太子站（英語：Prince Edward Station）是一個位於香港九龍油尖旺區旺角彌敦道與太子道西交界地底，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路車站，於 1982 年 5 月 10 日啟用。



車站結構

太子站是一個共設有 3 層地底車站，最高一層是車站大廳（L1 層）；中間的一層（L2 層）為 1 號月台（荃灣綫往荃灣）及 2 號月台（觀塘綫往黃埔）；而最低的一層（L3 層）則為 3 號月台（觀塘綫往調景嶺）及 4 號月台（荃灣綫往中環）。

值得一提的是，太子站內亦設有觀塘綫及荃灣綫共用的牽引變電站，為油尖旺區沿綫車站以及兩綫列車供電。

樓層

大廳

車站大廳設有兩個不相連的付費區，其中一個近 E 出口的付費區只設有入閘機，並設有兩條分別通往不同月台層的電扶梯。而油麻地站及黃大仙站亦有相似的設計，但黃大仙站只設有入閘機的付費區並非全日開放。

商店及自助服務

太子站設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店、洗衣店等。站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。此外，站內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及「會員服務站」。

洗手間

由於太子站周邊近 200 公尺範圍內並未有設置公眾洗手間，故此港鐵公司於 2008 年 1 月決定在太子站大廳近 A、D－E 出口位置興建洗手間，洗手間於 2015 年 1 月 24 日完成工程並開放予乘客使用。

月台

太子站設有 4 個月台，並以 1 組島疊式月台排列，4 個月台均設有全高式月台門。而太子站月台與其南端行車隧道位置被上方的花墟道明渠由東北至西南方所橫跨。雖然建造當時曾以灌漿工程解決污水滲漏問題，但是因長年累月藏在花崗岩裂隙的臭味及污水以毛細管作用滲出至車站及行車隧道，導致月台經常出現異味，直至車站完成安裝全高式月台門工程後氣味問題才有改善，而月台的柱身及牆壁上亦裝設空氣清新機。另外於 L3 層的 3、4 號月台下方均各設一條黃綫。

此外，太子站與鄰近的旺角站相距只有約 400 公尺，為香港相隔距離最短的兩個重鐵車站，車程不足 1 分鐘。

出入口

車站藝術



利用狀況

太子站位於九龍油尖旺區旺角太子道一帶。雖然該站並非位於繁忙的旺角市中心，但是由於該站是港鐵觀塘綫及荃灣綫的轉乘站，因此每天的繁忙時間使用太子站轉車的人流相當多，而在 2016 年觀塘綫延綫啟用前，在車站 1 號月台（荃灣綫往荃灣）候車的乘客平均須等候 1 至 2 班列車才能上車。。

另外，車站並鄰近不少購物商場、食肆、酒店、多間中小學，以及位於大埔道、長沙灣道、荔枝角道及界限街一帶的樓宇，因此太子站出入閘客流量並處於高企水平。



接駁交通



歷史

興建

太子站於 1976 年 4 月開始進行初步工程，並於同年 7 月進入主要建造階段，工程期間附近的商店因而生意大減，造成不便。

車站取名

車站取名於橫跨車站的道路太子道，該太子指的是英國的愛德華王子（Prince Edward），即後來的英皇愛德華八世（Edward VIII）。而車站實際上所處位置的地名仍為「旺角」。但就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展，很多香港人已將車站周圍稱為太子。位處官涌的佐敦站、長沙灣的荔枝角站、大角咀的奧運站也有類似「站名取代地名」的情況。

啟用

雖然太子站的修正早期系統的路軌、相應月台（2、3 號月台）及東側大廳在 1979 年已經存在（由金門建築、Kier Construction 及 Lilley Construction 負責建設），但是該站在荃灣綫竣工之前一直未開放。這是因為當時太子站是以轉乘站為由建造；在修正早期系統通車初期，荃灣綫路軌、相應月台（1、4 號月台）以及西側大廳仍由西松建設興建中。在 1982 年 5 月 10 日太子站轉綫月台率先啟用之後，乘客只可在站內轉車，而車站出入口及大廳亦直到同月 17 日才全面啟用。

主題顔色

太子站選用紫色為主調，是呼應車站名稱中的「太子」愛德華（Prince Edward），因為紫色在西方文化裏與皇室貴族通常帶有關聯。

月台牆壁字樣顏色

在太子站通車初期，月台牆壁的字樣的顏色為黑色，但在 1989 年 1 月改為白色，一直沿用至今。

人行地下道延展（已擱置）

太子站原擬於 2006 年進行人行地下道延展工程及出入口修改工程，原計劃於 2008 年完成。隧道位於西洋菜南街地底，長 160 公尺，連接始創中心和太子站 B2 出口。計劃中必須將太子站原向西洋菜南街的 B2 出口轉為面向太子道西，重新興建後的出入口會更不接近聯合廣場，受到聯合廣場的商戶反對。有關工程於 2005 年於《香港政府憲報》刊憲，惟工程至今未進行。

加建洗手間

港鐵於 2012 年 3 月 19 日宣佈，為轉乘站加設洗手間，太子站將為其中之一，洗手間於 2015 年 1 月 24 日落成啟用另外，大廳與地面之間將興建電梯連接，已於 2015 年 5 月 22 日啟用。。

更換電梯

連接大廳及月台電梯曾於 2016 年 4 月 20 日起暫停使用，以更換為較新型號，並於同年 10 月 15 日重新投入服務。

反修例運動期間襲擊事件


* 2019 年 8 月 31 日港島及九龍區示威，於當晚約 10 時 45 分，在一列觀塘綫往調景嶺方向的 3 號月台列車車廂內，有示威者與一批不滿示威者的中年乘客發生口角。如果隨後有中年乘客取出金屬鎚仔揮舞，而示威者亦在車廂內取出滅火器施噴還擊，造成列車內白煙瀰漫，隨後有人報警，列車停駛。直到當晚約 11 時，近 100 名特別戰術小隊及防暴警員衝入往中環方向的 4 號月台以及列車車廂用以警棍向示威者毆打及射胡椒噴霧，現場一片凌亂，多名示威者被制服在地並且頭破血流；警方指當晚有 63 人被捕，年齡介乎 13 至 36 歲，並檢獲汽油彈（13 歲被捕者身上檢獲）、防毒面具、雷射筆、彈叉和頭盔等物品。其後港鐵隨後宣布因車站設施被破壞，太子站、旺角站及九龍灣站關閉，列車不停這些車站，直至 9 月 2 日早上才重開太子站。然而由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段，因此一直有傳聞指警方在太子站有市民遇害（其後港鐵於司法覆核中敗訴，但限制不得複製或公開片段）。然而，根據傳真社的調查，當中被指是六名遇害者的傷者被證實仍然生還。

* 2019 年 9 月 6 日下午，太子站大廳有近百人靜坐，要求港鐵公開閉路電視錄像。直到約下午 5 時 50 分，港鐵表示，因應車站內有人群聚集，為確保乘客及員工的安全而暫時關閉。市民改在旺角警署外聚集。警方曾派出談判專家勸喻示威者離開，但之後向示威者發射多枚胡椒彈、催淚彈及橡膠子彈。

* 2019 年 9 月 8 日晚上 8 時許，有示威者闖入已關閉的太子站 C 出口進行破壞，鐵閘、指示牌等設施遭到破壞。

* 之後每個月的最後一天，有市民會在車站 C 出口外獻花及張貼文宣，但亦有防暴警員也會約每 15 分鐘到場清理。直到 2020 年，有民主派區議員形容政權認為獻花收花亦代表散播仇恨。

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意外及重大事件


* 1977 年 9 月 12 日，太子站地盤隧道發生嚴重地陷，面積達約 35 立方尺，附近 3 幢樓宇的居民緊急疏散。該事件導致電力經常中斷，以及 400 多部電話失靈，工程人員當晚灌漿補救。

* 1991 年 3 月 11 日約上午 9 時 41 分，太子站機房出現跳火，冒出大量濃煙，消防員到場戒備，並疏散站內乘客，封閉太子站，事件中無人受傷，但加上當日的其他意外，使交通幾乎癱瘓。

* 2016 年 1 月 19 日約傍晚 6 時，太子站一條電扶梯突然傳出巨響，並停止運作，電梯的梯級與梳齒輪損壞，亦因一名 10 歲男童的鞋帶鬆脫並被夾著一隻鞋，事件中無人受傷。

* 2019 年 8 月 31 日，太子站襲擊事件。



參考資料



外部連結


* 港鐵公司－太子站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－太子站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）