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法拉（英語：Fala）是一隻蘇格蘭梗犬，作為前美國總統富蘭克林・羅斯福的愛犬而聞名於世。作為世界上最為著名的總統寵物之一，法拉與羅斯福如影隨形，幾乎成為羅斯福公眾形象的一個重要組成部分。 在被送給羅斯福之前，法拉曾由羅斯福的一位表親加以訓練，因此頗為懂得討主人歡心。羅斯福和夫人埃莉諾常常提起法拉在白宮的種種趣事，而這些故事也被媒體廣泛傳播。羅斯福去世後，法拉又活了七年，之後被葬在羅斯福的身邊。在華盛頓的富蘭克林・德拉諾・羅斯福紀念館，豎立著一座法拉與羅斯福相伴的雕像，這也是總統寵物中獨一無二的殊榮。另一座法拉的雕像則座落於波多黎各，為其揭幕的是時任美國總統比爾・柯林頓。



幼年生活

法拉出生於 1940 年 4 月 7 日，富蘭克林・羅斯福的表親瑪格麗特・蘇克萊將他作為聖誕節禮物送給了羅斯福。在此之前蘇克萊對法拉進行了訓練，讓他能夠聽從主人的命令坐下、躍起和打滾。他最初的名字是「大男孩」（big boy）；羅斯福用一個蘇格蘭古人的綽號，把它命名為「法拉希爾的不法之徒莫瑞」（Murray the Outlaw of Falahill），簡稱法拉。

剛到白宮幾天，法拉就因腸道問題被送往醫院。羅斯福發現他靠自己找到了去廚房的路，廚房的人們給他大吃一頓，結果撐壞了肚子。羅斯福於是下令，今後只有他本人才能給法拉餵食。



白宮歲月

法拉在 1940 年 11 月 10 日搬進白宮。從那時起，直到 1945 年 4 月羅斯福去世，杜魯門繼任，法拉大多數時間都待在白宮。 法拉也和羅斯福一起出門旅行，與羅斯福一起回紐約州海德公園村斯普林伍德莊園的老家，或者去羅斯福最喜歡的療養地，喬治亞州的沃姆斯普林斯。羅斯福坐飛機出行的時候，他也跟著坐空軍一號；羅斯福坐火車旅行，他也一起乘坐特製的費迪南德・麥哲倫車廂出發。法拉還見證了在魁北克簽署大西洋憲章的場景，參與了羅斯福與墨西哥總統曼努埃爾・阿維拉・卡馬喬的會談。在後方，米高梅曾把法拉作為反映白宮一天的紀錄片中的主角，甚至還成了 1943 年的愛情喜劇片奧羅克公主中的重要角色；在前線，突出部之役中祈禱德軍不要突破防線的美軍士兵，互相問「總統的小狗叫什麼？」，因為「法拉」這個答案據信能帶來一點好運。



「法拉演講」

「法拉演講」是 1944 年羅斯福競選連任期間的一次演講，發表於當年 11 月 23 日全國卡車司機工會的競選餐會上，並通過廣播向全國播送。演講全長 39 分 30 秒，主要內容是抨擊國會中的共和黨，並對他們的攻擊加以逐條反擊。在演講的後半部分，羅斯福對共和黨人炮製的所謂「軍艦接小狗」事件開了火：

> …… 這些共和黨領袖不滿足於攻擊我，攻擊我的夫人，攻擊我的幾個兒子。不，他們這樣還不滿意，現在連我的小狗法拉，他們也要攻擊了。好吧，我不恨這些攻擊，我的家人也不恨這些攻擊，但法拉是會恨的。你們知道，法拉是條蘇格蘭狗，要是讓他知道國會裡的那些共和黨科幻小說家們編造的故事 —— 我把他落在阿留申群島了，然後派了海軍的驅逐艦去找，花了納稅人的錢，有說花了兩百萬、三百萬美元的，也有說花了八百萬、兩千萬美元的 —— 那法拉的蘇格蘭脾氣可要發作了。在他身上從沒發生過那樣的事。我已經習慣了聽到關於我本人的惡毒謊言…… 但我想我有權力去恨，去反對，反對那些對於我們家小狗的誹謗！
> 
> 



羅斯福逝世及以後

羅斯福在沃姆斯普林斯逝世的時候，法拉表現得非常奇怪。羅斯福的一個傳記作家這樣寫道：「…… 忽然人們聽到法拉悽厲的叫聲。本來沒有人注意到他，他就那樣蹲在屋子的角落裡。此時，出於某種難以理解的原因，他突然從角落裡跳出來，用頭撞向紗門。紗門破了，法拉爬出去，而後邊跑邊吠，竄上了屋外的山頭。特勤局的特工們看到他在山頭上孤單的身影，木然不動。大家都在暗想，『狗果然是通人性的吧！』」

此後法拉參加了羅斯福的葬禮， 之後和羅斯福的遺孀埃莉諾住在一起。和法拉在一起讓埃莉諾很開心，他們成了形影不離的好夥伴。埃莉諾時常在她的報紙專欄《我的一天》中提到法拉：

> 只有法拉，只有它沒法真正適應（羅斯福的離世）。1945 年有一次，艾森豪來富蘭克林的墓前敬獻花圈，車道的大門打開了，護送的警車發出尖嘯的警笛聲。法拉聽到警笛聲，忽然腿伸直了，耳朵也豎了起來。我知道他是在期待主人回來，因為過去主人回來的時候總是這樣。後來我們搬到別墅，法拉也總是像以前主人在世之時一樣趴在餐廳門口，這樣就可以同時看到屋子的兩個入口。所以如此，是因為富蘭克林總是突然決定要去某處，而法拉只有盯緊了所有入口，才能在主人離開的時候迅速跳起來，加入主人的隊伍。丈夫死後法拉接受了我，但對他而言，我只是能在主人回來之前將就陪他一陣子的人。
> 
> 

有一次法拉差一點兒喪命。羅斯福次子埃利奧特・羅斯福的鬥牛獒布雷茲（Blaze）在海德公園村的寓所攻擊了他。布雷茲的名聲早就不太好，埃利奧特曾為了把他送到他的時任妻子、好萊塢影星法耶・埃莫森那裡而動用了戰時優先權搭乘飛機，擠占了軍人的票額。埃利奧特的一位傳記作家這樣記述這件事：「在那致命的一天，布雷茲發現了法拉並衝上去攻擊這隻黑色的小蘇格蘭犬。據說直到人們用大石頭砸中布雷茲的腦袋，他才停止了攻擊。法拉在接下來數天裡命懸一線。按埃利奧特的說法，為了他母親，『布雷茲就不要了』。」布雷茲的腦袋被砍下來，檢查之後發現並無患狂犬病的跡象。過了幾天，法拉康復了。

法拉在 1952 年 4 月 5 日，他的 12 歲生日之前兩天去世。他被埋在斯普林伍德莊園的玫瑰園中，離羅斯福的墓地不遠。

 



參考文獻


* Goodwin, Doris Kearns. No Ordinary Time. Simon & Schuster. 1995: 200 [2013-04-23]. ISBN9780684804484. （原始內容存檔於 2020-08-03）.



外部連結


* Recording of the Fala speech （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IMDB profile of Whiskers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Fala's movie stand-in in Princess O'Rourke (1943) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉（波斯語：فراه‎）位於阿富汗西部法拉河畔，是法拉省的首府。



參考文獻
法拉・佛西（英語：Farrah Fawcett，1947 年 2 月 2 日 —2009 年 6 月 25 日），美國演員。

她在美國電視劇《霹靂嬌娃》中飾演私家偵探職員，以一頭金色捲髮及陽光的笑容最經典，成為 1970 年代的性感偶像。而她當年的髮型被稱為法拉頭。

法拉頭的故事

1976 年，有位美國德州大學畢業的美女被知名海報公司 Pro Arts 看中，拍了一張前無古人、後無來者的性感泳裝海報，
這張海報既無裸露，但是卻意外地一炮而紅、在 70 年代末期光在美國就賣了 1200 萬張（僅計算正版），幾乎當時大部分美國男孩的房間都掛著這張海報。
海報中穿著紅色泳裝、面露燦爛笑容的女生叫做法拉佛西（Farrah Fawcett），不過大家所矚目之焦點並不在於她的臉蛋或是身材，
而是她那蓬鬆、奔放、多層次的新潮髮型，所以這種髮型從此就稱為「法拉頭」，成為過去一百年少數以人為名的女性髮型（另外一種是赫本頭）。
當法拉佛西的海報開始熱賣之後，她就被美國電視大亨：史貝林相中，主演「霹靂嬌娃（Charlie's Angels）」，讓她在短短一年之內就成為擁有全球知名度的巨星，
不過法拉佛西也許被名利衝昏頭了，她只演出了 29 集霹靂嬌娃之後就決定辭演、轉戰大螢幕。
儘管法拉佛西在影壇的成績並不怎麼樣，但是大家就是永遠也忘不掉她的招牌髮型：法拉頭，
紐約時報就稱法拉頭是「藝術之作，女性解放第一階段的象徵，呈現堅強、自信和快樂。」，GQ 雜誌也說法拉頭是 50 年來最具影響力的女性藝術品。

在法拉佛西之前，女性的髮型向來是直髮當道，但是「法拉頭」卻在世界各地掀起捲髮革命、大波浪風潮、所有女生都爭相模仿、直呼：「給我法拉頭，其餘免談！」。
其實法拉頭並不是放諸四海皆準。因為法拉頭原本只適合髮質稍硬、髮長在肩膀下五公分左右的高個子女生，不過由於法拉頭太受歡迎，
所以全球的髮型設計師就紛紛研發出改良版法拉頭，讓個子比較矮、髮質比較軟的女生也能擁有法拉頭，其中日本玉女紅星：中森明菜的髮型就是改良版法拉頭之翹楚。



生平

法拉・佛西在美國德克薩斯州科珀斯克里斯蒂出生。曾經入讀德克薩斯州大學奧斯汀分校。

與男星萊恩・歐尼爾交往 27 年，兩人並未完婚，且育有一子。兩人已論及婚嫁，但未及婚禮之日，便撒手人寰。

2009 年，法拉・佛西因癌症去世，享壽 62 歲。她去世的同一天，美國歌手麥可・傑克森在幾個小時後也離開了人世。兩個人的死訊也迅速引起媒體的關注。

她離開人世後，一群好友接手她於 2007 年一手創立的同名基金會，在美國各地進行防治癌症的宣導和推廣。



參考文獻


* 明報: 2009 年 6 月 女星法拉佛西病逝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 民視新聞網: 2009 年 6 月 霹靂嬌娃罹癌，法拉佛西病逝



外部連結


* 法拉・佛西在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
法拉・博伐迪妮（法語：Farah Boufadene，1999 年 3 月 11 日 —）是一名擁有法國與阿爾及利亞雙重國籍的體操運動員，專攻競技體操項目。她曾獲得非洲運動會女子跳馬和高低槓冠軍。



參考資料



外部連結


* FIG
法拉・威廉斯（Fara Williams，1984 年 1 月 25 日 —）英格蘭女子足球運動員，她在英格蘭國家女子足球隊中司職進攻性中場，現效力於埃弗頓女子足球俱樂部。

法拉參加了英格蘭在 2005 年女子歐洲杯足球賽中的所有比賽，並且在 1-2 惜敗丹麥國家女子足球隊的比賽中射入一個比分領先的點球。她也在 2007 年女子世界盃足球賽預選賽中射入 5 球。幫助球隊取得了參加中國決賽階段比賽的資格，其中包括 13-0 狂勝匈牙利女足的比賽。

2007 年 5 月 23 日，法拉被選為 2007 年度最佳國際球員獎。



外部連結


* （英文）Fara Williams （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the FA website



參考資料


* （英文）The English FA Women's Football website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Everton FC official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）FemaleSoccer.net's section on Everton Ladies （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉什班德(Firuzabad)，又譯菲魯扎巴德，(波斯語：فيروزآباد‎) 。

薩珊王朝的建立者阿爾達希爾成為〔沙汗沙〕（Shahenshah，「眾王之王」）後，他將首都遷至此。當時的名字是阿爾達希爾 - 花拉（Ardashir-Khwarrah），又稱「古爾」。

法拉什班德現今是伊朗的城市，又譯菲魯扎巴德，位於該國南部札格羅斯山脈東南部，由法爾斯省負責管轄，距離首府設拉子約 110 公里，海拔高度 1,331 米，2016 年人口 65,417。



氣候

法拉什班德

屬半乾旱氣候 (又稱草原氣候)。



外部連結


* Ernst Herzfeld Papers, Series 5: Drawings and Maps, Records of Firuzabad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Collections Search Center, S.I.R.I.S., Smithsonian Institution, Washington, D.C.

* Firuzabad, _Livius_ _（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）._

* A guided tour of Firouzabad Palace, Ardeshir's Palace: YouTube （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2 min 52 sec).

* Fars Cultural Heritage Organization
費拉隆群島（英語：Farallon Islands 或 Farallones），一作法拉隆群島，位於美國舊金山近海，距金門海峽 43 公里。該地是鯨、海豹、鯊魚和多種海鳥的棲息地，現已成立野生動物保護區。1946 年到 1970 年間，其附近海域成為核廢料堆放處。



參考資料



外部連結


* Farallon Islands National Wildlife Refuge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） USFWS

* Farallon Islands （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） San Francisco Chronicle article.

* farallones.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉克努馬宮（Falaknuma Palace）是印度特倫甘納邦海得拉巴的一座宮殿 。它最初由佩加家族擁有，後來所有權歸屬於海得拉巴的尼扎姆。法拉克努馬宮位於法拉克努馬的一個山丘上，占地 13 公頃（32 英畝），距離查米納塔門 5 公里（3.1 英里）。



參考文獻
法拉克普爾（Farakhpur），是印度哈里亞納邦 Yamunanagar 縣的一個城鎮。總人口 8738（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 8738 人，其中男性 4704 人，女性 4034 人；0—6 歲人口 1128 人，其中男 644 人，女 484 人；識字率 73.66%，其中男性為 79.49%，女性為 66.86%。



參考
法拉克羅山是希臘的山峰，位於該國北部馬其頓，處於茲拉馬州，屬於羅多彼山脈的一部分，海拔高度 2,232 米，山上設有滑雪場，成群的牛、羊、馬和騾在北坡吃草。



參考資料


* Oreivatein.com Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-10-16

* https://archive.is/20131016010823/

* http://www.oreivatein.com/oreivatein/page/mountains/mounts2\_8.htm Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-10-16

* Greek Mountain Flora （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Snow Forecast - Falakro Oros （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉凡加納是馬達加斯加的城市，也是阿齊莫 - 阿齊那那那區的首府，位於該國東南部，距離首都塔那那利佛約 400 公里，海拔高度 1 米，2001 年人口 24,252。
法拉凡加納區（馬達加斯加語：Farafangana），是馬達加斯加的行政區，位於該國東南部，由阿齊莫 - 阿齊那那那區負責管轄，首府設於法拉凡加納，面積 2,621 平方公里，2011 年人口 323,906，人口密度每平方公里 124 人。



參考資料


* REPOBLIKAN’I MADAGASIKARA:Tanindrazana – Fahafahana – Fandrosoana (PDF). MINISTERE DE L』AGRICULTURE, DE L』ELEVAGE ET DE LA PECHE. October 2007: 42–44 [2018-11-04]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2018-06-12）.

* Madagascar: Administrative Division. citypopulation. [10 June 2018]. （原始內容存檔於 2018-11-15）.
法拉凡加納機場（IATA 代碼：RVA；ICAO 代碼：FMSG）是馬達加斯加阿齊莫 - 阿齊那那那區法拉凡加納的一座機場。



航點

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法拉利車隊（義大利語：Scuderia Ferrari）是汽車製造商法拉利旗下的賽事部門以及參與一級方程式賽車的車隊。自 1950 年起，法拉利車隊就參與一級方程式的比賽，是現存資歷最老的車隊之一。車隊是由恩佐・法拉利創立。一直到 1947 年才開始製造自己品牌的汽車。除了一級方程式賽事外，法拉利也在世界跑車錦標賽，利曼 24 小時耐力賽，斯帕 24 小時耐力賽，戴通納 24 小時耐力賽和錫布靈 12 小時耐力賽中取得勝利。

作為一級方程式賽車的車隊，法拉利奪得過 16 次車隊世界冠軍。阿爾貝托・阿斯卡里，胡安・曼努埃爾・范吉奧，麥克・霍索恩，菲利普・希爾，約翰・蘇爾特斯，尼基・勞達，朱迪・謝科特，麥可・舒馬克和奇米・雷克南為車隊贏得 15 次車手世界冠軍。自從雷克南在 2007 年拿下冠軍後，車隊數次錯失冠軍機會包括 2008 年的費利佩・馬薩以及 2010 年和 2012 年的費爾南多・阿隆索。

麥可・舒馬克是法拉利裡非常成功的一位車手。從 1996 年加入到 2006 年離開，他為車隊連續贏得了 5 次車手世界冠軍和 72 次分站冠軍。舒馬克在 2000 年到 2004 年連續取得車手冠軍，而車隊也連續在 1999 年和 2004 年獲得車隊冠軍。

車隊 2020 年的車手是塞巴斯蒂安・維泰爾和夏爾・勒克萊爾。而小卡洛斯・塞恩斯在 2021 年賽季裡頂替維泰爾位置。

位於蒙札並長期承辦義大利大獎賽的國立蒙札賽車場被視為車隊的主場，但其真正的主場為位於伊莫拉的安佐與迪諾・法拉利賽道，該賽道僅距離法拉利總部不足百公里。



引擎提供商

法拉利車隊除了自己生產 F1 賽車引擎之外也向其他 F1 車隊提供引擎。在 2022 賽季，哈斯車隊和阿爾法羅密歐車隊都採用了法拉利的引擎。過去的米納爾迪車隊（1991）、義大利車隊（1992-1993）、薩伯車隊（1997-2005，2010-2018）、保魯斯車隊（2001），紅牛車隊（2006），小紅牛車隊（2007-2013、2016）、世爵車隊（2007）、印度威力車隊（2008）以及瑪魯西亞車隊（2014-2015）也都曾使用過法拉利的引擎。



F1 數據統計


* 車隊總冠軍勝率：25%

* 車手總冠軍勝率：20.8%

* 勝率：22.9%

* 最多車隊冠軍：16

* 最多車手冠軍：15

* 最多參賽次數：1058

* 最多參賽起跑：1056

* 最多分站冠軍：242

* 第三最多勝 (單個賽季內)：15 （與麥拉倫車隊持平，現領先者為梅賽德斯）

* 上頒獎台數目：799

* 頒獎台數目 (單個賽季內)：29

* 最多一二名完賽：83

* 最多杆位：243

* 最多積分：9328

* 最多最快單圈：259

* 最成功的一級方程式引擎提供商：236 勝



F1 賽季成績

(賽果底色示意列表) 
粗體－桿位 _斜體_－最快圈速 \
* – 賽季進行中 
† – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名 
‡ – 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 
※ – 雙倍積分（僅採用一次：2014 年阿布達比大獎賽）



解釋說明



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 法拉利車隊的 Facebook 專頁

* 法拉利車隊的 Instagram 帳戶

* 法拉利車隊的 Twitter 帳戶

* YouTube 上的法拉利車隊頻道
法拉利 250 是法拉利車廠於 1952 至於 1964 年間所生產的一系列跑車及豪華旅行車。250 系列包含了多個不同的設計，當中最為經典的莫過於 250GTO，為收藏家趨之若鶩的車款，一輛 250GTO 曾經於 2018 年拍賣會錄得 7 千萬美元的成交價，成為當時世上最貴的汽車。



參考



外部連結


* Steve McQueen's Ferrari Races Into Christie's （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ferrari 250 Europa: Ferrari History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ferrari 250 GT Cabriolet: Ferrari History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉利 328 是法拉利車廠於 1985 至於 1989 年間所生產的中置引擎雙座位豪華旅行車，328 的代號代表其 3.2 公升 8 汽缸的引擎，可以細分為硬頂的 GTB（Berlinetta）及開蓬的 GTS（Spider）型號，總生產數量為 7,412 輛。雖然在機械方面繼承了上代 308 的設計，但是在車身、車架及引擎上都有改進，尤其是引擎的容積增加至 3.2 公升，改善了車子的馬力及扭力輸出。它至今依然被部分汽車愛好者認定是最可靠及最具功能性的法拉利。



參考
法拉利 458 Italia 是法拉利生產的車款之一。首次在 2009 年法蘭克福車展公開，用以取代法拉利 F430，2010 年開始在全球發售。於 2015 年由後繼車種法拉利 488 取代。它是在義大利馬爾拉內洛的法拉利總部手工製作的。



技術特點

此車外型由賓尼法利納設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用 4,499cc V8 缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為 570ps/9000rpm 以及 540N・m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的 7 前速雙離合器自手排變速箱。

發動機

458 Italia 的發動機源於法拉利和瑪莎拉蒂共享的 V8 發動機平台，斷油轉速高達 9000rpm，3250rpm 時即可輸出 80% 的扭矩，並使用了直噴技術。該發動機曾是世界上每公升排氣量功率（升功率）最高的量產自然吸氣發動機（稍高於本田 S2000）。

傳動系統

458 Italia 只有一種 7 前速雙離合變速器，且沒有提供傳統的換擋杆，只能通過按鈕切換駕駛模式，通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360 挑戰者、F430 Scuderia 之後第四款不提供手動換擋杆的合法上路車型。

操控

458 Italia 的前懸形式為雙叉臂，後懸形式為多連杆，配備了電子限滑差速器和 F1 式的牽引力控制系統，這些技術使 458 Italia 的彎角操控性更佳，與 F430 相比，橫向加速能力提高了 32% 之多。

性能表現

法拉利官方宣布 458 Italia 的 0-100km/h 加速成績在 3.4 秒以下，極速為 325km/h，綜合油耗 13.3km/L（美國標準 17.7 mpg），二氧化碳排放指標 307g/km。



衍生車型

1. 458 Challenge－統一規格的賽車，引擎維持不變，但車身經過輕量化，變速器齒輪比亦經過調整
2. 458 Spider－2011 年推出，屬於第一款後中置引擎後輪推動的電動硬頂敞篷車
3. 458 Italia GTC
4. 458 Italia GT3
5. 458 Italia Grand-Am
6. 458 Speciale－最大馬力為 605ps，乃現時升功率最高的自然吸氣量產車



燒車事件

全球有 5 輛法拉利 458 Italia 焚毀，經調查後，認為是因為輪罩及隔熱罩組件使用的黏合劑於高溫時融化導致起火，2010 年 9 月 1 日，法拉利宣佈回收 1248 輛已出廠的 458 Italia 以進行檢驗及改造，至於因起火而報銷的車子，車主則會得到車廠贈予的同型號車型。



圖庫



參考資料



外部連結


* 官方網站
法拉利 488（英語：Ferrari 488）是法拉利於 2015 年推出的一部中置後驅跑車，是前代產品 458 的後續產品。該款跑車由一具 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機驅動，相較 458 的自然進氣發動機，它的排量更小，但是輸出更大。後續被法拉利 F8 取代。



參考



外部連結


* 官方網站
法拉利 575M 是由法拉利生產的車款之一。雙門雙座設計，公開於 2002，本質為一輛升級版的 550，其只有些微的外部造型變動。2006 年 575M 被 599 GTB 取代。

這輛升級版的 550 改裝了內裝，和若干機械與剎車盤設計，還有更大更強的 V12 引擎，優化的重量分配，完善空氣動力學和流體動力設備和自適應懸架設置（四個獨立懸吊，也包含變速箱，以減少整個反應 200 毫秒)。還配有兩個六段變速箱，全部為手排所以本車適合專業駕駛，並且首次在 V12 引擎使用 Magneti Marelli 半自動電子液壓手排 「F1」變速箱「M」是「modificato」或「modified」的縮寫。

2005 年並推出新款 GTC 車型改裝方案和一種 Superamerica 的版本，一種限量版 559 硬頂敞篷版，採用曾設計法拉利 Dino、512BB、308GTB 的名設計師 Leonardo Fioravanti 設計的旋轉式電動車頂，可快速旋轉車頂 180 度變成敞篷車。並提升引擎功率從 515PS (379 kW; 508 hp) 到 540PS (400 kW; 530 hp)。



外部連結


* 官方網站



參考文獻
法拉利 599 GTB Fiorano 是法拉利於 2006 年推出的 GT 跑車，用於取代法拉利 575M 跑車。2013 年被法拉利 F12 Berlinetta 所取代。

599 GTB 首次展出是在 2006 年的日內瓦車展。「599」得名於其引擎排量，5999cc。



參數

法拉利 599 GTB 搭載 6.0 升 V12 引擎，最大輸出功率 612 馬力，是當時法拉利最強勁的引擎。



性能

官方數據：


* 0-100 km/h 3.7 秒

* 0-200 km/h 11.0 秒

* 最高時速 330 km/h



599XX

法拉利 599XX 是 599 GTB 的賽道車款。由於性能過於強勁，未能取得上路許可。法拉利將最高轉速提升到 9000 轉 / 每分鐘，功率提升到 720 馬力。由於在車體和剎車盤使用碳纖維材質，重量大幅度減輕。搭載全新的變速箱將換擋時間縮短到 60 毫秒。

該車與 2009 年在日內瓦車展展出。

法拉利在 2010 年的北京車展上聲稱該車在德國紐伯格林賽道的單圈速度為 6 分 58'16」秒，為第二快的量產車。



參考文獻



外部連結


* The Ferrari website

* Ferrari 599 Gold In Saudi Arabia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ferrari 599 GTB Fiorano on Edmunds.com

* Review & Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from _Road & Track_

* Ferrari 599 GTB Fiorano Web Encyclopedia
法拉利 California（英語：Ferrari California）是一款義大利車廠法拉利生產的 GT 雙門跑車。該車是一種雙門 "2+2" 硬頂敞篷跑車。最初的生產型裝備了一台前中置 460 匹馬力（340 千瓦特） 的燃油直噴 4.3 公升（260 立方英寸）V8 引擎。該車的車名「California」來自法拉利於 1950 年代晚期生產的 250 GT Spyder California SWB。



車型

California（2008–2013）

California 有著法拉利歷史上的數個第一次：


* California 是第一種裝備了前置 V8 引擎的法拉利。

* California 是第一種裝備了 7 速雙離合變速器的法拉利。

* California 是第一種裝備了可摺疊硬頂的法拉利。

* California 是第一種裝備了多連杆式後懸掛的法拉利。

* California 是第一種裝備了直接燃油噴射的法拉利。

CaliforniaT（2014–2017）

法拉利 CaliforniaT 是早期型 California 的升級款產品。相對於老款車型，新款的 CaliforniaT 擁有新的外形，新的內飾，修改過的車架和一台新的渦輪增壓發動機。



參考
法拉利 Enzo（英語：Enzo Ferrari）是由義大利汽車製造商法拉利所設計、生產的一款超級跑車，以法拉利公司創始人恩佐・法拉利的名字命名。2002 年上市，以慶祝車廠創立 55 週年，限量生產 399 台，另外還有一台特別款贈送給了教宗後拍賣，所得收益撥捐予 2004 年南亞海嘯災民。



簡介

Enzo 由曾任職賓尼法利納的日本設計師奧山清行設計，曾經以 F60 作為初步命名，採用了大量的一級方程式賽車設計概念及技術，一級方程式賽車手麥可・舒馬赫有部份參與研製，引擎為 6 公升 V12 型，最大馬力以及扭力分別為 660PS/7800rpm 以及 67kgm/5500rpm，配上 6 前速 F1 半自動變速箱，0-100km/h 只需 3.6 秒（官方數據，非官方數據更短，達到 3.2 秒），極速可達到 355km/h。

為防止不良炒風，購買 Enzo 的先決條件就是至少擁有 3 輛其他法拉利車型，擁有 F40 或者 F50 則有優先權。Enzo 原本生產 349 台，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至 399 台。



榮譽和負評

美國汽車雜誌《Sports Car International》，於 2004 年將法拉利 Enzo 評定為 2000 年代頂級跑車的第三位。另一美國汽車雜誌《Motor Trend》，認為它在史上十大最好法拉利中排行第四。《彭博商業周刊》（Bloomberg Businessweek）則大唱反調，認為它的是過去 50 年最醜的 50 款汽車（Fifty Ugliest Cars of the Past 50 Years）之一，批評它的曲線多餘，角度浮誇，尤其是那個 V 形的車頭蓋、兜風的車門和球狀擋風玻璃更加其醜無比。



以法拉利 Enzo 為原型的車款


* 法拉利 FXX

* 法拉利 P4/5

* 瑪莎拉蒂 MC12

* 瑪莎拉蒂 Birdcage 75th

* 瑪莎拉蒂 MC12 Corsa

* 法拉利 Millechili

* 法拉利 FXX Evoluzione



參考文獻



外部連結


* HowStuffWorks: Enzo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Photographs of a crashed Enzo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉利 F10 是一款一級方程式賽車，法拉利車隊使用它征戰 2010 年的 F1 賽季。

F10 於 2010 年 1 月 27 日對外公佈，它根據 2010 年修正後的新賽例打造。它配備了標準的電子控制單元（ECU），使用由麥拿輪電子系統（MES）公司生產的標準 ECU。賽車的修改還包括油箱加大從 2009 年賽季的 100 至 120 公升增加到 240 公升，更改機油箱位置等等 。 因此，F10 的重量較上個賽季的 F60 增加到 620 公斤。



一級方程式比賽結果

（圖例） （粗體的結果表明從桿位起跑；_斜體_的結 果表明最快圈速）

†車手沒有完成比賽，但是他們跑完了 90% 的比賽距離。



F10-B 出現？

由於在 2010 年 2 月 10-10 日在西班牙赫雷斯賽道舉行的第二輪 F1 賽前試車中，首日 F10 所做出的時間是 1:22.895，比梅賽德斯車隊的德國車手尼科・羅斯伯格慢了將近 2 秒，同時在次日所做出的是 1:21.424，比寶馬索伯車隊的日本車手小林可夢偉慢了 1.5 秒。法拉利車隊馬上緊急研發 B 版賽車，力爭能在一個月內縮小與對手之間的差距。



參考文獻



外部連結
法拉利 F12 Berlinetta 是法拉利於 2012 年推出的一款前置引擎，後輪驅動的跑車，於 2012 年日內瓦車展上對外公布，並且取代法拉利 599 系列的車款。F12 Berlinetta 在 2012 年被 Top gear 評為「2012 年度車款」。



規格

引擎

法拉利 F12 Berlinetta 採用 6,252cc，自然吸氣 65°V12 引擎，於法拉利 FF 使用的引擎為同款。最大馬力 544 千瓦，和 730 匹，在 8,500rpm 時產生；扭矩 690 牛・米，在 6,000rpm 時產生。其百公里加速僅為 3.1 秒，兩百公里加速 8.5 秒，最高時速 340 千米 / 時。

F12 Berlinetta 的引擎設計比 599 系列更注重燃油效率，動力也更強勁。其怠速時會自動降低燃油消耗。官方發布的數據顯示，百公里油耗只有 15.7 升，燃油效能比 599 提升了 30%。該具引擎的二氧化碳排放量為每公里 350 克。

變速箱

與法拉利 California, 458 Italia 以及 FF 等車款一樣，F12 採用了 7 速雙離合手自一體引擎，駕駛者可以通過方向盤後的換擋撥片進行快速換擋。為了貼合 V12 引擎更大的功率，法拉利為其減少了齒比。

底盤

F12 採用全鋁製的底盤來減輕重量。整個底盤有 12 塊鋁合金板材架構，結構剛性比 599 系列提高了 20%，但是重量減輕了 70 公斤。

該車的重心比前款降低了 25 毫米，重量分配為前輪 46%，後輪 54%。

和其他的法拉利車款一樣，F12 採用了 CCM3 碳纖維陶瓷煞車片，配有 ABS, 電子限滑差速器，ESP 高級穩定控制系統和 F1-Trac 牽引力控制。

輪胎

F12 的輪胎由米其林提供，規格為前輪 255/35ZR20，後輪 315/35ZR20。

空氣動力

法拉利 F12 的空氣動力設計基於 599 和 F1 的特點，通過風洞測試。其最顯著的特徵是引擎兩側各有一塊擾流板，和車身融為一體，行駛時能將前方的高速氣流分流到兩側並產生下壓力，增加汽車的穩定性。

在 200 公里的時速下，F12 能產生 123 公斤的下壓力，比 599 多出 76%，而風阻僅僅只有 0.299。

性能

法拉利 F12 在位於法拉利公司的費奧拉諾賽道測試時的單圈成績是 1 分 23 秒，比 599GTO 快了 1 秒，比恩佐快 1.9 秒，比 458 Italia 快 2 秒，比 599 GTB 快 3.5 秒。



設計

法拉利 F12 的車身有法拉利在賓尼法利納的法拉利中心設計，採用了一些近期法拉利其他跑車的車身設計元素。



參考文獻



外部連結


* 官方網站（英文）

* 官方網站（簡體中文）
法拉利 F14 T（Ferrari F14 T）是法拉利車隊 2014 F1 賽季的新一級方程式賽車，採用全新的 V6 渦輪增壓引擎，該名字是通過網友投票選出。F 代表法拉利，14 代表 14 年，T 代表渦輪增壓引擎。
F2004 是法拉利車隊在 2004 年世界一級方程式錦標賽中的比賽用車。F2004 以 2003 年世界一級方程式錦標賽的比賽用車 F2003-GA 為基礎，底盤由 Rory Byrne、阿爾多・科斯塔和 John Iley 設計，羅斯・布朗擔任技術總監，Paolo Martinelli 負責領導設計發動機。麥可・舒馬赫駕駛 F2004 獲得當賽季的冠軍。



參考文獻
法拉利 F2007 是法拉利車隊在 2007 年參加世界一級方程式錦標賽所使用的一級方程式賽車。F2007 是法拉利製造的第 53 輛單座 F1 賽車。賽車在 2007 年 1 月 4 日首次亮相。

阿爾多・科斯塔、西蒙尼・雷斯塔、迪奇亞諾・巴蒂斯蒂尼（Tiziano Battistini）、馬爾科・法伊內羅、約翰・伊利和馬爾科・德・盧卡（Marco de Luca）設計了這台賽車的底盤。馬里奧・阿爾蒙多是團隊的執行技術總監，領導各部門工作。吉爾斯・西蒙負責引擎和電子部門，David Salters 和馬蒂亞・比諾托協助他。

法拉利車隊使用 F2007 最終獲得了該年度 F1 車隊世界冠軍，奇米・雷克南拿到生涯首個車手世界冠軍。



底盤

F2007 的底盤與前代 248 有很大不同。整車軸距加長了 85 毫米，從 3050 毫米到 3135 毫米，以最大限度地提高空氣動力學性能。



塗裝

2007 賽季法拉利車隊依然由萬寶路香菸品牌的母公司菲利普莫里斯國際贊助。為了應對歐洲的菸草廣告禁令，他們將原來「Marlboro」的字樣改成了一個條形碼樣式的圖案。僅在巴林、摩納哥和中國站時在車身使用了 Marlboro 標誌。

在摩納哥大獎賽上，法拉利將他們的賽車顏色從萬寶路紅色（較淺）改為 Rosso corsa 紅色，並在剩餘賽季期間保持不變。



成績

（粗體代表獲得杆位，_斜體_代表獲得最快圈）



參考資料



外部連結


* F2007 Website

* Secrets of the F2007

* Official Scuderia Ferrari Website, F2007 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉利 F2008 是一款一級方程式賽車，法拉利車隊使用它征戰 2008 年的 F1 賽季。

F2008 於 2008 年 1 月 6 日對外公佈，它根據 2008 年修正後的新賽例打造。它配備了新標準的電子控制單元（ECU），使用由麥拿輪電子系統（MES）公司生產的標準 ECU。新的 ECU 將沒有以往賽季的牽引力控制系統（TC）等車手輔助系統。賽車的修改還包括加高駕駛艙兩側的保護墊，新的壽命延長到了四場比賽的變速箱等。因此，F2008 的重量較上個賽季的 F2007 有所增加。

世界冠軍奇米・雷克南於 2008 年 1 月 7 日在法拉利車隊私屬的費奧拉諾賽道為 F2008 進行了首次路面測試。



圖片


* *



一級方程式比賽結果

（圖例）（粗體的結果表明從桿位起跑；_斜體_的結果表明最快圈速）

†車手沒有完成比賽，但是他們跑完了 90% 的比賽距離。



參考文獻



外部連結
法拉利 F40（Ferrari F40）是一款高性能超級跑車，是法拉利車廠為了慶祝其品牌創建 40 週年而設計的。

這款跑車於 1987 年的法蘭克福車展中首度亮相，競爭對手為 1985 年保時捷所發表的超級跑車 959，它從 "288 GTO" 型車款發展而來，並使用了不少前作的設計元素。內裝全競技化導向，毫無舒適性可言，車門上連門把都沒有，得靠一條鋼索來開關車門。F40 的 2.9 升 V8 TwinTurbo 引擎能爆發出 478 匹馬力，車重只有 1,100 公斤的 F40，在 0km/h-100km/h 只需 4.1 秒，極速能達到 324km/h，成為當時世界上最快的量產街車。



相關條目


* 保時捷 959
法拉利 F430 是由法拉利生產的車款之一。車型為 V8 發動機雙門跑車，首次在 2004 年巴黎車展公開。2004 年發售左軚版本。2005 年發售右軚版本。2009 年停止生產，由法拉利 458 Italia 代替。建議售價為 175,000 歐元。

它的設計靈感來源於法拉利賽車部門的研究成果，車型的每一方面都深深受到 F1 的影響。例如該車中作為標準配置安裝了碳陶瓷剎車盤的剎車系統，剎車盤提供卓越的制動力，即使在最極端狀況下駕駛者也能有信心對車輛具有完全的控制力。對以一輛公路版跑車而言空氣動力學設計極富創新精神：精心磨礪的外形設計創造出特殊氣流，增加了壓力並改善冷卻效果。F430 最重要的創新性裝備包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為其 F1 賽車而開發的，還有安裝在方向盤上的 Manettino 旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。

F430 配備的輕巧緊湊的 4,308ml 發動機是全新產品，可提供 490hp 的動力，比功率輸出達到 114hp/l，扭矩 465Nm。0 至 100km/h 加速只需 4 秒，最高時速達到 315km/h。



車型


* F430 硬頂普通版

* F430 SPIDER 敞篷

* F430 挑戰者 賽道版 不可上路

* F430 SCUDERIA 硬頂 輕量化版少一百公斤

* F430 16M 是 SCUDERIA 敞篷版。紀念法拉利 F1 16 次奪冠

* F430 GT2 勒芒賽道版 不出售

* F430 骷髏塗裝版 限量 10 輛（據說是最後的 10 輛 F430）。僅是紀念藝術車。



外部連結


* 官方網站
法拉利 F50（型號 F130）是義大利汽車製造商法拉利於 1995-1997 年間生產的中置引擎超級跑車。跑車為紀念法拉利車廠創立 50 週年已發展的雙門雙座跑車（即義大利語稱作 Berlinetta）。跑車配備 4.7 公升自然吸氣 Tipo F130BV12 引擎作為動力來源。此副引擎乃發展自 1990 年參與一級方程式賽事的法拉利 641 賽車上的 3.5 公升 V12 引擎。 車身設計則脫胎自法拉利在 1989 年推出的概念車法拉利 Mythos。 總產量為 349 台，兩台為右駕。
LaFerrari（代號 F70，內部代號 F150）是法拉利推出的一款混合動力超級跑車。車名中「La」為義大利語中用於陰性單數名詞前的定冠詞，相當於英語的「The」。該車於 2013 年在日內瓦車展上首次亮相。它的設計借鑑了法拉利 FXX 賽車的測試成果。並計劃將車重控制在 1,000 公斤以內， 但最終公布的重量為 1,255 公斤。同恩佐一樣，LaFerrari 為限量生產，數目為 499 輛。 2016 年 8 月 31 日，廠方宣佈額外生產第 500 輛供慈善拍賣所用，所得收益將全數捐給 2016 年義大利中部地震的災民。



概況

LaFerrari 是法拉利推出的第一款混合動力跑車，其動力為法拉利 V12 缸自然進氣引擎中最強，然而其油耗卻降低了 40%。LaFerrari 搭載了一具 6.3 公升 (6,262cc, 缸徑 94mm / 衝程 75mm) V12 缸自然進氣引擎，在 9,000 rpm 時可輸出最大 800 馬力 (597 kW)，在 6,750 rpm 時則可輸出最大扭力 700 Nm，引擎最高轉速可達 9,250 rpm。

LaFerrari 除了強大的引擎動力外，還在後軸搭載了一具 120kW (163 馬力) 的電動馬達並兼具法拉利動能回收系統，俗稱 HY-KERS。該系統相當於配備了一具增壓器，可在加速時提供額外的馬力輸出，使 LaFerrari 在 9,250 rpm 時可輸出最大 963 馬力 (709 kW)，在 6,750 rpm 時則可輸出最大扭力 900 Nm。二氧化碳排放量為每公里 330 公克。

法拉利還為 LaFerrari 裝配了碳陶瓷剎車碟，直徑分別為前車輪 398 公厘，後車輪 380 公厘。輪胎規格為前車輪 265/30 R19，後車輪 345/30 R20。

LaFerrari 的車架採用了純碳纖維來製造以達到減輕重量的目的。法拉利官方稱該車架的剛性比它的上一代恩佐提升了了 27%，車架勁度則提升了 22%，車體配重比例為前 41%/ 後 59%。



設計

LaFerrari 是首款完全由法拉利自主研發的車型，賓尼法利納公司沒有提供任何技術支持。這也標誌著賓尼法利納公司和法拉利自從 1951 開始的持續性合作走到了盡頭。然而法拉利卻又聲明，另有兩款由該公司參與設計的跑車沒有發布，所以並不會就此與賓尼法利納斷絕合作關係。

空氣動力

在 LaFerrari 的設計上，由於其定位為上一代超級跑車恩佐的後繼車型，法拉利為其進行了獨特的空氣動力學設計，使其風阻僅為 0.3。另外，為了使車輛在極速行駛時有更好的穩定性表現，LaFerrari 配備了可變的伸縮尾翼，尾部的底盤上也安裝了能根據車速自動調節的擾流板。

車門

在車門的設計上，LaFerrari 沿用了恩佐的蝴蝶式車門令車輛更具動感。LaFerrari 車門的鉸鏈安裝在 A 柱和車體的連接處，使得駕駛者出入跑車，開關車門更方便。



性能

法拉利測試其最高時速超過 350 公里（220 英里），民間自行測試則達到時速超過 370 公里。時速 0 - 100 公里加速小於 3 秒，時速 0 - 200 公里加速小於 7 秒，時速 0 - 300 公里的加速時間僅需 15 秒。



賽道版本

同恩佐擁有賽道版本 FXX 一樣，法拉利還將推出 LaFerrari 的賽道版，命名為 FXX-K，並為其配備了專門的發動機和空氣動力套件，售價在 470 萬之 780 萬美元之間。限定 32 輛。



參考資料



外部連結


* 官方網站（英文）

* 官方網站（簡體中文）
法拉利 SF15-T（英語：Ferrari SF15-T）是法拉利車隊用來參加 2015 年世界一級方程式錦標賽的一級方程式賽車車型。將由賽巴斯蒂安・維泰爾與奇米・雷克南駕駛。SF15-T 於 2015 年 1 月 30 日正式發表。維泰爾依照他自紅牛及紅牛二隊便有的習慣，為他 2015 年賽季的駕車 SF15-T 命名為「伊娃」（Eva） 。



賽季概要



一級方程式賽車成績

（圖例）粗體為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

† 未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。
法拉利 SF21 是由法拉利車隊設計和製造的一級方程式賽車，是 2021 年世界一級方程式錦標賽法拉利車隊的比賽用車。該車是由小卡洛斯・塞恩斯和夏爾・勒克萊爾駕駛。法拉利 SF21 在 2021 年巴林大獎賽上首次亮相。



背景資料

SF21 是 SF1000 的進化版。
車體主管 Enrico Cardile 說他們對 SF21 的空氣動力學做出了激進的修改，有兩個目標，考慮到 2021 年規則減少了汽車地板和後輪周圍的下壓力。結果，團隊的開發代幣都花在了變速箱和後懸架上。

賽車的整個前翼部份都進行了改進，新的前翼回到了 2019 年風格，把重點放在外洗效果（Outwash effect）。前翼還具有新的側向位移（lateral drift），用於最外邊的隔板形狀，以及在輪胎前部帶有小型分流器。

賽車的研發在 2021 年亞塞拜然大獎賽後停止。車隊把研發的重心放在 2022 新規則賽車的 F1-75 身上。

動力單元

針對 2020 年賽車的動力不足，馬蒂亞・比諾托表示，「[新] 引擎在動力計上運行良好」，並且與 2020 年相比，其性能「顯著」進步。他還解釋說，2021 年將是為 2022 年做準備的「過渡」年，SF1000 的高阻力會是研發的重點改善核心。

在 2021 年 8 月的一次採訪中，比諾托宣布在本賽季後期針對動力裝置進行額外開發。

在俄羅斯大獎賽上，法拉利推出了新的混合動力系統，將其安裝到夏爾・勒克萊爾的賽車中，小卡洛斯・塞恩斯也在接下來的土耳其大獎賽換上了新的混合動力系統。

變化在於電池的用量，從 400 V 升級到 800 V 系統，通過提高電池的能量密度與其他車隊保持一致。比諾托告訴《The Race》，「動力總是通過直路獲得，所以你在直路的開始和終點都能從中受益。如果我們考慮去年的情況，這無疑是向前邁出的一大步。我們仍然知道與當今最好的引擎之間存在差距，但我們相信現在的差距並沒有那麼大。」



參賽總結

與 SF1000 的災難性 2020 年賽季相比，法拉利的在這賽季有了很大改善，勒克萊爾在摩納哥和亞塞拜然獲得了 2 個杆位。與 2020 年在車隊排行榜拿到令人失望的第 6 名相比，SF21 的性能提升幫助法拉利在車隊積分榜上獲得季軍。儘管有這樣的進步，法拉利在賽季結束時還是沒有獲勝，並且自 1992 年和 1993 年賽季以來第一次連續兩個賽季都沒有獲勝。SF21 在英國大獎賽上最接近勝利，勒克萊爾距離獲勝還有 2 圈，然後在 52 圈中的第 50 圈被路易斯・漢米爾頓在科普斯彎 (Copse) 超越。



參賽成績

(賽果底色示意列表) 
粗體－桿位 _斜體_－最快圈速 \
* – 賽季進行中 
† – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名 
‡ – 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉利 Testarossa（英語：Ferrari Testarossa）是由法拉利生產的車款之一。首次在 1984 年量產，1996 年停止生產。總計有三個車款：Testarossa、512TR 和 F512M。Testa Rossa 在義大利文中是 "紅頭" 的意思，命名的由來是因為此車的引擎與以前法拉利的名車 250TR、500TR 一樣有著紅色的氣門搖臂蓋。



簡介

1984 年在巴黎車展上首次亮相。所有版本的 Testarossa 都是 4.9 昇平臥 12 缸自然吸氣引擎配五速手動變速箱，而且以中置後驅，使跑車的重心保持在中間，增加了汽車穩定性，並改善了汽車的轉彎能力，亦因此整車重量分佈，40％在前端，60％在後端。

1992 年法拉利修訂了 Testarossa 的規格，命名為 512 TR，並於洛杉磯車展上露面。修訂後整車重量分佈，41％在前端，59％在後端。

而到了 1994 年巴黎車展，法拉利又對 Testarossa 的重量分佈又有所修訂，變成 42％在前端，58％在後端，車頭造型參考自 F355 並改為固定式頭燈。這個版本被稱為 F512M。



圖片


* 
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參考


* Bob Johnson. Ferrari Testarossa. Road and Track: 64–69.

* Buckley, Martin & Rees, Chris. World Encyclopedia of Cars. London: Anness Publishing. 1998. ISBN 1-84038-083-7.

* "Retail Prices, Import Cars," _Automotive News,_ April, 1986: page 53.

* William Jeanes. Preview: Ferrari 512TR. Car and Driver: 57–59.



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Ferrari FX at the Marconi Automotive Museum article

* Official Ferrari website with information on the Testarossa
法拉利可能是指：


* 法拉利汽車 (Ferrari S.p.A)，一家義大利汽車生產商；

* 法拉利車隊，法拉利汽車的賽車部門。

同時，法拉利還是義大利的一個姓氏，所以它可能指的是：


* 恩佐・法拉利 (1898-1988)：法拉利汽車的創始人。
法拉利世界為法拉利在阿布達比亞斯島上的主題樂園。中央園區位於 200,000 m2（2,152,782 sq ft）的屋頂下，使其成為世界上最大的室內遊樂園。法拉利世界於 2010 年 11 月 4 日正式開幕。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* Ferrari World Photos
令谷（1988 年 —2012 年 3 月 18 日），譜名橋，化名王子云，是時任中共中央書記處書記、中共中央辦公廳主任令計劃的獨生子，名字「谷」取自母親谷麗萍的谷姓。北京大學國際關係學院畢業，北京大學教育學院研究生。生前曾組建類似美國耶魯大學的「骷髏會」的北京大學「戰略及國際研究委員會」。2012 年 3 月 18 日，令谷在駕駛法拉利跑車時發生車禍身亡。



生平

令谷 2011 年畢業於北京大學國際關係學院，後來成為北京大學教育學院的學生。令谷起初保持了低調，僅對幾個人透露了自己的背景。同學透露，他穿名牌服裝，居住在私人的居所而不是宿舍，上課常常遲到、早退。

令谷曾仿照美國耶魯大學的「骷髏會」，在北京大學建立了一個俱樂部。為了掩人耳目，起名「戰略及國際研究委員會」。



法拉利事件

2012 年 3 月 18 日凌晨 4 點，北京市海淀區保福寺橋附近，一條因下雪而變得濕滑的環路上，發生一起重大車禍，很多家國際媒體報導，令計劃兒子令谷駕駛的一輛法拉利跑車嚴重損壞，車上一男兩女，男子當場死亡，兩女重傷送醫。

重傷的兩名女子皆為 25 歲、藏族，其中扎西卓瑪為青海省公安廳副廳長的女兒，畢業於中央民族大學；另一位楊吉為著名活佛之女，畢業於中國政法大學，最後因嚴重燒傷而於 7-8 月之間去世。

《南華早報》爆料稱，與時任中央政治局常委周永康關係密切的中石油高官蔣潔敏將數以千萬元計的金錢從中石油集團匯進兩名受傷女子的家屬銀行戶口，讓其封口。

因在薄熙來被免事件於 2 天前的 3 月 15 日發生，令車禍事件變得撲朔迷離。在原中共重慶市委書記薄熙來被免後的兩天時間中，北京安全部隊出現異動，也使得軍事政變的傳言在新浪微博等社區上流傳。後來報導證實，是令計劃出動了中共中央辦公廳警衛局封鎖車禍現場。

令計劃一度是 2012 年下半年舉行的十八大中獲得晉升的熱門人選。一位退休的中共高官說，中央領導層決定車禍為重大醜聞，因此令計劃不能得到晉升，總書記胡錦濤也無能為力。法國《費加羅報》認為，令計劃被任命為的中央統戰部部長職務，傳統上排名較低，因此這一任命顯然不是仕途的晉升，更像是被擱置一旁。

媒體報導

相撞發生後沒多久，中國大陸媒體《新京報》、《北京晚報》報導了凌晨的法拉利撞車消息，但沒有說明死者身份。後來撰寫新聞並拍攝新聞照片的消防人員遭到上級訓斥，相機和電腦被沒收。中宣部下令《北京晚報》不得傳播那張照片。警方、消防部門和幾家當地醫院均拒絕置評。《環球時報》英文版第二天也報導，「幾乎所有關於周日導致一名男子死亡，兩名女子受傷的車禍連夜遭到刪除，引發人們懷疑已死亡的駕車者的身份。」那篇文章也被屏蔽。有關此次撞車事故的標題報導在環球時報英文版仍然可見。撰寫報導的記者拒絕置評。

報導說，該撞車事故令中國共產黨感到難堪，中共對於有關黨內高級官員的子女享有特權、過著奢華生活的外界看法很敏感。

2012 年 6 月 2 日博訊新聞網引述的消息人士稱，車上三人被發現全裸。兩女是北京中央民族大學的學生，送醫後一死一重傷，但死亡男子的身份敏感，是令計劃的兒子。《蘋果日報》稱，他們要求北京警方更改令計劃兒子證件上的名字，並支付兩筆每人高達 6900 萬元台幣「封口費」，要求 2 女家屬不得對外張揚，否則家人會逐一失蹤，連屍體都找不到。

2012 年 9 月 3 日《紐約時報》報導，官員向該報記者，普立茲獎得主張彥證實，死者是令計劃的兒子和兩名美女，車禍時三人全為裸體。香港《明報》也報導，根據京城多個消息透露，死亡男子是令計劃的兒子。車上兩名年輕女乘客亦一死一重傷。香港《南華早報》說，令計劃的兒子被改成姓「賈」。該報披露說令計劃兒子的真名為「令古」。英國《每日電訊報》報導，法拉利的型號是 458 spider。自由亞洲電台、德國之聲、台灣《自由時報》、澳大利亞廣播電台等媒體則將名字譯為「令谷」，而且在百度上，搜索「令谷」會顯示「根據相關法律法規和政策，部分搜索結果未予顯示」，「令古」則不會。英國 BBC、《每日郵報》，法國法新社、《費加羅報》、《解放報》、《快報》，美國美聯社、《商業週刊》，澳洲的《太陽先驅報》（轉載法新社）、《墨爾本時代報》，加拿大《全國郵報》，《印度報》，阿拉伯半島電視台，德國之聲，韓國《東亞日報》等媒體都報導了此事。

2012 年 12 月 4 日《紐約時報》報導，2012 年 6 月，有人用令谷帳號在社交網站發布訊息說：「謝謝，我沒事，別擔心。」事實上，令谷已在 3 個月前因車禍喪生。令計劃為了掩蓋兒子車禍身亡的醜聞，不惜欺瞞中共高層，甚至省略應有的喪事禮儀，最後因此失勢。

信息審查

中華人民共和國政府當時封鎖了所有關於此次車禍的信息。救護人員、媒體記者被噤聲，令谷（化名王子云）在北京大學的同班同學被告知，去了國外。網際網路上一度刪除了相關信息，也禁止相關討論。

2012 年 3 月 19 日，中共北京市委宣傳部主辦的《新京報》刊登了新聞《法拉利撞牆解體 三人被甩車外》，之前不能訪問的新京報官網頁面已經可以訪問。

中華人民共和國官方對於法拉利撞車事件非常敏感，車禍照片在微博和網站之出現幾個小時後，就被刪除。即使是關鍵詞「法拉利」也不能在百度和新浪微博上搜索。2012 年 9 月，在百度搜索「法拉利 事件」會顯示「搜索結果可能不符合相關法律法規和政策，未予顯示。建議嘗試其他相關詞。」；百度新聞搜索「法拉利跑車撞橋」顯示搜到 42 條結果，但只顯示 3 條。新浪微博也同時屏蔽了法拉利和中央民族大學等多個關鍵詞。

自 2014 年 12 月 22 日晚，在令計劃被宣布涉嫌嚴重違紀之後，這些審查和封鎖已經基本被解除，相關關鍵詞也不再是敏感詞。《人民日報》旗下報紙《環球時報》的社論中提到「民間普遍把它同令家與北京一起『法拉利車禍』有關的傳聞聯繫起來」，中國大陸媒體對法拉利事件的報導與討論走向公開化。



參考文獻



參見


* 令計劃、谷麗萍

* 高速車震
彼得・法拉利和巴比・法拉利，或合稱法拉利兄弟（英語：Farrelly brothers），是一對美國導演、編劇及製片人搭檔，擅長拍攝喜劇片。



早期生活

哥哥彼得・法拉利出生於賓西法尼亞州菲尼克斯維爾，而弟弟巴比・法拉利則出生於羅得島州坎伯蘭，但這對兄弟主要都在坎伯蘭成長。兩人有著愛爾蘭血統。大學畢業後，他們從電視劇《歡樂單身派對》開始追求其電視編劇的職業生涯。



作品列表

電影

電視



參考資料



外部連結


* Peter Farrelly 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* Bobby Farrelly 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
法拉利博物館（Museo Ferrari）原名 Galleria Ferrari，是法拉利公司的一家博物館，致力於法拉利跑車品牌。博物館位於法拉利的家鄉，義大利摩德納省馬拉內羅，距離法拉利工廠僅 300 米。

博物館於 1990 年 2 月首次開放，2004 年 10 月增加新館。自 1995 年以來，法拉利一直經營著這座博物館。總面積現在是 2500 平方米。每年參觀該博物館的人數約為 18 萬人。


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參見


* 恩佐・法拉利博物館



參考



外部連結


* Museo Ferrari official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* seeitalia.com – Galleria Ferrari Article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Museo Ferrari （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at WR7
法拉利翁森蒂內拉島是委內瑞拉的島嶼，位於加勒比海，屬於背風安的列斯群島一部分，由米蘭達州負責管轄，面積 0.5 公畝，最高點海拔高度 28 米，該島有一座燈塔，島上無人居住。
法拉利車手學院（英語：Ferrari Driver Academy）是一級方程式賽車車隊法拉利車隊為促進自己組織內部的年輕人才，所提出的一項計畫。許多車手被車隊選中，並提供一份長期合約與資助。



歷史

費利佩・馬薩在法拉利培訓期間，曾以法拉利合約出借給薩伯車隊三個賽季，因而衍生出車手學院的計畫發想。2009 年 12 月，儒勒・比安奇成為這項計畫的首位入選車手，之後米爾科・博托洛蒂、丹尼爾・贊皮里和拉菲爾・馬賽羅也在 2010 年 3 月相繼加入。2010 年底，法拉利證實已招攬塞吉歐・培瑞茲加入這項計畫，墨西哥人也在這份公告前幾天與薩伯簽約，展開他的一級方程式生涯。而培瑞茲在 2013 年賽季與麥拉倫車隊簽約後，離開了法拉利車手學院。比安奇在 2014 年日本大獎賽駕駛著法拉利動力的瑪魯西亞賽車發生意外後，於 2015 年 7 月逝世，同時也卸下車手學院成員之身分。蘭斯・斯托爾在加入威廉斯後便失去學員資格。而夏爾・勒克萊爾在 2019 年加入法拉利車隊，成為法拉利車手學院第一位畢業的選手。



目前車手



前任車手


* 粗體表示贏得該系列賽冠軍。



參見


* 法拉利車隊（Scuderia Ferrari）



注釋



參考資料



外部連結


* Driver Academy – Ferrari.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉利鐘螺（學名：_Trochus ferreirai_）是一種海螺。舊屬古腹足類支序之下的目地位未定分類，今屬鐘螺目鐘螺科的腹足綱軟體動物。



型態描述

法拉利鐘螺殼的大小一般介於 20 至 26 毫米之間。



分布

該物種分布於菲律賓沿海。



參考文獻
法拉卡堰（Farakka Barrage），是橫跨恆河的一座攔河堰，位於印度西孟加拉邦，距離孟加拉國諾瓦布甘傑縣邊界約 16.5 公里（10.3 英里）。建造於 1961 年，完工於 1975 年，總經費 15.65 億盧比 (2,430.29 萬美元)。1975 年 4 月 21 日開始營運。堰長 2,240 公尺（7,350 英尺）。由此堰通往胡格利河的支線運河長約 25 英里（40 公里）。



參考文獻
法拉卡塔（Falakata），是印度西孟加拉邦 Jalpaiguri 縣的一個城鎮。總人口 18801（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 18801 人，其中男性 9616 人，女性 9185 人；0—6 歲人口 2192 人，其中男 1120 人，女 1072 人；識字率 76.00%，其中男性為 80.63%，女性為 71.16%。



參見


* 西孟加拉邦城鎮列表



參考
法拉卡巴拉格鎮（Farrakka Barrage Township），是印度西孟加拉邦 Murshidabad 縣的一個城鎮。總人口 21794（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 21794 人，其中男性 11348 人，女性 10446 人；0—6 歲人口 2769 人，其中男 1404 人，女 1365 人；識字率 68.44%，其中男性為 73.03%，女性為 63.45%。



參見


* 西孟加拉邦城鎮列表



參考
法拉卡拉（法語：Farakala），是馬里的城鎮，位於該國中部，由錫卡索區的錫卡索省負責管轄，處於錫卡索以西 40 公里，面積 280 平方公里，2009 年人口 7,960，人口密度每平方公里 28 人。



參考資料


* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Sikasso) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-21], （原始內容存檔 (PDF) 於 2012-09-19） （法語）

* Communes de la Région de Sikasso (PDF), Ministère de l』administration territoriale et des collectivités locales, République du Mali, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-09-19） （法語）

* Plan de Sécurité Alimentaire Commune Rurale de Farakala 2006-2010 (PDF), Commissariat à la Sécurité Alimentaire, République du Mali, USAID-Mali, 2006, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012 年 8 月 26 日） （法語） .
法拉格特北站（英語：Farragut North Station）位於華盛頓特區，是華盛頓地鐵紅線的車站，也是地鐵最早開通的一批車站之一，更是華盛頓地鐵中流量排行第三的大站，自 2006 年 5 月 3 日之後平均每個工作日有 27,200 人次進出。站名取自位在車站南邊，以南北戰爭期間美國海軍高階軍官戴維・格拉斯哥・法拉格特（David Glasgow Farragut）為名的法拉格特廣場，因本站位在其北方而得名。車站所在地洽為康乃狄克大道商業區的中心點，兩座出口分別位在 L 街及 K 街，L 街出口附近有個美食街，美食街內擁有自身通往地表的階梯，在 2007 年關閉，之後被一座體育中心取代。

法拉格特北站的建築設計在整個地鐵系統中可說是相當的獨特。其中間夾層延伸跨越了月台的大部分，也是最長的一個，在其中段則採取挑高的設計，因此可以看見月台。這種設計類似台北捷運大部分地下車站採用的形式。站內有兩座架高的走道，分別連接不同的電扶梯及出口，還有特殊的拱壁狀結構物支撐著這些中間層延伸至月台上方的部份。此外本站也是華盛頓地鐵深度最淺的車站之一，天花板的高度也較平均來的低。這個天花板之所以採取如此低且扁平的設計，是為了要容納一個計畫通過該區的 66 號州際公路市區段地下斜坡道，然而該地下車道從未動工過。

作為定案於 2002 年 9 月的首都長程改善計畫的一部分，捷運局已經計畫要建造一座地下人行通道以將本站與法拉格特西站連接起來。



車站複合



車站週邊


* 國家地理學會（National Geographic Society）

* 宗徒瑪竇主教座堂（Cathedral of St. Matthew the Apostle）

* 五月花飯店（Mayflower Hotel）

* 全國證券交易商協會（NASD）

* 湯瑪斯富翰中心（Thomas B. Fordham Institute，華府智庫）



鄰近車站



參考文獻



外部連結


* WMATA: Farragut North Station

* StationMasters Online: Farragut North Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Schumin Web Transit Center: Farragut North Station
法拉格特西站（英語：Farragut West Station）是華盛頓地鐵橘線、藍線及銀線交會的地鐵車站。本站的流量在華盛頓地鐵各站中流量排行第四，自 2006 年 5 月 3 日起平均每個工作日有 25,000 人次進出。

法拉格特西站的服務範圍為華盛頓市中心區，站名取自位在車站東邊，以南北戰爭期間美國海軍高階軍官戴維・格拉斯哥・法拉格特（David Glasgow Farragut）為名的法拉格特廣場，因本站位在其西方而得名。兩座出口均在 I 街上，分別位於 I 街與 17 街、與 18 街的路口。本站距離鄰近的法拉格特北站僅一個街區之隔，但兩者之間卻沒有直達的通道。其實華盛頓都會區交通局原先的計畫是要建造唯一一座「法拉格特站」以紓解地鐵中心站的擁擠情形，然而如此採取明挖隨填法的工程會對地面的法拉格特廣場本身造成干擾，因此後來改採將法拉格特站一分為二的方案。作為定案於 2002 年 9 月的首都長程改善計畫的一部分，捷運局已經計畫要建造一座地下人行通道以將本站與法拉格特北站連接起來。

本站的列車服務於 1977 年 7 月 1 日隨著藍線的開通而開始，通車之初便成為華盛頓地鐵第一座月台上缺乏柱狀告示牌的車站，因此站內的資訊大多都列在牆壁上。



車站結構



車站週邊


* 美國退伍軍人協會總部（American Legion Headquarters）

* 戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）

* 法拉格特廣場（Farragut Square）

* 國際貨幣基金組織（International Monetary Fund）

* 五月花飯店（Mayflower Hotel）

* 國家地理學會（National Geographic Society）

* 美國建築師學會（American Institute of Architects）

* 世界銀行（World Bank）



鄰近車站



參考文獻



外部連結


* WMATA: Farragut West Station

* StationMasters Online: Farragut West Station

* The Schumin Web Transit Center: Farragut West Station

* Farragut West (Washington Metro) is at coordinates:
  
* 38.901212°N 77.039223°W﻿ / 38.901212; -77.039223﻿ (Farragut West (Washington Metro) - 17th Street Entrance) 17th Street Entrance
  
* 38.901452°N 77.041792°W﻿ / 38.901452; -77.041792﻿ (Farragut West (Washington Metro) - 18th Street Entrance) 18th Street Entrance
「法拉吉二」級飛彈艇是阿聯海軍的第一款隱身飛彈艇。共訂購 6 艘，其中後面 4 艘為第二批次。第二批次得到了一定的強化。



本級艦



參考文獻
法拉聖馬蒂諾（義大利語：Fara San Martino）是義大利阿布魯佐大區基耶蒂省的一個市鎮。總面積 43 平方公里，人口 1542 人，人口密度 35.9 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 069031。



參考



外部連結
法拉墨（Faramir，第三紀元 2983 年～第四紀元 82 年）是在約翰・羅納德・瑞爾・托爾金的史詩奇幻小說魔戒三部曲中登場的人物，他的名字第一次在《魔戒首部曲：魔戒現身》中被提及，他其後在《魔戒二部曲：雙城奇謀》和《魔戒三部曲：王者再臨》中出現。

他是剛鐸攝政王迪耐瑟二世的次子，波羅莫的弟弟，也是剛鐸在伊西立安的遊俠部隊領袖，在波羅莫去世後兼領了白塔大將的名銜。努曼諾爾的血統在他身上十分明顯，所以他能抵抗統御之戒的引誘，而他的兄長波羅莫卻一度被魔戒所控制。

小說裡法拉墨十分受到剛鐸人民的擁護和愛戴，如衛隊士兵貝瑞貢與醫院院長攸瑞絲平時十分敬重法拉墨，當他有危險也會為此感到憂心。哈比人皮瑞格林・圖克亦與法拉墨保持著友誼，他把自己的兒子命名為法拉墨・圖克來紀念法拉墨。



生平

背景

在托爾金的小說裡，他是迪耐瑟二世和艾德拉希爾之女芬朵拉斯的次子，波羅莫的弟弟。在他五歲那年，母親芬朵拉斯便去世了；在那之後，父親迪耐瑟變得更憂鬱、更沉默。但這無礙於兩兄弟間的感情發展，兩人在孩提時開始就一直是最親近的好兄弟，波羅莫一直扮演著幫助和保護法拉墨的角色；雖然迪耐瑟偏愛著波羅莫，但兩人之間絕無任何嫉妒和敵意。

法拉墨愛好音樂和知識，這也令他建立和巫師甘道夫，即剛鐸人民所認識的米斯蘭達的友情。當米斯蘭達進城時，法拉墨都會盡量膩在他身邊，從他的智慧中學習。但這也令法拉墨觸怒了父親。迪耐瑟不信任和不喜歡巫師（也就是埃斯塔力一族），也不贊成法拉墨成為巫師的學生。

在《魔戒首部曲：魔戒現身》中的開首部分，法拉墨作了一個夢。在夢中，他發現東方的天空被烏雲籠罩著，雷聲隆隆作響，但在西方還有一道蒼白的光芒閃爍著，從光芒中他聽見了一個遙遙但清晰的聲音大喊著：

法拉墨作了兩次同樣的夢，波羅莫也進入了一樣的夢境。他們請教父親迪耐瑟，他只透露伊姆拉崔是精靈語中一座北方遙遠山谷的名稱，愛隆和其他半精靈傳史者居住在該處。雖然法拉墨同樣想去找尋詩句的真相，但波羅莫在父親的支持下，得到權力以開始北方的旅程。

在他出發往伊西立安的五天以前，也就是遇見佛羅多和山姆的十一天前，法拉墨聽到了波羅莫在遠方吹響了號角，聲音從北方傳來，法拉墨和他父親都認為是不祥的預兆。在那之後的第三個晚上，當法拉墨坐在大河安都因旁，不知在夢境中還是真的看見，他看見了一艘漂浮在水面上的灰色小船，船上載著波羅莫的遺體。

雙城奇謀

當法拉墨受命領導部下在伊西立安圍攻一隊哈拉德林人途經時，巧遇途經此地的哈比人佛羅多・巴金斯與山姆・詹吉，並將其帶至遊俠的根據地漢那斯安南。

過程中法拉墨有意詢問佛羅多兩人來此的使命和目的，但佛羅多始終迴避這個話題，在查問和直覺的幫助下，法拉墨推定佛羅多所攜帶的是魔王索倫的強大武器。在那時，他說了一句話顯示了他和他那自負的兄長的不同。

「不要擔心！即使這樣東西就放在路邊，我也不會想要伸手。就算米那斯提力斯即將淪陷，只有我可以拯救它，我也不願意使用魔王的武器來對抗敵人。不，德羅哥之子佛羅多，我不需要這樣的勝利。」

最終法拉墨大方地給予了兩名哈比人不少物資，並給他們指引了前往魔窟谷的道路；他還警告佛羅多與他們同行的咕嚕是個邪惡奸詐的生物。

王者再臨

次日晚，法拉墨領部離開伊西立安，並加強了奧斯吉力亞斯的駐軍，隨後與三名手下返回剛鐸都城米那斯提力斯，途中遭遇戒靈攻擊，幸虧白袍甘道夫趕來暫時擊退戒靈。法拉墨向父親迪耐瑟一五一十地報告了他在伊西立安的經歷，包括放走攜帶至尊戒的半身人一事，迪耐瑟為此感到憤怒，質疑他為何沒將至尊戒帶到米那斯提力斯。

這時索倫部下的大將安格馬巫王領導大軍攻下了奧斯吉力亞斯，在戰鬥中法拉墨負責斷後以保證撤退的剛鐸部隊不會潰散，過程中他被哈拉德林人的弓箭及戒靈的黑之吹息所傷，在米那斯提力斯城內出動的騎兵幫助下，終把他救回城裡。法拉墨失去了知覺，這讓迪耐瑟變得瘋狂，他命令手下在剛鐸王陵中搭建一個柴堆，打算與兒子一同自焚，所幸甘道夫、皮聘與貝瑞貢及時趕到救下法拉墨，但迪耐瑟依舊自焚而死。

帕蘭諾平原戰役結束後，亞拉岡用芳香的藥草阿夕拉斯為法拉墨治療，使他逐漸康復。在這之後法拉墨承繼了父親剛鐸攝政王的職銜，他並沒有隨同亞拉岡等人參與黑門之戰，而是仍留在米那斯提力斯的醫院休養，這段期間他戀上了同樣負傷的洛汗王女伊歐玟。

在得知魔戒被毀、索倫敗亡的消息，法拉墨等人忙著籌備人皇亞拉岡回歸的事宜。當凱旋歸來的人皇正式回歸剛鐸時，法拉墨向伊力薩王交出自己的權杖和職權，但伊力薩王重新任命他為剛鐸的宰相和國王的顧問。法拉墨還成為了伊西立安王和艾明亞南的領主，他與伊歐玟成婚並定居於伊西立安，兩人育有一子艾波安。在法拉墨於高齡 120 歲去世後，艾波安承繼了他所有的職務。



名銜

法拉墨（Faramir）的名字在精靈語中的意思是「用寶石裝飾的獵人」。



改編描述

在彼得・傑克森執導的《魔戒電影三部曲》中，法拉墨一角由澳洲男演員大衛・溫翰飾演。



文化影響

2012 年，土衛六上的一個丘陵地帶按照托爾金小說角色法拉墨的名字被命名為「法拉墨丘」。



參見


* 剛鐸宰相

* 波羅莫

* 迪耐瑟二世

* 伊西力安遊俠



參考資料



外部連結


* 法拉墨在塞恩的書（英文）

* 網際網路電影資料庫上法拉墨的資料（英文）
在托爾金（J. R. R. Tolkien）的奇幻小說裡，法拉墨・圖克（Faramir Took）或統領法拉墨一世是皮瑞格林一世的長子。他生於夏爾曆 1430 年，他娶了山姆・詹吉（Samwise Gamgee）的第三個女兒金毛（Goldilocks）。夏爾曆 1484 年，法拉墨・圖克成為哈比人統領，他的名字是取自剛鐸攝政王（Steward of Gondor）迪耐瑟二世（Denethor）之子法拉墨（Faramir）。
法拉奧尼夫卡（烏克蘭語：Фараонівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州裡比爾霍羅德 - 德涅斯特羅夫斯基區的彼得羅巴甫利夫卡市鎮 負責管轄。該村始建於 1832 年，面積 2.24 平方公里，海拔高度 43 米，2001 年人口 1,890，人口密度每平方公里 843.75 人。



參考資料


* Облікова картка на сайті ВРУ

* Облікова картка на сайті ВРУ

* Погода в селі Фараонівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉山（Mount Falla），是南極洲的山峰，位於沙克爾頓海岸，處於斯通豪斯山東北面 6 公里，屬於亞歷山德拉皇后山脈的一部分，海拔高度 3,825 米，在 1958 年 1 月由大英國協探險隊發現，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* Falla, Mount. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-03-13].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《Falla, Mount》 （資料來自地名信息系統）。
法拉島是蘇格蘭的島嶼，位於弗洛塔島和弗洛塔島之間的大西洋海域，屬於奧克尼群島的一部分，面積 2.95 平方公里，最高點海拔高度 43 米，島上無人居住。



參見


* 法雷島，一個同樣位於奧克尼群島中的無人島。

* 奧克尼群島
法拉崖（英語：Falla Bluff）是南極洲的海崖，位於烏特斯蒂卡爾灣，該海崖在 1931 年 2 月被英國、澳大利亞和紐西蘭的探險隊發現，以隨隊的鳥類學家命名。
法拉巴（法語：Faraba），是馬里的城鎮，位於該國西南部，由卡伊區的凱涅巴省負責管轄，面積 1,167 平方公里，海拔高度 119 米，2009 年人口 8,563，人口密度每平方公里 7.3 人。



參考資料


* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Kayes) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-21], （原始內容存檔 (PDF) 於 2011-07-22） （法語）

* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Communes de la Région de Kayes (PDF), Ministère de l』administration territoriale et des collectivités locales, République du Mali, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-09-19） （法語）

* Plan de Sécurité Alimentaire Commune Rurale de Faraba 2007-2011 (PDF), Commissariat à la Sécurité Alimentaire, République du Mali, USAID-Mali, 2006, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012 年 9 月 2 日） （法語） .
法拉巴（法語：Faraba），是馬里的城鎮，位於該國西部，由庫利科羅區的卡蒂省負責管轄，面積 502 平方公里，海拔高度 358 米，2009 年人口 9,577，人口密度每平方公里 19 人。



參考資料


* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Koulikoro) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-21], （原始內容存檔 (PDF) 於 2011-07-22） （法語）

* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Communes de la Région de Koulikoro (PDF), Ministère de l』administration territoriale et des collectivités locales, République du Mali, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-03-09） （法語）

* Plan de Sécurité Alimentaire Commune Rurale de Faraba 2008-2012 (PDF), Commissariat à la Sécurité Alimentaire, République du Mali, USAID-Mali, 2008, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012 年 9 月 13 日） （法語） .
法拉庫馬薩（法語：Farakou Massa），是馬里的城鎮，位於該國西南部，由塞古區的塞古省負責管轄，距離塞古 49 公里，面積 109 平方公里，2009 年人口 14,314，人口密度每平方公里 130 人。



參考資料


* Common and Fundamental Operational Datasets Registry: Mali, United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs https://web.archive.org/web/20121214211137/http://cod.humanitarianresponse.info/country-region/Mali, （原始內容存檔於 2012-12-14）

* Resultats Provisoires RGPH 2009 (Région de Ségou) (PDF), République de Mali: Institut National de la Statistique, [2015-07-21], （原始內容存檔 (PDF) 於 2012-09-19） （法語）

* Communes de la Région de Ségou (PDF), Ministère de l』administration territoriale et des collectivités locales, République du Mali, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-09-19） （法語）

* Plan de Sécurité Alimentaire Commune Rurale de Farakou Massa 2007-2011 (PDF), Commissariat à la Sécurité Alimentaire, République du Mali, USAID-Mali, 2007, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012 年 9 月 8 日） （法語） .
在托爾金（J. R. R. Tolkien）的小說裡，法拉斯 _Falas_ （海岸）是貝爾蘭（Beleriand）西岸的一個地區，位於內佛瑞斯特（Nevrast）以南。貝松河（Brithon）和內恩寧河（Nenning）經法拉斯流入大海。瑟丹（Círdan）率領的辛達族（Sindar）精靈居住在法拉斯，建造了貝松巴（Brithombar）及伊葛拉瑞斯特（Eglarest）兩個港口。第一紀元 65 年，納國斯隆德（Nargothrond）的統治者芬羅德・費拉剛 （Finrod Felagund）在兩個港口間的山岬建造寧瑞斯塔 _Barad Nimras_（白角要塞），以防備魔苟斯（Morgoth）的海路攻擊。

法拉斯與第一紀元的事件也有關係。貝爾蘭的第一次會戰（First Battle of Beleriand），魔苟斯的軍隊越過法拉斯，包圍兩個港口，但為了參與另一場戰役而撤圍。第一紀元 473 年，法拉斯的港口終被摧毀，瑟丹的人民逃到西瑞安河口（Mouths of Sirion）及巴拉爾島（Isle of Balar）。
在英國作家約翰・羅納德・魯埃爾・托爾金（J.R.R. Tolkien）的奇幻小說世界中土大陸中，法拉斯港口（Havens of the Falas）是貝爾蘭（Beleriand）西岸的兩座精靈港口城市。

兩座法拉斯港口分別是貝松巴（Brithombar）與伊葛拉瑞斯特（Eglarest），是瑟丹（Círdan）的領地，最終被魔苟斯（Morgoth）發兵摧毀。



名字

貝松巴（Brithombar）一名取自辛達語，意思是「貝松河的居所」_Dwelling on the Brithon_。

伊葛拉瑞斯特（Eglarest）也是辛達語名字，意思是「伊葛林之溪谷」_Ravine of the Eglain_ 或「伊格拉河之溪谷」_Ravine of the Eglor_。伊葛林是指沒有西去維林諾的辛達族精靈，意思是「被遺棄的子民」_the Forsaken People_，於《精靈寶鑽》則是伊葛拉斯（Eglath）；另一版本的譯名中，伊格拉河（Eglor）是南寧河的原名。



地理

法拉斯港口地處貝爾蘭的西部，濱臨貝烈蓋爾海（Belegaer），其所屬的轄境是法拉斯（Falas）。

貝松巴位於貝松河（Brithron）的出口，而伊葛拉瑞斯特則座落在南寧河（Nenning）河口，兩條河流均發源自西貝爾蘭的一些名字不詳的高地。兩座港口中間的突出岬角，有著芬羅德（Finrod）所興建的寧瑞斯塔（Barad Nimras）。

貝松巴是兩處港口中較北邊的一個，從那裡出發，有一條道路能通往曾屬特剛治下的凡雅瑪（Vinyarmar）。貝松巴西邊的海角喚作安德拉斯海角（Cape Andras）。而伊葛拉瑞斯特南邊的海角則是稱為拉斯米林（Ras Mewrim）或巴・恩・米爾（Bar-in-Myl），按其名字意思（「海鷗之家」_Home of the Gulls_），應該是有許多海鷗聚居在那裡。



總覽

法拉斯港口是瑟丹及其子民法拉斯瑞姆（Falathrim）的領土，而瑟丹通常都留在伊葛拉瑞斯特。法拉斯瑞姆是當初被邁雅歐希（Ossë）說服留下的精靈，住在貝烈蓋爾海海邊。港口住了許多水手和船匠，他們是第一批的海員和造船者。後來安格班之圍（Siege of Angband）被擊破後，許多精靈為了逃避北方戰火而來到法拉斯的港口。港口淪陷後，倖存的居民逃亡到巴拉爾島（Isle of Balar）與西瑞安河口港（Mouths of Sirion），甚至按照艾德西隆得（Edhellond）建立的其中一個版本，一些法拉斯瑞姆逃到那裡，建立港口。

最初的法拉斯港口比較簡陋，後來諾多族（Noldor）返回中土，芬羅德在法拉斯附近建立納國斯隆德（Nargothrond），並與瑟丹同盟。芬羅德為瑟丹提供許多幫助，修整了法拉斯港口，立起高大的城牆、建立石製的碼頭和防波堤，使貝松巴和伊葛拉瑞斯特變得煥然一新。在兩處港口的精靈經常會開採珍珠，並將它們送給多瑞亞斯（Doriath）作禮物。



生平

早年

貝松巴與伊葛拉瑞斯特建立於雙樹紀 1149 年，在烏歐牟（Ulmo）將願意西航的精靈送到維林諾（Valinor）之後。

多瑞亞斯建立後，屬於辛達族分支的法拉斯瑞姆精靈視埃盧・庭葛（Elu Thingol）為最高君王，雙方一直保持聯繫，直至雙樹紀接近結束之時。

貝爾蘭戰爭

雙聖樹死亡、黑暗籠罩維林諾之後，魔苟斯逃回中土大陸，並發兵進攻辛達族精靈（Sindar），是為第一次貝爾蘭會戰（First Battle of Beleriand）。西路軍圍困了貝松巴與伊葛拉瑞斯特。庭葛因為兵力不足而無法支援瑟丹，故此瑟丹死守法拉斯，直至諾多族返回中土。費諾（Fëanor）進入中土大陸後，魔苟斯對他發動努因吉利雅斯戰役（Dagor-nuin-Giliath），撤去圍城部隊去攻打諾多族，最終這支敵軍被精靈全殲，法拉斯港口遂脫離困境。

第一紀元 52 年，納國斯隆德建立。之後芬羅德與瑟丹結盟，幫助瑟丹整修法拉斯港口。在《精靈寶鑽》裡，第四戰役班戈拉赫戰役（Dagor Bragollach）爆發後，芬鞏（Fingon）將他的兒子吉爾加拉德（Gil-galad）送到瑟丹的保護之下。這兩座港口維持和平，直至到第五戰役尼南斯・阿農迪亞德戰役，法拉斯派兵參戰之後。戰後法拉斯瑞姆利用船隻快速襲擊沿岸的敵軍，引起魔苟斯的憤怒和報復。

第五戰役後的翌年冬天（473 年），魔苟斯派兵佔領內佛瑞斯特（Nevrast）和希斯隆（Hithlum），然後以極其強大的兵力圍攻貝松巴與伊葛拉瑞斯特。瑟丹與他的子民奮勇抵抗，但最終寡不敵眾而戰敗。港口遭到攻破，在劫掠中兩座城市都被夷為平地，許多精靈都戰死或被擄去作奴隸，只有一部份居民在吉爾加拉德和瑟丹率領下乘船逃走。

毀滅以後

戰後，法拉斯港口遭到廢棄，但仍不時成為戰場。魔苟斯恐防瑟丹的部隊乘船突襲沿岸，遂派半獸人進駐海岸，應該也有駐軍在法拉斯港口地帶。

在納國斯隆德選擇公開出戰後，其軍隊曾一度收復法拉斯地區。《中土世界的歷史》版本中的憤怒之戰（War of Wrath）裡，戰爭期間英格威安（Ingwion）率領維拉大軍登陸西貝爾蘭，在伊葛拉瑞斯特發生戰鬥，他逐退了海岸地區的邪惡軍隊。

憤怒之戰後，貝爾蘭毀滅陸沉，貝松巴與伊葛拉瑞斯特也隨之沉落大海之下。



參考


* 《精靈寶鑽》

* 《未完成的故事》

* 《中土世界的歷史》



資料來源
法拉斯瑞姆方言是《魔戒》作者托爾金發明的人工語言之一。在托爾金的構想中，法拉斯瑞姆方言為精靈語辛達林一種已絕跡的方言。



歷史

托爾金在其著作《精靈寶鑽》一書中曾提到，貝爾蘭的灰精靈被區隔成許多族群，而他們所使用的語言也產生了分化：法拉斯瑞姆方言是貝爾蘭沿岸一帶法拉斯的灰精靈所操的辛達林方言，也是辛達林在南方的主流方言。其他方言尚有多瑞亞林語和北辛達林方言，而多瑞亞林語和法拉斯瑞姆方言的使用者在某種程度上仍可以各自的語言與彼此交談，不致產生太大的溝通困難。

法拉斯瑞姆方言的使用者除了造船者瑟丹及他的跟隨者之外，尚有諾多精靈王芬羅德・費拉剛也採用了法拉斯瑞姆方言。當時其他費諾眾子的跟隨者都使用受到昆雅語影響的北辛達林方言，而為了要讓他的子民和這些費諾眾子的跟隨者使用不同的語言，於是芬羅德採納了法拉斯瑞姆方言，這是部分原因。另外一個重要的原因，還包括當時與多瑞亞斯的精靈王庭葛有較近親緣關係的芬羅德，與庭葛和瑟丹都有較頻繁的往來，也因此對於芬羅德來說，採用法拉斯瑞姆方言這個較通用的辛達林在經濟或政治上都有較大的好處。而此時法拉斯瑞姆方言也有了較大的轉變，部分原因是受到昆雅的影響，此外諾多精靈對於語言在語言學變化的喜愛也是另一個主要原因。



語言延伸

一般認為第三紀元的辛達林語，便是直接承自法拉斯瑞姆方言。
法拉斯陷落（Fall of the Falas） 是在托爾金（J. R. R. Tolkien）奇幻小說的中土大陸裡，貝爾蘭爆發的一場戰事。

法拉斯陷落一戰，是緊隨著第五戰役－尼南斯・阿農迪亞德戰役的戰鬥。這場戰鬥沒有被視為貝爾蘭的主要戰役。這場戰鬥結束於法拉斯地區的毀滅，及很多法拉斯精靈的死亡。



法拉斯陷落

在第五戰役後，半獸人及惡狼已經可以自由通行於貝爾蘭各地。同時，魔苟斯 _Morgorth_ 正準備發動最後攻勢，以征服整個貝爾蘭北方。法拉斯港口，成為了很多逃亡精靈的庇護所。瑟丹是法拉斯的首領，他的水手乘船快速登陸，襲擊魔苟斯的部隊。法拉斯港口，貝松巴 _Brithombar_ 和伊葛拉瑞斯特 _Eglarest_，仍然擁有強大兵力，而且擁有高牆防護。

無盡眼淚之戰一年後的秋天，魔苟斯派遣重兵駐守希斯隆及內佛瑞斯特。大軍沿著貝松河、南寧格河進軍，圍困法拉斯港口。精靈們頑強抵抗，但魔苟斯隨軍的鐵匠等，架設起巨大的引擎熔爐，最終攻破城牆。寧瑞斯塔亦倒塌了，大部份精靈被殺，或是被擄去當奴隸。

不過，瑟丹及他一部份子民乘船逃離敵軍，包括諾多族王子之一的愛仁尼安・吉爾加拉德在內。他們撤退至巴拉爾島及西瑞安河口，建立庇護所，繼續收容逃亡精靈。但法拉斯自此被毀滅。



參考


* 精靈寶鑽
法拉本多・馬蒂（西班牙語：Agustín Farabundo Martí Rodríguez；1893 年 5 月 5 日 —1932 年 2 月 1 日），薩爾瓦多馬克思列寧主義活動家、革命家，1930 年 3 月建立薩爾瓦多共產黨，1932 年領導反對馬丁內斯軍事獨裁的農民起義，起義失敗，馬蒂被殺。



參見


* 法拉本多・馬蒂民族解放陣線
馬蒂民族解放陣線黨（西班牙語：Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional，缩写为 FMLN）是薩爾瓦多的一個左翼政黨，得名於薩爾瓦多共產黨前領導人法拉本多・馬蒂。

該黨原是由多個在 1960 年代開始活動的反政府武裝組成的政治軍事聯盟，包括法拉本多・馬蒂解放人民力量和薩爾瓦多共產黨等。

1992 年，馬蒂民族解放陣線黨與國家共和聯盟黨領導的政府簽署停戰協議，改組為一個合法政黨。

1994 年至 2004 年間，馬蒂民族解放陣線黨的候選人參加了三次薩爾瓦多總統選舉，但均未成功。

2009 年 3 月 15 日，該黨候選人毛里西奧・富內斯在 2009 年薩爾瓦多總統選舉中擊敗執政黨國家共和聯盟黨候選人羅德里哥・阿維拉，成為第 65 任薩爾瓦多總統，並終止國家共和聯盟黨 1989 年以來 20 年執政。

2014 年薩爾瓦多總統選舉由該黨候選人薩爾瓦多・桑切斯・塞倫副總統贏得大選，成為第 66 任總統，持續執政至 2019 年。



參見


* 法拉本多・馬蒂



參考文獻
阿達河畔法拉傑拉（義大利語：Fara Gera d'Adda），是義大利貝加莫省的一個市鎮。總面積 10 平方公里，人口 7933 人，人口密度 793.3 人 / 平方公里（2009 年）。國家統計（ISTAT）代碼為 016096。



參考



外部連結
法拉傑門鐘樓（阿拉伯語：برج ساعة باب الفرج‎）是敘利亞，阿勒頗的地標建築，建於 1898-1899 年，鄂圖曼帝國時期，由奧地利建築師查爾斯提耶（_Charles Chartier_）設計。

法拉傑門鐘樓位於舊城門之一的法拉傑門（意為解救門）附近，毗鄰阿勒頗國立圖書館 。



參考
法拉格特（英語：Farragut）是一個位於美國愛荷華州弗里蒙特縣的城市。



地理

法拉格特的座標為 40°43′18″N 95°28′49″W，而該地的平均海拔高度為 292 米（即 958 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，法拉格特的面積為 1.06 平方千米，當中陸地面積為 1.06 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 485 人，而人口密度為每平方千米 457 人。



參考文獻
法拉格特號驅逐艦（USS Farragut (DDG-99)）是美國海軍阿利・伯克級驅逐艦的第四十九艘，以海軍上將戴維・法拉格特命名。

法拉格特號驅逐艦於 2004 年 1 月 9 日在緬因州巴斯的巴斯鋼鐵廠安放龍骨，2005 年 7 月 23 日下水，2006 年 6 月 10 日服役。
法拉格特廣場（Farragut Square）是華盛頓特區的一個城市廣場，北到 K 街，南到 I 街，西到 17 街，打斷康乃狄克大道。 華盛頓地鐵此處有兩個地鐵站：紅線的法拉格特北站，和藍線、橙線和銀線的法拉格特西站。

法拉格特廣場是市中心繁華商業和商務區的中心，包括大酒店，法律和專業機構，新聞媒體機構，旅行社，以及無數的餐廳。廣場上最顯眼的機構是東南側的陸海軍俱樂部。



雕像

廣場的中央是美國內戰期間海軍上將戴維・法拉格特的雕像。1881 年 4 月 25 日揭幕。



參考


* AOL CityGuide: Washington, DC - What's Going On - Farragut Square

* Panorama of Farragut Square

* Three Random Stories About Farragut Square （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
法拉格特級驅逐艦(Farragut class destroyer) 是 1930 年代美國建造的驅逐艦，總共 8 艘。他們和前級相差十多年，因此很明顯的比前級近代化。他們在太平洋戰爭時都是第一線驅逐艦，戰爭結束前共喪失 3 艘。
此級以及後繼各級因為比過去的平甲板型優秀太多了，有些老舊驅逐艦官兵覺得已經超過驅逐艦該達到的性能，設備過於奢侈豪華，因此給了「鍍金的」(Goldplater) 稱呼。



背景及設計

一次大戰後期美國生產了大量平甲板驅逐艦，戰後因為需要減少，這些還很新的驅逐艦很多都被封存備用，也因此整個 1920 年代美國並沒有新設計驅逐艦。但是十多年過去了，這些船艦和他國的相比，已經跟不上時代，因此新一代驅逐艦的設計需求已經出現，特別是 1920 年代末期日本吹雪級的出現更是成了注目焦點。美國海軍針對先前的平甲板型列出了洋洋灑灑的改正項目，加入本級需求。

首先是凌波性，平甲板型雖然船體強度容易保持，但凌波性較差，因此本級改用船首樓構型。另外前級艦尾設計擴大了轉彎半徑，油槽設計在戰時也容易呈現弱點，以上幾點都在本級進行改進，這十年來的鍋爐輪機系統進步也讓馬力提升的同時，煙囪可以從 4 個降為 2 個，增加甲板可運用空間。因此本級和前級相比，具有以下的提升：

1. 最高航速提升 3.3 節
2. 主砲數量提升 25%, 由 4 門增為 5 門
3. 火力提升 35%, 因為改用 5 吋砲
4. 雖然魚雷管從 12 支降為 8 支，但因為改在中軸線上，單側數目反而從 6 增加到 8
5. 乾舷較高，航海性能提升
6. 續航距離增加了 430 海里

而這些提升僅增加了 22% 的排水量。

此級的後煙囪因為負擔 3 具鍋爐排煙，前煙囪僅負擔一具，因此後煙囪比前煙囪粗，也是識別上的特徵。



武裝及性能

本級主砲改用 5 門單裝的 Mk12 型 5 吋 38 倍徑高平兩用砲，艦橋前的兩座有裝砲盾，後三座則為開放式。本級第三砲位的主砲直接在後煙囪以後，魚雷管以前，本級之後的位置則有所變動。此級開始也裝有火控系統。防空火力則是 4 挺 50 機槍。

戰時為了提高防空火力，將 50 機槍和第三砲位的主砲拆除，改裝 20mm 機砲和 40mm 機砲，這部份改裝各艦有所差異。

本級新造時並沒有裝設深水炸彈，僅有聲納，後來在戰時追加艦尾的深水炸彈投射軌。



歷史

本級艦進入戰爭時經常都在第一線，珍珠港事變時也都在現場。沃登號 1943 年在阿拉斯加海域觸礁沈沒，赫爾號和莫納根號在 1944 年 12 月眼鏡蛇颱風事件中沈沒。

因為戰時追加雷達以及其他防空武裝，還有深水炸彈，卻只有拆除一座主砲，因此重心提高了很多，甚至影響到操舵，眼鏡蛇颱風事件之後進行檢討，認為此級艦已經沒有改善價值，因此殘存艦戰後很快就除役解體。



同級艦


* DD-348 法拉格特號

* DD-349 杜威號

* DD-350 赫爾號 (因眼鏡蛇颱風喪失)

* DD-351 麥克多諾號

* DD-352 沃登號 (阿留申群島觸礁沉沒)

* DD-353 戴爾號

* DD-354 莫納根號 (因眼鏡蛇颱風喪失)

* DD-355 艾爾文號
法拉桑群島是沙烏地阿拉伯的珊瑚群島，位於該國西南部紅海海域，距離吉贊約 40 公里，由吉贊省負責管轄，受乾旱氣候影響，總土地面積 696 平方公里，人口約 10,000。



外部連結


* Farasan Islands Website

* Saudi Aramco World: Dreaming of Farasan

* Protected Areas in the Arab World

* Photo of the beach on the Farasan Island （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Farasan Island Gallery

* Photo of a structure

* Photo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Farasan Island, a diver's paradise, Splendid Arabia: A travel site with photos and routes
法拉欣（阿拉伯語：فلاح‎，羅馬化：_fallāḥ_（男性單數）；فَلَّاحَة‎ _fallāḥa_（女性單數）；فلاحين‎ _fallāḥīn_（複數）），又譯費拉赫、費拉，是埃及在古埃及文明被基督教文明和阿拉伯文明取代以後，仍繼續在尼羅河衝擊河谷及中東其他地方耕耘的，主要帶著古埃及血統的佃農。

這個詞語源於阿拉伯語，意思就是「農夫」、「拉犁耙的人」或「耕作者」。在伊斯蘭擴張時期，這個對當地原住民的稱呼是為了用來在佔領地中與貝都因人等來自阿拉伯的遊牧拓殖者加以分辨。。在穆罕默德・阿里建立的赫迪夫王朝一改埃及伊斯蘭時期以來統治者的慣例，當局開始將行政手段滲入法拉欣的產業生活中，通過行政命令指定他們應該播種的農作物並要求他們強制性的勞役，法拉欣開始取代鄂圖曼人，進入行政中央和埃及軍隊。



參考文獻
阿布・納斯爾・穆罕默德・伊本・穆罕默德・塔爾汗・法拉比・伊本・烏扎克・阿勒 - 法拉比・阿特・突魯克，哈薩克人（波斯語：ابو نصر محمد بن محمد فارابي‎ Abū Naṣr Muḥammad ibn Muḥammad al Fārābī，872 年 — 約 950 年 12 月 14 日至 951 年 1 月 12 日之間），西方稱為阿爾法拉比烏斯（拉丁語：Alpharabius），喀喇汗王朝（870—1213 年）初期著名醫學家、哲學家、心理學家、音樂學家。

法拉比鑽研學習哲學、醫學、心理學、音樂等多種學科並成名。他除編著有關多科學的 160 多種（一說 200 多種）著作外，還在整理研究西域回鶻醫學的基礎上編著了十幾部有關醫學的專著，推動和發展了醫學基礎理論，為以後出生在布哈拉的波斯人醫學家伊本・西那（阿維森納）的《大醫典》奠定了基礎。阿維森納很自豪地將法拉比稱之為他的間接啟蒙導師。



生平

現有的法拉比的生平記載均非其同時代人所寫，實際上 12 到 13 世紀為其作傳的阿拉伯學者也沒什麼可靠依據，甚至很大一部分是作者憑空捏造的。 推測他出生於中亞的訛答剌城（今位於哈薩克斯坦共和國境內），其時訛答剌被阿拉伯人稱為法拉布，阿布・納斯爾・阿樂・法拉比意思就是來自法拉比的「阿布納斯爾」。

首個為法拉比寫傳的阿拉伯歷史學家伊本・阿比・烏賽比（1203-1269）記述，法拉比來自一個波斯裔家族。另，在法拉比的著作中多處看到波斯語的引述和注釋，甚至也有部分希臘語的相關內容，但從未出現過突厥語的痕跡。
阿爾法拉比出生於現哈薩克斯坦地區，突厥斯坦的法拉伯區，並因此得名。後來全家遷往巴格達（有說法拉比遷往巴格達時已經五十歲）。到巴格達以前，法拉比已經學習過不少知識，尤其是在醫學和音樂方面。到巴格達之後，阿爾法拉比接觸到希臘文化，並開始學習阿拉伯語和敘利亞語。

阿爾法拉比到巴格達之後，開始了漫長的求學過程，相傳阿爾法拉比曾遊歷過整個阿拉伯半島，遠達伊斯坦堡，甚至有人認為阿爾法拉比曾到過希臘。

阿爾法拉比終生未婚，長期穿著一套蘇菲派外袍。臨終前，阿爾法拉比受到哈馬丹國王道萊的照顧，但他只領取僅夠苦行者維持生命的「生活費」。公元 950 年，阿爾法拉比在從阿勒頗到大馬士革的路上病逝（一說被強盜所殺，道萊將強盜逮捕後釘死在法拉比墓前），被葬於大馬士革的清真寺中，道萊身穿蘇菲派道袍親往送葬。



著作列表

醫學

以下書籍均保存在原蘇聯、伊拉克、伊朗等國圖書館內。

哲學



參考文獻


* 阿爾法拉比《柏拉圖的哲學》程志敏譯
法拉比（英語：Farabee）是位於美國印地安納州華盛頓縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

法拉比所處的海拔為高於海平面 233 公尺（即 764 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。



參考文獻
法拉漢（西班牙語：Faraján），是西班牙安達盧西亞自治區馬拉加省的一個市鎮。 總面積 20 平方公里，總人口 287 人（2001 年），人口密度 14 人 / 平方公里。



參考文獻
法拉河（波斯語：فراه رود‎），是阿富汗的河流，位於該國中部，河道全長約 560 公里，流域面積 39,954 平方公里，發源自古爾省，最終注入澤雷窪地，平均流量每秒 48 立方米。



參考資料


* Floods in Afghanistan (November 2006) Archive.is 的存檔，存檔日期 2007-08-23 at NASA Earth Observatory
法拉洛普島是西太平洋島國密克羅尼西亞聯邦的島嶼，屬於加羅林群島的一部分，位於烏利西環礁以東，由雅蒲島負責管轄，長 1.2 公里、寬 1.1 公里，面積 0.93 平方公里，最高點海拔高度 6.7 米，1987 年人口 481。



外部連結


* Informationen über Ulithi einschl. Falalop （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (englisch)
法拉爾（英語：Farrar）是位於美國喬治亞州傑斯帕縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

法拉爾的座標為 33°27′46″N 83°38′03″W，而該地的平均海拔高度為 211 米（即 692 英尺）。



參考文獻
法拉瓦哈（古代波斯語：\*Pravarti，中古波斯語：prʾwhr，現代波斯語：نماد فروهر‎，英文：Faravahar）是瑣羅亞斯德教最為知名的一個標誌。

法拉瓦哈的標誌受到亞述人的影響，並於近代的巴列維王朝時期成為伊朗國家的標誌。

在中古波斯語裡，法拉瓦哈寫作 /prwr/，因為當時使用的巴拉維文字不表記元音。而其發音也有 Parohar、prohar、prawahr、pravahr 四種。現代西方研究論集多使用最後一種作為標準。

帶有翅膀的盤子在古代近東、中東的藝術和文化上有著很長一段歷史。從歷史角度來說，這個標誌受到青銅時代皇家徽章帶翅膀的太陽的影響。在新亞述時代，圓盤上被加上了一座人類的半身雕像，「披著羽毛的射手」是亞述的象徵。

在古埃及文明里，也存在帶翅膀的太陽標誌，被稱為貝赫德提，是荷魯斯的象徵。

法拉瓦哈最早在古波斯的皇家銘文裡出現，其究竟是受什麼文化的影響至今仍不明，因為亞述和古埃及文明中都存在類似的標誌。

現代學界一般認為它是瑣羅亞斯德教守護天使佛拉瓦奇的標誌。不過也有學者認為其代表卡瓦勒那赫（Khvarenah），或宣揚君權神授。

現代瑣羅亞斯德教的觀點認為，法拉瓦哈是人類靈魂的樣子。它可以上升到 frasho-kereti，或與瑣羅亞斯德教的最高神阿胡拉・馬茲達聯合。現代學界雖然對法拉瓦哈有相當多種解釋，但沒有一種是在 20 世紀之前提出的。
法拉瓦尼鄉（羅馬尼亞語：Faraoani, Bacău），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東北部，由巴克烏縣負責管轄，面積 39 平方公里，海拔高度 208 米，2007 年人口 5,554，人口密度每平方公里 143 人。



參考資料


* Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010