zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
三河農場，是中華人民共和國江蘇省淮安市盱眙縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

三河農場虛擬生活區。
三河區（Three Rivers）是英國東英格蘭赫特福德郡的一個行政區。當地的地方立法機構是三河區議會，位於里克曼沃斯。三河區成立於 1974 年 4 月 1 日，由里克曼沃斯都市區、喬利伍德都市區和部分沃特福德農村區合併而成。區名取自於當地的 Chess 河、Gade 河和 Colne 河三條河流。
三河縣可能是指：

中國


* 三河市：過去於八世紀至二十世紀期間，位於現在中國河北省的縣，已於 1993 年改設為三河市。

* 樂郊縣：過去於十世紀時，位於現在中國遼寧省的縣，後被更名為樂郊縣，在十三世紀時被廢除。

日本


* 三河縣 (日本)：過去於十九世紀末，位於現在日本愛知縣東部的縣，已於 1869 年被廢除拆分。



相關條目


* 三河
三河縣站，位於中華人民共和國河北省廊坊市三河市泃陽鎮，是京哈鐵路上的火車站，建於 1975 年，由北京鐵路局管轄。



車站周邊


* 三河縣車站鐵路派出所



歷史


* 建於 1975 年。



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三河口可以指：


* 三河口鎮 (麻城市)，中華人民共和國湖北省黃岡市麻城市下轄的鎮

* 三河口鎮 (馬邊縣)，中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的鄉
三河口鎮，原為三河口鄉，是中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 5 月，撤鄉設鎮。



行政區劃

三河口鎮下轄以下地區：

三河口村、​扇子灣村、​白岩子村、​月兒壩村、​星星村、​涉水壩村、​先家普村和金家溝村。
三河口水庫是中國湖北省黃岡市麻城市三河口鎮境內的一座水庫，位於舉水支流閻家河上，1957 年動工修建，1960 年 8 月 14 日竣工。該水庫是一座兼調洪、發電、灌溉、養殖、航運等功能的大（二）型水庫，水庫正常庫容為 10000 萬立方米，平均水深為 31.00 米，集雨面積為 167.7 平方千米，海拔為 149 米。三河口水庫設計總庫容 1.624 億立方米，總投資 1840 餘萬元，灌溉面積 5 萬畝。

修建三河口水庫正值中國大躍進時期，「五風」（共產風、強迫命令風、瞎指揮風、一平二調風、浮誇風）嚴重。1960 年 12 月 6 日，中共湖北省委在麻城縣三河口公社開展反「五風」試點工作，麻城縣委召開全縣幹部擴大會議，經過 16 天整風，麻城縣幹部「五風」才開始全面剎車。



移民安置

三河口水庫庫區內拆遷房屋 3900 間，移民 587 戶、2798 人，遷往河南省商城縣、安徽省金寨縣、麻城福田河區、關廂區平靖鄉等地。



參考文獻
三河口鎮可以指：


* 三河口鎮 (麻城市)，中華人民共和國湖北省黃岡市麻城市下轄的鎮

* 三河口鎮 (馬邊縣)，中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的鄉
三河口鎮，是中華人民共和國湖北省黃岡市麻城市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河口鎮下轄以下地區：

童家河村、​舒家畈村、​萬壽集村、​槐樹坳村、​小河溝村、​余家窪村、​杉樹坪村、​夏家沖村、​汪家灣村、​河鋪村、​汪家沖村、​金盤地村、​橋頭村、​商家灣村、​前畈村、​何家畈村、​九歇山村、​吳河村、​石頭板村、​平斗山村、​程鵬畈村、​八磊石村、​鮑家灣村、​河西村、​梅家畈村、​殷家山村、​獅子峰村、​喻家畈村、​張廣河村、​香草園村、​坳峰河村、​劉家河村、​馬王河村、​周家河村、​黃土咀村、​陽家沖村、​饒家畈村、​半道城村和碧綠河水庫社區。
三河回族鄉是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市額爾古納市下轄的一個民族鄉。為著名的三河牛，三河馬的故鄉。

回族人口占當地總人口 50%，額爾古納市共有 8 座清真寺，其中 6 座在三河回族鄉。另有 400 多人的俄羅斯族。



行政區劃

三河回族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

蘇沁社區和三河社區。
三河場站是成都地鐵 3 號線的一個車站，於 2018 年 12 月 26 日啟用。



車站構造


* *



出入口信息

三河場站目前開放 A,B 共 2 個出入口。



公交換乘


* 地鐵三河場站：X06 路、660 路

* 明天路口站：X05 路、650 路、653 路



臨近車站
三河場鎮，是中華人民共和國四川省巴中市恩陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷三河場鎮，將其所屬行政區域劃歸漁溪鎮管轄。



行政區劃

三河場鎮下轄以下地區：

王槐村、​三元社區、​三角村、​碾盤村、​金寶村、​天池村、​蓮花寺村、​寨子村、​千丘村、​青山村、​花台村、​柏埡村、​王觀村和毛家村。
三河鎮位於廣東省梅州市大埔縣，是該縣境內的汀江、梅江、梅潭河三水匯合成韓江的起點，故當地客家居民和其他地方的客家人通常都稱之為三河壩。

自古以來，三河壩作為粵東水路的交通要衝，一向是兵家必爭之地。如明朝嘉靖四十二年（1563 年）築三河司城，政府駐兵防守。民國 7 年（1918 年），孫中山曾親臨三河壩慰勞駐軍。1927 年 10 月 1 日，著名的「八一」南昌起義軍三河壩戰役就在這裡打響。今建有八一起義軍三河壩戰役紀念園。



行政區劃

現轄：

三河社區、​陳金村、​小坑村、​先覺村、​舊寨村、​良江村、​匯城村、​余里村、​五豐村、​白石村、​源坑村、​匯東村和梓里村。



中國傳統村落

2013 年 8 月，匯城村被評為第二批中國傳統村落。
三河壩鎮，原為三河壩鄉，是中華人民共和國甘肅省隴南市康縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年 3 月撤鄉設鎮。區劃代碼改為 621224115。



行政區劃

三河壩鎮下轄以下地區：

瓦子壩村、​小村溝村、​小埡村、​三河壩村、​大灣村、​埡合村、​席壩村、​斜坡村、​水草壩村、​馬家山村、​牛頭山村、​母家河村、​公家灣村、​秧田壩村、​石碑嶺村、​秧田大灣村和小河壩村。
三河壩戰役是南昌起義後，朱德率領的南昌起義軍與國軍第 32 軍在廣東省大埔縣三河壩發生的激烈戰鬥。



戰鬥

1927 年 9 月 18 日，南昌起義軍主力進入大埔縣（今屬廣東省梅州市），國軍第 32 軍（軍長錢大鈞）2 萬餘人從梅縣鬆口一帶挺進三河壩。1927 年 10 月 1 日入夜時分，朱德和第 25 師師長周士第、黨代表李碩勛指揮約 3000 多士兵與國軍激戰。第二天午後，南昌起義軍制定「半渡而擊」的戰術，將國軍的船隻擊沉在河中央，鉗制住國軍。第三天，錢大鈞的部分正面部隊在猛烈炮火掩護下渡過了韓江，對朱德部隊三面夾攻。為了保存力量，朱德留下第 25 師第 75 團第 3 營留守筆枝尾山，掩護部隊轉移到饒平縣，與主力部隊會合。1927 年 10 月 6 日，撤至饒平茂芝的朱德部隊作出「保持革命力量，穿山西進，直奔湘南」的戰略決策。在三河壩戰役中，南昌起義軍和國軍都犧牲了 1000 多人。



紀念

1963 年經廣東省人民政府批准，大埔縣在當年三河壩戰役主戰場所在地建了一座「八一」起義軍三河壩戰役烈士紀念碑，紀念碑高 15 米，用 35 種規格，356 塊花崗石砌成，朱德親自為紀念碑題字。1974 年大埔縣政府在紀念碑所在地筆枝尾山建造了「八一」南昌起義軍三河壩戰役烈士陵園，2001 年 4 月經國務院批准為全國重點烈士紀念建築物保護單位。



參考文獻
三河城，位於中國廣東省梅州市大埔縣三河匯城，為梅州市大埔縣的一個縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1985 年 4 月。

三河城的歷史年代為明代。



參考文獻
三河大塚車站（日語：三河大塚駅／みかわおおつかえき _Mikawa-ōtsuka eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市大塚町端成。三河大塚車站是 JR 東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個由 JR 東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由蒲郡車站負責管理，設有綠窗口（みどりの窓口）。

三河大塚在 1953 年初設時，原本只是個夏季時為了服務來海水浴場遊玩的旅客而設置的臨時車站，並一直到 1960 年時才正式升格為常設車站。至於今日的三河大塚，則是距離當地知名的海洋主題遊樂園 Laguna 蒲郡（ラグーナ蒲郡）最近的出入車站。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置



使用情況

根據「蒲郡的統計」，近年 1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■快速

　
: 通過

　
: ■新快速（只限部分六、日、假期早上上行列車停車）

　
: 豐橋（CA42） ← 三河大塚（CA45） ← 蒲郡（CA47）

　
: ■區間快速、■普通

　
: 愛知御津（CA44）－三河大塚（CA45） －三河三谷（CA46）



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結
三河大野車站（日語：三河大野駅／みかわおおのえき _Mikawa-ōno eki_ \*/?）是位於愛知縣新城市富榮字外具津 4 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。

車站名稱取自河川對面岸的「大野」地方。



歷史


* 1923 年（大正 12 年）2 月 1 日 - 鳳來寺鐵道車站啟用。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 結束貨物、行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 1991 年（平成 3 年）2 月 1 日 - 成為無人車站。

* 1996 年（平成 8 年）2 月 26 日 - 翻新車站大樓。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月台。車站南邊為 1 號月台，北邊是 2 號月台。

車站大樓位於上行月台（1 號月台）側。於 1996 年落成大樓是一座山區小屋風建築物。舊車站大樓是木造建築物，在鳳來寺鐵道時代已經使用，該處設有直營住宿設施。

此站曾經設有車站職員當值，在 1991 年以後成為無人車站，由豐川站管理。

月台



使用狀況

在 2002 年（平成 14 年）乘車人次為 8,4328 人（1 日平均 231 人），當中約 84%，7,1178 人使用定期票。

以下是其他一年乘車人次：


* 1998 年 - 一年 104,796 人、1 日平均 287 人

* 2000 年 - 一年 8,8763 人、1 日平均 243 人



車站周邊

三河大野車站是位於新城市富營，為富營唯一鐵路車站。富榮是位於鳳來寺山南邊山落，宇連川右岸，是一座農山村。為江戶時代成為舊・大峠村的地區。在宇連川右岸向西南方可前往舊・寺林村地區，出向東北方可前往舊・引地村地區。此站是鳳來寺參詣道途中通過的地段，為東海自然步道。

新城市大野是位於站前越過宇連川（大野橋）的地方。在大野內設有三河大野郵局、新城市立東陽小學等設施。在站前道路上設有「大野宿鳳來館」（舊・大野銀行本館），被登錄為登錄有形文化財。

站前設有「三河大野車站前」巴士站，停靠的路線包括新城市 S 巴士秋葉七瀧線、湯谷溫泉帶來新城線。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通

　
: 本長篠－三河大野－湯谷溫泉



注腳



參考文獻


* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 1・2. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 東海旅客鉄道飯田支店（監修）. 飯田線百年ものがたり。新葉社. 2005 （日語）.

* 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線。第 4 巻 塩尻駅 - 名古屋東部。講談社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 （日語）.

* 笠原香・塚本雅啓。タイムスリップ飯田線. 大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 （日語）.

* 鳳來町教育委員會（編）. 鳳来町誌 歴史編. 鳳來町. 1994 （日語）.

* 鳳來町教育委員會（編）. 鳳来町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 （日語）.

* 東海旅客鉄道（編）. 東海旅客鉄道 20 年史。東海旅客鉄道. 2007 （日語）.

* 「角川日本地名大辭典」編纂委員會（編）. 角川日本地名大辞典 23 愛知県. 角川書店. 1989. ISBN 978-4-04-001230-8 （日語）.

* 平凡社。日本歴史地名体系. 23 愛知県の地名。平凡社. 1981. ISBN 4-582-49023-9 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi
三河安城車站（日語：三河安城駅／みかわあんじょうえき _Mikawa-anjō eki_ \*/?）是一位於日本愛知縣安城市三河安城町一丁目，隸屬於東海旅客鐵道（JR 東海）的鐵路車站。三河安城車站是 JR 東海所屬的東海道新幹線與東海道本線之共用車站。

雖然為新幹線與在來線共用車站，但三河安城車站只停靠各站停車的班次。東海道新幹線只停靠回聲號，東海道本線只停靠普通列車，所有快速 (包括快速、特別快速、區間快速、新快速) 班次均不停靠。



車站結構

三河安城的站體分為新幹線站區與在來線站區兩部分，中間約有 150 公尺的距離並以通道連結，因此要轉車時必須先通過剪票口出了車站後，再重新進入另外一頭的站區。新幹線站區部分採高架車站設計，為兩座島式月台兩條乘車線的配置。在來線站區為部份站體設置於天橋上的地面車站，配置兩座側式月台，兩條乘車線。JR 東海將在來線剪票口的營運委託給子公司東海交通事業負責。

新幹線

在來線



使用情況

根據「愛知縣統計年鑑」與「安城統計」，1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道新幹線

　
: : 豐橋－三河安城－名古屋

　
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 安城（CA54）－三河安城（CA55） －東刈谷（CA56）



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 三河安城車站 - 東海旅客鐵道
三河尖鎮是中華人民共和國河南省固始縣下轄的一個鎮，位於固始縣最北端，距離固始縣城 42 公里，北距安徽省阜陽市區 50 公里，距阜陽機場 50km、東距濟廣高速公路 G35（濟南 — 廣州）10KM、105 國道 9KM。204 省道、淮河中游主航道在境內形成十字交通骨架，改建後年吞吐量 70 萬噸的淮河望崗碼頭，已建成並投入使用。全鎮面積 79.2 平方公里，總戶籍人口 3.9 萬，常駐人口 4.5 萬，現轄徐橋街道、望崗街道 2 個居委會，三河尖工業園區 1 個，以及馬營、湯崗、常崗、翁棚、望崗、建灣、三淮、黃營、王樓、蚌山、黃寨、王棚、周營、韓井、萬圩、港口、谷郢等 17 個行政村。因淮河、史灌河、泉河三條河流匯流於此而得名。境內建灣村海拔 23 米，是河南省海拔最低點。以柳編工藝、船舶製造、航運運輸為特色產業。境內 204 省道和淮河主航道交叉，建有淮河望崗碼頭，可通水運。
三河尖街道，是中華人民共和國江蘇省徐州市銅山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河尖街道下轄以下地區：

九里山社區和三河尖社區。
三河島，又稱炮台島，是一人工無人島，位於天津市濱海新區北塘街，為北塘炮台中的北營炮台原址所在地，是天津市唯一列入中國海島名錄的島嶼。三河島現有面積 1.59 公頃，最高點海拔 6.55 米。因永定新河、潮白新河和薊運河等三條河流於此匯流入渤海，故名。



現狀概述

三河島東臨渤海，永定新河、潮白新河和薊運河三條河在此匯流流入渤海。現有面積 1.59 公頃，周長 563 米，坡度在 0 至 10 度之間，最高點海拔 6.55 米。由於潮汐侵蝕、地面下沉和海面上升等因素的影響，三河島的岸線不斷後退，陸地面積不斷縮小。三河島對潮水和水流其阻擋作用，導致泥沙淤積在島的四周，特別是在南北兩個方向的淤積尤為嚴重，形成淤泥質潮灘。現在島上有大量蘆葦，不少鳥類在島上棲息。島上共有 4 處炮台遺蹟，分布於島的東北角、東側、東南角和西南部，保存較為完好。島的西南端有一處於 20 世紀 60 年代修建，但在 1973 年－1974 年拓寬薊運河時因爆破施工而被炸毀的碉堡遺蹟。



形成歷史

北塘炮台（1550 年－1970 年）

三河島形成於明代嘉靖年間。1550 年（明嘉靖二十九年），為防範倭寇，戚繼光在修建大沽炮台的同時，在薊運河河口兩岸各修築了一座炮台，即北營炮台和東大營炮台，三河島即為北營炮台原址所在地。清政府曾先後三次重修、加固北塘炮台。在第二次鴉片戰爭中，英法聯軍在北塘登陸，占領了北塘炮台。

1900 年，八國聯軍進攻大沽時，北塘炮台再次被占領。1901 年，清廷與侵華的各西方列強簽訂《辛丑條約》。根據《辛丑條約》，大沽、北塘等炮台被迫拆除，北營炮台僅剩三合土地基。

20 世紀 60 年代初，因國防原因，在北營炮台的四周修築了鋼筋混凝土碉堡群。

這一階段為後來三河島形成的奠定了基礎。

人工島形成（1970 年－1974 年）

為保證天津汛期泄洪，於 1950 年人工開挖了潮白新河，1970 年到 1971 年開挖永定新河。

1973 年，拓寬薊運河河道時，因施工困難，遂將炮台遺址保留下來，形成一座位於永定新河、潮白新河和薊運河三條河匯流處的的人工島。

海島形成（1974 年－現在）

三河島於 1974 年脫離陸地而形成。此後，由於潮汐和水流的作用，泥沙不斷淤積在島周圍，形成了淤泥質潮灘。經八十年代初的「天津市海岸帶資源調查」後，天津市地名委員會於 1983 年 12 月正式將其命名為「三河島」。此後 20 餘年，再無人登上過三河島。



三河島炮台

三河島炮台（北營炮台，又稱右營炮台），作為北塘炮台的一部分，在中國近代史上扮演過重要角色。1550 年（明嘉靖二十九年），為防防倭寇，戚繼光在修建大沽炮台的同時，在薊運河河口兩岸各修築了一座炮台，即北營炮台和東大營炮台，使其成為扼守薊運河口的北塘海防要塞。北營炮台所在地因地勢較低，就以人工填土夯實為高地後修建。此後，北營炮台於道光二十年（1840 年），咸豐八年至咸豐九年（1858 年－1859 年），光緒四年至光緒五年（1878 年－1879 年）經歷了三次加固和重修，對營區土地填高，加固重修了防禦設施。

在第二次鴉片戰爭中，由於大沽炮台難於攻取，英法聯軍便於 1860 年 8 月 1 日在防守薄弱的北塘登陸，並在此進行了北塘海戰。英法聯軍占領了北塘炮台，繼而從後側包抄大沽炮台，大沽炮台失陷。繼而英法聯軍長驅直入，劫掠了天津和北京。

1900 年，八國聯軍進攻大沽時，北塘炮台再次被占領。1901 年 9 月 7 日，清廷與侵華的各西方列強簽訂《辛丑條約》。條約第八款規定：「大清國國家應允將大沽炮台及有礙京師至海通道之各炮台，一律削平，現已設法照辦」。此後，大沽、北塘等炮台被迫拆除，北營炮台僅剩三合土地基。



開發利用三河島

北塘炮台遺址作為近現代重要史跡及代表性建築已列入天津市塘沽區重點文物保護單位。

三河島已被塘沽區列入旅遊綜合發展規劃。



參考文獻

孫章誠，天津市三河島的形成演變及其開發利用，《天津地質學會志》。1993 年，第 1 期。



內部連結

中國島嶼



外部連結


* 天津唯一島嶼：三河島（圖）

* 尋蹤覓跡三河島（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三河島車站（日語：三河島駅／みかわしまえき _Mikawashima eki_ \*/?）是一個位於東京都荒川區西日暮里一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是 JJ 03。



停靠路線

停靠此站的路線只有常磐線，除了本線，還有此站分岔往田端站（田端信號場站）方向的支線（田端貨物線）與往隅田川站方向的支線（隅田川貨物線）。支線往田端信號場站方向有貨物列車與臨時列車使用，隅田川站方向只限貨物列車使用。

旅客車站有常磐線快速電車與中距離電車停靠，千代田線直通的常磐線各站停車不途經此站。因此，如要前往複複線路段只限常磐線各站停車停靠的綾瀨站、龜有站、金町站的乘客必須先在北千住站轉乘常磐線各站停車。直通土浦、水戶方向的中距離電車曾經在日間停靠，2004 年 3 月 13 日時刻表改正以後，除通勤快速、特別快速以外的中距離電車不再停靠。

依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的高架車站。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 11,461 人。

近年的推移如下表。



歷史


* 1905 年 4 月 1 日，開業。

* 1962 年 5 月 3 日，三河島事故發生。

* 1987 年 4 月 1 日，國鐵變成民營 JR7 社，三河島車站歸屬東日本旅客鐵道（JR 東日本）。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 - 普通列車日中（9 時 - 16 時）停車。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日 - Suica 開始使用。

* 2004 年（平成 16 年）3 月 13 日 - 特別快速之外的普通列車全部停車。



車站設施


* 有精算機。

* 有指定券買。

* 有保險箱（locker）



巴士路線


* 里 22 系統：龜戶站行、日暮里站行

* 南千 47 系統：南千住站東口行、日暮里站行

* 草 41 系統：足立梅田町行、淺草壽町行



三河島事故

1962 年 5 月 3 日，在東京時間晚上 9 點 36 分，國鐵三河島車站信號機發出紅色的停止信號。此刻，一列 45 輛編成的下行貨物列車 287（田端操車場發車，往水戶），突然不依照停止信號的限制進入側線，因而出軌，造成火車頭以及第 2 節車廂彈至下行本線。

隨後，下行客運列車 2117H（上野發車，往取手）正好自三河島車站離站，撞向彈至下行本線的貨物列車，也發生出軌，部份車廂彈跳至上行本線，這次撞擊造成 25 人受傷。而操作信號機的人員因為忙著處理善後而忘了發出信號警示其他列車。

6 分鐘後，上行客運列車 2000H（往上野）進站，撞向出軌的 2117H 以及正準備從前一次撞擊逃生的乘客。最終造成 160 人死亡和 296 人受傷。此事故為國鐵戰後五大事故之一。

經過這次事故，國鐵將「非不得已不停駛」的政策修正為「只要事故發生，不論規模大小，儘快停止列車」。自動列車停止裝置也在 1966 年引入日本。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 常磐線（快速）

　
: ■特別快速

　
: 通過

　
: ■快速

　
: 日暮里（JJ 02）－三河島（JJ 03） －南千住（JJ 04）

　
: 常磐線貨物支線（田端貨物線）

　
: : 三河島－田端（田端信號場）

　
: 常磐線貨物支線（隅田川貨物線）

　
: : 三河島－隅田川



參考資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

東京都統計年鑑



相關條目


* 國鐵戰後五大事故

* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（三河島車站）：東日本旅客鐵道
三河島事故是一宗於 1962 年 5 月 3 日，發生於日本東京的嚴重鐵道事故，此事故為國鐵戰後五大事故之一。



概要

1962 年 5 月 3 日晚上 9 點 36 分（東京時間），國鐵常磐線三河島站信號機顯示紅色的停止信號。但是一列 45 輛編成的下行 287 次貨物列車（田端貨車場發車，往水戶方向，由 D51 型牽引）未依照停止信號的停止，進入安全側線後出軌，造成機車頭以及第 2 節車廂彈至下行本線。

隨後，下行 2117H 次客運列車（上野發車，往取手方向，6 輛編成）正好自三河島站晚 4 分離站，撞向彈至下行本線的貨物列車貨車部分，也發生出軌，2 輛車廂彈跳至上行本線，這次撞擊造成 25 人受傷。而操作信號機的人員因為忙著處理善後而忘了發出信號警示其他列車。

6-7 分鐘後，上行 2000H 次客運列車 （往上野，9 輛編成）進站，撞向出軌的 2117H 以及正準備從前一次撞擊逃生的乘客。這次事故造成 160 人死亡和 296 人受傷。



事故過程

事故當日早上因日本東北地區地震和東北本線古河站脫軌事故影響，常磐線列車運轉混亂，直到事發前依然未回復。正常情況 287 次貨物列車三河島站為通過，當日因 2117H 次客運列車延遲而預定於該站待避客運列車。

貨物列車進入三河島站時進站號誌為黃燈，出發號誌為紅燈，司機員直到看到紅燈發現狀況不對並緊急剎車後車輛進入安全側線並脫軌，部分車輛彈跳至下行本線。2117H 次客運列車晚 4 分從三河島站出發後，在第一次撞擊前司機發現異狀並緊急剎車，然而仍發生撞擊。2117H 次由於 1、2 車出軌且集電弓脫離造成車內停電，乘客因而自行使用緊急開關（因櫻木町事故而開始裝設）開啟車門後撤離事故列車。

三河島站內的號誌人員則因要確認狀況而未針對上行方向發出事故警告（但下行方向後續列車已停止運行）。

上行 2000H 次客運列車同因地震影響晚 2 分自南千住站發車，恰好同時南千住站接受到三河島站的事故告知並將號誌轉為紅燈，但 2000H 次已通過號誌機而不知前方有事故發生，2000H 次的司機在接近事故現場時發現自 2117H 次離開避難往南千住站方向步行之乘客並採取緊急剎車，但仍撞擊 2117H 次 1 輛車廂，2000H 次第 1 車嚴重損毀，第 2 車以下脫軌翻覆至高架橋下的倉庫。

事故死傷包含從 2117H 次離開的乘客、2000H 次乘客與司機共計 160 人死亡和 296 人受傷。



原因

最初下行貨物列車司機誤認號誌並錯認為路線有開通。由於蒸汽機車的視線受到鍋爐遮擋，及唯恐蒸汽機車於坡道上停車後再次啟動困難而忽略號誌。

另外，三河島站站員對事故現場直接確認有困難也是間接原因。除距離三河島站號誌樓約百公尺外，當天由於接近新月，夜晚視線亦受到限制，在實際到現場確認事故狀況才回報被認定與事故有關。



影響

政策修改

國鐵將「非不得已不停駛」的政策修正為「只要事故發生，不論規模大小，儘快停止列車」。但之後受到北陸隧道列車火災事件影響，此一政策再次受到質疑。

引進自動列車停止裝置

1956 年六軒事故發生後，國鐵原計畫裝設自動列車停止裝置 (ATS)，由於三河島事故的發生，提前裝設於全國主要幹線。

列車防護無線裝置

國鐵針對進入常磐線的全車輛裝備信號炎管，並開始開發列車防護無線裝置。

法律責任追究

287 次貨物列車司機員與助理、2117H 次列車行車人員、三河島站站員遭判刑。其中 2117H 次的司機雖第一次撞擊當下昏迷，但之後清醒並逃離事故車，就未通報第一次撞擊現場狀況一事被追究。



參考文獻
三河市是中華人民共和國河北省的一個縣級市，由廊坊市代管，位於北京市和天津市之間，京秦鐵路沿線。三河市為較具實力的縣市之一，2010 年其綜合競爭力位居河北省各縣（市）的第四位，全國縣域經濟百強縣（市）的第七十九位。2009 年三河市 GDP 總量 268 億元（折合 39 億美元）。



歷史沿革

據孟各莊和劉白塔村出土文物考證，早在新石器時代，三河地域已有人類聚居。

西周前歸屬，無文字記載。

春秋、戰國時，屬燕地。

秦屬漁陽郡。

西漢置路縣，三河為幽州漁陽郡路縣地。王莽篡位，改路縣為通路亭。東漢，改「路縣」為「潞縣」，三河地域均隸之。

東漢末，為袁紹轄地。

三國，屬於魏。

西晉，屬幽州燕國廣陽郡潞縣。

東晉十六國，先後屬於後趙、前燕、前秦、後燕和北魏幽州漁陽郡潞縣。

南北朝時，初為北朝北魏地。永熙三年（534 年），北魏分裂為東、西魏後，屬東魏漁陽郡潞縣地。東魏武定八年、北齊天保元年（550 年）後，為北齊漁陽郡地。

隋時，屬涿郡潞縣地。

唐武德二年（619 年），析幽州置玄州，同時析玄州潞縣東部地區置臨泃縣（以縣治瀕臨泃河得名）。貞觀元年（627 年）廢玄州，併入幽州。撤臨泃縣，復入潞縣。開元四年（716 年），再析幽州潞縣東部置三河縣。開元十八年（730 年），改隸於薊州。

五代十國初，三河屬於後梁。乾化元年（911 年），劉守光僭稱燕帝，三河屬燕國薊州。後唐同光元年（923 年），李存勖滅後梁和燕，稱帝，三河隸於後唐薊州。後晉天福元年（936 年），石敬瑭割燕雲十六州賂契丹，三河隨之入契丹，屬薊州尚武軍。

遼開泰元年（1012 年），三河屬遼南京道幽都府薊州。後改幽都府為析津府，三河仍隸於薊州。

宋宣和四年（金天輔六年，1122 年）十二月，金太祖完顏旻攻克遼南京（今北京），三河屬於金。宣和五年，金以燕京（遼稱南京，今北京）6 州還宋，三河隨之歸宋。宣和七年，復為金地。金天德三年（1151 年），升潞縣為通州，三河隸之。金貞元元年（1153 年），金改燕京為中都路，置大興府，三河屬大興府通州。

元太祖十年（1215 年）五月，克中都（今北京），三河始為元屬地。世祖中統元年（1260 年），隸於中書省。至元二十一年（1284 年），置大都路總管府，三河屬直隸中書省大都路通州。

明洪武元年（1368 年）八月，改大都路為北平府，十月屬山東行省。二年三月，改屬北平。十年，省平谷入三河。十三年，仍設平谷。永樂元年（1403 年）正月，北平升為北京，改北平府為順天府。十九年正月，明成祖朱棣遷都北京，改北京為京師。三河屬京師順天府通州。

清，三河屬直隸省順天府通州，隸通永道。雍正四年（1726 年），以通永道專司河務，通州、三河等州縣一併改屬霸昌道。十二年，復歸通永道。

中華民國元年（1912 年），三河仍屬順天府。1914 年，屬京兆特別區。1928 年，國民政府遷都南京，改京兆特別區為河北省，三河屬之。1935 年 11 月 25 日，殷汝耕在通縣（原通州）成立偽「冀東防共自治政府」，轄三河、唐山等 22 縣 2 市。1938 年至 1945 年 8 月間，日本侵略軍在三河建有偽縣政府，隸屬河北省冀東道。

1938 年 7 月 6 日，冀東抗日武裝起義爆發後，為適應抗日戰爭需要，逐步建立起聯合縣的人民政權。1940 年 4 月至 10 月，市域部分村莊隸屬於薊平密聯合縣三河特別區。1940 年秋，建立薊寶三聯合縣，隸屬於晉察冀邊區第十三行政督察專員公署（習稱冀東十三專署）。1942 年秋，市域分屬平三密和薊寶三兩個聯合縣。1943 年底，平三薊（平三密改稱）聯合縣隸屬於冀熱遼行署第一專署。1945 年 1 月，三河分屬於平三薊和三通順、三通香聯合縣，隸於冀熱遼區行署第十四專署。1946 年 1 月，各聯合縣撤銷，三河屬冀東區行署第十四專署。同年 9 月 5 日，國民革命軍占領三河，其政區屬河北省通縣專署。1947 年春，冀熱遼解放區改稱冀察熱遼解放區，劃屬為東北解放區的一部分。5 月 1 日，冀東區行政公署正式劃歸東北行政委員會領導，三河仍屬冀東區行政公署第十四專署。

1949 年 8 月 1 日，三河屬於河北省通縣專區。1955 年析設大廠回族自治縣。1958 年 4 月，撤銷通縣專區，三河隸於唐山專區。同年 12 月，撤銷三河縣建制，與大廠回族自治縣一同併入薊縣。1960 年 4 月，撤銷唐山專區，所屬各縣劃歸唐山市。同月，改隸天津市。1961 年 7 月，天津市所轄薊縣（含三河）寶坻等縣劃歸天津專區。1962 年 6 月，恢復三河縣建制，仍隸天津專區。1967 年 11 月，天津專區改為天津地區。1973 年 12 月，天津地區改稱廊坊地區。1988 年 9 月，廊坊地區改為地級廊坊市。1993 年 4 月，三河撤縣建縣級三河市，仍屬廊坊市管轄。



氣候

年均溫 11.2℃，年均降水量 600 毫米。



行政區劃

全市轄 5 個街道、10 個鎮。


* 街道：鼎盛東街道、泃陽西大街街道、科技路街道、迎賓北路街道、行宮東街道

* 鎮：泃陽鎮、李旗莊鎮、楊莊鎮、皇莊鎮、新集鎮、段甲嶺鎮、黃土莊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮、燕郊鎮

* 開發園區：燕郊經濟技術開發區（國家級）、三河市農業高新技術園區



交通

鐵路


* 京哈鐵路 / 京秦鐵路（北京－秦皇島－哈爾濱）燕郊站、三平站、三河縣站、段甲嶺站

* 京唐城際鐵路（北京 - 唐山）燕郊站

* 京濱城際鐵路（北京 - 天津）燕郊站

* 大秦鐵路（大同 - 秦皇島）大石莊站（貨運）

* 平谷地方鐵路 （三平 - 馬坊）三平站（貨運）

公路


* 京秦高速、 首都環線高速

* 102 國道、 230 國道

* 204 省道、 206 省道、 274 省道

地鐵


* 北京地鐵平谷線（在建）燕郊鎮站、神威大街站、高樓南站、齊心莊站



教育

高等學校


* 華北科技學院、防災科技學院、燕京理工學院、中央美術學院 (燕郊)、廊坊燕京職業技術學院

中等學校

三河市技工學校、三河市職業教育中心

高級中學


* 三河一中、三河二中、三河三中

初級中學


* 三河四中、三河五中、三河六中、三河七中、三河八中、三河九中、三河十中、燕郊中學 、冶金中學、新集中學

* 三河市第一實驗中學、三河市第二實驗中學、三河市第三實驗中學、匯福實驗學校（初中部）

初等學校


* 三河一小、三河二小、三河三小、三河四小、三河五小、三河六小、三河七小、三河八小

* 三河市實驗小學、匯福實驗學校（小學部）、藍天小學、高樓小學、高樓二小、行宮小學、燕郊小學、冶金小學

* 馮家府小學、諸葛店小學、小柳小學、馬起乏小學、張營小學、聖屯小學、西柳小學、五福莊小學、孤山小學、北楊莊小學、皇莊小學

學前教育


* 三河一幼、三河二幼、三河三幼、三河四幼、三河五幼

* 高新區一幼、高新區二幼、高新區三幼



參考文獻



外部連結


* 三河市人民政府
三河市，1949 年 1 月 25 日安徽省合肥縣三河鎮解放後新設的縣級市，屬江淮解放區管轄。1949 年 4 月改屬皖北行政公署。1950 年撤銷，併入肥西縣。
三河市之戰（英語：Battle of Trois-Rivières），是美國獨立戰爭時期英國與大陸軍在英屬魁北克省的一場戰事。

1776 年 5 月，英國軍隊解除大陸軍對魁北克市的圍城戰，惟大陸軍仍然握有蒙特婁及聖勞倫斯河的主要據點。在第二次大陸會議的專員力主下，大陸軍在 6 月 8 日由索雷爾出發，攻打三河市外的英國駐軍。然而由於情報失誤，大陸軍不但低估了英國軍隊的人數，而且錯誤地走入了沼澤，結果遭到英國正規軍擊潰。

三河市之戰結束後十日，大陸軍被迫完全撤出魁北克省地區，英國重新恢復管治。大陸軍遠征加拿大不但以失敗告終，而尚普蘭湖及哈德遜河上游區域，也再次受到英國軍隊威脅。



背景及雙方部署

1776 年 5 月 6 日，英國的首批援軍抵達魁北克市，並解除大陸軍對魁北克市的圍城。潰敗的大陸軍在 5 月 17 日至 18 日退卻到聖勞倫斯河的另一重鎮索雷爾，並繼續佔據蒙特婁。

雖然大陸軍向後潰退，但魁北克省總督蓋伊・卡爾頓並沒有立即追擊，而是忙於恢復魁北克近郊的行政管理，並派專員調查各戶居民有否通敵。要到 5 月 22 日，卡爾頓才派阿蘭・麥克林出兵，帶同第 29 步兵軍團及第 47 步兵軍團到三河市駐守。三河市位處聖勞倫斯河北岸。若果英軍溯河西進，並穿越聖彼得湖（Lake St. Peters），便可攻擊南岸的索雷爾。而倘若索雷爾失守，則英軍可輕易反攻蒙特婁市。

不久，英軍在色達斯之戰取勝的消息抵達。但卡爾頓未有派兵配合，而是留下麥克林繼續佈防，自己則回到魁北克市迎接約翰・伯戈因及其援兵。6 月 2 日，西門・菲沙准將帶同另一批軍隊出發，在 7 日也抵達三河市。這使該處的駐守英軍增至 1,000 人以上。除此以外，英軍尚有 25 艘軍艦在鄰近河道待命，隨時可派軍隊登陸作戰。

至於大陸軍方面，約翰・湯馬士准將在 5 月 21 日於索雷爾召開軍事會議，商討下一步對策。由於大陸軍飽受天花所苦，所以湯馬士反對再作進攻。然而第二次大陸會議的兩名專員、查爾斯・卡羅爾及塞繆爾・蔡斯，卻堅持反攻德尚普，以圖再次攻打魁北克市。他們根據情報，認為英國援軍只有數百多人，所以才沒有追擊敗退的大陸軍；而位處德尚普及魁北克市之間的三河市，更只有 300 名駐軍。故此，會議最終決議反攻德尚普。

諷刺的是，湯馬士在召開軍事會議當日，便感染天花，到 6 月 2 日死亡。軍隊由威廉・湯普森准將暫代指揮，直到約翰・沙利文准將在 5 日抵達為止。在沙利民抵達前，湯普森先命阿瑟・聖克萊帶 600 人，攻打三河市的英國駐軍；而沙利民抵埗後，隨即命湯普森帶 1,600 人跟隨。兩支部隊在 6 月 7 日晚上橫過聖勞倫斯河，並在北岸登陸。



戰鬥

大陸軍渡河後，留下 250 人看守船隻，然後開始行軍。然而大陸軍很快便陷入危機。首先，他們的動向已被一名本地民兵發現，而該名民兵即時趕向福雷澤將軍匯報。第二，湯普森因對地形不熟，而找來一名本地農夫求助。但該名農夫卻刻意誤導，使湯普森的軍隊全部陷入泥沼，用上多個小時才勉強脫困。

另一方面，當福雷澤得悉大陸軍登陸後，即時派軍艦卸載軍隊，並到三河市外的道路佈防。福雷澤亦派部分軍艦繞到大陸軍背後，並攻擊其運輸艦艇，使該處的守軍全數撤退。。

故此，當湯普森帶領軍隊走出沼澤、回到河岸道路之時，他們隨即遭到英國軍艦的艦炮攻擊。別無選擇下，大陸軍只好回到沼澤避難。至於由安東尼・韋恩上校帶領的部隊，雖然選擇翻越整個沼澤，但當部隊踏上平地之時，隨即遭到福雷澤列陣以待的步兵射擊。無法運擊之下，韋恩的部隊即時潰散，又只好回到沼澤。最後，聖克萊的部隊雖成功回到登陸地點，但運輸船艦已經撤走，而英軍已經登陸佈陣。全部大陸軍幾乎被困沼澤之內。

情況危急之下，聖克萊的部隊回到沼澤，並沿著樹林向上游逃走。至於韋恩則成功聚集 800 人，意圖強攻英軍陣列，卻遭到失敗，結果全軍亦只好匿藏樹林，期間士兵不斷潰逃。

6 月 8 日下午，卡爾頓返抵前線，並接過指揮。雖然湯普森的軍隊已經被包圍，但卡爾頓卻網開一面，下令駐守於大陸軍退路的一支部隊撤走。卡爾頓很可能是不想處理大量戰俘，又或者想進一步打擊大陸軍的士氣。縱然如此，頗多大陸軍士兵仍然無法逃走，而被英軍俘虜，包括湯普森准將在內。戰後英軍共點算得 236 名俘虜，而大陸軍約有 30 至 50 人死亡。



後續影響

三河市之戰後，潰散的大陸軍沿河撤退，最後在貝爾蒂埃鎮渡河返回索雷爾。沙利民本來想以手上的 2,500 兵力死守，但由於天花繼續肆虐，再加上有傳聞指英國軍艦正溯河而來，使沙利民決定撤退。6 月 14 日沙利民領軍離開，直接沿黎塞留河及尚普蘭湖撤回南方。至於蒙特婁方面，阿諾德在色達斯之戰後已經回城，但一直沒有收到沙利民的消息。6 月 15 日，阿諾德派詹姆斯・威爾金森上尉到索雷爾探聽消息，結果威爾金森幾乎與英國艦隊正面遭遇，只能上岸盜馬趕回蒙特婁。得悉英軍已經迫在眉睫，阿諾德下令全軍逃走，並且焚毀蒙特婁城。阿諾德的部隊在四小時內便離開蒙特婁，而市鎮的火災則為蒙特婁民兵撲滅。稍後市鎮民兵自行負責巡邏，直到 6 月 17 日英軍入城為止。

至於英軍方面，卡爾頓雖在 6 月 9 日便派軍艦追擊，但艦隊要到 13 日才開始出發；福雷澤則帶 1,200 名步兵沿聖勞倫斯河北岸行軍。6 月 14 日下午英軍佔領了索雷爾，並在 17 日光復蒙特婁及聖讓恩堡。其時阿諾德早已回到尚普蘭湖，並且將聖讓恩堡及其他可用船隻焚燒拆毀。至此，大陸軍被全數逐回尚普蘭湖區域，魁北克省全境再次回到英國統治。



相關條目


* 美國獨立戰爭



註釋
以下為河北省廊坊市三河市各級文物保護單位列表。



全國重點文物保護單位



河北省文物保護單位



廊坊市文物保護單位
三河東鄉車站（日語：三河東郷駅／みかわとうごうえき _Mikawa-tōgō eki_ \*/?）是位於愛知縣新城市川路字夜燈 24 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。



歷史


* 1900 年（明治 33 年）12 月 15 日 - 豐川鐵道開設「川路站」。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「三河東鄉車站」。

* 1962 年（昭和 37 年）6 月 20 日 - 結束車載貨物起卸業務。貨物起卸業務縮短至只起卸小型貨物。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 結束小型貨物起卸業務。同時結束行李起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 24 日 - 飯田線南部引入 CTC，成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

車站地址的變化

在車站啟用時，車站地址是南設樂郡東鄉川路。後來東鄉村在 1955 年 4 月編入至新城町，在 1958 年 11 月新城町升級為新城市。截至 1985 年，車站地址是新城市川路。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會。車站南邊為 1 號月台，北邊是 2 號月台。

車站大樓位於上行月台（1 號月台）側。在車站大樓內設有拒馬摸型，該模型意念來自長篠之戰由織田和德川聯合軍設置的拒馬。另外，月台與車站大樓之間設有站內平交道。

此站曾經設有車站職員當值，在 1984 年起成為無人車站。由豐川站管理。

月台



車站周邊


* 穗之香看護專門學校

* 新城市立東鄉中學

* 新城市立東鄉東小學

* 豐川

* 國道 151 號

* 新東名高速道路新城交匯處

* 道之驛帶來新城

* 設樂原古戰場、信玄塚



巴士路線

站前設有豐鐵巴士「川路」巴士站。停靠的巴士路線包括連接新城市中心與田口（北設樂郡設樂町田口地區）的豐鐵巴士田口新城線，以及途經新東名高速道路，前往名古屋市藤丘站和長久手市長久手古戰場站的高速巴士路線「山之湊號」（2016 年 7 月 1 日開始運行）。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通

　
: 茶臼山－三河東鄉－大海



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi
三河槙原車站（日語：三河槙原駅／みかわまきはらえき _Mikawa-makihara eki_ \*/?）是位於愛知縣新城市豐岡字ドウデイ 2 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。



歷史

此站附近曾經設有採石場，設有礫石運送業務。在 1971 年（昭和 46 年）12 月，貨運業務終止。


* 1923 年（大正 12 年）2 月 1 日 - 鳳來寺鐵道開設車站。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 結束貨物和行李起卸業務。

* 1979 年（昭和 54 年）5 月 26 日 - 愛知縣民之森舉行第 30 屆全國植樹祭。在豐橋至此站之間開設皇家列車。昭和天皇、香淳皇后乘坐該列車。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月台。車站北邊設有 1 號月台，南邊設有 2 號月台。

車站大樓位於車站北邊。月台與大樓之間設有站內平交道。此站是豐川站由無人車站。

月台



車站周邊

車站附近為村落地帶，於大正時代已經形成。車站位於豐川支流宇連川（三輪川）右岸，在對面岸設有國道 151 號。

車站東邊設有愛知縣民之森。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）

　
: 湯谷溫泉←三河槙原←三河川合

　
: ■普通

　
: 湯谷溫泉－三河槙原－柿平（※）－三河川合

　
: （※）部分普通列車通過柿平站。



注腳



參考文獻


* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 1・2. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

* 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線。第 4 巻 塩尻駅 - 名古屋東部。講談社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 （日語）.

* 東海旅客鐵道（編）. 東海旅客鉄道 20 年史。東海旅客鐵道. 2007 （日語）.

* 鳳來町教育委員會（編）. 鳳来町誌 交通史編. 鳳來町. 2003 （日語）.

* 宮脇俊三、原田勝三（編）. JR・私鉄全線各駅停車. 5 東海道 570 駅。小學館. 1992. ISBN 978-4093954051 （日語）.

* 平凡社。日本歷史地名大系. 23 愛知県の地名。平凡社. 1981. ISBN 4-582-49023-9.

* 電子國土基本圖（地圖情報） - 電子國土 Web （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi
三河湖鎮，是中華人民共和國山東省濱州市濱城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河湖鎮下轄以下地區：

堡集村、​小王村、​陳家村、​孫家村、​河西董村、​朱家口村、​河西褚村、​吉趙家村、​前代村、​小田家村、​後代村、​曹家橋村、​河西姜村、​高北營村、​肖家村、​吉家村、​龍王廟村、​堤西李村、​河西馬村、​瓦屋聶村、​石碾底村、​雙廟村、​牟家廟村、​杜家莊村、​封楊家村、​北紙坊村、​候家園村、​河西宗村、​北楊村、​吝家灣村、​金星廟村、​後尹前村、​大營胡村、​大營蘭村、​大營馮村、​大營劉村、​大王家村、​堤上胡村、​北常村、​孫集村、​西叢家村、​前蘇家窪村、​後蘇家窪村、​汲灣村、​前尹村、​小盧家村、​大盧家村、​高家廟村、​西小李村、​中尹家村、​後尹後村、​正楊後村、​呂家橋村、​張鐵匠村、​高家灣村、​後韓村、​前韓村、​南常村、​河南鄭村、​蘆草王村、​白家墩村、​郎中河村、​郭家口村、​劉甄家村、​石家村、​候玉璽村、​河東付村、​劉集村、​於潮家村、​河東朱村、​王立平村、​王素先村、​河東李村、​於窯家村、​西國家村、​李潮崗村和正楊前村。
三河灣（日語：三河湾／みかわわん _Mikawa wan_ \*/?）是愛知縣渥美半島和知多半島之間的海灣。



概要

位在渥美半島和知多半島之間。東側是渥美灣、西側是知多灣。南知多町的師崎（知多半島南端）、日間賀島的尾張大磯燈標、伊良湖古山山頂（渥美半島西端）的 3 點連結的直線和陸岸包圍的海域，面積 604km2。平均水深稍淺，約 9.2m。和伊勢灣接續，不直接連接外洋。2001 年 12 月，環境省選定三河灣為日本重要濕地 500 之一。



主要港口


* 三河港 ： 1964 年，重要港灣指定。

* 衣浦港 ： 1957 年，重要港灣指定。



主要流入河川


* 境川

* 矢作川

* 豐川



主要島嶼


* 篠島

* 日間賀島

* 佐久島 - 三河灣和愛知縣的最大島

* 竹島 (愛知縣)

* 梶島

* 佛島 (愛知縣)

* 三河大島

* 三河小島

* 前島 (愛知縣)

* 沖島 (愛知縣)

* 姫島 (愛知縣田原市)



腳註



關連項目


* 三河灣國定公園

* 日本重要濕地 500



外部連結


* 愛知県水産試験場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三河灣國定公園（日語：三河湾国定公園／みかわわんこくていこうえん _Mikawa-wan Kokutei Kōen_），是位在日本愛知縣的國定公園。1958 年 4 月 10 日指定。總面積 9,457ha。



概要

本公園涵蓋了渥美半島沿岸部、三河灣東部及知多半島南岸一帶（岡崎市、幸田町、西尾市、蒲郡市、豐川市、豐橋市、田原市、美濱町、南知多町）。沿岸有許多白砂青松海灘與海灣。靠近中京圈，因此有多處海水浴場，是都市民眾的海邊度假區。溫泉開發興盛，園內有內海溫泉等的南知多溫泉鄉，以及吉良、西浦、三谷、形原等溫泉。三河灣有佐久島、日間賀島、篠島等島嶼。蒲郡市西部的三根山可一覽三河灣。



車道


* 宮崎觀光線：西尾市吉良町宮崎（國定公園邊界）

* 三根山 Skyline：蒲郡市金平町（形原溫泉、國定公園邊界）～西尾市西幡豆町（國定公園邊界）

* 三河灣 Skyline：蒲郡市柏原町大迫（國定公園邊界）～蒲郡市三谷町（三谷溫泉、國定公園邊界）

* 宮路線：豐川市赤坂町（國定公園邊界）～豐川市長澤町

* 高塚豐南海濱道路：豐橋市高塚町字名操（國定公園邊界）～豐橋市（豊南）

* 久美原線：田原市六連町（國定公園邊界）～田原市（久美原海岸、國定公園邊界）

* 藏王山線：田原市田原町（國定公園邊界）

* 瀧頭仁崎線：田原市（瀧頭、國定公園邊界）～田原市仁崎町（國定公園邊界）

* 瀧頭線：田原市田原町～田原市（瀧頭）

* 伊良湖岬線：田原市中山町（國定公園邊界）～　田原市小鹽津町（國定公園邊界）



主要景點


* 南知多溫泉鄉

* 吉良溫泉

* 西浦溫泉

* 三谷溫泉

* 形原溫泉

* 三根山

* 伊良湖岬

* 佐久島

* 日間賀島

* 篠島



關連市町村


* 愛知縣 - 豐橋市、岡崎市、豐川市、蒲郡市、田原市、南知多町、美濱町、一色町、吉良町、幡豆町、幸田町



集團設施地區、自然中心



參考資料



關連項目


* 國定公園



外部連結
三河牛是由中國所培育的乳肉兼用家牛品種，由西門塔爾牛、短角牛以及蒙古本地品種雜交培育而成。主要分佈在主要分布於中國內蒙古呼倫貝爾大興安嶺的根河、得勒布爾河、哈布爾河地區，體型高大，有角，毛色為紅黃白花色。
三河牛能適應惡劣環境。牠們耐粗飼，耐寒，抗病力強，適合放牧。牠們極度耐寒，短期可在攝氏零下 50 度的氣溫下生存，或是整月都在零下氣溫中生存。牠們的生境中，草原有超過 200 天被雪所覆蓋，而且草衹在其中五個月生長。在夏天的時候，牠們亦能在攝氏 35 度的氣溫抵擋陽光暴曬。
《三河物語》（日語：みかわものがたり）是大久保忠教（彥左衛門）的自傳，交雜德川氏和大久保氏的歷史和功績，以及教導子孫武士生活方式的家訓。



概要

寬永 3 年（1626 年）至寬永 9 年間成書，由上、中、下等 3 卷構成，上卷是家康之前的德川氏的事績，中卷和下卷是成為德川之世的記錄和大久保氏的功績，下卷還有忠教的經驗談等對子孫的訓誡。門外不出，本無公開的意圖，僅作為後世子孫的家訓，所以忠教忠實的表達自身的不滿、意見等。但是，和忠教的意思相反，寫本流傳於世。由於具備戰國時代至江戶時代初期的第一手史料，是許多歷史學者的參考資料。



關連作品


* 安彥良和，《三河物語》，漫畫日本的古典 23。

* 宮城谷昌光，《新三河物語》。

* 童門冬二，《老蟲は消えず 小説大久保彥左衛門》。



參考資料


* 小和田哲男，《戦史ドキュメント 桶狹間の戦い》，學研（學研 M 文庫），2000 年，ISBN 4059010014。
三河田原車站（日語：三河田原駅／みかわたはらえき _Mikawatahara eki_ \*/?）是位於愛知縣田原市田原町東大濱 16 番地，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為 16。

此站是渥美線的終點站，同時為田原市中心車站。此站是愛知縣最南車站。此站可轉乘豐鐵公車伊良湖本線前往渥美方向。



歷史

此站曾經延長至黑川原站。在 1944 年（昭和 19 年）6 月，於第二次世界大戰期間需要提供物資，因此撒走了路軌，使成為渥美線的終點站。在 1980 年代前，此站曾經設有貨物業務，因此車站範圍較廣。


* 1924 年（大正 13 年）6 月 10 日 - 渥美電鐵田原站啟用。

* 1925 年（大正 14 年）6 月 1 日 - 車站改名為三河田原車站。

* 1926 年（大正 15 年）4 月 10 日 - 此站至黑川原之間開通，成為中途車站。

* 1940 年（昭和 15 年）9 月 1 日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 5 日 - 此站至黑川原之間停止營運。

* 1954 年（昭和 29 年）
  
* 10 月 1 日 - 豐橋鐵道繼承渥美線。
  
* 11 月 20 日 - 名古屋鐵道把暫停營運的此站至黑川原站之間區間廢止，回復成為終點站。

* 1994 年（平成 6 年）10 月 - 重建車站大樓（第三代）。

* 1999 年（平成 11 年）9 月 - 被選為第一回中部車站百選。

* 2013 年（平成 25 年）10 月 27 日 - 重建車站大樓（第四代）。

* *



車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 4 線的港灣式月台。在 2013 年 10 月 27 日，現時的第 4 代車站大樓開始使用。新車站大樓由建築家安藤忠雄設計。在 2014 年前，此站只有 1 面 2 線的月台。後來增設月台。月台編號從車站大樓一方起，為 1、2、3、4 號月台。通常使用會直接駛入 2 號月台，但是當需要進行夜間停泊或等待下數班列車出發的時候找使用其他月台。由於 3、4 號月台基本上不會使用，因此月台沒有上蓋。

另外，於第三代車站大樓建成後，便被選為第 1 回中部車站百選。當時站內設有 2 面 3 線月台，車站大樓鄰接單式月台。



使用狀況


* 此站主要的使用人士為上學、通勤和旅遊乘客。

* 以下會列出三河田原車站的使用狀況變遷
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

　


* 愛知縣道 2 號豐橋渥美線

* 愛知縣道 413 號六連三河田原停車場線

* 國道 259 號（田原街道）

* 田原城 (三河國)

* 田原市政廳

* 道之驛田原 Mekkun 家

* 山中田原店

* Cocokara fine 田原赤石店

* CENTFARE

* 城寶寺

* 田原市博物館

* 田原站南公共停車場（月租與時租）

* 田原郵局

* 三菱日聯銀行田原分店

* LaLaGran

* 田原站前派出所

* 東大濱公園

* 愛知縣立成章高等學校



公車路線


* 豐鐵公車伊良湖本線、伊良湖支線

* 田原市 Gururin 公車各線

* 穗國號（前往東京 23 區內：澀谷、新宿、練馬方向的夜行高速公車）



相鄰車站

豐橋鐵道
: 渥美線

　
: 神戶（15）－三河田原（16）

曾經存在的路線

名古屋鐵道
: 渥美線

　
: 三河田原－加治



注腳



參考文獻


* 今尾惠介監修。日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 7 号 東海。新潮社. 2008-11-18 （日語）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi

* 日本都道府縣東西南北端車站列表



外部連結


* 昭和 10 年的站前相片『渥美郡勢総覧』（國立國會圖書館數位化收藏）

* 豐橋鐵道株式會社 豊橋鉄道株式会社. [2018-07-05]. （原始內容存檔於 2021-05-29） （日語）.
三河知立站（日語：三河知立駅／みかわちりゅうえき _Mikawa-Chiryū eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣知立市新地町吉良道東，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是 MY01。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的地面車站。


* 
* 
* *

配線圖

 

 



使用情況



相鄰車站

現存路段

名古屋鐵道
: MY 三河線（山線）

　
: 三河八橋（MY02）－三河知立（MY01） －知立（NH19）

廢除路段

名古屋鐵道
: 三河線（舊線）

　
: 三河知立－重原

　
: 名古屋本線（知立聯絡線）

　
: （知立信號所）－三河知立



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 三河知立車站 - 名古屋鐵道
三河縣是日本於 1868 年初為管轄原先幕府位於三河國的直屬領及旗本領地所設立的行政區劃，最初曾為三河裁判所，其轄區分布於現在愛知縣的東部，縣廳設在寶飯郡的赤坂陣屋（位於現在的豐川市赤坂町地區），在 1869 年被拆解，轄區分別被劃入重原藩、伊那縣和靜岡藩。



歷史

在江戶時代三河國被拆分封給多位譜代大名，同時也有多個旗本領、寺社領及幕府直屬的天領；1868 年新政府為了管理三河國內原屬旗本及幕府的領地，在渥美郡吉田關屋町（位於現在的豐橋市）的悟真寺設立三河裁判所，同時也負責管理部分位於遠江國及駿河國的原幕府領及旗本領。

三河裁判所設立一個半月後，將政務中心遷移至寶飯郡赤坂村（位於現在的豐川市）的赤坂陣屋，並改組為三河縣。

不過在隔年由於重原藩及靜岡藩的設立，三河縣的部分區域被劃給此兩藩，其餘地區被併入主要位於信濃國的伊那縣，三河縣也隨之廢除。



歴任知事

三河裁判所

三河縣



參考資料



相關條目


* 三河縣

* 三河國

* 伊那縣

* 重原藩

* 靜岡藩

* 額田縣
三河街道，是中華人民共和國四川省成都市新都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河街道下轄以下地區：

互助社區、​江陵路社區、​花園社區、​長龍社區、​龍伏社區、​回龍社區、​二台子社區和五龍社區。
三河豐田車站（日語：三河豊田駅／みかわとよたえき _Mikawa-toyota eki_ \*/?）是位於愛知縣豐田市豐田町，愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線車站。

此站最接近豐田汽車總部，早上繁忙時間會有許多通勤客使用車站。



歷史

在此站啟用前的 1937 年（昭和 12 年），名鐵舉母線已經有同名車站（「參見豐田汽車前站」）。當時該站位於舉母町，後來經過轉變後，於 1959 年（昭和 34 年）的自治體名稱改為豐田市。


* 1976 年（昭和 51 年）4 月 26 日 - 日本國有鐵道岡多線三河豐田車站啟用，車站建在名鐵時代的車站相同位置。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 1988 年（昭和 63 年）1 月 31 日 - 岡多線由愛知環狀鐵道繼承。

* 1993 年（平成 5 年）
  
* 10 月 1 日 - 車站翻新工程完工，成為整日有人車站。
  
* 11 月 1 日 - 設置自動售票機。

* 2004 年（平成 16 年）11 月 10 日 - 車站無障礙化。

* 2005 年（平成 17 年）11 月 16 日 - 新設南閘口。

* 2008 年（平成 20 年）
  
* 1 月 27 日 - 新豐田站至此站雙線化，月台變為 1 面 2 線。
  
* 9 月 3 日 - 設置列車緊急停止裝置。

* 2019 年（平成 31 年）3 月 2 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線島式月台。車站用地已預留空間，使可容納 2 面 4 線月台。在 2019 年 6 月 15 日月台延長後，舒緩了繁忙時間月台擠擁情況。從前此站早上和深夜為無人當值，隨著使用人次增加，現時車站職員整日當待。

此站設有檢票口（自動閘機）。由於豐田汽車總部的通勤需要，於 2005 年度冬季起，早上繁忙時間會開設南閘口，該處為出口專用閘口，在 2008 年 3 月更引入自動閘機。

月台

備註


* 此站至新豐田之間設有穿梭列車班次，這些班次於 1 號月台折返。

* 
* 
* *

增強運輸能力與車站設施之改良


* 在 2008 年 1 月 27 日，此站至新豐田站之雙線化之際，此站的單式月台對面增加路軌，使此站變為 1 面 2 線島式月台。

* 同年 3 月 15 日時間表修正起，此站至新豐田站之間增設只於早上通勤時段才運作的穿梭列車班次。

* 東邊靠近豐田汽車總部一方計劃建設新檢票口，但是至今還未實現。

配線圖

 

 



使用狀況

根據「豐田市統計書」和「移動等圓滑化取組報告書」，以下為 1 日平均使用人次列表。


* 2003 年度 4,814 人

* 2004 年度 5,657 人

* 2005 年度 6,637 人（愛知萬博舉行當年）

* 2006 年度 6,962 人

* 2007 年度 8,160 人

* 2008 年度 10,617 人

* 2009 年度 9,572 人

* 2010 年度 9,446 人

* 2011 年度 9,503 人

* 2012 年度 9,986 人

* 2013 年度 10,640 人

* 2014 年度 10,779 人

* 2015 年度 12,460 人

* 2016 年度 13,426 人

* 2017 年度 14,299 人

* 2018 年度 14,918 人

* 2019 年度 14,917 人

* 2020 年度 8,674 人

上述提及，由於有許多豐田汽車總部的通勤客使用此站，因此近年的使用人次急劇增加。



車站周邊


* 豐田汽車總部
  
* 總部工廠、豐田會館、宿舍、社宅等

* 豐田生協 Meglia 本店

* Cover House（豐田汽車勞動組合會館）

* 豐田市立山之手小學

* 豐田市立大林小學

* 國道 248 號（豐田南北線）

* 愛知縣道 488 號三河豐田停車場大林線

* 愛知縣道 491 號豐田環狀線（外環狀線）



巴士路線

名鐵巴士


* 站前迴旋路內
  
* 前往中部國際機場
  
* 前往豐田紀念醫院
  
* 前往前山町五丁目

* 迴旋路西邊行車道
  
* 前往名鐵豐田市站

JR 東海巴士


* 站前迴旋路內
  
* Dream 名古屋號：前往東京站

豐田 Oiden 巴士


* 站前迴旋路內
  
* 土橋、豐田東環狀線：土橋站 - 三河豐田車站前 - 豐田紀念醫院（部分班次不途經） - 五丘 - 廣川町 11 丁目 - 豐田市

櫻觀光巴士


* 站前迴旋路內
  
* At Liner：前往 Busta 新宿
  
* At Liner：前往大宮站
  
* 前往二俁新町站

上鄉地域巴士 (NicoNico 巴士)


* 站前迴旋路內
  
* 末野原線：前往上鄉社區中心



相鄰車站

愛知環狀鐵道
: 愛知環狀鐵道線

　
: 末野原（09）－三河豐田（10） －新上舉母（11）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi



外部連結


* 三河豐田車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 愛知環狀鐵道
三河郡，中國後涼時設置的郡。



建置沿革

後涼呂光時，分金城郡置三河郡，領白土、左南等縣，治所為白土（今青海省循化撒拉族自治縣北），屬涼州。

十六國時期，三河郡相繼為後涼（？－398 年）、南涼（398 年－412 年）、西秦（412 年－430 年）所有。西秦永康元年（412 年），三河郡改屬河州。永弘三年（430 年），吐谷渾佔領三河郡。



太守


* 沮渠麴粥，後涼呂光時被殺。

* 吳陰，南涼禿髮傉檀嘉平五年（412 年）被西秦攻克。

* 乞伏出累，西秦乞伏熾磐永康元年（412 年）出任。



註釋及徵引文獻

參考書目


* 牟發松等，2017，《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》，上海：復旦大學出版社
三河野豌豆（學名：_Vicia amurensis_ f. _alba_）為豆科野豌豆屬黑龍江野豌豆下的一個變型。



參考文獻
三河金騋農牧有限責任公司（三河馬場）是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市額爾古納市下轄的一個類似鄉級單位，為一國營農場。



行政區劃

三河金騋農牧有限責任公司共轄以下地區：


* 上護林屯六隊

* 下護林屯（五隊）

* 第一生產隊

* 好爾基屯（第七生產隊）

* 其洛圖屯（第十生產隊）

* 北山屯（第八生產隊）

* 西地營子屯（第十二生產隊）

* 得爾布屯（第十一生產隊）

* 奶牛村（第九生產隊）

* 第四生產隊

* 第三生產隊



參考資料



外部連結


* 三河馬場旅遊業成為推動產業升級的新引擎 - 旅遊頻道 - 手機搜狐（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中國科創新聞網訊、《中國農墾》2017 年 第 12 期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三河鎮可以指：


* 三河鎮 (綏化市)，中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的鎮

* 三河鎮 (淮安市)，中華人民共和國江蘇省淮安市洪澤區下轄的鎮

* 三河鎮 (肥西縣)，中華人民共和國安徽省合肥市肥西縣下轄的鎮

* 三河鎮 (炎陵縣)，中華人民共和國湖南省株洲市炎陵縣下轄的鎮

* 三河鎮 (大埔縣)，中華人民共和國廣東省梅州市大埔縣下轄的鎮

* 三河鎮 (石柱縣)，中華人民共和國重慶市石柱土家族自治縣下轄的鎮

* 三河鎮 (儀隴縣)，中華人民共和國四川省南充市儀隴縣下轄的鎮

* 三河鎮 (隴南市)，中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的鎮

* 三河鎮 (索姆省)，法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮

* 三河鎮 (瓜德羅普)，法國海外省瓜德羅普的一個市鎮
三河鎮，是中華人民共和國四川省南充市儀隴縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 9 月，撤銷龍橋鄉，將其所屬行政區域劃歸三河鎮管轄。



行政區劃

三河鎮下轄以下地區：

川江社區、​十字埡村、​鷂子洞村、​吊索灣村、​倒角灣村、​黃泥包村、​天梁寨村、​九龍寺村、​瓦店子村、​新橋村、​松花嘴村、​眾山包村、​火石包村、​土牆坪村、​楊家寨村、​陡石梯村、​瓦窯壩村、​黑灣村、​關口梁村、​河街村和火燒包村、關門石村、​兩路口村、​葫蘆頸村、​新拱橋村、​賈村寺村、​跳墩河村、​雞公嶺村、​高觀廟村、​李基山村、​新寨梁村、​党家壩村和陽仲灣村。
三河鎮，是中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河鎮下轄以下地區：

陽山村、​廟坪村、​竹林村、​柏林村、​李台村、​蒼院村、​漢坪村、​楊坪村、​馬河村、​小石村、​張半山村、​南山村、​宣河村、​歇台村、​姚溝村和黑溝村。
三河鎮，是中華人民共和國湖南省株洲市炎陵縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河鎮下轄以下地區：

霍家圩社區、​星光村、​太和村、​團溪村、​西台村、​梘田洲村、​天平村、​龍坑村、​霍家村、​廟前村、​源頭村和大坑村。
三河鎮，是中華人民共和國重慶市石柱土家族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河鎮下轄以下地區：

蠶溪村、​萬壽寨村、​白玉村、​三店村、​玉嶺村、​四方村、​永和村、​紅明村、​大河村、​拱橋村、​鴨莊村、​大林村和川主村。
三河鎮，是中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三河鎮下轄以下地區：

劉家村、​溝劉村、​財富村、​太安村、​永德村和合作村。
三河閘，位於江蘇省淮安市洪澤縣，是中華人民共和國江蘇省文物保護單位之一。

2011 年 12 月 30 日，授予江蘇省文物保護單位，是一座近現代重要史跡及代表性建築。



參考


* 第一、二批（1982 年 3 月重新公布）. 江蘇省地方志. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2012-12-04）.

* 第三批（1982 年 3 月公布）. 江蘇省地方志. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2012-12-04）.

* 第四批（1995 年 4 月公布）. 江蘇文化共享工程. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2011-09-20）.

* 省政府关于公布第五批省级文物保护单位的通知。中國江蘇網. [2012-04-15].

* 江苏省人民政府关于公布第六批省级文物保护单位的通知. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2014-11-12）.

* 江苏省人民政府关于公布第七批省级文物保护单位的通知. [2012-04-15].
三河馬是馬的一個品種，與伊犁馬和河曲馬並稱為中國「三大名馬」，產於內蒙古呼倫貝爾地區。該馬種由當地的蒙古馬其它各國優良馬種綜合雜交改良而來，至今有 100 多年的馴養歷史，血統及為複雜，據說最多時有十四種之多，三河馬是民國時期中國騎兵的主要戰馬。



起源

遼闊、富饒的呼倫貝爾大草原是天下聞名的優良牧場。在它的北部，美麗的額爾古納河自北向南不息地奔流，在它流過的三河地區盛產良馬，而「三河馬」是這裡所產良馬中的佼佼者。

二十世紀初葉，在呼倫貝爾草原上生長了千萬年的蒙古馬接納了外國良馬的血統，一個新的馬種 —— 三河馬逐漸培育了出來。

起初，俄國人攜帶後貝加爾馬在額爾古納河畔放牧或定居。1917 年至 1918 年，一些俄國貴族為了躲避蘇俄的十月革命而越過國境，進入中國東北地區。他們帶來了一些品質優良的馬匹 —— 如奧爾洛夫馬、皮丘克馬等。1934 年以後，偽滿時期日本人在海拉爾設種馬場，引進了英純血馬、美建米馬、盎格爾阿拉伯馬、盎格爾諾爾曼馬以及貝爾修倫等馬種 —— 這些馬通過與本地蒙古馬雜交，使得它的品質得以改良。後來，又通過有計劃地改良馬種，從而培育出了今天的三河馬。

1955 年，中國國家農業部明確了「三河馬向乘挽兼用型發展」的育種方向和「本品種選育」的育種方針。1966 年，內蒙古科委發布了內蒙古自治區三河馬企業標準。1986 年，國家標準局發布了三河馬國家標準。同年，三河馬由內蒙古自治區人民政府正式驗收命名為「內蒙古三河馬」，確定為地方優良品種。



特徵

外形

體質結實幹燥，結構勻稱，外貌俊美，肌肉結實豐滿，氣質屬平衡穩定型，有悍威，性情溫馴。頭乾燥，直頭，部分呈微半兔頭，眼大有神，鼻孔開張，顎凹寬。頸略長，直頸。髫甲明顯。胸寬而深，肋拱腹圓，背腰平直寬廣，尻較寬略斜。四肢乾燥結實有力，肢勢端正，關節明顯，肌腱、韌帶發達，管骨較長，系長短適中，關節發育良好，部分馬匹後肢呈外向，蹄質堅實。鬃、尾毛疏而細，距毛不發達。毛色整齊一致，主要為騮、栗兩色，雜色極少。

三河馬體尺



歷史發展



參考

1. 海拉爾農墾 1985 年出版《三河馬》
2. 
* 三河馬的悲哀中國馬業網

* 
* 《三河馬企業標準》編纂單位：海拉爾農牧場管理局史志編纂委員

* 
* 《養馬學》新疆維吾爾自治區伊犁畜牧獸醫學校主偏，1979 年農業出版社出版



外部連結

中國國家馬業網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

大陸賽馬網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三河高濱車站（日語：三河高浜駅／みかわたかはまえき _Mikawa-takahama eki_ \*/?）是位於愛知縣高濱市春日町五丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為 MU06。



歷史


* 1918 年（大正 7 年）4 月 20 日 - 三河鐵道車站啟用。

* 1941 年（昭和 16 年）6 月 1 日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線車站。

* 1957 年（昭和 32 年）8 月 - 車站大樓翻新。

* 1977 年（昭和 52 年）5 月 25 日 - 結束貨物營業，3 條側線與貨物月台撤走。

* 1994 年（平成 6 年）12 月 25 日 - 設置跨站式站房。列車靠右進站。

* 2005 年（平成 17 年）
  
* 8 月 9 日 - 引入車站集中管理系統，成為無人車站。
  
* 9 月 14 日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。

* 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 - 車站可以使用「manaca」IC 卡。

* 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。



簡稱

三河高濱車站會簡稱為「三高站」。來自幡豆郡一色町（現時為西尾市）的新實守為一名前名鐵職員，乘客會把三河高濱的正式車站名稱簡稱為「三高（日語：さんたか）」，但是在他是一名新手車站職員的時代會使用正式名稱稱呼而不會使用簡稱。



車站構造

車站為一座地面車站（跨站式站房），設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會。車站引入了車站集中管理系統（由知立站管理）的無人車站，為高濱市的玄關車站。設有升降機。


* 
* 
* *

配線圖

 

 



使用狀況


* 在《名鉄 120 年：近 20 年のあゆみ》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3,918 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 110，三河線（23 站）中排名第 9。

* 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3,840 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 115，三河線（38 站）排名第 9。

* 在《愛知県統計年鑑》中，2006 年度的 1 日平均乘車人次為 1,753 人，2007 年度的 1 日平均乘車人次為 1,768 人。

* 根據《高浜の統計》，以下為近年的 1 日平均上下車人次：



車站周邊


* 高濱市政廳

* 碧南警署高濱幹部崗亭

* 高濱郵局

* 愛知縣立高濱高等學校

* 高濱市立高濱中學

* Yamanaka 高濱店

* 春日神社

* 大山公園

* 國道 419 號

* 愛知縣道 50 號名古屋碧南線

* 高濱豐田醫院



巴士路線


* 高濱市社區巴士「活潑號」

* 



相鄰車站

名古屋鐵道
: MU 三河線（海線）

　
: 吉濱（MU05）－三河高濱（MU06） －高濱港（MU07）



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi

* 愛知縣道 474 號三河高濱停車場線



外部連結


* 三河高濱車站 - 名古屋鐵道
三河鳥羽站（日語：三河鳥羽駅／みかわとばえき _Mikawa-Toba eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣西尾市鳥羽町，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為 GN14。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置


* *

配線圖

 

 



使用情況



相鄰車站

名古屋鐵道
: GN 蒲郡線

　
: 吉良吉田（GN13）－三河鳥羽（GN14） －西幡豆（GN15）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 三河鳥羽車站 - 名古屋鐵道
三河鹽津車站（日語：三河塩津駅／みかわしおつえき _Mikawa-shiotsu eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市竹谷町油井，是東海道本線沿線的車站。三河鹽津是日本國鐵民營化之後設立的車站，主要服務對象是前往蒲郡競艇場觀賽的民眾。是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由 JR 東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為隔鄰的蒲郡車站。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。

月台配置



使用情況

根據「蒲郡的統計」，近年 1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■新快速、■快速

　
: 通過

　
: ■區間快速、■普通

　
: 蒲郡（CA47）－三河鹽津（CA48） －三根（CA49）



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結
三河鹿島站（日語：三河鹿島駅／みかわかしまえき _Mikawa-Kashima eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣蒲郡市鹿島町，屬於名古屋鐵道西尾線的鐵路車站。車站編號為 GN20。



車站結構

側式月台 1 面 1 線的地面車站。

月台配置


* *

配線圖

 

 



使用情況



相鄰車站

名古屋鐵道
: GN 蒲郡線

　
: 形原（GN19）－三河鹿島（GN20） －蒲郡競艇場前（GN21）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 三河鹿島車站 - 名古屋鐵道
三泉鄉，是中華人民共和國四川省綿陽市梓潼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷三泉鄉，將其所屬行政區域劃歸長卿鎮管轄。



行政區劃

三泉鄉下轄以下地區：

天星村、​白雀村、​金山村、​三河村、​興隆村和絲公村。
三泉公園是中華人民共和國上海市靜安區的一個公園。面積 40.8 畝，內有銀泉湖。該公園由上海市園林設計院設計，於 1997 年 12 月 1 日建成開放。2002 年，三泉公園被評為三星級公園。2003 年，由於管理不當，三泉公園由三星級降為二星級。
三泉聖保祿堂（義大利語：San Paolo alle Tre Fontane，義大利語：Sancti Pauli ad Aquas Salvias）是義大利羅馬的一座羅馬天主教聖堂，位於聖保祿殉道的地點。

傳說聖保祿的頭顱從身體切斷時，彈起三次，撞擊地面，每個地點形成一個泉眼。。

該聖堂始建於公元 5 世紀，1599 年重建。現在屬於熙篤會三泉隱修院。也是一間執事級樞機領銜聖堂。



參考文獻


* Italian site with photographs（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三泉站（韓語：삼천역）是位於朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡三泉邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。



歷史


* 1929 年 11 月 1 日，落成使用。



鄰近車站

殷栗線

　
: 黃海龍門站 - 三泉站 - 月峰站
三泉郡（韓語：삼천군／三泉郡 _Samchŏn gun_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國黃海南道中部的一個郡，位於西江、南大川上游。面積 353.83 平方公里。2008 年人口 86,042 人。下分 1 邑、19 里。

1952 年自信川郡、松禾郡各分拆出一部分而成。



參考文獻
三泉鎮可以指：


* 三泉鎮 (新絳縣)，中華人民共和國山西省運城市新絳縣下轄的鎮

* 三泉鎮 (汾陽市)，中華人民共和國山西省呂梁市汾陽市下轄的鎮

* 三泉鎮 (重慶市)，中華人民共和國重慶市南川區下轄的鎮
三泉鎮，是中華人民共和國山西省運城市新絳縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三泉鎮下轄以下地區：

三泉村、​古堆村、​馮古莊村、​白村、​盧家莊村、​孝梁莊村、​水西村、​李村、​蒲城村、​席村、​南熟汾村、​北熟汾村、​南社村、​曙光村、​雙陀村、​西陀村、​東陀村、​北社村、​清風村、​窯兒村、​尚書村、​義泉村、​樂利村、​店頭莊村、​瑞林村、​長慶村、​北平原村、​南平原村、​富有村和吉莊村。
三泉鎮，是中華人民共和國山西省呂梁市汾陽市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三泉鎮下轄以下地區：

三泉村、​張新堡村、​趙家堡村、​任家堡村、​李家街村、​南垣村、​仁道村、​郭家莊村、​張多村、​新賢村、​團城村、​段家莊村、​聶生村、​鞏村、​尚文村、​義豐北村、​義豐南村、​平陸村、​西趙村、​東趙村、​東石村、​南石村、​北石村、​上莊村、​北馬莊村、​南馬莊村、​北榆苑村、​仁義莊村、​西賈壁村、​東賈壁村、​坂峪村、​崞村和員莊村。
三泉鎮，是中華人民共和國重慶市南川區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三泉鎮下轄以下地區：

三泉社區、​半河社區、​窯灣村、​風吹村、​馬嘴村、​白廟村、​觀音村和蓮花村。
三泉隱修院（拉丁語：Abbatia trium fontium ad Aquas Salvias）是羅馬的一座天主教修道院，目前由熙篤會神父管理。

這座修院有三個教堂。第一座，三泉聖保祿堂，位於聖保祿被皇帝尼祿下令斬首的地點。傳說他的頭顱從身體切斷時，彈起三次，撞擊地面，形成三個泉眼。

第二座教堂供奉聖母瑪利亞，建在聖芝諾將軍及其 10,203 名軍團戰士的遺體上，他們在 299 年被戴克里先下令殺死。堂內的祭台 _Scala Coeli_（「天堂的階梯」），教堂因此得到現名。

第三座教堂供奉薩拉戈薩的味增爵和亞納大削，由教宗和諾理一世建於 626 年，安排本篤會修士照顧。



參考文獻


* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Abbazia delle Tre Fontane Website (_Italian_)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三泊車站（日語：三泊駅／さんとまりえき _Santomari eki_ \*/?）是位於北海道留萌市三泊町，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日廢除。

部分普通列車通過此站，在 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日修正的時間表中（廢除前的時間表），下行 1 班和上行 2 班列車通過此站（當中上下行 1 班是急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車））。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）10 月 25 日 - 鐵道省留萠線留萠站至大椴站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。

* 1941 年（昭和 16 年）12 月 9 日 - 留萠站至此站之間使用新線，使車站距離縮短 2.3 公里。留萌站向深川一方 1.3 公里處的東留萌號誌站停用，原本從該處折返進入羽幌線。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。

* 1960 年（昭和 35 年）9 月 15 日 - 結束處理貨物。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 成為業務委託車站。

* 1972 年（昭和 47 年）2 月 8 日 - 結束處理行李。同時成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。

此站是無人車站，在有人車站時代設有車站大樓，後來經過改裝後，新車站大樓（第二）使用預製組件建成，為一座平房式設計。車站大樓位於站內西邊，與月台有一段距離。



站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「三泊」源自阿伊努語的「サムオトマリ」，其意思是和人、是、泊地。，或者源自阿伊努語的「サンチプ（? -cip）」（?、舟）或「サントマリ（san-tomari）」（回港避風港？）。



車站周邊


* 國道 232 號（天賣國道 / 日本海奧羅龍線）

* 三泊小學

* 鹽見海灘 - 車站西邊約 0.1 公里。



現況

截至 2011 年（平成 23 年），舊站靠近國道位置建設了廣場。舊車站大樓成為了沿岸公車的候車室。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 羽幌線

　
: 留萠－三泊－臼谷


* 在 1941 年（昭和 16 年）12 月 9 日前，此站至留萠站之間使用舊線，中途途經東留萌號誌站。



注腳



參考文獻


* 國土地理院 25000 分之 1 地形圖



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Sa

* 特定地方交通線



外部連結


* 羽幌線廢線跡調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
三法則（英語：Rule of Three）以及五法則在 C++ 裡，它是一個以設計的基本原則而制定的定律。



規則

它的要求是，假如類別有明顯定義下列其中一個成員函式，那麼程式設計師必須寫入其他兩個成員函式到類別內，也就是說下列三個成員函式缺一不可
。


* 解構子

* 複製建構子

* 設定運算子 (C++)

上述三個函式是特別的成員函式，假如程式設計師沒有自行定義或宣告這三個函式，編譯器會自動地建立他們並且編譯到應用程式內。然而，如果程式設計師僅定義其中一個，其餘兩個函式仍然會由編譯器自動產生，這種混雜的情況非常容易產生程式設計師難以預期的錯誤。三法則的存在，正是提醒程式設計師避免那樣的陷阱。
三法則這個專有名詞是由馬歇爾・克來恩於 1991 年創立。

它的修正版本是，假如類別有用到 RAII，可以不必定義解構子，也就是所謂的二大定律。
因為隱性產生的建構子與設定運算子可以很容易地複製類別內所有的資料成員，當資料成員是指標型態時，指標位址會隨著類別而跟著被複製。要注意的是，直接地複製指標位址是一項非常危險的動作，所以只要類別有封裝指標型態的資料結構，或是類別有封裝外部參照的資料成員，例如指標型態的資料成員，程式設計師應該為此而定義顯性的複製建構子與設定運算子。



五法則

C++11 新增兩個法則，稱為五法則：


* 解構子

* 複製建構子

* 設定運算子

* 移動建構子

* 移動複製運算子



範例



注釋



參考資料



相關條目


* C++ 類

* 類別 (電腦科學)
三法印（梵語：Trilakṣaṇā dharmamudrā 或 Tri-dṛṣṭi-nimitta-mudrā），佛教術語，即「諸行無常、諸法無我、涅槃寂靜」三項標準，大乘佛教認為可以用這三項標準來驗證教說是否屬於佛教正法，有如世間印信，用為證明，故名法印。其內容可見於《雜阿含經》，但將這三種教說並列，稱為三法印，可最早追溯至根本說一切有部毘奈耶。

在南傳的上座部佛教中相對應的概念是三相（諸行無常、諸行是苦、諸法無我），南傳佛教將其作為一切萬法存在之特徵。



字義

三法印中的「印」，可對應到梵語：mudrā，是圖章、印章之意。如普光在《俱舍論記》中，認為三法印如同印章，可用來印證佛法，因此得名。



起源

三法印的內容最早出自《雜阿含經》中，諸比丘教導闡陀的內容，為無常、無我、涅槃寂滅三者，但在《雜阿含經》中並未稱此為法印。正式舉出三法印的名稱，則是在《根本說一切有部毘奈耶》，與說一切有部《法蘊足論》中。印順法師認為，三法印是由三三昧發展而來。

龍樹《大智度論》中，將一切諸行無常，一切法無我，涅槃寂滅三者，並列合稱三法印：

《成實論》中有相同記載，大乘佛教佛經中亦有記載。



其他法印說

諸佛教印

七佛通戒偈：「諸惡莫作，眾善奉行；自淨其意，是諸佛教。」

聖法印

《雜阿含經》中，將隨順三解脫門，觀察無常，離慢知見，得清淨見，稱之為「聖法印」。

《瑜伽師地論》解釋了「聖法印」，由遍知無常等八相，出離過患，善遍知『一切法中無有我性』。

四法印

《增壹阿含經》中將一切行無常、苦、無我，涅槃，並列為四法本末。《瑜伽師地論》中，稱之為四種法嗢拖南（梵語：Udāna）：一切諸行皆是無常、苦，一切法無有我，涅槃寂靜，此四者為佛菩薩欲令有情清淨，依三解脫門，而說的記事教導。

《大智度論》中記載另一種法印，將無常、無我、無相與涅槃寂滅，四者合稱四法印。

五法印

根據《維摩詰經》，有五法印的說法，即無常（諸行無常），苦（諸漏是苦），空（諸法本空），無我（諸法無我），寂滅（涅槃寂靜）五者。

實相印

《妙法蓮華經》中有實相印。天台宗智者大師在《法華玄義》中，以諸法實相為一實相印，為大乘佛教的判準。



解說

漢傳佛教以三法印印證佛經的真偽，最典型論述如智顗《妙法蓮華經玄義》：


* 諸行無常：是說一切世間法無時不在生住異滅中，過去有的，現在起了變異，現在有的，將來終歸幻滅；藉因緣所生之諸行法，當因緣變化時，即無法保有常恆不變之相。

* 諸法無我：是說在一切有為無為的諸法中，無有我的實體，亦即無有本來自在、不藉諸緣出生、常恆不變的本體；所謂我的存在只是相對的生理和心理幻象。

* 涅槃寂靜：是說涅槃的境界，無有一切生死的煩惱與痛苦，無為安樂，故涅槃是寂靜的；具有不生不滅、不垢不淨、不增不減、不一不異、不常不斷、不來不去的般若中道體性義。



影響

三法印同時也是佛教與在其之前的婆羅門教以及其他沙門教派，相比較時的主要不同之處。佛教在許多方面，承襲或相似於婆羅門教和沙門傳統，如禪定、頭陀行等，佛教反對苦行：悉達多太子雖曾在苦行林苦修六年。後來他覺悟到苦行非正道，不能解脫。於是捨棄苦行，另求正法。三法印即是佛教與婆羅門教的不同處，三法印為佛所宣說，用來印證真如體性。



引用



參見


* 四法印

* 三三昧

* 涅槃謬誤
三法司是中國古代對三個重要司法機構的稱呼。


* 漢朝：廷尉、御史中丞和司隸校尉，重要案件由此三個單位共審。

* 明清：三法司為刑部、都察院、大理寺。凡有大案發生，由刑部負責審理，都察院糾正，大理寺駁回。



參考文獻


* 《明史・卷九四・刑法志二》：「三法司曰刑部、都察院、大理寺。刑部受天下刑名，都察院糾察，大理寺駁正。」

* 《喻世明言・卷四十・沈小霞相會出師表》：「得旨三法司提問，問官勘實覆奏。」



參見


* 三司
三波春夫（1923 年 7 月 19 日 —2001 年 4 月 14 日、本名北詰文司）是新潟縣三島郡越路町（現・長岡市）出身的大衆歌謠歌手。曾獲授予紫綬褒章、勲四等旭日小綬章以及新潟縣公民榮譽賞。



人物

以浪曲師的身份，有取材於浪曲題材的歌謠浪曲最為得意。特別是以元祿名槍譜俵星玄番為代表的長篇歌謠浪曲方面，三波的演繹最為受到關注和好評。
一直以來以其爽朗舒暢的笑容、精神百倍的演出狀態及其「觀眾就是神（お客様は神様です）」的名言而著稱。作為男性歌手，第一次在舞台服裝方面使用和服，被認為是第一個著和服登台演唱的男歌手。

提到他，經常會聯想到同是浪曲師出身的村田英雄，人們將其視為龍虎對手而津津樂道。其子三波豐和亦為演員及歌手。



生平

1939 年、時方十六歲的浪曲師 南條文若（なんじょう ふみわか）（即三波春夫）初次登台表演。1944 年入伍當時的日本陸軍、並隨隊前往滿洲（現中國東北）。之後一直在滿洲直到戰敗。戰敗後被遣送往西伯利亞的俘虜收容所，之後度過了大概四年的西伯利亞俘虜監管生活。三波曾譴責「蘇聯無視國際法，侵犯俘虜人權的國際罪行，甚至連賠償金也沒有完全沒有。」之後與守衛日本國民會議（現在的日本會議）的代表委員等開展反共主義運動。

1949 年 9 月歸國。再次以浪曲師的身份回歸舞台，並開始嶄露頭角。1957 年 6 月、以三波春夫為藝名在歌謠界重新首演。

1958 年，第九次紅白歌會時初登紅白。從一九六零年首次作為歌手展開一個月的公演開始，一直效力於在神戶藝能社麾下。

1970 年以演唱日本萬國博覽會主題曲《來自世界各國的朋友，你們好！》在 APERIA 發行的日本萬國博覽會紀念郵票上登場。這是日本藝人第一次出現在海外發行的郵票上。

在 1986 年第 37 回 NHK 紅白歌合戰上、作為當時連続出場記録最多的（連續 29 年）白組歌手第 29 次出場。然而在翌年的 1987 年第 38 回 NHK 紅白歌合戦上、卻和紅組歌手中出場最多的島倉千代子一起宣告從此退出紅白出場。不過相隔三年後，他還是以特別嘉賓的身份，出席了第 40 回 NHK 紅白歌合戦上，並完成了第 30 次出場。（於上半部的特別企劃《昭和的紅白》環節中出場，演唱曲目為「東京五輪音頭」。）

1994 年，被診斷患有前列腺癌。「一邊工作一邊和疾病鬥爭。」據說其時三波在對家人的談話中曾這樣談到，自己仍不會退縮。此後，三波繼續努力演唱了《平家物語》以及永六輔作詞的《明日開放的花蕾》，以及關於新潟縣出身的詞曲家新井滿以富士山的主題的曲子的委託，繼續精力充沛地在自己開拓的更為嶄新的新的音樂之路上闊步前行。

另外，在日本史方面具有深厚造詣的三波更是長年不懈地積極進行著自己在歷史相關方面的著述研究工作，當然時時也會講述關於自己那段在西伯利亞扣留期間的生活感受。
1999 年 12 月 31 日、在相隔十年之後實現了第 31 次重回第 50 回 NHK 紅白歌合戦的出場、然而這卻也是他藝術生涯中在紅白上的最後一次登場。此時演唱的元祿名槍譜俵星玄番，亦被稱作是三波春夫集六十年藝術歲月辛勤耕耘之大成的心血結晶。

2001 年 4 月 14 日、因前列腺癌不治在東京都內的醫院逝世。享年 78 歲。

去世的前半年他仍站在故鄉越路町的町制紀念活動的舞台上，這裡也成了他做為一個現役歌手最後的舞台。

所謂「若空中飄落的的絢爛的櫻花般逝去了」便是他的辭世之句。

法號稱「「大乗院法音謡導日春居士」」。墓所在東京都杉並區的妙法寺內。

三波死後，其出生地新潟縣授予他「新潟縣民榮譽獎」的榮譽。授予式在 2001 年 4 月 29 日新潟縣運動場集會舉行。

他生前發表的樂曲數目高達 1058 曲，單曲盤銷量記錄則居 2510 萬枚。



榮譽


* 1986 年 - 紫綬褒章。

* 1994 年 - 勳四等旭日小綬章。



作品

歌曲


* 大利根無情

* 一本刀土俵入り

* 雪的浪子（雪の渡り鳥）

* 船方さんよ

* チャンチキおけさ

* 沓掛時次郎

* 名月綾太郎武士（名月綾太郎ぶし）

* 忠治流轉笠（忠治流転笠）

* 文左寶船（文左たから船，於 1961 年的 NHK 紅白歌合戰中首次壓軸時所演出的曲目）

* 東京五輪音頭（為宣傳日本舉辦奧運而寫成的作品，競爭作品）

* 豪商一代　紀伊國屋文左衛門（長編歌謡浪曲）

* 元祿名槍譜　俵星玄蕃（長編歌謠浪曲）

* 來自世界各國的，你好（日本萬國博覽會主題歌、競爭作品）

* 大東京音頭（競爭作品）

* 你們的囃子（おまんた囃子，「おまんた」是新潟方言，等同「你」（あなた），おまんた為複數）

* 尼科利音頭（ニッコリ音頭，富士電視台節目「欽ドン！」的開場曲）

* 雷朋音頭／錢幣進行曲（ルパン音頭／銭形マーチ，於動畫電影「雷朋三世 雷朋 VS 複製人」中作主題曲，三波春夫亦在戲中為警察署長的角色擔任配音。）

* 小新音頭（しんちゃん音頭，曾用作卡通片「蠟筆小新」的結尾曲。

* 富士山（生前最後發表的歌曲）

著作


* すべてを我が師として（1964 年 / 映畫出版社）

* 歌藝の天地（1984 年 / PHP 研究所）

* 三波春夫でございます（1993 年 / 講談社）

* 言わねばならぬッ！（1998 年 / NHK 出版 / 永六輔との共著）

* 聖徳太子憲法は生きている（1998 年 / 小學館）

* 真髄　三波忠臣蔵（1999 年 / 小學館）

* 熱血！日本偉人伝（2000 年 7 月 / 集英社インターナショナル）



腳註



外部連結


* 三波春夫オフィシャルページ \
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NHK『知るを楽しむ　三波春夫 - わが愛しの日本人』

* 三波春夫顕彰碑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三泰（滿語：ᠰᠠᠨᡨᠠᡳ，穆麟德轉寫：_santai_，？—1758 年），漢軍正白旗人，石氏，清朝政治人物、清朝禮部尚書。



生平

曾任左都御史。雍正九年（1731 年）三月乙酉，接替常壽，擔任清朝禮部尚書，後休。由來保接任。雍正十二年（1734 年）十月以禮部尚書協辦大學士，乾隆十年（1745 年）三月休致。

 
藍翎侍衛出身，歷官二等侍衛、正紅旗漢軍副都統、吏部右侍郎。
二十三年（1758 年）正月，三泰為吏部左侍郎入直軍機處，四月轉任戶部左侍郎，七月為庫車參贊大臣，征討大小和卓之亂。十一月，黑水營之圍力戰陣亡。追封三等子，諡號文恭，入祀京師昭忠祠。葬於北京西郊蘇家坨。



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 312》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:



參考


* 《清史稿》卷 312・列傳九十九

* 《清史稿》卷一百七十八至一百九十六・部院大臣年表

* 錢實甫編，《清代職官年表》一冊・部院大臣年表
三泰實業有限公司，簡稱三泰實業（英語：SANTAI MANUFACTURING LIMITED，港交所除牌時 0521.HK），在 1983 年建立，前身為「三泰電業有限公司」，在 1988 年，由當時旗下聯合東榮有限公司（中國環保投資股份有限公司前身）收購，12 月 23 日曾在香港交易所主板上市。

當時業務是生產及銷售各類電子產品，包括電壓器。最後在 1994 年，由首鋼集團進行全購，而在 10 月 11 日，更名為首長科技集團有限公司。



連結


* Shougang-Tech.com.hk
三澤上町車站（日語：三ツ沢上町駅／みつざわかみちょうえき _Mitsuzawa-kamichō eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區三澤上町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3 號線）的鐵路車站。車站編號是 B22。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地底車站，月台部分位於地下 5 樓。採用極扁平的特大斷面隧道，因此使用新奧地利隧道鑽挖法進行建設。車站的深度達地下 30.5 米，因此從出入口到月台最快也至少需要 2 分鐘。

月台配置



利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 16,395 人。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



相鄰車站

橫濱市營地下鐵
: 藍線（3 號線）

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 三澤下町（B21）－三澤上町（B22） －片倉町（B23）



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



外部連結


* 三澤上町車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
三澤下町車站（日語：三ツ沢下町駅／みつざわしもちょうえき _Mitsuzawa-shimochō eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區三澤下町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3 號線）的鐵路車站。車站編號是 B21。



車站構造

側式月台 2 面 2 線地下車站。與三澤上町站一樣，車站採用新奧地利隧道鑽挖工法建設，風格類似外國地下鐵月台。車站設 5 層，地下一層為車站檢票口，地下二、三、四為電梯連接層，地下五層為月台。

月台配置



利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 12,317 人。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



歷史


* 1985 年 3 月 14 日：車站開業。

* 2007 年 4 月 28 日：車站開始使用半高式月台門。



相鄰車站

橫濱市營地下鐵
: 藍線（3 號線）

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 橫濱（B20）－三澤下町（B21） －三澤上町（B22）



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



關連條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 三澤下町車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
三澤興一（日語：三澤 興一／みさわ こういち _Misawa Koichi_，1974 年 6 月 8 日 —）是日本埼玉縣富士見野市入間郡選出身的職業棒球選手，司職二軍投手教練，效力於日本職棒讀賣巨人。



個人情報

年度別投手成績

背號


* 31 （1997 年－2001 年途中）

* 26 （2001 年途中－2003 年）

* 25 （2004 年）

* 12 （2005 年）

* 38 （2006 年）

* 70 （2007 年）

* 73 （2017 年－2020 年）

* 101（2021 年）

* 85（2022 年 - ）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 三澤興一 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
三澤車站（日語：三沢駅／みさわえき _Misawa eki_ \*/?）是一位於日本青森縣三澤市犬落瀨字古木間 51 號，由青森鐵道與日本貨物鐵道（JR 貨物）所共用的鐵路車站。原本十和田觀光電鐵線在此設站，但該線已於 2012 年 4 月 1 日起停駛廢線。

除了客運業務外，JR 貨物雖然在本站也設有貨運車站，但目前卻只是車攜貨運（車扱貨物）業務的臨時收貨站而已，既無貨運列車從本站發車，也沒有相關的裝卸設備，更無貨運專用線在本站接續。然而，在三澤車站這裡有條通往駐日美軍與航空自衛隊共用的三澤基地、全長 7.9 公里的專用線，這是過去為了從八戶線上的本八戶車站載運石油至三澤基地而設的專用支線，但在 2006 年 6 月之後就已停用廢線。



車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。是青森縣內少數設有跨站式站房的車站。日本國有鐵道（國鐵）、東日本旅客鐵道（JR 東日本）時代是特急和急行列車的停車站。

十和田觀光電鐵（廢線）



相鄰車站

青森鐵道
: ■青森鐵道線

　
: □快速「下北」

　
: 八戶－下田（上行有部分列車通過）－三澤－（部分停靠上北町）－野邊地

　
: □快速（青森方面到發之內不記述）

　
: 下田－三澤－上北町

　
: □快速（青森方向到發之上行 1 班）、■普通

　
: 向山－三澤－小川原

曾經存在的路線

十和田觀光電鐵
: ■十和田觀光電鐵線

　
: : 三澤－大曲



參見


* 日本鐵路車站列表 Mi
三涇廟是中華人民共和國上海市長寧區的一個道觀，位於安化路凱旋路交叉口。三涇廟始建於明世宗嘉靖元年（1522 年）。2010 年 7 月，三涇廟的主體進行修繕。
三洋可指：


* 三洋電機

* 三洋化工廠

* 台灣三洋
三洋 DSC-MZ3 乃三洋（Sanyo）公司於 2002 年推出的數位相機。



規格


* 像素：211 萬，有效像素 195 萬

* 感光元件：CCD（1/1.8 寸）

* LCD 螢幕：1.5 寸，11 萬像素

* 記錄媒體：Compact Flash Type I/II（包括 Micro Drive）

* 拍攝模式：圖像，連拍，影像

* 記錄格式（圖像）：JPEG（True Color v1.1 壓縮率 Super Fine, Fine, Normal）, TIFF（非壓縮）

* 記錄格式（影像）：影像 Quick Time Movie（Photo-JPEG）聲音 WAVE

* 記錄檔案名稱：SANY####

* Exif 版本：2.2

* 支援解析度（圖像）：2000x1496（軟體支援）, 1600x1200, 640x480

* 支援解析度（影像）：640x480, 320x240, 160x120

* 光圈大小：F2.7-F4.9

* 焦距：7.7mm-23.1mm（等效焦距 37mm-111mm）

* 對焦範圍：標準 50cm - 無限，微距 10cm-50cm

* 快門速度：16 秒 - 1/2500 秒，連拍 1/10 秒 - 1/10000 秒，影像 1/15 秒 - 1/10000 秒

* 測光模式：多重分割，中央重點，點測光

* ISO 感光度：自動，100, 200, 400

* 白平衡模式：自動，晴天，陰天，鎢絲燈，螢光燈，自訂

* 曝光補償：±1.8EV（每 0.3EV 逐級調整）

* 閃燈模式：自動，防紅眼，強制閃光，禁止閃光

* 變焦：3x 光學，5x 數碼

* 連接埠：USB 1.1, NTSC 制式

* 使用電池：DB-L10

* 尺寸大小：長 99mm x 高 55mm x 厚 32.5mm

* 重量：210 克

* 運作環境：溫度 0℃-40℃，濕度 30%-90%



參見


* 三洋數位相機網站

* DSC-MZ3 官方網站

* DSC-MZ3 圖像樣本
三洋蘚屬（學名：_Sanionia_）為柳葉蘚科的一個屬。



物種

本屬包括以下物種：


* _Sanionia georgicouncinata_ Ochyra, 1998

* _Sanionia nivalis_ Hedenäs

* _Sanionia orthothecioides_ Loeske, 1907

* _Sanionia uncinata_ Loeske, 1907

 



參考文獻
三洋食品（英語：SANYO FOODS.Co.,Ltd, 日語：サンヨー食品）是一家日本食品公司。



歷史

1953 年井田毅和父親井田文夫在日本群馬縣成立富士製麵，1961 年改為現在名字。主要生產札幌一番方便麵。

1995 年進入中國市場，1998 年退出，1999 年參股康師傅與頂新國際集團形成策略聯盟重返中國市場。2013 年和奧蘭國際成立合資公司，進軍非洲市場。



參考來源



外部連結


* サンヨー食品公式サイト（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三洛縣（高棉語：ស្រុកសំឡូត），一譯森洛縣，是柬埔寨馬德望省下轄的一個縣。

這裡曾是紅色高棉的重要根據地。1967 年至 1968 年期間，這裡發生了由左翼勢力發動的三洛起義。
三洞鄉可以指：


* 三洞鄉 (桂東縣)，中華人民共和國湖南省郴州市桂東縣下轄的鄉

* 三洞鄉 (三都縣)，中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州三都水族自治縣下轄的鄉
三洞鄉，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州三都水族自治縣一個已撤銷的鄉級行政區，2014 年 8 月 7 日，貴州省人民政府批覆同意三都水族自治縣鄉鎮行政區劃調整，撤銷三洞鄉，將其所轄的群力村劃歸周覃鎮，其餘劃歸中和鎮。



行政區劃

截至 2013 年，三洞鄉下轄以下地區：

下街村、板悶村、寨羅村、板勞村、達便村、喬村村、板告村、善哄村、水根村、古城村、良村村、定城村、板龍村、群力村、岜炮村、板南村和板厘村。
原屬湖南省桂東縣下轄鄉，2012 年 5 月撤銷
。原三洞鄉與黃洞鄉、城關鎮成建制合併設立漚江鎮。



歷史沿革

三洞鄉駐地為三個自然村，一村為一洞（方言），得名 「三洞」 。三洞原屬宜城鄉所轄，1949 年屬第一區山洞鄉，1958 年屬漚城公社所轄，1962 年自漚城公社析設和平公社，1982 年改為三洞公社，1984 年改為三洞鄉，全鄉總面積 59.6 平方公里。三洞鄉撤銷前行政區劃代碼 431027203，下轄網形村、三洞村、禾坪村、竹坑村、高龍村、坪水村共計 5 個行政村。
三洞四輔十二類分類法是道教所特有的一種對道教經典的分類方法，道藏就是用這種方法編目的。其中的「三洞」、「四輔」又合稱「七部」。



三洞

洞就是「通」的意思，表示誦習這些經書可以達到通於神明的境界。三洞的概念大約在東晉初期開始形成。到陸修靜編撰《三洞經書目錄》使用三洞的分類法，並且自稱三洞弟子，這一概念基本定型。

三洞包括：


* 洞真部：即上清經，天寶君所出。上清寶經三百卷，玉訣九千篇，符圖七千章，祕在九天之上，大有之宮，交付青童君封於玉華青宮。又有太帝君命扶桑大帝撰出三十一卷，獨立之訣，據傳清虛真人小有天王褒以之授魏華存。

* 洞玄部：即靈寶經，靈寶君所出。太上紫微宮中金格玉書，靈寶真文篇目，十部妙經，合三十六卷，天真皇人囀天音而辯析之。據傳太極真人徐來勒等仙真，降付葛玄，又傳授教戒訣要。

* 洞神部：包括《三皇文》和其他召鬼喚神的書籍，神寶君所出。小有天玉府中有三皇文，本出大有宮，皆上古三皇、八帝所得授之書，以藏名山，據傳為帛和、鮑靚得之；唐皇室曾以三皇文為鮑靚所造，語涉妖妄，下令以《道德經》代之。南宋時，有道派將三皇文與洞神籙階剝離，歸入靈寶，而以正一盟威籙以下諸雜錄，天心正法，五雷諸法，考召之文，書禁之術，隸為洞神部。



四輔

隨著經書的增加，通過三洞編目已經不能包納全部的經書，於是出現了四輔的分類法，也就是輔助、補充三洞的經書。包括：


* 太玄部：輔助洞真，重玄為宗。據傳尹喜於函谷關遇老子，拜師求道，得道德、妙真、西昇等五卷。

* 太平部：輔助洞玄，三一為宗。據傳老君於蜀授干吉神書，至漢順帝時，宮崇獻其師干吉所得神書百七十卷，號《太平經》。

* 太清部：輔助洞神，太一為宗。據傳左慈於天柱山精思，而神人授之金丹仙經，左慈又將其傳付於葛玄。

* 正一部：貫穿各部。真一為宗，徧陳三乘。據傳太上降鶴鳴山，授張天師「三天正法」，正一盟威符籙一百二十階，及千二百官儀三百大章，法文祕要。

這種分類法最早見於《正一法文經圖科戒品》。



十二部

在四輔分類法出現之後，又出現了十二部分類法。就是將三洞各細分為十二部，共 36 部。而四輔則不分部。最早見於《洞真太上倉元上錄》，定型於《道教義樞》。包括：

1. 本文：經書原文
2. 神符：各種符
3. 玉訣：對道經的註解和闡述
4. 靈圖：對經書原文的圖解以及以圖像為主的經書
5. 譜錄：記錄高真上聖事跡和功德的經書
6. 戒律：各種戒律、功過格
7. 威儀：齋醮科儀方面的經書
8. 方法：個人修煉以及設壇祭祀的方法
9. 眾術：煉丹術、五行變化、數術
10. 記傳：神仙傳記、碑銘、道觀等志書
11. 讚頌：頌唱神靈的經書、步虛詞、寶誥
12. 章表：祭祀時呈給天帝的青詞等



注釋



參考文獻


* 小林正美：〈三洞四輔與「道教」的成立（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
三洞橋街道，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市皇姑區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

三洞橋街道下轄以下地區：

華城社區、​興華社區、​永泰社區、​中光社區、​保安社區、​安民社區、​金龍社區、​興隆社區和勝利社區。
《三洞珠囊》是道教類書，有二本，一本 7 卷，編者北周時道士王延，另一本分 35 品，30 卷，編者唐代道士王懸河。

王懸河《三洞珠囊》於 680 年代成書，原題「大唐陸海羽客王懸河修」。該書輯錄 212 種三洞道書，按品輯錄諸家之文，內容多是古代方士成仙的故事。

王延《三洞珠囊》今已失佚，王懸河《三洞珠囊》則編入《正統道藏》「太平部」，存 10 卷。

《正統道藏》「太平部」又收有王懸河《上清道類事相》四卷，其中《仙觀》、《樓閣》、《仙房》、《寶台》、《瓊室》、《宅宇靈廟》諸品與《三洞珠囊》內容完全一致。



注釋
三洞站（韓語：삼동역／三洞驛 _Samdong yeok_ \*/?）是京江線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道廣州市中垈洞。



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

月台配置



歷史


* 2016 年 9 月 24 日：落成啟用。



車站周邊


* 清明寺

* 京忠大路

* 城南市殯儀館



圖片


* 
* 
* 
* *



相鄰車站

韓國鐵道公社
: ●首都圈電鐵京江線

　
: 二梅（K411）－三洞（K412） －京畿廣州（K413）
《三洞經書目錄》是陸修靜編撰的道教歷史上第一部經書目錄。此書已佚。

該書著錄經書的數目說法不一。有人認為 18000 卷，有人認為 18100 卷，有人認為 1000 卷，有人認為虛目 1228 卷，實為 1090 卷（這種說法最為研究者認可）。

《三洞經書目錄》首次提出了按照經書來源分類的方法，這也成為了此後編輯道教經書目錄的指導思想。其地位被認為與佛教歷史上首次編纂漢譯佛教經錄《綜理眾經目錄》類似。
三洞鎮，是中華人民共和國四川省樂山市夾江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 9 月，撤銷永青鄉和三洞鎮，將其所屬行政區域劃歸吳場鎮管轄。



行政區劃

三洞鎮下轄以下地區：

三洞橋社區、​建新村、​恆心村、​仁心村、​雙路村、​汪家村、​共興村、​鄭扁村、​周沖村和齊心村。
三津濱車站（日語：三津浜駅／みつはまえき _Mitsuhama eki_ \*/?）是位在日本愛媛縣松山市會津町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為 Y54，2010 年因業務精簡關係，降為無人站。現時亦只停靠普通列車。車站名稱雖稱為「三津濱」，但位置並非座落於三津濱地區中心，與三津濱港更是相距近 2 公里，反而車站西面約 500 米，伊予鐵道的三津站，才是三津濱地區的中心車站，因此除了平日學生搭客外，較少人會使用。

車站標題為「和坊少爺有關的透納島」。「透納島」亦即是現時的四十島，是位於高濱港西南方約 600 米的一個無人島。在《少爺》一書以此為名。



車站構造

設有單層木製站舍 1 座，左側為原站務室，後來改為商店，現時由一所烏冬店暨茶室進駐；右側為開放式候車大堂，靠近閘口旁設有後建的站務室，並有 1 部自動售票機。無人化後站務室暫時空置。

設有側式月台及島式月台各 1 個，曾經提供過 2 線 3 線的配置，但位於島式月台最外面的 3 號月台後來棄用，路軌亦被拆去，只保留另一側的 2 號月台仍然使用，亦只限作避車時才使用。1 號月台向松山方向則設有保線用路軌。

月台間以行人天橋連接，有限長度為 6 輛。

月台配置



歷史


* 1927 年 4 月 3 日：開業。

* 1985 年 3 月 14 日：第一次無人化。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 四國繼承。

* 1998 年 10 月：重新配置車站職員。

* 2010 年 9 月 1 日：第二次無人化。



相鄰車站

四國旅客鐵道
: ■予讚線

　
: 伊予和氣（Y53）－三津濱（Y54） －松山（Y55）



外部連結


* 未翻新前的車站。（1983 年）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 非官方車站介紹。

* 另一個非官方車站介紹。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋