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上海公交 925 路，線路配車空調化前原名 ZX505 路，曾是由上海市中心通往虹橋機場的專線公交線路之一。自 2017 年 2 月 1 日開始，該線路已經處於「線路暫停運營」狀態，意味著該線路事實上已經被撤銷。

此條目將一併介紹尚在運營的上海公交 1207 路（上海動物園（虹井路）–虹橋機場 1 號航站樓），因該線路由縮線後的原 925 路衍生而來。



線路開行

線路開行之初為上海虹橋汽車客運服務公司運營，線路編號為 ZX（專線）505 路，首末站點為人民廣場和虹橋機場（現一號航站樓），核定配車 14 輛。截至 1997 年，該線路配車已經空調化，更改線路號碼為 925 路，並開行前往航華新村的 B 線。

據《青年報》，在 20 世紀 80 年代和 90 年代，該線路的主線 ——925 路，曾為上海市中心居民前往虹橋機場的主要途徑之一。



開行線路

該線路曾分為 A 線和 B 線。A 線通往虹橋機場，為地面線路；B 線通往航華新村，為大站車。在 1999 年延安高架西段、中段建成後，改為行走延安高架路，但在 2011 年以後使用地面道路。



走向和停靠站點

A 線走向


* 縮線前：上行自人民廣場武勝路開始，經黃陂北路、延安東路、延安中路、延安西路、虹橋路、迎賓一路到虹橋機場；下行自虹橋機場開始，經過迎賓一路、虹橋路、滬青平公路、延安西路、虹井路、虹橋路、延安西路、延安中路、延安東路（在西藏路口掉頭）、武勝路到人民廣場。

* 縮線後：上行自上海動物園（虹井路）開始，經虹井路、虹橋路、迎賓一路至虹橋機場一號航站樓；下行自虹橋機場一號航站樓開始，經過迎賓七路、滬青平公路、延安西路，虹井路至上海動物園。

* 1207 路：上行自上海動物園（虹井路）開始，經虹井路、虹橋路、迎賓一路到虹橋機場一號航站樓；下行自虹橋機場一號航站樓開始，經過空港一路、迎賓三路、滬青平公路、延安西路，虹井路至上海動物園。

B 線走向


* 改道前：上行自人民廣場武勝路開始，經黃陂北路、延安東路、延安中路、延安高架路、延安西路、虹橋路、虹許路、延安高架路、滬青平公路、航東路、航北路、航新路到航華新村終點站；下行自航華新村開始，經過航新路、航北路、航東路、滬青平公路、延安高架路、虹許路、虹橋路、延安西路、延安高架路、延安中路、延安東路（在西藏路口掉頭）、武勝路到人民廣場。

* 改道後：上行自人民廣場武勝路開始，經黃陂北路、延安東路、延安中路、延安西路、虹橋路、滬青平公路、航東路、航北路、航新路到航華新村終點站；下行自航華新村開始，經過航新路、航北路、航東路、滬青平公路、延安西路、虹井路、虹橋路、延安西路、延安中路、延安東路（在西藏路口掉頭）、武勝路到人民廣場。

停靠站點



線路撤銷

主線撤銷

2011 年 2 月 11 日，上海市城市交通和港口管理局公布了當年的第一批公交新辟及調整線路計劃之市民意見徵詢稿，擬調整 38 條線路。因上海軌道交通 10 號線開通，925 路主線客流減少，更由於該線路和延安路上例如 71 路、127 路、936 路等線路重複，故在調整計劃中提出了針對 925 路的撤線案，擬將 925 路撤銷，據東方早報報導，該計劃遭到了乘客質疑。。

2011 年 5 月 7 日起，925 路停止營運；925 路 B 線調整後替代原先的 925 路地面走向。與此同時，巴士四汽開通了虹橋機場（一號航站樓）到上海動物園的接駁車 925 路，後於同年 6 月 9 日被 1207 路替代。

2012 年 8 月 12 日頭班車起，925 路 B 線更名為 925 路。

全線停運

2016 年 11 月 2 日，上海市交通委員會發布《延安路中運量系統公交線路優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，由於和中運量線路重合度高，925 路將在中運量 71 路開通前被撤銷。2017 年 2 月 1 日，925 路就此謝幕。



車隊榮譽

該線路車隊曾獲中華全國總工會「全國工人先鋒號」稱號、上海市人民政府「上海市文明單位」稱號、上海市城市交通運營管理處「上海公交品牌線路（二星級）」等稱號。



注釋



參考來源



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 延安路中運量公交系統

* 上海公交 57 路

* 上海公交 71 路

* 上海公交 1250 路（原 71 路）

* 上海公交 1251 路（原 127 路）
123 路是上海市市中心一條往來於虹口區曲陽路街道巴林路伊敏河路和上海人民廣場之間的骨幹公交線路。123 路隸屬於上海巴士一公司公共運輸有限公司，123 路也是工人先鋒號代表線路之一，123 路區間已縮線改名為 1258 路，全程 10.1 公里。



歷史沿革


* 123 路的前身，是 200 路高峰線（雲南南路 - 曲陽新村)，後調整為（人民廣場 - 曲陽新村）。1990 年代初，為了方便居民出行，公交線路再調整為（人民廣場 - 運光新村）。

* 1990 年 11 月 1 日，原 200 路高峰線改為全日線並更名為現在的 123 路。

* 1997 年，巴士一汽公司更新購置 229 輛新車型，其中 123 路置換新車型；1998 年，更新購置普客車 59 輛空調車 62 輛，123 路全線置換。

* 2001 年，為迎接 APEC 峰會，22 輛嶄新的 SWB6120KHV-3 城市客車（OK-001~022，即後來的 S2B-001~003 和 S2A-004~022）加盟 123 路。

* 2003 年 1 月 2 日，前中共中央政治局委員、上海市委書記、市長陳良宇，前市委副書記、常務副市長韓正等領導同志來到 123 路公交車車廂內進行視察，與乘客交流乘公交車出行的感受。

* 2006 年，伴隨著 123 區間換 S0D，S2A-013~022 轉會 66 路，123 接手原 123 區間配車 S2A-023~039 實現全空，普通車 H21 報廢。

* 隨著 2007 年年底地鐵 8 號線聯通四平路和人民廣場、2010 年世博會前夕地鐵 10 號線在四平路沿線通車，123 的客流已大不如前，配車更是一減再減，從 2009 年的 29 輛減到 2017 年 8 月的 20 輛。

* 2016 年 12 月 17 日起，為配合地鐵 14 號線施工及金陵東路地塊舊城區改造，123 路運營線路調整，由原先上行方向黃陂北路 - 黃陂南路 - 金陵中路 - 金陵東路 - 中山東二路 - 中山東一路走向改為黃陂北路 - 延安東路 - 中山東一路走向。



路線基本資料

途徑道路


* 上行

自武勝路起，經黃陂北路，延安東路，中山東一路，大名路，長治路，天潼路，吳淞路，四平路，赤峰路，密雲路，中山北二路，輝河路至巴林路。


* 下行

自巴林路起，經伊敏河路，中山北二路，密雲路，赤峰路，四平路，吳淞路，天潼路，長治路，大名路，中山東一路，福州路，西藏中路至武勝路。

運營時間


* 

間隔時間

票價

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站及換乘


* 上行（人民廣場 - 巴林路伊敏河路）

* 下行（巴林路伊敏河路 - 人民廣場）



注釋



參考資料



參見


* 上海市公交線路列表
上海公交 1250 路（71 路支線 1） ，為中國上海市市區的一條公交線路，其前身為 71 路，目前是天山路沿線接駁延安路中運量公交系統凱旋路站和上海軌道交通 3、4 號線延安西路地鐵站的一條短駁線路。



歷史沿革

71 路時期（1949 年 1 月～2017 年 1 月 31 日）

1250 路的前身，為公交 71 路。民國 38 年 (1949 年) 1 月，國民黨當局開通了 3 路公交車，在中正東路 (今延安東路) 到番禺路間行駛。到上海解放後，中共當局接手運營，更名 71 路。

至 1992 年時，該線路已經延伸到水城路 (即水城路威寧路，原 127 終點站)。1992 年，上海市公交總公司職工投股組成獨立經營的股份制車隊曾在市內開闢 ZX（專線）71 路(水城路 — 延安東路外灘) 公交車。

1994 年 10 月起，71 路實行准無人售票，即每輛鉸接車保留一位乘務員。此舉得到社會各界和乘客的肯定。

1995 年 5 月，帶有後置客車底盤的 SK6104HP 型無人售票公共汽車批量投入 71 路營運，廣泛使用於 SK6942P 單節公共汽車及 SK6141FPC 和 SK6152PC 鉸接式公共汽車上。

2005 年 8 月 13 日，71 路終點站由水城路威寧路改為雙流路天山路。2009 年 3 月 7 日，撤銷威寧路仙霞路站點。

2006 年 9 月 1 日，71 路大站車開通，上行經中山東一路、金陵東路、河南中路、延安東路、延安中路（茂名路上高架，凱旋路下高架）、延安西路、天山路、威寧路、新漁東路、雙流路，設浙江中路站、西藏中路站、重慶北路站、石門一路站、凱旋路站、遵義路站、古北路站、曹家宅站、雙流路站；下行經天山路、延安西路（凱旋路上高架，茂名路下高架）、延安中路、延安東路外灘，設芙蓉江路站、婁山關路站、中山西路站、凱旋路站、重慶北路站、西藏中路站、延外站。該大站快車採取定時不定車的辦法，以保障發車的準點率。逢雙休日、節假日停駛。

2013 年，71 路在公交車上安裝了多套車載「電子警察」設備，查處占用公交車道違法行為。

2016 年 11 月，上海市交通委員會發布《延安路中運量系統公交線路優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，71 路將轉為延安路中運量公交系統內運行，並新開闢到凱旋路延安西路的短駁公交替代該線路在天山路的線路段，是為 1250 路。

1250 路時期 （2017 年 1 月 28 日至今）

2017 年 1 月 28 日，原 71 路縮線更名為 1250 路，1250 路 (雙流路天山路 — 凱旋路延安西路) 正式開通；2017 年 2 月 1 日 0 時 10 分，原 71 路末班車駛離外灘終點站，結束 68 年的運營；同日清晨 4 點 30 分，中運量公交 71 路由申昆路樞紐站始發，開始對公眾試運營。

2017 年 12 月，巴士集團確定支線線路為上海公交 1250 路、1251 路，雙開門車輛將於是年十二月投入上述線路的運營，並與中運量系統正式對接。這批車輛也是上海公交史上首次投入實際運營的雙開門車輛。



路線基本資料

線路走向


* 上行：凱旋路延安西路起，經凱旋路、延安西路、天山路、芙蓉江路、茅台路至雙流路。

* 下行：雙流路天山路起，經雙流路、天山路、中山西路、武夷路至凱旋路。

服務時間


* 凱旋路延安西路：04:20-24:00

* 雙流路天山路：04:00-23:40

收費

全程單價 RMB¥1，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

2017 年 12 月 28 日 - 至今

上行

定西路站、延安西路凱旋路、天山路中山西路、天山路遵義路、天山路古北路、芙蓉江路茅台路、茅台路水城路、茅台路威寧路、雙流路天山路。

下行

雙流路天山路、小金更、天山路芙蓉江路、天山路婁山關路、天山路遵中山西路、凱旋路站、定西路站。

2017 年 12 月 27 日及以前

上行

下行



注釋



參考資料



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 01 線

* 上海公交 57 路

* 上海公交 71 路

* 上海公交 1251 路
130 路是上海市一條公交線路，由上海浦東金高運營。本線路被評為 2018 年度上海市品牌線路。



路線基本資料

線路走向


* 上行：自博興路起經萊陽路、五蓮路、浦東大道、金橋路、棲山路、德平路、博山東路、博山路、崮山路、羽山路、民生路、靈山路、桃林路、羽山路、濰坊路、嶗山路至張楊路止。

* 下行：自張楊路起經浦城路、商城路、世紀大道、嶗山路、張楊路、源深路、羽山路、桃林路、靈山路、民生路、羽山路、崮山路、博山路、博山東路、德平路、棲山路、棗莊路、博山東路、金橋路、浦東大道、五蓮路、萊陽路至博興路止。

服務時間

收費

停站


* 上行：博興路柳埠路、博興路長島路、萊陽路博興路、萊陽路五蓮路、五蓮路萊陽路、五蓮路浦東大道、浦東大道五蓮路、八號橋、金橋路浦東大道、棲山路金橋路、棲山路友林路、棲山路居家橋路、棲山路龍居路、德平路博山東路、博山東路萬德路、博山路羅山路、崮山路張楊路、崮山路羽山路、羽山路南洋涇路、羽山路苗圃路、羽山路民生路、民生路靈山路、靈山路民生路、桃林路靈山路、羽山路源深路、濰坊路松林路、濰坊路東方路、嶗山路張楊路、張楊路浦東南路、楊家渡渡口

* 下行：楊家渡渡口、浦城路商城路、商城路浦東南路、張楊路東方路、張楊路福山路、張楊路源深路、羽山路源深路、桃林路靈山路、靈山路民生路、民生路靈山路、羽山路民生路、羽山路苗圃路、羽山路南洋涇路、崮山路羽山路、崮山路張楊路、博山路羅山路、博山東路萬德路、德平路博山東路、棲山路龍居路、棲山路居家橋路、棲山路友林路、棗莊路博山東路、博山東路金橋路、金橋路博山東路、金橋路浦東大道、八號橋、浦東大道五蓮路、五蓮路萊陽路、萊陽路博興路、博興路長島路、博興路柳埠路

軌道交通換乘

途經重要地點

配車信息



參考資料


* 130 路楊家渡渡口方向第一視角前方展望

* 130 路博興路柳埠路方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
135 路是上海市內一條公交線路。其前身為原 28 路大站車，1979 年延伸至光明中學後定名為 208 路，走向為楊樹浦路底 — 楊樹浦路 — 雲南南路。1993 年，208 路改名為 135 路，由楊樹浦路黎平路至淮海東路西藏南路。2000 年，終點站由淮海東路西藏南路延伸至老西門。2005 年，與 940 路合併，原 135 路改為 135 路區間，走向與首末站保持不變，940 路則改為 135 路全程車，由國順東路翔殷路至老西門。
2016 年 3 月 27 日頭班車起，135 路恢復 2005 年前起訖站，縮線至楊樹浦路黎平路，同時新辟一條「最後一公里」線路 1238 路，接續縮線段。



基本資料

線路走向

2009 年前，上下行提籃橋至外灘間走向有別，上行自提籃橋起，由海門路、東長治路、長治路、塘沽路經吳淞路閘橋過蘇州河，下行自外灘起經外白渡橋、大名路、東大名路至提籃橋，吳淞路閘橋拆除後，雙向均由外白渡橋、大名路、東大名路通行。

2014 年 8 月 8 日起，為了配合虹口港泵閘工程施工，東大名路橋需進行拆除重建，提籃橋至外灘間雙向改由外白渡橋、長治路、東長治路、新建路、東大名路通行。

2015 年 10 月 10 日起，為配合漢陽排水系統施工，上行自提籃橋起，由海門路、東長治路、長治路、外白渡橋通行，下行不變。

2016 年 12 月 3 日起，因虹口港泵閘工程施工結束，下行（外灘向提籃橋）方向恢復由大名路、東大名路通行，上行（提籃橋向外灘）不變。

2017 年 12 月 16 日起，因東長治路施工結束，上行（提籃橋向外灘）方向也恢復由大名路、東大名路通行。至此，上下行全部恢復原走向。

現走向：


* 上行：自黎平路起經楊樹浦路、東大名路、大名路、外白渡橋、中山東一路、中山東二路、金陵東路、福建路至人民路止。

* 下行：自人民路起經會稽路、西藏南路、金陵東路、中山東二路、中山東一路、外白渡橋、大名路、東大名路、楊樹浦路至黎平路止。

服務時間


* 楊樹浦路黎平路：05:15-22:30

* 老西門：05:15-23:20

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站

上行

下行



另見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 線路查詢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 上海巴士百科（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
上海公交 202 路是上海市曾經的一條早晚高峰線路，與 71 路聯運。2010 年，該線路停運。



歷史沿革

1975 年 12 月 26 日，為改善市民的出行條件，方便西部區域職工上下班，71 路增開高峰聯運車 202 路，起始站從西藏路至湯更浪，後調整為農科院至普安路，僅停靠大世界等主要站點，分流了 71 路的長途客流。

2001 年 9 月 4 日起，該線路開始使用上海公共運輸卡。

2005 年 8 月 13 日，71 路、202 路終點站由水城路威寧路改為雙流路天山路。2009 年 3 月 7 日，撤銷威寧路仙霞路站點。

2010 年 3 月 13 日，202 路停運。



爭議

2000 年，該線路曾被投訴外灘終點站秩序混亂、車輛擁擠等，後運營企業增加了三輛車輛以疏散乘客、維持正常秩序。

2006 年 8 月，該線路駕駛員被曝出對交通卡了解不夠以致多收車資的問題。乘客上車刷上海公共運輸卡時，可以在特定情況下透支交通卡，只要讀卡器不報出「請去充資」便說明支付成功。然而，駕駛員對此一無所知，並堅持要求所有刷卡後交通卡顯示餘額為負的乘客補交 1 元 5 角的非空調車車資。事後，車隊對駕駛員做出了知識普及。



參考來源



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 71 路

* 上海公交 1250 路
本列表列出上海公交系統中所有正在運營的公共運輸線路，不含定製班線、省內班線、觀光旅遊專線。

上海公交線路按線路性質不同，分為常規線路、專線線路、機場線路，其中常規線路可進一步分為市區公共汽（電）車線路和郊區公共汽車線路兩種，專線線路則分為普通大客車、雙層客車、空調客車、輕型客車四種收費類型。

截至 1997 年，上海公共汽電車線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共運輸之最。2016 年，上海市公共汽（電）車客運量 23.91 億人次，地面公交運營企業 28 家，運營線路 1457 條，運營路線總長度 24169 公里，運營車輛 16693 輛。根據上海市公共數據開放平台的數據，截至 2020 年 1 月 2 日，上海公交運營線路有 1916 條，如加上既有線路的區間車、大站車，有 2155 條。



市區線路

數字線路

在上海公交系統中，數字線路的號段通常按一定規律分配。

一位數線路及以 1、2 開頭二位數線路是全程單一票價的平日市區公共電車線路，其中部分線路已經改行汽車。截至 2023 年 1 月 1 日，上海市只有 8 條線路為無軌電車線路，即 6 路（目前為電動汽車和無軌電車混合運營）、14 路、15 路、19 路、20 路、23 路、24 路、71 路。其餘的 2 位數線路（除 01 線、04 線）及以 1 打頭的三位數線路，為全程單一票價的平日市區公共汽車線路。01 線、04 線曾經為臨時開行的專線公交線路，但實際執行全程單一票價。

以 2 打頭的三位數線路，為僅在上下高峰時運營的高峰線；部分線路因客流量大已轉為日常運營，如 220 路。以 3 打頭的三位數線路，為僅在 23:00 至 5:00 間運營的夜宵線。以 4 打頭的三位數線路，曾經是超長高峰線路，如 401 路（上海工具機廠 — 田林新村，全長近 30 公里），目前分配為跨黃浦江運營的線路，如 455 路。

以 5、6、8、9 打頭的部分三位數線路，曾經是專線公交線路，部分線路已轉為單一票價運營，和市區公共汽車線路無異，其中 6 打頭的線路目前只在浦東新區範圍內行駛，9 打頭的三位數線路曾為使用空調車的專線公交線路的號段。以 7 打頭的三位數線路，曾為 1990 年代上海市政府推行實事工程而開行的市郊區大型居民區通勤線路。此外，01 線、04 線曾經為臨時開行的專線公交線路，目前已實際執行全程單一票價。

近年來，上海市及各區（縣）的交通管理部門常使用 1、7、8、9 打頭的三位數線路名稱，分配給轉型為常規公交線路的專線或改為單一票制的郊區公共汽車常規線路，例如松莘線 C 線被更名為 125 路、中衛線更名 776 路、徐梅線更名 865 路等。

隧道線路

隧道線路，特指開通較早的走行打浦路隧道和延安東路隧道穿越黃浦江的線路，分為隧道一至九線及隧道夜宵線、隧道夜宵一線。其中，隧道四線、隧道五線、隧道七線已撤銷，隧道三線、隧道九線已改為其他名稱，隧道八線因故不再經由延安東路隧道。

大橋線路

大橋線路，特指開通較早的走行南浦大橋和楊浦大橋穿越黃浦江的線路，分為大橋一至六線及大橋六線（區間）。其中，大橋二線已撤銷，大橋六線已更名，大橋六線（區間）已更名並轉為正線。

濱江線路

為配合黃浦江兩岸 45 公里岸線貫通，2017 年起，數條沿黃浦江兩岸的公交線路陸續開通，名稱冠以「浦西濱江」「浦東濱江」字樣。



郊區線路

文字常規線路

上海公交系統中，大量存在僅以文字命名的線路，其中以「線」結尾者，通常屬於上海公交系統內的郊區公共汽車常規線路，所有以「專線」結尾及少數僅以「線」字結尾者，屬於上海公交系統內的專線線路。

區域線路

上海公交系統中，大量存在僅運營於特定縣級行政區劃內的公交線路，通稱區域線路。此類線路大部分以縣、鄉區域名稱加數字的格式命名，屬於郊區公共汽車常規線路。除少數以「村村通」線路名義開行的市區線路由上海市交通委員會管理，其他線路均由各區交通管理部門管理。

社區穿梭巴士線路

四位數的社區穿梭巴士線路（除 12 打頭的四位數線路外）通常不跨區運營，也屬於郊區公共汽車線路範疇。以 1 打頭的四位數線路編號分配給社區穿梭巴士線路，此類線路通常為單一票制，單次實際收費人民幣 1 元。社區穿梭巴士線路編號分配具有一定規律。其中 12 開頭的編號分配予市中心八個區。

虹橋樞紐線路

虹橋樞紐線路，即冠以「虹橋樞紐」字樣的公交線路，是上海市交通委員會管理的郊區常規線路。初始規劃中共有 7 條樞紐線路，但初期只開通了 5 條，2 路、3 路缺編。

機場線路

機場線路，即名稱冠以「機場」字頭，為虹橋機場、浦東機場專門開設的專線線路。區別於專門為機場開行的一般專線線路，機場線路可以實施更高的車票費率。

花博專線和定製巴士

第十屆中國花卉博覽會期間，上海市開設了 7 條花博專線和 10 條花博定製巴士直達花博園北 P1 停車場。



參考文獻



參見


* 公交走向（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 上海市公共數據開放平台

* 公交線路首末班車時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 上海市公共數據開放平台



外部連結


* 上海交通網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
33 路是上海市的一條公交線路。原線是之前開通的 22 路全程車，起訖站為周家嘴路軍工路至十六鋪，2005 年 11 月 26 日，22 路全程改名為 33 路，上行 軍工路周家嘴路、 愛國路、 內江路、 隆昌路、 雙陽路、 周家嘴路、 長陽路、 蘭州路、 江浦路、 許昌路、 遼陽路、 大連路 、海門路、 旅順路 、白渡橋 、南京東路外灘、 金陵東路外灘、 十六鋪。下行 十六鋪、 南京東路外灘、 白渡橋、 旅順路、 海門路、 舟山路、 大連路 、遼陽路、 許昌路、 江浦路、 蘭州路、 黃興路、 長陽路、 周家嘴路、 雙陽路、 內江路、愛國路、軍工路。


* 軍工路 5:00-23:00 十六鋪 4:45-23:45

* 單一票價：空調車 2 元



歷史

2014 年 5 月本線使用的上海申豪牌 SWB6120KHV2-3 型申沃客車，將部分車輛陸續報廢，6 月 21 日上午本線的上海申豪牌 SWB6100V2 型申沃客車運營半天，下午部分上海申豪牌 SWB6100V2 型申沃客車將陸續報廢，依舊換新車。
上海公交 43 路是上海市一條公交線路。由上海巴士二公司運營。線路行駛東起南浦大橋，西至虹漕南路江安路。



歷史

1946 年 3 月，法商 23 路公共汽車開線，方向斜橋至徐家匯，沿著肇家浜北岸徐家匯路行駛。1949 年開闢徐家匯至漕河涇的 53 路公共汽車。1949 年 6 月，43 路開線，從斜橋至徐家匯。1954 年 10 月，43 路東面延伸至南碼頭。1957 年之後，43 路與 53 路合併，方向南碼頭至桂林路。1991 年南浦大橋建成後，東面終點站位於南浦大橋浦西引橋下的終點站樞紐。1997 年劃歸二汽與新加坡巴士合資成立的申新巴士。申新巴士結業後復歸為巴士二汽。



停靠車站

南浦大橋 陸家浜路海潮路 陸家浜路大興街 斜橋 徐家匯路黃陂南路 打浦橋 肇嘉浜路大木橋路 肇嘉浜路楓林路 肇嘉浜路東安路 肇嘉浜路吳興路 肇嘉浜路天平路 徐家匯 漕溪北路裕德路 漕溪路田林路 漕河涇 漕寶路習勤路 桂林路漕寶路 上海師大 桂林路桂林東街 桂林路桂林西街 漕南路江安路
本列表旨在列出上海公交系統中所有正在運營的以純數字為線路名稱的公共運輸線路。

在上海公交系統中，數字線路的號段通常按一定規律分配。

一位數線路及以 1、2 開頭二位數線路是全程單一票價的平日市區公共電車線路，其中部分線路雖然保留原有線路編號和資質，但已經改行汽車。截至 2023 年 1 月 1 日，上海市只有 8 條線路為無軌電車線路，即 6 路（目前為電動汽車和無軌電車混合運營）、14 路、15 路、19 路、20 路、23 路、24 路、71 路。

其餘的 2 位數線路（除 01 線、04 線）及以 1 打頭的三位數線路，為全程單一票價的平日市區公共汽車線路，過去大致按 3、4 開頭市區線路，5、6、7、9 開頭通郊線路，8 開頭浦東線路分配，但因線路調整和新線開通，區別已不明顯。01 線、04 線曾經為臨時開行的專線公交線路，但實際執行全程單一票價。

以 2 打頭的三位數線路，為僅在上下高峰時運營的高峰線；部分線路因客流量大已轉為日常運營，如 220 路。

以 3 打頭的三位數線路，為僅在 23:00 至 5:00 間運營的夜宵線。

以 4 打頭的三位數線路，曾經是超長高峰線路，如 401 路（上海工具機廠 — 田林新村，全長近 30 公里）；目前分配為跨黃浦江運營的線路，如 455 路。

以 5、6、8、9 打頭的三位數線路，曾經是專線公交線路號段，部分線路已轉為單一票價或者變更線路名後轉為單一票價，其中 6 打頭的線路目前只在浦東新區範圍內行駛，9 打頭的三位數線路曾為使用空調專線公交線路的號段。

以 7 打頭的三位數線路，曾為 1990 年代上海市政府推行實事工程而開行的市郊區大型居民區通勤線路。

近年來，上海市及各區（縣）的交通管理部門常使用 1 字頭、7 字頭、8 字頭、9 字頭三位數線路名稱，分配給轉型為普通公交線路的專線線路，或是分配給原以文字名稱命名的郊區公共汽車常規線路，例如松莘線 C 線被上海市交管部門更名為 125 路等。

四位數的線路編號分配給社區穿梭巴士線路，此類線路通常為單一票制，單次實際收費人民幣 1 元。社區穿梭巴士線路編號分配具有一定規律。其中，10—11 開頭的編號分配給浦東新區的線路，12 開頭的編號分配予市中心八個區，150—151 開頭的編號分配給青浦區的線路，155 開頭的編號分配給奉賢區的線路，160—161 開頭的編號分配給寶山區的線路，165—166 開頭的編號分配給金山區的線路，17 開頭的編號分配給崇明區的線路，18 開頭的編號分配給松江區的線路。



一位數公交線路列表



兩位數公交線路列表



0 字頭線路列表

下列線路的編號均為以「0」開頭的兩位數公交線路。其中，01 線由過去的「春運臨時專線 1 路」轉型保留而來，以其簡稱「臨 1 線」的諧音改名「01 線」。02 線為隧道過江臨時線路，2008 年曾短暫更名觀光巴士 1 路，2010 年 3 月 13 日撤銷。

03 線至 06 線均開通於 1999 年 8 月 1 日，為社區交通改善臨時線路；目前 03 線更改編號為 152 路，05 線更改編號為 151 路，06 線更改編號為 766 路，07 線更改編號為 157 路。



1 字頭三位數公交線路列表



2 字頭三位數公交線路列表

2 字頭線路為高峰線，僅在尖峰時段開行。因部分線路客流較大以及其它因素，有部分高峰線路已改為全天運營。 
日常運營線路

高峰線



3 字頭三位數公交線路列表

3 字頭線路均為夜宵線，運行於每日的 23 時至次日 6 時之間。



4 字頭三位數公交線路列表



5 字頭三位數公交線路列表



6 字頭三位數公交線路列表



7 字頭三位數公交線路列表

748 路（71 路支線 3）歸入兩位數公交線路。



8 字頭三位數公交線路列表



9 字頭三位數公交線路列表



社區穿梭巴士線路



參考文獻

另請參見


* 公交走向（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 上海市公共數據開放平台

* 公交線路首末班車時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 上海市公共數據開放平台



外部連結


* 上海交通網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
576 路是上海市一條公交線路，由上海浦東上南運營。線路行駛南起蘆恆路樞紐站，北至曲陽路玉田路。該線路曾因車隊營收掛鈎司機收入致該線司機駕車勇猛而上過新聞，亦曾被民間評選為上海市公交線路最擁擠公交線路之一。



路線基本資料

線路走向


* 上行：自蘆恆路樞紐站起經三彩路、懿行路、三魯公路、長清路、三林路、上南路、浦東南路、南浦大橋、中山南路、中山東二路、中山東一路、大名路、長治路、天潼路、吳淞路、四平路、赤峰路至曲陽路止。

* 下行：自曲陽路起經玉田路、密雲路、赤峰路、四平路、吳淞路、天潼路、大名路、中山東一路、中山東二路、中山南路、南浦大橋、浦東南路、上南路、三林路、長清路、三魯公路、懿行路、三彩路至蘆恆路樞紐站止。

服務時間


* 蘆恆路樞紐站：05:30-22:30

* 曲陽路玉田路：05:30-23:00

收費

2010 年開始實行單一票價，全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站


* 上行：蘆恆路樞紐站、懿行路三舒路、三魯路懿行路、長清路三林路、三林路靈岩南路、三林路三新路、三林路上南路、上南路三林路、上南路華夏西路、上南路海陽路、上南路楊思路、上南路德州路、上南路昌里路、浦東南路上南路、浦東南路高科西路（上海長途東站）、浦東南路華豐路、浦東南路浦三路、中山南路董家渡路、中山南路復興東路、中山東二路新開河路、中山東一路廣東路、吳淞路海寧路、四平路臨平北路、四平路新港路、四平路大連路、赤峰路四平路、赤峰路密雲路、曲陽路玉田路

* 下行：曲陽路玉田路、赤峰路密雲路、赤峰路四平路、四平路大連西路、四平路密雲路、四平路臨平北路、吳淞路海寧路、中山東一路漢口路、中山東一路金陵東路、中山南路復興東路、中山南路董家渡路、浦東南路浦三路、浦東南路華豐路、浦東南路高科西路（上海長途東站）、上南路浦東南路、上南路昌里路、上南路德州路、上南路楊思路、上南路海陽路、上南路華夏西路、上南路三林路、三林路上南路、三林路三新路、三林路靈岩南路、長清路三林路、三魯路懿行路、懿行路三舒路、蘆恆路樞紐站

配車

截至 2010 年 11 月，576 路配車為 50 部。



事故


* 2012 年 7 月 13 日，一輛依維柯麵包車在浦東新區三林鎮一帶追尾一輛 576 路公交車，8 人受傷。

* 2019 年 2 月 13 日，一輛 576 路公交車在虹口區吳淞路近海寧路追尾一輛 55 路公交車，風擋玻璃破碎，5 名乘客受傷，被送往附近的上海市第一人民醫院治療。
上海公交 57 路，是由上海市靜安區靜安寺地區通往市西龍柏新村的主要公交線路。



歷史沿革

線路發展

1954 月 5 月 21 日，配合程家橋西郊公園開放，公共汽車線路 57 路開通。線路走向由靜安寺（南京西路延安西路）起，經由南京西路、延安西路、虹橋路到西郊公園（今稱上海動物園）。

後來，隨著龍柏新村的落成，線路於 1997 年 12 月 31 日配套延伸到龍柏新村，後調整到青杉路黃樺路終點站。

57 路終點站曾一度延伸到安義路。後因安義路改造為地道，2011 年 1 月 31 日，該線路縮回到南京西路延安西路，後於 2012 年 12 月 29 日進入靜安寺樞紐站。



路線基本資料

線路走向

自愚園路起，經常德路，南京西路，延安西路，虹橋路，虹井路，紅松路，白樟路至青杉路。

服務時間


* 愚園路膠州路：04:45-23:35

* 龍柏新村：04:10-23:00

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

上行

下行



參考資料



參見


* 上海動物園

* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 936 路
709 路定班線，原為航華新村地區通往虹橋開發區地區的公交線路，後來變成是由上海市閔行區七寶鎮地區通往程家橋地區的公交線路，現在是由上海市閔行區七寶鎮地區通往滬青平公路航東路的公交線路，是接駁 71 路的公交線路之一。



歷史沿革

開通時，該線路為航華新村 — 凱旋路延安西路的公交線路。

2010 年 1 月 26 日起，709 路開始停靠延安西路婁山關路站，以方便虹橋開發區區域上下班客流出行。

2010 年 3 月 19 日起，709 路從航華新村延伸到萬科花園，以便中春路萬科花園出行；並由原先東段虹橋路（虹井路 — 古北路）走向改為延安西路（虹井路 — 古北路），以填補 48 路線路調整的空白，但從此乘客寥寥。

2014 年 6 月 28 日起，由於客流減少，709 路改為定班線，每隔半小時發一班車。

2016 年 11 月，上海市交通委員會發布了《延安路中運量系統公交線路優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，709 路將由凱旋路延安西路縮線到上海動物園。

2017 年 2 月 1 日，709 路正式縮線到上海動物園臨時終點站。

2017 年 5 月，運管部門向媒體表示，針對航華地區市民出行需求，將優化調整 709 路走向，將其由上海動物園縮線到田圖，使之能接駁中運量 71 路航東路站。2017 年 6 月 8 日，閔行區交通委員會公布了《2017 年閔行區公交線路新辟及調整計劃》，其中包含了城市運管處的部分公示內容，709 路在列。

2017 年 8 月 26 日起，709 路公交車將終點站改為滬青平公路航東路（田圖）。線路改為在航東路左轉進入田圖站，然後沿滬青平公路、航新路、滬渝高速輔路（虹春路）、航東路循原線。



路線基本資料

線路走向

2010 年 3 月 19 日以前


* 上行：自航新路航華新村終點站起、航北路、航中路、航南路、滬青平公路，虹橋路，虹井路，延安西路，上海動物園終點站。

* 回程：自延安西路，滬青平公路，航東路，航南路，航中路，航北路，航新路、航華新村終點站。

2010 年 3 月 19 日 —2017 年 1 月 31 日


* 上行：自中春路起，經滬松公路 — 漕寶路、新鎮路、吳中路、航新路、航北路、航中路、航南路、滬青平公路，虹橋路，虹井路，延安西路，原 721 路站。

* 下行：自延安西路，滬青平公路，航東路，航南路，航中路，航北路，航新路，吳中路，新鎮路，漕寶路，滬松公路，中春路。

2017 年 2 月 1 日 —2017 年 8 月 25 日


* 上行：經中春路、滬松公路 — 漕寶路、新鎮路、吳中路、航新路、航北路、航中路、航南路、航東路、滬青平公路、虹橋路、虹井路、延安西路至上海動物園（臨時樞紐站）。

* 下行：經延安西路，滬青平公路、航東路、航南路、航中路、航北路、航新路、吳中路、新鎮路、漕寶路 — 滬松公路、中春路至萬科花園。

2017 年 8 月 26 日以後


* 上行：經中春路、滬松公路 — 漕寶路、新鎮路、吳中路、航新路、航北路、航中路、航南路、航東路、滬青平公路至田圖。

* 下行：經滬青平公路、航新路、虹春路、航東路、航南路、航中路、航北路、航新路、吳中路、新鎮路、漕寶路 — 滬松公路、中春路至萬科花園。

服務時間


* 滬青平公路航東路：05:30-22:30

* 萬科花園：06:00-23:40

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

目前設站

上行

下行



注釋



參考資料



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 71 路

* 上海公交 1250 路

* 上海公交 1251 路
上海公交 71 路 T2 線，原編號 835 路，是由申昆路樞紐站經虹橋西交通中心回到申昆路樞紐站的單循環、接駁性質日間常規公交線路。

該線路是延安路中運量公交系統的一部分，也是接駁 71 路的公交線路之一，於 2017 年 9 月 8 日開線，單一票價 2 元。



開設背景

在延安路中運量公交系統的規劃初期，主線路原本規劃為直接進入虹橋綜合交通樞紐的現代有軌電車系統（規劃名為「延安路現代有軌電車示範線工程），後因條件不允許，故改為在申昆路臨時樞紐站現狀位置建設臨時停車場，並改為準快速公交系統制式，新建無軌電車系統。

由於申昆路樞紐站距距離虹橋機場 2 號航站樓尚有近三公里，距離虹橋火車站約四公里，若需要從滬青平公路方向進入虹橋樞紐，則需要在滬青平公路上步行換乘其他公交線路。而由滬青平公路進入虹橋樞紐的線路間隔較長，如虹橋樞紐 1 路的間隔為高峰班次 12-15 分鐘、低谷班次 25 分鐘，與客流需求不相稱，需要線路來填補空白。

與此同時，虹橋樞紐自 2012 年以來，公交客流日益巨大，出現部分長途往市區方向乘客在虹橋樞紐交通中心的終點站候車時，大量短途乘客積壓在樞紐站，以至於擠不上公交車的情況，亟待有效措施進行疏解。

自延安路中運量公交系統工程開通以來，乘客多有呼籲，希望有關部門增設中運量系統的接駁線路，以便按原有規劃與虹橋樞紐銜接，讓乘客更方便往返虹橋樞紐乘坐高鐵和飛機、長途汽車。



線路規劃和開通

2017 年 5 月，巴士集團向媒體表示，將新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環線，緩解虹橋機場 2 號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

當年 6 月，上海市城市交通運輸管理處將線路與其他十條線路放在一起，進行了開線前的調整公示。

2017 年 8 月，有關部門再次向媒體表示，未來的延安路中運量公交系統將形成主線、支線、接駁線組成的配套系統。其中「主線」即 71 路；「支線」是指能與 71 路中運量同站換乘的其他公交線（上海公交 71 路支線 1、支線 2），將採用「雙開門」公交車；「接駁線」就是 835 路。

2017 年 9 月 8 日，線路正式開線，申昆路樞紐內停靠位置並閔行 33 路，虹橋樞紐內停靠位置並虹橋樞紐 1 路，單一票價 2 元。

2019 年 10 月 26 日，線路調整為服務虹橋機場 2 號航站樓及機場西側機場工作區的線路，並更名為 71 路 T2 線。



路線基本資料

線路走向

開線時，該線路從申昆路樞紐站起，經高虹路、七莘路、虹渝高架路、虹橋二號航站樓南出發層、虹橋火車站南出發層、西交通中心匝道、申貴路、虹橋西交通中心、申貴路、蘭虹路、申長路、申蘭路、申濱南路、申濱南路地道、申昆路、高虹路返回申昆路樞紐站，單圈 8.8 公里（將單循環開行一圈視作來返雙程來計算，則平均單程運行 4.4 公里）。

2019 年 10 月 26 日起，該線路更名並不再經過虹橋西交通中心及虹橋火車站，走向則改為自申昆路樞紐起，經高虹路、七莘路、申達一路、虹翔路至申達二路潤虹路；隨後回程，經潤虹路、申昆路、高虹路至申昆路樞紐。

服務時間


* 申昆路樞紐站：6:00-22:00

* 申達二路潤虹路：06:20-22:20

各站點首末班車時間，參見下方的站點列表。

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

71 路 T2 線設站

原 835 設站



參考來源



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 延安路中運量公交系統

* 上海公交 71 路

* 上海公交 709 路

* 上海公交 1250 路

* 上海公交 1251 路
上海公交 748 路（71 路支線 3） ，是由上海市松江區九亭鎮地區通往市中心的公交線路之一。



線路歷史

20 世紀 90 年代，為配合市政重大工程建設，原上海市公交總公司完成了市政府下達的為民辦實事的一批項目，陸續新辟市區日間線路性質的線路四十餘條，其中包含為適應上海城市迅速發展的需要而新開闢以「7」字當頭 3 位數的、路別從 701 至 778（其間尚未連號）的一批線路，以為市區邊緣地帶和新村小區提供乘車方便。748 為這批線路之一。

2007 年，該線路被從中春路華中路延伸到九亭鎮。

2016 年 11 月，上海市交通委員會發布《延安路中運量系統公交線路優化調整計劃》，徵求市民意見。根據該方案，748 路將成為延安路中運量公交系統線路之一，並擬縮線到上海動物園樞紐站。2017 年 2 月 1 日起，該線路正式縮線到上海動物園（虹井路）行駛。

線路調整之後，位於安順路長順路和中山西路安順路兩個公交站點附近的紡大小區居民向上海電視台記者投訴稱出行感到不便，接駁上海地鐵虹橋路站更加困難。為彌補這一空缺，72 路在茅台路威寧路方向已增設中山西路安順路站，以解決 748 路縮線後出現的紡大新村居民出行不便的矛盾，方便安順路紡大新村居民換乘上海地鐵三、四號線。

2019 年 12 月 28 日，748 路涉及滬青平公路及延安西路的站點併入 71 路主線的吳寶路（九亭方向）、航新路、航東路、外環路（上海動物園方向）共四個站點，同時取消相應的原路邊站點的停靠，並更名為 748 路（71 路支線 3），配車採用與 1250 路、1251 路相似的雙開門車輛以便在 71 路位於道路中央的車站停靠。



路線基本資料

線路走向


* 上行：九亭鎮起，經九新公路、九亭大街、淶亭南路、顧戴路、顧黎路、黎安路、友東路、顧戴路、中春路、聯明路、七莘路、滬青平公路、延安西路、虹井路到動物園。

* 下行：上海動物園起，經虹井路、虹橋路、滬青平公路、七莘路、聯明路、中春路、顧戴路、友東路、黎安路、顧黎路、顧戴路、淶亭南路、九亭大街、九新公路至九亭。

服務時間


* 九亭：05:30-22:15

* 上海動物園：06:00-24:15

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

參照巴士集團給出的線路信息和時刻表，列表記述該線路之設站和首末班車時間



歷史停靠站點

2007 年 2 月 5 日～2017 年 1 月 31 日

下表列舉上海科學普及出版社出版、上海市測繪院編纂的《上海城區交通圖・2008 年》及《公共運輸圖・2013 年》收錄的 748 路停站信息，並參照巴士集團給出的時刻表列出首末班車時間。

2007 年 2 月 5 日以前

下表列舉上海科學普及出版社出版、上海市測繪院編纂的《上海城區交通圖・2007 年》收錄的 748 路停站信息。括號內的站點為現在使用的規範化名稱。



注釋



參考資料



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 延安路中運量公交系統

* 上海公交 71 路

* 上海公交 709 路

* 上海公交 1250 路

* 上海公交 1251 路
上海公交 753 路，是上海市閔行區龍柏新村地區通往閔行區南方商圈的通郊公交線路。



歷史沿革

線路發展

20 世紀 90 年代，為配合市政重大工程建設，原上海市公交總公司完成了市政府下達的為民辦實事的一批項目，共計新辟市區日間線路性質的線路共計 40 條，其中包含為適應上海城市迅速發展的需要而新開闢以「7」字當頭 3 位數的、路別從 701 至 778（其間尚未連號）的一批線路，以為市區邊緣地帶和新村小區提供乘車方便。

作為上海市人民政府下達的公交實事項目，1997 年 12 月 25 日，四汽公司率先開通了龍柏新村和莘莊鎮之間的 753 路公交車。該線路為龍柏地區第一條公交線路，與 739、750、751、752、754、755、756、757、原 776（浦東）、784、785 等線路為同一年度批開通的「填補空白」線路，填補了龍柏新村不通公交的空白。

龍柏新村落成後到 2007 年 3 月前，753 路的走向為：自綠苑路起，經紅松路，蘭竹路，青杉路，紫藤路，吳中路，新鎮路，顧戴路，七莘路，水清路，滬閔路至蓮花路地鐵站。

2007 年 3 月 31 日頭班車起，753 路調整規劃走向，上行自綠苑路起，循原線至新鎮路，顧戴路，萬源路，古美西路，古方路至蓮花路地鐵站；下行自蓮花路地鐵站起，經古方路，古美西路，萬源路，顧戴路，新鎮路回原線，非空調票價降為 1 元。此舉是為了配套即將開張的復旦大學附屬兒科醫院萬源路院區的交通。

2011 年 1 月 15 日開始，線路下行改道平吉路、龍茗路行駛，以配合上海地鐵 12 號線顧戴路站的施工和相關改造。線路已經於 2015 年底 12 號線西段通車後，恢復正常路線行駛。



路線基本資料

線路走向

自綠苑路起，經紅松路，蘭竹路，青杉路，紫藤路，吳中路，新鎮路，顧戴路，萬源路，古美西路，古方路，滬閔路至蓮花路地鐵站。

服務時間


* 綠苑路紅松路：05:00-22:40

* 蓮花路地鐵站：06:00-23:40

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

上行

下行



注釋



參考資料



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 57 路

* 上海公交 71 路
759 路是上海市內一條公共汽車線路，由九亭通往莘莊鎮。



線路開辦

20 世紀 90 年代，為配合市政重大工程建設，原上海市公交總公司完成了市政府下達的為民辦實事的一批項目，陸續新辟市區日間線路性質的線路四十餘條，其中包含為適應上海城市迅速發展的需要而新開闢以「7」字當頭 3 位數的、路別從 701 至 778（其間尚未連號）的一批線路，以為市區邊緣地帶和新村小區提供乘車方便。759 路為這批線路之一。



軌交換乘

可在莘莊地鐵站南廣場站和莘莊地鐵站北廣場站換乘 █ 1 號線和 █ 5 號線（莘莊站），也可在七莘路顧戴路站換乘 █ 12 號線（七莘路站）。



乘客評價

自 2007 年開始，便有九亭乘客向上海市城市交通管理局投訴，要求 759 路加車以疏解擁擠和車況不良的狀況。

據青年報報導，該線路位列上海某網站評選 2010 年上海市公交線路最擁擠公交線路排行榜第二名。



相關信息


* 上海公交線路列表
780 路是上海市一條公交線路，本線於 1994 年開通，由上海浦東上南運營，由永泰路東明路到重慶北路延安東路止。

據新聞晚報報導，該線路因車身傾斜近 30 度被戲稱「車歪歪」。



路線基本資料

線路走向


* 上行：自泰環路起經永泰路、東明路、三林路、楊高南路、浦三路、浦東南路、南浦大橋、中山南路、中山南一路、魯班路、重慶南路、重慶中路至重慶北路止。

* 下行：自重慶北路起經延安東路、黃陂南路、淮海中路、重慶南路、魯班路、中山南一路、中山南路、南浦大橋、浦東南路、南碼頭路、東方路、浦三路、楊高南路、三林路、東明路、永泰路至泰環路止。

服務時間


* 永泰路東明路：05:05-22:30

* 重慶北路延安東路：05:30-23:15

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站


* 上行：永泰路東明路 - 東明路永泰路 - 三林路東明路 - 楊高南路三林路 - 楊高南路聯民路 - 楊高南路板泉路 - 楊高南路南江苑 - 楊高南路成山路 - 浦三路昌里東路 - 浦三路齊河路 - 浦三路東方路 - 浦東南路浦三路 - 中山南路南車站路 - 中山南路西藏南路 - 中山南一路魯班路 - 魯班路斜土路 - 重慶南路復興中路 - 重慶北路延安東路

* 下行：重慶北路延安東路 - 重慶南路復興中路 - 魯班路斜土路 - 中山南一路魯班路 - 中山南路西藏南路 - 中山南路南車站路 - 浦東南路浦三路 - 東方路浦三路 - 浦三路齊河路 - 楊高南路浦三路 - 楊高南路成山路 - 楊高南路南江苑 - 楊高南路板泉路 - 楊高南路聯民路 - 三林路楊高南路 - 三林路東明路 - 東明路永泰路 - 永泰路東明路

途經重要地點

三林印象城、家樂福（新里城店）



參考資料


* 780 路重慶北路延安東路方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
795 路是上海市內的一條公交線路。2018 年 6 月 2 日起配合商城路樞紐站啟用縮線至商城路南泉北路；



路線基本資料

線路走向


* 上行：自永泰路公交樞紐站起經泰環路、品柿路、環林西路、三林路、楊高南路、龍陽路、東方路、濰坊路、濰坊西路、浦城路、世紀大道、南泉北路、商城路至商城路樞紐站止。

* 下行：自商城路樞紐站起經南泉北路、商城路、浦城路、浦電路、東方路、龍陽路、楊高南路、三林路、環林西路、東明路、永泰路至永泰路公交樞紐站止。

服務時間


* 永泰路東明路：06:00-21:30

* 商城路南泉北路：07:00-22:30

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站


* 上行：永泰路東明路、環林西路春延路、環林西路永泰路、三林路環林西路、三林路東明路、楊高南路三林路、楊高南路華夏西路、楊高南路聯民路、楊高南路板泉路、楊高南路南江苑、楊高南路成山路、楊高南路浦三路、楊高南路高科西路、楊高南路嚴楊路、東方路龍陽路、東方路浦建路、東方路藍村路、濰坊路嶗山路、濰坊路浦東南路、濰坊西路浦城路、浦城路張楊路、浦城路商城路、浦城路東昌路、世紀大道浦東南路、南泉北路世紀大道、商城路南泉北路

* 下行：商城路南泉北路、浦城路商城路、浦城路張楊路、浦城路浦電路、浦電路浦東南路、浦電路嶗山路、東方路藍村路、東方路浦建路、東方路龍陽路、楊高南路嚴楊路、楊高南路高科西路、楊高南路浦三路、楊高南路成山路、楊高南路南江苑、楊高南路板泉路、楊高南路聯民路、楊高南路華夏西路、三林路楊高南路、三林路東明路、三林路環林西路、環林西路永泰路、環林西路春延路、永泰路東明路

軌道交通換乘

途徑重要地點

配車信息



事故


* 2006 年 7 月 5 日，一輛 795 路公交車與一輛商場免費班車相撞，導致一名孕婦和兩名老人受傷。

* 2011 年 10 月 30 日，一輛摩托車與一輛正在左轉彎的 795 路公交車相撞，致摩托車後座女子受傷。

* 2019 年 2 月 22 日，一輛 795 路公交車輪胎突然飛出，導致一名 3 歲幼童不幸身亡。



參考資料


* 795 路陸家嘴方向第一視角前方展望（改道前）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
84 路是上海市一條公交線路，由上海浦東上南運營。線路行駛東起永泰路東明路，西至濟陽路泳耀路。



歷史

84 路開闢於 1957 年 3 月 1 日，線路從周家渡到恆大橋，後調整至濟陽路泳耀路。



路線基本資料

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站

永泰路東明路、永泰路泰環路、春延路環林西路、聚華路春延路、南林路品柿路、環林東路銀環路、環林東路永泰路、尚博路環林東路、尚博路東明路、三林路環林西路、環林西路三林路、永泰路環林西路、永泰路上南路、上南路永泰路（僅在往濟陽路泳耀路方向停靠）、三林路上南路、三林路三新路、三林路靈岩南路、長清路凌兆路、長清路上浦路、長清路楊南路、長清路海陽路、板泉路西營南路、西營南路楊思路、楊思路西營南路、東方體育中心、濟陽路泳耀路



參考資料


* 84 路永泰路東明路方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
873 路是中國上海市的一條越江公交線路，線路由原鶴莘線拆分而來，開通於 2018 年 1 月 28 日，走向自東泰林路康橋路起至莘莊地鐵站（南廣場）止，由上海浦東新區上南公共運輸有限公司運營。



歷史

本線初名惠松線，開通於 2002 年 1 月 8 日，起訖站為松江汽車站至南匯汽車站，線長 72 公里，由松江大眾、浦東巴士滬南分公司（後改制為浦東南匯公交）合營。

2002 年 8 月 25 日，為配合松江汽車站搬遷，松江起點站改至松江火車站。

2012 年 8 月 1 日，因線路過長，惠松線縮線運營並更名為惠莘線，起訖站調整為南匯汽車站至莘莊地鐵站（南廣場）。線路縮線後由浦東南匯公交運營、松江公交退出運營。

2013 年 12 月 29 日，為配合軌道交通 16 號線開通運營，惠莘線再次縮線，起訖站調整為鶴沙航城地鐵站至莘莊地鐵站（南廣場），線路更名為鶴莘線。

自惠松線開線後直至縮線調整為惠莘線、鶴莘線，線路西段均以高速大站車形式運營，惠松線時期需行駛滬杭高速（今 G60 滬昆高速）、S20 上海外環高速；惠莘線、鶴莘線時期需行駛 S20 上海外環高速。本線作為高客流線路，無法落實《上海市道路交通管理條例》第四章第三十四條中「高速公路不得超載」規定，對日常運營存在一定安全隱患。

故自 2018 年 1 月 28 日起，鶴莘線拆分為 873 路、浦東 34 路。其中，873 路行駛原線路西段，起訖站：東泰林路康橋路至莘莊地鐵站（南廣場），線長 15.3 公里，同時增設部分站點。除因需要跨越黃浦江走行 S20 外環高速龍吳路 - 濟陽路 / 浦星公路段，途徑徐浦大橋外，不再行駛高速。線路由上海浦東新區上南公共運輸有限公司運營。



基本資料

服務時間


* 莘莊地鐵站（南廣場）：05:15-19:00

* 東泰林路康橋路：06:15-20:00

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

線路走向

往莘莊地鐵站（南廣場）方向：
東泰林路公交站 - 東泰林路 - 西泰林路 - 永泰路 - 上南路 - 三林路 - 長清路 - 上浦路 - 濟陽路 - 濟陽路出入口 - S20 外環高速 - 徐浦大橋 - 龍吳路 - 華涇路 - 春申路 - 都市路 - 莘莊地鐵站南廣場臨時公交樞紐站 
往東泰林路康橋路方向：
莘莊地鐵站南廣場臨時公交樞紐站 - 梅隴西路 - 莘朱路 - 都市路 - 春申路 - 華涇路 - 徐浦大橋 - S20 外環高速 - 濟陽路出入口 - 濟陽路 - 上浦路 - 長清路 - 三林路 - 上南路 - 永泰路 - 西泰林路 - 東泰林路公交站



參考文獻
876 路是上海市一條由巴士一公司運營的公共汽車線路。曾以金鐘路協和路作起點，現起點站為福泉路天山西路，終點站為涼城新村，全長約 25.2km。



概要

876 路原由私營公交公司盛發客運運營。2015 年 12 月 31 日，盛發客運最後一天運營。2016 年 1 月 1 日，巴士一公司正式吞併盛發客運，所屬三條線路 874、875、876 路全部轉入巴士一公司車隊，盛發客運的藍色塗裝逐漸被重噴為巴士公司標準的綠色塗裝。此外，盛發自編號 SF-xx 或 SF-xxx 被改為巴士一公司自編號 S0L-xxx 或 S0G-xxx，合併時還未來得及重噴為綠色的車身，則用一張有新自編號的藍色貼紙將原自編號覆蓋。



路線基本資料

線路走向


* 上行（共 36 站）：福泉路天山西路 - 淞虹路天山西路 - 淞虹路北翟路 - 祁連山南路 - 清峪路萬鎮路 - 清峪路真光路 - 真光路清峪路 - 梅川路真北路 - 梅川新村 - 怒江北路瀘定路 - 怒江北路大渡河路 - 長風公園 - 棗陽路杏山路 - 蘭溪路花溪路 - 曹楊六村 - 曹楊路白玉路 - 武寧新村 - 中山北路陸家宅 - 和平新村 - 石泉路嵐皋路棉紡新村 - 甘泉新村 - 新村路子長路 - 宜川二村 - 延長西路滬太路 - 延長中路滬太路 - 童家浜 - 延長路共和新路 - 北寶興路民晏路 - 廣中路廣粵路 - 水電路廣中路 - 新中新村 - 水電路廣靈路 - 水電路汶水路 - 涼城路車站路 - 涼城新村

* 下行（共 39 站）：涼城新村 - 水電路奎照路 - 涼城路奎照路 - 涼城路車站路 - 水電路汶水路 - 水電路廣靈路 - 新中新村 - 水電路廣中路 - 廣中路廣粵路 - 平型關路民晏路 - 延長路共和新陸 - 童家浜 - 延長中路滬太路 - 延長西路滬太路 - 宜川二村 - 子長路甘泉路 - 甘泉新村 - 棉紡新村 - 鎮坪路石泉路 - 和平新村 - 中山北路陸家宅 - 武寧新村 - 曹楊路白玉路 - 中山北路曹楊路 - 曹楊五村 - 蘭溪路花溪路 - 棗陽路杏山路 - 長風公園 - 怒江北路大渡河路 - 怒江北路瀘定路 - 梅川新村 - 梅川路真北路 - 真光路清峪路 - 清峪路真光路 - 清峪路萬鎮路 - 祁連山南路 - 淞虹路北翟路 - 天山西路淞虹路 - 福泉路天山路

運營時間


* 福泉路天山西路：05:30-22:00

* 涼城新村：05:30-22:00

收費

全程單價 2 元。無人售票，線路參與公交換乘優惠。

車隊電話

65290408



參考資料


* 876 路涼城新村方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 上海公交 874 路

* 上海公交 875 路
上海公交 911 路，目前是由上海市閔行區航華新村地區通往市中心的公交線路之一。該線路的前身之一為上海公交雙層巴士 1 路，開通於 1993 年，由上海動物園樞紐站開往老西門，是上海第一條使用雙層巴士運行的線路。此外，該線路的前身之二為 945 路，由專線線路 831 路更名而來，原有運行路段為金陵東路外灘（後統一遷往新開河樞紐站）— 虹橋機場，後改為航南路（航東路航南路）始發。



線路歷史

原 911 路（原雙層巴士 1 路）

該線路的前身為上海公交雙層巴士 1 路，是上海第一條使用雙層巴士運行的線路，開通於 1993 年，由新新汽車服務公司（後併入巴士集團）運營，運行區間為老西門 — 虹橋路，後向西延至上海動物園，開通時核准配車 32 輛，最初使用從新加坡巴士退役的二手利蘭亞特蘭大型，1996 年更換為國產非空調雙層巴士，1998 年開始使用首批金陵牌空調雙層巴士。

後來，為便利居民出行，萬科作為小區開發商，將 911 路延伸進了萬科城市花園內設終點站。截止到 2016 年，這是上海市第一條終點站設在居民小區圍欄內部的公交線路，至今亦為僅有的三個例子之一，為後來的兩例「線路進小區」模式做了示範。

2005 年，因原有型號雙層車通過狹窄道路的能力較差，原有的雙層車逐漸退役。2007 年初，911 路再次引進了金陵牌敞篷雙層公交車；2007 年 9 月，配屬 911 路的同型號雙層車再添 9 輛。2008 年 1 月，因原有車輛運行於區間線路，上座率不高，其中 10 輛雙層車改配上海公交觀光巴士 1 路，運行區間改萬體館到外灘。

2010 年 12 月 1 日起，該線路開始實行無人售票制度，單一票價 2 元。

在 2016 年 7 月前，線路運行走向是：上行由萬科城市花園起，經七莘路、新龍路、吳寶路、吳中路、七莘路、滬青平公路、延安西路、虹井路、虹橋路、延安西路、伊犁路、虹橋路、淮海西路、淮海中路、淮海東路、西藏南路、復興中路到中華路老西門終點站；下行自老西門，經過淮海東路、淮海中路、淮海西路、虹橋路、中山西路、延安西路、虹橋路、滬青平公路、七莘路至萬科城市花園。

龍門路區間車

2007 年左右，911 路曾開行區間車，在龍門路淮海西路 — 番禺路淮海西路區間運行雙層公交車，後雙層車恢復全線運行，原有區間車運行模式作為調度模式使用。

原 911 路區間車（原專線 831 路、945 路）

911 路區間車原為 945 路，由專線線路 831 路更名而來，原由大眾百通公司運營（後大眾百通併入巴士集團，改為巴士四汽所屬）。線路開通 1995 年以後、或在 1997 年以前，原有運行路段為金陵東路外灘（後改在新開河樞紐站）— 虹橋機場，後改為航南路（航東路航南路）始發。

2010 年 3 月 20 日起，945 路被撤銷，並改為 911 路區間車。後來，該線路被縮線到龍門路淮海中路。

2010 年 12 月 1 日起，該線路開始實行無人售票制度，單一票價 2 元。

2014 年底、2015 年初，上海市交通主管部門提出了 911 路和 911 路區間車整合的方案，即將 911 路撤出萬科花園小區、撤銷原 911 路，以 911 路區間車延長到老西門並更名 911 路。但是該計劃遭到了七寶鎮尤其是萬科城市花園居民的強烈反對；而運營方巴士公交集團認為，911 路和上海軌道交通 10 號線、921 路、26 路、57 路、91 路、189 路、196 路、748 路、虹橋樞紐 1 路、328 路、806 路、925 路、936 路、滬朱專線等大批線路均是競爭關係，線路較為雞肋，此外該線路運轉區間過長，萬科花園小區內部道路環境不良、合理分配運力避免浪費等也是有關方面提出該調整計劃的理由。最終該計劃無果而終。

新 911 路

2016 年 7 月 31 日，911 區間和 911 路正式合併為一條線路，以 911 區間線路為基礎延伸到老西門。

2018 年 1 月，因車輛達到報廢年限，911 路所有的金陵牌 JLY6120SBK 型號敞篷雙層公交車退出營運。2018 年 2 月 13 日，911 路新投入一批宇通牌 ZK6116HGS2 型雙層客車。新客車為非敞篷設計，車門為一級踏步，二層前部布置了超大玻璃，還選裝了全景天窗。
2020 年 12 月底，淮海路進行一路一骨幹線網調整，911 路線路調整為新開河路中山東二路（原 26 路終點站）—— 航南路航東路，成為淮海路骨幹公交線路。
。



路線基本資料

線路走向

2020 年 12 月 27 日前：


* 上行：自航南路起，經航南路、航中路、航北路、航東路、滬青平公路、延安西路、虹井路、虹橋路、延安西路、伊犁路、安順路、定西路、新華路、淮海西路、淮海中路、淮海東路、西藏南路、復興中路、中華路到老西門。

* 下行：由老西門起，沿中華路、淮海東路、淮海中路、淮海西路、新華路、定西路、安順路、中山西路、延安西路、虹橋路、滬青平公路、航東路到航南路。

2020 年 12 月 27 日後：


* 上行：自航南路起，經航南路、航中路、航北路、航東路、滬青平公路、延安西路、虹井路、虹橋路、延安西路、伊犁路、安順路、定西路、新華路、淮海西路、淮海中路、淮海東路、人民路、東門路、中山東二路到新開河路。

* 下行：由新開河路起，沿人民路、淮海東路、淮海中路、淮海西路、新華路、定西路、安順路、中山西路、延安西路、虹橋路、滬青平公路、航東路到航南路。

服務時間

2020 年 12 月 27 日前：


* 航南路航東路：05:50—21:00

* 老西門：05:50—22:00

2020 年 12 月 27 日後：


* 航南路航東路：05:50—21:00

* 新開河路中山東二路：05:30—22:30

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站

參照巴士集團給出的線路信息和時刻表，列表記述該線路之設站和首末班車時間。



歷史停靠站點

911 路

下表列舉上海科學普及出版社出版、上海市測繪院編纂的《上海城區交通圖・2008 年》收錄的 911 路停站信息。括號內的站點為現在使用的規範化名稱。

945 路

2010 年以前

下表列舉上海科學普及出版社出版、上海市測繪院編纂的《上海城區交通圖・2007 年》、《上海城區交通圖・2010 年》收錄的 945 路停站信息。括號內的站點為現在使用的規範化名稱。

2010 年～2016 年 7 月

下表列舉中華地圖學社出版、上海市測繪院編纂的《公共運輸圖・2016 年》收錄的 911 路區間的停站信息。



注釋



參考資料



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表

* 延安路中運量公交系統

* 上海公交 71 路

* 上海公交 709 路

* 上海公交 1250 路

* 上海公交 1251 路
上海公交 915 路，是由浦東上南運營的一條專線線路，由南浦大橋（外馬路）到浦曉路江月路（世博家園）止，長 22.1 公里。



歷史

前身為 2005 年底開通的世博家園班車，為直通定班車，線路由南浦大橋上內環線，經盧浦大橋、濟陽路、浦星路，班車到達家園終點。

2006 年 7 月 1 日優化並更名為世博家園線，並改為多級票價，繞行凌兆新村。而後，由於世博家園居民意見強烈，於 2007 年 8 月 18 日再次調整，恢復為世博家園定班，並且實行單一票價 2 元。

2010 年 2 月 10 日，世博家園定班更名為 915 路，線路實行公交換乘優惠。

據上海市交港局，《2013 年公交新辟及調整線路計劃》有包含將 915 路改為定班車線路的計劃，但是無果而終。

2014 年 6 月，915 路車隊被授予「全國城市公共運輸行業節能減排達標競賽先進集體」稱號。



走向和停靠站點

線路走向方面上行為：自浦曉南路起經江月路、浦申路、大連路、聯航路、浦弛路、江月路、浦星公路、濟陽路、盧浦大橋、內環高架、中山南路、陸家浜路至外馬路止；下行則為：自外馬路起經中山南路、陸家浜路、徐家匯路、魯班路、南北高架、盧浦大橋、濟陽路、浦星公路、江月路、浦弛路、聯航路、浦申路、南江燕路至浦曉南路止。

線路途經以下站點停站：


* 上行︰浦曉路江月路 - 聯航路浦弛路 - 浦弛路江月路 - 南浦大橋（外馬路）

* 下行︰南浦大橋（外馬路） - 陸家浜路大興街 - 浦弛路江月路 - 聯航路浦弛路 - 浦曉路江月路



參考來源



參見


* 上海公共汽車

* 上海公交線路列表
983 路是上海市一條公交線路，由上海浦東楊高運營。



歷史

該線路 2000 年 4 月 18 日因世紀大道、世紀公園開放而以旅遊線路的形式開通，最初由東昌路輪渡站途經東方明珠，沿世紀大道至海桐路，使用常州長江客車製造的中國內地首款特低地台巴士 CJ6121GCHK 型 12 輛，但此後這批車輛轉配巴士新新。

2006 年 6 月 14 日，983 路與 972 路合併，972 路撤銷。2015 年因延安東路隧道大修而縮線到其昌棧渡口。

2019 年 5 月 16 日，上海市交通委員會發布《2019 年浦東新區公交線路第三批線網調整計劃》，徵求市民意見，983 路因複線嚴重、客流稀少等原因而計劃撤銷。最終該線於 2019 年 7 月 30 日由其昌棧渡口縮短至楊高中路楊源路，並改為早晚高峰線，雙休及節假日停運。



停站


* 上行：雲山路靈山路、金楊路居家橋路、居家橋路靈山路、白樺路明月路、明月路黑松路、黑松路錦繡東路、錦繡路羅山路、丁香路錦繡路、迎春路紫槐路、迎春路芳甸路、迎春路金松路、迎春路長柳路、迎春路民生路、浦東新區辦公中心、丁香路錦帶路、世紀大道丁香路、桃林路楊源路、靈山路民生路、楊高中路楊源路

* 下行：楊高中路楊源路、世紀大道丁香路、浦東新區辦公中心、迎春路民生路、迎春路長柳路、迎春路金松路、迎春路芳甸路、迎春路紫槐路、丁香路錦繡路、錦繡路羅山路、黑松路錦繡東路、明月路黑松路、白樺路明月路、居家橋路靈山路、雲山路靈山路

軌道交通換乘


* █ 2 號線：上海科技館站

* █ 9 號線：楊高中路站



參考資料



外部連結


* 983 路其昌棧渡口方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 線路查詢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
985 路是上海市內一條公交線路。前身為 1995 年底開通的 872 路。2003 年更名為 985 路。2008 年 4 月 1 日起由多級票價改為單一票價 2 元。該線路被評為 2018 年五星級「上海公交品牌線路」。



路線基本資料

線路走向


* 上行：自零陵路起經漕溪北路、肇嘉浜路、徐家匯路、陸家浜路、南浦大橋、浦東南路、東昌路、東泰路、陸家嘴環路至陸家嘴西路止。

* 下行：自陸家嘴西路起經陸家嘴環路、浦城路、東昌路、浦東南路、南浦大橋、陸家浜路、徐家匯路、肇嘉浜路、天鑰橋路、斜土路、零陵路至陸家嘴西路止。

服務時間


* 陸家嘴：05:30-22:40

* 上海體育館：05:30-22:30

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

停站

上行

下行

配車信息



參考文獻



參見


* 上海公共汽車

* 上海市公交線路列表
嘉定 107 路是中國上海市嘉定區華亭鎮的一條鎮域公交線路，線路分 A、B 兩線，其中 A 線由橫塘車站至金呂村；B 線由橫塘車站至武雙路護民路。線路由上海嘉定公共運輸有限公司運營。



歷史

本線初名華亭 1 路，於 2008 年 6 月 26 日開通，線路起訖站：由連俊村至金呂村，開線時配 3 輛 ZGT6850DH2 普通客車，班次間隔 30 分鐘。線路開通後大大改善了沿線連俊村、華亭佳苑、聯三村、金呂村居民的出行。


* 2013 年 8 月 1 日起，線路西側終點由連俊村調整至橫塘車站，連俊村站北移並橫涇站，沿途增設趙家宅、橫塘車站兩個站點。同時，線路由高石公路直行改為高石公路、華高路、華博路、華業路、高石公路行駛，增設華高路緯三路華藏寺、華高路華博路、華業路華博路、華業路緯三路站。

* 2015 年 1 月 19 日起，為方便金呂村秦家宅居民出行，線路增設陳家宅、武雙路滬樊路、秦家宅三組站點，金呂村終點站由武雙路滬樊路遷移至前曹公路張浦塘橋北堍。

* 2015 年 5 月 1 日起，因高石公路新涇橋危橋改建，線路改道原線至高石公路、永新北路、霜竹公路、瀏翔公路、華旺路回原線。

* 2017 年 1 月 3 日起，因橫塘路排管施工，每日 7：30——16：30 時段封路，線路臨時縮線至橫涇站，站址即原連俊村終點站。縮線期間，為照顧原線居民出行，每日設 6 個班次行駛原線，其中橫塘車站發車時刻：5:00、6:06、6:22、6:38、6:54、7:10；金呂村發車時刻：17:39、18:27、18:45、19:05、19:25、19:40。

* 2017 年 3 月 17 日，因高石公路（瀏翔公路 - 嘉行公路）段路面翻修工程完工，線路恢復高石公路、華高路、華博路、華業路、高石公路走向。

* 2017 年 4 月 10 日起，根據嘉定區區域內公交線路票價調整計劃以及《嘉定區公共汽車和電車客運線路命名管理辦法》，華亭 1 路更名為嘉定 107 路，票價由無人售票單一票價 1 元調整為 2 元。

* 2017 年 7 月 28 日起，為配合打通武雙路橋斷頭橋，線路臨時撤銷新宅、武雙路滬樊路、秦家宅三組站點。

* 2017 年 8 月 1 日起，橫塘路排管施工完成，線路恢復至橫塘車站。

* 2018 年 4 月 10 日起，為方便華亭鎮聯一村市民出行，嘉定 107 路調整為 A、B 線運營，原嘉定 107 路更名為嘉定 107 路 A 線，走向不變。新辟嘉定 107 路 B 線，由原線至滬華東路、武雙路向北至武雙路護民路止，增設武雙路霜竹公路、武雙路護民路兩站。



基本資料

服務時間

A 線
  
橫塘車站 05:50-19:00；金呂村 06:30-19:40

B 線
  
橫塘車站 06:05-18:40；武雙路護民路 06:45-19:20

來源：

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。



設站

 

線路走向


* A 線

往金呂村方向：橫塘車站、唐窯路、橫塘路、嘉行公路、高石公路、華高路、華博路、華業路、高石公路、瀏翔公路、華旺路、華誼一路、滬華中路、前曹公路、滬華東路、武雙路、滬樊路、前曹公路 
往橫塘車站方向：前曹公路、滬樊路、武雙路、滬華東路、前曹公路、滬華中路、華誼一路、華旺路、瀏翔公路、高石公路、華業路、華博路、華高路、高石公路、嘉行公路、橫塘路、唐窯路、橫塘車站


* B 線

往武雙路護民路方向：橫塘車站、唐窯路、橫塘路、嘉行公路、高石公路、華高路、華博路、華業路、高石公路、瀏翔公路、華旺路、華誼一路、滬華中路、前曹公路、滬華東路、武雙路 
往橫塘車站方向：武雙路、滬華東路、前曹公路、滬華中路、華誼一路、華旺路、瀏翔公路、高石公路、華業路、華博路、華高路、高石公路、嘉行公路、橫塘路、唐窯路、橫塘車站



參考文獻
浦東 47 路是中國上海市浦東新區運營的一條區屬二級公交線路，線路自川楊河路（營房村社區中心）起至華川路凌空路止，由上海浦東新區金高公共運輸有限公司運營。



歷史

本線最初為川三線，由川沙至三甲港，線路幾經調整後，起訖站調整為三甲港海濱樂園至川環南路妙境路，中間走向也有變更。 
2009 年 12 月 25 日，華夏高架路建成通車，受其地面道路華夏東路以及東川公路交通組織變更影響，川三線一度需在華夏東路凌空路、華夏東路華洲路、東川公路星升路路口原地調頭行駛，此舉大大增加了線路空駛里程以及對運營安全產生一定影響。 
2015 年 7 月 25 日，為消除隱患，川三線被拆分為浦東 39 路、1107 路兩線。原川三線西段線路由浦東 39 路替代，起訖站：川沙客運站至華夏東路川南奉公路（北）；東段線路為 1107 路，起訖站：三甲港海濱廣場至華夏東路川南奉公路（北）。 
2018 年 6 月 20 日，為方便川楊河路、華夏東路三甲港沿線市民至軌道交通 2 號線凌空路站，1107 路調整走向，同時更名為浦東 47 路，線路改為川楊河路（營房村社區中心）至華川路凌空路。



基本資料

服務時間

川楊河路（營房村社區中心） 05:50-19:30 
華川路凌空路 05:35-19:30

收費

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

線路走向

往華川路凌空路方向：
華川路 - 凌空路 - 華夏東路 - 人民塘路 - 川楊河路 - 東川公路 - 華夏東路 
往川楊河路（營房村社區中心）方向：
川楊河路 - 人民塘路 - 華夏東路 - 凌空路 - 華川路

設站

 



參考文獻
隧道一線是上海市的一條由浦東上南運營的過江公交線路。前身為 1980 年開通的隧道專線。



線路走向


* 上行：自三林世博家園起經東書房路、高青路、浦三路、成山路、鄒平路、南碼頭路、昌里東路、昌里路、洪山路、浦東南路、耀華路、打浦路隧道、中山南一路、打浦路、徐家匯路、肇嘉浜路至打浦橋止。

* 下行：自打浦橋起經肇嘉浜路、小木橋路、中山南二路、瑞寧路、打浦路隧道、長清路、耀華路、浦東南路、洪山路、昌里路、昌里東路、南碼頭路、鄒平路、成山路、浦三路、大道站路、東書房路至三林世博家園止。



參考資料



外部連結


* 隧道一線打浦橋方向第一視角前方展望（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高德地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
隧道五線是上海市曾經運營的一條公交線路。線路途徑穿越黃浦江水下的延安東路隧道，是中國第一條通過水下隧道的無軌電車線路。

本線路最初由上海一電公司於 1990 年 4 月 30 日開線。運營終點站分別為淡水路至梅園新村。後線路由梅園新村延伸至南泉新村。1996 年 8 月 31 日，隧道五線改為使用汽車運營。2005 年 8 月，隧道五線全線撤銷。

隧道五線的開通，緩解了當時浦西與浦東之間的大客流。水下隧道內運營無軌電車也是通過一系列技術改進而得以實現。
隧道六線是上海市的一條由浦東楊高公交運營的過江公交線路。從武勝路西藏中路（人民廣場）至銀山路金口路共 19 站，全程 14.3 公里。是連接浦東新區洋涇街道和金楊新村街道居民到人民廣場的骨幹線路。隧道六線曾創下上海市發車間隔最短的公交線路的記錄，高峰時可達 2 分鐘間隔。



歷史沿革


* 1988 年 12 月 29 日，上海第二條越江隧道延安東路隧道建成通車。

* 1990 年開闢隧道六線並被定為高峰線。線路的開闢方便了新村居民的乘車，也緩和過江難的客運矛盾。線路剛開闢的時候只有六站：人民廣場，浙江中路，浦交公司，源深路，民生路，歇浦路，後向東延伸到涇東新村。1990 年代中葉改為全日線。之後再向東延伸到金楊新村，拉近了浦東涇東新村和金楊新村的市民至市中心人民廣場的距離。

* 2014 年 11 月 29 日起，為配合浦東大道實施東西地下通道和地鐵 14 號線合建，隧道六線西向東繞行商城路、東向西繞行乳山路。



路線基本資料

途經道路


* 走向：武勝路西藏中路（人民廣場）- 銀山路金口路

自武勝路起，經黃陂北路，人民大道，西藏中路，延安東路，延安東路隧道，世紀大道，商城路，民生路，棲山路，崮山路，博山路，博山東路，居家橋路，金楊路，棗莊路至銀山路。


* 走向：銀山路金口路 - 武勝路西藏中路（人民廣場）

自銀山路起，經金口路，金楊路，居家橋路，博山東路，博山路，崮山路，棲山路，民生路，商城路，桃林路，乳山路，南泉北路，世紀大道，陸家嘴環路，陸家嘴東路，世紀大道，延安東路隧道，延安東路，福建中路，福州路，西藏中路至武勝路。

運營時間


* 走向：武勝路西藏中路（人民廣場）- 銀山路金口路

星期一至星期四，星期日：05:30-23:35

星期五，星期六：05:30-00:45


* 走向：銀山路金口路 - 武勝路西藏中路（人民廣場）

星期一至星期日：05:30-22:40

間隔時間

票價

全程單價 RMB¥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。

設站及換乘


* 走向：武勝路西藏中路（人民廣場）- 銀山路金口路

* 走向：銀山路金口路 - 武勝路西藏中路（人民廣場）



參考資料

 



參見


* 上海市公交線路列表
本列表依據上海市文化廣播影視管理局、上海市文物局編印的《上海市 2011 年文化文物事業統計資料》，共列出圖書館 248 家。信息截至 2012 年 8 月 31 日。

目前上海市共轄 18 區，行政區排序依據行政區劃名稱與代碼（2018 年）。現代圖書館不單單藏書，還提供期刊、電影、唱片、磁帶及其他資料。



市級圖書館



各區縣圖書館（含區級及鎮、街道圖書館）

黃浦區

徐匯區

長寧區

靜安區

普陀區

虹口區

楊浦區

閔行區

寶山區

嘉定區

浦東新區

金山區

松江區

青浦區

奉賢區

崇明區

高等學校圖書館



參考文獻

引用

來源

書籍


* 《文津論叢 —— 國家圖書館第十次科學討論會獲獎論文選集》；國家圖書館出版社，2010 年 6 月第 1 版。ISBN ：978-7-5013-4369-0

* 《永恆的圖書館》；上海：上海人民出版社，2011 年 4 月第 1 版。ISBN 978-7-208-09696-7

* Nicholas A., Basbanes. 《永恒的图书馆：坚忍与刚毅之二》. 文雅的瘋狂叢書。楊傳緯 譯。上海：上海人民出版社. 2011 年 4 月 [2001]. ISBN 978-7-208-09696-7. G259.1/7747 （中文）.



參見


* 上海博物館列表

* 上海美術館列表
中央捕房（英語：Central Station），又名總巡捕房，是上海公共租界巡捕房正式開設的第一個巡捕房。中央捕房舊址位於今黃浦區福州路 185 號，現為上海市公安局駐地之一。1994 年，建築被列為上海市第二批優秀歷史建築。



歷史

1854 年 8 月 19 日，上海公共租界工部局僱傭巡捕 29 人，設立巡捕房，地址設在河南路 11 號（今河南中路）。增設其他分區捕房以後，此處就稱為中央捕房。

1892—1893 年，在河南路福州路轉角處修建中央捕房，為四層大樓，由有恆洋行（Whitfield & Kingsmill）設計。1894 年夏，捕房遷入。

1933 年，中央捕房在上海公共租界工部局對面，即江西路以西的福州路南側（185 號），新建一座 10 層大廈，1935 年 5 月落成，外觀樸素，內部豪華。其東側是位於福州路、江西路西南角的建設大樓，西側是福州路 209 號花旗總會。

1941 年 12 月 8 日，日軍占領公共租界，捕房更換為日人管理。

1943 年 8 月 1 日，汪精衛政權接收公共租界，接管中央捕房。中央捕房改為上海特別市第一警察局中央分局。同年 11 月 1 日，與麥蘭區分局（原法租界麥蘭捕房）合併為上海特別市第一警察局黃浦分局。



參考文獻



參見


* 上海公共租界巡捕房

* 上海市公安局
上海公共租界工部局學務處，是上海公共租界工部局負責教育事務的機構，成立於 1930 年。學務處下設西人教育股、華人教育股以及局立學校等。西人教育股負責監督所有局立學校，包括西童學校、華童學校以及接受工部局資助的學校。華人教育股僅負責華童小學、夜校以及受工部局資助的華人學校等，並無管理與監督華童公學的權力。至 1942 年末，學務處管轄局立學校總計 20 所。1943 年 11 月，因汪精衛政府接收上海公共租界，學務處事務及資產併入上海特別市教育局。
上海公共租界工部局總董，是上海公共租界工部局的最高負責人，相當於國家元首（而總裁兼總辦則相當於政府首腦），總董在英文報刊中也會戲仿倫敦市長大人，被直接稱為「Lord Mayor of Shanghai」，即「上海市長大人」。



列表

1. Edward Cunningham (25.5.1852 - 21.7.1853)
2. William Shepard Wetmore (21.7.1853 - 11.7.1854)
3. James Lawrence Man (11.7.1854 - 1855)
4. Christopher Augustus Fearon (1855)
5. William Shepard Wetmore (3.1855 - 1855)
6. William Thorbun (1855 - 1856)
7. James Lawrence Man (1.1856 - 31.1.1857)
8. George Watson Coutts (31.1.1857 - 1.1858)
9. John Thorne (1.1858 - 1.1859)
10. Robert Reid (31.1.1859 - 15.2.1860)
11. Rowland Hamilton (15.2.1860 - 2.2.1861)
12. William Howard (2.2.1861 - 31.3.1862)
13. Henry Turner (31.3.1862 - 4.4.1863)
14. Henry William Dent (4.4.1863 - 25.4.1865)
15. 耆紫薇 (25.4.1865 - 18.4.1866)
16. F.B. Johnson (18.4.1866 - 3.1868)
17. Edward Cunningham (3.1868 - 2.4.1870)
18. 狄思威 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2.4.1870 - 4.4.1871)
19. 約翰・顛地 (4.4.1871 - 1.1873)
20. Robert Inglis Fearon (1.1873 - 16.4.1874)
21. John Graeme Purdon（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (16.4.1874 - 1876)
22. Alfred Adolphus Krauss (1876 - 1.1877)
23. J. Hart (1.1877 - 16.1.1879)
24. Robert "Bob" W. Little (16.1.1879 - 30.1.1882)
25. H.R. Hearn (30.1.1882 - 1882)
26. Walter Cyril Ward (1882 - 1883)
27. 梅白格 (1883 - 22.1.1884)
28. 葛司會 (22.1.1884 - 22.1.1886)
29. A.G. Wood (22.1.1886 - 1889)
30. John Macgregor (1889 - 5.1891)
31. John Graeme Purdon（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (5.1891 - 1.1893)
32. John Macgregor (1.1893 - 7.11.1893)
33. James Lidderdale Scott（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (11.1893 - 26.1.1897)
34. 愛德華・普羅布斯特 (26.1.1897 - 21.4.1897)
35. A・R・白克 (12.5.1897 - 1.1898)
36. 詹姆士・S・斐倫 (1.1898 - 8.1899)
  
* 約瑟夫・韋爾奇（代理，3.8.1898 - 30.11.1898）
37. 弗雷德里克・安德森 (8.1899 – 1.1900)
38. 埃德伯特・安斯加・熙活 (8.1900 - 25.1.1901)
39. 潑蘭的斯 (26.1.1901 - 25.1.1902)
40. 威廉・喬治・貝恩 (25.1.1902 - 1904)
41. 弗雷德里克・安德森 (1904 - 25.1.1906)
42. 塞西爾・霍利德 (25.1.1906 - 24.8.1906)
43. 蓋西克 (24.8.1906 - 5.1907)
44. 藍台爾 (5.1907 – 17.1.1911)
45. 哈里・德・格雷 (17.1.1911 - 24.1.1913)
46. 庇亞士爵士 (24.1.1913 - 17.2.1920)
47. 阿爾弗雷德・布魯克 - 史密斯 (17.2.1920 - 17.3.1922)
48. H.G. 西姆斯 (17.3.1922 - 12.10.1923)
49. 費信惇 (12.10.1923 - 5.3.1929)
50. 安諾德 (5.3.1929 - 1930)
51. 麥克諾登 (1930 - 22.3.1932)
52. 亞歷山大・丹露帕・貝爾 (22.3.1932 - 27.3.1934)
53. 安諾德 (27.3.1934 - 4.1937)
54. 樊克令 (4.1937 - 4.1940)
55. 凱自威 (4.1940 - 1.5.1941)
56. 李德爾 (1.5.1941 - 5.1.1942)
57. 岡崎勝男 (5.1.1942 - 1.8.1943)



注釋
上海公共租界工部局火政處，是上海公共租界內負責消防、救援，並且提供緊急救護服務的機構。



歷史

火政處成立於 1866 年 7 月 20 日，最初為上海第一救火車隊，是當時中國地區成立最早的現代消防隊。後逐漸發展，至 1933 年發展成覆蓋上海公共租界、上海公共租界越界築路地區以及水上消防的大型消防機構。1932 年 1 月起，火政處增設緊急救護隊，作為火警救護的相關輔助服務。1943 年 11 月，公共租界在日軍授意下交還汪精衛政府，火政處隨即終止，相關人員與資產併入上海特別市警察局消防處。



參考文獻



參見


* 上海公共租界工部局
上海公共租界工部局總辦處（英語：Shanghai Municipal Secretariat），簡稱「總辦處」，成立於 1860 年，是工部局內的秘書及協調機構，負責工部局日常事務，發布指示，編制統計報表，處理工部局的各種來往信函，準備工部局董事會會議及各專門委員會會議的議程安排。總辦處早年設總辦一職作為機構首長，同時代表董事會主持公共租界當局全部行政事務。1921 年起，增設總裁一職。1929 年，總裁一職正式成為總辦處首長，同時也成為上海公共租界行政首長。



沿革

1854 年 7 月，工部局成立之時，工部局董事會便設置秘書一職，作為處理董事會議決事務的執行人，同時在各實際職能部門間，代表董事會進行工作協調。至 1860 年，正式設立總辦處，並任命皮克沃德為首任總辦，職能與原董事會秘書相同。

1865 年，工部局確定總辦的職責範圍，規定其負責董事會會議及各專門委員會會議日程安排，同時可以列席這些會議，並負責工部局日常事務，根據董事會要求編制相關的統計報表以及處理工部局的往來信函。同時，工部局所有正式佈告發佈前，必須經由總辦方能呈報總董批准。此外，總辦處內設會計股，人員包括會計師、地稅與執照事務助理、房捐事務助理、稅務專員以及華籍文書人員。其中會計股負責保管政府所有資金及賬冊。工部局書信館、驗看公所也歸由總辦處負責工作指導與監督。並且，工部局各專門委員會批准同意的除人事任免外的所有合同，經由總辦代表工部局訂立。

1876 年，總辦處設置助理，協助總辦工作。之後，會計股劃歸財務處，稅務專員設置為捐務股。1932 年，捐務股併入財務處。1937 年新設工廠管理股。1940 年，工廠管理股獨立成為工業社會處。此後，總辦處直屬機構僅餘收發室與檔案室。

1921 年，時任總辦的利德爾向工部局董事會請求，明確總辦處主官的名稱。12 月 21 日，工部局董事會正式通過，最高行政主管官員的名稱為總裁並任命利德爾兼任該職。1923 年，利德爾因回國辭任總裁兼總辦。此後，由幫辦代理總辦一職。1925 年，工部局任命原負責華人事務的前警務處副處長希爾頓・強森為總裁。1929 年，工部局董事會總董費信惇出任總裁。此後，總裁正式成為政府內的最高行政首長。1939 年，費信惇退休離任，總裁一職由總辦續任。此後工部局總裁均兼任總辦。

總裁成為工部局最高行政官長以後，職責成為了受工部局董事會領導，負責監督與指導工部局內除財務處部分工作外的所有處室的工作。同時，總裁也負責提出租界內的政治與公共性建議。並應出席所有的納稅人會議，根據會議主席要求代表工部局起草演講。同時，公共租界當局的聲明，除董事會特別授權外，均須得到總裁的知曉與同意。

1943 年，該處隨著公共租界的歸還，而終止工作。



相關條目


* 布政司

* 上海法租界總辦處
榆林路捕房曾用名韜朋路捕房、威妥瑪捕房，是上海公共租界巡捕房下設的 14 個分區捕房之一，1925 年設立，位於今上海市楊浦區江浦路 549 號、榆林路 707 號，即江浦路與榆林路轉角處，現為楊浦區政府辦公樓。



歷史

1925 年，上海公共租界工部局在東區的匯山捕房及楊樹浦捕房之間新設立韜朋路捕房，次年在齊物浦路（江浦路）與榆林路轉角處建成，名為威妥瑪捕房。1930 年又進行擴建，改名為榆林路捕房。該捕房的轄區西到大連灣路，北到租界邊境，南至黃浦江，東至蘭路和楊樹浦浜。1943 年汪精衛政權接收租界，榆林路捕房改為榆林區警察分局。1960 年，榆林區與楊浦區兩區合併，公安局榆林分局併入楊浦分局，榆林分局原辦公樓改為楊浦區政府辦公樓。



建築

2015 年，榆林路捕房建築被列為上海市第五批優秀歷史建築。



參考文獻



參見


* 上海公共租界巡捕房
上海公共租界納稅人會議，為上海公共租界的最高代議機構，前身為成立於 1846 年的上海英租界租地人會。自成立以後，納稅人會議（租地人會議）主要負責租界內例如，成立工部局、設立警務機構、合併英美租界、修改《土地章程》和批准越界築路方案等重大事務。1943 年隨著汪精衛政權收回租界，納稅人會議結束其歷史使命。



歷史

租地人會議時期

1845 年頒布的《土地章程》中就租界事務的決定就有了相關的規定，要求洋涇浜以北租地建屋的外人，共謀修路造橋、完善警備、建立消防等一系列的市政建設。此外，這些市政建設的費用須由租地人入稟英國駐滬領事，由領事召集會議，議定費用來源和分擔辦法。根據這種規定，1846 年 12 月 22 日，在上海禮查飯店，在首任英國駐滬領事巴富爾爵士的召集下，英租界第一次租地人會議召開。第一次租地人會議決定此後每年 1 月舉行租地人會議，負責聽取道路碼頭委員會對於過去一年租界經費收支和市政建設的報告，同時選舉新一年度的道路碼頭委員會負責人員以及處理和討論與租界地產相關的其他事務。如果有緊急事務，可以召集特別會議進行處理。

1852 年 7 月 3 日，租地人特別會議召開，通過了租地人會議中極為重要的投票規則，規範了會議的表決，並沿用至租界終了。此後數次會議，相繼通過了明定租地人會議職能和會議規範。1869 年，租地人會議通過了對 1854 年《上海英美法租界土地章程》的修訂，並交由駐京公使團頒布施行。根據新的修改稿，租地人會議擴大為納稅人會議。

納稅人會議時期

1869 年，新修訂的《土地章程》規定，會議的選舉人不再局限於原有的租地人範圍。但凡在公共租界租賃房屋並且每年繳納相應標準捐稅的納稅人，均擁有選舉工部局董事會董事的資格。由此，租地人會擴大為納稅人會議。當年擁有選舉權的選民由原先的 340 人，增至 467 人，但擁有選舉權的僅限於外國僑民和駐滬外籍官員。到 1931 年，根據工部局的統計顯示，公共租界具有選舉權的納稅人為 2965 人，選票 3243 票，占在滬外僑的三分之一。



會議任務與權利

根據《土地章程》的規定，納稅人會議主要負責七大方面的事務。即修訂並審核《土地章程》；批准工部局關於本財年的預算；審核工部局董事會提交的上一年度的財政支出報告；負責制定相關稅制、估價轄境內的地產房屋和發放執照；選舉地產委員；選舉工部局董事會成員；其他事務。



投票制度

1870 年，納稅人會議制定相關議事規則。根據規則，每次大會之前，具有參與資格的納稅人須至工部局進行登記，只有經過登記的選票才具有法律效力。如因故未能出席會議，可由選舉人每次會議開始後，由工部局總辦向大會宣布出席會議的納稅人以及納稅人委託的代表是否達到法定人數。

納稅人會議實行的是財產制，而非普選制。因此其投票使用的並非一人一票，而是復票制，並允許代投票。復票制，即一名自然人擁有一票以上的投票權。一般情況下，除作為一名住宅納稅人的資格投票以外，還能代表納稅的企業進行投票。但一般每一個企業只能有一份投票權。另外，代投票制是指具有投票資格的納稅人因故缺席時，可以允許將投票權委託其他人行使。同時，根據 1871 年制定的《納稅人會議議事規程補充規定》，如果納稅人缺席並且沒有委託專人行使投票權之時，則默認其投票權委託於工部局總董。1879 年制定的新補充規定進一步要求受託納稅人在進入會場時，應登記姓名，並登記所受託投票的委託證明。

在進行對議案進行表決時，由大會秘書宣讀出席會議的納稅人名單，並由改納稅人或其委託人申明對議案是贊成還是反對，以及他所投出的票數。如果大會進行分組表決期間，納稅人因故突然缺席，並且未向大會主席提出對議案的反對意見時，大會將其所代表的票數作為贊成票處理。



特別會制度

納稅人特別會，顧名思義，是指由於特別原因而臨時召集的納稅人會議。按《土地章程》的規定，需要由領事團或者 25 名以上納稅人以書面方式提出。特別會的開會日期和所議事宜應當在開會的 10 天以前向各位有資格與會的納稅人通告。此外，特別會的到會者需要達到所有具有與會資格納稅人的三分之一以上。會議上討論的一般事務在獲得半數以上人贊成即具有法律效力，並由全體納稅人遵守。特別會召開時，以領袖領事為大會主席，如果沒有領事到場，則在開會之前，由與會納稅人推舉一人擔任大會主席。

特別會討論的議題一般為《土地章程》所列事務，當然也可以為《土地章程》所規定的相關事項之外事務，諸如批准《土地章程》附律、制定專項預算、公共利益和其他市政事務等。但通過此類決議後，需要由會議主席上報各國駐滬領事團，由領事團同意核准。在核准通過之前，該決議並不具備法律效力。而且該決議即使通過領事核准前，須公示 10 日，在無人反對該決議後，即提交領事核准。如果有人提出反對意見，則在十日公示期內呈請領事核辦，再進行核准。核准通過後，滿兩個自然月後便生效，應當由所有租界民眾共同遵循。



納稅華人會

早在 1864 年，各國駐華公使團會議上為上海公共租界制定了五項主要應當遵循的原則。其中最後一條便提出租界市政機構中應當有華人代表，在涉及有關華人市民利益時，須先徵詢其代表意見並得到其同意。1865 年，在修改《上海土地章程》之時，公使團再度提出要求工部局考慮市政機構中華人代表問題。當年 7 月 12 日，根據公使團的意見，各國駐滬領事團在英國駐滬總領事館制定了較為具體的方法，即由租界內華人市民推舉三人作為市政機構中的代表，處理華人事宜。翌年 3 月，公共租界租地人會議通過將此方案修入《土地章程》。並且於 7 月的領事團會議上，同意由領袖領事於每年 3 月左右向道台提出請求，由華人商會、商幫等民間團體推舉三名中國籍居民為代表，為公共租界工部局提供有關華人事務的決策諮詢。但到了 1869 年，重新修訂完畢的《土地章程》中，有關華人代表參與租界事務的規定卻並未再提及。

直至 1905 年 12 月，上海發生大鬧會審公廨案，使得市府和議政機構重新考慮由華人市民參與租界市政的問題。1906 年 3 月，工部局向納稅人會議提交再度修改的《土地章程》草案。但卻因缺少承認華人市民參政的相關條款，否決了《章程》修正案。延至 1915 年，時任中國政府外交特派員的楊晟在與各國駐滬領事團討論公共租界擴界事務之時，提出設立華人顧問委員會作為納稅人會議的一部分，並獲得當年納稅人會議的同意，但在最終上報駐華公使團後，遭到了否決。

1919 年巴黎和會召開，適逢公共租界納稅人會議通過增稅法案，由此激發華人商界的反增捐運動，同時提出解決華人代表問題。當年 8 月 16 日，上海總商會召集商界代表開會，提出華人納稅會的建議。最終經上海總商會和英國駐滬總領事的商討，英方最終允許設立 2 位華人顧問作為華人參與市政的過渡手段。翌年 4 月 7 日，1920 年度納稅人會議召開，並通過了設立華人顧問委員會的議案，但否決了增加工部局華人董事案。上海商界對此表示暫時接受。

1920 年 10 月 14 日，公共租界納稅華人會召開首次會議。一周後，華人會選舉理事部成員，共計理事 27 人，候補理事 15 人。11 月 9 日，理事部推舉宋漢章、謝永森、穆湘玥、余日章、陳輝德等五人擔任工部局華人顧問。並在 24 日，由華人會入秉上海總商會相關過程和代表名單並由上海商會通知工部局。此後，華人代表經過多次調整。至 1930 年，工部局始設立華人董事 5 名。1941 年 12 月，隨著太平洋戰爭爆發，納稅華人會負責人出走海外，華人會活動陷於停頓。1943 年，英、美等國政府放棄在華租界，租界華人會終告結束。



相關條目


* 上海公共租界

* 上海公共租界工部局

* 上海歷史
上海公共租界虹口捕房（Shanghai Municipal Police Hongkew Station），是上海公共租界工部局警務處在虹口地區設立的一個分巡捕房。同時也是繼老閘捕房之後建立的第二個分巡捕房。虹口捕房設立於 1861 年，直至 1943 年租界被汪精衛政府收回後，由偽上海市警察局虹口分局接管境內治安。其現址為上海市公安局虹口分局。



設立

1848 年，上海美租界設立，但租界內的治安仍由上海縣的捕快負責。1854 年，小刀會起義衝擊上海縣衙，各租界治安陷入混亂。此時，英、法、美三個租界採取聯合策略，共同組成市政機關 — 工部局，並於工部局下設置巡捕房，以維持租界治安。不過，由於美租界位於蘇州河北，巡捕房的治安管理並不有效。到 1861 年 2 月，工部局效法老閘捕房的設置，在美租界所在的虹口地區設立了工部局的第二個分巡捕房。設立之初，捕房暫時租用當地的民房，日常的開支則由虹口地區的居民和納稅人負擔，而日常管理則由負責總巡捕房日常工作的拉姆斯伯頓巡官負責。最初，虹口捕房設置副巡官一人，巡長一人，巡捕十二人。

1861 年 9 月 11 日，時任工部局董事會的美籍董事金能亨向工部局提議，在虹口地區專門建造捕房辦公用房和設施。1864 年 12 月 23 日，工部局董事會以每年 2500 兩白銀的租金，租下百老匯路處的一些房屋，經簡單裝修後，作為臨時捕房啟用。同時，工部局也試圖尋找一處合適的地點以建立較為永久性的捕房。

1875 年，負責公共租界巡捕房事務的警備委員會決定在公共租界北區 1068 號地塊，即今閔行路 16 號，總計 7.5 畝的土地上興建虹口捕房。建造費用通過發售建設債券的形式募集。1878 年 8 月 1 日，耗資 32000 兩白銀的虹口捕房落成，隨即捕房自百老匯路遷入新址。新建捕房可提供 20 名外籍巡捕和 40 名華捕居住，同時配有 8 間牢房。1890 年，捕房進行改建，在原基礎上，增建供 20 名印度巡捕和 46 名華人巡捕居住的宿舍。1908 年，虹口捕房在主樓東側擴建 3 層樓房一座。四年後，再度擴建。此後虹口捕房未再有較大改動。1943 年，公共租界由汪精衛政府收回，虹口捕房的地產和設施移交上海市警察局虹口分局。



轄境

1861 年虹口捕房初設之時，其轄區為整個蘇州河北的租界地區。此後隨著公共租界的擴展，虹口捕房的轄境也隨之擴大。1898 年，匯司捕房建立，西虹口地區治安轉由匯司捕房管轄。1903 年，匯山捕房設立，元芳路以東治安轉由匯司捕房接管。最終，虹口捕房的轄區西起北河南路，北至租界最北端界線，東從虹口港與租界北線交匯處至漢璧禮路橋，沿東漢璧禮路至元芳路後沿路往南至黃浦江邊，南界為蘇州河和黃浦江。



重大警事


* 1894 年 3 月 28 日，朝鮮籍男子洪鐘宇在位於北蘇州路的一日商旅館內開槍射殺朝鮮開化黨黨首金玉均。虹口捕房接報後出警勘察，並於次日抓獲洪鐘宇。4 月 12 日，洪鐘宇以及金玉均的屍體經清政府「威靖」號軍艦運抵朝鮮仁川。

* 1895 年 10 月 26 日，上海公共租界裁縫舉行大罷工。次日下午，數百名遊行示威者聚集於虹口捕房，並於巡捕發生正面衝突。隨後 34 名罷工者遭到逮捕，後經會審公廨以暴力罪判處監禁或杖笞。

* 1915 年 11 月 10 日，北洋政府上海鎮守使鄭汝成在出席完日本駐上海總領事舉行的慶賀大正天皇加冕禮的招待會後，經由外白渡橋北堍時遭革命黨人刺殺，當場斃命。行刺者王曉峰、王明山隨即被巡街巡捕當場逮捕，並關押於虹口捕房，後被引渡給上海鎮守使署。

* 1918 年 7 月 16 日晚，日本軍艦「千代田」號水兵共 7 人，進入吳淞路 295 號美利鐘錶店，並趁維修手錶之際，哄搶手錶後逃離。該店職員隨即當街叫喊，虹口捕房一華捕隨即鳴警笛，召集周圍巡邏巡捕抓獲水兵 4 名並押回虹口捕房。10 分鐘後，水兵由所在艦船艦長領回，但當日深夜，日本水兵和僑民聚集於虹口捕房附近尋釁滋事。19 日深夜，更是在日籍巡捕的慫恿下與華人巡捕發生槍戰。最終日籍巡捕和僑民各死 1 人，10 餘人受傷。而華人巡捕和居民各有 4 人受槍傷和刀傷。隨即，公共租界工部局下令萬國商團進入虹口租界地區，協助虹口捕房維持該地秩序。



相關條目


* 上海公共租界巡捕房
上海公安學院是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於上海市。

1974 年，上海市公安局五七幹部學校成立。1978 年，更名為上海市公安學校。1983 年，更名為上海市人民警官學校；同年，升格為上海公安專科學校。1992 年，更名為上海公安高等專科學校。1995 年，上海市第一人民警察學校和上海市第二人民警察學校併入。2016 年，升格為上海公安學院。
上海公安博物館（英語：Shanghai Museum of Public Security）位於上海市徐匯區瑞金南路 518 號，是中國首座公安專題博物館。



場館介紹

1999 年 9 月建成開放，上海公安博物館共有 10 個展示展館，分別為公安史館、英烈館、隊伍建設館、治安管理館、刑事偵查館、交通管理館、監獄和看守所館、消防管理館、警務交流館、警用裝備館，另外還有消防模擬演練館和情景互動射擊館。博物館展示了從 1854 年上海出現警察機構起的發展歷史，收藏了自晚清起的 18000 多件藏品，其中 49 件（套）為國家一級文物。 博物館是上海市專題性科普場館和上海市愛國主義教育基地。



參觀信息


* 開放時間：周一至周六 9:00-16:00。

* 公共運輸：軌道交通 4、9 號線，隧道 1、2、7、8 線，旅遊 2 號線，公交 17、205、41、89、96、781、43、72、733 路。



參考文獻



外部連結


* 上海公安博物館

* 上海市愛國主義教育基地官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
上海公安資料庫洩露事件是 2022 年 7 月初上海公安資料庫遭入侵，駭客在網路犯罪論壇公開出售的中國大陸居民資訊和警察案件資料的一起大規模資料洩漏事件。這批數據被稱作上海國家警察資料庫（英語：Shanghai National Police Database，或 SHGA Database），據稱包含逾十億居民的個人資料。



數據

被駭數據標價 10 比特幣（合時價約美元 20 萬或人民幣 134 萬）。出售資料的匿名人士稱，這批洩露自上海市公安局的資料由總計逾 23TB 的多個部分構成，涉及逾十億中國大陸居民，包含姓名、位址、出生地、身分證號碼、相片、手機號碼和刑事案件資訊。網上流傳的截圖顯示，這批數據提供有巨量且詳盡的警察情資，包含報案時間、報案人電話和報案事由。對數據樣本的初步分析顯示，資料庫中的個人資訊來自中國大陸各地的居民，不限於上海一地。

據華爾街日報引述網路安全研究者的訊息，這些數據本身被安全地儲存，但一個用於存取和管理數據庫的控制台被開放在廣域網路且沒有設定密碼，以致於任何具備基礎技術能力的人都能輕易地拿走資料。安全研究者還指出，這個資料庫自從 2021 年 4 月起就一直線上，直到 2022 年 6 月中旬（即事發前一月）被駭客清空資料並留言勒索 10 比特幣。而即便歷經勒索，及至洩漏事件曝光的初期，資料庫仍處於開放狀態，直到事件引起更廣泛關注。兩位不同的安全研究者證實，資料庫中一個包含姓名、生日、位址、身分證和身分證相片在內的資料表大約有 9 億 7000 萬列。如果其中沒有重複，則其來自同等數量的居民個人。這一資料表對有犯罪記錄的居民做出標記，例如交通違法者、被「追逃」者、被控犯有強姦或殺人罪者。此外，它還將需要被密切監視者特別標記 —— 華爾街日報指出，這表示被視為對社會秩序構成威脅的人，在政府監視系統中很常見。



反應

據報導，當局已在微信、微博等社群媒體平台進行內容審查以阻止訊息流傳，但尚未對此事做出證實或公開回應。彭博新聞社就此事傳真詢問中央網信辦和上海市警察部門，也未獲得及時回應。

據稱被洩露的數據代管在阿里雲平台，阿里巴巴集團的雲端運算部門高管已被上海政府部門約見。



評論

評論認爲，若資料量屬實，這將是中國大陸有史以來最大規模的資料洩漏事件。彭博新聞社指過去幾年中中國大陸有多起資料洩漏事件，例如 2016 年中國大陸官員及企業高管個人資訊洩漏、2020 年微博帳號資訊洩漏以及 2022 年新疆再教育營資訊洩漏等，並批評中華人民共和國境內的資料洩漏事件少有披露而缺乏透明度。

華爾街日報指出，當局近年來將資料安全和隱私推作高優先級的事項，並通過一系列法律限制商業性隱私收集及阻止資料流出國境。與此同時，政府部門通過國家級的監視設施收集大量資訊以加強對社會的控制。就此，一些中國的科技政策研究者認為，這批洩漏自政府機構、正在境外流傳的資料資料，可能會動搖這些監視系統能保護國家安全的論點。他們認為，索取更多資訊以提升資訊安全的方法存在中心矛盾。



參見


* 資料洩露

* 中華人民共和國大規模監視

* 天網 (中國)

* 新疆公安檔案

* 資料洩漏事件列表

* 深圳振華資料資訊科技
上海公庫原為日商三菱銀行，是中國上海的一座歷史建築，位於今黃浦區九江路 50 號，靠近外灘，坐北朝南。該建築原為日資三井銀行上海分行大樓，建於 1934-1937 年，由英資公和洋行設計，鋼筋混凝土結構，簡化的新古典主義風格，高 5 層，立面設通高四層的巨柱，花崗石貼面。1945 年以後，該建築由上海公庫接管，1955 年以後由上海市財政局等單位使用，現為中國建設銀行分行。

1994 年，該建築已被列為第二批上海市優秀歷史建築，編號 A-Ⅲ-043。



參考文獻
上海六百曾名為上海市第六百貨商城，前身為中國百貨上海市分公司第六門市部，是中華人民共和國上海市徐匯區徐家匯的一個商場，成立於 1952 年。商場共分六層，總營業面積約 9480 平方米。2001 年起，上海六百業績有所下滑。2021 年，上海徐家匯商城股份有限公司決定對上海六百拆除重建。



參考資料



外部連結


* 官方網站
上海六里現代生活園區成立於 1995 年 5 月，是浦東新區成立初期設立的 7 個市級功能開發區之一。它位於浦東中西部，北至高科西路，東至錦繡路，南至川楊河，西鄰楊高南路，是浦東改革開放初期現代生活開的試點單位。
上海共產主義小組，正式名稱為共產黨，中國共產黨第一個早期組織，又稱上海共產黨發起組。當代中國學界的正統觀點，一般將 1920 年 8 月成立的上海共產主義小組，視為宣告中國共產黨成立。次年，舉行的中國共產黨第一次全國代表大會，視為宣告中國共產黨正式成立。



概述

五四運動後，1920 年初，陳獨秀、李大釗開始醞釀建立中國共產黨。同年 3 月，共產國際代表魏金斯基來華，考察中國革命運動的實況和幫助籌建中國共產黨。通過與李大釗、陳獨秀的聯繫，經討論取得了在中國建立一個新型無產階級政黨的一致意見。在魏金斯基的幫助下，陳獨秀在上海積極開展了建黨活動。1920 年 6 月，陳獨秀在自己寓所召開會議，決定組建黨組織，先定名社會共產黨，又稱社會黨。1920 年 7 月 19 日，魏金斯基召開會議，討論建立中國共產黨組織。1920 年 8 月，上海共產主義小組成立，正式名稱為共產黨，陳獨秀擔任書記，成員有李漢俊、沈玄廬、戴季陶、陳望道、施存統、楊明齋、俞秀松、沈雁冰、邵力子、李震瀛、李啟漢、沈澤民、李達、周佛海十四人，後戴季陶、張東蓀陸續退出。陳獨秀被推為書記（12 月後由李達、李漢俊分別代理）。小組以《新青年》為公開機關刊物。同年 11 月，創辦秘密機關刊物《共產黨》月刊。同月，制定了《中國共產黨宣言》，明確宣布共產主義者的理想和奮鬥目標，是要組織無產階級政黨，引導無產階級去同資本家鬥爭，並要奪權政權。此外，1920 年 8 月，領導建立了上海社會主義青年團。創辦了《勞動界》周刊，目的是啟發工人階級覺悟。在滬西小沙渡紗廠開辦勞動補習學校，領導成立了上海機器工會和上海印刷工會，並通過這兩個工會分別開辦《機器工人》和《世友畫報》。此外上海共產主義小組舉辦外國語學社，選拔留學生到蘇聯。1921 年，有 20 名學生分三批派往莫斯科東方大學學習，其中有劉少奇、羅亦農、任弼時、肖勁光、彭述之、汪壽華等人，學社由楊明齋負責。

1920 年底，陳獨秀等人形成了建立全國性共產黨組織的設想，並於次年初起草了一份中國共產黨黨章。1921 年 6 月，共產國際代表馬林到達上海，提出召開中國共產黨全國代表大會的建議。隨即，陳獨秀、李達、李大釗等商議確定在上海召開，上海小組負責人李達和李漢俊分別寫信給各地共產主義小組，通知他們各派 2 名代表到上海，出席中國共產黨第一次全國代表大會。李達、李漢俊作為該組代表，也出席了會議。至此，上海共產主義小組併入中國共產黨。



參考
上海興偉學院是中華人民共和國的一所全日制民辦普通高等學校，位於上海市浦東新區惠南鎮城南路 1635 號。

2001 年，上海托普信息技術職業學院成立。2011 年，更名為上海興韋信息技術職業學院。2014 年，升格為上海興偉學院。

該校的學費達 149985 元 / 年。



參考資料



外部鏈接


* 上海興偉學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）