上野車站（日語：上野駅〔上野驛〕／うえのえき〔うへのえき〕_Ueno eki_ \*/?）位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野車站。



概要

上野車站是日本鐵道黎明期，由日本第一間私鐵日本鐵道開設上野～熊谷第一區線（現在的高崎線）時，於東京下町北端的山下町所開設的東京方向起點站。是日本最具代表性的鐵路總站之一。

現在，本站停靠連結北關東與東京的 JR 各線中距離電車、東京都區部各線通勤電車（JR 東日本、東京地下鐵），以及東北、上、信越方向各新幹線，和其他在來線之優等列車等，被稱為東京「北方的玄關口」。

駛入路線

本站停靠 JR 東日本新幹線與在來線各線，以及東京地下鐵路線。

JR 東日本

JR 東日本的新幹線的軌道名稱為東北新幹線（詳細參見路線條目以及「鐵道路線的名稱」），經東北新幹線可直通山形、秋田、北海道、上越、北陸等各新幹線。

JR 東日本的在來線，在軌道名稱上為東北本線，運轉系統可再分為以下各線。


* 宇都宮線、高崎線：行駛東北本線列車線的中距離電車系統，中途行駛經尾久站至赤羽站的支線。宇都宮線列車全線行駛東北本線。軌道名稱上的高崎線起點是大宮站，是東北本線往高崎站方向分岔的路線，但至 2016 年現在，大宮站的所有高崎線定期列車皆藉由東北本線列車線直通此站，並且在運轉系統、旅客資訊上皆未顯示「駛入」、「直通」，與宇都宮線的旅客資訊相同）。 - 車站編號「JU 02」

* 京濱東北線：行駛東北本線電車線的近距離電車系統，中途行駛經王子站至赤羽站的本線路線。往南在橫濱站直通運轉至根岸線。 - 車站編號「JK 30」

* 山手線：行駛電車線的環狀路線。軌道名稱上的山手線是指不與京濱東北線並行的山手線路段。 - 車站編號「JY 05」

* 常磐線（包括常磐線快速電車）：軌道名稱上的常磐線起點是日暮里站，列車透過東北本線的專用軌道駛入此站。 - 車站編號「JJ 01」

* 上野東京線：宇都宮、高崎、常磐線經由本站與東京站之間的列車線（東北縱貫線）直通東海道本線列車線（系統路線名東海道線）的列車運轉系統。

除了宇都宮線與高崎線使用同一軌道，原則上各系統皆有專用軌道，但在上野東京線開業後（常磐線為平面交會），宇都宮線、高崎線、常磐線部分列車行駛共有軌道。

JR 東日本官方網站記載本站之「所屬路線」有京濱東北線、常磐・成田線、常磐線、高崎線、東北本線、山手線、秋田新幹線、上越新幹線、東北新幹線、北陸新幹線、山形新幹線共 11 條路線。

上野車站的 3 字母簡寫是「UEN」，事務管理編號是▲441003。

東京地下鐵

東京地下鐵有銀座線與日比谷線 2 條路線。


* 銀座線 - 車站編號「G 16」

* 日比谷線 - 車站編號「H 18」

東京地下鐵日比谷線的終點站是北千住站，但途經東武伊勢崎線（東武晴空塔線）互相直通運轉至日光線南栗橋站。



歷史

1882 年（明治 15 年）11 月，日本鐵道向東京府租借寛永寺子院約 29,800 坪（約 98,512m²）作為上野車站用地。1883 年（明治 16 年）7 月 28 日，上野～熊谷間暫時通車，上野車站開放。同年 8 月起開始貨物業務、10 月起開始郵政業務。1884 年（明治 17 年）6 月 28 日，臨時站房舉行開業式。1885 年（明治 18 年），磚造的 237 坪（約 783m²）本站房竣工。這座初代站房由三村周設計，毛利重輔監督，中央平房部分是出閘廣場與大廳，兩翼是候車室，呈現 H 型平面構造，構造類似當時汐留站與橫濱站。

1885 年，大宮站至宇都宮站（利根川渡河區間除外）開通，上野車站作為東京方向總站而蓬勃發展。最初，站內包含了旅客、貨物、機廠機能，但隨著鐵路發展已不敷使用。另外，車站周邊道路也十分狹小，輸送旅客的馬車鐵道與輸送貨物的大八車造成當地交通堵塞。1890 年（明治 23 年）11 月 1 日，南方的地面貨物線開通，並將貨運業務移轉至新設立的秋葉原貨物處理所（之後的秋葉原站）。接著 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日的開業隅田川站也接收了部分行李業務，上野車站在同年 12 月 1 日成為客運專用站。1900 年（明治 33 年），日本鐵道在站前廣場建設有餐廳、喫茶店、雜貨店的上野待合店。這棟 110 坪（約 364m²）的 2 層樓建築於 1922 年（大正 11 年）拆除。

1905 年（明治 38 年）4 月 1 日，常磐線三河島～日暮里通車，原先於田端折返運轉的常磐線列車可直接駛進上野車站。同年開始建設新橋～上野間的高架旅客線並改建上野車站。1906 年（明治 39 年），隨著日本鐵道國有化，上野車站成為國有車站。1909 年（明治 42 年）10 月，秋葉原～上野～青森間定為東北本線。同年 12 月 16 日，山手線烏森（之後的新橋）～品川～新宿～池袋～田端～上野間的電車開始運轉。

在此情況下，上野車站的乘客持續增加，1917 年（大正 6 年），站內有 9 棟事務所、10 棟倉庫、其他商店等共 44 棟，空間已完全飽和。1923 年（大正 12 年）9 月 1 日，關東大地震造成初代站房倒塌，之後同月 23 日開設臨時站房。同年，鐵道省東京改良事務所開始著手上野車站周邊改良工程。1925 年（大正 14 年）3 月 1 日，與新橋站之間的高架旅客線開通，山手線開始環狀運轉，本站成為東京都市內電車與東北、常磐、高崎等長距離幹線的轉乘站。

1930 年（昭和 5 年）3 月 1 日，改建工程開工。1932 年（昭和 7 年）4 月 2 日，第二代站房完工，同月 5 日啟用。新站房在動線設計上考慮到使用者的安全，上車乘客從 1 樓門廊進站前往列車月台，下車乘客則從地下 1 樓門廊出站。本建築中央是 30×20.3×13.25 公尺的寬廣空間，二樓因應業務區域移動需求設有迴廊。地上的貨物線於 1932 年 7 月 1 日廢止。

年表


* 1883 年（明治 16 年）7 月 28 日：日本鐵道車站開業。

* 1885 年（明治 18 年）7 月 16 日：初代本站房竣工。

* 1890 年（明治 23 年）11 月 1 日：上野至秋葉原間的貨物線開通。上野貨運業務移轉至秋葉原（貨客分離）。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：依據《鐵道國有法》國有化。

* 1909 年（明治 42 年）
  
* 10 月 12 日：制定軌道名稱，屬東北本線。
  
* 12 月 16 日：山手線電車開始運轉。

* 1925 年（大正 14 年）11 月 1 日：上野至東京間高架旅客線通車。

* 1927 年（昭和 2 年）12 月 30 日：東京地下鐵道（現東京地下鐵銀座線）淺草站至上野車站間開通。

* 1932 年（昭和 7 年）4 月 3 日：新站房落成啟用，類似設計的站房尚有中國東北的大連站。

* 1941 年（昭和 16 年）9 月 1 日：東京地下鐵道把路線轉讓給營團地下鐵。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。

* 1961 年（昭和 36 年）3 月 28 日：營團地下鐵日比谷線車站開業。

* 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：部分急送品（郵政品、報紙等）除外的行李業務移交給隅田川站。

* 1968 年（昭和 43 年）9 月 30 日：高架第 6 月台（11、12 號線）啟用。地上、高架月台改善工程完成。

* 1971 年（昭和 46 年）10 月：大聯絡橋完成（12 月 20 日啟用） 。

* 1977 年（昭和 52 年）：決定興建東北新幹線車站（當初並無此計劃，是地方有建設請願運動）。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：東北新幹線車站開業。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化。上野車站由 JR 東日本管轄。

* 1991 年（平成 3 年）6 月 20 日：東北新幹線南延至東京站。

* 1993 年（平成 5 年）11 月 4 日：營團引入繼續定期券售票機。

* 1995 年（平成 7 年）：針對周邊持續升高的地下水，新幹線月台設置 37,000 噸鐵塊。

* 1997 年（平成 9 年）
  
* 入選關東車站百選（第一回）。獲選理由是「任何時代都有的故鄉鄉愁，首都圈北面的玄關口」（いつの時代にもふるさとへの郷愁をそそる、首都圏の北の玄関口）。營團不屬於認定對象。
  
* 10 月 16 日：新幹線轉乘剪票口引入自動閘機（JR 東日本管內的新幹線各站首次引入）。

* 1999 年（平成 11 年）
  
* 3 月 31 日：車站租車結束營業。
  
* 9 月 11 日：廢除地面的 18 號月台。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：啟用 JR 東日本 IC 卡 Suica。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。銀座線、日比谷線由東京地下鐵繼承。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：啟用東京地下鐵 IC 卡 PASMO。

* 2009 年（平成 21 年）2 月 20 日：銀座線上野車站站內商店「Echika fit 上野」（エチカフィット上野）開幕。

* 2012 年（平成 24 年）10 月 30 日：銀座線上野車站導入發車音樂。樂曲為森山直太朗作詞、作曲的《櫻花》（さくら）。

* 2013 年（平成 25 年）7 月 28 日：13 號月台引入發車音樂。樂曲為《啊！上野車站》（あゝ上野駅）。

* 2015 年（平成 27 年）
  
* 3 月 14 日
    
* 北陸新幹線通車，光輝、白鷹部分班次停靠本站。
    
* 上野東京線（東北縱貫線）完成，本站終到（始發）的宇都宮線、高崎線、常磐線（快速）部分班次延伸至東北本線的原起點東京站並直通東海道本線。
    
* 廢除 5 至 8 號月台的出發指示信號，統一為車門關閉信號。
    
* 廢除 16、17 號月台的特急轉乘剪票口。
    
* 臥鋪特急北斗星末班車於 13 日自本站發車。是最後一班上野車站起訖的定期臥鋪特急列車。
  
* 7 月 21 日：5 號月台至 10 號月台引入發車音樂。
  
* 8 月 21 日：臥鋪特急北斗星下行列車末班車出發。
  
* 8 月 23 日：臥鋪特急北斗星上行列車末班車抵達本站，結束 1988 年上線以來的 27 年歷程。從此被稱作藍色列車的臥鋪特急列車成為歷史。
  
* 12 月：山手線的月台（2、3 號月台）啟用半高式月台門，銀座線 1 號月台公布半高式月台門設置計畫。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 3 月 19 日：臥鋪特急仙后座下行末班車出發。
  
* 3 月 21 日：臥鋪特急仙后座上行末班車抵達本站。長達四分之一世紀的本站起訖臥鋪特急列車及夜行列車畫下句點

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 5 月 1 日：郵輪列車「四季島號列車」開始運轉。籨此專用休息室「Prologue 四季島」與專用月台「13.5 號月台」開始使用。
  
* 12 月 20 日：京濱東北線月台（1、4 號月台）啟用半高式月台門。



車站構造

JR 東日本

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中央剪票口上是 1951 年展示的豬熊弦一郎壁畫《自由》（1951 年 12 月製作。1984 年 6 月、2002 年 12 月修復）。其下方是 LED 式列車資訊顯示器，新幹線開業前，依據不同方向使用不同顏色的木製發車看板，東北、奧羽、磐越西線以綠色表示（代表「杜之都」仙台），高崎、上越線以黃色表示（代表越後平原的稻穗），高崎、信越線以粉紅色表示（代表信州蘋果），常磐線以藍色表示（代表太平洋），東北新幹線大宮通車時設定的「新幹線 Relay 號」是奶油色，月台也有簾式發車標。

大廳的中央剪票口內有朝倉文夫所作的銅像《翼之像》（つばさの像），剪票口外廣小路口有同樣由朝倉所創作的《三相》。《翼之像》原先設於廣小路口，是為了紀念 1958 年 10 月 10 日第一台東北特急「初雁」（はつかり）開始運轉與車站開業 75 周年，由台東區所捐贈。《三相》代表知、情、意，是朝倉出席 1958 年 10 月 10 日車站開業 75 周年紀念式時得知他與車站同年，透過台東區所捐贈。另外，售票機上方牆面展示平山郁夫原畫、製作的彩繪玻璃《故鄉日本之華》（ふる里日本の華，1985 年）。這是為紀念東北上越新幹線上野車站開業所製作。2002 年 6 月車站改建後移至現在的位置。

日本泡沫經濟時期，當時磯崎新曾設計一座地上 300 公尺的超高層車站大樓，但在泡沫破滅與東北、上越新幹線延伸東京站後終止計畫。

南滿洲鐵道大連站與函館本線小樽站、樺太廳鐵道（之後的樺太西線→俄羅斯鐵路）真岡站（霍爾姆斯克南站，1992 年拆除）是以本站為原型。

大廳有地面大廳、公園口通道（3 樓）、大連絡橋通道（3 樓）、大連絡橋連絡通道（3 樓，連結公園口通道與大連絡橋通道）、新幹線地下大廳（地下）。

剪票口有中央剪票口（地上）、不忍剪票口（中 2 層）、公園剪票口（3 樓）、入谷剪票口（3 樓）共 4 處。期間限定的臨時剪票口有 3 樓 Suica 專用（簡易 Suica 驗票閘門）的公園臨時剪票口（常設的公園剪票口在御徒町站側的公園口通道盡頭，臨時剪票口在鶯谷站側的大連絡橋通道盡頭）。付費區內的檢票口有新幹線剪票口，以前還有在來線特急轉乘剪票口（2015 年 3 月 13 日廢止）。

出口有地面中央剪票口正面的「廣小路口」、「正面玄關口」與左手方向的「淺草口」、中 2 層不忍剪票口往地面的「不忍口」、「山下口」，3 樓入谷剪票口有 2 樓的「東上野口」、3 樓的「熊貓橋口」（パンダ橋口）、地上的「入谷口」等。3 樓公園剪票口直通 3 樓的「公園口」。正面玄關口與廣小路口出口有人行天橋。連通車站與公園的熊貓橋有兩座熊貓像，一個是熊貓橋口右側的巨型大熊貓像，另一個是大連絡橋大廳的小熊貓像。

從不忍口可前往京成電鐵京成上野車站。JR 與京成線可在北方的日暮里站轉乘。但是上野車站與京成上野車站也可購入轉乘定期券。

前往地下鐵各線主要可利用中央剪票口附近的樓梯、電扶梯，入谷剪票口也有動線指引。

在來線廁所分別在 13 號月台（地上），3、4 號月台樓梯與 5、6 號月台樓梯（中 2 層大廳），9、10 號月台與 11、12 號月台連接處（2 樓）、大連絡橋通道（3 樓）、直通 ecute 上野內 1 樓的電扶梯對面（3 樓），共 5 處。

2009 年 3 月 16 日，連結上野中央通地下停車場與周邊 8 站（JR 上野車站、御徒町站、東京地下鐵上野車站、上野廣小路站、仲御徒町站、京成上野車站、都營上野御徒町站）的人行地下道啟用。不過這些車站並不視為同一站。但東京地下鐵上野車站、京成上野車站為定期券轉乘站。

新幹線開業以後，JR 車站內部開始進行改建工程，1990 年代後半完成付費區內商店「Dila 上野」。之後，本站開始進行被稱為 JR 東日本車站文藝復興「大家的車站計畫」（みんなのえきプロジェクト），中央剪票口、不忍剪票口側的站房內部進行整修，並整備東西自由通道（愛稱：熊貓橋）與正面玄關「Retro 館」（レトロ館）的「Break 車站畫廊」（Break ステーションギャラリー）、中央剪票口的「大廳」（グランドコンコース）、購物中心「七番街（atre 上野）」等，2002 年 3 月全面開幕。同年 2 月 22 日開店的 atre 上野以「FUSION SQUARE 人們聚集的車站融合空間」為概念，將車站周邊沒有的餐飲、食品、時尚、生活雜貨等 54 店分為「Retro 館・GALLERIA」（レトロ館・ガレリア）、「大廳」（グランドコンコース）與「七番街」3 區，目標客群放在 20～39 歲女性。之後於 2007 年 4 月至 9 月重新裝潢，新增「GODIVA」、「日本橋屋長兵衛」、「RF1」、「BAGEL&BAGEL」、「JIN's GLOBAL STANDARD」、「Samantha Thavasa Petit Choice」等商店。東京圈車站大樓開發在同年 8 月於淺草口地下開設咖啡、生活雜貨等的「Retro Gate」（レトロゲート），9 月正式開幕。接著，2005 年春季全體完成整修，統一為白色外觀，並增設電梯。付費區內設有由中國陶瓷畫藝術家王學仲為紀念上野車站與北京站結為友好車站 2 周年紀念所做《上野四季繁榮圖》，描繪了上野公園「蝶舞櫻花、鯉戲碧荷、北雁紅葉、熊貓雪竹」的景色。

東北、上越新幹線通車時大量取消並行的在來線特急列車，並廢止地上的 19、20 號月台，1999 年 9 月再廢止 18 號月台。該用地的東京方向部分在 2006 年 7 月 19 日由健身俱樂部（JR 東日本運動）進駐。日暮里方向則作為從業人員的專用通道。

東北、上越新幹線通車前，作為都內往北的總站，前往北關東、東北、信越、北陸方面的東北本線、日光線、磐越西線、奧羽本線、高崎線、兩毛線、上越線、信越本線、吾妻線、羽越本線、常磐線特急、急行等許多長距離優等列車在本站發車。但在新幹線開車後，並行的在來線優等列車逐漸廢除，地上月台也陸續改建為新幹線大廳。之後逐漸增加宇都宮線、高崎線、常磐線等往北關東方向的近郊、中距離電車。

起初，高架月台主要由常磐線各列車使用，部分才是東北、上信越方向各列車。相反地，地面月台沒有常磐線列車在此發車，而是作為東北、上信越方向各列車的專用月台。之後，隨著特急、急行列車增班，以及中距離通勤客的增加，地面月台改為以特急為主，高架月台改為各線普通列車為主。上野東京線通車以前，宇都宮線及高崎線普通列車停靠高架的 5～8 號月台與地面的 13～15 號月台，常磐線普通列車停靠 9、10 號月台，快速電車停靠 11、12 號月台（但皆有例外班次存在），也有停靠 9 號月台的宇都宮線、高崎線列車，停靠 8 號月台與地面月台的常磐線普通列車（以前還有 8 號月台發車的常磐線列車與 9 號月台發車的高崎線列車）。

山手線與京濱東北線以外的列車資訊看板在新幹線開業時從簾式改為 LED 式（新幹線一開始就為 LED 式，京濱東北線在 1990 年左右設置）。新幹線月台在 2007 年 3 月改為全彩 LED 式。ATOS 導入後，全月台皆設置列車資訊顯示器，廣播亦遵從 ATOS 規範。2008 年 8 月，5～17 號月台先發列車的發車標顯示路線名。2014 年 11 月起，為了因應上野東京線，5～10 號月台大廳層與月台內改為 2 段式（大廳層為 3 段式）新型列車資訊顯示器。同時列車資訊顯示器從「路線名，車種，綠色車廂、車輛數、門數，發車時間，目的地」改為「' 始發 '（非本站始發＝上野東京線時為空白）路線名，車種，發車時間，目的地，綠色車廂、車輛數」。

乘車資訊方面，新幹線下行 19、20 號月台設有 LED 式乘車位置資訊顯示器。

新幹線月台的地下水上昇對策

戰後，由於周邊地區超抽地下水造成地層下陷，開始限制地下水的利用。位於地下 30 公尺的新幹線月台，其周邊地下水水位高度從建設前 1970 年代初的地下 38 公尺，到 1995 年已上升至地下 14 公尺。為防止影響車站構造，同年在新幹線月台下方設置合計 3 萬 7000 噸的重物。接著，因應 2004 年地下水位升至地下 12 公尺，再打入約 650 根長 17 公尺的錨栓。這是東京站總武快速線、橫須賀線月台使用錨栓數量的 5 倍。

另一方面，鋪設導水管將地下水導向不忍池，不僅可保持不忍池的水質與水量，也能降低 JR 的下水道相關費用。

月台

本站共有 3 種月台。

高架月台
: 1～12 號月台（山手線、京濱東北線、宇都宮線、高崎線、常磐線、上野東京線）

　
: 位於平緩斜坡的部分高架式島式月台 4 面 8 線（1～8 號月台）、缺口式月台與終端式月台一體化 2 面 4 線（9～12 號月台，可通往平面)、合計共 6 面 12 線。

　
: 1～9 號月台直通御徒町、東京方向與鶯谷、尾久、日暮里方向。終端式月台 10～12 號月台僅往日暮里方向（常磐線）。另外 10～12 號月台與其他月台相比較靠向日暮里方向。因此，常磐線月台中僅有 9 號月台的停車位置不同。

　
: 宇都宮線與高崎線、常磐線列車到達本站時，稱之為「高月台」或「高架月台」。

　
: 常磐線中距離列車以■藍色表示，快速電車以■綠色表示。

　
: 到達本站的山手線、京濱東北線，其車內 LCD 的常磐線顏色為■藍色。


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地面月台
: 13～17 號月台（宇都宮線、高崎線、常磐線）

　
: 地面 3 面 5 線終端式月台。通往尾久、日暮里方向。

　
: 到站時稱「低月台」或「地面月台」。16、17 號月台為特急專用月台，以特急「常磐」（ときわ）為主。過去曾有人工中間剪票口進行乘車券、特急券、入場券驗票，2015 年 3 月 13 日撤除。13～15 號月台以宇都宮線、高崎線普通列車為主，13 號月台過去是臥鋪特急「仙后座」、「北斗星」的發車月台，現在月台上『仙后座』的標示已被替換為『特急』。該月台有數班常磐線普通列車停靠，到站後不載客進行回送。

　
: 13 號月台有過去等候臥鋪特急的休息處，稱為「五星廣場」。

　
: 過去地面月台有 18～20 號月台，在東北、上越新幹線通車以前多為本站起訖的優等列車。之後，隨著新幹線通車，削減廢除並行的在來線優等列車，東北、上越新幹線延伸上野（1985 年 3 月 14 日通車），20 號月台（1980 年 5 月 31 日廢止）與 19 號月台（1983 年 7 月 1 日廢止）陸續廢止，接著在東北、秋田、山形、上越、長野（今北陸）全新幹線通車（1997 年）的 2 年後進一步廢止 18 號月台（1999 年 9 月 11 日廢止）。2011 年，還可見到舊 18 番線日暮里側的線路遺跡。

　
: 過去「北斗星」等客運列車因不能更換機車，因此以機車從後方推動回送至機廠尾久車輛中心（推進回送）。

　
: 13 號月台上方是 10 號月台，14、15 號月台上方是 11、12 號月台，13 號月台及 14、15 號月台的電扶梯與樓梯貫穿 9、10 及 11、12 號月台直通 3 樓大廳。另外，高架月台與地面月台沒有直通的樓梯與電扶梯，僅 14、15 號月台有電梯連通。

　
: 本站折返的宇都宮線、高崎線、常磐線中距離電車到達本站後會進行車內清掃。2013 年（平成 25 年）12 月 1 日起，始發至下午三點的發車列車採用按鈕式半自動車門。

　
: 新幹線月台剪票口旁的舊 18 號月台原先有臥鋪特急「仙后座」使用的 E26 系模型，已於 2012 年 12 月 24 日撤除。

　
: 現在的月台編號是在 1968 年 8 月 29 日所訂定。在此之前，現在的 13 號月台為 0 號月台，14 號為 11 號、15 號為 12 號，過去的 20 號為 17 號。


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新幹線地下月台
: 19～22 號月台（東北、山形、秋田、北海道、上越、北陸（經長野）新幹線）

　
: 地下 5 層的 2 面 4 線月台，無通過線，因設有可動式月台門，通過列車需減速。

　
: 上下線沒有明確定義月台，上野始發的下行新幹線臨時列車使用全月台。東京站發車的臨時列車在 19、22 號月台待避定期列車。1997 年 9 月 30 日以前，部分定期列車與大部分臨時列車在本站發車、終停。另外，往北有新幹線的東京新幹線車輛中心。

　
: 新幹線月台上方的大廳南方設有吸菸區。


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月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 本項的上野東京線使用■紫色表示，實際上月台以■橘色表示。

* 關於實際上月台的特急列車資訊，常磐線 8、16、17 號月台的路線名為「常磐線（特急）」，宇都宮、高崎線 13～15 號月台在路線名、方向以外的空白處顯示「特急」。

* 平常有上野東京線中止直通運轉或部分路線直通運轉的情形（例如，宇都宮、高崎線與東海道線中止直通運轉時，實施 5～7 號月台作為宇都宮、高崎線折返使用，品川始發的常磐線停靠 8 號月台等暫時性措施。月台分配依照情況有所不同）。

* 臨時特急「踴子」往南班次（往伊豆急下田）停靠 8 號月台（大宮發車）、9 號月台（我孫子發車），北行往大宮班次停靠 5 號月台、往我孫子行班次停靠 8 號月台。

月台變遷

配線

在來線往北線路由西起為京濱東北線與山手線複複線（山手線在內側）、東北本線列車線（宇都宮線、高崎線）複複線（尾久站前尾久車輛中心出入庫線路外側連結高架月台，內側連結地面月台）、常磐線複線，共計 10 條線路並行。其中，東北本線列車線與常磐線能從高架月台或地面月台發車，是使用單式交叉轉轍器與雙式交叉轉轍器的複雜配線。常磐線高架線與地平線的匯合點在鶯谷站附近，是 1968 年完成的立體交叉。

往南線路為京濱東北線、山手線複複線與其東側延伸至秋葉原站的留置線群。留置線群是以前通往東京站的回送線遺跡，2015 年因上野東京線再次連通東京站。另外，該線路僅連通 5～9 號線，10～12 號線與地面月台各線無法駛入。10 號線與 11 號線前端（最後端）部有連結兩月台的通道，可平面移動。

東北新幹線上野車站開業時（1985 年）的在來線配線圖如下。1999 年 18 號線已廢止，其他大致與下圖配線相同。

 

 

發車鈴聲、音樂

5～10、13、16、17 號月台已導入發車音樂，其他月台則使用發車鈴聲（電子音）。2013 年 7 月 28 日，13 號月台導入發車音樂《啊！上野車站》。2015 年 7 月 21 日，5～10 號月台採用櫻井音樂工房製作的發車音樂。2019 年 4 月 20 日 - 7 月 20 日，山手線採用限定發車音樂「トゥーランドット」。

現在的發車鈴聲、音樂

五星廣場

臥鋪特急列車停靠的 13 號月台有讓乘客等待的休息處，稱為「五星廣場」（五ツ星広場）。開設當時在該處擺設圓桌，打造宛如咖啡廳的氣氛。2011 年，空間大幅縮小，僅剩椅子，並分為南北 2 個區塊。北側區塊牆壁以 13 號月台停靠的「仙后座」車型 E26 系為靈感，使用與該系列車體相同的 5 色線裝飾。

五星廣場為了避免騷擾事件，2012 年 8 月 25 日起限制開放時段，僅在臥舖列車發車前約 1 小時開放至發車為止，分別為 15:00~16:20（仙后座，限行駛日）、17:50~19:03 分（北斗星）、20:00~21:15 分（曙）。另外，配合上述措施，15 號月台與 16 號月台之間石川啄木歌碑旁增設兩張長椅。

東京地下鐵


* 東京地下鐵的車站編號為銀座線 G-16、日比谷線 H-18。銀座線的澀谷側檢票口有地下連絡通路通往京成本線的京成上野車站。

* 日比谷線為相對式月台，2 面 2 線的地下車站。出口位於月台的前後方、有電扶梯往中目黑方向與北千住方向出口。

銀座線為相對式月台，2 面 2 線的地下車站。月台與檢票口間僅有電梯，而淺草側有剪票口至 JR 連絡層的電梯。銀座線因鄰近上野檢車區，尖峰時刻有以本站始發、終停的電車。1987 年月台進行拓寬工程，澀谷方向月台有日本最早的地下鐵通車海報複製品。

日比谷線為相對式月台，2 面 2 線的地下車站。月台前後方有樓梯通往剪票口，電梯在月台中央與御徒町側。另外，月台中央的電梯外是獨立的剪票口（樓梯僅在平日早晨通勤時段開放）。
電扶梯分別在中目黑方向月台的北千住側與北千住方向月台的中目黑側。

銀座線澀谷側剪票口經由地下連絡通道可至京成電鐵京成上野車站、上野中央通地下停車場與中央通地下連絡通道。

銀座線與日比古線的剪票口各自獨立，無法在付費區內轉乘，因此使用普通乘車券與回數券時，須使用轉乘專用的橘色驗票機。

站內商業設施「Metro pia」（メトロピア）改建的「Echika fit 上野」於 2009 年 2 月 20 日開幕。車站在 2018 年 3 月完成翻新。

本站為站務管區所在站，管理上野車站務管區上野地域、秋葉原地域、茅場町地域。

月台配置

銀座線與日比谷線月台編號未統一，皆為 1、2 號。

兩線月台皆在彎道上。

（來源：東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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利用狀況

雖是直通埼玉縣、千葉縣西北部、北關東方向的主要鐵路總站，但上車人次並不如其規模。不過，由於人次統計不包含轉乘人數，實際上站內有十分大量的轉乘人潮。

平日早晨的宇都宮線、高崎線、常磐線可見眾多乘客下車後在 3、4 號月台等待山手線、京濱東北線電車進站。山手線與京濱東北線的上野－御徒町間的尖峰時刻平均乘車率超過 216%（2006 年度），是當時日本最擁擠的混雜區間。2009 年度起被總武線錦糸町－兩國間超越。上野東京線通車後，本站往東京站方向不必轉乘，上野至御徒町間乘車率也下降至 170% 左右。
2017 年度 1 日平均上下車人次約 61 萬人，一年上下車人次約 2 億 2300 萬人（包含京成上野車站在內的 1 日平均上下車人次約 66 萬人，年約 2 億 4100 萬人）。


* JR 東日本
  
* 2019 年度 1 日平均上車人次為 182,704 人。
  
  　
  : 在該公司內次於高田馬場站名列第 13 位。1988 年度達到高點後維持在 20 萬人左右，1993 年度至 2001 年度逐漸下降，2000 年度跌破 19 萬人。1991 年度被大宮站超越後，失去宇都宮線、高崎線第一寶座。2006 年度再被北千住站取得常磐線第一寶座。

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* : 乘車人次中的非定期票乘客比例將近六成。1 日平均非定期票乘客超過 10 萬人，可與大宮站與新橋站匹敵，然而 1 日平均定期票乘客僅不到 9 萬人，甚至少於蒲田站及船橋站。
  
* 2019 年度新幹線 1 日平均上車人次為 11,902 人。

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* : 次於宇都宮站位居第 6 位。

* 東京地下鐵
  
* 2017 年度 1 日平均上下車人次為 213,020 人。
  
  　
  : 全部 130 個車站當中次於豐洲站，位居第 9 位，該數值不包括日比谷線、銀座線之間的轉乘人數。2001 年度以後維持在 21 萬人左右。
  
* 計入銀座線、日比谷線之間的轉乘人數，2017 年度 1 日平均上下車人次如下。
    
* 銀座線：165,261 人 - 該線內次於新橋站、日本橋站、澀谷站、表參道站、赤坂見附站、銀座站名列第 7 位。
    
* 日比谷線：129,983 人 - 該線內次於北千住站、中目黑站、茅場町站、銀座站、霞關站、六本木站、日比谷站名列第 8 位。

各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表（僅東京地下鐵）。


* 不包含線內轉乘人次。

各年度 1 日平均上車人次（1880 年代－1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

廣小路口（JR）、4～6 號出口（東京地下鐵）


* 上野丸井
  
* 上野車站前郵便局

* 往阿美橫丁（アメヤ横丁）

淺草口、東上野口（JR）、1～3 號出口（東京地下鐵）


* 台東區役所

* 台東區役所東上野地區中心

* 東京地下鐵本社－1、2 號出口與地下直通。

* 昭和通

* 淺草通

入谷口 (JR)


* 學校法人明昭學園
  
* 岩倉高等學校

* 上野郵便局

* 上野七郵便局

* 機車街

* 日本交通技術本社

公園口（JR）


* 上野公園，又稱上野之森
  
* 上野恩賜公園
  
* 恩賜上野動物園
  
* 國立科學博物館
  
* 國立西洋美術館
  
* 東京都美術館
  
* 東京國立博物館
  
* 東京文化會館
  
* 東京藝術大學
  
* 上野之森美術館

不忍口（JR）、京成線連絡通路（東京地下鐵）


* 友都八喜多媒體上野

* 京成上野車站 - 京成本線

* 西鄉隆盛銅像

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公車路線

入谷口

上野車站


* JR 公車關東、西日本 JR 公車
  
* 夜行高速：富山站、金澤站（永旺杜之里前）方向 「DREAM 金澤號」「青春 DREAM 金澤號」

上野車站入谷口


* 台東區循環公車「ぐるーりめぐりん」（京成公車）
  
* 循環公車：三之輪站、吉原大門、清川一丁目、淺草站、田原町站、大江戶線藏前站、鳥越神社、新御徒町站、台東區役所方向

淺草口

上野車站前（都營）、上野車站（高速公車） 


* 都營公車、國際興業公車、日之丸自動車興業等
  
* 1 號乘車處
    
* 草 39：往金町站（經淺草壽町、青戶車庫）（都營） ※僅平日日間
    
* SKY HOP BUS（スカイホップバス）「淺草、東京晴空塔路線」（日之丸）
  
* 2 號乘車處
    
* 上 23：往平井站行（經淺草壽町、東京晴空塔站入口、東墨田三丁目）（都營）
  
* 3 號乘車處
    
* 上 46：往南千住站東口、南千住車庫（淺草壽町、奧淺草、吉原大門、南千住駅入口経由）（都營）
    
* 夜行高速：往酒田（經鶴岡）「夕陽號」（國際興業、庄內交通）
    
* 夜行高速：往釜石、大槌、山田（經新花卷、遠野）「遠野・釜石號」（國際興業、岩手縣交通）
  
* 4 號乘車處
    
* 學 01：往東大內（經東大醫院）（都營）
  
* 5 號乘車處
    
* 上 23、上 46、草 39：往上野松坂屋（上野廣小路）（都營） ※草 39 僅平日日間運轉

上野車站淺草口


* 哈多公車
  
* 定期觀光公車

淺草口淺草通

上野車站


* 台東區循環公車「めぐりん」（日立自動車交通）
  
* 南めぐりん：新御徒町站、淺草橋站北、大江戶線藏前站方向

東上野口昭和通

上野車站前


* 弘南公車
  
* 高速：往青森（經弘前）「SKY 號」（日行班次）「PANDA 號」（夜行班次）

* 東北急行公車、山交公車
  
* 夜行高速：往新莊 （經山形、寒河江、村山）「TOKYO SUNRISE 號」（TOKYO サンライズ號）

* 東北急行公車
  
* 夜行高速：往山形（經郡山、米澤、上山）「RAINBOW 號」

* 東北急行公車、近鐵公車
  
* 夜行高速：往京都、大阪、藤井寺 「FLYING LINER 號」（フライングライナー號）

* 東北急行公車、兩備公車
  
* 夜行高速：往岡山、倉敷 「MAMAKARI LINER」（ままかりライナー）

* 東北急行公車、北日本觀光自動車
  
* 夜行高速：往金澤 「KIMASSI 號」（きまっし號）

上野車站（下車專用） 


* JR 公車關東、關東鐵道、關鐵紫公車、茨城交通、日立電鐵交通服務運轉的常磐高速公車筑波中心、筑波大學、水海道站、岩井、水戶、常陸太田、常陸大宮、大子、日立、高萩往東京站日本橋口與新宿站東口的班次。

不忍口、京成上野車站前

上野公園山下（都營）、上野車站（東武）、京成上野車站（日立自動車交通、京成等） 


* 都營公車、台東區循環公車「めぐりん」、東武公車東、東武公車中央、京成公車等
  
* 6 號乘車處
    
* 草 39：往金町站（淺草壽町、青戶車庫）（都營） ※僅平日日間
    
* 上 23：往平井站（淺草壽町、東京晴空塔站入口、東墨田三丁目）（都營）
    
* 東西めぐりん：筑波快線淺草站、淺草站、新御徒町站方向
    
* 深夜急行：往我孫子站（經三鄉站北口、流山站前、柏站西口）（東武公車東） ※週六日停駛
    
* 深夜急行：往春日部站西口（經草加站、新越谷站、越谷站、千間台站西口）（東武公車中央） ※週六日停駛
    
* 深夜急行：往東鷲宮站西口（經北春日部站、姬宮站入口、東武動物公園站、和戶站入口、久喜站東口）（東武公車中央） ※週六日停駛
    
* 深夜急行：往成田機場（經金町站、松戶站、北松戶站入口、新松戶站、常盤平站、五香站、六實站、新鎌谷站、西白井站、白井站、千葉新市鎮中央站、京成成田站）（成田空港交通） ※每日運轉
    
* 夜行高速：往長野站（經中央道茅野、松本公車起訖站）（成田空港交通、ALPICO 交通（川中島公車））
    
* 夜行高速：往五位堂站（經天理站、近鐵奈良站、JR 奈良站、王寺站）「大和號」（京成公車、奈良交通）
    
* 夜行高速：往京都站（經大津站、山科站、三條京阪）（千葉中央公車）
  
* 7 號乘車處
    
* S-1：往錦糸町站（經菊屋橋、淺草一丁目、淺草雷門、River Pier 吾妻橋（リバーピア吾妻橋）、東京晴空塔站入口、押上）（都營）
    
* 上 46：往南千住站東口、南千住車庫（經淺草壽町、奧淺草、吉原大門、南千住站入口）（都營）
  
* 8 號乘車處
    
* 上 23、草 39：往上野松坂屋（上野廣小路）（都營） ※草 39 僅平日日間運轉
  
* 9 號乘車處
    
* S-1：往上野松坂屋（上野廣小路）、東京站丸之內北口 （都營）（往東京站停靠上野松坂屋（上野廣小路）、須田町、神田站、日本橋三越。僅周六日運轉）
    
* 上 46：往上野松坂屋（上野廣小路）（都營）

上野公園（都營） 


* 上 26：往龜戶站（經根津站、上野櫻木、入谷鬼子母神、奧淺草、東京晴空塔站、押上、龜戶天神）

* 上 60：往大塚站、池袋站東口（經根津站、東大農學部、春日站、白山二丁目、大塚站、向原、池袋保健所前）

* 上 58：往早稻田（經根津站、團子坂下、動坂下、千石一丁目、護國寺正門、江戶川橋）

* 上 69：往小瀧橋車庫（經本鄉三丁目站、春日站、傳通院、江戶川橋、早稻田、西早稻田、高田馬場站）

公園口

上野車站、上野公園


* 台東區循環公車 「めぐりん」 （日立自動車交通）
  
* 東西めぐりん：上野櫻木、谷中、千駄木站方向
  
* 東西めぐりん：筑波快線淺草站、淺草站、新御徒町站方向

* 晴空塔穿梭公車（東武公車中央）
  
* 筑波快線淺草站、淺草豪景酒店、淺草寺北、東京晴空塔城方向



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 東北、山形、秋田、北海道、上越、北陸新幹線（途經長野）

　
: : 東京－上野－大宮

　
: 宇都宮線、高崎線

* 特急「草津」「赤城」「Swallow 赤城」到發站

　
: ■通勤快速

　
: 上野（JU 02） －尾久（JU 03）

　
: ■快速「Rabbit」「Urban」

　
: 東京（上野東京線）（JU 01）－上野（JU 02） －赤羽（JU 04）

　
: ■普通

　
: 東京（上野東京線）（JU 01）－上野（JU 02） －尾久（JU 03）

　
: 常磐線（快速）

* 特急「常陸」「常盤」、臨時特急「舞孃」 停車站

　
: ■特別快速、■快速

　
: 東京（上野東京線）（JT 01）－上野（JJ 01） －日暮里（JJ 02）

　
: 京濱東北線

　
: ■快速（平日）

　
: 秋葉原（JK 28）－上野（JK 30） －田端（JK 34）

　
: ■快速（周末、假期）

　
: 御徒町（JK 29）－上野（JK 30） －田端（JK 34）

　
: ■各站停車

　
: 御徒町（JK 29）－上野（JK 30） －鶯谷（JK 31）

　
: 山手線

　
: : 御徒町（JY 04）－上野（JY 05） －鶯谷（JY 06）

東京地下鐵
: 銀座線

　
: : 上野廣小路（G 15）－上野（G 16） －稻荷町（G 17）

　
: 日比谷線

　
: : 仲御徒町（H 17）－上野（H 18） －入谷（H 19）



參考資料

記事本文

注釋

來源

利用狀況

JR、地下鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以後上車人次（在來線）

JR 東日本 2012 年度以後上車人次（新幹線）

東京府統計書

東京都統計年鑑

JR、地下鐵統計資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表

* 東京都轉乘車站列表



外部連結


* 車站資訊（上野車站）：東日本旅客鐵道

* 上野車站 / G16/H18 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵