東風 - 31（DF-31，北約代號：CSS-10），是中華人民共和國研製的一種公路機動型三級固體推進劑洲際彈道飛彈；包括東風 - 31、東風 - 31A（甲）、東風 - 31AG（甲改）增強型三種型號。



性能

東風 - 31 基本型飛彈射程為 8000 公里（2017 年 3 月披露的信息為 10000 公里），可攜帶一枚 700 公斤單彈頭（1 百萬噸 TNT 炸藥當量），是中國第一款公路機動型三級固體燃料遠程 / 洲際飛彈；因為其射程偏低，從中國東北發射僅能有效覆蓋美國阿拉斯加和夏威夷地區，威懾效能偏低；且彈頭有效負荷偏小，僅被當作過渡性型號研究使用，為將來威力更大的洲際彈道飛彈積累使用經驗和技術基礎。

改進後的東風 - 31A（中國軍方稱號為「東風 - 31 甲型」），彈頭載荷 900-1350 公斤，可攜帶三枚彈頭或誘飛彈頭以及多彈頭重返大氣層載具甚至是多目標重返大氣層載具，其射程為 11200 公里，可有效覆蓋美國全境目標。最新增強型東風 - 31B 型飛彈，在東風 - 31A 型的基礎上，改用最新八軸 16 輪越野車作為運載工具，機動能力和越野能力大為提高。

2016 年 4 月 18 日，新浪軍事推出專題文章《深度：中國用高鐵運東風 31 飛彈 可牽制美上千顆衛星》。

2017 年 3 月，媒體報導：「美國發現自己低估了東風 - 31 基本型的射程，其射程實際上可達到 10000 公里，但是只能攜帶一個當量為 50~100 萬噸 TNT 的單彈頭，目前共部署數量可能為 2 個火箭旅。而這種飛彈的部署速度並不快，主要是因為其可打擊目標單一，再加上老舊的拖掛式運載車限制了其機動能力，所以出現了改進型號。」



歷史

東風 31 起源可追溯到 20 世紀 70 年代研製的巨浪 - 2 潛射彈道飛彈。80 年代中期，ARMT（當時稱為航天四院）作為主要委任承包商，第二炮兵的研究機構提供支持，研製了接替東風 - 4 的第二代洲際彈道飛彈東風 31。原本作為巨浪 - 2 以陸基為基礎的變體，東風 31 最初叫東風 23，但後來由於不明原因的改名為東風 31。

有報導稱，在東風 - 31 開發過程中，其固體燃料發動機有技術問題。據稱，東風 31 在 1992 年 4 月 29 日進行了第一次測試發射，發射升空後由於存在部分質量問題爆炸。據報導，第二次試驗也由於類似的組件問題失敗。1999 年，該飛彈首次在國慶閱兵中公開展示。1999 年 8 月 2 日中國國家新聞媒體報導了東風 - 31 測試成功的消息。但飛彈秘密被內部人員郭萬鈞和台灣間諜沃維漢出賣，兩人 2005 年被捕。經過審理後判處兩人死刑，並在 2008 年 11 月被執行。飛彈的作戰部署據信於 2002 至 2003 年之間開始，但據美國國防部向國會報告稱，其初步部署實際在 2006 年的晚些時候。據美國空軍情報報告稱，到 2009 年為止東風 - 31 型飛彈已經部署至少 15 枚。

2016 年 1 月 18 日，《環球網》轉載美國《戰略之頁》網站報導稱：「目前在役的東風 - 31 約有 12 枚，另外還有約 12 枚東風 - 31A 飛彈。」

2016 年 1 月，國內軍事媒體公布了火箭軍（原二炮部隊）駐北方某部在寒冷天氣下，在野外訓練的照片。根據照片中飛彈外形判斷，為東風 - 31 基本型遠程 / 洲際飛彈。

據加拿大《漢和防務評論》2016 年 5 月刊報導：中國正在同時研製東風 - 31 和東風 - 41 兩款洲際彈道飛彈的火車運載發射型號，文章稱：「類似 SS-24 這種鐵路機動發射車還在研究之中，尚未部署到東風 - 41 上，諸多的問題尚待解決。而東風 - 31 的鐵路機動發射已試驗多次。」2019 年建國 70 周年國慶閱兵上東風 - 31 甲改型正式亮相，象徵已經量產列裝。



型號

東風 31 共四型八種（包括驗證彈），分別為，東風三十一原型甲，甲一，乙，乙一，乙二，丙，丙一，丙二，丙三。

乙一，丙二是地井型號，部署在長城工程的隧道和地井中，它們的部署情況也沒有公開過。

丙一是平原機動型號，也是 50 周年國慶閱兵展示的型號，發射筒表面除了豎立液壓裝置外沒有裝配卡鉗，也沒有加強筋固定，主要部署在東北，華北地區，打擊對象為美國。

乙，乙二，丙三是山地機動型號，主要部署在華中，華東地區，它們的結構的共同特點是具有一定的越野能力；發射筒採用了加強筋固定，並安裝了兩副卡鉗，考慮到南方丘陵地帶路面質量的因素而起到穩定作用，打擊對象為西歐和東歐國家，也兼顧打擊俄羅斯西部地區。



東風 - 31A 改進型

東風 - 31A 型（中國軍方稱號為「東風 - 31 甲型」）飛彈是原基本型號的改進型，主要改進是射程增大到一萬公里以上，是中國第一款真正意義上的機動型三級固體洲際彈道飛彈，外媒推測最大射程為 7000 英里（11270 公里）以上，可攜帶三枚分導式彈頭，命中精度也較原基本型有較大提高。

2009 年國慶閱兵，由 12 枚東風 - 31 甲飛彈及發射車組成的「龐大」戰略飛彈車隊作為壓軸方陣通過天安門廣場接受檢閱，讓「西方媒體大吃一驚」；外媒推測，東風 - 31A 型飛彈將是未來 30 年、甚至更長時間裡，中國洲際飛彈庫的主力軍，將和更先進的東風 - 41 型飛彈組成「低 - 高」搭配，預計部署數量在 30-50 枚左右。

2016 年 1 月 18 日，《環球網》轉載美國《戰略之頁》網站報導稱：「目前在役的東風 - 31 約有 12 枚，另外還有約 12 枚東風 - 31A 飛彈。」

2016 年 6 月 10 日，國內軍事媒體報導：「中國東風 - 4 中遠程飛彈再次出現西南部，發射陣地進行了擴建，延綿數百公里的筆直型車道已經得到了修繕，並且明顯修建了若干個預設陣地。這些跡象表明中國正在為大規模入駐東風 - 31A 和東風 - 41 洲際公路型機動飛彈做準備。」。

2016 年 11 月 14 日，共青團在其官網微博中發表的數據顯示：中國火箭軍目前裝備有 200 枚「洲際飛彈，這是迄今為止，中國官方公布的最為精準的洲際飛彈數量。

2017 年 3 月，根據媒體報導：「東風 - 31A 在技術上因延續東風 - 31 型，設計之初只能打擊美國本土西海岸，後來由於參照西方技術，使其性能相當穩定而且射程增加到 11500 公里左右。最令西方感到威脅的是，東風 - 31A 型內裝配一種特殊動力裝置，能使它在離地約 80000 米的高空時，靠特殊的矢量噴射技術進行變軌，從而能躲開美國反導系統的攔截，再加上多彈頭的使用可打擊更多的目標，因此部署數量迅速提升。」

試射記錄

第一次：2012 年 8 月 30 日

第二次：2012 年 11 月 30 日

第三次：2013 年 7 月 24 日

第四次：2014 年 7 月 31 日

 



東風 - 31B / 東風 - 31AG 增強型

2014 年 10 月，美國媒體報導中國軍方在中國中部地區試射了新的衍生飛彈「東風 - 31B」型，為上一代的增程或性能提升版本，並可能攜帶多彈頭；其可能是一種機動或井基飛彈，儲存在中國的地下長城里。

2015 年 3 月 3 日，英國《簡氏防務周刊》網站發表題為《有可能是「東風 - 31」改型的證據浮現》的報導，東風 31B 飛彈的圖片正式出現在網絡上；與東風 41 飛彈發射車的區別在於，東風 31B 的駕駛室完全在飛彈發射管前面，而東風 41 的飛彈發射管搭在駕駛室上面。

2017 年 3 月，根據媒體報導：「東風 - 31B 型洲際飛彈的突出特點除了機動性之外，還在於起飛速度較快，高於其他多數彈道飛彈。根據某些消息，從飛彈發射時刻到進入彈道拋物線之間的加速段不會超過 5 分鐘，這樣留給對方的反導雷達的反應時間就很短，有利於飛彈的突防。更為關鍵的是，東風 - 31B 使用了新的 TEL 一體載車，機動性大幅增強，還可能是攜帶 3~5 個 9 萬噸當量的較小型核彈頭，而且最大射程可能超過 12000 公里。可以相信，隨著東風 - 31B 飛彈打擊能力的躍升，以及技術的不斷成熟，中國必定會裝備更多的數量。根據現有的資料，中國火箭軍已裝備 40 輛 TEL 機動發射車，並且還出現了地井發射的說法，因此其威懾能力迅速提高。」

2017 年 7 月，在「建軍 90 周年成果展覽會上」，名為「東風 - 31AG」型洲際飛彈模型亮相，「東風 31AG 飛彈使用了三種新技術，一是採用全驅動越野車底盤，提高飛彈的機動能力。二是採用野外無依託快速發射，提高系統生存能力。三是採用分導式多彈頭，提高突防能力。」

2017 年 7 月 30 日，在內蒙古朱日和基地舉行的「慶祝建軍 90 周年閱兵」（解放軍歷史上首次沙場閱兵），東風 31AG 洲際飛彈壓軸亮相。

2019 年 10 月 1 日，建國 70 周年國慶閱兵式上，16 輛發射車組成的東風 - 31AG 型飛彈方陣再次亮相；媒體報導：「根據此前光華獎報獎文檔的說法」，我國此前進行的多次低空模擬高空洲際速域飛行試驗，而這篇文章中更是直接提到了該飛行器的實際裝備型號：「東風 - XXB」，從其他渠道的消息綜合分析，這就是「東風 - 31B」飛彈，該飛彈將裝備與東風 - 17 氣動布局相似的高超滑翔器，但滑翔高度、速度都更高，可以實現洲際射程。



參見


* 烈火 - 6 洲際彈道飛彈

* LGM-30 義勇兵洲際彈道飛彈、野蠻人洲際彈道飛彈

* 東風 - 41 洲際彈道飛彈

* 長征十一號運載火箭

* 郭萬鈞

* 沃維漢



參考文獻