過海隧道巴士 961 線是香港一條西隧巴士路線，來往屯門（山景邨）及灣仔（香港會議展覽中心），途經屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨、豐景園、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，由九巴獨自經營。

過海隧道巴士 961P 線和過海隧道巴士 961S 線為 961 線之輔助線，祇於平日星期一至五早上繁忙時間由屯門（良景邨）單向往銅鑼灣（維多利亞公園）。

過海隧道巴士 R961 線是特別日子服務巴士路線，由屯門（山景邨）往銅鑼灣（維多利亞公園）或灣仔，只在渣打香港馬拉松賽事當日凌晨服務。



簡介及歷史

西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。

1997 年，西隧通車，運輸署於當年 5 月 1 日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴 960 線。該線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭過海），創下九巴單日最高客量紀錄，同年 10 月另外 3 條來往新界西至香港島的巴士路線也先後開辦，本線是其中一條，10 月 3 日開辦（另外還有 969 及 968，分別於 10 月 18 日及 10 月 19 日開辦），成為繼 960 線後屯門區第 2 條專利過海巴士路線、新界西北第 2 條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及新界西和西隧第 2 條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。

現時本線的服務範圍包括屯門山景邨、屯門工業區、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑及豐景園，然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔區。


* 2012 年 3 月 12 日：961P 線開辦。

* 2013 年 9 月 28 日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2015 年 5 月 17 日：往屯門方向不再途經灣仔碼頭公共運輸交匯處，並於博覽道東近會議道加設分站，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中線會展站工程而封閉。

* 2017 年 11 月 12 日：R961 線開辦。

* 2021 年 9 月 13 日：961S 線開辦，961P 線港島總站延長至銅鑼灣（維園）

* 2022 年 9 月 4 日：961 線每日 06:30 至 09:00 往灣仔及 18:00 至 21:30 往屯門之班次繞經銅鑼灣。



服務時間及班次

961

　
: 綠字班次加經銅鑼灣

961P/961S


* 良景邨開：
  
* 星期一至五：07:30、07:35

　
: 紅字班次為 961S，藍字班次為 961P

　
: 961P 及 961S 星期六、日及公眾假期不設服務

R961


* 屯門（山景邨）開：
  
* 渣打香港馬拉松賽事日凌晨服務



收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

961(P)←→968/968X


* 961 (P) 往灣仔 → 968 往銅鑼灣，於過西區海底隧道後轉乘，次程車資全免

* 961 (P) 往灣仔 → 968X 往鰂魚涌（英皇道），於西區海底隧道分站轉乘，次程補車資 $2.6

* 961 往山景 → 968 往元朗，於港島分站轉乘，回贈首程車資

* 968 往元朗 → 961 往山景，於港島分站轉乘，回贈首程車資

九巴青沙公路路線→961/961P


* 280X、287X 往九龍 / 新界西 → 961 (P) 往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，總車資為 $16。

* T270 往尖沙咀 → 961 (P) 往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，次程可獲 $1.4 折扣優惠 。

　
: 註：

1. 乘搭 38B、240X、249X、286C、286X/P、287X 往九龍 / 新界西方向，需於青沙公路轉車站轉乘往尖沙咀方向的 280X 線，才能轉乘 961 (P) 往灣仔



使用車輛

本線開辦初期主要以丹尼士巨龍 12 米巴士行駛，但因灣仔會展總站彎位問題，不久便全數改為以富豪奧林比安 11 米巴士行駛。2001 年 4 月起增派丹尼士三叉戟低地台巴士行駛。

2004 年 5 月起，行駛本線的非低地台巴士，更換為當時全新的 Wright 車身的富豪超級奧林比安（AVW）巴士，2005 年夏季起更全線採用該款車款，並在 2011 年 11 月起先後換入 8 輛原本行走 52X 及 66X 的歐盟 5 型富豪 B9TL 巴士，成為首條及唯一一條採用富豪巴士作主力的屯門區過海隧巴路線。2012 年 1 月換入 1 輛富豪 B9TL（Enviro 500 車身）及 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 取代 2 輛歐盟 5 型富豪 B9TL 巴士。2013 年 8 月 9 日起，本線先後換入 17 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500E50D 版本，取代富豪超級奧林比安（AVW）巴士及歐盟 4 至 5 型富豪 B9TL 巴士，提升本線水平。

2019 年第三季，一輛歐盟六型亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（E6T1，VG7382）獲投放至 961 線，以研究日後本線使用歐盟六型亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 的可能性。

現時本線使用 8 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（2 輛 12 米 ATENU 及 6 輛 12.8 米 E6X）及 11 輛富豪 B8L 12.8 米（V6X），均屬屯門車廠。

註：961P 線由 961 線抽調車輛行走。



行車路線

961

屯門（山景邨）開經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、_菲林明道_、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、分域碼頭街、龍合街、龍和道及博覽道東。

灣仔（會展新翼）開經：博覽道東、菲林明道、告士打道 、維園道、維園道天橋、告士打道、告士打道天橋、銅鑼灣徑、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中，干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街。

　
: 每日 06:30-09:00 往灣仔及 18:00-21:30 往屯門的班次加經有粗體字之路段，每日 06:30-09:00 往灣仔的班次不經有_斜體字_之路段。

961P/961S

經：田景路、鳴琴路、_杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路_、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。

　
: 961S 線不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

R961

經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、# 告士打道、（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）。

_#_ 往灣仔途經的街道

（）往銅鑼灣途經的街道

沿線車站

961

　
: 每日 06:30-09:00 往灣仔及 18:00-21:30 往屯門的班次加經有 ^ 號之車站，每日 06:30-09:00 往灣仔的班次不經有 @號之車站。

961P/961S

　
: 註：961S 線不停有 \
* 號之車站，改停有 #號之車站。

R961

_#_ 往灣仔途經的街道

_\*_ 往銅鑼灣途經的街道



客量

由於 961 線能直達香港島重要心臟地帶，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人來往港島區遊玩及購物，因此本線經常都客似雲來。雖然港鐵西鐵綫在 2003 年聖誕前通車，但由於西鐵不能直達港島區，且收費比本線昂貴，本線顯得直接方便，因此對本線客量影響輕微。

本線亦服務屯門新墟及屯門市中心，但居民一般會乘搭較直接的 960 或 962X（城巴）過海，另外因為本線在屯門區的走線較為迂迴（並非如其他來往山景邨 / 大興邨巴士線般經青雲路直接往來山景邨），山景邨居民寧願搭乘 57M 或 66M 等路線到屯門公路轉車站轉乘 960 或本線過海，以節省時間，造成本線非繁忙時間客量僅屬一般。現時，本路線的乘客，以安定友愛、豐景園一帶的居民為主，亦有少量是屯門新墟及山景邨的居民。

與此同時，受限於銅鑼灣配限限制，九巴目前所有的屯門全日過海路線均於灣仔止步，若要前往銅鑼灣需要轉乘 968 線，因此在競爭力上不及能夠直接前往銅鑼灣的 962X 線。為提升其競爭力，九巴於 2021 至 2022 年度巴士路線計劃中，提出安排包括 961P 在內的所有上午繁忙時間分支延伸至銅鑼灣維園，同時安排原定計劃的鳴琴路特別班次命名為 961S，相關安排已於 2021 年 9 月 14 日落實。同時成為首批服務銅鑼灣的九巴獨營屯門過海路線。然而，2021 年 8 月，九巴未能奪得 54 區的所有招標路線 (其中一條為前往灣仔北)，使九巴屯門過海市場出現更進一步的威脅。有見及此，九巴與翌年的巴士路線計劃中，更加提出把尚有載客量空間的 961 線於繁忙時間繞經銅鑼灣前往灣仔，相關安排已於 2022 年 9 月 5 日落實。

由於屯門區議會某位議員稱難以分別途經屯門公路轉車站路線，故此由 2014 年 5 月起，行走本線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「山景」改為「屯門山景邨」，並加上「經屯門轉車站」轉頁

根據 2019-2020 年度巴士路線計劃，961P 線的乘客使用量為 83%。



意外


* 2003 年 10 月 18 日下午，一輛 961 線往灣仔（會展）的富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士（AV253，車牌號碼 HH9138），在西九龍公路近奧海城二期對出失事撞向中央分隔石壆後全車翻側，並架在石壆上，車長及 36 名乘客受傷。

* 2013 年 3 月 22 日下午，一輛行駛 961 線往山景的富豪超級奧林比安巴士（AVW49，車牌號碼 LN7682）駛至屯門皇珠路近友愛邨時，撞向另一部行駛 66X 線往大興邨的同型號巴士（AVW2，車牌號碼 LF5502）及一輛拋錨停下的貨櫃車，兩輛巴士嚴重損毀，共造成 27 人受傷。

* 2019 年 5 月 11 日晚上九時許，一輛 961 線往灣仔（會展）的 Enviro500 MMC (ATENU53，車牌號碼 SD6028) 駛至中環干諾道中交易廣場對開突然起火，全車迅速陷入火海，幸車上所有人及時疏散。消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士已幾乎全毀，只燒剩車架。由於肇事巴士損毀嚴重，因此不作修復，並於同月月尾退役，只服役了不夠六年。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，87-88 頁



外部連結


* 九巴 961 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 961P 線官方網站路線資料

* 九巴 961S 線官方網站路線資料

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他


* Hong Kong Bus KMB ATENU1417 @ 961 九龍巴士 Dennis Enviro500 MMC New Facelift 屯門山景邨 - 灣仔會展，YouTube