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法國社會主義工人聯盟（法語：Fédération des travailleurs socialistes de France,）是法國第一個社會主義政黨，於 1879 年馬賽大會上成立，其政治理念包括推進漸進式改革的可能主義。由於認為該聯盟理念過於溫和，主張馬克思主義的茹爾・蓋得、保爾・拉法格離開聯盟建立了法國工人黨。法國社會主義工人聯盟由保羅・布魯斯領導，1902 年與革命社會主義工人黨合併為法國社會黨。
大隊（法語：escadre）是法國空天軍的基礎組成單位，下設若干中隊（escadron）以及小隊（escadrille）。此建制曾在 1993 年到 1995 年間進行的改革中被廢除，但又在 2014 年恢復，並且擔任更多職能。

法國空天軍的大隊名稱包括編號和主要職能。



現存大隊

以下為 2015 年 9 月時存在的大隊：



已解散大隊

戰鬥機大隊


* 第一戰鬥機大隊

* 第五戰鬥機大隊

* 第六戰鬥機大隊

* 第七戰鬥機大隊

* 第九戰鬥機大隊

* 第十戰鬥機大隊

* 第 11 戰鬥機大隊

* 第 12 戰鬥機大隊

* 第 13 戰鬥機大隊

* 第 20 戰鬥機大隊

* 第 21 戰鬥機大隊

直升機大隊


* 第 22 直升機大隊

* 第 23 直升機大隊

偵察機大隊


* 第 33 偵察機大隊

運輸機大隊


* 第 62 運輸機大隊

* 第 63 運輸機大隊

* 第 65 運輸機大隊

轟炸機大隊


* 第 90 轟炸機大隊

* 第 91 轟炸機大隊

* 第 92 轟炸機大隊

* 第 93 轟炸機大隊

* 第 94 轟炸機大隊

戰略導彈大隊


* 第 95 戰略導彈大隊

 



圖片庫


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參考



相關條目


* 法國空軍
阿根廷站（法語：Argentine）是法國巴黎地鐵 1 號線的一個車站，位於巴黎十六區與十七區邊界，於 1900 年 9 月 1 日啟用。

本站原名奧布利加多站，於 1948 年 5 月 25 日改名為阿根廷站，以感謝二戰期間阿根廷對法國的物資援助。

2022 年 12 月 18 日世界盃決賽（法國對阿根廷）期間，為了替法國隊加油，站名臨時改成「法國站」。



車站結構
法國第 1 軍團（法語：1er armée）是法國陸軍在一戰和二戰時期編制的一個軍團，創建於 1914 年。當時參謀總部為了對抗德國而制訂了第十七號計畫，第 1 軍團是法軍五支軍團之一。二戰時因為法國戰役的失敗而暫時消失，不過它在 1943 年再次重組，命名「B 軍團」，1944 年更名為第 1 軍團直到戰爭結束。戰後第 1 軍團仍然是法國陸軍在冷戰時期的主力之一，其編制在 1990 年解散。



第一次世界大戰

第 1 軍團在 1914 年 8 月被動員起來，下轄第 7 軍、第 8 軍、第 13 軍、第 14 軍、第 21 軍、兩個騎兵師和一個後備步兵師，指揮官是奧古斯丁・迪巴伊（Augustin Dubail）將軍。部隊分佈於貝爾福和米爾庫爾 - 呂內維爾一線，總部則在埃皮納勒。一戰初期第 1 軍團跟第 2 軍團侵入洛林，卻落入薩爾堡德軍堅固防線的圈套，接著德國魯普雷希特王儲率領德國第 6 軍團大反攻，將法軍逐出國境之外。杜巴伊之後遭到撤換，1916 年換了 3 個司令，甚至在 1917 年有 5 個司令先後更迭。

之後第 1 軍團曾經參與帕申戴爾戰役，當時由第 1 軍 (4 個師) 和第 36 軍 (2 個師) 組成。



第二次世界大戰

1940 年

二戰爆發時第 1 軍團由喬治 - 莫里斯・讓・布朗夏爾將軍指揮，1940 年 5 月 10 日法國戰役底下擁有騎兵軍、第 3 軍、第 4 軍和第 5 軍，以及第 1 裝甲後備軍跟第 32 步兵師，他們跟英國遠征軍 (BEF) 依照戴爾河計畫 (D 計畫) 一同進入比利時準備防守德軍攻勢。

5 月 21 日，第 1 軍團落入德軍口袋被三面包圍，背對著英吉利海峽的他們最終嘗試從海上撤出，也就是敦克爾克戰役。儘管德軍最終佔領了敦克爾克，但因為第 1 軍團在里爾以 4 萬人全力抵抗 16 萬德軍而被拖延腳步，使得至少多撤出了 10 萬以上的盟軍部隊。

5 月 29 日，第 1 軍團由於戰敗而不復存在，大部分士兵被俘，其他則從英國渡海回來編入其他部隊。

1944 年

1944 年 8 月 15 日，盟軍發動龍騎兵行動入侵法國南部，塔西尼將軍重組了第 1 軍團 (當時名為 B 軍團) 並擔綱登陸的主力軍，9 月 25 日改回原先的名字。不費吹灰之力成功登陸的法軍迅速席捲南法，在馬賽戰役、土倫戰役和里昂等戰役皆大獲全勝，南法大量城市都被解放，第 1 軍團和美國第 6 軍團後來變成盟軍戰線的右翼，負責解放包括貝爾福在內的孚日山脈南部地區，另外還擋住德軍北風行動的反攻，那也是西線德軍最後一次的大規模進攻。

1945 年 2 月，在美國陸軍第 21 軍的協助下，法軍在科爾馬包圍了德國第 19 軍團並清除其主力。3 月，第 1 軍團通過齊格菲防線的防禦工事，隨後他們從施派爾橫渡萊茵河，佔領卡爾斯魯爾和斯圖加特。4 月第 1 軍團在德國西南部黑森林殲滅德國第 18 軍，隨後又佔領多瑙河上的烏爾姆。戰爭結束後，法國第 1 軍團將格言取為「萊茵河和多瑙河」，指的是他們曾在大戰中橫跨過兩條德國的河流。



參考資料


* http://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr/jmo/img-viewer/26\_N\_19\_001/viewer.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Site dédié à l'armée française durant la période du 10 mai au 25 juin 1940 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國第 2 裝甲師（法語：2e Division Blindée, 2e DB），是自由法國在 1944 年西線戰役的裝甲師部隊，由菲利普・勒克萊爾將軍指揮。

第 2 裝甲師前身是 1943 年 8 月成立的第 2 輕裝師，該師的組成人員除了原本來自第 2 輕裝師的人，他們從法國本土逃到北非，還有摩洛哥人和阿爾及利亞人 以及西班牙共和黨人。1944 年 4 月第 2 裝甲師組建，並運送到英國各個港口。1944 年 7 月 29 日，開往法國，8 月 25 日率先解放巴黎，擊敗了德國裝甲師並解放了史特拉斯堡。之後還參與科爾馬包圍戰和南德戰役，1945 年 5 月第 2 裝甲師攻佔貝希特斯加登和希特勒的私人別墅鷹巢。戰後第 2 裝甲師復員解散，1970 年代再次建制，直到冷戰結束為止。1999 年改制為第 2 裝甲旅。



戰績

在法萊茲包圍戰中第 2 裝甲師跟隨巴頓的第三軍團從南部合圍德軍，幾乎摧毀德軍第 9 裝甲師和其他單位的實力，8 月 24 日第 2 裝甲師進軍巴黎，隔天德國守軍投降，巴黎解放。9 月 13 日，第 2 裝甲師轉戰洛林，成功在棟派爾戰役中以微小的代價殲滅德軍第 112 裝甲旅，他們的攻擊突破德軍防線並迫使他們撤出阿爾薩斯，11 月 23 日史特拉斯堡解放，第 2 裝甲師獲頒美國總統單位嘉獎。



戰爭中的傷亡

根據國防史部的資料，第二裝甲師在 1944 年至 1945 年的歐洲戰場中，共有 1,224 人戰死（包含 96 名北非人）和 5,257 人受傷（包含 584 名北非人）。 根據另一來源，第二裝甲師共陣亡 1,687 人，還有 3,300 人受傷。

而在戰鬥中，第二裝甲師共擊斃 13,000 名德軍，俘虜 50,000 名，摧毀 332 輛重型和中型坦克，2,200 台各式車輛以及 426 門火砲。
法國維基媒體協會（法語：Wikimédia France）是法國的維基媒體使用者自行組織的地區性組織，成立於 2004 年 10 月 23 日。截至 2019 年，該會擁有約 418 名會員。現任會長為 Pierre-Yves Beaudouin。



參見


* 維基媒體基金會

* 法語維基百科



參考資料



外部連結


* 法國維基媒體協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國總統選舉是選出法國總統的選舉，現在每 5 年舉辦一次（過去曾 7 年舉辦一次）。選舉的投票日通常是禮拜日。自 1965 年以來，法國總統由公民直選產生。法國總統選舉採用兩輪投票制，投票首輪有人超過半數則直接當選，若無人得到半數以上選票，得票數最多的 2 人進入第二輪投票，得票數較高者當選。
法國聖母（法語：Statue de Notre-Dame de France）是位於法國城市勒皮的一座鐵質雕像。法國聖母修建於 1856 年至 1860 年期間。1997 年，法國聖母被列為法國國家歷史紀念建築。2010 年，有 88850 名遊客參觀了法國聖母。
聖母昆仲會（F.M.S.）（英語：Marist Brothers），又稱為聖母小昆仲會、聖母文學會、聖母會，是一個天主教修會。_Marist_ 一字的意思是「_聖母瑪利亞的小兄弟_」，由於聖母昆仲會來華年代久遠，「兄弟」一詞有時亦以文言文中的「昆仲」交替使用。在外地，有時候也可稱之為「Society of Mary」。



概述

聖母昆仲會是由馬塞林・尚巴納聖母司鐸會神父於 1817 年 1 月 2 日法國里昂創立。

修會自 19 世紀初期成立以後，以教育青少年為目標，在世界各地設立學校，傳播聖母瑪利亞的福音。小昆仲會現於全球 81 個國家設有 800 多所學校，擁有逾 3,200 名修士，學生 60 餘萬人。會中修士不分國籍出身，都以兄弟（Brothers）相稱。小昆仲會的修士都會使用教廷於 19 世紀初為肯定修會教育使命而特許頒發的 FMS（Fratres Maristae a Scolis）封號，亦有稱為 Petits Frères de Marie，意指「專門辦教育的聖母瑪利亞小兄弟」。在華語地區，本名「聖母昆仲會」有時也會被謙稱為「聖母小昆仲會」，以表達修士們的卑微態度。

小昆仲會在 19 世紀到亞洲傳教辦學，當時重點放在中國地區，曾在中國地區創辦和經營了 27 所學校，主要的據點是北京、天津和上海，也曾在青島等地建立學校。

不論是給中國或是外國學生就讀的學校，修士們都提倡運動─尤其是足球，修士們曾成立了一個足球俱樂部 —— 聖路易斯足球俱樂部。

現今留港修士有約 8 位。



在港歷史

1891 年，小昆仲會的修士到天津和北京，負責各地主要大學及高等學府的教務；1893 年，小昆仲會修士到上海的聖芳濟書院（St. Francis Xavier's College，本是由耶穌會創立的學校）教書，繼而在 1895 年時接管了整個學校的校務。以後又從耶穌會士手中接管中法學校和若翰納公學。1949 年，在上海共有主母會士 48 人，其中外籍 32 人，中國籍 16 人。

在 1950 年，中華人民共和國成立之後，將國內的外國教會人士驅逐出境。當時，在上海聖芳濟書院任教的小昆仲會修士來到香港，於九龍城嘉林邊道聖馬丁書院任教。

1954 年，香港教育署原本將現為伊利沙伯中學的地皮供修會建造校舍，及後知悉修會幾近身無分文，即收回決定，改為給予修會兩個選擇 ── 在清水灣或大角咀建立校舍。最後，修士們於九龍楓樹街和詩歌舞街交界處（當時被稱為_九龍內地段 6421_〔K.I.L. 6421〕）建立校舍。在這期間，嘉林邊道的校舍便告棄置，同學被安排至九龍鄧鏡波學校暫時上課。1955 年 12 月 9 日，新建的學校啟用，為表示與上海母校（上海聖芳濟書院，即現在的上海北虹中學）的關係，便將學校命名為「聖芳濟書院」。

至今，學校正門的「九龍內地段 6421」地界仍然被保留。而且部份教士仍然執教。



教育精神

修會特別注重教師能否體現修會教育的五大支柱，包括「天主的臨在」（Presence）、「簡樸卑微」（Simplicity）、「一家人」（Family Spirit）、「對工作的愛」（Love of Work），「效法聖母」（in the Way of Mary）。



教育

大學


* 澳洲
  
* 南澳阿德萊德阿奎那學院

學院


* 美國
  
* 紐約州波基普西聖母學院

中學


* 中國
  
* 上海聖芳濟書院

* 香港
  
* 香港聖芳濟書院
  
* 香港荃灣聖芳濟中學

* 台灣
  
* 台灣高雄市明誠高級中學

* 新加坡
  
* 新加坡海星中學：由 1954 至 1955 年在怡保三德國民型中學任校長的孫光漢修士於 1958 年創辦。

* 馬來西亞
  
* 霹靂州怡保三德國民型中學：1950 年由聖母會接管。
  
* 雪蘭莪八打靈公教中學 (馬來西亞)：1956 年創辦。
  
* 砂拉越詩巫公教中學：1960 年創辦。
  
* 砂拉越古晉聖約瑟國際學校：2017 年 1 月 3 日開辦。

小學


* 馬來西亞
  
* 霹靂州怡保三德國民型華文小學：1951 年由聖母會接管。



相關條目


* 聖母小昆仲會學校列表



參考文獻
法國聖馬克兒童合唱團（Les Petits Chanteurs de Saint-Marc （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），成立於 1986 年 9 月，由尼古拉斯・波特創立。合唱團由 75 至 80 個 10 到 15 歲兒童組成。所有團員皆在法國里昂的聖馬克中學（collège St Marc）就讀。



外部連結


* 聖馬克中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿爾及爾航空 772 號班機（UTA772，UT772）是一班由布拉柴維爾經恩將納飛往巴黎的定期航班。1989 年 9 月 19 日 13 時 03 分，一架編號為 N54629 的麥道 DC-10-30 執行該班機，從恩將納機場起飛，46 分鐘之後在撒哈拉沙漠上空爆炸解體，機上 155 名乘客和 15 名機組人員無一生還。1999 年，該事件被法國一法院認為是 6 名利比亞人發動的恐怖襲擊。



遇難者



涉事飛機

失事的 DC-10 於 1973 年 3 月 13 日首飛，同年 5 月 1 日交付給法聯航，生產序列號為 46852，裝配三台奇異 CF6-50C2R 渦扇發動機。該機的註冊編號於 1988 年一度由 N54629 改為 F-BTDF，但因回租而重新改為 N54629。事發時該機飛行總時數為 60276，起降次數為 14777。



賠償

法國政府在調查此次事件後認定 UTA772 班機爆炸事件系利比亞人所為，要求卡扎菲政府賠償。經多次談判後，利比亞政府於 1999 年向法國遇難者家屬賠償 3300 萬美元，但遇難者家屬實際所得賠償僅 1100 萬美元，低於洛克比空難受害者家屬所得賠償金額總和。2004 年 1 月 8 日，卡扎菲基金會宣佈與法國遇難者家屬簽署新的賠償協議，次日每位遇難者家屬收到利比亞政府的 100 萬美元賠償，賠償總額 1.7 億美元。



參見


* 印度航空 182 號班機空難

* 洛克比空難



參考



外部連結


* The Sahara memorial seen from space （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），BBC News。
法國職業足球聯賽（法語：Ligue de Football Professionnel，法語發音：[liɡ də futbol pʁɔfɛsjɔnɛl]，簡稱 LFP）是法國營運主要職業足球聯賽的組織，於 1944 年在法國足球總會監管下成立。現任會長是弗雷德里克・提里耶（Frédéric Thiriez）。

法國職業足球聯賽負責監督、組織及管理法國兩個頂級聯賽法甲及法乙；亦負責在法國參賽的 46 個職業足球俱樂部（法甲及法乙各 20 隊，而法丙有 6 隊）；同時亦組織每年一度的法國聯賽盃，與法國盃的賽制略為不同，這項盃賽只限於職業足球俱樂部參賽。



競賽

聯賽

法國職業足球聯賽的 46 個球會成員分佈兩個級別，分別為法甲 20 隊及法乙 20 隊；亦同時監督降級到第三級聯賽的職業球會，現時共有 6 隊在法丙角逐。每一個球季，同級的球隊互相對賽兩次，主場及作客各一次，每隊每季合共進行 38 場賽事。勝方獲得 3 分，賽和各得 1 分，而負方沒有得分。球季結束後，法甲取得最多分數的球隊成為法國聯賽冠軍，球隊以總積分、得失球差及入球數目而排名，如果 3 項數據完全相同，則被視為併列排名。但如果排名涉及冠軍、降班或其他競賽的參賽資格，則會在中立球場進行附加賽決定排名。排名最低的 3 隊來季降班到法乙，並由法乙最高排名的 3 隊取代其席位。

盃賽

法國職業足球聯賽亦組織一項名為法國聯賽盃的盃賽競賽，在 1994 年成為正式競賽以前，它是一個夏季友誼競賽。不像法國盃開放予各級法國球會，法國聯賽盃只供職業球會參賽，但這項盃賽與法國盃比較被為視為次級盃賽，惹來沒有權威及造成賽事擠擁等批評。



參考資料



外部連結


* Official LFP site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）

* Official LFP site （英文）
法國踢腿術，又稱法國腿擊術、法國拳擊、薩瓦特等（法語：Savate，法語發音：[saˈvat]），是一種法國武術，結合了拳擊的元素與華麗的腿擊技術。下肢只能用腿腳攻擊是法國踢腿術和泰拳與席拉（Silat）等亞洲武術的腿擊技法的不同之處，亞洲武術一般還可以使用膝擊技術。Savate 是法語「老鞋」的意思，這大概因為法國踢腿術是唯一一種准許拳手穿鞋踢擊的競技武術。

已故世紀實戰武術家、截拳道道主兼國際動作巨星李小龍，也曾表示此種武術的腿法非常之精妙。



歷史

關於它的起源眾說紛紜，有一說是由 19 世紀法國馬賽港口的水手們開發的；另一說是由 18 世紀法國人從泰國習得泰拳之後，回到法國再融合拳擊的；另一種說則是法國從越南那邊學到越武道的腿法。此外也有一說是：法國踢腿術乃是潘克拉辛（Pankration）的變支。



昇段制度

昇段制度是採用拳擊手套的顏色來區別，換句話說我們可以透過該習武者的拳套顏色，即能了解他的段位等級了。



參考



伸延閱讀


* _Description de la Savate à partir de ses formes techniques de base_ par Amorous (Manuel d'éducation Physique Tome 1, page 414).

* _Défense et illustration de la boxe française. Savate, canne, chausson_, Bernard Plasait, 1972, Paris, Sedirep

* _L'art de la savate_, Michel Casseux.

* _Théorique et pratique de la boxe française_, Joseph Charlemont, 1878.

* _La Boxe Française, historique et biographique, souvenirs, notes, impressions, anecdotes_, Joseph Charlemont, 1899.
法國航太 SA330 美洲獅直升機，是一種四葉槳、雙發的中型運輸暨通用型直升機。SA330 最早由法國南方飛機公司生產，後由法國航太公司製造。SA330 在羅馬尼亞也以 IAR 330 的型號以許可證方式生產。SA330 在商業上取得了成功，因而之後又生產了其改進型，如 AS332 超極美洲獅直升機、AS532 美洲獅直升機。
法國航太 SA 321 超級黃蜂式直升機（Aérospatiale SA 321 Super Frelon）是由法國的法國航太公司生產的的三引擎的重型運輸直升機。為 SE 3200 黃蜂的改良型直升機。擅長於輸送救難任務，可搭載全副武裝士兵 38 人或擔架 15 人份，商業民用可裝載 27 人乘客豪華座椅。警戒型 SA 321G 搭載機頭雷達，並可加裝武器掛架；反潛魚雷 4 枚或反艦飛彈 2 枚。


* SA 321F：通用型

* SA 321G：巡邏反潛型

* SA 321Ja：貨物運輸型



使用國家

軍用

中華人民共和國


* 中國人民解放軍

* 中國人民解放軍空軍使用直 - 8 變種機。

* 中國人民解放軍海軍航空兵

法國（2010 年退役）


* 法國海軍航空隊

伊拉克


* 伊拉克空軍

以色列


* 以色列空軍

利比亞


* 利比亞空軍

* 利比亞海軍

南非


* 南非空軍

薩伊


* 薩伊空軍 - 僅一架直升機。

民間營運

希臘


* 奧林匹克航空

挪威


* BAT



技術規格

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1976-77 

基本信息


* 機組：5

* 容量： 

  
* 27 passengers _or_
  
* 15 stretchers

性能


* Endurance: 4 hr

武器 


* 機槍：1× 20 mm (0.787 in) cannon (window-mounted)

* 飛彈： 

  
* 4× homing torpedoes in the ASW role _or_
  
* 2× Exocet missiles in the anti-ship role

 



參考


* 日本周邊兵器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - [1] - [2]

* French Fleet Air Arm
法國航空 117 號班機（AF117）是一班由巴黎經里斯本、亞速爾群島、瓜德羅普、利馬飛往聖地牙哥 - 德智利的國際定期航班。1962 年 6 月 22 日，一架機齡僅 4 個月的波音 707 在執行該班機時墜毀於瓜德羅普，導致機上 113 人全部遇難。



失事客機

失事客機是一架生產序列號為 18247，生產線編號 274 的波音 707-328 型，1962 年 2 月 23 日首飛，使用四台普惠 JT4A 發動機，同年 3 月 9 日交付法航。



事發經過

AF117 班機在前兩個航段正常飛行，但在接近皮特爾角城時遇到雷雨及低雲幕。皮特爾角機場周圍群山環繞，飛機下降時需要的傾角較陡，而當時該機場的甚高頻全向信標（VOR）台站沒有運作。機組人員在 5000 英尺（1524 米）高處通過歸航台，向東轉彎進近。由於雷暴引發自動側向儀讀數不準，飛機偏離航道 15 公里，隨後在一座法語名為 Dos D'Ane（意為「驢背」）的山上 427 米高處墜入森林，無人生還。



原因

調查並未得出確切的事發原因，但疑似原因是機組人員收到的天氣信息並不充足，機場地面設備缺失，測向儀因雷雨顯示錯誤讀數。空難之後，法航飛行員對皮特爾角機場等設備不足以處理噴氣式飛機的民用機場做出了批評。這是繼法國航空 007 號班機空難後三週之內又一次涉及法航波音 707 的空難，也是瓜德羅普迄今為止最嚴重的空難。

部分殘骸仍然留在墜機地點，而 2002 年一座紀念碑亦在其附近落成，以紀念此空難發生 40 週年。

AF117 這一航班號現時仍在使用，被法航用於上海浦東機場至巴黎夏爾・戴高樂機場的航班，以波音 777 執行。
法國航空 1611 號班機空難是法國航空一班的來回科西嘉島至尼斯定期航班，1968 年 9 月 11 日，一架卡拉維爾客機於地中海撞毀，機上有 95 名乘客遇難 。



參見


* 大韓航空 007 號班機空難

* 伊朗航空 655 號班機空難



參考
法國航空 212 號班機空難是法國航空一班的來回邁克蒂亞西蒙・玻利瓦爾國際機場至皮特爾角城國際機場定期航班，1969 年 12 月 3 日，一架波音 707 客機墜毀於加拉加斯機場附近，造成 62 名乘客死亡。



飛機



原因



乘客



參考
法國航空 296 號班機（AF296）是一架全新的 A320-111 客機，註冊編號 F-GFKC。1988 年 6 月 26 日，此架客機以 296 號班次包機的名義載客參加了一個航空展藉以作其問世時第一次的對外性能展示，原定沿米盧斯 - 阿布塞姆機場的跑道作低空飛越課目；但它在實行上項飛行課目時竟持續緩慢地下降到離地 30 英尺的距離，不及拉高，最後撞上跑道一端的森林並墜毀爆炸。機上 3 名乘客死亡。事故原因至今尚有爭議，因為法國官方事故調查指責機長有許多不符合規定的操作並忽視飛航系統危險警告，但機長也反過來指控法國官方意圖掩飾 A320 型客機之線傳飛控有致命性的缺陷。這是第一起空中巴士 A320 墜機事件，該架飛機也寫下全世界交機後最快毀壞的紀錄：從交機到事發只有兩天。

由於剛好是在航空展中飛行，許多觀眾都用錄影機拍攝，加上當時機內也有乘客拍下降落過程，因此和蘇城空難、衣索比亞航空 961 號班機空難成為少數具有完整影像紀錄的空難事件。



事故經過

空中巴士 A320 客機於 1988 年問世，而法國航空所屬註冊編號 F-GFKC 之 A320-111 更是全世界第三架出廠的全新機，事發前兩天才完成交機。當時法航以及空中巴士公司想藉展示此一全新機種來達到宣傳效果，因此派遣了機隊訓練機長米歇爾・奧塞利（Michel Asseline）以及資深副駕駛皮耶・馬茲耶（Pierre Mazières）於 1988 年 6 月 26 日飛航 AF296 號包機班次，此班次機上有 130 名乘客與 6 名機組員（包括正副駕駛）共 136 人。依據其飛行計畫，阿薩林機長將以最大攻角機鼻向上於 100 英尺低空飛越米盧斯 - 阿布塞姆機場的跑道上空藉以向在機場參觀航空展的民眾以及機上乘客展示飛機性能。但在沿著跑道低飛的過程之中其滯空高度竟然持續下降到僅剩下 30 英尺，機組人員未能及時發現，當阿薩林機長發現要拉高高度時已來不及，飛機最後墜毀在跑道一端之外的森林之中並引發火災。

飛機墜地當時並非極為嚴重的致命性毀壞，因此全機所有人在事故發生的第一時間除有人受傷之外皆全員生還；但是在之後乘客欲逃離已失火機身的混亂當中造成一位兒童被其座位之座椅椅背以及安全帶卡住，另一位年紀較大的乘客見狀欲助其脫困，但已來不及；此時火勢擴大並產生有毒濃煙，此兩人以及另一名兒童共三人不幸死亡。



官方報告

由於這是空中巴士 A320 機型在第一次公開於世人眼前，在這次原本可以讓空中巴士公司以及法國政府顏面有光的航空展中竟發生如此災禍，法國政府極為震驚；因此在事故發生之後法國官方組成了一個以法航資深機長克勞德・貝契（Claude Bechet）為首的調查小組來調查此一事故；經調查後調查小組將此一事故認定為人為疏失，其中包括了：

1. 法航並未提供即時有效的飛航資料給機長，造成機長在飛航當時的一些混亂（機長在駕機飛至現場上空時才發現實際要飛越的跑道長度比計畫中的跑道長度還要短，此狀況可能造成機長來不及應變）。
2. 機長的人為疏失：調查小組認為機長忽略高度計顯示高度過低，以致造成來不及拉昇高度最後飛機墜毀。



機長一方所提出的爭議問題

阿薩林機長首先提出了事發當時飛機上的主高度計是處於失效的狀況，而備用的無線電感應式高度計也難以判讀，以至於他在事發當時未能察覺到高度過低。主導調查的貝契雖然對阿薩林所言備用高度計難以判讀部分有些許認同，但仍判定阿薩林該為「誤判飛行高度」此一部份負責。

之後阿薩林認為法國當局似乎因為要維持空中巴士的名譽而不斷的把這整起事件結論給引導至機長的人為疏失，在內心對官方不信任的狀況之下退出官方調查小組並訴諸輿論。他陸續提出了以下疑點：

1. 在他發現高度過低時他曾加大油門試圖增加引擎推力讓飛機高度增加，但油門反應似乎過慢。
2. A320 的線傳飛控系統疑似在事發當時跳至降落模式，以致高度不斷下降直至最後肇禍（官方後來查證是因升力不足導致飛機失速保護啟動）。
3. 黑盒子內容疑似遭到竄改。
4. 空中巴士 A320 飛控系統漏洞：當時該機無線電高度 30ft 且最大仰角通場飛行，觸發了當時空中巴士 A320 飛控系統的失速保護，在阿薩林機長下令最大油門爬升的同時飛控系統自主保護並向控制系統輸出「壓低仰角以增大空速」的指令，導致該機無法爬升而衝進樹林（此點經過空難調查組在事後真機模擬確認，《空中浩劫》第九季第 3 集「人機對抗（法航 296 航班）」有提及）。

尤其是第三項，經阿薩林請英國專家判讀的結果，發現黑盒子其內部紀錄與實際時間有約四秒的時間差，疑似其紀錄內容已遭竄改；這段時間差足以影響到「當時引擎是否正常動作」此項結果的判讀，但當時已對阿薩林等提出誤殺指控的法國司法當局對此不予採信。



結果

官方調查報告依然將此一事件的原因認定為人為疏失，爾後的法律訴訟結果也照著這趨勢來走；機長阿薩林和副駕駛馬茲耶，兩個法航主管和贊助航空展的飛行俱樂部主席被指控誤殺。所有 5 人被判有罪。機長阿薩林被判處 10 個月徒刑。阿薩林對此判決不服，並表示他將繼續上訴以證實自己的清白。

另外官方的調查報告結論也提出了以下要求改進的項目：

1. 任何參加航空展的飛機除駕駛機組員外皆不得載運任何乘客。
2. 在擬定航空展飛行表演計畫時，飛航組員須熟悉機場狀況，航空公司所提出的飛航程序也要經過審查，以確保飛航組員能遵守官方規範的安全飛行高度。

此一事件雖然未重創空中巴士公司，但最終導致 A320-100 直接停產，由 A320-200 代替。



相關紀錄片


* YouTube 上的空難發生時的影片

* 此次事故被拍成《空中浩劫》第九季第 3 集「人機對抗」
法國航空 422 號班機是法國航空於 1998 年 4 月 20 日前一班從哥倫比亞首都波哥大前往厄瓜多首都基多的定期航班。當天，法航一架從厄瓜多 TAME 航空租用的波音 727-230 客機從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場起飛時，因大霧及低能見度，導致起飛不久撞向機場以東的山區內，導致全機 43 名乘客及 10 名機員罹難。



參考



外部連結


* Aviation Safety Network 報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國航空－荷蘭航空貨運（法語：Air France-KLM Cargo）是是法荷航集團旗下子公司，總部位於巴黎夏爾・戴高樂國際機場，同時也是法國國家航空公司。
英勇十字勳章（法語：Croix de Guerre，有時法文小寫_Croix de guerre_意為「Cross of War」），為 1915 及 1939 年法國和比利時所設置的軍事勳徽，也被稱作 Oorlogskruis（荷蘭）。被授予第一次世界大戰期間和在第二次世界大戰中，或在其他衝突中有英勇功績的軍人、民眾和城市。它最早產生於 1915 年，勳章為在這兩個國家組成的一個廣場 2 劍交橫過，掛著一個用絲帶不同程度的腳。



其他
蒙佩利爾大學 (法語：Université de Montpellier) 成立於 1289 年，是世界上最古老的大學之一，大學地位由教皇尼古拉四世授予。校園位於法國南部，埃羅省省會蒙佩利爾。20 世紀 60 年代末大學一分為三：

蒙佩利爾第一大學（Université Montpellier 1）：主要由醫學院、法學院、經濟管理學院組成

蒙佩利爾第二大學（Université Montpellier 2）：主要由理工學院組成

蒙佩利爾第三大學（Université Paul-Valéry Montpellier 3）：主要由人文與社會科學學院組成

三所大學同為歐洲頂尖大學聯盟科英布拉集團成員。一大與二大在 2015 年完成合併，三大沒有併入，統稱蒙佩利爾大學（Université Montpellier）。



國際排名

 

QS 世界大學排名

QS Ranking 2021 (QS World University Rankings) 521-530

 

上海交通大學世界大學學術排名（ARWU）

在 2019 年上海交大發布的世界大學學術排名，蒙佩利爾大學的世界綜合排名在 151-200 名。

2019 軟科世界一流學科排名，蒙佩利爾大學生態學排名世界第 1  ，農業學世界排名 42  ，基礎醫學 101-150 名  ，生物學 101-150 名  ，食品科學 101-150 名  ，化學 101-150 名  ，海洋科學 101-150 名  。

另外蒙佩利爾大學進入世界一流學科前 500 名的學科  ，

藥學 151-200 名

地理學 151-200 名

能源科學 151-200 名

化學工程 151-200 名

材料科學 151-200 名

醫學技術 201-300 名

臨床醫學 201-300 名

環境科學 201-300 名

大氣科學 201-300 名

奈米技術 201-300 名

衛生學 301-400 名

計算機科學 301-400 名

數學 301-400 名

物理學 301-400 名

管理學 301-400 名

心理學 301-400 名

電子電力工程 401-500 名

經濟學 401-500 名

路透社世界最具創新力大學排名

路透社發布的全球最具創新力大學前 100 強榜單，2019 年蒙佩利爾大學排名世界第 44，法國排名第 1。 [13]

該排行榜通過在推進科學、發明新技術、推動新市場和產業發展方面發揮最大作用的 100 家教育機構。與其他通常部分或完全基於主觀調查的排名不同，路透社完全依賴於專利申請和研究出版物引用等經驗數據。 

《泰晤士報高等教育》世界最佳大學排行榜

2019 年大學影響力排名

泰晤士報高等教育大學影響排名（University Impact Ranking）是唯一一個根據聯合國可持續發展目標評估全球大學的績效表，使用經過仔細校準的指標，在研究、外展和管理三個廣泛領域提供全面和平衡的比較。蒙佩利爾大學排名 201-300. [18]

台灣大學排名 (NTU ranking)

蒙佩利爾大學（University of Montpellier）在 2019 年排名中，全球排名第 189，法國排名第 7。 [19]

每年台灣大學（NTU）都會根據科學出版物的表現，公布 800 多所大學的世界排名。



友好學校


* 海德堡大學

* 巴塞隆納大學

* 舍布魯克大學

* 哈瓦那大學



著名校友


* 彼特拉克

* 諾斯特拉達姆士

* 拉伯雷

* 康拉德・格斯納

* 雅克・居里

* 保羅・瓦勒里

* 恩維爾・霍查

* 喬森潘

* 雷納・格魯塞

* 亞歷山大・格羅滕迪克

* 周太玄

* 熊慶來

* 阿里埃爾・亨利



外部參考


* 蒙佩利爾一大 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 蒙佩利爾三大 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 科英布拉集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） QS 世界大學排名

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 生態學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）  ．

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 農學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 基礎醫學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 生物學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 食品科學與工程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 化學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 2019 - 海洋科學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 軟科世界一流學科排名 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The World's Most Innovative Universities 2019 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）  ．路透社 [引用日期 2019-11-25]

* University Impact Rankings 2019  ．泰晤士高等教育 [引用日期 2019-11-25]

* NTU World University Rankings （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）  ．台灣大學排名 [引用日期 2019-11-25]
藍鷹航空（Aigle Azur）是法國的全服務航空公司，總部設在首都巴黎，成立於 1946 年。公司提供法國國內定期客運航班和國際定期客運航班往非洲的阿爾及利亞、馬里巴馬科、幾內亞科納克里以及歐洲的葡萄牙、德國柏林、俄羅斯莫斯科等，也提供包機服務、貨運服務和濕租服務。其樞紐機場為巴黎－奧利機場和巴黎－夏爾・戴高樂機場。航空公司也經 IATA 與 IATA 進行安全審計（IOSA）及其安全做法。



歷史

1946 年，Sylvain Floirat 成立了藍鷹航空公司，初期只是私人擁有，於第二次世界大戰中獨立的航空公司。在 1946 年至 1955 年，航空公司使用許多的道格拉斯 DC-3。

1950 年代早期，航空公司開始提供長程的定期航線連接法國至非洲和亞太區。法國的公共工程部和運輸部把這些航線轉移至法國航空，包括藍鷹航空公司

1970 年，航空公司重整業服為一個區域航空公司，新名稱為盧卡斯航空（Lucas Aviation）。這個重整股份航空有限公司和業務總部是在巴黎機場。盧卡斯航空初時最初交易的名為盧卡斯航空交通（Lucas Air Transport）和提供國內定期航班服務，包括全年連接多維爾與格域機場。這個名字後來改為盧卡斯藍鷹航空公司（Lucas Aigle Azur）。

2001 年 5 月，GOFAST 集團收購盧卡斯藍鷹航空公司，再改名為原名：藍鷹航空公司（Aigle Azur）。服務短至中度的定期或包機航線。藍鷹航空公司開始取代波音 737 和空中巴士 A320 飛機。

2007 年 5 月，藍鷹航空公司有 450 名職員。

2012 年 10 月 23 日，海南航空集團在巴黎宣佈完成對法國藍鷹航空公司 48％股權的收購，這也讓海航成為了僅次於法國 GO FAST 集團的第二大股東。

2019 年 9 月公司宣布破產申請。



航點

中國航點


* 北京
  
* 北京首都國際機場

法國藍鷹航空公司在 2014 年 6 月 28 日開通巴黎奧利機場與北京首都國際機場間航線。藍鷹航空執飛的北京到巴黎航線初定每周三班，將用從海南航空租來的空客 A330-200 執飛，並與海航及旗下公司在中國及亞洲的航線網絡連接。



機隊

以下是藍鷹航空公司的機隊（2019 年 9 月）[1]：


* 1 空中巴士 A319-100

* 8 空中巴士 A320-200

* 2 空中巴士 A330-200

在 2009 年 2 月 27 日，藍鷹航空公司的機隊平均機齡為 10.5 歲



參考文獻／備註



外部連結


* 藍鷹航空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 藍鷹航空公司機隊

* 時間表 - 盧卡斯航空，盧卡斯阿祖爾天鷹座，藍鷹航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 法國航空公司歷史
法國蝴蝶夫人國際化妝品有限公司，簡稱法國蝴蝶夫人國際化妝品，在 2003 年於香港註冊、中國廣州成立，曾經營「冰雪寒香」等品牌化妝品，而並非在 1928 年於法國成立，也不是法切萊旗下公司以及財富 500 強企業。

主犯何躍蘭曾被《焦點訪談》大肆訪問過程，但由於牽涉透過向聾啞、無知等人士進行非法網絡傳銷，顧客購買化妝品滿人民幣 7,000 元、3,500 元、2,100 元即分別成為金卡、銀卡、銅卡會員，而成為最大欺詐焦點。

2009 年 6 月初，湖南省郴州市公安機關、廣州市等各大公安機關進行大規模搗破非法傳銷活動，拘捕何躍蘭有關同黨人士。結業後 29 個全國省份已非法獲利達至 3.35 億元人民幣（4592 萬美元）。

2010 年 10 月初，郴州市檢察院作出裁決，主犯何躍蘭被判有期徒刑 13 年，並罰款充公金額為 877.8 萬元人民幣（132.2 萬美元），而次犯人何夏娟被判有期徒刑 7 年，並罰款充公金額為 65 萬元人民幣（9.8 萬美元）。



參考
血鴨（法語：_canard au sang_），又名壓鴨（_Canard à la presse_或_Caneton à la presse_），是法國料理的一道高級美食。這道菜發展於 19 世紀法國巴黎著名的高級餐廳銀塔餐廳。



準備

首先，準備一隻來自魯昂的年輕略胖鴨，然後勒死，以保存其鴨血。然後，這隻鴨會被烤至半熟。鴨肝會先取出，研磨成末再以調味料醃製，起出最多肉的鴨胸及鴨腿備用。


* 

餘下的鴨殼，連同所有的肉、骨和皮會被放進一部特製的機器，以壓出鴨血和鴨骨髓。壓出來的鴨血會被加稠，再加入調好味的鴨肝、黃油及干邑一起煮成醬汁，再用來與先前起出的鴨肉一起煮。

醬汁

其他可以添加到醬汁中的成份包括：鵝肝醬、缽酒、馬德拉葡萄酒和檸檬。鴨胸會切片然後先奉上；之後鴨腿會再烤至全熟，作為主菜奉上。



參看


* 葡萄牙血鴨飯

* 惠州血鴨

* 零陵血鴨



參考文獻
2013 年，有 8470 萬人外國遊客參觀了法國，使得法國成為世界最受歡迎的旅遊目的地。在旅遊收入方面，法國則排名世界第三，這主要是因為遊覽法國的遊客的停留時間較短。法國有 37 處世界文化遺產，還有眾多文化歷史名城。2012 年，旅遊業貢獻了法國 777 億歐元的 GDP，其中 30% 來自外國遊客，70% 來自國內遊客。旅遊業產值佔法國 GDP 總量的 9.7%，並提供 290 萬個工作崗位，佔總就業人口的 10.9%，並且改善了法國的國際收支。



數據

客源國

2014 年法國主要入境遊客客源國情況如下

停留夜晚數

2014 年到訪法國的遊客停留夜晚數如下
法國解放勳章（Ordre de la Libération）由法國前總統戴高樂將軍在 1940 年第二次世界大戰期間設立，以表揚在戰爭中解放法國的英雄。此榮譽只頒給少數人物、部隊或城市 [1]，地位僅低於法國榮譽軍團勳章。

勳章只設一個等級：Compagnon de la Libération（英譯：Companion of the Liberation），創立人戴高樂將軍是勳章成立後唯一的首領（Grand Master），參見他的 Grand Master 項鍊章 [2]。



外部連結


* 官方網頁

* 獲勳者名單
法國語言是指法國境內使用的各種語言，法語是法國唯一的官方語言，但是許多居民也使用不同的方言。因為許多外國人移居法國，所以許多外來語言也在法國境內使用。



語言

法國本土境內使用的語言包括：


* 印歐語系
  
* 羅曼語族
    
* 奧依語
      
* 勃艮第語
      
* 香檳語
      
* 法蘭琪 - 康堤語
      
* 法語
      
* 加洛語
      
* 洛林語
      
* 諾曼語
      
* 皮卡第語
      
* 普瓦圖 - 桑通日語
        
* 普瓦圖方言
        
* 桑通日方言
      
* 瓦隆語
      
* 安茹語（Angevin）
      
* 利曼語（Manceau）
      
* 馬耶訥語（Mayennais）
    
* 奧克語
      
* 維瓦賴 - 阿爾卑斯方言
        
* 芒通方言（Mentonasque）
      
* 奧弗涅方言
      
* 加斯科涅語
        
* 貝阿恩方言
        
* 朗德方言（Landais）
      
* 朗格多克方言
      
* 利穆贊方言
      
* 普羅旺斯方言
        
* 尼斯方言
    
* 法蘭克 - 普羅旺斯語
      
* 布雷斯方言（Bressan）
      
* 多菲內方言（Dauphinois）
      
* 福雷方言（Forézien）
      
* 薩伏伊方言（Savoyard）
      
* 侏羅方言（Jurassien）
      
* 里昂方言（Lyonnais）
    
* 高盧義大利語
      
* 利古里亞語
    
* 義大利 - 達爾馬提亞語
      
* 科西嘉語
    
* 加泰隆尼亞語
  
* 日耳曼語族
    
* 亞爾薩斯語
    
* 法國佛萊明語（Flamand de France）
    
* 洛林法蘭克語
  
* 凱爾特語族
    
* 布列塔尼語

* 孤立語言
  
* 巴斯克語



參考資料



外部連結


* map of languages of France（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(clickable map)

* Ethnologue report for France

* Délégation générale à la langue française et aux langues de France （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Langues de France

* Ikastola Elkartea association of bilingual Basque-French schools

* Diwan Breizh （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） association for promotion of Breton

* Calandreta association of bilingual Occitan-French schools

* La Bressola （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Catalan schools

* https://web.archive.org/web/20041212224522/http://www.tlfq.ulaval.ca/axl/europe/france.htm
《法國販毒網》（英語：_The French Connection_），又稱《法國販毒網：世界上最重要的毒品調查》（_The French Connection: The World's Most Crucial Narcotics Investigation_）和《法國販毒網：一個關於警察、毒品和國際陰謀的真實記錄》（_The French Connection: A True Account of Cops, Narcotics, and International Conspiracy_），是一本由羅賓・摩爾於 1969 年首次出版的非虛構書籍，內容講述了臭名昭著的「法國販毒網」計劃。下一本書是 1975 年的《設局》（_The Set Up_）（又稱《設局：法國販毒網的驚人餘波》〔_The Set Up: The Shocking Aftermath to the French Connection_〕）。該書於 1971 年被改編為電影《霹靂神探》，由歐內斯特・泰迪曼編劇，威廉・弗萊德金執導。



參考資料



外部連結


* _The French Connection_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, book preview at Google Books (initial subtitle)

* _The French Connection_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, book preview at Google Books (alternative subtitle)
  
* _The Set Up_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, book preview at Google Books
  
* _The Set Up_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, book preview at Google Books (with subtitle)
法國足球協會（法語：Fédération Française de Football，簡稱 FFF），乃法國足球界的官方機構，負責當地所有足球事宜，包括管理各級別聯賽、國家隊等等。總部設於首都巴黎，屬歐洲足總和國際足總會員。法國足球協會是國際足總創會會員。



外部連結


* （法文） 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國足球（_France Football_ ）是法國的一份足球雜誌。為雙周刊。法國足球是歐洲具有最佳聲譽的體育雜誌之一，以其的攝影作品、數據統計和歐洲聯賽的報道而聞名。於 1946 年創刊。

法國足球雜誌是金球獎的合作夥伴，亦是每年金球獎的官方公布媒體。此外法國足球還會每年評選出該年的法國年度最佳球員。



外部連結


* 法國足球 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國足球俱樂部列表會列出位於現時有參加法國足球聯賽系統所屬職業聯賽的足球俱樂部，以下列表分別按俱樂部所地地區及所屬聯賽級別排列。



按聯賽等級

法國甲級聯賽（第一級）

法國乙級聯賽（第二級）

全國聯賽（第三級）



按地區

以下列表分別按足球俱樂部所在地區以法國大區分類，只會列出曾經參加法國足球聯賽系統第三級以上的足球俱樂部。



備註
法國足球先生（French player of the year）是一項由法國權威足球雜誌《法國足球》評選、每年頒發給過去一年表現最佳的法國職業足球員的榮譽獎項，該獎項正式評選始於 1959 年。最初，只有在法國踢球的法國球員才有資格獲得該獎項，直到 1996 年起，效力非法國俱樂部的法國球員都有資格提名。



歷屆獲獎者



世紀最佳球員

在 20 世紀末，雜誌投票選出米高・普拉蒂尼為「世紀法國球員」。



參考資料



外部連結


* 《法國足球》官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國足球冠軍是指奪得法國國內最高等級男子職業足球聯賽的冠軍隊伍，現時最高等級足球聯賽為法國甲級足球聯賽。歷年來法國足球冠軍包括從 1893 年到 1929 年的法國業餘足球錦標賽以及 1932 年到現今的法國甲級足球聯賽（French Division 1，2002 年後改為 Ligue 1）。



歷屆冠軍

法國業餘足球錦標賽（1893–1929）

法國甲級足球聯賽（1932–現今）

 



奪冠次數

按俱樂部

最後更新：2022 年 5 月 21 日


* 參加 2021-22 年法國甲級聯賽的俱樂部以粗體字表示。

備註:


* 羅貝克斯包括羅貝克斯–圖爾康。

* 里爾是奧林匹克里爾的合法繼承人。

* 土魯斯不是土魯斯 (1937) 的繼任者。

按城市

最後更新：2022 年 4 月 24 日

按大區

最後更新：2022 年 4 月 24 日



參考
本頁介紹法國的足球紀錄。



法國國家隊



聯賽紀錄



獲得錦標總數（1918－至今）

注釋

球會錦標統計

（預設以錦標總數排列，請點擊其他排列按鈕以更改排列方式） 
_最後更新：2022 年 8 月 3 日_

 
_粗體表示為奪得該錦標次數最多的法國球會。_ 
# 雖然國際城市博覽會盃非由歐洲足總舉辦，在此仍以歐聯前身的身份列於歐洲足總項下。 
\
* 雖然洲際盃由歐洲足總與南美洲足總共同舉辦，在此仍以俱樂部世界盃前身的身份列於國際足總項下。



參見


* 法國足球甲級聯賽



外部連結
法國足球聯賽系統橫跨法國及摩納哥的球隊，亦包含一支西班牙球隊。男子方面，首兩級的法甲和法乙屬職業。而第三級的法丙屬半職業。第四、五級的全國業餘聯賽，及他們以下的地區聯賽均全屬業餘，一般而言，在每個組別的聯賽之間設有升降班制度，女子方面則只有男子的首三級聯賽和地區聯賽。



男子

2022-23 賽季

2023-24 賽季

2024-25 賽季

2025-26 賽季

法丙名大區在第五級之後各自有各級聯賽，在第七至第九級以後，名大區會再分為若干個小區，而且各自有各級聯賽，最多可以延伸至第十七級。



女子

2022-23 賽季

2023-24 賽季



參考文獻
本條目是法國足球運動員的列表，包括現役及退役的球員，按每位球員的英文名稱順序排列。粗體字表示球員經已退役。



A



B



C



D



E



F



G



H



K



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跨軍種太空司令部（法語：Commandement interarmées de l'espace）是法國軍隊在 2010 年成立的一個跨軍種組織，由法軍總參謀部指揮。其職責包括制定及執行法國的太空軍事政策。



參考



相關條目


* 俄羅斯太空司令部

* 美國空軍太空司令部
法國軍隊的發展歷史悠久，對於歐洲歷史甚至世界歷史都具有多次關鍵影響力。現今的法國武裝部隊包含法國陸軍、法國海軍、法國空天軍和法國國家憲兵隊。法國總統是三軍統帥，軍隊主要任務是防衛法國領土，第二是保衛親法國海外勢力，第三是維持世界穩定。

公開資料中軍隊總人數是 779,450（2006 年資料，其中 259,050 常備兵，419,000 預備役，101,400 國家憲兵隊），法軍在人數上是歐洲最大軍隊暨世界第 13 大軍隊。法國常備軍費世界排行第五（以美元計算，不考量各國物價），也是世界核武第四多的軍力，只在美國和俄羅斯、中國之後。

2007 年 7 月 31 日，總統命令 M. Jean-Claude Mallet（一位國務委員會委員）於 2008 年的國防白皮書中公布法國軍力總覽。



組織結構

法國軍隊最高司令長官由現任總統擔任，但法律規定最高執行權屬政府（由內閣決定，與總統的立場有時不同）。國防部長負責管理國防預算，武器採購和營運事務。

法軍下屬組織結構為：


* 法國陸軍（_Armée de Terre_）
  
* 步兵（_Infanterie_）；
    
* 山地兵（mountain infantry）；
  
* 裝甲兵（_Arme Blindée Cavalerie_）；
  
* 砲兵（_Artillerie_）；
  
* 工兵（_Génie_）（含巴黎消防旅）；
  
* 通信兵（_Transmissions_）；
  
* 輸送與後勤（_Train_）；
  
* 補給（_Matériel_）；
  
* 陸軍航空隊（_Aviation Légère de l'Armée de Terre - ALAT_）；
  
* 法國外籍兵團 (Légion étrangère)（含步兵、裝甲兵、工兵）；

* 法國海軍（_Marine Nationale_）
  
* 海軍兵；
  
* 海軍航空隊；
  
* 基地防衛隊、突擊隊；
  
* 海軍陸戰隊（Marines）（含步兵、裝甲兵、砲兵）；

* 法國空軍（_Armée de l'Air_）
  
* 領空防衛隊；
  
* 空降特種兵；

* 法國國家憲兵（_Gendarmerie Nationale_），通常擔任軍事警察和一般警察。

還有以下特殊單位：


* 法國武器裝備總署（_Délégation Générale pour l'Armement_），為一種軍民混合的單位，合併了以前的海軍督造處，並監管以下數個工程師院校：
  
* 巴黎綜合理工學院；
  
* École Nationale Supérieure de Techniques Avancées 學校；
  
* 國立高等航空航天學院；
  
* ENSICA 學校；
  
* ENSIETA 學校；

* 軍醫局（法文：Service de Santé des Armées）管理所有軍醫院。

* 燃料局（法文：Service des Essences des Armées）負責各種燃料分配事務。



人力資源

目前軍力總人數約有 459,000 人，雖然將近 100,000 人屬於憲兵，但是這些憲兵亦投入日常執法工作。

在歷史上，法國有完整的徵兵制供應人力，搭配少數職業軍人。自從阿爾及利亞戰爭後，非志願的徵召兵已經停止向海外派遣；若作戰單位出現突發狀況必須參加戰事，徵召兵可以選擇調到其他單位或是參加當前任務。1996 年，總統席哈克下令於 2001 年停止徵兵制。但年輕人仍需作基本登記，以備出現突發事故，被徵召入伍。



國際定位

法軍信奉獨立國家概念、核武屏障和軍事自給自足。法國是北約組織特許成員國，冷戰時期和諸多北約國家都有國內和國外聯合行動。

1995 十二月，法國宣布擴大參與北約活動，包含軍事委員會（法國 1966 年退出指揮架構，只保留參與權）。法國也強力支持「歐洲安全與聯合行動組織」和其他聯合行動組織，並在巴黎舉行 1997 五月北約與俄羅斯高峰會；會上簽署聯合行動基礎條約，共同維護世界安全。

在北約以外，法國於非洲、中東和巴爾幹半島積極參與各種單方或多方維和行動，也時常扮演領導角色。法軍近年積極進行專業化重組打造量少質精，能快速部署，針對海外作戰的軍隊。關鍵的重組原則包含裁員基地和總部人員，重整裝備理論和軍火工廠。

2004 年時，法軍現役軍人減為 270,000 人，另有 35,000 人派駐海外，可見重整已有成效。

自從冷戰結束後，法軍優先工作放在武器管制和反核武擴散條約。法軍的太平洋核子試爆和法軍特工炸沉彩虹勇士號事件加深了盟國間的緊張，南太平洋國家（主要是紐西蘭）和世界的輿論也都不利。法國於是在 1992 簽署反核武擴散條約 並於 1995 年擴大主動性。在爭議性的最後六次太平洋核試完成後，法國 1996 簽署全面禁止核武試爆條約。此後，法國還暫停生產、外銷、使用反人員地雷並且致力推動全球禁用。在新世紀的戰略環境中法軍已成為「歐洲常備軍條約」中的關鍵角色。

目前法國積極參與的主要任務為：阻止大規模毀滅性武器技術移轉、參與核能供應組織、參與「澳洲組織」（為了反生化武器）及飛彈科技控制組織。此外，法國也簽署化學武器公約。



最近軍事行動

法軍協同美國和其他國家出兵海地，協助解決 2004 海地暴亂。法軍還派出大量特種部隊進入阿富汗，幫助美軍和北約對抗塔利班和基地組織。另一批法軍主要反制象牙海岸革命戰爭，這批部隊原本基於法國和象牙海岸基於雙方相互保護協議而派出，後來演變成聯合國維和任務。

法軍武裝部隊在許多聯合國維和任務都是領導角色；2006 年以黎衝突後的停火邊界由法軍負責維持。目前法國有包含步兵、裝甲部隊、砲兵和防空兵約 2000 人部署在該邊界。2011 年隨著阿拉伯之春的第四波民主化浪潮席捲整個中東地區，利比亞也發生內戰，法國連同英、美兩國依據聯合國的決議案執行轟炸任務。2012 年，伊斯蘭國組織佔據馬利北部後揮軍南下，次年年初法國為了阻止恐怖分子擴張勢力而出兵干涉。



著名裝備


* 單兵制式突擊步槍是法國自製的 FAMAS 突擊步槍

* 單兵制式手槍是 PAMAS-G1 這種授權軍方生產版的貝瑞塔 92 手槍

* 戴高樂號航空母艦是除了美國之外目前世上第二先進核動力航母

* 主力戰車勒克萊爾主戰坦克、主力潛艦蘇弗朗級潛艦

* 最新型戰機飆風戰機，另外幻象 2000 等幻象系列也是著名戰機，中華民國亦是買家

* GIAT 工業集團提供諸多陸上用武器，而達梭航太公司是軍機製造商

* 地平線級驅逐艦是法國、義大利、英國三國聯合生產的 21 世紀匿蹤防空驅逐艦（英國半途退出）

* 拉法葉級巡防艦是法國的巡防艦，由法國 DCN 建造，外銷中華民國、新加坡、沙烏地阿拉伯

* 歐洲多用途巡防艦是法國、義大利兩國聯合生產的 21 世紀匿蹤多用途巡防艦，法國海軍版本為 "阿基坦級"



武器管制

據 2015 年估計，法國境內至少有 1500 萬支槍械。在 2015 年 11 月巴黎連環恐怖襲擊前，非法販運槍械的人即使被判監也很少超過 3 年刑期。



相關條目


* 各國武裝部隊列表

* 法國陸軍

* 法國聖西爾軍校

* 法國軍事史

* 法國外籍兵團

* 法國與大規模殺傷性武器



參考文獻



外部連結


* Official site of the French Ministry of Defence （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
保衛法國運動（法語：Mouvement pour la France，缩写为 MPF）為法國保守主義和歐洲懷疑主義的政黨，成立於 1994 年 11 月 20 日，旺代省為主要票倉。領袖為菲利普・德・維里耶（Philippe de Villiers），曾在席哈克任內擔任通訊部長。

該黨主張歐洲懷疑主義，但不謀求脫離歐盟。因此與其他主要疑歐政黨如英國獨立黨有所差異。保衛法國運動反對歐盟擴張，在 2005 年《歐洲憲法》公投主張反對。

該黨也強烈反對土耳其加入歐盟與法國伊斯蘭化。



媒體意見

由於對伊斯蘭與穆斯林移民的觀點，保衛法國運動與維里耶被 CNN、《明鏡》、《華爾街日報》、《波士頓環球報》、《舊金山紀事報》等國際媒體視為「極右派」。



意識形態

保衛法國運動支持法國在「人們與合作」的歐洲內進行民族獨立。不同於英國獨立黨，法國運動不支持脫離歐盟，而是支持徹底檢查和維修現行法國 / 歐洲的歐盟政策和法律。該黨強烈批評歐盟內過度的官僚作風和技術官僚政治。



註釋



外部連結


* 保衛法國運動官方網站
達梭航太是法國的一家軍用航太和商用機製造商，附屬於達梭集團。在 1929 年由馬歇爾・布洛契（Marcel Bloch）建立，第二次世界大戰後馬歇爾布洛契改名成馬歇爾・達梭，公司也在 1947 年 12 月 20 日改成馬歇爾達梭航太公司。1971 年達梭取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達梭布雷蓋聯合航太（簡稱 AMD-BA）；後來在 1990 年公司改名達梭航太。



股東


* 達梭集團 （62,17%）

* EADS 歐洲航太 （9,93%）

* 私人投資股東 （27,44%）



歷史

馬歇爾布洛契科技航太，是馬歇爾布洛契於 1930 年成立。1935 年，布洛契和亨利葡茲簽署協議，買下 Société Aérienne Bordelaise （SAB）公司，隨後改名「西南航太科技」（Sud-Ouest）。1936 年軍工業國有化後，改名「西南國家航太製造公司 （SNCASO）」。

二戰時法國被佔領，航太工業等於實質解散。 馬歇爾布洛契也於 1940 年 10 月，被傀儡政府維琪法國關押入獄。至 1944 年，布洛契被驅逐出境到布痕瓦爾德集中營，一直關到 1945 年戰爭結束。

於 1945 年 11 月 10 日，在一次公司決議中投票，通過把公司變成為有限公司，由馬歇爾布洛契科技航太公司控股。1947 年 1 月 20 日，改名作馬歇爾達梭科技航太。

1954 年開設電子部門（1962 年改名「馬歇爾達梭電子」），第一個專案是研發航太雷達，之後研發空對空飛彈紅外線尋標頭、導航和轟炸模組。1950 年代到 1970 年代晚期，大力開拓出口市場，主要產品有幻象系列戰機，和 Mystere-Falcon 商用機。1952-1977 年間，佔據業務比率達 58%。 

在 1965-66 年間，法國政府釋出不少自製裝備案，意圖扶植本國軍工業。達梭開始客製軍機和商用機，北方航太在彈道飛彈和民用航太、軍用運輸機、直升機上面競爭。 （北方航太和南方航太於 1970 年合併成法國宇航）。

1967 年 6 月 27 日，達梭在政府要求下，取得 66% 布雷蓋航太股權，並於 1971 年 12 月 14 日合併，資產計入布雷蓋，改名成馬歇爾達梭布雷蓋聯合航太（AMD-BA）。

1990 年，公司改名達梭航太。

2000 年，Serge Dassault 把經營權交給 Charles Edelstenne。Serge Dassault 退為榮譽主席。



政府介入

1979 年，法國政府建立「國營科學航太參與公司」（SOGEPA）去管理控股，該公司立刻買下了 20% 達梭股份和 25% 航太宇宙公司股份（政府也直接持有這家公司 75% 股份，等於 100% 是政府所有）。

1998 年，政府把持有的達梭股份（45.76%）轉給航太宇宙公司。

2000 年 7 月 10 日，航太宇宙公司被 EADS 歐洲航太合併。現在 EADS 持有達梭 46.22% 股份。



關係企業

子公司

Sogitec 是達梭航太的全資子公司，主要從事先進航太模擬裝置、3D 繪圖、軍用飛行模擬器與公文影像系統等設備的開發製造。



產品

軍用機與研發年份


* 
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* 
* *

* MD 135 紅鶴運輸機，1947 年

* MD 450 Ouragan，1951 年

* MD 452 神秘 II，1952 年

* MD 453 神秘 III，1952 年 （a one-off MD-452 nightfighter）

* MD 454 神秘 IV，1952 年

* MD 550 Mirage，1955 年

* 超神秘，1955 年

* 幻象 III，1956 年

* 幻象 IV 戰術戰略轟炸機，1956 年

* 軍旗 II，1956 年

* 軍旗 IV，1956 年

* Communauté，1959 年

* MD 410 Spirale，1960 年

* Balzac，1962 年

* Atlantique （ATL 1, originally a Breguet product）,1965 年

* 幻象 F1，1966 年

* 幻象 F2，1966 年

* 幻象 V，1967 年

* 幻象 G，1967 年

* Milan，1968 年

* M.D.320 Hirondelle，1968 年

* 幻象 G-4/G-8，1971 年

* 阿爾法教練機，1973 年

* 美洲豹攻擊機（與英國飛機公司（British Aircraft Corporation，BAC）各 50% 合作開發），1973 年

* 超軍旗攻擊機（Super Étendard），1974 年

* Falcon Guardian 01，1977 年

* 幻象 2000，1978 年

* 幻象 4000，1979 年

* 幻象 50，1979 年

* Falcon Guardian，1981 年

* Atlantique 2 （ATL 2），1982 年

* 幻象 III NG，1982 年

* 飆風戰機，1986 年

* 神經元無人作戰飛機（nEUROn），2012 年

* 未來空戰系統

民用機


* 
* 
* 
* *

* 達梭水星，1973 年

* 達梭獵鷹系列
  
* 達索獵鷹 10，1971 年
  
* 達索獵鷹 20，1963 年
  
* 達索獵鷹 50，1976 年
  
* 達索獵鷹 2000，1993 年
  
* 達索獵鷹 900，1984 年
  
* 達索獵鷹 5X，2017 年
  
* 達索獵鷹 6X，2021 年
  
* 達梭獵鷹 7X，2005 年
  
* 達梭獵鷹 8X，2015 年
  
* 達索獵鷹 10X



相關條目


* 達梭集團

* 達索系統



參考文獻


* Dassault Aviation History, 1916 to this day （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Accessed Jan. 5 2006



外部連結


* Dassault Aviation Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Some videos of the Dassault's Falcon
法國遠東學院拼音 （法語：Système de l'École française d'Extrême-Orient (EFEO)），簡稱 EFEO 拼音，是二十世紀中期以前法語中最常用的中文羅馬字拼法，是法國遠東學院的漢學家顧賽芬神父於 1902 年制定的。後逐漸為漢語拼音取代。



特點

該拼法並不完全依照新國音，而是參考了傳統讀法，類似於拉丁化新文字和威妥瑪拼音的舊版本，因而存在歷史性元素。例如，/tɕ/（注音符號：ㄐ，漢語拼音：j）的音依尖團轉寫為 /ts/（尖音）或 /k/（團音）。

聲母

表中加粗字體為遠東學院拼音，拼音下方列出對應之注音符號和漢語拼音。


* 註 1：顧賽芬早期著作中，n 在齊齒、撮口呼前作 gn。

* 註 2：現代標準漢語中零聲母開口字，遠東學院轉寫均帶有 ng。

* 註 3：遠東學院轉寫嚴格區分尖團。

韻母


* 註 1：顧賽芬著作中同時用 eu 表示[◌͡ɯ]和[◌͡ɨ]。

* 註 2：顧賽芬著作中不用 ö/é。該韻大致按照歷史來源，分作 o（中原音韻哥戈韻如「歌可莫」）、e（中原音韻車遮韻如「格客墨」）兩韻。此外，現代標準漢語中齒齦及軟齶聲母後讀[uɔ]韻的古入聲字也作 o。

* 註 3：顧賽芬早期著作中將後來方案的 en 和 ouen 拼作 enn 和 ouenn，而 en 和 ouen 則用來拼寫捲舌聲母後來源於古咸攝山攝三四等的舒聲字，和 an、ouan 對立（如陝西 chensi，山西 chansi，深悉 chennsi）。

* 註 4：與漢語拼音類似，i、ou、iu 起頭的音節在前面無其他聲母時可改作 y、w、yu，若 i、ou 是唯一韻母則改作 yi、wou。

* 註 5：[iɔ]韻大致來自中原音韻哥戈韻齊齒呼，現代標準漢語中無此韻，併入[yœ]韻（漢語拼音 üe，注音符號ㄩㄝ）。

* 註 6：[iaɪ]韻大致來自中原音韻皆來韻齊齒呼，現代標準漢語中舌面音後該韻併入[iɛ]韻（漢語拼音 ie，注音符號ㄧㄝ），零聲母時中國大陸之普通話併入[iä]韻（漢語拼音 ie，注音符號ㄧㄚ）但臺灣國語依然保留。

* 註 7：在 l 後 io、iao、iang 改作 eo、eao、eang。

* 註 8：iou 韻也作 ieou。

* 註 9：oung 韻也作 ong。此外，遠東學院拼音大致按照歷史來源區分脣音後的 oung 韻（中原音韻東鍾韻如「蓬夢」）和 eng 韻（中原音韻庚青韻如「朋孟」）。

聲調

雖然顧賽芬認為北京話已經沒有獨立入聲調，但其依然將入聲獨立標記，因此共有陰平、陽平、上聲、去聲、入聲五個聲調。



與其他拼法的對照

 

 



外部連結


* 中文羅馬字方案
法國郵政（法語：La Poste）成立於 1576 年，總部設於巴黎十五區，是法國政府全資擁有的郵政機構，亦是法國第二大的雇主。在法國的海外領地，例如留尼旺、瓜德羅普、馬提尼克、法屬圭亞那、馬約特、聖皮埃爾和密克隆群島等都有提供服務。



參考



外部連結


* La Poste Mail services

* La Poste website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）

* Postal Services in France - at _Discover France_ (English) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國郵政博物館（法語：Musée de La Poste）是一座由法國郵政運營的博物館，主要收藏有關法國郵政歷史和集郵有關的展覽品。博物館開幕於 1946 年。法國郵政博物館包括兩個展區，分別位於巴黎第六區和巴黎第十五區。博物館經常舉辦特展。

郵政博物館是一個展示、保護和傳播郵政遺產的地方。它介紹了法國郵政的書寫、歷史和文化。郵政博物館的藏品講述了的故事，不僅是一個公司的故事，也是法國人民生活變革的記載。博物館在 1000 多平方米的場地上保存和展示了歷史、藝術、集郵和科學遺產，其藏品種類繁多，包括最早的郵局線路圖、郵差制服、藝術家的模型、郵票、大眾物品，最後還有大量的郵件藝術和郵政藝術收藏。遊客可以在蒙帕納斯 - 比安弗尼站下車到達博物館。



建築

郵政博物館目前的建築於 1973 年落成，由羅馬大獎得主建築師安德烈 - 沙特林（André Chatelin）設計。它的設計起源於現代運動的粗野主義建築運動的一部分。

外牆裝飾著由雕塑家羅伯特 - 尤文（Robert Juvin）創作的浮雕板，這些浮雕板是用白色水泥和羅亞爾河沙子和石英的骨料製成的模製混凝土。這些板塊讓人聯想到以非常大的規模表現的凹版印章的雕刻。

在 2015-2019 年的翻新工程中，郵政博物館的立面得到了保護和修復，在 2021 年被授予 "了不起的當代建築" 標籤。



藏品

郵政博物館是法國、安道爾和海外領土地區郵票生產檔案擁有者和管理者，包括法國南方和南極地區（TAAF）發行的郵票，代表國家對於郵票管理的權威。

博物館擁有 1,267,000 件藏品，包括 100 多萬件集郵品 -- 草圖、模型、沖頭和郵票，200,000 多張圖片，37,000 件說明法國郵局的歷史和職業的作品和物品，從中世紀到現在，30,000 件印刷品，800 本雜誌以及郵件藝術和當代藝術收藏。



參考資料


* Martin Hella (December 2006). "Du Musée postal de France au musée de La Poste » (From the Postal Museum of France to La Poste's Museum). _L'Écho de la timbrologie_ #1802, pages 38–42.



參考資料


* Official website.

* Société des amis du musée de La Poste （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Society of La Poste's Museum's Friends).
法國郵政編碼於法國郵政在 1964 年引入光學字符識別系統時首次使用，並於 1972 年增加到五位數字。頭兩個數字用以區分所屬省份，尾三個數字則用作更詳情的劃分。



參考



外部連結


* Les Codes Postaux et CEDEX （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）

* Find a French postcode （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法國醫院可以指：


* 法國的醫院，參見法國醫院列表

* 香港港島的聖保祿醫院，當地俗稱為「（香港）法國醫院」

* 香港九龍的聖德肋撒醫院，當地俗稱為「（九龍）法國醫院」
阿拉伯裔法國人，是指生活在法國的阿拉伯人。



人口

阿拉伯裔法國人是法國第二大族群 (他們多數來自馬格里布，另一些來自馬什里克)。但有關於阿拉伯裔法國人的人口沒有官方的數字，因為在法國種族數據的統計是被禁止的。

他們多數在 60-70 年代法國經濟成長時來到，但在 1973 年才安排家人一起來法國生活，他們主要生活在法國工業區和巴黎法蘭西島。



參考文獻
法國阿爾卑斯山（French Alps）是阿爾卑斯山脈的一部分，位於法國羅納 - 阿爾卑斯大區和普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區。法國阿爾卑斯山橫跨瑞士和義大利。

4,808 米高的勃朗峰是阿爾卑斯山最高峰，也是西歐最高峰，位在法國和義大利邊境。

法國阿爾卑斯山著名城鎮包括格勒諾布爾、霞慕尼、阿訥西、尚貝里、埃維昂萊班、阿爾貝維爾。



參考資料


* Raoul Blanchard (1938–1956), _Les Alpes Occidentales_. Paris: Édition Arthaud. （法文）

* Roger Frison-Roche (1964), _Les montagnes de la terre_. Paris: Flammarion. （法文）

* Sergio Marazzi (2005), _Atlante Orografico delle Alpi. SOIUSA_. Pavone Canavese (TO): Priuli & Verlucca editori. ISBN 978-88-8068-273-8 （義大利文）

* Sergio Marazzi, _La "Suddivisione orografica internazionale unificata del Sistema Alpino" (SOIUSA)_ - article with maps and illustrations, PDF （義大利文）
法國陸上交通事故調查局（法語：Bureau d'Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre，BEA-TT）是法國政府屬下的行政單位，成立於 2004 年，負責調查發生在法國境內的陸上交通事故，包括鐵路事故、大眾運輸系統事故（如地下鐵、有軌電車）、纜車事故以及道路交通事故（大貨車與大客車）。運河內的交通事故也屬於該局業務範圍。法國陸上交通事故調查局總部位於巴黎拉德芳斯區。



歷史

法國陸上交通事故調查局成立前，交通事故調查業務是由法國內閣部會組織特別調查委員會進行，例如 1988 年的巴黎里昂車站列車相撞事件與 1999 年白朗峰隧道火災事故。這些委員會都由國家路橋委員會提供支援。



參見


* 法國航空事故調查處



參考文獻



外部連結


* 法國陸上交通事故調查局的官方網站 （法文）
  
* English section （英文）
法國陸軍棋（法語：L'Attaque），是 Mademoiselle Hermance Edan、
Harry Gibson 於 1909 年所推出的軍棋類遊戲，在法國申請專利，後來分別演變為西洋陸軍棋、中國陸軍棋、軍人將棋，源頭是鬥獸棋。



規則


* 兩方將所有己棋豎立、正面朝後的方式秘密布子後，再輪流移動一枚己棋。

* 一般棋子可縱橫方向移動一格至空格或敵棋處，棋子需維持正面朝後。若至敵棋處，將兩棋公開，將勝的棋子改採躺平、正面朝上放回原位，輸的棋子移除遊戲。
  
* 棋子可使用特殊移動，但需將棋子公開。

* 消滅對方軍旗或使對方無子可動獲勝。

棋子種類

勝負一覽



參考



外部連結


* 遊戲介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Orange（法語：Orange S.A.），是法國主要的電信公司，前身為法國電信（France Télécom S.A,），2013 年 7 月 1 日改現名。



歷史

李嘉誠的和記黃埔曾於 1991 年至 1999 年控股 Orange 公司。後幾經易手，最終在 2000 年 5 月 31 日被法國電信以 220 億歐元現金，另外 180 億歐元股份向沃達豐收購。

2001 年 2 月 13 日，Orange S.A. 以每股 95 歐元的首次公開募股在巴黎泛歐證券交易所上市，並在倫敦進行了二次上市。2003 年 11 月 21 日，法國電信撤回了 Orange 在巴黎證券交易所交易的 13.7% 的股份。

2007 年 6 月，Orange and Mid Europa Partners 收購了奧地利移動網絡公司 One，將其更名為 Orange Austria。 2012 年，它被出售給和記 3G，Orange Austria 品牌被終止。

2008 年 6 月，在兩家公司未能就條款達成一致後，Orange 公司放棄了對瑞典運營商 TeliaSonera 的 270 億歐元的出價。 

2009 年 9 月 8 日，Orange 和 T-Mobile 母公司德國電信宣布，他們正在就合併英國業務進行深入談判，以創建擁有 37% 市場份額的最大移動運營商。由於目標市場的差異，T-Mobile 和 Orange 品牌都被保留了下來。 T-Mobile 仍然是經濟型產品，而 Orange 是優質產品。

2009 年 10 月 28 日，Orange 將其盧森堡電信公司 VOXMobile 的名稱更改為 Orange。

2010 年 4 月中旬，Orange UK 宣布將其寬帶網絡的管理外包給 BT（英國電信）。該公告受到積極歡迎，他們認為此舉可能會改善 Orange 的寬帶質量和客戶服務。

2012 年 2 月 3 日，和記黃埔宣布將以 17 億美元收購 Orange Austria。該交易於 2013 年 1 月 3 日完成。

在 2013 年 5 月 28 日的年度股東大會上，股東批准將集團名稱更改為 Orange S.A。該名稱於 2013 年 7 月 1 日生效。

2014 年 9 月，Orange 同意以約 34 億歐元的價格收購西班牙公司 Jazztel。

2020 年 7 月，Orange 利用 Eutelsat Konnect 衛星推出了一項基於衛星的家庭寬帶服務。 



關係企業

法國電信底下擁有許多事業群，例如萬那杜（Wanadoo，法國第一大，亦為全歐洲第二大的網路服務供應商）、Orange SA（法國第一大手機服務公司）及負責數位通訊網路商業服務的易寬特公司（Equant）。目前法國電信已宣布，將在 2006 年停止使用「易寬特」及「萬那杜」這兩個品牌，並將兩者整合至「Orange」，希望藉由品牌重塑達到公司形象的整合與單一化。

另一家公司阿根廷電信曾是法國電信最重要的子公司之一；然而法國電信已於 2003 年其出售 CTE Salvador 的同時拋出了對阿根廷電信的大部分持股。目前法國電信對阿根廷電信的持股約只有 1%。

目前法國電信在美國的兩家公司為易寬特及 Innovacom，此外在波士頓及加州的南舊金山也分別有兩座研發實驗室。

2009 年 9 月 9 日德意志電信將旗下 T-Mobile 英國業務，與法國電信旗下 Orange 英國業務整合，組建各佔 50% 股權的合營公司 Everything Everywhere。合併後，手機用戶達到 2,840 萬，占英國逾 37% 的手機市場，成為英國最大手機營運商。

2014 年 9 月 15 日法國電訊商 Orange，以每股 13 歐元，斥資 34 億歐元現金（44 億美元）現金收購西班牙寬頻服務商 Jazztel Plc

2015 年 2 月 5 日由英國電信以 125 億英鎊收購 Everything Everywhere



壟斷爭議

1999 年，法國另一家電信運營商 NEUF 電信公司以「違反自由競爭」為名將法國電信告到競爭委員會。2005 年 11 月，法國競爭委員會以涉嫌非法壟斷法國 ADSL 市場為名，對法國電信處以 8000 萬歐元重罰。法國電信不服，將官司打到巴黎上訴法院。2006 年 7 月 10 日，巴黎上訴法院在公告中指出，法國電信有關違反自由競爭的行為是嚴重的，競爭委員會的處罰決定是適宜的。

2009 年 9 月 9 日德意志電信將旗下 T-Mobile 英國業務，與法國電信旗下 Orange 英國業務整合，組建各佔 50% 股權的合營公司 Everything Everywhere。合併後，手機用戶將達到 2,840 萬，占英國逾 37% 的手機市場，成為英國最大手機營運商。



參考文獻



外部連結


* France Télécom website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 法國電信的官方網站

* Pages Blanches France Telecom（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 法國電信的白頁

* Pagesjaunes.fr exFrance Telecom（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 法國電信的黃頁

* Yellowpages.fr（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 法國電信的官方網站
法國電力安培獎（法語：Prix Ampère de l'Électricité de France）是法國科學院其中的一項獎金，每年表彰對於數學、物理學、計算機科學、地球科學或太空科學有所貢獻的學者或研究者。這個獎項創立於 1974 年，由法國電力公司全額資助，用來紀念發現電流的科學家安德烈 - 馬里・安培 200 歲冥誕，其獎金為 50000 歐元。



歷年獲獎者


* 1974 年：讓・布羅塞爾（法語：Jean Brossel）

* 1975 年：安德烈・拉加里格（法語：André Lagarrigue）

* 1976 年：雅克・迪克斯米爾

* 1977 年：皮埃爾 - 吉勒・德熱納

* 1978 年：皮爾・卡地亞（法語：Pierre Cartier）

* 1979 年：克洛德・科昂 - 唐努德日

* 1980 年：阿蘭・科納

* 1981 年：愛德華・布雷津（法語：Édouard Brézin）、讓・津 - 賈斯汀（法語：Jean Zinn-Justin）

* 1982 年：保羅 - 安德烈・邁耶（法語：Paul-André Meyer）

* 1983 年：克勞德・布希亞（法語：Claude Bouchiat）、瑪麗 - 安妮・布希亞（法語：Marie-Anne Bouchiat）、萊昂內爾・波蒂爾（法語：Lionel Pottier）

* 1984 年：丹尼爾・卡斯特勒（德語：Daniel Kastler）

* 1985 年：海姆・布雷齊斯（法語：Haïm Brezis）

* 1986 年：喬治・斯洛茲安（德語：Georges Slodzian）

* 1987 年：米歇爾・雷諾

* 1988 年：朱爾斯・霍洛維茨（法語：Jules Horowitz）

* 1989 年：阿德里安・杜阿迪（法語：Adrien Douady）

* 1990 年：讓 - 米歇爾・比斯姆

* 1991 年：米歇爾・德沃雷（法語：Michel Devoret）、丹尼爾・埃斯特夫（法語：Daniel Esteve）

* 1992 年：皮埃爾 - 路易・利翁

* 1993 年：克里斯托夫・蘇勒（法語：Christophe Soulé）

* 1994 年：弗朗索瓦・大衛（法語：François David）

* 1995 年：克勞德・伊齊克森（法語：Claude Itzykson）

* 1996 年：西拉諾・德・多米尼西斯（德語：Cyrano Louis Jullio de Dominicis）、馬克・梅扎德（法語：Marc Mézard）

* 1997 年：米歇爾・維爾涅（法語：Michèle Vergne）

* 1998 年：邁克爾・布朗（法語：Michel Brune）、讓・米歇爾・雷蒙德（法語：Jean-Michel Raimond）

* 1999 年：伊夫・科林・德・維迪埃（法語：Yves Colin de Verdière）

* 2000 年：皮埃爾・蘇凱（法語：Pierre Suquet）

* 2001 年：貝爾納・德希達

* 2002 年：馬西莫・薩爾瓦托雷斯（法語：Massimo Salvatores）

* 2003 年：吉爾斯・勒博（法語：Gilles Lebeau）

* 2004 年：從缺。

* 2005 年：從缺。

* 2006 年：從缺。

* 2007 年：阿爾弗雷德・維達爾 - 馬賈爾（法語：Alfred Vidal-Madjar）

* 2008 年：傑拉德・伊奧斯（法語：Gérard Iooss）

* 2009 年：伊恩・坎貝爾（法語：Ian Campbell）

* 2010 年：尼古拉・卡皮托諾維奇・尼古拉斯基（法語：Nikolai Kapitonovich Nikolski）

* 2011 年：丹尼爾・梅斯特雷（法語：Daniel Maystre）

* 2012 年：讓 - 馬克・喬馬茲（法語：Jean-Marc Chomaz）

* 2013 年：阿諾・博維爾

* 2014 年：吉勒・夏布里埃

* 2015 年：邁克爾・弗利斯（法語：Michel Fliess）

* 2016 年：阿蘭・布里耶（法語：Alain Brillet）

* 2017 年：讓 - 弗朗索瓦・喬尼（法語：Jean-François Joanny）

* 2018 年：弗蘭克・梅爾（法語：Frank Merle）

* 2019 年：傑奎琳・布洛赫（法語：Jacqueline Bloch）

* 2020 年：蓋伊・大衛（法語：Guy David）

* 2021 年：地球科學研究所（法語：Institut des sciences de la Terre）



參考來源



相關條目


* 法國科學院



相關連結


* 法國電力安培獎官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國電影園（法語：Cinémathèque Française）是一所由法國政府出資的私立文化設施，成立於 1936 年。法國電影園的目地是保存、修復和傳播法國的電影遺產。現在法國電影園擁有超過 4 萬部電影作品和電影有關的資料物品。



參考資料


* Grenier, Cynthia (Feb. 13, 2004). Langlois' film world seen with rose colors （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _The Washington Times_.

* Roud, Richard (1983) _A Passion for Films: Henri Langlois and the Cinémathèque Française_, London: Secker and Warburg; New York: Viking Press ISBN 0-670-36687-0.

* Finding aid for the George Trescher records related to The Metropolitan Museum of Art Centennial, 1949, 1960-1971 (bulk 1967-1970). The Metropolitan Museum of Art. Retrieved 8 August 2014.



外部連結


* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The restaurant site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CineSceneSF Blog - The Pied Piper of the Cinematheque （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國自 1956 年就呈交電影至奧斯卡最佳國際影片獎。該獎項由美國電影藝術與科學學院每年頒發給主要包含非英語對白的非美國製作電影長片。

該獎項原名為「奧斯卡最佳外語片獎」於 1947 年設立，前幾年以奧斯卡榮譽獎的形式頒發給一些優異的外國電影，藉以提高世界各地觀眾對奧斯卡的注意。榮譽獎頒發至 1955 年，法國獲得過三次獎座。自 1956 年以來，最佳外語片獎專門設立給非英語電影，每年都會頒發一次。2019 年 4 月，學院認為「外語」該詞已過時，所以於更名為「最佳國際影片獎」。

法國文化部下屬的國家電影中心每年選出參加奧斯卡最佳外語片獎的電影。



列表



參考資料



外部連結


* 官方奧斯卡獎資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 電影名單資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IMDb 上奧斯卡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的資料
法國電影聯盟（法語：Unifrance）係旨在推廣法國電影的組織，由法國國家電影中心負責管理。該組織擁有數百名會員，其中包括電影製作人、導演、編劇和經紀人等。

法國電影聯盟於 1949 年根據《1901 年協會法》成立，每年為該國電影報名參加 50 多個電影節。聯盟是歐洲電影推廣組織的 10 個創始成員之一。



參考資料



外部連結


* 官方網站
法國首次播出電視節目是在 1931 年，這使得法國成為世界上最早播出電視的國家之一。2005 年開始，法國開始播出數位電視訊號的電視節目。和其他歐洲國家一樣，法國採用 DVB-T 作為數位電視播出制式。法國電視行業的特徵之一是免費電視在電視市場特徵中佔有較大的份額；而另一主要特徵則是公共電視在電視產業中擁有重要的地位。2012 年時，法國收視率前四位的電視台分別是法國電視一台、法國電視二台、法國電視六台和法國電視三台，其中法國電視 2 台和法國電視 3 台都是公共電視台。



外部連結


* TVNT website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* France 24 Website Archive-It 的存檔，存檔日期 2014-10-15

* France 24 (French)
法國電視 Ô 台（France Ô）是法國的電視頻道，由法國電視台運營，播出和法國海外省與海外集體有關的節目。頻道於 1998 年 3 月 25 日開播，當時以「RFO Sat」作為頻道名稱；2005 年 2 月更名為「法國電視 Ô 台」。2020 年 8 月 31 日，法國電視 Ô 台因收視率低迷被法國政府關閉。
該頻道為法國海外領地廣播電視第一台（Réseau Outre-Mer 1ère）的國內版本。



外部來源



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法國電視三台（法語：France 3，發音：[fʁɑ̃s tʁwɑ]）是法國的一家電視台、由法國電視台運營，開設於 1972 年。法國電視三台開播當時是 ORTF 的第 3 頻道（La Troisième Chaîne） 。ORTF 分割之後，改制為 FR3（France Régions 3） ，主要播出針對地方的節目。然而其經營狀況欠佳。後隨著法國電視台的成立，再改制為 France 3。法國電視三台是綜合電視台，其強項是地方新聞，因此在法國國內常被認為是「針對地方的頻道」。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法國電視五台（法語：France 5，法語發音：[fʁɑ̃s sɛ̃k]）是法國電視台旗下的電視頻道，開設於 1994 年 12 月 13 日，是一家教育電視台。2001 年 1 月開始改為現名稱。在 2011 年數位化之前，法國電視五台的自製電視節目只在夜間播出，白天則播出德法公共電視台（Arte）的電視節目。法國電視五台主要播出紀錄片和雜誌節目。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法國電視六台（M6，法語：Métropole Télévision）是法國的一家電視台，於 1987 年 3 月 1 日開播，由法國的都會電視台公司和德國貝塔斯曼公司旗下的 RTL 共同經營的電視台。

法國電視六台較少播出新聞節目，主要播出電視劇和音樂節目等年輕觀眾較喜愛的節目，在青年中有較高人氣。法國電視六台還播出有音樂專門頻道 W9（其商標和 M6 相反）等以音樂為中心的專門頻道。



外部連結


* 法國電視六台官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國電視台（法語：France Télévisions）為法國國營電視台，其資金來源主要為電視廣告收入。旗下頻道有法國海外領地廣播電視第一台（Réseau Outre-Mer 1ère）、法國電視二台（France 2）、法國電視三台（France 3）、法國電視四台（France 4）、法國電視五台（France 5）和法國電視 Ô 台（France Ô）（已停播）。



歷史



參見


* 法國新聞台



參考文獻



外部連結


* 法國電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國電視四台（法語：France 4，法語發音：[fʁɑ̃s katʁ]）是法國的一家公共電視台。法國電視四台主要播出音樂和藝術類的節目。由法國電視台運營。法國電視四台可通過有線電視和衛星電視以及網絡收看。法國電視四台開播於 1996 年，當時的名稱是 Festival，2005 年 3 月 31 日，改名為法國電視四台。2012 年 7 月，法國電視四台的收視份額是 2.0%。法國電視四台也播出有高清節目。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
法國電視國際五台（法語：TV5MONDE），是一個全球性的法語電視頻道，於 1984 年 1 月首播。現時隨了播放國際新聞以外，還有電視劇、電影、綜藝及體育節目。不同地域的廣播內容略有不同，而廣播的節目比例亦有分別。



歷史

TV5 於 1984 年 1 月創立。它的命名是由於當時節目內容取自世界 5 個主要的法語廣播電視台的節目。這五家電視台分別是：


* 法國的 TF1、France 2 及 France 3，

* 比利時的 RTBF，

* 瑞士的 RTS。

1986 年，加拿大魁北克的電視廣播亦加入廣播的行列。

直到 2004 年 11 月為止，都是由 Serge Adda 管理。2005 年 4 月 6 日，前法國通訊與文化部長 Jean-Jacques Aillagon 上任成為編導。

2006 年，TV5 徹底改革重組，改名為 "TV5Monde"，突顯其頻道向全世界播出的理念，同時也進行節目改版。

2015 年 4 月 8 日，遭到傳聞俄羅斯政府支持的駭客集團魔幻熊 (Fancy bear) 入侵，入侵時自稱伊斯蘭國，同時也駭入相關網站，使電視台停播 18 小時。魔幻熊也曾因為駭入 NATO、德國聯邦眾議院、美國民主黨、世界反禁藥組織而喧然大波。



擁有者

該頻道有多個電視台擁有，其節目也來源於這些電視台，其中包括


* 法國電視台 (France Télévision)

* 比利時法語區電視台及電台 (RTBF)

* 瑞士法語廣播電視 (RTS)

* 加拿大廣播公司 (SRC)

* 魁北克電視台)

* 德法公共電視台



歷年 LOGO


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頻道位置

香港

現在 TV5MONDE 在 now 寬頻電視第 714 頻道播放，另有部份屋苑透過屋苑的公眾衛星電視接收器接收節目。

台灣

TV5MONDE 在中華電信 MOD 第 77 頻道播映。2010 年 4 月 1 日中午起和 2017 年 11 月 1 日 00:00 起，由於中華電信 MOD 調整頻道區塊及編號，TV5Monde 的中華電信 MOD 頻道號碼從第 77 頻道改為第 111 頻道 (2017 年 10 月 31 日前為 211 頻道) 和 750 頻道。



參考文獻



外部連結


* 頻道官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法國霍普航空（英語：Air France Hop）是法國航空旗下的支線航空公司，2013 年 3 月 31 日由 Airlinair、不列特航空和 Régional 合併而成。這個新的子公司每日提供航班來往 50 個法國和歐洲的目的地。總部位於蘭吉的 Silic 商業園區。

法航的這家子公司每天操作 100 多班前住法國和歐洲的航班。其執行長是萊昂內爾・蓋蘭。法國霍普航空也是法航運送近距和中距航空信件的公司。



歷史

法國霍普航空的建立是為了更有效地與已經拿取了法國航空區域性航班市佔率的低成本航空公司競爭。它營運的航機由法國航空原有的旗下區域性航班公司合併組成。從 2015 年開始其收支計劃平衡。這個子公司的產生是總公司重組的中心部分，2012 年 6 月總公司的債務為 62.4 億歐元，通過重組公司打算節省 20 億歐元。原來三個地方子公司的合併要在兩年內節省 15 的成本。通過集中營銷和簡化結構還能夠節省更多支出。

2013 年 3 月 26 日在法航執行長亞歷山大・德・朱尼亞克和法國副運輸部長弗雷德里克・居維利耶在巴黎 - 奧利機場正式出席成立儀式。2013 年 3 月 31 日一架從巴黎 - 奧利機場去往佩皮尼昂的龐巴迪 CRJ-1000 是 HOP! 的首次飛行。

2015 年 4 月 10 日公司獲得了首批訂購的五架 ATR 72-600。

2015 年 7 月法荷航集團宣布 2017 年把不列特航空、Régional 和 Airlinair 全部合併到 Hop! 來降低支出並裁剪 245 個職位。



內部結構

組成法國霍普航空的原來三個公司每個有它們專長的飛機。Airlinair 使用 ATR，不列特航空使用龐巴迪 CRJ，Régional 使用巴西航空工業 ERJ。

地勤人員的技術人員的培訓使得他們能夠維護所有三個不同型號的飛機。ATR 的維護在克萊蒙費朗進行，不列特航空的維護在莫爾萊進行。



機隊

截至 2019 年 10 月，法國霍普航空機隊擁有以下飛機：



參見


* 法國航空公司列表
法國食物博物館位於法國蒙彼利埃，是一間細說全球人類、食物及農業故事的博物館。



歷史

法國食物博物館向訪客展示早期蒐集食物的歷史，更展覽世界上不同種類的水果、蔬菜及獵物。其中一種，訪客能夠「接觸」世界上八種農夫，看看他們的居所，聽聽他們的故事。其他的展覽重現世界飲食製作，譬如日本茶道、意式麵食及衣索比亞的咖啡。

大樓中央作長期雕塑展覽，如「人類宴會」（_Banquet de l'Humanité_）/「世界餐檯」（_The Dining Table of the World_）。在「人類宴會」中，八對夫婦雕塑來自世界各國，有阿根廷、葡萄牙、日本、法國、孟加拉、盧安達、索馬利亞及哥倫比亞。



注釋



外部連結


* 法國食物博物館網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 食物博物館
法國駐越南共和國大使館（法語：Ambassade de France en République du Vietnam；越南語：Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam Cộng Hòa），通稱法國駐南越大使館，是法國在前越南共和國（南越）西貢設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後閉館。



歷史

原稱法國駐越南國高級專員公署，1949 年設立，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱法國駐越南共和國高級專員公署，其後於 1956 年升格為大使館，並改稱法國駐越南共和國大使館，1965 年 6 月 24 日越南共和國宣佈與法國斷交後降格為法國駐西貢總領事館，1973 年法國與越南共和國復交後才復設大使館，直到 1975 年關閉為止。



歷任大使

 法國駐 越南國→越南共和國高級專員（1949 年－1956 年）

1949 年，法國設立駐越南國高級專員公署。1956 年，法國政府與越南共和國政府建交。同年兩國外交代表機構先後由高級專員公署升格為大使館。

 法國駐 越南共和國大使（1956 年－1965 年）

1956 年，兩國先後將駐在使節升格為大使。

 法國駐 西貢總領事（1965 年－1973 年）

1965 年 6 月 24 日，南越宣佈與法國斷交。法國駐越南共和國大使館降格為駐西貢總領事館。

 法國駐 越南共和國大使（1973 年－1975 年）

1973 年，法國與南越復交。法國復設駐越南共和國大使館。



相關條目


* 法越關係

* 越南共和國駐法國大使館

* 駐越南共和國外交機構列表

* 駐越南外交機構列表

* 法國駐越南大使館



參考文獻
法國駐德國大使館是法蘭西共和國在德意志聯邦共和國的駐外代表機構，由建築師克里斯蒂安・德・保桑巴克所設計。它座落於柏林巴黎廣場，距離布蘭登堡城門僅有幾步之遙。現任駐德大使是菲利普・艾蒂安。

在德國統一之前，法國曾在民主德國（東德）有另外的柏林使館，以及駐在聯邦德國（西德）的波昂使館。



歷史

1860 年，駐普魯士大使聖波萊侯爵向拿破崙三世建議購買巴黎廣場上的布弗耶宮，這棟 1735 年至 1737 年完工的後巴洛克時期建築作為法國駐普魯士王國大使館。1870 年由於埃姆斯密電事件導致法國對普魯士宣戰，大使貝奈德蒂將使館交予英國代管後回國。普法戰爭結束後兩國恢復外交關係，該處繼續沿用為駐德意志帝國大使館。

1879 年至 1883 年使館進行大規模翻修，包括雙重斜坡屋頂、圓柱門廊和更換通往入口的樓梯，1907 年加裝電話等現代化設備。第一次世界大戰期間使館移交西班牙代管直到 1922 年恢復邦交為止。然而第二次世界大戰的爆發再次中斷兩國關係，使館在空襲之中全毀，其遺址在 1959 年興建柏林圍牆時清除。

戰後法國將使館移往西德首都波昂，1973 年承認東德後重新在柏林建立使館，位於菩提大道自由德國青年會旁。



現狀

1990 年德國統一後，法國政府決定在柏林建立一個新的大使館，從 1995 年開始競選建築設計圖，1998 年 7 月 10 日由建築師克里斯蒂安・德・保桑巴克獲選，大使館於 2002 年 10 月啟用。
現在大使館約有 250 名職員，是法國最大的駐外使館之一。



外部連結


* Official site （法文）
法國駐聖座大使館是法蘭西共和國駐在教廷（梵蒂岡）的外交代表機構，座落於義大利羅馬皮亞韋路的波拿巴別墅。最後的大使是布魯諾・朱伯特，任期從 2012 年至 2015 年 3 月為止。該位置目前從缺。

使館建築建於 1750 年，為當時教宗本篤十四世的秘書所有。歷年來經手拿破崙之妹寶琳、普魯士政府等買家後，最終由法國政府在二次大戰結束後購買作為大使館用途。



參考來源


* Ambassade de France au Saint-Siège （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ministère français des Affaires étrangères （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本列表為法國駐臺灣歷任外交官名錄。雙方無正式外交關係。



法國駐中華民國大使



斷交後駐臺代表

斷交後，法國於 1978 年成立法亞貿易促進會駐台北辦事處，第一代主任為盧式儀（Thierry Rosset），後由饒黎明（Francis Geronimi）等人擔任主任。另一座駐台機構 —— 法國科技文化中心則先後由戴文治（Michael Deverge）等人出任主任。直到 1989 年成立法國在台協會整併相關業務。協會的首長稱作主任（Directeur），相當於法國駐台代表。



參考資料



參見


* 中華民國與法國關係
法國駐韓大使館（法語：Ambassade de France en Corée du Sud、韓語：주한 프랑스 대사관）是法國駐在大韓民國的外交代表機構，位於首爾西大門區。現任大使是法比安・潘農，2015 年 6 月 30 日就任。法國最早於 1886 年 6 月 4 日跟當時的朝鮮王國建立外交關係，簽訂了修好通商條約，法國獲得在朝鮮自由傳教的權利。1949 年 2 月 19 日法國正式承認大韓民國，是第四個承認韓國的國家。同年 4 月在漢城（今首爾）設立公使館，1958 年 10 月升級為大使館。



參考資料


* （法文） Ambassade de France en Corée du Sud （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （法文） Ministère français des Affaires étrangères （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （法文） Ambassade de Corée du Sud à Paris



相關條目


* 法國駐外機構

* 法韓關係
  
* 大韓民國駐法國大使館
  
* 首爾法國學校
法國是世界體育強國，其中又以足球在法國最受歡迎。法國是世界足球強國，法國國家足球隊是 1998 年世界盃足球賽的冠軍得主，也是這一屆世界盃的主辦國，在 2018 年世界盃再次奪冠。法國還在 1984 年和 2000 年獲得歐洲足球錦標賽的冠軍。法國足球甲級聯賽是世界最高級別的足球聯賽之一。法國籃球也有很強實力，許多著名 NBA 球員都是法國人，如托尼・帕克。法國國家籃球隊在奧運會和籃球世界盃也有亮眼成績。法國自行車體育歷史起源於 19 世紀中期，是自行車運動的發祥地。環法自行車賽是世界最著名的自行車賽事。法國的賽車運動同樣值得一提，勒曼 24 小時拉力賽就是在法國舉辦。橄欖球在法國十分受歡迎。法國是六國賽的參賽國之一，在法國南部橄欖球有不遜於足球的人氣。



延伸閱讀


* Holt, R. "Women, men and sport in France, c. 1870–1914: An introductory survey," _Journal of Sport History_ (1991)

* Krasnoff, Lindsay Sarah. _The Making of "Les Bleus": Sport in France, 1958-2010_ (Lexington Books; 2012) 214 pages; examines the politics of the French state's efforts to create elite athletes in football and basketball at the youth level.

* Weber, Eugen. "Gymnastics and sport in fin de siècle France", _American Historical Review_ 76 (1971)
法國第一條高速鐵路於 1981 年開通，連接巴黎和里昂郊區的東南高速鐵路是當時歐洲唯一的高速鐵路線。目前法國高鐵網路包括 2,800 公里的路線，簡稱為 LGV (Lignes à grande vitesse)，其上行駛多種高速列車，最主要的是法國國家鐵路 (SNCF) 營運的品牌法國高速列車 (TGV)。比利時、荷蘭、英國的高速鐵路也基於 LGV 技術，通過 LGV 與普速鐵路，TGV 可以與鄰國鐵路網連接。



歷史

法國高速鐵路的建造設想始於 1960 年代，之前日本新幹線已經於 1959 年動工。確定採用輪軌技術後，1976 年，第一條 LGV— 東南高速鐵路開始建造。1981 年 9 月 27 日，運轉於巴黎與里昂之間的東南高速鐵路正式向公眾開放，並營運 TGV 列車。LGV 與 TGV 最初的目標客戶是往來於兩座城市之間的商務人士，但不久之後目標市場以外的人們也越來越喜歡乘坐這種快捷、實用的交通工具。

從那以後，越來越多的高速鐵路在法國建成，歐洲之星也於 1994 年投入營運，通過英法海底隧道將歐洲大陸與英國連接起來，路線採用 LGV 標準設計。比利時高速鐵路與荷蘭南部高速鐵路也採用 LGV 標準設計開通。



設計

軌道

LGV 軌道建設與普通鐵路線有幾個主要區別。首先彎道的半徑更大，這樣列車就可以以更高的速度通過，而不會增加乘客感受到的向心加速度。LGV 既有線彎道半徑需大於 4 公里，新線路則需大於 7 公里，以允許未來速度提高。另外 LGV 可以採用比普通鐵路線更陡的坡度，因為列車高速運轉時極大的動量有助於在不大幅增加能量消耗的情況下爬上斜坡，這有助於規劃並降低建設成本，例如：東南高速鐵路坡度可達千分之 35。LGV 的軌道標準也比普通鐵路線更高，道碴的鋪設更深，鋪設更多軌枕，並且由混凝土製造，從而提高軌道承載能力和穩定性。

為列車調度與雙單線運轉之便利，LGV 於主線軌道上約每 20 至 30 公里設置一橫渡線與緊急停靠側線。通過橫渡線切換軌道時，列車允許之通過速度為 160 至 170 公里 / 小時。緊急停靠側線可作為列車執行故障排除或等待救援時臨時停靠使用，以免影響主線之運轉。

號誌系統

由於 LGV 上的 TGV 行駛速度太快，司機無法看到傳統的線路信號並對其做出反應，因此使用稱為 TVM 的自動化系統。LGV 的號誌系統為 TVM-300 與 TVM-430，TVM-430 為 TVM-300 的升級版本，兩者均以軌道電路為基礎，並由此將相關訊息傳輸至機車的車載系統，且均支援雙單線運轉。TVM-300 採階段式降速，駕駛須按車載系統顯示之速度碼手動減速，否則超過規定速限後系統將啟動緊急煞車予以防護。為縮短列車運轉時隔並增加路線容量，TVM-430 則改採連續式降速但駕駛須按速度碼手動減速。TVM-300 與 TVM-430 兩者均為容許進入佔據區間設計，除車站與橫渡線區域外，依減速號誌停車後駕駛得以低速（30 公里 / 小時以下）運轉進入前方已佔據之閉塞區間。

限制

LGV 主要供 TGV 行駛。原因之一是，當不同速度的列車混合營運時，線路容量會急劇下降。同時營運貨運和客運列車也構成安全風險，因為貨列上的貨物可能會因 TGV 高速行駛引起的氣流而不穩定，不過在高速列車班次較少，以及法國以外路線，LGV 也會行駛非高速列車，另外 LGV 線路允許的軸重為 17 噸。

新建的高速線路在正常運轉時允許速度為 320 公里 / 小時，最初 LGV 被定義為營運速度大於 200 公里 / 小時的線路，之後修改為 250 公里 / 小時， 與歐洲的大多數高速列車一樣，TGV 也在非 LGV 軌道上運轉，這些既有線路經改造的最高速度可達 220 公里 / 小時。因為列車高速營運，LGV 被隔離以防止動物和人擅自闖入，並且不設置平交道口。

動力

LGV 全部採用 25kV、50Hz、交流電氣化。高架電車線比起普通鐵路需承受更大的張力。

車站

與新幹線、西班牙高速鐵路相比，LGV 使用與普速鐵路相同的軌距，因此可以使用市中心現有的為傳統列車建造的城內軌道和車站，雖然速度較低，但成本相對低廉，對旅客也十分便利。對於中途車站，LGV 路線設計者傾向於在郊區建設新的中間站，這允許 TGV 停止而不會導致太多時間損失，因為更多時間將運轉在高速軌道上，但是這樣的設計招致批評，被謔稱為「甜菜站」。為 TGV 建造的新車站，其中一些是重大的建築成就，阿維尼翁 TGV 站於 2001 年啟用，被譽為最引人注目的車站之一。



營運商

現有營運商


* SNCF：法國國鐵是法國高速鐵路線上主要的營運商，營運多種 TGV 列車 (現在皆用 TGV inOui 作為品牌，以利與 Ouigo 做區隔)。

* Ouigo：法鐵的全資子公司，營運低成本高速鐵路品牌。於 2017 年完全取代法鐵直接營運的低成本高鐵「ID TGV」。

* Lyria：由法國國家鐵路及瑞士聯邦鐵路合組的子公司及品牌名稱，主要經營往返於巴黎 / 馬賽至瑞士之間的 TGV 列車服務。

* Alleo：由法國國家鐵路及德國鐵路合資的一家子公司，它主要經營巴黎 / 馬賽至德國法蘭克福或斯圖加特 / 慕尼黑之間。2018 年 12 月併入法鐵與德鐵的合作夥伴關係公司「DB - SNCF in cooperation」

* 歐洲之星：由歐洲之星國際有限公司於 1994 年開始營運，往返於英國倫敦與法國、比利時主要城市。

* 大力士高速列車：於 1996 年開始營運，往返於法國與比利時、荷蘭、德國，2022 年 3 月被歐洲之星國際有限公司收購，品牌名稱改為歐洲之星，但仍維持原列車塗裝。

* Trenitalia France：義大利列車的子公司，經營米蘭 - 里昂和巴黎之間的服務。

已停運


* Elipsos：由西班牙 RENFE 和法國 SNCF 於 2001 年合組的子公司，2013 年開始營運巴塞羅那 - 土魯斯 / 里昂 / 巴黎，以及馬賽 - 馬德里列車服務。2022 年 12 月因虧損停運。



路線

營運中路線

建設中路線


* 杜林－里昂高速鐵路

計畫中路線


* 皮卡第線

* 萊茵河 - 羅訥河線第二期

* 普羅旺斯－阿爾卑斯－蔚藍海岸線

* 蒙彼利埃－佩皮尼昂線

* 波爾多－土魯斯線

* 波爾多－西班牙高速鐵路



參見


* 法國高速列車



註釋