zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
西敦巴頓郡（英語：West Dunbartonshire），是英國蘇格蘭的 32 個一級行政區之一。地處最大城市格拉斯哥西郊，人口密集，面積則是蘇格蘭行政區中除丹地市外最小的。地區的行政中心在敦巴頓鎮（Dumbarton），主要鎮落還有克萊德班克（Clydebank）。這個地區是蘇格蘭和英國造船業的重要基地。面積 159 平方公里，人口 89,810（2013 年）。



參考文獻
西麗街道是中國廣東省深圳市南山區下轄的一個街道，1983 年 10 月成立，位於深圳市區西北部。名稱取自西瀝水庫的別稱「西麗湖」。



歷史

西麗，原名西壢，在部分志書被訛寫成西瀝。壢，指窪下去的地方，客家話中指小河汊。原先指的的是條小河溝，後落成西瀝水庫。

1980 年代初在西壢水庫建成人工湖度假村，請人題名題字，寫成「西麗湖度假村」，這是「壢」字的又一誤筆。因為「麗」字兆頭好，後面就將錯就錯。現在的「西麗」也就此形成了。

1983 年西麗街道成立時，是包括了現在的桃源街道，2002 年 6 月由市政府一分為二，獨立出「桃源街道」。現在的西麗街道東與桃源街道相連，由北環大道起一路伸延至西北面寶安區之區界。



地理

轄區總面積 49.16 平方公里（其中西麗水庫面積 2.78 平方公里），跨越特區管理二線，處在西麗水庫和鐵崗水庫一、二級水源保護區內的面積占一半以上，是全區面積最大的街道。目前，轄區總人口約 30 萬人，其中戶籍人口約 4 萬人，原居民 3300 多人。

與經濟特區內各街道不同，西麗街道多數以村屋和郊區為主，只有少量住宅大廈才樓高十多層。



行政區劃

西麗街道下轄以下地區：

麻勘社區、​曙光社區、​松坪山社區、​大勘社區、​麗湖社區、​新圍社區、​西麗社區、​陽光社區、​留仙社區、​麗城社區、​牛成社區和白芒社區。



經濟

西麗街道整體是以製造業為主，有愛普生公司、奧林巴斯公司、海王藥業等等。另外西麗街道有一些果園和園林種植場，在經濟特區內屬少數。



景點


* 麒麟山療養院

* 深圳野生動物園

* 深圳西麗湖麒麟山莊

* 深圳大學城

* 西麗湖度假村

* 西麗水庫

* 366 大街

* 大沙河公園

* 塘朗山郊野公園



參考資料

1. 西麗街道辦情況概括，西麗街道辦事處網站，2014 年 2 月 11 日造訪。



外部連結


* 西麗街道辦事處網站
西麗・埃夫特達爾（挪威語：Siri Eftedal，1966 年 5 月 22 日 —），生於希恩，挪威女子手球運動員。她曾代表挪威國家隊參加 1992 年夏季奧林匹克運動會手球比賽，獲得一枚銀牌。
西麗・諾爾比（挪威語：Siri Nordby，1978 年 8 月 4 日 —），挪威女子足球運動員。她曾代表挪威國家隊參加 2007 年國際足總女子世界盃。她也曾參加 2008 年夏季奧林匹克運動會。
西麗・馬利尼克斯（英語：Siri Mullinix，1978 年 5 月 22 日 —），美國女子足球運動員，場上位置是守門員。她曾代表美國國家隊參加 2000 年夏季奧林匹克運動會足球比賽，獲得一枚銀牌。
西麗克・史密莎曾是南印度色情電影界的王后級人物。



傳記

出生於安得拉邦的 Eluru 貧窮人家，原名為：維嘉雅蘭斯密（Vijayalaxmi），小學四年級因家貧輟學從影。 她跟從姨娘來到當時南印度電影中心城市馬德拉斯，更名為史密莎（Smitha）。她的第一部扮演主要角色的泰米爾語電影為：_Vandi Chakkaram_ (The Wheel)，1979 年她又在自己的名字前加上西麗克（Silk—— 是她在一部電影中的角色名）。

她在此後的十多年中一直很成功，但是步入九十年代事業開始走下坡。她嘗試製作電影但是損失了大量金錢，以致身心交瘁，終於在 1996 年以自殺結束了自己的生命。



電影事業

西麗克・史密莎在從影二十多年中演過不下 200 部泰米爾語、泰盧固語、馬拉雅拉姆語、卡納達克語的電影，她在影片中大膽的舞蹈表演使得她在南印度擁有眾多的觀眾，她的電影代表作有：


* _Layanam_、

* 新月牙兒 / _Moondram Pirai_（印地語版本標題為：_Sadma_）



電影作品


* Moondram Pirai

* Miss Pamela

* Andru peitha Mazhayil

* Sphadikam

* Jeeva

* Play Girls

* Soorakkottai Singakutti

* Challenge

* Moondru Mugam

* Layanam

* Kozhi Kuvuthu

* Khaidi

* Amaran

* Niraparathi

* Yamakinkarudu

* Rustum



外部連結


* 西麗克・史密莎（Silk Smitha）在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 她的玉照 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文


* Ashish Rajadhyaksha, Encyclopedia of Indian Cinema, Oxford University Press, 1994 (ISBN 0-85170-669-X)

* Roopa Swaminathan, Star Dust: Vignettes from the Fringes of the Film Industry, Penguin, 2004 (ISBN 0-14-303243-7)

* Suparna Bhaskaran, Made in India: Decolonizations, Queer Sexualities, Trans/National Projects, Palgrave Macmillan, 2004 (ISBN 1-4039-6726-1)
*
西麗大橋是位於廣州市橫跨市橋河道上的一座大橋，該橋連接番禺區的市橋街道和橋南街道。

西麗大橋是番禺市區跨越市橋河縱貫南北的城市主幹道，路線全長 845m，其中大橋長 380m，北引道長 219m，南引道長 246m。橋梁主橋為不對稱鋼砼混合體系獨塔單索麵斜拉橋，長 150m（跨徑組合為 30m 鋼箱梁 + 80m 鋼箱梁 + 40m 砼箱梁）、寬 24.4m，橋塔高 43.88m（從橋面算起），為 Ⅱ 型截面，全球共設 4 根斜拉索，呈扇形布置，斜拉索採用冷鑄墩頭錨平行鋼絲束。在施工中，採用了支架法、自拼龍門吊裝、水中沉箱施工等。

西麗大橋及引道工程的建成通車，便捷了番禺區南北市區的交通聯繫，有利了城市資源的開發利用，促進了番禺區的經濟發展。
西瀝水庫，也作西麗水庫，西麗湖。是深圳市南山區西麗街道大沙河上游的中型水庫，於 1959 年 12 月動工興建，1960 年 3 月主體竣工。水庫集水面積 29 平方千米，總庫容 3239 萬立方米。主壩為均質土壩，最大壩高 21.67 米，壩頂長 486 米，壩頂寬 7 米。1981 年，西瀝水庫率先向香港招商局集團蛇口工業區供水，年供水量 730 萬立方米。為穩定供水，又將長嶺皮水庫（小型）納入西瀝水庫統一管理，年補給西瀝水庫 600 多萬立方米。2002 年，西瀝水庫又稱為東江水源工程的交水點和重要調節水庫。



水文



歷史

1959 年西麗水庫始建時，由附近的「水源三村」村民出工參與建設。「水源三村」位於陽台山下、西麗水庫北面，指大磡村、麻磡村和白芒村這三個村落。水庫建成初期為小型農灌水庫，兼顧防洪、發電等用途。1960 年 5 月建成。

1983 年春節，廖承志同志前來視察並題詞「西麗湖」，西麗水庫由此得今名。

深圳經濟特區建立後，該水庫改為深圳市的水源水庫，是兼具城市供水、原水調蓄和城市防洪功能的中型水庫。

目前，水庫供水範圍包括南山區和寶安區。2011 年，西麗水庫被水利部列為全國重要飲水水源地之一，同時，它也是東江水源工程的交水點和深圳中西部的轉輸水樞組工程，鐵崗水庫的供水源頭。
西麗湖站（規劃建設時稱為麗水站）是深圳地鐵 7 號線的車站，位於中國廣東省深圳市南山區麗水路，與深圳著名的旅遊景點「深圳野生動物園」、「深圳大學城」相擁為伴。
站內裝飾設計以綠色為主色調，牆面上萬花青草和各類動物相互交融。



車站結構

月台

本站設有一個島式月台，西端設有一條單橫渡線，可用於站前折返。東端設有雙存車線，亦可用於站後折返。正線末端預留往東延伸的條件。



出口

西麗湖站為地下車站，共設有三個出入口。



接駁交通
西麗火車站可以指：


* 西麗站 (平南鐵路)，平南鐵路的車站。

* 西麗高鐵站 (地鐵)，深圳地鐵 13 號線規劃車站，西麗站（平南鐵路）的配套地鐵站。
西麗站可以指：


* 西麗站 (地鐵)，深圳地鐵 5 號線和 7 號線的車站。

* 西麗站 (中國鐵路)，平南鐵路的車站，在建的深圳地鐵 13 號線和規劃的 15 號線也將在此設站。
西麗站，位於中國廣東省深圳市南山區西麗街道，為平南鐵路的四等站，離平湖站 28 公里，離深圳西站 7 公里。該站於 1993 年啟用，目前由中國鐵路廣州局集團有限公司（簡稱廣鐵）平南鐵路有限公司管轄。



概要

這個站現時為貨運站，客運停車均不停此站。此外，目前深圳地鐵多數新列車都會以甲種運送方式送抵此站，再以平板車轉移至深雲車輛段交付。

站名的混淆

在 2007 年初春運期間，有市民把西麗站和深圳西站混淆，誤將前者的貨運站當作後者的客運車站。同時，亦須注意深圳地鐵 5 號線和 7 號線有一個西麗站，位置大約在平南鐵路西麗站以北，直線距離約 2 公里，詳情請見西麗站條目。

另外亦有深圳地鐵西麗火車站，為建設中的深圳地鐵 13 號線和規劃中的 15 號線的車站。



未來發展

為配合前海深港現代服務業合作區的發展，平南鐵路在前海深港現代服務業合作區的路段將會被拆除，而深圳西站將會拆除。原深圳西站的職能將會轉移到本站。

根據深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030 年），深湛鐵路、贛深客運專線將以西麗站為起點／終點，總規模較之前有所增加，共有 13 個站台 25 條線路。而目前規模最大的深圳北站，為 11 個站台 20 條線路。也就是說，未來的西麗站將超過深圳北，成為深圳規模最大的火車站，比北站多出 2 個站台 5 條線路。

建設中的深圳地鐵 13 號綫將在附近設西麗火車站，而規劃中的 15 號綫亦將在西麗火車站設站。

2022 年 10 月 9 日深圳至江門珠西樞紐高速鐵路開工建設。此站將會作為深湛鐵路終到站。預計 2027 年 - 2028 年完工。深江段線路橫跨 4 市深圳、廣州、中山、江門。於珠西樞紐江門站與運行中的江湛線銜接。



臨近車站



參考資料



參見


* 深圳站

* 深圳東站

* 深圳西站

* 深圳北站

* 深圳坪山站

* 福田站

* 筍崗站

* 平湖站

* 深湛鐵路
西麗站是深圳地鐵 5 號綫和 7 號綫的轉乘站。位於中國廣東省深圳市南山區留仙大道和沙河西路交叉路口。5 號綫的部份於 2011 年 6 月 22 日啟用，而 7 號綫的部份於 2016 年 10 月 28 日啟用。西麗站站廳有一處特別的地方，是在啟用初期往黃貝嶺方向的站廳和往赤灣方向的站廳不是連接的，兩個站廳中間為非付費區，乘客如需往另一方向，需在地下 2 層的換向通道換向，但隨 7 號綫工程建設，中間的非付費區已撤銷。

要注意，平南鐵路在南山區亦有一個西麗站，位置大約在地鐵西麗站以南，屬貨運車站，兩個西麗站不在同一位置，直線距離約 2 公里。



車站結構

本站地面為出入口，地下一層為 5 號線，7 號線車站大廳，而地下二層為 7 號綫島式月台，地下三層為 5 號線側式月台。值得一提的是，本站是 7 號線最大最寬的車站月台，也是深圳地鐵中最寬敞的島式月台。

轉乘方面，本站 5 號線和 7 號線採用節點轉乘及大廳轉乘的方式，由於本站 5 號線有兩個側式月台，7 號線設有一個大型島式月台，因此從 7 號線月台處轉乘 5 號線時，需注意月台的導向指示進行轉乘，到達前往相應的方向的電扶梯以及樓梯後，搭乘電扶梯和樓梯即可前往該方向的 5 號線月台，亦可以通過大廳前往 5 號線到月台轉乘；而 5 號線轉乘 7 號線則只需要按照往 7 號線指示牌，搭乘電扶梯和樓梯即可直達前往 7 號線月台。

本站西南象限設有一條 5 號線及 7 號線的聯絡線。


* 



出口



接駁公車



未來發展

27 號線

27 號線自深圳灣公園站至坂田站。該路線為遠期線路，目前仍在規劃中。

預留結構原先準備供深圳地鐵 13 號線使用，但由於受到西麗火車站改造成樞紐等的原因最終改為在留仙洞站與 5 號線轉乘。

未來結構
西乃（英語：Sinai）是美國南達科他州下屬的一座城鎮。根據 2010 年美國人口普查，該鎮有人口 122 人。論人口在本州排行第 220。
西奈山（希伯來語：הַר סִינַי‎，羅馬化：_Har Sīnay_；亞拉姆語：ܛܘܪܐ ܕܣܝܢܝ‎，羅馬化：_Ṭūrāʾ Dsyny_；阿拉伯語：طور سيناء‎，羅馬化：_Jabal Musa_，直譯：穆薩山）是埃及西奈半島南端的一座山。



地理

西奈山海拔高度為 2,285 米，在西奈半島僅次於海拔 2,637 米的凱薩琳山（Mount St. Catherine）, 後者是西奈半島和埃及的最高峰。周圍被山脈高峰環繞。



修道院

聖凱薩琳修道院位於山腳，海拔約為 1,200 米。



宗教聖地

在《希伯來聖經》中，西奈山是耶和華的使者從荊棘裡火焰中向摩西顯現之處。領以色列人出埃及後，摩西在這座山代表以色列人領受耶和華的律法十誡。當摩西在山上時，亞倫製造了金牛犢給以色列人敬拜。摩西下山看見，摔碎了法版。經過懲罰和認罪後，摩西回到西奈山，要求上帝製造新的石碑，並放在約櫃內，當中放置很多上帝口述的內容



參考文獻



外部連結


* 西奈山地理位置 ——「聖經說」網站為出埃及記解經注釋提供的電子地圖

* Wikivoyage: Mount Sinai （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Photo album from Mount Sinai and St Catherine's

* Contains many photos of both claimed sites, and some research.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西乃山醫院（英文：Mount Sinai Hospital，MSH）是一所位於加拿大安大略省多倫多的醫院。該院與區內兩間隸屬大學醫療網絡的醫院（多倫多綜合醫院及多倫多瑪嘉烈醫院）通過行人天橋和隧道相連，但是西乃山醫院是一所獨立運作的醫院，並不隸屬此網絡。在 2005 年的加拿大稅務局統計中，醫院報告指出其資產約有 5.2 億加元。

西乃山醫院的前身，多倫多猶太婦產及康復醫院於 1923 年成立，為市內的猶太裔社群以及其他低收入移民和非英語社群提供醫療服務，並為猶太裔醫科學生及醫生提供實習及就業機會。該院於 1924 年改為現稱，並於 1973 年遷至大學路的現址。截至 2007 年，該院總共有 472 張床位。該院於 2003-2004 財政年度處理了近 25000 名病人，接生了近 7000 名嬰兒，並進行了近 19000 宗手術。

該院的研究所－森苗・倫能菲德研究中心－於 1985 年成立，現時有超過 600 名職員，部分研究人員並任教於多倫多大學醫學院。



外部連結


* 森苗・倫能菲德研究中心

* 加拿大稅務局有關本院資料
西久阿（Sijhua），是印度賈坎德邦 Bokaro 縣的一個城鎮。總人口 4478（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 4478 人，其中男性 2400 人，女性 2078 人；0—6 歲人口 735 人，其中男 374 人，女 361 人；識字率 50.25%，其中男性為 63.08%，女性為 35.42%。



參考
西義順是在營口經商的山東黃縣李家開設的營口「義」字聯號產業的一個總體代稱。「義」字號 19 世紀中國東北地區的一家聯字商號，主要業務範圍在現在的營口市。創始人為山東黃縣遇家村李氏，經營時間為清乾隆三十五年（1770 年）至民國十九年（1930 年）。

李家最先是 19 世紀初由山東省黃縣渡海來到現在東北的營口地區，在蓋平縣（現在的營口市蓋縣）開了一家叫義順合的小店。後來又在田莊台（現在的營口市和盤錦市交界地區）開了一家叫義順華的店，其後生意持續擴大。李家又在營口開設新店，由於位於原來家族發跡的小店「義順合」的西邊，所以叫「西義順」。

西義順在營口的經營日漸順利，開設了 20 餘分號，在東北地區的大連、開源、濱江等處也建設了分號。

1910 年李家子孫的李恆春以西義順的原有資本為主要資金髮起創辦「肇興輪船股份有限公司」，經營現代航運業。

李恆春去世後，其四弟李恆端接任管理工作。李恆瑞陸續開辦了振義生油坊、營口紡織廠、生生火柴廠、興亞銀行、肇泰水火保險公司、水道電氣株式會社。這些企業是股份制公司，李家為大股東。

西義順的資本額是舊營口市六大商號之首。西義順，永遠興，天增棧，仁裕，興茂福，通順泰，營口六大商號這一說法出現於日本人井坂秀雄（南滿洲鐵道株式會社調查科職員）的《南滿洲經濟調查資料》一書的第五章。

甲午戰爭中，李家在田台莊的義順華糧倉被日軍燒毀。

1919 年 1 月，營口義字號 5 處銀樓倒閉。



參考文獻
西義高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速運行於陝西省省會西安市西安北站及浙江省金華市下屬義烏市義烏站的高速動車組列車，現每日開行 1 對列車，途徑陝西省、河南省、安徽省、浙江省四省，客運里程 1640 公里，列車客運乘務由西安局集團西安客運段擔當。其中西安北站至義烏站運行 8 小時 7 分，使用車次為 G1900/1897 次；義烏站至西安北站運行 7 小時 39 分，使用車次為 G1898/1899 次。



歷史

2016 年 9 月 10 日，配合徐蘭高鐵鄭州東至徐州東段開通，新增西安北～義烏 G1900/1897、G1898/1899 次列車。

2021 年 6 月 25 日，本對列車在商丘站至湖州站間調整經由京港高鐵、合福高鐵、合杭高鐵運行。



時刻表


* 以下數據截至 2021 年 10 月 11 日：



使用列車

本對列車使用配屬西安局集團西安北動車運用所的 CRH380B, 重聯運行。
西之京站（日語：西ノ京駅／にしのきょうえき _Nishinokyō eki_ \*/?）位於奈良縣奈良市西之京町，是近畿日本鐵道（近鐵）橿原線的車站，車站編號為 B28。

為服務於前往唐招提寺、藥師寺參觀的遊客，自 2007 年 3 月 22 日起，急行列車在休息日早間時段停靠該站，2010 年 3 月 19 日起部分特急列車在休息日早間時段也在此停站。自 2012 年 3 月 20 日起，急行及部分特急列車亦在平日早間時段在此站停靠。



歴史


* 1921 年（大正 10 年）4 月 1 日 - 大阪電氣軌道畝傍線（現橿原線）西大寺（現大和西大寺） - 郡山（現近鐵郡山站）區間開通時啟用。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 由於與參宮急行電鐵合併，該站成為關西急行鐵道的車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 1996 年（平成 8 年）2 月 21 日 - 站廳地下化。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 3 月 24 日 - 追加為急行列車停車站並於休息日早間時段在此停靠。
  
* 4 月 1 日 - PiTaPa 開始使用。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 20 日 - 追加為特急列車停車站並於休息日早間時段停靠部分特急列車。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 20 日 - 特急及急行列車的停車時段延長至平日早間。



車站構造

西之京站是一座地上站；站台為側式站台，具備容納 6 輛編組列車的能力。檢票口和站廳位於地下，站台位於地上。檢票口各設在東西兩處，出入口位於橿原方向的站台兩側。

作為天理站管理的有人站，西之京站設置了適用於 PiTaPa 和 ICOCA 的自動驗票機以及自動補票機（也適用於回數券及 IC 卡的充值）。

只有在後述的特急列車停車的時間段，才可以在車站窗口購買特急票，但平日和休息日的銷售時間段不同，且無法購買定期票。

月台配置



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 橿原線

* □部分特急列車停車站（日間列車停車）

　
: ■急行（高峰期）

　
: 通過

　
: ■急行（非高峰期）

　
: 大和西大寺（B26）－西之京（B28） －近鐵郡山（B30）

　
: ■普通

　
: 尼辻（B27）－西之京（B28） －九條（B29）



參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表

* 西之京



外部連結


* 近畿日本鐵道 西之京站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 奈良交通集團官網「時刻・車費指南」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 藥師寺官網

* 唐招提寺官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西之口站（日語：西ノ口駅／にしのくちえき _Nishinoguchi eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣常滑市住吉町四丁目，屬於名古屋鐵道常滑線的鐵路車站。車站編號為 TA18。



車站構造

可停靠 8 節編組的島式月台 2 面 4 線的地面車站，設有跨站式站房。


* 
* *

配線圖

 



使用情況



相鄰車站

名古屋鐵道
: TA 常滑線

　
: □μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急

　
: 通過

　
: ■急行（只限平日早上下行 2 班停靠）

　
: 大野町（TA17）－西之口（TA18） －（一部分停靠蒲池（TA19））－常滑（TA22）

　
: ■普通

　
: 大野町（TA17）－西之口（TA18） －蒲池（TA19）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 西之口車站 - 名古屋鐵道
西之島可能是指：

島嶼


* 西之島 (小笠原群島)：位於太平洋菲律賓海小笠原群島的火山島，2013 年起因火山活動，島嶼面積正在逐漸擴大中，至 2015 年 9 月時的面積為 2.67 平方公里。

* 西之島 (隱岐群島)：位於日本海隱岐群島的島嶼，面積 55.97 平方公里，現有 3,400 人居住。島嶼的日文原名為西ノ島，中文名稱則為「西之島」。

行政區劃


* 西之島町：位於隱岐群島西之島上的行政區劃，隸屬日本島根縣隱岐郡。
西之島（日語：西之島／にしのしま _Nishino-shima_ \*/?），是日本所屬小笠原群島中的一個火山島，位於東京南方約 1,000 公里，父島以西約 130 公里。在日本的行政區劃隸屬於東京都小笠原支廳小笠原村。

自 2013 年起，島上及周邊海底的火山開始持續噴發，在持續噴出的熔岩堆積下，使得島嶼的面積正在逐漸增加中。

在地質分類上，西之島與被歸列於火山列島的北硫磺島、硫磺島、南硫磺島為同一個火山山脈。若從島嶼週邊海底之地形來看，西之島其實是一座高度超過 3,000 公尺，直徑 20 到 30 公里之間的大型複式火山的山頂區域，西之島為此火山山頂直徑約 1 公里的破火山口露出海面的零碎區域，在其東北、西方及南方的海面下均有同一火山的衛星火山口。



爆發歷史

西之島在歷史文獻上最早的發現紀錄是在 1543 年，直到 1904 年日本才正式將其定名為「西之島」。

西之島火山形成的時間不明，但島上的火山在 1973 年之前的一萬年都沒有爆發過，在 1973 年以前，島本身是一個南北長 650 公尺，東西寬 200 公尺的細小的弧形小島，面積為 0.07 平方公里，

1973 年至 1974 年期間，因週邊的海底火山爆發，使得西之島的面積擴張，其面積最大曾經達到 0.316 平方公里，高度達 52 公尺。火山活動停止後，在多年的海蝕作用下，島上部分區域崩塌落入海中；2003 年時，島嶼為東西長 760 公尺，南北長 600 公尺，面積則減少到 0.29 平方公里，島上最高點為海拔 15 公尺。

2013 年 11 月 21 日，西之島週邊海域再次因為海底火山爆發，產生了一個新的小島，在火山持續爆發下，此島嶼持續的擴張並與原本的西之島相連，火山噴發活動一直持續到 2020 年 8 月，島嶼面積已達到 4.1 平方公里。

由於為新生的島嶼，被認為與地球陸地剛形成時的環境相似，生物學家認為可以做為新生島嶼的的生態演化的研究參考，已於 2008 年將全島劃為野生動物保護區。

在 2015 年時即已確認島上有植物的存在，2016 年的登島調查中，在島上發現有鳥類花雀、白鶺鴒，昆蟲蜻蛉目、蠼螋、蛾，以及稗屬、牛筋草植物。2019 年的登島調查則發現了節肢動物的存在。

1973 年 - 1974 年爆發

1973 年 5 月 30 日上午 11 時左右，一條路過船隻的船員留意到在島的東面每隔數分鐘就有白煙冒出，噴出高度約 100 米。在隔日的空中調查，確認為火山爆發，爆發地點在島的東南方面約 600 米處，附近還出現旋渦，鄰近的海水變成黃綠色，而且遠至爆發點以北五公里都有發現浮石在其海面漂浮。另有船員留意到有兩塊黑色的石從海裡冒起。

7 月，火山持續爆發，除了繼續有白煙噴出之後，還出現了噴水柱。在 9 月 14 日的空中調查發現在海底噴發點之上出現了一個直徑約 120-150 公尺的新島。新島的中央為高 40 米的火山渣錐，包括一個直徑 70 米的火山口，並持續有火山渣噴出到 300 米高的上空。

11 月，在新島發生裂縫噴發，爆發從新島的西南面到東北面形成了一系列的火山渣錐鏈。最新形成的火山錐位於火山渣錐鏈的結尾，而先前形成的火山錐都被海浪衝擦而破壞。這些火山渣錐都由噴發到 300 米高的火山灰形成。

12 月，新島的面積已變得比原來的西之島大，有 700 米長、250 米寬。火山口持續噴出火山灰和火山渣，但在新島上的一個小火山口卻有熔岩流出。日本海上保安廳正式將這做新島命名為「西之島新島」。

1974 年 2 月，新島又在其西端長出兩個新的火山渣錐，但只有靠東邊的一個火山渣錐有爆發。在當年 1 月 11 日進行的空中調查發現，活躍的東火山渣錐還有熔岩流。火山活動直到 6 月才停止，根據統計此次的火山活動共產生了 3700 萬立方公尺的熔岩，新島上最高點達到 52 公尺。也是 6 月時，因海浪的活動在新舊兩島之間產生了沙的淤積，讓兩座島嶼連結在一起。

1974 年 - 2013 年期間

在 1974 年的火山爆發後，西之島中間原有一由新舊島嶼所包夾的海灣。在海蝕作用下，島嶼週邊海岸線略有退縮，而海灣處則有泥沙的堆積，整個海灣 1990 年被堆積的泥沙所填滿，並留下一個潟湖，島上最高點也從原本的 52 公尺降為 15 公尺。

根據 1973 年的火山爆發前的水文調查，西之島原本為破火山口邊緣的高處，整個破火山口內最深處在海面下 107 公尺，但 1992 年的水底調查發現，在前次火山爆發的熔岩堆積下，破火山口內最深處僅餘 49 公尺。

2013 年 - 2015 年爆發

2013 年 11 月 20 日，西之島南南東方約 500 公尺處海底發生火山爆發，並冒出一個新的小島，火山噴發的熔岩也逐漸堆積，使新島逐漸擴大，新島於 12 月份與原本的島嶼相連，之後火山活動產生的熔岩甚至包圍並覆蓋了原本的舊島區域。

火山活動至 2015 年 8 月後逐漸趨緩，此次爆發估計共噴發出 1.6 億立方公尺的噴出物。2016 年 7 月 19 日時的量測資料顯示，整座島嶼面積已達到 2.68 平方千米。

2017 年以後

2015 年底後島上火山活動一度停止，此後在 2017 年 4 月至 8 月期間、2018 年 7 月間、2019 年 12 月至 2020 年 2 月期起，島上火山都曾有小型短暫的爆發，2020 年 6 月開始出現持續性的大規模噴發，在 8 月時其噴出的火山灰甚至曾因熱帶氣旋吹襲而漂至位於 2,000 公里外的台灣。



參考資料



相關條目


* 敘爾特塞：位於冰島外海的一座火山島，於 1963 年因火山爆發而突出海面形成島嶼。

* 博戈斯洛夫島：位於白令海的一座火山島，於 1883 年因火山爆發而突出海面形成島嶼。

* Esanbe 鼻北小島：過去位於日本北海道北側的一座小島，與西之島相反的在 2019 年確認消失，造成日本領海縮小。



外部連結


* （日語） 西之島電子地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日本國土地理院）

* （英文） 全球火山計畫 - 西之島 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（史密森尼學會 / 美國國立自然史博物館 / 全球火山計畫）

* （日語） 西之島調查紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日本海上保安廳海洋情報部）

* （日語） 西之島火山資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（産業技術綜合研究所 / 地質調査綜合中心）

* （英文） 日本新島嶼形成照片集（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Discovery News - Nov 22, 2013）
西之島町（日語：西ノ島町／にしのしまちょう _Nishinoshima chō_ \*/?）是位於隱岐群島西之島上的一町，為隱岐群島上次於隱岐之島町的第 2 大町。



地理

西之島為海底火山爆發後所形成之島嶼，島上的燒火山即為火山口的位置，而後火山陷落後形成了破火山口的地形，因而成為現在的三座島嶼。

島上可分為「內海側」與「外海側」，內海側指的是與中之島（海士町）、知夫里島（知夫村）接鄰的一側，此區與另外兩島共同圍繞一內海，並具有良好的港口，因此島上主要聚落都位於此側。而外海側幾乎都維海蝕斷崖，因此聚落較少，僅西北有一個聚落。

由於主要魚場位於外海側，而港口都位於內海側，因此在 1915 年島上中央部分開鑿了運河，讓內海側的漁船可以直接前往漁場，無須再繞行島嶼一圈。



歷史

年表


* 1904 年 4 月 1 日：實施町村制，現在轄區在當時分屬知夫郡：浦鄉村、黑木村。

* 1946 年 11 月 3 日：浦鄉村改制為浦鄉町。

* 1957 年 2 月 11 日：浦鄉町與黑木村合併為西之島町。

* 1969 年 4 月 1 日：知夫郡與海士郡、周吉郡、穩地郡合併為隱岐郡。

變遷表



觀光景點


* 國賀海岸



本地出身之名人


* 田中美佐子（女演員）

* 濱根隆（藝人）



參考資料



外部連結


* （英文） 西之島町官方網頁

* （日語） 西之島町觀光協會

* （日語） 西之島町商工會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西之島（日文：西ノ島、にしのしま）為位於日本靠日本海側隱岐群島的島嶼，行政區劃屬於島根縣隱岐郡西之島町，島上現居住人口約 3,400 人。

島嶼的陸地區域可以分為東西兩部分，在 20 世紀初，東側屬於黑木村，西側屬於浦鄉村，兩區域中間相連的陸地部分最窄處僅有 230 公尺。

從海上來看，島上則可分為「內海側」與「外海側」，內海側指的是南方與中之島、知夫里島接鄰的一側，此區與另外兩島共同圍繞一內海，並具有良好的港口，因此島上主要聚落都位於此側。而位於北面的外海側幾乎都維海蝕斷崖，因此聚落較少，僅西北有一個聚落。

由於主要魚場位於外海側，而港口都位於內海側，因此 1915 年在島上當時兩村的分界處中央部分開鑿了一條長度約 360 公尺的運河，讓內海側的漁船可以直接前往漁場，無須再繞行島嶼一圈。



交通

島外交通依靠隱岐汽船所經營的渡輪往返松江市七類港，單程約需 2.5 小時～3 小時。而島內公共運輸則由西之島町營巴士經營。2005 年 4 月 23 日，西之島大橋開通。



主要觀光景點


* 國賀海岸

* 燒火山 / 燒火神社

* 由良比女神社
西之庄車站（日語：西ノ庄駅／にしのしょうえき _Nishinoshō eki_ \*/?）是位於和歌山縣和歌山市西庄 1016 番 3 號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為 NK44-4。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）
  
* 12 月 1 日 - 加太輕便鐵道八幡前站至二里濱站之間開設西庄站。
  
* 12 月 22 日 - 公司改名為加太電氣鐵道。

* 1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。

* 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是加太線中途車站中唯一沒有列車交會設備。此站是無人車站。月台位於路軌北邊。加太方向和和歌山市方向的列車均停靠在同一月台上。曾經此站設有車廠（引込線）。

車站大樓位於月台靠近加太站一方。由於是無人車站，因此大樓內的櫃臺已經封閉。



使用狀況

在 2019 年（令和元年）度調査結果中，1 日平均上下車人次為 665 人。在南海所有車站（100 座車站）中排名 77 位，在加太線車站（和歌山市站除外，8 座車站）排名第 6 位。

以下為各年度 1 日平均上下車人次變化。



車站周邊

車站附近較多民居。此外，由於周邊道路非常狹窄，因此特別在夏天有許多車輛前往磯之浦海灘，那時候需要注意車輛。


* 和歌山西庄中郵局

* 河西公園

* 新日鐵住金獨身寮

* 日鐵住金 Tex 引擎（株）中濱社宅



相鄰車站

南海電氣鐵道
: 加太線

　
: 八幡前（NK44-3）－西之庄（NK44-4） －二里濱（NK44-5）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni



外部連結


* 西之庄車站 - 南海電氣鐵道（日語）
初代西之海嘉治郎，（1855 年 2 月 19 日（安政 2 年 1 月 3 日 - 1908 年（明治 41 年）11 月 30 日），原名小園嘉次郎，日本薩摩國高城郡（現在鹿兒島縣薩摩川內市）出身的前大相撲力士。第 16 代橫綱。身高 176 公分，重 127 公斤。他所屬相撲部屋是鯨波部屋（京都）後移籍高砂部屋。



早年生涯

小園嘉次郎的職業生涯始於京都相撲，於 1873 年加入鯨波部屋，他於 1879 年晉升為最高級的幕內級別，並於 1879 年 9 月在京都和大阪相撲組織的共同主持下舉辦了一場比賽。在 1881 年移籍高砂部屋加入東京相撲，他於 1882 年 1 月在一個特殊的幕內級別級別首次亮相。他迅速晉升，使得只進行 7 場比賽便升為大關。他的對手包括同門小錦八十吉與大鳴門灘右衛門。在 1886 年 1 月西之海下降到關脇，在 1889 年 5 月贏得 9-0 優勝之後，他回到了大關，並且在接下來的比賽中又以 7-2 的比分獲得了優勝，他在 1890 年 3 月獲得了橫綱免許。



橫綱

然而，西之海的晉升引起了一個問題。雖然他已經成為橫綱，但他的排名在 1890 年 5 月番付表被列為副榜大關，低於他的競爭對手正大關小錦八十吉，這是因為小錦在之前的比賽中以 8-0 的比分保持不敗。西之海的名字實際上被排在番付帳旁邊，他向權威人士抱怨這一點。為了安撫他，在相撲歷史上橫綱第一次明白寫在番付帳上。這是一個專門針對他的妥協，但正因為如此，橫綱這個頭銜在爭執後首次成為官方排名。在幕內，他贏得了 127 場比賽，輸掉了 37 場比賽，勝率為 77.4。



引退

西之海退休後襲名井筒，襲名後創立獨立的井筒部屋並成為井筒部屋的主教練。他從鹿兒島縣生產了幾位頂級力士，包括第 25 代橫綱西之海加治郎 (二代目)。

1908 年 11 月 30 日死去、享年 53 歳。



參考


* 『大相撲ジャーナル』2017 年 6 月號 55 頁

^\
* ベースボール・マガジン社『大相撲名門列伝シリーズ (5) 時津風部屋』p68
西之表市（日語：西之表市／にしのおもてし _Nishinoomote shi_ \*/?）是日本鹿兒島縣南部，位於大隅群島種子島北部的城市，位於鹿兒島市南方 115 公里；西臨東海，東臨太平洋，北為大隅海峽，南與中種子町相鄰，面積占種子島的 45%。位於種子島西方 12 公里的馬毛島也屬於本市的轄區。過去是日本最南端的士族種子島氏的城下町。

現在西之表市是熊毛支廳辦公室的所在地，也是大隅群島的政治經濟中心。



歷史

種子島過去在 7 世紀時，受到了飛鳥朝廷的影響，設置了多禰國司（島司）。到了中世紀時，被納入島津莊，成為島津莊的屬地。14 世紀管理種子島的島津家家臣種子島氏成為領主；直到 16 世紀末，第 16 代島主種子島久時因故被移封，成為島津家的直屬領。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，設置北種子村。

* 1926 年 4 月 1 日：改名並改制為西之表町。

* 1958 年 10 月 1 日：改制為西之表市。



教育

高等學校


* 鹿兒島縣立種子島高等學校



姊妹市・友好都市

日本


* 大口市（鹿兒島縣）：於 1962 年 11 月 10 日締結姊妹都市，大口市已於 2008 年 11 月 1 日合併為伊佐市。

* 菱刈町（鹿兒島縣 伊佐郡）：於 1962 年 11 月 10 日締結姊妹都市，菱刈町已於 2008 年 11 月 1 日合併為伊佐市。

* 堺市（大阪府）：於 1985 年 10 月 18 日締結友好都市。

* 長濱市（滋賀縣）：於 1986 年 10 月 8 日締結友好都市。

海外


* 比什普鎮（葡萄牙 阿爾加維）：於 1993 年 10 月 1 日締結姊妹都市。



參考資料



外部連結


* OpenStreetMap 上有關西之表市的地理資訊

* （日語） 西之表市商工會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 種子島觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西烏克蘭指的可能是：


* 西烏克蘭人民共和國，1918 年 10 月 18 日至 1919 年 7 月短暫出現的共和國。

* 烏克蘭西部，烏克蘭的地理區域。
西烏克蘭人民共和國（烏克蘭語：Західно-Українська Народна Республика、拉丁化：_Zakhidno-Ukrayinska Narodna Respublyka_，或簡稱ЗУНР、_ZUNR_）是在 1918 年 10 月 18 日至 1919 年 7 月短暫出現在加利西亞東部的共和國，領土範圍覆蓋布科維納和喀爾巴阡魯塞尼亞部分地區及利維夫、普熱梅希爾、科羅亞、史坦尼斯拉維夫（即現時伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克）等城市。紋章以藍色作背景，中間為一頭朝左的黃色獅子。國旗的顏色是藍、黃。



歷史

根據奧匈帝國 1910 年人口普查，西烏克蘭人民共和國的人口有 540 萬，烏克蘭人佔 60%，波蘭人佔 25%，猶太人佔 12%，其餘包括德國人、匈牙利人、羅馬尼亞人、捷克人、斯洛伐克人、亞美尼亞人等。波蘭人和猶太人大多聚居在城市和市鎮，而烏克蘭人則住在鄉郊。境內最大城市利維夫的居民主要是波蘭人，被視為波蘭最主要的城市之一，波蘭與西烏克蘭人民共和國的衝突因此無可避免。

西烏克蘭人民共和國在 1918 年 11 月 1 日宣布立國，脫離奧匈帝國，其後觸發利維夫的波蘭居民武裝反抗，反叛者在數週後得到波蘭援助。1919 年 1 月 22 日，西烏克蘭人民共和國政府象徵性與烏克蘭人民共和國政府合併，實際上政府架構和轄下的烏克蘭加利西亞軍維持不變。1919 年 7 月，大部分領土在波烏戰爭後落入波蘭手中，部分落敗士兵逃至捷克斯洛伐克，而其他五萬名士兵進入烏克蘭人民共和國，繼續爭取西烏克蘭獨立。1920 年，波蘭和烏克蘭同意以茲布魯奇河作為兩國接壤邊境。



政府

西烏克蘭人民共和國前後存在了八個月，大部分時間有約 400 萬人受其管治。烏克蘭人控制的地區，在 11 月 22 至 25 日舉行選舉，選出 150 人組成立法機關烏克蘭國會，其中三分之一議席預留給少數族裔（波蘭人、猶太人、斯洛伐克人等），波蘭人杯葛選舉，猶太人得到約 10% 議席，而國會主席自動成為共和國總統。西烏克蘭人民共和國維持戰前奧地利的行政制度，錄用烏克蘭和波蘭的專家。縣市和社區的邊界和法院，與被奧匈帝國統治時無異，沿用奧地利的法律和徵稅制度。大部分政府收入來自油和鹽的出口。

1919 年 2 月 15 日，法定語言定為烏克蘭文，少數族裔仍可用其他語言跟政府溝通。新法例沒收地主大量土地，分配給沒有耕地的農民。西烏克蘭人民共和國被劃分為 12 個軍區，指揮官負責從所屬地區徵兵，1919 年春天徵召了 10 萬名士兵，但軍需補給缺乏，只有 4 萬人可以作戰。

大致上，國家政府施政井然有序，與前俄羅斯帝國領土上出現的烏克蘭人政權的混亂情況截然不同。



郵票

西烏克蘭人民共和國發行約一百款郵票，只有兩款不是在奧地利或波士尼亞的郵票上加上套印。



參考文獻

Western Ukrainian People's Republic 1918–1923. Encyclopedia. Vol. 1 Західно-Українська Народна Республіка 1918–1923. Енциклопедія. Т. 1: А–Ж. Івано-Франківськ : Манускрипт-Львів, 2018. 688 с. ISBN 978-966-2067-44-6
Western Ukrainian People's Republic 1918–1923. Encyclopedia. Vol. 2 Західно-Українська Народна Республіка 1918–1923. Енциклопедія. Т. 2: З–О. Івано-Франківськ : Манускрипт-Львів, 2019. 832 с. ISBN 978-966-2067-61-3
Western Ukrainian People's Republic 1918–1923. Encyclopedia. Vol. 3. Західно-Українська Народна Республіка 1918-1923. Енциклопедія. Т. 3: П - С. Івано-Франківськ: Манускрипт-Львів, 2020.576 с. ISBN 978-966-2067-65-1
Western Ukrainian People's Republic 1918–1923. Encyclopedia. Vol. 4. Західно-Українська Народна Республіка 1918-1923. Енциклопедія. Т. 4: Т - Я. Івано-Франківськ: Манускрипт-Львів, 2021.688 с. ISBN 978-966-2067-72-9



外部連結


* Short mention of ZUNR history

* Introduction to Ukrainian Philately（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西烏克蘭共產黨（烏克蘭語：Комуністична партія Західної України）是 1920-1930 年代存在於今天的烏克蘭西部（當時屬波蘭第二共和國）的一個共產主義政黨。在 1923 年以前，它的名字是東加利西亞共產黨。它的下屬青年組織是西烏克蘭青年共產主義聯盟。
西烏蘭不浪鎮，是中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市武川縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

西烏蘭不浪鎮下轄以下地區：

烏蘭不浪村、​圪妥村、​什拉兔村、​什八台村、​四大永村、​巨寶莊村、​紅山子村、​大以克村和東後河村。
西烏利班（Siuliban），是印度賈坎德邦 Dhanbad 縣的一個城鎮。總人口 20960（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 20960 人，其中男性 11134 人，女性 9826 人；0—6 歲人口 2897 人，其中男 1479 人，女 1418 人；識字率 63.38%，其中男性為 71.55%，女性為 54.13%。



參考
西烏爾特機場（IATA 代碼：UUN；ICAO 代碼：ZMBU）是一座位於蒙古國東部地區蘇赫巴托爾省首府西烏爾特的機場。



航空公司及航點



參見


* 蒙古國機場列表

* 蒙古國航空公司列表



參考資料



外部連結


* World aero data Baruun-Urt
西烏尼昂（葡萄牙語：União do Oeste）是巴西聖卡塔琳娜州的一個市鎮。總面積 93.058 平方公里，總人口 3058 人，人口密度 32.9 人 / 平方公里。



參見


* 聖卡塔琳娜州市鎮列表



參考
西烏珠穆沁旗（蒙古語：ᠪᠠᠷᠠᠭᠤᠨ 
ᠦᠵᠦᠮᠦᠴᠢᠨ 
ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ，西里爾字母：Баруун Үзэмчин хошуу）是中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟轄下的一個旗，面積為 22581 平方公里。人口約 7 萬。該旗地方政府駐巴拉嘎爾高勒鎮。



簡介

西烏珠穆沁旗簡稱西烏旗，「烏珠穆沁」係蒙古語，意為葡萄山之人。該旗境內以蒙古族牧民居多，佔全旗半數以上。該旗草地資源提供牧民畜牧環境，因此該地區為內蒙古自治區綠色畜產品主要生產基地。官方宣稱該旗養畜規模穩定在 200 萬頭左右，年產綿羊毛 2000 噸，山羊絨 155 噸、皮張 116 萬張，牛羊肉 35000 噸，鮮奶 46000 噸。1990 年中期以後，該旗境內仍受沙塵暴之苦。境內白音格勒是 1977 年上海電影製片廠出品的電影《祖國啊，母親》故事發生的地點。



行政區劃

西烏珠穆沁旗下轄 5 個鎮、2 個蘇木：

巴拉嘎爾高勒鎮、​巴彥花鎮、​吉仁高勒鎮、​浩勒圖高勒鎮、​高日罕鎮、​巴彥胡舒蘇木、​烏蘭哈拉嘎蘇木、​西烏旗白音華能源化工園區和林業總場。



煤炭

錫林郭勒褐煤帶穿過。具有極為豐富的褐煤資源。探明儲量 350 億噸，預測儲量 500 億噸以上，其中 100 億噸以上 2 處，10 億噸以上 4 處。建成了配套的煤炭、煤化工、坑口發電、鐵路、公路體系。包括赤大白鐵路、巴新鐵路、錫烏鐵路、巴珠鐵路等。


* 白音華煤田：長約 60 公里，寬約 8.5 公里，面積達 510 平方公里，探明儲量 140.7 億噸，煤種為褐煤，發熱量在 3800—4200 卡之間。規劃建設 4 個露天礦和一號井工礦，暫定為年產原煤 6000 萬噸。四個露天礦共計擁有國家批准的資源儲量為 45 億噸，其中，一號井工礦資源儲量 3.79 億噸，一號露天礦資源儲量 7.38 億噸，二號露天礦資源儲量 9.9 億噸，三號露天礦資源儲量為 13.31 億噸，四號露天礦資源儲量 10.4 億噸。
  
* 白音華一號露天礦：平煤集團下屬的內蒙古平西白音華煤業有限公司，總投資 17.32 億元，年產原煤 700 萬噸，由瀋陽煤礦設計院設計。礦區井田面積 17.82 平方公里，可采儲量 7.38 億噸。2004 年春開發。
  
* 白音華二號露天礦：中電投所屬，總投資 26 億元，年產原煤 1500 萬噸，一期 500 萬噸。
  
* 白音華三號露天礦：霍煤集團所屬。白音華三號露天礦：總投資 26 億元，規模年產原煤 1400 萬噸，一期 500 萬噸。
  
* 白音華四號露天礦：2004 年，國家劃撥給阜新礦務局內蒙古白音華四號露天礦。該礦地表南北走向 7.17 公里，東西傾向平均寬 3.35 公里，勘探面積 24.98 平方公里，共有煤層 12 層，最大開採深度 330 米，其中主採煤層平均厚度 25.62 米，占總儲量 72%。該礦煤質為褐煤，資源量為 10.4 億噸。一期工程為露天開採，年產 500 萬噸，2006 年 5 月開工，於 2010 年建成，是白音華金山坑口電廠 (2×60 萬 kW) 的配套供煤項目。二期轉入井工開採，設計生產能力為年產 500 萬噸。總體規劃確定 2 400 萬 t/a。

* 五間房煤田：總面積為 932.5 平方公里，煤炭儲量為 107 億噸，煤種為褐煤、中熱值煙煤，發熱量在 4500—5000 卡之間。

* 巴彥碩煤田：總面積為 784.83 平方公里，煤質為褐煤，已探明 20 億噸。

* 巴棋北煤田：總面積 66.93 平方公里，共獲煤炭資源總量 39.8 億噸，其中長焰煤 28 億噸，褐煤 11.7 億噸，預測煤炭資源量為 70 億噸。

* 浩沁煤田：總面積為 312.94 平方公里，總資源儲量約 63.56 億噸，煤質為長焰煤＋褐煤。

* 吉林郭勒煤田：總面積為 307.32 平方公里，煤炭總資源儲量為 22.75 億噸，煤種為褐煤，發熱量在 5070 卡以上。吉林郭勒二號露天礦可按 1800 萬噸 / 年建設規模開展前期工作。2008 年 2 月，吉林郭勒礦區總體規劃已獲得國家發改委的批覆。批覆礦區劃分為 4 個礦（井）田和 3 個後備區，規劃建設規模為 2340 萬噸 / 年。目前吉林郭勒一、二號露天礦項目可行性研究報告已編制完成並即將上報自治區發改委。



特產

烏珠穆沁羊（沁綠牌）：中國地理標誌產品。



參考文獻



外部連結


* 西烏珠穆沁旗人民政府
西烏旗站，位於中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗，是錫烏鐵路上的火車站。



歷史


* 2015 年 7 月 1 日客運開通，時由集通鐵路公司大板車務段管轄。

* 2019 年 11 月 15 日起移交瀋陽局集團公司管轄。



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西烏珠爾蘇木，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

西烏珠爾蘇木下轄以下地區：

西格登嘎查、​薩如拉塔拉嘎查和烏珠爾嘎查。
林業總場，是中國內蒙古自治區錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

林業總場共轄以下地區：

迪彥林場嘎查村、他本林場嘎查村、沙布楞分場嘎查村、烏里雅斯台分場嘎查村。
西烏里（西班牙語：Cihuri），是西班牙拉里奧哈自治區的一個市鎮。總面積 10 平方公里，總人口 160 人（2001 年），人口密度 16 人 / 平方公里。



參考文獻
在阿茲特克神話中，西瓦科亞特爾（Cihuacoatl，「蛇女」）是數位母神和生育女神之一，西瓦科亞特爾有時被稱為「基拉斯特利」（Quilaztli）。

西瓦科亞特爾尤其與接生婆有關聯。她與基拉斯特利配對，被認為是查爾梅卡（Chalmeca）人的保護者和庫爾瓦坎市（Culhuacan）的守護神。她幫羽蛇神克察爾科亞特爾（Quetzalcoatl）通過磨碎前代的骨骼，並混合他的血液創建了現在的人類。她也是米斯科亞特爾（Mixcoatl，又叫伊斯塔克・米斯科亞特爾、卡馬斯特利）的母親，被她遺棄在一個十字路口。傳統說，她經常回到那裡哭泣失去的兒子，只找到一把人祭刀。

雖然她有時被畫成一位年輕的女人，類似於索奇克特薩爾（Xochiquetzal），但更多時候的形象為手持投槍和盾牌的兇狠骷髏臉老婦。分娩有時與戰爭一樣，分娩時死去的女人被認為是死去的勇士。她們的亡靈，西瓦特特奧（Cihuateteo），被描繪成與西瓦科亞特爾一樣長著骷髏臉孔。並像她一樣，常在夜晚出沒於交叉路口偷盜孩子。



特諾奇蒂特蘭城的官職

「西瓦科亞特爾」這個名字也被用作阿茲特克首都特諾奇蒂特蘭（Tenochtitlan）城高級官宦之一的頭銜。西瓦科亞特爾負責管理城市內部事務，以制約特拉托阿尼（Tlatoani，納瓦特爾語，又稱「阿爾特佩特爾（城邦）」的統治者），阿茲特克統治者，管理阿茲台克領地的事務。西瓦科亞特爾控制特諾奇蒂特蘭城軍隊、管理祭祀神靈，而且還是皇帝的高級顧問。公元 15 世紀，特拉卡埃萊爾（Tlacaelel）曾在蒙特蘇馬一世（Moctezuma I）、阿沙亞卡特爾（Axayacatl）、蒂索克（Tizoc）和阿維特索特爾（Ahuizotl）四位皇帝統治時期擔任過西瓦科亞特爾.。



參見


* La Llorona （類似的現代神話）



腳註



參考文獻



參考資料



延伸閱讀


* Sahagún, Bernardino de, 1950-1982, _Florentine Codex: History of the Things of New Spain,_ translated and edited by Arthur J.O. Anderson and Charles Dibble, Monographs of the school of American research, no 14. 13. parts Salt Lake City: University of Utah Press

* _The History of the Indies of New Spain_ by Diego Durán, translated, annoted and with introduction by Doris Heyden

* _眾神與禮儀書，_ by Diego Duran, translated and edited by Fernando Horcasitas and Doris Heyden, Chapter XIII
西樂可以指：


* 西方樂器，來自西方的樂器

* 西方音樂，西方國家的音樂
西喬丹 （West Jordan, Utah）是美國猶他州鹽湖縣的一個城市，位於鹽湖谷西南部、喬丹河西岸。面積 80.0 平方公里，2006 年人口 100,280 人，是該州第四大城市。

1849 年開埠，1941 年 1 月 10 日設市。



姐妹城市


* 俄羅斯沃特金斯克



參考文獻
西喬治亞大學（英語：University of West Georgia）是美國喬治亞州的其中一間公立大學。 截至 2019 年秋季，該大學的學生有 13,238 名，包括 10,411 學生修讀本科，2,827 名學生修讀研究的課程。 同時，它也是西喬治亞公立大學系統其中一個大學成員。



參考連結



外部連結


* 官方網站

* 西喬治亞運動網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西班牙乙級足球聯賽（西班牙語：Segunda División de España），簡稱「西乙」、「西乙聯賽」，由於贊助商的關係也被稱為 LaLiga 1|2|3，是西班牙足球聯賽系統的第 2 級別，亦是職業聯賽的最低級別。

成立於 1929 年，目前由 22 支球隊組成，比賽制度和計分方法都和西班牙足球甲級聯賽一樣。

升降級：最後會有三隊升至西班牙甲級足球聯賽，其中首兩名球隊直接升級，第三至六名會進行兩輪升級附加賽，準決賽的兩個勝方將晉級決賽，決賽的勝方將升至西班牙甲級足球聯賽，最後四名會降至西班牙皇家足協甲級聯賽。



參賽球隊

2022–23 年西班牙足球乙級聯賽參賽隊伍共有 22 支。



歷屆冠軍

以下為歷屆聯賽冠軍：



參考



外部連結


* （西班牙文） Official web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （西班牙文） Group for Spanish Football Statistics Compilation

* （英文） Liga BBVA Stats, Fixtures and Results

* （英文） 2005-2006 Spanish Segunda División Final Season, Team, and Player Statistics in .PDF format - (www.worldcupadvice.com)

* Tables and Fixtures on aragon.ws （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西班牙皇家足協乙級聯賽（西班牙語：Segunda División RFEF）是西班牙足球聯賽系統的第 4 級別，由西班牙皇家足球協會管理。前身名為西班牙足球乙二級聯賽（Segunda División B），當時屬於西班牙足球聯賽體系中第三級別，到 2021–22 球季配合聯賽架構改組，更名為現有名稱，並退為國內第四級別聯賽賽事。



歷屆冠軍



賽制

分成五組，每組有十八支球隊，以雙循環形式比賽。

最後會有十隊升至西班牙皇家足協甲級聯賽，其中每個小組的冠軍直接升級，每組的第二至五名（共二十支球隊）會進行升級附加賽。

升級附加賽分為兩輪，均以一場過決勝負。

第一輪的十個勝方將晉級第二輪；第二輪的五個勝方將升至西班牙皇家足協甲級聯賽。

每組的最後五名（第十四至十八名）會降至西班牙皇家足協丙級聯賽，另外兩隊由每組最差的四個第十三名經附加賽產生，即共二十七支球隊會降級。



外部連結


* Real Federación Española de Fútbol（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西九龍（英語：West Kowloon）簡稱：西九或新西九，位於香港九龍半島西面一帶之區域，屬於油尖旺區及深水埗區。該處並於九十年代開展規劃名為：西九龍填海計劃（英文：The West Kowloon Reclamation）工程內之填海用地，計劃則屬香港機場核心計劃一部份，亦是本港有史以來在九龍區最大規模的填海工程。

雖然其位置偏離原有的發展地帶，但其實仍屬於九龍範圍，至今仍有少部份人誤以為新界區。



西九龍位置定義

當時填海工程範圍以深旺道為東面邊界，包括北至美孚新邨連接昂船洲及伸延往南至油麻地渡船角一帶，但現時網絡地圖顯示即西九龍公路至西區海底隧收費廣場一帶及廣深港高速鐵路香港段西九龍站（簡稱：高鐵西九站）一帶為西九龍，而西九龍向富榮花園以北或稱之為西九龍新填海區或九龍西新填海區。

而現西九龍內則有一處同名文娛藝術區，名為西九文化區（英語：West Kowloon Cultural District，簡稱：WKCD），位於西九龍南部臨海海頂端位置。



填海計劃範圍

當年西九龍填海工程大致可分為昂船洲、長沙灣西及深水埗西（南昌站地區），大角咀西及旺角西（奧運站地區），尖沙咀西（九龍站地區），貫穿西九龍的主要道路包括西九龍公路、深旺道、連翔道，西區海底隧道九龍出口位於西九龍盡頭；鐵路則有東涌綫、機場快綫、屯馬綫及廣深港高速鐵路香港段。

昂船洲

昂船洲未與九龍半島併合前，是駐港英軍的海軍總部。因應香港主權移交，原海軍總部的南面成為駐港解放軍的海軍基地，北面則開闢為 8 號貨櫃碼頭。另外已通車的八號幹線亦包括昂船洲段，其中昂船洲大橋連接著青衣和西九龍，方便來往香港國際機場及新界西北。

值得注意的是，儘管昂船洲填海區位處原屬深水埗區的海域，而昂船洲本島亦屬於深水埗區，但有別於西九龍其他填海地區，貨櫃碼頭範圍被劃入新界葵青區，令有關範圍進一步向南擴張。

深水埗西

深水埗西（英語：Sham Shui Po West）泛指深盛路至聚魚道、深旺道、海輝道的地區，具體範圍南至聚魚道及南昌公園的部分範圍，東北接深旺道、部分東京街西、興華街西、深盛路以南碧海藍天的部分範圍，直達九巴月輪街車廠所在的寶輪街。北面深盛路、興華街西一帶在 1991 年未填海時是幾間小船廠的所在地，曾設有財利船廠、宏德機器、友聯船廠、海洋船廠及蔬菜批發市場，其中最後者於 1993 年 10 月遷往填海區內的長沙灣副食品批發市場，不過同樣位處該區的東方石油大廈卻被保留。在填海後建成了很多住宅，地產界人士所指的「長沙灣四小龍」（昇悅居、泓景臺、宇晴軒、碧海藍天）和出租屋邨海麗邨，被視為長沙灣西；而小船廠及九巴荔枝角巴士廠遷到西九龍公路以西的興華街西沿線。南面欽州街附近則有幾個公共屋邨，例如富昌邨和南昌邨，嚴格來說並非 1991 年的填海範圍，而屬於 1977 年深水埗第一期填海用地，第二代深水埗碼頭巴士總站於 1999 年被當局收回，先後重建為富昌邨及榮昌邨，不過碼頭巴士總站的公眾車道卻被保留，成為欽州街南北行的掉頭處。另外南昌站一帶的土地多幅用地過往劃為長沙灣副食品批發市場預留用地，2010 年代政府陸續將用地改作公私營住宅發展，連同鄰近的南昌站匯璽，合共提供近 1.27 萬伙，在 2019 年竣工。區內 5 個公私營住宅項目將動工發展，當中臨海的一幅私人住宅用地，可建樓面約 98.8 萬平方呎，估計足以興建近 2,000 個海景住宅，帶來大量高收入住戶，此外，毗鄰長沙灣副食品批發市場的一幅 5.3 萬平方呎用地，現時屬「綜合發展區」用途，將會作私人住宅和酒店發展。住宅地在 2017 年 11 月 16 日由信置牽頭的中港財團以 172.88 億元奪得，成為香港賣地史上最貴住宅地價紀錄。該土地現正興建 1,400 伙單位和公眾能享用的海濱長廊，並已於 2021 年 2 月命名為維港匯。酒店地由新地以 50.6 億港元奪得，呎價高達 1.35 萬元，擬建 975 個酒店房。
至於連翔道 3 號、5 號及 6 號地盤的兩個公屋項目海盈邨及海達邨、居屋項目凱樂苑，以及位於海達邨對面的單幢居屋凱德苑，將會帶來大量新增人口。

英華書院、潤發倉庫、西九龍裁判法院亦屬於填海前的海岸線範圍，屬 1985 年長沙灣填海區，其中英華書院的地皮在清拆臨屋區後投閒置散多年才被發展。

大角咀西及旺角西

奧運站一帶填海區土地包括大角咀西及旺角西，東北界線介乎聚魚道至中匯街及埃華街至櫻桃街的一段深旺道，以及介乎中匯街至埃華街的旺堤街。港灣豪庭及樂群街公園雖然於填海後才發展，卻位處舊大角咀的邊陲地帶，並非位於填海地上，當中前者於填海前為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈。奧運站位於大角咀西的土地上，原址是前大角咀碼頭及其附近海面，而旺角西的原址為油麻地避風塘一部分，以渡船街為界。填海後，新油麻地避風塘向西移到新填海地區的海傍。該等土地興建了多個大型屋苑，包括大角咀西的維港灣、凱帆軒、浪澄灣、瓏璽、一號銀海和君滙港，以及旺角西的富榮花園、海富苑、柏景灣和帝柏海灣等。由於奧運站鄰近旺角中心地區，又因為東涌綫的交通便利，滙豐中心、中銀中心及奧海城商場相繼落成，使奧運站地區成為西九龍的主要商住地區。

九龍站商住區

地鐵公司將九龍站的發展計劃命名為 Union Square，分為 7 期發展。第 1 至 4 期是住宅項目：漾日居、擎天半島、凱旋門和君臨天下。第 5 期至第 7 期是住宅、商業大廈、酒店及服務式住宅混合發展項目。第 5 期為圓方商場，第 6 期為天璽及 W Hotel。而第 7 期環球貿易廣場，於 2011 年建成後成為香港最高的大廈。九龍站南面的新填海地區，政府發展成為西九文化區，其中一部分土地被發展成臨時的西九龍海濱長廊。
此外港鐵屯馬綫在九龍站東面渡船角近廣東道設立柯士甸站，並發展上蓋物業 The Austin 及 Grand Austin。2018 年 9 月建成的廣深港高速鐵路香港終點站香港西九龍站則在柯士甸站與九龍站之間的土地設立。
而渡船角北邊的油麻地交匯處則正在興建中九龍幹線，並且開始研究加設上蓋起樓。



圖片集


* 
* 
* 
* 
* *



道路改善工程

預計西九龍發展區道路網絡於 2031 年不足應付交通需求，多個燈號控制交界處將會達至容車量極限，甚至超出交通負荷，以至出現車龍。2014 年，運輸及房屋局擬向立法會申請約 8 億 1 千萬港元撥款以進行西九龍填海區的第一期道路改善工程，若果項目獲得立法會交通事務委員會支持，上述部門將於 5 月向立法會工務小組委員會提交建議，及於 6 月向立法會財務委員會申請撥款，預計於 7 月展開建造工程。項目包括興建多條高架單線行車道連接西九龍公路及附近路段，以應付西九龍填海區區區內各項發展項目，包括西九文化區、廣深港高鐵香港段西九龍總站及港鐵柯士甸站上蓋物業等等所帶來的交通需求，有關工程於 2018 年 9 月底竣工。。



交通



參見


* 九龍角填海計劃：現已擱置

* 西九文化區

* 香港機場核心計劃

* 昂船洲

* 屏風樓

* 九龍西選區



參考來源



外部連結


* 香港地方介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港機場核心計劃網頁
西九吉鄉，是中華人民共和國河北省滄州市河間市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

西九吉鄉下轄以下地區：

沈家村、​哺子村、​朱家村、​北張村、​孝子墓村、​五行村、​東候村鋪村、​西候村鋪村、​南郭村、​南趙莊村、​河溝村、​高家務村、​劉家村、​盧村、​婁堤屯村、​南張村、​王馬莊村、​黃家村、​西石槽村、​宋石槽村、​劉石槽村、​東郭屯村、​西郭屯村、​前劉守村、​中劉守村、​後劉守村、​前北汪村、​後北汪村、​前鞏村、​狄莊村、​東九吉東村、​東九吉西村、​西九吉東村和西九吉西村。
西九大戲棚（英語：West Kowloon Bamboo Theatre）是香港西九文化區管理局於西九文化區現時的戲曲中心，舉辦的臨時文化節目，也是該管理局舉辦的首個文化節目。2012 年年初，西九文化區管理局舉辦西九大戲棚時旨在推廣粵劇文化；及後鑑於反應熱烈，於 2013 年起再每年舉辦，於該年起，除了粵劇表演，戲棚內亦加入現代音樂及中國舞蹈演出，並且增加年宵市集，讓無法購票入場的公眾亦可以參與活動。



位置

西九大戲棚的活動場地毗鄰於尖沙咀消防局，西九龍文娛藝術區管理局於廣東道搭建了佔地 1,800 平方米，並且設有 800 個座席的大竹棚作為臨時表演場地。西九大戲棚的大竹棚搭建位置除了是日後西九文化區的入口，亦是戲曲中心的興建選址。



目的

西九龍文娛藝術區表演藝術行政總監茹國烈於 2011 年 12 月 8 日接受訪問時表示，搭建西九大戲棚旨在推廣粵劇文化及西九文化區。



歷史

2012 年

西九文化區管理局動用逾 100 萬港元於香港尖沙咀廣東道平整土地、用竹以傳統戲棚搭建方法及技術配以花牌及旗子裝飾搭建戲棚以及支付節目相關費用；戲棚於 2011 年 12 月下旬開始搭建，由 10 名搭棚師傅用逾兩週及逾 1 萬支竹技搭建，成為香港 30 年來在市區搭建最大規模的戲棚。

香港八和會館多位粵劇名伶於 2012 年 1 月 20 日至 23 日期間在戲棚內每晚分別上演《六國大封相》及《公主刁蠻駙馬驕》等合共 5 齣粵劇神功折子戲；由於門票於開售當日迅即售罄，該管理局因而需要於 1 月 21 日及 22 日於下午加開兩場粵劇折子戲；分別演出《白兔會》、《蝶影紅梨記》及《帝女花》等戲寶劇目。西九大戲棚的大竹棚於同年 1 月 24 日改為 M + 大戲院，在 8 小時內分別播放《帝女花》、《琵琶怨》及《孝女珠珠》等 5 部與粵劇相關的香港電影。西九大戲棚也於活動進行期間舉辦了 M + 戲棚展，一個透過當代藝術以表達傳統藝術的藝術展覽，亦有包括老倌街頭造型照片、創新的花牌設計及圖案特別的祈福旗幟等。因為舉辦西九大戲棚而搭建的大戲棚於活動完成後 3 日內拆卸。

西九龍文娛藝術區管理局有鑑於反應熱烈，參與展覽、觀看粵劇演出和電影放映的人數逾 12,000 人。當局決定於 2013 年再次舉辦西九大戲棚，活動時間也計劃由 6 日延長至最少 3 週；除了粵劇外，亦會加入其他中國傳統音樂表演項目。

2013 年

2013 年西九大戲棚除了傳統戲曲，亦引入了無伴奏合唱及中國舞等演出，同時又會結合現代科技，公眾只需要配備智慧型手機或者平板電腦，於現場瞄準戲棚花牌，即可以觀看到日後的戲曲中心設計，透視文化區日後的模樣。同時，將會設立 26 個攤檔，售賣傳統小食及手工藝品，並且首次免費開放。同年的西九大戲棚繼續以傳統的竹棚建築，糅合中國建築講求陰陽及對稱的元素外，另外再披上橙黃色的尼龍網，掩飾鋅鐵板所造成的不美觀，令到大戲棚化身成為宮殿模樣，以增添節日的濃厚氣氛。

一連 16 日的 2013 年西九大戲棚入場人數超越 10 萬，每日平均逾 6 千人次入場，估計當中約 1 成為旅客；入場入數比較 2012 年增加逾 6 倍。西九文化區管理局其後決定，於未來兩年繼續舉辦，展期或會延長至兩個月，並且加入更多舞蹈及音樂活動；同時考慮在 2016 年，戲曲中心落成後繼續舉辦。

2014 年

由於位於廣東道及柯士甸道西交界的大戲棚原場地正在動工興建戲曲中心，故此於 1 月 17 日至 2 月 7 日舉行的 2014 年西九大戲棚移師至西九龍海濱長廊舉行，表演場地亦因而比較往年擴大 4 成，該年邀請 61 名藝術家參與演出，當中 33 人為梅花獎得主，將會就京劇、崑曲、越劇及多劇種折子戲演出 4 場梅花獎藝術團專場；屬於歷來最多梅花獎得主演出的一次。此外，大會亦播放了與中國戲曲有關係的經典電影、舉辦探討戲曲發展講座及教育活動，及舉辦 10 場由香港名伶和新秀擔綱的粵劇表演，又將戲劇類別擴展至崑劇、京崑劇及上海越劇予大眾免費欣賞。西九大戲棚內亦設年宵市集，特別設有多個專門售賣食品及手工藝品的攤位。



票格

由於成本及開支因素，加上需要貼近市場價格，2013 年的票價比較於 2012 年首次舉行時上升了最少 10 倍，由 10 港元增加至 100 港元至 150 港元，至 2013 年 1 月月中售出約 7 成，而部份大老倌擔綱的劇目都爆滿；最後，結算售票率達 99%。2014 年的票價（新星演出以外），增加加 200 港元至 280 港元。



相關條目


* 新光戲院

* 高山劇場

* 油麻地戲院



備註



資料來源



外部連結


* 西九大戲棚官方網頁

* 粵劇迷逼爆西九大戲棚（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《星島日報》 2013 年 2 月 13 日
西九州（にしきゅうしゅう）是九州地方西部地區。近年來特指長崎縣和佐賀縣兩縣。



使用例


* 松浦鐵道西九州線

* 九州新幹線西九州線（長崎線之別稱）

* 西九州自動車道

* 西九州大學

* 西九州信用金庫

* 全國高等學校野球選手權大會西九州大會

* 西九州電設



交通網

空港


* 長崎空港

* 佐賀空港

鐵道


* 九州旅客鐵道
  
* 鹿兒島本線
  
* 長崎本線
  
* 佐世保線
  
* 筑肥線
  
* 唐津線

* 松浦鐵道
  
* 西九州線

* 島原鐵道
  
* 島原鐵道線

主要道路


* 九州自動車道

* 長崎自動車道

* 西九州自動車道等

港灣


* 長崎港

* 佐世保港

* 島原港等



關連項目


* 北部九州

* 南九州

* 東九州

* 中九州

* 長崎縣

* 長崎市

* 佐世保市

* 佐賀縣

* 佐賀市
西九州大學短期大學部（日語：西九州大学短期大学部／にしきゅうしゅうだいがくたんきだいがくぶ _Nishikyushu Daigaku Tankidaigakubu_ \*）是一所位於日本佐賀縣佐賀市的私立短期大學。前佐賀短期大學（日語：佐賀短期大学／さがたんきだいがく _Saga Tankidaigaku_ \*）。



概要

簡介


* 源流成立於 1946 年。短期大學為於 1963 年開辦、由學校法人永原學園經營。

歷史


* 1963 年 佐賀短期大學成立並同時設置食物營養學科。

* 1964 年 服裝科成立。

* 1965 年 保育科成立。

* 1966 年 專科服裝專攻成立。

* 1981 年 服裝科變更為家政科、保育科變更為幼兒教育學科。

* 1988 年 家政科改編為生活福利學科。

* 1989 年 專科福利專攻成立。

* 1995 年 專科食物營養專攻成立。專科服裝專攻停辦。

* 2004 年 生活環境學科成立。

* 2006 年 幼兒教育學科變更為幼兒保育學科。

* 2009 年 佐賀短期大學改校名為西九州大學短期大學部。生活環境學科和專科食物營養專攻各自停止招生

* 2010 年 生活環境學科和專科食物營養專攻各自停辦。

憲章


* 請參看西九州大學短期大學部的標誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2013 年 11 月 25 日閱覽。



學校環境


* 校區：在佐賀縣佐賀市



歷任校長


* 福元裕二：現在短期大學校長



組織

學科


* 食物營養學科

* 生活福利學科

* 幼兒保育學科

前學科


* 生活環境學科

專科

業餘課程

附屬學校

附屬機關



相關連結


* 日本短期大學列表

* 西九州大學



注釋



參考資料



外部連結


* 西九州大學短期大學部（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 25 日閱覽。
西九文化區發展方案為香港西九文化區管理局於 2010 年動用 1.5 億港元委託 3 間顧問公司研究西九文化區（原稱西九龍文娛藝術區）的概念設計方案，於同年 8 月 20 日起在香港多處地點舉行展覽，公眾諮詢為期 3 個月，收集公眾意見後再歸納各方意見。最終在 2011 年 3 月 5 日宣佈揀選了《城市中的公園》作為基礎方案，於同年 12 月完成發展大綱圖則，並且向城市規劃委員會提交發展，進入法定規劃程序。



2010 年發展概念

西九文化區管理局動用 1.5 億港元委託 3 間顧問公司研究概念設計方案，於 2010 年 8 月 20 日起在香港多處地點舉行展覽，公眾諮詢為期 3 個月，收集公眾意見後再歸納各方意見，從而挑選出主體方案，3 家建築顧問的概念都強調綠化與節約能源，及設計融入香港文化。

3 個全新概念設計的版權均屬於西九文化區管理局所擁有，在選出主體方案後，西九文化區管理局再讓獲得選出的公司將概念設計變成具體的發展藍圖。

「城市中的公園」

由 Foster + Partners 設計，文化區核心焦點為佔地 19 公頃的市區森林，該處將種植 5,000 棵樹。綠化地帶包括大型公園沿著海濱長廊伸延至用地東面的盡頭，全長兩公里。公園附近將設 V 形的豪華酒店，住客可以享受園景及維多利亞港海景。該方案倡議環境保護，於區內設立能源中心，利用太陽能及風力發電。汽車只能夠使用地底道路，地面則有高架鐵路及電容巴士，設計成為一個無煙文化區。


* 
* 
* 
* *

「文化經脈，持久活力」

由許李嚴建築師事務有限公司設計，西九文化區設計靈感來自清明上河圖。文化區分為 3 層，包括綠化帶、城市帶及文化帶。沿海是綠化帶，設有海濱公園，附近有商店和食肆。靠近柯士甸道的是城市帶，是住宅及酒店集中地。夾在中心的是文化帶，為各文藝場館所在。文化帶內所有街巷的走向都配合季候風，以確保空氣流通。交通方面，公眾可以乘坐以風力和太陽能發電的電車遊走各帶。另一特色是在對出的維多利亞港海面，設置有大大小小浮在海面的「藝排」，讓藝術家和公眾可以在維多利亞港上表演及觀賞表演，而位處末端的榕樹論壇，更有一個以維多利亞港景色為背景的水簾屏幕，可以作為放映用途。


* 
* 
* 
* *

「文化新尺度」

由荷蘭建築師 Rem Koolhaas 設計，主題為「文化，新尺度」，將中國村落的概念融入西九文化區內，並且分為東、西和中部 3 條村落。在東部的視覺藝術村有井字形建築，包括住宅及酒店群、M + 博物館、視覺藝術工場、創意藝術工業學院及文化圖書館等。有關設計提議架設接連九龍公園的園景大橋，將西九文化區園林空間擴展至九龍公園，使到九龍公園成為香港最大型的市區公園。有關設計提議放寬在九龍公園的行為限制，容許放風箏和販賣，增加西九文化區園林空間的活力。


* 
* 
* 
* *



評價

2010 年 8 月，曾經出任西九文化區諮詢組成員的胡恩威表示對 3 個新的設計概念失望，批評政府枉花 1.5 億港元，3 個設計看上去都一樣，都只強調海濱長廊。香港城市設計學會會長林雲峯認為，3 個設計均有回應公眾在首階段諮詢的訴求，無大天幕及屏風樓，建築師設計時刻意將西九文化區與鄰近舊區有連繫呼應。但是今次諾曼・福士特的設計跟其個人風格很不同，無霸氣，反而大公園設計像紐約中央公園。立法會議員何秀蘭批評，將不同風格設計概念融合，只會令西九變成「三不像」，又質疑當局同時「買斷」3 個概念方案，會過分使用公帑。西九諮詢委員會成員兼立法會議員陳淑莊表示，糅合方案是「侮辱設計團隊」，因為每個設計者都有自己的設計理念及整體性，如果懂得尊重原創，就不應該胡亂拼合。另有批評當局強調會將三個方案糅合成一個終極方案，希望這樣可以集各家精華，錘煉成一份理想藍圖。只怕糅合了三個方案後，淪為不倫不類的三不像。



參考資料



外部連結


* 西九文化區官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西九文化區管理局（簡稱西九管理局，英語：West Kowloon Cultural District Authority，縮寫：WKCDA），是香港特別行政區政府於 2008 年 10 月 23 日根據《西九文化區管理局條例》成立的法定機構，主要負責發展、協調及統籌西九文化區的事務。



架構

為促進西九文化區發展，董事局主席曾經由政務司司長兼任，現時由行政長官委任非政府官員擔任，任期 2 年。董事局就不同範疇成立多個專責委員會，由不同行業的專家和代表組成，成員在文化藝術、建築、城市規劃、工程、商業及金融、法律和地區服務方面具備豐富的經驗和專業知識，負責就特定範疇向董事局提出建議、協助董事局履行法定職責及監督西九文化區的發展過程；並成立諮詢會，收集公眾對於管理局職能相關的意見。

轄下委員會分別為：


* 行政委員會

* 審計委員會

* 發展委員會

* 投資委員會

* M Plus Museum Limited 董事局
  
* 購藏委員會

* M Plus Collections Limited 董事局

* 香港故宮文化博物館有限公司 董事局

* 西九文化區基金會有限公司 董事局

* 表演藝術委員會

* 薪酬委員會



歷任首長



歷史

香港特別行政區政府於 2006 年成立西九龍文娛藝術區核心文化藝術設施諮詢委員會，經過深入討論及公眾參與，及後於建議成立管理局負責西九文化區事務，並且獲得接納，於 2008 年 2 月向立法會提交條例草案，立法會於同年 7 月 11 日通過《西九文化區管理局條例》，及後通過撥款 216 億港元給予西九文化區管理局。



參考資料



外部連結


* 電子版香港法例：第 601 章《西九文化區管理局條例》

* 西九文化區管理局網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西九新動力（英語：Kowloon West New Dynamic），是香港一個由梁美芬在 2008 年 3 月 16 日所召集成立的地區團體，主要由包括九龍西的深水埗、九龍城及油尖旺區議員的成員及地區顧問所組成。

主要關注九龍西的問題，包括環保、交通、醫療、規劃等的民生問題，2008 年主席梁美芬、副主席梁偉權及林家輝組成了一張獨立名單參加 2008 年香港立法會選舉，成員之一的莊永燦則由於尋求與梁美芬合組名單不果而自行參選爭奪議席，結果梁美芬奪得九龍西選區最後一席當選為立法會議員。外界普遍認為梁美芬背後有中聯辦的鼎力支持，故西九新動力被普遍視為建制派。

曾經有傳梁美芬想撮合其立法會組織專業會議與西九新動力結成政黨，不過並無下文，後來到 2012 年立法會選舉後，專業會議與經濟動力等人組成香港經濟民生聯盟，不少西九新動力的成員亦逐步跟隨梁美芬加入經民聯，可算是落實了當年的建議。



選舉

立法會選舉



議員

立法會議員

2020 年至 2023 年

2016 年至 2019 年
西九條車站（日語：西九条駅／にしくじょうえき _Nishi-kujō eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）與阪神電氣鐵道（阪神電車）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區西九條。西九條車站是 JR 西日本所屬的大阪環狀線、櫻島線與阪神電氣鐵道所屬的阪神難波線（原本的西大阪線）之交會車站，當 2001 年日本環球影城（Universal Studio Japan，USJ）開園時，西九條成為遊客要前往該主題樂園時最主要的轉乘站，櫻島線也配合這點而追加了「JR 夢咲線」（JR ゆめ咲線）的官方暱稱。西九條車站是 JR 西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是 JR 西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據 JR 的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

由於大阪車站站區的路線已趨飽和，包括遙（關西國際機場特快車）、海洋之箭（オーシャンアロー，往返和歌山地區的特快車）在內，一些原本來自大阪西南方向並停靠大阪車站的長途列車，都會自本站開始改行梅田貨物線（東海道本線的貨物支線）並不再在大阪車站停靠，而使西九條成為進入大阪前最後一個可以轉乘大阪環狀線的車站。



車站構造

JR 西日本

島式月台 2 面 4 線的高架車站。

月台配置

配線圖

 

 

阪神電氣鐵道

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。

月台配置



利用狀況


* JR 西日本 - 2018 年度 1 日平均上車人次為 31,300 人，該公司車站當中排行第 25 位。

* 阪神電氣鐵道 - 2018 年次 1 日平均上車人次為 18,173 人，上下車人次為 36,738 人，阪神難波線內僅次於尼崎站排行第 2 多。

各年度 1 日平均上車、上下車人次數如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道


* 特急「黑潮」一部分停車站

　
: 大阪環狀線

　
: ■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速

　
: 福島（JR-O12）－西九條（JR-O14） －弁天町（JR-O15）

　
: ■區間快速、■直通快速、■普通

　
: 野田（JR-O13）－西九條（JR-O14） －弁天町（JR-O15）

　
: JR 夢咲線（櫻島線）

　
: ■普通（包括穿梭列車）

　
: 野田（JR-O13）（大阪環狀線）－西九條（JR-O14/JR-P14） －安治川口（JR-P15）

　
: 梅田貨物線（途經東海道本線貨物支線、大阪環狀線，旅客列車只限特急）

　
: : 新大阪（JR-A46）－（梅田號誌站）－（福島 <通過>）－西九條（JR-O14） （－天王寺方向）


* 新大阪－福島途經東海道本線貨物支線，福島－此站途經大阪環狀線的貨物專用線。

阪神電氣鐵道
: ■阪神難波線

　
: ■快速急行

　
: 尼崎（HS 09）－西九條（HS 45） －九條（HS 44）

　
: ■準急、■區間準急、■■普通

　
: 千鳥橋（HS 46）－西九條（HS 45） －九條（HS 44）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料

統計資料

從數據看見 JR 西日本

大阪府統計年鑑



外部連結


* 西九條車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道

* 西九條車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
西九龍海濱長廊（英語：West Kowloon Waterfront Promenade）是一處位於香港西九龍填海區南面的海濱長廊，長 1.8 公里，從該處可以望向港島西及維多利亞港。西九龍海濱長廊分為東、西兩個入口，東面入口在西區海底隧道九龍收費站之行政大樓東面，柯士甸道西的西端，港鐵九龍站的西南方，西面入口在西區海底隧道收費廣場之巴士站（往九龍方向）側。為配合西九公園工程，海濱長廊由 2016 年 7 月 2 日起關閉。



簡歷

在西九龍填海區竣工後，該處一直丟空。早於 2002 年至 2003 年，已有市民發現該處地點，透過西隧側（即現時之西面入口）之鐵絲網缺口闖入該處。由於西九龍海濱長廊不及尖沙咀海濱花園鄰近市區，因此環境比較清幽，所以逐漸成為單車、攝影愛好者及釣魚人士遊覽之處。該處後來逐漸被網上討論區及新聞組介紹，在臨近煙花匯演的日子，也有愈來愈多市民知悉前往該處觀賞煙花。不過，由於該地乃為官地，而擅闖官地乃違法行為。

2005 年，香港政府興建了一條長約 600 米的小徑和長 400 米的海濱長廊，市民可以經由柯士甸道西西端的入口（即現時的東面入口）透過連接路進入該處。至兩年後，香港政府將原來的海濱長廊延長，將原來的木製行人道向北伸延至新油麻地避風塘，並且加建西面入口、設置單車場及提供單車租售設施。

2014 年 4 月，西九文化區管理局推出「悠遊西九」單車服務，由東華三院旗下社會企業 BiciLine 營運，供予市民以每小時 20 港元租用。現今階段設 30 輛普通及 20 輛附設輔助轆的小型單車，分別停泊於接近西九文化區出入口的兒童遊樂場站，以及毗鄰圓形單車場的幼樹苗圃站。

2015 年 3 月起，西九龍海濱長廊將會逐步暫停開放，以方便進行西九文化區工程。



全景照



交通



圖片廊


* 
* 
* 
* *



參見


* 紅磡海濱長廊

* 中環海濱長廊

* 灣仔海濱長廊



外部連結


* 康樂及文化事務署 - 西九龍海濱長廊

* 西九龍海濱長廊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港政府網頁介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 想創西九 透過網站和工式坊鼓勵更多人使用西九，藉此並搜集各界市民對西九的意見

* 政府新聞公報：西九龍海濱長廊觀賞維港新景點（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 政府新聞公報：立法會十六題：西九龍海濱長廊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西九龍公路（英語：West Kowloon Highway），前稱西九龍快速公路（英語：West Kowloon Expressway），是香港 3 號幹線的一部份，連接青葵公路、昂船洲大橋及西區海底隧道。全線均為 3 線雙程分隔快速公路。西九龍公路亦是九龍區限速最寬鬆的快速公路，車速限制為每小時 100 公里；但在西隧至油麻地交匯處的一段列入隧道管制區域，因而被強制標示為非快速公路（隧道管制區域內的道路不准列為快速公路），令油麻地交匯處約 600 公尺的一段西九龍公路成為全香港其中一段限速每小時 100 公里的非快速公路。



歷史及簡史

西九龍公路是香港機場核心計劃一部分，全長 5 公里，以公路旁的奧運站作參考點，奧運站以南約 2.2 公里位於地面，以北約 2.8 公里則為架空道路 (路標 4.3 至 7.1)，架空道路下用作容納港鐵機場快綫及東涌綫。公路其中兩個較大型的交匯處：荔灣交匯處和油麻地交匯處，其中油麻地交匯處有預留位置連接 6 號幹線的中九龍幹線往東九龍方向。

西九龍公路是渣打香港馬拉松的其中一段主要賽道，因此每年舉辦渣打香港馬拉松期間（2020、2022 年除外），西九龍公路將會封閉。



出口



途經之公共運輸服務



圖片集


* *



參考文獻



外部連結


* 西九龍公路在香港巴士大典上的條目

* 西九龍公路在香港道路大典上的條目
西九龍政府合署（英文：West Kowloon Government Offices），位於香港九龍油麻地海庭道 11 號，佔地約 10,000 平方米，計劃為興建兩座分別樓高 16 層及 18 層的建築物，設有地庫，總建築樓面面積達 115,000 平方米。工程於 2015 年下半年展開，分為兩期進行，在 2018 年年底至 2019 年年初完成，預計將有大約 3,300 名政府人員在西九龍政府合署工作。屋宇署總部於 2019 年 1 月中率先遷入北座。



歷史

香港政府於 2010 年代公布將會重置位於灣仔海旁的 3 幢政府大樓，以騰出土地作為興建甲級寫字樓。政府計劃將位於灣仔政府大樓的政府產業署、康樂及文化事務署及運輸署在西九龍政府合署重置；將其中 30,000 平方米樓面面積重置現時部分租用私人物業作為辦公室的香港政府部門辦公室（包括屋宇署、土木工程拓展署及運輸署現時部分在灣仔、尖沙咀、旺角和觀塘租用的私人物業的辦公室），以減低其租金開支；其餘約 20,000 平方米樓面面積用作重置地政總署及社會福利署當時位於油麻地停車場大廈的辦公室，以配合中九龍幹線的主體建造工程；並且設置一所政府牙科診所；以及編配地方予民政事務局作為藝術品展覽用途。

2013 年 12 月 12 日，油尖旺區議會舉行會議，區議員均支持計劃。

2014 年 3 月，有關部門開始為工程招標；預計於 2015 年上半年向立法會工務小組委員會提交撥款建議及向立法會財務委員會申請撥款。

2015 年 5 月 20 日，立法會工務小組通過撥款建議，期間政府為爭取泛民議員支持，決定在地面提供額外 50 個露天泊車位，令擬建泊車位增至共 142 個。

2015 年 6 月 5 日，立法會財務委員會通過撥款建議。



設在大樓的政府部門

北座 - 屋宇署總部


* 屋宇署
  
* 首長級高層人員辦公室、行政組、會計及物料供應組、新聞小組、內部審核小組、合約管理小組、公眾教育及宣傳小組（14 樓）
  
* 法律事務組、牌照小組（13 樓）
  
* 小型工程及招牌監管組、技術事務組（12 樓）
  
* 強制驗樓部、改善樓宇安全貸款計劃小組（11 樓）
  
* 強制驗樓部、斜坡安全組（10 樓）
  
* 研究及發展小組、總部會議室、會議室（9 樓）
  
* 樓宇（1）部及（2）部 - C 組及 F 組（8 樓）
  
* 法律事務組、樓宇（1）部及（2）部 - 專責事務小組（7 樓）
  
* 樓宇（2）部 - D 組及 E 組（6 樓）
  
* 樓宇（1）部 - A 組及 B 組（5 樓）
  
* 樓宇（1）部 - 村屋組、註冊小組（4 樓）
  
* 強制驗樓部（3 樓）
  
* 樓宇資訊中心、會議室及會客室（2 樓）
  
* 一般查詢及收件處、接待處（地下）

南座


* 運輸署
  
* 運輸署總部、傳訊組、巴士及鐵路科、新聞及公共關係組、技術秘書處、部門主任秘書處（16 樓）
  
* 管理事務部、運輸事故管理組、區域交通控制中心、緊急事故交通協調中心（15 樓）
  
* 合約事務組、渡輪及輔助客運部、基建管理規劃組、運輸設施管理組、隧道及青馬事務組（14 樓）
  
* 技術服務科 - 道路安全及標準研究部、步行城市策劃組、交通調查及支援部（13 樓）
  
* 主要策略部、策略研究部、運輸策略部、車輛登記號碼分組、牌照電腦計劃組、電子策略部（12 樓）
  
* 渡輪及輔助客運部、策略研究部 - 泊車項目策劃組、交通控制部 - 控制酒測試實驗室、交通工程（港島）部、殘疾人士運輸組、智慧出行部（11 樓）
  
* 行政組、翻譯組、財務及物料供應組、內部核數組、人力資源發展組、交通控制部 - 繪圖室、車輛安全及標準部（10 樓）
  
* 非專營巴士管制小組、檢控分組（5 樓）

* 政府產業署
  
* 總部 : 行政參議部、租賃及商業用途部、購置及編配部、工程策劃部（9 樓）
  
* 管理參議部、發展項目部（8 樓）

* 土木工程拓展署
  
* 東拓展處（8 樓）
  
* 測量部、土力工程處、土力工程項目部、岩土勘探工程組（7 樓）
  
* 南拓展處、礦務部（6 樓）
  
* 東拓展處、南拓展處（5 樓）

* 康樂及文化事務署
  
* 音樂事務處 總辦事處 - 行政處、活動及推廣組、器樂訓練組、音樂通識及訓練支援組（5 樓）

* 地政總署
  
* 九龍東區及九龍西區地政處（3-4 樓）
  
* 土地契約執行組（3 樓）
  
* 測繪處 - 九龍測量處、地圖及測量資料銷售處（3 樓）
  
* 測繪處 - 九龍測量處、測量支援人員室（地庫 2 樓）

* 衞生署
  
* 西九龍政府合署牙科診所（2 樓）
  
* 西九龍政府合署學生健康服務中心及健康評估中心（2 樓）

* 社會福利署
  
* 油尖社會保障辦事處（1 樓 101 室）
  
* 追收欠款隊（1 樓 102 室）
  
* 風險管理隊（1 樓 102A 室）
  
* 重點調查隊（1 樓 103 室）
  
* 緊急救濟聯絡中心、緊急救濟支援組（地下）

* 接待處、郵箱及商店（地下）

* 停車場（地庫 1 樓）

* 卸貨區（地庫 2 樓）



環境保護

西九龍政府合署的設計採用高效能、低反光及高透光度的幕牆，以避免影響周邊建築物和居民。西九龍政府合署亦將會實施多項節約能源措施，包括採用高效水冷式製冷機（淡水）、安裝有二氧化碳感應器的新鮮空氣供應調節系統、太陽能光伏板、在適當情況下在共用設施和地方（例如會議室、茶水間、洗手間和電梯大堂等）安裝發光二極體及用戶感應器。此外，西九龍政府合署將會設有綠化地面和天台，以及垂直綠化。



鄰近建築


* 油蔴地天主教小學（海泓道）

* 香港紅十字會總部邵逸夫樓

* 富榮花園

* 香港專上學院

* 香港管理專業協會李國寶中學

* 保良局陳守仁小學



交通



參考資料



外部連結


* 立法會財經事務委員會 興建西九龍政府合署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 立法會工務小組委員會 興建西九龍政府合署（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西九龍裁判法院（英語：West Kowloon Magistrates' Courts）是香港裁判法院，位於九龍深水埗區長沙灣通州街 501 號西九龍法院大樓 A 座 3 樓至 7 樓，是深水埗區、葵青區、荃灣區及離島區（只限大嶼山）的最初級刑事法院，於 2016 年 12 月 28 日開始運作，取代原有的荃灣裁判法院，並接手九龍城裁判法院以及區域法院部份案件。

法院設有 16 個法庭（第 1-2, 4-11, 13-15, 19-21 法庭，第 3 法庭為臨時區域法院，第 16-18 庭為死因裁判法庭，第 20-21 法庭為少年法庭）、3 個保護證人室、32 個證人等候室、6 個保安等候室、16 個會見室、2 更衣室以及 1 個登記處。



拍攝採訪起爭執事件

西九龍法院大樓自啟用以來多次因記者進行採訪及拍攝問題，與保安起爭執。司法機構在 2017 年 4 月於兩棟大樓門外設 3 米乘 5 米記者區，指安排屬試驗措施，不過記者認為該範圍太小。



法院羈留室交換手帶

2023 年 4 月 10 日，一名被控販毒的 37 歲被告在法院內的臨時囚禁室等候還押期間，涉嫌向另一名涉家暴、獲准保釋的 24 歲男子提出以 2 萬元報酬，並交換身分識別手帶。37 歲被告離開法院，正被警方通緝。警方同日以涉嫌誤導警務人員拘捕涉家暴男子，而在逃男子的妻子涉嫌協助罪犯被捕。立法會保安事務委員會主席、民建聯陳克勤形容事件聞所未聞。工聯會鄧家彪建議透過指紋、瞳孔認證等高標準核實身分。



鄰近地點



交通



參見


* 香港司法機構

* 香港裁判法院



參考文獻



外部連結


* 西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興建西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 深水埗區議會文件 166/09

* 西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（立法會工務小組委員會文件）
西九龍法院大樓（英語：West Kowloon Law Courts Building）位於香港九龍深水埗區長沙灣通州街 501 號，佔地 7,509 平方米，採用雙子式設計，總樓面面積約 18,000 平方米，設有 32 座法庭。工程於 2012 年 2 月開始，耗資逾 27 億 2,310 萬港元，於 2016 年 9 月至 2017 年 1 月分階段啟用，亦為香港最近落成的法院大樓。大樓內設有西九龍裁判法院、小額錢債審裁處、死因裁判法庭及淫褻物品審裁處；部分被告數量較多的區域法院案件亦於此審理。



設計

西九龍法院大樓的外觀採取典雅風格，以區別於一般商業大廈，內裡設有作為停車場的地庫，以減少在地面上的建築群體積。



歷史

按照約 2000 年代初的規劃，政府打算於凱德苑現址興建西九龍法院大樓。然而，後來有關計劃不了了之。

其後，鑑於法院案件冗沉，香港司法機構於 2009 年再提出於九龍深水埗長沙灣興建西九龍法院大樓（但改於鄰近另一幅更大的政府用地興建），以將原來分散於不同地區的法院及審裁處重置於同一棟大廈之內，並且增加法院數目，方便總裁判官調配資源。香港司法機構於同年 10 月 27 日向深水埗區議會諮詢。

建築工程期間，承建商表示難以聘請香港建築工人，因而向勞工處申請輸入逾 130 名紮鐵、釘板、倒石屎及批盪等崗位的外國勞工，工作為期 8 至 12 個月；2015 年 4 月，勞工處向勞工顧問委員會提交承建商的外國勞工申請。

2016 年 9 月 19 日，小額錢債審裁處遷往大樓 B 座 3 樓。

2016 年 12 月 28 日，荃灣裁判法院遷往大樓 A 座 3 至 7 樓，並重新命名為西九龍裁判法院。

2017 年 1 月 16 日，死因裁判法庭及淫褻物品審裁處遷往大樓 A 座 9 樓。

2017 年 5 月 12 日，終審法院首席法官馬道立為西九龍法院大樓主持啟用典禮。



環境保護

西九龍法院大樓將會採用各種環境保護及節約能源的設施，包括興建空中花園、綠化天台及安裝太陽能光伏板等，地面亦會栽種植物綠化環境。



鄰近地點


* 長沙灣屠場

* 蔬菜統營處優質蔬菜包裝中心

* 英華小學 / 英華書院

* 聖瑪加利男女英文中小學

* 渠務署長沙灣污水泵房

* 庫務大樓

* 發祥街西遊樂場

* 深水埗公園 / 深水埗公園游泳池

* 麗閣邨

* 榮昌邨 / 富昌邨 / 南昌薈

* 匯璽、V Walk

* 海達邨



交通



參考文獻



外部連結


* 西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興建西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 深水埗區議會文件 166/09

* 西九龍法院大樓（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（立法會工務小組委員會文件）



參見


* 香港司法機構
西九龍站巴士總站（英語：West Kowloon Station Bus Terminus），位於九龍油尖旺區廣深港高鐵香港西九龍站以北，佐敦道介乎海泓道與連翔道一段北面，是一個有蓋巴士總站，於 2018 年 9 月 16 日啟用，以取代佐敦（渡華路）巴士總站，有 11 條巴士線遷入，連同 3 條新巴士線，合共 14 條巴士路線以此為巴士總站，方便乘客接駁香港西九龍站，當中 3 條新巴士線往本總站方向繞經匯民道的高鐵西九龍站上下客區。



歷史

自 2017 年 4 月重置佐敦道以北一段連翔道後，騰出的臨時 D1A（N）路位置隨即進行西九龍站巴士總站及相關道路工程。而原本以尖沙咀（廣東道）或佐敦（渡華路）為總站的巴士路線則於高鐵通車前一個星期，即 2018 年 9 月 16 日率先遷入此站，惟啟用當日適逢超強颱風山竹襲港，所有巴士服務暫停，引致此站未能如期開放，要到翌日才正式啟用。

另一邊廂，根據運輸署提交的「廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共運輸服務安排」，三條全新巴士路線將於高鐵通車當天（即 2018 年 9 月 23 日）投入服務並以此站為總站：


* W1：來往金鐘（西），經西區海底隧道、干諾道西，由城巴營辦（於 2020 年 7 月 19 日取消服務）

* W2：來往觀塘站，經鯉魚門道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊，由九巴營辦

* W3：來往上水，經青沙公路、大埔公路、吐露港公路 、粉嶺南（部分班次）及粉嶺公路

2020 年 1 月 30 日，因西九龍站受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，W1、W2、W3 線當日起暫停服務，直至西九龍站重開後另行通知為止，W1 線於同年 7 月 19 日取消服務，W3 線於 2021 年 5 月 10 日起回復有限度服務。



爭議

西九龍站巴士總站專營巴士站位先天不足，客量較少的九龍巴士 46 線需要屈就於海泓道路旁的停車灣，不能駛入有蓋部份設站。此外，本總站雖作為西九龍站的巴士總站，但實際上，絕大部分總站的使用者是九龍站商廈上班和佐敦的乘客。

2018 年 9 月 12 日，九巴副車務總監彭樹雄在專營巴士服務獨立檢討委員會聽證會時透露，對新建的巴士總站欠缺洗手間和休息室設施感到詫異，形容是設計錯誤，對前線車長帶來困擾。而公共洗手間並非專為車長而設，而且來回共需步行約 10 分鐘，距離過遠，令車長休息時間減少。有車長曾試過趕不及時間、被迫死忍繼續開車。而且在巴士試路時發現原有設計部分巴士車種不能夠轉彎轉出車站，結果需要大型改建。運輸署於傍晚發稿對九巴就西九龍站巴士總站的設施作出失實的陳述，表示遺憾。



總站路線資料

九龍巴士 3X 線（下午班次）


* 佐敦（西九龍站） →慈雲山（北）

城巴 20A 線


* 高鐵西九龍站 ↺ 啟德

九龍巴士 36B 線


* 梨木樹 ↔ 佐敦（西九龍站）

九龍巴士 42A 線


* 青衣（長亨邨） ↔ 佐敦（西九龍站）

九龍巴士 46 線


* 麗瑤 ↔ 佐敦（西九龍站）

九龍巴士 60X 線


* 屯門市中心 ↔ 佐敦（西九龍站）

九龍巴士 63X 線


* 洪水橋（洪福邨） ↔ 佐敦（西九龍站）（經屯門）

九龍巴士 69X、269X 線

69X


* 天水圍（天瑞邨） ↔ 佐敦（西九龍站）

* 天水圍（天耀邨） → 佐敦（西九龍站）（特別班次）

於 1993 年 10 月 28 日投入服務，1998 年 5 月 26 日起配合大欖隧道通車大幅修改路線並縮短至佐敦道碼頭，途經天水圍公園、天耀邨、天祐苑、元朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地及佐敦。

269X


* 天水圍（天瑞邨） ↔ 佐敦（西九龍站）

於 2022 年 5 月 23 日投入服務，起訖點與 69X 相同，途經天華邨、天恩邨、天澤邨、美湖居、元朗公路、大欖隧道、屯門公路（去程）、荃灣路（去程）、西九龍走廊（去程）／青葵公路（回程）、大角咀（回程）、旺角、油麻地及佐敦。

九龍巴士 81 線


* 禾輋 ↔ 佐敦（西九龍站）

九龍巴士 268X 線


* 洪水橋（洪福邨）↔ 佐敦（西九龍站）

* 朗屏邨悅屏樓 → 佐敦（西九龍站）（平日上午特別班次）

九龍巴士 271、271B、271X 線

271


* 大埔（富亨） ↔ 佐敦（西九龍站）

於 1992 年 6 月 1 日投入服務，1993 年 11 月 5 日改為全日提供服務，途經富善邨、大埔中心、大埔墟、廣福邨、獅子山隧道、九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀。

271B


* 大埔（富亨） ↔ 佐敦（西九龍站）

於 2017 年 2 月 27 日投入服務，起訖點、途經與走線跟主線相同，但於獅子山隧道至廣福邨之間途經白石角及香港科學園。只於平日繁忙時間提供服務。

271X


* 佐敦（西九龍站） → 大埔（富亨）(經青沙公路)

於 2017 年 2 月 27 日投入服務，起訖點跟 271 線相同，但於油麻地至吐露港公路之間取道青沙公路，只於平日下午繁忙時間提供服務。

九龍巴士 W2 線


* 佐敦（西九龍站） ↺ 觀塘

* 觀塘（創紀之城） → 佐敦（西九龍站）（每日上午特別班次）

九龍巴士 W3 線


* 上水 ↔ 佐敦（西九龍站）



過往路線


* 九龍巴士 36X 線 (延長至尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處)

* 過海隧道巴士 W1 線（已取消）

* 九龍巴士 95 線 (延長至九龍站公共運輸交匯處)



車坑分佈



圖集


* 
* *



參見


* 西九龍站總站在香港巴士大典上的條目（繁體中文）

* 九龍站公共運輸交匯處



註釋及參考資料
西九龍紀律部隊宿舍（英語：West Kowloon Disciplined Services Quarters）位於香港九龍大角咀福利街 22 號，由香港寶嘉建築（原法國寶嘉建築）承建，於 1997 年動工，2002 年 6 月完工。在景觀方面，主要以鄰近的園景及樓景為主，而西南面單位可享海景。



樓宇

此宿舍共設 2 座高 38 層的住宅大廈，共提供 540 個單位，以面積相對較小的 G 級宿舍單位為主，亦有提供少量較大單位；而實際面積方面，則介乎 592-914 平方呎。

單位方面，警察宿舍組支配上述單位的其中 439 個，其他由各紀律部隊分配。

交付標準


* 大堂

採用花崗岩磚鋪設牆壁，與同期落成的私人住宅標準一致。


* 升降機

每座設有 4 台升降機，當中兩台前往雙數樓層，另外兩台前往單數樓層。


* 大門

全部單位大門均有鐵閘。


* 廚房

廚房設備包括廚櫃、熱水爐。由於此宿舍單位全部均為 G 級或以上的大單位，所有單位住戶均合資格附送煮食爐及雪櫃。


* 浴室

除必要設備外，所有單位浴室均附熱水爐。


* 睡房

睡房設備包括衣櫃，並附設防潮管（除 G 級細單位不合資格安裝）。


* 其他

由於鄰近主要道路，部分單位附設冷氣機。



鄰近地點


* 南昌邨

* 港灣豪庭

* 港鐵奧運站 / 南昌站

* 君匯港

* 南昌公園

* 樂群街公園



資料來源
西九龍總區總部（英文：Kowloon West Regional Headquarters，縮寫：KW RHQ）為香港警務處西九龍總區總部及各主要部門的所在地，位處香港九龍九龍城區九龍城亞皆老街 190 號。於 2013 年，西九龍總區總部有 204 名警務人員和 54 名文職人員駐守。



歷史

西九龍總區總部於 1975 年 12 月落成啟用，當時稱為九龍警察總部大樓，1992 年 1 月 1 日，九龍警察總區劃分為東西兩區，大樓遂改為現稱。



鄰近地點


* 九龍城警署



交通



相關參見


* 警察總區
西九龍走廊（英語：West Kowloon Corridor）及西九龍走廊西（英語：West Kowloon Corridor West），是連接香港九龍油麻地至荔枝角的主幹道，屬香港 5 號幹線的一部份。西九龍走廊長約 3750 公尺，連接旺角渡船街及荔枝角荔枝角道。西九龍走廊西則長約 1280 公尺，連接渡船街北行線及西九龍走廊北行線。「西九龍走廊」一名一直為香港人所用，但直至 2007 年 4 月 27 日及 9 月 21 日，香港政府才把這道路的名稱正式刊憲。

多條來往新界西（元朗、屯門、荃灣、葵涌）至九龍南（旺角、佐敦）或港島的紅色公共小巴線，均途經西九龍走廊，跳過長沙灣及深水埗，以節省行經原有荔枝角道和長沙灣道路線所造成的塞車時間，使車程大大少於大部份專利巴士線。此外為減低行經西九龍走廊往來海底隧道及土瓜灣的車輛噪音，政府已在油麻地部分架設隔音板，並將大角咀道上方架空天橋最靠近民居的左線劃為路肩。



歷史

西九龍走廊分為四期興建：


* 第一期建於 1977 年，是 1.3 公里的雙線雙程行車天橋（加士居道天橋），穿越油麻地停車場大廈，連接加士居道和渡船街，中間只以反光柱分隔，為香港最擠塞的公路之一，往往從早上至晚上時間都出現擠塞。

* 第二期建於 1982 年，其特色為分兩條行車天橋，主要部分位於通州街之上，另有架空於大角咀道（包括西九龍走廊西）的北行線及塘尾道之上的南行線，接駁渡船街與欽州街。而葛量洪夫人新村則因為興建此期而拆卸。

* 第三期建於 1987 年，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。

* 第四期渡船街天橋要到 1997 年配合西九龍公路而落成，連接第一期和第二期的天橋。

第四期渡船街天橋及第二期的大角咀道天橋已改名為西九龍走廊西（英語：West Kowloon Corridor West）。而西九龍走廊西行線的欽州街出口（第二期落成時的北行出口）曾經通往深水埗，服務深水埗碼頭和南昌邨一帶，於 1998 年封閉以興建富昌邨，但富昌邨興建後出口天橋被廢棄，東行線（第二期落成時的南行入口）則可以經通州街進入西九龍走廊前往旺角。


* 

另外，路政署宣布興建中九龍幹線時建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況。為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，亦計劃同步重建加士居道天橋。天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），曾經計劃改建成隧道入口讓車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線。不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署，社會迴響甚大。最新方案除了保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物之外，亦會在天橋加建隔音屏障並繼續保留該預留位置以及上面的花槽。



出口



途經之公共運輸服務



參考資料



外部連結


* 西九龍走廊在香港巴士大典上的條目

* 西九龍走廊在香港道路大典上的條目
西乞術（？—？），春秋時期秦國將領。出身不詳。一說是秦國戎人，姓西或西乞；一說為蹇叔之子，蹇氏，名術，字西乞。



生平

秦穆公三十二年（前 628 年），秦穆公派遣百里孟明、西乞術、白乙丙三位將軍伐鄭。蹇叔哭送軍隊，並嘆此軍一去，不見回鄉。果然晉國出兵救援鄭國，孟明、白乙丙、西乞術等三位將領在殽之戰中伏，全軍覆沒，被晉兵所擒，但是在晉太后文嬴（秦穆公之女、晉文公之正妻）的強力干預之下，晉襄公不得已將孟明、西乞術、白乙丙等三位將領釋放。

三人被釋歸國，秦穆公向他們道歉，說是自己的過失。



參考書目


* 《左傳．僖公三十三年》
西鄉可以指：


* 西鄉縣，中國陝西省漢中市下轄的一個縣。

* 西鄉街道，中國廣東省深圳市寶安區下轄的一個街道。

* 西鄉村，日本福島縣西白河郡下轄的一個村。

* 西鄉村 (南村山郡)，日本山形縣 南村山郡下轄的一個村。1954 年併入上山市。

* 西鄉村 (北村山郡)，日本山形縣 北村山郡下轄的一個村。1954 年併入村山市。

* 西鄉村 (西田川郡)，日本山形縣 西田川郡下轄的一個村。1955 年併入大山町（今屬鶴岡市）。

* 西鄉村 (茨城縣)，日本茨城縣 東茨城郡下轄的一個村。1955 年併入常北町（今屬城里町）。

* 西鄉村 (岐阜縣)，日本岐阜県 本巢郡下轄的一個村。1950 年、編入岐阜市。

* 西鄉村 (靜岡縣)，日本靜岡縣 小笠郡下轄的一個村。1954 年併入三笠村（今屬掛川市）。

* 西鄉村 (大阪府)，日本大阪府 豐能郡下轄的一個村。1931 年併入昭和村（今屬能勢町）。

* 西鄉村 (八頭郡)，日本鳥取縣 八頭郡下轄的一個村。1955 年併入河原町（今屬鳥取市）。

* 西鄉村 (東伯郡)，日本鳥取縣 東伯郡下轄的一個村。1953 年併入倉吉市。

* 西鄉村 (佐賀縣)，日本佐賀縣 神埼郡下轄的一個村。1955 年併入神埼町（今屬神埼市）。

* 西鄉村 (長崎縣)，日本長崎縣 南高來郡下轄的一個村。1956 年併入瑞穗村（今屬雲仙市）。

* 西鄉村 (宮崎縣)，日本宮崎縣 東臼杵郡下轄的一個村。2006 年併入美鄉町。

* 西鄉氏，日本的一個氏族。

* 西鄉姓，日本的一個姓氏。

* 西鄉氏，中國的一個複姓。



相關條目


* 東鄉

* 南鄉

* 北鄉

* 中鄉
西鄉中學是廣東省深圳市的一所公辦完全中學，位於寶安區西鄉街道，簡稱西中。學校創辦於 1969 年，是官方機構認定的廣東省一級學校、現代技術教育試驗學校、第一批國家級示範性高中及深圳市高中教學先進單位、航空特色學校、教育系統先進單位、高考與中考定點考場。2011 年在校初中與高中學生總數為 5300 人，高中生全寄宿。現有初中部高中部兩個校區。



歷史

1969 年 9 月創立。



教育成果

2011 年有 109 名學生被中國重點大學錄取，2012 年高考重點大學上線人數為 138 人。



師資水平

2011 年有教職員工 454 人。



喊樓

2012 年高考前夕，西鄉中學高一和高二兩個年級的師生集體站立在教學樓走廊及樓下空曠廣場，為本校參加高考的高三學吶喊助威：加油吧！高考無敵，所向披靡……。
西鄉鄉，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州西昌市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷西鄉鄉，其所屬行政區域劃歸安寧鎮管轄。



行政區劃

西鄉鄉下轄以下地區：

民源村、​古城村、​鳳凰樹村、​柏枝樹村、​太平村、​株木樹村、​三百村、​群樂村和臨河村。
西鄉從道（1843 年 6 月 1 日 —1902 年 7 月 18 日）是日本近代的軍人、政治家、元老。其兄為維新三傑之一的西鄉隆盛，兄弟二人在倒幕運動、維新運動中十分活躍。



簡歷

西鄉從道出生於薩摩藩鹿兒島城下的下加治屋町，曾以藩士身分在薩摩藩中任職，參加過薩摩藩自力攘夷的薩英戰爭、以及推翻德川幕府的戊辰戰爭中的鳥羽伏見之戰。

明治二年（1869 年），西鄉從道與長州出身的山縣有朋一同前往歐洲考察軍事制度，山縣有朋後來成為日本近代陸軍的建立者。

明治維新時期，社會結構重整，眾多士族（舊武士）失業，造成極大的社會問題，各地陸續出現士族叛亂事件。明治七年（1874 年），九州發生佐賀之亂，雖然僅十餘日便被弭平，但日本政府為安撫反抗意識最強的薩摩士族以及下野隱居的西鄉隆盛，特意任命西鄉從道為中將台灣蕃地事務局都督，領兵三千餘名前往台灣南部攻打台灣原住民部落，並企圖建立殖民地。

當西鄉從道與部隊在長崎港待命時，以英、美為首的西方各國表示反對日本的軍事行動，並且禁止本國租用船隻給日本，日本政府因此下令暫緩出兵。但西鄉從道說：「延遲出兵，將會有損士氣。如果政府強行阻止，我願退還天皇的全權委任敕書，以賊徒之姿直搗生蕃的巢穴，絕對不會累及國家！」同在長崎的大藏卿大隈重信苦勸不成，只好電告中央：「士氣強盛，其勢難止。」西鄉從道隨即命令部隊陸續出發，而他的行動後來獲得中央的追認。此舉史稱「西鄉大暴走」。

日軍於明治七年五月在射寮（今屏東縣車城鄉射寮村）登陸，攻擊以牡丹社為主的原住民部落，隨後在龜山（今車城鄉國立海洋生物博物館附近）長期駐紮。清帝國對此隨即提出抗議。日軍因為感染熱病死亡超過五百人，又耗費六百萬圓以上的鉅額軍費（尚且未計算添購運輸艦的費用），因此日本政府透過外交手段與清帝國和解，並在該年十一月撤兵。史稱為「牡丹社事件」或「台灣出兵」。

明治十年（1877 年），西鄉隆盛在西南戰爭中支持士族，隨後戰死；轉由西鄉從道成為薩摩閥的領袖人物。西鄉從道在日本政府歷任參議、文部卿、陸軍卿、農商務卿及兩任陸軍大臣。明治十七年（1884 年），因為對明治維新的貢獻，受封為伯爵。後來又在伊藤博文內閣擔任海軍大臣及內務大臣等職。

明治二十五年（1892 年）西鄉從道出任樞密顧問官，隔年出任海軍大將。明治二十八年（1895 年）晉封侯爵。明治三十一年（1898 年）成為日本海軍軍人中第一位受封元帥稱號者。

西鄉從道一直都是日本首相候選人，不過他以其兄隆盛掛著「朝敵」污名為由再三推辭，始終未曾拜相、組閣。
以下為陝西省漢中市西鄉縣各級文物保護單位列表。



全國重點文物保護單位



陝西省文物保護單位


* 午子觀

* 鹿齡寺

* 私渡崖墓群

* 雞公田起義舊址

* 西鄉鐵牛