北京市郊鐵路是北京市的通勤鐵路系統。系統利用既有的國鐵路線開行市郊列車，名義由上北京城市鐵路投資發展有限公司營運，實際運輸組織由國鐵北京局集團公司負責。截止 2020 年 9 月營運路線有 4 條，即 S2 線、城市副中心線、懷柔－密雲線、通密線。



歷史

北京市郊鐵路的前身是 20 世紀末每年旅遊旺季開行的郊遊列車。原北京鐵路分局與屬地政府、旅遊主管部門合作，在生存島、雁棲湖（位於現雁棲湖與懷柔北車站之間）、青龍峽、鷲峰、鳳凰嶺、蘋果園地鐵等大客流點設置了 6 處招呼站，修建月台，方便郊遊列車停靠，並改善路線開行大量市郊列車，如八達嶺路線將時間壓縮到了 84 分鐘，十一期間開行 8 對。 北京郊遊列車首次開行是 1999 年，從 6 月 25 日開始至 11 月 8 日中止營運，四個月時間共運送 22 萬人，收入 152 萬元。2000 至 2004 年之間的每年旅遊旺季郊遊列車都有開行。同時旅遊景點也推出優惠政策，憑景區門票可免費乘車。受北京南站以及北京北站施工改造影響，2005、2006 年郊遊列車中止營運（淶源線 2006 年暑期開行）。2007 年 7 月，八達嶺郊遊列車在施工中的北京北站設置臨時通道恢復開行，這也成為了原郊遊列車的最後一次開行，次年北京市郊鐵路 S2 線正式開通。

隨著北京市市郊衛星城的不斷發展，在 2002 年的《北京都市軌道運輸線網調整規劃》提出建設北京市郊鐵路，所規劃的市郊鐵路路線在 2004 年納入《北京城市總體規劃》中。《北京城市總體規劃（2016 年 - 2035 年）》中提出統籌利用鐵路資源，大幅增加城際鐵路和區域快線（含市郊鐵路）距離。

其中 S2 線於 2008 年 8 月 6 日開通，城市副中心線和懷柔－密雲線於 2017 年 12 月 31 日開通，通密線於 2020 年 6 月 30 日開通。



路線

在規劃時，北京市郊鐵路路線以字母 S + 阿拉伯數字的方式命名，目前與「區域快線」合併規劃，最佳化北京都市軌道運輸體系。

但在實際投入營運時，連接通州的 S1 線被命名為城市副中心線，連接懷柔、密雲的 S5 線被命名為懷柔 - 密雲線，連接通州與懷柔、密雲的 S6 線被命名為通密線。

S2 線

為滿足延慶區和昌平區至北京市中心區域的通勤需求；2008 年前優先建設從北京北站到昌平區的路線，北京市和鐵道部於 2008 年 4 月起對既有的京包鐵路北京市區段和康延支線進行了一系列的升級改造。這條路線被命名為 S2 線，於 2008 年 8 月 6 日開通，由 NDJ3 型柴聯車（「長城號」）擔當。

2016 年 11 月 1 日起，北京北站改造封站，路線調整至黃土店站始發。目前路線長度為 108.3 公里（包括沙城支線）。

2020 年 3 月 30 日起，為配合延慶站施工，路線調整主線終點至八達嶺站，並設置免費接駁車往返延慶城區。2020 年 12 月 1 日，延慶站恢復辦理客運業務。

2021 年 3 月宣布推動「S2 線南段通勤化改造工程」。將在全長約 31 公里的南段路線，設置 7 座車站，實施路線電氣化、複線化、號誌改造，將成為是市郊鐵路西北方向的重要路線。

城市副中心線（S1 線）

西起房山區的良鄉站，利用既有京廣鐵路、西長鐵路、北京地下直徑線、京哈線、通喬鐵路向東橫貫市區，至通州區的喬莊東站，設良鄉站、衙門口站（規劃中）、北京西站、北京站、北京東站、通州站、喬莊東站 7 座車站（開通 6 座車站），由 CRH6A 型電聯車（「京通號」）擔當，是市郊鐵路線網中的東西向核心幹線。

2017 年 12 月 31 日起先行開通北京西站至通州站段，長 29.6 公里，設 4 座車站。2019 年 6 月 20 日，城市副中心線東延至喬莊東站，距離增加至 32.7 公里，共設 5 座車站。2020 年 6 月 30 日，副中心線西延至良鄉站，距離增加至 63.7 公里，設 6 座車站。

2021 年 3 月宣布推動「城市副中心線整體提升工程（西段）」。路線全長約 49.9 公里，設置 8 座車站，並對長陽至良鄉南關段路線實施複線化改造。

懷柔 - 密雲線（S5 線）

從西城區北京北站始，途經海淀區、昌平區、懷柔區，至密雲區古北口站。該線將服務於懷柔科學城通勤和青龍峽、雲龍澗、古北口等景區的旅遊需要。原由 NDJ3 型柴聯車（「長城號」）擔當，在路線電氣化改造完成後由 CRH6F-A 型電聯車（「懷密號」）擔當。

2017 年 12 月 31 日起開通黃土店站、昌平北站、懷柔北站三站。2019 年 4 月 30 日起開通雁棲湖站（開通時名為范各莊站）、黑山寺站、古北口站。2019 年 12 月 30 日，懷柔－密雲線的始發站由黃土店站調整至清河站。2020 年 9 月 30 日，本線南延至北京北站，全長達到 144.6 公里。

通密線 (S6 線)

市郊鐵路通密線，原稱市郊鐵路京承線，利用京承鐵路（及懷范鐵路）開行，北起密雲區密雲北站（支線起自懷柔區懷柔北站），途徑順義區牛欄山站、順義站，至位於通州區的近期終點通州西站，於 2020 年 6 月 30 日建成並通車。

近期建設路線

東北環線 (S7 線)

利用東北環線開行，位於昌平區及朝陽區，先期設黃土店站、望京站、北京朝陽站、北京東站，於 2020 年建設。計劃於 2021 年初開通，但至今仍未開通。2021 年 3 月宣布宣布推動「東北環線整體提升工程」，路線全長約 35.4 公里，設置 10 座車站，新建黃土店站至北京朝陽站段複線、光華路支線。該計畫是市郊鐵路西北與東南方向的重要連絡路線，能夠有效填補對角方向軌道交通路線的空白。

京門 - 門大線

市郊鐵路京西線，又稱京門 - 門大線，利用京門鐵路開行，其中門大段路線全長 33.4 公里。門頭溝區計劃依託閒置礦區和門大線鐵路工業遺址資源形成依託「一線四礦」（「一線」即門大線，「四礦」指王平、木城澗、大台和千軍台煤礦）的觀光、通勤列車。門大線共 12 站，分別是門頭溝站、琉璃渠站、野溪站、斜河澗站、丁家灘站、色樹墳站、韭園站、王平村站、落坡嶺站、大台站、木城澗站、千軍台站，預計於 2022 年開通其中 6 站；京門線預計開通 3 站，為門頭溝站、三家店站、金安橋站。

亦莊線（奔馳專用線）

新建客貨混用路線。從位於大興區的既有京滬鐵路安定站引出，新建路線至位於北京經濟技術開發區的北汽奔馳二廠，全長 12.17km，初期設安定站和奔馳裝卸站。



營運

票價

2017 年 12 月票價調整後，北京段票價按距離計價（如下表）。河北段（S2 線沙城方向）仍按原規定執行（10 元），跨北京段和河北段旅行票價按兩段加總計價。

乘車

S2 線

乘客可在乘車站使用現金購買當日有效不限車次的非實名制單程自由席車票，亦可刷北京市政交通一卡通或其他帶有交通聯合標誌的交通卡進站乘車，也支持使用由億通行、北京一卡通或北京公交 APP 生成的地鐵碼掃碼乘車，刷卡或掃碼可享受與都市軌道運輸路網合併的月支出累計階梯折扣優惠政策（異地卡除外），乘客進出站時均需掃碼或刷卡。

懷柔 - 密雲線、城市副中心線及通密線

乘客可在任意鐵路聯網售票點或 12306 網站及客戶端購買實名制單程自由席電子客票，票面顯示為「無座」，購票後可掃描身份證件進出站，亦可使用中鐵銀通卡、北京市郊鐵路一卡通進站乘車，也支持使用註冊人臉資訊後的億通行手機程序掃二維碼乘車。刷實名制市郊鐵路一卡通卡或掃二維碼的乘客可享受與都市軌道運輸路網合併的月支出累計階梯折扣優惠政策，乘客進出站時均需掃碼或刷卡。



北京市市郊（域）鐵路網規劃情況

 新建路線 
 利用國鐵路線開行市郊列車（S 字頭列車） 
 傳統國鐵列車（G 字頭列車 / C 字頭列車 / 普速列車）



圖集


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注釋



參考資料


* 李忍相，馮愛軍，萬學紅。北京市域快线主要技术指标研究。都市快軌交通. 2014, (6): 27–30.

* 劉小平。北京市郊铁路建设优化探讨。鐵道經濟研究. 2014, (2): 4–9.