日產 Tiida（日語：日産・ティーダ）是由日本日產汽車公司自 2004 年起製造販售的緊湊型轎車（compact car）。由於日產汽車和法國雷諾汽車具有聯盟合作關係，該款車之底盤（稱為「B 平台」）與第二代雷諾 Mégane、第三代 March 共用，但前二者延長其軸距而成。此款車在臺灣、日本、俄羅斯等地稱為 Tiida，另外日本針對三廂式四門轎車稱作 Tiida Latio。而二廂式五門掀背車在中國大陸、香港等地稱作騏達，三廂式四門轎車稱為頤達；但中國大陸於 2016 年改款稱 Tiida，不再使用前述名稱。美國和加拿大市場叫做 Versa；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地則命名為 Latio；此外在一部分南美洲國家銷售的掛上道奇汽車的品牌，稱為 Trazo。



概要

當初日產汽車規劃此款車為亞洲地區的主力戰略車種，2006 年該公司開始在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠投產，瞄準美國及加拿大的次緊湊型車（subcompact car）市場。翌年此工廠更外銷至愛爾蘭、波蘭、匈牙利等歐洲國家，以暫時填補因日產 Almera 停產後小型家庭用車的空位。根據日產汽車的安排，日本神奈川縣的追濱工廠供給日本地區，臺灣市場乃由裕隆汽車三義工廠製造供給，中國大陸市場則由東風日產乘用車公司花都工廠（即廣州風神汽車有限公司）供應，泰國日產汽車供應泰國、澳洲市場，而北美洲市場則是墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠負責製造。

關於車名的語源，乃來自具有「自然之調和、潮流」之意的英語「tide」，而 Tiida 的發音近似琉球方言的太陽。另外，北美版的「Versa」乃從「versatile space」縮寫，具有「多樣化空間」的意義。



歷史

第一代：C11 型（2004 年－2012 年）

2003 年 - 10 月 31 日日產汽車在第 37 屆東京車展上展出名為「C-NOTE」的概念車，這是日後 Tiida 發展的底本。

2004 年 - 9 月 30 日二廂式五門掀背車型在日本市場正式發表，負責改裝車業務的日產汽車子公司 Autech Japan 也同時發表名為「AXIS」的改裝套件。動力來源為 1,498c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR15DE 型引擎，最大馬力 109ps / 6,000rpm，扭力峰值 148N・m / 4,400rpm。同年 10 月 29 日追加原廠代號 SC11 型的 Tiida Latio，乃三廂式四門轎車型。

2005 年 - 1 月 11 日開始搭載新開發的 1,798c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 MR18DE 型引擎，最大馬力 128ps / 5,200rpm，最大扭力 176N・m / 4,800rpm。同年 4 月 19 日，東風日產乘用車公司將國產化 Tiida 正式上市，二廂式五門掀背車型稱作騏達，三廂式四門轎車型則叫做頤達。動力來源除前述之 MR18DE 型引擎外，另有 1,598c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 109ps / 6,000rpm，扭力峰值 152N・m / 4,400rpm；變速系統則有四速自排、五速手排可供選擇。

2006 年 - 6 月 8 日臺灣裕隆日產汽車和泰國日產汽車也分別發表國產化的 Tiida，同樣有 1.6L HR16DE 型和 1.8L MR18DE 型二種動力可供選擇，變速箱則為四速自排的設定。7 月日產汽車以 Versa 之名在北美洲上市，區分成 S、SL 二種等級，皆搭載 1.8L MR18DE 型引擎，S 規配備六速手排或四速自排變速箱、SL 規為 Xtronic CVT 變速箱。同年 12 月 25 日日本發表小改款，另可選購 HDD Navi 導航系統。

在全球市場，日產汽車總共為 Tiida 配置了下述幾具引擎：

1. 1.5L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR15DE 型引擎。
2. 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎。
3. 1.8L 直列四缸雙頂置凸輪軸 MR18DE 型引擎。
4. 1.5L 直列四缸共軌噴射 K9K 型柴油引擎：由日產汽車和法國雷諾汽車共同開發。

在新加坡，不論二廂式五門掀背車型或三廂式四門轎車型一律稱作 Latio。在印尼，1.6L 四門轎車型僅能作為計程車，1.8L 掀背車型則為私家車。

2007 年 - 6 月 5 日日本發表特別仕樣車「Plus navi HDD」，搭載日產汽車開發的 Carwings 車載資訊系統，另外增加了黑色內裝。由於中國大陸汽車市場的迅速發展，11 月該地比原產國日本更早發表小改款：騏達增加金、藍、銀三種車色，頤達則增加銀、紫二種車色。至於進氣壩從黑色改成銀色，並加上亮銀色飾件。全車系將四輪碟煞和儀表油耗顯示列為標準配備，主力車型標配六片式 CD 播放機、自動啟閉式大燈、恆溫空調等，頂級車型另增側邊安全氣簾。自同年起，Tiida 開始向歐洲某些國家地區投放。有趣的是，日產汽車並未在英國市場正式上市，但蘇格蘭汽車貿易商阿諾・克拉克汽車公司（Arnold Clark Automobiles Limited）卻透過管道自 2009 年 3 月起引進英國與愛爾蘭（後者的時速表與里程表採用公制單位）。

2008 年 - 1 月 28 日日本發表小改款，進氣格柵、前後保險桿、尾翼、輪圈蓋等皆有改變，增加儀表油耗顯示。此外，運動取向的「NISMO S-tune Package」特別仕樣車也同時推出。12 月 17 日該市場另發表限量的「Plus Navi HDD Safety」車款。

2009 年 - 10 月 5 日美國市場推出小改款，將可外接 iPod 與 MP3 等音源的 USB 與 Aux-in 介面、VDC 車身動態穩定控制系統（vehicle dynamic control 之縮寫）、循跡控制系統等列入標準配備。1.8L 轎車型更改新款 15 吋鋁圈，1.8L 掀背車型亦變更新款 16 吋鋁圈。另外，1.8 SL 車型可加價選配衛星導航升級組合，包括一具 5 吋全彩液晶螢幕、衛星廣播系統、路況即時通報等功能。11 月臺灣市場也發表小改款，全車系增加了整合於尾燈組中的後霧燈，並增加藍、金二種車色。至於配備方面，增添「Eco-Driving 節能輔助視窗」，將車速與瞬間油耗顯示功能整合在抬頭顯示器上。另有巡航定速裝置與頭燈水平調整，全車系也取消以前的六片式 CD 音響，換裝 MP3+Aux-In 單 CD 音響主機。頂級 P 規車取消 HID，一律改成鹵素大燈。

2010 年 - 4 月 15 日臺灣裕隆日產汽車推出「Tiida Z」特別仕樣車，加裝前下巴、後下導板、雙側裙、尾翼等空力套件。10 月 28 日由於引擎繼電器中的二極體製造時出現瑕疵，可能導致訊號傳遞不正常，最嚴重則可能在行駛中引擎突然熄火。日產汽車宣布全球召回大約 214 萬輛車，臺灣也宣布召回 965 輛四門房車車型，該批車輛為 2006 年 5 月 10 日至 6 月 12 日之間所生產。

2011 年 - 5 月底中國大陸市場率先推出大改款的第二代 Tiida，但其他區域仍繼續銷售第一代車型。日本地區一直等到 2012 年 6 月才終止第一代車型的生產，並以 9 月上市的第二代 Note 作為後繼車種。同年 6 月 1 日，臺灣裕隆日產汽車推出「Mr. Tiida」特別仕樣車，引擎蓋、座椅、門飾板、尾翼、LED 後視鏡等部件皆有黑灰格紋，限量 500 臺，並擁有專屬之貴族徽章鑰匙圈。

2018 年 - 臺灣裕隆日產汽車正式停產四門車型，在此之前，該車款是該市場唯一無 ABS 防鎖死煞車系統的車。

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成 IIHS）針對 2007 年至 2012 年式的第一代 Versa 五門掀背車版和四門轎車版撞擊測試的總體評價為「良好」，其中僅有頭頸部傷害為「可接受」，其他部位皆為「良好」。

電動原型車

2009 年 2 月 8 日日產汽車在其橫濱總部發表一款名為「EV-11」的電動原型車，這款使用鋰離子電池作為電力來源的電動車乃基於 Tiida 而開發，搭載一具最大可輸出 280N・m（210lb・ft）的電動馬達，充飽電力後可行駛約 160 公里。

啟辰 D50 與 R50

由於中國大陸汽車市場的發展迅速，東風日產與日本母廠建立另一合資自主品牌「啟辰」，首部代表作乃以三廂式四門轎車型頤達改造的「D50」，正式在 2012 年北京車展亮相。第二款作品則是以二廂式五門掀背車型騏達改造的「R50」，於 2012 年成都車展發表。這兩款車骨子裡和 Tiida 如出一轍，動力來源同為 1,598c.c. 的直列四缸 HR16DE 型汽油引擎，最大馬力 115hp / 6,000rpm、峰值扭力 15.6 公斤・公尺 / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排變速箱系統。外觀造型方面則出現很大的更動：車頭水箱罩、前保桿、頭燈組、車尾廂門、尾燈組及後保桿等均和原來的 Tiida 不同。全車系標準配備包括前座雙安全氣囊、ABS+EBD+BA 整合煞車系統等，而鋁圈、天窗、霧燈等配備則依不同等級而有所差異。


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第二代：C12 型（2011 年迄今）

2011 年 - 4 月 21 日日產汽車在第 14 屆上海車展公開第二代大改款的 Tiida，並宣布由東風日產汽車製造，率先在中國大陸市場投放。車身尺碼比第一代略為放大、車高降低，軸距也增長 10 公分。5 月正式上市，動力來源為 1,598c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 93kW / 5,600rpm、扭力峰值 154N・m / 4,000rpm；可搭配五速手排或 Xtronic CVT 變速箱。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿。高端的豪華版具有 HID 氙氣頭燈、雙區獨立恆溫空調、後座出風口、巡航定速系統、倒車雷達、前座雙安全氣囊、側安全氣囊、氣簾式安全氣囊等標準配備；而全車系有七種車色可供選擇。

同年 7 月推出名為「騏達 GTS」性能版，搭載 1,618c.c. 直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓 MR16DDT 型引擎，最大馬力 140kW / 5,600rpm、最大扭力 240N・m / 2,400-5,200rpm。該具引擎的曲軸軸頸和軸瓦以鏡面加工製成，且凸輪軸經奈米級精度加工，以減少曲軸旋轉時的摩擦和凸輪軸對汽門挺桿的磨損。加上靜音正時鏈條、CVTCS 雙可變氣門正時系統、等長進氣歧管等，優化進氣效率。

2012 年 - 12 月 20 日由臺灣裕隆汽車組裝製造的第二代 Tiida 公開上市，命名為 Big Tiida 以強調其車室空間。動力來源為 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎及 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎，皆搭配 Xtronic CVT 無段變速系統（附六速手自排），前者可輸出 115hp / 5,600rpm 的最大馬力與 15.7 公斤・公尺 / 4,000rpm 的峰值扭力；後者則可輸出最大馬力 185hp / 5,600rpm、最大扭力 24.5 公斤・公尺 / 2,400-5,200rpm。此代 Tiida 在台灣僅有五門車型，但仍販售第一代的四門車型做為 Super Sentra 與 March 之間的中間車款供選擇。

2013 年 - 3 月 7 日在泰國以 Pulsar 之名上市，動力心臟分成 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎和 1.8L 直列四缸雙頂置凸輪軸雙 CVTC MRA8DE 型引擎兩種。同年 6 月 11 日五門掀背車型以 Pulsar Hatch 之名於澳大利亞發售，四門車型「Sedan」則以第三代日產 Sylphy 改名上市，並推出 ST、ST-L、SSS 等三種規格。其中入門 ST、中階 ST-L 採用直列四缸雙頂置凸輪軸雙 CVTC MRA8DE 型引擎的配置，高性能的 SSS 版則採用 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎，具備免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、引擎啟動按鈕（push start system）、光感應啟閉頭燈、雙區恆溫空調系統、衛星導航系統等。

2014 年 - 元月臺灣市場的全車系新增電動收摺後視鏡，另外自然進氣車型更換座椅。6 月全車系新增後座出風口，並推出限量 500 部的 SR 特仕車，含有全車空力套件、LED 晝行燈、LED 後視鏡、三輻式真皮方向盤、時尚類鈦銀飾板、紅色跑車化縫線、SR 限量版專屬腳踏墊等配備。

2017 年 - 裕隆日產於 4 月 13 日發表小改款，並更名為「日產 iTiida」。依然維持 1.6L 自然進氣、渦輪增壓兩種版本的動力，導入 V-Motion 家族特徵，在水箱護罩加上 V 型鍍鉻飾條。不過車頭造型與海外版本脫勾，由裕隆日產汽車重新設計進氣壩、保桿、漸層式 LED 尾燈等之造型。內裝部分換上髮絲紋飾板，中控部位加入鍍鉻飾條，座椅材質亦改變。懸吊系統加入 DSS 懸吊穩定系統（Dynamic Stable Suspension），並加強隔音材質。不過主被動安全配備並未升級，1.6L 自然進氣版仍無主動安全配備，並維持二個安全氣囊，最高階的渦輪增壓版才有配置 VDC 車身動態穩定系統、四顆安全氣囊等。


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2021 年 - 裕隆日產於 7 月 15 日再次發表小改款「Tiida J」，此次改款是由日產集團旗下在日本享有極高知名度的改裝大廠 AUTECH JAPAN，為時二年設計開發及精工打造，採用日本暢銷車款 NOTE 的設計概念，擁有全新 V-motion 2.1 設計，打造出如鑽石切面的菱格紋造型水箱護罩造型，加上 LED 魚眼頭燈、造型 LED 前霧燈、燻黑 LED 尾燈，16 吋雙色切削式光雕鋁圈；搭配高質感酒紅色雙色內裝，同步搭載 X-Media Ⅲ Lite 智慧影音多媒體系統，全面支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，並且提供具有 FCW 前方碰撞預警系統、PDW 行人偵測警示系統、LDW 車道偏離警示系統、AVM 360 度環景影像監控、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車側警示系統、DOA 車門開啟警示系統等 NSS 360 安全系統作為選配，以提升整體安全防護。

北美洲地區 Versa 四門轎車版

第二代四門轎車版的 Versa 首先在 2011 年紐約車展亮相，該款車其實並非 Tiida，反而以 2010 年 12 月在中國發表的第十代日產 Sunny（東風日產稱之為「陽光」）為本而開發。動力來源為 1.6 公升直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎，最大馬力 109hp / 6,000rpm、扭力峰值 107lb-ft / 4,400rpm，變速系統則為五速手排（S 規）或 Xtronic CVT（SV 規、SL 規）。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿，標準配備包括前座雙安全氣囊、氣簾式安全氣囊、VDC 車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control）附 TCS 循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、胎壓偵測系統等。

安全性召回

2014 年 12 月日產汽車針對 2012 年 7 月至 2014 年 4 月期間生產、搭載 1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 MR16DDT 型渦輪增壓引擎的車型發出召回通知，少數因引擎燃油壓力感知器之鎖附扭力略低於設計值，當車輛行駛時燃油壓力感知器可能逐漸鬆動，在最差情況下可能造成燃油壓力感知器處洩漏微量油氣，恐有影響行車安全之虞；總計臺灣地區共有 1,156 輛第二代 Tiida 及日產 Juke 需要回廠更換檢修。


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第三代：C13 型（2015 年迄今）

2014 年 - 5 月 16 日原廠發表大改款的第三代 C13 型，乃基於雷諾日產 CMF 平台而開發。冠以「Pulsar」之名的 C13 型並非為了取代 C12 型，而是歐洲市場專用，生產基地位於西班牙巴塞隆納。

2015 年 - 3 月開始供應給歐洲市場與俄羅斯，不過後者卻冠以 Tiida 之車名銷售。動力心臟和 Qashqai 一樣配置 1.2L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 HR12DDT 型渦輪增壓引擎或 1.5L 直列四缸雙頂置凸輪軸 K9K dCi 型柴油引擎。

2016 年 - 原廠在 4 月 25 日揭幕的北京車展公開全新改款的 C13 型 Tiida，由東風日產國產化。1.6L 直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE 型引擎可輸出 125 匹馬力，搭配 Xtronic CVT 無段變速系統和怠速熄火系統，可達到每公升 18.9 公里的油耗數據。在安全配備方面，頂級車型具備 LDW 車道偏離警示系統、BSW 車側盲點偵測系統、VDC 車身動態穩定系統、FEB 預碰撞主動式煞車輔助系統、CTA 倒車車側預警系統及 6 具安全氣囊；此外頂級車型亦可加價選購可加熱真皮座椅、雙區恆溫空調等配備。

2017 年 - 元月以日產 Pulsar 之名於新加坡上市，動力採 1.2L 直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴 HR12DDT 型渦輪增壓引擎，輔以 Xtronic CVT 變速箱。


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參考資料



外部連結


* 台灣日產 Tiida 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WEB カタログバックナンバー ティーダ（前期型） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WEB カタログバックナンバー ティーダ（後期型） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ティーダ CM 情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）