zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
滬渝高速動車組列車中華人民共和國中國鐵路高速的運行於直轄市上海市至直轄市重慶市的高速動車組列車，現每天開行 4 對列車，其中 G1337/1340、G1339/1338 次列車由成都局集團重慶客運段擔當，其餘車次均由上海局集團上海客運段擔當。

上述 4 對列車的開行並非為了直接提供往返上海和重慶的服務，而是因渝貴鐵路、西成客運專線投入使用增開動車，並分別聯結滬昆客運專線、徐蘭客運專線，為貴州、四川部分地區往返長三角提供一條更為快捷的出行路徑，同時方便沿線旅客的出行。



歷史

2017 年 12 月 28 日，配合渝貴鐵路、西成客專等線路開通，安排：1. 上海虹橋～貴陽北 G1323/1330 次列車經由渝貴鐵路延長至重慶西站始發終到，車次調整為 G1337/1340、G1339/1338 次；2. 上海虹橋～西安北 G1974/1975、G1976/1973 次列車經由西成客專、成渝高鐵延長至重慶西站始發終到。但由於重慶西站未能按時啟用，上述 2 對列車暫未正式開行。2018 年 1 月 25 日，重慶西站啟用，2 對列車正式開行。

2018 年 7 月 1 日，原上海虹橋～貴陽北 G1327/1326 次列車經由渝貴鐵路延長至重慶西站始發終到，車次調整為 G1333/1336、G1335/1334 次；同日上海虹橋～重慶西 G1337/1340、G1339/1338 次列車延長至南充北站始發終到。

2019 年 7 月 10 日，G1337/1340、G1339/1338 次列車恢復重慶西站始發終到。

2021 年 1 月 20 日，配合鹽通高鐵開通，新增上海虹橋～沙坪垻 G3288/3289、G3290/3287 次列車，成為沙坪垻站首對直通高速動車組列車。



使用列車

目前 G1333/1336、G1335/1334 次列車使用配屬上海局集團上海南翔動車所的 CRH380D，重聯運行；G1337/1340、G1339/1338 次列車使用配屬成都局集團重慶西動車所的 CRH3C，重聯運行；G1974/1975、G1976/1973 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車所的 CR400BF-A；G3288/3289、G3290/3287 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車所的 CR400BF，重聯運行。



時刻表

以下數據截至 2021 年 7 月 12 日：

G1337/1340、G1339/1338 次、G1333/1336、G1335/1334 次列車

G1974/1975、G1976/1973 次列車

G3288/3289、G3290/3287 次列車
滬港關係，是指中國上海市與香港之間的關係。香港和上海有著密切的關係，且相互影響。早至清朝，1842 年《南京條約》後，五口通商，其中一口即為上海，當時就開始與香港有貿易關係，故港府在開拓九龍半島時，就決定以主要經貿夥伴來命名新街道，當中一條就是上海街了。與香港早期的經濟發展，很大部分是由南遷香港的上海商人帶動；到了今天，許多港商亦有在上海投資。1990 年，朱鎔基訪問香港時曾說：「香港之所長，是上海之所短；上海之所長，是香港之所需。」滬港兩地制度不同，基礎不同，經濟腹地不同，運作方式也不一樣，各有特點和長處。香港是亞洲區域性的金融中心，而上海現時還是以國內市場為主的金融中心。

時任中共中央政治局委員、上海市委書記黃菊在 2001 年接受香港文匯報採訪時指出，香港不用擔心被上海取代；滬港兩地的關係是「優勢互補，互惠互利，共同繁榮」；在金融、航運、服務、管理，以及高層次專業人才等方面，香港都較上海更具優勢。

目前，香港特別行政區在上海設有駐上海經濟貿易辦事處，負責對上海和周邊省市的聯絡溝通等職務。



經濟

滬港兩地的金融業早在 20 世紀 30 年代就有很多往來，當時上海是遠東最大的金融中心。1949 年中華人民共和國成立後，先後關閉了上海各類金融市場，與此同時香港則承接了一批來自上海的資金、銀行家及金融機構。中國改革開放後，香港工商界積極返回上海投資，促進了兩地經濟與金融業的往來。1990 年代初，大批香港資本進軍上海，當時以房地產投資與製造業設廠為主。

2014 年 11 月 17 日，滬港通正式開通，使中國內地和香港投資者允許通過當地證券公司或者經紀商買賣規定範圍內的對方交易所上市的股票。2018 年 4 月 11 日，滬港通每日交易額度計劃將擴大 4 倍。

截至 2019 年，來自香港的投資占上海實際利用外資總額的 62%。香港已成為上海最大的外商投資來源地。



人口遷移

1949 年中共建政後，上海及蘇浙一帶有不少資本家和一些人口帶同資本和機器南來香港，部分區於北角、鰂魚涌、寶馬山一帶，致使北角當時有「小上海」之稱。這情況到後來福建人佔據北角後，上海人就開始遷至香港各處，鮮有如部分籍貫一般集中在某些地區。南來的有部分成為了演藝界紅星，例如沈殿霞、汪明荃、陳鴻烈、姜大衛、鄭佩佩、馬海倫、岳華等。南來文人最有名的，當數張愛玲。《72 家房客》等就有沈殿霞飾演的上海婆，以戲劇方式描繪港人對上海人的部分性格投射。



飲食

隨著人口遷移，香港也開設了一些以上海麵食、菜飯等，但口味已稍為調整以遷就港人的港式上海餐廳，也有一些較為正宗的上海菜。1977 年創會的上海總會位於中環雲咸街一號南華大廈一至三樓，設有滬菜餐廳。上海方面，約 2010 年代起陸續有人開設港式茶餐廳，但為數不多。



滬港合作機制

2003 年 10 月 27 日，時任上海市市長韓正和香港特別行政區行政長官董建華在香港共同主持召開滬港經貿合作會議第一次會議，正式宣布建立滬港經貿合作會議機制，決定根據需要由雙方協商不定期舉行會議，溝通交流滬港兩地合作情況，討論合作交流重要事項，研究安排重要工作。滬港合作機制是香港與內地省（直轄市）正式建立的三大合作機制之一，截至 2021 年共進行五次會議。



參考文獻

引用

來源



參見


* 中國大陸與香港關係
  
* 深港關係

* 滬九直通車

* 滬港高速動車組列車
滬港銀行歷史展覽館（英語：Shanghai and Hong Kong Museum of Banking History）是一座位於上海的銀行博物館。其所在的東亞大樓是上海市的一座歷史建築，位於黃浦區四川中路 299 號，修建於 1926 年。

這座建築是香港東亞銀行上海分行的原辦公地點，由匈牙利鴻達洋行設計，為鋼筋混凝土結構。建築外觀屬於裝飾藝術派風格。1997 年，東亞大樓被列入上海市第三批優秀歷史建築名單。



歷史

1926 年，東亞大樓落成使用，並長期作爲東亞銀行上海分行使用，一直使用至 2017 年。

1997 年，東亞大樓被列入上海市第三批優秀歷史建築名單。

2018 年 11 月 23 日滬港銀行歷史展覽館建成開館，由東亞銀行迎接百年華誕成立。


* *



營業時間


* 周二、周四、周六：上午九點半至下午四點

* 周一、周三、周五、周日閉館



交通


* 上海軌道交通 2 號線、10 號線南京東路站



參考來源



外部連結

滬港銀行歷史展覽館的新浪微博
滬港高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站及香港特別行政區香港西九龍站的高速動車組列車。

目前，每天從上海虹橋站及香港西九龍站各發出一趟列車，上海虹橋站發車時間為 14:09（G99 次），香港西九龍站發車時間為 11:25（G100 次）。



歷史

此班次原為開行於 2014 年 12 月 10 日的滬廣高速動車組列車 G1302/G1303 次。2018 年 7 月 1 日起，因應廣深港客運專線香港段即將開通，該列車改為 G99/100 次，並於 2018 年 9 月 23 日起經廣深港高速鐵路延長至香港西九龍站。

擔當滬港列車的乘務由上海客運段經過三輪選拔後挑選。選中的乘務員在進港前還進行了業務專題培訓，包括了解廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織與現行普通高速動車所不一致的地方，並學習掌握一定的常用乘務英語和常用粵語，以配合滬港跨境運輸的實際。

2018 年 10 月 18 日，中國鐵總及港鐵公司宣布，受鐵路施工工程影響，當日起暫停預售 11 月 11 日開始往來香港西九龍及上海虹橋的車票。有指此安排乃受滬昆客專江山站及玉山南站之間的維修工程所影響。車票於 10 月 25 日恢復預售，但列車於 11 月 12 日至 12 月 25 日間雙向不停靠上饒站。

2020 年 1 月 30 日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，列車運行區間縮短至上海虹橋 - 廣州南，已購票乘客可獲無條件退款。

配合贛深客運專線通車，上海虹橋～香港西九龍 G99/G100 次 1 對於 2022 年 1 月 10 日起，改經贛深客運專線南下，並在南昌西站調向。

2023 年 4 月 1 日，運行區間恢復為上海虹橋 - 香港西九龍。首趟恢復運行區間後的列車 1100 多張車票售罄，其中 200 多人會在香港西九龍站下車。



時刻表


* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：



使用列車


* 以下數據截至 2023 年 4 月 1 日：

G99/100 次列車使用配屬上海局集團上海動車段上海虹橋動車運用所的 CR400BF-A 型電力動車組，編組如下：


* G99/100 次列車車體與往返於香港西九龍至廣州南的 G6503/6504 次列車套跑，具體車底交路為：
  
* 首日 0G99 出庫→14:09 於上海虹橋開 G99 至香港西九龍（22:05 終到）→22:50 香港西九龍開 G6504 至廣州南（23:42 終到）→廣州南開 0G6503 至廣州動車段→廣州動車段過夜→
  
* 次日廣州動車段開 0G6504 至廣州南→10:00 廣州南開 G6503 至香港西九龍（不停站特快班次，10:47 終到）→11:25 香港西九龍開 G100 至上海虹橋（19:25 終到）→0G100 回庫



運營狀況

香港蘋果日報在滬港高速動車組列車開通後派三路記者從香港市區出發，分別乘坐飛機、高鐵和動臥前往上海，測試長途交通哪種方法更快捷、省錢和舒適。測試結果得出飛機不僅便宜，比高鐵節省起碼 3 小時，亦在服務、餐食、票價及行李攜帶數量上的體驗優於高鐵，而高鐵因座位寬敞，在舒適度上更勝飛機一籌。

滬港高速動車組列車的開行給南昌市前往香港多了一種前往香港的選擇，雖然運行時間較飛機長，但票價比飛機票便宜。

此對列車在 2018 年 9 月 23 日至 2020 年 1 月 29 日期間是滬深間唯一一對經由滬昆客運專線前往長沙南站，隨後經由京廣 - 廣深港高鐵的 G 字頭動車組列車。G99/100 次列車的開行方便了滬昆客運專線東段沿途城市市民前往深圳及香港兩地。

列車乘務與旅客服務

為更好服務滬港兩地旅客，上海客運段安排乘務經驗豐富、服務水平優異、英語基礎良好的中共黨員列車長和乘務員擔當列車乘務工作，並在前期進行各項專業技能培訓。該列車車隊還邀請了國保支隊民警就國安法、涉外紀律以及粵語、香港旅遊交通等進行各類專題培訓。在旅客服務上，除在列車上推出鐵路暢行碼、「一個好覺」等基礎服務外，還更新了旅客須知、「一地兩檢」流程圖及香港西九龍車站介紹等信息，提供商務座紅酒、粵語播報等特色服務，並增配國標轉換插頭。



與滬九直通車的差異

由於香港西九龍站實行一地兩檢，滬港高速動車組（G99/100 次）列車與來往上海至紅磡的滬九直通車（Z99/100 次）的不同之處就是，當列車停靠於杭州東至深圳北沿途各站期間，乘客可以在中途站上下車。故此於上海虹橋站內並沒有設立鐵路口岸、當乘客乘搭高鐵列車抵達車站下車後，毋須通關入境，即可出站。與此同時，如果乘客需要乘搭高鐵前往香港，經過進站口後就可以直接前往候車室候車、檢票及到站台上車，毋須在此站通關出境，直接乘車到香港西九龍站才通關出境。

與滬九直通車相比，除了幾個國家的外國人能獲得免簽進入中國內地以外。絕大部分外國人乘坐滬港高速動車組暫不適用於任何的過境免簽政策，必須要提前辦理中國內地簽證。

另外值得留意的是，滬港高速動車組始發終到的車站位於上海虹橋站，而滬九直通車始發終到的車站則位於上海站。



參見


* 滬廣高速動車組列車

* 滬深高速動車組列車

* 滬深動車組列車

* 滬粵臥鋪動車組列車

* T101/102 次列車

* T211/212 次列車



參考資料



外部連結


* 長途列車行車時間表 (PDF). 香港鐵路有限公司. [2018-09-07]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2018-09-07）.

* 沪港高铁明天开通，TA 的这些变与不变，你知道么？. 上局上海客運段. 2018-09-22 [2018-09-23]. （原始內容存檔於 2020-04-14）.

* 鐵路上海站。搭高鐵從上海翻屋企 乘高铁到香港去白相。新浪微博. 2018-09-22.
滬蘇湖鐵路是中華人民共和國長三角地區建設中的一條連接上海和湖州的城際鐵路，線路起自上海虹橋站，經松江區進入蘇州吳江區，最終到達湖州，與商杭高速鐵路貫通運行。



歷史

2018 年 10 月，國家發展改革委就關於新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作批覆：線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長 163.54 公里，設站 6 座，其中新建 4 座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。

此外，線路規劃上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。設計速度目標值為每小時 350 公里。遠景年輸送能力為單向每年 5000 萬人次。

2019 年 3 月，中國鐵路上海局集團有限公司建設工作會議上確定，滬蘇湖鐵路將於 2019 年內開工。7 月 15 日，環境影響評價第一次公示。7 月 22 日，環評第二次公示。

2020 年 4 月底，滬蘇湖鐵路初步設計獲批，施工工期 4 年。6 月 5 日，項目正式開工建設。

2021 年 11 月 15 日，滬蘇湖高鐵控制性工程及全線唯一隧道 —— 道場山隧道比預計工期提前 49 天順利貫通。12 月 23 日，滬蘇湖鐵路「四電」工程全面啟動。

2022 年 1 月 1 日，滬蘇湖鐵路架設首榀箱梁。5 月 26 日，湖州段最長連續梁東苕溪特大橋連續梁合龍。11 月 28 日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最後一個主塔封頂。該大橋是中國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，為四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁。

2023 年 1 月 8 日，上海段箱梁全部架設完成。



車站

全線共設上海虹橋站、松江南站、石湖盪站、練塘站、蘇州南站（又稱汾湖站）、盛澤站、南潯站、湖州東站（納入湖杭鐵路工程）和湖州站 9 站。

 



外部連結


* 新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 江蘇環保公眾網. 2019-07-22 [2021-12-11]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-12-11）.

* 滬蘇湖鐵路（上海段）選線專項規劃公示文件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
滬焦高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至河南省焦作市焦作站的高速動車組列車，現每天開行 1 對列車，途經上海市、江蘇省、安徽省、河南省一市三省，列車客運乘務由上海局集團上海客運段擔當。其中上海虹橋站至焦作站運行 6 小時 8 分，使用車次為 G1948/1949 次；焦作站至上海虹橋站運行 6 小時 22 分，使用車次為 G1947/1950 次。



歷史

2016 年 10 月 10 日，原上海虹橋～鄭州東 G1810/1811、G1821/1824 次列車延長至焦作站始發終到。

2022 年 1 月 10 日，G1810/1811、G1821/1824 次列車改為鄭州東站始發終到，另安排上海虹橋～北京南 G120/155 次調整運行區段為上海虹橋～焦作，車次為 G1948/1949、G1947/1950 次，路徑與原 G1810/1811、G1821/1824 次列車相比無變化。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

本對列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF-A。
滬福高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至福建省省會福州市福州站間的高速動車組列車，現每天開行 3 對列車。列車客運乘務由南昌局集團福州客運段、上海局集團上海客運段擔當。



歷史

2015 年 7 月 1 日，配合合福客運專線通車，新增上海虹橋～福州高速動車組列車 5 對。

2021 年 1 月 20 日，配合福平鐵路通車，G1635/1634 次列車延長至平潭站始發終到。

2022 年 1 月 10 日，G1633/1640 次列車停運。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1631/1638 次列車使用配屬於上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF 擔當；G1637/1632 次列車使用配屬於南昌局集團廈門北動車運用所的 CRH380AL 擔當；G1639/1636 次列車使用配屬於南昌局集團福州南動車運用所的 CRH380A 擔當。



參見


* 滬廈高速動車組列車

* 滬嵐高速動車組列車
滬粵臥鋪動車組列車是中國鐵路的一系列列車運營路線，往來上海市及廣東省深圳市、東莞市、廣州市、珠海市和佛山市，於 2015 年 1 月 1 日起開行，現由上海局集團上海客運段擔當客運任務，目前共開行 3 對。



歷史

此系列列車於 2015 年 1 月 1 日首次開行，共開行 4 對，其中上海虹橋往來深圳北 2 對、上海虹橋往來廣州南 2 對。列車起初每周安排開行 6 天（逢周四停運），一直至 3 月 15 日結束。2015 年 3 月 20 日起，滬粵臥鋪動車組列車調整開行安排，由每周開行 6 天改為每周開行 4 天（即逢周五、周六、周日、周一開行，其餘時間不開行），此安排一直沿用至今。

2016 年 9 月 10 日起，為配合鐵路調圖，D905/906 次經京滬鐵路、滬昆鐵路、虹封鐵路延伸至上海站始發終到。

2017 年 1 月，為方便珠海市民沿線出遊及外地人士到珠海旅遊安居，D941/944、D942/943 次列車經廣珠城際鐵路延伸至珠海站始發終到。

2018 年 7 月 1 日，因應深湛鐵路江湛段開通，D931/934、D933/932 次延伸至湛江西站始發終到。但在 2019 年 7 月 10 日，該列車又縮短至廣州南站始發終到。

為配合 2019 冠狀病毒病疫情防控工作，2020 年 1 月 29 日至 2 月 24 日，D931/934、D933/932 次列車停運。

2020 年 7 月 3 日，因應滬蘇通鐵路開通，D905、D906 次延伸至南通站始發終到，車次更改為 D918/915、D916/917 次。該班次於 2021 年 6 月起打回原形。

2022 年 1 月 14 日，因應贛深客運專線開通，D905 次延伸至東莞南站終到，車次更改為 D913/912 次。回程班次 D906 次維持不變。



列車編組

和諧號 CRH1E 型電力動車組

截至 2019 年 12 月，D931/934、D933/932 次、D935/938、D937/936 次、D941/944、D942/943 次使用和諧號 CRH1E 型電力動車組運行。

和諧號 CRH1E 型電力動車組（新）

截至 2019 年 12 月，D905/906 次使用新頭型和諧號 CRH1E 型電力動車組運行。

列車服務

此系列列車實行乘務員每 15 分鐘巡視制度，每個軟臥席位提供獨立液晶電視、獨立調節空調和獨立電源插座，同時提供閱讀燈、衣架、一次性拖鞋和耳機。餐飲方面，列車的餐車服務實行全程值班，同時免費為搭乘臥鋪的旅客供應餐盒。



車底交路

以下交路僅列出周六、周日開行列車的交路情況，周五及周一開行情況暫不列入。交路資料截至 2022 年 1 月 14 日。


* D913/912/906 次：出庫→上海開 D913/912 次至東莞南→東莞南開 D385/388 次至上海虹橋→上海虹橋開 0D388 次至上海虹橋動車所→上海虹橋動車所存放→上海虹橋動車所開 0D377 至上海虹橋→上海虹橋開 D377 次至深圳北→深圳北開 D906 次至上海→回庫

* D931/934、D933/932 次：出庫→上海虹橋開 D931/934 至佛山西→佛山西開 0D934 至佛山西動車所存放並吸污→佛山西動車所開 0D933 至佛山西→佛山西開 D933/932 至上海虹橋→回庫

* D935/938、D937/936 次：出庫→上海虹橋開 D935/938 至廣州南→廣州南開 D2364 至南寧東→南寧東開 D2363 至廣州南→廣州南開 0D2363 次至廣州南動車所存放並吸污→廣州南動車所開 0D937 次至廣州南→廣州南開 D937/936 至上海虹橋→回庫

* D941/944、D942/943 次：出庫→上海虹橋開 D941/944 至珠海→珠海開 D7132 至佛山西→佛山西開 0D7132 次至佛山西動車所存放並吸污→佛山西動車所開 0D7131 次至佛山西→佛山西開 D7131 至珠海→珠海開 D942/943 次至上海虹橋→回庫



時刻表

數據截至 2023 年 4 月 1 日。以下列車均為周五至一開行，如遇法定節假日不另外說明。

上海虹橋至佛山西

上海虹橋至廣州南

上海虹橋至珠海



票價

此系列列車實行三種浮動票價，包括平日票價、周末票價和節假日票價，其中節假日票價較其他時段稍貴。



參見


* 臥鋪動車組列車

* 滬廣高速動車組列車

* 滬深高速動車組列車

* 滬港高速動車組列車

* 通珠高速動車組列車

* Z99/100 次列車（滬九直通車）

* T101/102 次列車

* T169/170 次列車

* T211/212 次列車
滬翔高速公路，是上海市的一條高速公路，省高速編號為 S6，原編號為 A17 公路，起點位於 滬崇高速 外環高速，終點位於 瀋海高速，全長 11.77 公里，於 2014 年 7 月 31 日通車。滬翔高速目前免費通行。



互通樞紐與服務設施列表
滬蘆高速公路是上海市的一條高速公路，省高速編號為 S2，曾編號 A2 公路，起點位於 迎賓高速 外環高速環東二大道樞紐，終點位於東海大橋北堍（不含東海大橋），全長 42.3 公里，北段於 2004 年 12 月 29 日通車，南段於 2005 年 12 月 2 日通車。滬蘆高速公路在康橋主線收費站和臨港主線收費站間的道路為收費通行路段；並在東海大橋北側設置主線收費站，一次性徵收大橋通行費。2014 年 1 月 1 日起，對以 S2 公路臨港、南蘆公路收費站為通行始末點的各類客車，免徵其在 S2 公路上行駛路段的通行費。減免的通行費由上海市臨港地區開發建設管理委員會（現為上海自貿區臨港新片區管委會）以購買服務形式支付。從 2020 年 5 月 7 日起，滬蘆高速公路實行客車全線免費通行，同時將原來僅對 ETC 通道客車免費，擴展到人工車道客車也可享受免費。



互通樞紐與服務設施列表



參考文獻
滬蘇嘉城際鐵路是從上海市虹橋火車站出發，途徑蘇州市水鄉客廳地區，到達浙江省嘉興市嘉善縣的城際鐵路。在嘉興市的規劃中，該線路會延伸到嘉興市平湖市。請注意，嘉善至西塘市域鐵路只是該線路的一個組成部分。2022 年 7 月 14 日，新華日報報導，該條線路正式開工。
滬蘇浙皖高速公路，又稱申蘇浙皖高速公路，是浙江省的一條高速公路，是滬渝高速公路的一部分，起點位於蘇浙界，與滬蘇浙高速公路相接，終點位於浙皖界，與宣廣高速公路相接，全長 88 公里，於 2006 年 11 月 30 日全線通車。



互通樞紐與服務設施列表
滬蘇浙高速公路，又稱蘇浙滬高速公路，是滬渝高速公路的一部分，起點位於滬蘇界，接滬青平高速公路，終點位於蘇浙界，接滬蘇浙皖高速公路，全長 50 公里，於 2008 年 1 月 12 日全線通車。



互通樞紐與服務設施列表
滬蘇通長江公鐵大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋，位於長江江蘇段，連接南通市（通州區）和蘇州市（張家港市），為滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和通錫高速公路的共用過江通道。橋位距上游的江陰長江大橋約 45 公里，距下游的蘇通長江公路大橋約 40 公里。

大橋建設時工程名為滬通長江大橋，設計單位是中鐵大橋勘測設計院集團有限公司；施工單位為中鐵大橋局和中交二航局。工程於 2014 年 3 月 1 日開工，工期 65 個月；2019 年 9 月 20 日，大橋合龍；2020 年 7 月 1 日開通運營。

滬蘇通長江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。滬蘇通鐵路在此限速 160 公里 / 小時。該橋是擁有世界第一跨度（1092 米）和第一高度（325 米）的公鐵兩用斜拉橋。



設計

橋梁採用正橋公鐵合建（公路在上鐵路在下分層布置；滬蘇通鐵路布置在長江下游側，規劃的通蘇嘉甬鐵路布置在長江上游側），引橋公鐵分建的形式。橋梁孔跨布置如下：


* 正橋
  
* 主航道橋：142+462+1092+462+142=2300 米，五跨雙塔連續鋼桁梁斜拉橋；
  
* 跨北岸大堤：2 孔 112 米，簡支鋼桁梁；
  
* 天生港航道橋：141.5+336+141.8=619.3 米，鋼桁梁柔性拱橋；
  
* 跨橫港沙區段橋梁：21 孔 112 米，簡支鋼桁梁；
  
* 跨南岸大堤：3 孔 112 米，簡支鋼桁梁；
  
* 正橋鋼梁範圍總長 5831.3 米。

* 南北兩岸引橋
  
* 北引橋：採用主跨 2×100 米混凝土連續剛構及主跨 67 米混凝土連續梁分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路，其他採用多孔 32 米為主混凝土簡支箱梁。
  
* 南引橋：採用主跨 100 米、2×90 米混凝土連續剛構分別跨越沿江公路和三干河，其他採用多孔 48 米混凝土簡支箱梁。

滬蘇通長江公鐵大橋入選「2022 中國新時代 100 大建築」名單。



事故

2016 年 3 月 17 號，南側主橋墩（29 號）沉井下沉過程中發生傾側事故。



參見


* 滬蘇通鐵路

* 長江橋隧列表

* 世界斜拉橋列表



參考資料



外部連結


* YouTube 上的 Hutong Yangtze River Bridge (Documentary) 滬通長江大橋（中文）
麻城龜峰山高速公路，又稱滬蓉高速公路麻城龜峰山支線，是湖北省的一條高速公路，湖北省高速公路編號為 S37，起點位於 滬蓉高速龜峰山樞紐，終點位於麻城龜峰山景區，全長 5.588 公里，於 2016 年 12 月 30 日開工，2021 年 9 月 28 日通車，是湖北省首條直達景區大門的高速公路。



互通樞紐及服務設施列表
滬蓉高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速運行於直轄市上海市上海虹橋站至四川省省會成都市成都東站間的高速動車組列車，現每天開行 4 對列車，其中 G3284/3285、G3286/3283 次列車由成都局集團成都客運段擔當，其餘列車均由上海局集團上海客運段擔當。

上述 4 對列車的開行並非為了直接提供往返上海和成都的服務，而是因成貴客運專線、西成客運專線、鄭渝高速鐵路投入使用增開動車，並分別聯結滬昆客運專線、徐蘭客運專線，為貴州、四川、湖北部分地區往返長三角提供一條更為快捷的出行路徑，同時方便沿線旅客的出行。



歷史

2019 年 12 月 30 日，配合成貴客專等線路開通，安排上海虹橋～長沙南 G1341/1356、G1349/1364 次列車計 2 對經由滬昆高鐵、成貴客專延長至成都東始發終到，車次分別調整為 G2189/2192、G2191/2190 次和 G2193/2196、G2195/2194 次。

2021 年 1 月 20 日，配合鹽通高鐵開通，新增上海虹橋～成都東 G3284/3285、G3286/3283 次列車。

2022 年 6 月 20 日，配合鄭渝高鐵開通，新增上海虹橋～成都東 G1476/1477、G1475/1478 次列車。



時刻表

數據截至 2022 年 6 月 27 日。

G2189/2192、G2191/2190 次、G2193/2196、G2195/2194 次列車

G1476/1477、G1475/1478 次列車

G3284/3285、G3286/3283 次列車



使用列車

G1476/1477、G1475/1478 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400AF；G2189/2192、G2191/2190 次列車使用配屬上海局集團上海南翔動車運用所的 CRH380D，重聯運行；G2193/2196、G2195/2194 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF；G3284/3285、G3286/3283 次列車使用配屬成都局集團成都東動車運用所的 CRH380A，重聯運行。
滬襄高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至湖北省襄陽市襄陽東站間的高速動車組列車，現每天開行 1 對列車，客運里程 1092 公里，途經上海市、江蘇省、安徽省、湖北省一市三省，列車客運乘務由武漢局集團襄陽客運段擔當。其中上海虹橋站至襄陽東站運行 6 小時 30 分，使用車次為 G1768/1769 次；襄陽東站至上海虹橋站運行 7 小時，使用車次為 G1770/1767 次。



歷史

2020 年 9 月 1 日，原上海虹橋～漢口 G1768/1769、G1770/1767 次列車延長至襄陽東站始發終到。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

本對列車使用配屬武漢局集團襄陽動車運用所的 CRH380AL。
滬西工人半日學校史料陳列館是中華人民共和國上海市普陀區西蘇州路 1015 號的一個展覽館，面積 406 平方米，主要展覽中國共產黨創辦的工人學校的歷史，展館內分為「火紅序幕」、「崢嶸起步」、「榮耀征途」、「火種延綿」等四個展區，於 2021 年 6 月 21 日開館。

1920 年秋，中國共產黨的前身組織在上海小沙渡檳榔路（今安遠路）錦繡里 62 弄 178 號至 190 號創辦免費的工人學校。教員有李啟漢、陳為人、雷晉笙等人，教科書為上海基督教青年會編印的普通識字課本。工人分早晚兩班上課，所以學校又稱「半日學校」（滬西工人半日學校）。由於前來學習的工人較少，1920 年 12 月 19 日，滬西工人半日學校短暫改為上海工人遊藝會，會場位於白克路 207 號上海公學 (今鳳陽路 186 號)。1921 年春，滬西工人半日學校重新開學。1921 年 8 月，中國勞動組合書記部在滬西工人半日學校原址辦起上海第一工人補習學校。教員有李啟漢、李震瀛、包惠僧等人。教科書有《勞動運動史》。1922 年 7 月，中國勞動組合書記部機關被上海公共租界巡捕房查封後，上海第一工人補習學校停辦。截至 2021 年，滬西工人半日學校舊址已拆除。
滬西工人文化宮是位於上海市普陀區武寧路 71 號的一處工人文化宮，俗稱西宮。處於武寧路，曹楊路，武寧路電車場合圍的街坊內，總占地面積 7 公頃，建築面積 1.3 萬平方米，是目前上海最大的園林式工人文化宮。



歷史

文化宮所在地塊原為農田，包含陳家宅、陳家白漾、王家弄和張家橋四個自然村。20 世紀 50 年代末，由上海建築規劃設計研究院設計，開始興建工人文化宮。建設工程於 1959 年 7 月開工，1960 年 10 月落成。1961 年 2 月 7 日，文化宮投入使用，初名滬西工人俱樂部。各類藝術培訓班在文化宮內舉辦，並且各種工人業餘藝術團體在文化宮內成立。

文化宮以一幢 3 層主體大樓為中心，前有南、北草坪、花壇及上海工人三次武裝起義雕塑像等，後有足球場、籃球場、游泳池以及各類室外設施，南側有藝術培訓教學樓和招待所，北側有 1 萬多平方米的人工湖。湖中設有大島、小島。西北部有餐廳、茶室及橫濱・上海友好館。

文化大革命中，這些活動和團體被稱為「黑色染缸」，職工文化活動停辦。同時在文化大革命期間，文化宮更名為普陀區文化宮，後又更名為普陀區工人文化宮。1975 年，滬西工人影劇院建成。1979 年，正式命名為滬西工人文化宮至今。

1980 年代，文化宮新增 12 個景點，相繼成立工人的美術、攝影、集郵、書法、影評、書評、釣魚等愛好者協會。1980 年起，文化宮被上海市政府外事辦公室列為接待國外工會、工人代表團參觀訪問的單位。同時期該宮創作並演出了話劇《開窗》、獨幕話劇《婆婆媽媽》及滬劇《金蜂記》等劇目。1990 年代中後期，人才招聘會「滬西天天職場」在文化宮舉辦。

1994 年，西宮對原 3 層主樓加層改造為 4 層並重新布局。1999 年，又對後門游泳池、更衣室、門樓進行改造，拓寬和拉直後門通道，新辟後廣場，增設商業網點，新建河面景觀迎賓橋。2001 年，加固和維修西宮湖，整修環湖駁岸、清挖河床淤泥、補栽景觀綠化，將沿湖通道改建為步行街。

西宮劉華雕像附近是滬西革命史陳列館。陳列館展品主要是從 1919 年至 1949 年在普陀區、長寧區部分地區所發生的歷史事件以及與中國共產黨有關的文物。

滬西工人影劇院前的天橋建於 1984 年，於 2001 年被拆除。

截至 2022 年，文化宮外圍許多建築已經拆除。



參考文獻
滬西工友俱樂部，是 1924 年至 1925 年期間由中國共產黨領導的滬西地區工人工會組織。原址位於西康路口德昌里（今上海市普陀區長壽路街道安遠路）。俱樂部舊址德昌里的平房現在是上海市文物保護單位、上海市級革命紀念地、普陀區第一批革命紀念地。



背景

1920 年，上海共產主義小組成員李啟漢到滬西開展工人運動，在檳榔路（今安遠路）錦繡里開辦工人半日學校。1921 年，李啟漢後因領導和支援浦東日華紗廠罷工、上海郵局職工全體罷工、香港海員大罷工而被捕入獄。1921 年 8 月，中國勞動組合書記部幹事李震瀛在工人半日學校的基礎上開辦第一工人補習學校。

1922 年春，學校被租界巡捕房封閉。同年秋，上海社會主義青年團團員嵇直和徐瑋到滬西開展活動，後開辦兩個工人補習班。1924 年，中共上海黨組織決定將兩個補習班合併，改為滬西工人補習學校，由孫良惠負責。1924 年 8 月，為加強對滬西工人運動領導，鄧中夏、李立三、項英等決定，吸收工人參加並組織設立了滬西工友俱樂部。



沿革

1924 年 9 月 1 日，滬西工友俱樂部正式成立。共有 30 多人參加成立大會，會議由孫良惠主持，項英進行了演講發言。推舉項英為俱樂部主任，孫良惠為副主任，嵇直為秘書（不久由劉華擔任），劉華、顧秀為宣傳委員，李瑞清為組織委員，劉貫之為總務委員。李立三與鄧中夏在會上擬定了《滬西工友俱樂部章程》共 21 條，規定俱樂部由「滬西工人組織之」，宗旨是「聯絡感情，交換知識，互相扶助，共謀幸福」。

俱樂部位於安遠路德昌里內，德昌里地處上海公共租界西區，是紡織工人聚居地。俱樂部設有演講會、合作社、書報室等，並在各廠設立基層支部或小組。項英、鄧中夏、李立三、劉華、瞿秋白、惲代英等經常到俱樂部講課。俱樂部舉辦工人識字班、補習班，並免收學費。項英、嵇直不久離開上海，劉華成為滬西工友俱樂部的主要負責人。1924 年底，俱樂部在十九個紗廠中建立了工會小組，成員發展到近千人。

1925 年初，滬西工友俱樂部遷至蘇州河北岸的潭子灣三德里，繼續領導滬西的工人運動。1925 年 2 月，中國共產黨通過俱樂部領導滬西日商紗廠 2 萬多工人舉行大罷工，並成立內外棉紗廠工會；同年 5 月五卅運動期間再次舉行大罷工。五卅運動期間，上海總工會成立（5 月 26 日），李立三擔任委員長。1925 年 6 月，俱樂部改組為上海總工會第四辦事處。



建築物

俱樂部舊址原為德昌里的 3 間坐西朝東、磚木結構的平房。當時一間作為文娛活動室，二間作為教室。

1959 年，嵇直、李瑞青、蔣士貴等到實地探勘，確認安遠路 278-280 號為俱樂部原所在地；但原先三間平房中的北面兩間，已在中華人民共和國成立初期被拆除，僅剩南面一間，成為居民住房。

1959 年 5 月 26 日，該處被公布為上海市文物保護單位。1987 年 11 月 17 日，其遺址被公布為上海市級革命紀念地。1989 年 9 月，被公布為普陀區第一批革命紀念地。



其他條目


* 上海總工會第四辦事處舊址



參考
滬西禮拜堂是中國上海的一座基督教新教教堂，原名滬西神召會耶穌堂，位於長寧區長寧路 1465 號。滬西禮拜堂是文革以後上海市區第一座進行重建的新教教堂。

滬西禮拜堂起源於 1918 年倪桂珍、黃佩文和神召會的瑞典女傳教士克利生、安德生建立的北新涇滬西布道所。1925 年起，由湯榮福擔任牧師。1927 年遷入周家橋三角場的租用房屋，命名為滬西神召會耶穌堂。1937 年淞滬會戰期間，房屋被毀，1940 年，湯榮福牧師發動信徒捐款，在白利南路（今長寧路）建造教堂。。

1958 年 9 月，在獻堂獻廟高潮中，滬西神召會耶穌堂被保留，作為長寧區的 3 座聯合禮拜教堂之一，凱旋路士每拿堂、北新涇耶穌堂、長寧路救恩會耶穌堂和中山北路恩基堂信徒併入該堂聚會。1960 年，烏魯木齊北路聚會所、錫安堂均被劃入靜安區，滬西神召會耶穌堂成為長寧區唯一的聯合禮拜地點。。1966 年文化大革命爆發，教堂被占。1982 年 12 月 19 日，教堂恢復開放，改名為滬西禮拜堂。1989 年，拆除舊堂，重建可容納千人的新堂，當年年底竣工。1990 年 1 月 15 日，舉行獻堂禮拜。



參考文獻
滬西高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至陝西省省會西安市西安北站間的的高速動車組列車，自 2016 年 9 月 10 日起開行，每天共開行 10 對列車。列車的客運乘務由上海局集團上海客運段、合肥客運段、西安局集團西安客運段、鄭州局集團鄭州客運段負責。



歷史

2016 年 9 月 10 日，滬西高速動車組列車開行，每天開行 9 對。其中運行時間最短的為 G360 次（標杆車），最快 5 小時 57 分即可到達西安北站，較先前的臥鋪動車組列車 D306 次的 11 小時 06 分縮短將近一半，上海至西安由此實現半日達，鐵路運能也將提升 2 倍。該列車開行後，上海至西安原有的普速繼續保留，而臥鋪動車組列車保留至 2021 年 7 月 10 日。

G1912/1913、G1930/1927 次已於 2017 年 7 月 10 日起經徐蘭高速線延長至蘭州西站。而 G1974/1975、G1976/1973 次則計劃自 2017 年 12 月 28 日起經西成客專、成渝高鐵延長至重慶西站。

2019 年 12 月商杭客運專線開通後，鐵路部門於 12 月 30 日起開行經京滬高速鐵路、合寧鐵路、商杭客運專線、徐蘭客運專線的滬西高速動車組列車。

2021 年 1 月 20 日起，因應鹽通高速鐵路、徐鹽客運專線開通，鐵路部門新開經兩條新線的滬西高速動車組列車。同年 6 月 25 日，配合京滬高速鐵路運行圖重排，G1942/1939、G1924/1925 次列車在商丘站至南京南站間調整經由商杭客運專線、合寧鐵路運行。

2022 年 1 月 10 日，G3292/3293、G3294/3291 次列車延長至瀘州站始發終到。



使用列車

目前滬西高速動車組列車均由 CRH380B 型高速動車組擔當。另外 G360/361、G1938/1935 次、G3176/3177、G3178/3175 次則由 CR400BF 型擔當。



時刻表

數據截至 2022 年 1 月 10 日。

上海至西安

西安至上海



其他行駛上海與西安間的高速動車組列車車次

除以上車次外，來往上海與西北地區、西南地區各地（包括蘭州、銀川、成都、重慶等）之間的高速列車亦運行於上海與西安之間，每天運行於上海與西安間的高速列車約為 18 對。


* 滬蘭高速動車組列車：G1970/1971、G1972/1969 次、G3164/3165、G3166/3163 次、G3180/3181、G3182/3179 次（運營方：上海局集團、蘭州局集團）

* 滬渝高速動車組列車：G1974/1975、G1976/1973 次（終到重慶西）、G3288/3289、G3290/3287 次（終到沙坪垻）（運營方：上海局集團）

* 滬蓉高速動車組列車：G3284/3285、G3286/3283 次（運營方：成都局集團）

* 滬銀高速動車組列車：G1802/1803、G1817/1820 次、G3173/3172、G3174/3171 次（運營方：上海局集團、蘭州局集團）



票價


* 上海虹橋↔西安北（經京滬高速鐵路、徐蘭客運專線（鄭徐段、鄭西段）)：¥2114.5（商務座）、¥1094.5（一等座）、¥669（二等座）

* 上海虹橋↔西安北（經京滬高速鐵路、合寧鐵路、商杭客運專線、徐蘭客運專線（鄭徐段、鄭西段））：¥2212（商務座）、¥1153（一等座）、¥712.5（二等座）

* 上海虹橋↔西安北（經虹封鐵路、黃封鐵路、滬蘇通鐵路、鹽通高速鐵路、徐鹽客運專線、徐蘭客運專線（鄭徐段、鄭西段））：¥2078.5/2072.5/2023.5（商務座）、¥1053.5/1050.5/1031.5（一等座）、¥660/659/647（二等座）

* 西安北→上海虹橋（經徐蘭客運專線（鄭徐段、鄭西段）、商杭客運專線、合寧鐵路、滬寧城際鐵路）：¥2236（商務座）、¥1153.5（一等座）、¥720.5（二等座）



參見


* Z92/93、Z94/91 次列車

* Z254/251、Z252/253 次列車
滬許高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至河南省許昌市許昌東站間的高速動車組列車，現每天開行 1 對列車，客運里程 1078 公里，途經上海市、江蘇省、安徽省、河南省一市三省，列車客運乘務由上海局集團上海客運段擔當。其中上海虹橋站至許昌東站運行 6 小時 16 分，使用車次為 G1986/1987 次；許昌東站至上海虹橋站運行 6 小時 42 分，使用車次為 G1988/1985 次。



歷史

2021 年 6 月 25 日，原上海虹橋～南京 G7102/7125 次列車運行區段調整為上海虹橋～許昌東，車次調整為 G1986/1987、G1988/1985 次。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

本對列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車所的 CR400BF。
滬貴高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站及貴州省省會貴陽市貴陽北站的高速動車組列車，途經上海市、浙江省、江西省、湖南省、貴州省四省一市，運營里程 1789 公里，現由上海局集團上海客運段擔當。其中上海虹橋站至貴陽北站運行 8 小時 52 分，使用車次為 G1329 次；貴陽北站至上海虹橋站運行 9 小時 16 分，使用車次為 G1322 次。



歷史

2015 年 7 月 1 日，全國實施新一輪列車調圖。配合滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通，新增上海虹橋站至貴陽北站高速動車組列車 4 對。

2017 年 1 月 5 日，配合滬昆高鐵貴陽北至昆明南段開通，G1324 次列車延長至昆明南站始發，車次調整為 G1378 次；同時將原貴陽北 — 南京南 G1322 次列車運行區段調整為貴陽北 — 上海虹橋。

2018 年 1 月 25 日，配合渝貴鐵路開通，上海虹橋～貴陽北 G1323/1330 次列車延長至重慶西站始發終到；同年 7 月 1 日，上海虹橋～貴陽北 G1327/1326 次列車亦延長至重慶西站始發終到。

2020 年 7 月 8 日，隨著安六客專開通，上海虹橋～貴陽北 G1321/1328 次列車延長至六盤水站始發終到，至目前上海虹橋站與貴陽北站之間的始發終到列車僅剩 G1329/1322 次列車 1 對。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1329/1322 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF，重聯運行。
滬贛高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋至江西省贛州市贛州西站間的高速動車組列車，途經上海、浙江、江西二省一市，現每日共開行 1.5 對列車，列車客運乘務由南昌局集團南昌客運段、上海局集團南京客運段擔當。



歷史

2019 年 12 月 30 日，配合京港高鐵南昌至贛州段通車，上海虹橋 — 南昌西 G1383 次、上海虹橋 — 萍鄉北 G1385/1386 次計 1.5 對列車調整至贛州西站始發終到。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1383 次列車使用配屬南昌局集團南昌西動車運用所的 CRH380A，G1385/1386 次列車使用配屬上海局集團徐州東動車運用所的 CRH380B。



參見


* K469/470 次列車
滬通卡是上海公共運輸卡股份有限公司發行的一款用於長江三角洲地區高速公路不停車收費系統的 CPU 卡。



簡介

滬通卡本身只是一張智慧卡，但它必須和車載單元 OBU（電子標籤）配合才能實現不停車交費的功能。

滬通卡分為儲值卡、A 類記帳卡和 B 類記帳卡三種。

OBU 車載單元

OBU 車載單元，又稱電子標籤，是用來記錄車輛信息、存儲高速公路入口信息的設備。目前，電子標籤、滬通卡和車輛採取唯一對應的綁定方式，用戶不能自行拆卸，而需要到特定地點進行。

儲值卡

儲值卡使用和充值方式類似上海公共運輸卡，但其必須和車載單元同時購買，不能單獨購買，同時卡內最大餘額可為 9999 元（上海公共運輸卡為 999 元）。

A 類記帳卡

A 類記帳卡類似信用卡，採取先用後付的方式，定期從用戶事先指定的銀行帳號扣劃。

B 類記帳卡

B 類記帳卡採取的是先預存，再先用後付的方式，用戶預先存入一筆資金，定期從此資金中扣劃。



使用

目前滬通卡可在上海、江蘇各主要高速公路使用，除了在不停車收費車道自動付款外，用戶還可以在人工車道使用滬通卡刷卡支付。2015 年 9 月 28 日，使用範圍擴大到全國各地的所有高速公路（海南省、西藏自治區除外）。



充值

儲值卡用戶可在各充值網點通過現金方式充值，B 類記帳卡用戶可通過現金、支票、轉帳等方式充值，A 類記帳卡用戶只需將資金存入綁定的帳戶即可。



參考文獻



外部連結


* 滬通卡官網



參見


* 不停車收費系統

* 上海公共運輸卡
滬邕高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站及廣西壯族自治區首府南寧市南寧東站的高速動車組列車，途經上海市、浙江省、江西省、湖南省、廣西壯族自治區三省一市一區，客運里程 1970 公里。其中上海虹橋站至南寧東站運行 11 小時 27 分，使用車次為 G1501 次；南寧東站至上海虹橋站運行 11 小時 49 分，使用車次為 G1502 次。



歷史

2014 年 12 月 10 日，配合滬昆客運專線杭州東至南昌西段通車，南寧局集團新增上海虹橋～南寧東 G1501/1502 次列車。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1501/1502 次列車使用配屬南寧局集團南寧屯裡動車運用所的 CRH380A，重聯運行。
滬邵高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站及湖南省邵陽市邵陽站的高速動車組列車，途經上海市、浙江省、江西省、湖南省一市三省，運營里程 1296 公里，現由上海局集團上海客運段擔當。其中上海虹橋站至邵陽站運行 7 小時 33 分，使用車次為 G2365 次；邵陽站至上海虹橋站運行 7 小時 14 分，使用車次為 G2366 次。



歷史

2016 年 1 月 10 日，全國實施新一輪列車調圖。配合婁邵鐵路開通，新增上海虹橋站至邵陽站 G2365/2366 次列車。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G2365/2366 次列車使用配屬上海局集團上海南翔動車運用所的 CRH380D。



參見


* 京邵高速動車組列車

* 滬長高速動車組列車

* 滬張高速動車組列車

* 滬永高速動車組列車
滬鄭高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市至河南省省會鄭州市間的高速動車組列車，自 2016 年 9 月 10 日起開行，每天共開行 5.5 對列車。列車的客運乘務由上海局集團上海客運段、杭州客運段、鄭州局集團鄭州客運段負責，多數車次由 CRH380B 型高速動車組擔當。



歷史

鄭徐客運專線開通前，上海與鄭州曾於 2007 年 9 月 10 日起開行在隴海線和京滬既有線（後期轉由京滬高鐵運行）的普通動車組列車，開通初期全程運行 6 小時 37 分，此列車的開行將鄭州納入了上海「8 小時經濟圈」。這些既有線列車於 2016 年 9 月 10 日停運，停運前共有三對，車次分別是 D282/3、D284/1 次、D286/7、D288/5 次和 D292/3、D294/1 次。

2016 年 9 月 10 日，滬鄭高速動車組列車隨鄭徐客運專線的開通而開行，每天開行 15 班（上海至鄭州 8 班，鄭州至上海 7 班）。其中運行時間最短的為 G368 次（標杆車），最快 3 小時 57 分即可到達鄭州東站，鐵路運能也將提升 2 倍。列車開行後，上海至鄭州方向原有的普速列車繼續保留。

2016 年 10 月開始，大部分鄭州鐵路局擔當的鄭滬高速動車組列車延伸至河南省鄭州局管內車站始發終到。10 月 10 日 G1824/1、G1810/1 次列車運行區間改為焦作 — 上海虹橋；2016 年 11 月 10 日起，鄭州東 — 上海虹橋 G1808/1805 次列車延伸至許昌東站始發；11 日，G1812/1809、G1822/1823 次列車運行區間調整為洛陽龍門 — 上海虹橋。

2019 年 12 月商杭客運專線開通後，G1804/1801、G1826/1827 次改為經京滬高速鐵路、合寧鐵路、商杭客運專線、鄭阜高速鐵路運行。

2021 年 1 月 20 日起，隨著新線的開通，鐵路部門新增開行經連鎮客運專線、徐鹽客運專線或經滬蘇通鐵路、鹽通高速鐵路、徐鹽客運專線的滬鄭高速動車組列車。

2021 年 6 月 25 日起，原許昌東 — 上海虹橋 G1808/1805 次調整為鄭州東 — 上海虹橋，另安排一對由上海局集團擔當的上海虹橋～許昌東 G1986/1987、G1988/1985 次列車；同時將上海虹橋～鄭州東 G1802/1803、G1820/1817 次延長銀川終到始發。

2022 年 1 月 10 日，G1810/1811、G1821/1824 次列車改為鄭州東站始發終到，另安排上海虹橋～北京南 G120/155 次調整運行區段為上海虹橋～焦作，車次為 G1948/1949、G1947/1950 次，路徑與原 G1810/1811、G1821/1824 次列車相比無變化。

2022 年 6 月 20 日，G1810/1811、G1821/1824 次列車延長至南陽東站始發終到。



時刻表

數據截至 2022 年 1 月 10 日。

註：排序按鄭州東站始發終到時間排序。

上海至鄭州

註：G2616/2617 次為上海站始發。

鄭州至上海

註：G370/367 次為鄭州站始發，G2618/2615 次為上海站終到。



參見


* K154/151、K152/153 次列車
滬金高速公路，是上海市的一條高速公路，省高速編號為 S4，是原莘奉金高速公路的一部分，起點位於 滬昆高速 外環高速莘莊立交，終點位於 瀋海高速亭衛樞紐，於 2002 年 12 月 27 日通車。



互通樞紐與服務設施列表



未來發展

未來莘莊立交 - 金都路路段將進行路面抬升工程，新增地面輔道並打通部分因地面高速道路而被截斷的地面道路。奉浦大橋附近則將新建奉浦二橋，緩解目前雙向僅有四車道的奉浦大橋的通行壓力。
滬銀高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站至寧夏回族自治區首府銀川市銀川站的高速動車組列車，現每天開行 2 對列車。其中 G1802/1803、G1817/1820 次列車由上海局集團上海客運段擔當，G3174/3171、G3173/3172 次列車由蘭州局集團銀川客運段擔當。



歷史

2021 年 1 月 20 日，配合銀西高速鐵路、鹽通高速鐵路等線路通車，新增上海虹橋～銀川 G3174/3171、G3173/3172 次列車。

2021 年 6 月 25 日，原上海虹橋～鄭州東 G1802/1803、G1817/1820 次列車延長至銀川站始發終到。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

G1802/1803、G1817/1820 次列車

G3174/3171、G3173/3172 次列車



使用列車

G1802/1803、G1817/1820 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF，G3174/3171、G3173/3172 次列車使用配屬蘭州局集團銀川動車運用所的 CRH380B。
滬長高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市上海市上海虹橋站及湖南省省會長沙市長沙南站的高速動車組列車，目前除 G575-G578、G1771-G1778 次外的班次均經由滬昆客運專線運行。



歷史

2013 年 7 月 1 日，因應中國鐵路調圖，「滬長高速動車組列車」啟行，每天從上海虹橋站及長沙南站各發出一趟列車（G576/577、G578/575 次）。而此前長沙始發的進滬列車只有廣州鐵路集團開行的 K135/138、K137/136 次列車和上海鐵路局開行的 D105/108、D107/106 次列車，且均經由滬昆鐵路、京廣鐵路運行，導致滬寧城際鐵路沿線居民前往長沙十分不便。

2014 年 12 月 10 日，隨著杭長客運專線開通運營，上海 - 長沙高鐵列車的班次也大規模增加，其中包括上海虹橋↔廣州南的 G85/86 次過路列車（該班列車在上海虹橋 - 長沙南間運行 4 小時 24 分鐘）。始發終到的列車中，長沙開最快的是用時 4 小時 41 分的 G1348 次，上海開用時最短的是用時 4 小時 41 分的 G1357 次。

G1343/1358 次列車在 2017 年 1 月 5 日調圖後延長至昆明南站，改車次為 G1373/1372 次。

2018 年 7 月 1 日起，因鐵路調圖，滬長間增開 1 對高速動車組列車，經京滬高鐵、寧蓉線、京廣高鐵運行。

2019 年 12 月 30 日起，原上海虹橋 - 長沙南 G1341/G1356 次、G1349/G1364 次兩對列車運行區間延長至上海虹橋 - 成都東，車次改為 G2189/92、G2191/0 次和 G2193/6、G2195/4 次。



時刻表

數據截至 2019 年 12 月 30 日運行圖調整：


* 上海虹橋→長沙南：
  
* G1772/1773 次：06:53 上海虹橋開，12:50 到長沙南。
  
* G576/577 次：08:25 上海虹橋開，15:27 到長沙南。
  
* G1347 次：09:51 上海虹橋開，15:17 到長沙南。
  
* G1353 次：13:24 上海虹橋開，18:59 到長沙南。
  
* G1355 次：13:47 上海虹橋開，19:21 到長沙南。
  
* G1776/1777 次：15:14 上海虹橋開，21:24 到長沙南。
  
* G1359 次：15:37 上海虹橋開，20:57 到長沙南。
  
* G1361 次：16:37 上海虹橋開，22:11 到長沙南。
  
* G1363 次：17:09 上海虹橋開，22:40 到長沙南。
  
* G1365 次：17:38 上海虹橋開，23:00 到長沙南。

* 長沙南→上海虹橋：
  
* G1342 次：06:58 長沙南開，12:13 到上海虹橋。
  
* G1778/1775 次：07:26 長沙南開，14:06 到上海虹橋。
  
* G1344 次：07:32 長沙南開，12:51 到上海虹橋。
  
* G1346 次：08:02 長沙南開，13:17 到上海虹橋。
  
* G1348 次：09:19 長沙南開，13:42 到上海虹橋。
  
* G1350 次：09:29 長沙南開，14:54 到上海虹橋。
  
* G1354 次：11:42 長沙南開，17:02 到上海虹橋。
  
* G1362 次：13:27 長沙南開，19:03 到上海虹橋。
  
* G1774/1771 次：13:32 長沙南開，19:48 到上海虹橋。
  
* G578/575 次：14:57 長沙南開，21:00 到上海虹橋。



其他行駛上海與長沙間的高速動車組列車車次

除以上車次外，來往上海與西南地區、華南地區各地（包括貴陽、昆明、重慶、成都、廣州、香港、南寧等）及湖南省其他地市（包括邵陽、張家界、永州）之間的高速列車亦運行於上海與長沙之間，每天運行於上海與長沙間的高速列車約為 28 對。


* 滬貴高速動車組列車：G1329/1322 次（運營方：上海局集團）

* 滬六高速動車組列車：G1321/1328 次（運營方：成都局集團）

* 滬昆高速動車組列車：G1371/1376 次、G1373/1372 次、G1375/1374 次（運營方：上海局集團、昆明局集團）

* 常昆高速動車組列車：G1377/1378 次（經過上海，運營方：上海局集團）

* 滬渝高速動車組列車：G1333/1336、G1335/1334 次、G1337/1340、G1339/1338 次（運營方：上海局集團、成都局集團）

* 滬蓉高速動車組列車：G2189/2192、G2191/2190 次、G2193/2196、G2195/2194 次（運營方：上海局集團）

* 滬廣高速動車組列車：G85/86 次、G1305/1306 次（運營方：上海局集團、廣州局集團）

* 通珠高速動車組列車：G1302/1303、G1304/1301 次（經過上海，運營方：廣州局集團）

* 滬港高速動車組列車：G99/100 次（運營方：上海局集團）

* 滬邕高速動車組列車：G1501/1502 次（運營方：南寧局集團）

* 滬邵高速動車組列車：G2365/2366 次（運營方：上海局集團）

* 滬張高速動車組列車：G1367/1370、G1369/1368 次（運營方：廣州局集團）

* 滬永高速動車組列車：G1357/1352 次（運營方：廣州局集團）



使用列車

CR400AF-A,CRH3C,CRH380B



參見


* Z245/248、Z247/246 次列車
滬閔路是中國上海市的一條主要道路，從徐匯區漕寶路龍漕路路口向西南延伸至莘莊，折向南穿過閔行區到達閔行渡口，全長約 20 公里，其中莘莊立交西首至北松公路段（路牌表記稱滬閔公路）為 320 國道的一部分。



歷史

1921 年到 1922 年，李英石、黃申錫等集資 50 萬元修築了全長 27.53 公里的滬閔南柘長途汽車路滬閔段，當時是一條 9 公尺寬的煤碴路。1930 年代公路從黃浦江對岸繼續延伸到杭州，滬閔路成為滬杭公路的起始段。1958 年，上海市建設閔行工業衛星城，將滬閔路拓寬，改為柏油路面，並截彎取直改經莘莊鎮，原新龍華至顓橋段老公路改稱老滬閔路。

滬閔路是莘莊鎮、顓橋鎮、北橋鎮、江川路街道等地區前往市區的主要通道之一，周邊有上海體育場、上海南站、錦江樂園等建築以及多個居民區，使得滬閔路交通繁忙。S20 上海外環高速公路以北路段建有滬閔高架路以緩解交通壓力，滬閔路南段終點建有閔浦二橋，已於 2010 年 5 月 21 日建成通車。上海軌道交通一號線漕寶路站以南路段以及五號線大部分路段與滬閔路平行，也起到了分流交通壓力的作用。



主要交匯道路（由北向南）


* 龍漕路、漕寶路（接漕溪路）

* 康健路

* 賓陽路、冠生園路

* 柳州路

* 老滬閔路、桂林路

* 虹漕南路

* 虹梅南路、虹梅路（中環路）

* 蓮花南路、蓮花路

* 古方路

* 萬源路

* 報春路

* 外環高速、 滬金高速、 滬昆高速（莘莊立交）

* 廣通路

* 水清南路、水清路

* 七莘路、莘松路

* 莘建東路、莘建路

* 閔城路

* 春申路、沁春路

* 申北路

* 銀都路

* 金都路

* 申南路

* 貴都路、光中路

* 光華路

* 老滬閔路、顓興東路、顓興路

* 顓盛路

* 聯農路

* 向陽路

* 鑫都路

* 瓶北路

* 元江路

* 鶴翔路

* 放鶴路、北松公路

* 新苗路

* 金塔路

* 陪昆東路

* 金陽路

* 燈輝路

* 劍川路

* 東川路

* 鶴慶路

* 賓川路

* 江川東路、江川路

* 新閔路

* 華坪路

* 建設路

* 浦江路（過閔浦二橋接滬杭公路）



參考文獻
上海普慈療養院舊址，即上海市精神衛生中心閔行院區，是位於上海市閔行區顓橋鎮滬閔公路 3210 號的一處精神病學醫院，被列為上海市文物保護單位。



歷史

1935 年 6 月，在企業家、慈善家陸伯鴻的發起下，上海租界、天主教公教進行會和慈善家集資 10 餘萬銀圓，在上海縣（今閔行區）北橋建立了普慈療養院收治精神疾病患者，上海市政府也提供了資助。療養院由陸伯鴻擔任首任院長，教會神職人員負責管理。當時的教堂至今仍保留在精神衛生中心閔行院區內，療養院舊址於 2014 年入選上海市文物保護單位。療養院設有 300 至 400 張病床，是當時遠東地區最大、設備最完善的精神科專科醫院，但囿於當時的醫學水平，多數病人僅被收容在此，並無有效的治療。1937 年，抗日戰爭爆發後，醫院內設立了傷兵醫院和難民所。醫院的德國籍神父與日軍交涉周旋，最終確保了醫院的正常運行。戰後醫院又獲得了聯合國善後救濟總署和中國天主教福利會的資助。國共內戰中，國民黨軍隊撤離上海之前炸毀了醫院的水塔和教堂鐘樓。

中華人民共和國成立後，上海市軍管會於 1952 年 11 月 12 日接管普慈療養院，更名為上海市立精神病院，交由上海市衛生局（今上海市衛生和計劃生育委員會）管理，中國著名精神病學家粟宗華主持醫院工作，後任院長。此後數年間，在粟宗華的主張和上海醫學界的支持下，私立虹橋療養院、中國瘋人醫院、復生醫院、清心醫院和上海精神病療養院等上海全部的私立精神病院都先後併入市立精神病院。

1985 年 2 月，精神病防治院更名為上海市精神衛生中心，北橋分院改為市精神衛生中心北橋分部（現為精神衛生中心閔行院區）。精神衛生中心同時列為上海醫科大學、第二醫科大學和鐵道醫學院的教學醫院，1995 年時有病床 1,772 張。1980 年代，中心開設了心理門診，是中國大陸最早的心理門診之一，但就診人數甚少。1992 年，醫院成立了上海市心理諮詢中心，於 1998 年遷至獨立的大樓，之後更名為上海市心理諮詢與治療中心，是中國大陸首個獨立的類似機構。1997 年，精神衛生中心還被評為三級甲等醫院，並成立了自願戒毒中心。此後精神衛生中心的門診量逐年增長。2005 年，中心啟用了新建的門診大樓，年門診患者約 25 萬人次。2006 年 8 月，精神衛生中心正式成為上海交通大學醫學院（原上海第二醫科大學）的附屬醫院，同時作為復旦大學上海醫學院（原上海醫科大學）、同濟大學醫學院（原上海鐵道醫學院）和上海中醫藥大學的教學醫院。



文物保護

2003 年，該療養院舊址被列為第三批閔行區文物保護單位。2014 年 4 月，該療養院舊址被列為第八批上海市文物保護單位。



參考來源



參見


* 閔行區文物保護單位、上海市文物保護單位

* 精神病院、上海市公安局安康醫院

* 上海市醫療機構列表
滬閔高架路是連接上海市區和莘莊交流道的一條封閉式高架道路，全長 7.92 公里，共分兩期建設，一期工程長 2.52 公里，由徐家匯至上海南站，於 20 世紀 90 年代中期建成，二期由上海南站繼續往西至距離莘莊交流道約 1 公里處，全長 5.4 公里於 2003 年通車。



限行

自 2020 年 11 月 2 日起，每日 7 時至 20 時，滬閔高架路全線禁止懸吊外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行（周六、周日、法定節假日除外）。



出口
滬陝高速公路滁州支線是安徽省的一條高速公路，安徽省高速公路編號為 S98，簡稱滁州支線，又名滁州西環高速公路，北起 滁新高速施集樞紐，南至 滬陝高速 滬蓉高速全椒西樞紐，全長 27.489 公里，是規劃中的南京至駐馬店高速公路的一部分。



互通樞紐及服務設施列表
滬青平公路是上海經過青浦到吳江平望的公路，是 318 國道（到西藏樟木）上海到吳江一段。

這條公路自上海市區人民廣場至江蘇省吳江縣平望鎮。全長 84 公里，是上海市通往蘇、浙、皖三省的主要幹線之一。路基寬 12 米左右，路面寬 7 米，全線橋梁 53 座，橋梁總長 1617.56 米。從民國 21 年 (1932 年) 起，至 1965 年分四次築成。

因解放前該公路只從上海至青浦，故習慣上也稱青滬公路。老青滬公路虹橋機場新村 — 虹橋路段是閔行區、長寧區的邊界線。



歷史

民國 21 年 (1932 年)，青浦縣計劃修築上海至朱家角的滬朱公路，因財力不足，改築青浦至上海虹橋的青滬路。民國 25 年築成通車，為縣內第一條公路。

翌年，抗日戰爭爆發。為防止日軍西進，民國 27 年（1938 年）8 月 20 日，共產黨游擊隊發動了「火燒青滬路橋」戰役，橋梁有十一座被毀。由於戰爭因素，另有部分路基被毀，公路未能使用。中華人民共和國成立後，人民政府首先修復青滬公路，後延伸至朱家角、淀峰和江蘇平望鎮。

與上海其他的公路一樣，滬青平公路修築的早年，是在水鄉田埂土路的基礎上連接起來的。滬青平公路上有許多座橋，從程家橋的新涇港橋開始編號命名，直至青浦的西橫頭。

1987 年青浦鎮至徐涇段拓寬為四車道。1990 年代上海市大規模修整滬青平公路，其成為標準化的水泥馬路。

滬青平高速公路位於滬青平公路的南側，大致與其平行。



未來發展

漕盈路 - 嘉松中路

未來，滬青平公路位於漕盈路 - 嘉松中路間合計約 6.5 公里的多個路段將進行調整，局部展寬走向並拓寬為雙向六車道的城鎮主幹路。

水鄉客廳段

為避讓上海、江蘇、浙江三省交界處正在修建的方廳水院，G318 省界附近路段將進行調整。由於跨滬、蘇省界，該工程被拆分為上海、江蘇兩段，由兩地分別公示，分別組織。其中，上海段長 582.450 米，江蘇段長 844.198 米。
滬青平高速公路，是上海市的一條高速公路，原編號為 A9 公路，是滬渝高速公路的一部分，起點位於外環滬青平樞紐，終點位於滬蘇界，接江蘇省滬蘇浙高速公路，其中入城段全長 4.17 公里，於 2001 年 4 月 25 日通車，中段全長 28 公里，於 2002 年 12 月 27 日通車，西段全長 14 公里，於 2006 年 9 月 30 日通車，金澤互通至滬蘇界段全長 2.75 公里，於 2008 年 1 月 12 日通車。



互通樞紐與服務設施列表
自 2009 年 8 月 1 日起，中國高速公路按照統一規則進行重新更名，上海市境內高速公路於 2009 年 10 月起調整，具體更名如下：



路線列表

　
: 通車狀態：通車、在建、規劃

國家高速（上海境）

滬高速



公路的舊編號


* A1 公路 ——S1 迎賓高速

* A2 公路 ——S2 滬蘆高速

* A3 公路 ——S3 滬奉高速

* A4 公路（莘莊－山陽）——S4 滬金高速

* A4 公路（亭衛－滬浙界）——G15 瀋海高速

* A5 公路 ——G15 瀋海高速

* A5 公路（G1503－滬蘇界）——G4221 滬武高速公路

* A6 公路 ——S19 新衛高速

* A7 公路 ——S36 亭楓高速

* A8 公路 ——G60 滬昆高速

* A8 公路（大港－滬浙界）——G92 杭州灣環線

* A9 公路 ——G50 滬渝高速

* A11 公路 ——G2 京滬高速 / G42 滬蓉高速

* A12 公路 ——S5 滬嘉高速

* A13 公路 ——S7 滬崇高速

* A14 公路 ——G40 滬陝高速

* A15 公路 ——S32 申嘉湖高速

* A16 公路 ——S26 滬常高速

* A17 公路 ——S6 滬翔高速

* A20 公路 ——S20 外環高速

* A30 公路 ——G1503 上海繞城高速

上海市內高速公路曾經採取編號方式，以 A + 數字的方式命名，另有一個傳統名稱，完全市內的高速公路目前只標註 A + 數字的編號，跨省公路除標註 A + 數字編號外，還標註公路名稱。以 A1 公路（曾用名迎賓大道，現名 S1 迎賓高速）為起點，順時針對高速公路路網規劃中的道路進行編號，10 的整數倍用於環線。



參考文獻



參見


* 中華人民共和國高速公路

* 中國公路命名與編號

* 上海交通
沫河口鎮，是中華人民共和國安徽省蚌埠市淮上區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

沫河口鎮下轄以下地區：

沫河口村、​大柏村、​汪邢村、​三鋪村、​橫嶺村、​曹吳村、​團結村、​龍廟村、​湯陳村、​大李村、​信灣村、​洪集村、​姚宋村、​宋圩村、​洪廟村、​馬放營村、​四鋪村、​曹顧張村、​五營村、​曹劉村、​石王村、​窪張村、​陳橋村和宋崗村。
沫陽鎮，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州羅甸縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2014 年 2 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意羅甸縣行政區劃調整，新設置的沫陽鎮轄原沫陽鎮、董當鄉、董架鄉、平岩鄉，鎮人民政府駐羅溝村。



行政區劃

沫陽鎮下轄以下地區：

大橋社區、​羅溝村、​柏林村、​沫陽村、​納括村、​江亭村、​訪里村、​林勤村、​翁保村、​里落村、​納翁村、​里改村、​里懷村、​董旺村、​先豐村、​躍進村、​梅坡村、​紅星村、​羅牙村、​坡木村、​勇進村、​拉良村、​高峰村、​大井村、​董架村、​田壩村、​甲哨村、​聯合村、​東躍村、​麻懷村、​白龍村、​董細村、​民進村、​平岩村、​彎新村、​火龍村、​高蘭村、​下朝村、​聯豐村、​獨坡村和安陽村。
沭可以指：


* 沭河

* 江蘇省沭陽縣的簡稱
沭城街道是中華人民共和國江蘇省宿遷市沭陽縣下轄的一個街道辦事處，也是沭陽縣人民政府駐地。區位獨特，交通便捷。近鄰徐州觀音機場、連雲港機場、漣水機場；距連雲港港口僅 120 公里；新長鐵路在鎮內設有客、貨運站，京滬高速公路在鎮區設置有進出口和大型服務區；205 國道和 324、326、245 省道穿鎮而過；城區 5 大出口連接全縣 34 個鄉鎮，通往四面八方。



歷史

梁武帝天監五年（公元 506 年），置僮陽郡。東魏孝靜帝武定七年（公元 549 年）改僮陽郡為沭陽郡。北周建德七年（578 年）始定沭陽縣名。縣名沿用至今。

2013 年 7 月 16 日，江蘇省人民政府批覆同意撤銷沭城鎮，以原沭城鎮新橋、城北、建陵、西園、河南、孫巷、古城、南關、健康、東關、長莊、懷文、圩東、果園、南苑、中心、城南、河西 18 個居委會區域設立沭城街道辦事處，街道辦事處駐上海北路 12 號。



行政區劃

沭城街道下轄以下村級行政區劃單位：

健康社區、​古城社區、​西園社區、​南關社區、​南苑社區、​城南社區、​河南社區、​建陵社區、​新橋社區、​東關社區、​城北社區、​懷文社區、​圩東社區、​孫巷社區、​中心社區、​長莊社區、​河西社區和果園社區。



交通

城鎮已是江蘇北部重要的交通樞紐。 京滬高速、新長鐵路及 205 國道、 326 省道穿境而過。 京滬高速在沭城設有出口和大型服務區；江蘇 20 大港口之一的沭陽港緊靠城區。沭城距徐州國際觀音機場 120 公里，距連雲港白塔埠機場 55 公里。


* 新長鐵路：設有客貨站點沐陽站



參考文獻

沭阳概况 —— 沭城镇。花鄉沭陽. （原始內容存檔於 2010-03-02）.
沭新河，位於中國江蘇省北部，為淮沭新河下游段，是一條人工開挖的西南－東北流向河道。沭新河起自沭陽縣縣城西北新沂河左岸的沭新河閘，東北流經東海縣東南部，至連雲港市海州區洪門入薔薇河。全長 45 公里，流域面積 324 平方公里。
沭河，古稱沭水，俗稱茅河，位於中國山東省南部和江蘇省北部，源自山東省沂水縣北部沂山南麓，南流經莒縣、莒南、河東、臨沭、郯城，於江蘇省新沂和沭陽交界處入新沂河。全長 300 公里，其中山東境內 253 公里，江蘇境內 47 公里，流域面積 6400 平方公里。



參考資料



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・沭水部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
沭陽縣人民醫院，是中國江蘇省的一所醫院，為國家三級綜合醫院，成立於 1936 年。沭陽縣人民醫院位於沭陽縣迎賓大道 9 號。



規模

沭陽縣人民醫院占地面積 197.35 畝，總床位 1500 張，日門診量 633 人次。



參見


* 江蘇省醫院列表



參考文獻
以下是江蘇省沭陽縣境內的各級文物保護單位：



全國重點文物保護單位

以下是沭陽縣境內的全國重點文物保護單位：



江蘇省文物保護單位

以下是沭陽縣境內的江蘇省文物保護單位



宿遷市文物保護單位



參考
沭陽站是位於江蘇省沭陽縣沭城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 223600。

車站建於 1995 年，有新長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站 50 公里，距徐州站 161 公里，距泰州站 339 公里。隸屬上海鐵路局新長車務段，是三等站。



車站周邊


* 沭陽高級中學南校區南洋學校

* 沭陽縣人民法院執行局

* 沭陽偉達技術學校

* 沭陽同濟醫院

* 中國銀行沭陽北京路支行

* 沭陽南關醫院

* 沭陽紅房子醫院

* 沭陽縣修遠中學西校區

* 沭陽縣菸草專賣局

* 沭陽縣實驗中學

* 中國農業銀行新陽支行



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
沭陽經濟技術開發區是位於江蘇省沭陽縣的國家級經濟技術開發區。於 2013 年 12 月經國務院批准成立，管轄面積 24.5 平方公里。



歷史

江蘇沭陽經濟開發區成立於 2001 年 8 月。2006 年 4 月升格為省級經濟開發區
。2013 年 12 月，經國務院批准升格為國家級經濟技術開發區，定名為「沭陽經濟技術開發區」。



概況

開發區位於沭陽東部新區，面積 24.5 平方公里。

主要產業有輕紡服裝、林木深加工、機械電子、軟體、新能源、新材料等。

2011 年，開發區實現業務總收入 298 億元，規模以上企業銷售收入 135 億元，財政收入 22.7 億元，一般預算收入 11.4 億元。

2013 年 12 月升格為國家級經濟技術開發區，成為江蘇省在 2013 年獲得升級的第二個國家級開發區，也是江蘇第 24 個國家級開發區。



公司

開發區有 113 家億元以上規模企業。

輕紡服裝

騰盛紡織、恆達紡織、景茂針織、寶娜斯襪業、邦源紡織

機械電子

瑞聲科技、江蘇晶石科技

軟體業

有華軍軟體、廣州小聰軟體、廣州用易軟體（集團）、CSDN 軟體社區、派普科技、冠芝霖通訊

新能源

天能集團、江蘇邦源光伏新能源、金達光伏科技、愛科新能源

新材料

歐亞薄膜、康順磁性新材料、蘇訊科技新材料



參考文獻



外部連結


* 官方網站
沭陽郡，中國南北朝時設置的郡。

東魏武定七年（549 年），東魏占淮北。同年，改僮陽郡為沭陽郡。領下城縣、臨渣縣、懷文縣、服武縣四縣。南陳太建五年（573 年），北伐，攻取沭陽郡，將下城、臨渣、服武併入懷文縣。北周建德七年（578 年），改懷文縣為沭陽縣。隋朝開皇年間，廢沭陽郡，沭陽縣治遷入郡治。故城即今江蘇省沭陽城區。
沮俊（171 年 —195 年），中國東漢時代末期武將，與同姓袁紹屬下沮授關係不明。

興平二年（195 年）沮俊擔任射聲校尉，跟隨漢獻帝離開長安回歸洛陽。在弘農郡東澗，追擊獻帝的李傕、郭汜軍與護衛獻帝的董承、楊奉軍交戰，董承、楊奉軍戰敗。董承屬下的沮俊，在戰鬥中負傷落馬。李傕問左右：「還能活嗎？」沮俊罵他：「你們這些凶逆，逼迫天子，亂臣賊子，沒有像你們這樣的！」李傕大怒，當場殺害沮俊。沮俊時年二十五歲。建安元年（196 年）八月，到達洛陽後的獻帝感念沮俊的忠義，追贈他為弘農太守。



參考文獻


* 《後漢書》本紀 9 孝獻帝紀

* 《後漢書》列傳 62 董卓傳
沮姓，漢族姓氏，音 jǔ。目前屬於非常稀有的姓氏之一。



歷史名人


* 沮誦：黃帝時的史官

* 沮授：東漢末年韓馥與袁紹的麾下謀士。

* 沮鵠：沮授之子，袁紹的屬下。

* 沮皇后：隋末民變中定楊可汗劉武周的皇后。



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・沮姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
沮州，南北朝時北周及唐朝初年設立的州。

北周在南襄陽郡重陽縣（治所在今湖北省南漳縣）設置沮州。周武帝天和二年（567 年）沮州廢除，併入襄州。王世充開明二年（620 年）王世充的鄭國，以襄州南漳縣設置沮州，隸屬於襄州行台。唐高祖武德四年（621 年），唐滅鄭，廢除沮州，南漳縣再屬襄州。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》

* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
沮授（？—200 年），冀州鉅鹿郡廣平縣人，五帝時黃帝的史官沮誦之後，原為韓馥麾下謀士，袁紹破冀州後成為其重要謀臣，沮授監統內外、威震三軍，幫助袁紹奪取青、并、幽三州而統一河北。袁紹入主冀州前，曾多次對韓馥提出抗袁良策，但不被採納。沮授曾對袁紹提出奉迎天子，反對諸子分立，提出三年疲曹的戰略，但不被採納。官渡之戰中，沮授提出緩進戰術，但不被採納。官渡戰敗後被曹軍俘虜，曹操多次向其招降，但均被拒絕。最後密謀逃脫事敗而被處決。



生平

史載他「少有大志，擅於謀略」。曾當冀州別駕，舉茂才，並當過兩次縣令。後來又當韓馥別駕，被韓馥表為騎都尉。

擬定四州

初平二年（191 年），袁紹奪取冀州，沮授歸袁紹，並進獻大計：占領冀、青、幽、并四州，集合英雄豪傑的才能和大批軍隊，並且迎接在長安的漢獻帝至洛陽，挾天子以令諸侯。只需數年就能平定天下。袁紹聽後大為歡喜，立刻表沮授為監軍、奮威將軍。

霸業謀臣

興平二年（195 年），漢獻帝輾轉流亡到河東等地，沮授進諫建議袁紹迎獻帝，遷都至鄴城，挾天子以令諸侯，袁紹聽後打算聽從沮授的建議，但郭圖等人認為要復興漢室太難，並認為迎立漢帝會削弱自己的權力，勸袁紹不要用此計策，袁紹因此放棄。次年曹操卻在荀彧的支持下迎獻帝遷都許縣，成功挾天子以令諸侯。

其後，袁紹命長子袁譚為青州都督，沮授反對，認為是禍害，但袁紹堅持是要令三子各據一州，以觀察其能力。後來袁紹死後，三子因爭位而大戰。

後來，袁紹有意向南方用兵，沮授和田豐勸袁紹勿過份用兵，但郭圖等人反對，袁紹亦不採納沮授及田豐之計，沮授就開始漸漸被袁紹疏遠。袁紹於是準備南攻曹操，發動官渡之戰。

忠言不用

在官渡之戰前夕，沮授就集合宗族，大散其財並說：「夫（袁紹）勢在則威無不加，勢亡則不保一身，哀哉！」沮授的弟弟沮宗不認同說：「曹公士馬不敵，君何懼焉！」但沮授看得出曹操的雄才說：「以曹兗州之明略，又挾天子以為資，我雖克公孫，觿實疲弊，而將驕主橫，軍之破敗，在此舉也。揚雄有言，『六國蚩蚩，為嬴弱姬』，今之謂也。」

官渡之戰時，袁紹進軍黎陽，遣顏良攻劉延，沮授勸說：「良性促狹，雖驍勇不可獨任。」反對以顏良獨自領軍，但袁紹不聽。後曹操救劉延，斬殺顏良。在袁紹將渡河之前，沮授又認為袁軍應該留守延津，分兵進攻官渡，若然戰勝，再增兵官渡也不遲；否則，兵眾也可以安全撤離。但袁紹不聽。沮授嘆息，稱病不見，袁紹因此憎恨他，將沮授分屬的軍隊都給了郭圖統領。

袁紹渡河後，駐屯延津南，遣劉備、文醜向曹軍挑戰，曹操領軍擊破，文醜更被曹軍擊殺，震撼袁紹軍。後袁紹回到官渡，沮授向袁紹說：「北兵數眾而果勁不南，南谷虛少而貨財不及北；南利在於急戰，北利在於緩搏。直徐持久，曠以日月。」建議以持久戰消耗曹軍，但袁紹又不聽從。後袁紹攻曹操，初戰勝，起高樓射箭入曹營，但後為曹軍發石車擊破。後來曹軍擊破袁紹運輸隊，袁紹於是命淳于瓊領軍帶領運輸車，據守烏巢。沮授又建議派遣蔣奇護送，以防止曹軍攻擊，但袁紹又不從。後烏巢被曹軍擊破，袁紹將領高覽及張郃又降曹，令袁軍大亂，潰不成軍，袁紹於是撤退。

寧死不降

袁紹撤軍時，沮授因來不及跟隨逃走而被曹軍俘虜，被押見曹操，沮授堅決不降，曹操見沮授不肯加入他的陣營感到可惜，嘆若早點認識沮授，那天下現在應該大定了。沮授雖不降，但仍獲曹操厚待，後來沮授密謀逃回袁紹陣營，事敗被殺。



家庭


* 沮宗，沮授之弟，官渡之戰前沮授擔憂袁紹可能會敗，沮宗不認同沮授之言反駁，但沮授亦不同意沮宗之言並反駁之。

* 沮鵠，沮授之子，袁尚將領，曾守邯鄲，但被曹軍擊破。



影視


* 中國中央電視台電視劇《三國演義》（1994 年）：王志強

* 電視劇《曹操》（1999 年）：李清泉

* 電視劇《曹操》（2014 年）：曹睜



評價


* 曹操：「孤不早相得，天下不足慮。」（《三國志・袁紹傳》）

* 孫盛：「觀田豐、沮授之謀，雖良、平何以過之？故君貴審才，臣尚量主。君用忠良，則伯王之業隆；臣奉暗後，則覆亡之禍至。存亡榮辱，常必由茲。豐知紹將敗，敗則己必死，甘冒虎口，以盡忠規。烈士之於所事，慮不存己。夫諸侯之臣，義有去就。況豐與紹非純臣乎？《詩》云：『逝將去汝，適彼樂土。』言去邦，就有道可也。」（《三國志・袁紹傳》）

* 朱敬則：「神人無功，達人無跡。張子房元機孤映，清識獨流。踐若發機，應同急箭；優遊澹泊，神交太虛，非諸人所及也。至若陳平、荀彧、賈詡、荀攸、程昱、郭嘉、田豐、沮授、崔浩、張賓等，可謂天下之菁英。帷幄之至妙，中權合變，因敗為功，爰自秦漢，訖於周隋。」

* 陳普：「袁曹相與隔王路，四世三公恩海深。當時惟有管寧是，謾對黃河嘆此心。」

* 郝經：「沮授、田豐計畫不用，而不能去，卒蹈其難，其猶在亞父之後乎。」

* 胡三省：「使紹能用授言，曹其殆乎！」（《資治通鑒卷六十三・獻帝建安四年》）

* 羅貫中：「河北多名士，忠貞推沮君。凝眸知陣法，仰面識天文。至死心如鐵，臨危氣似雲。曹公欽義烈，特與建孤墳。」

* 林國贊：「袁氏諸臣，田豐外，莫忠於授，後以身殉。」

* 何茲全：「沮授、荀彧和諸葛亮一樣，都是三國時期第一流的智慧人物。」



注釋
沮水，可以指：


* 沮水 (漢水)，位於陝西省的河流，為漢水正源。

* 沮水 (長江)，位於湖北省的河流，為長江支流。
沮水，出自秦嶺南麓位於陝西省略陽縣（古地名武都郡沮縣）的東狼谷，是中國長江流域漢水水系的一條河流，為漢水正源。河長 128 千米，流域面積 1754 平方千米。



參考文獻



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・山川典・沮水部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
沮渠乾壽（?—?），中國南北朝時高昌北涼君主沮渠無諱之子。

北魏任命車師國車伊洛為平西將軍，封為前部王。車伊洛將要去平城朝見拓跋燾，被沮渠無諱攔斷了去路，車伊洛把沮渠無諱打敗。沮渠無諱死後，其弟沮渠安周奪了沮渠乾壽所率的軍隊，車伊洛趁機派人去勸說沮渠乾壽。450 年（高昌北涼承平八年、北魏太平真君十一年、南朝宋元嘉二十七年）沮渠乾壽率他屬下五百多戶投奔北魏。



參考資料


* 《資治通鑑》卷一百二十五 宋紀七
沮渠宜得（?—?），又名沮渠儀德，臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

沮渠牧犍命沮渠無諱為沙州刺史、都督建康以西諸軍事，兼任酒泉太守；沮渠宜得為秦州刺史、都督丹嶺以西諸軍事，兼任張掖太守；沮渠安周為樂都太守；堂弟沮渠唐兒為敦煌太守。439 年，姑臧被攻陷，北魏太武帝拓跋燾派鎮南將軍、代郡人奚眷襲擊張掖；鎮北將軍封沓進攻樂都。沮渠宜得燒毀倉庫，西逃酒泉；沮渠安周南逃吐谷渾。奚眷進攻酒泉，酒泉太守沮渠無諱與沮渠宜得集殘部奔晉昌，又投奔敦煌沮渠唐兒。441 年四月，敦煌太守沮渠唐兒背叛沮渠無諱，沮渠無諱留堂弟沮渠天周鎮守酒泉；自己和沮渠宜得率軍追擊沮渠唐兒，沮渠唐兒戰敗身死。



參考資料


* 《資治通鑑》宋紀
沮渠興國（？—431 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

玄始十二年（423 年），立為世子。十五年（426 年），派人到劉宋請求《周易》和《搜神記》。承玄二年（429 年）攻打西秦，兵敗被擒，乞伏暮末以他為散騎常侍，娶平昌公主，與乞伏軻殊羅計劃謀反暮末，沒有成功。次年，暮末屬下郭恆再要劫持他叛亂。義和元年（431 年），投降夏國赫連定，夏國滅亡於吐谷渾，沮渠興國被殺。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠唐兒（—441 年），北涼君主沮渠牧犍的從弟。沮渠唐兒擔任北涼的西中郎將兼燉煌太守。北涼永和七年（439 年），北魏攻佔姑臧，沮渠牧犍投降，沮渠無諱與不願投降的遺民想前往敦煌投靠燉煌唐兒，但遭到沮渠唐兒拒絕。沮渠無諱大怒，於是讓從弟沮渠天周駐守酒泉，與沮渠宜得一起率軍討伐沮渠唐兒。沮渠唐兒率領一萬多人出戰，結果大敗，被沮渠無諱俘虜並被處決。



參考文獻
沮渠天周（?—?），北涼人。

沮渠無諱的堂弟。元嘉十八年北魏世祖拓跋燾遣鎮南將軍奚眷出擊酒泉，沮渠無諱派沮渠天周據守，七月，奚眷圍攻酒泉，「酒泉城中食盡，萬餘口皆餓死，沮渠天周殺妻以食戰士。」冬十一月二十二日，奚眷攻克酒泉，俘沮渠天周，押送到平城斬首。



注釋
沮渠奚念（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

401 年，沮渠蒙遜把沮渠奚念送給南涼禿髮利鹿孤做人質，求援於禿髮利鹿孤。禿髮利鹿孤不接受：「沮渠奚念年紀太小，可以派沮渠如子來。」十月，沮渠蒙遜派使節上疏禿髮利鹿孤：「臣前遣奚念具披誠款，而聖旨未昭，復征弟。臣竊以為，苟有誠信，則子不為輕，若其不信，則弟不為重。今寇難未夷，不獲奉詔，願陛下亮（原諒）之。」沮渠蒙遜的話激怒了禿髮利鹿孤，派張松侯禿髮俱延、弟弟興城侯禿髮文支率軍騎兵一萬襲擊沮渠蒙遜，兵臨萬歲、監松，抓獲了沮渠蒙遜的堂弟鄯善苟子，虜掠六千多戶北涼百姓。沮渠蒙遜的堂叔沮渠孔遮朝見禿髮利鹿孤，答應送人質沮渠如子，禿髮利鹿孤將這次搶來的人口，送還給北涼，召禿髮俱延收兵。



參考資料


* 《資治通鑑》晉紀
沮渠挐（？—411 年），又作沮渠如子，臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜弟。

永安元年（401 年）封建忠將軍、都谷侯。奉命出使後秦，在姑臧見到隴西公姚碩德。請求該部東遷，後來勸蒙遜放棄本土東徙。北涼被南涼禿髮利鹿孤擊敗，蒙遜讓沮渠挐為人質。403 年，入質後秦。411 年，封護羌校尉，秦州刺史、安平侯，鎮守姑臧，不久去世。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠姓為漢字複姓之一，原為匈奴官名，後遂以為姓氏。中國十六國時期北涼有沮渠蒙遜，並被普遍視為得姓始祖。



歷史名人


* 沮渠蒙遜，十六國時期北涼第二任君主。

* 沮渠麴粥，沮渠蒙遜伯父，北涼將領。

* 沮渠羅仇，沮渠蒙遜伯父，北涼將領。

* 沮渠男成，沮渠蒙遜從兄，北涼將領。

* 沮渠挐，沮渠蒙遜之弟，北涼將領。

* 沮渠牧犍，沮渠蒙遜之子，十六國時期北涼國末代君主。

* 沮渠安周，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠宜得，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠菩提，沮渠蒙遜之子，曾被立為蒙遜世子。

* 沮渠成都，沮渠蒙遜之從弟，沮渠羅仇之子。北涼將領。

* 沮渠政德，沮渠蒙遜之子，永安十二年被立為世子。

* 沮渠奚念，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠董來，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠秉，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠漢平，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠興國，沮渠蒙遜之子，北涼將領。

* 沮渠無諱，沮渠蒙遜之子，沮渠牧犍之弟。

* 沮渠封壇，沮渠牧犍之子，並被立為世子。

* 武威公主，沮渠牧犍之女。

* 沮渠天周，沮渠無諱之堂弟。

* 沮渠乾壽，沮渠無諱之子。



參考書目


* 《晉書・沮渠蒙遜載記》



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・沮渠姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
沮渠安周（？—460 年），北涼國君主，匈奴支系盧水胡族人，沮渠蒙遜之子，沮渠牧犍、沮渠無諱之弟，牧犍在位時被任命為樂都太守。

北涼永和七年（439 年）北魏攻姑臧，牧犍出降，無諱據酒泉自保，一度向北魏投降，惟不久北魏仍以無諱終為邊患而討之，無諱敗退，安周乃奉無諱之命西渡沙漠攻擊鄯善。442 年，無諱西行與安周會師，並佔領鄯善，不久並佔領高昌。

北涼沮渠無諱承平二年（444 年），無諱死，安周繼立，不改元[1]，劉宋仍封安周為河西王。安周奪取無諱子沮渠乾壽的軍隊，乾壽投降北魏。承平十八年（460 年），柔然攻高昌，沮渠安周被殺，高昌北涼滅亡。闞伯周被柔然立為高昌國王，闞氏高昌開始。



參考文獻



註釋

1. ^ 關於沮渠無諱何時改元承平，《晉書》、《宋書》、《魏書》、《南史》、《北史》、《十六國春秋》、《資治通鑑》皆未載，詳見承平。
沮渠封壇（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼世子。沮渠牧犍子。

433 年，沮渠蒙遜去世，諡號武宣王，廟號太祖。沮渠牧犍繼承王位，大赦，改年號為承和。立沮渠封壇為世子，沮渠封壇任撫軍大將軍、錄尚書事。沮渠牧犍派將軍沮渠旁周進貢北魏。魏太武帝拓跋燾派侍中古弼、尚書李順賞賜北涼侍從臣僚衣服，徵召北涼世子沮渠封壇到平城為人質。437 年，沮渠牧犍派遣沮渠封壇到平城。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠政德（4 世紀 —423 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼世子。沮渠蒙遜的兒子。

永安十二年（412 年），沮渠蒙遜在姑臧稱河西王，立沮渠政德為世子，加鎮衛大將軍，錄尚書事。玄始九年（420 年）進攻西涼敦煌，太守李恂閉城不戰。第二年，蒙遜來援，水灌敦煌，攻克。以北涼晉昌郡太守唐契叛亂，將兵討破。十二年（423 年），因為柔然來攻，沮渠政德奉命輕騎進戰，被柔然所殺。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠成都（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠羅仇的兒子，沮渠蒙遜的從弟。

永安七年（407 年）擔任金山太守。玄始六年（417 年）前將軍沮渠成都率軍五千攻下西秦卑和郡。蒙遜被西涼擊敗，他建議班師圖謀後舉。十一年（422 年），沮渠成都率軍一萬，被西秦襲擊，兵敗被擒，承玄元年（428 年），西秦遭到北涼進攻，歸還沮渠成都求和。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠無諱（？—444 年），北涼國君主，匈奴支系盧水胡族人，沮渠蒙遜之子，沮渠牧犍之弟，牧犍在位時被任命為沙州刺史、都督建康以西諸軍事、領酒泉太守。

北涼永和七年（439 年）北魏攻姑臧，牧犍出降，無諱據酒泉自保，一度向北魏投降，441 年被封為酒泉王。惟不久北魏仍以無諱終為邊患而討之，無諱敗退，乃派其弟沮渠安周西渡沙漠攻鄯善。

442 年，無諱西行與安周會師，並佔領鄯善。數月後，再據高昌，對南朝宋奉表稱臣，被封為河西王。隔年（443 年），改元承平[1]。承平二年（444 年），無諱死，安周繼立。

子沮渠乾壽。



注釋

1. ^ 關於沮渠無諱何時改元承平，《晉書》、《宋書》、《魏書》、《南史》、《北史》、《十六國春秋》、《資治通鑑》皆未載，詳見承平。
沮渠漢平（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜的弟弟。

玄始四年（415 年），攻取西秦廣武郡，沮渠漢平拜折衝將軍、湟河太守。因為夏王赫連勃勃遣使結盟，沮渠漢平奉命到夏國蒞盟。湟河被西秦王乞伏熾磐攻打，率軍力戰拒守。後來屬下長史私通西秦，受困出降。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠男成（？—401 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜從兄。

沮渠男成原來依附後涼，為將軍、晉昌郡（今甘肅安西縣東）太守。後涼龍飛二年（397 年），聽說沮渠蒙遜起兵反後涼，因為聚眾數千在今高台縣西北，擊敗後涼軍，擊敗酒泉郡太守，進攻建康郡，遣使說服建康太守段業反呂光，和蒙遜推舉段業為大都督、涼州牧、建康公，建立北涼政權，段業以他為輔國將軍。委任軍政重任。北涼神璽二年（398 年），攻打後涼常山公呂弘，攻取張掖，天璽三年（401 年），拒絕蒙遜圖謀段業的計劃，被怨恨，後來被陷害遭段業賜死。男成死前對段業說：「蒙遜早就和臣說過他要叛亂了，只是臣以兄弟緣故才不說出來。蒙遜以臣還在，怕部眾不聽從他，於是約臣與其祭山，反派人誣告臣。臣若果死了，蒙遜肯定很快就起兵了。請假稱臣死了，宣告臣的罪行，蒙遜肯定會起兵叛亂，而臣立即就會討伐他，必會成功。」段業不從。男成死後，沮渠蒙遜以為男成報仇為由激怒將士，並率領他們攻殺段業。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠秉（？—444 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

史書沒有記載沮渠秉在北涼立國時代的事跡，439 年，北涼被北魏滅亡，沮渠秉的哥哥沮渠牧犍被魏太武帝俘虜，沮渠牧犍官至征西大將軍。沮渠秉在北魏官至東雍州刺史。444 年七月初十，沮渠秉圖謀造反，被北魏朝廷處死。



參考資料


* 《資治通鑑》宋紀
沮渠羅仇（？—397 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜伯父。

先世為匈奴左沮渠，以官為氏，世代為部帥。後來歸附後涼呂光，為尚書，拜建忠將軍。後涼麟嘉四年（392 年）隨軍攻打西秦金城王乞伏乾歸，在左南駐軍。後涼龍飛二年（397 年），跟隨呂光伐西秦，前軍兵敗，因為呂光好信讒言，弟弟沮渠麴粥勸兄弟起事，沮渠羅仇沒有聽從。不久，因為敗軍之罪和麴粥都被呂光殺死。

 



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮渠菩提（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

承玄二年（429 年），沮渠蒙遜的世子沮渠興國被西秦俘虜，乞伏暮末拒絕放回。沮渠蒙遜於是立沮渠興國的胞弟沮渠菩提為世子。義和三年（433 年），沮渠蒙遜病重，國內貴族大臣們共議，因世子沮渠菩提年幼，決定立沮渠菩提之兄敦煌太守沮渠牧犍為世子，加授沮渠牧犍為中外都督、大將軍、錄尚書事。沮渠蒙遜去世，諡號武宣王，廟號太祖。沮渠牧犍繼位，改年號承和。



參考資料


* 《資治通鑑》宋紀
沮渠董來（?—?），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜子。

439 年，北涼國君沮渠牧犍派征南大將軍沮渠董來統兵一萬，出城南迎戰北魏大軍，涼軍崩潰。北魏前鋒將領劉絜聽信占卜預言，以日子不吉，沒有乘勝追擊而召回軍隊，沮渠董來才逃回姑臧城。太武帝拓跋燾因此對劉絜十分惱怒。



參考資料


* 《資治通鑑》宋紀
沮渠麴粥（？—397 年），臨松（今甘肅省張掖南）盧水胡人。十六國北涼將領。沮渠蒙遜伯父。

先世為匈奴左沮渠，以官為氏，世代為部帥。後來歸附後涼呂光，為三河郡太守。後涼龍飛二年（397 年），和兄沮渠羅仇跟隨呂光伐西秦，前軍兵敗，因為呂光好信讒言，沮渠麴粥勸兄弟起事，沮渠羅仇沒有聽從。不久，因為敗軍之罪和羅仇都被呂光殺死。



參考資料


* 《晉書・載記》

* 《資治通鑑》晉紀
沮皇后（?—?），是隋末民變中定楊可汗劉武周的皇后。沮氏是馬邑鷹揚府校尉劉武周的妻子，隋朝大業十三年（617 年），劉武周因為和太守王仁恭的侍女私通，事發後殺王仁恭反隋。劉武周投靠突厥，被始畢可汗封為定楊可汗、定楊天子。劉武周立沮氏為皇后。史書沒有記載沮皇后，是否活到了天興四年（620 年）唐朝秦王李世民擊敗劉武周，或者唐朝武德五年（622 年）劉武周被突厥殺害的時候。



參考文獻
沮誦（？—？），或作詛誦、沮頌，是中國歷史人物，相傳為黃帝史官，負責幫助倉頡創造文字，倉頡創造，沮誦為紀錄。

傳說倉頡發明文字，沮誦作為其助手，將之記下來，成功時，鬼神夜間哭泣，認為人類即將變為狡詐。劉知幾《史通》曰：「蓋史之建官，其來尚矣。昔軒轅氏受命，倉頡、沮誦實居其職。至於三代，其數漸繁。」

《世本・作篇》：「沮誦、蒼頡作書。」宋衷註：「沮誦、蒼頡，黃帝史官。黃帝之世始立史官，沮誦、蒼頡居其職矣。」



參考資料


* 《世本》

* 《教育部國語辭典》
沮鵠（？—？），中國東漢末年人，沮授之子，袁紹的屬下。



正史

袁紹死後為袁尚守邯鄲，漢獻帝建安九年（204 年）四月，曹操攻擊沮鵠於邯鄲，拔之。



《三國演義》改寫

《三國演義》中，沮鵠在此戰鬥中被曹操大將張遼射殺。



參考資料


* 《三國志・魏書・武帝紀》

* 《資治通鑑・卷第六十四》
沱川鄉，是中華人民共和國江西省上饒市婺源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

沱川鄉下轄以下地區：

河東村、​河西村、​理坑村和小沱村。



中國傳統村落

2012 年，理坑村被評為首批「中國傳統村落」。



文物保護單位

沱川鄉境內擁有多處各級文物保護單位：
沱州，渤海國的東平府所領五州之一。

沱州治所在今俄羅斯濱海邊疆區興凱湖西岸新尼科拉耶夫卡北之廢墟。《遼史・地理志》作陀州。因近湄沱湖（今興凱湖）得名。遼朝滅渤海，沱州被廢除。



參見


* 渤海國行政區劃



參考文獻


* 《中國少數民族史大辭典》

* 《中國歷史地圖集》釋文彙編・東北卷
沱江，古稱江沱，又名外江、中江，是中華人民共和國四川省中部的一條河流，為長江的一條較小的一級支流。

沱江有三個源頭。


* 東源為綿遠河，源自阿壩藏族羌族自治州的茂縣茶坪山，南流經過綿竹市，再向西南流經德陽市、廣漢市。長 180km

* 中源為石亭江，源自什邡市北和茂縣南的九頂山南麓，沿什邡和綿竹的邊界南流，流經廣漢，在金堂縣境內匯合東源。長 141km

* 西源湔江，出自彭州市北茶坪山南麓。長 139km。

三源在金堂縣趙鎮匯合後成為沱江的幹流。一般認為東源是正源。

另外此處又有岷江分出的毗河和清白江匯入。

幹流從金堂縣趙鎮向南流經金堂縣、簡陽市、資陽市雁江區，資中縣、內江市市中區、富順縣，在瀘州市注入長江，長 522km，河道彎曲係數 2.1。左岸較大的一級支流有瀨溪河、大清流河和陽化河；右岸有威遠河和球溪河。

全長 700 公里，流域面積 2.79 萬平公里。

金堂縣趙家渡以上為上游，綿竹市以上為山區河道，以下河谷寬敞平坦。趙家渡至資中為中游，穿越丘陵地帶，有一系列的峽谷，包括金堂峽長 13km；月亮峽長 21km；青山峽長 2km。下游流經盆地丘陵區，河道深而彎曲，河口谷寬 300-500 米。

流域內是四川省的工業集中地區，人口密度大，森林覆蓋率很低，有水土流失和嚴重的水污染的問題。

沱江是四川盆地唯一 一條沒有骨幹控制型水利工程的主要江河，上遊河段因此防洪能力低下，引發多次洪澇災害。因此，21 世紀初曾計劃在上游湔江修建關口水庫。但 2008 年汶川地震後，規劃中的庫區成了重建安置點，且地震導致湔江流域地質災害隱患點陡增，修建關口水庫的計劃被迫取消。



航運

目前通航河段為瀘州河口至自貢牛佛鎮，為 VI 級航道，全長 145.4km，其中自貢市 101.9km，瀘州市 43.5km。航道升級改造工程包括新建小市、么灘、銀蛇灘 3 個梯級樞紐，改造黃葛灝、黃泥灘、流灘壩 3 梯級航電樞紐的通航建築物，整治庫尾航道，提升至 IV 級航道，常年通航 500 噸級。船閘有效尺度為 150\*23\*4.2 米。新建銀蛇溪樞紐為航運兼發電，電站擬裝機容量 22.8MW，2020 年開工建設。



沱江特大水污染事故

2004 年 3 月，四川化工股份有限公司高濃度氨氮超標廢水（2611－7618mg/L）經支流毗河排入沱江，造成沿線簡陽、資陽、資中和內江近 100 萬群眾從 3 月 2 日到到 3 月 26 日飲水中斷 25 天，死魚 100 萬公斤，直接經濟損失 2.19 億多元。之後沱江幹流全面禁止網箱養魚，沿岸城市紛紛另闢新的飲用水源地。沿岸仍是消化系統類癌症高發區。



畫廊


* *



參考文獻
沱江位於中國湖南省西部，為武水右岸支流。上游也稱烏巢河，發源自鳳凰縣西北部臘爾山鎮，武陵山臘爾山東麓，流經鳳凰縣沱江鎮、瀘溪縣、吉首市，在吉首市河溪鎮注入武水。全長 131 公里。流域略呈凹字形，面積 981 平方千米。流域內多低山丘陵。



參考資料


* 《中國河湖大典・長江卷》
沱江（越南語：Sông Đà／瀧沱），越南語意思為黑水河，是越南西北部的一條河流，為紅河右岸最大支流。幹流上游位於中國境內，稱為李仙江，進入越南國境後，流經萊州省、山羅省及和平省，最終於富壽省越池市附近注入紅河。該河下游末段原為富壽省與河內市的界河（2008 年以前為富壽省與河西省界河，因河西省併入河內市而變成現況）。

沱江幹流河長 910 公里，其中 427 公里位於中國境內，527 公里位於越南境內。



主要支流

以下由河口至源頭依序列出兩側主要支流：


* 沱江：跨國河流，中游一度為越、中界河，以上為中國河段稱李仙江
  
* 南水河
  
* 美克河：跨國河流，上游位於寮國境內
  
* 南那河－勐拉河：跨國河流，上游中國河段稱勐拉河（藤條江）
    
* 藤條河：跨國河流，越、中界河
    
* 隔界河：跨國河流，下游為越、中界河，上游位於中國境內
    
* 金水河：位於中國境內
    
* 老猛河：位於中國境內
  
* 南銀河
  
* 小黑江：跨國河流，下游為越、中界河
    
* 喳嗎河：位於中國境內
  
* 楠馬河：跨國河流，下游為越、中界河，上游位於越南境內
    
* 塔糯河：跨國河流，下游為越、中界河，上游位於越南境內
  
* 土卡河：位於中國境內
  
* 馬泥河：位於中國境內
  
* 阿墨江：位於中國境內



參考文獻
龍門鎮，原為沱江鄉，是中華人民共和國四川省內江市市中區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2015 年 5 月，撤銷沱江鄉，設立龍門鎮。



行政區劃

龍門鎮下轄以下地區：

龍門社區、​龍門村、​梁家壩村、​甘家渡村、​蘭家沱村、​中心村、​茅蓬寺社區村、​蘭家寺村、​尤家沱村、​雲峰寺村和望柱村。
沱江號巡邏艦（舷號：PGG-618，英語：ROCN Tuo Chiang），為沱江級巡邏艦的首艦，為中華民國海軍研發具雷達匿蹤功能的穿浪型雙體船（Wave-Piercing Catamaran，WPC）型巡邏艦。沱江號於 2012 年 11 月 2 日動工建造，2014 年 3 月 14 日舉行下水儀式並命名為「沱江軍艦」，以紀念 1958 年在九二海戰立下戰功的同名艦，本艦是中華民國海軍第三艘同名艦艇。



與後續艦塔江號、海巡 600 噸級巡防艦之設計差異比較



艦史

2019 年 9 月 28 日與海獅號潛艦、磐石號油彈補給艦、銘傳號巡防艦、錦江級新江號及永豐級獵雷艦於基隆港開放登艦參觀



圖庫


* 
* *



參見


* 中華民國海軍艦艇列表



參考資料

腳注

引用



備註



外部連結


* MDC 軍武狂人夢 - 沱江型雙船體飛彈攻擊艦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
沱江號驅潛艦（PC-104）是中華民國海軍的一艘江字級驅潛艦，於美國海軍服役時的舷號為 PC-1247，曾參與第二次世界大戰中的各大戰役，並於 1948 年 6 月 15 日贈與中華民國海軍，命名為嘉陵軍艦（PC-84），1954 年 4 月 1 日更名為沱江軍艦。本艦曾於九二海戰中擊沉數艘中國人民解放軍海軍魚雷艇，但沱江艦也因受損嚴重，於 1958 年 11 月 1 日除役。



艦歷

美國海軍

本艦在 1943 年 5 月 28 日於美國田納西州納什維爾的納許維爾橋造船廠（Nashville Bridge Company）動工，同年 12 月 20 日交付美國海軍，僅被賦予 PC-1247 的舷號而無艦名。第二次世界大戰結束後，美國於 1948 年 6 月 15 日在菲律賓蘇比克灣將本艦移交給中華民國海軍。

中華民國海軍

由於美國海軍於二次大戰結束後即停止使用 PC-1247，中華民國海軍接艦時的艦況極差，須以拖船將其拖帶回國修復，1949 年中才正式服役。該艦被命名為嘉陵軍艦（PC-84），隸屬於海防第二艦隊，負責護航與台灣海峽巡弋任務，曾參與多項突擊任務。1954 年，中華民國接收了 10 艘美援艦艇，海軍遂於同年 4 月 1 日將江字級艦重新命名，嘉陵軍艦也更名為沱江軍艦（PC-104）。

三門灣海戰

1954 年 3 月 18 日，中華民國海軍太倉號驅逐艦（DE-24）、太湖號驅逐艦（DE-25）與嘉陵號驅潛艦被派往三門灣海域以攔截嘗試攻佔鯁門島的解放軍艦隊。上午 10 時，嘉陵軍艦首先發現一艘中國人民解放軍海軍的驅逐艦與登陸艦，雙方隨即展開砲戰。由於解放軍艦隊的位置較有利，嘉陵軍艦向空軍提出了緊急支援申請，太倉與太湖也快速馳援。上午 11 時，解放軍又派出一艘登陸艦與砲艇支援，並往南田灣與石浦泊地收縮以獲岸防砲的支援，中華民國空軍的空中支援則於 12 時抵達，以 P-47 戰鬥機兩架次向解放軍艦艇投彈，然皆未命中。交戰雙方隨後脫離接觸，各自返回駐防地。

八二四海戰

1958 年 8 月 22 日，沱江號驅潛艦與維源號巡邏艦、湘江號驅潛艦（PC-108）一同護送中海號戰車登陸艦、美頌號中型登陸艦（LSM-347）與由戰車登陸艦改裝而來的民船「臺生輪」至金門，沱江、維源與湘江三艦也循往例巡駛烏坵。翌日傍晚，三艦自烏坵返抵金門時爆發八二三砲戰，國軍判斷解放軍有攻佔小金門的意圖，故派三艦前往支援，另要求中海軍艦與臺生輪迅速撤離。然未等三艦抵達小金門，臺生輪即遭解放軍魚雷六支隊第一大隊第一中隊 103、184、175 艇合力擊沉，中海軍艦的艦艉也遭魚雷命中，沱江隨即旁靠該艦，以艦上的消防水龍頭為其降溫以免爆炸，另為通訊設備已受損的中海代發損害報告。

協助中海軍艦後，沱江軍艦與維源、湘江兩艦投入海戰中，沱江也負擔了中海軍艦的拖帶任務，通過海峽中線後轉由美頌軍艦拖帶。根據中華民國海軍的記載，國軍於此次海戰中擊沉 8 艘、擊傷 5 艘解放軍快艇；解放軍方面則承認 175 艇遭擊沉，艇上 7 員中有 4 人陣亡，3 人被俘。

九二海戰

1958 年 9 月 1 日 16 時 30 分，由維源號巡邏艦、柳江號驅潛艦（PCE-123）與沱江號驅潛艦組成的 62 特遺部隊南區巡邏支隊自馬公港出發，預計將代號為「機密公文」的 M115 榴彈炮彈道測向儀運送至金門。搭載休假士兵、軍需物資與記者的美堅號中型登陸艦（LSM-249）也隨該支隊一同出航。22 時 20 分，支隊抵達料羅灣外海，沱江軍艦駛入料羅灣下卸搭載彈道測向儀，並於翌日凌晨 0 時 5 分回航歸隊，支隊隨即掩護美堅軍艦進行卸載工作。

9 月 2 日 0 時 34 分，解放軍的 123 型魚雷快艇與 55 甲型炮艇向支隊襲來，維源軍艦與柳江軍艦遂與其接戰。0 時 35 分，解放軍護衛艇 31 大隊的 556、557、558 號砲艇自鎮海角與圍頭出擊，企圖襲擊美堅軍艦，沱江軍艦艦長劉溢川少校下令保護美堅軍艦以使其脫離戰場，並在距離快艇 8,000 碼時向其開火。根據中華民國海軍的記載，沱江軍艦在交火中創下擊沉 5 艘、重傷 2 艘解放軍快艇的戰果，自身則有 11 名軍士官兵陣亡，25 人負傷。根據中國人民解放軍的記載，解放軍海軍在九二海戰中損失 2 艘魚雷艇，且沒有損失砲艇。由於主、輔機艙皆中彈進水，動力全失的沱江軍艦於 2 時 55 分由維源、柳江兩艦合力拖救，歸隊的美堅軍艦也隨支隊返回澎湖，以上四艦於 5 時 15 分脫離戰場，戰鬥宣告結束。

9 月 2 日 6 時 50 分，沱江軍艦出現多處進水，中華民國海軍派遣丹陽號驅逐艦（DD-12）與信陽號驅逐艦（DD-15）前往救援，丹陽軍艦於 7 時 10 分開始抽水拖救，然而當日 15 時 30 分又再度告急，在美國海軍 ATF-48 號拖船的搶修下才逐漸好轉。該艦於隔日上午 9 時 30 分抵達馬公港，隨後進入澎湖的海軍第二造船廠進行緊急維修，並在 9 月 9 日上午 6 時由大明號遠洋輔助拖船（ATA-343）拖回左營港海軍第四造船廠進行大修，後評估本艦無修復價值，故於 1958 年 11 月 1 日正式除役。



獲得榮譽


* 1959 年 9 月 2 日獲時任總統蔣中正頒發「海榮字第一號」團隊榮譽旗，為戰鬥部隊的最高榮譽。

* 國防部史政局於 1960 年為其出版《海軍沱江軍艦勳績史略》。

* 為紀念沱江軍艦在九二海戰中立下的戰功，2014 年 3 月 24 日下水的新型匿蹤雙船體飛彈巡邏艦被命名為沱江號巡邏艦。沱江級巡邏艦也由此而得名。
沱江鎮，是中華人民共和國湖南省永州市江華瑤族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

沱江鎮下轄以下地區：

春曉社區、​萌渚社區、​陽華社區、​豸山社區、​新華村、​城南村、​老縣村、​顧院村、​茫海洲村、​六子石村、​雙洞村、​陽華田村、​白泉村、​四聯村、​百家尾村、​班田村、​茅坪村、​大鹿沖村、​白竹塘村、​山口鋪村、​王家村、​架梘田村、​鯉魚井村、​大山寨村、​德橋河村、​塘下洞村、​胡豬口村、​山寨村、​沱嶺村、​龍造窩村、​竹園寨村、​良木橋村、​棟青村、​小洛坪村、​蓮花地村、​星橋村、​下村、​荷花田村、​馬鹿洞村、​雲梯山村、​塘頭坪村和白李村。
沱江鎮可以指：


* 沱江鎮 (江華瑤族自治縣)，中華人民共和國湖南省永州市江華瑤族自治縣下轄的鎮

* 沱江鎮 (鳳凰縣)，中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣下轄的鎮
沱江鎮位於中國湖南省西部鳳凰縣境內，是鳳凰縣人民政府駐地。原名鎮竿鎮。明清為五寨司城，即當代所稱鳳凰古城。清代成為湘西地區的政經中心。民國 31 年（1942 年），鎮竿鎮改名為沱江鎮，因沱江流經此地而得名。沱江鎮自清朝開始就一直是鳳凰縣的行政中心。現全鎮總面積 116.7 平方公里，轄 24 個行政村、6 個社區，9 個鎮直單位。人口 7.8 萬人。居民主要以苗族、土家族為主。

沱江鎮境內 G209 和 S308 縱橫穿過，距離貴州省銅仁機場 27 公里，距離懷化市 90 公里，距離張家界名勝旅遊風景區 204 公里，交通便利。鎮內古城區以沱江沿岸的吊腳樓聞名於世，2011 年 12 月被評為國家歷史文化名城。



行政區劃

沱江鎮下轄以下村級行政區劃單位
沙灣社區、​三王閣社區、​古城社區、​南華社區、​新田壠社區、​紅旗社區、​金坪村、​棉寨村、​高峰村、​十里牌村、​杜田村、​土橋村、​大坳村、​木林橋村、​白岩村、​杉木坪村、​蔬菜村、​虹橋村、​大眾村、​三里灣村、​小黃土村、​青瓦村、​東方紅村、​大黃土村、​齊良橋村、​長坪村、​王家寨村、​關岩屋村、​杜葉村和必勝村。
沱沱河又稱托托河，曾被認為是長江的源頭，經多年驗證測量與定義後，發現當曲才是長江正源。它發源於唐古拉山脈主峰格拉丹冬西南側姜根迪如冰川，冰川海拔在 5,500 米以上。在源頭附近的海拔 6,000 米以上的雪峰共有二十餘座，雪線高達 5,800 米。河長 358 千米，流域面積 17,000 平方千米，年均流量 32 立方米每秒。

沱沱河從姜根迪如冰川發源後首先向北流，並匯聚其它冰川小溪，在上流處山地里形成一些相當深的河谷，部分地方可以達 20 米深。在葫蘆湖附近它開始轉向東，這一段大約有 130 千米長，在它的終點沱沱河寬 20 米，深三米，已經有相當大的規模。在這裡青藏公路跨過沱沱河。這座長江源大橋被看作是長江上的第一座橋。在離發源地 375 千米處沱沱河寬 30 米，改名為通天河。



參考文獻
沱沱河站（藏語：ཐོག་ཐོག་ཆུ་བོའི་འབབ་ཚུགས་，藏語拼音：Togtogquwoi Babcug）位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鎮，海拔 4547 米，於 2006 年 7 月 1 日啟用。該站為青藏鐵路的有人駐守觀景車站，由青藏鐵路公司營運。附近景點有被稱為長江源頭的沱沱河、被稱為長江第一橋的青藏鐵路沱沱河鐵路橋、長江源頭紀念碑、可可西里保護站。



車站設施

沱沱河站站房以沱沱河乃長江之源為主題。站房並排三組傾斜體，寓意雄偉的高山；弧形玻璃暖廊以水平方式展開，寓意曲折的河流。車站站場設有 4 條股道，有效長度 900 米；格爾木端有軌道車庫線和救援線各 1 條，配套安全線 1 條；1 道拉薩端有有效長度 50 米的安全線 1 條。在青藏鐵路電氣化工程中，沱沱河站附近建設接觸網供電車間 1 處，設有 3 條股道。



使用情況

沱沱河站是青藏鐵路的有人駐守觀景車站，有 14 列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。

本站辦理臨時旅客業務，停靠列車有隔日開行的西安 — 拉薩 Z917/918 次列車和西寧 — 拉薩 Z6801/6802 次列車次列車（隔日交錯開行，停靠本站時刻相同）供值勤公安、守橋部隊官兵、通勤職工上下。如本地居民和旅遊者需要乘坐本車次出行，需要在車站提交本人身份證件登記，並於上車後補票。



相鄰車站
沱河（讀音：tuó hé），古作洨水（讀音：xiáo shuǐ），位於中華人民共和國河南省東部和安徽省北部，原是直接入淮的水道，曾是漴潼河水系的一部分，現為懷洪新河左岸支流。全長 295.5 公里，流域面積 5051 平方公里。



幹流概況

發源於河南省商丘市隴海鐵路北側李堤口西，流經虞城縣、夏邑縣、永城市，在王橋入安徽，經濉溪縣、宿州市、固鎮、五河縣入淮河，長 275km。

20 世紀 50 年代，上游地區進行治理時，將河南商丘縣的豐樂溝，夏邑縣的響河，永城縣的巴溝，安徽濉溪、宿縣的唐河併入沱河。今沱河發源於商丘市梁園區北部李莊鄉朱樓村，廢黃河南大堤南側，東南流經虞城縣，夏邑縣，永城市，安徽省濉溪縣，宿州市埇橋區，於宿州市區西北建有沱河進水閘，將沱河水分流入新汴河。沱河沿固鎮、靈璧縣界和泗縣、五河縣界，向東南左匯唐河後注入沱湖。沱河最後經五河縣城北的新開沱河閘匯入懷洪新河。全長 295.5 公里。途納虬龍溝、王引河、唐河等支流。沱河原可通航。20 世紀 60 年代，經過數輪治淮運動，夏邑縣毛河口至宿州七嶺段 112km 拓寬浚深，並建設七嶺攔河閘，把沱河上段來水引入新汴河；閘下經五河縣入淮河，稱作南沱河。後沿途修建了張板橋、金黃鄧、永城市張橋、淮北徐樓、淮北四鋪等五座節制閘，以調蓄水量，方便排灌。

2011 年啟動沱澮河航運開發建設工程，建設標準為 4 級航道，通航能力為 500 噸級船舶。



流域概況

沱河流域面積 5051 平方公里，流域屬暖溫帶半濕潤季風氣候，多年平均年降水量 854 毫米。
沱河街道，是中華人民共和國安徽省宿州市埇橋區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

沱河街道下轄以下地區：

宿東社區、​春光社區、​泰康社區和韓池孜社區。
沱湖是一個位於中國安徽省五河縣的湖泊，面積約為 45 平方千米。

沱湖是皖北最大的水產品生產基地。沱湖螃蟹是中國地理標誌產品。
沱湖鄉，是中華人民共和國安徽省蚌埠市五河縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

沱湖鄉下轄以下地區：

沱湖村、​澮河村、​淮河村、​西壩口村和大崗村。



特產

沱湖螃蟹：中國地理標誌產品。