鈴木 Jimny（日語：スズキ・ジムニー）乃是 1970 年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車。2007 年 4 月 21 日 SJ413 型 Jimny 攻頂南美洲智利奧霍斯 - 德爾薩拉多山，以行駛至海拔 6,688 公尺創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。



概要

Jimny 秉持吉普車的四輪傳動傳統，歷代皆使用 H 型底盤大樑，前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年，外觀造型沒有多大變革，驃悍的越野性格深植人心。長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車 OEM 代工的協議，1998 年 10 月開始發售以此車款為藍本而開發的馬自達 AZ-Offroad。此外，這款車曾獲得 2008 年度好設計獎「長壽設計獎項」。

關於 Jimny 的雛形必須從希望汽車的希望之星 ON 型 4WD 談起：修車技工出身的小野定良於 1951 年創辦希望商會（後更名為希望汽車），1952 年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星（ホープスター）」，此車系堅固耐用，在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺，加上 1961 年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的 356c.c. 氣冷式二行程 MA 型水平對臥二缸引擎，其進、排氣閥門採用旋轉閥設計，詎料經實際使用後發現過了約 1 萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障，且曲軸強度不足導致引擎損壞，許多消費者上門索賠而引發經營危機。

後來希望汽車縮小經營規模，並轉進遊樂園機械設備的製造領域，才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造，他考量到消費者能以輕型車（K-Car）駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件，造就「希望之星 ON 型 4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境，H 型底盤大樑化為 3 等分，引擎架於前方第 1 等分，其餘以手工方式製作。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權，小野大量流用該公司的零件：動力心臟為 359c.c. 舌簧閥式二衝程直列二缸 ME24D 型引擎，後車軸同三菱 Colt 1000，傳動系統流用三菱 Minica，輪胎和三菱 Jeep 同樣採用 6.00-16 的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在 ST、OT 等車款銷售上的挫敗，斷然拒絕購入代工製造權。

即使如此，1967 年 12 月仍發表上市，主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生，銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售，因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣，但公司內部反對聲浪頗大，「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼？」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣，我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠。鈴木不顧反對的聲音，以大約 1 千 2 百萬日圓的代價買斷製造權。1968 年 8 月 6 日雙方簽訂合約時，除設計圖資料，外加以鈴木製引擎搭載 5 輛 ON 型 4WD 的新條件；結果這些 ON 型 4WD 便是 Jimny 的原型車。



歷史

第一代（1970 年 - 1981 年）

第一代第 1 期（1970 年 - 1972 年）

1970 年 - 4 月正式推出，乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10 型保留了希望之星 ON 型 4WD 某些元素：如前後輪採固定軸式懸吊系統、16 吋輪圈、二速傳動箱等，但是動力心臟 359c.c. 直列二缸氣冷式二衝程 FB 型引擎和變速箱則取自鈴木 Carry，其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設置了絞盤機，動力來自動力分導裝置，此具絞盤機至 SJ10/20 型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷，廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手☆Jimny」、「最前線志願」等。

第一代第 2 期（1972 年 - 1976 年）

LJ20-1 型 
1972 年 - 5 月公開發售，跟 LJ10 型最大的差異在於從氣冷式的 FB 型引擎，改為水冷式的 L50 型引擎，因此新增溫水式加熱器。L50 型引擎之馬力 28ps / 5,500rpm，使得最高時速可達每小時 80 公里，同時爬坡力亦提升為 35 度。另外考量到雪地用途，新增具有硬殼車體的廂型車 LJ20V 型，但輪圈改成 15 吋，而且自第四代 Carry L40 型流用縱式車門握把。進氣壩從 LJ10 型的橫柵式改成縱柵式，從外觀可以輕易分辨出二者。同年 7 月發售「Video Jimny」，搭載索尼開發的 18 吋彩色電視與 U-matic 規格錄影機，銷售對象是公司法人。其電力源自動力分導裝置使之發電，甚至曾在 1972 年第 19 屆東京車展展出，結果乏人問津。

同時為了外銷至世界各地，Jimny 開始出現左駕版。不過美國市場並非由原廠自己經營，而是由一家名為「國際設備公司」（International Equipment Company，IEC）引進美國。 
LJ20-2 型 
1973 年 - 11 月發售 LJ20-2 型，車幅燈與方向燈分離，車尾方向燈由紅色改為橘色。

1974 年 - 由於廢氣排放標準日趨嚴格，12 月原廠開發出更乾淨的亞型引擎，但是最大馬力降至 26ps / 5,500rpm，最大扭力改為 3.8kg・m / 4,500rpm

1975 年 - 2 月追加 LJ20F 型，將備胎移往副手席後方，在左右後輪拱上設置兩張相對望的小椅子，故乘員人數變成 4 人。


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第一代第 3 期（1976 年 - 1981 年）

SJ10-1 型 
1976 年 - 6 月問世，對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至 550c.c.，新換裝一具 539c.c. 直列三缸水冷式二衝程 LJ50 型引擎，故車迷間將之暱稱成「Jimny 55」，但外銷版通常稱為「Jimny LJ50/LJ50V」。原廠增高了軟篷的後半部，故改善其後座空間。

原廠為了不同的市場需求也會調整配備，譬如澳洲市場擁有軟篷和備胎置於後座的 LJ50S 型、硬頂車殼和備胎置於車尾的 LJ50V 型，同時馬力和扭力分別是 33hp / 5,500rpm 和 5.85kg・m / 3,500rpm。後來，外銷的 LJ50 型改以 LJ80 型（請見後述）取代。

SJ10-2 型 
1977 年 - 6 月因應新規，加大輪軸及輪拱，故車體尺寸跟著放大。由於跟 SJ20 型的零件共通，引擎蓋改為向上凸起之形狀，進氣壩重新設計，前保桿也增加厚度。同時油箱容量從 26 公升改為 40 公升，增加了續航力。

SJ10-3 型 
1978 年 - 11 月頭燈組的位置稍微移往下方，故進氣壩形狀隨之變更，同時也更動了部份開關的位置。

SJ10-4 型 
前保桿改成黑色，前檔雨刷噴頭也改為電動式。


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SJ20 型 Jimny 8

1977 年 - 自 7 月起發售，專門用於外銷市場。此車型乃以 SJ10 型車體搭載排氣量較大的 797c.c. 直列四缸 SOHC F8A 型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。軟頂敞篷車型稱作 LJ80 型，硬殼廂型車型稱作 LJ80V 型；另有皮卡車型 LJ80P 型，軸距延長至 2,200mm 而成。後來此車型也回銷日本，稱作 SJ20 型，共出售 1,799 輛。另外原廠銷往德國市場前曾打算命名為「鈴木 Eljot」，但因牴觸到迪士尼卡通電影妙妙龍（Pete's Dragon）的主角姓名而作罷。


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第二代（1981 年 - 1998 年）

1981 年 5 月日本市場正式銷售改朝換代的 Jimny SJ30 型，分級依舊維持輕型車，動力心臟亦沿用 539c.c. 直列三缸水冷式二衝程 LJ50 型引擎。為了外銷市場，車身的長度及寬度加大，而且也出現很多不同的車名：鈴木 SJ410/413、鈴木 Samurai、鈴木 Sierra、鈴木 Potohar（巴基斯坦）、鈴木 Caribian（泰國）、鈴木 Satana（印尼）、馬魯蒂 Gypsy（印度）等。此外由於 1981 年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者 20.4% 的股權。通用汽車奉行集團共用車型的政策下，該車款也換上其他廠徽標誌成為雪佛蘭 Samurai、霍頓 Drover（澳大利亞）等。

第二代第 1 期（1981 年 - 1984 年）

SJ30-1 型 
1981 年 - 時隔 11 年，原廠終於在 5 月推出大改款的第二代 Jimny。在此同時原廠的輕型車車款逐漸向四衝程循環構造的 F5A 型靠攏，但考量到低轉速時扭力對於克服崎嶇不平地形相當重要，遂採用 539c.c. 直列三缸 SOHC LJ50 型引擎。經改良後，此具引擎最大馬力 28ps / 4,500rpm、最大扭力 5.3kg・m / 3,000rpm，同時具備減速時抑制燃油之裝置及二段式消音系統，以減少二衝程循環常見的白煙排放和噪音問題。

車型仍舊按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30F 型（帆布門）、SJ30FK 型（半車門）、SJ30FM 型（全車門）、SJ30V-VA 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。

SJ30-2 型 
1983 年 - 8 月起開始販售小改款，停售 SJ30F 型；除 SJ30V-VA 型外，其餘車型原前輪鼓煞改成碟煞，並且新設鎖定車輪軸芯裝置，保險絲從玻璃管狀改成塑膠金屬片狀。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-2 型（半車門）、SJ30JM 型（全車門）、SJ30V-VA 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。

SJ30-3 型 
1984 年 - 6 月再度小改款，儀錶板一律從金屬改成樹脂製，改良引擎點火系統、改成 1DIN 收音機、車身可選白色或銀色。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-3 型（半車門）、SJ30JM-3 型（全車門）、SJ30V-VA-3 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC-3 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。

SJ30-4 型 
1986 年 - 2 月第三度小改款，更換座椅、內裝飾板等處；不過此車型出廠數量不多。

SJ30-5 型 
1987 年 - 9 月第四度小改款，改用安全帶緊急自動束緊裝置（emergency locking retractor，SJ30 車型中唯一）、改良後照鏡、加厚前擋玻璃室內側的橡膠封條。車型經過重整後，僅留下 J30JM-5 型（軟頂敞篷全車門）和 SJ30V-JC-5 型（硬殼廂型豪華款）等二種。

SJ40 型 Jimny 1000

1981 年 - 外銷版 SJ410 型開始出口，以排氣量較大的 970c.c. 直列四缸 SOHC F10A 型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售 SJ20 型 Jimny 8，但是在消費者的強烈要求下，原廠終於在 1982 年 8 月正式發售 SJ40 型 Jimny。再者，原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型，後車斗並流用鈴木 Carry 之元件。無奈消費習性與使用習慣不同，本地僅出售 321 輛。此外，原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40T-DT 型」，實際上並未正式交車。

SJ40 型和 SJ30 型最大的差異在於前者配置 195SR15 輪胎，其 15 吋輪圈為節圓直徑（pitch circle diameter，P.C.D.）139.7mm、六個螺絲孔的形式，一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的 16 吋輪圈，則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。

印尼市場的 SJ410 型由印尼鈴木汽車組裝製造，不過卻出現不同的車名：硬頂廂型車型叫作「鈴木 Jimny」、軟頂敞篷車型叫作「鈴木 Sierra」；1980 年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木 Katana」，而且 Katana 和 Jimny 頭燈稍後皆改成方形。有趣的是，印尼鈴木汽車亦曾以 SJ410 型為基礎改造成 1930 年代復古古董車，稱作「Marvia Classic」。印尼的 SJ410 型至 2005 年正式停產，改引進泰國製造的鈴木 Caribian（SJ413 型）皮卡貨車替代。

1985 年 - 原廠開始在 3 月授權給西班牙車廠桑塔納汽車，以半成品組件方式在當地製造 SJ410 型。由於自製零件達 60% 以上，得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂敞篷車、二門廂型車等二種，後期有某些車升級成碟煞系統。1990 年 3 月起，桑塔納汽車改用日規 JA51 型底盤製造成 SJ413 型，稱為「Samurai 1.0」。1980 年代中期開始，非洲肯亞車廠庫柏汽車（Cooper Motor Corporation）也獲得鈴木授權以半成品組件方式在當地製造 SJ410 型。

由於各地市場的消費者特性不盡相同，1995 年 11 月 JA12 型和 JA22 型在日本發表時，某些開發中國家仍持續銷售 SJ410 型。甚至到了 1998 年第三代 Jimny 上市，印度也繼續販售舊世代的 SJ410 型。


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SJ413 型 Jimny 1300 / Samurai

1984 年 - 11 月日本當地發售 Jimny 1300（JA51 型），換裝第一代 Cultus 使用的 1.3L 直列四缸 SOHC G13A 型引擎，具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。汽缸本體多以鋁合金製成，重量減輕約 20 公斤。車型分成 4 種：客用車為二門旅行車，商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。

1985 年 - 11 月日本發售限量 100 部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始 SJ413 型以「鈴木 Samurai」之名正式引進美國市場（加拿大則更早），頭一年賣出約 47,000 輛。同樣配置 1.3L 直列四缸 SOHC G13A 型引擎，分成軟頂敞篷車、硬頂廂型車等二種外型。相較於其他 4WD 車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點，使得這款車大受歡迎；而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。

1986 年 - 12 月旅行車型將車頂加高，並配置天窗。

1989 年 - 美國市場推出小改款的 Samurai：懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第 5 速的齒輪比從 0.795：1 調至 0.865：1、更新儀錶板、更舒適的座椅。

1991 年 - 9 月美規版的動力心臟改換成 1.3L 直列四缸 SOHC G13BA 型引擎，馬力與扭力分別來到 66hp / 6,000rpm 及 10.5kg・m / 3,500rpm。

1995 年 - 受到 1988 年《美國消費者報導》月刊負面車評之影響（詳情參看鈴木公司控告美國消費者聯盟案），美規 Samurai 的銷售成績持續低迷，加上日趨嚴格的汽車安全標準，原廠遂於 1995 年決定停售。

其他市場

SJ413 型 / Samurai 在其他國家則銷售得更長久。由於 1981 年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係，在奉行集團共用車型的政策下，SJ413 型 / Samurai 出現許多兄弟車：澳洲稱為鈴木 Sierra 或霍頓 Drover，泰國則稱鈴木 Caribian；而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986 年鈴木開始授權西班牙車廠桑塔納汽車製造 SJ413 型，但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛，包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989 年進行小改款，包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿；稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進 1.9L 直列四缸 XUD9 SD 型渦輪增壓柴油引擎，極速可達 130km/hr。直到 2003 年，桑塔納汽車才停產 Samurai。

哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的 SJ413 型叫做雪佛蘭 Samurai，由通用哥倫比亞公司（GM Colmotores）組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木 Samurai；另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的 SJ413 型。

金氏世界紀錄

2007 年 4 月 21 日智利車手貢薩洛・布拉沃（Gonzalo Bravo）及愛德華多・卡納萊斯（Eduardo Canales）駕駛改造過的鈴木 Samurai SJ413 型登上奧霍斯 - 德爾薩拉多山，行駛至海拔 6,688 公尺後打破吉普車的舊紀錄，創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。該輛重度改裝的 SJ413 型除了輪胎、輪圈、前後懸吊系統外，1.6L 直列四缸 G16A 型引擎也改成機械增壓。

鈴木 Farm Worker 4x4

2013 年鈴木紐西蘭分公司引進一款名為鈴木 Farm Worker 4x4 的 SJ 系車型，實質上乃以馬魯蒂 Gypsy King MG413W 換牌而來，因為散熱器中央仍可見到馬魯蒂的商標。此車款以 1.3L 直列四缸 SOHC G13BB 型為動力，可輸出最大馬力 80hp / 6,000rpm、扭力峰值 103N・m / 4,500rpm，搭配五速手排同步嚙合傳動變速箱、2WD/4WD 切換鈕等配備，並按車斗或車廂設計不同區分成「Flatdeck」、「Multi Purpose」、「Wellside」、「Versatile」等四種車型。正如其車名所示，此車款僅供農業運輸使用，並不符合紐西蘭當地的汽車碰撞安全法規，但是該車款仍配有安全帶。

第二代第 2 期（1986 年 - 1990 年）

JA71-1 型

1986 年 - 1 月於日本發售，燃油供給裝置改採 EPI 電子控制燃油噴射系統，搭載 543c.c. 直列三缸 SOHC F5A 型渦輪增壓引擎（無中冷器），配合五速手排變速箱可輸出最大馬力 42ps / 6,000rpm、最大扭力 5.9kg・m / 4,000rpm。在此同時，搭載二衝程引擎的 SJ30 型仍持續以較低的價格在市場上販售。

JA71-2 型

1987 年 - 11 月改換附中冷器的 543c.c. 直列三缸 SOHC F5A 型渦輪增壓引擎，最大馬力達到 52ps / 5,500rpm、最大扭力則是 7.2kg・m / 4,000rpm。駐車踏板改為後二輪制動式，引擎蓋則開了進氣口以供中冷器使用，進氣壩由與車身同色之鋼板改成樹脂製（與 JA51 型同），霧燈改成內藏式。此外，這一型的內裝元件仍繼續沿用到下一代的 JA11 型。

JA71-3 型 / 4 型

3 型和 4 型額外裝設了蜂鳴器，當時速超過 90km/hr 時會發出警告音。此外，1989 年 11 月原廠推出限量 1 千部的特仕車「Wild Wind Limited」。


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第二代第 3 期（1990 年 - 1995 年）

JA11-1 型

1990 年 - 2 月原廠發表 JA11 型（車身號碼 JA11-100001～），受惠於輕型車規制放寬擴大引擎排氣量至 660c.c.，動力心臟改成 657c.c. 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），最大馬力 55ps / 5,500rpm、最大扭力 8.7kg・m / 3,500rpm。車身外觀方面，前、後保險桿加大，霧燈也和 JA71 型一樣置於進氣壩前方。原廠另外重新調校懸吊系統，以提升其穩定性。同年 10 月原廠以二門廂型車 HC 型為基礎，推出限量 1,000 部的「Wild Wind Limited」特仕車。

JA11-2 型

1991 年 - 6 月 JA11-2 型面世（車身號碼 JA11-150001～），進氣壩等部件改變形狀，F6A 型渦輪增壓引擎經細部調校後最大馬力達到 58ps / 5,500rpm、最大扭力則是 8.8kg・m / 3,500rpm。除散熱器風扇的芯軸從直結式改成液力耦合器式之外，加上酸化觸媒、EGR 排氣再循環裝置等，用以符合平成 2 年汽車廢氣排放標準。另外，鋁合金輪圈亦可加價選購。同年 11 月推出限量 2,400 輛的「Wild Wind Limited」特仕車，具備動力輔助轉向系統等配備。

JA11-3 型

1992 年 - 7 月發表 JA11-3 型（車身號碼 JA11-200001～），部份車型將動力輔助轉向系統納為標準配備，二門廂型車 HC 型新增三速自排變速箱。另外發售限量 3 千部的「Scott Limited」特仕車，含有車頂行李箱等配備。同年 11 月限定 3,500 輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11-210767～）上市，1993 年 6 月復推出限定 3 千輛之「Scott Limited」特仕車（車身號碼 JA11-230319～），1993 年 11 月推出限定 5 千輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11-245770～）。

JA11-4 型

1994 年 - 4 月 JA11-4 型發表（車身號碼 JA11-280001～），並將動力輔助轉向系統列為入門的二門廂型車 HA 型之標準配備。同年 6 月開始販售限定 4,500 輛的「Summer Wind」特仕車（車身號碼 JA11-285009～），具有 JA11 型唯一的紅色車身塗裝；11 月再發表限定 5 千輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11-297109～）。

JA11-5 型

1995 年 - 2 月推出小改款的 JA11-5 型（車身號碼 JA11-320001～），小改款內容係針對甫上市的勁敵三菱 Pajero Mini 而來，包括三速自排變速箱、全新設計的內裝等。此外，再度調校 F6A 型渦輪增壓引擎，使得最大馬力來到 64ps / 6,000rpm，最大扭力則為 10.0kg・m / 4,000rpm。隨後又推出「Landventure」特仕車，同樣配備 64ps 馬力的 F6A 型渦輪增壓引擎。


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JB31 型

1993 年 - 5 月於日本發表 JB31 型，並冠上副車名成為「Jimny Sierra」。動力心臟為 1.3L 直列四缸 SOHC G13BA 型引擎，最大馬力 70ps / 6,000rpm，最大扭力 10.4kg・m / 3,500rpm，搭配五速手排變速箱。保險桿造型變得更為粗獷，並具備大型霧燈。同年 11 月追加三速自排變速箱。1994 年 6 月推出限定 1 千輛的「Elk」特仕車，翌年 5 月則推出「Sierra Designs Limited」特仕車。

第二代第 4 期（1995 年 - 1998 年）

1995 年 - 11 月 JA12 型和 JA22 型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。另外受到對手三菱 Pajero Mini 的影響，產品線改以乘用車為主，商用車的車型全皆取消。動力心臟沿襲 JA11 型而來，仍搭載 657c.c. 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），具有 64ps / 6,000rpm 的最大馬力和 10.0kg・m / 4,000rpm 的扭力峰值。搭配五速手排或三速自排變速箱，而動力輔助轉向系統則為油壓式。


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1995 年 - 11 月 JA12 型和 JA22 型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。JA22 型所搭載的引擎為 658c.c. 直列三缸 SOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出最大馬力 64ps / 6,500rpm、扭力峰值 10.5kg・m / 3,500rpm，同樣搭配五速手排或三速自排變速箱。另外跟 JA12 型不同的是電動式動力輔助轉向系統，車身也設定成二門高頂附天窗廂型車、二門硬頂廂型車等二種型式。

JB32 型 Jimny Sierra

1995 年 - 11 月跟著 JA12 型、JA22 型一同問世，懸吊系統亦從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，加大的前後保桿使得車長增加。日規版搭載馬力較大的 1.3L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，具有 85ps / 6,000rpm 馬力、10.8kg・m / 3,000rpm 扭力的表現，但是外銷版則換成馬力較小的 1.3L 直列四缸 8 汽門 SOHC G13BA 型引擎，最大馬力 70ps / 6,000rpm，最大扭力是 10.4kg・m / 3,500rpm。

1997 年 - 5 月日本市場推出「ELK」特仕車，含有車頂行李架、備胎罩等裝備。

第三代（1998 年 - 2018 年）

JB23 型

1998 年 - 隨著日本當局修正輕型車規制，10 月 13 日大改款的第三代 Jimny 正式上市，是為 JB23W-1 型（車身號碼 JB23W-100059〜125412）。造型修飾得更為圓潤，車身尺碼也隨之擴大，取消軟頂敞篷車及硬頂廂型車車型，改為三門旅行車。沿用前代 JA22 型的 658c.c. 直列三缸 SOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出 64ps / 6,500rpm 的最大馬力和 10.8kg・m / 3,500rpm 的扭力峰值，搭配五速手動排檔或四速自動排檔變速系統。

此外，長年以來馬自達和鈴木之間存在著輕型車 OEM 代工的協議，以 Jimny 為藍本而開發的馬自達 AZ-Offroad 於同年同月上市。基本上不管內裝或外觀，兩者都共通近似，差別只在廠徽不同而已。受到 Jimny 外型設計的限制，該款車並沒有使用當時馬自達車系特徵的五角盾形進氣壩。

1999 年 - 6 月推出由時尚設計師山本寬齋設計的「KANSAI」特仕車，具備二種專用車色、擋泥板、車底護板、白色儀錶板、碳纖維飾板等配備。10 月 15 日改良的 2 型（車身號碼 JB23W-200010-208859）出現，主要針對汽車廢氣排放標準重新調校引擎，且安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、雙前座安全帶預緊裝置（pretensioner）等都列為標準配備；XA 型亦將電動車窗納為標準配備。

2000 年 - 4 月發表 3 型（車身號碼 JB23W-210001-242251），改良 ABS 防鎖死煞車系統；JB23W-225504 以降、配有免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）的車型從紅外線式改成電波式。同年 5 月發表「Wild Wind」特仕車，以紀念鈴木汽車創立 80 周年暨 Jimny 發售 30 周年。9 月追加 2WD 的「L」車型，
11 月配合國際滑雪聯合會在日本舉辦自由花式滑雪賽而推出「FIS Freestyle World Cup Limited」特仕車；往後分別於 2002 年 1 月及 11 月、2003 年 11 月等滑雪賽季時推出同樣的特仕車。

2001 年 - 2 月發表繼承 L 型的「Jimny J2」車型，含有專用的車身塗裝、保險桿及進氣壩，輪胎和輪圈也改為 15 吋。5 月推出「Land Venture」特仕車，初期具有雙色車身塗裝，後來 2004 年 5 月、2005 年 5 月、2006 年 6 月、2007 年 6 月、2008 年 6 月、2009 年 6 月等連續七度發售此車型，具有專屬銘牌、水箱護罩、中控台飾板、空調出風口鍍鉻飾條等配備。

2002 年 - 1 月改良的 4 型（車身號碼 JB23W-310014-348640）面世，進氣壩與引擎蓋各自獨立，改良引擎中、低轉速速域的扭力並加大中冷器，同時廢止 J2 車型。

2004 年 - 10 月發表小改款的 5 型（車身號碼 JB23W-400001-），改變儀錶板形式、座椅材質與設計，2WD/4WD 切換從握把式改成按鍵式。

2005 年 - 10 月發表 6 型（車身號碼 JB23W-500001-），變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。

2008 年 - 6 月推出 7 型（車身號碼 JB23W-600001-），改良汽缸蓋使得中、低轉速速域的扭力增強；整合氣鎖式輪轂（air locking hubs）控制器和 4WD 控制器，以便行駛中可任意切換 2WD 或 4WD 傳動模式。

2010 年 - 4 月為了慶祝 Jimny 發售 40 周年，推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬 X-Adventure 字樣。9 月發表 8 型（車身號碼 JB23W-650001-），改變觸媒轉化器，追加故障診斷裝置，變更後座安全帶裝置及座椅表皮，去除菸灰缸照明燈等。

2012 年 - 5 月推出 9 型，變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合 ISOFIX 國際標準的兒童安全座椅扣件。

2014 年 - 3 月停止供應馬自達 AZ-Offroad，同年 8 月發表 10 型（車身號碼 JB23W-T0001-），變更儀錶板及座椅樣式，其中油量、水溫、自排檔位皆以數位顯示。


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JB33 型 Jimny Wide

1998 年 - 相較於 JB23 型在 10 月上市，體型大一號的 JB33 型早在 1 月便推出，動力心臟使用 1.3L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，可輸出 85ps / 6,000rpm 的最大馬力、11.3kg・m / 4,500rpm 的扭力峰值。引擎點火方式從原先的全晶體點火裝置（full-transistor ignition system）配合分電器，改變成沒有分電器的同時點火方式。除此之外，跟 JB23 型的差異在於差速器座架（differential carrier）採用鑄鐵而成。

同年 7 月推出 2 型（車身號碼 JB33-11562-JB33-116353），橫拉桿接頭形狀改變。同年 11 月發售特仕車「JZ Limited」，包含車身雙色塗裝、專屬進氣壩、銘牌、備胎蓋等配備。此外，此款車曾於 1998 年 10 月 30 日獲得好設計獎。

1999 年 - 通用哥倫比亞公司（GM Colmotores）開始組裝製造 JB33 型並換牌成「雪佛蘭 Jimny」，於波哥大、哥倫比亞等市場銷售；同時有些貿易商自新加坡引進鈴木 Jimny 的水貨。

2000 年 - 1 月臺灣金鈴汽車將日製 Jimny Wide 引進當地，稱作「Jimny」，仍搭載 1.3L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，並包含前座雙安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、高低可調安全帶、電動窗、電動後視鏡、中控鎖、車頂行李架、五五分離可折式後座椅等配備。


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JB43 型 Jimny Sierra（Jimny Wide）

2000 年 - 4 月 JB43W-2 型（車身號碼 JB43W-100001-）上市，除了換裝 1.3L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎外，亦變更各車型的表記方式。

2002 年 - 1 月改名成「Jimny Wide」（JB43W-3 型，車身號碼 JB43W-110001-），改換 1.3L 直列四缸 DOHC M13AA 型引擎。

2003 年 - 3 月臺灣發表小改款，在外觀方面加入氣密式霧燈、車身同色後視鏡及門把、鋁合金輪圈、銀色車頂行李架等，內裝方面則具備冷光儀錶板、真皮包覆方向盤、真皮包覆自動排擋桿、雙色織布座椅等。

2004 年 - 10 月推出改良的 JB43W-4 型（車身號碼 JB43W-200001-），空調控制開關改為旋扭式、變更座椅材質設計及輪圈樣式，2WD/4WD 切換從握把式改成按鍵式，新增前擋風玻璃的電熱除霧裝置及前座電熱座椅。

2005 年 - 11 月 JB43W-5 型（車身號碼 JB43W-300001-）上市，變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。

2006 年 - 1 月推出「Wild Wind」特仕車，具備車頂行李架、撥水材質內裝、電動窗等配備；2006 年 11 月、2007 年 11 月、2008 年 11 月亦再度發售。同年 6 月推出以褐色內裝為主的「Land Venture」特仕車，2007 年 6 月、2008 年 6 月、2009 年 6 月復再推出。

2007 年 - 1 月臺灣金鈴汽車實施小改款，包含水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈、雙材質座椅、類金屬材質中控台、2DIN 單片 CD+MP3 播放功能的音響系統等。

2008 年 - 6 月 JB43W-6 型（車身號碼 JB43W-400001-）問世，變更空調系統旋鈕，整合氣鎖式輪轂（air locking hubs）控制器和 4WD 控制器，以便行駛中可任意切換 2WD 或 4WD 傳動模式。

2010 年 - 4 月 9 日為了慶祝 Jimny 上市 40 周年紀念，推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬 X-Adventure 字樣。同年 9 月發售 JB43W-7 型，加裝車輛故障診斷裝置。

2012 年 - 5 月推出 JB43W-8 型（車身號碼 JB43W-560001-），變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合 ISOFIX 國際標準的兒童安全座椅扣件。

2013 年 - 2 月臺灣金鈴汽車推出小改款的 Jimny，包含柵形水箱護罩、前後輪拱上方加飾同色系防水膠條、ISOFIX 國際標準的兒童安全座椅扣件等配備。

2014 年 - 8 月 JB43W-9 型上市，除變更儀錶板與座椅表皮之外，將 ESC 車身動態穩定系統和 TCS 循跡控制系統列入標準配備。同年 11 月臺灣市場亦進行小改款：原本雙圓式儀錶板改為銀色外框三圓式設計、亮面鍍鉻水箱護罩、全新造型輪圈、重新設計之座椅皮革等。

2016 年 - 3 月 14 日英國市場推出限量 200 部的「Adventure Special Edition」特仕車，以頂規 SZ4 車行為基礎，外觀方面加上珍珠白及金屬灰雙色車漆、15 吋槍色輪框、深色玻璃等，有趣的是車尾備胎蓋寫上「冒險」兩個漢字；內裝方面則升級皮革包覆座椅、空調系統，以及多功能導航螢幕（附藍牙連接）等，其售價為 14,949 英鎊起。

2018 年 - 2 月日本市場正式停產，直到同年 7 月大改款的第四代上市。

2022 年 - 8 月鈴木巴西分公司宣布不再生產第三代 Jimny，結束其長達 25 年的國產化製程。該車款自 1998 年起由 HPE 汽車集團的阿納波利斯工廠組裝生產，後來移至卡塔洛工廠與三菱汽車的車款一同共用生產線。2019 年 HPE 集團雖然自日本進口第四代 Jimny，但第三代仍繼續生產，直到 2022 年考量到新的消費習性及 1.3L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎無法通過新的廢氣排放標準，才決定停產。


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JB53 型

2004 年 - 西班牙車廠桑塔納汽車（Santana Motor）獲得鈴木的授權，以法國雷諾供應的 1.5L 直列四缸 SOHC DDiS 缸內直噴 K9K 型渦輪增壓柴油引擎搭載於 Jimny，是為專門銷售歐洲市場（英國和愛爾蘭除外）的 JB53 型。此具渦輪增壓柴油引擎配合五速手動排檔或四速自動排檔，可獲得最大馬力 65hp / 4,000rpm、最大扭力 160N・m / 2,000rpm。

2005 年 - 1.5L 直列四缸 SOHC DDiS 缸內直噴 K9K 型渦輪增壓柴油引擎經重新調校後，最大馬力達 86hp / 3,750rpm，最大扭力則來到 201N・m / 1,750rpm。

2009 年 - 新增二門帆布軟頂敞篷車，且具備動力方向系統、電動窗、電動摺疊後視鏡等配備。

2011 年 - 因桑塔納汽車破產使得 Jimny 停產，不過曾獲得三菱汽車授權組裝的巴西汽車廠蘇札・拉莫斯集團（Souza Ramos Group）卻自前者手中接下 Jimny 的製造授權，於 2012 年開始投產組裝。


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第四代（2018 年迄今）

2017 年 8 月，新款吉姆尼的諜照流出。
2018 年 5 月 29 日，靜岡工廠開始生產，次月正式發表外形照片。

第四代日本標準版使用的是 R06A 型號 660cc 三缸渦輪增壓引擎。
第四代寬體版即 Jimny Sierra 以及海外版使用了鈴木 L 系列直列 4 缸 DOHC16 氣門的 K15B 型 1.5L 發動機，具有更大馬力輸出和扭矩。
與普通版相比，總長度縮短了 50mm，而總寬度卻增加了 45mm。
新一代的引擎蓋是珍珠殼，底盤集成了 X 形梁，並裝配有 swift 同款的被動安全系統。
此外，新款 Jimny 配備有彩色樹脂製成的擋泥板和側面裝飾物。

2018 年和 2019 年 8 月，新吉姆尼兩度亮相雅加達汽車展。

新一代吉姆尼 JB64 符合日本 Kei-car 定義，可以作為城市輕型車使用。

配置分為兩款：標準版「 JL」和高配版「 JC」。
Sierra 版車身顏色與 Jimny 相同，區別在於沒有雙色搭配，僅「JC」有黑色異色車頂。
與 Jimny 類似，白色版「JL」為「超級白」，「 JC」為「純白色珍珠」。



相關條目


* 希望之星 ON 型 4WD

* 馬自達 AZ-Offroad

* 鈴木公司控告美國消費者聯盟案



參考資料


* 《スズキジムニーの 20 年史》，石川雄一、二階堂裕著，大日本絵畫出版，1991 年 4 月，ISBN 978-4499205702。

* U-Car 車壇新聞：Suzuki Jimny （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）ジムニー研究室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）ジムニーの型式・スペック （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）