發車音樂是鐵路車站為提醒乘客列車將要發車，取代電鈴的音樂及其系統。

發車音樂的起源有多種說法，有說法認為從 1970 年代開始，由日本一些大手私鐵公司最早使用（1971 年 8 月，京阪電氣鐵道開始率先使用）。有些車站在當列車靠近旅客時也會有提示音樂。



各地的發車音樂

JR 旅客各社

北海道旅客鐵道（JR 北海道）

北海道旅客鐵道自 1990 年左右開始在函館本線函館車站使用『出發之鐘』作為發車音樂，於白天的特急「北斗」號、「超級北斗」號、「初雁」號、快速「海峽」號發車時使用。不過 1997～2002 年的 3～10 月時快速「海峽」號曾一度改為「哆啦 A 夢海底列車」，當時的發車音樂也改為『哆啦 A 夢之歌』。

東日本旅客鐵道（JR 東日本）

東日本旅客鐵道（JR 東日本）是現時最多採用發車音樂的鐵道公司，現時 JR 東日本大部分線區均有使用發車音樂。

在國鐵時代，1970 年代後半開始使用電子音化的電鈴（類似「biro-biro-biro-biro」的聲音）提示發車，但未能獲得好評。因此在 1988 年，於千葉車站取消了發車電鈴，並組建了由女性職員為主導的計劃，請來知名的音響機器及樂器廠商雅馬哈（山葉公司）製作新的發車音樂廣播系統，1989 年 3 月 11 日開始在新宿車站和澀谷車站導入。當時使用的是鋼琴及鈴、豎琴等樂器的音色，使用能讓人冷靜的氣氛的音樂作為發車音樂（現在這兩個車站已更換其他音樂來使用）。1990 年代初期，由於發車音樂得到好評，其他車站也開始導入。

1990 年代後期開始，以蒲田車站的「蒲田行進曲」、高田馬場車站及新座車站的「鐵腕阿童木」（原子小金剛）主題曲等為代表，越來越多的車站使用與該車站有關係的樂曲、或者邀請車站所在地出身的音樂家作曲作為發車音樂。此類由地元作曲家作曲的發車音樂多見於東北地區，特別是水戶支社和仙台支社管轄車站，例如仙台車站在來線和新幹線於 1989 年導入由仙台市出身的作曲家榊原光裕所編曲的發車音樂（2016 年車站放送系統更新後兩款音樂停用）；另外 JR 東日本亦於 2009 年於福島車站新幹線月台導入由福島市出身作樂家古關裕而所作曲的「栄冠は君に輝く」，慶祝古関裕而誕生 100 週年紀念。JR 東日本亦把地方傳統節慶音樂或舞曲引入發車音樂，例如新青森站的「ねぶた囃子」（青森ねぶた祭）和山形站的「花笠音頭」（山形花笠まつり）。

另外 JR 東日本亦有引入部份知名作曲家所作的音樂，例如宗次郎系列。宗次郎系列的使用逐漸因為版權問題和車站系統更新已被廢止，例如關東地區最後使用宗次郎系列的車站是上越線高崎問屋町車站（「清流」、「雲を友として」），但是 2014 年 4 月隨著機器系統更新，「清流」和「雲を友として」被廢止。現時只有羽越本線鶴岡車站的入線音樂仍然繼續使用宗次郎系列的「清流」。另外「清流」和「雲を友として」曾經被用作西日本旅客鐵道廣島支社部分車站的入線音樂，現時經已廢止。

2010 年 7 月之後的約 1 個月期間，新橋車站的發車音樂曾一度改為「ウイスキーが、お好きでしょ」，這是 JR 東日本首次通過發車音樂為企業提供廣告服務。澀谷站也曾使用可口可樂的廣告曲「Open Happiness」作為發車音樂。另外為配合東京迪士尼樂園，京葉線舞濱站發車音樂主題大多與迪士尼有關，例如「Zip-A-Dee-Doo-Dah」（常設）、「It's a small world（世界真細小）」（常設）、「魔法の鍵〜The Dream Goes On」、「Let it go」和「Happiness Is Here」。

目前 JR 東日本區域大部份車站在來線月台和部分車站的新幹線月台都從過去的發車電鈴改為發車音樂（除了本來就沒有發車電鈴的車站），仍然使用發車電鈴的在來線月台已是少數，如山手線的新大久保車站。另外，也有類似長野支社管轄車站本來使用發車音樂的車站因廣播設施更新而改用電鈴的情況。JR 東日本各支社中最後導入發車音樂的是新潟支社，2013 年 9 月 1 日起於越後線白山站開始使用。

在列車上應用方面，E129 系、E233 系、E531 系、E721 系及 EV-E301 系的預設車外上下車催促提示錄音載有 JR 東日本各線區常用、由 Toyo Media Links 製作的發車音樂；E129 系的上下車促進音彌補了新潟支社車站發車音樂設置率過低的不足，而 E233 系預載的上下車促進音有時更加會被 JR 東日本以外直通線區的列車車掌使用，出現在 JR 東海（3000 番台）、東京地下鐵及小田急電鐵（2000 番台）也能夠聽到 JR 東日本標準的發車音樂的有趣現象。值得一提，東北、北海道、山形、秋田新幹線的 E2 系、E3 系、E5、H5 系、E6 系車內使用的報站提示音樂（TR11）前身亦都是一發車音樂（常磐 1 番，曾於北千住車站使用）。

西日本旅客鐵道（JR 西日本）

現時 JR 西日本有於北陸本線和北陸新幹線使用發車音樂，其中金澤站、高岡站、糸魚川站和北陸新幹線 JR 西日本所屬的所有車站的發車音樂更特別選用地方歌謠，或邀請當地的作曲家為發車音樂作曲及編曲，例如出生於金澤市的知名音樂製作人中田康貴（中田ヤスタカ）為金澤站的新幹線月台發車音樂譜曲。另外，大阪環狀線曾經引入發車音樂，但被指延長停車時間，因此曾經在 2003 年至 2014 年間被廢除；但於 2014 年上半年起，JR 西日本近畿統括本部於大阪環狀線四個主要車站重新導入發車音樂以作測試；2015 年 3 月 22 日起，配合 JR 西日本對大阪環狀線的升級改善工程，大阪環狀線所有車站重新使用新的發車音樂。

相比起 JR 東日本，JR 西日本反而大量採用入線音樂，即是當列車進站時或者列車將通過不停靠時會響起音樂作為提示或警告。現時 JR 西日本主要路線及主要車站均設有入線音樂。

九州旅客鐵道（JR 九州）

九州旅客鐵道於 2011 年九州新幹線全線開通之時，開始於博多車站以外的新幹線車站導入由作曲家向谷實作曲的發車音樂，當中熊本車站和鹿兒島中央車站的發車音樂（和車內音樂）更取材自地方特色節日。向谷實為九州新幹線所創作的車內音樂和發車音樂更成為九州新幹線的一大特色。

臺北捷運

臺北捷運各車站均使用制式化鳥鳴聲作為離站警示音，不過曾經有意見認為原本的鳥鳴聲太過尖銳，而在中和線的頂溪至南勢角間 4 站試辦過發車音樂，但後續並未推廣至其他車站，且已經於 2015 年推行的臺北捷運聲音地景計畫中將發車音樂取消，並恢復成鳥鳴聲，不過也在該計畫中導入屬於各路線的進站音樂（淡水信義線為避免音樂影響到附近住戶，僅在民權西路以南的地下化路段播放，同月台平行轉乘站的中正紀念堂、古亭、東門、西門 4 站為避免音樂互相干擾而不播放，文湖線大部份為高架化路段而未使用，中和新蘆線則是被認為旋律靈異而縮減至僅在大橋頭以西的車站播放）。

高雄捷運

高雄捷運於紅線通車初期原本使用制式化電鈴音效，配合橘線通車，引進進站與發車音樂，之後又推出紅橘線 2 版鋼琴發車音樂（紅線僅於左營站以南的地下化路段變更為鋼琴發車音樂，世運站以北的高架化路段仍為原本的發車音樂）。近期，高雄捷運更與十鼓擊樂團合作推出「1 站 1 發車音樂」之計劃，截至目前，全系統的所有車站（環狀輕軌車站除外）均已使用獨一無二之特色發車音樂（初期發車音樂僅保留南岡山站使用，紅線版鋼琴發車音樂僅保留凹子底站使用，橘線版鋼琴發車音樂僅保留技擊館站使用；另外美麗島站紅橘兩線分別使用不同旋律的發車音樂）。

2016 年，高雄捷運與日本江之島電鐵合作、推出一系列的活動。日方並特別授權，允許於高雄國際機場站使用江之電藤澤站版本的進站音樂《好きです江ノ電》（喜歡江之電），做為該站的發車音樂使用。另外，於 2016 年 7 月中旬至 7/31，亦將該音樂做為全系統各車站進站音樂使用，並加入日文進站廣播。

中國國家鐵路集團

中國鐵路部分車站會使用發車音樂，常見曲目包括《祝你幸福》、《歡迎進行曲》。北京西站在列車駛出時以魏群作曲的《祝你快樂》為發車音樂。上海站在普速列車發車前會播放民樂《喜洋洋》。

南寧鐵路局的普速列車在從始發站開出後，車廂內會播放《大地飛歌》。