東海環狀自動車道（日語：東海環状自動車道／とうかいかんじょうじどうしゃどう _Tōkai Kanjō jidōshadō_ \*/?）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（東海環状道／TOKAI-KANJO EXPWY）。高速公路路線編號被編為 C3（東京外環自動車道亦編號為 C3，但與本道路並無關聯）。



概要

1994 年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱 MAG ロード。

名古屋市周邊 30-40km 都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約 160km 的自動車專用道路。

路線名稱為國道 475 號。

此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：

1. 緩和東名高速名古屋 IC 附近和名神高速一宮 JCT 附近發生的交通阻塞。
2. 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT 製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
3. 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
4. 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
5. 經東海北陸道至岐阜縣奧美濃，飛驒地方之觀光活性化。

因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。

部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。

國道 475 號

基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道 475 號概要如下（政令記載為市町村名）：


* 起點 : 豐田市（琴平町宮久後 685 番 1）

* 終點 : 四日市市（北山町字中之山 1909 番之 5）

* 重要經過地 : 愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町

* 指定區間 : 豐田市琴平町宮久後 685 番 1（豐田東 JCT）- 四日市市北山町字中之山 1909 番之 5（四日市北 JCT）

一般國道 475 號於 1993 年 4 月 1 日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005 年 3 月 19 日豐田東 JCT - 美濃關 JCT 區間通車。



設施


* 交流道（IC）編號欄之背景色■為已通車區間，設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱為暫稱。

* (數字) 為其他路線編號，<數字> 為預定編號。

* 智慧型交流道（SIC）背景色為■。

* 無註記路線名稱者為市道。

* 停車區：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。



歷史


* 1988 年 6 月 30 日 : 第四次全國總合開發計劃（四全總）有高規格幹線道路構想。

* 1989 年度 : 土岐 - 關間開工。

* 1989 年 12 月 1 日 : 都市計劃決定（土岐 - 關）。

* 1990 年度 : 北勢 - 四日市間開工。

* 1991 年 3 月 4 日 : 都市計劃決定（豐田 - 瀨戶）。

* 1992 年 1 月 21 日 : 都市計劃決定（北勢 - 四日市）。

* 1993 年 4 月 1 日 : 指定為一般國道 475 號路線。

* 1994 年度 : 西部區間路線全面施工。

* 1996 年 10 月 4 日 : 都市計劃決定（關 - 養老）。

* 1998 年度 : 養老 - 北勢間開工。

* 1998 年 4 月 10 日 : 都市計劃決定（瀨戶 - 土岐）。

* 2000 年 8 月 : 豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間 一般收費道路工程許可。

* 2005 年 3 月 19 日 : 豐田東 JCT - 美濃關 JCT 間通車。

* 2007 年 4 月 24 日 : 都市計劃決定（養老 - 北勢）。

* 2007 年 12 月 16 日 : 五斗蒔停車區開業。

* 2009 年 4 月 18 日 : 美濃關 JCT - 關廣見 IC 間通車。

* 2012 年 9 月 15 日 : 大垣西 IC - 養老 JCT 間通車。



路線狀況

車道與速限


* ※1 : 外回之久久利大平隧道 - 久久利第一隧道間有爬坡專用車道。

* ※2 : 外回、內回之可兒御嵩 IC - 兼山隧道間有 500m 超車道。

* ※3 : 外回、內回有超車道。

主要隧道、橋梁


* 猿投山隧道（豐田藤岡 IC - 瀨戶赤津 IC / 停車區） : 外回 4,434m、內回 4,335m

* 愛岐隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 外回 3,270m、內回 3,293m

* 土岐笠原隧道（瀨戶品野 IC - 土岐南多治見 IC） : 1,246m

* 土岐川橋（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 230m

* 中央道隧道（土岐南多治見 IC - 土岐 JCT） : 81m

* 久久利大平隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,396m

* 久久利第一隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 222m

* 久久利第二隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 314m

* 久久利第三隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 901m

* 柿田隧道（五斗蒔停車區 - 可兒御嵩 IC） : 1,539m

* 木曾川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 180m

* 白山隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA）：1,345m

* 飛驒川橋（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 160m

* かもフルーツ隧道（可兒御嵩 IC - 美濃加茂 IC/SA） : 630m

* 川小牧隧道（美濃加茂 IC/SA - 富加關 IC） : 1,275m

* 長良川橋（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 370m

* 池尻笠神隧道（美濃關 JCT - 關廣見 IC） : 390m

隧道數

道路管理者


* NEXCO 中日本 名古屋支社
  
* 豐田保全、服務中心 : 豐田東 JCT - 豐田松平 IC
　
: （豐田保全・服務中心管理區間以外，東名高速道路 三日 IC - 豐田 IC，伊勢灣岸自動車道 豐田東 JCT - 飛島 IC）

  
* 多治見保全、服務中心 : 豐田松平 IC - 可兒御嵩 IC
　
: （多治見保全・服務中心管理區間以外，中央自動車道 中津川 IC - 小牧東 IC）

  
* 岐阜保全・服務中心 : 可兒御嵩 IC - 關廣見 IC
　
: （岐阜保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道 一宮木曾川 IC - 郡上八幡 IC）

交通量

24 小時交通量（平成 17 年度道路交通調査）



地理

通過自治體

僅列出已通車路段。


* 愛知縣
  
* 豐田市 - 瀨戸市 -

* 岐阜縣
  
* 多治見市 - 土岐市 - 可兒市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川邊町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 關市 - 美濃市 - 關市
  
* 大垣市 - 養老郡養老町

* 三重縣
  
* 員辨郡東員町 - 四日市市

連接高速公路


* E1A 伊勢灣岸自動車道（於豐田東系統交流道連接）

* E1A 新東名高速公路（於豐田東系統交流道連接）

* E19 中央自動車道（於土岐系統交流道連接）

* E41 東海北陸自動車道（於美濃關系統交流道連接）

* E1 名神高速公路（於養老系統交流道連接）

* E1A 新名神高速公路（於新四日市北系統交流道連接）



參考



相關項目


* 放射線、環狀線

* 一般國道

* 高規格幹線道路
  
* 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）

* 中部地方道路列表

* 近畿地方道路列表



外部連結


* 國土交通省中部地方整備局
  
* 名古屋圏環狀道路
  
* 岐阜國道事務所
    
* 東海環狀自動車道 - 岐阜國道事務所
  
* 北勢國道事務所
    
* 東海環狀自動車道 - 北勢國道事務所

* 東海環狀自動車道 - 岐阜縣道路建設課

* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NEXCO 中日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）