zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
實驗科學中，測量誤差（英語：measurement error）或觀測誤差（observational error）簡稱誤差（error），是測量結果偏離真值的程度。對任何一個物理量進行的測量都不可能得出一個絕對準確的數值，即使使用測量技術所能達到的最完善的方法，測出的數值也和真實值存在差異，這種測量值和真實值的差異稱為誤差。誤差根據數值計算方式可分為絕對誤差和相對誤差，也可以根據誤差來源分為系統誤差、隨機誤差和毛誤差。

測量誤差（除了毛誤差外）並不是「錯誤」，是事物固有的不確定性因素在量測時的體現。



分類

絕對誤差和相對誤差

絕對誤差（absolute error）。是測量值（單一測量值或多次測量值的均值）與真值之差，即：絕對誤差 = 測量值 - 真值。若測量結果大於真值時，誤差為正，反之為負。

相對誤差（relative error）為絕對誤差與真值的比值，即：相對誤差 = 絕對誤差 / 真值（可以用百分比 (%)、千分比 (ppt)、百萬分比 (ppm) 表示，但常以百分比表示）。一般來說，相對誤差更能反映測量的可信程度。

例如，測量者用同一把尺子測量長度為 1 厘米和 10 厘米的物體，它們的測量值的絕對誤差顯然是相近的，但是相對誤差前者比後者大了一個數量級，表明後者測量值更為可信。

系統誤差、隨機誤差和毛誤差

誤差的來源可以分為系統誤差、隨機誤差和毛誤差。


* 系統誤差（systematic error）又稱可定誤差、已定誤差：在相同的觀測條件下，系統誤差通常會表現出一定的規律性；有時也被稱作統計偏差（statistical bias）。系統誤差分為固定誤差與比例誤差，原因可能有儀器本身誤差（instrumental error）、採用方法的誤差（method error）、個人誤差（personal error，又稱人員誤差）、環境誤差（environmental error）。舉例而言，天平的兩臂應是等長的，但實際上是不可能完全相等的；天平配置的相同質量的砝碼應是一樣的，但實際上它們不可能完全一樣。理論上，系統誤差可以通過一定的手段來控制，例如採用嚴格標準的操作、校正儀器來減小誤差。

* 隨機誤差（random error）又稱機會誤差、未定誤差、偶然誤差：是由無法控制的因素造成的，如人眼的分辨能力、儀器的極限精度和氣象因素等。隨機誤差是不可避免的，但是大量的隨機誤差呈現一定的統計規律，例如統計學上的常態分佈。它是不可消除的，因此測量對象的真值永遠不可知，但能通過多次測量獲得的均值儘量逼近。它與系統誤差的區別是，系統誤差以相同的方式影響所有測量值，將它們推向同一個方向；而隨機誤差則隨著不同次的測量而變化，有時候向上，有時向下。

* 毛誤差（gross error）又稱粗差、粗大誤差、過失誤差：毛誤差主要是由於測量者的疏忽犯下不應有的錯誤造成的。例如讀數錯誤、記錄錯誤、測量時發生未察覺的異常情況等等，這種誤差是可以避免的（如：捨棄有關數據重新測量）。毛誤差與系統誤差中的個人誤差的差別為，個人誤差是由於測定人員的分辨力、反應速度的差異和固有習慣引起的誤差，這類誤差往往因人而異，因而可以採取讓不同人員進行分析，以平均值報告分析結果的方法予以限制；而毛誤差主要是由於測量者的疏忽所造成的。

用等式可以表達，隨機誤差中可能存在的結果為：單獨測量值 = 精確值 + 隨機誤差。

而系統誤差中，則結果為：單獨測量值 = 精確值 + 偏度 + 隨機誤差。



特徵

誤差的分布情況具有如下性質：


* 誤差的絕對值有一定的限值；

* 絕對值較小的誤差比絕對值較大的誤差多；

* 絕對值相等的正負誤差的個數相近。



參見


* 偏差

* 認知偏誤

* 誤差

* 錯誤

* 計量學

* 誤差傳播

* 儀表誤差

* 測量不確定度

* 系統性偏差



參考文獻

引用

參考書目
高度計是用來測量物體水平高度，即海拔的工具。高度的測量被稱為測高，與測深，即測量水下深度類似。



氣壓高度計

海 拔高度可通過測量大氣壓得到。當一隻氣壓表被標上與海拔高度的氣壓一致的非線性刻度時，這個氣壓表即可被稱爲氣壓高度計或大氣高度計。氣壓高度計是在飛機 上最常見的高度計，而跳傘玩家也常使用綁在腰上的氣壓高度計來做類似用途。登山者常用繫在手腕上或手持式的高度計以幫助他們使用地圖、指南針或 GPS 定 位。

氣壓高度計的校準可以使用以下公式進行：

　
: $z=c\;T\;\log(P_{o}/P),$

此時 c 為常數， T 為絕對溫度， P 為在高度 z 處的氣壓，而 P0 為在海平面處的大氣壓。常數 c 與重力加速度和空氣的摩爾質量相關。

但是，由於氣壓高度計基於「密度高度」，而所指示的數值可以在受到類似冷鋒面氣流衝擊等而發生瞬時氣壓改變時輕易產生數百英尺的誤差。

在登山運動上的應用

一 隻氣壓高度計在與等高線地圖共同使用時可以幫助確認當前的地理位置。通常情況下，氣壓高度計在用於測量海拔時，比起 GPS 高度計要更加可靠並且準確，因為 GPS 高度計在例如峽谷底部等地可能不可用，或在例如所有可用衛星都在地平線附近時給出具有極大誤差的數據。而由於大氣壓會隨著天氣的變化而變化，因此登 山者需要每到一個已知的高度時，例如到達路線交叉點或於等高線地圖上標明的峰頂時就重新校準氣壓高度計。

在飛機上的應用

在飛機上，一個無液氣壓計通過機身外部的全靜壓系統測量大氣壓。大氣壓會隨著高度的提升而下降，其關係在海平面附近約為每提高 800 米，大氣壓下降 100 百帕，或者每上升 1000 英呎，大氣壓下降 1in-Hg（1 英吋水銀柱）。

飛機上的無液氣壓計是經過校準以直接將大氣壓以海拔高度的方式顯示出來的，其數值轉化公式與由國際標準大氣（ISA）定義的一個數學模型一致。舊的飛機使用一個簡單的，只有一根指針的無液氣壓計來 指示高度，之後發展爲一個類似鐘面的，具有一根主指針和一根或更多副指針的無液氣壓計，每一根指針指示當前海拔高度的一位數字。但是由於這種指針設計極易導致飛行員在壓力下誤讀當前海拔高度而被淘汰。取而代之的是鼓形高度計，最後一個採用模擬儀表盤的高度計。鼓形高度計中的一根指針每轉一圈指示 1000 英 呎，而千位數及以上則直接顯示於一個里程錶式的鼓形錶盤上面。此時飛行員需要先讀鼓上顯示的千位數，再讀針指示的百位數。目前現代飛機上的模擬高度計均爲鼓形錶盤設計。高度計的最新版本則是在電子飛行儀表系統中的數字海拔顯示器。這項技術緩慢地滲透入民航和軍機中，而現在已經成爲了通用航空飛機的一項標準。

現代飛機使用一種被稱爲「靈敏高度計」的高度計。在此類高度計中，海平面參考大氣壓可以使用一個設置旋鈕來調節。海平面參考大氣壓在加拿大與美國使用毫米汞柱爲單位，在其他地方使用百帕斯卡（毫巴）做單位，並且在高度計下方的科爾斯曼窗口中顯示。這種設計是極爲必要的，因爲海平面參考大氣壓是會隨時隨著時間、溫度和氣壓系統在大氣中的移動而改變的。

在航空術語中，當地海平面氣壓被稱爲「QFE」或「高度計設定值」，而另一個可以被用於校正高度計至一個特定的機場的氣壓值則被稱爲 QNH,QNE。但是高度計卻無法根據氣溫的變化而校準。溫度的變化將如同 ISA 模型所描述的那樣導致飛機的高度計出現誤差。



在地面效應車輛中的使用

廣泛的研究和實驗證明相對於雷射、各向同性或超聲波測高計，「相無線電測高計」最適合地面效應車輛。



聲波高度計

1931 年，美國陸軍航空隊和奇異測試了一款為飛機設計的聲波高度計，在雨天或者霧天這款測高儀有著明顯高於空氣壓力高度計的精確度。這款聲波高度計採用了類似蝙蝠的高頻聲波來衡量飛機與地面的距離，並轉換成以英尺表示的數值顯示在飛機上的一個儀錶盤里。



雷達高度計

雷達高度計測量高度的方法更加直接：通過計算一個無線電訊號從地面反射回來的時間來判斷高度。現在雷達高度計一般用於商用或軍用飛機降落時的高度測量和警告飛行員高度過低或者前方有上升地形。後者通常用於一些低空飛行的戰鬥機。



全球定位系統

全球定位系統接收器可以通過與四個或更多的衛星進行三邊測量來判斷高度。但在飛機上，如果不使用一些方法來提高精確度，全球定位系統本身的精確度並無法取代壓力測高儀。在 徒步旅行或者登山時，我們經常可以發現全球定位系統測量的高度誤差可以達到 1000 米以上。當所有可用的衛星都接近地平線時全球定位系統也會無法使用。



其他用途

高度計對於一些越野車來說是一個可以幫助導航定位的可選的組件。同時，一些高級轎車，例如 19 世紀 30 年代的達森伯格，也裝有氣壓計，即使他們並無意離開柏油路面。

登山運動員與跳傘運動員也會使用手持式高度計或在手腕上的高度計以確認當前高度。



參見


* 
* 飛行儀表

* 飛行高度

* seasat, TOPEX/Poseidon 均爲裝有極精準高度計的衛星

* 聯合航空 389 號班機空難：由於飛行員誤讀高度計導致的事故

* 土耳其航空 1951 號班機空難：由於一個損壞的雷達高度計導致的事故

* Jason-1、Ocean Surface Topography Mission/Jason-2 均爲現役海平面高度測量衛星



參考資料



外部連結


* MS5561C Micro Altimeter for GPS, 1m resolution （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* History of the Kollsman altimeter

* A Flash 8 based simulator for altimeter errors caused by variations in temperature and pressure （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The use of altimeters in height measurement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – for hillwalkers

* Compact digital pressure sensor for altimeters

* Early use of barometers on surveys （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The altimeter and the types of altitude （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Evolution of the Modern Altimeter – _Flight_ archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
測魚鎮，是中華人民共和國河北省石家莊市井陘縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

測魚鎮下轄以下地區：

測魚村、​朱會村、​崔家峪村、​杜家莊村、​馮家莊村、​雁過口村、​龍鳳山村、​白城村、​紅土嘴村、​郭家口村、​董家村、​王家掌村、​沿莊村、​石門村、​花園村、​南蒿葶村、​南寺村、​南寺掌村和西溝村。
澮北之戰，指前 362 年，魏國和韓趙聯軍的一場戰役。

前 363 年，秦國出兵攻擊魏國少梁，趙國和韓國聯軍出兵救援魏國。前 362 年，魏國大將公叔痤在澮水北岸大勝韓趙聯軍，生擒趙國大將樂祚。魏惠王賞他百萬畝田，公叔痤推辭，說過去是吳起的教導，現在是部下巴寧、爨襄之功。於是巴寧、爨襄獲賞十萬畝，吳起的後代獲賞二十萬畝，公叔痤獲賞四十萬畝。秦乘魏與韓、趙戰於澮水之機，以庶長國為將，再次攻擊魏國少梁，擊敗魏軍，俘其主將公孫痤，並占領繁龐。

魏國雖戰勝韓、趙兩國，卻被秦國擊敗。



參考注釋


* 《史記》

* 《資治通鑑》
澮南鎮，是中華人民共和國安徽省蚌埠市五河縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

澮南鎮下轄以下地區：

朗湖村、​馬場村、​西營村、​皇廟村、​徐橋村、​盛橋村、​白徐村、​桑廟村、​楊集村、​黃圩村、​肖許劉村、​李莊村、​裴家村、​朱袁村、​安子口村、​年廟村、​沙灣村、​彭圩村、​園集村和郭廟村。
澮川縣，中國古縣名。

唐朝天祐二年（905 年）因為朱全忠的父親名為朱誠，為避諱改翼城縣置澮川縣，治所在今山西省翼城縣，隸屬於絳州。後梁、後唐、後晉、後漢、後周沿置，北宋復改為翼城縣。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
澮州，可以指：


* 澮州 (北周)，北周置，在今河南省

* 澮州 (唐朝)，唐朝置，在今山西省
澮州，中國南北朝時設置的州。

北周置澮州，治所在固始縣（今河南省固始縣東北七十里）。轄境相當今河南固始縣、商城縣、淮濱縣一帶地。下轄新蔡郡（下轄固始縣）、邊城郡（下轄期思縣）、光化郡。隋文帝開皇三年（583 年）廢澮州和諸郡，固始縣、期思縣改屬光州。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》

* 《中國行政區劃通史・隋代卷》
澮州，中國唐朝時設置的州。

武德元年（618 年）以翼城郡改置，治所在翼城縣（今屬山西省），轄境當在今翼城縣一帶。次年改名北澮州。
澮溝鎮，是中華人民共和國安徽省宿州市靈璧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

澮溝鎮下轄以下地區：

張時村、​葉趙村、​土山村、​大莊村、​唐靈村、​申村、​彭黃村、​李宅村、​澮溝村、​後靈村、​郭許村、​郭溝村、​鳳山村、​車李村和馬莊村。
澮河可以指：


* 澮河 (懷洪新河)：位於河南省東部，安徽省北部，原為淮河左岸支流，現為懷洪新河最大支流；

* 澮河 (汾河)：山西省南部河流，汾河左岸支流。
澮河，位於中華人民共和國山西省西南部的一條河流，為汾河左岸支流。上游有南北兩支，主源為北支滑家河，發源於浮山縣中南部天壇鎮灣子裡村委會埝里村以西，蜿蜒向西流至米家垣鄉熬圪塔村火石坡轉西南流，與南支澆底河匯於翼城縣北部小河口水庫，出庫後繼續向西南，流經翼城縣城唐興鎮、絳縣大交鎮、曲沃縣南部、侯馬市南部及新絳縣橫橋鎮等地，於新絳縣城西南郊新紡社區對岸匯入汾河。河長 118 千米，流域面積 2060 平方千米，河道平均比降 4.4‰。年均徑流量 9080 萬立方米（河雲水文站）。



參考文獻
澮河二水庫是中國山西省臨汾市侯馬市境內的一座水庫，位於澮河上，建於 1976 年。水庫正常庫容為 465 萬立方米，集雨面積為 527 平方千米，海拔為 503.5 米。



參考文獻
澮河水庫是中國山西省臨汾市曲沃縣境內的一座水庫，位於澮河上，建於 1959 年。水庫正常庫容為 3370 萬立方米，集雨面積為 963 平方千米，海拔為 493 米。



參考文獻
澮濱街道，是中華人民共和國山西省臨汾市侯馬市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

澮濱街道下轄以下地區：

澮濱街北社區、​澮濱街南社區、​一公司西社區、​七所社區、​一公司東社區、​秦村北社區、​三六零六社區和喬村北社區。
簡介

濟三煤礦濟寧三號煤礦是經國家計委批准由兗礦集團有限公司（山東能源集團有限公司前身）建設的設計年生產能力 500 萬噸的特大型礦井，採用綜采放頂煤開採，輔助運輸採用無軌運輸，推行「3+6」安全文化。

濟寧三號煤礦被國際礦業專家評估為全球成本最低的出口煤礦之一。



歷史


* 於 1993 年 12 月 19 日正式開工。

* 1999 年 9 月底開始試生產。

* 該礦於 2000 年 12 月 28 日正式投入商業生產。

* 該煤礦建設工程獲得全國煤炭建設質量獎。



煤炭儲存特點

該礦煤炭品種為優質氣肥煤，具有低灰、低硫、低磷、高發熱量、高揮發分等特點，是優質煉焦配煤和動力煤。

截至 2004 年 12 月 31 日，主採煤層的已探明及推定總儲量約為 2.56 億噸。



煤礦特點

該煤礦主要生產設備由國外引進，技術和裝備屬世界一流，礦井採煤綜合機械化程度達 100%。

生產系統設計上主要特點有：


* 井下主要運輸巷道沿煤層傾斜方向布置在煤層中，採用採區前進式、工作面後退式開採；

* 生產工藝採用綜采放頂煤開採工藝；

* 輔助運輸採用無軌膠輪車，填補了中國立井開拓實行無軌運輸的空白。



「3+6」安全文化

「三為」（安全為天、預防為主、以人為本） 
「六預」（預教、預測、預想、預報、預警、預防）



所屬公司
濟東王，中國古代封爵之一。



漢朝


* 第一次冊封（漢景帝冊封）
  
* 濟東王劉彭離，前 144 年 - 前 113 年在位，梁孝王劉武之子。治所在無鹽縣（今山東省東平縣東），劉彭離死後國除，濟東國改為大河郡。



參見


* 濟東國



參考資料


* 《漢書》卷十四 諸侯王表第二
濟東泰武臨道，清朝地方行政區劃中的道。



歷史沿革

康熙九年（1670 年），設濟東道，駐濟南府。
康熙十三年十月丙午（1674 年 11 月 13 日），分濟南府及東昌府屬的聊城縣等九州、縣來屬。道治遷德州。
康熙十八年（1679 年），道治遷濟南府。康熙五十八年十一月辛巳（1719 年 12 月 23 日），分濟寧道所領東昌府屬堂邑縣等九州縣來屬。

雍正二年九月庚戌（1724 年 10 月 26 日），升武定州、濱州、泰安州為武定直隸州、濱州直隸州、泰安直隸州來屬。雍正八年乙卯（1730 年 2 月 2 日），升濮州、高唐州為濮州直隸州、高唐直隸州來屬。雍正十二年四月戊午（1734 年 5 月 15 日），裁曹東道，其原領的東平直隸州來屬。同年六月癸亥（1734 年 7 月 19 日），武定直隸州升為武定府；濱州直隸州、高唐直隸州均降為散州，分別往屬武定府、東昌府。雍正十三年七月甲辰（1735 年 8 月 24 日），泰安直隸州升為泰安府；濮州直隸州、東平直隸州均降為散州，分別往屬曹州府、泰安府。

乾隆四十一年（1776 年），臨清州升為臨清直隸州來屬，道名尋改為濟東泰武臨道。自此至清朝滅亡，本道轄濟南府、東昌府、泰安府、武定府、臨清直隸州。道治設濟南府。

本道設道員 1 人，負責轄區內一切政務，兼理驛傳之事。



歷任道員



參考文獻
濟南華山連接線高速公路，亦稱濟樂高速南延線，將原濟南 - 樂陵高速自崔寨西樞紐向南繼續延伸，通過石濟客專公鐵兩用橋上層跨越黃河對接荷花路，連通京滬高速、青銀高速和濟廣高速，縮短濟陽崔寨至濟南市區的通行時間。本高速全長 12.7 公里，雙向四車道，設計速度 100 公里 / 小時。



歷史


* 2017 年 6 月 1 日，濟樂高速南延工程 (石濟高鐵) 跨黃河公路引橋開工。

* 2019 年 3 月 1 日，全線動工。

* 2020 年 9 月 1 日，全線通車。



沿線設施



參看


* 山東高速公路
Ziarat Konar (波斯語：زيارت كنار‎，英語：Ziarat Konar，可羅馬化成 Zīārat Konār) 是一座位於伊朗錫斯坦－俾路支斯坦省 Khash CountyIrandegan DistrictKahnuk Rural District 的村莊。根據 2006 年的人口普查，總人口數為 25，共 7 個家庭。



參考來源
偉大領袖舊居（烏爾都語：قائد اعظم ریزیڈنسی‬‎‎），又稱濟亞拉特舊居，位於巴基斯坦俾路支省濟亞拉特市。「偉大領袖」穆罕默德・阿里・真納曾於此度過人生最後兩個月零 10 天的生活。它建於 1892 年英國殖民時期，是該市最著名的地標建築，現已布置為博物館，成為巴基斯坦的國家歷史遺蹟和遺產，被政府加以保護。該建築為木結構，最初設計為療養院，然後被改建為總督署理的夏季住所。自 2006 年起，偉大領袖舊居出現在了 100 巴基斯坦盧比的紙幣上。現有占地面積超過 8000 平方英尺。



2013 年恐怖襲擊

2013 年 6 月 15 日，該建築遭受恐怖襲擊，破損嚴重。事後，俾路支解放軍宣稱為此次襲擊事件負責。此外，該住所曾在 2008 年的地震中受損。儘管在此次襲擊事件中建築的木製結構損毀嚴重，但混凝土結構尚存，照片和其他文物依舊保存完好。2013 年 6 月襲擊事件發生後，50 多名警衛人員被部署在此地周圍，以確保安全。



修復

修復工作由俾路支省政府牽頭，為此出資 1.4 億盧比（省政府自籌，非來源於聯邦政府和國際捐助機構）。住所的修復工作由巴基斯坦國內著名建築師納亞爾・阿里・達達帶領的團隊完成；2014 年 8 月 14 日，時任總理納瓦茲・謝里夫宣布偉大領袖舊居重新開放。該建築現已對遊客開放。



參見


* 茶具文物館



參考資料



外部連結


* Quaid's Residency - VT

* A picture of the Quaid-e-Azam residency - offroadpakistan.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Rockets kill one, gut historic building in Baluchistan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《濟公之降龍降世》（英語：_Master Ji Gong_）是 2021 年中國大陸動畫電影，導演劉志江、喬彧，總監製靳東。



劇情

該片講述了降龍羅漢降生到人間成為李修緣，後打敗金翅大鵬，拯救人間。



演員


* 李修緣（濟公）

* 李茂春

* 性空大師



製作

《西遊記之大聖歸來》的影片總導演劉志江出任該片導演。該片是靳東第一次以監製的身份參加電影。



上映

2021 年 7 月 13 日《濟公之降龍降世》發布終極預告和終極海報。



獎項



參考文獻



外部連結


* 豆瓣電影上《濟公之降龍降世》的資料 （簡體中文）
長篇白話小說《濟公全傳》共二百八十回，作者不可考，約成書於清代中期。據孫楷第、傅惜華查考，以濟公為題材的故事，有王夢吉撰寫的《濟公全傳》三十六則，務世堂刊本《濟公大師醉菩提全傳》二十回，日本宮內省藏的《濟公傳》十二卷等。



內容

常與濟公作對者，即小說裏杭州城的兄弟領袖華西鋒，但每此次都被濟公的幻術戲弄再三，惱怒不已。



參考
《濟公鬥蟋蟀》是一部中國上海美術電影製片廠製作的剪紙動畫片，根據中國小說《濟公傳》的第二百四十一回改編。



劇情簡介

羅公子有一隻蟋蟀，幫助羅公子在鬥蟋蟀中贏了很多錢，在羅公子府內的一位張木匠，好奇地去偷看了那隻蟋蟀。但卻不小心將蟋蟀放跑。羅公子知道後很生氣，命人將張木匠打了一頓，並要求張木匠三日之內找到蟋蟀，否則要賠償一千兩銀子。張木匠想不出辦法，欲投河自盡，被濟公救起。濟公佛向張木匠要了三個錢，買了一隻快要死的蟋蟀，同木匠一起找到了羅公子。在羅公子面前，濟公的用他買來的蟋蟀鬥敗了羅公子的大公雞。羅公子十分喜愛這隻蟋蟀，花了五百兩銀子將其買下，濟公又將這五百兩銀子接濟給了張木匠。羅公子買到蟋蟀後，視之為珍寶。一日，蟋蟀突然從盆裡跳出，在羅府中東躲西藏，羅公子命人拆牆撬磚的尋找，但直到把整個羅府的房屋都拆塌了，也未能將蟋蟀逮到……



參考


* http://movie.douban.com/subject/1815485/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國網絡電視台 - 《濟公鬥蟋蟀》
濟北縣，可以指：


* 濟北縣 (隋朝)，隋朝時設置的縣，在今山東省境

* 濟北縣 (中華民國)，中華民國時設置的縣，在今山東省境
濟北縣，中國舊縣名。

山東解放區設。1946 年由濟寧縣北部及汶上縣西南部析置。治所在戴莊（今山東省濟寧市任城區北）。1949 年劃入平原省管轄。1950 年撤銷，併入濟寧縣。
濟北縣，中國古縣名。

隋朝開皇六年（586 年），析盧縣置，治所在今山東省濟南市長清區西南。大業初年省。
濟北王，中國古代封爵之一。



秦末


* 田安，項羽分封十八路諸侯之一。



漢朝


* 第一次冊封：
  
* 濟北王劉興居，前 178 年－前 177 年在位

* 第二次冊封：
  
* 濟北王劉志，前 164 年－前 154 年在位

* 第三次冊封：
  
* 濟北貞王劉勃，前 154 年－前 152 年在位
  
* 濟北成王劉胡，前 151 年－前 97 年在位
  
* 濟北王劉寬，前 97 年－前 86 年在位，後元二年秋七月，有罪，自殺。

* 第四次冊封：
  
* 濟北惠王劉壽，90 年－121 年在位
  
* 濟北節王劉登，121 年－136 年在位
  
* 濟北哀王劉多，136 年－139 年在位
  
* 濟北釐王劉安國，139 年－146 年在位
  
* 濟北孝王劉次，146 年－163 年在位
  
* 濟北王劉鸞，163 年－198 年在位
  
* 濟北王劉政，198 年－206 年在位

* 第五次冊封：
  
* 濟北王劉邈，212 年受封



三國


* 濟北王曹志，曹魏滅亡後降封鄄城縣公



參見


* 濟北國



參考資料


* 後漢書
濟北王墓，位於山東省濟南市長清區歸德鎮雙乳山村，距長清縣城 15 公里，為西漢諸侯王墓，始建於天漢四年（前 97 年），廣義的墓區包括雙乳山漢墓、福祿山漢墓及東辛漢墓，其中雙乳山漢墓墓主為濟北國的最後一代王劉寬。該墓葬在 20 世紀 70 年代時因村民採石而逐漸暴露，其搶救性發掘始於 1995 年底，曾列入 1996 年「中國十大考古新發現」。作為 1949 年以來山東省考古發掘中唯一未遭盜掘的漢代王墓，濟北王墓對於研究漢代陵寢制度、郡國史等具有較高的學術價值。



歷史

劉寬於天漢四年（前 97 年）即位，在位 11 年，前 87 年，因與父親劉胡（諡號式王）的王后和妾侍通姦，違背人倫，並借祭祖對漢武帝施行詛咒等事發，漢武帝欲將其押往都城問罪，劉寬聞訊後自殺，其後濟北國也被廢除，改為隸屬於泰水郡的的北安縣。



建築

濟北王墓和王后墓均為依山為陵，並分別占據了東西兩座山頭，「雙乳山漢墓」因此而得名。兩座墓的形制結構基本一致，其主體墓室均為在山頂上開鑿的豎穴岩坑，並帶有一條斜坡墓道，呈「甲」字形，但王后墓規模略小。濟北王墓座南朝北，墓室、墓道均設有二層台，形成外淺內深，外大內小的格局，底部設有北高南低的斜坡，墓室總深約 22 米。

種種跡象表明，濟北王墓的修建儘管經歷了十一年，但最終工程並沒有完工，包括墓道、排水系統等均未完成，墓門亦臨時使用石塊堆建。由於劉寬為獲罪自殺，其墓室未採用王室所流行的黃腸題湊，陪葬品中缺少玉衣、印章，並極少使用玉器。



出土文物

濟北王墓出土的各類隨葬品 2000 餘件，包括銅器、玉器、鐵器、漆器、陶器、錢幣、車馬器具及家畜家禽等，其中以玉覆面和玉枕最為精緻，玉覆面由額、頤、腮、頰、頜、耳等部分組成，形象逼真，渾然一體，玉枕由 9 件玉片、3 件玉板、2 件玉虎頭飾和竹板分三層組合而成，結構與工藝十分巧妙。以下為展出於山東省博物館內的部分文物：


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注釋和參考資料
濟北街道，是中華人民共和國山東省濟南市濟陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

濟北街道下轄以下地區：

馬家社區、​徐家社區、​朱家社區、​姚家社區、​陳家社區、​三官社區、​丁劉社區、​于謙社區、​洪樓社區、​楊井社區、​正安社區、​龍海社區、​西八里村社區、​菅家村社區、​尚家村社區、​五里後社區、​毛官社區、​王李社區、​小池家社區、​王榮社區、​王奎樓村、​囤家村、​楊家村、​東田家村、​馬官寨村、​馬店村、​北閆家村、​西王村、​東王村、​蔡家村、​楊堯村、​前牛村、​南邢家村、​後牛村和葛家村。
濟北郡，中國劉宋時設置的僑郡。



沿革

宋明帝泰始三年（467 年），兗州濟北郡為北魏所攻佔。後以淮水兩岸的濟北郡流民僑置濟北郡，屬北兗州。無實土、領縣、治所，民戶散居在今江蘇省淮安市一帶。後土斷時廢。



註釋及徵引文獻
濟協鄉，是中華人民共和國四川省成都市崇州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤鎮濟協鄉，將原濟協鄉所屬行政區域劃歸道明鎮管轄。



行政區劃

濟協鄉下轄以下地區：

協和社區、​文昌村、​濟民村、​雙鳳村和天宮村。
濟（ㄐㄧˇ）南可以指：


* 濟南郡

* 濟南縣

* 濟南路

* 濟南府

* 濟南市
萬竹園位於中國山東省濟南市市中區濼源大街西端路北（原圍屏街以西、飲虎池街以東），東鄰趵突泉，為庭院式住宅，兼有園林之雅，現為趵突泉公園的一部分。



歷史

該園始建於元代，因園中多竹而得名。明代隆慶四年（公元 1570 年），內閣大學士、歷城人殷士儋辭官歸里，隱居於此，易園名為「通樂園」，取「萬民同樂」之意，並建「川上精舍」於園中，在此授徒講學論文，當時此園被稱為殷家亭子、閣老亭。明亡後該園一度廢為菜園，後歸孀婦王氏所有，稱為「王氏南園」。

清康熙三十一年（公元 1692 年），濟南詩人王苹購入此園並在此定居，當時園內有望水泉、登州泉二泉，其中望水泉在金代《名泉碑》所載的濟南七十二名泉中位列第二十四，於是王苹將園內築於泉畔的書齋命名為「二十四泉草堂」，並自號「二十四泉居士」，其詩集也被稱為《二十四泉草堂集》，王苹在草堂前後闢地種菜，並開鑿池塘，導泉為溪，縈迴園內。因園而定、倚泉而居對王苹的生活和創作產生了重要影響，此後濟南在其詩文中多被稱為「吾郡」、「吾州」、「余家濟南」，在文末也多署有「濟南王苹」。

王苹之後萬竹園復淪為菜園，清末民初年間，北洋軍閥、曾任山東督軍兼省長的張懷芝在古園舊址上營建公館，歷時十年而成，人稱張家花園。1929 年國民黨濟南市黨部曾設於該園，抗戰期間又作為日本統治下的「華北棉產改進會山東分會」。1951 年，所有前後院落由張氏後人賣與政府，先後作為山東省衛生廳、山東省檢察院使用。1984 年該園經全面整修後對外開放，次年在院內辟設了李苦禪紀念館，供收藏和展出李苦禪的畫作。1995 年冬該園被併入趵突泉公園，成為公園的跨院，並用於舉辦各種展覽。1999 年拆除了兩園之間的圍牆，兩園合為一體，萬竹園成為了趵突泉公園的園中園。



布局與建築

該園基本保留了張家花園的建築布局，體現了濟南四合院的舊式風貌，為民國初年濟南典型的官僚住宅模型。

受明清以來北方宅院布局的影響，該園以磚石結構的住宅為主，兼帶花園。住宅部分分東院、西院、南院三個大院落，呈品字形排列，其間穿插有多進小院落，各個院落之間彼此相通、層層套進，連為一體，共有 13 個庭院。其中東院為張懷芝的住宅院，西院為客廳院，除客廳外也包括家祠、運動場與藏書樓，三院加上位於西部的花園部分共占地 40 餘畝。園內曲廊環繞，院院相連，樓台亭閣參差錯落，結構緊湊，布局講究，並植有竹、柏、芭蕉、玉蘭等多種花木，存有望水泉、東高泉、白雲泉等多處名泉。園中的大量細膩逼真、精美雅致的石雕、木雕、磚雕被稱為萬竹園「三絕」。
濟南萬象城，又稱濟南華潤萬象城，是濟南最大城市綜合體。由華潤置地開發，總建築面積 526,776 平方米，商業總建築面積約 37 萬平方米。位於濟南地鐵 3 號線奧體中心站附近。

於 2019 年 9 月 28 日開業。其包含 Olé 超市、嗨貝天地及濟南首家 IMAX 雷射影院萬象影城。



圖片


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參考連結
山東省濟南第三中學創建於 1948 年 10 月，1978 年被山東省教育廳確定為省重點中學，1997 年 10 月被命名為省級規範化學校，1999 年 7 月通過省教委驗收成為山東省電化教育示範化學校。濟南三中原址為現山東省實驗中學，六十年代初曾一度遷往泰安，回濟後被安排在現址。學校占地面積 26.5 畝，總建築面積 21500 平方米。分為東西兩院，東院為教學區，西院為活動區。學校現有高中教學班 51 個，在校生 3100 餘名，在職教職工 241 人。



有關事件


* 2015 年 2 月，濟南三中被該地一家媒體傳出給「貧困山區」友好學校石室中學寄送明信片，引起雙方學校學生罵戰及兩城媒體戰。據石室中學校方消息，該校並未收到明信片，而且兩校非友好學校。



著名校友


* 宋昕冉：SNH48 成員
濟南東站位於中國山東省濟南市歷城區鮑山街道，於 2016 年 4 月 20 日開工，2018 年 12 月 26 日隨濟青高速鐵路共同開通運營。因膠濟鐵路大明湖站此前名為濟南東站，為與之相區分，本站建設時暫名濟南新東站，濟南市民也多稱其為新東站。

濟南東站是濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路上的客運站，建設中的濟濱城際鐵路、規劃中的濟棗高速鐵路亦經過該站，預計 2030 年日均發送 4.6 萬人、2040 年日均發送 6.14 萬人。



車站結構

站房

濟南東站由法國 AREP 設計公司設計，整體呈馬鞍形，由 20 個大型鋼拱結構組成。車站由南側主站房、北側子站房及高架候車廳三部分組成，上下共分為五層：地下二層為橫穿車場的市政軌道交通結構層，地下一層包括國鐵出站廳、城市通廊、地鐵及計程車換乘區、地下停車場（含夾層），地面層包括市政公交車（含 BRT）、長途汽車辦公區及商業區，站台層包括國鐵進站廳、售票區及辦公區，高架層包括國鐵候車廳及車站辦公區。整個站房綜合體南北總長 407 米，南側主站房東西長 340 米，北側子站房東西長 256 米。

站場

在石濟客專的規劃過程中，濟南東站是其東端的始發站，當時的設計規模為 3 台 7 線。在其後濟青高鐵的規劃中，濟南東站同樣為始發站，因而擴大了規模。初期建設的濟青高速鐵路、石濟客運專線共 8 台 17 線，同時預留黃東聯絡線 1 台 2 線，濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路共 4 台 8 線。隨著 2022 年黃東聯絡線、濟萊高速鐵路的相繼開通，濟南東站的規模達到設計的 13 台 27 線。



配套交通

公共汽車

濟南快速公交


* BRT-11 濟南東站公交樞紐–全福立交橋

* BRT-12 濟南東站公交樞紐–全運媒體村

常規公共汽車


* K187 濟南東站公交樞紐 - 燕山立交橋北

* K188 濟南東站公交樞紐 - 唐冶公交樞紐

* K189 濟南東站公交樞紐 - 漢峪

免費擺渡線

可憑濟南東站當日火車票或濟南東站當日購票信息免費乘坐


* 擺渡 1 號線 濟南東站公交樞紐 - 火車站

* 擺渡 2 號線 濟南東站公交樞紐 - 龍奧公交樞紐

* 擺渡 3 號線 濟南東站公交樞紐 - 遙牆機場

快速直達專線

票價 20 元，行駛於高速公路


* 濟南東站 — 濟南西站 濟南東站公交樞紐–濟南西站公交樞紐

軌道交通


* 濟南軌道交通 3 號線濟南東站



參見


* 大明湖站

* 濟南西站

* 濟南站



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 濟南新東站綜合交通樞紐：17 條公交線 R3 線直通地下

* 新東站已開工建設 區域商住價值全線看漲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南東站（建設時工程名為新東站、濟南新東站）是濟南地鐵 3 號線和規劃中的 6 號線的換乘車站，是一座地下車站，位於濟南市歷城區鮑山街道，在國鐵濟南東站站前南廣場正下方。



車站構造

本站位於國鐵濟南東站站前南廣場正下方，為 3 號線、6 號換乘站，車站現狀為華瑞冶金設備有限公司、濟南濟新電機有限公司等各類廠房及農田；周邊規劃以商業、鐵路、綠地為主。

車站與 6 號線採用島 - 島「T」型換乘，3 號線為地下二層站，6 號線為地下三層站，3 號線部分先期實施，結構預留與 6 號線的換乘條件。

車站地下一層為 3 號線、6 號共用站廳層，站廳公共區位於中部，公共區南側為 3 號線設備區，北側為國鐵濟南東站的出站通道。地下二層 3 號線的站台層及 6 號線的設備層，車站 3 號線、6 號線有效站台寬度均為 14m，3 號線南北兩端為設備用房區。地下三層為 6 號線的站台層。



出入口

與濟南地鐵其他車站不同，濟南東站出入口並未進行編號，僅指示可通往的方向。

臨近地點


* 濟南東站

* 濟南東站公交樞紐

* 王舍人實驗中學



參考資料



外部連結
濟南書院，位於清朝山東省濟南府的一座書院，創立於嘉慶十年（1805 年），1914 年併入山東省立第一中學，是今山東省濟南第一中學的前身之一。



歷史

清朝乾隆五十九年（公元 1794 年），時任山東布政使江蘭在今濟南市西公界街西側壽佛樓后街建立一座園林，俗稱「江園」，園北面的主建築為一座 3 楹 2 層的佛堂，稱壽佛樓。嘉慶九年（1804 年），山東巡撫鐵保決定將江園改為濟南書院，並命濟南知府張鵬升負責經辦此事。嘉慶十年（1805 年），濟南書院建成，該書院東臨布政使司、西至壽佛樓、北達順貢街、南到羅家胡同。

光緒二十七年（1901 年），與位於後公界街的景賢書院一起改為中學堂，稱濟南學堂。1903 年農曆七月，山東省濟南府公辦的濟南書院改設為濟南府官立中學堂，有學生 60 名。1913 年，山東的行政區劃發生變化，取消府制，實行省、道、縣三級制。各府所辦學校均歸省立，各私立中學亦改為省立，各中學不再用地名為校名，而以順序數字冠以校名，省立中學共有 16 所。其中，濟南府官立中學堂改為山東省立第二中學。1914 年，原有省立中學 16 處並為 10 所，省立第一、二、三中學合併為山東省立第一中學。



遺蹟

西公界街 2 號院內有一眼雪泉，西公界街 3 號是一處閒置院落，院內有一處放生池。



參考
濟南雲鼎大廈，即濟南漢峪金谷 A 區主樓，是位於中國山東省濟南市高新區的一棟摩天大樓，是濟南漢峪金谷的一部分，建築高度 339 米，於 2016 年 4 月 20 日開工，2018 年 6 月 8 日封頂，於 2020 年竣工。建成後將取代 303 米的濟南綠地中心和 323 米的煙臺世茂海灣 1 號成為濟南市、山東省第一高樓。



建設歷程


* 2016 年 4 月 20 日，濟南漢峪金谷主樓正式開工。

* 2018 年 5 月，濟南漢峪金谷主樓建至 68 層，高度突破 305 米，超過 303 米的濟南綠地中心，成為濟南第一高樓。

* 2018 年 6 月 8 日，濟南漢峪金谷主樓封頂，超過 323 米的煙臺世茂海灣 1 號，成為山東省第一高樓。

* 2020 年底竣工並投入使用。



相關條目


* 中國大陸摩天大樓

* 濟南摩天大樓列表
濟南廣播電視台成立於 2009 年 12 月，為濟南市人民政府直屬的正局級事業單位，由原濟南人民廣播電台、濟南電視台及市廣播電視局所屬其他事業單位合併組建而成。



概況

濟南電視台

原濟南電視台成立於 1984 年 12 月，於 1985 年正式播出，共有 7 條電視頻道，職工 800 餘人。

2012 年 4 月 29 日，經廣電總局批准，濟南電視台新聞綜合頻道實現高標清同播，是中國大陸首個實現高標清同播的省會城市電視頻道。

濟南人民廣播電台

原濟南人民廣播電台成立於 1948 年 10 月，是濟南市最早開辦的廣播電台之一。


* 1993 年 —— 濟南人民廣播電台經濟廣播開播

* 2000 年 1 月 1 日 —— 濟南人民廣播電台交通廣播開播

* 2004 年 9 月 21 日 —— 濟南人民廣播電台音樂廣播開播，結束了濟南沒有調頻立體聲廣播的歷史

* 2005 年 12 月 1 日 —— 濟南人民廣播電台故事廣播開播

* 2012 年 12 月 10 日 —— 濟南人民廣播電台私家車 936 廣播（文藝廣播）開播

* 2010 年 12 月 25 日 —— 濟南人民廣播電台開展「百萬元獎品回饋聽眾」的活動

* 2011 年 8 月 —— 濟南人民廣播電台榮獲國家廣播電影電視總局授予的「全國最具實力市級電台」榮譽稱號

* 2012 年 —— 濟南人民廣播電台的市場占有份額達到 73%，連續三年實現市場份額 70% 以上的高位運行，綜合實力在全國城市電台中位居前三

* 2013 年 2 月 —— 濟南人民廣播電台音樂廣播榮獲「全國廣電系統先進集體」榮譽稱號

萊蕪市廣播電視台

原萊蕪人民廣播電台、萊蕪電視台成立於 1986 年 10 月 1 日，2009 年 12 月合併組建萊蕪市廣播電視台，共有 3 條電視頻道和 3 條廣播頻率。

濟南廣播電視台

2009 年 12 月，原濟南人民廣播電台、濟南電視台及市廣播電視局所屬其他事業單位合併組建濟南廣播電視台。

2014 年 7 月 1 日，濟南都市頻道和萊蕪科教頻道分別在對方落地播出。

因濟南市、萊蕪市行政區劃調整，2019 年 1 月 16 日，濟南廣播電視台與原萊蕪市廣播電視台合併，濟南廣播電視台魯中傳媒中心在原萊蕪市廣播電視台掛牌成立，濟南廣播電視台所屬各頻道頻率在原萊蕪市轄區落地播出。原萊蕪新聞綜合廣播、交通音樂廣播、生活廣播分別更名為公共之聲、交通音樂之聲、生活之聲；原萊蕪電視台新聞綜合頻道、科教頻道、公共頻道分別更名為濟南電視台綜合頻道、科教頻道、圖文頻道，節目只在萊蕪區和鋼城區落地播出。

2019 年 10 月 31 日，經廣電總局批准，原萊蕪電視台綜合頻道（已於 1 月 16 日更名為濟南電視台綜合頻道）再次更名為濟南電視台魯中頻道，與原萊蕪電視台科教頻道（已於 1 月 16 日更名為濟南電視台科教頻道）兩頻道電視節目在濟南市主城區及各縣市區全域落地。同年 11 月 15 日，FM97.4 濟南公共之聲更名為濟南都市廣播，FM92.2 濟南交通音樂之聲更名為濟南生活廣播，原 FM99.0 濟南生活之聲停播。



電視頻道


* 新聞綜合頻道（高標清同步播出）

* 都市頻道

* 文旅體育頻道（高標清同步播出）

* 娛樂頻道（廣電總局同意停播，目前仍在播出）

* 生活頻道

* ~~商務頻道~~

* 少兒頻道

* 移動電視頻道

* 魯中頻道（魯中傳媒中心、原萊蕪電視台新聞綜合頻道）

* ~~科教頻道（魯中傳媒中心、原萊蕪電視台科教頻道）~~

* ~~圖文頻道（魯中傳媒中心、原萊蕪電視台公共頻道）~~

* 導視頻道（僅限無線地波傳送）



廣播頻率


* 新聞綜合廣播（FM105.8）

* 經濟廣播（FM90.9）

* 交通廣播（FM103.1）

* 音樂廣播（FM88.7）

* 故事廣播（FM104.3）

* 文藝廣播（私家車 936）（FM93.6）

* 都市廣播（魯中傳媒中心；FM97.4）

* 生活廣播（魯中傳媒中心；FM92.2）



參考文獻



注釋



外部連結


* 濟南網絡廣播電視台
濟南新舊動能轉換起步區主要位於濟南市黃河北岸的天橋區和濟陽區內，部分位於黃河南岸的歷城區境內，面積 1030 平方千米，人口約 120 萬人。2021 年，國務院批覆同意《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》，濟南新舊動能轉換先行區轉為濟南新舊動能轉換起步區，它是中國繼雄安新區起步區之後的第二個起步區，擁有市級經濟社會管理權限和部分省級經濟社會管理權限。



歷史沿革

2018 年 1 月，國務院原則同意《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》，支持濟南市打造新舊動能轉換先行區。
2021 年 3 月，第十三屆全國人民代表大會第四次會議通過 2021 國民經濟和社會發展計劃，計劃建設濟南新舊動能轉換起步區。
2021 年 4 月，國務院原則同意《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》。
2021 年 5 月，國家發展改革委員會下放予市級經濟社會管理權限和部分省級經濟社會管理權限，並同意適時改變行政區劃。
2021 年 8 月，濟南新舊動能轉換起步區管理委員會掛牌開始運作。



行政區劃

該區跨天橋區和歷城區兩區，轄太平街道、孫耿街道、桑梓店街道、大橋街道、崔寨街道、遙牆街道、臨港街道、高官寨街道、唐王街道中西部和濼口街道北部。面積 1030 平方千米。
濟南八景是指濟南舊時的八個景觀。



錦屏春曉

位於東南城郊的龍洞景區。



趵突騰空

位於市內舊城西南的趵突泉公園內。



佛山賞菊

位於市區南部的千佛山風景區。



鵲華煙雨

原位於市區大明湖公園南門東側的鵲華橋。
原址已成為普通道路路面。鵲華橋於 2009 年在大明湖擴建工程中異地重建。



匯波晚照

位於市區大明湖公園的東北角。



明湖泛舟

位於市區大明湖公園內。



白雲雪霽

原址位於舊城中心珍珠泉畔的白雲樓，即今珍珠泉禮堂院內。今已不存。



歷下秋風

位於市區大明湖公園內湖中的小島上。原址位於今五龍潭一帶，後遷至大明湖南岸，清代遷至今址。
濟南公交，指的是一個在中國濟南市運營的公共汽車和公共無軌電車系統。該系統主要服務於濟南市區內及近郊區，也有線路連接遠郊區縣。主要運營商是濟南公共運輸集團有限公司，其他運營商還有濟南長運等。



歷史

濟南歷史上最早出現的按線行駛公共運輸車輛出現在 1931 年，由西門沿城牆向北再向東至北極閣。不過這條線路是私人經營且只有 1 輛車，並且沒有證據表明其是否按站停靠、按點發車，故不屬於嚴格意義上的公交線路。類似的還有一條濟南城至濼口的線路，也是私人經營。這些線路由於經營方法不科學、票價較貴等原因，通常幾個月後即宣布停駛。

1938 年，日本控制下的偽山東省政府開始籌備濟南公共運輸事宜。當年秋天，成立了隸屬於華北交通株式會社的濟南自動車營業所，開闢了 1 路公交，線路東起院前街，穿越普利門沿經二路至緯十路向南，到經三路掉頭向東，至緯一路向北回原線。這是濟南市區內第一條符合按線行駛、按站停靠、按點發車三項標準的城市公交線路。此線路即為今天濟南 1 路公交的雛形，現在的 1 路中間一段仍按當時 1 路的走向運行。一般認為這是濟南市正式擁有城市公交系統的開始。

之後，該營業所又開闢了從濟南車站到進德會（今經七緯二附近）的公交線路。是為今天濟南 4 路的雛形。

1945 年日本無條件投降，該營業所的營業也宣告結束。國民政府接管濟南後，在該所基礎上成立了新的公交公司。

1948 年濟南戰役後，新政府接管原公交公司並在其基礎上成立了濟南市內客運營業所。該營業所後來逐漸發展為現在的濟南市公共運輸總公司。

1977 年，濟南市第一條無軌電車線路通車。此後，無軌電車系統逐步發展，現在已擁有 4 條線路。

2008 年，濟南市第一條快速公交線路通車。目前已擁有快速公交走廊 5 條，線路 6 條。

2011 年，開通到濟南西站的 K156 路，K157 路公交車。

2020 年，更名為濟南公共運輸集團有限公司。



基本狀況

濟南市公共運輸十分發達，為全國公共運輸建設先進示範城市。為保證公交優先，市區主幹道大多建設有公交專用道。快速公交系統的信號優先措施也在逐步實施中。

目前濟南市的公共運輸線路共有 300 條左右。



線路

市區線路

市區線路全部由濟南公共運輸集團有限公司運營，分為以下類別：


* 快速公交（BRT）：目前有 12 條主要線路和 1 條擺渡線，票價兩元，實行車站內免費換乘。由於採用了硬隔離中央專用道、信號優先等措施，車速較普通公交有很大提高，目前已成為市區重要的公共運輸形式之一。但「BRT」公交的專用車道擠占了馬路空間反而使得交通狀況惡化，而且在一些擁堵路段仍然要受到信號燈等各種因素的困擾，因此招致部分公眾批評。

* 常規線路：遍及市區各地，票價 1 元，K 開頭空調車 2 元（IC 卡八折，兩小時內換乘六折，學生卡四折）。
  
* 公共無軌電車：線路號為 101 至 104，均為濟南市重要的公共運輸線路，客流量大，運營時間長。票價與普通公交汽車相同。

* 社區線路：往返與各個社區之內，線路號為 5 開頭的三位數，票價 1 元。

* 近郊線路：市郊線路包括去往南部山區村鎮的，線路號多為 8 開頭的三位數，票價一元。以及去往東郊的線路號多為 3 開頭的三位數。

* 通勤線路：僅在早高峰與晚高峰期間運行，線路號為 T 開頭（包括 K201、K205、K209），票價 2 元。

* 旅遊線路：往返在市區與旅遊景點之間，線路號為游 7 開頭的三位數，票價 20 元（游 709）或 40 元（游 701、游 707、游 709）。以及行駛在市區內著名景觀之間，線路號為 777 的三條支線，票價 12 元 (非節假日當日車票可乘坐 2 次)，可享受名泉泡茗茶一杯 (一票一次)，泉城特色郵政車票一張。旅行社團隊 6 折優惠，20 人以上團隊 6 折優惠，10 人以上團隊 7 折優惠。

* 機場線路：共 4 條線路，分別在玉泉森信大酒店、濟南站、濟南西站和濟南長途汽車總站與濟南遙牆國際機場之間往返，票價 20 元。

* 遠郊線路：遠郊線路由山東交通運輸集團運營，包括去往長清的線路 3 條，分別為濟長 1 路、2 路和 3 路，票價 4 元；去往章丘的線路 4 條；去往濟陽的線路 3 條；去往萊蕪的線路 3 條，分別為濟南濟萊城際快客總站線、東站線和西站線，票價 20 元；去往平陰的線路 2 條；去往齊河的線路 5 條；去往泰安的線路 1 條，多級票價，全程 15 元。其中去往章丘、濟陽、泰安的線路號多為 K9 開頭的三位數，大部分實行多級票價。



IC 卡

濟南公交對外共發行八種乘車卡。其中包括儲值卡、按天數計算的不限次卡種（春秋卡和綠色出行卡）、適用於特殊人群的優惠卡。所有發行中的卡都採用了無線射頻（RFID）技術。

濟南公交的讀卡器也支持乘客使用其它非接觸式 IC 卡，例如泉城通交通聯合卡、泉城人才交通卡和由交通部經營的交通聯合卡；除了一般的交通卡，還支持銀聯閃付和山東一卡通。



參考文獻



外部連結

濟南公共運輸集團有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南公共運輸電子車票（宣傳時也稱乘車卡，以下簡稱車票）是對濟南公共運輸集團有限公司對外發行的所有公交 IC 卡的統稱，正在發行的有普通卡、綠色出行卡、學生卡、老年免費卡等八種車票和現時限量發行的紀念卡，其中大部分屬於採用無線射頻（RFID）技術的非接觸式 IC 卡。



車票種類

此外，濟南公交還發布過一些紀念卡：如「公交出行宣傳周」系列、「生肖」系列、「無車日」等系列紀念卡。



參見


* IC 卡類別 - 濟南市公共運輸總公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南公共運輸集團有限公司，曾名為濟南市公共運輸總公司，是一家在濟南市市區及近郊區經營公共運輸客運的國有企業。該公司的前身山東省交通廳濟南市內客運營業所成立於 1949 年。目前，該公司下轄以下幾個分公司：


* 一公司

* 二公司

* 三公司

* 電車公司

* 恒生公司

* 快速公交公司

* 旅遊公司



外部連結

濟南公共運輸集團有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南興洲足球俱樂部，簡稱濟南興洲，曾用名濟南菲芘 88 足球隊、濟南艾可洛奇足球隊、山東萬致足球隊，成立於 2013 年 6 月，是一家位於濟南的足球俱樂部。2021 賽季獲得中冠聯賽冠軍。



歷史

2013 年 6 月，於濟南成立。2019 年，開始參加濟南市足球協會超級聯賽，在 2019、2020、2021 獲得三連冠的佳績。在山東省業餘足球超級聯賽，濟南興洲奪得了 2019 賽季冠軍、2020 賽季季軍。2020 年 11 月，首度參加中冠聯賽，在小組賽取得了 1 勝 2 負的戰績，以一球之差無緣小組出線。2021 賽季獲得中冠聯賽冠軍並升入中乙聯賽。2022 年，奪得中乙聯賽冠軍並升入下賽季中甲聯賽。主場設置在濟南市的山東省體育中心體育場。



榮譽


* 2019 年濟南市足球協會超級聯賽冠軍

* 2019 年山東省業餘足球超級聯賽冠軍

* 2020 年濟南市足球協會超級聯賽冠軍

* 2021 年濟南市足球協會超級聯賽冠軍

* 2021 年中國足球冠軍聯賽冠軍

* 2022 年中國足球乙級聯賽冠軍
中國人民解放軍濟南軍區，是中國人民解放軍大軍區之一，是戰略區域內合成軍隊的最高領導指揮機關，負責山東、河南等 2 個省級行政區內陸、海、空軍部隊作戰指揮和所屬部隊的軍事、政治、後勤工作，領導轄區內的民兵、兵役、動員工作和戰場建設。也是全軍戰略總預備隊。軍區機關駐濟南市。2016 年在深化國防和軍隊改革中撤銷，由新成立的北部戰區和中部戰區接替。



沿革

淮海戰役結束後，遵照中共中央關於向全國進軍的部署，華東軍區 1949 年 2 月離開山東南下華中，同時留部分人員籌建山東軍區。1949 年 3 月 3 日，中央軍委命令，組建中國人民解放軍華東山東軍區，歸華東軍區建制領導。4 月 2 日，華東山東軍區在山東益都（今青州市）成立，同月移駐濟南市。5 月 5 日，奉中央軍委指示，華東山東軍區改稱中國人民解放軍山東軍區，仍歸華東軍區建制領導。

1955 年 2 月，山東軍區改編為中國人民解放軍濟南軍區，直屬中央軍委和國防部領導，5 月 1 日正式辦公。1985 年 6 月，中央軍委決定，武漢軍區分別併入濟南軍區、廣州軍區，濟南軍區機關自 10 月 1 日起按新編制體制辦公。

2016 年，在深化國防和軍隊改革中，撤銷濟南軍區，成立中國人民解放軍濟南軍區善後工作辦公室。該辦公室先後完成了確保體系內官兵的供應保障不斷、亞丁灣護航醫療保障等任務，並做好全面停止有償服務工作，解決歷史遺留問題。2017 年，濟南軍區善後工作辦公室降格縮編。



編制

軍區領導機關和直屬隊

1949 年 3 月山東軍區成立時，設司令部、政治部。4 月設供給部。5 月華中前方衛生部調到山東，改稱山東軍區衛生部。6 月，濟南警備司令部軍法處調為山東軍區軍法處。1951 年 1 月增設幹部管理部。2 月供給部、衛生部合編為後勤部。1954 年 9 月，人民武裝處改為山東省兵役局，隸屬軍區直接領導；後勤部財務處改隸軍區直接領導。軍區機關設司令部、政治部、幹部部、後勤部、炮兵部、工程兵主任、防化學主任、兵役局、財務處、軍法處。

1955 年六七月間，濟南軍區機關充實調整。1955 年 9 月組建濟南軍區公安軍司令部後，濟南軍區機關設司令部、軍事訓練處、防化學兵處、政治部、幹部部、軍事法院、後勤部、財務部、軍械處、炮兵司令部、裝甲兵司令部、工程兵司令部、公安軍司令部。1956 年 3 月組建軍事檢察院。1957 年上半年軍區機關整編，將軍事訓練處、防化學兵處、軍械處劃歸司令部，財務部納入後勤部，軍事法院、軍事檢察院屬政治部領導。整編後軍區機關設司令部、政治部、幹部部、後勤部及炮兵司令部、裝甲兵司令部、工程兵司令部。1958 年 11 月幹部部併入政治部。1963 年 1 月原總參三部下屬的濟南軍區三局調歸濟南軍區建制領導。

所轄部隊

山東軍區下轄：


* 膠東軍區：三級軍區。1952 年 5 月撤銷。

* 渤海軍區：三級軍區。1952 年 5 月撤銷。

* 魯中南軍區：三級軍區。1952 年 5 月撤銷。

* 濟南警備司令部：1949 年 3 月由濟南特別市警備司令部改稱，兼警備第一旅。由華東軍區改隸山東軍區建制領導。

* 昌濰特區司令部：1949 年 3 月由華東軍區改隸山東軍區建制領導。

* 青島警備司令部：1949 年 6 月成立，由第三十二軍兼。

* 淄博特區司令部：1949 年 8 月由魯中南軍區改隸山東軍區直接領導。

* 山東軍區炮兵部：1952 年 7 月山東軍區增設炮兵主任。12 月成立山東軍區炮兵司令部，撤銷炮兵主任。1954 年 9 月，山東軍區炮兵司令部改為山東軍區炮兵部。

* 國防建築工程指揮部：1952 年 8 月，中央軍委命令，撤銷膠東軍區番號，改編為膠東半島國防工事建設委員會辦公機關，自萊陽移駐煙臺。1953 年 4 月 2 日，中央軍委授予其番號為中國人民解放軍山東軍區國防建築工程指揮部，隸屬山東軍區建制領導。下轄長山列島、煙威、青島三個工區，依次稱中國人民解放軍山東軍區國防建築工程第一、二、三工區指揮部。

* 第三十二軍：1949 年 3 月由膠東軍區部隊編成，起初稱膠東縱隊。隸屬中國人民解放軍第三野戰軍建制，先受山東軍區指揮，後歸第十兵團。

1955 年山東軍區改為濟南軍區後下轄：


* 山東省軍區：1961 年 2 月以濟南軍區司令部動員處為基礎，擴編為濟南軍區動員部，直屬軍區首長領導，同年 10 月改編為山東省軍區。

* 河南省軍區：原隸武漢軍區。1985 年武漢軍區撤銷，轉隸濟南軍區。

* 濟南軍區炮兵：1955 年山東軍區炮兵部改稱濟南軍區炮兵司令部。1960 年 4 月擴編為濟南軍區炮兵。1982 年 1 月濟南軍區炮兵機關撤銷，同時成立濟南軍區司令部炮兵部。

* 濟南軍區工程兵：1955 年六七月間，將國防建築工程指揮部改編為濟南軍區工程兵司令部。1960 年 4 月擴編為濟南軍區工程兵。1976 年 1 月濟南軍區工程兵機關撤銷，同時成立濟南軍區司令部工程兵部。

* 濟南軍區裝甲兵：1955 年六七月間，華東軍區裝甲兵部調歸濟南軍區，改為濟南軍區裝甲兵司令部。1960 年 4 月擴編為濟南軍區裝甲兵。1982 年 1 月濟南軍區裝甲兵機關撤銷，同時成立濟南軍區司令部裝甲兵部。

* 濟南軍區公安軍司令部：1955 年 9 月將山東省公安總隊改編為濟南軍區公安軍司令部。1957 年 7 月 1 日撤銷公安軍司令部。

* 陸軍第二十集團軍：陸軍第二十軍原隸南京軍區。1975 年 7 月與陸軍第一軍對調，移駐河南省開封市，隸屬武漢軍區。1985 年改為陸軍第二十集團軍，轉隸濟南軍區。

* 陸軍第二十六集團軍：第二十六軍 1952 年 6 月自朝鮮回國，駐防山東萊陽。1960 年改稱陸軍第二十六軍。1985 年改為陸軍第二十六集團軍。

* 陸軍第五十四集團軍：陸軍第五十四軍原隸武漢軍區。1985 年改為陸軍第五十四集團軍，轉隸濟南軍區。

* 陸軍第六十七集團軍：第六十七軍 1960 年改稱陸軍第六十七軍。1985 年改為陸軍第六十七集團軍。1998 年撤銷。

* 陸軍第四十六軍：第四十六軍 1960 年改稱陸軍第四十六軍。1985 年撤銷。

接受軍兵種機關和濟南軍區雙重領導的有：


* 海軍北海艦隊：受海軍和濟南軍區雙重領導。

* 濟南軍區空軍：受空軍和濟南軍區雙重領導。



歷任領導



濟南軍區善後工作辦公室



黃河出版社

黃河出版社成立於 1988 年。由中國人民解放軍總政治部新聞出版局主管，濟南軍區政治部主辦。



參考文獻



參見


* 中國人民解放軍北部戰區、中部戰區

* 中國人民解放軍武漢軍區（1985 年部分併入濟南軍區的大軍區）
中國人民解放軍濟南軍區空軍，機關駐地山東省濟南市，是中國人民解放軍空軍駐中國人民解放軍濟南軍區的戰役軍團，歸中國人民解放軍空軍建制，受中國人民解放軍空軍、中國人民解放軍濟南軍區雙重領導。領導和指揮駐山東省、河南省空軍部隊。主要擔負本區防空作戰，空中進攻作戰，協同陸、海軍作戰等任務。



沿革

1967 年 6 月 1 日，中央軍委批准，將中國人民解放軍空軍第六軍軍部擴編為中國人民解放軍濟南軍區空軍。1967 年 9 月 15 日，正式行使軍區空軍職權。機關設有司令部、政治部、後勤部、工程部。1970 年 2 月，撤銷工程部。1976 年 2 月增設航空工程部，1993 年 9 月改稱裝備技術部，1998 年 12 月整編為裝備部。

濟南軍區空軍成立後，空軍第六軍下轄的駐山東省和徐海地區（即徐州和連雲港地區）部隊劃歸濟南軍區空軍建制。1975 年 2 月，濟南軍區空軍轄區 1 所航空學校，從空軍直屬改歸濟南軍區空軍建制。1978 年 10 月，所屬航空學校和駐徐海地區部隊劃歸中國人民解放軍南京軍區空軍建制。1985 年下半年，中國人民解放軍武漢軍區空軍撤銷後，駐河南省空軍部隊、院校劃歸濟南軍區空軍建制；同時調整、撤銷、合併了部分單位。到 20 世紀末，濟南軍區空軍已成為包括航空兵、地空飛彈兵、雷達兵、通信兵及其他專業兵的合成軍隊。

濟南軍區空軍長期擔負轄區內防空作戰任務。1971 年 12 月 30 日，空軍航空兵第五師團長楊國祥駕機執行空投原子彈試驗任務時，投彈系統發生故障，在地面指揮員指揮下，楊國祥駕機載彈安全著陸。排除故障後，楊國祥於 1972 年 1 月 7 日空投原子彈試驗成功。濟南軍區空軍部隊遂行黃河炸凌防洪、唐山抗震救災、搶救遭黃河水圍困的勝利油田、青島黃島油庫滅火、飛播造林、人工增雨，以及援建徐州觀音機場、勝利油田機場等。

2016 年 1 月至 2 月，在深化國防和軍隊改革中，撤銷各大軍區，成立戰區。原濟南軍區空軍部隊轉隸 3 個戰區，被調整到 10 個單位。



歷任領導

 



榮譽

曾被授予榮譽稱號的單位有：


* 飛行安全紅旗獨立大隊：由中央軍委授予。

* 讀書育人模範連：由空軍授予。

* 擁政愛民模範營：由空軍授予。

* 模範強擊機飛行大隊：由空軍授予。

* 尊干愛兵模範雷達站：由空軍授予。

* 優質安全模範機務大隊：由空軍授予。

曾被授予榮譽稱號的個人有：


* 忠於職守勇於獻身的優秀幹部：周士林。由空軍授予。

* 模範飛行大隊長：孫文慶。由空軍授予。



參考文獻
濟南南關禮拜堂舊址，位於山東省濟南市歷下區文化西路齊魯醫院內，東鄰廣智院。該建築原為在濟南傳教的大英浸信會建造的禮拜堂，亦為齊魯大學神學院的實習基地，建於清光緒三十二年至三十三年（1906-1907 年）。教堂具有哥德式建築的特點，設有兩座鐘樓，可容納 500 人。1926 年曾被設為教會的中心辦事處，文革期間停止宗教活動，改為趵突泉街道辦事處有色金屬材料廠，1982 年作為齊魯醫院營養食堂使用至今。



參考文獻
濟南南站是一個濟南鐵路上的鐵路車站，位於山東省濟南市內，建於 1911 年，目前為三等站，郵政編碼為 250022。目前辦理客運業務，每日大約有 30 趟車停靠；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
濟南擁有悠久的歷史，1986 年 12 月被國務院公布為國家歷史文化名城。濟南因地處濟水之南而得名，早在八九千年之前的新石器時代早期，濟南地區就已有了人類活動的蹤跡。北辛文化、大汶口文化、龍山文化等時期的文化遺址在濟南地區均有發現。商代，城子崖一帶，建立了譚國。西周，行分封制，濟南地區屬於齊國。秦朝實行郡縣制，今濟南市區地屬濟北郡，稱歷下邑。漢初，設立濟南郡，此為「濟南」一名出現之始，當時郡治設在東平陵（今章丘縣平陵城），東漢至魏晉，濟南多次在濟南國及濟南郡間變換。晉永嘉年間，濟南郡治由東平陵移至歷城。北魏，在濟南郡之地置齊州，治所仍在歷城。隋唐，或為齊郡，或為齊州。1116 年，宋徽宗昇州為府，齊州改稱濟南府。金代，濟南府屬山東東路。元代，改稱濟南路，直隸於中書省。明初，曾置山東行省，以濟南府為山東布政使司、山東都指揮使司及山東按察使司駐地，濟南始為山東首府，從此濟南成為山東地區的政治中心。清代，濟南仍為山東省治。中華民國成立後，改府為道，濟南初屬岱北道，1914 年改稱濟南道。1929 年設立濟南市。1948 年 9 月 24 日，人民解放軍攻克濟南。



史前時代

發源於濟南的龍山文化存在於距今 5000-4100 年前左右，分布於黃河的中下游。龍山文化是中國青銅器文化的形成期，當時已有了較為發達的畜牧業，且巫術活動較多。這是一個父權社會文明，私有財產出現，並開始有了階級社會。其黑陶製品成為了著名的藝術品。



古代

相傳舜曾「漁於雷澤，躬耕於歷山」。歷山即濟南市區南部的千佛山。所以市內至今還散遺各個以舜命名的地名，如「舜井」、「舜耕路」、「舜耕山」等。

商代末期帝乙、帝辛（紂）克東夷時甲骨文卜辭中的「濼 (音洛，四聲)」字即今日的趵突泉，從而把濟南泉水有文字記載的歷史上溯至 3544 年前（即公元前 1542 年）。春秋時期著名的齊晉「崤」之戰發生在市北的馬鞍山一帶。

中國首部詩歌總集《詩經》中的一首名叫《大東》的詩詞，是現存最早的一篇有關濟南的文獻。

漢代公元前 164 年設立濟南國，公元前 154 年又廢國改郡。漢靈帝時，曹操曾任濟南相。西晉永嘉 (307～312 年) 年間，濟南郡治由東平陵移至歷城。隋朝開皇三年 (583 年)，改濟南郡為齊州。這段時期濟南的佛教比較興盛，留有千佛山、靈岩寺、千佛崖石窟造像、四門塔（中國現存最古老的石塔）等佛教遺蹟。

到了宋代濟南屬京東路，沿稱齊州。宋徽宗政和六年（公元 1116 年），齊州升為濟南府。曾鞏任職於濟南時曾各種賦詩撰文，促進了濟南文學的發展。南宋年間，濟南的文學更加繁榮，出現了李清照、辛棄疾等中國歷史上的著名宋詞作家，兩人被稱作「濟南二安」（李清照的號為「易安」）。

中國廣告史上最早的商業印刷廣告，出現在宋代的濟南。上海博物館藏的北宋濟南劉家針鋪廣告銅版，是現存最早的工商業印刷廣告。在這則高 12.5 厘米，寬 13 厘米的廣告銅板上，中心位置繪有商標 —— 白兔搗藥圖，廣告的標題是商店名稱「濟南劉家功夫針鋪」，告訴人們商店的地址是「認門前白兔兒為記」，商店經營項目、質量要求和經營方針是：「收買上等鋼條，造功夫細針，不誤宅院使用；可轉為販，別有加饒。請記白」。這是目前世界上發現的最早印刷廣告文物，比西方的印刷廣告早三百多年。

元朝濟南的文化依舊興盛，產生過杜仁傑、張養浩等著名文學家和散曲文人。

明初，曾置山東行省，濟南始為山東首府，清代濟南仍為山東省治。康熙年間，濟南的商業開始逐漸發展。



近代

1904 年，濟南開設了商埠，工商業有了進一步的發展。1911 年津浦鐵路開通並路過濟南。1912 年清政府被推翻，中華民國成立後，濟南改作濟南市。民國時期濟南的工商業更加繁榮，瑞蚨祥、大觀園商業城和濟南嘉禾捲菸廠開張，商埠的面積不斷擴大。

1928 年，進行北伐的國民革命軍占領濟南。而日本卻藉口以「北伐軍殺害濟南日本僑民」為由，於 5 月 3 日出兵濟南報復，將國民政府外交部特派山東交涉員蔡公時及署內職員 17 人虐殺，隨後對城中百姓進行大規模屠殺，超過 6000 中國居民被殺害，史稱「五三慘案」。直至次年 3 月，南京國民政府與日本政府簽訂《中日濟案協定》之後，日軍才退出濟南。

1937 年，日本侵華戰爭爆發。同年 12 月，漢奸馬良出城迎接欲侵略濟南的日軍進城，濟南陷落。1945 年 8 月日軍戰敗，國民政府於同年收復濟南。

1948 年國共內戰時期，戰亂導致全國物價飛漲、紙幣貶值，濟南經濟全面崩潰，商埠逐漸消失。同年 9 月 24 日，中國人民解放軍占領濟南，並成立濟南特別市和濟南市人民政府。



現代

中華人民共和國成立後，濟南進行工商業社會主義改造，各商鋪以及工廠改由公私合營辦理。

文化大革命時期，濟南再次陷入混亂局面。學校和單位以開批鬥大會為由停止工作，全市各部門癱瘓，紅衛兵上街抄家、武鬥。

1978 年改革開放後，濟南進入復甦階段。有輕騎、小鴨、浪潮和魯能等著名企業出現，居民的生活水平有所提高，商業、旅遊業、體育業也有所發展。

2004 年濟南成為亞洲杯足球賽的主賽場之一，2009 年濟南承辦了中華人民共和國第十一屆全運會。
濟南縣，中國隋朝古縣名。

隋文帝開皇十六年（596 年）分武強縣置濟南縣，治所在今山東省鄒平市東北，隸屬於齊州。隋煬帝大業二年（606 年），併入長山縣。



注釋
「濟南」號飛彈驅逐艦（舷號 152）簡稱 「濟南」艦，是中國人民解放軍海軍第五艘 052C 型飛彈驅逐艦，也是第三艘以「濟南」為名的軍艦。裝備有源相控陣雷達及垂直發射系統，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒探測和區域防空作戰能力。濟南艦由江南造船廠開工建造，2011 年 12 月命名，2012 年 1 月下水，2014 年 12 月 19 日交付，2014 年 12 月 22 日入列，現服役於東海艦隊驅逐艦第六支隊。濟南艦艦名取自山東省省會濟南市，其入列命名授旗儀式於 2014 年 12 月 22 日在浙江省舟山市舉行。



歷史

2015 年 4 月 3 日，濟南號飛彈驅逐艦、益陽號飛彈護衛艦及千島湖號綜合補給艦組成解放軍海軍第二十批護航編隊從浙江省舟山市某軍港解纜起航，赴亞丁灣、索馬利亞海域接替第十九批護航編隊執行護航任務。

2015 年 11 月 7 日，濟南」號導彈驅逐艦、「千島湖」號綜合補給艦及「「益陽」號導彈護衛艦與美國海軍舉行了為期六小時的聯合演習，這是中美首次在大西洋聯合軍演。此次演習在美國佛羅里達州梅波特港東南的大西洋海域進行，美方參演兵力為導彈驅逐艦「梅森」號和「斯托克」號，導彈巡洋艦「蒙特里」號。



參考文獻
濟南號飛彈驅逐艦（舷號 105）曾是中國人民解放軍海軍的一艘驅逐艦，為 051 型飛彈驅逐艦（北約代號：旅大級）的首艦，也是第二艘以「濟南」為名的軍艦。濟南艦於 1971 年 12 月 31 日入列，2007 年 11 月 15 日退役，目前在中國人民解放軍海軍博物館展示。



歷史

建造與早期服役

1957 年，中國得到了蘇聯轉讓的科特林級驅逐艦的部分圖紙和技術資料，並在此基礎之上開始自行研製國產驅逐艦，後因中蘇關係破裂導致研發一度中止。1966 年 6 月六機部正式下達試製 051 型驅逐艦的任務。濟南號飛彈驅逐艦作為 051 型飛彈驅逐艦的首艦，於 1968 年 12 月 24 日在大連造船廠開工建造。1969 年 12 月 15 日，濟南艦主船體正式合攏成型。其後因主機、主鍋爐等設備為及時到貨，建造中採用了先組裝主甲板，後吊裝主機等設備的工藝以確保進度。1970 年 7 月 30 日，濟南艦下水，並與隨後進入干船塢安裝球鼻聲納罩。1970 年 12 月，濟南艦開始在大連海區進行海試。經過 16 次的試航後，濟南艦於 1971 年 12 月 31 日交付海軍北海艦隊服役。

在濟南艦的服役初期，很多艦上設備由於研製進度慢並未安裝，已安裝的設備中也有很多未經鑑定或定型的產品，穩定性及可靠性較差，仍待改進。至 80 年代初，大部分的艦載武器和設備才完成研製，使 051 型驅逐艦的技術性能基本確定。1979 年 8 月，鄧小平曾登上濟南艦視察，並題詞：「建立一支強大的具有現代戰鬥能力的海軍」。

改裝

在服役後，濟南艦一直被用作作為試驗艦，先後完成了 2200 多個裝備試製和定型試驗。1986 年 8 月，為了驗證艦載直升機的搭載和使用，濟南艦作為試驗平台接受了加裝直升飛機系統的改裝，在大連造船廠結合中修實施加裝直升機起降系統工程，改裝內容主要是拆除了艦尾的主、副炮，深彈發射器等設備，加裝了直升機起降甲板、各種助降設備以及機庫、航空油料艙，油料泵倉，洗滌水倉等設施，並增加了空、地勤人員艙室。1987 年 7 月 21 日改裝工程完工，濟南艦成為中國人民解放軍海軍第一艘裝備直升機的驅逐艦。與此同時，濟南艦還被選作試驗艦安裝了引進法國技術研製的艦載作戰指揮系統，還曾經短時間內在直升機起降甲板加裝海紅旗 - 7 飛彈發射器（試驗用途）。改裝後的濟南艦可搭載兩架直 - 9C 直升機，為 051 型驅逐艦中唯一一艘可以搭載直升機的軍艦，北約將該艦列為旅大 II 型艦。

退役

在服役 36 年後，濟南艦於 2007 年 11 月 15 日正式退役，並移交給中國人民解放軍海軍博物館。2008 年 1 月 31 日，濟南艦被拖入青島海軍博物館展出。



參考文獻
濟南商埠是指濟南市區內的一片區域，東至緯一路，西至緯十二路，北至經一路，南至經七路，行政上屬於市中區與槐蔭區管理。該區域在 1905 年 11 月 15 日正式開埠，為通商經營區域，當時匯集了眾多中國與外國商號，後逐漸衰落，近年來隨著城市發展方向改變，又有復興趨勢。



開埠

1904 年，膠濟鐵路開通。然而膠濟鐵路畢竟是德國人所修建，為防德國勢力進一步滲透，在此之前，山東巡撫周馥與直隸總督袁世凱於 5 月 1 日聯名上書請求自開商埠，濟南位列其一（周村、濰縣亦自開商埠），因其「…… 本為黃河、小清河碼頭，現在又為兩路樞紐，地勢扼要，商貨轉輸，較為便利」，開商埠乃為中外兩利之事。1905 年 11 月 15 日，濟南商埠竣工，正式開設為「華洋公共通商之埠」，開埠典禮在濟南老城的西關外隆重舉行。

商埠區東界為十王殿（今緯一路原津浦路賓館），西界為南大槐樹（今緯十二路），南界為沿長清大道（今經七路），北界為膠濟鐵路。道路呈網格狀，經緯交錯，但方向與經緯線相反，蓋因商埠區東西長於南北，而濟南紡織業發達，取布料長線為經、短線為緯之意為道路命名。商埠內原有的村莊如三里莊、五里溝、魏家莊等皆保留，並辟出 8 公頃地塊建立了商埠公園。

濟南開埠與其他城市開埠最大的不同在於中國人對開埠的自主權。濟南商埠的一切事權「皆歸中國自理，外人不得干預」，如電報、電話等均是中國主權，而且不准在商埠中劃分租界，並取消了土地永租權，國家對土地仍保有所有權。



開埠初期

由於之前濟南是一個相對閉塞的內陸城鎮，並非山東的經濟中心，人口僅 14 萬，經濟實力不僅落後於已經對外開放的煙臺、青島，連傳統商業重鎮周村、濰縣也比不上。開埠後，濟南憑藉省會地位、鐵路和河運優勢，吸引了大批中外商家發展工商業，經濟飛速發展，各類新鮮事物也層出不窮。例如，1905 年開設的濟南電燈公司，是當地近代史上第一家中國人創辦的民族資本企業；同年創立的廣智院，是濟南第一個近代博物館；德國人石泰岩（德文：Stein）創立的西餐廳，是濟南第一家西餐廳；同為德國人創立的小廣寒電影院，是濟南第一家電影院，等等。至 1912 年，濟南人口已達到 25 萬，較剛開埠時增長一半以上；到 1927 年，濟南市區內商戶更達到 6700 多家。德國、英國、美國等國家亦在濟南設立領事館，足見當時濟南政經地位之重要。

商業發展亦帶動了工業發展。濟南當時為全省工業中心，又以麵粉和紡織最為發達。其中麵粉日產 4 萬餘包，約九成外銷。此外，經濟的發展帶動人民思想轉變，「民智大開」，新式教育體系建立，民眾熱衷於近現代生活方式及適應新思想、新理念，亦是濟南出現馬克思主義小組，參與中共「一大」之遠因。



衰落

日軍占領濟南後，乃將發展重心放到經七路以南及膠濟鐵路以北。由於長年戰亂，濟南的工商業迅速衰落，商埠區亦無法倖免。1949 年後，市區發展方向逐漸外移，商埠區因歷史及政治原因受到冷落。許多老建築如廣智里、經二路老建築等或改為民用，或疏於修葺，私自改造、破壞嚴重，膠濟鐵路濟南站、英國駐濟南領事館等洋式建築甚至被拆除。此外，因為商埠區實際橫跨三個行政區（市中區、槐蔭區，少部分在天橋區），缺乏統一管理，給古建築保護、都市計畫等帶來很大障礙。



復興

近年來濟南市重新將商埠列為重點保護及開發對象，制定了詳細的規劃，意圖打造商埠風貌區，並開辦了商埠文博館，留存商埠記憶。



知名建築及地點


* 津浦鐵路濟南站

* 膠濟鐵路濟南站

* 山東郵務管理局舊址（今濟南市郵政局）

* 德華銀行濟南分行

* 宏濟堂西記

* 瑞蚨祥濟南總店

* 隆祥布店西記

* 中山公園

* 國民政府駐山東特派員辦事處舊址

* 美國駐濟南領事館

* 經二路阜成信西記、東記

* 經四路自立會禮拜堂

* 山東紅卍字會診所舊址

* 山東民生銀行舊址

* 德國駐濟南領事館舊址

* 交通銀行濟南分行舊址



參考文獻
濟南軌道交通 1 號線（又稱濟南地鐵 1 號線），工程名為 R1 線。開工前部分文件也稱其為濟聊城際軌道交通濟南至長清線，是中華人民共和國濟南市的第一條地鐵路線，路線標誌色為丁香紫色。



路線概況

1 號線一期工程全長 26.27 公里，共設 11 站。於 2019 年 4 月 1 日開通初期營運。

1 號線一期工程南起工研院站，北至方特站。路線沿丹桂路、海棠路、劉長山路、齊魯大道敷設，沿線串聯了創新谷、大學城和濟南西站等片區，支撐了西部城區的發展。全長 26.27km，其中高架線長 16.2km，過渡段長 0.2km，地下線長 9.87km。共設車站 11 座，高架車站 7 座，地下車站 4 座。設范村車輛基地 1 處，控制中心 1 座，在池東站、演馬莊西站預留延伸條件。

1 號線是濟南市的第一條地鐵路線，但與大部分城市第一條地鐵路線建設在中心城區不同，濟南地鐵 1 號線位於市區西部、全線都距中心城區較遠，因此又被網友戲稱為「郊區通往郊區的地鐵」。



沿革


* 2013 年 12 月 29 日，濟南軌道交通 R 線建設在位於長清區崮雲湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行路線的勘測工作

* 2015 年 7 月 16 日，試驗段土建工程開工。

* 2015 年 11 月 10 日，一期工程全線開工建設。

* 2018 年底，路線正式定名為為 1 號線。

* 2019 年 1 月 1 日，一期工程（方特站 — 工研院站）開通試運轉。

* 2019 年 1 月 2 日，一期工程對外開放試乘體驗。

* 2019 年 4 月 1 日，一期工程開通商業營運。

* 2021 年 3 月 26 日，濟南地鐵 2 號線開通，1 號線末班車時間從 21:30 隨之延長至 22:00。



車站



營運

營運時間為每日 6:00-22:00，同步對向始發，工研院 - 方特方向為上行、方特 - 工研院方向為下行。

行車間隔為高峰時 7 分 45 秒，離峰時 9 分鐘。工作日 7:00-9:00、17:00-19:30 為高峰、其他時間為離峰；雙休日及節假日全天離峰。

方特站列車停站時間為高峰時 180 秒，離峰時 210 秒。工研院站停車時間為上行 60 秒，下行 120 秒。大學城站、濟南西站停車時間為 50 秒。園博園站、王府莊站、大楊站停車時間為 45 秒。創新谷站、趙營站、紫薇路站、玉符河站停車時間為 35 秒。



票價



車輛

路線軌距為 1435mm，採用 4 輛編組 B2 型車，最高時速 100km/h，直流 1500V 接觸網受流供電方式。



施工標段

一期工程劃分為 4 個標段：


* 試驗段：池東站、池東站～前大彥站區間（含站後折返線）、前大彥站、前大彥站～園博園站區間、園博園站（3 站 2 區間），規模約 5.27 公里，中國建築第八工程局有限公司中標。

* 高架段（試驗段除外）：高架段（試驗段除外）車站及區間的土建工程施工（試驗段除外），規模約 12 公里，中國建築第八工程局有限公司中標。

* 地下段一標段：入地點 - 王府莊站地下盾構區間、王府莊站、王府莊站 - 大楊莊站盾構區間、大楊莊站（2 站 2 區間），規模約 5 公里，中鐵十四局集團有限公司中標。

* 地下段二標段：大楊莊站 - 濟南西站區間、濟南西站（已建成）、濟南西站（已建成）- 演馬莊西站區間、演馬莊西站（2 站 2 區間），規模約 4 公里，中鐵十局集團有限公司中標。



圖片


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參考文獻
濟南軌道交通 2 號線（又稱濟南地鐵 2 號線），工程名為 R2 線，是中華人民共和國濟南市的一條地鐵路線。項目一期工程全長 36.39 公里，共設 19 站。2016 年 9 月 2 日，一期工程進行公開招標，2016 年 11 月 26 日，全線開工建設。一期工程於 2020 年 12 月 29 日開始不載客試運轉，於 2021 年 3 月 26 日開通載客營運。2 號線的標識色為河脈黃。濟南軌道交通 2 號線是山東第一個、中國大陸第五個全自動運轉（GoA4 等級）的地鐵路線。



路線概況

全長 36.39km，地下線長約 34.5km，高架線長約 1.6km，過渡段長約 0.3km，共設車站 19 座，其中地下車站 18 座，高架車站 1 座。

一期工程站點從西向東依次為：王府莊站、臘山南站（工程名任家莊站）、臘山站、二環西路站（工程名西二環站）、老屯站（工程名閆千戶站）、八里橋站、益康路站（工程名萬盛北街站）、濟南站北站（工程名寶華街站）、濟濼路站（工程名長途客車站站）、生產路站、北園站（工程名歷黃路站）、歷山路站（工程名歷山北路站）、七里堡站（工程名二環東路站）、祝甸站（工程名辛祝路站）、八澗堡站（工程名西周家莊站）、姜家莊站（工程名開源路站）、鳳凰路站（工程名烈士陵園站）、鮑山站（工程名濟鋼新村站）、彭家莊站。



一期工程車站概況



車輛

路線軌距為 1435mm，初、近、遠期均採用 B2 型車 6 輛編組，4 動 2 拖，載客量（定員）1460 人 / 列，和 1 號線一樣，採用青島四方車輛有限公司 B 型列車。

車輛採用鼓形車體，下寬上窄，車輛最大寬度為 2.89m，較常規 B 型車最大寬度為 2.8m 寬 90mm。客室座椅採用黃白兩色搭配，與地鐵 2 號線配色一致。司機室使用玻璃替代傳統地鐵車輛封閉式隔斷，增加客室通透性。



設計

濟南地鐵 2 號線的路線色為「河脈黃」。全線 19 座車站中有 12 座為特色車站，設有公共藝術品。各站點公共藝術品設計圍繞「濟脈通衢「主題，展現濟南城市文化。濟南軌道交通 2 號線裝修設計於 2021 年 12 月獲得美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）的室內設計類別金獎。



施工標段

一期工程劃分為 10 個標段：


* 一標段：王府莊站（不含）～任家莊站～臘山站（不含），1 站 2 區間，規模 2836 米，中鐵上海工程局集團有限公司中標。

* 二標段：臘山站～西二環站～閆千戶站（不含），2 站 2 區間，規模 3805 米，中鐵五局集團有限公司中標。

* 三標段：閆千戶站～八里橋站，2 站 1 區間，規模 1329 米，中鐵二十一局集團有限公司中標。

* 四標段：八里橋站（不含）～萬盛北街站～寶華街站～長途客車站站（不含），2 站 3 區間，規模 3240 米， 中鐵三局集團有限公司中標。

* 五標段：長途客車站站～生產路站～歷黃路站（不含），2 站 2 區間，規模 3639 米，中鐵十局集團有限公司中標。

* 六標段：歷黃路站～歷山北路站，2 站 1 區間，規模 964 米，中鐵四局集團有限公司中標。

* 七標段：歷山北路站（不含）～二環東路站～辛祝路站～西周家莊站（不含），3 站 3 區間，規模 5835 米，中鐵十二局集團有限公司（濟南城建集團有限公司）中標。

* 八標段：西周家莊站（不含）～開源路站～烈士陵園站，（不含姜家莊停車場及出入場線），2 站 2 區間，規模 3671 米，中國中鐵航空港建設集團有限公司中標。

* 九標段：烈士陵園站（不含）～濟鋼新村站，濟鋼新村站 - 彭家莊站區間地下段，姜家莊出入線，1 站 2 區間 1 出入線，規模 8014 米，中鐵二局工程有限公司中標。

* 十標段：濟鋼新村站 - 彭家莊站區間高架段、彭家莊站，1 站 1 區間，2 站 1 區間，規模 1170 米，中國建築第八工程局有限公司中標。



事件


* 2021 年 10 月 4 日，二環西路站至臘山站因區間積水影響行車，營運公司為此展開搶修。王府莊站至臘山站、老屯站至彭家莊站採用列車小交路運轉（分段運轉），臘山站 - 二環西路站 - 老屯站區間採用公車接駁。10 月 13 日 6 時起恢復正常營運。



參考文獻



外部連結


* 山東省交通運輸廳關於濟南市軌道交通 R2 線一期工程初步設計及概算的批覆 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南軌道交通 3 號線（又稱濟南地鐵 3 號線），工程名為 R3 線，是中華人民共和國濟南市的一條地鐵路線。一期工程全長 21.592 公里，開通 12 站。2016 年 6 月 20 日，一期工程全線開工建設，2019 年 9 月 28 日試運轉，2019 年 12 月 28 日載客初期營運。



沿革


* 2016 年 6 月 20 日，一期工程全線開工建設。

* 2019 年 9 月 28 日，一期工程開通試運轉。

* 2019 年 12 月 28 日，一期工程開通載客初期營運，其中裴家營站暫緩開通。

* 2021 年 3 月 26 日，濟南地鐵 2 號線開通，3 號線末班車時間從 21:30 延長至 22:00。



路線概況

一期工程起於南端的龍洞站，止於灘頭站。設站 13 座，平均站間距 1.778km。路線南端設龍洞停車場，北端設濟南東車輛段；工程計劃投資額約為 510000 萬元。

二期工程向北延伸至遙牆機場，服務空港組團、遙牆機場等主要客流集散點，是支持濟南都市計畫近期重點區域發展，加強重要對外客運樞紐銜接的路線。路線南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，全長約 12.9 公里，共設車站 6 座，全線均採用地下敷設方式。



車站



營運

營運時間為每日 6:00-22:00，同步對向始發，全程運轉時間約 33 分鐘。

行車間隔為高峰時 6 分 45 秒，離峰時 8 分 30 秒，雙休日 8 分鐘。工作日 7:00-9:00、17:00-19:30 為高峰。

停站時間為龍洞站、灘頭站停站 60 秒，花園東路站、丁家莊站、奧體中心站、王舍人站停站 45 秒，八澗堡站、禮耕路站、張馬屯站停站 40 秒，龍奧大廈站、孟家莊站、濟南東站停站 35 秒。



票價



車輛

路線軌距為 1435mm，初、近、遠期均採用 B 型車 6 輛編組，4 動 2 拖，載客量（定員）1260 人 / 列。



設計

濟南軌道交通 3 號線的主體色是「智慧藍」，車站裝修以「龍騰舜城」為主題，其中「龍騰」代表對濟南東部崛起的期許，「舜城」表示傳承濟南傳統文化的決心。整條路線各站點將站點空間、設備設施、牆面天花、燈具導向等因素統一考慮，融入整體空間設計，不同車站各有特色，各不相同，將濟南的自然生態、運動、泉水、甲骨文等城市元素融入空間之中。車站的裝修設計獲得了 2020 年度 IAI 室內獎 - 金獎。


* 



施工標段

一期工程劃分為 6 個標段：


* 一標段：龍洞莊站～孟家莊站、出入段線（2 站 1 區間 1 出入場線），規模 2836 米，中鐵三局集團有限公司中標。

* 二標段：孟家莊站（不含）～龍奧站～奧體中心站西（2 站 2 區間），規模 2785 米，中鐵十四局集團有限公司中標。

* 三標段：奧體中心西站（不含）～禮耕路站～丁家東站（2 站 2 區間），規模 1445 米，中鐵四局集團有限公司中標。

* 四標段：丁家東站（不含）～盛福莊站～西周家莊站（2 站 2 區間），規模 2430 米，中鐵五局集團有限公司中標。

* 五標段：西周家莊站（不含）～工業北路站～王舍人站～裴家營站（不含）（2 站 3 區間），規模 6836 米，中鐵十二局集團有限公司（濟南城建集團有限公司）中標。

* 六標段：裴家營站～濟南新東站（不含）～灘頭站～濟南東車輛段（不含）（2 站 2 區間 1 出入段線），規模 3961 米，北京建工集團有限責任公司中標。



參考文獻



注釋
濟南軌道交通 4 號線（又稱濟南地鐵 4 號線），工程名為 M3 線，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 40.2 公里，共設 33 站，於 2021 年 3 月 6 日開工建設。



路線概況

路線西起小高莊站，東至彭家莊站，主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，全長約 40.2km，共設車站 33 座，全線均採用地下敷設方式。4 號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接西客站片區、中心城區、CBD、唐冶片區等重點區域。

按照設計方案，營運初期、近期，4 號線將與 8 號線採用主支線營運，尖峰時段分別開行列車為 18 對 / 小時、28 對 / 小時；遠期 4 號線將獨立營運，並採用大小交路方案，小交路營運小高莊站～田家莊站，大交路營運小高莊站～董家鎮站，大小交路列車開行比例 2:1，尖峰時段開行列 30 對 / 小時。



車站概況



車輛

本工程車輛選用 A 型車。初、近、遠期均採用 6 輛編組方式，採用 2:1 的動力配置方案，推薦速度目標值採用 80km/h。設計系統能力為 30 對 / 小時。

工程設唐冶北車輛段，位於彭家莊站西北側；設置位里莊停車場，位於小高莊站西側。



施工標段



參考文獻



外部連結


* 山東省交通運輸廳關於濟南城市軌道交通 4 號線一期工程初步設計及概算的批覆 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南軌道交通 6 號線（又稱濟南地鐵 6 號線），工程名為 M1 線，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 40.1 公里，共設 33 站，於 2021 年 9 月 29 日開工建設。



路線概況

路線西起位里莊站，東至梁王東站，途經槐蔭區、天橋區、歷下區、高新區、歷城區，貫穿西部新城、中心城區、中央商務區。主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，全線均採用地下敷設方式。6 號線是一條貫穿主城區的東西向骨幹線，連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外轉運站，以及西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域，其中濟南東站可以轉乘濟南有軌電車。



車站概況



車輛



施工標段



注釋



參考文獻



外部連結
濟南軌道交通 7 號線（又稱濟南地鐵 7 號線），工程名為 R5 線，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 30 公里，共設 22 站。項目於 2022 年 12 月 14 日開工建設。



路線概況

一期工程路線南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉換先行區內濟北站（又稱濟南北站），主要沿旅遊路、CBD 中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行，全長約 30.0 公里，共設車站 22 座，均為地下站，過黃河段採用公軌合建高架敷設方式，其餘部分採用地下敷設方式。7 號線一期工程是一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連接蓮花山片區、漢峪片區、CBD 核心區、洪樓片區、黃台片區、新舊動能轉換起步區等重點區域。



車站概況



車輛



施工標段



參考文獻



外部連結
濟南軌道交通 8 號線（又稱濟南地鐵 8 號線），工程名為 R4 線，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 25.5 公里，共設 14 站，於 2022 年 9 月 20 日開工建設。



路線概況

一期工程路線西起邢村站，東至清源大街站，沿經十東路走行，全長約 25.5 公里，其中高架線 19.9 公里，地下線 5.6 公里。設車站 14 座，高架站 11 座，地下站 3 座，含 3 座轉乘站（邢村站、春博路站、現代學院站）。8 號線一期工程為中心城區至章丘的快線，路線連接中國（山東）自貿區濟南片區、齊魯科創大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發區。

一期工程設繡源河車輛段，位於繡源河以東、埠村路以西、經十東路以南側，占地約 41 公頃。在邢村站、山東現代學院站附近分別新建 110kV 邢村主變電所、110kV 山東現代學院主變電所。

按照設計方案，營運初期、近期，4 號線將與 8 號線採用主支線營運；遠期 4 號線將獨立營運，並採用大小交路方案。



車站概況



車輛



施工標段



參考文獻
濟南軌道交通 9 號線（又稱濟南地鐵 9 號線），工程名為 M4 線，是中華人民共和國濟南市建設中的一條地鐵路線。項目全長 15 公里，共設 12 站，於 2022 年 10 月 28 日開工建設。



路線概況

一期路線西起黃河南岸，東至毛莊站，主要沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行，全線均採用地下敷設方式。9 號線一期工程為中心城區東北部骨幹線，路線連接華山片區、王舍人片區等重點區域。



車站概況



車輛



施工標段



參考文獻



外部連結
濟南城牆，位於中國山東省濟南市。濟南城牆於 1950 年至 1966 年間拆除。

濟南城牆由內城與外城組成。內城原址位於今護城河內側，全長 6.4 公里；外城，亦稱圩子牆，北面與內城重合，東面位於今歷山路，西面位於今順河街，南面位於文化西路。1950 年～1966 年間，內外城牆絕大部分被拆除，僅餘東南角，後改建為解放閣。



參考文獻
濟南奧林匹克體育中心位於中國山東省濟南市東部，總占地面積 81 公頃，總建築面積約 35 萬平方米，包括一場三館，是中華人民共和國第十一屆全國運動會主賽場。

濟南奧林匹克體育中心包括 6 萬座席體育場、1 萬座席體育館、4000 座席網球館、4000 座席游泳館以及 6 萬平方米中心區平台廣場。



東荷西柳

濟南奧林匹克體育中心總體布局成「東荷西柳」，6 萬人體育場在西邊，呈「柳葉」造型；體育館、網球中心、游泳中心在東邊，呈「荷花」造型，分別取自濟南的市樹和市花。



體育場

濟南奧林匹克體育中心體育場為切合山東的特色，加入了不少山東濟南的特色，如在體育場的外觀以濟南市市樹柳葉為主。目前是山東泰山足球俱樂部征戰中超聯賽的主場。



體育館

濟南奧林匹克體育中心體育館占地面積 3.1 公傾，樓高 6 層，建築面積為 5.9 萬平方米，可容納 10000 名觀眾。2009 年 4 月 20 日，體育館正式竣工，並於兩個月後舉行了全國體操錦標賽，是體育館首個進行的賽事。



網球中心



游泳中心



參考文獻



參看


* 濟南奧林匹克體育中心體育場

* 濟南奧林匹克體育中心體育館



外部連結


* 濟南奧林匹克體育中心官方網站
濟南奧林匹克體育中心體育場，亦稱西柳體育場、魯能大球場，是位於中國山東省濟南東南部，為十一運會的主場館。在十一運會期間，會進行開幕式、閉幕式、田徑與足球項目的賽事。其佔地面積達 6.6 公頃，總建築面積為 13.1 萬平方米。

2013 年，該體育場成為中超球隊山東魯能泰山的主場，並冠名為魯能大球場，因體育場原名為西柳體育場，魯能泰山的球迷亦有暱稱該球場名為聖西柳球場。。



歷史

2005 年 10 月，山東省贏得十一運會的主辦權。山東省十一運會組委會隨後進行選址與場館設計的工作，並於 2006 年 5 月 28 日起動工。至 2009 年夏季，工程會完全竣工。於十一運會後，場館會用於文娛、商場用途、體育比賽等。2013 年體育場正式成為山東魯能泰山的主場，並被冠名為魯能大球場，魯能泰山的球迷亦有暱稱該球場名為「聖西柳球場」。



建築特色

濟南奧林匹克體育中心體育場為切合山東的特色，加入了不少山東濟南的特色，如在體育場的外觀以柳葉為主。位於濟南奧林匹克體育中心西邊，呈「柳葉」造型，與東邊的體育館、網球中心、游泳中心，呈「荷花」造型，合稱為「東荷西柳」。因此，該體育場也被簡稱「西柳」體育場。



主要活動

濟南奧體中心體育場經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

體育比賽

文娛演出

2011 年 5 月 1 日，周杰倫《超時代世界巡迴演唱會》（濟南站）

2011 年 6 月 10 日，王力宏《MUSIC-MAN 世界巡迴演唱會》（濟南最終站）

2012 年 4 月 29 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（濟南站）

2012 年 9 月 22 日，陳奕迅《DUO 世界巡迴演唱會》（濟南站）

2013 年 12 月 22、24 日，王力宏《MUSIC-MAN Ⅱ 火力全開世界巡迴演唱會》（濟南站）

2015 年 6 月 6 日，周杰倫《魔天倫 2 世界巡迴演唱會》（濟南站）

2015 年 7 月 25 日，汪峰《峰暴來臨超級巡迴演唱會》（濟南站）

2015 年 9 月 12 日，陳奕迅《ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（濟南站）

2017 年 5 月 1 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（濟南站）

2017 年 9 月 2 日，周杰倫《地表最強世界巡迴演唱會》（濟南站）

2018 年 7 月 7 日，王力宏《龍的傳人 2060 世界巡迴演唱會》（濟南站）

2018 年 9 月 9 日，瀘州老窖《國窖 1573》榮耀盛典音樂季（濟南站）

2019 年 10 月 26、27 日，周杰倫《嘉年華世界巡迴演唱會》（濟南站）



參見


* 濟南奧林匹克體育中心

* 濟南奧林匹克體育中心體育館



參考文獻
濟南奧林匹克體育中心體育館位於中國山東濟南市，是山東省政府為主辦十一運會而於 2006 年開始興建的比賽場館，它會於運動會期間進行體操與彈床項目的賽事。

該體育館佔地面積 3.1 公頃，樓高 6 層，建築面積為 5.9 萬平方米，可容納 10000 名觀眾。2009 年 4 月 20 日，體育館正式竣工，並於兩個月後舉行了全國體操錦標賽，是體育館首個進行的賽事。



參見


* 濟南奧林匹克體育中心

* 濟南奧林匹克體育中心體育場



參考文獻
濟南府學文廟位於中國山東省濟南市歷下區，北臨大明湖，臨近芙蓉街等老城街巷。北宋熙寧年間（1068～1077 年）始建，明洪武二年（1369 年）重建。到民國時期，不同規模增建、重修達三十餘次。建築群坐北朝南，布局嚴整，規模宏大。主要建築有大成門、欞星門、泮池、大成殿、明倫堂和尊經閣等。

中華人民共和國成立後，文廟被小學、工廠等占用，許多建築被毀。1992 年成為山東省文物保護單位，2005 年開始進行大修，殘存的古建築被修復，被拆除的部分也得到復建。修復後的文廟，恢復了祭孔的功能，並成為濟南歷史文化保護區的核心部分。



位置與範圍

濟南府學文廟位於老濟南城內西部，大明湖以南。目前劃定的文廟保護範圍，面積較鼎盛時略小，大致為明湖路以南，文廟影壁以北，西花牆子街、府學西院街、府學西廡街以東，庠門裡、東花牆子街以西。文廟周邊的街道多因文廟而得名，例如東、西花牆子街得名於文廟院牆所使用的磚砌圖案花樣（俗稱花牆子），東花牆子街北段的短街因地處文廟東旁門而稱為「庠門里」，庠門裡東側的短街因地處文廟東牆外而稱為泮壁街。



歷史沿革

濟南府學文廟於北宋熙寧年間（1068～1077 年）仿照山東曲阜孔廟的規制而建立，是始建年代較早的孔廟。金貞祐年間（1213～1216 年），廟宇毀於戰火，到元末更為頹敗。明洪武二年（1369 年）重建。成化十年（1474 年），知府蔡晟增兩廡像龕，建坊樹屏，十三年（1477 年），巡按御史梁澤拓大殿、兩廡，建戟門、欞星門、明倫堂等。以後又重修數次。清代也有修葺，但基本格局未改。

1946 年，山東省立第二實驗小學創建，使用文廟作為校址。中華人民共和國成立後，改稱芙蓉街小學。1964 年，學校拆除明倫堂等建築，新建三層的辦公教學樓，並將校門改到大明湖路 248 號。1965 年，學校正式更名為大明湖路小學。。

2003 年 2 月，在濟南市政協十一屆一次會議上，市文化局副局長崔大庸向大會提交《關於遷出大明湖路小學等單位修復府學文廟的建議》。同年 9 月，山東省文史館館員蔡鳳書、韓明祥等九人聯名給省領導寫信建議修復府學文廟。2004 年，濟南市相關部門開始制訂修複方案。2005 年 9 月 10 日，府學文廟的「千年大修」工程終於啟動，修復尚存的大成殿、泮池、大成門、影壁與更衣所，並重建其他建築。2006 年 10 月，大成殿的修復基本完成。2007 年 6 月 9 日，大成殿以南的建築群基本完工，並向公眾開放一日。2007 年底，隨著大明湖路小學搬遷結束，大成殿以北原教學樓的拆除及文廟建築重建工作正式展開。2009 年 2 月，尊經閣木結構完工。

根據長期的遠景規劃，還將在文廟以北重建啟聖祠、節孝祠、文昌祠、學屬、魁星樓、射圃等古建築；在文廟以南，則保留原有街巷，恢復舊有文化氛圍。文廟西側的建築得到拆遷後，還將復建名宦祠與鄉賢祠，形成平行於文廟主軸的西路布局。



建築形制

布局

按文獻記載，府學文廟規模宏大，長 247 米，最寬處 66 米。建築群圍繞南北中軸線修建，中軸線上的建築依次為影壁、大成門、欞星門、泮池和石拱橋、屏門、戟門、大成殿、明倫堂、環碧亭和尊經閣等。

影壁位於廟門南面，為一字形。進入廟門向北，有欞星門一座，門前東西兩側分別設方亭和圓亭各一座，方亭名「中矩」，圓亭名「中規」。向北為半圓形泮池，石拱橋飛架正中。向北為屏門，門前東、西院牆分設「鍾英」、「毓秀」兩座牌樓，門後東側有更衣所，西側有犧牲所。向北為戟門。戟門近東牆處有一水池，池中有扇面亭一座，名「飛躍亭」。進入戟門，即為文廟的核心建築大成殿，加之東西兩廡殿，組成一封閉院落。大成殿建於月臺之上，月臺前東西兩側各有御碑亭一座。大成殿以北為明倫堂，堂前東西兩側各立兩齋：分別為志道齋、據德齋、依仁齋和遊藝齋。再向北為尊經閣，閣前設水池，池中有亭名為「環碧亭」。尊經閣以東還有射圃齋，以北有教官宅和儒學門。

文廟泮池之水與濟南城水系相通。大明湖水由文廟東北進入，經飛躍亭之水池流入泮池，又出泮池向西北經西廊廡後牆外，繞至尊經閣前水池，轉向東流出，名「玉帶河」。玉帶河西還建有文昌閣等建築。

建築

大成殿

濟南府學文廟大成殿是濟南市最大的單體古建築，也是山東省境內現存最大的單檐廡殿頂古建築之一，在中國各地文廟大成殿中的規模位列第三。大殿面闊九間，東西闊 34.5 米；進深四間，南北深 13.9 米；通高 13.86 米，面積約 480 平方米。單檐廡殿頂上，覆蓋黃琉璃筒瓦，木架為抬梁式結構，柱有收分、側角和升起，保留了宋代建築的特點。檐下設斗栱，明間平身科兩攢，其他間各一攢。斗栱和墊板繪有彩畫。殿內採用減柱做法，頂部設天花，標高不同，其中明間和次間的天花較低，梢間和盡間的則較高。殿周東、西、北三面圍以檐牆，南面前檐居中各間均為六抹頭菱花隔扇門，唯兩端盡間為菱花窗。

大殿正中供奉孔子及四配像，頂部懸掛清帝題寫匾額數塊，皆毀於文革。2005 年，一塊清世宗御筆「生民未有」殘匾被偶然發現。2009 年 9 月，一尊高 2.72 米的新塑孔子像正式完成，之後還將重新安放四配和十二哲像，並在大成殿南側的東西廊廡內安放孔子弟子塑像。

大成殿原坐落在寬闊的月臺上，隨著歲月變遷，建築已破損不堪，脊獸在文革中被砸毀，殿基也早與地面齊平，不復從前氣勢。重修時，工程人員採用了「落架抬升」的方式，即將大殿全部拆除並仔細標記構件，抬高地基，然後在原地儘量使用原物重建。重建後的大成殿，整體抬升了 1.5 米，重現當年的高峻。

大成殿前原有御碑亭兩座，左右各一，六角形，黃琉璃瓦頂，康熙年間建，遺址、殘碑尚存，已復原。在大成殿施工過程中，兩尊馱碑石贔屓在殿前出土。

其他建築



匾額和碑刻

1950 年代，文廟內尚存明、清碑碣 27 通，包括大成殿內匾額七塊，明倫堂匾額一塊及其它石刻數種。文化大革命期間，這些文物大部分被毀。到 1982 年普查時，僅剩清同治間「重修濟南府學文廟碑」和道光間「濟南府學教授訓導為禁約事碑」等寥寥幾塊倖存。

此外，1991 年大明湖路小學維修校舍，出土了一塊重要的石刻，即「宣聖遺像」碑。此碑原立於大成殿附近。碑額題小篆「宣聖遺像」四字，碑題記為「吳維岳摹吳道子筆宣聖像」，正中陰刻孔子行教像，右側中部下刻隸書「吳道子筆」四字。現存濟南市博物館。



注釋和參考



相關條目


* 歷城縣學文廟

* 孔子

* 曲阜孔廟
濟南中山公園是山東省濟南市其中一個最早建園的現代公園。位置坐落於該市的經三路和緯五路交界。佔地 46.5 畝，約 31000 平方米。建園於清末光緒 30 年，即 1904 年。現園內共分三大遊覽區，分別為中心遊覽區、東部花卉盆景區和西部兒童遊樂區。



歷史沿革

在清朝晚期，西方列強強迫滿清門戶開放，當時的山東巡撫周馥會同北洋大臣直隸總督袁世凱奏准清廷，於山東濟南、周村和濰縣開設商埠。其中在濟南商埠規劃中，確定經三路與經四路、緯四路和小緯六路之間約 8 公頃的範圍內建立公園，並將之稱為商埠公園。

民國時期，「商埠公園」是當時社會人士和中共山東早期黨組織從事革命活動的主要場地。主要示威集會事件包括：


* 民國 9 年（1920 年）10 月 20 日由王盡美組織發起的「勵新學會」成立大會在公園的四照亭召開，作為山東共產黨的建設根基。

* 民國 13 年（1924 年）9 月 8 日召集各工會等十三個團體在公園舉行反帝大同盟萬人大會，揭示列強帝國主義侵佔中國利益的惡行。並要求廢除對中國行使的不平等條約。

* 民國 14 年（1925 年）5 月 30 日上海發生五卅慘案，5、6 月期間不同團體在公園聲援集會，和舉行追悼大會，有多達 20 萬人次在此悼念五卅慘案的死難者。

民國 14 年（1925 年）3 月 12 日孫中山先生逝世，同年 4 月 4 日在公園召開追悼大會，大會籌委會及國民黨員護送孫中山遺像至公園安放，各公共、工商機構，甚至學園界贈送的挽聯掛滿公園。會上還散發了讚揚孫中山先生事蹟的宣傳品 10 萬餘份，為紀念這位偉大的革命家，商埠公園亦改名為中山公園。

1938 年濟南被日本軍國主義者佔領，日軍在中山公園內建電台、神社和很多軍事設施，使公園面積銳減，景色凋零。直至 1948 年 9 月濟南被中共佔領，公園成為共產黨的文化宣傳陣地，改稱為人民公園。經過多年重新規劃建設，該公園在 1986 年 11 月 12 日孫中山先生誕辰 120 周年之際再復原名。



園內建設

濟南中山公園經歷百年翻天覆地的歷史，在建造方面亦在不同時代不同需要而呈現不同風格。

在初期建設「商埠公園」時，多以園林景色為設計本位，園內植花種樹、建亭蓄池，還建造假山、彎曲小山徑。在園內放置動物籠和精心製作的花圃，有賞心悅目的動植物供遊人欣賞。公園北門內建有六角形水池，池中矗立一塊高石，內置石雕石蛙，蛙口噴水。水池南部有著名的「四照亭」。西部的假山群稱為「雲洞嶺」，嶺上建有「登嘯亭」。嶺北有石刻，題為「峰迴路轉」。至於在嶺的東邊有一個月牙形的荷花池，池上亦設「船亭」，與董鳳閣南北對峙，園林景緻優美。

及至日本佔領濟南後，公園遭大肆破壞。中華人民共和國成立後，政府對公園進行建設，為公園加建了市圖書館、閱覽室、滑冰場，亦改建了電影院，為中華人民共和國成立後的濟南市民提供遊覽、娛樂和思想教育的地方。

中國改革開放後，該公園再進行改造，以中國傳統園林為題，使公園再度呈現古樸典雅而花木茂盛之綠化園境。2000 年以後，政府於公園內設立文化夜市，同時免票入園。現園內有轉馬、碰碰車等遊樂設施。



參見


* 各地的中山公園
濟南市人民代表大會常務委員會（簡稱濟南市人大常委會）是中華人民共和國山東省濟南市人民代表大會的常設機關，對濟南市人民代表大會負責並報告工作。依法在本市行政區內行使監督權、重大事項決定權、地方立法權和人事任免權。



歷史沿革

中華人民共和國 1954 年憲法及地方組織法並未規定設置縣級以上人大的常務機關。1979 年 7 月，第五屆全國人民代表大會第二次會議通過《關於修正中華人民共和國憲法若干規定的決議》，其中規定：「縣和縣以上地方各級人民代表大會設立常務委員會，它是本級人民代表大會的常設機關」。

1979 年 12 月 24 日至 28 日，濟南市第八屆人民代表大會第二次會議在濟南市八一禮堂召開，會議選舉產生了由 35 人組成的濟南市第八屆人民代表大會常務委員會。

1994 年，升格為副省級單位。



職責



機構設置

濟南市人大常委會設置以下機構：



歷屆領導

第八屆


* 任期：1979 年 12 月－1983 年 4 月

* 主任：張駿

* 副主任：楊毅、吳捷東、苗長松、王善志、王壽春、於雲亭、秦西燦、李子偉（1981 年 9 月逝世）、楊景羽

* 秘書長：仲寧敏

第九屆


* 任期：1983 年 4 月－1988 年 1 月

* 主任：李元榮

* 副主任：龍啟經、徐貞吉、張揚、王善志、王壽春、艾魯川、饒曼妮

* 秘書長：仲寧敏 → 王儒學

第十屆


* 任期：1988 年 1 月－1993 年 3 月

* 主任：李元榮

* 副主任：劉振嵩、艾魯川、郭德耀、王儒學、王忠堂、饒曼妮、房立（1990 年 3 月補選）、劉正宗（1991 年 4 月補選）、劉錫藩（1991 年 4 月補選）

* 秘書長：王儒學

第十一屆


* 任期：1993 年 3 月－1998 年 2 月

* 主任：李啟萬

* 副主任：劉正宗（1996 年 3 月辭職）、劉錫藩、封居尚、徐世經、饒曼妮、朱繼濱、曹守恭、張福山（1996 年 3 月補選）、倪士崇（1996 年 3 月補選）、徐金榮（1996 年 3 月補選）、劉海亭（1996 年 3 月補選）、欒毅昌（1997 年 2 月補選）

* 秘書長：曹守恭

第十二屆


* 任期：1998 年 2 月－2003 年 2 月

* 主任：李啟萬 → 段義和（2001 年 2 月補選）

* 副主任：譚永青、封居尚、王寶玲、趙志冰、劉海亭、欒毅昌、董承銘、朱文興（2000 年 2 月補選）、牛洪恩（2001 年 2 月補選）、王存興（2001 年 2 月補選）、朱金河（2001 年 2 月補選）

* 秘書長：李法明

第十三屆


* 任期：2003 年 2 月－2008 年 1 月

* 主任：段義和（2007 年 7 月落馬）

* 副主任：李榮芝、牛洪恩（2006 年 2 月 10 日辭職）、謝傳仁、陶安嶺（2005 年 1 月 28 日辭職）、董承銘、王存興（2006 年 2 月 10 日辭職）、彭萬生、朱文興、朱金河、李德強、馬純濟（2005 年 1 月補選）、齊建民（2006 年 2 月 11 日補選）、孫培森（2006 年 2 月 11 日補選）、陳延河（2007 年 3 月 28 日補選）、牟陸陽（2007 年 3 月 28 日補選）

* 秘書長：李法明（2006 年 2 月 10 日辭職） → 齊建民（2006 年 2 月 11 日補選）

第十四屆


* 任期：2008 年 1 月－2012 年 2 月

* 主任：徐華東 → 雷建國（2011 年 2 月 25 日補選）

* 副主任：馬純濟、劉善鵬、陳延河（2010 年 1 月 14 日終止）、牟陸陽（2011 年 2 月辭職）、段青英、孟祥桓（2011 年 2 月 25 日補選）、宋玉國（2011 年 2 月 25 日補選）

* 秘書長：朱新海

第十五屆


* 任期：2012 年 3 月－2017 年 4 月

* 主任：徐長玉

* 副主任：鄒世平（2016 年 1 月 18 日辭職）、段青英、孟祥桓、宋玉國（2016 年 1 月 18 日辭職）、許強、時文進（2015 年 4 月 14 日補選）、孫積港（2016 年 1 月 21 日補選）、李華賢（2016 年 1 月 21 日補選）

* 秘書長：劉西安

第十六屆


* 任期：2017 年 4 月－2019 年 1 月

* 主任：殷魯謙

* 副主任：譚延偉、鞏憲群、孫積港、許強、李勝利

* 秘書長：覃俊文

第十七屆


* 任期：2019 年 1 月－2022 年 4 月

* 主任：殷魯謙

* 副主任：譚延偉、鞏憲群、孫積港（2020 年 5 月辭職）、許強（2020 年 5 月辭職）、李勝利、劉程華（2020 年 5 月 15 日補選）、劉大坤（2020 年 5 月 15 日補選）

* 秘書長：覃俊文（2020 年 5 月辭職） → 姜濤（2020 年 5 月 15 日補選）

第十八屆


* 任期：2022 年 4 月－

* 主任：韓金峰

* 副主任：雷天太、鞏憲群、劉大坤、王勤光、黃貴利

* 秘書長：陳勇



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濟南市人民政府，簡稱濟南市政府，是中華人民共和國山東省濟南市的地方行政管理機關。



歷史沿革

1948 年 9 月 21 日，中國人民解放軍華東軍區建立濟南特別市軍事管制委員會。9 月 25 日，濟南特別市軍事管制委員會進駐濟南，成為軍事管制時期全市最高權力機關，統一管理全市軍事行政事宜。9 月 28 日，建立濟南特別市市政府，山東省政府副主席郭子化兼任市長。10 月 5 日，沿用市內十一個區的劃分，成立濟南特別市第一至十一區共 11 個區政府。10 月 31 日，全市行政事務全部移交給市政府，軍事管制委員會撤銷。1949 年 5 月 22 日，中共中央山東分局決定，濟南特別市改稱濟南市，濟南特別市市政府改為濟南市人民政府。

1955 年 6 月，根據《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民委員會組織法》（1954 年 9 月 21 日通過），濟南市人民政府改為濟南市人民委員會。1966 年文化大革命開始後，政府陷入癱瘓狀態。1967 年 1 月 24 日，濟南市造反群眾組織占領中共濟南市委和市人民委員會機關，建立濟南市無產階級革命造反派大聯合革命委員會。6 月 26 日，改稱濟南市革命委員會，為黨政合一的濟南市臨時權力機構。1971 年 4 月，濟南市革命委員會與中共濟南市委的職能部門混合設置，為全市最高行政機關。1975 年 4 月，濟南市革命委員會與中共濟南市委的辦事機構分開設置。

1979 年 12 月，濟南市第八屆人民代表大會第二次會議召開，會議根據第五屆全國人民代表大會第二次會議通過的《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》，將濟南市革命委員會改為濟南市人民政府，選舉李元榮為市長。



職責

根據《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》第七十三條，縣級以上的地方各級人民政府行使下列職權：



機構設置

根據 2019 年 1 月 3 日中國共產黨濟南市第十一屆委員會第七次全體會議審議通過《中共濟南市委濟南市人民政府關於濟南市市級機構改革的實施意見》，濟南市人民政府設置以下工作部門：

派出機構

直屬事業單位

縣區政府



歷任領導

濟南特別市市長


* 郭子化（1948 年 9 月 25 日－1949 年 5 月 14 日）

* 姚仲明（1949 年 5 月 15 日－1949 年 5 月 21 日）

濟南市人民政府委員會市長


* 姚仲明（1949 年 5 月 22 日－1950 年 6 月）

* 谷牧（1950 年 9 月－1952 年 2 月）

* 陳梅川（1953 年 6 月－1955 年 5 月）

濟南市人民委員會市長


* 李又（1955 年 6 月－1956 年 4 月）

* 劉乃殿（1956 年 4 月－1960 年 12 月）

* 段毅（1960 年 12 月－1963 年 9 月）

* 楊毅（1963 年 9 月－1967 年 1 月 23 日）

濟南市革命委員會主任


* 傅健吾（1968 年 3 月－1970 年 5 月）

* 許洪雲（1970 年 5 月－1973 年 9 月）

* 張敬燾（1973 年 9 月－1975 年 2 月）

* 李瑜（1975 年 2 月－1978 年 2 月）

* 魏堅毅（1978 年 2 月－1979 年 12 月）

濟南市人民政府市長


* 李元榮（1979 年 12 月－1983 年 4 月）

* 何宗貴（1983 年 4 月－1986 年 3 月）

* 翟永浡（1986 年 5 月－1993 年）

* 謝玉堂（1993 年 3 月－2003 年 1 月 7 日）

* 鮑志強（2003 年 2 月 26 日－2007 年 3 月 6 日）

* 張建國（2007 年 3 月 28 日－2012 年 1 月 21 日）

* 楊魯豫（2012 年 3 月 2 日－2016 年 4 月 29 日）

* 王忠林（2017 年 4 月 13 日－2018 年 5 月 14 日）

* 孫述濤（2018 年 6 月 4 日－2022 年 3 月 29 日）

* 於海田（2022 年 4 月 22 日－）



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）