新宿車站（日語：新宿駅〔新宿驛〕／しんじゅくえき _Shinjuku eki_ \*/?）位於日本東京都新宿區與澀谷區之間，為東日本旅客鐵道（JR 東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站，是東京主要公共運輸樞紐之一。該站亦是全世界最繁忙的車站（獲金氏世界紀錄認可）。站內總共有 36 個月台，超過 200 個出入口。若把與該站直接連結的 5 個車站計算在內，月台總數則為 51 個。



概要

新宿車站是東京副都心新宿的鐵路總站。1885 年 3 月 1 日啟用時，為日本鐵道赤羽至品川路線（山手線前身）的一站。1889 年 4 月 11 日，甲武鐵道（中央本線前身）新宿至立川通車，同年 8 月服務延長至八王子。大正時期，隨著市區擴大，眾多私鐵連結至此。1915 年 5 月 1 日，京王電氣軌道（今京王電鐵）新宿車站啟用，1927 年 4 月 1 日，小田原急行鐵道（今小田急電鐵）新宿車站啟用，成為鐵路總站的新宿車站周邊開始發展，使用者逐漸上升，也使新宿逐漸發展成為繁榮的街區。1931 年，新宿車站成為日本使用人次最高的車站。1959 年，地下鐵新宿車站開始提供服務。1966 年（昭和 41 年），使用人次達 41 萬人次的國鐵新宿車站以兩人之差超越國鐵池袋站。1960 年代起，新宿車站西側一帶開始進行新宿副都心計畫。70 年代起摩天大樓陸續完工，持續帶動使用人次成長。

2000 年（平成 12 年），入選關東車站百選（第四回）。2011 年一日平均上下車人次約 326 萬人，並獲得金氏世界紀錄認證為世界上使用人次最多的車站。

現在的新宿車站透過 JR、私鐵、地下鐵等眾多路線連結周邊地區的臥城，加上周邊是日本最大的繁華街、歡樂街，無論日夜人潮絡繹不絕。以 JR 車站為中心，東、西、南口可透過通道或地下街連通周邊各地下鐵車站或商業設施。
現在 1 日平均上下車人次約 353 萬人（2017 年），並獲得金氏世界紀錄認證為世界上使用人次最多的車站，加上以地下道等連通的西武新宿車站、新宿西口站的使用人次則達到約 377 萬人（2017 年），該數字可與橫濱市與靜岡縣人口匹敵。

停靠路線

新宿車站是 JR 東日本、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局等 5 家鐵路業者停靠的轉乘站。其中京王線與小田急小田原線以此站為起點。

JR 東日本
: JR 東日本路線的軌道名稱為山手線與中央本線（詳情請參見路線條目和「鐵道路線名稱」），山手線是本站的所屬線。本站的運轉系統可見下方。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與東京山手線內。設有 3 字母簡寫「 SJK 」。

　
: 本站山手線除了停靠行駛於電車線的環狀線山手線電車外，也停靠行駛於山手貨物線的埼京線與湘南新宿線列車。以上路線在旅客資訊上視為不同路線。機場聯絡特急「成田特快」與東武日光線直通特急等也經由山手貨物線駛進本站。

　
: 中央本線分為行駛於急行線的中央線快速電車與行駛於緩行線的中央・總武線各站停車 2 系統。另外還有往甲府站、松本站方向的特急列車（在複複線區間行超長急行線）。

　
: 
* 山手線：行駛電車線的環狀線。往澀谷站、品川站方向為內環，往池袋站、上野站方向為外環 - 車站編號「JY 17」

* 埼京線：行駛山手貨物線。往大宮站方向（北行）與川越線互相直通運轉、大崎站方向（南行）與臨海線互相直通運轉 - 車站編號「JA 11」

* 湘南新宿線：行駛山手貨物線的中距離電車。往大宮站方向（北行）與宇都宮線、高崎線互相直通運轉，往橫濱站方向（南行）與東海道線、橫須賀線互相直通運轉 - 車站編號「JS 20」

* 中央線（快速）：行駛中央本線急行線的中距離電車。包含往八王子站、高尾站方向的列車與立川站起直通青梅線的列車 - 車站編號「JC 05」

* 中央・總武線（各站停車）：行駛中央本線緩行線的近距離電車 - 車站編號「JB 10」

京王電鐵
: 京王電鐵的路線在軌道名稱上為京王線，運轉系統則分為本站起點的「京王線」以及與都營地下鐵新宿線直通運轉的「京王新線」，後者停靠的車站稱為「新線新宿車站」。新宿車站與新線新宿車站共同使用「KO01」的車站編號。

小田急電鐵
: 小田急以此站為起點的各站停車班次屬於小田原線，但有經相模大野站直通江之島線、經新百合丘站直通多摩線的快速急行、急行線列車。車站編號為「OH 01」。

東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）
: 地下鐵有以下 2 間公司 3 條路線停靠，各路線都設有車站編號。

* 東京地下鐵丸之內線。車站編號「M 08」

* 都營地下鐵新宿線。車站編號「S 01」

* 都營地下鐵大江戶線。車站編號「E 27」

其他鐵道路線

以下各站透過人行地下道連結，也有鐵路公司將其定為轉乘站。


* 西武新宿車站（西武鐵道新宿線） - 透過新宿 SUBNADE 連結。

* 新宿西口站（都營地下鐵大江戶線）

* 新宿三丁目站（東京地下鐵丸之內線、副都心線、都營地下鐵新宿線） - 都道 430 號下方人行地下道連結

與地下鐵各線的聯繫

本站的京王、小田急、東京地下鐵、都營地下鐵之間並非全部皆有轉乘優惠。例如東京地下鐵丸之內線與都營地下鐵新宿線、大江戶線兩站間距離較遠，不適用轉乘優惠。丸之內線與新宿線在新宿三丁目站轉乘、丸之內線與大江戶線在東京地下鐵新宿車站與都營地下鐵新宿西口站間轉乘的話則適用 70 圓優惠。

是否適用轉乘優惠（○：適用、×：不適用）



歷史

新宿車站站名來自於江戶時代甲州道中（甲州街道）日本橋與高井戶之間新設的宿驛「內藤新宿」。

1885 年（明治 18 年），日本鐵道開通赤羽 - 品川間路線（現在的山手線）並設新宿車站。但是當時的新宿僅是市外小站，1 日使用人數僅 50 人左右，雨天時乘客更為稀少。

1889 年（明治 22 年），甲武鐵道開通至立川的路線（現中央本線），同年 8 月延伸至八王子。當時電車線用的月台除了原來新宿車站月台，在站內大久保方向的青梅街道附近亦有月台。

之後私鐵陸續在此設站。1915 年（大正 4 年）京王電氣軌道（現京王電鐵）於南口甲州街道上、1923 年（大正 12 年）帝國電燈西武軌道線（之後的都電杉並線）於東口、1927 年（昭和 2 年）小田原急行鐵道（現小田急電鐵）於西口分別設站。

京王線在新宿的端點原非今日的新宿車站，而是在新宿追分交差點，也就是現在的新宿三丁目站位置一帶（伊勢丹交差點南側路上）。之後移往本站站旁並定名為京王新宿車站，1945 年（昭和 20 年）因空襲造成初台變電所毀損，京王線電壓下降無法行駛南口跨線橋的急彎，同年 7 月再遷至東橫線新宿車站預定地，也就是現在的西口。1952 年（昭和 27 年），西武鐵道的新宿線延伸至現今之西武新宿車站（歌舞伎町附近）。

京王與小田急的月台過去都在地面，月台編號以國鐵（現 JR）→小田急→京王的順序編製。當時各公司之間設有連絡天橋供乘客轉乘。另外，軌距相同的國鐵與小田急之間也設有連絡線。

隨著戰後復甦與經濟成長，出新宿車站後立刻行駛於甲州街道上的京王線改為地下化，小田急小田原線也受限於空間限制，為了確保月台數量而改建為兩層，之後地下鐵各線通車、總站大樓建設等帶動下逐漸形成現在的樣貌。

年表


* 1885 年（明治 18 年）3 月 1 日：日本鐵道在東京府南豐島郡角筈村設站。同時開始貨運業務。

* 1889 年（明治 22 年）4 月 11 日：甲武鐵道車站開業。

* 1906 年（明治 39 年）
  
* 10 月 1 日：甲武鐵道依鐵道國有法國有化。
  
* 11 月 1 日：日本鐵道依鐵道國有法國有化。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬山手線。

* 1915 年（大正 4 年）5 月 1 日：京王電氣軌道（京王電鐵前身）車站於甲州街道上開業。

* 1923 年（大正 12 年）12 月 1 日：帝國電燈西武軌道線（之後的都電杉並線）車站於東口開業。

* 1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日：小田原急行鐵道（小田急電鐵前身）車站開業。

* 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日：戰時合併，小田急電鐵車站成為東京急行電鐵小田原線的車站。

* 1944 年（昭和 19 年）5 月 31 日：戰時合併，京王電氣軌道車站成為東京急行電鐵車站。

* 1945 年（昭和 20 年）
  
* 5 月 25 日：空襲。
  
* 7 月 24 日：現在的京王電鐵車站移至西口。

* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日：東京急行電鐵分割，該公司的新宿車站分為京王帝都電鐵（現：京王電鐵）與小田急電鐵車站。

* 1952 年（昭和 27 年）3 月 25 日：西武新宿車站開業。

* 1959 年（昭和 34 年）3 月 15 日：營團地下鐵丸之內線車站開業。

* 1961 年（昭和 36 年）
  
* 2 月 8 日：營團地下鐵荻窪線（現在的丸之內線新宿至荻窪路段）通車。
  
* 12 月 7 日：國鐵甲州口（之後的南口）站房因火災全毀。

* 1963 年（昭和 38 年）
  
* 4 月 1 日：京王帝都電鐵新宿車站成為地下車站。
  
* 12 月 1 日：廢除都電杉並線。
  
* 12 月 20 日：國鐵甲州口（南口）站房重建。

* 1964 年（昭和 39 年）
  
* 2 月 17 日：小田急電鐵新宿車站第 1 次大改善工程完工。立體式總站地下月台啟用。
  
* 5 月 18 日：地上 8 層、地下 3 層的國鐵東口站房完工。

* 1966 年（昭和 41 年）11 月 30 日：西口站前廣場完工。

* 1967 年（昭和 42 年）
  
* 8 月 8 日：美軍燃料輸送列車事故，國電 1,100 班次取消。
  
* 11 月 21 日：地上 14 層、地下 3 層的小田急新宿車站大樓完工。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 21 日：爆發新宿騷亂事件。全學連學生運動變得活躍。

* 1969 年（昭和 44 年）
  
* 6 月 28 日：新宿西口反戰民謠游擊戰事件。民謠歌手們以反戰歌曲等表達反對越戰的需求，最高聚集 4 萬人參與。
  
* 10 月 21 日：激進派闖入新宿車站線路內，爆發 10.21 國際反戰日鬥爭 (1969 年)。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 26 日：東京都電廢除，新宿的路面電車從此消失。

* 1973 年（昭和 48 年）4 月 24 日：首都圈國電暴動。新宿車站內也遭到破壞。

* 1976 年（昭和 51 年）3 月 10 日：國鐵南口站房改建。新宿 LUMINE 開幕。

* 1978 年（昭和 53 年）
  
* 10 月 31 日：京王帝都電鐵新線新宿車站開業。
  
* 11 月 17 日：國鐵東口站房改建。車站大樓改稱新宿 MY CITY（新宿マイシティ，之後 LUMINE EAST 新宿）。

* 1980 年（昭和 55 年）
  
* 3 月 16 日：都營地下鐵新宿線車站開業，與京王帝都電鐵直通。
  
* 8 月 19 日：新宿西口公車縱火事件。

* 1982 年（昭和 57 年）
  
* 4 月 1 日：小田急電鐵新宿車站第 2 次大改善工程完工。地上站、地下站皆可停靠 10 輛編組列車）。
  
* 9 月 1 日：國鐵南口大廳拓寬。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：國鐵車站貨物業務廢除。

* 1986 年（昭和 61 年）3 月 3 日：國鐵埼京線運轉區間延伸。使用第 1 月台（現 1、2 號線）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，國鐵車站成為東日本旅客鐵道（JR 東日本）車站（屬於山手線）。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 19 日：「成田特快」開始運轉，使用第 2 月台（現 3、4 號線）。新南口啟用。

* 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日：時刻表改點，中央本線中距離列車取消停靠本站。

* 1995 年（平成 7 年）5 月 5 日：本站發生氰化氫氣事件（新宿車站氰化氫氣事件，奧姆真理教（→阿雷夫）信眾的犯行）。

* 1997 年（平成 9 年）12 月 19 日：都營地下鐵大江戶線車站開業。

* 2000 年（平成 12 年）：入選關東車站百選。

* 2001 年（平成 13 年）
  
* 3 月 27 日：時刻表改點，新增準特急，為其起訖站。
  
* 11 月 18 日：IC 卡 Suica 啟用。
  
* 12 月 1 日：湘南新宿線開始停靠本站。

* 2003 年（平成 15 年）2 月 1 日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線特急月台移至現在使用的臨時月台。之前使用的第 3 月台動工。

* 2004 年（平成 16 年）
  
* 4 月 1 日：營團地下鐵民營化，丸之內線車站成為東京地下鐵車站。
  
* 9 月 25 日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線快速上行月台移至第 3 月台。之前使用的第 4 月台動工。

* 2006 年（平成 18 年）
  
* 3 月 18 日：東武線直通特急「（SPACIA）日光、鬼怒川」開始運轉。
  
* 4 月 16 日：因甲州街道跨線橋替換工程，Southern Terrace 口啟用。中央線快速下行月台移至第 4 月台。之前使用的第 5 月台動工。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 3 月 18 日：JR 新宿車站因中央線快速、特急月台拓寬，山手線、中央・總武線各站停車的路線編號加 2（11 - 14 號線→13 - 16 號線）。
  
* 4 月 15 日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線快速下行月台移至第 5 月台（11、12 號線）。之前使用的第 4 月台（9、10 號線）動工。
  
* 11 月 25 日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線特急月台從臨時月台移至第 4 月台。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：時刻表改點，「成田特快」與東武線直通特急等停靠月台從第 2 月台移至臨時月台。

* 2010 年（平成 22 年）11 月 28 日：因甲州街道跨線橋替換工程，新南口搬遷。

* 2019 年（令和元年）
  
* 9 月 2 日：相模鐵道車輛首次駛入本站（與 JR 實施相互直通運轉試營運）。
  
* 11 月 30 日：與相鐵線開始直通運轉。基本上列車從本站起訖，但部分電車直通往埼京線武藏浦和、大宮方向。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 2 月 25 日：新南口剪票口外的 VIEW PLAZA 結束營業。
  
* 7 月 19 日：東西自由通道開放通行。

* 2023 年（令和 5 年）
  
* 2 月 1 日因山手線發生人身事故影響，部分列車延遲。



車站構造

新宿車站位於東京都新宿區新宿三丁目至西新宿一丁目、及澀谷區代代木二丁目至千駄谷五丁目的範圍。

JR 之車站出口分為西口、東口、南口等各方向。西口和東口都有幾個通路。亦有地下道連接廣大範圍。

JR 東日本

JR 東日本站區共有 8 座島式月台 16 線，均位於地面。月台沿南北兩方延伸，而編號則從東邊的埼京線、湘南新宿線開始往西依序排列。其中 1 至 6 號月台位於較南方的位置，特別是 5、6 號線月台的最北側與 7、8 號線最南側位置幾乎相同，月台幾乎全屬甲州街道（國道 20 號）南側的澀谷區。而 5、6 號月台更與南邊的代代木站相隔只有約 200 米，兩站的月台甚至能聽到對方的發車廣播。

站區內共有 4 條轉乘通道，分別是稱作「北通道」、「中央通道」的地下道、南口天橋、與 JR 新宿 MIRAINA TOWER、Busta 新宿連結的天橋（舊新南口、舊 Southern Terrace 口）。

新南口開業初期時，轉乘通道只連接 1 至 6 號月台。其後於 2006 年 4 月 16 日 Southern Terrace 口開設之後，該處新增一條轉乘通道與新南口的通道連接，才可到達其他月台。

現在 JR 東日本正改善新宿車站的設施，原因有以下數點：


* 東西向的甲州街道天橋（新宿天橋）已經開始老化，為了解決交通阻塞，需要另建一條跨線橋代替。而有關工程需要預留土地，因此需要更改部分軌道配置。

* 規劃新建 5、6 號月台時，將車站的保養基地及中線、橫渡線等設施集中化，令站內不少道岔可以被廢除。其中有關中央線快速的道岔已於 2007 年（平成 19 年）4 月 15 日的工程後被廢除。至於其他改善工程，例如改善 1－4 號月台往池袋方向的軌道配置等也在計畫中，原先預定在中央線特急月台移設前實施，但已為了工程時程的安排而延後。
1. 之前 1－6 號月台與 7－16 號線月台需要轉乘時間，但在 2006 年（平成 18 年）4 月 15 日的工程後已大幅改善。

* 在搬遷月台前，中央線下行特急列車均使用 5、6 號月台，進入新宿車站時需要橫過與快速線上行軌道（上行線使用 7、8 號月台），形成一個瓶頸。其後特急專用月台於 2007 年（平成 19 年）11 月 25 日遷至快速線上下行月台中間的 9、10 號月台，問題才得到解決。

改良工程完成後，新南剪票口、甲州街道剪票口與 MIRAINA TOWER 剪票口上將建造設有計程車與高速公車乘車處（Busta 新宿）與車站大樓（JR 新宿 MIRAINA TOWER）、人工綠地。南口一帶的工程已在 2016 年（平成 28 年）度完成。

本站由東京支社管轄，電報略號為『シク』。

山手線與中央、總武線各站停車的發車標是在埼京線開業前就已設置，外觀老舊。

2007 年（平成 19 年）5 月起，各閘門前裝設螢幕顯示東京近郊系統路線運轉狀況。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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備註

各線北行方向的列車為下行，南行方向的列車為上行。也有稱作內回與南行的路線（山手線與中央緩行線、湘南新宿線），但在線路名稱上都統一為上行、下行方向。

2 號線月台的方向標識上沒有註明湘南新宿線，但該線有部分本站始發的班次在該月台發車。
2008 年（平成 20 年）3 月 15 日改點起，取消 1 號線發車的埼京線下行列車，進行線路替換工程，1 號線往池袋方向折返的出發信號機與轉轍器也被拆除。但是 2009 年（平成 21 年）11 月 7 日將 1、2 號線恢復剪式轉轍器構造，重新設置出發信號機，1 號線可折返大宮方向。2010 年（平成 22 年）3 月 13 日改點正式恢復 1 號線發車的埼京線下行列車。

埼京線大宮方向的本站折返列車主要使用 3 號線，部分使用 1、2、4 號線。2020 年 1 月 6 日起，為減緩月台人潮，17 時以後的本站始發列車改至 2 號線發車。相鐵線直通的本站折返列車基本上使用 2 號線，大宮方向直通列車使用 1 號線，但也有部分列車使用 2 號線。但在 2020 年 1 月 6 日以後，17 時以後的列車在 3 號線發車。在部分時段，埼京線新宿起訖列車與相鐵、JR 直通線海老名起訖列車可在對面月台轉乘。

過去，湘南新宿線南行往橫須賀線方向使用橫須賀線的路線色（藍色）（與赤羽、池袋、澀谷、惠比壽、大崎等站相同）。在 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日改點後，2008 年（平成 20 年）3 月 15 日現在南行（1 號線）與北行（4 號線）皆用橘色藍色並列表示。誤點時，本站始發的湘南新宿線常在 2、3 號線發車。由於 5、6 號線也可停靠 15 輛編組，包含埼京線在內的全列車進行折返運轉等情形導致 1 至 4 號線不敷使用時，湘南新宿線會改用 5 號線。

相鐵・JR 直通線（相鐵線直通）列車在 1、2（17 時以後在 3）號線發車。誤點時會使用 5、6 號線。列車資訊顯示器基本上與埼京線南行共用，但部分區域有相鐵線直通專用的列車資訊顯示器。
5、6 號線北側設有電扶梯。7、8 號線南口天橋下也設有電扶梯與電梯方便前往 5、6 號線。

7、8 號線（中央線快速上行）往東京方向基本上全日使用 8 號線，平日早晨尖峰時刻（7 - 9 點）往東京方向班次在 7 號線與 8 號線交互發車，各列車因應本站大量乘客而延長停靠時間。本月台往東京的列車，除特急、Liner 以外的全列車依四谷、御茶之水、神田、東京的順序停車，因此到站列車全部顯示「快速 東京」。7 號線有往東京、千葉的「梓號」、「甲斐路」、終停的「超級梓號」、「梓號」與往東京的橙色列車使用。止於本站的「超級梓號」、「梓號」、「甲斐路」停靠 7 號線後回送至東京站，再變為東京始發的「甲斐路」、「中央 Liner」、「青梅 Liner」執行載客服務。

9、10 號線特急月台的站名標在上行方向沒有箭頭與上一站站名（但這不代表沒有來自東京方向的中距離列車。）。下行鄰站方面，特急「甲斐路」的下一站表記為三鷹。

7 號線側與 11 號線（舊 9 號線）側方向標的背景色在以前使用藍色，註記「中央本線（普通）　大月、甲府方向」（之後無註記），但在湘南新宿線登場後改為與快速相同的橘色。現在 7 號線的方向標仍無註記，但 11 號線方向標註記已與 12 號線相同。以前與 9、10 號線特急月台一樣，下行的鄰站顯示三鷹。三鷹是特急與（現在僅臨時運轉）中距離列車（中電）的下一站。而上行則與快速一樣註記四谷。現在上下行與快速一樣，下行的鄰站顯示中野，上行的鄰站顯示四谷。但現在樓梯附近的顏色仍同時使用中距離的藍色與快速的橘色。

現在新宿車站中距離列車（停靠特急月台除外）原則上為上行停靠 7 號線，下行停靠 7、11 號線，不使用 8、12 號線（不包含高尾以西作為中距離列車運轉的快速班次。）。

11、12 號線（中央線快速下行）月台，下行電車基本上使用 12 號線。平日早晨 8 - 9 點後半與傍晚 18 - 19 點與 11 號線交互發車。相較其他月台，本月台寬度較窄。因此誤點時與周五等假日前夕的夜晚返家尖峰時段，月台上擠滿等待列車的旅客，加上停靠 12 號線的列車有大量旅客下車，十分危險。

13、14 號線與 15、16 號線採用方向別配線，方便同一方向列車轉乘。

配線

其他

另外，上表中未有顯示的列車班次，則在下表顯示開出的月台：

2008 年（平成 20 年）3 月 15 日訂正時刻表，取消 1 號月台的埼京線下行列車。之後進行線路切換工程，並移除 1 號月台往池袋方向折返所需的出站信號機與轉轍器。但 2009 年（平成 21 年）11 月 7 日，1、2 號月台恢復剪式橫渡線，並重設出站信號機，1 號月台可折返大宮方向。2010 年（平成 22 年）3 月 13 日訂正時刻表，恢復 1 號月台的埼京線下行列車。

JR 月台配置的變遷

以下提供 JR 在新宿車站月台的使用狀況。

1986 年（昭和 61 年）埼京線延伸至本站，在現在的 1、2 號線的位置增加一座 1 面 2 線的月台。當時國鐵以「線從距離站長室最近（本站為東側）的開始編號」為方針對原有月台重新編號。

1991 年（平成 3 年），成田特快開始運轉，因本站為始發站，新設第 2 月台（現 3、4 號線）。之後中央線特急月台進行改良工程，2003 年將其機能（平成 15 年）移至代代木側的新設臨時月台（現 5、6 號線），進行改良工程的第 3 月台在 2004 年（平成 16 年）起由中央線快速上行使用（現 7、8 號線），同時在此之前中央線快速上行使用的第 4 月台動工。該月台在 2006 年（平成 18 年）4 月 16 日起由中央線快速下行使用（新 9、10 號線），原來中央快速下行使用的第 5 月台（舊 9、10 號線）開工，2007 年（平成 19 年）4 月 15 日再由中央線快速下行使用該月台的新 11、12 號線。第 4 月台重新動工後，同年 11 月 25 日起成為中央線特急月台。另外，原先中央線特急使用的 5、6 號線改停靠「Home Liner 小田原」與部分「梓號」終停班次、「甲斐路」全列車、高崎線及宇都宮線方向特急與 Liner 等。2008 年（平成 20 年）3 月 15 日時刻表改點後，「成田特快」全列車，東海道、高崎、宇都宮線方向 Liner 與特急多輛列車停靠該月台。

湘南新宿線登場時，相對於不能停靠 15 輛編組的 1、2 號線，3、4 號線是之前就停靠成田特快與東海道線、宇都宮線、高崎線直通特急列車與宇都宮線、高崎線直通普通列車，可對應 15 輛編組。因此，1、2 號線就作為埼京線的專用月台，湘南新宿線在 3、4 號線發車。但是 3、4 號線由於有前述各列車與惠比壽方向的埼京線使用，難以增班。加上南行列車也在 4 號線發車，造成同一月台人潮擁擠混亂。因此，1、2 號線也改建為對應 15 輛編組以供湘南新宿線使用。2008 年（平成 20 年）3 月 15 日，南行的湘南新宿線與南行的埼京線在 1 號線，新宿折返的埼京線在 2、3 號線，北行的湘南新宿線與北行的埼京線在 4 號線。

付費區

東西自由通道（舊、北通道）

由舊有連結 7 - 16 號線北端的東西向人行地下道北通道寬 17 米擴建至 25 米形式，通道兩端設置的東口閘口（→東閘口）、西口閘口（→西閘口）移動至通道南側，將既有的通道變成自由通道，2020 年 7 月 19 日啟用。自由通道啟用後，此站東口、西口間的移動不再需要迂迴途經南側的甲州街道與北側的 Metro Promenade（地下街）、角筈 Guard、大 Guard（靖國通），方便乘客。

東端的東口可至 LUMINE EAST 新宿地下 1 番街。西端的西口可至小田急百貨店新宿店，西口地下廣場可通往公車起訖站。雖然剪票口在地下，但地面設有綠色窗口。東口還有通往中央通道的人行地下道，稱作「阿爾卑斯廣場」。該廣場除了 7、8 號線用的電扶梯與廁所外，還有 BECK'S COFFEE SHOP。

15・16 號線往北通道僅有往下的電扶梯。

SuiPo（Suica 連動型廣告）設在東口附近。


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中央通道

1 - 6 號線北側與 7 - 16 號線中央的東西向連絡人行地下道。東端的中央東口可通往 LUMINE EAST 新宿地下 1 番街南端。與東口連通，自動售票機也與北通道共通。由於 5、6 號線月台距離較遠，設有人行地下道連結。

中央東口剪票口鄰接京王線及小田急線剪票口，皆由 JR 東日本執行剪票口業務。這裡也有京王線與小田急線的票價表與自動售票機。經由 JR 付費區內（中央通道）的轉乘剪票口可至京王與小田急的付費區。若要在中央通道使用 Suica、PASMO 搭乘京王線與小田急線，必須經由中央東口剪票口入站（反之亦然）。京王線、小田急線售票機不能進行 Suica、PASMO 的儲值，只能在 JR 線的售票機進行。另外，京王線、小田急線售票機也不能使用 Suica、PASMO。

西端的中央西口剪票口有 5 處。地下道所見的最左邊與右邊第二個是小田急線連絡口，最右邊是出口專用剪票口。出口專用剪票口外可通往小田急百貨店新宿店地下與西口地下廣場。兩個小田急線連絡口之間是往京王線連絡口的通道。其通道右邊是京王線連絡口，左邊是出入口兼用的 JR 中央西口（通稱京王口）剪票口，可通至京王百貨店地下入口與小田急 ACE 南區、京王 MALL 方向。京王口由京王執行剪票業務。

廁所在 JR 中央東口向外的右側與北通道連接的阿爾卑斯廣場。

7 - 14 號線各月台與中央通道間有電扶梯，7、8 號線與中央通道之間有電梯。9、10 號線月台在與 7、8 號線月台相同位置保留有未來增建電扶梯的空間。

中央東口附近的列車資訊顯示器是比一般還小的樣式。


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南口天橋

1、2 號線中央，3、4 號線北側，7 - 16 號線南側的東西向聯絡天橋。其上方是新宿 LUMINE2。南邊的南口剪票口與甲州街道天橋直通。西端是小田急線連絡口。3、4 號線與 7、8 號線之間有直通新宿 LUMINE2 的 LUMINE 口，東端是東南口。東南口剪票口的營業時間是 6 - 24 時。天橋有 Doutor。出剪票口往右可至小田急線剪票口、小田急百貨店新宿店、MYLORD 新宿店。

廁所靠近 LUMINE 口。

全部月台皆有電梯與電扶梯（5、6 號線除外，須由人行地下道前往 7、8 號線。）。13 - 16 號線的電扶梯只有往上方向。

13 - 16 號線在 2006 年（平成 18 年）4 月 16 日因配合新南口天橋伸將月台往南延伸以連接新南口與 Southern Terrace 口，縮減原來月台南端的階梯（原先位於尾端，因此全部月台都作為階梯使用，但往南延伸須確保行人空間因此縮減階梯寬度）。


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Busta 新宿、JR 新宿 MIRAINA TOWER 天橋

1 - 6 號線中央與 7 - 16 番線南端連通的天橋，是 Busta 新宿的最下層，相當於 2 樓。

北側東西通道西端有廁所，其東側是甲州街道剪票口（舊 Southern Terrace 口。7、8 號線電扶梯的位置）。東西通道東端是 MIRAINA TOWER 剪票口。由於 MIRAINA TOWER 的位置，1、2 號線僅有電扶梯直通剪票口，另有階梯專用通道供 1、2 號線使用。甲州街道檢票口亦有通道往南延伸，其南端為新南剪票口（舊新南口）。

北側的東西通道有往 7 - 16 號線的樓梯與電扶梯。

甲州街道剪票口直通甲州街道。新南剪票口靠近高島屋時代廣場。MIRAINA TOWER 剪票口面向與站房直通的 JR 新宿 MIRAINA TOWER 出入口。

天橋於 1991 年（平成 3 年）3 月 19 日開設，當時僅有 1 - 4 號線可使用，東端有舊新南口。廁所在剪票口外。

2003 年（平成 15 年）2 月 1 日，由於新設 5、6 號線，西側也增設電扶梯、樓梯連結新月台。

2006 年（平成 18 年）4 月 16 日，天橋繼續延伸並設置「Southern Terrace 口」。同日起 7 - 14 號線（現 7 - 16 號線）可直通天橋。

2010 年（平成 22 年）11 月 28 日，中央通道延伸，設置新南口，5、6 號月台皆梯與電扶梯遷移，設置廁所，關閉東端的舊新南口。

2011 年（平成 23 年）2 月 27 日，3、4 號線月台樓梯遷移，與 5、6 號線月台同位置。

2012 年（平成 24 年），1、2 號線樓梯遷移。

2013 年（平成 23 年），Southern Terrace 口搬至新南口對面，7、8 號線月台與 9、10 號線月台階梯之間。廁所設於舊 Southern Terrace 口剪票口正面的 13-16 號線樓梯旁。

2016 年 3 月 7 日，1、2 號線側（近舊新南口）新設 MIRAINA TOWER 剪票口，同時新南口改稱新南剪票口、Southern Terrace 口改稱甲州街道剪票口。

2016 年 4 月 15 日，上層與 MIRAINA TOWER 內的站內商店街 NEWoMan 開幕。


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舊新南口、Southern Terrace 口天橋


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發車音樂

JR 東日本在過去委託山葉進行發車音樂播放系統的開發，並於 1989 年（平成元年）3 月 11 日由本站與澀谷站首次引入，之後擴展至其他車站。

1997 年（平成 9 年）11 月 29 日，3、4 號線改採用櫻井音樂工房製作的樂曲。2001 年（平成 13 年）12 月 16 日，隨著 1、2 號線更換發車音樂，全部月台更新完成。

現在的發車音樂

由櫻井音樂工房製作，並且已經投入使用。


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京王電鐵（京王線）

為了與新線新宿車站區別，旅客導覽多寫作京王線新宿車站。

月台為 3 面 3 線頭端式，位於小田急線的西鄰、位置相當於京王百貨店新宿店地下 2 樓與新宿 LUMINE1 地下 3 樓。站內路線為南北向，出站後會轉向西行。東側起為 1 - 3 號線，除 1 號線外皆是兩側有月台的配置。3 個月台中，中央的月台是下車專用。3 號線乘車月台北側有無障礙廁所。

本站是管區長所在站，管理新宿管區本站與新線新宿車站。

本站發車的所有列車皆不停靠初台站與幡谷站。要到這兩站可搭乘京王新線。另外，本站末班車是 0 時 30 分發車的各停往若葉台，而新線新宿車站更晚還有往杜鵑丘與往櫻上水的末班車。因此，在末班車時段，站員會宣達「末班車在新線車站！」。京王兩班首班車（往高尾山口）也在新線新宿車站發車。

1963 年（昭和 38 年）完成當時，月台是對應 18 公尺級車輛 6 輛編組的頭端式月台 5 面 4 線構造，由於西口地下廣場下有西口停車場等設施，月台無法往頭端方向延伸，因此之後的月台延伸工程須關閉或移動部分月台與線路。1968 年（昭和 43 年）18 公尺級車輛 7 輛對應工程時，月台往京王八王子方向延伸，1975 年（昭和 50 年）20 公尺級車輛 8 輛編組對應工程時，4 號線乘車月台、下車月台（不同於現在的新線新宿車站 4 號線）與線路關閉，成為 4 面 3 線構造，1982 年（昭和 57 年）改建為 10 輛編成對應時，撤除 1 號線下車月台（當時）並移動線路，且在京王八王子方向設置剪式橫渡線，形成現在的 3 面 3 線構造。

2011 年（平成 23 年）2 月 8 日，京王電鐵宣布本站加建月台門。2011 年（平成 23 年）度開工，2012 年（平成 24 年）度 3 號線完工，2013 年（平成 25 年）度 1 號線與 2 號線陸續啟用。

月台配置


* 午間時段 1 號線列車為各停往京王八王子，各停往高尾山口，2 號線列車為準特急往橋本，3 號線列車為準特急往京王八王子與特急往高尾山口（假日不同）。往府中方向的特急在明大前站可與京王新線往橋本的區間急行轉乘，往府中方向的準特急可在笹塚站與往橋本的快速轉乘。

* 由於是複線區間，2 線同時運轉的狀態十分頻繁。這是由於第 2 出發信號機位於剪式橫渡線前方，因此可以作此調度。誤點時，1 號線或 2 號線與 3 號線可同時發車。相對的，往 1 號線或 2 號線的列車上未完全到站時 3 號線的特急與準特急就可先行發車。

付費區

京王線剪票口都在地下。本站雖是大手私鐵總站常使用的頭端式月台構造，但與其他車站不同，剪票口不在月台正面。從頭端部上樓可至往西口地下廣場的出口專用廣場口剪票口。另外從其他樓梯還有早晨尖峰時刻專用的出口專用臨時口剪票口（僅 7:10 - 9:00 開放，出口往 C&C 新宿本店前。）。

中央樓梯往上後可分為北側的京王西口（桃紅色）、南側的京王百貨店口（深藍色），兩者使用不同顏色以作區別。這兩色也是京王線內的方向色，止衝擋方向的西口代表色桃紅色代表上行，笹塚站側京王百貨店口代表色深藍色代表下行。京王百貨店口鄰接 JR 中央西口剪票口，東鄰有 JR 連絡口與往中央東口的中間剪票口（自動驗票閘門為黃色）。

南側樓梯往上是 LUMINE 口剪票口，可通往新宿 LUMINE1 地下 2 樓。樓梯往上出建物後可前往小田急南口。

3 番線南端有樓梯往新線新宿車站。

廁所在 3 號線乘車月台北側。

電梯連結京王西口、京王百貨店口層與 3 號線乘車月台。另外，京王百貨店口附近的人行地下道與地上亦有電梯。

電扶梯方面，各乘車月台北側有往京王西口、京王百貨店口層的電扶梯，南側有往 LUMINE 口的電扶梯。北側各月台皆是雙向配置（但是早晨尖峰時刻 3 號線乘車月台兩座電梯皆往剪票口層。），南側各月台有一座電梯往往剪票口層，依據時段單向運轉。

剪票口層的列車資訊看板顯示下 5 班列車的發車時刻、種別、目的地、月台、備註。雖然京王全部車站都相同，但本站種別表示與其他站不同，是採用全彩顯示。

下車專用月台的列車接近裝置是少見的顯示「請注意電車」（電車にご注意ください）。


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東京都交通局

大江戶線站區位於京王新線、都營新宿線站區南側，副站名是「京王百貨店前」。月台位於地下 7 樓，為島式月台 1 面 2 線設計，月台往南北方向延伸。

本站的月台及軌道為鑽挖隧道，而大廳及出入口則以明挖回填方法興建。

由於本站不設過橫渡線，列車不能切換軌道。因此當 1997 年（平成 9 年）12 月 19 日練馬站延伸至本站時，都廳前至本站區間是以雙單線方式運轉。至 2000 年（平成 12 年）4 月 20 日，本站至國立競技場站通車後才改用現時的複線運轉方式。

月台配置

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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付費區

月台北側的樓梯與電扶梯至地下 1 樓為剪票口 B，面向京王新線口。其付費區內南側的電扶梯可至地下 4 樓前往都營新宿線與京王新線月台。

月台中央的樓梯或月台端（六本木方向）的電梯至地下 3 樓為剪票口 C，可前往新宿 MAYNDS TOWER 等。亦有電梯往地面層，可前往新宿燦路都廣場大飯店。

此外，從站外前往大江戶線月台，除了剪票口 B，從京王新線口付費區前往地下 4 層的「大江戶線連絡通道」也能到達。

大江戶線單獨剪票口的售票機雖也販賣京王線的乘車券，但機器都是都營樣式，與京王線（含新線）不同。都營剪票口可使用京王線售票機的入場券，但都營精算券不能出京王剪票口（反之可通過）。

廁所在地下 4 樓。電梯連結月台（地下 7 樓） - 地下 4 樓 - 剪票口 C 層。


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小田急電鐵

位於 JR 新宿車站的西側，樓上是小田急百貨店新宿店本館與新宿 MYLORD。本站是小田原線的起點，以及小田急電鐵東京側總站。是管區長、站長所在站，管理新宿管區新宿 - 代代木上原站區間。

1964 年完成現在的地上 4 面 3 線與地下 3 面 2 線雙層構造。各層北端是頭端式月台，列車在南側發車。地上東側起為 1 - 6 號月台（1 - 3 號線）、地下東側起為 7 - 10 號月台（4、5 號線），1、2 號月台（1 號線），……，9、10 號月台（5 號線）皆使用相同線路。2、3 號月台與 7 號月台，4、5 號月台與 8、9 號月台，6 號月台與 1 號月台有階梯與電梯通往南口剪票口（2、3 號月台也設有電扶梯）。

3、4 號月台是浪漫特快與急行、準急等列車使用。浪漫特快到站時的自動廣播只在 3 號月台，急行、準急在 4 號月台側。但在特急列車發車時，為提醒 4 號月台行人注意，會由站員廣播「特急列車發車」。

1996 年 2 月，地上、地下月台、各大廳的列車資訊顯示器更換為三色 LED 樣式。

1 號月台因長期作為下車專用月台，設有候車空間，除了分散 2 號月台乘客人潮外，也是拍攝列車入站的場地之一，之後因安全與旅客狀況變化等因素於 2005 年～2006 年停止使用。現在上下車皆整合至 2 號月台，該空間已用柵欄圍起，僅有小田急相關人士才可進入。

2007 年 1 月，地上、地下月台、各大廳的列車資訊顯示器更換為全彩 LED 樣式。

地上 4、5 號月台在 2012 年（平成 24 年）9 月 2 日完成可動式月台門的設置，並於 9 月 30 日啟用。

月台配置

基本上地下月台以 6、8 輛編組（各站停車）、地上月台以浪漫特快與 10 輛編組（急行、快速急行、準急）作為始發列車。而列車到達本站時則從最內側（最靠近西口地上／地下剪票口）開始停車。

上下車雖然使用不同月台，但早晨尖峰時刻也有在同一月台上下車的班次存在。由於現在甲州街道天橋替換工程，浪漫特快下車月台停止使用。因此，浪漫特快列車在乘客下車後會進行車廂清掃與檢查，之後在同月台登車。

地上月台的下一站是代代木上原。這裡出發的列車有浪漫特快、快速急行、急行、準急，除浪漫特快以外所有車種皆停靠該站。而地下月台的下一站是各站停車的南新宿。

月台看板僅表記月台編號與車種（或下車專用），未寫明停靠站名。

地上線與地下線的分岐點（會合點）在都道四谷角筈線平交道附近。

夜間，5、6 號月台會停靠 10 節編成列車，9、10 號月台停靠 8 節編成列車。

配線圖

 

 

付費區

各層頭端部有西口地上剪票口與西口地下剪票口。西口地下剪票口東邊是往 JR 的中央地下連絡口與往中央東口的中間剪票口（閘門為黃色）。

地上月台南側有天橋連結。天橋南側是南口，鄰接 JR 南口。其東側有往 JR 的南口連絡口。

廁所在西口地下剪票口內與南口剪票口內（面相出口閘門的左側，付費區內）。多功能廁所在西口地下剪票口外與南口剪票口內。西口地下剪票口外的廁所沒有一般用的西式馬桶。

付費區內的電梯連結南口付費區與各月台。剪票口外的電梯在剪票口外右側的小田急百貨店。2、3 號月台往南口剪票口有單向電扶梯。

4、5 號月台從後方（西口地上剪票口側）數來 4、5 輛車之間（10 輛編組時為 6、7 號車之間）有分割看板 A 表示分割後的列車種別與目的地。

本站發車時會響發車鈴。

2006 年（平成 18 年）3 月 31 日，西口地上剪票口旁的 1、2 號月台頭端部開設「小田急浪漫特快咖啡廳」（ロマンスカーカフェ）。西口地下剪票口 7、8 號月台前有連鎖果汁吧「OASIS Sta.」（オアシスステーション，新宿店）。


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東京地下鐵

位於 JR 新宿車站的北側附近到新宿通的地下 2 層，採東西向 1 面 2 線的島式月台設計。西新宿方向有拖上線，提供本站始發、終停的列車使用。

車站鄰接 JR、京王、小田急車站與新宿西口站（都營地下鐵大江戶線）、西武新宿車站（西武新宿線）。但不鄰接都營地下鐵新宿線、都營地下鐵大江戶線新宿車站。

本站是站務管區所在站，管理新宿車站務管區新宿地域、荻窪地域、四谷地域、中野坂上地域。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

備註

1 號線的進站廣播可聽見「往中野富士見町、方南町方向請在中野坂上轉乘」。

都營地下鐵大江戶線新宿西口站開業後，廣播增加「新宿西口站接都營大江戶線請在本站轉乘」。

2006 年（平成 18 年）10 月，本站設置可動式月台門，並移動發車蜂鳴器至線路側。2008 年（平成 20 年）6 月啟用發車音樂。

付費區

月台東西兩側皆有往地下 1 樓的樓梯，分別有剪票口。剪票口外是自由通道（Metro Promenade）往東可至新宿三丁目站。東側剪票口近 JR 東口與新宿 SUBNADE，西側剪票口可前往 JR、京王線、小田急線的西口、西口地下廣場與公車起訖站。東側剪票口附近與西側剪票口附近在早晨深夜時段無法通行。

東側有電梯與電扶梯連結剪票口層與月台層，但電扶梯只有單向往剪票口層。

付費區外有兩處廁所。


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利用狀況

2017 年度各公司 1 日平均上下車人次總計約 353 萬人，其使用人數是世界第一。但該值包含了京王新線、都營新宿線之間的相互直通人次，與都營地下鐵線之間的轉乘人次。比起開業當初的 1 日平均乘車人次僅 36 人相比增長了約 5 萬倍。

2008 年東京地下鐵副都心線通車後，部分旅客分流至新宿三丁目站，因此從 2007 年度到達顛峰後，JR 東日本與東京地下鐵的使用人數就開始下滑至 2011 年度，現已逐漸回升。


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 775,386 人。

　
: JR 東日本車站當中位居第 1 位，也是世界第一。

* 京王電鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 786,052 人。

　
: 京王電鐵車站當中第 1 位。但其數值包含京王新線新宿車站使用者與都營新宿線直通人次。2008 年度以前呈現上升態勢，之後下滑至 2011 年度，2012 年度起回升，2015 年度突破過去紀錄。

* 小田急電鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 506,229 人。

　
: 小田急電鐵全部 70 個車站當中位居第 1 位。1988 年度達到 55 萬人次，之後逐漸下滑。2000 年度以後維持在 49 萬人次左右。

* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 236,657 人。

　
: 東京地下鐵全部 130 個車站當中次於新橋站排名第 6 位。1972 年度與 1988 年度達到 30 萬人，之後逐漸減少。2012 年度開始恢復成長。

* 東京都交通局 - 以下數値包含都營地下鐵路線之間的轉乘人次。
  
* 新宿線 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 302,124 人（上車人次 152,275 人、下車人次 149,849 人）。
  
  　
  : 都營新宿線全部 21 個車站當中位居第 1 位。但是數值包含京王線直通人次。
  
* 大江戶線 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 142,296 人（上車人次 69,110 人、下車人次 73,186 人）。
  
  　
  : 都營大江戶線全部 38 個車站當中位居第 1 位。

各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表。

京王電鐵各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上車人次（1880 年代－1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

參考資料、書籍


* 1 日平均上車人次 418,182 人（1966 年度）。出典元：1966 年度（昭和 41 年度）東京都統計年鑑 PDF。掲載場所：6 ページ目。資料元：日本國有鉄道関東支社審査統計。年間の乗車人員數 152,636,325 を 365 で割った數値。

* 1 日平均上車人次 410,069 人（1966 年度）。出典元：原武史（2009）探究この世界 2009 年 6-7 月（NHK 知る楽 / 月）。出版元：日本放送出版協會。掲載場所：122 ページ目。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

2006 年度以後，都營地下鐵數值包含新宿線、大江戶線間的轉乘人次。

備註



車站周邊

周邊是辦公商區與購物街，非常繁華。因鐵路可連結東京都多摩地域、神奈川縣西北部、埼玉縣南部等臥城，使用者整天絡繹不絕。

甲州街道（國道 20 號）天橋替換工程結束後建設了交通總站「Busta 新宿」與 JR 新宿未來塔。另外，東口的 LUMINE EAST 新宿大樓也有改建為 200 公尺級摩天大樓的計畫。

西側

西口（JR、京王、小田急）、中央西口（JR）、京王百貨店口（京王）、廣場口（京王）、A10 - A18、B14 - B18（東京地下鐵）

俗稱「西口」。丸之內線車站的地上出入口雖然無法前往 JR、京王、小田急各線車站西口或中央西口的剪票口外大廳，實際上這些站亦有地面出入口。另外，靠近西口站前公車起訖站的地方常有政黨、政治團體等在此進行街頭演說。西口道路屬都道四谷角筈線。


* 新宿車站西口地下廣場
  
* 新宿西口捐血室

* 京王百貨店新宿店 - 與京王線車站一體化

* 小田急百貨店新宿店 - 與小田急及 JR 東日本西口一體化

* 小田急 HALC（小田急ハルク）
  
* 必酷新宿西口店

* 新宿摩天大樓群、新宿新都心
  
* 東京都廳舍
  
* Mode 學園蟲繭大廈
  
* 工學院大學

* 新宿 SUBARU 大廈
  
* 過去是富士重工業本社。2010 年所有權移交給小田急電鐵，2014 年 8 月 18 日富士重工業本社移往澀谷區惠比壽的惠比壽 SUBARU 大廈。

* 友都八喜新宿西口本店

* 新宿郵便局
  
* 郵貯銀行新宿店
  
* 簡保生命新宿支店

* 優衣庫新宿西口店 （新宿 PaLLeTe 內）

* 新宿西口站（都營地下鐵大江戶線）

* 青梅街道（東京都道・埼玉縣道 4 號東京所澤線、東京都道 5 號新宿青梅線）

東側

東口 (JR) 、中央東口（JR、京王、小田急）、A8 - A9、B12 - B13（東京地下鐵）

俗稱「東口」。經由地下街新宿 SUBNADE（新宿サブナード）可前往西武新宿車站。東口總站屬於東京都道 430 號。

新宿三丁目方向


* 新宿車站廣場（新宿ステーションスクエア）

* 新宿 ALTA

* 必酷新宿東口新店／新宿東口站前店

* 友都八喜多媒體新宿東口

* 新宿高野本店

* 紀伊國屋書店 新宿本店

* 伊勢丹新宿本店

* 丸井新宿本館
  
* 新宿丸井別館、新宿 WALD9
  
* 新宿丸井 ONE

* LUMINE EAST 新宿 - 東口直通

* Metro Promenade（新宿三丁目站方向）

* 山田電機 LABI 新宿東口館

* 新宿 SUBNADE（地下街）

* 東京都道 430 號新宿停車場前線（新宿通）

* 新宿二丁目

* 瑞穗銀行新宿支店

* 武藏野通（ムサシノ通）

東側車站大樓

新宿車站東口的車站大樓工程於 1962 年（昭和 37 年）動工，1964 年（昭和 39 年）5 月 20 日開幕。開幕當時的大樓名為「新宿民眾車站大樓」，之後改為「新宿車站大樓」、「MyCity（マイ・シティ）」。現在則稱作「LUMINE EST (ルミネ・エスト新宿)」。

南側

南口（JR、小田急）、LUMINE 口（京王）、A1（都營地下鐵大江戶線）

甲州街道新宿陸橋上的小田急與 JR 東日本出口分別位在東西兩側。京王 LUMINE 口經由 LUMINE 內的樓梯可至 JR、小田急南口。該樓梯中途有往京王百貨店口的通道，在 LUMINE 口關閉時可作為京王線與南口的連絡通道。都營地下鐵大江戶線出口位於西南側的 MAYNDS TOWER 前。


* LUMINE、LUMINE2 - JR 東日本等南口直通
  
* LUMINE the 吉本

* 小田急 MYLORD - 小田急南口直通
  
* 馬賽克通（モザイク通り）

* 新宿燦路都廣場大飯店

* 甲州街道（國道 20 號）

* 山田電機 LABI 新宿西口館

東南口 (JR) 、JR LUMINE 口（南口跨線橋）


* Flags（TOWER RECORDS 等）

* LUMINE

* 大塚家具新宿展示場

甲州街道剪票口

JR 東日本專用的剪票口與出口，位於甲州街道新宿陸橋南側。都營地下鐵大江戶線 A1 出口在西南側 MAYNDS TOWER 前。新宿 Southern Terrace 是新宿陸橋往南約 200 公尺附近、橫跨 JR 線的商店街。


* Busta 新宿（計程車乘車處、高速公車起訖站）

* 新宿 Southern Terrace
  
* 東日本旅客鐵道本社
  
* 小田急電鐵本社

* JR 東京綜合醫院

* 全勞濟會館、SPACE ZERO

* 代代木講座本部校（代代木講座塔）

* 新宿 MAYNDS TOWER

* 新宿燦路都廣場大飯店

* 甲州街道（國道 20 號）

新南剪票口、MIRAINA TOWER 剪票口

JR 東日本專用的剪票口與出口，位於甲州街道新宿陸橋南側、JR 線東側。


* Busta 新宿（計程車乘車處、高速公車起訖站）

* 高島屋時代廣場
  
* 高島屋新宿店
  
* 東急手創館新宿店
  
* 湯澤屋新宿店
  
* 優衣庫新宿高島屋店
  
* 紀伊國屋書店新宿南店

* WINS 新宿

* 新宿車站南口郵便局

* 代代木站

* 辦公大樓群

* 東京都立新宿高等學校

* SOUTHGATE 新宿（サウスゲート新宿）
  
* 日本貨物鐵道本社
  
* H.I.S Travel Wonderland 新宿本社營業所 - 日本最大級的旅行社店鋪。

東京地下鐵丸之內線出入口

地下鐵丸之內線車站的地上出入口位於 JR 線北側，分為東側（新宿通）與西側（西口廣場）。東西各出口間由地下通路「Metro Promenade」（メトロプロムナード）連結。各出入口可連結ＪＲ、京王、小田急各線西口與中央東口剪票口、ＪＲ中央西口（出口）、東口剪票口，也可作為ＪＲ、京王、小田急各線車站的地上出入口。

新宿三丁目站與地下道（Metro Promenade）連結，因此出口編號是連續編號。紀伊國屋書店方向（B9、B8、B7、B6 等）請參照新宿三丁目站。

另外，由於也通至都營地下鐵大江戶線新宿西口站剪票口外，也可作為該站的地上出入口。透過地下街「新宿 SUBNADE」可至西武新宿車站。

新宿通出入口（JR 線東側）


* A6 中村屋

* A7 新宿高野

* A8 LUMINE EAST 新宿、JR 線東口方向

* A9 LUMINE EAST 新宿、JR 線東口方向

* B9 前丸井 CURREN（マルイカレン）

* B10 新宿 SUBNADE（西武新宿車站方向）

* B11 新宿富士大樓（瑞穗銀行）、歌舞伎町方向

* B12 三井住友銀行新宿大樓（三井住友銀行）、洋服的青山

* B13 新宿 ALTA、哈多公車東口乘車處、歌舞伎町、西武新宿車站、新宿王子大飯店、西武新宿 PePe 方向
  
* C 出口請參照新宿三丁目站

西口廣場附近的出入口（JR 線西側）


* A10 METRO 食堂街、小田急百貨店方向

* A11 METRO 食堂街

* A12 JR 西口、京王西口、小田急西口方向

* A13 新宿車站地下停車場

* A14 JR 西口、京王西口、小田急西口方向

* A15 小田急百貨店

* A16 新宿車站西口地下廣場、小田急百貨店

* A17 新宿車站西口地下廣場

* A18 新宿 L TOWER、新生銀行、損保日本興亞大廈、伊予銀行方向

* B14 METRO 食堂街

* B15 JR 西口、京王西口、小田急西口方向、新宿 PaLeTTe

* B16 小田急百貨店別館 HALC（小田急 HALC）

* B17 新宿車站西口 35（部分班次停靠小田急 HALC 前的小田急系公車乘車處）、36 號公車乘車處

* B18 小田急百貨店別館 HALC（小田急 HALC）

京王新線、都營地下鐵出入口

京王新線與都營地下鐵的地上出入口在甲州街道 JR 線西側、JR 與小田急車站西南側（但是 A1 出口在甲州街道西新宿 1 丁目交差點南邊約 200 公尺的 MAYNDS TOWER 地下）。京王線 - 京王新線、都營新宿線 - 都營大江戶線可站內移動。

京王新線與都營地下鐵的 2 - 8 出口在 JR、小田急南口剪票口外與「LUMINE1」之間。大江戶線 C 剪票除外的剪票口層可透過「京王 Mall」前往 JR、京王、小田急各線西口、中央地下西口。

甲州街道 JR 線西側出入口


* 1 LUMINE、新宿 MYLORD

* 2 新宿 Southern Terrace、JR 新宿大樓

* 3 First Kitchen

* 4 新宿車站南口郵便局方向

* 5 山田電機 LABI 新宿西口館、Sofmap 方向

* 6 TOCLAS 新宿展示場方向

* 7 本間高爾夫、國民生活金融公庫、新銀行東京方向

* 8 ONE DAY STREET 方向

ONE DAY STREET 可通往東京都廳、京王廣場大飯店方向。

MAYNDS TOWER 方向


* A1（大江戶線 C 剪票口專用出入口） 新宿 MAYNDS TOWER、JR 東京綜合醫院、JR 東日本本社大廈、世紀南悅酒店方向



公車路線

請參照新宿車站公車乘車處與 Busta 新宿。



其他

1991 年（平成 3 年）3 月 16 日至 2012 年 3 月 17 日，小田急電鐵與東海旅客鐵道（JR 東海）的特急列車相互直通運轉（「朝霧」），可在「小田急月台看見 JR 車輛進站」。2002 年（平成 14 年）12 月 1 日起，JR 東日本與東京臨海高速鐵道相互直通運轉，「JR 月台可看見其他公司車輛進站」。2006 年（平成 18 年）3 月 18 日起，JR 東日本與東武鐵道的特急列車相互直通運轉（日光、鬼怒川、SPACIA 日光、鬼怒川）。

2006 年（平成 18 年）7 月 31 日起，本站限定的 Suica 廣告服務（Suipo）啟用。

最初上越新幹線的起點計畫在新宿車站，規劃從此通至大宮站。另外，過去中央新幹線起點站也曾考慮設在本站。

南口大廳的車站便當店原則上在每週六日舉行迷你車站便當大會。

因氣候因素造成鐵路調度異常時，電視節目常選擇在新宿車站南口進行報導。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 山手線

　
: : 代代木（JY 18）－新宿（JY 17） －新大久保（JY 16）

　
: 埼京線（包括直通 相鐵線）

　
: ■通勤快速、■快速、■各站停車

　
: 澀谷（JA 10）－新宿（JA 11） －池袋（JA 12）

　
: 湘南新宿線

* 特急「成田特快」「Super View 舞孃」停車站、「日光」「Spacia 日光」「鬼怒川」「Spacia 鬼怒川」 「赤城」「Swallow 赤城」到發站

* 「Home Liner 小田原」到發站

　
: ■特別快速、■快速、■普通

　
: 澀谷（JS 19）－新宿（JS 20） －池袋（JS 21）

　
: 中央線（快速）

* 特急「梓」「超級梓」「甲斐路」「成田特快」「日光（臨時）」停車站、「新宿漣」「新宿若潮」到發站

* 「中央專線」「青梅專線」停車站

　
: ■通勤特快（平日上行）

　
: 四谷（JC 04） ← 新宿（JC 05） ← 國分寺（JC 16）

　
: ■■特別快速「假日快速奧多摩、あきがわ」（周六日）、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（平日下行）、■快速

　
: 四谷（JC 04）－新宿（JC 05） －中野（JC 06）

　
: 中央・總武線（各站停車）

　
: : 代代木（JB 11）－新宿（JB 10） －大久保（JB 09）

京王電鐵
: 京王線

　
: ■京王 Liner（下行）

　
: 京王線新宿（KO01） → 府中（KO24） / 京王永山（相模原線）（KO40）

　
: ■特急

　
: 京王線新宿（KO01） －明大前（KO06）

　
: ■準特急、■急行、■區間急行、■快速、■各站停車

　
: 京王線新宿（KO01） －笹塚（KO04）

　
: 京王新線

　
: ■急行、■區間急行、■快速、■各站停車

　
: （新宿線）－新線新宿（KO01） －初台（KO02）

東京都交通局（都營地下鐵）
: 新宿線

　
: ■急行

　
: （京王新線）－ （新線）新宿（S 01） －市谷（S 04）

　
: ■各站停車

　
: （京王新線）－ （新線）新宿（S 01） －新宿三丁目（S 02）

　
: 大江戶線

　
: : 代代木（E-26）－新宿（E-27） －都廳前（E-28）

小田急電鐵
: 小田原線

* □浪漫特快「超級箱根」「箱根」「相模」「Morningway」「Homeway」「江之島」「富士山」起訖站

　
: ■快速急行、■急行

　
: 新宿（OH-01） －代代木上原（OH-05）

　
: □通勤急行

　
: 新宿（OH-01） ← 代代木上原（OH-05）

　
: ■各站停車

　
: 新宿（OH-01） －南新宿（OH-02）

東京地下鐵
: 丸之內線

　
: : 西新宿（M 07）－新宿（M 08） －新宿三丁目（M 09）


* 京王新線與都營新宿線直通運轉，除了橫跨兩業者路線的「急行」「各站停車」兩種列車外，其他列車抵達新線新宿車站時會更改成後續業者的車種。

* 丸之內線本站至新宿三丁目僅 0.3 公里，是東京地下鐵最短的站距。



參見


* 新宿車站公車乘車處

* Busta 新宿

* 新線新宿車站

* 日本鐵路車站列表 Shi



參考資料

注釋

報道發表資料

新聞記事

利用狀況

JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以後的上車人次

JR、私鐵、地下鐵的統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



延伸閱讀


* 「國道 20 號新宿跨線橋架替にともなう新宿駅改修工事」
  
* 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2001 年 11 月號 No.421 P.58 - P.63

* 「國道 20 號新宿跨線橋架替にともなう新宿駅支障改修工事」
  
* 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2007 年 11 月號 No.493 P.56 - P.63

* 「JR 東日本 國道 20 號新宿跨線橋架替工事と新宿駅改修工事」
  
* 電気車研究會『鉄道ピクトリアル』2006 年 1 月號 No.770 P.64 - P.69

* 新宿駅 100 年のあゆみ。日本國有鉄道新宿駅. 1985-03.



外部連結


* 車站資訊（新宿車站）：東日本旅客鐵道

* 新宿車站 - 京王電鐵
  
* 新宿車站 PDF - 京王電鐵

* 新宿車站 - 小田急電鐵

* 新宿車站 / M08 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 新宿車站 - 東京都交通局

* 新宿車站南口地區基盤整備事業 - 國土交通省、東京國道事務所（日語）

* 新宿車站周邊航空照片 - 國土交通省、國土畫像觀覽系統（日語）