zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
systemd 是 Linux 電腦作業系統之下的一套中央化系統及設定管理程式（init），包括有守護行程、程式庫以及應用軟體，由 Lennart Poettering 帶頭開發。其開發目標是提供更優秀的框架以表示系統服務間的依賴關係，並依此實現系統初始化時服務的並列啟動，同時達到降低 Shell 的系統開銷的效果，最終代替現在常用的 System V 與 BSD 風格 init 程式。

目前絕大多數的 Linux 發行版都已採用 systemd 代替原來的 System V。

systemd 在 LGPL 2.1 及其後續版本許可證下開源發布。



起源

systemd 這一名字源於 Unix 中的一個慣例：在 Unix 中常以「d」作為系統守護行程（英語：daemon，亦稱後台行程）的字尾標識。除此以外，systemd 亦是借代英文術語 D 體系，而這一術語即是用於描述一個人具有快速地適應環境並解決困難的能力。



設計

與 System V 風格 init 相比，systemd 採用了以下新技術：


* 將 service（服務）、target（執行模式，類似於運行級別）、mount、timer、snapshot、path、socket、swap 等稱為 Unit。比如，一個 auditd 服務（就是 auditd.service）就是一個 Unit，一個 multi-user.target 執行模式也是一個 Unit。

* 採用 Socket 啟用式與 D-Bus 啟用式服務，以提高相互依賴的各服務的並列執行效能；

* 用 cgroups 代替行程 ID 來追蹤行程，因此即使是兩次 fork 之後生成的守護行程也不會脫離 systemd 的控制。

* 用 target 代替 System V 的運行級別（Runlevel），比如，SystemD 的 graphical.target 相當於 System V 的 init 5，multi-user.target 相當於 System V 的 init 3。

* 內建 journald 日誌管理系統。

* 內建 resolved、timesyncd、networkd 等元件。

* 引入 localectl、timedatectl、hostnamectl 等新命令，系統組態更方便。

從設計構思上說，由於 systemd 使用了 cgroup 與 fanotify 等組件以實現其特性，所以只適用於 Linux。有鑑於此，考慮到 kFreeBSD 分支的軟體源無法納入 systemd，為與其他分支保持一致，Debian 開發者盡力避免納入 systemd。但 Lennart Poettering 本人對此並不在意，並稱「Debian GNU/kFreeBSD 不過是玩具系統」。但 Debain 8.0 Jessie 開始以 systemd 取代 sysvinit。。



應用

systemd 已納入眾多 Linux 發行版的軟體源中，以下簡表：

預設 init 程式為 systemd 的發行版


* Fedora 15 及後續版本

* Mageia 2

* Mandriva 2011

* openSUSE 12.1 及後續版本

* Red Hat Enterprise Linux 7 及後續版本，包括其衍生品 CentOS、Scientific Linux、Oracle Linux 等

* Arch Linux 在 2012 年 10 月 13 日將 systemd-sysvcompat 納入 base 軟體組，自此 Arch Linux 默認安裝完即以 systemd 為 init 程式，同時也提供了與 Arch 內建啟動指令碼相容用的 systemd 啟動指令碼包以方便使用者，使使用者能「開箱即用」

* Chakra GNU/Linux，在 2012.10 的光碟映像檔發佈後預設使用 systemd。

* Debian GNU/Linux，在 2014 年的技術委員會的 init 系統投票中決定在 Debian 8「Jessie」中以 Linux 為核心的版本轉換到 systemd。

* Ubuntu 15.04 及後續版本

可以使用 systemd 的發行版


* Gentoo，同 OpenRC 一起被 Gentoo 官方支援

除此以外，systemd 已由 Lennart Poettering 提請納入 GNOME 3.2 的外部依賴關系列表，而這意味著所有使用 GNOME 的發行版都應該使用 systemd，最低限度來說也必須將其作為組態選項之一。



注釋



參考文獻



外部連結



參見


* BusyBox

* launchd

* readahead

* 服務管理程式

* Upstart

* OpenRC
`systeminfo.exe` 是微軟自 Windows XP 開始提供的命令列實用工具。它的功能是生成 Windows 硬體與軟體操作環境參數的摘要輸出。
Systems（系統）是一個 IT 業的專業博覽會，每年在德國城市慕尼黑舉行。



外部連結


* systems-world.de - Systems 2005（德語）
Syu（シュウ、1980 年 9 月 23 日 - ）日本視覺系藝人。本名不公開。兵庫縣蘆屋市人，目前為 Galneryus、Spinnalcord 的成員，擅長作曲。



經歷

小時候就開始學鋼琴與小提琴。

小學四年級時受到 X JAPAN 的鼓手與吉他手影響，之後決定成為一個專業的吉他手。

1998 年，加入視覺系樂團 Valkyr。

2001 年，重金屬樂團 Galneryus 成軍。

2002 年，VALKYR 解散之後、擔任 AUSHVITZ 樂團的吉他手（該團之後改名為 Spinalcord）。

2003 年，加入 Animetal。

2006 年，Animetal 終止活動，之後以 Galneryus 為中心活動。

2014 年，為動畫『笑傲曇天』的主題曲「毘藍ノ風」（主唱：青木隆治）作曲操刀。



使用吉他型號


* ESP CRYING STAR

　
: 統稱「初號機」

* ESP CRYING STAR-REBEL

* ESP CRYING SEVEN

* ESP CRYING STAR（七弦吉他）

* ESP CRYING STAR-CLASSIC

　
: Angel of salvation 一曲中所使用的吉他。

* ESP CRYING STAR PHOENIX

* ESP CRYING STAR-REBEL 改

* ESP CRYING V

* ESP MV <SYU CUSTOM>

* ESP M-SEVEN SYU CUSTOM

* ESP EX-280 <SYU CUSTOM>

* EDWARDS E-EX-138

* EDWARDS E-FV-80D <SYU CUSTOM>

* EDWARDS E-SE-87R/LT <SYU CUSTOM>



註解

來源



相關條目


* GALNERYUS



外部連結


* You play hard! -Syu web guitar lesson-\*（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* SPINALCORD オフィシャルサイト

* GalneryusSyuOfficial 的 Twitter 帳戶

* Syu 的 Facebook 專頁
萬寧蒲桃（學名：_Syzygium howii_）是桃金孃科蒲桃屬的植物，是中國的特有植物。分布於中國大陸的海南等地，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
倒披針葉蒲桃（學名：_Syzygium oblancilimbum_）為桃金孃科蒲桃屬的植物，為中國的特有植物。分布於中國大陸的雲南等地，生長於海拔 750 米的地區，常生於河邊沙地，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
雲南蒲桃（學名：_Syzygium yunnanense_）是桃金孃科蒲桃屬的植物，其種加詞「_yunnanense_」意為「雲南的」。中國特有植物。分布在中國大陸的雲南等地，生長於海拔 620 米至 1,260 米的地區，多生在中海拔森林裡，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
Szemerényi 定律（或 Szemerényi 延長) 是在原始印歐語（PIE）形成的早期生效的一條音變規律。雖然它在許多重構或已經證實的形式中得到明顯體現，它在晚期原始印歐語中並不生效，因為形態化已經發生（當然在少數例子中可以由比較法重構）。命名來自於發現者，匈牙利語言學家 Oswald Szemerényi。



概述

當一個音節尾的 \*s 或喉音 \*H（\*h₁, \*h₂ 或 \*h₃）的前面依次是一個響音和一個元音，這個音（\*s 或喉音）消失，其前面的元音變為長元音（補償延長）。即：

　
: \*/-VRs/, \*/-VRH/ > \*-VːR （R 為響音，resonant；V 表示元音 vowel，Vː表示長元音）

　
: \*/-VRH-/ > \*-VR- （詞中的情況，沒有 s 的詞可供構擬）



形態學影響

這條定律影響了許多單數主格形式的名詞：


* PIE \*/ph₂térs/「父親」> \*ph₂tḗr (古希臘語 _patḗr_, 梵語 _pitā́_)

* PIE \*/ǵénh₁tors/「父或母」> \*ǵénh₁tōr (古希臘語 _genétōr_, 拉丁語 _genitor_)

* PIE \*/dʰéǵʰoms/「土壤，地球」> \*dʰéǵʰōm (古希臘語 _khthṓn_, 梵語 _kṣa_, 西臺語 _te-e-kán_)

還有以 \*-h₂結尾的中性複數 / 集合名詞的主賓格形式：


* PIE \*/ǵénh₁monh₂/「種子（複數）」> \*/ǵénh₁mōn/ > \*ǵénh₁mō（見下，應去掉 n）

還有第三人稱單數完成時：


* PIE \*/-ers/（第三人稱單數完成時詞尾）> \*-ēr (拉丁語 _ēr-e_, 西臺語 _-er_, _-ir_)

試比較：


* PIE \*/werh₁-dʰh₁-om/「單詞」> \*werdʰh₁om (拉丁語 _verbum_)



更多影響

根據另外一個規則，如果結果是 \*-ōn，這個 n 也消失，最終是 \*-ō：


* PIE \*/ḱwóns/「狗」> \*/ḱwṓn/ > \*ḱwṓ （梵語_ś(u)vā́_，古愛爾蘭語 _cú_）

「心」是唯一一個 \*r 後的 \*d 被省略的例子。並不清楚這是一個孤例，還是像 Szemerényi 定律一樣的一個更大的規則。


* PIE \*/ḱérd/「心」> \*ḱḗr （古希臘語 _kêr_，西臺語 _ker_）



例外

很多例子明顯不受 Szemerényi 定律影響：


* 主題名詞的複數賓格形式 _\*-ons_ 。

* 單數屬格詞幹，如 _\*déms_ 「房子的 of the house」（在短語 _\*dems potis_「房子的主人」這塊語言學「化石」中發現）。

* 元音 - 響音 -\*-s 結尾的第二人稱單數動詞，如 _\*gʷéms_（來自詞根 _\*gʷem-_ "to step, to come"）。



形態化

在 PIE 中，結果中的長元音化也發生在一些不滿足適用條件的詞語中，如 \*pṓds「腳」。

有時長元音化不再與擦音消失同步發生，如：


* PIE \*/gʷénh₂s/「女人」> \*gʷḗn (古愛爾蘭語 _bé_) 但也有 \*gʷénh₂ (梵語 _jáni_)

* PIE \*gen- > 梵語 _janman_，PIE \*genh₁- > 梵語 _jánitrī_

沒有喉音的形式被認為是較古老的形式，且可能在 PIE 的後期被詞彙化。



另見


* Stang 定律



參考資料


* Trask, Robert Lawrence. The Dictionary of Historical and Comparative Linguistics. Routledge. 2000. ISBN 1-57958-218-4.

* Benjamin W. Fortson. Indo-European Language and Culture: An Introduction. Blackwell Publishing. 2004: 64. ISBN 1-4051-0316-7.

* Byrd, Andrew M., Reconstructing Indo-European Syllabifiation (PDF): 91–94, 2010 [2020-02-02], （原始內容存檔於 2018-04-17）
Szymanski 算法是解決多個執行緒並發訪問一個共享資源的互斥問題的一個算法。由 Boleslaw Szymanski 於 1988 年提出。該算法具有很多優良性能，如線性等待，解決了由 Leslie Lamport 提出的開問題。



算法的類比解釋

該算法可以用等候室 (waiting room) 做一個直觀地類比。等候室有一個入口門與一個出口門。起初，入口門是打開的。所有想要進入臨界區的執行緒在差不多同一時間由入口進入等候室。最後一個進入的執行緒負責關閉進口門。然後在等候室的執行緒根據優先級高低依次進入臨界區。最後退出臨界區的執行緒負責打開入口門。



算法的實現

每個執行緒有一個 _flag_ 變量表示該執行緒所處的狀態。規定其含義為：


* 0: 在外面，未申請訪問臨界區

* 1: 在入口門外等待

* 2: 在入口門內等待其它提出申請的進程都進入入口門

* 3: 正在進入入口門

* 4: 入口門關閉，在等候室里等待進入臨界區，或正在訪問臨界區

可以把這些 _flag_ 變量表示為一個數組，共有 n 個元素。每個進程只寫屬於自己的 _flag_ 數組元素，只讀取其它執行緒的 _flag_ 數組元素。這種「單獨寫」策略有助於提高 cache 性能。入口門的狀態由所有的 _flag_ 變量共同確定。

算法的偽代碼實現:

上述偽代碼中的 "all" 與 "any" 分別表示 "所有" 與 "存在".

該算法容易直觀理解其正確性。但是其正確性的形式驗證比較難。一些文獻給出了形式驗證.



參考文獻



參見


* Peterson 算法

* Lamport 麵包店算法

* 信號量
S・P・巴拉蘇布拉赫曼尼亞姆（泰盧固語：ఎస్. పి. బాలసుబ్రహ్మణ్యం，英語：S. P. Balasubrahmanyam，1946 年 6 月 4 日 —2020 年 9 月 25 日）是來自印度的電影幕後歌手、配音員、演員和音樂家。巴拉蘇布拉赫曼尼亞姆主要演唱印地語、泰盧固語、卡納達語、馬拉雅拉姆語及泰米爾語電影的歌曲。作品多達 40,000 首歌曲。他也多次得到不少的提名及獎項：包括 6 個印度國家電影獎最佳男電影幕後歌手及 1 個印度電影觀眾獎及 2011 年由政府頒發的蓮花裝勳章。

2020 年 8 月，巴拉蘇布拉赫曼尼亞姆確診 2019 冠狀病毒病後在同年 9 月 25 日逝世。



參考來源
S・伊佩瑟・默克森（英語：S. Epatha Merkerson，1952 年 11 月 28 日 —），女，美國演員。曾獲得黃金時段艾美獎迷你影集／電視電影最佳女主角。
史蒂芬・克雷格・札勒（英語：Steven Craig Zahler，1973 年 1 月 23 日 —）是一名美國男小說家、編劇、導演、攝影指導及音樂家。札勒撰寫過各類型的小說，包括西部、犯罪和科幻，獲得了文學界榮譽的肯定。

除了小說家外，他在音樂界及電影界亦有涉足；身為鼓手、詞作者和歌手的他已推出了多張專輯，且也會為自己執導的電影作曲，如《戰斧骨》（2015 年）、《99 號牢房的賽局》（2017 年）及《高壓制裁》（2018 年）。



生平

S・克雷格・札勒出生於佛羅里達州邁阿密。他的事業以小說家和音樂家起步，組了名為 Realmbuilder 的重金屬樂團，出版的多部小說在美國受到好評。札勒從小就喜歡電影，曾把自己最喜歡的《城市王子》（1981 年）看了 20 多遍。他到紐約大學的電影學院學習並專注於動畫和電影攝影。畢業後，參與拍攝的幾部獨立電影都沒有成功，於是開始寫博客。擔任電影攝影指導期間，曾在一堆獨立電影中工作，並學會瞭如何讓低預算電影看起來像話，但他意識到素材才是成品好壞的關鍵，「我幾乎拍過不好或糟糕的電影，發現無論我做什麼作為攝影指導並沒有真正改變最終產品，所以我開始越來越專注於寫作。」在寫作期間，札勒還編寫了 20 多部電影劇本在好萊塢兜售謀生，但多數劇本都未拍成電影，令札勒灰心。

札勒在參與過幾部短片的製作後，於 2015 年得以推出首部自編自導的長片作品《戰斧骨》。《戰斧骨》是部低成本的西部恐怖片，受到外界正居的評價。之後隨即拍攝了同樣成功的驚悚片《99 號牢房的賽局》（2017 年）及《高壓制裁》（2018 年）。2021 年 3 月受訪時表示手上持有三部處於開發階段的電影項目：已開發多年、自己同名小說《哈格・奇克潘尼：異常兒童的咒語》的改編電影；劇情背景設定於 1970 年代的犯罪片《強人之怒》（_Fury of the Strongman_）；最後是細節處於保密的恐怖片。這三部電影的開發處於優先事項，同時他還打算在串流媒體平台上製作一部西部迷你劇。



小說作品


* 2010：《豺狼之眾》（_A Congregation of Jackals_）

* 2013：《破碎之地的幽靈》（_Wraiths of the Broken Land_）

* 2014：《墓誌銘公司》（_Corpus Chrome, Inc._）

* 2014：《甘森北街》

* 2018：《哈格・奇克潘尼：異常兒童的咒語》

* 2020：《傾斜天溝》（_The Slanted Gutter_）

* 2020：《可怕戴維努斯博士的禁忌手術》（_Forbidden Surgeries of the Hideous Dr. Divinus_，圖畫小說）



影視作品



專輯作品

當作為一名金屬音樂家時，札勒會以「Czar」作為暱稱。而當作為配樂作曲家和合成器 Binary Reptile 時則會使用自己的真名。

Charnel Valley


* 《The Dark Archives》（2005 年，Paragon Records）

* 《The Igneous Race》（2007 年，Paragon Records）

Realmbuilder


* 《Summon the Stone Throwers》（2009 年，I Hate Records）

* 《Fortifications of the Pale Architect》（2011 年，I Hate Records）

* 《Blue Flame Cavalry》（2013 年，I Hate Records）

Jeff Herriott & S・克雷格・札勒 / Binary Reptile


* 《戰斧骨 (電影原聲帶)》（2015 年，Lakeshore Records）

* 《Crawl into the Narrow Caves》（2017 年，Lakeshore Records，以 Binary Reptile 的名義）

* 《99 號牢房的賽局》（2017 年，Lakeshore Records）



參考資料



外部連結


* 官方網站

* S・克雷格・札勒在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
史蒂芬・勞倫斯・齊普爾斯基（英語：Stephen Lawrence Zipursky，1955 年 1 月 9 日 —），美國神經生物學家。自 1985 年在加州大學洛杉磯分校組建實驗室以來，齊普爾斯基致力於研究那些引導神經元連成通路的基因。他的團隊利用黑腹果蠅做模式生物，鑑定了 DSCAM（唐氏症候群細胞黏附分子）基因，由於選擇性剪接，它產生的蛋白質具有高度多樣性。這種多樣性成為神經細胞的標識，同一類的細胞就會避免連接。齊普爾斯基的研究有助於人們理解神經系統混亂的原因。

齊普爾斯基生長於加拿大，1977 年獲歐柏林學院化學學士學位，1981 年獲阿爾伯特・愛因斯坦醫學院分子生物學博士學位。之後在加州理工學院西摩・本澤指導下做博士後研究。1985 年起任加州大學洛杉磯分校教授，1991 年起任霍華德・休斯醫學研究所研究員。1998 年獲選為美國文理科學院院士。2009 年被選為美國國家科學院院士。2015 年獲路易莎・格羅斯・霍維茨獎。
S・斯拉斯・巴拉德（Samuel Thruston Ballard，1855 年 2 月 11 日 —1926 年 1 月 18 日），是一名美國政治家，曾經在 1919 年至 1923 年期間，擔任第 33 屆肯塔基州副州長。

他和兄弟創建巴拉德兄弟磨坊，是全世界最大的小麥製造廠。



參考



外部連結


* 在 Find a Grave 上的 S・斯拉斯・巴拉德
《S×W×A×G》是板野友美的第 1 張原創專輯。由 King Records 於 2014 年 7 月 2 日發行。



簡介

專輯分為附有 DVD 的初回限定盤、只含有 CD 的通常盤及與 Samantha Thavasa 合作的 Samantha Vega 盤共 3 版本發行，初回版與通常版的 CD 收錄曲目相同。專輯中收錄了自第一張單曲《Dear J》至第五張單曲《little》內的所有單曲以及《Wanna be now》與《愛的耳環》（愛にピアス）兩首下載限定的歌曲，並收錄另外四曲新曲，共 15 首歌曲。



活動

為紀念專輯的發行，板野友美將於 8 月至 9 月間在日本、台灣、香港等地舉行與專輯同名的巡迴演唱會，同時也將在專輯發行前後舉辦握手會，但在進行過程中由於受到 AKB48 握手會傷人事件的影響而改為簽名會。



收錄曲目

初回限定盤與通常盤

Samantha Vega 盤



參考資料

備註：



外部連結


* 預覽 MVYouTube 上的 Crush

* King Records 官方網站相關唱片版本頁面（日語）
  
* 通常盤（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 初回限定盤（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東聖若昂（葡萄牙語：São João do Oriente）是巴西米納斯吉拉斯州的一個市鎮。總面積 120.237 平方公里，總人口 7988 人，人口密度 66.4 人 / 平方公里。



參見


* 米納斯吉拉斯州市鎮列表



參考
佩希河畔聖若昂（葡萄牙語：São João do Rio do Peixe）是巴西帕拉伊巴州的一個市鎮。總面積 474.426 平方公里，總人口 17838 人，人口密度 37.6 人 / 平方公里。



參見


* 帕拉伊巴州市鎮列表



參考
伊瓜蘇河畔聖米格爾（葡萄牙語：São Miguel do Iguaçu）是巴西巴拉那州的一個市鎮。總面積 851.301 平方公里，總人口 26284 人，人口密度 30.9 人 / 平方公里。



參見


* 巴拉那州市鎮列表



參考
上聖塞巴斯蒂昂（葡萄牙語：São Sebastião do Alto）是巴西里約熱內盧州的一個市鎮。總面積 397.18 平方公里，總人口 8809 人，人口密度 22.2 人 / 平方公里。



參見


* 里約熱內盧州市鎮列表



參考
Síragon, C.A.，是一家委內瑞拉的數位相機、平板電腦和液晶電視製造商和代工商。此外他還設計和製造自己品牌的內存、快閃記憶體和電路板；公司工廠是在卡拉沃沃州瓦倫西亞的北工業區。



概述

2009 年 11 月，Síragon 開始將產品運到阿根廷。2012 年，它與阿根廷電腦經銷商綠色技術（Greentech）達成戰略聯盟。之後它獲得了巴西電腦 Itautec 授權，自行研發和生產。

Siragon 的產品工廠均在委內瑞拉生產。2012 年，它在國際消費電子展正式宣布進入美國市場。它還與寶馬汽車達成設計戰略夥伴，設計汽車電器與內飾。

Siragon 現在占有委內瑞拉市場份額的第三，並計劃在 2012 年超越聯想。



產品


* 數位相機

* 攝像機

* 桌上型電腦

* 筆記本電腦

* 上網本

* 計算機伺服器

* 液晶電視

* LED 電視

* 電漿電視

* 音響系統

* 外圍設備

* 平板電腦



參考



外部連結


* Síragon Webpage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （西班牙文）
三山兩塔（閩東語平話字：Săng săng lâng ták）是福州的地標，諸景點皆在福州古城牆內，「城在山之中，山在城之中」是福州城市獨具的風景，福州也因此又名三山。


* 三山：烏山、於山、屏山

* 兩塔：烏塔、白塔



相關

內三山、外三山


* 內三山：屏山、於山、烏山

* 外三山：鼓山、旗山、蓮花山

三山現，三山藏，三山看不見


* 三山現：屏山、於山、烏山

* 三山藏：羅山、芝山、丁戊山；或 靈山、鐘山、玉尺山

* 三山看不見：靈山、鐘山、玉尺山；或 龍山、芝山、鐘山



參考文獻
S☆UTHERN CROSS 是在 2011 年 4 月由鹿兒島縣當地人所組成的女子偶像組合。



概要

以「九州觀光 PR 偶像科」組成，其中 team Kagoshima 的 8 名成員的活動。預計未來將擴大，增加宮崎縣和熊本縣的隊伍。



成員



相關項目


* 本地偶像



備註



外部連結


* S★UTHERN CROSS 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* S★UTHERN CROSS 頻道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Youtube
中國石化上海石油化工股份有限公司（英語：SINOPEC Shanghai Petrochemical Company Limited (SPC) ）（港交所：0338；上交所：600688；NYSE：SHI），簡稱上海石化，是一家在香港交易所和上海證券交易所上市的化工企業，它是中國石油化工股份有限公司的控股子公司。公司的主要業務是石油化工業務：把原油加工以製成多種合成纖維、樹脂和塑料，中間石化產品及石油產品。公司在中國上海市註冊，現任董事長是吳海君。



歷史

上海石化的前身是創建於 1972 年的上海石油化工總廠。1993 年，經過國有企業股份制規範化改制，上海石化成為中國第一家股票同時在上海、香港和紐約三地上市的股份有限公司。

上海石化的發展經歷了六個階段的大規模集中建設，至 2014 年底，已具有原油加工 1600 萬噸 / 年、乙烯 70 萬噸 / 年、有機化學品 327 萬噸 / 年、合成樹脂 100 萬噸 / 年、合纖原料 109 萬噸 / 年、合纖聚合物 59 萬噸 / 年、合成纖維 28 萬噸 / 年的生產能力，並擁有獨立的公用工程、環境保護系統，及海運、內河航運、鐵路運輸、公路運輸配套設施。

2004 年資產淨值為 RMB 18,416,989,000，純利為 RMB 3,971,103,000。

2022 年 6 月 18 日，位於於上海金山區的上海石化工廠發生大火，造成 1 人死亡。隨後上海開展危化品安全生產風險隱患排查整治。



參見


* 中國石化

* 金山鐵路

* 石化街道

* 2022 年上海石化爆炸事故



參考文獻



外部連結


* 中國石化上海石油化工股份有限公司

* 上海石化：頁岩氣威脅大（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
s 區元素包括元素週期表中屬於 1 族和 2 族的元素，以及氦，皆為主族元素。本區的元素其新增加的電子皆填入 s 軌域，故稱此區塊為 s 區，s 來自英文的 sharp，為「銳系光譜」之意。週期表的每個週期都各有 2 個 s 區元素。

1 族元素包括氫、鋰、鈉、鉀、銣、銫、鍅七種元素，由於除氫外的本族元素之氫氧化物都是典型的鹼，因此除氫外的這八種元素又稱鹼金屬。

2 族元素包括鈹、鎂、鈣、鍶、鋇、鐳六種元素，由於鈣、鍶、鋇、鐳的氧化物為鹼性且不溶於水，因此又稱鹼土金屬。

由於氦的電子組態為 1s2，故被分為 s 區元素。

本區元素的性質同一主族從上到下、同一週期從左至右都呈現明顯的規律性變化。在化學上，本區元素除氦以外都具有高度反應性，s 區的金屬具有很高的電正度，經常與非金屬元素（尤其是與高電負度的鹵素）形成離子化合物。

​
圖解：

在標準狀況下，序號綠色者為氣體；序號藍色者為液體；序號黑色者為固體；序號灰色者為未知相態。

鋰最重要的礦石是鋰輝石（LiAlSi2O6）。鈉主要以氯化鈉的形式存在於海洋（海鹽）、鹽湖及岩石（石鹽）中。鉀的主要礦物是鉀石鹽（2KCl・MgCl2·6H2O）。銣沒有主要礦石，一般多作為開採鋰和銫時的副產品得到。銫的主要礦物是銫榴石（(Cs,Na)2Al2Si4O12·2H2O）。鈹的主要礦物是綠柱石（3BeO・Al2O3·6SiO2）。鎂的主要礦石是菱鎂礦（MgCO3）及白雲石。而鈣、鍶、鋇則主要以碳酸鹽及硫酸鹽的形式存在，如方解石（碳酸鈣）、石膏（二水合硫酸鈣）、天青石（硫酸鍶）、重晶石（硫酸鋇）。至於鍅和鐳都是短壽命的放射性元素，主要作為衰變產物痕量出現於鈾礦中。



列表



參見


* 元素分區
S 型地雷（德語：Schrapnellmine, 英語：S-mine），又稱為「彈跳貝蒂（_Bouncing Betty_ ）」，為德國陸軍於第二次世界大戰期間所使用之地雷。

S 型地雷的變體有 SMi-35 型地雷和 SMi-44 型地雷，兩者主要差別在於，SMi-35 的引信位於雷體的中央，而 SMi-44 型地雷的引信則是中央偏向一側的位置。

S 型地雷被觸發後，發射藥會將其上推至 0.9 米和 1.5 米高的空中，然後在半秒之內，主裝藥引爆，鋼珠四濺，極大地殺傷位於周圍的士兵。

S 型地雷於 1935 年投入生產，是第三帝國防禦戰略的關鍵部分。在 1945 年停止生產之前，德國生產了超過 193 萬枚 S 型地雷。在整個戰爭期間，這些地雷造成了重大傷亡，並減緩甚至擊退了進入德國控制的領土。



參見


* 地雷

* 泰勒地雷



參考
S 型尾噴（英語：S-duct）是一種三引擎噴射機中使用的尾噴設計。這種設計讓中置引擎的噴射口位於機身正後方，垂直尾翼的正下方。S 型尾噴的結構和尾翼融為一體，因其結構為 S 型而得名，在 1962 年生產的霍克薛利三叉戟型飛機上第一次使用。目前達索獵鷹 7X 和達索獵鷹 900 是僅有的兩款現產飛機中還在使用該結構尾噴的飛機。
S 型電聯車（俄語：Электросекция С）是蘇聯鐵路的電聯車車型之一，也是蘇聯第一種投入大批量生產的電聯車，適用於供電制式為 1500 伏（後期 3000 伏）直流電的電氣化鐵路，由位於莫斯科州的梅季希機器製造廠設計製造。



發展歷史

SV

1920 年，根據蘇聯勞動國防委員會的決定，成立了俄羅斯國家電氣化委員會，以制定、執行及監督全國電氣化計劃。電氣化鐵路也是俄羅斯國家電氣化計劃中最重要的環節之一，決定首先在運輸繁忙區段及大坡道困難區段實現電氣化。1926 年，蘇聯在巴庫鐵路樞紐的部分近郊鐵路區段上首次試驗實行 1200 伏直流電的電氣化。與此同時，隨著莫斯科往梅季希、奧熱列利耶、普希金諾、曉爾科沃等方向的近郊鐵路旅客運輸量快速增長，莫斯科鐵路樞紐的電氣化計劃由此提上日程，並決定採用 1500 伏直流電作為供電制式。1929 年 7 月，北方鐵路局管轄範圍內的莫斯科至梅季希區段完成了電氣化改造，並於同年 10 月 1 日開通營運。1930 年，電氣化鐵路進一步延展至博爾謝沃、普希金諾、曉爾科沃等地。

1929 年，梅季希機器製造廠生產了首批 9 列 SV 型電聯車（СВ），每組列車採用三輛編組，由一輛動車和兩輛拖車組成，構造速度為 85 公里 / 小時。列車的車體和機械結構部分由梅季希機器製造廠生產，牽引電動機由迪納摩電氣工廠生產，而其他電氣設備則採用由英國都城維克斯公司的進口產品。傳動系統為直 — 直流電傳動，每輛動車裝有兩台受電弓及四台牽引電動機，ДП-150 型牽引電動機的小時功率和持續功率分別為 150 千瓦和 110 千瓦。列車通過對牽引電動機的並聯和串聯換接進行調速控制，在並聯連接時並能使用一級磁場削弱（35.5%）以擴大恆功調速範圍，因此列車共有三級經濟運行位。列車的電路系統設有熔斷器和過流繼電器保護，以防止過載和短路。為了提高列車載客量，SV 型電聯車的車體寬度達到 3,480 毫米，比當時普通客車車廂的寬度加大了超過 10%，使車內得以採用「3+3」的座位布置方式。

1929 年至 1934 年期間，梅季希機器製造廠共生產了 33 組（99 輛）SV 型電聯車。

SD

1932 年，由於蘇聯鐵路電氣化的發展對電聯車產生了更大的需求，梅季希機器製造廠和迪納摩電氣工廠在 SV 型電聯車的基礎上，研製了 SD 型電聯車（СД）。SD 型電聯車不再採用英國都城維克斯公司的電氣裝置，改為採用迪納摩電氣工廠從美國奇異公司引進的電氣設備。除了電氣系統之外，列車其他部分仍然和 SV 型電聯車保持相同。

1932 年至 1941 年間，梅季希機器製造廠共生產了 232 組（696 輛）SD 型電聯車。從 1935 年起，列車開始採用加強的ДПИ-150 型牽引電動機，小時功率和持續功率分別提高至 180 千瓦和 165 千瓦，列車的小時輪周功率和持續輪周功率分別提高至 660 千瓦和 490 千瓦。除此之外，在生產過程中列車亦作出了其他改進，包括安裝 SA-3 型自動車鉤、採用更平滑的有級調速控制器等。

SM

1945 年，由於蘇聯當時的電氣化鐵路幹線均採用了電壓較高的 3000 伏直流電，因而決定研製一種能夠同時適用於 1500、3000 伏直流電氣化鐵路的電聯車，以實現從 1500 伏轉換到 3000 伏的過渡。1946 年底，迪納摩電氣工廠在一輛未完成的 SD 型電聯車動車上，安裝了新的電氣設備和ДК-103 型牽引電動機，新的雙電壓列車被稱為 SM 型電聯車（СМ）。當受流電壓為 1500 伏時，四台牽引電動機全部採用並聯連接，而當受流電壓為 3000 伏時則全部採用串聯連接。1946 年 12 月，首列 SM 型電聯車在莫斯科 — 亞歷山德羅夫區段進行試驗，隨後又在外高加索鐵路進行了試運行。此後，部分 SV、SD 型電聯車陸續被改造為雙電壓制式的 SM 型電聯車。

SR

1947 年初，位於拉脫維亞的里加車輛製造廠根據梅季希機器製造廠提供的 SM 型電聯車技術資料，開始批量生產雙電壓制式的 SR 型電聯車（СР），其中「R」即代表里加車輛廠。里加車輛製造廠僅負責製造車體和轉向架等機械機構部分，而電氣設備初期仍然由迪納摩電氣工廠提供，從 1949 年開始轉由里加電機製造廠提供。從 1951 年開始，列車開始採用金屬頂蓋，取代了以往的木結構及帆布頂棚。1947 年至 1952 年期間，里加車輛製造廠共生產了 343 組（1029 輛）SR 型電聯車。

SR3／SM3

1950 年代初，隨著蘇聯早期興建 1500 伏直流電氣化鐵路逐步全面過渡到 3000 伏直流電，已不再需要雙電壓制式的 SR 型電聯車。1952 年 10 月起，里加車輛製造廠開始生產僅適用於 3000 伏直流電的 SR3 型電聯車（СР3）。與 SR 型電聯車相比，除了改變了牽引電路系統外，其他部分亦作出了一些改進，例如取消了行李間、增加一級磁場削弱、採用經過改進的ДК-103Г型牽引電動機、更換新型司機控制器等，而車體側牆亦改為具有加強壓根的焊接結構。從 1952 年至 1955 年期間，里加車輛製造廠共生產了 351 組（1053 輛）SR3 型電聯車。與此同時，其餘的 SV、SD 型電聯車亦陸續被改造，以適用於 3000 伏直流電氣化鐵路，經改造後的車輛改稱為 SM3 型電聯車。



參考書目


* Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1995: 435-452. ISBN 5-277-00821-7 （俄語）.



外部連結


* （俄文）Электропоезд постояного тока Св（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S 對偶是弦論中的一種對偶性。它將一種理論的強耦合極限與另一種理論的弱耦合極限聯繫起來，因此又稱為強弱對偶性。舉例來說，O 型雜弦和 I 型弦在 10 維時空就有 S 對偶性。這意味著 O 型雜弦的強耦合極限就是 I 型弦論的弱耦合極限，反之亦然。尋求強弱耦合對偶性的證據的方法之一是比較每種物理圖景的輕態譜，看看兩者是否一致。比如 I 型弦論的 D 弦態在弱耦合時較重而在強耦合時較輕。這種 D 弦與 O 型雜弦的世界面傳播同樣的輕態場。於是當 I 型弦論的 D 弦因很強的耦合而變得很輕時，我們就看到上述雜化弦描述的卻是弱耦合的情形。 
10 維時空中還有一種 S 對偶，那就是 IIB 型弦論的自身對偶性。IIB 型弦的強耦合極限也是 IIB 型弦論的另外一種弱耦合極限。IIB 型弦論中也含一種 D 弦 (這種 D 弦比 I 型弦論的 D 弦具有更多種類的超對稱，因而具有不同的物理圖景。) 且這種 D 弦在強耦合下變成輕態。不過這種 D 弦看上去卻像是 IIB 型弦論的另一種基本弦。在 IIB 型弦論中，運動的能量方程有兩種廣義解：D 弦和 F 弦。D 弦在強耦合下同了弱耦合下的 F 弦，這就是所謂的 IIB 型弦論的自身對偶性。



參見


* 超弦理論

* 對偶性 (弦論)

* M 理論
在數學及工程上，s 平面是進行拉氏轉換後複平面的名稱。s 平面是數學模型，可以不用處理時域下以時間為基礎的函數，改為處理頻域下的方程式，在工程及物理學上是圖象式的分析工具。

時間 t 的實函數 f (t) 可以進行 s 轉換轉換到 s 平面，作法是和 $e^{-st}$ （s 為複數）相乘後再積分，時間範圍為 $0$ 到 $\infty $ ，積分後的結果就是轉換到 s 平面下的函數。

　
: $\int _{0}^{\infty }f(t)e^{-st}\,dt\;|\;s\;\in \mathbb {C} $

一種了解此方程的方法是考慮傅利葉分析。在傅利葉分析中，將正弦及餘弦和原信號相乘，所得到的積分可以看出某一頻率下的信號（頻域下某一頻率的能量）。s 轉換也有類似的效果，而且 e-st 不止考慮頻率，也考慮了 e-t 的效果。因此 s 轉換不止有頻率的資訊，也有衰減量的資訊，例如有阻尼的弦波就可以用 s 轉換準確的表示。

s 轉換常稱為拉氏轉換。在 s 平面上，乘 s 有類似在時域中微分的效果，除以 s 則相當於積分。

可以分析 s 平面上方程式的複數根，並繪製在複平面上，可以看到此系統頻率響應及穩定性的相關資訊。



相關條目


* 根軌跡

* 狀態空間

* Z 轉換



外部連結


* Illustration of how the s-plane maps to the z-plane（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S 期是細胞周期中進行 DNA 複製的時期，發生於 G1 期後，G2 期前。細緻而準確的 DNA 複製對於避免可能導致細胞死亡或疾病的遺傳變異是必要的，因此真核生物中調控 DNA 複製的過程高度保守。這使得對模式生物非洲爪蟾的胚胎和芽殖酵母 S 期的研究可以聯繫到更高等的生物中。



S 期調節

G1/S 期轉化是調節細胞周期的主要檢查點之一，根據營養、能量和其它因素的影響，細胞必須決定或完成細胞周期或進入不分裂的 G0 期。該轉換過程由週期素和周期蛋白依賴性激酶調控。G1/S 周期蛋白會使 CLN3-Cdk1 活化 Cln 1/2 或酵母的起始點 Clb5/6 以開始 S 期。該過程包含兩個正反饋循環途徑以使細胞快速單向進入 S 期。這種冗餘途徑並不常見，這會調整循環的輸出並導致更快的基因水平進化。



DNA 複製

S 期的主要事件是 DNA 複製，該過程將準確生成兩套半保留的染色體。對此，有人提出「DNA 複製執照」假說，該假說認為細胞中存在一種因子使 DNA 僅能複製一次。且該因子將不斷降解從而使 DNA 複製於 G2 期中止，並直至下一次 M 期重新接觸到該因子才可繼續複製。有實驗證明 Mcm、Orc 蛋白等成分構成了執照因子。

複製起始點識別複合體（Orc 蛋白）起到了識別並結合 DNA 複製起點的作用。當 Orc 與複製起點結合後將募集 Cdc6 與 Cdt1。結合 ATP 的 Cdc6 將改變 Orc 構型並與 Cdt1 一同促進 Mcm 在 DNA 複製起始位點上結合以形成前 DNA 複製複合體。在複製過程中 Mcm 將不斷脫落，當 DNA 複製結束後，染色質上將沒有前 DNA 複製複合體與之結合，從而阻止新一輪 DNA 複製。

為了防止多重 DNA 複製，單個前 DNA 複製複合體僅能作用一次。磷酸化的 Cdc6 會被排出細胞核或被降解。另外雙能蛋白將與 Cdt1 結合而抑制 Cdt1 與染色質結合。Cdc6 與 Cdt1 脫離染色體後便可阻止 Mcm 與染色質結合，從而阻止前 DNA 複製複合體的生成與 DNA 複製的啟動。

DNA 複製過程中速度可高達 100 鹼基對／秒並保證每 109 鹼基對中只出錯一次。



DNA 損傷

DNA 受到的損傷會在 S 期中檢測並修復。當複製叉到達受損 DNA 位置上時，絲氨酸 / 蘇氨酸蛋白激酶 ATR 被活化。ATR 啟動了若干複雜的下游途徑使 DNA 在被修復之前停止複製。



參考文獻
S 波（S-wave，secondary wave）是二種體波（體波的命名是因為此波穿越地球內部，相對於體波的是表面波）中之一。它是因地震而產生的，被地震儀記錄下來。命名為 S 波（二次波，secondary wave）是因為它的速度僅次於 P 波（最快的地震波）。S 波也可以代表剪切波（shear wave），因為 S 波是一種橫波，地球內部粒子的震動方向與震波能量傳遞方向是垂直的。S 波與 P 波不同的是，S 波無法穿越外地核。所以 S 波的陰影區正對著地震的震源。

S 波移動時是剪切波或橫波，因此其運動方向與波的傳播方向是垂直的，若要形象地描述 S 波，可以認為 S 波是揮動繩子時，繩子上傳播的波，這與 P 波是不同的。P 波是一種縱波，縱波就如振動的彈簧上傳播的波，其形態就像蠕蟲一樣。S 波通過彈性介質移動，而主要的恢復力來自於剪切效應。這些波是不發散的，遵守不可壓縮介質的連續性方程：

　
: $\nabla \cdot \mathbf {u} =0$



原理

S 波預測來自於 1800 年代的理論，最初來自於各向同性固體的應力－應變關係：

　
: $\tau _{ij}=\lambda \delta _{ij}e_{kk}+2\mu e_{ij}\ $

其中 $\tau $ 是應力， $\lambda $ 和 $\mu $ 是拉梅參數（ $\mu $ 是剪切模量）， $\delta _{ij}$ 是克羅內克函數，而應變張量定義為

　
: $e_{ij}={\frac {1}{2}}\left(\partial _{i}u_{j}+\partial _{j}u_{i}\right)$

其中 u 是應變位移。將後式代入前式得到

　
: $\tau _{ij}=\lambda \delta _{ij}\partial _{k}u_{k}+\mu \left(\partial _{i}u_{j}+\partial _{j}u_{i}\right)$

這種情況下的牛頓第二定律給出了地震波傳播的運動齊次方程：

　
: $\rho {\frac {\partial ^{2}u_{i}}{\partial t^{2}}}=\partial _{j}\tau _{ij}$

其中 $\rho $ 是質量密度。代入上面的應力張量得到：

　
: $\rho {\frac {\partial ^{2}u_{i}}{\partial t^{2}}}=\partial _{i}\lambda \partial _{k}u_{k}+\partial _{j}\mu \left(\partial _{i}u_{j}+\partial _{j}u_{i}\right)=\lambda \partial _{i}\partial _{k}u_{k}+\mu \partial _{i}\partial _{j}u_{j}+\mu \partial _{j}\partial _{j}u_{i}.$

利用向量恆等式並取一定的近似可得到均勻介質中的地震波方程：

　
: $\rho {\ddot {\boldsymbol {u}}}=\left(\lambda +2\mu \right)\nabla (\nabla \cdot {\boldsymbol {u}})-\mu \nabla \times (\nabla \times {\boldsymbol {u}})$

其中牛頓標記用於表示時間導數。取方程的旋度並利用向量恆等式最終得到：

　
: $\nabla ^{2}(\nabla \times {\boldsymbol {u}})-{\frac {1}{\beta ^{2}}}{\frac {\partial ^{2}(\nabla \times {\boldsymbol {u}})}{\partial t^{2}}}=0$

這一方程是一個只包含了 u 的旋度和速度 $\beta $ 的波動方程，其中 $\beta $ 滿足

　
: $\beta ^{2}={\frac {\mu }{\rho }}\ $

這一公式描述了 S 波的傳播。若用均勻介質中的地震波方程的散度代替旋度，則會得到描述 P 波傳播的方程。



參見


* P 波

* 橫波



參考文獻
S 矩陣理論（英語：S-matrix theory）是將局部量子場論替換為粒子物理學基本原理的構想。它用散射矩陣（S 矩陣）抽象數學屬性替換來避免空間和時間的概念。



歷史

約翰・惠勒於 1937 年引入 S 矩陣後， 1943 年，維爾納・海森堡提出了 S 矩陣理論作為粒子相互作用的原理。



準則

基本原則是：

1. 相對性：S 矩陣是龐加萊群的表現
2. 么正性： $SS^{\dagger }=1$
3. 分析性 ：積分關係和奇點條件



參看


* Landau pole

* Regge trajectory

* Bootstrap model

* Pomeron

* Dual resonance model



引用



來源


* Steven Frautschi, _Regge Poles and S-matrix Theory_, New York: W. A. Benjamin, Inc., 1963.
S 級潛艇有時又被稱為 S 艇 或是 蜜糖艇，是美國海軍一款在第一次世界大戰尾聲時量產的柴電潛艇，共量產 51 艘。

S 級潛艇在量產過程計分為四個批次：


* 第一批次（S-1 級，霍蘭型）：生產 25 艘，編號 S-1、S-18 至 S-41，由通用動力電船設計兼主承包商，伯利恆鋼鐵子公司福爾河造船廠與聯合鋼鐵造船廠建造。

* 第二批次（S-3 級，海軍造船廠型）：生產 15 艘，編號 S-3 至 S-17，由美國海軍造船及維修署設計，普利茅斯海軍造船廠與雷克魚雷艇造船公司建造。

* 第三批次（S-42 級，霍蘭型第二版）：生產 6 艘，編號 S-42 至 S-47，由福爾河造船廠建造。

* 第四批次（S-48 級，海軍造船廠型第二版）：生產 4 艘，編號 S-48 至 S-51，由雷克魚雷艇造船公司建造。

其中，S-2 號為雷克魚雷艇造船公司在本級艇競標時承造型號，但因品質不佳，沒能奪得訂單，在僅有生產原型艇的狀況下不算入 S 級潛艇量產批次之列。

除了美國海軍已服役的 51 艘外，還有一批曾簽訂但最後撤銷的訂單：SS-159 至 SS-168（霍蘭型第二版）、SS-173 至 SS-176（海軍造船廠型第二版），相關舷號最後挪用給後續艇級，並沒有作為空號保留；在訂單取消後，通用電船將一部分已經下訂的料件挪用給祕魯海軍訂購的 R 級潛艇使用。



服役

S 級首艇下水時間在 1918 年 9 月，1920 年完工成軍，未能趕上參戰時程。待 1941 年底美國參戰時，S 級潛艇已經是種服役近 20 年的老艇，在太平洋與大西洋戰場都有佈署；因魚雷管長度較短只能配備一次大戰所開發的 Mark10 型魚雷作為標準武裝，無法配備 Mk 14 型魚雷。

開戰前在太平洋的 S 級潛艇有部分在菲律賓常駐，在菲律賓遭日本占領後主要駐紮在兩個地點，阿拉斯加的荷蘭港、澳大利亞；因 S 級潛艇體積較小續航力不足，因此母港的距離離前線較近，主要任務是鄰近海域的巡邏、偵查、防禦任務；至 1943 年，貓鯊級潛艇產量已能汰換舊型潛艇，S 型潛艇開始撤離前線，在後方進行反潛作戰訓練用假想敵，大部分美國海軍所屬的 S 級潛艇在二戰勝利後便退役，1946 年拆解。二戰期間有 7 艘 S 級潛艇遭擊沉，除了 1 艘可能是軸心國戰果，其它皆為操作或友軍誤擊折損。

除了美國海軍，英國皇家海軍在二戰中獲得 6 艘軍援的 S 級潛艇，主要任務也是作為反潛訓練使用，軍援英國的潛艇則早於美軍在 1944 年除役，在勝利後運回美國解體。
英國皇家海軍的 S 級潛艇，是於 1930 年代早期建造的體積較小、著眼於在北海和地中海巡邏的一款潛艇，目的是取代更早的 H 級潛艇。二戰中，英軍大量建造 S 級潛艇，是皇家海軍歷史上訂購量最大的一款潛艇──15 年中建造了 62 艘，而改進型從 1940 年到 1945 年共建造了 50 艘.



戰史

1944 年 2 月，運動員號擊沉了德國運輸船 "Petrella" 號，由於德國看守不肯打開艙門，船上 3200 名義大利戰俘有 2670 人死亡。

在所有戰前建造的 12 艘 S 級中只有 3 條倖存到戰後，以致於水手們從一首兒歌編出了一首歌《12 艘小 S 艇》。



注釋
S 語言，一種用於統計的程式語言，由貝爾實驗室的約翰・錢伯斯 、瑞克・貝克爾（Rick Becker）與艾倫・威爾克斯（Allan Wilks）共同研發。它的目標在於快速而忠實的將想法轉化為軟體。

R 語言與 S-PLUS 是它的後繼者。



發展歷史

S 語言主要用於統計運算，它在 1975 年至 1976 年間在貝爾實驗室被開發出來。

第一個可運作的 S 語言版本在 1976 年發表，在 GCOS 作業系統上運作。當時它還沒有正式名稱，曾經被人稱為互動式 SCS（Interactive SCS, ISCS）、統計運算系統（Statistical Computing System）、統計分析系統（Statistical Analysis System, SAS）。直到 1979 年，它才被正式定名為 S 語言。

當時最主要的統計運算程式，都是直接呼叫 Fortran 的子程序。但是 S 語言採用了高度互動式的方法來實作，其中包括了互動式的圖形裝置介面（當時採用印表機與字元終端機），以及能夠在函式中直接存取檔案的功能。



引用



外部連結


* S 語言簡史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在化學與原子物理學中，s 軌域（英語：s orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 0，磁量子數也為 0，且每個殼層裡只有一個 s 軌域。

s 軌域是最穩定的軌域，s 軌道是圍繞原子核旋轉的電子軌道中最靠近原子核或內殼層的一層軌域，包含兩個電子，具有最低的能量，其電子出現密度的形狀是球狀對稱的，換句話說，s 軌域是一個球形的軌域。

s 軌域間可相互形成 σ 軌域，但無法形成 π 軌域。

7s 軌域有相對論效應，而鑭系收縮則會導致 6s 後的 s 軌域之能量和大小降低。



命名

s 軌域的 s 是指 Sharp ，其為「銳系光譜」之意。



結構

1s 軌域是球狀對稱，2s、3s 軌域亦是球狀對稱，事實上，所有 s 軌域、每個能階、殼層上的 s 軌域都是球狀對稱的，因為 s 軌域只有一種形狀。

2s、3s 軌域的電子出現概率函數為 $4\pi r^{2}\varphi _{2s}^{2}$ 與 $4\pi r^{2}\varphi _{3s}^{2}$ ，如圖可以看出 s 軌域的電子出現概率隨著與原子核距離 r 的變動情形，以 2s 軌域為例，2s 軌域再靠近原子核的地方有很高的電子出現概率，然後隨距離增加而減少，到了某個地帶時降至 0，隨後隨著距離的增加又增加，然後到離原子核甚遠的地方又為 0，這種電子出現概率為 0 的區域稱為波節或波節面，s 軌域的波節呈球形的，且數目隨著主量子數的增加而增加，如：3s 軌域有 2 個波節、4s 軌域有 3 個波節。

因此當 n 增加時，電子分佈的範圍也越大，離原子核愈遠，換言之，s 軌域的大小會隨著主量子數的增加而增加。



電子波

s 軌域只有一個徑向部分。

　
: $\psi _{n00}(\mathbf {r} )=R_{n0}(r)Y_{0}^{0}$

　
: $s=X_{00}=Y_{0}^{0}={\frac {1}{\sqrt {4\pi }}}$



性質

s 軌域具有最低能量，因此電子會先填滿 s 軌域，因此幾乎所有元素的價殼層 s 軌域都是填滿的，除了 s 區元素之外，如鹼金屬的 s 軌域只半填滿。

另外，在過渡金屬中，失去 s 軌域電子後往往會比較穩定，因此 s 軌域的電子往往是會最先被丟掉的，例如鈷，原價電子組態為 3d74s2，失去 s 軌域電子後變成較穩定的 Co2+。另外，銅也是如此，原價電子組態為 3d104s1，失去 s 軌域電子後形成 Cu+，雖然 Cu2+ 才是常見的銅離子，但從氧化還原電位來看，Cu2+ 的還原電位是 0.342 伏特，Cu+ 的是 0.521，結果是只失去 s 軌域的 Cu+ 較多失去 1 個 d 軌域電子的 Cu2+ 穩定，實際上這還牽扯到 d 軌域是全填滿或半填滿。



s 區元素

s 區元素是指元素週期表中屬於 1 族和 2 族的元素，以及氦。這些元素其新增加的電子皆填入 s 軌域，故稱該區塊為 s 區。週期表的每個週期都各有 2 個 s 區元素。



混成軌域

s 軌域可經混成形成能量簡併的新軌域，例如鈹原子，鈹原子在成鍵時一般採用 sp 混成形式：處於基態的鈹原子（電子組態式：1s22s2）的一個 2s 電子激發至一個空的 2p 軌道上，成為激發態（電子組態式：1s22s12p1）。然後，一個 2s 軌道再和上述填充了一個電子的 2p 軌道進行 sp 混成，形成兩個 sp 混成軌道。

除此之外，還可以形成 sp2 混成軌域，甚至能進一步與 d 軌域發稱混成 dsp2 混成軌域。



參見


* p 軌域

* d 軌域

* 原子軌域

* s 區元素



參考文獻


* 曾國輝《原子結構》建宏出版社 台北市 1999 ISBN 957-724-801-2

* Staab, Heinz A.; Wstęp do teoretycznej chemii organicznej. Wstęp do teoretycznej chemii organicznej. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe PWN. 1966: 7–12.

* Bursa, Stanisław; Chemia fizyczna. Przykłady zastosowań równania Schrödingera; Widma cząsteczkowe; Fotochemia. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe PWN. 1979: 46–61. ISBN 8301001526.

* Basiński, Antoni; Bielański, Adam; Gumiński i inni, Kazimierz; Chemia fizyczna. Chemia fizyczna 3. Warszawa: Państwowe Wydawnictwo Naukowe. 1966: 86–110.
S 頻道，總部位於英國，是針對孟加拉社區發送的免費電視頻道。該頻道由在倫敦的孟加拉商人 Mahee Ferdous Jalill 成立於 2004 年 12 月 6 日。 初期與英國的 Sky 電視台協議共用部分全球時段，到了 2005 年開始每週 7 天，每天 24 小時的全時段全球播送，目前已可在 Sky 電視台的 814 個頻道播出孟加拉節目，可稱為「在英國穿越世界的孟加拉之聲」，該頻道口號為「為社區工作」，主要播送語言為孟加拉語，偶爾因應特定社群需要使用雅利安語。



參考資料



外部連結


* 官方網站
S#aFLA（韓語：샤플라，又名 ShaFLA），是韓國 VINE 娛樂於 2018 年推出的四人女子音樂組合。成員包括秀賢、志善、有真、悉淇。在 2018 年 10 月 18 日以出道單曲《S#aFLA NO.1》正式出道。由於 VINE 娛樂已刪除 S#aFLA 的藝人資料，相信團體已解散。



成員資料


* 名字粗體為隊長



活動經歷

出道前


* 秀賢曾以藝名為 YENA 在 2014 年 3 月 3 日作為女團 1PS 成員出道過。

* 志善曾在 2010 年以 Girl's Day 成員身分出道過，後來退出後，在 2011 年以藝名 JN 在女團 NEW.F.O 成員身分出道。

* 有真曾是 YG 娛樂練習生、前 D-Unit 成員。

* 悉淇是 Mnet SUPER STAR K 第一季出身，在 2010 年 5 月 10 日發行首張個人數位單曲《결국 제자리》。

2018 年

10 月 18 日，發行首張單曲專輯《S#aFLA NO.1》，以主打歌曲《DDu-Du-DDu-PPa-Ra-PPa》作為宣傳，正式出道。

2019 年

7 月 30 日，成員悉淇為韓劇 MBC《全都是孔多利》原聲帶演唱《山坡樹下언덕 나무 아래》。

3 月 18 日，時隔五個月後，以第二張單曲專輯《最近你不一樣（요즘 너 달라）》回歸。

2020 年

9 月 3 日，官方 SNS 已不再更新，團體此時已無任何活動。



音樂作品

單曲專輯

音樂錄影帶



音樂現場



獎項

主要音樂節目榜單排名



參考資料



外部連結

官方連結


* VINE ENTERTAINMENT（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* S＃afla（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Daum Cafe

* S＃afla 的 Facebook 專頁

* S＃afla 的 Twitter 帳戶

* S＃afla 的 Instagram 帳戶

* YouTube 上的 S＃afla 頻道

成員個人 SNS


* 秀賢的 Instagram 帳戶

* 有真的 Instagram 帳戶

* 志善的 Instagram 帳戶

* 悉淇的 Instagram 帳戶
株式會社 T&E 軟體（日語：株式会社ティーアンドイーソフト）是原日本電子遊戲開發商，由橫山俊朗與橫山英二兄弟於 1982 年建立，1980 年代活躍於家用電腦遊戲市場。最初得名來自創始人俊朗（Toshiro）與他的弟弟英二（Eiji ）名字，但後來改為「Tri & Exciting」，最終改為「Technology & Entertainment」。

2002 年 5 月，T&E 軟體改名 D Wonderland（2015 年 12 月更名為大黑屋全球控股）；後 Deep 公司從該公司中獨立，取得「T&E 軟體」商標。之後，橫山俊朗個人創立的 Digital Golf 公司將 Deep 公司收購，取得「T&E 軟體」品牌名。2008 年 1 月，Digital Golf 名古屋支公司開設子公司「T&E 軟體」，隨後多玩國子公司 Games Arena 收購 T&E 軟體全部股份。

至 2013 年 1 月時，因經過多次調整，最終被多玩國子公司 Spike Chunsoft 吸收合併後 T&E 軟體事實上正式消滅（Chunsoft 和 Spike 合併前正是由 Games Arena 單獨收購的，並於 2012 年 4 月 1 日合併成為 Spike Chunsoft，而 Games Arena 亦於 6 月解散。）。2019 年，D4 Enterprise 取得 T&E 的軟體著作權。



參考文獻
《T&E 虛擬高爾夫》（日版名：T&E バーチャルゴルフ，英文版名：Golf）是由 T&E 軟體開發和發行（北美地區由任天堂發行）於 1995 年在 Virtual Boy 平臺發行的電子遊戲。《T&E 虛擬高爾夫》採用標準的高爾夫球規則，球場位於虛構的帕皮利恩高爾夫鄉村俱樂部，設有 18 洞以及水池、沙坑、樹木、長草等障礙。一如其他 Virtual Boy 作品，遊戲使用 3D 處理器，顯示紅黑 3D 效果畫面。其操控和物理模型廣受讚揚，而圖像處理則褒貶不一。《任天堂力量》將評為《T&E 虛擬高爾夫》Virtual Boy 年度最佳遊戲第三名。



遊戲玩法

《T&E 虛擬高爾夫》的遊戲玩法遵循了傳統的高爾夫規則，即玩家使用球桿，以儘可能少的擊球次數將球打進位於果嶺的球洞，同時避免落到沙坑、水池、樹木、長草等障礙物；遊戲地點為虛構的 18 洞帕皮利恩高爾夫鄉村俱樂部。遊戲有兩種模式：「錦標賽模式」，即與 47 個電腦控制的虛擬玩家對決；「比杆賽模式」，即玩家以刷新個人分數為目標。螢幕左右上角分別顯示了風速 / 風向以及球場俯瞰布局圖。在轉身之前，玩家可以設定各種揮桿屬性，例如速度、方向、站姿、球桿類型、揮桿力度和擊球點等，玩家還可以在球場的附近放置一個網格以幫助他們確定射擊目標和距離。玩家可以選擇五種不同的視角，更改按鍵設置，或檢查上杆球的亮點和失誤。



開發

《T&E 虛擬高爾夫》由 T&E Soft 為 Virtual Boy 開發，前身為《VR 高爾夫》（_VR Golf_）。與所有其他 Virtual Boy 的遊戲相同，《T&E 虛擬高爾夫》採用紅黑畫面，並使用視差來模擬 3D 效果。遊戲日本版由 T&E Soft 於 1995 年 8 月 11 日發行，北美版由任天堂於 1995 年 11 月發行。



反響

《T&E 虛擬高爾夫》的評價褒貶不一。《官方任天堂雜誌》、《Edge》、《AllGame》和《任天堂力量》評測時，均提到了 T&E Soft 開發高爾夫類遊戲的經驗，後者更稱《T&E 虛擬高爾夫》為 Virtual Boy 年度最佳遊戲第三名。《任天堂力量》還稱《T&E 虛擬高爾夫》是當時 Virtual Boy 上最真實的體育遊戲。《Next Generation》的評論表示，在更適合模擬高爾夫球的系統上進行遊戲時，《T&E 虛擬高爾夫》的體驗感出奇地好。然而，《Total!》雜誌則認為該遊戲非常簡單，缺乏內容和特色。

《GamePro》與電子遊樂場認為《T&E 虛擬高爾夫》很有趣，但對圖形處理感到失望；其中，《GamePro》還批評了遊戲的音訊質量。《Total!》認為一些 3D 效果可謂遊戲機中最糟。《Next Generation》認為，遊戲機性能有限，加之未充分利用 3D 功能，使遊戲受到掣肘，難以辨認遠距離物體；《AllGame》認為遊戲的音訊和層次感較差，但對其使用陰影表示稱讚。《任天堂雜誌》的評論則更為積極，稱讚了其透視的使用。



參見


* Virtual Boy 遊戲列表



參考文獻
T&L（Transform & lighting） ，是指坐標轉換和光源。

3D 圖形是由複雜的坐標轉換和光源運算組成的，當顯卡還沒有 T&L 功能時，坐標處理和光源運行都是由 CPU 來處理的，CPU 運算速度越快，遊戲越流暢。當圖形晶片具有 T&L 功能之後，CPU 就得以從繁重的運算中解脫出來。
有限公司 T's Factory（日語：有限会社ティーズファクトリー）是一家位於日本東京都中央區築地的聲優經紀公司。



概要

1998 年 10 月，聲優子安武人以自身主持的電台節目起家，從原屬的經紀公司 Production baobab（以下簡稱 baobab）中獨立。

T's Factory 本來是子安的個人事務所。但 baobab 時期的後輩荻原秀樹對他憧憬而加入該事務所，並稱說「公司現在很小，但我會讓 T's 王國將來在聲優業界得到認知，到時候請 T's Factory 多多指教」。不過子安本身聽了這番話則回他一句「小間確實不好！但絡繹不絕而來的工作就是我該做的」。



所屬聲優

（2019 年現在）

男性


* 子安武人（代表董事社長）

* 佐藤芳留

* 子安光樹（子安武人的兒子）



過往所屬聲優


* 荻原秀樹（現所屬：Honey Rush）



參考來源



外部連結


* 有限公司 T's Factory 公式官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 有限公司 T's Factory 官方的 Twitter 帳戶 （日語）
T-1 是由美國軍方研發設計（魔鬼終結者 3），為了專研極端戰鬥能力的網路系統而生產的第一類型終結者機器人，採坦克履帶驅動。美軍建造 T-1 此強大的武器目的是掃蕩敵方戰場及往後其他類型之終結者機器人的研發而建構。

由於一開始生產的數量有限，每個 T-1 都有創立屬於自己的獨立編號及先進個人防塵電包布加以覆蓋封存。賽博坦公司的邁爾斯戴森博士創造了這個第一代的全方位自主性地面進體系在 2003 年作為其計劃的一部分，而這些 T-1 型號的機器人算是日後所有魔鬼終結者系列的始祖。



系列劇情

魔鬼終結者 3

T-1 這是一種非常早期的終結者，功能也比較簡單，只能移動和開火，除了眼睛，基本看不出後來終結者的影子，是很純粹的機器人。
在 2003 年 7 月 24 日，T-1 被 T-X 的控制注射器控制使它們自行啟動開始對人類大開殺戒。 審判日後，天網繼續使用它們殺死人類。

魔鬼終結者：未來救贖

到 2018 年，天網仍然使用 T-1 來殺人類隨著到 T-600 系列。

還有一些 T-1 單位在天網中心，管理人類囚犯到天網工作營。
魔鬼終結者 T1000 系列（英語：Series 1000 Terminator）或簡稱 T-1000，是《魔鬼終結者》系列中的虛構人形機器人角色，最初於《魔鬼終結者 2》中作為反派，之後也在《魔鬼終結者 2：3D 版越空之戰》中登場作為次要的反派。在 FOX 電視劇《終結者外傳 － 莎拉・康納戰紀》劇中則有亞種機體 T-1001。



電影

《魔鬼終結者 2》

在《魔鬼終結者 2》中，T-1000 被天網派往過去執行殺死年輕的約翰・康納的任務，以阻止約翰領導倖存的人類組織抵抗軍對抗天網。

T-1000 襲擊了一名洛杉磯警員並冒充了他的身分，利用警車上的設備尋找約翰，最終在購物中心與他對峙。正當準備殺死約翰時，抵抗軍派出的終結者 T-800 101 型出現並保護約翰，在一陣混亂與追逐中 T-800 帶著約翰逃脫了。

T-1000 來到約翰的寄養家庭冒充了他的養母 Janelle Voight (Jenette Goldstein 飾演)，並打電話要約翰回家以守株待兔，但 T-800 辨識出他的真實身分，因為他答錯了約翰家的狗的名字。知道計謀被識破並殺死約翰的養父後，T-1000 決定混入醫院裡並冒充莎拉・康納，但 T-800 與約翰及時救出莎拉並再次逃離。

在跟蹤莎拉他們一行人來到了 Cyberdyne 系統公司總部，又是一陣飛車追逐與駁火之後，他劫持的一輛液態氮油罐車被 T-800 翻倒，撒出的液態氮凍結了他，並被 T-800 持手槍打碎，但不久便因煉鋼廠的熱氣再次恢復，與 T-800 近身肉搏後擊毀了 T-800 的電源後繼續獵殺約翰，但 T-800 啟動了備用電源再次站起。他變形冒充了莎拉以誘殺約翰但被識破，最後被 T-800 射入體內的榴彈炸得嚴重變形後摔入鐵水中，並被鐵水的高溫融化而混入鐵水中無法再變回人形。



電影年表

《魔鬼終結者 2》


* 20 世紀場景，出現來自未來的機械殺手，由未來掌握世界的機器人系統 SKY NET（天網）派遣而來，其任務是追殺人類未來領袖約翰康納。而人類則派出型號為 T-800 的機械人保護約翰。

* 由天網於 2025 年著手研製

* 西元 2027 年開始部署

* 西元 2029 年，T-1000 原型機作為暗殺人類陣營核心人物的工具被送往 1995 年。

* 西元 202？年（魔鬼終結者 5 裡面的時間線已經混亂，所以我們不知道 T-1000 是何時部署與研製），T-1000 為了頂替失敗的 T-800 而傳送到 1984 來阻止和殺死凱爾和莎拉

* 西元 2032 年被 T-X 所淘汰。(註：被淘汰的原因是由於製作工藝過於複雜和材料的局限性，T-1000 屬於無法量產的型號。)

魔鬼終結者：創世紀時間線


* 模仿成警察追殺剛剛傳送到 1984 年的凱爾・里斯，在追蹤到其位置後用自己身體中極少的一部分重新激活（可能該滴金屬是帶有一部分的智能晶片），被老 T-800 和莎拉・康納停掉的新 T-800，之後被老 T-800 將其舉到酸性液體中被腐蝕而終結（由於 T-800 是由鉭元素合金製造可以一定程度的耐腐蝕而並未受損，T-1000 雖然可變形，但使用了性能較差的材料）。

* 2017 年，創世紀（天網）試圖製造 T-1000，但因為影片結尾處的液態金屬還沒有完成編程處於無害狀態，而被甩出時光機的「老爹」正好掉進液態金屬裡，所以最終被 T-800 控制成為了其身體的一部分（類似是 T-X 型號）。

* 另外，在第五集中表明 T-1000 在沒有 CPU 的情況下就只是普通的液態金屬，分裂時可能也是攜帶了分散的 CPU，可以推斷分裂能力有其限制。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫上 T-1000 的資料

* 網際網路電影資料庫上 Catherine Weaver 的資料

* Robert Patrick 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* Byung-hun Lee 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
Т-100 戰車（俄語：Т-100）是蘇聯的一款雙砲塔重型戰車，於 1938 年至 1939 年期間設計，原本列寧格勒基洛夫設計局「第 185 號工廠」將此設計成超重型戰車，後來發展出 K-V 戰車。1939 年冬季戰爭爆發時，T-100 用來試著通過曼納海姆防線的行動，結果失敗。因為實用性低，不但有陳舊的設計理念，機動性差，以及後來有了一個優越的替代方案 —KV 系列戰車，此戰車本身也衍生出 SU-100Y 自走砲，但後來都沒有量產，而 T-100 前後僅製造出 2 台。



參考資料


* Zaloga, Steven J. and James Grandsen (1981). _Soviet Heavy Tanks_. London: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-422-0.

* Zaloga, Steven J. and James Grandsen (1984). _Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two_. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.

* Zaloga, Steven J. and Peter Sarson (1996). _KV-1 & 2 Heavy Tanks 1939–1945_. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-496-2.
T-150K 拖拉機是哈爾科夫拖拉機廠生產的拖拉機。T-150K 拖拉機是 T-125 拖拉機的升級版。1979 年，T-150K 拖拉機在美國內布拉斯加大學國際試驗場試驗成功。此後 T-150K 拖拉機經歷了多次升級。



參考資料



外部連結


* http://www.xtz.ua/rus/production\_and\_manufactures/tractors/kolesnie/obshego\_naznacheniya/htz-150k-09.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Відео-ролик （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Каталог техніки （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） //Аграрна енциклопедія
T-150 重型戰車（俄語：Объект 150） ，又稱 KV-150 或 150 工程，是蘇聯於 1940 年夏季研發的重型戰車。它是 KV-1 重型戰車的改良版本，車輛重達 50 噸，首次投入作戰是 1941 年的列寧格勒戰役。



歷史信息

1940 年 11 月 1 日，基洛夫工廠準備了兩個 KV 戰車的研發計劃方案。其中一個計劃於十月底完成，第二個計劃在十一月完成。到 1940 年 12 月 1 日基洛夫工廠是已製作出了兩個 KV 計劃方案的原型車，當中 90 公釐裝甲的方案即為 T-150。



實戰運用

1941 年蘇德戰爭爆發後，基洛夫工廠被迫停止了 KV-1 戰車的改進計劃，並撤退至車里雅賓斯克。

1941 年 10 月 11 日，唯一的 T-150 重戰車樣車被編入第 123 戰車旅，奔赴列寧格勒保衛戰前線。

1943 年 5 月 18 日，根據近衛第 31 戰車團的紀錄，T-150 在戰鬥中被擊毀，隨即被拖回第 371 號工廠維修。

同年 7 月，該車重返戰場，參與解放列寧格勒州馬里諾區的攻勢。

在 7 月 22 日的戰鬥中，T-150 擊毀工事 5 座、機槍陣地 2 個、斃敵 36 人；激戰中 T-150 履帶被擊毀，車長庫克辛少尉帶頭在炮火中將其修復，繼續追擊德軍，並堅守防線長達四天，他因此獲得紅星勳章。

1943 年 8 月 18 日，近衛第 31 戰車團奉命奪取莫伊卡河的灘頭陣地，結果損失慘重。第 4 連的 10 輛戰車中僅 1 輛倖存，T-150 也在這場戰鬥中被擊毀，車長庫克辛少尉連同炮手和駕駛員陣亡。

同年 8 月底，這輛飽經戰火的戰車再次被拖回第 371 工廠，但工廠決定就地報廢，不再維修，T-150 的戰鬥生涯就此結束。

 



相關條目


* 基洛夫工廠

* KV-1 戰車



備註



參考資源


* http://wiki.wargaming.net/en/Tank:T150（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.cyclechaos.com/wiki/Triumph\_Trident\_T150（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://toutptingsea.ru/tubyjih.pdf
T-15「阿瑪塔」步兵戰車（俄語： T-15 Армата，生產代號「149 工程」）是一款俄羅斯的重型步兵戰車，首次公開亮相是於 2015 年莫斯科勝利日閱兵的預演中。T-15 將會取代於俄羅斯陸軍中服役甚久的 BMP-2 步兵戰車及 MT-LB 通用履帶平台。



設計

武裝

T-15 步兵戰車裝載了「迴旋鏢」-BM 遙控炮塔，同時亦搭載了 2A42 30 毫米機炮，一挺 PKT 7.62 毫米同軸機槍，以及於兩側各搭載了一門 9M133 短號反坦克飛彈。
另一個版本配備了 AU-220M 炮塔，此炮塔配備一門 BM-57 型 57mm 自動炮，一門外置的 PKT 遙控機槍及 9M1201 飛彈

機動性

防護力

如同 T-14 主力戰車，T-15 步兵戰車是以反應式裝甲作為其主要防護的。另外，T-15 亦搭載了與 T-14 相同的 Afganit（俄語：Афганит）主動防禦系統。



各國步兵戰車比較

 



參見


* 阿瑪塔重型履帶通用平台

* T-14 主力戰車

* 庫爾干人 - 25

* 迴旋鏢裝甲運兵車



參考資料


* 陸軍偵蒐雜誌 - T15 介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T18，可能指：


* T18 自走炮，美國自走炮。

* T-18 坦克，蘇聯坦克

* T17/18 次列車，中國大陸車次
T-18 戰車是蘇聯第一種自行設計的量產戰車，其原型為法國在第一次世界大戰時期生產的輕戰車雷諾 FT-17 戰車以及 1921 年蘇俄在此基礎上製造的俄羅斯雷諾戰車。



背景和研製

1924 年蘇聯成立軍事工業總管理局，下設戰車特別委員會。1926 年 5 月，蘇聯開始了一個三年期的量產型戰車發展計劃，目標是開發出一種能夠突破由敵人兩個師兵力防守的 10 公里長的防線的戰車。同年 9 月，蘇聯成立了一個特別委員會負責此型戰車的研製。

1927 年 5 月，設計小組又完成了一種全新的設計方案並由莫斯科阿莫汽車製造廠試製出一輛樣車。1927 年 6 月 17 日，原型樣車 T-16 的簡短的行駛測試在莫斯科附近完成。特別委員會一致認為 T-16 的設計十分成功，並推薦將其量產在紅軍服役。改進型號增加了托帶輪以及一個獨立的垂直支撐彈簧，於 1927 年 7 月正式定型為「T-18」，被命名為「1927 年式 MS-1 小型護衛戰車」（малый танк сопровождения обр. 1927 г.）。使用彈簧懸掛使其通過性更為平穩。300mm 履帶。35 馬力 4 缸發動機。一套變速箱，提供 4 個前進擋與 1 個倒檔。炮塔裝甲 8mm，首部裝甲 16mm，車底裝甲 3mm。37mm 火炮與一挺雙聯 6.5mm 費德洛夫機槍，攜帶 104 發炮彈與 2016 發機槍彈。



在蘇軍的服役

1928 年 2 月，蘇聯紅軍正式訂購了 108 輛 T-18 輕戰車。由列寧格勒布爾什維克工廠生產。至 1929 年生產出 96 輛。

改進型號使用 40 馬力發動機，改進的懸掛裝置，至 1931 年停產，T-18 輕戰車的總產量為 959 輛，其中 4 輛轉交蘇聯內務部隊，2 輛交給蘇聯第 4 委員會，1 輛交給了蘇聯軍事化工委員會。其餘的全部裝備了蘇聯紅軍的戰車營、戰車團，以及 1929 年開始組建的混成化戰車旅。

1929 年中東路事件，一個戰車連的 10 輛 T-18 戰車參戰，暴露出可靠性不足的問題。其中有 7 輛戰車由於技術原因失去戰鬥力。

由於蘇聯後來研製了一系列性能先進的中型和重戰車，1932 年 T-18 輕戰車只能退居二線作為訓練使用。而留在部隊繼續服役的 T-18 的命運也同樣慘澹。大部分不是發動機失靈，就是傳動裝置出了故障，得不到及時的修理。有鑑於此，蘇軍將剩下的 700 輛 T-18 用於加固各軍區的防禦工事。

T-18 的最後命運延續到了衛國戰爭初期。改裝 45mm 炮的 T-18M，大約有 450 輛被改成固定火力點和 160 輛當做移動火力點，為蘇維埃祖國盡了自己最後的義務。T-18M 最後一次大量使用是在莫斯科保衛戰中，第 150 戰車旅在戰鬥中動用了 9 輛，這也是有關 T-18M 參戰記錄的最後記載。



參看


* T-19 戰車

* T-26 戰車

* BT 戰車



外部連結


* 被遺忘的戰爭：T-18 戰車的悲壯一生 \_新浪軍事 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T-1 教練機是二次大戰後日本首次研發的軍用機，由於二戰後重建航空自衛隊初期使用美製教練機而想到要研製國產教練機，此機以美製 F-86 軍刀戰鬥機為藍本而由富士重工業於 1958 年推出，故 T-1 可以說是 F-86 的雙座教練機型，初期採用英國製噴射發動機（T-1A），之後改用日本國產發動機（T-1B），T-1 教練機已於 2006 年退役



基本資料


* 乘員：2 名

* 機長：12.12 米

* 翼展：10.5 米

* 機高：4.08 米

* 空重：2,420 公斤

* 最大起飛重：5,000 公斤

* 最快速度：925 公里 / 小時 (在 6,100 米高空)

* 巡航速度：620 公里 / 小時 (在 9,150 米)

* 航程：1,300 公里 (祇用機內燃料)/1,950 公里 (掛上副燃料箱)

* 昇限：14,400 米

* 發動機：日本石川島播磨重工製噴射發動機 (推力 = 13.7kN)

* 武裝：機頭一支 M2 重機槍 + 兩個 340 公斤炸彈



關連條目


* T-2 教練機

* T-4 教練機

* F-86 軍刀戰鬥機
T-20「共青團 (Komsomolets)」裝甲履帶牽引車 (俄語：_Bronirovannyy gusenichnyy tyagach Komsomolets T-20_) 是蘇軍在冬季戰爭及二次世界大戰中所使用的輕型炮兵牽引車。



描述

T-20 由 1936 年設計，於 1937 年 - 1941 年由 STZ 及高爾基生產。

該拖車設計用於牽引輕型火炮，例如 M1937 45mm 戰防炮及 PM1938 型迫擊炮。除了武器之外亦能拖曳火炮前車攜帶少量彈藥，以及乘載六人的炮班成員。遇然亦會同時牽引兩輛前車以增加載量。

車首的車廂有全裝甲保護及有一裝備 DT 機槍的球型槍架，並為駕駛與車長提供乘坐空間。車體中後部有兩排背對背長椅，供炮班成員面向外的乘坐，可以加裝帆布帳篷保護在嚴寒的天氣下的乘員。

1937 至 1941 年大約生產了 4401 輛 T-20 牽引車。



作戰運用

縱然 T-20 共青團裝甲牽引車是被設計為機械化部隊提供機動力，但部份的 T-20 仍然被投入 1941 年的作戰中，擔當小戰車的角色。



使用

T-20 被紅軍使用於冬季戰爭以及二次大戰。於巴巴羅薩行動時，部份 T-20 牽引車充當小戰車角色，直到 1941 年後方回復純粹炮兵牽引車的身份。

芬蘭與納粹德國皆曾使用所俘虜的本車。1943 年春季與夏季，羅馬尼亞於 Rogifer 工廠（即 Malaxa）翻修 34 輛虜獲的 T-20 裝甲牽引車，官方稱為 "_Șenileta Ford rusesc de captură（虜獲蘇聯福特小型裝甲車輛）_ "。因為 T-20 使用了特許生產的福特引擎，而羅馬尼亞於布加勒斯特則有一家福特卡車工廠，故此檢修與維護作業變得容易。本牽引車被用於拖曳德製 5cm Pak 38 反戰車炮。第 5 與第 14 步兵師各接收了十二輛，第 2 裝甲團接收了六輛而第 5 騎兵師於 1944 年 8 月接收了四輛，所有同型車皆損失於作戰或被紅軍奪取。



衍生型

1941 年，T-20 的底盤加裝 ZIS-2 57mm 戰防炮，成為試驗性質的 ZiS-30。

而德國亦都試驗性地在虜獲的 T-20 車頂裝上 3.7 cm Pak 36 戰防炮。



相關條相


* 通用載具－英國的小型戰甲車，亦經常擔當牽引車的角色。

* Sdkfz 2

* Sdkfz 10 一噸級半履帶牽引車

* 九八式裝甲運搬車

* 共產主義系列 (拖拉機)－蘇聯最早的履帶式拖拉機

* T-26T 與 T-26T2 牽引車

* STZ-3 中型拖拉機

* STZ-5 中型炮兵牽引車

* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-60－戰爭爆發時蘇軍數量最多的拖拉機

* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-65－S-60 的後繼拖拉機

* 共產國際重型炮兵牽引車



參照


* Бронеколлекция" no. 3, (2002)

* Mark Axworthy, Cornel Scafeș, Cristian Crãciunoiu,_Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945,_ Arms and Armour, London, 1995. ISBN 1-85409-267-7

* Scafes, Cornel I; Scafes, Ioan I; Serbanescu, Horia Vl. Trupele Blindate din Armata Romana 1919-1947. Bucuresti: Editura Oscar Print. 2005.

* Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). _Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two_, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8



外部連結


* Tractor Komsomolets（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* *
T-24 是蘇聯於 1931 年生產的中型坦克。該坦克僅生產了 24 輛，且從未在戰鬥行動中被目擊到。這是位於烏克蘭的 KhPZ 生產的第一種坦克，該廠後來負責生產了大獲成功的蘇聯坦克 T-34 和 T-54。T-24 的懸掛系統之前已成功應用於蘇聯的第一種專用火炮牽引車。

T-24 的主武器是一門 45mm 炮。它的車體內有一挺球架式 7.62mmDP 輕機槍，炮塔內另有一挺，第三挺置於主炮塔上方的副炮塔內。其裝甲在那個年代可稱優良，但該車的引擎和傳動系統存在諸多問題。



生產歷史

1928 年蘇聯在烏克蘭哈爾科夫的哈爾科夫運輸機械製造廠 (KhPZ) 成立了一所坦克設計局。此廠的第一個坦克項目是 T-12（或稱作 T-1-12）。該車是 T-18 坦克的較大版本，擁有功率更大的引擎（T-18 設計基於雷諾 FT-17）。在生產了一輛原型車並獲得了量產 30 輛的授權後，因機動表現令人失望，廠方決定進行進一步的開發工作。

項目被重新指定為 T-24，並在解決了傳動和供油系統的問題和設計了更大的炮塔後完成。在實施前期測試時，儘管發生了引擎著火事故，導致被迫換裝 T-12 原型車的炮塔才能繼續測試，但其表現令人滿意。該車僅在 1931 年生產了共計 24 輛，並且最初只裝備有機槍，直到第二年的 1932 年才安裝了 45mm 炮。

T-24 被發現是不可靠的，只被用做訓練和檢閱。雖然是一部失敗作品，但該車讓 KhPZ 廠獲得了設計和生產坦克的最初經驗，而這些經驗在 1931 工廠開始受命生產美國克里斯蒂坦克（即 BT 坦克）時，得到了極為成功的應用。



火炮牽引車

共產國際牽引車

KhPZ 廠的_共產國際 (Komintern)_ 火炮牽引車起初使用 T-12 坦克的懸掛，該型號自 1930 年共生產 50 輛，後來使用與 T-24 同樣的懸掛並在 1935 年至 1941 年間生產了 2000 輛，由一部 131 匹柴油引擎驅動。與它的前輩坦克的慘澹命運相反，這型牽引車性能更佳並被投入量產。_共產國際_牽引車繼承了 T-24 坦克的多個缺陷，但其中一些被設計者解決了，而另一些對於牽引車而言並不像對坦克那樣顯著。_共產國際_被用於拖曳 152mm 榴彈炮或者更重的火炮。

性能諸元


* 組員：1 人

* 重量：10.5 ton

* 長度：5.767 m

* 寛度：2.21 m

* 高度：2.54 m

* 引擎：96.85 kW (129.9 hp) 4 缸煤油引擎

* 極速：30km/h

* 最大行程：170km

佛羅希洛夫牽引車

_佛羅希洛夫 (Voroshilovets)_ 重型火炮牽引車同樣基於 T-24 的懸掛系統，且使用和 BT-7M、T-34 同樣型號的 V-2 型柴油引擎，是共產國際拖車的後繼型。該車從 1939 年起到德國入侵前在 KhPZ 廠生產了約 230 輛，1941 年入侵開始後，生產被轉移到史達林格勒拖拉機廠，直到 1942 年八月，總產量 450 輛左右。

性能諸元


* 組員：1 人

* 重量：15.5 ton

* 長度：6.22 m

* 寛度：2.35 m

* 高度：2.74 m

* 引擎：260.75 kW (350 hp) 4 缸煤油引擎

* 極速：36km/h

* 最大行程：270km



參考文獻



外部連結


* Komintern at battlefield.ru

* T-12, T-24, Komintern, Voroshilovets at KMDB design bureau's official site

* T-24 Medium Tank at battlefield.ru

* Первые советские танки（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (First Soviet tanks), at M. Svirin's _Soviet Tanks_. （俄文）

* Первые Средние（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (First Mediums), from _Modelist-Konstruktor_, no 9, 1989. （俄文）
T28 或 T-28 可以指的是：


* T-28 坦克 - 是蘇聯在 1930 年代製造的中型坦克。

* T-28 超重型坦克 - 是美國於二戰製造的一款超重型坦克。

* T-28 教練機 - 是美國一種由北美航空所開發的練習用飛機。

* 易利信 T28 - 一種行動電話。

* 鐵人 28 號 - 一部日本漫畫作品。

* Z21/22 次列車的原編號
T28 驅逐戰車（後來又被更名為 T95 型 105 公釐自走砲車）是一款重裝甲驅逐戰車的原型車，由美國軍方於二戰期間所設計，其用意在於利用厚重裝甲突破納粹德國的齊格菲防線，進行反碉堡以及反戰車作戰，也被認為可用來加入對日本的登陸作戰。



命名

T28 戰車最早被定名為 T28 重戰車（"Heavy Tank T28"），但依據美國對於重戰車的定義需要有旋轉炮塔於是命為「T95 型 105 公釐自走砲車」（"105 mm Gun Motor Carriage T95"），而後他因沒炮塔原應歸為驅逐戰車，但根據美國的分類，驅逐戰車是輕裝甲的，故不符合。1946 年又被重新更名為「T28 超重型戰車」（"T28 Super Heavy Tank"）



特性

由於不具備炮塔的關係，T28 有著相對低矮並且類似獨角仙的外型輪廓，不過當它達到滿載的戰鬥重量時可重達 86 公噸。這重量中大部分來自厚重的鑄鋼裝甲，厚度高達 12 英吋，比起德軍八號戰車鼠式還要多出 2 又 1/3 英吋左右，連側裙裝甲版都厚達 4 英吋，是當時無出其右者。美軍相信這樣的厚度應該足夠抵擋德國 88 公釐高射炮自 1100 碼外的射擊威力或者其他德軍戰車主炮的威力。

T28 戰車由於採用福特汽車 GAF V 形八汽缸汽油引擎，引擎動力不足，僅僅能輸出 500 匹馬力，所以最高速只能達到每小時 13 公里（8 英里），並且受限於與車體重量比例嚴重失衡的馬力輸出，不論在越野以及障礙物跨越方面上的性能都極其糟糕。「理論上」T28 戰車可行駛於 60° 仰坡，不過只能越過 24 英吋高的障礙物，通過 47 英吋深的壕溝或淺灘；且 T28 與鼠式戰車一樣，都面臨無橋可渡的問題，因為實在沒有橋梁足夠承擔它的重量。

T28 戰車另外一個特性是採用四條履帶接地，以分散其龐大的自重；T28 戰車在移防時必須先將外側的履帶與路輪拆解下來才能方便運輸，同時將拆解下來的組件集中成一個單位一起拖走。因主炮炮管極長，在行駛中必需將主炮維持最大仰角，否則就有可能因為行進間砲口牴觸地面或障礙物而導致炮基座嚴重毀損。



武裝

T28 戰車採用 105 公釐 65 倍徑 T5E1 主炮。另外有一挺白朗寧 M2 重機槍，裝置在車長的艙蓋口前方。主炮初速可達每秒 945 m/s，炮座右射界 10° 左射界 11°，俯角 - 5° 仰角 + 19.5°。



結局

原先美國陸軍計畫先生產 5 台原型車之後再量產 25 輛實車，不過最後只有 2 台問世並且未曾投入使用。其中一台在亞伯丁測試場（Aberdeen Proving Ground）上被運轉中的引擎引起的大火造成嚴重損毀，另外一輛則被當作廢鐵拋棄在貝爾佛堡後面的野戰場上。在巴頓裝甲騎兵博物館的這一台就是從貝爾佛堡拖運到肯塔基州的諾克斯堡（Fort Knox）修復後用作永久展示。



相關


* 279 工程與 T28 戰車和英國「飛象」超重戰車為世上少數採用四條履帶的戰車。



參見


* 土龜重攻擊戰車，英國製超重型戰車，其設計目的與原由概與 T28 戰車相同。

* 超重戰車

* 八號戰車鼠式



流行文化


* 2004 年推出的電腦遊戲《戰地風雲 1942》之秘密武器，選擇美軍的玩家可以使用 T28 超重戰車。

* 網路遊戲《戰車世界》中無外側履帶的型態為 T28，完整型態則命名為 T95。T28 及 T95 分別為美國 VIII 階及 IX 階驅逐戰車，以牢靠的正面裝甲聞名。

* 網路遊戲《戰爭雷霆》中實裝了 T28 和 T95，T28 是以金鷹幣購買的 Tier IV 驅逐戰車，T95 為 Tier V，可自行開發。

* 動畫電影《少女與戰車劇場版》中，作為大學選拔隊用來突破大洗女子學園防守陣地的武器登場。



外部連結


* BattleTanks（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Missing Lynx（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T-2 教練機（又稱三菱 T-2）是日本航空自衛隊 1970 年代自行開發的高級教練機。

由於在戰後日本航空工業復甦，相繼成功發展 T-1、YS-11、MU-22 等機種；為延續培植航空工業，日本防衛廳於 1967 年初決定委託國內廠商發展新一代超音速噴射教練／攻擊機，並同年 9 月選定三菱重工 (Mitsubishi) 的 XT-2 設計案。第一架 XT-2 原型機在 1971 年 7 月完成試飛 1967 年移交給日本航空自衛隊使用。
三菱重工一共生產 88 架 T-2 教練機，其中 28 架作為高級教練機，58 架為攻擊教練機 (T-2A)，另有兩架作為研發三菱 F-1 攻擊機之用。而日本藍色衝力飛行特技小組亦採用三菱 T-2 為表演機，目前已改用川崎 T-4 教練機。



開發歷史

T-2 是日本三菱重工業公司等為日本航空自衛隊研製的雙發超音速噴射教練機。
1971 年 7 月第一架原型機首飛，1971 年 11 月，第一架原型機備次在平飛中超過音速，1971 年 12 月，第二架原型機首飛。



生產類型


* T-1 批生產的基本型，高級教練機，共定貨 92 架；

* XT-2， T-2 原型機，共生產 4 架；

* T-2A 高級戰術教練機，用於作戰訓練，共定貨 62 架；

* F-1，單座近距空中支援型，1972 年開始研製，原型機於 1975 年 6 月首飛，第一架生產型 F-1 於 1977 年 6 月首飛，定貨量達 77 架。



性能


* 乘員：2 名

* 全長：17.85m

* 翼展：7.88m

* 全高：4.45m

* 起飛重量：11,500kg

* 引擎：石川島播磨重工業 TF40-IHI-801A ×2

* 推力：3,310kgf ×2 (使用後燃器)

* 最大速度：1.6 馬赫

* 固定武裝：M61 機砲



登場作品


* 遊戲《戰爭雷霆》中 T-2 教練機位於日本科技樹 VI 階，分房權重為 9.7



外部連結


* 三菱重工 -（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 自衛隊裝備品図鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻


* 月刊『JWings』 - イカロス出版



關連項目


* T-1 教練機

* T-4 教練機
T-3 教練機是一款由富士重工為日本航空自衛隊和日本海上自衛隊研製的初級教練機。目前被 T-7 逐步取代中。



發展

KM-2B 是 KM-2 的升級版本，於 1978 年首飛，成功服役於日本航空自衛隊並改代號為 T-3。



外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
T-3000 為一名「魔鬼終結者系列電影」中的人形機器人角色，同時也是該系列的第五部作品《魔鬼終結者：創世契機》中的反派。

T-3000 的唯一使命是保護和確保天網的安全。T-3000 自我描述本身既不是機器也不是人類的存在。監製大衛・艾里森解釋說，電影標題《魔鬼終結者：創世契機》是象徵著技術奇異點和人機混合體的約翰・康納而來。



人物

當人類反抗軍將擊敗人工智慧天網時，天網製造了一個臨時的實體 T-5000 並偽裝成反抗軍，命名「艾力克斯」。在天網戰敗後、凱爾・瑞斯被約翰・康納送回 1984 年以防止終結者暗殺莎拉・康納時，「艾力克斯」突然襲擊了約翰，他殺死了在場的所有的士兵並將約翰的身體細胞感染奈米機器，使其成為新終結者「T-3000」。約翰・康納的轉變之事件使原有時間線被改變分歧，這徹底改寫了過去和未來。

T-3000 被送回 2014 年，而被賦予的使命是協助賽博丹公司開發新系統「創世紀（Genisys）」，「創世紀」同時也是天網的前身。當莎拉和凱爾回到 2017 年時，T-3000 說服他們自己真的是約翰，但其偽裝被守護者識破。後來，T-3000 對三人展開了一連串的追殺；最後被守護者困於時間機器中而使身體被瓦解消滅。

此外，守護者於電影中曾解釋，在試圖製造 T-3000 時造成許多試驗者發瘋和死亡，而約翰是唯一已知受感染後的生存者。



能力

以奈米級磁粉組成的 T-3000 具有高度先進的能力，包括高速移動、奈米體分解與組裝和變身。除了子彈與一般火藥無法傷及外，其變化能力遠超越 T-1000，能完全仿製他人外表與肢體、說話方式。加上還擁有原人類宿主的記憶和個性，T-3000 滲透的能力勝於以往的終結者。但不能像 T-5000 一樣，無法感染他人以創造更多的 T-3000。其弱點為高密度強磁場會干擾體內的磁粉運作，同時雖然原作沒有提及，但可以推論摧毀 T-1000 的高溫溶爐一樣能破壞它。



另見


* 奈米科技

* 時間旅行

* 量子場論

* 人類增強



備註



參考資料



外部連結


* 《魔鬼終結者：創世契機》第二支預告 - T-3000 登場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T34 可以指：


* T34 次列車，中國鐵路曾運行於上海至天津之間的特快旅客列車

* T34 希神多管火箭炮，美國於二戰時期的坦克上裝的多管火箭炮

* T-34 坦克，蘇聯於二戰時期的主力坦克

* T34 重型坦克，美國於二戰後期研發的一款實驗性重型坦克。

* T-34 教練機，美國生產的初級教練機
本文記敘 T-34 坦克在中華人民共和國的使用情況。



歷史

1950 年 6 月 25 日朝鮮戰爭爆發後，中華人民共和國決定介入朝鮮戰爭。同年 9 月 26 日，毛澤東要求蘇聯爲中華人民共和國提供坦克，裝甲車，及其它的軍用車輛。隨後，根據中蘇達成的協定，中華人民共和國從蘇聯那裏購買了十個坦克團的裝備。其中，包括了 300 輛 T-34 坦克。在當時，T-34 坦克和 IS-2 重型坦克共同成爲了中國人民解放軍裝甲兵的主力。隨後，中華人民共和國將其中的 400 輛坦克投入朝鮮戰爭中。在朝鮮戰爭中，中國人民志願軍的 T-34 坦克曾被用於支援步兵。

在朝鮮戰爭中，被授予「人民英雄坦克」稱號的 215 號坦克就是 T-34/85 坦克，現存於中國人民革命軍事博物館。

需要注意的是，雖然一些軍方的改造使得中華人民共和國使用的 T-34-85 在外觀上和原版有所不同，且 617 廠有能力生產所有的 T-34-85 零件，但是從未生產過任何一輛 T-34-85 整車，也從未經過裝甲產品定型委員會進行審核與命名。所謂「58 式」僅僅是網絡上的謠傳。



中華人民共和國對 T-34 坦克的改進

63 式自行防空炮

63 式自行防空炮係中國人民解放軍在 T-34/85 坦克的車身上安裝一個露天炮塔而成的自行防空炮。其主炮是兩門海軍用的雙聯裝 37 毫米火炮。其原型是蘇聯於 1946 年提出的設計方案。在中蘇蜜月期間，因爲蘇聯無法向中國提供 ZSU-57-2，故將該設計方案遞交給中華人民共和國。但是，因爲 63 式自行防空炮的炮手僅能用眼瞄準，因此難以應付噴射式飛機。

1972 年美軍曾在越南擄獲了一輛編號為 045 的 63 式自行防空炮，現藏於美國阿伯丁坦克博物館。

消防坦克

1996 年，在中國封存的 T-34 有一輛被改裝成為消防坦克，武器被兩門水炮（一門射水，一門射化學泡沫）取代，在火場情況對消防員非常危險的情況下出動。另外，這輛 T-34 坦克發動機的齒輪被拆掉。爲適應城市的路況，在履帶上掛了膠。



贈送給他國的 T-34 坦克

中國曾經將蘇聯提供的 T-34/76 坦克贈送給北韓。



俘獲自他國的 T-34 坦克

在 1979 年中越戰爭中，中國人民解放軍曾經俘獲一輛越南人民軍的 T-34/85 坦克。其編號爲 289。這輛坦克安裝 T-54 坦克的負重輪。另外，車內安裝有夜視儀。中華人民共和國政府隨後將這輛坦克送至北京的中國軍事博物館進行展出。



流行文化

在電腦遊戲《坦克世界》中，T-34/76，58 式 (虛構的仿製生產型號），T-34-1/-2 均被編入了中國系。



參見


* T-34 坦克

* IS-2 重型坦克

* 59 式坦克



註釋



參考



外部連結


* 一些中國 T-34 坦克的圖片
T-35 皮蘭教練機（西班牙語：T-35 Pillán，意指火山或祖靈) 是一款由智利研製的螺旋槳教練機。



發展

雖然智利共同防禦條約曾依靠獲得一批美製軍武，但由於 1976 年的武器禁運，智利無法取得更新型的設備，因此智利尋求派珀航空製造新型的初級教練機。基於 PA-32R，派珀研製出 Piper PA-28R-300 Pillan 首架原型機 XBT 並於 1981 年 3 月 6 日首飛，於 1982 年將 YBT 交付給智利空軍測試。派珀航空共製造 140 套組件並交付各地自己組裝。1985 年 8 月，ENAER 向智利空軍航空學院交付了第一架量產機。西班牙則由 CASA 在當地組裝。



型號


* Piper PA-28R-300 Pillan

由派珀航空製造的原型機，共 2 架 (分別為 XBT 和 YBT)


* T-35A

1990 年交付給智利空軍的兩座初級訓練機，共 60 架


* T-35B

1990 年交付給智利空軍的兩座儀表訓練機，共 20 架


* T-35C

1987 年交付給西班牙空軍版本，編號為，E.26 Tamiz，共 41 架


* T-35D

交付給巴拿馬和巴拉圭的教練機版本


* T-35DT

配備 Allison 250-B17D 渦輪發動機的版本，原始編號為 T-35XT


* T-35S

單座特技飛行版本


* T-35T Aucan

改進的渦輪螺旋槳發動機版本


* Pillan 2000

1998 年提議的帶有新機翼的改進版本



服役國家


* 智利

* 多明尼加

* 厄瓜多

* 薩爾瓦多

* 瓜地馬拉

* 巴拿馬

* 巴拉圭

* 西班牙



外部連結

[1] 
（[//web.archive.org/web/20220622072030/https://en.m.wikipedia.org/wiki/ENAER\_T-35\_Pill% C3% A1n 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）]]



參考
T-35 重型戰車是蘇聯在二次世界大戰前設計，在蘇德戰爭初期使用的多砲塔重型戰車。它是世界上唯一量產的，並且擁有 5 個砲塔的重型戰車。然而該戰車的機動力不足和低可靠性在實戰中被充分暴露出來。大部份的 T-35 戰車都在德國入侵蘇聯的巴巴羅薩行動初期被擊毀或者俘獲，然而大部分的損失並非是被德軍擊毀，而是因為機械故障或乘員破壞拋棄。雖然從外觀上看來 T-35 的體型巨大，但內部極為狹窄且多隔間。

每一台 T-35 戰車都有做一些小小的改變，因此，每台 T-35 戰車都是獨一無二的。



T-35A

1938 年儘管紅軍中越來越對超重型戰車抱有疑問，還是生產了最後 10 輛 T-35，其最大的特點是採用了錐形的炮塔，序號從 No. 234-34 到 1939 年 6 月生產的 744-67，它們的前方車體裝甲和炮塔裝甲加厚到 70 和 30MM，有五輛戰車 (234-34, 234-35, 234-42, 61-744, 744-62) 在炮塔後方機槍上加裝了圓形槍座。



參考資料


* Zaloga, Steven J.; James Grandsen. Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. 1984. ISBN 0-85368-606-8.



外部連結


* The T-35 Heavy Tank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Russian Battlefield (battlefield.ru).

* Very large Russian photo gallery（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (grayknight.narod.ru)

* U.S. WWII Newsmap, "Russian Armored Vehicles", hosted by the UNT Libraries Digital Collections（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* T-35 tank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） T-35 tank in Kubinka tank museum.
T-38 教練機是一架雙座超音速雙發噴射機，在美國空軍作為噴射教練機運用，機隊經過多度改良，在美軍中已服役 50 多年。



研製背景

1952 年，諾斯羅普進行新型噴射機研發計畫，為諾斯羅普 N-102，N-102 計畫配備 J79 渦輪噴射發動機，由於 J79 本身就是具重量巨大的發動機，以它為核心設計的機種無可避免的也得大型化。但是在 1953 年，通用電器向諾斯羅普展示了它們研發的新型噴射發動機，發動機的重量約 400 磅，可提供 2,500 磅的推力。諾斯羅普副總裁兼航空工程師埃德加・舒默德意識到小型引擎為研製輕量級噴射機開闢出一條可行方案。舒默德和諾斯羅普總工程師 Welko Gasich 討論後決定推動一款雙引擎小型噴射機計畫，公司內部編號 N-156。

N-156 計畫在 1954 年正式開始，初期目標是設計一架可由護航航空母艦操作的小型超音速噴射機。不過美國海軍後來決定將全航空母艦皆由超級航空母艦級別的艦隊編成後，輕型噴射機沒有市場；但是諾廠繼續該計畫，並將 N-156 重新命名為 N-156F，計畫將它打造為一架輕型戰鬥機，拓展外銷。

在同時，美國空軍發布新型超音速教練機需求，取代 1940 年代服役只能在穿音速以下操作的 T-33 教練機。諾廠改良的 N-156 投入競標，代號 N-156T，與 N-156T 競逐的對手則是北美飛機以 F-100 超級軍刀戰鬥機雙座型版本。和諾斯羅普比較，F-100 飛行表現雖然不像是架適合的教練機，但是她已經在服役序列，擁有運用上的優勢。不過諾斯羅普向美軍提出了極其低廉的全壽期操作成本計算，美軍被這個計算給說服，1956 年決定由諾斯羅普得標，並為美軍打造 3 架原型機。

YT-38 原型機在 1959 年 4 月 10 日首飛，在相當短時間內便完曾測試驗收，進入量產。1961 年初，量產型 T-38A 撥交美軍，在 1961 年 3 月 17 日開始擔負訓練任務，與其同期服役的初級噴射教練機為 T-37 鳴鳥式教練機，兩款機種構成美軍的教育訓練主力。T-38 量產從 1959 年至 1972 年，包含原型機一共產製了 1,187 架。自 T-38 服役以來，美國空軍至少有 5 萬位飛官接受過這款教練機的培訓。

T-38 的氣動外形設計優良，飛控系統安全可靠，美國空軍超音速飛機最好安全紀錄至今由其保持。截止至 1971 年，T-38 教練機的事故率為 1.2/100000 飛行小時。

美國在 T-38 之後，也選定了以 N-156 作為國際軍事援助計畫的空軍武裝載臺，重新武裝化的 N-156F 最後演化成 F-5 戰鬥機，至今仍在運用中。



型號

絕大多數量產的 T-38 是只有簡易飛控裝置的 T-38A，但有少量經過改裝加設瞄準裝置、發射配線與機腹派龍架，可掛載機炮莢艙、火箭、炸彈等進行訓練，這種改良型稱為 AT-38B。至 2015 年時，美軍仍有 504 架 T-38 系列在操作，為了延長操作年限，這批戰機後來接受數位化航電裝置升級，並授予 T-38C 之新編號。



性能（T-38）

一般特徵


* 機組員：2 名

* 全長：14.13 米

* 翼展：7.7 米

* 全高：3.92 米

* 空重：3475 千克

* 最大起飛重：5485 千克

* 引擎：2 具奇異（General Electric）公司 J85-GE-5 渦輪噴氣發動機，單台推力 11.93 千牛，加力推力 17.13 千牛

飛行表現


* 極速：1.07 馬赫（814.49 英里每小時；1,310.80 公里每小時）

* 航程：1759 公里

* 升限：16335 米

* 最大平飛速度：1.23M

* 巡航速度：0.95M



T-38 與中華民國空軍

中華民國空軍在建軍史上，一共有二次使用 T-38 高級教練機的記錄。第一次在 1972 年為配合美軍的要求，提供 48 架 F-5A 戰機予越南共和國空軍（南越空軍）使用，美國則以 28 架 T-38 高級教練機提供給中華民國空軍為補償。第二次在 1995 年，中華民國空軍在購得 F-16A/B Block20 戰機後，為有效運用新一代戰機服役前的訓練流路，讓所有的 F-5F 戰機都能執行戰備任務，以子鷹計畫為代號，向美國租借 40 架 T-38 高級教練機。1995 年 3 月 16 日，中華民國空軍向美國租借的 40 架 T38 教練機首批經水路運抵花蓮港，1995 年 5 月 24 日，第八聯隊 14 及 15 訓練中隊換裝 T38 教練機，由參謀總長劉和謙上將於花蓮佳山基地主持成軍暨開訓典禮。

在 F-16 戰機等新一代戰機逐步交機，T-38 也完成了他們做為銜接任務的設定使命，大部分 T-38 在 1998 年租約到期後便除役歸還美國，僅留下 1 架作為紀念。

T-38 高級教練機在中華民國空軍服役期間，共發生三次意外。


* 1974 年 4 月 25 日，臺南基地第 9 中隊 T-38A（編號 8518）進場落地失事，飛官梁世勇殉職。

* 1975 年 3 月 24 日，臺東上空的三機互撞意外（機號 8516、8512、8506），任銘等六名飛官殉職。

* 1998 年 2 月 24 日，一架 T-38A（編號 3821）起飛後發動機故障於臺東外海失事，中校飛官黃集泓（空軍官校 65 期）於彈射時遭前座座艙罩擊中殉職，中尉學員梁智弘（空軍官校 77 期）幸運獲救。



使用國家


* 美國：美國空軍，2018 年 9 月尚有 500 架 T-38C 服役中。

* 德國 ：德國空軍

* 葡萄牙 ：葡萄牙空軍，12 架 T-33A，1992 年除役。

* 土耳其：土耳其空軍，33 架 T-38M

* 大韓民國：大韓民國空軍，在 1999 年 4 月租用 30 架 T-38A，在 T-50 金鷹式高級教練機量產交機後，2009 年停用歸還。

* 中華民國：中華民國空軍，1998 年停用歸還。



參考文獻



外部連結


* T-38 Talon USAF Fact Sheet

* T-38 Talon page on GlobalSecurity.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* T-38 Talon page on SR-71.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA photo gallery

* http://www.airspacemag.com/military-aviation/white-rocket.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
T-4 可以指：


* T-4 教練機

* T-4 偵察機

* T-4 行動：納粹德國的一個「安樂死」計劃
T-41 梅斯卡勒羅人是一個塞斯納 C-172 型的軍用版本，主要是用來訓練軍人的教練機。



歷史

在 1964 年，美國空軍決定用塞斯納 C-172 作為訓練飛行員之用，並訂購了 237 架 T-41。隨後美國空軍不斷訂購大量 T-41 用作訓練飛行員之用。直到 1993 年，美國空軍放棄了 T-41，並訂購另一種教練機 T-3A Firefly 用作取代原有的 T-41。



型號


* T-41A

* T-41B

* T-41C

* T-41D



性能 (T-41C)


* 載客量：2 人

* 長度：8.21 米

* 翼展：10.92 米

* 高度：2.69 米

* 空機重量：618 公斤

* 最大起飛重量：1043 公斤

* 最大速度：232 公里／小時

* 航程：1159 公里



外部連結


* 塞斯納製造商首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）