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員辨市（日語：いなべ市／いなべし _Inabe shi_ \*/?）是位於日本三重縣最北端的城市，同時與岐阜縣和滋賀縣接鄰。

轄區主要為於員辨川中上游，其東北側以養老山地與岐阜縣相隔，西側則以鈴鹿山脈與滋賀縣相鄰，西側山區有大多屬於鈴鹿國定公園的範圍。



人口



歷史

現在的員辨市轄區過去在令制國時代屬於伊勢國員辨郡，在 16 世紀戰國時代初期，此區域由眾多被統稱為北勢四十八家的小勢力的豪族們所掌控；17 世紀進入江戶時代後，大部分區域成為桑名藩領地，僅南部小部分區域屬於忍藩和一宮藩。19 世紀末明治維新後，這些區域先後改隸屬度會縣、桑名縣和忍縣，直到 1872 年的第一次府縣整併才全數被整併至安濃津縣，不過僅安濃津縣在三個多月後被更名為三重縣。

1889 年日本實施町村制，現在的員辨市轄區在當時分屬梅戶井村、三里村、南石加村、北石加村、丹生川村、治田村、東藤原村、西藤原村、白瀨村、立田村、中里村、十社村、阿下喜村、山鄉村、笠田村、大泉原村、大泉村共 17 個行政區劃；在經歷 1950 年代的昭和大合併後，這些行政區劃被整併為位於南部的大安町、位於西北部的藤原町、位於中部的北勢町、位於東部員辨町，共四個行政區劃。

2000 年代日本啟動平成大合併，這四個行政區劃於 2003 年合併為員辨市。

變遷表



行政

歴任市長



交通

員辨市內有兩條鐵路北勢線和三岐線，分別自桑名市和四日市市沿著員辨川的北側和南側進入轄內，但兩條鐵路路線並未有交會，無法相互換乘。

高速公路則有東海環狀自動車道從南側位於四日市市內的新名神高速道路新四日市系統交流道往北沿著員辨川南岸進入轄內的大安地區，預計在 2027 年將可繼續往北延伸至岐阜縣海津市。

轄內的客運路線則是由三重交通和其關係企業八風巴士所經營，同時市政府也有經營社區巴士－員辨市福祉巴士。

鐵路


* 三岐鐵道
  
* 北勢線：（←東員町） - 大泉車站 - 楚原車站 - 麻生田車站 - 阿下喜車站
  
* 三岐線：（←東員町） - 梅戶井車站 - 大安車站 - 三里車站 - 丹生川車站 - 伊勢治田車站 - 東藤原車站 - 西野尻車站 - 西藤原車站

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公路

高速公路


* 東海環狀自動車道：大安交流道 - （東員町）



觀光資源

在三岐鐵道三岐線的丹生川車站旁設有貨物鐵道博物館，是以鐵路貨運為主題的博物館，主要收藏並展示鐵路貨車、鐵路機車及貨櫃。


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教育

市內的三重縣立員辨綜合學園高等學校前身為三重縣立員辨高等學校，2001 年修改學制並遷移校舍後更為現名，目前為日本少數採用 2 學期制的中等教育學校，並採用大量選修課程。



姊妹、友好城市

海外


* 格蘭諾奇市（澳洲塔斯馬尼亞州）



參考資料



相關條目


* 員辨郡

* 員辨川



外部連結


* （日語） 三重縣員辨市官方帳號的 Twitter 帳戶

* （日語） 三重縣員辨市官方帳號的 Instagram 帳戶

* （日語） YouTube 上的員辨市頻道
員辨郡（日語：員弁郡〔員辨郡〕／いなべぐん〔ゐなべぐん〕_Inabe gun_ \*/?）為位於日本三重縣北部的郡。

現僅轄有以下 1 町：


* 東員町

在 1879 年實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的員辨市全部地區及桑名市的西南部部分地區。



歷史

過去在令制國時代屬於伊勢國，10 世紀時曾被獻給伊勢神宮成為神郡，在 16 世紀戰國時代初期，此區域由眾多被統稱為北勢四十八家的小勢力的豪族們所掌控；17 世紀進入江戶時代後，大部分區域成為桑名藩領地，僅南部小部分區域屬於忍藩和一宮藩。

19 世紀末的戊辰戰爭期間由於桑名藩最初為與新政府對立方，因而桑名藩遭到減封，郡內部分原屬桑名藩的區域被交由名古屋藩代管，1870 年原先交給名古屋藩代管的區域及原屬一宮藩的領地先後被劃入度會縣，隔年其餘原屬桑名藩和忍藩的區域也在廢藩置縣後改隸屬桑名縣和忍縣；1872 年的第一次府縣整併後，全數區域被整併至安濃津縣，不過僅安濃津縣在三個多月後被更名為三重縣。

1879 年實施郡區町村編製法時，正式設置近代的行政區劃「員辨郡」，並在南大社村（位於現在的東員町）設置郡役所。

沿革


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，員辨郡下設：久米村、大長村、梅戶井村、三里村、南石加村、北石加村、丹生川村、治田村、東藤原村、西藤原村、白瀨村、立田村、中里村、十社村、阿下喜村、山鄉村、笠田村、大泉原村、大泉村、稻部村、神田村、七和村。（22 村）

* 1897 年 9 月 1 日：實施郡制。

* 1907 年 4 月 1 日：南石加村和北石加村合併為石榑村。（21 村）

* 1923 年 4 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。

* 1926 年 7 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。

* 1929 年 3 月 10 日：阿下喜村改制為阿下喜町。（1 町 20 村）

* 1941 年 2 月 11 日：大泉原村、笠田村和大泉村合併為員辨町。（2 町 17 村）

* 1951 年 3 月 2 日：七和村被併入桑名市。（2 町 16 村）

* 1954 年 10 月 28 日：梅戶井村改制為梅戶井町。（3 町 15 村）

* 1954 年 11 月 3 日：大長村、稻部村、神田村合併為東員村。（3 町 13 村）

* 1955 年 2 月 1 日：久米村被廢除，部分地區被併入桑名市，部分地區被併入東員村。（3 町 12 村）

* 1955 年 4 月 1 日：阿下喜町、十社村、山鄉村合併為北勢町。（3 町 10 村）

* 1955 年 4 月 3 日：東藤原村、西藤原村、白瀨村、立田村、中里村合併為藤原村。（3 町 6 村）

* 1955 年 8 月 1 日：治田村被併入北勢町。（3 町 5 村）

* 1956 年 9 月 30 日：石榑村和丹生川村合併為石加村。（3 町 4 村）

* 1959 年 4 月 20 日：梅戶井町和三里村合併為大安町。（3 町 3 村）

* 1963 年 4 月 1 日：大安町和石加村合併為新設立的大安町。（3 町 2 村）

* 1967 年 4 月 1 日：（5 町）
  
* 東員村改制為東員町。
  
* 藤原村改制為藤原町。

* 2003 年 12 月 1 日：北勢町、員辨町、大安町、藤原町合併為員辨市，並脫離員辨郡的管轄。（1 町）

變遷表



參考資料



相關條目


* 神郡

* 員辨市
貟恩鳳（1940 年 1 月 —），陝西西安人，中國女高音歌唱家，一級演員，中國音樂家協會理事。主要作品有《南泥灣》、《山丹丹開花紅艷艷》、《藍花花》、《三十里舖》等。



注釋
員林，可以指：


* 員林市，台灣彰化縣的一個市。

* 員林 (苗栗縣)，台灣苗栗縣南庄鄉的一個地名。

* 員林 (新北市)，台灣新北市土城區的一個地名。
員林，是臺灣彰化縣員林市的一個傳統地域名稱，也是全市行政中心所在地，位於該市中部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括仁美里不含北部西側一小部分、新興里、中正里、東和里北半部、民生里西北部凸出部分、黎明里北端、惠來里北端、中山里、光明里、和平里東南端、新生里東南端一小塊地。



歷史

台灣清治末期至日治初期，員林地區為一街庄，稱為「員林街」，隸屬於燕霧下堡。該街北及東與三條圳庄為鄰，南邊為萬年庄、大饒庄、田中央庄，西邊為瓦磘厝庄、南平庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該街隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該街編入「員林區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，員林區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該街改制為「員林」大字，隸屬於臺中州員林郡員林街。

戰後員林街改制為員林鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，員林鎮改隸屬彰化縣。2015 年 8 月，員林鎮因人口數超過新的標準而升格為員林市。



聚落

本地區發展較早的聚落有圳頭厝、員林、竹篾店等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以縱向經過員林地區西南端，並於西部邊界處設有員林車站。該站屬一等站，停靠部分普悠瑪號、太魯閣號，絕大部分自強號及其餘全部列車。由此車站可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以縱向經過本地區西部邊界外不遠處。由該道路向北繞大彎轉東北再轉北微東可前往大村、花壇、彰化、烏日等地，向南轉南南西可前往埔心、永靖、田尾、溪州等地。

縣道 141 號（中山路二段、中正路）是員林至林內的道路，大致以北向南轉北北西 — 南南東走向經過西北角、中部偏西地帶及南部，並經過縣道 148 號路口。由該道路向北可前往三條圳西北部並止於省道台 1 線路口，向南南東可前往社頭、田中、二水、林內等地。

縣道 148 號（民生路、育英路、員東路二段）是王功至草屯的道路，大致以西向東由本地區西部邊界南側入境，經縣道 141 號路口後至鄉道彰 77 線、彰 78 線共線起點路口，轉北再轉東微北後出境。由該道路向西可前往埔心、溪湖、芳苑等地，向東微北可前往芬園南部、草屯等地。

鄉道彰 76 線（靜修路、中山路二段、萬年路三段、浮圳路二段）是源潭至中東的道路，大致以西向東由本地區西部邊界北側入境後，轉北北東至縣道 141 號路口，轉北與其共線一小段路，至萬年路三段路口轉東南東獨行一小段路（該段路為逆樁單行道，順樁須繞路而行），至浮圳路二段路口轉東北東出境一小段後再度進入本地區北部邊界地帶，其後沿邊界續行並於本地區東北角出境。由該道路向西可前往南平南部偏西並止於鄉道彰 55 線路口，向東北東可前往三條圳、東山中部偏南並止於縣道 137 號路口。

鄉道彰 77 線（萬年路二段）是員林至社頭的道路，其北側端點位於本地區東南部縣道 148 號路口。由此向東南與鄉道彰 78 線共線，轉南南東獨行後出境，可前往大饒與萬年交界地帶、大饒與田中央交界地帶、田中央與枋橋頭交界地帶、舊社並止於鄉道彰 154 線路口。

鄉道彰 78 線（萬年路二段、員水路二段）是員林至樟普寮的道路，其西側端點位於本地區東南部縣道 148 號路口。由此向東南與鄉道彰 77 線共線，轉東南東獨行後出境，可前往萬年與三條圳交界地帶、番子崙、湖水坑並止於彰化縣與南投縣邊界處。



學校


* 崇實高工



文化資產


* 興賢書院（縣定古蹟）



廟宇


* 員林福寧宮（媽祖廟）

* 員林禪寺（曹洞宗佛寺）

* 員林地藏庵（地藏庵）



參考文獻
員林，是台灣新北市的一個地名，範圍為今土城區西北部地區，也是傳統商業中心所在地。



歷史

台灣清治末期至日治前期，員林為一街庄，稱為「員林庄」，隸屬於擺接堡。員林庄北與番仔園庄、湳仔庄為鄰，東與柑林陂庄為鄰，南邊為埤塘庄、大安藔庄，西南邊為沛舍坡庄，西邊為溪洲庄。

1920 年（日治大正九年），改制為「員林」大字，隸屬於台北州海山郡土城庄。當時員林大字下設有「土城」、「員林」、「貨饒」小字名。戰後土城庄改制為土城鄉，隸屬於台北縣，大字亦改制為村。



交通

捷運

台北捷運板南線有經過員林地區東部，境內雖未設站，但海山站緊鄰邊界。員林地區居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至台北車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。

道路

省道台 65 線以南北向穿越員林地區西部，是重要聯外道路，往南至大安寮可經土城交流道連接福爾摩沙高速公路（國道 3 號）以往台灣南北各地；往北可前往板橋、新莊、泰山、五股等地。

省道台 3 線以南北向穿越員林地區中部，也是重要聯外道路，往南經三峽、大溪前往桃園市、新竹縣等地；往北經板橋區可進入臺北市。



學校

員林地區範圍由北至南有信義國小（位於邊界上）、樂利國小、裕德高中、中華高中等學校。



參考文獻
員林，是臺灣苗栗縣南庄鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括員林村不含南部凸出部分、南富村西南部凸出部分。



歷史

台灣清治末期至日治初期，員林地區為一街庄，稱為「員林庄」，隸屬於竹南一堡。該庄昔日北隔中港溪與三灣庄、北埔庄為界，東與大南埔庄、四灣庄為鄰，南邊及西南邊為大河底庄，西邊為下林坪庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「員林」大字，隸屬於新竹州竹南郡南庄。

戰後南庄與竹南郡蕃地合併改制為南鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。不久再改名為南庄鄉。1950 年桃、竹、苗分治，南庄鄉改隸屬於苗栗縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有屯營、山塘尾、大南埔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有水瓏、下員林、北營、小南埔、盪鈀山、坡塘尾、十二股等聚落。



交通

省道台 3 線俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以縱向蜿蜒經過員林地區西北部。由該道路向北可前往三灣市區、珊珠湖、峨眉、北埔、竹東下公館等地等地；向南可前往獅潭、汶水、大湖、卓蘭等地。

鄉道苗 20 線又稱「員林獅頭山道」，是下員林至獅頭山的道路，其西側端點位於本地區西北部下員林舊省道路口。由此向東南經省道台 3 線後轉東，經小南埔至邊界處繞過南埔國小南側後，轉東可前往南富、四灣、水龍，過田美大橋後至縣道 124 號路口轉北與其共線約 150 公尺後轉東獨行後，轉東北東再轉西北西可前往獅頭山勸化堂停車場南側並止於獅頭山山門下。



參考文獻
員林交流道可以指：


* 員林交流道 (國道 1 號)：臺灣中山高速公路 211k 的交流道，位於彰化縣溪湖鎮

* 員林交流道 (台 76 線)：臺灣台 76 線 22k 的交流道，位於彰化縣員林市
員林交流道為臺灣國道一號的交流道，位於臺灣彰化縣溪湖鎮，指標為 211k，與北斗交流道為彰化縣南部的主要聯外交流道。

員林交流道位於溪湖鎮，欲前往員林還要經過埔心，交流道名稱與實際所在位置「差很大」，多年來溪湖鎮民一再爭取正名為溪湖交流道不成。。



鄰近公路


* 縣道 148 號

* 彰 47 線

* 彰 138 線



鄰近設施及出口預告



參考資料



外部連結


* 國道一號員林交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
彰化縣員林信用合作社，過去位在臺灣彰化縣員林市的信用合作社，後因經營不善，於 2001 年 9 月 15 日由陽信商業銀行概括承受後結束營業。

最早前身為於 1914 年（大正 3 年）由張清華等 290 人共同起的「員林果物販賣信用組合」
，1937 年（日治時期昭和 12 年）由李俊黨、張亨周、許蘊山等人倡議籌設合作社，在同年 4 月 1 日核准設立「員林購買利用建築組合」，歷經多次更名後為「彰化縣員林信用合作社」。在結束營業前，除總社外，有華成分社、中正分社、南門分社、莒光分社等四個分社。

1997 年 6 月，《商業周刊》第 501 期披露，彰化縣員林信用合作社 1996 年底逾放比率高達 24.35%，僅次於高雄市第五信用合作社與新竹市第六信用合作社，超過中華民國財政部要求的安全門檻。
員林公園位於台灣彰化縣員林市，是市內較具規模的公園，園內有知名的縣定古蹟興賢書院及前台中縣長于國楨紀念碑。員林公園在員林市公所對面，緊鄰員林市老人會館及救國團員林青年育樂中心。

1924 年，在日本殖民政府的壓力下，興賢書院第二任管理人張清華等四人簽訂切結書，書院週邊土地提供給員林街役場（今員林市公所）作為公園用地永久無償使用。公園中挖掘水池以便火災救火之用。



參照


* 員林市公園列表

* 員林市旅遊景點列表

* 興賢書院



參考資料



外部連結


* 員林市公所員林公園介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 搶救員林公園

* 彰化新聞天地 - 個人部落格蒐集的員林公園新聞
彰化縣員林市員林國民小學，為位於彰化縣員林市境內的一所小學。



沿革

1898 年 11 月 18 日創校，同年 12 月 15 日設立，定名員林公學校，假當地廣寧宮（王爺宮）為校舍。

1. 第一次遷校：自創校之後，鄰近鄉村子弟均來此就讀，學生日增，班級數資至五班，教室不夠使用，因此，於現在本鎮員林鎮農會一帶（員林街六十一番地），重建木造正式教室五間，於 5 月 21 日遷校於該校址。
2. 第二次遷校：1923 年 1 月 6 日三年級以上學生先行遷入新校址（現在員林國宅）就讀。
3. 第三次遷校：1946 年 9 月 15 日，台中縣政府借用本校，故遷移至現在國立員林崇實高級工業職業學校校舍上課。
4. 第四次遷校：1950 年 10 月 20 日，台中縣政府遷移豐原，本校遷回原校址（現在員林國宅）上課。
5. 第五次遷校：1986 年 3 月 20 日新校舍啟用，校址為員林市三民東街 221 號（現址）。
員林郡（いんりんぐん）為台灣日治時期的行政區劃。該郡隸屬臺中州。
員林郡役所設於員林街。員林郡管轄員林街、溪湖街、田中街、大村庄、埔鹽庄、坡心庄、永靖庄、社頭庄、二水庄。轄域即今彰化縣員林市、溪湖鎮、田中鎮、大村鄉、埔鹽鄉、埔心鄉、永靖鄉、社頭鄉、二水鄉等地。

因為豐富的農業而有台灣的丹麥之稱。



歷任郡守



統計



後續發展

1945 年 3 月重慶國民政府通過之台灣接管計劃綱要地方政制中，將員林郡改制為員林縣為該地方政制的 30 個縣之一。1945 年 10 月，因台灣省行政長官公署認為該政制不符實際，因此「台灣接管計劃地方政制」並未實施，僅將台中州改稱台中縣，員林郡改稱員林區，所屬街、莊改稱鎮、鄉。1950 年，因國共內戰失利而遷台的中華民國廢止此計畫，員林縣之行政區劃亦被廢止。將員林、彰化、北斗三區與省轄彰化市合併為現今彰化縣。



參考資料



參考文獻與網站


* 施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化出版社。

* 台灣接管綱要專題研究報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 內政部
彰化縣立員林國民中學，簡稱員中，位於台灣彰化縣員林市的一所國民中學。



校史

1962 年 7 月，首任校長王成荃根據縣長呂世明決策籌備彰化縣立員林初級中學，同年 8 月著手建構校地，9 月便招收第一屆，當時先暫借鄰近的國小上課。1963 年 9 月，第一期校舍興建完成 ，於是將學生遷入現址上課。1968 年 ，政府實施九年國民教育，該校改制為彰化縣立員林國民中學。2006 年 3 月 23 日，第一期重建工程動土。



參考資料



外部連結


* 員林國中校友會
員林國宅為彰化縣員林市市區的一處國宅社區，全彰化縣最大的集合式住商大樓，於 1995 年 5 月 5 日完工，近鄰員林市公所、員林公園。



基本資料

地上 16 層地下 2 層的高樓華廈，有 18 棟，總戶數 936 戶。
員林地藏庵，是位於臺灣彰化縣員林市中正里、員林公園旁的地藏庵，由來有原漢衝突、閩客械鬥等說法，員林人會以此廟為中心舉行中元普渡。



沿革

廟內有一刻著「乾隆丙戌．萬善同歸」石製牌位，標記著創立於 1766 年。

《彰化縣志》卷五．祀典志：

關於此廟由來，耆老張耀北表示，廣東饒平一帶的移民到圓仔林（今員林）移墾，在今員林公園附近與平埔族發生原漢衝突，雙方死傷慘重，直到乾隆年間（1766 年）饒邑太學張卓徽出資買下附近土地，僱工將兩方屍骨集中裝甕，豎立牌位祭拜。廟方主委吳亮寬則說，1766 年員林街閩客械鬥，無主屍骨本來要以牛車運到三塊厝（今百果山一帶）安置，結果牛隻至今廟址前突然固定不動，先民便將屍骨就地安葬，後來張卓徽便立石碑紀念。新埔枋寮義民廟、中壢忠義祠也有牛車止住的傳說。

在日治時期的民國初年從「大眾爺廟」改名為「地藏庵」。廟地底下原埋有許多屍骨甕罈，鎮長吳宗憲任內將市區內的無主骨骸都遷往百果山附近的百姓公祠安置，移往中州科技大學附近公墓，因此已僅埋少許甕罈。

921 地震後以二百餘萬元進行整修。



祭祀

清明節時，廟方會讓城隍爺與駕前六眾爺（范謝將軍、牛馬將軍、枷鎖將軍）出巡角頭，作為鎮壓孤魂野鬼，至晚間七、八點才返回地藏庵。

農曆七月，員林市的普度祭儀規模被認為首推此廟。早期員林郡七十二庄頭參與此廟普渡，後因各地廟宇增多，因此只剩大東門、大南門、大西門、大北門、大東勢、大西勢、大街內這七角頭。至 2016 年報導時，角頭已增加小西門。中元時節，員林各角頭均會設普壇、此廟設置總主普壇。廟方會在普渡場所設立向中元地官大帝敬稟法會的三界亭、作為無祀男女孤魂棲身之所的翰林院。他們會依慣例，委由打石巷老師傅製作一尊大士爺（鬼王）以作監壇。放水燈的儀式則於員水路八堡圳舉行，以引渡孤魂至地藏庵受財享食，由法師帶領主委、各角頭的值年爐主、頭家、各宮廟首事、贊普善男信女和水燈首、押榜首、玉皇首、三官首、福德首、觀音佛祖首等十一處首領燃放。入夜法會結束後，鬼王像才焚化歸天。

2006 年底興建金爐完成，不再利用員林公園、地藏庵之間的萬年圳堤岸當露天燒金紙的臨時場所。



圖集

 



參考
員林大道是一條 30 米路寬並環繞整個員林市區的外環道路，為彰化縣第八期員林都市計畫之一，於 2013 年 9 月 7 日開放大部分路段通車。全長約 8.8 公里，接通了員林市區各主要幹道，其效益是為改善長期以來交通堵塞問題。

自 2013 年 9 月 7 日通車以來未有正式路名，因此彰化縣政府辦理網路票選活動，開放給大眾居民們上網投票，最後選出「員林大道」而命名。

鐵路高架化後，打通位於溝皂地區的員林大道一段，員林大道於 2015 年 1 月 1 日全線通車

由於員林大道架設許多測速照相儀器，許多用路人不滿員林大道的 40km/h 速限，無法達到紓解交通的目的，用路人甚至開始拒行員林大道，經多方抗議後，彰化縣政府於 2015 年 4 月 30 日提升員林大道速限為 50km/h

在 2016 年 11 月 3 日公告，員林大道七段與員鹿路一段路口，員林大道七段與員鹿路一段路口～員林大道一段與員集路二段路口列入 縣道 141 號，員林大道七段與員鹿路一段路口～員林大道三段與員東路二段路口列入 縣道 148 號，且剩餘路段正在申請為彰 191 線。



參考文獻
員林汽車客運股份有限公司（英語：Yuan Lin Bus Co., Ltd.），簡稱員林客運、員客，於 1942 年（昭和十七年）2 月 28 日創立，前身為日治時期的員林乘合自動車株式會社，戰後改制為員林汽車客運公司，主要經營中部地區之公路客運。

員林客運以員林市為主要營運基地，其營運的彰化縣公車路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮，並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水里地區以及台中市、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉、阿里山鄉等。



沿革

日治時期，台灣各地有識之士認為公路交通乃發展經濟之要件，相率集資成立多家小型客運公司，每家公司只有三或四輛車，從事小規模客運業之經營；路線成網狀交織，為鄉間民眾帶來極大的方便，公路交通似有蓬勃發展的趨勢。

當時員林地區有彰溪巴士、二溪巴士、北斗巴士、碧記商會等四家客運公司。目前只知彰溪巴士行駛於彰化溪湖間，當時的董事長是許遜謙先生；北斗巴士由蔡欉（今蔡董之先人）接管至『合併』為止；碧記商會由林仲葆之先人與友人集資經營，行駛於鹿港北斗間；另竹山、集集地區有加藤商會，由陳松柏、林朝陽等人經營，行駛於延平到東埔。至於其他公司的負責人，因年代久遠、人物凋零，資料散失，已不可考。

昭和 17 年，臺灣總督府為加強管制台灣汽車客運業，將台灣中部劃分為台灣交通、豐原、員林、彰化等四個汽車客運營業區。因此，員林地區之四家公司與北斗、二林、竹山、水裡各地區共十幾家小公司『合併』，於民國三十一年二月二十八日成立『員林乘合自動車株式會社』，社長是日本人衫森隆次先生；當時共有八十輛車，營運路線共二十一條，總里程 360.2 公里。

昭和 18 年，日本逐漸出現敗相，物資匱乏。直到民國三十四年日本戰敗，員林乘合自動車剩下不到十輛車。國民政府時期後，員林乘合自動車改組為『員林汽車客運股份有限公司』，資本額舊台幣五一〇萬元，股東一五二人，車二十五輛，營運路線十一條，總里程 212.8 公里；第一任董事長為當時國民大會代表陳反先生。戰後第二任董事長為楊春木先生，曾任彰化縣議會議長。楊董事長任內，在政府積極扶植之下，公司逐漸發展，業務鼎盛時，員工曾逾五百多名，業績在全台客運業者中排名第二，僅次於新竹客運；不但班車深入彰化、南投各地，甚至還自己鋪路造橋。當年的員林客運在地方深受歡迎，員工相當拉風，對彰化、南投縣交通發展貢獻良多。

民國八十年至今，由於台灣經濟的發展，社會型態的變遷，家家戶戶都有機車、轎車代步，於是交通事業日漸沒落。目前乘坐員林客運班車的常客，不是享有免費待遇的老人、就是學生客運。楊春木之後的歷任董事長楊泮水、楊澤民、蔡冠宗三位先生，都亟思力挽狂瀾、重振員林客運的雄風，寄望公司能利用現有資產，朝多角化之經營，在不久的將來能再創企業之第二春。

目前員林客運資本總額新臺幣壹億零捌百捌十萬元，股份壹千零捌十捌萬股，股東人數三二七人，員工人數二二三人，車輛總數一五四輛，營運路線共三十四條，總里程 583.8 公里，轄屬行車路線內設有員林、溪湖、二林和竹山辦事處，以及彰化、田中、水里等三站。主要肩負彰化、南投二縣偏遠地區之大眾運輸業務，另有聯營路線通行至台中、雲林、嘉義等縣市。營業項目有公路汽車客運業、遊覽車客運業、汽車檢修、委託營造廠商、興建住宅、便利商店、商業大樓出租等。



場站位置



使用車種

 日本豐田（TOYOTA）

 日本日野（HINO）

 南韓大宇（DAEWOO） （台灣關係企業：成運汽車）

台灣鴻海科技集團（Foxconn Technology Group）



歷史車種

 日本日野（HINO）



服務範圍



營運路線

彰化縣公車

南投縣公車

公路客運

國道客運



相關條目


* 員林客運員林站

* 員林客運彰化站

* 員林客運溪湖站

* 員林客運二林站

* 員林客運田中站

* 員林客運竹山站

* 員林客運水里站

* 中華民國汽車客運業者列表

* 中華民國汽車客運車站列表



外部連結


* 員林客運（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 員林客運的 Facebook 專頁
員林客運二林站是員林客運設於彰化縣二林鎮斗苑路 5 段 128 號服務站。

二林站位於縣道 150 上，是二林鎮重要的車站，又因二林鎮是彰化縣西南地區中心，此站服務了二林、竹塘、大城、芳苑等鄉鎮。



場站月台

二林站有一處服務室，提供旅客票務及時刻資訊。
月台指示牌分別如下：


* 往頂莊　台西　西港　大城

* 往台中　烏日　彰化　溪湖

* 往田中　北斗　合興　原斗｜員林　永靖　北斗　溪洲　路口厝　竹塘

* 往王功　芳苑　路上



行駛路線


* 【15】 二林－高鐵彰化站－溪頭（行經台 76 線及國道 3 號）（台灣好行溪頭 B 線）

* 【19】 彰化－二林（行經國道 1 號）（與彰化客運聯營）

* 【20】 員林－溪湖－二林

* 【6707】 二林－北斗－員林

* 【6709】 二林－高鐵彰化站－田中

* 【6710】 二林－王功

* 【6712】 二林－西港

* 【6712A】 二林－西港（經頂莊、台西村）

* 【6713】 彰化－二林（經彰水路）

* 【6714】 彰化－西港

* 【6736】 台中－彰化－二林

* 【6737】 台中－大城－西港

* 【6738】 台中－芳苑－王功

* 【9019】 台中朝馬－二林－麥寮



時刻班次


* 【15】
  
* 往合興　北斗　高鐵彰化站　田中　溪頭每日 1 班次

* 【19】
  
* 往梅芳里　溪湖　彰化縣政府　彰化車站每日 12 班次

* 【20】
  
* 往梅芳里　溪湖　彰化醫院　員林每日 12 班次

* 【6707】
  
* 往路口厝　溪州　北斗　田尾　永靖　員林方向每日 15 班次
    
* 分為經明道大學與未經明道大學兩種模式

* 【6709】
  
* 往合興　北斗　高鐵彰化站　田中每日 12 班次
    
* 分為經明道大學與未經明道大學兩種模式

* 【6710】【6738】
  
* 往路上　芳苑　王功每日 16 班次

* 【6713】【6714】【6736】【6737】【6738】
  
* 往溪湖　彰化　臺中每日 40 班次
    
* 分為彰化止及經高鐵臺中站、經國道、臺中止等模式

【6712】【6714】【6737】


* 
* 往台西　西港每日 12 班次，周五加開 1 班次
    
* 分為行經台西與未經台西兩種模式 _（此台西為彰化縣大城鄉下海墘地區）_

* 【9019】
  
* 往麥寮　台中朝馬每日 5 班次



車站週邊


* 二林市區

* 二林國小

* 二林工商

* 二林鎮第一市場、第二市場

* 二林仁和宮

* 二林武德殿

* 二林老街

* 二林分駐所

* 二林戶政事務所

* 臺灣企銀二林分行

* 彰化銀行二林分行

* 統聯客運二林站（約 600 公尺）



圖片


* 
* 
* 
* 
* 
* *



參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 員林客運員林站

* 員林客運彰化站

* 員林客運田中站

* 員林客運溪湖站

* 員林客運台中站

* 二林鎮

* 臺灣客運路線列表

* 員林汽車客運股份有限公司



資料來源



外部連結


* 員林客運官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 劉克襄：二林車站的木椅
員林客運員林站是員林客運設於彰化縣員林市中正路 585 號的服務站，車站位於中正路與和平街路口。

員林站在市區中心，與台鐵員林站形成轉運功能，是員林客運總公司所在地。在彰化客運遷至員林轉運站後，旅客依然能在彰化客運設於和平中正路口的 "員林" 站牌轉乘彰化客運往南投、草屯。



場站月台

員林站有兩處乘車點，一處位於中正路上，往大葉大學、彰化、台中、竹山、水里方向，其他路線乘車處均位於站內
月台指示牌分別如下：


* 1　西螺　北斗

* 2　溪湖　鹿港

* 3　二林　海豐崙

* 5　大村　大崙｜鹿港　石碑村

* 6　大葉大學　彰化　台中｜竹山　水里



行駛路線


* 【6】員林－台 76 線－鹿港

* 【20】員林－溪湖－二林

* 【6700】大葉大學－員林－社頭－田中－二水

* 【6701】員林－社頭－田中－竹山

* 【6702】員林－社頭－田中－水里－車埕

* 【6703】員林－溪湖

* 【6704】員林－大村－貢旗－大崙－溪湖－埔鹽－鹿港

* 【6705】員林－埔心－溪湖－鹿港

* 【6706】員林－永靖－海豐崙

* 【6707】員林－溪州－二林

* 【6735】台中－二水

* 【6881】員林－西螺（台一線）

* 【6882】台中－西螺（台一線）



時刻班次


* 【6700】
  
* 往大葉大學方向每日 6 班次

* 【6700】【6701】【6702】【6735】
  
* 往社頭　田中　二水　濁水　竹山　水里方向每日 21 班次
    
* 分為二水止、竹山止、水里止三種模式

* 【6704】
  
* 往大村　溪湖　石碑　鹿港每日 6 班次

* 【6703】【6705】
  
* 往溪湖　鹿港方向每日 23 班次
    
* 其中溪湖止、經彰化醫院有 11 班次

* 【6706】
  
* 往永靖　海豐崙每日 3 班次

* 【6707】
  
* 往北斗　溪州　二林每日 12 班次，週五、六、日、收假日加開班次
    
* 行經明道大學 9 班次

* 【6881】【6882】
  
* 往永靖　田尾　北斗　溪州　西螺方向每日 13 班次
    
* 行經明道大學 3 班次

* 【6735】【6882】
  
* 往彰化　台中方向每日 7 班次
    
* 分為台中止、高鐵台中止兩種模式



車站週邊


* 員林市區

* 員林市公所、代表會

* 員林禪寺

* 光明街商圈

* 台鐵員林站

* 國立員林崇實高級工業職業學校

* 員林轉運站 (約 350 公尺)

* 彰化地檢署 (約 500 公尺)

* 員林市立圖書館



圖片


* 
* 
* 
* 
* *



參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 彰化站

* 溪湖站

* 田中站

* 二林站

* 竹山站

* 水里站

* 員林市

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結


* 員林客運公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林客運彰化站是員林客運設於彰化縣彰化市中正路 2 段 156 號的服務站。

彰化站在彰化戲院對面，台鐵彰化站南方距離約 450 公尺，台鐵彰化站前有一站牌，可搭乘員林客運班車。



場站月台

彰化站有兩處乘車點，一處位於站內，另一處在中正路對面
月台指示牌分別如下：


* 北側月台
  
* 北斗　海豐崙

* 東側月台
  
* 芳苑　大城　溪湖　王功　西港　二林
  
* 西螺　路口厝　水菜籃　東合興

* 往台中方向需在中正路上，國光客運和彰化客運間候車；台中來的班車則在國光客運下車站候車。



行駛路線


* 【6713】彰化－二林

* 【6714】彰化－西港

* 【6715】彰化－西螺（彰水路）

* 【6716】彰化－北斗

* 【6735】台中－二水

* 【6736】台中－二林

* 【6737】台中－西港

* 【6738】台中－王功

* 【6882】台中－西螺（台一線）



時刻班次


* 【6713】【6714】【6736】【6737】【6738】
  
* 往秀水　溪湖　田尾　北斗　二林　芳苑　王功　大城　西港方向平日 46 班次，假日 45 班次
    
* 分為北斗止、二林止、溪湖止、至王功芳苑、至大城西港等五種模式

* 【6715】【6716】
  
* 往秀水　溪湖　西螺　北斗每日 9 班次，週五加開 1 班次
    
* 分為西螺止、北斗止兩種模式

* 【6736】【6737】【6738】
  
* 往王田　成功嶺　烏日　台中高鐵　明道中學　台中高工　台中酒廠　後火車站　台中干城方向每日 22 班次

* 【6735】【6882】
  
* 往縣府　彰基　秀傳　花壇　員林　永靖　田尾　北斗　明道大學　溪州　西螺　社頭　彰化高鐵　田中　二水方向平日 14 班次，假日加開 2 班次
    
* 分為西螺止、二水止兩種模式



車站週邊


* 彰化女中

* 肯德基彰化店

* 麥當勞彰化中正店

* 台灣大戲院

* 彰化大戲院

* 彰化縣警察局

* 彰化基督教醫院舊院區

* 彰化銀行彰化分行

* 中華電信彰化營運處

* 中華郵政彰化郵局

* 彰化客運彰化站、國光客運彰化站、統聯客運彰化站、台中客運彰化站、巨業交通彰化站

* 台鐵彰化站



圖片


* 
* 
* *



參見


* 員林客運員林站

* 員林客運溪湖站

* 員林客運田中站

* 員林客運二林站

* 員林客運公司

* 彰化市

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結

官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林客運水里站是員林客運設於南投縣水里鄉民權路 111 號的服務站，水里站位於火車站前，與相鄰的豐榮客運、總達客運、南投客運形成水里地區的轉運中心，水里是信義鄉對外的交通要點，因此本站也是信義鄉居民、遊客利用的車站



場站月台

水里站有一處服務室，提供旅客票務及時刻資訊。
月台指示牌分別如下：


* 三十甲　信義　新鄉村　羅娜　和社　東埔　神木　草坪頭

* 集集　濁水　二水　田中　員林

* 集集　秀傳　竹山

* 玉峰　瑞田　竹山

* 車埕　車坪崙　魚池　九族　埔里
  
* 南投客運【6667】路線使用

 



行駛路線


* 【6702】 水里－員林

* 【6718】 水里－玉峰－竹山

* 【6726】 水里－竹山

* 【6727】 水里－新鄉

* 【6728】 水里－羅娜

* 【6729】 水里－魚池

* 【6730】 水里－信義－三十甲

* 【6731】 水里－和社

* 【6732】 水里－東埔

* 【6733】 水里－神木檢查哨 (經草坪頭)

* 【6734】 東埔─水里─集集

* 【6801】 日月潭─水里─溪頭（與南投客運聯營）



時刻班次


* 【6702】
  
* 往員林方向每日 5 班次
  
* 往車埕方向每日 5 班次

* 【6718】
  
* 往玉峰　瑞田　竹山方向每日 4 班次

* 【6726】
  
* 往集集　社寮　秀傳　竹山方向每日 8 班次

* 【6727】
  
* 往新鄉　信義方向每日 3 班次

* 【6728】
  
* 往羅娜　信義　久美方向每日 3 班次

* 【6729】
  
* 往魚池方向每日 2 班次

* 【6730】
  
* 往三十甲　信義方向每日 6 班次

* 【6731】
  
* 往和社　信義方向每日 4 班次

* 【6732】
  
* 往和社　信義　東埔方向每日 6 班次

* 【6733】
  
* 往神木　草坪頭方向每日 3 班次

* 【6734】
  
* 往東埔方向每日 2 班次
  
* 往集集方向每日 2 班次

* 【6801】（與南投客運聯營）
  
* 往日月潭方向每日 5 班次
  
* 往溪頭方向每日 5 班次



車站週邊


* 台鐵水里站

* 水里市區

* 豐榮客運水里站

* 總達客運水里站

* 水里溪

* 水里農會、地政事務所、戶政事務所、鄉公所、南投縣政府水里地區服務中心

* 水里郵局



水里檢修廠

員林客運水里檢修場離水里站大約 900 公尺，位於水里國中對面，是員林客運水里地區車輛的檢修中心，兼具停放車輛的功能



圖片


* 
* 
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* 
* *



參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 員林站

* 田中站

* 竹山站

* 水里鄉

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結


* 員林客運公司官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林客運溪湖站是員林客運設於彰化縣溪湖鎮員鹿路三段 87 號服務站，車站位於員鹿路與彰水路交口。

溪湖站位於縣道 148 旁，距台 19 線約 300 公尺，是溪湖鎮重要的車站，又因溪湖鎮位於彰化縣地理中心，此站也為員林客運重要轉運站之一。



場站月台

溪湖站有一處服務室，提供旅客票務及時刻資訊。班車停放點兩旁是候車地點，班車於彰水路進入車站，再於員鹿路出口。
月台指示牌分別如下：


* 往員林｜（經由埔心）

* 往彰化｜台中

* 往鹿港｜大村　石碑村

* 往二林｜大城（西港　王功）
  
* 東環路與西環路交會路口旁空地停放不少員林客運客車



行駛路線


* 【10A】 員林客運溪湖站－員林轉運站－溪頭（行經台 76 線及國道 3 號）
  
* 停靠員林轉運站

* 【19】 彰化車站－員林客運溪湖站－員林客運二林站（行經國道 1 號）
  
* 經彰化女中、彰化縣政府、彰基醫院、秀傳醫院、二林工商

* 【6703】 員林－溪湖
  
* 經彰化醫院

* 【6704】 鹿港－石碑－溪湖－大村－員林

* 【6705】 員林－溪湖－鹿港
  
* 經舊館國小，員生醫院

* 【6713】 彰化－溪湖－二林

* 【6714】 彰化 (市區)－溪湖－二林－西港
  
* 經彰化秀傳醫院，彰化基督教醫院，彰化縣政府

* 【6715】 彰化－溪湖－西螺（經彰水路）

* 【6716】 彰化－溪湖－北斗

* 【6736】 台中－彰化－二林 (不經高鐵)

* 【6737】 台中－大城－西港 (經高鐵)

* 【6738】 台中－芳苑－王功 (經高鐵)

因調度關係，以下路線有使用溪湖車輛行駛


* 【6710】 二林─王功

* 【6712】 二林─西港

* 【6712A】 二林－西港（經頂莊、台西村）

* 【9019】 台中朝馬－二林－麥寮



時刻班次


* 【10A】
  
* 往員林　溪頭每日 1 班次

* 【19】
  
* 往彰化　二林每日 11 班次

* 【20】
  
* 往員林　二林每日 8 班次

* 【6704】
  
* 往大村　員林每日 6 班次
  
* 往石碑村　鹿港每日 6 班次

* 【6703】【6705】
  
* 往鹿港方向每日 21 班次
  
* 往埔心 員林平日 34 班次，假日 33 班次
    
* 行經彰化醫院 11 班次

* 【6715】
  
* 往西螺每日 10 班次
    
* 假日前一日及假日加開往東合興 1 班次

* 【6716】
  
* 往北斗每日 6 班次

* 【6713】【6714】【6736】【6737】【6738】
  
* 往二林 芳苑 王功 大城 西港方向每日 43 班次
  
* 往彰化 台中方向平日 56 班次，假日 57 班次，週五加開經高鐵站 1 班次，週日加開經高鐵站 2 班次
  
* 往彰化 (市區) 經彰化秀傳醫院，彰化基督教醫院，彰化縣政府方向每日 7 班次

* 【9019】
  
* 往麥寮　台中朝馬每日 5 班次



車站週邊


* 溪湖國小

* 溪湖鎮第一公有零售市場

* 溪湖老街

* 溪湖市區

* 溪湖鎮農會

* 台灣楓康超市溪湖店

* 統聯客運溪湖站 (約 350 公尺)

* 溪湖糖廠 (約 800 公尺)

* 溪湖果菜市場 (約 850 公尺)



圖片


* 
* 
* 
* *



參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 員林站

* 彰化站

* 二林站

* 溪湖鎮

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結


* 員林客運公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林客運田中站是員林客運設於彰化縣田中鎮的車站，位於興工路與中新路口。旅客可透過此站前往鄰近鄉鎮及台中市、南投縣等地。

田中站北可連接台中、彰化、員林，往東可達竹山、水里，向西通往二林等場站，鄰近台鐵田中車站，是一具重要轉運功能的車站。



行駛路線


* 【6700】大葉大學－員林－田中－二水 (另有快捷線，採跳站行駛)

* 【6701】員林－田中－竹山

* 【6702】員林－田中－水里－車埕

* 【6709】田中－二林

* 【6735】臺中－田中－二水



時刻班次


* 往二水－濁水－竹山－水里方向平日 20 班次，假日 21 班次

* 往社頭－員林－彰化－台中方向每日 21 班次

* 往北斗－合興－二林方向每日 18 班次，週五加開 1 班次



車站週邊


* 田中國小

* 田中高中

* 田中老街

* 田中市區

* 田中火車站

* 彰化客運田中站 (約 850 公尺)

* 田中鎮立圖書館



圖片


* 
* 
* 
* *



停駛路線


* 員林－斗六

* 員林－溪頭



參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 員林站

* 彰化站

* 二林站

* 竹山站

* 水里站

* 台中站

* 田中鎮

* 台灣主要客運車站列表

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結


* 員林客運公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林客運竹山站是員林客運設於南投縣竹山鎮菜園路 21 號的服務站，竹山站與相鄰的台西客運竹山站是竹山鎮上兩處較大型的客運車站，竹山站提供了竹山鎮山區民眾的大眾運輸工具，民眾能透過此站前往台中、嘉義等地。



場站月台

竹山站有一處服務室，提供旅客票務及時刻資訊。
月台指示牌分別如下：


* 台中　濁水　南投　草屯

* 集集　水裡　濁水　二水　員林

* 大鞍　番婆林 | 鳳凰鳥園經鹿谷

* 竹林　崎頭經鹿谷 | 深坑　溪坪經鹿谷

* 溪頭　鹿谷 | 溪頭　鹿谷中興號

* 草嶺　內寮　瑞竹　山坪頂

* 文田．乾坑　水里（經玉峯）　下瑞田．茅埔

 



行駛路線


* 【6701】竹山－二水－員林

* 【6717】竹山－鳥園

* 【6718】竹山－水里（經玉峰）

* 【6719】竹山－溪頭－溪坪

* 【6720】竹山－崎頭

* 【6721】竹山－鯉魚－坪頂

* 【6722】竹山－內湖－草嶺

* 【6723】竹山－內寮

* 【6724】竹山－大鞍

* 【6726】竹山－水里

* 【6742】竹山－草屯－台中

 



時刻班次


* 【6701】
  
* 往員林方向每日 6 班次

* 【6717】
  
* 往鳥園方向每日 4 班次

* 【6718】
  
* 往水里方向每日 5 班次
  
* 分為經茅埔、經茅埔瑞田止、水里止三種模式

* 【6719】
  
* 往溪頭方向每日 10 班次

* 【6720】
  
* 往崎頭方向每日 7 班次

* 【6721】
  
* 往瑞竹方向每日 5 班次

* 【6722】
  
* 往草嶺方向每日 3 班次

* 【6723】
  
* 往內寮方向每日 3 班次

* 【6724】
  
* 往大鞍方向每日 3 班次

* 【6726】
  
* 往水里方向每日 8 班次

* 【6742】
  
* 往台中方向每日 10 班次



車站週邊


* 台西客運竹山站

* 竹山市區、形象商圈

* 竹山連興宮媽祖廟

* 竹山國中

* 竹山農會

* 統聯客運竹山站（約 800 公尺）

* 台中客運竹山站（約 600 公尺）

 



圖片


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參見


* 中華民國汽車客運車站列表

* 員林站

* 田中站

* 水里站

* 台中站

* 員林客運公司

* 竹山鎮

* 臺灣客運路線列表



資料來源



外部連結

員林客運官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國立員林崇實高級工業職業學校（英語：National Yuanlin ChungShih Industrial Vocational High School），簡稱崇實高工、崇高 、英文縮寫為 CSVS。



校史


* 1949 年，山東教育界名流率八所聯中青年學子共 8000 人因戰亂輾轉抵達澎湖，在馬公國民學校（今馬公國小）成立澎湖防衛司令部子弟學校。7 月 13 日，發生澎湖七一三事件，造成多名師生受害。

* 1953 年 2 月 12 日播遷至員林，並向員林家職（原日本時代員林小學校，今員林家商）借用教室上課，結果教室不足，還出現員林家商的學生在走廊上課的情況，最後更讓出校地，員林家商才遷至目前中正路的現址。

* 1953 年 3 月 9 日，奉中華民國教育部令易名為教育部特設員林實驗中學。

* 1954 年 7 月，改隸臺灣省政府教育廳，更名為臺灣省立員林實驗中學。

* 1970 年奉令再度更名為臺灣省立員林崇實高級中學。

* 1980 年，高中部停招改設工業類科，設有電機科、冷凍空調科、化工科、家具木工科等。

* 1982 年，改制為臺灣省立員林崇實高級工業職業學校。

* 1987 年，招收延教班（後更名為實用技能班）。

* 1995 年，成立附設進修學校。

* 1997 年，增設室內空間設計科，家具木工科減一班。

* 1999 年，增設資訊，電機科減一班。

* 2000 年，凍省後，改制為國立員林崇實高級工業職業學校。

* 2002 年，增設體育班。

* 2006 年，家具木工科改為家具設計科。

* 2013 年，冷凍空調科改為電機空調科。



科別

日間部


* 電機空調科－每年級 2 班，共 6 班。

* 電機科－每年級 2 班，共 6 班。

* 資訊科－每年級 1 班，共 3 班。

* 化工科－每年級 2 班，共 6 班。

* 室內空間設計科－每年級 1 班，共 3 班。

* 家具設計科－每年級 1 班，共 3 班。

* 體育班－每年級 1 班，共 3 班。

實用技能學程


* 裝潢技術科

* 水電技術科

* 微電腦修護科

進修部


* 水電科

* 化工科

* 冷凍科

* 室內空間設計科



知名校友


* 陳肇敏－中華民國第 27 任國防部部長

* 趙衍慶－2014 年參選台北市長，成為史上最年長的台北市長參選人

* 楊昌熾－前任台中市天文學會理事長

* 張玉法－中華民國歷史學家，中央研究院院士



注釋



外部連結


* 國立員林崇實高級工業職業學校 校網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林市區鐵路高架化計畫（簡稱員林鐵路高架化），將自彰化縣員林市北勢路平交道北方約 930 公尺至員林大排北方約 100 公尺、全長 3.98 公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高架化計畫耗費將近新台幣 58 億元，為新十大建設台鐵捷運化之一。此工程經完成並於 2014 年 11 月 2 日通車。



興建起源

歷經連續三任彰化縣縣長阮剛猛、翁金珠、卓伯源皆提出這項工程方案，同時這項方案期間，經歷前後六任行政院院長，經過與中央政府請求協調下，最後確認 2007 年 9 月 1 日動工。


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工程內容項目說明

主要項目


* 興建北勢路平交道北方約 930 公尺至員林大排北方約 100 公尺，全長 3.98 公里的高架鐵路，至少距離地面 4.6 公尺。

* 員林車站高架化，並設二座島式月台及四股鐵道於高架橋上。

* 臨時軌道及月台之架設，維持鐵路正常營運。

* 車站大樓及辦公大樓之興建，以及車站周邊之綠化工程。



計畫效益


* 消除員林市 3 處平交道（北勢、靜修、惠來）、5 處地下道（雙平、民生、南昌、惠明、溝皂）及 1 處立體交叉路口（員林陸橋），改善交通堵塞和交通事故。

* 消除兩側地區的阻礙，均衡都市發展。

* 工程完成後，原有空間可闢為停車場和綠地以美化市容。

* 擬定員林車站周圍附近區域都市更新計畫，提升商業、交通和生活居住品質。



工程現況


* 先期工程已於 2007 年 9 月 1 日開工，項目包括臨時站體、月台、天橋及臨時軌道工程。

* 先期工程員林站區臨時軌道、月台及天橋土建工程於 2008 年 5 月 20 日完工，於 12 月 11 日完成驗收，目前將進行月台及天橋建物美化工程。

* 先期工程整體路線臨時軌地基工程和臨時站區電纜鋼架架設於 2008 年 10 月 21 日開工，並於 2009 年 11 月 11 日進行第一階段臨西正線切換，2010 年 1 月 13 日進行第二階段切換。

* 鐵路廊帶都市計畫變更作業已完成，並於 2008 年 5 月底完成臨時軌用地取得及拆遷補償作業。

* 鐵路高架橋主體工程於 2010 年 7 月開始施工，目前正全力進行高架橋墩和基樁工程。。

* 員林高架車站主體工程於 2011 年 4 月發佈工程招標。

* 員林高架車站及機電工程於 2011 年 6 月 18 日開工。

* 員林鐵路高架化預計 2014 年 11 月 1 日進行永久軌切換工程，屆時當日所有班次列車會有幅度的改點。

* 員林鐵路高架化已於 2014 年 11 月 2 日正式通車。



穿越鐵路設施移除


* 平交道：北勢、員林 30m 外環道路（員林大道）、靜修、惠來

* 陸橋：員林陸橋

* 地下道：雙平路、中山路（民生路）、南昌路

* 鐵路涵洞：惠明路



相關條目


* 台鐵高架化



新聞連結


* 員林鐵路高架化配合款 卓伯源忍痛承諾負擔（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 彰化縣啟動員林鐵路高架化工程 101 年通車

* 員林市區鐵路高架　經建會通過

* 員林鐵路高架化縣府願金授；翁金珠強調　逐年編列十億配合　趕在 100 年前完成



外部連結


* 94 年 12 月 19 日委員會議通過「員林市區鐵路高架化計畫」規劃報告一案

* 員林高架化西正線切換紀錄

* 員林鐵路高架化攝影記錄 - Xuite（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 員林鐵路高架化攝影回顧展 \_2009（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考資料


* 交通部鐵路改建局員林計畫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 彰南鄉親報創刊號
本條目列出自臺灣自設置彰化縣員林市此一行政區劃後，同名之員林街、員林鎮、員林市的歷任首長，現任市長為中國國民黨籍的游振雄。



歷任市長列表

日治時期

員林街長（日治）

中華民國時期

員林鎮長（實施地方自治前）

員林鎮長（實施地方自治後）

員林市長



相關條目


* 員林市

* 彰化縣

* 彰化縣縣長

* 員林街

* 臺中州



外部連結


* 員林市公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林神社為臺灣彰化縣員林市的百果山風景區內的神社，創建於 1931 年。其在二戰後改為忠烈祠，神社遺跡於 2006 年被列為彰化縣歷史建築。



歷史

員林神社最初於昭和 5 年（1930 年）9 月動工，1931 年 3 月竣工，3 月 29 日舉行鎮座式落成啟用，祭祀開拓三神（大國魂命、大己貴命、少彥名命）及北白川宮能久親王。其位於臺中州員林郡員林街湖水坑 86 番地，地處員林市街東側約四公里的山丘上，山丘上還有 1924 年即設置的員林水道水源地。員林神社在 1932 年 10 月升格為社格屬無格社的員林神社。昭和 17 年（1942 年）2 月 28 日升格為鄉社，是日治時期員林郡的神社之一，亦為郡下社格最大的神社。



戰後發展

二戰後，民國 49 年（1960 年），員林神社本殿拆毀，改為「浩然台」，做為忠烈祠之用，內部陳設「明延平郡王靈位」、「國軍陣亡將士靈位」及「國民革命先烈靈位」。神社參道上的鳥居已經被改為中國式的牌坊，但參拜道兩旁仍保留原有之石燈籠、銅馬及高麗犬。神社改建忠烈祠期間，銅馬曾一度被移至員林公園存放，後來又移回原址。石燈籠上的菊花圖案的員林神社社徽則被改為梅花圖案。

員林神社原有兩條參道，一條由西南往東北，一條由西往東，兩條參道交會後成為一條由西往東的參道。其原有三座鳥居，第一鳥居位於東南角參拜入口，第二鳥居位於兩條參拜道交會處，第三鳥居位於浩然臺前。員林神社因大致仍維持原神社配置，尚存三座鳥居、兩座高麗犬、一座銅馬、御手洗及十二對石燈幢基座、參拜道。彰化縣政府文化局於民國 95 年（2006 年）將員林神社遺跡列入「歷史建築」名錄。


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參照


* 延平郡王

* 忠烈祠 (臺灣)

* 台灣神社列表



參考資料



外部連結


* 神社殘跡

* 歷史建築，彰縣再添 5 處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
彰化斷層（英語：Changhua Fault）是台灣一條逆斷層，位於彰化縣東境，緊鄰八卦台地的山腳而行。因彰化斷層受到現代沖積層或山麓堆積物所掩覆，崖狀特徵未能釐清，地表亦無斷層露頭之發現，僅由地球物理探勘來推測斷層，因此經濟部中央地質調查所將其由原本存疑性活動斷層改成暫時列為第一類活動斷層。



地理

彰化斷層介於大肚溪與濁水溪之間，沿八卦台地西緣，由彰化附近的北北西走向，至員林以南約呈南北走向，大致位置在彰化平原與八卦台地交界上，全長約 32 公里。緊鄰縣道 137 號，沿線分布許多聚落與公共設施，為人口較為密集的地帶。地理學家石再添與楊貴三將斷層分成三段：經彰化、花壇這一段為北段，命名「彰化斷層」；繼續往南延伸，經大村、員林這一段為中段，命名「員林斷層」；往南經社頭、田中至二水這一段為南段，命名「田中斷層」。

彰化斷層的形成約於 50 萬年前，受板塊運動西移之下，擠壓造成大茅埔－雙冬斷層、車籠埔斷層、台中盆地、彰化斷層先後產生。依據石再添與楊貴三指出，在花壇東方的橋仔頭有發現斷層崖，外觀呈直線狀，崖高 20～50 公尺，而崖高 20 公尺以下的斷層小崖；在員林東方的刣人坑則有被發現，並且分別存在新舊兩個沖積扇面，崖高 3～6 公尺。在社頭附近可見直線狀山麓線、三角切面側丘、山麓線外複合沖積扇。彰化斷層淺部上下磐的地層皆為現代沖積層與礫岩層，全屬於岩性鬆軟的地層。



特性

中央地質調查所與地質學者透過鑽井方式，從鑽芯取樣來研判，斷層北段的地層有發現錯動，位移了至少一百公尺，另在地表調查發現有直線狀崖，疑似為斷層出露於地表的跡象，其中建國科技大學大門正座落於這條線崖之上，除此之外，再往南延伸的中段與南段，其岩層未發現錯動，這說明了彰化斷層可能是一條隱沒在地層裡的盲斷層。《彰化斷層及其附近構造》研究認為地層發生褶皺現象，推斷不屬於活動斷層，由八卦山背斜的傾動角度與八卦台地兩翼地貌分析，斷層是受來自東方的構造作用力所致，依照地層的抬升變化去研判，田中地區若持續受應力作用，該斷層的活動危險性需要留意。



近況

彰化斷層的上一次活動發生在西元 1848 年 12 月 3 日，距今已超過 170 年尚未有活動跡象，曾在集集大地震發生後，台灣各界輿論著彰化斷層發生的可能性，使得彰化地區居民是人心惶惶。分別在 2003 年及 2009 年，台灣大學、中央大學、彰化師範大學等多位教授的研究指出，由於彰化斷層的能量累積已久，至今未有發生任何斷層活動，是目前需要被關注的斷層，但因為缺乏周期研究的資料，無法推斷出彰化斷層的活動周期。

在 2010 年被媒體揭露，報導依中央地質調查所指出：有彰化女中、大慶商工、花壇國中、白沙國小、青山國小及湳雅國小，尚有彰化基督教醫院與彰化秀傳醫院，計有六所學校與兩家醫院皆位在地震敏感帶上。同年，受到彰化斷層的經過影響，台灣電力公司計畫由南投往彰化方向架設高壓電塔，造成彰化居民的群起反對。



相關條目


* 1848 年彰化地震

* 台灣地震列表
員林演藝廳是台灣彰化縣員林市一座多功能複合式藝術展演場所，隸屬彰化縣文化局，也是該縣最大的文化建設。



歷史

員林演藝廳主體工程自 1997 年 12 月 15 日開工，2001 年 8 月 12 日落成啟用。



設施

廳內設有表演廳（1070 席）、小劇場（252 席）、戶外劇場、展覽室、圖書室等。



交通資訊

Google 地圖

開車


* 國道 1 號埔鹽系統交流道接台 76 快速道路往員林方向，下員林交流道後左轉台 1 線，再右轉員林大道即達。

* 國道 3 號中興系統交流道接台 76 快速道路往員林方向，下員林交流道短暫直行後由中央橋迴轉並直行 1 公里左轉 141 縣道，再右轉員林大道即達。

大眾運輸


* 員林客運：搭乘 6700、6701、6702 或 6735 路線至員林家商前下車，步行約 450 公尺可抵達本廳。

* 台鐵 / 高鐵：達員林火車站後步行約 25 分鐘或於火車站前租借 YouBike 腳踏車約 15 分鐘可到達本廳。



參見



參考資料



外部連結


* 員林演藝廳的 Facebook 專頁
員林盾蝸牛（學名：_Aegista inrinensis_）為扁蝸牛科盾蝸牛屬下的一個種，棲息於森林底層落葉中。員林盾蝸牛



分布

員林盾蝸牛分布於臺灣中部，為臺灣特有種。



參考文獻
員林福和宮，是位於臺灣彰化縣員林市三和里、員林大同國中東北角的土地祠。



沿革

員林福和宮原為黃姓人家的田頭土地公廟，是當地庄頭廟，三和里的信仰中心，以農曆二月初二與農曆八月十五日作祭祀。

1982 年，原地農田建立大同國中後，廟身就地保留，後因焚燒金紙菸霧引起干擾校方教學，又因需新建校舍，廟於 1990 年遷至圍牆外人行步道上。為避免金紙飛灰影響校園，2006 年 5 月 29 日啟用環保金爐。

2003 年，由黃新泉發起管理委員會。

前家長會長賴俊榤表示，家長反映廟方現址導致人行步道斷點，使學生被迫走在馬路上影響安全。於是校方提供三坪原作為環保資源回收的校地給廟方往內遷，2019 年底再度重建，次年 3 月完工。

今址在大同路二段與成功路口，大同國中東北角，面積僅六坪。



軼事

2004 年，宮主黃新泉建議將部分香油錢作清寒獎助學金。名額為大同國中及員林國小學等六所學校，國小生每人新台幣一千元、國中生每名新台幣兩千元。

2005 年，人們發現神佛雕刻師許金棒新刻的鎮殿神像的鬍子變長。有信徒解釋是因土地公稱讚舉辦清寒獎助學金，手捻鬍子點頭稱許，鬍子自然變長。許金棒在 3 月 18 日查看後，說鬍子以尼龍絲製成，可能是捲曲的鬍子日久稍微變直。



參考
員林福寧宮，是位於臺灣彰化縣員林市和平里的媽祖廟，原先主神與廣東移民的三山國王合祀，後來福建移民於雍正年間獨立建廟。



沿革

原先員林的廣東與福建移民在雍正四年（1726 年）合建主祀媽祖與三山國王的員林廣福宮，但因生活習俗與語言差異，閩人另外在雍正年間另建媽祖廟。信徒另組春蘭社、霞漳社、秋祀誠社三個神明會，募款購地，取名「福寧宮」，原先廣福宮也易名為「廣寧宮」。建好後，俗稱「大媽」的媽祖神像留在廣寧宮，「二媽」迎到福寧宮。此因族群另建的現象，他例有西螺廣福宮。

員林福寧宮在嘉慶戊辰（1808 年）及光緒乙酉年（1885 年）歷經兩次修繕，還傳出重建上梁時有三名小孩遭磚石砸落結果安全無恙的事蹟。

廟內有一塊昭和七年（1933 年）、寫有「海國慈航」的匾，匾面還浮雕著八仙像，為其特別的匾額之一。



祭祀

正殿供奉媽祖，左祀伽藍主宰、右祀註生娘娘。其中伽藍主宰穿著古時大官衣帽，生日為農曆四月十五，身分等為媽祖的總管，也兼文武判官，在大甲鎮瀾宮也有同神。註生娘娘神像前有求生男的白紙花、求生女的紅紙花，並有抱小孩、有背嬰兒的婦女隨從神像，專家考據刻工皆出自中國大陸。廟內也祭祀掌管求學考試的五文昌。

此廟除原本的春蘭社、霞漳社、秋祀誠社神明會外，二媽、三媽、四媽、五媽、六媽等神明會。在 2000 年報導時，清治時期創立的二媽會信徒一直維持一百六十名，而且都是父子相傳，每年農曆三月廿五日會來祭拜媽祖，唱頌辭全用古音。

大甲媽進香團回鑾行程從北斗奠安宮啟駕後，會於永靖、員林交界處舉行頭香、二香、三香及贊香插香儀式，傳統是到員林福寧宮駐駕休息和午膳。

員林福寧宮也有參加 2008 年開始舉辦的彰化媽祖聯合遶境祈福活動，2012 年 10 月舉行時，當陣頭來到此廟就發生大火，媽祖祝壽大典因此延遲，民間遂有「媽祖以火災示警」之說。



地產

秋祀誠社擁有員林段 515 號等八筆土地，就在員林車站前鬧區黃金地段。廟方原許多不動產，但許多土地被偷賣或占用，曾被占用多達四十三筆土地，且只有一人有繳地價稅，導致稅務人員在 1988 年 8 月 23 日前來對廟方催討四十多年的稅金，讓廟產差點被查封。在 2002 年報導時，廟方還發現有人偽造秋祀誠社的沿革、派下員系統表，企圖冒領廟方土地。2015 年彰化縣立委補選時，委員陳忠孝控告卓伯源，說卓縣長任內讓秋祀誠社的土地遭拍賣。



參考



外部連結


* 員林福寧宮的 Facebook 專頁

* 官方網站
員林禪寺，是位於臺灣彰化縣員林市和平里的曹洞宗佛寺，發行有《佛教世界》月刊，在臺北市有分寺光華寺。



建築沿革

員林禪寺系日本曹洞宗禪師岡部快道建立於 1931 年，山號為「金鳳山」，原貌建築係採用日本式之木造梁柱，寺旁為員林電信局與員林客運轉運站。

朱文科居士任內重建寺身，將舊殿贈與台灣民俗村，於 1995 年 3 月 7 日辦理捐贈簽約，同年 4 月 17 日正式移交後隨即拆遷。同年 12 月 17 日，寺方在員林國小舉行重建園遊會，時任行政院長的連戰、副院長徐立德、秘書長趙守博、陸委會副主委葉金鳳、國民黨副秘書長鍾榮吉、前彰化縣長阮剛猛、員林鎮長蔡教義參與。台灣民俗村將員林禪寺舊殿以原貌重現，除供人觀賞外，並接受信眾香火禮拜。

2000 年 3 月 26 日新廈完成。建築共九層，地下兩層。一樓大雄寶殿、二樓善光室、三樓慈愛幼兒園、四樓正思廳、五樓千手千眼觀音殿、六樓無為室、七樓祖殿。



歷屆主持

岡部快道禪師在戰後初期圓寂，繼任者禪師森公外禪師不久引揚歸國，由曹洞宗永平寺修學的善光禪師（朱光淮居士，1920-1973）繼任。善光在 1954 年間，在員林禪寺首創慈愛托兒所，進而在臺北市創立光華寺，及創辦佛教週刊。

1973 年善光禪師去世，信眾公推其子朱文科居士 (法名達軍，1947-2017) 管理，任內多方奔走，為此寺取得四百多坪土地所有權。1978 年開始，寺方成立基金會設置優秀學生清寒獎學金，辦理急難救助服務工作，並定期發行《佛教世界》月刊。寺方設立五鄉鎮（員林市、大村鄉、永靖鄉、埔心鄉、社頭鄉）獎學金，每年提供各校五個名額。一次，員林鎮鎮長吳宗憲先生為感謝寺方捐贈新台幣五十萬元幫助貧困學童，因此贈匾感謝。

2017 年 10 月 5 日，朱文科居士去世，享壽 71 歲，同月 25 日上午在該寺大殿舉行公祭，由中國佛教會理事長圓宗長老帶領明定、心茂、明光、界雲等法師主持。



參考
員林鐵路穀倉，又稱員林立庫，是臺灣歷史建築，位於彰化縣員林市，為戰後時期鐵路建物代表之一，於民國 92 年（2003 年）6 月 10 日公告為歷史建築。現規劃為員林國際萬花筒藝術館使用。由於臺灣僅存二座鐵路穀倉，除雲林縣斗南穀倉之外，另一座只能在員林鐵路穀倉見到。



歷史

民國 60 年代（1970 年代），臺灣進出口貿易蓬勃發展，正值經濟起步。為有效疏解港口之壅塞以配合政府穀物散裝運輸的一貫作業，在臺灣區糧食發展基金會資金贊助下，購進現代化儲穀設備，並提供革新貨運服務，於民國 63 年（1974 年）12 月 10 日在彰化縣員林鎮惠農段土地動工興建穀倉，民國 65 年（1976 年）9 月 23 日完工、同年啟用營運，工程耗資新臺幣 2,700 萬元，可有效提升穀物儲運，為臺灣鐵路管理局貨運服務總所的儲運機構。

隨著中山高速公路通車之後，為有效控制運輸成本，民間食品加工業紛紛自行進口原物料，並自行設倉裝穀，改由公路運輸取代鐵路運輸；導致員林鐵路穀倉僅營運 7 年後，於民國 72 年（1983 年）便停止營運。歷經多年閒置無用之下，彰化縣民保存在地文化的意識抬頭，彰化縣千高台文化協會發起保存員林鐵路穀倉及提出活化再利用計畫，因其建築形制與空間均為特殊而獲得行政院文化建設委員會（今中華民國文化部）認可保存，於民國 92 年（2003 年）6 月 10 日登錄為歷史建築；現由彰化縣文化局文化資產科主管，管理者為臺灣鐵路管理局。

千高台文化協會向行政院文化建設委員會提出《新故鄉計畫》申請，獲得 94 年度的補助後，將員林鐵路穀倉改建成文化藝術的展示空間，並邀請藝術家舉辦一系列的展覽活動，前來的民眾進行解說。民國 95 年（2006 年），千高台文化協會即將屆滿 3 年的期限認養，時任員林鎮鎮長吳宗憲則有意接手認養。



諸元

員林鐵路穀倉位於彰化縣員林市靜修路 50 號，其登錄土地位於員林市惠農段地號 303 號，即員林車站北方、靜修路平交道附近。其中被劃為保存區的面積 2905 平方公尺，為公有地。其建物為臺灣鐵路管理局貨運服務總所擁有，建物地坪面積 189 坪，總樓層地板面積 756 坪，與斗南穀倉並存，是為臺灣唯二的鐵路穀倉。

員林鐵路穀倉座東向西，全長 58 公尺，寬 12.8 公尺。其外觀呈 10 座混凝土建造的儲穀建築物，高 34.3 公尺，約 8 層樓高；每座主倉內徑 6 公尺，為兩兩成對的圓柱狀主倉，共 18 座。每 4 座主倉會有一座副倉，共 8 座。每座主倉容量可裝載 120 噸穀物，合計 10,500 噸。

員林鐵路穀倉二樓是電腦控制室以及度量漏斗的機構。從進倉到出倉的作業分別是由北側的進倉設備進行，再由南側出倉設備進行。北側設有進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器，然後藉頂樓的進倉閘門，由輸穀管線通向 26 座主倉與副倉，其進出度量與溫度控制全仰賴穀倉溫度指示制卸盤。在每一頂樓之間彼此相通，並設有七扇門窗，其餘主副倉樓層全為密閉空間。出倉則藉南側的出口進行，設有出倉提運機以及控制出倉的計量器，同時散裝與袋裝由此分工，因此分成散裝儲料槽與袋裝儲料槽。為避免穀物屯積過久導致發霉或過熱，倉內設有機械化翻倉機構定期翻攪穀物。



參考來源



延伸閱讀


* 李豐旗。員林鐵路穀倉。台灣大百科全書。行政院文化部. （原始內容存檔於 2019-06-09） （中文（臺灣））.

* 陳仕賢. 《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》. 彰化縣彰化市：彰化縣文化局. 2006 年 11 月. ISBN 978-986-00-7483-3.



外部連結


* 漫遊員林 不可不知。運務段 / 車站專區 員林車站。臺灣鐵路管理局. （原始內容存檔於 2013-11-02） （中文（臺灣））.
員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第 1 個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於 2014 年 11 月 2 日切換成鐵路高架化。自 2010 年 1 月 14 日至 2014 年 11 月 1 日止為唯一只有兩條軌道的一等站。



車站概要

本站為一等站。同時管理鄰近大村、永靖 2 站。



車站構造

現在的站體構造：


* 2014 年 11 月 2 日完工後的站體構造如下：
  
* 設有無障礙電梯。
  
* 配置列車自動播音系統。
  
* 高架化兩座島式月台，四條軌道。

高架化施工期間站體構造：


* 2009 年 10 月 21 日完工後的臨時車站站體構造如下：
  
* 設有無障礙電梯。
  
* 臨時車站為 1 座島式月台。
  
* 南下北上各 1 條軌道。

2007 年之前原有的站體構造：


* 2007 年 8 月 30 日進行臨時車站工程之前的站體構造如下：
  
* 島式月台 2 座：
  
* 第一月台：列車主要使用此月台，其中 1A 為南下使用、1B 為北上使用。
  
* 第二月台：主要為會車或是發車時使用。
  
* 當時與豐原車站為少數旅客於 1 樓購票後須至 2 樓進站乘車之車站。

月臺配置

月台樓層

站內設施


* 超商服務：萊爾富位於車站 1 樓大廳區，全家便利商店位於車站 2 樓乘客等候區

* 員林捐血室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：站內萊爾富旁邊

* 自動櫃員機：3 座，合作金庫 ATM 1 座，位於車站 1 樓廁所旁出口處；國泰世華 ATM 1 座，位於車站 1 樓萊爾富內；玉山銀行 ATM 1 座，位於車站 2 樓全家內

* 自動驗票機：入站口 2 座，出站口 3 座（2015 年 6 月 30 日啟用多卡通乘車服務）

* 自動售票機：有 7 座短程自動售票機，2 座對號車自動售票機

* 公共電話亭：3 座公共電話亭

* 手扶梯：第一月台、第二月台各有 1 座，連接 2 樓穿堂層與 3 樓月台層

* 旅客整體服務諮詢系統：位在民權路出口處

* 寫字檯：尚未正確位置

* 愛心鈴：提供身障旅客特殊服務之用，當行動不便旅客需要服務時，可按下服務鈴即有專人服務。

* 電梯：2 座，第一月台、第二月台各有 1 座

* 飲水機：2 台，位於車站 2 樓



歷史

台鐵員林車站


* 1905 年 3 月 26 日：增設「員林驛」（日語：員林驛／いんりんえき〔ゐんりんえき〕_Inrin_ ?）。

* 1961 年 3 月 28 日：改建為 2 層樓式鋼筋水泥站房。

* 1992 年以前本站僅停靠北上及南下各 1 班自強號列車，且多班莒光號與復興號列車不停靠本站，1993 年起對號列車停靠班次逐漸增加。

* 1996 年推拉式自強號加入營運後，因部分莒光號班次停駛改行駛自強號，至 1997 年 7 月 12 日改點本站已有北上及南下各 7 班自強號列車停靠。

* 1998 年 3 月 24 日：增加北上 1002 次，南下 1037 次、1043 次共 3 班自強號列車。

* 1998 年 10 月 16 日：增加北上 1004 次（原莒光號 12 次）、1044 次，南下 2051 次、1011 次、1029 次（原莒光號 23 次）、1033 次共 6 班自強號列車及 17 次莒光號列車共 7 班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。

* 1999 年 6 月 9 日：增加北上 1006 次、1032 次、1034 次、2056 次，南下 1019 次共 5 班自強號列車及 18 次莒光號列車共 6 班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。

* 2004 年 8 月 11 日：在時任彰化縣立法委員謝章捷爭取下，1000 次自強號列車由彰化改自本站發車。

* 2006 年 11 月 1 日：原先由本站始發之 1017 次、1024 次、1000 次等 3 列次自強號改由田中發車。

* 2007 年 9 月 1 日：員林鐵路高架化動工。

* 2008 年 3 月 11 日：開始停靠太魯閣號。

* 2008 年 10 月 21 日：員林鐵路高架化臨時軌道動工。

* 2009 年 10 月 21 日：員林鐵路高架化臨時軌道完工。

* 2009 年 10 月 28 日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為 1085 次（週五至週日行駛）、1086 次、1089 次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有 1120 次、1121 次等二班自強號列車。

* 2009 年 11 月 11 日：切換至臨時月臺「西正線」（第一階段切換）。

* 2010 年 1 月 14 日：切換至臨時月臺「東正線」（第二階段切換）。

* 2010 年 6 月 29 日：員林鐵路高架化高架橋工程動工。

* 2011 年 6 月 18 日：員林鐵路高架化高架車站工程動工。

* 2014 年 11 月 2 日：員林鐵路高架化正式通車。

* 2015 年 3 月 5 日：本站東大門已開通啟用。

* 2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

* 2015 年 8 月 30 日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。

* 2015 年 10 月 15 日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號車次，同時開始停靠普悠瑪號。

* 2017 年 7 月 31 日：後站新生路聯絡道開通。

* 2018 年 12 月 11 日：後站對外聯絡的最後一里路打通。

* 2019 年 3 月 1 日：員林觀光市場正式開幕。

* 2019 年 4 月 4 日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宮，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約 17000 人）進出站人數。

* 2021 年 10 月 16 日：鳴日號 6007 次（南港 - 員林 經山線）停靠員林站（迄站）。

* 2021 年 10 月 16 日：鳴日號 6021 次（員林 - 嘉義）員林站發車 （起站）。

糖鐵員林車站


* 1919 年 3 月 1 日：明治製糖員林驛設立，設鹿港線至溪湖與鹿港。

* 二戰後：自 1952 年 6 月 15 日起，因應台鐵員林站北移，明治製糖員林驛更名南員林車站。

* 1975 年 7 月：員林線停止客運業務辦理。

* 1997 年：員林線停止貨運。

歷屆站長



停靠狀態



公車資訊

 



利用狀況

2011 年員林車站進出人次排名為全台第 18 名、營收則是排名第 17 名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。
根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 10,870，在台鐵各站中排行第 23 名。



車站周邊



鄰近車站


* 廢止營運模式



註釋



參考文獻



外部連結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 員林車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台鐵員林車站進度報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
員林線（日語：員林線／いんりんせん _Inrin sen_ \*/?），又稱鹿港三線，在 1919 年開業時曾統一與鹿港線統稱鹿港線（明治鹿港－員林），是明治製糖株式會社曾經營運的路線之一，台灣光復後轉至台灣糖業鐵路營運，曾在 1950 年代間與前鹿港線稱為「溪湖線」，並於 1975 年結束客運服務。此路段於 1950 年代被納入南北平行預備線的分支路廊中，路線起自彰化縣員林市員林車站往西分岔，沿途經過埔心鄉並抵達溪湖糖廠，全程共 7 站，可接續鹿港線往鹿港、線西或王功線往南至西螺。



路線

路線採用三軌設計，有 762mm 與 1067mm 兩條規格的窄軌，可供台鐵列車於員林站西側直接轉入員林線。路線以運輸溪湖糖廠製糖甘蔗與其他原物料運輸為主、客運為輔，大致為今日員林車站起，經員鹿路 1 巷、莒光路 103 巷（員林台糖自行車道部分）過八堡一圳、員林大排，沿埔心鄉自行車道、武英北路、仁和路、田寮自行車道接續之溪湖車站。主線全長 9.4 公里。

關於本路線稱呼，在 1919 年通車時由明治製糖營運的「明治鹿港－員林」區間，雖 1935 及 1937 年的車站一覽沒有提及路線名稱，然民間習以「鹿港線」稱呼。二戰後台灣糖業鐵路接手路線，大日本製糖的鹿港線屬彰化糖廠管理，此線則由溪湖糖廠管理，故以「溪湖線」稱呼此區間，並與原大日本製糖營運的鹿港線合稱「彰溪線」。1977 年所繪製的溪湖糖廠平面圖中，員林－溪湖區間被稱為「鹿港三線」。1990 年出版之員林鎮志記載為「溪湖三線」。路線廢止前後，民間多半稱呼此線為「員林線」，也有「鹿員線」、「員西線」兩個合併線西＝彰化與彰化＝溪湖區間的稱呼。



使用車輛

據 1990 年出版員林鎮志所載，該路線曾使用：


* 蒸氣列車共八台，行駛時間為 1919 年 1 月至 1977 年 5 月 16 日，1990 年時現存兩台。

* 內燃機車共十三台，行駛時間為 1967 年至現在（1990 年），停用時間不詳。

* 客車（六十定員）兩台，行駛時間為 1960 年 1 月至 1975 年 7 月。

* 客車（三十定員）兩台，行駛時間為 1949 年 6 月至 1975 年 7 月。

* 汽油車（六十定員）三台，行駛時間為 1968 年 2 月至 1975 年 7 月，1990 年時現存一台。

路線行駛初期使用蒸氣汽車。1925 年時行駛時間約 57 分，行至鹿港則需 1 小時 47 分。1935 年可分別達 35 分與 1 小時 30 分。1949 年後開始內燃車化，使用台糖公司副產品的酒精作為原料。1960 年開始汽油車化，1967 年 7 月開始柴油車化，此時速限最高達 30 公里。行駛車輛有分客運車、混合列車、貨運車等。其他運貨使用車輛有篷車、平車、低邊車、甘蔗車等。



歷史年表

員林輕鐵

員林線路廊的鐵路建設最早可追溯至 1910 年，員林時為蔬果集散地，農民多用肩挑物品至員林驛轉縱貫鐵路販賣，時臺中縣清水莊人蔡惠如與同志集資六萬日圓鋪設兩條輕便鐵道營業，一條起自鹿港至員林，路廊為員林線前身。另一條則起自員林至關帝廳（現彰化縣永靖鄉）。後關帝廳區長陳汝甘與大埔心區長黃耀南亦參與投資，並成立員林輕鐵株式會社，開始鋪設員林＝鹿港＝田尾間輕便鐵道，寬度為一呎七吋五分，全長 13.8 哩，並於 1912 年開始營業。1918 年時臺中輕鐵株式會社成立，並合併員林輕鐵。後路線不敵明治製糖鹿港線而退出市場，路線遺跡已不存。

明治製糖鹿港線

1919 年 1 月，明治製糖株式會社開設「鹿港線」，以連接員林與溪湖兩端。路線以員林車站為貨物集散地，運送溪湖糖廠（時名明治糖廠）之糖、蔗、蜜並銷往南北。

1919 年 3 月 1 日，開設客運並建立員林、坡心、二重湳、巫厝共四站，巫厝車站後直通至溪湖糖廠並折返至鹿港線路段的溪湖車站。

1919 年 10 月，鹿港企業家辜顯榮成立大和製糖，並將該公司旗下大排沙、三省莊、頂寮及連交厝四所改良式糖廍合併至今溪湖糖廠現址。1920 年 7 月 1 日，受一戰後經濟壓力影響，台灣糖業進行第二次整併，使明治製糖於此日合併大和製糖會社溪湖工場，並藉由員林線－明治鹿港線運送甘蔗至工廠壓榨製糖。

1922 年 2 月 3 日，開通工場前站，工場前站隨後被視為是鹿港線、王功線與員林線的分岔點。

1933 年 12 月 25 日，開通南員林、新溪湖兩站。1935 年，工場前站更名為溪湖駅。

台糖接手後

二戰後，本線改由台灣糖業鐵路營運並管理，並廢止南員林、新溪湖車站，原員林站在台鐵員林站北移 300 公尺後更名為「南員林車站」。1950 年代起，台灣開始推動南北平行預備線工程，並於 1952 年全線通車，其中南北平行預備線支線含今日鹿港、王功線，並由員林線連通台鐵軌道，使台鐵列車可於員林站直接連入南北平行預備線。1956 年，二重湳車站發生台灣糖業鐵路史上最嚴重的鐵路事故，造成 4 人死亡，29 人受傷。

1974 年，由於二水線業務無法符合效益，且台鐵電氣化時於二水站拆除了糖鐵的跨線橋，使得二水線因而廢止，員林線的員林車站隨即成為南北平行預備線的起點。

1975 年 7 月，因客運量下滑，員林線與鹿港線兩線停止客運業務辦理。估計停運以前每年客運量約有十餘萬人。1986 年左右時，員林＝溪湖區間仍維持每日兩輛列車。1979 年，西螺大橋廢除了鐵公路共構設置，使得南北線的起點從員林調至臺鐵斗南站。

1997 年，員林線停止貨運並廢止，隨後鐵路遺跡自 2008 年起經彰化縣政府整修成為數條自行車道。

保留現況

目前員林線上之溪湖車站於 2010 年 10 月 8 日登錄彰化縣歷史建築。南員林車站則於 2020 年 9 月審議登錄彰化縣暫定歷史建築。埔心、巫厝、新溪湖等站僅剩軌道遺跡可見，二重湳站和巫厝車站設有當地社區整修之月台與火車意象保留。



車站一覽



相關


* 鹿港線、王功線，本路線於溪湖端接續的路線

* 南北平行預備線

* 臺灣糖業鐵路

* 臺灣鐵路路線列表



註釋
員林舊鐵道散步空間是員林鐵路高架化後，地面上的鐵軌走入歷史變成了道路，但政府為了重現風光，並將以前鐵軌的位置綠化為自行車道而成的空間。



路線

此自行車道起點位於員林鐵路穀倉，並沿著高架化的鐵道直行至龍燈公園，在龍燈公園內，僅有保留 250 公尺的舊鐵道，並新建一座「假」月台，月台上的站牌從員林舊站搬遷至此。從龍燈公園繼續直行至龍燈夜市附近是此自行車道的終點。


* 
* 
* *
員林街，為 1920 年至 1945 年間，轄屬台中州員林郡的行政區，以蜜柑生產聞名。今彰化縣員林市。



街庄原名

原屬


* 燕霧下堡之員林街、三條圳庄、三塊厝庄、東山庄、南平庄

* 武東堡之柴頭井庄、番仔崙庄、湖水坑庄、萬年庄、大饒庄

* 武西堡之田中央庄



行政區劃

員林街轄域內分為員林、三條圳、三塊厝、東山、南平、柴頭井、番子崙、湖水坑、萬年、大饒、田中央、東瓦磘厝十二個大字。1943 年 4 月 1 日，為了方便燈火管制，將坡心庄瓦窯厝的一部分，劃為員林街東瓦窯厝。


* 三條圳大字下有「三條圳」、「十七分」小字名

* 南平大字下有「南平」、「大埔厝」小字名

* 田中央大字下有「田中央」、「溝皂」小字名



歷屆首長



人口



行政機構


* 員林郡役所（原址為黃金帝國大樓）

* 員林街役場

* 員林郵便局（原址為中正路郵局）

* 台中地方法院員林出張所

* 殖產局米穀檢查所

* 殖產局植物檢查所

* 員林郡直轄派出所

* 東山派出所

* 柴頭井派出所

* 台中州農會員林支會（員林郡役所構內）

* 台中州青果同業組合員林檢查所（今經濟部標檢局臺中分局員林辦事處）

* 八堡圳水利組合（原址為彰化農田水利會本會）



公共設施


* 員林公園

* 員林公會堂

* 員林武德殿（原址為員林第二圖書館）

* 員林水道

* 員林消費市場（今員林第一市場）

* 員林文庫



教育

初等教育

小學校


* 員林尋常高等小學校→員林國民學校（校址在今國立員林崇實高工）

公學校


* 員林公學校→員林東國民學校（今員林國小）

* 員林女子公學校→員林南國民學校（今育英國小）

* 東山公學校→東山國民學校（今東山國小）

* 湖水公學校→湖水國民學校（今青山國小）

中等教育

實業學校


* 員林家政女學校→員林農業實踐女學校（今國立員林高中）

其他


* 員林幼稚園



交通

官設鐵路

縱貫線


* 員林驛

私設鐵路

明治製糖株式會社（鐵路）


* 員林線（至溪湖、鹿港）
  
* 糖鐵員林車站舊址
  
* 南員林車站

台中輕鐵株式會社（台車）


* 北斗線

* 湳雅線

巴士

至溪湖、永靖、北斗、水源地、東山、北斗



產業

金融


* 彰化銀行員林支店（原址為彰化銀行員林分行）

* 員林信用購買利用組合（原址為員林市農會）

* 坡心信用購買販賣利用組合

運輸倉儲


* 台灣倉庫株式會社員林出張所（員林街員林 517 番地）

* 台灣運輸株式會社員林出張所（員林街員林 514 番地）

* 國際通運株式會社員林出張所（員林街員林 510 番地）

* 日東商船組員林出張所

* 三笠自動車合資會社（員林街員林 510 番地）

報社


* 台灣時事新報社員林支局

* 新高新報社員林支局

* 昭和新報社員林支局

* 台南新報社員林駐在員

* 新民報員林駐在員

農業


* 台灣合同鳳梨株式會社員林事業所

* 台中州柑橘同業組合

* 柑橘西瓜同業組合

其他


* 玉壺春製冰公司（員林街萬年 46 番地）

* 員林製冰株式會社（員林街員林 388 番地）

* 蓬萊製粉株式會社

* 興農株式會社（員林街員林 211 番地）

* 三葉罐詰合資會社（員林街員林 628 番地）

* 田中物產合資會社（員林街員林 9 番地）

* 扶桑紙台灣販賣合資會社（員林街員林 522 番地）

* 東洋製鑛會社出張所



醫療


* 公設產婆

* 光前醫院（葉光前）

* 員林共愛醫院（傅大謬）

* 保安醫院（曾春泉）

* 彰化基督病院（李氏玉花）

* 紫雲小兒科醫院（黃美玉）

* 慈生醫院（謝如松、謝洪秀枝）

* 鳳儀內科醫院（賴鳳儀）

* 蔡眼科醫院（蔡欉）

* 洪外科醫院（洪耀堂）

* 懷德醫院（李道生）

* 長春醫院（林糊）

* 保壽醫院（詹位）

* 有浦齒科醫院



觀光


* 員林水源地（位於百果山）

* 東山景地



宗教


* 員林神社

* 真宗本派本願寺員林布教所

* 曹洞宗員林布教所（原址為員林禪寺）

* 員林天主堂



參考來源
員林衡文宮，地方稱為大身帝爺公廟，是位於臺灣彰化縣員林市民生里的北帝廟，廟上有一尊巨型的玄天上帝神像，還被視為帶動臺灣夜跑風潮的起源地。



巨型神像

衡文宮前身為玄天堂，正殿與玄天上帝巨像於 1976 年落成，地方人因此巨像而稱廟為「大身帝爺公廟」。廟址位在萬年路一段 379 號，屬民生里。

巨型神像高度七十二尺，象徵七十二福地，或作七十二地煞。神像所持劍的劍 —— 北方黑馳袞角斷魔雄劍，長二十八尺、寬二尺四寸、重三十六斤，分別代表二十八星宿、二十四節慶、三十六洞天及三十六天罡。

內部從頭到底座共分五層以供奉不同神明，如斗姥星君和六十星君太歲。

內部壁畫為藝師潘信田依武當山玄天上帝修行得道史冊所繪，有一套完整的玄天上帝修成圖，共有二十幀：真武帝王、真武出世、辭母進山、烏鴉引路、十八盤道、大小袍山、劈山劍河、滴洫成池、姥姆磨針、梅枝寄榔、龜蛇二將、梅鹿獻芝、彌猴獻桃、黑虎巡山、試心投崖、五龍捧送、瓊台受冊、劍削絕頂、武當金殿、北極玄武。

員林迪士尼托兒所董事長陳明仁接任衡文宮主任委員後，即為神像重新彩漆、裝置霓虹燈飾。2003 年 1 月 29 日晚試燈時，不少人前往攝影取景，甚至從百果山遠觀，成為員林市區亮眼的地標。

原先內部三、四樓可穿鞋進入，在改為脫鞋入內後，有信徒發現在四樓神龕前一塊約 50 公分長寬的地板上，能以赤腳底感受到一股暖流。該現象至冬天寒流時更明顯，不過人們只用腳感覺，手卻感受不到。陳明仁將該溫熱區用紅線圍成圓圈，表示人們以一隻腳在圈內、一隻腳在圈外，就能體驗不同溫度的感覺。2016 年 11 月 23 日，民眾與媒體記者紛紛前往嘗試，還有人於三樓幾乎同處地板也感受到暖流。陳明仁則回應三樓地板熱度不若四樓高，只是微熱而已。

陳明文說地板下燈管的熱能，也很難透過 20 公分厚的水泥地板，且燈管上面還有燈架，再加上只有腳暖、手沒有感覺，只能用神蹟解釋，若相關建築或物理學專家學者有興趣，也歡迎前往觀察、研究。他還認為成仙的玄天上帝和人一樣也有體溫，特別在心臟位置，若虔誠者站在四樓地板上，定有溫熱感覺。國立台中教育大學台灣語文學系副教授林茂賢說，民俗上一般顯現神蹟通常以立筊、發爐方式，未曾聽聞以地板發暖之方式呈現。



祭祀活動

農曆三月初三玄天上帝聖誕日，廟方會頒發獎學金，2004 年起擴及員林、大村、永靖、埔心、社頭五鄉鎮高中職以下各級學校，同天還會發出急難救助金。廟方還為聖誕舉辦三天的宴會。到了農曆九月初九升天得道日，廟方會舉行法會。廟方也會舉行燒王船的儀式，向十二瘟王祈求掃除當地瘟疫。因數次進香活動後，在內殿神桌的三合敬茶杯主杯內會聚滿上百隻螞蟻，將螞蟻拿掉之後第二天又重現，被彰化地方法院庭長洪志賢認定是神明喝過。

以布袋戲角色大俠百草翁風靡一時的光興閣掌中劇，其創辦人鄭武雄會在中秋節於此廟演出野台戲。後來 2018 年 3 月 10 日其子鄭成龍效仿父親，為感謝神明保佑身體，在此免費演出酬神戲。

當地的警員、消防員也會來此廟祈求。



夜跑風潮

該廟被視為曾帶動臺灣夜跑風潮的起源地。廟所在的萬年巷，於 2011 年拓寬成萬年路。

2013 年 5 月 25 日，員林人唐文甫、張力尹、柳貽琮等人在 LINE 上邀約晚上吃燒烤時，有人提議乾脆來夜跑。唐文甫等人在臉書成立名叫「員林人夜跑俱樂部」的社群，於同月 27 日首次夜跑吸引六十位網友參加，之後固定每周一、五晚上九點在此廟廣場集合，社群成員曾超過一萬人，最盛時有一千多人慢跑，接著彰化市、鹿港、田中、永靖、溪州等鄉鎮市陸續於臉書成立夜跑俱樂部社群，開啟臺灣夜跑浪潮。後來有人投訴在員林衡文宮前萬年路夜跑，妨害行車且製造噪音，當地群眾只好移師員林市地重劃區道路舉行。

之後因重劃地於同年 9 月 7 日通車，縣府邀請夜跑團體在該年 6 日參加，但將不再核准三十公尺外環道夜跑。該團體在當晚辦完最後一次夜跑後解散。



參考資料



外部連結


* 員林衡文宮的 Facebook 專頁
員林轉運站，是位於台灣彰化縣員林市的一座公路客運轉運站，於 2011 年落成啟用，由彰化客運承租，設置 6 座月台，服務往高鐵彰化站、田中、彰化、南投、草屯、溪頭等地的班車，並有統聯客運及國光客運等國道客運業者進駐。



歷史

2011 年 3 月 14 日，彰化客運進駐員林轉運站。6 月 1 日，和欣客運遷移至員林轉運站。7 月 29 日，統聯客運遷移至員林轉運站。8 月 12 日，國光客運遷移至員林轉運站，並取消地方法院下客站。

2015 年 11 月 30 日，市公車 7 路（員林－高鐵彰化站－田中火車站）通車。2016 年 4 月 17 日，和欣客運 7509（彰化 (員林)- 國道 1 號 - 桃園國際機場）停駛。

2017 年 9 月 2 日，市公車 10 路（員林轉運站－溪頭）通車，與員林客運聯營。2018 年 8 月 15 日，彰化客運 6937（高鐵臺中站－員林轉運站）停駛。9 月 7 日，市公車 10 路延駛至溪湖，由員林客運聯營。

2020 年 8 月 14 日，統聯客運 1631（台北－二水 - 竹山）停駛。



站內空間

客運候車月臺配置

進駐商店

連鎖超商全家便利商店員林車頭店，亦於 2011 年進駐於轉運站旁服務。



站周邊


* YouBike 員林轉運站

* 員林車站

* 員林客運員林站

* 財政部國有財產署中區分署彰化辦事處

* 法務部矯正署員林看守所

* 行政院農業委員會農糧署中區分署

* 臺灣彰化地方檢察署

* 員林市公所

* 員林市衛生所

* 彰化縣員林市立圖書館第一分館、第二分館

* 國立員林高中

* 國立員林崇實高級工業職業學校

* 彰化縣員林市靜修國小

* 彰化縣員林市僑信國小

* 中華郵政員林中正路郵局、員林西門郵局

* 員林基督教醫院

* 員生醫院

* 員林市南平社區活動中心

* 員林三角公園、員林公園

* 員林就業中心

* 彰化農田水利會

* 員林市農會

* 華成市場



參見


* 中華民國汽車客運車站列表



參考資料



外部連結


* 員林轉運站 – 彰化客運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 員林轉運站 – 統聯客運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 員林轉運站 – 國光客運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

Template: 彰化轉運中心
國立員林高級農工職業學校（英語：National Yuanlin Agricultural and Industrial Vocational High School），簡稱員林農工或員農，位於臺灣彰化縣員林市，為台灣知名的國立技術型高級中學。



校史


* 1943 年（日治昭和 18 年）4 月 30 日創校，初名「臺中州立員林農業學校」。

* 1945 年，改制「臺灣省立員林農業職業學校」。

* 1968 年，改制「臺灣省立員林高級農業職業學校」。

* 1974 年，增設工科，改名「臺灣省立員林高級農工職業學校」。

* 1996 年，增設商科。

* 1999 年，精省改隸為「國立員林高級農工職業學校」。



學校環境

校地廣達 21 公頃，校園遼闊，環境幽美並經過充分綠化美化。
校區內有環園步道，井田狀農道、荷花池、內河公園及設施完善之運動場，是附近民眾休閒、運動健身之主要場所，擁有東園以及西園位於校門口的兩座游泳池。



歷任校長



教學單位


* 食品類科
  
* 食品加工科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 烘培食品科 (實用技能班)

* 農業類科
  
* 農場經營科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 園藝科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 畜產保健科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 休閒農業科 (實用技能班)

* 工業類科
  
* 生物產業機電科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 機械科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 建築科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 商業類科
  
* 電子商務科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: ylvseck110 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 體育班 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 綜合職能科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



傑出校友


* 陳鑫益：曾任宜蘭縣政府秘書長、農業局長。

* 李勝雄：現任國立屏東大學體育學系教授

* 邱士平：現任二林鎮農會總幹事，曾任國大代表、彰化縣議員、彰化縣政府農業處長、民政處長。

* 鄭育松：榮獲 2015 年全國十大神農獎，成為最年輕的得獎主，曾獲選全國大專優秀青年



國立員林高級農工職業學校


* 官方網站 （繁體中文）



參考文獻
員林運動公園位於臺灣彰化縣員林市內的百果山上，緊鄰員南路。員林運動公園佔地 14 公頃，依百果山山勢而建，成階梯狀。公園內設有網球場、槌球場、以及停車場。



簡介

員林運動公園，佔地約 14 公頃，四周環境綠化美化，從運動公園上，可鳥瞰整個員林市區，能觀賞日落的彩雲及美麗的夜景。員林運動公園結合運動和觀光休閒，成為員林的新景點。員林運動公園位於百果山三百崁旁，沿員南路南側長 1100 公尺，最寬 110 公尺，戶外紅士網球場 4 面、戶外硬地網球場 8 面與室內硬地網球場 2 面，總共 12 面網球場。12 面網球場是隨這百果山的地形地勢而建造而成的，從百果山的置高點上眺望，彷彿是看到一層一層的梯田。另有設置槌球場。員林運動公園的成立提供了優質的比賽與休閒場地，目前共有三支球隊固定使用該球場，分別為安心隊 (每週一、三、五夜間使用)、水利會隊、國寶隊。

員林運動公園自民國 95 年完工至 106 年底止由明倫國中負責代管，自民國 107 年 1 月 1 日起移交由花壇國中代管維護由調府教師 2 人輪值並配置縣府人員 1 人。



交通

台 76 東西向快速道路→下林厝交流道→山腳路→員南路。



參考資料



外部連結


* 員林運動公園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 員林市運動公園體能訓練站猶如墳墓
員林陸橋，又名莒光陸橋、莒光路橋，臺灣一座橫跨縱貫鐵路的公路橋梁，位於彰化縣員林市，有省道台 1 線莒光路通過，該橋東半段也為和平與南平二里交界。早年為舒解員林市區的交通擁塞而興建 30 米外環道，員林陸橋是隨 30 米外環道工程一併興建，1976 年完工啟用。後因鐵路高架化工程而於 2012 年拆除，僅存 37 年。



歷史

由於早年縱貫公路（台 1 線）是直接從後站到前站通過員林市區，以及受限於縱貫鐵路的阻隔，每逢上下班的尖峰時段，造成來往車流擁塞的現象，尤其是到了逢年過節的休假日，更是嚴重。為此，員林鎮民代表會主席劉開藩率幾位鎮民代表與地方仕紳，一同地前往員林鎮公所向代理鎮長蕭昌福商議這項交通問題。經過向中央政府與臺灣省政府爭取到工程經費，於 1974 年動工闢建 30 米外環道 —— 莒光路，並為橫跨縱貫鐵路而興建員林陸橋。全部工程於 1976 年竣工，耗資 6 千餘萬新臺幣興建，從動工到完工都在鎮長詹啟造任內進行。

通車之初，雖然解決員林市區的交通問題，改善車流擁塞的情況，但隨著臺灣經濟逐步提升，在這 37 年期間，員林市區的發展一直受到縱貫鐵路所阻隔，造成前站和後站發展不平衡，於是在 2007 年開始進行鐵路高架化工程。

2011 年，因適逢彰化縣一連舉辦全國運動會、國慶煙火、臺灣燈會等大型活動，原定於 9 月進行員林陸橋封閉拆除作業，因而順延。2012 年，為配合鐵路高架化工程的進行，預定於 3 月 1 日將員林陸橋封閉拆除，由於 30 米外環道尚未完工驗收，引發當地居民的質疑。該年 3 月，因工程單位考量到當地的交通需求與配合國際自由車環台賽，因此再次順延至 15 日才開始封閉。翌日，工程單位開始啟用替代道路，將原有經過員林陸橋的車流，由台 1 線至靜修路這一路段的 30 米外環道替代，其餘仍藉由市區道路導引車流。如今，員林陸橋已被拆除，原本橋下的道路也封閉，不再開放通行。



相鄰道路



參見


* 陸橋

* 台 1 線

* 員林鐵路高架化



注解



資料來源



外部連結
員樹林，是臺灣桃園市大溪區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南興里東南端一小部分、員林里、光明里、三元里不含東南端、瑞源里東北部不含東北角、康安里不含西部、瑞興里西南端近光明里兩小塊地。



歷史

台灣清治末期至日治初期，員樹林地區為一街庄，稱為「員樹林庄」，隸屬於桃澗堡。該庄北與埔頂庄為鄰，東與缺仔庄為鄰，東南邊一小段與內柵庄為界，南邊及西邊南段為蕃仔藔庄，西邊北段為南興庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「員樹林」大字，隸屬於新竹州大溪郡大溪街。

戰後大溪街改制為大溪鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，大溪鎮改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，大溪鎮改制為大溪區。因人口增加，本地區已拆分為多個里。



交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向經過員樹林地區西北角界點，其北側市道 112 甲線交會處即為大溪交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地。

省道台 3 線（員林路二段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以東北 — 西南走向轉縱向再轉東北 — 西南走向經過本地區中部偏西北地帶，向東北轉西南再轉東南可前往大溪市區、三峽、土城、板橋等地，向西南可前往龍潭、關西、橫山、竹東下公館等地。

省道台 3 乙線（石園路）是員樹林至深窩的幹道，其東北側端點位於本地區西部邊界的省道台 3 線路口。由此沿邊界向南南西出邊界後，可前往番子寮、淮子埔、三坑子、大坪、打鐵坑、銅鑼圈並止於省道台 3 線路口。

市道 112 甲線是南興至員樹林的道路，也是大溪交流道聯絡道，其南側端點位於本地區北部省道台 3 線路口。由此向西北經大溪交流道後轉北北東可前往省道台 66 線（東西向快速公路－觀音大溪線）東側端點，續行可前往南興並止於縣道 112 號路口。



學校


* 國防大學中正嶺校區（大部分）

* 員樹林國小



文化資產


* 大溪齋明寺（市定古蹟）



參考文獻
員潭子坑，原寫為員潭仔坑，是臺灣新北市石碇區的一個地名，位於該區中部偏西北，範圍大致為潭邊里不含最北端。



歷史

台灣清治末期，員潭子坑地區為一街庄，稱為「員潭仔坑庄」，隸屬於文山堡。該庄西北與烏月庄、楓仔林庄、雙溪庄、排藔庄為鄰，東與玉桂嶺庄為鄰，南邊為崩山庄、烏塗窟庄、石碇街（西、北、東三面被員潭仔坑庄包圍），西邊為升高坑庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於深坑廳，編入第十區。1903 年（明治三十六年）4 月，第十區的部分街庄與第九區的玉桂嶺庄合併為「石碇區」，該庄屬之。1920 年（大正九年），該庄改制並雅化為「員潭子坑」大字，隸屬於臺北州文山郡石碇庄，大字下有「員潭子坑」、「外按」、「石崁」、「湳窟」、「下橫坪」、「上橫坪」、「九寮子埔」、「小粗坑」小字名。

戰後石碇庄改制為石碇鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。2010 年（民國 99 年）12 月，臺北縣升格為新北市，石碇鄉改制為石碇區，村改制為里。



交通

國道 5 號又稱「北宜高速公路」，大致以西北 — 東南走向經過員潭子坑地區，未設交流道，但西北邊的石碇交流道距離甚近。由此往東南可達坪林、宜蘭、羅東、蘇澳等地；往西北可至南港銜接國道 3 號。

市道 106 乙線是連絡木柵、坪林的道路，經過本地區。由該處往西北可前往深坑、木柵等地，往東南可前往坪林接省道台 9 線。



參考文獻
員潭溪為一位於台灣北部之縣市管河川，幹流長度 6.20 公里，流域面積 22.33 平方公里，分佈於新北市金山區、萬里區。主流上游為貢寮溪，發源於萬里區雙興里礦嘴山東側山谷，，先向東南流，經荖寮湖、大坪崙，於大坪轉向東北，後再轉北流，經二坪尾、蔴竹腳、員潭子，於頂社（頂寮）轉向西北流，經大埔、下社（下寮），最終於金山區水尾漁港注入東海。



水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。


* 員潭溪：新北市金山區、萬里區
  
* 萬里磺溪：新北市萬里區
    
* 清水溪：新北市萬里區
  
* 貢寮溪：新北市萬里區



相關條目


* 縣市管河川

* 台灣河流列表



參考資料及注釋



外部連結


* 萬里區行政區域圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新北市政府，2014 年 4 月
員笨，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致為員本里北半部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，員笨地區為一街庄，稱為「員笨庄」，隸屬於竹北二堡。該庄西北邊與番婆坟庄、社仔庄為鄰，東北與埔頂庄為鄰，東南邊為上陰影窩庄，西南邊為下陰影窩庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「員笨」大字，隸屬於新竹州中壢郡楊梅庄。1941 年，楊梅庄升格為楊梅街。

戰後楊梅街改制為楊梅鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，楊梅鎮改隸屬於桃園縣。2010 年 8 月，楊梅鎮因人口達 15 萬而改制為楊梅市。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，楊梅市改制為楊梅區。



聚落

本地區發展較早的聚落為員笨，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有邱厝、上陰影窩等聚落。



交通

區道桃 106 線（民有路二段）是笨港至老飯店的道路，大致以橫向轉西北 — 東南走向蜿蜒經過本地區。由此道路向西轉西北可前往十五間、大坡、笨港並止於省道台 15 線路口，向東南可前往上陰影窩的老飯店聚落並止於市道 115 號路口。

區道桃 109 線（民生街）是新屋至六股的道路，也是舊跨縣鄉道桃竹 109 線（新屋至新湖口）改編後的桃園市境內路段，大致以東北 — 西南走向轉北北西 — 南南東走向經過本地區西北部邊界地帶。由此道路向東北可前往新屋並止於市道 114 號路口，向南南東轉西南可前往伯公岡西部六股聚落西北側並止於縣市界，續行可接新竹縣鄉道竹 109 線前往新湖口。



參考文獻
員西線是員林＝溪湖、溪湖＝鹿港＝彰化、彰化＝線西的合稱，可以指以下路線：


* 員林線：自員林至溪湖，1919 年由明治製糖株式會社成立。

* 鹿港線：自溪湖至彰化，北段（彰化＝鹿港）1911 年由新高製糖成立，南段（鹿港＝溪湖）1919 年由明治製糖株式會社成立。

* 線西線：自彰化至線西，1911 年由新高製糖成立。



路線

員西線是台糖鐵路員林線、溪湖線、鹿港線、彰化線、線西線的統稱。
員貝嶼，是澎湖群島的一個島嶼，行政區屬於澎湖縣白沙鄉，因島狀似一個扇貝覆蓋水面而得名。其中，柱狀玄武岩非常發達，變化多端，全島的面積約為 0.271 平方公里（27.1 公頃）。



景點

柱狀玄武岩

島上有各式各樣的柱狀玄武岩，北岸有傾斜狀柱狀玄武岩，當地人稱「石硯」。石硯東方則有孤立在海岸邊挺直的柱狀玄武岩，當地人稱「石筆」，高約 6 公尺。東北側的海崖上，則有彎曲的柱狀玄武岩，當地人稱「石裙」。「一筆、一硯、一裙」為當地最顯著的玄武岩自然景觀。

踏浪

員貝古道踏浪，由石板、碎石以及珊瑚礁等組成的海上步道，在退潮後，由湖西鄉沙港至員貝嶼之間通行，長 4.6 公里，步程約 2 個小時，但因嚴重破壞了海洋生態，現今已禁止此步道的開放。

蜂巢田

位於島的中央窪地，由一堆菜宅所組成，專門作農作物栽培。菜宅則是由珊瑚礁石所圍成的圍牆，圍牆上留有縫隙讓空氣流通，有益農作物的生長。其中，北牆必須高一點，約在 160 到 250 公分，東、西牆次之，約為 150 到 180 公分，南牆最低，約為 100 公分以下，主要因為抵檔冬天強勁的東北季風。

澎澎灘（活龍灘）

從北方山丘可以遠眺位於北方新生的沙洲島嶼，因海岸線受海流作用而形成的沙洲，也稱活龍灘，由珊瑚碎屑堆積而形成，與鳥嶼連接，退潮時像大海中的白色大鯰魚。面積因海流大小與方向時常變化，形狀大小也常常在變。其中四分之三為鳥類棲息處，列入保育區，禁止遊客破壞保育鳥類生存。


* 
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人口

居民居住於島嶼南方的避風處，以漁業為主要收入，農業為輔。根據澎湖縣政府民政局一百一十年（2021 年）二月統計資料，島上居住人口數為 294 人。



地形

島中有一個開口向西的窪地，將島一分為二，島的南邊因沈積作用，形成突出的半島地形。島的北邊則是玄武岩海蝕地形。



交通

海上交通方面，在岐頭遊客中心搭乘交通船「愛貝號」，員貝港口 06:30、14:00 開船，岐頭遊客中心 11:00、17:00 開船。陸上交通方面，以腳踏車跟走路為島上的交通方式，走完本島一圈約 40 分鐘。



歷史紀錄

2016 年夏天，由陳品臻（員貝青年）帶領大學生完成一個月的尋根員貝駐島計畫，在這期間做了初步的田野調查，並於隔年夏天出版《員貝誌》（ISBN:9789574349333），為第一本專屬於員貝的刊物。《員貝誌》出版於 2017 年 9 月，目前本刊物流通於台灣與香港獨立書店中。
《員貝誌》中記載員貝島上長輩的口述歷史，內容涵蓋歷史、地理、風俗習慣、經濟發展、生命經驗等，對於台灣其他和員貝一樣面臨人口老化、人口外流，並有文化消失危機的鄉村，《員貝誌》亦與「尋根員貝計畫」都不失為一項參考指標，計畫召集人陳品臻亦期待台灣有更多小村落的文化能被傳承下去，也期待透過更多的「尋根計畫」在台灣各個角落發生，藉此開啟一段不同世代之間的對話，並重新審視與人類與土地之間的關係。
《哥兒們》（英語：_Bros_）是一部於 2022 年上映的美國浪漫喜劇電影，由尼古拉斯・斯托勒導演，並由他和兼任演員與執行製作人的比利・艾希納共同完成劇本。本劇為首部由主流片商推出的男同性戀浪漫喜劇電影，且主要角色皆由公開出櫃的 LGBTQ + 的演員組成。



演員



參見


* 紐約市的 LGBT 文化

* 紐約市的 LGBT 人物列表



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《哥兒們》的資料（英文）
哥倫布（英語：Columbus, Georgia）是美國喬治亞州馬斯科吉縣縣治，2000 年人口 186,291 人。1971 年實行縣市合一。班寧堡的西半球安全合作學院位於此地。



地理



參考文獻



外部連結
哥倫布（英語：Columbus），是美國北達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 133 人。
哥倫布（英語：Columbus）位於美國印第安納州中部，是巴塞洛繆郡的郡治所在，面積 68.3 平方公里。根據 2000 年美國人口普查，共有 39,059 人，其中白人占 91.32%、亞裔美國人占 3.23%。



外部連結


* Columbus Area Visitors Center（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Columbus Indiana: different by design（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A Kid's Columbus, Columbus, Indiana（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A History of Columbus Indiana（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Columbus Indiana's News and Information Station - QMIX 107.3（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Columbus Chinese Association (CCA) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Columbus Area Multi-Ethnic Organization