毬藻（日語：まりも _Marimo_ \*/?）是日本國有鐵道與其後的北海道旅客鐵道（JR 北海道）列車。分別：


* 在 1951 年至 1965 年行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車。

* 在 1965 年至 1968 年、1981 年至 1993 年行走札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。

* 在 2001 年至 2008 年行走札幌站至釧路站及根室站之間的夜行特急列車。

在列車廢止前（2007 年至 2008 年），列車行走札幌站至釧路站之間，途經函館本線、千歲線、石勝線與根室本線，以臨時夜行特急列車型式運行。



概要

在 1949 年，行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車開始營運，在札幌站以東區間以準急列車型式運行，相對來說是少見的運行方式。在 1950 年行走區間延長至根室站，函館站至釧路站為急行列車，釧路站以東區間為普通列車。隨後在 1951 年，函館站至釧路站之間的夜行急行附上列車名為「毬藻」（日語：まりも _Marimo_ \*/?）。

在 1968 年，「毬藻」編入至與行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」而廢止。在 1981 年，石勝線開業，再度開始使用急行「毬藻」這列車名，行走札幌站至釧路站之間，分別夜行與日間各 1 往返班次。

但是在 1985 年 3 月，「毬藻」日間班次編入至特急「大空」，行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54 號廢止。夜行班次也於 1993 年 3 月 19 日編入至「大空」13 號、14 號。

在 2001 年 7 月，由於特急「大空」日間行走班次統一使用 KiHa 283 系柴聯車，本來使用 KiHa 183 系運行的夜行班次，第 13、14 號班次改稱為「毬藻」。

在 2006 年 3 月 18 日的時間表修止，「利尻」降級至季節性臨時列車，「毬藻」便成為北海道內運行的唯一定期夜行特急列車。但是在 2007 年 10 月 1 日的時間表修止，「毬藻」降級至臨時列車，最後在 2008 年 9 月廢止。

列車名的由來

列車名是來自阿寒湖中的毬藻植物。



在廢止前的運行狀況

行走札幌站至釧路站之間需時約 7 小時。B 寢室費用通常是 6,300 日圓，此列車前身，在「大空」13、14 號時代中，在 11 月至 5 月的冬季期間會便宜 3,000 日圓。

停車站

札幌站 - 新札幌站 - 南千歲站 - 追分站 - 新得站 - 帶廣站 - 池田站 - 浦幌站 - 音別站 - 白糠站 - 釧路站

使用車輛

在定期運行時，將會使用 KiHa183 系柴聯車 4 卡與寢車 14 系客車 2 卡共 6 卡編成，在繁忙期間將會增加車廂數目至最多 9 卡編成。

在所有車廂中，包括了普通車廂自由席 2 卡、普通車指定席 2 卡、開放式 B 寢車 2 卡で，在指定席車廂及寢車中設置了女性専用席。

在列車接近廢止時期，曾減少 1 卡寢車，以 5 卡編成。

乘務員所屬

上下行列車都是由釧路運輸車輛所人員負責。

 



根室本線夜行列車沿革

開設「毬藻」與輔助列車 411、412 列車


* 1949 年（昭和 24 年）9 月：行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車（札幌站以東區間為準急列車）開始運行。

* 1950 年（昭和 25 年）10 月：運行區間改變為函館站至根室站。當中，函館站至釧路站為急行列車，釧路站以東區間為普通列車。

* 1951 年（昭和 26 年）
  
* 4 月：函館站至釧路站之間的夜行急行命名為「毬藻」（日語：まりも _Marimo_ \*/?）。一路以來，急行列車在函館站至釧路站之間是經函館本線、根室本線。
  
* 5 月 17 日：落合站至新得站之間發生毬藻號列車出軌事故。

* 1956 年（昭和 31 年）：在小樽站至釧路站之間運行的普通列車 411・412 列車開始連結 Suhane30 形寢車。

* 1961 年（昭和 36 年）10 月：「毬藻」運行區間縮短至來往函館站至釧路站。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月：「毬藻」運行區間中函館站至札幌站之間被分割，使「毬藻」變為行來札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。而分割出來的區間，函館站至札幌站之間則名為「手稻」。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月：「毬藻」整合至行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」，「毬藻」廢止。

開設「落葉松」與急行「毬藻」的復活與廢止


* 1974 年（昭和 49 年）：MARS 系統開始使用，行走小樽站至釧路站之間的普通列車 423、424 列車命名為「落葉松」（日語：からまつ _Marimo_ \*/?），該列車的寢車更變為 10 系客車

* 1980 年（昭和 55 年）10 月：夜行普通列車「落葉松」廢止，整合至急行「狩勝」。

* 1981 年（昭和 56 年）10 月：石勝線開業，急行「毬藻」開始運行，行走札幌站至釧路站之間，途經石勝線。日間、夜行各有 1 往返班次。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日：「毬藻」的夜行班次使用的車輛更變為 14 系車廂。當被只有座席車廂，在 1983 年（昭和 58 年）6 月 26 日開始使用 14 系客車寢車。

* 1985 年（昭和 60 年）
  
* 3 月 14 日：「毬藻」的日間定期列車整合至特急「大空」。行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54 號廢止。
  
* 11 月 17 日：「毬藻」的 B 寢車中，開始由 3 層床轉變至 2 層床。

* 1986 年（昭和 61 年）7 月 1 日：「毬藻」的 B 寢車全部轉變成 2 層床。

* 1988 年（昭和 63 年）6 月 15 日：「毬藻」開始連結座席指定席「Dream Car」（日語：ドリームカー）。同時開始售賣「毬藻 Dream 車票」（日語：まりもドリームきっぷ）（夜行列車來回優惠車票的前身）。

* 1989 年（平成元年）2 月 1 日：「毬藻」開始設立女性専用席。

* 1993 年（平成 5 年）
  
* 3 月 17 日：舉行急行「毬藻」告別儀式。
  
* 3 月 18 日：「毬藻」升格至特急，同時整合至「大空」，以「大空」13、14 號開始營運。「毬藻」廢止。

特急「毬藻」的復活與廢止


* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日：特急「大空」的車種與「超級大空」的車種統一使用 KiHa 283 系柴聯車，本來使用 183 系運行的夜行列車更變為特急「毬藻」。
  
* 還有，為了「毬藻」名稱重新使用，列車使用「北斗星」的 24 系客車，以「北斗星毬藻」的名義運行。

* 2001 年（平成 13 年） - 2005 年（平成 17 年）：在這期間的夏季直通花咲線，延長運輸至根室站。在釧路站至根室站之間為快速列車，以下行「花咲」與上行「納沙布」的時間帶運行。
  
* 在這期間，釧路站至根室站之間的快速列車暫時停運，該快速列車以「毬藻」運行。
  
* 在延長運輸至根室站期間，延長區間的停車站如下：
  
  　
  : 釧路站 - 東釧路站（只限下行） - 厚岸站 - 茶內站 - 濱中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站

* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日：「毬藻」全車禁菸。

* 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日：「毬藻」變更至於週末與繁忙時期運行，降級至臨時列車。

* 2008 年（平成 20 年）8 月 31 日：最後一班「毬藻」開出，隨後列車廢止。同時，再沒有隻在北海道內行走的定期夜行列車。

* 2011 年（平成 23 年）7 月 22 日、23 日：計劃在限定在這 2 日之間再次開設急行毬藻，以團體列車型式運行。但是，發表了中止開設的消息。

* 2012 年（平成 24 年）7 月 20 日・22 日：由於北海道地方旅遊活動，開始 2 日之間「急行毬藻」。在 20 日在札幌站出發前往釧路站，途經千歲線→石勝線→根室本線，隨後在 22 日釧路站出發往札幌站，途經根室本線→函館本線。
  
* 使用車輛：由 DD51 形柴油機車牽引，客車 5 卡（14 系座席車 3 卡、24 系寢車 2 卡）



注腳



相關項目


* 夜行列車來回優惠車票

* 星光釧路號：行走札幌與釧路之間的高速巴士，實際上是列車廢止後替代交通路線。