鈴木 SX4（日語：スズキ・SX4）為日本鈴木公司自 2006 年起開發製造的緊湊型跨界休旅車，第一代之兄弟車為飛雅特 Sedici。

關於車名 SX4，乃是「Sports X-over 4 all seasons（適合四季使用的運動型跨界休旅車）」之縮寫。



歷史

第一代（2006 年 - 2014 年）

2005 年 - 12 月 1 日在日本公開發表，並同日於歐洲開始生產；2006 年日內瓦車展正式面世。此車款與義大利飛雅特汽車合作開發，並由義大利設計 - 喬治亞羅公司負責設計，故與飛雅特 Sedici 同為兄弟車，但後者僅限歐洲市場銷售。外型方面，車頭蜂巢式水箱護罩兩端向上拉出 A 柱折線，車側的低腰線搭配大片窗戶及車頂置物架，刻意外張的車輪拱讓車尾較為肥厚，整體融合了越野風格。內裝部分除了 6/4 分離後座座椅，亦提供兩段式前翻分離座椅、後椅背完全收納等變化設計，可滿足不同需求調整空間變化。

採用 TECT 高剛性車體結構的底盤與第二代鈴木 Swift 相同，但因車高較高，在彎道中重心轉移的狀況頗為嚴重，連帶影響後輪的穩定性。懸吊系統採用歐系車常見的前麥花臣、後拖曳臂之設計，至於動力心臟因應各地市場的不同需求：


* 歐洲：1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎、1.9L 直列四缸共軌直噴 D19A 型渦輪增壓柴油引擎

* 北美洲：2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎

* 日本：1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎

* 臺灣、中國：1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎

* 印尼：1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎

同年 11 月 19 日在中國北京國際車展公開原廠代號 YY5 的三廂轎車版並命名為「天語 SX4」，以填補鈴木 Liana 的產品空缺；11 月 28 日開始在長安鈴木下線生產。除了多出第三廂的車尾配置，1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎也因應當地交通情況重新調校，最大馬力 108hp / 5,500rpm，峰值扭力為 14.6kg・m / 3,500-4,500rpm；且提供五速手排與四速自排兩種變速箱。長安鈴木更為了中國的消費需求，提供米色雙彩內裝；高端車款更配備了六具安全氣囊、防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、頂級 CD 音響與恆溫空調系統等配置。

2006 年 - 4 月開始在美國、加拿大市場開賣，日本當地於 7 月 4 日上市，臺灣則在同年 12 月推出。臺灣市場之版本包含雙前座 SRS 輔助氣囊、車門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊等六顆安全氣囊，再加上安全帶自動緊縮裝置及束力限制機構，保障駕駛者的安全。另外，ABS 防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、16 吋五幅式鋁合金輪圈、音響快撥鍵、恆溫空調系統、keyless 無鑰匙啟動系統等亦為全車系標準配備。

2007 年 - 印度馬魯蒂鈴木公司開始投產三廂轎車式 SX4，一開始 1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎並沒有 VVT 可變汽門正時機構，後來才加入此機構。2010 年 8 月該公司推出 CNG 天然氣裝置套件，2011 年 2 月則推出 1.3L 直列四缸 DOHC Multijet 型柴油引擎版本。

2009 年 - 美國市場推出「iAWD」四輪驅動車型，提供三種驅動方式：2WD 前輪驅動、AWD AUTO 四輪驅動、AWD LOCK 四輪驅動。其中後者在時速超過每小時 64 公里可以啟動，電子式限滑差速器採取前軸 50%、後軸 50% 的傳動比例。

2010 年 - 實施小改款，北美洲式場新增六速手排變速箱，以及搭配 CVT 變速系統的 2.0L 直列四缸 DOHC J20B 型引擎，最大馬力 148hp / 6,000rpm；同時新增巡航定速系統、ESP 稱車身動態穩定系統等配備。臺灣市場也在 2013 年推出小改款，重新注入家族設計的 U 字形車頭設計，使得從車頭看 A 柱折線更為明顯。


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燃料電池汽車 SX4-FCV

鈴木公司以 SX4 為基礎，開發出以燃料電池作為動力來源的「SX4-FCV」，並於 2008 年 6 月 24 日取得國土交通大臣認定。這輛車最高時速可達每小時 150 公里，續行距離為 250 公里，並裝置可回收輸出能量的蓄電電容器。

競速賽事

2006 年 3 月鈴木公司在日內瓦車展上宣布鈴木世界拉力車隊將投入 2007 年度世界拉力錦標賽，並公開其參賽概念車型式；這輛車乃由田嶋伸博率領的鈴木運動公司（IRD 公司前身）負責設計。2007 年 2 月開始在日本分站下場測試，至於砂石路測試則是同年 4 月在法國南部進行。接著在科西嘉島分站中，法國籍賽車手尼古拉斯・貝爾納迪（Nicolas Bernardi）和領航員讓 - 馬克・福廷（Jean-Marc Fortin）駕駛 SX4 WRC 實際下場比賽；該隊亦派出芬蘭籍塞巴斯蒂安・林霍爾姆（Sebastian Lindholm）和領航員托米・圖奧米寧（Tomi Tuominen）參加英國分站比賽。

2007 年 12 月 17 日該車隊宣布 2008 年度的比賽中，將由稻垣秋介取代原技術主管米歇爾・南丹（Michel Nandan）的職務，川田輝擔任車隊經理，賽車手則為芬蘭籍托尼・加德邁斯特（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛爾 - 貢納爾・安德森等二人。由於錯誤的頭段橡膠墊導致引擎故障，安德森在蒙地卡羅分站獲得第 8 名，加德邁斯特則在瑞典分站獲得第 7 名。後來，兩輛車在墨西哥分站雙雙退出比賽。接著在紐西蘭分站賽事中，安德森拿到第 6 名、加德邁斯特為第 7 名。日本分站裡兩人則各進步一名，甚至在札幌巨蛋舉辦的超級特殊賽程中，加德邁斯特替該車隊奪下第一個獲勝。在英國分站中，安德森獲得第 5 名，加德邁斯特則是第 7 名。

可惜的是，受到金融海嘯的衝擊，2008 年 12 月 15 日該車隊宣布暫時退出 2009 年度 WRC 賽事。

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車，設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為 3,071c.c. 水冷式 V 型 6 缸 DOHC 引擎，在雙渦輪增壓器的加持下，可輸出 910bhp / 8,750rpm 的最大馬力和 90.5kg-m / 5,850rpm 的扭力峰值。為了輕量化，車體總重量刻意壓低至 1,100 公斤。果然 2011 年 6 月 26 日田嶋創下 9 分 51 秒 278 的記錄，打破自己於 2007 年 7 月 21 日駕駛鈴木運動 XL7 爬山賽特製車（Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special）所創的 10 分 1 秒 408 的舊記錄。


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第二代（2013 年 - 2021 年）

2012 年 - 9 月鈴木公司先是在巴黎車展發表名為「S-Cross」的概念車設計圖，翌年 3 月日內瓦車展復公開量產車型。原廠接受顧客的心聲反應，將車身尺碼從次緊湊型（B segment）放大至緊湊型（C segment），軸距亦達到 2,600mm；不過高度降低 20mm，行李廂容量增至 430 公升。動力心臟視市場特性及需求而定，共有 1.5L 直列四缸 DOHC VVT M15A 型引擎、1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎、2.0L 直列四缸 DOHC J20A 型引擎、1.6L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎等四種；變速箱則有五或六速手動排檔、四速自動排檔、CVT 等設定。歐洲地區自 2013 年秋季開始由馬札爾鈴木公司供應，翌年 5 月亦開始由金鈴汽車引進臺灣，然而這款車將不會在北美洲市場上市。

2013 年 - 12 月 23 日長安鈴木正式推出大改款的 SX4，並命名為「鈴木鋒馭」。動力來源和上一代同樣為 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，搭配五速手排或可模擬七速的 CVT 手自排變速箱。依照 FF 或 4WD 驅動方式、變速箱設定以及配備的不同，區分成五種車型。

2014 年 - 5 月在臺灣正式上市，名為「SX4 Crossover」。標準配備為 7 具 SRS 輔助安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子制動力分配系統、EBA 剎車輔助系統、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、方向盤換檔撥片及音響快撥鍵、巡航定速系統、keyless 無鑰匙啟動系統等，動力心臟和上一代同樣為 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，可輸出最大馬力 118hp / 6,000prm、最大扭力 15.9kg-m / 4,400rpm，搭配可模擬七速的 CVT 手自排變速箱。

2015 年 - 9 月 29 日 SX4 獲得好設計獎，同時該公司的第八代鈴木 Alto / 第三代鈴木 Alto Lapin、第六代鈴木 Every / 第三代 Every Wagon、第四代鈴木 Solio / 第二代 Solio Bandit 也一同獲獎。

2016 年 - 8 月 10 日印尼市場發表小改款的「SX4 S-Cross」，最明顯的差異在於水箱罩改採二條鍍鉻橫條，而動力換成 1.5L 直列四缸 DOHC VVT M15A 型引擎，可輸出 109ps / 6,000rpm 的最大馬力、138N・m / 4,400rpm 的最大扭力。

2017 年 - 4 月 19 日開幕的上海車展上，原廠發表小改款的 SX-4，並取名為鈴木驍途。車頭改採直瀑式鍍鉻前格柵，配合燻黑 LED 頭燈和 LED 日行燈。動力心臟新設 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，與第四代鈴木 Escudo 相同。配合 5 速手排或 CVT 變速箱，可輸出最大馬力 140ps / 5,500rpm、最大扭力 22.4kg・m / 1,700-4,000rpm。同年 6 月 15 日，日規小改款亦正式發售。全車在匈牙利馬札爾鈴木公司製造，採進口方式引入日本。雖然沿用原 1.6L 直列四缸 DOHC VVT M16A 型引擎，但改為六速自動排檔。車頭改成直瀑式鍍鉻前格柵、燻黑 LED 頭燈、LED 日行燈、LED 尾燈、17 吋新樣式鋁合金輪圈，並新增紺青色、紅色等車身塗裝。

同年 6 月 15 日日本引進匈牙利馬札爾鈴木公司製造的小改款，同樣把車頭改成直瀑式鍍鉻前格柵，並燻黑 LED 頭燈、LED 日行燈、LED 尾燈、17 吋新樣式鋁合金輪圈，新增紺青色、紅色等車色，共計 4 種車身塗裝。同年 7 月 21 日臺灣金鈴汽車引進小改款 SX4，同樣由馬札爾鈴木公司在匈牙利製造，搭載 1.4L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 K14C-DITC 型渦輪增壓引擎，配合附換檔撥片的 6 速手自排變速箱。在行車安全防護方面，具備 TECT 車體、7 具 SRS 安全輔助氣囊、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡輔助系統、ABS/BA/EBD 三合一煞車輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統等配備。


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第三代（2021 年迄今）



參考資料



外部連結


* （繁體中文）臺灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）中國官方網站

* （英文）全球官方網站