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氣化反應（Gasification）是轉換有機的或化石燃料的碳質物料為一氧化碳，氫氣和二氧化碳的方法。這是通過在高溫下（>700℃）時，物料不完全燃燒，並與受控量氧氣和 / 或水蒸氣發生的反應來實現的。所產生的氣體混合物稱為合成氣（syngas），本身是燃料。如果從生物質得到的氣化化合物，氣化反應本身與產生氣體的燃燒所產生的動力被認為是可再生能源的來源。

氣化反應的優點在於，使用合成氣可能比原燃料的直接燃燒更有效，因為它可以在較高的溫度被燃燒，甚至在燃料電池中被燃燒，以使由卡諾定理定義效率的熱力學上限更高或（在燃料電池中的情況下）不適用。合成氣可能直接在燃氣內燃機中被燃燒，被用於產生甲醇和氫，或通過費托合成方法被轉化為合成燃料。氣化也可以開始使用本來會將被丟棄的材料，例如生物降解垃圾。另外，高溫工藝精煉出腐蝕性的灰渣元素如氯化物和鉀，允許從來自存在問題燃料生產出清潔的合成氣產品。化石燃料的氣化目前被廣泛使用以工業規模生產電力。



歷史

採用氣化法生產能源的工藝過程已使用超過 180 年。在早期，煤炭和泥炭被用來驅動這些工廠。最初是為了在 19 世紀製造用於照明和烹飪的城鎮煤氣而開發的，它被電力和天然氣所取代，它也被用在高爐中，但是自從 1920 年代在生產合成化學品方面發揮了更大的作用。

在兩次世界大戰中，特別是第二次世界大戰中，由於石油短缺，通過氣化生產燃料的需要再次出現了。被稱為 Gasogene 或 Gazogène 的木煤氣發生器被用於驅動歐洲的汽車。到 1945 年，有由氣化反應驅動的卡車，公共汽車和農業機械。據估計，世界各地有近 90 萬輛汽車使用發動機燃氣。



當前應用

合成氣可以用於熱產生和用於產生機械和電力。與其他氣體燃料一樣，與固體燃料相比，氣化反應煤氣對功率水平的控制更大，從而實現更高效和更清潔的運行。

合成氣還可用於進一步加工成液體燃料或化學品。

供熱

氣化器為供熱應用提供了靈活的選擇，因為它們可以改裝到現有的燃氣裝置中，例如烤爐，爐，鍋爐等，其中合成氣可以代替化石燃料。合成氣的熱值通常為約 4-10 MJ/m3。

電力

目前，工業規模氣化主要用於從化石燃料（例如煤）產生電，其中合成氣在燃氣輪機中燃燒。氣化也在工業上用於使用整體煤氣化聯合循環（IGCC）生產電，氨和液體燃料（油），具有為燃料電池產生甲烷和氫的可能性。與常規技術相比，IGCC 也是更有效的 CO2 捕集方法。IGCC 示範工廠自 1970 年代初開始運行，並且在 1990 年代建造的一些工廠現在正在進入商業服務。

熱電聯產

在木材來源可持續的小型企業和建築應用中，250-1000 千瓦和在歐洲安裝了新的零碳生物質氣化廠，從木材生產無焦煤合成氣，並在與熱回收發電機連接的往復式發動機中燃燒 。 這種類型的工廠通常被稱為木材生物質熱電聯產 (CHP) 單元，但是工廠具有七個不同過程：生物質加工，燃料輸送，氣化，氣體清潔，廢物處理，發電，和熱回收。

運輸燃料

柴油引擎可以使用發生爐煤氣（Producer gas）在雙燃料模式下運行。 很容易實現柴油在高負荷時的 80％以上和正常負荷下 70-80％的替代率。火花點火引擎和固態氧化物燃料電池可以使用 100％的氣化氣體。來自發動機的機械能可用於例如驅動用於灌溉的水泵或與用於耦合發電的交流發電機。

雖然小型氣化爐已經存在了 100 多年，但獲得即用型機器的來源卻很少。 小型設備通常是 DIY 項目。 但是，目前在美國，有幾家公司提供氣化爐來運行小型引擎。

可再生能源和燃料

原則上，氣化可以從幾乎任何有機材料進行，包括生物質和塑料廢物。所得合成氣可以燃燒。或者，如果合成氣足夠乾淨，則其可用於燃氣發動機，燃氣渦輪機或甚至燃料電池中的發電，或通過甲醇脫水有效地轉化為二甲醚（DME），通過薩巴捷反應（Sabatier reaction）轉化為甲烷，或通過費托合成（Fischer–Tropsch process）轉化為類似柴油的合成燃料。在許多氣化過程中，輸入材料的大多數無機組分，例如金屬和礦物質，保留在灰分中。 在一些氣化過程（成渣氣化）中，該灰分具有低瀝濾性質的玻璃狀固體的形式，但是在成渣氣化中的淨功率產生低（有時是負的）並且成本更高。

目前有幾個工業規模的生物質氣化廠。 自 2008 年以來，瑞典 Svenljunga 的一個生物質氣化廠產生高達 14 MWth，分別供應在 Svenljunga 的工業用和民用與過程蒸汽和區域供熱。 氣化爐使用生物質燃料，例如 CCA 或雜酚油浸漬的廢木材和其他類型的再循環木材，以產生在現場燃燒的合成氣。2011 年，在 Munkfors 能源 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的熱電聯產（CHP）工廠安裝了使用相同種類燃料的類似氣化爐。 熱電聯產工廠將產生 2 MWe（電力）和 8 MWe（區域供熱）。

示範項目的例子包括：


* 瑞典哥德堡 GoBiGas 項目的 32 兆瓦雙流化床氣化項目，自 2014 年 12 月起生產約 20MW 的替代天然氣，並從森林殘餘物中提煉出來並投入天然氣網。

* 奧地利可再生能源網絡包括一家使用雙流化床氣化裝置的工廠，該裝置為居興鎮提供了由木屑生成的 2MW 的電力，利用 GE Jenbacher 往復式氣體引擎和 4MW 熱量，自 2003 年以來。

* Go Green Gas 在英國 Swindon 的試驗工廠已經示範了由廢棄原料的甲烷產量為 50kW。 該項目促成了建設一座價值 2500 萬英鎊的商業設施，該設施旨在利用廢木材和垃圾衍生燃料每年產生 22GWh 的電網質量天然氣，預計將於 2018 年完工。



參閱


* 煤氣化

* 整體煤氣化聯合循環

* 合成氣

* 電漿體氣化



參考資料



外部連結


* （英文）"Gasification Technology" Experts from CGPL, Indian Institute of Science

* （英文）"Biomass Gasiffication Process" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）"Gasification Technologies Council" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）"Thermal Gasification of Biomass, International Energy Agency" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Gasification Technology
芳香味化合物（英語：Aroma compound），同時也被稱為氣味分子，芳香，香味，或香氣，是具有味道或氣味的化學化合物。應該注意的是，和已泛化為一種分子穩定性量度的「芳香性」不同，這裡的「芳香味」指的是宏觀上能為人所嗅聞到的性質。

當一種化合物具有足夠高的蒸汽壓（具有足夠的揮發性），就能夠經由空氣散布到鼻上部的嗅覺系統，顯示出該化合物獨有的氣味。符合以上特徵的分子，分子量通常小於四百。

另外，應該指出的是，英文中的「flavors」包括味覺與嗅覺的影響，而本文的「fragrances」只涉及嗅覺。適用範圍上，前者偏向自然存在的風味，而後者則傾向合成出來的物質。

芳香味化合物廣泛存在於食品、酒類、調味品以及芳香油中。例如，在水果等農作物熟成時，芳香化合物會自然產生。在葡萄酒中，一些芳香化合物是發酵反應的副產品。此外，許多的芳香化合物在調味品的生產過程中扮演十分重要的角色。在食品工業中，芳香化合物能用來增添香味，而廣泛地提升產品的需求。

將具有臭味的化合物作為添味劑加至無味的危險物質中以也可以作為警示，如丙烷、天然氣或氫。



分類

酯類

線性萜

環萜

註記：香旱芹酮因其掌性，能有兩種味道。

芳香族

胺



其他芳香化合物

醇


* 呋喃酮 (草莓)

* 1 - 己醇（草本，木本）

* 葉醇 (剛切的草)

* 薄荷醇 (薄荷)

醛

高濃度的醛往往非常刺鼻且無法抵擋，而低濃度的醛則有多種香味。


* 乙醛 (芳香)

* 己醛 (新鮮的，草)

* 順式 - 3 - 己烯醛 (綠番茄)

* 糠醛 (焦燕麥)

* 己基肉桂醛

* 異戊醛 – 堅果，水果，可可

* 茴香醛 – 花香，甜甜的，山楂。對巧克力，香草，草莓，樹莓，杏，是重要的成分。

* 枯茗醛 – 辣，孜然風味的，新鮮的

酯


* 蘋果酯 (果味，蘋果)

* 乙酸己酯 (蘋果，花香，果香)

* 甲基苯基去水甘油酸乙酯 (草莓)

酮


* 環十五烷酮 (麝香酮)

* 二氫茉莉酮 (果味，花香，木香)

* 1 - 烯 - 3 - 辛酮 (血液，金屬，蘑菇風味的)

* 2 - 乙醯基 - 1 - 吡咯啉 (新鮮麵包，香米)

* 6 - 乙醯基 - 2,3,4,5 - 四氫吡啶 (新鮮麵包，玉米餅，爆米花)

內酯


* 丙位癸內酯 強烈的桃子味

* 丙位壬內酯 椰子味，常用於防曬乳液

* 丁位辛內酯

* 茉莉內酯 多脂肪的水果：桃子和杏

* 馬索亞內酯 奶油椰子

* 葡萄酒內酯 甜椰子味

* 葫蘆巴內酯 (楓糖漿，咖哩，葫蘆巴)

硫醇


* 烯丙基硫醇 (2 - 丙硫醇；烯丙基硫醇；CH2=CHCH2SH) (大蒜揮發物，口臭 (蒜味))

* （甲硫基）甲硫醇 (CH3SCH2SH), 在小鼠尿液中發現，作為對雌性小鼠的化學訊息傳遞素。

* 乙硫醇，用來加入丙烷或其它液化石油氣作為燃料氣體。

* 2 - 甲基 - 2 - 丙硫醇，通常稱為叔丁基硫醇，是加入天然氣共混物的組成成分，而作為燃料氣體。

* 丁烷 - 1 - 硫醇，通常被稱為正丁基硫醇，是一種化學中間體。

* 葡萄柚硫醇 (葡萄柚)

* 甲硫醇，在吃了蘆筍之後

* 喃甲硫醇（碳焙咖啡）

* 芐硫醇 (韭菜或大蒜等)

其他化合物


* 甲基膦 and 二甲基膦 (garlic-metallic, two of the most potent odorants known)

* 磷化氫 (青蘋果，磷化鋅毒餌)

* 雙乙醯 (奶油味)

* 乙醯乙醇 (奶油味)

* 橙花醚 (橙色花)

* 環丁碸 (加入到天然氣中)

* 2,4,6 - 三氯酚 (木塞汙染)

* 取代吡嗪



芳香化合物受體

動物能以嗅覺受體偵測到味道。嗅覺受體是在嗅覺系統中的感覺神經元上的細胞膜受體，能偵測到藉由空氣傳播的芳香化合物。哺乳類動物的嗅覺受體位在鼻腔中的嗅覺皮膜上。



安全性

2005 年 6 月，在皮膚斑貼試驗中，芳香劑被指出是第三流行的過敏原 (11.5%)。

芳香劑在 2007 年時被美國接觸性皮炎學會票選為年度過敏原。通常芳香劑的組分不會被標示於產品的標籤上，這種不公開化學成份來源的舉措給許多消費者帶來了擔憂。

在美國，芳香劑由《美國聯邦毒性物質管理法》（Toxic Substances Control Act of 1976，簡稱 TSCA）管理。在這管理法中，歷史悠久的化合物並不需要受到審查。但是美國國家環境保護局並不會獨立執行測定安全性的實驗，而是依賴製造商提供的數據。



潛力分子

2011 年，國際香料協會出版了一個列表，在協會成員的自願調查下列出 3059 種化合物。據此他們推測已經將 99% 既存的芳香劑呈現出來。

 



參考文獻



另請參閱


* _Flavour and Fragrance Journal_

* _Fragrances of the World_

* Foodpairing

* 氣味

* Odor detection threshold

* 嗅覺

* 嗅覺系統

* 嗅覺受器

* Odorizer, a device for adding an odorant to gas flowing through a pipe

* 信息素

* 葡萄酒的香味

* 淡香水
氣味色情（英語：olfactophilia 或 osmolagnia）一種對於身體（特別是與性有關的部位）散發的氣味的性慾倒錯，或指由其產生的性刺激。 詞源：olfactophilia（拉丁文 =_olfacto_，聞，與嗅覺相關，希臘語 =_philia_，愛），osmolagnia（希臘語 =_osme_，聞，而 _lagneia_，性慾）。

西格蒙德・弗洛伊德使用 osphresiolagnia 這個詞彙來指由氣味引起的快感。

《坎貝爾精神詞典》（_Campbell's Psychiatric Dictionary_）將其包括在嗅覺倒錯中。



參見


* 性慾倒錯列表



注釋
氣囊水母屬（學名：_Physophora_）為氣囊水母科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Physophora gilmeri_ Pugh, 2005

* 氣囊水母 _Physophora hydrostatica_ Forsskål, 1775

* _Physophora mirabilis_ Chiaje, 1841



參考文獻
氣團（Air Mass）是在氣象學中指溫度和濕度在水平分布比較均勻的大範圍空氣團。氣團的範圍會到上百到上千公里，而且會影響下層空氣的特性。

氣團會依照其緯度以及來自大陸地區或是海洋地區來分類。較冷的氣團會稱為極地氣團，較暖的氣團會稱為熱帶氣團。大陸性氣團是乾燥的氣團，而海洋性氣團是濕潤的氣團。不同密度（溫度及濕度）的氣團之間會有鋒面隔開。在氣團移動時，其特性也會受到下方植被以及水體所影響。氣團的分類方案會根據其特性以及變化而分類。



分類

地理分類


* 冰洋氣團（包括北極氣團和南極氣團）

* 極地氣團（包括極地大陸氣團和極地海洋氣團）

* 熱帶氣團（包括熱帶大陸氣團和熱帶海洋氣團）

* 赤道氣團

熱力分類


* 暖氣團

* 冷氣團



參考條目


* 鋒 (氣象)

* 冷鋒



外部連結


* 中央氣象局動態氣團宣導短片
氣墊懸浮搬運車又稱氣墊搬運車或氣墊懸浮搬運車，它廣泛應用於航空領域，精密或超重儀器搬運，比如飛船搬運到發射架。當氣墊充氣到達一定壓力後，該裝置的運行與地面完全沒有摩擦，進而具備防震防摩擦靜電的性能。最主要是省力，搬運力只需要載重的萬分之五。意味著搬運兩噸的重物只需要一公斤的力即可。
氣墊登陸艇是一種使用氣墊船技術的登陸艇。



特點

在兩棲作戰中，傳統的船式登陸艇只能登陸全世界大約 15% 的海岸線，而 60 年代後開發的氣墊登陸艇則能達到 70%，因此其適應性有了大幅提高，同時其速度也較傳統登陸艇更快，並能載運主戰坦克和掩護陸戰隊上岸，氣墊船完全改變了兩棲登陸的遊戲規則。

例如中型氣墊登陸艇一般至少可裝載一輛主戰坦克或者多輛步兵戰車，以及數量不等的士兵。船塢登陸艦和一些兩棲攻擊艦中能裝載這些中小型的氣墊登陸艇，可藉此實施快速的登陸作戰。而特別龐大的如蘇聯關發的歐洲野牛級氣墊登陸艇則無法被其他兩棲戰艦容納，需要單獨進行海上的長程航行。



各國型號

 美國


* LCAC-1 級氣墊登陸艇

* LCAC-100 級氣墊登陸艇

 英國


* LCAC (L) 型氣墊登陸艇。

* GRSE 8000 TD 級氣墊登陸艇

 南韓


* 1206.1 型 Murena-E

* LSF-II 631 級氣墊登陸艇

* 黑鳶級氣墊登陸艇（LCAC-1 級授權生產版）

 俄羅斯 / 烏克蘭


* 12321 型

* 歐洲野牛級氣墊登陸艇

* 1206 型

* 1206.1 型 Murena-E

 中華人民共和國


* 716 型氣墊登陸艇。

* 722 型 / 金沙 II 氣墊登陸艇

* 724 型氣墊登陸艇

* 726 型氣墊登陸艇

* 958 型氣墊登陸艇



參見


* 美國海軍通用艦船分類符號

* 步兵登陸艦：LSI

* 中型登陸艦：LSM

* 戰車登陸艦：LST

* 船塢登陸艦 : LPD

* 直升機船塢登陸艦 : LHD

* 機械化登陸艇：LCM

* 步兵登陸艇：LCI

* 坦克登陸艇：LCT

* 兩棲登陸
氣墊船（英語：Hovercraft/Air cushion vehicle）是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具，其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛。氣墊船是高速行駛船隻的一種，行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起，大幅降低船體的流體阻力，以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多。很多氣墊船的速度都可以超過 50 節，但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船不同，由於氣墊船的升力並非依靠速度產生，因此縱使以非常緩慢的速度行駛，也不影響其效率。



全墊式和側壁式

氣墊船按航行狀態可分為「全墊式」和「側壁式」。「全墊式」氣墊船（Hovercraft）四周用尼龍等物料圍成一個軟性的圍裙，利用風機把空氣充入底部形成氣墊，推進則多數使用空氣螺旋槳或噴氣方式。全墊式氣墊船時速可達 70 節；具備兩棲能力，可以在陸上行走。這種氣墊船在軍事上用作兩棲登陸非常合適，能在很多一般排水式登陸艇無法行駛的海岸登陸。

「側壁式」氣墊船，亦稱表面效應船隻（Surface Effect Ships, SES），在船底兩側有剛性側壁插入水中，只在首尾用軟性的圍裙。推進可以使用傳統水下螺旋槳或噴水機。跟全墊式相比，側壁式氣墊船的托力較大，流失亦較少，適合作大型艦艇；但不具兩棲能力。蘇聯海軍曾經以側壁式氣墊船製造八百噸重，50 節的護衛艦。



歷史

最早有記載的氣墊船設計由瑞典哲學家斯威登堡於 1716 年提出。他的設計是由人力把空氣吹入氣墊。當時並沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力。

1870 年代中，英國工程師莊・艾薩克・索爾尼克拉夫特爵士曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型，並註冊了一些專利，但是沒有實際的應用。

芬蘭工程師托伊沃・尤哈尼・卡里歐是國立航空器製造廠飛機引擎車間的首席審查員，他在 1931 年開始設計氣墊船隻。他建造和測試了名為「Pintaliitäjä N:o 1」（意為「水面高速飛行者 1 號」）的水面飛行器，並得到它在芬蘭的專利權 18630 號和 26122 號。卡里歐雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船，但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展。

現代的氣墊船在 1952 年由英國人克里斯多福・寇克瑞爾發明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959 年英國桑德斯－樓公司製造了首部載人的氣墊船 SR-N1，並成功橫渡英倫海峽。1960 年代，英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務。後來由於燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。



應用

氣墊登陸艇

氣墊船用於兩棲作戰運送戰車

雖然民用的氣墊船漸被淘汰，但氣墊船登陸艇卻受到軍隊的青睞。全托式的氣墊船能在沙灘、沼澤、河岸、軟沙、雪地等地形登陸，而且可以越過某些障礙物或水、地雷。氣墊船登陸艇可登陸全球 70% 至 80% 的海岸線；而使用排水登陸艇只有大約 15% 的海岸可以登陸。在 1980 年代起，美國建造了接近 80-90 艘 LCAC（Landing Craft, Air-Cushioned，氣墊登陸載具），供海軍陸戰隊及特種部隊使用。LCAC 載重 60 噸，可單獨運載 180 名全副武裝的士兵、或接近 40 名士兵及 12 輛 HMMWV 車輛、或 24 名士兵及一輛 M1 艾布蘭坦克。滿載時速度仍然超過 40 節，續航距離可達 300 英里，能越過四呎以下的障礙物；不過耗油量卻頗驚人，達每小時 1,000 加侖。正因為航程不足以長途跋涉，LCAC 跟小型登陸艇一樣，由兩棲突擊艦和船塢登陸艦搭載，而 LCAC 即使在兩棲作戰船艦的船艙未注水的情況下，也能自由進出船艙；相反的，小型登陸艇必須要等船艙注水才能進出。

LCAC 氣墊登陸艇沒有裝甲防護，發動機和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強度條件下作戰易損壞。被運載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不利於保養。此外，噪音太大與所引起的塵土過多也是此種氣墊登陸艇的缺點，雖然沿著側裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過在惡劣海洋氣象下行動仍有相當大的問題。

英國及日本亦有購入少量 LCAC。



參考


* 水翼船，是一種高速船。船身底部有支架，裝上水翼。當船的速度逐漸增加，水翼提供的昇力會把船身抬離水面。

* 飛翼船，是一種利用翼地效應飛行的飛行器。



注釋



外部連結


* 氣墊船和水翼船

* MAD Hovercraft
氣霧耕（英語：Aeroponics）是成長的過程中的植物在空氣或氣霧環境不使用土壤或聚合介質（稱為耕作學 ）。氣霧耕培養不同於水耕栽培或魚菜共生。不像水耕，其使用液體營養液作為生長介質和必需的礦物質維持植物生長；或魚菜共生它使用水和魚廢物，氣霧耕未經生長介質中進行因為水是用霧氣傳輸營養素，它有時被認為是另一種類型的水耕栽培。



方法

氣霧耕生長的基本原理是通過種植植物懸浮在封閉或半封閉環境霧化或噴射營養溶液，噴灑植物的懸掛根。理想的情況下，環境保持不受害蟲和疾病，這樣的植物可能比在種植的植物生長更健康更快速。



優點和缺點

無病種植

氣霧耕可以限制疾病傳播，因為減少了植物之間的接觸；氣體以及噴霧也可以透過人為控制不含細菌。 一般種植在土壤、肥料及其它介質的情況下，疾病可以透過這些介質傳播，感染許多植物。在大多數的溫室中，這些固體介質每種完作物就需要做一次滅菌，或者更多的是，它們被簡單地丟棄和用新鮮、無菌的培養基代替。

氣霧耕技術的一個顯著優點是，如果一個特定的植物確實成為病變 ，它可以快速地從植物支撐結構中除去，而不破壞或感染其他植物。

養分吸收



歷史



另請參見



參考文獻



外部連結


* NASA Web Site: Aeroponic Plants （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA Web Site: Aeroponic High Performance Food Production （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA Web Site: Low Mass Aeroponics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "Re-examining Aeroponics for Spaceflight Plant Growth"

* Astronaut Don Pettit Grows Zuccini on ISS Expedition 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "Components of a High Pressure Aeroponic System" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AeroFarms （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* DIY aeroponics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* Aeroponicsdiy.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空氣栓塞（air embolism）是指氣體形成氣泡進入循環系統中，空氣栓塞屬於栓子（血液中游離的固體，液體或氣體團塊），潛水意外可能造成空氣栓塞，也有一些因為醫源性的處置造成。



症狀和體徵

動脈空氣栓塞可能會出現症狀，但也可能因其他環境因素所忽略，例如低溫症，或是因為其他明顯原因造成的疼痛。若懷疑是肺過度擴張損傷，建議進行神經檢查。潛水後的減壓症症狀很類似動脈空氣栓塞，而且常常造成混淆，不過兩者的處理方式大致類似。

症狀包括：


* 意識喪失（昏迷）

* 呼吸停止

* 眩暈

* 驚厥

* 震顫

* 身體無法協調

* 身體部份機能無法控制

* 身體麻木或麻痺

* 非常疲​​勞

* 四肢虛弱

* 身體部份區域感覺異常

* 視覺異常或聽力異常

* 性格改變

* 認知障礙

* 噁心或嘔吐

* 血痰

若針對受傷的潛水員，很難區分動脈空氣栓塞及減壓症，而二者也可能同時出現。許多例子中，個人潛水歷史有助於排除減壓症，若有其他肺過度擴張損傷的症狀，就更可能是發生空氣栓塞。



成因

在手術或是醫療處理（例如輸液）中，可能會有少量的空氣進入血液循環中（例如氣泡進入輸液管中），不過大部份這類的空氣栓塞都是在靜脈，而且會在肺部停下來不會繼續流動，因此會造成症狀的靜脈空氣栓塞相當少見。

靜脈空氣栓塞中，若有大的氣泡堵在心臟，使血液無法由右心室流到肺部，可能會造成死亡。不過在動物實驗中發現，會造成死亡的靜脈空氣栓塞氣體量會隨許多因素而不同。若是針對人類的情形，若靜脈中注射超過 100mL 的空氣。且注射速率超過 100 mL/s，可能會致命。若是深度潛水的快速降壓，或是減壓事故，會出現大量的，會造成症狀的靜脈空氣栓塞，也會影響血液在肺部的流動，造成呼吸窘迫及缺氧。

若空氣栓塞出現在動脈，稱為動脈空氣栓塞（arterial gas embolism，AGE）。動脈空氣栓塞比靜脈空氣栓塞要嚴重的多，因為會直接影響身體某個部位的供血。動脈空氣栓塞的症狀和其影響供血的部位有關，若影響到大腦或是心臟，也可能造成中風或是心肌梗死。隨著部位不同，會產生動脈空氣栓塞症狀的氣體量也會不同，在腦血管 2 mL 的空氣就可以致命，而在冠狀動脈中，0.5 mL 的空氣就會造成心搏停止。



病理學

若血管中有開口，且存在允許氣體進入的壓力梯度，就可能會有空氣栓塞。因為大部份動脈及靜脈的血管壓力大於大氣壓力，血管有傷口時不一定都會有空氣栓塞。若空氣進入靜脈，會到心臟的右側，然後進入肺部。若血管中的壓力夠大，而且患者有心臟卵圓孔未閉的問題，氣泡可能會跑到心臟的左側，甚至進入腦部或是冠狀動脈，這是最危險的空氣栓塞情形。

在潛水時閉氣上昇可能會因為壓力差，強迫肺中的空氣進入肺動脈或是靜脈中。
空氣進入血管可能是無意中造成的，也可能是有意的。像不正確的使用注射器，或是沒有仔細的將血液透析迴路的空氣先排出。

有出現過空氣由子宮或是女性生殖器傷口進入血管中，造成空氣栓塞的案例，但此情形相當少見，若是懷孕的女性，其空氣栓塞的風險更大。也有案例是為了要墮胎，自行注射空氣，因此出現空氣栓塞除了孕婦外，未懷孕的婦女也可能有空氣栓塞的情形，至少有一個案例是女性在自慰時將物體放進陰道中，因此造成空氣栓塞。有案例是在性行為中對孕婦陰部吹氣，後來出現空氣栓塞，後來死亡。



治療

心臟中較大的氣泡（可能是因為傷口，使得空氣可以進入較大的血管中）會持續性的出現機械式心雜音。此時需將病人維持頭下腳上姿勢，並且維持左側臥位。頭下腳上姿勢可以讓左心室氣泡離開冠狀動脈竇口（主動脈瓣附近），避免氣泡進入冠狀動脈（會導致中風）。左側臥位也避免氣泡透過未閉的卵圓孔（約 30% 成人有此問題）進入左心室，造成遠端動脈的空氣栓塞症狀。

動脈空氣栓塞及靜脈空氣栓塞建議用高壓氧進行治療。這是為了避免局部缺血，也加速氣泡的縮小。

若患者出現動脈空氣栓塞的臨床症狀，建議進行 100% 的純氧治療，可以使移除氣泡中的氮氣，也增加組織的含氧量。特別建議用在心肺或神經系統受損的情況下，早期處理的效果最好，若受傷後三十小時以內接受治療，都還是有效果。

併發症

若是因為遲發性腦水腫，進行高壓氧治療，之後往往是空氣栓塞的高發期。



植物界

空氣栓塞也會出現在維管束植物的木質部，原因是因為空穴現象造成的導水率。導水率下降的原因可能包括水的應力以及凍融循環等因素。

植物中也有許多機制以避免空氣栓塞，包括在植物不同部位的維管細胞長度及直徑的變化，以及透過關閉葉片上的氣孔來減少蒸發作用。



相關條目


* 體液沸騰



參考資料



外部連結


* Arterial Gas Embolism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《氣壯山河》（英語：_Cavalcade_，或稱為《亂世春秋》）是一部 20 世紀福克斯公司拍攝的上映於 1933 年的電影，贏得了第 6 屆奧斯卡最佳影片、最佳導演和最佳藝術指導獎。這是一部根據戲劇改編而來的電影，它是前 6 屆奧斯卡最佳影片中第 3 部涉及反戰題材的，這也從側面反映出一戰對歐美世界帶來的影響。雖然本片是改編自舞台劇，甚至還保留許多對白，但實際上導演對本片的貢獻也不可忽視，在他的努力下本片看起來就像是一部原創的電影。



情節

本片講述的是兩個不同階層的英國家庭的故事，時間跨度從 1899 年一直到 1932 年。貴族出身的羅伯特和他的男僕共同參與了第二次布爾戰爭，兩人都活著回來，羅伯特得到了騎士稱號，而他的男僕則成為了一家酒吧的主人。幾年之後，他的兒子乘坐鐵達尼號前往美國，結果發生海難。之後又爆發了第一次世界大戰，羅伯特的小兒子在戰爭中喪生。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣壯山河》的資料（英文）

* AllMovie 上《氣壯山河 》的資料（英文）

* TCM 電影資料庫上《氣壯山河》的資料（英文）

* 美國電影學會目錄上的《氣壯山河》（英文）

* 爛番茄上《氣壯山河》的資料（英文）
氣孔是植物用來與外界交換氣體和水的部位。一般來說氣孔由兩個腰果狀的保衛細胞組成，它們形成一個可以開閉的孔。

一般氣孔位於植物葉子的背面，禾本科植物葉子兩面都有氣孔，只有葉面鋪在水面上的水生植物的氣孔只位於葉面上方。



意義

光合作用所需要的二氧化碳通過氣孔擴散入植物，而所產生的氧氣則通過氣孔擴散入大氣。通過氣孔所造成的水的蒸散產生的吸力使得根吸收的水得以運輸到葉子。隨著水營養也得以運輸到葉子。此外水的蒸發還可以對受陽光照射的葉面降溫，使得葉子裡的溫度保持在酶的最佳工作溫度中。

氣孔的總面積占所有葉子總面積的 1-2%，但是其蒸發量可以達整個植物蒸發量的 2/3。從葉面表皮蒸發的水份很少，在濕地生長的植物嫩葉的蒸發量少於 10%，樹木少於 0.5%，仙人掌甚至於少於 0.05%。



結構

葉面最外是一層一般沒有葉綠體的細胞，這些細胞可以向外分泌表皮層，這是一層覆有臘的質膠。在上下兩層表皮細胞之間的是葉肉，它由薄壁組織、海綿組織和葉脈組成。薄壁組織是主要的進行光合作用的組織，海綿組織也可以進行光合作用，最重要的是它可以讓氣體在葉肉中擴散，此外它內部的水蒸氣飽和。海綿組織細胞之間的空間一般通向氣孔。

氣孔一般直接由兩個豆狀的保衛細胞組成。這兩個細胞的端部相連，其中靠近氣孔的細胞壁厚，伸縮性弱；遠離氣孔的細胞壁薄，伸縮性強。細胞中部之間的空隙是葉內部與大氣之間的連接。有些植物在這兩個細胞周圍還有與開關氣孔間接有關的細胞。這些細胞往往有白色體。組成氣孔的兩個細胞本身含有葉綠體，能夠進行光合作用。氣孔之間的空隙的大小可以變化，在陽光充足和水充足的情況下它們一般打開，晚上或者水少的時候它們一般關閉。不同植物的氣孔大小也不同。

 



分類

按照氣孔的形狀氣孔可以分三類（也有分五類的說法）：禾本科的氣孔是啞鈴狀的；其它被子植物門的植物的氣孔是腎狀的，自成一類；苔蘚的氣孔自成一類。有人將針葉的氣孔分為一類，還有人將少數苔蘚和蕨類植物由單個細胞組成的氣孔獨分一類。

另一種分類方法是按照氣孔周圍的細胞的數量以及排列來分。



形成

氣孔周邊細胞是由表皮分生組織通過不對稱分裂形成的，其數量按照其類型不同而不同。

直接形成氣孔的兩個細胞可以有兩個不同的形成方式：


* 分生組織不斷分裂，最後一次分裂後的兩個細胞演化為氣孔細胞

* 周邊細胞演化為氣孔細胞
氣孔植物（學名：Stomatophyta）是有胚植物的演化支之一，包含了維管植物、蘚類植物門及角苔門等主要植物類群。



定義

本類群被定義為包含了黃角苔（_Phaeoceros laevis_）及香睡蓮（_Nymphaea odorata_）的最近共同祖先及其所有後代的演化支，是個結點分支。



特徵

本類群的共同特徵就是孢子體擁有氣孔，並且可能擁有分布於蒴軸的孢子囊，以及 D 型蛋氨酸。



分類

氣孔植物是地錢門的姐妹群，與有胚植物各類群的演化關係如下：



參考文獻
宋明理學的主要學派，以「氣」為核心概念。儒家氣學派代表主要有張載、羅欽順與王夫之等。張載提出了以「氣」為核心的宇宙結構說。他認為世界是由兩部分構成的，一部分是看得見的萬物，一部分是看不見的，而兩部分都是由「氣」組成的。「氣」有兩種存在方式，一種是凝聚，一種是消散。消散也不是消失得沒有此物，只不過是人們的肉眼看不到而已。他用「太虛」表示「氣」的消散狀態，這是本來的原始狀態，「氣」是「氣」與萬物的合稱 [1]。張載又曰：「知虛空即氣，則有無、隱顯、神化、性命通一無二。」

羅欽順認為「通天地，亙古今，無非一氣而已」，認為「氣」是宇宙萬物的根本，「理」是「氣」運動變化的條理秩序；「初非別有一物，依於氣而立，附於氣以行也」，不同意朱熹「理與氣是二物」的見解。

王夫之批評程朱理學的唯心主義傾向。認為「盡天地之間，無不是氣，即無不是理也」，以為「氣」是物質實體，而「理」則是客觀規律。又用「絪蘊生化」說明「氣」變化日新的性質。
氣彈簧（gas spring），也稱氣活塞（gas piston）、氣壓棒（gas ram）或氣撐杆（gas strut），是一種利用氣動力原理儲蓄機械能的複雜壓縮彈簧，結構上是一個密封活塞。根據氣缸內氣體的靜止壓強的不同，氣彈簧可以用來應對不同強度的外力。與利用形變儲蓄彈性勢能的機械彈簧不同，氣彈簧在受到縱向壓力時，活塞會被推進氣缸內，從而壓縮內部的氣體，以增加缸內壓強的形式儲蓄勢能。當外力解除時，氣彈簧的缸內氣體壓強會驅使活塞復位，在伸展過程中將儲蓄的壓力勢能以推力的形式釋放掉。

氣彈簧在日常生活中常被用在車輛的尾門和轉椅的底座上，同時在其他家具、醫療設備和航天機械上也有廣泛用途。工業製造機械上使用的氣彈簧可以產生 2,500－400,000 牛頓（0.25－40.79 公噸力）的推力。
氣旋是三維空間上的大尺度渦旋，其中心氣壓低、四周氣壓高，是一種近地面氣流向內輻合，中心氣流上升的天氣系統。由於地球自轉與科氏力（Coriolis effect）作用，使得氣旋在北半球作逆時針旋轉，在南半球做順時針旋轉。氣旋與低壓是對同一天氣系統的不同角度描述，氣旋針對氣流狀況，而低壓指氣壓分布狀況.。



階段


* 初生：低空為一個淺薄弱低壓並存在水平輻合、降水區，低壓中心位於 500 百帕上空西風短波槽前輻散區，存在上升運動。高空槽後方存在急流軸並有正渦度中心，槽前有明顯的正渦度平流。這些條件影響低空低壓加強，在鋒面上加強了氣旋性環流。

* 發展：低壓中心西側偏北風引起冷平流，東側偏南風引起暖平流，引起斜壓性發展，使鋒面發展變形為波動，形成冷、暖鋒，在東側加強上升、西側加強下沉運動，產生垂直運動不對稱。這樣，冷鋒向東偏南方向移動，附近雲帶變窄，暖鋒向東偏北方向移動，鋒前雲帶變寬，雲系漸變為逗點狀。由於冷鋒後部冷平流、下沉運動加強，500 百帕上渦度中心向短波槽底移動，冷鋒西北 500 百帕高度降低，暖鋒前部相反，暖平流、上升運動加強使 500 百帕高度升高，使高空短波槽也得到發展。

* 成熟：在高空短波槽前西南地轉氣流加強，使渦度中心移到槽前最大風速區左側，到達地面冷鋒後部或地面氣旋中心的西南方向，又促使地面氣旋加強，在斜壓和動力聯合作用下，造成高空和地面相互影響、發展的正反饋過程。在此作用下，雲區向地面氣旋中心前方和西方及西南方擴展，沿冷鋒的雲帶不斷變窄。

* 錮囚：500 百帕上正渦度中心不斷接近地面氣旋中心，已位於氣旋中心上空，等厚度線、地面等壓線、500 百帕等高線幾乎重合，冷暖平流作用消失，高低空氣旋中心軸線幾乎垂直，氣旋中心與暖區聯繫被切斷，鋒面變成錮囚鋒，氣旋變成錮囚氣旋停止發展。



類型

根據氣旋形成和活動的主要地理區域，可將氣旋分為極地氣旋、極地渦旋、溫帶氣旋、副熱帶氣旋、熱帶氣旋等幾類。

溫帶氣旋

溫帶氣旋是活躍在溫帶中緯度地區的一種氣旋，又稱為「溫帶低氣壓」或「鋒面氣旋」。

溫帶氣旋是一種斜壓 (有顯著溫度梯度) 系統，其出現伴隨著鋒面，尺度一般較熱帶氣旋大，可達幾百乃至數千公里。成熟的溫帶氣旋為淺暖心結構。

極地渦旋

極地渦旋是一種持續的、大規模的氣旋，發生於地球兩極，介於上部對流層和中低平流層。南極極地渦旋比北極極地渦旋更為顯著，持續時間更長。北極渦旋形狀瘦長，有兩個中心，一個在加拿大的巴芬島，而另一個在西伯利亞的東北部。

除地球外，一些天體也有極地氣旋現象，包括金星、火星、木星和土星的衛星土衛六。

極地低壓

極地氣旋是發生在高緯度地區的一種氣旋性低氣壓，又稱極地低壓，內部氣溫極低，常有大風或降水等強對流天氣。一般由高緯度的低氣壓引起氣旋生成而產生，也可由極地性氣團經過海面上空所形成的低壓區而生成。極地氣旋與鋒面無關。

副熱帶氣旋

副熱帶氣旋是與鋒面無關的氣旋，特性介乎熱帶氣旋及溫帶氣旋之間，通常是高空冷心低氣壓伸延至地面形成的，有時會轉化為熱帶氣旋或溫帶氣旋。著名的 1991 年「完美風暴」便是一個副熱帶氣旋。

熱帶氣旋

熱帶氣旋是發生在熱帶、亞熱帶地區海面上的氣旋，由水蒸氣冷卻凝結時放出潛熱發展而出的暖心結構。當熱帶氣旋登陸後，或者當熱帶氣旋移到溫度較低的洋面上，會因為失去溫暖、潮濕的空氣供應能量，減弱消散，或失去熱帶氣旋的特性，轉化為溫帶氣旋。強烈的熱帶氣旋，如颱風（颶風）擁有巨大的破壞力，2005 年 8 月吹襲美國紐奧良的颶風卡特琳娜造成一千八百多人死亡，810 億美元的損失。



資料來源



參看


* 反氣旋

* 氣象學
強烈熱帶氣旋萬斯（英語：Severe Tropical Cyclone Vance），為活躍的 1998-1999 年的澳大利亞地區氣旋季期間襲擊西澳大利亞的熱帶氣旋，也是該季節在澳大利亞沿海形成的六個熱帶氣旋之一。登陸時，Learmonth 氣象辦公室（埃克斯茅斯以南 35 公里）記錄到澳大利亞最高陣風為 267 公里 / 小時（166 英里 / 小時）。 在氣旋特里克西期間，附近 Mardie 的先前最高陣風為 259 公里 / 小時（161 英里 / 小時）。 這記錄直到被 2010 年，也就是世界氣象組織正式宣佈在 1996 年颶風奧利維亞期間巴羅島的陣風風速達到 408 公里 / 小時（254 英里 / 小時）的世界紀錄給打破。

萬斯於 1999 年 3 月 19 日在帝汶海形成，然後向西南偏西彎曲，並於 3 月 22 日以澳大利亞等級的五級熱帶氣旋襲擊西澳大利亞的加斯科因和皮爾巴拉海岸，並於次日消散。

萬斯嚴重破壞澳大利亞西海岸。埃克斯茅斯是受災最嚴重的城鎮，七成建築物受到嚴重破壞。然而，由於提前警告，沒有死亡報告。損失總計 100,000,000 澳元（1999 美元）。



氣象歷史

3 月 16 日，一股低氣壓於日在達爾文西北 600 英里處形成。風暴隨後迅速達到熱帶低氣壓強度，因為它在北領地上空彎曲，沒有造成任何損害。 3 月 18 日，熱帶低氣壓增強並在達爾文以西 523 公里（325 英里）處成為熱帶風暴萬斯。

風暴與副熱帶高壓脊相互作用，向西移動，然後向西南移動，並於 19 日達到一級熱帶氣旋。氣旋隨後繼續向西南移動，在 3 月 20 日夜間增強為五級風暴，陣風超過 280 公里 / 小時（170 英里 / 小時）。萬斯在向南彎曲之前達到了 910 毫巴的氣壓，朝向埃克斯茅斯灣。

萬斯隨後於 3 月 22 日在埃克斯茅斯附近登陸，成為強烈的四級熱帶氣旋。氣旋向內陸移動，然後像之前一樣轉向更偏南偏南的方向，減弱為熱帶風暴狀態。第二天，萬斯成為溫帶氣旋，其溫帶殘餘產生的烈風影響了南澳大利亞、維多利亞和塔斯馬尼亞。



防響措施

數百人撤離，當局關閉了幾條道路。此外，預報員向卡拉薩、昂斯] 和埃克斯茅斯等城鎮發出紅色警報，因為預計颶風會給該地區帶來破壞性強風，而紅色警報警報區以南的地區則處於黃色警報或熱帶風暴警報之下。22 日，預報員預測萬斯將在昂斯洛和埃克斯茅斯之間登陸。



影響

Learmonth 氣象辦公室記錄了創紀錄的 267 公里 / 小時（166 英里 / 小時）的陣風和 937 毫巴的氣壓。在昂斯洛，氣象站報告風速達到 182 公里 / 小時（113 英里 / 小時），氣壓為 978 毫巴。據報導，埃克斯茅斯出現了 3.6 米（12 英尺）的風暴潮。浪湧造成嚴重的海灘侵蝕，並沉沒或損壞了幾艘駁船。埃克斯茅斯的風災非常嚴重，風暴摧毀了 110 多所房屋，並損壞了 220 多所房屋。在昂斯洛，風暴潮淹沒了幾座房屋。萬斯在西澳大利亞上空下了 100-150 毫米（3.9-5.9 英寸）的降雨。受風暴影響的一些地區報告的降雨總量為 200-300 毫米（7.9-11.8 英寸）。萬斯帶來的大雨造成嚴重的山洪暴發，導致電力和通訊中斷。在其他地方，洪水沖毀了幾條道路，並影響了幾天前已經受到氣旋伊萊恩影響的地區。萬斯的殘餘產生的強風引發了一場沙塵暴，襲擊了阿德萊德數小時，能見度低至幾米，並摧毀了墨爾本的電力線，導致 50,000 人斷電。



腳註
強烈熱帶氣旋伊尼戈英語：Severe Tropical Cyclone Imigo 是與氣旋格溫達持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 伊尼戈從 2003 年 3 月下旬穿越印度尼西亞東部的熱帶低氣壓發展而成。伊尼戈於 4 月 1 日成為命名熱帶氣旋，並在向西南方向移動時迅速增強，4 月 4 日達到最低中心氣壓 900 毫巴。一股正在逼近的低壓槽削弱了氣旋並將其轉向東南方，4 月 8 日，伊尼戈以最小熱帶風暴的形式在西澳大利亞登陸後消散。

前身擾動為使印度尼西亞東部帶來了滂沱大雨，造成大面積洪水和泥石流。受災最嚴重的是弗洛勒斯島，但據報導，西帝汶和松巴島也受到了破壞。洪水和泥石流損壞或摧毀了數以千計的房屋，迫使許多人離開家園。據報導，與伊尼戈有關的總共 58 人死亡，作為擾動。在澳大利亞，伊尼戈產生了局部性的強降雨，但幾乎造成了較小的破壞。



氣象歷史

3 月 26 日，巴布亞紐幾內亞附近的近赤道低壓槽內出現了一個擾動天氣區。最初位於東風切變區域內，由於其南部存在高壓脊使它向西移動，並 3 月 27 日在西新幾內亞上空形成低壓區。雷暴活動隨著穿越到阿拉弗拉海的中層環流而增加，其整體組織繼續增加。 3 月 29 日，可以看到低層環流，但由於風切變和與印度尼西亞群島島嶼的陸地相互作用阻止了熱帶發展。系統於 3 月 30 日發展為熱帶低氣壓。轉向西南後，熱帶低氣壓於 3 月 31 日穿過弗洛勒斯島；穿過後，風暴的對流大大的增加，這是由於上層分歧增加，在弗洛勒斯和帝汶產生了強降雨。 4 月 1 日，隨著系統進入薩武海，風切變減弱，風暴在松巴島東北部發展為熱帶氣旋。

4 月 1 日協調世界時 12:00 點，聯合颱風警報中心發布了關於該系統的第一報，將其歸類為熱帶氣旋 26S。 4 月 2 日 (也就是協調世界時時間) 00:00，澳洲氣象局珀斯預警中心將該系統歸類為熱帶氣旋伊尼戈。. 在低風切變和強烈背對流的幫助下，風暴在向西南方向移動時迅速增強。逐漸有組織的風眼。4 月 3 日早些時候，英國氣象局將伊尼戈歸類為強熱帶氣旋，風速為 80 英里 / 小時（130 公里 / 小時）。. 當天晚些時候，氣旋迅速增強，風眼變得越來越清晰。 4 月 4 日，伊尼戈達到澳大利亞氣旋等級的五級狀態，在協調世界時時間 0600 時，伊尼戈達到了 240 公里 / 小時（150 英里 / 小時）的峰值風速和估計最低氣壓為 900 毫巴，同時位於西澳大利亞昂斯洛以北約 950 公里（590 英里）處。大約在同一時間，聯合颱風預警中心將伊尼戈評估為一個強大的氣旋，風速為 1 分鐘，風速為 260 公里 / 小時（160 英里 / 小時）。. 伊尼戈的最低氣壓為 900 毫巴，與 1998-1999 年澳洲地區氣旋季的氣旋格溫達持平，成為澳大利亞氣旋地區有記錄以來最強烈的熱帶氣旋。

 
在達到峰值強度時，伊尼戈維持了直徑 32 公里（20 英里）的眼牆。 4 月 4 日晚，一個接近的高空槽增加了系統上空的風切變，導致了穩定減弱的趨勢。 4 月 5 日，風眼中充滿了雲層，當天晚些時候氣旋到達最西點，隨後接近的低壓槽將其轉向東南。 到 4 月 7 日，其風速降至強熱帶氣旋狀態以下，或低於 120 公里 / 小時（75 英里 / 小時）。對流繼續減弱，使中心暴露在對流中，因為它於 4 月 8 日早些時候在西澳大利亞皮爾布拉地區登陸。上岸後，伊尼戈的風速約為 75 公里 / 小時（45 英里 / 小時）。 伊尼戈上岸後 12 小時內環流消散。



影響

前兆熱帶擾動使印度尼西亞東部降雨量減少。。在弗洛勒斯島上，拉蘭圖卡在 24 小時內記錄了 223 毫米（8.78 英寸）。降雨造成山洪暴發和泥石流，主要發生在弗洛勒斯，但也發生在西帝汶。河松巴島。 在一些地方，洪水的深度達到了 5 米（16 英尺）。西帝汶的奧索河超過了河岸，淹沒了七個村莊。在西帝汶的古邦，該系統摧毀了數百座房屋和大片玉米、豆類和水稻作物。據報告，恩德附近遭到嚴重破壞，洪水和泥石流摧毀了 20 座房屋，並摧毀了連接東弗洛雷斯的道路。 在恩德，共有 294 隻動物因此而死亡。. 該城市的機場被一米（3 英尺）深的水淹沒，阻礙了空中運輸，並使這座城市暫時與世隔絕。在弗洛勒斯島東部的東弗洛雷斯攝政區，該系統造成 75 座房屋被毀，77 座嚴重受損，另有 56 座受到輕微損壞。印度尼西亞的損失總額不到 600 萬美元（2003 年美元，2007 年 680 萬美元）。報告了 102 人受傷。2004 年，世界氣象組織熱帶氣旋委員會的印度尼西亞代表報告了與印度尼西亞災難有關的死亡人數為 58 人。

此外，前兆擾動沿海岸線產生波濤洶湧的海面，導致 12 艘帆船沉沒。 據報導，在 4 月 3 日氣旋伊尼戈經過他們所在位置後，兩艘船在松巴島西南部失蹤，每艘船有 5 至 8 人。

伊尼戈以較弱的弱熱帶氣旋的形式在澳大利亞上岸，但有幾個地方報告說風力接近大風。風暴在其登陸地點附近降了小到中等降水，最大降雨量為 226 毫米（8.90 英寸），其中 128 毫米（5.04 英寸）的降雨在 80 分鐘內下了下來。該國沒有人員傷亡或重大損失的報告。



善後

風暴經過印度尼西亞後不久，當地政府和紅十字會官員向風暴受害者分發了援助，包括食物、藥品、清潔水和床墊；此外，政府還提供了大約 4 億美元（2003 年印度尼西亞盾，2003 年 50,000 美元）。受影響的公民居住在臨時避難所，包括學校、警察局和地方政府建造的避難所。官員們部署了機器清除受山體滑坡影響的道路上的碎片。

由於對該些地區造成的破壞，伊尼戈 這個名字在使用後就被除名。以後將不再使用。當局以 伊吉 作為替補，於 2012 年首次使用。



參考文獻
熱帶氣旋可辛尼是 2002 年 5 月西南印度洋第一場強度達到熱帶氣旋標準 —— 相當於颶風的最低標準 —— 並實現登陸的風暴，也是活躍程度相當高的 2001－2002 年西南印度洋熱帶氣旋季期間最後一場獲得命名的風暴，源於 5 月 2 日赤道附近的一條低壓槽，該低壓槽經馬登－朱利安振盪增強，已經催生出另外 3 場風暴。系統起初向東南移動，之後因受逐漸增強的高壓脊影響轉向西南。5 月 6 日，可辛尼強化成熱帶氣旋，之後又出現減弱，氣象部門預計系統不會再度增強。但到了 5 月 9 日，可辛尼已發展出風眼並重新增強至熱帶氣旋標準，達到風力時速 130 公里的最高強度後從安齊拉納納東南方向約 60 公里吹襲馬達加斯加。可辛尼在穿越馬達加斯加期間逐漸減弱，之後轉向南下再度襲擊該國，然後在 5 月 11 日逐漸消散。

馬達加斯加普降暴雨，第 2 大城市圖阿馬西納在 3 天時間內的總計降雨量達 891 毫米。該國東部因暴雨引發多場泥石流和洪災，水稻和玉米作物受到破壞，約 5000 人無家可歸。全國至少 33 座橋梁被毀，許多道路受損，還有 33 人遇難，1200 人受傷。氣旋吹襲之時，馬達加斯加正陷入政治危機，該國 2001 年總統大選的兩大候選人都宣稱自己獲勝，在選舉中落敗的在任總統宣布遷都圖阿馬西納，動盪的政治環境對救災工作造成不利影響。



氣象歷史

2002 年 4 月下旬，迪戈加西亞島西南偏西方向的中南印度洋海域有對流區或雷暴持續存在，並與赤道附近的低壓槽關聯起來。這片天氣系統擁有大規模環流，起初緩慢向東南偏東方向移動。馬登－朱利安振蕩產生的能量在印度洋向東傳播，系統的發展正是受其推動。這條低壓槽之前還在北印度洋催生出一場擾動，該擾動以熱帶氣旋強度襲擊阿曼。每年春季和夏季，位於南、北兩半球的印度洋可能會同時出現類似天氣系統。2002 年 5 月，強烈的馬登－朱利安振盪催生出兩組這樣的風暴，之後又在東印度洋產生強低氣壓吹襲緬甸，還形成一場熱帶風暴襲擊印度尼西亞西南部。4 月 30 日，法國氣象局將系統歸類為擾動天氣區。系統繼續緩慢組織，促使聯合颱風警報中心於 5 月 2 日晚發布熱帶氣旋形成警報，法國氣象局也在幾乎同一時間將系統重新歸類為第十四號熱帶擾動。氣旋中心逐漸變得層次分明，雷暴也圍繞中心集中，由於風切變很少，系統於 5 月 3 日增強成第十四號熱帶低氣壓。聯合颱風警報中心也在這天開始針對第 23S 號熱帶氣旋發布公告。

低氣壓逐漸發展出雨帶和中心密集雲區，於 5 月 4 日清晨強化成熱帶風暴並獲名「可辛尼」（Kesiny）。風暴仍在繼續增強，但其對流起初位於系統中心以西。環流此後移動到雷暴後方，可辛尼因受到逐漸增強的高壓脊影響轉向西南偏西。5 月 5 日晚，對流內開始形成不規則的風眼，表明風暴還在繼續強化。法國氣象局在這天把可辛尼升級為強烈熱帶風暴。5 月 6 日清晨，聯合颱風警報中心認為風暴強度已經與颶風最低標準等同，1 分鐘最大持續風速達到每小時 120 公里。這個時候，氣旋北側和南翼的外流變得明顯，但外流的減少也導致風暴弱化。到了 5 月 7 日，環流已從對流中暴露出來，氣象部門預計系統不會再度強化，其時風暴位為馬達加斯加最北端以東約 650 公里洋面。5 月 8 日晚，可辛尼重新發展出對流並組織成中心密集雲區。據法國氣象局記載，5 月 9 日清晨，系統已經發展出另一個風眼，風暴很快達到熱帶氣旋強度。這一期間外界大氣環境基本保持不變，僅有外流情況有所改善。5 月 9 日晚，可辛尼以風力時速 130 公里的最高強度從安齊拉納納東南方向約 60 公里處吹襲馬達加斯加東北部，成為有紀錄以來西南印度洋第一個在 5 月登陸的熱帶氣旋。穿越該國北部期間，可辛尼的風眼迅速消失，風速也相應回落。氣象部門估計系統會在莫三比克海峽上空再度增強，但實際上可辛尼的強度一直很弱並轉向南下。5 月 10 日，風暴降級成熱帶低氣壓，隨後在馬哈贊加東北部再次登陸。5 月 11 日，氣旋在陸地上空消散。



影響和善後

氣旋途經馬達加斯加期間產生狂風暴雨，陣風時速高達 181 公里，降雨量主要集中在外圍雨帶中心東南方向。該國第二大城市圖阿馬西納的 24 小時降雨量達 484 毫米，3 天降雨量更高達 891 毫米。馬達加斯加北部總計降雨量約 200 毫米左右，並且這些降水都是在通常的雨季以外產生。安齊拉納納在 3 天時間裡一共下了 136 毫米雨，相當於當地往年 5 月降雨總量平均值的 8 倍，並且這裡剛剛開始收穫大米和玉米，兩種作物都有 50% 被毀，毀壞的農田有數千公頃。圖阿馬西納周邊地區因降雨引發了 63 起山體滑坡，摧毀了 16 座橋渠。降水還引發大範圍洪災和泥石流，圖阿馬西納市內也未能倖免。洪水污染了水井，許多地區停電至少 5 天之久。馬達加斯加西北近海的貝島有多艘船隻傾覆，還有兩人因房屋倒塌遇難。圖阿馬西納有約 16 萬 5000 居民家中斷水斷電。費努阿里武 - 阿齊納納納有 7 人死亡，還有 17 座橋梁不是被毀就是受損。可辛尼至少奪走了馬達加斯達共計 33 人的生命，其中大部分人是淹死，還有 5000 人無家可歸。該國共有 50 萬人直接受到影響，1200 人受傷。

氣旋可辛尼來襲之時，馬達加斯加正處於 2001 年總統大選之後的政治動盪時期。在任總統迪迪安・拉齊拉卡在選舉中不敵馬克・拉瓦盧馬納納，但他拒絕接受結果，並在選舉後宣布遷都圖阿馬西納。這場政治危機給風暴過後的食品分發工作帶來困難，拉齊拉卡位於圖阿馬西納的運作中心也因風暴受損。風暴期間，圖阿馬西納遭遇嚴重洪災，迫使成百上千的居民背離家園。應急志願者向受災居民提供水和食品。來自世界衛生組織和無國界醫生的工作人員在風暴期間向圖阿馬西納居民提供醫療援助。由於許多道路和橋梁受損，卡車無法在該國東部通行，這又進一步造成經濟萎縮。到了 10 月，政治危機終於告一段落，馬達加斯加政府也已修復大部分受損基礎設施。道路和橋梁的修復共計耗費約 250 萬美元（2002 年美元），這些款項由世界銀行集團提供的 5000 萬美元信貸支付。由於風暴造成部分區域收成欠佳，世界糧食計劃署應馬達加斯加政府的請求，從 2002 年 11 月開始向 39 萬 4250 居民提供了共計 1 萬 8000 公噸食品。風暴過去後，挪威政府捐款 120 萬挪威克朗（相當於 2002 年的 17 萬 2000 美元）用於救災，瑞士政府也提供了約 3 萬 3000 美元。



參見


* 氣旋加菲洛 ——2004 年襲擊馬達加斯加東北部的強烈氣旋



參考資料



外部連結


* 聯合颱風警報中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 法國氣象局駐留尼旺氣象辦事處

* 世界氣象組織

* 法國氣象局的 2001－2002 年熱帶氣旋季頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
特強熱帶氣旋哈利（英語：Very Intense Tropical Cyclone Hary）於 3 月 5 日由季風槽發展形成，是 2001－2002 年西南印度洋熱帶氣旋季最強烈的熱帶氣旋。風暴起初總體向西移動並逐漸增強，並在 3 月 7 日由於外界環境有利而迅速強化，發展出風眼和層次分明的外流。達到第一波最高強度後，氣旋轉朝西南方向的馬達加斯加前進，在此期間因眼牆置換短暫減弱。3 月 10 日，哈利再度強化，在馬達加斯加以東近海達到風速每小時 220 公里的最高強度，成為 2000 年後西南印度洋的第一場特強熱帶氣旋。

達到最高強度後，哈利因與陸地相互影響而減弱，並從安塔拉哈東南方向吹襲馬達加斯加。在陸地上空轉向南下後，氣旋很快重回大海。該國共有 3 人喪生，其中 1 人觸電身亡。島上有 4 座橋梁被毀，還有局部地區遭受嚴重的農作物損失。但考慮到風暴的強度，這樣的破壞程度尚屬輕微。短暫襲擊馬達加斯加後，哈利加速向東南前進，其環流的東部邊緣從留尼旺上空經過。島上山區降雨量高達 1344 毫米，但與海岸沿線地區相比還是少得多。降水引發洪災，奪走了 1 人的生命，還有 2 萬人失去供電。3 月 13 日，哈利轉變成溫帶氣旋，但仍然是強烈的中緯度風暴，之後還繼續存在了數天之久。



氣象歷史

2002 年 3 月上旬，南印度洋的熱帶天氣活動很少，只有迪戈加西亞島的季風槽沿線存在對流區或雷暴活動。3 月 4 日，系統中發展出廣闊且細長的低氣壓區，但由於受到中等強度風切變的影響而無法得到顯著發展。次日，環流結構已有改善，系統在連續數日基本沒有移動後因受東南方向高壓脊的影響而開始穩步向西南偏西方向移動。3 月 5 日，法國氣象局將系統歸類為熱帶擾動，之後又歸類為第十一號熱帶低氣壓。協調世界時 3 月 6 日凌晨 0 點，聯合颱風警報中心開始針對第 18S 號熱帶氣旋發布公告，法國氣象局也在 6 小時後將系統升級為中等強度熱帶風暴哈利。

成為熱帶風暴後，哈利位於反氣旋後方，所處海域風切變很少。氣旋總體向西移動，對流逐漸把中心包裹起來，並發展成中心密集雲區。3 月 7 日，風暴中有不規則的風眼形成，系統的組織結構進一步改善。這天聯合颱風警報中心發布的公告中稱，哈利的 1 分鐘持續風速達到每小時 120 公里，相當於颶風強度的最低標準。風暴這時已經發展出良好的外流，並且正處於爆發性增強期。3 月 8 日清晨，法國氣象局將哈利升級成熱帶氣旋，風暴變得非常緊湊，烈風強度風場僅從中心向外延伸 75 公里。3 月 8 日晚，由於所處位置正好在高壓脊的西北邊緣，哈利轉向西南朝馬達加斯加東北海岸逼近。氣旋的 10 分鐘持續風速達到每小時 205 公里，然後因眼牆置換而略有減弱，風眼變得模糊不清，之後由更大的外圍風眼牆取代。據法國氣象局記載，哈利在新的風眼形成後再度強化，於 3 月 10 日清晨成為特強熱帶氣旋，10 分鐘持續風速達到每小時 220 公里的最大值，成為繼 2000 年的氣旋哈達以來西南印度洋的首場特強熱帶氣旋，也是 2001－2002 年西南印度洋熱帶氣旋季最強烈的風暴。聯合颱風警報中心估計這時哈利達到的最高強度為 1 分鐘持續風速每小時 260 公里。

哈利達到最高強度時位於距馬達加斯加東海岸約 70 公里的近海，氣旋在朝陸地逼近期間逐漸轉向南下，只是轉向幅度不足以避免風暴登陸。UTC3 月 10 日中午 12 點左右，哈利從安塔拉哈東南方向約 55 公里處上岸，風速比最高強度略低。氣旋登陸前有可能進入又一輪眼牆置換周期，導致風眼迅速變得模糊，與陸地之間的相互作用也令風暴進一步減弱。到了 3 月 10 日晚，法國氣象局將哈利降級至熱帶氣旋強度範圍，這時系統位於布拉哈島以東約 50 公里洋面，風力時速約 160 公里。接下來，由於受到逐漸逼近的低壓槽影響，外界環境中的風切變有所增加，哈利略朝東南偏南轉向。氣旋停止減弱，然後又開始發展出風眼。3 月 12 日清晨，風暴從法國的留尼旺以東約 350 公里海域經過，聯合颱風警報中心估計其 1 分鐘持續風速約為每小時 185 公里。這天晚上，由於風切變增多、水溫降低，氣旋再度減弱，雲層結構開始瓦解。環流從對流中完全暴露出來後，法國氣象局估計哈利於 UTC3 月 13 日中午 12 點左右轉變成溫帶氣旋。風暴繼續保持總體向西南方向前進的趨勢，其環流規模出現大幅擴張。7 月 17 日，哈利的殘留從印度洋中南部的阿姆斯特丹島西南方向約 250 公里洋面經過，並在這一期間再次增強。系統從南緯 40 度線以南掠過，並且仍然是西風帶中的強勁風暴。



影響

3 月 7 日，氣旋哈利從阿加萊加群島以南約 100 公里海域經過，但由於其規模很小，因此群島上的風速僅為每小時 37 公里。

3 月 9 日，哈利在馬達加斯加東北方向近海增強的同時，安齊拉納納省官員宣布該省進入警戒狀態。次日，風暴以特強熱帶氣旋強度掠過該省東部，估計其最大風速達每小時 220 公里。氣旋從布拉哈島以東近海經過期間，島上陣風時速約為 83 公里，不過系統這時正在減弱。馬達加斯加東部普降暴雨，24 小時降雨量最高的圖阿馬西納達到 243 毫米。通訊上的不便使該地區遭受的破壞情況未能及時向外界傳達。考慮到氣旋的較高強度，哈利造成的總體破壞程度很輕，可謂遠小於預期。費努阿里武 - 阿齊納納納和安塔拉哈區各有兩座橋梁被毀。更南部的圖阿馬西納有多條電話線路因狂風中斷，切斷了通訊。哈利沿途有大量糧食作物受損，還有一座醫院被毀，一人因觸電身亡，整個馬達加斯加共有 3 人喪生。

雖然風暴中心經過的洋面距留尼旺還比較遠，但該島還是因風暴產生的暴雨引發嚴重洪災。氣旋還位於馬達加斯加上空時就已開始對留尼旺產生影響，大規模環流通過山嶽推力將潮濕的空氣帶到該島，產生傾盆大雨。拉普蘭德帕爾米斯特（La Plaine-des-Palmistes）的 12 小時降雨量達 134 毫米，貝伯格（Bébourg）在風暴期間的降雨量高達 1344 毫米，是哈利產生降水最多的所在。高海拔地區和海岸沿線的降水較多，聖菲利普（Saint-Philippe）的降雨量達到 372 毫米。降水導致聖但尼附近的河流暴漲並引發洪災，一人因試圖渡河而溺亡。島上有多條道路被洪水沖毀，切斷了錫拉奧與附近地區的交通。最高時速達 173 公里的狂風導致約 2 萬居民失去供電。哈利經過期間還給島上帶去了 5 米高的大浪。留尼旺兩個月前受到氣旋迪娜的重創，這時仍未恢復，幸好哈利造成的破壞程度較輕。風暴還給附近的模里西斯帶去降水，但該國沒有受到嚴重影響。



參見


* 氣旋加菲洛：2004 年襲擊馬達加斯加東北部的類似熱帶氣旋



參考資料



外部連結


* 聯合颱風警報中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 法國氣象局留尼旺分局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 世界氣象組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 法國氣象局的 2001－2002 年熱帶氣旋季頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
氣旋風暴薩迦（英語：Cyclonic Storm Sagar），部分媒體譯作塞格爾，是有記錄以來登陸索馬利亞最強的熱帶氣旋，但記錄在 2020 年時被氣旋加蒂打破，也是 2018 年北印度洋氣旋季第一個獲命名的氣旋。薩迦在 5 月 16 日於瓜達富伊海峽以東形成，隨後逐漸發展，並在第二天增強為氣旋風暴。風暴轉向西南西移動，橫越整個亞丁灣，並在索馬利亞西北部登陸，成為有紀錄以來登陸點最偏西的北印度洋風暴。薩迦在 5 月 20 日減弱為殘留低氣壓。

風暴首先影響葉門，為海岸帶來暴雨和強風中。有一人因她的房子起火時被燒死。在索馬利亞，薩迦在當地降下 200 公釐，相當於一年的雨量。雨水造成危及生命的山洪暴發，沖毀橋梁、房屋和數以千計的農場動物。薩迦在整個索馬利亞導致 53 人死亡 —— 邦特蘭 3 人，而在索馬利蘭則有 50 人。在鄰國吉布地，暴雨造成 2 人死亡，1,800 所房屋受損，迫使 3,000 人離開他們的房屋。該國的損失達 3000 萬美元。薩迦的降雨伸延到衣索比亞東部，學校和房屋遭破壞，並引發山泥傾瀉，造成 23 人死亡。



氣象歷史

5 月中旬，一對流區在阿拉伯海西部、索科特拉島東南方的對流區持續發展。低風切和溫暖的海水有利發展。一個低氣壓區在 5 月 14 日形成，隨著它向西北方移動並經過索科特拉島，逐漸變得更加清晰。UTC5 月 16 日中午 12 時左右，印度氣象局將位於索馬利亞瓜達富伊角東北約 200 公里的低氣壓區歸類為低氣壓。數小時後，當對流整合成位於中心北方和南方有組織的雨帶，總部設在美國的聯合颱風警報中心將該天氣系統歸類為第五 A 號熱帶氣旋。該機構注意到與陸地的相互作用可能抑制增強趨勢。否則，當風暴受東北方的高壓脊和區域地理的流動引導下向西北方移動時，環境條件有利於進一步增強。

當該天氣系統進入亞丁灣後，印度氣象局在 5 月 17 日將低氣壓升級為深低氣壓。數小時後，該機構將深低氣壓升級為氣旋風暴薩迦。風暴轉向西及西南方移動，與葉門海岸線保持平行。隨著對流受北方上層流出的支持，薩迦繼續增強。它在微波圖像中發展出風眼。5 月 18 日晚上，印度氣象局根據衛星圖像上有組織性的結構，估計薩迦達到最高三分鐘持續風速每小時 85 公里。大約在同一時間，聯合颱風警報中心估計薩迦在葉門亞丁以南約 165 公里，或柏培拉以北約 95 公里處達到最高一分鐘持續風速每小時 120 公里。當薩迦靠近亞丁灣西部的海岸線時，風暴中心南方的對流有所減弱。UTC5 月 19 日上午 8 至 9 時之間，風暴以風力時速 75 公里在索馬利蘭西北部的盧加雅附近登陸。隨著薩迦移入內陸，其雷暴活動迅速減弱。5 月 20 日，薩迦在衣索比亞東部減弱為一個結構良好的低氣壓區。

根據聯合颱風警報中心，估計薩迦登陸時的一分鐘風速為每小時 95 公里，是有記錄以來侵襲索馬利亞最強的熱帶氣旋。風暴在北印度洋的登陸點亦是最為偏西，超越 1984 年第一號熱帶風暴，其路徑與薩迦幾乎相同，只是稍為偏東。



防災措施及影響

沿著其在亞丁灣的罕見路徑，氣旋風暴薩迦影響索科特拉島和葉門沿岸地區、索馬利亞北部、吉布地和衣索比亞。薩迦的強風破壞葉門大陸的房屋。沿海的強降雨在局部地區造成淹水，破壞道路和電力基礎設施。隨著熱帶氣旋薩迦靠近，葉門的臨時首都亞丁颳起強風，促使當局呼籲位於南部港口城市岸邊附近地區的居民疏散。在亞丁附近，一名老婦因她的房子起火時被燒死。

在索馬利亞西北方的吉布地，薩迦在當地降下 110 公釐，相當於一年的雨量，導致河流上脹。洪水破壞大約 10,000 間房屋，其中 2,000 間房屋嚴重受損，導致 3,150 人流離失所。雨水淹沒農作物、街道和建築物，使兩名居民因來不及逃生而罹難。損壞的基礎設施估計價值 3,000 萬美元。在風暴的善後工作中，救濟機構吉布地國際明愛向受影響的居民提供食品和衣物。16 所學校被淹沒後，135,000 名學生的期末考試不得不推遲。聯合國兒童基金會提供水泵以排出學校的洪水，而吉布地武裝部隊則協助清理道路。為應對這場災難，日本在該國的軍事基地捐贈食品、毛毯和其他應急物品。

在衣索比亞東部的索馬利亞州，薩迦帶來強風和強降雨，導致淹水和山泥傾瀉。在南方民族、部落和人民州和奧羅米亞州邊境附近，山泥傾瀉造成 23 人死亡。風暴破壞學校、醫療設施和房屋，使 194,000 人流離失所。丹巴爾村（Dambal）幾乎被徹底沖毀，影響 150 戶家庭。在風暴過後，政府向受影響的居民提供食物。

索馬利亞

在索馬利亞北部的邦特蘭和索馬利蘭，官員透過無線電和移動通信給予居民有關風暴的資訊。各地市長敦促低窪和沿海地區的居民撤離。索馬利蘭海岸警衛隊在塞拉準備應急車輛。在持續乾旱之後，東非部分地區在風暴來臨前的幾個月內經歷嚴重的水災。

從 5 月 17 日開始，薩迦為索馬利亞北部和索馬利蘭帶來強降雨，部分地區的降雨量達到 200 公釐，相當於一年的雨量。雖然降雨舒緩乾旱情況，但薩迦也引發危及生命的山洪暴發，沖走房屋。在奧達勒州，這場風暴導致 2,590 人流離失所。洪水破壞 700 個農場，數以千計的農民面臨糧食不安，277 公頃的耕地遭破壞。洪水造成 1,260 隻山羊和綿羊、56 隻駱駝和 19 隻驢死亡。洪水破壞 39 所學校和數個設施，道路亦被沖毀，特別是在農村地區。巴里州的山洪暴發造成三人死亡，其中兩人是因橋梁被沖毀而喪生。大浪沖走或摧毀至少 65 艘船。該國約有 16.8 萬人受影響。氣旋在索馬利亞合共造成 53 人死亡 —— 索馬利蘭 50 人，而邦特蘭則有 3 人。

風暴過後，非政府組織提供食品、衣物、現金、毛毯和其他應急物資。世界展望會設立七個診所，為數百名居民提供治療。蘇爾州和薩納格州的武裝衝突阻礙人們響應人道主義，無法接觸受暴力和暴風雨影響的居民。索馬利蘭的兩個主要港口遭破壞，這也影響人道主義的援助。索馬利蘭政府為受影響的居民提供膳食。阿拉伯聯合大公國提供兩架直升機來調查偏僻地區的受災情況。聯合國承諾提供 270 萬美元，用於幫助重建以及提供食品和保健服務。透過多個國家的捐款，索馬利亞人道主義基金幫助重建學校、醫院和恢復供水。大約 350 萬美元用於協助奧達勒州的居民；世界糧食計劃署為 36,000 人提供了三個月的糧食，最初受到惡劣的道路影響而受到阻礙。加拿大救助兒童基金會提供 278,340 加元，以重建和恢復受損的供水設施。在薩迦侵襲後，挪威向索馬利亞發送 3000 萬挪威克朗（約 370 萬美元），延續自 2017 年開始針對該國實施的人道主義援助。



注釋



參見


* 非洲之角熱帶氣旋列表

* 氣旋梅格

* 2013 年索馬利亞氣旋



參考來源
特強氣旋風暴希卡（英語：Very Severe Cyclonic Storm Hikaa）是 2019 年北印度洋氣旋季的第 5 個熱帶氣旋和第 4 個獲命名風暴，也是第 3 個達到特強氣旋風暴等級的熱帶氣旋，於九月下旬活躍於阿拉伯海區域，並登陸阿曼，雖然希卡在阿曼只造成 1 人失蹤及輕微的經濟損失，但海上的大風大浪使一艘漁船分裂，共導致 6 人確認罹難以及 6 人下落不明。



氣象歷史

希卡在阿拉伯海形成，美國海軍研究實驗室的擾動編號為 96A；在瓦尤消散後的三個多月裡，北印度洋沒有被命名的熱帶氣旋；到了 9 月 20 日上午印度馬哈拉施特拉邦海岸有一個明顯的低壓帶，當時數值預報會增強，但不看好發展到特強氣旋風暴，且在登陸前會有明顯的減弱，在有利的條件下，22 上午形成低氣壓，並在隔日上午增強為氣旋風暴，印度氣象局將其命名為希卡；隨後向西南西方向移動，並快速增強，在接下來的 24 小時三分鐘平均風速增加 35 節，在 24 日清晨增強為特強氣旋風暴；聯合颱風警報中心對希卡發報的編號為 03A，在巔峰時，一分鐘平均風速為 85 節；印度氣象局給予巔峰時的三分鐘平均風速為 75 節；當日傍晚前後，氣旋的中心從杜昆附近進入了阿曼的陸地，這僅僅是 1891 年以來，第三個在九月份登陸阿曼的熱帶氣旋；登陸後受陸地的影響而減弱，登陸後的下一報即失去特強氣旋風暴的強度，在 25 日 8 時 30 分減弱為強低氣壓；印度氣象局也在當日下午停止發報，那時希卡的殘餘位於阿曼南部與沙烏地阿拉伯附近。

希卡的發報期間為 78 小時，相較 1990 年至 2013 年的平均略短；希卡平均移動速度為每小時 22.1 公里，相較 1990 年至 2013 年的平均略快。



防災措施

當希卡形成於阿拉伯海時，由於形成位置接近印度古吉拉特邦，印度氣象局建議漁民不要冒險入海，並估計氣旋在該聯邦的沿海造成強風，並持續到 25 日上午；在阿曼，當地政府估計希卡會為當地帶來強風和暴雨，估計將影響東部和中部，而上述兩地被列入最高級別的警告，當地政府呼籲居民採取防災措施，並遠離低窪地區，避免越過溪水，也呼籲漁民回港避風，阿曼國家渡輪公司取消了到馬西拉島的船班，島上有 750 人撤離到中部島，分散在 9 個避難所；當地衛生部啟動了緊急應變中心，以確保東部和中部災後的區域衛生，當地教育部也關閉了上述兩地的學校。



影響

希卡在 9 月 24 日登陸阿曼，在氣旋影響下，沿海測得 3 到 4 公尺高的海浪，杜昆的機場測得每小時 96 公里的持續風力，當地陣風達每小時 124 公里，沿海地區掀起高 3 至 4 公尺高的海浪，氣旋登陸阿曼後，造成洪水氾濫，氾濫的洪水注入常年處在熱帶沙漠氣候的乾枯河床，導致在漢馬有一輛處在乾枯溪谷的車輛被拋錨，車上六人受困，在杜昆測得 119 公釐的雨量，使當地的水壩儲存了 2.4 億立方公尺的水，整個阿曼有 11 個受困者被救出，不過在杜昆港區有一名失蹤者；儘管希卡對陸地的損害較為輕微，但在海上促成的強風導致有艘漁船被分解，船上 11 名船員已有 6 人確認罹難，其餘皆下落不明。



參考文獻
特強氣旋風暴提特里（英語：Very Severe Cyclonic Storm Titli），部分媒體譯蒂特利，是 2018 年北印度洋氣旋季第五個命名的風暴，活躍於 10 月 8 日至 12 日，於孟加拉灣形成，向西北移動至印度半島東部登陸，並在孟加拉附近消散，而其帶來的強風、洪水和山體滑動導致 85 人罹難和 670 億盧比的經濟損失。



氣象歷史

除非有說明，否則強度分級及風速為印度氣象局的資料。

提特里起源於十月上旬東南孟加拉灣的熱帶擾動，在 10 月 7 日上午為低氣壓區結構，在發展條件有利的情況下，隔日上午增強為低氣壓，並向西北移動。同日晚上，其增強為強低氣壓，並在 10 月 9 日中午增強為氣旋風暴，印度氣象局將此系統命名為提特里，而提特里此時則繼續向西北西移動，其附近的海域海面溫度為 29 至 30 度，垂直風切為 15 至 20 節，屬於有利於熱帶氣旋發展的海域，使提特里穩定增強，在晚間逐漸形成中心密集雲團區，提特里在 10 月 10 日凌晨環流中心打開風眼，增強為強烈氣旋風暴，此時轉向北北西方向移動，在 9 小時後增強為特強氣旋風暴，不久後轉向西北西移動。

提特里在 11 日清晨登陸印度戈巴爾布爾，登陸時三分鐘平均風速為每小時 140 至 150 公里，陣風為每小時 165 公里；聯合颱風警報中心所測量的一分鐘平均風速為每小時 175 公里，相當於薩菲爾 - 辛普森颶風風力等級下的二級颶風。提特里登陸後受地形摩擦力影響而迅速減弱，在同日中午減弱為強烈氣旋風暴，並在 6 小時後減弱為氣旋風暴。受西南季風影響，提特里轉向東北方向移動，並繼續迅速減弱，在同日深夜減弱為強低氣壓，隔日下午減弱為低氣壓，並在 13 日減弱為廣大的殘餘低壓，並進一步消散。



防災措施及影響

印度氣象局在 9 日下午發出紅色降雨警報，同時奧里薩邦政府警告民眾不要待在低窪地區，也下令關閉五個地區的學校、學院及其他教育機構作為防災措施，並撤離了數十萬人；奧里薩邦和安得拉邦有部分鐵路停駛，布巴內斯瓦爾機場有五個航班取消。

提特里在登陸前後吹倒登陸點附近許多樹木和電線桿，造成數十萬人無電可用，奧里薩邦的甘賈姆縣和加賈帕提縣的 3000 棟房屋受到強風損壞，其中有房屋屋頂的鐵皮被強風吹掀；納帕達和古努普爾間的鐵路受到損壞，有三個車站遭受嚴重的破壞。提特里帶來的強降雨導致洪水與山體滑動，使 85 人罹難（奧里薩邦 77 人，安得拉邦 8 人），數百人受傷，並造成 670 億盧比的經濟損失（安得拉邦 370 億，奧里薩邦 300 億）。



災後復原

在提特里侵襲後，奧里薩邦政府部署印度國家災害響應部隊和奧里薩邦災難快速行動部隊，以加快救援的速度，並在幾日後預備 277 億盧比援助受災居民。提特里侵襲約一個月後，政府表示將為一萬三千個受災戶重建房屋。安得拉邦政府則向中央政府尋求 120 億盧比的救助，用於救助受災居民。



參見


* 登陸點相近的熱帶氣旋：
  
* 氣旋費林
  
* 氣旋赫德赫德
  
* 1989 年卡瓦利氣旋

* 同時期同洋域的熱帶氣旋：
  
* 氣旋魯班



參考來源
強烈熱帶氣旋格溫達（英語：Severe Tropical Cyclone Gwenda）是與氣旋伊尼戈持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。 氣壓為 900 毫巴，是 1999 年世界範圍內最強烈的風暴。1999 年 4 月 2 日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。 4 月 4 日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格溫達。次日開始爆發性增強，在 4 月 7 日早些時候結束的 30 小時跨度內，風暴的最大 10 分鐘持續風速從 75 公里 / 小時（45 英里 / 小時）上升到 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時） )，其氣壓下降到 900 毫巴。聯合颱風警報中心報告說，風暴已經達到薩菲爾 - 辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋。

增強的風切變和前進速度的加速導致格溫達迅速減弱。在達到峰值後不到 18 小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約 45 公里（28 英里）處登陸，風速為 100 公里 / 小時（60 英里 / 小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於 4 月 8 日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值 205 毫米（8.1 英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。



氣象歷史

強烈熱帶氣旋格溫達源於 4 月 1 日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於 4 月 2 日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4 月 4 日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格溫達。大約在同一時間，聯合颱風警報中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。

到 4 月 5 日，聯合颱風警報中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為 32S 氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶 [[| 脊 | 高壓]] 脊而向西南方向移動， 格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲， 在 30 小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從 75 公里 / 小時（45 英里 / 小時）增加到 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時）。氣壓下降了 90 毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在 4 月 7 日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為 900 毫巴。 ，聯合颱風警報中心還報告強度大幅增加，格溫達將歸類為薩菲爾 - 辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋，持續 1 分鐘風速為 240 公里 / 小時（150 英里 / 小時。

達到峰值強度後，格溫達顯示出清晰的 30 公里（19 英里）風眼，周圍環繞著深層對流。 此時，一些監測衛星估計它的風速達到了 260 公里 / 小時（160 英里 / 小時），相當於五級颶風。當格溫達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為 215 公里 / 小時（135 英里 / 小時），氣壓為 915 毫巴。 達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾布拉海岸線慢慢的減弱。

氣旋在接近西澳大利亞時繼續惡化，聯合颱風警報中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4 月 7 日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約 45 公里（28 英里）處以二級熱帶氣旋登陸，風速為 100 公里 / 小時（60 英里 / 小時）。聯合颱風警報中心估計風暴在登陸時略強，風速接近 120 公里 / 小時（75 英里 / 小時。進入內陸後不久，聯合颱風警報中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格溫達，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於 4 月 8 日早些時候消散。

澳洲氣象局使用 10 分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心使用 1 分鐘持續風速。 澳洲氣象局對格溫達的峰值強度為 225 公里 / 小時（140 英里 / 小時）持續 10 分鐘，或 260 公里 / 小時（160 英里 / 小時）持續一分鐘。. 聯合颱風警報中心對格溫達的峰值強度為 240 公里 / 小時（150 英里 / 小時）持續一分鐘，或 220 公里 / 小時（135 英里 / 小時）持續 10 分鐘。



防響措施，影響和善後

兩週前已經受到氣旋萬斯的影響，埃克斯茅斯 40% 的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到 4 月 6 日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。 整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平台於 4 月 6 日關閉並撤離，直到 4 月 15 日才重新開放。. 風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示「格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力」，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣布：「黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"

儘管氣旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達 100 公里 / 小時（62 英里 / 小時），導致輕微的結構損壞。 黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。. 緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成「重大事故」或重大損失。 一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織「本會滅亡」，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。

在 12 小時的跨度內，黑德蘭港記錄了 86 毫米（3.4 英寸）的降雨，遠高於 4 月平均降水總量 23 毫米（0.91 英寸）。 澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到 130 毫米（5.1 英寸）。卡林迪的降雨量最大，為 205 毫米（8.1 英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在 Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致 4 月大部分時間氣溫低於平均水平。

在巔峰時期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了 1989 年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到 2003 年它的持續風速被氣旋伊尼戈所超越。. 儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級氣壓記錄，但是如果 Chris-Damia 氣旋真的是一分鐘持續風速（僅測量 10 分鐘持續風速）的四級熱帶氣旋，那麼它將具有記錄 898 毫巴成為氣壓最強的四級熱帶氣旋。



參見


* 氣旋伊尼戈



參考文獻
氣旋能量指數（英語：Accumulated cyclone energy，簡稱 ACE）是美國國家海洋暨大氣總署使用的測量工具，用以表示個別熱帶氣旋及整個熱帶氣旋季節的活動，尤其使用於北大西洋的颶風季。此工具採用一個熱帶氣旋系統，在其整個生命週期當中的能量近似值，並於每六小時計算一次。一季的氣旋能量指數，指的是每個熱帶氣旋的氣旋能量指數總和，並考慮到整個熱帶氣旋季節中的熱帶氣旋總數、所有熱帶氣旋的強度以及持續時間。



計算

一季的氣旋能量指數的計算方式，是將每 6 小時間隔中，熱帶氣旋的預估最強持續風速（為 35 節（65 公里每小時）或更高）進行平方，然後加總。如果一季當中的任何一個熱帶氣旋橫跨了兩季，則這個熱帶氣旋的氣旋能量指數會歸入到前一季。這個數字通常是以 10,000 為單位，以利管理。氣旋能量指數的單位為 104 kn2，並且被假定作為這個單位的指數。因此：

　
: ${\text{ACE}}=10^{-4}\sum v_{\max }^{2}$

其中 _v_max 代表的是估計持續風速，以節為單位。

動能與速度的平方成正比，並且將一定時間間隔的能量加總，就能夠找到累積的能量。隨著熱帶氣旋的存在時間增加，更大的數值就會被加總，該指數也會隨之增加，並且也可能因為有多個短時間卻威力更強的熱帶氣旋，而使得指數增加。雖然氣旋能量指數與系統中的能量成比例關係，但是該指數並不能直接計算能量（必須加入移動空氣的質量與氣旋大小，才能表示一個真正的氣旋能量）。

與該指數相關的工具為颶風破壞潛力（hurricane destruction potential，簡稱 HDP），這是一種氣旋能量指數，但只限於氣旋系統為颶風時。
氣旋艾麗塔先後三次登陸非洲東南部島嶼國家馬達加斯加，屬於非常罕見的熱帶氣旋。系統於 2004 年 1 月 24 日在莫三比克海峽發展形成，是 2003－2004 年西南印度洋氣旋季期間第 5 場獲得命名的風暴，增強至熱帶氣旋強度後於 1 月 28 日吹襲馬達加斯加西北部，在穿越該島期間減弱成熱帶低氣壓，然後進入西南印度洋並轉向西進，於 1 月 31 日從馬達加斯加東部登岸。再度穿過該島後，氣旋迴到莫三比克海峽並再度強化，然後轉向東南，於 2 月 3 日沿馬達加斯加西南部登陸。兩天後，艾麗塔開始轉變成溫帶氣旋，系統殘留的動向仍然飄忽不定，最終於 2 月 13 日逐漸消散。

風暴產生的降雨量超過 200 毫米，馬達加斯加有成千上萬的房屋受損或被毀。該國 5 萬多人無家可歸，其中大部分生活在馬哈贊加省和圖利亞拉省。氣旋引發的洪災導致超過 450 平方公里的農地被毀，其中還有重要的糧食作物。艾麗塔奪走島上 33 人的生命，這裡的災情還在約兩個月後因氣旋加菲洛襲擊而進一步加劇。風暴還給莫三比克和馬拉威帶去降水並造成破壞，系統的外圍風場也在塞席爾、模里西斯和留尼旺產生陣風和強烈的海浪。



氣象歷史

2004 年 1 月 25 日，馬達加斯加以西約 95 公里的莫三比克海峽內發展出雷暴區，系統的中到下層環流周圍發展出深層對流，法國氣象局於協調世界時 1 月 26 日早上 6 點將位於馬達加斯加邁因蒂拉努以西約 105 公里海域的系統歸類為第 06 號熱帶擾動，再於 6 小時後將其升級為第 06 號熱帶低氣壓，26 日晚，低氣壓獲名「艾麗塔」（Elita）。聯合颱風警報中心也在這時開始針對氣旋發布公告。由於中等強度風切變令北部的對流受限，氣旋起初的增強速度緩慢。受西面存在的高壓脊影響，風暴形成早期總體向北移動，逐漸逼近赤道，對於西南印度洋的熱帶氣旋來說，這種情況很不尋常。

1 月 27 日清晨，法國氣象局將艾麗塔升級成熱帶風暴，但系統在當天下午就減弱成了熱帶低氣壓。1 月 28 日清晨，氣旋又達到熱帶風暴強度，對流也有進一步增長。受北面的高壓脊影響，艾麗塔轉向東南偏東，並在逼近陸地期間迅速強化，衛星圖像顯示系統中已經逐漸發展出清晰的風眼。UTC1 月 28 日中午 12 點，風暴達到熱帶氣旋強度，相當於颶風強度的最低標準。三小時後，艾麗塔以陣風時速超過 180 公里強度從布貝托克灣（Bombetoka Bay）登陸馬達加斯加西北部。氣旋在陸地上空迅速減弱成熱帶低氣壓，但在穿過該島後又在馬達加斯加以東海域重新發展。1 月 30 日時，艾麗塔已進入西南印度洋，其對流快速組織成雨帶。系統在馬達加斯加近海向南飄移了少許距離，並在此期間逐漸增強，於 UTC1 月 31 日凌晨 0 點再次達到熱帶風暴強度標準。根據法國氣象局的記錄，艾麗塔轉向西進，在約 6 小時後以風力時速 75 公里強度從馬南扎里附近登岸。

風暴在向西穿越馬達加斯加期間迅速減弱為熱帶低氣壓，於 1 月 31 日晚回到莫三比克海峽。到達開放水域上空後，系統中的深層對流再次增加，外流也逐漸改善。受北面逐漸增強的高壓脊影響，艾麗塔的前進速度放緩，然後轉向東南偏東。2 月 2 日晚，聯合颱風警報中心估計氣旋達到持續風速每小時 120 公里的最高強度，法國氣象局也在不久後宣布風暴達到風力時速 110 公里的最高強度。2 月 3 日清晨，艾麗塔以最高強度從穆龍達瓦附近上岸，然後在第三次穿越該島期間快速弱化，於 UTC2 月 4 日凌晨 0 點以熱帶低氣壓強度再次進入西南印度洋。氣象機構一度預測低氣壓會再度強化，但艾麗塔實際上加速向東南方向移動，並在此期間逐漸失去殘餘的對流，風暴中心也在強烈上層低壓槽的影響下暴露出來。到 2 月 5 日時，系統已轉變成溫帶氣旋，並因受弱轉向氣流影響而暫時停止移動。接下來的一星期里，艾麗塔的殘留在馬達加斯加東南方向洋面蜿蜒行進，最終於 2 月 13 日逐漸消散。

氣旋艾麗塔先後三次穿越馬達加斯加，這樣的情況非常罕見，但並非史無前例。1970 年 1 月的強烈熱帶風暴費利西亞和 1982 年的風暴賈斯汀都曾達成過這一目標。



影響

莫三比克國家氣象局建議生活在楠普拉省、贊比西亞省、索法拉省和伊尼揚巴內省的居民做好應對狂風暴雨的準備。楠普拉省有超過 2000 幢建築被毀，受災最嚴重的是房屋總體建築質量較差的門巴（Memba）、納卡拉 - 貝拉（Nacala-a-Velha）、莫任夸爾（Mogincual）和楠普拉市。其中楠普拉市有一間學校受到嚴重破壞，納卡拉 - 貝拉的倖存者在 1 月 29 日晚不得不露宿街頭。艾麗塔一共對莫三比克的四個省構成影響，其中大部分發生在伊尼揚巴內到楠普拉市之間的沿海地區。風暴氣流將熱帶輻合帶的濕氣帶到馬拉威，產生的降雨量超過 150 毫米，傾盆大雨摧毀了卡龍加區的 80 餘套房屋和一間診所。此外，塞席爾也受到風暴產生的巨浪、陣風和降水影響。

首度登陸馬達加斯加期間，氣旋沿途普降暴雨，最高降雨量達 715 毫米，安楚希希的 24 小時降雨量高達 222 毫米。馬哈贊加的陣風時速超過 180 公里。艾麗塔首次登陸就令沿途約 5000 人流離失所，馬哈贊加省西北部有 90% 的建築物因風暴受損，至少兩人遇難。馬達加斯加共有 1 萬 2408 套房屋被毀或嚴重受損，導致 5 萬 5983 人無家可歸，其中大部分生活在馬哈贊加省和圖利亞拉省。該國有約 7000 人被迫前往體育場館或依然屹立的建築物中尋求庇護。此外，馬達加斯加共有 510 所學校和醫院受到嚴重破壞。氣旋對馬達加斯加全部 6 個省中的 5 個構成影響，部分地區的道路供電都受到嚴重擾亂，至少 39 座橋梁受損或被毀。邁因蒂拉努和蘇阿維南德里亞納（Soavinandriana）都受到風暴重創。暴雨引發的洪水淹沒了米東吉 - 阿齊莫（Midongy Atismo）80% 的水稻，玉米和木薯作物都受到類似影響。受害作物都是馬達加斯加人的口糧，風暴還破壞了該國超過 450 平方公里的農地。整個馬達加斯加共有至少 33 人喪生，另有至少 129 人受傷。

艾麗卡的溫帶天氣系統殘留產生狂風和巨浪，對模里西斯和留尼旺構成衝擊，導致一艘船沉沒。



餘波

2004 年 2 月 13 日，馬達加斯加政府向國際社會請求援助。風暴過去 1 個月時，法國、美國、德國和日本一共提供了價值 28 萬 7000 美元（2004 年美元）的援助。法國政府派出載有食品、醫藥及其它物資的飛機趕赴災區，德國政府提供的主要是食品和藥品援助。2 月 27 日，日本政府向馬加達加斯送去包括帳篷、發電機和塑料板材在內的多種救災物資。

官員向災區發放包括大米、糖、肥皂、蠟燭、火柴和淨水藥片在內的多種救災物資。政府在圖利亞拉省的穆龍達瓦發放了 4 萬噸水稻種子，塔那那利佛省的安巴圖蘭皮派發了 10 噸大米，此外，世界糧食計劃署還向該國送去 80 噸麵粉。聯合國與多家援助機構通力合作，修復了多所學校，並向災區居民提供膳食。工人協會與馬加達斯加紅十字會合作設立供水系統，每天可以提供 4 萬 5000 升飲用水。

氣旋艾麗塔來襲約兩個月後，馬達加斯加又遭氣旋加菲洛襲擊，破壞程度嚴重加劇，造成數百人死亡，超過 24 萬人無家可歸。



參見


* 馬達加斯加地理



注釋
特強氣旋風暴錫德（英語：Very Severe Cyclonic Storm Sidr，聯合颱風警報中心編號：06B），是 2007 年北印度洋氣旋季第 4 個被命名的熱帶氣旋，11 月 11 日在孟加拉灣生成，其後強度一度達到薩菲爾 - 辛普森颶風等級中的五級強度（美國聯合颱風警報中心認定）是孟加拉灣有史以來最強烈的被命名的氣旋之一，後來被氣旋費林超越。



發展過程

在 11 月 11 日，一低氣壓在布萊爾港之西南形成。第二天，它增強為一氣旋風暴並被命名為 Sidr。同日，它增強為一強烈氣旋風暴。同日，它增強為一特強氣旋風暴。11 月 15 日，它在西孟加拉邦和奧里薩邦登陸，並減弱為一氣旋風暴。第二天，它減弱為一低氣壓，印度氣象部為它發出最後報告。除為孟加拉帶來嚴重傷亡外，亦使雲南迪慶州德欽縣境內普降暴雪。
概述

在冷空氣與暖空氣的交界面，冷空氣快速切入暖空氣下方，迫使暖空氣迅速爬升，遇冷凝結成雨（或雪）；暖鋒的降雨原理：在冷暖空氣交界面，冷空氣開始撤離，暖空氣則順勢緩緩爬升至冷空氣上方，冷凝成雨；靜止鋒的降雨原理：冷空氣與暖空氣勢力相當，遂在交界處形成大範圍的降雨帶；囚錮鋒的降雨型態則較為複雜，端看屬於哪種囚錮鋒（冷鋒型囚錮、暖鋒型囚錮、中性囚錮）而定。

冷鋒通常會在鋒面通過後降雨，降雨時間較短（半天 - 2 天），有時會出現強度較強的暴雨或雷雨；暖鋒則通常在鋒面前方降雨，降雨時間略長（可能延續數天）；靜止鋒（滯留鋒）的降雨常可持續多日、甚至達兩週左右，有時細雨霏霏，有時伴隨雷雨胞而帶來強陣雨。

許多地區極為依賴鋒面雨。對東歐與俄羅斯西部等溫帶大陸型氣候地區而言，夏季通過的大西洋鋒面系統是重要的降水來源；對中國大陸中部、台灣中南部而言，滯留鋒（也就是俗稱的梅雨，通常在 5、6 月發生）亦是一大降雨來源。
特強氣旋風暴馬拉（英語：Very Severe Cyclonic Storm Mala，聯合颱風警報中心編號：02B）是 2006 年北印度洋氣旋季的一個發生於孟加拉灣的熱帶氣旋，美國聯合颱風警報中心認為它的最大持續風速曾達到 120 節，屬於薩菲爾 - 辛普森等級中的四級，一度是孟加拉灣有史以來最強烈的被命名的氣旋。



發展過程

在 4 月 24 日，一低氣壓於孟加拉海中部形成。4 月 25 日，印度氣象部門將它升格為氣旋風暴，並將它命名為 Mala。它迅速增強，很快便達到非常強烈氣旋風暴強度。4 月 29 日，它登陸緬甸並迅速消散。



影響

馬拉以 185 公里每小時的強度登陸緬甸，造成至少 22 人死亡，損失約 670 萬美元。



參考資料



參見


* 2006 年北印度洋氣旋季
氣死風燈，簡稱「氣風燈」，是東亞漢字文化圈燈籠的一種。顧名思義，「氣死風」是不容易被風吹滅的意思。為圖吉利，氣死風燈還有雅名「乞賜豐登」、「乞賜封燈」。其形狀有圓形、長圓形、橢圓形、圓柱形等，特點是上面開口遠較燈體直徑小，底部不開口或只有小開口，故不易吹熄。以竹篾或金屬絲為支架，再糊上紙或織物，也有以羊角製作的羊角燈和以犀牛角製成的犀角燈，有些有上輪、下輪，也有些垂穗，有些底部密封，有些底部開口，還有些可以摺疊。如今天安門城樓上面掛的大紅燈籠就是氣死風燈的一種。

氣死風燈源於中國，其出現不會晚於明代，明代風俗畫《南都繁會圖》中就有氣死風燈，《三才圖會》也有氣死風燈的插圖。後來再傳至日本、朝鮮、越南等地。


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類型

可分為編織式燈、豎龍骨燈、橫龍骨燈三種。



各地情況

華人地區

在華人地區，氣死風燈常見於傳統住宅和祠堂，上書姓氏、堂號等。有些廟宇也會懸掛寫上神名的氣死風燈。一些節慶、祭祀活動等也有寫上相關字句的氣死風燈，是典型的節慶點綴物。喪禮中則會掛上白底藍字的氣死風燈，稱為藍燈籠。


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日本

日本的氣死風燈一般兼有上下兩輪，通常為豎直的長圓形、橢圓形或圓柱形，上面寫上特定文字，也有印上家紋，通常可以摺疊收藏。在日本，氣死風燈除了用於祭典、節慶以及傳統建築裝飾外，還經常用作廣告宣傳。現代日本一些特定顏色的宣傳用氣死風燈有特定的意義，例如餐廳、旅館懸掛綠色的氣死風燈代表所用食材至少有 50% 為本地或國產食材。


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朝鮮半島

朝鮮半島的氣死風燈有編織式、豎龍骨式和橫龍骨式，編織式有不同形狀，多以金屬絲編成。橫龍骨式以扁橢圓形為主，通常垂紙穗，多用於節慶裝飾，如大滿月、浴佛節等。


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越南

越南的氣死風燈多為直龍骨式，常用於節慶和傳統建築裝飾，形狀多樣化。懸掛式的氣死風燈會垂穗。


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參見


* 燈籠

* 紙紮



外部連結


* 氣死風燈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《氛圍》（瑞典語：_Ambiancé_）也譯《氣氛》，是一部由 Anders Weberg 執導的瑞典電影，預計於 2020 年 12 月 13 日發行，該片將長達 720 個小時（30 天），並且將在全球放映。一旦電影在影片上映後，Weberg 表示將會銷毀片源，他說「最長的電影將不存在。」他還稱這將是他的最後一部電影。



簡介

這部電影前提部分基於從《第七封印》的西洋棋比賽現場，將通過空間與時間交織出超現實主義，一場如夢般的旅程。Weberg 描述影片為「藝術家的抽象非線性敘事摘要的運動圖像」。

截至 2016 年，Weberg 聲稱已經完成了 400 小時的錄影。為了在發行日期前完成電影，他必須每周拍攝 7 到 8 小時的錄影。Weberg 已經為這部電影發行兩部預告片，其中第一部在 2014 年發行，長達 72 分鐘。他在 2016 年發布了第二部預告片，時長為 439 分鐘（約 7 小時 20 分鐘），並表示將在 2018 年發布一個 72 小時的預告片。第二個預告片採用了沒有刪減的單一錄影，並於 2016 年 7 月 20 日從網際網路上刪除。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣氛》的資料（英文）

* 豆瓣電影上《氣氛》的資料 （簡體中文）
泡沫是氣體分散在液體或固體中的一種分散體系，也可以指：


* 泡沫經濟，簡稱泡沫
  
* 網際網路泡沫
  
* 房地產泡沫

* 泡沫海，月海之一

* 泡沫紅茶，源自於台灣的紅茶

* 泡沫 (鄧紫棋歌曲)，香港歌手鄧紫棋 2012 年歌曲

* 泡沫塑料



參見


* 泡泡 (消歧義)
氣流即空氣流動，是指空氣的運動。空氣的流動意味著空氣中的顆粒會自然地從空氣壓力較高（高氣壓）的地區流向壓力較低（低氣壓）的地區。氣壓與海拔高度、溫度和空氣成分直接相關。空氣的流動可以通過機械手段（如電風扇或手搖風扇）引起，也可以由氣壓差引起。一般風只是水平移動，而氣流除了水平移動也可以上下流動。



參考文獻
空氣軸承的一個具體應用，通過氣浮使運行面與承載面形成一個氣膜。因為具有低摩擦力，所以具有較高的穩定性和精度。
通常用在三坐標測量儀等精密儀器上。歐美的主要廠家是 "Newway"，中國能夠生產和研製的是 "牧風科技"。
磐紋科技
氣溫垂直遞減率（英語：Lapse rate of temperature）、垂直遞減率或氣溫直減率，是氣溫隨著高度上升而遞減的幅度。國際民航組織（ICAO）的數據指出，在對流層中，乾空氣平均每上升 100 公尺，氣溫就下降約 0.98 度。若空氣中含有水氣，因為水汽凝結時會釋放潛熱，平均每上升 100 公尺，氣溫下降約 0.6 度。



數學表示

一般而言，氣溫垂直遞減率可以如此表示：

$$
\gamma =-{\frac {dT}{dz}}
$$

 $\gamma $ 為氣溫垂直遞減率，_T_ 為溫度，_z_ 為海拔高度。

註：因為比熱比或濕度常數等皆會使用 $\gamma $ 為符號，為了避免混淆，有時會用 $\Gamma $ 或 $\alpha $ 代表氣溫垂直遞減率。



種類

氣溫垂直遞減率有兩種形式：


* 環境溫度遞減率 – 平穩大氣下，氣溫隨海拔變化的比率

* 絕熱遞減率 – 固定量的空氣絕熱上升或下降時，氣溫隨海拔變化的比率。絕熱遞減率有兩種：
  
* 乾絕熱直減率
  
* 飽和絕熱直減率

環境溫度遞減率

在給定的溫度與地點，且大氣穩定的情況下，溫度隨著海拔的變化率稱為環境溫度遞減率。

國際民航組織（ICAO）定義國際標準大氣（ISA）從海平面到海拔 11km 的溫度遞減率為 6.49  °C/km。從 11km 到 20km，空氣的溫度是常數−56.5 °C，是國際標準大氣中溫度最低的。由於國際標準大氣沒有將水氣納入考慮，這個理想化的模型與實際會有誤差。比如：在逆溫層中，溫度反而會隨海拔增加。

乾絕熱直減率

乾絕熱直減率是一固定分子數的乾燥空氣，在絕熱條件下，溫度隨海拔高度改變的比率。

給予相同的能量，乾燥空氣的溫度會上升得比潮濕空氣快。絕熱亦即空氣不與外界交換能量。由於空氣的導熱係數極低，接觸傳導的熱足以忽略，故假設為絕熱。

當海拔高度增加時，氣壓會隨之下降，空氣體積增加。空氣體積增加會推擠其他空氣，對其他空氣作功。作功的能量來自內能，溫度因內能減少而下降。乾絕熱直減率是 9.8 °C/km。

因為是絕熱過程：

$$
PdV=-VdP/\gamma
$$

根據熱力學第一定律，可以表示成：

$$
mc_{v}dT-VdP/\gamma =0
$$

又因 $\alpha =V/m$ ，且 $\gamma =c_{p}/c_{v}$ 。我們可以將式子表示成：

$$
c_{p}dT-\alpha dP=0
$$

其中， _$c_{p}$_ 是固定壓力下的比熱， _$\alpha $_ 是比容。

假設大氣處於流體靜力平衡：:

$$
dP=-\rho gdz
$$

其中，g 是標準重力， _$\rho $_ 是密度。

結合兩式，壓力可以從式子中消除，解得乾絕熱直減率：

$$
\Gamma _{d}=-{\frac {dT}{dz}}={\frac {g}{c_{p}}}=9.8\ ^{\circ }\mathrm {C} /\mathrm {km}
$$

飽和絕熱直減率

當空氣中處於飽和，採用飽和絕熱直減率。此比率大約為 5 °C/km，受氣溫的影響很大。

飽和絕熱直減率與乾絕熱直減率之所以相差甚大，是因為水在凝結時會釋放潛熱，這是雷暴發展的重要能量來源。不飽和空氣在給定的氣溫、海拔與濕度之下上升，此時使用乾絕熱直減率。隨著海拔上升、氣溫下降，空氣達到水氣飽和，採用飽和絕熱直減率。

美國氣象學會給出的飽和絕熱直減率的近似公式：

$$
\Gamma _{w}=g\,{\frac {1+{\dfrac {H_{v}\,r}{R_{sd}\,T}}}{c_{pd}+{\dfrac {H_{v}^{2}\,r}{R_{sw}\,T^{2}}}}}=g\,{\frac {1+{\dfrac {H_{v}\,r}{R_{sd}\,T}}}{c_{pd}+{\dfrac {H_{v}^{2}\,r\,\epsilon }{R_{sd}\,T^{2}}}}}
$$



參見


* 絕熱過程

* 流體力學

* 流體動力學

* 焚風



參考
氣熱菌屬（學名：_Aeropyrum_）為硫還原球菌目硫還原球菌科的一屬革蘭氏陰性菌。棲息於海岸硫磺口。細胞不規則球狀此屬的模式種為敏捷氣熱菌 (_Aeropyrum_ )。



下屬物種


* _Aeropyrum camini_ Nakagawa et al. 2004

* 敏捷氣熱菌 _Aeropyrum pernix_ Sako et al. 1996



參考文獻


* LPSN - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
《氣球》（英語：_Balloon_），萬瑪才旦執導和編劇，改編自萬瑪才旦的同名小說，索朗旺姆、金巴、楊秀措主演的劇情片，2019 年 8 月 30 日在第 76 屆威尼斯影展全球首映。2020 年 11 月 20 日在中國大陸上映。



劇情

《氣球》發生於 1990 年代的西藏自治區。牧民的妻子卓嘎再度懷孕，肚子裡的孩子被認為是剛去世爺爺的轉世。這個意外來到的孩子到底「生還是不生」，成為圍繞家庭的難題。



演出



上映

2019 年 8 月 15 日，《氣球》的預告片在中國大陸發布。2019 年 8 月 30 日，該片在威尼斯電影節上映。2020 年 11 月 20 日在中國大陸上映。



獎項



參考文獻



外部連接


* 豆瓣電影上《氣球》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《氣球》的資料（簡體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《氣球》的資料（英文）
氣球是一種薄膜製成的囊狀物。

氣球還可以指：


* 玩具氣球，作為裝飾或玩樂用具的氣球。

* 熱氣球，用作航空器的氣球。

* 氣球 (2018 年電影)，德國電影。

* 氣球 (2019 年電影)，中國大陸電影。
熱氣球（英語：hot air balloon）是娛樂性航空器的一種，它配備有用來填充氣體的袋狀物，當充入氣體的密度小於其周圍的環境的氣體密度，且由此壓力差產生的靜浮力大於氣球本身與其搭載物的重量時熱氣球就可浮升。熱氣球作為一種娛樂性交通工具可用來運載觀測儀器和遊客，只裝載設備的無載人氣球經常用於對高空大氣環境的科學研究，有時也用於測定射線。另外，用作娛樂性熱氣球的例子有海洋公園。



歷史

同源理

無法載人的熱氣球最早出現在中國三國時期，由諸葛亮發明，稱為天燈或孔明燈，被用來傳達軍事信號。學者李約瑟指出，1241 年蒙古人在李格尼茲戰役中也使用過龍形天燈傳遞信號。

現代熱氣球

1783 年，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲運用相同原理而發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783 年 6 月 4 日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為 110 英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了 1.5 英里。同年 9 月 19 日，在凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王后、宮庭大臣及 13 萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演，並首次將生物放到熱氣球上，首批熱氣球的乘客是一隻公雞、一隻鴨和一頭綿羊，之所以選擇這三種動物，是因為綿羊的生理狀態與人類近似，鴨子能夠飛行，而非高海拔生物的公雞則做為對照組。同年 11 月 21 日下午，若望 - 法蘭索瓦・皮拉特爾・德・羅齊埃使用孟格菲兄弟的氣球在犬舍城堡進行了史上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了 25 分鐘，在飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整 120 年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。

第二次世界大戰以後，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978 年 8 月 11 日至 17 日，「雙鷹 3 號」成功飛越了大西洋，而在 1981 年它又成功跨越太平洋。

1980 年代西方的熱氣球被引入中國。

今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升 34668 公尺高的記錄。



原理

作為航空器的氣球可分為熱氣球和充氣氣球兩類。兩者原理相同，即使氣囊內的氣體密度小於氣囊外的空氣密度，藉此產生浮力；當浮力大於氣球及負載的物體兩者合起來之總重量時，氣球就可以向上飛行。

更仔細的來看，熱氣球是藉由：「調控熱氣球上的加熱器，以調整氣囊中的空氣溫度，從而達到控制氣球升降的目的。」當氣囊內的空氣溫度愈高時，氣囊內氣體的密度就愈小，但體積不變，這代表氣囊內氣體重量變小，若此時浮力大過熱氣球總重，就能使熱氣球向上飛行；當氣囊內的空氣溫度漸漸降低時，氣囊內氣體的密度就漸漸變大，氣體重量變大，此時若浮力小於熱氣球及其上負載物的總重量時，滯留於空中的熱氣球，便會因所受的向下重力，漸漸大於向上的浮力，而緩緩降落。浮力從頭到尾都不變，變化的是氣囊內氣體的重量。

飛行用的充氣氣球藉由調整氣囊內的外界空氣比例，改變氣囊內氣體密度，來控制氣球升降；必要的時候，還可採用拋棄壓艙物的方法，減輕氣球的載重，讓氣球獲得更多向上的力量，而不致下降。

安全問題

熱氣球慢起慢落，一般相信是安全的，除非超載。但加熱器與其傳送氣體燃料的管線仍需定時保養，並告知遊客與相關操作人員避免拉扯管線，以避免發生氣體燃料泄漏。

雖然熱氣球大多做為休閒娛樂用途，極少做為商業航線航班，但大多數國家將其列入民用航空器管理，需註冊取得航空器註冊編號且獲得適航證明後才可升空飛行。



結構

氣球一般不附帶推進裝置，主體為氣囊，在氣囊下方通常懸掛吊籃或吊艙。附帶動力機構的則被稱作熱氣飛艇。



材質

常見的熱氣球材質有橡膠、牛津布。



參考文獻



參見


* 航空器

* 無線電探空儀

* 飛艇

* 天燈

* 氣球母艦

* 惠靈頓郊區卡特頓
《氣球上的五星期》（法語：Cinq Semaines en ballon）是法國小說家儒勒・凡爾納於 1863 年創作的長篇小說。



創作背景

小說最初以十八開本（in-18）發表於 1863 年 1 月 31 日，副標題為「三個英國人在非洲的冒險旅程」。1865 年 12 月 5 日發表了正式的八開本。

此書是在凡爾納的《英格蘭與蘇格蘭之旅》被拒後首部由皮埃爾 - 儒勒・赫澤爾編輯的作品。凡爾納在此書中混合了其後續作品中的諸多元素，例如一波三折的冒險過程、新奇的技術描繪以及充滿異域風情的地理狀況與歷史風情。儘管彼時歐洲人尚未對非洲有完全了解，但凡爾納仍在小說中較為準確的概括了對這片大陸的探險旅程。



出版過程

在拒絕《英格蘭與蘇格蘭之旅》後，赫澤爾要求凡爾納寫一部真正的長篇小說，而不是旅行遊記。不久後凡爾納向他展示了新創作的《空中旅行》（法語：Voyage en l'air），赫澤爾十分喜歡這部作品。小說由黑策爾發行，同時也在德國萊比錫發行。赫澤爾為其付印了兩個版本，每個版本皆為 1000 冊。故事最早收錄在《赫澤爾合集》（法語：collection Hetzel），而後又收錄至《教育與娛樂雜誌》（法語：Bibliothèque d’Éducation et de Récréation）。

關於小說的出版日期有多個不同說法。根據赫澤爾於 1905 年凡爾納逝世後列出的目錄，此書的出版日期為 1863 年 1 月 31 日。不過，1963 年 1 月 15 日的《費加羅報》告訴其讀者此書將在當天出版，這個說法得到了 1 月 17 號《法國圖書雜誌》的證實。1 月 22 日，《費加羅報》發布新聞稱此小說已經出版。因此，小說很可能是出版於 1963 年 1 月 15 日 —— 這天也是出版者赫澤爾的 49 歲生日 —— 隨後於 22 日發行。

在 1892 年的第 62 版之前，小說都沒有插畫。而後版本的五幅插畫由愛德華・里歐和亨利・德・蒙托創作，包含一幅封面和四幅內頁插畫。至阿歇特圖書集團於 1914 年收購赫澤爾出版社時，該小說已印刷 83 版，僅次於《八十天環遊地球》的 151 版。

該小說的手稿已遺失，僅剩兩個殘篇。



主要人物


* 塞繆爾・弗格森博士，博學且富裕的英國人，同時也是旅行家和探險家。

* 約瑟夫・威爾遜，暱稱為喬，是弗格森博士的僕人，性格機智且忠誠。

* 理察・(迪克)・甘迺迪，英勇的獵人，最初試圖阻止弗格森博士看似瘋狂的氣球旅行計劃。



故事情節

博學的探險家塞繆爾・弗格森博士與他的僕人喬、職業獵人朋友理察・甘迺迪決定，一同乘坐氫氣球維多利亞號探索非洲大陸。探險路線由桑給巴爾群島起始，直至不為人知的尼羅河源頭，路途中遇到了諸多困難與危險。弗格森博士為氣球設計了易於控制的機制，使其可以穩定保持在特定高度，並以自動方式飛行足夠長的路程。旅程描寫參考了理察・弗朗西斯・伯頓和約翰・漢寧・斯皮克在東非、海因里希・巴爾特在撒哈拉沙漠和查德湖的探險記錄。

旅程從印度洋沿岸的桑給巴爾群島開始，眾人乘坐氣球略過維多利亞湖、查德湖、阿加德茲、通布圖、傑內、塞古，一直到大西洋沿岸的法屬殖民地聖路易（如今屬於塞內加爾）。



電影改編

1961 年，美國電影導演納森・朱蘭決定以凡爾納的這篇小說為藍本拍攝《丟失氣球之旅》。然而就在拍攝進行時，另一位美國導演歐文・艾倫也發布了相同的電影改變計劃。在艾倫以及 20 世紀福克斯的壓力之下，朱蘭決定取消電影中一切源自凡爾納小說中的元素，僅保留氣球的名字維多利亞號。1962 年，朱蘭的電影上映後不久，歐文・艾倫對原著自由改編的《氣球上的五星期》也上映了。羅馬尼亞導演奧林普・瓦拉斯蒂亞努（羅馬尼亞語：Olimp Varasteanu）改編的電影《氣球上的五星期》（羅馬尼亞語：Cinci saptamîni în balon）於 1966 年上映。墨西哥導演小勒內・卡多納改編的《熱氣球之旅》（西班牙語：Viaje fantástico en globo）於 1975 年上映。



注釋



參考

腳註

書目


* Marie Thébaud-Sorger. _L'aérostat au service de l'espace-temps de Jules Verne dans son premier roman, Cinq Semaines en ballon_. Revue Jules Verne 25, _La Science en drame_, Centre international Jules Verne 2007, p. 51-58.

* Olivier Dumas, _Observations nouvelles sur le rare premier cartonnage de Cinq Semaines en ballon_, _Bulletin de la Société Jules Verne_ no 172, 2009, p. 49-56.

* Les _Bulletins de la Société Jules Verne_ no 183 (2013-8) et 184 (2013-12) sont entièrement consacrés à l'étude du roman.
氣球炸彈（英文：Fire balloons/Balloon bombs，日文：風船爆弾），是日本在二次大戰時期為襲擊美國本土而開發的一種武器，於太平洋戰爭後期被應用於二戰美洲戰區。1944 年 11 月到 1945 年 4 月，日本面對日益惡化的戰局，為了對在戰線後方的美國本土進行侵擾，日軍放出超過 9,000 個攜帶炸彈的氫氣球，利用高速氣流（噴射氣流，英語：Jet Stream）吹送到北美。氣球透過氣壓計測量氣壓的變化，得出氣球在飛行期間的上升及下降次數，從而算出氣球可能已經飄到美國本土，然後釋出掛在氣球的炸彈。大約 300 個氣球炸彈在北美被觀測到，造成了 6 人死亡和一些規模較小的破壞。



設計

這種炸彈設計的難點在於：


* 需要精確預測高空氣流的動態。北半球的西風帶和遼闊的太平洋使得氣球能被送到美國。

* 控制設備能精確控制氣球高度。氣球使用了氣壓來確定高度，同時利用掛載在吊艙外的沙包控制氣球的飛行高度，當高度過低時便逐次拋棄沙包。

* 為了確定降落的時機，氣球採用了計時器的辦法。



死亡人數

1945 年 5 月 5 日，美國俄勒岡州的一名婦女和五名兒童，在拉扯掛在樹枝上的氣球炸彈的過程中，引發了爆炸，造成 6 人當場死亡。這也成為二戰期間美國本土上唯一的平民傷亡。



美國反應

共計有約 9000 個氣球炸彈在 6 個月內投放出去。美國受到少量損失，造成部分平民傷亡，及頻繁的森林火災。但由於美方採取了新聞管制措施，防止消息洩漏，讓日軍無法透過美國的媒體報導確認戰果。同時，美軍透過分析拾獲之氣球內，所攜帶之沙包內之沙礫成分，推測出氣球製造工廠大約位置，對這些工廠加強轟炸，迫使日軍不得不將氣球工廠四處遷移。日方後來因不知效果如何，加上本土戰爭工業遭美軍空襲，損失慘重，中止了此項計劃。



參見


* 蝙蝠炸彈

* 中國氣球飛越北美事件



參考資料



外部連結


* The Fire Balloons （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的 Fire Balloons - US Navy Training Film from World War Two
《氣球狗》（英語：Balloon Dog），是美國現代主義藝術家傑夫・昆斯的系列作品之一。他在 1994 年至 2000 年製造出五個系列作品（藍色、洋紅色、橙色、黃色、紅色）。



概述

2008 年 4 月，黃色的氣球狗曾在紐約大都會藝術博物館的屋頂進行展出，其擁有者為對沖基金經理史蒂文・A・科恩。巴黎凡爾賽宮曾展出了一個洋紅色的氣球狗。2013 年 11 月，橙色的氣球狗曾以 5840 萬美元拍賣價在洛克菲勒中心成交，成為當時在世藝術家的作品最高售價紀錄。

2010 年，昆斯指控舊金山的一家藝術畫廊書店侵犯版權。



參考
氣球辯論（balloon debate）是一種多方辯論。辯論中構想了這樣的虛擬情景 —— 一個將要失事的熱氣球正在下墜，必需要扔出一個人以保證熱氣球上剩下所有人的安全。辯論的參與者均為熱氣球的乘客，需要說服觀眾以避免自己成為被扔出去的那一個人。每位辯論者的發言都必須闡述為什麼他們不應該被拋出氣球。為了增加辯論的趣味性，通常每個參與者都會被賦予一個虛擬身份以代言某個名人、職業，或虛擬人物等等。「即將失事的熱氣球」有時也會被其它危險的情景代替，例如海難後的木筏或核戰爭後的掩體。

氣球辯論經常被教師用於鼓勵學生「在（執行）任務時，優先考慮能獲得複雜性收益的內容（prioritize content with resulting gains in complexity when they [perform] the task）「。

現代的電視中不乏通過改編氣球辯論形式產生的各類節目；首個類似節目也許是真人秀《名人老大哥》。氣球辯論也被用於英國的中等教育普通證書的課程中。



參見


* 救生艇倫理學

* 講故事遊戲
氣瓶是一種壓力容器，用於儲存和容納高於大氣壓的氣體。在氣瓶內，這些物體可以是壓縮氣體、液態蒸汽、以及超臨界流體。這取決於物體的物理特性。常見的氣瓶大多為細長形，閥門位於氣瓶頂部，用於連接氣體接收裝置。



參考文獻
氣管（trachea）是連接喉部以及肺部的通道，腹側由軟骨環組成，背側由平滑肌所組成，向上以聲帶為出口，向下分支稱之為支氣管（bronchus）。組成氣管的軟骨為透明軟骨。

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