九龍巴士 48X 線是香港一條往返沙田禾輋邨及荃灣灣景花園的巴士路線，途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、梨木樹邨、大窩口、荃灣市中心和麗城花園。

九龍巴士 48P 線為 48X 輔助特別路線，只於星期一至五繁忙時間往返火炭駿洋邨及青龍頭，途經火炭、禾輋邨、瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心、荃灣西約、汀九和深井。



歷史


* 1990 年 4 月 20 日：本線為配合城門隧道通車而開辦，來往禾輋邨及荃灣碼頭，以取代途經九龍龍翔道、呈祥道及獅隧的 48 線。當時本線收費 $3.1，途經荃灣、梨木樹、城門隧道及沙田大圍美田路，路線在沙田區和前身 48 線相若。

* 1990 年 6 月 1 日：路線因被乘客投訴迂迴，所以即日起不途經大圍。

* 1991 年 5 月 26 日：配合城門隧道轉車站啟用，本線改為由禾輋直接往返沙田市中心，不再途經沙角邨和乙明邨；乘客於轉車站需轉乘 47X 取代，而同日起荃灣區總站與 43X 對掉遷往荃灣西約。

* 1992 年 10 月 5 日：配合灣景花園巴士總站啟用，本線荃灣區總站改以灣景花園作總站。

* 2000 年 10 月 29 日：本線由全非空調巴士改為全空調服務，收費 $6.6。

* 2007 年 6 月 30 日：增設逢星期六、日及公眾假期由灣景花園開出之 07:30 及 08:30 班次繞經象山邨秀山樓。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 4 月 24 日：48P 線開辦。

* 2018 年 7 月 16 日：48X 線延長灣景花園開出末班車時間至 00:40。

* 2020 年 9 月 7 日：48P 線的沙田區 (禾輋邨) 總站延長至駿洋邨。
  
* 往青龍頭方向由駿洋邨開出後，經桂地街、火炭路返回源禾路及原有路線；取消禾輋巴士總站及「豐順街」站，改停火炭路「火炭村」及源禾路「禾輋邨」站，開車時間提早至 07:35 及 18:05。
  
* 往駿洋邨方向依原有路線駛至源禾路後，改經火炭路及桂地街前往新總站；取消禾輋街「瀝源邨壽全樓」、豐順街「豐和邨」站及禾輋巴士總站，改停源禾路「瀝源邨」、「禾輋邨」、火炭路「火炭村」及「松頭下路」站。

* 2021 年 11 月 13 日：48X 線取消星期六、星期日及公眾假期往禾輋方向繞經象山邨西路「象山邨秀山樓」。

* 2021 年 12 月 6 日：48P 線往駿洋邨方向依原有路線駛至青山公路 — 荃灣段後，改經大涌道前往沙咀道，不經海興路；取消大涌道「祈德尊新邨」站，改停青山公路 – 荃灣段「荃景圍天橋」及大涌道「大涌道福來邨」站，來回班次增至四班車。



服務時間及班次

48X

48P


* 星期一至五：
  
* 火炭駿洋邨開︰07:35、08:05、18:05、18:35
  
* 青龍頭開︰07:15、07:45、17:45、18:15

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

 

八達通轉乘優惠

乘客於城門隧道轉車站轉乘 48X 往任何方向，均為免費；轉乘 48P 線往青龍頭補付車資 $5.1，往沙田方向則免費。

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

48X←→荃灣／葵青路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠。


* 48X 往灣景花園 → 31M 往石籬、39M 往荃威花園、42M 往長宏、234A/234B 往浪翠園、235M 往安蔭、238M 往海濱花園或 243M 往美景花園

* 31M 往葵芳站、39M 往荃灣站、42M 往愉景新城、234A/234B 往荃灣西站、235M 往葵芳站、238M 往荃灣站或 243M/243P 往愉景新城 → 48X 往禾輋

48X←→屯門／元朗路線


* 48X 往灣景花園 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、69M、265M、269M 或 260C 往屯門／元朗，次程可獲 $4.2 折扣優惠。

* 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、69M、265M、269M 或 260C 往荃灣／葵青 → 48X 往禾輋，次程可獲 $8 折扣優惠。

　
: 本線↔68A / 屯門 M 線可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔天水圍 M 線可同時享用大欖隧道轉乘優惠

48X←→沙田區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠。


* 48X 往禾輋 → 81K 任何方向、88K 任何方向、282 任何方向、285 往駿洋邨或 288/288A 往水泉澳

* 81K 任何方向、88K 任何方向、282 任何方向或 285/288/288A 往沙田市中心 → 48X 往灣景花園



使用車輛

轉為「城隧」X 線後最初行走仍有八十年代採用的利蘭勝利二型及裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援。後期以丹尼士巨龍 12 米（3N）及利蘭奧林比安 12 米（3BL）非空調雙層巴士為主力。這些巴士能承受近 160 名乘客的負荷。而巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。曾成為首批以 12 米巴士行走的荃葵區巴士線，全空調後初期卻改用 11 米巴士。

本線全空調後一直以丹尼士巨龍 11 米（AD）和利蘭奧林比安（AL）作主力，後來因利蘭奧林比安（AL）車齡漸高，所有利蘭奧林比安 (AL) 字軌被換為富豪奧林比安 11 米（AV），並於 2005 年加入 4 輛配都普車身的丹尼士三叉戟 12 米（ATR），為本線首次換入雙層低地台空調巴士。由於本線於非低地台用車車齡漸高，本線於 2011 進行「大洗牌」（即大規模換車），換車次序如下。

1. 屬沙田車廠的其中 5 輛富豪奧林比安 (AV) 和 4 輛配都普車身的丹尼士三叉戟 12 米（ATR）調走，調入 9 輛配 Wright Explorer 車身的富豪超級奧林比安 (AVW)
2. 屬青衣車廠的其中 3 輛丹尼士巨龍 (AD) 因已達 16 年高齡而調走，換入 3 輛配 ALX500 車身的丹尼士三叉戟 12 米（ATR）
3. 屬沙田車廠的富豪超級奧林比安 (AVW) 因爬坡能力欠佳（配備富豪 D10A 引擎，最大輸出是 285 匹），於 2012 年 2 月 28 日全部調走，並把餘下的兩輛富豪奧林比安 (AV) 再削減一輛，換入 10 輛配備康明斯 ISMe-335 歐盟三型環保引擎（335 匹）的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE）
4. 由於屬青衣車廠的 4 輛丹尼士巨龍 11 米 (AD) 已屆 16 年高齡，因此先後被調走（先調走兩輛，餘下兩輛其後亦被調走），調入 2 輛配 ALX500 車身的丹尼士三叉戟 12 米（ATR），餘下的 2 輛空缺則由 2 輛富豪奧 (AV) 林比安 11 米取代，並調往沙田車廠以行走本線

現時本線使用 22 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層低地台空調巴士。在星期六、日及公眾假期，會有小部分後備車補充部分班次。



行車路線

48X

禾輋開經：豐順街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 — 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）、海興路、海安路、麗志路及青山公路 — 荃灣段。

灣景花園開經：青山公路 — 荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。

48P

火炭駿洋邨開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 — 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、如心廣場巴士總站、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路 — 荃灣段、海興路、海安路、青山公路（荃灣段、汀九段、新汀九段、汀九段、深井段及青龍頭段）。

青龍頭開經：青山公路（青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段、荃灣段）、海安路、麗順路、青山公路 — 荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。

沿線車站

48X

48P



客量


* 由於本線不及 49X 線直接，往荃灣的乘客比該線為低，除非必須前往福來邨、荃灣西約（麗城花園、灣景花園、荃景圍一帶），否則由荃灣市中心（大河道、眾安街一帶）來往沙田市中心的乘客多數會乘搭 49X 線，但鑒於 48X 車資較 49X 平，以及 49X 經常面臨塞車情況，48X 不失捧場客。

* 由於本線須繞經沙田市中心，往瀝源邨、禾輋邨不及 40X 線直接，加上兩邨設有有蓋行人天橋往返沙田市中心，因此本線在該帶客量較低。

* 縱使如此，由於本線於青山公路大窩口一帶和荃灣西約是唯一直接往返沙田市中心的全日專營巴士路線，因此在這些地區的客量非常高，加上 49X 線經常在荃灣市中心或城門隧道轉車站滿座甚至頂閘，只能靠本線疏導乘客。

* 荃灣區內短途客亦是本線一大客源，因和宜合道一帶只有此線往返荃灣西約一帶，加上往返荃灣市中心比起 36 線更方便直接，因此和宜合道一帶居民喜愛乘搭本線往返荃灣。

* 本線亦提供與屯門區及元朗區來往荃灣的九巴路線的八達通轉乘優惠，乘客可利用此優惠於荃灣轉車來往新界西北及沙田市中心。

* 展望將來，雖然本線服務地區大多已成型，但由於途經沙田市中心，加上來往沙田區及荃灣的交通需求相當高，客量仍有增長的空間。



參考資料

參考文獻



外部連結


* 九巴官方路線資料－48X （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 48X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－九巴 48X （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com－九巴 48X 號路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：2000 年 10 月份新訊