鄂州花湖機場（IATA 代碼：EHU；ICAO 代碼：ZHEC）是一座位於湖北省鄂州市的機場，場址地跨鄂州市鄂城區燕磯鎮、楊葉鎮和沙窩鄉，2019 年主體工程全面動工，2022 年 7 月 17 日正式投用。機場定位為貨運樞紐、客運支線、公共平台、順豐基地，是湖北省與順豐速運共同建設的湖北國際物流核心樞紐機場。



機場設施

跑道

機場包含東、西 2 條遠距平行跑道及滑行道系統，跑道長 3,600 米、寬 45 米，跑道間距 1,900 米，東跑道向南錯開 200 米，飛行區等級 4E。主降方向（由北向南）均設置 Ⅱ 類精密進近系統，次降方向（由南向北）均設置 I 類精密進近系統。平行滑行道 4 條、垂直聯絡道 2 條，快滑 12 條。滑行道寬 23 米，兩側道肩各 10.5 米。

機坪

共有機位 124 個。其中，轉運中心近機位 56 個（33D23E），遠機位 34 個（1C14D30E）；客機機位 8 個（6C2E）；其他快遞貨運機位 5 個（4D1E）；貨航機位 9 個（5D4E）；東跑道北端隔離機位 1 個。

空管系統

塔台

塔台位於轉運中心北側，高 87 米，距離西跑道 1,152.75 米，距離東跑道 747.25 米。

二次雷達和場外導航台

二次雷達位於鄂州市鄂城區花湖鎮八廟村。三個場外導航台分別位於黃石市大冶市保安鎮茶山村（VOR/DME1 (D)）、黃岡市團風縣回龍山鎮回龍村（VOR/DME2 (A)）和上巴河鎮天山村（VOR/DME3 (F)）。

航站樓

航站樓位於西跑道南端東側，面積 1.5 萬平方米，配備機位 8 個（8C）。航站樓分兩層，一層為出發與到達廳，包括送客廳、迎客廳、值機廳、行李提取廳、遠機位候機廳、行李分揀廳、貴賓廳等。二層為候機廳。

貨運區

貨運區包括普貨貨運區、快件貨運區和轉運中心貨運區。普貨貨運區和快件貨運區面積 2.4 萬平方米，供位於西跑道東側南端，供客機機腹帶貨和除順豐速運以外的第三方快遞公司使用。

轉運中心

作為順豐速運轉運中心使用，位於兩條跑道間靠南側區域，面積 67.8 萬平方米。順豐速運包裹在此進行分揀，轉運中心充分實現停泊起飛的便捷性，一東一西兩條跑道到這裡的距離幾乎相等。

順豐航空基地

作為順豐航空基地使用，位於西跑道北端東側，包括機務維修設施、地面服務及勤務設施、航空食品設施等。維修機庫含 2 個窄體維修機位和 4 個寬體維修機位；改裝機庫含 1 個窄體改裝機位和 2 個寬體改裝機位；噴漆機庫含 1 個機位。

供油設施

包含 4 萬立方米的機場油庫，臨近長江沿岸有 5,000 噸級的碼頭泊位 1 個。



航點

國內貨運航線

國內客運航線


* 2023 年夏秋航季

國際貨運航線

 



運量統計

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交通配套

公路

鄂州機場接線高速公路自機場南端引出並向西延伸，先後與 武鄂高速、 滬渝高速和 福銀高速共用段相連。未來還將繼續向西延伸，與 武陽高速、 黃咸高速 相連。

機場巴士

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* 根據航班時刻發車。



歷史

籌備階段

2013 年，順豐速運初步規劃在中國中部地區建設貨運門戶樞紐機場。

2014 年，順豐速運開始與湖北省、民航局有關方面接洽，啟動項目選址工作，將項目選址確定為武漢市及周邊 100 公里範圍內。

2014 年 12 月 8 日，湖北省發改委與順豐速運共同成立項目聯合工作專班，開展前期工作。

2015 年 6 月 18 日，國家民航局在北京組織專家對場址進行評審，燕磯場址獲評第一優選場址。

2015 年 6 月 24 日，順豐公司正式致函湖北省政府，明確選定鄂州市燕磯為順豐國際物流核心樞紐首選場址。

2015 年 8 月 28 日，湖北省領導會見順豐速運負責人，商討順豐國際物流核心樞紐項目建設事宜，雙方就項目落戶鄂州達成一致意見。

2015 年 10 月 9 日，廣州軍區空軍出具了《關於對湖北國際物流核心樞紐機場選址的初步意見》，鄂州燕磯場址順利取得軍方空域許可。

2016 年 1 月 13 日，核心樞紐項目選址評審會在武漢召開，會議一致認為鄂州燕磯場址優於其他備選場址。

2016 年 4 月 6 日，國家民航局正式批覆鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址。

2016 年 5 月 3 日，湖北省政府辦公廳印發《關於成立省五大重點項目建設指揮部的通知》，成立「湖北國際物流核心樞紐項目建設指揮部 」。

2016 年 11 月 23 日，新建湖北鄂州機場項目預可研報告評估會召開。

2017 年 6 月 22 日，中部戰區空軍參謀部與湖北省政府簽訂《新建湖北鄂州民用機場協議》，原則同意在燕磯鎮東南新建民用機場。

2017 年 10 月 30 日，湖北國際物流核心樞紐項目新建鄂州機場預可研評估會議召開。會上，鄂州機場預可研報告通過專家評估。

2017 年 12 月 13 日，湖北省政府與順豐速運簽訂《關於湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，並共同出資組建「湖北國際物流機場有限公司」，負責機場的建設和運營。

2017 年 12 月 15 日，湖北國際物流機場有限公司註冊成立，公司註冊資本為 50 億元人民幣。該公司將負責湖北國際物流核心樞紐項目的規劃、設計、投資、建設和運營。

建設階段

2017 年 12 月 20 日，航空都市區安置小區、花馬湖水系綜合治理、機場快速通道等 8 項機場配套工程集中開工建設。

2018 年 2 月 9 日，國務院、中央軍委批覆同意新建湖北鄂州民用機場。

2018 年 10 月 24 日，湖北鄂州民用機場總體規劃評審會召開。評審通過《湖北鄂州民用機場總體規劃》、《湖北鄂州民用機場總體規劃階段空域規劃和飛行程序設計報告》和《湖北鄂州民用機場總體規劃階段飛機性能分析報告》。

2018 年 12 月 6 日，新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告評估會召開，鄂州民用機場可研報告通過國家發改委專家評估。

2018 年 12 月 27 日，鄂州機場總體規劃獲得國家民航局批覆。

2019 年 1 月 11 日，國家發改委批覆同意《新建湖北鄂州民用機場工程可行性研究報告》。

2019 年 1 月 29 日，湖北鄂州民用機場工程初步設計審查會召開，鄂州機場工程初步設計通過專家審查。

2019 年 2 月 27 日，鄂州機場項目機場工程初步設計獲民航中南局和湖北省發改委聯合批覆。

2019 年 8 月，機場主體工程建設全面啟動。

2020 年 3 月 30 日，機場空管工程塔台項目開工，是該機場首個啟建的地面建築。

2020 年 7 月 24 日，機場客運航站樓開工。

2020 年 9 月 12 日，機場轉運中心工程動工。

2020 年 11 月 9 日，機場供油工程開工。

2020 年 12 月 31 日，機場順豐航空基地開建。

2021 年 1 月 7 日，經鄂州市政府批准、國家民航局同意，該機場正式命名「鄂州花湖機場」，英文名稱為「EZHOU HUAHU AIRPORT」。

2021 年 6 月，經中國民用航空局空中交通管理局批覆，鄂州花湖機場四字代碼（ICAO 代碼）正式確定為「ZHEC」。

2021 年 8 月，經國際航空運輸協會（IATA）批覆，鄂州花湖機場三字代碼（IATA 代碼）正式確定為「EHU」。

2021 年 11 月 15 日，機場跑道工程、燈光工程、通信工程，導航工程、氣象工程和監視工程完工，並於當月底完成預驗收。

2021 年 12 月 29 日，一架塞斯納 560 型校驗飛機在鄂州花湖機場降落，標誌著機場投產飛行校驗工作正式啟動。校飛工作於 2022 年 1 月 24 日完成。

2022 年 3 月 14-16 日，場道工程、助航燈光工程及空管工藝工程的竣工驗收工作先後完成。

2022 年 3 月 19 日，一架順豐航空波音 757-200 飛機在鄂州花湖機場降落，並於當天完成試飛任務。這是中國首次以全貨機為試飛機型來進行試飛工作。

2022 年 3 月 28-30 日，鄂州花湖機場完成監視性飛行校驗。

2022 年 4 月 28 日及 6 月 9 日，鄂州花湖機場先後完成第一批、第二批行業驗收。

2022 年 6 月 29 日，民航中南地區管理局批准鄂州花湖機場使用許可證。

運營階段

2022 年 7 月 17 日，兩架順豐航空全貨機和一架南方航空客機依次降落在鄂州花湖機場西跑道，標誌著鄂州花湖機場正式通航。

2022 年 11 月 27 日，鄂州花湖機場開通首條全貨運航線。

2023 年 1 月 8 日起，鄂州花湖機場航空口岸獲批臨時開放，可以運行國際貨機航班。

2023 年 4 月 1 日，鄂州花湖機場開通首條國際貨運航線。同日，位於機場內的順豐航空鄂州基地啟用。

2023 年 4 月 26-27 日，鄂州花湖機場開展了第三批行業驗收，也是鄂州機場工程最後一批規模性驗收，標誌著鄂州花湖機場建設期全面結束。



未來發展

業務定位

據中國大陸媒體聲稱，此機場是中國首個及亞洲首個「專業貨運樞紐機場」。

遠期規劃

遠期規劃年限為 2045 年，規劃占地面積 18.6 平方公里，將擴建轉運中心等設施，並在東跑道東側新建客運航站樓和其他快遞公司設施。預計此時年業務量為旅客吞吐量 1,500 萬人次，郵貨吞吐量 765 萬噸。

遠景規劃

遠景規劃為終端發展目標，規劃占地面積 21.4 平方公里。將在遠期 2045 年規劃的基礎上，在東跑道東側新建第三跑道，飛行區等級為 4F，最終形成三條遠距離獨立平行跑道布局。



註釋