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阿法納西・伊萬諾維奇・科切特科夫（俄語：Афанасий Иванович Кочетков，1930 年 3 月 9 日 —2004 年 6 月 24 日）是蘇聯電影男演員。



生平

1930 年生於中伏爾加邊疆區巴拉霍諾夫卡。1956 年畢業於莫斯科謝普金劇院。1962 年開始在莫斯科戲劇劇院演出。1979 年轉至馬利劇院。2004 年在電影《勃列日涅夫》中飾演契爾年科的形象。

2004 年 6 月 24 日在莫斯科去世，安葬於特羅耶庫羅夫公墓。



主要參演



參考資料



外部連結


* 阿法納西・科切特科夫在豆瓣電影上的簡介 （簡體中文）

* 阿法納西・科切特科夫在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
阿法納西・費奧多羅維奇・舍斯塔科夫（俄語：Афанасий Федотович Шестаков，1677 年 —1730 年），一作阿法納西・伊凡諾維奇・舍斯塔科夫（Афанасий Иванович Шестаков），是俄羅斯的一個極地探險家，曾對楚科奇半島進行探險。

舍斯塔科夫是一名哥薩克，他住在雅庫提亞（今薩哈共和國一帶）。1726 年，舍斯塔科夫訪問了聖彼得堡，俄羅斯沙皇彼得一世允許他發起一場對付西伯利亞東北部原住民的探險。彼得一世派出了一支由德米特里・伊凡諾維奇・帕夫盧茨基率領的軍隊支援舍斯塔科夫。然而，舍斯塔科夫與帕夫盧茨基在雅庫茨克發生了爭執，舍斯塔科夫率領一小隊士兵出發，遭到楚科奇人的圍攻，大敗被殺。



參見


* 俄羅斯征服西伯利亞
阿法納西耶夫卡農村居民點（俄語：Афанасьевское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州阿列克謝耶夫卡區所屬的一個農村居民點。其下轄有 1 個居民點，行政中心為阿法納西耶夫卡。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 1156 人。



參考文獻
阿法納西耶夫斯科耶農村居民點（俄語：Афанасьевское сельское поселение）是俄羅斯聯邦伊萬諾沃州舒亞區所屬的一個農村居民點。其下轄有 13 個居民點，行政中心為阿法納西耶夫斯科耶。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 1765 人。



參考文獻
阿法納西耶沃（俄語：Афанасьево，羅馬化：_Afanasʹyevo_）是俄羅斯基洛夫州的市級鎮、阿法納西耶沃區行政中心，位於伏爾加河最長支流卡馬河左岸，地處基洛夫州東部，在州府基洛夫東偏北方。

該地 2021 年人口有 3,448 人；2010 年人口有 3,435 人；2002 年人口有 3,474 人；1989 年人口有 4,982 人。



參考來源
阿法納西耶瓦市鎮（俄語：Афанасьевское муниципальное образование）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州圖倫區所屬的一個市鎮。其下轄有 3 個居民點，行政中心為阿法納西耶瓦。據 2016 年統計，該市鎮的人口為 1088 人。



參考文獻
阿維薩耶爾・安東尼奧・賈西亞・亞奎林（西班牙語：Avisaíl Antonio García Yaguarin，1991 年 6 月 12 日 —），為美國職棒大聯盟的右外野手，目前效力於邁阿密馬林魚。他先前曾效力過老虎、白襪、光芒與釀酒人等隊。



職業生涯

底特律老虎

2011 年球季結束後，賈西亞進入球隊 40 人名單。2012 年 8 月 31 日，賈西亞登上大聯盟。該年他繳出 3 成 19 的打擊率，因此成功進入季後賽名單內。他在分區賽、聯盟冠軍賽和世界大賽都有登板，季後賽打擊率為 2 成 61。

由於賈西亞的身高、體重和出身都和米格爾・卡布瑞拉相像，因此他也獲得「小卡布」的外號。不過卡布瑞拉的打擊能力仍比賈西亞高上不少。

2013 年，賈西亞站穩了老虎外野先發，不過他在 3 月 26 日發生腳踝挫傷。之後他因為奧斯丁・傑克森受傷而重返大聯盟，並在 5 月 15 日敲出大聯盟首轟。

之後賈西亞多次在大、小聯盟間來回穿梭，7 月 7 日，他在 3A 達成完全打擊。這年他在老虎隊留下 2 成 41 的打擊率。

芝加哥白襪

2013 年 7 月 30 日，老虎將賈西亞交易到白襪，並將傑克・皮維及 Brayan Villarreal 交易到紅襪。紅襪和白襪分別得到荷西・伊格萊西亞斯和 Frankie Montas。賈西亞先在小聯盟繳出 3 成 74 的打擊率，因此球隊在交易亞力士・利歐斯後，便將賈西亞升上大聯盟。

2014 年 4 月 9 日，賈西亞在比賽中因為撲接傷及肩膀。他在隔日進行手術，並準備整季報銷。不過他仍在 8 月份成功回歸，整季他的打擊率為 2 成 44，並敲出 7 轟與 29 分打點。

2015 年，賈西亞的打擊率為 2 成 57，並敲出 13 轟與 59 分打點。隔年他因為出賽數變少，打擊率為 2 成 45，並敲出 12 轟與 51 分打點。球季結束後，他和白襪簽下 1 年 300 萬美元的合約。

2017 年，賈西亞繳出生涯新高的 3 成 30 的打擊率，18 轟、75 次得分與 80 分打點也都是生涯新高。這年他迎來了生涯首次明星賽。整季他的場內安打率 3 成 92 為全大聯盟最高，其中面對左投的打擊率更是來到 4 成 24。

2018 年 7 月 10 日，賈西亞傷到大腿後肌，使得他上半季只出賽 35 場比賽。該年他的打擊率為 2 成 36，並敲出 19 轟。

坦帕灣光芒

2019 年 1 月 18 日，賈西亞和光芒隊簽下 1 年 600 萬美元的合約。這年他的打擊三圍為.282/.332/.464，球季結束後，他成為自由球員。

密爾瓦基釀酒人

2019 年 12 月 17 日，賈西亞以 2 年 2000 萬美元加盟釀酒人。2020 年，他出賽 53 場比賽，打擊率 2 成 36，並敲出 2 轟與 15 分打點。



參考資料



外部連結


* 球員資訊和成績在 MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs（英文）

* 阿維薩耶爾・賈西亞的 Twitter 帳戶

* Avisail Garcia 💎🇻🇪的 Instagram 帳戶
阿法賈托山（英語：Mount Afadja) 是西非國家加納的山峰，屬於多哥山脈的一部分，位於沃爾特地區，處於霍霍埃西南，毗鄰與多哥接壤的邊界，海拔高度 885 米，是該國最高點。
阿波可能是指：

行政區劃


* 阿波國：過去位於日本南海道的令制國，位於現在的德島縣。

* 阿波郡：過去位於日本德島縣北部的郡。

* 阿波市：位於日本德島縣北部的行政區劃。

* 阿波町：過去位於日本德島縣北部的行政區劃，已於 2005 年合併為阿波市。

* 阿波村 (茨城縣)：過去位於日本茨城縣南部的行政區劃，已於 1956 年合併為櫻川村，現在屬於稻敷市。

* 阿波村 (三重縣)：過去位於日本三重縣西北部的行政區劃，已於 1955 年合併為大山村，現在屬於伊賀市。

* 阿波村 (岡山縣)：過去位於日本岡山縣北部的行政區劃，已於 2005 年合併為津山市。

地名


* 阿波町 (那須鹽原市)：位於日本栃木縣那須鹽原市東南部的地名。

* 阿波 (斑鳩町)：位於日本奈良縣斑鳩町東南部的地名。

人物


* 阿波氏：日本人的姓氏之一。

* 阿波守：日本過去的官職名稱。

其他


* 阿波丸 (日本郵船)：過去隸屬日本郵船的客貨船。

* 阿波丸 (日本國有鐵道)：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。

* 阿波號列車：1959 年至 1990 年間由日本國有鐵道（後由四國旅客鐵道繼承）所經營，行駛於高松車站和德島車站之間的準急列車。



相關條目


* 名稱以「阿波」開頭的所有條目

* 名稱包含「阿波」的頁面
阿波中島車站（日語：阿波中島駅／あわなかしまえき _Awa-nakashima eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市那賀川町赤池、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M11。2010 年 9 月 1 日起，因應精簡人手，與同市的桑野站一同降格為無人站，並交由地方自治體作業務委託。現時只停靠普通列車，而每天早上一班上行列車則會通過。



車站結構

為單層木製站舍，源用一般站舍的設計模式，設有候車大堂、原站務室及洗手間。無人化後，由於由附近商舖作業務委託代售車票，所以現時站務室已經不再使用。

和阿波橘站的情況相同，原本設計為 1 座島式月台，後來因班次及列車交換次數減少，便將近站舍的路軌撤去，變成現在的側式月台 1 個，列車不能在此交換。在月台末端向阿南站方向設有無障礙斜道出入，有效長度為 4 輛。月台中央設有蓋候車亭。列車靠站時，下行往阿南站方向為右側上落，上行往德島站方向為左側上落。

月台配置



歷史


* 1936 年 3 月 27 日：開業，當時的平假名寫法為「あわなかじま」。

* 1936 年 10 月 15 日：平假名寫法改為「あわなかしま」。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2010 年 9 月 1 日：無人化，業務委託化。



歷年乘車人數


* 290 人（1995 年度）

* 270 人（1996 年度）

* 245 人（1997 年度）

* 246 人（1998 年度）

* 246 人（1999 年度）

* 244 人（2000 年度）

* 245 人（2001 年度）

* 245 人（2002 年度）

* 233 人（2003 年度）

* 212 人（2004 年度）

* 200 人（2005 年度）

* 207 人（2006 年度）

* 209 人（2007 年度）

* 207 人（2008 年度）

* 193 人（2009 年度）

* 205 人（2010 年度）



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■牟岐線

　
: 西原（M10）－阿波中島（M11） －阿南（M12）
阿波丸（日語：阿波丸／あわまる _Awa Maru_ \*/?）為日本郵船株式會社所屬船舶。於 1945 年（昭和 20 年）4 月 1 日、在台灣海峽牛山島附近的海面被美國海軍潛水艇「皇后魚號」（英語：USS Queenfish (SS-393)）所擊沉，造成全船 2003 人喪生，僅船長的私人管家兼廚師一人生還。



船舶參數


* 竣工：1943 年（昭和 18 年）3 月 5 日（三菱重工業長崎造船所）

* 總噸數：11,249.00t

* 全長：153m

* 寬：20m

* 高：12.6m

* 最大速力：20.823kt



參見


* 阿波丸事件

* 阿波丸 (日本國有鐵道)

* 阿波丸 (1899 年)



參考文獻


* ロジャー・ディングマン 『阿波丸撃沈：太平洋戦爭と日米関係』 成山堂書店、2000 年 ISBN 4425946111 （日語）

* 『世界の艦船』 海人社、2007 年 8 月號 （日語）
阿波丸事件指在 1945 年 4 月 1 日，日本郵船之客貨輪「阿波丸」自新加坡航向日本的途中，在台灣海峽福建平潭縣牛山島附近的海面，被美國海軍潛水艇「皇后魚號」用 3 顆魚雷（一說為 4 顆）擊沉之事件。



事件過程

阿波丸於 1943 年 3 月 5 日下水，其長 155 米、寬 20 米、高 12.6 米、重 1.1249 萬噸。1945 年第二次世界大戰結束前，英美等國家在國際紅十字會的協助下，促使日本將救援物資送到被扣押在東南亞一帶的戰俘。運載物資的日本貨輪阿波丸於 1945 年 2 月 17 日從福岡縣的門司港啟航，中停高雄港、香港及新加坡港分別卸下了 22 噸、41 噸及 562 噸救援物資之後，在 3 月 10 日到達爪哇島卸下 175 噸救援物資，隨後駛到新加坡，於 3 月 28 日啟航接載滯留的其他商船船員、三井物產員工、以及日軍和軍眷等回國，船上共有 2009 人。阿波丸事前獲得美國同意放行，並在船上畫上綠底白色十字圖案，但是由於美軍傳令失誤，美軍潛水艇皇后魚號並沒有收到放行命令。1945 年 4 月 1 日，皇后魚號用雷達發現了阿波丸，認為它是日軍軍艦而將其擊沉，人員與物資同時沒入大海，只有三等廚師下田勘太郎一人被皇后魚號救起。船上物資包括錫礦與橡膠，也有傳說包括鑽石、黃金、銀。日軍曾就此事向美國提出抗議，但美方將皇后魚號的船長交由軍事法庭判決解決事件。



事件中死去的政軍人物


* 小川鄉太郎－任過京都帝國大學教授及拓殖大學學監，再轉任為政治家、歷任鐵道・商工大臣等職。日軍佔領緬甸期間、任第 15 軍的軍政顧問。

* 笠間杲雄－外交官。岩波新書《回教徒》的著者。為陸軍司政長官（調査局長）赴任婆羅洲守備軍司令部。歷任軍政顧問等職務。

* 東光武三－元大東亞省南方事務局政務課長。

* 竹內新平－大藏官僚。大東亞次官。

* 山田芳太郎－外交官。外務省調査局長。



打撈

1972 年尼克森訪華前後，有一美國私人團隊聲稱掌握了沈船正確位置，要求參與打撈阿波丸的工作，但中國政府以沉船位於中國領海（距離領海基點牛山島 11 海里）為由拒絕。尼克森作為訪華的禮物告訴了中方具體的方位。

1976 年中，開始籌劃打撈阿波丸的航海、工程、軍事戰備掩護的計劃。1977 年 1 月 3 日，中國國務院總理、中央軍委主席華國鋒簽署了海軍第一副司令員劉道生和交通部部長葉飛簽發的海軍與交通部關於打撈阿波丸沉船的請示報告。由此，該工程取代號為「7713 工程」。1977 年 4 月 5 日，國務院以（1977）36 號文件正式批准了海軍和交通部的聯合請示（7713 工程），同意由福州軍區統一指揮，交通部和海軍聯合打撈阿波丸號沉船。有關方面多次召開會議，對打撈力量的組織，兵力掩護和海上警戒，打撈組織指揮，後勤保障打撈設備研製等問題，做了精心周密的部署和安排。對「阿波丸」沉船進行聯合打撈。由於出事地點接近中華民國控制的烏坵，為了避免引起爭端，打撈期間還安排了軍事兵力掩護。1977 年 7 月、8 月，海軍岸防飛彈部隊、空軍地對空飛彈部隊進駐平潭島戰備值班。為保證打撈工作的安全，海軍部署東海艦隊所屬艦艇部隊負責海上作業區的巡邏警戒，組織海軍艦艇部隊對沉船海域進行反覆的掃海和探測，對沉船進行了精確的定位。海軍還決定，每年從海軍北海、東海、南海艦隊中抽調 120 名潛水員、20 名潛水軍醫、10 名工程技術人員，抵平潭島作業船隊進行輪流作業。海軍還組成專門工作組，對平潭島和牛山海域進行了現場調研，與福州軍區商定了有關兵力指揮等一系列問題，切實做到穩妥可靠，萬無一失。為接待交通部上海救撈局的工作人員，在平潭縣城下埔街城關中學旁邊短時間內建起了一座招待所名曰「7713」，現為平潭縣的 7713 街區。

1977 年 5 月 1 日，發現「阿波丸」沉船位置，已斷成兩段，埋入海底泥中 9 至 11 米。該處水深在 70 米。在 70 米深的海底潛水作業，需要複雜的飽和潛水與減壓技術才能避免潛水員罹患減壓病。J101 號，J503 號船，上海救撈局滬救 3 號船，共有 600 多名潛水員潛水 3604 人次，水下切割 2379.1 平方米，水下爆破 650 次。1980 年，海軍「J503」號打撈船完成了拆解沉船首段的任務，穿引了船底 4 道共 14 根鋼纜，上海救撈局的「大力號」海上自航浮吊船將首段一舉吊浮，並拖抵平潭島娘宮錨地擱上淺灘。撈起錫錠、橡膠、水銀、鈮鉭、雲母、光化玻璃等物資共 5418 噸，其中撈獲錫錠 2472 噸，總價值 5000 多萬元人民幣。另外還打撈起日本人的屍骨 368 具，1979 年 7 月、1980 年 1 月和 1981 年 4 月，在上海以中國紅十字會和交通部上海救撈局名義，分三批向日本移交了撈起的死難者遺骨和遺物。

曾經有人推測失蹤的北京人頭骨也在此船上，但至今尚未證實。



紀念

東京都港區芝公園四丁目的增上寺設有此次事件的罹難者紀念碑。



相關著作


* 圖說天下・探索發現系列編委會，《寶藏尋蹤》，2009 年，長春，吉林出版集團

* ロジャー・ディングマン 『阿波丸撃沈：太平洋戦爭と日米関係』 成山堂書店、2000 年 ISBN 4425946111 （日語）

* 『世界の艦船』 海人社、2007 年 8 月號 （日語）



參考資料



外部連結


* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 1/3

* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 2/3

* YouTube 上的央視：探索發現 - 打撈阿波丸 3/3

* （日語）關於阿波丸事件

* （日語）日本法律第二百二十三號（昭二五・七・三一）阿波丸事件慰問金相關法律

* 歷史小說彌勒丸悲歌 (上). [2018-05-21]. （原始內容存檔於 2019-06-29）. (下) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波克尼河（烏克蘭語：Апокни），是烏克蘭的河流，屬於梅特羅茲利河的支流，河道全長 28 公里，流域面積 156 平方公里，河道寬 0.5 至 2 米，河谷寬 2 公里，平均水深 0.4 米。
阿波克拉陽（阿美語：Abokurayan/Afokupayan；日語：アボクラヤン）與塔里布拉揚（阿美語：Tarburayan/Tarifurayan/Taribuyayan；日語：タリブラヤン），是海岸阿美族創生神話中發現火的一對始祖配偶神。



概述

同棲

遠古時，阿波克拉陽住於臺灣東方海面上，某日抵達 Botoru 孤島，與女神塔里布拉揚同棲該島。某日，因猛抽懸掛於樹枝之藤條而起火，此為用火之開始。

交道

阿波克拉陽與塔里布拉揚二神於是以火烤蕃薯，圍火蹲踞時，發現男神下腹有突出之物，女神則作凹下狀，初甚不解，後見兩鶺鴒鳥（howatsuku）搖尾作狀，始知男女之道。

遷移

其後子孫繁衍，阿波克拉陽乃以大木做舟，率女神塔里布拉揚、Teposuruyan，向西航行至 Kawasan 登陸，人該處已為橫暴之神佔據，乃在成舟轉向北方，到達達拉羅馬（花蓮附近），但此處亦不適於居，又航行抵達立霧溪口而登陸，終卜居於此，並種植攜來之甘藷，見該地原有野生之稻米與粟，摘食之，為甘美，乃以竹、木為材製作鋤頭、耕地種植，子孫日眾，分佈於東部海岸地帶。



相關條目


* 阿美族泛靈信仰
  
* 查勞克與菈雅

* 火

* 交媾

* 鶺鴒

* 日本書紀



參考文獻
阿波利亞王國（義大利語：Giudicato di Arborea, 薩丁尼亞語：Judicadu de Arbaree）是中世紀中期撒丁島上的四個土著王國之一，占據著撒丁島中西部地區。北部與魯古多羅王國接壤，南方則為卡利亞里王國的領地，西邊毗鄰地中海。除此之外，島上的東北部還有與不接壤的加盧拉王國。與鄰居們不同，阿波利亞王國政權的存在時間較長，一直延續到了 15 世紀。已知的王國最早首都位於塔洛斯（Tharros）。



參考資料


* _Dizionario Biografico degli Italiani_. Rome, 1963 – present.

* Nowé, Laura Sannia. _Dai "lumi" dalla patria Italiana: Cultura letteraria sarda_. Mucchi Editore: Modena, 1996.

* Day, John. _La Sardegna sotto la dominazione pisano-genovese dal secolo XI al secolo XIV_. UTET: Turin, 1987.
亞波里拿留派或作亞玻里拿留派，是由亞波里拿留（-390 年）所教導的基督教派別。此派的基督論認為耶穌基督僅有人類的身體和魂，沒有人類的靈，乃是以神的道（LOGOS）來代替「靈」，以解釋「道成肉身」。

公元 325 年的第一次尼西亞公會議開始，羅馬教會逐步確立三一論，但是爭論仍在繼續。公元 362 年，亞他那修在亞歷山大大會上曾責備這種觀點。及至公元 381 年，第一次君士坦丁堡公會議宣布亞玻里拿留派為異端，並正式宣布基督是完全的人和完全的神。羅馬教會譴責亞玻里拿留派為試圖產生「第三性」（既不是神也不是人類）的異端份子。



參考


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Catholic Encyclopedia entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波利馬島（Apolima）是薩摩亞的一個島嶼，位於薩瓦伊島與烏波盧島之間的阿波利馬海峽中。該島為四個有人居住的島嶼中最小的一個。該島面積略小於 1 平方公里。它是艾加伊勒泰區的一部分。

該島人口為 75 人（2006 年統計），皆居住在該島唯一的村莊 Apolima-Uta 中。該村位於該島北端。
阿波利馬海峽（Apolima Strait）為薩摩亞兩個主島薩瓦伊島與烏波盧島之間的海峽。海峽間有 3 個小島，分別為馬諾諾島 (Manono)、阿波利馬島 (Apolima)、以及無人居住的 Nu'ulopa 島。
阿波加茂車站（日語：阿波加茂駅／あわかもえき _Awa-kamo eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 B22。是東三好町的中心車站，停靠特急及普通列車。2010 年 10 月，因應 JR 四國精簡人手，本站被降為無人站，只保留自動售票機。

由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，固此本站開業時，加上古令制國「阿波」以茲識別。同樣在四國島內，位於高知縣的土讚線，亦有以「加茂」命名的「土佐加茂站」，比本站遲約 10 年開業。



車站結構

設有島式月台 1 個，提供 1 面 2 線的配置，有效長度為 5 輛。月台與站舍之間以行人天橋連接。兩邊使用 Y 型轉轍器，所以並沒有主線、副線的分別，列車全以靠左邊的方向進站。

月台上設有約半節車廂長度的有蓋候車亭及座椅，貼近行人天橋口。

此外，1 號月台旁邊設側線路軌 1 節，為舊有貨物車廂停靠軌道，現時改為保線用途；另外 2 號月台旁向辻站方向亦有約 1 節長度的側軌。

月台配置



歷史


* 1914 年 3 月 25 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2001 年 10 月 1 日：所有特急列車均停靠。

* 2010 年 10 月 1 日：降為無人站。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■德島線

　
: 三加茂（B21）－阿波加茂（B22） －辻（B23）



註釋
阿波半田車站（日語：阿波半田駅／あわはんだえき _Awa-handa eki_ \*/?）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 B19。現時只停靠普通列車。

由於日本國鐵時代已經在愛知縣的武豐線上設有半田站，因此本站開業時，站名加上了令制國名稱「阿波」以茲識別。

與豐濱站及高野川站相同，月台及車站周邊種植了不少的杜鵑花，是另一個春天熱門賞花車站。



車站構造

設有單層簡易站舍一座。無人化後，車票發售改於站外的小商店「正木」委託出售。車站內現時只設有候車大堂及已棄用的站務室，同時候車室內並未有裝設自動售票機。

站舍的位置和車站月台有所偏離，離開站舍閘口後，要沿小路接駁至月台的末端位置，這樣的設計在現時設有站舍的 JR 四國車站中並不常見。

設有島式月台 1 座，原可提供 1 面 2 線的配置，但靠近站舍的路軌現時被撤去，變成為列車不能交換的 1 面 1 線的配置。月台出入口設於最末端向江口站方向，為無障礙斜道，離開月台後再左轉沿小路返回站舍。月台上亦設有蓋候車亭，長約 1 輛車廂長度，並附設候車座椅，位處出入口斜道起計的第 2 節位置。月台的有效長度為 5 輛。列車靠站時，上行往德島方向為右側開門，下行往阿波池田方向則為左側開門。

月台配置



歷史


* 1914 年 3 月 25 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■德島線

　
: 貞光（B18）－阿波半田（B19） －江口（B20）



註釋
阿波國分寺（あわこくぶんじ）是位在日本德島縣德島市的曹洞宗寺院。山號「藥王山」（やくおうさん）。本尊藥師如來、開基（創立者）為行基。四國八十八箇所靈場之第十五番札所。



歷史

天平 13 年（741 年），聖武天皇發布「國分寺建立之詔」，在諸國建立的國分寺之一。



前後札所

四國八十八箇所
: 14 常樂寺 --(0.8km)-- 15 國分寺 --(1.8km)-- 16 觀音寺



關連項目


* 國分寺



外部連結


* 阿波國分寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波大宮車站（日語：阿波大宮駅／あわおおみやえき _Awa-ōmiya eki_ \*/?）是一位於日本德島縣板野郡板野町大坂，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 T08。本站是高德線內德島縣段最北的車站，而以全德島縣的經緯度來計算，本站和鳴門站近乎相同，但最終仍以鳴門站的緯度較北而取得德島縣最北站的稱呼。

車站設於德島縣和香川縣縣界間的大板山坳（大坂峠）區域，民居不多又遠離車站，每天的平均乘客量只有 22 人，是整條線路中使用量最少的車站之一。因此，亦只有普通列車停靠。而由德島站開出的區間車亦以南端的板野站為止而不再北上至本站。現時每日停靠本站的列車，下行共有 11 班，上行共 10 班，上下行靠站的班次比特急通過的列車還要少。



車站結構

設有木製小型車站站舍一座，為開站時保留至現在。只設有原站務室、候車大堂及入口設於出札口外的洗手間。原站務室現時只成為儲物室。本站並未設有售票機，附近的小商店則負責代售車票事宜，而當商店休息時，則只能在列車上取票。

現時供使用的為島式月台 1 座，共提供 1 面 2 線的配置。月台上並沒有標示月台編號，但習慣上仍將靠近站舍的一邊稱為 1 號月台，而遠離的一邊為 2 號月台。不過當步出改札口時，可以察覺站舍本身亦附有 1 個側式月台，並沿往高松方向伸延，不過現時已被欄杆所阻隔，離開改札口後只能左轉沿邊沿前往行人天橋，再前往島式月台。月台出入口位於末端向板野站方向。其中 2 號月台為主線軌道，1 號月台為側線道。另外由 1 號月台開出往板野方向，設有緊急停車軌及轉轍器。

整個島式月台都是位置露天區域，只有近天橋口的位置有一座矮小的更亭，並不屬於一般月台上的有蓋候車亭。有效有度為 5 輛。

月台配置



歷史


* 1935 年 3 月 20 日：開業。

* 1972 年 10 月 1 日：無人化，簡易委託化。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■高德線

　
: 讚岐相生（T09）－阿波大宮（T08） －板野（T07）
阿波大谷車站（日語：阿波大谷駅／あわおおたにえき _Awa-ōtani eki_ \*/?）是一位於日本德島縣鳴門市大麻町大谷前場、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 N05。本站是鳴門線中最遲啟用的車站，亦是鳴門線轉為國鐵後才增設的車站。



車站結構

車站開業時已為簡易車站模式，並不設有站舍，而站外亦不設有任何相應設施。

設有側式月台 1 個。最初的有效長度為 2 輛，為對應 1500 系及 1200 系氣動車行走，2010 年月台進行改裝工程，車站的唯一出入口，設於往鳴門站方向的月台末端，原為闊面積樓梯，但因為貼近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最終需要將近一節車箱長度的月台後半部削去才能完工。這改動雖未致影響整體月台的有效長度，但月台面積減少了，對上落乘客都帶來潛在危險，JR 最後決定把向池谷站方向的 1 節月台長度拆去，並以鐵架搭成 2 節長度的新月台。最終令整個月台的有效長度變成 3 輛，但靠站時則只會使用時新建月台作上下客。同時間，全月台的圍欄也全部被更換，站牌亦換成新式設計，而獲保留的有蓋候車亭則被重新塗上新漆。

月台配置



歷史


* 1961 年 4 月 15 日：開業。

* 1987 年 10 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■鳴門線

　
: 立道（N06）－阿波大谷（N05） －池谷（N04）
阿波夫拉多夫羅利翁（西班牙語：A Pobra do Brollón），是西班牙加利西亞自治區盧戈省的一個市鎮。 總面積 177 平方公里，總人口 2557 人（2001 年），人口密度 14 人 / 平方公里。



參考文獻
阿波富田車站（日語：阿波富田駅／あわとみだえき _Awa-tomida eki_ \*/?）是一位於日本德島縣德島市勝鬨橋一丁目
，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M01。本站停靠普通列車及部份特急列車。現址於戰前日本國有鐵道時代曾經設有「富田浦站」，月台設於對面的「明神町一丁目」，但只使用了 7 年便遭廢站。後來於 1986 年因應人口增加而重新設站，月台位置則改於勝鬨橋一丁目。本站初期只停靠普通列車，1996 年起開始加停特急列車，現時每天有三班特急列車停靠。



車站結構

復站後為簡易車站模式，建築於基堤上，並不設有站舍，亦只能提供側式月台 1 個。由於受路面限制，只設有樓梯連接路面及月台，出入口位於行車路旁，並在此旁邊設置自動售票機，沿樓梯而上可到達向二軒屋站方向的月台末端及有蓋候車亭。月台的有效長度為 5 輛，闊度比其他車站為窄。列車靠站時，往德島方向為右側上落；往二軒屋方向為左側上落。

月台配置



歷史


* 1986 年 11 月 1 日：啟用，最初為臨時站

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承，並且昇格為一般站。



歷年乘車人數


* 343 人（1995 年度）

* 391 人（1996 年度）

* 439 人（1997 年度）

* 398 人（1998 年度）

* 425 人（1999 年度）

* 465 人（2000 年度）

* 453 人（2001 年度）

* 478 人（2002 年度）

* 486 人（2003 年度）

* 479 人（2004 年度）

* 455 人（2005 年度）

* 447 人（2006 年度）

* 430 人（2007 年度）

* 446 人（2008 年度）

* 425 人（2009 年度）

* 429 人（2010 年度）



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■牟岐線

　
: 德島（M00）－阿波富田（M01） －二軒屋（M02）
阿波爾考（匈牙利語：Áporka），是匈牙利佩斯州所轄的一個村。總面積 17.47 平方公里，總人口 1172，人口密度 67.1 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
阿波爾達（德語：Apolda）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 46.17 平方公里，總人口 22925 人，其中男性 11065 人，女性 11860 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 497 人 / 平方公里。



友好城市


* 法國 瑟克蘭



參見


* 圖林根州市鎮列表



參考
阿波尼維（英語：Aponi-vi）是位於美國亞利桑那州納瓦霍縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

阿波尼維的座標為 35°52′53″N 110°42′50″W，而該地的平均海拔高度為 342 米（即 1122 英尺）。



參考文獻
阿波山川車站（日語：阿波山川駅／あわやまかわえき _Awa-yamakawa eki_ \*/?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 B14。是未併入吉野川市前的山川町的中心車站，現時停靠
所有級別列車均停靠。亦是德島線內唯一停靠特急列車的單式月台。

車站開業時稱為「湯立站」，1957 年改名為現時站名。由於日本國鐵於鹿兒島縣指宿枕崎線已設有山川站，因此加入了舊令制國「阿波」於站名內。



車站結構

設有單層木製站舍 1 座。正式的車站出入口設於站舍的窄邊，直望可見到舊票務處及站務室；而通常與閘口相對的趟門出入口為側門，由側門離開站舍，前端則為發售山川町的特色和菓子總店。候車大堂較一般車站為寬落，過往曾設有售賣小店，但已撤去及拆卸。

2010 年 10 月 1 日起，與阿波川島站、學站、阿波加茂站等因 JR 四國精簡人手，降為無人站，並加設了簡易自動售票機，但不能購買特急車票。

只設有側式月台 1 座，有效長度為 5 輛，列車不能在此站進行交換。月台出入口設於前端近川田站方向，而在月台中央位置則設有 1 座約半節車廂長度的候車亭及座椅。列車停靠時，上行往德島方向為左側開門；下行往阿波池田方向為右側開門。

月台配置



歷史


* 1900 年 8 月 7 日：開業，車站最初命名為「湯立站」（「ゆだて）」。

* 1957 年 4 月 1 日：車站改稱「阿波山川車站」。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2010 年 10 月 1 日：因 JR 四國精簡人手，降為無人站。



利用狀況



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■德島線

　
: 山瀨（B13）－阿波山川（B14） －川田（B15）



註釋
阿波島是菲律賓的島嶼，位於太平洋海域，屬於維薩亞斯群島的一部分，由中米沙鄢負責管轄，長 1.5 公里、寬 0.7 公里，面積 0.72 平方公里，最高點海拔高度 140 米，2007 年人口 745。
阿波川口車站（日語：阿波川口駅／あわかわぐちえき _Awa-kawaguchi eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好市山城町大川持、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D25。



車站結構

站舍為單層木製建築，為第二代站舍，第一代站舍和附近的車站的相近。JR 四國接管後，並沒有保留原來的站舍，而是將它拆卸並將它翻新。由於本站早於 1983 年變為無人業務委託站，站舍內仍然保留站務室。而屋頂亦鑲有磨砂玻璃，增加透光度。

本站設有 2 個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置，因兩邊採用 Y 型轉轍器，因此列車進站時全靠左側行駛。1 號月台末端向祖谷口方向，另設有港灣式月台，是以前供貨運列車停靠。現時仍可以看到有關的月台及路軌。由於兩邊月台並不完全相對，因此兩邊分岔口間的距離長達 18 卡。月台間以行人天橋連接。

月台配置



歷史


* 1935 年 11 月 28 日：開業。

* 1950 年 11 月 4 日：來往小步危站之間的山城谷隧道開通，列車改行新路。

* 1983 年 11 月 25 日：無人化，簡易委託站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1988 年 3 月：第 2 代站舍建成。

* 2003 年 8 月 26 日：1 列 2 卡的普通列車在站內起火焚毀，無人受傷。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: 祖谷口（D24）－阿波川口（D25） －小步危（D26）



注釋
阿波川島車站（日語：阿波川島駅／あわかわしまえき _Awa-kawashima eki_ \*/?）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 B11。是未併入吉野川市前的川島町的中心車站，現時除了上行的特急「劍山」10 號外，其他所有級別列車均停靠。本站也是其中一個區間車總站，但每天只提供 2 班分別由德島站及阿南站開出的列車以此為終站；上行更只有早上 1 班至德島站。至於往阿波池田方向，現時並沒有設定任何區間車。

本站和鴨島站同樣設有 3 個月台，不過鴨島站的 3 號月台現時並沒有實際使用，月台編號也被取消；相反本站的 3 號月台則仍有使用，使它成為了本線上最多月台的分站。

開業時本站原稱為「川島站」，1907 年德島鐵道國有化，改為日本國鐵系統內，當時在茨城縣的水戶線已設有川島站，但仍維持站名；1914 年改稱為「神後站」，一年後再改名為「阿波川島車站」。2010 年 10 月 1 日起，因 JR 四國精簡人手，本站降為無人站。



車站結構

設有單層木製站舍 1 座，規模與石井站相同，車站出入口。候車大堂與閘口皆設於站舍最左邊，右側為已停用的售票處及站務室，另外前方近出入口處及大部份原用作職員留宿用的宿舍，原本改成商店出租，不過多年來仍然空置著；無人化後，在閘口旁邊增設了能發售特急列車券的自動售票機 1 座，而洗手間亦只設於 1 號月台範圍內。

在月台範圍內近閘口另設有一條可供輪椅通過的無障礙通過，可以繞過站舍而直接離開車站，而不需再經過候車大堂及數級梯級離開車站。

與鴨島站相同，設有側式月台及島式月台各 1 個，提供 2 面 3 線的配置，當中位於島式月台上的有蓋候車亭，卻將面向 3 號月台的一邊全以木板封掉。原則上，1、2 號月台為主線道；3 號月台則作為區間車終點站，或同方向列車避車時所使用。月台之間以向學站方向的行人天橋所連接。有效長面方面，島式月台為 7 輛；側式月台為 6 輛。

月台配置



歷史


* 1899 年 8 月 19 日：開業，車站最初命名為「川島站」。

* 1914 年 3 月 25 日：車站改稱「神後站」（「じんごえき）」。

* 1915 年 7 月 1 日：車站再改稱為「阿波川島車站」。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2010 年 10 月 1 日：因 JR 四國精簡人手，降為無人站。



利用狀況



相鄰車站

※除一部分以外停靠此站的特急「劍山」的相鄰停靠站參見列車條目。

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■德島線

　
: 西麻植（B10）－阿波川島（B11） －學（B12）



註釋
阿波川端車站（日語：阿波川端駅／あわかわばたえき _Awa-kawabata eki_ \*/?）是一位於日本德島縣板野郡板野町川端中坪，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 T06，本站只停靠普通列車。



車站構造

現時設有簡易站舍一座，由鐵板及鐵架所建成。門口加設無障礙斜道。站舍其中一半被闢作儲物室；約三分之一為候車室；內設有自動售票機，另一端的餘下約六分一座則為洗手間。站舍外有單車停泊處。

只設有側式月台 1 個，月台兩端經過加長，令現時有效長度為 5 輛。大部份為露天區域，只有改扎口對出有少敨的屋簷作為上蓋之用。列車靠站時，往高松方向為右側上落，往德島方向為左側上落。

月台配置



歷史


* 1927 年 7 月 15 日：阿波鐵道「鍛冶屋原線」增設「川端停留場」而開業

* 1933 年 7 月 1 日：阿波鐵道國有化，由日本國有鐵道管理，並昇格為車站，改名為「阿波川端車站」。

* 1935 年 3 月 20 日：因應高德線全通．本站改歸高德線車站。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■高德線

　
: 板野（T07）－阿波川端（T06） －板東（T05）



注釋
阿波市（日語：阿波市／あわし _Awa shi_ \*/?）是位於德島縣北部的城市，位於吉野川北岸。為德島縣內第七個成立的城市，人口數在德島縣內排名第六，次於小松島市。



歷史

年表


* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  
* 阿波郡：市香村、八幡村、林村、久勝村、大俁村、伊澤村、柿島村、土成村。
  
* 板野郡：一條村、御所村。

* 1907 年 11 月 1 日：市香村改制並改名為市場町。

* 1908 年 7 月 10 日：八幡村改制為八幡町。

* 1923 年 2 月 9 日：一條村改制為一條町。

* 1928 年 11 月 1 日：林村改制為林町。

* 1951 年 11 月 3 日：久勝村改制為久勝町。

* 1955 年 3 月 31 日：
  
* 御所村和土成村合併為土成町。
  
* 市場町、八幡町、大俁村合併為新設置的市場町。
  
* 久勝町、伊澤村、林町合併為阿波町。

* 1957 年 3 月 31 日：一條町和柿島村合併為吉野町。

* 2005 年 4 月 1 日：吉野町、土成町、市場町、阿波町合併為阿波市。

變遷表



行政

歷任市長



交通

轄區內無鐵路通過，最近的鐵路車站為於吉野川對岸的吉野川市，但德島自動車道則從轄區內通過。

道路

高速道路


* 德島自動車道：土成交流道 - 阿波休息區



觀光資源


* 土柱

* 四國八十八箇所
  
* 第七番札所 十樂寺
  
* 第八番札所 熊谷寺
  
* 第九番札所 法輪寺
  
* 第十番札所 切幡寺



教育

高等學校


* 德島縣立阿波高等學校

* 德島縣立阿波西高等學校



本地出身之名人


* 三木武夫：前內閣總理大臣。



外部連結


* （日語） 阿波市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波帕（西班牙語：Apopa），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國中西部，由聖薩爾瓦多省負責管轄，面積 51.84 平方公里，海拔高度 404 米，2007 年人口 131,286，人口密度每平方公里 2,532.52 人。



參考資料


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：阿波帕
阿波托羅斯安德列角（希臘語：Ακρωτήριο Αποστόλου Ανδρέα，土耳其語：Zafer Burnu）是位於地中海國家北賽普勒斯土耳其共和國東北部卡爾帕斯半島的海岬，其以耶穌十二門徒中之聖安德烈命名。著名的阿波托羅斯安德列修道院即建於該海岬上。



參考
阿波斯托拉凱鄉（羅馬尼亞語：Comuna Apostolache, Prahova），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中南部，由普拉霍瓦縣負責管轄，面積 20 平方公里，海拔高度 262 米，2007 年人口 2,312，人口密度每平方公里 114 人。



參考資料


* Romanian census data, 2002

* 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 September 7, 2012，.; retrieved on March 1, 2010
阿波斯托洛斯・赫里斯圖（希臘語：Απόστολος Χρήστου，1996 年 11 月 1 日 —）生於雅典，是一名希臘男子游泳運動員，主攻仰式。他在 7 歲時，父母為了他能夠鍛鍊身體將他送去學游泳，一開始他因不會游泳，在練習上遇到了一些困難，一段時間過後，他開始享受這項運動。他的弟弟也和他一樣從事游泳運動。2014 年 9 月，他進入比雷埃夫斯大學修讀海事研究專業。
阿波斯托羅斯・吉安努（英語：Apostolos Giannou，希臘語：Απόστολος Γιάννου；1990 年 1 月 25 日 —）是希臘裔澳大利亞人職業足球員，在場上的位置是前鋒，現在效力於賽普勒斯聯賽球隊 AEK 拉納卡。他代表過希臘國家足球隊和澳大利亞國家足球隊兩支球隊參加過國際賽事。他出生在希臘，但成長在墨爾本。



參考資料



外部連結


* 阿波斯托羅斯・吉安努在 National-Football-Teams.com 上的出場紀錄

* Soccerway 資料庫：阿波斯托羅斯・吉安努

* 阿波斯托羅斯・吉安努－UEFA 國際賽競賽紀錄

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波斯托洛斯・安傑利斯（希臘語：Απόστολος Αγγελής，1993 年 6 月 24 日 —）是希臘越野滑雪運動員。他代表希臘參加 2014 年冬季奧林匹克運動會，在男子競速項目排名第 74 名，未能晉級。
阿波斯托洛韋（烏克蘭語：Апостолове，羅馬化：_Apostolove_，發音：[ɐˈpɔstolowe] （ 聆聽））是烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克州克里維里赫區阿波斯托洛韋市鎮內的城市及同名市鎮的行政中心。距離州府第聶伯羅約 160 公里，2020 年 7 月 17 日前曾為阿波斯托洛韋區的行政中心。始建於 1793 年，面積 15.83 平方公里，海拔高度 88 米，2022 年人口數量為 13,069 人。



圖集


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來源
阿波斯托洛韋區（烏克蘭語：Апостолівський район），是烏克蘭的一個區，位於該國中部，由第聶伯羅彼得羅夫斯克州負責管轄，首府設於阿波斯托洛韋，面積 1,380 平方公里，2015 年人口 56,548，人口密度每平方公里 41.8 人。



參考資料


* http://www.apost-rn.dp.gov.ua/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波斯托爾・波波夫（保加利亞語：Апостол Попов；1982 年 12 月 22 日 —）是一位保加利亞足球運動員。在場上的位置是中後衛或右後衛。他現在效力於保加利亞足球甲級聯賽球隊索菲亞中央陸軍足球俱樂部。他也代表保加利亞國家足球隊參賽。
阿波斯托萊斯（西班牙語：Apóstoles），是阿根廷的城鎮，位於該國東北部米西奧內斯省，是阿波斯托萊斯縣的首府，處於波薩達斯以南 60 公里，始建於 1897 年，海拔高度 151 米，2012 年人口 26,876。



參考資料


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Municipality of Apóstoles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).

* Feast of the yerba mate (official website).

* Apóstoles Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).

* Municipality Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).

* Feast of the Yerba Mate Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website).
阿波斯托萊斯縣（西班牙語：Departamento Apóstoles），是阿根廷的縣份，位於該國東北部米西奧內斯省，首府設於阿波斯托萊斯，面積 1,068 平方公里，2010 年人口 42,249，人口密度每平方公里 39.56 人。
阿波斯特勒菲島（英語：Apostrophe Island），是南極洲的島嶼，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，處於紐恩斯夫人灣，由紐西蘭南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《阿波斯特勒菲島》 （資料來自地名信息系統）。
阿波橘車站（日語：阿波橘駅／あわたちばなえき _Awa-tachibana eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市津乃峰町東分、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M14。本站除停靠普通列車外，2 班特急「室戶」亦會在此站停車。附近以民居為主。



車站結構

現有木製單層站舍 1 座，內有候車大堂、站務室。洗手間設於出閘口外。整體佈置簡單。

本站月台和附近數個車站的情況相近，從月台上的有蓋候車亭設計，月台和站舍相隔一段距離，以及其他環境的證據，可以看到本站原來是擁有島式月台 1 個，可提供 1 面 2 線的配置，但站舍一邊的路軌已被拆去，改成為花圃。現時變為列車不能交換的側式月台 1 個，有效長度為 4 輛。因應月台改善工程，除將其中 2 節列車長度加高外，亦在已拆路軌的地基上增加了斜道通道。

列車靠站時，下行往牟岐站方向為左側上落，上行往德島站方向為右側上落。

月台配置



歷史


* 1936 年 3 月 27 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■牟岐線

　
: 見能林（M13）－阿波橘（M14） －桑野（M15）
阿波池田車站（日語：阿波池田駅／あわいけだえき _Awa-ikeda eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 D22/B25。本站是三好市的代表站，也是所有級別列車的停車站，包括觀光列車。

本站亦是土讚線與德島線的轉車站，雖然德島線是以佃站為起點，但所有的列車均會延伸至此站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另 1 班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。

此外，本站亦是其中一個區域管理站，管轄著共 17 個車站，當中包括土讚線內所有德島縣內車站（坪尻站～大步危站）及德島線本站～穴吹站。



車站結構

設有木製站舍一座，自開始起沿用至今，其中中央及右邊的車站大堂部份為單層，左邊職員專用部份為雙層。車站大堂設有附設綠窗口的售票處及站務處、候車大堂、自動售票機及有職員駐守的閘口；另外 JR 四國的子公司 — 旅遊中心 Warp Centre 及四國便利商店亦有設店於站外。站舍外圍同時設有一間結合了土產品售賣及茶座的店舖，洗手間則位於最外圍的獨立建築物。

由於本站是土讚線區間車的總站及德島線的起點，因此站內設有供職員留宿用的宿舍。

本站是繼高松站後，全 JR 四國車站中最多月台的第二名，現時共設有 2 個島式月台及 1 個側式月台，其中靠近站舍的為 1 號月台，是 2011 年 3 月才增設的，除了 5 號月台的有效長度為 6 輛外，其餘月台均能對應 7 輛編成的特急列車。

過往是利用月台內的平交道連接站舍及各月台，高速化後，月台之間改以行人天橋連接起來。

月台配置



特例豁免事項

德島線全線及土讚線琴平↔佃一帶的乘客，當需轉乘另一線的列車，皆須在本站轉車。由於另一個兩線共同站佃站是特急列車的通過站，根據 JR 「分歧站通過特例」，由上述車站出發的乘客，車費均會免除佃站至阿波池田車站的距離。



相鄰車站

四國旅客鐵道
: ■土讚線（包括直通■德島線列車）

　
: 佃（D21/B24）－阿波池田（D22/B25） －三繩（D23）



外部連結


* JR 四國阿波池田車站公式網頁。



注釋
《阿波波大冒險》（英語：Abobo's Big Adventure）是由 Roger Barr、Nick Pasto 根據紅白機中的一些遊戲進行改編，該遊戲的主要內容是《雙截龍》中的反派阿波波到不同的遊戲世界去救自己兒子的故事。該遊戲受到了很多的好評。



玩法

玩家通過攻擊積攢怒氣值，怒氣值滿了後可以釋放特殊的技能。



故事內容

主角阿波波的兒子被一些其他遊戲的人物抓走，於是阿波波為了救出自己的兒子，決定穿越到各個世界，去尋找自己的兒子。

該遊戲致敬了《雙截龍》、《超級瑪利歐兄弟》、《星之卡比》、《打氣球》、《洛克人》、《街頭小子》、《魂斗羅》、《潛龍諜影》、《真人快打》、《薩爾達傳說》等遊戲。

故事的最後，雖說他救下了兒子，但是這一切都只是他的夢。而這個劇情致敬《超級瑪利歐兄弟 2》的結局。



開發

該遊戲最初計劃在 2002 年左右在網上發布，但是直到 2012 年才正式發布。



評價

該遊戲受到了很多人的好評。該遊戲在 newgrounds 上獲得 2012 「年度遊戲」獎；GameSpy 也對該遊戲持稱讚的態度；；墨西哥雜誌《Cine Premiere》也表示該遊戲很好。該遊戲也受到了《雙截龍》原作者的喜愛。



參考



外部連結


* 連結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* google 連結 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黃眼草科，又名蔥草科，包括 5 屬約 270 種，分布在全球熱帶和亞熱帶地區，中國只有 1 屬 7 種。

本科植物為一年生或多年生草本植物，葉基生，線形，基部有鞘；花兩性，稍兩側對稱；花萼和花冠 3 裂；果實為蒴果，3 瓣裂。種子極少。

屬
:


* 藍眼草屬 _Abolboda_ Humbert & Bonpl., 1813，阿波波達草屬

* 霧蔥草屬 _Achlyphila_ Maguire & Wurdack, 1960

* 鸚山草屬 _Aratitiyopea_ Steyerm. & P. E. Berry, 1984

* 姜眼草屬 _Orectanthe_ Maguire, 1958

* 黃眼草屬 _Xyris_ Gronov. ex L., 1753

1981 年的克朗奎斯特分類法將其列入鴨跖草目，1998 年根據基因親緣關係分類的 APG 分類法將其分為兩科 — 黃眼草科和阿波波達草科，將生長在南美洲的阿波波達草屬植物單獨列為一個科，沒有放入任何一目中，黃眼草科放到禾本目中。2003 年經過修訂的 APG II 分類法將這兩個科仍然合併為一個科。



參考文獻



外部鏈就接


* 在 L. Watson 和 M.J. Dallwitz (1992 年)《有花植物分科》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《北美植物》中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《中國植物》中的黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西澳大利亞中的黃眼草屬

* NCBI 黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CSDL 黃眼草科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波洛（Apolo）是玻利維亞拉巴斯省境內的聚居地，位於該國西部，距離首府拉巴斯 418 公里，海拔高度 1,382 米，每年平均降雨量約 1,333 毫米，2010 年人口 2,686。
阿波洛托克山（英語：Mount Apolotok）是南極洲的山峰，位於維多利亞地的彭內爾海岸，屬於弗賴貝格山脈中薩拉曼德山脈的一部分，海拔高度 2,555 米，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《阿波洛托克山》 （資料來自地名信息系統）。
阿波洛班巴山脈是南美洲的山脈，位於玻利維亞和秘魯的一部分，屬於安第斯山脈的一部分，處於的的喀喀湖以北，最高點海拔高度 6,044 米。



外部連結


* "Trekking in the Cordillera Apolobamba"

* "Mountaineering information for the Cordillera Apolobamba (British Expedition)"

* "Mountaineering information for the Cordillera Apolobamba (Swedish Expedition)" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波洛薩（義大利語：Apollosa），是義大利貝內文托省的一個市鎮。總面積 21 平方公里，人口 2737 人，人口密度 130.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 062004。



參考



外部連結
阿波海南車站（日語：阿波海南駅／あわかいなんえき _Awakainan eki_ \*/?）是一位於日本德島縣海部郡海陽町四方原、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M27。是未合併前的「海南町」的中心車站。附近設有多間學校，由幼稚園、中小學及高等院校均齊備，因此搭客主要以學生為主。

阿波海南號誌站（日語：阿波海南信号場／あわかいなんしんごうじょう _Awakainan goujiyou_ \*/?）阿佐海岸鐵道阿佐東線的北端終點站，但由於採用 DMV 行走，車輛不會駛進 JR 月台，而是使用站房外的巴士站。



車站結構

JR 四國

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口同樣位處國道 55 號「土佐濱街道」旁，不過相比鄰站淺川站建築在山坡上而要行一段頗長的斜道，本站位於路面，乘客只需沿樓梯或斜道便能到達月台。

入口旁設有單車停泊處、停車位及廣場，旁邊建有「阿波海南車站站前交流館」．另一邊則為便利商店。

月台配置

車站只設有側式月台 1 個，列車不能交換軌道，有效長度為 3 輛。有蓋候車亭及月台出入口均設於月台末端向淺川站方向。列車靠站時，下車為左邊方向，上車為右邊方向。過往在向海部站方向的路軌曾經設有路軌轉轍器，能通往旁邊已棄用的貨卡側軌。現在側軌及轉轍器均已被移除。DMV 改善工程後，位於月台末端向海部方向的路軌已被截斷，並加上停止標記。


* 

阿佐海岸鐵道

阿波海南號誌站是阿佐東線的起點站，亦是 DMV 路軌和道路的交界。阿佐海岸鐵道於交流館內加設了自動售票機，發售線道內的車票。

月台配置

與線內其他車站的情況相同，為對應 DMV 的高度，加上 DMV 化工程中，原來的路軌被截斷，原來月台無法抵達，因此當車輛由海部站駛出，當將要到達原來鐵路月台前時，則會從新設的「阿波海南號誌站」右轉，經過軌道／道路交接段進行模式轉換，再以汽車的模式駛離路軌，反之亦然。新候車站設於路面段，情況與甲浦站相同，採用類近 BRT 車站模式。往阿波海南文化村的月台靠近 JR 月台，往甲浦方向為對面，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。

新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。


* 



歷史


* 1973 年 10 月 1 日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2020 年：

　
: 
* 3 月 14 日：隨時間表改正，特急形普通列車重新引入。

* 7 月 18 日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部站一段路段須暫停服務，並改以替代巴士服務。

* 8 月 11 日：JR 四國向國土交通省四國運輸局提出將本站～海部站一段的牟岐線廢線，實行日期為 2021 年 8 月 31 日。

* 9 月 29 日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納 JR 四國有關申請，並將廢線日期大幅提早至本年 10 月 31 日。

* 11 月 1 日：本站～海部站一段正式脫離牟岐線，改編入阿佐東線。


* 2021 年 12 月 25 日：隨 DMV 投入服務，阿佐東線路段重開及新月台啟用。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■牟岐線

　
: 淺川（M26）－阿波海南（M27）

阿佐海岸鐵道
: ■阿佐東線

　
: （巴士模式）阿波海南文化村 - 阿波海南號誌站 - （軌道模式）－海部



參考資料



外部連結


* JR 四國阿波海南車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
阿波湖是菲律賓的火山湖，位於該國南部呂宋島中部，由布基農省負責管轄，面積 0.24 平方公里，海拔高度 640 米，平均水深 17 米，最大水深 26 米。
阿波火山（他加祿語：Bundok Apo）是一座位於菲律賓棉蘭老島東南部的活火山，海拔 2,954 公尺，為菲律賓最高峰。達沃市位於其東北方 30 公里處。近百年未噴發，有硫磺礦，覆蓋著熱帶硬木林。

主峰及周圍已經開闢為阿波火山國家公園（面積 808.64 平方公里），有瀑布、溫泉等，為著名的旅遊勝地，是菲律賓主要的攀登目的地。



外部連結


* Mount Apo on Summitpost （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS) Mount Apo Page

* PinoyMountaineer: Mt. Apo Kidapawan-Magpet Trail

* PinoyMountaineer: Mt. Apo Kapatagan-Kidapawan Traverse Trail

* Global Volcanism Program: Apo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* UNESCO Tentative World Heritage List （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* PinoyMountaineer: Mt. Apo
阿波爾德鄉（羅馬尼亞語：Comuna Apold, Mureș），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國中部，由穆列什縣負責管轄，面積 125 平方公里，海拔高度 526 米，2007 年人口 3,086，人口密度每平方公里 25 人。



參考資料


* Romanian census data, 2002 Retrieved on April 15, 2016.
阿波爾洛尼夫卡（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由埃米利奇涅區負責管轄，面積 0.54 平方公里，海拔高度 214 米，2001 年人口 144，人口密度每平方公里 265.19 人。



參考資料


* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波爾洛尼夫卡（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國東部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由索洛涅區負責管轄，處於莫克拉蘇拉河右岸，距離拉江西克 9 公里，海拔高度 70 米，2001 年人口 1,466。



參考資料


* Аполлонівка

* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波爾洛尼夫卡（烏克蘭語：Аполлонівка），是烏克蘭的村落，位於該國東部哈爾科夫州，由薩赫諾夫希納區負責管轄，始建於 1870 年，面積 2.37 平方公里，海拔高度 103 米，2001 年人口 437，人口密度每平方公里 184.4 人。



參考資料


* Аполлонівка

* Погода в селі Аполлонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波特爾群島（法語：Îlots des Apôtres）是法屬南部領地的群島，位於科雄島以北 10 公里的印度洋南部，屬於克羅澤群島的一部分，總面積 2.01 平方公里，最高點海拔高度 289 米，島上無人居住。



外部連結


* Map
阿波狸合戰（あわたぬきがっせん）是傳說中江戶時代末期發生在阿波國（現・德島縣） 狸之間的戰爭。又稱為阿波の狸合戦（あわのたぬきがっせん）或金長狸合戦（きんちょうたぬきがっせん）。



內容

天保 8 年（1837 年）。阿波國的日開野（現・小松島市）的森林裡棲息的一隻名為金長（きんちょう）的狸被一群人搗爛了巢穴，路過的染物屋的茂右衛門見金長非常可憐，即取出金錢給其他人救下了金長。

不久之後，茂右衛門家一個名為萬吉的少年學徒自稱「金長」，表示願意成為店裡的守護神，原來是被救的金長為了報恩於茂右衛門而附生在萬吉身上。從此之後，茂右衛門的店客流如潮生意興隆，不僅如此，萬吉還常常對茂右衛門進行正確的助言，使茂右衛門的店得到大大發展，金長的聲望也大大提高。

幾年後，金長認為「自己還無名無份」，決定去修煉以提高自己在狸貓中的地位，於是它與部下藤木鷹（ 藤の木の鷹，ふじのきのたか）一起出發前往名東郡津田浦，成為六右衛門（ろくえもん）的弟子。六右衛門是四國地區生活的狸的統領，可以變化為人形，並有權利懲罰獎賞所有的狸。六右衛門早就聽聞了金長的名聲，因此對其最為嚴格，金長也非常努力，所以其修行速度非常迅速。它的部下藤木鷹和六右衛門的兒子千住太郎（せんじゅたろう）的成長也很驚人。

六右衛門卻開始害怕金長以後會超越自己，而且六右衛門的女兒小安姫（こやすひめ）對金長充滿了愛戀，因此六右衛門希望金長和小安姫結婚，入贅成為自己的養子和千住太郎的監護人。但金長卻以要返回繼續報恩茂右衛門為理由請辭。因為這個理由很高尚，六右衛門找不到反對的方法，只好同意金長和藤木鷹返回日開野。

作為六右衛門部下的四大天王狸認為這樣是放虎歸山，以後金長會威脅到六右衛門家，紛紛上言。於是六右衛門帶領十隻狸準備在金長出發之前偷襲它。小安姫偷偷的為金長報了信，金長和藤木鷹才有時間準備迎擊偷襲的狸，但以二敵十終究寡不敵眾，藤木鷹遇害，金長勉強逃回日開野。

金長在日開野積聚當地的狸討伐六右衛門，早速，藤木鷹的兒子也想為父報仇而呼籲合戰，更是大事宣揚六右衛門的惡行，得到其他狸的響應。另一方面，六右衛門的女兒小安姫以死相逼，希望父親放過金長，放棄戰爭，卻得到六右衛門的嘲笑。小安姫遂拔刀自刎，六右衛門反認為女兒的死是金長引起的，對它的憎惡與日俱增。金長得知自己愛戀的小安姫之死，也更加堅定了討伐六右衛門的決意。

最後金長統軍 600 匹與六右衛門統軍 600 匹對峙於勝浦川。人稱「阿波狸合戰」的狸的兩大勢力的悲壯戰鬥拉開了序幕。

以勝浦川下游為舞台的死鬥一直持續了三天三夜，天空中充滿了廝殺聲，勝浦川的河水都被血染紅了，而河床中躺滿了狸的屍體。合戰的結果是金長軍稍佔優勢，將後退的六右衛門軍圍在城中。城中的守兵中有支持金長軍的狸，偷偷將城門打開，金長軍衝進城中又再次進行血戰，最終金長殺死了六右衛門，但它自己也身受重傷。不久金長在回日開野的歸途中去世，留下囑咐，讓後代繼續報答茂右衛門的大恩。

合戰結束不久，在屋島的禿狸處修行的六右衛門的兒子聞訊趕回津田浦，並聚集六右衛門殘軍進攻日開野。金長軍也整頓迎敵，合戰再開，但很快在屋島的禿狸的調解下達到和解，第二次合戰結束。

金長死後，被茂右衛門在日開野尊為正一位金長大明神，受人祭祀。現在小松島市中田町的金長神社中仍然祭祀著金長大明神，各地的善男信女常來拜祭，也有人獻上各地的狸的銅像。



以阿波狸合戰為題材的電影


* 阿波狸合戰 (電影)（阿波狸合戦 (映画)）（1939 年新興キネマ， 監督壽々喜多呂九平，主演羅門光三郎）

* 續阿波狸合戰（続阿波狸合戦）（1940 年新興キネマ， 監督壽々喜多呂九平，主演大穀日出夫，是 1939 年公開的「阿波狸合戦」的続編）

* 阿波狸屋敷（阿波狸屋敷）（1952 年大映，監督佐伯幸三，主演堀雄二）

* 阿波おどり狸合戦（1954 年大映，監督加戸敏，主演黒川彌太郎，1939 年公開的「阿波狸合戦」的重製版）

* 阿波狸変化騒動（阿波狸変化騒動）（1958 年新東寶，監督毛利正樹，主演明智十三郎）

* 平成狸合戰（1994 年吉卜力工作室作品，根據阿波狸合戦改編的動畫）



參考文獻


* 人文社編集部『ものしりミニシリーズ日本の謎と不思議大全西日本編』 人文社、2006 年、84 頁。

* 武田明・守川慎一郎『日本の伝説 16 阿波の伝説』 角川書店、1977 年、177-185 頁。

* 村上健司 『妖怪事典』 毎日新聞社、2000 年、141 頁。
阿波福井車站（日語：阿波福井駅／あわふくいえき _Awa-fukui eki_ \*/?）是一位於日本德島縣阿南市福井町中連、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 M17。本站只停靠普通列車。車站位於國道 55 號旁，由本站至由岐站一段屬山路及隧道，人煙絕跡，而車站附近的民居亦較疏落。



車站結構

為單層木製建築，自開業起便已存在至今。設有售票大堂及站務室。無人化後，有經營烏冬店的入駐於原站務室，並取名「駅小屋」，賣鳥冬之餘亦代售車票。候車大堂則為享用區域。但當鳥冬店停止營業時，則須直接在車上購票。

原為島式月台 1 個，能提供 1 面 2 線的配置，但後來將近站舍的路軌拆去，變成不能交換的側式月台。島式月台及站舍間以平交道連接。當其中一邊路軌拆除後，便增加了斜道和樓梯出入口，位於有蓋候車亭旁邊。有效長度為 3 輛。列車靠站時，往阿南站方向為左側開門；往由岐站則為右側開門。

站舍旁原設有貨物月台，現時已在上面興建其他屋舍。

月台配置



歷史


* 1937 年 6 月 27 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。



相鄰車站

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■牟岐線

　
: 新野（M16）－阿波福井（M17） －由岐（M18）
阿波秩父觀音靈場（日語：阿波秩父観音霊場／あわちちぶかんのんれいじょう）是德島縣（舊阿波國）一帯祭祀觀世音菩薩的靈場。



靈場一覧



參見


* 阿波西國三十三觀音靈場



外部連結


* 阿波秩父觀音靈場
《阿波羅 10 號半：我要上太空》（英語：_Apollo 101⁄2: A Space Age Childhood_，中國大陸譯《阿波羅 10½ 號：太空時代的童年》，香港譯《阿波羅 10 號半：男兒當升空》）是 2022 年上映的美國成長題材劇情動畫片，由李察・林克雷特編劇、導演、監製，格倫・鮑威爾、傑克・布萊克、柴克・萊威和喬什・威金斯配音。電影講述了以林克萊特的童年經歷為藍本，講述一名四年級小學生成為登月第一人的故事，時間則定在了阿波羅 11 號太空人登月前夕。

早在 2004 年，林克萊特便構思了這部電影，計劃以真人電影形式呈現。後來他轉變想法，決定將電影改成周六晨間動畫風格的動畫片，希望能呈現俏皮的動畫風格。為此他研究了 1960 年代在德克薩斯州休士頓製作的一些家庭電影，其中部分作品出現在電影中。2020 年 2 月在勞勃・羅里葛茲麻煩製造者工作室開拍，同年 3 月殺青。部分場景在德州最大的綠幕前拍攝，另外一些場景用真人拍攝，後期採用類似於轉描機的技術動畫化，這種技術曾在林克萊特的《夢醒人生》（2001 年）和《心機掃描》（2006 年）中使用。

電影於 2022 年 3 月 13 日在西南偏南電影節舉行首映禮，3 月 24 日上線部分影院，4 月 1 日正式上線 Netflix。影片獲得正面的反響，其中編劇、視覺效果和懷舊畫風獲肯定。本片還入圍第 95 屆奧斯卡金像獎最佳動畫片角逐名單，但最終未進入決選階段。



梗概

影片以兩個互相穿插的角度，講述了 1969 年夏季人類首次登月的故事：一個是以太空人與飛行控制中心的視角呈現勝利時刻，一個是從很少見的自下而上的視角，展現一位住在林登・詹森太空中心附近的小孩的興奮心情；和數以億計的人一樣，他也是從電視上目睹這個時刻。到了最後，影片既準確還原了歷史上的重要時刻，又講述了一個郊區男孩幻想著脫離平淡無奇的生活，去接受登月的秘密訓練。



配音


* 米洛・科伊（Milo Coy）飾 少年斯坦利（Stanley）

* 傑克・布萊克 飾 成年斯坦利

* 格倫・鮑威爾 飾 博斯蒂克（Bostick），美國國家航空暨太空總署工作人員

* 柴克・萊威 飾 克蘭茨（Kranz），美國國家航空暨太空總署工作人員

* 喬什・威金斯 飾 史蒂夫（Steve）

* 李・艾迪 飾 母親

* 比爾・懷斯 飾 父親

* 娜塔莉・拉莫羅（Natalie L'Amoreaux）飾 薇琪（Vicky）

* 傑西卡・布林・科恩（Jessica Brynn Cohen）飾 珍娜（Jana）

* 山姆・奇普曼（Sam Chipman）飾 格雷格（Greg）

* 丹妮爾・吉爾伯特（Danielle Guilbot）飾 史蒂芬妮（Stephanie）



製作

李察・林克雷特早在 2004 年便構思了這部電影。2018 年 2 月，消息指林克萊特將擔任電影導演及編劇。2020 年 7 月，格倫・鮑威爾、柴克・萊威、傑克・布萊克、喬什・威金斯、米洛・科伊、李・艾迪、比爾・懷斯、娜塔莉・拉莫羅、傑西卡・布林・科恩、山姆・奇普曼和丹妮爾・吉爾伯特加盟劇組，Netflix 參與發行。林克萊特原本計劃以實景真人形式呈現電影，後來轉變想法，改為周六晨間動畫風格動畫片，希望能呈現俏皮的風格。為此他研究了 1960 年代在德克薩斯州休士頓製作的一些家庭電影，其中部分作品出現在電影中。

主體拍攝於 2020 年 2 月在勞勃・羅里葛茲麻煩製造者工作室的啟動，同年 3 月殺青。受 2019 冠狀病毒病疫情影響，林克萊特花了大量時間剪片。部分場景在德州最大的綠幕前拍攝，另外一些場景用真人拍攝，後期採用類似於轉描機的技術動畫化，這種技術曾在林克萊特的《夢醒人生》（2001 年）和《心機掃描》（2006 年）中使用。電影藝術與科學學院拒絕影片提名奧斯卡最佳動畫片獎，理由是採用風格化動畫製作。主創團隊隨後提出申訴，在導演及動畫師同行的支持下，學院撤回了決定。



發行

2022 年 3 月 13 日，電影在西南偏南電影節首映，是電影節的力推作品。影片其後於 2022 年 3 月 24 日在部分電影院上映，4 月 1 日上線 Netflix。



反響

匯總媒體網站爛番茄打出 91% 的新鮮度（135 位影評人），平均得分 8/10。網站共識寫道：「在甜美懷舊風的《阿波羅 10 號半：我要上太空》中，李察・林克雷特反覆展現視覺及主題成分，風格上非常個性化、極為啟發人。」Metacritic 打出 79/100 的平均分（38 位影評人），表示「普遍好評」。

影片入選法國《電影手冊》2022 年十佳影片榜單，排名第七。

獎項



參考資料



外部連結


* 在 Netflix 上觀看《阿波羅 10 號半：我要上太空》 （因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料（英文）

* AllMovie 上《阿波羅 10 號半：我要上太空 》的資料（英文）

* 爛番茄上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料（英文）

* Metacritic 上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料（英文）

* 豆瓣電影上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料（簡體中文）

* 開眼電影網上《阿波羅 10 號半：我要上太空》的資料（繁體中文）
阿波羅 17 號月球樣本展品是由一顆 70017 號月球玄武岩的月岩碎粒和受贈方旗、二塊附有文字說明的小金屬牌組成。這一來自阿波羅 17 號任務的友善禮物以木製紀念牌匾展件的形式分別贈送給了全美 50 個州、5 處美國領地及全球 135 個國家 / 地區。



歷史

尤金・塞爾南於 1972 年帶著為地球未來一代奉獻的精神結束了在月球上的行走。他在月球上發表了祈求全人類和平與和諧主題的講話。
他解釋說，他與月球上的太空人同伴 - 哈里森・施密特剛拿到一塊非常重要的月岩，他們希望將它分送給到全世界各地以為人類帶來和平。
這塊玄武岩後來被標註為「70017 號月球玄武岩」，也被稱為「友善石」。

當該月岩一經帶回地球，就被切分成許多小碎塊，並在 1973 年由理察・尼克森總統作為友好的象徵贈送給全世界所有國家及美國所有的州和屬地。



說明

1.14 克的「友善月岩」碎粒被嵌入在一顆由堅固的丙烯酸有機玻璃製成的透明球中，類似撞球大小，球底部分平坦，粘合在 10 英寸 ×14 英寸的木飾板上。

緊靠有機玻璃球正下方附有一塊 2 英寸 ×4 英寸大小的金屬牌，上面寫著：

> 該碎粒是來自月球陶拉斯 - 利特羅谷的岩石，它是由許多形狀和大小不同的顆粒所組成更大岩石的一部分，是人類致力於團結並祈求未來和平與和諧的象徵。
> 
> 

受贈方旗幟約 4 英寸 ×6 英寸（恰好為 10.16 厘米 ×15.24 厘米），上覆透明塑料罩，直接安裝在金屬牌的下面。

再往下是另一塊附在受贈方旗幟下面的金屬牌，上面寫著：

> 你們州的這面旗幟在阿波羅十七號任務期間，搭乘美國宇宙飛船被帶到了月球上， 
> 
> 1972 年 12 月 7-19 日. 
> 國家航空暨太空總署謹贈予 
> \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_州人民 
>   
> 
> 

如果該展件被送給了一個國家而不是美國的一個州，那麼「州」這一詞就會被代之以「國家」或「王國」。

1973 年 3 月 21 日，帶有所謂「友善月岩」的阿波羅 17 號木製展件，被送往了全世界所有國家和美國所有的州。當時伴隨月球樣本展件一起送出的，還有尼克森總統給全世界所有受贈國 / 地區及美國各州各領地的一封信。華盛頓哥倫比亞特區國家檔案館保存有該封信的副本：

> 由美國實施的阿波羅登月計劃已取得圓滿成功，來自地球的人類已抵達太空中的首個裡程碑，但當我們邁向星辰時，我們知道我們也是站在這個星球上許多國家的許多人肩上。從最深的意義上講，我們對月球的探索確實是一項國際性的成就。
> 
> 正是出於這個原因，我代表美國人民把這面曾被帶往月球的旗幟及在阿波羅計劃最後一次登月任務中獲得的月球碎岩送給您們。
> 
> 如果各國人民能夠共同行動以實現人類的太空夢，那麼我們當然可以一起攜手努力，在地球上實現人類的和平夢。 正是本著這一精神，美利堅合眾國登上了月球，正是本著這一精神，我們期待與全人類分享我們所做和所學到的一切。
> 
> 



歸屬

一旦帶有月球岩石碎粒和旗幟的展件作為禮物贈予接受者，這些月球樣本展件則就歸接收者所有。除阿波羅 11 號和阿波羅 17 號的展件禮物外，美國宇航局不再贈出任何月球材料，並追蹤所有的月壤和月岩。美國國家航空暨太空總署（NASA）確實對全世界範圍內的所有其他月球樣本都保留有詳細的記錄，並不再贈出月球標本。當時，阿波羅 17 號月球岩石碎粒樣本受到國家或州公共禮品法約束。在美國各州，除非某些特別法律規定外，公共禮品不能轉為個人所有。


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國家 / 地區

該展件的受贈方有 135 個國家、美國 50 個州和其它領地以及聯合國。收到月球岩石的國家或州，其國 / 州旗也被帶到了月球，並由阿波羅 17 號太空人帶回。 這面旗幟也被安裝在紀念牌匾展件上，下方有一個信息標籤，上面寫著這是贈予接受方的禮物。

在尼克森任總統期間，被贈予紀念牌匾的國家 / 地區有阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、安道爾、阿根廷、澳大利亞、奧地利、巴哈馬、巴林、加拉國、巴貝多、比利時、不丹、玻利維亞、波札那、巴西、保加利亞、緬甸、蒲隆地、喀麥隆、加拿大、柬埔寨、中非共和國、錫蘭（斯里蘭卡）、查德、智利、中華人民共和國、哥倫比亞、剛果（布拉柴維爾）、剛果（金夏沙）、哥斯大黎加、古巴、賽普勒斯、捷克斯洛伐克、達荷美、丹麥、多米尼加共和國、厄瓜多、埃及、薩爾瓦多、赤道幾內亞、衣索比亞、斐濟、芬蘭、法國、加彭、甘比亞、德國、加納、希臘、瓜地馬拉、幾內亞、蓋亞那、海地、宏都拉斯、匈牙利、冰島、印度、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、愛爾蘭、以色列、義大利、象牙海岸、牙買加、日本、約旦、肯亞、韓國、科威特、寮國、黎巴嫩、賴索托、賴比瑞亞、利比亞、列支敦斯登、盧森堡、馬達加斯加、馬拉威、馬來西亞、馬爾地夫、馬里、馬爾他、茅利塔尼亞、模里西斯、墨西哥、摩納哥、蒙古、摩洛哥、莫三比克（當時是葡萄牙一個海外省）、馬斯喀特和阿曼、諾魯、尼泊爾、荷蘭、紐西蘭、尼加拉瓜、尼日、奈及利亞、挪威、巴基斯坦、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、菲律賓、波蘭、波蘭、葡萄牙、卡達、羅馬尼亞、盧安達、聖馬利諾、沙烏地阿拉伯、塞內加爾、獅子山、新加坡、索羅門群島（當時是英國海外占領地）、索馬利亞、南非、南葉門、蘇聯、西班牙、蘇丹、史瓦帝尼、 瑞典、瑞士、敘利亞、中華民國、坦尚尼亞、泰國、多哥、湯加、千里達及托巴哥、突尼西亞、土耳其、烏干達、阿拉伯聯合大公國、英國、上沃爾特、烏拉圭、梵蒂岡城、委內瑞拉、越南、西薩摩亞、葉門、南斯拉夫和尚比亞。



命運

這些帶有月球物質的友善展件一經送出後，美國宇航局沒有給保管或監護者提供任何管理月岩的諮詢或建議，它們的命運取決於接受方。而大多數情況下，月岩並未受到妥善管理。除了阿波羅 11 號和阿波羅 17 號月岩展件外，美國國家航空暨太空總署再沒有送出任何其他月岩展件。

某些來自阿波羅 11 號和阿波羅 17 號任務中的月岩和月壤樣本，特別是放置在贈給巴西、加拿大、賽普勒斯、宏都拉斯、愛爾蘭、馬爾他、荷蘭、尼加拉瓜、挪威、羅馬尼亞、西班牙、瑞典、阿拉斯加、阿肯色、加利福尼亞、科羅拉多州、德拉瓦州、夏威夷、伊利諾州和密蘇里州、內布拉斯加州、新澤西州、新墨西哥州、北卡羅來納州、紐約、西維吉尼亞州等木牌匾展件上的月岩，後來許多已報告遺失。自 2005 年來，一些機構和關鍵人士都在齊心協力地找尋所有帶友善月岩的阿波羅月球樣本展件，其中之一是美國亞利桑那州菲尼克斯市鳳凰城大學教授「約瑟夫・古因斯」（Joseph Gutheinz），曾擔任前美國宇航局監察長辦公室特工 10 年。古因斯曾一度讓他的數百名學生去遍訪所有那些丟失的展件。另一位追蹤友善石的太空史專家是太空收藏網站的創始人兼編輯羅伯特・佩爾曼（Robert Pearlman。



參考文獻



外部連結


* 肯塔基歷史學會物件目錄中的肯塔基肯塔基友善月岩展件

* 阿波羅 11、12、14、15、16 和 17 號樣本位置的部分列表，美國國家航空暨太空總署詹森航天中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波羅 8 號是首次環繞月球軌道的載人航天任務，共有約 1200 名記者進行報導，其中英國廣播公司（BBC）的報導在 54 個國家通過 15 種語言播出。蘇聯的真理報甚至在報導時沒有加入往常的反美國評論。當時世界人口中的四分之一觀看了現場直播或是預錄播出。

1968 年 12 月 24 日，阿波羅 8 號向地球進行的第四次電視轉播創造了全世界觀眾人數記錄。在這次轉播中，阿波羅 8 號的三位太空人在環繞月球時朗讀了聖經創世記中的段落使整個世界感到驚訝。



全文

原文是英文欽定版聖經。這裡列出的中文譯本則以和合本為準。

威廉・安德斯:

阿波羅 8 號有一個給地球上所有人的消息。

起初神創造天地。地是空虛混沌。淵面黑暗。神的靈運行在水面上。神說，要有光，就有了光。神看光是好的，就把光暗分開了。

吉姆・洛威爾:

神稱光為晝，稱暗為夜。有晚上，有早晨，這是頭一日。神說，諸水之間要有空氣，將水分為上下。神就造出空氣，將空氣以下的水，空氣以上的水分開了。事就這樣成了。神稱空氣為天。有晚上，有早晨，是第二日。

弗蘭克・博爾曼:

神說，天下的水要聚在一處，使旱地露出來。事就這樣成了。神稱旱地為地，稱水的聚處為海。神看是好的。

這裡是阿波羅 8 號，在結束時，我們想說晚安，好運，聖誕快樂，上帝保佑你們，在地球上的每一個人。



影響

任務結束後在世界各地出席活動時，博爾曼會見教皇保祿六世時，教皇告訴他：「我一生都在努力向世界說出你在平安夜時所說的話（I have spent my entire life trying to say to the world what you did on Christmas Eve.）」。



法律糾紛

無神論者麥達琳・默里・歐黑爾後來因為此事而起訴美國國家航空暨太空總署，導致了大量的爭議；她希望法庭禁止身為公務員的美國太空人們在太空公開進行宗教活動。這個要求被法庭駁回，但也使航空航天局在阿波羅計劃接下來的任務中要求太空人不要在太空公開議論關於宗教的問題。執行了阿波羅 11 號的巴茲・奧爾德林在登月後進行了聖餐禮；他多年都沒有揭露這件事，當時僅僅是間接地提起過。



參考文獻


* 聖經創世紀原文，包括中文、英語以及法語版本
阿波羅・安東・大野（Apolo Anton Ohno，1982 年 5 月 22 日 —），日裔美國人男子短道速滑運動員，出生於華盛頓州西雅圖，8 枚冬奧會獎牌得主，其中包括兩枚金牌。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 美國奧委會金牌選手介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 阿波羅・安東・奧諾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文） （英文）
阿波羅・羅賓・恩西班比（斯瓦希里語：Apolo Robin Nsibambi，1938 年 11 月 27 日 —2019 年 5 月 28 日），烏干達政治家，1999 年 4 月 5 日起任烏干達總理。他在 1998 年 5 月至 1999 年 4 月間任教育部長，1996 年至 1998 年間任公職部長。恩西班比從政之前是馬凱雷雷大學社會研究學院院長。
阿波羅・亞歷山大羅維奇・彼得羅夫（俄語：Аполлон Александрович Петров，1907 年 6 月 7 日 —1949 年 1 月 11 日），是蘇聯外交官、政治家、漢學家，是研究中國古代哲學的專家。抗日戰爭時期與家人來華，曾擔任蘇聯駐重慶大使館一等秘書、大使館參贊。1943 年回蘇聯，曾擔任外交部情報司司長、外交人民委員部出版局副局長。1945 年擔任蘇聯駐中國全權大使，協助莫洛托夫同國民黨政府簽訂《中蘇友好條約》。



參考文獻
《阿波羅與雅辛托斯》（拉丁語：_Apollo et Hyacinthus_），作品號 K. 38，是一部由沃夫岡・阿瑪迪斯・莫扎特創作的歌劇，作於 1767 年。莫扎特當時只有 11 歲。由於一些研究者認為《第一誡的義務》只是一部清唱劇，因而這部歌劇依照這種觀點就應該是莫扎特第一部真正的歌劇作品。整劇分為三幕。故事情節取材於古羅馬詩人奧維德在《變形記》中所記述的希臘神話故事。為了更好地詮釋作品，魯菲努斯・韋德（德語：Rufinus Widl）以拉丁語編寫了本劇的劇本。



歷史

在歐洲巡演獲得極大成功後，莫扎特回到家鄉受到本篤大學（今薩爾斯堡大學）委託為之創作一部作品。莫扎特的父親，利奧波德，在這所學校中小有名氣，他的學生中有一批人就讀於這所大學的附屬學校。戲劇在這所大學的課程中占有很大的分量。

莫扎特首次造訪這所學校是在 1761 年 9 月 1 日，當時只有 5 歲的他作為臨時演員出演了雅各布・安東・威默與約翰・恩斯特・埃貝林排演的拉丁語歌劇《匈牙利王西吉斯蒙德》（拉丁語：_Sigismundes Hungariae Rex._）。儘管莫扎特是這所學校的常客，但他卻從未正式就讀過該校。

《阿波羅與雅辛托斯》只是那個學年末的「年終劇」的一部分，而且在完成後一直沒有正式的名稱。莫扎特去世後，他的姐姐安娜・瑪麗亞・莫扎特才將這部作品列入利奧波德編制的莫扎特早期作品目錄中，並給這部作品賦以《阿波羅與雅辛托斯》這個名字。薩爾斯堡大學當時在表演大型戲劇時有一個傳統，即在幕間插入音樂短劇。《阿波羅與雅辛托斯》正是魯菲努斯・韋德擔當編劇的五幕悲劇《仁慈的克羅伊斯》（拉丁語：_Clementia Croesi_）的幕間短劇。主體作品與莫扎特所寫的部分都由韋德設計，有共同的動機與主題。韋德的悲劇以呂底亞王之子因飛來的長矛意外身亡作結。莫扎特的作品與這個主題並行，以歐里庇得斯講的一段故事開頭。在原本的神話故事中，阿波羅在擲鐵餅時意外地殺死了情人雅辛托斯。這個鐵餅是在阿波羅的情敵仄費羅斯的慫恿下投出的，他嫉妒於二人的親密關係。沉浸於悲傷中的阿波羅運用神力令雅辛托斯的墓邊開起了美麗的風信子。魯菲努斯神父沿用了這個故事的基本框架，但移除可能在當時引起爭議的同性間三角戀主題。他在故事中又添了兩個角色：雅辛托斯的父親俄巴洛斯和姐姐墨利亞 ，來作為阿波羅的愛與仄費羅斯嫉妒的淵源。這齣歌劇獲得極大成功，但在作曲家生前僅演出過一次。

這部劇只是一部更為龐大的作品中的一小部分。這一點引起有關其是否能稱作是莫扎特第一部「歌劇作品」的爭論。但由於這部作品具有明確的結構：其中包含五段詠嘆調、兩段二重唱、一段合唱以及一段合唱，其間以宣敘調連接，因而許多歷史學家認為這部作品應該歸為歌劇。



出場角色



劇情梗概

第一幕

在序曲後，雅辛托斯上場向仄費羅斯申明年輕人對於阿波羅的敬慕，仄費羅斯對此表示嫉妒。接著俄巴洛斯王與墨利亞出現在祭台，那裡有他們為阿波羅準備的供品。突然風暴襲來，雷電交加，祭台也被吹毀。俄巴洛斯的兒子對他說他們確實沒有做激怒阿波羅的事情。在序幕末尾，阿波羅出場，化裝為牧羊人。他被朱庇特的放逐，然後向俄巴洛斯示好。俄巴洛斯接納了他。不久，阿波羅與墨利亞互生情愫。阿波羅讓墨利亞證明她的愛。

第二幕

俄巴洛斯告訴墨利亞阿波羅對她也有愛意。墨利亞非常高興。但此時，仄費羅斯突然出場，帶來了阿波羅擲出的鐵餅擊中雅辛托斯頭的噩耗。激怒中的俄巴洛斯放逐了阿波羅。仄費羅斯一邊向觀眾懺悔他的罪責，一邊忠實地執行著俄巴洛斯的命令，然後開始了對於墨利亞的追求，但墨利亞對此不屑一顧。在他向墨利亞發起攻勢時，阿波羅出場申明他的清白，並將仄費羅斯化作了一陣風。但墨利亞仍然認為是阿波羅殺死她的弟弟，並開始拒絕阿波羅的示好。

第三幕

在最後一幕開頭，彌留之際的雅辛托斯向父親說清了他的死因。俄巴洛斯這才意識到是仄費羅斯的錯。當墨利亞再次上場時告訴他的父親她在知道真相前拒絕了阿波羅。俄巴洛斯與墨利亞沉浸於悲傷之中。之後阿波羅再度出場，並說是愛讓他重回墨利亞的身邊。雅辛托斯的墓邊開啟美麗的花朵。阿波羅與墨利亞訂婚。阿波羅向國王保證這個國家在他的庇佑下會永遠繁榮下去。



音樂特色

這部作品中的絕大多數詠嘆調都是以角色當時的感情狀態作為其主幹。它們中絕大多數是帶反覆的詠嘆調，即在與之形成對比的 B 段後，再重複一次 A 段。然而莫扎特有時會去掉這個反覆，例如序幕結尾阿波羅一段比較短的 E 大調詠嘆調就是以器樂間奏作結，演員沒有再唱這一段的台詞。這部歌劇最令人印象深刻的部分可能是幾個角色一齊演唱的唱段。這些唱段展現了當時只有 11 歲的莫扎特能夠熟練掌握 18 世紀音樂作曲技巧。比如令人動情的俄巴洛斯與墨利亞的二重唱就使用了當時時興的每節旋律各異的作曲風格，營造了令人沉醉的器樂效果，比如當小提琴停止演奏時，弦樂其他部分成員則在撥弦。在這段之前是雅辛托斯在他父親面前死亡的場景。這個唱段展現了音樂的戲劇功能，同時還是莫扎特第一次在宣敘調中使用樂隊伴奏。



注釋



參考資料

參照



參見

莫扎特歌劇列表



外部連結


* 
* 《阿波羅與雅辛托斯》：譜子和報導（德語），《莫扎特全集》（德文）

* 《阿波羅與雅辛托斯》: 國際樂譜典藏計劃上的樂譜 （英文）
1967 年 9 月，德克薩斯州休斯敦載人航天中心的 "歐文・梅納德"(Owen Maynard)，提出了一個最終實現載人登月的阿波羅系列任務。它共分為七類，每類測試一組特定的組件和任務，每類任務的實施都必須建立在前一類成功完成的基礎上，它些是：


* A - 無人的土星 5 號運載火箭和指令艙 / 服務艙 (CSM) 開發 (阿波羅 4 號、阿波羅 6 號)。

* B - 無人登月艙 (LM) 開發 (阿波羅 5 號)。

* C - 近地軌道載人指令艙 / 服務艙 (CSM) 評估 (阿波羅 7 號)。

* D - 近地軌道載人指令艙 / 服務艙 (CSM) 和登月艙開發 (原計劃為阿波羅 8 號；後由阿波羅 9 號試飛)。

* E - 載人指令艙 / 服務艙和登月艙對接操作，在中地軌道上模擬月球任務，最遠點 3500 海里 (6500 公里)，從未飛過。

由於首個載人登月艙 "LM-3" 不能在 1968 年 12 月阿波羅 8 號原定發射時間前準備好，該計劃的順序被修變。因此，阿波羅 8 號只使用指令 / 服務艙作繞月飛行 (有時被稱為「C 主要使命」)，E 任務被取消。


* F - 載人指令艙 / 服務艙 (CSM) 和登月艙 (LM) 在月球軌道作對接操作，為首次登陸 (阿波羅 10 號) 進行「彩排」。

* G - 第一次載人登月 (阿波羅 11 號)

* H - 精確登陸並在月球最多停留兩天，兩次月球艙外活動或「月球行走」(阿波羅 12 號、阿波羅 13 號 (計劃的)、阿波羅 14 號)。

* I - 指令艙 / 服務艙 (CSM) 通過安裝在服務艙托架中的科學儀表艙作長期間月軌探測，這些都被納入 J 任務。

* J - 使用擴展的登月艙 (LM) 在月停留三天，並攜帶了三片太陽能板和一架月球車 (阿波羅 15 號、阿波羅 16 號、阿波羅 17 號)。阿波羅 18 號 - 20 號本用於 J 階段任務，而阿波羅 15 號原本計劃用於 H 階段任務，但在計劃被縮減後，阿波羅 15 號被晉升到 "J 任務"。



參考文獻
阿波羅制導計算機（英語：Apollo Guidance Computer，AGC），是一台為阿波羅計劃生產的數字計算機，它被同時安裝在阿波羅指令艙和阿波羅登月艙。AGC 為飛船的制導、導航和控制提供了計算和電子界面。



基本信息

阿波羅導航計算機有 16 位字長，包括 15 位數據和一位奇偶校驗位。AGC 上的大多數軟體都存儲在一種稱為磁芯線存儲器的特殊只讀存儲器中，這種存儲器是通過在磁芯之間或周圍編織導線來實現的。其具有 85000 指令 / 秒速度的 CPU，2048 字（總 3840 位元組）的 RAM，36864 字（69120 位元組）的只讀儲存器。AGC 的用戶界面為一個數字顯示屏和鍵盤，被稱為 DSKY (意思是「顯示和鍵盤」，英文發音為「DIS-kee」)。其在 20 世紀 60 年代初由 MIT 儀器實驗室為阿波羅計劃開發。
AGC 是第一台基於矽集成電路的計算機。這款計算機的性能堪比上世紀 70 年代末的第一代家用計算機，如 Apple II、TRS-80 和 Commodore PET。



參考資料



外部連結


* 虛擬阿波羅制導計算機（AGC）軟體 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 阿波羅 11 號系統原始碼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波羅劇院（Apollo Theatre）是英國倫敦的一座西區劇院，位於西敏市的沙夫茨伯里大街，是一座二級登錄建築， 建築師 Lewin Sharp。1901 年 2 月 21 日開業時，是這條街上第四家劇院。

劇院可容納 775 人



參考


* _Guide to British Theatres 1750–1950_, John Earl and Michael Sell pp. 98–9 (Theatres Trust, 2000) ISBN 0-7136-5688-3

* _Who's Who in the Theatre_, edited by John Parker, tenth edition, revised, London, 1947, pps: 477–478.
阿波羅劇院（_θέατρο "Απόλλων_ _Theatro Apollon_）是希臘帕特雷的一個劇院，位於市中心的喬治一世廣場東側。設計者為德國建築師 Ernst Ziller，為米蘭斯卡拉大劇院的微縮版。

阿波羅劇院於 1871 年 2 月 11 日動工，1872 年 10 月 10 日開幕。阿波羅劇院是目前希臘僅存的三座新古典主義劇院建築之一，另兩座是特里波利的 Malliaropouleio 劇院（1910 年開幕）和錫羅斯島的阿波羅劇院（1864 年開幕）。劇院可容納約 220 至 300 人。



參考文獻


* _Lefkoma "Patra: apo tin archaiotita eos simera_ (_Λεύκωμα "ΠΑΤΡΑ: από την αρχαιότητα έως σήμερα_ = _Lefkoma: Patra: From Antiquity To Today_) - Kotinos S.A. Publishers (from the source of the 2006 Cultural Capital of Europe)

* Municipal Theatre of Patras from the Ministry of Culture （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* DIPETHE Patras （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （希臘文）
《阿波羅和達菲尼斯》是彼得羅・佩魯吉諾的一幅神話題材的畫作，繪製於約 1483 年，1883 年賣給巴黎的羅浮宮，直至今日，在羅浮宮的目錄中稱為《阿波羅和馬爾西亞斯》。 到 1880 年代，它曾被錯誤地歸為拉斐爾的作品。

這幅畫是洛倫佐・德・美第奇向佩魯吉諾訂製的著名作品之一。背景是鄉村景色，有城堡、拱橋、樹木、山丘和河流。前景中的兩個裸體人物，代表古希臘和古羅馬藝術，展示了佛羅倫斯的人文主義古典精英的品味。兩個人物達到對立式平衡，右側站立的人物是阿波羅，左手持棒，身後有弓和箭袋。他的姿勢借鑑了普拉克西特列斯的雕塑《_赫耳墨斯和嬰兒酒神_》中赫耳墨斯的姿勢。

左邊坐著吹笛子的人的身份存在爭議：有可能是馬爾西亞斯， 是一個薩堤爾；但更可能是達菲尼斯，一個因愛阿波羅而死的年輕牧羊人。達菲尼斯是 Laurus 的希臘形式，所以將該作品與洛倫佐・德・美第奇聯繫起來。達菲尼斯的姿勢借鑑了留西波斯的赫耳墨斯雕塑，最著名的雕塑是 1758 年發現的赫耳墨斯坐像。



參考
阿波羅型小行星是以小行星阿波羅為首命名的一群近地小行星，(1862) 阿波羅則是這一群中最早被發現的小行星。它們的軌道半徑大於地球軌道半徑，而橫越地球軌道的小行星，其中有些非常接近地球，而對地球造成威脅 (軌道長半徑越接近地球軌道半徑，且軌道扁率越小的就會越靠近地球)。

阿波羅型小行星中已知最大的是 (1866) 薛西佛斯 (Sisyphus)，直徑大約是 10 公里，與撞擊在今墨西哥境內尤卡坦半島並有可能造成了白堊紀第三紀時代恐龍與生物大滅絕的隕石大小相近。另外，據科學分析，2013 年車里雅賓斯克小行星撞擊事件可能也是阿波羅型小行星造成。

截至 2011 年 6 月，已知的阿波羅型小行星已經超過 4,000 顆，當中約有 570 顆擁有永久編號，有 60 顆擁有正式名稱。



參見


* 阿波羅型小行星 (分類)

* 阿波羅型小行星檔案



外部連結


* List of Apollo minor planets [阿波羅型小行星列表]. [2006-10-14]. （原始內容存檔於 2008-05-10） （英語）.
阿波羅多魯斯 (卡魯斯圖斯)（英語：Apollodorus of Carystus），約活動於公元前 3 世紀前後。新喜劇詩人，被稱為「雅典人」。他著有 47 部劇，五次獲勝。特蘭斯改編了他的兩齣戲《丈母娘》與《弗爾米奧》。



參考



擴展閱讀


* Ancient Library.6

* Augustus Meineke, _Historia Critica Comicorum Graecorum_ (1839)

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.
雅典的阿波羅多洛斯（希臘語：Ἀπολλόδωρος ὁ Ἀθηναῖος；大約出生於公元前 180 年，死於公元前 120 年之後）阿克列比德之子，是古希臘時期的學者和語法家。他是狄奧根尼，巴內修斯以及語法家阿里斯塔科斯的學生。他於公元前 146 年左右離開了（或逃離了）亞歷山大港，前往帕加馬，最後定居於雅典。



作品


* 《歷代記》 (_Χρονικά_)，記載了從公元前 12 世紀特洛伊淪陷到大約公元前 143 年的希臘歷史（雖然後來其被後人擴充到公元前 109 年），其主要參考早期的埃拉托斯特尼的著作。其描寫事件的順序是根據其參考的雅典執政官的順序排列的。因為大多數的執政官都只在位一年，因此學者們可以確定阿波羅多洛斯記錄的事件的日期。這部詩歌是用三音步詩體寫的，作者將其獻給了阿塔羅斯二世。

* 《論神》 (_Περὶ θεῶν_)，一部詳細描述希臘宗教歷史的著作，是後期著者，比如腓羅底米斯，的重要參考。

* 一部 12 卷的分析荷馬的《船名表》（《伊利亞特》第二卷）的論文，主要參考自埃拉托斯特尼和德米特理烏斯，著重於討論荷馬時代的地理以及其在過去的世紀中的變化。 斯特拉波在他自己的著作《地理學》中大量引用了這部論文的八到十卷。

* 其他可能是阿波羅多洛斯的著作包括一部早期的語源學作品（被認為可能是亞歷山大港著者的作品中最早的）以及一些對埃庇卡摩斯和索福戎的詩歌進行的分析。

* 阿波羅多洛斯還完成了大量的評論和語法方面的作品，可惜現在已經不可考。

* 由於他作為學者的顯赫名聲使後人對他進行模仿，偽造或匿名。其中最有名的是記錄希臘神話的百科全書《書庫》，作者署名為阿波羅多洛斯，但從其完成的時間比阿波羅多洛斯的時代要晚好幾個世紀來看，其不可能是他的作品；現在習慣將該書的作者稱為「偽阿波羅多洛斯」。



參考文獻


* Hornblower, Simon. Apollodorus (6) of Athens. The Oxford Classical Dictionary. Oxford: Oxford University Press: 124. 1996.

* Smith, W. Dictionary of Greek and Roman Biography and Mythology. Vol. 1, p. 234. London: Walton & Maberly: 1093. 1861. （原始內容存檔於 2012-11-12）.
阿波羅多魯斯（亞歷山大城） ，約活動於公元前 3 世紀早期，醫生，科學家。他曾撰寫過《論有毒物種》及一部關於藥理學的著作。



參考
阿波羅計劃中犧牲的太空人

雖然在阿波羅計劃中的飛行任務中沒有任何太空人犧牲，但在阿波羅 1 號任務測試過程中，3 名太空人因大火遇難。指令艙艙門設計、100% 氧氣環境以及易燃物品被認為是導致短路並引起大火的主要原因：

1. 維吉爾・格里森 - 阿波羅 1 號
2. 愛德華・懷特 - 阿波羅 1 號
3. 羅傑・查菲 - 阿波羅 1 號



曾登月的太空人

共有 12 名太空人曾經登月。截至 2023 年 4 月 27 日，4 人仍舊在世。所有登月任務均於 1969 年 7 月至 1972 年 12 月間完成。



曾接近月球但未登月的太空人

在上列的 6 次阿波羅任務中，每一次都有一名太空人留在指令 / 服務艙中，在另外兩名搭檔登月時繞月球軌道航行。此外，阿波羅 8 號、阿波羅 10 號、阿波羅 13 號三次任務中均有 3 名太空人接近了月球 (前兩次任務中飛船按計劃繞月球軌道航行，阿波羅 13 號僅從月球繞過，未進入軌道)。如下是曾離月球僅數百公里的太空人名單：

1. 弗蘭克・博爾曼 - 阿波羅 8 號（在世）
2. 吉姆・洛威爾 - 阿波羅 8 號、阿波羅 13 號：計劃登月（在世）
3. 威廉・安德斯 - 阿波羅 8 號（在世）
4. 托馬斯・斯塔福德 - 阿波羅 10 號（在世）
5. 麥可・科林斯 - 阿波羅 11 號（在世）
6. 理察・戈爾登 - 阿波羅 12 號（計劃中安排執行被取消的阿波羅 18 號登月任務）
7. 傑克・斯威格特 - 阿波羅 13 號
8. 弗萊德・海斯 - 阿波羅 13 號：計劃登月（計劃中安排執行被取消的阿波羅 19 號登月任務）（在世）
9. 斯圖爾特・羅薩 - 阿波羅 14 號（計劃中安排執行被取消的阿波羅 20 號登月任務）
10. 阿爾弗萊德・沃爾登 - 阿波羅 15 號（在世）
11. 肯・馬丁利 - 阿波羅 16 號（在世）
12. 羅納德・埃萬斯 - 阿波羅 17 號

洛威爾，楊和塞爾南是僅有的 3 名曾兩次執行月球任務的太空人。在這 3 人之中，只有洛威爾沒有登月。

洛威爾和海斯曾在阿波羅 13 號中被安排執行登月任務，但是在抵達月球前的事故讓登月計劃被放棄。3 人後來成功返回地球。



其他太空人

阿波羅 7 號和阿波羅 9 號任務均只在地球軌道進行，兩次任務均由 3 名太空人執行；大衛・斯科特由於執行了阿波羅 15 號任務，未被放在此欄：

1. 瓦爾特・施艾拉 - 阿波羅 7 號
2. 唐・埃斯利 - 阿波羅 7 號
3. 瓦爾特・康尼翰 - 阿波羅 7 號（在世）
4. 詹姆斯・麥克迪維特 - 阿波羅 9 號（在世）
5. 拉塞爾・施威卡特 - 阿波羅 9 號（在世）

未執行過阿波羅任務的替補太空人

每次阿波羅任務都有替補成員接受任務訓練，以保證在主力成員無法執行任務時接替。真正被使用的替補成員只有一位：阿波羅 13 號發射前兩天，傑克・斯威格特替換了接觸了風疹的肯・馬丁利。

1. 戈爾登・庫勃 - 阿波羅 10 號替補指令長，1970 年從美國國家航空暨太空總署辭職。
2. 約瑟夫・恩格 - 阿波羅 14 號替補登月艙駕駛員，原計劃中的阿波羅 17 號登月艙駕駛員，後來由哈里森・施密特執行。
3. 文斯・布蘭德 - 阿波羅 15 號替補指令艙駕駛員，計劃中的阿波羅 19 號指令艙駕駛員。
阿波羅尼奧斯（古希臘語：_Ἀπολλώνιος_，英語：Apollonius of Perga，前 262 年 — 前 190 年），又譯為阿波羅尼烏斯，阿波羅尼等，古希臘數學家，天文學家。著有《圓錐曲線論》八卷，《論切觸》（Ἐπαφαί），等等。



生平

阿波羅尼奧斯出生於潘菲利亞（位於小亞細亞南部）的佩爾吉，求學於帕加馬，成名於托勒密三世統治下的亞歷山大港。



著作

他的很多著作都散失了，但他的《圓錐曲線論》保存了下來，沒有受到改動。
在他的八卷本《圓錐曲線論》（第八卷失傳）中，提出：


* 以不同方向平面切割固定圓錐面來得到不同類型圓錐曲線；

* 將雙曲線兩支視為同一曲線；

* 展示同一圓錐曲線可以有各種建構方法而性質不變；

* 討論了圓錐曲線的交點和交點數、過定點的法線、相同和相似圓錐曲線、橢圓和雙曲線的共軛徑等；

* 發現橢圓不同共軛徑平方和或雙曲線不同共軛徑平方差是常數等。

這些工作為一千八百多年後克卜勒、牛頓、哈雷等數理天文學家研究行星和彗星軌道提供了數學基礎。

此外，他還：


* 著作《速算》，得出 3.1416 這一更為精確的圓周率；

* 在《不規則無理數》中討論了更廣義的無理數；

* 在《論蝸線》中討論了圓柱螺旋線等。

* 天文學方面，他把本輪大於均輪的偏心系統用於三顆外行星，將均輪中心定為日球。這與後來第谷行星繞日、日繞地球的偏心系統相似。



參見


* 歐幾里得

* 阿波羅尼奧斯圓



參考文獻
阿波羅尼烏斯公元前 262 年起出任托勒密二世及托勒密三世的埃及財政官達 20 年。其司書為考諾斯的澤農。他在法尤姆的腓拉德爾菲亞擁有大片地產，其商船在埃及與累范特從事商業活動。



參考
第歐根尼（希臘語：Διογένης ὁ Ἀπολλωνιάτης、英語：Diogenes of Apollonia），約活動於公元前 5 世紀前後。古希臘哲學家之一。他憑藉宇宙論以及試圖以古通今的思想而聞名。一生長住雅典。他的思想曾被劇作家阿里斯托芬在其喜劇《雲》中予以嘲笑。亞里斯多德曾引述其著作，除哲學外，他還撰有關於醫學的論著。後人從其作品殘篇中認為他是早期的經驗主義者。



生平

第歐根尼出生在黑海邊的城市 Apollonia (希臘語： Ἀπολλωνία Ποντική _Apollōnía Pontikḗ，_今為保加利亞的索佐波爾)，並在這裡度過了其人生的絕大部分時間。他的父親，Apollothemis，是一位知名的自然哲學家。毫無疑問的一點是，他在雅典十分不受歡迎，以至於他曾一度在雅典身處險境。



學說

第歐根尼與阿那克薩哥拉是處於同時代的人。如同早期的自然哲學家阿那克西美尼一樣，第歐根尼也將「氣」視作世界的本原（氣本原學說），萬物和「氣」的區別僅僅在於其濃度不一。孕育生靈的污泥，就是一種高度壓縮的空氣。儘管萬物流轉變化，或生或滅，其本質「氣」之永恆，都是無可爭辯的。



著作

他最重要的作品是一部自然哲學著作，該作品之後被冠以《自然論》 („Περὶ φύσεως「, lateinisch _De natura_)，其中的一些片段在辛普利休斯（Simplikios）對亞里斯多德的著作《物理學》（_Physik_ ）做出的評註中保留了下來。



參考



外部連結


* Diogenes Laërtius, _Life of Diogenes_, translated by Robert Drew Hicks (1925)
阿波羅尼奧斯問題是一道有名的幾何題：「平面上給定三個圓周，如何用尺規作圖構造出和這三個已知圓都相切的圓（圖１ ）？」

佩爾蓋的阿波羅尼奧斯（Apollonius of Perga，約前 262 年－約前 190 年）在其著名作品《論切觸》（希臘語：Ἐπαφαί，英譯名 Tangencies ）裡提出並解決了這個問題；雖然作品現已遺失，但這個數學結果已被記載在一份四世紀時亞歷山大的帕普斯所寫的報告裡。

三個給定的圓，一般而言會有八個不同的圓和它們都相切（圖２），而在這八個解裡，每一個都以不同的方式內切或外切於給定的三個圓。在十六世紀，范羅門用相交的雙曲線解決了這個問題，但他的解法並不符合只使用直規的要求。弗朗索瓦・韋達利用問題的極端情況找到這樣一種解法：三個圓中的任何一個都可以縮成零半徑（一個點），或擴大成半徑無限（一條直線）。此方法也被認為是阿波羅尼奧斯所用方法的一個頗為可信的重現。另外，值得一提的是，范羅門的方法後來被艾薩克・牛頓簡化了，而且他證明了阿波羅尼奧斯問題等價於另一個問題：尋找一個點，其與三個給定點的距離之差是已知的。此想法在導航和定位系統中有一些應用，比如 LORAN（遠距離無線電導航系統）。

再後來的數學家引入了代數的方法，即把幾何問題變換為代數方程組。這些方法又可以利用阿波羅尼奧斯問題所固有的對稱性以得到簡化，比如作為解的那些圓周（解圓）一般都成對出現：一個解圓和某已知圓外切的話，相應一定有另一個解圓是內切的（圖２）。熱爾崗納利用這種對稱性提供了一個優美的尺規解法；也有一些數學家使用圓反演等幾何變換來簡化已知圓的配置。以上這些發展為一些代數方法提供了幾何的框架（見李球面幾何），以及根據已知圓的 33 種不同的配置來對解圓分類的方法。

阿波羅尼奧斯問題還進一步激發了很多工作。這個問題的三維推廣－－構造與四個已知球面相切的球面－－或者更高維的推廣，都有人研究。另外，三個已知圓兩兩相切的這種配置也引起了關注，例如笛卡兒就給出過已知圓和解圓的半徑關係式，即笛卡爾定理。在這種配置下，如果把問題的解不斷地迭代，還能得到所謂「阿波羅尼奧斯墊片」；這是最早被印刷出來的分形圖形，在解析數論中也有它的芳蹤（見福特圓和哈代 - 李特爾伍德圓法）。
阿波羅尼奧斯隕石坑(Apollonius) 是位於月球正面東側邊緣上的一座古老的撞擊坑，形成於酒海紀時期。以古代三位偉大的幾何學家之一，古希臘數學家阿波羅尼奧斯 (公元前 262 年 - 公元前 190 年) 之名命名，1935 年被國際天文聯合會批准接受。



描述

阿波羅尼奧斯隕石坑坐落在浪海西側和豐富海成功灣東北間的高地區。西鄰小隕坑邦貝利和嘉當，西北是戴里隕石坑、東北坐落著費爾米庫斯隕石坑、西南是湯利和柏帝隕坑；康登隕石坑在南面；東南則是泡沫海。該隕石坑的中心月面座標為 4.51°N 60.96°E﻿ / 4.51; 60.96，直徑 50.66 公里，深度 2.75 公里。

隕石坑的坡壁上覆蓋著眾多小撞擊坑，坑壁高出周邊高地 1150 米。坑底已被熔岩淹沒，表面較為平坦，反照率較高，除幾座小隕坑外無其它明顯的地貌結構，內部總容積約 2300 公里 ³。



衛星隕石坑

按照慣例，最靠近阿波羅尼奧斯隕石坑的衛星坑在月表地圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

以下撞擊坑已被國際天文聯合會更名：


* 阿波羅尼奧斯 C — 查看阿米希諾隕石坑；

* 阿波羅尼奧斯 D — 查看嘉當隕石坑；

* 阿波羅尼奧斯 G — 查看湯利隕石坑；

* 阿波羅尼奧斯 K — 查看艾博特環形山；

* 阿波羅尼奧斯 P — 查看戴里隕石坑；

* 阿波羅尼奧斯 T — 查看邦貝利隕石坑；

* 阿波羅尼奧斯 W — 查看柏帝隕石坑。

* "阿波羅尼奧斯 N" 是一座有二座同心環壁的隕石坑；

* "阿波羅尼奧斯 W" 是曾被記錄到在日食期間溫度發生異常的隕坑之一，其原因為這些隕坑的地質年齡不長，表面尚未形成能產生隔熱作用的表岩屑覆蓋層。

* "阿波羅尼奧斯 B" 和 "阿波羅尼奧斯 L" 被月球及行星觀測者協會 (ALPO) 列入《內側壁坡帶有幽暗輻射條紋的撞擊坑列表》。



飛船著陸點


* 大約在 "阿波羅尼奧斯 A" 衛星坑西南 45 公里處，即月面坐標北緯 3°34'、東經 56°30' 處，1971 年 9 月 9 日蘇聯第三代無人月球探測器月球 18 號在此降落，但隨後就與地球失去聯繫。

* 大約在 "阿波羅尼奧斯 C" 衛星坑西北 10 公里處，即月面坐標北緯 3°32'、東經 56°33' 處，1972 年 2 月 21 日蘇聯自動行星際站月球 20 號 成功在此登陸，並於 1972 年 2 月 22 日重新飛離，將月壤樣本帶回了地球。



參考文獻



外部連結


* 維基月球 - 月球阿波羅尼奧斯隕石坑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿波羅網，綜合新聞網站，據 Accessify.com 和中國西部網介紹，提供在中國大陸被政府屏蔽的新聞，整體立場偏向反共主義，常報導中國大陸民生和官場貪腐現象，以及娛樂趣聞和新聞評論。



內容

該網站由留美大陸學人創立於 2006 年，亞洲網站目錄把該網路收錄在網路媒體的分類中，稱該網站包括新聞、評論、生活、娛樂、論壇和博客等版塊。該網站名稱源自希臘神話中的太陽神阿波羅，網站稱其宗旨是打破封鎖報導一切華人關注的新聞：「阿波羅之光，溫暖而和煦，給我們帶來整個世界」 。

歷史及當代新聞

網站著重歷史報導與當代新聞，有時被蘋果日報、自由時報和縱覽中國等一些海外中文媒體轉載或引用。中國時報（中時電子報）在報導「揪朱令案嫌犯 10 萬網民白宮請願」一文時引用阿波羅網的圖片報導。網站的〈日本強化日美同盟安倍：安保環境惡化〉，〈楚良：美國為什麼支持日本修改武器出口三原則？〉和〈鄭浩中：圍堵戰略美軍事情報收集緊圍著中國大陸轉〉等三則報導在一則題為「日本發展戰區飛彈防禦系統之研究」的論文被列為參考文獻。

環境和人權

網站關注中國國內環境問題，《全球化的中國環境》一文被轉載到一大學網站。中國時報（中時電子報）轉載阿波羅網首發的「全球各地太陽輻射越來越強 為什麼唯獨這個國家例外？」和「 新觀點！科學家解古代金星曾有水卻消失之謎」等許多探討環境問題的報導。同時，該網站也報導蓋人權議題，經濟學家何清漣曾接受該網站採訪討論德國之聲的張丹紅事件。



審查

據翻越防火牆和中國數字時代記載，阿波羅網這一詞彙被列入中華人民共和國審查辭彙列表。



相關條目


* 翻牆

* 反共

* 中國新聞



參考資料



外部連結


* 阿波羅網

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