貝爾法斯特號（HMS Belfast）是為英國皇家海軍建造的城級輕巡洋艦。她現在永久停泊在倫敦泰晤士河上，由帝國戰爭博物館運營。

貝爾法斯特號建造於 1936 年 12 月，為皇家海軍第一艘以北愛爾蘭首府命名的船艦。她於 1938 年 3 月 17 日聖派翠克節下水，於 1939 年 8 月初開始服役。第二次世界大戰爆發後，貝爾法斯特號參與英國對德國的海軍封鎖。1939 年 11 月，貝爾法斯特號觸雷，花費兩年多的時間進行大規模維修。海軍部為她增強火力、裝甲並安裝雷達。貝爾法斯特號於 1942 年 11 月回到現役。貝爾法斯特號於 1943 年加入北極護航船隊前往蘇聯。1943 年 12 月她在北角海戰發揮了重要作用，協助摧毀德國沙恩霍斯特號戰艦。1944 年 6 月，貝爾法斯特支援諾曼第登陸的霸王行動。1945 年 6 月，她被調往遠東，加入第二次世界大戰結束前不久抵達的英國太平洋艦隊。貝爾法斯特號在 1950－52 年韓戰期間參與戰鬥，並於 1956 年至 1959 年進行大規模現代化。在 1963 年進入預備艦隊之前，貝爾法斯特號也執行許多其他海外任務。

1967 年民間發起運動將貝爾法斯特號保存為博物館艦，避免其被報廢。一個包含帝國戰爭博物館、國家航海博物館和國防部的聯合委員會成立，於 1968 年 6 月報告博物館艦方案是可行的。但在 1971 年，政府決定不進行保存，這促使貝爾法斯特號信託的成立，以爭取對其進行保存。信託的努力取得成功，政府於 1971 年 7 月將貝爾法斯特號移交給信託。貝爾法斯特號被移到倫敦，停泊在倫敦池塔橋附近的泰晤士河上。貝爾法斯特號於 1971 年 10 月對公眾開放。1978 年成為帝國戰爭博物館的一個分支。



設計

貝爾法斯特號是城級輕巡洋艦的三號艦。城級始建於 1933 年，以應對大日本帝國海軍的最上級重巡洋艦。最上級排水量為 11,200 噸，裝有 15 座 6 英寸（152 公釐）炮，最高時速超過 35 節（65 公里每小時；40 英里每小時）。根據英國海軍部的要求，新巡洋艦為 9,000 噸級，裝備十二座 6 英寸炮，裝甲能承受 8 英寸（203 公釐）砲彈，最高速度為 32 節（59 公里每小時），裝備的水上飛機使其可以進行大範圍的巡邏，並有自我防空能力。在海軍建造總監的主導下，新設計在 1933 年改進。新艦級的首艦，重 9,100 噸的南安普敦號和她的姊妹艦紐卡斯爾號，根據 1933 年的估價訂購。有另外三艘巡洋艦根據此設計建造。在 1935－36 年又建造三艘以稍大的 9,400 噸設計的巡洋艦。1935 年，海軍部渴望提高這些巡洋艦的火力，以和日本最上級重巡洋艦與美國布魯克林級輕巡洋艦的火力比肩，這兩者都配備 15 座 6 英寸炮。海軍拒絕五座三聯裝炮塔的設計，因為這是不切實際的。而另一種四座四聯裝炮塔的設計因為無法開發出有效的四聯裝炮塔而被拒絕。 1936 年 5 月，海軍部決定安裝三聯裝炮塔的設計，並增加甲板裝甲。這種改進的設計成為萬噸的愛丁堡級，其得名於貝爾法斯特號的姊妹艦愛丁堡號。貝爾法斯特號於 1936 年 9 月 21 日向哈蘭德與沃爾夫造船廠訂購，她的龍骨於 1936 年 12 月 10 日安放。她的預算為 2,141,514 英鎊；其中火炮值 75,000 英鎊，兩架超級馬林海象式值 66,500 英鎊。 1938 年 3 月 17 日聖派翠克節，由首相內維爾・張伯倫的夫人安妮・張伯倫主持下水。下水儀式由百代新聞社拍攝。1939 年 3 月至 8 月，貝爾法斯特號進行裝修與海試。 

完工後，貝爾法斯特號總長 613 英尺 6 英寸（187.0 公尺），寬 63 英尺 4 英寸（19.3 公尺），吃水深度為 17 英尺 3 英寸（5.3 公尺）。在試航期間，她的標準排水量為 10,420 長噸（10,590 公噸）。她的動力來源為四座三筒式海軍鍋爐，推動帕森斯齒輪蒸汽渦輪機，驅動四個螺旋槳軸。她的最高航速為 32.5 節（60.2 公里每小時；37.4 英里每小時）。貝爾法斯特號能運載 2,400 長噸（2,400 公噸）的燃油，這使她能以 13 節（24 公里每小時；15 英里每小時）航行 8,664 海里（16,046 公里；9,970 英里）。

貝爾法斯特號的主要武器包括配備海軍火控系統的 4 座三連裝 Mk XXIII 6 英寸炮，每管主炮每分鐘最高可發射八發炮彈，全艦每分鐘可以發射最多 96 發炮彈。她的副炮為六座雙連裝 4 英寸炮。她最初的近程防空武器是兩座八連裝 2 磅重「砰砰」炮，還有兩座四聯裝維克斯.50 機槍。她還裝備兩座三聯裝 Mk IV 21 英寸（533 mm）魚雷管，及十五個 Mk VII 深水炸彈。 

貝爾法斯特號的主裝甲帶厚 4.5 - 英寸（114 - 公釐），甲板及彈藥庫裝甲為 3 英寸（76 公釐），機房裝甲為 2 英寸（51 公釐），6 英寸炮塔裝甲為 4 英寸（102 公釐）。

貝爾法斯特號搭載兩架超級馬林海象水陸兩用雙翼機。飛機可以從前部上層建築後部的 D1H 彈射器發射，然後用安裝在前部煙囪兩側的兩台起重機從水中回收。飛機存放在前部上層建築的兩個機庫中。以上由艦隊航空隊的第 700 海軍航空中隊貝爾法斯特號小隊操作，



第二次世界大戰

1939 年–1942 年：服役，俘獲船艦、觸雷與維修

貝爾法斯特號於 1939 年 8 月 3 日出發前往朴次茅斯，並於第二次世界大戰爆發前一個月的 1939 年 8 月 5 日服役。她的第一任船長是 G.A. 斯科特 (G A Scott) 上校，船員 761 名，隸屬本土艦隊第二巡洋艦中隊。8 月 14 日，貝爾法斯特號參加了她的第一次演習「希珀爾行動」（Operation Hipper），在這次演習中，她扮演試圖逃入大西洋的德國通商破壞者。貝爾法斯特號通過危險的彭特蘭海峽，成功逃脫了本土艦隊。

1939 年 8 月 31 日，貝爾法斯特號被轉移到第十八巡洋艦分艦隊。第 18 巡洋艦分艦隊隊以奧克尼群島的斯卡帕灣為基地，參與對德國的海上封鎖。德國第二天入侵波蘭。英法兩國於 9 月 3 日向德國宣戰。當天早上 11:40，貝爾法斯特號收到「立即對德國發動敵對行動」的消息。 9 月 8 日，貝爾法斯特號從斯卡帕灣出發，與胡德號戰鬥巡洋艦、貝爾法斯特號的姊妹艦愛丁堡號和四艘驅逐艦進行海上巡邏，攔截從挪威返回的德國船艦。他們特別搜尋北德意志 - 勞埃德輪船歐羅巴號（_Europa_）。但沒有發現任何敵軍船隻。 9 月 25 日，貝爾法斯特號參加救援潛艇旗魚號，期間貝爾法斯特號遭到德國飛機的攻擊，但未受到任何損害。 1939 年 10 月 1 日，貝爾法斯特號離開斯卡帕灣前往北海巡邏。10 月 5 日，貝爾法斯特號攔截並登上一艘與六艘捕鯨船一同航行的中立挪威工廠船。 10 月 8 日，貝爾法斯特號看見了瑞典商船 C. P. Lilljevach，因為惡劣的天氣中，貝爾法斯特號沒有攔截或登艦。第二天，貝爾法斯特號登上挪威船泰因號（Tai Yin）。泰因號被海軍部列為可疑船艦，所以貝爾法斯特的一船員將她帶到柯克沃爾進行調查。 10 月 9 日，貝爾法斯特號在法羅群島西北 50 英里（80 公里）截獲德國 13615 噸的定期船北角號（Cap Norte）。北角號偽裝成中立的瑞典船安科納號（SS Ancona），試圖從巴西返回德國。她的乘客包括德國後備人員。根據海軍部的獎金規則，貝爾法斯特號上的船員後來收到獎金。 10 月 12 日，貝爾法斯特登上瑞典船烏德霍爾姆號（Uddeholm），該船也由一名船員帶到柯克沃爾。 10 月 13 日晚，貝爾法斯特號返回港口。當晚皇家橡樹號戰艦被潛入錨地的德國潛艇 U-47 的魚雷擊沉。第二天早晨，貝爾法斯特號前往母羊湖。

11 月 10 日，貝爾法斯特號被解除巡邏北部的任務，並被調至第二巡洋分艦隊。這個分艦隊是以羅賽斯為基地的獨立打擊部隊。 11 月 21 日，貝爾法斯特號參加該分艦隊的第一次出擊，一次炮擊演習。在 10:58 她在離開福斯灣時觸發一顆磁性水雷，導致貝爾法斯特號的龍骨和其中一個發動機鍋爐房損壞。二十名官兵因爆炸受傷需要住院治療，另有 26 人受到輕傷。一名二等油漆工亨利・斯坦頓（Henry Stanton）因爆炸導致頭部受傷住院，後來身亡。拖船 Krooman 號停止拖曳靶船，將貝爾法斯特號拖到羅賽斯進行初步修理。

初步評估顯示雖然水雷對船殼幾乎沒有直接的損害，只有一間鍋爐房正下方的一個小洞，但爆炸的衝擊造成嚴重的扭曲、機械損壞、甲板變形，並使龍骨向上彎曲三英寸。1940 年 1 月 4 日，貝爾法斯特號退役為保養及維修狀態，由羅斯西造船廠負責維修，她的船員被分散到其他船艦。到 6 月 28 日，她已經得到充分的修理，可以航行到德文波特。6 月 30 日，貝爾法斯特號在 H. W. Parkinson 少校的指揮下抵達。

貝爾法斯特號的船體進行拉直，重建和加固的工作。她的裝甲帶被加長並增厚。武器升級為更新的 2 磅重「砰砰」炮，防空武器兩座四聯裝維克斯.50 機槍被取代為五座雙聯裝和八支單裝厄利孔 20 毫米機槍。貝爾法斯特號的主炮、副炮與防空炮也安裝了火控雷達。她在 1942 年 11 月安裝的雷達包括：一套 284 型和四套 283 型用於主炮，三套 285 型用於副炮，兩套 282 型用於兩磅防空炮。她還收到 273 型通用水面預警雷達、用於識別敵友的 251 型和 252 型以及用於空中預警的 281 型和 242 型。她 1942 年的電子套件還包括 270 型聲吶。由於重量增加，所以在船體中部引入了凸起，以提高穩定性並提供額外的縱向強度。她的寬增加到 69 英尺（21 米），艦艏吃水深度增為 19 英尺（5.8 米），艦艉為 20 英尺 2 英寸（6.15 米）。她的排水量增加到 11,550 噸。

1942 年–1943 年：重新服役，北極護航與北角海戰

貝爾法斯特號於 1942 年 11 月 3 日在德文波特重新服役，並由在弗雷德里克・帕拉姆上校指揮。 貝爾法斯特號重返本土艦隊，成為第十巡洋艦分艦隊的旗艦，懸掛羅伯特・伯內特少將的旗幟。 該艦隊負責護送北極船團前往蘇聯，這是從斯卡帕灣和冰島基地出發的危險任務。貝爾法斯特號的雷達裝備減輕她需要進行的空中偵察，因此她的飛機於 1943 年 6 月移除 {Sfn|Watton|1985|p=14}}。貝爾法斯特號整個 1943 年從事護航和巡邏封鎖。同年 10 月 5 –6 日，貝爾法斯特號在領袖行動中掩護遊騎兵號航空母艦於挪威北部海域博德附近對德國航運發動空襲。

1943 年 12 月 26 日，貝爾法斯特號參加北角海戰。這場戰鬥發生在極夜，有兩支強大的皇家海軍艦隊參與。第一支艦隊由第十巡洋艦分艦隊的諾福克號重巡洋艦、雪菲爾號輕巡洋艦與貝爾法斯特號及三艘驅逐艦組成。第二支艦隊有約克公爵號、牙買加號輕巡洋艦與四艘驅逐艦。 1943 年 12 月 25 日聖誕節，納粹德國的沙恩霍斯特號戰艦離開挪威北部港口以襲擊前往蘇聯的護衛船隊 JW55B。第二天，第一支艦隊遇到沙恩霍斯特號並阻止她攻擊船隊，使其受到英國巡洋艦的傷害後迫使她回港。沙恩霍斯特號途中被第二支艦隊攔截，並被聯合編隊擊沉。貝爾法斯特號在這場戰鬥中發揮重要作用：作為第十巡洋艦分艦隊的旗艦，她是最早遇到沙恩霍斯特號的船艦之一，協調分艦隊對船隊的防禦。沙恩霍斯特號離開船隊後，博內特海軍上將指揮貝爾法斯特號在視線範圍外用雷達定位沙恩霍斯特號，使其被約克公爵號攔截。

1944 年：提爾皮茨號和諾曼地登陸

北角海戰後，貝爾法斯特號在科拉灣加油，於 1944 年元旦到達斯卡帕灣補充燃料，彈藥和儲備。貝爾法斯特號於 1 月 10 日駛向羅賽斯，船員在那裡休了一段時間。1944 年 2 月，貝爾法斯特號繼續北極護航船隊任務。1944 年 3 月 30 日，貝爾法斯特與鎢行動的掩護船隊一銅航行，該行動旨在以艦隊航空兵對德國提爾皮茨號戰艦進行空襲。提爾皮茨號是德國海軍的最後倖存的主力艦，停泊在挪威北部的阿爾塔峽灣。4 月 3 日來自勝利號航空母艦與憤怒號航空母艦的 42 架梭魚式魚雷轟炸機由八十架戰鬥機的護航，達成 14 次命中，癱瘓提爾皮茨號兩個月。其中一架梭魚式被擊落。 貝爾法斯特號於 4 月 23 日至 5 月 8 日在羅賽斯小修，而船員則休息一段時間。5 月 8 日，貝爾法斯特重返斯卡帕灣，並在喬治六世訪問本土艦隊期間擔任國王的座艦。

諾曼第登陸中貝爾法斯特號擔任轟炸部隊 E 的旗艦，懸掛海軍准將弗雷德里克・達勒姆普・漢密爾頓的旗幟，支持英軍和加拿大部隊在黃金海灘和朱諾海灘的登陸。6 月 2 日，貝爾法斯特號離開克萊德河前往轟炸區。那天早上，總理溫斯頓・邱吉爾宣布打算與艦隊一起出海，在貝爾法斯特號上見證登陸。盟軍最高司令德懷特・D・艾森豪將軍和第一海務大臣安德魯・坎寧安爵士反對。在國王的干預下最終阻止邱吉爾前往。

入侵定於 6 月 5 日開始，但惡劣的天氣迫使入侵推遲 24 小時。6 月 6 日凌晨 5:30，貝爾法斯特號向濱海韋爾的一座德國炮臺開火，壓制其火力，直到該地點被英國格林霍華德步兵團第 7 營占領。6 月 12 日，貝爾法斯特號支援加拿大軍隊從朱諾海灘向內陸轉移，並於 6 月 16 日返回朴次茅斯補充彈藥。兩天後，她回到諾曼第進行進一步轟炸。7 月 6 日晚上，貝爾法斯特號受到德國魚雷快艇的威脅。她起錨並進入煙幕隱蔽。7 月 8 日，貝爾法斯特號作為查恩伍德行動的一部分，在羅伯茨號淺水重炮艦和羅德尼號戰艦，於歐洲海域發射最後一輪砲彈。 7 月 10 日，她駛向斯卡帕，此時在法國的戰鬥已向內陸移動，超出其射程範圍。 在諾曼第的五個星期，貝爾法斯特號發射 1,996 發 6 英寸炮。

1945 年：遠東

1944 年 7 月 29 日，貝爾法斯特號的指揮權由帕拉姆 (Parham) 上校移交給迪克 (R.M. Dick) 上校。1945 年 4 月，貝爾法斯特號的船艙進行改裝以適應遠東的熱帶氣候。貝爾法斯特號另外更新了防空武器和火力控制系統，以應對日本的特別攻擊隊。至 1945 年 5 月，貝爾法斯特號已安裝兩座八聯裝、四座四聯裝、四支單裝 2 磅炮。她還裝備 14 座厄利孔 20 毫米機炮。貝爾法斯特號兩座最靠後的 4 英寸炮被拆下，其餘的都裝有遠端操控。她空蕩蕩的機庫被改成船員住所，飛機彈射器被拆除。

她當時的雷達包括一套 277 型，以取代 273 型用於海面預警。她的 281 型空中預警雷達被單天線 281B 型取代，而 293 型 Q 則被安裝用於近距離測高和海面預警。274 型用於引導主炮射擊。 1945 年 6 月 17 日，歐洲戰爭結束，貝爾法斯特經直布羅陀、馬爾他、亞歷山大、塞得港、亞丁、科倫坡和雪梨駛向遠東。到 8 月 7 日她到雪梨時，貝爾法斯特已經成為英國太平洋艦隊第二巡洋艦分艦隊的旗艦。在雪梨貝爾法斯特號進行另一次短暫的改裝，為她的近程武器增加五門 40 毫米博福斯炮。貝爾法斯特原本會參加沒落行動，但日本於 1945 年 8 月 15 日投降



1945 年–1950 年

戰爭結束後，貝爾法斯特號留在遠東地區，在日本、中國和馬來亞的港口間航行。1947 年 8 月 20 日貝爾法斯特號駛向朴次茅斯。她在那裏進入預備艦隊並接受改裝。貝爾法斯特號的渦輪機被打開進行維護。她還收到另外兩座單裝波佛斯機槍，代替兩支 2 磅單裝機槍。貝爾法斯特號於 1948 年 9 月 22 日重新服役。在返回遠東之前，她於 10 月 20 日訪問她的故鄉貝爾法斯特。1948 年 10 月 21 日特拉法加紀念日，貝爾法斯特號的船員在城市中遊行。隔天，貝爾法斯特號收到銀色的艦鐘，這是貝爾法斯特市民的禮物。她於 10 月 23 日啟航前往香港，加入皇家海軍的遠東艦隊，於 12 月下旬抵達。到 1949 年，中國的政治局勢岌岌可危，國共內戰即將結束。作為第 5 巡洋艦分艦隊的旗艦，貝爾法斯特號是 1949 年 4 月的紫石英號事件期間遠東艦隊的總部。貝爾法斯特號於 1949 年留在香港，1950 年 1 月 18 日前往新加坡。1950 年 1 月至 3 月，她在那裡進行小型改裝，並於 6 月加入遠東艦隊的夏季巡航。 1950 年 6 月 25 日，貝爾法斯特號訪問日本函館期間，朝鮮軍隊越過北緯 38 度線，發動韓戰。



1955 年– 1963 年 現代化和最後服役

在預備艦隊中的貝爾法斯特號命運未定。戰後國防預算削減導致人力密集的巡洋艦操作成本太高。直到 1955 年 3 月，海軍才決定將貝爾法斯特號現代化。現代化工作於 1956 年 1 月 6 日開始。儘管僅被描述為擴充改裝，對這艘大型中年巡洋艦而言，其造價昂貴。耗費 550 萬英磅的改裝包括：為 40 毫米與雙連裝 4 英寸炮安裝獨立新的 MK 5 MRS8 火控系統、4 英寸炮的砲塔旋轉角速度提高到每秒 20 度、保護船艦的關鍵部位免受核、生物或化學攻擊。最後一項的改裝意味著要擴大並封閉她的艦橋，形成一個兩層，五邊的上層建築，從根本上改變她的外型。最重大的變化是為較小的船員提供更好的住宿條件，更滿足非戰時的需求。她的三腳架桅杆被籠式艦桅取代，木製甲板除了後甲板外被鋼取代。貝爾法斯特號於 1959 年 5 月 12 日在德文波特重新服役。她的近程武器標準化為 6 座雙連聯裝波佛斯炮，她的近程武器火控系統也標準化為 8 座裝有 262 型雷達的近距離瞄準器。她 1959 年的雷達裝置包括主砲的兩座 274 型用於鎖定及追蹤、277Q 型與 293Q 型用於測高和海面預警、960M 型用於空中預警，974 型用於海面預警。為了減輕重量，她的魚雷管被拆除。貝爾法斯特號安裝 174 型、176 型的現代被動式聲納，並在螺旋槳軸上安裝降噪橡膠絕緣層。

貝爾法斯特號於 1959 年 12 月 16 日到達新加坡。1960 年大部分時間貝爾法斯特號都待在海上演習，並在香港、婆羅洲、印度、錫蘭、澳大利亞、菲律賓和日本的港口停靠。1961 年 1 月 31 日，貝爾法斯特號重新服役，由摩根・摩根・吉爾斯上校指揮。貝爾法斯特號在其最後的海外任務中參加遠東的許多演習，並於 1961 年 12 月在坦干伊加三蘭港舉行的獨立儀式提供儀隊。

1961 年計畫將貝爾法斯特號改裝為兩棲作戰直升機巡洋艦。兩座後部的 6 英寸炮塔將被拆除，改裝為一個直升機甲板和兩個機庫，可容納四架威塞克斯式直昇機。四英寸的機槍將被吊架與登陸艇取代。兩座鍋爐室僅使用一座，加上減少武器裝備和船員，所釋出的空間用以運載兩個步兵連，包括 30 名軍官和其他 230 人。該計劃於 1961 年 12 月因轉換所需的時間太長遭到否決。

貝爾法斯特號於 1962 年 3 月 26 日離開新加坡，經香港、關島、珍珠港、舊金山、西雅圖、不列顛哥倫比亞省、巴拿馬和千里達前往英國。她於 1962 年 6 月 19 日到達朴次茅斯。

貝爾法斯特號於 7 月再次進入現役，並於 11 月 23 日至 29 日最後一次訪問貝爾法斯特，然後於 1963 年 2 月 25 日進入預備艦隊。1963 年 7 月，貝爾法斯特號最後一次重新服役，搭載皇家海軍後備隊的船員和數名海事青年團成員，並升起海軍預備役少將休・馬泰爾 (Hugh Martell) 的旗幟。貝爾法斯特號與 16 艘海軍後備隊掃雷艦一起前往直布羅陀，於 8 月 10 日在地中海進行為期兩周的演習。馬泰爾的訃告認為這項任務是一個經過充分判斷的創新，「很大程度上恢復新海軍後備隊的信心和形象」。新的海軍後備隊於 1958 年與皇家海軍志願預備役進行合併。



1963 年–1971 年 預備艦、退役與保存

貝爾法斯特號於 1963 年 8 月 24 日回到德文波特進行短暫的改裝以準備退役。1963 年 12 月貝爾法斯特號退役進入預備隊。1966 年 1 月，部分船艦和動力系統重新啟用，從 1966 年 5 月至 1970 年，她停泊在費勒姆溪作為樸茨茅斯預備艦隊的宿舍船。當貝爾法斯特停靠在費勒姆溪時，帝國戰爭博物館對保留 6 英寸炮塔感興趣。炮塔將代表許多巡洋艦艦級，與博物館的一對 15 英寸海軍炮互補。 1967 年 4 月 14 日，博物館工作人員參觀同樣停泊在費勒姆溪的甘比亞號。甘比亞號的船體已經嚴重惡化，因此人們開始關注跑存貝爾法斯特號的可能性。帝國戰爭博物館、國家航海博物館和國防部成立一個聯合委員會。該委員會於 1968 年 6 月報告該計劃實際且經濟。但 1971 年初，政府的財政部主計長決定不予保留。 1971 年 5 月 4 日，貝爾法斯特號被減輕重量以等待報廢。



1971 年– 1977 年 貝爾法斯特號信託

在被政府拒絕之後，一個私人信託貝爾法斯特號信託成立以爭取保護該船，主席是 1961 年 1 月至 1962 年 7 月擔任貝爾法斯特號艦長的海軍少將摩根・摩根・吉爾斯爵士。 作為溫徹斯特的國會議員，摩根・摩根・吉爾斯於 1971 年 3 月 8 日在下議院演講。他形容貝爾法斯特號處於「一個非常美妙的保存狀態」，而為國家保存貝爾法斯特號代表著「抓住最後機會」。支持摩根・摩根・吉爾斯的議員中有戈登・巴吉爾議員，他是貝爾法斯特號上的皇家海軍炮手，曾參與沙恩霍斯特號的沉沒和諾曼第登陸。代表政府的海軍部副部長彼得・柯克表示，貝爾法斯特號是「海軍在過去 20 年中擁有的最古老的艦船之一」，但他無法阻止拆除船上的可行動裝置，因為這已經執行很久了而無法停止。但是，他同意推遲關於報廢貝爾法斯特號的任何決定，以允許信託提出正式建議。
在信託的努力下，政府同意於 1971 年 7 月將貝爾法斯特移交給受託人，由海軍中將唐納德・吉布森 (Donald Gibson) 爵士為第一任執行長。在八月的一次新聞發布會上，信託宣布了「海馬行動」， 該計劃將貝爾法斯特號帶到倫敦。她從朴次茅斯經蒂爾伯里（Tilbury）被拖到倫敦，並被改裝成博物館。 1971 年 10 月 15 日，她被拖到塔橋上的泊位，停靠在一個河床中被挖出的大坑裡，繫在兩座繫船柱上。

她於 1971 年 10 月 21 日特拉法加紀念日向公眾開放。這個日期意義重大，因為貝爾法斯特號是自納爾遜勳爵的旗艦勝利號戰艦以來該國保存的第一艘海軍船艦。 儘管不再屬於皇家海軍，貝爾法斯特號仍被特別允許升起白船旗。

這艘博物館艦的開放受到好評。1972 年，貝爾法斯特號獲得英國觀光局頒發的「來英國」獎盃。 貝爾法斯特號的修復得到個人、皇家海軍和商業機構的支持。例如 1973 年，麵包糕餅同業公會為船上的英國海陸空三軍合作社與烘焙坊提供展示用麵包。1974 年，艦橋、前鍋爐室和機房等區域已得到修復和裝潢。該年弗農的團隊還翻新她的控制室，六座雙聯裝波佛斯防空炮及火控系統也回歸貝爾法斯特號。 至 1975 年 12 月，貝爾法斯特已接待 1,500,000 名訪客。1976 年，貝爾法斯特號與英國陸軍皇家阿爾斯特步兵團的繼任者皇家愛爾蘭遊騎兵重新建立隸屬。 同年皇家海軍業餘無線電協會恢復艦橋的無線電室至正常運作狀態。



1978 年至今 帝國戰爭博物館

至 1977 年，貝爾法斯特號信託的財務狀況變得微不足道，帝國戰爭博物館尋求將其合併的許可。1978 年 1 月 19 日，教育和科學大臣雪莉・威廉士接受這項提議，稱貝爾法斯特號「展現我們歷史和技術重要階段的獨特性」。貝爾法斯特號於 1978 年 3 月 1 日被轉移至博物館，並成為帝國戰爭博物館的第三分支。1998 年 10 月，貝爾法斯特號協會成立以使前船員團聚。帝國戰爭博物館的聲音檔案館還試圖記錄前船員的口述歷史。

保存

自從被轉移倫敦，貝爾法斯特號進過兩次旱塢以長期保存。1982 年，她在提伯利進塢。1999 年 6 月貝爾法斯特號被拖到樸茨茅斯。這是她 28 年來第一次出海，因此需要獲得海事和海岸警衛隊的適航證明。在船塢裡，貝爾法斯特號的整個船體被清洗，噴砂和重新粉刷，檢查船板與超聲波檢查。預計到 2020 年，她都不需要進入旱塢。貝爾法斯特號原計劃於 1999 年 6 月 6 日諾曼第登陸 55 周年抵達朴次茅斯，但由於惡劣的天氣而遲到一天。在保養工作中，貝爾法斯特船體和干舷被漆上海軍第 25 型迷彩，她從 1942 年 11 月至 1944 年 7 月使用這個迷彩。這遭到部分人士反對，原因是二戰時期的第 25 型迷彩與 1956 年 1 月至 1959 年 5 月改裝所採用的當前迷彩之間造成的時代錯置。2006 年建立的數位化、文化，媒體和體育部國家歷史船諮詢委員會於將貝爾法斯特號列為國家歷史艦隊的一部分。 

2010 年 5 月 9 日，貝爾法斯特號上舉行紀念第二次世界大戰歐戰結束 65 周年的儀式。北極護航船隊的退伍軍人參加儀式並接受俄羅斯大使尤里・費多托夫頒發的獎章。在儀式上宣布聖彼得堡附近北方造船廠製造兩個新的桅杆，以作為修復的一部分。。用以替代被腐蝕原件的新桅杆製造成本由俄羅斯企業贊助，據報導為 500,000 英鎊。 桅杆的修復包括從兩個桅杆上拆下配件，以便分別進行修復。舊的桅杆將被切成數段，豎立新的桅杆，並更換原始配件。 2010 年 10 月 19 日的儀式中新桅杆啟用，貝爾法斯特號的退伍軍人、菲利普親王、俄羅斯大使館官員和政府官員出席此儀式。

2017 年，皇家海軍宣布 26 型護衛艦的三號艦將命名為貝爾法斯特號。同時，帝國戰爭博物館表示博物館將更名為貝爾法斯特號（1938）以避免混淆。

展覽

當貝爾法斯特號首次向公眾開放時，訪客僅能參觀上層甲板和前部上層建築。截至 2011 年，共有九個甲板向公眾開放。人們可以從泰晤士河南岸人行道通過一條人行通道進入後甲板。帝國戰爭博物館關於貝爾法斯特號的指南將分為三大部分。第一個是「船上生活」，著重於在海上服役的經驗。船上修復後的各種設施，例如病房、廚房、洗衣房、教堂、餐廳與與英國海陸空三軍合作社，及穿著水手服的船員蠟像，說明船員的生活狀況。自 2002 年起，學校和青年團體能夠在貝爾法斯特號過夜，在經過翻新的 1950 年代餐廳上的雙層床上睡覺。 

第二部分「內部作業」位於水線下由裝甲帶保護，包括核心機械，機電和通信系統。展示的空間有發動機、鍋爐室、發送站（有海軍火力控制系統，為機械計算機）、前部操控室和一座六英寸砲彈室與彈藥庫。第三部分為「工作崗位」，位於上層甲板和前部上層建築，包括船艦的裝備、火力控制和指揮設施。向公眾開放的區域包括控制室、艦橋和火砲指揮平台。2011 年，其中兩個區域進行重新詮釋。控制室恢復到小馬快遞行動時的樣貌，於 1961 年在北婆羅洲外舉行的大型英澳美聯合軍事演習。另一個重新詮釋的區域為能視聽互動的戰情平台。 

2011 年 7 月，6 英寸 Y 炮塔內部使用視聽裝置和音效以重現炮手在北角海戰中的經歷。為了展示艦砲的射程，六英寸 A 和 B 炮塔瞄準 12 英里（19）外位於倫敦郊區的 M1 高速公路倫敦匝道服務區。4 英寸的炮架和砲彈升降機機維持可運作狀態並在空包彈射擊展示由英國皇家海軍後備隊的歷史重現小組操作。 除了向參觀者開放的各個區域外，還為船艙改裝為專用展覽空間。常設展覽包括「貝爾法斯特號於戰爭與和平」和「海上生活」。貝爾法斯特號入場費涵蓋多國語言導覽服務。

貝爾法斯特號也是倫敦市立海軍青年團的總部。貝爾法斯特號在倫敦市中心享有聲望，因此常有其他船隻靠泊。2007 年 10 月，貝爾法斯特號舉行領航船加勒蒂亞號的命名儀式，女王和菲利普親王皆出席該典禮。

2011 年的事故

2011 年 11 月 29 日，在翻修工程中與船體相連的一段舷梯坍塌導致兩名工人輕傷。事故發生後，該船暫停開放。後來的調查確定舷梯的坍塌是由承包商在整修工作中切穿舷梯的結構引起的。貝爾法斯特號於 2012 年 5 月 18 日重新開放。

暫停開放導致用以取代零售和入口建築的河岸雙層建築建設工程延遲。該建築於 2011 年 10 月獲得開發許可，將提供咖啡廳、商店、入場區域及一個屋頂酒吧，其原本預計在 2012 年夏季完成。該結構於 2013 年 4 月開放。



參考文獻

書籍


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* Wingate, John. In Trust for the Nation: HMS _Belfast_ 1939–1972. London: Imperial War Museum. 2004. ISBN 1-901623-72-6.



外部連結


* 帝國戰爭博物館的貝爾法斯特號主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 皇家海軍業餘無線電協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）