過海隧道巴士 969 線是香港一條巴士路線，來往天水圍市中心及銅鑼灣（摩頓台），途經嘉湖山莊、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

過海隧道巴士 969A 線是香港一條巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由天水圍市中心往金鐘，以及星期一至五黃昏繁忙時間由灣仔往天水圍北，途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。

過海隧道巴士 969P 線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（摩頓台），途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

過海隧道巴士 969X 線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（禮頓道），途經天頌苑、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、林士街天橋及灣仔北，由城巴獨自經營。



簡介及歷史

早於 1992 年夏季，天水圍已有過海隧道路線，但只是以居民巴士的形式提供服務（編號為 903R，由城巴營辦，而且只在早上繁忙時間提供服務）。1994 年 5 月 31 日，九巴開辦晨早過海線 369，成為天水圍首條專利過海路線，但只在平日早上繁忙時間開出固定班次 1 班（07:00 開出），且路線極度迂迴（其原因鑑於屯門公路和加士居道往紅隧之擠塞問題），經朗屏、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，總站位於上環，路線長度打破 368 的紀錄，成為當時全港最長的專利巴士路線，全程 65.1 公里。由於 369 的路線太長，若全日服務毫無經濟效益，在城巴居民巴士 903R 及九巴 369 服務時間以外，天水圍居民如要前往香港島，便要乘搭輕鐵或九鐵巴士 K2X（來往天瑞及屯門碼頭，已於 2004 年 2 月永久停駛）到屯門碼頭轉乘渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線（64M、69M）到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。

1997 年，西隧通車，同年 5 月 1 日有多條途經西隧的過海巴士路線開辦，其中 1 條路線為來往屯門的九巴 960 線，該線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭過海），創下九巴單日最高客量紀錄，但同時亦令該線過份飽和；本線原本要待三號幹線（大欖隧道）通車才開辦，但天水圍居民來往港島需求殷切，便提早於 1997 年 10 月 18 日投入服務，並提供全日服務，成為元朗區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及城巴首條來往新界西北的獨營專利巴士路線，打破了新界西北專利巴士路線市場由九巴獨大的局面。本線開辦初期取道屯門公路，直至 1998 年配合大欖隧道通車而改道，並調低全程收費。由於本線改道後走線比 369 更直接更快捷，因此該線的乘客大量流失，最終於 1998 年 9 月 21 日停止服務。

自 1999 年起，本線逐步與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉車優惠，使乘客能更方便地來往天水圍新市鎮及港島西區、皇后大道東、跑馬地、北角、薄扶林、港島南區。此外，為了與港鐵及九巴競爭，由天福路往天水圍市中心更設有廉宜的分段收費 $3.9，比輕鐵、港鐵巴士及九巴還要便宜，在天耀一帶分站都有大量乘客乘搭本線往天水圍市中心。

2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

2021 年 3 月 15 日：


* 969 天耀特車星期六減至 1 班，同時正常路線削減班次。

* 969B 星期一至五減至 6 班。

* 969P 削減班次。

* 969X 星期六減至 3 班。

2021 年 8 月 15 日：每日 18:45 後往銅鑼灣方向的班次改由天恩邨開出，以取代 967 晚上往港島方向的服務。

2021 年 12 月 6 日：星期五及公眾假期前夕往銅鑼灣方向之班次由八班減至六班 

2022 年 11 月 27 日：每日晚間往銅鑼灣方向的班次增設天葵路「慧景軒」站。

支線

由於主線客量龐大，城巴便開辦了以下的輔助支線：


* 969 樂湖居：早上由嘉湖山莊樂湖居開出之特別班次。

* 969 天耀邨：早上由天耀邨開出之特別班次。

* 969A：早上由天水圍市中心開往金鐘；黃昏由灣仔軒尼詩道開往天水圍市中心，2000 年 5 月 2 日開始營運。
  
* 2019 年 1 月 5 日：星期六班次取消。
  
* 2020 年 8 月 10 日：下午班次終點由天水圍市中心遷往天水圍北（香港濕地公園近天葵路），依原有路線到達天華路後，改經天城路、天恩路、天榮路、天瑞路及濕地公園路。

* 969B：城巴唯一「限定車站特快服務」路線 (類似大台北地區近年興起的「跳蛙公車」)。上下午來往天水圍市中心和灣仔軒尼詩道和特別班次早上由樂湖居開往灣仔軒尼詩道，2006 年 4 月 10 日開始營運，以取代城巴嘉湖山莊居民巴士路線 NR903、NR925 及專利路線 969A 的天耀早上特別班次。

* 969C：因要打擊非法邨巴，於 2008 年 5 月 13 日開始營運，由鰂魚涌往天瑞邨（經天水圍市中心及天水圍北），只在下午繁忙時間開出。
  
* 2017 年 7 月 31 日：增設早上往港島東的服務，於星期一至五 07:20 由美湖居開往康怡廣場，由元朗公路至東區走廊之間不設中途站；同時下午繁忙時段班次延長至天瑞邨。
  
* 2019 年 12 月 30 日：早上班次延長至天華路美湖居開出，另外增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍北及天慈邨往港島。

* 969P：起訖點與 969 線一樣，但經天華、天慈，1998 年 8 月 10 日開始營運，只在早上繁忙時間開出，部份時段於中上環停站。
  
* 2019 年 1 月 5 日：星期六頭班車時間提早至 06:55 開出，所有班次並途經「港澳碼頭」、「海港政府大樓」、「大會堂」分站。

* 969X：由天水圍市中心單向往銅鑼灣（不經中上環及金鐘），2003 年 10 月 27 日開始營運，只在早上繁忙時間開出，是 969 線直達灣仔區的「跳蛙公車」版本。

* N969：來往天水圍市中心及銅鑼灣（摩頓臺）（經天水圍北），1998 年 8 月 10 日開始營運，在 967 及 969 線收車後繼續提供來往天水圍的過海巴士服務。
  
* 2015 年 12 月 8 日，往天水圍方向改經屯門市中心、新墟、青山公路（藍地至屏山段），不再途經大欖隧道及元朗公路。
  
* 2021 年 8 月 16 日，往銅鑼灣方向改經青山公路（屏山至藍地段）、新墟、屯門市中心，不再途經大欖隧道及元朗公路。

* 969N：由 N969 改道前走線轉換編號而成，2021 年 8 月 16 日開始營運，只在每日 05:10 開出一班，由天水圍市中心單向往銅鑼灣，途經元朗公路及大欖隧道。



服務時間及班次

969 常規班次


* 啡字班次由天恩開出

969 特別班次


* 嘉湖山莊樂湖居開：
  
* 星期一至六：07:20

* 天耀邨開：
  
* 星期一至五：07:38、07:52
  
* 星期六：07:40

969A


* 天水圍市中心開
  
* 星期一至五：06:55、07:10、07:25、07:45、08:05、08:30

* 灣仔（菲林明道）開
  
* 星期一至四：17:45、18:00、18:10、18:25、18:45、19:05、19:20、19:40
  
* 星期五及公眾假期前夕：17:45、18:05、18:25、18:50、19:15、19:40

969P


* 天水圍市中心開：
  
* 星期一至五：06:58、07:08、07:19、07:30、07:40、07:50、08:00、08:15、08:30、08:45、09:01
  
* 星期六：06:55、07:10、07:25、07:40、07:55、08:10、08:25、08:40、09:00

969X


* 天水圍市中心開：
  
* 星期一至五：07:15、07:25、07:40、07:55
  
* 星期六：07:15、07:35、07:55

　
: 969 所有特別班次、969P 及 969X 逢星期日及公眾假期不設服務

　
: 969A 逢星期六、日及公眾假期不設服務



收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 

969←→962 系、967


* 969A/B 往港島 → 962/962B/962X 或 969 往銅鑼灣，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，必須於過西區海底隧道後轉乘

* 969 (A/B) 往天水圍市中心 → 967 往天恩邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，必須於過西區海底隧道後轉乘

969(A/B/P)←→1、5B、10


* 969 (A/B/P) 往港島 → 1、5B 或 10 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 1、5B 或 10 任何方向 → 969 (A/B) 往天水圍，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

969 (A/B/P) 往港島→629 往海洋公園，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘



用車

969 系路線主要用亞歷山大丹尼士 Enviro 500/MMC 巴士（6300-6588，8110-8506）行駛。

本線曾在早上繁忙時間會有城巴機場快線車隊（21XX/80XX/68XX）行駛，惟此安排已不復見。

本路線曾經有多款雙層樣辦巴士首次或第 2 次試驗行走，包括城巴首輛 Duple Metsec 車身普通版及豪華版丹尼士三叉戟低地台雙層空調巴士（2100/HM1086、2201/HN4366，已退役）、首輛 Alexander 車身丹尼士三叉戟低地台雙層空調巴士（2200/HN1822，已退役）、唯一一輛配置澳洲 Volgren CR221LD 車身的 1997 年猛獅 24.350 低地台雙層空調巴士（2500/HN1013，已退役）及唯一一輛配置 Volgren 車身的 2001 年瑞典斯堪尼亞 K94UB 低地台雙層空調巴士（2800/KJ1502，已退役），而城巴於 2007 年購入的歐盟 4 型廢氣標準亞歷山大丹尼士 Enviro 500 低地台雙層空調巴士（8100-8109），在未取得禁區通行證及派往城巴深西快線 B3/B3X 服役前，亦多被派往本路線服役。

另外，由深圳五洲龍及珠海廣通裝嵌，配置歐盟 5 型廢氣排放標準引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 低地台雙層空調巴士（8128-8202，8208-8319），現已成為本路線常用車，而城巴於 2013 年最新一批購入的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米低地台雙層空調巴士（8362-8466，其中 8362-8427 及 8448-8449 底盤改在馬來西亞裝嵌），改用較薄和輕身的 Lazzerini Citylight 座椅，總載客量增加至 137 人，為現時城巴載客量最高的低地台巴士，首批同款巴士於 2014 年 2 月起於本路線服役。

為進一步改善空氣品質，新創建於 2013 年獲政府資助購買 3 輛配置歐盟 6 型引擎混合電能及柴油版的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米雙層低地台空調巴士，其中城巴獲編配 2 輛，第 2 輛巴士 8400／TB2893 於 2014 年 11 月 16 日運抵本港，同年 12 月 6 日起首航本路線，是城巴第 2 條採用歐盟 6 型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線，該車亦是 6 輛獲政府資助購入的混能巴士中，最後投入服務的一輛，本路線亦是 6 條試驗採用同款混能巴士的路線中最長的一條，可見城巴對本路線的重視程度。城巴安排一輛 Enviro500 MMC 12 米（8460）固定行走此路線，用作測試及比較兩者性能，以便向政府提交試驗報告。



行車路線

969

天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、_天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路、天榮路_、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道中、統一碼頭道、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

　
: 逢星期一至五 07:08-09:10 和星期六 07:14-09:10 由天水圍市中心開出的班次，將不經_斜體字_之路段。

　
: 由嘉湖山莊／天耀邨開出的特別班次途經（樂湖居通道、天耀路）、天耀巴士總站，然後返回天耀路 969 原線，括號內之路段祇限由樂湖居開出的班次駛經。

　
: 每日 18:45 後由天恩邨開的班次，經天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路，然後返回天瑞路 969 原線。

銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天葵路、天龍路、天恩路及嘉恩街。

969A

天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、統一碼頭道、干諾道中及紅棉路支路。

灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路及濕地公園路。

969P

經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、愛丁堡廣場、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

　
: 逢星期一至五 08:40 後和星期六開出的班次抵西區海底隧道後，改經干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、統一碼頭道、干諾道中後返回紅棉路原線。

969X

經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、添華道、夏慤道、告士打道、銅鑼灣行車天橋、內告士打道、波斯富街及禮頓道。

沿線車站

969

　
: 逢星期一至五 07:08-09:10 及星期六 07:14-09:10 由天水圍開出的班次不停有 \
* 號之車站。

　
: 特別班次不停靠有 \
* 及 # 號之車站，並加停有 ^ 號之車站。

　
: 由天恩邨開出的班次加停有 @ 號之車站，不停有 & 號之車站。

969A


* *

969P

　
: 有 \
* 號之車站祇限逢星期一至五 08:40 或之後及星期六開出的班次停靠。

969X



使用狀況

969 線途經天水圍多個屋邨屋苑，加上取道較暢順的三號幹線及西區海底隧道，遠比港鐵直接和便宜，故客量一直以來均極高，這現象更導致在繁忙時間經常頂閘，尾站乘客往往無法上車。

969A 線主要服務對象為天慈邨、天華邨及天悅邨居民，另亦在 969B 線收車後，分擔其往返嘉湖北的客源。

969X 線為天水圍南居民提供直達灣仔及銅鑼灣的服務，免受中上環、金鐘及灣仔內街之交通擠塞阻礙。路線過海後首站已是告士打道入境事務大樓，既可接駁柯布連道天橋貫通灣仔南北，又相當接近香港會議展覽中心和灣仔政府大樓，非常方便在該區上班的乘客，逢星期一至五早上繁忙時間都時常滿座甚至全車爆滿，當中有過半數乘客於入境事務大樓下車；惟週六則受「5 天工作週」使通勤人數銳減影響，客量僅屬一般。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)



外部連結


* 城巴 969 線官方網站路線資料

* 城巴 969A 線官方網站路線資料

* 城巴 969B 線官方網站路線資料

* 城巴 969P 線官方網站路線資料

* 城巴 969X 線官方網站路線資料

* 城巴 969 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 969A 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 969B 線路線資料

* 城巴 969P 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 969X 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 969 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 969A 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 969B 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 969P 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 969X 線在香港巴士大典上的條目