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長隆海洋王國（Chimelong Ocean Kingdom）位於中華人民共和國廣東省珠海市橫琴新區橫琴粵澳深度合作區富祥灣，是珠海長隆國際海洋度假區旗下的其中一個以海洋為主題的主題公園，該主題公園採用世界頂尖公司設計，整合珍稀的海洋動物、頂級的遊樂設備和新奇的大型演藝，全力建設、打造中國人自主研發和擁有自主智慧財產權的世界主題公園。長隆海洋王國於 2010 年 11 月 28 日動工，至 2013 年 11 月完工，於 2014 年 1 月 28 日試營，至 3 月 29 日正式開放。至 2019 年 11 月 20 日長隆站通車。

根據世界主題娛樂協會（TEA）數據，2015 年，長隆海洋王國入場人數超過 550 萬，於 2016 年，長隆海洋王國入場人數保持強勁增長，達 847.4 萬，是 2015、2016 年度中國遊客人數最多的主題公園，也是目前全球入場人數最高的水上主題樂園。



主題展區

長隆海洋王國園內由八個主題組成，有海洋大街、海豚灣、雨林飛翔、海洋奇觀、極地探險、英雄島、海象山和橫琴海。

海洋大街

海洋大街主要以迎賓、觀光及購物休閒為主，頂部裝有巨大的 LED 天幕（以海水為主題）。

海豚灣

海豚灣整個區域以海豚展示為主，主要展出的有瓶鼻海豚和斑點海豚，周邊海豚劇場有海豚表演演出。


* 海豚島

* 中華白海豚

* 5D 城堡影院

* 旋轉水戰

* 海豚轉轉車

* 海豚劇場

雨林飛翔


* 海牛館

* 鸚鵡過山車

* 雨林升降塔

* 叢林攀爬

海洋奇觀


* 鯨鯊館 - 鯨鯊館是目前世界最大的海洋魚類展覽館，水體 2.2 萬立方米，比目前世界上最大、水體為 1.5 萬立方米的美國喬治亞水族館的水體超出近 50%

* 海底互動船

英雄島 (2018 年暑假正式開放)

繽紛世界於 2018 年 3 月 1 日起暫停服務，並將打造成全新英雄島，於 2018 年暑假正式開放裡面有碰碰車還有射擊的遊戲。

極地探險

本區域以探險為主題，是海洋王國內容最豐富的區域。


* 白鯨館

* 北極熊館

* 企鵝館

* 白鯨劇場

* 冰山過山車

海象山


* 海象島

* 海獅港灣

* 海獅劇場

* 激浪帆船

* 超級激流

橫琴海

橫琴海是圍繞中心湖整個園區的區域，以表演為主題，可欣賞花車巡遊和煙花表演。



票價


* 成人票（全票）：人民幣 350 元

* 兒童、長者、傷殘人士等優惠票：人民幣 245 元

 



接駁交通

廣州

廣珠城際鐵路


* 珠海長隆站 - 2020 年 8 月 18 日開通

珠海

公共汽車

珠海公交


* 14 路：鳳凰北 — 長隆

* 86 路：南屏科技園 — 長隆

* K10 路：吉大總站 — 長隆

* K11 路：香洲 — 長隆

專線大巴


* 九洲港 —— 長隆

* 拱北口岸 —— 長隆

* 珠海機場 —— 長隆

* 橫琴口岸ㄧ長隆

澳門

穿梭巴士

富豪酒店ㄧㄧ長隆

香港

穿梭巴士

航線



競爭者


* 香港海洋公園



參考



外部連結


* 長隆海洋王國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長隆海洋王國的新浪微博

* Photos: Chimelong's Ocean Kingdom theme park in China （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Los Angeles Times_.

* Coaster Forum Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋環保計劃（英語：Project AWARE），屬於由義工自願水肺潛水人員，註冊成為非營利組織，它們兩項主要重點議題是「瀕臨絕種的鯊魚」(Sharks in Peril)，以及「清除海洋垃圾」(Marine Debris) 的問題，與此同時，已有 180 個國家運作的。



背景

該基金會在 1989 年，由專業潛水指導委員會發起設立直至 2008 年，該會辦事處日本、瑞士、澳大利亞、英國和美國等地區，已成為最大地理營運環保組織。



活動

該會還在年報披露了有關義工工作處理相關事件，包括參與打擊海洋垃圾潛水計畫 (Diving Against Debris)、重植珊瑚救海洋、捐錢等。



參考
海洋生態系統是地球水域生態系統中最大的一個部份，海面佔據著地球上三分之二的面積，包括海洋、鹽沼、潮間帶、河口、潟湖、紅樹林等等，這些地點支持著眾多生物的生存。

海洋生態系統不僅對海洋生物重要，對陸地環境也有著很大程度的影響。沿海棲息地佔據了海洋中三分之一的生物生產力，河口生態系統和珊瑚礁也是極重要的一部份。 因為生物多樣性豐富，所以海洋生態系統對入侵物種的抵抗能力較強
。



參見


* 水域生態系統

* 水生毒理學

* 流體生物學

* IMBER

* 大海洋生態系統

* 海洋生物學

* 海洋棲息地

* 淡水生態系統



參考文獻



擴展閱讀


* Barange M, Field JG, Harris RP, Eileen E, Hofmann EE, Perry RI and Werner F (2010) _Marine Ecosystems and Global Change_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Oxford University Press. ISBN 978-0-19-955802-5

* Boyd IL, Wanless S and Camphuysen CJ (2006) _Top predators in marine ecosystems: their role in monitoring and management_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Volume 12 of Conservation biology series. Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-84773-5

* Davenport J (2008) _Challenges to Marine Ecosystems: Proceedings of the 41st European Marine Biology Symposium_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Volume 202 of _Developments in hydrobiology_. ISBN 978-1-4020-8807-0

* Levner E, Linkov I and Proth J (2005) _Strategic management of marine ecosystems_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Springer. Volume 50 of NATO Science Series IV. ISBN 978-1-4020-3158-8

* Mann KH and Lazier JRN (2006) _Dynamics of marine ecosystems: biological-physical interactions in the oceans_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Wiley-Blackwell. ISBN 978-1-4051-1118-8

* Moustakas A and Karakassis I (2005) "How diverse is aquatic biodiversity research?" _Aquatic Ecology_, 39: 367-375.]



外部連結


* Marine Ecosystems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） US Environmental Protection Agency.

* Marine ecosystem （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2008). In Encyclopædia Britannica. Retrieved October 11, 2008, from Encyclopædia Britannica Online.

* Smithsonian Ocean Portal （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋生物是指生活在海洋或沿海河口鹹水區域的植物、動物和其他生物。海洋生物能產生氧氣和固碳。

地球上有許多陸上生物是由海洋生物演化而來。例如脊椎動物起初只在水中生活，後來其中的一些物種演化成兩棲動物。還有其他一些魚類則演化成哺乳動物，並來到陸地上居住，不過有一些又回到海洋中，例如海豹、海豚和鯨魚。浮游生物則是海洋生物食物鏈的最底端。

有一些無脊椎動物為了能在含氧量低的海洋中生存而演化出獨特的構造，例如軟體動物依靠虹管呼吸，魚類則通過鰓呼吸。一些海洋哺乳動物，如海豚、鯨魚、海獺和海豹，需要定期浮出水面呼吸空氣。

已知海洋生物有 20 多萬種，可能還有 200 多萬種海洋生物尚待人類發現 。海洋生物大小不一，像浮游植物僅長 0.02 微米，而藍鯨則長達 33 米。海洋微生物，包括原生動物、細菌和病毒，占海洋生物總量的 70%。



參考文獻
海洋生物地理信息系統(Ocean Biogeographic Information System, OBIS) 是世界上最大的在線海洋生物資料庫。它收錄了 2000-2010 年「海洋生物普查計劃」 (Census of Marine Life, CoML) 以來的海洋生物信息數據集，提供數據搜索、分類名錄查詢等。OBIS 可開展多種來源的生物學、物理學和化學海洋數據評估和集成分析。截至 2021 年，OBIS 已收錄約 15 萬種海洋生物，以及 8000 多萬份數據記錄。



參考文獻
海洋生物學實驗室（英語：Marine Biological Laboratory），簡稱 MBL，是位於美國麻薩諸塞州伍茲霍爾（Woods Hole）的生物學及環境學研究教學中心。 該實驗室成立於 1888 年，是一所私人的非營利性的研究所，隸屬於美國芝加哥大學。 該實驗室於 2013 年 7 月 1 日正式成為芝加哥大學的附屬實驗室，而在此之前幾乎一直保持獨立。

截止 2018 年，海洋生物學實驗室的學生及教職員工中，共產生了 58 位諾貝爾獎得主。 同時，還產生了 280 名美國國家科學院院士和 236 名美國文理科學院院士。



歷史發展

早期歷史

海洋生物學實驗室（Marine Biological Laboratory）於 1888 年成立於美國麻薩諸塞州伍茲霍爾（Woods Hole），作為一所私人的非營利性的研究所。

1889 年，海洋生物學實驗室圖書館建成。

近期發展

該實驗室於 2013 年 7 月 1 日正式成為芝加哥大學的實驗室，而在此之前一直保持獨立。

2018 年 9 月，Nipam Patel 博士成為 MBL 的新一任主任。



科學研究

研究人員

海洋生物學實驗室總共有約 250 名全職員工，其中半數是科學家及相關研究人員。 同時，每年大約有 500 名訪問學者及研究人員從世界各地來訪。

研究方向

海洋生物學實驗室的研究方向大致分為四個方面：


* 基礎生命科學研究，主要利用海洋生物

* 微生物研究

* 生物造影及計算

* 生態系統及氣候變化



教學項目

海洋生物學實驗室提供各類課程、會議舉辦及實習項目等等。 其核心課程包括高等研究訓練課程（超過 20 門）以及其它各類研究生課程，包含生理學、胚胎學、神經科學、微生物學等等。

與此同時，實驗室還對芝加哥大學及其它部分大學的學生提供本科生及研究生課程。2016 年，有超過 2600 名學生參與。



參見


* 芝加哥大學



參考資料



外部連結


* https://www.mbl.edu/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://www.uchicago.edu/mbl/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《海洋男孩》（韓語：마린보이，英語：_Marine Boy_），又稱《水兵男孩》，是韓國在 2009 年拍攝的一部電影。



劇情介紹

天秀是一個很優秀的游泳選手，積欠了大量賭債，為了還債他遇到了姜社長，一個販毒的人，而海洋男孩便是一種人體販毒的工具，但這是非常危險的，不但可能被抓還可能會死在海裡，於是這場危險的賭注便開始了。



演員陣容


* 金剛于 飾 天秀

* 曹在顯 飾 姜社長

* 朴詩妍 飾 侑利

* 李原種

* 嚴孝燮

* 吳代煥

* 趙尚勳

* 崔秀琳

* 劉智妍

* 朴秉恩

特別出演


* 吳光祿

* 崔政宇

* 白　龍



外部連結


* 官方網站 （韓文）
海洋男孩足球俱樂部（Ocean Boys Football Club）是奈及利亞的一支職業足球俱樂部，球隊位於奈及利亞布拉斯俱樂部取得了 2006 賽季奈及利亞足球甲級聯賽的冠軍頭銜。



球隊榮譽


* 奈及利亞足球甲級聯賽
  
* 冠軍 : 2006 年
海洋盾牌行動（英語：Operation Ocean Shield）是持久自由行動（OEF-HOA）中的北約部分。該行動針對印度洋阿拉伯海亞丁灣等海域的索馬利亞海盜活動。它是北約聯合保護者行動的後續行動。該行動於 2009 年 8 月 17 日被北大西洋理事會批准，於 2017 年 12 月 15 日結束。海洋盾牌行動主要保護聯合保護者行動的艦船，並在該區域運送救援物資等。



參考文獻
海洋真菌（marine fungi），或海生真菌，是生活在海洋或潮間帶中的真菌。海洋真菌並不是一個分類單元，而是泛指分屬於不同分類群，但生長環境均位於海洋或潮間帶的多種真菌。絕對海生真菌（obligate marine fungi）只生長於海洋中，其生活史全部或部分階段完全隱沒在海水之下，而兼性海生真菌（facultative marine fungi）則通常生長於陸地上或淡水中，但也有能力生長在海洋中，甚至在海洋中產生孢子繁殖。截至 2013 年，共有 444 種真菌被認為屬於海洋真菌，其中 10 種（分屬於 7 個屬）屬於擔子菌門，360 種（分屬於 177 個屬）屬於子囊菌門，其他則屬於壺菌門或其他含有動孢子的低等真菌。有些海洋真菌只有孢子被發現，生長型態不明，且還有更多種生活在海洋中的真菌可能尚未被發現。許多海洋真菌難以在實驗室中培養，但可透過分析海水樣本中存在的 rDNA 序列以推知生活在海中的真菌種類。

不同的海洋棲地適合不同海洋真菌的生長，海洋真菌較少懸浮於海水中，多寄生於動植物，或在動植物的殘骸上行腐生生長。海洋真菌所生產的次級代謝物在工業與醫療上可能有很大的應用潛力，已有相關的抗癌藥物正在開發中，還有一種囊二孢菌屬的子囊菌 _Ascochyta salicorniae_ 生長在海藻上，其生產的一種次級代謝物可能有治療瘧疾的功效



種類與分布

海洋真菌包括生長在紅樹林等河口濕地的類群，以及生長在各層海水，包括深海熱泉中者。炭團菌屬的 _Hypoxylon oceanicum_、海麗殼（_Kallichroma tethys_）、小球腔菌屬的 _Leptosphaeria australiensis_ 等常見於紅樹林基質，沙生菌屬、花冠菌屬、魚雷孢屬與 _Antennospora_ 屬的類群常見與海水中，光滑海木生菌與黑團孢屬的 _Periconia prolifica_ 則在兩種環境中皆可生長。

潮間帶

目前已發現的海洋真菌中，很大一部份都生長於潮間帶的紅樹林中，白海欖、正紅樹、柱果木欖、老鼠簕與水椰等紅樹林樹種的木材與漂流木中常有木材腐朽菌的存在，每種樹上對應的真菌種類均不同，在潮間帶的各垂直分層中，分布的真菌種類亦有所異。還有研究發現紅樹林的真菌族群有演替的現象，其族群可能會隨時間而變動。小花口殼菌屬、透孢黑團殼屬與海麗殼常出現於潮間帶滿潮線附近的紅樹林植物根部，這些真菌有些子囊有黏液包覆，有些則子囊果完全被植物的根包覆，以避免其受鹽度、濕度的劇烈變化影響。生長於紅樹林中的真菌孢子一般沒有附屬絲，且通常藉由主動的機制釋放。河口濕地中，也有真菌寄生於藻類，如根生壺菌屬的一種壺菌 _Rhyzophydium littoreum_ 便以寄生綠藻為生。另外，紅樹林中漂流於水面的落葉上有海生疫病菌（Halophytophthora）與破囊壺菌（Thraustochytrids）生長，不過這些類群現在已被移出真菌界，分別歸入卵菌與網狀黏菌中，因此已非海洋真菌的範疇。

許多真菌會與藻類或藍綠菌形成地衣， _Arthopyrenia halodytes_、_Pharcidia laminariicola_、_Pharcidia rhachiana_ 與 _Turgidosculum ulvae_ 等地衣可生長於潮間帶或海洋中，也有許多地衣可生長在位於高潮線上方、但常受海水飛濺的潮上帶，並依其對水分、鹽分的耐受度不同而分布於不同的高度。海生地衣出現的時間非常早，早在距今 6 億年前，新元古代的陡山沱組地層便有海生地衣的化石出土。

海洋

海洋真菌會因生長環境的不同，演化出不同的構造與生理機制，例如許多海殼菌目的真菌全株都生長在海水之下，它們的子囊通常成熟後很快就會溶解，使孢子被動地釋放，其子囊孢子上也有許多附屬的絲狀構造，有利於其在海水中漂流，並增加與基質接觸的機會。另外，_Abyssomyces hydrozoicus_、_Bathyascus vermisporus_ 與 _Oceantis scuticello_ 等真菌分別生長於數百至數千公尺深的深海中，其生長環境水壓很大，且缺乏生長所需基質，有研究顯示生長於深海的幾種酵母菌有承受高達 20-40 Mpa 水壓的能力，亦有研究發現焦麴黴可以生長在數百公尺深的貝殼基質上，在 10 Mpa 的高壓上正常萌發、生長與產生孢子。

溫度、鹽度、流動、含氧量、其他物種的競爭以及基質的存在與否都會影響海洋真菌的生長，例如南極因終年低溫且缺乏生長所需的基質，海洋真菌的種類亦較少，只有南極白冬孢酵母（_Leucosporidium antarcticum_）與 _Spathulospora antarctica_ 等少數類群，許多真菌的生長範圍受到水溫限制，只存在溫帶或熱帶等不同水體中，且有些可廣泛存在不同溫度水體的真菌（如海花冠菌）可能在不同區域已有多種品系形成，分別因應不同水溫的環境產生不同的生理適應。而因應高鹽環境，許多海洋真菌菌絲細胞內有多元醇等有機物以降低水勢，避免脫水。



演化

與植物和動物相比，真菌的早期化石記錄很少。 由於真菌不會生物礦化，因此它們不容易進入化石記錄。 真菌化石很難與其他微生物的化石區分開來，當它們類似於現存的真菌時最容易識別。

對於海洋真菌的演化，有一種假說認為真菌在拓殖陸地以前已在海洋中演化多時，現存物種中，真菌演化上最早分支的類群隱真菌門中即不乏海洋真菌，且其中許多在演化樹上是較深的支序（即該類群出現的時間已久），它們可能即是由真菌登陸前古老的海洋真菌類群演化而來，另一種假說則認為現存的海洋真菌是從陸生真菌演化而來，其論點為淡水真菌中在演化樹上較深的演化支比海生者還多，另外海洋真菌多屬雙核亞界等演化上較晚分支的類群，淡水真菌反而有較高比例是較早分支的低等真菌。2011 年，一項分子系統發生學研究以 rDNA 序列分析海洋真菌類群的親緣關係，發現真菌在陸地與海洋間的轉換發生了多次，且可能與真菌演化上多次丟失鞭毛的特徵相呼應，顯示不同真菌在海生與陸生間的多次轉換。

直到 20 世紀中葉，真菌一直曾被認為是植物界的一部分。 到 20 世紀中葉後，真菌才被認為是一個獨特的界，新近承認的真菌界與植物界和動物界一起成為多細胞真核生物中的第三界，這些界之間的區別在於它們獲取營養的方式。



感染

脊椎動物

有些海生真菌可以感染鯨豚等海生哺乳動物，不過對此的研究仍少，已有紀錄煙麴黴、白色念珠菌與瓶囊撒氏黴可以感染飼養於水族館等處的殺人鯨，惟尚不知在野外是否也能造成感染。養殖的鮭魚也會被多種海洋真菌感染，鮭魚外瓶黴（_Exophiala salmonis_）與一些瓶黴屬的真菌感染鮭魚後，其菌絲會在鮭魚的腎臟生長，導致鮭魚的腹部腫脹，並影響其正常游泳方式，嚴重者還可入侵心臟、肝臟、脾臟與肌肉等其他組織。

無脊椎動物

美洲螯龍蝦會在尾扇下方孵卵，其卵長時間暴露於水下，而可能被包括真菌在內的許多微生物感染，不過這種蝦與一種革蘭氏陰性細菌建立了互利共生的互動模式，細菌生長於其卵上，且會分泌一種可以抵抗真菌的一種酪醇，而生長在河口的巨指長臂蝦也與細菌有類似的共生模式，與其共生的細菌亦可以分泌抗真菌的化學物質，保護其卵不被真菌與卵菌等病原感染。



參閱


* 聚多麴黴
海洋石油 981 是中華人民共和國首個深水油氣田鑽井平台，被稱為深水半潛式鑽井平台，由中船集團為中國海洋石油總公司設計與建造，是中國首座深水鑽井平台，造價約 60 億人民幣。2012 年 5 月 9 日，海洋石油 981 開始在南海執行石油與天然氣的勘探開發。

中海油對外宣傳技術上的「6 個世界首次」和戰略意義上的「10 個國內首次」，表明中國企業也能獨立進行深海油氣的開發。

中國第二個深海鑽井平臺 —— 海洋石油 982，於 2018 年 3 月 14 日在大連正式交付，長 104.5 米，最大作業水深 1500 米，最大鑽井深度 9144 米。配備 DP3 動力定位系統，最大可抗 16 級颱風。另有海洋石油 943、海洋石油 944 兩座鑽井平臺於 2015 年 9 月和 10 月交付。



背景

建造背景

1970 年，中華人民共和國建造了南海 2 號平台，不過只能在 300 米水深內進行勘探。1982 年，中國海洋石油總公司成立，專注於海上石油與天然氣的開採，但是在南海的勘探和開採一直無進展。至 2003 年，世界上已經出現 3,000 米水深的勘探技術，而中國則不超過 500 米。進入 21 世紀後，在世界上發現的巨型油氣田中，深水油氣田已占 60% 以上。其中在南海盆地中，石油資源約有 230 億至 300 億噸，天然氣資源量約 16 萬億立方米，超過中國全部油氣資源的 3 成，但是其中 70% 位於深海區域。而與落後的勘探與開採能力形成對照的是，2000 年至 2011 年，中國石油消費從 2.2 億噸增長至 4.7 億噸，2011 年中國石油的 55% 依靠進口。

從 2006 年起，中國海洋石油總公司開始投資約 100 億人民幣，建造其首支深水石油與天然氣開發的團隊，包括了 981 鑽井平台、海洋石油 201 深水鋪管起重船、海洋石油 720 十二纜深水物探船、海洋石油 708 深水地質勘察船等。

建造歷史

海洋石油 981 的名稱中，「9」代表鑽井船，「8」代表深水，「1」則表示中國首個深水油氣田鑽井平台，其設計與建造的關鍵技術的研究從 2006 年開始，並被列入 863 計劃和中國國家重大科技專項，由中船集團第 708 研究所承擔詳細設計，中船集團上海外高橋造船有限公司承擔設計、採購、建造和完工調試。2009 年 7 月，海洋石油 981 的水平橫撐搭載完成，至 11 月，其主船體貫通，隨後於 2010 年 2 月 26 日下水。在 2011 年 5 月 26 日，海洋石油 981 離開長江口，駛上東海。

南海主權爭議

中華人民共和國自 1970 年代起與一些東南亞國家在南中國海產生領海爭議。到 1990 年代末期，南沙群島海域已有鑽井 1000 多口，並發現了 180 個油氣田，其中 100 多個油氣田位於中華人民共和國政府主張的南海海域疆界「九段線」內。截至 2012 年，越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞已經與埃克森美孚、殼牌等 200 多家石油公司合作，在南海鑽探了約 1380 口鑽井，年石油產量達 5000 萬噸，而中華人民共和國一直進行外交抗議，指責這是盜採行為，但由於未掌握深海鑽井技術，未能進行大規模的開採。2014 年，海洋石油 981 到越南聲稱的專屬經濟區（該處距離越南李山島 180 海里，中華人民共和國聲稱屬於中華人民共和國）鑽油，引起越南國內大規模的反華暴動。

海洋石油 981 投入使用有其經濟意義，但是中華人民共和國媒體也廣泛從其政治意義進行報導，如將其形容為海洋工程的「航空母艦」、「流動的國土」等。中華人民共和國和東南亞一些國家長期在南海南沙群島存在主權爭議，但是海洋石油 981 鑽探地屬於西沙群島。。由於中華人民共和國與菲律賓自 2012 年 4 月起針對黃岩島的主權發生了對峙事件，海洋石油 981 的投入受到了媒體的關注。而時任國務院副總理李克強在平台開始鑽探當天發出了賀電，啟動鑽探的儀式也有大量政府官員參加，顯示了海洋石油 981 對於中國的重要意義。

平台在 2011 年 5 月離開上海後，前往廣東，通過了廣東海事局和湛江海事局聯合進行的檢查，後駛向北緯 19 度 51 分 31 秒，東經 115 度 16 分 36 秒的南海荔枝灣 6-1 區域，距離香港東南約 320 公里，開始進行石油的鑽探，鑽頭深入 1496 米深的水下進入地層。鑽井位於珠江口盆地白雲凹陷東斜坡東沙的構造帶上，預測有超過 300 億立方米的天然氣。

7 月 16 日，中華人民共和國外交部召開例行新聞發布會，在回答「海洋石油 981」鑽井平台項目完成作業的相關問題時，中華人民共和國外交部發言人洪磊回答說，根據中華人民共和國有關企業提供的消息，中華人民共和國「海洋石油 981」鑽井平台在西沙群島中建島附近海域的鑽探作業於 5 月 2 日開始，並於 7 月 15 日按期順利完成。有關企業將在分析和評估所取得的地質資料基礎上，研究制定下步工作方案。「海洋石油 981」平台轉場是有關企業海上作業計劃安排，與任何外部因素無關。



參數與特點

技術參數

海洋石油 981 長 114 米，寬 90 米，高 112 米，重量超過 3 萬噸，整個平台共有五層，有兩層位於甲板下。平台採用 8 台各 5530 千瓦的柴油發電機作為動力來源，擁有 8 台各重 55 噸的推進器，每台功率 4600 千瓦，最大航速為 8 節。
平台可在不超過 3000 米水深的海域進行鑽探工作，鑽井深度最多 12000 米，可變載荷 9000 噸。

技術特點

平台的設計能能抵禦 200 年一遇的颱風，並且考慮了南海特定的水文條件，能抵禦大浪和內波流。在鑽頭在工作時，需要使平台精確固定位置，海洋石油 981 同時採用 2 種定位技術。在 1500 米水深以內，採用單獨控制的 12 個的錨來定位，錨鏈強度達到 R5 級。在大於 1500 米海域則使用 DPS3 定位，即由 8 台可 360 度迴轉的推進器來不斷調整船體位置，可使得船體的偏移維持在 1 米內。此外，在船體的關鍵部位安裝了傳感器監測系統，用以研究半潛式平台的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力範圍等，其本質安全型的水下防噴器（BOP）在緊急情況下可自動關閉井口，能防止類似墨西哥灣漏油事故的發生。



參考文獻



參見


* 2014 年越南排華暴動

* 藍鯨 1 號



外部連結


* 中國海洋石油總公司官方專題報導
海洋石油 982 是中華人民共和國投資建造的該國第六代深水半潛式鑽井平台，2018 年 3 月 14 日在大連正式交付。投資建造人是中國海油旗下中海油田服務股份有限公司，由中船重工旗下大連船舶重工集團海洋工程有限公司建造。

「海洋石油 982」與「海洋石油 981」均屬於深水鑽井裝備，長 104.5 米，型寬 70.5 米，總高 105.8 米，最大作業水深 1500 米，最大鑽井深度 9144 米，採用錨泊和 DP-3 動力定位系統。



參考資料



參見


* 海洋石油 981

* 南海爭議
海洋石油裝備年會（Offshore Technology Conference，縮寫 OTC），是美國的一個展覽和會議，主要涉及的領域為以石油和天然氣為主的海洋能源的開發。OTC 成立於 1969 年 ，舉辦時間是每年五月份的第一個星期一，地點在美國德克薩斯州的休斯頓市。



參考文獻



外部連結


* offshore technology conference news （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋神話號（MS Legend of the Seas） 是皇家加勒比國際遊輪第一艘夢幻系列郵輪。整艘船的噸位是 6 萬 9130 噸，11 層甲板總共可以搭乘 2074 位乘客。它於 1995 年 5 月 16 日開始它的處女航。船上的設施包含迷你高爾夫球場、劇院、泳池、Spa 設施、健身房以及兩間餐廳，分別為羅密歐與茱麗葉餐廳和帆船咖啡廳，此外還有四個主題酒吧、一個舞廳、購物中心、鋼琴酒吧、disco 舞廳、觀景中心、海上戶外岩場以及維京皇冠休息室。

海洋神話號是皇家加勒比海郵輪集團船隊中航程最長的一艘船，在它 14 年的航程中主要的營運據點包含了亞洲、澳洲以及紐西蘭、南太平洋、阿拉斯加、中美洲、加勒比海、波羅的海、地中海以及中東等地，自 2010 年冬天，神話號在亞洲開始了為期一年的營運。

2016 年 6 月 2 號，皇家加勒比將海洋神話號出售給了英國的湯姆森郵輪。海洋神話號將於 2017 年 5 月 26 日結束在皇家加勒比的最後一次航行之後被移交給湯姆遜郵輪，並且被更名為「TUI Discovery II」。

皇家加勒比海船隊中其他夢幻系列郵輪還有 － 「海洋幻麗號」、「海洋迎風號」、「海洋富麗號」跟「海洋榮光號」。



參考資料


* ROYAL CARIBBEAN ANNOUNCES GODMOTHEROF LEGEND OF THE SEAS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 亞洲最大遊輪 海洋神話號美麗啟航



外部連結


* 皇家加勒比海國際遊輪及精緻遊輪 － 船隊介紹 － 夢幻系列
海洋科學技術獎是面向中國全國海洋各領域最高的綜合性科學技術獎，是海洋研究領域推薦國家科學技術獎的基礎，國家海洋行政主管部門從歷年獲獎項目中擇優推薦申報國家科學技術獎。是中國國家科技部註冊的社會科技獎勵。



授獎等級與遴選條件

海洋科學技術獎面向全國近 3,500 萬海洋各行業從業人員設獎，獎勵範圍涵蓋海洋科學技術研究與海洋科技成果轉化，設立一等獎與二等獎兩個等級。獲獎人員要求對項目作出創造性貢獻，且每個項目完成人不超過 15 名。一等獎的項目要求成果有顯著創新或重要發明、發現，達到同類成果的國際先進水平。在國內外首次闡明自然現象、特徵和規律，科學上取得突破性進展，經技術評價學術上處於國際先進水平，其主要科學理論在國內外公開發表，為科學界所公認和廣泛引用，推動了本學科或者相關學科的發展或對國家經濟建設、社會發展有重大影響。 



歷年獎勵

2015 年共有 25 項項目獲獎 (不包括海洋科技圖書類)，其中特等獎一項，一等獎六項，95 人次獲得特、一等獎。 2014 年共有 28 項項目獲獎 (不包括海洋科技圖書類)，其中一等獎六項，71 人次獲得一等獎。 2013 年共有 33 項項目獲獎 (不包括海洋科技圖書類)，其中一等獎七項，102 人次獲得一等獎。 2012 年共有 59 項項目獲獎 (不包括海洋科技圖書類), 其中特等獎一項，一等獎九項，150 人次獲得特、一等獎。
高雄海洋科技產業創新專區是中華民國經濟部為達成「風力發電 4 年計畫」政策與推動離岸風電產業，借重興達漁港之潮差小、交通便利、學研單位資源豐富、支援產業健全等地利優勢，於當地所建置。希望能有效活化興達漁港，並融入當地資源及地方特色以開創新興產業，同時提供海洋科技產業研發及製造基地。



細部規劃

1. 綠能前瞻基礎建設規劃於高雄興達港規劃海洋工程區，是於原興達港興建時即劃定之能源專區興建水下基礎組裝重件碼頭及生産研發基地。
2. 目前台灣離岸風力開發設置目標將於 2025 年達成 3GW 以上，其對風機水下基礎將於 2019 年起每年需求 100 架以上，需要於興達港設置水下基礎組裝重件碼頭，以結合高雄金屬材料及精密金屬結構加工之產業能量供應臺灣離岸風力開發，並成為臺灣及未來離岸風力機組水下基礎供應重要基地。
3. 興達港雖然目前港深只有 6 公尺，但是在前瞻基礎建設計劃之投入下將會強化建設成水深 8 公尺以上之港口，結合強化興建之重件碼頭，成為離岸風力發展重要基礎設施。
4. 中華民國經濟部能源局已做好整體規劃並編列相關預算，也和高雄市政府協調，進行相關工程之配套措施。
5. 「高雄海洋科技產業創新專區」除了離岸風電產業，還包括海洋科技產業，完成後可達到提升離岸風電自主化能量、提供優質工作機會和促進在地經濟發展之效益。



海洋工程區

「高雄海洋科技產業創新專區」中面積廣達 36.56 公頃之海洋工程區，日前由經濟部能源局辦理土地公開標租作業，經評選結果中鋼公司為優勝廠商取得土地承租資格，該公司特此由董事會通過投資 34.21 億元，成立水下基礎製造公司，預計在 2018 年 4 月 15 日動工，興建離岸風電水下基礎設施廠房、新建辦公大樓及重件碼頭，建置離岸風電水下基礎產線，將於 2019 年 12 月完成。對於近期如火如荼展開的離岸風場開發，該專區的設立將成為風場維運的堅強後盾，加速臺灣海洋科技產業全面升級。

基於高雄市具有發展離岸風電之相關海事工程、造船及鋼鐵等優勢產業，陳菊市長積極向中央爭取，經過相關部會審慎評估，終獲行政院核定「前瞻基礎建設計畫」於興達港遠洋泊區設立「高雄海洋科技產業創新專區」，預計投入建設經費 43.6 億元。

專區劃分為「一區」：海洋工程區及「三中心」，即海洋科技工程人才培訓及認證中心、海洋科技產業創新研發中心及海洋科技工程材料研發及認證中心，計畫執行期程 2017 年至 2020 年。



動工

高市府海洋局林英斌局長說明，離岸風機水下基礎不單只是鋼構而已，還涉及海事工程、金屬加工、材料、防蝕、地質探測等高端技術，中鋼公司水下基礎廠房的設立，將可為當地帶來相關技術進駐，加上後續還有經濟部及能源局主導的「海洋科技工程人才培訓中心」、「海洋科技產業創新研發中心」、「海洋科技工程材料研發中心」等三個中心成立，並由委託由金屬中心營運。



歷史

高雄市政府海洋局長林英斌進一步說明興達漁港遠洋泊區自 1997 年由中央闢建完成，因聯合國海洋法公約，各國紛紛劃定並主張 200 浬的專屬經濟區之影響，造成遠洋漁業經營環境限縮，而未能如原預期之繼續成長，導致港區使用率低落而閒置，屢遭監察院、行政院工程會糾正及列管。

現因水下基礎鋼構須在港埠附近生產方便運輸，因而由中鋼公司規劃在高雄興達港興建水下基礎設施廠房，預估年產值超過 150 億元，所創造就業可達 2,000 人以上。
窈頸龍屬（學名：_Zarafasaura_）是蛇頸龍亞目薄板龍科的一屬，化石發現於摩洛哥的白堊紀地層。



命名

在 2011 年，一群古生物學家將這些化石進行敘述、命名，模式種是海女窈頸龍（_Z. oceanis_）。屬名裡的 _zarafa_ 在阿拉伯文意為「長頸鹿」，_saurus_ 在古希臘文意為「蜥蜴」。種名含義是海的女兒。



體徵

窈頸龍的正模標本（OCP-DEK/GE 315）是一個關節連接的不完整頭顱骨與下頜，上下側遭到擠壓破碎。副模標本（編號 OCP-DEK/GE 456）則是一個完整的下頜。化石發現於摩洛哥，地質年代屬於白堊紀晚期的馬斯垂克階末期。
海洋站（葡萄牙語：Estação do Oceano、英語：Ocean Station）是澳門輕軌氹仔線的終點站，位於氹仔東亞運大馬路，毗鄰海洋花園。本站為地面車站，2016 年初平頂。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至 2019 年 12 月 10 日投入服務。



車站

車站結構

 

出入口

車站設有兩個出入口。



車站特色


* 本站為氹仔線唯一使用島式月台的車站，也是唯一月台設於地面的車站。

* 本站也是氹仔線一期，其中一個車站大廳高於月台的車站（另一個為機場站）。

* 本站分為兩個付費區，分別為北邊的出站區與南邊的進站區，中間為非付費區。

* 由於本站僅設有一部電梯及一條電扶梯，連接月台與出站區。從進站區入閘後，僅能經樓梯前往月台。

* 列車從馬會站駛到本站後，職員會提示乘客離開車廂。確認車廂沒有乘客滯留後，列車會駛前到西灣大橋方向的調頭區，調頭駛入另一側月台。



車站周邊

半徑 500 米，由近至遠：

鄰近公共設施及商業建築


* 氹仔海濱休憩區

* 氹仔海洋衛生中心

* 婦聯小海豚托兒所

* 澳門童軍總會

* 運動醫學中心

* 碼頭花園及紀念碑花園

* 海洋花園郵政分局

* 海洋大馬路休憩區

鄰近住宅


* 利萊德海濱花園大廈

* 海洋花園



接駁交通

公車

 



歷史

本站原稱西灣大橋站（葡萄牙語：Estação Ponte de Sai Van）。

2011 年 9 月 14 日，「輕軌一期氹仔市中心段建造工程」進行）公開招標競投。承建項目為輕軌一期氹仔市中心段的建造工程，即西灣大橋氹仔出入口至氹仔排角之間一段輕軌高架行車天橋，同時包括興建本站。
2012 年 2 月 21 日，輕軌第一期氹仔市中心段動工，全段長近兩公里，設四車站，是首段開工的輕軌線。工程造價為四億八千九百萬元，工期至 2015 年 5 月。

2016 年 5 月 16 日，本站展開人行天橋結構吊裝施工。

2017 年 11 月 7 日，首批「濱海巡航」輕軌列車車廂運抵澳門，並由路環九澳深水碼頭運送至本站，及後將進行一系列檢測，包括檢驗一般規格及設備功能性的靜態測試，例如車門開關、車內照明、警報系統等。通過靜態測試後，稍後亦會陸續安排列車於軌道上進行動態測試，以確保列車及各項相關設備的性能達標。

2019 年 3 月 15 日，因應氹仔線的建設已基本完成，並正推進系統相關測試工作。經運輸基建辦公室聯同項目顧問評估，本站與排角站人行天橋率先開放予公眾使用。

2019 年 12 月 10 日，氹仔線正式通車，本站亦同步投入服務。



未來發展

2023 年海洋站到媽閣站段通車後，海洋站會由終點站變為中途車站，氹仔線列車會直接駛往媽閣站作終點站。目前位於西灣大橋下層通道的輕軌行車系統完成安裝，正開展測試列車運轉工作，並分為三個階段進行。



工程相片

站體


* 
* *

車站出入口


* 

車站內部


* *



參考文獻



外部連結


* 澳門輕軌股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋竹南風力發電場（Formosa 1）位於臺灣苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港外海約 2 至 6 公里處，為臺灣首座正式營運的離岸風力發電場，由民營企業上緯國際投資旗下子公司海洋風力發電公司所投資設立，其他投資者還有沃旭能源、麥格理、捷熱能源，各公司持股比例分別為沃旭能源 35%、捷熱能源 32.5%、海鷗 25%，以及上緯國際 7.5%。該離岸風力發電計畫分為兩階段進行，其中第一階段裝設兩部示範風力發電機組（8MW）已在 2017 年 4 月開始商轉。後續第二階段設置 120MW，第一、第二階段合計 22 組風力發電機，總裝置容量為 128MW，已於 2019 年 12 月 27 日商轉。



沿革

第一階段

計畫

行政院經濟部的於 2013 年開始推動「千架海陸風力機」之國家能源計畫，於是上緯公司即決定將依照政府推動之政策開始開發風力發電。並與中國鋼鐵、中興電工等多家廠商組成風力發電開發聯盟，計畫將於苗栗縣外海設置 30 部風力發電機組，並且併聯至台灣電力公司之供電系統中將電力售予台電公司，總投資金額為新臺幣 150 到 200 億元，裝置容量估計將可達到 108MW。該年 1 月，上緯公司獲得經濟部補助來推動離岸風力發電計畫。

該離岸風力發電計畫在 2015 年，先於苗栗縣外海先行設置兩座風力發電示範機組進行測試。示範機組完工後，後續將推動更大的裝機計畫，預計將在 2018 年全數完工。

2013 年 11 月 27 日，上緯公司所推動的離岸風力發電計畫於行政院環境保護署第 250 次會議得會議中，正式通過環境影響評估審查，該計畫開始全面推動。

施工

2015 年 6 月，海洋竹南離岸風力發電計畫先行的測風塔興建完成。同年 8 月 6 日，海氣象觀測塔興建完成，成為臺灣第一座海氣象觀測塔，當天上緯公司於龍鳳漁港舉行完工啟用的典禮，典禮中邀請到經濟部能源局等政府官員及廠商等共百餘人出席觀禮。

2016 年 6 月主體工程開始動工，由於當時臺灣尚未有任何廠商具有離岸風力發電之開發經驗與風力發電機之開發技術，因此上緯公司旗下的海洋風力發電公司逐尋求與外商合作開發，找來了德國西門子公司共同合作，預計將於同年底完成兩部示範風力發電機組的架設作業，然而該計畫施工中，由於海洋環境之多變因素，因此風機架設工作船時常受到海象差影響而無法作業，使得施工進度受到多次延宕。

2016 年 6 月 20 日，兩部示範風力發電機的基礎支撐結構開始施工吊裝，於同年 9 月 25 日完成施作。10 月 21 日，連結兩座離岸風力發電機與陸地供電網路之間的海底電纜完成鋪設。10 月 27 日，兩座示範風力發電機完成架設，計畫在 2017 年第一季開始商轉。

完工

2017 年 4 月 28 日，海洋竹南風力發電場的兩部示範機組正式取得電業執照，開始商轉營運，而該張電業執照也是經濟部能源局所核發臺灣第一張離岸風電的執照。

第二階段

計畫

海洋竹南第二階段離岸風力發電計畫裝設 128MW 的風力發電機組，其中上緯公司因提出變更機組規劃方案，因此在 2017 年 7 月環保署進行該計畫環差案之審查，也是該離岸風力開發案中，第七次由開發商提出變更設計而重新審查。上緯公司提出兩項機組裝設方案。原審查通過方案中，上緯公司預計將加設 30 支與示範機組相同容量 4MW 風力發電機 30 部，而第七次環差審查中，上緯公司提出將分為 3.6MW 之風機裝設 33 部，或是 6MW 之風機裝設 20 部等兩項方案。而開發商表示，目前傾向選擇安裝 6MW 的風力發電機組，由於使用容量較大型之風機將可減少風機的支數，可降低對海洋環境之衝擊，加上 6MW 之風機也是當前的國際之主流方案。

2017 年 7 月 3 日環保署通過該案之環差審查，第二階段總裝置容量為 120MW，第一、第二階段合計為 128MW。

施工

第二階段的建置作業由西門子歌美颯提供 6MW 風力機組及維護保養、比利時商楊德諾負責水下基礎工程及海底電纜工程、華城電機負責陸上變電站。海事工程於 2019 年 5 月底動工，風機在丹麥製造後運至台灣，在臺中港預組裝後，再載至苗栗外海安裝。其中，在 6、7 月進行水下基礎打樁作業時，因未派出足夠的觀察船與鯨豚觀察員以確認警戒區內的鯨豚活動，海洋風電被環保署開罰 150 萬元罰鍰。首支風機在同年 7 月底安裝完成，於 10 月 9 日全數安裝完成，並已於 2019 年 12 月完成商業運轉。



設備

發電機組



參見


* 風力發電

* 離岸風力發電

* 台灣風力發電

* 台灣再生能源

* 再生能源

* 風能



資料來源
海洋系列衛星為中華人民共和國自主研製和發射的海洋監測衛星，此系列衛星共分為一號、二號和三號。



海洋一號

海洋一號（HY-1）衛星是海洋水色監測衛星。

海洋一號 A（HY-1A）衛星已於 2002 年 5 月 15 日發射，設計壽命兩年，實際運行 685 日。它上裝有兩台遙感器，一台是 10 波段的水色掃描儀，另一台是 4 波段的 CCD 海岸帶成像儀。衛星的主要任務分別是探測海洋水色環境要素（如葉綠素濃度、懸浮泥沙含量、可溶性有機物）、水溫、污染物及淺海水深和水下地形。

海洋一號 B（HY-1B）衛星已於 2007 年 4 月 11 日發射，為 HY-1A 的接替星，設計壽命 3 年。

海洋一號 C（HY-1C）衛星已於 2018 年 9 月 7 日發射。

海洋一號 D（HY-1D）衛星已於 2020 年 6 月 11 日在太原衛星發射中心由長征二號丙運載火箭成功發射。



海洋二號

海洋二號（HY-2）衛星是海洋動力環境監測衛星，主要任務是探測海洋的海面風場、溫度場、海面高度、浪場、流場等數據。衛星採用資源一號衛星平臺。

海洋二號 A（HY-2A）已於 2011 年 8 月 16 日發射。

海洋二號 B（HY-2B）已於 2018 年 10 月 25 日發射。

海洋二號 C（HY-2C）已於 2020 年 9 月 21 日發射。

海洋二號 D（HY-2D）已於 2021 年 5 月 19 日發射。



海洋三號

海洋三號（HY-3）是海洋監視監測衛星，主要任務是探測海上目標和對海洋環境進行實時監測，實現全天時、全天候海面目標與環境監測。衛星將採用資源二號衛星平臺。

試驗星高分三號已於 2016 年 8 月 10 日發射。



衛星列表



參考文獻
海洋綠洲號（英語：_Oasis of the Seas_）屬於皇家加勒比國際遊輪，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。

海洋綠洲號共耗資 9 億歐元（約 14 億美元），可容納 5,400 人，如果包括在房間內加床，最多可容納 6,296 名乘客及 2000 名船員。長 361.8 米、寬 63.4 米，高出水面部分 72 米，一共 16 層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

該船由韓國 STX 造船廠的芬蘭子公司建造，完成之後正式超過同屬該公司海洋自由號，成為全球最大郵輪。海洋綠洲號 2009 年 12 月 1 日由美國勞德岱堡港首航，駛往海地。主要負責加勒比海航線。

郵輪內建有名為中央公園的中庭，當中種植了很多真的花草樹木，還有獨特的豪華露天劇院，可上演包括類似百老匯音樂劇在內的各種表演，亦設有各式餐廳、健身房、購物中心等各類豪華設施。

同級的海洋魅力號於 2008 年二月開始建造，已於 2010 年 11 月下水。海洋魅力號於 2010 年 12 月 1 日由美國勞德岱堡港首航，駛往海地。主要負責加勒比海航線。



參見


* 海洋自由號

* 海洋魅力號

* 鐵達尼號



參考資料



外部連結


* 皇家加勒比國際遊輪官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
海洋網聯船務（日語：オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス，英語：Ocean Network Express Holdings Ltd.）是一家日本海運公司，擁有運載能力達 161 萬 TEU 的貨櫃船隊。

2017 年 7 月 7 日，日本海運業社川崎汽船、商船三井、日本郵船共同出資設立海洋網聯船務股份有限公司，總部設於新加坡，並於 2018 年 4 月 1 日開始經營定期貨櫃船網絡，當時是世界規模第 6 的海運公司，並與赫伯羅特、陽明海運、現代商船組成海運聯盟 THE Alliance。ONE 的船隊總共有 224 艘船，當中包括 31 艘超大型貨櫃船，其網絡包含全球 120 個國家。



船隊



參見


* 川崎汽船（川崎汽船）

* 商船三井

* 日本郵船



參考資料



外部鏈結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ocean Network Express Pte. Ltd. 的 Facebook 專頁

* Ocean Network Express 的 Instagram 帳戶

* Ocean Network Express - LinkedIn

* OceanNetworkExpress 的 Twitter 帳戶

* YouTube 上的 Ocean Network Express
海洋美女桿菌屬（學名：_Oceanipulchritudo_）是紫紅球菌科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 類球海洋美女桿菌 _Oceanipulchritudo coccoides_



參考文獻
海洋能（Marine energy 或 Ocean power）是利用海洋運動過程生產出來的能源，這些能量包括潮汐能、波浪能、海流能、海洋溫差能和海水鹽差能等形式。

海洋隱含極大量的能源，並靠近許多都市或聚落。海洋能具有提供新的可再生能源給世界各地的巨大潛力。



簡介

在地球中海洋佔地表 71％，而陸地則只有 29％，海洋蘊藏豐富的資源與能量，所以充份利用海洋的能量，是人類解決能源危機的一個很好的選擇。而人類早從 100 多年前就開始了利用浩瀚的海洋的巨大能量來服務人類的探索。

海洋受到太陽，月亮等星球引力以及地球自轉、太陽輻射等因素的影響，以熱能和機械能的形式蓄在海洋裏，海洋能主要包括潮汐能、波浪能、洋流能等動能量和海洋溫差能、海水鹽差能、海洋滲透能等，有專家估計，全世界海洋能的蘊藏量為 750 多億千瓦，這些海洋能源都是取之不盡、用之不竭的可再生能源。

海洋雖然有龐大的能量，但必須以高技術高成本來克服鹽水的高腐蝕性，而有些情況下甚至需要讓設備能承受深海的高壓環境。



主要能源種類

潮汐能

因為太陽、月亮與地球之間的萬有引力與地球自轉的運動使得海洋水位形成高低變化，這種高低變化，稱之為潮汐。

潮汐發電就是利用漲潮與退潮高低變化來發電，與水力發電原理類似。當漲潮時海水自外流入，推動水輪機產生動力發電，退潮時海水退回大海，再一次推動水輪機發電。

波浪能

海洋波浪是由太陽能源轉換而成的，因為太陽輻射的不均勻加熱與地殼冷卻及地球自轉造成風，風吹過海面又形成波浪，波浪所產生的能量與風速成一定比例。而波浪起伏造成水的運動，此運動包括波浪運動的位能差、往復力或浮力產生的動力來發電。波浪能是海洋能中能量最不穩定又無規律的能源。

波浪能是海洋能源發展最有潛力的一種，也是最有可能廣泛利用的能量。從技術角度也是最困難的技術。波浪據有不穩定性，具有大小變化性，浪大的時候非常大小的時候微波蕩漾。如果要利用波浪必須設計出克服波浪大小變化性質的發電系統。還要具備一個更加重要的條件，投資回報率，單位投入產電比例高。投資回報時間在 5 年內收回成本的就會有相當好的利用價值。

海流能

海流發電是利用海洋中的洋流流動推動水輪機發電，一般均在海流流經處設置截流涵洞的沉箱，並在其中設置一座水輪發電機，視發電需要增加多個機組，惟於每組間需預留適當的間隔以避免紊流互相干擾。目前海流發電應用構想種類甚多，但均屬研究性質，其技術可行性離商業化應用尚有段距離。

海水溫差能

海洋溫差能是利用海洋的表層海水與深層海水之間不同的溫度，透過溫差汽化工作流體帶動渦輪機發電。海洋為最大的太陽能收集和貯存器。一般在熱帶地區，地層與 1000 米深之海水溫差可達 25℃。理論上，只要有溫差存在，即可抽取能量。

溫差若愈大，則海洋熱能轉換之效率愈高，成本愈低，因此，海洋熱能轉換最適合熱帶或亞熱帶地區之發展。

海水鹽差能

海水鹽差能是利用海水（鹹水）和淡水之間的鹽度濃淡不同的化學電位差能，主要存在地區為河水和海水交界處，一些淡水充足的地方也可用鹽湖和地下鹽礦生產鹽差能，鹽差能是海洋能中密度最大的。

在淡水缺乏的地區，則可選擇利用正。負極材料電勢來產生電位差效應，可直接誘發海水中帶電的正。負離子直接釋放電能。此種發電須利用循環或抽取的天然海水，可以不用犧牲寶貴的淡水.

其他種類


* 潮流能

* 海洋滲透能

* 海洋生物能

* 海洋地熱能



環境問題

一般海洋能機組設備對環境的衝擊包含：


* 海洋哺乳動物和魚類被渦輪葉片困住的可能性；

* 機組運作時發出的水下噪音和電磁波；

* 設備成為環境的一體，改變水中生物及海鳥的習性，吸引或排斥特定物種；

* 對近岸及遠岸水域的水質及輸砂的影響。



參看


* 海流

* 海浪

* 潮汐發電站

* 水力發電

* 可再生能源商業化

* 可再生能源



參考文獻



外部連結


* The Ocean Energy Systems Implementing Agreement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* European Ocean Energy Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文） 歐洲海洋能協會

* Ocean Energy Council （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文） 海洋能協會

* SuperGen UK Centre for Marine Energy Research （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Marine Energy Times, information website
海洋自由號（英語：MS _Freedom of the Seas_），是由皇家加勒比國際（總部位於邁阿密的挪威與美國公司）持有並營運的一艘遊輪。整艘船的噸位約為 158,000 噸，18 層的甲板共能為由 1,360 名船員服務的 4,370 名遊客提供 1,800 個房間。它有 339 米（1,112 英尺）長，最大巡航速率可達到 21.6 節（40 km/h 或 24.85mph）。從 2006 至 2009 年間，本船是世界上最大的客輪，後被海洋綠洲號取代。

整艘豪華郵輪船就是一個海上公園，包括巨浪灣（FlowRider）這項首度出現在遊輪上的人造衝浪裝置。有著一個供水上運動項目（譬如水上排球、水上籃球等）使用的游泳池，以及從船兩側延伸開來的旋轉泳池（whirlpool）。除了這些豪華設備外，船上還有可出售書籍的咖啡店、比薩店以及班傑利冰淇淋店。除此之外，還有攀岩牆、溜冰場等娛樂設施。船上的 Wi-Fi 無線網絡可覆蓋全船，在特等艙中都設有平板電視，在船上亦可使用行動電話進行通訊。



歷史

海洋自由號由阿克爾造船廠（Aker Yards）在芬蘭圖爾庫港建造。阿克爾造船廠亦是海洋自由號的姊妹船海洋獨立號（預定於 2007 年下水）的建造商，而第三艘尚未命名的同級船也將由該公司於 2008 年交付使用。2006 年 4 月 17 日，海洋自由號抵達德國漢堡市的布洛姆・福斯碼頭，並於 2006 年 4 月 24 日被正式移交給了它的訂購商皇家加勒比國際。此後，它首先於 4 月 25 日啟程前往挪威首都奧斯陸港參加官方的慶祝活動，再於 4 月 27 日啟程前往英國南安普敦港（於 4 月 29 日上午 9 時抵達）。2006 年 5 月 3 日從南安普敦港啟程開始它跨越大西洋的處女航。

海洋自由號穿過大西洋並抵達紐約市參加它的命名儀式（預期於 2006 年 5 月 12 日），然後由美國佛羅里達州的邁阿密港啟程開始預期的巡弋西加勒比海的旅程。

從船的上甲板擴展加寬的部分將被用作戶外的散步甲板。上層船艙都有一扇窗口，窗口都開向左舷、右舷或散布甲板。這種設計最早於 1990 年被用在詩麗雅小夜曲號及它的姊妹船詩麗雅交響曲號上。



圖片


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參見


* 海洋綠洲號

* 海洋迎風號

* 海洋魅力號



參考文獻


* 海人社『世界の艦船 増刊　世界のクルーズ客船 2009-2010』2009 年 12 月號増刊 No.716

* 海人社『世界の艦船』2006 年 7 月號 No.660

* 海人社『世界の艦船』2006 年 8 月號 No.662

* 海事プレス社『クルーズシップ・コレクション 2012-2013』4 月臨時増刊



外部連結


* 皇家加勒比國際官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 「海洋自由號」的相關信息 （英文）
海洋航空（英語：Oceanic Airlines）是一家虛構的航空公司，在許多電視影集和電影中使用。與真實世界的「Trans-Oceanic Airways」和「Ocean Airlines」並無關連。

在 1996 年電影《747 絕地悍將》（_Executive Decision_）中，在拍攝高空場景時使用了真正的波音 747 客機，並在機身漆上這家虛構航空公司的標誌。此後這片段被無數的電影和電視節目重新使用。

美國廣播公司（ABC）的電視影集《LOST 檔案》也使用了海洋航空這個名字，但並沒有重新使用來自《747 絕地悍將》的腳本片段，而是使用自行設計的海洋航空標誌。

在小說《_Last Resort_》也描述了一架海洋航空的波音 747 班機被伊拉克恐怖份子劫機，並在首都墜毀。

由於海洋航空在許多作品中的出現都與災難有關，所以它已成為了電視和電影影迷之間的一個「內部笑話」（inside joke），例如知名的電視評論網站「Television Without Pity」就製造了一組限量的上衣和手提袋，這組商品是以海洋航空作為品牌，並且以「到了半路就會發生所有好玩的事！」作為品牌標語。而《LOST 檔案》中海洋航空的標語則更加契合其與災難相關的印象，其標語為「帶領您到難以想像之處！」，而其標誌也有類似含意：使用了類似小島或箭靶的澳洲傳統點畫（dot painting）。



使用海洋航空的媒體

原創


* 《747 絕地悍將》（_Executive Decision_）：一架自雅典飛往華盛頓的海洋航空班機被恐怖份子挾持。

* 《_Code 11-14_》：在洛杉磯飛往雪梨的海洋航空班機上，美國聯邦調查局（FBI）探員搜索一名登上飛機的殺手。

* 《LOST 檔案》（_Lost_）：劇情圍繞在海洋航空自雪梨飛往洛杉磯的 815 航班墜毀後所發生的各種謎團。影集的製作單位還建立了一個虛構的航空公司官方網站（ https://web.archive.org/web/20090523091708/http://www.oceanic-air.com/ ），其中包含影集中神祕劇情的線索和提示。

* 《雙面女間諜》（_Alias_）：在洛杉磯國際機場的廣播中提到了一架飛往雪梨的海洋航空班機，當時主角席妮・布瑞絲多（Sydney Bristow）正在機場中。《雙面女間諜》和《LOST 檔案》都是由傑弗瑞・亞柏拉罕所創造。

* 《_LAX_》：在「參議員的女兒」（Senator's Daughter）一集中，洛杉磯國際機場的廣告和航站的電腦上都出現了海洋航空。

重複使用腳本片段

以下是引用《747 絕地悍將》中舊有海洋航空片段的作品：


* 《鬼膽神偷》（_After the Sunset_）：根據預告片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），麥克斯（Max）和蘿拉（Lola）是搭乘海洋航空飛往巴哈馬，但在電影中並沒有這個片段

* 《2006 明天過後》（_Category 6: Day of Destruction_）

* 《謀殺診斷》（_Diagnosis Murder_）：在「空中謀殺」（Murder in The Air）一集中，從洛杉磯國際機場飛往瑞士的航班（編號 456）是海洋航空的班機。

* 《_JAG_》：在「Vanished」和「The Bridge at Kang So Ri」兩集中使用了海洋航空片段。

* 《奪命 747》（_Nowhere to Land_）：海洋航空 762 航班，同樣是由雪梨飛往洛杉磯。此班機上被人安置了一枚炸彈，就算是緊急迫降，炸彈也會釋放出比沙林強十倍的毒氣。

* 《_Panic in the Skies_》：使用來自《747 絕地悍將》的片段，但將原本的標誌換成「Royce Air International」。

* 《_The War at Home_》：使用來自《747 絕地悍將》的片段，在「the west palm beach story」一集中出現。



其他


* 根據《LOST 檔案》的描述，劇中的海洋航空是在 1980 成立，跟達摩計畫（DHARMA）影片片尾的版權日期年份相同。然而影集製作人否認海洋航空和達摩計畫之間有任何關連。

* 在昆汀・塔倫提諾的《追殺比爾》電影中，主角搭乘的航空公司名為「O 航空」（Air O，O 也是英文「海洋」（Ocean）的字首），並有一個紅白色系的標誌。



外部連結


* Airliners.net Executive Decision Jet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 《747 絕地悍將》中使用的波音 747 客機照片記錄

* Airliners.net LOST Jet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 洛克西德三星 L1011 客機在《LOST 檔案》片場中的照片記錄

* 海洋航空 815 航班 - LOST 檔案官方網站



參考文獻
皇家加勒比國際遊輪（英語：Royal Caribbean International），是一個 1969 年成立於挪威的郵輪品牌，在 1997 年被皇家加勒比遊輪有限公司收購為旗下的子公司，總部在美國佛羅里達邁阿密。截至 2019 年 7 月，有 26 艘郵輪在服務，並訂購了 6 艘船。按收入計算，皇家加勒比是世界上最大的郵輪公司，也是乘客數第二高的，它控制了世界郵輪市場的 23.2％的佔有率。皇家加勒比遊輪有限公司系下的其他品牌包括名人遊輪、普爾曼遊輪、精鑽俱樂部遊輪、銀海郵輪和途易郵輪。（普爾曼遊輪並非皇家加勒比遊輪全資擁有）



旗下遊輪

自 1987 年開始，所有皇家加勒比國際遊輪的船名均有「海洋」（of the Seas）二字。

建造中

標誌級

海洋標誌號預計於 2024 年 1 月 27 日下水營運。

現役

綠洲級

皇家加勒比國際遊輪和今日美國一同發起一場郵輪命名活動。

量子級

自由級

航行者級

燦爛級

夢幻級

已退役

挪威之歌級

美國之歌級

主君級

夢幻級

女皇級

其他船隻



參考資料

9. 預見 2019：中國郵輪產業全景圖譜：全球寡頭持續壟斷 本土郵輪品牌有待破局 https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/190709-3ae0119d.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 官方網站。

* Cruise Critic review（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋花園（葡萄牙語：Jardins do Oceano）是澳門一個大型屋苑，位於氹仔西北部臨海，望西灣大橋海景，物業於 1994 年 9 月至 2005 年分階段落成入伙。海洋花園的發展商為金山發展有限公司，管理公司為海洋花園管理有限公司；由巴馬丹拿建築及工程師有限公司及李景勳・雷煥庭建築師事務所有限公司負責設計，全園佔地約 19 公頃，擁有 34 幢高層住宅及 21 座別墅式住宅。



主要建築

住宅大廈
: 慧苑

　
: 馥苑

　
: 松苑

　
: 栢苑

　
: 焜苑

　
: 明苑

　
: 桃苑 (查屋紙 1991 年)

　
: 李苑 (查屋紙 1991 年)

　
: 楊苑

　
: 榆苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 桂苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 樺苑

　
: 楠苑

　
: 海棠苑

　
: 海蘭苑

　
: 荷花苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 杏花苑 (查屋紙 1994 年)

　
: 芙蓉苑 (查屋紙 1994 年)

　
: 牡丹苑

　
: 玫瑰苑

　
: 紫蘭苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 紫鵑苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 紫荊苑 (查屋紙 1996 年)

　
: 櫻花苑

　
: 麗花苑 (查屋紙 1999 年)

　
: 韾花苑 (查屋紙 1999 年)

　
: 百合苑 - 服務式住宅

　
: 紅梅苑 (查屋紙 1998 年)

　
: 紅桃苑

　
: 紅綿苑

　
: 翠菊苑（2005 年入伙）

　
: 翠竹苑（2005 年入伙）

　
: 雅蘭苑（2003 年入伙）

　
: 玉蘭苑（2003 年入伙）

　
: 玫瑰山莊第一期

　
: 玫瑰山莊第二期



設施

會所及大型商場


* 海洋會所

* 海洋廣場：包括新苗超級市場

政府設施


* 海濱公園

* 海洋花園衛生中心

* 澳門郵政海洋花園郵政分局

教育設施


* 培華中學



公共運輸

公共巴士

T334 海洋花園／紫荊苑（Jardins do Oceano／Balhina Court）
: 路線：26、35、36、52、MT2、MT4、N5

T335 海洋廣場（Plaza Oceano）
: 路線：11、15、26、34、36、71、MT2、MT4、N5

T336 海洋花園瞭望台（Terraço Panorâmico dos Jardins do Oceano）
: 路線：15、34、35

T338 海洋花園衛生中心（Centro de Saude dos Jardins do Oceano）
: 路線：11、15、26、34、36、MT2、MT4、N5

T430 海洋花園／玫瑰苑（Jardins do Oceano／Rose Court）
: 路線：26、52、73、MT4、N2、N3

輕軌


* █ 氹仔線海洋站



外部參考


* 海洋花園 官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋花園瞭望台（葡萄牙語：Terraço Panorâmico dos Jardins do Oceano、英語：Ocean Garden Panoramic Terrace），是位於澳門氹仔花園街的一個終點站，新福利 15 和 34 路線以該站為終點站；澳巴 35 路線途經此站。



歷史


* 1998 年 5 月 8 日，35 路線投入服務，以本站為終點站。

* 2008 年 12 月 7 日，澳門特區政府交通事務局進行第一階段巴士路線調整，其中新福利 34 路線行程縮短，由本站開出之終點站由媽閣總站改為菜園涌邊街總站。

* 2009 年 10 月 18 日，澳門特區政府交通事務局進行第三階段巴士路線調整，其中新增 36 路線以本站為終點站。

* 2012 年 6 月 1 日，35 和 36 路線起點站由本站遷至「蘇利安圓形地」站，35 路線仍會途經本站。



設施


* 兩個候車亭

* 兩個澳門電訊電話亭

* 新福利站長室



終點站路線資料



途經路線資料



鄰近公共運輸站

T334 海洋花園／紫荊苑（Jardims do Oceano／Balhina Court）
: 路線：26、35、36、52、MT2、MT4、N5

T335 海洋廣場（Plaza Oceano）
: 路線：11、15、26、34、36、71、MT2、MT4、N5



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋菊珊瑚（學名：_Favia maritima_）為菊珊瑚科菊珊瑚屬下的一個種。



參考文獻
海洋藝術(英語:Marine art 或 maritime art) 是一種形象藝術形式（即繪畫、素描、版畫和雕塑），它描繪或汲取海洋的主要靈感。海事繪畫是一種描繪船舶和海洋的流派 —— 這一流派在 17 至 19 世紀尤為盛行。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 在實踐中，該術語通常涵蓋在河流和河口、海灘場景和所有藝術展示船隻上展示的藝術，沒有任何嚴格的區分 —— 出於早期原因，可以從旱地繪製或繪畫的主題實際上在該流派中佔有重要地位 。嚴格來說，「海洋藝術」應該總是包含一些人類航海的元素，而「海洋藝術」也應該包括沒有人類元素的純海景。(雖然在現實中可能觀察不到這種狀況。)
海洋螺菌目（_Oceanospirillales_）是變形菌門（_Proteobacteria_）下的一個目，包含兩個科。海洋螺菌常為食骨蠕蟲（_Osedax_）的內共生體。海洋螺菌雖然不會出現在食骨蠕蟲的卵母細胞中，但會被這些細胞在發育後不久獲得。



參考文獻
海洋螺菌屬（學名：_Oceanospirillum_）為海洋螺菌目海洋螺菌科的一屬細菌。此屬的模式種為線形海洋螺菌 (_Oceanospirillum linum_)。



下屬物種


* 拜氏海洋螺菌 _Oceanospirillum beijerinckii_ (Williams and Rittenberg 1957) Hylemon et al. 1973，本種以荷蘭代爾夫特的 M. W. Beijerinck 的名字命名。
  
* 拜氏海洋螺菌拜氏亞種 _Oceanospirillum beijerinckii_ subsp．_beijerinckii_

* _Oceanospirillum commune_ (Baumann et al. 1972) Bowditch et al. 1984

* _Oceanospirillum hiroshimense_ (Terasaki 1973) Terasaki 1979

* 詹氏海洋螺菌 _Oceanospirillum jannaschii_ Bowditch et al. 1984，本種因 H．Jannasch 對海洋微生物學所作的貢獻而以他的名字命名

* _Oceanospirillum japonicum_ (Watanabe 1959) Hylemon et al. 1973

* 克氏海洋螺菌 _Oceanospirillum kriegii_ Bowditch et al. 1984，該種以美國微生物學家 N． R． Krieg 的名字命名，他對螺旋菌的分類學和生理學進行了廣泛的研究。

* 線形海洋螺菌 _Oceanospirillum linum_ (Williams and Rittenberg 1957) Hylemon et al. 1973

* 海洋海洋螺菌 _Oceanospirillum maris_ Hylemon et al. 1973
  
* 海洋海洋螺菌威氏亞種 _Oceanospirillum maris_ subsp．_williamsae_

* _Oceanospirillum minutulum_ (Watanabe 1959) Hylemon et al. 1973

* 多球海洋螺菌 _Oceanospirillum multiglobuliferum_ (Terasaki 1973) Terasaki 1979

* _Oceanospirillum pelagicum_ (Terasaki 1973) Terasaki 1979

* _Oceanospirillum pusillum_ (Terasaki 1973) Terasaki 1979

* _Oceanospirillum sanctuarii_ Sidhu et al. 2017

* _Oceanospirillum vagum_ (Baumann et al. 1972) Bowditch et al. 1984



參考文獻


* LPSN - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
海洋螺菌科（學名：_Oceanospirillaceae_）為海洋螺菌目的一科細菌。此科的模式屬為海洋螺菌屬 (_Oceanospirillum_)。



下屬物種


* _Amphritea_ Gärtner et al. 2008

* _Bacterioplanes_ Wang et al. 2016

* _Bacterioplanoides_ Wang et al. 2016

* _Bermanella_ Pinhassi et al. 2009

* _Corallomonas_ Chen et al. 2013

* _Litoribacillus_ Zhao et al. 2014

* _Litoribrevibacter_ Li et al. 2015

* 海單胞菌屬 _Marinomonas_ van Landschoot and De Ley 1984

* _Marinospirillum_ Satomi et al. 1998

* _Motiliproteus_ Wang et al. 2015

* _Neptuniibacter_ Arahal et al. 2007

* _Neptunomonas_ Hedlund et al. 1999

* _Nitrincola_ Dimitriu et al. 2005

* _Oceaniserpentilla_ Schlösser et al. 2008

* _Oceanobacter_ Satomi et al. 2002

* 海洋螺菌屬 _Oceanospirillum_ Hylemon et al. 1973

* _Oleibacter_ Teramoto et al. 2011

* _Oleispira_ Yakimov et al. 2003

* _Pontibacterium_ Hyeon et al. 2017

* _Pseudospirillum_ Satomi et al. 2002

* _Reinekea_ Romanenko et al. 2004

* _Thalassolituus_ Yakimov et al. 2004



參考文獻


* LPSN - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
海洋行星（英語：Ocean planet）是一類假定存在的系外行星，是其表面完全為液態水構成的開放水體，也就是完全被海洋所覆蓋，而完全不存在陸地或島嶼，或是在冰下或地底存在包覆整個行星的連續水體層（表面下海洋，Subsurface ocean），而隔開行星表面與核心的行星類型。

在外太陽系中形成的行星，其最初的物質構成類似於彗星，包括質量近乎均等的水和岩石。對太陽系的形成和演化進行的模擬顯示在行星形成的過程中，其軌道有可能向內或向外遷移，從而有可能出現下列情況：冰行星的軌道向內遷移，行星上的冰體水融化為液態水，最終形成海洋行星。該種可能性在馬克・丘赫內爾和阿蘭・萊傑於 2003 年的專業天文學文獻中首次被提出。這樣的行星理論上是可以支持生命的。

該類行星上的海洋可能深達數百公里，遠深於地球上的海洋。在海洋的較深地區，巨大的壓力使得一個由非常態冰構成的地函得以形成，其中的非常態冰則並非處於低溫狀態。如果該行星足夠接近母星，那麼其上的海水溫度就可能接近於沸點，海水將會處於超臨界狀態，從而使得海洋缺乏明確的表面。



被發現的海洋行星

已知的唯一一個擁有全覆蓋海洋的星球是木衛二（歐羅巴），但它只是一顆衛星，以冰下的海洋存在。系外行星 GJ 1214 b 很可能是一顆海洋行星。 隨著克卜勒任務的進行，很多類似行星將會不斷被發現，比如最近發現海洋星球的候選人克卜勒 22b。系外行星格利澤 581d 也可能是一顆海洋行星，它位於格利澤 581 的適居帶內。該行星上的溫室效應使得行星溫度適於液態水的存在。



另類海洋行星

除了水，海洋行星上的海洋也能以其他物質組成，如土衛六上的烴湖。而海衛一上有氮湖的可能性已被否定。另外，天王星和海王星表面下亦很可能是由水、氨和其他揮發物組成的海洋。而木星和土星表面下則是氫海洋。表面為冰的衛星木衛四、木衛三、木衛二、土衛六和土衛二的地表下亦可能是一個巨大的海洋。另外，地球有時候也會被稱為海洋行星，全因其 70% 表面皆為海洋。金星大氣層的 96.5% 為二氧化碳，因此其巨大的壓力令到表面充滿二氧化碳的超臨界流體。被潮汐鎖定且接近恆星的行星亦會有一半是岩漿海。部份行星上的大型岩漿海亦可能因巨大隕石撞擊所致。



藝術作品中的海洋行星


* 在電視劇《星際旅行：航海家號》第五季第九集「三十日」中，即出現了一顆即將毀滅的海洋行星。

* 在由哈爾・克萊門特創作的小說《噪音》中，故事情節即圍繞一個海洋行星世界「凱努伊」及鄰近的一顆無人居住的海洋行星展開，這兩顆行星構成了一個雙星系統。「凱努伊」上的毛利人後裔過著居無定所的生活，他們依靠船隻和一個漂浮著的城市在這個世界上四處漂蕩。

* 在《星球大戰 II：複製人的進攻》中，歐比王・肯諾比曾經前往以風暴和先進的克隆技術著稱的海洋行星世界「卡米諾」。

* 在丹・西蒙斯的系列科幻小說《海伯利安》中，行星「無涯海洋星」（Mare Infinitus）的表面即完全為海洋所覆蓋。

* 在 2002 年的電影《王牌大賤諜》中，邪惡博士計劃將地球變為一個海洋行星。該計劃最後失敗。

* 在阿蘭・迪恩・福斯特的小說《抹香鯨》中，人類和鯨類簽訂了和平公約，隨後地球上的鯨類即遷徙往一個海洋行星，而人類則生活在漂浮城市中。

* 傑克・萬斯的小說《藍色世界》即將背景設置為一顆海洋行星。

* 羅伯特・西爾弗伯格的小說《水面》的故事背景即被設置為一顆海洋行星，名為「水療院」。

* 史坦尼斯勞・萊姆的小說《索拉里斯星》中的索拉里斯星表面即為海洋所覆蓋（但是在該小說中整個行星上的海洋即為一個有機體，甚至還有感覺。）

* 在競速遊戲《F-Zero》中，出現了位於一顆被稱為「藍色巨人」的海洋行星上的賽道。

* 在哆啦 A 夢的劇場版《大雄的宇宙開拓史》（藤子不二雄，1981）中，大雄與哆啦Ａ夢因為時空裂縫來到了另一個星球，隨著季節會完全被大洪水覆蓋。另外在《大雄的人魚大海戰》（藤子不二雄公司，2010）中的主要舞台藍水星，則是以海洋行星為藍本的舞台。

* 在 2014 年電影《星際效應》中，永續號抵達的第一顆行星米勒星便是一顆海洋行星，受其圍繞公轉的黑洞「巨人」的龐大引力影響，該行星的時間流逝比地球慢，更經常出現巨型海嘯。



參見


* 超級地球

* 冰行星

* 沙漠行星



參考文獻



外部連結


* Selsis, F.; B. Chazelas, P. Borde, M. Ollivier, F. Brachet, M. Decaudin, F. Bouchy, D. Ehrenreich, J.-M. Griessmeier, H. Lammer, C. Sotin, O. Grasset, C. Moutou, P. Barge, M. Deleuil, D. Mawet, D. Despois, J. F. Kasting, A. Leger. Could we identify hot Ocean-Planets with CoRoT, Kepler and Doppler velocimetry?. Icarus. 2007, 191: 453. doi:10.1016/j.icarus.2007.04.010. arXiv:astro-ph/0701608.
《海洋警察》（韓語：바다경찰，英語：Sea Police 或 Ocean Police）為韓國 MBCEvery 1 的綜藝節目，由金秀路、趙在允、郭時暘、Yura（Girl's Day）等人共同主持，節目主軸為與南海地方海洋警察廳的職員將一起負責執行釜山附近海域的海上警衛、海難救助、保護海洋環境等工作。

 



特別出演


* 趙顯培廳長（大韓民國海洋警察廳廳長）

* 李明俊署長（大韓民國釜山海洋警察署）

* 李柱熙警監（大韓民國釜山海洋警察署南港派出所所長；有 36 年海警經驗）

* 金揚石警衛（大韓民國釜山海洋警察署南港派出所組長；有 29 年海警經驗）

* 乾上龍警衛（大韓民國釜山海洋警察署南港派出所新海警導師；有 22 年海警經驗）

* 李美賢警長（大韓民國釜山海洋警察署南港派出所新海警導師；有 12 年海警經驗）

* 朴英坤警正（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦艦長）

* 金滿中警監（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦警監）

* 崔俊英警長（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦機艙部警長）

* 朴俊英警長（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦安全隊警長）

* 金鐘大警衛（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦安全隊警衛）

* 金小愛巡警（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦航海隊巡警）

* 展宇進警衛（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦維修隊隊長）

* 李振哲警衛（大韓民國釜山海洋警察署 1503 艦警衛）



各集內容



海洋警察歌



收視率

以下紀錄《海洋警察》節目之全國收視率，紅色表示為該年度最高收視率，藍色則表示為該年度最低收視率。



註釋與參考資料

註釋

參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
海洋警察特攻隊（韓語：해양경찰특공대／海洋警察特攻隊），為隸屬於大韓民國海洋警察廳的特種警察部隊。



組織

海洋警察特攻隊有 3 個單位，負責處理不同地區的海上事件：


* 釜山中隊

* 仁川中隊

* 東海中隊



已知裝備

個人武器

手槍


* 克拉克 17

衝鋒槍


* HK MP7A1

* HK UMP

突擊步槍


* HK G36C

* M4A1

* SIG Sauer SG 556

個人裝備


* 黑色工作服

* 戰術頭盔
  
* Ops-Core FAST XP High Cut

* 戰術背心

* 攜板背心

* 抗噪耳機
  
* 3M Peltor Comtac 系列

* 夜視儀

* 手銬



參考文獻
《海洋資源經濟學》（Marine Resource Economics）是一份 1984 年起發行的學術期刊。該期刊每年出版 4 次，內容涵蓋「全球海洋天然資源的利用」。目前，期刊的主編是杜克大學的 Martin D. Smith。據 2011 年的期刊引證報告指，《海洋資源經濟學》的影響因子為 1.083。



資料來源



外部連結


* 官方網站
海洋資訊集團有限公司，簡稱海洋資訊集團，以及海洋資訊（英語：Ocean Information Holdings Limited，港交所除牌時 0497.HK），在 1980 年，由曾文忠創立，當時經營電腦軟體相關行業。

其股份自 1992 年在香港交易所主板上市，曾位於深圳廠房，但由於受到長期虧損，於是出售給吳志成有關人士，更名為創見太平洋控股有限公司，到現時資本策略地產有限公司至今。



連結


* CSIGroup.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋贊禮號是由皇家加勒比國際遊輪 (RCI) 運營的一艘遊輪。這艘船是第三艘量子級郵輪，超過 RCI 較早的自由級郵輪一萬四千噸，成為總噸位僅次於 RCI 旗下綠洲級郵輪的世界第二大遊輪。贊禮號在北半球夏季主要從天津出發，並且在南半球夏季回到雪梨。



參考資料



外部連結


* _Ovation of the Seas_ at royalcaribbean.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋路（Haiyang Rd.） 為高雄市鳳山區的東西向道路，起端為大明路，末端為凱旋路銜接國富路 21 巷，共分為二段，南京路為分段點。



行經行政區域


* 鳳山區



分段

海洋路共分為兩個部份：


* 海洋一路：西起於大明路口，東於南京路口接海洋二路。

* 海洋二路：西於南京路口接海洋一路，東止於凱旋路口接國富路 21 巷。



沿線設施

（由西至東）


* 海洋一路：
  
* 7-Eleven 大洋門市
  
* 康是美超聯門市
  
* 全聯福利中心鳳山海洋一店
  
* 全家便利商店鳳山海洋店

* 海洋二路：
  
* 遠傳電信鳳山南京加盟門市
  
* 海洋夜市
  
* 7-Eleven 新新甲門市
  
* 中華電信鳳山海洋特約服務中心
  
* 全家便利商店鳳山凱旋店



參考資料



相關連結


* 高雄市主要道路列表
海洋迎風號（MS Rhapsody of the Seas）是一艘隸屬皇家加勒比公司（Royal Caribbean International）的豪華郵輪，船上有兩個游泳池和 6 間酒吧。

6 年的歐美航線營運後轉為南太平洋亞洲航線，包含澳洲、新加坡、香港、上海、南韓等站，2008 夏天本船又臨時開闢一調薪航線經過西雅圖到阿拉斯加再於 2008 年冬天返回雪梨。大受歡迎後 2009 停靠西雅圖時公司宣佈此澳洲到阿拉斯加航線將營運到至少 2011 年四月。



特殊設施


* 攀岩場

* 露天游泳池

* 6 座漩渦澡堂

* 活動屋頂的游泳池

* 中庭餐廳

* 主題酒吧

* 青少年娛樂中心

* 賭場

* 日間 SPA 和減肥中心



相關


* 郵輪碼頭

* 海洋自由號

* 艾米・林恩・布拉德利失蹤事件



參考資料



外部連結


* RCI （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* RCIfan.com, an RCI Fan site. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Miramar Ship Index - Rhapsody of the Seas
海洋量子號（英語：MS Quantum of the Seas）是皇家加勒比國際遊輪公司量子級郵輪的主導艦，排水量比起次一級的自由級郵輪多 1.4 萬英噸，但遜於頂級的綠洲級郵輪；海洋量子號是全球第四大超豪郵輪。

2015 年 5 月，海洋量子號來到中國，從當年 6 月開始，海洋量子號以上海吳淞口國際郵輪港為母港，常年往來於上海與日本、韓國之間。2019 年中旬，隨著海洋光譜號來到上海，海洋量子號開始移師天津。從 2019 年 11 月開始，海洋量子號常年往來於天津和新加坡之間，並且在 2024 年以前每年至少有六個月以新加坡為母港往來於東南亞 。



外部連結


* 海洋量子號船位圖

* 皇家加勒比國際郵輪 - 皇家船隊 - 皇家量子號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
海洋金融中心（英語：Ocean Financial Centre）是一棟位於新加坡市中心萊佛士坊的辦公大樓，建築高度為 245 公尺（804 英尺），共 43 層，可搭乘新加坡地鐵到萊佛士坊地鐵站抵達。目前與濱海灣金融中心三座、濱海舫一座、萊佛士碼頭一號北座同為新加坡第五高摩天大樓。

海洋金融中心取名源自於其舊址為海洋大樓（Ocean Building），大樓改建完工後，原大樓承租戶大多也繼續留在新大廈內。大廈建築特色為大量使用光伏陣列電池在大樓外牆上。

2011 年 10 月 17 日，原大廈所有者吉寶企業子公司吉寶置地有限公司（Keppel Land International Limited）以 20 億新加坡元將該樓賣給轄下 K-REIT Asia。



圖片集


* 
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參考文獻



外部連結


* Ocean Financial Centre – an unofficial news site.
海洋鐵路，也稱「如東鐵路」，從新長鐵路與寧啟鐵路的海安站，至洋口港，經過江蘇省的海安、如皋、如東三縣市，為洋口港集疏運體系配套工程。由新長鐵路公司統一經營管理。全長 77 公里，單線。沿線設西場站、栟茶站、如東站、如東洋口港臨港工業區北漁站。預留袁莊、小洋口站。設計時速 120 公里每小時。



歷史

鐵道部和如東縣人民政府投資 18.30 億元。2008 年 10 月 28 日前期開工。2009 年 3 月全線開工建設。於 2012 年底建成竣工，總投資 20.11 億元。2013 年年底通過中國鐵路總公司上海鐵路局的竣工驗收。2014 年的 1 月 16 日正式開通。

二期工程北延至太陽島，南延至寧啟線呂四站（稱「洋呂鐵路」）相接。



參考文獻
海洋雪（英語：Marine snow）是指深海中像雪花一樣不斷沉降的有機物碎屑，起源於海洋上部透光層的有機物生產活動。

海洋雪的組成包括：已死或將死的動植物（浮游生物）、原生生物（如硅藻）、細菌、排泄物顆粒、泥沙和塵土等。「雪花」（多成團或絲）是較小的顆粒透過含有多糖的黏性物質粘在一起形成的大的聚集體。這種多糖稱作「透明胞外聚合物顆粒」（Transparent Exopolymer Particles，TEPs），是由細菌或浮游生物產生的天然聚合物。隨時間推移，這些聚集體直徑可長到幾厘米，需要幾週時間才能飄到海底。

然而，海洋雪中大多數的有機物不能到達海底，而是在頭 1000 米飄浮過程中，讓微生物、浮游動物和其它濾食性動物消費掉。據此，海洋雪可以視為深海和底棲生態系統的基礎，因爲陽光不能到達這裏，深海生物重度依賴海洋雪作爲能量來源，因而某方面來講，人類近代大規模的捕魚活動，可能也會對深海生物造成意想不到的生態變化。在上層海水中未經利用的少量物質進入了海底表面的軟泥，進一步被生物活動降解。

海洋雪目前得到微生物學家的重視，因爲上面附著有微生物群落。最近研究發現海洋雪所運輸的細菌可能和以前從海底分離出的細菌交換基因。在這樣廣大的區域裏也許存在尚未發現的適應高壓、低溫的物種，能夠應用於生物工程或者製藥。

海洋雪的產量隨光合作用強度和洋流季節性地波動，也就是說春天更大一些，因此一些深海動物的繁殖周期與此同步。

在全球碳循環中，海洋雪的作用可能在一定程度上減輕溫室效應：大氣中以二氧化碳形式存在的碳被浮游植物固定，隨後以海洋雪的形式傳送到洋底，在很長時間內不會再進入大氣。大洋溫度的不斷上升可能引起海水的進一步分層，並導致深海碳儲藏率的下降。



參見


* 生物泵
海洋領主（英語：Ocean Master，又譯作海主）是一名登場於由 DC 漫畫出版的漫畫書中的虛構超級反派，為水行俠的兄弟。首次登場於《水行俠》#29（1966 年 9 月），由巴布・哈尼與尼克・卡爾迪共同創作。



人物

歐姆・庫瑞（英語：Orm Curry）是水行俠（亞瑟）同父異母的弟弟（新 52 改成同母異父，母親為亞特蘭娜皇后），為亞瑟的父親湯姆・庫瑞與一位名瑪麗・奧沙利文的女性的孩子。他從小就活在亞瑟的陰影下，因為他沒有水行俠的力量而是一名普通人：成年後得了失憶症而忘記了他以前的生活，並作為一個輕罪犯，之後失蹤。

事隔多年，自命名為歐姆・馬略斯（Orm Marius）和「海洋領主」，成了一名起初襲擊船隻後引發自然災害的海盜，儘管被水行俠和海少俠抓住但仍被他設法逃走。水行俠攻擊他後看見了面具下的面容就是自己的半親兄弟，因而收了手讓他離開。之後，海洋領主認為水行俠畏懼自己，決定推翻水行俠和篡奪他的王位。由於海洋領主無法生存在水下，所以他作了一個特別的服裝和頭盔以幫助他呼吸。在和水行俠發生多次衝突後，於《水行俠》#50（1970 年 3-4 月）中死俠佔據了他的身體和解除了記憶的枷鎖，因而恢復了記憶。但他仍持續暗算著水行俠。



能力

海洋領主擁有操縱魔法的能力，如心靈感應和魔法螺旋。在與魔王 Neron 作交易後，海洋領主的魔法力量變得更為強大，但代價是使自己的臉滿是傷痕；他的力量來自於三叉戟，但若與三叉戟分離會使自己的遭受劇烈的疼痛。他還戴著頭盔以讓他在水下呼吸和穿著特殊防彈衣來讓他承受水壓，並擁有部分物理攻擊的防禦。

在 The New 52 的重啟計畫後，他能操縱雷電三叉戟和頭盔來引發海嘯與水龍捲等強大招式，並和水行俠等亞特蘭蒂斯人一樣能在海底呼吸（原本的他是無法在水下呼吸）。



其他媒體

電視劇


* 《正義聯盟》：配音員為李察・葛林。

* 《蝙蝠俠智勇悍將》：配音員為華勒斯・蘭漢。

* 動畫《少年正義聯盟》：配音員為羅傑・克雷格・史密斯。第一季為光明會主要成員，第二季被黑蝠鱝取代關入亞特蘭提斯的監獄六年，第三季出獄後啟動「核選項」殺光超級英雄的家人而被西瓦女士組止所殺。

電影


* 《正義聯盟：閃電俠之逆轉》：2013 年動畫電影。配音員為詹姆士・派屈克・斯圖亞特。

* 《正義聯盟：開戰》：2014 年動畫電影。配音員為史蒂芬・布魯姆。

* 《正義聯盟：亞特蘭提斯的王位》：2015 年動畫電影。配音員為山姆・威特沃。

* DC 擴展宇宙，由派翠克・威爾森飾演。
  
* 《水行俠》：2018 年真人電影。據傳聞，卡爾・厄本有望於華納兄弟公司於 2018 年推出的電影《水行俠》中飾演海洋領主。後來於 2016 年 12 月，正式宣布由派翠克・威爾森飾演該角。

電子遊戲


* 《DC 超級英雄 Online》：配音員為 Sandy McIlree。

* 《超級英雄：武力對決》：只在對話中短暫提及。

* 《塗鴉冒險家：DC 漫畫冒險》：作為遊戲反派之一。



參考資料



外部連結


* Biography on Orm

* Alan Kistler's Profile On Aquaman - A retrospective by comic book historian Alan Kistler tracing Aquaman's history from 1941 all the way to the present day.
海洋飛沫行動是 1950 年美國海軍進行的一項秘密實驗，在該實驗中，他們將粘質沙雷氏菌和萎縮芽孢桿菌噴灑在加利福尼亞州的舊金山灣區上 。



軍事實驗

1950 年 9 月 20 日至 27 日，美國海軍在舊金山海岸附近釋放了病原體。根據部署在全市 43 個地點的監視設備結果，軍隊確定舊金山已接收足夠的劑量，足以使該市近 80 萬居民幾乎每人都吸入至少 5000 個致病微粒。 



疾病

1950 年 10 月 11 日，有十一名居民來到斯坦福醫院檢查，均被發現非常罕見的嚴重尿路感染。 儘管其中十名居民康復，但是在三周後，一名患者愛德華・內文逝世。 該市的其他醫院均未報告類似的病例激增，全部 11 名患者在接受治療後均患有尿路感染，這說明其感染源位於醫院內部。 粘質沙雷氏菌釋放後，舊金山的肺炎病例也有所增加，但尚未確定是否與之有因果關係。 該細菌還與苯酚和炭疽模擬物混合在一起，並作為 DICE 試驗的一部分，被美國和英國軍事科學家噴灑在多塞特郡南部，該試驗在 1971 年至 1975 年間進行。

尿路感染暴發非常罕見，以至於史丹福大學的醫生將其寫成醫學期刊。

沒有證據表明，在用細菌覆蓋該地區之前，軍隊曾提前警告衛生當局。醫生們後來想知道，該實驗是否可能也導致了心臟瓣膜感染，以及 1960 年代和 1970 年代的靜脈注射吸毒者中曾出現的嚴重感染。 



參議院小組委員會聽證會

在 1977 年參議院小組委員會聽證會上，美國軍隊披露了測試的存在。 軍隊官員在證詞中指出了肺炎暴發，但表示他們的實驗導致疫情是意料之外的情況。 軍隊指出，沒有其他醫院報告過類似的疫情，所有 11 名受害者在接受治療後均患有尿路感染，這表明他們的感染源位於醫院內部。



訴訟

1981 年，內文尚存的家庭成員對聯邦政府提起訴訟，指控軍隊對造成愛德華・J・內文死亡的過失和責任，以及因醫療費用給內文先生的妻子造成的經濟和精神傷害。

下級法院判決他們敗訴，主要是因為沒有證據能夠證明該測試中使用的細菌導致了內文的死亡。 內文一家人一路向美國最高法院提起訴訟，而最高法院拒絕推翻下級法院的判決。



類似實驗

在 1977 年的參議院小組委員會聽證會上，軍隊透露：


* 在 1949 年至 1969 年之間，他們進行了 239 次生物製劑的露天測試。 在其中的 80 個實驗中，陸軍表示使用了當時被認為是無害的活細菌。 而在其他實驗裡，他們使用惰性化學物質來模擬細菌。

* 在 1950 年代，軍隊研究人員將沙雷氏菌散布在巴拿馬城和佛羅里達州的基韋斯特，並未導致任何已知的疾病。

* 在 1950 年代，軍隊研究人員在明尼蘇達州和中西部其他州散布了硫化鋅鎘 （現在被確認為致癌因子），以了解它們在大氣中的擴散程度。 他們在 1000 多英里外的紐約州發現了這些粒子。

* 從未顯示出對人有害的芽孢桿菌在舊金山，紐約，華盛頓特區以及賓夕法尼亞州收費公路等地被釋放。

* 1966 年，在紐約，軍事研究人員通過將充滿細菌的燈泡丟到曼哈頓中城地鐵站的軌道上，在地鐵系統中傳播了枯草芽孢桿菌的變種尼日 （據信是無害的）。 細菌在整個地鐵系統中傳播了數英里。 陸軍官員在 1968 年 1 月的一份報告中得出結論：「在交通高峰期，用致病性病原體進行的類似秘密襲擊能夠使許多人受到感染，並隨後生病或者死亡。」

* 1965 年 5 月，軍隊華盛頓國家機場及其灰狗巴士客運站秘密釋放了萎縮芽孢芽孢桿菌，在模擬襲擊發生後的兩周內，有 130 多名乘客暴露於細菌中，這些細菌傳到了七個州的 39 個城市。



了解更多


* 美國戰爭罪行

* 美國非道德人體實驗



參考文獻
海洋餅乾（英語：Seabiscuit，1933 年 5 月 23 日－1947 年 5 月 17 日），美國 1930 年代一匹著名的賽馬，在美國陷入大蕭條的時候，它和它的主人的進取精神給了美國民眾以巨大的鼓舞，被譽為「美國精神」的代表。它在 1935 年至 1940 年的 6 個賽季中，89 場勝 33 場，15 場亞軍，13 場季軍，共贏彩金 437,730 美元（相當於現今大約五百六十萬美元），創當時美國良種馬最高紀錄。參加美國二級賽布魯克林讓賽，1937 年奪冠。



相關作品

蘿拉・希林布蘭（Laura Hillenbrand）曾為此馬匹寫傳記，名為《海餅乾：史上最偉大的賽馬傳奇》（_Seabiscuit: An American Legend_）。2003 年好萊塢根據此書拍攝了同名電影《奔騰年代》（_Seabiscuit_）。



參見


* 大蕭條



延伸閱讀


* Laura Hillenbrand (2001), "Seabiscuit: An American Legend."

* "Seabiscuit", Film by Steven Ives, produced by PBS

* Beckwith, B.K. _Seabiscuit; The Saga of a Great Champion_ [drawings by Howard Brodie] (1940) W. Crowell, Inc.

* _Seabiscuit_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） PBS film.

* Rasmussen, Zach (2013), "Seabiscuit: An Unlikely Champion."

* Laura Hillenbrand: _Seabiscuit. An American legend_. Random House, New York 2001, ISBN 0-375-50291-2



外部連結


* Jani Buron's Story. history of C.S. Howard's ranch in the 1940s where Seabiscuit retired. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Seabiscuit Heritage Foundation. Livingston, Tracy (2005), retrieved June 26, 2005. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Seabiscuit, Snopes(2005), retrieved June 26, 2005.

* Seabiscuit, 1938 Horse of the Year （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* _Seabiscuit_ Hollywood film, 2003

* _The Story of Seabiscuit_ Hollywood film, 1949 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Biscuit's pedigree （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Quick online racing game, inc The Biscuit

* Article about the Seabiscuit-War Admiral match race （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Youtube of the 1938 match race （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考來源
海洋魅麗號（英語：Allure of the Seas）屬於皇家加勒比國際遊輪，是目前全球最大的郵輪海洋綠洲號的姐妹船。

海洋魅麗號共耗資 8 億歐元（約 12 億美元），共有 16 層甲板和 2704 個客艙，可搭載 6360 名遊客和 2100 名船員。 長 361 米、寬 66 米，水面高 72 米，噸位達 22.5 萬噸。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

該船於 2006 年 2 月下訂單，2008 年 2 月開始在芬蘭圖爾庫 STX 歐洲造船廠正式建造。2008 年 5 月在進行競選後命名為「海洋魅麗號」。2008 年 12 月 2 日下龍骨。2010 年 10 月 28 日完工。

海洋魅麗號預計 2010 年 12 月 1 日將由美國勞德岱堡港首航，駛往海地。主要負責加勒比海航線。



參見


* 海洋自由號

* 海洋綠洲號

* 鐵達尼號



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 世界最大郵輪「海洋魅力號」完工 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋龍（屬名：_Thalassiodracon_）意為「海洋的龍」，是種小型蛇頸龍類，生存於三疊紀瑞提階到侏儸紀赫唐階的歐洲。模式標本是一個完整骨骸（編號 BMNH 2018），是由化石收集者 Thomas Hawkins 發現於英格蘭索美塞特郡。模式種 _T. hawkinsi_ 是唯一的種，是以發現者為名。海洋龍最初被歸類於蛇頸龍的一種。海洋龍身長 1.5 到 2 公尺，擁有長頸部；以身體比例而言，海洋龍的頭顱骨比蛇頸龍大，佔了身體總長度的 1/10。目前海洋龍被歸類於上龍亞目。
海洛（荷蘭語：Heiloo）是荷蘭的一個市鎮和城市，在行政區劃上屬於北荷蘭省。海洛位於西弗里斯蘭地區。2017 年，海洛有人口 23,003 人。



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：海洛

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洛因（英語：heroin）即二乙醯嗎啡（diacetylmorphine），俗稱白粉，是一種鴉片類藥物。因其能帶來欣快感，而被當作娛樂性用藥使用。某些國家將其作為醫療用藥，用來緩解疼痛或鴉片類藥物替代療法。常見的給藥方式為靜脈注射，但也可以經口或鼻吸入海洛因的煙。起效通常很快而藥效可持續數小時。

常見的副作用包括呼吸抑制（呼吸減少）、口乾、嗜睡、神經功能受損、便秘和成癮。注射的可能副作用則有膿瘍、心內膜炎、血源性感染和肺炎。若有長期用藥史，鴉片類藥物戒斷症狀最快會在最近一次使用後的數小時內出現。若藉由靜脈注射給藥，海洛因的藥效是同劑量嗎啡的兩到三倍；海洛因通常是白色或棕色粉末。

通常海洛因成癮的治療方式包括行為治療和藥物治療，採用藥物為丁丙諾啡、美沙酮或納曲酮。海洛因過量可用納洛酮治療。據估計，截至 2015 年，有 1,700 萬人使用鴉片製劑，其中最為常見的就是海洛因；鴉片類用藥致死高達 12.2 萬例。2000-2015 年，據信不論是在非洲、美洲或是亞洲，全世界總用藥人數都在增長。在美國，人生不特定階段使用海洛因者約佔 1.6％，在前一年就有高達 95 萬人使用過海洛因。如有藥物過量致死病例出現，該藥物往往是鴉片類藥物，其中海洛因佔最大宗。

1874 年，最初的海洛因是 C. R. Alder Wright 利用罌粟的天然產物 —— 嗎啡所製成。在國際上，海洛因受麻醉品單一公約附表一和附表四管制，未經許可生產、持有或出售通常屬違法。2016 年，海洛因的產量高達 448 噸，2015 年，世界上約 66％的鴉片出產於阿富汗。非法的海洛因經常混合其他物質，像是糖、澱粉、奎寧或士的寧（番木鱉鹼）。



起源

在 19 世紀分析發現鴉片的藥效主要來源於其中的生物鹼、可待因和嗎啡。1874 年，任職英國聖瑪莉醫院的化學家偉特（C.R Wright）第一次合成海洛因。他把嗎啡與醋酸酐加熱，得到二乙醯嗎啡。該化合物之後送到曼城歐文斯學院研究。該學院把海洛因注射到犬隻及白兔體內，牠們當時出現驚恐、渴睡、瞳孔放大、流大量口水及欲吐的跡象，呼吸最先加速然後紓緩，心跳減弱而不正常等。偉特並未繼續研究該藥物。

1897 年，德國拜耳公司化學家菲力克斯・霍夫曼再次合成二乙醯嗎啡（11 日前，他剛成功將阿斯匹林製成藥物）。他本希望合成可待因 —— 藥效和成癮性都較小的咳藥水。海洛因（Heroin）的名字由拜耳藥廠註冊，該字或源自德文 heroisch 一字，意指英雄，因為海洛因會帶給服用者一種英雄般的感覺。1898 年至 1910 年，海洛因作為一種止咳處方藥出售，拜耳公司以「不會上癮的嗎啡」作招徠。當時海洛因極為暢銷，不過由於其處方只是口服極低劑量，故使用者確實沒有發生嚴重成癮問題。但後來發現該藥會在肝臟中代謝成高濃度嗎啡（口服海洛因危害較低、與口服嗎啡相同），而且嗎啡成癮者也改用海洛因，加上拜耳公司曾嘗試隱瞞其危害，令拜耳公司名譽掃地。



代謝

口服後，海洛因經過首過代謝，脫去乙醯基，轉化為嗎啡，效果及風險與口服嗎啡相同。如果通過注射，海洛因就可免去首過效應，因為它比嗎啡有更強的親油性，因此可以迅速越過血腦屏障，在大腦之中，它會轉化為 3 - 單乙醯嗎啡和 6 - 單乙醯嗎啡，後者會轉化為嗎啡，與大腦中的 μ- 鴉片受體結合，發揮藥效。海洛因自身和該受體的結合力弱。



服用

海洛因一般處於白色粉末狀態，故俗稱白粉，味苦，吸食者一般將注射入體內，亦有人會口服、直接用鼻吸入粉末以及煙霧等。以吸入煙霧來攝取海洛因俗稱為「追龍」，直接注入血管內稱為「走水路」。吸食者會事先備好錫箔紙和中空吸管，然後把碾壓成粉末狀的海洛因放在錫箔紙上，下面用打火機的火焰炙烤，吸食者嘴含吸管強吸炙烤後產生的白色煙霧，並通過呼吸通道進入肺部被吸收。這種方法占吸毒者中近六成的比例。一般吸食者會將白粉混入其他雜質，如粉筆的粉或葡萄糖，亦有人混入安非他命或巴比妥酸鹽，部分人會因此吸食過量致死，部分注射食者會共用針筒，因同時使用相同針頭，一旦暴露於頻繁的體液交換，容易感染經由體液交換的病毒，如 HIV 或 B 型肝炎病毒，致使患病風險增高。



影響

毒性比較

資料來自權威醫學期刊：The Lancet 關於常見管制藥品其傷害性及成癮性比較，包括菸、酒。

生理反應及成癮

使用初有感覺愉快安靜，無法集中精神，會產生夢幻現象（幻覺）。吸食之後的 12 小時，身體由於得不到麻醉劑而不能正常運作，即時出現緊張、無法入睡、出汗、腸胃不適、四肢疼痛及痙攣等斷癮症狀。這症狀持續三到五天。濫用越久，斷癮症狀越長。過量使用造成急性中毒，症狀包括昏睡、呼吸抑制、低血壓、瞳孔變小。具高度心理及生理依賴性，上癮的人因身體對它有適應性，會不斷增加份量以得到相同的效果。長期使用後停藥會發生渴求藥物、不安、流淚、流汗、流鼻水、易怒、發抖、惡寒、打冷顫、厭食、腹瀉、身體捲曲、抽筋等禁斷症，所以成癮後極難戒治。



分級

海洛因按照純度而分成 4 級，其中 1 號至 3 號海洛因一般在較落後的地區出售，純度最高的 4 號海洛因，大多售予富庶地區，故臺灣、香港都稱海洛因為「四號仔」。以香港為例，4 號海洛因已完全取代 3 號海洛因，但自 1990 年以來，四號海洛因的純度不斷下降，現時的純度是 44.97%。

一號和二號海洛因實際指嗎啡或嗎啡鹽類，三號海洛因是將鹽酸嗎啡製成二乙醯嗎啡後，再添加大量的稀釋劑而製成的，二乙醯嗎啡和單乙醯嗎啡總含量一般為 25% 至 45%。四號海洛因是在鹽酸嗎啡經乙醯化反應後不稀釋，而是提純，沉澱，乾燥。最終產品為白色，無味，透明粉末，非常細膩甚至擦在皮膚上會消失。其二乙醯嗎啡含量一般在 80% 以上，最高可達 99%。



治療


* 美沙酮替代療法

* 針灸療法

* 生活輔導（協助成癮者脫離痛苦高壓環境）

* 由政府提供海洛因給無法戒除的成癮者，以免他們犯罪、染上血液傳染病、過量施打及販毒



社會及文化

法律

各地對於海洛因的管制情況：


* 中國大陸：根據《中華人民共和國刑法》，販賣毒品（含海洛因）50 克或以上，即可判處死刑。

* 香港：根據《危險藥物條例》，販運危險藥物人士最高可被判終身監禁及罰款 500 萬港元。

* 台灣：依《毒品危害防制條例》第 2 條第 2 項第 1 款規定，海洛因、嗎啡、鴉片、古柯鹼及其相類製品，為一級毒品。再依同條例第 4 條第 1 項規定，製造、運輸、販賣第 1 級毒品者，處死刑或無期徒刑；處無期徒刑者，得併科新臺幣 3000 萬元以下罰金。

* 新加坡：根據現行新加坡法律第 185 章，未經許可而進、出口多於 15 克的海洛因，或製造任何數量之海洛因者，一經定罪，一律判處死刑。

* 馬來西亞：根據馬來西亞毒品條列第 39B，任何人販運多於 5 克的毒品（海洛因、嗎啡、單乙醯嗎啡）一經定罪，即唯一死刑，處絞死。



參考文獻



參見


* 杜冷丁

* 海洛因中毒性腦病

* 雙獅地球牌
雅羅斯拉夫・海羅夫斯基（捷克語：Jaroslav Heyrovský，1890 年 12 月 20 日 - 1967 年 3 月 27 日），捷克化學家，布拉格查理大學教授。

早年留學英國倫敦大學學院，研究電化學；1922 年提出極譜分析法；在電毛細現象中，用滴汞電極測量電壓增加時通過溶液的電流；從繪出曲線，可以測定溶液中微量的物質；1959 年獲諾貝爾化學獎。

著作有《分析化學物理方法》等。2005 年 6 月捷克票選「最偉大的捷克人」（_Největší Čech_）中，他排名第 19。
海洛公開賽（Hylo Open）是從 1987 年開始每年在德國薩爾布魯根舉行的羽球比賽；本賽事前名為 BMW 羽球公開賽（BMW Open）、碧特博格羽球公開賽（Bitburger Open）及薩洛盧羽球公開賽（SaarLorLux Open）。本賽事現屬於第二等別第五級賽事（超級 300 賽），總獎金為 320,000 美元。



發展沿革

本賽事從 1987 年開始每年在薩爾蘭邦的首府薩爾布魯根（Saarbrücken）舉行，初期名為 BMW 盃（BMW Cup），屬小型的羽球賽事，選手需要分散在不同的場館進行比賽。及後，隨著賽事變得越來越受歡迎，吸引了越來越多的頂級球員參加，組織者亦將賽事重新建立為 BMW 羽球公開賽（BMW Open），成為一項由德國頂級球員和國際羽球精英競逐的國際賽事。

本賽事從 2003 年起由德國的啤酒公司碧特博格冠名贊助，故期間受冠名為碧特博格羽球公開賽（Bitburger Open）。賽事從 2007 年開始成為世界羽聯大獎賽系列（The BWF Grand Prix）的其中一站，並在 2010 年成為當中的黃金大獎賽（The BWF Grand Prix Gold）賽事之一，總獎金達 120,000 美元。

2018 年，世界羽聯實施全新的世界巡迴賽體系，本賽事屬於第二等別第六級賽事（超級 100 賽），總獎金下降至 75,000 美元；同年，本賽事亦易名為薩洛盧羽球公開賽（SaarLorLux Open），賽事名稱以所屬的歐洲跨境地區薩洛盧（SaarLorLux，德國的薩爾蘭、法國的洛林和盧森堡）命名，以體現本賽事由德國、法國、盧森堡等鄰國共同合作。

2021 年，本賽事升級為第二等別第四級賽事（超級 500 賽）總獎金達至 320,000 美元；同年，本賽事亦易名為海洛公開賽（Hylo Open）。



歷屆優勝者

21 世紀



近年歷屆賽事級別和總獎金



參考資料



外部連結


* （德文）（英文）官方網站
海津大橋位於天津市河東區和河西區的交界處上，是天津快速路的跨海河的一座三層局部互通式立交橋，溝通了河東區的崑崙路和河西區的黑牛城道、大沽南路。南北向長 1813 米，東西向長 1032 米，建築面積 4.1 萬平方米，建成於 2004 年，後來在河東一側建有海津大橋公園。

該橋雖然位於快速路上，但由於車流量較多以及信號燈分布不合理，在早晚尖峰時段經常擁堵。



參考文獻
海津市（日語：海津市／かいづし _Kaizu shi_ \*/?）為日本岐阜縣西南部的市。位於岐阜縣的最南端，西部和東部與三重縣相連，東部與愛知縣為鄰。

揖斐川流經市中央，在河流的東邊有叫「輪中」的廣大平地，盛產西紅柿和黃瓜等，有大片的稻田。揖斐川的西部是陡峭的養老山地，山地腳下有舒展的扇形地和平野，氣候溫暖，多種橘子和柿子等果樹。

「千代保稻荷神社」以買賣興隆的神而出名，一年有兩百萬位參拜客前來。另外，四月份舉辦鬱金香節。市內還有國營木曾三川公園，天然溫泉「海津溫泉」和「水晶之湯（南濃溫泉）」等等。



外部連結


* 海津市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海津正倫（1947 年 —），東京都人，日本地理學家。專攻自然地理學、地形學、第四紀學、自然災害研究。



生平

1978 年，畢業於東京大學大學院理學系研究科・理學部地理學，獲得博士學位。1979 年，在愛媛大學教育學部擔任講師，後歷任助理教授。1985 年，擔任名古屋大學文學部助教授。1995 年，升任名古屋大學文學部教授。2000 年，擔任名古屋大學文學部文學研究科教授。次年，任名古屋大學大學院環境學研究科教授。2010 年，擔任奈良大學文學部教授。



著書


* 『沖積低地の古環境學』古今書院、1994

共著・編著


* 『海面上昇とアジアの海岸』平井幸弘共編 古今書院、2001

* 『日本の地形・中部』町田洋・松田時彥・小泉武栄共編 東京大學出版會、2006

* 『朝倉世界地理講座　大地と人間の物語・南アジア』立川武蔵・杉本良男共編 朝倉書店、2012

* 『沖積低地の地形環境學』編 古今書院、2012



外部連結


* Feel! 奈良大 - キラリと光る、奈良大のヒトたち - （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 奈良大學文學部地理學科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洲水道，位於中華人民共和國廣東省佛山市順德區和中山市境內，起點位於佛山順德均安鎮菱溪村太平圩，與西江幹流入海水道相通，水道大致呈弧形，向南至中山市古鎮鎮的雁沙圍匯入西海水道。河長 8.2 千米，河寬 200～350 米。
海洲窩堡鄉，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市康平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

海洲窩堡鄉下轄以下地區：

何家窩堡村、​海洲窩堡村、​袁家窩堡村、​太平街村、​王全窩堡村、​葛家爐村、​孫家店村、​育林村和紀家窩堡村。
海洲街道是中華人民共和國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

海洲街道下轄以下村級行政區劃單位：

海洲社區、​白漾社區、​聯塘社區、​成園社區、​梨園社區、​文苑社區、​梅園社區、​南郊社區、​新橋社區、​新莊社區、​聯合社區、​西郊社區、​東長社區、​百合社區、​洛洲社區、​雙鳳村、​民和村、​金龍村、​張店村和伊橋村。