澳門巴士 33 路線是由新福利經營，往返筷子基和柯維納馬路的巴士路線。



簡介及歷史


* 1990 年 8 月 15 日，澳門新福利公共汽車有限公司開辦此線，途經提督馬路、沙梨頭、內港、新馬路、葡京、澳氹大橋、凱悅、官也街、地堡街及賽馬會。

* 2005 年 4 月 8 日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，往筷子基方向取消停靠亞馬喇前地中國銀行大廈旁的巴士站。
  
* 由澳門往氹仔的行車路線如下：原線→殷皇子大馬路→亞馬喇前地→蘇亞利斯博士大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣湖景大馬路→西灣大橋→海洋花園大馬路→史伯泰海軍將軍馬路→原線。
  
* 氹仔往澳門的行車路線：原線→史伯泰海軍將軍馬路→海洋花園大馬路→西灣大橋→西灣湖景大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣街→南灣大馬路→約翰四世大馬路→殷皇子大馬路→新馬路→原線。

* 2005 年 10 月 5 日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。

* 2014 年 3 月 15 日，配合巴士站分流，本線取消停靠「氹仔花城」站。

* 2016 年 1 月 16 日，取消每日早上 06:18 至 06:48 賽馬會單向至筷子基。另外，調整本線服務時間為 05:30-00:30，班距為 3-8 分鐘。

* 2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「氹仔中葡小學」站後，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站，改停靠「基馬拉斯／濠景」站。

* 2016 年 9 月 24 日：
  
* 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
  
* 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「黑橋／地堡街」、「澳門運動場」站。

* 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「新馬路／爐石塘」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街／下環」站。

* 2018 年 8 月 17 日起，新馬路 8 月 16 日下午恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往筷子基方向「十六浦」站會臨時取消停靠。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名／站點取消：
  
* 「水上街市」站改名為「沙梨頭街市」站。
  
* 「第二警司處」站改名為「北區警司處」站。
  
* 取消停靠「土地廟前地」，改停靠「沙梨頭／華寶工業大廈」

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線開始恢復原線停靠。

* 2019 年 12 月 28 日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠柯維納馬路站，並以本站為循環點。同時因應輕軌氹仔線的開啟，因此往氹仔方向的電牌由「氹仔」改名為「柯維納馬路」。

* 2020 年 7 月 26 日起，因「罅些喇提督大馬路加建排洪雨水管道工程」影響，有以下措施： 
臨時取消停靠：「提督／紅街市」、「蓮峰游泳池」 
臨時停靠：勞校幼稚園附近臨時站、「筷子基衛生中心」

* 2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，本線臨時取消停靠「泉悅花園」站、「嘉模泳池」站、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。

* 2022 年 6 月 25 日至 8 月 30 日，因應市政署開展「雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程」，本線臨時不停靠「蓮峰游泳池」、「北區警司處」、「白朗古／跑狗場」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 26 日至 8 月 15 日，因提督馬路進行管道鋪設工程臨時巴士措施，「提督／高士德」站暫停使用，臨時停靠「昌明花園」站。



使用車輛

本線開辦初期，主要採用三菱 Rosa 小巴行駛，後來改為以 1997 年平治 O814 型中巴為主力。隨著客量增長，原有的平治巴士不足以應付龐大需求，本線改為採用大型巴士行駛，例如 1989 年三菱 Fuso 大巴。

在 2011 年 7 月 31 日前，本線常見的車款如下：


* Dennis Dart — 爲主車

* Dennis Dart SLF10 米中巴 — 爲客席車

* 蘇州金龍 10 米大巴 — 爲客席車

* 蘇州金龍 12 米大巴 — 爲特見車（多數由馬會單頭開出）

在 2011 年 7 月 31 日後，本線常見的車款如下：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 — 爲主車

* Dennis Dart SLF11 米大巴 — 爲特見車

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 — 為特見車（曾在早上尖峰時段派出）

在 2021 年 1 月後，本線常見的車款如下：


* 蘇州金龍 KLQ6109GQ

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

在 2022 年 8 月後，本線常見的車款如下：


* 蘇州金龍 KLQ6109GQ

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

在 2022 年 12 月後，本線常見的車款如下：


* 蘇州金龍 KLQ6109GQ

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4



電牌

往氹仔方向


* 2019 年 12 月 28 日前，中文頭牌顯示為：氹仔

* 2019 年 12 月 28 日後，中文頭牌更改為：柯維納馬路



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

33 路線可以說是氹仔「線王」，由於該線途經市中心新馬路、主要旅遊區等人口密度高地區，加上氹仔人口增長，巴士需求量上升，再加上往返氹仔的通勤需求越來越大，因此，雖然在上午尖峰時段的班次達到 3 分鐘一班，但也經常出現滿載的情況，3-4 輛巴士同時滿載上下客的情況亦十分常見。

2016 年 9 月份，交通事務局局長林衍新稱，3 及 33 路線日載客量更接近 3 萬人次，為全澳最多乘客乘坐的路線，未來有需要對相關線路加開特班車或改用更大型巴士載客。

2019 年 9 月，33 路線日均載客量為 28211 人次，僅次於 3 路線。

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 86,074 班，乘車人次為 8,783,426 人次，平均每班接載 102 人次。

根據 2022 年第一季統計，日均乘客量達 21,871 人次，僅次於 3 路線。

根據 2022 年第二季統計，日均乘客量達 20,456 人次，但被 MT4 路線超越。



重大意外


* 2009 年 2 月 19 日，一輛 33 路線 Dennis Dart 大巴，在行經新馬路往氹仔方向時，懷疑閃避途人失控，撞到路旁的騎樓柱，造成巴士上 10 名乘客受傷。事故發生的行車線、一度要封閉大約半小時，交通受阻。

* 2017 年 3 月 22 日晚上 11 時，兩輛新福利巴士（車隊編號：K173、K182），分別是往氹仔及往澳門行駛的 26A 及 33 路線，於大橋上迎面相撞，造成達 32 人受傷，事故更令大橋封閉至清晨，而該意外更成為本澳至今傷者人數最多的單一交通事故。

* 2020 年 11 月 7 日，一輛 33 路線金龍 KLQ6108GQE5 大巴 (車隊編號：K405)，在氹仔地堡街近氹仔中葡學校，懷疑機件故障，撞入氹仔地堡街商舖。事故造成在巴士上的兩男四女，及在商舖工作的一名男外僱受傷。全數送往山頂醫院治理。其中，男外僱身體多處裂傷、出血及肋骨骨折。需要接受手術及留院治療，目前情況穩定。其餘傷者情況良好，接受治療和觀察後，已離開醫院。事故令氹仔地堡街、飛能便度街路段，封閉四個小時。待巴士拖離及清理現場後重開。



圖片集


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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）