南門兜站位於福建省福州市鼓樓區烏山路、古田路與八一七路的交叉口，是福州地鐵 1 號線與 2 號線的轉乘車站，也是福州地鐵系統中的第一個轉乘站，轉乘形式為 L 型通道轉乘。車站 1 號線部分於 2017 年 1 月 6 日投入使用，2 號線部分於 2019 年 4 月 26 日投入使用。



站名來源

明朝府城的南城門設立於此，得名南門。為抵禦外敵侵犯，此處亦修建一座半圓形的瓮城，因福州人形象地把瓮城所在地叫「兜」，故得名南門兜。



車站結構

南門兜站為地下三層車站，呈現 L 形。地下一層為車站大廳層；地下二層北側為 1 號線月台層，島式月台，全長 489 米，寬約 30 米；地下二層南側為車站轉乘大廳；地下三層為的 2 號線月台層，島式月台。

車站大廳

南門兜站 1 號線車站大廳位於八一七路地下一層，與冠亞廣場和南街商業街的地下一層相通，東南面付費區通過通道與階梯連接車站地下二層的轉乘大廳，非付費區通過通道連接環形地下通道與 2 號線車站大廳；車站大廳設置客服中心 2 處，售票機分布於車站大廳南北側付費區邊緣，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能，車站大廳另設有智能導乘機、自動售貨機等服務設施，裝修採用白色波浪形吊頂與白色牆面，意為展現時空變幻中的城市發展，車站大廳亦預留文化牆位置一處，主題為閩都春韻。車站大廳共設有三組樓梯，均連接地下二層的 1 號線月台。

南門兜站 2 號線車站大廳位於古田路地下一層，西北面非付費區通過通道連接 1 號線車站大廳，西南面非付費區連接環形地下通道；車站大廳設置客服中心 2 處，均在付費區北面，售票機分布於車站大廳東西側付費區邊緣，部分售票機提供榕城通儲值卡的充值功能，車站大廳另設有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；車站大廳裝修採用白色波浪形吊頂與白色牆面，設計上與 1 號線風格和立意相呼應。車站大廳共設有三組樓梯，東面一組樓梯直通地下三層的 2 號線月台，西面兩組樓梯連接地下二層的轉乘大廳。

月台

車站共設置 4 個月台，其中 1 月台、2 月台為 1 號線列車月台，3 月台、4 月台為 2 號線列車月台。1 號線月台北端配有雙存車線，2 號線月台東端配有單橫渡線，1 號線下行路線與 2 號線下行路線通過聯絡線連接。

南門兜站 1 號線月台位於地下二層，呈南北走向，裝修採用白色線條式拱形吊頂與白色牆面，設置有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；月台設有三組樓梯與一部無障礙電梯，每組樓梯各配有兩部扶梯，無障礙電梯位於月台中部，四者均連接地下一層的 1 號線車站大廳。

南門兜站 2 號線月台位於地下三層，呈東西走向，裝修亦採用白色線條式拱形吊頂與白色牆面，規劃設置有智能導乘機、自動售貨機等服務設施；月台設有三組樓梯與一部無障礙電梯，每組樓梯各配有兩部扶梯，西側兩組樓梯連接地下二層的轉乘大廳，東側一組樓梯連接地下一層的 2 號線車站大廳；無障礙電梯位於月台東部端頭，連接地下二層的轉乘大廳與地下一層的 2 號線車站大廳。

轉乘

南門兜站為 1 號線與 2 號線轉乘車站，實施 L 型轉乘，兩線車站大廳付費區相隔離。2 號線車站地下二層設有轉乘大廳，與 1 號線、2 號線車站大廳及 2 號線月台相接，乘客均在轉乘大廳實現路線的轉乘。

轉乘大廳

南門兜站轉乘大廳位於古田路地下二層，2 號線車站大廳正下方；轉乘大廳西北面通過四部扶梯與一部樓梯連接位於地下一層的 1 號線車站大廳；大廳中側有兩組樓梯連接 2 號線車站大廳，南側有兩組樓梯連接 2 號線月台，四組樓梯各配有兩部扶梯；大廳西側有一部無障礙電梯，連接 2 號線車站大廳與月台。轉乘大廳裝修採用白色線條式波浪形吊頂與白色牆面。

臨時轉乘模式

在 2 號線營運初期，由於轉乘通道建設進度滯後，南門兜站採用臨時轉乘模式實施兩線的轉乘。臨時轉乘通道借用正式轉乘通道南端的非付費區部分，將地下一層的 1 號線車站大廳與 2 號線車站大廳的付費區相連接。在臨時轉乘模式下，1 號線非付費區、2 號線的非付費區與環形地下通道三者皆被隔離，無法聯通，臨時轉乘通道也較為狹窄且曲折，轉乘大廳暫不啟用，作為 2 號線月台與車站大廳的過渡區使用。

正式轉乘模式

2019 年 12 月 3 日，南門兜站轉乘大廳與永久轉乘通道開通，即啟用正式轉乘模式。轉乘大廳位於 2 號線車站地下二層，連接 1 號線車站大廳與 2 號線月台。在正式轉乘模式下，雙線的轉乘均需通過該轉乘大廳，地下一層的通道則作為非付費區下的過街通道使用。此外，由於 1 號線付費區與轉乘大廳無垂梯連接，故特殊人士的轉乘需要請求車站工作人員協助。

車站藝術

南門兜站轉乘大廳近 1 號線車站大廳處設有一座瓷畫主題牆，名為《有福之州》。該瓷畫由郭振翔團隊創作，陳福波與其陶瓷畫小組製作，瓷畫採用了特殊釉上彩工藝，最終形成了由 11 片瓷板鑲嵌構成、高 2.4 米、寬 11 米的畫卷。《有福之州》瓷畫結合了福州的古城古厝、現代景觀與自然風貌，體現了福州的深遠文脈與絢麗風光。

出入口與周邊

南門兜站設置 11 個出入口，已開放 A1、A2、B、C、D2、D3、E、G1、H 共 9 個出入口，無障礙電梯位於 C、H 出入口，C 出入口無障礙電梯連接 1 號線車站大廳，H 出入口無障礙電梯連接 2 號線車站大廳。車站周邊公共設施有福建省婦幼保健院、福建醫科大學附屬協和醫院、福州市第七醫院、延安中學、格致中學、林則徐小學等，旅遊景點有三坊七巷、林則徐紀念館、文廟、烏山、於山、五一廣場等。



逸事

南門兜站所在的古田路與八一七路路口處有一棵大型榕樹，為使榕樹保持在原地且正常生長，南門兜站 1、2 號線站位在設計上向北、向東移動了一段距離，最終使得兩線只能通過通道轉乘，而通道也圍繞著榕樹四周設計，構成了環形通道。



歷史

1 號線


* 2009 年 6 月 25 日，福州市環境保護局發布了福州地鐵 1 號線的環評報告，其中在八一七路與古田路交叉口北側設南門站。

* 2009 年 12 月 30 日，有關部門取消了對南門兜站上層的商業開發計畫，南門兜站由地下三層車站更改為地下二層車站。

* 2010 年 11 月 15 日，有關部門確定了南門兜站的選址，將車站設置於古田路與八一七路交叉路口的榕樹北面。

* 2011 年 4 月 14 日，車站對交叉路口西南側開始第一期第一階段圍擋施工。

* 2011 年 4 月 29 日，省發改委批覆了福州地鐵 1 號線（一期）的初步設計，其中在古田路以北的八一七路下設南門兜站，並與福州地鐵 2 號線實現 L 型轉乘。

* 2011 年 8 月 11 日，車站對八一七路東側開始第一期第二階段圍擋施工。

* 2011 年 12 月 9 日，車站對八一七路東側開始第一期第三階段圍擋施工。

* 2011 年 12 月 28 日，車站對交叉路口西南側的圍擋進行外擴。

* 2012 年 7 月 20 日，車站對交叉路口東北側圍擋進行外擴。

* 2012 年 11 月 15 日，車站開始第二期圍擋施工，占用了烏山路至安泰橋的八一七路西側半幅路面與道山路與八一七路交叉路口。

* 2015 年 1 月 30 日，南門兜站主體封頂。

* 2015 年 2 月 21 日，南門兜站 - 茶亭站上行區間貫通。

* 2015 年 10 月 10 日，車站圍擋拆除並恢復主路交通

* 2016 年 9 月 5 日，車站東側出入口圍擋拆除並恢復了人行道。

* 2017 年 1 月 6 日，1 號線車站啟用。

2 號線


* 2013 年 8 月 3 日，交叉路口的東西側開始圍擋進行車站的勘察工作。

* 2014 年 3 月 20 日，省發改委批覆了福州地鐵 2 號線的初步設計，其中在烏山路與八一七北路交叉路口設南門兜站。

* 2016 年 5 月 6 日，車站開始第一期東側圍擋施工，占用古田路、八一七路、新權路的部分道路。

* 2016 年 7 月 15 日，車站開始第一期西側圍擋施工，占用古田路部分路段。

* 2016 年 11 月 18 日，車站一期西側圍擋進行外擴，占用了交叉路口東南側，圍擋區域進行車站的端頭井圍護結構、鋪蓋板及端頭井加固施工。

* 2018 年 6 月 30 日，南門兜站主體封頂。

* 2019 年 4 月 26 日，2 號線車站啟用。