UD 級潛艦（德語：U-Boot-Klasse UD）原為奧匈帝國海軍於 1913 年向基爾日耳曼尼亞船廠訂購的五艘潛艦或稱 U 艇所使用的艇級。它們在第一次世界大戰爆發後被德意志帝國海軍接管，因為當時人們認為這些潛艦不可能運抵地中海交付奧匈帝國。

奧匈帝國海軍是在對三個國家設計的六款潛艦進行競爭性評估後，擯棄了英國懷特黑德公司的設計而選擇德國日耳曼尼亞船廠的 506d 型暨 UD 級方案，用作裝備其 U-7 至 U-11 號潛艦。這些潛艦的設計長度為 69.50 公尺，水上和水下排水量介於 695 至 885 噸之間。它們將裝備五具魚雷發射管和一門甲板炮。在推進方面，設計要求使用雙柴油發動機進行水上運行、使用雙電動發電機進行水下運行。奧匈帝國海軍於 1913 年 2 月訂購了這些潛艦，並於同年 11 月開始建造第一艘。

隨著第一次世界大戰於 1914 年 8 月爆發，奧匈帝國海軍確信將尚未完工的潛艦經由直布羅陀海峽運往地中海是不現實的。經過談判，他們於 1914 年 11 月將這五艘潛艦轉售予德意志帝國海軍。後者將其裝備為 U-66 至 U-70 號潛艦，並根據德國的標準進行了重新設計和改造。相關的變化包括一門更大的甲板炮、增加了近 100 噸的水上和近 50 噸的水下排水量。全部五艘同級艇都參與了服役，其中四艘擊沉了 15 艘或以上的船舶。惟 U-68 號於投入戰爭 6 天後便在其首次巡邏中遭擊沉，未及取得任何戰功。另兩艘艇，U-66 號和 U-69 號於 1917 年失蹤。餘下的兩艘 U-67 號和 U-70 號則在戰後向英國投降，並至 1921 年之前拆解報廢。



背景

1904 年，在考慮到其他國家的海軍率先開發潛艦軍備之後，奧匈帝國海軍遂命令奧地利海軍技術委員會（_Marinetechnisches Komitee_，简称 _MTK_）展開潛艦設計。當海軍以不可行為由，於 1905 年 1 月否決了 MTK 的方案和作為公開競標而提交的其他設計後，他們轉而選擇訂購各由西蒙・萊克、日耳曼尼亞船廠和約翰・菲利普・霍蘭德設計的兩款潛艦，以進行競爭性評估。

根據試驗結果，奧匈帝國海軍確定了下一代奧匈潛艦應該具備的特徵。他們意欲尋求一款排水量約 500 噸、採用柴油推進的雙殼體潛艦。他們還希望潛艦的水上航速達到 16 至 18 節（30 至 33 公里每小時），並配備三到五具 450 公釐魚雷發射管。奧匈帝國海軍最終選擇了德國日耳曼尼亞船廠的 506d 型方案（即後來的 UD 級）用作裝備其 U-7 至 U-11 號潛艦，而不是英國懷特黑德公司提交的 48 型方案，主要是因為成本較低。海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署了五艘潛艦的訂購合同。



設計

506d 型方案被奧匈帝國海軍視為同樣由德國設計的 U-3 級潛艦的改進版本。根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇隻的水上排水量為 695 噸，水下排水量為 885 噸。它們均為雙層艇體，全長 69.50 公尺，舷寬 6.30 公尺，吃水 3.79 公尺。奧地利的規範要求這些雙軸潛艦只在水上運行時使用雙柴油發動機（總功率 2,300 匹公制馬力，2,269 匹制動馬力 1,692 千瓦特），速度最高可達 17 節（31 公里每小時）；在水下運行時使用雙電動發電機（總功率 1,240 匹公制馬力，1,223 匹軸馬力 912 千瓦特），最高速度為 11 節（20 公里每小時）。

這些潛艦設計配備五具 450 公釐魚雷發射管，其中四具設於艇艏、一具在艇艉。艇載武器還包括一門口徑為 66 公釐的甲板炮。



建造

在奧匈帝國海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署訂購協議後，同級的前兩艘潛艦 ——U-7 和 U-8 號，於 11 月 1 日在日耳曼尼亞船廠的基爾船塢開始鋪設龍骨。U-9 號於同年 12 月底鋪設，最後兩艘 U-10 和 U-11 號則都在 1914 年 2 月開建。建造計劃在 29 至 33 個月內完工。

至 1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，尚未有一艘同級艇完工。由於它們是在基爾建造，奧地利人開始確信無法接收這些艇隻的交付，因為它們必須經行敵對英國的領土直布羅陀才能被拖運至地中海。結果，在退還了奧匈帝國預付的 200 萬克朗後，同級的五艘潛艦於 1914 年 11 月 28 日被移交予德意志帝國海軍。日耳曼尼亞船廠隨後獲得德意志帝國海軍批出的 D 項戰時訂單（_Kriegsauftrag D_），UD 級因此而得名。

完成收購後，UD 級被裝備至 U-66 至 U-70 號序列。德意志帝國海軍根據德國標準對這些潛艦進行了重新設計和改造，增加了 96 噸的水上和 48 噸的水下排水量。魚雷裝載量也增加了三分之一，從 9 枚增加至 12 枚；而甲板炮也從原本規劃的 66 公釐炮升級為 88 公釐 30 倍徑速射炮。

作為同級的第一艘艇，U-66 號於 1915 年 4 月 22 日下水。另外四艘緊隨其後，各以約三周的間隔推出船台，直至末艇 U-70 號於 7 月 20 日下水。這些艇隻於 7 月至 9 月間全部完工並投入德意志帝國海軍服役。



服役

UD 級的所有艇隻都參與過戰時巡邏，並且除了 U-68 號以外，其他艇隻都取得過戰功；其中 U-69 號和 U-70 號都擊沉了容積總噸超過 100000 噸的協約國或中立國船舶。U-68 號於 1916 年 3 月被英國皇家海軍 Q 船法恩伯勒號擊沉，是第一艘在戰爭中損失的同級艇。U-69 號和 U-66 號也分別於 1917 年 7 月和 9 月失蹤。U-67 號和 U-70 號則在戰爭中倖存了下來，並於 1918 年 11 月向英國投降，至 1921 年在當地拆解報廢。



同級艇

U-66 號

U-66 號作為級首艇於 1913 年 11 月 1 日率先在基爾開建，船廠編號為 203。它於 1915 年 4 月 22 日下水，至同年 7 月 23 日在首任艇長、海軍上尉托瓦爾德・馮・博特默的指揮下正式入役。戰爭期間，U-66 號共擊沉 25 艘船舶，容積總噸為 73847 噸。它所擊沉的兩艘最大型船舶是英國貨輪波瓦坦號（_Powhatan_，6117 總噸）和灣州號（_Bay State_，6583 總噸），均於 1917 年葬身大海。U-66 號最後一次出沒是在 1917 年 9 月 3 日，當時它報告了自己在北海的位置。官方對該艇的結局一無所知。英國的記錄顯示 U-66 號可能觸雷或遭驅逐艦擊沉，但德國的記錄並未證實這一點。

U-67 號

U-67 號同樣於 1913 年 11 月 1 日在基爾開建，船廠編號為 204。它於 1915 年 5 月 15 日下水，至同年 8 月 4 日在首任艇長、海軍中尉埃里希・馮・羅森貝格 - 格魯什琴斯基的指揮下正式入役。戰爭期間，U-67 號共擊沉 17 艘船舶（39720 總噸）和擊傷 4 艘船舶（19048 總噸）。U-67 號於 1918 年 11 月 20 日向英國投降，並於 1921 年在費勒姆拆解報廢。

U-68 號

U-68 號於 1913 年 12 月 31 日在基爾開建，船廠編號為 205。它於 1915 年 6 月 1 日下水，至同年 8 月 17 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉路德維希・京策爾的指揮下正式入役。1916 年 3 月 22 日，即首次出港巡邏的第六天，U-68 號在丁格爾附近被英國 Q 船法恩伯勒號（5 號 Q 船）擊沉，全艇官兵均告罹難。U-68 號在其短暫的服役生涯中沒有擊沉任何船隻。

U-69 號

U-69 號於 1914 年 2 月 7 日在基爾開建，船廠編號為 206。它於 1915 年 6 月 24 日下水，至同年 9 月 4 日在首任艇長、海軍上尉恩斯特・威廉士的指揮下正式入役。戰爭期間，U-69 號共擊沉 31 艘船舶，容積總噸為 102875 噸，其中最大的是重達 13441 總噸的武裝商船復仇者號（_Avenger_）。U-69 號最後一次出沒是在 1917 年 7 月 11 日，當時它報告了自己在挪威海岸附近的位置。官方對該艇的結局一無所知，儘管英國人報稱它是被愛國者號驅逐艦所擊沉。然而，德國記錄中的日期並不支持這種說法。

U-70 號

U-70 號於 1914 年 2 月 11 日在基爾開建，船廠編號為 207。它於 1915 年 7 月 20 日下水，至同年 9 月 22 日在首任艇長、海軍上尉奧托・溫舍的指揮下正式入役。戰爭期間，溫舍率 U-70 號共擊沉了 1 艘軍艦 —— 即英國單桅戰船杜鵑花號（_HMS Rhododendron_）和 53 艘商船，容積總噸為 137774 噸。在民用船舶中，有一艘名為南國號的郵輪，其容積總噸為 11899 噸，是一戰期間被德國 U 艇擊沉的最大型船舶之一。此外，U-70 號還擊傷了 5 艘 24971 總噸的船舶。U-70 號於 1918 年 11 月 20 日向英國投降，並於 1919 年至 1920 年間在博內斯拆解報廢。



注釋



腳註



文獻