納智捷汽車股份有限公司（英語：Luxgen Motor Co., Ltd.），簡稱納智捷汽車或納智捷，為中華民國的汽車品牌，是裕隆汽車於 2008 年所轉投資成立的全資子公司，亦為裕隆汽車於 2009 年正式發表的自有品牌，品牌的口號是「預先設想，超越期待」。2022 年因應電動車轉型，LUXGEN 更改品牌識別，將 L 的 logo 改為 LUXGEN 英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。



簡介

裕隆汽車在 2009 年發表自有品牌「LUXGEN 納智捷」，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN 是將 Luxury 與 Genius 這兩個英文融合在一起，Luxury 意指「豪華」， Genius 意指「智慧」，納智捷將「豪華」、「智慧」融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌「預先設想、超越期待」精神。2022 年因應電動車轉型，LUXGEN 更改品牌識別，將 L 的 logo 改為 LUXGEN 英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。



目前車款

URX 休旅車


* URX NEO(2019)

　
: 於 2019 年 9 月發表、12 月上市，其車名 URX 意指 Utlity（多功能）、Recreation（休閒）、X（全新車種）等意涵，為 5+2 人座的 SUV 產品。採用 1.8 升渦輪汽油引擎單一動力、可輸出最高 202 匹馬力，是 Luxgen 首款搭載 ACC 自動跟車、AEB 自動煞車、LDWS 車道偏移警示等 LUXGEN ADAS 系統，亦全球首創 ARD 擴增實境抬頭顯示器，取消駕駛座前方傳統儀表，改用全投影式數位儀表。

 

　
: 在 2017 年 U6 改款中，將車名改為 U6 GT/GT220，而其改款的幅度已有大改款的等級。在這次的 U6 當中，把原先的 2.0T 變為入門車型，GT 版則更換為新的 1.8t 雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力 202hp/5200rpm, 最大扭力 32.6kgm/2000rpm，搭載 6 速手自排變速箱，並改變了車身外觀和新增了 12 吋中控大觸控螢幕。GT220 版最大馬力為 222hp/5200rpm, 最大扭力 33.6kgm/2000rpm，專屬的外觀空力套件，再加上倍適登 BILSTEIN 避震器，19 吋普利司通特製輪胎，19 吋 RAYS 鍛造鋁圈，加大前後輪碟盤，紅黑內裝。2021 年，GT220 旗艦車型則隨著 5 期排放生產期限 2 月底到期而停產。

n⁷電動車


* n⁷(2022)

　
: 於 2022 年 9 月 1 日發表，預計於 2023 下半年上市，為裕隆集團與鴻海集團合資的研發中心鴻華先進打造的原型概念車 Model C 發展而來，其定位為新台幣 1 百萬元內的國民電動休旅車，最快預計於 2023 年下半年開始交車。原訂於 9 月 1 日到 10 月 15 日間開放預購，因預購人數破萬而在 9 月 2 日 17:00 提前結束。



停產車款

M7 廂型車


* Luxgen 7 MPV(2009)、M7 Turbo(2014)

　
: 第一款產品為七人座之 MPV，於 2009 年 8 月 19 日發表時車名為「Luxgen7 MPV」，並於 2009 年 8 月 19 日開始預售，2009 年 9 月 19 日正式進駐全台納智捷展示中心。2014 年 4 月 14 日小改款時更名為 M7 Turbo。其車名中之 7 這個數字為底盤代號，本車採用由華擎機械自主研發設計的 GS 系列，缸徑：86mm，衝程：94.6mm，並採用 Delphi 引擎控制系統之 2.2 升直列四缸 MEFI 渦輪增壓汽油引擎，經由 Garrett 所開發的增壓渦輪輔助之下，該 2.2 升引擎可提供 175 匹最大馬力，28 公斤米最大扭力則可自 2,500rpm 至 4,000rpm 輸出。變速箱搭配日本愛信精機五速手自排變速系統。底盤部分源自法國雷諾汽車第三代 ESPACE，Luxgen7 MPV 採用前獨立麥花臣、後 LB 扭力複合式懸吊設定，LB 扭力複合式懸吊採圈簧分離型式，避震器採斜置式設計。全車系搭載 ABS、EBD、BAS、BOS、Think + 車載資訊系統（依配備等級差異而有不同版本之配置）。尊爵型車型起，HID 氣體放電式頭燈、光感應頭燈啟閉功能等列為標配。而頂級型車型再將 ESC 動態車輛穩定系統、TCS 循跡防滑系統、AFS 主動轉向頭燈、吸頂式電視與 JBL High-End 高級音響列入，旗艦型更配備國產車首見之 Night Vision + 高科技夜視系統。

　
: Luxgen 7 MPV 鎖定之競爭對手為豐田汽車的 Previa。


* Luxgen 7 CEO(2010)

　
: 以 Luxgen 7 MPV 為車體基礎，以尊榮製車精神，提供豪華後座空間與科技配備，專為高階主管打造的獨立後艙旗艦車款。在車體外觀造型上 Luxgen 7 CEO 與 Luxgen 7 MPV 並無太大的不同，動力配置是與 Luxgen 7 MPV 共用。

　
: 主打後座客艙的 Luxgen 7 CEO，前後排座椅用中央隔屏劃分出獨立後艙空間，當中央隔屏升起時，前後艙變成了駕駛專屬，因此得特別增加前後艙通訊對講系統。而 Luxgen 7 CEO 的後艙配備深色玻璃，以及 6 面不透光材質的環艙電動窗簾。


* M7 Turbo Eco Hyper(2015)

　
: 於 2015 年將 Eco Hyper 技術導入 M7 Turbo，變更車名為 M7 Turbo Eco Hyper，不僅動力升級：原本 175ps 28kgm 的動力躍昇為 202ps 30kgm，變速箱也從五速手自排換成了六速手自排，平均油耗也變得較好，外觀造型有明顯變更，並改善不少之前 M7 Turbo 的各項缺點。

停產 2021 年 8 月，M7 車系停止生產，庫存車則持續販售至年底。

S3 小型房車


* S3(2017)

　
: 初期於 2016 年台北車展中以 S3 EV + 概念車亮相，乃是純電動驅馳設定的替代能源作品，這也是 Luxgen 一直以來積極投入的發展領域，不過對一般消費者而言，S3 EV + 的現身也預告了 S3 車系的問世在即，這也是 Luxgen 品牌的第 5 款產品。採用 Crossover 跨界設定的 S3，乃是在中小型轎車的基礎下，提升車高拉長車身和軸距，以求取更為優異的乘坐空間和舒適性。S3 車系在 2016 年第 2 季問世，搭載 1.6 升自然進氣動力引擎。車長 \
* 寬 \
* 高 = 4551mm\*1783mm\*1527mm，軸距 2620mm，116 匹馬力 15.3kgm 扭力，變速箱為 CVT 無段變速 (可模擬 7 速手自排)，2018 年起 S3 主被動安全配備不分等級皆標配 6 顆安全氣囊 + 動態穩定系統 + 循跡防滑系統 + ABS 四合一 + TPMS，分四個等級：3D 安全經典、3D 安全豪華、APA 智駕、APA 環景旗艦。

引擎異常抖動、火星塞異常積碳（2018） 

　
: 行政院消費者保護處（以下簡稱行政院消保處）接獲交通部通報，裕隆汽車製造股份有限公司（以下簡稱裕隆汽車公司）製造的納智捷 LUXGEN S3 車型，因引擎 / 變速箱控制軟體瑕疵，自本 (107) 年 4 月 23 日起召回檢修。行政院消保處呼籲該些車主儘速就近向各地區裕隆汽車公司所屬經銷商服務廠預約回廠檢修，以確保行車安全。S3 此次引擎抖動 & 火星塞異常積碳已有不少案例，但原廠釋出誠意全面要改善各車主的問題，更換問題零件和延長保固期希望可以喚回消費者信心。

停產

　
: 根據台灣區車輛工業同業公會的「各汽車廠機種別產銷統計表」顯示，S3 在 2019 年 7 月生產完最後 16 輛之後，就再也沒有生產，2019 年僅生產 87 輛；U5 則是在 2019 年 11 月生產完最後 16 輛後，也沒有再生產，2019 年僅生產 333 輛，因此確定這兩款車已經正式走入歷史。

S5 中型房車


* Luxgen 5 Sedan(2012)、S5 Turbo(2014)

　
: Luxgen 5 Sedan 為納智捷汽車的第三款產品，在 2011 年底台北車展亮相，是首部由臺灣車廠獨立自行研發、設計的的五人座四門房車，於 2011 年 12 月 7 日正式發表，2011 年發表時車名為 Luxgen 5 Sedan，而 2013 年式時車型更名為 S5 Turbo。5 Sedan 也是納智捷研發團隊在推出 Neora 概念車後，正式推出的中型房車。規格方面，S5 Turbo 車長 4650mm、寬 1805mm、高 1490mm，軸距 2720mm。1.8T 變速系統採用自韓國現代汽車的 5 速手自排變速箱，期間有批少量生產的 1.8T 手排版 (Luxgen 5 M+)，2.0T 使用日本愛信精機的 6 速手自排變速箱。底盤懸吊則採用前麥花臣、後扭力桿設定，其中 2.0L 車重在 1,410kg，1.8L 車重在 1,375kg。引擎同為直列四缸 VVT 渦輪增壓引擎，排氣量分別為 1.8L 與 2.0L，以初期 2.2L 渦輪增壓引擎為基礎修改而來，2.0L 的最大馬力 170hp（125kW），扭力則有 26.1kgm（256Nm），變速系統為六速手自排，1.8L 為 150hp/23.5kgm（110kW/230Nm），變速系統為五速手自排。

　
: S5 Turbo 與 M7 Turbo/U7 Turbo 相同的 Think + 整合系統，同級車獨家的 9 吋 LCD 觸控螢幕，整合 DVD 影音娛樂、藍牙免持、倒車 CCD、side-view、HUD 抬頭顯示，高階車型更有與智慧型手機連接 (衛星導航)、可透過 3.5G 上網、eagle-view 360 度環景、換檔播片、智慧防盜椅、夜視功能、支援多種行車資訊，提供駕駛者更多資訊，包含音響等在內均以觸控面板操作。


* S5 Turbo Eco Hyper(2015)

　
: 在 2015 年，S5 Turbo 進行了第二次小改款，導入 ECO HYPER 技術，車名改為 S5 Turbo Eco Hyper。在這次的改款上，將 1.8t 的馬力從 150ps 23.5kgm 提升至 170ps 26.1kgm，2.0t 的馬力則從 170ps 26.1kgm 提升至 191ps 28kgm，變速箱一律改用 AISIN 六速手自排，除了引擎的增進外，油耗也有進步，S5 Turbo Eco Hyper 在外觀上新增了 LED 尾燈導光條和部分修改，內裝部份改善質感不佳問題，9 吋中控台觸控螢幕從早期的電阻式觸控 (反應很慢) 改良為電容式 (反應較快) 解析度也提升到 HD 水準，2.0t 旗艦更有同級車獨有的 Active Eagle View 360 度環景影像系統、DAS + 駕駛警示系統。


* S5 GT/GT225(2019)

　
: S5 GT/GT225 於 2019 年 5 月正式發表，動力改採用與 U6 GT/GT220 相同的 1.8 雙渦流渦輪增壓引擎，外觀更具跑格化，內裝強化並新增車門皮質包附，並換上 12 吋觸控螢幕，並首次搭載最新科技 Link + 車聯網系統具被遠程遙控啟動數位鑰匙等新科技，S5 GT225 有意成為國產首款超過 220 匹馬力的中型跑房車。

停產 2020 年 10 月受房車市場萎縮以及六期排污法規上路的影響而停產，庫存車販售至同年底。

U5 跨界休旅車


* U5 (2017)

　
: U5 是納智捷的小型跨界休旅，其動力和底盤基礎來自 S3，U5 新增了一個由納智捷自行開發的新系統 (AR)，搭載在 12 吋螢幕，除了之前的環景系統外，還多了環車 AR 安全影像，AR 底盤透視影像，APA 自動停車 / 駛出及恆溫空調控制。雖然 U5 的引擎和 S3 一樣 (1.6NA)，不過納智捷將原本的 116hp 提升至 120hp，它的引擎數據為 120hp/6000rpm，15.3kgm/4200rpm。U5 在 2017 年 9 月 20 日正式發表。車長 \
* 寬 \
* 高 = 4395mm\*1783mm\*1607mm，軸距 2620mm，乘坐空間為同級車之冠，後座非常寬敞，變速箱為 CVT 無段變速 (可模擬 7 速手自排)，分五個等級：大屏幕版、智行版、AR 環景版、旗艦 HiFi 版、旗艦 Vogue + 版)，其餘皆標配 6 顆安全氣囊 + 動態穩定系統 + 循跡防滑系統 + ABS 四合一 + TPMS。

U7 休旅車


* Luxgen 7 SUV(2010)、U7 Turbo(2013)

　
: Luxgen 的第二款產品為 SUV 運動休旅車，發表時名稱為 Luxgen 7 SUV，2009 年 12 月 3 日於新車鑑賞會中首度於全球亮相，體型碩大的 7 SUV 比當時的國產 SUV 足足大一號，頗有 LSUV 的氣勢，動力方面與 7 MPV 相同，採 2.2 直列四缸渦輪引擎，最大馬力 175 匹，最大扭力 28kgm，變速箱為五速手自排，乘坐空間大，內裝配備可稱上豪華，時隔約半年後於 2010 年 5 月 18 日發表，並於 2010 年 6 月 5 日正式進駐全台納智捷展示中心，全台銷售據點並新增七處，本車提供兩種座位編制（五人座及七人座）；2013 年 9 月小改款正式上市，並更名為 U7 Turbo。


* U7 Turbo Eco Hyper(2015)

　
: 2015 年 7 月，U7 Turbo Eco Hyper 正式上市，全車由納智捷水野和敏團隊拉至日本 AutoPolis 賽道進行測試，在引擎動力，底盤懸吊等進行強化，2.2 升渦輪增壓引擎最大馬力提升至 202 匹，最大扭力 30 公斤米，變速箱搭配日本愛信精機六速手自排變速系統。外觀與 U7 Turbo 相比有大幅度變更，內裝配備最明顯的變化就是本車搭載全觸控式中控台，結合了 THINK⁺ Touch Pro 9 吋智慧觸控螢幕，觸控面板採多點觸控電容式螢幕，並有全球首創防盜座椅設計等貼心的設計。同時有少量生產的 Sport+ ，外觀除了有空力套件、專屬式樣造型的鋁圈，內裝皮椅採用紅色縫線，凸顯 Sport + 的特殊之處。

V7 休旅車

　
: 以 M7 Trubo Eco Hyper 為基礎所打造的 V7 Turbo Eco Hyper 為 Luxgen 的第一款量產福祉車；Luxgen 在 2014 年年底時，就曾經發表過 V7 Trubo，不過當時乃是工程試作車，Luxgen 表示，V7 乃是針對國內福祉車市場需求，所進行的計畫，並預計在 2015 年導入量產；在 2016 臺北車展中，Luxgen 展出的 V7 Turbo Eco Hyper，乃是正式的量產版本，而該車也在同年發表上市。



技術

EV+ 電動車

Luxgen 7 SUV EV+

Luxgen M7 EV+: 最大馬力 201 匹

Luxgen S3 EV+: 最大馬力 201 匹

ECO HYPER

2015 年，LUXGEN 納智捷汽車正式在台灣發表最新科技 ECO HYPER。這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款 6 速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。

台灣第一台搭載 ECO HYPER 科技的車款為 U6 TURBO ECO HYPER，搭載 ECO HYPER 技術後，U6 TURBO ECO HYPER 1.8T 動力從舊款 150ps 提昇至 170ps；2.0T 則由 170ps 提昇至 191ps。舊版 1.8T 油耗為 14.1km/l，ECO HYPER 提昇至 15.8km/l；2.0T 車款舊款油耗為 13.5km/l，ECO HYPER 提昇至 15.3km/l（以上為美規數據。ECO HYPER 油耗由歐規 x1.15 換算美規數據），第二台搭載 ECO HYPER 科技的車款為 M7 TURBO ECO HYPER，2.2T 動力從 175ps 提升至 202ps，最大扭力 30kgm，油耗為 11.8km/l﹝以上為歐規數據﹞，第三台搭載 ECO HYPER 科技的車款為 U7 TURBO ECO HYPER，2.2T 動力從 175ps 提升至 202ps，最大扭力 30kgm，油耗為 11.6km/l﹝以上為歐規數據﹞第四台搭載 ECO HYPER 科技的車款為 S5 TURBO ECO HYPER，搭載 ECO HYPER 技術後，S5 TURBO ECO HYPER 1.8T 動力從舊款 150ps 提昇至 170ps；2.0T 則由 170ps 提昇至 191ps。1.8T 油耗為 14.3km/l；2.0T 車款油耗為 13.8km/l（以上為歐規數據）。



歷年大事


* 2005 年，進入印尼設置公司與工廠。

* 2006 年，於越南設廠。

* 2008 年 2 月 24 日，裕隆集團與浙江中譽集團簽署合作納智捷（杭州）汽車生產項目，但中國大陸政府沒有審批。

* 2010 年 10 月 19 日，裕隆集團與東風汽車簽約，正式籌建東風裕隆汽車有限公司之合資公司，廠址設在杭州蕭山臨江工業園區，一期一階段占地面積 1118 畝。銷售網路主要在安徽省合肥地區、河南省鄭州地區（豫中）、河南省洛陽地區（豫西）、杭州石祥路。

* 2012 年，納智捷汽車首次參加莫斯科車展。

* 2013 年 8 月 28 日，納智捷在俄羅斯設立全球第 3 個生產基地，首款車 Luxgen 7 SUV（U7 Turbo）於 28 日在俄羅斯下線投產，與俄羅斯德爾威汽車（Derways Automobile Company）合作，在北高加索區的 Cherkessk 廠，打造占地 23.5 公頃的納智捷專屬組裝廠房，生產的首款車納智捷 Luxgen 7 SUV（U7 Turbo） 。

* 2014 年，不堪鉅額虧損，納智捷停止在俄羅斯的汽車組裝線。

* 2015 年，東風裕隆納智捷啟用台灣藝人周杰倫擔任品牌代言人，其妻子昆凌也以「車商之友」身分出席納智捷在中國大陸的部分活動。

* 2018 年 3 月 23 日，因車輛引擎抖動而宣布召回 S3 及 U5 兩款車，共約一萬輛。品牌表示因對於台灣用車環境不熟悉，導致引擎易燃燒不完全而造成不正常積碳，引起車輛抖動，並以更新軟體與更換火星塞修正。

* 2018 年 8 月，因銷售狀況不佳，東風裕隆宣布停產在中國大陸市場上銷售的納智捷 U7 系列。台灣納智捷表示，停產是因產品生命週期已到、大陸市場競爭激烈，屬於市場的自然新陳代謝，台灣暫無停產計劃。不少媒體和網友評論則表示，銷售不佳為納智捷產品和經營存在問題所致。

* 2018 年 9 月，裕隆汽車二廠興建案原規劃近 80 公頃擴廠，但因證實為石虎棲地，因此引發軒然大波。網友號召連署，以期裕隆集團能再次思考此議題。

* 2018 年 12 月 3 日，裕隆集團執行長嚴凱泰過世，其妻子嚴陳莉蓮接任執行長掌管集團營運。

* 2018 年 12 月 17 日，納智捷汽車以 71.37 億元取得同集團關係企業華創車電開發之相關技術資產。包含 2 款車型、M 平臺、ME 引擎等。

* 2019 年，開始「八、四、三計畫」，包含「8 大新車」、「4 大新營銷模式」、以及「3 大 CSR 活動」等計畫。

* 2020 年，裕隆集團與鴻海科技集團宣布簽署合作協議，結合雙方資源在車輛研發與 ICT 產業資源互補優勢，共組經營團隊，以華創車電工程技術團隊為基礎，透過新合資公司打造聯盟推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系，爭取全球市場目標客戶，創造規模經濟，也為自主品牌納智捷注入全新的研發能量。

* 2022 年發表首輛國產電動車 n⁷

未來規劃

未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。



銷量

各產品全球累計銷量

單位：輛。

全球品牌年銷量

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品牌在台灣年銷量

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各產品台灣累計銷量

單位：輛。

品牌在中國大陸年銷量

單位：輛。

各產品中國大陸累計銷量

單位：輛。



與其他企業合作


* Think + 車載電子系統：Think + 4.0 前是由 宏達國際電子股份有限公司（宏達電）協助建構而成，之後 Think+ 4.0 由鴻海科技集團子公司安泰電業接手.

* Eagle View+360 環景顯示系統：華晶科技（ 裕隆集團旗下的公司）。

* MIH 電動車開放平台：鴻華先進科技（裕隆汽車與鴻海集團合資）合作開發電動汽車。



參考文獻



外部連結


* 納智捷汽車（LUXGEN） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 裕隆企業集團網站納智捷汽車簡介

* 東風裕隆納智捷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 納智捷汽車的 Facebook 專頁

* YouTube 上的納智捷汽車頻道

* 納智捷汽車的新浪微博