M3 中戰車是美國於第二次世界大戰中使用的一款戰車。在英國服役時，原裝採用帶車長指揮圓頂砲塔的 M3 戰車，被英軍稱作「李將軍式」（簡稱李式，M3 Lee），源自南軍將軍 — 羅伯特・李。英軍早期採購的是拆除指揮圓頂並採用新炮塔的「格蘭特將軍式」（簡稱格蘭特式，M3 Grant），源自北軍中的著名將領 — 尤利塞斯・S・格蘭特。注意美軍只稱其為 M3 中戰車，沒有使用「李」或「格蘭特」的稱號。



開發及設計

美軍在 1939 年二戰爆發時編制有 400 輛戰車，絕大多數是 M2 輕型戰車，中型戰車只有 18 輛 M2 中戰車。美國在 1939 年前對開發戰車因預算不足而牛步化，且美國陸軍也沒有完整的教範與戰術思想來指導開發戰車的方向，因此研發單位只能從其它國家的設計去摸索新型戰車設計。而歐洲戰場德國三號戰車與四號戰車的主炮口徑已經有 75 公厘，美軍認知到這個國際主流趨勢，意識到 M2 的 37 公厘主炮在中戰車級別中無法承擔重任，所以美軍很快定調了未來的戰車主炮級距，並希望能盡快地研發出可運用 75 公厘戰車炮的中型戰車。

於是，在 1940 年 7 月開展了新型中型戰車的開發。由於美國軍工研發單位沒有研發過可承受 75 公厘火炮規格的炮塔，要盡快完成研發，可靠一點的方式就是把重型火炮設在車身上減少結構問題，類似設計在 B1 重型戰車已有運用。美國戰車工程師利用 M2 中戰車的車體塞入 75 公厘主炮，並保留引擎傳動系統與可靠的垂直渦形彈簧懸掛系統減少開發時程，也重新設計裝甲提高防禦力。

M3 中戰車與 M2 中戰車一樣，採用萊特公司的汽油引擎，安裝於車身後方，動力經傳動軸接駁至車身前方駕駛席的變速箱。一門 75 公釐 M2 戰車砲安裝在寬大車身的右方（後期換裝炮管較長的 M3 戰車砲），由一名炮手及一名裝填手操作。該火炮衍生自法國 M1897 式 75 公釐野戰砲，後來也有安裝在 M4 雪曼戰車上。

駕駛席的左邊安裝兩挺固定機槍。在駕駛席之後，安有一雙人炮塔。車長及一名炮手負責使用炮塔內的一門由 37 公釐 M3 反戰車炮衍生出的 M5 或 M6 戰車炮，及一挺同軸機槍。車長擁有一個帶機槍的指揮圓頂用於觀察。由於車內武器眾多，所以乘員足足有 7 人（格蘭特式為 6 人），比各國同期戰車要多。

M3 中戰車由於使用星型引擎及傳動軸，車身高大。因此車內空間也較充足。不過隨之而來的問題是車體各側面的投影面積較大，容易被發現並瞄定。而且安裝在車身的 75 公釐火炮射擊範圍有限，可全方位射擊的 37 公釐炮又威力不足。

1941 年 3 月，M3 中戰車原型出廠，1941 年 7 月加入英國軍方意見的格蘭特戰車開始量產。英國版本的格蘭特戰車除了有更厚的裝甲，同時也取消了無線電兵編制，因此車組減少成 6 人；美國版本後期型也參考了英國作法，將無線電任務由駕駛負擔，車組也比照英國減編。M3 中戰車由於是種應急性量產版本，設計上仍有諸多缺點，使它很快地就從前線退出，由生產速度快，性能尚佳的 M4 雪曼戰車所取代。



作戰紀錄

美國總共生產 6,258 輛 M3 中戰車與其衍生型，有 2,855 輛由租借法案授權援助英國，1386 輛援助給蘇聯。

英軍

英軍在二戰早期，尤其是敦刻爾克大撤退後嚴重缺乏裝甲車輛。美國願意向英軍提供正在大量生產的 M3 中戰車。英軍對其種種缺點並不滿意，但因需求實在緊急，英軍在提出改造要求後下訂 1,250 輛符合英國需求的 M3 中戰車，即格蘭特將軍式。

最初的 167 輛 M3 格蘭特式裝配在三個裝甲旅下，投入北非戰場，在 1942 年 5 月的加查拉戰役投入實戰。之後英軍也有接受一批李將軍式以緊急填補兵力。

英軍發現 M3 中戰車機械上非常可靠，故障較少。75 公釐榴彈炮的火力在戰鬥中也非常優秀，德軍隨後也證實 75 公厘主炮的有效射程比三號戰車配備的 5 厘公尺 KwK 39 炮與其原型 Pak 38 反戰車炮更長，因此德軍應對它們較為吃力，對義大利軍來說格蘭特戰車則是極為致命的對手，他們的戰車無法與格蘭特對抗，只有 75/18 式自走砲使用反戰車高爆彈才能有效擊毀。而且裝甲足以抵禦早期德軍的大部份反戰車武器，除了令盟軍聞風喪膽的 88 公釐高射炮。不過英軍也覺得其車身過於高大，安裝在車身的 75 公釐火炮射擊範圍有限，使用不便而限制了火力。初期 M3 中戰車部份裝甲還使用鉚釘固定，被擊中後容易飛脫引起危險。

英軍中大部份 M3 格蘭特式在北非戰役後已退役。部份被改裝成一些工兵車輛。

美軍

美軍裝甲部隊在 M4 雪曼可大量供應前，主要裝備 M3 中戰車。美軍在二戰早期的裝甲作戰中也主要運用 M3 中戰車，例如火炬行動。早期美軍部隊缺乏實戰經驗，加上 M3 中戰車本身的缺點，使得戰果不盡人意。例如在凱賽林隘口戰役中的費德隘口，防守的德軍令美軍第一裝甲師在兩天內損失了約 100 輛戰車。當中有一部份為 M3 中戰車。

一部份已退出前線的 M3 中戰車被改裝成工兵車輛。另外有一部份被改裝成自走炮如 M7 牧師和 M12 自走砲。

蘇聯紅軍

蘇聯透過租借法案獲得了 1386 輛 M3 中戰車（李將軍式），以補充蘇德戰爭初期損失的兵力。蘇軍對此型戰車並不滿意，有蘇軍戰車兵戲謔其為「七兄弟棺材」（Coffin for seven brothers） ，其脆弱可想而知。不過蘇聯接收的 120 輛 M31B2 裝甲回收車（以 M3 中戰車改裝而成）則成為蘇軍僅有的特製回收車輛，成為工兵部隊的重要資源。

太平洋戰爭

太平洋戰爭中美軍僅少量運用 M3 中戰車。太平洋戰爭中大部份 M3 中戰車參與的戰鬥均屬大英國協軍隊麾下，用於支援步兵。在歐洲戰場難以生存的 M3 中戰車對付日軍裝甲車輛綽綽有餘。日軍甚至把 M3 中戰車歸類為「重型戰車」。除了步兵的自殺式襲擊外，也有利用俘獲的 M3 斯圖亞特輕型戰車迂迴到後方作戰而成功擊毀的戰例。



衍生型

白羊戰車

二戰時期加拿大基於 M3 中戰車開發的戰車。其日後改造成為多款英軍裝甲車輛。

M31 裝甲回收車

美軍在 M3（李式）上安裝回收裝置的裝甲回收車。換裝 M3 75 公釐炮。有 M31、M31B1 和 M31B2 等型號。

M7 牧師式自走炮

美軍在 M3 中戰車的底盤上安裝一門 105 公釐 M101 榴彈炮而成的一款自走炮。被英軍冠以「牧師式」之綽號。有 M7，M7B1 和 M7B2 等型號。二戰中美國共製造 4300 餘輛，被盟軍廣泛使用。

M12 自走炮

美軍利用 M3 中戰車的底盤製造的自走炮。M12 上的 M1917 或 M1918 榴彈炮衍生自法國的 155 公釐榴彈炮（Canon de 155mm GPF），威力遠大於 M7 的 105 公釐榴彈炮。二戰中美國共製造 100 餘輛。

河道防務燈

英軍於新炮塔上安裝探照燈用於夜戰的工兵車輛。為掩人耳目而起名為「河道防務燈」（Canal Defence Light）。

蠍式 除雷車

英軍利用 M3 中戰車底盤鏈擊式除雷裝置（Mine flail）開發的除雷戰車。部份 M4 雪曼戰車和瑪蒂達 II 型戰車也有接受同樣的改裝。


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註釋



參考書目



外部連結


* "U.S. Army's 29 ton tanks packs a 75mm gun" _Popular Mechanics, July 1941_ - one of the first public articles about the M-3

* "Tanks are Mighty Fine Things", 1946 - 145-page book about wartime production of tanks by Chrysler Corporation, including the M3. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lee in 'AFRIKA' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AFV Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

* World War II Vehicles

* OnWar M3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, M3A1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, M3A3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, M3A4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* M3 in the USSR （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）