摩區生田綠地公園的實驗預定地於 1970 年 2 月 18 日獲得川崎市長的許可，實驗計劃在隔年 6 月 9 日獲得承認。

這個實驗規劃在生田綠地公園一處斜角 30 度的坡地，在坡頂標高 60 至 70 公尺處以人工灑水的方式模擬降雨，人為製造出邊坡破壞，以收集數據。坡地底部寬約 100 公尺，觀測儀器、攝影機架設在離坡地底部上方 50 公尺、標高約 49 公尺之處。坡地底部標高 47 公尺處並設有一公尺高的防護柵欄。負責測量的小組及媒體人員則在防護柵欄後方進行測量與記錄。在正式實驗前，1971 年當年的 4 月 27-28 日、7 月 8-9 日、11 月 4-6 日合計 7 日進行預灑水。



實驗開始與事故發生

1971 年 11 月 9 日，下午 3 時 30 分開始灑水模擬降雨。同月 11 日下午 3 時 34 分，灑水量已相當於降雨量 470 毫米，這時突然發生巨響，坡頂的棄土、壤土層本體及一部份砂礫層開始崩落，沖倒下方的防護柵欄後到坡底 55 米處的池塘才停止。

由於崩落速度與規模超過原先預期，現場共有 25 人遭活埋，其中 15 人死亡（11 位實驗人員及 4 位媒體人員）、10 人輕重傷。富士電視台的攝影師佐武正於被活埋身亡前拍下崩落發生的最後片段，為該電視台所播出。《讀賣新聞》於隔天刊登事故發生時的連續照片。



發生原因

此事故主要肇因於下列原因：


* 實驗小組與媒體人員的事前溝通連絡並不周延，包括警報與疏散場所等指示未充份傳達。

* 實驗時未連絡當地的警察與消防機關，現場人員出入管制也不徹底。

* 觀察場所的 17 米後方，即唯一的避難方向有池塘。

* 坍方土石流到底部所需時間短於原本預期的約 5 至 6 秒，實際上僅 2 至 3 秒。

* 實驗前的地質調查僅做了三處深三公尺的鑽探。

* 實驗前在深度約為 2.3-2.7 米的壤土層與黏土層之間發生龜裂。



事後

佐藤榮作內閣的科學技術廳長官平泉渉在事發後負政治責任，於同年 11 月 15 日請辭下台。

事故地點後來曾做為高爾夫球場，之後闢建為川崎市岡本太郎美術館，於 1999 年開館。在該館入口附近設有此事故的紀念碑。



參考資料



外部連結


* 慰霊碑について（Internet Archive）

* 予測できない自然現象（淺井恆雄） - 日本記者クラブ（Internet Archive Cache）

* 応用地質ニュース : ローム斜面崩壊実験事故発生までの経過概要

* YouTube 上的昭和 46 年 11 月 中日ニュース No.931 1「崖くずれ実験」 - 中日映畫社（ぼかしのフィルターあり）
平間寺（日語：平間寺／へいけんじ _heikenji_ \*/?）是位於日本神奈川縣川崎市的佛寺，為真言宗智山派的大本山，山號金剛山，院號為金乘院，但通常以其通稱川崎大師（川崎大師／かわさきだいし _kawasaki daishi_）較為人熟知。平間寺是日本全國初詣（新年寺社參拜）來客最多的寺院之一，以祈求消災解厄、住家與交通安全靈驗著稱，因此又有厄除弘法大師的別稱。

平間寺是由來自尾張國的平間兼乘建立。相傳平間因在家鄉受到不白之冤而避走他鄉，落腳川崎打漁為生。有天他他在夢中受到高僧指點，醒來後到海邊撒網從海中撈出一尊弘法大師的神像，並在海邊建了一座小廟祭拜這尊神像。1128 年（大治 3 年）時，來自高野山的高僧尊賢上人在周遊諸國的途中來到平間建立的小廟，覺得這尊弘法大師的神像頗為不可思議，因此正式開山設寺，並以平間的姓氏替寺院命名，成為第一代的住持。

平間寺經常和高尾山藥王院、成田山新勝寺並稱真言宗智山派之關東三大本山，而其總本山則是位於京都東山七條的智積院。



相關條目


* 厄年：在日本文化習俗中是指運勢特別差的特定年齡，概念與華人文化中的犯太歲類似。平間寺是關東地區參拜除厄的知名地點之一。

* 夜光 (日本)：川崎市沿海地區的地名，鄰近平間寺，相傳是平間兼乘撒網撈出弘法大師神像的地方。

* 大師線：京急電鐵的一條鐵道路線。
  
* 川崎大師站：大師線的一座車站，距離平間寺最近之鐵路車站。
  
* 大師橋站：大師線的一座車站，舊名產業道路站。



參考文獻



外部連結


* 川崎大師 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎大師車站（日語：川崎大師駅／かわさきだいしえき _Kawasakidaishi eki_ \*/?）位於日本神奈川縣川崎市川崎區大師驛前一丁目，是京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是 KK23。



年表


* 1899 年（明治 32 年）1 月 21 日 - 車站啟用，當時稱為大師站。

* 1925 年（大正 14 年）11 月 - 車站改稱川崎大師車站。

* 2014 年（平成 26 年）5 月 1 日 - 導入進站音樂（至 2015 年（平成 27 年）4 月 30 日）。

* 2023 年（令和 5 年）度 - 預定地下化。

車站為京濱急行電鐵最古老之車站，亦是關東地區歷史最悠久之鐵路車站。



車站結構

本站為側式月台 2 面 2 線地面車站。兩月台間有地下道連通。站內未設電梯或電扶梯。

剪票口分為位於 1 號線側的「北口」與 2 號線側的「南口」。初詣等人潮較多的時間會開放南口旁的臨時剪票口。臨時剪票口與北口皆設有簡易 IC 卡閘門。

廁所在 2 號線月台。

月台配置

進站音樂

2014 年 5 月 1 日至 2015 年 4 月 30 日，美空雲雀樂曲《柔》成為本站進站音樂。



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 17,207 人。正月會有許多初詣客（新年到神社參拜的人）。

近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



車站周邊


* 平間寺（川崎大師） - 佛教真言宗智山派關東三本山之一。

* 若宮八幡宮
  
* 金山神社

* 大師公園
  
* 大師公園游泳池
  
* 瀋秀園

* 川崎區役所大師支所

* 大師廣場
  
* 川崎市立川崎圖書館大師分館
  
* 川崎市教育文化會館大師分館

* 川崎市立川中島小學校

* 川崎市消防局臨港消防署藤崎出差所

* 川崎大師郵局

* 川崎藤崎郵局

* 誠醫會宮川醫院

* 味之素川崎工場

* 國道 409 號

巴士路線

站前的大師巴士站可搭乘川崎鶴見臨港巴士。除了有走大師線南側往川崎站方向的川 23 系統，平日還有與國道 409 號平行的川 01 系統。另外新年期間有川崎站前往來大師的臨時班次。



相鄰車站

京濱急行電鐵
: 大師線

　
: 鈴木町（KK22）－川崎大師（KK23） －東門前（KK24）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表 Ka



外部連結


* 川崎大師車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
川崎宗則（日語：川﨑 宗則，1981 年 6 月 3 日 —）為日本鹿兒島縣姶良市出身的職業棒球選手，曾效力於日本職棒太平洋聯盟福岡軟銀鷹與 MLB 西雅圖水手、多倫多藍鳥、芝加哥小熊等隊。2017 年季前遭芝加哥小熊釋出後結束旅美生涯，回到老東家日本職棒福岡軟銀鷹。2019 年受聘為味全龍棒球隊的客座教練兼球員，以擔任現役選手為主。



生平

加入職棒前

受兄長的影響，從小學至高中都練習棒球，守備位置一直都是游擊手。國中時為仿效鈴木一朗，自右打變換為左打。高中 3 年間球隊都無法突破地區預賽打進甲子園球場，但左打者加上 50 公尺短跑 5 秒 9 的快腿，配上安打數頗多的成績，被稱為「サツロー（薩摩的一朗）」。

1999 年 11 月在日職選秀會上，川崎被福岡大榮鷹隊（現軟體銀行鷹隊）以第四指名選中，自此開啟職棒生涯。

日本職棒時期

新人開始就是二軍的先發游擊手，2000 年在二軍的西方聯盟中，以.300 打率名列第五位；2001 年則以 29 次盜壘名列第二，同年 10 月 3 日在一軍初次上陣。

2002 年雖指定，雖規定打席不足，但打率.367 被認定為二軍西方聯盟的打擊王。9 月代替井口資仁成為一軍的二壘手。同年，入選洲際盃棒球賽日本代表。

2003 年，在開幕戰中接替傷出的鳥越裕介，成為第二游擊手；鳥越復歸後，又接替長期離脫的小久保裕紀成為三壘手。俊足在打線中得到發揮。首次到達規定打席，成績為打率.294、2 全壘打、51 打點、30 盜壘。同年，隊伍勝出日本大賽。

2004 年，成為先發游擊手，整季全勤出賽，打率達.303。獲得盜壘王（42 個）、金手套、最佳九人，亦與松中信彥並列安打王（171 支）。

2006 年，成為世界棒球經典賽的日本代表。第二次同時奪得金手套、最佳九人。

2007 年，長期因傷休養，無法達到規定打席，但打率.329 是個人日職生涯中最高的一年。

2008 年，交流戰打出 37 安打，打率.366。球隊首次獲得交流戰的首位，成為首個交流戰 MVP 的野手。8 月，入選北京奧運日本代表，但途中得到骨膜炎，歸國後，證實左足第二中足骨疲勞骨折成為傷兵。在王貞治監督生涯的最終比賽，對樂天戰中復出。

2009 年，再次成為世界棒球經典賽的日本代表。以遊撃手、三壘手身份全勤上場。準決勝中，以第九棒遊撃手先發，為球隊貢獻 4 打數 2 安打 1 打點 1 盜壘。球季中，打率.259 是個人日職生涯最低，但 44 個盜壘是個人最多及該年聯盟第二；43 次犧牲打是聯盟首位及球團記錄。

2010 年，3、4 月合計總 34 場出賽，31 場有安打表現，其中 14 場複數安打、打率及安打均為聯盟最多，3 月 31 日至 4 月 23 日期間，21 試合連續安打的優秀成績，於職業第 11 年，首次成為月間 MVP。

美國職棒

西雅圖水手

在 2012 年開季前，川崎宗則與西雅圖水手簽署了一份附帶春訓邀請的小聯盟合約。

他於 2012 年 3 月 2 日對奧克蘭運動家的比賽中首次於大聯盟出場。作為先發游擊手，他於該場比場 3 個打席並沒有打出安打，並吞下兩次三振。他在第 6 局被 Carlos Triunfel 換入。

在 2012 年 10 月 24 日，水手宣佈把川崎宗則釋出，他在 61 場比賽 115 個打席中取得.192/.257/.202 的打擊成績。

多倫多藍鳥

對巴爾的摩金鶯隊的先發投手 Tommy Hunter 擊出了他美職生涯第一隻全壘打。

也對同樣是巴爾的摩金鶯隊的終結者 Jim Johnson 擊出再見二壘安打。

芝加哥小熊

2016 年 1 月 21 日，川崎宗則和芝加哥小熊簽署了一份帶有春訓邀請的小聯盟合約。他於 3 月 29 日被釋出，並於當日稍後簽署了另一份小聯盟合約。4 月 3 日，他被加進小熊的 40 人名單並派往 3A 球隊愛荷華小熊。4 月 8 日，因凱爾・舒瓦伯進傷兵而進入 25 人名單， 隨後因哈維爾・巴耶茲傷癒於 4 月 15 日下放至小聯盟。他於 7 月 9 日升上大聯盟， 但又於 7 月 15 日下放至 3A。9 月 6 日，他再一次被小熊召上大聯盟。他在 2016 年賽季的 14 場大聯盟出賽中，他取得打擊率 0.333、1 分打點及 2 次盜壘。小熊最後以 103 勝 58 敗的成績在國聯中區稱王，並成功贏得 2016 年世界大賽，結束長達 108 年的冠軍荒。儘管川崎宗則並不合乎 2016 年季後賽的參加資格，但他仍跟著球團在季後賽移動並參與慶功活動。

2017 年 1 月 7 日，川崎宗則和小熊簽了新的小聯盟合約。他於 3 月 28 日被球團釋出。

中華職棒時期

2019 年 7 月以短期合約加盟味全龍。川崎本人說明將以現役選手身份為主，兼任教練職務。同年 12 月 15 日在冬盟例行賽結束後，合約也終止了，並返回日本。



職棒生涯戰績

日本職棒


* 2017 年度結束時

* 各年度的粗體字為該聯盟最高

* 大榮鷹（福岡大榮鷹）在 2005 年變更球團名為軟體銀行（福岡軟體銀行鷹）

美國職棒大聯盟

　
:

大聯盟統計數據（2012 年 6 月 8 日止）



背號

NPB、CPBL


* 52（2000 年 - 2011 年）

MLB


* 61（2012 年）

* 66（2013 年 - 2016 年）



登場曲

ViVa A.I.　－　「YOU ARE MY STAR／AI」　（2009 年）



獎項

NPB


* 盜壘王（2004 年）

* 最多安打 （2004 年）

* 最佳九人（2004 年、2006 年）

* 金手套（2004 年、2006 年）

* 明星賽（2004 年 - 2009 年）

* 交流戰最優秀選手（2008 年）

* 月間 MIP 賞（2008 年 6 月）

* 月間 MVP：1 回（2010 年 3･4 月）



註釋



外部連結


* 川崎宗則官方 Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 川崎宗則官方網站

* 球員資訊和成績在 MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs，The Baseball Cube，Baseball-Reference (Minors)（英文）
川崎定理是一個摺紙數學定理，它描述的是單點摺痕圖中可平折的充要條件，即奇數角度的總和是 180 度，偶數角的和也是 180 度。



外部連結


* 埃里克・韋斯坦因. Kawasaki's Theorem. MathWorld.
川崎宿（日語：川崎宿）是日本江戶時代的驛道 —— 東海道沿線的宿場之一，排行東海道五十三次的第二宿。宿場位於武藏國橘樹郡川崎領境內（大致位於今日神奈川縣川崎市川崎區）。



簡介

相對於東海道沿線的其他宿場，由代官頭長谷川長綱在 1623 年（元和 9 年）所設置的川崎宿，足足比其他在 1601 年（慶長 6 年）設置的宿場晚了 22 年。當時是為了減輕品川至神奈川兩宿之間傳馬（在宿驛傳馬制度中擔任訊息遞送工作的馬匹）之負擔，而在中途追加設置川崎宿。整個宿場的範圍是由小土呂、砂子、新宿、久根崎四個村子所構成。

川崎宿的宿場街座落在今日的京急川崎車站與八丁畷車站之間的本町通上，整個宿場共有三個本陣，分別是被稱為上之本陣的佐藤本陣、被稱為下之本陣的田中本陣，與夾在上下兩本陣之間的中之本陣、惣兵衛本陣。其中佐藤本陣也是 1890 年誕生的詩人佐藤惣之助的出生地。

由於川崎宿地近真言宗寺院川崎大師（正式名稱是「平間寺」），因此前往鄰近地區參拜的香客頗盛。位於六鄉川（多摩川下遊河段）對岸的旅客必須在矢口渡與丸子渡利用渡船過河才能抵達目的地，在歌川廣重描繪東海道沿線風情的浮世繪作品《東海道五十三次》中，就是以此情景（篇名「六鄉渡舟」） 作為描繪川崎宿的題材。



鄰近宿場

品川宿 - 川崎宿 - 神奈川宿



相關條目


* 東海道五十三次



參考文獻



註釋
川崎富作（日語：川崎 富作／かわさき とみさく _Kawasaki Tomisaku_，1925 年 2 月 7 日 —2020 年 6 月 5 日），日本醫生，兒科專家。川崎病以其得名。



生平

川崎富作生於東京府東京市淺草。1948 年（昭和 23 年）畢業於千葉醫學専門學校醫學專門部（今千葉大學醫學部），獲得醫學博士學位。1962 年（昭和 37 年）在日本紅十字會醫療中心工作期間，向千葉縣兒科學會提交一種新型疾病的報告，共描述 50 名幼兒病例，並命名為「非猩紅熱性落屑症候群」。此後，該病正式得名川崎氏病（Kawasaki disease）。1990 年（平成 2 年），川崎富作從醫療中心退休，在東京都台東區開辦「川崎富作兒科診療室」，同時擔任日本川崎病研究中心理事長，久留米大學客座教授。

1991 年（平成 3 年），川崎富作獲得第 81 回日本學士院獎。2006 年（平成 18 年），獲得第 1 回日本小兒科學會獎。

2013 年（平成 25 年），川崎富作以年近 90 歲高齡正式退休。2020 年 6 月 5 日，川崎富作因衰老而逝世，享耆壽 95 歲。
川崎市中 1 男子生徒殺害事件（かわさきしちゅういちだんしせいとさつがいじけん）是於 2015 年（平成 27 年）2 月 20 日發生在日本神奈川縣川崎市川崎區港町多摩川堤防邊一名 13 歳的中學 1 年級生（下稱少年 X）遭殺害棄屍的案件。嫌犯為 3 名少年，在案發後 1 週遭逮捕。



案件概要

2013 年 7 月，少年 X 自島根縣西之島町搬家至川崎市。2014 年 4 月，少年 X 開始就讀中學。同年夏天，少年 X 開始未參與社團活動。11 月，少年 X 開始與學長圈有所往來。

2015 年 1 月 8 日休假後，少年 X 開始不上學。之後並曾跟友人透漏「我可能會被殺掉」。2 月 16 日，班上導師打電話給少年 X，並勸他「是不是該回來學校上課了」。

2 月 19 日晚間，少年 X 與母親在家中吃晚飯後出門，那是他們最後一次交談。2 月 20 日凌晨 2 時許，少年 X 推定在此時死亡。

凌晨 3 時許，有人打 119 通報川崎市公園的公共廁所內有火苗冒出，消防隊據報前往，發現了被燒焦的衣物及鞋子，後來確認與少年 X 當天所穿的一致。早上 6 時 15 分許，一名經過多摩川堤防外的男子發現屍體，隨即報警。

2 月 21 日，神奈川縣警察公布死者為少年 X，並設置捜査本部。少年 X 的死因是頸部遭刃器劃傷導致出血性休剋死亡。少年 X 被發現時是裸體，後頸部有多處以銳利刃器橫向劃過的傷口；其臉部及手腕也有切割的傷痕。在現場並且發現了數條拘束帶，因此生前有遭捆綁手腳加以痛毆的可能性。

2 月 27 日，警方以涉嫌殺人為由逮捕 3 名少年。

3 月 5 日，當天出刊的雜誌《週刊新潮》2015 年 3 月 12 日號上刊出了當時 18 歲的主謀「少年 A」的照片及本名。《週刊新潮》解釋會刊出他的照片及本名是因為「（此案件）給社會帶來的重大影響」及「（少年 A）的照片及本名早就已經在網路上散布流傳」的緣故。對此，日本辯護士連合會（日辯連）在同日就發表標題為「極為遺憾」的聲明、橫浜辯護士會的小野毅會長也對週刊新潮提出抗議，並將抗議內容以書面寄送到該雜誌編集部。日辯連的聲明中再次強調了《少年法》的立法目的為保護少年，並認為《週刊新潮》所為恐將「對少年 A 行為的矯正及未來回歸社會帶來莫大的障礙」。



審判過程

少年 A 遭檢察官起訴涉犯殺人罪、另 2 名少年 B 與 C 則被起訴傷害致死罪。以下簡述 3 名被告情形：

A 的部分

少年 A2016 年 2 月 2 日在橫浜地方裁判所的第一次審判期日（本案為裁判員裁判）坦承有為起訴書所載的犯罪事實。在庭訊中他回答的始終唯唯諾諾，許多時候審判長因為聽不清楚必需要求他再答一遍。檢方指責他是因為不想放少年 X 回去，並且出於報復而起殺意；辯護人則稱他是一時衝動，且成長過程中並未學習到以暴力以外方式解決問題的能力。歷經連續 3 天的審理後，於同年 2 月 4 日辯論終結。同年月 10 日橫浜地裁宣判，少年 A 遭判處 9 年以上 13 年以下的有期徒期（不定期刑）。而檢、辯雙方對此部分判決均未提起上訴，全案確定。

B 的部分

少年 B 在 2016 年 3 月 2 日第一次審判期日也承認有為起訴書所載的犯罪事實。檢方指責他受少年 A 的指示數次割傷少年 X 的頸部，且與其他 2 人勾串隱瞞，其行為具惡質性、手段凶殘，應科以刑事處分；辯護人則稱他主要是受少年 A 的指示，惡質性低，對少年 X 的致傷程度也不嚴重，應送少年院收容即可。同年 3 月 14 日橫浜地裁宣判，少年 B 遭判處 4 年以上 6 年 6 月以下的有期徒刑，檢、辯雙方對此部分判決亦均未提起上訴，全案確定。

C 的部分

少年 C 在 2016 年 5 月 19 日第一次審判期日時，雖然承認有在案發現場，但否認有傷害少年 X 的行為，並主張無罪。但是少年 A 則作證稱是他將小刀從包包拿出來的，在少年 A 割傷少年 X 後也有將小刀接過去劃了數刀；並且有抓住少年 X 的頭去撞水泥護牆等語。同年 6 月 3 日橫浜地宣判，少年 C 遭判處 6 年以上 10 年以下有期徒刑。法院並認為少年 C 是「立於主導地位將小刀交給少年 A，參與程度甚高」、「（主張無罪的內容）與當時自身所為不符，而且供述矛盾不合理，信用性低」。同年 6 月 15 日少年 C 不服判決並向東京高等裁判所上訴。
同年 10 月 11 日在東京高裁的進行上訴審程序時，辯護人仍主張少年 C 為無罪；檢方則請求將被告的上訴駁回，當天並宣示辯論終結。同年 11 月 8 日東京高裁宣判，駁回少年 C 的上訴。。同年 11 月 17 日時，被告不服再向最高裁判所上訴，但該裁判所的第 2 小法廷在 2017 年 1 月 25 日亦判決駁回少年 C 的第三審上訴，全案確定。



註釋



相關條目


* 少年犯罪

* 格差社會

* 女子高中生水泥埋屍案

* 仁川中學生墜落死事件
川崎市交通局（日語：川崎市交通局／かわさきしこうつうきょく _Kawasaki-shi Kōtsūkyoku_ \*/?）是川崎市的地方公營企業之一，運行有神奈川縣川崎市全市的公營巴士系統。過去還運行有川崎市電。川崎市營巴士現在採用統一票價，成人票價為 210 日元。川崎市營巴士於 1950 年開始運行。
川崎市岡本太郎美術館（日語：岡本太郎美術館），是一座位於日本神奈川縣川崎市的博物館，紀念出生於該市的藝術家岡本太郎。



歷史

美術館所在的山坡地，曾於 1961 年 11 月 11 日發生川崎壤土邊坡破壞實驗事故，造成 15 死 11 傷。事故後該地曾做為高爾夫球場之用，並設有紀念碑。

1991 年 11 月岡本太郎的 352 件作品已經寄到川崎市等待籌建博物館，但在 1993 年時有當地居民發起反對設館，並組成「生田綠地之自然守護會」（生田緑地の自然を守る会）提出司法訴訟，1996 年 11 月正式開工，1999 年 10 月 30 日建成開館。



畫廊


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交通


* 小田急電鐵向丘遊園站



另見


* 岡本太郎紀念館：位於東京都港區南青山



參考來源


* Taro Okamoto Museum of Art, Home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎市和平館（日語：川崎市平和館），是位於日本神奈川縣川崎市的一所以戰爭與和平為主題的博物館，常設展出「日本與戰爭」、「戰爭與人類」、「另一場戰爭」等主題。1992 年開館。



設施


* 視頻角

* 情報搜索角

* 圖書角

* 體驗角

* 和平廣場



參考



外部連結


* 官方網站
川崎市市民博物館（日語：川崎市市民ミュージアム），是位於日本神奈川縣川崎市等等力綠地的一座包含博物館在內的綜合文化設施。



歷史

川崎市市民博物館於 1988 年開館，包含展覽川崎市歷史、民俗方面資料的博物館和收集、展覽照片、漫畫、宣傳畫、影像資料等內容為主的美術館。作為工業城市川崎市的美術館，還有許多與工業密切相關的作品計劃，例如包浩斯和 Bernd and Hilla Becher 展覽。相片部門為日本公立美術館中首次設立，收藏有木村伊兵衛賞得獎作品等珍貴相片。漫畫作品的收藏和策展方面，獲得過 2005 年手塚治虫文化獎特別獎。此外還設有 270 餘座的放映廳。

博物館除了常規和特展外，還進行有影片放映、音樂會、演出、講座等活動，並提供畫廊、自修室等場地出租。

2019 年 10 月，受到颱風 19 號的影響，博物館地下庫房被洪水浸沒，造成約 23 萬件藏品受損，博物館自此後處於休館狀態。



參考資料



外部連結


* 官方網站
川崎市立護理短期大學（日語：川崎市立看護短期大学／かわさきしりつかんごたんきだいがく _Kawasaki Shiritsu kango Tanki Daigaku_ \*），簡稱市看短，是一所位於日本神奈川縣川崎市幸區的公立短期大學。



概要

歷史


* 學校最早可以追溯到 1964 年，川崎市立護理短期大學於 1995 年開學。

簡介


* 1995 年 短期大學成立含護理學科。

憲章


* 請參看川崎市立護理短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2013 年 11 月 23 日閱覽。



學校環境


* 校區：神奈川縣川崎市幸區



歷任校長


* 井澤方宏：第一代短期大學校長

* 輦止勝麻呂：第二代短期大學校長

* 吉村惠美子：第三代短期大學校長，從 2007 年。

* 美田誠二：現在短期大學校長



組織

學科


* 護理學科

專科

業餘課程



相關連結


* 日本短期大學列表



外部連結


* 川崎市立護理短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）



參考資料



注釋
川崎市電（日語：川崎市電／かわさきしでん _Kawasaki shiden_ \*/?）是過去由川崎市交通局運行的有軌電車系統。川崎市電擁有一條路線，長 6.7 公里，軌距 1,435 毫米，全線位於現在川崎區內。川崎市電於 1944 年開始運行，在 1969 年被廢。



參考文獻


* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 4 関東 2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790022-7.

* 関田克孝、宮田道一（著）. 川崎市電の 25 年. RM LIBRARY 43. ネコ・パブリッシング. 2003. ISBN 4-87366-333-4.
川崎德次（1921 年 5 月 7 日 - 2006 年 4 月 25 日 ）為日本的棒球選手，出生於佐賀縣三養基郡鳥栖町。他曾效力於日本職棒西武獅等，守備位置為投手，1957 年退休，生涯通算 188 勝。



外部連結
川崎恭治（日語：川崎 恭治／かわさき きょうじ _Kawasaki Kyōji_ ?，1930 年 8 月 4 日 —），日本物理學家，專長為化學物理學、統計力學。

2001 年，川崎教授因有關「協助人們瞭解凝聚態系統的動態現象，特別是近臨界流體和非線性問題的模耦合理論，比如在 sheared fluids 與 phase separations 的臨界現象」的貢獻，獲得日本人第 2 座波茲曼獎。



生平

1953 年九州大學畢業（B.Sc.）。1953 年獲得物理學碩士（九州大學）。1959 年獲得物理學博士（杜克大學）。此後服務於日本、美國的若干機構。


* 1959 年–1960 年 九州大學 JSPS 特別研究員

* 1960 年–1962 年 京都大學 JSPS 特別研究員

* 1962 年–1963 年 名古屋大學講師

* 1963 年–1966 年 麻省理工學院副研究員

* 1966 年–1970 年 九州大學副教授

* 1970 年–1972 年 天普大學副教授

* 1972 年–1973 年 天普大學教授

* 1973 年–1976 年 九州大學基礎物理研究所教授

* 1976 年–2001 年 九州大學物理系教授

* 2001 年–2007 年 中部大學物理系教授

* 2008 年至今 福岡工業大學電子研究實驗室



貢獻

闡明凝聚態系統的動態現象。



榮譽


* 1972 年 仁科芳雄獎

* 1992 年 洪堡獎

* 2001 年 波茲曼獎

* Ulam Scholar, 2001-02



參見


* 久保亮五



參考資料



外部連結


* KAKEN - 川崎 恭治 (40037164) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎惠理子（1973 年 2 月 12 日 —）是日本的女性聲優、旁白，埼玉縣出身。所屬 Sigma Seven，也在演劇部隊 Chatter Gang 舞台活動。



來歷・人物

1994 年聲優處女作。



演出作品

※粗體字是主角、主要人物

電視動畫


* 麵包超人（櫻桃弟弟）

1995 年


* 愛天使傳說 結婚桃子（雅典娜）

* 愛神邱比特（雅典娜）

1996 年


* 妖精狩獵者 I（米凱、女妖精）

* VR 快打（女空服員）

1997 年


* 妖精狩獵者 II（米凱、羅莎）

* 竹熊（夏克蒂）

1998 年


* Weiß kreuz（美香）

* 金田一少年之事件簿（太田綾）

* 海螺小姐（伊佐坂浮江（第 3 代）、早川小姐 其他）

* 玲音（年輕母親、學生）

* 萬能文化貓娘（宮澤美雪、右子）

1999 年


* 金田一少年之事件簿（島崎薰、富山櫻）

2000 年


* 警車奇戀（日向一、梅伊）

* 暗之末裔（鵤鞠子）

2001 年


* 青春草莓蛋（武庫川玲子）

* ANGELIC LAYER 天使領域（員工）

* 電腦冒險記（結城夏子、親王智也）

* 棋靈王（三谷的姊姊）

2002 年


* 阿漬的垃圾堆

* 天使特警（提姆母親）

* 十二國記（尹灑 其他）

2003 年


* 最後機器人 康柏克（拉芙卡）

* 變形金剛：微型傳說（小孩）

* 人間交差點（婦人 B）

* 闇與帽子與書的旅人（蕾拉的母親）

2004 年


* 美咲年代記〜Divergence Eve〜（露克珊卓的母親、百田凜 其他）

* 忍心（小燕）

* 鋼之鍊金術師（瑞克）

2005 年


* 草莓 100%（外村美鈴）

* Xenosaga THE ANIMATION（蓋格農・庫凱 Jr.）

2006 年


* 金色琴弦〜primo passo〜（香穗子的母親）

* 009-1（瑪麗）

* 發條武士（豆丸）

* 不可思議星球的雙胞胎公主 Gyu！（莎莎）

* 夢使者（若葉的母親）

* 甦醒的天空 - 援救之翼 -（石川步）

* 甜蜜偶像（藤澤美樹、播報員）

2007 年


* 驅魔少年（蠍子型惡魔）

* 鐵子之旅（菊池的姊姊）

* 豆牛君（河豬野、豆奶奶）

2011 年


* GOSICK（瑪麗詠）

2017 年


* KiraKira☆光之美少女 A La Mode（瑪恰蘿奴、塔爾頓）

OVA


* 草莓 100%（外村美鈴）

* 企業戰士 YAMAZAKI（尾崎香織）

* 超神姬彈凱撒 3（小惠）

* 魔法王國的俏皮小公主（安妮）

* 東京糖衣巧克力（前男友的母親、老奶奶）

* 萬能文化貓娘（宮澤美雪）

* 萬能文化貓娘 DASH!（賣花少女、女子）

劇場版動畫


* 明天也要打起精神！（大澤靜江）

* 東京教父（角色不明）

遊戲


* 想見你… 〜your smiles in my heart〜（柳原霞）

* 妖精狩獵者－花禮篇－（安娜蜜拉）

* 妖精狩獵者－完全版－（米凱、露西 其他）

* 王子殿下 Lv1（李娜莉亞公主）

* 金田一少年之事件簿 3 青龍傳説殺人事件（森山雅子）

* 鋼鐵的咆哮 2 軍艦炮兵（操作人員）

* 爵士 V 蘭斯 監視者（蜜莉安娜・伊薩柯維奇）

* 異域傳說系列（蓋格農・庫凱 Jr./ 露貝德）
  
* 異域傳說 故事 I［向力量的意志］
  
* 異域傳說 反常現象
  
* 異域傳說 故事 II［善惡的彼岸］
  
* 異域傳說 I・II
  
* 異域傳說 故事 III［紮拉圖斯特拉是哲學家］

* 天使的碎片　the lost article of memory（天乃翼）

* 電腦戰機 VIRTUAL-ON MARZ（黛柏拉・拜特）

* 快樂舞蹈精選（翼）

* 魔法氣泡（西莉莉）

* 法蘭伯吉的精靈（緹兒）

* 瘋狂球迷 〜在你之中的勇氣〜（天羽雙葉、副官蘿拉）

* 水之旋律 2 〜緋之記憶〜（修女）

* 馳風！競艇王 V（望月遙）

* 妖獸戰記（倉橋瞳）

* 甜蜜偶像（藤澤美樹）

CD


* 惡魔在身邊（渡邊菜都香）

* 草莓 100%（外村美鈴）

* 連續劇 CD 在我之下的焦躁 TARGET2 山口・吉岡（黒崎綾子）

* 順其自然（二階堂未來）

* 殺死三千世界的烏鴉（柏麗）

* 連續劇 CD 異域傳說 OUTER FILEVol.1〜3（蓋格農・庫凱 Jr.）

* 交通工具王國布布康康

* 打工魔法師（事務員）

* 甜蜜偶像（藤澤美樹）

外語配音


* 人猿泰山之重返家園（塔西、其他）※NHK-BS2 版

* 跑吧！維克爾（安比）

* 逐夢鬱金香（葛萊琪亞）

* 雞皮疙瘩（安娜、艾蜜莉）

* 愛殺疑雲（荷莉）

動畫


* 大象巴巴（蝴蝶）

旁白等


* 森林爺爺・森林小子 到森林去吧！(NHK 教育) - 上海世博會的官方吉祥物、海寶的聲音

* 身體的門！(富士電視台系列)

* 月夜！(日本電視台系列)

* 世界非常吃驚新聞 (日本電視台系列)

* 美味紳助 (朝日電視台系列)

* 吐露寂寞的女人改善計畫 (朝日電視台系列)

* 叢林王子 (朝日電視台系列)

* ayupan (東京電視台系列)

* 北島閃耀心 (東京電視台系列)

* 交通工具王國布布康康 (東京電視台系列)

* 波奇玉 (東京電視台系列)

* U-15･F (東京電視台系列)

* 狗貓 (東京電視台系列)

* 天線咖啡廳 (BS 日本列)

* 粉彩小孩 (BS-i)

* 芝麻開門 TV (Net)

* 南西小姐 〜商品一家的舒適生活〜(朝日放送)

* 沖繩、在二宿三日的 600 年歷史邁進（旅行頻道）

* 是真的！恐怖的大衛（東京電視台）

* 皮拉梅奇諾（東京電視台，藝妓姑娘）

舞台


* 2000 年以前在劇團雙六作品演出

* 黑暗中的夜曲（黑田）2002 年 9 月

* 熱鬧的狂想曲（足利）2003 年 7 月

* 緋色的小夜曲（宇佐美惠子）2004 年 5 月

* 公寓的鎮魂曲（小櫻、旁白）2005 年 2 月

* 慾望的行進曲（查特梅特羅列車長）2005 年 12 月

* 快樂結局不儲存（市居）2006 年 7 月

其他


* 三得利懸賞用 AIBO 的聲音

* atre 龜戶、新浦安店的店內廣播

* am/pm 打工教育用錄影包裝

* 敬老節・爺爺是我的英雄（錄影教材・年中節日動畫）

* 天文台 －接近星星的場所―（星座解說）

* 勇者物語 〜我的記憶與願望〜（任天堂 DS 用遊戲的 CM）



外部連結


* Sigma Seven 公開簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎憲次郎（1971 年 1 月 8 日 —）為日本的棒球選手，出生於大分縣佐伯市。他曾效力於日本職棒養樂多燕子（1989 年～2000 年）、中日龍（2001 年～2004 年）等，守備位置為投手，2004 年退休，生涯通算 88 勝。



外部連結
川崎摩托車是由川崎重工業的摩托車和發動機部門所生產的摩托車，他在日本、美國密西根州、菲律賓、印度、印度尼西亞、孟加拉國和泰國設有工廠。山崎摩托車歷史始於 20 世紀 60 年代。



歷史

Kawasaki 最初是以「Meguro」的名義製造摩托車，並收購了一家經營不善的摩托車製造商 Meguro Manufacturing。這最終成為川崎機車銷售公司。一些早期的摩托車在油箱上會標示帶有「川崎飛機」的標誌。1962 年，川崎工程師正在為小型機車開發四行程發動機。然後一些工程師轉移到目黑工廠從事目黑 「K1」 和 「SG」，以單缸 250ccOHV 引擎的開發製造。1963 年，川崎與目黑合併成立川崎摩托車株式會社。從 1962 年到 1967 年，川崎摩托車使用的標誌繪製 LOGO「機翼內的旗幟」為主。

Meguro K1 的製造工作繼續進行，它是以 BSA A7500cc 並列雙缸引擎為藍本設計，和川崎 W1。為了應對美國四行程摩托車市場的擴大，K2 出口到美國進行測試，起初它因缺乏馬力而被拒絕。到 1960 年代中期，川崎終於出口了適量的摩托車。1968 年的川崎 H1 Mach III 以及幾款與 YAMAHA、SUZUKI 和 HONDA 競爭的耐力賽摩托車，增加了川崎單位的銷量。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
川崎新町站（日語：川崎新町駅／かわさきしんまちえき _Kawasaki-Shimmachi eki_ \*/?）位於日本神奈川縣川崎市川崎區渡田山王町，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線支線（濱川崎支線）的鐵路車站。車站編號是 JN 52。



車站結構

側式月台 2 面 2 線的地面車站。濱川崎方向與尻手方向的月台以地下通道連繋。

此站位於川崎市內，但根據 JR 的特定都區市內制度屬「橫濱市內」的車站處理。

月台配置

站舍側是為 1 號月台。

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 3,009 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 南武線支線（濱川崎支線）

　
: 八丁畷（JN 51）－川崎新町（JN 52） －小田榮（JN 53）

　
: 東海道貨物線

　
: 演川崎－小田榮－川崎新町－（八丁畷）－鶴見

　
: ※軌道戶籍在濱川崎至八丁畷之間是南武線支線、八丁畷至鶴見之間是東海道本線支線



參考資料

注釋

JR 東日本的 2000 年度以後的上車人次

神奈川縣縣勢要覽



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（川崎新町車站）：東日本旅客鐵道
川崎櫻可能意指：


* 川崎櫻（川﨑桜）－日本女子偶像團體乃木坂 46 成員

* 川崎櫻（川崎さくら）－虛擬角色
木咲樹音（きざき　じゅね , 本名 川﨑樹音, 川崎樹音，1995 年 4 月 28 日 —）是日本的童星。屬於 Stardust Promotion 的一員。

血型是 B 型。身高 152 公分。目標是想長高一點。從 2003 年開始，在受歡迎的節目『天才兒童 MAX』中擔任 TV 戰士到 2008 年度。（在節目中是以本名「川﨑樹音」演出）。 另外也有開設個人網誌。



天才兒童 MAX


* 在『天才兒童 MAX』的演出目前是第 4 年，是唯一留下來的 MAX1 期生 TV 戰士。從小學 2 年級開始演出，如果能一直演出到天才兒童 MAX 最高年級的國中 2 年級的話、將是節目中第一位連續演出 7 年的。

* 是在『紙飛機達陣賽』中，被稱為「紙フトの女神 (紙飛機達陣賽的女神)」的技巧卓越選手。從 2004 年度開始在「レインボー・ガーディアンズ」中以良好成績受到注目，2005 年度屬於「蒸氣魔術師・ワルブル」隊。雖然曾有一陣子降級到 K-2, 從單元中消失，但是經由「K-1 昇級賽」的勝利而復活，最後引導隊伍得到優勝。2006 年度屬於「ムサシ・ジョウネッツ」隊。作為四分衛而活躍，在第 1 回合賽中為隊伍的大逆轉優勝作出了很大的貢獻。附帶一提的是，其競爭對手的藤本七海也同樣以「女神」的寶座作為目標。

* 在每年舉行的『天才兒童 MAX・夏季與冬季公演』中，每次都扮演個性強烈的角色。特別是在 2003 年度冬季公演中扮演「モンキーズ (猴子們)」之一的角色（『這個角色是出自西遊記』中的孫悟空）,2004 年度夏季公演中的「警部」一角，給觀眾們留下了強烈的印象。2006 年度夏季公演中，演出準主角級的角色，展現了不愧是資深 TV 戰士的演技。

* 在 2006 年度的『這裡是「週刊優克迪爾」編輯部』中，以「私はビッグ！！(我是大的！)」為題，表示她之前身高只有 110 公分，在搭乘客滿的電車時總是被歐吉桑們的屁股擠扁了。但今年一口氣長高了 10 公分，按照這種速度長下去的話，30 歳時就和大象一樣高，40 歲時就和長頸鹿一樣高，可以輕鬆地把歐吉桑們推回去了。



主要作品

電視


* NHK 教育電視台『天才兒童 MAX』(2003 年度 - 2008 年度)

* NHK 教育電視台「宇宙船蘇菲亞號的冒險（天才兒童 MAX 外傳）」（2005 年）

* 富士電視台『僕の生きる道』(2003 年)

* ネクストプリンセス（2009 年 -）

電影


* 守ってあげたい (2003 年)

廣告


* チキータバナナ「チキータ・デビュー篇」

* ティンカーベル

* ホンダ

* 不二家

* MTV

* 日立グループ

PV


* 星村麻衣「STAY WITH YOU」(ソニー・ミュージック・アソシエイテッド・レコーズ)

雜誌


* SS コミュニケーションズ「セサミ」

* 小學館「ヴィバーチェ」「マフィン」

* 三起商行「ミキハウスラブ」

* ブティック社「1,5m でつくる子供服」

* 世界文化社「家庭畫報」

* 主婦と生活社「私のカントリー」

* 日本ヴォーグ社「安眠マクラ」「こどものゆかた＆じんべい」「子供たちのフォーマルウェア」

* 藤久「ペトラ手編糸 ニットメッセージ 2001-2002」

カタログ


* 三越 フェリシモ「はいせんす絵本」ベストライン「作務衣かたろぐ」雜誌廣告

* リトルアンデルセン「アースマジック」

* ディズニー

CD


* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 8th」(哥倫比亞音樂娛樂)

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 9th」(哥倫比亞音樂娛樂)

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK The BEST for LIFE」(哥倫比亞音樂娛樂)

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 10th」(哥倫比亞音樂娛樂)

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 11th」（哥倫比亞音樂娛樂）

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 12th」（哥倫比亞音樂娛樂）

* NHK 天才てれびくん MAX「MTK the 13th」（哥倫比亞音樂娛樂）



外部連結


* 個人網誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 官方個人簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* スターダストプロモーション （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎氏病（英語：Kawasaki disease），又稱為川崎病或黏膜皮膚淋巴腺綜合症（英語：mucocutaneous lymph node syndrome），是一種全身血管發炎的疾病。最常見的症狀為無法用常規藥物治療的發燒五天以上、頸部淋巴結腫大、紅眼、生殖器部位、嘴唇、手掌或腳底長出皮疹，其他症狀則有喉嚨痛和腹瀉。症狀出現後三週內，手腳皮膚可能會剝落，之後就會康復了。但可能在 1-2 年後，有些兒童的心臟會形成冠狀動脈瘤。

病因目前尚不明朗，可能是感染引發了遺傳易感者的自體免疫反應。川崎氏病不會在人與人之間傳染。診斷通常是基於體徵和症狀判定，其他測試如心臟超音波檢查和血液檢查或許也能做為診斷輔助。類似症狀的疾病則有猩紅熱和青少年類風濕性關節炎。

通常早期治療為高劑量的阿司匹靈和免疫球蛋白，患者接受治療後，約在 24 小時內退燒並完全康復。如果進犯冠狀動脈，有些病例會需要持續接受治療或手術。如果不接受治療，冠狀動脈問題的發生率高達 25%，死亡率約為 1%。若患者接受治療，死亡風險為 0.17%。

川崎氏症並不常見，每 10 萬名 5 歲以下人口中，僅會出現 8 至 67 位患者；但在日本，每 10 萬人中就有 124 位患者。患者幾乎都在五歲以內；男孩較女孩容易罹患此症。1967 年，日本小兒科醫師川崎富作率先提報此病，故依此命名為川崎氏病。



流行病學

此病好發於五歲以下兒童，以 6 個月至一歲的嬰兒比例最高，男性患病機率多於女性， 比例約 1.3～1.5：1



臨床症狀


* 發燒超過五天。

* 雙眼眼白充血，但無分泌物。

* 口腔黏膜，嘴唇鮮紅乾裂出血，舌頭表面有草莓舌變化。

* 手掌及足部紅腫。

* 非化膿性單側頸部淋巴腺腫大。

* 身體軀幹出現多型性紅斑。

* 卡介苗接種處紅腫。

* 頭部會微歪



病因

川崎氏病的病因依舊未明，但許多科學家懷疑這可能是一種特殊的病毒感染導致。目前傾向於把它當成是一種與免疫系統有關的疾病。



治療

因為病因未明瞭，所以此病沒有針對病原的特殊療法。急性期常合併使用靜脈注射高劑量免疫球蛋白與高劑量阿司匹林（Aspirin）（60-100 mg/kg/day），退燒後改使用低劑量的阿司匹林（3-5 mg/kg/day）。如已併發冠狀動脈瘤形成的病患，則需要繼續長期追蹤治療。



參考資料



外部連結


* （英文）Kawasaki Disease Foundation

* （英文）Kawasaki Disease Canada （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Kawasaki Disease information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from Seattle Children's Hospital Heart Center
川崎汽船株式會社（日語：川崎汽船株式会社、かわさききせん、英語：Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）是一家總部位於日本東京都千代田區的海運企業，在東京証券交易所上市，是日經平均股價的成分股之一。該公司常簡稱為 「K」Line。川崎汽船是日本第三大海運企業，僅次於日本郵船和商船三井。



歷史



參考資料



外部連結


* 川崎汽船株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎是一個中國火鍋調料（底料、蘸料）品牌，在 2000 年代初期甚為出名，市場估值一度超過一億人民幣。其創始人張枕是第一批下海經商的大學教師，而川崎品牌也是上海第 0001 號私企。在 2011 年，由於張枕受中鹽聘用研究低鈉鹽，品牌移交給其前妻陳培華管理，董事身份也被替換。同年，新川崎公司建立。由於不滿不知情被替換董事身份，張枕與陳培華於 2013 年訴訟離婚。後來，川崎下屬包裝智慧財產權等資產被轉移到新川崎名下。截至 2018 年 (2018-Missing required parameter 1=_month_!)，張枕身負千萬川崎公司名下的債務，且自稱對借貸一事不知情。



參考來源
川崎町，為日本的地方行政區名稱。


* 川崎町 (宮城縣)：位於北海道柴田郡的行政區劃。

* 川崎町 (福岡縣)：位於福岡縣 田川郡的行政區劃。

* 川崎町 (神奈川縣)：過去位於神奈川縣橘樹郡的行政區劃，已於 1924 年 7 月 1 日與大師町、御幸村合併為川崎市，現為川崎市的川崎區。

* 川崎町 (靜岡縣)：過去位於靜岡縣榛原郡的行政區劃，已於 1955 年 3 月 28 日與勝間田村、坂部村合併為榛原町（現為牧之原市）。



相關條目


* 川崎
川崎町（日語：川崎町／かわさきまち _Kawasaki machi_ \*/?）是位於宮城縣南部，屬柴田郡的一町。
川崎町（日語：川崎町／かわさきまち _Kawasaki machi_ \*/?）是位於福岡縣中部的一個城鎮，屬田川郡。



歷史

年表


* 1887 年：
  
* 東川崎村、西川崎村合併為川崎村。
  
* 安宅村、黑木村、木成村、荒平村、上真崎村、下真崎村合併為安真木村。

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，川崎村、田原村、池尻村合併為新設置的川崎村，安真木村則單獨實施村制。

* 1937 年 4 月 1 日：川崎村和安真木村合併為新設置的川崎村。

* 1938 年 8 月 15 日：改制為川崎町。

變遷表



交通

鐵路


* 九州旅客鐵道
  
* 日田彥山線：池尻車站 - 豐前川崎車站



教育

特殊學校


* 福岡縣立川崎養護學校



本地出身之人


* 赤坂小梅：藝人歌手（已故）。

* 上田清次郎：企業家，因經營煤礦而致富（已故）。

* 坂本博之：職業拳擊選手。



外部連結


* （日語） 川崎文化連盟

* （日語） 豐前川崎商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
川崎真由美（日語：川崎 真由美／かわさき まゆみ _Kawasaki Mayumi_，1972 年 10 月 1 日 —），茨城縣出身，日本女子籃球運動員。她代表日本參加了 1996 年夏季奧林匹克運動會女子籃球比賽，獲得第七名。
川崎站可以指：


* 川崎站 - 位於神奈川縣川崎市川崎區，東日本旅客鐵道的車站。

* 京急川崎站 - 位於神奈川縣川崎市川崎區，京浜急行電鐵的車站。

* 川崎新町站 - 位於 神奈川縣川崎市川崎區，東日本旅客鐵道的車站。

* 新川崎站 - 位於神奈川縣川崎市幸區，東日本旅客鐵道的車站。

* 濱川崎站 - 位於神奈川縣川崎市川崎區，東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道的車站。

* 川崎貨物站 - 位於神奈川縣川崎市川崎區，日本貨物鐵道及神奈川臨海鐵道的車站。

* 豐前川崎站 - 位於福岡縣田川郡川崎町，九州旅客鐵道的車站。
川崎縱貫高速鐵道是日本神奈川縣川崎市新百合丘站到川崎站區間預備興建的鐵路路線。主要的負責單位是川崎市交通局。2018 年該線路的興建計劃被廢除。



2005 年時的規劃方案


* 區間：新百合ヶ丘～武蔵小杉

* 長度：16.7km

* 站數：11 站

* 軌距：1067mm

* 複線區間：全線複線

* 電化區間：全線（直流 1500V）

* 集電方式：架空線方式

停靠車站


* 新百合丘站 - 長澤站 - 醫大前站 - 藏敷站 - 犬藏站 - 宮前平站 - 野川站 - 久末站 - 子母口站 - 等等力綠地站 - 武藏小杉站



相關條目


* 京急大師線

* 小田急多摩線

* 城市軌道交通系統

* 日本的地下鐵



外部連結


* （日語）川崎市交通局：川崎縱貫高速鐵道線官方網站
東京綠茵（日語：東京ヴェルディ，英語：Tokyo Verdy），是一支日本職業足球俱樂部，屬於日本職業足球聯賽的球隊之一，現時於日乙比賽。

東京綠茵的前身是讀賣足球隊（読売サッカークラブ），於 1969 年成立。1993 年成為日本職業足球聯賽的球隊，因為在東京找不到適合主場，故將主場定為附近的川崎市，又由於名稱禁止有商業成份，球隊易名為川崎綠茵（ヴェルディ川崎），ヴェルディ由葡萄牙語的「verde（綠）」而來，但中文譯名則多為川崎讀賣。2001 年，球隊將主場改到東京，並易名為東京綠茵 1969（東京ヴェルディ 1969），中文多作東京日視或東京 1969。2008 年，在日職聯賽註冊名字去除隊名中的 1969，易名至現時的東京綠茵，但商業用途上仍保留 1969 為公司名字。



俱樂部榮譽


* 日本職業足球聯賽冠軍
  
* 全年：1993 年、1994 年
  
* 第二階段：1993 年、1994 年、1995 年

* 天皇盃
  
* 1996 年、2004 年

* 日本聯賽盃
  
* 1992 年、1993 年、1994 年

* 日本超級盃
  
* 1994 年、1995 年、2005 年

* 三和銀行盃
  
* 1994 年

 



著名前球員


* 浩克

* 艾蒙度・艾維斯・迪蘇沙・尼圖

* 比斯馬克・巴列圖・法利亞

* 華盛頓・斯泰卡奈羅・塞凱拉

* 拉蒙・梅內塞斯

* 阿歷山大・洛佩斯

* 阿吉爾・法克斯

* Osmar Donizete Cândido

* Gilberto Ribeiro Gonçalves

* Antônio Benedito da Silva

* Euller

* Moacir Rodrigues Santos

* Daniel da Silva

* Carlos Alberto Dias

* 柏特歷・麥保馬

* Edwin Ifeanyi

* Henny Meijer



外部連結


* 官方網站

* 東京綠茵的 Facebook 專頁

* 東京綠茵的 Twitter 帳戶
中野 良子（1950 年 5 月 6 日 —），日本著名女演員，本名川崎良子（舊姓中野）。中野良子出生於愛知縣常滑市，1970 年進入大映演藝研究所進修，同年進入三船製片社，開始演藝生涯。其主演的《追捕》和《吟公主》等電影在中國上映後引起轟動，使得中野良子一時成為在中國家喻戶曉的國際影星，被封為永遠的「真由美」，及投身於中日交流活動。



投身中日交流

1979 年，到中國時被中國影迷喊為「真由美」。於 1995 年出資 200 萬日元於秦皇島創辦了一所中野良子小學，當年依靠太陽能取暖供能的教學樓在全世界也屈指可數。往返中日兩國數十次。



外部連結


* Ryoko's World

* 中野良子的新浪微博



參考文獻
川崎芽衣子（1985 年 5 月 1 日 —）是日本的女性聲優、舞台演員，千葉縣出身。AIR AGENCY 所屬。血型 O 型。



人物

興趣收集自然派的化妝品、網路購物、瑜珈、享受美食、觀賞電影、百人一首。

丈夫是旁白野村達也。2013 年 6 月在自己的 BLOG 發表於 2012 年 10 月 20 日結婚的消息。



演出作品

※粗體字為主要角色。

電視動畫

2011 年


* 麵包超人（波菜超人、生氣的鬼麵包）

* 迷糊餐廳 第二期（超商店員、母親）

2012 年


* 紙箱戰機 W（女性櫃台人員、布蓮達）

* 謎樣女友 X（波多野、女學生、發令員、女老師、女僕）

* 黑子的籃球（伊月的母親）

2013 年


* 紙箱戰機 W（作業員）

* 花牌情緣 2（本間豐）

* 紙箱戰機 WARS（食堂阿姨、仙道清花）

* 進擊的巨人（母親、女、女補給兵）

* 神奇寶貝 THE ORIGIN

* 青春紀行（看護師）

2014 年


* 三坪房間的侵略者！？（演劇社長）

* TRINITY SEVEN 魔道書 7 使者（女教師）

2015 年


* 血界戰線（電影中的女性）

* Concrete Revolutio～超人幻想～（女性櫃台人員）

2016 年


* JoJo 的奇妙冒險 不滅鑽石（聲音導覽）

* 超時空要塞 Δ（避難警報廣播）

* 甲鐵城的卡巴內里（武士）

* 聖戰刻耳柏洛斯 龍刻的災禍（琪絲米緹緹、佩莎緹、宿主、文官）

* 鋼彈創戰者 島上熱戰（研究員）

* 超心動！文藝復興（女學生）

2017 年


* 鬼平（奉公人 C）

* 蠟筆小新（上司、大姐姐）

2018 年


* 刀使之巫女（小川聰美）

* 我的英雄學院 第 3 期（曼德勒貓）

2019 年


* 盾之勇者成名錄（貴族、魔法屋）

2020 年


* 我的英雄學院 第 4 期（曼德勒貓）

* 弩級戰隊 HXEROS（前輩）

OVA

2013 年


* 鋼鐵人：噬甲病毒崛起

2015 年


* 東京喰種【PINTO】（女學生）

遊戲

2008 年


* 高貴之花

* 時間空洞 追回被奪走的過去（三原和織）

2012 年


* 戀曲寫真

2013 年


* 靜籟之空～獻給失落之星的詩篇～（吉爾〈吉莉莉烏姆・利莫奈特〉）

* 蒼穹的 Sky Galleon（蓋亞、貝爾芬格）

* 紙箱戰機 WARS（仙道清花）

2014 年


* Ar nosurge ～獻給誕生之星的祈禱詩～（吉爾）

* 暗黑破壞神 III

* 東京七姐妹（若王子瑠衣）

2015 年


* 逆轉奧賽羅尼亞（森林女神）

* 蒼穹的 Sky Galleon（謨涅摩敘涅）

其他


* BUFFLAO 5 人娘（2013 年、應用程式）蘇西

音樂 CD



參考資料



外部連結


* 事務所官方簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* MEI★DAYS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 川崎芽衣子的 Twitter 帳戶（日語）
川崎貨物車站（日語：川崎貨物駅／かわさきかもつえき _Kawasaki Kamotsu eki_ \*/?）是位於神奈川縣川崎市川崎區鹽濱四丁目，神奈川臨海鐵道和日本貨物鐵道的貨運車站。

JR 東海道本線貨物支線（通稱：東海道貨物線）和神奈川臨海鐵道浮島線、千鳥線駛入此站，構成一個 3 路線交匯的車站。在 2017 年 9 月 30 日前，神奈川臨海鐵道的水江線也連接此站。



歷史

在 1950 年代後期，為了京濱工業地帶中運送貨物，便從國鐵東海道本線貨物支線的濱川崎站開始延伸專用線。在川崎市電和京濱急行電鐵大師線部分路段使用雙軌距區間。但是高度經濟成長使貨物運輸量增大，濱川崎站的負荷能力已經到達極限。因此國鐵在 1964 年把貨物支線延長，開設設有編組場的鹽濱操站。同時，為了連接浮島地區、千鳥町地區和水江地區各工場而開設神奈川臨海鐵道各路線。

另外，受到建設鹽濱操站的影響。在 1964 年，京濱急行電鐵大師線小島新田至鹽濱之間，以及川崎市電池上新田至鹽濱之間暫停暫停服務。小島新田站的貨物車站也要向西遷移（後來在 1967 年，川崎市電的上述區間，在 1970 年，大師線的上述區間正武廢止）。

年表


* 1964 年（昭和 39 年）
  
* 3 月 25 日 - 鹽濱操站啟用，當時位於神奈川縣川崎市大師河原。營業範圍包括「連接該停車場，從專用線到發的車載貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的聯連車載貨物和公司專用車載貨物」開通。神奈川臨海鐵道各線同時開通。當時站內設有貨物月台。
  
* 6 月 21 日 - 站內電氣化。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 設置貨櫃月台。營業範圍改為「貨物（但是，只限以下車載貨物，包括小批量混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物）」。

* 1967 年（昭和 42 年）7 月 1 日 - 營業範圍改為「貨物貨物（但是，只限以下車載貨物，使用 Ku5000 號形式運載的貨物、小批量汽車混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物）」。

* 1972 年（昭和 47 年）4 月 1 日 - 營業範圍改為「貨物」。

* 1973 年（昭和 48 年）10 月 1 日 - 貨物支線延伸至東京貨物總站。營業範圍改為「貨櫃與小批量貨物」。

* 1974 年（昭和 49 年）
  
* 9 月 3 日 - 編組場自動化，設置直線電機車（帶直線電機的貨車加減速裝置）。
  
* 10 月 1 日 - 開始處理小型行李。營業範圍改為「小型行李，貨物」（設有編組場的一般車站）。

* 1978 年（昭和 53 年）12 月 1 日 - 不再處理小行李，營業範圍改為「貨物」（設有編組場的貨物站）。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 解除指定為地區指定組成站。指定為「輸送基地」。編組場從國鐵變由神奈川臨海鐵道接管。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 解除指定為輸送基地，編組場功能完全停止。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由日本貨物鐵道（JR 貨物）繼承。

* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 - 車站改名為川崎貨物車站。

* 1995 年（平成 7 年）8 月 21 日 - 下行線新月台，引入著發線貨物裝卸方式（E&S 方式）。

* 1997 年（平成 9 年）8 月 25 日 - 站內開設川崎車輛所。

* 1998 年（平成 10 年）3 月 26 日 - 站內開設川崎機關區（後來與新鶴見機關區合併，變為鶴見機關區川崎派出）。

* 2017 年（平成 29 年）9 月 30 日 - 神奈川臨海鐵道水江線廢止。



處理貨物

川崎貨物車站可處理貨櫃貨物和車載貨物。在貨櫃貨物中，車站可處理 12 呎、20 呎、和 30 呎 JR 規格的鐵路貨櫃，也可處理 20 呎（重量為 24 噸以下）的 ISO 規格海運貨櫃。

處理貨物中，包括了工業製品、化工製品和工業藥品。可處理產業廢物和特別管理產業廢物。



使用狀況

以下為近年一年總貨運量。



車站周邊


* 京急大師線小島新田站

* 日本 Zeon 川崎工場

* 旭化成化學川崎製作所

* 川崎市交通局鹽濱營業所

* PRESS 工業總部

* AOI 國際醫院（舊・川崎社會保險醫院）



相鄰車站

日本貨物鐵道
: 東海道本線貨物支線（東海道貨物線）

　
: 東京（總）－川崎貨物－濱川崎

神奈川臨海鐵道
: 浮島線

　
: 川崎貨物－末廣町

　
: 千鳥線

　
: 川崎貨物－千鳥町

曾經存在的路線

神奈川臨海鐵道
: 水江線

　
: 川崎貨物－水江町



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ka

* 鹽濱站 - 位於三重縣四日市市的 JR 貨物（關西本線貨物支線）車站。而此站實際名稱為「鹽濱操站」。



外部連結


* Kanarin Topic 川崎貨物車站編 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
川崎車輛株式會社（日語：川崎車両株式会社／かわさきしゃりょう _Kawasaki sharyō_ \*/?；英語譯名：Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd.），是日本一家生產鐵路車輛的公司，原本是創業於 1906 年的川崎造船所旗下鐵路車輛製造部門，1928 年第一次獨立成「川崎車輛」，1969 年併入川崎重工業，1972 年併購生產蒸氣機關車起家的汽車製造。2001 年開始以分公司制經營，名為川崎重工業車輛公司。2021 年 3 月 10 日，川崎重工業成立子公司川崎車輛做為分割準備公司，同年 10 月 1 日將川崎重工業車輛公司從川崎重工業分割，併入川崎車輛。創業以來已生產了 9 萬輛鐵路車輛。



產品

如同該公司的名稱，主要業務為生產鐵路車輛，主要製造據點為位於日本兵庫縣神戶市兵庫區的兵庫工廠，而該廠與山陽本線兵庫車站之間有和田岬線聯絡線接駁，方便以甲種運送交付列車。近年，川崎重工接受來自國外的訂單，包括愛爾蘭和美國。所有銷往美國的產品皆透過另一個川崎重工的部門 —— 川崎鐵路車輛公司（Kawasaki Rail Car, Inc.）銷售。因為在紐約地鐵和其他不同的通勤路線銷量可觀，為符合《購買美國產品法》（Buy American Act）的規定，川崎重工在紐約州揚克斯成立海外裝配廠（目前，大多數美國市場的車輛都在此組裝）。內布拉斯加州林肯裝配廠生產完整的鐵路機車或是零件，後者可以在揚克斯裝配完成。

JR 集團

川崎車輛與前身川崎重工業車輛為日本國有鐵道及分割民營化後的 JR 集團生產產品包括：


* 新幹線：所有車種，除了 800 系

* JR / 日本國有鐵路本地路線：
  
* 過去的日本國有鐵道：103 系、211 系 動車組
  
* 東海旅客鐵道：311 系、371 系、383 系動車組
  
* 東日本旅客鐵道：651 系、209 系、E231 系、E233 系、E331 系、E531 系、701 系、E721 系動車組
  
* 北海道旅客鐵道：721 系、731 系、785 系、789 系動車組
  
* 西日本旅客鐵道：281 系、283 系、285 系、287 系、681 系、683 系、207 系、223 系、225 系、227 系、521 系、125 系動車組
  
* 四國旅客鐵道：5000 系（5000 型駕駛車、5200 型車廂）、8600 系動車組
  
* 九州旅客鐵道：DF200 型
  
* 日本貨物鐵道： EF510 型、DF200 型

主要私鐵公司

為以下大手私鐵業者生產的產品包括：


* 阪神電氣鐵道

* 京阪電氣鐵道

* 京濱急行電鐵

* 西日本鐵道

* 小田急電鐵

* 東京地下鐵

其他日本鐵路公司


* 北神急行電鐵（所有車輛）

* 神戶電鐵（所有車輛）

* 首都圈新都市鐵道（所有車輛）

* 埼玉高速鐵道線（所有車輛）

* 山陽電氣鐵道（所有車輛）

* 泉北高速鐵道線

* 東京臨海高速鐵道（所有車輛）

交通局


* 福岡市營地下鐵

* 神戶市交通局（所有車輛）

* 大阪市交通局

* 札幌市交通局（所有地鐵及部分電車）

* 仙台市交通局

* 東京都交通局

* 橫濱市交通局 （橫濱市交通局 10000 型電力動車組）

單軌及自動導軌交通

單軌鐵路和自動導軌交通（Automated guideway transit, ATG）的產品包括：


* 廣島高速交通

* 神戶新交通（所有車輛）

* 北九州高速鐵道

* 沖繩都市單軌電車線

* 大阪高速鐵道

* 伊奈線

* 多摩都市單軌電車線

海外輸出


* 中國大陸
  
* 中國國鐵（6K 型電力機車、CRH2 型電力動車組）

* 愛爾蘭
  
* 愛爾蘭鐵路

* 香港
  
* 港鐵（伊藤忠近畿川崎列車（西鐵綫（即 2021 年 6 月 27 日全線通車的屯馬綫部分列車）地鐵車輛和輕鐵第二期列車）

* 美國
  
* 長島鐵路 C-3 雙層列車
  
* 馬里蘭區域通勤鐵路雙層通勤車輛
  
* 麻薩諸塞灣交通局（雙層通勤車輛）
  
* 紐約地鐵（R62、R68A、R110A、R142A、R143、R160B、R188）
  
* 大都會北方鐵路 M8
  
* 紐新航港局過哈德遜河捷運 PA4、PA5 車輛
  
* 賓夕法尼亞州東南地區交通局 布羅德街地鐵車輛及Ｋ型路面地鐵 / 路面電車
  
* 維吉尼亞鐵路快線雙層通勤車輛
  
* 華盛頓地鐵 7000 系鐵路車輛

* 巴拿馬
  
* 巴拿馬運河管理局 - 牽引機車，與東洋電機株式會社、三菱重工業合作

* 新加坡
  
* 新加坡地鐵（C151，與近畿車輛、東急車輛及日本車輛合作）、（C751B 與日本車輛）、（C151A 與中車四方）、（C151B 與中車四方）、（C151C 與中車四方）、（T251 與中車四方）

* 馬來西亞
  
* 馬來亞鐵路（24 級）

* 臺灣
  
* 台北捷運（C301、C371、C381）
  
* 桃園國際機場捷運
  
* 台灣高速鐵路（700T 型）
  
* 台中捷運（中運量電聯車）

未來計畫


* 大都會運輸署長島鐵路及大都會北方鐵路（M9/M9A 動車組）

* 大都會運輸署紐約地鐵（R211/R211S/R211T）



事件

新加坡地鐵車輛品質問題

2016 年 7 月，傳真社自稱「35 列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵 C151A 系列列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。」新加坡陸運交通管理局於 2016 年 7 月 6 日官方公布，實際情況為從 2011 年 2 月逐漸投入營運的 35 列 KSF 列車中，共 26 列由中車青島四方負責組裝製造的列車（KSF 是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中車青島四方三家組成的合資公司），早在 2013 年 7 月的一次檢查中發現了其車身表面出現髮絲級裂紋，經過實驗室檢測是由於鋁製車體材料局部有雜質的原因，但新加坡陸運交通管理局工程師以及第三方獨立評估機構德國萊茵檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全。 由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料，而列車尚在保修期內，新加坡陸運交通管理局隨即要求 KSF 更換車身，由 KSF 承擔運費和更換費。所以從 2014 年 7 月開始，分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復，並採用神戶鋼鐵生產的材料。（截止官方 2016 年 7 月 6 日發表聲明前 5 列列車已完成作業，第 6 列正在更替作業中）每輛列車的車身材料更替工作需時 4 個月，但因為出現裂紋的列車均符合安全標準，所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復，以保證日常地鐵營運的需求。 新加坡陸運交通管理局表示，通過前三年資料顯示，沒有一個超五分鐘的地鐵故障是由於裂紋造成。2014 年和 2015 年 KSF 仍然獲得湯東線列車和東西南北線列車的訂單。



參考資料



外部連結


* 川崎重工車輛公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）
輕鐵第二期列車，又名「川崎輕鐵列車」，乃港鐵的輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用。該款輕鐵車輛是輕鐵唯一一款日本製造的車輛，在 2022 年 8 月 28 日起陸續退役，並由輕鐵第五期列車取代，現已全數退役.



簡述

九鐵公司為配合香港輕鐵天水圍支線於 1992 年通車，於 1991 年向日本川崎重工業購買 30 輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這 30 輛輕鐵車輛當中，編號 1071-1090 附設駕駛室，而編號 1201-1210 則不設駕駛室，純粹作拖卡使用，又稱作第 2T 期輕鐵列車。第 2 期輕鐵列車的設計是川崎重工參照先前由 Comeng 製造的輕鐵第一期列車並對該款列車的部份缺點作適當的改良及修改後製造（例如：增加車尾逃生門、駕駛室附設獨立空調設備等）。最後一架於 1992 年上半年交付，9 月開始投入服務。

車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，在 1997 年至 2000 年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的（目的地及路線編號是分開顯示的，換牌時，只需攪動目的地牌布即可，不需攪路線編號的牌布），車尾亦無任何路線顯示，於 2002 年至 2003 年間陸續以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設路線編號顯示；此外，該批車輛於 2005 年將車廂內部重組；包括將座位減至 26 個並增加企位至 254 個，另外增加 4 組「Poach seats」（俗稱「半座位」）可容納最多共 15 人。但後期把半座位全數拆除，並改為安裝輪椅安全帶及軟墊椅背。

列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本 AGC 旭硝子提供，而車門玻璃由英國的 Thermovitrine 公司提供（與 M-train 及 1996 年生產的 MLR 車門玻璃的規格相同）。



退役

本型號列車將不會進行車輛翻新工程，港鐵於 2015 年 8 月 26 日正式公開招標採購 30 輛新輕鐵車輛以取代本型號列車（合約編號: K1846-15E）。
2016 年 7 月 29 日，港鐵正式以 7.45 億元向中車南京浦鎮車輛有限公司批出採購輕鐵合約（K1846-15E），採購 40 輛第五期列車，其中 30 輛新輕鐵用以取代本型號列車，其餘 10 輛用作擴充現有車隊並將替代需進行翻新工程的 20 輛輕鐵第三期列車。

隨著為取代第二期列車而購買、由中車南京浦鎮車輛生產的第五期列車在 2020 年 11 月 17 日開始分批投入服務，第二期列車將會陸續退役。港鐵公司公佈將招標出售合共 28 列第二期列車，原定退役時間為 2021 年第 2 季到 2023 年第 4 季，最終每輛列車會在 2022 年 8 月開始預計退役日期前大約一個月停止服務，當時估計由於第五期列車延遲投入服務，故第二期列車預計於 2025 年才會全數退役。惟後來因第五期列車加快投入服務，截至 2023 年 2 月，第二期列車只餘下 2 列仍在服務（包括 2 輛附駕駛室及 2 輛拖卡），香港鐵路職員工會主席譚建釗向《香港 01》表示，據其了解，第二期列車將於 2023 年 2 月底全部退役，港鐵會為其舉行儀式歡送。港鐵公司指是次招標並沒有指定舊列車的處理方式，亦會考慮任何使用舊列車作社區服務或者推廣環境保護的可行方案。

2023 年 2 月 11 日，運輸及物流局局長林世雄在英華書院暨英華小學出席「退役列車保．傳計劃」，表示該學校成為全港首間接收車頭置於校園的地點。不過列車並非完整保留。

2023 年 2 月 20 日，港鐵於 Facebook 專頁宣布，將於 2 月 26 日早上 9 時 15 分至上午 11 點開出特別班次，由輕鐵元朗站 1 號月台開往輕鐵兆康站 4 號月台，隨後在兆康站稍作停留，特別班次後將會正式退役。

2023 年 2 月 26 日，港鐵為第二期列車正式退役舉行第二期輕鐵感謝之旅活動。活動吸引逾千名鐵路迷及市民到場告別列車，乘客認為舊車設計「更有味道」，表示不捨得。



參考資料



外部連結


* 輕鐵第二期列車在香港鐵路大典上的條目

* 川崎重工業產品介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
川崎逸朗，日本動畫導演、演出家及編劇。



來歷、人物

出身於東京都。代表作包括了《戰國 BASARA》、《鋼殼都市雷吉歐斯》、《魔法人力派遣公司》。



作品

電視動畫


* 超能力魔美（1987 年－1989 年，作畫指導）

* 蠟筆小新（1992 年－1996 年、2015 年，分鏡、演出）

* 純情房東俏房客（2000 年，分鏡、演出）

* 棋魂（2001 年－2003 年，分鏡）

* 網球王子（2001 年－2005 年，分鏡）

* 我們這一家（2002 年－2009 年，分鏡、演出）

* 攻殼機動隊 STAND ALONE COMPLEX（2003 年，分鏡）

* 攻殼機動隊 S.A.C. 2nd GIG（2004 年，分鏡、演出）

* 小心啊公主（2006 年，分鏡）

* 傳說的勇者的傳說（2010 年，導演、劇本、分鏡、演出）

* 寶石寵物 Sunshine（2011 年，分鏡）

* 天魔黑兔（2011 年，分鏡、演出）

* 迷茫管家與膽怯的我（2011 年，分鏡）

* 未來日記（2011 年，分鏡、演出）

* 要聽爸爸的話！（2012 年，導演、分鏡、演出）

* 光明之心 ～幸福的麵包～（2012 年，導演、系列構成、劇本、分鏡、演出）

* 美少女死神 還我 H 之魂！（2012 年，分鏡）

* 黑子的籃球（2012 年，分鏡）

* PSYCHO-PASS（2012 年，分鏡、演出）

* 寶石寵物 Kira☆Deco！（2012 年，分鏡）

* 南家三姊妹 我回來了（2013 年，分鏡）

* 八犬傳－東方八犬異聞－（2013 年，演出）

* 惡之華（2013 年，作畫統籌）

* 寶石寵物 Happiness（2013 年，分鏡）

* 斷裁分離的罪惡之剪（2013 年，分鏡）

* 蟲奉行（2013 年，分鏡）

* 八犬傳－東方八犬異聞－ 第二季（2013 年，分鏡、演出）

* 精靈寶可夢 THE ORIGIN（2013 年，導演 (第 1 話)，分鏡、演出）

* 魔鬼戀人（2013 年，分鏡）

* 銀狐（2013 年，分鏡、演出）

* 鑽石王牌（2013 年，演出）

* 未確認進行式（2014 年，分鏡）

* Lady 寶石寵物（2014 年，導演）

* 幕末 Rock（2014 年，導演、聲優演出、分鏡）

* 黑子的籃球 第三季（2015 年，分鏡）

* 歌之王子殿下♪ 真愛革命（2015 年，分鏡）

* Battle Spirits 烈火魂（2015 年，分鏡、演出）

* 鑽石王牌－SECOND SEASON－（2015 年，分鏡）

* 高校星歌劇（2015 年，OP 分鏡、OP 演出）

* 排球少年！！第二期（2015 年，分鏡、演出）

* 12 歲。〜小小的胸口心跳加速〜（2016 年，分鏡）

* 在下坂本，有何貴幹？（2016 年，分鏡）

* 月歌。THE ANIMATION（2016 年，導演、聲優演出、系列構成、劇本、分鏡、演出）

* 卡片鬥爭！先導者 G NEXT（2016 年，導演）

* 12 歲。〜小小的胸口心跳加速〜 第二季（2016 年，分鏡）

* 高校星歌劇 第二季（2017 年，OP 分鏡 & 演出）

* 便利商店情人（2017 年，OP 分鏡 & 演出）

* 咕嚕咕嚕魔法陣（第 3 作）（2017 年，分鏡）

* 魔法少女 俺（2018 年，導演、系列構成、劇本、分鏡、OP 分鏡 & 演出、ED 演出）

* 銀河英雄傳說 Die Neue These（2018 年，分鏡）

* 卡片鬥爭！2018 年版，中・高校篇、續高校篇、新右衛門篇、外傳 -if-（2018-2020 年，導演）

* 不愉快的妖怪庵 第二季（2018 年，分鏡）

* RobiHachi（2019 年，分鏡）

* 真・中華一番！（2019 年，導演、劇本、音響監督、分鏡、演出、OP 分鏡 & 演出、ED 分鏡 & 演出）

劇場版動畫


* 劇場版ツバサ・クロニクル 鳥カゴの国の姫君（2005 年，導演、腳本）

* 劇場版 “文学少女”（2010 年，分鏡、演出）

OVA / 網路動畫


* 擴張少女系三重奏（2016 年，導演、分鏡、演出）

* B：彼之初 繼承（2021 年，導演）

電視遊戲

其他



外部連結


* （日語）川崎逸朗的 Twitter 帳戶
川崎重工 - 中車四方 C151C 型電聯車（英語：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C）是於新加坡地鐵（MRT）南北線上營運的第六代電聯車，列車由川崎重工業（KHI）和中車青島四方合組的財團依據 151C 合約而建造。

局方一共購置了 12 列列車。該批列車於 2017～2019 年間運抵，經一系列調試工作後，於 2019 年全面投入服務。首列列車於 2017 年 10 月 27 日運抵。列車的內部設計於 2018 年 2 月 28 日，於大士機廠亮相，當中展示了兩列列車。這除了令南北、東西二線上營運的列車數量由先前的 186 列增至 198 列外，亦增至二線最初開通時的三倍。

首 3 列 C151C 型列車於 2018 年 9 月 30 日，在南北線投入載客服務行列。



投標

151C 合約下的列車投標程序於 2015 年 5 月 14 日結束，合共收到 3 份標書。陸路交通管理局將所有標書列入候選名單，並於同年 9 月 22 日公佈有關結果。川崎重工業贏得有關合約，情況與 C151A 和 C151B 相似。



設計

C151C 是新加坡地鐵系統中首款（亦曾為唯一一款）配置可摺疊式座位（tip-up seats）的列車，直至 2021 年 4 月，第二批 CT251 型列車隨湯申－東海岸線第二期開通而同步投入服務後，記錄方被打破。

C151C 保留了早期 C151B 型列車的設計與規格，但車身採用了與 C951 型列車同款的新版陸路交通管理局標誌與塗裝，包括於車身塗上黑、白二色背景色，並飾有綠、紅二色飾帶。

C151C 是第二款裝設 STARIS 2.0 的列車。該系統包括兩個可展示乘客資訊（travel information）及廣告的液晶顯示螢幕。有關乘客資訊包括將停靠的車站、關門警示及車站附近景點。

C151C 採用一款經改進的集電器裝置，若任何集電靴從轉向架上脫落，該裝置可將有關事宜報告予列車綜合管理系統（Train Integrated Management System，TIMS）。



設備

主推進裝置

C151C 型列車是第五款由日本製造的通勤型電聯車（EMU），其電力系統完全由富士電機生產。推進器由帶有兩級 IGBT 半導體控制器的 VVVF 變頻器控制，功率為 415 千伏特。每個變頻器單元控制一個轉向架（1C2M）上的兩個馬達，而每一個動力車廂內均設有兩個這樣的單元。馬達採用三相交流感應式設計，型號為 MLR109，最大輸出功率為 140 千瓦。



列車編組

用於營運的 C151C 型列車，其編組方式為 DT-M1-M2-M2-M1-DT。

列車的車廂編號為 x701～x724，當中 x 取決於車廂類型。每個車廂均獲編配一個四位數字的序列號。一列完整的六節車廂列車包括兩組相同的車廂組合，即一節駕駛室無動力車卡（DT）和兩節動力車廂（M1 & M2），並永久結合。例如，705/706 編組包含 3705、1705、2705、2706、1706 及 3706 號車廂。


* 千位數代表車廂編號，當中首節車廂為 3、第二節為 1，第三節則為 2。

* 百位數必定為 7。

* 十位、個位數為列車識別編號。一列完整長度的六節編組列車有兩個不同的識別編號。例如：705/706（正常編組）或 705/720（混合編組，cross-coupling）。
  
* 川崎重工業和中車青島四方負責製造 701～724 編組。



對財團的懷疑

局方將 C151C 號全包合約（turnkey contract）批出予川崎重工 - 南車四方財團的決定於新加坡當地曾短暫被政治化，其時，由同一財團負責生產、簇新的 C151A 型列車於 2016 年 7 月 5 日被揭發出現缺陷。此前，時任 工人黨黨員嚴燕松透過官方 Facebook 帖文發表評論，質疑陸路交通管理局於 2015 年，將後續合約（尤其是 C151C 及 CT251 型鐵路車廂〔rail cars〕的設計和供應）批出予上述財團的決定；縱使陸路交通管理局和營運商 SMRT 地鐵早於 2013 年已承認 C151A 型列車的裂紋缺陷。



事故

鐵路公司最初僅安排兩列該型號列車於 2018 年 9 月 30 日投入載客行列，並服務南北線。然而，其中一列列車在投入服務後不足一小時遇上號誌故障，事後為預防起見，該列列車駛回碧山機廠。其後，鐵路公司隨即派出一列後備列車，以取代肇事列車。
川崎重工 - 南車四方 C151B 型電動車組（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151B）是新加坡地鐵在 2012 年為南北線和東西線增購的列車，於 2015 年 5 月開始付運。其中首列列車已於 2017 年 4 月 16 日投入服務。



概要

這款列車是由川崎重工業設計，並於中國南車集團四方機車車輛股份有限公司在青島生產，一共有 45 組列車，每組列車由 6 個車廂組成，為 SMRT 地鐵有限公司所擁有，於 2017 年 4 月起投入服務。



列車設備

控制裝置

列車沿用 C751B 及 C151A 所使用的富士電機製 IGBT-VVVF 牽引系統，MLR109 型牽引電動機和輔助逆變器 (SIV)。

列車車門

有別於 C151、C751B 及 C151A 所使用的氣動滑動式車門，本型號列車採用由南京康尼機電股份及富士電機開發及製造的電動滑動式車門。



乘客資訊系統

STARIS 2.0

所有 C151 型列車均已裝設有新一代乘客資訊系統（Passenger Information Display System），其英文官方名稱為 STARIS 2.0，該系統由位於車門上方的兩塊 LCD 顯示屏顯示路線圖組成，可用作顯示車門開門方向，車站結構圖和列車服務資訊等。



列車編組

三輛一組，兩組共六輛為一列。列車編號由 x601 至 x690，第一卡由 3 開始，第二卡為 1，第三卡為 2。以首列列車為例，依例排序為 3601-1601-2601-2602-1602-3602。



列車出現裂紋事件

2016 年 7 月 5 日，傳真社揭發 35 列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵 C151A 列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。

新加坡陸運交通管理局 2016 年 7 月 6 日官方公佈，實際情況為從 2011 年 2 月逐漸投入營運的 35 列 KSF 列車中共 26 列由中車青島四方負責組裝製造的 KSF 列車（KSF 是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中車青島四方三家組成的合資公司），早在 2013 年 7 月的一次檢查中發現了其車身表面出現髮絲級裂紋，經過實驗室檢測是由於鋁合金製車體材料局部有雜質的原因，但新加坡陸運交通管理局工程師以及第三方獨立評估機構 - 德國萊茵 檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全。

由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料，而列車尚在保修期內，新加坡陸運交通管理局隨即要求 KSF 更換車身，由 KSF 承擔運費。所以從 2014 年 7 月開始，分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復。（截止官方 2016 年 7 月 6 日發表聲明前 5 列列車已完成作業，第 6 列正在更替作業中）每輛列車的車身材料更替工作需時 4 個月，因為列車均符合安全標準，所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復，以保證日常地鐵營運的需求。



參見


* 川崎重工業 C151 電力動車組

* 川崎重工 - 南車四方 C151A 型電動車組
川崎重工 - 南車四方 C151A 型電動車組（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151A）是新加坡地鐵在 2009 年為南北線和東西線增購的列車，於 2011 年年中至 2012 年陸續投入服務。其中首五組列車已於 2011 年 5 月 27 日投入服務。

截至 2012 年 2 月，所有 22 列列車已全數投入服務。

2012 年 8 月 27 日，新加坡地鐵再增購 22 列同型號列車，名為 C151B 型號列車，預計將於 2016 年投入服務。



概要

這款列車是由川崎重工業設計，並於中國南車集團四方機車車輛股份有限公司在青島生產，一共有 22 組列車，每組列車由 6 個車廂組成，為 SMRT 地鐵有限公司所擁有，將於 2011 年年中至 2012 年陸續投入服務。

首列列車已於 2011 年 1 月 11 日運抵新加坡，目前已開始進行調試，而首五組列車已於 2011 年 5 月 27 日投入服務。SMRT 地鐵有限公司是因應裕廊東站轉線站擴建完成而增加的客量而在 2009 年作出訂購，合約總值 3 億 690 萬新加坡元。



列車狀態資訊系統

所有 C151A 型列車均已裝設有列車狀態資訊系統（Train Information System），其英文官方名稱為 STARIS，該系統設有閃燈路線圖及車門開門方向版，及列車資訊顯示屏，可顯示列車服務資訊。這些設備跟在翻新後的川崎重工業 C151 電力動車組的模式一樣。



營運方式

三輛一組，兩組共六輛為一列。列車編號由 x501 至 x544，第一卡由 3 開始，第二卡為 1，第三卡為 2。以首列列車為例，依例排序為 3501-1501-2501-2502-1502-3502。



列車編組



列車出現裂紋事件

2016 年 7 月 5 日，傳真社揭發 35 列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵 C151A 列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。

新加坡陸運交通管理局 2016 年 7 月 6 日官方公佈，實際情況為從 2011 年 2 月逐漸投入營運的 35 列 KSF 列車中共 26 列由中車青島四方負責組裝製造的 KSF 列車（KSF 是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中車青島四方三家組成的合資公司），早在 2013 年 7 月的一次檢查中發現了其車身表面出現髮絲級裂紋，經過實驗室檢測是由於鋁合金製車體材料局部有雜質的原因，但新加坡陸運交通管理局工程師以及第三方獨立評估機構 - 德國萊茵檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全。

由於解決這個問題最有效的方法是更換整體車身材料，而列車尚在保修期內，新加坡陸路交通管理局隨即要求 KSF 更換車身，由 KSF 承擔運費。所以從 2014 年 7 月開始，分批將列車送返至中車青島四方進行車身更替修復。（截止官方 2016 年 7 月 6 日發表聲明前 5 列列車已完成作業，第 6 列正在更替作業中）每輛列車的車身材料更替工作需時 4 個月，因為列車均符合安全標準，所以新加坡方面每次只將一列列車送回修復，以保證日常地鐵營運的需求。



參見


* 川崎重工業 C151 電力動車組

* 川崎重工 - 南車四方 C151B 電力動車組
川崎重工 C151 型電力動車組是新加坡地鐵目前正在使用的四種車輛系統之一，共有 66 組列車，每組列車由 6 個車廂組成，為 SMRT 地鐵有限公司所擁有，於 1987 年開始使用，在南北線和東西線上運行。



歷史

為配合新加坡地鐵開建，MRTC 公司（今 SMRT）於 1983 年就本型列車的製造合約招標，入標者包括 AESA 公司 - 勝科海事聯營、猛獅集團 - AEG - 西門子 - 勃朗 - 包維利股份公司聯營、川崎重工業為首財團、阿爾斯通 - Francorail-SOFRETU 公司 - 新科工程聯營、龐巴迪運輸為首財團，以及都城嘉慕 - 新科工程聯營 6 家財團。原先，MRTC 公司屬意都城嘉慕 - 新科工程方案（香港地鐵市區線列車第三軌供電版本，動力系統預計判給予英國奇異），但因受都城嘉慕製造倫敦地鐵 1983 型列車工程失誤事件影響，最後改為由川崎中標。列車合約於 1984 年批出，共 400 卡（150 卡共 25 列行走南北線，246 卡共 41 列行走東西線，另有 4 卡為解款用列車），總值新加坡元 5 億 8150 萬元。

車輛在 1986 年至 1989 年之間共分 3 批生產，這 3 批之間並沒有任何規格的差異；車輛分別由川崎重工業、日本車輛製造、東急車輛及近畿車輛製造。本型列車車身設計仿傚香港地鐵市區線列車，但車門改為日本式佈局，即每側 4 組、採用較闊窗戶。另外，本型車的機電配套廠商組合與較早批次的香港地鐵市區線列車大致相同，但改為使用與香港地鐵港島線批次列車相似的三菱電機動力系統（唯走行音較香港地鐵港島線批次列車明顯、尖銳），而該等產品耗電較香港地鐵較早批次列車採用的英國奇異製動力系統少約一半。

首套列車模型於 1984 年運抵新加坡，並向公眾公開展示；而首列列車 3001/3002 編組則於 1986 年 7 月 8 日運抵碧山車廠，而所有列車均由東方海皇航運承運。

目前車輛已於 2006 年至 2008 年末間完成第 1 次現代化工程，將車箱座位、冷氣系統及車身設計更換。在第 1 次現代化工程中，4 卡解款用列車未有翻新，隨後於 2007 年交予新加坡武裝部隊作軍事訓練車輛之用，目前存放於波揚蓄水池附近的軍營。

而第 2 次現代化工程涉及將現有動力系統更換為磁浮電動機連 IGBT-VVVF，以及安裝新訊號系統 - SelTrac CBTC 的機件。在 2015 年，首兩列列車的改裝工程完成；本來此工程將於 2018 年完工，但隨著陸路交通管理局分別於 2016 年 8 月宣佈購入川崎重工業 - 中車四方 C151C 電力動車組取代本型列車，在完成 3025/3026、3055/3056、3065/3066、3109/3110 及 3131/3132 編組列車的改裝工作後，第 2 次現代化工程正式腰斬， 陸路交通管理局更於 2018 年 7 月於社交平台宣佈向龐巴迪訂購 66 列型號代號 CR151 型的 Movia 電動列車；此款列車由 2020 年 6 月起逐步退役，預計 2023 年全數退役。



列車編組

列車以 6 卡為一列（除解款車為 4 卡一列），以 3-1-2-2-1-3 形式排列。當中，3-1-2 為一組，2-1-3 亦為一組。調卡時，都會整組調走。

而在本型列車中，各廠商生產的編組如下：


* 3001/3002-3019/3020 及一列四車組（第一批），3051/3052-3061/3062（第二批），以及 3093/3094-3101/3102（第三批）編組由川崎重工業生產，共 22 列。

* 3021/3022-3029/3030（第一批）, 3063/3064-3071/3072（第二批）, 以及 3103/3104-3111/3112（第三批）編組由近畿車輛生產，共 15 列。

* 3031/3032-3039/3040（第一批）, 3073/3074-3081/3082（第二批）, 以及 3113/3114-3121/3122（第三批）編組由日本車輛製造生產，共 15 列。

* 3041/3042-3049/3050（第一批）, 3083/3084-3091/3092（第二批）, 以及 3123/3124-3131/3132（第三批）編組由東急車輛生產，共 15 列。

以下為各路線車輛配屬：



C151 列車編組



參見


* 川崎重工業 C751B 電力動車組

* 西門子 C651 電力動車組

* 川崎重工業 C151A 電力動車組



外部連結

川崎重工業產品介紹 （日語）
川崎重工航空宇宙公司（川崎重工業航空宇宙カンパニー，Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii）是川崎重工業旗下的一家航空航天子公司，始於 1918 年，最初名為川崎航空機工業株式會社。它負責生產航空器、飛行模擬器、噴氣發動機、飛彈和其他電子設備。

1930 年代和 1940 年代，該公司為大日本帝國陸軍研發了多種類型的飛機，例如八八式偵察機、九九式雙發輕轟炸機和三式戰鬥機。 1945 年同盟國軍事佔領日本後不久，佔領當局決定要讓日本放棄他們自己的的航空工業，於是該公司的飛機工廠被改作其他用途； 1954 年 3 月，日本飛機研發禁令被廢除，日本的航空業得以復甦。 1969 年， 該公司重組為川崎重工的正式子公司。

戰後該公司繼續為航空自衛隊和海上自衛隊研發飛機，不過這些飛機很多都是依據其他國家的機型研製，例如 Kawasaki P-2J（源自洛克希德 P-2 海王星巡邏）、 Kawasaki KH-4 直升機（源自貝爾 47 直升機 ）、川崎 KV-107 直升機（源自波音 Vertol 107 Model II）和 CH- 47J/JA 重型直升機。戰後自主研發的飛機有川崎 C-1 和川崎 C-2 軍用運輸機、Kawasaki KAT-1 和川崎 T-4 教練機、川崎 OH-1 偵察直升機和川崎 P-1 海上巡邏機。 



參考文獻

書目


* Endres, Günter. NAMC YS-11: The Japanese Commuter. Air International. No. July 1996: 22–27. ISSN 0306-5634.

* Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company. 1966.
川嶋夏樹（日語：かわしま なつき，1979 年 7 月 3 日 —）是日本的 AV 女優 。出身於日本東京都。於 2006 年出道於 AV 界，拍攝過許多 AV 作品。



作品

AV 作品

堀江ルイ 名義


* 現役グラビアアイドルデビュー （2006 年 7 月 13 日、MOODYZ）

* ハイパーデジタルモザイク Vol.037 （2006 年 8 月 13 日、MOODYZ）

* 極 亂交 （2006 年 9 月 1 日、MOODYZ）

* トリプルキャスト （2006 年 12 月 13 日、MOODYZ）… 共演：桜井梨花、鮎川香織

* スカイエンジェル Sky Angel Vol.44 堀江ルイ (2007 年 3 月 20 日、スカイハイエンターテインメント) ※無修正作品

* レッドホット フェティッシュ コレクション Red Hot Fetish Collection Vol.42 堀江ルイ (2007 年 8 月 9 日、スカイハイエンターテインメント) ※無修正作品

川嶋夏樹 名義


* 本格レズ 社長夫人 VS 部下の妻 × お手伝い （2009 年 6 月 12 日、東京音光）… 共演：春樹レイ、西山千聖

* すけべな息子に義母はメロメロ 14 （2009 年 6 月 12 日、東京音光）… 共演：町村小夜子



外部連結


* 川嶋夏樹 お散歩日記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公式ブログ

* MOODYZ 女優紹介 堀江ルイ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* スカイハイエンターテインメント 女優紹介 堀江ルイ
川嶋紀子（1907 年（明治四十年） - 2002 年（平成十四年）12 月 10 日），是日本皇室秋篠宮妃紀子的祖母，悠仁親王的曾祖母。畫家。

紀子是池上四郎妻子浜的六女，於大阪市出生。紀子父親是大阪市市長。1923 年（大正十二年）大阪府立清水谷高等女學校畢業。1927 年（昭和二年）結婚川嶋孝彥日本內閣統計局局長。1940 年出生長子川嶋辰彥。辰彥是學習院大學教授，秋篠宮妃紀子的父親。



相關條目


* 大阪府立清水谷高等學校

* 秋篠宮妃紀子



資料來源


* （日語）川嶋紀子　雲の絵美術館
川州，中國遼朝到明朝的州。

遼朝應歷元年（951 年），改白川州置川州，並設置長寧軍節度使，治所在咸康縣（今遼寧省朝陽市東北）。包括今遼寧省朝陽市、義縣北部。金朝大定年間併入懿州，承安年間恢復，治所在宜民縣（今遼寧省北票市東北）。泰和年間併入義州、興中府。元世祖時恢復。明太祖洪武年間廢除川州。



歷任長寧軍節度使


* 蕭解里（995 年）

* 耶律漢寧（1011 年 —1013 年）

* 耶律阿果（1013 年 —1017 年）

* 蕭質（1017 年 —1019 年）

* 蕭克忠（1019 年 —1022 年）

* 耶律遂忠（1022 年）

* 韓橁（遼聖宗太平年間）

* 耶律貼不（1029 年）

* 耶律福（1041 年 —1043 年）

* 劉六符（1043 年）

* 楊皙（楊績）（遼興宗重熙末年）

* 蕭翥（1058 年）

* 蕭輦（1061 年）

* 楊庶績（1062 年）

* 耶律英（1076 年）

* 耶律孝淳（1077 年）

* 蕭寧（1079 年）

* 蕭偉（1080 年）

* 耶律儀（1082 年）

* 耶律仲（1085 年）

* 蕭孝恭（1088 年）

* 耶律迪（1088 年）

* 耶律寬（1089 年）

* 耶律純嘏（1091 年）

* 蕭昌祐（1092 年）

* 大公鼎（遼天祚帝時）



參考文獻


* 《遼史》

* 《遼方鎮年表》

* 《中國行政區劃通史・遼金卷》

* 《續資治通鑑長編》

* 《遼代石刻文編》
川平灣（日語：川平湾／かびらわん _Kabira wan_ \*/?）是一個位在日本沖繩縣石垣島北方的海灣。其著名的景點是他淨白的沙灘跟清澈的海水，川平灣也是西表石垣國立公園的一部分，受到法律的管轄以及保護。川平灣旁的於茂登岳被日本文化財產指定為重要的紀念物。該灣也產出稀有少量的黑珍珠。川平灣附近的村落在 1950-1952 年間也被美國文化學者觀察研究過。



參考
川平灣小島（日文：川平湾小島、片假名：かびらわんくじま、羅馬拼音： Kabirawan-kujima），是位於八重山群島的石垣島川平灣的一個荒島，是川平灣內最大的島嶼，屬於日本沖繩縣石垣市管轄；也有人稱其為川平小島或小島。

在二次大戰前島上曾經種植甘蔗，現以牧草地為主，島上有石垣牛放牧。



註釋
川平車站（日語：川平駅／かわひらえき _Kawahira eki_ \*/?），是西日本旅客鐵道（JR 西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市川平町。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「大江山」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂 —— 石見神樂。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）4 月 20 日 - 三江線的石見江津車站（今 江津車站）至川平車站的路段通車，川戶車站做為中途站而開始營運。

* 1955 年（昭和 30 年）3 月 31 日 - 隨著三江南線通車營運，原本的三江線更名為三江北線。

* 1975 年（昭和 50 年）8 月 31 日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。

* 1999 年（平成 11 年）3 月 - JR 西日本將石見簗瀨、川戶、因原及此站的列車交會設施拆除，因此從江津至濱原間僅剩下石見川本車站可交會列車。

* 2018 年 4 月 1 日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。



車站構造

此站為地面車站，往濱原車站方向的右側設有一股軌道與側式月台一座。站房位於第 1 月台，車站沒有裝設自動售票機等設備。

在 1999 年 3 月拆除列車交會設施前，此站原有兩股軌道、兩座側式月台。於拆除交會設施時移除了其中一股軌道。



使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：



其他


* 2007 年上映的漫畫改編電影《天然子結構》（天然コケッコー）曾在此車站出外景及拍攝宣傳海報。

* 2008 年上映的漫畫改編電影《砂時計》（砂時計）也於此站出外景。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 三江線

　
: 千金－川平－川戶



參考資料



外部連結


* （日語） JR 西日本（川平駅） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） ぶらり三江線 WEB：川平 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。