T-10 重型坦克（開發代號 Obyekt 730，即 730 工程）是蘇聯於冷戰時期研製的一款重型戰車，也是 KV 戰車與 IS 系列戰車系列最終發展而成的戰車。它原名為 IS-5，之後改為 IS-8（取自於約瑟夫・史達林姓名的縮寫）之名於 1952 年投入生產中，但在史達林於 1953 年去世後因為政治因素而被改名為 T-10 坦克。

與其直系祖先不同，T-10 重型坦克車身較長、負重輪由 6 對改為 7 對、砲塔較大，擁有裝有排煙器的新式主砲、性能更佳的柴油引擎和防護力更強的裝甲。他們的性能十分相似，但 T-10 坦克可以裝載更多的彈藥。

T-10（就像它們所取代的 IS 系列坦克）被部署於集團軍屬獨立坦克團和師級部隊裡的獨立坦克營內。這些獨立的坦克單位可以加強給機械化單位，執行支援步兵與突破的作戰。



開發歷史

二戰結束後，蘇軍同時裝備了三種不同型號的重型坦克：IS-2、IS-3 和 IS-4，但都不令人完全滿意：IS-2 的防護水平已顯不足，IS-3 的機械可靠性和人機工程學較差、IS-4 則過於沉重。1948 年底，車里雅賓斯克設計局受命研發一款 IS-4 坦克的現代化、輕量化版本，將戰鬥全重從 60 噸減至 50 噸，改善機動性以提高作戰效率。

1949 年春，車里雅賓斯克拖拉機廠第二特別設計局第 100 研究所在約瑟夫・科京的領導下開發出一款新型重型坦克，代號 730 工程，亦稱 IS-5。由於前有 IS-6 和 IS-7 過於前衛導致失敗的教訓，科京在 730 工程上以成熟技術為主，同時引入了一些原型車上成功的設計。車體以 IS-4 為基礎，但首上裝甲為鏃形，炮塔亦改為類似 IS-3 和 IS-7 重型坦克的半卵形。傳動、懸掛、引擎和戰鬥室均有現代化升級。730 工程共生產了 10 輛樣車。

1950 年底，蘇聯交通部提出了新的改良要求。車里雅賓斯克在 730 工程的基礎上反覆改進，最終於 1951 年定型，預定於 1952 年開始量產。起初，這款重型坦克承襲以蘇聯領導人約瑟夫・史達林的縮寫為名的傳統，稱為 IS-8。不久，史達林於 1953 年去世，科京敏銳地察覺到去史達林化的政治風向，主動將 IS-8 改名 T-10 重型坦克，並於 1953 年 11 月開始生產。T-10 重型坦克於 1957 年的十月革命紀念閱兵上首次亮相。



設計特點

T-10 重型坦克的設計集所有蘇聯重坦之大成。其寬大的車體基於 IS-4、低矮的輪廓和正面鏃形裝甲則類似 IS-3 坦克。車體後部安裝一台 V-12-5 柴油發動機，這是著名的 V-2 發動機的改進型，裝有 AM-42 航空發動機的機械增壓器和廢氣引射，功率提升至 700 馬力。T-10 的最高速度達 48 千米 / 時，機動性在戰後各國重型坦克中名列前茅。車體每側有七個鋼緣負重輪和三個托帶輪，採用扭杆式懸掛。T-10 借鑑了 IS-7 上實驗的半長度扭杆，扭杆長度不及車身寬度一半，節省了部分車內空間，但越野舒適性不如全長度扭杆。履帶來自 IS-4 重型坦克，每節寬度 720 毫米，每側共 88 節。

炮塔為鑄造結構，正面厚 201 毫米，容納車長、炮手和裝填手三人。車長有一具 TPKU 觀瞄鏡和七個潛望鏡，炮手則使用 Tsh-2-27 瞄準鏡。和其他 IS 系列重型坦克一樣，T-10 使用 D-25T 坦克炮作為主武器。從 T-10A 開始，炮塔內增加了半自動裝彈機。裝填手將炮彈置於托盤上後由裝彈機將炮彈推入炮膛，提高了射速。輔助武器為兩挺 12.7 毫米 DShK 重機槍，一挺為同軸機槍，另一挺為高射機槍，由裝填手操作。

1957 年起，蘇聯對 T-10 重型坦克進行了一次大規模的現代化升級，稱為 T-10M。T-10M 採用新型炮塔，主武器改為一門 46 倍身徑 122 毫米 M-62T2 坦克炮（GRAU 編號 2A17），炮管末端的抽菸器和五孔制退器為最大的特徵。為配合主炮的彈道，兩挺機槍全部換為 14. 5 毫米 KPV 重機槍。除此之外，T-10M 還改善了動力裝置，使用新型 750 馬力的 V-12-6 發動機。至 1966 年停產時，T-10 已成為蘇聯重型坦克中裝備最多、地位最重要的型號。



服役經歷

T-10 僅服役於蘇聯陸軍中，沒有提供給華沙公約組織的成員國，但蘇聯有將裝備 T-10 的部隊駐紮於其他國家，例如蘇軍駐德集群的第 13 和第 25 近衛重型坦克師於 1957 年至 1965 年間裝備了 T-10 重型坦克。T-10 唯一確認參與的實戰是 1968 年華約入侵捷克斯洛伐克的「多瑙河行動」。8 月 21 日，第 9 坦克師的 T-10M 作為第 1 近衛坦克集團軍的一部分進入布拉格。

有資料稱 T-10 出口給了埃及、敘利亞和北越，並被用於贖罪日戰爭的戰鬥中以為提供 T-55 和 T-62 長程火力支援，但至今沒有照片證明。很可能是當時情報機構對 IS-3M 重型坦克的誤認。

蘇聯於 1967 年開始從前線撤下重型坦克車輛，到了 1993 年則完全將其除役。許多坦克底盤被用於製造飛彈發射載具。據估計，約有 6,000 輛蘇聯重型坦克於二次大戰結束後生產，包括 IS-2、IS-3、IS-4 和 T-10，其中 1,439 輛為 T-10。

蘇聯重型坦克的終結

在第二次世界大戰以機動力為重的裝甲戰中，已顯露出了重型坦克速度低的缺點。在二戰最後推進柏林的戰鬥中，蘇聯機械化部隊中的坦克部隊很明顯地被分割為中型坦克的 T-34 群與落後的重型坦克部隊。然而，蘇聯在戰後幾年仍持續生產重型坦克以應付冷戰對立陣營的重型坦克（如更重的美國的 M103 重型坦克與英國的征服者坦克），但更具機動性與靈活性的 T-54 與 T-62 中型坦克（或分為主戰坦克）在裝甲防護力與火力上皆已可媲美 T-10 坦克了。

1960 年代，蘇軍也接受了主戰坦克的概念，取代掉重型坦克和具機動力的中型坦克。在 1960 年代晚期，裝備重型坦克的獨立坦克營重新裝備了更先進的 T-64 坦克，不久後又裝備了快速的 T-80 坦克，而常規坦克與機械化單位裝備了 T-55 與 T-72。T-10 的生產作業於 1966 年終止，而各重型坦克的研製計畫也紛紛被取消，如有自動裝填器、130 公釐火砲的 277 工程、279 工程和 770 工程 。

在 T-10 存在的當時，反坦克導彈開始被廣泛使用，並有效取代了重型坦克的長距離砲火。蘇軍便以它們設計出了 BMP-1 步兵坦克，之後也應用到了 T-64 與其他主戰坦克。之後還研發出了先進的反應裝甲，將其應用於主戰坦克上，使它們的重量輕了不少。

根據布里昂・皮瑞特（Bryan Perret）對其所作的評價：「在六日戰爭，特別是拉法赫（Rafah）的戰鬥中可看出蘇聯陸軍已知道 — 重型坦克的時代過去了。」



型號

改進型號


* T-10（730 工程） （1952 年）：基本型。

* T-10A（731 工程） （1956 年）：改良型。主炮升級為 D-25TS，帶抽菸器和 PUOT-1「暴風」（ПУОТ-1 "Ураган"）垂直穩定儀，增加了半自動裝彈機。炮手由 TSh-2-27 改為 TUP 瞄準鏡，並增加 TPS-1 潛望鏡和 TVN-1 紅外夜視儀。

* T-10B（1957 年）：改良型。垂直單軸穩定儀升級為 PUOT-2「雷鳴」（ПУОТ-2 "Гром"）雙軸穩定儀。增加 T2S-29 觀瞄鏡。

* T-10M（734 工程） （1957 年）：新型炮塔，換裝帶五孔炮口制動器的 M-62T2 坦克炮、2E12「暴雨」（2Э12 "Ливень"）雙軸火炮穩定儀、機槍換為 14.5 公釐 KPVT、「月神」紅外線夜視裝置、核生化防護。車全長約 10.29 公尺。
  
* 1963 年：T-10M 裝備 OPVT 深潛換氣裝置。
  
* 1967 年：T-10M 配發 ZBM-11 脫殼穿甲彈與 ZBK-9 尾翼穩定高爆反坦克彈。

* T-10MK（1957 年）：T-10M 的指揮車型。減少 22 發炮彈，增加無線電設備。

衍生車輛


* 266 工程（1957 年）：以 T-10 為基礎的液力傳動裝置實驗型，帶有垂直穩定儀。僅 1 輛原型車。

* 268 工程（1956 年）：以 T-10 為底盤的突擊炮。固定戰鬥室內裝一門 152 毫米 M-64 炮（初速 720 米 / 秒），整體外形類似二戰德國獵虎式驅逐戰車，正面裝甲 187 毫米。由於反坦克飛彈的表現，該車沒有批准量產。唯一的原型車現存於庫賓卡坦克博物館。

* 269 工程（1956 年）：在 T-10 上實驗測距儀的原型車。

* 282 工程（1958 年）：以 T-10 為底盤的反坦克飛彈發射車。可發射 152 毫米 TRS-152 飛彈或 TRS-132 飛彈。僅一輛原型車。

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資料來源



參考書目



外部連結