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深圳公交 B688 路，由深圳灣口岸往來寶安實驗學校，由深圳巴士集團股份有限公司營運。該路線已於 2016 年 12 月 21 日停止服務更改成 M507 路取代。



線路簡介


* 深圳公交 B688 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 98 路原屬深圳巴士集團鵬翔客運分公司營運，2009 年 6 月，98 路移交至深圳巴士集團第五分公司南山事業部營運，並更改線路編號為 B688 路，線路性質也由幹線巴士改為支線巴士。

* 該線路走向由深圳灣口岸往來寶安實驗學校，全長 10.73 公里，全線擁有 12 台車（截止至 2014 年 1 月 26 日），車型為申龍客車 SLK6753UF23 空調巴士，全程行駛時間為 50-55 分鐘。

* 服務時間：7:00-22:00。

* 班次間隔：8-10 分鐘一班



途經站點


* 往寶安實驗學校方向：深圳灣口岸 - 後海濱路口 - 北師大附中 - 南門一坊 - 荔秀文化街 - 東濱路中 - 城市山林東 - 城市山林西 - 南山黨校 - 南山村西 - 鼎太風華 - 南山殘聯 - 大新村 - 大新小學 - 星海名城 - 中南花園 - 寶安實驗學校 (17 站)

* 往深圳灣口岸方向：寶安實驗學校 - 星海名城 - 大新小學 - 大新村 - 南山殘聯 - 鼎太風華 - 南山村西 - 南山黨校 - 城市山林西 - 城市山林東 - 東濱路中 - 荔秀文化街 - 南門一坊 - 北師大附中 - 後海濱路口 - 深圳灣口岸 (16 站)



資料來源


* 深圳市交通運輸委員會（深圳港務管理局）

* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 B603 路，由僑城馨苑往來歡樂海岸，由深圳巴士集團股份有限公司營運。2016 年 4 月，B603 和 B610 公交線路合併為 M486 公交線路。



線路簡介


* 深圳公交 B603 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 該線路走向由僑城馨苑往來歡樂海岸，全長 14.8 公里，全線擁有 14 台車，車型為申龍客車 SLK6753UF5G 空調巴士，全程行駛時間為 33-45 分鐘。同時，有僑城馨苑往來歡樂谷的短線車。

* 服務時間：7:00-22:00。

* 班次間隔：8-10 分鐘一班



途經站點


* 往歡樂海岸方向：僑城馨苑 - 純水岸西 - 央校南山分校 - 波托菲諾 - 天鵝堡東 - 華僑城醫院南 - 創意文化園 - 光華街 - 華僑城小學 - 生態廣場 - 歡樂谷 - 世界之窗 (1)- 何香凝美術館 - 錦繡中華 (1) - 錦繡中華 (2) - 康佳集團 - 康佳集團東 - 金海燕花園 - 碧海雲天 - 濱海醫院 - 白石路東 - 瑞河耶納 - 白石路中 - 歡樂海岸 (24 站)

* 往僑城馨苑方向：歡樂海岸 - 白石路中 - 瑞河耶納 - 白石路東 - 濱海醫院 - 碧海雲天 - 金海燕花園 - 康佳集團東 - 康佳集團 - 錦繡中華 - 何香凝美術館 - 歡樂谷 - 生態廣場 - 華僑城小學 - 光華街 - 創意文化園 - 華僑城醫院南 - 天鵝堡東 - 波托菲諾 - 央校南山分校 - 純水岸西 - 僑城馨苑 (22 站)



參考
深圳公交 B632 路，是深圳市寶安區一條公共汽車線路，由寶安後瑞總站往來羅田路西總站，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。該路線已於 2015 年 7 月 31 日停止服務與 B633 路合併成 M473 路



線路簡介


* 深圳公交 B632 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向由寶安後瑞總站往來羅田路西總站，全長 15 公里，全線擁有 6 台車，車型為宇通客車 ZK6608DM 和宇通客車 ZK6720DF 空調巴士，全程行駛時間為 55 分鐘。

* 服務時間：6:30-22:30。

* 班次間隔：15-20 分鐘一班（平峰期）、10-15 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 去程：後瑞總站 - 達利花園 - 黃田派出所 - 後瑞 - 機場南 - 空港物流 - 空港油庫 - 華勝實驗學校 - 西鄉奮達科技 - 華豐工業園 - 茂盛油站 - 聯升購物廣場 - 固戍紅灣 - 華萬工業區 - 銀田工業區 - 鹽田村委 - 華盛輝大廈 - 海灣中學 - 泰華陽光海 - 寶源新村 - 華憶科技 - 海濱新村 - 福中福 - 公交樞紐中心 - 君逸世家 - 寶安體育館 - 寶安行政中心北 - 幸福海岸 - 羅田路西總站 (29 站)

* 回程：羅田路西總站 - 幸福海岸 - 寶安行政中心北 - 寶安體育館 - 君逸世家 - 公交樞紐中心 - 福中福 - 海濱新村 - 華憶科技 - 寶源新村 - 泰華陽光海 - 海灣中學 - 華盛輝大廈 - 鹽田村委 - 銀田工業區 - 華萬工業區 - 固戍紅灣 - 聯升購物廣場 - 茂盛油站 - 華豐工業園 - 西鄉奮達科技 - 華勝實驗學校 - 空港油庫 - 空港物流 - 機場南 - 後瑞 - 黃田派出所 - 達利花園 - 後瑞總站 (29 站)



歷史


* 深圳公交 B632 路於 2009 年 5 月 20 日開通，為深圳「三層次公交線網」中的支線線，是寶安第一批以 B 字開頭的新線，以西部公汽當時購買的 4 部宇通客車 ZK6608DM 運營 B632 路。當時 B632 路的走向是由寶安後瑞總站往來新城聯檢站（直走寶安大道）

* 2011 年 6 月 15 日，由於深圳地鐵 1 號綫的營運及西鄉北部的初中學生要到海灣中學學習的原因，B632 路總站由新城聯檢站至羅田路西總站。

* 2011 年 7 月，由於 B632 路改線後客流不錯，同時高峰期 B632 路距離長運力不足，西部公汽一分公司從 M245 路和 M247 路調取 6 部揚子客車 YZL6701D1 至 B632 路營運，B632 路的運力增至 10 部車。

* 2012 年 1 月，西部公汽一分公司從未知線路調取 2 部 ZK6720DF，B632 路運力增至 12 部車。

* 2012 年 2 月 6 日，由於揚子客車 YZL6701D1 的報廢，B632 路運力減至 6 部車，班次由 10-12 分鐘一班車變為 15-20 分鐘一班車（平峰期情況）。

* 2015 年 7 月 31 日，該路線已於當日停止服務與 B633 路合併成 M473 路。



資料來源
深圳公交 B728 路，又稱「深大西門環線」，是以深大西門站為始發站和終點站的單向支線巴士，由深圳巴士集團股份有限公司營運。



線路介紹


* 深圳公交 B728 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* B728 路為深圳首條高校環線巴士線路。

* 該路線以深大西門站為起訖點，全長 6.5 公里，以順時針方向繞深圳大學後海校區行駛。

* 服務時間：7:00-23:00。

* 班次間隔：4-8 分鐘一班。



途經站點


* 深大西門 - 深圳大學 - 深大文科樓 - 深大北門② - 深大地鐵站 - 深大南區宿舍 - 粵海門村 - 深大南區運動場 - 桂廟 - 深大西門 （共 10 站）



歷史


* 線路剛建立的時候「深大地鐵站」的停靠位置為深圳地鐵 1 號綫深大站的 A2 出口附近。後來 C 出口開通，該線以原停靠位置佔據車輛單行道，影響安全為由將「深大地鐵站」停靠位置移至 C 出口附近。

* 2013 年 9 月 1 日起，線路增加「深大南區宿舍站」。



註釋



參考條目


* 深圳大學

* 深圳地鐵 1 號綫深大站



外部連結

深圳公交 107 路本地寶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 B847 路，是西鄉地鐵站順時針行駛循環線，性質是支線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 B847 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* B847 路是西鄉地鐵站順時針行駛循環線，全長 7.7 公里，配車 3 部，車型為宇通客車 ZK6608DM；單程行駛時間為 30 分鐘。

* 服務時間：6:30-22:30

* 發車間隔：20 分鐘一班



途經站點


* 順時針行駛：西鄉地鐵站 - 華盛輝大廈 - 西鄉客運站 - 大益廣場 - 新安市場 - 西鄉立交 - 西鄉人民醫院 - 西鄉路口 - 徑貝村 - 西鄉碼頭 - 坪洲地鐵站 - 勞動路口 - 西鄉地鐵站 (13 站)



歷史


* 2011 年 9 月，由於碧海片區在該線開通之前沒有一條直達 G107 的公交線路，遂該線路首次出現於 2011 年度第二批公共汽車線路規劃方案。

* 2012 年 1 月 6 日，深圳公交 B847 路開通，用車為宇通客車 ZK6720DF。

* 2014 年 5 月，由於 B847 路客流量一直比較低，B847 路開線時使用的 2 台宇通 ZK6720DF 調至 B630 路，B630 路抽取 3 台宇通 ZK6608DM 於 B847 路。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
已取消的深圳公交 E12 路，是從大梅沙海濱總站往來香梅北總站的快線公交，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 E12 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* E12 路從大梅沙海濱總站開往安托山充電站，全長 38.6 公里，配車 4 台，車型為金旅客車 XML6770C 空調中巴，單程行駛時間約為 60 分鐘（順暢）或 70-80 分鐘（堵車）

* 服務時間：大梅沙 7:00-19:30 香梅北 8:00-20:30

* 大梅沙發車時間 (僅供參考)：7:00 7:30 8:00 8:40 10:00 12:00 14:00 16:00 17:00 17:30 18:05 19:30

* 香梅北發車時間 (僅供參考)：8:00 8:30 9:00 9:40 11:00 13:00 15:00 17:00 18:00 18:30 19:05 20:30

* 發車間隔：30-120 分鐘一班



途徑站點


* 往香梅北方向：大梅沙海濱總站 - 中興通訊學院 - 梅沙醫院 - 羅湖體育館 - 留醫部① - 帝豪酒店① - 體育館② - 公交大廈 - 景新花園 - 福田外語學校西 - 香梅北總站 (11 站)

* 往大梅沙方向：香梅北總站 - 福田外語學校西 - 景新花園 - 公交大廈 - 體育館② - 帝豪酒店① - 留醫部 2 - 羅湖體育館 - 梅沙醫院 - 大梅沙海濱總站 (10 站)



歷史


* 深圳公交 E12 路快線於 2009 年 9 月 30 日開通，新聞報導配車數為 8 台，當時用車為 XMQ6112E2S。

* 2010 年中，E12 路快線部分車輛運營到了年限，必須強制報廢，再加上 E12 路線客流小，導致 E12 路快線配車數減少為 2 台。

* 2010 年 9 月，E13 路快線用車全線報廢，E12 路中的一台車轉配 E13 路，造成 E12 路快線只有一台車。

* 2010 年 11 月，新聞報導了深圳的 E12、E13 路快線只有一台車，深圳巴士集團股份有限公司第二分公司從 J1 路調車，平峰期跑 E12 路。

* 2011 年 4 月 16 日，E1 路開始使用 KLQ6119QE3 運營，E1 剩下的 XML6700C 調出本線，E12 路增加 3 台運力，即日起中午 J1 路的支援車取消支援 E12 路。

* 2011 年 8 月，深圳巴士集團二分公司捷運車隊購入 8 台 SLK6753UF5G 來替換掉原來 E12 路的 4 台 XML6700C。

* 2011 年 12 月 11 日，由於深圳巴士集團二分公司要開行 M301 路（服裝基地 - 沙灣檢查站），E12 路的 8 部 SLK6753UF5G 調至 M301 路，並從同車隊的 J1 路和 M207 路抽取 8 部 XMQ6116G 來營運 E12 路。

* 2013 年 7 月 21 日，由於深圳巴士集團二分公司車輛報廢數量逐漸增多，E12 路客流量也較低，且深圳巴士集團並沒有運力補充計劃，E12 路全線更換為 4 部原來 M221 路的金旅中巴 XML6700C，E12 路的班次也減少一半，高峰期 30 分鐘一班車，平峰期則 120 分鐘一班車。

* 2013 年 11 月 30 日，E12 路一端始發站由安托山充電站調整至香梅北總站，所停靠的 10 對公交站台也公布了 E12 路的發車時間，以便市民乘車。

* 2018 年 12 月 1 日，削減服務時間，只保留工作日早上繁忙時間西行大梅沙開往羅湖區及福田區的班次及下午繁忙時間東行福田區及羅湖區開往大梅沙的班次，並更名為高快巴士 12 路。



客流量


* 此線由於收費較高（不設分段收費），且走線與 E11 等線路重合，導致其經常出現空車運行現象，即使在高峰期也是如此。也因抽調 XMQ6116G 此類高運量巴士被巴士迷批評為浪費資源。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



另見


* 深圳公交巴士線路表
已取消的深圳公交 E14 路，是從光明中心站開往寶安機場的快線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營，曾在 2010 年 1 月 29 日開辦。



途徑站點


* 往光明方向：寶安機場 - 興圍路口 - 翠湖花園 - 黃田 - 鍾屋 - 寶安桃源居 - 鶴洲橋底 - 公明佳華 - 樓村 - 光明中心站（10 站）

* 往寶安機場方向：光明中心站 - 樓村 - 公明佳華 - 鶴洲橋底 - 寶安桃源居 - 鍾屋 - 黃田 - 翠湖花園 - 興圍路口 - 寶安機場（10 站）



相關條目


* 深圳公交 E15 路

* 深圳公交 M387 路

* 深圳公交 NM387 路



參考資料



外部連結


* 深圳 E14 路。深圳巴士網. 2012-01-09 [2019-01-08]. （原始內容存檔於 2020-01-14）.
深圳公交 E15 路，是從東周總站開往裕安公交總站的快線公交，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 E15 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* E15 路從東周總站往來裕安公交總站，全長 45 公里，配車 12 台，車型為海格客車 KLQ6920E3 及金旅客車 XML6700C 空調巴士，全程行駛時間約為 60-80 分鐘，期間行走南光高速。

* 服務時間：光明客運中心發車 07:00-19:00 裕安公交總站發車 08:30-20:30。

* 發車間隔：15~60 分鐘一班。



途徑站點


* 去程：東周總站 - 光明油站 - 樓村一工業區 - 紅花山公園 - 公明佳華 - 鶴洲橋底 - 桃源居北 - 中華商貿城 - 固戍村 - 西鄉立交 - 西鄉路口 - 裕安路口 - 創業天虹 - 寶安行政中心北 - 寶安機關幼兒園 - 新安中學高中部北 - 裕安公交總站 (17 站)

* 回程：裕安公交總站 - 新安中學高中部北 - 寶安機關幼兒園 - 寶安行政中心北 - 創業天虹 - 裕安路口 - 西鄉路口 - 西鄉立交 - 固戍村 - 中華商貿城 - 公明佳華 - 紅花山公園 - 樓村一工業區 - 光明油站 - 東周總站（15 站）



歷史


* 深圳公交 E15 路快線於 2010 年 3 月 16 日開通，開線時配車數為 5 台。

* 在 2010 年中，因 E15 路快線在平峰期高峰期客流稀少，所以配車數降到 3 台。

* 2011 年 11 月，為了緩解乘客等 E15 路難的問題，西部公汽三分公司從 M206 路及 M337 路調取 10 部海格 KLQ6920E3 來營運 E15 路。

* 2013 年 7 月，E14 路取消後，西部公汽從 E14 路抽調 2 部金旅客車 XML6700C 來運行 E15 路，E15 路力達到 12 部。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 E18 路，是深圳市一條跨區公共汽車快線線路，由石岩汽車站往來深業花園，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 E18 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* 該線路走向為石岩汽車站 — 深業花園，全長 30 公里，全線擁有 18 台車，車型為海格客車 KLQ6119E3 和海格客車 KLQ6920E3 空調巴士，全程行駛時間為 50 分鐘，行走福龍路。

* 服務時間：石岩汽車站發車 6:45-21:00 深業花園發車 7:00-21:00。

* 班次間隔：10 分鐘一班（平峰期）8 分鐘一班（高峰期）



途經站點



歷史


* E18 路線於 2010 年 3 月 16 日開通，以深圳市西部公共汽車有限公司當時營運於 362 路的 12 部蘇州金龍 KLQ6119E3 運營。

* 2011 年 4 月，西部公汽新購入 6 部蘇州金龍 KLQ6119E3 和蘇州金龍 KLQ6920E3 來運營 E18 路。



資料來源



外部連結


* 深圳市西部公汽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 梅林關坐公交太難了後續：交委副主任拍桌子（連結內有西部公汽昨開通 E15 等四條線路
即將取消的深圳公交 E21 路，是從寶安機場新航站樓往來坑梓公交基地的快線公交，由深圳市東部公共運輸有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 E21 路由深圳市東部公共運輸有限公司營運。

* E21 路從寶安機場新航站樓往來坑梓公交基地，全長 75 公里，配車 8 台，車型為比亞迪 BYD6100LLEV；單程行駛時間約為 100 分鐘；行走 G15 瀋海高速（原機荷高速、惠鹽高速）機場 - 同樂段。

* 服務時間：坑梓公交基地 05:30-19:00，寶安機場新航站樓 07:30-21:00

* 發車間隔：30-60 分鐘一班車



途徑站點


* 往寶安機場新航站樓方向：東部公交基地 - 金沙市場 - 坑梓市場 - 龍田路口 - 盤古石 - 坪山新區管委會 - 六聯酒店 - 坪山電子城 - 坪山汽車站 - 寶龍路口 - 同樂社區 - 寶安機場新航站樓 (12 站)

* 往坑梓方向：寶安機場新航站樓 - 同樂社區 - 寶龍路口 - 坪山汽車站 - 坪山電子城 - 六聯酒店 - 坪山新區管委會 - 盤古石 - 龍田路口 - 坑梓市場 - 金沙市場 - 東部公交基地 (12 站)

* 注意：出行前最好注意 E21 路的班次表，以免造成不必要的麻煩。



歷史


* 深圳公交 E21 路快線於 2011 年 9 月開通，新聞報導配車數為 38 台，實際上當時配車數為 12 台，發車間隔為 20~30 分鐘一班，用車為金龍客車 XMQ6116G 和海格客車 KLQ6118GE3。

* 2011 年 11 月 1 日，由於 E21 路客流較少，運力由 12 部降為 6 部 XMQ6116G 營運，導致 E21 路等車難。其餘 6 部車均調至 866 路營運。

* 2013 年 11 月 28 日，由於寶安機場新航站樓啟用，E21 路的一端起訖站由機場東地鐵站調整至寶安機場新航站樓。

* 2020 年 10 月 12 日，深圳市公共運輸管理局發布公告，宣布本線將於當月 21 日停辦。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 E23 路（原 K651 路） ，是從龍崗義烏總站往來寶安客運中心的快線公交，由深圳市東部公共運輸有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 E23 路（原 K651 路） 由深圳市東部公共運輸有限公司營運。2013 年，曾因不滿工資待遇而遭罷工停運。

* E23 路（原 K651 路）同樂總站往來寶安客運中心，全長 72 公里，配車 60 台，車型為中通客車 LCK6107H-6 和海格客車 KLQ6920QE3 空調客車；單程行駛時間約為 116-121 分鐘；行走 G15 瀋海高速（原機荷高速）石岩 - 荷坳段。

* 服務時間：06:00-20:30

* 發車間隔：5-8 分鐘一班（平峰期），2-4 分鐘一班（高峰期）



途徑站點



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考



另見


* 深圳公交巴士線路表
深圳公交 E7 路，是從深圳北站開往龍崗義烏總站的快線公交，由深圳市東部公共運輸有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 E7 路由深圳市東部公共運輸有限公司營運。

* E7 路從深圳北站開往龍崗義烏總站，全長 45 公里，單程行駛時間約為 80 分鐘；行走 S28 水官高速公路。

* 服務時間：龍崗義烏總站 06:00-20:30；深圳北站 07:20-21:30

* 發車間隔：20-30 分鐘一班（平峰期）；10-15 分鐘一班（高峰期）



途徑站點



歷史


* 深圳公交 E7 路快線於 2008 年 12 月籌劃開通，為深圳「三層次公交線網」中的快線，是全深圳第一批以 E 字開頭的新線，但當時由於東部公交車輛購置問題及寶安區方面的總站問題，尚未正式營運。

* 2011 年 7 月，深圳公交 E7 路才正式營運，開通時用車是 10 部東部公交新購進的金龍客車 XMQ6106G（2011 年紹興生產）的幹線色版本。

* 2011 年 9 月，E7 路從 K651 路調配 10 部金龍客車 XMQ6106G 的快線色版本（2010 年紹興生產），E7 路配車增加至 20 部。

* 2011 年 12 月，E7 路由於停站少，客流少，且該線路要進行成本規制，把其中 5 部幹線色 XMQ6106G 調往 651 路營運，E7 路的配車數量減少至 15 部。

* 2012 年 7 月 1 日，E7 路一端起訖站由「羅田路西總站」搬遷至「深圳北站」，取消新安及西麗的停靠站點，增加坂田及龍城的停靠站點。

* 2013 年，E7 路的票價由有人售票「上車 2 元，全程 9 元」調整無人售票「一票制 6 元」，並增加一部海格客車 KLQ6920QE3。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



另見


* 深圳公交巴士線路表
深圳公交 M385 路（原 K354 路） ，是從丹竹頭汽車站往來寶安客運中心的幹線巴士，由深圳市東部公共運輸有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 M385 路（原 K354 路） 由深圳市東部公共運輸有限公司營運。

* M385 路（原 K354 路） 丹竹頭汽車站往來寶安客運中心，全長 49.1 公里，配車 32 台（截止 2014 年 6 月），車型為五洲龍客車 FDG6111HEVG 和五洲龍客車 FDG6111HEVG2 空調客車；單程行駛時間約為 130 分鐘。

* 服務時間：06:10-20:30

* 發車間隔：15-20 分鐘一班（平峰期），10-15 分鐘一班（高峰期）



途經站點


* 往寶安客運中心方向：丹竹頭汽車站、沙灣汽車站、沙灣天橋、沙灣路口、樟樹布社區、南嶺村、南灣街道辦、南灣人民醫院、百門前工業區、大芬油畫村、東方半島、半島苑、布吉汽車站、布吉警署、三聯橋頭、中海怡翠、麗湖花園、宏揚學校、金龍羽、楊美村、坂田醫院、四季花城①、坂田民營市場、光雅園路口、萬科第五園西、南坑村、家和花園、星光之約②、萬家燈火、瀅水山莊①、惠鑫公寓、匯龍苑、萬科金域華府、聖莫麗斯、深圳北汽車站、平山路口、紅花嶺、西麗勞力市場、新圍村、金威啤酒廠、興東地鐵站、新福市場①、新安稅務所、海關大廈、寶安國檢、寶安黨校、寶安人民醫院、新安影劇院、五區市場、新安客運站、新安國土所、甲岸路口、西城上築、金成名苑、寶安體育館東、群賢花園、河東、西鄉步行街、同仁婦科醫院、大益廣場、新安市場、寶安客運中心

* 往丹竹頭汽車站方向：寶安客運中心、新安市場、同仁婦科醫院、河東、群賢花園、寶安體育館東、金成名苑、西城上築、甲岸路口、新安國土所、新安影劇院、寶安人民醫院、寶安黨校、寶安國檢、海關大廈、新安稅務所、新福市場①、興東地鐵站、金威啤酒廠、深職院西校區、西麗勞力市場、紅花嶺、平山路口、深圳北汽車站、聖莫麗斯、萬科金域華府、石龍路口、惠鑫公寓、瀅水山莊、萬家燈火、星光之約、家和花園、南坑村、萬科第五園西、光雅園路口、坂田民營市場、四季花城、坂田醫院、楊美村、金龍羽、宏揚學校、麗湖花園、中海怡翠、三聯橋頭、布吉警署、布吉汽車站、半島苑、東方半島、大芬油畫村、百門前工業區、南灣人民醫院、南灣街道辦、南嶺村、樟樹布社區、沙灣路口、沙灣天橋、沙灣汽車站、丹竹頭汽車站



歷史


* K354 路在 2008 年 9 月 16 日開通，為深圳「三層次公交線網」中的快線，是全深圳第一批公交快線（類似於快線巴士 Express 系統），以深圳巴士集團當時給東部公交的海格客車 KLQ6119E3 來營運。

* 2009 年 6 月，東部公交購入海格客車 KLQ6920QE3 來營運 K354 路，此前在該線營運的海格客車 KLQ6119E3 轉至 329 路營運。

* 2010 年 8 月，東部公交購入金龍客車 XMQ6106G 來營運 K354 路，此前在該線營運的部分海格客車 KLQ6920QE3 轉至 E20 路營運。

* 2012 年 2 月，深圳公交 K354 路更改編號為深圳公交 M385 路，線路性質也由快線巴士線路轉變為幹線巴士線路。

* 2012 年 7 月，M385 路開始途徑深圳北站東廣場及惠鑫公寓，並改由梅林檢查站上南坪快速路。並增加原 818 路的海格客車 KLQ6108GE3。

* 2013 年，M385 路的全線配車更換為五洲龍客車 FDG6111HEVG (2)；此前在該線的海格客車 KLQ6920QE3 轉至 E20 路營運，該線的金龍客車 XMQ6106G 轉至 380B 路和 M357 路營運，該線的海格客車 KLQ6108GE3 轉至 M357 路和 M362 路營運。

* 2014 年 6 月 30 日，M385 路坂田段取消行駛南坪快速路，在坂田段改走梅坂大道、五和大道和布龍路。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M200 路，是從西鄉恒生醫院開往科技園總站的幹線巴士，由深圳市西部公共汽車有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 M200 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* M200 路從西鄉恒生醫院開往科技園總站，全長 16 公里，車型為五洲龍 FDG6111HEVG、五洲龍 FDG6112HEVG 空調巴士，全程行駛時間為 55 分鐘。

* 服務時間：6:30-21:30。

* 班次間隔：10 分鐘（平峰期）7 分鐘（高峰期）



途經站點


* 科技園方向：恒生醫院 - 泰華陽光海 - 寶源新村 - 華憶科技 - 海濱新村 - 深業新岸線 - 寶安行政中心北 - 寶安賽格 - 金成名苑 - 西城上築 - 甲岸路口 - 中商花園 - 寶安實驗學校 - 南頭 - 荔香公園 - 深大北門① - 科技園② - 創維大廈 - 中興通訊 - 數字科技園 - 高新公寓 - 科技園總站 (22 站)

* 恒生醫院方向：科技園總站 - 高新公寓 - 數字科技園 - 中興通訊 - 創維大廈 - 科發路 - 科技園② - 深大北門① - 荔香公園 - 南頭 - 中南花園 - 中商花園 - 甲岸路口 - 西城上築 - 寶安賽格 - 寶安行政中心北 - 深業新岸線 - 海濱新村 - 華憶科技 - 寶源新村 - 泰華陽光海 - 恒生醫院 (22 站)



歷史


* M200 路線於 2008 年 12 月開通，為深圳「三層次公交線網」中的幹線，是全深圳第一條以 M 字開頭的新線，以西部公汽當時購買的海格 KLQ6920GE3 運營。

* 2009 年 6 月，從 603 路調來數量不明的 KLQ6101G 並翻新。

* 2010 年 8 月，由於高峰期客流驟增，且 320 路線的五洲龍混合動力 FDG6112HEVG 已經投入運營多時，於是碧海灣車隊從 320 路調來數量不明的 KLQ6119GE3 運營 M200，從此 M200 的主力是 KLQ6119GE3。隨後，一些數量不明的 KLQ6920GE3 調到 662 路來運營，有 2 部 M200 路的 KLQ6920GE3 調到 320 路運營。

* 2010 年 10 月，M200 出現了以 K 字頭運營的數量不明的 FDG6112HEVG，隨後不久，這些 FDG6112HEVG 轉到 320 路與 M209 路來運營。

* 後來 610 的車全線報廢，並從 M376 路調來部分宇通 ZK6926HGA，從 630/M382 調來部分金旅 XML6102UE1，從 M200 調來部分海格 KLQ6101G (包括導航圖的粵 B-77407）和 KLQ6119GE3 空調巴士運營。

* 至此，M200 路的 KLQ6119GE3，KLQ6101G，KLQ6920GE3 全調至其他線路運營。



資料來源



外部連結


* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M202 路，是從清湖開往華強北實驗學校總站（紅荔路），由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 M202 由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* M202 從清湖開往華強北實驗學校總站。

* 服務時間：06:50-21:00

* 班次間隔：10-20 分鐘（平峰期）10-20 分鐘（高峰期）



途徑站點


* 往華強中方向：清湖總站 - 龍華汽車站 - 城市明珠 - 市人民醫院龍華分院 - 龍華天虹商場 - 龍華市場 - 龍華街道辦 - 電信大廈 - 龍泉酒店 - 風和日麗西 - 銀泉花園 - 錦繡江南西 - 金地梅隴鎮 - 世紀春城 - 民興路口 - 東泉新村 - 鐵路橋 - 樟坑 - 潛龍花園 - 石龍路口 - 惠鑫公寓 (3) - 民樂地鐵站 - 梅龍天橋 - 長城開發 - 筆架山公園 - 市二醫院 (2) - 航苑大廈 - 賽博數碼廣場 - 實驗學校總站 (30 站)

* 往清湖方向：實驗學校總站 - 群星廣場 - 華強北 - 市二醫院 (2) - 筆架山公園 - 長城開發 - 梅龍天橋 - 民樂地鐵站 - 惠鑫公寓 - 石龍路口 - 潛龍花園 - 樟坑 - 鐵路橋 - 東泉新村 - 民興路口 - 世紀春城 - 金地梅隴鎮 - 錦繡江南西 - 銀泉花園 - 風和日麗西 - 龍泉酒店 - 電信大廈 - 龍華街道辦 - 龍華市場 - 龍華天虹商場 - 市人民醫院龍華分院 - 城市明珠 - 龍華汽車站 - 清湖總站 (29 站)



參考



外部連結


* 深圳市巴士集團股份有限公司官方網站

* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M203 路，是來往布吉寶鼎總站和動物園的幹線公交，由深圳市東部公共運輸有限公司運營。

深圳市交委在《2016 年第一批公共汽車線路規劃方案》公示中，提到擬將 M203 路的首末站，從原來的「布吉寶頂總站」往返「西麗動物園總站」，調整為「布吉寶鼎總站」往返「福田高鐵站」，取消了西麗至龍珠大道一帶站點的停靠。取消西麗動物園、深職院、西麗法庭、桃源村、僑香村、福田中醫院等 15 個站點停靠。這個方案遭到了市民的反對。



線路簡介


* 深圳公交 M203 由深圳市東部公共運輸有限公司營運。

* M203 來往布吉寶鼎總站和動物園。

* 服務時間：06:30-21:00

* 班次間隔：5-10 分鐘（平峰期）10-15 分鐘（高峰期）



途徑站點


* 往寶鼎方向：西麗動物園總站 - 麗島 - 深職院 - 九祥嶺② - 西麗法庭① - 龍輝花園① - 新屋村 - 收容教育所 - 桃源村 - 桃源村東 - 僑香村 - 北環香蜜立交 - 香梅北 - 深圳石油大廈 - 福田中醫院 - 北環新洲立交 - 蓮花北 - 彩田村北 - 筆架山水廠 - 市救助站 - 銀湖汽車站① - 泥崗西 - 體育館② - 八卦嶺① - 園嶺新村 - 帝豪酒店① - 桂園中學 - 筍崗橋 - 兒童公園① - 田貝① - 洪湖公園① - 獨樹村① - 草埔地鐵站 - 榮超花園③ - 深圳東站 - 龍珠花園 - 木棉灣地鐵站① - 東方半島 - 半島苑 - 康達爾 - 景芬路口 - 布吉慢城 - 來座山 - 中海信工業園 - 布吉寶鼎總站

* 往動物園方向：布吉寶鼎總站 - 中海信工業園 - 來座山 - 布吉慢城 - 景芬路口 - 康達爾 - 布吉汽車站 - 半島苑 - 東方半島 - 木棉灣地鐵站① - 龍珠花園② - 深圳東站 - 榮超花園② - 草埔地鐵站 - 洪湖公園① - 田貝① - 兒童公園① - 筍崗橋 - 桂園中學 - 帝豪酒店① - 園嶺新村 - 八卦嶺① - 體育館② - 泥崗西 - 銀湖汽車站 - 市救助站 - 筆架山水廠 - 華茂苑 - 蓮花北 - 北環新洲立交 - 福田中醫院 - 香梅北 - 北環香蜜立交 - 北環香蜜立交西 - 僑香村 - 桃源村東 - 桃源村 - 收容教育所 - 新屋村 - 龍輝花園① - 茶光② - 西麗社區 - 西麗法庭① - 九祥嶺① - 深職院 - 麗島 - 西麗動物園總站



參考



外部連結


* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M235 路，是從寶安客運中心開往羅田西公交總站的幹線巴士，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 M235 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* M235 路從寶安客運中心開往羅田西公交總站，全長 14.1 公里，配車 9 台（截止 2012 年 4 月），車型為五洲龍客車 FDG6111HEVG2 空調客車；單程行駛時間約為 50 分鐘。

* 服務時間：06:00-22:00

* 發車間隔：10-12 分鐘一班（平峰期）;7-8 分鐘一班（高峰期）



途徑站點


* 寶安客運中心方向：羅田西公交總站 - 新安中學高中部 - 寶安行政中心 - 國際西岸大廈 - 新安地鐵站 - 金泓凱旋城 - 寶安實驗學校 - 新樂社區 - 建設銀行 - 甲岸村 - 新安中學 - 寶城廣場 - 寶安電子數碼城 - 文匯花園 - 北方公司 - 流塘村 - 西鄉辦事處 - 港隆城 - 攝影產業園 - 莊邊村 - 麗景城 - 寶安客運中心 (22 站)

* 羅田西公交總站方向：寶安客運中心 - 麗景城 - 莊邊村 - 攝影產業園 - 港隆城 - 西鄉辦事處 - 流塘村 - 北方公司 - 文匯花園 - 寶民派出所 - 25 區商業街 - 漢寶大廈 - 甲岸村 - 建設銀行 - 新安客運站 - 新樂社區 - 中南花園 - 金泓凱旋城 - 新安地鐵站 - 國際西岸大廈 - 寶安行政中心 - 新安中學高中部 - 羅田西公交總站 (23 站)



歷史


* 深圳公交 M235 路在 2010 年 9 月 10 日開通，以西部公汽公司從 628 路和 M209 路抽取的 5 台海格客車 KLQ6101G 和 3 台宇通客車 ZK6926HGA 來營運，當時配車數為 8 台，開線時走向是從寶安客運中心往來國際西岸大廈。

* 2010 年 12 月，該線路的 3 台宇通客車 ZK6926HGA 回到 628 路營運，M235 路配車數僅 5 台。

* 2011 年 8 月，西部公汽公司新購入一批五洲龍客車 FDG6111HEVG2 油電混合動力客車，其中該線路分到 9 台。原來的 5 台海格客車 KLQ6101G 調至 M349 路（原 604 路）營運。由於該線使用五洲龍油電混合動力客車，國際西岸大廈沒有給五洲龍油電混合動力客車充電的充電站，M235 路的國際西岸大廈端總站搬遷延長至有充電站的羅田西公交總站。



參考



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M240 路，是往來草埔地鐵站和西鄉三圍碼頭總站的幹線公交，由深圳巴士集團股份有限公司營運。



線路簡介


* 深圳公交 M240 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 該線路走向為草埔地鐵站 — 恒生醫院，延長至西鄉三圍碼頭，全長 40 公里，配車 45 台車，車型為宇通客車 ZK6120HG、比亞迪客車 CK6120LGEV1、五洲龍客車 FDG6111HEVG 和五洲龍 FDG6111HEVG2 空調巴士，全程行駛時間為 80-100 分鐘。

* 服務時間：6:30-21:00。

* 班次間隔：10 分鐘（平峰期）8 分鐘（高峰期）



途經站點


* 往三圍碼頭方向：草埔地鐵站 - 布吉農貿市場 - 紅崗花園 - 寶安北路口 - 泥崗村 - 銀湖汽車站 - 華茂苑 - 蓮花北 - 福田中醫院 - 香梅北 - 深雲村 - 北環桃源天橋 - 高發科技園 - 北環龍井天橋 - 大沙河公園 - 北環銅鼓天橋 - 清華信息港 - 海能達大廈 - 北環朗山二號路口 - 方鼎華庭 - 深南北環立交 - 寶安萬佳 - 西鄉路口 - 西鄉人民醫院 - 西鄉立交 - 新安市場 - 大益廣場 - 西鄉客運站 - 銀田工業區 - 華萬工業園 - 聯升購物廣場 - 固戍地鐵站 - 華豐第一工業園 - 西鄉三圍碼頭 (34 站)

* 往草埔地鐵站方向：西鄉三圍碼頭 - 西鄉奮達科技 - 固戍地鐵站 - 聯升購物廣場 - 華萬工業園 - 銀田工業區 - 西鄉客運站 - 大益廣場 - 新安市場 - 西鄉立交 - 西鄉人民醫院 - 西鄉路口 - 寶安交通運輸局 - 寶安萬佳 - 深南北環立交 - 方鼎華庭 - 北環朗山二號路口 - 海能達大廈 - 清華信息港 - 北環銅鼓天橋 - 大沙河公園 - 北環龍井天橋 - 高發科技園 - 北環桃源天橋 - 香梅北 - 深圳石油大廈 - 福田中醫院 - 蓮花北 - 彩田村北 - 銀湖汽車站 - 泥崗村① - 寶安北路口 - 紅崗花園 - 獨樹村② - 草埔地鐵站 (35 站)



歷史


* 高峰專線 27 於 2010 年 5 月 24 日開通，以深圳巴士集團當時新購入的五洲龍客車 FDG6111HEVG2 和原來 223 路的五洲龍客車 FDG6111HEVG 和宇通客車 ZK6120HG 運營，配車一共 15 輛。開線時線路號為高峰專線 27，僅在早晚高峰雙向運營，每 15-20 分一班。在非運營時間，部分車輛停放在南頭總站。

* 高峰專線 27 於 2010 年 8 月 8 日轉為全日服務，線路號由高峰專線 27 換成 M240。並增加車輛至 31 輛。

* 2011 年深圳巴士集團新購入 7 部五洲龍客車 FDG6111HEVG2（二級踏步）於 M240 路，以緩解 M240 路高峰期乘坐壓力，至此 M240 的現配車 38 輛。

* 2011 年 7 月，深圳巴士集團公汽分公司由於發現五洲龍混合動力車有電池及大梁開裂問題，遂 M240 路的所有五洲龍混合動力必須停駛檢查，M240 路只能從 52 路、60 路等線路調來宇通客車 ZK6120HG 來維持運營，以緩解混動停駛之後 M240 路的壓力。

* 2011 年 8 月，M240 路的五洲龍混合動力車檢查合格後繼續營運，之前的大部分 ZK6120HG 均回到原所屬線路營運，並加未知數量的二級踏步版本的 FDG6111HEVG2，用車數量增至 45 輛。

* 2011 年 11 月，北環大道改造工程新增的公交車站啟用，M240 線同步加站，全程站點（雙向）由 23 個站點增至 30 個站點深雲村，北環桃源天橋等（包括首末站）。

* 2012 年 3 月 6 日起，由於恒生醫院要收回深圳巴士集團的在恒生醫院的總站，深圳公交 M240 路的西鄉恒生醫院端總站搬遷延長至西鄉三圍碼頭總站。同時增加西鄉三圍碼頭總站、（三圍碼頭方向單邊：西鄉奮達科技）、（布吉聯檢站方向單邊：華豐第一工業區）、固戍地鐵站、聯升購物廣場、華萬工業園、銀田工業區、西鄉客運站六對及兩個單邊公交停靠站。取消恒生醫院總站和泰華陽光海兩對公交停靠站，全程票價由￥6 元升至￥7 元。



資料來源



外部連結


* 深圳市巴士集團股份有限公司官方網站

* 8684 公交查詢網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M332 路，是從機場東地鐵站開往燕羅公交總站的幹線巴士，由深圳市西部公共汽車有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 M332 路由深圳市西部公共汽車有限公司營運。

* M332 路從機場東地鐵站開往燕羅公交總站，全長 22.9km，配車 24 台（截止 2012 年 1 月），車型為五洲龍客車 FDG6111HEVG2 空調客車；單程行駛時間約為 60-65 分鐘。

* 服務時間：機場東發出 6:30-21:30；燕羅發出 07:00-22:00

* 發車間隔：5-7 分鐘一班（平峰期）；3-5 分鐘一班（高峰期）



途徑站點


* 往燕羅方向：機場東地鐵站 - 機場路口 - 懷德翠崗 - 懷德商貿城 - 福永家私街 - 福永汽車站 - 白石廈村 - 福永花苑 - 同和工業區 - 鳳凰天橋 - 鳳凰立交 - 鳳凰油站 - 富源路口 - 鳳凰客運站 - 沙井南環路口 - 沙井電子城 - 上寮市場 - 上寮 - 沙井中心客運站 - 新橋派出所 - 新橋第三工業區 - 芙蓉立交 - 潭頭路口 - 蚌崗 - 松裕立交 - 松崗天虹商場 - 松崗街道辦 - 松崗文藝中心 - 松崗公園 - 集信名城 - 集信名城幼兒園 - 松崗鋼材市場 - 松崗富士康 - 喜高工業區 - 燕景華庭 - 燕川公交站 (36 站)

* 往機場東方向：燕川公交站 - 燕景華庭 - 喜高工業區 - 松崗富士康 - 松崗鋼材市場 - 松崗教堂 - 集信名城 - 松崗文藝中心 - 松崗街道辦 - 松崗天虹商場 - 松裕立交 - 蚌崗 - 潭頭路口 - 芙蓉立交 - 新橋第三工業區 - 新橋派出所 - 沙井中心客運站 - 上寮 - 上寮市場 - 沙井電子城 - 沙井南環路口 - 鳳凰客運站 - 富源路口 - 鳳凰油站 - 鳳凰立交 - 鳳凰天橋 - 同和工業區 - 福永花苑 - 白石廈村 - 福永汽車站 - 福永家私街 - 懷德商貿城 - 懷德翠崗 - 機場路口 - 機場東地鐵站 (35 站)



歷史


* 2011 年 4 月，該線路首次出現於深圳市交通運輸委員會發布的《2011 年度首批公共汽車線路規劃方案》，但當時並沒有線路編號。

* 2011 年 6 月 15 日，深圳公交 M332 路開通，以深圳西部公汽當時購入的 15 部宇通客車 ZK6720DF 來營運。

* 2011 年 8 月，機場東地鐵站附近的力能加電站已經建成，且 M332 路客流量呈持續增長狀況（一個月約有 20 萬人次乘坐該線），西部公汽第二分公司購入了 22 部五洲龍客車 FDG6111HEVG2 來營運該線，此前在該線路營運的宇通客車 ZK6720DF 調至 B835 路營運。（曾有一段時間 M332 路使用過原來在 362 路的海格客車 KLQ6891GAE3 來營運，後來該車型調至 M351 路（原 666 路）來營運。）



資料來源



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* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交 M364 路，是從蛇口月亮灣（平方汽配城）往蓮塘梧桐苑來的幹線巴士，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交 M364 路由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* M364 路從月亮灣鎮海區總站往蓮塘梧桐苑總站來，全長 42 千米，配車 20 台，車型為海格 KLQ6116G、安凱 HFF6114GK50，五洲龍天然氣 FDG6113NG 巴士以及五洲龍 FDG6111HEVG2 空調巴士；單程行駛時間 100 分鐘。

* 服務時間：7:00-20:00

* 發車間隔：15-20 分鐘一班（平峰期）；10-12 分鐘一班（高峰期）



途經站點



歷史


* 2011 年 9 月，該線路首次出現於 2011 年度第二批公共汽車線路規劃方案，但當時並沒有線路編號。

* 2011 年 11-12 月，M364 沿途停靠站點的站牌逐步更新，添加了該線路的內容，線路編號也同時公開（但部分站點貼有「暫未開通」，覆蓋在線路編號上）

* 2012 年 2 月 23 日，深圳市交通運輸委員會於當天對外宣布將於 2012 年 2 月 26 日開通本線。

* 2012 年 2 月 26 日，深圳公交 M364 路於當日 11:00（GMT+8）在蛇口月亮灣（平方汽車城）往蓮塘梧桐苑方向開行第一班車，梧桐苑開出的第一班車為粵 B N3665。

* 2013 年 11 月，隨著 226 路開始使用五洲龍純電動公交車，此線剩餘的部分燃氣公交車調往本線運營。



資料來源



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* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳公交高峰專線 26 路，是從西鄉三圍碼頭往來龍珠醫院的高峰線路，由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交高峰 26 線由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 高峰 26 線從西鄉三圍碼頭開往龍珠醫院，全長 30 公里，配車 9 台，車型為海格客車 KLQ6891GAE3、海格客車 KLQ6920GE3 和金龍客車 XMQ6116G3 空調客車；單程行駛時間約為 60 分鐘。

* 服務時間：早高峰 07:00-10:00；晚高峰 17:30-20:00

* 發車間隔：10 分鐘一班（僅高峰期營運）



途徑站點


* 往桃源村方向：西鄉三圍碼頭 - 西鄉奮達科技 - 固戍地鐵站 - 聯升購物廣場 - 華萬工業園 - 銀田工業區 - 西鄉客運站 - 鹽田大門 - 聖淘沙 - 海濱新村 - 深業新岸線 - 寶安賽格 - 創業天虹商場 - 寶安交通運輸局③ - 寶安萬佳 - 深南北環立交① - 南頭② - 麒麟花園 - 華瀚科技 - 松坪學校小學部 - 茶光① - 龍輝花園 - 新屋村 - 桃源村 - 龍珠醫院（24 站）

* 往西鄉方向：龍珠醫院 - 桃源村東 - 桃源村 - 新屋村 - 龍輝花園 - 茶光① - 松坪學校小學部 - 華瀚科技 - 麒麟花園 - 南頭② - 深南北環立交① - 寶安萬佳 - 西城上築 - 寶安賽格 - 深業新岸線 - 海濱新村 - 聖淘沙 - 鹽田大門 - 西鄉客運站 - 銀田工業區 - 華萬工業園 - 聯升購物廣場 - 固戍地鐵站 - 西鄉奮達科技 - 西鄉三圍碼頭（24 站）



歷史


* 深圳公交高峰 26 線於 2010 年 3 月 31 日開通，以當時 70 路的海格客車 KLQ6891GAE3 調入 4 部於高峰 26 線營運。

* 2012 年 7 月 1 日，高峰 26 線一端總站由西鄉恒生醫院搬遷至西鄉三圍碼頭。



資料來源



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* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
深圳公交高峰 48 線，是從東門曬布天橋開往麗湖花園的晚高峰線路（僅往麗湖花園方向），由深圳巴士集團股份有限公司運營。



線路簡介


* 深圳公交高峰 48 線由深圳巴士集團股份有限公司營運。

* 高峰 48 線從從東門曬布天橋單向開往麗湖花園，全長 13.3 公里，配車 6 台，車型為安凱客車 HFF6110G64D 空調客車；單程行駛時間約為 30 分鐘。

* 服務時間：周一至周五晚高峰 17:30-20:00

* 發車間隔：15 分鐘一班（僅晚高峰營運）



途徑站點


* 往麗湖花園方向：東門曬布天橋 - 榮超花園④ - 布吉街 - 布吉中學 - 上水徑 - 麗湖花園 (6 站)



歷史


* 2012 年 3 月 28 日，深圳公交高峰 48 線首次出現於新聞《東門增設公交單邊停靠站 開行 48 號高峰專線》，並在新聞發表後第二日起開行高峰 48 線。

* 2012 年 3 月 29 日，深圳公交高峰 48 線於當日 17:30（GMT+8）在東門曬布天橋往麗湖花園方向開行第一班車，東門曬布天橋開出的第一班車為粵 B M5841。



資料來源



外部連結


* 深圳公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳網球公開賽是在中國廣東深圳舉辦的女子職業網球賽事。女子賽事於 2013 年起舉辦，賽事等級為 WTA 國際賽，隨後 ATP 也於 2014 年開始舉行男子賽事（取代了泰國網球公開賽），成為一項男女賽事合辦的比賽。女子賽事的舉辦時間為每年的一月初，是年度第一項大滿貫澳洲網球公開賽的熱身賽。而男子賽事的舉辦時間為每年九月份，為 ATP250 賽，成為上海大師賽的一項熱身賽。

2019 年起 ATP 決定將男網賽事遷往珠海，舉辦珠海網球冠軍賽。

2021 年，深圳公開賽因 2019 冠狀病毒病疫情沒有舉辦。2022 年，因為 2019 冠狀病毒病疫情和彭帥事件，WTA 決定暫時終止在中國大陸和香港舉辦的 WTA 賽事，深圳公開賽沒有舉辦。



歷屆賽事

女子單打

女子雙打

男子單打

男子雙打



參見

深圳龍華網球公開賽



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WTA 巡迴賽介紹

* 深圳網球公開賽的新浪微博

* 深圳網球公開賽的新浪微博

* 深圳網球公開賽的 Twitter 帳戶
興利（香港）控股有限公司，簡稱興利（香港）控股，以及興利（香港） （英語：Hing Lee (HK) Holdings Limited，港交所：0396），於 1993 年由當時 Hing Lee Furniture Limited（Minland Holdings Limited 前身，由宋啟慶（主席和首席執行官）、張港璋、黃偉業和陳國堅創立私人企業），以及常平興利發展公司設立名為「東莞富豪家具有限公司」，再在 1995 年設立名為「深圳大豪家具有限公司」。

其後在 2002 年設立「深圳興利家具有限公司」，主要設計、製造及批發各類傢俱產品，品牌為「尊典」、「歐瑞」、「德加」，總部位於香港新界沙田安耀街 3 號匯達大廈 11 樓 1101 室。

該股份在 2009 年 6 月 22 日於港交所主板上市。招股價為 1.02 港元，發行新股配售為 5000 萬股，集資額為 5100 萬港元。



參考



連結


* hingleehk.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* novita.net.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳農村商業銀行股份有限公司（英語：Shenzhen Rural Commercial Bank），簡稱深圳農商行，是中國廣東省深圳市的一家以本地為主、主要經營銀行業務的金融機構。總部位於深圳市寶安區海秀路 2028 號農商銀行大廈，在深圳擁有 3600 多名員工，210 間分行及超過 2100 台自助服務設備，，是深圳營業網點最廣泛的銀行之一，網點除已覆蓋深圳市所有行政區（包括屬於飛地的深汕合作區）外，還在廣西桂林市，柳州市設有少量直營網點，另在廣西發起設立四家村鎮銀行，為 500 多萬活躍零售客戶和 17 萬多戶活躍企業客戶提供服務



歷史

農村信用合作社，農村信用社聯合社時期

1952 年，作為農村的基層設施，寶安縣農村信用社成立，被普遍看作是本行的起源。

1979 年特區設立前，深圳共有農村信用社 21 個

1987 年 8 月，經人行，農行總行批准，特區內四家（羅湖、上步、南山、沙頭角）合作社組建深圳發展銀行。其餘 16 家農村信用合作社仍歸農行深圳分行領導。

1988 年 5 月，寶安縣第三屆農村信用合作聯社成立。

到 1992 年末，深圳設立農村信用社 18 家，農村信用合作分社 164 個，在原特區外實現了一村一社的機構設置，服務網點遍布各個村鎮。

1996 年行社脫鉤改革，深圳市內農村信用社脫離中國農業銀行的代管後而成為獨立的金融機構後，後逐步統一法人機構，改稱「深圳市農村信用合作社聯合社」（深圳農信聯社）。

農村信用社聯社獨立運作的初期，存款規模只有 75 億元，貸款規模 49.5 億元，不良貸款比例高達 27%。但之後三年內在存款和貸款規模上就有了突飛猛進的發展。截至 1999 年存款餘額提高到 117.01 億元，貸款餘額提高到 70.45 億元。

1999 年提出了以零售銀行為戰略發展目標，專注於以中小企業和居民個人為主要服務對象的零售銀行業務。並開始推出信通卡。

2004 年至今

2004 年 8 月，經廣東省人民政府和中國銀監會批准，深圳農信聯社脫離正在組建的廣東省農村信用社聯社（廣東農信），獨立改制組建「深圳農村商業銀行」。

這是農村信用社改制農村商業銀行在江蘇江陰、常熟、張家港三個縣級市試點後，中國銀監會批准的首個在副省級城市以上組建的農村商業銀行。

2005 年 12 月 9 日，深圳農村商業銀行正式成立，總行仍位於羅湖區東門深南東路的合作金融大廈，同日啟用第一代 logo 和企業形象系統。

2020 年 12 月 18 日，位於寶安區中心區，高約 150 米的農商銀行大廈正式落成，取代使用二十年的合作金融大廈成為深圳農商銀行總行所在地，深圳農商行成為首個以寶安區為總部的大中型銀行總部。

2021 月 4 月 20 日星展銀行以每股 3.91 元，共 52.86 億元人民幣的認購深圳農村商業銀行 13.5 億股新股，佔 13% 服份，交易完成後，星展銀行將成為深圳農商銀行的第一大股東，並擁有董事會席位。

2021 年 9 月 6 日，深圳農商銀行啟用第二代標誌和第二代企業識別系統，該企業識別系統以金種子為主題，並將屬下的「信通卡」逐步改稱金種子一卡通。



控股子公司

發起的村鎮銀行

宜州深通村鎮銀行

扶綏深通村鎮銀行

靈川深通村鎮銀行

蒼梧深通村鎮銀行

控股農商銀行

廣東博羅農村商業銀行

廣東海豐農村商業銀行

廣東惠來農村商業銀行

其他金融單位

前海興邦金融租賃



參考資料



連結

深圳農村商業銀行官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳坪山綜合保稅區是位於中國廣東省深圳市的一個工業區，今坪山區的前身。



歷史沿革

1994 年 7 月，深圳市人民政府設置深圳市大工業區，又名深圳出口加工區，當時位於龍崗區的坪山鎮和坑梓鎮。園區內有台商工業園、深圳出口加工區。其中，深圳出口加工區是中國國務院於 2000 年 4 月批准的首批 15 個出口加工區之一。2001 年時，園區規劃面積 174.4 平方公里，是當時深圳最大的開發區。行政管理機構為深圳市大工業區管理委員會。同時也曾為龍崗區的一個類似鄉級單位。

2009 年 6 月，以坪山街道、坑梓街道和新置坪山新區。與光明新區類似，深圳市大工業區管理委員會更名為深圳市坪山新區管理委員會。坪山新區在 2016 年又更名為坪山區。2020 年 5 月，深圳出口加工區改置深圳坪山綜合保稅區。
深圳創新創意設計學院 （籌） （英語：Shenzhen Institute of Design and Innovation）位於中國廣東省深圳市，是深圳「新十大文化設施」之一，定位為建設國際化、高水平、創新性、實踐型的世界一流設計學院，聚集世界級設計大師，搭建國際交流合作平台，培養創新型設計人才。

深圳創新創意設計學院由南方科技大學負責籌建，即南方科技大學創新創意設計學院。



歷史沿革

2018 年，中共深圳市委和深圳市人民政府開始籌建深圳創新創意設計學院，南方科技大學著手籌備工作；12 月，深圳創新創意設計學院被列入深圳「新十大文化設施」之一。

2019 年，3 月，深圳創新創意設計學院初步明確選址在寶安教育城；8 月，中共中央發表《中共中央國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》，提出「支持深圳建設創新創意設計學院」；10 月，深圳創新創意設計學院籌建辦公室經深圳市人民政府辦公廳批覆設立；12 月，南方科技大學第二屆理事會原則通過《南方科技大學關於設置創新創意設計學院的請示》 。

2020 年，4 月，南方科技大學創新創意設計學院正式成立，原墨爾本大學副校長（校園與國際發展）關道文出任創院院長；6 月，深圳創新創意設計學院項目取得深圳市發展和改革委員會立項批覆。

2021 年，9 月，依託南方科技大學工業設計專業招收首屆 17 名本科生。

2022 年，9 月，依託南方科技大學智能製造與機器人（學術型碩士）、材料與化工（專業型碩士）專業招收首屆 62 名研究生。

2023 年，2 月，深圳創新創意設計學院選址調整至寶安區寶達石場片區。



學術

深圳創新創意設計學院立足深圳及粵港澳大灣區設計產業發展需求，順應全球創新創意設計發展趨勢，建立本碩博一體化的人才培養體系。

目前，深圳創新創意設計學院依託南方科技大學工業設計本科專業進行招生，包含實體設計和體驗設計兩個方向，並將逐步增加互動設計、環境設計和可穿戴設計三個方向，碩士研究生教育將在前述 5 個方向基礎上開設設計戰略與管理專業。



校園規劃

籌建規劃

目前，深圳創新創意設計學院作為南方科技大學的二級學院管理，即南方科技大學創新創意設計學院，2024 年全日制在校生將達到 800 人。待時機成熟後，深圳市人民政府將向教育部申請去籌，正式成立深圳創新創意設計學院。成為獨立設置院校後，深圳創新創意設計學院全日制在校生將逐步達到 5000 人。

校舍規劃

深圳創新創意設計學院永久校舍最初選址在深圳市寶安區航城街道寶安教育城，並由「Dominique Perrault Architecte + 築博設計股份有限公司」聯合體贏得方案設計國際競賽一等獎。

後因項目建設需要，深圳創新創意設計學院永久校舍調整選址至寶安區石岩街道寶達石場片區，位於寶石路西側，毗鄰西麗湖國際科教城。深圳市建築工務署目前正重新進行方案及建築專業初步設計招標。根據招標公告，深圳創新創意設計學院寶達石場校址總用地面積 14.8 萬平方米，建築面積 30 萬平方米，並建設教學樓、圖書館、辦公樓、會堂、學生宿舍、教師宿舍、食堂、設計展覽館等建築。

永久校區落成前，南方科技大學創新創意設計學院在南山智園開展教學活動。



參考資料



外部連結


* 南方科技大學創新創意設計學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳前海合作區人民法院是中華人民共和國廣東省深圳市的基層人民法院，位於廣東省深圳市前海深港現代服務業合作區。



沿革

前海深港現代服務業合作區是中華人民共和國批覆的第一個社會主義法治示範區。深圳前海合作區人民法院是中華人民共和國的一個示範性法院。

根據《最高人民法院關於同意設立深圳前海合作區人民法院的批覆》（法［2014］303 號），深圳前海合作區人民法院在 2014 年經最高人民法院批覆同意設立。2014 年 12 月 29 日，深圳市第五屆人大常委會第三十五次會議審議和表決深圳市中級人民法院代院長萬國營提請的任免議案，深圳前海合作區人民法院副院長、審判委員會委員、審判員聞長智和彭亮等 15 名主審法官的任命獲通過。

2014 年 12 月，前海深港現代服務業合作區內的前海法治大廈動工。該大廈建成後，將作為深圳前海合作區人民法院、深圳國際仲裁院的辦公地點。大廈建成前，法院暫時在前海企業公館內辦公。



機構設置

審判機構

其他機構



歷任領導



知名案例



參考文獻



參見


* 中華人民共和國最高人民法院第一巡迴法庭

* 廣東省高級人民法院

* 廣東省深圳市中級人民法院

* 前海深港現代服務業合作區
深圳野生動物園（Shenzhen Safari Park），是深圳市的一個動物園，鄰近深圳西麗湖畔，面積約 120 萬平方米，園內放養 3 百多個品種、約萬頭野生動物。包括一級保護動物：大熊貓、金絲猴、華南虎、東北虎、火烈鳥、麥哲倫企鵝、長頸鹿、斑馬、亞洲象、丹頂鶴、犀牛等。 它是中國第一個擁有非籠養動物的動物園。



鄰近


* 深圳麒麟山

* 西瀝水庫

* 旺亨工業園

* 源興百貨商場

* 鵬利百貨商場

* 西麗高爾夫鄉村俱樂部

* 平山小學

* 深圳大學

* 深圳西麗湖麒麟山莊

* 深圳大學城



交通

深圳地鐵


* █7 號線：西麗湖站 B 出口

深圳公交



參考資料

參照



外部連結


* 官方網站
深圳北汽車客運站是位於中華人民共和國廣東省深圳市龍華區的一個汽車客運站。



簡介

深圳北汽車客運站是深圳北站的一部份，位於深圳北站西廣場，留仙大道以南、致遠中路以東之交界處東南側，西側設有廣深港客運專線深圳北站，北側設有深圳地鐵深圳北站，設計客流量為每天 6000 人次。



使用情況

2012 年 4 月 28 日，深圳北汽車客運站開始正式運營，客運班線主要為廣州、惠州、河源、粵東、香港等方向的班線。



資料來源
深圳北站是一個屬於深圳地鐵 4 號線、5 號線和 6 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍華區民治街道深圳北站轉運站內，與國鐵深圳北站共構。

由於屬於深圳北轉運站主要部分之一，三條路線有大量的轉乘客流，再有搭乘高鐵的乘客會在本站接駁，加上附近城中村有不少人口也通過該站通勤，因此也是深圳最繁忙的地鐵站之一，並為 2020 年中國大陸客流量第六大地鐵站，不過由於規劃空間巨大，因此擁擠程度相對較輕。



車站結構

地鐵深圳北站分為兩個部分，其中 4 號線與 6 號線部分位於國鐵深圳北站東廣場上空，與國鐵站房平行布置，車站被包裹在站房立面之中，為高架三層島式車站；而 5 號線部分位於地下的轉運站綜合轉乘大廳內，垂直於國鐵站房，為地下二層側式車站。二者通過六台扶手電梯組成的兩條天地轉乘通道連接彼此車站大廳，另設有 4 台垂直電梯連接 5 號線月台與 4 號線車站大廳和月台。

6 號線月台南側設有一組雙存車線，原計劃用於 6 號線一期列車折返用；此外，月台北端亦預留 4 號線和 6 號線的聯絡橫渡線，在 4 號線建設時就已經預留聯絡線的鋪軌位，6 號線亦在建設時設置了聯絡線的軌道，但由於兩線的號誌制式以及供電方式不同，因此現時 4 號線尚未接通聯絡線的軌道以接駁 6 號線的聯絡線。

在深圳北站建設過程中，已預留 6 號線相關結構與車站站房同步建設，該預留結構於 2020 年 8 月 18 日隨著 6 號線的通車而投入使用。

值得一提的是，本站 5 號線部分並未有除正線以外的任何配線，因此若出現颱風天氣，導致本站以西高架段需要中止營運時，本站將無法承擔折返任務同樣被迫中止營運，加之 4 號線與 6 號線均為地上路線，因此該站在極端天氣下將會完全失去運輸能力。

樓層

註：地上二層至四層為 4 號線、6 號線部分，地下一層至二層為 5 號線部分。

出入口

地上（4 號線、6 號線）部分

4 號線、6 號線部分共設有 4 個出入口，其中 B、C 出口設有垂直電梯。

地下（5 號線）部分

5 號線部分整體位於深圳北站轉運站綜合轉乘大廳內，因此不設有單獨的出入口，由 5 號線車站大廳可前往：


* 深圳北站轉運站公車場站

* 深圳北站計程車場站

* 繽果空間

* 匯德大廈

* HBC 匯隆中心

* 彩悅大廈

車站藝術



歷史

規劃及建設

4 號線二期於 2011 年 6 月 16 日開通營運，但由於此時 5 號線與國鐵均尚未開通，故 2011 年 6 月 16 日至 6 月 21 日期間，深圳北站的 4 號線月台部分依舊保持封閉狀態。4 號線大部分列車會不停站通過，少數 4 號線列車雖然會在深圳北站停車，但並不會打開車門讓乘客上下車。6 月 22 日 5 號線開通後，地鐵深圳北站方正式啟用。在高鐵開通前長達半年的時間裡，深圳北站只有地鐵轉乘和公車接駁功能，車站的主體部分 —— 高鐵車站則一直在施工，並未啟用。

6 號線開通

6 號線於 2020 年 8 月 18 日開通營運，該站和福民站同時成為深圳地鐵線網中的三線轉乘車站。

2022 年疫情中止營運

2022 年 3 月 13 日，因新一期 2019 年冠狀病毒病疫情襲擊，深圳市衛生健康委員會宣布從 2022 年 3 月 14 日起，全市公車、地鐵中止營運，本站也包括在內。

2022 年 3 月 20 日，深圳市衛生健康委員會宣布從 2022 年 3 月 21 日起，除部分站點外，公車、地鐵全面恢復運轉。



未來發展

深惠城際鐵路將在此處設站，路線將占用既有平南鐵路隧道設置站點，與既有 5 號線車站共用車站大廳轉乘，目前正在施工中，預計將於 2025 年啟用。



接駁交通

國鐵


* 深圳北站

公車

計程車

與 5 號線車站大廳同層的綜合轉乘大廳設有大型計程車場站，供乘客轉乘使用。



相關圖像

 4 號線

 5 號線

 6 號線



參見

深圳地鐵其它與國鐵的轉乘站：


* 羅湖站：連接國鐵深圳站

* 布吉站：連接國鐵深圳東站

* 福田站：連接國鐵福田站

* 平湖站 (地鐵)：連接國鐵平湖站

* 羅湖北站 (地鐵)：連接國鐵羅湖北站

* 機場站 (深圳)：連接珠三角城際深圳機場站

* 機場北站 (深圳)：連接珠三角城際深圳機場北站



參考文獻
深圳市各醫療機構由深圳市衛生健康委員會准入並負責許可醫療機構的執業、科目增加，醫療機構的執業行為受屬地區級衛生行政部門委託的衛生監督機構監管。

按照投資來源分類，這些機構可分為完全政府舉辦醫院（如深圳市第二人民醫院）、政府與高校合作舉辦醫院（如中山大學附屬第七醫院）、政府與社會合作舉辦醫院（如香港大學深圳醫院）、社會舉辦醫院（如深圳龍城醫院）四種常見的經營管理方式。一些政府舉辦醫院的醫院有多個分支醫院、門診部、社區健康服務中心，同一個醫療機構的分支機構可以分布在深圳市的不同行政區，如深圳市人民醫院在羅湖區東門北路、羅湖區深南大道、龍華區均有分支下屬的住院部、門診部。

按照國家衛生健康委員會對醫院等級評審操作，深圳提供了住院服務的醫療機構可分類為三級醫院、二級醫院、一級醫院。一般而言，市政府直接注資的醫院多為三級甲等醫院，各區政府興辦的醫院一般為二級醫院。

目前，深圳市規模最大的公立醫院為中山大學附屬第七醫院。



概況

深圳市是僅次於廣州市的廣東省第二大城市，醫療設施比較齊全。據深圳市衛生健康委員會公布的數據，截至 2021 年底，全市擁有醫療衛生機構 5241 家（不含深汕特別合作區醫療衛生機構及 603 家非獨立社區健康服務中心），醫院 145 家，婦幼保健院 11 家，專科疾病防治院 7 家，床位 63990 張，衛生工作人員 139781 人（其中執業（助理）醫師 45622 人，註冊護士 49597 人）。

在深圳，每一個行政區都有中心醫院，如福田區的北京大學深圳醫院、深圳市第二人民醫院、中山大學附屬第八醫院，羅湖區的深圳市人民醫院、羅湖區人民醫院，南山區的華中科技大學協和深圳醫院，寶安區的寶安人民醫院（集團）等。

深圳還有一些治療特殊病症的醫院，如治療傳染病的深圳市第三人民醫院、治療精神病的深圳市康寧醫院，以及專門服務於兒童與婦女健康的深圳市兒童醫院和深圳市婦兒醫院等。

深圳的社康中心多數為政府公立醫院的派出機構，少部分社康中心由社會力量舉辦，覆蓋面非常廣，收費比大醫院略低，有些還免收掛號費。



各區醫療機構

福田區醫療機構

羅湖區醫療機構

鹽田區醫療機構

南山區醫療機構

寶安區醫療機構

龍崗區醫療機構

龍華區醫療機構

坪山區醫療機構

光明區醫療機構

大鵬新區醫療機構

深汕特別合作區醫療機構



參考資料



外部連結


* 深圳市衛生健康委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳市衛生健康委員會醫療服務查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳南嶺鐵狼足球俱樂部，是中國室內五人制足球超級聯賽的球隊之一。他們參加過 5 次亞足聯五人制足球俱樂部錦標賽，其中 2013 賽季和 2014 賽季均取得了第四名的最佳戰績，也是中國室內五人制足球球會在亞洲賽場上的最佳戰績。

該俱樂部不僅僅有五人制足球隊，還有七人制足球隊，成績出色。



歷年聯賽成績



2019 年室內足球俱樂部洲際杯



亞足聯五人制足球俱樂部錦標賽戰績

2019 賽季

2017 賽季

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2015 賽季

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2014 賽季

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2013 賽季

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外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳大學深圳南特金融科技學院（深圳大學微眾銀行金融科技學院） ，前稱「深圳南特商學院」，成立於 2016 年 9 月，是由深圳大學與南特高等商學院、微眾銀行合作建立的國際化、高水平、研究型商學院，打造國際化的金融科技精英人才培養基地。



歷史沿革


* 2014 年，9 月，深圳大學開始籌建深圳國際商學院。

* 2016 年，6 月，深圳大學與南特高等商學院舉行簽約儀式，決定合作創辦深圳南特商學院；9 月，深圳南特商學院揭牌成立。

* 2017 年，9 月，首屆 17 名全日制碩士新生開學；11 月，通過英國工商管理碩士協會 AMBA 認證。

* 2018 年，6 月，與深圳大學高等研究院合作創辦金融科技本科實驗班，實驗班學生獲深圳大學經濟學與工學雙學士學位；10 月，與微眾銀行共同創辦深大 - 微眾金融科技研究院。

* 2019 年，6 月，金融科技本科實驗班由深圳南特商學院獨立管理；10 月，與微眾銀行共同組建深圳大學微眾銀行金融科技學院。

* 2020 年，3 月，金融科技本科專業獲批招生，取代金融科技本科實驗班；與南特高等商學院合作舉辦的金融科技與風險控制理學碩士項目入選教育部中外合作辦學項目；12 月，入選廣東省第二批示範性產業學院。

* 2021 年，7 月，與深圳市福田區人民政府共建深圳國際金融科技研究院。

* 2022 年，4 月，教育部獲批設立深圳大學深圳南特金融科技學院，開展本科學歷教育及外國碩士學位教育。

* 2023 年，2 月，深圳香蜜湖國際金融科技研究院揭牌成立。



管理機構

深圳南特金融科技學院理事會

理事會是學院的最高決策組織，主要工作包括制定學院發展規劃、管理規程、財政預算和進行高層管理人員任命等。理事會由深圳大學代表和法國南特高等商學院代表組成，由理事長主持理事會工作，每年召開 2 次例會。

微眾銀行金融科技學院理事會

理事會是學院的最高決策組織，主要職責是審定學院高層管理人員任命、發展規劃、管理規程、重大工作安排、財務預決算等事項以及監督管理層執行理事會決議等。理事會成員由深圳大學代表和微眾銀行代表組成，由理事長主持理事會工作，理事會每年舉行 1 次例會。

學院管理團隊



專業設置

微眾銀行金融科技學院是深圳大學與微眾銀行共建的金融科技學院，開設全日制本科、碩士課程以及博士課程；深圳南特金融科技學院為教育部批准的非獨立法人中外合作辦學機構，並開展本科學歷教育及外國碩士學位教育；二者授予的學歷學位證書稍有不同。

截至 2022 年 5 月，深圳南特金融科技學院（微眾銀行金融科技學院）專業設置如下：



另見


* 南特高等商學院

* 微眾銀行



參考文獻



外部連結


* 深圳大學微眾銀行金融科技學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳博物館是深圳市文化廣電旅遊體育局直屬的綜合性博物館，由歷史民俗館、古代藝術館、深圳改革開放展覽館和東江游擊隊指揮部舊址組成。



歷史

深圳博物館原址位於同心路 6 號，於 1988 年 11 月建成開館，2020 年 12 月重新開放，現為古代藝術館，是深圳經濟特區成立初期興建的八大文化設施之一。

深圳博物館現址位於福田區福中路市民中心 A 區，為歷史民俗館，於 2008 年 12 月 25 日建成開館，是一座以地方性為主的綜合類博物館，其建築主體是深圳市民中心的一部分，位於其東翼。總占地面積 12500 平方米，建築面積 32000 平方米，博物館總投資達 2.4 億元人民幣。

深圳改革開放展覽館位於深圳市當代藝術與都市計畫館的四樓和五樓，於 2018 年 11 月 8 日對外開放。

東江游擊隊指揮部舊址位於羅湖區南慶街 13 號，2012 年劃歸深圳博物館管理。

2012 年，深圳博物館被國家文物局核定為第二批國家一級博物館。



展覽與陳列

歷史民俗館

歷史民俗館共有五項基本陳列：


* 古代深圳展廳：位於二樓，展覽面積 713 平方米。主要展示深圳的考古發現及深圳地區自人類活動開始到清朝鴉片戰爭前夕 6000 年歷史。

* 近代深圳展廳：位於二樓，展覽面積 1237 平方米。主要展示 1839 年深圳自鴉片戰爭前夕至 1949 年中華人民共和國成立的百餘年歷史。包括割讓香港、三洲田起義、省港大罷工、抗日戰爭等重要歷史事件，另有專門部分展示 100 多年來反映深圳地區民生情況的圖片、實物及再現實景。

* 深圳民俗展廳：位於二樓，展覽面積 1860 平方米。主要展示深圳地區傳統的民俗文化，包括地區民俗、廣府民俗、客家民俗及海洋文化民俗。

* 深圳改革開放史展廳：位於三樓，展覽面積 3235 平方米，共設四個展廳。主要展示深圳自 1978 年改革開放至 2008 年 30 年間深圳取得的巨大建設成就及發展。

* 世界野生動物標本展：位於一樓，共設兩個展廳。主要展示肯尼斯・尤金・貝林向深圳博物館無償捐贈的野生動物標本。

此外，博物館臨時展覽也設在一樓。

古代藝術館

古代藝術館共有兩項常設陳列：


* 問陶之旅 —— 深圳博物館陶瓷展：位於 10 號廳，展出深圳博物館歷年保藏積累的陶瓷精品 300 件（組），涵蓋從新石器到明清的各個時期，展示了中國各歷史階段陶瓷文化發展史。

* 吉金春秋 —— 深圳博物館銅器展：位於 11、12、13 號廳，展出深圳博物館歷年保藏積累的精華銅器 303 件（組），主要包括禮樂器、兵器、銅鏡、貨幣、造像、仿古銅器等，反映中國不同時期的歷史文化和工藝技術。

深圳改革開放展覽館

深圳改革開放展覽館的常設陳列為《大潮起珠江 —— 廣東改革開放 40 周年展覽》，該展運用照片、實物、視頻、模型、場景、雕塑，以及高科技互動體驗項目，展現廣東改革開放 40 年以來的發展歷史。

東江游擊隊指揮部舊址

東江游擊隊指揮部舊址原為鴻安酒家，1938 年曾作為東江游擊隊指揮部，是深圳市第一批市級文物保護單位，常設陳列為《葉挺將軍與深圳》，展覽包括百餘幅歷史圖片及若干歷史文物複製件，展示葉挺負責深圳地區抗日戰爭期間的歷史。



參考資料



外部連結


* 深圳博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（英文）
深圳博物館舊館，是深圳市歷史建築之一，位於中國廣東省深圳市福田區華強北街道通新嶺社區同心路 6 號。該建築物建於 1984 年，屬於改革開放後的建築物，為其他當代重要史跡及代表性建築。
深圳市衛生健康委員會（簡稱深圳市衛健委），是中華人民共和國廣東省深圳市人民政府主管衛生健康的組成部門。



歷史沿革


* 2009 年 7 月，深圳市進行機構改革，原深圳市衛生局、深圳市人口和計劃生育局的職能，以及深圳市食品藥品監督局的政策、法規、標準制定職責和食品安全綜合協調職能整合劃入深圳市衛生和人口計劃生育委員會。

* 2013 年 5 月，原深圳市衛生和人口計劃生育委員會承擔的公立醫院舉辦職責劃歸至深圳市公立醫院管理中心，監管公立醫院人、財、物等運行。

* 2013 年 10 月，深圳市發展改革委員會承擔的深圳市醫藥衛生體制改革領導小組辦公室職責劃入深圳市衛生和人口計劃生育委員會。

* 2014 年 1 月，深圳市衛生和人口計劃生育委員會更名為深圳市衛生和計劃生育委員會。

* 2019 年 1 月，深圳市進行機構改革，原深圳市衛生和計劃生育委員會、深圳市醫療衛生事業改革發展領導小組辦公室、深圳市老齡工作委員會辦公室、深圳市愛國衛生運動委員會辦公室的職責，深圳市公立醫院管理中心的行政職能，深圳市安全生產監督管理局的用人單位作業場所職業衛生監督管理職責整合至深圳市衛生健康委員會。深圳市老齡工作委員會的日常工作由深圳市衛生健康委員會承擔。



職責

根據《深圳市衛生健康委員會職能配置、內設機構和人員編制規定》，深圳市衛生健康委員會承擔下列職責：



機構設置

內設機構

直屬機構

市屬醫院



新媒體平台

據《南方都市報》報導，深圳市衛健委通過採取市場化用人方式，陸續聘用 90 後人士，建立了一支 6 人的內容團隊，包括寫手、編輯、設計、創意策劃等，大部分有傳媒背景。從 2018 年起，「深圳衛健委」微信公眾號完全依靠自有團隊獨立運營。「深圳衛健委」微信公眾號以詼諧的封面漫畫迅速贏得網民關注，每篇推文平均閱讀量均在 10 萬以上。截至 2021 年 9 月，「深圳衛健委」微信公眾號關注人數超過 1300 萬，是中國大陸政務新媒體中的「千萬級大號」，其運營團隊也入選「廣東省政務新媒體十大優秀團隊」。

儘管深圳衛健委微信發布的內容以詼諧幽默為特點，但部分推文也引起部分人士的爭議。2020 年 7 月 30 日傍晚，深圳衛健委在官方微信公眾號推送了一篇題為人體《健康經》的文章，模仿《平安經》以「人體組織 + 健康」寫成，如「頸椎健康、胸椎健康、腰椎健康、骶椎健康、尾椎健康……」、「顱頂肌健康、眼輪匝肌健康、口周圍肌健康、鼻肌健康、咬肌健康、顳肌健康、翼內肌健康、翼外肌健康、頸闊肌健康、胸鎖乳突肌健康……」文章最後還寫到「髮際線要健康，『大姨媽』要健康，啪啪啪也要健康哦。」引起網民留言與點閱。7 月 31 日上午，深圳市衛健委宣傳教育處處長王嶺回應澎湃新聞時稱，「該文章是蹭《平安經》的熱點，但目的是為了健康科普，向公眾普及人體解剖學，並無不妥」；該文章在公佈翌日已被微信禁止分享，但仍能閱讀。

2021 年 12 月 1 日，深圳衛健委在世界愛滋病日發布的一則「『無套後入』有毒！深圳新增 1678 人染愛滋，六成經男男傳播」，引發輿論熱議。在人民網「領導留言板」上，有網民以「公眾號低俗標題吸眼球博流量」向深圳市委書記王偉中反映，某些醫療機構的微信公眾號使用低俗標題吸引眼球博流量，建議整改，並附圖舉例，所涉及的公眾號即為「深圳衛健委」。12 月 5 日，深圳市衛生健康委在人民網領導留言板回復稱，之後「深圳衛健委」微信公眾號會適當收縮開放的推文尺度，保持專業、中性、客觀的風格。

2022 年 1 月 8 日，隨著深圳市發生新一波的 2019 冠狀病毒病本土疫情，一網民「Prnliy」在深圳衛健委微信公眾號文章評論區留言反映稱，她於 7 日晚上 9 點在龍華中心醫院核酸檢測，因其本人為孕婦，需要核酸證明才能入院，但核酸檢測未出結果，要求衛健委優先安排。深圳衛健委不久後回復該網民「電話發我」。該消息隨即引發網民關注。



參考資料



外部連結


* 深圳市衛生健康委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳市衛生健康委員會的新浪微博

* 深圳市衛生健康委員會的 bilibili 個人空間
深圳後棱蛇（學名：_Opisthotropis shenzhenensis_），一種於中國廣東省深圳市發現的爬行動物，隸屬於游蛇科後棱蛇屬。



形態特徵

深圳後棱蛇頭部及身體背部呈橄欖綠色，身體上的鱗片都具有黑邊，形成緻密的網狀結構；外側第二、三列鱗片具有黃點，最外側的那行鱗片上部是深綠色，下部黃色。腹面黃色，頭部和尾部的腹面具有黑灰色斑點。



參考文獻
深圳報業集團是中國廣東省深圳市的報業集團，2002 年 9 月由原深圳特區報業集團（1999 年 11 月 1 日在深圳特區報的基礎上成立）、深圳商報社合併組建，屬下的報紙有《深圳特區報》、《深圳晚報》、《深圳商報》、《晶報》等。報業集團位於深南大道福田區路段北側的報業大廈，臨近深圳廣電大廈和福田 CBD。報業大廈是深圳市的地標建築之一。

根據國家新聞出版署發布的《2018 年新聞出版產業分析報告》，深圳報業集團在總體經濟規模綜合評價中位居第七。2018 年，深圳特區報入選 2017 年全國百強報紙推薦名單。



報刊

報紙


* 深圳特區報（售價 2 元，創刊於 1982 年 5 月 24 日）

* 深圳商報（售價 2 元）

* 深圳晚報（售價 2 元）

* 晶報（售價 2 元）

* 深圳青少年報

* 寶安日報

* 深圳日報（售價 1 元，為英文報紙）

合辦報刊


* 香港商報（49%，餘下股權由香港中聯辦轄下聯合出版集團持有）

期刊


* 汽車導報

* 游遍天下

* 本色生活

* 特區教育



出版


* 深圳特區報業出版社



網站


* 深圳新聞網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳國寶造幣有限公司，隸屬於中國人民銀行直屬中國金幣總公司，是中國政府指定的專門從事法定貨幣生產的企業，主要從事金、銀及合金紀念幣的生產製造。位於廣東省深圳市福田區八卦二路 75 號，公司現有廠房面積 12000 平方米。



歷史

深圳國寶在 1993 年由中國金幣總公司斥資約 3000 多萬元人民幣建成，2003 年改制為由中國金幣總公司、中國長城硬幣投資有限公司、中國金幣深圳經銷中心三方共同投資的有限公司。



參考文獻
深圳國際交流書院（英文：Shenzhen College of International Education，縮寫：SCIE，中文簡稱：深國交）, 是一所位於深圳市福田區的英國制國際高中。 深國交的學制是四年制，教學介質語言為英語，學校招收 G1（9 年級）和 A1（11 年級）的新生，前兩年（G1-G2）教授劍橋國際考試局（英語：CAIE 或 CIE）及愛德思考試局（英語：Edexcel）的國際中學教育普通證書課程（英語：IGCSE），後兩年教授普通教育高級程度證書課程（英語：GCE A-Level）。

深國交受到美國西部學院和學校協會（英語：WASC）、國際學校理事會（英語：CIS）、英基學校協會（英語：FOBISIA）的認可，在中國大陸的國際學校中排名第一，學生雅思（IELTS）標準化測試之平均分在中國大陸地區的中學學校中名列第一。



校史

簡介

2003 年，學校在深圳市教育局登記成立，是劍橋國際教育考試院在深圳授權的第一所全日制高中學校。校址設在水圍村皇崗公園一街 18 號，也因此得其暱稱「水圍一中」。2020 年 6 月，學校搬離使用了 17 年的水圍校區，遷至位於安托山六路的新建校區。 

校名

2003 年立校時稱「深圳教育國際交流學院」，2011 年改名為「深圳國際交流學院，2022 年去掉「學院」尾綴，改為「深圳國際交流書院」。



校園

第二代校園

地理位置

學校位於香蜜湖街道香安社區，近安托山地鐵站（7 號線、2/8 號線），距離深圳市中心約 9 公里，學校鄰近有兩座商場及一家山姆會員店。

簡介

第二代校園落成於 2020 年中旬，於次學期啟用，建築用地面積 2.18 萬㎡，建築面積 10 萬㎡，容積率約 4，包括 8 層的教學樓、13 層宿舍樓以及 25 層教師公寓。

教學區域

首層由兩座大門聯通外界，教學樓中庭及教學樓 - 宿舍樓中庭之間設有花園和水系，教學樓的一側牆壁設有攀岩牆，宿舍樓一側的基座設有食堂及宿舍入口。

教學區域由以下設施構成，地下層設置體育館；地面層（GF）設置劇院、戲劇組、咖啡吧、2 座籃球場以及體育組辦公室；地面層和 1 層間的夾層（G1F）設置有音樂組辦公室及音樂教室；地面層和平台層（1F）之間由兩座大階梯連接，平台層設置足球場、藝術教室、藝術辦公室和自習室，也通過一座廊橋連接學生住宿區；教學樓分為 A 樓和 B 樓，兩棟樓之間由四座廊橋跨層連接，其中位於 5F-7F 的廊橋中設置有圖書館；A 棟 2F 設有商務經濟教室和商務組辦公室；3F 通常為地理、歷史、全球視野教室，以及人文組辦公室；4F 為計算機科學、數學教室，以及理科組辦公室；5F 為語言教室（英語、中文、日語、西班牙語、法語）以及語言組辦公室；6F 為生物教室、辦公室和實驗室；7F 及 8F 為物理、化學實驗室；9F 為教職員休息室及健身房；B 棟 2 樓為學校管理層辦公室，學生管理部門德育處（PSO）即設在 B226；B 棟其餘樓層與 A 棟功能相同；兩棟樓的樓頂都設有可進入的天台，其中 B 棟樓頂設有一條 50 米長的直線跑道。

建築設計

新校園的特色之一是清水混凝土覆蓋的外立面，另一為環穿全校的架空跑道。建築設計單位為 UK Studio，主建築師李曉東，值得一提的是，校園設計曾經獲得包括「亞太建築師聯盟全球設計獎」在內的國際獎項 

命名

學校的設施多採用中英文詞彙或典故命名。



學院文化



學術成績



教師

學校目前有逾 170 名中外籍教師，1314 名學生在讀，師生比例為 1:9。外籍教師占教師總數的 70%，來自包括牙買加，澳大利亞，南非，英國，美國等地。104 位中國籍教師擁有碩士學位，27 名中國籍老師曾有海外學習經歷。



費用

學費

深國交的學費顯著高於深圳的一般公立學校及其他招收中國學生的國際學校。2021-2022 學年，學校一年學費為 23.8 萬人民幣（包含保險費，考試費用，但不包含國際考及遊學費用），學費每年有調整，如：2022-2023 學年為 24.8 萬人民幣，2023-2024 學年為 25.8 萬元。

住宿費

宿舍分為 2 人間和 4 人間。2023-2024 學年，4 人間的一年住宿費為 1.68 萬元 (不含周末) 或 1.98 萬元 (含周末)；2 人間的為 3.36 萬元 (不含周末) 或 3.96 萬元 (含周末)。



評價



爭議



知名校友



參考資料



外部連結


* SCIE homepage (English) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* SCIE homepage (Chinese)
深圳國際會展中心是中華人民共和國廣東省深圳市寶安區福海街道的一個會展中心。建築分二期建設，一期項目用地面積約 121.42 萬平方米，總建築面積約 160.5 萬平方米，其中室內展廳面積約 40 萬平方米。一期項目共 19 個展廳，於 2016 年 9 月開工建設，2019 年 9 月 28 日上午投入使用。二期建設的展廳達 10 萬平方米。



參考資料



外部連結


* 官方網站
深圳國際大學園，位於中國廣東省深圳市龍崗區大運深港國際科教城，占地 2.66 平方公里。大學園由深圳市政府於 2014 年 11 月規劃建設，選址原為 2011 年深圳大運會修建的大運村、體育館以及配套文化園，後相繼拆除改建，現時大學園內共有 4 所高校。



教育及科研機構

高等院校


* 深圳信息職業技術學院（2011 年落成）

* 香港中文大學（深圳）（2014 年落成）

* 深圳北理莫斯科大學（2019 年落成）

* 深圳音樂學院（籌）（預計 2024 年建成）

備註：2020 年，龍崗區體育中心部分場館被拆除並規劃異地重建，以配合深圳音樂學院、香港中文大學（深圳）醫學院的選址建設。

其他


* 院士科研中心



鄰近


* 龍崗體育中心

* 深圳世界大學運動會體育中心

* 豐隆深港科技園

* 深圳市體育運動學校

* 華中師範大學龍崗附屬中學

* 深港國際中心



交通

公路


* 水官高速公路

* 龍翔大道

* 龍崗大道

地鐵


* █深圳地鐵 3 號線：大運站

* █深圳地鐵 16 號線：大運中心站

* █深圳地鐵 21 號線：大運大學城站（規劃建設中）



圖集
深圳國際控股有限公司（港交所：152），簡稱深圳國際、深國際，是一家於香港交易所上市、主要從事收費公路業務的投資控股公司。



公司資料

公司在百慕達註冊，主席為李海濤，董事總經理為劉征宇。

深圳國際是以香港茂昌眼鏡或新創見換取上市，前稱為深建國際集團。 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會通過深圳市投資控股有限公司間接持有約 45.1% 權益。公司是深圳市人民政府國有資產監督管理委員會直管企業中唯一境外整體上市公司。



董事會

執行董事


* 李海濤（主席）

* 劉征宇（總裁）

* 王沛航

* 戴敬明

非執行董事


* 胡 偉

* 周治偉

獨立非執行董事


* 鄭大昭

* 潘朝金

* 曾 志



業務

2014 年 2 月 25 日，深圳國際與申通快遞簽訂長期戰略合作協議，共同拓展電子商務物流。


* 收費公路 - 深圳高速公路股份有限公司 (50.9% 股權)

* 物流園 - 深圳市深國際華南物流有限公司、深圳市深國際西部物流有限公司

* 物流服務 - 深國際全程物流 (深圳) 有限公司

* 港口 - 南京西壩碼頭 (70% 股權)

* 城市綜合物流港 - 深國際・城市綜合物流港

* 深圳航空 (49% 股權)

深國際・城市綜合物流港



子公司

2011 年 5 月，深圳國際旗下公司全程物流以 7.89 億元人民幣收購深圳航空 25% 股權。收購完成後，全程物流將持有深圳航空 49% 股權。



參考



連結


* 深圳國際控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳國際園林花卉博覽園，簡稱深圳園博園，是廣東省深圳市福田區內的一個公園，東鄰竹子林站，近僑城東站。該公園面積 66 萬平方米左右，是一個植物公園、市政公園。在 2004 年 9 月 23 日開放公園遊玩，其實目的是爭辦廣東花卉博覽在福田。 [1]



設施


* 音樂水泉

* 當代藝術:《十小子遊公園》

* 中式園景：映翠湖、攬翠湖、鳴翠湖、匯翠湖



鄰近


* 民族文化村

* 深南大道

* 廣深高速公路

* 錦繡中華



相關


* 中國國際園林花卉博覽會
深圳市位於北回歸線以南，東經 113°46′至 114°37′，北緯 22°27′至 22°52′。地處廣東省中南沿海地區，珠江入海口之東偏北。東西長 81.4 公里，南北寬（最短處）為 10.8 公里（由最北點至最南點則為約 60 公里，當中有一半里程跨越香港），東臨大亞灣和大鵬灣（最東點為大鵬半島海柴角），西連伶仃洋和珠江口（最西點為寶安區深圳機場西北發展區），南邊深圳河與香港相聯（最南點為內伶仃島東角咀），與香港新界一河之隔；而香港油尖旺區內的西九龍站內地口岸區，亦屬於深圳市域，並擁有最複雜的深圳 - 香港邊界（海平面下 4 公尺以下、在相關香港法例中劃定區域，已於 2018 年 9 月 4 日凌晨零時起實際劃歸福田區福田街道治內，而載客列車亦屬深圳市域；但香港部分民法仍適用於該部分土地，而名義上香港邊界並無更改）及深圳市最南點（西九龍站 B4 層 15 號月台 B4-1 坐標點）。北部與東莞、惠州兩城市接壤（最北點為羅田水庫）。全市總面積 2,020 平方公里。人口多數來自外地，因此深圳被稱為「移民城市」。



人口及行政

深圳市的特區與非特區之間曾建有一條全長 129.7 公里的特區管理線，在進出特區的 7 條公路的路口分別設有邊防檢查站。深圳經濟特區成立於 1980 年，最初東起大鵬灣背仔角，西到珠江口安樂村，南與香港新界緊連，北靠梧桐山、羊台山脈，總面積
327.5 平方公里，包括了羅湖區、福田區和南山區，是中國除海南省以外最大的經濟特區；而在 2006 年後，「經濟特區」擴至全市市域。

人口

根據深圳市統計局網站公布的資料，2019 年末，深圳全市常住人口 1,343.88 萬人，其中戶籍人口 494.78 萬人，非戶籍人口 849.10 萬人。深圳人口出生率 21.68‰，死亡率 1.29‰，自然增長率 20.39‰。人口密度為每平方公里 6,484 人。

行政區劃

深圳市轄 9 個行政區，1 個功能區（新區），1 個特別合作區。

行政區
: 南山區、羅湖區、福田區、寶安區、光明區、龍崗區、龍華區、坪山區、鹽田區

功能區（新區）
: 大鵬新區

特別合作區
: 深汕特別合作區



氣候

深圳屬亞熱帶海洋性氣候，年平均溫度 22.3C 左右，最高溫度 38.7C，最低溫度 0.2C。年平均降雨量為 1,924.7 公釐。常年主導風向為東南風，年平均日照數為 2,060 小時，太陽年輻射量 5225 兆焦耳 / 平方公尺。平均每年受熱帶氣旋（颱風）影響 4—5 次。



山嶺

深圳市的梧桐山為深圳最高峰，海拔 943.7 公尺，其他知名山峰有筆架山、馬巒山、蓮花山、大南山、七娘山、羊台山、塘朗山、鳳凰山、蓮花山、筆架山、參里山等。



物種與植被

據《深圳植物志》，深圳市陸上共有各種優勢植物 182 科、858 屬、1443 種，被子植物占主要地位。在深圳市的陸域植被型中，南亞熱帶常綠闊葉林、園林植被和人工常綠闊葉林分布範圍較廣。1980 年時，深圳有 34 種以上的國家重點保護動物，20 種以上的廣東重點保護陸生動物。

昆蟲：深圳有超過 1 萬種昆蟲，最常見的螞蟻、蜜蜂、蟬、蟋蟀、蜻蜓、蟑螂、白蟻等，2011、2012 年由本地昆蟲愛好者在鹽田和大鵬半島發現了兩種蟻甲科新種（Sinoclavigerodes yalianae、Anaclasiger zhudaiae），被美國生物學雜誌確認並發表。

鳥類：在深圳每 100 種雀鳥中，有 40 種是遷徙候鳥，將深圳作為短暫休息地。其中 30 種為冬季候鳥，秋季時會飛來深圳越冬，春季離開；有 5 種是夏季候鳥，春季時飛來深圳，秋季離開。候鳥比例占據深圳野生鳥類的 75%。

隨著人口遷入，以及城市化和工業發展，深圳部分動植物棲息地減少、割裂，生存空間被擠壓，甚至被捕獵，2003 年 10 月《深圳特區禁止食用野生動物若干規定》實施前，整個深圳被人類食用的野生動物每年超過 800 噸，僅蛇類的最高日消費量就達 10 噸。部分動物已經在區域內消失，部分瀕臨滅絕。

境內已消失動物：


* 華南虎（1960 年代）

* 赤麂（1980 年代）

* 南狐（1980 年代）

* 水獺（1990 年代）

* 穿山甲（1990 年代）

瀕危物種：


* 土沉香

* 紫紋兜蘭

* 黑臉琵鷺

* 大靈貓

* 中華白海豚



海洋

深圳 1145 平方公里，海岸線長 275.3 公里。深圳海域由三灣一口（深圳灣、大鵬灣、大亞灣、珠江口）組成。沿海有大約 70 平方公里的灘涂，沙灘 23 個，大小島嶼 39 個。

島嶼

深圳主要島嶼如下：


* 內伶仃島 (深圳第一大島)（南山區）

* 大鏟島（南山區）

* 小鏟島（南山區）

* 大小孖洲（南山區）

* 賴氏洲（大鵬新區）

* 洲仔（又稱「九仔」）（鹽田區）

* 洲仔頭（大鵬新區）

* 火燒排（大鵬新區）



水資源

全市平均年降雨量為 1966.4 公釐，降雨集中在 4-9 月，淡水資源總量為 19.3 億立方公尺。市域內分佈眾多河流，但徑流量普遍較小，積水能力差，天然淡水資源有限，人均水資源擁有量僅為全國平均值的 1/3，由於污染嚴重，五大河流水質均不能達到地表水 5 類標準，截至 2014 年，深圳 70% 的水源需要從外部引入，人均水資源擁有量為全國平均水平的 1/12，屬於中國 7 大嚴重缺水城市。

河流

深圳境內河流分別歸屬東江、海灣和珠江水系，深圳區域內河流共計 330 條，以雨源型河流為主，地表徑流小。較大的河流有深圳河、茅洲河、觀瀾河、龍崗河、坪山河、淡水河、福田河、新洲河、布吉河等。

濕地

深圳截止至 2020 年已設立 12 個濕地公園（國家級 1 個，市級 10 個，區級 1 個）。

深圳的主要的濕地有：福田紅樹林自然保護區、華僑城濕地、洪湖公園等。

深圳市的濕地資源面積（包括近海濕地，河流濕地，人工濕地）共計 46,832.74 公頃。

水利設施

深圳水庫眾多，總數達 247 座，包含 9 座中型水庫，庫容量 5.25 億立方公尺。較知名的水庫有鐵崗水庫、西麗水庫、深圳水庫、梅林水庫等。



參考注釋
深圳地質博物館，也稱深圳大鵬半島國家地質公園博物館，位於深圳大鵬半島國家地質公園，是位於中華人民共和國廣東省深圳市的一所地質博物館。



概況

2005 年 9 月 19 日，中華人民共和國國土資源部批准成立「深圳大鵬半島國家地質公園」。2013 年 12 月 26 日，公園對外開放。地質公園博物館是大鵬半島國家地質公園的遊覽設施之一，位於南澳新大七娘山穹丘（高 869 米）行旅區附近。博物館建築面積 5410 平方米，擁有序廳、地球探秘展廳、大鵬半島展廳、礦物展廳、城市與地質環境展廳及臨時展廳等設施。同時館內還設有 3D 科普影院、多功能報告廳和恐龍室外展場。博物館採用了多樣化及現代化的展覽手段：展廳內播放包括「宇宙的形成」、「海洋的形成」、「澄江動物群」、火山爆發動態背景」和「沿海城市地質災害」等 44 部多媒體影片，博物館還製作了反映海嘯災害的 3D 影片和 5 部介紹寶玉石的幻影成像，製作了海蝕洞、火山噴發、寶石形成、海岸地質災害、岩心採集等 10 餘處景觀場景，重現了大鵬半島國家地質公園獨特的古火山地貌和海岸風光。



參考文獻
深圳地鐵 MOVIA 電動車組，是深圳地鐵的第一款載客列車，於深圳地鐵 1 號綫行走。



概要

該款列車為當時的深圳地鐵一期工程（1 號線、4 號線）而購買。列車共生產 132 輛，22 列，除首列車由龐巴迪運輸位於德國的工廠生產外，其餘 21 列由長春長客－龐巴迪軌道車輛生產。

該款列車在龐巴迪的型號為 MOVIA 456，屬 MOVIA 車系之一，在廣州地鐵及上海地鐵均有同款列車行走，但列車設計與前兩款不同。

此款列車早期運營於深圳地鐵一期工程的兩條線路中，其中 4 號線由於港鐵軌道交通（深圳）有限公司在 2010 年 7 月 1 日接管，因此在 2010 年 7 月 1 日至 2011 年 6 月 10 日期間，此列車以租借形式暫時交由港鐵（深圳）使用。現時該款列車全數在 1 號線行走。



歷史

2001 年 12 月 6 日，長客 - 龐巴迪軌道車輛有限公司與深圳地鐵有限公司簽訂了深圳地鐵一期工程 19 列 114 輛地鐵客車採購合同。隨後於 2002 年 12 月 13 日，本項目追加採購 3 列 18 輛。

2004 年 4 月 23 日，首列車以裝船運送方式，從德國運抵深圳；其餘 21 列均由長春製造，並以甲種運送方式送達，而首列國產列車於 2004 年 5 月 28 日運抵深圳。

2004 年 12 月 28 日，該款列車隨深圳地鐵一期工程通車而正式投入服務。

2010 年 7 月 1 日，港鐵軌道交通（深圳）有限公司接管 4 號線的運營權，由於 4 號線使用的南車浦鎮 A 型列車尚未到貨，因此該款列車中的 101、102、119、120 及 121 列車暫時交由港鐵（深圳）使用，直至 2011 年 6 月 10 日。

2015 年 7 月 6 日，該款列車開始進行大修，大修工作在 2018 年完成。



列車特點

此列車屬 A 型車，採用鋁合金車體。與廣州地鐵長客 - 龐巴迪 Movia 456 列車及上海地鐵 09A01 型電動列車的同型車比較，除繼續採用鼓形車體外，頭型則改為由德國 Tricon Design 設計的頭型。此外，列車使用了由法維萊提供的塞拉門，可減低車廂內噪音。列車以白色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。

列車內部方面，乘客信息顯示系統則參考港鐵市區綫現代化列車的布局，在各車門上方設有連續式閃燈路線圖，部分座椅上方更設有三色 LED 點陣顯示屏以提供到站及乘車守則等信息。連續式閃燈路線圖在運營初期設有深圳地鐵一期工程中的 1、4 號線兩段閃燈，隨後因 1 號線延長至機場東站而更改閃燈圖布局，後來因 4 號綫交由港鐵深圳運營，現時的閃燈路線圖則覆蓋 4 號綫的部分。

另外，全數列車均使用龐巴迪制三相異步電動機及 IGBT 變頻器，受電弓設於第 2 及第 5 節。除兩端設駕駛室廂不帶動力外，其餘 4 節車廂均自帶動力。



列車編組


* SIV：靜式變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池

* VVVF：變頻器

* ●：異步電動機的 M 軸

* ○：T 軸

編組列表

備註：


* 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。

* 紅色車組表示該車組曾經行走 4 號線。

* BBD 表示該車組由龐巴迪製造。

* PIDS 表示該車組已修改乘客信息顯示系統。

* BRK 表示該車組的輪對（及制動系統？）存在問題，在低速狀態下制動至停止有車輪空轉及車體滑行現象，亦導致該車組未曾對準對位標。但在 2020 年底，深圳地鐵投入時間修復了該 108 車組的上述問題。



圖片


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參見


* 上海地鐵 09A01 型電動列車

* 上海地鐵 07A01 型、09A02 型、12A01 型電動列車

* 廣州地鐵長客 - 龐巴迪 Movia 456 列車
深圳地鐵 13 號線，曾稱石岩線，是一條興建中的深圳地鐵路線，深圳灣口岸到上屋站，一共設站 18 座（車站名稱見下表），路線全長約 27 公里，全部為地下段，設 18 座地下站。
路線於 2018 年 1 月開工建設，原定 2022 年建成通車，但 2023 年時仍未建成，且預計 2025 年開通 13 號線一期（不包括南延）。13 號線延長線於 2020 年開工建設，2023 年時預計 2027 年建成通車。



歷史

深圳地鐵原 13 號線（沙井綫）是一條興建中的路線，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗。長 48.1 公里，設車站 25 座。路線定位為城市組團快綫，設計時速度達 100 公里，採用 A 型車 8 輛編組。

2020 年 7 月 23 日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標 13 號線項目。未來將以民間興建營運後轉移模式（BOT 模式）和合資方式，組建合資公司 —— 港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司聯合經營 13 號線。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵 4 號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路。

2022 年 11 月 11 日，深圳地鐵 13 號線首列車在江門市下線。



車站及接駁路線

轉乘站

首期轉乘站


* 后海站：轉乘 2 號線和 11 號線。2 號線和 11 號線建設時均未作出預留，預計 13 號線月台將設於 11 號線東側，屆時 13 號線大廳將與 11 號線大廳透過長 500 多米的轉乘通道連接；另外，因本站只方便 2 號線和 11 號線（300 多米）、11 號線與 13 號線（500 多米）之間的轉乘，2 號線車站與 13 號線車站相距太遠（有近 800 多米），因此 2 號線與 13 號線的轉乘改以科苑站為主。

* 科苑站：轉乘 2 號線。2 號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道轉乘。

* 粵海門站：轉乘 9 號線。9 號線建設時已同步建造下層的 13 號線月台及連接設施。

* 深大站：轉乘 1 號線。1 號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。

* 西麗高鐵站：轉乘 15 號線、27 號線及 29 號線。地鐵樞紐車站隨國鐵西麗站改建時統一設計，同步建成。

* 留仙洞站：轉乘 5 號線。5 號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。

* 石岩站：轉乘深大城際鐵路（33 號線）。建設時未作出預留。

* 上屋站：轉乘 6 號線。6 號線建造時建設時未作出預留，預計為天地通道轉乘。

南北延段轉乘站


* 東角頭站：轉乘 2 號線。2 號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道轉乘。

* 光明城站：轉乘 6 號線支線和 18 號線。

* 鳳凰城站：轉乘 6 號線。6 號線建造時已預留轉乘節點，為天地通道轉乘。

* 公明廣場站：轉乘 6 號線。6 號線建設時已作出預留。

* 月亮路站：轉乘 29 號線。29 號線為遠期線路，未作預留。

* 公明北站：轉乘 26 號線和東莞軌道交通 5 號線。東莞軌道交通 5 號線為遠期路線，13 號線建造時已預留轉乘條件。26 號線未作預留。



車輛段及停車場

本綫車輛段位於二期，一期通車後為深圳地鐵 4 期首階段通車後唯一一條不設車輛段的綫路。二期將設有車輛段，推薦公明車輛段，備選公明北車輛段。

本綫在深圳灣口岸站東北設內湖停車場，位於東濱路與沙河西路交界處西北側，內湖公園之下，在人才公園站設聯絡綫。



未來發展

深圳市發改委會在 2019 年 2 月 25 日進行環境評估公示﹐本綫將向南和北延伸。南延段將連接規劃中的深圳歌劇院，而北延段將連接光明新區，最後在公明北站與東莞軌道交通 5 號線轉乘。2019 年 12 月，在最新的公示文件中，13 號線被南延至東角頭與 2 號線轉乘。

13 號線二期於 2020 年開工，預計 2027 年通車。



參考資料



外部連結
深圳地鐵 15 號線是深圳地鐵規劃中的一條環線，連接南山區和寶安區，為普速地鐵線，全長 32.4km。共設 24 個車站，其中轉乘站 17 個。將南山區的西麗片區，科技園、後海 CBD、前海自貿區、寶安區的大鏟灣碼頭、坪洲、洪浪一帶環狀連接。並將在大鏟灣以南設置深圳地鐵的第一個海底隧道。現已納入深圳市軌道交通 5 期規劃之中，最快於 2023 年動工。



車站

根據路線走向，15 號線與其它路線轉乘的車站或有：


* 前保站：轉乘 21 號線和 28 號線。三線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 鐵路公園站：轉乘 5 號線。5 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 月亮灣公園站：轉乘 24 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 四海站：轉乘 12 號線。12 號線建設時已預留的轉乘節點。

* 名海站：轉乘 27 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 深大南站：轉乘 9 號線。9 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 玉泉路站：轉乘 21 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 朗山路站：轉乘 21 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 西麗高鐵站：轉乘 13 號線、27 號線及 29 號線。地鐵樞紐車站隨國鐵西麗站改建時統一設計，同步建成。

* 洪浪北站：轉乘 5 號線。5 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 流塘站：轉乘 12 號線。12 號線建設時已預留的轉乘節點。

* 西鄉公園站：轉乘 20 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 坪洲站：轉乘 1 號線。1 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 海城站：轉乘 28 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。
深圳地鐵 18 號線是深圳地鐵一條規劃中的路線，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗、鹽田。長 50 多公里，設車站 25 座。路線定位為城市組團快線，設計時速度達 120 公里，採用 A 型車 8 輛編組。

18 號線一期（沙井 —— 白花）已列入深圳市都市軌道運輸第五期建設規劃中，途經寶安區和光明區。



車站

根據近期規劃，18 號線一期與其它路線轉乘的車站有：


* 沙井站：轉乘 11 號線，11 號線建設時未作出預留，。

* 長圳站：轉乘 6 號線，6 號線建設時已預留轉乘節點。

* 光明城站：轉乘 6 號線支線和 13 號線。

根據遠期規劃，18 號線與其它路線轉乘的車站有：


* 海上田園東站：轉乘 12 號線。12 號線建設時已預留的轉乘節點，實現十字型節點轉乘。

* 長湖站：轉乘 4 號線，4 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 平湖站：轉乘 10 號線。10 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 白泥坑站：轉乘 21 號線及深大城際鐵路（33 號線）。33 號線建設期間已預留轉乘節點。

* 四聯站：轉乘 14 號線。14 號線建設時已預留轉乘節點。

* 塘坑站：轉乘 3 號線，3 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 安良站：轉乘 16 號線，16 號線建設時已預留轉乘節點。

* 鹽田路站：轉乘 8 號線，8 號線建設時已預留轉乘節點。



參考資料



外部連結
深圳地鐵 19 號線，又稱坪山線是中國廣東省深圳市境內地鐵線路。深圳地鐵 19 號線起於橫崗站，止於坑梓站，全長 33 千米，設站 20 座。

深圳地鐵 19 號線一期工程起於南塘圍站，止於聚龍站，預計於 2023 年開工建設。深圳地鐵 19 號線一期為服務坪山區內部的普速線路，支持坪山中心區、坪山高新區等重點片區發展，服務金沙 - 碧湖、坪山高新南等先進製造業園區，帶動沿線土地更新及開發，有利於產業聚集發展，推動深圳市東進戰。



歷史

2016 年，深圳市人民政府公布《深圳市軌道交通線網規劃 (2016-2030) 規劃方案》，方案提出建設深圳地鐵 19 號線（橫崗站 - 坑梓站），全長約 33 千米。

2022 年 8 月 26 日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵 19 號線一期工程（南塘圍站 - 聚龍站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》。9 月 5 日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵 19 號線一期工程（南塘圍站 - 聚龍站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》，並公布了其具體走向和站點設置。



車站列表



未來發展



外部連結
深圳地鐵 21 號線，又稱南龍快線 是中國廣東省深圳市境內的地鐵線路。深圳地鐵 21 號線起於前保站，止於吉坑站，線路全長 66 千米，設站 26 座。

深圳地鐵 21 號線一期工程（坳背站 - 龍園站）預計於 2023 年開工建設。一期為服務龍崗區內部的快速線路，支持龍崗中心區、大運深港國際科教城等重點片區發展，服務龍崗中先進製造業園區。通過銜接 14 號線、深惠城際加強龍崗對中心城區快速通勤。



線路走向

深圳地鐵 21 號線主要沿夢海大道、玉泉路、留仙大道、民樂路、環城南路、三聯路、橫東嶺路、龍飛大道、清林路、龍翔大道、龍崗大道等通道布設，線路全長約 66 公里，全線採用地下敷設方式，共設車站 26 座。



歷史


* 2016 年，深圳市人民政府公布《深圳市軌道交通線網規劃 (2016-2030) 規劃方案》，方案提出建設深圳地鐵 21 號線（前保站 - 坪地站），全長約 62.5km。

* 2021 年 12 月 27 日，深圳市規劃和自然資源局發布《深圳市城市軌道交通 21 號線交通詳細規劃（草案）》，規劃提出建設深圳地鐵 21 號線（前保站 - 吉坑站），全長約 66km。

* 2022 年 8 月 26 日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵 21 號線一期工程（坳背站 - 龍園站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》。9 月 5 日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵 21 號線一期工程（坳背站 - 龍園站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028 年）》，並公布了其具體走向和站點設置

 



車站列表

車輛段

線路設置 1 處車輛段和 1 處停車場，分別為吉坑車輛段和赤灣北停車場，並備選白坭坑車輛段。其中，


* 吉坑車輛段位於坪地深惠邊境、龍崗大道南側，用地面積約 40 公頃

* 白坭坑車輛段位於白坭坑片區，作為線路分段建設的備選方案，用地面積約 18 公頃

* 赤灣北停車場位於赤灣片區、興海大道南側，與規劃地鐵 24 號線做雙層車輛基地，用地面積約 12.3 公頃。
深圳地鐵 22 號線是深圳地鐵的一條規劃中的路線。連接龍華區和福田區，是深圳市中部發展軸上的一條市域快線，承擔福田主中心對龍華和東莞等地區的輻射帶動作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，實現福田主中心與觀瀾組團中心 45 分鐘、臨深片區 60 分鐘通達的規劃目標。

線路起於福保南站，終止於黎光站，並預留延伸至東莞的條件。線路沿線途經福田、龍華和龍崗 3 個行政區，聯繫福田保稅區、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區，並與軌道網絡多條線路銜接換乘。



歷史沿革

22 號線由龍華區提出，最初名為「中軸線」，首次較為詳細的走向出現於 2020 年 4 月 30 日詳細規劃的公示中。

線路沿金花路、沙嘴路、僑香路、景田北街、梅華路、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道（清祥路）、瀾清二路、平安路、富瀾路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等通道布設，線路全長約 38 公里，全線採用地下敷設方式，共設車站 22 座。線路共設置 1 處車輛基地及 1 處比選停車場，分別為黎光車輛段和香蜜南停車場，其中黎光車輛段位於觀瀾北深莞邊境、龍華大道東側，用地面積約 27.6 公頃；；香蜜南停車場位於深南大道南側綠地內，採用地下敷設，用地面積約 12.3 公頃。線路設計最高運行速度 100 公里 / 小時，採用 A 型車 8 輛編組。

根據《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028）》，22 號線 1 期已列入，為黎光站至上沙站，而福田保稅區內路段需押後建設。



車站

根據線路走向，22 號線與其它線路換乘的車站或有：


* 松元廈站：換乘 4 號線。4 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 民治北站：換乘深大城際鐵路（33 號線）。33 號線建設時已預留換乘節點。

* 民治站：換乘 5 號線。5 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 民樂站：換乘 4 號線。4 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 香梅北站：轉乘 2 號線。2 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。

* 香蜜湖西站：換乘 20 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。

* 上沙站：換乘 7 號線。7 號線建設時未作出預留，轉乘方式未知。