zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
長期議會（英語：Long Parliament）是英國歷史上的一屆議會，1640 年 11 月由英格蘭國王查理一世召開，至 1653 年 4 月由克倫威爾解散。此次議會的召開最終導致了英國內戰的爆發。

蘇格蘭起義爆發後，查理一世為籌措鎮壓起義的軍費，於 1640 年 6 月召開短期國會，由於有議員反對與蘇格蘭開戰，國王下令解散短期國會。同年 8 月，蘇格蘭軍隊重創英格蘭軍隊。11 月 3 日，長期議會在威斯敏斯特開幕。國王想再次籌措鎮壓蘇格蘭起義的經費，但議會內有議員卻想趁機剷除國王寵臣斯特拉福。

1641 年 4 月 21 日，議會以 204 票對 59 票判決國王寵臣斯特拉福死刑。5 月 9 日，議會迫使國王簽署《三年法案》。法案規定三年召開一屆議會，未經議會同意，國王不得過早解散或終止議會。廢除工商業專賣制和國王征稅特權，未經議會同意的征稅無效。5 月 12 日，斯特拉福被執行死刑。此後，限制主教和國王權力的《大抗議書》在議會通過。

1642 年 1 月 4 日，查理一世率領士兵進入下議院，要捉拿提出《大抗議書》的約翰・皮姆等人。皮姆等很快就逃離，查理一世的行為引發倫敦市民抗議，國王被迫逃離至外地。8 月 22 日，查理一世在諾丁漢宣佈討伐議會。兩方開始交戰，英國內戰爆發。1644 年，大約一半的上議院和百餘名下議院議員在牛津組成保王議會，其餘議員組成革命議會。

截至 1648 年 12 月經過普萊德清洗，當初長期議會召開時的國會議員僅剩下 100 多名，此時的議會又稱為殘缺議會。議會通過宣言，宣佈由下議院行使國家最高權力。1649 年 2 月 9 日，內戰中戰敗的查理一世被處死。
長期支援 （英語：Long-term support，縮寫：LTS）是一種軟體的產品生命週期政策，特別是開源軟體，它增加了軟體開發過程及軟體版本週期的可靠度。長期支援延長了軟體維護的週期；它也改變了軟體更新（修補程式）的類型及頻率以降低風險、費用及軟體部署的中斷時間，同時提升了軟體的可靠性。但這並不必然包含技術支援。

在長期支援週期的開始，軟體設計師會將軟體特性凍結：他們製作修補程式來修復程式錯誤及電腦安全隱患，但不會加入新的，可能會造成軟體回歸的功能。軟體維護者可能會單獨釋出修補程式，或是將其置於維護版本、小數點版本或是服務包中釋出。支援週期結束後，其稱之為產品的生命週期結束。

「長期支援」這個術語通常是保留給特殊的軟體版本，其他版本會有更短的生命週期。通常來說，長期支援版本至少會被維護兩年。



長期支援的需求

使用長期支援版軟體是資訊科技風險管理的選擇性策略之一。

當軟體設計師加入新的功能或修復程式錯誤時，他們可能會不小心帶入新的程式錯誤或破壞了舊的功能。為了降低軟體回歸的機會，長期支援軟體的維護者只會釋出有低資訊科技風險或可以降低資訊科技風險的更新。而長期支援版本所釋出的修補程式通常是被理解為「安裝它比不安裝有較少的風險」。在決定接受一個已發佈的更新前，採用的組織可能會先進行風險評估。

對於大型組織，部署軟體更新可能不僅僅是風險問題，也可能會有價格昂貴的問題。例如，更新一個需要審慎處理設定的網路應用程式，可能需要許多人的合作：程式設計師翻新；資料庫管理員對資料庫模型的更動；軟體測試員的回歸測試；專案經理的日期安排、聯絡及協調；系統管理員對軟體部署的監督；及 IT 操作員進行備份、安裝及災難恢復。

長期支援政策較注重軟體品質而非新功能。確保管理員可以信賴軟體的特殊更新週期，並在較低的回歸風險下安裝更新。



具有長期支援的開放原始碼軟體

　
: 1.^ Ubuntu 的父發行版，Debian 的支援週期約三年，每兩個月釋出一個小數點版本。



參見


* 向後移植

* DevOps

* ISO/IEC 12207

* 企業風險管理

* 企業級軟體

* 軟體品質



參考資料



延伸閱讀


* What makes software dependable?. bcs.org. BCS. 2007-02-05 [2013-08-12]. （原始內容存檔於 2014-02-22）.

* Graydon, Patrick J.; Knight, John C.; Xiang Yin. Practical Limits on Software Dependability: A Case Study (PDF). 2010 [2013-08-12]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2014-02-22）.

* Humble, Jez. Four Principles of Low-Risk Software Releases. InformIT. 培生教育. 2012-02-16 [2013-08-12]. （原始內容存檔於 2013-08-12）.

* Littlewood, Bev; Strigini, Lorenzo. Software Reliability and Dependability: A Roadmap (PDF). [2013-08-12]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2014-02-23）.

* Weiss, Aaron. The Hidden Security Risks of Legacy Software. eSecurity Planet. 2012-06-08 [2013-08-12]. （原始內容存檔於 2013-08-14）.
長期服務金泛指僱員在工作一段長時間後，離職時所能向僱主申索的一筆款項，但在不同地區的定義具有顯著分別。長期服務金可指：



香港


* 長期服務金，在香港，是指僱員根據連續性合約受僱滿五年而不獲續約或永久不適合擔任該工作等情況下，能向僱主申索的款項。其計算方法與遣散費完全相同。



其他


* 退休金，在其他地方如：台灣，長期服務金一般會被理解為退休金。
長期的核廢料警告這個標誌用以阻止人類在超過 10,000 年或更長的時間入侵核廢料庫。符號學是一個跨學科的研究領域，自 1981 年以來由人類干擾工作組首先完成。

廢物隔離試驗工廠已經在開發這些消息方面進行了廣泛的研究。 由於當今的書面語言不太可能生存 ，因此研究團隊考慮了象形文字和敵對的架構。 建議將文本翻譯成每種聯合國正式語言。該設計用以傳達一個象徵性的信息，概述如下：

> 
> 這個地方是一條消息…… 是消息系統的一部分…… 請注意！ 
> 此消息對我們很重要。 我們認為自己是一種強大的文化。 
> 這個地方不是光榮的地方，這裡不是紀念光榮的事。 
> 這對我們來說是危險和令人反感的。 此消息是關於危險的警告。 
> 危險在特定的位置，向中心增加，危險的中心在這裡，具有特定大小和形狀，而且在我們下方。 
> 在您的時代，危險仍然存在，就像在我們時代一樣。 
> 危險會影響身體，甚至死亡。 
> 危險的形式是能量的散發。 
> 僅當您實質性地擾亂該地方時，危險才會釋放。最好離開這個地方，不要停留。
> 
> 

在歐洲，這個警告主要依賴於將廢物處理設施整合到社會內部，因此有關其存在的信息可以一代又一代地傳遞。走進永恆（英語：Into Eternity）是一部芬蘭紀錄片，關於如何解決恩卡洛乏核燃料庫（英語：Onkalo spent nuclear fuel repository）。



相關條目


* 安克羅核廢料貯存庫

* 猶卡山谷核廢料地下處置場

* 核廢棄物隔離先導廠



參考文獻



外部聯繫


* 塞巴斯蒂安・馬什（Sebastian Musch）：原子教士和核廢料管理–宗教，科幻文學與我們文明的終結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 廢物隔離試點工廠永久性標記實施計劃。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長期照護（英語：Long-Term Care，簡稱 LTC），是一種協助因慢性疾病或身心障礙而長期無法自理的病患，滿足各式各樣醫療與非醫療需求的服務。

長期照護通常會提供看護與非技術性照護，例如協助著裝、使用浴室等日常生活活動。近年來，越來越多的長期照護案例，屬於多重慢性疾病的老年人口，需要專業人員以專業技術進行處理，因此醫療照護服務漸漸加入長期照護服務當中。長期照護可以在家庭、社區、支援性居處、護理之家及居家呼吸照護所等處提供。各年齡都有可能視需要長期照護需求，惟老年人的需求最為常見。



長期照護的類型

長期照護的提供服務形式可分為常規與非常規。能提供常規長期照護的機構，通常會向需要晝夜監護的人提供生活食宿，包含專業健康服務、個人照護與飲食、衣物洗滌與居家事務服務。這些機構的名稱較為多樣，例如護理之家、居家呼吸照護所、個人照護機構、持續性照護機構等。

長期照護可以在家中進行常規照護，常稱作居家照護，可與多家診所服務（例如護理、藥物治療、呼吸治療、物理治療、職能治療、語言治療、非藥物療法）派遣相關醫事人員（護理師、呼吸治療師、醫師、物理治療師等）到宅服務與其他如居家結構工程（如安裝液壓升降台、翻新浴室和廚房）等服務結合。

非常規居家長期照護，由家庭成員、朋友與無償志工支持與照護。據估計，90% 的居家照護，是由愛心志工無償與非正式提供。



長期照護的嚴重問題


* 未來老年人口恐無人照顧

台灣的高齡化造成照護費用的長期赤字，而政府的公益性質也導致無法照顧到基本所有需要照護的對象，形成一個在社會實際層面上的空洞及隱憂。由財政觀點看「長期照護服務」民間參與之可行性，只有政策的分析跟發布下，實際的長期照護市場，可能沒有人要投入，原因在於少子化的前提下，年輕人希望能有更多的收入，但長照產業的收入不如一般傳統的商業模式可以產生很大的收入，因此年輕人就不會選擇這個產業。此外，由於公益性質的關係，即所謂做功德的概念，幾乎是這個產業的代名詞，對於年輕人來說，做功德並非是大多數年輕人所追求的，因此，這個產業對於年輕人當然是不會有多大的吸引力。但事實上，台灣在 2018 年已經進入高齡社會，即台灣 65 歲以上的老年人口突破 14%，對於老年人口照護的需求已經迫在眉睫，政府如果只有做長期照護的照顧方法的話，該方法如果失敗，將導致未來的老年人口照護產生巨大問題，甚至導致嚴重的經濟下滑，因此政府應該提出更好的解決方法，來處理該問題，並且要即時且有效。

2020 年台灣長照基金可獲 325.7 億收入，但同年支出卻高達 386.7 億，短絀 61 億。面對不穩定財源，衛福部等政府部門正在檢討因應經費制度。



政策

世界各地的政府或民間已在不同程度上和不同層面對不斷增長的長期護理需求做出反應。政府的這些回應部分基於長期護理的公共政策研究議程，其中包括特殊人群研究、靈活的服務模式和管理式護理模式，以控制不斷上漲的成本和高私人支付率。

台灣

在台灣，政府社會福利長期照護的最上位的法源為《長期照顧服務法》。

2017 年起政府推動「長期照顧十年計畫 2.0」，據 OpView 調查政府長照政策輿情，以「醫療照顧」內容最受關注，「社區照顧」和「老人共餐」則是以有助於長者的社會參與，獲得最高的政策好感度。

香港



參見



參考文獻
長期監禁刑罰覆核委員會（英語：Long-term Prison Sentences Review Board，縮寫：LTPSRB）是根據《長期監禁刑罰覆核條例》(第 524 章) 成立，前身為長期囚禁覆檢委員會。委員會負責覆核若干類別人士的監禁刑罰，並就應否寬減和縮減刑罰的事宜提交建議。現任主席是彭鍵基博士。 



組織

長期監禁刑罰覆核委員會所有成員由行政長官委任。委員會主席和副主席必須為現職或曾任職高等法院原訟法庭的法官，另有 9 名非官方成員。

 



參考注釋
長期記憶是能夠保持幾天到幾年的記憶。它與工作記憶以及短期記憶不同，後二者只保持幾秒到幾小時。生物學上來講，短期記憶是神經連接的暫時性強化，生理上的結構是反響迴路（reverberatory circuit），而通過鞏固後、可變為長期記憶。



類別

根據 Tulving 的多重記憶系統理論，長期記憶分為內隱記憶和外顯記憶。內隱記憶又可以稱為程序性記憶，外顯記憶又可以稱為陳述性記憶。陳述性記憶包括語義記憶和情景記憶。

程序性記憶：關於如何做一件事情的記憶。

陳述性記憶：關於一些具體的事情和情形的記憶。

語義記憶：關於世界的一般知識和規律的記憶。

情景記憶：關於某一個時空中的事件和情景的記憶。

內隱記憶：一種無法在正常意識中表現出來，但通過一些手段可以測量的記憶。對內隱記憶的研究是 20 世紀 90 年代的研究熱點。



提取和編碼方式

長時記憶的信息提取形式有回憶和再認兩種。加工的深度對記憶的效果有很大的影響。

此外，短期記憶主要由聲碼所構成，而長期記憶以意碼為主要。



遺忘的原因

對於遺忘的原因有以下幾種說法：


* 衰退說：認為記憶痕跡如果不鞏固強化會隨著時間推移變淺至消失。

* 干擾說：認為外界刺激的干擾導致記憶無法順利提取出來。其中包括前攝抑制和後攝抑制。

* 壓抑說：這是佛洛伊德精神分析法提出的一種說法，認為人通常不願意回憶那些給自己帶來創傷的經歷。以至這類型的記憶會受到壓制而無法回憶。

* 提取失敗說：有人把人腦比作一個圖書館。記憶就是從圖書館裡取書的過程。如果沒有線索找不到書，圖書就會就會隱身在圖書館無法看到，這就好比遺忘。遺忘是找不到合適的提取線索而發生的。



形成長期記憶的方法

為了形成長期記憶，有數種可能的策略可將記憶內容由短期記憶移至長期記憶區。

1. 善用編碼：因為長期記憶以意碼為主，因此有意義的內容將有助於形成長期記憶。欲使短期記憶的內容產生意義，則需與舊有知識產生聯結 (編碼)，使內容與舊有知識產生掛勾，被賦予新的意義的舊有知識，更容易被置於長期記憶中。若無法在舊有知識中找到與新資訊相類同的訊息，則可以利用『聯想法』，將新資訊建構出意義，以幫助記憶。例如：背誦八國聯軍是哪八個國家時，使用各國的諧音「餓的話，每日熬一鷹」（俄德法美日奧義英）。如此背誦可以利用聯想法將新資訊置入長期記憶中。
2. 善用複習：人類的記憶力並不佳，德國心理學家艾賓浩斯的研究成果遺忘曲線表明，多數人現下讀的書，在二十分鐘之後只記得其中六成，到了隔天更是只記得其中的三成。但之後遺忘的速度較為趨緩，到了一個月後還能記得其中的兩成。可見，對『記憶』而言，第一天是記憶的關鍵時刻。研究發現，如果在閱讀後的九小時之內對閱讀的內容做一次複習，則可以有效提昇長期記憶量。

另外，睡眠被認為是形成良好結構的長期記憶的必要的因素。



相關條目


* 長時程增強現象
長期護理服務(Long Term Care Services) 是指在一個較長的時期內，服務使用者因年老或罹患慢性疾病或身體殘疾下，使其活動能力或腦部功能受損而需要接受不同程度的護理。在香港，這種護理分為兩大類，分別為院舍住宿照顧和社區照顧服務。

院舍住宿照顧：主要分為資助院舍及非資助院舍兩類，前者有護理安老院、護養院、改善買位院舍；後者有自負盈虧院舍、私院。

社區照顧：主要包括日間護理中心、家居照顧服務（社康護士、小朋友送餐、陪診、送飯、家居清潔、個人護理等）、住宿暫托服務、離院長者綜合支援計劃等。



背景

1997 年，時任行政長官董建華訂定「照顧長者」為其中一項策略性政策目標，以老有所養、老有所屬、老有所為為目標，成立安老事務委員會。主要向政府提供建議，制訂安老政策。在安老事務委員會成立初期，即 1997 年至 1999 年，該委員會就為護老者提供支援、開辦日間暫託服務、長者健康服務、長者社交服務網絡計劃、老有所為活動計劃、長者咭計劃等政策倡議，向政府提供意見，確立長者護理服務的雛型。

香港人口老化問題日益浮現，2013 年約有 100 萬 65 歲或以上的長者，約佔全港人口的 14%，即每 7 人中就有一位長者；到了 2015 年，香港約有 112 萬名 65 歲以上長者，比例上升至 16.1%，約每 6 人就有一名老人。政府統計處預計 2034 年起，長者人口將佔 30.0%，共 228 萬人。預計到 2064 年，長者人口將會急升至 258 萬人，佔香港約 36% 人口，即每 3 人佔 1 人。

此外，長者罹患多種慢性疾病的比率較高。2000 年至 2007 年，60 歲或以上長者當中，患有至少一種慢性疾病 (包括中風和癌症) 的人數比例由 48.8% 升至 59.0%，在 2013 年達到 61.8%。而 60 歲或以上長者身體有至少一項殘疾的情況，例如身體活動能力受限制和視覺出現問題，亦由 2000 年的 15.0% 升至 2007 年的 21.5%，在 2013 年，數字上升至 28.4%，比率較 2000 年的 15.0% 和 2007 年的 21.5% 為高。



歷史

過去，政府曾發表《老人服務綠皮書》（1977 年）、《跨越九十年代香港社會福利白皮書》（1991 年）、《香港社會福利發展五年計劃》（1998 年）以適時檢討老人服務，到了 2014 年，時任行政長官梁振英在施政報告中寫到：「我的政綱主張敬老、愛老、護老。我將委託安老事務委員會籌劃『安老服務計劃方案』(「計劃方案」)，在兩年內為長者安老服務作出長遠的規劃」。其後，安老事務委員會成立工作小組跟進，並委聘香港大學社會工作及社會行政學系的顧問團隊協助，進行諮詢。

2014 年由顧問隊團研究的安老服務計劃方案共分三個階段進行，分別是

1. 訂定範疇階段
2. 制訂建議階段
3. 建立共識階段

顧問團隊在 2014 年 10 月至 11 月期間進行了第一階段訂定範疇階段的諮詢，舉行了五場公眾參與活動，並分小組作討論，就需要在計劃方案內作進一步討論的事宜，收集服務使用者、服務提供者，以及其他相關持份者的意見，以訂定計劃方案的範疇。第二階段「制訂建議階段」的諮詢已在 2015 年 6 月至 8 月期間舉行，顧問團隊分別以聚焦小組以及公眾論壇的形式進行諮詢，討論在「訂定範疇階段」所得出的主要關注課題，並探討應對這些課題的整體方向和可考慮的選項。

第三階段「建立共識階段」本來預計於 2016 年第一季公布詳情，但因議題眾多，使第三階段的 18 區諮詢延至同年 10 月開始。諮詢過程中，立法會福利事務委員會亦進行不少公聽會，不同的團體代表、長者亦有提出意見。福利事務委員會亦成立長者服務計劃未來發展事宜小組委員會，就不同範疇進行諮詢及撰寫報告。



申請方法

長者如欲申請院舍服務、日間護理中心及部份的家居照顧服務，需通過安老服務統一評估機制，身體狀況被評定為「中度缺損」或「嚴重缺損」方可輪候有關服務。

而申請綜合家居照顧服務（普通個案）的長者則不用通過統一評估，即可申請一般送飯、家居清潔、陪診等服務。該服務原意為向「輕度缺損」的長者提供服務，所以只需在中心向社工提出需要，便有機會可安排輪候申請。

服務殘疾人士的住宿暫顧服務和服務長者的住宿暫托服務一般可直接向提供服務的院舍查詢空缺及提出申請，而有關院舍名單亦刊於在社署網頁。

離院長者綜合支援計劃服務由醫院的出院規劃隊伍鑑辨為為高風險的病人，或在病人離院前向護士或醫務社工提出需要，再作出安排。此計劃可按使用者需要，提供 8 至 12 個星期的送飯、家居清潔、陪診、個人護理、暫宿等服務。

由於服務繁多且牽涉各種不同評估及申請方法，長期服務使用者一般需向長者地區中心或長者鄰舍中心查詢。



服務現況

現時對應不同長者需要的長期護理服務看似充份，但其質量仍令人擔心。2015 年發生的私院虐老事件，亦引起社會轟動，令人更關注安老院舍條例。香港防止虐老長者協會助理總幹事林文超亦於訪問中表示，該會自 2008 年至 2015 年共接獲逾 130 間有關護老院的投訴，2015 年每月更平均接獲 70 至 80 宗，其中包括濫收費用及照顧長者問題。

而不論是資助院舍服務，抑或社區照顧服務，均出現供不應求的現象，長者輪候服務時間過長，在輪候院舍期間去世的人數，每年更多達 5,000 人；在人口老化下，綜合家居照顧服務隊自 2003 年成立至 2014 年一直維持 60 隊，整體家居照顧服務亦只有 27,500 個服務名額，與人口老化的速度不成比例，可見增加資源實在刻不容緩。



質疑

服務市場化

在 2002 年，時任社會福利署署長林鄭月娥寫了一篇署長隨筆題為「安老院舍服務反思」，其中指出因當期時長者入住政府資助的安老院舍時毋須經過資產審查，所以出現有錢的老人佔用了該等服務，而貧窮的長者只能透過綜援入住質素較差的私營老人院。林鄭因而提出「錢跟老人走」的概念。

這促使社福服務逐步推向市場化，以「錢跟人走」的概念放入社福服務。2013 年 9 月，政府開始推行「社區照顧服務券試驗計劃」（長者券／社區券），將原先由政府直接資助機構提供服務的方式，改變為由政府資助使用者向機構購買服務，並引入經濟審查。

在長者券／社區券試驗第一階段（為期兩年）完成後，政府進一步把照顧券的概念推至長者院舍服務上，設立「長者院舍住宿照顧服務券」(院舍券)。計劃原訂在 2015 年 9 月推出，由改善買位計劃下的甲一級私營院舍作服務提供機構，其後社會發生不同院舍的虐老事件，政府暫緩推行至 2016 年第四季或 2017 年第一季進行。



團體倡議

針對院舍質素，不少團體、議員包括社聯、街坊工友服務處、關注家居照顧服務大聯盟等都曾提及第 459 章《安老院條例院舍條例》過時，需立即進行檢討修例。該條例自 1995 年成立後，一直沒有檢討修訂，以致人手、空間比例過低、巡查機制有問題、罰則較輕，令到質素欠佳。

關注家居照顧服務大聯盟亦倡議增加院舍名額或社區照顧名額，使有需要長者在不同階段時可快速獲取服務，延緩身體機體的缺損，尤其支援服務應及早介入，在輕度缺損時已有服務提供，可助長者留在社區的時間更長，所需的照顧成本也相對低。



鄰近地方的情況

亞洲鄰近的地方，如日本、台灣等亦面對著急速的人口老化，日本、南韓等已先後引入長期護理保險制。台灣最近亦進行長期照顧十年計劃（長照 2.0），將服務對象的年齡調低，其中服務 50 歲以上的身心障礙者，將長者及身心障礙者放在同一體系內共用照顧資源。
長期變化是時間系列在長時期的非週期變化（參見分解時間系列）。無論何者被查覺是長期變化或是與時間尺度無關：在超越世紀的時間尺度上，長期變化在數百萬年的時間尺度下可能是週期變化的一部分。自然界的量往往有周期性和長期變化。當在強調是一種線性的長期變化時，長期變化有時被稱為_長期趨勢_或_長期漂移_。



例子

_長期變化_一詞在各個領域都適用，無論是經濟學、運籌學 、體質人類學、天文學（特別是天體力學）、VSOP (行星) 等等。

天文學

在天文學，長期現象指的是行星運動中的長期攝動。地球自轉軸的進動有著 25,771.5 年的週期，在短期間內的現象是春分點點在黃道平面上的漂移，大約每 71.6 年一度。

市場趨勢

市場趨勢 被歸類為_長期_、_初期_和_間接_的長期、中期和短期的時間框架。一些交易員使用技術分析來標誌市場趨勢。

地磁長期變化

地磁長期變化指的是地磁場在長時間的變化。這個場的變化在時間尺度上從毫秒到數百萬年都有，但是快速的變化幾乎都來自電離層和磁層的電流。長期變化是超過一年或更長週期的變化，反映的是地核變化。這種長期現象的變化包括地磁抽搐、西向漂移和地磁逆轉 。



註解



參考資料


* Edwards, R.; McGee, J.; Bessetti, W. H. C. Technical Analysis of Stock Trends. CRC Press. 2007. ISBN 978-0-8493-3772-7.

* Lowrie, William. Fundamentals of Geophysics. Cambridge University Press. 2004. ISBN 0-521-46164-2.

* Merrill, Ronald T.; McElhinny, Michael W.; McFadden, Phillip L. The Magnetic Field of the Earth: Paleomagnetism, the Core, and the Deep Mantle. International Geophysics Series 63. Academic Press. 1996. ISBN 9780124912458.
長期負債或非流動負債（英語：Long-term Liabilities）一般為到期日在一年以上的各種融資借款，如期間在一年以上的銀行借款，應付公司債等。一般而言，除了還款期長之外、長期負債還有金額較大、利息較高等特性。



參見


* 流動負債
長木醫學區（Longwood Medical and Academic Area 或 Longwood Medical Area，LMA，Longwood）位於美國麻薩諸塞州波士頓，高度密集的分布著醫院、醫學院和生物醫學研究中心。

該地區的主要機構組成了醫學學術與科學界組織（MASCO）提供各種服務（電訊、停車、豪華轎車等）。它的 19 個成員（均位於長木地區）包括以下醫院和學校：



醫院


* 貝斯以色列女執事醫療中心

* 布萊根婦女醫院

* 波士頓兒童醫院

* Dana-Farber 癌症研究所

* Joslin 糖尿病中心



學校


* 哈佛醫學院

* 哈佛牙科學院

* 哈佛公共衛生學院

* 麻省美術學院

* 麻省藥科與保健科學學院

* 西蒙斯學院

* Wentworth 理工學院

 



參考文獻


* Google Maps map of the area （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MASCO website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Longwood Area Map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長末端重複序列（Long terminal repeat，簡稱 LTR）是真核生物基因組中某些反轉錄轉座子、內源性反轉錄病毒或反轉錄病毒序列兩端長數百 bp 的成對序列，最早由 A.P. Czernilofsky 和約翰・沙恩於 1980 年在家禽白血病病毒序列中發現。此類元件通常可編碼反轉錄酶與整合酶以將其自身序列複製後再插入基因組中，人類基因組中即有 5% 至 8% 的序列為帶有長末端重複序列的內源性反轉錄病毒。在病毒插入基因組時成對的長末端重複序列應為相同，並隨時間逐漸發生變異，因此成對長末端重複序列的差異可被用於分子演化研究以測定該元件插入基因組的時間，但基因轉換等機制可能影響此方法測定年代的結果。

以 HIV-1 為例，其長末端重複序列長 634bp，可細分為 U3、R 與 U5 三個區域，在宿主基因組中 5 端的長末端重複序列可作為啟動子與多種轉錄因子結合，3 端的長末端序列則可作為切割與多腺苷酸化的訊號，此外還編碼一輔助蛋白 Nef。



參考文獻
長朽木蟲科（Melandryidae），又稱長朽甲科，英文俗名為「false darkling beetles」，牠們屬於鞘翅目中多食亞目擬步行蟲總科裡的一個科，全世界已知種類有 60 屬約 420 種，以溫帶地區多樣性較高。



形態學

小型到中小型甲蟲，成蟲體長小於 2.5cm。體型多半較細長，呈長橢圓形或梭形，呈梭形者通常身體較圓厚；很多類群具有明亮的斑紋。頭部外露於前胸背板，複眼突出於頭部兩側，觸角長度約等於或遠大於前胸寬度，11 節，有各種型式，但以絲狀或微弱鋸齒狀較常見；前胸寬於頭部，呈梯形或半橢圓形，多半沒有特殊的凹凸構造，且前胸背板的前緣常有瘤狀突起或短角；眼睛突出於頭部兩側；觸角 8–11 節；翅鞘細長，兩側平行或向後漸窄，完全遮蓋腹部或露出腹部尾節，沒有縱走溝或細而淺；前足和中足兩邊的基節窩非常靠近或彼仳相連；足長，脛節具有長大的端距（spur），跗節細長，跗節型式為 5-5-4（前、中足皆 5 節跗節、後足 4 節跗節），除少數例外，多半沒有葉狀墊或僅出現在倒數第 2 節。



生物學

成蟲和幼蟲都是食菌性，以枯倒木中或樹皮下的真菌為食，多半出現在闊葉樹林中，成蟲白天潛藏在樹皮或隙縫中，夜間在表面或真菌子實體上覓食。



參考文獻



外部連結


* Nomen.at （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

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長杆樹鬚魚是條鰭魚綱鮟鱇目棘茄魚亞目鬚角鮟鱇科的其中一種。



分布

本魚分布於西大西洋：美國東南部與墨西哥灣。西太平洋：日本北海道東方海域。



深度

水深 150 至 1400 公尺。



特徵

本魚蝶耳骨顯著；下頜的須有 3 主幹，由此再行衍生出更多的小分支；吻觸手粗短，先端之圓形肉質擬餌延生一個長的皮瓣。該皮瓣基底前緣另有一個二分叉的小皮瓣，上述之大皮辦又另有若干小分叉。體色為黑色。體長可達 9 公分。



生態

本魚雌雄體型差距甚大，雌魚長成可達 8 公分，雄魚有自由游泳及寄生兩型；前者可達 2.4 公分且具有極大之嗅覺器官及瞭望型的雙眼，後者則不詳。



經濟價值

無任何經濟價值。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Linophryne densiramus_. _FishBase_. Version 2011-12.
長束正家（1562 年 —1600 年 11 月 8 日）是日本戰國時代、安土桃山時代的武將。豐臣政權五奉行之一。本姓大藏，正式名稱為大藏正家。父親為水口盛里（安藝守），弟弟為直吉。近江國水口岡山城主。



生平

永祿 5 年（1562 年）誕生，尾張國 (現草津市) 出身，本來是丹羽長秀的家臣。在當中負責擔當財政方面。後來丹羽長秀死後，丹羽氏遭到大減封處分，並被豐臣家追究財政資料不正確之責任，但正家提出詳細的帳簿提出辯解。之後成為秀吉的直臣，被封於近江水口城的五萬石。在文祿之役中，為最前線兵站負責擔當名護屋城的築城，後來被加封至 12 萬石。由於他的算術能力高，被豐臣秀吉委任為五奉行，負責豐臣家藏入地的管理以及太閣檢地的實施。

天正 14 年（1586 年）的九州征伐、天正 18 年（1590 年）的小田原征伐期間，均擔任糧奉行負責兵糧的輸送，20 萬石的兵糧輸送都沒有遲滯，並蒐購小田原周邊的米 3 萬石，造成小田原城兵糧困窘。在攻略支城方面，家臣家所帶刀、臼杵平四郎、一宮善兵衛、有坂宮內、増田新次郎等在進攻忍城時建立功勳。戰後弟弟正隆獲秀吉提拔為直臣。文祿慶長之役於肥前名護屋擔任兵糧奉行。

天正 14 年（1586 年），迎娶本多忠勝之妹榮子為正室，天正 17 年（1589 年）長男半右衛門助信誕生。半右衛門後來成為山中三十郎的家老（『北野社家日記』）。天正 18 年（1590 年）正月 13 日，擔任上洛的德川秀忠接待使，加深與德川家的關係。

正家也負責農村支配事務，文祿 3 年（1594 年）2 月，中川秀成移封豐後時，獲得鄰接的藏入地代官太田一吉的協助，進行因戰亂而荒廢的農村再建、召還逃亡的農民。同時期，協助伏見城的營造計畫。

文祿 4 年（1595 年），獲贈近江水口城 5 萬石，為五奉行之一。慶長 2 年（1597 年）加贈 12 萬石，敘任官位從四位下侍從。對領內家松山大德寺（淨慶寺）加以保護，因此緣故，後來兒子也成為大德寺三世門跡的僧侶（還譽岌閑）。蒲生秀行遭到減封之際，也進用松田秀宣等蒲生浪人。

秀吉死後，在慶長 5 年（1600 年）關原之戰中，加入了石田三成的西軍，又書寫信件請求毛利輝元出兵。家臣家所帶刀擔任陣代、武者奉行為伴五兵衛，均加入伏見城攻防戰，在家臣甲賀眾鵜飼藤助寢返城內的甲賀眾後，順利攻陷伏見城。8 月下旬跟隨毛利秀元攻略伊勢安濃津城。其後與毛利秀元、吉川廣家在南宮山佈陣，但與淺野隊於南宮神社附近交戰、與池田輝政隊互相展開槍擊，都被廣家妨礙。西軍戰敗後自戰場脫離，在逃往水口城期間遭山岡道阿彌率軍追擊，弟弟玄春不幸被捕處刑。正家在家臣松田秀宣護送下順利進城，後來與龜井茲矩、池田長吉達成本領安堵的協議後開城，但池田等人破壞協議，正家與家臣嶺三郎兵衛、家所帶刀、伏兎彥之丞以下 6 人立刻被綁縛。正家與弟弟直吉在家臣奧村左馬助介錯下切腹自殺。享年 39。重臣 6 名同日於近江日野切腹。首級於京都三條橋曝曬，財産則被池田長吉奪取。
長槓棋，是福建松溪縣等地的兩人傳統棋類。



棋具


* 棋盤為五橫五豎的橫縱線交叉，另有東南 - 西北向、西南 - 東北向的斜線各三條。中心點稱為豬欄。全部共二十五個棋點。

* 每方十六枚棋子，以兩色區分敵我。



規則


* 每方五枚棋子初始佈置於己方底橫行，三枚放於最左側與二、三、四橫線的交點，另外八枚作備用。

* 每方輪流移動一枚己棋，沿縱橫斜線可任意步，但不得有子抵擋或轉彎。
  
* 行棋時主動排成以下排列之一就把該些敵子移除，並在該棋位補放同數量己子。但敵棋剩下一枚時則無法再使用。
    
* 腿子：一枚己棋至兩枚同斜線敵棋的正中間。
    
* 車軸：一枚己棋至四枚同斜線敵棋的正中間。
    
* 長槓：一枚己棋至四枚同縱橫線敵棋的正中間。
    
* 圍吃：包圍一枚敵棋。

* 將敵棋減至一枚並逼到豬欄獲勝。



參考



外部連結


* 簡易棋類遊戲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長東山（新挪威語：Langskallane），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於朗霍夫德山北端，海拔高度 350 米，根據挪威探險隊拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《Chōtō, Mount》 （資料來自地名信息系統）。
長松螺（學名：_Siphonaria sipho_）為松螺科松螺屬下的一個種。



參考文獻
長板是滑板運動的一種，由滑浪及技術板共同演變出來。由於長板較一般滑板寬和長，初學者較容易平衡上手，而且比一般滑板玩法多，可大致分為 2D2F (速降 Downhill、走板 Dancing、花式下坡 Freeride、平花 Freestyle) 及街滑 (Cruising)。

長板運動在西方國家早已十分流行，起初以斜坡玩法為主 (Downhill 及 Freeride)，後來就有人開始嘗試在技術板上做出各種步法 (Dancing steps) 及轉身動作。之後為了增加走板 (Dancing) 的位置，將技術板的長寬增加，慢慢演變成今天的長板。近年，長板運動在亞洲國家掀起了一股熱潮，在中國、韓國、日本、新加坡等地皆可以看到長板的身影。



結構

長板的主要的組成結構跟滑板是大概相同的，主要包含板面（Deck）、支架（Trucks）、軸承或培林（Bearings）和輪子（Wheels）。

板面

板面 (Deck) 是長板最重要的部份，玩家會站在板面上面滑行。長板的板面一般闊大概 9-10 吋，長 37-50 吋。長板板面並無指定外形，板形的一些特性往往決定了長板的玩法。例如彈性較少的長板一般較適合下坡，長度較長則更適合於走板。板面的製作沒有特定嘅材料，常見的有楓木、竹木，再加上複合材料如玻璃纖維、碳纖維等等。
長板板面上極多時候會貼上砂紙或噴砂，以增加鞋和板的摩擦力，更容易抓住長板。除了走板及少數平地花式板為了方便在板上做出轉身動作，會選擇只在兩邊貼上少量砂紙。而下坡板，街滑用的長板等多會貼上全塊砂紙方便做出 Slide 的動作。

支架

支架 (Trucks) 連接板面的底部及輪子，普遍一塊長板配有一對，主要用作決定長板的轉向幅度和流暢度。支架可以大致分為 2 種，TKP (Traditional Kingpin) 及 RKP (Reverse Kingpin)，由於長板普遍使用 RKP, TKP 多用於短板，請參閱滑板運動。

RKP 的支架在結構上可以分為底座（Baseplate）及 T 型架（Hanger）。底座安裝於板面的底下，有一支金屬棒稱為 Kingpin，而其角度將會大大影響支架的轉向，角度大就更容易轉。底座中還有一個凹下去的部分，是 T 型架與底座的接觸點。

支架另外可以分為普通支架 (Cast Trucks) 及精準支架 (Precision Trucks)，而分別在於其製作方法。普通支架一般將熱溶金屬倒進模具而成，而精準支架則使用原石切割技術，因此精準支架價錢較為昂貴，較為堅硬，轉向的誤差也較少。

Bushings

Bushings 是一顆圓形膠，中間有一個圓形的孔，用以固定在 Kingpin 之上。常見的 Bushings 有 Cone (錐形) 和 Barrel (筒形)。一個支架架配備 2 粒 bushings，一顆位於支架較上位置（Top Bushing），另一顆就位於較下（Lower Bushing）。

Bushings 軟膠軟硬影響長板轉向幅度，較軟令支架轉向較大，較硬令支架轉向較小，較難轉彎。值得注意的是底面 Bushings 或 2 邊支架 bushings 不一定要相同。

Washers

Washer 是一塊呈圓形的小鐵片，中間空心用以放進 Kingpin 上，放在 Bushings 兩側 (先放一塊 Washer, 再放一顆 Bushing, 放上 Hanger, 最後再放 Bushing 及 Washer。

根據 Bushing 的種類，所用的 Washer 也會不一樣。

輪子

長枝的輪子較大，由 50 多 mm 至 90mm 不等，有軟硬之分。每個輪子都會放一對培林。輪子普遍在表面上都會有一層磨砂，增加其抓地力，令其更容易做出 Slide 的動作。

可分為 Side set, Centre set 及 Off set 3 種，分別在於培林在輪子的位置。

 

培林

長板及滑板的培林可以互相通用。

Pivot Cup

一個用膠製成的杯狀部分，放置於 Hanger 及 Baseplate 的接觸點。一般隨支架附送。

Riser Pad

一塊小墊片放在板底及支架中間防止 Wheel Bite 或支架對板底造成傷害。
長板冠網蝽（學名：_Stephanitis veridica_）為網蝽科冠網蝽屬下的一個種。



參考文獻
長林站（韓語：장림역／長林驛 _Jangnim yeok_ \*/?）是釜山地鐵 1 號線沿線的一座地下車站，位於韓國釜山廣域市沙下區長林洞。



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 6 處出口。

月台配置



歷史


* 2017 年 4 月 20 日：1 號線多大浦延伸線開通，開始營業。



車站周邊


* 釜山沙下警察署

* 長林派出所

* 長林洞郵局

* 長林女子中學

* 釜山大東中學

* 釜山大東高校

* 新世界女性醫院

* 韓國通訊長林營業所



相鄰車站

釜山交通公社
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 新長林（098）－長林（099） －東嵋（100）
長果月橘（Murraya paniculate (L.) Jack. var. omphalocaupa (Hayata) Swingle）是芸香科轄下的常綠性小灌木或小喬木。生育地為海拔 500 公尺以下地區之多陽光開闊地，株高 3-10m。
長枝吸引效應（英語：Long branch attraction, LBA） ，意指在分析親緣關係時，發生將高度不相似的支系（即具有長枝者）分群在一起的現象。長枝吸引效應形成的原因為：最相似的支系將優先被群組在一起，而古怪的支系（即具有長枝者）則被排除並被分成一群，這常導致產生錯誤的結果。
在執行演化分析時，長枝吸引效應所導致的結果為快速演化的支系會被推論為關係相近，但卻忽視了它們真正的關係。舉例來說，在依據 DNA 序列的分析中，當序列經由快速演化而產生兩個（或多個）支系時，將會產生問題。核苷酸僅四種（A, T, C, G），當 DNA 置換率高時，兩個支系在同一位點演化出相同核苷酸的機率會增加。當發生這種情況時，簡約法會錯誤地將趨同演化解釋為衍徵。

欲將此問題降至最小，可透過增加樣本以打斷長枝，或改用演化速率較慢的特徵替代等方法，來修正在同一位點多次置換的問題。



參考文獻
長枝簑蘚（學名：_Macromitrium formosae_）為木靈蘚科簑蘚屬下的一個種。



參考文獻



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長柄劍蕨（學名：_Loxogramme remote-frondigera_）為水龍骨科劍蕨屬下的一個種。



參考文獻



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東方與西方都有名稱或字義為長柄斧的武器，但兩者形制不同。東方的長柄斧是宋朝用來對付重甲騎兵的武器，明代《武備要略》亦有紀載。

西方的長柄斧，或稱頭斧（pollaxe、poleaxe、pole-axe、pole axe、polax、hache）是歐洲中世紀步兵常用的長柄武器。

關於其名稱，現今的詞源學者有兩派說法，一派認為該名稱 poll 是指「頭」的意思，可能用於標示其特殊頭部形狀或指這種武器是用來砍頭。；另一派則認為此名稱是長柄斧（poleaxe）的意思。

在 14 世紀與 15 世紀時，為了要擊穿板甲而設計出了長柄斧。柄通常長 1.2 公尺至 2 公尺，裝著鋼製的斧身，設計因其部件的可替換而差異很大，打擊面通常是一個斧頭或錘子，其反面則是尖刺、錘子或鉤子；而頂端則加上一個側面看起來像匕首的尖刺。

長柄斧常常與斧槍（Halberd）混淆，長柄斧的斧刃通常比斧槍的斧刃來得小，使動能被集中在更小的撞擊面，更適合擊穿厚重盔甲。而有寬斧刃的斧槍通常用來對付較輕薄的盔甲。斧槍的槍身與斧身常是被鍛造成一體，而長柄斧的槍身與斧身則是分開可拆換的。



參見


* 斧槍

* 戰鎚

* 長柄鍥



參考
長柄武器，又稱長桿武器或長兵器，是有一個長桿形握柄的武器，包括銳器與鈍器，長桿用來增加攻擊距離與打擊力量。

長兵器常見有兩種意思，一是指弓、弩、銃一類的射擊武器。第二種意思是指長柄武器，長兵器作長柄武器的稱謂時是與較短的手持格鬥兵器比較而言的。一般將不及身長、多用雙手操持的冷兵器列為長兵器。

中國武術中最常見的是槍、棍、大刀三種。其他常見的長柄兵器有：


* 鉞是長柄重斧，商和周朝常用。

* 叉是一種常見兵器，古代多為獵戶或漁戶所用。

* 戟最早出現於商朝，在南北朝以前是一種流行的兵器。

* 槊在秦漢之際非常盛行，適用於騎馬打戰。

* 鏟、耙是一種不多見的兵器，最早是農村用來除草的工具。

* 钂是明代始有的長柄兵器，其形制如叉，末端正中有尖頭，稱為正鋒。



相關條目


* 短兵器

* 拋射兵器

* 攻守器械
長柄町（日語：長柄町／ながらまち _Nagara machi_ \*/?）是位於千葉縣中央地區的一個町，屬長生郡。通勤率方面，往茂原市有 15.2%，往千葉市有 13.2%，往市原市則有 12.3%（平成 22 年國勢調査）。



地理

位於房總半島的丘陵地中，平地少，地勢起伏大。町內有人工湖市津湖，其水源是來自於房總導水路。

鄰接自治體


* 茂原市

* 市原市

* 長生郡 長南町



歷史


* 1955 年（昭和 30 年）4 月 29 日 - 長柄村、日吉村、水上村（同年 4 月 1 日編入長南町的深澤、笠森除外）合併成立。



人口



行政


* 町長：清田勝利（きよた かつとし，第一任）



經濟


* 農業

* 高爾夫球場

* Japan Foods（本社）

* 南總通運（茂原支店）

* NARIZUKA CORPORATION（長柄 DP＆D 中心）



地域

教育

小學校


* 長柄町立長柄小學校

* 長柄町立日吉小學校

中學校


* 長柄町立長柄中學校



交通

鐵路

町內沒有鐵路。

路線巴士


* 小湊鐵道

* 長柄町町民巴士

道路


* 首都圈中央連絡自動車道（圈央道）
  
* 最近的交流道是茂原長南交流道、[茂原北交流道。

* 千葉縣道 13 號市原茂原線

* 千葉縣道 14 號千葉茂原線



名勝、古蹟、觀光地、祭典、活動


* 生命之森度假區

* 眼藏寺（上總國利生塔）：梵鐘為重要文化財

* 飯尾寺：木造不動明王坐像為重要文化財

* 長柄水壩、市津湖

* 長柄町都市農村交流中心

* 長柄櫻之鄉（農產品直銷所）

* 道之驛長柄

* 房總浮世繪美術館



備註



參考文獻


* 小學館辭典編集部 (編). 図典 日本の市町村章 初版第 1 刷。小學館. 2007-01-10. ISBN 4095263113.



外部連結


* 長柄町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 千葉縣長生郡長柄町商工會
長柄車站（日語：長柄駅／ながらえき _Nagara eki_ \*/?）是位於奈良縣天理市兵庫町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）的車站。



歷史


* 1914 年（大正 3 年）8 月 20 日 - 櫻井線丹波市站（現時：天理站）至柳本站之間開設此站。

* 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日 - 成為無人車站。

* 1980 年（昭和 55 年）3 月 1 日 - 成為有人車站。

* 1984 年（昭和 59 年）10 月 20 日 - 再次成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。設置 IC 卡專用簡易閘機。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 制定路線愛稱為「萬葉 Mahoroba 線」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。櫻井方向的列車會開啟右邊車門。櫻井方向和奈良方向的列車使用同一月台。從前月台設有一處出入口，在 2008 年中站前廣場落成後，月台中央增設了出入口。後來舊出入口封閉了。

此站是由王寺鐵道部管理。此站可使用 ICOCA（與其互相使用的 IC 卡）。此站設有自動售票機和 ICOCA 等 IC 卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。



使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」和「天理市統計情報」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 天理市立長柄運動公園

* 大和神社

* 舊日本軍飛行場跡

* 奈良縣足球中心



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 萬葉 Mahoroba 線（櫻井線）

　
: ■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

　
: 天理－長柄－柳本



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Na



外部連結


* 長柄車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
長柄簑蘚（學名：_Macromitrium ferriei_）為木靈蘚科簑蘚屬下的一個種。



參考文獻



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長柄鍥（Bill），或稱長柄䥛、長柄鉤刀，是一種歐洲中世紀步兵用的長柄武器，特色是刀身前端有鉤形刀尖且刀身後端為直身，由農事用的鍥（Billhook）加長柄演變而來。

在 16 世紀時，儘管大部分的歐洲人已經改用鉤銃與長柄槍，英國人仍繼續使用長弓與長柄鍥。17 世紀時長柄鍥已成為了過時的武器，但英國人仍將長柄鍥與其他過時的武器跟裝甲一同送往新大陸用以抵禦美洲原民與西班牙遠征隊。



參考
長柄鵝膏（_Amanita altipes_）是一種鵝膏菌屬真菌，存在於中國西南部以及台灣海拔高度達 4,000 公尺的針葉林和闊葉林中。種小名的意思是「長柄」，這是因為該物種與其親屬相比具有較長的菌柄。



參考文獻

http://www.amanitaceae.org/?Amanita+altipes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長柱雙珠螺（學名：_Mastonia restis_）為左錐螺科雙珠螺屬下的一個種。



參考文獻
長柱鹿藥（學名：_Maianthemum oleraceum_）為天門冬科舞鶴草屬的植物。分布於錫金、緬甸以及中國大陸的西藏、貴州、雲南等地，生長於海拔 2,100 米至 3,000 米的地區，常生長在林下，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
長柳特基冰原島峰（英語：Malyutki Nunataks），是南極洲的冰原島峰，位於毛德皇后地的阿斯特里德公主海岸，處於斯凱德斯伯傑特山西北面 24 公里的奧爾萬山脈東南端，長 7 公里，現時由南極條約體系管理。
長栍（韓語：장승），或長丞，是朝鮮半島農村常見作為界標、地標及洞裡的守護神、厭勝物。長丞一般至少有兩根，常為一對，石質或木質，木質一般為松木。上端刻有造型古樸、表情滑稽的人面，大部分沒有腿和胳膊，即便有也並不明顯，頭以下寫有「天下大將軍」、「地下女將軍」、「國泰平安」、「周將軍」、「正元唐」等漢字。

受人們供奉以求消災、避邪，並祈求村莊的安寧及豐收。

每個地方的形態有所不同，朝鮮半島南方主要以石製為主，臉圓，帶有福相；北方則主要為木製，臉瘦長，面部表情多少有些兇惡。



參考資料



相關條目


* 祭杆

* 濟州島石爺

* 風獅爺
長校鎮，是中華人民共和國福建省三明市清流縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

長校鎮下轄以下地區：

校溪社區、​留坑村、​江坊村、​茜坑村、​下謝村、​長校村、​沙坪村、​河排村、​黃坑村、​荷坑村和黃石坑村。
長株潭一般指湖南省的長株潭城市群。長株潭還可以指：


* 長株潭經濟一體化；

* 長株潭全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區；

* 長株潭城際鐵路；

* 長株潭地區，包括長沙市、株洲市和湘潭市所管轄的所有行政區域。

* 長株潭都市圈環線高速公路，中國國家高速公路網的一條線路，編號為 G9907。
長株潭城市群是指中國湖南省內的三個城市長沙市、株洲市和湘潭市所組成的城市群。三市分別是湖南省第 1、第 3、第 4 大的城市（按市區非農業人口統計）。

三市地緣接近，按建成區最短距離，湘潭、株洲與長沙距離約 20 千米，而株洲與湘潭只相距約 10 千米。長株潭三市面積佔湖南省的 13.3％，人口占 18.9％，而實現的 GDP 超過了全省的 1/3。



歷史沿革

2007 年 12 月經報請國務院同意，國家發展和改革委員會批准長沙、株洲、湘潭城市群為資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區，這是中國批准的七個「新特區」之一。

長株潭一體化是長株潭城市群的一個經濟戰略目標，目前也擴展到部分行政功能方面。2009 年 1 月 1 日，長沙株洲湘潭三地互撥電話統一按市話收費，並決定在 7 月 1 日統一區號為 0731。

長株潭城市群的遠期目標是在長株潭經濟一體化基礎上，建設以長株潭為中心，包括岳陽、常德、益陽、婁底和衡陽的湘東北「3+5」城市群，其中嶽陽和衡陽為省域副中心城市，同時重視湘南和湘西開發。

長株潭城市群是長江中游城市群下轄三個城市群之一，另外兩個是湖北省武漢城市圈和江西省環鄱陽湖城市群。



交通

1. 長株潭城際鐵路於 2016 年 12 月 21 日通車運營，其西延段於 2017 年 12 月 26 日通車運營。該線路全長 97.5 公里，運行時速達 200 公里。
2. 常益長高速鐵路於 2017 年 12 月 26 日開始施工，設計總長 168.7 公里，目標時速 200 公里，預計工期 48 個月。



參考文獻
長根小奧德蘑，分布於北半球，屬奧德蘑屬，色通常為淡褐色。另外，該種野菇也是常見木棲腐生的大型菇類，生長於春夏秋季的低中海拔林區，數天生，肉質稍韌，可供食用且味道佳，不過建議除柄烹煮。



參考文獻


* 周文能、張東柱，《野菇圖鑑》，2005 年，台北，台灣館出版社
長梗木藍（學名：_Indigofera henryi_）為豆科木藍屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
長梗盤花麻（學名：_Lecanthus peduncularis_）為蕁麻科盤花麻屬下的一個種。



參考文獻
長梗紫麻（學名：_Oreocnide pedunculata_）為蕁麻科紫麻屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
長梗杧果（學名：_Mangifera laurina_）為漆樹科杧果屬下的一個種。分布在越南、菲律賓、馬來西亞、孟加拉、緬甸、印度尼西亞、尼泊爾以及中國大陸的雲南等地，生長於海拔 300 米的地區。

其種加詞「_Longipes_」意為「長梗的」，「長柄的」。



參考文獻
長梗駝蹄瓣（學名：_Zygophyllum obliquum_）為蒺藜科駝蹄瓣屬的植物。分布在中亞以及中國大陸的甘肅等地，多生於低山山坡及河灘沙礫地，目前尚未由人工引種栽培。



別名

長梗霸王（中國沙漠植物志）



參考文獻
長條蛇鯔，為條鰭魚綱仙女魚目合齒魚亞目合齒魚科的其中一種，分布於西太平洋區的中國、台灣及澳洲海域，棲息深度 30-100 公尺，體長可達 22 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻
長棘奈氏鱈，為條鰭魚綱鱈形目鼠尾鱈科的其中一種。分布於印度洋區，包括南非、莫三比克及太平洋區，包括日本南部、中國、澳洲等海域，棲息在中水層，水深約 560 至 900 公尺，體長可達 28 公分，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Nezumia spinosa_. _FishBase_. Version 2011-12.
長棘小鮋（學名：_Scorpaenodes scaber_），又名石狗公、石頭魚，為條鰭魚綱鮋形目鮋亞目鮋科小鮋屬下的一個種，為熱帶海水魚，分布印度太平洋馬爾地夫、日本、澳洲等海域，棲息深度 3-30 公尺，體長可達 12 公分，棲息在具有遮蔽的岩礁區，生活習性不明，具有毒棘。



參考文獻



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長棘尖吻鱸為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目尖嘴鱸科的一種，分布於非洲魯道夫湖及特坎那湖淡水水域，體長可達 57 公分，棲息在底層水域，屬肉食性，生活習性不明。



參考資料


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Lates longispinis_. _FishBase_. Version 2016-08.



擴展閱讀
長棘平鮋，為條鰭魚綱鮋形目鮋亞目平鮋科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋日本及韓國海域，體長可達 18 公分，棲息在岩石底質底層水域，卵胎生，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Sebastes longispinis_. _FishBase_. Version 2014-06.
長棘擬鮋（學名：_Scorpaenopsis longispina_）是條鰭魚綱鮋形目鮋亞目鮋科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西印度洋模里西斯至南非海域，棲息深度 6-27 公尺，體長可達 9.2 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Scorpaenopsis longispina_. _FishBase_. Version 2014-07.



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長棘擬鮟鱇（學名：_Lophiodes kempi_），為條鰭魚綱鮟鱇目鮟鱇亞目鮟鱇科的其中一種，分布於東大西洋區，從茅利塔尼亞至剛果海域，棲息深度 50-400 公尺，體長可達 40 公分，生活在大陸棚及大陸坡，為深海底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明，可做為食用魚。



參考文獻



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長棘擬鱗鮋（_Paracentropogon longispinis_），又名長棘赤鮋（_Hypodytes longispinis_），是一種鮋形目鮋亞目真裸皮鮋科擬鱗鮋屬（赤鮋屬）的細小魚類，俗名印度擬棘須鮋。分布於印度洋中部至西太平洋海域，為熱帶海水魚，棲息深度可達 70 公尺，體長可達 13 公分，棲息在珊瑚礁或泥底質水域，生活習性不明，具有毒性，可作為觀賞魚。



參考文獻


* Andrea & Antonnella Ferrrari. _Macrolife_. Nautilus Publishing, 2003. ISBN 983-2731-00-3

* Ewald Lieske & Robert Myers. _Coral Reef Fishes_. Princeton University Press, 1998. ISBN 978-0691004815



外部連結


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Paracentropogon longispinis_. _FishBase_. Version 2012-09.

* _Paracentropogon longispinis_. _ITIS_.

* Animal Diversity Web for "Paracentropogon" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長棘歧鬚鮠，為條鰭魚綱鯰形目倒立鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果河流域，體長可達 13.5 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Synodontis longispinis_. _FishBase_. Version 2015-05.
長棘毛唇隆頭魚，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，被 IUCN 列為易危保育類動物，分布於西大西洋區，從加拿大新斯科細亞省至南美洲北部海域，棲息深度 3-30 公尺，體長可達 91 公分，棲息在珊瑚生長的礁石區，屬肉食性，以軟體動物、甲殼類、海膽等為食，生活習性不明，可做為食用魚及觀賞魚，有雪卡魚毒的紀錄。



參考文獻
長棘海鮋，為條鰭魚綱鮋形目鮋亞目鮋科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西大西洋美國喬治亞州至巴西海域，棲息深度 75-440 公尺，體長可達 25 公分，棲息在軟底質底層水域，生活習性不明，具有毒性。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Pontinus longispinis_. _FishBase_. Version 2014-06.



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長棘銀眼鯛（學名：_Polymixia longispina_，又名長棘鬚鰃）為條鰭魚綱鬚鰃目鬚鰃科須鰃屬的其中一種魚類，分布於西北太平洋東海海域，琉球海溝中部西側深 270-278 米海區等。棲息深度 190-670 公尺，體長可達 14.2 公分，棲息在大陸坡。



形態特徵

體被中型圓鱗，易落；頭部無鱗；無側線；縱列鱗數 71-87。背鰭兩個，第一背鰭單一延長棘；第二背鰭呈孤形，前部高起，具軟條 51-60；臀鰭與第二背鰭相似，約略相對，起點在背鰭起點之前，具軟條 56-63；腹鰭喉位，外側鰭條延長如絲；尾鰭截形或微內凹。體上部灰黑色，下部灰白色。



參考文獻


* 

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Polymixia longispina_. _FishBase_. Version 2012-05.



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長棘鋸魴鮄，為條鰭魚綱鮋形目牛尾魚亞目角魚科的其中一種，分布於西大西洋區的墨西哥灣海域，體長可達 35 公分，為底棲性魚類，屬肉食性。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Prionotus longispinosus_. _FishBase_. Version 2012-08.
長棘門齒鯛為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鯛科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國北卡羅來納州至喬治亞州、墨西哥灣海域，棲息深度 5-185 公尺，體長可達 30 公分，棲息在泥底質海域，可做為食用魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Stenotomus caprinus_. _FishBase_. Version 2012-07.



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長棘鮶鮋，為條鰭魚綱鮋形目鮋亞目平鮋科的其中一種，為深海魚類，分布於東太平洋阿留申群島至墨西哥下加利福尼亞南部海域，棲息深度 201-1757 公尺，體長可達 39 公分，棲息在軟底質底層水域，卵在漂浮的凝膠團，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Sebastolobus altivelis_. _FishBase_. Version 2014-06.



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長棘鯒，又稱長棘牛尾魚，為條鰭魚綱鮋形目牛尾魚亞目牛尾魚科的其中一種，分布於澳洲海域，棲息深度 10-75 公尺，屬底棲性魚類，體長可達 38 公分，生活在內灣海域，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Platycephalus longispinis_. _FishBase_. Version 2012-10.



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長森車站（日語：長森駅／ながもりえき _Nagamori eki_ \*/?）是位於日本岐阜縣岐阜市藏前二丁目的東海旅客鐵道（JR 東海）高山本線鐵道車站。



車站構造

相對式月台 2 面 2 線，可進行列車交會的地面車站。

岐阜站負責管理的無人車站。2010 年 3 月設 TOICA 専用簡易改札機。不設廁所。

月台配置



車站周邊

岐阜站鄰接的車站。


* 岐阜縣總合醫療中心（舊縣立岐阜病院）

* 富田高等學校

* 岐阜東高等學校

* 岐阜東中學校

* 手力雄神社

* 名古屋鐵道 - 名鐵各務原線手力站（南 500m）



歷史


* 1920 年 11 月 1 日：高山線岐阜～各務原間開通，開業。但只限貨物提取。

* 1924 年 11 月 25 日：追加本站可以辦量客運事宜。

* 1969 年 1 月 1 日：取消貨物提取服務。無人站化。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）承繼。

* 2010 年 3 月 13 日：開始可以使用 TOICA。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 高山本線

　
: 岐阜（CG00）－長森（CG01） －那加（CG02）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結
長榮可以指：


* 長榮集團、長榮國際，台灣企業家張榮發創立的跨國公司，旗下有多家以「長榮」為名的公司
  
* 長榮海運，長榮集團旗下海運公司
  
* 長榮航空，長榮集團旗下航空公司
  
* 長榮航太科技，長榮集團旗下航空地勤公司

* 長榮大學、長榮大學車站，一所位於臺灣臺南市歸仁區的私立大學及其附近的臺鐵車站，屬長老教會

* 臺南市私立長榮高級中學，一所位於臺灣臺南市東區的私立高中，屬長老教會

* 臺南市私立長榮女子高級中學，一所位於臺灣臺南市東區的私立高中，屬長老教會

* 長榮里，多個行政區劃名

* 長榮路，多條道路名

* 長榮姓，琉球人獨有的漢式複姓
長榮 B 級貨櫃船（英語：Evergreen B-class container ship）是台灣國際造船和日本今治造船為長榮海運建造的 20 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量分別為 2,881TEU 和 2,867TEU。



歷史

2015 年，隨著國際海運市場逐漸復甦，長榮海運馬上開始其第 3 波船隊更新計劃，打算向台灣國際造船和今治造船各訂造 5 艘載櫃量達 2,800 個 20 呎標準貨櫃的貨櫃船，預計 2017 年下半年開始交付。

長榮海運先於 2015 年 8 月 10 日向台灣國際造船訂造 10 艘 2,800 TEU 貨櫃船，再於同年 9 月 11 日向今治造船訂造 10 艘 2,800 TEU 貨櫃船，總計訂造 20 艘，計劃投入至亞洲近洋線營運。

2017 年 9 月 3 日，由台灣國際造船建造的第一艘 B 級貨櫃船長喜輪（Ever Bliss）交付，全長 211 米，寬 32.8 米，滿載吃水 11.2 米，全船共有 5 個貨艙，可裝載 2,926 個 20 呎標準貨櫃，並設置 342 組冷凍貨櫃插座，主機為 MAN 8S70ME-C8.5，最高航速可達 21.8 節，採用劍形船艏設計。

2018 年 5 月 11 日，由今治造船建造的第一艘 B 級貨櫃船長固輪（Ever Brace）交付，船隻可裝載 2,910 個 20 呎標準貨櫃，並設置 342 組冷凍貨櫃插座，採用球狀船艏設計。

2019 年 9 月 20 日，最後一艘 B 級貨櫃船長喜輪（Ever Bliss）正式交付並投入服務，意味著 20 艘 B 級貨櫃船均全數投入服務。

為滿足國際海事組織（IMO）所訂立的低硫燃油法規，長榮海運因此安排這批 B 級貨櫃船陸續加裝脫硫器，這也使載櫃量下降至 2,881 TEU（台灣國際造船建造）和 2867 TEU（今治造船建造）。



船隻列表



參見


* 長榮 A 級貨櫃船

* 長榮 C 級貨櫃船

* 長榮 F 級貨櫃船

* 長榮 G 級貨櫃船

* 陽明 C 級貨櫃船
長榮 C 級貨櫃船（英語：Evergreen C-class container ship）是南韓現代尾浦造船、日本今治造船以及中國江蘇揚子江造船為長榮海運建造的 25 艘貨櫃船系列，當中 8 艘由現代尾浦造船建造，15 艘由今治造船建造，2 艘由江蘇揚子江造船建造。最高載櫃量約為 1900 個 20 呎標準貨櫃，船隻於 2020 年至 2022 年間投入服務。。



船隻列表



參見


* 長榮 F 級貨櫃船

* 長榮 L 級貨櫃船

* 長榮 B 級貨櫃船

* 長榮 O 級貨櫃船

* 長榮 A 級貨櫃船
長榮 E 級貨櫃船（英文：_Evergreen E-_class container ship）是日本造船商三菱重工為長榮海運建造的 5 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 6332TEU，動力引擎為瑞士蘇爾壽公司所設計的 Sulzer 12RTA84C 二行程 12 缸柴油發動機。首艘已於 2001 年 10 月 30 日交付並投入營運。



船隻列表



參見


* 長榮 L 級貨櫃船

* 長榮 S 級貨櫃船

* 長榮 U 級貨櫃船

* 長榮 R 級貨櫃船

* 長榮 D 級貨櫃船
長榮 F 級貨櫃船（英語：Evergreen F-class container ship）是南韓三星重工為長榮海運建造的 8 艘貨櫃船，以及日本今治造船為正榮汽船建造，由長榮海運承租的 12 艘貨櫃船系列。這些船的最高載櫃量在 11,888 至 12,188 個 20 呎標準貨櫃的範圍內，船隻於 2020 年至 2022 年間投入服務。



歷史

2018 年，長榮海運分別向三星重工及正榮汽船訂造 8 艘及租入 12 艘 11,000TEU 貨櫃船，首艘已於 2020 年 3 月交付投運。



船隻列表


* 註 1：該型貨櫃船當中 8 艘由三星重工建造之船舶隸屬於長榮海運自有船，其餘 12 艘由今治造船丸龜、廣島造船廠建造之船舶隸屬於船東日本正榮汽船，並以「論時傭船」方式租賃予長榮海運使用。

* 註 2：長榮海運自有船款式住艙構造與 Ever Ace（長範輪）同為正方形造型結構，駕駛台左右兩側均為全包覆設計結構。船東日本正榮汽船的長期租船契約款式住艙構造與 Ever Given（長賜輪）相同，甲板 E 樓至駕駛台左右兩側採用高架設計，駕駛台僅中部外左右兩側為戶外甲板之結構。

* 註 3：配合 2022 年起長榮海運自有船全面換上類似 Ever Ace（長範輪）亮色系的長範綠之新塗裝政策，該型貨櫃船當中僅限於 8 艘由三星重工建造之船舶（長信、長聚、長鋒、長程、長裕、長永、長誠、長遠）將於 2023 年陸續換上亮色系的長範綠之新塗裝，其餘 12 艘由今治造船丸龜、廣島造船廠建造之船舶由正榮汽船長期租賃船隊則維持原有墨綠色之舊塗裝。



參見


* 長榮 A 級貨櫃船

* 長榮 G 級貨櫃船

* 長榮 L 級貨櫃船
長榮 G 級貨櫃船（英文：_Evergreen G-_class container ship）是日本造船商今治造船為長榮海運建造的 11 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量在 20,124 至 20,388TEU 的範圍內。動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-BMW 11G95ME-C9 二行程 11 缸柴油發動機。首艘已於 2018 年 3 月 30 日交付並投入營運。



歷史

這些船是由日本今治造船公司建造的。2018 年 3 月 30 日交付第一艘船。該船的容量為 20,388 TEU。

在 2019 年，長榮海運宣布將在其許多船舶上安裝洗滌器，以減少污染排放。Ever Glory 和其他所有較新的船隻都是在已安裝洗滌器的情況下建造的。因洗滌器佔用相當大的空間，因此這些船的最終容量略降至 20,160 TEU。因為以前的船舶在建造時沒有洗滌器，因此必須進行改裝，而將其容量減少至 20,124 TEU。

2018 年起，長榮黃金級貨櫃船正式主力運營 CEM 航線（中國 - 歐洲 - 地中海航線，停靠台北、高雄以及費利克斯托）。然而，自 2021 年 11 月起，隨著 24,000 TEU 級的長範輪（Ever Ace）、長儀輪（Ever Act）以及長標輪（Ever Aim）正式交付並取代本型船執行 CEM 航線，首艘船名 - 長俊輪（Ever Gifted）於 2021 年 11 月 3 日正式轉調至另一條歐洲航線 - CES 航線（中國 - 歐洲接駁快線，不停台北、高雄以及費利克斯托，增停新加坡、比雷埃夫斯以及安特衛普）。

2024 年，24,000 TEU 級的長榮 A 級貨櫃船全數交付完畢並正式取代本型船成為 CEM 航線主力，因此 20,000 TEU 級的本型船也正式成為 CES 航線主力。



意外事件

2019 年 2 月 9 日，Ever Given（長賜輪）與 Finkenwerder 渡輪相撞，使得 Finkenwerder 遭到嚴重破壞，當時該渡輪停靠在易北河的碼頭上。

2021 年 3 月，Ever Given 因意外擱淺於蘇伊士運河岸上 6 天，該船已脫困，正在檢查是否有任何損壞。同月底，Ever Gentle（長雅輪）於台北港進行裝船作業時遭橋式機碰撞脫硫塔煙囪，但不影響船舶適航性及正常排煙功能，事後恢復原定航程。



船隻列表


* 載運量部分，長富輪、長智輪、長俊輪、長資輪、長賜輪、長準輪、長雅輪於下水時為 20,388 TEU，後因加裝洗滌塔設備改造工程調降至 20,124 TEU。長隆輪、長宇輪、長政輪、長賀輪於交付時至今維持 20,160 TEU



執行航線

截至 2023 年 2 月 7 日


* CES 航線（China-Europe Shuttle Service，中國 - 歐洲接駁快線，2021 年起陸續進駐，取代塔拉薩海拉斯級貨櫃船、特里頓級貨櫃船、坦帕勝利級貨櫃船）
  
* Ever Gifted（長俊輪）
  
* Ever Greet（長賀輪）
  
* Ever Genius（長智輪）
  
* Ever Gentle（長雅輪）
  
* Ever Given（長賜輪）
  
* Ever Govern（長政輪）
  
* Ever Glory（長隆輪）
  
* Ever Goods（長資輪）
  
* Ever Globe（長宇輪）
  
* Ever Golden（長富輪）
  
* Ever Grade（長準輪）



參見


* 長榮 A 級貨櫃船

* 特里頓級貨櫃船

* 坦帕勝利級貨櫃船

* 中海環球級貨櫃船

* 達飛安托萬・迪・聖 - 修伯里級貨櫃船
長榮 L 級貨櫃船（英語：_Evergreen L-_class container ship）是南韓造船商三星重工及台灣造船商台灣國際造船為長榮海運建造的 30 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量在 8452 至 9536TEU 的範圍內。動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 9K98ME7 二行程 9 缸柴油發動機。首艘已於 2012 年 7 月 25 日交付並投入營運。



歷史

2009 年，長榮向三星重工及台灣國際造船訂造共 30 艘 8,000TEU 貨櫃船，首艘船名 "Ever Lambent" 於 2012 年 7 月 25 日交付，本型號最後一艘 "Ever Lifting" 已於 2015 年 8 月 31 日交付。

2019 年，長榮 L 級貨櫃船開始於船舶進行升級改造工程，首艘船名為 "Ever Laden"，共計 28 艘已進行相關改造，改造工程由上海華潤大東船務工程有限公司負責，其升級後載運量升級為 9,466 至 9,536TEU 的範圍。

2022 年，為配合長榮自有船《長範綠》新塗裝政策，長榮 L 級貨櫃船開始於部分船舶進行長範綠塗裝改造工程，首艘船名為 "Ever Legion"，共計 10 艘已進行相關改造，改造工程同樣由上海華潤大東船務工程有限公司負責。



意外事件

2018 年 6 月 19 日，於高雄港 79 號碼頭停泊中的 Ever Laden（長滿輪），因天候不佳導致引水員執行隸屬中鋼運通公司的中鋼求新號於 78 號碼頭附近引水作業時撞凹其船尾右弦，經海事調查修復後重新離港。

2020 年 12 月 30 日，Ever Liberal（長朗輪）由釜山新港駛往洛杉磯港途中，由於九州海域東約 20 海里處遭遇強風導致 36 個 40 尺貨櫃落海，21 個 40 呎貨櫃掉落甲板上，後於 2021 年 1 月 2 日收到長榮海運通知該輪至台北港處理船上受損的貨物後恢復原定航程。



船隻列表


* 備註：Ever Legion（長征輪）為 L 級貨櫃船當中首艘升級改造時一併改為 Ever Ace（長範輪）同款亮色系的青蘋果綠 - 長範綠的 L 級貨櫃船



執行航線

截至 2022 年 8 月 17 日


* OGEC 航線（Ocean-Going Ad Hoc call America East Coast）
  
* Ever Laden（長滿輪）

* NUE 航線（North Asia-U.S. East Coast Service，北亞洲 - 美東海岸航線）
  
* Ever Liberal（長朗輪）

* HTW 航線（Hong Kong-Taiwan-U.S. Southwest Coast Service，華南 - 香港 - 台灣 - 美西南岸航線）
  
* Ever Legacy（長寶輪）
  
* Ever Laurel（長冠輪）

* CPS 航線（China-South U.S. West Coast-China Service，華北 - 美西海岸航線）
  
* Ever Leading（長成輪）
  
* Ever Linking（長連輪）
  
* Ever Lotus（長蓮輪）
  
* Ever Lovely（長麗輪）
  
* Ever Living（長旺輪）
  
* Ever Lucid（長輝輪）台灣本國籍

* TPA 航線（Transpacific Arabian Service，跨太平洋阿拉伯航線）
  
* Ever Lively（長茂輪）
  
* Ever Lasting（長久輪）
  
* Ever Lucent（長亮輪）
  
* Ever Learned（長博輪）
  
* Ever Lyric（長頌輪）台灣本國籍
  
* Ever Lunar（長月輪）台灣本國籍
  
* Ever Liven（長青輪）台灣本國籍

* TAE 航線（Trans-Atlantic Express，跨大西洋快線）
  
* Ever Lucky（長幸輪）

* WSA 航線（Asia - South America West Coast，亞洲 - 南美西海岸航線）
  
* Ever Lambent（長華輪）
  
* Ever Lawful（長正輪）
  
* Ever Lissome（長通輪）
  
* Ever Logic（長理輪）台灣本國籍
  
* Ever Legend（長傳輪）
  
* Ever Loyal（長忠輪）台灣本國籍
  
* Ever Libra（長秤輪）台灣本國籍

* ESA 航線（Far East - South America Service，遠東 - 南美航線）
  
* Ever Lenient（長慈輪）
  
* Ever Lifting（長昇輪）
  
* Ever Loading（長盛輪）
  
* Ever Leader（長領輪）
  
* Ever Legion（長征輪）



參見


* 長榮 A 級貨櫃船

* 長榮 B 級貨櫃船

* 長榮 C 級貨櫃船

* 長榮 F 級貨櫃船

* 長榮 G 級貨櫃船

* 長榮 S 級貨櫃船

* 長榮 O 級貨櫃船

* 長榮 M 級貨櫃船

* 東方 SX 級貨櫃船

* Cap San 級貨櫃船

* 日郵維加級貨櫃船

* 達飛維拉級貨櫃船

* 漢諾威大橋級貨櫃船
長榮 M 級貨櫃船（英文：Evergreen M-class container ship）是南韓造船商三星重工為長榮海運建造的 30 艘貨櫃船（其中 10 艘為 LNG 雙燃料船舶）。這些船的最大理論容量在 15,098 至 15,500TEU 的範圍內。



歷史

2021 年 4 月，長榮海運向三星重工訂造 20 艘 15,000TEU 貨櫃船，首艘預計於 2023 年 5 月交付投運。

2022 年 4 月，長榮集團掌門人張國華受訪表示，預計 2023 年訂造 10 艘 15,000TEU LNG 雙燃料動力貨櫃船以達到 2050 年全球企業淨零排放的目標。



船隻列表



執行航線

本級貨櫃船將全數配置以下航線


* AUE 航線（Asia-U.S. East Coast Service，亞洲 - 美東海岸航線）

* HTW 航線（Hong Kong-Taiwan-U.S. Southwest Coast Service，華南 - 香港 - 台灣 - 美西南岸航線）



參見


* 長榮 G 級貨櫃船

* 長榮 F 級貨櫃船

* 長榮 L 級貨櫃船



參考文獻
長榮 O 級貨櫃船（英文：Evergreen O-class container ship）是中國江南造船和日本今治造船為長榮海運建造的 14 艘貨櫃船，其中 4 艘由江南造船建造為長榮海運的自有船，另外 10 艘由今治造船建造則為正榮汽船的租船契約。最高載櫃量分別為 2,634 個 20 呎標準貨櫃（江南造船）和 2,476 個 20 呎標準貨櫃（今治造船）。



船隻列表



參見


* 長榮 C 級貨櫃船
長榮 R 級貨櫃船（英文：_Evergreen R-_class container ship）是日本造船商三菱重工和尾道造船為長榮海運建造的 10 艘貨櫃船，其中 5 艘由三菱重工建造，另外 5 艘則由尾道造船建造，最大載櫃量為 4229TEU。首艘已於 1993 年 3 月 31 日交付並投入營運，並於 2014 至 2016 年間退役。



船隻列表



參見


* 長榮 L 級貨櫃船

* 長榮 S 級貨櫃船

* 長榮 U 級貨櫃船

* 長榮 E 級貨櫃船

* 長榮 D 級貨櫃船
長榮 S 級貨櫃船（英文：Evergreen S-class container ship）是日本造船商三菱重工為長榮海運建造的 10 艘貨櫃船。動力引擎為瑞士蘇爾壽公司所設計的蘇爾壽 10RTA96C 二行程 10 缸柴油發動機，最大載櫃量為 7,024TEU。首艘已於 2005 年 9 月 27 日交付並投入營運。



船隻列表



趣事

2019 年 8 月至 2021 年 4 月間，中國籍李船長，他也是知名國際商船科普 Youtuber，於其 Youtube 頻道設置初期新加坡籍 7,024TEU 的 _Ever Strong_（長強輪）的船長，自 3 月初卸任，在來於巴拿馬籍 9,466TEU 的 Ever Lucky _（長幸輪）_ 船長任職。



參見


* 長榮 A 級貨櫃船

* 長榮 G 級貨櫃船

* 長榮 F 級貨櫃船

* 長榮 L 級貨櫃船

* 長榮 B 級貨櫃船

* 長榮 O 級貨櫃船

* 長榮 C 級貨櫃船
長榮之聲（Star Radio） 全名「長榮大學長榮之聲學校實習（無線）廣播電臺」，位於台南市歸仁區大潭，為長榮大學於 2000 年申設、2002 年正式開播之實習電台，是南臺灣第一個實習廣播電台。



簡史


* 長榮大學大眾傳播系於 1999 年著手規劃長榮之聲學校實習廣播電台之申設。

* 1999 年 11 月申請建置廣播錄音室。

* 1999 年至 2000 年，經校務會議陸續修正，並通過實習電台設置辦法。

* 2000 年 4 月發函教育部申設本校實習電台，是年 5 月 26 日，教育部台（89）高二字第 89062121 號函核准設置。

* 2001 年 7 月與俊逸文教基金會簽訂合作契約，該基金會捐贈廣播相關設備供本校實習電台建置使用。

* 2001 年 8 月 1 日交通部電信總局來函 （電信廣九十字第 505031-0 號）准予核發架設許可證。

* 2001 年 9 月增建電台錄音室。

* 2001 年 10 月，電台第一批實習生誕生。同年 12 月 27 日電台試播。次年 2 月，第二屆實習生加入。

* 2002 年 3 月 29 日開播。是年 11 月，交通部電信總局正式核發電台執照。

* 自 2002 年 3 月開播起，每年於暑假進行實習生培訓 （部分屆別配合學校行事曆調整為寒假招募）。截至 2022 年 7 月，已有二十屆之實習畢業生，正式入台參與實習者不限科系約計 700 人，完成實習並取得正式實習證書者共計 500 人。

* 自 2021 年起，配合長榮大學研究發展處、永續生活實驗室、大眾傳播系，由相關單位系所師生，共同製播永續生活 Easy Life Podcast 節目，期盼透過節目與聽眾從生活層面關心 SDGs 議題，為台灣與世界的永續發展盡一份心力。



收聽頻率

長榮之聲電台頻率為 FM88.3。



組織架構


* 長榮之聲置台長一位，開台至 2014 年 7 月期間，為該校大眾傳播系張瑛玿老師擔任；2014 年 8 月起，由大傳系系主任兼任之。2017 年 3 月起，電台台長為柯秀卿老師。2022 年 2 月起，電台台長為陳明鎮老師兼任。

* 台長之下置專任助理一名，負責台內業務之管理，助理為蔡宗麟技佐。

* 每學年甄選校內各科系對廣播有興趣之學生加入電台，電台依實習需求，置學生實習長一名，另設節目、新聞、工程、媒資、活動、管理六個部門，部門各置一部長。



實習部門


* 節目部，統籌節目之企劃、製播、編輯、審查及研究發展等事務。設：
  
* 企製組：負責學期節目方向之具體規劃，企劃案之徵求、審查及專案活動之企劃及推動。
  
* 編審組：負責節目內容品質審查及召開節目部檢討會議。
  
* 成音組：負責廣播廣告、節目之製作、排播與節目後製剪輯等相關事務。

* 工程部，負責成音設備之基礎保養與使用維護，及電台實習生之工程技能訓練等事務。

* 媒資部，統籌臺內音源蒐集、建檔、編目及管理；每月整理音樂播出清單予版權仲介協會存查。

* 管理部，負責統籌電台人事（考核）、福利、值班安排及內部聯繫等事項。

* 活動部，統籌本台對外聯絡及協調、公關活動企劃推動、節目宣傳與網路粉絲團之管理等事務。

* 新聞部，統籌本台新聞類節目之企畫審查、採訪、製播暨檢討會召開等事務。



節目製播


* 長榮之聲為 24 小時播音。

* 節目區分為學期間及寒暑假期間兩類。
  
* 學期期間節目通常於開學後第三週起製播，製播 16 週為原則；寒暑假另錄製假期節目。

* 以實習生製作或主持之節目為主，約佔 71.5%。

* 其餘非本台實習生時段，排播四種類型節目，分別為：
  
* 業界電台提供之觀摩節目，例如：竹科之音電台《趨勢觀察》。
  
* 語言教學節目：如常春藤英語雜誌社《生活英語》、《解析英語》；空中英語雜誌社《空中英語教室》、《大家說英語》，及 NHK WORLD《簡明日語》。
  
* 英文新聞節目：與美國之音 VOA 聯播每日最新國際新聞。
  
* 教會宗教性節目：如台南市十二石教會《十二石之聲》。
  
* 他校實習電台節目。與其他台灣實習電台進行節目交換播送。



參見


* 長榮大學

* 學校實習無線廣播電臺



參考資料



外部連結


* 長榮大學 Chang Jung Christian University （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮大學 Star Radio （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長榮交響樂團（英語：Evergreen Symphony Orchestra，縮寫：ESO）是由台灣的長榮集團張榮發基金會於 2001 年所創立的交響樂團。此樂團召集了台灣許多演奏家以及帶動台灣民族音樂的發展。是目前台灣唯一也是國際間少數由民間法人機構經營的職業交響樂團。

長榮交響樂團之成立宗旨為提供一個優質的表演舞台，全方位培養屬於台灣的音樂人才，期以向下紮根的方式耕耘出具有台灣特色的音樂園地，既關懷本土也放眼世界。

長榮交響樂團所演奏的曲目，通常會在長榮航空的班機上，於旅客上下飛機的時候播放；而有時候也會在臺灣桃園國際機場第二航廈的長榮航空候機室播放，歡迎旅客登機。



歷史

2001 年 4 月，財團法人張榮發基金會邀集多位華人音樂家及藝術顧問，合力促成 20 人編制的長榮樂團，又於 2002 年中擴編為 70 人編制的交響樂團，並聘請林克昌擔任第一任音樂總監及首席指揮。2004 年 7 月，聘請曾獲「長榮音樂助學金」赴美國留學的王雅蕙擔任第二任音樂總監兼首席指揮。2007 年 1 月，正式聘請曾任慕尼黑室內獨奏樂團指揮及擔任慕尼黑愛樂樂團、斯圖加特廣播樂團等樂團客席指揮的葛諾・舒馬富斯（Gernot Schmalfuss）擔任音樂總監及首席指揮。

長榮交響樂團曾分別於 2005 及 2006 年入圍第 16 屆金曲獎、第 17 屆金曲獎「最佳古典音樂專輯」及「最佳演奏獎」。

從 2004 年 9 月起赴海外巡迴演出，曾連續兩年（2005 年、2006 年）受邀參與日本東京貝多芬及莫札特「熱狂の日」音樂祭演出，以及赴中國上海及北京巡演。2005 年 3 月份，樂團首度舉辦國際性的音樂教學活動，邀請小提琴家查克哈・布隆（Zakhar Bron）到台灣舉辦大師班及音樂會首演，2006 年獲得行政院文化建設委員會扶植團隊之肯定。



音樂總監兼首席指揮


* 林克昌 2002 年 - 2004 年

* 王雅蕙 2004 年 - 2006 年

* 葛諾・舒馬富斯 2007 年 - 迄今



樂團成員

2015 年團員名冊

樂團首席

郭維斌

助理樂團首席

林世昕



參見


* 台灣管弦樂團列表

* 長榮海運

* 長榮航空



參考



外部連結


* 長榮交響樂團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長榮國際儲運股份有限公司（英語：Evergreen International Storage and Transport Corporation）的前身為「長隆運輸股份有限公司」，成立於六十二年九月一日，成立初期以提供航運界及工商界汽車貨櫃貨運服務為其主要營業項目。七十五年改名「長榮運輸股份有限公司」，於民國七十九年正式上市發行。



長榮巴士

長榮巴士（英語：Evergreen Bus），為長榮國際儲運客車部（前身為長航通運），經營遊覽車、交通車、國道客運。

所屬公司長榮國際儲運股份有限公司，由原長榮運輸股份有限公司（前身為長隆運輸）及長榮貨櫃股份有限公司合併而成，之後陸續與立榮海運股份有限公司及長航通運股份有限公司合併。

長榮巴士歷史沿革


* 1994 年 4 月成立，提供長榮集團員工通勤之交通車服務。

* 1995 年 9 月以歐洲豪華遊覽車為工商業與旅行業提供高品質之旅遊巴士租車服務，秉持安全、舒適、服務之信念，深獲各方好評。

* 1997 年 7 月獲交通部核准經營「台北市－桃園機場」國道客運路線，以歐洲豪華客車為一般出入境旅客提供便捷、舒適之機場巴士客運服務。

* 1998 年 11 月獲交通部核准經營「台北市－桃園市大園區」國道客運路線，為桃園市大園區、南崁區民眾提供親切優質的客運服務。

* 2012 年 10 月獲桃園市政府交通局核准經營桃園捷運綠線先導公車 GR 線「桃園後站－捷運坑口站」，為桃園市桃園區、大園區、蘆竹區民眾提供舒適便捷公車服務。

* 2013 年參與阿羅哈客運私募增資，取得 25％股份，但無意介入經營。

客運


* *

接續原長航通運的機場交通業務，服務往來臺北市區、臺灣桃園國際機場及南崁大園地區的旅客。

行駛路線

國道客運


* 5203 台北 — 中山高 — 桃園市大園區（經蘆竹區中山路）



綠牌客運班使用車種

瑞典富豪（Volvo）

瑞典斯堪尼亞（SCANIA）（代理商：永德福汽車）

日本日野（HINO）



國旅組使用車種

瑞典斯堪尼亞（SCANIA）（代理商：永德福汽車）


* 國旅組



交通車組使用車種


* 預備車輛

預計 2023 全數 28 輛換裝日本 ISUZU 原裝國道寬輻氣墊巴士

日本豐田（TOYOTA）


* 德國 Volkswagen
  
* Crafter
    
* 會改單實為長榮國儲與台塑重車，及代理重車維修業務。



歷史車種

瑞典斯堪尼亞（SCANIA）（代理商：永德福汽車）
長榮國際連鎖酒店（英語：Evergreen International Hotels）為長榮集團旗下的連鎖飯店體系，屬於長榮國際管理，目前在臺灣本島的嘉義太保、基隆、臺北、臺中、臺南、宜蘭礁溪等地設有旅館，台灣以外則在曼谷、檳城、上海以及巴黎等城市設有飯店。

2010 年中華民國交通部觀光局首波星級旅館評鑑，將長榮桂冠酒店（臺中市、臺北市）與台糖長榮酒店（台南市）評定為五星級。



飯店據點

臺灣


* 長榮桂冠酒店（基隆）（交通部觀光局評為四星級飯店）：基隆市中正區中正路 62 之 1 號

* 長榮桂冠酒店（臺北）：臺北市中山區松江路 63 號

* 長榮桂冠酒店（臺中）：臺中市西屯區臺灣大道二段 666 號

* 長榮文苑酒店（嘉義）：嘉義縣太保市故宮大道 777 號，由佳茂集團旗下的文苑公司與長榮國際連鎖酒店合作，於嘉義縣太保市故宮南院對面打造地下 1 層、地上 12 層的建物，客房數 263 間，2015 年 5 月 21 日動土，2019 年 12 月 21 日試營運，2020 年 4 月 1 日正式營運。

* 台糖長榮酒店：臺南市東區中華東路三段 336 巷 1 號

* 長榮鳳凰酒店（礁溪）：宜蘭縣礁溪鄉健康路 77 號

海外


* 馬來西亞檳城：長榮桂冠酒店

* 法國巴黎：長榮桂冠酒店

* 泰國曼谷：長榮桂冠酒店

* 中華人民共和國上海：長榮桂冠酒店（上海）：上海市浦東新區祖沖之路 1136 號

昔日據點


* 中華民國長榮轉機旅館：桃園市大園區臺灣桃園國際機場第二航廈 4 樓 (2015 年 10 月 1 日結束營業)

* 日本福岡：長榮瑪琳諾亞飯店

* 香港：長榮華苑酒店



參考資料



外部連結


* 長榮國際連鎖酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (上海) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (基隆) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 長榮桂冠酒店 (基隆) 的 Facebook 專頁

* 長榮桂冠酒店 (台北) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 長榮桂冠酒店 (台北) 的 Facebook 專頁

* 長榮桂冠酒店 (台中) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 長榮桂冠酒店 (台中) 的 Facebook 專頁

* 長榮文苑酒店 (嘉義) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台糖長榮酒店 (台南) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 台糖長榮酒店 (台南) EVERGREEN PLAZA HOTEL (TAINAN) 的 Facebook 專頁

* 長榮鳳凰酒店 (礁溪) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮轉機旅館 (台灣桃園機場) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (檳城) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* Evergreen Laurel Hotel Penang 的 Facebook 專頁

* 長榮桂冠酒店 (曼谷) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* Evergreen Laurel Hotel Bangkok 的 Facebook 專頁

* 長榮桂冠酒店 (巴黎) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮文苑酒店（嘉義） 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (台北) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (台中) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮鳳凰酒店 (礁溪) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長榮桂冠酒店 (基隆) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台糖長榮酒店 (台南) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長榮姓（日語：ちょうえい）為琉球族獨有的漢式複姓，琉球國規定外島士族須使用複姓，部份複姓為琉球人自創，長榮姓是其中之一，為八重山系士族姓氏之一。元祖為石垣島豪族長田大主信保，其子孫皆屬於八重山長榮氏，名乘頭為「信」）。



名人


* 兼島信助，空手家，為長榮氏兼島家成員

* 大濱信泉，第七代早稻田大學校長
長榮海運（英語：Evergreen Marine Corporation，LSE：EGMD 、臺證所：2603），是一家台灣籍的海運公司，為長榮集團核心事業之一，也是臺灣第一大、全球第 6 大海運公司。旗下船隻長榮 A 級貨櫃船為目前世界上運載力最大之貨櫃輪。
現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。總部位於桃園市蘆竹區南崁。



簡介

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於 1968 年 9 月 1 日。
1975 年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984 年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985 年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007 年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009 年加入）共同組成 Evergreen Line。

2014 年 3 月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的 CKYH 聯盟後，組建成新的 CKYHE 聯盟。

2016 年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自 2016 年 4 月展開營運。

2017 年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。

2019 年，成立長榮哥倫比亞公司，與「海洋聯盟」成員企業簽署相關文件，並將合作期限延長至十年。



現役船隊


* 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用對象），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用對象）
  
* 墨綠色《張榮發綠》
    
* 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約
  
* 亮綠色《長範綠》
    
* 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 - 台灣本國籍、F 級 - 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 - 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝）



已退役船隊



事件

2021 年 3 月 23 日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，後於同年 3 月 29 日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通。



圖片


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參見


* 長榮航空

* 川崎汽船（川崎汽船）

* 商船三井

* 日本郵船



參考資料



外部連結


* 長榮海運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）

* 長榮海運股份有限公司台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長榮空廚股份有限公司成立於 1993 年 10 月 20 日，1997 年 2 月 18 日正式於桃園市蘆竹區長興路的「蘆竹廠」提供機上餐點服務。為契合長期航空餐點成長需求的脈動，2015 年 12 月 4 日於毗鄰桃園國際機場的航勤北路上肇建「長榮廠」，2018 年 5 月 18 日正式啟用。



參考文獻



外部連結


* 長榮空廚 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
長榮航勤（Evergreen Airline Services Corp），簡稱 EGAS，是臺灣機場地勤服務公司，1990 年由長榮航空投資成立，主要負責臺灣桃園國際機場起降之長榮航空民航機。該公司現除取得 ISO 9001、ISO 9002 認證外，亦通過 ISAGO 地勤安全稽核認證。



歷史


* 1990 年：長榮航勤成立。

* 1994 年：全面代理長榮航空地勤業務。

* 1996 年：通過 ISO 9002 國際品質認證。

* 1999 年：取得交通部民航局核准地勤執照。

* 2002 年：通過 ISO 9001:2000 地勤服務品保認証。
  
* 11 月：獲民航局頒贈「九十年度保防業務優等獎」

* 2010 年：承接臺北松山機場地勤代理業務。

* 2012 年：承接高雄機場地勤代理業務。

* 2013 年：承接台中國際機場地勤代理業務。



事故

2023 年 4 月 16 日，長榮航勤在執行拖機作業時，工作人員不慎使一架長榮航空 A321-200 型（編號：B-16227）客機機翼擦撞一架長榮航空 B777-300ER 型（編號：B-16740）客機左前機鼻下緣。該事故導致涉事 A321 客機機翼末端、B777 客機機鼻蒙皮受損，涉事工作人員則遭暫停勤務。



參考資料



外部連結


* 長榮航勤 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（簡體中文）（英文）
長榮航太科技股份有限公司（英語：Evergreen Aviation Technologies Corp），簡稱 EGAT，是一個由長榮航空機務本部改制而成的飛機維修公司，成立於 1998 年 9 月 1 日。在 EGAT 各項相關的業務之中，替美國波音進行特殊用途大型貨機波音 747-400 LCF 的改裝工程，是該公司最著名的工程案。



歷史


* 1989 年 3 月，長榮航空機務本部成立。

* 1994 年 1 月，長榮航空航機修護中心開始營運。

* 1997 年 11 月 10 日，長榮航太科技成立。

* 1998 年 2 月，長榮航太科技與奇異公司簽約合作，長榮航太科技啟用發動機試俥台及修護工廠。

* 1998 年 9 月 1 日，長榮航空機務本部改制為長榮航太科技。

* 2003 年 7 月，長榮航太科技發動機修護工廠落成啟用。

* 2004 年 12 月，長榮航太科技第二號飛機修護廠落成啟用。

* 2005 年 2 月，長榮航太科技與波音簽署波音 747-400 LCF 改裝合約。

* 2005 年 7 月，長榮航太科技開始進行波音 747-400 LCF 改裝。

* 2009 年，美國《航空週刊》（Aviation Week）評選長榮航太科技為亞太地區最佳獨立維修廠。

* 2011 年，英國 UBM 評選長榮航太科技為亞洲最佳飛機維修廠。

* 2017 年，長榮航太科技開始進行波音 767-300 BCF 改裝。

* 2020 年，長榮航太科技與奇異公司合資成立長異發動機維修。

* 
* *



參考資料



外部連結


* 長榮航太科技 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
長榮航空 2196 號班機是由臺灣中正國際機場飛往日本東京成田機場的班機。2005 年 3 月 28 日，一架長榮航空的空中巴士 A330 型飛機執行此航班任務時，由於遇到晴空亂流，造成 10 名客艙組員、46 名乘客受傷及客艙內部分天花板及氧氣面罩脫落，旅客行李箱變形，最終成功於東京成田機場降落。



外部連結


* Aviation Safety Net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 事故資料
下圖表示台灣及所有長榮航空、貨運，服務之航點。

以下是長榮航空的飛航目的地：

航班對應機型


* 亮橘色（長榮橘）：A321-200ceo (WL)（8 席商務艙 + 176 席經濟艙）

* 橄欖綠（長範綠）：A330ceo 系列
  
* 中運量（332）：A330-200（24 席桂冠艙 + 228 席經濟艙）
  
* 高運量（333）：A330-300（30 席桂冠艙 + 279 席經濟艙）

* 孔雀藍（湖水綠）：787 Dreamliner（亞洲、布里斯本、美加兩艙等） 
  
* 中運量（789）：787-9 Dreamliner（26 席皇璽桂冠艙 + 278 席經濟艙）
  
* 高運量（781）：787-10 Dreamliner（34 席皇璽桂冠艙 + 308 席經濟艙）

* 墨綠色（張榮發綠）：777-300ER
  
* 客艙代號 77M-323 席（38 席皇璽桂冠艙 + 64 席豪華經濟艙 + 221 席經濟艙）
  
* 客艙代號 77A-333 席（39 席皇璽桂冠艙 + 56 席豪華經濟艙 + 238 席經濟艙）
  
* 客艙代號 77B-353 席（39 席皇璽桂冠艙 + 56 席豪華經濟艙 + 258 席經濟艙）

* 優雅酒紅（晚宴酒紅）：787-9 Dreamliner（歐洲三艙等）（26 席皇璽桂冠艙 + 21 席豪華經濟艙 + 242 席經濟艙）



兩岸航點



東北亞航點


* 機型
  
* 台北桃園－東京成田（BR195/196）、首爾仁川（BR169/170）、大阪關西（BR129/130、BR131/132）：777-300ER
  
* 台北桃園－東京成田（BR183/184、BR197/198）、首爾仁川（BR159/160）、名古屋、福岡：787-9 Dreamliner（兩艙等）、787-10 Dreamliner
  
* 台北松山－東京羽田，台北桃園－札幌：A330-300、A330-200
  
* 台北松山－首爾金浦，台北桃園 / 高雄－日本、韓國二線城市等低運量區域航線：A321-200ceo (WL)



東南亞航點


* 機型
  
* 台北－峇里島、吉隆坡、新加坡、胡志明市、河內、曼谷（包含中轉至倫敦希斯洛、阿姆斯特丹、維也納）等航點：777-300ER、787-9 Dreamliner（兩艙等）、787-10 Dreamliner、A330-300、A330-200
  
* 台北－新加坡（BR225/226）：「Hello Kitty-Shining Star - 星空機」（編號：B-16722）
  
* 台北－普吉島、清邁、長灘島、克拉克等低運量區域航線：A321-200ceo (WL)



大洋洲航點


* 備註：由於長榮航空市場集中在北美、東南亞（泰國）市場關係，因此長榮航空目前僅營運「台北－布里斯本」一個航點，其餘如「台北－布里斯本－奧克蘭」（第五航權）、「台北－雪梨」（直航）、「台北－墨爾本」（直航）僅華航獨家提供，「台北－奧克蘭」（直航）由紐西蘭航空獨家提供。



歐洲航點


* 機型
  
* 全數皆為 787-9 Dreamliner（歐洲專用三艙等，編號：B-17886～B-17893、B-17895）

* 備註
  
* 1： 「台北－巴黎」 因航約限制，因此該航線指定由長榮航空獨家提供。
  
* 2： 「台北－慕尼黑」、「台北－米蘭」 等採取直飛不中停模式航點目前為長榮航空獨家提供，不排除華航也跟進開航米蘭航點（慕尼黑可於法蘭克福以德國鐵路銜接）。
  
* 3： 「台北－維也納」/「台北－曼谷－維也納」 採直飛、第五航權並行營運模式，逢每週一、二、四、六為 BR061/062，採取第五航權（經曼谷）模式，逢每週三、五、日為 BR065/066，採取直飛不中停模式。
  
* 4： 「台北－曼谷－倫敦希斯洛」、「台北－曼谷－阿姆斯特丹」、「台北－曼谷－維也納」 採第五航權模式，因長榮航空市場主要在東南亞（泰國）市場優勢關係，加上載運東南亞市場客源以及與泰國國際航空共掛班號而實施此模式，於曼谷蘇凡納布國際機場落地後進行加油作業時，所有旅客、行李必須於當地下機執行過境及安檢作業，過境作業結束後再搭同班號繼續行程（機型、註冊編號與「台北－曼谷」相同），豪華經濟艙、經濟艙旅客可於曼谷蘇凡納布國際機場「王權免稅店」（KING POWER Duty Free）購買免稅商品，皇璽桂冠艙旅客則可使用泰國國際航空「Royal Orchid Prestige Lounge」貴賓室休息。
  
* 5：於 COVID-19 期間，因泰國政府暫停機場中轉作業關係，原先經曼谷改為直飛不中停的 「台北－倫敦希斯洛」（BR069/070）、「台北－阿姆斯特丹」（BR077/078） 航班，屬於短暫過渡性直飛不中停模式，後於 2022 年 10 月 1 日起因泰國政府開放機場中轉作業，恢復長期性第五航權（經由曼谷蘇凡納布國際機場），因此前述採長期性直飛不中停的 「台北－倫敦希斯洛」（CI081/082）、「台北－阿姆斯特丹」（CI073/074） 航線成為華航唯一獨家提供 （由 A350-900XWB 擔當） 。



北美洲航點


* 機型（目前）
  
* 台北－北美大部分航點（舊金山、洛杉磯、休士頓、紐約甘迺迪、多倫多）：777-300ER
  
* 台北－芝加哥（BR056/055）：「Hello Kitty-Shining Star - 星空機」（編號：B-16722）
  
* 台北－西雅圖、溫哥華：787-9 Dreamliner（兩艙等，編號：B-17881～B-17883、B-17885）、787-10 Dreamliner 共通派遣



歷史航點
長榮路可能是指：



中華民國


* 長榮路 (蘆洲區)，位於新北市蘆洲區的一條路。

* 長榮路 (三重區)，位於新北市三重區的一條路。

* 長榮路 (蘆竹區)，位於桃園市蘆竹區的一條路。

* 長榮路 (臺南市)，位於臺南市東區及北區的一條路。

* 長榮路 (新營區)，位於臺南市新營區的一條路。
長榮路為台灣台南市的南北向次要道路之一，位於台南市東區及北區。南起東區林森路口，西至北區公園路口，全線共分為五段，長約 4.4 公里，臺南市道路編號 255。



行經行政區域


* 東區

* 北區



沿途設施


* 一段：
  
* 三角公園
  
* 東方巨人大廈
  
* 華南銀行南都分行
  
* 小北百貨台南長榮二店
  
* 兆豐銀行東臺南分行
  
* 遠東銀行臺南分行

* 二段：
  
* 中西・東安社區聯合活動中心
  
* 臺南市東區勝利國民小學
  
* 長榮高級中學
  
* 全聯福利中心台南長榮店
  
* 長榮女子高級中學
  
* 中國信託銀行東臺南分行
  
* 永豐銀行東臺南分行

* 三段：
  
* 國立成功大學自強校區
  
* 國立成功大學成功校區

* 四段：
  
* 國立成功大學敬業校區
  
* 國立成功大學醫學院附設醫院暨成杏校區
  
* 高雄銀行成大分行
  
* 開元振興公園（原：臺南美國學校）
  
* 真耶穌教會開元教會

* 五段：
  
* 長榮路臨時鋼便橋（2020 年 12 月 15 日開放通車，待鐵路地下化完工後將會拆除填平）
  
* 台南市北區大光國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 小北百貨台南長榮店
  
* 國防部台南市後備指揮部
  
* 延平市場



本路段客運


* 市區公車



參見
長榮路為台灣台南市的南北向次要道路之一，位於台南市新營區。南起新營區及柳營區交界之雙營橋，東至新營區台 1 線開元路口，全線共分為三段。
長榮路（英語：Changrong Rd.）是新北市蘆洲區南港子市地重劃區、長榮路商圈的核心道路，為北 64 線一部分，原為光華路後半段和三民路 577 巷，因南港子市地重劃區開發而改名，全長 1.5 公里。



路線

全線皆位於蘆洲區境內，為北 64 線一部分，全長 1.5 公里。其起點為光華路、中華街交會處，由東南向西北行，終點與三民路交會。

交會道路


* 北 64 線光華路

* 中華街

* 中原路

* 光復路

* 光明路

* 永康街

* 北 64 線光榮路

* 永樂街

* 永平街

* 市道 103 號三民路



周邊狀況

長榮路為灰磘重劃區與南港子重劃區主要界線，也是後者的主要道路。灰磘重劃區長安街周邊早期為沼澤區，地質鬆軟且地下水位較高；南港子地區早期則多有農舍、平房、三合院等。兩個區域中灰磘較早開發，為蘆洲最早的重劃區，後來由於成效不佳才開發南港子。

21 世紀初期此道路也是長榮路商圈的主要道路，擁有大型賣場、密集的
餐廳及商店。民國 110 年（2021 年）此道路新增路邊公有停車格假日收費，以防止停車位遭長期占用。

路上地點


* 全國電子蘆洲長榮門市（23 號）

* 玉山商業銀行蘆洲分行（50 號）

* 長榮福德廟（155 號）

* 台新國際商業銀行蘆洲分行（197 號）

* 新北市政府警察局蘆洲分局暨三民派出所 (200 號)

* 華南商業銀行北蘆洲分行（213、215 號）

* 日盛銀行蘆洲分行（233 號 1、2 樓）

* UNIQLO 蘆洲長榮路店（253 號）

* 中國信託商業銀行北蘆洲分行（355 號 1 樓）

* 永平公園、蘆洲箕穎宮（土地廟，395 號）

* 新北市政府消防局第三救護大隊部、鷺江分隊（792 號）

公車站牌

該路公車站牌由南向北方向設置如下：


* 長榮光華路口

* 長榮中原路口

* 長榮光明路口

* 永平市場

* 長榮路



註解



參考文獻



參見


* 蘆洲區道路列表
長榮里是臺灣多個里的名稱，可能是指：


* 長榮里 (臺中市南區)，位於臺中市南區的一個里。

* 長榮里 (大里區)，位於臺中市大里區的一個里。

* 長榮里 (臺南市)，位於臺南市將軍區的一個里。
長榮里（臺灣話：Tn̂g-êng-lí），位於大里區中央偏北。境內多住宅用地，商業機能主要集中在中興路沿線。近年來隨著人口持續增加，愈來愈多知名連鎖餐廳進駐，主要聚集於德芳南路上，例如陶板屋、北澤、烤狀元、品心、築間等。

產業、設施：

位於中興路旁有「內新黃昏市場」。學校有「益民國小」。公園有「大里公園」、「德芳兒童公園」以及「長榮綠園道公園」等 3 個公園。東榮路 55 巷有「市立游泳池」。德芳南路與德芳南一街交叉口有公有停車場。德芳路一段沿路有長榮溜冰場、長榮里守望相助隊部、希望資收站、德芳圖書館、長榮里活動中心。

廟宇、信仰活動：

西榮福德祠位於大里公園內，屬於本里範圍，此土地公廟原本位於東榮路的路角，及肯德基一帶，因為開路的關係而遷移，於張威中擔任西榮村長時，由村民捐錢建造新廟，以大鑼鼓熱鬧陣將土地公廟迎至大里公園現址。



里名由來

取吉祥之意「長榮」為里名。長治久安與繁榮。



地理

長榮里劃分為 33 鄰，3,730 戶，總人口 10,565 人（台中市大里區戶政事務所民國 111 年 11 月底戶口統計）。本里於民國 91 年 (2002) 8 月 1 日自西榮里分出，東以中興路二段與內新、中新二里相隔，南側與西側為國光里環繞，北以東榮路為界接西榮里，主要道路為西緣的中興路二段以及大里路。日治時期大里溪的小支流大景溝流經本里。



行政區劃沿革

長榮里於清代時隸屬藍興堡內新莊；明治 35 年（1902 年）時，改隸臺中廳臺中區內新莊，至大正 9 年（1920 年）則隨行政區調整，隸屬大屯郡大里庄內新大字。二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，原先內新大字範圍被劃歸為內新村與東昇村，隸屬臺中縣大里鄉。民國 59 年（1970 年），為因應眾多的外來人口，內新村被劃分為內新村、西榮村和日新村，本境當時隸屬西榮村。民國 82 年（1993 年）隨大里鄉升格為縣轄市大里市而改制為西榮里。民國 91 年（2002 年），行政區再次調整，以西榮里東榮路以南置「長榮里」。



參考文獻

書籍


* 《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，第 18 頁

* 《大里市史》上冊，第 161 頁、第 162 頁

外部連結


* 臺中市大里區公所 沿革
長槍可以指：


* 長柄槍（Pike），柄特長的矛槍。

* 長管槍械（Long Gun），有長管身的銃。
長槍仿刺鎧蝦（學名：_Munidopsis sarissa_）為鎧甲蝦科仿刺鎧蝦屬下的一個種。



參考文獻