北京豐臺站是中國北京的一座鐵路車站，位於北京市豐臺區豐管路以南、豐臺東大街以東、豐臺東路以北、西三環與西四環之間，始建於 1895 年，於 1896 年啟用，是北京鐵路修建最早的車站。北京豐臺站是京廣鐵路、豐沙鐵路的起點站，京滬鐵路的中間站，同時與北京市內多條鐵路聯絡線相連，是北京鐵路樞紐中重要的樞紐車站。

2010 年 7 月 1 日前，豐臺站曾承擔北京樞紐的部分編組和客貨運作業，為北京鐵路局北京西站管轄下的一個特等站，設有 3 個月台 5 個月台面。2010 年 7 月 1 日起，豐臺站因改建工程而暫停辦理業務，經過 8 年的規劃和定位調整後，於 2018 年在距原址（位於豐臺正陽大街，緊鄰西四環南路）東側約 1 千米的豐臺站調車場處建設新站房。2021 年，豐臺站改名為「北京豐臺站」。

2022 年 6 月 20 日，改建完成的北京豐臺站正式恢復營運；其轉型為純客運普速、高速鐵路一體化車站，並成為了中國第一座普速場和高速場疊落設置的現代化客運站。在新建豐臺站東南側下方，設有地鐵豐臺站。



歷史

豐臺站最初為津盧鐵路豐臺至盧溝橋支線的車站，1895 年開工修建，1896 年建成投入使用，第一代站房於 1900 年 5 月 3 日被義和團燒毀，1901 年前後重建站房。1905 年京張鐵路引入並修建京張場，後京漢、京承等線相繼引入。至 1937 年七七事變之後，車站東部增建了一級二場的編組站，辦理北京地區四條幹線的編組作業，是當時北京唯一的編組站。

新中國成立後，1953 年北京鐵路局對豐臺站實施擴建，1954 年竣工。此時的豐臺站西端為機務段，中部為客運站，東部為一級三場貨運系統（包括編組站），從北至南分別是京廣線到發場、北調車場、南調車場和京山鐵路到發場。

1980 年，豐臺站配合豐沙大線進行電氣化改造，至 1990 年完成所有有關路線電氣化改造。永定門至豐臺第四線於 1986 年 9 月開工，1990 年 10 月 19 日建成。

2010 年改造前，豐臺站有旅客月台 3 座，京廣場到發線 5 條，京山場到發線 5 條，南調車場調車線 9 條，北調車場調車線 11 條。為北京鐵路樞紐輔助編組站，承擔京滬、京廣、豐沙、京九等線摘掛列車作業、部分區段列車解編作業以及部分小運轉列車（在技術站和各站間取送車輛的列車）的解編作業。同時，豐臺站亦為「四主兩輔」六座主要鐵路客運站之中的一座輔助客站。貨運方面，豐臺站是全路主要貨物中轉站之一，設有三個貨場：東貨場主要辦理普通零擔貨物中轉業務，南貨場辦理笨重零擔貨運業務中轉業務，西貨場則辦理普通整車貨運到發及軍用器材運輸，設有通往中央軍委後勤保障部直屬供應保障局的專用線。


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客運樞紐改造

2009 年，原鐵道部和北京市調整了豐臺站的規劃，將其升級為主要客站，引入京石客運專線（即京廣高速鐵路）、京石城際鐵路和京九客運專線，作為北京第二座高速鐵路專用客站。為此，京廣高速鐵路北京段在杜家坎附近設置號誌站，預留正線接入豐臺站的條件。

2010 年 7 月 1 日起，豐臺站停辦所有的客運和貨運業務，僅在車站大廳辦理售票業務。站內閒置鐵軌於 2011 年拆除，但舊站房和舊一號月台因為其後部分被評為文物而得以留存。

2013 年，北京市發改委、住建委曾表示豐臺站改擴建已取得立項，預計 2013 年內開工建設，但改建工程依舊未能動工。隨後，由於豐臺站的定位多次調整，豐臺站的改建計劃陷入擱置。最終豐臺站改擴建計劃拆除現有豐臺站的整座車站（後來只拆除全部貨運編組區和部分客運股道及月台，至於 1901 年始建的老站房和月台則將作為文物保留，約在 20 世紀 90 年代修建的舊站房也獲保留），在原貨運系統調車場位置（距現有豐臺站 1.4km）修建新站。而豐臺站原有編組業務則將轉移至豐臺西站辦理，豐臺西站將為此進行擴能改造。

2016 年 12 月，作為豐臺站改建工程的先期工程，長辛店專用倉庫還建工程開工。

2017 年河北雄安新區設立後，隨著配套建設的京雄高速鐵路（即今京港高速鐵路豐雄商段）及京雄城際鐵路的規劃逐漸確定，豐臺站的改造規模、定位等才逐漸穩定。2018 年 1 月，作為豐臺站改建工程準備工程之一的路線撥接工程開始進場施工。2018 年 8 月 13 日夜，隨著大撥接完成，京廣鐵路改走新線為施工讓路，豐臺站改建工程正式開工。

2018 年 9 月 1 日，豐臺站站房工程南區開工。2020 年 8 月 5 日，中央軍委後勤保障部直屬供應保障局西倉庫專用線經施工後接入西道口號誌站；8 月 30 日，南區主體結構完成，並將京滬鐵路、京廣鐵路的正線撥接至站內，同時拆除北區鋪設的施工便線，為北區施工創造條件。由於此期間站內路線未全部敷設完成，京滬鐵路下、上行線分別經 10 道、12 道通過，京廣鐵路下、上行線則分別經 13、15 道通過。2020 年 10 月，豐臺站站房工程北區開工。

2021 年 5 月 21 日，京廣高速鐵路豐臺特大橋全橋貫通，實現高架車場與豐臺站站房的無縫銜接，標誌著豐臺站即將進入全線鋪軌階段。同月 28 日，新豐臺站主體結構封頂。2022 年 3 月 15 日，北京豐臺站改建工程電腦聯鎖封鎖施工完成，普速場鐵路號誌系統完成更換。隨著豐臺站改電腦聯鎖開通，北京豐臺站具備營運條件。

2022 年 6 月 17 日，中國鐵路正式開始售賣經過北京豐臺站的火車票。2022 年 6 月 20 日，北京豐臺站於實行第三季度運行圖當天正式投入營運，初期安排 120 列列車停靠，其中高速 46 列、普速 74 列。



車站結構

豐臺站新站站房總建築面積 39.88 萬平方千米，地上 4 層、地下 3 層，採用普速場和高速場疊落式設計，共計 17 個月台 32 條到發線（其中普速場 11 台 20 線，高速場 6 台 12 線），與地鐵 10 號線及 16 號線在地下車站大廳轉乘。新豐臺站採用現代主義簡約風格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕牆。金屬板屋面預留鋪設太陽能板條件，局部為超白玻璃和 ETFE 膜採光天窗。

樓層分布

北京豐臺站主要功能層地上三層、地下一層，局部設有夾層。其中，地下層主要為鐵路普速出站、社會停車場、快速進車站大廳、城市通廊和地鐵轉乘區域等；地下夾層為社會停車場；地面層主要為進站大廳和普速月台層；高架候車層為旅客候車室，並設有高架下車匝道；高架層為高鐵月台層，東側為高鐵出站區域。

候車室

北京豐臺站的候車室位於距離地面 10 米的二層，東西兩側為私家車下車平台及進站口，設有商務艙優先進站通道。候車層中間為旅客服務台；普速候車區位於候車室中間位置，共設有 22 個檢票口，檢票後下行進入地面一層月台乘車；高速候車區位於東西兩翼，共設有 12 個檢票口，檢票後上行進入高架三層乘車；重點旅客候車區、軍人候車區、兒童娛樂區、軟席候車區位於候車廳的四個角，而商務候車區則位於候車廳的東北、西南兩側；另外候車層的東南側還設有一座綜合服務中心，提供票務及公安制證服務。

候車室裝修利用工業風搭配金黃色陶板、黃色的座椅，體現了「豐收、喜慶、輝煌」的設計主題。候車區域吊頂採用藻井造型，融入中國傳統建築結構。同時，為將自然光引入候車室，候車室中部設有東西長 580 米的「中央光庭」。候車廳地面運用灰麻石材與白麻石材拼出「豐」字，呼應「豐澤八方」、「四通八達」的文化理念。


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站場

北京豐臺站共計 17 個月台 32 條到發線，分為普速場和高速場。

其中高速場位於 19 米的高架三層，設有 6 台 12 線，全部為長 450 米、寬 11.5 米的島式月台，目前有京廣高速鐵路列車使用，分流由北京西站承擔的客流壓力。為將自然光引入高架候車室，6 座島式月台被分成了南北 3+3 兩組，中間留出了長 580 多米的天窗；同時在月台地面上鋪設 200 餘個直通候車室天花板的「發光井」。高速場為終端式月台，出站區域位於月台東側的末端以東。到站區域的南北端設有連接地面層的扶手電梯。高速場西咽喉設有 6 條股道，自北向南分別為京廣高鐵聯絡線上行聯絡線、京廣高鐵聯絡線下行聯絡線、動力車出入段走行線 2 條、京雄城際上行線、京雄城際下行線。京廣高速鐵路在杜家坎號誌站正向引出路線至豐臺站（側向引入北京西站），正線路線總長 9.8 千米，新建京廣客專聯絡線的設計最高行車速度為 160 公里 / 小時。車站高速場未來還將與北京西站共同擔當京雄客專通道（京雄石城際鐵路、京雄商客運專線）的始發任務。

位於車站地面層的普速場規模 11 台 20 線，月台長 550 米，包括 2 座寬 13 米的基本月台和 9 座寬 11.5 米的中間月台。承接部分北京西站普速場與北京站京滬鐵路方向等列車，擔當京九鐵路、京滬鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路方向的始發終到任務。豐臺普速場西咽喉銜接豐沙鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路以及豐臺機務段、豐臺客車整備技術所方向，共設有 9 條股道，自北向南分別為豐沙上行線、京廣上行線、京廣下行線、機車 / 車輛出入段線 4 條、京滬上行線和京滬下行線。京九鐵路方向列車利用京滬線運轉至黃土坡號誌站出岔、經疏解線至京九正線；豐沙鐵路、京廣鐵路於西側西道口號誌站出岔，此外該號誌站還設有往中央軍委後勤保障部直屬供應保障局西倉庫的專用線。普速場東咽喉銜接柳廣聯絡線、永豐聯絡線和京滬鐵路，自北向南分別為柳廣聯絡線、永豐上行聯絡線、永豐下行聯絡線、京滬上行線和京滬下行線。

豐臺站西端京廣線南側新建豐臺動力車運用所、機務折返段和豐臺客車整備技術所。


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旅客列車目的地

跨局始發列車

管內始發列車

過路列車



接駁交通

北京豐臺站周圍有 11 條配套道路，包含南北向的萬壽路南延（科怡路、造甲街）、南北向的橋安西路和東西向的東管頭南街三條主幹路；東貨場路、萬華街兩條次幹路，以及「一橫五縱」六條支路和東西立交匝道，總長度約為 21.4 公里，連接西三環、西四環和南四環，並打通鐵路南北路網。其中東管頭南街東起北京西站南路，沿鐵路線以北，經西三環至豐臺站東下車平台。


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地鐵

北京豐臺站東南側地下設有北京地鐵豐臺站，經行地鐵 10 號線和 16 號線，與鐵路車站設有地下通道連接。10 號線已於 2013 年 5 月 5 日正式開通投入營運，而 16 號線已於 2022 年 12 月 31 日開通。

2022 年 6 月車站開通初期國鐵北京豐臺站與地鐵（10 豐臺站）之間並未實現安檢互認，出站旅客進入地鐵車站大廳時需再次接受查驗新冠核酸檢測報告及安全檢查的措施，在尖峰時段地鐵轉乘節點會出現客流排隊擁擠的問題，受到多家媒體報導和關注。7 月 22 日起，地鐵車站對國鐵出站旅客免除二次安檢，東南出站口改為只出不進。12 月 5 日起北京地鐵不再查驗核酸檢測結果，擁堵得到了一定程度上的緩解。

公交

北京豐臺站南側設有臨時公交樞紐，但是只有專 4 和專 149 兩條公交路線接駁，分別通往三環方向和四環方向。



鄰近車站



參見


* 豐沙鐵路車站列表，其中位於北京市內的特等站還有：
  
* 北京站
  
* 北京西站
  
* 北京南站



注釋



參考文獻



外部連結


* 一張圖讀懂《北京豐臺區豐臺站地區 FT00-1510、1512～1516、1519～1521 街區控制性詳細規劃（街區層面）（2020 年 - 2035 年）》（草案） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）