九龍巴士 269B 線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往天水圍市中心及紅磡（紅鸞道）。

這條路線曾經歷過數次合併分拆，現在 269B 線前身是由 268B、269B、69B 三條路線組成，而這三條路線本身亦是由 269B 分拆而成。在分拆初期，三條路線是使用同一批車輛，直至 269B 和 268B 改為全日服務及 69B 取消，269B 才改為獨立派車。

現時本線是新界西三條取道西九龍公路直達西九龍南部的全日路線之一（另外兩條為 260X 和 268B）。



歷史

來往元朗區至尖沙咀的巴士服務，早在 1970 年代開始提供，路線編號為 250，當時為豪華巴士路線，只在星期日及公眾假期行駛。1982 年 3 月 21 日 250 線永久停駛後，元朗區要直到 1992 年 6 月 1 日起再次有來往直達尖沙咀區的巴士路線，編號為 268B（第一代），祇於平日早上由元朗（東）開往尖沙咀碼頭，直至大欖隧道通車後取消，由 269B（第二代）取代。


* 1998 年 5 月 26 日：269B 線配合大欖隧道通車開始營運，並取代第一代 268B 及 69X 於尖沙咀的服務。

* 2004 年 2 月 2 日：269B 線服務一分為三：
  
* 269B 改為平日繁忙時間行走，不經元朗市：
  
* 開辦來往元朗公園至尖沙咀及紅磡的 268B，平日繁忙時間行走：
  
* 開辦非繁忙時間及假日才提供服務的 69B，行車路線與原有 269B 相同。

* 2004 年 9 月 5 日：268B 及 269B 線提升至每天全日服務，268B 線總站遷往朗屏鐵路站及增設由元朗公園開出的早晨特別班次，69B 線則停駛。

* 2005 年 10 月 1 日：本線增設早上由天恩邨開出特別車，途經天水圍北，配合天水圍北發展。

* 2008 年 2 月 24 日：本線在天水圍市中心的總站遷往嘉恩街柏慧豪園地下。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程收費不變（$16.5），只是分段收費加價。

* 2009 年 5 月 20 日：本線增設早上特別班次，由天慈邨單程開往紅磡碼頭。

* 2009 年 9 月 28 日：受九龍南綫通車影響，本線調整班次兼削減車輛數目。

* 2009 年 12 月 28 日：本線取消由天慈邨開往紅磡碼頭的特別班次。

* 2011 年 1 月 3 日：配合廣深港高速鐵路工程，連翔道至匯民道一段匯翔道永久封閉，本線往紅磡碼頭方向改經臨時 D1A（N）路及臨時 D1A（S）路。

* 2011 年 8 月 28 日：本線往天水圍市中心方向改經暢運道、都會道、紅磡繞道，不經機利士南路、蕪湖街、漆咸道北及康莊道，藉以減少受交通擠塞影響。

* 2013 年 5 月 19 日：配合 268B 更改服務時間調整班次，大部份時間維持 20-30 分鐘一班。

* 2014 年 12 月 6 日：往紅磡碼頭方向抵廣東道後，改經梳士巴利道、紅磡繞道、公主道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅鸞街及華信街，不再途經漆咸道南、加士居道、漆咸道北、蕪湖街及德民街。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 9 月 23 日：九龍區總站往紅磡碼頭方向繞經匯民道，並增設「西九龍站」；往天水圍市中心方向則增設「佐敦道」站。

* 2019 年 1 月 12 日：九龍區總站由紅磡碼頭總站遷至紅磡（紅鸞道）公共運輸運輸交匯處，並改經紅磡南道及紅鶯道。

* 2022 年 5 月 23 日：本線由天恩邨開出的特別班次削減至 4 班。



服務時間及班次

特別班次（天水圍（天恩邨）→紅磡（紅鸞道））


* 星期一至六：07:00、07:20、07:40、08:00

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$19.3


* 天水圍市中心往天祐苑或之前：$4.6（只適用於常規班次）

* 西九龍站往紅磡（紅鸞道）：$5.4

* 大欖隧道往天水圍市中心：$10.7

* 聚星樓往天水圍市中心：$4.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後往紅磡方向 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 8 往九龍站或 260X 往紅磡站方向，次程車資全免

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。



用車

現時本線獲派 13 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 12 米 (ATENU)，均屬元朗車廠。



行車路線

天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道（西行）、迴旋處、都會道（東行）、紅荔道、紅磡南道、隧道及紅鸞道。

　
: 特別班次經：天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路，然後返回朗天路 269B 常規班次原線。

紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、隧道、紅磡南道、暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路。

 

沿線車站



客量

由於 269B 線能直達尖沙咀，加上行車路線直接，因此開辦初期客量不俗。2003 年九廣西鐵（現併入為屯馬綫）通車後，雖然由於利用此路線前往尖沙咀的收費比乘坐西鐵轉乘 K16 的收費高昂（西鐵通車首年提供折上折優惠，收費為 $12.8，通車第二年後收費為 $14.4，兩鐵合併後收費為 $12.9），但由於當時西鐵綫未能直達尖沙咀，故當時對此路線的客量影響不大。

然而，西鐵綫（今屯馬綫一部分）的延伸段九龍南綫於 2009 年 8 月 16 日通車之後，天水圍居民可乘搭西鐵綫只需花約半小時便可直達佐敦、尖沙咀和紅磡，由於此路線與港鐵的路段嚴重重疊，而本線去程途經廣東道南部，鄰近柯士甸站及尖東站，令此路線完全失去特快優勢，客量持續下滑。本線於平日非繁忙時間更只有 10－15 人乘搭此路線前往市區，因此九巴由 2009 年 9 月 28 日開始，大幅削減此路線班次，於平日早上繁忙時間由天水圍市中心開出的班次，由最密的 8 分鐘減至 12 分鐘一班，於平日非繁忙時間更由 15 分鐘調整至 20－30 分鐘一班。其後更於同年 12 月 28 日取消天慈邨開往紅磡碼頭的特別班次。不過由於天水圍站遠離天水圍市中心及天水圍北一帶，需要依賴輕鐵或港鐵巴士接駁，非常不便，因此仍有一定客量的支持。另外，由於往天水圍方向途經遠離屯馬綫的彌敦道柏麗購物大道至九龍中央郵政局一段，有助吸納該帶乘客以特快途徑返回天水圍，因此客量較去程稍佳，尤其是平日下班繁忙時間、入夜後及假日，部份班次更能滿座甚至頂閘，令相關時段仍能提供 10-12 分鐘較頻密班次。

由於本線的服務時間亦相當長，紅磡開出之末班車於凌晨 0055 開出（預計 0105 抵達尖沙咀），比屯馬綫由紅磡站開往屯門的末班車 0032 為晚（尖東站則為 0034，因要遷就輕鐵），該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，故該班車客量亦不俗。



昔日的九巴路線 269B

1993 年 3 月 15 日第 1 代 269B 線開辦，由天瑞邨單向往尖沙咀碼頭，同年停駛，改為開辦全日雙向路線 69X。



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），183 頁



外部連結

九巴


* 九龍巴士 269B 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）