城巴 7 號線是由香港島南區石排灣邨，經薄扶林，往中西區的中環碼頭的巴士路線，是港島區首條投入服務的巴士路線，曾一度成為全港班次最頻密的專利巴士路線。



歷史


* 1921 年，投入服務，該線是港島區歷史最悠久的巴士路線，由香港仔街坊汽車公司營辦，當時是來往東邊街（鹹魚欄）及香港仔，當時並無路線編號。

* 1933 年 6 月 11 日，地區專營權生效，由中華巴士接辦，並正名為 7 號線。

* 1935 年 4 月 1 日，延長至油麻地碼頭。

* 二次大戰期間停駛。

* 1946 年 4 月 30 日：重投服務。

* 1946 年 5 月 12 日：延長至中環統一碼頭。

* 1970 年 11 月：隨著香港仔於 1960 至 70 年代發展成住宅區，本線客量節節攀升，班次最頻密已達 1.5 至 3 分鐘一班，一度成為全港班次最頻密的專利巴士路線。

* 1972 年 9 月 11 日：遷往中環總站（位於恆生銀行大廈對面）。

* 1982 年 3 月 15 日：配合香港仔隧道通車的路線重組，延長至石排灣。

* 1985 年：假日往石排灣方向繞經置富花園。

* 1987 年：星期六下午往石排灣方向班次亦繞經置富。

* 1992 年：配合 37 線縮減服務後，全日繞經置富花園。

* 1994 年 12 月 5 日：遷往中環（港景街），與被城巴接辦的 70 線作有限度競爭。

* 1995 年 4 月 14 日：配合中環碼頭搬遷，遷往交易廣場北面的新中環碼頭總站。

* 1995 年 9 月 1 日：改由城巴經營，為城巴第二批由中巴手上取得的 14 條巴士線之一。

* 1997 年 5 月 5 日：配合城巴 37A 及 37B 線投入服務，本線改為接近深夜時段才繞經置富花園，來回程繞經香港仔市中心。

* 1999 年 11 月 1 日：為配合重建了的田灣邨入伙，加開早上特別車由田灣開出。

* 2002 年 1 月 28 日：由 71P 線取代早上特別車。

* 2015 年 8 月 17 日：往中環方向於抵達香港仔水塘道後，改為左轉香港仔大道後返回原線，不再途經洛陽街、成都道、湖南街及東勝道

* 2018 年 4 月 30 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2019 年 2 月 24 日：往石排灣方向，過香港仔海傍道後，改經香港仔大道往香港仔水塘道，改停香港仔大道「聖伯多祿堂」站，不停東勝道「湖北街」站。



服務時間及班次



收費

全程：$6.5


* 瑪麗醫院往中環碼頭：$5.1

* 西區警署往中環碼頭：$4.2

* 瑪麗醫院往石排灣：$4.9

* 田灣街往石排灣：$3.4

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

7 或 76 往石排灣 → 7 往中環碼頭或 76 往銅鑼灣，回贈首程車資，轉乘時間為 60 分鐘，必須於漁光道登上路線 7/76 方可享有此優惠

7←→37A/B/X、40 (P)、40M、71 (P)、90B、973，轉乘時間為 90 分鐘


* 7 往中環碼頭 → 37B/X 往金鐘、40P 往半山、71 (P) 往中環或 90B 往金鐘，次程車資全免，於瑪麗醫院轉乘

* 7 往中環碼頭 → 40 或 40M 往灣仔，次程可獲 $4.2 折扣優惠，於瑪麗醫院轉乘

* 7 往中環碼頭 → 973 往尖沙咀，次程可獲 $5.3 折扣優惠，於薄扶林村轉乘

* 37B/X 往金鐘、40 (M) 往灣仔、40P 往半山（深灣開出）、71 (P) 往中環、90B 往金鐘 → 7 往中環碼頭，次程車資全免，於瑪麗醫院轉乘

* 40P 往半山（華富或華貴開出）→ 7 往中環碼頭，次程可獲 $3.6 折扣優惠，於瑪麗醫院轉乘

* 7 往石排灣 → 37A 往置富、40 (M) 往華富或 71 往黃竹坑，次程車資全免，於瑪麗醫院轉乘

* 7 往石排灣 → 90B 往海怡半島，次程可獲 $3.8 折扣優惠，於瑪麗醫院轉乘

* 37A 往置富或 40 (M) 往華富 → 7 往石排灣，次程可獲 $3.4 折扣優惠，於瑪麗醫院轉乘

* 71 往黃竹坑、90B 往海怡半島或 973 往赤柱 → 7 往石排灣，次程車資全免，於瑪麗醫院轉乘

7←→A10


* 7 往中環碼頭 → A10 往機場，回贈首程車資，轉乘時間為 90 分鐘，於香港仔魚類批發市場轉乘

* A10 往鴨脷洲 → 7 往石排灣，次程車資全免，轉乘時間為 120 分鐘，於瑪麗醫院轉乘



用車

本路線途經的香港仔水塘道，斜度達到 1:5，為大嶼山郊區道路以外的最大「天險」，因此當年中巴在用車上受到極大限制，而中巴適合行走香港仔水塘道的巴士只有佳牌阿拉伯五型和利蘭勝利二型。當城巴接辦後，因為 12 米的空調巴士很多都只作 1:10 的上斜設計，於是特別引入丹尼士巨龍 10.3 米（721-730），利用縮短的車身配合與 12 米版本相同出力的康明斯引擎，應付這類攀斜路線。因此城巴主要採用丹尼士巨龍 10.3 米空調巴士（7XX）行走。另外，本線後期曾引入猛獅 NL262 單層空調巴士（15XX）行走。後來石排灣邨重建完成入伙，令客量上升，由於猛獅 NL262 單層巴士載客量低，故撤離本路線。

現時本線平日主要使用富豪 B9TL11.3 米（95\*\*）及 E500 MMC 11.3 米 (91\*\*)，間中使用亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70\*\*），總共派出 6 輛巴士行駛。而假日則派出 5 輛巴士行走。



行車路線

石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、天橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街。

　
: 每日 05:15-05:45 班次到達石排灣道後，繞經華富道及華富（南）巴士總站，再返回石排灣道原有路線。

　
: 星期一至五 08:35、星期六 08:40 班次及每日 23:00 後班次到達薄扶林道後，繞經置富道及利牧徑，再返回薄扶林道原有路線。

中環（渡輪碼頭）開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、支路、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

　
: 每日 23:00 後班次到達薄扶林道後，繞經利牧徑及置富道，再返回薄扶林道原有路線。

沿線車站

　
: 註：

1. 每日 05:15-05:45 開出的班次不停有 \
* 號之車站，改停華富道的華富邨華生樓、華富（南）巴士總站及華富邨華安樓巴士站。
2. 有 # 號之車站祇限部分班次繞經。
3. 每日 23:00 後開出的班次不停有 ^ 號之車站，改停置富道的富明苑、富仁苑及雅緻洋房巴士站。



使用狀況

7 號是一條很早出現的中區至香港仔的巴士路線，當香港仔隧道通車後，取道香港仔隧道的 70 號，便取代本線成為來往中區及香港仔的主力路線，而該線客量大減，但因為本線途徑香港大學及瑪麗醫院，所以客量仍能保持不俗表現。



參考資料


* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，224 頁，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

* 《百年巴士線遊車河 7 號城巴 穿梭香港前世今生 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，明報副刊，2020 年 9 月 25 日



外部連結


* 城巴 7 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－城巴 7 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 7 號線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 7 號線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）