貝爾－波音 V-22 魚鷹式傾斜旋翼機（英語：Bell Boeing V-22 Osprey）是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，傾轉旋翼機具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油耗較低的優點，時速高達 500 公里每小時。V-22 設計基於貝爾負責的 XV-3 和 XV-15，早於 1980 年代開始研發，於 2007 年開始在美國陸戰隊服役，以取代行之有年的 CH-46 海騎士直升機（CH-46 Sea Knight）之拯救及作戰任務。2009 年起，美國空軍也開始部屬空軍專用的衍生版本。V-22 已被美國陸戰隊及美國空軍部署於伊拉克、阿富汗、蘇丹和利比亞從事作戰及救援任務。



研發歷史

1980 年美國為解救伊朗人質危機施行鷹爪行動失敗，1981 年美國國防部因此開展 Defense Joint-service Vertical take-off/landing Experimental (JVX) 飛行計畫，由貝爾直升機公司與波音直升機公司共同開發，於 1983 該計畫被規範適用於美國海軍、陸軍、空軍及陸戰隊，因此該計畫原型機被要求增大版本，並納入法國航太、格魯門公司、洛克希德和韋斯特蘭直升機公司，1985 年 1 月 JVX 直升機被正式命名 V-22 Osprey。

首架 V-22 於 1988 年 5 月推出，但成果不盡理想，遭遇來自參議院的否決開發，經柯林頓政府大力支持，在 1989 至 1997 不斷變更設計和飛行測試，陸續交付樣機，1999 年 4 月測試外部負載 M777 榴彈砲，2000 年發生兩次致命事故，共 19 名陸戰隊員喪生，因而再次停飛進行調查和部分重新設計。2005 年 6 月完成最終作戰評估。2011 年 9 月後又從每小時 460 公里增速至 500 公里及直升機模式的升限由 3000 公尺增加至 3700 公尺或 4300 公尺。2015 年 10 月完成航空母艦上的測試。



設計

V-22 在機翼兩端各有一可變向的旋翼推進裝置，各包含勞斯萊斯 - 艾利森 T406 型（Rolls-Royce Allison T406，該公司內部代號 AE 1107C-Liberty）渦輪軸發動機及由三片槳葉所組成的旋翼，整個推進裝置可以繞機翼軸由朝上與朝前之間轉動變向，並能固定在所需方向，因此能產生向上的升力或向前的推力。這轉換過程一般在十幾秒鐘內完成。

當 V-22 推進裝置垂直向上，產生升力，便可像直昇機垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀態。

在起飛之後，推進裝置可轉到水平位置產生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機一樣依靠機翼產生升力飛行。這時以主翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由於旋翼直徑大，在地面將推進裝置轉到水平位置會使旋翼會碰到地面，所以 V-22 不能像飛機一樣在跑道滑行升降。為此，V-22 另一升降模式為短場起降（STOL，Short Take-Off and Landing），推進裝置會轉至前向 45°，同時產生升力及向前推力，使機身在跑道上滑行，主翼產生的升力，加上旋翼的升力使 V-22 在滑行短距離後能起飛，同樣方式也能用於降落。此模式之好處在於較垂直起降節省燃料。在直升機模式下，因為主翼擋住了部份旋翼的氣流，相比傾翼（Tiltwing）設計損失了 10% 的升力，但卻有更佳的短場升降性能。

機身有超過 43% 為複合材料製造，包括旋翼。為減少被運載時所需空間，整主翼可以轉動 90°，變成與機身平行，三葉旋翼也能轉動重疊在一地。整個收納過程只需 90 秒。兩具勞斯萊斯 Rolls-Royce T406 引擎以轉軸及齒輪箱連動，因此即使其中一個失去動力，另一個也能讓整架飛機繼續飛行。

大部份 V-22 的任務有超過 70% 時間以定翼機模式飛行，定翼機飛行模式有比直升機更高的飛行高度，讓 V-22 有更遠的航程，更快的飛行速度，也使運輸更為方便。



近期發展

2005 年 10 月，V-22「魚鷹」項目被批准進入全速生產階段，將於 2007 年形成初始戰鬥力。美國陸戰隊於 2000 年開始，訓練 V-22 的飛行員，並在 2007 年派出，將用於補充且最後將取代 CH-46 海上騎士。美國空軍在 2009 年開始引進 V-22。自進入美國陸戰隊和美國空軍，V-22 已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亞用於戰鬥及救援行動。

2011 年 2 月 18 日，陸戰隊指揮官 James Amos 表示，美國陸戰隊部署到阿富汗的 MV-22 飛行超過 10 萬小時，並指出多年來的改進和經驗教訓，讓 MV-22 大幅進步，已成為最安全或接近最安全的飛機。MV-22 在過去十年每飛行小時的事故發生率大約只有美國陸戰隊飛行機隊平均事故發生率的一半。MV-22 已成為陸戰隊中事故發生率最低的旋翼機。

2012 年 10 月 6 日，一架隸屬於美國陸戰隊第 165 中型傾轉旋翼機中隊（Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165）的 MV-22「魚鷹式」傾轉旋翼機在尼米茲號航空母艦上順利降落並完成加油。此為一系列可行性評估工作的一環，旨在評估新機種是否能夠取代 C-2 在艦隊中的航艦艦上運輸（COD）的任務角色。如果成功，海軍航空隊也將導入此機種以替代 C-2。

2013 年 4 月 19 日，哈瑞・S・杜魯門號航空母艦上進行航艦艦上運輸（COD）的貨物裝卸測試。

貝爾及波音公司針對加裝空中加油系統的 V-22 進行風洞測試，這套空中加油系統不必永久的更改 V-22 機體，而能視情況加以改裝或拆除。美國陸戰隊於 2013 年開始測試這套系統，希望 F-35B 戰鬥機經過 V-22 空中加油後，作戰半徑能從 400 英里增加為 600 英里。

2013 年，為了防範班加西襲擊事件的再次發生，美國陸戰隊利用 6 架 V-22 魚鷹式傾轉旋翼機、2 架 KC-130 空中加油機，加上 500 名陸戰隊員組成特別任務空地特遣隊─危機反應部隊，派駐於西班牙的莫龍空軍基地

2022 年 8 月 16 日，美國停飛 52 架 CV-22 型魚鷹機。8 月 20 日，日本陸上自衛隊暫時停飛了部署在千葉縣木更津駐地的 V-22 魚鷹運輸機。



生產批次

V-22A
: 用於飛行測試的預生產非正式型號

MV-22B
: 美國陸戰隊所使用的基本運輸型，2004 年前共訂購 552 架。陸戰隊是 V-22 魚鷹的主要客戶。陸戰隊專用型 MV-22B 是為步兵、裝備和補給品提供快速運輸，能夠從船艦上或從遠征部隊的飛機場上起降的中型運輸機。它將替換陸戰隊的 CH-46 海上騎士和 CH-53E 超級種馬。自 2007 年 3 月起，陸戰隊編組了三個魚鷹中隊。


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: MV-22B 可以加裝一種名為 「V-22 空中加油系統」（V-22 Aerical Refueling System，VARS） 的套件，本加油系統套件改良了 KC-130R 空中加油機所用的 FR-300 飛錨式空中加油管，能擔應帶高達 1 萬磅（4.5 公融）的燃油，並將其整合入 MV-22B 中。MV-22 一旦接受改裝，再搭配上 MV-22B 也能於兩棲突擊艦的甲板上起降的特性，這將使得美國陸戰隊航空兵的飛行載具打擊距離及需空時間進一步提升。負責研發的廠區位於愛荷華州達文波特（Davenport），並預計於 2018 年交付首批 VARS 套件，陸戰隊之所以希望 MV-22 具備空中加油機的能力，除了不再需要向海軍借調派加油機外，也能替美國陸戰隊航空兵未來深入打擊的關鍵，也可對美國陸戰隊和美國海軍的 F/A-18、F-35B/C 進行空中加油。

CMV-22B
: 美國海軍型號為航艦艦上運輸（Carrier onboard delivery, COD）任務。類似 MV-22B，主翼無法折疊，但它包括一個擴增程燃油系統，高頻無線電，以及公共廣播系統，將取代 C-2R 灰狗運輸機，預計製造 44 架。首架 CMV-22B 於 2019 年 12 月首飛，於 2020 年 1 月 21 日公開宣布。貝爾直升機公司於 2020 年 2 月 7 日在位於德州的組裝工廠，舉行了首架 CMV-22B 的交機儀式。


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CV-22B
: 由美國特種作戰司令部（United States Special Operations Command, USSOCOM）屬下的航空戰力使用的型號，將展開遠程，特種作戰任務，並將裝上副油箱。在 2006 年 11 月 16 日，佛羅裏達州西北部的赫伯機場（Hurlburt Field）舉辦的儀式中，空軍正式宣佈會採用 CV-22。


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EV-22
: 空中預警機延伸型。現在英國皇家海軍研究中，預計取代的韋斯特蘭海王式空中預警直升機裝備英國皇家海軍航母。

HV-22B
: 僅限計劃階段，但未備資金，美國海軍的 HV-22 將提供戰鬥搜索和搶救、投遞和回收特戰部隊與艦隊後勤支援運輸一起。

SV-22
: 為海軍設計的反潛型



使用國

美國


* 美國空軍
  
* 第 1 特種作戰聯隊 - 赫爾伯特場，佛羅里達州
    
* 第 8 特種作戰中隊
  
* 第 27 特種作戰聯隊 - 坎農空軍基地，新墨西哥州
    
* 第 20 特種作戰中隊
  
* 第 58 特種作戰聯隊 - 科特蘭空軍基地，新墨西哥州
    
* 第 71 特種作戰中隊
  
* 352D 特別行動小組 - 皇家空軍米爾登霍爾，英國
    
* 第 7 特種作戰中隊
  
* 第 412 試驗聯隊 - 愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州
    
* 第 418 飛行試驗中隊


* 美國陸戰隊
  
* 陸戰隊第一直升機中隊（Marine Helicopter Squadron One，HMX-1）
  
* VMX-22
  
* VMM-161
  
* VMM-162
  
* VMM-165
  
* VMM-166
  
* VMMT-204
  
* VMM-261
  
* HMM-262
  
* VMM-263
  
* VMM-264
  
* VMM-265
  
* VMM-266
  
* VMM-363
  
* VMM-365
  
* VMM-561

* 美國海軍

* 
* HX-21

以色列


* 以色列空軍（訂購 6 架）

日本


* 日本自衛隊（訂購 17 架）
  
* 陸上自衛隊 - 第一直升機團

印度尼西亞


* 印尼（預計訂購 8 架）



流行文化

・2011 年電影《變形金剛 3》中，特種部隊搭乘魚鷹直升機潛入芝加哥

・2017 年《俠盜獵車手 Online》於 12 月 12 日發布了更新。加入了巨象復仇者，武裝比原版更恐怖。

・2012 年 日本動畫《PSYCHO-PASS》第一季 21 話 (2014 年新編版第 11 話) 開頭中常守朱一行人乘坐的傾轉旋翼運輸機的原型即為 V-22 魚鷹式傾斜旋翼機

・電玩遊戲《空戰奇兵 7》中歐西亞前總統的 V-22 遭到友軍誤擊墜毀，在遊戲中也可以看到敵軍愛爾吉亞的高級軍官搭乘 V-22 逃離。

2016 年名偵探柯南劇場版《純黑的惡夢》裡黑衣組織最後以 MV-22 魚鷹機轟垮摩天輪

2020 年樂高原訂於七月發售以此機型為藍本的救援直升機盒組，但受到反戰團體的抗議，最後樂高在發售前十日發表聲明表示取消此盒組的販售以維護品牌價值，但不會召回已批發出去的盒組。

2022 年香港科幻電影《明日戰記》中，空戰部隊利用三架 V-22 戰機去尋找外星生物「潘朵拉」的母體，雖然三架 V-22 戰機的隊員成功完成任務，但最後所有戰機於不同地方墜毀。



事故

自 1991 至 2017 年間，V-22 發生多起意外，11 宗墜毀事故共造成 42 人喪生。其中四宗墜毀事故發生於服役前的開發階段，造成 30 人喪生。


* 1991 年 6 月：五號原型機，因飛行控制系統的接線不正確，在飛行中失控墜毀，二人輕傷。

* 1992 年 7 月：四號原型機，右側引擎故障墜入河中，全機七人無一生還。

* 2000 年 4 月：因缺乏高速率下降 (HROD) 及環狀氣流狀態（VRS）預警系統，在模擬夜間人員撤離訓練中墜毀，全機十九人無一生還。

* 2000 年 12 月：同年（2000 年）第二起事故。因液壓管路爆裂和電腦軟體缺陷，MV-22 在訓練飛行中失控墜毀，全機四人無一生還。

* 2009 年 5 月：CV-22 於北卡羅萊納州低空飛行訓練時，因為燃料用盡緊急降落國家保護地區，供給油料的引擎排熱時引起草地火災，機身外殼受到損毀。

* 2010 年 4 月：CV-22 在阿富汗執行補給與滲透任務時，遭敵方砲火擊落，全機四人喪生、十六人受傷。

* 2012 年 4 月：在聯合訓練演習中故障墜毀，全機二人喪生、二人受重傷。

* 2012 年 6 月：同年（2012 年）第二起事故。在訓練中故障墜毀，全機五人受輕重傷、無人喪生。

* 2015 年 5 月：CV-22 於夏威夷基地降落時墜毀，造成二人喪生、二十一人受傷。

* 2016 年 12 月：MV-22 於沖繩縣名護市東方外海迫降時墜毀，造成二人受傷。

* 2017 年 1 月 29 日，執行襲擊葉門貝達的阿拉伯半島基地組織的突襲亞卡拉作戰中，海豹突擊隊在阿聯軍隊的支援下對葉門南部亞卡拉（Yakla）地區的一處「基地」組織據點發動突襲。這次行動共造成 30 多人死亡，包括 14 名「基地」組織士兵、1 名海豹突擊隊成員 36 歲的威廉・歐文斯死亡以及至少 8 名女性、8 名兒童。除此之外還有 3 名美軍士兵受傷；一架 V-22 硬著陸迫降，機上 2 人受傷，飛機不能修理被炸毀。

* 2017 年 8 月：MV-22 在撞擊到綠灣號船塢登陸艦的船舷後於澳洲昆士蘭外海墜毀，造成 3 名陸戰隊員死亡。

* 2017 年 9 月 28 日，在敘利亞執行堅定決心行動的一架 V-22 硬著陸迫降，機上 2 人重傷，飛機不可修理而被炸毀。

* 2022 年 3 月 18 日，海軍陸戰隊一架 V-22B 在挪威北部貝阿恩參加寒冷反應例行軍事演習時墜毀，4 名美軍乘員全部死亡。

* 2022 年 6 月 8 日，第三海軍陸戰隊航空兵聯隊的一架 MV-22B 在加州墜毀格拉米斯墜毀，機上 5 人全部死亡。



規格

參考資料：Boeing Integrated Defense Systems,Naval Air Systems Command, _and the_ CV-22 Air Force Fact Sheet.

基本信息


* 機組：4 人（正、副駕駛，機工長及飛航工程師）

* 容量：24 人（座位），32 人（最大載員）或 15,000 磅物資

* 翼面積: 301.4 平方英尺（28.00 平方公尺）

性能



相關條目



參考文獻



外部連結