雷根斯堡號（德語：SMS Regensburg）是德意志帝國海軍於 1910 年代建造的兩艘格勞登茨級小巡洋艦的末艦，以巴伐利亞城市雷根斯堡命名。其唯一的姊妹艦為格勞登茨號。艦隻於 1912 年在不來梅的威悉船廠開始架設龍骨，並於 1914 年 4 月下水，至 1915 年 1 月投入公海艦隊使用。雷根斯堡號的主艦炮為十二門 105 公釐 45 倍徑速射炮，最高速度達 27.5 節。

雷根斯堡號在第一次世界大戰期間曾服役於公海艦隊的偵察部隊。它於 1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日爆發的日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥，並在那裡擔任魚雷艇區艦隊的嚮導艦，負責為第一偵察集群的戰鬥巡洋艦提供屏護。戰爭結束後，它於 1920 年被割讓予法國，並更名為史特拉斯堡號（法語：_Strasbourg_）。1928 年，艦隻參加了搜尋義大利號飛艇的北極救援行動。自 1936 年退役後，它一直在洛里昂被用作宿營船，直至 1944 年被德國人占領並鑿沉於港灣，以保護那裡的 U 艇修藏塢。



設計

雷根斯堡號是為替代老舊的小巡洋艦伊倫娜號而以「伊倫娜替艦（_Ersatz Irene_）」為代號進行訂購，並於 1912 年在不來梅的威悉船廠開始架設龍骨。它於 1914 年 4 月 25 日下水，之後展開舾裝工作。在下水儀式上，由雷根斯堡時任市長霍夫拉特・約瑟夫・布萊爾（_Hofrat Josef Bleyer_）主持為艦隻命名。至 1915 年 1 月 3 日，雷根斯堡號正式投入公海艦隊使用。

雷根斯堡號的全長為 142.7 公尺（468 英尺 2 英寸），有 13.8 公尺（45 英尺 3 英寸）的舷寬和 5.75 公尺（18 英尺 10 英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達 6,382 公噸（6,281 長噸）。其推進系統由兩套船用蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為 3.5 公尺（11 英尺 6 英寸）的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出 26,000 匹軸馬力（19,000 千瓦特）的額定功率。它們由十台燃煤船用式水管鍋爐和兩台燃油雙頭水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達 27.5 節（50.9 公里每小時）。雷根斯堡號能夠攜帶 1,280 公噸（1,260 長噸）煤和額外 375 公噸（369 長噸）燃油，允許其以 12 節（22 公里每小時）的速度續航 5,500 海里（10,200 公里）。艦隻的標準船員編制則為 21 名軍官及 364 名水兵。

雷根斯堡號的主艦炮由十二門單座安裝的 105 公釐 45 倍徑速射炮組成。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。炮管的仰角可提升至 30°，使其可以瞄準最高達 12,700 公尺（13,900 碼）開外的目標。這些火炮後來被七門 150 公釐 45 倍徑速射炮和兩門 88 公釐 45 倍徑速射炮所替代。艦隻還標配搭載有兩具 500 公釐（19.7 英寸）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。而在武器進行升級時，則加裝了四具甲板魚雷發射器，並移除了浸沒式魚雷管。它同樣具備攜帶 120 枚水雷的能力。在裝甲方面，雷根斯堡號受到 60 公釐（2.4 英寸）厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有 100 公釐（3.9 英寸）厚，而甲板的厚度則為 60 公釐。



服役歷史

雷根斯堡號於 1915 年 3 月 10 日完成海上試航，然後被分配至第二偵察集群。十一天後，它炮擊了俄羅斯設於帕蘭加和帕彭塞的陣地；行動一直持續至 24 日。海軍上校漢斯・曾克爾曾建議應將雷根斯堡號和裝備了 150 公釐炮的客輪波羅尼亞海角號派往大西洋，以取代戰爭初期被摧毀的通商襲擊巡洋艦（_Handelsstörkreuzer_）。但時任公海艦隊總司令的海軍上將腓特烈・馮・英格諾爾卻認為，這些艦隻最終也會被擊沉，而在通商襲擊中取得的任何成就都無法彌補現代化小巡洋艦或大型客輪的損失。因此，相關的建議被駁回。5 月 17－18 日，雷根斯堡號參加了在多格灘地區進行的一項布雷行動。8 月 25 日，它再度前往波羅的海炮擊俄國陣地，這次的目標是希烏馬島，其中包括設於安德烈亞斯堡的燈塔和里斯特納海岬的信號台。艦隻於 9 月重返北海，在斯卡格拉克海峽和卡特加特海峽參加破壞航運的掃蕩。1916 年初，它繼續支持在北海進行的布雷行動和偵察掃蕩。至 4 月 23－24 日，雷根斯堡號還參加了對雅茅斯及洛斯托夫特的炮擊行動，這是由海軍少將弗朗茨・馮・希佩爾麾下的第一偵察集群的戰鬥巡洋艦所主導。

日德蘭海戰

1916 年 5 月，公海艦隊新任總司令、海軍上將賴因哈德・舍爾計劃將一部分英國艦隊引出基地，進而由整個公海艦隊將其摧毀。在計劃的行動中，雷根斯堡號將被委派為魚雷艇區艦隊的嚮導艦，受海軍准將保羅・海因里希指揮，主要負責為第一偵察集群的戰鬥巡洋艦提供屏護。該分艦隊於 5 月 31 日凌晨 02:00 離開玉石灣錨區，駛向斯卡格拉克海域。艦隊主體則於一個半小時後跟進。在大約 15:30，第一偵察集群的巡洋艦屏護部隊與英國第 1 戰列巡洋分艦隊相遇；雷根斯堡號原本處於德國陣型的下風舷側，此時則加速駛向戰列線之首。當它移動陣位時，敵對的戰鬥巡洋艦率先開火；雷根斯堡號距離德國的戰鬥巡洋艦大約 2,200 碼（2,000 公尺），卻仍然位於下風舷側。其船員注意到，英國人的炮彈準確的落在了他們的目標上，這使得雷根斯堡號比對方所瞄準的戰鬥巡洋艦更加危險。至 17:10，雷根斯堡號已抵達戰列線之首，英國戰鬥巡洋艦虎號將其誤認為是戰鬥巡洋艦，遂向它發射了幾枚炮彈。

隨著雙方的戰列巡洋分艦隊相互接近，雷根斯堡號命令魚雷艇對英國編隊發動全面攻擊。英國人也同樣命令其驅逐艦發動攻擊，這導致了兩支對立輕型部隊在輕巡洋艦和戰鬥巡洋艦的副炮支援下，爆發了一場艱苦卓絕的戰鬥。19:00 過後不久，雷根斯堡號又率領幾艘魚雷艇向輕巡洋艦坎特伯雷號和四艘驅逐艦展開攻擊。它擊殘了驅逐艦鯊號，然後將炮火瞄準坎特伯雷號，後者遂轉身駛入霧靄中。至 20:15，英國的德國的主艦隊均已交戰，同時舍爾開始尋求撤退；為此，他命令第一偵察集群攻擊英國陣線，而艦隊餘部則轉向離開。此舉反過來又得到了密集的魚雷艇攻擊的掩護，迫使英國人也轉向離開。雷根斯堡號及其率領的魚雷艇奉命加入進攻，但第一偵察集群已從其部隊面前通過，它意識到英國人已經離去，並超出了魚雷的射程範圍。

在成功脫離後，舍爾命令雷根斯堡號組織三支魚雷艇區艦隊在夜間對英國艦隊進行攻擊。在 21:10，海因里希將第二區艦隊和第十二半區艦隊從德國陣線的後方分遣出來，以攻擊英國編隊。在夜晚，公海艦隊成功突破了英國艦隊，並於 6 月 1 日凌晨 04:00 抵達喇叭礁。至 09:45，雷根斯堡號再與三艘魚雷艇掉頭，與載有已自沉戰鬥巡洋艦呂措號船員的魚雷艇會合。在戰鬥的過程中，雷根斯堡號共射出 372 枚 105 公釐炮彈，並且完全沒有受損。

後續行動

1917 年，雷根斯堡號與施特拉爾松德號及皮勞號一同被編入第四偵察集群。第四偵察集群於 10 月下旬駛往皮勞，至 30 日抵達。它們的任務是跟隨第一戰列分艦隊的戰艦，接替剛剛完成阿爾比恩行動、並占領了里加灣島嶼的重型部隊。然而，由於在當地最近一次風暴中位移的水雷存在爆炸風險，促使國家海軍部取消了這次任務，雷根斯堡號與第四偵察集群餘部遂受命於 10 月 31 日返回北海。

至 1918 年 10 月，雷根斯堡號成為第四偵察集群司令、海軍准將約翰內斯・馮・卡普夫的旗艦。該部隊將參加公海艦隊的最終高潮攻擊。當時，已出任海軍總參謀長的舍爾和公海艦隊時任總司令希佩爾，計劃不惜以艦隊一切代價儘可能重創英國皇家海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10 月 27 日上午，即行動計劃開始前幾天，卡普夫命令雷根斯堡號的船員加滿燃煤及燃油。有一個部門的水兵拒絕工作；還有另一班輪機艙人員換上陸面制服，同樣拒絕工作。雷根斯堡號的艦務官拘捕了罷工的頭目，之後船員回到工作崗位。1918 年 10 月 29 日上午，將於次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從 10 月 29 日夜晚開始，圖林根號戰艦及隨後幾艘戰艦的水兵發生叛變。動盪最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。

隨著叛亂蔓延，雷根斯堡號被發往斯維內明德，並於 11 月 7 日抵達。當晚，有關共產主義革命者駕駛魚雷艇攻擊雷根斯堡號的虛假報導傳到了卡普夫。他下令擱置艦隻；艦上的機密材料被銷毀，並灌水淹沒了彈藥艙。當艦隊司令部得知此事後，他們用海軍准將海因里希・羅哈特代替了卡普夫，並由他著手恢復艦隻的適航狀態。在此過程中，第四偵察集群已被轉移至斯德丁。然而，隨著德皇威廉二世於 11 月 9 日退位，意味著羅哈特的艦隻再不能懸掛帝國軍旗。因此，他將雷根斯堡號和布雷巡洋艦麗蠅號均作退役處置。一位新官員來到斯德丁擔任雷根斯堡號的艦長，但他沒有軍官，也沒有船員。1918 年 12 月，雷根斯堡號還負責護送搭載有「協約國停戰委員會」的英國戰艦赫丘利號前往基爾。

法國役期

戰爭結束後，雷根斯堡號曾於 1919 年跟隨新組建的威瑪國家海軍服役。它於 1920 年 3 月 10 日正式從海軍名錄中除籍並停止運行。1920 年 6 月 4 日，艦隻在法國港口瑟堡港向協約國投降，並以「J」為代號移交法國海軍。它被更名為「史特拉斯堡號」（_Strasbourg_），跟隨法國艦隊一同服役。艦隻最初的母港設於布雷斯特，至 1923 年又調往土倫，並在那裡呆了三年。1925 年，艦隻進行了一次徹底大修，並在之後的速度試驗中達到 26 節（48 公里每小時）的最高速度。史特拉斯堡號於 1920 年代中期參加了里夫戰爭；1925 年 9 月 7 日，它與戰艦巴黎號和巡洋艦梅斯號一同，負責支援在北非登陸的法國陸軍。這三艘艦為登陸部隊提供了猛烈的火炮支援。1928 年初，希臘科林斯發生大地震；史特拉斯堡號又成為被派去支援救災工作的艦隻之一。國際合作行動共向 15000 名災民提供了援助。

同樣是在 1928 年，史特拉斯堡號還協助搜尋失事的飛艇義大利號飛艇，後者於斯瓦爾巴東北部的極地冰面上墜毀。此外，參與搜索工作的挪威探險家羅爾德・阿蒙森也失蹤了。史特拉斯堡號於 6 月 19 日抵達挪威特羅姆瑟，開始搜索義大利號和阿蒙森的飛機。由於艦隻的艦艏並非設計用於北極環境，因此船員們只得不斷地將木板固定在船體上，以保護其免受冰雪侵害。在通過液貨船迪朗斯號（_Durance_）補充燃料期間，史特拉斯堡號還利用兩架 FBA17 型水上飛機來協助搜尋工作。8 月 30 日，史特拉斯堡號發現了一塊來自阿蒙森所乘飛機的浮板，證實飛機已失蹤。搜尋工作於 9 月 17 日終止，史特拉斯堡號遂經由雷克雅維克返回布雷斯特，至 10 月中旬回到法國。

史特拉斯堡號一直服役至 1936 年 6 月 14 日，然後作預備役擱置。它的名稱被重新應用至新造戰艦史特拉斯堡號，所以這艘舊巡洋艦隻得更名為「史特拉斯堡二號」（_Strassbourg II_）。艦隻隨後在洛里昂擔任宿營船職能，直至 1944 年被德國人占領並鑿沉於港灣，以保護港內的 U 艇修藏塢免受魚雷襲擊。為了加強潛艦修藏塢的防禦能力，艦上還安裝有防空氣球和防魚雷網。艦隻殘骸至今仍然留存在港灣，並於低潮時可見。



注釋

腳註

引用



參考資料


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