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大台中數位有線電視股份有限公司（VeeTIME Corp.），簡稱大台中數位有線電視（VeeTIME），成立於 1997 年 3 月 5 日，於 2003 年 10 月完成大台中地區雙向寬頻網路建置，並於 2007 年取得固網市內電話經營核可執照，提供有線電視、固網、行動、寬頻「四網合一」的服務。



簡史

大事紀


* 1997 年 3 月：「大平有線電視股份有限公司」設立完成。

* 1998 年 7 月 28 日：大平有線電視正式開播。

* 2001 年 10 月 12 日：大平有線電視改名為「威達有線電視事業股份有限公司」（Vastar Cable TV）。

* 2002 年 1 月：威達有線電視與其關係企業「超級資訊網路科技股份有限公司」合作，提供寬頻上網服務。

* 2003 年 5 月：威達有線電視完成電路出租查驗，正式取得電路出租營運執照。

* 2003 年 10 月：威達有線電視完成全區雙向網路建置。

* 2004 年 4 月：威達有線電視完成光纖網路升級擴建。

* 2006 年 1 月：威達有線電視取得台中市固網市話經營核可證。

* 2007 年 1 月：威達有線電視取得台中縣固網市話經營核可證。

* 2007 年 2 月：威達有線電視取得台中縣、市之市內網路業務籌設許可執照。

* 2007 年 7 月：威達有線電視取得得無線寬頻網路接取業務（WiMAX）南區籌設許可執照。

* 2007 年 10 月：威達有線電視取得彰化縣、雲林縣及南投縣之市內網路業務籌設許可執照。


* 2008 年 2 月：威達有線電視與超舜電信取得台中縣、市之市內網路業務營運許可執照，並正式開台營運。

* 2008 年 9 月：威達有線電視正式更名為「威達超舜電信多媒體股份有限公司」（Vee Telecom Multimedia Co., Ltd.），簡稱「威達超舜電信」，為午陽企業集團（MarkWell Group）成員公司。

* 2008 年 12 月：威達超舜電信合併「超舜電信多媒體股份有限公司」及「全球網通科技股份有限公司」，實收資本額為新台幣 4,120,320,500 元。

* 2009 年 4 月 7 日：威達超舜電信與台中市政府合作成立台中市威達超舜棒球隊。

* 2010 年 3 月：威達超舜電信正式更名為「威達雲端電訊股份有限公司」。

* 2011 年 9 月：威達雲端電訊取得 WIMAX 北區營運商威邁思電信經營權。

* 2012 年 3 月 23 日：威達雲端電訊取得 WIMAX 南區營運商大同電信經營權。

* 2012 年 12 月：國家通訊傳播委員會（NCC）核准威達雲端電訊投資威邁思電信與大同電信。

* 2014 年 3 月：威達雲端電訊正式開始台中市、南投縣有線廣播電視系統跨區經營。

* 2015 年 8 月 24 日 威達雲端電訊獲得主管機關同意終止 4G WiMAX 無線寬頻業務接取服務。

* 2016 年 5 月 24 日 威達雲端電訊正式更名為「大台中數位有線電視股份有限公司」（VeeTIME Corp.），董監事全部更換。知情人士透露，新任董監事都是午陽集團負責人賴富源的債權人。



服務項目


* 有線電視服務（經營區：原台中縣）

* 數位有線電視服務（經營區：台中市）

* 市內電話（固網）
  
* VOIP
  
* 視訊電話

* 寬頻上網

* VeeTV
  
* 傳統有線電視
  
* 回看頻道（Time Shift TV）
  
* 群組頻道
  
* 隨選視訊（VOD）
  
* 行動網路
  
* 多媒體通訊
  
* 行動定位服務
  
* 行動 IPTV
  
* 行動數位家庭、智慧型大樓



合作夥伴


* 亞洲大學

* 國立臺中科技大學



參考資料



相關條目


* 台灣公司列表

* 台灣有線電視業者列表

* 台灣電信業者列表

* 台灣網路發展

* 臺灣通訊業

* 網際網路服務提供者



外部連結


* 大台中數位有線電視 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台中數位有線電視的 Facebook 專頁
大台鄉，是中華人民共和國河北省保定市阜平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

大台鄉下轄以下地區：

柏崖村、​東板峪店村、​大連地村、​坊里村、​東台村、​老路渠村、​葦子溝村、​大台村和炭灰鋪村。
電視冠軍極〜KIWAMI〜（日語：TV チャンピオン極 〜KIWAMI〜）是自 2018 年 4 月 8 日開始於 BS 東京電視台（同年 9 月為止稱作 BS JAPAN）及同年 4 月 14 日開始於東京電視台播放的比賽綜藝節目。BS 版由預賽開始播放、東京電視台則只播放決賽部分的精華版。香港則由無綫電視購入版權，安排於 J2 播出，myTV SUPER 於 J2 播畢後提供點播（免費區供 7 天收看）；中國內地則由 bilibili 與日本同步更新。



概要

本節目為 1992 年 4 月 - 2008 年 9 月期間於東京電視台播放的常規節目「電視冠軍」及「電視冠軍 2」的復活節目。

該節目以招募各行各業、各項專長與興趣的人才，聚集在一起進行一系列的比賽，以爭取最後的榮譽。

在預賽（半準決賽「QUARTER FINAL」、準決賽「SEMI FINAL」）中之勝出者將晉身決賽「FINAL」，在「FINAL」奪勝會贏得「CHAMPION」之稱號。但亦有部分集數直接舉行決賽（詳情參考本條目「每集列表」一節）。



出演者

主持、旁述

新春特別篇的出演者



每集列表

備註：


* "Q"＝QUARTER FINAL、"S"＝SEMI FINAL、"F"＝FINAL、-：沒舉行



職員列表

前參與職員


* 構成：藤岡俊幸

* 番宣：松坂忠光



播映時間


* 除上述以外，亦有不少不定期播出本節目的電視台。

中途停播的電視台



參見


* 電視冠軍



註釋與參考資料

註釋

參考資料



外部連結


* 「大台冠軍」於 BS 東視上的官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「大台冠軍」於 TV-TOKYO 上的官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台冠軍線上看（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大臺北古地圖，原名《淡水與其附近村社暨雞籠島略圖》（荷蘭語：《Kaartje van Tamsuy en omleggende dorpen, zoo mede het eilandje Kelang》）為 1654 年由荷蘭人所繪製的大臺北地區的地圖。



背景

荷蘭於 1624 年開始統治台灣南部，西班牙則約為同時佔據台灣雞籠（今基隆）。隨後在多次戰役後，荷蘭戰勝西班牙，取得基隆，不過其統治地方，只有基隆與淡水兩港口的周圍，其餘地方均為平埔族所居。

1644 年荷蘭派駐台灣的第 6 任長官杜拉第鈕斯前後派兵幾百名，進攻大肚王國，事敗。
1645 年，為了描繪統轄的區域，該總督再派船隻與繪圖匠前往台灣北部描繪該區域地形。



簡介

原名《淡水與其附近村社暨雞籠島略圖》的地圖，描繪重點雖著重於當時已經開發的基隆與淡水，但是對於八里，台北市卻仍有相當精準的描繪。一般來說，是迄今考證中，最早描繪台北市區的地圖。

就圖細分研析，大台北古地圖圖左下方的大島為和平島，圖右下為淡水河入口與淡水區，淡水河中段呈 90 度向左轉處為基隆河與交接處的關渡，沿基隆河之平埔族村落有由下方至上方順序為唭哩岸、社子，劍潭、大直、內湖、汐止與松山。而轉彎處不轉，向圖上延伸的河流則為淡水河末段，在末段尾處則有萬華、板橋、中和、碧潭等平埔族部落。



學者引用

1929 年，兼任總督府史料編纂會編纂部長村上直次郎為了翻譯《巴達維亞城日誌》，特地前往海牙荷蘭海牙國家檔案館翻拍回來。之後，台北市文獻會的《北臺古輿圖集》與基隆市政府的《基隆市志》等，都曾夾帶此圖。不過並沒有專書論及此圖。直至 1950 年代，才開始有人利用此圖來作為「清康熙臺北湖」形成之前的臺北盆地面貌與淡水紅毛城舊貌。

1990 年之後，因為日本學者中村孝志將此圖的左上角文字譯成日文，並來臺發表《十七世紀中葉的淡水、基隆、臺北》的演說所影響，這張圖開始於近幾年內，受到學界重視。



影響

該地圖經過多位學者考證後，發現地圖所呈現的考古事實與現行以清代文獻的台灣歷史有所出入。例如，早在漢人之前，荷蘭人就曾經在劍潭墾荒，松山地區於泉州人來之前，在鄭氏王國前後就有福州人前來開墾，而陳賴章墾號的墾荒範圍與其影響，更比預計的小很多。而此一地圖考證，除了證明漢人移民在西荷時期就開始建立淡水、基隆墾區，也證明台北地區部分平埔族有初步的開墾和灌溉。且眾多平埔族番社因漢人而被迫遷移的說法可能有誤，從古地圖顯示番社址位置與後世無太多變動。除此，此古圖的詳細考證下的推論下，也證明了台北於三百多年前，就已因西班牙，荷蘭，漢人的多元統治，而具有都市的粗胚樣貌。



參考資料


* 翁佳音，《大臺北古地圖考釋》，台北：台北縣立文化中心，1998 年。
瑞興商業銀行，簡稱瑞興銀行，是一家北臺灣的小型商業銀行。目前是本國銀行中規模最小者，與規模最大的臺灣銀行淨值相差 66 倍。該銀行之最早前身為 1917 年創始於臺北市大稻埕的「臺北稻江信用組合」，曾歷經臺北市第一信用合作社、稻江商業銀行、大台北商業銀行等多次改制改名。由於前身為信用合作社，有區域營業限制，因此當今經營據點幾乎位在臺北市境內，僅於新北市中和區與桃園市桃園區 2 外地設有分行。



歷史

1917 年 10 月 25 日，「臺北稻江信用組合」成立並開始營業於大稻埕城隍廟前街 28 番地（現迪化街附近）。

1945 年，臺北稻江信用組合更名為「稻江信用組合」。1947 年，稻江信用組合更名為「臺北市第一信用合作社」。1965 年，臺北市第一信用合作社更名為「保證責任臺北市第一信用合作社」。2004 年，保證責任臺北市第一信用合作社更名為「有限責任臺北市第一信用合作社」。

2007 年 7 月 1 日，臺北市第一信用合作社改制為銀行，並恢復使用最初「稻江」之名，成為「稻江商業銀行」；改制後最大股東為新光合成纖維，佔有 13% 股權。同年 12 月 3 日，稻江商業銀行股票登錄興櫃股票買賣，新光合纖持有股權也直接收購達到《銀行法》規定之 25% 上限。

由於有股東對「稻江」之名不滿，稻江商業銀行在 2009 年 1 月 1 日以其主要業務地區位在臺北都會區，更名為「大台北商業銀行」；但也因此遭台北富邦商業銀行以商標名稱太過近似為由提出訴訟。大台北銀行雖於 2010 年獲得一審勝訴，但在 2011 年二審及 2013 年 4 月 29 日三審皆遭判決敗訴。為此，2013 年 10 月 13 日，大台北銀行再次更名為「瑞興商業銀行」，英文名稱「Bank of Taipei」則維持不變。2016 年 5 月 30 日，瑞興商業銀行英文名稱變更為「Taipei Star Bank」。

2018 年 10 月 4 日，瑞興銀行與悠遊卡公司合作，針對未滿 20 歲或未持有信用卡之族群，共同推出台灣首張悠遊金融卡。



參考資料



外部連結


* 瑞興商業銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台北新劇院，或稱新北表演中心，是台灣一座正在籌建中的文化展演設施，規劃設於新北市板橋區新板特定區的特專三用地之內。



概說

大台北新劇院的計畫用地佔地 3.3 公頃，原規劃把一座 2000 席劇院、一座 7000 席的室內劇場以及 1 個戶外展演場合併興建在同一座建築物中，以 BOT 方式辦理結果失敗。之後行政院文化建設委員會評估自建需新臺幣 37 億元。半年後，行政院公共工程委員會覺得自建耗資過大，希望文建會在此採 BOT 方式，將內容物減少。之後，文建會重新規劃興建一座 3000 個座位的音樂廳、和一座約 400 到 500 座位的多功能表演空間。文建會原預計 2008 年初公告招標，若順利 2009 年動工，預定 2012 年完工。2008 年，文建會決定以 BOT 方式興建，預計開發總樓地板面積為六萬坪，劇院為 8467 坪，興建國際級劇院廳一座（3000-5000 席）、多功能表演空間一座（400-500 席）、戶外劇場及附屬商業設施。BOT 案於 2012 年 11 月由文化部送交行政院，仍待行政院經濟建設委員會審議。2014 年 3 月，建設案重新送國家發展委員會審議，預定最快 2015 年初動工。但仍因中央與地方政府對代辦經費沒有共識，最後 2015 年還是無法招商動工。2016 年初，文化部同意將委託新北市政府代辦 BOT 招商及興建營運管理事宜，原定 6 月和新北市政府簽訂代辦契約，但因遇新政府上任與文化部檢討可行性後，文化部告知新北市政府此 BOT 計畫財務不可行，需重新評估及另起規劃方案。



參考資料



外部連結


* 大台北新劇院 重回原點

* 監察院糾正案 099 教正 0026 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2010 年 12 月 16 日
新北大都會公園（New Taipei Metropolitan Park）為新北市最大的公園，面積 424 公頃。原名「大臺北都會公園」，然而部分民眾容易誤以為地處台北市，新北市政府因此在 2019 年 8 月 18 日將其正名「新北大都會公園」。英文譯名已有 New Taipei，而維持原名。此外，雖然其名稱有「都會公園」字樣，但它與台灣其他都會公園不同，並不屬於內政部營建署管轄。



沿革

二重疏洪道全長 7.7 公里，寬度 450~750 公尺，佔地共約 424 公頃，檢視二重疏洪道與大台北地區之地理關係，可發現二重疏洪道位處台北盆地中央地帶，廣大綠地空間，相當於 16 座臺北市大安森林公園，比美國紐約市中央公園大 1.25 倍。臺北縣政府高灘地工程管理處於 2007 年「西區旗艦計畫」之「臺北縣二重疏洪道整體景觀及設施改善計畫」提出二重疏洪道改造為大臺北「中央公園」之整體景觀發展願景，2008 年 8 月著手進行「大臺北都會公園規劃設計」委託技術服務。

二重疏洪道，過去曾被選定為台北都會公園預定地，依據民國 77 年「台灣地區都會區域休閒設施發展方案」，初步於北、中、南三區勘選適宜的都會公園基地，擇定的園區位置依序為：

1. 北區─五股沼澤區（即二重疏洪道，約 400 公頃）；
2. 中區─台中大肚山西側坡地（約 200 公頃）；
3. 南區─台南二仁溪與高速公路交界地區（約 250 公頃）、以及高雄橋頭、楠梓及後勁一帶（約 150 公頃）。

其中台中、台南及高雄都會公園已建設完成開放營運。

大臺北都會公園（今「新北大都會公園」）整體規劃構想為維持二重疏洪道除既有的疏洪功能外，如此廣大的空間如可更有效地規劃與應用為大型城市公園，將可為長居狹小單元的新北市民提供充足的公園綠地、更舒適、多元化的活動設施及休憩空間，創造親水環境，並藉以帶動週邊社區發展，共同營造生態綠色城市。



空間規劃

新北大都會公園自南至北共規劃有 7 大空間分區，包括：

1. 入口堰生態區

2. 生活體驗區

3. 都會親水區

4. 左岸運動休閒區

5. 右岸運動休閒區

6. 自然體驗區

7. 出口堰生態區



設施

以臺灣野生動物為設計主題的「熊猴森樂園」於 2020 年開放使用，以臺灣海域生物為設計主題的「海世界水樂園」則於 2021 年 4 月 3 日開放使用。



分期計畫

工程共分為 3 個階段進行：

（1）第一期工程（2009-2010 年）生活體驗區及親近性越堤設施

　
: 主要工程項目為花海主題公園及親近性越堤設施，本期於全區改善越堤設施共 4 處，包括更寮國小跨堤陸橋改善工程、成功國小越堤設施、三民公園越堤設施及興化國小越堤設施，藉以改善公園的可及性，加強都會公園之親近性。第一期工程經費約二億一千萬元。

　
: 花海主題公園位於二重疏洪道南端，重新橋至中山橋間，東側以疏洪一路及疏右堤防為界，西側緊鄰巿民農園，原為二重疏洪道「野花公園」，總面積約為 24 公頃，改造後的地景是在挖填平衡的原則下，重新塑造親水景觀渠道及動線系統，運用大片草坡綠地，種植大面積的波斯菊、百日草、野雞冠花等各式花卉，搭配「愛情」與「幸福」為主題，並規劃有高規格自行車道、人行步道、活動廣場、休憩空間、景觀廁所、停車場等設施，整體設計涵納新建完成的新北大橋景緻及未來機場捷運站緩坡越堤道，將使遊客可以獲得更立體及豐富的體驗。2010 年 5 月，新北市政府邀請縣民共同票選，經民眾票選後命名為「幸福水漾公園」，2010 年 6 月份完工開放。本區工程由執行單位為新北市政府高灘地工程管理處，設計監造單位為宜大國際景觀公司，承包商為富民營造公司。

（2）第二期工程計畫執行運動休閒區及出、入口堰生態區

　
: 其中運動休閒區主要打造相關運動設施、活動廣場及親水生態島等，兩側堤坡綠毯及堤頂步道營造，包括機場捷運 A2 三重站與幸福水漾公園緩坡越堤道，將可有效打造都會公園完整的核心區域；出入口生態區將以營造濕地景觀，及整理重新橋下市場廣場空間為主。

（3）第三期工程計畫執行都會親水區及自然體驗區

　
: 都會親水區主要營造萬善同周邊、表演廣場及多功能活動草坪、觀景座階、觀星草坡及中央服務站、租借站等。自然體驗區為整體性之微風運河生態護岸營造及蘆堤運動公園環境改善、堤頂步道等工程。



交通


* 台 64 線

* 三重站

* 重新橋

* 新北大橋

* 辰光橋



周邊


* 群光電子總部大樓

* 先嗇宮

* 二重疏洪運動公園



參考資料



外部連結


* 新北大都會公園 (二重疏洪道河濱公園) 新北市觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車 111 路（又稱機場快線、小港機場快線、台南 - 小港機場快線）為大台南公車第 117 條路線，亦為全市第 1 條機場快線公車，由漢程客運取得營運權。本路線以小西門為起點，高雄國際航空站為訖點，且行經臺南轉運站、香格里拉飯店及台糖長榮酒店，可提升自由行旅客往返台南市區與小港機場的便利性。於 2020 年 1 月 15 日正式通車。



歷史


* 2019 年 12 月 26 日：於台南市政府舉行啟航預告記者會。

* 2020 年 1 月 15 日：正式上路營運。

* 2020 年 3 月 14 日：因應 COVID-19 疫情影響國際航班大減，暫時取消小西門 3:30、5:00、17:30、21:30 及高雄國際航空站 5:00、7:00、19:30、23:30 發車班次。待疫情穩定航班陸續復飛後，再恢復正常班次行駛。

* 2020 年 4 月 1 日：因應疫情影響，國外入境之國人皆須居家檢疫 14 天，導致機場快線載客量驟減，台南市政府宣布暫時停駛。



路線基本資料


* 全程行車里程數：約 63 公里。

* 全程行車時間：約 70~90 分。

* 行經行政區域：臺南市中西區、北區、東區以及高雄市的小港區。

* 主要行駛道路：西門路、公園路、大學路、長榮路、台 1 線、台 86 線、國道一號、台 17 線。

收費


* 單程全票 150 元，半票為 75 元。不享有大台南公車 8 公里區間免費及轉乘優惠。

* 提供車上現金支付、使用電子票證刷卡及網路信用卡購票。

路線


* 參見右側路線圖。

過往配車


* 2010 年 5 輛 Daewoo FX116：KKA-7727~KKA-7728、KKA-7731~KKA-7733 (已全數噴上橘色塗裝改行駛橘支線)



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 漢程客運 111 路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 大台南公車網頁 - 111 機場快線（繁體中文）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
大台南公車 70 路（又稱台南捷運藍線先導公車、中華環線）為大台南公車第 20 條市區公車，亦為全市第 113 條公車路線，由興南客運營運。以永華市政中心（府前路）為起訖點，分為左環線及右環線，70 左先行駛健康路，70 右則先行駛於中華北路。路線大多停靠未來台南捷運車站的附近，部分則停靠在人口密集較多之地區，可讓民眾熟悉捷運位置，以便利學生與上班族通勤。全線主要以電動公車行駛，於 2019 年 3 月 5 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 27 萬 6360 人次，在全臺南市公車路線運量排第 23 名。



歷史


* 2019 年 1 月 14 日：首批 9 輛營運用車陸續交車。

* 2019 年 3 月 4 日：於永華市政中心舉行啟航典禮。

* 2019 年 3 月 5 日：正式上路營運。

* 2019 年 9 月 6 日：新增「二二八公園」、「南台別院」、「市政中心（永華路）」招呼站。

* 2019 年 11 月 30 日：配合南鐵 C211 標小東路地下道施工，小東前鋒路口禁止左轉而改道行駛東豐路，70 右暫時取消停靠「成功大學」及「小東路」站，臨時停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2020 年 10 月 18 日：南鐵 C211 標小東路地下道施工完成開放大型車左轉及行駛，70 右恢復停靠「成功大學」及「小東路」站，不再停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2022 年 12 月 19 日：新增「中華北路二段 62 巷口」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里程數：約 18.9 公里

* 全程行車時間：尖峰約 60～80 分、離峰約 50～60 分

* 行經行政區域：安平區、北區、永康區、東區、南區、中西區

收費


* 依一段票計費：全票 18 元，半票 9 元。

路線


* 參見右側路線圖。

配車


* 2018 年 12 月 9 輛 GOLDEN DRAGON XML6125JEV：EAA-727~EAA-729、EAA-731~EAA-737



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 興南客運

* 臺南捷運藍線

* 捷運先導公車



參考資料



外部連結


* 大台南公車 70 線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車 77 路為大台南公車第 18 條市區公車，亦為全市第 109 條公車路線，由漢程客運營運。起點由安平原住民文化會館發車，中途途經市政府、多處觀光景點及成大七個校區，終點站到南紡購物中心（東光路），於 2016 年 3 月 23 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 33 萬 9301 人次，在全臺南市公車路線運量排第 19 名。



歷史


* 2016 年 3 月 22 日：於扎哈木公園舉行啟航典禮，由四方客運營運。

* 2016 年 3 月 23 日：正式上路營運。

* 2016 年 6 月 15 日：新增「平豐路口」招呼站。

* 2016 年 7 月 1 日：原「南紡夢時代」站更名為「南紡購物中心」，原「南紡夢時代（東光路）」站更名為「南紡購物中心（東光路）」。

* 2017 年 7 月 17 日：裁撤「民族路」站（往南紡購物中心）。

* 2017 年 7 月 21 日：配合海安路景觀改造工程施工而改道行駛西門路，暫時取消停靠「中正海安路口」、「神農街」、「永樂市場」站，臨時停靠「永華站」、「小西門（大億麗緻）」、「西門、友愛街口」、「西門、民權路口」。

* 2018 年 7 月 26 日：海安路景觀改造工程完工，依序恢復停靠「中正海安路口」、「神農街」、「永樂市場」站。

* 2018 年 8 月 20 日：「民族路」站（往南紡購物中心）恢復設站。

* 2019 年 7 月 12 日：原「臺南護校」站更名為「臺南護專」。

* 2022 年 9 月 23 日：由府城客運接駛繼續營運，四方客運退出大台南公車經營行列。

* 2023 年 4 月 10 日：由漢程客運接駛繼續營運。



路線基本資料


* 全程行車里程數：約 11.2 公里

* 全程行車時間：40～50 分

* 行經行政區域：臺南市安平區、中西區、北區、東區

* 主要行駛道路：永華路、海安路、民族路、長榮路、東寧路

收費


* 依一段票計費：全票 18 元，半票 9 元。

路線


* 參見右側路線圖。



相關條目


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 大台南公車 77 路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 漢程客運

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 四方電巴 77 路通車宣傳影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車棕 5 線由新營客運營運，為棕支線 8 條路線之一。起站由新營站出發，經由新營轉運站、鹽水、義竹、南鯤鯓後，終點行駛至好美里，於 2021 年 3 月 25 日由原公路客運 7408 路改制。



歷史


* 2017 年 1 月 4 日：調整路線行駛，改為行駛民治路、中正路、建國路、南 74 線至鹽水，裁撤「齊普」至「鹽水」共 10 站，新增站「南新國中」至「南榮科技大學」共 11 站。

* 2017 年 1 月 4 日：新增「義竹仁里」招呼站。

* 2017 年 11 月 7 日：新增「麗園社區」招呼站。

* 2020 年 1 月 16 日：原「新營總站」更名為「新營站」，「圓環」站更名為「圓環（第一銀行）」，「三民路口」站更名為「新營醫院」，「南榮科技大學」站更名為「南榮科大」。

* 2020 年 7 月 1 日：原「齊普」站更名為「新營區停 2 停車場」。

* 2020 年 12 月 25 日：新增「新營轉運站」招呼站。

* 2021 年 3 月 25 日：公路總局同意公路客運 7408 路經營權移撥給臺南市政府，市府納入棕 5 支線繼續營運。

* 2021 年 3 月 25 日：新增「中營興業里」招呼站，原「義稠里」站更名為「義中里」。

* 2023 年 3 月 10 日：原「南鯤鯓」站更名為「南鯤鯓代天府」。



路線基本資料


* 全程行車里程數：42.5 公里

* 全程行車時間：約 80 分

* 主要行經主要行駛新營區三民路、復興路、市道 172 號、鹽水市區道路、縣道 163 號、台 17 線

停站

參見下方站牌路線圖。

配車


* 2013 年 一輛 HINO RK8JRSA：FAF-511

* 2013 年 兩輛 TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR：849-FS、507-U9

* 2014 年 一輛 HINO RK8JRVA-KJF：506-U9

* 2014 年 一輛 TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR：526-U9

* 2015 年 一輛 DAEWOO BS120SN：629-U9

* 以上為較常行駛車輛，其餘時段亦有他車行駛

收費


* 依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。



相關連結


* 新營客運

* 大台南公車

* 大台南公車路線列表



參考資料



外部連結


* 大台南公車棕 5 線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車棕幹線為全市六大幹線公車之一，由興南客運和新營客運聯營。自新營站出發之後，行經民治市政中心、鹽水、學甲、奇美佳里分院，終點至興南客運佳里站。由於棕幹線的起訖站合稱佳新幹線（加薪幹線），成為該線的噱頭。棕幹線的主題公車為「動物王國」。本線係由原本新營客運的 7409 路（新營－苓仔寮）及興南客運的 7601 路（臺南－學甲）等 2 條公路客運路線改制而成，2013 年 5 月 1 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 74 萬 6830 人次，在全臺南市公車路線運量排第 9 名。



歷史


* 2013 年 5 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原新營客運的 7409 路（新營－苓仔寮）及興南客運的 7601 路（臺南－學甲）改制為棕幹線，並於同日通車。

* 2013 年 6 月 1 日：部分班次繞駛「麻油寮」、「飯店里」站。

* 2014 年 3 月 1 日：大灣、東寮間增設「清濟宮」招呼站。

* 2014 年 7 月 1 日：南新國中、太子路口間增設「民生、新南里」招呼站。

* 2014 年 8 月 15 日：月津國小、舊營間增設「鹽水壽園」招呼站。

* 2014 年 9 月 1 日：大灣、營頂間增設「溪州」招呼站。

* 2014 年 9 月 23 日：增開行駛「新營－鹽水」區間車。

* 2014 年 10 月 15 日：原「糖廠前」站更名為「蕭壠文化園區」。

* 2014 年 12 月 8 日：學甲、學甲國中間增設「學甲中華電信」招呼站（往新營）。

* 2015 年 4 月 1 日：歡雅、舊營間增設「大莊里」招呼站。

* 2016 年 11 月 15 日：原「中山公園」站更名為「佳里公園」。

* 2017 年 2 月 3 日：增開行駛「新營－學甲公所」區間車。

* 2017 年 4 月 7 日：學甲、學甲國中間增設「學甲郵局」招呼站（往佳里），原「學甲中華電信」站更名為「學甲郵局」。

* 2018 年 6 月 11 日：橋南里、鹽水間增設「護庇宮」招呼站。

* 2018 年 6 月 27 日：原「地政事務所」站更名為「鹽水地政事務所」、「學甲公所」站更名為「學甲區公所」。

* 2018 年 8 月 1 日：原「大埔」站更名為「大豐南天宮」。

* 2018 年 9 月 21 日：民治市政中心、南新國中間增設「新營高中」招呼站。

* 2019 年 2 月 27 日：學甲國中、德安寮間增設「學甲工業區」招呼站。

* 2019 年 5 月 10 日：東寮、清濟宮間增設「中華、華宗路口」招呼站。

* 2019 年 9 月 25 日：增開行駛「新營－大埔路口」區間車。

* 2020 年 12 月 25 日：茄苳腳、新營工業區間增設「新營轉運站」招呼站。

* 2022 年 7 月 14 日：原「統聯客運」站更名為「高公局新營工務段」。

* 2022 年 12 月 28 日：太子路口、高公局新營工務段間增設「復興、金華路口」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里數：30.9 公里。（繞駛麻油寮里數 30.5 公里）

* 全程行車時間：約 60 分。

* 行經行政區域：臺南市新營區、鹽水區、學甲區、佳里區。

* 主要行經道路：市道 172 號、台 19 線。

* 日運量約 2046 人，全線配置多輛低地板公車。

停站


* 參見右側站牌路線圖。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

棕線配車

新營客運


* 2010 年 1 輛 HINO RK8JRSA 遊覽車：728-FS

* 2011 年 1 輛 HINO RK8JRSA 遊覽車：746-FS

* 2013 年 2 輛 TOYOTA COASTER 中巴：501-U9、507-U9

* 2014 年 1 輛 DAEWOO 低地板公車：546-U9

* 2015 年 1 輛 DAEWOO 低地板公車：616-U9

* 2016 年 2 輛 DAEWOO 低地板公車：681-U9、683-U9

* 2019 年 1 輛 MASTER 低地板公車：KKA-7689

* 2021 年 7 輛 BYD 電動低地板公車：EAL-0731~EAL-0736、EAL-0738~EAL-0739

興南客運


* 2014 年 2 輛申沃 SWB6127 低地板公車：415-U9、417-U9

* 2015 年 1 輛申沃 SWB6127 低地板公車：066-U9

* 2021 年 8 輛 GOLDEN DRAGON 電動低地板公車：EAA-753、EAA-768、EAA-770~EAA-776

過往棕線配車

興南客運


* 2001 年 2 輛 HINO ERK2JRL (前首都客運)：509-FS、520-FS (淘汰)

* 2002 年 2 輛 HINO ERK2JRL (前首都客運)：578-FS、580-FS (淘汰)

* 2004 年 2 輛 HINO ERK1JRL (前花蓮客運遊覽部)：640-FM、641-FM (淘汰)

* 2005 年 2 輛 HINO ERK1JRL (前大南汽車)：485-U9、486-U9 (淘汰)

* 2013 年 1 輛申沃 SWB6127 低地板公車：683-FS (改為預備車)

* 2014 年 1 輛申沃 SWB6127 低地板公車：419-U9 (改為預備車)

* 2015 年 2 輛申沃 SWB6127 低地板公車：063-U9、065-U9 (轉調至他線)

* 2016 年 1 輛 VOLVO B7RLE 低地板公車：097-U9 (轉調至他線)

* 2018 年 1 輛 VOLVO B7RLE 低地板公車：KKA-7323 (轉調至他線)

新營客運


* 2005 年 4 輛 HINO ERK2JML (前臺北客運)：830-FS~833-FS (淘汰)

* 2014 年 1 輛 DAEWOO 低地板公車：542-U9（轉調棕支線）

* 2015 年 1 輛 DAEWOO 低地板公車：619-U9（轉調棕支線）



參見


* 大台南公車

* 新營客運

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車棕幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車橘 12 線為大台南公車的 14 條橘支線之一，由興南客運營運。起站麻豆轉運站出發，經由善化轉運站、新市火車站、鹽行、大橋、兵仔市、臺南火車站，終點則行駛至臺南轉運站。於 2013 年 6 月 1 日起隨橘幹支線整併後通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 11 萬 8044 人次，在全臺南市公車路線運量排第 33 名。



歷史


* 2013 年 6 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原興南客運的 7636 路（安工區－西港－麻豆）公路客運路線改制為橘 12 線，並於同日通車。

* 2013 年 6 月 30 日：因逢走馬瀨農場舉辦活動，故橘幹支線免費搭乘活動延長至 7 月 7 日結束。

* 2013 年 7 月 7 日：免費搭乘活動結束。

* 2014 年 11 月 13 日：原「善化火車站」更名為「善化轉運站」，候車位置遷移至火車站前候車亭。

* 2015 年 6 月 8 日：新增「晉江里北」招呼站。

* 2015 年 7 月 1 日：新增「無障礙之家」招呼站。

* 2015 年 8 月 1 日：新增「移民署」招呼站。

* 2015 年 8 月 15 日：原「無障礙之家」站更名為「無障礙福利之家」。

* 2015 年 9 月 14 日：原「果菜市場」站更名為「麻豆轉運站」，候車位置由市道 176 線上候車亭改至轉運站前。

* 2016 年 1 月 1 日：新增「什美」招呼站。

* 2016 年 3 月 10 日：「台電配電公司」站（往台南）取消停靠。

* 2016 年 4 月 30 日：原「中華、中華二路口」站更名為「中華路、勝華街口」，另新增「中華、中華二路口」招呼站（沿用舊站名）。

* 2016 年 6 月 2 日：原「戲院前」站更名為「電姬戲院」。

* 2016 年 8 月 15 日：原「南臺科技大學」站更名為「尚頂里」。

* 2018 年 1 月 15 日：新增「萬聖公」招呼站。

* 2018 年 6 月 27 日：原「善化公所」站更名為「善化區公所」。

* 2018 年 10 月 25 日：原「成大醫院」站更名為「成大醫院（小東路）」。

* 2019 年 1 月 8 日：配合南鐵 C211 標小東路地下道施工禁行大客車而改道行駛開元陸橋，暫時取消停靠「成功大學」站，臨時停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2019 年 9 月 1 日：原「臺南公園（公園路）」站更名為「臺南轉運站」。

* 2020 年 8 月 28 日：原「大崎」站更名為「大崎（家樂福中正店）」。

* 2020 年 10 月 18 日：南鐵 C211 標小東路地下道施工完成開放大客車行駛，恢復停靠「成功大學」站，不再停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2020 年 12 月 4 日：新增「文聖廟」招呼站（往麻豆轉運站）。



路線基本資料


* 全程行車里程數：38.3 公里。

* 全程行車時間：約 100 分。

* 行經行政區域：臺南市麻豆區、善化區、新市區、永康區、東區、北區。

* 主要行駛道路：台 19 甲線、台 1 線、市道 180 號。

停站


* 參見右側站牌路線圖。

使用車輛


* 日本 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 中巴（麻豆站、安工站）

* 日本 HINO RK8JRSA（與紅支線混和運用）

* 瑞典 VOLVO B8RLE 低地板公車（安工站，與紅幹支線混和運用）

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元



相關條目


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



參考資料



外部連結


* 大台南公車橘 12 線路線圖 & 時刻表

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車橘 13 線為大台南公車第 131 條路線，亦為全市第 15 條橘支線，由漢程客運營運。本路線以臺南轉運站為起點，麻豆轉運站為訖點。



歷史


* 2022 年 4 月 20 日：橘 13 線（臺南轉運站－麻豆轉運站）於麻豆轉運站舉行啟航典禮，並正式上路營運。

* 2023 年 1 月 31 日：原「榮民醫院」更名為「高雄榮總臺南分院（小東路）」。



路線基本資料


* 全程行車里程數：26.1 公里。

* 全程行車時間：約 40 分。

* 行經行政區域：臺南市北區、東區、永康區、麻豆區。

* 主要行駛道路：小東路、復興路、國道一號。

收費

里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元

路線


* 參見右側路線圖。



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 漢程客運橘 13 路 （繁體中文）

* 大台南公車橘 13 線資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
大台南公車橘 14 線為大台南公車第 132 條路線，亦為全市第 16 條橘支線，由漢程客運營運。本路線以麻豆轉運站為起點，陽光大道為訖點。



歷史


* 2022 年 4 月 20 日：橘 14 線（麻豆轉運站－南科實中）於麻豆轉運站舉行啟航典禮，並正式上路營運。

* 2023 年 2 月 13 日：新增「蓮潭里」、「陽光大道」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里程數：22.3 公里。

* 全程行車時間：約 55~65 分。

* 行經行政區域：臺南市麻豆區、安定區、新市區、善化區。

* 主要行駛道路：國道一號、市道 178 號、南 133 線、南科七路、西拉雅大道。

收費

里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元

路線


* 參見右側路線圖。



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 漢程客運橘 14 路 （繁體中文）

* 大台南公車橘 14 線資訊 （繁體中文）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
大台南公車橘 9-1 線為原本橘 9 線所拆分出來的路線，由漢程客運營運。本路線以佳里站為起點，高鐵嘉義站為訖點。

因部分乘車居民認為原路線過度彎繞且乘車時間過長，麻豆居民也認為直達車班次太少，故公共運輸處研擬調整路線及發車時刻表，於 2020 年 5 月 1 日正式實施。



歷史


* 2019 年 12 月 5 日：原橘 9 線（麻豆轉運站－佳里－學甲－高鐵嘉義站）於麻豆轉運站舉行啟航典禮，並正式上路營運。

* 2020 年 3 月 31 日：公運處於學甲區公所辦理橘 9 線路線調整說明會，並預定將拆分為橘 9 線（佳里站－學甲－高鐵嘉義站）及橘 9-1 線（佳里站－麻豆轉運站－高鐵嘉義站）兩條路線。

* 2020 年 5 月 1 日：橘 9-1 線正式實施並上路營運。

* 2020 年 12 月 25 日：新增「新營轉運站」招呼站。

* 2022 年 9 月 30 日：新增「高鐵國寶」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里程數：50.4 公里。

* 全程行車時間：約 65 分。

* 行經行政區域：臺南市佳里區、麻豆區、新營區以及嘉義縣的太保市。

* 主要行駛道路：市道 176 號、國道一號、台 82 線、台 37 線。

收費

里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元

路線


* 參見右側路線圖。

配車


* 2010 年 9 輛 Daewoo FX116：KKA-7709~KKA-7712、KKA-7727~KKA-7728、KKA-7731~KKA-7733

* 2015 年 1 輛 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC 大復康巴士：KKA-7765

* 2021 年 2 輛 GOLDEN DRAGON XML6125JEV：EAA-721~EAA-722

過往配車


* 2011 年 2 輛 Daewoo BS120CN：701-FP~702-FP (轉調至中鹿客運繼續服務)



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 大台南公車橘 9 線

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 漢程客運橘 9-1 路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 大台南公車橘 9-1 線資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
大台南公車橘 9 線為大台南公車第 116 條路線，亦為全市第 13 條橘支線，並由漢程客運營運，此路線亦為漢程客運於臺南市營運的首條路線。本路線以佳里站為起點，高鐵嘉義站為訖點，於 2019 年 12 月 5 日正式通車。

因部分乘車居民抱怨原路線過度彎繞且乘車時間過長，學甲居民也認為自麻豆發車後行駛至學甲車上恐怕已無座位，故公共運輸處研擬調整路線及發車時刻表，於 2020 年 5 月 1 日正式實施。



歷史


* 2019 年 11 月 16 日：於麻豆轉運站舉行啟航記者會。

* 2019 年 12 月 3 日：開始試營運。

* 2019 年 12 月 5 日：橘 9 線（麻豆轉運站－佳里－學甲－高鐵嘉義站）於麻豆轉運站舉行啟航典禮，並正式上路營運。

* 2020 年 3 月 31 日：公運處於學甲區公所辦理橘 9 線路線調整說明會，並預定將拆分為橘 9 線（佳里站－學甲－高鐵嘉義站）及橘 9-1 線（佳里站－麻豆轉運站－高鐵嘉義站）兩條路線。

* 2020 年 5 月 1 日：橘 9 線新路線正式實施並上路營運。

* 2020 年 12 月 25 日：新增「新營轉運站」招呼站。

* 2021 年 3 月 24 日：新增「營頂」招呼站。

* 2022 年 9 月 30 日：新增「高鐵國寶」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里程數：55.8 公里。

* 全程行車時間：約 65 分。

* 行經行政區域：臺南市佳里區、學甲區、新營區以及嘉義縣的太保市。

* 主要行駛道路：台 19 線、台 84 線、國道一號、台 82 線、台 37 線。

收費

里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元

路線


* 參見右側路線圖。

配車


* 2010 年 9 輛 Daewoo FX116：KKA-7709~KKA-7712、KKA-7727~KKA-7728、KKA-7731~KKA-7733

* 2015 年 1 輛 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC 大復康巴士：KKA-7765

* 2021 年 2 輛 GOLDEN DRAGON XML6125JEV：EAA-721~EAA-722

過往配車


* 2011 年 2 輛 Daewoo BS120CN：701-FP~702-FP (轉調至中鹿客運繼續服務)



參見


* 大台南公車

* 大台南公車路線列表

* 大台南公車橘 9-1 線

* 漢程客運



參考資料



外部連結


* 漢程客運橘 9 路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 大台南公車網頁 - 橘 9 路（繁體中文）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
大台南公車橘幹線為大台南六大幹線公車之一，由興南客運營運。起站由興南客運佳里站出發後，行經麻豆轉運站、善化轉運站、大內，並行駛台 84 線快速公路，為全台南市第一條行駛快速公路的幹支線公車路線，終點行駛至興南客運玉井站。。橘幹線主題公車為「水果王國」（此主題公車因達到法定年限而報廢停用），另外曾因應玉井芒果產季與芒果節活動舉辦而推出期間限定的「芒果公車」。

本線係由原本 7617 路（玉井－環湖）公路客運路線改制而成，於 2013 年 6 月 1 日正式通車。該線免費搭乘活動因逢走馬瀨農場舉辦活動，故延長至 2013 年 7 月 7 日結束，因行經快速公路，2018 年起搭乘橘幹線需繫上安全帶。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 53 萬 7334 人次，在全臺南市公車路線運量排第 15 名。



歷史


* 2013 年 6 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原興南客運的 7617 路（玉井－環湖）公路客運路線改制為橘幹線，並於同日通車。

* 2013 年 6 月 30 日：因逢走馬瀨農場舉辦活動，故免費搭乘活動延長至 7 月 7 日結束。

* 2013 年 7 月 7 日：免費搭乘活動結束。

* 2013 年 7 月 22 日：新增「大內口」招呼站。

* 2014 年 4 月 10 日：新增「二溪交流道」招呼站。

* 2014 年 8 月：該線配車全面更換 HinoRK8JRSA 大巴。2002 年 HinoERK2JML 短軸大巴退場，預計年底前報廢，2002 年大窗車（水果王國主題公車）亦退場報廢。

* 2014 年 9 月 1 日：新增「興國路口」招呼站。

* 2014 年 11 月 1 日：新增「磚窯」招呼站。

* 2014 年 11 月 13 日：原「善化火車站」更名為「善化轉運站」，候車位置遷移至火車站前候車亭。

* 2014 年 12 月 6 日：新增「內庄朝天宮」招呼站。

* 2014 年 12 月 22 日：新增「北勢洲橋」招呼站。

* 2015 年 8 月 1 日：新增「移民署」、「大內生命園區」招呼站。

* 2015 年 9 月 1 日：新增「厝尾」招呼站。

* 2015 年 9 月 14 日：原「果菜市場」站更名為「麻豆轉運站」，候車位置由市道 176 線上候車亭改至轉運站前。

* 2016 年 1 月 1 日：新增「什美」招呼站。

* 2016 年 6 月 2 日：原「戲院前」站更名為「電姬戲院」。

* 2016 年 11 月 20 日：新增「大內山莊」招呼站。

* 2017 年 6 月 9 日：新增「彼緹娃蛋糕工廠」招呼站。

* 2017 年 8 月 10 日：VOLVO 低地板巴士（KKA-7310）上路，淘汰 470-U9。

* 2018 年 1 月 1 日：因應法規規定行經快速公路之客運乘坐時需繫上安全帶，橘幹線搭乘乘坐時需繫上安全帶。

* 2018 年 1 月 15 日：新增「萬聖公」招呼站。

* 2018 年 6 月 27 日：原「善化公所」站更名為「善化區公所」、「大內公所」站更名為「大內區公所」。

* 2018 年 7 月 1 日：投入 2012 年 HINO RK8JRSA（原綠幹線配車）4 輛，淘汰 3 輛 2007 年 HINO RK8JRSA。

* 2018 年 9 月 28 日：新增「二重溪」招呼站。

* 2018 年 10 月 26 日：新增「口豐」招呼站。

* 2019 年 5 月 10 日：新增「二溪朝天宮」招呼站。

* 2020 年 3 月 13 日：新增「南茄拔」招呼站。

* 2020 年 12 月 4 日：新增「文聖廟」招呼站（往佳里站）。

* 2021 年 10 月 1 日：原「大內分駐所」站更名為「大內教會」。



路線基本資料


* 全程行車里數：39.8 公里。

* 全程行車時間：約 80 分。

* 行經行政區域：臺南市佳里區、麻豆區、善化區、大內區、玉井區。

* 主要行駛道路：市道 176 號、台 19 甲線、市道 178 號、台 84 線。 
（由於行經台 84 線快速道路，依公路總局規定不能在行駛途中站立，故走馬瀨－二溪交流道間低底盤車輛限 28 位乘客上車。）

* 日運量約 1472 人。

停站

參見右側站牌路線圖。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

橘線配車


* 2013 年 1 輛申沃 SWB6127 低地板公車：685-FS

* 2014 年 2 輛申沃 SWB6127 低地板公車：415-U9、417-U9

* 2015 年 1 輛申沃 SWB6127 低地板公車：066-U9

* 2018 年 1 輛 VOLVO B7RLE 低地板公車：KKA-7323

* 2021 年 8 輛 GOLDEN DRAGON 電動低地板公車：EAA-753、EAA-768、EAA-770~EAA-776

* 以上配車以固定行駛班次為主

過往配車


* 2002 年 5 輛 HINO ERK2JML（前首都客運）：553-FS~557-FS、559-FS（淘汰）

* 2002 年 1 輛 HINO ERK2JRL（前首都客運）：610-FS（淘汰）

* 2007 年 7 輛 HINO RK8JRSA（前台北客運）：466-U9~472-U9（淘汰）

* 2012 年 7 輛 HINO RK8JRSA：651-FS~653-FS、657-FS~660-FS（轉調至他線）

* 2017 年 1 輛 VOLVO B7RLE 低地板公車：KKA-7310（轉調至他線）



參見


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



註釋



參考來源



外部連結


* 大台南公車橘幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車紅幹線為全市 6 條幹線公車之一，由興南客運營運。起站由安平工業區出發，行經臺南火車站、仁德、歸仁，終點至關廟轉運站，為配合地方民眾需求將部分班次延長行駛至龍崎。紅幹線的主題公車為「文化建築」（內容為奇美博物館、林百貨、歸仁美學館、龍崎竹炭博物館等），本線係由原本往關廟龍崎方向的公路客運路線改制而成，於 2013 年 8 月 1 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 139 萬 8580 人次，是全臺南市公車路線運量第六高的路線。



歷史


* 2013 年 8 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原興南客運 7659、7660、7661 路公路客運改制為紅幹線，並於同日通車。

* 2013 年 8 月 30 日：早晚各兩班次繞駛「新豐高中」及「歸仁國中」站，原善化寺站暫不停靠。

* 2013 年 10 月 7 日：新增「永成路三段」、「田寮里」招呼站。

* 2013 年 11 月 1 日：早上 6:30 安工開不繞駛新豐高中。

* 2014 年 1 月 1 日：新增「開南公園」招呼站。

* 2014 年 1 月 20 日：新增「歸仁市場」招呼站。

* 2015 年 2 月 7 日：新增「崁腳」招呼站（往關廟站）。

* 2015 年 8 月 1 日：新增「崁腳」招呼站（往安平工業區）。

* 2015 年 9 月 1 日：平日清晨增開「安平工業區－歸仁公所」區間車。

* 2015 年 10 月 1 日：新增「燕窩觀光工廠」招呼站。

* 2016 年 1 月 1 日：新增「歸仁文化中心」招呼站。

* 2016 年 5 月 25 日：配合關廟轉運站啟用，原「關廟站」更名為「關廟國中」、「果菜市場」站更名為「關廟轉運站」，紅幹線主線起迄點則延伸至關廟轉運站。

* 2016 年 11 月 20 日：新增「至善橋」招呼站（往安平工業區）。

* 2017 年 3 月 24 日：新增「縣知事官邸」招呼站。

* 2018 年 4 月 23 日：新增「台南醫院」招呼站。

* 2018 年 6 月 18 日：新增「衛生局」招呼站。

* 2018 年 6 月 27 日：原「歸仁公所」站更名為「歸仁區公所」。

* 2021 年 9 月 1 日：「安平工業區－歸仁區公所」區間車停駛。

* 2021 年 9 月 15 日：原「貝汝流通」站更名為「南紡世貿展覽中心」。

* 2022 年 9 月 23 日：原「台南站」更名為「西門健康立體停車場」。

* 2022 年 12 月 15 日：原「嘉南療養院」站更名為「嘉南療養院／胸腔病院」。



路線基本資料


* 全程行車里數：21.2 公里（延駛龍崎 25.6 公里）。

* 全程行車時間：約 65 分（至龍崎 70 分）。

* 行經行政區域：臺南市南區、中西區、東區、仁德區、歸仁區、關廟區、龍崎區。

* 主要行駛道路：新和路、中華南路二段、永成路三段、西門路、中正路、中山路、北門路一段、東門路，以及市道 182 號。

* 日運量約 4544 人，全線皆以低地板公車行駛。

停站


* 參見右側站牌路線圖。

收費


* 依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

紅線配車


* 部分紅幹線班次由紅支線 A 組配車行駛。

* 關廟站配車行駛紅幹線，亦行駛部分紅支線班次。

* 2014 年 2 輛申沃 SWB6127：416-U9、418-U9

* 2014 年 2 輛 VOLVO B7RLE：422-U9、427-U9

* 2015 年 3 輛申沃 SWB6127：058-U9、059-U9、060-U9

* 2016 年 11 輛 VOLVO B7RLE：081-U9、082-U9、083-U9、085-U9、086-U9、087-U9、088-U9、089-U9、090-U9、091-U9、092-U9

* 2018 年 5 輛 VOLVO B7RLE：KKA-7318、KKA-7320、KKA-7321、KKA-7322、KKA-7326

* 2019 年 3 輛 VOLVO B8RLE：KKA-7373、KKA-7375、KKA-7376

過往紅線配車


* 2002 年 HINO ERK2JRL (前首都客運小窗車)：586-FS、589-FS (淘汰)

* 2002 年 HINO ERK2JRL (前首都客運大窗車)：611-FS (淘汰)

* 2012 年 HINO RK8JRSA：655-FS、656-FS (塗裝改為全白並改為行駛橘支線等路線)

* 2013 年 申沃 SWB6127：682-FS、683-FS、685-FS (塗裝改為全白並改為預備車)

* 2014 年 申沃 SWB6127：417-U9、419-U9 (塗裝改為全白並改為預備車)

* 2014 年 申沃 SWB6127：421-U9 (塗裝改為台灣好行山博行線並改行駛山博行假日公車、綠幹支線等路線)



參見


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



備註



參考資料



外部連結


* 大台南公車紅幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車綠 17 線為大台南公車的 23 條綠支線之一，由興南客運營運。起站由安平工業區出發後，行經西門路新光三越、臺南火車站、成功大學、四份子、崑山科技大學、大灣、西勢里、崙仔頂等地區，終點則行駛至興南客運新化站。

2013 年 3 月 1 日，因遇到交通局開放業者競標市區 19 路公車之路權，故未隨著綠線改制。由於兩家客運公司的利益之爭，曾一度將安工區 - 大灣端截斷，只供新化往返大灣，後來依客源、民眾意願，維持原路線行駛，是為原 7657 路公車，最終於 2013 年 12 月 1 日改制為綠 17 線，成為興南客運最後一個改制的原四碼客運路線。本路線為綠幹線往返台南與新化的替代路線，也是提供大灣居民的主要公車。府城客運所屬之 19 路電動公車，因技術原因，遲遲無法上路，綠 17 區間車 (安工區 - 大灣高中) 於 9/22 先行替代營運，後期評估將持續提供服務大灣高中往返安平工業區之區間車班次。2015 年 4 月 3 日綠 17 區間車 (安工區 - 大灣高中) 停駛，因綠 17 區間車往臺南之班次與 19 路過度重疊，造成浪費資源的現象，故停駛之。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 47 萬 7027 人次，在全臺南市公車路線運量排第 16 名。



歷史


* 綠 17 線在 2003 年 9 月 30 日以前為台南客運經營之 (台南－大灣－新化) 之公路客運路線，後來 2003 年 9 月 30 日倒閉後由興南客運營運。

* 2011 年：公路總局實行四碼編號，編號 7657。

* 2013 年 12 月 1 日：改制綠 17 線。

* 2014 年 9 月 22 日：因市區 19 路公車籌備延宕，增開綠 17 區間車「安平工業區－大灣高中」14 班次至 19 路公車開通之前。

* 2015 年 4 月 3 日：區間車路線（安平工業區－大灣高中）停駛。

* 2015 年 7 月 1 日：新增「無障礙之家」招呼站。

* 2015 年 8 月 15 日：新增「廣護宮」招呼站，原「大灣街」站更名為「大灣三街」、「無障礙之家」站更名為「無障礙福利之家」、「北灣村」站更名為「北灣里」。

* 2015 年 9 月 1 日：平日增開往返各 2 班次，因應南化地區就醫交通。

* 2016 年 5 月 31 日：原「管理中心」站更名為「服務中心」。

* 2018 年 4 月 23 日：新增「台南醫院」招呼站。

* 2018 年 10 月 25 日：原「成大醫院」站更名為「成大醫院（小東路）」。

* 2019 年 1 月 8 日：配合南鐵 C211 標小東路地下道施工禁行大客車而改道行駛開元陸橋，暫時取消停靠「成功大學」站，臨時停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2019 年 6 月 14 日：原「民權路」站更名為「民權路（北極殿）」。

* 2019 年 8 月 1 日：平日原加開往返各 2 班次，因應南化左鎮聯絡交通而縮減為各 1 往返。

* 2020 年 10 月 18 日：南鐵 C211 標小東路地下道施工完成開放大客車行駛，恢復停靠「成功大學」站，不再停靠「成大醫院（勝利路）」站。

* 2022 年 9 月 23 日：原「台南站」更名為「西門健康立體停車場」。

* 2023 年 1 月 31 日：原「榮民醫院」更名為「高雄榮總臺南分院（小東路）」。



路線基本資料


* 全程行車里程數：19.5 公里。

* 全程行車時間：約 60 分。

* 行經行政區域：臺南市南區、中西區、北區、東區、永康區、新化區。

* 主要行駛道路：新興路、西門路、中山路、市道 180 號、市道 180 甲線。

* 日運量約 1370 人。

停站

參見右方站牌路線圖。

使用車輛


* 安工站車輛每日一輛行駛綠 17 線、其餘行駛綠幹線。

* 安工站中巴平日一輛行駛綠 17 線，該車亦有行駛其他支線。

* 新化站車輛亦有營駛其他綠支線

* 日本 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 中巴

* 瑞典 VOLVO B7RLE、VOLVO B8RLE 低地板公車
  
* 安工站：KKA-7307、KKA-7308、KKA-7309、KKA-7377、KKA-7378
  
* 新化站：679-FS、680-FS、681-FS、KKA-7328、KKA-7329、KKA-7330、KKA-7331、KKA-7332、KKA-7333、KKA-7335、KKA-7336

* 中國大陸 SUNWIN SWB6127 低地板公車
  
* 安工站：051-U9、052-U9
  
* 新化站：421-U9（僅平日）、442-U9、445-U9

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元



參見


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車綠 17 線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車綠幹線為全市六大幹線公車之一，由興南客運營運。主要行駛於台 20 線之「玉南公路」路段。起點由臺南轉運站出發後，行經台南火車站、永康區、興南客運新化站、山上區豐德、左鎮區，終點至興南客運玉井站。綠幹線的主題公車為「不倒翁公車」（出自《不倒翁的奇幻旅程》），另外曾因應春節於新化區舉辦的年貨大街而推出活動期間限定的「年貨公車」。本線係由原本往新化玉井方向之數條公路客運路線改制而成，於 2013 年 3 月 1 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 164 萬 9982 人次，是全臺南市公車路線運量第二高的路線。



歷史


* 2012 年：首批購入低地板公車 (VOLVO B7RLE) 3 輛，原為安工站配車並行駛綠幹線（2013 年 3 月前行駛往玉井方向之公路客運路線）。於 2017 年購入 3 輛新車被汰換因而轉調至新化站，目前行駛綠幹線區間車及綠支線。

* 2013 年 3 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原興南客運 7605、7606、7607、7608、7609、7610、7611、7612 路等部分路段改制為綠幹線，並於同日通車。

* 2013 年 4 月 11 日：因綠幹線通車而臨時加開的 7608 路公車併入綠幹線，成為綠幹線的區間車之一。

* 2013 年 7 月：第二批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 2 輛上路，配置於安工站。

* 2013 年 8 月 30 日：因應學生上下學，於平常日增開新化－玉井區間車及新化－台南區間車各 4 班。

* 2013 年 8 月 30 日：「農會前」站（往玉井）取消停靠。

* 2014 年 6 月 24 日：第三批低地板公車 (SUNWIN SWB6127) 5 輛上路，配置於玉井站。

* 2015 年 3 月 1 日：新增「松腳」招呼站。

* 2015 年 9 月：第四批低地板公車 (SUNWIN SWB6127) 6 輛上路，安工站 2 輛、玉井站 4 輛。

* 2016 年 10 月 20 日：新增「睦光里」招呼站。

* 2017 年 8 月：第五批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 3 輛上路，配置於安工站。

* 2018 年 5 月：第六批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 1 輛上路，配置於玉井站。

* 2018 年 6 月 27 日：原「新化公所」站更名為「新化區公所」。

* 2018 年 10 月：第七批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 全白客車 8 輛上路，配置於新化站，行駛綠幹線區間車及綠支線。

* 2019 年 4 月 3 日：新增「玉井懷恩堂」招呼站。

* 2019 年 6 月 15 日：原「左鎮化石館」站更名為「左鎮化石園區」。

* 2019 年 8 月 1 日：新增「左鎮果菜市場」招呼站。

* 2019 年 9 月 1 日：原「臺南公園（公園路）」站更名為「臺南轉運站」。

* 2019 年 11 月：第八批低地板公車 (VOLVO B8RLE) 全白客車 2 輛上路，配置於安工站。因新車全數配置於安工站故將部分配車外調至玉井站。

* 2020 年 12 月 11 日：新增「深坑子」招呼站。

* 2021 年 5 月 1 日：原綠 10-1 路線（新化－那拔林－左鎮化石園區）併入綠幹線區間車。

* 2022 年 3 月 18 日：原「臺南大學附中」站更名為「南大附中」。



路線基本資料


* 全程行車里程數：36.8 公里。

* 全程行車時間：約 75 分。

* 行經行政區域：臺南市北區、永康區、新化區、山上區、左鎮區、玉井區。

* 主要行駛道路：開元路、大部分行駛於台 20 線上，及新化中山路、左鎮聯絡道、玉井民生路。

* 日運量約 4521 人，全線皆以低地版公車行駛（新化玉井區間車除外）。

停站

綠幹線配車

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元 
最大收費區間：投現 119 元，刷卡 93 元



參見


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表

* 大台南公車綠 17 線



參考



外部連結


* 大台南公車綠幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車藍幹線為全市六大幹線其中之一，由興南客運營運。起點由安平工業區出發後，行經小西門、台南火車站、臺南轉運站、安南區、安定區、西港區，終點行駛至佳里站。藍幹線的主題公車為「北海小英雄」（但 2 輛主題車輛已改為行駛橘幹支線），本線係由原本往西港佳里方向之數條公路客運路線改制而成，於 2013 年 4 月 1 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 152 萬 6045 人次，是全臺南市公車路線運量第五高的路線。



歷史


* 2013 年 4 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原興南客運 7600、7602、7603、7663 路等部分路段改制為藍幹線，並於同日通車。

* 2013 年 5 月 1 日：興南客運 7601 路公路客運改制為棕幹線，之後安工區－佳里僅剩藍幹線一條路線。

* 2013 年 6 月 1 日：橘 3、橘 11 線開通，可在北和順、西港轉搭橘 3、橘 11 線。

* 2013 年 8 月：首批低地板公車 (申沃 SWB6127) 3 輛上路，配置於佳里站。

* 2013 年 10 月：第二批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 5 輛上路，安工站 3 輛、佳里站 2 輛。

* 2013 年 11 月 11 日：新增「大聖廟」招呼站。

* 2014 年初：第三批低地板公車 (申沃 SWB6127) 4 輛上路，配置於佳里站。

* 2014 年 6 月：第四批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 4 輛上路，配置於安工站。

* 2015 年 9 月：第五批低地板公車 (申沃 SWB6127) 1 輛上路，配置於佳里站。

* 2016 年 4 月 30 日：原「舊和順」站更名為「安順國中」。

* 2016 年 5 月 31 日：原「管理中心」站更名為「服務中心」、「太平橋」站更名為「溪頂寮橋」。

* 2016 年 8 月：第六批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 3 輛上路，配置於佳里站。

* 2016 年 12 月 20 日：原「臺南市政府」站更名為「家樂福」、「文華社區」站更名為「文南里」。

* 2017 年 7 月 1 日：原「六甲里」站更名為「正覺里」。

* 2018 年 4 月 23 日：新增「台南醫院」招呼站。

* 2018 年 5 月：第八批低地板公車 (VOLVO B7RLE) 1 輛上路，配置於佳里站。低地板公車已全數上路，藍幹線班次配車皆為低地板公車。

* 2019 年 2 月 22 日：新增「政安路口」招呼站。

* 2019 年 9 月 1 日：原「臺南公園（公園路）」站更名為「臺南轉運站」、「延平市場」站更名為「延平市場（公園路）」。

* 2019 年 11 月：第九批低地板公車 (VOLVO B8RLE) 3 輛上路，配置於安工站。因新車全數配置於安工站故將部分配車外調至佳里站。

* 2020 年 9 月 15 日：新增「安順國小」招呼站。

* 2021 年 4 月 21 日：每週三、五、日部分班次繞駛安平港旅客服務中心，往安工區方向乘客憑麗娜輪船票才准下車、往佳里方向僅可上車不准下車。

* 2021 年 9 月 10 日：配合麗娜輪航班調整，改為每週五、日部分班次繞駛安平港旅客服務中心。

* 2021 年 11 月 19 日：原「小西門」站更名為「小西門（府前路）」。



路線基本資料


* 全程行車里程數：27.7 公里。

* 全程行車時間：約 75 分。

* 行經行政區域：臺南市南區、中西區、北區、安南區、安定區、西港區、佳里區。

* 主要行駛道路：中華西路一段、永華路一段、府前路、公園路、安和路以及台 19 線。

* 日運量約 4181 人，全線皆以低地板公車行駛。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

藍線配車


* 佳里站配車行駛藍幹線，亦行駛部分藍支線番次。

* 2013 年 2 輛申沃 SWB6127：687-FS、688-FS

* 2013 年 5 輛 VOLVO B7RLE：691-FS~695-FS、697-FS

* 2014 年 2 輛申沃 SWB6127：413-U9、420-U9

* 2014 年 4 輛 VOLVO B7RLE：423-U9~426-U9、428-U9

* 2015 年 1 輛申沃 SWB6127：067-U9

* 2016 年 3 輛 VOLVO B7RLE：093-U9~096-U9

* 2018 年 4 輛 VOLVO B7RLE：KKA-7323~KKA-7325、KKA-7350~KKA-7351

* 2019 年 3 輛 VOLVO B8RLE：KKA-7370~KKA-7372

過往藍線配車


* 2001 年 HINO ERK2JRL：859-FQ、502-FS、505-FS、515-FS (前首都客運，淘汰)

* 2002 年 HINO ERK1JRL：566-FS、570-FS、575-FS (前首都客運小窗車，淘汰)

* 2002 年 HINO ERK2JRL：588-FS、590-FS (前首都客運小窗車，淘汰)

* 2002 年 HINO ERK2JRL：605-FS~609-FS (前首都客運大窗車，淘汰)

* 2007 年 HINO RK8JRSA (前臺北客運，淘汰)

* 2012 年 HINO RK8JRSA：652-FS、653-FS (塗裝為全白轉調他線)

* 2013 年 申沃 SWB6127：686-FS (塗裝為全白改為預備車)

* 2014 年 申沃 SWB6127：412-U9、415-U9 (塗裝為全白改為預備車)

* 2018 年 VOLVO B7RLE：KKA-7353 (轉調至他線)

特別版公車


* 北海小英雄：652-FS、653-FS (外身已塗裝為全白並轉調他線，但車輛內部仍保留北海小英雄之裝飾)

停站

參見右側站牌路線圖。



參見


* 大台南公車

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車藍幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車黃 16-1 線由新營客運營運，為黃 16 線通車後另外新闢之路線。起站由白河站出發，經由安溪寮後，再經由菁寮、鹿草，終點行駛至高鐵嘉義站，於 2019 年 9 月 1 日正式通車。



歷史


* 2019 年 8 月 30 日：於新營客運白河站舉行啟航典禮。

* 2019 年 9 月 1 日：黃 16-1（白河站－後壁火車站－高鐵嘉義站）正式上路營運。

* 2020 年 1 月 1 日：俗女養成記接駁車併入黃 16-1 線，路線調整為「白河站－菁寮－高鐵嘉義站」，不經由台 1 線及台 82 線快速公路，裁撤「北安溪寮」至「南靖火車站」間站位，新增「新港東」、「下長短樹」、「仕安里」、「頂長短樹」、「菁寮」、「西菁寮」6 處招呼站。

* 2020 年 9 月 4 日：新增「南新港東」招呼站。

* 2021 年 1 月 29 日：新增「後廍」、「三角村」、「毛蟹行西」、「嘉義教養院」、「山仔腳 1」、「鹿草」、「鹿東」、「一心教養院」8 處招呼站。

* 2022 年 9 月 30 日：新增「高鐵國寶」招呼站。



路線基本資料


* 全程行車里數：27.0 公里。

* 全程行車時間：約 45 分。

* 行經行政區域：臺南市白河區、後壁區，嘉義縣鹿草鄉、太保市。

* 主要行駛道路：市道 172 號、南 74 線、南 85 線、嘉 31 線、縣道 163 號、縣道 167 號、台 37 線。

停站

參見右側站牌路線圖。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

配車


* 2012 年 1 輛 TOYOTA COASTER 中巴：815-FS

* 2014 年 2 輛 DAEWOO 低地板公車：543-U9、545-U9

* 2015 年 4 輛 DAEWOO 低地板公車：611-U9、612-U9、613-U9、615-U9

* 2018 年 1 輛 HINO RK8JRVA 大復康巴士：KKA-7611

* 以上為較常行駛車輛，其餘時段亦有其他配車行駛



參見


* 大台南公車

* 新營客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車黃 16-1 線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車黃 9 線由新營客運營運，為黃支線 16 條路線之一。起站由新營站出發，經由安溪寮後，再經由後壁火車站、南靖火車站，終點行駛至高鐵嘉義站，於 2013 年 9 月 24 日正式通車。經民代爭取後，每週二至週日部分班次延伸至故宮南院，大大提升北台南地區觀光便捷性。



歷史


* 2012 年 9 月 24 日：公路總局開通 7423 公路客運路線（新營－高鐵嘉義站），以臨時路線試營運一年。

* 2013 年 9 月 24 日：公路總局同意此條路線經營權移撥給臺南市政府，市府納入黃 9 支線繼續營運，首月免費搭乘。

* 2014 年 7 月 9 日：新增「下茄苳」招呼站。

* 2014 年 12 月 16 日：新增「東興、長榮路口」招呼站。

* 2015 年 3 月 16 日：新增「土庫里」招呼站。

* 2015 年 9 月 1 日：新增「卯舍」、「良食故事館」招呼站。

* 2015 年 11 月 1 日：新增「新東國中」招呼站。

* 2016 年 11 月 4 日：每週二至週日 8:00~17:00 新營站發車班次延駛至「故宮南院」。

* 2017 年 3 月 24 日：新增「後寮村」招呼站。

* 2017 年 5 月 1 日：新增「春珠里」招呼站。

* 2018 年 3 月 12 日：新增「東仁、長榮路口」招呼站。

* 2018 年 9 月 7 日：新增「勝泰工業」招呼站。

* 2018 年 9 月 28 日：新增「新營國小」、「新營文化中心」招呼站。

* 2020 年 10 月 1 日：原每週一至週五 6:30~18:30 繞駛「臺南市政府民治中心」站，時間調整為每週一至週五 5:50~18:30。

* 2022 年 9 月 30 日：新增「高鐵國寶」招呼站。

* 2023 年 3 月 18 日：原「勝泰工業」站更名為「雅聞湖濱療癒森林」。



路線基本資料


* 全程行車里數：27.6 公里。（含延駛路線 32.4 公里）

* 全程行車時間：約 45 分。（含延駛路線約 55 分）

* 行經行政區域：臺南市新營區、後壁區，嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、太保市。

* 主要行駛道路：市道 172 號、台 1 線、台 82 線、縣道 167 號、台 37 線。

停站

參見右側站牌路線圖。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

配車


* 2011 年 3 輛 HINO RK8JRSA 遊覽車：745-FS、746-FS、748-FS

* 2012 年 4 輛 HINO RK8JRSA 遊覽車：783-FS、785-FS、822-FS、823-FS

* 2013 年 1 輛 TOYOTA COASTER 中巴：501-U9

* 2014 年 4 輛 TOYOTA COASTER 中巴：522-U9、523-U9、525-U9、527-U9

* 2015 年 4 輛 DAEWOO 低地板公車：621-U9～623-U9、628-U9

* 2016 年 3 輛 DAEWOO 低地板公車：683-U9、685-U9、686-U9

* 2019 年 3 輛 MASTER 低地板公車：KKA-7689～KKA-7691

* 以上為較常行駛車輛，其餘時段亦有其他配車行駛。



參見


* 大台南公車

* 新營客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車黃 9 線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大台南公車黃幹線為全市 6 大幹線公車之一，由興南客運和新營客運聯合營運。起站由白河站出發，經由新營火車站後，再經由柳營、下營等地後，終點行駛至麻豆轉運站，黃幹線的主題公車為「花卉王國」(車型為原台北客運日野 ERK2JRL 櫻花車，目前皆已全數除役)。本線係由原本新營客運往白河方向的公路客運及興南客運的 2 條往返佳里麻豆新營間的公路客運路線改制而成，於 2013 年 7 月 1 日正式通車。

根據 2019 年運量統計，本線運量為 59 萬 8673 人次，在全臺南市公車路線運量排第 12 名。



歷史


* 2013 年 7 月 1 日：因應大台南公共運輸政策，原新營客運 7403、7404、7405、7406、7414、7416 路及興南客運 7629、7630 路公路客運改制為黃幹線，並於同日通車。

* 2013 年 12 月 1 日：部分班次繞駛白河商工。

* 2014 年 4 月 21 日：新增「興中、民生路口」招呼站。

* 2014 年 8 月 1 日：新增「第三市場」招呼站。

* 2014 年 10 月 24 日：黃幹線首度配置低地板公車一輛。

* 2015 年 5 月 17 日：新增「中華電信」招呼站（往白河）。

* 2015 年 9 月 1 日：新增「卯舍」招呼站。

* 2015 年 9 月 14 日：原「果菜市場」站更名為「麻豆轉運站」，起訖點由市道 176 線上候車亭改至轉運站前。

* 2015 年 11 月 1 日：新增「右武衛公園」、「新東國中」招呼站。

* 2016 年 1 月 1 日：原「新營公所」站更名為「新營區公所」。

* 2016 年 2 月 1 日：新增「下營衛生所」招呼站。

* 2016 年 6 月 2 日：原「戲院前」站更名為「電姬戲院」。

* 2018 年 3 月 12 日：新增「東仁、長榮路口」招呼站。

* 2018 年 5 月 20 日：原「東又悅公司」站更名為「南士林」。

* 2018 年 6 月 27 日：原「三商」站更名為「興業里」、「白河漁市場」站更名為「白河魚市場」、「麻豆公所」站更名為「麻豆區公所」、「下營公所」站更名為「下營區公所」。

* 2018 年 9 月 28 日：原「文化中心」站更名為「新營文化中心」。

* 2019 年 1 月 18 日：原「興業里」站更名為「中營興業里」。

* 2019 年 12 月 20 日：新增「南勢里」招呼站。

* 2020 年 11 月 13 日：新增「下營中山路」招呼站。

* 2023 年 4 月 14 日：配合「臺鐵柳營站站前轉乘環境優化改善工程」完工啟用，駛入建國路「柳營火車站」站前停靠，原「柳營火車站」更名為「中山西路一段」。



路線基本資料


* 全程行車里數：41.6 公里。

* 全程行車時間：約 80 分。

* 行經行政區域：臺南市白河區、新營區、柳營區、下營區、麻豆區。

* 主要行駛道路：市道 172 號、台 1 線、市道 174 號、台 19 甲線。

* 日運量約 1640 人，配置多輛低地板公車。

停站

參見右側站牌路線圖。

收費

依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

配車

興南客運：（亦行駛黃 20 支線）


* 2015 年 4 輛申沃 SWB6127：061-U9~065-U9

新營客運：


* 2012 年 1 輛 TOYOTA COASTER 中巴：815-FS

* 2013 年 3 輛 TOYOTA COASTER 中巴：847-FS、849-FS~850-FS

* 2014 年 1 輛 TOYOTA COASTER 中巴：528-U9

* 2014 年 3 輛 DAEWOO 低地板公車：541-U9、543-U9、545-U9

* 2015 年 4 輛 DAEWOO 低地板公車：611-U9、612-U9、613-U9、615-U9

* 2016 年 1 輛 DAEWOO 低地板公車：682-U9

* 2018 年 3 輛 HINO RK8JRVA 大復康巴士：KKA-7611~KKA-7612、KKA-7625

* 2021 年 2 輛 BYD 電動低地板公車：EAL-0731、EAL-0738

* 偶有其他車輛行駛黃幹線＆黃幹線區間車，以上資訊以固定行駛運用為主

過往配車

興南客運：


* 2002 年 2 輛 HINO ERK2JML (前首都客運)：523-FS、525-FS (淘汰)

* 2003 年 2 輛 HINO ERK1JRL (前非凡遊覽)：621-FS、622-FS (淘汰)

* 2018 年 1 輛 VOLVO B7RLE：KKA-7352 (轉調至他線)

新營客運：


* 2005 年 4 輛 HINO ERK2JML (前臺北客運)：840-FS~843-FS (淘汰)



意外

黃幹線自撞車禍

2017 年 10 月 9 日，黃幹線公車 6:30 麻豆轉運站發車班次 062-U9，於 7:28 時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，擦撞號誌桿、消防栓後，再撞上了證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行 CPR 及電擊後才恢復生命跡象，其餘車上 6 名乘客僅受到皮肉傷。



參見


* 大台南公車

* 新營客運

* 興南客運

* 大台南公車路線列表



參考



外部連結


* 大台南公車黃幹線路線圖 & 時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 興南客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
珠海街道是中國山東省青島市黃島區下轄的一個街道。



行政區劃

下轄以下地區：

向陽路社區、​文化路第一社區、​文化路第二社區、​文化路第三社區、​觀海路社區、​棗園街社區、​珠海中路社區、​新華路社區、​東風路社區、​風河路社區、​東風路第一社區、​桃園東路社區、​東樓第一社區、​東樓第二社區、​王戈莊第五社區、​王戈莊第六社區、​王戈莊第七社區、​王戈莊第八社區、​相公山社區、​嶧山社區、​長安路社區、​李家石橋社區、​王家石橋村、​黃土莊村、​煙臺東村、​逯家莊村、​挪莊村、​王家樓村、​大荒村、​安子溝村、​芏子口村、​祝家莊村、​石人泊村、​大溧水村、​小溧水村、​北梁家莊村、​杏家莊村、​小堯村、​楊家崮村、​大哨頭村、​袁家村、​小哨頭村、​大河東村、​小河東村、​肖家莊村、​大台村和小台村。



知名人物


* 康生
大台町（日語：大台町／おおだいちょう_Ōdai chō_ \*/?）是位於日本三重縣中部山區的行政區劃。轄區位於宮川流域上游區域，西部區域為海拔高度在 1,000 至 1,600 公尺之間的台高山脈，主要聚落位於東部宮川與其支流大內山川會合處。

轄下所有區域已被聯合國教育、科學及文化組織已以「大台原、大峯山、大杉谷」的名稱列入生物圈保護區。

宮川沿岸地區由於土壤及氣候適合種植茶樹，成為伊勢茶（又稱為大台茶）的產地。



人口



歷史

過去在令制國時代屬於伊勢國多氣郡，最初在 8 世紀時為伊勢神宮所領有的神郡，但在 14 世紀南北朝時代後，北畠氏在伊勢國崛起後由北畠氏所支配。

江戶時代後，成為紀州德川家紀州藩的領地，19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬和歌山縣，在 1872 年的第一次府縣整併後被劃入度會縣，1876 年第二次府縣整併後再被併入三重縣。

1889 年日本實施町村制，現在的大台町轄區在當時分屬大杉谷村、川添村、三瀨谷村、荻原村、領內村共五個行政區劃；在 1950 年代的昭和大合併期間，位於東部的川添村和三瀨谷町在 1956 年合併為最初的大台町，而西部上游區域的荻原村、領內村、大杉谷村在歷經 1956 年和 1959 年的兩次整併後成為宮川村。

2000 年代日本政府推動平成大合併，大臺町與宮川村再次進行整併，合併後的新町名則繼續使用大台町。

變遷表



行政

歷任首長



交通

轄內的主要聚落位於宮川與大內山川的匯流處，也成為三重縣東紀州與縣內北部之間的交通要衝，鐵路紀勢本線、高速公路紀勢自動車道和公路國道 42 號都由此通過。

町內的客運路線則由大台町營巴士所負責。

鐵路


* 東海旅客鐵道
  
* 紀勢本線：（←多氣町） - 栃原車站 - 川添車站 - 三瀨谷車站 - 瀧原車站 - （大紀町→）

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* *

公路

高速公路


* 紀勢自動車道：（多氣町） - 奧伊勢停車區 - 大宮大台交流道 - （大紀町）



觀光資源

大台町的全部轄區已被列為生物圈保護區，其中大台原山的山毛櫸原始森林被選入味道風景 100 選，在其東部的大杉谷則被選入日本三大溪谷及日本秘境百選，其中的七釜瀑布則被列入日本瀑布百選。


* 
* *



教育

町內唯一的高中三重縣立昴學園高等學校過去原為三重縣立荻原高等學校，1990 年代被選定改為新型態的高等學校後改名為三重縣立昴學園高等學校，除設置包括國際交流系列、美術工藝系列、環境技術系列、介護福祉系列、綜合體運系列多樣的學科外，也原則要求全體學生需要住校。



參考資料



相關條目


* 大台

* 大台原山



外部連結


* （日語） YouTube 上的大台町企劃課頻道

* （日語） 大台町觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 大台町觀光協會的 Facebook 專頁
京門鐵路，或稱京門支線、大台鐵路，由原京門支線（西直門站 - 門頭溝站）和門板支線組成。該鐵路東起北京市海淀區五路站，向西經石景山區的石景山站，再經門頭溝區的三家店站、門頭溝站、色樹墳站、大台站等，止於木城澗站（又名板橋站），共 11 站（含豐沙鐵路落坡嶺站），正線長 53.363 公里，為單線鐵路。



歷史

1906 年 6 月，清政府經商部奏請修建京門鐵路，以便將門頭溝站的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用，同年 7 月獲准，由詹天佑主持建造。原計劃由西直門經北辛安、模式口至門頭溝，因開山鑿洞工程量大，改由碑梁、麻峪村等處繞至三家店，跨永定河至門頭溝。1906 年 10 月開始勘測，同年冬天在田村、三家店分設工程處。1908 年 3 月西直門至三家店間土石方和橋梁等工程開工，當年 7 月完工。同年 9 月開始鋪軌，11 月 6 日完成，並於 11 月 15 日通車運營。永定河大橋至門頭溝段於 1907 年 4 月開工，1908 年 9 月竣工。該段從清朝至民國均為官辦鐵路。線路自西直門站南側車公莊站出岔，西經五路站、西黃村站、三家店站至門頭溝站。

門板段原規劃為門頭溝 - 齋堂段門齋鐵路的一條支線。1924 年 5 月，經多次勘測後，門板段開工，分為門頭溝 - 清水澗（約 25 公里）、清水澗 - 板橋（約 9 公里）兩段修建，共計 34.08 公里。由於資金原因，在建設時由規劃的准軌鐵路改為窄軌鐵路。1927 年 7 月，門板段全線通車，成為北京地區第一條商辦鐵路。清水澗 - 齋堂段共 35 公里，分為清水澗 - 傅家台、傅家台 - 齋堂兩段修建。第一段於 1928 年完成，第二段於 1931 年完成，均因資金不足而建設為輕便鐵路。

1930 年前後，軍閥混戰，京門支線遭到嚴重破壞。1932 年起對西直門 - 板橋段進行維修，至 1935 年部分路段行車速度恢復到 30 千米 / 小時，但門頭溝 - 清水澗段改為人力推運。而清水澗 - 齋堂段的輕便鐵路無抗洪能力，竣工後不過數年便無法使用，於 1934 年拆除。

1937 年七七事變後，日軍占領門板段，並在西直門、西黃村間增設五路車站，使用ㄙㄌ型機車，允許行車速度 35 千米 / 小時。1939 年 9 月，日軍興亞院組織日本礦業株式會社和華北交通株式會社與門齋鐵路公司強行訂立租借合同，開始對門板段進行修復，並增設大台車站。1940 年 1 月門頭溝 - 大台間開行工程列車，同時京門、門板兩段鐵路合併稱大台支線，由華北交通株式會社管理。期間，八路軍第四縱隊組織抗日游擊隊對大台支線進行多次破壞，至日本投降後線路設備損壞嚴重，已無法運營。

1949 年初，為解決石景山鋼廠的石灰石運輸需求，由北京工務段設計施工，率先修復了門頭溝 - 野溪段。1950-1951 年，又修復了門頭溝 - 板橋段，恢復了京門鐵路的全線運行。1957 年 5 月 13 日，國務院發出指令，門齋鐵路由鐵道部北京鐵路局接管。而後逐年對全線線路進行改造和升級，對門頭溝、野溪、色樹墳、落坡嶺、大台等車站進行改擴建，並增加了丁家灘會讓站。

因都市計畫要求（一說因通過列車影響由西郊機場出發的國賓車隊），1971 年 2 月 1 日西直門站至五路站區間拆除（包括下文所說的「四道口」），北禮士路至首體南路一段現為西直門外南路、新苑街；因拆路工人疏忽五路站以東遺留解放型蒸汽機車一台，現保存於玲瓏公園。當時八里莊尚留有一座鐵軌已拆除的廢棄鐵路橋，附近居民利用此橋過河；2007 年該橋於玲瓏路改造中拆除，原址南側另建慈壽寺橋。2019 年 8 月 28 日，地鐵慈壽寺站 I 口西側另外建成一座京門鐵路主題公園。

2019 年，隨著門頭溝煤礦關閉，三家店至木城澗區間停止運營。



客運歷史

京門鐵路曾有旅客列車運行，且一度為門頭溝聯外的主要交通方式。20 世紀 90 年代，門頭溝開通前往北京市區的公交車（如今 929 路），旅客列車客流量減小，班次減少，2007 年僅剩每日兩對（57001/2 次和 57003/4 次），運行於三家店 - 木城澗區間，編組只有一輛東風 7B 型柴油機車牽引的中國鐵路 22 型客車，乘客須上車後購票，俗稱「京門小票車」，後於 2008 年 8 月停運。



關於「四道口」

與京張鐵路一樣，京門鐵路也有「某道口」的說法，其中「四道口」是最為人熟知的。該地點位於今白石橋南站附近，以致北京公交系統中提及「四道口」即是專指此處（車公莊西路與首都體育館南路交叉口）；白石橋南站的工程名也是「四道口站」，但相比之下京張鐵路的四道口更知名，且同在海淀區，無法用行政區劃區分；於是只得用「白石橋南」命名。



圖集


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參見


* 京張鐵路

* 津蘆鐵路



參考文獻



外部連結


* 京西古道橋上柳 送人幾度出京華 \_盧溝橋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 京西古道旁的百年京門鐵路

* 京門鐵路 門齋鐵路 豐沙鐵路
大台街道，是中華人民共和國北京市門頭溝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

大台街道下轄以下地區：

落坡嶺社區、​桃園社區、​雙紅社區、​大台社區、​黃土台社區、​灰地社區、​玉皇廟社區、​木城澗社區和千軍台社區。



中國傳統村落

2013 年 8 月，千軍台村獲批第二批中國傳統村落稱號。
大台遺址，位於山東省菏澤市成武縣成武鎮東關村，是中華人民共和國山東省文物保護單位之一。

1992 年 6 月 12 日，授予山東省文物保護單位，是一座古遺址。



參考
《大史》（巴利語：Mahāvaṃsa，英文譯名：Mahavamsa/Mahawansha，在巴利三藏英譯目錄或辭典中常縮寫爲 Mhvs. 或 Mhv.），斯里蘭卡古代巴利文歷史文獻，書寫文是僧伽羅文，採用編年史詩體，作者是摩訶那摩（巴利文：Mahānāma）等。該書涉及斯里蘭卡、印度等南亞等地區，以及南傳上座部佛教的歷史。此外，由於該書辭藻華麗，因而被奉為斯里蘭卡古典文學的瑰寶。



關於篇幅問題

關於《大史》的篇幅，是有所爭議。其爭論焦點在於，《大史》應包括現今流傳的全部 101 章，抑或只包括由摩訶那摩（Mahanama）所寫的第 1 章至第 37 章第 50 頌。


* 主張僅包括摩訶那摩所撰的第 1 章至第 37 章第 50 頌：最先提出的是德國學者威廉・蓋格爾（Wilhelm Geiger），他的主要理由是在第 37 章第 51 頌前，出現了一句「向薄伽梵、阿羅漢、三藐三佛陀致敬」。而這句句子，是一般巴利文書籍中的開首語，因而從第 37 章第 51 頌開始，便應被視為另一部著作。威廉・蓋格爾將第 37 章第 51 頌以後的部份列為《小史》。斯里蘭卡學者 E・F・C・盧多維克更認為「《小史》，係《大史》的近代部份。」

* 主張全部 101 章：斯里蘭卡學者羅睺羅認為，從第 1 章至第 101 章，每章的末尾都註明《大史》，因而只能說這 101 章合起來是一部大書。另外，第 37 章第 51 頌之前的「向薄伽梵、阿羅漢、三藐三佛陀致敬」這一句，只不過是補寫者所添加罷了，不能因此而將全書分為《大史》及《小史》。（據學者韓廷傑所說，威廉・蓋格爾後來亦承認自己「在《大史》的問題上犯了一些錯誤。」）



編撰過程與內容

《大史》從大約公元 6 世紀開始，到 18 世紀，由不同時期的作者續寫而成。據韓廷傑中譯本序言裡的分析，全書 101 章，是分成五個階段寫成的，而內容亦大致可分成五個部份：


* 第一部份：從第 1 章至第 37 章第 50 頌，作者是生活在大約公元 5 世紀的宗教長老摩訶那摩 （Mahanama），根據《島史》（Dipavamsa／Deepavamsa）等材料寫成，內容為公元前 5 世紀至公元 4 世紀的史事。

* 第二部份：從第 37 章第 51 頌至第 79 章第 84 頌，作者是高僧達摩祇底（Dhammakitti），內容是 4 世紀至 12 世紀的史事。

* 第三部份：從第 80 章至第 90 章，作者不詳，內容是 12 世紀至 14 世紀的史事。

* 第四部份：從第 91 章至第 100 章，作者是 T・蘇曼伽羅（Tibbotuvare Sumangala）。內容是 14 世紀至 1758 年的史事。

* 第五部份：第 101 章，作者是 H・S・蘇曼伽羅（Hikkaduve Siri Sumangala），內容是英國入侵斯里蘭卡時的情況。



史料價值


* 構建了較完整的斯里蘭卡歷史及為南亞史提供了資料：在南亞地區的多個國家中，古代的修史事業並不蓬勃，而由《大史》所帶起的續寫風氣，在一千多年間蔚為斯里蘭卡的修史傳統。學者韓廷傑更指出，「在斯里蘭卡、泰國、緬甸、寮國、柬埔寨等一些信仰上座部佛教的國家中，只有斯里蘭卡有這樣一部完整的歷史」；以及它「涉及到其他的上座部佛教國家」，這就突顯了《大史》在南亞地區的史學地位。到了 20 世紀，斯里蘭卡學者 E・F・C・盧多維克編修自 18 世紀以來的《錫蘭現代史》時，亦參考了這部文獻。

* 對上座部佛教的研究提供重要史料：由於《大史》是以佛教歷史發展為基礎而寫成，因而它亦是重要的「研究上座部佛教最主要的參考書」。



譯本

《大史》一書，在 20 世紀上半期已被翻譯成德文、英文、俄文、日文等版本。 而中文譯本方面，則有台北佛光文化事業有限公司出版的韓廷傑譯本，這一版本包括了從 6 世紀至 18 世紀寫成的 101 章。此外，北京商務印書館所翻譯出版的《古印度吠陀時代和列國時代史料選輯》，亦收錄了一部份《大史》的內容。



參見


* 斯里蘭卡

* 佛教

* 上座部佛教

* 島史



注釋



參考文獻
大葉七葉樹（學名：_Aesculus megaphylla_）是無患子科七葉樹屬的植物，為中國的特有植物。分布於中國大陸的雲南省等地，常生長在潮濕雜木林中，目前已由人工引種栽培。



參考文獻
大葉三七（學名：_Panax pseudo-ginseng_ var. _japonicus_）為五加科人參屬假人參的變種。分布於尼泊爾、日本、越南、朝鮮、緬甸以及中國大陸的江西、安徽、湖北、浙江、西藏、廣西、河南、陝西、貴州、雲南、四川、福建、湖南、甘肅等地，生長於海拔 1,200 米至 4,000 米的地區，多生於森林下或灌叢草坡中，目前尚未由人工引種栽培。



異名


* Panax japonicus C. A. Mey. var. angustifolius (Burk.) Cheng et Chu

* Panax japonicus C. A. Mey. var. bipinnatifidus (Seem.) C. Y. Wu et Feng

* Panax japonicus C. A. Mey. var. major (Burk.) C. Y. Wu et Feng

* Panax japonicus C. A. Mey. var. parvifolium Cheng e Chu

* Panax pseudo-ginseng Wall. var. angustifolius (Burkill) Li

* Panax pseudo-ginseng Wall. var. bipinnatifidus (Seem.) H. L. Li

* Panax pseudo-ginseng Wall. var. elegantior (Burkill) Hook. et Tseng

* Panax pseudo-ginseng Wall. var. japonicus (C. A. Mey.) Hoo et Tseng



參考文獻
大葉東京魚藤（學名：_Derris tonkinensis_ var. _compacta_）為豆科魚藤屬下的一個變種。



參考文獻



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白毛烏蘞莓（學名：_Cayratia albifolia_）是葡萄科烏蘞莓屬的植物。分布於中國大陸的貴州、福建、雲南、四川、湖北、江西、廣西、湖南、浙江、廣東等地，生長於海拔 300 米至 2,000 米的地區，見於山谷林中及山坡岩石，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
大葉烏鴉果（學名：_Vaccinium fragile_ var. _mekongense_）為杜鵑花科越桔屬下的一個變種。



參考文獻



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大葉九里香（學名：_Murraya kwangsiensis_ var. _macrophylla_）為九里香屬廣西九里香的一個變種。



參考文獻



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大葉雲實（學名：_Caesalpinia magnifoliolata_）為豆科雲實屬的植物，為中國的特有植物。分布於中國大陸的貴州、廣西、廣東、雲南等地，生長於海拔 360 米至 1,300 米的地區，常生長在灌木叢中，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
五加（學名：_Eleutherococcus gracilistylus_）為五加科五加屬的植物。



形態

灌木；掌狀複葉，在長枝上互生，短枝上簇生；小葉常為 5 枚；夏季開黃綠色花，傘形花序；黑色球形核果。



分布

五加主要產於中國的中部、東部、南部和西南部，生長於海拔 155 米至 3,000 米的地區，常生於山坡路旁、灌木叢、林緣或村落中。



別名

白簕樹（廣東土名）、五葉路刺、白刺尖（四川土名）、五葉木（新本草綱目）



變種


* 大葉五加（學名：_Eleutherococcus gracilistylus_ var. _major_）為五加科五加屬五加的變種。分布在中國大陸的浙江、安徽等地，多生長於村落屋旁。

* 糙毛五加（學名：_Eleutherococcus gracilistylus_ var. _nodiflorus_）是五加科五加屬五加的變種。分布於中國大陸的廣西、廣東、湖南、江西等地，多生長在山坡路旁或林緣。

* 短毛五加（學名：_Eleutherococcus gracilistylus_ var. _pubescens_）是五加科五加屬五加的變種。分布於中國大陸的四川、陝西、貴州、湖南、湖北等地，生長於海拔 650 米至 2,000 米的地區，多生長於灌木叢林和山坡路旁。

* 柔毛五加（學名：_Eleutherococcus gracilistylus_ var. _villosulus_）是五加科五加屬五加的變種。分布於中國大陸的湖南、陝西、四川等地，多生長在山坡路旁以及灌木叢林中。



藥用

五加根皮入藥，稱五加皮，又稱作南五加、木骨、五佳、文章草、追風使、金鹽、五花、豺漆。五加皮為五加科落葉小灌木細柱五加和無梗五加乾燥的根皮。又名白刺、目骨、追風使、南五加皮等。主產於湖北、湖南、河南、安徽、四川、浙江等地。中藥五加皮具有祛風濕，補肝腎，強筋骨等功效。《本草綱目》中記載：「補中益氣、治風濕痿痹、壯筋骨。」現代研究，本品還具有抗腫瘤、抗疲勞、降低全血粘度、防止動脈粥樣硬化形成等作用。五加皮使用方便，煎湯、入丸、散或浸五加皮酒均可，但陰虛火旺者慎用。

五加皮還是五加皮酒的簡稱，在廣東地區通常將五加皮酒簡稱為五加皮，因為雖生產五加皮酒地區眾多，但以廣州產的最富盛名，嶺南一帶有「祛濕老友記，廣州五加皮」的說法。



參考文獻



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・博物彙編・草木典・五加部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《植物名實圖考・五加皮》，出自吳其濬《植物名實圖考》



外部連結


* 細柱五加 Xizhuwujia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）

* 五加皮 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）

* 五加皮 Wu Jia Pi（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
大葉五室柃（學名：_Eurya quinquelocularis_）為山茶科柃木屬下的一個種。



參考文獻



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大葉仙茅（學名：_Curculigo capitulata_），又名船仔草、野棕、假檳榔樹，為石蒜科仙茅屬的植物。分布於緬甸、孟加拉、馬來西亞、越南、印度、台灣島、尼泊爾、斯里蘭卡、寮國以及中國大陸的貴州、四川、廣西、福建、雲南、廣東、西藏等地，生長於海拔 850 米至 2,200 米的地區，多生長於林下或陰濕處，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻


* 昆明植物研究所。大叶仙茅. 《中國高等植物資料庫全庫》. 中國科學院微生物研究所. [2009-02-24]. （原始內容存檔於 2016-03-05）.

* 船仔草 _Curculigo capitulata_ Lour. Kuntze, 1891. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.



外部連結


* 大葉仙茅，Dayexianmao （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
大葉假冷蕨（學名：_Athyrium atkinsonii_）為蹄蓋蕨科蹄蓋蕨屬下的一個種。



同種異名


* _Pseudocystopteris atkinsonii_ (Bedd.) Ching

* _Pseudocystopteris andersonii_

* _Athyrium lastreoides_

* _Athyrium monticola_

* _Asplenium lastreoides_

* _Dryopteris senanensis_

* _Davallia yaklaensis_

* _Cystopteris grandis_

* _Athyrium senanense_

* _Leucostegia yaklaensis_

* _Athyrium microsorum_

* _Asplenium atkinsonii_

* _Asplenium andersonii_

* _Aspidium senanense_

* _Araiostegia yaklaensis_

* _Athyrium filix-femina var. deltoidea_

* _Athyrium fimbriatum var. sphaeropteroides_

* _Asplenium fimbriatum var. sphaeropteroides_

* _Asplenium atkinsonii var. andersonii_

* _Dryopteris gracilifrons_

* _Athyrium andersonii_

* _Davallia athyriifolia_

* _Asplenium monticola_

* _Asplenium microsorum_



參考文獻
大葉假衛矛（學名：_Microtropis macrophyllus_）是衛矛科假衛矛屬的植物。分布於中國大陸的雲南、西藏等地，生長於海拔 1,500 米至 1,700 米的地區，一般生於山坡密林濕地，目前尚未由人工引種栽培。



別名

大果假衛矛（植物分類學報）



參考文獻
大葉假百合（學名：_Notholirion macrophyllum_）為百合科假百合屬下的一個種。



參考文獻



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大葉假苜蓿（學名：_Crotalaria medicaginea_ var. _luxurians_）為豆科豬屎豆屬下的一個變種。



參考文獻



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大葉假鶴虱（學名：_Eritrichium brachytubum_）為紫草科齒緣草屬的植物，是中國的特有植物。分布於尼泊爾以及中國大陸的四川、雲南、甘肅、西藏等地，生長於海拔 2,900 米至 3,800 米的地區，多生長在山坡及林下，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
大葉假鷹爪（學名：_Desmos grandifolius_）是番荔枝科假鷹爪屬的植物。分布於越南以及中國大陸的雲南等地，生長於海拔 130 米至 250 米的地區，一般生於山地密林中和山谷灌木林中，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
大葉黨參（學名：_Codonopsis affinis_）是桔梗科黨參屬的植物。分布在錫金、印度、尼泊爾以及中國大陸的西藏等地，生長於海拔 2,300 米至 3,200 米的地區，多生於山地林中，目前尚未由人工引種栽培。



別名

近緣黨參（植物分類學報）



參考文獻
大葉公路是中華人民共和國上海市奉賢區、松江區和浦東新區的一條道路。該道路東與東大公路相接，西與葉新公路相連。全長 38.26 公里。路名來自於道路起迄點地名首字（大團鎮、葉榭鎮）。道路於 1997 年 12 月 31 日竣工。2017 年，大葉公路進行拓寬改建。



主要交會道路（東向西）


* 六奉公路 / 六團公路接東大公路

* 滬蘆高速

* 瓦洪公路

* 航塘公路

* 林海公路（ 227 省道）

* 航南公路、沿錢公路 / 沿浦公路

* 浦星公路（ 123 省道）

* 金海公路

* 滬金高速

* 滬杭公路

* 浦衛公路（ 223 省道）

* 車亭公路（ 320 國道）接葉新公路
大葉蘭市鎮（俄語：Большееланское муниципальное образование）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州烏索利耶區所屬的一個市鎮。其下轄有 7 個居民點，行政中心為大葉蘭。據 2016 年統計，該市鎮的人口為 3064 人。



參考文獻
大葉蘭站（俄語：Большая Елань，羅馬化：Bolshaya Yelan）是俄羅斯薩哈林鐵路的一個車站，位於南薩哈林斯克。其前身為日治時期鐵道省樺太東線的車站大澤站（日語：大沢駅／おおさわえき_Ōsawa eki_ \*/?）。



歷史


* 1911 年 1 月 1 日 - 開業。

* 1941 年 - 樺太鐵道 (股份) 國有化後屬於樺太東線之一站。

* 1945 年 8 月 : 蘇聯紅軍進攻庫頁島後，包含車站全線均被蘇聯紅軍所接收，更名為大葉蘭站。



運行狀況


* 下行，落合站與敷香站各 2 條行駛，行駛上敷香站、行駛白浦站與行駛豐原站各 1 條。上行，行駛大泊站有 6 條與行駛大泊港站有 1 條。



車站周邊


* 豐原飛機場
大葉冬青（學名：_Ilex latifolia_）為冬青科冬青屬的植物。分布於日本以及中國大陸的廣西、雲南、江西、福建、河南、安徽、江蘇、湖北、浙江等地，生長於海拔 250 米至 1,500 米的地區，常生長在灌叢中、山坡常綠闊葉林中和竹林中，目前已由人工引種栽培。

苦丁茶中的「大葉苦丁茶」即是以大葉冬青葉片加工而成。



別名

大苦酊（《安徽植物志》），寬葉冬青（《雲南植物志》），波羅樹（《河南植物志》）



參考文獻
大葉決明（學名：_Senna fruticosa_），為豆科決明屬下的一種喬木或小灌木。原產美洲熱帶地區。全球熱帶地區幾乎都有引種栽植，作為景觀植物。臺灣約在 1990 年由馬來西亞引進栽培，目前不算常見。中國僅栽培於廣東南部地區。（大葉決明之學名在 1982 年時由 Cassia fruticosa Mill. 改成 Senna fruticosa (Mill.) Irwin & Barneby）



名稱

大葉決明在台灣習稱「四葉黃槐」，因四葉黃槐的葉子與其它決明屬即黃槐屬下之樹種一樣都是「偶數羽狀複葉」，但每片葉子只有四片小葉，從而得名。



特徵

四葉黃槐不僅葉子結構特殊，花朵結構尤其花蕊部分亦是特殊。春季盛花期一串串密生於細枝頂的黃色花群令人驚艷。



圖示


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參考

引文

資料


* Senna fruticosa (Mill.) H.S.Irwin & Barneby-Global Biodiversity Information Facility, GBIF （英語）.

* 大叶决明 -《中国植物志》第 39 卷 (1988) 130 页 PDF （中文）.

* 四葉黃槐 - 台中國立自然科學博物館. [2020-04-21]. （原始內容存檔於 2020-02-24） （中文）.
大葉冷水花（學名：_Pilea martinii_）為蕁麻科冷水花屬的植物。全球生物物種名錄收錄主要分布在甘肅南部、廣西北部、貴州、湖北、湖南、江西、陝西南部、四川東部、雲南南部和西藏，以及尼泊爾、不丹和錫金。生長於海拔 1,100 米至 3,500 米的地區，多生於山坡林下溝旁陰濕處，目前尚未由人工引種栽培。



特點

多年生草本植物。

株

有肉質莖，高約 30-100 厘米，粗約 0.3-1 厘米，節間下部有數條棱，節間中部有膨大，無毛或上部有短柔毛，單一或有分枝。

葉

葉接近膜質，同對葉常不等大、不對稱，呈卵形、狹卵形或卵狀披針形，長約 7-20 厘米，寬約 3.5-12 厘米，先端長漸尖，基部圓形或淺心形，稀鈍形，邊緣自基部直到先端尾部有鋸齒狀齒，上綠色，疏生透明硬毛，下淺綠色，無毛，或幼時有疏柔毛，後漸脫落，鐘乳體條形，長約 0.3 毫米，基出脈 3 條，其側出的二條弧曲，伸達先端的齒尖，側脈多數，近橫展，整齊；葉柄長 1-8 厘米，無毛或上部有稀疏的短柔毛；托葉薄膜質，褐色，披針形，長約 4-8 毫米，後脫落。葉中有 8 種有毒性的生物鹼。

花和果

花雌雄異株，較少情況有雌雄同株；花序聚傘圓錐狀，單生於葉腋，長 4-10 厘米，花序梗長 2-6 厘米，有時雌花序呈聚傘總狀，長 1-2 厘米，具短的花序梗。雄花無梗或有短梗，淡紅色，在芽時長約 1.2 毫米；花被片 4，長圓狀卵形，其中二枚外面近先端有明顯的短角；雄蕊 4；退化雌蕊小，圓錐狀。雌花：花被片 3，不等大，果時中間的一枚船形，長及果的 1/2-2/3，側生的二枚三角狀卵形，比中間的一枚短 1-2 倍；退化雄蕊長圓形，比中間的一枚花被片稍短。瘦果狹卵形，頂端歪斜，兩側微扁，長 1 毫米，熟時帶綠褐色，光滑。花期 5-9 月，果期 8-10 月。



別名和異名

《秦嶺植物志》有載名異被冷水花。異名有 Pilea hookeriana auct. non Wedd.:Hand.-Mazz.。



參考資料



參考文獻
大葉鳳仙花（學名：_Impatiens apalophylla_）是鳳仙花科鳳仙花屬的植物，是中國的特有植物。分布在中國大陸的雲南、貴州、廣西等地，生長於海拔 900 米至 1,500 米的地區，多生在山谷溝底、山坡草叢中或林下陰濕處，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
大葉刺籬木（學名：_Flacourtia rukam_），又名羅庚果、羅庚梅，為大風子科羅庚果屬下的一種喬木，原產於蘇門答臘。



形態

高 5-15 米。其樹皮呈灰褐色；葉近革質，橢圓形，邊緣有鈍齒；開黃綠色小花，總狀花序腋生或圓錐花序頂生，花期 4-5 月；結扁圓形漿果，果實為綠色或深紅色，果期 6 至 10 月。



參考文獻



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大葉勾兒茶（學名：_Berchemia huana_）為鼠李科勾兒茶屬下的一個種。



參考文獻



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