科爾貝格級小巡洋艦（德語：Kolberg-Klasse）是由德意志帝國海軍於 1906 年 7 月設計、作為德勒斯登級繼任者的四艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦科爾貝格號、美因茲號、科隆號和奧格斯堡號所共同組成。這些艦隻建於 1908 年至 1910 年間，其中科爾貝格號和奧格斯堡號還於 1916 年至 1917 年間進行了現代化改造。它們均裝備有十二門 105 公釐 45 倍徑速射炮作為主艦炮，設計時速為 25.5 節。入役後，同級的前三艘艦是被分配至公海艦隊的偵察部隊，而奧格斯堡號則主要用作魚雷及炮術教練船。

當戰爭於 1914 年 8 月爆發時，奧格斯堡號被部署至波羅的海，而科爾貝格號、美因茲號和科隆號仍留在北海。這三艘艦被委派前往黑爾戈蘭灣執行巡邏任務；至 1914 年 8 月 28 日，它們於黑爾戈蘭灣海戰期間遭到襲擊。美因茲號和科隆號都在戰鬥中沉沒。1915 年 1 月，科爾貝格號在多格灘海戰期間有所行動，其後又與奧格斯堡號一起參加了 1915 年 8 月的里加灣海戰。兩艘艦隻同樣出席了 1917 年 10 月的阿爾比恩行動。它們在戰爭中倖存了下來，其中科爾貝格號被割讓予法國，由法國海軍重命名為「科爾馬號」並一直服役至 1927 年；奧格斯堡號則移交日本，然後作拆解出售。



設計

整體特徵

科爾貝格級艦隻的水線長度和全長分別為 130 公尺（426 英尺 6 英寸）和 130.50 公尺（428 英尺 2 英寸），有 14 公尺（45 英尺 11 英寸）的舷寬，以及 5.45 至 5.73 公尺（17 英尺 11 英寸至 18 英尺 10 英寸）的前吃水和 5.27 至 5.56 公尺（17 英尺 3 英寸至 18 英尺 3 英寸）的後吃水。它們的設計排水量為 4,362 公噸（4,293 長噸），而在滿載情況下，科爾貝格號的排水量為 4,915 公噸（4,837 長噸）、美因茲號為 4,889 公噸（4,812 長噸）、科隆號為 4,864 公噸（4,787 長噸）以及奧格斯堡號為 4,882 公噸（4,805 長噸）。

船體採用縱橫鋼框架構造，並分為十三個水密艙室，其中包含一個占龍骨長度比重為 50% 的雙層船底。這些艦隻均為良好的遠洋船具，但有嚴重的搖擺幅度並過於僵硬。它們的操縱性不佳，轉彎半徑大。轉向是由單舵控制。艦隻的橫向穩心高度為 0.83 公尺（2 英尺 9 英寸）。標準船員編制為 18 名軍官和 349 名水兵。此外，它們還配備了一些小型艦載艇，其中包括 1 艘哨艇、1 艘駁船、1 艘獨桅縱帆船、2 艘高低桅帆船和 2 艘小划艇。

機械裝置

科爾貝格級是德意志帝國海軍首批整體搭載蒸汽輪機的軍艦船級。為了測試競爭企業的發動機，全部四艘同級艦的推進系統都略有不同。柯尼斯堡號配備了兩組梅爾默斯－普芬尼格蒸汽輪機，以驅動四個直徑為 2.25 公尺（7 英尺 5 英寸）的三葉螺旋槳。美因茲號由兩組 AEG－柯蒂斯輪機提供動力，以驅動一對直徑為 3.45 公尺（11 英尺 4 英寸）的三葉螺旋槳。科隆號最初採用策厘輪機，但在進行海上試航前，它們被替換為兩組帶有四個三葉螺旋槳的日耳曼尼亞輪機，螺旋槳的直徑為 2.25 公尺。奧格斯堡號則搭載有兩組帕森斯輪機及四個直徑同為 2.25 公尺的三葉螺旋槳。四艘同級艦均配備了十五台船用式水管鍋爐，在中心線上分為四個鍋爐艙。1916 年，科爾貝格號和奧格斯堡號還增配了輔助燃油，以提高燃煤鍋爐的燃效效率；而美因茲號及科隆號當時則已經沉沒。

這些艦隻設計可輸出 19,000 匹軸馬力（14,168 千瓦特），僅發動機額定功率為 20,200 匹軸馬力（15,063 千瓦特）的美因茲號除外。它們都由十五台燃煤船用式水管鍋爐提供動力，鍋爐再被集成至三座間隔均勻的煙囪之中。艦隻的最高速度為 25.5 節（47.2 公里每小時）；美因茲號則因更強勁的發動機而獲得多半節的速度優勢。然而，全部四艘艦在速度試驗中均超過了這些數字，它們的實際速度可達 26 節（48 公里每小時）以上。科爾貝格號可攜帶 970 公噸（950 長噸）燃煤和 115 公噸（113 長噸）燃油（1916 年後），這使它能夠以 14 節（26 公里每小時）的速度續航 3,250 海里（6,020 公里）；美因茲號可攜帶 1,010 公噸（990 長噸）燃煤，在 14 節速度下可航行 3,630 海里（6,720 公里）；科隆號的載煤量為 960 公噸（940 長噸），巡航半徑為 3,500 海里（6,500 公里）；奧格斯堡號的巡航半徑與科隆號相同，但載煤量僅為 940 公噸（930 長噸）。

武器及裝甲

科爾貝格級艦隻配備有十二門單裝 105 公釐 45 倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門並排布置在艦艉。對於科爾貝格號和奧格斯堡號，其 105 公釐炮在 1916－1917 年間被替換成六門 150 公釐 45 倍徑速射炮。四艘同級艦還裝備有四門 52 公釐 55 倍徑速射炮，但它們在 1918 年由兩對 88 公釐 45 倍徑速射炮所取代（安裝至仍倖存的艦隻上）。此外，它們還標配搭載有兩具 450 公釐（17.7 英寸）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。兩具 500 公釐（19.7 英寸）的甲板魚雷發射器則於 1918 年被增設至科爾貝格號和奧格斯堡號。全部四艘艦也可攜帶 100 枚水雷。

科爾貝格級艦隻的裝甲由兩個普通鋼層和一個克虜伯鋼層組成。其甲板厚度在艦艏達 80 公釐（3.1 英寸）、至艉部弱化為 20 公釐（0.79 英寸），用於保護輪機艙則有 20 公釐（0.79 英寸）厚。艦隻煙囪的攔板厚度為 100 公釐（3.9 英寸）。司令塔的側面也有 100 公釐厚、頂面為 20 公釐厚。主炮則受到厚度為 50 公釐（2.0 英寸）的炮擋保護。



建造

科爾貝格號是為替代老舊的通報艦獅鷲號而以「獅鷲替艦（_Ersatz Greif_）」為代號進行訂購，並於 1908 年初在但澤的希肖船廠開始架設龍骨，工程編號為 814。它於同年 11 月 14 日下水，之後展開舾裝工作。至 1910 年 6 月 21 日，艦隻正式投入公海艦隊使用。從 1916－1917 年，科爾貝格號還在基爾的帝國船廠進行了改造。美因茲號是為替代通報艦狩獵號而以「狩獵替艦（_Ersatz Jagd_）」為代號訂購，並於 1907 年在斯德丁的伏爾鏗船廠開建，工程編號為 288。它於 1909 年 1 月 23 日下水，至 1909 年 10 月 1 日投入使用。

科隆號是以「燕子替艦（_Ersatz Schwalbe_）」為代號進行訂購，目的是要替代老舊的小巡洋艦燕子號。其龍骨於 1908 年在基爾的日耳曼尼亞船廠開始架設，工程編號為 191。它於 1909 年 6 月 5 日下水，並在舾裝工作結束後於 1911 年 6 月 16 日投入艦隊使用。奧格斯堡號則是為替代無防護巡洋艦雀鷹號而以「雀鷹替艦（_Ersatz Sperber_）」為代號進行訂購，並於 1908 年在基爾的帝國船廠開始架設龍骨，工程編號為 34。艦隻於 1909 年 7 月 10 日下水，至 1910 年 10 月 1 日投入使用。在 1917－1917 年間，它又重返基爾帝國船廠的船塢進行現代化改造。

同級艦



服役歷史

入役後，科爾貝格號、美因茲號和科隆號都被分配至第二偵察集群，這是公海艦隊的其中一支偵察部隊，並由科隆號擔任集群司令、海軍少將萊貝雷希特・馬斯的旗艦。奧格斯堡號則被用作魚雷及炮術教練船。當第一次世界大戰於 1914 年 8 月爆發時，第二偵察集群被部署至以黑爾戈蘭島為基地的巡邏線上值勤。與此同時，奧格斯堡號也被重新動員至現役，並派往波羅的海。在那裡，它參加了 8 月 2 日針對俄國的行動，並見證了戰爭爆發後打響的第一槍。

8 月 28 日早晨，英國的哈里奇部隊在海軍中將戴維・貝蒂所率領的第 1 戰列巡洋分艦隊支持下，闖入黑爾戈蘭灣並襲擊了第二偵察集群的巡邏編隊。在混亂的行動中，美因茲號和科隆號分別遭敵對輕巡洋艦和戰鬥巡洋艦擊沉。美因茲號的大部分船員都被英國艦隻救起，但科隆號卻只有一名倖存者。科爾貝格號於襲擊期間尚駐紮在港口，儘管它很快便出動前往支援受困的德國部隊，但當抵達現場時，英國人已然離去。

科爾貝格號此後繼續在北海的偵察部隊服役，其中包括參與 1914 年 12 月突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比的行動 —— 它當時在英國沿岸布設了一個雷區，以及 1915 年 1 月的多格灘海戰。在多格灘，它打響了戰鬥的第一炮，並在與輕巡洋艦奧羅拉號的交鋒中取得首次命中。與此同時，奧格斯堡號已在波羅的海執行了大量的任務；1915 年 6 月，它參加了在芬蘭灣進行的一項布雷作業，這一行動還導致德軍損失了布雷巡洋艦信天翁號。

1915 年 8 月，科爾貝格號在里加灣海戰期間與身處波羅的海的姊妹艦會合。行動中，科爾貝格號與戰鬥巡洋艦馮・德・坦恩號負責炮擊烏特島的俄軍陣地，而奧格斯堡號則與戰艦波森號駛入波斯灣，並在那裡擊沉了一艘俄國炮艇，以及擊損另一艘。至 8 月 19 日，協約國潛艦在該地區出沒的報告迫使德國人撤退。奧格斯堡號於 1916 年末還參加了另一次試圖強攻波斯灣的行動，但以失敗告終。1917 年 10 月，兩艘姊妹艦都出現在阿爾比恩行動中，這是針對里加灣的又一次大規模襲擊。兩艘艦隻執行了各種任務，包括掃雷、以及在摧毀俄國設於灣區的反對力量時，為戰艦國王號和王儲號提供屏護。來自科爾貝格號的水兵還登上了其中一座島嶼，並摧毀了俄國的一個炮台。

科爾貝格號和奧格斯堡號都在戰爭中倖存了下來。戰爭結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，這些艦隻將作為戰利艦被授予戰勝國。科爾貝格號被劃歸法國，並在重命名為「科爾馬號（_Colmar_）」後加入法國海軍服役。奧格斯堡號移交日本支配；但由於對日本人無用，他們遂將艦隻售予拆船商。科爾馬號於 1924 年在亞洲進行了一次殖民地值勤，它參加了一項多國行動，以保護上海的外國僑民免受當時中國內亂的影響。它隨後於 1927 年除籍，並在法國的布雷斯特拆解報廢。



注釋

腳註

引用



參考資料


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延伸閱讀


* Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke, _Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen bis Cöln-Klasse_, Band 12 Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bernard & Graefe Verlag München, 2004, ISBN 3-7637-6252-3