丹佛國際機場（英語：Denver International Airport，IATA 代碼：DEN；ICAO 代碼：KDEN；FAA 代碼：DEN），是一座位於美國科羅拉多州丹佛市的民用機場，並且是美國總占地面積最大及全世界第三大機場，僅次於法赫德國王國際機場和蒙特婁－米拉貝勒國際機場，跑道 16R/34L 是全美國最長的公共跑道。
2014 年，以乘客流量計算，丹佛國際機場是全美第六大機場、世界第十八大機場（超過 5300 萬人次）。 它也擁有第三大的區域航線網絡。
這個機場位於丹佛市的東北面，由丹佛市政府營運。



特色

此機場的特別之處在於屋頂用特殊布料覆蓋及採用張力結構的設計，令人聯想到冬天受冰雪覆蓋的落磯山脈。另外一樣富有盛名的是，連接各航廈和 A 大堂的行人天橋，能令旅客看著飛機掠過。此機場為邊疆航空的主要樞紐、聯合航空和其子公司泰德航空航空的第二樞紐和大湖航空的重要樞紐。近來美國西南航空在丹佛機場的營運量與日俱增。

丹佛機場內有 Wi-Fi 無線網路的設施，這是由美國最大的電信公司 AT&T 提供的。在聯合航空、美國航空和達美航空的貴賓室內，另外有 T-Mobile 的無線區域網路的設施。



地理位置

丹佛機場和丹佛市的距離有 25 英里（40 公里），比被其取代的斯特普爾頓國際機場和丹佛市之間的距離遠 19 英里（31 公里）。這一選點是為了防止給已開發的區域帶來噪音，容納更多不受暴風雪影響的跑道，和方便未來擴建。機場占地 54 平方英里（34,524 英畝；140 平方公里），接近紐約曼哈頓島面積的兩倍，比舊金山稍大。



航廈／航點

丹佛國際機場有一座航廈，以航圖發明人暨傑普遜公司創辦人艾瑞・伯格・傑普森（英語：Elrey Borge Jeppesen）的姓氏命名為「傑柏遜航廈」（Jeppesen Terminal），並設有其雕像做為紀念。航廈連接三座大廳，經由步行天橋可直接從航廈抵達 A 大廳，另有地下火車系統可抵達三座大廳。旅客進入 B、C 大廳必須搭乘地下火車系統。因為 B、C 大廳與航廈相距約 900 公尺、1400 公尺，且除了火車系統外並沒有其他搭乘系統（例如沒有地下步行隧道），萬一火車系統無法使用時，將對旅客帶來不便。

聯合航空掌有丹佛國際機場 57% 的航班。

丹佛機場為了要抵銷機場建設的費用，向航空公司收取頗高的航班費用，因此機場成了聯合航空和大陸航空的營運樞紐。大陸航空在 90 年代機場即將啟用之前，宣告破產，放棄此營運樞紐。雖然收取航班費用有礙於與科羅拉多泉機場的競爭，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛機場的決定落空，使得丹佛機場成為當地區域唯一的國際機場。

2006 年 12 月 14 日，《丹佛日報》報導丹佛機場正在擴建 C 大廳，此為其「首次的航廈擴建」，在 C 大廳的東端增設至少 8 個登機門，耗資大約 1 億 6 千萬美元，預計至少三年才能完工。完工之後，西南航空以及其他航空公司便能大量增設航班，丹佛機場成為美國發展快速的機場的其中之一。

丹佛機場最近也有擴建 B 大廳的計劃，預計在其東側增設一個區域性小型客機的大廳，此大廳包含兩小廳，以天橋連接 B 大廳。增設的登機門將便於空橋直接連接區域性小型客機。此工程完工後，聯合航空將全面撤出 A 大廳，轉移到 B 大廳營運。

丹佛機場最近也宣布機場環境改善的計劃。根據 2006 年 12 月 14 日《丹佛日報》和《落磯山日報》的報導，此計劃的草案預計先往南擴建主航廈，可容納更多售票窗口和 FasTracks 的通勤火車終點站（起點為丹佛市的聯合車站）。

丹佛機場最近與邊疆航空商討 A 大廳的區域性小型客機的航廈建設計劃。由於丹佛機場的資金來源為航空公司，所有建設計劃的資金以契約制定。

傑柏遜航廈

A 大廳

A 大堂有 37 個登機門，編號 A24─A68


* 加拿大航空─蒙特婁、多倫多 - 皮爾遜

* 英國航空─倫敦 - 希斯路

* 冠軍航空─坎昆、拉斯維加斯

* 邊疆航空（─阿卡普爾科 [季節性]，阿克倫／坎頓、阿爾伯克基、安克雷奇 [季節性]、亞特蘭大、奧斯汀、博伊西、坎昆、芝加哥 - 中途、科蘇梅爾、達拉斯 / 沃斯堡、德頓、底特律、勞德代爾堡、休斯敦 - 洲際、印第安納波利斯、堪薩斯城、拉斯維加斯、賴比瑞亞 （哥斯大黎加）、洛杉磯、馬薩特蘭、密爾沃基、明尼阿波利斯、納什維爾、紐約 - 拉瓜地亞、俄克拉何馬城、奧馬哈、奧蘭多、費城、鳳凰城、波特蘭（俄勒岡州）、巴亞爾塔港、沙加緬度、鹽湖城、聖安東尼奧、聖地牙哥、舊金山、聖荷西（加州）、聖荷西 [季節性]、聖塔安那／橙縣、斯波肯、聖路易、西雅圖／塔科馬、坦帕、圖森、溫哥華 [季節性]、華盛頓 - 里根
  
* 邊疆航空（由 Lynx Aviation 運營）─亞斯本、博伊西、博茲曼、科羅拉多泉、杜蘭戈、埃爾帕索、法戈、大章克申、海登 / 斯廷博特斯普林斯 [季節性]、傑克遜、俄克拉何馬城、拉皮德城、威奇托

* 捷藍航空─波士頓、紐約 - 甘迺迪

* 德國漢莎航空─法蘭克福

* 墨西哥航空─墨西哥城

* 墨西哥國際航空─墨西哥城

* 中西航空
  
* 中西航空聯運─密爾瓦基

* 大湖航空─阿拉莫薩、亞歷恩斯、查德隆、夏延、科爾特斯、狄金森、道奇城、法明頓、花園市、吉列、海斯、科爾尼、拉勒米、利博羅、莫阿布、北普拉特、佩吉、皮埃爾、普韋布洛、里弗敦、石頭泉、沙林納、斯科茨布拉夫、雪萊頓、特柳賴德、韋納爾

B 大廳

B 大廳有 83 個登機門：編號 B15─B39、B41─B99


* 聯合航空─阿爾伯克基、亞特蘭大、奧斯汀、巴爾的摩、比林斯、博伊西、波士頓、博茲曼 [季節性]、卡爾加里、坎昆、芝加哥 - 奧黑爾、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯 / 沃斯堡、德梅因、底特律、老鷹鎮／韋爾 [季節]、拉皮德城 [季節性]、海登 / 斯廷博特斯普林斯 [季節性]、檀香山、休斯敦 - 洲際、伊斯塔帕／芝華塔尼歐、傑克遜 [季節性] 、卡胡盧伊 [季節性] 、堪薩斯城、科納 [季節性] 、拉斯維加斯、利胡埃、倫敦 - 希斯路 [季節性] 、洛杉磯、洛斯卡波斯、邁阿密、明尼阿波利斯、新奧爾良、紐約 - 拉瓜地亞、紐華克、奧克蘭、俄克拉何馬城、奧馬哈、安大略（加州）、奧蘭多、棕櫚泉 [季節性]、費城、鳳凰城、波特蘭（俄勒岡州）、巴亞爾塔港、雷諾 - 太浩湖、沙加緬度、鹽湖城、聖安東尼奧、聖迪哥、舊金山、聖何塞、聖安娜／橙縣、西雅圖 - 塔科馬、蘇族瀑布市、斯波肯、聖路易斯、坦帕、多倫多 - 皮爾遜、圖森、塔爾薩、溫哥華、華 $$ 盛頓 - 杜勒斯、華盛頓 - 里根、威奇托、東京 - 成田
  
* 聯合航空快捷
    
* 聯合航空快捷（由 GoJet Airlines 經營）─聖安東尼奧、聖路易、杜沙
    
* 聯合航空快捷（由梅薩航空經營）─亞斯本、亞特蘭大、奧斯汀、卡斯珀、雪松瀑布／愛荷華市、科迪、科羅拉多泉、杜蘭戈、老鷹鎮／韋爾、法戈、吉列、大章克申、甘尼森、傑克遜霍爾、納什維爾、拉皮德城、石頭泉、蘇族瀑布市
  
* 聯合航空快捷（由 Shuttle America 經營）─亞特蘭大、奧斯汀、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯 / 沃斯堡、休斯敦 - 洲際、印第安納波利斯、明尼阿波利斯、匹茲堡、多倫多 - 皮爾遜
  
* 聯合航空快捷（由天西航空經營）─阿爾伯克基、阿普爾頓、亞斯本、奧斯汀、貝克斯菲爾德、班頓維爾／法葉維爾、伯明罕（阿拉巴馬州）、比林斯、俾斯麥、博伊西、博茲曼、伯班克、卡爾加里、辛辛那堤／北肯塔基、克里夫蘭、科迪、科羅拉多泉、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯 / 沃斯堡、德梅因、底特律、杜蘭戈、埃德蒙頓、埃爾帕索、尤金、法戈、弗雷斯諾、大章克申、大激流市，大瀑布城、海登 / 斯廷博特斯普林斯、赫勒拿、休斯敦 - 洲際、亨茨維爾、愛達荷瀑布市、印第安納波利斯 [季節性]、卡里斯貝爾、諾克斯維爾、林肯、麥迪遜、梅德福、孟菲斯、密爾沃基、明尼阿波利斯、米蘇拉、莫林／闊德城、蒙特雷／卡梅爾、蒙特羅斯、俄克拉何馬城、棕櫚泉、帕斯科，皮奧里亞、匹茲堡、拉皮德城、雷蒙德／本德、鹽湖城、聖安東尼奧、聖塔芭芭拉、薩斯卡頓、斯普林菲爾德、特拉弗斯城 [季節性]、圖森、塔爾薩、威奇托、溫尼伯
  
* 聯合航空快捷（由 Trans States Airlines 經營）─聖路易斯、小岩城、莫林／闊德城

C 大廳

C 大廳有 22 個登機門，編號 C28─C50


* 穿越航空─亞特蘭大

* 阿拉斯加航空─安克雷奇 [季節性]、波特蘭（俄勒岡州）、西雅圖／塔科馬
  
* 地平線航空─波特蘭（俄勒岡州）

* 美國航空─芝加哥 - 奧黑爾、達拉斯 / 沃斯堡、洛杉磯、邁阿密
  
* 美國航空聯運（由 Trans States Airlines 經營）─聖路易斯

* 大天航空─雪萊頓

* 達美航空─亞特蘭大、辛辛那堤／北肯塔基、紐約 - 甘迺迪，鹽湖城，底特律、印第安納波利斯、孟菲斯、明尼阿波利斯
  
* 達美航空聯運（由康航經營）─辛辛那堤／北肯塔基
  
* 達美航空聯運（由 ExpressJet 航空經營）─洛杉磯
  
* 達美航空聯運（由天西航空經營）鹽湖城

* 西南航空─阿爾伯克基、阿馬里洛、奧斯汀、巴爾的摩、芝加哥 - 中途、休斯頓 - 霍比、堪薩斯城、拉斯維加斯、納什維爾、奧克蘭 (美國)、俄克拉何馬城、奧蘭多、鳳凰城、鹽湖城、聖迪哥、西雅圖／塔科馬、坦帕

* 太陽國航空公司─明尼阿波利斯

* 全美航空─夏洛特、費城、鳳凰城
  
* 全美航空快運（由梅薩航空經營）─鳳凰城

D、E 大廳

丹佛國際機場已預先在 C 大廳旁保留兩棟新大廳未來的建設用地。建設 D 大廳可不必移動任何現存的結構，但地下火車系統必須延伸，建設 E 大廳則須移動大陸航空的飛機棚。然而，在 D、E 大廳建設開始之前，A、B、C 大廳仍可往東西側延伸，各大廳可容納 80 個登機門，由此可知為何各大廳的中心附近的登機門以中間數 40 先編號，所以，在地下火車系統內，西側標示為 1 到 40 號登機門，東側為 41 到 80 號登機門。



交通

旅客可搭乘由 RTD 運營，每 15 分鐘一班的 A Line 列車往返丹佛機場站和丹佛聯合車站，全程 37 分鐘。在市中心的聯合車站可換乘高頻率發車的 Mall Ride 公交，丹佛輕軌及公交。
前往博爾德的旅客可在機場搭乘由 RTD 運營的 AB1 路，到科羅拉多大學博爾德分校約一小時，到博爾德市中心約一小時零五分鐘。



陰謀論

一些理論家認為，丹佛國際機場位於一個地下城市之上，該地下城和新世界秩序有關，很可能是秘密組織和精英階級用於作為躲避核冬天、瘟疫或者第三次世界大戰的地下掩體。理論家們的理據為機場異常龐大的規模與丹佛市都會區的人口不匹配，機場內共濟會符號以及衛星圖鳥瞰的萬字，以及一系列描繪戰爭與死亡的壁畫。



參考資料



外部連結


* 丹佛國際機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FAA 機場平面圖 (PDF)（自 2023-04-20 起）

* 關於此機場的資源：
  
* AirNav KDEN 機場信息
  
* ASN DEN 機場事故歷史
  
* FlightAware 機場信息及實時航班追蹤
  
* NOAA/NWS 最新及前三天的氣象觀測信息
  
* SkyVector KDEN 機場航圖
  
* FAA 當前 DEN 機場航班延誤情況

 



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