MQ-9「收割者」 （英語：MQ-9 "Reaper"），又譯「死神」，是通用原子航空系統為美國空軍所開發的無人機。MQ-9 也是世上第一種專為長時間進行高空偵察任務而設計的武裝無人機。

雖然 MQ-9 的控制介面與 MQ-1 相同，但 MQ-9 更大、更重。其 950 軸馬力（712 kW）的渦輪螺旋槳發動機使它的巡航速度達到 MQ-1 的三倍，酬載更是達到 15 倍。除美國空軍外，MQ-9 也被多個不同的單位採用，如美國國家航空暨太空總署將 MQ-9 用於科學研究，而美國海關及邊境保衛局則採購多架 MQ-9 用於邊境巡邏，美國中央情報局亦採購 MQ-9 以執行偵察與監控任務。另外，英國、荷蘭、義大利與台灣等多個國家也採購了 MQ-9。



研發

原型機

通用原子生產的第一架原型機「Predator B-001」在 2001 年 2 月 2 日進行首飛。其設計者為亞伯拉罕・卡雷姆。此架原型機使用 950 軸馬力的 TPE331-10T 渦輪螺旋槳發動機。該機的整體設計與 MQ-1 類似，但機翼由 15 公尺延長為 20 公尺。B-001 機的速度達到 220 節（約 410 公里 / 時），並可攜帶 750 磅（340 公斤）的有效酬載在 50,000 英尺（15,000 公尺）的高度連續飛行 30 小時。

通用原子公司對 B-001 的設計進行了改進，並推出兩個不同的改良版本。第一個版本是安裝一具威廉斯 FJ44-2A 渦輪扇發動機的噴氣動力版本「Predator B-002」機體，其有效酬載為 475 磅（215 公斤），最大升限為 60,000 英尺（18,000 公尺），最大飛行時間為 12 小時。第二個版本是暱稱為「牛郎星」的 Predator B-003 機體。這個版本的機身經過重新設計，機翼延長至 26 公尺，最大起飛重量為 7,000 磅（3,200 公斤）。該機安裝一具漢威 TPE-331-10YGD 渦輪螺旋槳發動機，有效酬載為 3,000 磅（1,400 公斤），最大升限為 52,000 英尺（16,000 公尺），最大飛行時間為 36 小時。

2001 年 10 月，美國空軍同時訂購了這兩種版本用以測試，暫定的軍用代號為 YMQ-9「掠奪者 B」，後來重新命名為「收割者」。在經過一些測試後，美軍將 B-002 機的發動機改為 TPE-331-10T 渦輪螺旋槳發動機以方便維修。這兩架原型機目前皆於美國空軍國家博物館中展出。

運作狀況

MQ-9 的機組人員共有三人，分別是飛行員、感測器操作員與任務情報協調員，主要駐紮在內華達州拉斯維加斯附近的克里奇空軍基地。機組員可利用機上搭載的多種感測器來觀察地形並監控目標。據報導，MQ-9 上搭載的光電感測器使其可在兩英里（3.2 公里）外辨識一輛車的車牌號碼。

MQ-9 上裝有六組掛架，最接近機身的掛架可以掛載 1,500 磅（680 公斤）的有效酬載，並可攜帶外置油箱。機翼中部的掛架可掛載 600 磅（270 公斤），而最外側的掛架可掛載 1,500 磅（680 公斤）。一架 MQ-9 在攜帶兩個 1,000 磅外置油箱與 1,000 磅彈藥時的續航時間為 42 小時，若將所有掛載點皆用於掛載武器，MQ-9 的續航時間將下降至 14 小時。

美國空軍在 2007 年 10 月時擁有 9 架 MQ-9，這個數字在三年後的 2010 年 12 月暴增至 329 架。評論家指出美軍對無人機機組人員的高要求將使美軍缺乏足夠的人員來操作 MQ-9。對此，美國空軍少將威廉・盧（William Rew）表示「我們希望由飛行員來操控它們」，意即美軍不會讓這些無人機完全自主執行任務。2011 年 3 月，時任美國國防部長勞勃・蓋茲表示，雖然美軍仍以載人戰機為主，但應認知到無人機巨大的戰略價值。他同時也提到美軍應在載人戰機與無人機上投資同樣多的資源，並提升美軍在太空戰與網路戰方面的能力。

美國空軍特種作戰司令部於 2013 年表示可在 8 小時內將一架 MQ-9 拆解並放入 C-17 運輸機中，運至目的地後也能在 8 小時內將其恢復為可飛行的狀態。由於 MQ-1 或 MQ-9 並未安裝空中加油設備，無法自行飛至目的地，所以僅能用中大型運輸機來運輸拆解後的無人機。同時，因前線機場缺乏無人機的相關設施，美軍會派駕駛前往前線機場以控制無人機起降，而大部分的操作將由駐紮於美國本土的機組人員執行。

試驗平台與後續升級

2012 年 11 月，雷神公司完成了 MQ-9 掛載 ADM-160 誘餌彈的地面測試，使其具備執行壓制敵方防空任務的能力。隔年 4 月 12 日，該公司成功將干擾莢倉整合至 MQ-9 上，並在海軍陸戰隊尤馬航空站與超過二十架飛機共同執行模擬任務，展現其電子作戰能力。諾斯羅普・格魯曼公司也在 2013 年 10 月 22 日執行了電子戰系統的測試。MQ-9 在此次測試中搭載該公司開發的 Pandora 電子戰系統，並與 EA-6 電戰機共同執行模擬任務。測試結果顯示 MQ-9 具備同時壓制多組整合式防空系統的能力。

美國飛彈防禦署於 2011 年表示該署有興趣使用 MQ-9 與其上搭載的 AN/DAS-1 MTS-B 光電偵蒐儀來進行彈道飛彈早期預警任務。根據該署提出的報告，若要執行飛彈預警任務，必須同時獲得兩架 MQ-9 的近紅外光與中紅外光波段感測器數據，才能對飛彈的尾焰進行三角測量。美國飛彈防禦署於 2013 年因成本問題終止太空追蹤與監視系統的後續計畫，選擇繼續發展 MQ-9 的早期預警能力。在後續的研發中，飛彈防禦署為 MQ-9 安裝更先進的 MTS-C 光電偵蒐儀，與前一代 MTS-B 的最大差別在於增加了遠紅外線感測器，使其能更有效的追蹤已燃盡的推進器或彈頭等溫度較低的物體。該研發計畫的目標是利用多架無人機來為神盾艦提供標準三型飛彈的射控數據。2016 年 6 月下旬，兩架 MQ-9 在一次測試中成功追蹤測試彈的飛行軌跡，達成計畫的預定目標。

美國空軍科學顧問委員會於 2015 年 6 月的一項研究中提出對 MQ-9 的多項改進計畫，以使其可在具威脅的空域中執行任務。這些改進包括加掛空對空 / 空對地武器、增加高精確度 GPS 系統、自動起降能力、提升與有人機共同執行任務的能力與加裝雷達預警接收器。另外，報告也建議要重新設計地面控制站，使其具備易於使用的操作介面，以降低操作人員的負擔。美國空軍情監偵副參謀長羅伯特・奧托（Robert Otto）也於同年 10 月建議重新設計 MQ-9 的地面控制站，目標是讓一名操作人員即可完成大多數任務。同時，他也建議應引入自動起降能力，以大幅減少操作 MQ-9 的人力需求。美國空軍要求自動起降系統應讓 MQ-9 能在 3,000 英尺（約 910 公尺）長的跑道上進行起降作業。與之相比，手動起降的 MQ-9 需要 5,000 英尺（1.5 公里）長的跑道才能進行起降作業。

2017 年 4 月，一架 MQ-9 Block 5 掛載了 ALR-69A 雷達預警接收器執行模擬任務，證實該機可在具威脅的空域中執行任務。這使 MQ-9 成為第一架具備此種能力的無人機。

MQ-9 在 2020 年 9 月獲得軟體升級，使每個掛架上可掛載兩枚地獄火飛彈。升級後的 MQ-9 最多可掛載八枚地獄火飛彈，為原先掛載數的兩倍。



設計

MQ-9 由一具 950 馬力（710 kW）的渦輪螺旋槳發動機提供動力，最大速度約為 260 節（480 公里 / 小時），巡航速度為 150~170 節（280~310 公里 / 小時）。MQ-9 的翼展為 20 公尺，最大有效酬載為 3,800 磅（1,700 公斤），可掛載地獄火飛彈和 500 磅級的雷射導引炸彈。該機執行情監偵任務時的續航時間為 30 小時，滿掛載時的續航時間則下降至 23 小時。MQ-9 的作戰半徑達到 1,000 海浬（1,850 公里），作戰高度為 50,000 英尺（15,000 公尺）。這使其能有效的監控同一塊作戰區域，並為地面部隊提供支援。

做為一種軍用航空器，MQ-9 在設計時並未考慮到在擁擠的民用空域中飛行，缺乏「看見並閃避」（See-And-Avoid）的能力，導致其無法獲得美國聯邦航空總署的民用空域飛行許可。這使 MQ-9 在 2005 年卡崔娜颶風過後無法投入搜救行動中。美國聯邦航空總署最終於 2006 年 5 月 18 日頒發民用空域飛行許可，使 MQ-9 得以在美國上空執行任務。

MQ-9 上搭載的各種裝備使其可以執行不同的作戰任務。機上搭載的 AN/AAS-52 廣頻譜光電感測器使 MQ-9 能取得目標的可見光與紅外線影像，並可用雷射測距 / 標定儀來導引精確導引炸彈攻擊目標。該機還配備 AN/APY-8 多模式合成孔徑雷達，具備地面移動目標偵測與廣域海上監視等對地 / 對海偵蒐功能。MQ-9 還可搭載「戈爾貢凝視」廣域監控系統。該系統的第一階段版本（Increment 1）於 2011 年 3 月開始運作，可同時監控 16 平方公里的地表；第二階段版本（Increment 2）則整合 ARGUS-IS 計畫中開發的技術，使監控的覆蓋面積達到 100 平方公里。戈爾貢凝視由 368 台 500 萬畫素的攝影機所組成，可生成約 18 億畫素的影像。這些攝影機會以每秒 12 幀的速度對目標區域進行拍攝，每分鐘可蒐集數 TB 的監控影像。

通用原子公司於 2012 年 1 月更新了 MQ-9 的主起落架設計。新起落架增加防鎖死煞車系統與自動起降功能，並使 MQ-9 的最大起飛總重增加 12％，最大著陸重量增加 30％，且大幅減少起落架的維修需求。同年 4 月，通用原子宣布將為美國空軍現役的 MQ-9 提供升級服務，其中包括在機翼下方額外增加兩個 100 加侖油箱，使續航時間提升至 37 小時。機翼也可以增長至 88 英尺（27 公尺），進一步提升續航時間至 42 小時。美軍最後訂購 38 架增程型 MQ-9，其特點為可攜帶外掛油箱，螺旋槳葉片數改為四葉，更新起落架，並升級˙油料管理系統，以確保外掛油箱、機翼與機身之間的燃料保持平衡。這批 MQ-9 還更新了機首的光電感測器與衛星天線，以及機上搭載的航電系統，使該機能同時偵測並監控 12 個目標，並以每 0.32 秒一發的速度對地面目標發射飛彈。除此之外，增程版 MQ-9 也引入酒精水溶液注入系統，以縮短起飛長度。此批增程版 MQ-9 最終於 2015 年 8 月進入服役。

2016 年 2 月 25 日，通用原子公司宣布 MQ-9B 試飛成功。MQ-9B 的機翼延長至 79 英尺（24 公尺），續航時間提升至 40 小時。除此之外，機翼上還加裝除冰系統、新式擾流板與內嵌式高頻天線，使其能精確的執行自動著陸程序。



服役紀錄

美國空軍

2007 年 5 月 1 日，美國空軍在克里奇空軍基地啟用了 432 聯隊，負責操作 MQ-9 收割者無人機與 MQ-1 捕食者無人機。該聯隊的無人機在 2007 年夏季於伊拉克與阿富汗執行了首次任務。根據《空軍時報》報導，美軍 MQ-9 於 2007 年 10 月 28 日在阿富汗烏魯茲甘省德赫拉烏德地區首次發射地獄火飛彈，並成功擊殺當地的武裝分子。美國空軍中將加里・諾斯（Gary North）在 2008 年 3 月 6 日向媒體表示，美軍的 MQ-9 自服役以來已成功的執行了 16 次攻擊任務。

2008 年 7 月 17 日，美國空軍將 MQ-9 部署至伊拉克巴拉德空軍基地以執行任務。2008 年 8 月 11 日，美國空軍國民警衛隊第 174 攻擊聯隊完成 MQ-9 無人機的換裝，使其成為完全由 MQ-9 組成的作戰單位。截至 2009 年 3 月，美國空軍已有 28 架 MQ-9 無人機在役。美國非洲司令部從 2009 年 9 月開始將 MQ-9 部署至塞席爾以在印度洋區域執行反海盜巡邏任務。

2009 年 9 月 13 日，一架 MQ-9 在阿富汗上空執行任務時突然失控，並飛向阿富汗與塔吉克的邊境。隨後，一架 F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機緊急起飛，並向該架 MQ-9 發射一枚 AIM-9 響尾蛇飛彈，成功摧毀其引擎。地面控制中心在該機墜毀前成功取回控制權，並操控該機飛往無人山區以減少墜毀時的附帶傷害。這是美國第一架被蓄意摧毀的 MQ-9 無人機。

截至 2010 年 7 月，一共有 38 架 MQ-1 與 MQ-9 在作戰行動中損失，並有另外 9 架在訓練任務中損失。美國空軍在 2010 年利用這兩種無人機執行超過 33000 次密接空中支援任務，比 2009 年多了 20% 以上。到 2011 年 3 月時，美軍已將 48 架 MQ-1 和 MQ-9 部署至伊拉克與阿富汗執行任務，而四年前僅有 18 架無人機部署至此區域。

美國空軍到 2011 年 3 月時訓練出的無人機飛行員數量已經超過過去任何一種戰機的飛行員。由於經常要進行高危險性的任務，這些無人機也是美國空軍中損失率最高的飛行器。

2011 年 10 月，美軍將 MQ-9 部署至衣索比亞的阿爾巴門奇機場，以執行對索馬利亞的偵察任務。該基地的 MQ-1 與 MQ-9 在 2012 年班加西事件時執行對地面目標的偵查行動。

2020 年 1 月 3 日凌晨，美軍在巴格達國際機場發動空襲，MQ-9 共發射 4 枚飛彈並擊中兩輛座車，造成伊朗第二號人物聖城旅指揮官蘇萊曼尼少將和伊拉克民兵組織「人民動員組織」副指揮官穆罕迪斯等 5 人身亡。

2023 年 3 月 14 日，一架正於克里米亞半島西南面 120 公里水域執行偵察任務的駐歐美軍 MQ-9 無人偵察機，被俄軍 2 架蘇 - 27 戰機攔截，隨後偵察機被撞毀後墮海。

美國國家航空暨太空總署

美國國家航空暨太空總署（NASA）原本計畫自行生產一架螺旋槳動力的無人機，但後來採購了通用原子公司生產的無武裝版 MQ-9，並將其取名為牛郎星號（Altair）。該機翼展較武裝版 MQ-9 長 6.1 公尺（20 英尺），達 26 公尺（86 英尺）。機上搭載的航電系統也較為先進，以符合美國聯邦航空總署的要求，使其能在民用空域中飛行。牛郎星號隸屬於 NASA 地球科學部，為環境研究飛機 / 感測器計畫的一部分。

2006 年 11 月，NASA 德來頓飛行研究中心為旗下的科學任務處購買了一架名為智慧號（Ikhana，印地安語）的無武裝版 MQ-9，以進行次軌道科學實驗。2007 年 8 月時，智慧號被用於偵查南加州野火，以協助消防員撲滅火災。加州緊急服務辦公室也曾請求 NASA 的協助，不到 24 小時候，牛郎星號即被投入救災的任務中，並在 16 小時的任務中繪製了埃斯佩蘭薩大火的火場邊界圖。火場邊界圖的相關研究也是 NASA 與美國國家森林局的一個合作計畫。

2014 年 12 月 5 日，智慧號無人機被用於觀測獵戶座太空載具返回艙的下降狀況。該次任務中，智慧號於 8200 公尺（27,000 英尺）的高度巡航，並用其紅外線相機與光學相機觀測返回艙進入大氣層至落海的過程。

美國國土安全部門

美國海關及邊境保衛局共有 9 架 MQ-9。其中兩架駐紮於大福克斯空軍基地，四架駐紮於華楚卡堡，另一架駐紮於科伯斯克里斯蒂海軍航空站。這九架 MQ-9 皆配備通用原子公司生產的 Lynx 合成孔徑雷達，以及雷神公司生產的 MTS-B 光電偵蒐儀。該局另有兩架海軍版 MQ-9B「衛士」無人機，機上配備 SeaVue 海上搜索雷達，原有的光電偵蒐儀也經過修改，以增強搜尋海上目標的能力。這兩架 MQ-9B 分別駐紮於卡納維爾角空軍基地與科伯斯克里斯蒂海軍航空站，並經常和美國海岸防衛隊協同進行任務。

美國國土安全部最初訂購一架 MQ-9B 以執行邊境巡邏任務。該機於 2005 年 10 月 4 日開始執行任務，但在隔年 4 月 25 日即墜毀於亞利桑那州的沙漠中。美國國家運輸安全委員會的調查顯示，這起墜機事故可能是因為地面操作員未按照檢查清單上的指示操作無人機，誤將發動機關閉所導致。該機共執行 959 小時的巡邏任務，協助警方進行了 2309 次逮捕任務，並協助查獲 3750 公斤（8267 磅）的大麻。

國土安全部於 2006 財年緊急追加一筆 4500 萬美元的預算以購買另一架 MQ-9B。2006 年 9 月，編號為 CBP-104 的 MQ-9B 無人機開始服役，並於同年 10 月 18 日開始執行巡邏任務。該部也於 2006 年 10 月與通用原子公司簽訂一筆 3390 萬美元的合約以增購兩架 MQ-9B 無人機與地面控制站。國土安全部於 2009 年 2 月 16 日宣布這批機隊將會投入更多任務中，包括美加邊境的巡邏任務。

2013 年 10 月 14 日，一架 MQ-9 開始在美國與加拿大緬尼托巴省的邊境執行巡邏任務。該無人機駐紮於大福克斯空軍基地，將監視 400 公里（250 英里）長的邊界。這架無人機將不會掛載武器，並需要加方的准許才可進入加拿大領空。美國政府擔心走私販、非法移民和恐怖分子可能會利用這段缺乏警力的邊界來偷渡進入美國。同時此無人偵察機任務也可以增強美加執法機關之間的合作關係。

2014 年 1 月 27 日，一架海關及邊境保衛局的 MQ-9 因機械故障而在加州外海墜毀。海關及邊境保衛局緊急停飛其所有 MQ-9，並對其進行全面檢查。

澳洲

2006 年 9 月，澳洲國防科學技術組織在演習中操作了通用原子公司生產的 MQ-9 樣機，目的是評估該機在非法捕魚、人口販運與販毒等領域的執法能力。該機由澳洲皇家空軍愛丁堡空軍基地飛行至利爾蒙斯空軍基地，並與海軍阿米代爾級巡邏艇、皮爾巴拉軍團與聯合近海保護司令部共同執行任務。

澳洲政府於 2015 年 2 月宣布將派遣 6 名人員前往美國霍洛曼空軍基地及克里奇空軍基地接受操作 MQ-9 的相關訓練。

據 2015 年 8 月的報導，澳洲國防軍已開始將 MQ-9 投入敘利亞戰場中。這是澳軍對伊斯蘭國的軍事打擊中首次將軍事單位部署至伊拉克之外。該次行動中，五名皇家空軍的飛官加入美國空軍第 432 聯隊，並以 MQ-9 飛行員與觀測員的身分執行任務。

2018 年 11 月，澳洲國防部長克里斯多福・派恩宣布澳洲將購買 12 至 16 架 MQ-9。2021 年 4 月，美國國務院批准向澳洲出口 12 架 MQ-9B 與其他配套設備，總價約 16.51 億美元。

多明尼加

一架收割者無人機在 2012 年被投入美國主導的毒品戰爭中，用於監控多明尼加境內的毒販。

法國

2013 年 5 月 31 日，時任法國國防部長尚 - 伊夫・勒德里安宣布法國將購買兩架 MQ-9 收割者偵察機，這兩架無人機將於 2013 年底運抵法國。該機在競標中擊敗了以色列的艾坦無人偵察機，並將取代法軍現役的雪鴞無人偵察機。2013 年 6 月 27 日，美國國防安全合作局通知美國國會可能向法國出售 16 架 MQ-9、地面控制站與相關零附件，總價約 15 億美元。2013 年 8 月 26 日，美法兩國正式簽訂購買合約，內容包括 16 架 MQ-9 以及 8 組地面控制站。法國也將派出人員赴美進行相關的操作訓練。

2013 年 9 月 24 日，法國的第一組飛行員於新墨西哥州霍洛曼空軍基地進行了時長為 2 小時的首次飛行。該組飛行員皆有操作無人機的經驗，並在首次飛行之前接受為期五週的地面訓練課程，也在飛行模擬器上進行 5 個小時的練習。通用原子公司於同年年底向法國空軍交付 2 架 MQ-9 和 1 座地面控制站。2013 年 11 月 26 日，法國宣布有三組飛行員已通過 100 小時的模擬飛行與 4 次實機飛行的課程，已可進入作戰序列。

2014 年 1 月 16 日，法軍首次將 MQ-9 投入作戰序列。該次任務中的 MQ-9 從駐尼日美國空軍基地起飛，並被用於偵查薩赫爾地區。首批進入法國服役的 MQ-9 型號為 Block 1，內部搭載美國的設備，而後續交付的 MQ-9 將安裝歐洲製的通訊系統與感測器。2014 年 3 月 31 日，法國空軍宣布 MQ-9 在藪貓行動期間已執行超過 500 小時的作戰任務。2014 年 7 月，法軍的 MQ-9 協助調查人員找回在馬利共和國境內墜毀的阿爾及利亞航空 5017 號班機的殘骸。

德國

德國原定要向美國採購 5 架 MQ-9 收割者偵察機、4 組地面控制站以及相關零附件，並於 2008 年 8 月 1 日透過國防安全合作局遞交一份 2.05 億美元的對外有償軍事援助合約予國會批准。然而，德方暫停了此項採購計畫，並轉向以色列航太工業與萊茵金屬租用蒼鷺無人偵察機以滿足部隊對中高度長航程無人機的需求。德國國防部表示，此租借案是德軍在正式決定採購何種無人機之前的權宜之計。

義大利

義大利於 2008 年 8 月 1 日透過國防安全合作局提交總價 3.3 億美元的對外有償軍事援助合約，內容為訂購 4 架 MQ-9 收割者偵察機、4 組地面控制站與五年的保固與維修。義大利在 2009 年 11 月追加兩架 MQ-9 的訂單。據報導，美國計畫向義大利出售可掛載在 MQ-9 上的地獄火飛彈與雷射導引炸彈，但義大利阿爾貝托・羅索將軍對美國遲遲不願將更多種武器整合至 MQ-9 上表示不滿，並建議義大利軍方尋求其他無人機系統作為替代。

義大利已將其 MQ-9 投入：


* 北約於利比亞的聯合保護者行動，自 2011 年 8 月 10 日起進行了約 300 小時的飛行

* 北約駐科索沃部隊的聯合奮進行動，自 2012 年 3 月 13 日開始執行任務

* 2013 年 10 月執行「我們的海」行動，其任務內容為在地中海上搜索並救援海上難民

* 2014 年 1 月進駐阿富汗戰區

2015 年 11 月 3 日，美國批准將武器整合至義大利 MQ-9 上，這使義大利成為第二個讓 MQ-9 掛載武器的國家。這提升了義軍無人機的生存性，並可讓義大利在北約的軍事行動中擁有更大的作戰彈性。

2019 年 11 月 20 日，一架屬於義大利空軍的 MQ-9 在利比亞塔爾胡納附近墜毀。利比亞國民軍宣稱他們擊落了該架無人機，並稱該機的操控者是支持利比亞民族團結政府的土耳其。義大利國防部證實了該架無人機墜毀的消息，並表示正在調查墜機原因。

荷蘭

通用原子公司於 2013 年 6 月 19 日與福克技術公司簽訂了一份諒解備忘錄，若荷蘭政府購買 MQ-9 收割者偵察機，福克技術公司將成為負責維修及保養 MQ-9 的廠商。

2013 年 11 月 21 日，荷蘭國防部長宣布將購買 MQ-9 Block5 以作為荷蘭皇家空軍的中高度長航程無人機。這批 MQ-9 將被分配至荷蘭空軍在呂伐登空軍基地新成立的 306 中隊。荷蘭政府最終於 2018 年 7 月簽署了 MQ-9 的購買合約書。這批 MQ-9 將配備具有海上搜索功能的合成孔徑雷達，以及一具探測距離更遠的地面搜索雷達，可蒐集地面上的雷達及其他電磁訊號。荷蘭皇家空軍預計購買 4 架 MQ-9 與 4 組地面控制站，其中兩組將部屬於呂伐登空軍基地，另外兩組將部屬至前線作戰基地。這批飛機將在 2020 年達成全面作戰能力。荷蘭政府沒有將 MQ-9 武裝化的計畫，但該批 MQ-9 仍保有掛載武器的能力。

2022 年 6 月 1 日，因應烏俄戰爭，荷蘭政府宣布將大幅增加國防預算開支，預計增購 4 架 MQ-9。

西班牙

2015 年 8 月 6 日，西班牙國防部宣布將在 2016 年以 2500 萬歐元（約合 2700 萬美元）的價格購買 4 架 MQ-9 收割者偵察機與 2 組地面控制站，並預計將在未來的五年內花費 1.71 億歐元。通用原子公司將與西班牙 SENER 公司合作生產無武裝版本的 MQ-9 以交付給西班牙，使其成為第五個擁有 MQ-9 的歐洲國家。除了 MQ-9 之外，西班牙還對德法義合作的歐洲中高度長航程無人機計畫感到興趣。

西班牙國防部於 2015 年 10 月 6 日宣布將採購 MQ-9 以執行國土安全、反叛亂與反恐任務。該採購案於同年 10 月 30 日被批准。西班牙購買 MQ-9 而非蒼鷺無人偵察機的主要原因是 MQ-9 可與其他北約盟國共用零件，進而簡化了後勤負擔。雖然西班牙對 MQ-9 的定位是偵察機，但他們也有將該機武裝化的計畫。訂單的前兩架無人機與第一組地面控制站於 2017 年交付，第三架無人機則在 2018 年達到初始作戰能力時交付，最後一架無人機則在 2020 年達成全面作戰能力時交付。

英國

美國國防安全合作局於 2006 年 9 月 27 日告知美國國會，英國希望購買 2 架 MQ-9A 收割者偵察機。這兩架 MQ-9A 原先是由駐紮於內華達州克里奇空軍基地的皇家空軍第 39 中隊操作，後來移至沃丁頓空軍基地駐紮。隔年，英軍又購買了第三架 MQ-9A。2007 年 11 月 9 日，英國國防部宣布將會將 MQ-9A 部署至阿富汗以執行打擊塔利班的行動。隔年 4 月，一架 MQ-9A 於阿富汗境內墜毀，英方隨即派遣特種部隊前往回收機上的機敏資訊，並將其餘殘骸炸毀，以免其落入敵人手中。到 2011 年 5 月時，已有 5 架 MQ-9A 進入部隊服役，另有 5 架仍待交機。

英國皇家空軍第二個無人機中隊是第 13 中隊，該中隊於 2012 年 10 月 26 日正式啟用，並有 5 組 MQ-9A 在部隊中服役。該中隊於 2013 年 4 月起部署至阿富汗，操控 10 架 MQ-9A 執行任務。這十架 MQ-9 所組成的機隊連續執行 72 小時的偵查任務，為地面部隊與指揮官提供不間斷的即時影像。英國皇家空軍的英國皇家空軍的 MQ-9 共在阿富汗執行了 71000 小時的飛行任務，共投擲了 510 枚精確導引武器。相比之下，英軍的鷂式戰鬥機與龍捲風戰鬥轟炸機僅投擲了 497 枚精確導引武器。

2013 年 12 月，由英國皇家空軍所操控的 MQ-9 在中國湖海軍航空站進行了硫磺石飛彈的整合測試。該次測試中，MQ-9 在距離地面 20000 英尺的高度發射了 9 枚飛彈，並全數命中 7 至 12 公里外的移動與固定目標。

2014 年，英國國防部決定在英軍撤出阿富汗後將 MQ-9 編入皇家空軍的核心機隊。MQ-9A 的採購預算原是由英國財政部提供的緊急儲備金，但進入核心機隊將使其由國防部預算提供資金。這批 MQ-9A 將被用於執行情監偵任務（ISR），並於 2018 年被更先進的 MQ-9B 替代。2015 年 10 月 4 日，時任英國首相大衛・卡麥隆宣布，英國皇家空軍將採購超過 20 架新型無人機以取代原有的 MQ-9A。英國國防部在 2016 年 4 月公布此種新型無人機將是 MQ-9B Sky Guardian 的一個版本，並將於 2018 至 2030 年間分批購入。2018 年 7 月，英方宣布此架飛機的官方名稱為 Protector RG Mk.1，首機將於 2023 年交付。

2014 年 10 月 16 日，英國國防部宣布將在著色器行動中投入 MQ-9A。該行動為對伊斯蘭國的軍事打擊的一部分。此次部屬任務是英國首次在阿富汗以外的地區使用 MQ-9 執行任務。英方並未公布部屬的確切數量，但觀察家認為至少會有 2 架 MQ-9 被派至中東。隨著英軍主力部隊從阿富汗撤出，更多的 MQ-9 被投入戰場以協助多國聯軍獲得戰場情報。2014 年 11 月 10 日，英軍的 MQ-9A 首次對伊斯蘭國武裝份子進行了空襲。該次空襲中，MQ-9 對在拜伊吉附近放置簡易爆炸裝置的武裝分子發射了一枚地獄火飛彈。英國首相於 2015 年 9 月 7 日宣布，兩名英國籍伊斯蘭武裝份子在敘利亞拉卡附近被 MQ-9 發射的飛彈炸死。這是英軍首次在敘利亞內戰中使用 MQ-9 攻擊地面目標。截至 2016 年 1 月，英國皇家空軍所操作的 MQ-9 已經在著色器行動中執行了超過一千次任務。英軍在阿富汗共用 MQ-9 發射 203 枚地獄火飛彈（2008 年 16 枚，2013 年 93 枚，2014 年 94 枚），而在 2015 年對伊斯蘭國武裝分子的作戰期間就發射了 258 枚地獄火飛彈。

印度

2017 年 6 月，美國國務院批准向印度出售 22 架無人機，總價約 20~30 億美元。印度政府將在 2020 財政年度簽署購買 30 架無人機的合約，預計配發給三支部隊，每一支部隊將裝備 10 架無人機。

比利時

據報導，比利時國防部於 2018 年 1 月決定採購 MQ-9 以滿足該國對中高度長航程無人機的需求。國防部官員向媒體表示，已向相關公司發出了系統資訊需求書，並已收到對方的答覆。比利時於 2018 年 10 月確定購買 MQ-9B Sky Guardian，並表示該機將會作為偵查用途，不會攜帶武器。2019 年 3 月，美國國務院批准以 6 億美元的價格向比利時出售四架 MQ-9B Sky Guardian 無人機，並在美國國會批准通過後交付給比利時。

台灣

2020 年 11 月 3 日，美國國務院批准售台 4 架 MQ-9B Sea Guardian 無人機，總價約 6 億美元。中華民國空軍也於民國 111 年度國防預算中以「高高空無人機系統」的名義編列新台幣 217 億 2,254 萬元的預算以採購無人機並建置配套設施。根據時任國防部戰略規劃司長李世強中將的說法，空軍將於 2025 年之前接收第一架 MQ-9B。



衍生機種

海軍版本

通用原子公司製造了一架稱為「水手」的 MQ-9 海軍版原型機，並參與了美國海軍的廣域海上監視（BAMS）計畫競標案。該機的機載燃油量增加了，使續航時間延長至 49 小時。其餘的修改包括可折疊的機翼、加固的短起落架、加裝著艦鉤、精簡控制面，六組武器掛架總酬載為 3000 磅（1360 公斤）。廣域海上監視計畫最後由諾斯洛普・格魯曼的 MQ-4C 海神偵察機贏得競標案。

美國海關及邊境保衛局擁有兩架被稱為「守衛者」的海軍版 MQ-9。美國海岸防衛隊也對該機種進行了評估與測試，最終採購了一架海軍版 MQ-9 以和海關及邊境保衛局共同執行任務。

通用原子公司預計將把聲納浮標整合至「水手」原型機上，以測試 MQ-9 海軍版攜帶、投射、控制聲納浮標以及透過衛星數據鏈回傳相關資料的能力。

MQ-9 Block 5

2012 年 5 月 24 日，由通用原子公司製造的 MQ-9 Block 1 + 進行了首飛。Block 1 + 的升級項目包括電力系統、通訊系統，增加自動著陸系統並改進了武器掛載系統。除此之外，該機的最大起飛重量也得到了提升。升級後的高性能啟動發電機可以輸出更多的電力，使 MQ-9 Block 1 + 可搭載更多航空電子設備。同時，通用原子公司也安裝了備用發電機以及三組獨立的備用電源系統，讓 MQ-9 在主發電機故障時可以維持基本飛行功能。新的通訊系統為兩組 AN/ARC-210 VHF/UHF 無線收發機，可以用加密數據鏈與多個友軍單位交換資訊，並提升了通訊頻寬。該機新設計的起落架使其可攜帶更多武器或燃料。所有的開發測試工作於 2012 年 9 月完成，而此種升級後的 MQ-9 被賦予了 Block 5 的編號。

2013 年 10 月 15 日，美國空軍訂購了 24 架 MQ-9 Block 5，總價為 3.774 億美元。該批無人機於 2017 年 6 月 23 日執行了首次戰鬥任務。

Sky Guardian

為滿足歐洲市場對中高度長航程無人機的需求，通用原子公司修改了 MQ-9 原本的設計以符合歐盟的航空相關法規。此種專為歐洲市場打造的 MQ-9 被稱為 MQ-9B Sky Guardian。這些修改皆滿足北約 STANAG 4671 的要求，其中包括機身採用不同的複合材料、加裝防雷擊系統、除冰系統、自動迴避系統、空中防撞系統、自動起降系統與畫質更高的光電 / 紅外線攝影機。除此之外，該機的翼展延長至 24 公尺（79 英尺），加裝了翼梢小翼，擁有更大的燃油承載能力，使 MQ-9B Sky Guardian 可在 15,000 公尺（50,000 英尺）的高空持續飛行 40 小時。通用原子公司也為 Sky Guardian 重新設計了整組地面控制站，使其更符合作戰需求。

澳洲政府於 2019 年 11 月 28 日宣布通用原子公司的 MQ-9B Sky Guardian 贏得了該國的 Air 7003 武裝遙控飛機系統的競標案。

Sea Guardian 是由 Sky Guardian 修改而成的一種變體。該機在原本的基礎上加裝了自動識別系統與 Multimode 360 對海搜索雷達。

Protector RG Mk.1

英國政府於 2016 年 4 月宣布將購買 MQ-9B Sky Guardian 作為英國皇家空軍新一代的中高度長航程無人機。根據英國政府於 2015 年發布的白皮書，英國皇家空軍在 2025 年時將至少擁有 20 組 MQ-9B 無人機系統，並會完全替代現有的 MQ-9A 收割者偵察機。

2018 年 7 月 25 日，一架通用原子公司擁有的 MQ-9B Sky Guardian 從美國飛至英國費爾福德空軍基地，完成了首架無人機的交付。該次飛行為 MQ-9 的首次跨大西洋飛行。此架 MQ-9B 在同年的英國皇家國際航空展中展出，機上塗有皇家空軍第 31 中隊的隊徽。在此之前，英國皇家空軍空軍參謀長宣布，從 2023 年開始，第 31 中隊將是英國第一個操作 MQ-9B 的空軍中隊，而該批無人機被英方命名為 Protector RG Mk.1。英國國防部於 2020 年 7 月簽署了額外購買 3 架 Protector RG Mk.1 的合約，並保有另外 13 架無人機的選擇權。

Protector RG Mk.1 最多可掛載 18 枚硫磺石飛彈或鋪路四型雷射導引炸彈。



操作國家

法國


* 法國空天軍
  
* 1/33 無人機中隊

印度


* 印度海軍
  
* 拉賈裏海軍航空站

義大利


* 義大利空軍
  
* 第 32 聯隊

荷蘭


* 荷蘭皇家空軍
  
* 呂伐登空軍基地
    
* 306 中隊

西班牙


* 西班牙空軍
  
* 第 47 混編小組

英國


* 英國皇家空軍
  
* 沃丁頓空軍基地與克里奇空軍基地
    
* 第 13 中隊
    
* 第 39 中隊
    
* 第 54 中隊（作戰轉換單位）
    
* _第 31 中隊_（將於 2023 年接裝英國的第一批 MQ-9B）

美國


* 美國空軍
  
* 美國空軍空戰司令部
    
* 第 49 聯隊
      
* 第 29 攻擊中隊
    
* 第 53 聯隊
      
* 第 556 測試評估中隊
    
* 第 432 聯隊
      
* 第 19 攻擊中隊
      
* 第 42 攻擊中隊
  
* 美國駐歐空軍
    
* 第 52 遠征行動小組
      
* 第二支隊
  
* 美國空軍特種作戰司令部
    
* 第 27 特種作戰聯隊
      
* 第 33 特種作戰中隊
    
* 第 58 特種作戰聯隊
      
* 第 551 特種作戰中隊
  
* 美國空軍國民警衛隊
    
* 第 107 攻擊聯隊
    
* 第 174 攻擊聯隊
    
* 第 111 攻擊聯隊
    
* 第 118 攻擊聯隊
    
* 第 132 聯隊
    
* 第 147 攻擊聯隊
    
* 第 188 聯隊
      
* 第 184 攻擊中隊

* 美國海關及邊境保衛局
  
* 謝拉維斯塔基地
  
* 大福克斯空軍基地
  
* 卡納維爾角空軍基地
  
* 科伯斯克里斯蒂海軍航空站



規格（MQ-9A）

資料來源

一般資料


* 製造商：通用原子航空系統

* 乘員：無人機無法搭載機上人員，但出勤時需 2 名位在地面基地中的人員操作，分別擔任飛行員與感應器操作員。

* 降落方式：跑道

* 起飛方式：跑道

* 發動機：蓋瑞特 / 漢威 TPE331 型渦槳發動機，可輸出 900 軸馬力。

* 油載：1,815 公斤（4,000 磅）

* 長度：11 公尺（36 英尺）

* 翼展：20 公尺（66 英尺）

* 高度：3.8 公尺（12.5 英尺）

* 空重：2,223 公斤（4,900 磅）

* 最大起飛重量：4,760 公斤（10,500 磅）

性能


* 實用升限：15 公里（50,000 英尺）

* 作戰高度：7.5 公里（25,000 英尺）

* 續航時間：14–28 小時（滿負荷續航能力 14 小時）

* 作戰半徑：1,852 公里

* 無武裝續航距離：5,926 公里

* 載重：3,750 磅（1,700 公斤）

* 最大航速：482 公里 / 小時（300 英里 / 小時，260 節）

* 巡航航速：276-313 公里 / 小時（172-195 英里 / 小時，150-170 節）

傳感器


* AN/APY-8 Lynx II 雷達

* AN/DAS-1 MTS-B 光電偵蒐儀

* SeaVue 對海搜索雷達

武器


* 6 個武器掛架
  
* 1,500 英磅（680 公斤）置於兩個機翼內側武器掛點
  
* 500 至 600 英磅（230 至 270 公斤）置於兩個機翼中部武器掛點
  
* 150 至 200 英磅（68 至 91 公斤）置於兩個機翼外側武器掛點

* 最多可同時攜帶 4 枚 AGM-114 地獄火飛彈及 2 枚 500 磅 GBU-12「鋪路二型」雷射導引炸彈。除此之外，未來還將具備裝載聯合直接攻擊彈藥以及 AIM-9 響尾蛇飛彈的能力。



相關條目


* MQ-1 捕食者偵察機

* 復仇者偵察機

* 騰雲無人機

* 彩虹五號無人機



參考文獻