福斯 Phaeton（Volkswagen Phaeton）是由福斯汽車生產的一款大型高級豪華轎車，與賓利歐陸 GT 系出同門，採用與賓利歐陸 GT Flying Spur 類似的底盤機械結構。該款車型是在德國的德勒斯登透明工廠中由工人手工製造的，是福斯車系中的頂級款式，最高可選配 6.0 升 W12 引擎。「Phaeton」一名取自希臘神話中的太陽神之子法厄同。該車型的主要競爭對手包括 BMW7 系、梅塞德斯 - 朋馳 S 系列、凌志雷克薩斯 LS、豐田皇冠馬傑斯塔和奧迪 A8。該車型最後於 2016 年 3 月正式停產。



開發過程

Phaeton 是由當時的時任福斯集團董事長費迪南德・皮耶希一手策劃的，他希望福斯品牌下能有一款可與豪華汽車市場領導者梅賽德斯－賓士的朋馳 S 系列和 BMW 的 BMW 7 系列車型競爭的高端豪華車型。他之所以會這麼做的部分原因是因為當時朋馳和 BMW 分別推出了朋馳 A 級和 BMW 3 繫緊湊型車型來迎合低端市場，這給福斯品牌帶來了競爭壓力。同時，Phaeton 的目標也是為了給樹立福斯汽車樹立一個全新的品牌形象。儘管當時福斯集團旗下已經有了能夠在全尺寸豪華車領域直接與朋馳和 BMW 競爭的奧迪 A8 車型，但在皮耶希眼裡，Phaeton 相較於 A8 而言則更加像是一款舒適型的豪華轎車。

費迪南德・皮耶希最終於 1996 年啟動 VW611 項目，開始開發 Phaeton，他向工程師樹立了十個 Phaeton 必須滿足的目標，這些目標也被福斯視為商業機密，至今也僅有其中的兩項被福斯集團向外界公布 —— 其一是 Phaeton 要能在外界環境溫度 55 度狀況下以每小時 300 公里速度行駛一天，同時保持車內恆溫 22 度。即使 Phaeton 存在人為電子限速，最高速度為每小時 250 公里，皮耶希還是堅持提出了這一要求。其二是車身抗扭鋼性須達到 37000 牛米 / 度。為了做到這些，福斯集團共計花費了超過 10 億歐元來開發這款車型。

在 1999 年的德國國際汽車展上，福斯向外展示了 Phaeton 的概念車型 Concept D，外形採用了掀背車型，除此之外都同 Phaeton 具有非常相似的設計。這輛車與正式版 Phaeton 一樣配有 V10 TDI 發動機、空氣懸架以及全輪驅動。



發展歷史

初代 Phaeton（GP0）

Phaeton 於 2002 年 5 月上市，隨後，在 2002 年 11 月，福斯還另外推出了加長版的 Phaeton。Phaeton 是基於福斯 D1 平台開發的，與賓利歐陸 GT 和賓利飛馳相同。Phaeton 上的某些組件，例如自動變速器和個別型號的發動機也是和奧迪 A8 共享的，它也是首款配備了雷達和自適應巡航系統的福斯汽車，Phaeton 同時也擁有當時所有福斯乘用車系列的車型中最長的軸距，Phaeton 是在德國德勒斯登的福斯透明工廠中由工人們親自手工組裝的，福斯為建造該工廠耗費了約 1.86 億歐元，該工廠的年產能為 20,000 輛，並且福斯最初還曾還計劃將其年產能擴大到 35,000 輛。同時，Phaeton 還是與賓利飛馳共線生產的，直到 2006 年 10 月，賓利旗下的所有車型的生產組裝工作都被轉移到了英國克魯。

在亞洲，Phaeton 於 2003 年 9 月在中國大陸上市，2004 年在台灣上市，2005 年 04 月在韓國上市，隨後，中國大陸成為 Phaeton 最為熱銷的地方。

2004 年，Phaeton 在北美上市，不過其銷量不佳，在加拿大，2004 年全年僅售出 93 輛 Phaeton，在 2005 年的前八個月里，也僅售出 21 輛 Phaeton。在美國，2004 年裡僅有 1433 輛 Phaeton 被售出，2005 年，這一數字又降至 820，三年總共只售出 3354 輛 Phaeton，於是福斯宣布在 2006 後不再於北美地區銷售 Phaeton，另外，福斯還於 2006 年時停產了 V10 發動機版的 Phaeton。

Phaeton Lounge（2005）

Phaeton Lounge 是福斯基於 Phaeton 的軸距加長版進一步改造而來的一款概念車，於 2005 年中東國際汽車展上亮相，它的後車廂有兩對相對的座椅，可容納四人，配有 W12 發動機、加固底盤、六速自動變速箱、分區空調、前後酒櫃、迷你酒吧、多色氛圍燈、雪茄盒、兩個 17 英寸顯示器、兩台 DVD 換碟機。

第一次改款（GP1）與第二次改款（GP2）

2007 年 3 月，福斯開始銷售 Phaeton 的初次改款車型（GP1）初次改款版 Phaeton 增加了 LED 日間行車燈和雙氙氣大燈，以及一個 DVD 導航系統與自適應巡航系統，還添加了一個名為「Side Assist」的盲點偵測系統，同時，V10 TDI 發動機停產，為了符合歐 5 排放標準，福斯在 Phaeton 上的這部 V6 TDI 發動機做了些許改動，將其百公里油耗降至了 8.6 升，另外，這代改款 Phaeton 的前霧燈上也添加了一圈鍍鉻裝飾。

僅僅在初次改款型 Phaeton 推出兩年後，Phaeton 的第二個改款（GP2）型在 2009 年上市，這次改款給 Phaeton 增加了一個被重新設計的中控台，同時，在此代 Phaeton 上，福斯使用了 3.0L TDI 與 3.6L FSI 型 V6 發動機取代了此前的 3.2L V6 TDI 發動機，輸出功率從原來的 171kW 升級到來 176 kW，扭矩來到了 500 Nm。

第三次改款（GP3）

三次改款型 Phaeton 在 2010 年 4 月的北京國際車展上亮相，隨後於 2011 年上市，這是 Phaeton 的第三個改款（GP3），福斯將這代 Phaeton 稱為「新 Phaeton」，相比前代，新的第三版改款 Phaeton 的外觀有了很大的變化，它擁有一個被全新設計的前格柵，另外還增加了 LED 尾燈，氙氣大燈也成為標配，另外還有一個新設計的方向盤，第三版改款 Phaeton 還新增了「動態車燈輔助系統」與使用了谷歌地圖數據的導航系統，提供 V6/V8/W12 三種發動機可選，隨著發動機的不同，也會配製有不同的變速箱，另外，福斯還於 2013 年聯合了家具廠商柏秋納・弗洛推出了一款柏秋納・弗洛版 Phaeton。

W12 發動機版 Phaeton 在不久後停產，不過之後仍為中國大陸市場特供了一段時間。

第四次改款（GP4）

第四版改款 Phaeton 在 2014 年上市，這是 Phaeton 的第四個改款（GP4），第四版改款 Phaeton 的更新包括：新設計的的後排空調控制器、兩款新外觀顏色、鍍鉻座椅調節按鈕、新設計的檔把、新設計的方向盤、支持 WLAN 熱點。另外，福斯還在這代的 Phaeton 的 V8 發動機上做了改進，將其排放標準改進至了歐 6，這一代改款是 Phaeton 的最後一代改款，此外，福斯還在 2015 年時於英國市場停售了 Phaeton。

停產

2015 年 9 月，福斯集團被發現在汽車尾氣排放問題上舞弊，陷入了排放門醜聞中，排放門帶來的巨額罰款使福斯不得不砍掉一些盈利能力低下的項目，Phaeton 就是其中之一，福斯於 2015 年 10 月宣布將於 2016 年停產 Phaeton，之後，最後一輛 Phaeton 在 2016 年 3 月 18 日於透明工廠下線，這宣告了 Phaeton14 年生涯的結束。

在銷量上，Phaeton 相較於其它競品要落後一大截，雖然福斯沒有公布過 Phaeton 的具體銷量數據，只公布過它的生產數據，不過生產數據還是反應出了其不受市場歡迎的事實，Phaeton 失敗的原因有很多，包括質量問題、定價過高和外觀造型不佳，但最主要的還是福斯自身的品牌力低下，這打消了很多消費者購買它的欲望，雖然透明工廠的年產能為 20000 輛汽車。不過，因為需求量稀少，在 Phaeton 的 15 年的生涯中，透明工廠總共僅製造了 84,235 輛 Phaeton，平均年產量僅 6000 輛，這遠低於福斯的預期。而且，由於銷量稀少，在 2002 至 2012 年間，福斯平均每賣出一輛 Phaeton 就要損失掉 28000 歐元，福斯一共在 Phaeton 的身上虧損了近 20 億歐元。

 
Phaeton 停產後，受排放門影響，福斯開始將透明工廠轉型為生產電動車型的工廠，2017 年，福斯開始在這裡生產 e-Golf，隨後，在 2021 年，福斯又開始在這裡生產 ID.3。

繼任者

雖然 Phaeton 最終於 2016 年停產，不過，福斯公司也曾為其研發過一款名為「PhaetonD2」的換代車型，在福斯宣布停產 Phaeton 這一車型時，該項目都幾乎已經完成開發，甚至已經可以量產，它本應是 Phaeton 的二代換代車型，然而因為 Phaeton 停產，該項目也因此停留在了概念車階段，從未量產，直到 Phaeton 上市 20 周年（2022 年）時，福斯才對外公布了這一概念車型，而此時，Phaeton 已經停產 6 年了。

雖然 PhaetonD2 最終沒能成功上市，不過，福斯還是為 Phaeton 銷量最盛的中國大陸市場推出了一款名為「輝昂」的車型，這款車型是福斯為中國大陸市場推出的特供車型，僅在中國大陸銷售，於 2016 年的日內瓦車展上首發，是 Phaeton 的正式繼任車型，不過配置和價格都比 Phaeton 要低了很多，而且也只提供 V4 和 V6 發動機兩種動力系統可選，在 2021 的中期改款後甚至取消了 V6 發動機版車型，而且使用的汽車平台也並非是 Phaeton 之前採用的 D1 平台，而是轉而使用福斯集團的 MLB 平台進行開發的。



動力系統

除 2004 年與 2003 年款外，其餘 Phaeton 的傳動系統都僅有 4Motion 全時四驅可選，而 2004 與 2003 款的前輪驅動版 Phaeton 則僅配有 3.2L 發動機。而在北美市場，福斯僅銷售了配有 4.2L V8 與 6.0 W12 型發動機的 Phaeton，V10 發動機版 Phaeton 是在 2003 款時推出的。另外，福斯還將 Phaeton 的 V8 與 W12 版本的最高時速電子限速在了 250km/h。

傳動系統