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過海隧道巴士 900 線是由九龍巴士營運的一條過海隧道巴士路線，來往白石角及灣仔（會議展覽中心），只於逢星期一至六日間和中午過後分別提供去程和回程之服務，途經香港科學園、禾輋邨、瀝源邨、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘。



歷史

白石角近年先後有多個私人屋苑相繼落成入伙，對外交通需求有持續上升趨勢。除此以外，位於城門河以西的源禾路（禾輋、瀝源）一直缺乏過海巴士服務。為配合白石角一帶人口增長以及填補源禾路的服務真空。運輸署於 2019-2020 年度巴士路線計劃中，建議開辦一條全新過海隧巴路線，往返白石角及灣仔（香港會議展覽中心），取道香港科學園、源禾路（禾輋、瀝源）、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，建議於星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務。翌年的 2020-2021 年度巴士路線計劃，則修改此路線往灣仔方向的走線，駛至金鐘道後改經軍器廠街及告士打道前往菲林明道。

運輸署於 2021 年 3 月 20 日宣佈，九巴投得此路線經營權，編號定為 900，並於同年 4 月 26 日起投入服務。


* 2021 年 8 月 9 日：來回方向增加班次及調整開出時間。

* 2021 年 12 月 13 日：作出多項改動：
  
* 星期一至五往灣仔方向末班車延長至 13:00；往白石角方向頭班車提早至 16:40，末班車延長至 22:10。
  
* 新增星期六服務，往灣仔方向服務時間是 07:00 至 13:00，往白石角方向服務時間是 16:40 至 22:10。
  
* 除以下路段外，其餘短途分段收費取消：
    
* 白石角往瀝源邨及西區海底隧道；
    
* 灣仔往禾輋邨。

* 2023 年 5 月 2 日：新增星期一至六 06:30 及 18:10 往灣仔及星期一至六 07:35 往白石角（繞經大學站）班次。



服務時間及班次

　
: 藍字班次繞經大學站

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$20.0

白石角開

灣仔（會議展覽中心）開

　
: 有 ^ 之收費必須用八達通（九巴月票除外）並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

八達通轉乘優惠及即日來回優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

900 ⇄ 沙田區路線，總車資 $18.4


* 900 往白石角 → 80K、80M、81K、83K、85、86、88K 或 285

* 80K、80M、81K、83K、85、86、88K 或 285 → 900 往灣仔

900 ⇄ 馬鞍山路線，總車資 $21.9


* 900 往白石角 → 40X、85K、86K 或 86S

* 40X、85K、86K 或 86S → 900 往灣仔



用車

本線共獲派 6 輛 富豪 B8L 雙層巴士，分別為 5 輛 12 米 V6B 及 1 輛 12 米 AVBML，均屬沙田車廠。



行車路線

白石角開經：科城路（北行）、科進路、科城路（南行）、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道及菲林明道。

灣仔（會議展覽中心）開經：菲林明道（北行）、迴旋處、菲林明道（南行）、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、源禾路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、_大學站公共運輸交匯處、澤祥街_、科學園路、創新路及科城路。


* 07:35 由灣仔開出的班次加經_斜體字_之街道。

沿線車站


* 有 ^ 號之車站祇限 07:35 由灣仔開出的班次停靠



路線紀錄

本線投入服務後，創下多項紀錄：

1. 自 2013 年 9 月 7 日 373 線回程方向重新改經東區海底隧道及大老山隧道後，大埔區、沙田區和青沙公路首條由九巴獨營的西隧過海隧道巴士路線。
2. 白石角及香港科學園首條專利過海巴士路線。
3. 與 989 線成為首兩條服務禾輋邨及瀝源邨的專利過海巴士路線。
4. 首條停靠青沙公路轉車站的過海隧道路線（第二條為 979 線）。
5. 白石角及香港科學園首條來往禾輋邨及瀝源邨的常規專利巴士路線。
6. 繼 698R 線（已取消）後第二條引入八達通雙向分段收費的專利過海隧道巴士路線。
7. 繼 907C 線後大埔區第二條提供往新界方向回程服務的西隧專利過海巴士路線。
8. 繼 272P 線後白石角及香港科學園第二條來往青沙公路轉車站的常規專利巴士路線，繼 280X 線後禾輋邨及瀝源邨第二條來往青沙公路轉車站的常規專利巴士路線。
9. 900 系列專利過海巴士路線編號最小的路線。
10. 繼 100 線、200 線及 300 線後九巴第四條以 100 的倍數作編號的專利巴士路線。
11. 大埔區、沙田區及青沙公路（長沙灣至沙田段）首條於繁忙時間以外提供服務的西隧專利過海巴士路線。



客量

隨著白石角一帶人口增長，加上瀝源及禾輋（以及附近的沙田市中心）以往沒有巴士線直達上環至灣仔，以及白石角住宅區、瀝源及禾輋遠離鐵路車站，因此此線開辦後，便一直深受該帶乘客歡迎，離開白石角的時候通常接近全車爆滿，因此源禾路沿線居民往往無法上車。導致本線開辦短短近 3 個月已獲加班。惟末班車在增加班次後提早開出引起非議，不過隨著提升至半全日服務之後，相關爭議並得以解決。

因應沿途往返港島的需求不斷上升，在開辦短短不夠兩個月，九巴已經在沙田區議會會議上表示考慮分拆本線，據了解，初步分拆計劃中，其中一條上下午特別班次在離開白石角後直接前往青沙公路，另外一條上下午特別班次則由火炭出發途經源禾路。不過卻率先於投入服務後不足一年便大幅提升至星期一至六半全日服務，為近年全新開辦的過海巴士路線中，罕有地於投入服務後短時間增加服務時段的例子。



參考資料



外部連結


* 九巴 900 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－900 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 900 線在香港巴士大典上的條目
已停辦的新巴「人力車觀光巴士」H1S 線，只於每年 12 月 31 日除夕夜開辦，來往中環（大會堂）及加連威老道 98-100 號，以類似循環線之方式途經灣仔北、佐敦、旺角、尖沙咀、銅鑼灣及金鐘，屬 H1 線的特別服務，供乘客在開篷巴士上迎接新年。



歷史

新巴「人力車觀光巴士」自從 2009 年投入服務以來，均設有除夕夜特別服務，供乘客在開篷巴士上迎接新年。此項服務原由 H2A 線提供，當時屬 H2 線的特別服務。

2014 年，「人力車觀光巴士」服務作出重組，H2 線取消並併入 H1 線，服務範圍延伸至九龍，而特別服務亦改為由此路線提供。


* 2014 年 12 月 31 日：H1S 線投入服務。

* 2016 年除夕夜服務，此年之服務作出以下改動：
  
* 往加連威老道 98-100 號於加士居道西行後，改經彌敦道（北行）、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、彌敦道（南行）返回佐敦道原有路線，並取消吳松街分站，改停加士居道拔萃女書院及加停洗衣街伊利沙伯中學分站；
  
* 往中環（大會堂）方向增停海底隧道收費廣場分站，同時不再繞經民光街及民耀街並取消中環（天星碼頭）分站。

2017 年除夕夜起，人力車觀光巴士於除夕夜的特別服務改由 H2S 線提供，此路線因而停辦。



2014 年除夕夜服務時間及班次

由中環（大會堂）開出：
2014 年 12 月 31 日：22:30、22:45



收費


* 單程：$33（除中環天星碼頭外，本線設有加連威老道總站，付單程車資乘客必須於回程下車時再繳付車費）

* 來回：$66（即去程上車及回程下車時各繳付單程車費各一次）

* 一天票：$200，可於同一日內無限次「隨上隨落」（Hop On Hop Off）乘搭 H1 及本線

收費安排


* 由中環（大會堂）至加連威老道站登車的乘客，於上車時繳付車資。

* 由加連威老道起至中環（交易廣場）登車的乘客，於下車時繳付車資。

* 在加連威老道站前登車的乘客，若乘客於經過該站時留在車上，下車時需再次繳付車資。

* 於吳松街至加連威老道站登車的乘客，請於上車付款後領取付款通知識別證，並請妥善保存，及於下車時將識別證交還車長以作付款證明。



使用車輛



行車路線

途經：愛丁堡廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、馬師道、鴻興道、運盛街、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、彌敦道、佐敦道、廣東道、柯士甸道、暢運道、康泰徑、康榮徑、康達徑、暢運道、漆咸道南、加連威老道、科學館道、康莊道（北行）、掉頭處、康莊道（南行）、海底隧道、維園道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、天橋、支路、花園道、天橋、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中及愛丁堡廣場



相關事件

無人登車


* 2016 年 12 月 31 日：新巴原定派出非開篷巴士的 Enviro400 Euro V 10.3 米（3800）新車行走頭班車，但因欠吸引力無人登車及被巴士迷要求派出開篷巴士行走而私牌離開。該車最後調往 112 線服務，午夜後則派往 590 及破禁行走 15 線。而新巴則安排一輛開篷版丹尼士三叉戟（1218）行走此線。



相關條目


* 過海隧道巴士 H1 線

* 新巴 H2A 線（已取消）



外部連結


* 人力車觀光巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新巴「人力車觀光巴士」H2S 線，只於每年 12 月 31 日除夕夜提供服務，由佐敦西九龍站 往中環大會堂，途經 灣仔北及金鐘，屬 H2 線的特別服務，讓乘客在開篷巴士上迎接新一年來臨。



歷史


* 人力車觀光巴士於除夕夜的特別服務於 2017 年除夕夜起改由 H2S 線提供，取代原有的 H1S 線，並更改循環點為伊利沙伯中學，改經灣仔北而不再繞經尖沙咀東部及花園道一帶。



服務日期、時間及班次


* 2017 年 12 月 31 日（除夕夜）

註：巴士到達伊利沙伯中學後，會等待編定時間啟程返回中環（大會堂），欲原車繼續往中環方向的乘客可留在車上，並於下車時繳付回程車資。



收費

單程車費

全程收費：$38.4（來回程收費：$76.8）

全日票


* 全日票：港幣 $200，可以現金或八達通卡付款購買。

憑票可於購票當日無限次乘搭所有人力車觀光巴士路線；紙質車票設有「買一日送一日」車資優惠，乘客可於購票翌日繼續使用。



用車

本線曾使用下層設有空調設備的 2002 年丹尼士三叉戟 12 米低地台雙層開篷巴士，已於 2020 年退役。現時本線使用 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（5550-5552）12 米低地台雙層開篷巴士。



行車路線

途經：愛丁堡廣場、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、馬師道、鴻興道、運盛街、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、灣仔北巴士總站、鴻興道、天橋、告士打道、維園道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中及愛丁堡廣場



相關事件

巴士迷事件


* 2018 年 1 月 1 日：當日凌晨 12 時許，4 輛完成此路線行程的巴士沿干諾道中準備轉入愛丁堡廣場，遭到一輛違規停泊、且行車證已過期的私家車影響無法順利轉入，其中三輛另行於路邊或前方「大會堂」分站落客，惟最先駛入的一輛丹尼士三叉戟（1215／KM5423）仍不能駛走。事件引起在巴士上的一眾巴士迷不滿及包圍私家車，甚至有人意圖推走私家車。最後警方持警棍及防暴盾牌到場驅散人群，並召拖車移走肇事私家車。



註釋及參考資料



外部連結
過海隧道巴士 N368 線是香港一條來往元朗（西）及中環（港澳碼頭）的通宵路線。本線是九龍巴士唯一一條來往新界西北的紅隧通宵過海隧道路線，同時亦曾經是九巴以至全港專利巴士路線當中，收費最高的常規通宵路線，全程收費 $34.2，但已被過海隧道巴士 N373 線的 $39.9 打破。本線亦是現時香港境內最晚開出末班車的通宵巴士路線，港島開出的末班車為 06:10。

馬拉松特別巴士路線 R968，由九巴營辦，只於港島區舉行指定長跑賽事時提供服務，由元朗（鳳翔路）開出，途經十八鄉、元朗大馬路及海底隧道前往灣仔（告士打道近舊灣仔警署）。此路線主要方便居於元朗的參賽健兒前往賽事起點，於元朗大馬路至海底隧道一段的行車路線與 N368 線相同。



歷史


* 2008 年 9 月 13 日：N968 更改編號為 N368，港島區總站更改為中環（港澳碼頭）及修改行車路線，港島區行車路線與之前大致相反，改經紅磡海底隧道及西九龍走廊，不再途經汀九橋及西九龍公路，以減少虧損。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 11 月 12 日：R968 線因 2017 年 ASICS 港島十公里賽事舉行而首次提供服務，只於當天凌晨由元朗（鳳翔路）單向前往舊灣仔警署。元朗（鳳翔路）開 05:20。

* 2017 年 12 月 24 日：N368 線來回程在美孚加設中途站：
  
* 往中環（港澳碼頭）方向於葵涌道後改經長沙灣道，增設「美孚站」巴士站，然後返回荔枝角道原有路線；
  
* 往元朗（西）方向增設荔枝角道「美孚站」巴士站；
  
* 來回程在上述兩站增設分段收費。
  
* 往元朗（西）方向新增與 N237、N241 及 N260 線往新界方向的八達通轉乘優惠。

* 2018 年 1 月 21 日：R968 增設渣打馬拉松賽事之服務，於當天凌晨 03:45 由元朗（鳳翔路）單向前往銅鑼灣（維園）。

* 2018 年 11 月 12 日：N368 來回程繞經凹頭並增設中途站。
  
* 往港島方向，於博愛交匯處後，改經青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處及錦田公路，然後返回青朗公路及原有路線，並增設「東成里」、「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站。
  
* 往元朗方向，於青朗公路後，改經錦田公路及青山公路 – 元朗段，然後返回博愛交匯處及原有路線，並新增「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、「東成里」及「楊屋村」站。

* 2023 年 2 月 12 日：R968 線：渣打馬拉松賽事之服務增停「邊寧頓街」站。



服務時間（詳細班次）



收費

全程：$36.0


* 美孚站往中環（港澳碼頭）：$16.7

* 紅磡海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$14.8

* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.2

* 過紅磡海底隧道後往元朗（西）：$25.4

* 美孚站往元朗（西）：$17.8

* 大欖隧道轉車站往元朗（西）：$13.2



八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* N368←→N269，於大欖隧道轉乘

* N368 往元朗 → N269 往天慈邨，次程車資全免

* N269 往美孚 → N368 往中環，次程補車資 $22.7

* N368←→N237、N241 或 N260，於美孚轉乘

* N368 往元朗 → N237 往葵盛或 N241 往長宏，總車資 $25

* N368 往元朗 → N260 往屯門碼頭，總車資 $27，於美孚轉乘

* N241 往長宏 → N368 往元朗，次程可獲 $8.6 折扣優惠，於美孚轉乘

* N368←→N373，總車資 $39.9，於紅磡海底隧道轉乘

* N368 往元朗 → N373 往粉嶺

* N373 往中環 → N368 往中環 / 銅鑼灣 / 天后



使用車輛

本線主要使用富豪 B9TL 12 米和 Enviro 500 MMC 12 米行走。



行車路線

N368

元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、西消防街及干諾道中。

中環（港澳碼頭）開經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、渡船街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、錦田公路、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

R968

經：鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路、馬田路、元朗體育路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道（、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）

沿線車站

N368

R968



路線紀錄

本線創下兩個第一及唯一的紀錄：

1. 首條及唯一一條取道紅磡海底隧道來往新界西北的通宵過海隧道路線
2. 首條及唯一一條行走全段西九龍走廊的通宵巴士路線

運輸署在 2021-2022 年度公車路線計劃，建議本線延長至洪福邨公共運輸交匯處。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版



外部連結

九巴


* 過海隧道巴士 N368 線官方網站路線資料
過海隧道巴士 N373 線是香港一條通宵過海巴士路線，由九巴獨自經營，來往粉嶺（聯和墟）及中環（港澳碼頭），途經上水、粉嶺南、大窩西支路、吐露港公路、獅子山隧道、窩打老道、紅磡海底隧道、灣仔、金鐘。自本線開辦後，北區一帶於深宵時段終於有往來港島的直達服務；本線並且打破 N368 線，成為九巴所有獨營通宵過海以至全港所有常規通宵過海巴士路線中，收費最貴的一條。（本線收費 $42，N368 收費 $36）



歷史

在本路線開辦之前，北區只有九龍巴士 270S 線（只提供單向開往北區）及九龍巴士 N73 線提供深夜巴士服務，缺乏往返港島的常規通宵交通（當時只有在「渣打香港馬拉松」等大型長跑賽事舉行當日才提供服務的特別過海路線 R673 及 R678，以及於聖誕節及元旦等節日凌晨提供由中環往北區單向特別服務的 N673 線），加上近年北區往返港島的服務需求增加，運輸署於《2017-2018 年度巴士路線計劃》中建議開辦本線，為北區居民提供通宵往返港島的巴士服務。

由於本線於大埔區的服務範圍只包含大窩西支路而未能深入大埔市中心一帶，大埔區議會多番要求本線加經大埔市中心。因此，運輸署於 2017 年 6 月遞交文件中建議本線加經太和、大埔中心及廣福邨，並增設兩班不經大埔的特別班次前往粉嶺（聯和墟），以回應大埔區議會的訴求。可是，運輸署公佈路線修訂計劃後，隨即引起北區區議會反對，議會更一致通過譴責運輸署。

經過一年漫長的諮詢，運輸署最終 2018 年 6 月決定按照原方案開辦 N373 線，擱置繞經大埔市中心，並以本路線與 271S 及 N271 線提供轉乘優惠代替。此舉自然引起大埔區議會強烈不滿，指責運輸署厚此薄彼，更表示設若 N307 線不能改為常規服務，該會將絕不支持 N373 線開辦。

另外，北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣，但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益及已有其他公共運輸提供銅鑼灣至北區服務為理由拒絕北區區議員的要求。

於 2018 年 8 月 26 日，本線正式開辦。

於 2020 年 1 月 25 日，農曆年初一凌晨由中環（港澳碼頭）開出之首三班車繞經銅鑼灣。



服務時間（詳細班次）



收費

全程：$42.0


* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$14.2

* 過紅磡海底隧道往中環（港澳碼頭）：$8.2

* 過紅磡海底隧道後往粉嶺（聯和墟）：$29.5

* 圍頭村往粉嶺（聯和墟）：$10.2

八達通轉乘優惠

乘客從本線轉乘 N73、N271/271S 或 N368 線，或從 N73、N271/271S 或 N368 線轉乘本線，車資如下：

N373←→N368，總車資 $42，於紅磡海底隧道轉乘


* N373 往港島 → N368 往港島

* N368 往元朗 → N373 往粉嶺

N373←→N271/271S，總車資 $32.5，於窩打老道轉乘


* N373 往粉嶺 → N271/271S 往大埔

* N271 往紅磡站 → N373 往中環

N373←→N73，總車資 $42，於上水站轉乘


* N373 往粉嶺 → N73 往落馬洲

* N73 往沙田 → N373 往中環



使用車輛

本線將主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 及富豪 B9TL 12 米行走；以及 2 輛單層巴士行走，主要為斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）和富豪 B7RLE（AVC）。



行車路線

粉嶺（聯和墟）開經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、寶石湖路、彩園路、百和路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中（西行）、西消防街及干諾道中（東行）。

中環（港澳碼頭）開經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、會議道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、百和路、彩園路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

沿線車站

 



客量

2020 年 9 月，九巴在北區區議會交通及運輸委員會表示此路線 0230 後往北區班次每班車總乘客不多於 20 人。



參考資料



外部連結

九巴


* 過海隧道巴士 N373 線
過海隧道巴士 N673 線是一條已取消的深宵巴士路線，由九巴營運，由中環（香港站）單向開往上水，途經金鐘、灣仔、銅鑼灣、紅磡海底隧道、獅子山隧道、吐露港公路、華明邨、聯和墟及上水。

本線於港島及新界的行車路線與日間路線 673 相若，但改經海底隧道、獅子山隧道及繞經華明邨。



歷史


* 2017 年 12 月 25 日：本線投入服務，只在聖誕節、元旦日及指定節日凌晨提供服務。

* 2018 年 12 月 25 日：由於過海隧道巴士 N373 線已投入服務，本路線再沒有提供服務。



服務時間及班次

中環（香港站）開：


* 2018 年 1 月 1 日（元旦日）：00:00、00:30、01:00

* 2017 年 12 月 25 日（聖誕節）：00:00、00:30、01:00



收費

全程：$43.3



行車路線

經：金融街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、公主道天橋、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、龍琛路、龍運街及新運路。

沿線車站



資料



外部連結


* i-busnet：過海隧巴 N673 線資料
過海隧道巴士 P960 線是由九龍巴士營運的豪華巴士路線，來往兆康站 （北）及會展站，途經兆康苑、寶田邨、田景／良景、大興邨、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔和銅鑼灣等地區。



歷史

政府於 2017 年 6 月在《公共運輸策略研究》提及改善專營巴士服務，包括建議在繁忙時間開辦不設企位、停站較少及與車廂配備更全面的長途豪華巴士服務。及運輸署表示，正計劃就「豪華巴士」服務試辦一至兩條新路線，最快 2018 年底推出，當中九巴表示有興趣營辦本線和 P968。

根據《2018-2019 年度屯門區巴士路線計劃》，本線由寶田開出，經屯門公路、長青隧道、西九龍公路，取道西區海底隧道到灣仔北，早上設特別班次由兆康苑開出；初步 P960 線建議收費為 31.2 元，較 960 線目前收費 20.8 元高出一半。不過有傳本線曾因為遲遲未批准以致難以本年尾投入服務。

直至 2018 年 5 月，運輸署向中西區區議會提出的 P960 線修訂方案，P960 線來回方向會繞經鵝頸橋、灣仔道及軒尼詩道等道路。

然而，由於本線票價較高，因此屯門區議會要求下調票價。

2021 年 7 月 18 日，本路線投入服務。

2022 年 2 月 4 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，本線提早往屯門末班車開出時間為 22:30。，同年 2 月 11 日本線改以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

 
2022 年 3 月 4 日，受新型冠狀病毒疫情影響，該路線由當日起全面暫停服務；直至同年 5 月 3 日恢復以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

2022 年 5 月 14 日：本線港島區總站由灣仔北遷移往會展站公共運輸交匯處，往屯門方向取消會議道「灣仔碼頭」站。

 



服務時間及班次



收費

全程：$32.8 ($8.7)


* 西區海底隧道收費廣場往會展站：$15.6 ($4.2)

* 過西區海底隧道後往會展站：$9.2 ($2.5)

* 過西區海底隧道後兆康站（北）：$24.0 ($6.4)

* 屯門公路轉車站往兆康站（北）：$13.4 ($3.6)

* 屯門市廣場往兆康站（北）：$8.0 ($2.2)



八達通轉乘優惠



用車

本線獲派 5 輛富豪 B8L 12 米豪華版（V6P），當豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排 86 座版本的同型號巴士（V6B188-200）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車。



行車路線


* 兆康站（北）開經：青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、杜老誌道、會議道及菲林明道。

* 會展站開經：會議道、菲林明道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及青麟路。

沿線車站



參考資料



外部連結
過海隧道巴士 P968 線是由九龍巴士營運的豪華巴士路線，來往元朗（西）及銅鑼灣（天后）。途經大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔北／灣仔、銅鑼灣。



歷史

因應政府在 2017 年 6 月發表的「公共運輸策略研究」提出以試驗形式開辦長途巴士新型服務，加強現時的巴士服務，為乘客提供更多元的選擇。故建議試辦中途站較一般路線少，同時不設企位，可以留座的 P968 線於 2018 年尾投入服務。

2021 年 7 月 18 日，本路線投入服務。

2022 年 2 月 4 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，本線提早往元朗末班車開出時間為 22:30。，同年 2 月 11 日本線改以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

2022 年 3 月 4 日，受新型冠狀病毒疫情影響，該路線由當日起全面暫停服務；直至同年 5 月 3 日恢復以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。



服務時間及班次

　
: 有紅字班次由朗屏站開出，其餘班次為元朗（西）開出



收費

全程：$36.9 ($9.8)


* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（天后）：$15.6 ($4.2)

* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（天后）：$9.2 ($2.5)

* 西區海底隧道收費廣場往元朗（西）：$28.4 ($7.6)

* 大欖隧道轉車站往元朗（西）：$16.1 ($4.3)

* 過博愛交匯處後往元朗（西）：$6.9 ($1.8)

八達通轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。



用車

本線獲派 5 輛富豪 B8L 12 米豪華版（V6P），當豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排 86 座版本的同型號巴士（V6B188-200）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車
。



行車路線

元朗（西）開經：擊壤路、青山公路 - 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 — 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、高士威道及興發街。

　
: 特別班次由朗屏站開經：科業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路，然後返回青山公路 — 元朗段 P968 常規班次原線。

銅鑼灣（天后）開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

沿線車站

每日 08:30 前往港島的班次不停有 \
* 號之車站，改停有 ^ 號之車站。



相關事件

本路線甫投入服務首天已出現普通空調巴士行駛，但仍向乘客收取豪華巴士車費，引起乘客不滿。九巴解釋有時可能因塞車、機件故障等，需安排後備巴士或其他款式巴士，行走豪華巴士路線，但強調該款車的「legroom（腿部空間）」仍較其他巴士寬敞。



參考資料



外部連結


* 過海隧巴 P968 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 P968 線官方網站路線資料
過渡態類似物為在酵素催化反應中，和基質分子的過渡狀態有相似化學結構的化合物。 理論顯示酵素抑制劑像過渡態的結構。過渡態類似物可藉由鍵結於酵素活化位，作為酵素反應的酵素抑制劑。像是藥物就是過渡態的類似物抑制劑，包含流感藥物，像是神經胺酸酶抑制劑，奧司他韋；蛋白酶抑制劑，沙奎那韋。



過渡狀態

過渡狀態的結構可以透過統計力學描述，統計力學是在描述鍵的打斷或形成，使過渡狀態回到反應物，或是變成產物。在酵素催化反應中，當酵素可以穩定高能的過渡狀態中間物時，反應的活化能會很低。過渡態類似物模仿這些高能的中間物，但是沒有走這些催化反應，且會比基質和產物的類似物和酵素鍵結的更緊。



設計過渡狀態類似物

要設計過渡狀態類似物，其關鍵步驟為決定和酵素作用下，基質的過渡狀態結構。像是，動力學同位素效應。此外，其過渡態類似物的結構，也可以透過類似和動力學的同位素互補的計算方法預測出來。以下兩個簡單的方法介紹。

動力學同位素效應

動力學同位素效應就是，利用同位素標誌反應物，取代自然基質和反應物的鍵結。動力學同位素效應的值為 turnover number 和所有反應步驟的比例。 固有的動力學同位素效應的值來自於，原子在過渡狀態和基態之間的鍵的震動環境的不同。透過動力學同位素效應的角度，可以了解酵素催化反應的過渡態，且也可以用來發展過渡的類似物。

電腦模擬器

電腦模擬器被視為可以表示出酵素行為機制最有用的工具。分子力學本身無法預測電子轉移；電子轉移為有機反應的基礎，但是分子力學可以模擬在酵素催化反應時蛋白質分子的多變性提供了足夠的訊息。互補的方法，結合了分子力學和量子力學模擬的方法。根據這個辦法，只有酵素催化反應的原子用於量子力學中，而剩下的原子，則用於分子力學中。



設計過渡狀態類似物例子

在利用 KIE 或是電腦模擬器決定過渡態的結構後，抑制劑就可以根據過渡態的結構以及中間產物設計出來。接下來的例子說明，抑制劑如何藉由改變官能基所對應的過渡態的幾何結構和電子分布，模仿過渡態的結構。



甲硫核苷酶抑制劑

甲硫核苷酶為一種酵素，可以催化 5'-methylthioadenosine 和 S-adenosylhomocysteine 的水解脫腺苷酸化的反應。甲硫核苷酶也被視為抗細菌藥物發現的目標，因為甲硫核苷酶對於細菌代謝系統是非常重要的，且也只有細菌會產生。視腺嘌呤的氮和核醣的碳距離不同，過渡態的結構可藉由早期或晚期的解離程度決定。根據找到不同的過渡態結構，Schramm 和他的同事設計了兩個過渡態類似物，模仿早期即晚期的解離過渡態。早期即晚期的解離過渡態展現了個別的解離常數，約在 360~140pM。



嗜熱菌蛋白酶抑制劑

嗜熱菌為一種酵素，可以水解由芽孢桿菌屬所產生的疏水性胺基酸，所含有的肽醯胺鍵。因此，他也是一種設計抗菌的目標媒介。這個酵素反應的機制，從小的多肽分子取代水分子的鋅鍵結朝向嗜熱菌的 Glu143。水分子可被鋅離子和 Glu143 活化，攻擊四面體過渡態的羰基碳。Holden 和他的夥伴，就開始設計模仿一系列的磷酸醯胺化肽類似物。在這些合成的類似物中，R = L-Leu 為具有最有效的抑制劑活性 (Ki = 9.1 nM)。



精氨酸酶抑制劑

精氨酸酶是一種有雙核的錳金屬蛋白，可以催化水解 L 型的精胺酸到 L 型的鳥胺酸以及尿素。他也被視為治療哮喘的藥物標靶。這個水解左旋精胺酸的機制是藉由水分子的親和攻擊，而形成一四面體過渡態。研究顯示，硼酸的部分採用四面體結構，作為一種抑制劑。此外，磺醯胺官能基，也可以模仿過渡態的結構。硼酸模仿過渡態類似物抑制劑，是藉由 X 光照射人類精胺酸所產生的金體結構所證明。



參見


* 酵素

* 結構類似，化合物具有相似的結構。

* 酵素抑制劑

* 基質類似

* 自殺抑制劑
過渡狀態科技公司（日語：TS テクノロジー）是日本山口縣一間量子化學公司，由山口大學工學院和行政法人科技振興機構聯合於 2009 年 6 月創立，屬於半官方色彩企業。

該公司以山口大學的堀憲次教授為核心人物，實踐他的高性能電腦演算化學合成概念，期望用於製藥產業。



外部連結


* 株式會社 Transition State Technology （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 遷移狀態 DB (Transition State DB) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國立大學法人 山口大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過渡軍事委員會是目前管理蘇丹共和國的軍政府。 目前的過渡軍事委員會是在 2019 年蘇丹政變之後於 2019 年 4 月 11 日成立的，由蘇丹武裝部隊督察長法塔赫・阿卜杜勒・拉赫曼・布爾漢擔任主席，前任艾哈邁德・阿瓦德・本・奧夫在政變後一天辭去主席職務。

過渡軍事委員會副主席是在快速支援部隊擔任指揮官的穆罕默德・哈姆丹・達加洛中將。快速支援部隊是金戈威德民兵的直接繼承組織。

該委員會的媒體發言人是 Shams Ad-din Shanto 少將。過渡軍委會其他一些已知成員是 Geraledin Alsheikh 將軍。和軍政府「政治委員會」領導人奧馬爾・扎恩・阿比丁中將。

Shanto 少將在 4 月 14 日的新聞發布會上表示，過渡軍事委員會邀請反對派和示威者來組建一個文職政府 (除了國防部和內政部) 和選舉出一個蘇丹總理領導政府。不過示威者和軍方對於如何組成新政府始終無法達成共識，6 月 3 日，軍方更是出兵鎮壓示威者，導致至少 120 人死亡，數百人受傷。

8 月 20 日，隨著主權委員會的建立，過渡委員會正式解散。



參見


* 過渡軍事委員會 (1985 年)
過渡軍事委員會（法語：Conseil militaire de transition，阿拉伯語：المجلس العسكري الانتقالي‎）又譯作軍事過渡委員會，是目前統治查德的過渡性軍政府，在前查德總統伊德里斯・德比・伊特諾於 2021 年 4 月 20 日逝世後宣告成立，現任主席為其子穆罕默德・德比。



歷史

2021 年 4 月 20 日，查德軍方發言人阿澤姆・貝曼多阿・阿古納（Azem Bermandoa Agouna）發表聲明，表示甫連任查德總統的伊德里斯・德比・伊特諾在查德北部與查德變革與協和陣線反政府武裝作戰時傷重不治，並宣布將成立過渡軍事委員會，接掌查德政權。同日，伊德里斯之子穆罕默德・德比任命包含他本人在內的 15 名將軍為委員會成員，並自任主席職務。

在過渡軍事委員會成立的同時，查德政府和國民議會皆被解散。馬哈馬特表示，在歷經 18 個月的過渡時期後，將舉行「自由及民主」的選舉。

4 月 21 日，過渡軍事委員會暫時中止《查德憲法》實施，並頒布過渡憲章，成立過渡政府，賦予馬哈馬特行使國家元首、政府首腦、軍隊統帥職務的權力。

4 月 26 日，過渡軍事委員會任命前查德總理阿爾貝・帕希米・帕達克為過渡政府總理。5 月 2 日，經過渡軍事委員會同意任命過渡政府成員，帕達克內閣正式成立。



成員

目前，委員會共有以下成員：


* 主席：穆罕默德・德比中將；

* 副主席：吉馬杜姆・提蘭納（Djimadoum Tiraina）少將；

* 其他成員：塔赫爾・埃爾達・泰羅中將、畢沙拉・伊薩・賈達拉中將、歐奇・馬哈馬特・亞亞・達加奇中將馬哈馬特・伊斯梅爾・柴柏（Mahamat Ismaïl Chaibo）中將、蘇萊曼・阿巴卡・阿杜姆（Souleyman Abakar Adoum）少將、阿澤姆・貝曼多阿・阿古納（Azem Bermandoa Agouna）准將（兼發言人）、阿明・艾哈邁德・伊德里斯（Amine Ahmat Idriss）准將、加馬內・莫赫塔（Gamane Mokhtar）將軍、薩利赫・賓・哈利基（Saleh Ben Haliki）少將、阿巴卡・阿卜杜勒・克林・達烏德中將、艾哈邁特・優素福・馬哈馬特・伊特諾（Ahmat Youssouf Mahamat Itno）中將、馬哈馬特・努爾・阿卜杜勒克林姆中將、蓋伊・漢奇（Gueile Hemchi）准將。
過渡金屬氧化物（英語：transition metal oxides），是指含有過渡金屬和氧的一系列材料，大多數被分類為絕緣體，和少數的金屬、貧金屬，有些過渡金屬氧化物也是超導體。（如一氧化鈮）



物理特性 / 應用

同一種過渡金屬氧化物材料經常具有多種物理性質，例如鐵電性、鐵磁性、超導體、熱電效應、半導體、光電效應、壓電效應、磁致伸縮、磁彈性、電感耦合、超流體等，因此可以透過變化溫度或壓力而達到金屬 - 絕緣體兩個狀態的相變。

通常被使用的特性包括催化活性和半導體特性。另外也常被用作油漆，塑料，最顯著的材料代表是二氧化鈦。



參考文獻



參見


* 過渡金屬

* 氧化物
過渡金屬矽烷配合物（英語：Transition metal silane complexes）是含有氫矽烷作為配體的配合物，多半會是穩定的 σ 配合物。

金屬與矽烷間的化學鍵類似於抓氫鍵。金屬原子透過三中心兩電子鍵與氫矽烷結合。普遍認為這是在氧化加成反應中由氫矽烷合成出金屬矽氫化物的中間物。延長的 Si-H 鍵是這些配合物的特徵。



相關條目



參考文獻
過港，可以指：


* 過港 (苗栗縣)，臺灣苗栗縣後龍鎮的一個地名。

* 過港 (雲林縣)，臺灣雲林縣土庫鎮的一個地名。

* 過港 (基隆市)，臺灣基隆市暖暖區的一個地名。

* 過港 (高雄市)，臺灣高雄市小港區的一個地名。

* 過港 (新北市)，臺灣新北市汐止區的一個地名。
過港，是臺灣苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中和里西北部、南港里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，過港地區為一街庄，稱為「過港庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄西邊及北邊臨台灣海峽，東與灣瓦庄、崎頂庄為鄰，東南與二湖庄為鄰，南邊為白沙墩庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「過港」大字，隸屬於新竹州竹南郡後龍庄。

戰後後龍庄改制為後龍鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於苗栗縣。1951 年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落有尖山腳（今名山邊）、山邊（今名赤土崎）、過港、南勢山等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有坪頭、中崙、山腳、駱厝、劉厝、青埔、南坑、許厝、坪頂、羅厝、南勢、鄧厝、陳厝、北坑、吳厝等聚落。



交通

台鐵海線是台灣西部鐵路竹南至彰化間的幹線，大致以東西向轉北北東 — 南南西走向再轉縱向蜿蜒經過過港地區北部及西部近海岸地帶。境內未設站，東北側最近的是龍港車站，屬招呼站，僅停靠區間車；西南側最近的是白沙屯車站，屬三等站，停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車。由此等車站可前往台鐵沿線各地。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東西向蜿蜒經過本地區東南部凸出部分。由該道路向東蜿蜒而行至土牛溝轉東北可前往後龍市區、造橋談文、頭份、香山等地，向西可前往白沙屯，再轉南可前往通霄、苑裡、大甲等地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區，並於東側邊界外不遠處的鄉道苗 32 線交會口設有赤土崎交流道。由該道路向東北可前往後龍市區西郊、竹南、香山並止於浸水橋北側，其後以省道台 15 線為代用道路；向西南可前往通霄白沙屯並中止快速公路路段，其後以省道台 1 線為代用道路。

鄉道苗 32 線是白沙屯至南勢山的道路，大致以南南西 — 北北東走向轉橫向經過本地區。由該道路向南南西可前往白沙屯並止於省道台 1 線路口，向東經省道台 61 線赤土崎交流道至崎頂聚落後，轉東南再轉南南西可前往南勢山北側並止於省道台 1 線另一路口。



廟宇


* 後龍清海宮（媽祖廟）

* 媽靈宮（陰廟轉為主祀蔣中正）



參考文獻
過港，是臺灣雲林縣土庫鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括越港里、溪邊里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，過港地區為一街庄，稱為「過港庄」，隸屬於大坵田堡。該庄北與三合庄為鄰，東北與湳仔庄為鄰，東及東南隔虎尾溪與埔羗崙庄、佃仔林庄為界，西南邊為鹿藔庄，西邊為糞箕湖庄、新興庄、土庫庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「過港」大字，隸屬於臺南州虎尾郡土庫庄。1943 年 10 月，土庫庄升格為土庫街。

戰後土庫街改制為土庫鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1946 年 1 月，土庫、褒忠分治，本地區仍隸屬於土庫鎮。1950 年雲、嘉、南分治，土庫鎮改隸屬於雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有過港、竹腳藔、溪埔厝藔（溪埔寮）、下庄仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

縣道 145 號是埤頭至新街的道路，大致以東北東 — 西南西走向轉縱向再轉東北 — 西南走向經過過港地區北部，向東北東可前往虎尾、西螺、埤頭，向西南可前往元長、北港並止於省道台 19 線路口。

縣道 145 甲線是土庫至新港的道路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區西部邊界地帶中、南段。由該道路北北東可前往土庫市區西南部並止於土庫商工東側圓環，向南南西可前往元長東部、新港北部並止於縣道 157 號路口

鄉道雲 95 線是北溪厝至溪埔寮的道路，其南側端點位於本地區西南部下庄子聚落西郊的縣道 195 甲線路口。由此向東北東轉東再轉北穿越下庄子聚落後，轉東北經溪埔寮聚落後轉北，至縣道 145 號（林森路）路口轉北北東與其共線一小段路後，至成功路轉西北西再轉北北西獨行，至光明路轉北北東出境後進入土庫市區東北部，至縣道 158 甲線（建國路）路口轉西北與其共線一小段路再轉東北獨行離開土庫市區後，可前往三合、竹圍子、北溪厝並止於縣道 158 號路口。

鄉道雲 95-1 線是土庫至竹腳寮的道路。

鄉道雲 96 線是下莊仔至斗南的道路，目前因受阻於虎尾溪並未全線通車。全線的西側端點（起點）位於本地區東南部邊界南側的縣道 145 甲線路口（過港地區下庄子聚落西北郊）。由此向南出境後蜿蜒行至聚落西側路口，轉東再轉北北東蜿蜒穿越聚落後轉東北可前往溪埔寮聚落、竹腳寮聚落並止於聚落東南端附近的虎尾溪北岸穎川堤防道路路口。虎尾溪南岸路段的起點位於上述位置正南方的豐岡堤防道路路口（埔羗崙地區田心聚落西北西郊），由此向東南可前往田子林與埔羗崙交界地帶西段、田子林、田子林與埔羗崙交界地帶東段、埤頭、五間厝並止於該地區東部邊界的省道台 1 線路口。

鄉道雲 173 線（聯美路）是土庫至牛埔寮的道路，大致以北北西 — 南南東走向轉西北 — 東南走向經過本地區中部偏西地帶。由該道路向北北西可前往土庫市區西南側並止於縣道 145 甲線路口圓環，向東南轉南南東可前往田子林西部、舊庄東北部、游厝與大埤頭交界地帶並止於牛埔寮聚落北側的縣道 157 號路口。



學校


* 永年高中

* 土庫國小過港分校



參考文獻
過溝，可以指：


* 過溝 (彰化縣)，臺灣彰化縣大村鄉的一個地名。

* 過溝 (嘉義縣布袋鎮)，臺灣嘉義縣布袋鎮的一個地名。

* 過溝 (嘉義縣太保市)，臺灣嘉義縣太保市的一個地名。
過溝，是臺灣嘉義縣布袋鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中安里不含西南端、西安里西北大半部及東南端、東安里、考試里北部邊界地帶、貴舍里西南端。



歷史

台灣日治初期，過溝地區為一街庄（舊制街庄），稱為「過溝庄」，隸屬於白鬚公潭堡。該庄昔日北與栗仔崙庄、走賊宅庄、貴舍庄為鄰，東與樹林頭庄，南邊是考試潭庄、內田庄，西邊為掌潭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「南勢竹區」，隸屬於鹽水港廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該區、庄改隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「南勢竹區」。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「過溝」大字，隸屬於臺南州東石郡布袋庄（新制街庄）。

戰後布袋庄改制為布袋鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1948 年（民國 37 年）10 月 18 日，布袋鄉升格為布袋鎮，村亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，布袋鎮改隸屬於嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有過溝、金京林、鹽地仔、下厝仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是甲南至水底寮的幹道，經過本地區過溝聚落西側。由該道路北行可前往東石鄉、雲林縣口湖鄉西部、四湖鄉西部、臺西鄉等地；南行可前往布袋鎮市區、臺南市北門區、將軍區、七股區等地。

縣道 157 號是斗南至過溝的道路，其南側端點（終點）位於本地區過溝聚落的省道台 17 線轉角路口。由此北行可前往東石鄉東南部、布袋鎮貴舍地區、東石鄉東部、朴子市、六腳鄉、新港鄉、溪口溪、雲林縣大埤鄉、大埤鄉／斗南鎮邊界，並止於斗南市區南郊的省道台 1 線路口。

縣道 161 號是𧃽菜埔至新岑的道路，經過本地區東南端。由該道路北行可前往朴子市𧃽菜埔，並止於縣道 157 號、縣道 168 號共線路口；南行可前往布袋鎮東南部，並止於新岑南郊的省道台 17 線路口。

鄉道嘉 18 線是白水湖至樹林頭的道路，經過本地區過溝、鹽地仔等聚落。

鄉道嘉 18-1 線是金京林至考試潭的道路，全線位於本地區境內，其西側端點（起點）位於過溝聚落東北郊的鄉道嘉 18 線路口，東側端點（終點）位於本地區東南端的縣道 161 號路口。



學校


* 過溝國小



參考文獻
過溝，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括過溝村、大橋村。



歷史

台灣清治末期至日治初期，過溝地區為一街庄，稱為「過溝庄」，隸屬於燕霧下堡。該庄北與茄苳腳庄為鄰，東與埤仔頭庄為鄰，南邊為蓮花池庄、擺塘庄，西邊為大庄、茄苳林庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大庄區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大庄區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制並改名為「過溝」大字，隸屬於臺中州員林郡大村庄。

戰後大村庄改制為大村鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大村鄉改隸屬彰化縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為過溝、大橋頭，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有庄底、大路畔等聚落。



交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以北北西 — 南南東走向轉北微西 — 南微東走向經過過溝地區中部，境內南側設有大村車站，屬簡易站，僅停靠區間車。由此可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線（中山路三段～二段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北西 — 南南東走向經過本地區中部偏東地帶。由該道路向北北西可前往花壇、彰化、烏日、大肚等地，向南南東轉南可前往員林、埔心、永靖、田尾等地。

縣道 146 號（中正西路）是溪湖至大村鄉犁頭厝的道路，大致以西北 — 東南走向轉西向東經過本地區西南部。由該道路向西北經大村市區轉西南可前往加錫與大崙東南部交界地帶、大崙東南部、埤霞、梧鳳、三塊厝、四塊厝、頂寮東南端、溪湖市區並止於省道台 19 線路口，向東可前往擺塘、蓮花池、黃厝北部的犁頭厝聚落南側並止於縣道 137 號路口。

鄉道彰 58 線（慶安路）是大村至大橋頭的道路，其東側端點位於本地區中部偏東北的大橋頭聚落省道台 1 線路口。由此向西南西過鐵路平交道後轉西北西再轉西微南，出境後可前往大村聚落北側並止於鄉道彰 59 線路口。

鄉道彰 68 線（中山路三段二巷）是大橋頭至埤仔頭的道路，其西側端點位於本地區南部偏東的省道台 1 線路口。由此向東至本地區南部邊界東段，轉東北東沿邊界而行，出境後可前往埤子頭與黃厝交界地帶，並止於犁頭厝聚落的縣道 137 號路口。

鄉道彰 71 線（員大路）是大村至員林市南平的道路，其北側端點位於本地區西部邊界偏南的縣道 146 號路口。由此向南南東沿邊界蜿蜒而行，出境後可前往大村與擺塘交界地帶、擺塘西南部、南平並止於鄉道彰 76 線路口。

鄉道彰 73 線（過溝路、過溝三巷）是溝邊至南平的道路，其北側端點位於本地區中部鄉道彰 58 線路口。由此向南南西蜿蜒而行，至過溝三巷路口轉東南東再轉南南東再轉東再轉東南至本地區南部邊界地帶，沿邊界行一小段路後出境，可前行擺塘與蓮花池交界地帶，至縣道 146 號路口轉西與其共線並進入擺塘境內，至擺塘路路口轉南南東可前往南平並止於鄉道彰 76 線路口。



廟宇


* 大橋頭慈鳳宮（媽祖廟）



參考文獻
過溝建德宮，是位於台灣嘉義縣布袋鎮北端的過溝地區，是一座奉祀五府千歲的王爺廟，為當地民眾的信仰中心。廟口常有許多攤販，廟旁的建德市場是居民買賣蔬果、魚蝦、食品的菜市場。



起源傳說

據當地口傳紀錄，在清領時期嘉慶年間，有一位外地旅人由中國大陸攜帶一尊神像途經過溝地區，於「風瑞仔樹」樹蔭下休息。傳說中此地開墾居民在商議雕塑神尊供奉的過程中，得知有旅人攜帶神像在鄰近區域，並得知該神像是五府千歲之中的「李王爺」。當時的居民及旅人在神像前祈拜，並以擲筊杯詢問神祇留在過溝地區受供奉的意願，結果獲得三個聖杯，自此得到神明允諾留在過溝當地受祭祀。

供奉該神祇初期未有廟宇，而是以擲筊杯決定神像到當地何人家戶受祭祀，一年選兩個家戶輪值。據傳說初始建廟供奉昰以集資方式建造茅屋，位置接近位於「東勢頭」區域。現今該廟供奉的李二府、李三府神祇，於傳說時期即確定，原由是只有一個李王爺神像，然而信徒經常有向廟方短暫借至自宅行使宗教祭祀的需求。傳說中的地方耆老在徵得神祇同意後，雕塑兩尊李王爺副身，一為「李二府千歲」（李二王爺），二為「李三府千歲」（李三王爺），原本的神像改為「李大府千歲」（李大王爺）。



沿革

目前過溝建德宮的建立約於清領時期同治末年，居民李草蝦在諸羅山 (今嘉義市) 賺得金錢，回鄉提出建廟意見，當地居民支持之外，鄉人王定邦共同集資募款，並由主神李大王爺透過乩身指示要重新選擇廟地，條件是要在該區域的最高處，前後有鯤水的風水樣貌，選定了現址「西勢」地區。目前的廟名「建德宮」也是由乩身指示，包含教化意義：居民在此辛勤建業所得，並引導民眾有道德觀，命名為「建德宮」。

清領時期建廟又多加入了「池府千歲」、「中壇元帥」，「伽藍神」及「普度公」等神祇。

民國四十八年 (1959 年) 歲次己亥年改建，民國五十三年（1964 年）歲次甲辰年十月竣工。修復過程加入「五府千歲」當中的吳王、朱王、范王，集成五府千歲，同時也雕塑「觀音佛祖」、「註生娘娘」。

根據布袋鎮公所的資料，過溝建德宮也是嘉義沿海一帶，唯一辦理過較大規模建醮，不迎送客王，也免設狀元府之廟宇。



奉祀神祇

過溝建德宮主祀李大府千歲（李大王爺），旁祀李二府千歲（李二王爺）、李三府千歲（李三王爺），以及池府千歲、吳府千歲、朱府千歲、范府千歲，合稱「五府千歲」，另祀中壇元帥（太子爺）。

正殿還供奉觀音佛祖和玄天上帝，旁邊大港供奉伽藍神，小港供奉普度公，兩側有觀音佛祖殿與註生娘娘殿。



重要慶典活動


* 每年農曆四月廿六日慶祝李府千歲聖誕千秋舉辦祈安遶境大典，前一天 (農曆四月廿五日) 舉行祀宴祝壽大典。

* 每年農曆六月最後三天舉行「過溝建德宮火燈夜巡」，一連三天夜間祈安遶境驅逐鬼魅，以保護過溝地區民眾。「過溝建德宮火燈夜巡」活動已有百年歷史，在民國 100 年被嘉義縣政府列入嘉義縣縣定文化資產之民俗及有關文物。

* 每年農曆七月十五日舉行中元普渡。



參考文獻



外部連結


* 過溝建德宮的 Facebook 專頁
火燈夜巡是一項位於嘉義縣布袋鎮過溝地區的民俗活動，具有地方特色及特殊文化價值，目前被指定為嘉義縣文化資產。



起源

火燈夜巡在每年農曆 6 月底最後三天舉行，是嘉義縣布袋鎮過溝地區特有的民俗活動。活動起源於清領前期，布袋莊與過溝莊發生過械鬥，有莊民在械鬥過程中不幸身亡，加上早期庄內有不少大公堀，發生多起莊民溺斃事件，因此鬼魂之說甚囂塵上。建德宮主神李大府千歲指示以安營、夜巡的方式，以保村莊寧靜與居民平安。當時沒有路燈，所以居民以火把代替。

1982 年當地重建橋梁時，為了要記取當年械鬥的慘痛教訓，而將橋梁從「冤家港橋」改名為「布袋鎮團結橋」。



活動方式

傳統的火燈夜巡共有三天，第一天主要透過神明遶境，警告所有不速之客趕快離去、不得作亂；第二天活動則更為強硬，由建德宮與境內各廟宇神明大轎、大輦、神乩、宋江陣、獅陣、鑼鼓等陣頭，與持火燈莊民齊聚建德宮廟，在眾神祇陸續降駕點五營兵後，於建德宮主祀李大府千歲降駕神乩指示出發，直接驅趕不肯離去的惡鬼；第三天則是徹底巡視村莊內外避免有漏網之魚，並且趕在鬼門開前入廟，以免與好兄弟們發生衝突。

2000 年後，由於此地人口嚴重外流，參與夜巡的人數逐漸不足，當時建德宮董事會決定將三天夜巡縮減至一天，雖然當時只舉辦最後一晚，但反對縮減夜巡天數的居民，自行舉辦前兩天，延續了三日夜巡的傳統。因為此事激發了居民的社區意識，也打破人數、性別、年齡的限制。

因為這個民俗活動是嘉義縣布袋鎮過溝地區重要的民俗活動，具有傳統性、地方性、文化性及歷史性，在 2011 年（民國一百年）被嘉義縣政府登錄為民俗。



參考文獻
台灣基督長老教會過溝教會位於嘉義縣太保市過溝地方，是台灣基督長老教會嘉義中會西區所轄的教會之一，為太保市東部的基督信仰中心，母會為嘉義教會，初期在初代會友葉媽若家中聚會。



歷史

過溝教會為太保市第一間教會，擁有 126 年歷史，為嘉義縣少數百年教會之一；1899 年，以茅草新建初代禮拜堂，為嘉義教會支會。1908 年，教士會 (台南教士會，由英國長老教會創立）牧師劉建邦封牧，為首任牧師。



歷任牧者



交通



圖輯


* *



周邊


* 7-ELEVEn 麻太門市

* 萊爾富太保嘉太店

* 過溝里社區活動中心



相關條目


* 臺灣基督長老教會

* 嘉義東門教會

* 嘉義縣

* 太保市



外部連結


* 過溝教會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過溝里可以指：


* 過溝里 (嘉義市)，嘉義市東區的一個里。

* 過溝里 (嘉義縣)，嘉義縣太保市的一個里。
過溪子，可以指：


* 過溪子 (彰化縣)，臺灣彰化縣溪州鄉的一個地名。

* 過溪子 (雲林縣)，臺灣雲林縣虎尾鎮的一個地名。

* 過溪子 (屏東縣)，臺灣屏東縣崁頂鄉的一個地名。



參見


* 標題包含繁體字「過溪子」的頁面

* 標題包含簡體字「过溪子」的頁面
過溪子，原寫為過溪仔，是臺灣屏東縣崁頂鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括港東村東大半部、越溪村不含東大半葉的北部、北勢村東南半葉的西南部、園寮村西南部凸出部分的西端。

本地區境內主要聚落為油車、下藔仔、過溪仔、竹圍仔（舊港東）、新港東，設有港東國小。



歷史

台灣日治初期，過溪子地區為一街庄，稱為「過溪仔庄」（舊制街庄），隸屬於港東上里。該庄昔日西及西北隔東港溪與新園庄、仙公廟庄為界，北與洲仔庄為鄰，東邊為崁頂庄，南邊隔東港溪支流溪州溪與為七塊厝庄、三西和庄、內關帝庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904 年（明治三十七年）4 月 15 日，該庄編入「崁頂區」，隸屬於阿猴廳。1905 年（明治三十八年）4 月 1 日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，崁頂區仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「過溪子」大字，隸屬於高雄州東港郡新園庄（新制街庄）。

戰後新園庄改制為新園鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）3 月，新園鄉拆分出崁頂鄉，本地區改隸屬崁頂鄉。同年 10 月 1 日，高、屏分治，崁頂鄉改隸屬於屏東縣。

相較於今日行政區，本地區的範圍大致包括港東村東大半部、越溪村不含東大半葉的北部、北勢村東南半葉的西南部、園寮村西南部凸出部分的西端。



聚落

本地區發展較早的聚落為油車、下藔仔、過溪仔、竹圍仔（舊港東）、新港東，在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

縣道 187 號是水門至東港的道路，經過本地區的中部偏東南地帶。由該道路北行可前往崁頂鄉崁頂市區、潮州鎮、萬巒鄉、內埔鄉等地；南行可前往東港鎮，並止於東港市區的省道台 17 線轉角路口。

鄉道屏 64 線是舊港東至崁頂的道路，經過本地區的竹圍仔聚落。該道路在本地區有部分路段與鄉道屏 67 線共線，另有部分路段與鄉道屏 69 線共線。

鄉道屏 67 線是後廍至新港東的道路，經過本地區的竹圍仔、新港東等聚落。該道路在本地區的部分路段與鄉道屏 64 線共線。

鄉道屏 68 線是越溪至武丁的道路，其西側端點（起點）位於本地區東南部的縣道 187 號路口。

鄉道屏 69 線是五魁寮至興和的道路，經過本地區的過溪仔、下藔仔、油車等聚落。該道路在本地區的部分路段與鄉道屏 64 線共線。

鄉道屏 72 線是油車莊至旗杆厝的道路，其西側端點（起點）位於本地區東南小半葉的西南部、油車聚落的鄉道屏 69 線轉角路口。



學校


* 港東國小



參考文獻
過溪子，原寫為過溪仔，是臺灣彰化縣溪州鄉的一個地名，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括潮洋村東部邊界地帶、柑園村南半部、成功村南部、大庄村南端，另外還包括二水鄉過圳村、五伯村、二水村、裕民林四村南端濁水溪河床地帶，以及雲林縣莿桐鄉四合村、五華村兩村北部的濁水溪河床地帶。



歷史

台灣清治末期至日治初期，過溪子地區為一街庄，稱為「過溪仔庄」，隸屬於東螺東堡。該庄輪廓略呈東尖西寬的三角形，北及東北與圳藔庄、西畔庄、下霸庄、下水埔、二八水庄為鄰，南邊為新庄仔庄、湖仔內庄、蔴園庄，西邊為潮洋厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「下霸區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，下霸區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制並雅化為「過溪子」大字，隸屬於臺中州北斗郡溪州庄。

戰後溪州庄改制為溪州鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，溪州鄉改隸屬彰化縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有頂過溪仔、過溪仔，半廍仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

鄉道彰 99 線（過溪路、陸軍路、下壩路）是田中至潮洋厝的道路，大致以東北東 — 西南西走向經過本地區西北角。由該道路向東北東轉北再轉東經圳寮東南端可前往西畔南部、下霸、東北斗東南部、大新、田中市區並止於縣道 150 號（員集路二段）路口，向西南西可前往潮洋厝並止於鄉道彰 101 線路口。



參考文獻
過溪子，原寫為過溪仔，細分為頂過溪仔、下過溪仔。是台灣雲林縣虎尾鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括頂溪里、中溪里、下溪里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，過溪子地區為一街庄，稱為「過溪仔庄」，隸屬於他里霧堡。該庄北與三塊厝庄為鄰，東與惠來厝庄為鄰，南邊為小東庄，西邊為平和厝庄、埒內庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「他里霧區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，他里霧區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「過溪子」大字，隸屬於臺南州虎尾郡虎尾庄。1933 年，虎尾庄升格為虎尾街。

戰後虎尾街改制為虎尾鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，虎尾鎮改隸屬雲林縣。



聚落

過溪仔的規模十分大，因此又有細分為頂過溪仔、下過溪仔。

本地區發展較早的聚落有崁仔腳、半路店、頂竹圍仔、山仔（汕尾）、溪埔仔（溪埔廍）、下竹圍仔、三塊厝、溪底大庄（大庄）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有西園聚落。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北西 — 南南東走向繞大彎轉北北東 — 南南西走向經過過溪子地區中部偏東地帶，境內與縣道 145 乙線交會處設有虎尾交流道。由此可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 1 線（延平路、延平北路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以北北東 — 南南西走向轉北微西 — 南微東走向經過本地區東部邊界外不遠處。由該道路前北北東可前往莿桐、西螺、溪州、北斗等地，向南微東可前往斗南、大埤東界、大林、溪口東部等地。

縣道 145 乙線又稱「斗六聯絡道」，是虎尾至大美（下大埔尾）的道路，大致以西向東經過本地區北部，並與國道 1 號交會於虎尾交流道。由該道向西可前往埒內北部、廉使北部並止於縣道 145 號路口；向東可前往惠來厝、大埔尾並止於省道台 1 丁線路口。

鄉道雲 54 線是西園至新興（溪埔）的道路，其西側端點（起點）位於本地區東北端的鄉道雲 77 線路口（西園聚落東北郊）。由此向東北東出境後可前往惠來厝北部、大埔尾北部、大埔尾與樹子腳交界地帶、樹子腳東南端、麻園南端、新庄子南部偏西的溪埔聚落並止於鄉道雲 55 線路口。

鄉道雲 71 線是廣興至平和厝的道路，大致以北北西 — 南南東走向由本地區西北角入境，經鄉道雲 73 線左側路口後與其共線約 300 公尺，經鄉道雲 73 線右側路口後獨行，經縣道 145 乙線（斗六連絡道）路口後續直行，經鄉道雲 74-1 線左側路口轉南與其共線約 180 公尺，經鄉道雲 74-1 線右側路口後獨行，經鄉道雲 74 線路口後續行，至大庄聚落經鄉道雲 76 線起點路口後轉南微東，其後轉南南西由地區西部邊界南側出境。由該道路向北北西可前往三塊厝、頂湳與埤頭垻交界地帶並止於鄉道雲 44 線路口；向南南西轉西南西可前往平和厝並止於縣道 158 號路口。

鄉道雲 73 線是西園至埒內的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部邊界北側的鄉道雲 77 線路口。由此向西微北經國道 1 號高架橋下後出境一小段路再入境，至鄉道雲 71 線路口轉南南東與其共線約 300 公尺，至路口轉西獨行後於本地區西部邊界北側出境後，轉西南再轉南可前往埒內並止於鄉道雲 74 線路口。

鄉道雲 74 線是埒內至虎溪里的道路，大致以西向東由本地區西部邊界中央偏北處入境，經鄉道雲 74-1 線起點路口後轉東北東，經鄉道雲 71 線路口後轉東，經鄉道雲 75 線路口後轉東南再轉東蜿蜒而行，經鄉道 74-1 線路口、國道 1 號高架橋下後，至崁子腳聚落轉東北微東，於本地區東部邊界中央地帶經鄉道雲 77 線終點路口出境。由該道路向西可前往埒內並止於縣道 145 號路口；向東北微東可前往惠來厝、大埔尾、竹圍子西端、保長廍北部並止於省道台 1 丁線路口。

鄉道雲 74-1 線是埒內至三塊厝的道路，全線位於本地區境內，其西北側端點（起點）位於臨近本地區西部邊界中央偏北處的鄉道雲 74 線路口。由此向北微東蜿蜒而行，至汕尾聚落東北側的五叉路口轉東，至鄉道雲 71 線路口轉北與其共線約 180 公尺，至路口轉東北東獨行後於下過溪仔聚落轉東再轉東南東再轉東，至中山路路口轉南，至鄉道雲 75 線起點路口轉東，其後繞彎道轉東南再轉東北，其後轉東微南再轉東南出頂過溪仔聚落（下過溪仔、頂過溪仔兩聚落現已相連），至路底轉南，經鄉道雲 74 線另一路口後續直行，其後轉西南西再轉南南東，經嘉南大圳濁幹線橋梁後轉東北東沿圳道南岸而行，至路底轉南南東可前往三塊厝聚落東北郊並止於鄉道雲 76 線路口。

鄉道雲 75 線是頂溪里至三塊厝的道路，全線位於本地區境內，其西北側端點（起點）位於臨近本地區中部偏西北下過溪仔聚落的鄉道雲 74-1 線轉角路口。由此向南轉南微西，經鄉道雲 74 線路口轉南南西，其後轉南經溪埔仔聚落到達下竹圍仔聚落，於聚落西側轉東南東進入聚落，其後轉東南再轉東北微東再轉北北西再轉東，出聚落後繞彎道轉南南東，經嘉南大圳濁幹線中溪橋後轉東北東沿圳道南岸而行，至路口轉南南東再轉東北東進入三塊厝聚落蜿蜒而行，止於聚落中央偏北處的鄉道雲 76 線路口。

鄉道雲 76 線是大莊至惠來厝的道路，其西側端點（起點）位於本地區西部偏南大庄聚落北部的鄉道雲 71 線路口。由此向東出聚落後轉東北微東再轉東北東，其後轉北北東進入三塊厝聚落，轉北經鄉道雲 75 線終點路口轉東北東蜿蜒而行，其後轉東北出境，經鄉道雲 74-1 線終點路口後，轉東北東經國道 1 號高架橋下續行以至於本地區東部邊界南側出境，可前往惠來厝地區南部並止於省道台 1 線路口。

鄉道雲 77 線是鹿場至崁仔腳的道路，其南側端點（終點）位於本地區東部邊界中央地帶的鄉道雲 74 線路口（崁仔腳聚落東郊）。由此向北沿邊界而行，經縣道 145 乙線路口續行，經鄉道雲 73 線終點路口轉北北西，其後因邊界線東移而入境，經鄉道雲 54 線起點路口後出境，可前往三塊厝東南端、三塊厝與莿桐交界地帶並止於縣道 156 號轉角路口（鹿場聚落東側）。



學校


* 虎尾國中

* 中溪國小



參考文獻
過濾氣泡（英語：filter bubble），又稱為同溫層、個人化資料過濾、篩選小圈圈、資訊繭房等，是一種網站針對個人化搜尋而提供篩選後內容的結果。網站內嵌的演算法會透過使用者的地區、先前活動紀錄或是搜尋結果，給予使用者想要的或是觀點一致的結果。這種結果可能會導致使用者越來越看不到他們不同意的觀點或資訊，使得認知過於單向，並處於他們的文化、意識形態氣泡之中。

主要的例子為 Google 搜尋的個人化搜尋結果以及 Facebook 的個人化動態消息、亞馬遜與 Netflix 的過濾性推薦系統。這個詞彙被網路活動者 Eli Pariser 提出。



參考資料



相關條目


* 迴聲室效應
過火可以指：


* 過火，超過適當的分寸或限度

* 踏火，藉著越過經火燃燒過的物體或火源之上以達成其目的的儀式

* 跨火，跨過燃燒中火源的一種儀式

* 過火 (歌曲)，台灣歌手張信哲演唱的一首歌曲
過熱蒸汽，或稱過熱水蒸氣（英語: Superheated steam），是溫度高於水的沸點的蒸汽。飽和蒸汽在常壓下加熱時，溫度持續升高，而產生過熱蒸汽。飽和蒸汽表面存在的較高溫度的蒸汽，因其溫度已超過了飽和溫度，而被稱做過熱蒸汽。屬於未飽和蒸汽。
例如，水在 3 Kg/cm2 壓力下，其飽和溫度 (即沸點) 為 132.88°C ，若該壓力不變下，繼續加熱，蒸汽溫度勢必超過 132.88°C ，此時的蒸汽稱為過熱蒸汽。

在熱平衡狀態下，過熱蒸汽與液態水是不能共存的，持續加熱僅能促成更多液態水的蒸發，轉為飽和蒸汽。然而，在動態條件下的某些過熱溫度點上，是普遍可行的。過熱蒸汽並不適用於殺菌。
過田子，或稱過田仔，是台灣高雄市苓雅區內的一個區塊，也是組成該區的四個舊部落之一。



地名

「過田子」一名，源自於該地區早期為苓雅寮以東田野地帶。日治後期時下分過田仔（今意誠里）、鼓鳴（今田西、鼓中里）、日出（今日中、普照、和煦、晴朗等里）、牛稠仔（今城東、城西、城北里）四個大聚落。



地理位置

最早的過田子聚落位於今中華、興中路口，即今日的意誠里，戰後人口增加，分出城北、城西、城東三里，城字即取自意誠里的「誠」，後來日治時期大字過田子範圍擴大，為今苓雅區的苓雅寮及林德官之間，即成功路與民權路之間區塊。其中包含 15 里：田西里、鼓中里、城北里、城西里、意誠里、人和里、城東里、仁政里、廣澤里、美田裡、華堂里、和煦里、日中里、晴朗里、普照里，相鄰地區有大港埔、前金、戲獅甲等。



行政區劃沿革

過田子在清朝統治後期屬於大竹里所轄；日本統治後，於 1897 年將過田子歸屬鳳山縣打狗辦務署，並且在 1898 年再改隸於台南縣鳳山辦務署大竹里。1909 年，過田子劃為台南廳打狗支廳過田子庄。

1920 年，過田子設為高雄州高雄街下的一個大字；而高雄街也在 1924 年改為「高雄市」。



歷史

日治初期，打狗港的築港工程使臨靠海岸的苓雅寮腹地漸失，人口因此逐漸向附近的過田子擴散。築港的同時，日本人也在過田子東側設立了移民村，名為「日出村」，取自苓雅寮日出處（東邊）之意。戰後改為日西里、日東里，後又合併為日中里，之後拆出跟太陽相關的「晴朗里」、「和煦里」、「普照里」，其中「普照里」又分出「普天里」。

1933 年時，過田子有人口 291 人。



設施

有些設施雖位在過田子的現代範圍內，但仍常被當作是屬於苓雅寮。目前是高雄市的行政和文教中心，也是高社經地位人士密度較高的地區之一。


* 政府機關：
  
* 高雄市政府四維行政中心
  
* 苓雅區行政中心
  
* 高雄市政府警察局苓雅分局

* 醫療院所：
  
* 阮綜合醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 邱外科醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 學校：
  
* 高雄市立苓雅國民中學
  
* 高雄市立苓洲國民小學

* 市集：
  
* 國民市場
  
* 苓雅市場
  
* 自強夜市
  
* 大遠百

 


* 公園與綠地：
  
* 生日公園
  
* 四維公園

* 大眾運輸：
  
* 捷運三多商圈站

* 其他：
  
* 高雄 85 大樓

* 宗教禮拜場所：
  
* 過田仔北極殿
  
* 高雄意誠堂



相關條目


* 高雄市舊町名列表



參考來源
過田仔北極殿，位於高雄市苓雅區興中二路 18 號，鄰近高雄捷運三多商圈站，是一間主祀北極玄天上帝的三層樓宮廟，附設啟明社勵善堂、中華道教玄天上帝弘道協會（南區總聯絡處）。重陽節會發放社區六十歲以上的老人禮金、玄天上帝聖誕會布施白米給低收入戶。主祀神明為玄天上帝，自台南市下營北極殿分靈奉拜。



奉祀神祇


* 一樓奉祀玄天上帝，陪祀註生娘娘、福德正神、黃虎將軍、中壇元帥、開天炎帝

* 二樓祀奉玄天上帝、酆都三太子、楊府太保、青龍大將軍、黃虎將軍

* 三樓祀奉觀世音菩薩、韋馱護法、伽藍護法



歷史

起源於民國二十八年（1939 年），北極殿啟明社勵善堂從台南市下營北極殿求得玄天上帝令旗及楊府元帥令牌至高雄市苓雅區過田仔，之後幸得信徒姜林品主動奉獻土地二十一坪做為建廟之所。民國四十七年（1958 年）破土興建，民國四十八年（1959 年）正式竣工落成。民國七十年（1981 年）動工擴建，民國七十二年（1983 年）完成三層樓式廟宇。民國壹佰零叄年（2014 年）明代湖北省武當山玄天上帝祖庭紫霄宮六百年玄帝神尊曾駐駕高雄市過田仔北極殿。

民國五十八年（1969 年）上蒼恩准開設鸞堂，代天宣化，並著勸世寶典六部。


* 第一部「宏揚悟道」

* 第二部「弘毅真傳」

* 第三部「諄恆玉律」

* 第四部「貫通真傳」

* 第五部「禪緣心道」

* 第六部「心海慈航」
體重不足指一個人的體重低於健康水準，通常以身高體重指數（BMI）作指標，BMI 低於 18.5 屬於體重不足。醫學上體重不足的定義，未必適用於其他方面（如作為吸引力的指標）。



原因

體重不足最常見的原因是進食過少食物引致的營養不良，佔撒哈拉以南非洲和南亞地區個案的 50%，疾病使營養不良惡化，能治癒的疾病如腹瀉也可能致命。

在有足夠食物的情況下，體重不足有時是由於心理或生理疾病。數百種原因能使體重驟減，其中最常見的原因有︰


* 貧窮

* 神經性厭食症

* 神經性暴食症

* 癌症或癌症治療

* 肺結核

* 甲狀腺功能亢進

* 1 型糖尿病

* 焦慮和抑鬱症

* 服用藥物，尤其是興奮劑

* 炎症性腸病

* 上腸間膜動脈症候群

* 消化系統疾病

* 牙痛

* 過度訓練 (耐久性運動)

* 人類免疫缺陷病毒（HIV）/ 愛滋病（AIDS）

* 基因

* 青春期（肌肉生長和脂肪積聚速度不及增高）



問題

體重不足可能是其他疾病的病徵，體重突然下降應及早進行身體檢查。

體重不足引致女性月經不調、懷孕出現併發症、貧血和脫髮。

體重不足是骨質疏鬆症的其中一個已知風險因素，患者多數不察覺危險而繼續進行高危活動，在第一次骨折後創傷已無法完全復元。

 



參考文獻



外部連結


* Facts on causes of low weight（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from www.faqs.org
熱力學中的過程函數（英語：process function）是指描述系統狀態變化過程的物理量。像功、熱等都是過程函數。

過程函數不只是和起初和最終的狀態有關，過程函數也和中間經過的路徑有關，此特性和狀態函數不同，狀態函數的數值只和起初和最終的狀態有關，和中間的路徑無關。



相關條目


* 狀態函數

* 熱力學
過程決策程式圖法（Process Decision Program Chart）簡稱 PDPC，是協助建立應急計劃的技術。PDPC 強調的是識別活動計劃中失效的後續影響，並且建立適當的應急計劃來限制風險。PDP 可應用在過程圖或計劃樹圖中的任務，但會增加其中的層次。PDPC 屬於品管新七大手法中的一項



方法論

針對活動圖中最底層的活動，PDPC 會增加以下的層次：

1. 識別可能會出錯的事（失效模式或是風險）
2. 失效後的結果（結果或影響）
3. 可能的對策（風險緩釋行動計劃）



類似技術


* PDPC 類似失效模式與影響分析（FMEA），都會識別風險、失效結果以及應急計劃。FMEA 會依各潛在失效點的相對風險來加以評級。

* 撥雲也稱為衝突圖，是用在衝突管理以及問題解決上的類似視覺化技術。將概念分為一些小幅的修改，以便分析確認。



參考資料



延伸閱讀


* Tague, Nancy. The Quality Toolbox. ASQ Quality Press. 2004: 428–430. ISBN 0-87389-639-4.

* Goal QPC, David. The Memory Jogger II…. Goal QPC Press. 1994: 160–162. ISBN 1-879364-44-1.
過程理論（英語：Process theory）是一種解釋實體如何變化和發展的思想體系。往往與變異數理論形成對比，也就是指基於一個或多個自變數解釋因變數變異數的思想體系。
《過節》（英語：World's Great Parties）是香港電視廣播有限公司的旅遊文化節目，全節目共 7 集，由陸浩明、姚子羚、洪永城、鄭俊弘、林欣彤、周奕瑋、陳智燊、崔建邦、黃智雯擔任主持，節目於香港時間 2015 年 5 月 30 日起逢星期六 19:30-20:30 在翡翠台、高清翡翠台播出。另外，節目播出後於 myTV 提供節目重溫。此節目為 2015 年 TVB Amazing Summer 推介綜藝節目之一。



每集內容



記事


* 2015 年 5 月 28 日：本節目舉行記者會。



注釋



參考資料



外部連結


* 無綫電視節目網頁 - 過節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



電視節目的變遷
過繼母系，是指在父系社會中的一種制度，最主要的目的是繼承產業，解決家庭缺乏男性繼承人的問題。在一個父系傳承為主、女性無繼承權的地區，如一名出嫁女性，其原生家庭的家產、事業無子傳承，就可以令孩子過繼母系，獲得繼承權。過繼後由於與母親同姓（特殊情況採用雙姓），常被視為從母姓。

過繼母系也會影響一個人的族群認同或國籍，如於二二八事件中遇害的湯德章律師，父為日本東京人，母為臺灣臺南人，湯律師因過繼母系，被視為臺灣人。



類型

由母方家族收養

直接由母方家族的男性成員收養，最常見是由生母的兄弟收養，即原來的舅父成為養父，隨養父姓。但也有由再高一輩成員收養的例子，例如西晉時期賈充因親生兒子賈黎民等夭亡，無子繼嗣，於是收養幼女賈午與丈夫韓壽所生之子為賈黎民的嗣子，改名賈謐。琉球國醫學家魏士哲也曾因外祖父應瑞麟無子而過繼為其養子。

廣東地區稱外甥過繼舅舅為「母子歸宗」（姑子歸宗）。

入贅

婿養子

婿養子是男方成為女家養子，所生子女繼承母家的習俗。

抽豬母稅

抽豬母稅，又稱抽豬母租。是閩南人、臺灣人的一種過繼母系習俗。

原指早期閩南舊習，農家將母豬借予佃農或他人飼養，直到母豬生小豬時，可取回部分的小豬，當作自己的報酬。「抽豬母稅」後成為一句婚姻的臺語術語，是指臺灣人早期的一種慣例：入贅的男子，約定由一個或多個兒子「從母姓」，為女方繼嗣，是為「抽豬母稅」。



參考文獻



外部連結


* 獨家》36 歲男被戶所強制「變姓」 悲訴不敢回家祭祖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 結婚要「抽豬母稅」？　答案竟是讓女方「傳香火」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 抽豬母稅 3 兄弟都是長子 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「小娶」中的臺灣女性，談招婿、招夫
過胖暴食症，簡稱暴食症，是一種精神疾病。



症狀

過胖暴食症病人的癥狀如下:


* 周期性的無法控制飲食量。

* 一次吃超過一般人在同一時間內進食的分量。

* 在暴食期 (Binge episodes) 吃得比在正常飲食期迅速。

* 吃到身體不適或感覺要吐為止。

* 在憂鬱、傷心或無聊時吃。

* 儘管不餓，仍吃大量的食物。

* 在暴食期通常獨自一人進食，以避免病症被察覺。

* 在正常飲食期經常獨自一人進食，因為覺得食物難堪。

* 在暴食後感到噁心、焦慮、或罪責。



與其他進食障礙症的關係



發生率和風險



病因



併發症



節食

非體重過重的人應避免節食以免加重暴食症。這裡的節食指的是少吃幾餐、每天吃不到一天的飲食量或挑食不吃某些特定的食物，例如醣類和脂肪類。暴食症的患者多有過重或健康上的問題。過胖的暴食症患者常發現自己無法留在減重訓練的課程裡。因他們的新陳代謝慢，所以較容易增胖、較不容易減重。（這情形會因憂鬱症、控制不了自己的行為和與人相處出問題而加重。）這些人在試著減重前可能需要尋求暴食症的治療。節食對暴食症患者通常沒有效，因為他們常回復到原來的體重甚至超過原來的體重。暴食症患者比一般人難接受傳統的減重法。



療法
過路子，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉最南邊。相較於今日行政區，其範圍包括東過村、西過村。

過路子佔地面積大，面積約 42 平方公里，當地除農村外，多養殖雞、鴨等牲畜。過路子以康姓家族居多，村內多栽植九重葛，玉米等作物；當地土壤肥沃，水質清澈，以農村型態為主。



地理

過路子地區南邊築有北馬堤坊，堤防以南為八掌溪，也是義竹鄉和台南市鹽水區、學甲區以及北門區之交界。



交通

過路子對外聯絡道路以縣道 163 號和嘉 29 線為主。
過路灣路（英語：Kwo Lo Wan Road）是香港赤鱲角東南部的一條道路，連接觀景路和東岸路，全長約 1.61 公里。

1990 年代初，考古學家在赤鱲角東南面的過路灣發掘出數千年前的古物，有關當局便把這些古物永久安放在原址附近的機場古物園內。古物園位於過路灣路初段，附設古窯公園，供遊人使用。過路灣路中段繞過赤鱲角東南沿岸，此段同時是機場緩跑徑一部份，沿路種植的樹木數以萬計，且海岸天然和風景優美，是機場員工和東涌居民的健體好去處。末段與東岸路連接，行人亦可步行到位於東輝路的中國航空大廈、港龍航空大廈，以及於 2012 年落成的民航處新總部。

為配合港珠澳大橋香港接線配套措施，原有連接東岸路的一段封閉，改為連接東輝路。



交匯道路


* 觀景路

* 駿群路

* 東岸路



沿線建築物


* 機場古物園

* 古窯公園

* 機場緩跑徑

* 香港航空訓練大樓



參考文獻



參見


* 過路灣
過錳酸鹽指數（英語：permanganate index）是一種評估水質的方法。它涉及在高溫下檢測酸性過錳酸鉀的氧化作用。

該方法是將樣品與已知量的過錳酸鉀和硫酸在沸水浴中加熱一定時間（10 分鐘）。樣品中的可氧化物質將使一部分過錳酸鉀被還原。消耗的過錳酸鉀可通過加入過量草酸鹽溶液，然後用過錳酸鉀返滴定來測定。該方法適用於氯離子濃度小於 300mg/L 的水。過錳酸鹽指數高於 10mg/L 的樣品在分析之前應稀釋。試驗的最佳範圍的下限為 0.5mg/L。

過錳酸鹽指數不建議用於工業廢水，因為某些有機化合物不會或不完全被氧化。



參見


* 過錳酸鹽
過鎝酸鹽是有著含氧陰離子（TcO− 
4）的一類鹽，它是放射性元素鎝的水溶性存在形式之一。它通常用作 99mTc 同位素的載體（半衰期 6h），這種同位素通常用於核醫學的幾種核掃描手段。

過鎝酸鹽對應的酸是過鎝酸。過鎝酸鹽和同族的過錳酸鹽相比，氧化性較弱，但比過錸酸鹽稍強。

研究過鎝酸鹽對環境中以及核廢料中的鎝污染是很重要的。



化合物



參考文獻



參見


* 過錳酸鹽

* 過錸酸鹽

* 鎝
過門，又稱入門，是指聘娶婚中新娘踏入男家後至與新郎結為夫妻前的儀式。有些地區的聘娶儀式，新娘在踏入男家後並非即時與男方結為夫婦，而是要經過一些儀式才可以行禮成婚。



參見


* 過門 (中式婚禮)
過關（英語：All Up）是一種常見的投注方式，即選擇多於一場賽事並於每關選擇最少一項投注種類。在香港，香港賽馬會接受足球過關場次最多為 8 場，賽馬最多為 6 場。在澳門，澳門賽馬會接受賽馬過關場次最多為 6 場。



玩法

_香港賽馬會賽馬_

選二至六關賽事，每關可選擇混合不同的投注種類下注，包括獨贏、位置、連贏、位置 Q 及 3 揀 1（組合獨贏），一旦成功過關，獲派彩金更會自動投注至您隨後揀選的關次上，彩金將會倍增，相當吸引。

單 T 亦設有過關方式投注，選二至三關賽事，每關必須選擇單 T 下注，並不接受與其他投注種類作混合過關。

_澳門賽馬會賽馬_

選二至六關賽事，每關可選擇混合不同的投注種類下注，包括獨贏、位置及連贏及位置 Q。



投注金額

每注最低投注金額為港幣 $10 或澳門幣 $10。



靈活玩

在香港賽馬會投注賽馬混合過關，如每票總額達港幣 $100 或以上，可以靈活玩方式投注，而每注最低投注金額為港幣 $1。



派彩上限

香港賽馬的過關最高派彩不設上限，而足智彩就有。

足球過關 2-5 關，最高派彩港幣 $5,000,000。

足球過關 6 關或以上，最高派彩港幣 $10,000,000。



外部連結


* 香港賽馬會的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* What is an All Up? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門混合彩池過關簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



資料來源
過飽和蒸汽（英文：Supersaturated steam），是指蒸汽超過該溫度下的飽和壓力，而不發生相變的現象。該蒸汽稱為過飽和蒸汽。例如，20°C 下的飽和蒸汽壓為 0.0238 Kg/cm2 ，如果該溫度下的蒸汽壓超過 0.0238 Kg/cm2 ，而不發生凝結的現象，此時的蒸汽就是過飽和蒸汽。但是不穩定。

由於過飽和蒸汽的壓力從飽和蒸汽表來看，所對應的飽和溫度是高於目前本身的溫度，所以過飽和蒸汽也叫做過冷蒸汽（英文：Supercooled steam），而與此相反，過熱蒸汽則為未飽和蒸汽。



參考


* Supersaturated Steam - CYBRA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過鹼性岩石（英語：Peralkaline rock）是指缺乏鋁的火成岩。它們的鈉和鉀的含量超過了形成長石所需的含量。 通常岩石有霓石 (aegerine) 和鐵鈉閃石 (riebeckite) 就代表過鹼性的地質環境。 例如過鹼性流紋岩、鈉閃鹼流岩 (comendite) 和鹼流岩 (pantellerite) ，其中 comendite 是含長石質更多（含二氧化矽多）的岩石。 另一個例子是在北大西洋 Rockall 島的高鹼性花崗岩 。

過鹼性岩石代表與大陸裂谷相關的火山活動（例如肯尼亞中部東非裂谷的過鹼性流紋岩）以及與大陸和海洋熱點的火山活動（例如澳大利亞東部玻璃屋山和加那利群島的過鹼性流紋岩） 。火山活動在俯衝帶亦有報導過鹼性岩石的實例（例如義大利的撒丁島）。

當分離結晶去除斜長石，比去除鎂鐵質礦物更多時，可能會形成過鹼性岩漿。



參考文獻
遏姬蜂屬（學名：_Eccoptosage_）是姬蜂科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Eccoptosage annulicornis_ (Cushman, 1922)

* _Eccoptosage brevispinosa_ (Tosquinet, 1903)

* _Eccoptosage capitata_ (Tosquinet, 1903)

* _Eccoptosage cincticornis_ (Cameron, 1902)

* _Eccoptosage crassispina_ (Cameron, 1903)

* _Eccoptosage eucephala_ (Heinrich, 1930)

* _Eccoptosage latibalteata_ (Cameron, 1907)

* _Eccoptosage lutea_ (Cameron, 1903)

* 朱色遏姬蜂 _Eccoptosage maxima_ (Heinrich, 1934)

* _Eccoptosage mindanao_ (Cushman, 1922)

* _Eccoptosage miniata_ (Uchida, 1925)

* _Eccoptosage nigromaculata_ (Cameron, 1903)

* _Eccoptosage praedatoria_ (Smith, 1859)

* _Eccoptosage quadridentata_ (Cameron, 1905)

* _Eccoptosage schizoaspis_ (Cameron, 1902)

* _Eccoptosage shizoaspis_

* _Eccoptosage waagenii_ Kriechbaumer, 1898

* _Eccoptosage xanthopsis_ (Cameron, 1903)



參考文獻
遏必隆（滿語：ᡝᠪᡳᠯᡠᠨ，轉寫：_Ebilun_；1610 年代 —1673 年），或作鄂必隆，鈕祜祿氏，滿洲鑲黃旗人，後金開國五大臣額亦都之第 16 子，遏必隆母親為清太祖庶女穆庫什，因此亦為努爾哈赤的外孫。清初大臣，曾為康熙帝的輔政大臣之一。



生平

天聰八年（1634 年），以額亦都子遏必隆襲一等子爵昂邦章京職，代替其父之功，准世襲罔替。授頭等侍衛，管勛舊滿洲鑲黃旗佐領。
後因罪，革遏必隆所襲其父昂邦章京世職。

崇德六年（1641 年），隨清太宗進攻明朝，以戰功得優賚。七年（1642 年），從奉命大將軍阿巴泰入長城，攻克薊州；再進山東，攻夏津，以頭功授騎都尉世職。

順治二年（1645 年），隨順承郡王勒克德渾於武昌之役，斬殺李自成之侄李錦，晉封二等牛錄章京、輕車都尉。

順治八年（1651 年），清世祖親政，遏必隆訟冤，詔復職。以所襲其兄圖爾格二等公爵令並襲一等公。不久，授議政大臣、鑾儀衛掌衛事 (總理鑾儀衛事內大臣)、領侍衛內大臣等，順治十四年（1657 年），加少保兼太子太保，尋加少傅兼太子太傅。

順治十八年（1661 年），與索尼、鰲拜、蘇克薩哈三人並受順治帝遺詔為四大輔政大臣。

康熙六年（1667 年），皇帝親政之後，特封一等公加太師。適逢鰲拜獨斷專行，屢次矯詔誅殺大臣。遏必隆身為顧命大臣卻選擇明哲保身，不加阻止也未曾彈劾。

康熙八年（1669 年）五月，康熙帝命嚴加懲處鰲拜及其黨羽與遏必隆，議他們的罪。康親王傑書等人遵旨勘問，以大清律例十二項罪責議處遏必隆。

康熙九年（1670 年）正月十九日，康熙帝又念遏必隆受清世祖顧命為四大輔政大臣，而且又是後金開國五大臣額亦都之子，命仍以一等公品級宿衛內廷。

康熙十二年（1673 年），遏必隆病重，康熙帝車駕親臨慰問。是年病逝，諡號「恪僖」。

康熙五十一年（1712 年），康熙帝以遏必隆初襲額亦都世職，命其子尹德襲一等精奇尼哈番。



遏必隆刀

此腰刀以遏必隆其人而得名。鞘長 94cm，刀長 60cm，相傳本為遏必隆所用之指揮刀，死後，刀入皇宮。經略大學士傅恆征大金川、大學士賽尚阿討太平天國，曾分別被乾隆帝和咸豐帝欽賜遏必隆刀，所以刀的一面刻有「遏必隆玲瓏刀一，乾隆十三年賜經略大學士公傅恆平定金川用過」，另一面則有「咸豐」印一方和「神鋒握勝」四字。

乾隆十四年（1749 年），遏必隆之孫訥親被押解回京，命以其祖遏必隆之遺刀，將其處斬，以懲其軍誤大小金川之役戰敗。



家庭


* 妻妾，家譜記錄四人
  
* 元配，愛新覺羅氏（英親王阿濟格第一女），受封郡主，天聰九年成婚，崇德八年病故。
  
* 繼妻，愛新覺羅氏（穎毅親王薩哈璘之女），可能在康熙六年病故。
  
* 繼妻，巴雅拉氏，正白旗滿洲人，生一子一女。
  
* 側室，舒舒覺羅氏，生四子二女。

* 兒子，至少有七子
  
* 長子：色亮，少選三等侍衛，早卒。
  
* 次子：早卒。
  
* 三子：法喀，母舒舒覺羅氏，繼妻為孝誠仁皇后胞妹，曾襲一等公，後被奪爵。
  
* 四子：顏珠，母舒舒覺羅氏，生於康熙四年，妻為佟國維之女，孝懿仁皇后之妹。任一等侍衛，卒於三十五年。
  
* 五子：富保，母舒舒覺羅氏。
  
* 六子：尹德，或作音德、殷德，母舒舒覺羅氏，一等公，孫女為乾隆帝順貴人，曾孫女為道光帝孝穆成皇后。
  
* 七子：阿靈阿，一等公，母巴雅拉氏，妻子為孝恭仁皇后胞妹，女為果郡王允禮嫡福晉，曾孫女為乾隆帝誠嬪。康熙五十五年卒。

* 女兒，至少有七女
  
* 長女，巴林蒙古王扎什福晉
  
* 次女，孝昭仁皇后，母舒舒覺羅氏，康熙帝第二位皇后，康熙十七年二月二十六日薨，年二十五歲。
  
* 三女，溫僖貴妃，母舒舒覺羅氏，康熙帝妃嬪，皇十子胤䄉生母。
  
* 四女，母巴雅拉氏，清太宗孫、高塞子、不入八分輔國公雲升繼妻
  
* 五女，鑲白旗蒙古一等子阿玉什之妻
  
* 某女，格格鈕祜祿氏，康熙十年，與安嬪等人同時進宮。因「甚是年幼」，需乳母入宮一年或三年陪伴。
  
* 某女，褚英玄孫、奉恩輔國公普昌嫡夫人



備註



參考文獻



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿・卷 249》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:



參考史籍


* 《欽定皇朝通志・卷二》額亦都第十六子遏必隆，為和碩公主所出，初襲一等子，後從征山東湖廣有功，晉封一等公，任鑾儀衛掌儀事內大臣加少保，順治十八年受顧命為輔政大臣加太師，諡恪僖，為孝昭仁皇后之父。
遏捻可汗（?—?），𨁂跌氏，是回鶻的第十五任可汗。846 年，烏介可汗為宰相隱逸啜所殺，隱逸啜立的弟弟遏捻特勒為遏捻可汗。848 年，遏捻可汗率殘部五千，投奔庫莫奚酋長碩舍朗。848 年，盧龍節度使張仲武討奚，遏捻可汗懼，挾妻葛祿、子特勒毒斯馳九騎夜委眾西奔，漠北回鶻徹底滅亡。
遐方怨是一個詞牌名。有兩體，單調者始於唐朝文人溫庭筠，雙調者始於顧夐、孫光憲。宋代無填此詞牌者。



詞牌格式

格一，單調三十二字，七句四平韻。

平仄仄，仄平平。仄仄平平，仄平平中平仄平。仄平平仄仄平平。仄平平仄仄，仄平平。

格二，雙調六十字，前後段各六句、四平韻。

平仄仄，仄平平。仄中平中仄，中平中仄平。仄平中仄仄平平。仄平平仄仄平平。 
中中仄，仄平平。中仄平平仄，中平中仄平。仄平平仄仄平平。中平平仄仄平平。



例詞



參考文獻
遐旺《明太宗實錄》中提到的渤泥王麻那惹加那的兒子，明朝永樂六年（1408 年）十二月丁丑，明朝政府遣中官張謙、行人周航護送嗣渤泥國王遐旺等還國。

遐旺於永樂十年（1412 年）八月再次訪華，同年九月，永樂帝接見、賜宴。十一月，賞賜冠冕、腰帶、有花紋的絲綢衣服等。

永樂十一年（1413 年），遐旺回國。此後中國汶萊歷史中再也沒有記載這位汶萊王子。



參考
道（英語：Dow）是位於美國伊利諾伊州澤西縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

道的座標為 39°00′48″N 90°20′29″W，而該地的平均海拔高度為 205 米（即 673 英尺）。



參考文獻
道（英語：Dow）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

道的座標為 35°30′15″N 119°10′21″W，而該地的平均海拔高度為 130 米（即 427 英尺）。



參考文獻
〈道〉，陳火泉著，中篇日文小說。原載於 1943 年 7 月《文藝台灣》第 6 卷第 3 號，1943 年 12 月出版同名小說集《道》。發表當時，得到作家濱田隼雄、西川滿的讚賞，成為日治時期皇民文學的代表著作。1979 年 7 月由陳氏自行翻譯為中文，連載於《民眾日報副刊》。臺灣文學史對於這篇作品的討論，聚焦於作品呈現的臺灣人認同問題。



內容簡介

小說背景為皇民化運動在臺灣如火如荼進行，臺灣青年陳青楠（主角）苦惱如何從不被認同的本島人（臺灣人）變成真正的天皇子民。陳青楠受僱於專賣局樟腦課，自認對日本文化理解的程度絕不輸日本人。即使改良蒸餾樟腦的方式，提高產量而受到獎勵，但陳青楠依然沒有得到升遷，繼續忍受歧視與微薄的待遇。

為了讓自己更接近日本人，青楠藉著撰寫手記，反覆論證皇民並非天生，從日本歷史也可得知，日本人也時常接受外來的血脈。即使不是日本人所生，臺灣人仍可以透過「精神系圖」，成為天皇的子民。故事最後，青楠的理論遭到忽視，最後他領悟到，必須加入志願兵行列，利用身體犧牲的儀式，才能換得日本人的身份認同。



創作背景

作者陳火泉 1930 年畢業於臺北工業學校（即今臺北科技大學）應用化學科，畢業後進入「臺灣製腦株式會社」工作。1934 年日本政府為便於統一管理，後將製腦會社撤銷，歸併於臺灣總督府專賣局，陳火泉也轉入臺灣總督府專賣局鹽腦課上班。

總督府專賣局任職期間，陳火泉發明了火旋式樟腦蒸餾法，能提昇樟腦的生產量達百分之十六，這項發明也讓他獲得 1941 年「全日本產業技術戰士顯彰大會」獲得表揚。然而即使如此，依然無法獲得升職。陳火泉的工作經歷與所受到的歧視，都成為〈道〉的人物形象與情節素材。



小說形式與技巧

主要人物介紹

藉由臺灣人陳青楠代表臺灣人的處境，日本人廣田股長代表殖民政府的態度，呈現臺灣人和日本人之間的矛盾。

主角（陳青楠） ：

在專賣局樟腦課上班的青年，已經任職十年，因為自己是本島人（臺灣人）的身分，屢屢無法得到升遷。然而他自認對於日本文化的掌握，不亞於一般的日本人。在屢遭日本人的歧視後，撰文提出讓本島人成為皇民的方式，就是以精神為依歸。但這樣的思想理論不被日本人接受，故事最終，主角體悟到必須成為志願兵為國犧牲，才可以成為真正的皇民。

廣田股長：

主角陳青楠的上司，時常跟陳青南討論何謂「日本精神」與「天皇信仰」。認為只要能替天皇死，就是所謂的皇民，認為本島人沒有這樣的精神。

寫作技巧及特色

〈道〉屬於自傳性質小說，主角陳青楠和作者陳火泉都在專賣局的樟腦課任職。小說內文關於火旋式樟腦蒸餾灶的描寫與發明，也符合作者對於自己職業的自述。根據作者的回憶錄，即使對於殖民政府的差別待遇感到不滿，但在檢閱制度之下，撰寫小說〈道〉時，必須將諷刺的內容埋於字裡行間。學者垂水千惠認為陳火泉並未直面批判殖民政府臺日的差別待遇，而是藉由小說的主角犧牲、傷害身體，進而引發殖民者的愧疚感。



出版和評價

版本及差異

陳火泉的中篇日文小說〈道〉最早刊載於 1943 年 7 月的《文藝台灣》第 6 卷第 3 號，同年 11 月則有小說〈張先生〉刊載於《文藝台灣》第 6 卷第 6 號。這兩篇日語小說作品，稍晚以「高山凡石」為筆名，出版單行本《道》中（臺北：臺灣出版文化株式會社；1943.12.28），為「皇民叢書」出版系列之第一冊。日文作品〈道〉在《文藝台灣》及《道》的版本無明顯差異，惟時任《文藝台灣》主編的西川滿曾指該篇作品因日文文法錯誤而有編輯調整。1979 年陳火泉本人將〈道〉翻譯為中文，並分 41 回連載於《民眾日報》中（1979.07.07－1979.08.16），陳火泉並於連載前說明〈道〉的部分篇幅曾在日治時期遭刪減。

評價及影響

1943 年〈道〉在《文藝台灣》上發表時，濱田隼雄、西川滿並在小說後為文盛讚，稱之為「獨樹一幟的皇民文學作品」。此外，同年度亦有評析〈小說〈道〉について〉（佚名，《台灣藝術》9 月號，1943.09）。在《文藝台灣》的宣傳下，中篇小說〈道〉成為當時「皇民文學」的樣本之作，而「皇民文學」也經此確立意義。此外，楊逵的未刊稿中也曾針對〈道〉評論〈この〈道〉あり──文芸時評〉。

待至 1970 年代的臺灣文學研究興起脈絡中，〈道〉的文學及歷史意義再度激起研究者的討論，而在 1990 年代以後，臺灣社會對臺灣主體性的討論與關注，也讓自 1943 年問世後即定調的「皇民文學」觀點受到挑戰。由於〈道〉中探討主角在專賣局中面臨的升遷困境，論者亦指其為抗議殖民社會階級現狀的「抗議文學」，包含葉石濤、鍾肇政等作家、學者星名宏修等，不過，學者垂水千惠、林瑞明等則持反對意見。此外，亦有如井手勇《決戰時期台灣的日人作家與皇民文學》、柳書琴〈誰的文學？誰的歷史？──日據末期臺灣文台主體與歷史詮釋之爭〉等論作，則進一步探討「皇民文學」的概念歸納與生成過程進行探討，讓關於皇民化運動、皇民文學等認同議題的討論更加深刻。



軼聞

陳火泉曾在 1966 年 11 月《中央日報》副刊刊出的自傳散文〈寫到天荒地老〉自述，1943 年 7 月 1 日發表於《文藝台灣》（第六卷第三號）小說〈道〉，差一點就得到日本純文學獎－芥川賞。1967 年 10 月葉石濤發表〈兩年來的省籍作家及其小說〉，也提及陳火泉的中篇小說〈道〉差一點就獲得日本最高文學獎芥川獎。不過吳濁流認為這不是事實。

根據網站「芥川賞のすべて・のようなもの」，芥川賞第 18 回的推薦候選篇目共有十篇，確有一篇作品〈道〉，但作者並非陳火泉（或筆名高山凡石），而是「織田作之助」，發表在 1943 年 9 月的日本內地雜誌《文藝》。



參考文獻
道是中國哲學中重要的概念，代表「真理」。還可指：



思想、宗派


* 道家，中國思想學派之一

* 道教，源於中國的傳統宗教

* 道士，道教的神職人員

* 道法，道教所講的法術

* 邏各斯，或稱道，基督教中的術語，代表上帝的話語



路


* 道路，供各種車輛和行人通行的設施

* 街道，城鎮中的道路



行政


* 道員，明、清時的一種地方官職、專任官職

* 道 (行政區劃)，儒家文化圈國家的一種行政區



其他


* 道語言，一種電腦語言

* 道 (1987 年電影)，1987 年彼得・沃特金斯執導紀錄片

* 道 (小說)，1943 年陳火泉所著小說



參見


* 名稱以「道」開頭的所有條目
道・布羅許（Doug Brochu，1990 年 9 月 29 日 —）是美國的一位演員、喜劇演員和配音演員。他出演過眾多迪士尼頻道的原創電影和電視劇。他的哥哥克里斯・布羅許也是一位演員。



職業生涯

Brochu 曾出現在 My Fair Lady、Smokey Mountain Christmas、The Play's The Thing 和 Forever Broadway 的舞台劇中。他還在 Nickelodeon 的 Zoey 101 和 iCarly 擔任客串主演。Brochu 在 Sonny with a Chance 和 So Random 中扮演 Grady Mitchell 的主要角色，Brochu 還在 Disney XD 的《國王對》中扮演了 Oogie 的特別客串角色。2011 年，Brochu 成為了在迪士尼頻道播出 的迪士尼 Friends for Change Games 的一員。
道一峰（韓語：도일봉）是一座位於韓國京畿道楊平郡的山峰，主峰標高海拔 864 公尺。
道丁系統是世界上第一個廣域地面管控攔截雷達網，監控從蘇格蘭北部到英格蘭南部海岸的英國領空。它使用分布廣泛的專用固網電話線路快速從本土鏈雷達探測站和皇家觀測團收集資訊，以建立整個英國領空的單一圖像，然後直接指示攔截機和高射砲對抗敵方目標。該系統由英國皇家空軍在第二次世界大戰開戰前建造，並在不列顛戰役中發揮了決定性的作用。

道丁系統是在測試證明在防空情報過時之前，向戰鬥機傳遞信息存在問題後開發的。英國皇家空軍戰鬥機司令部指揮官，空軍上將休・道丁通過使用分層傳報鏈解決了該問題。情報被發送到賓利修道院皇家空軍基地的戰鬥機司令部總部（FCHQ）的中央_過濾室_，並用於準備戰鬥的地圖上。然後將地圖的詳細資訊轉發給聯隊和扇形戰區的指揮部，操作員在那裡重新製作了涵蓋其防空區域比例的地圖。指揮官可以通過查看地圖決定如何快速，而不混亂地部署他們的部隊。命令僅從中隊的扇區管控室傳遞給飛行員，通常位於戰鬥機的作戰基地。

道丁系統被認為是英國皇家空軍在不列顛戰役期間成功對抗納粹德國空軍的關鍵。結合早期預警和迅速散佈信息起到了力量加乘的作用，使戰鬥機部隊能夠以極高的效率使用。在戰前時期，30% 至 50% 的攔截率已經被認為是極好的；這亦意味著超過一半的戰鬥機出動架次在沒有遭遇敵機的情況下返航。在戰役期間，平均攔截成功率約為 90%，並且有幾次攔截空襲的成功率為 100%。 由於缺乏自己的方位系統，德國空軍戰鬥機對英國皇家空軍戰鬥機的位置知之甚少，而且經常在從未遇見過他們的情況下返航基地。當他們這樣做時，英國皇家空軍戰鬥機幾乎總是處於有利位置。

儘管不列顛戰役的許多歷史記載都評論了雷達的作用，但只有雷達與道丁系統相結合運用，雷達才真正有所效用。溫斯頓・邱吉爾並沒有忘記這一點，他指出：

> 若非有這個在戰前設計和建造的系統，颶風和噴火的一切優勢都是徒勞的。它是在不屈不撓的行動中塑造和完善的，現在所有的東西都融合在一起，形成了一個最複雜的戰爭工具，而世界上沒有這樣的工具存在過。
> 
> 



注釋



參考

引文

文獻

延伸閲讀



外部鏈結


* The Filter Room - WW2 - Radar Command （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, World War II film on the role of the Filter Room.
道上車站（日語：道上駅／みちのうええき _Michinoue eki_ \*/?）是位於廣島縣福山市神邊町字道上，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。



歷史

在 1914 年（大正 3 年），兩備輕便鐵道設置了道上停留場。在 1920 年（大正 9 年）改名為道上車站，直至現在。

在昭和 40 年代（1965 年 - 1974 年）前，車站南邊和北邊設有引込線，用作卸載貨物。

年表


* 1914 年（大正 3 年）7 月 21 日 : 兩備輕便鐵道開業，道上停留場啟用。
  
* 當時車站位於廣島縣深安郡道上村字道上。

* 1920 年（大正 9 年）6 月 29 日 : 從停留場升級至車站，改名為道上車站。

* 1926 年（大正 15 年）6 月 26 日 - 兩備輕便鐵道改名為兩備鐵道。

* 1933 年（昭和 8 年）
  
* 9 月 1 日 - 兩備鐵道被國有化，成為國有鐵道福鹽線車站。
  
* 11 月 15 日 - 福鹽北線開通，使與福鹽線改名為福鹽南線。

* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日 - 府中站至上下站之間開通，使福鹽北線和福鹽南線合併成為福鹽線。

* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 : 隨著神邊町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣深安郡神邊町字道上。

* 1971 年（昭和 46 年）2 月 25 日 : 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日 : 神邊町（第二次）編入至福山市（第二次），車站地址變為廣島縣福山市神邊町字道上。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由福山站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台靠近神邊一方設有出入口。

月台上設有候車室，候車室內設有自動售票機。月台上也設有廁所。



利用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表



車站周邊

設施


* 福山市立神邊西中學

* 道上郵局

* 向日葵藥店道上店

* Fuji GRAND 神邊

* 港南神邊店

* 山田電機福山北店

道路


* 國道 182 號（國道 314 號重疊區間）

* 國道 486 號

* 廣島縣道 215 號道上停車場中野線



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 福鹽線

　
: 湯田村－道上－萬能倉



注腳



參考文獻


* 道上學區城市規劃推進委員會 道上鄉土史編纂委員會。道上郷土史誌 わがふるさと道上。福山市道上公民館. 2019-03-25 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi



外部連結


* 道上車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
道下大樹（1975 年 12 月 24 日 —），是一位日本的政治人物，所屬政黨為立憲民主黨，2017 年 10 月起就任眾議院議員。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （日語）

* 道下大樹的 Twitter 帳戶

* 道下大樹的 Facebook 專頁
道世民（Simon Kenway）是澳大利亞指揮家，現任香港管弦樂團的指揮，曾任電影《情陷紅磨坊》第一草稿的音樂總監。即將上演的《港樂 vs 黃耀明：電幻狂想曲》將會是他首度指揮流行曲的演奏。



簡歷

道世民在澳洲的昆士蘭省出生，早年在昆士蘭音樂學院（_Queensland Conservatorium of Music_，現已跟格里菲斯大學合併）修讀音樂，之後前往英國倫敦的皇家音樂學院進修。他對歌劇充滿熱情，曾參與過不同年代及地方的歌劇演出，包括在一個露天的葡萄園演出。

道世民多年來一直在澳洲歌劇院擔任客席演出者，亦曾任歌劇院合唱團的首席團長。過去他主要在澳洲本土演出，但近年經常到世界各地參與表演。



外部連結


* 坎培拉交響樂團的簡介（英語）
道東（日語：道東／どうとう _Dōtō_ \*/?），日本北海道的東部地區；沒有任何定義指出其確切範圍，但一般認為包含以下四個振興局：


* 十勝綜合振興局

* 釧路綜合振興局

* 根室振興局

* 鄂霍次克綜合振興局

如果未來日本地方政府制度改為道州制，除了北海道之外將有其他新的「道」成立；在這種情形下，道東將來也有可能不再是北海道的專有名詞。



參考文獻



參見


* 道南

* 道央

* 道北
道東書院可以指：


* 道東書院 (臺灣)，位於臺灣彰化縣和美鎮，為中華民國國定古蹟。

* 道東書院 (達城郡)，位於大韓民國大邱廣域市達城郡，為世界遺產「韓國新儒學書院」的其中一部份。

* 道東書院 (天安市)，位於大韓民國忠清南道天安市。

* 道東書院 (高敞郡)，位於大韓民國全羅北道高敞郡。

* 道東書院 (谷城郡)，位於大韓民國全羅南道谷城郡。

* 道東書院 (慶山市)，位於大韓民國慶尚北道慶山市。

* 道東書院 (金泉市)，位於大韓民國慶尚北道金泉市。

* 道東書院 (松禾郡)，位於朝鮮民主主義人民共和國黃海南道松禾郡。
道東堡鄉，是中華人民共和國河北省邯鄲市成安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

道東堡鄉下轄以下地區：

道東堡村、​道西堡村、​曲村、​西野莊村、​南姚堡村、​大姚堡村、​西姚堡村、​西南莊村、​西大姑廟村、​東大姑廟村、​河疃一村、​河疃二村、​河疃三村、​河疃四村、​北劉莊村、​固子村、​西馬堤村、​小堤西村、​東馬堤村、​北散湖村、​南劉莊村、​沙河村、​西化店村、​周化店村、​沙窩村、​大堤西村和柴要村。
道東街道可以指：


* 道東街道 (滄州市)，中華人民共和國河北省滄州市新華區下轄的街道

* 道東街道 (宿州市)，中華人民共和國安徽省宿州市埇橋區下轄的街道
道東街道，是中華人民共和國安徽省宿州市埇橋區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

道東街道下轄以下地區：

港口社區、​翠園社區和東方社區。
道東街道，是中華人民共和國河北省滄州市新華區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

道東街道下轄以下地區：

鐵路北新村社區、​化建社區、​永濟東路社區、​鐵路三角線社區、​鞠官屯社區、​鐵路新村社區和石油二部社區。
道中奉行（日語：道中奉行／どうちゅうぶぎょう _Dōchū=bukyō_）是日本江戶幕府的職務名，管理五街道及其附屬街道的道路、橋梁、宿場等所有事務。道中奉行原由大目付兼任，1698 年後，改由大目付和勘定奉行之中各一人共同兼任的二人制。1845 年再改為大目付兼任。
道義，或名道儀，新羅「禪門九山」之一「迦智山派」的開山祖師。俗姓王，北漢郡人。幼年在陳田寺出家，法號「明寂」。建中五年（784 年）隨新羅使者入唐，在廣州寶壇寺受「具足戒」。當時南禪宗大興，他到曹溪參謁禪宗祖堂，從江西洪州開元寺西堂智藏大師學南宗禪法，數年得禪宗密法，智藏賜名「道義」，又讓他去百丈山懷海大師處繼續參學，據《寂照塔銘》記載，唐長慶初年，新羅憲德王十三年（821 年），道義回國傳法，但禪宗在當時新羅並不很受歡迎，道義只得隱居山林。雪山億聖寺廉居禪師（？—844 年）傳其心法，為新羅禪宗二祖。廉居傳體澄（804 年 —880 年），開成二年（837 年）入唐求學，840 年二月回國，在憲安王 (857--860 在位) 和長沙縣副守金彥卿的大力協助下，建成了禪門九山之一的迦智山派。該派尊道義為第一祖，以廉居為第二祖，體澄則為第三祖。



參考文獻
道義街道，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市瀋北新區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

道義街道下轄以下地區：

鑫欣社區、​祥瑞社區、​天順社區、​儷景社區、​郭七社區、​五台子社區、​正良社區、​郭三社區、​東場社區、​孝信鮮社區、​孝信漢社區、​尚小社區、​道義一社區、​道義二社區、​道義三社區、​道義四社區、​弓匠社區、​郝心社區、​進步社區、​綠茵湖畔社區、​地雅新居社區、​柳岸馨居社區、​正良嘉苑社區、​民豐社區和大學城社區。