MG 151 (MG151/15) 機炮是一種由毛瑟兵工廠在 1940 研製的 15mm 口徑機炮。該型機炮的 1941 年改型 MG 151/20 20mm 機炮作為主要武器被廣泛應用於二戰時納粹德國空軍的多種戰鬥機、戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、攻擊機以及轟炸機上。二戰時義大利空軍也在「5 系列」戰鬥機上安裝了 MG 151/20 機炮。



歷史 (MG 151/20)

德國空軍（LW）直至使用 13mm 的 MG 131 重機槍時，機槍火力與美國空軍（USAF）大量使用的 12.7mm 的白朗寧 M2 重機槍性能難分仲伯。隨戰事發展，美國採取加裝更多的 0.5 英寸重機槍提高火力，從 2 門增至 4 門至 6 門，甚至有安裝 8 門 M2 的 P-47 戰鬥機版本。德國因金屬原材料資源短缺，則在繼續增加機槍口徑的同時，走上了以「高爆彈」提升火力，而主機槍（炮）基本數量維持 3 門（德國直列引擎螺旋槳戰機一直在發動機空心主軸內加裝 1 門主炮）不變的道路；戰爭末期的噴射式 Me 262 甚至以 4 至 6 門 MG 151/20 為主武器，或改用 2 至 4 門 30 公釐 MK 108 為主武器，或 2 門 30 公釐高膛壓的 MK 103 為主武器。

最初 MG 151/15 機槍作為主要武器安裝在 BF-109F-2 上，因槍彈大型化，得以出現 15mm 高爆彈，但此時高爆彈先採用鋼坯鍛制，後車削加工而成，因彈體容積有限，加工又過於複雜，較 15mm 動能彈威力提升有限，且不能大量裝備。

隨戰機和轟炸機愈發大型化，英國皇家空軍（RAF）在經過仔細考察後，決定跳過 12.7mm/13mm/15mm 口徑，率先在其「颶風」和「噴火」戰鬥機上批量安裝由瑞士厄利孔 FF S 發展而來的西斯潘諾 20mm 機炮。MG 151/15 即便是有 2.8 克裝藥的 15 公釐高爆彈藥也漸顯力不從心，毛瑟公司遂在自家 MG 151/15 的基礎上，將火炮與彈藥一併全面改良，發展出 MG 151/20 機炮，很快就成為 Bf-109F-4 戰鬥機的標準配置。直至 MG 151/20 機炮的位置被「萊茵金屬公司」的 30mmMK-108 航空機炮取代，而萊茵金屬公司仍沿用了毛瑟高爆彈的基礎設計。

因 MG 151/15 機槍已大量裝備德國空軍，毛瑟對火力的升級煞費苦心。MG 151/20 機炮以低成本，將提升火力併兼顧大批量生產的「高爆彈」在德國空軍迅速普及，儘管彈頭中的高爆裝填導致了炮口初速下降，但事實證明以初速換高爆裝藥是划算的。

在設計 MG 151/20 彈體的幾何尺寸時，毛瑟採用了相對簡便的工藝，僅將 MG 151/15 的藥筒頸部增大至 20mm 彈頭的直徑（與 MG-FF 機炮可通用彈頭），並將藥筒長度縮短使這兩種口徑彈藥達到相同長度。此舉簡化了將 MG 151/15 改裝成 MG 151/20 的工序（僅需更換槍管後做略微調整），但此舉也導致槍口初速從 900m/s 降低到 800m/s，不過如果和 MG FF 相比，MG 151 的槍口初速也算得到顯著提高，從而使 MG 151 的彈道特性更好、命中率更高、射程更遠。

毛瑟對 20mm 彈藥的生產工藝也進行了優化，並沒用沿用 MG-FF 的彈頭設計。製造方面 MG 151/20 的 20X82mm 毛瑟彈使用與後來 Mk 108 的 30X91mm 毛瑟彈相同的高爆彈頭製造工藝；彈頭不再是金屬切削而成，而是使用高強鋼深衝壓成薄壁試管型，裝藥後再在管口壓入與炮管同口徑的，集成了前彈帶的引信；因此彈頭是錐帽管身圓底，而非通常的流線型活塞底。這種工藝使得高爆彈頭金屬用量減少為 75 克僅為 130 克 MG FF 動能彈頭的約一半，卻可容下 18.6 克高爆裝藥或燃燒劑為英國版西斯潘諾 20mm 高爆彈 6 克裝藥的 3 倍，並且大幅降低了製造成本，提高了生產效率。

新的 20mm 高爆 / 燃燒彈藥在作戰中表現良好，據統計：除了類似 B-17 空中堡壘和蘭開斯特之類的重型轟炸機以外，平均一般只需要命中 18 至 20 發 MG 151/20mm 彈藥就可以擊落一架 4 引擎飛機，對於單引擎戰鬥機只需要 4 發命中，而對於 B-17 則需要命中 25 發才可擊落。隨著新的 MG 151/20mm 版本逐漸服役，在 1942 年時 MG 151/15mm 版本全部被升級為 20mm 版本。但隨著盟軍轟炸機的大型化，20mm 毛瑟彈也漸顯疲態，後德國空軍在眾多新式機載武器中選中了中壓速射的 MK 108，能以 650 發 / 分鐘的高射速潑灑被稱為「飛雷 / Minengeschoss」的 30mm 高爆彈頭（330 克，其中裝藥 85 克，相當於半枚在中國廣泛使用和仿製的 M24 木柄手榴彈），兼顧空戰和攔截轟炸機，並大量換裝直至戰爭結束。

因德國空軍將毛瑟式高爆彈作為其主要彈種（英美主要使用動能彈），並且將機炮集中靠近機身軸線配置，包括發動機同軸的一門、翼根的兩門（有時還加上機鼻的兩門）通過協調器穿過螺旋槳扇面發射（英美將機槍、炮配置在螺旋槳扇面外的翼中），強大且集中的火力成為一批擊墜數上百的王牌飛行員手中的利器。

1943 年 8 月，800 門 MG 151/20 機炮由潛艦運入日本，後被安裝在 388 架日本陸軍航空隊的 Ki-61 式戰鬥機上。

MG 151/20 機炮也被安裝在義大利空軍的馬基 MC-205、菲亞特 G.55 戰鬥機和雷賈尼 Re.2005 戰鬥機上。

戰後應用

二戰後，大量繳獲的和拆解的 MG 151/20 機炮被許多國家獲得並安裝在本國的戰鬥機上。法國空軍和法國陸軍航空隊對 MG 151/20 機炮進行了改裝並安裝在 H-21C 型攻擊 / 運輸直升機和 HSS-1 直升機上作為艙門機槍使用。法國制 MG 151/20 機炮也出口到葡萄牙、羅德西亞和南非並安裝在雲雀 III 型直升機上。



MG 151/15 性能參數


* 類型：單管機炮

* 口徑：15x96mm

* 操作原理：後座作用（槍管短後座）

* 長度: 1916 mm

* 槍管長度：1254 mm

* 膛線：8 根右旋膛線 16 英寸長度旋轉一周

* 全重：38.1 公斤 (84 磅)

* 射速：740 發 / 分鐘

* 有效射程：1000 公尺

* 槍口初速：960m/s (HE-T, HEI-T)；850m/s (AP-T)；1030m/s AP (WC)

* 彈丸種類：
  
* 穿甲彈藥 重 72g
  
* 白磷穿甲燃燒彈藥 重 52g
  
* 高爆彈藥 重 57g 其中高爆裝藥：2.8g



MG 151/20 性能參數

MG 151/20 機炮共有兩個版本，一種為傳統的擊錘擊發，另一種為電擊發。MG 151/20 使用的 20mm 彈藥中有部分帶有定時自毀和（或）曳光功能。MG 151/20 可使用多種高爆彈藥，其中包括填充有季戊四醇四硝酸酯的標準高爆彈、填充黑索金和鋁粉的 HA41 高爆彈和高壓裝藥的 XM 高爆彈。


* 類型：單管機炮

* 口徑：20×82mm

* 操作原理：後座作用（槍管短後座）

* 全長：1766mm

* 槍管長：1104mm

* 膛線：23 英寸旋轉一周

* 全重：42.7kg

* 射速：750 發 / 分鐘

* 有效射程

* 槍口初速：805m/s (M-Geschoss 彈藥); 705m/s (HE-T, AP 彈藥)

* Round types:



20mm 彈藥性能參數



使用國家


* 德意志國

* 芬蘭

* 日本

* 羅德西亞

* 南非

* 義大利

* 義大利社會共和國



參見


* MK-108 航空機炮

* BK 5 航空機炮

* 毛瑟 MG213 轉輪式機炮



參照



外部連結


* Type 151 20mm Cannon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* GA 1 20mm Cannon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WWII era US Military report on the weapons （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* External Image （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Prinz Eugen site containing information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aircraft of the Luftwaffe - Gun placements