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新界區專線小巴 112M 線是由保升國際營辦的一條綠色專線小巴路線，由康城站公共運輸交匯處往來將軍澳工業邨，於 2011 年 2 月 14 日起投入服務。



歷史


* 2009 年 12 月 18 日：政府刊憲公開招標 4 組專綫小巴路線，其中包括本線，然而最後並未成功開辦。

* 2010 年 7 月 16 日：政府刊憲公開招標 2 組專綫小巴路線，其中第二組的日間路線即為 112M 線。

* 2011 年 2 月 14 日：本路線及其深宵服務 112S 投入服務，為日出康城及將軍澳工業區第一條專線小巴路線。

* 2012 年 6 月 17 日：往康城站方向繞經日出康城（日出大道）（17:00-20:00 班次除外），並增設日出大道往康城站之 $3.00 分段收費，該分段收費實施 $2.50 推廣優惠至 2012 年 9 月 16 日。

* 2017 年 7 月 1 日：將軍澳工業邨總站遷往將軍澳工業邨公共運輸交匯處，並增設來往康城站及峻瀅的短途特別班次。

* 2018 年初：峻瀅短途班次獲獨立編號為 112A，營辦商早於 2017 年已自己起用該編號。



行車路線

圖例：＊每日 07:00-09:00 及 17:00-20:00 班次不入日出大道



服務時間及班次



收費

全程收費：$4.9


* 由康城站往峻瀅：$3.7

* 由峻瀅往康城站：$3.7
新界區專線小巴 112S 線是由保升國際投資有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，由將軍澳站公共運輸交匯處往來將軍澳工業邨，是 112M 的深宵班次，於 2011 年 2 月 15 日凌晨起投入服務。



歷史


* 2009 年 12 月 18 日：政府刊憲公開招標 4 組專綫小巴路線，其中包括本線，然而最後並未成功開辦。

* 2010 年 7 月 16 日：政府刊憲公開招標 2 組專綫小巴路線，其中第二組的深宵路線即為 112S 線。

* 2011 年 2 月 15 日：本路線由當日凌晨起投入服務，為將軍澳南、日出康城及將軍澳工業村第一條通宵專線小巴路線。

* 2012 年 6 月 17 日：往將軍澳站方向繞經日出康城（日出大道），並增設日出大道往將軍澳站之 $6.00 分段收費。



服務時間及班次


* 將軍澳站公共運輸交匯處開：0045-0245（30 分鐘一班）

* 將軍澳工業邨開：0045-0245（30 分鐘一班）

然而由於客量偏低，實際上 01:30 以後已經沒有車輛行走。



收費


* 全程收費：$7
  
* 日出大道往將軍澳站：$6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線


* 將軍澳站公共運輸交匯處開：經唐德街，唐俊街，寶邑路，環保大道，駿日街，駿昌街，駿光街，駿宏街，駿才街及駿日街。

* 將軍澳工業邨開：經駿宏街，駿才街，駿日街，環保大道，日出大道，環保大道，寶邑路及唐俊街。
新界區專線小巴 113 線是香港一條專線小巴路線，由冠榮車行旗下騰寶興業有限公司營辦，循環來往峻瀅及坑口，收費為 $6.0。

此線為現時香港境內第一一條採用 LED 報站器及錄音報站的專線小巴路線，部份用車更設有車門伸縮踏板。



歷史

本路線提供峻瀅、日出康城首都、百勝角往來坑口（將軍澳醫院）、厚德商場及港鐵坑口站循環專線小巴服務，是 2014 年 6 月 6 日運輸署公開招標 6 組共 8 條專線小巴新路線的經營權的其中一組路線，此路線自成一組承投。

2015 年 2 月 11 日，此路線投入服務。

2019 年 1 月 13 日，路線加價，末班車延長至 23:30。



行車路線


* 途經：石角路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道及石角路



用車

此路線共使用 10 輛豐田 Coaster 公共小巴行走。



營運狀況

此路線來往峻瀅和坑口一帶，車程只需約 7 分鐘，而因為峻瀅的位置與港鐵站有段距離，峻瀅居民皆依靠小巴為對外出入。此路線的既定班次雖為 10 至 15 分鐘一班，但有居民指，由於營辦商在假日時需要調動車輛前往西貢接載遊容，使脫班情況頻密；也有居民指駕駛此路線的小巴司機態度惡劣。

此路線自 2015 年 2 月投入服務以來，逾 3 年未有調整收費（$5.7），故而在 2018 年提出加價至 $6.3，加幅為 10.5%；運輸署則在當年 8 月建議加價至 $6，加幅為 5.3%。有峻瀅居民將當時的車費與區內其他路線的車費比較，並認為路線車費已算是高，加價並不合理，甚至應該減價。最後本路線按原定計劃加價至 $5.9，於 2019 年 1 月實施，並會於 3 個月後再進一步加至 $6。



參考資料

腳註

外部連結


* 小巴薈：新界區專線小巴 113 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界專綫小巴 113 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 新界區專線小巴 112M 線
新界區專線小巴 114A 線，由潤隆創建營辦，循環來往將軍澳站及海天晉，其走線呈順時針方向，依次途經尚德邨（9:00-19:00）、將軍澳廣場、怡明邨、播道書院、海翩滙、Monterey、海天晉及天晉 II。

新界區專線小巴 114B 線，由潤隆創建營辦，循環來往調景嶺站及藍塘傲，其走線呈順時針方向，依次途經彩明苑、將軍澳中心及藍塘傲。



歷史

基於將軍澳市中心南部多個大型屋苑相繼落成，為配合該區人口增長，運輸署 2017 年 5 月計劃開辦 114A 線及 114B 線，後於 2017 年 7 月 28 日，公開招標 3 組共 4 條專綫小巴新路線的經營權，當中包括 114A 線與被編入同一組招標的 114B 線。


* 2018 年 4 月 15 日：114A 及 114B 線投入服務。

* 2019 年 8 月 18 日：114A 線往每日 9:00 至 19:00，繞經尚德邨。



收費


* 全程收費：$3.9
  
* 將軍澳中心往藍塘傲（114B）：$2.0



行車路線

114A

途經：唐德街、# 唐賢街、# 唐明街、# 迴旋處、# 唐明街、唐俊街、寶邑路、至善街、唐俊街、迴旋處及唐俊街

# 每日 9:00 至 19:00 繞經

114B

途經：景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、唐賢街及景嶺路
新界區專線小巴 115 線是由三仁有限公司（友文投資成員）營辦的一條香港綠色專線小巴路線，往來寶林及將軍澳工業邨（駿昌街），途經港鐵寶琳站、將軍澳游泳池、將軍澳市中心、清水灣半島、峻瀅及日出康城。



歷史

運輸署於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此線與由通運營辦之 107 及已取消的 106 線編為同一組招標，由偉文發展旗下三仁有限公司投得此組路線經營權，並於 2020 年 3 月 29 日投入服務。



服務時間及班次



收費


* 全程：$8.8



行車路線


* 往將軍澳工業邨途經：欣景路、寶豐路、貿業路、運亨路、運隆路、寶康路、寶邑路、環保大道、駿日街及駿昌街

* 往寶林途經：駿昌街、駿日街、環保大道、寶邑路、寶康路、運隆路、運亨路、貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路及欣景路
新界區專線小巴 11 線是香港一條來往坑口村和彩虹站，由喜龍有限公司營運，駛經坑口站、香港科技大學、清水灣道（壁屋、井欄樹）及彩雲邨。

在 1980 年代末運輸署認為坑口地區的人口將逐漸流失，原本打算在 1989 年 2 月取消九巴 91M 線，並打算以開辦定線相若的專綫小巴路線取替前者。雖然九巴 91M 線最後並無取消，一直運作至今，但本路線最終亦順利開辦。

此外，雖然運輸署官方資料為循環線，實際上往市區方向的乘客在以前到達坪石公共運輸交匯處必須全部下車，然後在斧山道交匯處掉頭往牛池灣村重新上客且不作停留返回坑口。但 2002 年坪石巴士總站現址興建住宅（現稱清水灣道 8 號），本線遷往牛池灣村對出停泊，而該處適合停泊較多車輛，終於有個合適的站頭，變成像雙向總站一樣，同時方便了彩虹邨居民。

11 號線其後亦設有多個分支，包括下列：

1. 新界區專線小巴 11A 線來往坑口村和坑口站的早晚繁忙時間小巴路線，輔助 11 線。然而，此路線實際上只於平日 06:45 提供一班車。
2. 新界區專線小巴 11B 線來往彩虹站及香港科技大學 (回程則由科大南閘車站開出)，只於星期一至五繁忙時間提供服務，主要協助疏導於繁忙時間往返校園的科大學生及職員。
3. 新界區專線小巴 11M 線來往坑口站及香港科技大學，方便香港科技大學及鄭植之中學的學生及職員進出校園，亦同時向大埔仔村村民提供接駁港鐵坑口站的小巴服務。
4. 新界區專線小巴 11S 線是香港深宵小巴路線，來往寶林公共運輸交匯處至彩虹站，其走線與日間的 11 線及巴士 91M 線相近。



歷史

本線於 1988 年 6 月 30 日投入服務，當時循環來往坑口（位於坑口道近坑口鄉事委員會）及坪石（位於牛池灣街市外）。當時該處未有道路可連接將軍澳，因此未算是將軍澳的開荒路線。於 1990 年 5 月，坑口總站遷往坑口村（鄰近今富寧花園第 1 座）。

2000 年 9 月 9 日，11S 線以試辦形式投入服務，為期 2 個月，當時來往坑口村及彩虹地鐵站（當時位於牛池灣街市外，彩虹地鐵站 B 出口）。試辦期後延長至翌年 8 月 8 日，其後轉為永久營辦。

隨著八達通的普及化，於 2001 年 9 月 1 日開始接受以八達通繳付車資。

2002 年 8 月 18 日，配合將軍澳線通車，11 號線來回程皆繞經坑口站；11A 線及 11M 線投入服務。

2010 年 7 月 19 日，11B 線投入服務。初時為試辦服務，到翌年 4 月 19 日開始成為永久路線。

2011 年 12 月 25 日起調整票價，全程收費調整為 $2.7。

2012 年 8 月 6 日，配合香港科技大學實施新公共運輸安排，11 (S) 線往彩虹站方向改為繞經科大南閘，不再繞經科大正門；11B 線增設星期一至五下午回程服務，由科大南閘至彩虹站。 

2013 年 11 月 17 日起調整票價，全程收費調整為 $3。

2018 年 3 月 5 日起增設由坑口站往返傲瀧的特別班次，中途不停站。



行車路線


* 往彩虹站駛經：_欣景路、佳景路、寶琳北路、迴旋處、寶寧路、影業路、集福路、庭和里、_坑口村停車場、# 庭和里、# 集福路、^ 影業路、# 常寧路、# 重華路、# 培成路、坑口站、#^ 名成街、^ 常寧路、寶寧路、坑口道、^ 清水灣道、銀影路、@香港科技大學（南站）、@銀影路、@清水灣道及龍翔道

* 往將軍澳駛經：@龍翔道、@清水灣道、@大學道、@香港科技大學（北站）、^ 大學道、^ 清水灣道、^ 坑口道、^ 寶寧路、^ 常寧路、^ 重華路、^ 培成路、^ 坑口站公共運輸交匯處、# 名成街、# 常寧路、# 影業路、# 集福路、# 庭和里及坑口村停車場_、庭和里、集福路、影業路、寶寧路、迴旋處、寶琳北路、佳景路及欣景路_

　
: 11 不經斜體字路段

　
: 11A 途經有 #號路段

　
: 11B 途經有 @號路段

　
: 11M 途經有 ^ 號路段，往科大方向經大學道，坑口往傲瀧的特別班次加經清水灣道及傲瀧通道，由傲瀧往坑口的特別班次經傲瀧通道、清水灣道及影業路返回常寧路常規班次原線

車站列表



服務時間

11

11A

11B


* 彩虹站開出：07:30-10:00，15 分鐘

* 由香港科技大學（南閘）開出：16:30-19:00，8-10 分鐘

* 星期六及紅假日全日不提供服務

11M

11S


* 每日
  
* 寶林開固定班次 14 班：0000、0015、0030、0045、0100、0115、0130、0145、0200、0215、0230、0320、0410、0500
  
* 彩虹站開固定班次 14 班：0030、0045、0100、0115、0130、0145、0200、0215、0230、0245、0255、0345、0435、0525



收費

11


* 全程收費：$7.5
  
* 井欄樹往坑口村：$5.5
  
* 厚德商場往坑口村：$3.4
  
* 壁屋監獄往彩虹站：$5.5
  
* 坑口村往坑口站：$3.4

11A


* 全程收費：$3.4 (無任何分段收費)

11B


* 全程收費：$7.5
  
* 井欄樹往香港科技大學：$5.5
  
* 壁屋監獄往彩虹站：$5.5

11M


* 全程收費：$5.5 (無任何分段收費)

11S


* 全程收費：$9.0 (無任何分段收費)



用車

11 系路線與 12 線共用同一隊車隊，以豐田 Coaster 公共小巴為主，輔以少量廈門金旅 XML6701J18 以及 1 輛 GMI Gemini 柴電混合動力小巴。



客源


* 往來清水灣道的坑口居民（11 及 11M）

* 清水灣道沿線居民，及科技大學學生和職員往市區轉乘港鐵，或轉乘其他交通工具（坑口站適用於 11、11M 及 11S，而彩虹站則適用於 11、11B 及 11S）
新界區專線小巴 12 線是由喜龍有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往寶林及西貢。



歷史


* 1988 年 6 月 30 日：投入服務，當時正是將軍澳發展初期，往來將軍澳的對外道路只有寶琳路一條，因此需取道寶琳路、安達臣道、清水灣道及西貢公路。

* 1990 年 5 月 20 日：來回程改經秀茂坪道、順利邨道及新清水灣道，不經安達臣道。

* 1992 年：配合香港科技大學啟用，開辦第一代 12A，往來西貢至香港科技大學，袛於平日上午、午膳、黃昏時段提供服務。

* 1995 年：第一代 12A 停止服務，由本線繞經香港科技大學取代。

* 2001 年：增設上課日特別班次，往來寶林及順利。

* 2002 年 5 月 6 日：特別班次成為第二代 12A。

* 2011 年 12 月 25 日：調整票價，全程收費調整為 $9.6。

* 2013 年 11 月 17 日：調整票價，全程收費調整為 $10.1。

* 2016 年 10 月 2 日：調整票價，全程收費調整為 $10.8。

* 2019 年 8 月 25 日：調整票價，全程收費調整為 $11.4。



服務時間及班次



收費

全程：$11.4

寶林開

西貢開

此線所有車輛均接受八達通卡付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。



行車路線



小資料及使用狀況


* 本路線是將軍澳發展成新市鎮後，首條投入服務的專線小巴路線，亦是首條往來將軍澳至西貢的公共運輸服務。

* 本路線是現時唯一一條兩邊總站均在新界區，而且是區內線，但需經九龍市區前往的專線小巴路線。

* 本路線是現時唯一來往寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪至西貢市的公共運輸路線。

* 雖然本線提供將軍澳往西貢的服務，但由於路線不夠小巴 101M、巴士 792M 及商場穿梭巴士直接，故除翠林 / 康盛一帶外 (因較坑口轉車更直接、方便)，較少人乘此線由將軍澳往返西貢，乘搭本線的乘客多為中短途的乘客。。

主要客源


* 寶林 / 翠林 / 康盛往返四順、清水灣道沿線

* 翠林 / 康盛 / 秀茂坪 / 四順往返西貢

* 寶琳路往寶林



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 12 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 13 線是由李強企業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往康盛花園及觀塘（裕民坊），途經靈實醫院及寶琳南路，是唯一途經寶琳南路的路線。



歷史


* 1991 年 6 月 1 日：本線營辦。

* 2006 年調整票價。

* 2012 年 2 月 5 日：調整票價，全程收費由 $5 調整至 $5.4。

* 2014 年 5 月 1 日：受觀塘市中心重建計劃影響，觀塘總站遷往同仁街臨時小巴總站。

* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。



服務時間及班次


* 每日康盛花園開：06:30-23:02，15-23 分鐘一班

* 每日觀塘裕民坊開：06:30-23:08，15-23 分鐘一班



收費

全程：$6.4


* 寶達邨往觀塘（裕民坊）：$3.8

* 觀塘（同仁街）往寶達邨：$4.6

* 曉光街往康盛花園：$3.8



行車路線

康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶琳南路、靈實路、寶琳南路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及協和街。

觀塘（裕民坊）開經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳南路、靈實路、寶琳南路、寶琳北路及林盛路。

沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。



參考資料



外部連結


* 小巴薈：新界區專線小巴 13 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 140M 線是由友文投資旗下的均億投資有限公司營辦的一條專線小巴線，來往三聖總站至青衣站，是唯一一條以最直接途徑往來屯門至青衣的公共運輸服務。



歷史


* 1998 年 12 月 31 日：運輸署公開招標 8 組共 12 條專綫小巴新路線，此線與 141 線（已取消）及 142 線（已取消）編為同一組。

* 1999 年：投入服務。

* 2012 年 1 月 8 日：調整票價，全程由 $11.0 調整至 $12.8。



客量

由於本線取道汀九橋，而且屯門區只有本線直接往來青衣（九龍巴士 68A 線雖然提供屯門至青衣站的服務，但需取道荃灣市中心，較為繞道和費時），因此客量不俗，唯一缺點是收費較昂貴，而且無法前往屯門市中心。每天繁忙時間，在青衣城總站都會有大批乘客等候乘搭本線，導致青衣西路沿途居民在繁忙時間根本無法上車，就算是非繁忙時間，小巴亦不會刻意停靠青衣西路沿途各站而「飛站」。



行車路線


* 青衣站開經：青敬路、担杆山交匯處、青衣西路、汀九橋、屯門公路、青山公路－大欖段、青山公路－掃管笏段、青山公路－青山灣段、三聖街。

* 恆福花園開經：三聖街、青山公路－青山灣段、青山公路－掃管笏段、青山公路－大欖段、屯門公路、汀九橋、青衣西路、擔桿山交匯處、青敬路。

沿線車站

註：附標 ^ 者為分段收費起點站。



服務時間、班次及收費

此路線小巴之服務時間分別為每日上午 6 時正至下午 11 時正（恆福花園開）及每日上午 6 時 25 分至下午 11 時半（青衣站開），兩個方向之發車時間皆為約 10 至 13 分鐘一班；此路線之全程收費為 $13.8，而兩個方向皆在過汀九橋後設有只收取 $5.4 的分段收費，分別是小欖澄麗路往恆福花園，以及青華苑往青衣站。



未來發展

運輸署考慮此線將繞入屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。但由於在繁忙時間的客量太多，經常滿座，因此區議會建議此線只於非繁忙時間繞入屯門公路巴士轉乘站。在繁忙時間的時候，乘客可考慮選擇轉乘 68A。但由於青山公路居民反對，因此計劃暫時擱置。



相關事件


* 2015 年 11 月 7 日：13:15，一輛往青衣站方向的豐田 Coaster（車牌 MK3913）在汀九橋撞向一輛拋錨的貨櫃拖架，小巴司機死亡，另 8 名乘客受傷。
新界區專線小巴 141 線為一條已停駛的專線小巴路線，停辦前由偉文發展營辦，由三聖往來荃灣運輸大樓。



歷史


* 1998 年 12 月 31 日：運輸署公開招標 8 組共 12 條專綫小巴新路線，此線與 140M 線及已取消的 142 線編為同一組。

* 1999 年：投入服務，當時是由三聖往來荃灣碼頭。

* 2003 年 10 月：配合九廣西鐵通車，總站遷往荃灣運輸大樓。

* 2012 年 1 月 8 日：調整票價，全程由 $11.0 調整至 $12.0。

* 2012 年 8 月 5 日：因客量不足，此線永久停駛。



服務時間及班次


* 三聖開：0700-2030（30 分鐘一班）

* 荃灣運輸大樓開：0800-2100（30 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$12

* 小欖交匯處往三聖：$5

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線


* 三聖開：三聖街，青山公路，小欖交匯處，屯門公路，荃灣路，大涌道，沙咀道及大河道。

* 荃灣運輸大樓開：大河道，楊屋道，禾笛街，沙咀道，大河道，青山公路，大涌道，荃灣路，屯門公路，小欖交匯處，青山公路及三聖街。



客量

由於受到九龍巴士 61M 線的競爭，加上初時不提供接駁鐵路的服務及班次疏落，而且收費較高昂，因此客量只屬一般，甚少乘客會刻意等候本線乘搭，因此於 2007 年 9 月 23 日起，往屯門方向改經大河道及青山公路，更接近港鐵荃灣站，方便乘客轉乘港鐵荃灣綫，但客量仍無起色，最終最要停駛。
新界區專線小巴 15 線是由順亞投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由坑口（將軍澳醫院）和康盛花園。至於其由同一營辦商營辦之支線 15A 線是一條由坑口（將軍澳醫院）往來茵怡花園的小巴專線，只於每天日間非繁忙時間提供服務。至於 15M 線也是由同一營辦商營運的一條綠色專線小巴路線，由康盛花園往來寶琳站。



歷史


* 1991 年 10 月 20 日：15 線開辦。

* 1999 年 9 月 1 日：15A 線開辦。

* 2002 年 8 月 18 日：配合將軍澳綫通車，15 號線增設來往寶琳站的區間車（即 15M）。

* 2010 年 5 月 1 日：開辦繁忙時間短途特別線 15P，往返翠林商場至厚德商場。



小資料及使用狀況


* 本路線為穿梭坑口、寶林、翠林和康盛花園的主要路線，由於沿途有多個商場、屋苑和學校，故無論甚麼時間都有極高客量。

主要客源


* 康盛花園、翠林邨、寶林、坑口穿梭的乘客

主要競爭者


* 98A：全路線競爭（98A 線由康盛花園至坑口北幾乎完全重疊）

* 290 (A)、E22A：康盛花園至坑口

* 296M：方便康盛花園及翠林邨的居民接駁地鐵

* A29P、290X、專線小巴 12、15M、17M、105、106、111 線：康盛花園及翠林邨往寶林

* 專線小巴 15A、將軍澳綫、91M、798、A29、步行和踏單車：寶林往返坑口



使用車輛

15

此路線用車為 9 輛豐田 Coaster。

15A

此路線用車為豐田 Coaster，每日由 17M 線抽調 2 輛行走。

15M

此路線用車為 2 輛豐田 Coaster。



行車路線

15 線

15A 線

15M

15P 線



服務時間及班次

15 線

15A 線

15M 線


* 康盛花園開：0630-0015（10-20 分鐘一班）

* 寶琳站開：0645-0110（10-20 分鐘一班）

15P 線


* 由翠林邨開出：星期一至五：17:00-19:00（10-12 分鐘）

星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務
新界區專線小巴 16 線是香港一條來往寶林和布袋澳的小巴路線，由順亞投資有限公司營運，亦是首條往來將軍澳至清水灣的公共運輸服務，同時是布袋澳首條正式兼唯一公共運輸服務。



簡介及歷史

布袋澳為香港境內僅有的漁村，因為該帶極少甚至沒有發展，所以其水質非常乾淨，故一直都維持著漁村風情，因此布袋澳的海鮮一直都十分出名，不少名人都會慕名到此吃海鮮，但由於布袋澳交通工具一直都十分缺乏，故其知名度相比西貢市及鯉魚門一帶為低。

在本線開辦前，民眾如欲前往布袋澳，除駕駛私家車、騎單車或搭乘的士外，就只能乘搭九龍巴士 91 線，在清水灣第二灘下車，再步行半小時以上才能到達。此線在 1991 年 10 月 27 日本線投入服務後，布袋澳自此終有常規交通路線服務。



行車路線


* 往布袋澳途經：欣景路、佳景路、寶琳北路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、坑口道、迴旋處、清水灣道、迴旋處、大坳門路、清水灣巴士總站、大坳門路及布袋澳村路

* 往寶琳途經：布袋澳村路、大坳門路、清水灣巴士總站、大坳門路、迴旋處、清水灣道、迴旋處、坑口道、迴旋處、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶琳北路及佳景路

以下資料按「data.gov.hk」列出



服務時間

特別班次

厚德商場→布袋澳


* 星期一至五：07:55

* 星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務



用車

此路線共使用 2 輛豐田 Coaster 小巴，上下午繁忙時間及假日日間會有來自 17M 線的用車支援，間中亦會抽調 15、15A、17 及 17M 線的用車。



參考資料



外部連結


* 小巴薈：新界區專線小巴 16 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 17 線是香港一條由順亞投資有限公司營辦的綠色專線小巴路線，往來藍田站及翠林，為翠林邨及寶達邨居民提供接駁港鐵觀塘綫服務。



歷史


* 1991 年 10 月 20 日：本線開辦，最初經寶林及將軍澳隧道。

* 2002 年：因地鐵（今港鐵）將軍澳綫於 8 月 18 日通車：
  
* 17M 線投入服務。
  
* 由於寶林邨居民可於寶琳站乘搭地鐵，不需靠本線接駁地鐵。而不少翠林邨和景明苑的居民改乘 17M 線往來寶琳站，令本線客量大量流失，因此本線改道，改經康盛花園、秀茂坪邨、康華苑和興田邨，不與港鐵競爭，結果令到九龍巴士 93M 線客量大減並改為晨早繁忙時段服務。
  
* 17A 線亦因此縮短至寶琳站。

* 2014 年 2 月 10 日：加開平田邨上課日特別班次往來藍田（平田邨）至翠林，只限星期一至五上下課日行走。



服務時間及班次

17 路

17 特別班次
藍田（平田邨）→翠林


* 星期一至五：07:20、07:30、07:40

翠林→藍田（平田邨）


* 星期一至五：07:30、15:35、15:50

　
: 星期六、日、學校假期及公眾假期不設服務

17M


* 每日翠林邨開：05:45-00:45

* 每日寶琳站開：06:10-01:00

* 每 3-15 分鐘一班車



收費

17 線


* 全程：$6.9
  
* 寶達邨往藍田站：$4.4
  
* 五邑司徒浩中學往翠林：$5.7
  
* 康盛花園往翠林：$3.6

17M


* 全程：$4.1 (無任何分段收費)



使用車輛

17 線用車為 3 輛豐田 Coaster。

17M 線用車為 17 輛豐田 Coaster。



行車路線

17 路


* 翠林開經：翠琳路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、連德道、德田街、啟田道、將軍澳道及鯉魚門道。

* 藍田站開經：鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及翠琳路。

沿線車站

　
: 注意：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。

17 路常規班次

17 路特別班次

17M

粉紅色底的車站（序號為 A 者）表示每日 0700-0900 以及 1800-2000 期間將改經寶康路返回寶琳北路而設的車站。



使用狀況

本路線提供翠林及秀茂坪接駁港鐵觀塘綫服務。在本線未開辦前，九巴 93M 線曾提供全日服務，當時 93M 是寶林和翠林邨的居民最主要接駁藍田站的交通工具。因本線的出現，再加上 2002 年將軍澳綫通車，使 93M 客量不斷受到打擊，並改為晨早繁忙時段服務。

雖然本線可以前往藍田站接駁港鐵觀塘綫及其他巴士路線，包括過海巴士路線，但由於將軍澳綫可以直接過海，若在藍田站轉乘港鐵需要再在油塘站轉線，極其不方便，不少翠林居民會乘 17M 線轉乘港鐵。

由於將軍澳綫通車後，觀塘綫的乘客若要過海需於油塘站轉車，不少乘客主要乘本線往來藍田，甚少乘客經本線轉乘港鐵，加上小巴 17M 及巴士 213M 開辦後客源大量流失，而往來觀塘及牛頭角站的九龍巴士 95M 線班次頻密，亦搶走不少客源。不少乘客主要乘 17M 小巴或 95M 巴士轉乘港鐵。
新界區專線小巴 18 線是一條已停辦的新界專線小巴路線，由新彩投資有限公司營辦，往來將軍澳坑口（北）（營辦商於牌布顯示「將軍澳醫院」）及北角（百福道），曾經是香港唯一一條日間過海專線小巴路線，由於長期虧損，已經於 2012 年 9 月 1 日起停辦。



歷史


* 1992 年：本線投入服務。

* 2011 年 11 月 6 日：調整票價，全程收費由 $12.5 調整至 $13.5。

* 2012 年 9 月 1 日：由於燃油費、工資及維修費等不斷上升引致虧損，本路線正式獲運輸署批准停辧。



行車路線及收費



服務時間及班次


* 由坑口（北）開往北角（百福道）：0540-2350（7-10 分鐘一班）

* 由北角（百福道）開往坑口（北）：0550-2350（7-10 分鐘一班）

* 特快班次由坑口（北）開往北角（百福道）〔不經坑口站、寶琳〕：平日 0730-0830（10-20 分鐘一班）
已停辦的新界區專線小巴 19S 線是由新彩投資有限公司營辦的一條綠色通宵專線小巴路線，由將軍澳坑口（北）往來銅鑼灣，是香港三條通宵過海專線小巴路線之一（另兩條為香港島專線小巴 61 線及新界區專線小巴 49S 線）。



歷史


* 1991 年：進行招標。

* 1992 年：投入服務，初時往來坑口（北）及銅鑼灣（開平道）。

* 2003 年 5 月 1 日：改為循環運作，以摩利臣山道作總站。

* 2011 年 11 月 6 日：調整票價，全程收費由 $17.2 調整至 $19.0。

* 2022 年 3 月 14 日，營辦商稱因人手不足而暫停服務。

* 2022 年 9 月 26 日：正式終止服務。



小資料及使用狀況


* 本路線曾經是香港眾專線小巴路線當中，三條通宵過海專線小巴路線之一（另兩條為香港島專線小巴 61 線及新界區專線小巴 49S 線）。

* 通宵過海隧道巴士 N691 線投入服務前，曾經是將軍澳區唯一通宵過海公共運輸，亦曾經是秀茂坪區唯一通宵過海公共運輸工具。

* 港鐵將軍澳綫通車後，由於尾班列車於 01:00 開出，故流失了不少凌晨後首一小時的客量。



行車路線



服務時間及班次



收費



參考資料


* 二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版
新界區專線小巴 1A 線是香港一條來往西貢和新蒲崗的小巴路線，由西貢專線小巴營運，並提供 24 小時服務。



歷史


* 1979 年 11 月 18 日：此路線以新界區專線小巴 1 號線區間車身份營辦。

* 1997 年：短途班次正名為 1A 線，而通宵班次正名為 1S 線。

* 2000 年代中期：因應牛池灣「清水灣道 8 號」落成，彩虹站頭由牛池灣街市（彩虹站 B 出入口旁）遷至現時的牛池灣村。

* 2011 年 1 月 23 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $8 ($9)。（括弧內為通宵班次收費）

* 2013 年 11 月 17 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $8.4 ($9.7)。（括弧內為通宵班次收費）

* 2016 年 10 月 9 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $8.9 ($10.3)。（括弧內為通宵班次收費）



行車路線


* 往彩虹方向，駛經：福民路、普通道、西貢公路、天橋、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道及彩頤里

* 往西貢碼頭方向，駛經：彩虹道、彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道及福民路

* 粉藍色底的車站 (序號為 1A 者) 只適用於西貢北開出的晨早特別班次

* 另外在平日早上繁忙時間設有白沙灣起載的班次及翠塘花園起載的班次



服務時間

1A 常規班次


* 每日西貢碼頭開：05:50-00:30，4 分鐘一班

* 每日采頤花園開：05:50-00:30，4 分鐘一班

1A 特別班次


* 翠塘花園起載往采頤花園的班次
  
* 星期一至六：06:30-09:15（15 分鐘）


此特別班次在星期日及公眾假期暫停服務


* 白沙灣起載往采頤花園的班次
  
* 每日固定 3 班：07:30、08:00、08:30

* 西貢北往采頤花園的班次

* 每日 05:30-09:00，20 分鐘一班

1S


* 每日西貢碼頭開：00:30-05:50，20 分鐘一班

* 每日采頤花園開：00:30-05:50，20 分鐘一班



用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1S、2、7、9 及 9A 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表



收費

全程收費：$9.7 (11.3)


* 西貢往返井欄樹（雙向分段）：$5.5

($6.5)


* 鄭植之中學往彩虹（采頤花園）：$4.2 ($5.4)

* 飛鵝山道往彩虹（采頤花園）：$3.5 ($3.7)

括弧內為通宵班次收費。

繳付車資前請向司機揚聲，否則需付全費。

此線大小同價；此線所有小巴均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。



參考資料


* 小巴站位置差 影響落客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 月 8 月 28 日



外部連結


* 小巴薈：新界區專線小巴 1A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 1S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 1 號線是香港一條來往西貢和德福花園的小巴路線，由西貢專線小巴營運。



簡介及歷史

本路線提供西貢、西貢公路一帶、壁屋、井欄樹往來坪石及九龍灣德福花園的專線小巴服務，早於 1979 年政府推出新界專線小巴時，於當年 6 月 8 日招標 16 組共 33 條專線小巴路線，本路線為其中一條，於 1979 年 11 月起投入服務，是西貢區以至整個新界區首批專線小巴路線（同時開辦的有 2、3、4 號線），本線原意是九龍巴士 92 線的不足，開辦時小巴營辦商同時開辦區間線，分別往來彩虹及彩虹地鐵站，以接駁港鐵（分別於 1997 年及 2000 年改稱 1A 及 1M），而區間線的班次是遠比主線為密的。現時本路線主要方便西貢居民往來坪石及九龍灣德福花園，亦方便該處居民往來西貢郊遊。


* 1979 年 11 月 18 日：投入服務，當時來往西貢宜春街至九龍灣德福花園。

* 1981 年 3 月：西貢總站由西貢宜春街遷往西貢巴士總站。

* 2011 年 1 月 23 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $8。

* 2013 年 11 月 17 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $8.9。



行車路線



服務時間



用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1A、1S、2、7、9 及 9A 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 V2：新界區專線小巴 1 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 1 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 20A 線和新界區專線小巴 20X 線都是香港一條來往大埔墟站至大埔那打素醫院的專線小巴路線，由進智公交旗下大埔專線小巴營運。當中 20A 線取道大埔市中心內街往返，而 20X 線則途經南運路直接往返，可謂 20A 線「直通車」。



歷史


* 1997 年：投入服務，以配合大埔那打素醫院落成啟用，由大埔專線小巴公司營辦。

* 2001 年 9 月：進智公交收購大埔專線小巴公司，正式接辦本線。

* 2003 年：路線延長至馬窩。

* 2004 年：總站遷回大埔墟站，馬窩往來大埔墟的服務由新線 20S 取代，並與該線提供八達通轉乘優惠。

* 2010 年 7 月 11 日：改為循環運作，每日 1000-2100 時段內每隔 30 分鐘開出的班次，駛至大埔那打素醫院後延長至鳳園，然後折回汀角路西行返回原有路線，所有往大埔墟鐵路站方向的班次，不再經南盛街及安富道，改由寶鄉街左轉廣福道，另增闢特快輔助線 20X，取道南運路直接往來。

* 2015 年 6 月 14 日：鳳園路特別班次由當日開辦的新路線 20P 取代。

* 2019 年 4 月 8 日：20X 線分別提早大埔墟站及大埔那打素醫院的頭班車開出時間至 06:30 及 06:40。



服務時間及班次

20A

20X



行車路線


* 往大埔那打素醫院經：雅運路、南運路、% 運頭街、% 鄉事會街、% 寶鄉街、% 寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、頌雅路及全安路。

　
: _（% 司機有可能不經雅運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋，經南運路、大埔太和路，然後折返正常路線。）_


* 往大埔墟站途經：全安路、頌雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

　
: _20X 線不經桃紅色路段。_

以下資料按「data.gov.hk」列出



收費


* 全程收費：$5.7
  
* 安慈路往大埔墟站：$4.1
  
* 運頭街往大埔墟站：$3.1

八達通轉乘優惠


* 由 20A 線往大埔墟鐵路站方向於上車後 1 小時內轉乘 20S 線往馬窩，或由 20S 線往大埔墟方向轉乘 20A 路線往大埔那打素醫院方向，兩程車費合共 $5.4。



參考資料


* 小巴 20A 營辦商應變不足 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2005 年 8 月 4 日
新界區專線小巴 20K 線是香港的一條專線小巴路線，往返大埔墟站及三門仔。

本線另設輔助線 20B，往返洞梓至大埔墟站，其後再另設來往慈山寺至大埔火車站的 20T 線，只在平日非繁忙時間提供服務。



歷史


* 1983 年 2 月 1 日：本線前身 20 號線投入服務，往返大埔墟及三門仔，由大埔專線小巴營辦，是大埔區首條專線小巴路線。

* 1983 年 4 月 7 日：延長至大埔火車站（現改稱大埔墟站），改稱 20K。

* 1987 年：本線增設往來洞梓的特別班次。

* 1994 年 5 月 16 日至 17 日：由於小巴加車租，九巴於該兩天將 74K 線全日行走。

* 2001 年 4 月加價。

* 2001 年 9 月：進智公交收購大埔專線小巴公司及接辦本線，而往來洞梓的特別班次獲獨立編號為 20B。

* 2015 年 11 月 23 日：20T 線投入服務，只提供單向由慈山寺開往大埔市區的服務。

* 2019 年 6 月 10 日：20T 線增設大埔墟站往慈山寺的班次。



服務時間及班次

20K

20K 特別班次



收費

20K 線


* 全程收費：$6.4

* 分段收費：
  
* 太平工業中心往返三門仔：$5.6
  
* 太平工業中心往返大埔墟站：$5.6
  
* 八號花園往返大埔墟站：$4.1
  
* 運頭街往大埔墟站：$3.1

20B 線


* 全程收費：$7.3

* 分段收費：
  
* 雅景花園往大埔墟站：$6.4
  
* 太平工業中心往返大埔墟站：$5.6
  
* 八號花園往返大埔墟站：$4.1
  
* 運頭街往大埔墟站：$3.1

20T 線


* 全程收費：$7.3

* 分段收費：
  
* 雅景花園往大埔墟站：$6.4
  
* 太平工業中心往返大埔墟站：$5.6

此外，由 20B、20K 往大埔墟站方向於上車後 1 小時內轉乘 20S 線往馬窩，或由 20S 線往大埔墟方向轉乘 20B 往洞梓方向或 20K 往三門仔方向，兩程車費合共 $5.4。



行車路線

20K


* 往三門仔方向途經：雅運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路及三門仔路、沙欄路及三門仔路

* 往大埔火車站方向駛經：三門仔路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

　
: 褐色字表示只適用於往沙瀾的特別班次。

20B


* 往洞梓方向駛經：雅運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路及洞梓路

* 往大埔火車站方向駛經：洞梓路、_(洞梓山路、洞梓路、)_ 汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

　
: 綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

　
: _斜體字表示每日早上 10 點後由洞梓開出之班次繞經洞梓山路，然後返回洞梓路原有路線。_

20T


* 往大埔墟站方向駛經：普門路、洞梓路、汀角路、完善路、大埔太和路、南運路及雅運路。

* 往慈山寺方向駛經：雅運路、南運路、大埔太和路、完善路、汀角路、洞梓路及普門路。



小資料


* 本路線的原意是輔助九龍巴士 74K 線，但小巴以平行路線及頻密班次搶客，使 74K 線於 1991 年 6 月 25 日改為繁忙時間服務（但 74K 線已於 2011 年 12 月 19 日恢復全日服務）。

* 20K 是大埔區首條專線小巴路線。

* 由於 74K 線於非繁忙時間及星期六、日及公眾假期班次疏落（每 20 分鐘才有一班車），而且行車時間較長，因此本線支持著絕大部分往返三門仔的客量，亦有前往馬屎洲遊覽的人士。

* 20B 線為洞梓的村民提供對外服務，但該路線容易出現班次不穩的情況。
新界區專線小巴 20C 線是香港的一條專線小巴路線，往返大埔火車站及大美督，另外本線設有駛經山寮路的特別班次，只於平日非繁忙時間及紅日全日提供服務，每半小時 1 班車。 

本線另設輔助線 20E 線，來往大埔火車站至山寮路（汀角村），不再進入大美督，只在星期一至六繁忙時間提出服務。

本線另設輔助線 20R 線，來往大埔火車站至烏蛟騰，每天來回方向固定班次各 12 班。

立法會於 2017 年 6 月 28 日 3 讀通過將小巴座位上限由 1988 年訂下的 16 座提升至 19 座，營運商隨即於同年 8 月 9 日引入一部全新 19 座小巴（車牌 UY3968），成為首 2 條引入 19 座小巴的專線小巴路線（另一條為來往葵芳地鐵站至海濱花園的 404M）。



歷史


* 2002 年：投入服務。同年 12 月增設往返烏蛟騰的特別班次，以替代因經營者年事已高而停辦的烏蛟騰鄉村車。

* 2014 年 11 月 16 日：烏蛟騰的特別班次獲獨立編號為 20R。

* 2015 年 10 月 19 日：本線駛經山寮路的特別班次於星期一至六繁忙時段不再提供服務，改由以該處為總站的新辦特別線 20E 替代。

* 2018 年 10 月 4 日：因鹿頸路部分路段須臨時封閉作緊急維修，56K 線須縮短至沙頭角公路近鹽灶下，無法駛入鹿頸總站，T20R 線投入服務，直至 2018 年 10 月 27 日為止。



班次

20C 常規班次

20C 經完善路及大埔太和路的特快班次

20C 經山寮路特別班次

往大美督方向會先繞經山寮路，到達大美督後依原有路線前往大埔墟站。於山寮路沿途登車的乘客到達大美督後，請在車上稍後片刻並原車前往大埔墟站，毋須轉車及另繳車資。

_斜體字_表示該班次只在星期日及公眾假期才會提供

20E

20R


* 會視乎需求而加開班次



收費

20C、20E


* 全程收費：$7.7

* 分段收費：
  
* 洞梓路往大埔墟站：$7.3
  
* 三門仔路往大埔墟站：$6.4
  
* 太埔工業邨往大埔墟站：$5.6
  
* 安祥路 / 安慈路往大埔墟站：$4.1
  
* 運頭街往大埔墟站：$3.1

20R


* 全程收費：$10.2

* 分段收費：
  
* 大美督往大埔墟站：$7.7
  
* 洞梓路往大埔墟站：$7.3
  
* 三門仔路往大埔墟站：$6.4
  
* 太埔工業邨往大埔墟站：$5.6
  
* 安祥路 / 安慈路往大埔墟站：$4.1
  
* 運頭街往大埔墟站：$3.1



行車路線

20C


* 往大美督方向途經：雅運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路 (、山寮路、汀角路)%、大美督路

* 往大埔火車站方向途經：汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

% 表示只適用於經山寮路特別班次

20E


* 往山寮路方向駛經：雅運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路及山寮路

* 往大埔火車站方向途經：山寮路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路

20R


* 往烏蛟騰方向駛經：雅運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、新娘潭路、烏蛟騰路及祠心路

* 往大埔火車站方向途經：祠心路、烏蛟騰路、新娘潭路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路



小資料


* 本路線是進智公交收購大埔專線小巴公司後首條新開辦的專線小巴路線。

* 本線與九龍巴士 75K 線定線大同小異，但班次較頻密及不進入大埔工業邨內街，因此吸引部分 75K 線乘客乘坐，更逼使九巴加入特低地台巴士行駛 75K 線。

* 本線是香港首條有 19 座小巴行駛的專線小巴路線（2017 年 8 月 9 日開始行駛），當天香港多個媒體亦有報導此事件。



走線圖


*
新界區專線小巴 20M 線是香港一條來往鳳園至大埔中心的專線小巴路線。

本路線是全港首條，亦是唯一一條不能接駁港鐵的 M 字尾路線。



歷史

位於鳳園的新落成屋苑「嵐山」於 2015 年獲准開辦香港居民巴士 NR533 線，同時九龍巴士 72C 線和新界區專線小巴 20P 線亦服務該屋苑。大埔中心巴士總站是大埔區內往返市區巴士路線之總匯，而上述三線之中只有 72C 線途經該站，惟該路線只在早上繁忙時間開出一班，其餘時候居民需乘 20P 線在新興花園下車，然後步行約十分鐘前往總站轉車，居民深感不便。

因此嵐山居民於 2015 年 8 月透過物業管理公司要求運輸署批准將 NR533 線提升至每日全日行走，並要求特別許可該路線停靠汀角路近大元邨及大埔中心的巴士站，以補充專營巴士與專線小巴未能提供之服務。

然而，嵐山管理公司的計劃遭專線小巴 20P 線的營辦商大埔專線小巴有限公司（即進智公交）知悉，進智遂以往返鳳園和大埔中心的乘客需求有所上升，特別是繁忙時段往返大埔中心轉乘巴士往返市區的需求顯著，乘客希望該公司加強服務為由，搶先向運輸署申請以 20P 線輔助服務的形式增辦 20M 線，循環往返鳳園及大埔中心。

運輸署在 2015 年 12 月初諮詢地區人士有關增設此路線的建議；其後進智公交獲准於 2016 年 3 月 20 日起開設 20M 線。考慮到有嵐山居民認為此路線車費過高，營辦商於此路線開辦首三個月提供 $0.6 車費折扣，優惠後來延長至同年年底。

同年 8 月 28 日，此路線服務時間延長至 23:00（大埔中心開，鳳園開 22:50），並加密原有服務時段之班次至 8-10 分鐘一班。



服務時間及班次

本線在非公眾假期的星期一至六的營運時間是早上 7 時至深夜 11 時，而星期日及公眾假期的營運時間則為上午 9 時至深夜 11 時。

在星期一至六上午繁忙時間（至上午 9 時），本線之班次為 8 分鐘一班，而在每日上午 9 時後至下午 9 時半前之班次維持於 10 分鐘一班，每日下午 9 時半後之班次則為 20 分鐘一班。



行車路線


* 鳳園開途經：鳳園通道、鳳園路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、鳳園路及鳳園通道。



使用狀況

在此線投入服務前，鳳園路居民需依賴九龍巴士 72C 線前往大埔中心巴士總站；即使該處原屬巴士專線而應不容許小巴駛入，進智公交以「乘客希望營辦商加強服務改善有關情況」（查嵐山居民是要求邨巴而非小巴加強服務）為由，申請於該站內設站的 20M 線（即此線），更獲運輸署批准營辦。

此線投入服務後，因價錢較巴士便宜（此路線車費為 $5.5，而 72C 收 $5.8），於繁忙時間擁有不俗客量。但是不少人認為進智此舉乃是為完全掠奪九巴於鳳園的客源，不讓九巴在當地有立足之地。九巴最終被逼變陣，將 72C 線提早由船灣開出，以另覓鳳園谷以外之客源。
新界區專線小巴 20P 線是香港一條來往鳳園至大埔墟站的專線小巴路線，為鳳園路沿綫及嵐山之居民提供全日行走之對外交通。



歷史


* 2015 年 6 月 14 日：20A 鳳園的特別班次獲獨立編號為 20P，並調整行車路線、服務時間及班次。



行車路線


* 鳳園開途經：鳳園路，汀角路，南運路，廣福道，運頭街，雅運路，大埔墟站總站，雅運路，南運路，汀角路，鳳園路。



收費

HK$6.1（不設分段收費）
新界區專線小巴 20S 線是香港一條來往馬窩至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。



歷史


* 2004 年：投入服務，由 20A 分拆出來，初時往來馬窩至大埔墟（南盛街），以循環線運作。

* 2010 年 7 月 2 日：修改行車路線，由馬窩開出駛至大埔墟鐵路站後，改經雅運路、南運路、運頭街、南運路、達運路及馬窩路返回總站（往大埔墟方向不經鄉事會街及寶鄉街，往馬窩方向不經大埔墟鐵路站），並加密班次。

* 2010 年 8 月 21 日：因改道試驗反應不佳，路線恢復繞經大埔墟鐵路站及南盛街。



途經地點

本路線穿梭馬窩一帶豪宅區（新峰花園、御峰苑、御峰豪園）往來港鐵大埔墟站及大埔新街市。


* 馬窩開：經馬窩路，達運道，南運路，雅運路，大埔墟鐵路站小巴總站，雅運路，南運路，鄉事會街，寶鄉街，南盛街，安富道，廣福道，運頭街，南運路，雅運路，大埔墟鐵路站小巴總站，雅運路，南運路，達運道及馬窩路。



收費


* 全程收費 $5.1
  
* 馬窩往來大埔墟鐵路站 $3.3

八達通轉乘優惠


* 由本路線於上車後一小時內轉乘 20A、20B、20K 及 20X，或由 20A、20B、20K 及 20S 轉乘本路線往來馬窩至大埔那打素醫院（20A 及 20X）或八號花園（20B 及 20K），兩程車費合共 $5.7 港元。
新界區專線小巴 21K 線是香港一條來往圍頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。

新界區專線小巴 21A 線為一條來往大埔頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線，由 21K 線分拆出來。



歷史


* 1983 年 4 月 7 日：投入服務，以配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化即將通往大埔墟，是大埔區第二條投入服務的專線小巴路線，由大埔專線小巴公司營辦，初時往來大埔頭至大埔火車站（現稱港鐵大埔墟站）。

* 1984 年 4 月 9 日：遷往大埔公路與林錦公路交界的圍頭村，原有往來大埔頭的服務則編為 21K 的輔助線。

* 2001 年 9 月：進智公交收購大埔專線小巴公司，正式接辦本線。

* 2002 年：路線縮短至大埔墟（南盛街），大埔頭輔助線則編為 21A。



途經地點

本路線取道帝欣苑、太和鐵路站、八號花園往來大埔墟。


* 圍頭開：經圍頭村通道，大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路（大窩），梅樹坑路，大埔頭水圍路，大埔公路（大窩），寶雅路，汀角路，大埔太和路，寶鄉橋，寶鄉街及南盛街。

* 大埔墟（南盛街） 開：經南盛街，安富道，普益街，寶鄉街，寶鄉橋，大埔太和路，汀角路，寶雅路，大埔公路（大窩），大埔頭水圍路，梅樹坑路，大埔公路（大窩），林錦交匯處，大窩西支路及圍頭村通道。

走線圖


* 

* 



收費


* 全程收費 $5.8
  
* 帝欣苑往來大埔墟 $3.7
  
* 帝欣苑往來太和鐵路站 $3.7
新界專線小巴路線 25A，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（懷仁街）及南華莆。



歷史


* 1983 年 4 月 7 日：25K 線投入服務，以配合九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）電氣化路段即將通往大埔墟站，並設有特別班次來往大埔火車站（即港鐵大埔墟站）及南華莆。

* 2002 年：該特別班線縮短至大埔墟（懷仁街），並獲獨立編號為 25A。



服務時間及班次

此路線在「車來了」手機應用程式提供到站時間預報服務。



收費

全程收費：$6.3


* 太和往大埔墟（懷仁街）：$3.5



行車路線

途經：懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、泰亨村通道、南華莆村通道、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路 – 大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、南盛街、安富道及懷仁街



註釋及參考資料


* 大埔南華莆居民等 10 班小巴都冇位　區議員：泰亨村人口遞增超負荷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），HK01，2018 年 7 月 13 日



相關條目


* 新界區專線小巴 25B 線

* 新界區專線小巴 25K 線



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 25A 號線之路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）及獲准上下客地點

* i-busnet.com 路線 25A 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部份資料不準確）

* 小巴薈：新界區專線小巴 25A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 25B 線，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（寶鄉街）至九龍坑和元嶺，途經港鐵太和站、大埔公路－大窩段及圍頭村，服務大窩東支路沿途各村落。



歷史


* 1989 年：25B 線投入服務，前身為 25K 線的九龍坑村特別班次，為方便市民識別使用另一編號。

* 2016 年 1 月 7 日：大窩村特別班次服務時間延長至 23:00。

* 2016 年 8 月 20 日：因應原有來往大窩西支路與大窩東支路的行車天橋拆卸，來回程改經新九龍坑行車天橋，路線不再途經南華莆和橋頭村一帶。

* 2018 年 3 月 24 日：
  
* 寶鄉街總站由鄉事會街以北（華立茶餐廳門外）遷往鄉事會街以南、大埔社區中心對開；
  
* 大窩特別班次改用雙向運作，不再繞經九龍坑及元嶺落客，到大窩總站後所有乘客必須下車。乘搭有關班次而欲前往九龍坑或元嶺的乘客，需於聯合熱帶魚場下車。



行車路線


* 途經：寶鄉街、南盛街、安富道、懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、大窩西支路、新九龍坑行車天橋、大窩東支路、新九龍坑行車天橋、（大窩西支路）
1. 、大埔公路－大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋及寶鄉街

（

1. _每日 09:00 前改經粉嶺公路。其餘時間會因應交通情況改經粉嶺公路。_）



參考資料


* 25B 小巴班次不足　運輸署監管不力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 3 月 31 日



外部連結


* i-busnet.com 路線 25B 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部份資料不準確）

* 小巴薈：新界區專線小巴 25B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 25K 線，由仁興運輸營辦，來往大埔墟（懷仁街）及梧桐寨。本路線主要協助疏導九龍巴士 64K 線。

本線客源除了梧枸寨村及林錦公路沿線村民往返市區（或轉乘東鐵綫）外，每逢假日（尤以農曆新年為甚）有不少人從他區前往到許願樹祈福許願，同時亦有遠足人士到梧桐寨遠足及觀賞瀑布。

值得一提，本路線大埔墟頭車開出時間為 0445，是大埔區日間專線小巴路線中頭車最早的。



歷史


* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 1983 年 4 月 7 日：25K 線投入服務，來往大埔火車站及嘉道理農場，配合九廣鐵路（現港鐵東鐵綫）新大埔墟站啟用停靠柴油客車。

* 約 1986 年：總站由嘉道理農場遷往梧桐寨，並增設特別班次來往大埔火車站及南華莆。

* 約 1989 年：增設來往麻布尾（近陳森記士多）與大埔火車站，及來往鍾屋村與大埔火車站的早上特別班次。

* 約 1992 年：設以下特別班次：
  
* 大埔火車站↔南華莆／泰亨，每日行走（即後來的 25A 線）；
  
* 大埔墟↔九龍坑，每日行走（即後來的 25B 線）；
  
* 大埔墟↔梧桐寨，每日行走；
  
* 鍾屋村↔大埔墟，每日早上行走；
  
* 太和火車站↔梧桐寨，每日黃昏行走。

* 2002 年：縮短至大埔墟（懷仁街）。



服務時間及班次

常規班次


* 每日大埔墟開：04:45-01:00，5-12 分鐘一班

* 每日梧桐寨開：05:00-01:15，5-12 分鐘一班

* 每日 0500-0700、0900-1800 及 2020-0100，每 20 分鐘開出一班繞經梅樹坑路及大埔頭水圍路，其餘班次途經大埔公路大窩段 (帝欣苑一帶)。

特別班次


* 鍾屋村起載往大埔墟：星期一至五 07:00-09:00，20 分鐘一班

* 太和站起載往梧桐寨：星期一至五 17:00-19:00，20 分鐘一班

　
: 上述 2 個特別班次星期六、日及公眾假期全日不提供服務



收費


* 全程收費：$6.3
  
* 太和站往大埔墟：$3.5



行車路線


* 往梧桐寨方向，途經：懷仁街、靖遠街、廣福道、安富道、普益街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 – 大窩段、大埔頭水圍路、梅樹坑路、大埔公路 – 大窩段、林錦公路交匯處及林錦公路。

* 往大埔墟方向，途經：林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路大窩段、梅樹坑路、大埔頭水圍路、大埔公路大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、南盛街、安富道及懷仁街

　
: 棕字路段每日 07:00 前、09:00-18:00 及 20:20 後，每 20 分鐘一班繞經。



相關事件


* 2013 年 4 月 18 日：下午五時許，一輛行走此路線往梧桐寨方向的豐田 Coaster（BC7663）在大埔公路大窩段近梅樹坑路與一輛專綫小巴相撞發生碰撞，4 人受傷。



參考資料



外部連結


* 紅巴闖綠巴專區搶客 乘客：當局坐視不理　變相縱容 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2009 年 2 月 20 日

* 小巴薈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 26 線是香港一條由友文投資旗下偉文發展營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學。本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共運輸路線（第二條為 806B 線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山 77 區。

本線另設立特別班次 26A，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。



歷史


* 2001 年 2 月 16 日：政府刊憲公開招標 7 組共 9 條專線小巴新路線，其中包括此線。

* 2001 年 6 月，運輸署宣布招標的三條大埔區路線中，只有此路線獲入標，預計同年 9 至 10 月能正式開辦。

* 2002 年 2 月 17 日：本路線投入服務。

* 2009 年 11 月 9 日：大埔區議會建議路線繞經露輝路（聚豪天下及嘉豐花園一段），但遭營辦商拒絕。

* 2014 年 12 月 8 日：26A 線投入服務。

* 2017 年 10 月 22 日：26, 26A 線車費調整。

* 2022 年 1 月 30 日：26, 26A 線車費再次調整。



服務時間及班次



收費



行車路線

26 路


* 海柏花園開途經：鞍駿街、鞍超街、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路

* 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍超街及鞍駿街

26A


* 香港教育大學開途經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、南運路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段（東行）、迴旋處、大埔公路－元洲仔段（西行）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、汀角路、大發街、大昌街、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路



用車

根據運輸署《服務詳情表》，26 線需使用 21 輛小巴提供服務，26A 線則需使用 3 輛小巴提供服務。

26 與 26A 線由偉文發展與棉記汽車共同派車行走，兩線合共獲派 28 輛豐田 Coaster，包括 14 輛 16 座小巴及 12 輛 19 座小巴。



小資料


* 本線為馬鞍山首條往返大埔的全日公共運輸路線（第二條為 806B 線）。

* 在本線開辦前，由馬鞍山要前往大埔只能乘搭九龍巴士 274P 線，又或是乘搭九龍巴士 87K 線或新界區專線小巴 807K 線等路線至大學站再轉乘東鐵綫。

* 本路線是偉文發展旗下專線小巴路線中，首條直接營辦的路線，其餘旗下路線均以偉文發展的子公司（如均億投資、友文投資）營辦，但車輛則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走。



衍生問題

由於本線招標時並無其他營辦商入標競爭，本線現有營辦商入標時定價進取，唯運輸署和區議員在無其他選擇的情況下無奈接受，開辦時全程收費高達 $12，比起往返九龍的巴士線更為昂貴，並在後期加價至 $13.8（再後期更加價至 $14.3），車費導致大埔及馬鞍山居民要求九龍巴士 274P 線全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。



參考資料


* 小巴未調分段多收錢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2016 年 3 月 2 日
新界區專線小巴 27 線是由潤泰科技有限公司營運的一條香港小巴線，行走香港科學園及港鐵沙田站之間，日間班次延長至香港科學園第 3 期作總站。

本線另設立輔助線 27A 及 27B，兩者皆來往白石角天賦海灣至沙田站之間，不同之處是後者繞經大學火車站，只在每日繁忙時間提供服務。

27 線開辦時為沙田區內專線小巴路線，但營辦商卻採用大埔區的小巴編號，當作跨區路線，故此小巴路線編號是大埔區的 20 字頭，而並非沙田區的 60 或 800 系列字頭。直至 2011 年 2 月此路線延長至科興街，由於該處屬大埔區議會的大埔滘（P10）選區，才結束路線編號分區與實際路線編號不符的局面。



簡介及歷史


* 2003 年 11 月 5 日：本路線投入服務，總站設於香港科學園第 1 期（科技大道西）。

* 2011 年 2 月 1 日：每日 1800 前班次延長延長至香港科學園第 3 期作總站，晚間班次維持不變。

* 2012 年 6 月：27 線往來香港科學園第 3 期之班次獲正式編號為 27A。

* 2014 年 3 月 16 日：延駛至白石角 (天賦海灣)，提升為每日全日提供服務，並提高全程收費。

* 2015 年 8 月 9 日：27 線調整車費，由 $6.6 加至 $7.3，加幅逾 10%。

* 2016 年 1 月 1 日：27A 線每日 06:45-08:55 由白石角開出，及 17:05-19:35 由沙田站開出之班次繞經大學站，同日來回程不再繞經科興街。

* 2017 年 7 月 23 日：27A 繞經大學站的特別班次獲正式編號 27B。

* 2018 年 7 月 1 日：三線調整車費，由 $7.3 加至 $7.9。



車站一覽

27 線


* 往沙田站方向途經：科技大道西、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路沙田段、沙田鄉事會路及排頭街。

* 往香港科學園方向途經：排頭街、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、吐露港公路、澤祥街、瑞祥街、科學園路及科技大道西。

27A,27B


* 往沙田站方向途經：科城路、創新路、科進路、科城路、創新路、科研路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、# 大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路及排頭街。

* 往白石角方向途經：排頭街、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、吐露港公路、澤祥街、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、科學園路、創新路、科研路、創新路、科城路、科進路、創新路及科城路。

　
: 綠色字路段表示只適用於 27B 線



服務時間及班次

27


* 星期一至六：
  
* 由香港科學園開出：06:25-23:24，4-10 分鐘一班
  
* 由沙田火車站開出：06:15-23:00，4-10 分鐘一班

* 星期日及公眾假期
  
* 由香港科學園開出：06:25-23:15，15 分鐘一班
  
* 由沙田火車站開出：06:15-23:00，15 分鐘一班

註：每日 1800 前提供往來沙田鐵路站及香港科學園（第 3 期）之服務，1800 後僅提供沙田鐵路站及香港科學園第 1 期（科技大道西）之服務。

27A


* 星期一至五：
  
* 白石角開：06:40-22:00，12-20 分鐘一班
  
* 沙田火車站開：06:20-23:00，12-20 分鐘一班

* 星期六及紅假期：
  
* 白石角開：06:40-22:00，15-20 分鐘一班
  
* 沙田火車站開：06:20-23:00，15-20 分鐘一班

27B


* 每天白石角開：0645-0900，15-30 分鐘一班

* 每天沙田火車站開：17:05-17:35，15-30 分鐘一班



收費

27


* 全程收費：$7.9 (無任何分段收費)

27A


* 全程收費：$8.5
  
* 科研路 – 沙田 (排頭街) ：$7.9
  
* 科研路 – 白石角 (天賦海灣) ：$5.7

27B


* 全程收費：$8.5
  
* 大學站 – 沙田 (排頭街) ：$7.9
  
* 大學站 – 白石角 (天賦海灣) ：$5.7

* 此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。



用車

27、27A 及 27B 線共使用 20 輛豐田 Coaster︰
新界專線小巴 28K 線是香港一條往來大埔墟站至沙田市中心的專線小巴路線，以沙田市中心的白鶴汀街作折返點，由馬亞木旗下的勝運實業有限公司承辦，方便大埔公路（大埔滘段）的居民往來港鐵大埔墟站、火炭站及沙田站接駁港鐵東鐵線，同時提供另一往來大埔墟及沙田市中心的選擇。

本線另設立輔助路線 28S，循環來往白石角（天賦海灣）至沙田市中心，為樟樹灘村、黃泥塊村、坡面村村民提供直接往返沙田的公共運輸服務，同時也是該帶及優景里、瞭望里一帶私人屋苑唯一一項公共運輸服務。



簡介及歷史


* 2004 年 4 月 8 日：運輸署公開招標 3 組共 5 條九龍及新界區專線小巴路線，本路線為其中一條，以配合運輸署停止批出大埔公路（大埔滘段）往來九廣東鐵（即港鐵東鐵線）車站的居民巴士服務。

* 2004 年 11 月 6 日：投入服務，為小巴大王馬亞木首條服務大埔新市鎮至沙田新市鎮的專線小巴路線（首條馬亞木投得的往來沙田至大埔的專線小巴路線為 807K，但只前往屬大埔區的西貢北，並非大埔新市鎮）。

* 2006 年 10 月 1 日：來回程改經駿景路、樂信徑及樂景街。

* 2014 年 3 月 16 日：28S 線投入服務。



服務時間及班次

28K


* 每日大埔墟站開：0545-2302（7-10 分鐘一班）

28S



收費

28K


* 全程收費：$9.5
  
* 大埔墟站往來黃宜凹：$4.9
  
* 大埔墟站往來松仔園：$6.4
  
* 大埔墟站往來鹿茵山莊：$7.4
  
* 大埔墟站往來落路下：$9.5
  
* 松仔園往來沙田市中心：$9.5
  
* 鹿茵山莊往來沙田市中心：$7.4
  
* 駿景園往來沙田市中心：$4.9
  
* 運頭街往大埔墟站：$4.9

28S


* 全程收費：$9.5
  
* 白石角往崇基書院：$7.4
  
* 新翠山莊往沙田市中心：$7.4
  
* 九肚山往沙田市中心：$4.9
  
* 沙田大會堂往九肚山：$4.9
  
* 沙田大會堂往新翠山莊：$7.4
  
* 由火炭站往新翠山莊：$7.4
  
* 崇基學院往白石角：$7.4

（上述 2 線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續。另若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）



行車路線

28K

大埔墟站開：雅運路，南運路，運頭街，鄉事會街，寶鄉街，南盛街，安富道，廣福道，大埔公路，駿景路，樂信徑，樂景街，火炭路，源禾路，擔杆莆街，沙田正街，白鶴汀街，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路，樂景街，樂信徑，駿景路，大埔公路，廣福道，運頭街，南運路及雅運路。

28S

白石角開：科城路、創新路、科進路、博研路、迴旋處、樟大路、未命名通路、樟大路、迴旋處、優景里、瞭望里、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、駿景路、樂信徑、樂景街、火炭路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、火炭路、樂景街、樂信徑、駿景路、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、瞭望里、優景里、迴旋處、樟大路、未命名通路、樟大路、迴旋處、博研路、科進路、創新路及科城路



用車

此路線全線用車均為豐田 Coaster 小巴。



參考資料


* 綠巴司機惹「落格」疑雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2012 年 6 月 12 日
新界區專線小巴 806A 線是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往黃泥頭和運頭塘邨。而新界區專線小巴 806B 線也是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往碩門邨和運頭塘邨。

806A 線和 806B 線在大埔區內都會途經大埔超級城、廣福道及白石角，在沙田區內途經香港科學園後會分道揚鑣，806A 線經大老山公路直達石門（新界鄉議局大樓）、沙田第一城前往黃泥頭，806B 線經欣安邨及大水坑才前往石門。

新界區專線小巴 29 線是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往馬料水渡輪碼頭和運頭塘邨，只於星期一至五繁忙時間提供服務，屬 806A 線和 806B 線之特別班次，走線與 806A 和 806B 線相約，惟以馬料水碼頭為終站，並不經廣福道及大埔超級城。



歷史

有鑑於白石角、香港科學園一帶的發展，該區對外交通需求會進一步上升，因此運輸署在 2018 年 12 月 21 日建議開辦新小巴路線，來往運頭塘邨及黃泥頭，途經廣福邨、白石角、香港科學園、欣安邨、大水坑、石門及沙田第一城。

不過運輸署的文件顯示，該條小巴路線的「建議最高收費」為 $19.8，隨即引起居民不滿，認為有關標價過高，加上路線中途站多，卻要乘客承擔如此高的費用，根本不合理。香港其中一間小巴營運商棉記汽車亦認為，該線收費能否到達 $16 也成問題。大埔區議員任啟邦亦批評，該新辦小巴在大埔區內只途經運頭塘邨及廣福邨，忽略大埔其他重要地區，非該兩邨居民如果要乘坐此小巴，需額外轉乘。

此線的詳情於 2019 年 1 月在大埔區議會中進行討論，席上區議員批評此線收費「堅離地」，更有議員提出縮短路程，或將九龍巴士 82C 線延長至大埔代替。九巴亦派代表出席會議，更於會上表示，若增此路線，收費必低於 19.8 元。

運輸署於 2019 年 3 月修改原有建議，分拆為兩條路線，分別由黃泥頭及碩門邨開出，前者途經原建議的廣源邨、愉翠苑、沙田第一城、濱景花園，後者則途經亞公角街、大水坑、欣安邨，兩線然後直接駛上大老山公路往返香港科學園，並在大埔區內駛經廣福道（大埔墟）、大埔超級城才駛往運頭塘，最高准許收費下調至 $15.8。

運輸署最終於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此兩線獲新增一條來往馬料水渡輪碼頭和運頭塘邨的輔助線，再加入 413 線編為同一組招標，由偉程實業投得此組路線經營權。三線亦於 2020 年 3 月 1 日投入服務，806A 和 806B 線全程收費亦減至 $11.8，開辦初期更收取優惠車資 $11.6。

區政聯盟大埔中議員區鎮樺指，小巴的班次為 20 至 25 分鐘一班，認為現時的班次未必能在繁忙時間負荷得來。區解釋兩條小巴的路線較長，如在路途中有交通意外，會影響到班次。區表示現在會先觀察首一兩個月的情況，日後再和小巴公司商討加班安排。

由 2020 年 6 月 28 日起，此兩路線新增科學園來往運頭塘邨之分段收費，806A 線增設新界鄉議局大樓前往黃泥頭之分段收費，而 806B 線則增設碩門邨往返欣安邨的雙向分段收費，兩線的優惠收費亦無限期延長。

806A 及 806B 線投入服務以來，一直受到白石角居民歡迎。鑑於白石角在年內有多個屋苑落入入伙，在交通需求增加下，營辦商於同年 12 月向運輸署申請開辦短程輔助線，由運頭塘起依 806A 線相約走線行走，惟改經科研路及科技大道西，以香港科學園第一期（科技大道西 11W，即生物科技中心二座對出之停車彎）為終站，在 29 線不提供服務時段期間營運。該特別班次其後獲獨立命名為 806C，並於 2021 年 3 月 1 日起投入服務，試辦期為 3 個月至同年 5 月 31 日止，於星期一至五日間非繁忙時間、星期六及假日早上至傍晚提供服務。



服務時間及班次

806A

806B

806C

29

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費



行車路線

806A


* 黃泥頭開出：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、南運路、達運道及豐運路。

* 運頭塘開出：豐運路、達運道、南運路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

806B


* 石門開出：安明街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆明街、恆健街、恆明街、恆輝街、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路–元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、南運路、達運道及豐運路。

* 運頭塘開出：豐運路、達運道、南運路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、迴旋處、恆輝街、恆明街、恆健街、恆明街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、安明街、迴旋處及安明街。
新界區專線小巴 2 線，由西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司營辦，來往西貢（宜春街）及蠔涌。此路線另設有西貢（宜春街）往界咸的特別循環班次、及由北港開往西貢（宜春街）的早上繁忙時間特別班次。



歷史

本路線提供往來西貢市、北港、白沙灣、匡湖居及蠔涌的專線小巴服務，早於 1979 年政府推出新界專線小巴時，於當年 6 月 8 日招標 16 組共 33 條專線小巴路線，本路線為其中一條（與往來西貢至德福花園的新界區專線小巴 1 號線編為同一組），於 1979 年 11 月 18 日起投入服務。1987 年 12 月 9 日，西貢總站遷往 L7 路（即年春街）。其後西貢總站曾遷往萬年街。但於 2001 年 1 月 7 日為配合運輸署於西貢萬年街及市場街實施的行人專用區試驗計劃，西貢市中心總站遷回宜春街。同年 1 月 21 日便增設特別班次循環來往西貢（宜春街）及界咸。同年 5 月 1 日起接受八達通卡付款。



服務時間



用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1A、1S、7 及 9 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表



收費


* 全程收費：$6.5 （往返界咸）／$4.7（往返蠔涌）
  
* 界咸往返匡湖居：$4.6



行車路線

常規班次


* 往蠔涌途經：宜春街、普通道、西貢公路及蠔涌路

* 往西貢途經：蠔涌路、西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街

特別班次


* 界咸特別班次途經：宜春街、普通道、西貢公路、蠔涌路、西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街

* 北港特別班次途經：西貢公路、普通道、萬年街、年春街及宜春街

蠔涌路為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



參考資料



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點（北港特別班次）

* 運輸署：新界區專線小巴第 2 號線之路線資料及獲准上下客地點（界咸特別班次）
新界區專線小巴 301 線和 301M 線是由路榮實業有限公司營辦的兩條專線小巴線，分別來往荃灣站及荃灣廣場、荃灣西站。



歷史


* 1992 年 5 月：301M 線投入服務。

* 1994 年 5 月：301 線投入服務。



行車路線

301

301M



服務時間、班次及收費

301 線小巴所有班次皆由荃灣廣場開出，服務時間為每日上午 6 時半至下午 11 時半，約 6 分鐘一班；301M 線每日傍晚定點由荃灣西站開出兩班車，時間分別在下午 6 時和 7 時；兩線全程收費皆為 $3.8，皆無任何分段收費。



用車

兩線車隊皆全數採用豐田 Coaster 小巴行駛。



使用狀況

301 線提供荃灣廣場及祈德尊新邨往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，主要方便祈德尊新村及荃灣廣場居民往來港鐵荃灣站接駁港鐵荃灣線，同時方便往來荃灣廣場購物的市民。自 2003 年開始，隨著西鐵通車，居民可步行至鄰近港鐵荃灣西站直接乘搭鐵路往返市區，本路線客量開始下降，並轉型為方便居民前往大河道及港鐵荃灣站一帶商場購物。由於路程只有大約 1 公里長，部份居民會選擇步行前往，除了夏天或惡劣天氣，其餘時間客量只屬一般。大河道行人天橋工程正在施工中，當工程完成後，荃灣廣場及祈德尊新邨居民可利用有蓋行人天橋直接往返大河道及港鐵荃灣站一帶，屆時本路線客量將會進一步下降。

301M 線提供港鐵荃灣西站、海盛路工業區往來港鐵荃灣站的專線小巴服務，是小巴大王馬亞木首批服務荃灣區的專線小巴路線之一。

初時往來興盛臨時房屋區至荃灣站的循環線，提供每天全日服務。興盛臨屋區於 1999 年清拆後，總站遷往荃灣（海盛路），並改為每日早上下午繁忙時間服務，2003 年 12 月 20 日配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車，總站遷往荃灣西站。

本線初時由於是興盛臨屋區主要交通工具，因此客量相當高，但臨屋區清拆後，由於人口大幅減少，由於本路線兩邊總站與 95K 線相似，客量急劇下跌，因此服務時間及班次大幅削減，甚少乘客會刻意等候本線，改搭 95K。



外部連結


* 《二十世紀新界 (西) 區巴士路線發展史》. ISBN 9789628414628.


* 運輸署：新界區專線小巴第 301 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 301M 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 301 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 301M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 302 線是由路榮實業有限公司營辦的一條香港專線小巴線，來往豪景花園及葵涌廣場。



簡介及歷史

本路線提供青龍頭、浪翠園、深井、汀九往來荃灣西約、荃灣市中心、葵興及葵芳的專線小巴服務，於 1991 年 12 月 24 日起投入服務。本線是因應九龍巴士 52 線（現稱 52X 線）於 1992 年 5 月 4 日改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，不再經荃灣及葵涌後，為填補青龍頭至荃灣西約往來荃灣東部及葵涌的公共運輸空白而應運而生的，是小巴大王馬亞木首批服務荃灣區的專線小巴路線之一。

本線雖然收費較高，而且往來青龍頭、深井至荃灣有其他小巴或巴士路線選擇，但本線是唯一往來青龍頭、深井、汀九至大窩口葵涌區的專線小巴服務，而且收費比起紅色公共小巴便宜，乘客除了是往來葵涌的青龍頭及深井居民外，由於設有多個雙向分段收費，沿線亦有不少的流水客乘搭。由於路線十分長，加上路線相當迂迴，所以坐畢全程往往需要超過 1 小時，而本線亦因應城巴 962B 線之開辦而流失大量轉乘港鐵往港島之乘客。



行車路線

黃色底的車站 (序號為 A 者) 只適用於碧堤半島總站開往葵芳的晨早特別班次



服務時間、班次及收費

見條目起首之資訊框。



用車

本線車隊全數採用豐田 Coaster 石油氣小巴行駛，當中部分貼有帝景酒店的宣傳廣告。行走本路線的小巴大部分設有頭枕。



參考資料



外部連結


* 荃灣：小巴站牌移位 礙乘客候車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2016 年 1 月 8 日

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 308M 線是由棉記汽車營運的一條香港小巴線，行走浪翠園及青衣站，部份班次來回程繞經青嶼幹線訪客中心。雖然運輸署官方資料稱為循環線，不過乘客在到達浪翠園時必須全部下車，實施上是一條兩邊總站的路線。

新界區專線小巴 308A 線是由棉記汽車營運的一條香港小巴線，行走碧堤半島及青衣站，袛於早上繁忙時間提供服務，為 308M 的輔助線。



簡介及歷史

308M


* 1999 年 10 月 1 日：路線投入服務。

* 2003 年：部份班次來回程繞經青嶼幹線訪客中心，以取代專線小巴 309M 的服務。

* 2006 年 7 月 17 日：增設本線轉乘 96、96M 往來青龍頭的八達通轉乘優惠。

* 2012 年 10 月 14 日，調整收費至 $7.2

* 2017 年 4 月，調整收費至 $8.4

308A


* 2003 年：路線投入服務。

* 2005 年 1 月 10 日：來回程改經青衣北岸公路，不經長青公路及青衣西路。

* 2008 年：改為袛於早上繁忙時間提供服務。

* 2022 年 2 月 21 日：往青衣站方向改為星期一至五上午 6:30 至 8:30 提供服務，而往碧堤半島方向改為星期一至五上午 6:45 至 8:15 提供服務，往青衣站方向回復行經長青公路、青衣西路及楓樹窩路，不經青衣北岸公路。



特點


* 由於本線取道汀九橋及或青衣北岸公路特快往來深井及青衣，加上往來深井及青衣的乘客較往來荃灣的少，因此收費亦較往來荃灣的專線小巴路線高，班次亦較疏（繁忙時段 10 分鐘一班，為雙位數字）。



行車路線


* 青綠色底的車站 (序號為 A 者) 繞經青嶼幹線訪客中心之班次；而粉紅色底的車站 (序號為 B 者) 僅 308A 線停靠



服務時間、班次及收費

308M 線小巴常規服務之服務時間分別為每日上午 6 時 15 分至下午 11 時正（青衣站開）及每日上午 6 時半至下午 11 時 10 分（浪翠園開），兩個方向之發車時間皆為約 10 至 12 分鐘一班；至於其繞經青嶼幹線訪客中心之班次，兩個方向於星期一至六之服務時間皆為上午 10 時正至下午 4 時正，而星期日及公眾假期之服務時間分別是上午 9 時半至下午 6 時半（青衣站開）及上午 10 時正至下午 7 時正（浪翠園開），兩個方向之發車時間皆為 1 小時一班。

308M 線之全程收費為 $8.4，並在沒有得到運輸署批准下私下實施浪翠園往返深井的 $4 雙向現金分段收費，意在與九龍巴士的 234A 及 234B 競爭。

至於 308A 線，其服務時間，不論方向，皆是每日上午 6 時半至 8 時半，而兩個方向之發車時間皆為半小時一班。308A 線之全程收費為 $6.5。

八達通轉乘優惠


* 憑同一張八達通卡乘搭本線往浪翠園方向，於登車後 45 分鐘內在青山公路（深井）轉乘 96、96M 往青龍頭，或乘搭由青龍頭乘搭 96、96M 往荃灣方向，於青山公路（深井）轉乘本線往青衣鐵路站方向，次程可獲 $1.1 優惠。請注意由青龍頭上車時必須向車長指明於深井下車，以便車長調校八達通機至 $3.1 收費，方可享有轉乘優惠。



參考資料及注釋



外部連結


* 景點班車太疏遊客掃興 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2009 年 6 月 1 日

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 310M 線是香港一條由友文投資營辦的一條專線小巴線，由海濱花園往來青衣站。

本線名義上是循環線，但乘客須在永順街海濱花園總站下車重新輪候。



歷史


* 2000 年 4 月 4 日：運輸署公開刊憲招標的包括本路線在內的 8 條專線小巴路線。

* 2000 年 8 月 14 日：本線投入服務，以替代海濱花園至青衣城的免費巴士服務。



客量

由於海濱花園部分乘客改乘港鐵西鐵綫來往市區，所以本線的客量一般，但每天早上從海濱花園往青衣上學的學生在本線佔有一定比例。



行車路線



服務時間、班次及收費

此路線小巴之服務時間分別為每日上午 6 時半至下午 11 時 20 分（海濱花園開）及每日上午 6 時 40 分至下午 11 時 20 分（青衣站開），兩個方向之發車時間皆為約 8 至 15 分鐘一班；此路線之全程收費為 $4.4，並無任何分段收費。



參考資料


* 青衣城專線小巴班次少，蘋果日報，2006 年 12 月 31 日
新界區專線小巴 312 線是由廣安運輸有限公司營辦的一條專線小巴線，來往梨木樹及青衣城（青衣站）。

新界區專線小巴 313 線，由廣安運輸營辦，來往荃灣（曹公街）及瑪嘉烈醫院（K 座）。



歷史


* 2001 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 7 組共 9 條專線小巴新路線，此兩線編為同一組。

* 2001 年 9 月 30 日：313 線投入服務，來往荃灣（德海街）至瑪嘉烈醫院。

* 2001 年 11 月 3 日：312 線投入服務。

* 2006 年 12 月 1 日：312 線增設梨木樹往返德士古道的雙向分段收費。

* 2006 年 12 月 3 日：313 線往荃灣方向駛至葵福路後，改為右轉興芳路，不經興盛路、高芳街及榮芳路。

* 2007 年 4 月 22 日：312 線往梨木樹方向改經德士古道地面車道、荃富街及蕙荃路，加停荃富街公園及綠楊新村，不經德士古道天橋。

* 2007 年 8 月 5 日：312 線往青衣站方向改經蕙荃路南行、青山公路－荃灣段及國瑞路，加停大窩口站，不經荃錦交匯處及德士古道天橋。

* 2011 年 10 月 29 日：313 線荃灣總站由德海街遷往曹公街。

* 2015 年 7 月 25 日：312 線的青衣站總站由平台巴士總站遷往地面總站。



服務時間及班次

312

313


* 每日荃灣曹公街開：05:55-23:15，6-11 分鐘一班

* 每日瑪嘉烈醫院開：06:25-23:35，6-11 分鐘一班



收費

312


* 全程收費：$7.1
  
* 大窩口往來梨木樹：$4.6

313


* 全程收費：$8.7
  
* 荃灣（曹公街）往返光輝圍：$5.1
  
* 大窩口街市往瑪嘉烈醫院：$6.4
  
* 葵俊苑往瑪嘉烈醫院：$5.1
  
* 瑪嘉烈醫院往荔景站：$5.1
  
* 瑪嘉烈醫院往大窩口邨：$6.4
  
* 荔景站往荃灣（曹公街）：$6.4



行車路線

312


* 往青衣城途經：和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處及青敬路。

* 往梨木樹途經：青敬路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、惠荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處及和宜合道。

313


* 此路線的官方全程行車里數為 8.5 公里，行車時間約為 22.5 分鐘。（平均行車時速約為 22.7 公里）

* 往瑪嘉烈醫院途經：曹公街、海壩街、大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、石頭街、大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、葵涌道、荔景山路及葵涌醫院路

* 往荃灣（曹公街）途經：葵涌醫院路、荔景山路、葵福路、興芳路、葵益道、葵涌道、禾葵里、禾塘咀街、大窩口道、石頭街、大窩口道、德士古道、沙咀道及曹公街

沿線車站

312



用車

此系列路線使用共 28 輛豐田 Coaster 小巴行駛。全部爲柴油小巴。當中 312 線更是全香港首條全面使用 19 座小巴路線。

312 及 313 線合共使用 28 輛豐田 Coaster 柴油小巴行走。此組路線之車隊已於 2018 年至 2019 年間全面更新，現時 312 線的小巴皆屬 2018 至 2019 年間領牌的 B70（俗稱「七代」）車款，乃全港首條全面轉用 19 座小巴的專綫小巴路線；但同時 313 線的 16 座小巴亦會行走 312 線。



相關意外


* 2017 年 11 月 12 日：晚上十一時許，一輛往青衣城的 312 線小巴（SJ3568）駛至青荃橋近青衣城時，撞上青荃橋分岔口石壆，六人受傷。

* 2020 年 3 月 17 日：早上七時許，一輛載有數名休班警的福士七人車沿葵涌道左轉入禾葵里時，聲稱失控越過行車線並與駛至的一輛往瑪嘉烈醫院的 313 線小巴（SW6785）相撞，一共九人受傷，包括一女四男警員。

* 2022 年 3 月 14 日：下午三時許，一輛往梨木樹的 312 線小巴（VF4461）出小巴站的一段路時，撞上停泊路邊的機車後著火，沒人受傷，車輛事後退役。



相關條目


* 九龍巴士 32H 線



註釋及參考資料


* 專線小巴不足 乘客久候 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2014 年 10 月 3 日



外部連結


* 小巴薈：新界區專線小巴 312 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 313 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專線小巴 31 線是由合群專線小巴有限公司營運的一條香港小巴線，行走元朗（康景街）及唐人新村（沙井路）之間，是元朗區首 2 條專線小巴路線之一（另一條為 32）。

本線另設立只於平日早上繁忙時間行駛的區間車 31A，循環來往唐人新村及元朗廣場。



歷史


* 1979 年 6 月 8 日：運輸署公開招標 16 組共 33 條專綫小巴新路線，此路線與 32 編為同一組承投，但未有成功開辦。

* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此路線與 32 再度編為同一組招標。

* 1983 年 4 月 1 日：31 線投入服務，當時收費 $1。

* 2003 年 12 月 7 日：為配合西鐵線通車，此線往元朗方向繞經元朗站。

* 2009 年 3 月 23 日：31A 線投入服務。

* 2013 年 10 月 16 日：31 線末班車由 22:30 延遲至 23:00。

* 2014 年 3 月 14 日：31 線 06:00-10:00 之班次加密至 7 分鐘一班。

* 2016 年 3 月 19 日：本系列路線加入「長者 2 元乘車優惠」計劃。

* 2017 年 4 月 1 日：31 線加密班次。

* 2017 年 7 月 3 日：31 線於星期一至五 18:00-20:00 增設特別班次，循環線來往元朗站及唐人新村。



服務時間及班次

31

每日 06:00 設特別班次由唐人新村開往元朗（康景街）。

31A


* 星期一至五唐人新村開：07:00-08:30，16 分鐘一班

　
: 星期六及紅假期全日不提供服務



行車路線

31


* 途經：康景街、元朗康樂路、青山公路－元朗段、唐人新村路、沙井路、唐人新村路、青山公路－元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路－元朗段、大棠路、裕景坊、康景街、元朗康樂路及康景街

　
: 每日上午十時前抵達沙井村的班次，於唐人新村路與沙井路以逆時針方向運行；若小巴於上午十時始到達該處，則改以順時針走向運作。

31A


* 途經：唐人新村路、沙井路、唐人新村路、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路 – 元朗段及唐人新村路

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



收費


* 全程收費：$5.6
  
* 唐人新村往來朗庭園：$4.6
  
* 朗庭園往元朗（康景街）：$4.4



參考資料


* 唐人新村乏生活配套　靠小巴出入 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2017 月 11 月 15 日

* 元朗：兩綠巴線無 $2 優惠招怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 7 月 31 日



外部連結


* 合群專綫小巴公司官方網頁 ： 31、31A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署：新界區專線小巴第 31 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 31 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 31 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專線小巴 33 線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。

由於本線是唯一往來下白泥的公共運輸服務，而且白泥是遊人常到的地點，景點包括數個消閑魚場及農場，拍攝日落的熱門地點泥灘，及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡，假日的客量十分多，因此運輸署批出居民巴士 NR941 線，走線根本路線大同小異（不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路，但改經朗天路），收費根本路線完全一樣（惟公共運輸費用補貼計劃、$2 優惠計劃及港鐵轉乘優惠不適用），以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。

現時，本路線是元朗區區內小巴路線（日間常規）中全程收費最貴的專線小巴路線。



簡介及歷史

此路線的前身是在 1973 年開辦的九巴 57 線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴 55 線（即現時 K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於 1974 年 6 月 3 日起，57 線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。

由於稔灣路由 57 線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許 1 台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有 1961 年投入服務的亞比安 Victor 17 型單層巴士才能征服該道路。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 57 線。而且下白泥一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於稔灣路一帶的村民，不少與九巴 57 線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性搭乘 57 線的乘客 (主要是到訪下白泥一帶的民眾)，導致 57 線一直嚴重虧蝕。

九巴業務檢討委員會於 1983 年發表報告，指 57 線與 58 線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的民眾當中，只有 25% 會搭乘九巴 57 線。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落 (當時 57 線是每 40 分鐘一班車)、行車緩慢、車輛不舒適兼載客量低、行車路線受龐大車身限制而無法駛入各村落、服務時間太短 (下白泥末班車在 20:05 開出)、及無法運載農產品等。加上 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高需要更換，九巴與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代 57 線及 58 線。當 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安 13 型，加上 58 線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在 1982 年 9 月 10 日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年 9 月投入服務，編號為「33」，即本路線。而九巴 57 線最終在 1984 年 3 月 1 日「功成身退」。



服務時間及班次


* 每日元朗開：05:00-21:30（18-23 分鐘一班）

* 每日下白泥開：05:00-21:30（18-23 分鐘一班）



行車路線


* 往下白泥方向途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路，稔灣路。

* 往泰豐街方向途經：稔灣路，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。

　
: 綠字路段為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



收費


* 全程收費：$11.6
  
* 元朗市往來浪濯坑：$10.3
  
* 元朗市往來上白泥：$9
  
* 元朗市往來流浮山：$6.7
  
* 元朗市往來上璋圍：$5.4
  
* 上璋圍往來流浮山：$5.4
  
* 流浮山往來上白泥：$4.5
  
* 流浮山往來浪濯坑：$5.9
  
* 流浮山往來下白泥：$7.1
  
* 上白泥往來下白泥：$4.5
  
* 上白泥往來浪濯坑：$3.7
  
* 浪濯坑往來下白泥：$3.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

八達通轉車優惠：由本線轉乘港鐵屯馬綫（需於天水圍站入閘），或由港鐵屯馬綫（需於天水圍站出閘）轉乘本線，可享有次程減收港幣 5 毫的優惠。



客量

本線主要方便深灣路 (白泥至流浮山) 一帶村民往來元朗市中心購物或到屯馬綫天水圍站轉乘其他交通工具。由於白泥至流浮山一帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次，甚至加開相同路線的輔助居民巴士 NR941 作疏導。

不過，馬亞木卻表示此線連年虧蝕，有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要，車輛維修成本高，加上流浮山以南要面對港鐵巴士 K65 綫競爭而導致的。



參考資料


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [2]

* 此路線前身，即九巴 57 線，之前是採用 1961 年亞比安 17 型巴士行駛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專綫小巴路線 34A，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往流浮山及廈村，途經天頌、天瑞、天耀及天水圍站，為 34 線的分支路線。



歷史


* 2007 年 7 月 2 日：34A 線投入服務。



服務時間及班次



收費

全程：$6.7


* 天水圍區內：$5.2



行車路線


* 往廈村方向途經：新錫路，廈尾路，屏廈路，天耀路，天湖路，天瑞路，天華路，民德路，天華路及流浮山道。

* 往流浮山方向途經：流浮山道，天華路，民德路，天華路，天瑞路，天湖路，天耀路，屏廈路，廈尾路及新錫路。



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 34A 線在香港巴士大典上的條目
新界專綫小巴路線 34，香港一條已停辦的小巴路線，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往元朗（泰豐街）及流浮山，途經元朗安寧路、青山公路、屏廈路及流浮山道。



歷史


* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線與 33 及 35 線編為同一組。

* 1983 年 9 月 1 日：34 線投入服務。

* 1987 年第二度加價。

* 1989 年第三度加價。

* 2022 年 6 月 27 日：34 線取消服務。



服務時間及班次

34 常規班次

34 錫降村開往元朗市的特別班次


* 星期一至五開：07:12、07:40

* 星期六、日及公眾假期不設服務

 



收費

全程收費：$6.7


* 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$5.4



行車路線


* 往元朗（泰豐街）途經：流浮山道、（天華路、天影路、屏廈路）
1. 、屏廈路、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街

　
: (

1. _如小巴在流浮山總站已告客滿，小巴將改行天影路，並不途經鳳降村至沙洲里村一段的屏廈路。_)

* 往流浮山途經：泰豐街、元朗東堤街、泰利街、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、媽橫路、青山公路－屏山段、屏廈路及流浮山道

 



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 34 線在香港巴士大典上的條目
新界專線小巴 35 線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 
目前，此路線是輞井圍、沙橋及尖鼻咀一帶唯一對外公共運輸服務。



簡介及歷史

此路線的前身是在 1973 年開辦的九巴 58 路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴 55 路 (即現時 K65) 往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於 1974 年 6 月 3 日起，58 路正式延長至元朗東 (即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。

由於深灣路由 58 路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許 1 台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有 1961 年投入服務的亞比安 Victor 17 型單層巴士才能征服該道路。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 58 線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴 58 線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭 58 線的乘客 (主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致 58 路一直虧蝕。

當 1961 年亞比安 17 型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安 17 型，加上 58 線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在 1982 年 9 月 10 日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年 9 月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴 58 線最終在 1984 年 3 月 1 日「功成身退」。

1990 年 7 月 14 日，本線末班車由晚上 9 時延長至晚上 9 時半。

為配合西鐵（現稱屯馬綫）通車，本線於 2003 年 12 月 14 日繞經天水圍站公共運輸交匯處，上述安排現已取消。

2015 年 2 月 1 日，本線加價至 $8.8。

2017 年 6 月 11 日，本線加價至 $9.3，加幅 5.7%。



服務時間及班次

35 常規班次

35 不經沙橋及尖鼻咀的特別班次


* 每日泰豐街開：06:00-08:30（13-14 分鐘一班）

* 每日輞井圍開：06:00-08:30（13-14 分鐘一班）



行車路線


* 往輞井圍方向途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路，輞井村通道。

* 往泰豐街方向途經：輞井村通道，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。

綠字路段為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



相關事件


* 2011 年 12 月 27 日：下午 12:40 左右，一輛行走此路線的小巴（HU3730）在駛至尖鼻咀迴旋處時，突然失控撞向左邊草叢。事後有區議員要求運輸署敦促營辦商盡快更換車齡較舊的車輛。



參考資料


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署：新界專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 此路線前身，即九巴 58 線，之前是採用 1961 年亞比安 17 型巴士行駛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 37 線，由財記專線小巴營辦，來往元朗福康街及攸潭美（村公所），主要服務元朗新田南部牛潭尾、圍仔村、攸潭尾新村一帶的居民。

走線相若的新界區專線小巴 38 線之「攸潭美」總站則設於攸潭美西近何氏農場舊址，營辦商特別在兩條路線的牌布加以識別，此路線特別註明「經：圍仔村」。

此路線設有 2 項早上特別班次，分別由圍仔村（攸美山莊）開往元朗市及元朗市往來牛潭尾南（躉頭），方便該處的居民前往元朗市。



歷史


* 1984 年 8 月：37 線投入服務，當時元朗市的總站位於壽富街（福康街小巴總站旁）。

* 1987 年 12 月：元朗總站配合福康街小巴總站啟用而遷往該處。

* 2003 年 12 月 16 日：往攸潭美（村公所）方向繞經元朗站。

* 2015 年 9 月 13 日：往元朗市方向，於每日 16:00-19:00 改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路，不經元朗大馬路及擊壤路。初時試行 3 個月，後改為永久實行。

* 2015 年 10 月 11 日：因應居民要求，本線增設 22:30 由元朗市開出，經元朗公路而不經青山公路－潭尾段的晚間特別班次，試辦三個月。

* 2016 年 8 月 21 日：往元朗市方向，改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路的時段延長為 16:00-20:00；同時調整由元朗市開出最末三班車的開車時間。



服務時間及班次

特快班次（經新田公路）


* 每日元朗（福康街）開：22:35

* 每日攸潭美開：22:55

特別班次（圍仔村（攸美山莊）→元朗（福康街））


* 星期一至五：07:30、07:50、08:10、08:30

特別班次（元朗（福康街）↺攸潭美南（躉頭））


* 每日元朗（福康街）開：09:40-12:10（50 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$7.9
  
* 元朗來往逢吉鄉：$5.7
  
* 元朗來往壆圍：$6.3
  
* 元朗來往圍仔村：$7.3
  
* 元朗東成里路來往壆圍：$5.3
  
* 元朗東成里路來往攸潭尾：$6.8
  
* 逢吉鄉來往圍仔村：$5.7
  
* 逢吉鄉來往攸潭尾：$6.3
  
* 壆圍來往攸潭尾：$5.7
  
* 馬公亭來往攸潭尾：$3.7
  
* 圍仔村來往攸潭尾：$3.4



行車路線


* 往攸潭美方向，途經：壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、青山公路－潭尾段 / 元朗公路、新田公路、錦繡交匯處、新潭路、牛潭尾路及攸潭美村通道。

　
: _22:35 由元朗市開出的班次改經深藍色路段而不經桃紅色路段。_


* 往元朗市方向，途經：攸潭美村通道、牛潭尾路、新潭路、[新田公路、元朗公路]/ 青山公路－潭尾段、青山公路－元朗段、擊壤路 / 元朗安樂路、大橋路、元朗安寧路、同樂街及福德街。

　
: _22:55 由攸潭美開出的班次改經深藍色路段而不經桃紅色路段。_

　
: _每日 16:00-20:00 改經綠字路段往元朗安寧路，不經藍字路段。_
新界區專線小巴 39 線，由合安專線小巴營辦，來往公庵及元朗鳳翔路，途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）、馬田路、教育路、合益路等道路，另設有往元朗站的特別班次。雖然運輸署官方路線資料顯示此線以公庵為總站，但小巴牌布卻跟隨招標時的起訖點而顯示「白沙↔元朗」。由於公庵路與僑興路有河道分隔，且行人橋甚多，乘客在準備下車時會通知司機在「橋頭」停車。

新界區專線小巴 39A 線，由合安專線小巴營辦，循環線來往木橋頭村及元朗商業中心，途經公庵路（木橋頭村及原築）、馬田路、教育路等道路。



歷史


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線（白沙↔元朗）為其中之一。

* 1984 年 8 月：39 線投入服務，來往公庵及建業街，非繁忙時間經元朗安寧路延長至屏會街。

* 1986 年 6 月 1 日：往公庵方向繞經合財街及阜財街，亦不再前往屏會街。

* 1990 年 1 月 6 日：元朗總站遷往鳳翔路。

* 2003 年 12 月 7 日：總站遷往元朗站。

* 2005 年：總站遷回鳳翔路。

* 2009 年 8 月 17 日：39A 線以 39 的輔助路線形式開辦，循環來往公庵路木橋頭村對面及阜財街。

* 2014 年 10 月 5 日：39B 線投入服務

* 2015 年 2 月 7 日：39 系線進行重組：
  
* 39 線往公庵方向試行不經合財街及阜財街。
  
* 39A 線往木橋頭村方向試行不經合財街及阜財街。
  
* 39B 線併入 39 線。
  
* 所有改動初時試行三個月，最終改為永久實施。

* 2016 年 5 月 27 日：39S 線投入服務，試辦三個月，初期班次為每 30 分鐘一班，同年 6 月 3 日起加密至每 15 分鐘一班；試辦期結束後一度維持服務，最終低調停辦。

* 2021 年 10 月 31 日：增加往元朗站特別班次。



服務時間及班次

39


* 每日元朗市開：05:20-23:10，5-8 分鐘一班

* 每日公庵開：05:35-23:25，5-8 分鐘一班

39 特別班次


* 星期一至六公庵開：05:40-20:00，15 分鐘一班

* 星期一至六元朗站開：06:10-20:00，15 分鐘一班

* 星期日及公眾假期公庵開：10:00-18:00，15 分鐘一班

* 星期日及公眾假期元朗站開：10:30-18:00，15 分鐘一班

39A


* 每日木橋頭村開：07:30-17:00，7-20 分鐘一班



收費

39


* 全程收費：$6.5
  
* 原築往元朗市：$5.4

39A


* 全程收費：$6.5
  
* 十八鄉路 (原築) 往元朗市：$5.4
  
* 元朗（阜財街）往十八鄉路：$5.4



行車路線

39


* 往元朗鳳翔路途經：公庵路、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、教育路、合益路及鳳翔路

* 往白沙途經：鳳翔路、合益路、大棠路、教育路、馬田路、馬棠路、大樹下東路、僑興路及公庵路

39 特別班次


* 往元朗鳳翔路途經：公庵路、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、馬棠路、鳳翔路及朗日路。

* 往白沙途經：朗日路、青山公路（元朗段）、鳳翔路、馬棠路、馬田路、元朗體育路、十八鄉路、僑興路及公庵路

39A


* 途經：公庵路、十八鄉路、元朗體育路、馬田路、教育路、大棠路、馬棠路、大樹下東路、僑興路及公庵路

上述 2 線中，綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



相關事件

運輸署調查小巴服務被指「通水」

本線經常出現嚴重脫班和擅改路線情況，同樣經營元朗至白沙的紅色小巴營運者，於 2021 年 9 月 17 日在社交平台，指責運輸署人員在本月一次巡查本線服務表現（包括班次和路線）時「通水」，從而讓本線營辦商預先得知運輸署巡查而「突然」改善服務。運輸署回覆《立場新聞》查詢時承認，曾於 9 月其中一次巡查時要求營辦商一同實地視察，該次巡查結果顯示整體上有開足班次，但受公庵路交通擠塞影響導致在早上部分時間曾出現班次延誤及數輛小巴同時到站的情況。同時強調其他日子是沒有通知下突擊調查，結果顯示營辦商皆有開足班次，並額外增加三輛小巴行走，表明會繼續進行不同形式的調查以監察營辦商的營運表現。

一個月後，《東方日報》跟進事件，報導有不少白沙居民經常久候本線，等近 30 分鐘已經家常便飯，導致有居民因此經常遲到而被逼轉工，更有司機故意在總站不開車門，讓乘客久等，而居民多次向運輸署投訴均被冷待。運輸署回覆《東方日報》時表示，由 2019 年至 2021 年 8 月，共收到 143 宗涉及本線投訴，已向營辦商發警告信，並表示最近調查發現服務有改善，在 10 月底會增加一輛小巴行走，強調為善用資源及避免不良競爭，現有營辦商一併營運輔助路線較為合適，亦是專線小巴一貫做法。本線負責人曾念國表示脫班原因是受區內交通擠塞影響。



註釋及參考資料



外部連結


* 小巴擅改路線運署乏監管 - 東方日報

* 運輸署：新界區專線小巴第 39 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 39A 號線之路線資料及獲准上下客地點

* i-busnet.com：新界專線小巴 39 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界專線小巴 39A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 39 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 39A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）