科隆號（德語：SMS Cöln）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的十艘科隆級小巡洋艦的首艦，得名於 1914 年在黑爾戈蘭灣海戰期間被摧毀的第一代科隆號。新艦於 1915 年在漢堡的布洛姆－福斯船廠開始架設龍骨，並於 1916 年 10 月下水，至 1916 年 1 月完工。科隆號與姊妹艦德勒斯登號是帝國海軍最後建成的小巡洋艦，其餘八艘同級艦均在完工前即遭拆解。它們的設計是前身柯尼斯堡級的略微修改版本。

科隆號在一戰結束前十個月才交付公海艦隊使用，使得它在戰爭期間的運用極其有限。它曾參加前往挪威的艦隊行動，意圖襲擊前往斯堪地那維亞的英國護航船隊，但未能找到任何船隊並返回港口。在戰爭的最後幾天，科隆號本將參加襲擊大艦隊的高潮行動，但己方陣中爆發的叛亂迫使海軍上將賴因哈德・舍爾和弗朗茨・馮・希佩爾取消了這項計劃。戰爭結束後，該艦被扣押在斯卡帕灣，並於 1919 年 6 月 21 日跟隨艦隊在海軍少將路德維希・馮・羅伊特的指揮下集體自沉。與沉沒在那裡的大多數艦隻不同，科隆號的殘骸從未進行打撈報廢。



設計

科隆號是為替代老舊的小巡洋艦阿里阿德涅號而以「阿里阿德涅代艦（_Ersatz Ariadne_）」為代號進行訂購，並於 1915 年在漢堡布洛姆－福斯船廠開始架設龍骨，建造編號為 247。它於 1916 年 10 月 5 日在沒有舉行任何儀式的情況下下水，繼而展開舾裝工作。至 1918 年 1 月 17 日，艦隻正式投入公海艦隊使用。

科隆號的全長為 155.5 公尺（510 英尺 2 英寸），有 14.2 公尺（46 英尺 7 英寸）的舷寬和 6.01 公尺（19 英尺 9 英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達 7,486 公噸（7,368 長噸）。其推進系統由兩套蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為 3.5 公尺（11 英尺 6 英寸）的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出 31,000 匹軸馬力（23,000 千瓦特）的額定功率。它由八台燃煤水管鍋爐和六台燃油雙頭式水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達 27.5 節（50.9 公里每小時）。科隆號能夠攜帶 1,100 公噸（1,100 長噸）燃煤和額外 1,050 公噸（1,030 長噸）重油，允許其以 12 節（22 公里每小時）的速度續航 6,000 海里（11,000 公里）。艦隻的標準船員編制則為 17 名軍官和 542 名水兵。

科隆號配備有八門單座安裝的 150 公釐 45 倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，四門設於艦舯、每邊各兩門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。這些炮管在發射 45.3 公斤（100 英磅）炮彈的初速為 840 公尺每秒（2,800 英尺每秒）。炮管的仰角可提升至 30°，使其可以瞄準最高達 17,600 公尺（19,200 碼）開外的目標。艦隻的防空武器由三門 88 公釐 45 倍徑速射炮組成，均安裝在煙囪後方的中心線上，但其中一門於 1918 年拆除。它還標配搭載有兩具 600 公釐（23.6 英寸）魚雷管和八枚魚雷，均安裝在艦舯的甲板旋轉發射器內。艦隻同樣可攜帶多達 200 枚水雷。在裝甲方面，科隆號受到 60 公釐（2.4 英寸）厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有 100 公釐（3.9 英寸）厚，而甲板的厚度也為 60 公釐。



服役歷史

在首任艦長、海軍中校埃里希・雷德爾的率領下，入役後的科隆號加入了公海艦隊。它被分配至第二偵察集群，與小巡洋艦柯尼斯堡號、皮勞號、格勞登茨號、紐倫堡號和卡爾斯魯厄號在一起。1918 年 4 月 23－24 日，這些艦隻及時參加了一個前往挪威的大規模艦隊行動。第一與第二偵察集群、連同第二魚雷艇區艦隊，意圖向一支前往挪威、戒備森嚴的英國護航隊發動襲擊，公海艦隊餘部則提供遠程支援。然而，德國人未能找到船隊的位置，後者實際上在艦隊離港的前一天便已出航。結果，公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德・舍爾中斷了行動並返回港口。

1918 年 10 月，科隆號本應隨第二偵察集群主導針對英國皇家海軍的終極決戰。其中科隆號、德勒斯登號、柯尼斯堡號和皮勞號將攻擊泰晤士河口的商船運輸，而集群其餘艦隻則要炮擊法蘭德斯的目標，目的是引出英國大艦隊。此時已升任海軍總參謀長的海軍大將舍爾與公海艦隊新任總司令、海軍上將弗朗茨・馮・希佩爾計劃不惜以艦隊一切代價儘可能重創英國海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10 月 29 日上午，將於次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從當天夜晚開始，圖林根號戰艦及其它幾艘戰艦的水兵發生叛變。動盪最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。當得知這一情況後，德皇威廉二世哀呼，「我已不再擁有海軍」。

隨著德國於 1918 年 11 月投降，公海艦隊的大部分主力 —— 包括科隆號在內的共計 74 艘艦隻於海軍少將路德維希・馮・羅伊特的指揮下，被扣押至斯卡帕灣的英國海軍基地。在前往當地的航行中，科隆號艦長通過無線電告知艦隊司令，艦上的其中一組蒸汽輪機發生冷凝器泄漏。羅伊特遂派出另一艘巡洋艦留在該艦身邊，以準備隨時進行拖曳。儘管渦輪機存在問題，科隆號還是設法自行駛入了港口，成為德國陣線上的最後一艘艦。它錨泊於卡瓦島的東北側。

在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，艦隊仍然維持扣押狀態。羅伊特推斷英國方面將於 1919 年 6 月 21 日，即談判到期而無法達成協議的情況下會強占德國軍艦，卻不知截止日期已被延長至 6 月 23 日。為了防止這種情況，他決定第一時間鑿沉己方艦隻。6 月 21 日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於 11:20 向全體德國軍艦下達了自沉命令。科隆號的留守船員也開啟了它們的通海閥。至 13:50，該艦向右舷傾覆，並沉入斯卡帕灣底部。與沉沒在那裡的大多數艦隻不同，科隆號的殘骸從未進行打撈報廢。倒向右舷橫臥的殘骸位於北緯 58°54'、西經 3°3' 的水下 35 公尺處，如今是潛水員的熱門目的地，被視為斯卡帕灣最好的潛水點之一。艦體基本完好無損。但在沉沒搶救期間，艦上的兩門艏炮，包括它們的炮擋、炮架以及螺旋槳和錨都被移除。艉部的船體被炸出一個洞，並延伸至輪機艙。左舷艙壁則立起至水下 20 公尺的深度。進入船艙內部會由於大量的泥沙沉積而變得非常危險。經此的能見度也將突然惡化。2017 年，奧克尼考古研究中心（_Orkney Research Center for Archaeology_）的海洋考古學家對科隆號和該地區的其它九艘沉船展開了廣泛調查，其中包括另外六艘德國軍艦和三艘英國軍艦。考古學家用聲納繪製了這些沉船的地圖，並利用遙控潛水器對它們進行檢查，以確定這些殘骸是如何惡化的。



注釋

腳註

引用



參考資料


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