雷諾 FT-17，是一款法國超輕戰車。它於一戰時由法國研發，是世界上第一款安裝旋轉炮塔的戰車。因此，許多軍事歷史學家將雷諾 FT-17 稱為世界上第一輛現代戰車。截至一戰結束時，一共生產了 3187 輛。甚至在二戰爆發時，還有 1800 輛 FT-17 戰車在法國軍隊中服役。

在一戰後，雷諾 FT-17 曾經出口到至少 27 個國家中。



研發歷史

法國最早於 1915 年開始，對履帶式車輛產生興趣。當時，法國計劃將其用來對付敵軍的鐵絲網。隨後，法國先後製造出了諸如施耐德 CA1 戰車等一批戰車。到了 1916 年，法軍決定集中力量生產超輕戰車而不是中戰車。在同年 7 月，在法國裝甲兵之父尚・巴普提斯特・尤金・埃斯蒂安建議下，法軍向雷諾訂購了一種「裝甲武器載具」。對其的要求是，重量在 6 噸左右，能和法軍的步兵一同進行突擊。最終，雷諾公司根據這些要求，研發出了雷諾 FT-17。原型車在同年年底製造完成，次年（1917 年）年初進行測試後，法國政府向雷諾公司訂購了 1000 輛雷諾 FT-17 戰車。之後，這個數字增加到 3000 輛。第一輛雷諾 FT-17 戰車在 1917 年 3 月 17 日交付法軍使用。1919 年，雷諾公司又研發出一款雷諾 FT-17 的改進型。作出的改進包括安裝一臺馬力更強勁的發動機，在履帶中添加一些額外部件，以及改換上一門長身管的皮托戰車炮。

1917 年，曾有人要求將 FT-17 戰車的容積增大，並讓炮塔能容納下兩名乘員。但是因戰事緊急，沒有時間再修改設計，該建議並未被採納。

由於以開發適合量產的車輛作為前提，車身裝甲板大部分採直角設計便於接合，同時 FT-17 是第一個採用引擎、戰鬥室、駕駛艙各以獨立艙間安裝的設計，這樣的設計讓引擎的廢氣與噪音被鋼板隔開，改善士兵作戰環境；為了改善作戰人員的視野與縮小火力死角，因此設計了可 360 度轉動的炮塔；這些創新的實用設計日後成為所有戰車的設計核心概念。

雷諾 FT-17 戰車可以說是一戰中造價最低廉而且構造最簡單的戰車，FT-17 停產時法國陸軍接收了 3144 輛 FT-17，美國陸軍接收了 514 輛，義大利則接收了 3 輛與設計圖，法國最終總共生產 3694 輛。它還被譽為是一戰中最優秀的戰車之一。



服役

雷諾 FT-17 戰車最初於 1918 年 5 月 31 日的雷斯森林戰役中投入使用。當日，法軍派出了 21 輛雷諾 FT-17 戰車，配合步兵佔領了德軍的部分陣地。但是在德軍的反擊下，截止到當日傍晚，僅有 3 輛雷諾 FT-17 戰車還能繼續作戰。最初，雷諾 FT-17 戰車的損失比較慘重，但隨著乘員們的經驗的累積，損失也隨之減小。在作戰中，甚至近程的步槍射擊都可以撕裂 FT-17 戰車表面的裝甲，而被剝落下來的碎片可能會讓車內的乘員受傷，甚至被弄瞎。其最大速度僅有 7.7 公里 / 小時，被認為太慢，特別是在重機槍的攻擊下。

1940 年法國戰役爆發時，法軍有 6 個戰車營（每個營裝備 63 輛）及部分獨立裝甲連裝備共 1300 輛雷諾 FT-17 戰車。後來，這批 FT-17 一部分被德軍繳獲。次年（1941 年）法軍在法屬印度支那對抗泰國的入侵時，使用過 FT-17 戰車。



性能 / 設計

雷諾 FT-17 由兩名乘員操作，駕駛員坐在車體的前部，而車長則坐在車體的中部，半個身子伸進炮塔中。駕駛員有三個觀察窗，同時，也可以打開艙門進行駕駛。在炮塔後方安裝有逃生門，便於乘員在緊急情況下逃離。裝甲方面，最薄處為 6mm，最厚處 22mm。火力方面，雷諾在旋轉炮塔上 FT-17 戰車安裝一門 37mm 戰車炮或 8mm 機槍。其 37mm 戰車炮是肩扛式的，而裝填方式則與單發式的步槍相似。其炮塔可以通過轉動一個炮塔內的手柄來進行旋轉。機動方面，雷諾 FT-17 戰車的 35 匹汽油機能提供 7.7 公里 / 時的最大速度。發動機和傳動裝置均安裝在戰車的後部。其可以爬上 27 度以下的坡道，並能跨越 1.8m 的壕溝。其懸掛裝置有 4 個輪軸架。第一個輪軸架裝有 3 個小直徑負重輪，後面的三個輪軸架則只安裝有 2 個小直徑負重輪。因誘導輪較主動輪大，所以履帶的上半部分前部高於後部。因履帶僅有橫向突起，所以其防滑能力較差。其接地壓力為 60 千帕。雷諾 FT-17 戰車沒有底盤，車體直接承受戰車的重量。



它國使用情形

蘇俄

蘇俄紅軍最初一批戰車中，就包括 FT-17 戰車。它們是從俄國白軍手中繳獲而來。不過，紅軍和白軍的戰車，在蘇俄內戰期間，都沒有發揮太大的作用。當時英法兩國向白軍提供的戰車不及 130 輛，加之戰車本身速度慢、機械可靠性差，而且缺乏油料和備用零部件，在以機動縱深作戰為主的蘇俄內戰中，戰車部隊的作用反而不及騎兵部隊。

1919 年，蘇聯人曾經對從白軍手中繳獲而來的 FT-17 戰車進行了拆裝研究，並製造出了樣車。但考慮到內戰後國內工業的衰退，最終，蘇聯決定僅最多製造 14 輛。這種戰車與其說是新型戰車，不如說是翻新版的 FT-17 戰車。這款戰車被紅軍士兵稱作「自由戰士列寧號」。之後，蘇聯又在其基礎上研發出了 T-18 戰車。

美國及加拿大

美國於 1917 年 4 月加入了一戰。其間曾經從法國那裏採購了一批 FT-17 戰車。之後，美國在 FT-17 的基礎上，研發出了 M1917 輕戰車，並在 1918 年投產。但是，這種戰車並未在一戰中服役。

1940 年，美國曾把一批 FT-17 賣給了加拿大。

義大利

義大利在一戰時候，曾經從法國採購了一批 FT-17 戰車，並在其基礎上研發出了飛雅特 3000 式輕戰車。

中華民國

在 1919 年，法國曾經派出了一批 FT-17 到海參崴參加對蘇俄的作戰。後來，這批戰車由奉系軍閥張作霖獲得。後來，為準備與直系軍閥作戰，張作霖之後又向英國、法國、美國購買了一批戰車，其中就包括 36 輛雷諾 FT-17。這批 FT-17 戰車分為裝備機槍和 37mm 戰車炮的兩種型號。其中，第一批共 10 輛 FT-17 在 1924 年運抵大連。並用於其與直系軍閥吳佩孚勢力的戰鬥中。之後，在 1928 年，為對抗蔣介石所發起的二次北伐，這批 FT-17 戰車隨東北軍的戰車隊被派往河南，在接下來的戰鬥中，有六輛 FT-17 戰車被擊毀。在東北軍戰敗後，這批戰車又隨戰車隊回到了東北。在東北易幟之後，這批戰車隨東北軍一起併入了中華民國國民革命軍中。在中東路事件中，它們還曾經被運往前線，但是在它們抵達之前，蘇軍就已得勝。在九一八事變之後，它們大部分均被拋棄在東北，大部分被日軍所擄獲，並被編入了滿洲國軍中。而有兩輛 FT-17 則被帶入關內，並由張學良贈送給蔣介石。這兩輛 FT-17 則撥給南京中央軍校當練習車使用。
另稱雲南軍閥龍雲滇軍亦保有一批 FT-17，在 1945 年中央軍解決昆明事變時亦獲得四輛

1927 年，國民革命軍中央軍在北伐戰爭中曾經擄獲東北軍的一輛 FT-17 戰車。在停於浦口車站時候，軍民均上前圍觀。在場的軍人稱其為「鐵牛」。

胡獻群將軍提到第五軍裝甲兵團入緬時，有裝備一種雷諾戰車裝備 37mm 砲與機槍一挺，依其描述應為 FT-17。

波蘭

1919 年四月到到五月間，波蘭第一戰車團在法國成立。該團的裝備和部分人員來自原法國第 505 戰車團。該團裝備了 120 輛 FT-17 戰車，其中 75 輛裝備 37mm 皮托 SA-18 戰車炮，另外 45 輛則安裝的是 8mm 哈奇開斯 M1914 機槍。在 1919 年 6 月，該團帶著其裝備回到了波蘭。因為該團的緣故，波蘭成為了當時世界上第四大裝甲強國。該團由 5 個營組成，每個營都又下屬兩個連，每個連又由三個戰車排組成。每個戰車排配有 5 輛戰車，其中三輛安裝 37mm 火炮（包含指揮車），兩輛安裝機槍。

從 1919 年 9 月開始，波蘭的 FT-17 戰車參與了蘇波戰爭。在 1919-1920 年間，波蘭軍中的的 FT-17 戰車中，有 8 輛被毀，並有 12 輛被擊傷。在 1924 年，波蘭又購入了 6 輛雷諾 TSF。隨後，波蘭又買入了 5 輛雷諾 M26/27 和一輛 NC-27。而在 1926 年，波蘭又自主製造了 27 輛 FT-17 戰車。它們的裝甲防護幾乎為零，故這批 FT-17 戰車主要被用於訓練。而自 1927 年起，有至少 65 輛波蘭軍的 FT-17 更換了新型履帶。

1939 年波蘭戰役爆發前，仍然有 106 輛 FT-17 戰車在波蘭軍隊中服役，儘管這時它們的使用價值已經很小了。波蘭戰敗後，一部分 FT-17 戰車被德軍擄獲。

西班牙

西班牙曾經在 1921 年買入了 12 輛雷諾 FT-17 戰車，這十輛戰車均是安裝機槍的型號，它們之後被用於 1922 年的里夫戰爭中。1930 年代的西班牙內戰中，共和軍和佛朗哥的國民軍兩派均曾使用過 FT-17 戰車。

日本

日本曾在 1919 年買入了一批 FT-17 戰車。這批戰車分為安裝 37mm 戰車炮的和安裝機槍的兩種型號。隨後，它們都被換上了日本機槍或十一年式步兵炮。其中一部分編入日軍的第一支裝甲部隊 —— 大日本帝國陸軍第一戰車聯隊，而另一部分則用於訓練。

納粹德國

在法國投降後，德軍從法國人手中繳獲了一批 FT-17。德軍將其命名為「PzK 18R 730 (f)」。在 1944 年，德軍還在巴黎與盟軍的戰鬥中使用了 FT-17 戰車。

德軍曾將一部分 FT-17 戰車的炮塔拆除，並將這些炮塔安裝到海岸防禦工事上。

芬蘭

芬蘭曾經在 1919 年買入了一批雷諾 FT-17 戰車。在 1939 年的冬季戰爭中，芬蘭還使用過這批 FT-17 戰車。在當時，雷諾 FT-17 戰車已經是非常過時了。因為移動速度慢，芬蘭把它們當作固定火力來使用。不過，它們很快就被擊毀了。



影響

雷諾 FT-17 戰車這樣的駕駛室位於車體前方，戰鬥室位於車體中部，發動機和傳動系統位於車體後方，將主炮安裝在一個可 360 度迴旋的炮塔上的佈局方式，對後來的戰車佈局產生了深遠影響，直到今天，這種模式仍然是主流的戰車佈局模式。



使用國



衍生、仿製型號



現存的戰車

截至 2013 年，全世界還存在有大約 41 輛 FT-17 戰車和 20 輛 M1917 輕戰車。



參見


* M1917 輕戰車：美國仿製的雷諾 FT-17 戰車。

* 施耐德 CA1 戰車：另一款法國於一戰時期使用過的戰車，不過沒有安裝旋轉炮塔。

* A7V，德軍於一戰時使用過的一款戰車。

* Mark I 戰車，英軍於一戰時使用過的一款戰車。它是世界上第一種戰車。

* R35，法軍用於替代 FT-17 的戰車。

* 哈奇開斯 H 系列輕戰車，法國 30 年代製造的輕戰車。

* 2C，法軍同期研發的超重戰車。



腳注

注釋

來源



外部連結