過海隧道巴士 108 線是香港九龍巴士獨自營運的一條過海隧道巴士路線，來往九龍灣（啟業）和寶馬山。

過海隧道巴士 108R 線是香港九龍巴士獨自營運的一條過海隧道巴士路線，由會展站往九龍灣（啟業），只在書展期間的星期五及星期六深夜提供服務。

過海隧道巴士 R108 線是特別日子路線，由九龍灣（啟業）往銅鑼灣或灣仔，只在港島區舉行指定長跑賽事時提供服務。



歷史

除由九巴獨自營運的啟德機場巴士路線 200（即通天巴士 A2 線的前身，已取消）外，所有在 1981 年 9 月或之前開辦的過海巴士路線均由九巴與中巴聯合經營，本線投入服務前，亦曾擬由上述兩間公司聯營，惟中巴以無利可圖為由拒絕參與營運，遂令本線成為第二條以獨營方式運作的專利過海巴士路線。


* 1981 年 12 月 7 日，108 線開辦，每日早上至傍晚提供服務，成為寶馬山及勵德邨首條專利過海巴士路線，初時九龍城總站位於盛德街南行三達苑外，寶馬山總站設於寶馬山道（賽西湖公園對出，即蘇浙公學對面），往寶馬山方向更繞經天后廟道，沿順時針方向前往寶馬山道。

* 1982 年 9 月 11 日，盛德街總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。

* 1983 年 11 月 16 日上午十時起：往九龍城（盛德街）方向改經摩頓臺往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。

* 1986 年 5 月 11 日：
  
* 總站由寶馬山道遷入近校園徑的寶馬山巴士總站；
  
* 往寶馬山方向改經介乎怡景道與寶馬山道間之一段雲景道，不再途經天后廟道。

* 1987 年 9 月 13 日，往寶馬山方向改經告士打道及波斯富街往禮頓道，不再途經堅拿道天橋及堅拿道東。

* 1993 年 11 月 10 日，增派空調巴士行走。

* 1994 年 10 月 1 日，全線改由空調巴士營運。

* 1997 年 3 月 16 日，服務時間由每日的傍晚擴展至晚上 21:30。

* 2008 年 6 月 8 日，路線全程收費提高至 $9.3，過海後收費 $5.7。

* 2011 年 5 月 15 日，路線全程收費提高至 $9.7，不再與其他聯營過海路線看齊，但過海後收費仍然維持 $5.7。

* 2011 年 11 月 14 日，路線因客量出現明顯流失而減少班次，派車數目亦減少一輛。

* 2013 年 3 月 17 日，路線全程收費提高至 $10.3，但過海前增設分段收費，馬頭角道往寶馬山收 $9.7（即離開盛德街後收費仍然維持不變），怡和街往九龍城收 $9.3，過海後收費仍然維持 $5.7。

* 2014 年 7 月 6 日，路線全程收費提高至 $10.8，但所有分段收費則維持不變。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2015 年 12 月 19 日，總站由九龍城盛德街延長至啟業，來回程途經啟德發展區（啟晴邨、德朗邨），並提早頭車及延長尾車時間。

* 2016 年 1 月 17 日：R108 線首次開辦。

* 2016 年 7 月 16 日，延長服務時間。

* 2017 年 9 月 17 日：往啟業方向駛至太子道東東行後改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。
  
* 此項改動原擬於 2017 年 8 月 17 日實施，以配合啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的天橋（即 K9 橋）擬於當日凌晨 01:30 起永久封閉。惟因 K9 橋停用後之巴士改道走線被指過份迂迴，而該等路線（包括此路線）皆同時服務隸屬觀塘區的九龍灣啟麗一帶，有關部門卻因天橋非位於觀塘區而沒有諮詢該區議員之意見，故經啟麗地區的區議員表達不滿後，當局被迫暫緩封閉 K9 高架道路及巴士改道，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年 9 月 17 日起才正式實施此路線之改道。

* 2017 年 11 月 19 日：為配合協調道西行近警察啟德行動基地的支路重新開放，往寶馬山方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽・港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。

* 2018 年 5 月 12 日：往啟業方向加停太子道東景泰街分站。

* 2020 年 4 月 20 日：108 線在星期一至五 08:00 增設特別班次，由九龍城（盛德街）往銅鑼灣（邊寧頓街）；並增設轉乘優惠，連接 33 條九巴九龍及將軍澳路線。

* 2021 年 3 月 7 日：星期日及公眾假期由啟業開出之頭班車時間由 08:40 提早至 07:40。

* 2022 年 7 月 22 日：108R 線首次開辦。

* 2023 年 3 月 31 日：108R 線增設大球場活動散場後由香港大球場開往啟業的服務。

* 2023 年 4 月 24 日：108 線往寶馬山方向增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站。



服務時間及班次

常規班次

特別班次


* 九龍城（盛德街）→ 銅鑼灣（邊寧頓街）
  
* 星期一至五 ：08:00

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務。

108R

22:00、22:30、23:00
只於香港書展舉行「夜書市」活動期間的星期五及星期六開出



收費

八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠︰

108←→九龍市區路線


* 108 往啟業 → 1A、2A、3B、5、5C/P/X、6D、9、11、11B、11D、13D/P、13X、14、14X、15、16、17、21、26、27、28、42、203E、213D、213X、215X/P 或 219X 往黃大仙 / 觀塘，次程車資全免。

* 1A、2A、3B、5、5C/P/X、6D、9、11、11B、13D/P、13X、14、14X、15、16、17、21、26、27、28、42、203E、213D、213X、215X/P 或 219X 往九龍城／紅磡／何文田／深水埗／油尖旺或 11D 往樂富 → 108 往寶馬山，回贈首程車資。

108←→98D/P 或 296D 兩程車資合共 $12


* 108 往啟業 → 98D/P 或 296D 往將軍澳

* 98D/P 往尖沙咀東 → 108 往寶馬山



使用車輛

本線仍在九龍城盛德街總站時使用 7 輛用車，曾經為九龍灣車廠派車，後來該總站連同何文田總站一併劃歸荔枝角車廠管理，使本線派車一度由荔枝角廠負責。

本路線開辦初期，由九龍灣（K）車廠派車，用車以丹尼士喝采（N）為主。1985 年改派當時新出牌的利蘭奧林比安 9.5 米（BL）行走。1993 年 11 月 10 日起增派空調巴士行走，用車以剛投入服務的丹尼士巨龍 9.9 米（ADS）為主；翌年 （1994 年）10 月 1 日改為全空調服務，全線使用該批次的巴士行走。在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至 2000 年左右取消。2000 年全線改用早期投入服務批次的都普車身丹尼士三叉戟（ATS）低地台巴士行走。2008 年 4 月，受到途經路段「需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走」的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年 3 月 21 日起因應政府收回啟德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。

2015 年 12 月 19 日開始，由於本線大幅延長至九龍灣啟業邨，並須途經低排放區，加上短身巴士的車源愈趨緊張，經過警方協助與九巴路面測試後，發現亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）能適應大坑道一帶的彎位，因此本線回歸九龍灣廠派車並改派 12 輛 2015 年亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（ATENU）巴士（配「Facelift」車身），是九巴首條全線採用 Facelift 版 ATENU 行走的路線。

現時，本線使用 12 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士行走。



行車路線

108

啟業開經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、盛德街、富寧街、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德道、怡景道、雲景道及寶馬山道。

　
: 特別班次只停靠有粗體字之路段。

寶馬山開經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、堅拿道巴士專線、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街及宏照道。

108R

經：會議道、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、運盛街、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3 路及宏照道。

R108

經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、#（告士打道。）&（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。）

# 灣仔終點站途經街道

& 銅鑼灣終點站途經街道

沿線車站

108

　
: 註：有 #號之分站為特別班次的起點站，且不停有 \
* 號之車站

108R

　
: 有 #號之分站祇限於香港大球場賽事當日使用，且不停有 \
* 號之車站。

R108

：有 ^ 號之分站祇限於港島十公里賽事使用，且不停有 % 號之車站



路線紀錄

1. 本線是繼來往啟德機場及中環（港澳碼頭）的九巴 200 線之後第二條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，也是紅隧目前唯一一條獨營全日專利過海巴士路線，以及勵德邨及寶馬山一帶目前唯一一條專利過海巴士路線，亦因此開創了專利過海巴士路線由一間公司獨營的模式，該模式於 1997 年通車的西區海底隧道全新專利過海巴士路線，以及其後開辦的其他全新專利過海巴士路線被廣泛採用；一直至 2013 年 11 月 25 日，才再次出現並非由原有路線更改或分支而成的全新聯營過海巴士路線 678（上水至銅鑼灣東院道）。
2. 本線於 2015 年 12 月 19 日延長至啟業後，成為觀塘區首條經紅隧來往港島東區的專利過海巴士路線，同日起全線改派配「Facelift」車身的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米雙層巴士車輛，是首條全線採用此款車輛作掛牌車的九巴路線，並成為當時平均車齡最低的九巴路線（當時平均車齡為 0.03 年）。
3. 另一方面，本線延長後並沒有調整當時的分段收費，由怡和街往啟業方向的分段收費當時維持 $9.3（現時為 $9.9），由宋皇臺道往寶馬山方向的分段收費以及由九龍城（盛德街）往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次收費當時維持 $9.7（現時為 $10.3），是以分段收費過海最便宜的全日專利過海巴士路線。



參考資料


* 108 線歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴宣傳廣告《乘 108 到銅鑼灣方便快捷》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版



外部連結


* 過海隧道巴士 108 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 108 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）