AMX-30E（「E」為西班牙語「_España_」的字首縮寫，為「西班牙」之意）是法國 AMX-30 主力戰車的西班牙衍生型。西班牙本土的國防承包商聖塔芭芭拉系統公司於 1974 年至 1983 年間為西班牙陸軍生產了 280 輛 AMX-30E。

西班牙政府於 1970 年向法國首次採購 AMX-30 以增強該國陸軍以美製 M47 與 M48 坦克為主力的裝甲部隊，同時降低西班牙對美製裝備的依賴程度。西班牙於 1970 年向法國購得第一批總數 19 輛的 AMX-30 戰車，隨後又在獲得法方授權後在境內自行組裝生產了 280 輛。這是西班牙歷史上第一種由該國自行大規模量產的戰車，其軍事工業也因此獲得極大發展，使西班牙政府對於自主研發戰車的信心大增，並最終促成了 1985 年蘭斯主力戰車的問世。負責組裝的聖塔芭芭拉系統公司也從 AMX-30E 的生產中汲取了大量經驗，為後來豹 2E 主力戰車的生產奠定了基礎。雖然 AMX-30E 的最終組裝是由聖塔芭芭拉系統公司負責，但整輛戰車的製造過程事實上有多間西班牙的本土廠商參與其中。AMX-30E 中約有 65% 的部件是完全由西班牙獨立生產而來。

西班牙陸軍在 1980 年代晚期對其所擁有的 AMX-30E 分別進行了兩次改裝：第一次改裝針對其中 149 輛戰車的戰術機動性進行升級，並在保留原有引擎的情況下更換了新的傳動系統；在第一次改裝中獲得升級的戰車被稱為「AMX-30EM1」。第二次改裝（即「AMX-30EM2」）則對餘下的 150 輛戰車進行機動性現代化升級。兩種改裝方案都延長了車輛的服役年限。AMX-30EM1 於 1990 年代晚期遭西班牙軍方以德國的豹 2A4 主力戰車取代，而 AMX-30EM2 則於 2000 年初遭汰除，其空缺由半人馬輪式驅逐戰車填補。

雖然西班牙軍方曾於 1970 年在西屬撒哈拉部署了 19 輛 AMX-30E，但這種坦克卻從未經歷過實戰。印尼政府曾於 1985 年向西班牙方表達購買 AMX-30E 的興趣，哥倫比亞亦曾在 2004 年與西班牙政府接觸，希望購買 40 輛 AMX-30EM2，但這兩項交易最終都無疾而終。



背景

1960 年時的西班牙裝甲部隊主要以 M47 巴頓戰車構成，輔以少量較為先進的 M48 戰車。西班牙軍方於 1950 年代中期向美國採購 M47 戰車以替換當時仍在陸軍中服役的一號戰車、T-26 戰車及四號戰車等過時的戰車。美國於 1957 年至 1958 年間的伊夫尼戰爭中禁止西班牙政府將美製裝備投入作戰，迫使西班牙另尋可自由部署於西屬撒哈拉而不受限制的替代性裝備。

1960 年代早期，西班牙開始與其歐洲鄰國接洽，試圖購買一款新戰車。西班牙政府首先與豹 1 型主力戰車的德國製造商克勞斯 - 瑪菲接觸；克勞斯 - 瑪菲隨即向德國經濟部申請出口許可。然而，由於當時的西班牙並非北約成員國，因此對其出口軍事裝備的決定必須經過綜理德國國防政策的聯邦安全會議的審核方可通過。聯邦安全會議最終核准了克勞斯 - 瑪菲向西班牙出口豹 1 型戰車的申請，然而英國的工黨政府卻在交易完成前出手施壓阻撓，理由是豹 1 型戰車所使用的 105 毫米口徑 L7 線膛炮是由英國研製而成。與此同時，西班牙也於 1964 年的 6 月 2 日至 10 日間測試了法國原產的 AMX-30 主力戰車。

德國的豹 1 型戰車與法國的 AMX-30 戰車系出同源；兩者均源於一項名為「歐洲戰車」（_Europanzer_）的聯合戰車開發計畫。以戰車而言，AMX-30 的輪廓相當低矮，車高僅有 2.28 公尺（7.5 英尺）；相較之下，豹 1 型戰車的車高高達 2.6 公尺（8.5 英尺）。AMX-30 的武裝亦十分出色，其所配備的「_Obus G_」型反戰車高爆彈是當時最先進的彈種之一。一般而言，反戰車高爆彈的穿甲效能在自旋穩定的過程中會略為衰減。為了解決這個問題，「_Obus G_」的設計是將彈頭裝載在滾珠承軸上，再由一層彈殼包裹；這使彈藥雖然仍然會因膛線而自旋，但內部彈頭卻不會受到自旋穩定的影響。「_Obus G_」可穿透高達 400 公釐（16 英寸）的鋼製裝甲。不過豹 1 型戰車所配備的 L7A3 戰車炮也毫不遜色，可有效擊穿當時多數戰車的正面裝甲。雖然比起 AMX-30，豹 1 型擁有更佳的裝甲防護，但 AMX-30 的售價卻較便宜。

西班牙政府最終於 1970 年 5 月間決定與法國的 GIAT 工業簽訂 AMX-30 的生產合約。西班牙選擇 AMX-30 的原因並不是因為該車本身的性能，而是因為英國不願意出售 L7 戰車炮、AMX-30 的低廉售價與法國同意讓西班牙自行生產該型戰車等多重因素加總而成。



生產

1970 年 6 月 22 日，西班牙國防部與法國簽署軍事合作協議，當中訂定了未來向西班牙陸軍提供 200 輛 AMX-30 戰車的計畫。200 輛中的 20 輛將由法國承造，另外 180 輛則將以授權生產的方式在由西班牙自行製造。不過西班牙方最終僅向 GIAT 工業下訂了 19 輛車，並將這些戰車撥予駐紮在西屬撒哈拉的西班牙軍團。

根據法西兩國的協議，西班牙本土的戰車工廠將會設在瓜代拉堡附近。此外，戰車的部分部件也將會交由西班牙國內的其他廠商負責生產，其中包括負責承造炮塔的西班牙造船廠與鮑艾堤契公司、杜羅・費格拉公司及國營的巴贊造船廠等企業。首批交付的 20 輛戰車中有 18% 由西班牙本土承造；接續的 40 輛中則有 40% 由西班牙承造，而另外的 120 輛戰車則有 65% 的部件為西班牙製。西班牙於 1974 年起以每個月 5 輛戰車的速度開始在國內自行製造 AMX-30E，並持續至 1979 年 6 月 25 日為止。

1979 年 3 月 27 日，就在第一批戰車的生產結束前夕，西班牙軍方又向聖塔芭芭拉系統公司訂購了第二批共計 100 輛的 AMX-30E。。在第 200 輛戰車完成交貨後，西班牙於 1980 年取得了 AMX-30E 的專利權；這表示西班牙方得以自由對戰車進行細部改裝而無須事先徵求法國原廠的同意 ，同時這也意味著西班牙本土的生產能力已大有提升。第二批次的戰車於 1979 年至 1983 年間投產。生產結束時，西班牙軍方已擁有 299 輛 AMX-30E；其中 19 輛是於 1970 年直接向法國購得，另外 280 輛則係西班牙本土於 1974 年至 1983 年間自行生產。西班牙軍方也在 1975 年另行購得了 4 輛訓練用車。除此之外，聖塔芭芭拉系統公司更進一步生產了 18 輛代號為「AMX-30RE」的防空戰車與 10 輛 AMX-30D 裝甲回收車。在第一批次中每輛戰車的造價為 4,500 萬比塞塔（約合美金 642,800 元）；第二批次的造價更上漲為 6,200 萬比塞塔（約美金 885,700 元）。

雖然是全新的車輛，但 AMX-30E 的動力系統在列裝之時就已經顯現出一些毛病，其中包括因過時的 5SD-200D 傳動系統所產生的諸多問題。正因如此，西班牙陸軍與聖塔芭芭拉系統公司在第一批次戰車的生產步入尾聲之時便已著手制定可行的升級方案。軍方的目標是提升動力組件的效能與可靠性、增強戰車的火力與準確度，同時加強車輛整體的防護能力與生存性能。開發團隊提出了多種現代化套件方案，其中包括一項將 AMX-30E 的炮塔安裝至豹 1 型戰車底盤上的提案。其他方案則包含以新型的美製或德製柴油引擎與傳動系統取代現有的動力組件。開發團隊更為此打造了一輛配備豹 1 型戰車履帶的原型車，以及一輛在裝填手席增設一挺 12.7 毫米口徑機槍的樣車。法國原廠 GIAT 工業亦表示願意為西班牙將 AMX-30E 的性能升級至 AMX-30B2 的同等標準。

現代化升級

軍方最終選擇採用一種名為「聖塔芭芭拉 - 巴贊科技」（_Tecnología Santa Bárbara-Bazán_）的混合型升級方案。戰車原有的 HS-110 柴油引擎遭替換為 MTU 公司的 833 Ka-501 型柴油引擎，可輸出 850 匹馬力（630 千瓦特）；傳動系統亦同時替換為可兼容輸出功率最大 1,500 匹馬力（1,100 千瓦特）引擎的德製 ZF LSG-3000 系統。第一批交付的 30 具引擎中有 50% 的構件由西班牙製造；其餘的引擎則有 73% 的構件由西班牙承造。新的引擎使 AMX-30E 的推重比達到每噸 23 匹馬力；安裝新引擎的戰車亦同時採用了 AMX-30B2 所使用的扭力桿式懸掛系統。

為了增強戰車的火力，裝填手艙蓋上增設了一挺 12.7 毫米口徑機槍；主炮火力的增強則透過採用新型的 CETME437A 型尾翼穩定脫殼穿甲彈來達成。另一方面，AMX-30E 亦換裝了新的、由休斯飛機公司所設計的類比式射控系統，使戰車擁有日夜全天候的作戰能力，同時提升了首發命中率。此外，戰車原有的 M282 炮手潛望鏡亦經替換為新式的摻釹釔鋁石榴石雷射測距儀；車內也安裝了 NSC-800 彈道電腦以及新的射手數位面板。車長席處也增設了新的控制單元，可逕行選擇所需使用的彈種，同時彈道與目標資訊；相應地，裝填手席處也增設了一塊訊息面板以接收車長所選擇的彈種，以及角速度、風速、主炮仰角與車體傾角等彈道資訊。新的射控系統也為未來的主炮穩定系統升級預留了空間。防護力方面，車體兩側增設了兩塊鋼製的裝甲側裙，戰車亦獲得了新的發煙系統與火力壓制系統。

在西班牙軍方所擁有的 299 輛 AMX-30E 中，有 150 輛於 1989 年至 1993 年間接受了上述的現代化升級；這些戰車稍後經定名為「AMX-30EM2」。最終，AMX-30EM2 於 2000 年代早期悉數遭到新型的半人馬反坦克裝甲車取代。

再建構方案

另外的 149 輛 AMX-30E 則經歷了系統性的再建構以增強其機動性。這種在建構方案主要的內容是將原有的法製傳動系統以美國的 CD-850-6A 系統取代，並將戰車內的諸多零件（如煞車等）翻新。CD-850-6A 系統是一種自動傳動系統，其中包含一具三重差速器。然而新的傳動系統卻也衍生出新的問題：傳動系統於運作時所產生的大量熱能降低了戰車的巡航距離。對餘下 149 輛 AMX-30E 的再建構始於 1988 年；這些戰車稍後經定名為「AMX-30EM1」。西班牙於 1990 年代早期獲得了一大批 M60 戰車，西班牙軍方因而藉此機會汰除了原有的 M47 與 M48 戰車，以及 AMX-30EM1。



出口

印尼政府於 1980 年代中期與西班牙接洽，希望能購入新的裝備以增強該國軍隊的戰力。在所有可出售的裝備中，印尼對採購 AMX-30E 表達了強烈的興趣；不過這樁交易最終沒能完成。2004 年時西班牙與哥倫比亞達成協議，將向後者出售 33 至 46 輛於近期遭西班牙軍方汰換的二手 AMX-30EM2。然而這項交易在荷西・路易斯・羅德里格茲・薩巴德洛上台成為西班牙總理後遭到取消；新的西班牙政府宣稱該國可用的 AMX-30EM2 數量不足，因此無法出售予哥倫比亞。



參考資料

腳註

來源