周冠宇（1999 年 5 月 30 日 —）是一名中國賽車手，目前效力於一級方程式的愛快・羅密歐車隊，是第一位參加一級方程式比賽的中國車手，也是首位在 F1 初登場就獲得積分的華人車手。

周冠宇曾在 2015 年為普瑞馬車隊出戰義大利四級方程式錦標賽及全德汽車俱樂部四級方程式，隨後於 2016 及 2017 年分別為賽車公園車隊及普瑞馬車隊出賽國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽。，而 2019 年 - 2021 年他則為 UNI - 名家車隊出賽二級方程式，並於 2021 年二級方程式錦標賽上取得年度季軍。

他曾在 2014 至 2018 年期間擔任法拉利車手學院培訓車手，直至 2019 年加入雷諾運動學院，並擔任 DS 鈦麒電動方程式車隊發展車手。在 2020 賽季及 2021 賽季，他則擔任雷諾 F1 車隊及其繼任車隊阿爾派車隊的試車手。



早年經歷

1999 年出生的周冠宇從 8 歲就開始接觸卡丁車，10 歲時贏得全國錦標賽八個分站的全部冠軍，2010 年周冠宇去到英國，一邊訓練一邊上學。2012 年，開始了在歐洲的卡丁車生涯，並在 3 年裡，相繼獲得全美洲錦標賽、全英錦標賽以及歐洲錦標賽 14-17 歲組別年度總冠軍，在世界總決賽中名列季軍。

在 2015 年的義大利 F4 方程式爭奪中，周冠宇效力於普瑞馬車隊，並在賽季第二站義大利蒙札站上取得三連勝，同時多次登上領獎台，最終奪得年度亞軍。同年，周冠宇在全德汽車俱樂部四級方程式的部分分站中出戰，並在奧地利和比利時的比賽上登上領獎台。賽車公園車隊老闆 Timo Rumpfkeil 注意到周冠宇的天賦。



三級方程式生涯

2016 年，周冠宇加入賽車公園車隊參加國際汽聯歐洲 F3 錦標賽，是當時第三年輕的車手，並在法國保羅・里卡德賽道和匈牙利賽道的賽季前兩場比賽中登上兩次領獎台，同時在賽季後半段努力尋找節奏，最終在他的 F3 處子賽季中排名第 13 位。

2017 年，周冠宇轉投普瑞馬車隊完成自己的第二個 F3 賽季，並以全賽季 5 次登上領獎台的成績取得年度第 8，相較上一年有所進步。他在比利時斯帕賽道舉行的第 3 回合比賽中一度領先，並在倒數第二輪中成功防守蘭多・諾里斯，最終獲得亞軍。

2018 年，周冠宇繼續與普瑞馬車隊征戰 F3 賽事，同時在揭幕戰波城大獎賽上取得生涯首勝，且在匈牙利亨格羅林和荷蘭贊德沃特的比賽中取得 4 個領獎台，僅以 1 分劣勢落後隊友馬庫斯・阿姆斯特朗。儘管在斯帕和銀石的排位賽上周冠宇節奏強勁，但他卻因一系列隊友之間的碰撞和輪胎爆胎而連續遭遇 4 次退賽。最終，周冠宇在德國霍芬海姆取得 F3 生涯第二場勝利，以 203 分排名年終排名第 8 位，取得 3 個杆位及 2 次勝利。



二級方程式生涯

2019 年

2018 年 12 月，周冠宇加入 UNI - 名家車隊，並與盧卡・吉奧托搭檔征戰 2019 年二級方程式錦標賽。他在巴塞隆納站的正賽上憑藉排位賽的強勢表現首次登上領獎台，同時在比賽大部分時間中處於領先地位，但由於輪胎退化而跌至第三位。隨後，他在摩納哥站衝刺賽中超越了阿爾喬姆・馬爾克洛夫，再次獲得第三名。而在法國站的衝刺賽中，周冠宇再度取得第三名。在英國站排位賽，周冠宇取得了第一個二級方程式杆位，成為第一位取得二級方程式賽事杆位的中國車手。但在正賽中，他先後輸給了他的隊友兼分站冠軍盧卡・吉奧托和第二名車手尼古拉斯・拉提菲，屈居第三位。在阿布達比站正賽中，周冠宇又一次獲得第三名，並取得最快圈速。

最終，周冠宇在他的第一個 F2 賽季取得年度第 7，也取得象徵年度最佳新秀的「安托萬・于貝爾獎」，成為該獎項的首位得主。

2020 年

周冠宇繼續為 UNI - 名家車隊征戰 2020 賽季的 F2 比賽，該年度他與法拉利車手學院成員克勞姆・伊洛特搭檔。在奧地利紅牛賽道的比賽中，周冠宇取得 F2 生涯第二個杆位，卻在正賽領跑過程中遭遇電子系統故障，最終只能以第 17 位完賽。

而在 2020 年 9 月 27 日進行的 F2 俄羅斯站第二回合衝刺賽中，由於杰克・艾特肯及盧卡・吉奧托在第 5 圈發生事故引發紅旗，賽會宣布比賽不會重啟，中國車手周冠宇奪得其職業生涯首個 F2 分站賽冠軍，成為 F2 賽事史上首位奪冠的中國車手。該賽季周冠宇共登上 6 次領獎台，年終排名第 6 位，相比處子賽季提升了 1 個位次。

2021 年

2021 年春季，周冠宇代表普瑞馬車隊參加 2021 年國際汽聯亞洲 F3 錦標賽。經過 5 場 15 回合激戰後，周冠宇取得 4 場比賽勝利、5 個杆位及 5 個最快圈速，以 257 分摘下年度總冠軍。

同年的 F2 賽事中，周冠宇繼續留在名家車隊，與費利佩・杜魯科維奇搭檔。2021 年 3 月 28 日，周冠宇奪得 F2 巴林站正賽冠軍，此前一天他獲得了巴林站正賽的杆位，這是周冠宇首次在 F2 正賽中獲勝。5 月 21 日，周冠宇又獲得 F2 摩納哥站第一回合衝刺賽冠軍，並憑藉勝利鞏固了積分榜首位的位置。但在巴庫站第一回合衝刺賽登上領獎台後，周冠宇連續 4 場比賽未有得分，其中在亞塞拜然的第二場衝刺賽上，周冠宇發生煞車故障並與丹・蒂克特姆發生碰撞，而在英國站第一回合衝刺賽上又再次遭遇賽車打轉，其積分榜首的位置也被同為雷諾運動學院成員的車手奧斯卡・皮亞斯特里超越。但 2021 年 7 月 18 日，周冠宇在英國站正賽上再次奪冠。而在義大利站的比賽中，周冠宇又兩度登上領獎台，保持著對皮亞斯特里的追趕勢頭。不幸的是，周冠宇在俄羅斯索契站的第一場衝刺賽上發生打轉，隨後賽車熄火，未能完賽，而正賽又僅以第 6 位完賽，以落後皮亞斯特里 36 分的劣勢進入中東的最後兩場比賽。

而在沙烏地阿拉伯站上，周冠宇繼續表現不佳：先是在第一回合衝刺賽上發生打轉，僅取得第 17 名，又在第二回合衝刺賽上從隊尾起跑後僅以第 8 位完賽。雖然周冠宇在發生多起事故後提前結束的正賽上取得第 4 名，但他在沙特站賽後的積分榜上卻被法拉利青訓車手羅伯特・施瓦茨曼超越，滑落至第 3 名。

賽季收官戰阿布達比站上，周冠宇在第一回合衝刺賽上取得第 8 名，而他在第二回合衝刺賽上取得賽季第 4 場勝利，同時在正賽上取得第 2 名，最終以 183 分取得年度季軍，結束自己的第三個也是最後一個 F2 賽季。



一級方程式生涯

2021 年前

2014 年，周冠宇加盟法拉利車手學院，隨後正式開始方程式生涯，直至 2018 年末離開法拉利青訓體系。2019 年，周冠宇加盟雷諾車手學院，成為雷諾車隊發展車手，並在 2019 年中國大獎賽周末駕駛蓮花 E20 賽車在上海新天地完成路演，這是周冠宇首次駕駛 F1 賽車。
2020 年，周冠宇又被提拔為雷諾車隊測試車手，並代表雷諾車隊參加了 F1 官方組織的虛擬大獎賽，同時在第一場的巴林虛擬大獎賽上獲勝。2020 年 9 月，周冠宇在匈牙利亨格羅寧賽道測試了雷諾車隊 2018 年的賽車雷諾 R.S.18；2020 年 10 月，周冠宇與奧斯卡・皮亞斯特里和克里斯蒂安・倫加德一同在巴林的薩基爾賽道再次測試了雷諾 R.S.18 賽車，並與費爾南多・阿隆索一同參加同年年末的阿布達比年終測試。

2021 年

2021 年，周冠宇繼續被更名後的阿爾派車隊任命為測試車手，並於 2021 年 7 月 2 日在 2021 年奧地利大獎賽的第一節自由練習賽上代表阿爾派車隊，駕駛費爾南多・阿隆索的賽車進行比賽，為車隊收集相關數據和性能測試。這是他首次在一級方程式大獎賽周末駕駛一級方程式賽車，他也是繼 2013 年參加中國大獎賽第一節自由練習賽的馬青驊和 2014 年參加阿布達比大獎賽第一節自由練習賽的方駿宇之後，又一位在大獎賽周末駕駛一級方程式賽車的中國籍賽車手。費爾南多・阿隆索稱讚，「在我看來，他完美的完成了自由練習賽」。

2021 年 11 月 16 日，愛快・羅密歐競速車隊宣布周冠宇將搭檔維爾特利・鮑達斯出戰 2022 年世界一級方程式錦標賽，周冠宇成為中國第一位一級方程式車手。

在消息官宣後的新聞稿中，周冠宇表示他已經「為一級方程式的巨大挑戰做好了充分的準備」，而他參與 F1 賽事也將是「中國賽車運動史上的一次突破」。兩屆 F1 車手世界冠軍費爾南多・阿隆索表示，周冠宇加盟愛快・羅密歐競速車隊，「有利於 F1 和中國賽車」。周冠宇未來的隊友維爾特利・鮑達斯表示，願意為周冠宇提供指導，幫助車隊帶來更多積分和更好的成績。F1 資深評論員勞倫斯・巴雷托認為，法拉利車隊不再控制愛快・羅密歐車隊的第二車手席位，愛快・羅密歐車隊老闆瓦塞爾希望經驗車手和新手搭配，在潛在的競爭者中，奧斯卡・皮亞斯特里已經被阿爾派車隊作為預備車手，泰奧・普謝爾過於年輕，現任車手安東尼奧・焦維納齊成績不佳。加之安德烈蒂與愛快・羅密歐車隊的收購談判以失敗告終，最終車隊選擇了周冠宇作為 2022 年正式車手。

2021 年 12 月 14 日及 15 日，在阿布達比大獎賽之後的季末測試上，周冠宇首次代表愛快・羅密歐競速車隊完成駕駛及測試工作。周冠宇在首日測試上駕駛愛快・羅密歐車隊的 C41 賽車完成 119 圈的測試里程，最快圈速排名當日所有參加測試車手的第 5 位；而在第二日測試上他則駕駛使用 2022 款 18 寸輪胎的舊款賽車，完成了 151 圈的測試里程，是除喬治・羅素之外唯一一位參加了全部兩日測試的車手。

2022 年

2022 年 2 月 24、25 日，周冠宇在巴塞隆納第一輪季前測試的第二天和第三天代表愛快・羅密歐競速車隊出賽。周冠宇在第二天下午的測試中共完成 71 圈的測試里程，最快圈速排名全天第 10 位；而在測試第三天上午，周冠宇完成了 41 圈測試，最快圈速排名全天第 13 位，但在上午時段測試結束前的半小時，周冠宇的賽車發生故障，停在 10 號彎的位置，同時引發了一次紅旗。

3 月 10-12 日，第二輪季前測試在巴林國際賽道舉行，周冠宇在三天的測試時段均有出場。在測試第一天上午時段他共完成 54 圈測試里程，最快圈速排名上午時段第 7 位以及全天第 14 位；第二天下午時段，他則完成 48 圈的測試里程，成績排在當天第 15 名；第三天上午時段周冠宇則完成了 80 圈測試，最快圈速排名上午時段第二位，以及全天第 11 位。

而在第二輪季前測試一周後進行的 2022 年巴林大獎賽上，周冠宇完成了首次出場，成為第一位在一級方程式排位賽和正賽出賽的中國車手。在周六的排位賽上，他成功晉級第二節排位賽，最終排名第 15 名；而在周日正賽上，雖然他起跑階段出現失誤，一度排名場上最後一位，但他多次完成超車，最終在紅牛體系三台賽車退賽並引發安全車後以第 10 名完賽，取得 F1 生涯首個積分，成為第一位在 F1 正賽完賽並取得分數的中國車手。周冠宇也是第 66 位在 F1 首秀即取得積分的車手。

在 2022 年沙烏地阿拉伯大獎賽上，周冠宇在排位賽再次晉級第二節，並最終排名第 13 名。由於前面的丹尼爾・里奇亞多在排位賽中涉嫌阻擋埃斯特班・奧康，被罰退 3 位起跑，周冠宇在正賽中實際以第 12 位起跑。起跑階段，周冠宇向車隊報告稱再次遭遇上一站遇到的故障，掉到末尾。在第 5 圈，周冠宇在 1 號彎於賽道外超越亞歷山大・阿爾本，沒有按照規則歸還位置，被處以 5 秒罰時，超級駕照扣 1 分。第 17 圈，周冠宇利用安全車機會進站接受罰時，但由於車隊操作失誤，在罰時之前觸碰賽車，導致罰時無效，被處以通過維修區的處罰，並在第 28 圈進入維修區接受處罰，出來後一度掉至末尾，最終排名第 11 名完賽。

澳洲站上，周冠宇連續第三場比賽晉級第二節排位賽，最終取得第 14 名。正賽中，周冠宇大部分時間均在積分區外徘徊，雖然他在比賽中上演多次超車，甚至在第 52 圈和第 57 圈先後超越其兒時偶像費爾南多・阿隆索以及奧斯頓・馬丁車隊的蘭斯・斯托爾之後一度排名場上第 11 位，並有望取得積分，但由於始終未進站的亞歷山大・阿爾本在最後一圈進站後恰好卡在周冠宇身前的第 10 位，周冠宇最終只以第 11 位完賽，沒能取得積分。

艾米利亞 - 羅馬涅站周五的排位賽中，周冠宇在第一節排位賽排名第 4 位，再度晉級第二節排位賽，卻在第二節排位賽上受到小卡洛斯・塞恩斯撞車的影響，未能進一步提高成績，最終以第 14 位作收；而在周六的衝刺賽上，周冠宇與皮埃爾・蓋斯利發生碰撞後撞牆退賽，但由於車隊在比賽結束後兩小時繼續對他的賽車進行維修，沒有按規定圍封賽車，最終周冠宇被裁定正賽需在維修區起跑。正賽上，從維修區起跑的周冠宇做出了幾次超越，但最終只取得第 15 名。兩周後的邁阿密站上，周冠宇先是在第一節排位賽後遭遇賽道交通問題，賽季第一次無緣晉級第二節排位賽，又在第二天的正賽上遭遇賽車漏水問題，在第 7 圈早早退賽。西班牙站上，周冠宇在排位賽取得第 15 名，卻在周日的正賽中遭遇動力單元問題，連續第二站退賽。

摩納哥站上，周冠宇的排位賽成績位列最後一位，全賽季第二次無緣晉級第二節排位賽，最終正賽排名第 16 位；兩周後的亞塞拜然站上，他在排位賽取得第 14 位，排在隊友維爾特利・鮑達斯之前，這也是他在賽季中首次在排位賽戰勝隊友。然而，第二天的正賽中，在進入積分區並一度有望取得積分的情況下，他的賽車引擎出現故障，最終被迫退賽，這也是他在賽季中第二次因引擎問題退賽。

加拿大站排位賽中，周冠宇成功闖入第三節排位賽，以第 10 位起跑，這是他在 F1 生涯中首次闖入第三節排位賽；而在正賽中，他超越了米克・舒馬克、丹尼爾・里奇亞多和塞巴斯蒂安・維泰爾，最終以第 9 名衝過終點線。後因費爾南多・阿隆索賽後被罰時 5 秒，周冠宇上升到第 8 位，這也是迄今為止他在 F1 生涯取得的最好完賽成績。

英國站排位賽上，周冠宇在雨戰中連續第二站比賽闖入第三節排位賽，最終排名第 9，繼上站比賽後再次提高了 F1 生涯最高的起跑順位；然而在正賽中，他在先後捲入兩次事故後被喬治・羅素的賽車撞到，而他的賽車在衝出賽道並發生翻轉後翻出輪胎牆，並撞擊到賽道圍欄，該次事故也引發了紅旗，導致比賽中止。隨後，從賽車中被救出的周冠宇被送往賽道醫療中心接受檢查，最終被確認意識清醒且身體並無大礙，隨後他也在接受賽會指定醫生的檢查後，取得了一周後奧地利站的參賽資格。周冠宇表示駕駛位的 Halo 保護裝置救了自己一命。

一周後的奧地利站中，傷愈回歸的周冠宇在周五排位賽表現尚未恢復，首節排位賽即被淘汰；周六的衝刺賽上，他的賽車又在暖胎圈即將結束時遭遇引擎故障，一度停在賽道上，從而導致賽會最終讓所有賽車多跑一個暖胎圈，以給予賽道工作人員足夠時間移走他的賽車。但周冠宇設法重新啟動了他的賽車，並在完成了第二個暖胎圈後被賽會要求從維修區起跑，最終他在衝刺賽上取得第 14 名；周日正賽上，從第 13 位起跑的周冠宇以硬胎起跑，也一度殺入積分區，但在攻防戰中被多次超越，擠出積分區；其後他選擇進站換胎，也有望取得積分，卻因賽會將原本給予皮埃爾・蓋斯利的 5 秒罰時錯誤地通知到愛快・羅密歐車隊，因此他在進站時錯誤接受了 5 秒罰時，出站後他落到隊伍後半部分，最終只以第 14 名完賽。法國站上，他在第一節排位賽只排名第 18 名，這也是他連續第二場比賽在首節排位賽即被淘汰；而正賽上，由於和米克・舒馬克發生碰撞，他被賽會裁定需對事故負責，並被罰時 5 秒，而在比賽後半段他的賽車又遭遇動力單元問題，最終退賽。

在夏休前最後一站匈牙利大獎賽前，周冠宇狀態有所回恢復，並表示對賽車很有信心。隨後再一次闖進第二節排位賽，但遺憾的是錯失了晉級的機會，取得第 12 名。

2022 年 9 月 27 日，在 2022 年新加坡大獎賽之前，愛快・羅密歐車隊宣布周冠宇將繼續代表車隊征戰 2023 賽季。而在新加坡大獎賽上，周冠宇在起跑階段再次陷入防死火系統介入的局面而跌落名次，在比賽的第 6 圈因為被威廉斯車隊的尼古拉斯・拉提菲撞斷懸吊而退賽。

在 2022 年日本大獎賽上，周冠宇在比賽的第二次進站後跑出最快圈，但最後以第 16 名完賽，未能獲得最快圈積分。該最快圈速是他一級方程式職業生涯的首個最快圈。

2023 年

在揭幕戰巴林大獎賽正賽上，周冠宇再次跑出全場最快單圈，但因未能躋身前十名而未能獲得這一額外積分。

2023 年澳洲大獎賽正賽，周冠宇第 17 位起跑。比賽後段，周冠宇對前方的凱文・馬格努森緊追不捨，後者第 55 圈失誤撞牆，最終導致賽會出示紅旗。重新起跑後，發生多車碰撞，比賽再次出示紅旗，最終由安全車帶領仍未退賽的賽車完成最後一圈。未被捲入撞車事故的周冠宇以第 9 名完賽，獲得兩個積分。



賽車生涯成績

職業生涯摘要

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* 賽季進行中。

一級方程式賽車成績

（圖例）（粗體為杆位出賽，_斜體_為最快圈速）

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* 賽季進行中。

†未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。



軼聞

周冠宇在 2021 年使用的頭盔上印有家鄉上海的城市天際線、青花瓷圖案、名字和紫金配色，紫金配色是為了紀念他的偶像柯比・布萊恩。同樣為了紀念在 2020 年因意外離世的柯比・布萊恩。周冠宇在 2022 賽季開始的 F1 賽事上將會選擇使用「24」車號出賽，以向柯比・布萊恩致敬。



參考資料



外部連結


* 周冠宇 在 DriverDB.com 上的職業生涯數據（英文）

* 周冠宇的 Twitter 帳戶

* 周冠宇的新浪微博

* 周冠宇的 Instagram 帳戶

* 法拉利車隊官方網站上的個人介紹

* 雷諾車隊官方網站上的個人介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）