zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
能瀨車站（日語：能瀬駅／のせえき _Nose eki_ \*/?）是位於石川縣河北郡津幡町字能瀬八（ハ）109 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的七尾線車站。



歷史


* 1960 年（昭和 35 年）2 月 10 日 - 日本國有鐵道（國鐵）七尾線本津幡站至宇野氣站之間開設此站（為旅客車站）。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。往七尾方向的列車會開啟右邊車門。

此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。車站大樓位於月台上近七尾一方，大樓內設有自動售票機。



車站周邊


* 國道 159 號（津幡繞道）

* 英田郵局

* 津幡町立英田小學

* 森林公園



使用狀況

根據「津幡町統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次：



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: ■七尾線

　
: 本津幡－能瀨－宇野氣



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 能瀨車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
能生車站（日語：能生駅／のうえき _Nō eki_ \*/?）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心動鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，是現時快速列車的其中一個停車站。其英文站名串法是現時日本鐵路車站中其中一個最短的。



車站結構

現時使用中的站舍為第 2 代，是因應北陸本線雙線化及電化時而遷移至現地，為水泥建成的 2 層高建築。車站大堂及設施均設於地下，2 樓則為職員往月台專用通道及業務用途，

月台配置



歷史


* 1912 年 12 月 16 日：日本國有鐵道信越線的名立站～糸魚川站間延伸開業（一般站）。

* 1913 年 4 月 1 日：改編入北陸本線。

* 1969 年 10 月 1 日：北陸本線複線電化，車站改於本位置設置、高架化。

* 1975 年 3 月 10 日：貨物提取服務取消。

* 1986 年 11 月 1 日：手提貨物提取服務取消。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR 西日本）車站。

* 2014 年 12 月 14 日：本站～糸魚川站發生停電事故，令北陸本線一度無法通行。

* 2015 年 3 月 14 日：北陸新幹線開業，改交由越後心動鐵道接管。



利用人數



相鄰車站

越後心動鐵道
: ■日本海翡翠線

　
: ■普通

　
: 浦本－能生－筒石



注釋



外部連結


* 越後心動鐵路 能生車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
能田 達規（のうだ たつき、1970 年 6 月 27 日 —）、日本漫畫家。愛媛縣松山市出身。廣島大學工學部第二類（電子系）畢業。代表作是《頂尖電器王》。



作品


* 頂尖電器王、全 24 冊、原名《おまかせ！ピース電器店》

* 黃金右腳、全 13 冊、原名《ORANGE》

* GET! 足球王、全 10 冊、原名《GET! フジ丸》

* 球團風雲、全 5 冊、原名《オーレ！》

* 電器小子、全 1 冊（短篇故事的集結，收錄《頂尖電器王》的短篇） ISBN 9789861021805

* 時間救助隊 TIMER3、全 1 冊、原名《時間救助隊 TIMER3》

 



外部連結


* （日語）ORANGE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公式網站

* （日語）おまＰのホームページ - fansite
能町口停留場（日語：能町口停留場／のうまちぐちていりゅうじょう _Noumachiguchi teiryūjō_ \*/?）是位於富山縣高岡市能町，萬葉線的電車站。由米島口停留場附近開始至此站專為專用軌道，然後從此站至中伏木停留場附近為共用軌道。



歷史


* 1951 年（昭和 26 年）4 月 1 日 - 富山地方鐵道米島口至新湊（現時：六渡寺）之間開通，此站啟用。

* 1959 年（昭和 34 年）4 月 1 日 - 轉讓路線給加越能鐵道。

* 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 - 轉讓路線給萬葉線。



電車站構造

電車站是地面車站，設有 2 面 1 線的相對式月台。月台設有上蓋。



電車站周邊


* 能町路口

* 高新汽車學校



相鄰電車站

萬葉線
: 萬葉線

　
: 米島口－能町口－新吉久



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 萬葉線株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
能町站（日語：能町駅／のうまちえき _Nōmachi eki_ \*/?）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）及日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市。此站可以直通至日本貨物鐵道的貨物路線新湊線。過往亦有多條貨物專線由本站分支，因此車站旁邊備有多條貨運用側線，但隨著不少貨運線已被廢線，仍然營運中的新湊線每天亦只有 1 來回的列車會使用，現時相關設施的使用率已是十分低，而 JR 貨物亦對本車站沒有任何的管理權。



所屬路線


* 西日本旅客鐵道

　
: ■冰見線



車站結構

站房

木建單層站房一座，自車站開業以來一直使用至今。因顧及當時的貨運需要，它擁有比沿線其他車站較大的站房，當中站房左側、設有獨立出入口的，過往曾經被 JR 貨物用作辦公室之用。現時已經遷出，只保留位於旁邊一座兩層高的建築物繼續使用。

客運功能部份則主要在站房右側。正門進入後即為候車室，左側設有簡易式售票機 1 座、已停止使用的服務窗口及開放式閘口。正門外亦另有一個能進入站務室和服務窗口的專用入口，同樣因無人化原故，現時並不使用。站房對面備有 2 個單車停泊區，右側則另建有 1 座可供站外及站內使用旳洗手間。

月台

島式月台一座，除少部份設有上蓋外，為全露天配置。過往由於是貨物線列車需先在此停留及機頭調道的原因，線道內設置了不少的貨運側線，其中接近站房及上行月台設有 1 條；靠向下行月台的一方則有多達 7 條側軌。有效長度上，上行的 1 號月台為 8 輛；下行的 2 號月台為 7 輛，這是因為向高岡方向的末端另設有缺角式月台，下行月台約 1 節車廂長度的位置被削去，並設置了額外 1 條的頭端式路軌，不過現時根本沒有需要使用這些部份，所以連同不再使用的月台部份都已被欄杆所圍封。而月台出入口則設於北端盡頭，並由過往的梯級改為無障斜道，不過，仍需要橫過上行路軌的平交道前往站房。

2018 年時間表改正時，JR 貨物原將高岡貨物站的列車臨時化，但 2019 年時間表改正時又恢復為每天 1 班來往富山貨物站。當列車出入新湊線時，均會使用 2 號月台的側線出入和等候。



歷史


* 1900 年 12 月 29 日：中越鐵道高岡站～伏木站開通，兼辦客運及貨運服務。

* 1918 年 1 月 27 日：中越鐵道本站～新湊站開通。

* 1920 年 9 月 1 日：中越鐵道國有化，改為鐵道省管理，高岡站～伏木站一段路線改為國鐵「中越線」，本站至新湊方向路段改稱為「新湊軽便線」。同日起本站辦理客運、手提行李、小型貨物及貨物提取服務。

* 1922 年 9 月 2 日：因應輕便鐵道法被廢除，「新湊輕便線」改稱為「新湊線」。

* 1942 年 8 月 1 日：高岡站～本站～伏木站一段路線由「中越線」改歸「冰見線」內。

* 1951 年 4 月 1 日：新湊線旅客旅行業務被廢除，改為貨運線。線內的吉久站及中伏木站被廢站。



利用人數



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: ■冰見線

　
: ■觀光列車「瑰麗山海號」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 越中中川 － 能町 － 伏木

日本貨運鐵道
: : : 富山貨物 － 能町 － 高岡貨物



注釋



外部連結


* JR 西日本能町站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
能登，可能是指：

行政區劃


* 能登國：過去位於日本北陸道的令制國，位於現在的石川縣北部。

* 能登郡：過去位於日本能登國的郡，已更名鹿島郡。

* 能登町：位於日本石川縣北部的行政區劃。

地名


* 能登半島：位於日本石川縣北部的半島。

* 能登地方：位於日本石川縣北部的地區劃分名稱。

* 能登島：位於日本七尾灣的島嶼。

* 能登機場：位於日本能登半島的機場。

* 能登 (新潟市)：位於日本新潟縣新潟市南區的地名。

人物


* 能登氏：日本人的姓氏之一。

* 能登守：日本過去的官職名稱，在稱呼時會簡稱為「能登」。

其他


* 能登號：日本於八世紀遣渤海使船曾使用的船隻。

* 能登號列車：過去於 1975 年至 2012 年期間，由日本國有鐵道、東日本旅客鐵道、西日本旅客鐵道所經營，行駛於東京上野車站和金澤車站之間的夜行急行列車。

* 能登號輸送艦：過去隸屬日本海上自衛隊的輸送艦，已於 2012 年退役。

* 能登杜氏：發源於能登半島的日本酒釀造師流派。



相關條目


* 名稱以「能登」開頭的所有條目

* 名稱包含「能登」的頁面
能登三井車站（日語：能登三井駅／のとみいえき _Noto-Mii eki_ \*/?）是位於石川縣輪島市三井町，能登鐵道的七尾線車站（廢站）。

在車站廢除後，留下來的公車站（三井駅站）成為了一個重要的交通據點。此條目也會紀述該公車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）7 月 30 日 - 鐵道省七尾線 穴水至輪島之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1970 年（昭和 45 年）11 月 15 日 - 結束處理貨物。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - JR 西日本七尾線 七尾至輪島之間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道車站。

* 1998 年（平成 10 年）12 月 8 日 - 廢除列車交會設備，成為無人車站。

* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 - 能登鐵道七尾線 穴水至輪島之間廢除，此站也被廢除。

* 2004 年（平成 16 年） - 路軌被撤走。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 20 日 - 於車站大樓內的咖啡店「沙龍社之站」（日語：サロン社の駅）結業。

* 2008 年（平成 20 年） - 月台被撤走。



車站構造

在成為能登鐵道前，此站設有 2 面 2 線的相對式月台，當時可進行列車交會。在七尾線仍然有貨運班次的時候，站內還有一條到發線。站內長久以來均設有臂木式號誌機，當時可看見列車司機交換路牌。在 1998 年 12 月時間表修正後，站內只剩下 1 面 1 線的單式月台，再沒有列車交會的情況，同時成為無人車站。此外，在列車交會設備廢除前，此站安裝了自動化的信號燈，但是該信號燈在正式投入運作前已經廢除列車交會設施。



車站廢除後

在車站廢除後，路軌還存在，當地居民曾經計劃把該路軌活化，讓礦車行走。在 2004 年，路軌被撤走，沒有再進行保存運動。在 2008 年，月台也被撤走，現時只遺留了車站大樓。

車站大樓在 JR 的時代起已經有一間咖啡店「沙龍社之站」（日語：サロン社の駅），在廢線後繼續營業。在 2007 年 3 月 20 日結業。現時車站大樓被用作公車候車室，其餘的空間開設了新的咖啡店「車站咖啡綠」（日語：駅カフェみどり）。

在站前曾經設有站前商店街。於昭和 40 年代，站前的街道上設有 30 間以上的商店。在車站廢除後，許多商店均結業，截至 2020 年，只剩下數間商店營業。

截至廢線前，站內設有 2 座站名牌。於舊車站大樓附近的站名牌保持原狀，後來由三井公民館保管，於廢線後 20 年的 2021 年，站名牌遷移至公民館自行車停泊場內。



公車路線


* 輪島特急線不停靠舊能登三井駅站公車站，而是停靠在縣道七尾輪島線三井繞道上的公車站（從車站步行數分鐘）。

* 穴水輪島線和輪島特急線部分班次途經能登機場。



相鄰車站

能登鐵道
: 七尾線（廢線部分）

　
: 穴水－能登三井－能登市之瀨



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No
能登中島車站（日語：能登中島駅／のとなかじまえき _Noto-Nakajima eki_ \*/?）是位於石川縣七尾市中島町濱田，能登鐵道的七尾線車站。

車站愛稱為「演劇浪漫站」（日語：演劇ロマン駅／えんげきロマンえき）。車站愛稱取自附近的能登演劇堂。



概要

此站是七尾市中島地區的中心車站。主要客群是前往七尾站方向的通勤、上學客。另外，於晚上 8 時時段設有於此站折返往七尾的列車班次。

車站大樓旁保存了郵車（OYu10，2565）。曾經該車輛停泊在車站東邊的 3 號月台，現時遷移至車站大樓旁的舊貨物專用側線。該郵車曾經停泊在能登線的甲站，隨著能登線廢止而遷移至此站。

在 2015 年（平成 27 年）4 月 29 日起，當「能登里山裏海號」行走時，列車會在能登中島車站停靠 10 至 15 分鐘，讓乘客前往上述的郵車參觀。另外，平日部分時段也可參觀。

此站是簡易委託車站，早上和黃昏後，以及星期六及假日整日沒有職員當值。在事務室靠近穴水一方於 2017 年進行改裝，變成了販賣當地蔬菜和土產的商店「車站 Marche」。在 2019 年，負責經營的公司變為「株式會社川天」，店名改為「車站 Marche 萬達拉蘇」，該處增設販賣輕食。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）10 月 31 日 - 鐵道省（後來的日本國有鐵道）七尾線 和倉站（現時：和倉溫泉站）至此站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站。

* 1932 年（昭和 7 年）8 月 27 日 - 七尾線 此站至穴水站之間開通。成為中途站。

* 1971 年（昭和 46 年）11 月 15 日 - 結束貨運業務。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為簡易委託車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。

* 2004 年（平成 16 年）11 月 17 日 - 從甲站保存的郵車（OYu10）遷移至站內。

* *



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月台和 1 面 2 線島式月台，共有 2 面 3 線的月台。車站大樓位於 1 號月台（單式月台）側。各月台之間設有跨線橋連接。

車站東邊設有鐵道公園。在 3 號月台設有 「鐵道公園口」 出入口。

月台


* 



使用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均乘車人次為 115 人。

以下為 1 日平均乘車人次變化：



車站周邊

站前設有計程車招呼站，也有停車場和自行車停泊場。

停車場


* 站前停車場：約 20 台（24 小時）※ 免費

自行車停泊場


* 站前自行車停泊場：約 30 台（24 小時）※ 免費

西出口


* 中島地區社區中心（舊七尾市政廳中島市民中心，舊中島町公所）

* 中島郵局

* 中島商店街

* 能登演劇堂

* 中島祭資料館・祭傳承館

* 七尾市立中島保育園

* 七尾市立中島小學

* 七尾市立中島中學（暨社區中心）

* 七尾市中島學童棒球場（舊石川縣立中島高等學校）

* 國道 249 號

鐵道公園口


* 鐵道公園

* 七尾市中島棒球場

* 



公車路線

站前設有七尾市社區公車（中島元氣公車） 「中島站前」 公車站。


* 西岸方向　（前往健康）

* 笠師保方向（前往健康）

* 豐川方向　（前往健康）

廢止路線


* 豐川線（前往三明、萩谷）

* 七富線（前往七尾站）

* 七富線（前往富來、西谷內）



相鄰車站

能登鐵道
: ■七尾線

　
: 笠師保－能登中島－西岸



注腳



參考文獻


* 中島町史 通史編。中島町役場. 1996-03-28 （日語）.

* 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 I. JTB. 1998-10-01 （日語）.

* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 48 小浜線 舞鶴線・七尾線 氷見線・城端線・越美北線。朝日新聞出版. 2010-06-27 （日語）.

* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.

* 新修七尾市史 16 通史編 III 近現代。七尾市役所. 2013-03-29 （日語）.

* 岩間昌子。ローカル鉄道の解剖図鑑. X-Knowledge. 2016-10-22. ISBN 978-4-7678-2217-4 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 七尾線、能登中島車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 能登鐵道
能登二宮車站（日語：能登二宮駅／のとにのみやえき _Noto-Ninomiya eki_ \*/?）是位於石川縣鹿島郡中能登町武部部（へ）7 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的七尾線車站。

此站是前鹿島町唯一車站，同時為該町的代表車站，但是距離該町中心較遠。此站是在 1960 年（昭和 35 年）啟用，在七尾線內為一座較新的車站。此站冠上「能登」的原因是為了區別東海道本線二宮站。

此站被選定為中部車站百選之一。



歷史


* 1960 年（昭和 35 年）2 月 10 日 - 日本國有鐵道（國鐵）七尾線良川站至德田站之間開設此站。為一座旅客車站。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1992 年（平成 4 年）11 月 26 日 - 現時的車站大樓竣工。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，往七尾方向的列車會開放右邊車門。車站大樓建於 1992 年（平成 4 年），為一座木造平房建築物，在大樓內設有特產展示場。

此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。在車站入口處設置了自動售票機。

由於月台是建設在彎位上，因此列車停站時，月台與車廂之間的空隙較大。



車站周邊


* 中能登町公所鳥屋廳舍 - 良川站較近該廳舍。

* 天日陰比咩神社 - 能登國二之宮。良川站較近該神社。

* 國道 159 號



巴士路線

中能登町社區巴士「織姬巴士」


* 鹿島路線「幸治方向」（從織姬之里中能登出發，委託北鐵能登巴士運行）



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: ■七尾線

　
: 良川－能登二宮－德田



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 能登二宮車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）

* 能登二宮駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 中能登町
能登半島（日語：能登半島／のとはんとう _Noto hantō_ \*/?）是位於日本北陸地方中央附近，向日本海往北延伸出去的半島。整個區域都屬於石川縣，在中途往東彎曲形成了富山灣。半島內大多為標高 200～500 公尺的丘陵地帶，少有平地。面積 1,977.58 平方公里。



半島內地域

都市僱用圈（10% 通勤圈）的變遷

以下為能登半島都市僱用圈（10% 通勤圈、中心都市之 DID 人口 1 萬人以上）之變遷。
一般都市圈的定義參照都市圈一項。

※10% 通勤圈範圍內町村、各統計年的欄位用灰色「-」表示。


* 2004 年 10 月 1 日 - 七尾市 + 鹿島郡（田鶴濱町 + 中島町 + 能登島町）= 七尾市（新設）

* 2005 年 3 月 1 日
  
* 羽咋郡（志雄町 + 押水町）= 寶達志水町（新設）
  
* 鹿島郡（鳥屋町 + 鹿島町 + 鹿西町）= 中能登町（新設）
  
* 鳳至郡（能都町 + 柳田村）+ 珠洲郡（內浦町）= 能登町（新設）（鳳珠郡）

* 2005 年 9 月 1 日 - 羽咋郡（志賀町 + 富來町）= 志賀町（新設）

* 2006 年 2 月 1 日 - 輪島市 + 鳳珠郡（門前町）= 輪島市（新設）



相關條目


* 能登半島地震

* 同名演歌《能登半島》



外部連接


* 能登半島広域観光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* のとねっと （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - のと里山空港利用促進協議會

* 能登 - 石川県観光連盟
能登半島國定公園（日語：能登半島国定公園／のとはんとうこくていこうえん _Notohantō kokutei kōen_），是位在日本石川縣、富山縣的國定公園。1968 年 5 月 1 日指定。面積 9,672ha。

日本海側的「外浦」與富山灣側的「內浦」呈對稱景觀。



主要景點


* 外浦側
  
* 千里濱
  
* 能登金剛
  
* 曾曾木海岸
  
* 祿剛崎
  
* 哥吉拉岩

* 內浦側
  
* 九十九灣
  
* 能登島
  
* 雨晴海岸

* 內陸部
  
* 和倉溫泉
  
* 二上山



關連市町村


* 石川縣 - 七尾市、輪島市、珠洲市、羽咋市、志賀町、寶達志水町、中能登町、穴水町、能登町

* 富山縣 - 高岡市、冰見市



集團設施地區



圖片


* 
* 
* *



參考資料



關連項目


* 國定公園

* 能登半島



外部連結


* （日語）石川県の自然公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
1993 年能登半海上地震（日語：能登半島沖地震 / のとはんとうおきじしん）發生於 1993 年 2 月 7 日 22 時 27 分（JST），在日本石川縣能登半島外海處發生的地震。這次地震被日本消防廳將這次地震命名為「平成 5 年（1993 年）能登半島海上地震」，原國土廳稱為「能登近海地震」 



地震

主震


* 發生於 : 1993 年（平成 5 年）2 月 7 日 22 時 27 分 43.7 秒（JST）

* 震央
  
* 震央 : 能登半島外海，37°39.4′N 137°17.8′E
  
* 震央深度 : 約 25 公里
  
* 地震類型 : 直接地震

* 地震規模
  
* 日本氣象廳地震規模 (M) 6.6

* 各地區的地震震度（觀測到地震震度大於 3 的地區）

海嘯

晚間 22 時 37 分，日本氣象廳發布第 6 區（從新潟縣到能登半島輪島市的海岸）和第 10 區（從能登半島輪島市西部到福井縣的海岸）的海嘯警報。

晚間 22 時 41 分，第 5 區（能登半島東北日本海沿岸）也發布了海嘯警報。

在石川縣輪島市（對應第 6 區和第 10 區）觀測到高達 26cm 的海嘯後，於晚間 23 時 30 分解除了海嘯警報。

餘震

地震的 3 個月內，身體約略能感受到大約為 1 ~ 3 級的餘震。

觀測到最大的餘震是在同年的 2 月 16 日凌晨 1 點 51 分（UTC+9）在新瀉縣上越市觀測到規模 M5.0 震度 3 級的地震。

損失與傷亡

此次地震造成的損失及傷亡集中在靠近震央的石川縣珠洲市，總計損失約為 42 億日元。主要損害如:


* 死亡人數 : 0 人

* 受傷人數 : 29 人

* 全倒的建築 : 1 棟

* 半倒的建築 : 20 棟

* 部分毀損的建築 : 1 棟

* 道路毀損 : 142 餘處
  
* 最嚴重毀損的道路是石川縣道 28 號大谷狼煙飯田線的隧道部分塌方，使道路完全封閉，道路修建耗時數月。

* 停水 : 2355 餘處

* 其他毀損 :
  
* 珠洲市正院町飯塚的冰宮神社倒塌。
  
* 珠洲市正院町松陰八幡宮的鳥居倒塌。
  
* 觀光景點見附島也遭到毀損，東側（島後）的一部分嚴重坍塌。



註釋



資料來源



相關條目


* 阪神大地震

* 新潟縣中越地震

* 2005 年福岡地震

* 能登半島地震

* 能登半島



外部連結


* 1993 年 2 月 7 日能登半島地震 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 金澤大學理學院（河野佳輝、石渡明）
能登呂村（日語：能登呂村／のとろむら _Notoro mura_ \*/?）是日本統治下的樺太廳的已不存在的一村。

名稱來自於阿伊努語的「not-oro」（有岬角的地方）。
能登呂號水上飛機母艦，是大日本帝國海軍的水上飛機母艦。曾參與一二八事變。



艦史

1932 年 1 月 24 日，由旅順出發之日本水上飛機母艦「能登呂號」駛達上海，參與一二八事變。

1932 年 1 月 29 日，自停泊在黃浦江上的能登呂號起飛的日本戰機轟炸了上海的閘北。

1938 年 2 月 24 日，能登呂號總共派出 5 架九五式水上偵察機在 13 架九五式艦上戰鬥機的護航下轟炸在粵北的南雄機場。



參考文獻
能登國（日語：能登国〔能登國〕／のとのくに _Notonokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬北陸道，又稱能州。能登國的領域大約為現在石川縣北部的能登半島。



守護

鎌倉幕府


* ？－1191 年：比企朝宗

* 1223 年－1245 年：名越朝時

* 1275 年頃－？：北條氏一門

* 1293 年－？：北條宗長？

室町幕府


* ？－1336 年：吉見賴為？

* 1336 年：吉見賴顯

* 1337 年－1346 年：吉見賴隆

* 1348 年－？：吉見氏賴

* 1349 年－1351 年：桃井盛義？

* 1352 年－1379 年：吉見氏賴

* 1379 年－1391 年：本庄宗成

* 1391 年－1406 年：畠山基國

* 1406 年－1432 年：畠山滿則

* 1432 年－？：畠山義忠

* 1478 年－1497 年：畠山義統

* 1497 年－1500 年：畠山義元

* 1500 年－1506 年：畠山慶致

* 1506 年－1515 年：畠山義元

* 1515 年－1542 年：畠山義總

* 1543 年－1551 年：畠山義續

* 1551 年－1565 年：畠山義綱

* 1565 年－1574 年：畠山義隆



國司

能登守


* 村國子老　764 年（天平寶字 8 年）8 月 4 日－765 年、外從五位下

* 平群蟲麻呂　765 年－

* 平教經　1179 年（治承 3 年）－、從五位下

* 長倉祐省

* 大岡忠相　1712 年（正德 2 年）3 月 15 日－1717 年（享保 2）2 月 3 日、從五位下



郡


* 羽咋郡

* 能登郡→鹿島郡

* 鳳至郡

* 珠洲郡



相關項目


* 日本令制國列表
能登天文之內亂（日語漢字：能登天文の内乱，假名：のと てんもん の ないらん，羅馬字：_Noto Tenmon No Nairan_）是在天文 19 年（1550 年）於能登國的戰事。緣起於能登畠山氏的家臣遊佐續光和溫井總貞的權力鬥爭。



概要

由於遊佐續光向能登國外的外部勢力請求支援而轉化成大規模合戰。在這次合戰中，因為七尾城的一部份被燒燬等，被認為是相當激烈的戰鬥。結果隨著溫井總貞的勝利，遊佐續光向國外逃亡。以後能登畠山氏的支配權被溫井氏握著。

從來這次合戰在『長家家譜』等記錄指出是 1543 年在石塚的的合戰，不過在近年因為橋本芳雄和久保尚文等人在富山縣的研究而被訂正為 1550 年。



相關條目


* 畠山氏

* 遊佐續光

* 溫井總貞
能登島（日語：能登島／のとじま _Notojima_ \*/?）是石川縣七尾市七尾灣內的一個島。面積 46.78km²。周長 71.9km。在政區上過去屬能登島町，2004 年 10 月 1 日合併為七尾市的一部份。也是能登半島國定公園的一部分。
能登川車站（日語：能登川駅／のとがわえき _Notogawa eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣東近江市林町，是 JR 西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於 JR 西日本京都支社的管轄範圍。在過去能登川車站曾是所在行政區能登川町的主車站，但該町已在 2006 年時合併成為東近江市的一部份，而該市的主車站是隸屬於近江鐵道的八日市車站。



簡介

能登川車站在 1889 年設站之前，原本的預定設站位置並不在現址，而是位於西方約 1 公里處。當時預計設站的位置屬於能登川村的範圍，因此根據所在地的名稱命名。然而，實際進入開發階段時才發現當地因地質不良不適合設站，因而改在當時屬於五峰村的目前位置設站，但站名並未跟隨修改，而成為能登川村的代表車站設置於臨村境內的特殊狀況。1942 年後周圍五個村莊合併成能登川町，並在 2006 年時又併入東近江市，如此特殊現象才不復存在。

能登川車站目前的站房是在 2003 年時改建，由於過去能登川町是以水車作為象徵標誌，因此車站造型也故意設計成水車的印象，並在車站旁（西口外）設有水車造型的鐘台。

能登川車站是琵琶湖線沿線所有新快速列車的停車站中，唯一一個沒有特急列車停靠的車站。



車站構造

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，設有跨站式站房。

月台配置



使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 琵琶湖線（東海道本線）

　
: ■新快速

　
: 彥根（JR-A13）－能登川（JR-A17） －近江八幡（JR-A19）

　
: ■普通（過京都或高槻以西變為快速列車，部分班次過野洲以西變成新快速列車）

　
: 稻枝（JR-A16）－能登川（JR-A17） －安土（JR-A18）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 能登川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
能登市之瀨車站（日語：能登市ノ瀬駅／のといちのせえき _Noto-Ichinose eki_ \*/?）是位於石川縣輪島市市之瀨町，能登鐵道的七尾線車站（廢站）。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）7 月 30 日 - 鐵道省七尾線 穴水至輪島之間開通，此站啟用。當時車站可處理旅客和貨物。

* 1960 年（昭和 35 年）4 月 1 日 - 結束處理貨物。

* 1961 年（昭和 36 年）3 月 1 日 - 成為簡易委託車站。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 結束處理行李。成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - JR 西日本七尾線 七尾至輪島之間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道車站。

* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 - 能登鐵道七尾線 穴水至輪島之間廢除，此站也被廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站設有木製車站大樓。



車站周邊

站前設有「市之瀨」公車站（北鐵奧能登公車穴水輪島線），能登方向特急公車（輪島特急線、輪島和倉特急線）不停靠該站。能登方向特急公車於此站南邊的石川縣道 1 號七尾輪島線市之瀨繞道上設有「市之瀨」公車站。



現況

在 2006 年（平成 18 年），車站大樓與月台還存在。但是與能登三井站不同，此站的站名牌早已撒走，撤走日期不詳。



相鄰車站

能登鐵道
: 七尾線（廢線部分）

　
: 能登三井－能登市之瀨－輪島



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No
能登里山海道（日語：のと里山海道／のとさとやまかいどう _Noto Satoyama Kaidō_），前稱能登收費道路，是石川縣金澤市至同縣鳳珠郡穴水町的自動車專用道路，由石川縣道 60 號金澤田鶴濱線、國道 470 號、石川縣道 1 號七尾輪島線等構成，目前由石川縣道路公社管理，曾屬一般收費道路，但目前已為免費道路，並更名為「故鄉紀行『能登里山海道』」（ふるさと紀行「のと里山海道」）。



參考
能登有沙（日語：のと ありさ，1988 年 12 月 26 日 —）是千葉縣出身的藝人、聲優。StylipS 的成員，Hello! pro EGG 的前成員。音樂 Gatas 的前成員。身高 153cm。血型是 AB 型。官方暱稱是「のっち」。



略歴

2002 年


* 11 月 10 日 寫真集「エンジェル BOOKS 6 - Water melon 〜関あおい・能登有沙・川前光代・村田歩美寫真集」由心交社發售。

2003 年


* 9 月 29 日 同日在 NHK 開始播放星期一電視劇系列「夢みる葡萄〜本を読む女〜」出演。

2004 年


* Hello pro EGG 甄選 2004 合格，成為 Hello! pro EGG 之一成員。

2006 年


* 3 月、官方部落格「ともいき・木を植えたい」日記開始。

2008 年


* 2 月 6 日、參加「音樂 Gatas」的 1st 專輯『1st GOODSAL』。

2018 年


* 12 月 31 日、離開 Style Cube, 加入 Solid Cube。



作品

專輯


* 2009 年 12 月 17 日、以「Team DEKARIS」名義參加的專輯『戀のデカリス』。

迷你專輯

全曲作詞：能登有沙、作編曲とものかつみ


* except「トマトのうた」「I-MO-TA-RE☆」「迷いの森」作曲：能登有沙

* except「揺れないハート 〜夢色 モ美ィのセレナーデ〜」作詞：カンユーくずれ

* except「みせかけ、意地っ張り」作編曲：ぼーかりおど P（noa）

發售商是 HAPPY!STYLE。


* NO NIGHT EDEN（2009 年 12 月 26 日）
1. 午前 2:30 の彼
2. 自重っておいしいの？
3. あめ色 Caramel
4. ふりむいて。。。
5. High Speed Motion

* NO NIGHT EDEN（青版）（2010 年 2 月 7 日）

* END OF THE GATE（2010 年 7 月 25 日）

ワンダーフェスティバル 2010（夏）開始發售。

1. OK! ゲッチュ！僕の私の模型ライフ
  
* コーラス：野本憲一＆たかみゆきひさ
2. トマトのうた
3. I-MO-TA-RE☆
4. 揺れないハート 〜夢色 モ美ィのセレナーデ〜
5. OK! ゲッチュ！僕の私の模型ライフ（off vocal）
6. トマトのうた（off vocal）
7. I-MO-TA-RE☆（off vocal）
8. 揺れないハート 〜夢色 モ美ィのセレナーデ〜（off vocal）

* innocent as a BABY（2010 年 8 月 14 日）

コミックマーケット 78 から販売。

1. みせかけ、意地っ張り
2. Shin - シン -
3. じれった愛
4. Jeweling Heart
5. カゼノツバサ

* a piece of Romance（2010 年 12 月 12 日）

ハロー！プロジェクト オフィシャルショップ渋谷店で販売開始。

1. 世界でひとつの
2. ワンダーランドはすぐそこに！
3. 迷いの森
4. コンビニのお兄さんに初デェトを試みる歌
5. タイムカプセル

影像作品


* くれよん Vol.3 能登有沙 13 歳（美麗堂 撮影：大友正越）



出演

電視動畫

2010 年


* 怪盜麗婭（婦警）

2012 年


* 惡魔高校 D×D（ニィ、目覚まし時計）

* 咲 - Saki- 阿知賀編 episode of side-A（江口夕）

* 其中 1 個是妹妹！（小都里舞子）

2013 年


* 斷裁分離的罪惡之剪（初鄉和）

2014 年


* 漫畫家和助手（音砂見張）

* 普通女高中生要做當地偶像

2016 年


* 凸變英雄（青梅竹馬的妹妹）

2021 年


* IDOLY PRIDE（野本訓練員）

2024 年


* 超普通縣千葉傳說（濱城實都）

OVA

2012 年


* 殭屍哪有那麼萌？（小野澤）

2013 年


* OVA 中 1 個是妹妹！（小都里舞子）

網路動畫

2012 年


* 天然萌少女明日香（京野明日香）

電視劇


* 夢みる葡萄〜本を読む女〜（NHK 綜合電視、2003 年 9 月 29 日 - 12 月 15 日） - 紘子

電視節目


* 道徳女子短大 エコ研第 1 話「セミ」（2006 年 7 月 2 日）

* 第 58 回 NHK 紅白歌合戰（NHK、2007 年 12 月 31 日）

* 機動戰士鋼彈 00 〜たまたま見忘れた人たちに捧ぐ〜（TBS、2009 年 1 月 4 日）

* 24 時間マラソン放送 「アニメがニッポンを元気にする」（Animax、2009 年 8 月 22 日・23 日）

* EX フットサル（EX スポーツ、2009 年 8 月 28 日）

* 今日のあすかショー

廣播


* Guts☆10 ガッタス！（CBC、2007 年 10 月 1 日 - 2009 年 3 月 30 日）

* TBC FUN ふぃーるど・モーレツモーダッシュ （TBC、2007 年 8 月 20 日 - 24 日・2008 年 1 月 21 日 - 2 月 1 日）

* ハロプロやねん！（ABC、2008 年 1 月 18 日）

* のもぴ〜プラスティックラジオ （CBC、2009 年 1 月 4 日・11 日・25 日・3 月 1 日 - 4 月 5 日）

* 惡魔高校 D×D 駒王學園 裏オカルト研究部（HiBiKi Radio Station：2011 年 12 月 12 日 - 2012 年 3 月 19 日）

電影


* 輕小說的快樂寫作法（2010 年 12 月） - 飾 與心夏

CM


* 「アフラック」電視 CM 出演（2005 年）

寫真集


* エンジェル BOOKS 6 - Water melon 〜 関あおい・能登有沙・川前光代・村田歩美寫真集（2002 年 11 月 10 日、心交社）ISBN 9784883028009

肖像書


* 能登有沙肖像書「ARi01」（2009 年 12 月 30 日）

* 能登有沙肖像書「ARi02」（2010 年 8 月 4 日）



備註



外部連結


* 能登有沙オフィシャルサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 能登有沙オフィシャルブログ「癒され日和」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ameblo

* 能登有沙的 Twitter 帳戶

* 能登有沙的 Twitter 帳戶

音樂 Gatas
: 
* 音楽ガッタスプロフィール

* ongaku gatas オフィシャルファンクラブページ

Hello! pro EGG 時代
: 
* ともいき・木を植えたい公式プロフィール （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

HAPPY! STYLE


* のもぴ～プラスティックラジオ BLOG （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ameblo

* チーム DEKARIS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 能登有沙ガンプラオフィシャルブログ「ちょい吹き隊・能登有沙のガンプラ Life style」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ameblo
能登機場（日語：能登空港／のとくうこう _Noto kūkō_ \*/?，IATA 代碼：NTQ；ICAO 代碼：RJNW）是位於石川縣能登半島的機場，由石川縣所管理，於 2003 年 7 月 7 日啟用。2014 年 7 月起取暱稱「能登里山機場」（のと里山空港）。



航空公司與航點

除了客機航班，尚有日本航空學園的飛行訓練機，以及海上保安廳的飛機在日本海空域執勤時會使用此機場起降。



對外交通

私家車


* 機場內有免費停車場，可容納 500 輛汽車。
  
* 由金澤市經能登收費道路、能越自動車道、珠洲道路前往。
  
* 由七尾市經國道 249 號、田鶴濱道路、能登收費道路、能越自動車道、珠洲道路前往。
  
* 由珠洲市、能登町經珠洲道路前往。
  
* 由輪島市經石川縣道 1 號七尾輪島線、石川縣道 271 號漆原下出線前往。



其他


* 2003 年 8 月 8 日，在機場範圍內設立了道之驛，為日本第一個設於機場的公路服務區。

* 機場開航前，石川縣政府規劃一天僅一來回班次，但能登半島當地自治體希望一天兩來回，以便利旅客。各方經過協商後，決定實施「搭乘率保證制度」，若當年度搭乘率低於 7 成，則石川縣政府與能登半島當地自治體須補償不足的金額給航空公司，上限是 2 億日圓；搭乘率若超過一定門檻，則航空公司會回饋一定金額給當地做為「促銷協力金」（販売促進協力金）。這是日本第一個實施此制度的機場。



相關條目


* 日本機場列表

* 機場



參考來源


* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-30]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.



外部連結


* 官方網站（日語）
能登町（日語：能登町／のとちょう _Noto chō_ \*/?）為位於日本石川縣北部的行政區劃，轄區位於能登半島東北側。

被稱作「將棋橋牌」的日本的傳統卡片遊戲娛慰多發源於町內的宇出津地區。



人口



歷史

過去在令制國時代最初分屬越前國鳳至郡和珠洲郡，718 年被劃入新設立的能登國，雖然一度在 742 年又隨著能登國被併入越中國，不過 757 年恢復能登國後，就一直屬於能登國。

北部區域在 9 世紀後曾是攝關九條家的莊園領地，不過在 12 世紀開始成為地頭日野氏的勢力範圍，15 世紀能登畠山氏控制能登國後，一度在東部的松波建立松波城做為控制能登半島北部的據點，在中部的梶川河口同時也有屬於畠山氏家臣三宅氏的崎山城。

1581 年織田信長平地能登國後，本地開始隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政七尾藩的領地。17 世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在江戶時代末期，有部分區域為幕府直屬的領地，不過也是委託加賀藩管理的預地。

19 世紀末明治維新後，原屬幕府的領地改由高山縣管理，1871 年實施廢藩置縣後加賀藩的領地改隸屬金澤縣，不過同年的第一次府縣整併後，此地區被劃入新設立的七尾縣，但也僅半年過後，又被併回由原金澤縣更而成的石川縣。

1889 年日本實施町村制，現在的能登町轄區在當時分屬鳳至郡的宇出津町、三波村、神野村、柳田村、上町村、岩井戶村、鵜川村、山田村和珠洲郡的木郎村、宮崎村、松波村、小木村、高倉村共 13 個行政區劃，在經歷 1900 年代及 1950 年代兩次的整併後，這 13 個行政區劃成為位於南部的能都町、位於西部的柳田村及位於東部的內浦町三個行政區劃。

2000 年代日本政府再次推動市町村合併，能都町、柳田村、內浦町於 2005 年合併為能登町，同時由於原本的町村分屬鳳至郡和珠洲郡，石川縣政府也趁此機會將鳳至郡和珠洲郡合併為鳳珠郡，因此合併後的能登町同時也改歸屬鳳珠郡。

變遷表



行政

歷任首長



交通

過去自西側的穴水町市區曾有鐵路能登線沿著海岸進入能登町町內，再往北通往珠洲市市區，雖然在町內沿海區域設有多達 14 個車站，不過由於旅客人次過低，先是在 1988 年由原本的西日本旅客鐵道改由非營利的第三部門能登鐵道負責經營，但最後在 2005 年還是因為無法填補虧損而停駛。

目前町內對外交通仰賴公路國道 249 號及北鐵奧能登巴士所經營的客運路線，藉由客運可以自町內往返周邊的穴水町、輪島市和珠洲市。

在能登町西部與輪島市、穴水町交界處有 2003 年開始啟用的能登機場，也曾一度開設往返韓國、台灣的國際航線，不過目前僅有兩班由全日本空輸營運往返東京羽田機場的航班，自能登機場也有客運路線可以進入能登町的主要市區。自能登機場開車前往穴水町市區僅約需二十分鐘。



觀光資源

位於東部松波地區的松波城遺址過去為能登畠山氏於 15 世紀統治能登國時所見的城堡，也曾是畠山氏的居城。目前雖然僅剩餘堀切、曲輪、土壘、空堀等遺跡，由於挖掘出當時所規劃的枯山水式庭園的遺跡，此區域於 1991 年被列為石川縣史蹟，2012 年更被列入國家名勝；現在遺址區域已被劃為城址公園，並利用位於旁邊的舊松波車站站舍作為展示松波城歴史的資料館。

位於松波北側的戀路海岸則是以愛情為主題的景點，除了沙灘海岸的景色外，也在每年七月舉辦「戀路火祭」。

在小木地區旁的九十九灣為沉水海岸，由於曲折的海岸線而得到「九十九灣」的名稱，在 1927 年曾被選入日本百景之一，在此可搭乘遊覽船自海上觀賞此片海域的景色。

在宇出津地區南側港口邊，有由石川縣水產綜合中心設立的海洋漁業科學館，也被稱為「海和魚的科學館」，為以海洋水產資源為主題的科學博物館。

在中部上町及合鹿地區的能登町柳田植物公園為町公所委託民營的植物公園，除了自然景觀也以星象為主題設置住宿設施及星之觀察館滿天星，讓旅客可在此利用夜間觀察星空。



姊妹、友好城市

日本


* 流山市（千葉縣）

　
: 過去曾有多位出身於內浦町地區的日本酒釀造師流派能登杜氏前往流山市的釀酒公司擔任杜氏，兩地因此開始相互交流；2012 年兩地進一步締結為姊妹城市。

* 小林市（宮崎縣）

　
: 1995 年舊能登町與野尻町締結為姊妹城市，野尻町在 2010 年併入小林市後，兩地於 2012 年繼續締結為姊妹城市。



參考資料



相關條目


* 能登



外部連結


* （日語） 讚！能登町的 Facebook 專頁

* （日語） 能登町觀光指引 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能登線（日語：のとせん）可以指：


* 能登線 (能登鐵道)，一條由能登鐵道營運的鐵路路線，繼承自 JR 能登線，來往石川縣穴水車站與蛸島車站之間

* 能登線 (北陸鐵道)，一條由北陸鐵道營運的鐵路路線，來往石川縣羽咋車站與三明車站之間
能登線（日語：能登線／のとせん _Noto sen_ \*/?）是能登鐵道一條已經廢線的的鐵道線。線路連接日本石川縣鳳珠郡穴水町穴水站與同縣珠洲市蛸島站。



路線資料

※廢除時


* 路線距離（營業距離）：61.0 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：30 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（穴水－珠洲間）、Staff 閉塞式（珠洲－蛸島間）



車站列表


* 所有車站都位於石川縣。

* 括號內的站名是轉換至能登鐵道前的站名。\
* 的車站在轉換後開業。車站所在地以路線廢除時為準。



參考資料



參見


* 日本鐵路線列表
鹿島郡（日語：鹿島郡／かしまぐん _Kashima gun_ \*/?）為位於日本石川縣北部的郡。

現在轄有以下一町：


* 中能登町

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的七尾市的大部分區域及羽咋市的東北部小部分地區。



歷史

過去在令制國時代最初屬於越前國，名為能登郡，718 年劃設新國時，由於國府決定設於此，新國因而命名為「能登國」，雖然一度在 742 年又隨著能登國被併入越中國，不過 757 年恢復能登國後，就一直屬於能登國。

「能登（のと）」的名稱推測是取自代表位於半島「伸处（のと）」的意思，在約 8 世紀後開始同時使用鹿島郡的名稱，此後有很長一段時間都是能登郡、鹿島郡兩個名稱輪流使用，直到 17 世紀後才固定使用鹿島郡之名。

15 世紀時為能登畠山氏所控制，並以此作為其據點，15 世紀在此進一步建立了七尾城，但畠山氏在 16 世紀中因家族內的紛爭而滅亡；16 世紀戰國時代末期，織田信長在 1581 年平地此地後，隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政七尾藩的領地。

17 世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在 17 世紀初期，前田氏的親戚土方雄久也曾在能登半島包括羽咋郡內領有領地，不過由於土方氏的領地散佈在日本各地，隨著土方氏多次增加領地並遷移陣屋位置，藩名也多次變更，因此羽咋郡內屬於土方氏的這些領地先後屬於布市藩、石崎藩、田子藩、窪田藩，直到 1684 年土方氏因繼承問題致大部分領地被幕府收回，羽咋郡內原屬土方氏的領地也大多成為幕府直屬的領地，並成為委託加賀藩管理的預地，僅餘下少部分區域交給成為幕府旗本的土方氏子後代成為旗本領。

19 世紀末明治維新後，原屬幕府和旗本的領地改由高山縣管理，1871 年實施廢藩置縣後加賀藩的領地改隸屬金澤縣，不過同年的第一次府縣整併後，羽咋郡內全數地區被劃入新設立的七尾縣，但也僅半年過後，又被併回由原金澤縣更而成的石川縣。

1878 年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「鹿島郡」，郡役所設在七尾町（位於現在的七尾市）。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，鹿島郡下設：七尾町、余喜村、鹿島路村、御祖村、能登部村、鳥屋村、瀧尾村、越路村、南大呑村、北大呑村、崎山村、東湊村、矢田鄉村、德田村、西湊村、端村、高階村、相馬村、田鶴濱村、赤藏村、金崎村、笠師保村、豐川村、熊木村、西岸村、東島村、中乃島村、西島村、金丸村、石崎村、中島村。（1 町 30 村）

* 1891 年 7 月 1 日：實施郡制，郡役所設於七尾町。

* 1893 年 2 月 17 日：瀧尾村的久江、久江原山分地區分出設立為久江村。（1 町 31 村）

* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。

* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。

* 1934 年 6 月 1 日：田鶴濱村、端村、赤藏村合併為和倉町。（2 町 28 村）

* 1934 年 10 月 1 日：能登部村改制為能登部町。（3 町 27 村）

* 1939 年 7 月 20 日：（2 町 22 村）
  
* 七尾町、東湊村、矢田鄉村、德田村、西湊村、石崎村和和倉町的奧原、和倉地區合併為七尾市，並脫離鹿島郡。
  
* 和倉町更名為田鶴濱町。

* 1939 年 11 月 3 日：鳥屋村改制為鳥屋町。（3 町 21 村）

* 1942 年 1 月 1 日：越路村改制為越路町。（4 町 20 村）

* 1948 年 4 月 1 日：羽咋郡釶打村改隸屬鹿島郡。（4 町 21 村）

* 1954 年 3 月 31 日：（5 町 9 村）
  
* 北大呑村、崎山村、南大呑村、高階村被併入七尾市。
  
* 西岸村、釶打村、熊木村、中島村、豊川村、笠師保村合併為中島町。
  
* 田鶴濱町、金崎村和相馬村的伊久留、七原、吉田、西下地區合併為新設立的田鶴濱町。
  
* 相馬村的其餘地區被併入鳥屋町。

* 1955 年 1 月 1 日：越路町、瀧尾村、久江村、御祖村合併為鹿島町。（5 町 6 村）

* 1955 年 2 月 1 日：東島村、中乃島村、西島村合併為能登島町。（6 町 3 村）

* 1956 年 9 月 30 日：（6 町）
  
* 能登部町和金丸村合併為鹿西町。
  
* 余喜村、鹿島路村和羽咋郡羽咋町、邑知町合併為羽咋町，屬羽咋町。

* 2004 年 10 月 1 日：田鶴濱町、中島町、能登島町和七尾市合併為新設立的七尾市，並脫離鹿島郡。（3 町）

* 2005 年 3 月 1 日：鳥屋町、鹿島町、鹿西町合併為中能登町。（1 町）

變遷表



參考資料



相關條目


* 鹿島郡 (消歧義)

* 能登國
能登部車站（日語：能登部駅／のとべえき _Notobe eki_ \*/?）是位於石川縣鹿島郡中能登町德丸呂（ロ）41 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的七尾線車站。



歷史


* 1898 年（明治 31 年）4 月 24 日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。

* 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。

* 1957 年（昭和 32 年）4 月 - 現時的車站大樓竣工。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，月台之間設有跨線橋連接。現時的車站大樓在 1957 年（昭和 32 年）建成，該大樓同時設有畫廊。在上行月台側設有車站出入口。

此站是由七尾鐵道部管理的簡易委託車站。委託了中能登町負責售票業務（營業時間為早上 7 時至晚上 6 時 45 分），此站設有 POS 終端。在無人時段，乘客可使用自動售票機購買車票。

月台

1 號月台（下行線）的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，上行列車會使用 1 號月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。



使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 545 人。

根據「石川縣統計書」，以下為 1 日近年平均乘車人次列表：



車站周邊

此站位於前鹿西町中心，周邊設有中能登町的政府機關、郵局、銀行和學校等。


* 中能登町公所鹿西廳舍

* 眉丈山

* 中能登町立鹿西小學

* 中能登町立鹿西中學

* 石川縣立鹿西高等學校

* 鹿西郵局

* 雨之宮古墳群

* 能登上布會館

　
: ※從能登部車站步行 10 分鐘。


* 國道 159 號

* 能登里山海道 - 上棚矢駄交匯處



巴士路線

北鐵能登巴士


* 「能登部車站前」巴士站：後山線（前往高濱、志賀中學）

中中能登町社區巴士「織姬巴士」

委託北鐵能登巴士運行。所有路線由織姬之里中能登出發，逢星期四和年尾年頭暫停服務。


* 「能登部車站」巴士停：鹿西路線

* 「能登部車站東口」巴士停：鹿島路線（Mioya 方向）



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: ■七尾線

　
: 金丸－能登部－良川



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 能登部車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）

* https://www.town.nakanoto.ishikawa.jp/life\_service\_local/3/2/1/1987.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中能登町
能登鐵道股份有限公司（日語：のと鉄道／のとてつどう _Noto Tetsudō_ \*/?），簡稱能登鐵道，是一家本部位於石川縣鳳珠郡穴水町的鐵路公司，屬於日本第三部門特定地方交通。

能登鐵道在極盛時期經營鐵路路線長度超過 100 公里，後因農村人口遷徙導致營運衰退。



歷史


* 1987 年（昭和 62 年）4 月 30 日 公司成立。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 25 日 能登線 穴水（穴水） - 蛸島間開業。

* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 七尾線 七尾 - 輪島間的第 2 種鐵道公司。

* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 七尾線 穴水 - 輪島間廢止

* 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日 能登線 穴水 - 蛸島間廢止。

* 2005 年（平成 17 年）6 月 本社從能登町搬遷至穴水町。

* 2009 年（平成 21 年）5 月 服務員開始服務。2011 年度末結束。



路線


* 現有路線

* 廢止路線
  
* 七尾線 穴水 - 輪島（20.4km，第二種鐵道事業）
  
* 能登線 穴水 - 蛸島（61.0km，第一種鐵道事業）



車両

能登鐵道在最盛時期曾一度擁有 28 輛列車，但隨著穴水 - 輪島間與穴水 - 蛸島間的路段廢線後，整體的營運路線範圍縮小，因此一直到 2008 年時，旗下只剩 7 輛 NT200 型所組成的小規模車隊。

現役車種


* NT200 型（201 - 204 號，211 - 213 號）

過去車種


* NT100 型（101 - 113 號，121 - 133 號）

* NT800 型（801+802 串連行駛）

* *



大眾文化

2011 年動畫《花開物語》（花咲くいろは）與能登鐵道合作，除了以 NT200 型車種與西岸站作為作品中的背景外，也限期在專屬特定車輛內使用由《花開物語》的聲優所配音的車內廣播，而大受歡迎。相關的異業結合行銷活動，到 2011 年 10 月 10 日才結束。在 2012 年時的第二波行銷活動中，使用包覆式廣告特殊彩繪的 NT201 型列車從 2012 年 3 月 24 日開始運行，並在彩繪車內使用由動畫聲優錄音的車內廣播，並在穴水車站內銷售車內廣播的錄音 CD 等相關商品。

著有《無敵鐵金剛》等漫畫作品的漫畫家永井豪，在其家鄉輪島市設立紀念館展出相關資料。該紀念館與能登鐵道合作，於 2012 年推出車內外繪有無敵鐵金剛人物的 NT201 型列車，行駛部份班次。



註釋



相關條目


* 《花開物語》



外部連結


* 能登鐵道官方網站（日語）
七尾線（日語：七尾線／ななおせん _Nanao sen_ \*/?）是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站，屬於能登鐵道的鐵路線。



概要

本線在 1991 年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR 西日本便要求石川縣繼承和倉溫泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟 JR 西日本收購路線，不如借用比較妥當。就這樣線路與設施還是維持 JR 西日本持有，七尾站 - 和倉溫泉站間 (5.1km) 成為與 JR 西日本的共用區間。

當初移交的路線為七尾站 - 輪島站，2001 年因為穴水站 - 輪島站乘車率減少，因此決定廢止此路段。更在 2005 年廢止了能登線，本路線成為能登鐵道唯一的營運路線。儘管原為一體的能登線已經廢除了，七尾線依舊存在，原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外，全線廢除的話，職員接下來的去路也有困難，北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時，對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由。

路線資料


* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 33.1 公里
  
* 能登鐵道（第二種鐵道事業者）、西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    
* 七尾－和倉溫泉間 5.1 公里
  
* 能登鐵道（第二種鐵道事業者）、西日本旅客鐵道（第三種鐵道事業者）：
    
* 和倉溫泉－穴水間 28.0 公里
    
    　
    : 距離標採用移管前的七尾線（津幡起計），線內各平交道記載的距離也是由津幡起計算。

* 軌距：1067 毫米

* 站數：8 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流 1500V）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式



使用車輛


* NT200 形

* NT300 形（觀光列車「能登里山裏海號」使用）

過往的車輛

※轉換後的使用車輛


* NT100 形

* NT800 形

過往直通的車輛


* 國鐵 Kiha58 系



車站列表

所有車站都位於石川縣。

過去的接續路線


* 穴水站：能登線 - 2005 年 4 月 1 日廢除



參考資料



延伸閱讀


* 寺田裕一『日本のローカル私鉄 2000』、ネコ・パブリッシング、2000 年。ISBN 4-87366-207-9



參見


* 七尾線

* 日本鐵路線列表



外部連結


* 能登鐵道官方網站 Archive.is 的存檔，存檔日期 2016-10-12
能登鹿島車站（日語：能登鹿島駅／のとかしまえき _Noto-Kashima eki_ \*/?）是位於石川縣鳳珠郡穴水町曾福，能登鐵道的七尾線車站。

車站愛稱為「能登櫻花站」（日語：能登さくら駅）。在月台上種植了染井吉野櫻，在春天的時候，月台上盛開櫻花，因此設有該愛稱。在 1999 年（平成 11 年），此站被選為第一回中部車站百選。



歷史


* 1932 年（昭和 7 年）8 月 27 日 - 鐵道省（國鐵）七尾線能登中島至穴水之間開通，此站啟用（為了紀念車站啟用，於車站內種植了櫻花樹）。當時為旅客和貨運車站。

* 1960 年（昭和 35 年）4 月 1 日 - 結束貨運業務。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1988 年（昭和 63 年）2 月 19 日 - 現時的車站大樓竣工，加設能登櫻花站之愛稱。

* 1991 年（平成 3 年）9 月 1 日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。

* 2018 年（平成 30 年）4 月 14 日 - 車站北邊的停車場落成啟用，可容納約 60 架車。在此之後，每年春天櫻花季節中，由於多人到訪而使路上造成擁擠的情況消失了。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月台。上行月台側設有車站大樓，兩月台之間設有站內平交道。此站為整日無人車站，車站大樓內只有候車室，此站沒有自動售票機。

月台

※在旅客資訊上沒有設定月台編號。



車站周邊


* 國道 249 號

* 鹿島神社



公車路線

在車站大樓對出國道 249 號處設有「能登鹿島」公車站，該處可乘坐北鉄奧能登公車前往穴水站或曾福方向（鹿島線）。



其他

劇集收景地

在 2016 年（平成 28 年）9 月 23 日至 11 月 11 日，於 NHK 綜合頻道的電視劇 10 播映的電視劇《命運似的戀愛》在此站取景。

另外，於站前廣場中，主演該劇的原田知世和齋藤工於此站紀念植樹，他們種植了染井吉野櫻。在 2020 年（令和 2 年）8 月，樹木醫生檢查櫻花樹後，由於種植地點位於陰涼處，因此不能正常生長，同年 11 月遷移至月台側邊繼續種植。後來又遷移至月盧花壇的一角。在劇集播映完畢後，站內仍然張貼了劇集海報。

記錄片收景地

在 2021 年（令和 3 年）5 月 21 日，於 NHK 綜合頻道播映的《紀實 72 小時「能登半島 櫻咲招呼站」》中，於此車站進行拍攝工作。



相鄰車站

能登鐵道
: ■七尾線

　
: 西岸－能登鹿島－穴水



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 七尾線、能登鹿島車站（日語） - 能登鐵道

* 能登櫻花站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 能登鹿島車站櫻花保存會官方部落格

* Hot 石川旅 net 能登櫻花站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 石川縣觀光聯盟
《看見鬼的刑警處容》（韓語：귀신 보는 형사 처용，英語：Cheo Yong）為韓國 OCN 於 2014 年 2 月 9 日起播出的原創系列（Original Series），講述具有能夠看到和碰到鬼能力的刑警尹處容專門破解神秘懸疑案件的故事。2015 年 8 月 23 日推出第二季。



播出



角色



演員陣容

主要人物

常設人物

客串出演

第一季

第二季



收視率

第一季

第二季



參考文獻



外部連結


* 第一季官方網站（韓文）

* 第二季官方網站（韓文）
能科鄉，是中華人民共和國青海省黃南藏族自治州尖扎縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

能科鄉下轄以下地區：

德欠村、​拉薩村、​子哈貢村和下扎村。
能管是日本的一種傳統高音橫吹笛類木管樂器，由竹製成。能管是由觀阿彌與其子世阿彌於 15 世紀創造，其時二人正致力於改良能劇形式田樂和猿樂。能管不僅被應用在能劇中，還被應用於歌舞伎、寄席囃子和祇園囃子。明顯的特徵是具有「喉」（のど）這一結構。



構造

能管整體看來是漸細的，無鍵，長 39.1 厘米，平均內徑為 1.7 厘米，七指孔，孔周圍用漆加固，材料與日本雅樂使用的龍笛相同，均為川竹（又稱苦竹、篠竹），有時也會用乾燥的煤竹，煤竹是用煙燻過的竹子，這種表面碳化的竹子可以長時間的保存。一些情況下，會將竹子縱向切開，將裡面堅硬的部分取出作為材料。材料會被切成漸細的長條，並用膠粘在一起，組成長圓錐形的管，管內部塗抹上厚漆，或是將劈開的竹條會被反向附在硬竹製內表面以提高音響效果，而現代的一些製作者會將蛋彩畫的內用塗料用於此處，以達到相同目的。外側會用江戶彼岸櫻（_Prunus pendula_）的栽培種蒲櫻（_Prunus_ 'Kabazakura'，又稱樺櫻）的樹皮卷繞包裹並塗漆。

吹口與第一指孔間的部分被稱為「喉」，其內插入厚 2－3 毫米的竹管，特點是此部分較為狹細。這一部分的存在阻礙了十二平均律的共鳴模式，卻構成了日本的各種音階和其他獨特的音階，並使能管可以通過文丘里效應發出非常高亢強烈的、主要為高頻諧波的音調，日語稱為ヒシギ音。吹口的上方頭管部會插入一個包裹有紙和蠟的鉛制圓柱形物。



音調和音域

能管的音域超過 2 個八度。傳統上每支能管都是獨一無二的，因為製造者在製造時都會做一點改造，這就導致每支能管的主音頻率都是不同的。



參考文獻


* Ethnomusicology, Vol. 9, No. 3 (Sep., 1965), pp. 221-239



參見


* 能 #囃子

* 歌舞伎 #歌舞伎音樂

* 龍笛

* 篠笛

* 笛

* 邦樂器

* 木管樂器

* 一噌幸弘



外部連結


* （日語）不可思議的能管（不同尺寸能管的圖片和介紹），（英文）英文版

* （英文）Ron Korb's Asian Flute Gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (features description and drawing of the Shinobue and other Japanese flutes)

* （英文）Syoji Yamaguchi's web site on Japanese transverse flutes (features articles on making and playing of the Shinobue and other Japanese transverse flutes: yokobue or fue)

* （英文）- Japanese Traditional Music

* （英文）- The Nohkan: Its Construction and Music
能階交錯，是指電子層數較大的某些軌域的能量反低於電子層數較小的某些軌域能量的現象。



簡介

電子層數較大的某些軌域的能量反低於電子層數較小的某些軌域能量的現象。如 4s 反而比 3d 的能量小，填充電子時應先充滿 4s 而後才填入 3d 軌域。過渡元素鈧的外層電子組態為 4s23d1，失去電子時，按能階交錯應先失去 3d 電子，成為 4s23d0，而從原子光譜實驗得知，卻是先失 4s 上的電子成為 4s13d1。這是由於 3d 電子的存在，削弱了原子核對 4s 電子的吸引而易失去的。過渡元素離子化時，大體是先失去 ns 電子，但也有先失去 (n- 1) d 電子的，像釔等。能階交錯的順序不是絕對不變的，在原子序數大的原子中，3d 軌域可能比 4s 軌域的能量低。



參考文獻
能階相關圖是一種分析體系能量變化的直觀表示方式，在化學反應機理、物質結構、光譜等研究領域有著相當的應用。構造能階相關圖首先須將兩個或者更多相關體系的能階按其能量高低次序列出，而後根據所研究的體系，按照一定規則將相應的能階用直線相互連接，一般而言，連結的基本規則有三條：


* 對稱性相同的能階之間相連

* 能量接近的能階相連

* 相同對稱性的連線相互不交叉



能階相關圖的應用

化學反應的研究

用反應物、產物以及中間體的分子軌域能階構造能階相關圖，根據伍德瓦爾特和霍夫曼提出的分子軌域對稱性守恆原理將對稱性相應的能階相連，根據連線情況可以確定反應發生的條件

晶場理論中的應用

晶場理論是研究過渡金屬錯合物中心原子價層電子結構的理論，該理論認為在配位基形成的晶場作用下，原本簡併的中心原子的價層電子軌域能階會發生裂分，不同的配位基、不同的錯合物空間結構，會產生不同的晶場，中心原子價電子會有不同的裂分，用能階相關圖的形式可以簡單直觀地研究中心原子的能階裂分。構造能階相關圖時，將中心原子能階、強場下的能階、弱場下的能階依次列出，按照基本原則相連。晶場能階相關圖反映了原子或離子的能階和周圍環境之間相互作用的強弱關係。



參見


* 分子軌域

* 能階
能美，可能是指：

行政區劃


* 能美市：位於日本石川縣南部的行政區劃。

* 能美郡：位於日本石川縣南部的郡。

* 能美町：過去位於日本廣島縣西南部海域的行政區劃，已於 2004 年合併為江田島市。

* 能美村：過去位於日本富山縣西南部的行政區劃，已於 1898 年被分割為北野村和蓑谷村，現屬南礪市。

地名


* 能美 (南礪市)：位於日本富山縣南礪市西北部的地名。

* 能美町 (小松市)：位於日本石川縣小松市北部的地名。

* 能美島：位於日本瀨戶內海廣島灣的島嶼。

人物


* 能美氏：日本人的姓氏之一。

其他


* 能美號海防艦：過去隸屬大日本帝國海軍的海防艦，名稱源自位於廣島的「能美島」。

* 能美線：過去由北陸鐵道所經營的鐵路路線，已於 1980 年停止營運。

* 能美防災：日本防災設備製造商。



相關條目


* 名稱以「能美」開頭的所有條目

* 名稱包含「能美」的頁面
二宮和香（日語：二宮和香，1991 年 4 月 19 日 —），日本 AV 女優。所屬事務所是ファンスタープロモーション。



個人簡歷

2015 年 9 月以 SOD クリエイト的 "副職 AV 女優" 的專屬素人身分出道。本職是小學的音樂老師。

2016 年 1 月成為 E-BODY 的專屬女優。E-BODY 使用「能美千夏（能美ちなつ，のみ ちなつ）」為藝名。

擅長鋼琴和小提琴演奏。

喜歡的漫畫是鏈鋸人，連載期間也頻繁發推文。



參考資料



外部連結


* 二宮和香的 Twitter 帳戶（2016 年 10 月 3 日 - ）
能美市（日語：能美市／のみし _Nomi shi_ \*/?）為位於日本石川縣南部加賀地區的行政區劃。轄區西側鄰日本海，北以手取川為界。



人口



歷史

能美市的範圍過去在令制國時代最初屬於越前國江沼郡，直到 9 世紀後才改劃入新設立的加賀國，並隸屬新設立的能美郡；17 世紀江戶時代後，成為加賀藩的領地，1872 年廢藩置縣後改隸屬金澤縣，不過金澤縣在同一年即更名為石川縣。

1889 年日本實施町村制，現在的能美市轄區在當時分屬牧村、粟生村、湊村、久常村、里川村、國造村、福江村、江之島村、釜屋村、湯野村、長野村、寺井村、山口村、宮內村共 14 個行政區劃；在經歷 1950 年代的昭和大合併後，此區域被整併為辰口町、寺井町、根上町三個町。

2000 年代日本政府開始推動平成大合併，根上町、寺井町、辰口町在 2005 年合併為現在的能美市。

變遷表



行政

歷任市長



交通

西日本旅客鐵道北陸本線及高速公路北陸自動車道是市內主要的對外交通，不過兩者皆是從轄內西側的根上町地區通過，能美市的轄區又是呈東西向分布，因此在東部區域及中部區域會分別利用縣道 22 號及國道 8 號對外聯絡。

位於根上町地區的能美根上車站也是目前市內唯一的鐵路車站，過去自此站有北陸鐵道能美線往東穿過現在的整個能美市，並跨越手取川至對岸的白山市鶴來町地區石川線的鶴來車站；不過此條鐵路路線已在 1980 年停駛。

市內的路線客運主要由同樣為北陸鐵道旗下的小松巴士和加賀白山巴士，同時能美市政府也有委託加賀白山巴士經營社區巴士－能美巴士。

鐵路


* 西日本旅客鐵道
  
* 北陸本線：（←小松市） - 能美根上車站 - （白山市→）

公路

高速公路


* 北陸自動車道：（小松市） - 能美根上智慧交流道 - （白山市）



觀光資源

位於轄內東部的石川動物園為石川縣內唯一的動物園，其前身原為位於金澤市由私人設立的「金澤動物園」，但由於設施逐漸老舊且遊客人數不足，「金澤動物園」最終在 1993 年關閉；此後由石川縣政府將其資產買下，開始籌組「縣立石川動物園」。但由於原址空間不足且設施皆已過於老舊，因而最終將新動物園設於此地，並於 1999 年將所有動物遷移至此並開始對外營業。

在中部北側的手取魚樂園最初原為釣魚中心，後來轉型成為以熱帶魚為主的寵物商店，之後又在周邊設置了大量的遊樂設施成為遊樂園，因而在樂園名稱中仍保留了「魚」的名稱。



教育

位於市區東側的北陸先端科學技術大學院大學為轄內唯一的高等教育學校，也是日本第一所只收研究生的國立大學。



本地出身之名人

前首相森喜朗出身於位於能美市西部的根上町，其祖父及其父親曾先後擔任根上町町長及改制前的根上村村長，兩人合計擔任町長（含村長）的期間長達 64 年，森喜朗也是自 1969 年開始投入本地所屬的眾議員選區選舉當選眾議員。

前旅美職棒運動員松井秀喜同樣也是出身於根上町，其家族在根上當地也是新興宗教瑠璃教會的負責人，松井秀喜的小學及中學時期都是就讀於町內的學校，直到高中時期才因被挖角而前去金澤市就讀星稜高等學校並在高三那年獲得全日本的矚目。也是在其家族的支持下，在根上當地設立了松井秀喜棒球博物館，並成為當地的景點之一。



參考資料



相關條目


* 能美郡

* 能美



外部連結


* （日語） 能美 style 的 Facebook 專頁

* （日語） YouTube 上的能美市官方 YouTube 頻道
能美郡（日語：能美郡／のみぐん _Nomi gun_ \*/?）為位於日本石川縣南部的郡。

目前僅轄有以下一町：


* 川北町

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的能美市全部區域、小松市大部分區域，以及白山市南部手取川及尾添川以南的地區。



歷史

過去在令制國時代屬於加賀國，最初屬於越前國江沼郡的一部分，直到 9 世紀後才被歸入新設的加賀國，並被分出設立為能美郡。

16 世紀末期的加賀一向一揆期間，本願寺門徒一度在此建立小松城作為對抗織田信長的據點，在織田信長家臣柴田勝家平定此地進行檢地期間，將位於能美郡南部位於白山山麓被稱為白山麓 18 村的區域中，除了尾添村、荒谷村以外的 16 個村改劃入越前國大野郡。不過這白山麓 18 村後來在江戶時代也成為領有能美郡的加賀藩與領有大野郡的福井藩之間領地爭議地區；1668 年，白山麓 18 村再度被歸回能美郡，但改劃為幕府直屬領地。

在江戶時代結束前，能美郡內除了位於南部的白山麓 18 村為幕府直屬領外，大部分地方都是加賀藩的領地，僅西部部分區域屬於加賀藩的支藩大聖寺藩。

19 世紀末明治維新期間屬於幕府領地的白山麓 18 村被劃入本保縣，實施廢藩置縣後原屬加賀藩和大聖寺藩的區域則改設為金澤縣和大聖寺縣，在 1871 年的第一次府縣整併後大聖寺縣被併入金澤縣，本保縣則被併入福井縣，當時的福井縣在 1872 年旋即更名為足羽縣，金澤縣也在同一年更名為石川縣，但白山麓 18 村的歸屬也再度在兩縣之間成為爭議，因此在同年底白山麓 18 村改被劃入石川縣。

1878 年石川縣實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「能美郡」，郡役所設在小松町（位於現在的小松市）。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，能美郡下設：小松町、安宅町、串村、末佐美村、今江村、本折村、淺井村、蓮江村、牧村、粟津村、木津村、瀨谷村、大杉村、別宮村、河野村、吉原村、金野村、新丸村、尾口村、白峰村、中海村、粟生村、湊村、久常村、里川村、古河村、國造村、高田村、田川村、福江村、江之島村、釜屋村、湯野村、長野村、寺井村、中島村、草深村、砂川村、西尾村、千針村、白木村、沖杉村、山口村、宮內村。（2 町 42 村）

* 1891 年 7 月 1 日：實施郡制，郡役所設於小松町。

* 1891 年 11 月 21 日：（2 町 43 村）
  
* 粟生村的部分地區與湊村的部分地區合併設立為吉田村。
  
* 白木村的佐佐木地區被併入沖杉村，同時白木村更名為園江村。
  
* 牧村的根上地區被併入江之島村。

* 1907 年 8 月 5 日：（2 町 23 村）
  
* 湯野村、長野村、寺井村合併為寺井野村。
  
* 福江村、江之島村、釜屋村合併為根上村。
  
* 串村、末佐美村、今江村合併為御幸村。
  
* 本折村、淺井村、蓮江村合併為苗代村。
  
* 木津村、粟津村合併為新設立的粟津村。
  
* 瀬谷村、大杉村合併為大杉谷村。
  
* 別宮村、河野村、吉原村合併為鳥越村。
  
* 里川村、古河村、國造村合併為國府村。
  
* 高田村、田川村和千針村的部分地區合併為合併為板津村。
  
* 園江村、沖杉村和千針村的其餘地區合併為白江村。
  
* 中島村、草深村、砂川村合併為川北村。
  
* 山口村、宮內村合併為山上村。

* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。

* 1926 年 6 月 1 日：寺井野村改制為寺井野町。（3 町 22 村）

* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。

* 1934 年 4 月 1 日：根上村改制為根上町。（4 町 21 村）

* 1940 年 12 月 1 日：小松町、安宅町、牧村、板津村、白江村、苗代村、御幸村、粟津村合併為小松市，同時脫離能美郡。（2 町 15 村）

* 1949 年 6 月 1 日：白峰村、尾口村、鳥越村改隸屬石川郡。（2 町 12 村）

* 1954 年 11 月 1 日：湊村和石川郡美川町、蝶屋村合併為新設立的美川町，屬石川郡。（2 町 11 村）

* 1955 年 4 月 1 日：中海村被併入小松市。（2 町 10 村）

* 1956 年 9 月 30 日：（3 町 1 村）
  
* 寺井野町、粟生村、吉田村的部分地區和久常村的部分地區合併為寺井町。
  
* 吉田村的其餘地區被併入根上町。
  
* 山上村、久常村的其餘地區和國府村的部分地區合併為辰口町。
  
* 金野村、西尾村、新丸村、大杉谷村和國府村的其餘地區一同被併入小松市。

* 1980 年 4 月 1 日：川北村改制為川北町。（4 町）

* 2005 年 2 月 1 日：根上町、寺井町、辰口町合併為能美市，同時脫離能美郡。（1 町）

變遷表



註解



參考資料



相關條目


* 能美

* 能美市
能義郡是過去隸屬島根縣的一郡。已於 2004 年 9 月 30 日因無管轄町村而廢除。

廢除前，轄有以下兩町：


* 伯太町

* 廣瀨町

廢除前的範圍相當於現在的安來市。



歷史

根據 733 年完成的《出雲國風土記》記載，能義郡在當時屬於意宇郡，直到平安時代才獨立設置為郡。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，能義郡下轄：安來町、廣瀨町、能義村、宇賀莊村、飯梨村、荒島村、赤江村、島田村、大塚村、比田村、山佐村、布部村、安田村、母里村、井尻村、赤屋村。（2 町 14 村）

* 1951 年 4 月 1 日：安來町、能義村和宇賀莊村合併為新設置的安來町。（2 町 12 村）

* 1952 年 11 月 3 日：安田村、母里村和井尻村合併為伯太村。（2 町 10 村）

* 1954 年 4 月 1 日：（1 町 4 村）
  
* 安來町、赤江村、荒島村、飯梨村、島田村、大塚村合併為安來市，並脫離能義郡。
  
* 赤屋村被併入伯太村。

* 1955 年 1 月 10 日：廣瀨町、山佐村和比田村合併為新設置的廣瀨町。（1 町 2 村）

* 1956 年 1 月 1 日：伯太村改制為伯太町。（2 町 1 村）

* 1957 年 4 月 1 日：布部村的部分地區被併入廣瀨町。

* 1967 年 8 月 1 日：布部村被併入廣瀨町。（2 町）

* 2004 年 10 月 1 日：廣瀨町、伯太町與安來市合併為新設置的安來市，同時能義郡因無管轄町村而廢除。

變遷表
能見台車站（日語：能見台駅／のうけんだいえき _Nōkendai eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫濱市金澤區能見台通，是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 KK48。起初站名是「谷津坂」，但京急周邊的住宅地開發後，因應西部山丘之上江戶時代起為人所知的名勝地「能見堂」而改名。

谷津坂與站前都位於坡道上，現在仍然存在，名字仍然殘留於周邊地域的店舗、住宅與巴士站。



年表


* 1944 年（昭和 19 年）5 月 10 日 - 谷津坂站啟用。當時由軍需工廠相關人士使用。

* 1969 年（昭和 44 年） - 移至現址，改建為跨站式站房。

* 1982 年（昭和 57 年）12 月 1 日 - 更名為能見台車站。同時改建站房，設置巴士總站。

* 1983 年（昭和 58 年）5 月 2 日 - 改點，早晨上行急行增停本站。

* 1999 年（平成 11 年）7 月 31 日 - 改點，廢止京急蒲田以南的急行，本站僅停靠普通列車。

* 2010 年（平成 22 年）
  
* 3 月 - 設置電梯。
  
* 5 月 16 日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。



車站結構

車站月台配置為側式月台，同時設置 2 條路軌。月台長度對應 8 輛編組。

月台位於彎道上，月台與電車之間間隙較大。站房為跨站式站房，站前廣場與巴士總站位於西側。

本站為直營站。

車站的簡易自動廣播方面，1 號線由關根正明、2 號線由大原沙耶香配音。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 31,344 人，京急線全部 72 個車站當中排行第 16 位。

近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



車站周邊

車站周邊是高地之間的低谷，東側有與鐵路平行的國道 16 號。


* 縣立循環器呼吸器病中心

* 橫濱檢疫所長濱措置場

* 伊藤洋華堂能見台店

* Beacon Hill 能見台

* 西友能見台店

* 富岡中學校、能見台小學校、西富岡小學校、冰取澤高校、能見台南小學校

* 橫濱中學校及高等學校

* 國道 16 號

巴士路線

站前有巴士總站，另國道 16 號金澤文庫側有谷津坂巴士站，富岡側有長濱（循環器中心前）巴士站。路線主要往附近住宅區。

橫濱京急巴士


* 能見台車站
  
* 能 1：往冰取澤高校
  
* 能 2：往釜利谷高校
  
* 能 3：往磯子台團地、冰取澤市民之森入口
  
* 能 5：片吹團地循環
  
* 縣立循環器呼吸器病中心免費接駁巴士（僅平日）

* 谷津坂、長濱（循環器中心前）
  
* 4：往磯子站／往追濱站、追濱車庫
  
* 94：往富岡巴士總站／往金澤區綜合廳舍前

※ 94 系統假日停駛。與橫濱市營巴士共同運行



相鄰車站

京濱急行電鐵
: 本線

　
: □早晨翼號、□京急翼號、■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急

　
: 通過

　
: ■機場急行（金澤文庫方向自此站起各站停車）

　
: 杉田（KK46）－能見台（KK48） －金澤文庫（KK49）

　
: ■普通

　
: 京急富岡（KK47）－能見台（KK48） －金澤文庫（KK49）



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



相關條目


* 日本鐵路車站列表 No



外部連結


* 能見台車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
能見正比古（1925 年 7 月 18 日 —1981 年 10 月 30 日），生於中國瀋陽市，原籍日本石川縣金澤市，作家，因為對血型性格學說的傳播而廣為日本社會所知。血型 B 型。



生平

能見正比古在東京大學獲得工程學位後，曾在東京大學繼續修讀法學，後中途退學。能見正比古就讀高中時受到他就讀東京女子高等師範學校（今御茶水女子大學）的姊姊影響，開始對血型性格學說進行傳播。而他的姊姊是受到該校教授古川竹二的影響。能見正比古因為經常在電視節目宣傳該理論並著書而廣為日本大眾所知。1981 年演講中猝死。

能見正比古去世後，他的兒子能見俊賢繼續傳播血型性格學說。



其他興趣

能見正比古是相撲的愛好者，曾在相關雜誌上發表多篇文章。



注釋



參考資料


* 古川竹二 『血液型と気質』 (1932) 血型和気質

* 能見正比古 『血液型でわかる相性―伸ばす相手、こわす相手』 (1971) 使由於血型知道的相互適合性 - 得到提高的対方，弄壞的対方

* 能見正比古 『血液型人間學―あなたを幸せにする性格分析』 (1973) 血型人類學 - 你幸福的性格分析

* 大村政男 『血液型と性格』 (1990 ISBN 457124021X, 1998 ISBN 4571240341, 2012 ISBN 4571240481) 血型和性格

* 前川輝光 『血液型人間學―運命との対話』 (1998) ISBN 4879841951 血型人類學 - 與命運的対話

* 松田薫 『「血液型と性格」の社會史―血液型人類學の起源と展開』 (1991 4309241247/9784309241241, 1994 ISBN 4309241247/ISBN 430924145X) 血型和性格的社會史 - 血型人類學的起源和展開

* 白佐俊憲・井口拓自 『血液型性格研究入門―血液型と性格は関係ないと言えるか』 (1993) ISBN 4761005076 血型性格研究入門 - 血型和性格能説沒有関系嗎？

* 山岡重行 『ダメな大人にならないための心理學』 (2001) ISBN 4892426652 用來不成為不行的大人的心理學

* 金澤正由樹 『統計でわかる 血液型人間學入門』 (2014) 4779011094/9784779011092 用統計知道的血型人類學入門



外部連結


* 人類科學 ABO 中心 (Human Science ABO Center) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
能見篤史（日語：能見 篤史／のうみ あつし _Nohmi Atsushi_，1979 年 5 月 28 日 —）是一名出生於日本兵庫縣豐岡市的棒球選手，司職投手，曾效力於日本職棒阪神虎和歐力士野牛



個人情報

年度別投手成績


* 2022 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

背號


* 14（2005 年－2020 年）

* 26（2021 年－2022 年）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 能見篤史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
《能解答一切的答案》是中國男歌手周深為動畫電影《妙先生》演唱的片尾曲。於 2019 年 12 月 27 日作為數字單曲發布，後收錄於錄音室專輯《妙先生 電影原聲大碟》。此曲獲得亞洲新歌榜周榜和日榜冠軍及月榜亞軍。



背景和風格

《妙先生》是 2019 年中國動畫電影，是《大護法》的姐妹片。周深演唱的歌曲《能解答一切的答案》是這部電影的片尾曲。2019 年 12 月 19 日，發布了由電影中畫面製作的時長為 2:16 的歌曲 MV 和歌詞壁紙。該 MV 中展現了影片「暗黑童話」的風格，也含有溫暖人心的內核，展現出了暗黑與溫暖對立相依的獨特氣質。

在歌曲 MV 中，開頭唱道「你走了那麼遠的路啊，只為了一個答案」，中間一系列畫面展現現實的衝突及不合理，然後由影片中角色喊出「殺好人，救壞人，這是什麼奇怪的道理！讓人無路可選的世界，算什麼新世界！」

MusicRadio 音樂之聲在微博介紹這首歌的時候寫道：「周深細膩治癒的聲線，展現了世界的溫暖一面。」

2019 年 12 月 27 日，歌曲《能解答一切的答案》完整版（時長為 4:18）在網易雲音樂作為單曲發布，2020 年 8 月 4 日收錄於專輯《妙先生 電影原聲大碟》。

《能解答一切的答案》是周深為國產動畫演唱的第十一首歌曲。



重要演出及別人翻唱

2019 年 12 月 22 日，於北京舉行的電影《妙先生》首映禮上，周深清唱了《能解答一切的答案》，並且說「如果你能選擇的時候，我都希望你能選擇一個善良的那個選擇。」

2019 年 12 月 31 日，周深在 bilibili 新年晚會首次現場完整演唱了這首歌曲。

2020 年 2 月 21 日，周深參加湖南衛視《歌手・當打之年》，在第三期 "雲錄製" 在家演唱了歌曲《能解答一切的答案》，獲得當期第三名。

2020 年 12 月，日本歌手小林未郁對這首歌進行了日語填詞並演唱。



創作者

以下內容整理自豆瓣音樂和歌曲 MV：



排行榜



參考資料



外部連結


* YouTube 上的電影版視頻

* YouTube 上的歌手現場版音頻

* YouTube 上的 bilibili 現場版視頻
能言動物泛指任何能夠說人話的動物，不論是否理解其意義。最出名的例子是鸚鵡，經過教導可以了解人類語言的意義，它們可以在經常接觸或人為訓練之下發出人類的語言。八哥是另一種常見、擅於模仿的鳥類。

艾琳・佩珀伯格（Irene Pepperberg）博士的研究指出，鸚鵡能夠有前後邏輯地說話，並且能表達其企圖含意。佩珀伯格的灰鸚鵡亞歷克斯（Alex）甚至能夠將字母組合成單字 —— 也就是能夠讀和念。



參見


* 擬人論



參考
能鄉白山（日語：能郷白山）是一座橫跨日本岐阜縣本巢市、揖斐郡揖斐川町和福井縣大野市的山峰，是兩白山地的一部分，標高 1617 米，是越美山地的最高峰。能鄉白山也是日本二百名山之一。能鄉白山有兩條登山路線。



參考文獻


* 岐阜県山嶽連盟。ぎふ百山。岐阜新聞社. 1987 年 7 月. ISBN 4905958474 （日語）.

* 徳久球雄（編集） (編). コンサイス日本山名辞典。三省堂. 1992 年 10 月. ISBN 4-385-15403-1 （日語）.

* 島田靖、堀井啓介。改訂版　岐阜県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2009-12. ISBN 978-4-635-02370-2 （日語）.

* 日本山嶽會 (編). 新日本山岳誌。ナカニシヤ出版. 2005 年 11 月. ISBN 4-779-50000-1 （日語）.

* 日本三百名山。毎日新聞社. 1997-03. ISBN 4620605247 （日語）.

* 日本の山 1000. 山溪カラー名鑑。山と溪谷社. 1992-08. ISBN 4635090256 （日語）.

* 白山 荒島岳。山と高原地図 2012 年版。昭文社. 2012-03-16. ISBN 978-4398758422 （日語）.

* 林正一。白山と北陸の山。ヤマケイアルペンガイド 21. 山と溪谷社. 2000-08. ISBN 4-635-01321-9 （日語）.

* 深田久彌。日本百名山。朝日新聞出版. 1982 年 7 月. ISBN 4-02-260871-4 （日語）.

* 深田クラブ。日本二百名山。昭文社. 1987. ISBN 4398220011 （日語）.

* 宮本數男。改訂版　福井県の山。新・分県登山ガイド。山と溪谷社. 2010-03-15. ISBN 978-4-635-02369-6 （日語）.

* 與呉日出夫。改訂新版　名古屋周辺の山。山と溪谷社. 2010 年 7 月. ISBN 9784635180177 （日語）.



外部連結


* 地図閲覧サービス「能郷白山」　（國土地理院）
在信號處理中，時域連續信號 _x_(_t_) 的能量 $E_{s}$ 被定義為：

　
: $E_{s}\ \ =\ \ \langle x(t),x(t)\rangle \ \ =\int _{-\infty }^{\infty }{|x(t)|^{2}}dt$

嚴格來說，在這裡的「能量」和在物理以及其它學科中傳統意義上的能量並不相同。這兩個概念是類似的，並可以互相轉化：

　
: $E={E_{s} \over Z}={1 \over Z}\int _{-\infty }^{\infty }{|x(t)|^{2}}dt$

　
: 這裡 _Z_ 代表由適當單位表示的，由信號驅動的負載的大小。



光譜能量密度

相似的，信號 x (t) 的光譜能量密度是

　
: $\ E_{s}(f)=|X(f)|^{2}$

這裡 _X_(_f_) 是經過傅氏變換的 _x_(_t_)。



帕塞瓦爾定理

作為帕塞瓦爾定理的延續，可以證明信號能量總是等於信號光譜能量密度中所有頻率分量的和。



參見


* 信號處理

* 帕塞瓦爾定理

* Inner product
能量與動力工程（_Energy and Power Engineering_），是一本同行評審的開源期刊，研究方向包括電力工程和其他的與電力產業相關的領域。是一本雙月刊。



參考文獻
在連續介質力學中，能量串級包括能量從大尺度運動到小尺度運動的傳輸（稱為正向能量串級）或能量從小尺度到大尺度的傳輸（稱為逆向能量串級）。這種不同尺度之間的能量轉移只能發生在非線性系統中。嚴格來說，串級的能量傳輸發生在局部（僅在非常接近的尺度之間），類似於水從一個水池流動到下一個臨近水池產生的層疊瀑布，而不會出現跨越整個尺度範圍的遠程傳輸。

在對完全成形的湍流的研究中，能量串級是一個重要概念。路易斯・弗萊・理察森作於 1920 年代的這首詩描寫了這種現象，令人記憶深刻。能量串級對於理解波湍流理論中的波濤現象也很重要。

以氣流在高層建築周圍形成的湍流為例。邊界層分離所產生的渦流蘊含能量，其大小在數十米左右。這一尺度範圍稱為含能區。在氣流下游的某處，空氣的黏度導致的耗散主要發生在柯爾莫哥洛夫微尺度上，在這個例子中也就是毫米大小。這一尺度範圍稱為耗散區。而在這兩個等級的尺度之間，沒有外力作用，黏度也不會導致明顯的耗散，卻存在非線性的，從大尺度到小尺度的淨能量傳輸。

如果含能區和耗散區之間存在很大距離，則它們之間的尺度範圍稱為慣性子區（英文：inertial subrange）。這些尺度上的運動可以通過自相似性來描述，或者通過對其統計學特徵做出假設（從而滿足湍封閉）來分析。安德雷・柯爾莫哥洛夫在 1940 年代開創性地推導出了對湍流慣性子區中波數譜的預測。



湍流慣性子區中的譜

在湍流中，最大尺度的渦流蘊含最多的動能。而黏度導致的能量的耗散主要發生在最小的渦流中。柯爾莫哥洛夫假設，當這兩種尺度之間距離很大時， 兩者之間的尺度範圍在統計學上具有各向同性，而它在達到平衡時的特徵只取決於能量在小尺度上耗散的速率。(耗散是機械能通過摩擦轉化為熱能的過程。）耗散速率 $\varepsilon $ 可以表示用湍流中波動的應變速率和流體的運動粘度 $\nu $ 表示。它的量綱是能量 /(單位質量・單位時間)。達到平衡狀態時，在大尺度運動中產生湍動能的速率等於小尺度運動中耗散能量的速率。

湍流的能量譜

湍流的能量譜 $E(k)$ 取決於單位質量流體的湍動能：

　
: ${\frac {1}{2}}\left({\overline {u_{i}u_{i}}}\right)=\int _{0}^{\infty }E(k)\;dk.$

其中 $u_{i}$ 是波動的速度的分量，上劃線表示系綜平均值，表達式在 $i$ 上求和， $k$ 是波數。所以能量譜 $E(k)$ 表示的是位于波數 $k$ 與 $k+dk$ 之間的湍動能。較大的渦流具有較低的波數，較小的渦流具有較高的波數。

因為擴散是速度的拉普拉斯，耗散速率可以用能量譜表示：

　
: $\varepsilon =2\nu \int _{0}^{\infty }k^{2}E(k)\;dk.$

其中 $\nu $ 是流體的運動粘度。在這條等式中可以觀察到，即使動能主要存在於低波數的運動（大渦流）中，耗散主要發生在高波數的運動（小渦流）中。

慣性子區中的能量譜

從低波數到高波數的能量傳輸稱為能量串級。它把湍能量從大尺度運動傳輸到小尺度運動，並最終被黏度耗散掉。這之間的尺度區間，即慣性子區中，由柯爾莫哥洛夫的假設可以推導出能量譜的普遍形式：

　
: $E(k)=C\varepsilon ^{2/3}k^{-5/3}.$

各類條件下的大量實驗證據都支持這一結論。在實驗中測得的數值為 $C=1.5$ 。

壓強波動的譜

湍流中的壓強波動也可以以類似的方式描述。湍流中壓強平方的平均值可以用壓強譜 $\pi (k)$ 來表示：

　
: ${\overline {p^{2}}}=\int _{0}^{\infty }\pi (k)\;dk.$

對於沒有平均速度梯度的湍流（各向同性湍流），慣性子區中的譜是

　
: $\pi (k)=\alpha \rho ^{2}\varepsilon ^{4/3}k^{-7/3}.$

其中 $\rho $ 是流體的密度， $\alpha =1.32C^{2}=2.97$ 。如果有平均速度梯度（剪切流)，則會在慣性子區中的譜中額外附加形如 $k^{-11/3}$ 的變化趨勢；但在較高波數的位置，形如 $k^{-7/3}$ 的變化趨勢占據主導地位。

自由流體界面微小擾動的譜

自由流體界面下方的壓強波動可以驅動液面位移。這種自由界面 - 湍流相互作用也可以用波數譜來描述。如果 $\delta $ 是界面距離平均位置的瞬時位移，位移平方的平均值可以用位移譜 $G(k)$ 來表示：

　
: ${\overline {\delta ^{2}}}=\int _{0}^{\infty }G(k)\;dk.$

三維形式的壓強譜可以與楊 - 拉普拉斯公式相結合併得出：

　
: $G(k)\propto k^{-19/3}.$

在實驗中，這一 $k^{-19/3}$ 定律是在對無湍流射流表面的光學觀測中得出的。



注釋



參考文獻


* Chorin, A.J., Vorticity and turbulence, Applied Mathematical Sciences 103, Springer, 1994, ISBN 978-0-387-94197-4

* Falkovich, G.; Sreenivasan, K.R., Lessons from hydrodynamic turbulence, Physics Today, 2006, 59 (4): 43–49, Bibcode:2006PhT....59d..43F, doi:10.1063/1.2207037

* Frisch, U., Turbulence: The Legacy of A.N. Kolmogorov, Cambridge University Press, 1995, ISBN 978-0-521-45713-2

* Newell, A.C.; Rumpf, B., Wave turbulence, Annual Review of Fluid Mechanics, 2011, 43 (1): 59–78, Bibcode:2011AnRFM..43...59N, doi:10.1146/annurev-fluid-122109-160807

* Richardson, L.F., Weather prediction by numerical process, Cambridge University Press, 1922, OCLC 3494280
能量醫學是使用能量的補充和替代醫學領域，例如電療、磁療、手法治療和遠程治療。它也被稱為能量療法。待處理的「能量」包括科學證明存在的能量 (電能、磁能、光能)、非科學能量 (靈氣、信仰) 和傳統概念 (氣功跟經絡)。

不過能量醫學在部分臨床研究上沒有顯著療效。能量醫學的理論基礎被醫學專業人士批評為不可信 ；一些支持能量醫學的研究結果被醫學專業人士指責為含有方法上的缺陷和選擇上的偏見 ，而所謂的治療結果被認定為是由已知的心理機制 (安慰劑效應) 造成的 。而推銷 "能量醫學" 產品的人往往會被認為是在詐騙。



參考文獻
能量密度是指在一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。如果是按質量來判定一般被稱為比能。



能量密度表

此表給出了完整系統的能量密度，包含了一切必要的外部條件，如氧化劑和熱源。



參見


* 能量密度擴展列表



參考資料



外部連結

密度數據


* ^ "Aircraft Fuels." _Energy, Technology and the Environment_ Ed. Attilio Bisio. Vol. 1. New York: John Wiley and Sons, Inc., 1995. 257–259

* "Fuels of the Future for Cars and Trucks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）" - Dr. James J. Eberhardt - Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy - 2002 Diesel Engine Emissions Reduction (DEER) Workshop San Diego, California - August 25–29, 2002

能量儲存


* energy fundamentals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

文獻


* _The Inflationary Universe: The Quest for a New Theory of Cosmic Origins_ by Alan H. Guth (1998) ISBN 0-201-32840-2

* _Cosmological Inflation and Large-Scale Structure_ by Andrew R. Liddle, David H. Lyth (2000) ISBN 0-521-57598-2

* Richard Becker, "Electromagnetic Fields and Interactions", Dover Publications Inc., 1964
能量寺（日語：能量寺／のうりょうじ _Nōryo-ji_）是一所真宗大谷派的寺廟，坐落於北海道石狩市親船町 26。是幕末時期石狩建立的四所寺廟之一。



歷史

1858 年（安政五年）12 月創建。

1867 年（慶應三年）2 月，於玉川啓吉居所暫設。

1875 年（明治八年）12 月，曾我信彥從札幌山鼻本願寺別院帶來祖師畫像，玉川啓吉的租住處暫設說教所。

1876 年（明治九年）6 月，於親船町北 25 番地建立「真宗東派説教所」。

1878 年（明治十一年）11 月 12 日，經開拓使函館支廳許可後搬至現地址。

1879 年（明治十二年），說教所更名為「能量寺」。

1892 年（明治二十五年），重築大殿。

1927 年（昭和二年）至 1928 年（昭和三年）間，東本願寺第二十三世管長大谷句佛來訪北海道布教，以能量寺為中心活動。

1945 年（昭和二十年）7 月 15 日，附近地區被美軍空襲。此時許多人在能量寺後的柏林中避難，徹夜不眠。

1950 年（昭和二十五年）7 月 20 日，大谷句佛在離開能量寺之際為題俳句，並立碑以記。



腳註



參考文獻


* 石狩の碑（第 2 輯） 石碑等にみる石狩町の歩み. いしかり郷土シリーズ。石狩町郷土研究會. 1988-03-20.

* 編：鈴木トミエ。石狩百話 風が鳴る 河は流れる. 共同出版社. 1996-09-01. ISBN 4-87739-009-X.
能量成型控制（Energy-shaping control）也稱為能量整型控制，是將控制器及受控體均視為能量轉換設備的控制理論。其控制策略是以能量保持的方式進行互連，以達到理想的行為。



相關條目


* 控制理論

* 被動力學



延伸閱讀


* Total Energy Shaping Control Romeo Ortega
能量收集（Energy harvesting）是從環境中採取能量為小型設備供電的方式。例如手臂的運動可為某些手錶充電或上發條，其他的有利用光伏、熱電、風力、壓電、海浪、噪音、天線收集無線電波的能量等方式為小型設備充電。



參考
能量點（日語：パワースポット、エネルギースポット）也稱作氣場（日語：気場），是一個和製英語詞，指散佈在地球的特別場所。作為觀光地，也譯作能量景點。



概要

荒俁宏認為「能量點就是充滿大地之力（氣）的場所」，日本自古以來就有「熊野三山詣」或參拜伊勢神宮的「伊勢參拜」的事例。



日本的能量點


* 高千穗

* 富士山

* 三輪山

* 御嶽山

* 箱根

* 伊勢神宮

* 日前神宮・國懸神宮

* 伊太祁曾神社

* 竈山神社

* 淡嶋神社

* 紀州東照宮

* 玉津島神社

* 熊野本宮大社

* 熊野速玉大社

* 熊野那智大社

* 丹生都比賣神社

* 鬥雞神社

* 金剛峯寺

* 紀三井寺

* 根來寺

* 粉河寺

* 霧島神宮

* 熱田神宮

* 三峯神社

* 諏訪神社

* 戶隱神社

* 石上神宮

* 淺間神社

* 五稜郭

* 分杭峠

* 金比羅宮

* 靈場恐山

* 高尾山

* 貴船神社

* 鞍馬寺、鞍馬山

* 出雲大社

* 嚴島神社

* 秋芳洞

* 屋久島

* 久能山東照宮

* 琵琶湖

* 筑波山

* 其他崇高的神社佛閣

* 自然環境未被破壞的地帶



參考資料



注釋
在重力的相對論性古典場論，特別是廣義相對論，能量條件為眾多限制條件中的一項，這些條件不是場方程式的結果，但可加諸一時空模型上，作為額外的約束。目標是希望任何物理學上合理的自然界物質分佈至少會「符合」這些條件中的一項，而多數不合理的分佈則會至少「違背」其中一項。



動機

在廣義相對論與其相關的理論中，來自物質以及其他非重力之力場所造成的質量、動量與應力的分佈是由能量 - 動量張量（或稱物質張量、能量 - 應力張量） $T^{ab}\,$ 所描述。然而，愛因斯坦場方程式對於一時空模型中，物質或非重力力場的哪些狀態是被許可的並不太揀選。這個特色是項長處 —— 既然一個良好的重力普適性理論應該要盡量與非重力物理學中任何假設無關，不過這也是項短處 —— 因為若無額外的準則，愛因斯坦場方程式許可一些多數物理學家認為帶有非物理性特質的想像解，亦即：太怪異的解，而不與真實宇宙中任何事物相像，即便近似上地講。

能量條件則代表這樣的準則。約略來說，它們粗略地描述了物質與非重力力場（幾乎）所有狀態其大體上會有的特質；這些特質在物理學上多數已完善了解，足以排除愛因斯坦場方程式許多非物理性的「解」。

數學上來說，能量條件最明顯可做區別的特徵為：它們本質上是對於物質張量的本徵值與本徵向量的限制。一個更微細但一樣重要的特徵為：它們加諸的對象是「事件尺度的」(eventwise)，所在為切空間的階層，也就是說它們是定域性質的約束。因此，它們並無希望能夠排除掉一些受爭議的全域特徵的事物，例如封閉類時曲線 (closed timelike curves)。



一些可觀測量



數學陳述

目前常用的能量條件約有五、六種樣式：


* 弱能量條件 (weak energy condition) 規定對於每個指向未來 (future-pointing) 的「類時向量場」(timelike vector field) ${\vec {X}}$ ，相應的觀察者所觀察到的物質密度永不為負值：

　
: $\mu =T_{ab}\,X^{a}\,X^{b}\geq 0$

* 零能量條件 (null energy condition) 規定對於每個指向未來的「零向量場」(null vector field) ${\vec {k}}$ ：

　
: $\mu =T_{ab}\,k^{a}\,k^{b}\geq 0$

* 強能量條件 (strong energy condition) 規定對於每個指向未來的「類時向量場」 ${\vec {X}}$ ，由相應的觀察者所測量到的潮汐張量 (tidal tensor) 的跡數 (trace) 永不為負值：

　
: $\left(T_{ab}-{\frac {1}{2}}\,T\,g_{ab}\right)\,X^{a}\,X^{b}\geq 0$

* 主能量條件 (dominant energy condition) 規定，除了弱能量條件成立之外，對於每個指向未來的「因果性向量場」(causal vector field)（也就是類時或零） ${\vec {Y}}$ ，向量場 $-{T^{a}}_{b}\,Y^{b}$ 必須是指向未來的「因果性向量場」。換句話說，質能永遠不會被觀測到以超過光速的速度流動。

上面這些能量條件都有個「平均」版本，其中上面提到的性質僅在沿著適當向量場的流線 (flowline) 上「平均上地」成立。舉例來說，平均零能量條件 (averaged null energy condition) 陳述：對於零向量場 ${\vec {k}}$ 的每條流線（積分曲線 (integral curve)） $C$ ，我們必須有

　
: $\int _{C}T_{ab}\,k^{a}\,k^{b}\,d\lambda \geq 0$ 。



完美流體

完美流體 (Perfect fluids) 其物質張量具有如下形式

　
: $T^{ab}=\mu \,u^{a}\,u^{b}+p\,h^{ab}$

其中 ${\vec {u}}$ 為物質粒子的 4 - 速度，而 $h^{ab}$ 為在每個事件點，投影到垂直於 4 - 速度的空間性超平面元素 (spatial hyperplane elements) 投影張量 (projection tensor)。（注意到這些超平面元素不會構成空間性的超切片 (hyperslice)，除非速度是無渦性 (vorticity-free) 的，也就是不旋轉的 (irrotational)）。對於物質粒子運動相伴行的參考系，物質張量的分量呈現對角形式：

　
: $T^{{\hat {a}}{\hat {b}}}=\left[{\begin{matrix}\mu &0&0&0\\0&p&0&0\\0&0&p&0\\0&0&0&p\end{matrix}}\right]$

此處， $\mu $ 是物質密度（質能密度）而 $p$ 是壓力。

能量條件則可以針對本徵值來重新表述：


* 弱能量條件規定 $\mu \geq 0,\;\;\mu +p\geq 0$

* 零能量條件規定 $\mu +p\geq 0$

* 強能量條件規定 $\mu +p\geq 0,\;\;\mu +3p\geq 0$

* 主能量條件規定 $\mu \geq |p|$

這些能量條件之間的引申關係在右圖中指出。注意到其中一些能量條件允許負壓力。另外注意到：儘管名稱上稱作「強」能量條件，其並不引申到「弱」能量條件，即使在完美流體的課題中亦然如此。



反例



相關條目


* 廣義相對論的精確解



參考文獻


* Hawking, Stephen; and Ellis, G. F. R. The Large Scale Structure of Space-Time. Cambridge: Cambridge University Press. 1973. ISBN 978-0-521-09906-6.  The energy conditions are discussed in §4.3.

* Poisson, Eric. A Relativist's Toolkit: The Mathematics of Black Hole Mechanics. Cambridge: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-83091-1.  Various energy conditions (including all of those mentioned above) are discussed in _Section 2.1_.

* Carroll, Sean M. Spacetime and Geometry: An Introduction to General Relativity. San Francisco: Addison-Wesley. 2004. ISBN 978-0-8053-8732-2.  Various energy conditions are discussed in _Section 4.6_.

* Wald, Robert M. General Relativity. Chicago: University of Chicago Press. 1984. ISBN 978-0-226-87033-5.  Common energy conditions are discussed in _Section 9.2_.
能量棒（英語：Energy bar），是一種含有穀物及其他高能量食物的棒狀食品，通常提供給需要快速補充能量但無暇用餐的人士，例如馬拉松、鐵人三項運動員，以及執行任務的軍警等。



營養

食物中的能量來自於三種來源：脂質、蛋白質及碳水化合物。典型的能量棒重量約在 30 至 50 克，可供給 200 至 300 大卡熱量、3 至 9 克脂質、7 至 15 克蛋白質及 20 至 40 克碳水化合物。為了便於快速提供能量，能量棒內的糖以果糖、葡萄糖及麥芽糊精為主，碳水化合物通常為燕麥及大麥，蛋白質則主要為乳清蛋白。由於碳水化合物含量的類型，不需要低熱量甜味劑來改善它們的味道。



另見


* 能量飲料

* 機能性飲料