國道 15 號（日語：国道 15 号）是從日本東京都中央區日本橋，經神奈川縣川崎市至橫濱市神奈川區青木通交差點的一般國道，為東京至橫濱間的主要公路之一，京濱地區多稱為「第一京濱」或「一國（日語：一国 _ichikoku_）」。大致與京急本線平行。



概要

國道 15 號起點為東京都中央區的日本國道路元標日本橋，終點在神奈川縣橫濱市神奈川區榮町的國道 1 號交點（青木通交差點），總長度 29.6 公里。沿路通過東京都中央區銀座、港區新橋、芝、高輪（品川站前）、大田區大森、川崎市川崎區、橫濱市鶴見區鶴見中央、同區生麥。由於起點日本橋至永代通（日本橋交差點）約 0.2 公里區間與國道 1 號重複，因此從永代通以南至終點為止的 29.4 公里區間是地圖與標識上的實際道路區間。以新橋為界，日本橋至新橋間通稱中央通，新橋至橫濱又稱第一京濱。

國道 15 號與五街道之一的東海道日本橋至神奈川宿區間大致相同，也與明治 1 號國道的日本橋至神奈川區間相當。芝五丁目交差點以西的區間是每年 1 月舉行的東京箱根間往復大學驛傳競走（箱根驛傳）路線之一。

主要交會道路有港區芝到東京港的港國道國道 130 號，大田區的東京都環狀道路東京都道 318 號環狀七號線（環七通）與東京都道 311 號環狀八號線（環八通）、前往羽田機場的國道 131 號（產業道路）、縱貫川崎市的國道 409 號、連結川崎港的國道 132 號。此外，還可透過鈴森入口前往首都高速道路 1 號羽田線，或是由東神奈川出入口前往神奈川 1 號橫羽線。

路線資料


* 起點：東京都中央區日本橋（日本國道路元標）

* 終點：神奈川縣橫濱市神奈川區榮町（青木通交差點）

* 主要行經地：神奈川縣川崎市

* 總長度：29.6 公里（東京都 18.7 公里、橫濱市 8.1 公里、川崎市 2.7 公里）

* 共線長度：0.2 公里（東京都 0.2 公里）

* 實際長度：29.4 公里（東京都 18.5 公里、橫濱市 8.1 公里、川崎市 2.7 公里）
  
* 現道長度：29.1 公里（東京都 18.3 公里、橫濱市 8.1 公里、川崎市 2.7 公里）
  
* 舊道長度：0.2 公里（東京都 0.2 公里）
  
* 新道長度：無

* 指定區間：全線



歷史

京濱國道

1885 年（明治 18 年）指定的明治時代「1 號國道」是國道 15 號的前身。
明治的 1 號國道是從日本橋到橫濱港的國道。日本橋至神奈川的區間與現在舊東海道相同，接著從神奈川通過萬里橋與官設鐵道平行至初代橫濱站前，再接著現在的國道 133 號至橫濱港。這條 1 號國道通稱為「京濱國道」。

京濱國道改建

大正時代，不斷成長的交通量讓京濱國道的交通事故大增。對此，東京府與神奈川縣提出品川八山橋至神奈川青木橋的改建計畫，並實施八山橋至生麥的改建工程。之後、帝都復興院完成生麥至表高島的改建。八山橋至表高島的距離約 22.5 公里，總工程費用約 1,293 萬日圓（當時金額）。

改建過程

神奈川縣在 1918 年（大正 7 年）6 月成立「1 號國道改修事務所」，同年 7 月進行六鄉橋至生麥的改建工程。之後東京府於 1920 年（大正 9 年）6 月 1 日成立「國道改修事務所」，進行八山橋至六鄉橋的改建工程。1925 年（大正 14 年）8 月 3 日，六鄉橋與六鄉橋至生麥的完工，1927 年（昭和 2 年）11 月 28 日八山橋至六鄉橋完工。此外，1919 年（大正 8 年）與 1921 年（大正 10 年）還進行了拓寬工程。本次工程費用雖由東京府與神奈川縣負擔，但內務省土木局補助了二分之一的改建經費，與三分之一的六鄉橋架設經費。

之後，作為關東大震災復興事業之一，帝都復興院於 1924 年（大正 13 年）進行生麥至表高島的改建工程，1930 年（昭和 5 年）10 月完成京濱國道的改建工程。
本次改建的原計劃是要完成所有鐵路的交通立體化並移除電線桿。不過，雖然完成了鈴森的京濱電氣鐵道本線立體化，與六鄉橋南側的京濱電氣鐵道大師線立體化，但京濱電氣鐵道本線在八山橋的路面軌道，以及京濱電氣鐵道穴守線及海岸電氣軌道仍維持平面交會。電線桿移除計畫也在遞信省與警視廳等單位要求下中止。

新京濱國道

在交通立體化未能完成的情胯下，加上交通量不斷增長與交通事故頻傳，使得政府開始規劃新的道路計畫。首先，東京府與神奈川縣進行東京府道下大崎川和線、神奈川縣道都田下大崎線及東京府道大森大師河原線、神奈川縣道田島羽田線等道路的整備，內務省則提出建設繞道「新京濱國道」。

年表


* 1876 年（明治 9 年）6 月 8 日

　
: 『太政官達第 60 號』指定國道、縣道、里道。此時的國道、縣道、里道各自分為 1 至 3 等。

　
: 國道等級被 1885 年 1 月 6 日『太政官布達第 1 號』廢除。

* 1885 年（明治 18 年）2 月 24 日

　
: 『內務省告示第 6 號』，國道路線新增編號。

* 1918 年（大正 7 年）7 月

　
: 京濱國道開始改建。

* 1920 年（大正 9 年）4 月 1 日

　
: 實施「路線認定」。

　
: 第一號「1 號國道」是從日本橋至伊勢神宮為止。日本橋至神奈川間的路徑相當於現在的國道 15 號。

* 1923 年（大正 12 年）9 月 28 日

　
: 京濱國道改建成為關東大震災復興事業。

* 1925 年（大正 14 年）8 月 3 日

　
: 六鄉橋至生麥的改建工程完工。

* 1927 年（昭和 2 年）11 月 28 日

　
: 八山橋至六鄉橋的改建工程完工。

* 1930 年（昭和 5 年）10 月

　
: 京濱國道的改建工程完工。

* 1934 年（昭和 9 年）7 月

　
: 蒲田區（現大田區）梅屋敷前與六鄉郵便局前設置日本首座按鈕式行人觸動號誌。

* 1952 年（昭和 27 年）12 月 4 日

　
: 實施「路線指定，指定東京都中央區（日本橋）至神奈川縣橫濱市（神奈川）為「一級國道 15 號」。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日

　
: 道路法修正，廢除一級、二級區別，本路線為「一般國道 15 號」。



路線狀況

通稱


* 中央通（東京都中央區日本橋 - 港區新橋交差點）

* 第一京濱（港區新橋交差點 - 神奈川縣橫濱市神奈川區榮町交差點）

* 青木通（神奈川區榮町交差點 - 神奈川區青木通交差點）

重複區間


* 國道 1 號、國道 20 號（東京都中央區日本橋 - 中央區日本橋交差點）

道路設施

日本橋
: 架於東京都中央區日本橋川上，是國道 15 號的起點。

八山橋、新八山橋
: 位於東京都品川區東海道品川宿北端，跨越東海道本線等鐵路軌道的國道 15 號路橋。東海道新幹線在隧道內，上方沒有橋梁。

* 八山橋

　
: 初代八山橋是 1872 年（明治 5 年）所架設的日本第一座跨線天橋。該橋為木造橋。

　
: 1914 年（大正 3 年）改建為拱型鐵橋。1924 年（大正 13 年）3 月 29 日東京電車鐵道從省線品川站前延伸至京濱電氣鐵道舊品川站前，橋上鋪設軌道。1925 年（大正 14 年）3 月 11 日京濱電氣鐵道本線延伸高輪站，並使用橋上軌道。

　
: 1930 年（昭和 5 年）在橋梁（第 2 代）西側架設新拱橋（第 3 代），成為雙橋梁構造。之後，京濱電氣鐵道本線延伸至現在的品川站，1933 年（昭和 8 年）4 月 1 日啟用「八山跨線橋」，東京電車鐵道品川站前至北品川站前區間廢除，八山橋成為道路專用橋。

　
: 1985 年（昭和 60 年）3 月架設第 4 代橋梁至今。

* 新八山橋

　
: 新八山橋於 1963 年（昭和 38 年）5 月 11 日啟用。配合道路拓寬取代當時的八山橋。

六鄉橋
: 跨越東京都大田區與神奈川縣川崎市川崎區之間多摩川的國道 15 號橋梁。



地理

通過市町村


* 東京都
  
* 中央區 - 港區 - 品川區 - 大田區

* 神奈川縣
  
* 川崎市（川崎區） - 橫濱市（鶴見區 - 神奈川區）

連接路線

史蹟



圖片


* 
* 
* 
* *



備註

注釋



參考文獻


* 內務省道路改良會発行『道路の改良 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1920 年（大正 9 年）-1944 年（昭和 19 年）
  
* 第 5 巻第 1 號（P106-116）三浦 七郎著『一號國道改築工事概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1923 年（大正 12 年）6 月
  
* 第 7 巻第 8 號（P113-118）『彙報、京濱國道神奈川縣管內改築工事竣工式 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1925 年（大正 14 年）8 月
  
* 第 9 巻第 1 號（P123-152）田中 好著『改良された京濱國道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1927 年（昭和 2 年）1 月
  
* 第 9 巻第 1 號（P197-202）『彙報、京濱國道竣工式 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1927 年（昭和 2 年）1 月
  
* 第 16 巻第 7 號（P167）『地方通信、京濱國道の橫斷信號機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1934 年（昭和 9 年）7 月

* 內務省東京土木出張所発行『行詰れる京濱國道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1935 年（昭和 10 年）3 月

* 工事畫報社発行『土木建築工事畫報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1925 年（大正 14 年）-1940 年（昭和 15 年）
  
* 第 2 巻第 1 號（P317-321）高田 景著『京浜國道六郷橋と鶴見橋工事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1926 年（大正 15 年）1 月
  
* 第 11 巻第 6 號（P317-321）『丸子橋架設工事の大要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1935 年（昭和 10 年）6 月
  
* 第 16 巻第 1 號（P24-27）大林 勇次著『大師橋架設工事概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』、1935 年（昭和 10 年）6 月



關連項目


* 關東地方道路一覽

* 箱根驛傳

 



外部連結


* 國土交通省（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） / 關東地方整備局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 東京國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 川崎國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 橫濱國道事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 首都國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）