過海隧道巴士 968 線是香港的一條巴士路線，由九龍巴士獨自營運，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后），主要為元朗市至港島區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道及西區海底隧道來往港島區的上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣。

過海隧道巴士 968A 線是 968 線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單向往銅鑼灣（天后），走線除了途經朗屏邨及東頭工業區，不駛經元朗大馬路外，與 968 線大致相同。

過海隧道巴士 968X 線是 968 線的特別班次；來往元朗（德業街）及鰂魚涌（英皇道），取道中環灣仔繞道特快來往港島東。



歷史

早於 1993 年 6 月 15 日，元朗區已有過海路線服務，編號為 368，由九巴營辦，成為新界西北首條專營過海巴士路線，早上 0710 由元朗（西）開出，經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊（其原因乃基於屯門公路和加士居道擠塞問題），總站位於上環，全程 60.8 公里，成為當時全港最長的專利巴士路線。不過此紀錄維持不足 1 年，1994 年 5 月 31 日，369 開辦後便以全程 65.1 公里的紀錄打破。當時收費 $18，相比城巴 911R（元朗鳳翔路來往中環）的車費 $28.7 顯得特別便宜，因此深受元朗區居民歡迎。

由於 368 的路線很長，若全日服務毫無經濟效益，在城巴居民巴士 911R 及九巴 368 服務時間以外，元朗居民如要前往香港島，便要乘搭輕鐵或九鐵巴士 K1X 線（已停駛）到屯門碼頭轉乘渡輪，或乘搭 68M 線到荃灣站轉乘地鐵。

1997 年，西隧通車，同年 5 月 1 日有多條途經西隧的過海巴士路線開辦，其中 1 條路線為來往屯門的九巴 960 線。960 線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭 960 過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500 人），於是在同年 10 月也先後開辦了 3 條往新界西至香港島的巴士路線，968 線就是其中一條（另外還有 961 及城巴 969）。

開辦初期，本線是途經元朗公路及屯門公路的，直至 1998 年大欖隧道通車，本線才改經大欖隧道，並降低全程收費（初時原本計劃車費仍為 $21.4，但因城巴決定來往天水圍至港島的 969 號線收費由 $21.4 調低至 $20.7，本路線便跟隨減價），搶走原本從元朗經荃灣站轉乘地鐵荃灣綫或使用 368 及 369 兩線往港島之乘客。由於 968 線改經大欖隧道後路線比 368 和 369 兩線更直接更快捷，因此兩線的乘客大量流失，最終於 1998 年 9 月 21 日起停駛。


* 1997 年 10 月 19 日：本線開辦，途經元朗公路及屯門公路。

* 1998 年 5 月 26 日：改經三號幹線及大欖隧道。並調整收費至 $20.7。

* 2001 年 4 月 10 日：增開兩班平日由公園北路近御豪山莊單向前往銅鑼灣（天后）的特別班次。

* 2003 年 5 月 4 日：加停西消防街站。

* 2003 年 7 月 21 日：由御豪山莊開出的特別班次改經朗天路及元朗公路直接前往青朗公路。

* 2008 年 6 月 8 日：全程票價加至 $21.4。

* 2008 年 10 月 27 日：特別班次總站由御豪山莊遷往元朗公園，並改經元朗南（馬田路、馬棠路、大棠路及十八鄉路），成為繼原九巴 56（元朗西至大棠）於 1988 年 8 月 8 日因輕鐵專區實施而交予九鐵經營後（現時由港鐵經營，為港鐵巴士 K66 綫）後，再次有九巴巴士路線服務十八鄉一帶，不過只是過海隧道路線。

* 2009 年 8 月 17 日：特別班次改經欖口村路及全段十八鄉路（翹翠峰及原築），不經馬田路、馬棠路及大棠路。

* 2011 年 5 月 15 日：全程票價加至 $22。

* 2012 年 8 月 6 日：開設營辦 968X 線，該線為 968 線特別班次服務。

* 2013 年 3 月 17 日：全程票價加至 $22.7，另加設西隧收費廣場往天后的 $9.8 分段收費。

* 2013 年 5 月 19 日：968X 往鰂魚涌方向增設 07:45 班次，並新增下午繁忙時間回程服務，由鰂魚涌（英皇道）開往元朗（西），班次為 18:10 及 18:40。

* 2014 年 7 月 6 日：全程票價增加至 $23.4。

* 2014 年 9 月 15 日：968X 的總站由山水樓縮短至元朗（西）。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 1 月 8 日：往銅鑼灣（天后）方向遷移「形點 I」分站至形點交通交匯處（YOHO Mall Transport Interchange）內。

* 2017 年 11 月 13 日：968A 線開辦。

* 2018 年 12 月 10 日：968 線的元朗公園開出特別班次在平日增至 6 班；968X 線在平日上午增至 4 班。

* 2018 年 12 月 27 日：968A 線新增 07:45 開出的班次。

* 2019 年 10 月 21 日：968X 線起點延長元朗（德業街），來回程改經中環灣仔繞道，往鰂魚涌方向取消「國際金融中心二期」、「政府總部」及「入境事務大樓」站，往元朗方向取消「舊灣仔警署」、「盧押道」及「太古廣場」站。

* 2020 年 12 月 8 日至 22 日：為配合的士司機一次性強制檢測計劃，968X 往元朗方向臨時以宏富苑為總站。

* 2022 年 12 月 19 日：968X 線往鰂魚涌班次增至 6 班；往元朗方向駛至中環灣仔繞道後改經林士街天橋直接駛往西區海底隧道，不再駛經龍景街至干諾道西一帶，取消「滙豐總行」、「利源東街」及「永吉街」站。



服務時間及班次

968（常規班次）

968（特別班次）


* 元朗公園開
  
* 星期一至五：07:00、07:06、07:13、07:20、07:25、07:30、07:35、07:42、07:50
  
* 星期六：07:15、07:30、07:40、07:50

　
: 星期日及公眾假期不設服務

968A


* 星期一至五：
  
* 元朗（西）開：07:30、07:45

968X


* 星期一至五：
  
* 元朗（德業街）開：07:00、07:12、07:24、07:36、07:48、08:00
  
* 鰂魚涌（英皇道）開：17:40、17:55、18:10、18:25、18:40

　
: 968 特別班次、968A 及 968X 線逢星期六、日及公眾假期不設服務。



收費

八達通轉乘優惠及即日來回優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

968/X←→九巴西隧路線


* 934、935、960 (P/S) 或 961 (P) 往灣仔 → 968 往銅鑼灣，於過西區海底隧道後分站轉乘，次程車資全免

* 968 往元朗 → 960 (A/B) 或 961 往屯門，於港島區分站轉乘，次程車資全免

* 960 (A/B) 或 961 往屯門 → 968 往元朗，於港島區分站轉乘，次程補車資 $2.6

本線↔960 (A/B) 或 961 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。



使用車輛

現時本線使用 36 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（9 輛 12 米 ATENU, 6 輛 12.8 米 3ATENU, 21 輛 12.8 米 E6X）及 1 輛富豪 B8L 12 米（V6B），全數均屬屯門車廠 - 元朗分廠



行車路線

968 常規班次 / 968A

元朗（西）開經：擊壤路、_青山公路－元朗段_、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。

　
: 有_斜體字_之路段只限 968 線停靠，有粗體字之路段只限 968A 線停靠。

銅鑼灣（天后）開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街 (禧利街)、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

968 特別班次

經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。

968X

元朗（德業街）開經：德業街、宏業西街、富業街、福喜街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路 - 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 - 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道及英皇道。

鰂魚涌（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路 — 元朗段、擊壤路、元朗（西）巴士總站、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、朗屏站公共運輸交匯處、科業街、宏業西街及德業街。

沿線車站

968（常規班次）／968A

968（特別班次）

968X



服務狀況


* 968 線為元朗市中心首條全日專利過海巴士路線，亦是繼 969 線後元朗區第 2 條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及繼 960 線和 961 線後新界西與西隧第 3 條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。

* 968 及 968A 線服務元朗來往港島上環至銅鑼灣區和需要轉乘港鐵港島綫或電車往港島東區的乘客，亦透過九巴大欖隧道巴士線網絡接駁往來新界西北及北區的巴士路線。

* 由於 968 及 968A 線來往元朗和港島中、上環商業區比港鐵收費便宜，並且免卻港鐵多重轉車的不便，所以較多乘客選乘坐本線。

* 由於 968 線走線直接及班次頻密，並行經元朗人口最密集的商住區域，例如元朗大馬路一帶，所以客量充足，相反港鐵的元朗站和朗屏站遠離元朗核心區域，亦須多重轉乘，即使九廣西鐵通車以至沙中線過海段通車後亦未能對本線構成威脅，因此客量依然無甚影響。

* 在繁忙時間，巴士一班接一班的開出，但由於客量極高，在尾站（即大欖隧道 / 元朗形點 I 往港島方向及上環一帶往元朗方向），無法登車情況仍十分普遍。

* 968 線是九巴在元朗區盈利能力最高的路線，屬九巴線王之一。

* 968 線的服務時間亦相當長，銅鑼灣（天后）開出的末班車於凌晨 00:40 開出，比港鐵天后站尾車 00:04 為長，該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，元朗居民仍然不需乘搭昂貴的通宵巴士返回居所。

* 968A 線為宏富苑、映御、朗晴邨、世宙及朗屏 8 號等屋苑居民提供較便捷的公共運輸前往港島商業區一帶上班，紓緩 968 線客量高企的情況。為配合東頭一帶新增人口對交通服務需求，運輸署於 2017 年 11 月向區議會遞交文件，建議路線加經東頭工業邨一帶，方便該區居民出入，並於 2018 年 3 月 19 日實施。

* 2019 年，968X 線最繁忙一小時內的乘客率為 81%。



事件

2013 年 5 月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至上環皇后街時，他見到一名女子抱著約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站著，歐司機到車廂了解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由 5 月 23 日開始在網際網路廣傳，至翌日（5 月 24 日）已有逾 25,000 人激讚，成為一時佳話。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版



外部連結


* 九巴 968 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 968A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 968X 線官方網站路線資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 968 線 －681 巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 968A 線 －681 巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 968X 線 －681 巴士總站

（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）


* 過海隧巴 968 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 968A 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 968X 線在香港巴士大典上的條目