龐巴迪環球快線（Bombardier Global Express） 是一款由龐巴迪宇航公司生產的，超長航程公務和 VIP 用噴氣機。龐巴迪環球 5000（Bombardier Global 5000） 是稍微縮短的版本。環球快車也可為軍事用途改裝，如雷神哨兵預警機。



設計研發

龐巴迪宇航在 1991 年開展相關研究，並於 1993 年正式啟動此機型的項目。環球快車機型在 1996 年 10 月 13 日首飛。
環球快車的機身和 Canadair / 龐巴迪區域支線客機的機身有同樣的截面設計並在長度上相似，但除去在幾何尺寸上的相似，兩個系列因其擔當角色不同而有著十分大的差異。環球快車擁有先進的全新超臨界機翼（後掠角 35° 並加裝翼尖小翼），以及一個新的 T 型尾翼。飛機由兩台具有全權限數字電子控制（FADEC）的羅爾斯・羅伊斯 BR710 渦輪風扇發動機驅動。先進的飛行界面配備有 6 屏幕霍尼韋爾 Primus 2000 XP 電子飛行信息系統（EFIS）套件，並可選裝平視顯示器（HUD）。

環球快車項目於 1991 年 10 月 28 日在美國公務航空協會（NBAA）大會上宣布；全尺寸客艙模型在次年 9 月的 NBAA 大會上展出。概念性的設計於 1993 年初開始，整個項目於當年 12 月 20 日正式啟動。其高速構型在 1994 年 6 月被凍結，8 月低速構型開始發展。

環球快車可不經停加油執行洲際航程（如紐約至東京），或大多只停一站即可來往世界上任意兩地。在這一層級的市場，環球快車的競爭對手是空中巴士公務機、波音公務機、達索獵鷹 7X 和灣流 G550。

龐巴迪的下屬子公司在項目中有 3 個特定的角色：Canadair 是設計領導者並負責生產機首；肖特兄弟公司、貝爾法斯特負責設計和生產發動機吊艙、水平安定面和前機身；德・哈維蘭（加拿大）則負責建造後機身和垂直安定面，並進行最後的總裝。主要的外部供應商是日本的三菱重工，負責建造機翼和中部機身。

全球快線 XRS

全球快線 XRS（Global Express XRS） （更名為環球 6000）是原機型的改進版，2003 年 10 月 6 日宣布於美國公務航空協會（NBAA）的佛羅里達奧蘭多大會，提供更高的巡航速度，更大航程和改進的機艙布局以及照明。據稱「XRS」並無特別含義，但被焦點小組選中，以增強品牌形象。航程的增長由新增的 1486 磅（674 千克）容量翼根油箱貢獻。環球快線 XRS 於 2006 年初投入服務。機型單價估計為 4550 萬美元。龐巴迪宣稱改進的計算機系統和機械能使環球快線 XRS 的加油時間比其他機型少 15 分鐘。

環球 5000

環球 5000（Global 5000） （型號 BD-700-1A11） 是基於環球快線的衍生型號，其前機身縮短了 0.813 米（32 英寸），最大航程縮減了 1200 海里。最大載客量為 19 人。此機型在 2001 年 10 月 25 日公開，次年 2 月 5 日在獲得 15 架的意向訂單之後正式啟動。

飛機由龐巴迪在安大略省多倫多製造，並以未塗裝的「綠飛機」狀態飛往魁北克省蒙特婁、喬治亞州薩凡納（Savannah）或伊利諾州卡霍基亞（Cahokia）完工。

環球 5000 與環球快車 XRS 在同一生產線上製造，兩機型的生產序列號混編。

首架環球 5000（序列號 9127）於 2003 年 3 月 7 日首飛。飛行旨在測試基本系統的功能以及評估飛機的操縱和飛行品質。在轉移到威奇托（Wichita）廠區進行首個飛行測試項目前，飛機在龐巴迪的唐士維（Downsview）廠區完成了初步試驗。環球 5000 在 2003 年 6 月的巴黎航展上首次亮相。

環球 5000 可以 0.8 馬赫持續飛行約 5000 海里（9300 千米）。大多數用戶的旅途時長為 2.5 小時，飛機可以 0.85 至 0.89 馬赫的速度巡航。

典型的配置為 18 個乘客座位，包括可完全放平的座椅和後部的休息室 / 臥室。機上有一個完整的廚房和兩個洗手間。機組休息區被移除，但考慮在新版本中恢復。

原始的最大起飛重量為 40700 千克（89700 磅）。在典型設備和乘客設施下，空重為 22600-25000 千克（52000-55000 磅）。2008 年 4 月，龐巴迪宣布許可總重提升至 41954 千克（92500 磅），帶來載油量的增長，令航程增加至 9637 千米（5200 海里）。

最大許可飛行高度為 51000 英尺（16000 米）；典型進近速度為 108 節（200 千米 / 時）；所需降落跑道長度約為 2600 英尺（790 米）。

環球 5000 與環球快車相比，變動有：


* 機身縮短了 0.813 米（32 英吋）；

* 移除了尾部油箱並限制了機翼油箱載油量；

* 最大起飛重量（MTOW）減少了 2500 千克（5500 磅）；

* 最大航程減少了 1200 海里；

* 對一些航電設備進行重新安排以獲得更多可用機艙空間；

* 允許添加內飾（3200 千克餘裕）。



衍生型號


* 環球快線 —— 型號 BD-700-1A10，基本型

* 環球快線 XRS——2011 年 5 月更名為環球 6000

* 環球快線 5000—— 型號 BD-700-1A1

* 雷神哨兵預警機 R1—— 雷神公司使用龐巴迪機身製造的預警機

* 美國空軍 E-11A—— 美國空軍對四架 被用作戰場空基通訊節點的環球快車的稱呼



用戶

軍事用戶

波札那


* 波札那空軍 —— 一架 BD-700-1A10 用於 VIP 運輸

德國


* 德國空軍 (_Luftwaffe_)——4 架服役於駐紮在科隆 / 波恩機場的_特殊空勤聯隊（Special Air Mission Wing MoD）_ 用於 VIP 運輸

馬來西亞


* 馬來西亞皇家空軍
  
* 第 1 師第 2 中隊 ——1 架用於運送 VIP

英國


* 英國皇家空軍
  
* 皇家空軍第 5 中隊 ——5 架由龐巴迪機身改裝的雷神哨兵 R1

史瓦帝尼


* 史瓦帝尼軍方

美國


* 美國空軍
  
* 諾斯洛普・格魯門 E-11A

墨西哥


* 墨西哥空軍 —— 訂購 1 架

印度


* 印度空軍 —— 交付 1 架

民間用戶

由個人、企業、行政包機運營商和政府部門使用。



環球快線 XRS 技術參數

基本信息


* 機組：2 人（最少）-4 人（典型）

* 容量：8-19 名乘客客艙長度： 48.35 英尺（14.74 米）

* 客艙最大寬度（中線）： 8.17 英尺（2.49 米）

* 客艙最大寬度（地板）： 6 英尺 11 英寸 (2.11 米)

* 客艙高度： 6 英尺 3 英寸（1.91 米）

* 客艙地板面積 335 平方英尺（31.1 平方米）

性能


* 推重比：0.301

* 平衡起飛距離（海平面 SL，國際標準大氣 ISA，最大起飛重量 MGTOW）： 6,120 英尺（1,870 米）

* 降落距離（海平面 SL，國際標準大氣 ISA，最大降落重量 MLW）： 2,670 英尺（814 米）



環球 5000 技術參數

基本信息


* 機組：2 人 - 3 人

* 容量：典型配置為 8 人，高密度布局為 19 人客艙長度 42.47 英尺（12.94 米）

* 客艙寬度（中線） 8.17 英尺（2.49 米）

* 客艙最大寬度（地板） 6.92 英尺（2.11 米）

* 客艙 6.25 英尺（1.91 米）

* 客艙地板面積 317 平方英尺（29.4 平方米）

* 客艙總容積 1,884 立方英尺（53.9 立方米）

性能


* 基本運作重量： 50,840 磅（23,061 千克）

* 最大停機坪重量： 92,750 磅（42,071 千克）

* 最大起飛重量： 92,500 磅（41,957 千克）

* 最大零油重量： 56,000 磅（25,401 千克）

* 最大載油重量 39,250 磅（17,804 千克）

* 平衡起飛距離（海平面 SL，國際標準大氣 ISA，最大起飛重量 MGTOW）： 5,540 英尺 （1,689 米）

* 降落距離（海平面 SL，國際標準大氣 ISA，最大降落重量 MLW）： 2,670 英尺（814 米）

航電 


* 洛克威爾科林斯 Pro Line Fusion avionics suite

 



參見

相關開發


* 雷神哨兵

* Bombardier Global 7000/8000

類似型號


* 灣流 V

* 灣流 G500/G550

* 達索獵鷹 7X

* 巴航世襲 1000

相關列表


* 民用飛機列表



參考來源

腳註

參考書目


* Simpson, Rod. "Global 5000–Fills the Gap for Bombardier". _Air International_, October 2005, Vol 68 No 4. pp. 30–36. ISSN 0306-5634.



外部連結


* Bombardier Global Family page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bombardier Global 5000 in the sweet spot （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bombardier Global 6000 Luxury Business Jet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Aerospace-Technology.com