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澳門巴士 73 路線是由澳巴經營，往返澳門大學和黑沙環衛生中心的巴士路線。



簡介及歷史

MT3U 路線


* 2013 年 10 月 26 日，本線開設，由澳巴營運，服務時間為 06:30-00:06，班距 12-20 分鐘。

* 2014 年 6 月 25 日起，總站站由「大學南」調整至「澳大橫琴總站」，並增設停靠「澳大／行政樓」、「大學北」、「大學大馬路」、「澳大／研究生宿舍」、「澳大／大學會堂」及「澳大／綜合體育館」站。

73 路線


* 2015 年 10 月 6 日起，更改路線編號為 73，調整本線尖峰時段班距 8-10 分鐘，離峰時段班距 12 分鐘。

* 2016 年 8 月 20 日起，往程新增停靠「西灣大橋／海洋大馬路」站；返程新增停靠「海洋花園／玫瑰苑」站。

* 2017 年 6 月 1 日起，本線部分班次改用天然氣巴士行駛。由於有關車輛之重量超出嘉樂庇大橋之上限，本線改行西灣大橋。往澳門大學新增停靠「旅遊塔／行車隧道」站；往黑沙環方向新增停靠「澳門旅遊塔」站；不再停靠「西灣大橋／海洋大馬路」及「海洋花園／玫瑰苑」站。同日起實施暑假班距，下調班次至每 8-18 分鐘開出一班，8 月 14 日起恢復 8-15 分鐘一班。

* 2018 年 2 月 3 日起，應澳大前校長趙偉提議經停沿線站點能讓同學能在午餐時段能更便利外出享用午餐，本線往黑沙環方向新增停靠「蓮花海濱大馬路／百老匯」及「皇庭海景酒店」站；往澳門大學新增停靠「蓮花海濱大馬路／銀河 - 1」及「蓮花海濱大馬路／銀河 - 2」站。

* 2018 年 7 月 21 日，「君悅灣」改名為「海上居」。

* 2018 年 8 月 22 日起，因兩巴合併並透過調配車輛調整本線的部份行程，恢復行駛嘉樂庇大橋，不再前往澳門旅遊塔行經西灣大橋。往澳門大學恢復停靠「海洋花園／玫瑰苑」站；往黑沙環方向新增停靠「西灣大橋／海洋大馬路」站，不再停靠「澳門旅遊塔」及「旅遊塔／行車隧道」站。並在離峰及例假日時段調整班距為 12 至 15 分鐘。

* 2018 年 12 月 13 日上午 10 時起至 2019 年 2 月 5 日，禁止車輛由馬場東大馬路左轉入勞動節大馬路，本線改道行駛，臨時取消停靠「勞動節大馬路」站，臨時停靠「東北大馬路／海濱」站。

* 2019 年 2 月 4 日，新增停靠「東亞運馬路／羅斯福」站。

* 2020 年 1 月 29 日起，配合 COVID-19 防控工作，本線在離峰時間上午 10 時至下午 5 時，調整至班距 30 分鐘，晚上 9 時至末班車則調整至班距 60 分鐘，其餘時段班距不變。

* 2020 年 2 月 5 日至 2 月 16 日，本線改於 08:00-11:00 及 17:00-20:00 駛入澳門大學校區，班距 30 分鐘，其餘時間以「澳大河隧／高爾夫俱樂部」（落客站）及「澳大河隧／西堤馬路」（上客站）為終點站，班距改為 30-60 分鐘，末班車提早在 22:30 開出。

* 2020 年 2 月 17 日，本線恢復全日進入澳門大學校區，首班車至 11:00、17:00-21:00 的班距為 30 分鐘；11:00-17:00、21:00 至末班車的班距為 60 分鐘。

* 2020 年 3 月 2 日，本線上下午尖峰時段（首班車至上午 11 時、下午 5 時至晚上 9 時）恢復正常班距；離峰時段（上午 11 時至下午 5 時、晚上 9 時至末班車）班距 30 分鐘。

* 2020 年 10 月至 12 月期間，受亞馬喇前地巴士站改造工程影響，除大賽車日子（11 月 20 至 22 日）外，臨時停靠「葡京酒店」站。

* 2020 年 11 月 27 日，於繁忙時段開設特班車路線。

* 2021 年 1 月 1 日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「黑沙環」更名為「黑沙環衛生中心」。

* 2022 年 2 月 17 日至 2023 年 6 月 9 日，因應進行澳門大學新校區連接橫琴口岸通道橋工程動工，澳門大學總站暫停使用。本線臨時起始站為「澳大／行政樓」，臨時終點站為「澳大／綜合體育館」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2023 年 1 月 21 日至 27 日，本線春節期間臨時調整班次為 12 至 18 分鐘。



本線特色


* 本線為澳巴首條由旅遊塔車埸及北安車廠共同派車的路線。



使用車輛

2018 年 8 月 22 日前：


* 五洲龍 FDG6101CNG

* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6115HG1（特見）

2018 年 8 月 22 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 廈門金旅 XML6105J15

2022 年 8 月 1 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 廈門金旅 XML6105J15

* 宇通 ZK6105HG

2022 年 8 月 18 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 廈門金旅 XML6105J15

2022 年 8 月 25 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 廈門金旅 XML6105J15

* 宇通 ZK6105HG

2023 年 4 月 29 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

2023 年 5 月 3 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

* 廈門金旅 XML6105J15



電牌

往氹仔方向


* 2015 年 3 月 14 日前，中文頭牌顯示為：澳大橫琴

* 2015 年 3 月 14 日後，中文頭牌易名為：澳門大學

往澳門方向


* 2021 年 1 月 1 日前，中文頭牌顯示為：黑沙環

* 2021 年 1 月 1 日後，中文頭牌易名為：黑沙環衛生中心



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



本線分流路線


* 澳門巴士 73S 路線

* 澳門巴士 73X 路線（已取消）



圖片集

MT3U 路線時期


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* 
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73 路線時期


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參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 78TX 路線是已取消的路線，由澳巴及新福利聯營，由關閘開往路氹邊檢大樓。



簡介


* 本線於營運期內未曾提供服務，兩間公司僅以待命方式安排各 3 部巴士停泊在關閘廣場，以在交通事務局要求此線提供服務時能夠即時提供服務。



使用車輛

澳巴


* 宇通 ZK6118HGE

新福利


* 蘇州金龍 KLQ6115GQ



路線資料

收費


* 現金收費：澳門幣 6 圓；

* 使用澳門通全民卡，一律扣減車費 4.0 圓；

* 使用澳門錢包乘車碼，一律扣減車費 4.0 圓；

* 使用澳門通學生卡，一律扣減車費 2.0 圓；

* 使用澳門通長者卡及殘疾卡，一律免費。

路線停站



相關條目


* 交通事務局

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務

* 澳門已取消巴士路線列表



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 7A 路線是一條已取消的巴士路線，由澳門公共汽車有限公司經營，往返東方明珠和亞馬喇前地的巴士路線。



簡介及歷史


* 2009 年 4 月 26 日，交通事務局進行第二階段巴士路線調整，本線開辦，由澳門新福利公共汽車有限公司營運。

* 2011 年 8 月 1 日，為配合新巴士模式實行，本線改由澳門公共汽車有限公司營運。

* 2015 年 6 月 6 日，因拱形馬路道路工程，臨時單向行車，本線臨時繞經巴波沙大馬路、台山中街，臨時取消停靠「拱形馬路」站，臨時改停靠「關閘馬路／三角花園」站。

* 2015 年 10 月，拱形馬路工程完成，臨時措施改為永久，「拱形馬路」巴士站正式取消。

* 2016 年 3 月 19 日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，本線不停靠「提督馬路／白朗古」站，行駛路線改為原線至雅廉訪大馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。改為停靠設於飛喇士街的「筷子基衛生中心」站。

* 2016 年 11 月 25 日，由於停靠「西墳馬路」站會對交通有不良影響，因此取消該站。

* 2016 年 12 月 2 日，本線取消停靠「東曦閣」站。

* 2016 年 12 月 7 日，本線新增停靠「高美士中葡中學」站，此舉令巴士必須繞塔石廣場一圈。

* 2017 年 4 月 9 日，本線與 7 路線合併而取消。



路線資料

收費


* 全程收費：澳門幣 3.2 圓。

* 使用澳門通全民卡，全程一律扣減車費 2.0 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通學生卡，全程一律扣減車費 1.0 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通長者卡，全程一律扣減車費 0.3 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通殘疾卡，全程一律扣減車費 0.3 圓，餘額由政府支助。

服務時間及班距

路線停站



圖片集

新福利時期


* 
* *

澳巴時期


* 



參考資料



相關條目


* 澳門巴士 7 路線

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 7 路線是由澳巴經營，往返東方明珠和城市日前地的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線為原 7 與 7A 路線合併而成。此合併措施令居民提起 2016 年至 2017 年的一系列影響下環居民的改動，包括取消「媽閣廟前地」站令居民需步行一段較長的路前往凱泉灣乘車、取消該區唯一前往山頂醫院的 6B 路線的週末服務、延伸前往離島的快線 MT4 路線至關閘令下環居民無法登車等，下環居民公交出行變得較為不方便。

* 2017 年 4 月 9 日，本線開辦，取代舊 7 路線和原 7A 路線。

* 2017 年 8 月 19 日，本線往城市日前地方向取消停靠「亞馬喇前地」、「總統酒店」站，新增停靠「葡京酒店」站。

* 2019 年 3 月 19 日至 4 月 7 日，因鋪設電纜、電訊管道及水管，介乎厚望街與羅德禮將軍街之間一段沙嘉都喇賈罷麗街實施有限度通車，期間「沙嘉都喇街」站暫停使用。

* 2020 年 3 月 12 日起，高可寧大宅對出之臨時巴士站調整為永久站點，並命名為「水坑尾／高可寧大宅」。

* 2021 年 1 月 1 日起，全線改用大巴行走。

* 2021 年 8 月 14 日起，本線往城市日前地方向新增停靠「永華街」站。

* 2021 年 10 月 16 日起，為配合望廈總站啟用，本線往城市日前地方向取消停靠「黑沙環第五街」站，新增停靠「俾利喇／望德樓」站。

* 2022 年 6 月 25 日 10:30 至末班車，因應亞利鴉架街仁安大廈實施封控措施，「聖方濟各老人院」、「亞利鴉架街」、「歸僑總會」、「沙嘉都喇街」站暫停使用。

* 2022 年 6 月 28 日下午 5 時 30 分至 7 月 3 日，因應裕華大廈實施封控措施，「勞動節街／裕華」站暫停使用。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 8 月 3 日 10:00 至 28 日，為配合亞利鴉架街進行接駁街渠工程，本線暫不停靠「亞利雅架街」、「歸僑總會」、「沙嘉都喇街」站，臨時停靠「高士德／賈伯樂」、「得勝花園」站。



本線特色


* 本線與 8 路線皆為首條使用三門巴士行駛新橋區的路線。



使用車輛

2017 年 4 月 - 2020 年 8 月：


* 五洲龍 FDG6951G

2020 年 8 月 - 12 月 31 日：


* 五洲龍 FDG6951G

* 宇通 ZK6115HG1（試行）

2021 年 1 月 1 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

2022 年 8 月 15 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 9 月 5 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

2022 年 9 月 8 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 12 月 13 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

2023 年 1 月 14 日：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6105HG

* 中通 LCK6113SHEVG

2023 年 1 月 15 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6115HG1

2023 年 1 月 24 日起：


* 宇通 ZK6118HGE

* 宇通 ZK6105HG

* 中通 LCK6113SHEVG

2023 年 1 月 31 日起：


* 中通 LCK6113SHEVG



電牌

往黑沙環方向


* 2022 年 7 月前，中文頭牌顯示為：東方明珠街

* 2022 年 7 月起，中文頭牌更新為：東方明珠



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集


* 
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參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 86T 路線是由澳巴與新福利聯營，由華寶花園開往亞馬喇前地的臨時巴士路線。



簡介及歷史


* 2019 年 7 月 23 日，為配合於澳門運動場舉行的「慶祝澳門特別行政區成立二十周年 — 澳門國際足球邀請賽」，由中超球隊廣州富力對英超球隊修咸頓，為疏導客流，交通事務局臨時開辦本線，中途不停靠其它站點。

* 2019 年 7 月 27 日，為配合於澳門運動場舉行的 2019 年國際超級盃由意甲球隊國際米蘭對法甲球隊巴黎聖日耳門的賽事，交通事務局為疏導客流再度開辦本線，與上述措施相同。



使用車輛

澳巴


* 宇通 ZK6115HG1

新福利


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門已取消巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 88T 路線是已取消的路線，由澳巴與新福利聯營，往返旅遊塔和司打口。



簡介及歷史


* 2018 年 6 月 30 日，為配合民政總署於亞美打利庇盧大馬路（俗稱：新馬路）開展排水系統改善及路面重鋪工程，期間該路段臨時改為單向行車，即車輛取道新馬路只能由中區前往十六浦方向，15 條巴士路線需要改道行駛。可見及此，交通事務局提供一條免費接駁巴士路線，並將本線正式編號為 88T，方便司打口、下環及媽閣居民前往旅遊塔轉乘部分受改道影響的巴士路線繼續前往目的地。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴與新福利聯營。

* 2018 年 8 月 17 日，因新馬路排水系統改善及路面重鋪工程完工並恢復雙向行車，本線結束服務。



特色


* 本線是唯一一條新福利與新時代聯營的路線，亦是新時代與澳巴合併前的最後一條新增路線。

* 本線是繼 2011 年新巴士模式後首條新福利與澳巴聯營臨時路線。



使用車輛

新時代

2018 年 6 月 30 日至 7 月中旬：


* 宇通 ZK6902HG

2018 年 7 月中旬至 31 日：


* 宇通 ZK6770HG

澳巴

2018 年 8 月 1 日至 16 日：


* 宇通 ZK6770HG

新福利

2018 年 6 月 30 日至 7 月中旬：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2018 年 7 月中旬至 8 月 16 日：


* 三菱 Rosa



路線資料

收費


* 免費

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公共汽車有限公司

* 澳門新時代公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門已取消巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門新時代公共汽車股份有限公司（官方網站）

* 澳門公共汽車有限公司 (官方網站) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 AP1X 路線是由新福利經營，往返關閘和澳門機場的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線曾於 2008 年 - 2009 年間三度開辦。

* 2016 年 6 月 15 日，新福利副總經理李啓見在澳門電台澳門講場表示，現向交通事務局申請開通本線，不途經北區。

* 2016 年 8 月 1 日，為紓緩尖峰時段市民對巴士服務的需求，尤其需由關閘往返離島及機場的乘客。交通事務局開闢本線，作為 AP1 路線的輔助線。

* 2017 年 6 月 1 日，本線調整例假日班距，由現時 8-15 分鐘，改為上午 10-15 分鐘、下午 12-15 分鐘。同時實施強制性假日停駛。

* 2017 年 9 月 4 日起，本線調整上午尖峰時段由特警總部的「關閘廣場」站遷往現時的「關閘東側上落區」內「關閘廣場」站，下午尖峰時段維持在特警總部的「關閘廣場」站上落。

* 2018 年 7 月 21 日，「君悅灣」站改名為「海上居」站。

* 2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，「北安出入境事務廳」站改名為「北安出入境事務大樓」站。

* 2020 年 2 月 7 日，因應 COVID-19 疫情持續。為免資源浪費，本線暫停營運，直至另行通知。

* 2020 年 6 月 8 日起，因應客量已逐漸回升，本線恢復營運。服務時間調整為平日（星期一至五）06:00-10:00，班距 10-15 分鐘。

* 2020 年 7 月 10 日至 11 月 2 日，本線暫停營運。

* 2020 年 11 月 3 日，本線恢復營運。服務時間調整為平日（星期一至五）06:00-10:00、15:00-20:00，班距 6-12 分鐘。

* 2021 年 8 月 14 日起，靠近關閘東側旅遊巴上下客區的「關閘廣場」站更名為「關閘東側上下客區」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，本線改為星期一至六服務，星期日及強制性假期停駛。服務時間不變。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2023 年 1 月 18 日，原「北安病毒核酸檢測站」臨時站更改為「北安出入境事務大樓」臨時站。

* 2023 年 3 月 18 日，上述臨時站措施取消。



使用車輛

2022 年 8 月 2 日前：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2022 年 8 月 2 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 9 月 14 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 12 月 19 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2022 年 12 月 26 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 1 月 6 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 23,365 班，乘車人次為 1,758,910 人次，平均每班接載 75.3 人次。



圖片集


* 
* 
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* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C01 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由新福利營運，往返醫總青洲坊（白朗古將軍大馬路青怡大廈側） 和社區治療中心（澳門蛋） 的巴士路線。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 11 日，新型冠狀病毒感染應變協調中心為方便感染者前往位於澳門蛋的社區治療中心就診，於 12 月 12 日及 13 日安排 8 個接載點的巴士專線，乘坐對象為對核酸單管檢測陽性或自測抗原陽性人士，且未具條件自行前往社區治療中心（澳門蛋）。

* 2022 年 12 月 16 日，本線與 C04 路線合併，本線終止營運。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃新福利非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站）

（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C02 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由澳巴營運，往返澳門醫務界聯合總會綜合診所（南岸花園） 和社區治療中心（澳門蛋） 。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 11 日，新型冠狀病毒感染應變協調中心為方便感染者前往位於澳門蛋的社區治療中心就診，於 12 月 12 日及 13 日安排 8 個接載點的巴士專線，乘坐對象為對核酸單管檢測陽性或自測抗原陽性人士，且未具條件自行前往社區治療中心（澳門蛋）。

* 2022 年 12 月 16 日，巴士專線更名為「社區治療中心及社區門診專線」，所有專線由單向線調整為循環線。

* 2022 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 宇通 ZK6902HG 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃澳巴非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



客量


* 2022 年 12 月 12 日上午 10 時許，在三家村接載點有四名人士侯車並安排乘坐 C02 社區治療中心巴士專線前往社區治療中心（澳門蛋）。



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C03 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由新福利營運，往返馬場東大馬路（黑沙環公園） 和社區治療中心（澳門蛋） 。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 11 日，新型冠狀病毒感染應變協調中心為方便感染者前往位於澳門蛋的社區治療中心就診，於 12 月 12 日及 13 日安排 8 個接載點的巴士專線，乘坐對象為對核酸單管檢測陽性或自測抗原陽性人士，且未具條件自行前往社區治療中心（澳門蛋）。

* 2022 年 12 月 16 日，巴士專線更名為「社區治療中心及社區門診專線」，所有專線由單向線調整為循環線。而本線調整起點站由原來的「黑沙環青年活動中心（黑沙環海邊馬路近建華大廈）」調整至「馬場東大馬路（黑沙環公園）」。

* 2022 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃新福利非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站）

（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C04 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由澳巴營運，往返白朗古將軍大馬路（青怡大廈側） 和社區治療中心（澳門蛋） 。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 11 日，新型冠狀病毒感染應變協調中心為方便感染者前往位於澳門蛋的社區治療中心就診，於 12 月 12 日及 13 日安排 8 個接載點的巴士專線，乘坐對象為對核酸單管檢測陽性或自測抗原陽性人士，且未具條件自行前往社區治療中心（澳門蛋）。

* 2022 年 12 月 16 日，原 C01 專線合併至本線，並由凱泉灣總站延伸至白朗古將軍大馬路（青怡大廈側），由原來的單向線改為循環線。

* 2022 年 12 月 22 日，本線新增位於火船頭街粵通大廈及萬事發酒店對面的站點。

* 2022 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 宇通 ZK6902HG 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃澳巴非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



客量


* 本線在 2022 年 12 月 12 日首班車空車出站。



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C05 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由澳巴營運，往返澳門醫務界聯合總會綜合診所（南岸花園） 和山頂醫院。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 16 日，本線開設，往返南岸花園及山頂醫院急診大樓。

* 2022 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 宇通 ZK6902HG 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃澳巴非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

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* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C06 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由新福利營運，往返社區治療中心（澳門蛋） 和澳門大學（大學南） 。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 16 日，本線正式開辦，由石排灣業興大馬路作起點站，經澳門大學（大學南）、奧林匹克運動場圓形地（奧林匹克體育中心對面馬會旁）、澳門大學（大學南）、業興大馬路。

* 2022 年 12 月 22 日，本線由社區門診巴士專線改為社區治療中心專線，並改以社區治療中心（澳門蛋）作起點站，經業興大馬路、大學南後折返。

* 2023 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃新福利非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 C07 路線是已取消的路線，由應變協調中心開設，由新福利營運，往返社區治療中心（澳門蛋） 和路環市區。



簡介及歷史


* 2022 年 12 月 19 日，本線正式開辦，由澳門蛋社區治療中心作起點站，經九澳隧道、九澳聖母馬路、海蘭花園往返路環市區。

* 2022 年 1 月 8 日，因應疫情過渡期結束，本線結束營運。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 
（由新型冠狀病毒感染應變協調中心租賃新福利非營運車輛行駛）



路線資料

收費


* 免費（供 COVID-19 核酸單管檢測陽性或快速抗原檢測陽性人士乘坐）

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情之感染者社區門診

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



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* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 E01 路線是已取消的路線，由澳巴經營，往返湖畔大廈和蓮花圓形地的試驗巴士路線。



簡介及歷史


* 2013 年 7 月 5 日，本線投入服務，由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2013 年 7 月 24 日，本線新增 17:40 之班次。

* 2013 年 9 月 9 日，本線新增 18:20 之班次。

* 2013 年 9 月 13 日，本線新增 19:00 之班次。

* 2013 年 9 月 26 日，本線試行結束。



本線特色


* 本線是澳門首條電動巴士路線。



路線資料

收費


* 免費服務

服務時間及班距

出車時間

路線停站



客量

2013 年 7 月 5 日至 9 月 26 日期間共有 17816 人次乘搭，即每班約 12 人乘搭，平均載客率為 33%。



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）公共巴士資訊站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 E02 路線是已取消的路線，由澳巴與新時代經營，往返湖畔大廈和亞馬喇前地的循環試驗巴士路線。



歷史


* 2016 年 8 月 25 日，本線開設，試驗期為一個月。

* 2016 年 9 月 29 日，試驗期結束，本線終止營運。



路線資料

收費


* 免費服務

服務時間及班距

路線停站



客量

8 月 25 日至 9 月 24 日，該電動巴士試驗試累計乘搭人次約 12,000 人，日均乘搭人次為 4 百多人，平均每班次有 20 多人。



圖片集

澳巴


* 

新時代


* 



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門新時代公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）公共巴士資訊站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 E03 路線是已取消的路線，由澳巴與新時代聯營，往返鴨涌河變電站和司打口的試驗巴士路線。



歷史


* 2016 年 11 月 14 日至 12 月 19 日，本線開設，試驗期為一個月。

* 2016 年 12 月 20 日，試驗期結束，本線終止營運。



路線資料

收費


* 免費服務

服務時間及班距

路線停站



客量

本線雖有輔助 1 路線功能，但其班次非常稀疏，尖峰時段則有較多乘客想有位坐，但只巧遇本線才上。



圖片集

澳巴


* 

新時代


* 



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門新時代公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



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* （繁體中文）公共巴士資訊站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 H1 路線是由澳巴經營，往返山頂醫院和水坑尾的巴士路線。



簡介及歷史


* 2006 年 9 月 3 日，為向居民提供靈活及直達山頂醫院的巴士服務，本線開設，試驗期為三個月，由新福利及澳巴聯營。

* 2006 年 12 月 3 日，首兩個月乘客量平均每日約 180 人，每班次只有約 2.8 人乘搭，載客率為 8.3%，為進一步觀察及評估該路線的成效，續辦三個月。

* 2007 年 11 月 28 日，因進行愕斜巷電梯工程，本線延伸至東望洋新街，並停靠東望洋新街站。當時路線如下：

　
: 山頂醫院總站 — 加思欄花園 — 山頂醫院 — 得勝斜巷 — 東望洋斜巷 — 水坑尾／公共行政大樓 — 八角亭 — 亞馬喇前地 — 葡京酒店 — 加思欄馬路 — 得勝斜巷 — 東望洋新街 — 加思欄花園 — 山頂醫院總站


* 2009 年 4 月 26 日，配合澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線取消羅理基、松山隧道及士多紐拜斯路段行程，並延伸至亞馬喇前地。

* 2009 年 12 月 9 日，因愕斜巷電梯工程完工，本線取消行經東望洋新街，調整班次由原來 15 分鐘至 10 分鐘。

* 2011 年 4 月 1 日，配合山頂醫院擴建工程施工，本線取消停靠山頂醫院站。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司營運，並調整本線服務時間為早上 7 時 30 分至晚上 8 時 30 分。

* 2013 年 12 月 1 日，本線增設停靠山頂醫院急診大樓站。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司營運。

* 2015 年 1 月 31 日，因得勝斜巷隧道工程，本線終點站改於山頂醫院急診大樓站，且不途經得勝斜巷、東望洋斜巷及加思欄花園，並增設停靠塔石體育館站。

* 2016 年 5 月 23 日，新時代巴士引入多部 ROSA 小巴行駛，並安排行駛於本線。

* 2016 年 7 月 2 日，因得勝斜巷工程已完工，本線恢復以「山頂醫院總站」作總站，恢復停靠「加思欄花園」站、「得勝斜巷」站及「東望洋斜巷」站，取消停靠塔石體育館站。

* 2016 年 11 月 9 日，調整本線服務時間為 07:30-20:30，週一至週六（公眾假期除外）班距 10 分鐘，週日及公眾假期 07:30-12:00 班距 15-18 分鐘，12:00-20:30 班距 10-12 分鐘。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營，是繼開線以來澳巴再次經營本線。

* 2019 年 7 月 27 日起，「得勝斜巷」站改名為「得勝斜路」站。

* 2021 年 5 月 4 日至 28 日期間，因加思欄新馬路道路工程影響，期間「愕斜巷／山頂醫院」、「山頂醫院總站」 、「嘉思欄花園」及「得勝斜路」站暫停使用，臨時改由「東望洋斜巷」作起點站，並以「山頂醫院急診大樓」作終點站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 12 月 22 日至 27 日，本線末班車臨時延至凌晨 1 時開出。

* 2022 年 12 月 28 日起，本線取消上述之臨時措施，恢復原末班車時間。



本線特色


* 本線編號中 H 字頭取自葡萄牙文／英文：Hospital 的首個字母，意即是醫院專線。也是首條以 H 開頭的巴士路線。

* 據交通事務局 2021 年第四季統計資料中，本線是澳門日間巴士線中最短路線之首，行駛里數為 3.64 公里。同時是全澳載客量最少的巴士路線。



使用車輛

2008 年，交通事務局曾構思「九座位車輛客運服務」，行駛的路線是「點對點」，由政府指定行駛路線，有關車輛亦只能按規定出發點和下車點上下客（中途不停站），這種運作模式比現時的巴士要求更嚴謹。更重要的是，「點對點」運作方式可減低與公共巴士服務和的士服務之間潛在的競爭，避免出現功能和資源重疊。由於有異於現時的士的經營模式，故不會與的士構成競爭。這亦是為何政府不考慮採用個人方式經營的原因，避免出現「爭客」及路線重疊。

政府在構思引進有關服務主要是回應社會大衆的訴求，構思時已考慮和平衡各方面的權益，包括市民。交通事務局局長汪雲強調，各種公交工具有不同的服務對象，政府提出引入「九座位車輛客運服務」的原因之一是服務弱勢社群、補充現時的士和巴士未能服務的區域，尤其是道路條件受限制的舊區。2008 年 4 月，汪雲表示現時已試行了數個月的 H1 山頂醫院循環專線，是使用中巴行駛，實際上用九座位小巴已可滿足客量需求，這將可騰出中巴司機轉駕大型巴士，改善公共巴士的人力資源分配。 後受到業界強烈反對而取消「九座位車輛客運服務」。

新福利及澳巴聯營時期

2011 年 7 月前：


* 澳巴：豐田 Coaster

* 新福利：三菱 Rosa（單門版）

2011 年 7 月後：


* 澳巴：豐田 Coaster

* 新福利：三菱 Rosa（雙門版）

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6770HG

新時代時期


* 宇通 ZK6770HG

* 三菱 Rosa

澳巴時期

2021 年 9 月前：


* 宇通 ZK6770HG

2021 年 9 月後


* 五洲龍 FDG6751G

2022 年 2 月 28 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

* 宇通 ZK6770HG

2022 年 3 月 18 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 4 月 30 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 8 月 6 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

* 三菱 Rosa（例假日限定）

2022 年 9 月 4 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 9 月 26 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

* 三菱 Rosa



電牌


* 大賽車期間，中文頭牌臨時更改為：粵華中學／亞馬喇前地



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

加思欄新馬路工程期間



客量

根據 2022 年第一季巴士統計資料中，本線戴客量為 555 人次，為全澳最少。2022 年第二季戴客量為 544 人次，維持全澳最少 



圖片集

新福利及澳巴聯營時期


* 

維澳蓮運時期


* 

新時代時期


* 
* 
* *

澳巴時期


* 
* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 H2 路線是由澳巴經營，往返俾若翰街／快富樓和山頂醫院的巴士路線。



簡介及歷史


* 2016 年 9 月 30 日，為回應長者的出行需要，尤其需經常往返醫院的人士，本線開設，由澳門公共汽車股份有限公司營運。

* 2017 年 4 月 10 日，原於周六、周日及公眾假日停駛之路線，調整為周六、周日及強制性假日停駛。

* 2020 年 1 月 20 日起，往山頂醫院方向新增停靠「何賢紳士大馬路／青洲坊」及「台山街市」站，往筷子基社屋方向新增停靠「北區警司處」及「青洲／嘉應花園」站。

* 2021 年 1 月 4 日起，本線往山頂醫院方向新增停靠「幕拉士馬路」站，往筷子基社屋方向新增停靠「黑沙環馬路」站。

* 2021 年 8 月 7 日，為配合青茂口岸即將啟用，多個巴士站開始改名：
  
* 「鴨涌河變電站」站改名為「青茂／鴨涌河變電站」站
  
* 「何賢紳士馬路／青洲坊」站改名為「青茂／青洲坊」站

* 2021 年 8 月 14 日起，本線調整行程並新增停靠站點。往山頂醫院方向新增停靠「慕拉士／飛通大廈」、「新雅馬路／母親會」、「二龍喉公園」、「得勝花園」、「塔石體育館」、「水坑尾／公共行政大樓」、「八角亭」、「加思欄馬路」站。往筷子基社屋方向新增停靠「電力公司」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，「慕拉士馬路／望廈」站更名為「慕拉士馬路／望善樓」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，本線總站遷至快富樓附近的「俾若翰街／快富樓」站。另外，「筷子基社屋」站更名為「俾若翰街／綠楊花園」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 12 月 3 日起，新增停靠「關閘馬路／三角花園」站。



本線特色


* 本線是唯一一條在大賽車舉行期間停駛的路線。

* 本線是首條以中巴途經的山頂醫院的路線。



使用車輛


* 本線開通時，曾經使用五洲龍 FDG6951G 中巴行駛，為當時唯一一條使用中巴往返山頂醫院的路線。但因人流較少，故改用五洲龍 FDG6751G 小巴行駛。

2022 年 3 月 17 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 4 月 29 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

2022 年 5 月 2 日：


* 三菱 Rosa

* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 5 月 3 日起：


* 三菱 Rosa

2022 年 6 月起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 7 月 20 日起：


* 三菱 Rosa

2022 年 7 月 25 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 9 月 19 日起：


* 三菱 Rosa

2022 年 9 月 26 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 12 月 21 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 12 月 26 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG



電牌

往筷子基方向


* 2022 年 5 月 28 日前，中文頭牌顯示為：筷子基社屋

* 2022 年 5 月 28 日後，中文頭牌更改為：俾若翰街／快富樓



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量


* 由於本線服務範圍狹窄，加上班距非常稀疏，故本線客量長期低迷，乘客以見車上車為多。

* 根據 2020 年公報，本線於 2019 年共開出 6,063 班次，共接載 85,617 人次，平均每班接載 14.1 人次，為現時客量最差的路線。

* 自 2021 年 8 月改線後，本線客量稍有上升，但因班次較疏，故被列為客量最差的路線其中之一。在 2021 年第四季、2022 年第一季、2022 年第二季巴士統計數據中日均乘客量之最排名第三。



圖片集


* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 H3 路線是由新福利經營，往返蝴蝶谷大馬路和山頂醫院的巴士路線。



簡介及歷史


* 2016 年 1 月 18 日，本線開設，由澳門新福利公共汽車有限公司營運，服務時間為週一至週日 06:30-20:00，班距 30-35 分鐘。

* 2016 年 5 月 6 日，本線新增停靠「基馬拉斯／濠景」及「基馬拉斯／成都街」站。

* 2016 年 7 月 2 日，本線調整服務時間為每天 06:20-20:00，班距 20 分鐘。

* 2016 年 8 月 20 日，本線總站遷至「蝴蝶谷大馬路總站」，往程新增停靠「和諧廣場／樂群樓」站，返程新增停靠「和諧廣場／業興大廈」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「基馬拉斯／濠景」及「基馬拉斯／成都街」站改名為「基馬拉斯／氹仔中央公園」及「基馬拉斯／濠珀」站。

* 2017 年 2 月 27 日，本線停靠「山頂醫院急診大樓」站後，左轉得勝斜路、若憲馬路，並新增停靠「山頂醫院總站」，再從加思欄馬路轉入賈羅布大馬路、葡京路、亞馬喇前地往氹仔方向按原路線行駛。

* 2019 年 9 月 2 日，本線加密班距。由現時不分時段班距 20 分鐘，改為平日（星期一至五）上午 6 時 20 分至 9 時班距 13 至 16 分鐘，離峰時段、例假日及公眾假期班距 18 至 22 分鐘。

* 2019 年 9 月 17 日，為方便氹仔居民及澳大學生和老師乘坐巴士轉乘前往山頂醫院就診，往山頂醫院方向新增停靠「海濱圓形地／西堤馬路」站，往蝴蝶谷大馬路方向新增停靠「海濱圓形地／生態保護區」站。

* 2020 年 1 月 15 日，本線末班車延長至 21:30 開出。

* 2021 年 5 月 4 日至 28 日期間，因加思欄新馬路道路工程影響，期間「山頂醫院總站」 及「山頂醫院急診大樓」站暫停使用，臨時停靠「東望洋斜巷」站及「水坑尾／方圓廣場」站。

* 2021 年 8 月 14 日起，本線往山頂醫院方向新增停靠「氹仔電訊」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，本線往山頂醫院方向增加停靠「蓮花海濱大馬路／百老匯」站，往蝴蝶谷大馬路總站方向增加停靠「蓮花海濱大馬路／銀河 - 2」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，本線改用中巴行駛，並調整部分走線。新增停靠「史伯泰／盧廉若」、「蘇利安圓形地」、「羅理基／馬六甲街」、「東方拱門」、「治安警察局」、「史伯泰／麗景灣」、「泉澧花園」站，取消停靠「山頂醫院總站」。

* 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋優化工程，本線臨時不停靠「治安警察局」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 12 月 3 日起，增加停靠「加思欄馬路」站。



使用車輛

2022 年 5 月 28 日前：


* 三菱 Rosa

2022 年 5 月 28 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5



電牌

往澳門方向


* 大賽車期間，中文頭牌顯示為：水坑尾

往路環方向


* 2016 年 8 月 20 日前，中文頭牌顯示為：石排灣

* 2016 年 8 月 20 日後，中文頭牌更改為：蝴蝶谷大馬路



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



客量

本線的開辦，主要是為了提供直達醫院的特快服務予石排灣公屋群的居民。但由於本線服務範圍過窄，加上途經的車站所提供可轉乘的路線有限，故本線除了在尖峰時段偶爾會客滿外，其他時間客量長期低迷。然而本線是唯一一條途經離島的 H 線，服務範圍也比另外兩條 H 線大，因此對比之下，本線客量相當不俗。

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 16,507 班，乘車人次為 446,969 人次，平均每班接載 27.1 人次。

2022 年 11 月 22 日，新福利公佈該年 5 月和 10 月的路線平日（周一至五）運營數據顯示，10 月總拍卡人次較 5 月增長逾四成。其中，長者卡拍卡人次增長逾一成半，本地學生卡拍卡人次增長約 1.5 倍，殘疾卡拍卡人次增長逾一成二，普通卡拍卡人次增長逾兩成一。另有綜合數據顯示，調整後整體客況增加約 850 人次 / 日，但對車廂舒適度無明顯衝擊，早高峰方向不均衡系數由 2.57 減至 1.28。總體而言，優化後服務輻射範圍更廣，兼顧了更多市民的需求，仍不時接到來自輪椅乘客的表揚，感謝相關車長熱心協助上下車，以及對直達醫院路線巴士便利性的肯定。



交通事故


* 2022 年 9 月 19 日，新福利一輛行駛 51 路線與另一輛行駛 H3 路線在蝴蝶谷大馬路總站相撞，事故疑有車長未有拉好手掣所致。事後新福利發出新聞稿表示高度重視意外，並已立即召開相關路線車長、站長安全會議，提高安全意識，並明確相關操作流程的責任制；未來將在車廂內新增對應警報系統，提醒車長注意拉手掣；車輛到站時，由站長負責檢查確保手掣拉緊。



爭議


* 有不少市民反映，本線取消山頂醫院總站後，對附近居民出行造成不便，自從修改路線後，必須要穿過醫院範圍，對相關市民十分不便，同時亦會增加市民感染各種病毒風險。就此，事主要求應改回原走線，以便相關市民乘坐本線。

* 新福利在網站上個案研究中回應指，本線調整是為了提升巴士服務及回應市民對車型的需求，以及填補石排灣、仁伯爵綜合醫院至新口岸區之公交服務。本線從原本小巴車型提升至設有無障礙設備之中巴車型行駛，中巴具備低地台、一級踏步上落，讓長者、傷健人士等更加便捷與安全，同時，車廂空間較為寬廣，有助提高乘客乘車的舒適度。與此同時，因受道路環境限制，為配合轉用中巴行駛，故取消停靠「山頂醫院總站」，乘客可於「山頂醫院急診大樓」站上落，同時，澳門區增加停靠「羅理基／馬六甲街」、「東方拱門」、「治安警察局」站，以滿足不同乘客的需求。



圖片集


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 MT1 路線是一條已取消的路線，由新福利及澳巴聯營，往返葡京和旅遊塔。MT 是澳門旅遊塔的英文（Macau Tower）縮寫。



路線資料

服務時間


* 開通初期為每日 10:00 至 22:00 期間服務。

* 由 2004 年 9 月 11 日起，改為只在澳門旅遊塔舉行大型活動時提供服務，服務時間為每日 19:00 至翌日 00:00 分。

路線停站
澳門巴士 MT1 路線是由澳巴經營，往返城市日前地和澳門機場的巴士路線。



簡介及歷史


* 2006 年 4 月 26 日，兩巴士公司第二次合辦本線；是次 MT 取其澳門葡文名稱 Macau 和氹仔葡文名稱 Taipa 之意。當時開辦原意為鼓勵乘客轉乘 35 路線，試行 3 個月後因客量不足而取消。

* 2006 年 11 月 10 日，本線第三次開通，由「南灣／羅保博士街」總站經望德聖母灣往返「澳門機場」，由新福利經營本線。

* 2007 年 2 月 10 日，本線改由澳巴經營。

* 2007 年 10 月 16 日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用，本線增設停靠「臨時客運碼頭」站。

* 2008 年 2 月 5 日起，本線縮短行程至亞馬喇前地。

* 2008 年 9 月 1 日，延長末班車於亞馬喇前地開出時間為 20:00。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。

* 2011 年 8 月 3 日，因維澳蓮運班次嚴重不足，澳巴支援本線，維澳蓮運以象徵性投入一部巴士行駛本線。

* 2011 年 8 月 28 日，本線總站由亞馬喇前地延伸至城市日前地。

* 2011 年 8 月 29 日，因維澳蓮運高薪挖角，澳巴由即日起不再支援維澳蓮運所營運的巴士路線。本線原計劃於短期內交由澳巴獨營。

* 2012 年 6 月 1 日，本線增設停靠「機場圓形地／偉龍」站。

* 2014 年 7 月 1 日，因維澳蓮運結束營運，改由新時代營運。

* 2016 年 5 月 28 日，取消停靠「盧伯德圓形地」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，本線恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站。

* 2016 年 12 月 18 日，本線取消行經柯維納馬路及海洋花園大馬路，同時早晚尖峰時段加密班距至 10 至 12 分鐘。

* 2017 年 5 月 20 日，「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後，所有途經「氹仔客運碼頭」站的路線將停靠該新巴士站。

* 2017 年 6 月 1 日，本線實施抵達氹仔客運碼頭後，在入境層 A 車道的巴士站上下客。

* 2018 年 7 月 15 日，本線取消停靠「奧林匹克游泳館圓形地」站

* 2018 年 7 月 21 日，本線恢復停靠「運動場／賽馬會」站（原名：運動場道）。

* 2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳巴經營。

* 2019 年 5 月 18 日，配合建設發展辦公室重整，取消「奧林匹克游泳館」巴士站。

* 2019 年 6 月 1 日，本線末班車調整至 00:00。

* 2019 年 7 月 27 日起，「運動場圓形地」站改名為「運動場／體育中心」站。

* 2020 年 5 月 13 日首班車起，本線新增停靠「北安病毒核酸檢測站」臨時站。

* 2021 年 11 月 27 日起，本線往城市日前地方向改停靠「排角／銀河」站增設的分流站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2023 年 1 月 18 日，原「北安病毒核酸檢測站」臨時站更改為「北安出入境事務大樓」臨時站。



本線特色


* 本線自第二次開辦以來，已經歷了 8 次巴士公司的轉變，僅次於 11 路線。



使用車輛

2022 年 8 月 15 日前：


* 宇通 ZK6105HG

2022 年 8 月 15 日起：


* 宇通 ZK6105HG

* 宇通 ZK6115HG1

2023 年 4 月 13 日起：


* 宇通 ZK6105HG

* 宇通 ZK6115HG1

* 廈門金旅 XML6105J15



電牌

往澳門方向


* 2011 年 8 月 28 日前，中文頭牌顯示為：亞馬喇前地

* 2011 年 8 月 28 日後，中文頭牌更改為：城市日前地



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集

澳巴時期（舊兩巴時期）


* 

維澳蓮運時期


* 

新時代時期


* *

澳巴時期


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 MT2 路線是由澳巴經營，往返城市日前地和氹仔中央公園的巴士路線。



簡介及歷史


* 2006 年 11 月 10 日，本線開通，由南灣／羅保博士街總站經望德聖母灣往返澳門機場，由澳巴經營本線。

* 2007 年 2 月 10 日，本線改由新福利經營。

* 2007 年 10 月 16 日，配合氹仔臨時客運碼頭啟用，本線增設停靠「臨時客運碼頭」站。

* 2008 年 2 月 5 日起，本線縮短行程至亞馬喇前地。

* 2009 年 1 月 20 日，取消停靠「路氹連貫公路 / 科技大學」站，新增停靠靠近嘉樂庇總督馬路一邊 (南光油站附近) 的偉龍馬路及位於科技大學門前的偉龍馬路臨時巴士站。

* 2009 年 9 月 1 日，末班車開出時間調整至 20:00。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運經營。

* 2011 年 8 月 3 日，因維澳蓮運班次嚴重不足，澳巴支援本線，維澳蓮運以象徵性投入一部巴士行駛本線。

* 2011 年 8 月 28 日，本線總站由亞馬喇前地延伸至城市日前地。

* 2011 年 8 月 29 日，因維澳蓮運高薪挖角，澳巴由即日起不再支援維澳蓮運所營運的巴士路線。本線原計劃於當日起短期內交由澳巴獨營。

* 2012 年 6 月 1 日，本線增設停靠「海洋會所」、「機場圓形地／偉龍」站。

* 2014 年 3 月 15 日，配合巴士站分流，本線取消停靠「氹仔花城」站。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司營運。

* 2016 年 5 月 28 日，取消停靠「海洋會所」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，本線恢復停靠「運動場圓形地」臨時站。

* 2016 年 12 月 18 日，重組路線，本線取消往返運動場道、望德聖母灣大馬路至澳門機場的一段行程。

* 2017 年 2 月 17 日，取消停靠「駿景酒店」站，改停靠「南新花園」及「賽馬會 - 1」站。

* 2017 年 4 月 29 日，新增停靠「美景花園」站。

* 2017 年 7 月 30 日，本線逢周日及公眾假期的班次由原介乎每 12-20 分鐘一班劃一為每 20 分鐘一班。

* 2018 年 6 月 9 日，取消停靠「布拉干薩街」站，並新增停靠「氹仔中央公園／成都街」及「廣東大馬路／濠景」站。

* 2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳巴營運。

* 2019 年 3 月 16 日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。

* 2019 年 11 月 23 日起，永久取消停靠「美景花園」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2021 年 1 月 25 日起，本線全線改用中巴。

* 2021 年 8 月 14 日，因運動場圓形地重整工程完工，本線恢復停靠「美景花園」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛

2022 年 3 月 8 日前：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 3 月 8 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 4 月 1 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 4 月 11 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 4 月 18 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



電牌

往澳門方向


* 2011 年 8 月 28 日前，中文頭牌顯示為：亞馬喇前地

* 2011 年 8 月 28 日後，中文頭牌更改為：城市日前地

往氹仔方向


* 2016 年 12 月 18 日前，中文頭牌顯示為：澳門機場

* 2016 年 12 月 18 日至 2019 年 11 月 22 日，中文頭牌顯示為：運動場圓形地

* 2019 年 11 月 23 日後，中文頭牌更改為：氹仔中央公園



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集

維澳蓮運時期


* 

新時代時期


* *

澳巴時期


* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
澳門巴士 MT4S 路線是已取消的路線，由新福利經營，往返筷子基北灣和離島醫院大馬路。



簡介及歷史


* 2022 年 7 月 23 日起，為配合「防疫鞏固期」，本線臨時開辦，往返路氹西一帶及離島醫療綜合體主要地盤。

* 2022 年 7 月 23 日至 8 月 8 日，因提督馬路工程關係，「蓮峰游泳池」及「北區警司處」站暫停使用，臨時停靠「白朗古將軍馬路」站。

* 2022 年 7 月 26 日起，因提督馬路進行管道鋪設工程臨時巴士措施，「提督／高士德」站暫停使用，臨時停靠「昌明花園」站。

* 2022 年 8 月 2 日起，為配合「穩定期」，本線繼續營運。

* 2022 年 8 月 8 日，因應公共巴士路線已恢復基本運作，本線停止營運。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6115GQ



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集


* 



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 MT5 路線是由澳巴經營，往返湖畔大廈和皇朝的巴士路線。



簡介及歷史


* 2015 年 9 月 1 日，本線開設，由新時代營運，服務時間為 07:00-20:00，班距 8-20 分鐘。

* 2016 年 4 月 30 日，新增停靠「亞馬喇前地」、「總統酒店」站。

* 2016 年 9 月 24 日：
  
* 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
  
* 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2016 年 11 月 9 日，調整本線服務時間為週一至週六（公眾假期除外）07:00-10:00 和 16:00-21:00，班距 8-12 分鐘；10:00-16:00，班距 20-25 分鐘，週日及公眾假期停駛。

* 2017 年 4 月 10 日，原於星期日及公眾假期停駛，調整為星期日及強制性假日停駛。

* 2017 年 5 月 20 日，本線調整服務時間，由 07:00-21:00 改為平日 07:00-10:00、15:00-21:00，例假日及強制性假期停駛。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營。

* 2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。

* 2020 年 2 月 5 日，因應 COVID-19 疫情持續，本線暫停營運。

* 2020 年 3 月 2 日，因應社會陸續恢復營運，本線恢復營運。

* 2022 年 5 月 28 日起，新增停靠「仙德麗街」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛

2022 年 2 月 28 日前：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 2 月 28 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 4 月 18 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集

新時代時期


* 

澳巴時期


* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N1A 路線是由澳巴經營，往返筷子基北灣和亞馬喇前地的夜間巴士路線。



簡介及歷史


* 2012 年 6 月 1 日，本線正式開始營運，由 N1 路線分拆出來。服務延伸至新馬路、水上街市及高士德大馬路一帶。

* 2016 年 3 月 19 日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，取消停靠「提督馬路／白朗古」站，走線改為原線至提督馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。維持停靠「白朗古將軍馬路」站。

* 2016 年 7 月 2 日，因巴士站合併，取消停靠「青洲／美居廣場」站。

* 2016 年 11 月 5 日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看台街／中銀」站。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「十六浦」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，「水上街市」站改名為「沙梨頭街市」站。

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線恢復原線停靠。

* 2021 年 8 月 7 日，為配合青茂口岸即將啟用和實施 24 小時通關，本線往亞馬喇前地方向增加停靠「青茂／何賢紳士馬路」站，往筷子基北灣方向增加停靠「青茂／青洲坊」站，並同時取消停靠「青洲／嘉應花園」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，「宋玉生廣場」更名為「宋玉生廣場／建興龍」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。



使用車輛

開線至 2015 年 7 月中：


* 五洲龍 FDG6920BG

2015 年 7 月中起：


* 五洲龍 FDG6101G

2018 年 11 月起：


* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 9 月起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

2022 年 10 月 1 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

2023 年 2 月 20 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 中通 LCK6113SHEVG

2023 年 2 月 26 日起：


* 中通 LCK6113SHEVG

2023 年 4 月 10 日起：


* 中通 LCK6113SHEVG

* 宇通 ZK6115HG1



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



圖片集


* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N1B 路線是由澳巴經營，往返筷子基北灣和亞馬喇前地的夜間巴士路線。



簡介及歷史


* 2012 年 6 月 1 日，本線正式開始營運，由澳門首條於凌晨服務的巴士路線 N1 分拆出來。服務延伸至新馬路、水上街市及高士德大馬路一帶。

* 2016 年 4 月 23 日，取消停靠「土地廟前地」站，改為停靠「沙梨頭／華寶工業大廈」站。

* 2016 年 7 月 2 日，因巴士站合併，取消停靠「青洲／美居廣場」站。

* 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街／下環」、「南灣大馬路／時代」站。

* 2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，因此恢復原線行駛。

* 2019 年 7 月 27 日起，「第二警司處」站改名為「北區警司處」站

* 2021 年 8 月 7 日起，為配合青茂口岸即將啟用和實施 24 小時通關，本線往亞馬喇前地方向增加停靠「青茂／何賢紳士馬路」站。

* 2022 年 5 月 28 日起，新增停靠「馬場海邊馬路」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。



使用車輛

開線至 2015 年 7 月中：


* 五洲龍 FD6920BG

2015 年 7 月中至 10 月：


* 五洲龍 FD6101G

2015 年 10 月中：


* 五洲龍 FD6101CNG

2018 年 8 月 21 日起：


* 宇通 ZK6128HNGE

2019 年 2 月中：


* 宇通 ZK6128HNGE

* 宇通 ZK6125HNG

現時用車：


* 宇通 ZK6128HNGE

特見

2022 年大賽車期間：


* 宇通 ZK6128HGE



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



圖片集


* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N3 路線是由澳巴經營，往返亞馬喇前地和路環市區的夜間路線，暑假期間延伸至黑沙海灘。



簡介及歷史


* 2011 年 8 月 1 日，配合新巴士服務模式，本線開設，由澳巴營運。

* 2011 年 8 月 28 日，本線增設停靠「史伯泰／麗景灣」站。

* 2011 年 10 月 28 日，本線增設停靠「和諧圓形地」及「重型車輛駕考中心」站。

* 2012 年 6 月 1 日，本線由亞馬喇前地延伸至媽閣，增設停靠「連貫公路／金沙城中心」站，並於每年 6 月 1 日至 8 月 31 日延伸至黑沙海灘。

* 2012 年 12 月 12 日，本線永久取消「下環／小販巷」站，並恢復停靠「河邊新街／下環」站。

* 2013 年 3 月 26 日，本線調整進入石排灣公屋社區。往路環市區方向取消停靠「石排灣馬路」站及「和諧圓形地」站，改為停靠「石排灣總站」及「石排灣／居雅大廈」。往媽閣方向取消停靠「重型車輛駕考中心」站及「路環小型賽車場」站，改為停靠「石排灣／樂群樓」站及「石排灣總站」。

* 2014 年 12 月 18 日，配合路氹邊檢大樓實行新通關安排，本線增設停靠「路氹邊檢大樓」站。

* 2016 年 4 月 23 日，往路環市區方向取消停靠「媽閣廟前地」站、「河邊新街／媽閣」站，改為停靠「河邊新街／凱泉灣」站。

* 2016 年 8 月 20 日，本線去程「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／業興大廈」站，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」站。回程「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」站，「石排灣總站」站改名為「和諧廣場／樂群樓」站。

* 2016 年 9 月 24 日：
  
* 「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉亮花園」站。
  
* 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2017 年 5 月 6 日，「路環市區」站易名為「路環街市」站。

* 2017 年 8 月 19 日，新增停靠「海蘭花園／黑沙」站，取消停靠「黑沙青年旅舍」站。

* 2017 年 12 月 20 日，本線往路環方向取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓 - 1」站；往媽閣方向維持停靠「路氹邊檢大樓 - 2」站。

* 2018 年 9 月 1 日，本線改以循環線行駛，以「亞馬喇前地」站 A 車道為總站。取消停靠「路環街市」站，改停靠「路環市區」站。新增停靠「西灣大橋／海洋大馬路」、「海洋花園／玫瑰苑」站。服務時間調整為 00:00 至 06:00，班次頻率為每 20 至 25 分鐘一班。行程如下：亞馬喇前地 → 新馬路 → 媽閣 → 西灣大橋 → 原線行駛 → 路環市區 → 原線行駛 → 西灣大橋 → 媽閣 → 新馬路 → 亞馬喇前地。

* 2018 年 10 月 27 日，「蓮花圓形地 - 1」更名為「蓮花圓形地」。

* 2019 年 3 月 9 日，「亞利雅架前地／泉悅」改名為「信虹花園」。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「金碧文娛中心」站。

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線恢復原線停靠。

* 2020 年 1 月 20 日起，「火船頭街」站改名為「內港客運碼頭」站，並往司打口方向遷移。

* 2020 年 6 月 1 日，受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，本線取消實施每年 6-8 月延伸至黑沙海灘的措施。

* 2020 年 8 月 18 日 14:30 起，因路氹邊檢大樓停用，停用「路氹邊檢大樓 - 1」站和「路氹邊檢大樓 - 2」站。往返程均停靠「蓮花大橋」站。

* 2021 年 1 月 9 日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，往路環市區方向新增停靠「蓮花路停車場」站。

* 2021 年 1 月 30 日，配合倫敦人開幕，「連貫公路／金沙城中心」改名為「連貫公路／倫敦人」。

* 2021 年 6 月 1 日至 8 月 31 日，本線恢復夏季期間延伸至竹灣和黑沙海灘。

* 2022 年 3 月 26 日起，新增停靠「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」更名為「連貫公路／巴黎人花園」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 12 月 3 日起，新增停靠「連貫公路／威尼斯人」站；「媽閣總站」更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。

* 2023 年 1 月 18 日，位於聯生填海區鄰近石排灣馬路的 12a 地段內的「聯生圓形地總站」啟用，新增停靠該站，並取消停靠「聯生圓形地」站。



本線特色


* 本線是首條往返澳門與路環的夜間路線。

* 本線是首條途經西灣大橋往返澳門半島與路環之間的夜間路線。



使用車輛

2011 年 8 月起：


* 五洲龍 FDG6751G

2012 年 6 月起：


* 五洲龍 FDG6920BG

2013 年起：


* 五洲龍 FDG6951G

2015 年 10 月 1 日：


* 宇通 ZK6118HGE

2015 年 10 月中起：


* 五洲龍 FDG6101CNG

2018 年 9 月起：


* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 9 月 13 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 9 月 16 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2023 年 2 月 20 日：


* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 2 月 21 日：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6986HG



電牌

往澳門方向


* 2018 年 9 月 1 日前，中文頭牌顯示為：媽閣

* 2018 年 9 月 1 日後，中文頭牌更改為：亞馬喇前地

往路環方向


* 2017 年 5 月 6 日前，中文頭牌顯示為：路環市區

* 2017 年 5 月 6 日後，中文頭牌更改為：路環街市

* 2018 年 9 月 1 日後，中文頭牌更改為：路環市區

* 暑假期間，中文頭牌顯示為：黑沙海灘



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

暑假期間路線停站



圖片集


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門夜間巴士路線

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N4 路線是由澳巴經營，往返工業園街和筷子基北灣的夜間巴士路線。



簡介及歷史


* 2014 年 12 月 18 日，配合珠澳跨境工業區口岸實行新通關安排，本線開設，由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。

* 2015 年 8 月 29 日，本線起始站由跨境工業區調整至工業園街。

* 2016 年 11 月 9 日，調整本線服務時間為 00:10-05:50（工業園街）、00:00-06:00（筷子基北灣），班距 20 分鐘。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營。自此之後，澳門所有夜間路線專營權正式被澳巴壟斷。

* 2021 年 8 月 7 日，為配合青茂口岸即將啟用，多個巴士站開始改名：
  
* 「鴨涌河變電站」站改名為「青茂／鴨涌河變電站」站。
  
* 「青蔥大廈」 站改名為「青茂／青蔥大廈」站。

* 2022 年 5 月 23 日起，配合跨境工業區邊檢大樓臨時調整通關時間措施，本線暫停營運。



本線特色


* 本線曾是首條及唯一一條由新時代開辦的通宵巴士路線。

* 本線為行車里數最短的夜間巴士路線。



使用車輛

2018 年 9 月 1 日前：


* 宇通 ZK6902HG

2018 年 9 月 1 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 2 月中旬起：


* 五洲龍 FDG6751G



電牌

往青洲方向


* 2015 年 8 月 29 日前，中文頭牌顯示為：跨境工業區

* 2015 年 8 月 29 日後，中文頭牌更改為：工業園街



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

據 2014 年 12 月 11 日至 31 日期間交通事務局公佈的數據，使用電子貨類儲值咭搭乘客流平均每晚約 110 人，即每班只有約 3 人乘搭，平均載客率只有 4.5%。 
本線主要服務對象為大陸勞工、學生和澳門居民，但數間博彩企業提供員工巴士接載員工前往跨境工業區，成為本線客量偏低的主因。2022 年 2 月中旬起更改為以小巴行走。



近況

2021 年 9 月 8 日，青茂口岸的落成啟用並實施 24 小時通關，跨境工業區邊檢大樓夜間通關措施暫維持不變。2022 年 5 月 21 日凌晨 0 時起，珠澳跨境工業區專用口岸通關時間臨時調整為每日 07:00-00:00 通關。因此 2022 年 5 月 23 日起本線暫停營運。



圖片集

新時代時期


* 

澳巴時期


* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N5 路線是由澳巴經營，往返亞馬喇前地和蝴蝶谷大馬路的夜間路線。



簡介及歷史


* 2015 年 12 月 1 日，本線開設，由澳巴營運，服務時間為 00:00-06:00，班距 15 分鐘。

* 2016 年 4 月 20 日，因客量偏低，本線取消行經路氹邊檢大樓、氹仔客運碼頭、澳門國際機場及外港客運碼頭等海陸空出入境口岸，改經氹仔市區、海洋花園及亞馬喇前地，並由原來的循環線改為雙向線。

* 2016 年 8 月 20 日，本線終點站調整至「蝴蝶谷大馬路總站」，往程新增停靠「和諧廣場／業興大廈」站，返程新增停靠「和諧廣場／樂群樓」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。

* 2016 年 12 月 10 日，調整本線服務時間為 00:00-06:00，週一至週日及公眾假期班距 20 分鐘；新增停靠「機場貨運站」站。

* 2018 年 9 月 1 日，本線改為循環線運作。服務時間調整為 00:00-06:00，班距 20-25 分鐘。

* 2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」改名為「信虹花園」。

* 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名：
  
* 「機場貨運站」改名為「科大／機場貨運站」；
  
* 「保齡球中心」改名為「東亞運／保齡球中心」；
  
* 「體育館／射擊路」改名為「東亞運／熱帶公園」站；
  
* 「體育館馬路／永利皇宮」改名為「路氹東／永利皇宮」站；
  
* 「體育館馬路／新濠天地」改名為「路氹東／新濠天地」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2021 年 3 月 8 日起，由於客量持續偏低，本線改用小巴車型行走。

* 2021 年 11 月 27 日起，本線往亞馬喇前地方向「湖畔大廈」站由 E 車道改停 C 車道。

* 2022 年 3 月 26 日起，「東亞運／熱帶公園」更名為「東亞運／巴黎人花園」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 10 月 6 日起，新增停靠「蓮花路／體育館馬路」臨時站。

* 2022 年 12 月 3 日，上述臨時措施改為永久措施。

* 2022 年 12 月 22 日至 27 日，本線頭班車臨時提早至晚上 10 時開出。

* 2022 年 12 月 28 日起，本線取消上述臨時措施，恢復原首班車時間。



本線特色


* 本線是唯一一條途經嘉樂庇總督大橋的過海夜間巴士路線。



使用車輛

開辦初期：


* 宇通 ZK6118HGE

2016 年 4 月 20 日 - 2021 年 3 月 7 日：


* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 6 月 29 日前：


* 五洲龍 FDG6751G

2022 年 6 月 29 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 7 月 1 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 8 月 22 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 9 月 29 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 10 月 5 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG



電牌

往澳門方向


* 2016 年 4 月 20 日前，中文頭牌顯示為：皇朝

* 2016 年 4 月 20 日後，中文頭牌更改為：亞馬喇前地

往路環方向


* 2016 年 8 月 20 日前，中文頭牌顯示為：石排灣

* 2016 年 8 月 20 日後，中文頭牌更改為：蝴蝶谷大馬路



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

開線初期路線停站



圖片集


* 



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門夜間巴士路線

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 N6 路線是由澳巴經營，往返澳門大學和科技大學的夜間巴士路線。



簡介及歷史


* 2016 年 4 月 20 日，本線開設，為澳大新校區第一條夜間巴士線，由澳巴營運，服務時間為 00:00-06:00，班距 20 分鐘，較原來澳大自行開設的夜間穿梭巴士頻密一倍。

* 2017 年 5 月 1 日，因客量偏低，本線改用小巴行駛。

* 2018 年 7 月 21 日，新增停靠「運動場／賽馬會」站。

* 2019 年 3 月 9 日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」改名為「信虹花園」。

* 2019 年 3 月 16 日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「運動場／賽馬會」站。

* 2019 年 7 月 27 日起，「運動場圓形地」改名為「運動場／體育中心」。

* 2019 年 10 月 22 日，本線班距由現時 20 分鐘，改為 25-35 分鐘。

* 2019 年 11 月 23 日，恢復停靠「運動場／賽馬會」站。

* 2020 年 1 月 29 日起，配合 COVID-19 防控工作，本線臨時取消往返澳門大學校區，總站臨時改設於蝴蝶谷大馬路總站。另外，本線於蓮花海濱大馬路近澳大河隧增設「澳大河隧／高爾夫俱樂部」和「澳大河隧／西堤馬路」臨時站。

* 2020 年 3 月 2 日，本線恢復原線行駛。

* 2021 年 1 月 1 日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「科技大學」。

* 2022 年 2 月 17 日至 2023 年 6 月 9 日，因應進行澳門大學新校區連接橫琴口岸通道橋工程動工，澳門大學總站暫停使用。本線臨時起始站為「澳大／行政樓」，臨時終點站為「澳大／綜合體育館」。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。



使用車輛

2016 年 4 月 20 日起：


* 五洲龍 FDG6101G

2016 年 4 月 23 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2017 年 5 月 1 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

2022 年 6 月 29 日：


* 五洲龍 FDG6751G

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 6 月 30 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 7 月 5 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 7 月 21 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 7 月 26 日起：


* 三菱 Rosa

* 中通 LCK6759SHEVG

2022 年 8 月 4 日起：


* 中通 LCK6759SHEVG



電牌

往澳門大學方向


* 2020 年 1 月 29 日前，中文頭牌顯示為：澳門大學

* 2020 年 1 月 29 日後，中文頭牌更改為：蝴蝶谷大馬路

* 2020 年 3 月 2 日後，中文頭牌更改為：澳門大學

往氹仔方向


* 2021 年 1 月 1 日前，中文頭牌顯示為：氹仔

* 2021 年 1 月 1 日後，中文頭牌更改為：科技大學



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

2020 年疫情期間路線停站



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年共開辦 6,033 班次，共接載 55,503 人次，平均每班接載 9.2 人次。



圖片集


* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本列表為澳門特別行政區內的公共巴士及跨境巴士路線一覽表。



現有公共巴士路線

網絡簡圖

下圖收錄了途經主要旅遊景點的路線。

註：「黑沙環」與「黑沙」分別位於澳門北面及南面，前者為住宅區（舊稱「黑沙灣」），後者為海灘。

營運之公共巴士公司

符號

1. 起訖點中間符號為↔，代表該線為雙向線，往返方向都設有總站；
2. 起訖點中間符號為↺，代表該線為循環線，只設一個總站；
3. 起訖點中間符號為→，代表該線為單向線，不設回程。

收費方式

一般路線：

快線：

備註：


* 乘客可以使用現金、澳門通或澳門錢包乘車碼於上車時付款，不設找續，特別注意香港八達通不適用

* 在澳門特別行政區內全日制學校就讀的學生，使用澳門通學生卡繳付車資，可享有半價車費優惠，如以現金或澳門錢包乘車碼繳付車費，必須繳付全費

* 65 歲或以上之澳門特別行政區居民，使用個人化長者澳門通卡，可享有免費乘車優惠，如以現金或澳門錢包乘車碼，必須繳付全費

* 64 歲或以下並持有效「殘疾評估登記證」之殘疾人士，使用個人化殘疾澳門通卡可享有免費乘車優惠，如以現金或澳門錢包乘車碼，必須繳付全費

* 每位成人乘客可免費攜帶 1 米以下而不佔座位的兒童乘客乘車

* 使用澳門通全民卡、學生卡、澳門錢包的乘客於付款後 45 分鐘內轉乘另一條巴士路線，或於另一條路線付款後 45 分鐘內轉乘本線，車費較低的路線車資可獲減免

* 上車時，若原價車資為免費，則轉乘優惠不適用

* 12T、31T、37T 皆為免費路線

澳門半島區內線

澳門半島往返氹仔／路氹線

澳門半島往返路環線

離島（氹仔／路氹／路環）區內線

澳門大學路線

港珠澳大橋澳門邊檢大樓路線

橫琴口岸澳門口岸區路線

節日或指定日子特別線

撤離行動用車


* 以下路線只於地球物理暨氣象局發出橙色（第三級）或以上風暴潮警告實施（包括紅色或黑色風暴潮警告）。每年颱風「水晶魚」演習中亦會提供服務，接載已報名參加的市民。



現有非公共巴士路線

營運之政府部門或機構名稱

市政署



跨境巴士路線

營運之跨境巴士公司

往返香港

往返橫琴粵澳深度合作區



已取消／曾暫停營運／曾計劃之巴士路線列表



路線編號規律

數字

註：灰色底色之路線編號規律現已停用，相關路線仍存在，並改編號繼續營運；灰色底色及灰色字路線編號規律現停用且相關路線皆已取消；灰色底色及藍色字路線編號規律現停用，相關路線已全數取消，但為未曾實際運行或僅內部定義的路線。

英文字母

註：灰色底色之英文字母／字母含意現已停用

備註︰


* E 字頭的路線，後序會以 01、02 等以此類推作定編

* ST 字頭的路線，只會在路線通告、巴士公司內部文件中顯示

* T 與 X 字尾不並列顯示，若該路線既屬臨時路線，又屬快線，只會優先使用 X 字尾作定編，例子︰3BX 路線（78TX 除外）

* X、T 與 S 字尾亦不會並列顯示，自 2022 年起，若該路線既屬臨時路線，又屬快線，會優先使用 S 字尾作定編，例子︰15S 路線；若原路線已帶 X 字尾的特班車，則會直接省去 X 字尾，並且亦不會加入 S 字尾，例子︰101、102 路線

* X 字尾於 2018 年 4 月 21 日前，既有 eXtra 意思，亦有 eXpress 意思

* 在交通事務局巴士報站 APP 中，因受技術條件影響，若屬聯營路線，而後輟有字母的話，會以大小楷區分巴士公司，如果為純數字編號的話，會以英文字母替代任一數字，如 1 以大寫 i 及小寫 L 區分兩巴，例子︰I0I、l02 路線

* 2022 年 7 月起，澳巴重整員工專車，以 A、B、C1、C2、D1、D2 區分各區往返不同車廠。其中數字 1 字尾往車廠方向，2 字尾由車廠開出，純字母為循環線



澳門巴士路線之最

行車里程、服務時間及班距

車務

票價

路線編號



參考資料



備註



相關條目


* 澳門已取消巴士路線列表



外部連結


* 公共巴士資訊站

* 各巴士營運公司官網：
  
* 澳門公共汽車有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（澳巴）
  
* 澳門新福利公共汽車有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（新福利）
澳門市政廳（澳門議事會或稱澳門議事公局，葡萄牙語：Leal Senado，縮寫：LS，本意：「忠誠的議會」）是葡萄牙在澳門地區成立的自治機構，此機構現已不復存在。昔日澳門議事會主要管理澳門葡萄牙人社區的事務，後來轉變成市政機構，負責管理澳門市的市政事務。自 19 世紀 40 年代，澳門議事會改名為澳門市政廳，澳門主權移交後，先後易名為臨時澳門市政局及民政總署。澳門議事會的辦公大樓現已成為澳門歷史城區之一部分。



象徵

澳門市政廳市旗是代表澳門市政區；在出席體育及其它國際場合時，也常常會使用這面旗幟。在澳門回歸中國時，澳門市政廳旗被採用為交接儀式代表澳門的旗幟。澳門市政廳市旗是由兩名天使守護葡萄牙國盾，下方寫有葡萄牙文「Cidade do Nome de Deus de Macau, Não há outra mais Leal（天主之名之城澳門；無比至忠誠）」的白色帶子所組成的藍色旗幟。



歷史

自從葡萄牙人居留澳門後，在澳門的葡萄牙人經耶穌會會士的鼓勵，於 1583 年（明萬曆十一年）自行成立議事會（公局）進行葡萄牙社區的自治管理，是當時澳門的行政中心，直到 1833 年為止。主管市政多為本地紳士，負責保證葡萄牙政府與澳門民眾之間關係融洽，以維持澳門的正常貿易和社會安定。1584 年，葡屬印度總督孟尼斯（D.Duarte Meneses）擴大了議事會的行政、政治和司法管理權，軍事權仍由巡航首領專掌。1586 年，孟尼斯再授予澳門與印度柯枝（Cochin）等相等的自治特權，每三年選舉官員、普通法官一次。澳門取得了「市」的資格，被稱為「天主聖名之城」（Cidade do Nome de Deus）。

在伊比利亞共主聯盟時期內，澳門的葡萄牙人按照規定向西班牙國王宣誓效忠，但議事會則按協議繼續懸掛葡萄牙國旗。1640 年，葡萄牙光復。1654 年，葡萄牙國王若昂四世賜給澳門「無比忠貞」（Não há outra mais leal）稱號。

1623 年，澳門總督到澳門到任就職時，澳門總督亦只負責澳門防務事宜。直至 1783 年 4 月 4 日，葡萄牙海事暨海外部部長以葡萄牙女王瑪麗亞一世的名義發佈《王室制誥》後，澳門議事會的權力逐漸削弱，澳門總督的權力則不斷擴大。到 1933 年，葡萄牙為進一步加強中央集權，頒佈《海外行政改革法》。此時，澳門議事會的權限受到更大的制約。及後澳門市政廳在市政委員會管轄下，只管理澳門之市政事務。

澳門主權移交後，澳門市政廳過渡為臨時澳門市政局，大致上行使該廳具有政權性質以外的其他權限。而澳門的市政機構，隨著 2002 年 1 月民政總署的成立而被撤銷。



職能

根據《市政區法律制度》的規定，澳門地區有兩個市政區：澳門市政區和海島市政區（包括氹仔與路環）。兩個市政區各自有獨立的管理機構及財產，並享有行政和財政自主權。由此產生澳門市政廳和海島市政廳可以分別與其他城市結成姐妹城市，而外國傳媒稱執委會主席為「市長」（_Mayor_）的現象。

市政區的主要職責包括：本身及其管轄範圍內資產的管理，市政發展；城市規劃和建設；公共衛生和基本清潔；文化、娛樂、體育活動。市政區設有兩個管理機關 —— 市政議會和市政執行委員會（俗稱市政廳），依法獨立行使各自的職能。



辦公大樓

據《澳門紀略》之繪圖，澳門市政廳的前身是議事亭，乃一座中式亭樓建築，為昔日明朝、清朝官員與葡萄牙人辦理居留、貿易洽談的地方。其後在 1783 年，葡萄牙人以 80,000 兩白銀購買議事亭地皮，並興建具葡萄牙建築風格的澳門議事會大樓為辦公之用。昔日澳門市政廳的辦公大樓，在澳門特別行政區成立後，歷臨時澳門市政局、民政總署之使用，現為市政署大樓。

2005 年，市政署大樓為成為聯合國世界遺產「澳門歷史城區」之一部分。



參考文獻



外部連結


* 澳門百科全書：議事會



參見


* 澳門市
  
* 臨時澳門市政局

* 海島市
  
* 海島市政廳
以下是澳門市政署轄下機構列表：



服務地點



市政活動

康體場地

步行徑及自行車道

活動中心

展覽表演場館

露天廣場

自由波地

¤- 屬於體育局，由市政署管理的自由波地



公民教育



街市及小販

街市

街市熟食中心

小販區

氹仔市集

所處地區：氹仔



動物與植物

狗公園

市政狗房

澳門大熊貓館

黑沙農耕場



城市衛生及綠化

公園及花園

休憩區

因資料大多，有以下網址可以瀏覽：

澳門半島
氹仔
路環

郊野公園

自然生態區

環境資訊中心



市政墳場
《澳門平台》（葡萄牙語：Plataforma）是在澳門出版的中文及葡文雙語周報，創刊於 2014 年 5 月 16 日，逢星期五出版，其辦報理念為「更好地將葡語國家和中國內地與澳門聯繫起來，為經貿、旅遊及其他行業的發展作出更大貢獻」，以及「積極發揮澳門作為中葡交流發展平台的作用」。

該報重要報導與新科技、可持續發展、會展業、經貿投資、文化教育、旅遊休閒及創意產業等方面有關的內容，該報亦與澳門與澳門以外的專家及學者合作，以提供經過專業分析的文章。現時該報的合作夥伴有中國的《中國日報》和《新華社》、葡萄牙的《新聞報（Jornal de Notícias）》和《大眾報》等。



事件

2017 年澳門立法會選舉期間，《澳門平台》採訪了候選人龔仕鵬（葡萄牙語：José Luís Pedruco Achiam），在採訪中他談及了競選的政綱重點和承諾。後來立法會選舉管理委員會以「該報道有宣傳的跡象，候選人透露了其政綱並呼籲選民投票」為由，認為對龔仕鵬的採訪不是新聞報導而是政治宣傳，故命令《澳門平台》撤回龔仕鵬的訪談報道。《澳門平台》後來撤回了有關報道，但始終對委員會的決定表示質疑，又表示堅持發表其他候選人的採訪。《澳門平台》社長古步毅撰文指當局的做法是「愉快地踐踏了《基本法》、《出版法》及一國兩制」，又批評立會選管會主席唐曉峰「欲在夜深人靜之時強加『一國一制』」。澳門葡英傳媒協會（葡萄牙語：Associacao de Imprensa de Lingua Portuguesa e Inglesa de Macau）則對當局的決定表示「難以理解」，批判當局的舉動損害了澳門的國際形像，對此表示強烈譴責。



參考來源
《澳門年鑑》，由澳門特別行政區政府新聞局每年編撰，為載有當年澳門各類資料的工具性出版物。屬地區性年鑑，旨在全面、系統地記錄澳門政治、經濟和社會文化等方面的基本情況，重大事件和主要發展變化，宣傳和推廣澳門，為研究和期望進一步瞭解澳門的人士提供翔實的資料和數據。



出版介紹

由於種種原因，《澳門年鑑》曾以不同形式，由不同的機構斷續編撰和出版。整體而言，《澳門年鑑》的出版分開兩個階段：

第一階段（1921—1980 年）

只以葡文出版（_Anuário de Macau_），而在 1932 至 1937 年又曾以「_Directório de Macau_」（《澳門指南》）為名出版。主編和出版者方面，則先後為澳門政府（1921-1931 年）、經濟總局（1932-1937 年）、經濟廳（1938-1955 年）、經濟統計廳（1956-1961 年）、新聞旅遊處（1962-1979 年）和旅遊新聞署（1980 年），期間也並非每年出版，有時是合刊（例如 1953-1955 年），有時甚至沒有出版（例如從 1958 至 1961 年）。

此階段的《澳門年鑑》，主要刊載澳門概況和一般資料、簡史、重要法令、工商機構名錄、政府機構職員名錄、教育、體育、民間團體、慈善機構概況，以及氹仔和路環概況等，但不收錄當年的新聞紀事（除 1980 年外，當時該書以《澳門新聞年鑑》為名發行，也是唯一一期）。此外也一般接受商戶廣告，附於書末。

在《澳門年鑑》暫停發行後，有關政府機構職員名錄的部分，由行政暨公職司在 1989 年開始，以《澳門公共行政年刊》（_Administração Pública de Macau_）為名出版。澳門回歸後，書名改為《澳門特別行政區公共行政》。

第二階段（2002 年 —）

由澳門特別行政區政府新聞局編撰和出版，分別發行中文、葡文（_Macau - Livro do Ano_）和英文版（_Macao Yearbook_）。

此階段的《澳門年鑑》，除了收錄當年的新聞紀事外，還收錄澳門特別行政區各方面的概況，包括政制行政、法律司法、對外關係、經濟、公共秩序、文化體育、教育、衛生福利、傳媒通訊、基建運輸、宗教風俗和歷史地理等；另附澳門特別行政區政府主要官員、部門、駐外機構名單、外國駐澳領事機構名單、授勳名單和各類統計數據。

為了方便廣大讀者閱讀《澳門年鑑》，新聞局除了不斷加強年鑑印刷版的發行工作外，還於 2006 年起正式公開推出《澳門年鑑》電子版。

《澳門年鑑》的內容大體上分為五部分：澳門特別行政區政府施政理念、大事紀要、澳門特別行政區年度回顧、澳門特別行政區概況和附錄。

其中，澳門特別行政區年度回顧主要是分門別類地記錄特區在上一年出現的新面貌、新變化、新情況，以及在行政、立法和司法方面的重點工作，採用的資料具有較強的時效性。

澳門特別行政區概況則涵蓋著政制和行政、法律和司法制度、對外關係、經濟、博彩業、旅遊、公共秩序、教育、文化體育、衛生和社會福利、傳媒通訊和資訊科技、土地基建房屋和公用事業、運輸、地理環境和人口、宗教和風俗、歷史等 16 大類目。當中，博彩業是由《2004 澳門年鑑》一期開始，從經濟一章分拆出來，並擴大篇幅，獨立成章，以適應社會的需要。總體而言，編寫澳門特別行政區概況較著重資料的系統性和完整性。

附錄則主要載有澳門特區行政、立法、司法領域的主要官員、委員、議員名單，政府部門通訊錄，旅遊局駐外地旅遊代表處 ，外國駐澳門特區領事機構，澳門特區護照及旅行證件簽證待遇，獲澳門特區免簽證待遇的國家和地區，適用於澳門特區的多邊國際公約，澳門特區年度勳章、獎章及獎狀頒授名單，澳門特區的主要統計數據表等。

《澳門年鑑》引述的數字和資料主要來自特區各相關部門和統計暨普查局，其時限絕大部份截至當年年底，但部份內容依據實際情況略有延伸，以儘量強化年鑑的時效性。

為了豐富《澳門年鑑》的內容及增強圖文並茂的閱讀效果，出版機構除了重視文字、數據資料的質量外，還非常重視配上適當的照片。《2004 澳門年鑑》更首次從澳門特區政府新聞局聯同澳門八個攝影團體舉辦的「澳門城市新貌」攝影比賽中，精選了 30 多幅作品作為內頁插圖，讓帶有工具書性質的年鑑得與攝影藝術結合起來，從而增添了《澳門年鑑》的視覺享受和審美效果。新聞局舉辦 2010 澳門『美好一刻』攝影比賽，邀請 8 家攝影團體及 4 家傳媒團體合辦，徵集反映過去一年澳門美好時刻的優秀攝影作品。獲獎及入選的優秀照片除作公開展覽之外，合適的照片還將用作《2010 澳門年鑑》封面或插圖。

《澳門年鑑》分中、葡、英三種文字版本。其中，葡、英文版本根據中文文本翻譯、編輯出版。

2011 年 12 月 16 日《澳門年鑑》英文版出版同時又推出 iPhone 應用程式 (App)，方便市民瀏覽查閱。次年 3 月 12 日再新增 iPad 版。用戶經應用程式可下載年鑑全部或部份章節內容保存於 iPad 內，方便離線閱讀。 
2013 年為配合新聞局出版的《澳門年鑑》，iOS 更新版及新增 Android 版應用程式推出，用戶可在 App Store 及 Google Play 下載年鑑全部或部份章節內容，方便閱讀。另設《澳門數據》、《澳門特區政府年度施政重點》、《大事記要》以及《主要官員》等專有欄目選項，讓讀者單選快速瀏覽有關的內容；而《澳門數據》欄目以圖表方式清晰展示歷年數據對比資料。

從 2016 年開始，基於數位閱讀和環保的考量，《澳門年鑑》中、葡、英版本將停止紙本印刷，集中完善電子版，增添更多圖文資料以至視頻內容，滿足需求。



同名出版物

香港的富源機構曾於 1984 年出版過一期《澳門年鑑》，記述 1983 年澳門的概況。



參考資料

《澳門參考工具書書目》，王國強編著，澳門圖書館及資訊管理協會出版



外部連結


* 澳門年鑑
澳門廣州地區聯誼會（葡文：Associação Fraternal da Zona de Guangzhou de Macau）成立於 1991 年 11 月 3 日。原名為澳門廣州地區同鄉聯誼會，會址在南灣大馬路大華大廈。根據著名人士何賢先生生前的倡議而發起成立。

該會由馬萬祺先生任榮譽會長；鄭文定、畢明、廖僖芸為名譽會長。



宗旨

該會為一個非牟利民間聯誼團體，努力促進居澳廣州地區人士的友好聯繫，積極參與澳門廣州兩地經濟建設、文化教育、科學技術、體育衛生和社會福利等事業的交流活動，增進友誼。



大事回顧


* 1991 年 6 月 12 日　成立籌委會，由馬萬祺任主任，陶開裕、何厚鏵任副主任。

* 1991 年 11 月 3 日　假澳門中華總商會何賢紀念堂舉行成立慶典。第一屆領導協商產生：名譽會長馬萬祺，會長陶開裕，每屆任期兩年。

* 1993 年 11 月 12 日　陶開裕會長病逝。

* 1994 年 3 月 29 日　召開會董會，補選何厚鏵為名譽會長，馬有禮為會長。

* 1994 年 11 月 4 日　舉行會員大會，將會名改為現名，正式選何厚鏵為名譽會長，馬有禮為會長，黃耀源為監事長。



屬下組織

詳見主條目：_澳門廣州地區聯誼會青年委員會_



會址

澳門南灣大馬路六九三號大華大廈十五樓
澳門廣州地區聯誼會青年委員會（簡稱穗澳青委，葡文：Comissão de Juventude da Associação Fraternal da Zona de Guangzhou de Macau）成立於 1998 年 5 月 23 日，附屬於澳門廣州地區聯誼會。創會主任為馬志強，現屆會長為馬志達。



宗旨

團結愛祖國、愛澳門、有志向的本澳青年，共同為澳門社會進步、經濟繁榮、文化傳統的發展作出積極貢獻為宗旨。



曾舉辦活動

 

2018 年


* 12 月：第十四屆閃電杯足球賽

* 11 月：青年領袖培訓計劃 2018

* 10 月：2018 澳門青年學生升學交流體驗計劃

* 8 月：第二十屆暑假 3 人籃球賽

* 8 月：第十二屆紅色之旅

2017 年


* 12 月：第十三屆閃電杯足球賽

* 10 月：2017 澳門青年學生升學交流體驗計劃

* 8 月：第十九屆三人籃球賽

* 7 月：第十一屆紅色之旅

2007 年


* 閩澳兩地文化交流團

* 佛港澳青年交流團

* 7 月：暑期 3 人籃球賽 2007

* 8 月：粵湘贛澳四地文化交流團

* 12 月：第三屆閃電杯足球賽

2006 年


* 情牽元宵─相約澳門晚會

* 內地高等學府交流體驗營

* Flash 設計比賽

* 8 月：06 暑期電腦班

* 四地青年廣州夏令營

* 暑期 3 人籃球賽 2006

* 澳門社會知多 D— 破解世遺密碼

* 12 月：清澳學生交流遊學團

2005 年


* 「青年心繫祖國」國情研習之旅

* 穗澳青委網頁設計比賽

* 暑期三人籃球賽 2005

* 再續清風送暖清澳學生生活體驗營

* 澳門社會知多 D

* 閃電杯足球賽 2005

* 澳門禪城區聯誼會拜訪團

2004 年


* 第一屆全城極慢速綿羊仔比賽

* 三人籃球賽 2004

* 「綠衣裳」工程

* 澳門基本法問答比賽

* 慶回歸五周年之「我的最愛」- 第一屆模仿大賽

2003 年


* 暑期三人籃球賽 2003

* 「綠衣裳」工程 - 環保推廣活動



會址


* 中文：澳門羅神父街時代工業大廈 5 樓

* 葡文：Rua do Padre António Roliz Edifício Industrial Si Toi 5F, MACAU



外部連結


* 澳門廣州地區聯誼會青年委員會官方網站 - 傳統版本

* 澳門廣州地區聯誼會青年委員會官方網站 - Wiki 版本
以下為澳門各電台廣播服務頻率表。



澳門廣播電台發射站

主要調頻（FM）廣播發射站

澳門電台現時只有一個發射站，位於東望洋山山頂。其廣播信號除覆蓋全澳外，還遠至珠海（香山區和萬山群島）、香港（新界西）和深圳（蛇口一帶）。

各電台在主要調頻發射站所採用之頻率（兆赫 / MHz）及其覆蓋區域如下：

主要調幅（AM）廣播發射站（現已停播）

綠邨電台在調幅發射站所採用之頻率（千赫 / KHz）及其覆蓋區域如下：



本地廣播電台

公私合營電台


* 澳門電台
  
* 澳門電台中文頻道：FM 100.7 MHz
  
* 澳門電台葡文頻道：FM 98.0 MHz

私營電台


* 綠邨電台：FM 99.5 MHz



在澳門可接收之鄰近地區廣播電台

在澳門除了有本地各大電台廣播外，也因澳門地勢因素，不少周邊地區所發射的廣播信號也會在澳門接收到；加上澳門本地的電台選擇太少，因此這些外來的電台都相當受到澳門民眾追捧，更佔全澳居民的收聽率達約 6 成。但因此類廣播信號受澳門本地的電台廣播信號的衝突影響下，信號會在室內地方或隧道內呈現弱勢，特別是在有城市發展的地區，但影響情況相比香港的情況而言不算嚴重。

香港

與香港電視台的情況一樣，香港的電台在澳門同樣造成慣性收視。在澳門，使用一般收音機可以透過青山、南丫島這兩個在地理位置上較近澳門，位於香港西部和南部的發射站收到香港的電台，其中以青山發射站所收的電台信號在市區最為穩定，而氹仔和路環等離島地方就以接收南丫島信號就較穩定；近期更有部份居民能成功接收到金山的電台信號，但一般只用作收聽新城電台。在中國改革開放初期，澳門是可以用一般天線接收到香港大部份地區的電台信號，最遠甚至可以接收到主為服務九龍東的飛鵝山發射站信號，而且在室內和背向香港的地方也能接收；但在 2010 年代起，中國大陸的電台信號為對抗香港的電台信號而加大廣播功率，使澳門接收香港的電台信號難度增加，除了金山和歌賦山頻率因與中國大陸的電台重疊而難以接收外，近年來連南丫島和青山的信號在澳門大部份地方也同樣接收不良。然而由於澳門人對香港電台廣播接收需求大，一些民間的天線公司會以月費模式，用一些特定的強化接收天線來接收與在香港市區一樣的頻譜。

廣東省

由於澳門沒有如香港般具有複雜的高山地形，在澳門不少的地方都可以接收到來自廣東的電台信號。幾乎所有珠江口沿海城市的電台都能在澳門接收。



參考文獻