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豐沼車站（日語：豊沼駅／とよぬまえき _Toyonuma eki_ \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道砂川市，是 JR 北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於 JR 北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。



簡介

豐沼車站站內設有一對對向式月台共兩條乘車線。由於附近地區發生過多次嚴重的水患，因此不只函館本線的路軌是修築在土堤之上，連豐沼車站的站房也都是採地板加高的高腳式建築構造。

豐沼車站雖然是在 1942 年才設置的車站（初設時只是個號誌站，直到 1947 年時才升級為車站），但在 1922 年至 1926 年之間，曾存在過一個同樣名為豐沼的號誌站。第一代的豐沼號誌站所在位置與目前的豐沼車站不同，中間間格約 1.7 公里的里程（較接近奈井江端），但在 1926 年時因為奈井江至砂川之間路段複線化，而將號誌站廢站。



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: ■函館本線

　
: 奈井江（A18）－豐沼（A19） －砂川（A20）



參考文獻與註釋

文獻


* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 1 号・北海道. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.

* 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008. ISBN 978-4-89453-464-3.

* 《JR 全線・全駅舎 東日本編》，學研控股學習研究社 出版（2003 年 2 月），ISBN 978-4054018167

* 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版

註釋



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To



外部連結


* 豐沼車站（いつも NAVI）（日語）
豐泰企業股份有限公司（簡稱豐泰企業，臺證所：9910）是台灣一家以鞋類代工為中心的製造商，成立於 1971 年，以製造專業運動鞋為主要業務，總部設於雲林科技工業園區，從事產品開發及培育跨國企業的管理人才；量產工廠遍佈中國、越南、印尼與印度。目前企業員工人數約 140000 名，生產之運動鞋數量占主要客戶 NIKE 全球銷售量的六分之一。



沿革


* 1971 年：豐泰企業創立於 1971 年，初期資本額為新台幣二百萬元。如同台灣早期一般的中小企業，為求在現實環境中存續，公司夜以繼日加工生產以支付每月到期的應付票據。並且將大部分的獲利用於增購生產不同鞋型所需的機械設備，積極擴充產能。

* 1979 年：為力求於競爭市場中占有一席之地，奠定與主要客戶的合作基礎，豐泰企業一方面研究如何以現有設備持續擴充產能，另一方面則引進歐洲先進國家技術以提升產品水準。同時，為迎接電腦化時代的來臨，公司進行業務全面電腦化，以減少人工作業失誤，提高作業速度與準確率。

* 1988 年：因應主要客戶 NIKE 全球化的採購策略，1988 年起豐泰企業陸續於中國、印尼、越南、印度等國家設置鞋類量產工廠，跨國產製的組織架構及管理能力漸趨成熟。1992 年起成立海外模具工廠，逐步打造完整製鞋體系。同時為滿足客戶需求與強化公司核心競爭力，於 1992 年與 NIKE 共同在台灣成立 NIKE 在亞洲的第一個研發中心。

* 1997 年：開始生產冰刀鞋與直排式輪鞋，2001 年起陸續生產製造 Rollerblade Skates、Nordica Ski Boots 及 Snow Boots 等非運動鞋類品牌。豐泰企業第二事業部於此期間成立，負責生產休閒鞋，正式將產業觸角延伸至運動鞋以外的鞋類領域。2003 年設立越南威越鞋業股份有限公司，生產 Clarks、Rockport、Dr. Martens 等知名品牌休閒鞋。

* 2003 年：豐泰企業積極投入鞋業品牌的代理與零售，包括成立泰紅國際股份有限公司，推展流行女鞋 SENSE 1991；成立川豐行銷股份有限公司，銷售 Born 休閒鞋。2008 年成立豐泰設計中心，支援現有代工事業。

* 2014 年：豐泰發言人陳麗琴表示，豐泰於 1991 到 1996 年之間意圖節省事業廢棄物清運、處理成本，長期在雲林縣虎尾溪畔、屬河川區之水利用地，非法掩埋大量製作運動鞋的鞋墊、人工皮革、泡棉、污泥等事業廢棄物，掩埋面積達 5 萬 1185 平方公尺，掩埋廢棄物數量約達 6 千多公噸。當時還未通過事業廢棄物清理法，豐泰取得斗南鎮田頭段五公頃水利用地，合法掩埋這些廢棄物，1997 年以後就不再掩埋。

* 2017 年：由雲林地檢署會同雲林縣環保局等相關單位人員，到虎尾溪河床勘驗豐泰公司清理情形，確認原先掩埋廢棄物的河床已清理完畢。



參見


* NIKE

* 鞋類

* 鞋業公司



參考文獻

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140503/391013/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* （英文）（繁體中文）豐泰企業（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐泰內梅隆是瑞士的城鎮，位於該國西部，由納沙泰爾州負責管轄，面積 2.45 平方公里，海拔高度 864 米，2011 年人口 1,625，四成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里 663 人。
豐泰副鰍（學名：_Paracobitis phongthoensis_），為條鰭魚綱鯉形目條鰍科副鰍屬的其中一種。分布於亞洲越南淡水流域，棲息在河川底層水域，生活習性不明。



參考文獻



擴展閱讀
豐泰集團國際有限公司，簡稱豐泰集團國際，以及豐泰集團（英語：MILLENNIUM GROUP LIMITED，港交所除牌時 0260.HK），在 1997 年 4 月 15 日，從聯合國際工業有限公司更名而來，當時業務主要經營生產及銷售菸草、電訊等行業，當時品牌為「一電通」。



歷史

由於受印尼投資失利，再加上地產、股票投資、電訊等行業出現嚴重虧損，故此中國航空工業集團旗下中國航空工業國際控股 (香港) 有限公司進行收購，把燃氣業務注入，在 2005 年 4 月 22 日更名為中國環保投資股份有限公司至今。



外部連結


* irasia.com/listco/hk/cei/index.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐泰地產投資有限公司，是一間總部設於香港的私募股權地產投資企業，2002 年由朱惠德 （Samuel W.T. Chu） 與李啟耀 （Benjamin K.Y. Lee） 共同創立，致力在泛亞地區市場投資及開發住宅、零售、辦公大樓與商業項目，豐泰地產在泛亞地區管理資產達 49 億美元 。

豐泰地產投資在台北、東京、新加坡設有分公司。

2017 年，豐泰地產以 19.9 億港元出售觀塘道 410 號觀點中心。

2018 年 10 月，豐泰地產以 33.8 億港元購入會德豐位於將軍澳的三個商場，包括位於唐賢街 33 號的 CAPRI Place、至善街 3 號的 Savannah Place 及唐俊街 23 號的 MONTEREY Place，總樓面面積約 30 萬平方呎。



主要業務

住宅


* 半山瑧環

* 何文田棗梨雅道 3 號

* 半山敦皓

商業 / 零售


* 銅鑼灣 Cubus

* 銅鑼灣 TOWER 535

* 將軍澳 CAPRI Place

* 將軍澳 Savannah Place

* 將軍澳 MONTEREY Place

海外物業


* 台北天母星懿

* 台北大台北華城雲端

* 台北大台北華城頂峰

* 台北大台北華城富邦豐泰

* 上海靜安區晶品

* 東京千代田內神田 282

* 首爾永登浦區 Young City

* 新加坡丹戎巴葛保留區 Peck Seah Shophouses

* 雅加達托曼 Tomang Residences

* 馬尼拉馬卡蒂 Century Spire



參考文獻
豐泰奈是瑞士的城鎮，位於該國西北部，由汝拉州負責管轄，面積 20. 平方公里，海拔高度 458 米，2011 年人口 1,662，七成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里 83 人。
豐泰訥是瑞士的城鎮，位於該國西部，由納沙泰爾州負責管轄，面積 10.14 平方公里，海拔高度 768 米，2011 年人口 1,132，四成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里 112 人。



外部連結


* Fontaines 在線上《瑞士歷史辭典》中的德文、法文或義大利文版詞條。
豐津上野車站（日語：豊津上野駅／とよつうえのえき _Toyotsu-Ueno eki_ \*/?）是位於三重縣津市河藝町中別保，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E35」。



歷史


* 1915 年（大正 4 年）9 月 10 日 - 伊勢鐵道（第一代。與現時的伊勢鐵道並無關係）白子至一身田町（現時為高田本山）之間開通，豐津浦站、伊勢上野站啟用。

* 1926 年（大正 15 年）9 月 11 日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為伊勢電氣鐵道車站。

* 1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。

* 1943 年（昭和 18 年）7 月 1 日 - 豐津浦站和伊勢上野站廢止，同日豐津上野車站（即此站）啟用。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台，可進行列車待避。月台可容納 3 卡車廂。車站大樓位於下行月台東邊，月台之間設有站內平交道。由於不載客列車需要在 4 號月台進行待避，因此該月台可容納 6 卡車廂。

此站是由白子站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台

內側 2 線（2、3 號月台）為主本線，外側 2 線（1、4 號月台）為待避線。



使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。


* 2018 年 11 月 13 日：1,231 人

* 2015 年 11 月 10 日：1,305 人

* 2012 年 11 月 13 日：1,413 人

* 2010 年 11 月 9 日：1,156 人

* 2008 年 11 月 18 日：1,107 人

* 2005 年 11 月 8 日：1,226 人

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表。


* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 三重縣道 550 號豐津上野停車場線

* 本城山青少年公園（上野城遺蹟）

* 津市政廳河藝廳舍（前・河藝町公所）

* 河藝漁港

* 河藝郵局

* 百五銀行 河藝分店

* AEON Town 津河藝
  
* THE BIG extra 津河藝店



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 千里（E34）－豐津上野（E35） －白塚（E36）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To



外部連結


* 豐津上野車站 - 近畿日本鐵道（日語）
豐津車站（日語：豊津駅／とよつえき _Toyotsu eki_ \*/?），是一個位於大阪府吹田市垂水町一丁目，屬於阪急電鐵千里線的鐵路車站。車站編號為 HK-90。站名來自於舊「豐津村」。



歷史


* 1921 年（大正 10 年）
  
* 4 月 1 日 - 北大阪電氣鐵道的十三站 - 豐津車站間開通，本站同時開業。起初為終點站。
  
* 10 月 26 日 - 北大阪電氣鐵道延伸至千里山站。成為中途站。

* 1923 年（大正 12 年）4 月 1 日 - 路線讓渡，成為新京阪鐵道的車站。

* 1930 年（昭和 5 年）9 月 15 日 - 公司合併，成為京阪電氣鐵道千里山線的車站。

* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 公司合併，成為京阪神急行電鐵（1973 年改名為阪急電鐵）的車站。

* 1967 年（昭和 42 年）3 月 1 日 - 千里山線改稱為千里線。



車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置


* 



使用情況

2019 年（令和元年）特定日 1 日的上下車人次為 14,921 人。

近年的特定日 1 日上下車、上車人數如下表。



車站周邊


* 關西未來銀行豐津分行

* 垂水町

* 垂水神社

* 吹田垂水郵局

* 西日本旅客鐵道社員研修中心

* 山手町

* 吹田山手郵局

* 上山手町



公車路線

沿著府道 145 號線設有公車站「阪急豐津」，可搭乘阪急巴士吹田線。



相鄰車站

阪急電鐵
: ■千里線

　
: 吹田（HK-89）－豐津（HK-90） －關大前（HK-91）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 豐津車站 - 阪急電鐵
豐津車站（日語：豊津駅／とよつえき _Toyotsu eki_ \*/?）是位於福岡縣行橋市大字矢留 68 番，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC27。

總部位於京都郡京都町的建築公司「Santomi」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為 （Santomi）豐津車站。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。



歷史


* 1895 年（明治 28 年）8 月 15 日 - 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。

* 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。

* 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日 : 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1963 年（昭和 38 年）2 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 1989 年（平成元年）10 月 1 日 : 此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。

* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 此站加設副站名（愛稱）。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。平成築豐鐵道接手時此站還有木造車站大樓，現時沒有車站大樓。此站設有廁所。此站是無人車站。

月台



使用狀況


* 在 2018 年度，1 日平均上下車人次為 54 人。

* 在 2019 年度，1 日平均上下車人次為 54 人。



車站周邊

雖然車站名為「豐津」，但是不是位於前豐津町（現時為京都町的一部分），而是位於行橋市南邊。車站以南約 300 米處便進行京都町。距離京都町豐津地區中心最近的車站是鄰站新豐津車站。


* 國道 496 號

* 福岡縣道 58 號椎田勝山線

* 今川

* 松田池

* 清地大橋

* 神籠石

* 住吉池

* 豐榮公民館

* Santomi



相鄰車站

平成築豐鐵道
: 田川線

　
: 今川河童（HC28）－豐津（HC27） －新豐津（HC26）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To



外部連結


* 豐津車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（平成築豐鐵道沿線情報網站）
豐津車站可以指：


* 豐津車站 (大阪府)：位於大阪府吹田市，屬於阪急電鐵千里線的鐵路車站。

* 豐津車站 (福岡縣)：位於福岡縣行橋市，屬於平成築豐鐵道田川線的鐵路車站。
豐洲（日語：豊洲／とよす _Toyosu_ \*/?）是東京都江東區的町名。現行行政地名為豐洲一丁目至豐洲六丁目。2021 年（令和 3 年）7 月 1 日的人口有 37,729 人。郵遞區號 135-0061。



地理

屬深川地區，位於東京都中央區月島、晴海南方，江東區東雲、有明北方，江東區枝川西方。

鐵路站有東京地下鐵有樂町線、百合鷗號豐洲站，以及百合鷗號新豐洲站、市場前站。幹線道路有晴海通。大致可分為北側（豐洲一丁目至豐洲五丁目）與南側（豐洲六丁目）兩塊區域。豐洲以前是東京灣填海 5、6、7 號地。

過去此地多為工業用地，現在因區劃整理，進行多項大規模再開發，出現許多中高層的共同住宅與商業設施。開發填海地的豐洲與其他靠近都心區域相比，同水準物件每坪單價約便宜 2~3 成。預定於 2016 年 11 月將築地市場遷移至此（豐洲市場）。至 2011 年（平成 23 年）為止的 10 年間，豐洲新建了 7,620 戶的公寓，以站別作為排名的話，僅次於川崎（7,803 戶）為全國第 2 高。

都市船塢

都市船塢（アーバンドック）面向晴海運河，是豐洲的再開發地區之一。屬東京都江東區豐洲 2 丁目區劃整理事業一部分、石川島播磨重工業東京第一工場舊址約 50 公頃的再開發工程。都市船塢 Lalaport 豐洲、公園城市豐洲等設施位於此地。

河川


* 晴海運河
  
* 春海橋
  
* 晴海橋梁
  
* 晴海大橋
  
* 豐洲大橋

* 豐洲運河
  
* 豐洲橋
  
* 朝凪橋

* 東雲運河
  
* 東雲橋 (江東區)
  
* 木遣橋
  
* 有明北橋
  
* 富士見橋

地價

根據 2021 年（令和 3 年）的公告地價，豐洲 4-11-30 的住宅地價為 73 萬日圓 /m2，是江東區最高價。



歷史

1923 年（大正 12 年）關東大地震後所清出的瓦礫堆用於此地的填海造陸工程。

豐州作為工業區域，到 20 世紀後半為止區內遍布石川島播磨重工業、新東京火力發電所（東京電力，廢止→新豐洲變電所）等各種工廠與設施、流通設備，以及相關商店和社會住宅等。此時，日本最早被稱為便利商店的 7-11 日本法人一號店在當時十分少見的運動俱樂部裡開業。之後有樂町線開通、產業構造變化等成為此地改變的契機。

豐洲中心大樓等辦公大樓陸續竣工，隨後進行多項再開發與區劃整理，公寓大量建設、土地陸續更改為商業用地與住宅用地。接著大規模商業設施陸續進駐，為此地帶來更大的變化。

另一方面，豐洲市場選擇在東京瓦斯的煤氣製造工場舊址進行開發建設，然而此地土壤已受到砷、氰化物、苯等物質汙染。2001 年（平成 13 年）發表報告。2007 年（平成 19 年）10 月 6 日專家會議表示檢測出超出環保標準 1000 倍的苯濃度。過去的調査中未曾測出如此高的結果
。

豐洲市場於 2018 年 (平成 30 年) 10 月 11 日啟用。

地名的由來

1937 年（昭和 12 年）7 月，因希望此地能發展為豐饒的土地，決定將填海地的新町名定為「豐洲」。


* 豐洲一丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號填海地。

* 豐洲二丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號埋立地與豐州突堤填海工程、豐州擴張填海工程成立。

* 豐洲三丁目 - 枝川改修工程的 7 號填海地成立。

* 豐洲四丁目 - 枝川改修工程的 6 號填海地成立。

* 豐洲五丁目 - 第 3 期隅田川改良工程的 5 號埋立地與豐州物揚場背面填海工程成立。

* 豐洲六丁目 - 豐洲突提先填海工程成立。



設施

公共機關


* 江東區役所豐洲出張所

* 東京消防廳深川消防署豐洲出張所

* 豐洲區民館

* 豐洲育兒家庭支援中心

* 江東區立豐洲圖書館

教育機關


* 芝浦工業大學豐洲校區

* 江東區立豐洲北小學校

* 江東區立豐洲小學校

* 江東區立深川第五中學校

* 江東區立豐洲幼稚園

* 江東區立豐洲西小學校。

企業、辦公大樓


* 豐洲 IHI 大樓 - IHI（舊稱石川島播磨重工業）本社。

* 豐洲中心大樓（豊洲センタービル）、豐洲中心大樓別館 - NTT Data 本社、住友橡膠本社。

* 豐洲 ON 大樓 - 日本 Unisys 本社。

* 豐洲 Front（豊洲フロント） - SCSK 本社、Maruha Nichiro Holdings 本社。

* 豐洲 CUBIC GARDEN（豊洲キュービックガーデン） - ASKUL 本社、第一生命保險株式會社豐洲本社。

* 東京電力新豐洲變電所、TEPCO 豐洲大樓（

* NBF 豐洲 CANAL FRONT（NBF 豊洲キャナルフロント）

* NBF 豐洲 GARDEN FRONT（NBF 豊洲ガーデンフロント）

* SIA 豐洲 Prime Square（SIA 豊洲プライムスクエア）

* 新豐洲中心大樓

住商複合式大樓


* 豐洲 Bayside Cross Tower (豊洲ベイサイドクロスタワー)

* Branz Tower 豐洲 (ブランズタワー豊洲)(預計 2021 年 10 月完工)

大規模集合住宅


* 公園城市豐洲

* 城市塔豐洲

商業設施


* 都市船塢 Lalaport 豐洲
  
* Kidzania 東京
  
* DO SPORTS PLAZA（ドゥ・スポーツプラザ）等

* 7-11 豐洲店 - 日本 7-11 第 1 號店、最早的日本型便利商店。

* SUPER VIVA HOME（スーパービバホーム）豐洲店

* Ciel Court（シエルコート）

* 豐洲市場

其他


* 瓦斯科學館

* 昭和大學附屬豐洲醫院、豐洲診所

* 豐洲公園

* 春海橋公園

* 豐洲第三公園



備註
豊洲市場（日語：豊洲市場／とよすしじょう _Toyosu shijō_ ?）是日本東京都的中央批發市場之一，位於東京都江東區豐洲，乃為取代築地場內市場的機能而興建，亦繼承築地場內市場所擁有全世界營運規模最大魚市場的地位。2014 年 2 月 28 日動工，原定 2016 年（平成 28 年）11 月 7 日啟用，但因場址存有安全疑慮而延期到 2018 年（平成 30 年）10 月 11 日啟用。



沿革

建場背景

1935 年設立於中央區築地的築地市場，由於建築與設施老舊且腹地狹窄，已經不敷需求，因而有將該市場就地重建、或易地興建的構想。

建場過程

2004 年，東京都政府與築地市場的業者成立新市場建設協議會，並於同年 7 月擬定《豐洲新市場基本計畫》，正式確定在豐洲新建市場，並預定於 2014 年將築地市場的機能轉移至新市場。

但是，豐洲新市場的用地原有東京瓦斯的煤氣廠，土壤及地下水受有害物質污染，因而有築地市場的業者發起反對遷移。為解決土壤污染問題，2012 年開始進行整治計劃，在用地上覆蓋 4.5 米高的無污染土壤。

2006 年 3 月 27 日，百合鷗號延伸路線至豐洲，其中一座最靠近豐洲新市場的車站命名為「市場前站」。

2015 年 7 月 17 日，東京都政府與築地市場的水產品、蔬果批發、中盤商和零售業等代表協調後，決定新市場定名為「豐洲市場」。原計劃自 2016 年 11 月 3 日休市四天搬遷、11 月 7 日啟用，但因部分場內商家對於豐洲市場的土壤與地下水污染仍有疑慮，2016 年 8 月上任的東京都知事小池百合子於 8 月底宣布延後搬遷計劃，待地下水污染調查結果公佈後再決定搬遷日期。

2017 年 12 月 20 日，東京都與築地市場的業界團體協商後，正式決定於 2018 年 10 月 11 日啟用豐洲市場。

市場啟用

築地市場在 2018 年 10 月 6 日的最終營業日後，場內商家開始連日搬遷至豐洲市場。除了批發業者之外，包括吉野家一號店在內等關聯型店家的築地市場場內商店街「魚河岸橫丁」也同步搬遷。

2018 年 10 月 11 日，豐洲市場正式啟用，食店營業與對外開放公眾參觀則至 10 月 13 日才開始。著名的吞拿魚拍賣預計要到 2019 年 1 月 15 日才開放觀賞。



規劃

豐洲市場劃分為 1 號館至 10 號館，購物及美食集中於「水產中介買賣場」，4 樓「魚河岸橫丁」有大約 70 間店舖進駐。市場內設 39 間食店分布於 3 個不同建築物，青果棟、水產仲卸賣場棟及管理棟內。



圖片


* 
* *



參考資料



外部鏈結


* 豐洲市場簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都中央批發市場 （日語）

* 魚河岸橫丁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
豐浦噴火灣停車區（平假名：とようらふんかわんパーキングエリア）是位於北海道虻田郡豐浦町的道央自動車道之停車區，接連噴火灣展望公園。由東日本高速公路管理。



連接道路


* 道央自動車道



歷史


* 1997 年 10 月 22 日 - 停車區啟用。



停車區設施


* 上行線（長萬部、函館方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：10 台
    
* 大型車：7 台
    
* 有殘疾人士車位
  
* 廁所
    
* 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    
* 女士 7（和式 2、西式 5）
      
* 與男童共用 1
    
* 輪椅人士專用 1

* 下行線（室蘭、札幌方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：10 台
    
* 大型車：7 台
    
* 有殘疾人士車位
  
* 廁所
    
* 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    
* 女士 7（和式 2、西式 4）
      
* 與男童共用 1
    
* 輪椅人士專用 1

* 公路綠州
  
* 瞭望塔
  
* 高爾夫球場公園（停業中）
  
* 漫步徑



鄰近設施

道央自動車道
: (14) 豐浦 IC - 豐浦噴火灣停車區 - (13-1)_虻田洞爺湖臨時出入口_ - (13) 虻田洞爺湖 IC



相關項目


* 日本服務區與休息區一覽



參考



外部連結


* 東日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* e-NEXCO 服務區與休息區情報

* 北海道開發局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐浦町（日語：豊浦町／とようらちょう _Toyoura chō_ \*/?）是北海道膽振綜合振興局西部的一個城鎮，南臨內浦灣，北部為山林地。

由於擁有豐富的農產和水產，並鄰近內浦灣，因此命名為「豐浦」。



歷史


* 1880 年 3 月：設置辧邊村和禮文村戶長役場。

* 1902 年 4 月 1 日：辧邊村和禮文村合併為辧邊村，成為北海道二級村。並與虻田村（現在的洞爺湖町）共同設立聯合役場。

* 1909 年：與虻田村的聯合役場解散。

* 1932 年 6 月 1 日：辧邊村改名為豐浦村。

* 1947 年 7 月 1 日：改制為豐浦町。

* 2005 年：與虻田町、洞爺村共同設置合併協議會，決定合併後名稱為「洞爺湖町」並完成所有合併協議。但在居民投票中反對合併佔多數，因此退出合併協議會。



產業

以農業和水產業為主，並以草莓的產聞名，此外也生產馬鈴薯和水稻；水產業則以扇貝養殖為主。



交通

機場


* 新千歲機場（位於千歲市和苫小牧市）

鐵路


* 北海道旅客鐵道
  
* 室蘭本線：小幌車站 - 禮文車站 - 大岸車站 - 豐浦車站

道路

巴士


* 道南巴士



觀光景點



教育

中學校


* 豐浦町立豐浦中學校

小學校



本地出身的名人


* 內藤大助：職業拳擊手

* 吉田省丘：職業魔術師



參考資料



外部連結


* （日語）西膽振廣域聯合
豐浦町，為日本地方行政區名稱。

1. 豐浦町：位於北海道 虻田郡
2. 豐浦町 (新潟縣)：位於新潟縣 北蒲原郡，已於 2003 年 7 月 7 日併入新發田市
3. 豐浦町 (茨城縣)：位於茨城縣 多賀郡 ，已於 1956 年 9 月 20 日併入日立市
4. 豐浦町 (山口縣)：位於山口縣 豐浦郡 ，已於 2005 年 2 月 13 日合併為新設置的下關市
5. 豐浦町 (那須鹽原市)：位於栃木縣 那須鹽原市
6. 豐浦町 (東大阪市)：位於大阪府 東大阪市
7. 豐浦町 (小松島市)：位於德島縣 小松島市
豐浦站（日語：豊浦駅／とようらえき _Toyoura eki_ \*/?）是一個位於日本北海道虻田郡豐浦町、由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，車站編號為 H42，是豐浦町的中心車站，也是室蘭本線沿線的其中一個區間總站，約半數由苫小牧站駛進的列車，會以本站為終站。由本站至長萬部站之間的區間是室蘭本線中普通列車班次最少的路段，全天只有 4.5 來回班次。



歷史


* 1928 年 9 月 10 日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站，最初名稱為「辨邊站」。

* 1931 年 4 月 1 日：長輪線編入室蘭本線內。

* 1935 年 4 月 1 日：車站名稱由「辨邊站」改為「豐浦站」。

* 1980 年 5 月 15 日：貨物提取貨務取消。

* 1984 年：

　
: 
* 2 月 1 日：手提行李提取服務取消。

* 4 月 1 日：無人化，簡易委託化。


* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道繼承。

* 1989 年：站房改建。

* 2004 年：隨月台長度增長，過往採用列車選擇性車門操作的措施亦停止。



利用人數



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: ■ 室蘭本線

　
: 特急「北斗」

　
: 通過

　
: 普通列車

　
: 大岸（H43）－豐浦（H42） －洞爺（H41）



注釋



外部連結


* JR 北海道豐浦站網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
豐浦郡是過去山口縣轄下的一郡，於 2005 年 2 月 13 日轄下的町村與下關市後，因無管轄町村而廢除。

廢除時，管轄的町村包括：


* 菊川町

* 豐浦町

* 豐田町

* 豐北町

過去的範圍還包括現在下關市的大部分地區，以及美禰市的西側小部分地區。



歷史

年表


* 1878 年：實施郡區町村編製法，赤間關區（後來改名為下關市）從豐浦郡分立。

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，此時豐浦郡下設：豐東前村、豐東上村、豐東下村、豐西東村、豐東鄉村、豐田奧村、豐西中村、長府村、豐田上村、豐西下村、神田下村、彥島村、豐西上村、小串村、小月村、清末村、岡枝村、豐田中村、豐田下村、豐西村、川棚村、宇賀村、神玉村、角島村、阿川村、粟野村、瀧部村、田耕村、豐東村、內日村、豐田前村。（31 村）

* 1898 年 9 月 1 日：
  
* 豐東前村改名為王司村。
  
* 豐東上村改名為勝山村。
  
* 豐東下村改名為生野村。
  
* 豐西東村改名為黑井村。

* 1899 年 4 月 1 日：
  
* 豐東鄉村改名為楢崎村。
  
* 豐田奧村改名為西市村。

* 1910 年 7 月 1 日：豐西中村改名為安岡村。

* 1911 年 4 月 1 日：長府村改制為長府町。（1 町 30 村）

* 1912 年 4 月 1 日：豐田上村改名為殿居村。

* 1914 年 9 月 1 日：豐西下村改名為川中村。

* 1918 年 5 月 1 日：神田下村改名為神田村。

* 1921 年 1 月 10 日：生野村被併入下關市。（1 町 29 村）

* 1921 年 10 月 1 日：彥島村改制為彥島町。（2 町 28 村）

* 1922 年 10 月 1 日：豐西上村改名為吉見村。

* 1924 年 2 月 11 日：西市村改制為西市町。（3 町 27 村）

* 1925 年 2 月 11 日：安岡村改制為安岡町。（4 町 26 村）

* 1925 年 5 月 1 日：小串村改制為小串町。（5 町 25 村）

* 1932 年 11 月 3 日：小月村改制為小月町。（6 町 24 村）

* 1933 年 3 月 20 日：彥島町被併入下關市。（5 町 24 村）

* 1937 年 3 月 26 日：長府町被併入下關市。（4 町 24 村）

* 1937 年 11 月 15 日：安岡町和川中村被併入下關市。（3 町 23 村）

* 1939 年 5 月 17 日：小月町、清末村、王司村、勝山村和吉見村被併入下關市。（2 町 19 村）

* 1951 年 4 月 1 日：楢崎村和岡枝村合併為菊川村。（2 町 18 村）

* 1953 年 6 月 1 日：豐田前村改制為豐田前町。（3 町 17 村）

* 1954 年 3 月 31 日：豐田前町與美禰郡的伊佐町、大嶺町、東厚保村、西厚保村、於福村合併為美禰市。（2 町 17 村）

* 1954 年 10 月 1 日：西市町、殿居村、豐田中村和豐田下村合併為豐田町。（2 町 14 村）

* 1955 年 4 月 1 日：（4 町 3 村）
  
* 豐西村、黑井村、川棚村和宇賀村的大字宇賀地區合併為豐浦町。
  
* 神玉村、角島村、神田村、阿川村、粟野村、瀧部村、田耕村和宇賀村的大字北宇賀地區合併為豐北町。

* 1955 年 4 月 10 日：菊川村、豐東村、內日村的大字日新地區合併為菊川町。（5 町 1 村）

* 1955 年 11 月 1 日：內日村被併入下關市。（5 町）

* 1956 年 7 月 1 日：小串町被併入豐浦町。（4 町）

* 2005 年 2 月 13 日：菊川町、豐田町、豐浦町、豐北町與下關市合併為新設置的下關市，同時豐浦郡因無管轄町村而廢除。

變遷表
豐富海（拉丁語：Mare Fecunditatis，又譯豐饒海、豐海）是月球上一座直徑 909 公里的月海，位於月球的東南部。



地質構成

豐富海盆地形成於前酒海紀，月海周圍的地質生成於酒海紀，而月海自身地質卻屬於晚雨海世，其地質層較危海或靜海薄。豐富海撞擊盆地與酒海、靜海和危海盆地相重疊。在西側，該盆地通過一條弧形地塹與酒海盆地接壤；東側是朗倫環形山。月海中央附近坐落著二座有趣的月坑 - 梅西耶隕石坑和梅西耶 A 隕坑 "(Messier A)，成功灣則位於豐富海的東側邊沿。

不像其它許多的月海，豐富海中心沒有質量瘤或高重力區。1968 年，美國五艘月球軌道飛船的都卜勒測量儀在其它月海 (如澄海或雨海) 中心都探測到了質量瘤 ，後來的軌道飛行器，如月球勘探者和聖杯號飛船則高精度地繪製出了重力場圖，從而揭開這一異常的形態。


* *



人類活動

1970 年 9 月，蘇聯月球 16 號探測器正是在這裡自動採集並取回了第一份月壤樣本；2009 年 3 月 1 日，中國嫦娥一號繞月衛星撞擊該區，完成探月任務。



大眾文化


* 日本作家三島由紀夫的著名作品《豐饒之海》借用了豐富海的日語譯名為題



參考資料


* （英文）丰富海. 美國國家航空暨太空總署. [2009-03-03]. （原始內容存檔於 2009-03-22）.
豐海町（日語：豊海町／とよみちょう _Toyomichō_ \*/?）是東京都中央區的町名。2021 年（令和 3 年）7 月 1 日的人口有 758 人。郵遞區號為 104-0055。



地理

位於中央區月島地域的西側，東面接勝鬨，其他面為水路、運河。朝潮運河以南是晴海，以西是港區海岸，以北是濱離宮庭園。豐海水產埠頭周圍有許多冷藏倉庫。



歷史

1963 年（昭和 38 年）填埋完成。

地名的由來

町名是住民調查中所選出。



設施


* 豐海水產會館

* 中央豐海郵便局

* 豐海運動公園

所轄之警察署


* 月島警察署（所在地：勝鬨）



備註
豐清水信號場（日語：豊清水信号場／とよしみずえき _Toyoshimizu eki_ \*/?）是北海道旅客鐵道（JR 北海道）宗谷本線沿線的一個信號場，位於日本北海道中川郡美深町字清水。電報略號為トス。

在 2021 年宗谷本線被廢的 12 個車站中，本站是唯一設有交換設施的車站，廢站後，由於每天仍有兩次列車交換的需要，因此被降格為信號場。



車站構造


* 島式月台，一面兩線，是美深至音威子府之間唯一有雙線的車站。

* 車站西面有一間木屋式車站大堂。

* 無人站。

* 為特急列車的交會車站。在冬天時會配置職員並設置 1 個檢票口。



車站周邊

位於高台上的車站，能夠觀賞周圍的風景。周圍主要是草地而人跡罕至。以前在此地十分繁盛的乳業也因為近年經營困難而出現很多荒廢的房屋，因此在車站前有牛隻在歡迎乘客也不再復見。現時已成為秘境車站。


* 天鹽川

* 國道 40 號



歷史


* 1946 年 10 月 10 日：日本國有鐵道之豐清水臨時停靠站啟用。

* 1950 年 1 月 15 日：車站升級為豐清水站，開始貨物裝卸及行李處理。

* 1974 年 10 月 1 日：廢止貨物裝卸。

* 1984 年 2 月 1 日：取消行李處理。

* 1986 年 11 月 1 日：成為無人站。

* 1987 年 4 月 1 日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由 JR 北海道繼承。

* 2021 年 3 月 13 日：隨時間表改正，車站被廢除。



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: ■宗谷本線

　
: 恩根內（W57）－（豐清水信號場）－（※）天鹽川溫泉（W59）

　
: （※）一部分列車通過天鹽川溫泉站。



注釋



外部連結


* （日語）JR 北海道 – 豐清水站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）全驛參觀之旅（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐源圳為一座位於臺灣臺東縣鹿野鄉以及關山鎮的灌溉水圳系統，該水圳因經由加典暗渠後進入鹿野鄉瑞和村 （舊名瑞豐） ，終於鹿野鄉瑞隆村 （舊名瑞源） ，因此以當時地名命名為豐源圳。目前由臺東農田水利會關山工作站進行管理與維護。



沿革

起源

鹿野鄉瑞和村（舊名瑞豐），瑞隆村（舊名瑞源）一帶舊稱為大原地區，日治時期開始，當地即有部分漢族人遷移至此開墾荒地，因此當時大原地區即有客家、福佬、原住民等族群混合分佈。

然而當時大原地區屬於石礫地，除了靠近卑南溪河岸居民自行開鑿的小水圳附近有水田外，多數居民僅能種植旱作物。

計畫

戰後初期，當時臺灣省政府農復會組長史道美前往大原地區視察，建議該地可以利用里壟湧水圳上的關山水力發電所每秒 6 立方公尺發電尾水來供應豐源圳之灌溉，但因當時該區尚屬於關山大圳的灌溉區，以及當時針對該區域的水文資料欠缺，使得豐源圳建設計劃擱置。

興建

西元 1953 年到 1954 年間（民國 42 年到民國 43 年間），大原地區發生嚴重乾旱，當地民眾嘗試在該地向下挖了深約 100 公尺的深井，卻依舊沒有水，因此，當地遂有開鑿水圳的提議。爾後當地居民彭相增以及徐平南等民眾率先發起開鑿水圳之工程，經大原地區全體居民同意以每戶男丁無酬勞義務協助工程以及自備開鑿器具，並且，由女眷負責炊事支援後勤工作，甚至有當地原住民也加入圳道開鑿的工程行列，是為豐源圳之始。

完工

豐源圳工程於 1955 年（民國 44 年）6 月 8 日開始，圳道引水自關山鎮月眉里，附加上關山大排（紅石溪）之尾水，並利用暗渠通過加拿溪與加典溪來到瑞豐村，耗時 9 個月，第一期工程於 1956 年（民國 45 年）3 月 7 日完工通水，當時第一期工程總共完成 7 公里多的圳道，總灌溉面積約 300 公頃，並且，開設圳道所挖掘之總土量 46000 立方公尺，總工程派遣人次達 20000 人次，進水口每秒引水量 2 立方公尺。

然而初始豐源圳工程僅以傳統人力及簡易工具挖掘，再加上，時任台東縣縣長的吳金玉，在豐源圳開工之時，僅指派兩名工程師協助鑿圳，並無經費補助，因此，當時豐源圳只要每逢大雨、颱風，部份渠道就非常容易遭到土石埋沒坍塌，當地居民只得一面搶修圳道一面耕耘作物。

撥交

1959 年（民國 48 年）後，因還處於民營階段的豐源圳管理單位人力財力組織結構貧乏無章，無力支撐，因此豐源圳轉交由台東農田水利會接收並管理。台東農田水利會接收後，進行一連串改善工程，使得豐源圳主幹長度 8866 公尺，擁有 13 條支線，總灌溉面積 669 公頃，並且提供每年兩期稻作的豐沛水量。



設施

進水口

豐源圳進水口設置於卑南溪左岸關山堤防椿號 2K370（2.370 公里）處。進水口孔徑寬 1.5 公尺，高 1.66 公尺，進水量 4.500C.M.S.。

導水設施

豐源圳有主幹線一條，總長 9984.96 公尺，最大輸水容量為 5.189C.M.S.，支線 13 條，排水路 3 條，其中，第三排水路最大輸水容量為 1.5C.M.S.。



改善工程

豐源圳因早期圳路設施老舊，因此，自 1977 年（民國 66 年）起圳路改為乾砌塊石（混凝土填縫），惟年代久遠容易坍塌並滲漏嚴重，影響灌溉甚鉅。台東農田水利會即擬定計畫分年分期予以改善，自民國 88 年起至民國 92 年止，分年編列預算辦理更新。



水之祭

水之祭為為感念先人開圳辛勞，以及豐源圳所賜予的財富及生命而舉辦，最初於 2003 年由鹿野鄉公所舉辦，第二次則是在 2011 年由瑞源、瑞隆、瑞和三個村聯合舉辦。



周遭景點


* 鹿野高台

* 二層坪水橋

* 新良濕地

* 武陵綠色隧道

* 關山親水公園

* 電光泥火山



資料來源
豐溪里（韓語：풍계리／豊溪里 _P'unggye-ri_），是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道吉州郡的里，也是豐溪里核試驗場所在地。2006 年，朝鮮曾在此地進行第一次核試。隨後，2009 年、2013 年朝鮮再次在豐溪里進行核試驗。2016 年 1 月 6 日，朝鮮宣布氫彈試驗成功，當日豐溪里核試驗場附近監測到 5.1 級地震。



核試設施

1970 年代 - 90 年代約 10000 名政治犯被動員在豐溪里吉州郡山區進行核試工程建設。這些政治犯多是來自屬完全統制區域的化城強制收容所中。這些政治犯多是反金日成家族世襲者，親日派，濟州島出身的白丁，出身成分的敵對階級，以及歸國運動中的家人。他們被送到進行核試設施建設地所在的吉州郡附近的化城郡。

為了保持核試的消息絕密，這些工人後來都被虐殺。在 1997 年變節前往南韓的朝鮮勞動黨前國際關係部書記黃長燁在 NHK2006 年的節目〈北朝鮮紀實〉說金日成死前北朝鮮已擁有核武。
豐溪里核試驗場（韓語：풍계리 핵 실험장／豊溪里 核 實驗場 _P'unggyeri haek silhŏmjang_ \*/?）是位於朝鮮民主主義人民共和國的唯一一座已被世界所知的核試驗場，位於咸鏡北道吉州郡豐溪里。北韓曾先後於 2006 年、2009 年、2013 年、2016 年 1 月、2016 年 9 月和 2017 年在這裡進行了核試驗。



地理位置

豐溪里試驗場位於萬塔山以南 2 公里（1.2 英里）、北韓集中營化城強制收容所以西 2 公里（1.2 英里），以及豐溪里西南 12 公里（7.5 英里）處，有三個可見的隧道入口。

離核試驗場最近的地方是直洞（직동），位於北緯 41°16'00"、東經 129°06'00" 的小型居民點。離 2013 年試驗地震點 24 公里（15 英里）有一個地方是承旨白岩（승지백암）。豐溪火車站位於北緯 41.130833°、東經 129.163611°，離核試場路程約 20 公里。而載德站距離試驗場則有 21 公里路程外加 1 小時的步行距離。



內部結構



歷史

2013 年 1 月，Google 地圖中加入了豐溪里核試驗場的位置。

2013 年 4 月 8 日，韓國發現豐溪里有動靜，暗示第四次地下核試驗正在準備中。

2016 年 1 月 6 日，北韓官方媒體宣布，北韓成功完成氫彈爆炸試驗。

2016 年 9 月 9 日北韓時間上午 9 時，多家地震監測機構測到豐溪里核試驗場附近發生芮氏規模 5.3 左右的地震，震源深度為 0 公里。中國地震台網監測到的震央為北緯 41.4 度，東經 129.1 度。美韓聯合參謀本部認定此地震為人工所致。媒體稱這可能是北韓的第 5 次核試驗，據地震等級估計的爆炸當量與 2016 年 1 月 6 日核試驗相近。朝鮮民主主義人民共和國核武器研究所隨後發布聲明，稱當日的核爆試驗取得圓滿成功。

2017 年 9 月 3 日北韓時間 12 時整，包括中國地震台網、日本氣象廳、美國地質勘探局在內的多家地震監測機構檢測到豐溪里核試驗場附近發生 6 左右的地震，震源深度為 0 公里，認定此地震為人工所致。

2017 年 9 月 10 日，豐溪里核試驗場的坑道發生崩塌事故，約有 200 人困在坑道內喪生。韓國氣象廳廳長南在哲證實核試後附近的萬塔山底部出現中空，長度約為 60 公尺至 100 公尺，若再核試會導致山體崩塌、游離輻射外洩。

2018 年 4 月 20 日，北韓宣布結束核試驗，關閉豐溪里核試驗場。5 月 14 日，商業衛星圖像顯示有關設施的拆除工作已經開展。設施於 5 月 24 日的關閉儀式中爆破拆除，中、美、英、韓、俄五國記者獲邀出席核試場關閉儀式。

2018 年 8 月 16 日，38 North 表示，根據商業衛星 8 月 16 日拍攝的影像顯示，自 8 月 3 日起，西海衛星發射基地的引擎測試站或發射台都「沒有明顯的拆除活動」。



相關條目


* 北韓核試驗列表
豐滕塞陶恩山（德語：Funtenseetauern），是奧地利的山峰，位於該國中部，由薩爾茨堡州負責管轄，屬於貝希特斯加登阿爾卑斯山脈的一部分，距離塞爾布山 3.9 公里，海拔高度 2,578 米，每年平均降雨量 2,176 毫米。



參考資料


* Skitour zum Funtenseetauern（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Panorama vom Funtenseetauern auf www.alpen-panoramen.de（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐滕湖（德語：Funtensee），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，處於貝希特斯加登，長 0.2 公里、寬 0.2 公里，面積 0.04 平方公里，海拔高度 1,601 米，平均水深 3 米，最大水深 5 米，水體容量 10 萬立方米。



參考資料


* Gewässerportrait Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Wasserwirtschaftsamt Traunstein, abgerufen am 28. November 2013

* Lage des Funtensees（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） auf: BayernAtlas ("Bavaria Atlas") by the Bavarian State Government

* Website der Nationalparkverwaltung über den Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Interview mit dem Meteorologen Jörg Kachelmann zu Temperaturextrema am Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aktuelle 4-Tages-Temperaturprognose für den Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Webcam Funtensee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bayerisches Landesamt für Umwelt, Geotop _Funtensee mit Teufelsmühle_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (abgerufen am 19. Oktober 2017).
丰滙（英語：Trinity Towers），位於香港九龍深水埗荔枝角道 339 號及醫局街 213 號，毗鄰深水埗警署及北河街市政大廈，是長江集團及市建局合作發展的私人住宅屋苑。物業由 3 座高 31 至 42 層的大樓組成，共提供 402 個單位，於 2015 年 9 月入伙。



歷史

2005 年 3 月，市區重建局展開一項「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」，涉及桂林街與欽州街之間一段醫局街與荔枝角道共 17 幢樓宇，地盤佔地 3,339 平方米，預計 2014 年落成。市建局於 2012 年進行招標。經過公開招標，由長江實業之全資附屬公司 Grandwood Investments Limited 競投獲得，估計投資總額近 20 億港元。當年計劃重建後會有 3 幢樓高 23 層的住宅大樓及一個商用平台，可提供共 390 個住宅單位，其中 60 個約 500 呎的單位，表示會針對長者生活需要而增加合適的設施。

而 2009 年時，市區重建局強調，有關單位不會只以長者為銷售對象，售價會以市場價格釐定。當局亦會預留部分商舖，引入專為長者服務的社會企業。唯最終未有落實。



住宅

物業由 3 座大廈組成、合共提供 402 個單位，以三房單位作主打。最高樓層達 42 樓，總高度逾 390 呎，不同單位可享都市景、山景或海景等景致。



商場

商場位於 1 及 2 座基座，地下至 2 樓共有 3 層，合共 5.32 萬方呎，一直處於空置壯態。2015 年 8 月 28 日，香港城市大學以約 5.5 億元，呎價逾 1 萬元購入商場，為城市大學動物醫學院的教職員及學生提供配套及設施。

2016 年 10 月 8 日，香港城市大學邀請丰滙業主立案法團到大學見面，法團以為有好消息，結果被告知整個商場將被發展為 24 小時運作，為城市大學動物醫學院配套的動物診所，只配套一間約 500 呎 coffee shop，主要為學生提供實習機會，並聲稱不用向城規會申請即可使用。法團以買樓時公契寫明該處作商鋪用途，違反原意，並認為剝奪區內居民生活基本所需，因而向各政府部門反對。業主對城市大學在本來環境衛生惡劣的深水埗開設大型動物醫院 / 診所，將人畜共通傳染病風險帶入屋苑內表示強烈不滿。11 月 21 日城市大學出信住宅業主以「小型動物診所」形容，業主反彈直斥城市大學睜眼說瞎話，更加擔心城大處理動物屍體的手法，會否有實驗研究系居民樓下實行。而業主認為有被騙的感覺，期望落空。

最後城大未有理會反對意見，一直空置的商場變身為佔地 3.3 萬平方呎的城大動物醫療中心，是全亞洲規模最大的動物醫療中心。內設探訪室、病房、藥房、化驗所和 9 間手術室外，更有全港首創的深切治療部及心臟專科中心。



會所

會所命為「Club Trinity」，會所大堂樓底約 20.2 呎高，並提供 7 大主題，40 項會所設施。包括 24 小時開放健身室、泳池、按摩、桑拿及蒸氣浴室及「海底童話國」兒童樂園等。屋苑也附設停車場。



公共休憩空間

項目前身為新亞書院舊址，加上紀念新亞戰後在深水埗的歲月，因此市建局特意將地下入口大堂旁，設置佔地約 6,200 平方呎的「新亞書院紀念公園」，提供公共休憩空間，並命名為桂林街公眾休憩空間。「新亞舊址」石碑由饒宗頤教授題字（紙本題字則藏於香港中文大學錢穆圖書館）。唯花園初期未有對外開放，被鐵馬圍著，並由保安駐守。2016 年初，桂林街公眾休憩空間已開放予公眾使用。



爭議事件

高衛物業管理有限公司曾組為屋苑公契經理人 (現為佳定物業管理有限公司)，超過 5% 業權居民定於 2016 年 3 月 19 日安排舉行業主大會，投票成立業主立案法團，有效監察管理公司服務表現。而管理公司得悉 3 月 19 日舉行大會之際，促忙急於 3 月 12 日先行舉行業主大會組織業主委員會，力圖阻止業主立案法團成立。居民更於短時間內於信箱收取到 4 封所謂「幾位小業主」的疑似抹黑信，反而令超過一半小業主於 3 月 19 日業主大會親身投票，向「對方」說不。

而小業主更透過召開特別業主大會，取得超過 50% 業權成功換走公契經理人 - 高衛物業管理有限公司，透過小業主投票揀選佳定物業管理有限公司作為合約經理人，成功將管理公司酬金大副度減低。

2016 年 10 月 8 日，香港城市大學邀請丰滙業主立案法團到大學見面，法團以為有好消息，結果被告知整個商場將被發展為 24 小時運作，為城市大學動物醫學院配套的動物診所，只配套一間約 500 呎咖啡廳，主要為學生提供實習機會，並聲稱不用向城規會申請即可使用。法團認為買樓時樓書寫明該處為商鋪，動物醫學院規模之大媲美醫院並涉及教學用途，違反收地原意，剝奪區內居民生活基本所需，決定向各政府部門提出反對。業主對城市大學在本來環境衛生惡劣的深水埗開設大型動物醫院 / 診所，將人畜共通傳染病風險帶入屋苑內表示強烈不滿。11 月 21 日城市大學出信住宅業主以「小型動物診所」形容，業主反彈直斥城市大學睜眼說瞎話，更加擔心城大處理動物屍體的手法，會否有實驗研究系居民樓下實行。法團亦同時向時任特首的梁振英及城市大學動物醫學院的捐助者求助。



參考來源



外部連結


* 丰滙 Facebook 群組：facebook.com/groups/tt.club.hk/
豐滿可以指：


* 人體體型帶有一定的脂肪比例，但不至於過胖。

* 豐滿區，中國吉林省吉林市下轄的一個市轄區。
豐滿區是吉林省吉林市下轄的一個市轄區。位於吉林市城區南部。



行政區劃

豐滿區下轄 7 個街道辦事處、1 個鎮、3 個鄉：

泰山街道、​江南街道、​石井街道、​沿豐街道、​豐滿街道、​紅旗街道、​高新街道、​旺起鎮、​江南鄉、​小白山鄉和前二道鄉。



歷史沿革

1957 年，成立吉林市郊區。1959 年，郊區轄白山、江南、九站、大屯、豐滿、沙河子 6 個人民公社和龍潭、鐵東、東紅、幸福、新山 5 個直屬管理區以及九站、孤店子、石井溝 3 個街道辦事處。

1963 年末，郊區轄白山、江南、九站、大屯、豐滿、沙河子、二道河子、歡喜、孤店子、金珠、龍潭山 11 個人民公社，紅旗、石井溝、九站、雙吉、孤店子 5 個街道辦事處。

1983 年 12 月郊區所轄公社改稱鄉，123 個生產大隊同時改稱村。1984 年孤店子鄉與孤店子街道合併為孤店子鎮。1991 年末，郊區轄九站、江北（原大屯）、金珠、沙河子、歡喜、前二道（原二道河子）、小白山（原白山）、江南、豐滿、龍潭山 10 個鄉和孤店子鎮，九站、雙吉、紅旗、石井溝 4 個街道，共有 123 個村 436 個自然屯和 43 個居民委 349 個居民組。
　　　　
1992 年 2 月 10 日，民政部（民行批 [1992] 14 號）：吉林市郊區更名為豐滿區。將原郊區的豐滿鄉、江南鄉、小白山鄉、前二道鄉、石井溝、紅旗街道辦事處和船營區的江南、豐滿街道辦事處及永吉縣的旺起鎮劃歸豐滿區管轄，豐滿區人民政府駐江南街道。轄 4 鄉 1 鎮 4 個街道，57 個村、64 個居民委。原郊區所轄的孤店子鎮、九站鄉、九站街道、雙吉街道劃歸昌邑區，將歡喜鄉、沙河子鄉劃歸船營區，將金珠鄉、江北鄉、龍潭山鄉劃歸龍潭區；



參考文獻



外部連結


* 吉林市豐滿區人民政府
豐滿細花介（學名：_Leptocythere opima_）為細花介科細花介屬下的一個種。



參考文獻
豐滿鳳凰螺（學名：_Strombus dilatatus_）為鳳凰螺科鳳凰螺屬下的一個種。



參考文獻
豐漁里，可能是指下列臺灣的里：


* 豐漁里 (新北市)：新北市金山區轄下一個里。

* 豐漁里 (屏東縣)：屏東縣東港鎮轄下一個里。
豐漁里為台灣屏東縣東港鎮轄下之一里，位於東港鎮西南部。本里北方以後寮溪與朝安里為界，東方以延平路與盛漁里為界，西南側以鎮海路與鎮海里相鄰。



命名

本地居民從很早以前便是以漁業為生，故而在里名的選取上均盼其具「漁業豐盛、興盛」之意，定名「豐漁」里。與盛漁里、興漁里及鎮海里並稱「三漁一海」，是東港人稱的漁業區。



地理與沿革

豐漁里現址在康熙年間就有來自泉州安溪的許徵到此墾殖，至今其後代子孫尚居於此。豐漁里與東港市街區以後寮溪相隔，在地理上自有其區別，且因生活方式不同，其聚落形態有異，不能以「街」稱之，而稱為「下頭角」，由於與市街區距離甚近，故而在早期就保有密切的往來，在負責東港迎王轎班事務的七角頭中同樣是不可或缺的一員。



設施與景點


* 豐漁橋：跨越後寮溪之紅色鋼拱橋。

* 海濱國小

* 海濱國小孔子祠：東港神社遺址。

* 國立東港高級海事水產職業學校

* 東港漁港碼頭

* 小義人銅像



參考文獻
豐澤三鰭鰨為條鰭魚綱鰈形目鰨亞目無臂鰨科的其中一種，分布於中太平洋東部加利福尼亞灣至厄瓜多半鹹水及海域，棲息深度可達 40 公尺，體長可達 25 公分，棲息在沙泥底質潟湖、河口區底層水域，以甲殼類、小魚等為食，生活習性不明，可做為食用魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Trinectes fonsecensis_. _FishBase_. Version 2014-04.



擴展閱讀
豐澤區是福建省泉州市下轄的一個市轄區、豐澤區地處泉州市區中心區域，晉江下游北岸、洛陽江下游南岸。與惠安縣隔洛陽江相望，西與鯉城區、南安市毗鄰，南與晉江市隔晉江相鄰，北與洛江區接壤，東南瀕臨台灣海峽，總面積 129.63 平方公里，區政府駐豐澤街道津淮街。



建制沿革

古屬泉州府晉江縣。

1951 年，析晉江縣核心區域設縣級泉州市。

1985 年，撤銷晉江地區，設立地級泉州市，原縣級泉州市改設鯉城區。

1997 年以前


* 1992 年 9 月，市政府將原東海鎮（現東海街道），東大路以東、大坪山以西的區域，劃為東湖、泉秀、豐澤三個街道辦事處，豐澤二字由此出現在泉州的行政區劃當中

* 1995 年，由城東鎮析出華大街道。

* 1996 年 12 月，泉州市行政區劃調整專題會議召開。在該會議上，「豐澤」二字被列入「一分為三」區劃調整的新設區名備選名單。

* 1996 年 12 月 7 日，市政協審議《泉州市人民政府關於提請審議鯉城區行政區劃的議案》。會上提出的備選新區名有「溫陵」、「豐澤」、「東海」、「刺桐」等，爭論激烈。

* 1996 年 12 月 9 日，市政府決定將東大路以東、洛陽江以西的區域，命名為豐澤區。

1997 年至今


* 1997 年 6 月 3 日，國務院批准泉州市將鯉城區改設為 3 個行政區。原東湖、泉秀、豐澤、華大街道，東海、城東、北峰鎮，以及清源農場等區域劃出鯉城區，成立豐澤區。

* 1997 年 9 月 29 日，豐澤區人民政府正式掛牌辦公。

* 1999 年 8 月，清源農場升格為清源街道辦事處。

* 2003 年 2 月 20 日，東海鎮、城東鎮、北峰鎮改制為東海街道、城東街道、北峰街道辦事處



行政區劃

豐澤區下轄 8 個街道辦事處：

東湖街道、​豐澤街道、​泉秀街道、​清源街道、​華大街道、​城東街道、​東海街道和北峰街道。



交通


* 福廈鐵路：泉州站

* 泉州客運中心站



教育

豐澤區為泉州高等學校最為集中的行政區，同時，應新區開發，泉州五中等知名學校亦在豐澤區設立分校區

主要高等院校：


* 華僑大學

* 泉州師範學院

* 黎明職業大學

* 泉州醫學高等專科學校

* 泉州信息工程學院

主要中學：


* 泉州五中城東校區

* 泉州一中東海校區

* 泉州實驗中學

* 北師大附中泉州附屬中學



文化

傳媒


* 泉州廣播電視台

* 泉州晚報社（發行：泉州晚報、東南早報）

* 泉州廣播電視報

非遺


* 豐澤區的蟳埔女習俗被列入國家級非物質文化遺產名錄。



參考文獻



外部連結


* 泉州市豐澤區人民政府
豐濱鄉（阿美語：Fakong；噶瑪蘭語：Bakung；撒奇萊雅語：Bakung）位於臺灣花蓮縣東部，是花蓮縣唯一全境位於海岸山脈以東的鄉鎮，由於地理位置以及經濟發展的關係，加上境內居民住家土地常受海水侵蝕，人口多已外移，為花蓮縣人口最少且唯一未滿五千人的鄉鎮。

鄉內居民以台灣原住民阿美族為主，擁有阿美族最正統的傳統文化部落，其中以貓公（Fakong）及港口（Makotaay）兩大部落最為知名，2014 年登錄花蓮縣文化資產。另有噶瑪蘭族新社部落以及撒奇萊雅族磯崎部落。產業以農業、漁業為主，近年來則大力發展觀光業。



歷史

豐濱鄉舊稱「貓公」，境內擁有許多原住民部落，由南到北分別有納納、大港口、貓公、新社、加路蘭等部落。

1909 年，花蓮港立廳，豐濱地區劃入大港口區，由花蓮港廳直轄，大港口區轄有 9 個庄社。1916 年，大港口區改名為「貓公區」。1920 年，貓公區改名為「新社區」。1937 年，新社區改制為「新社庄」，屬花蓮港廳鳳林郡。

1945 年 12 月，新社庄改名為「新社鄉」，隸屬於花蓮縣。1946 年，新社鄉改名為「豐濱鄉」。



地理

位置與地形

豐濱鄉位於花蓮縣東部，東濱太平洋，西以海岸山脈與鳳林鎮、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮毗鄰，南銜臺東縣長濱鄉，北端連壽豐鄉。全鄉地處海岸山脈東側，海岸線長約數十公里，境內少數海岸為沙灘，其餘多為陡峭岩岸地形，行政區域面積約 162 平方公里，其中人工開墾地約佔 7.8%，其餘均為國有原野、林班地、河川地或海岸地區。

人口

根據花蓮縣政府民政處統計，2022 年底豐濱鄉戶數約 1.7 千戶，人口約 4.3 千人，是花蓮縣人口最少的行政區。鄉內人口最多與最少的村分別是豐濱村與磯崎村，2022 年底兩村人口分別為 1,753 人與 416 人。

豐濱鄉人口在 1966 年達到最巔峰，約有 14,600 人，其後人口逐年外流。而 2018 年係由於鄉長選舉引進幽靈人口之因素，致當年豐濱鄉人口大幅增加。

語言

豐濱鄉的地方通行語為阿美語、噶瑪蘭語、撒奇萊雅語。



政治

歷任首長

鄉政組織

豐濱鄉公所是豐濱鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，豐濱鄉的自治監督機關為花蓮縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。豐濱鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 4 課 2 室等 6 個內部單位及 3 個附屬機關。

豐濱鄉民代表會是豐濱鄉的最高民意機關，代表豐濱鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。豐濱鄉民代表會共有 7 位鄉民代表，分別為第一選區 1 席鄉民代表、第二選區 6 席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由 7 位鄉民代表互選產生。

行政區劃



教育

國民中學


* 花蓮縣立豐濱國民中學

國民小學


* 花蓮縣立新社國民小學

* 花蓮縣立豐濱國民小學（阿美族聖山 Cilangasan 實驗學校）

* 花蓮縣立港口國民小學

* 花蓮縣立靜浦國民小學



醫療


* 衛生福利部花蓮醫院豐濱原住民分院



交通

公路


* 台 11 線
  
* 台 11 甲線：往西接台 9 線

* 花 64 線瑞港公路

公車路線


* 統聯客運
  
* 1125 光復火車站－豐濱
  
* 1145 花蓮－成功

* 花蓮客運
  
* 1140 花蓮－靜浦
  
* 1140A 花蓮－靜浦

* 興東客運
  
* 309 玉長豐濱線
  
* 8101 台東－靜浦
  
* 8102 台東－靜浦
  
* 8105 成功－靜浦
  
* 8119 台東－花蓮新站（花蓮轉運站）

港口


* 石梯漁港



旅遊



注釋



參考資料

腳註

書籍



外部連結


* 豐濱鄉公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 拙而奇 Joki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 石中玉工作室
豐濱溪，位於台灣東部之縣市管河川，幹流長度 16.98 公里，流域面積 82.99 平方公里，分佈於花蓮縣豐濱鄉。主流上游為八里灣溪，發源於豐濱鄉豐濱村秀望山西南側，先向東後轉南流，於八里灣匯集諸支流後轉向東北流，於豐濱街區匯集另一大支流丁子漏溪後始稱豐濱溪，旋即向東注入太平洋。



水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。


* 豐濱溪：花蓮縣豐濱鄉
  
* 丁子漏溪：花蓮縣豐濱鄉
  
* 八里灣溪：花蓮縣豐濱鄉
  
* 貓公溪：花蓮縣豐濱鄉



相關條目


* 縣市管河川

* 台灣河流列表



參考資料及注釋
豐濱車站（日語：豊浜駅／とよはまえき _Toyohama eki_ \*/?）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 Y20。本站只停靠普通列車。

車站內種植了超過 200 棵的杜鵑花，起源是當年的豐濱車站站長於 1940 年為紀念皇紀 2600 年而栽種。數量漸漸增多。先後在 1961 年及 1970 年獲選為「全國花開最美車站」的美譽（1961 年更獲第 1 名）。1986 年起，當地自治體「須賀自治會」舉辦了第 1 屆「杜鵑花祭」，現時定於每年 5 月第一個星期日為「杜鵑花祭」。而該段時期皆會吸引不少遊客專程前來賞花。



車站結構

單層木製建築物一座，曾經翻新。中央部份為車站出入口及候車大堂，設有自動售票機。可直接通過閘口前往月台。左側為已停用的站務室，右側為商舖，現由一間美容店進駐。

設有島式月台 1 座，提供 1 線 2 面的配置，有效長度為 7 輛。月台與站舍以平交道及無障礙斜道（月台末端向箕浦方向）所連接。

2 號月台為上下主線軌道，除了是特急列車通過的線道外，亦是普通列車主要停靠的月台，1 號月台則只在需要避車或交換列車時才使用，同時旁邊另再設有側線軌道 1 條。而在向觀音寺方向則保留了舊貨物月台，但相關的路軌則已拆去。

月台上設有覆蓋兩邊的有蓋停車亭，位於月台末端靠向箕浦一方，長度約有 1 輛車廂長度。

月台配置



歷史


* 1916 年 4 月 1 日：開業。

* 1986 年 11 月：部份特急列車加停。

* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

* 1990 年 11 月：時間表改正，取消特急列車服務。

* 2010 年 10 月 1 日：因應業務精簡，降格為無人化車站。。



利用狀況



相鄰車站

四國旅客鐵道
: ■予讚線

　
: ■快速「Sunport」、■普通

　
: 觀音寺（Y19）－豐濱（Y20） －箕浦（Y21）



外部連結


* JR 四國豐濱車站官方發車時間表。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐濱臨時乘降場（日語：豊浜仮乗降場／とよはまかりじょうこうじょう _Toyohama karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道枝幸郡濱頓別町字斜內，日本國有鐵道（國鐵）的興濱北線臨時乘降場（廢站）。隨著興濱北線廢線，臨時乘降場在 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日廢除。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）2 月 26 日 - 日本國有鐵道（國鐵）興濱北線豐濱臨時乘降場（由局設定）啟用。

* 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日 - 興濱北線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。



車站周邊


* 國道 238 號（宗谷國道）

* 宗谷公車「豐濱」公車站



現況

截至 2000 年（平成 12 年），車站已經沒有任何痕蹟。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 興濱北線（1985 年廢除）

　
: 豐牛－豐濱－斜內



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To

* 特定地方交通線
豐牛車站（日語：豊牛駅／とようしえき _Toyoushi eki_ \*/?）是位於北海道枝幸郡濱頓別町字豐寒別，日本國有鐵道（國鐵）的興濱北線車站（廢站）。隨著興濱北線廢線，車站在 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日廢除。



歷史


* 1936 年（昭和 11 年）7 月 10 日 - 鐵道省興濱北線濱頓別站至北見枝幸站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1944 年（昭和 19 年）11 月 1 日 - 興濱北線指定為不要不急線，因此車站暫停營業。

* 1945 年（昭和 20 年）12 月 5 日 - 車站重開。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。

* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 成為業務委託車站。

* 1973 年（昭和 48 年）9 月 17 日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站。車站大樓翻新。

* 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日 - 興濱北線全線廢除，此站也廢除。



站名的由來

根據 1973 年（昭和 48 年）版的《駅名の起源》，當時車站位於「豐寒別」和「普塔牛」（日語：プイタウシ）中間。因此車站取自「豐寒別」的「豐」字和「普塔牛」的「牛」字命名。

另外，「豐寒別」的阿伊努語為「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」，其意思為「土・覆蓋・河川」，「普塔牛」的阿伊努語為「一個挖掘空莖驢蹄草根的地方」。

但是在 1939 年（昭和 14 年）版《駅名の起源》，車站名稱取自「附近由於有許多放牧」，因此名為「豐牛」。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌東邊（北見枝幸方向的列車開啟左邊車門）。此站轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代，車站大樓經造改造，變為斜內站同款，車站大樓是一座量產設計的小型車站大樓。截至 1983 年（昭和 58 年），屋頂的顏色為藍色。車站大樓內設有廁所。車站大樓位於站內東北一方，與月台有一段距離。



使用狀況



車站周邊

車站附近設有漁村。距離海邊約 0.2 公里。車站後方為荒野。


* 國道 238 號（宗谷國道）

* 宗谷公車「豐牛」公車站



現況

截至 2010 年（平成 22 年），車站大樓還存在，但是用作儲物室。曾經可進行車站大樓內部，截至 2012 年（平成 24 年），車門已經不能打開。只能從窗看到內部。舊車站大樓周圍都是農田。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 興濱北線（1985 年廢除）

　
: 濱頓別－（頓別臨時乘降場）－豐牛－（豐濱臨時乘降場）－斜內



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To

* 特定地方交通線
豐玉毘賣命（トヨタマビメノミコト）或豐玉毘賣乃《古事記》之寫法，《日本書紀》裡則寫成豐玉姬、豐玉姬命，祂是日本神話裡海神綿津見的女兒、玉依姬的胞姊。



概要

日本書紀之記載

依照《日本書紀》卷第二，彥火火出見尊在海神之宮取回失鉤，並迎娶海神之女豐玉姬，在海神宮滯留了三年。但彥火火出見尊猶有憶郷之情，豐玉姬見其時常喟嘆，告知乃父。海神授予潮滿瓊珠及潮涸瓊珠，前者用以滿潮沒溺火闌降命，後者用以退潮搭救其兄。彥火火出見尊即將離去時，豐玉姬謂：「妾即將臨盆，將於風強浪高之日出現，請替我蓋一座產室等待妾。」後來後者果真如約帶著胞妹玉依姬上岸，分娩前對彥火火出見尊說：「妾生產時請勿觀看。」結果彥火火出見尊忍不住窺看，豐玉姬生產時化為龍，慚愧地說：「如果天孫不窺伺而羞辱我，則使海陸相通，永無隔絕；今既然已經羞辱妾，我們雙方的感情如何連結呢？」遂將其兒以草裹之、棄之海邊，閉海徑而離去。

次段第一種說法是火火出見尊以櫛燃火窺看豐玉姬的生產過程，後者化為八尋大熊鰐，匍匐逶虵。返回海國時，將彥波瀲武鸕鷀草葺不合尊託付給胞妹玉依姬扶養。第二種說法的故事近似，第三種說法則提到被夫婿窺覘的豐玉姬回到大海，彥火火出見尊託其他乳母代養。豐玉姬聽聞其兒端正，心生憐愛，欲回來養兒卻於義不可，故遣其胞妹玉依姬代為養育。第四種說法則謂豐玉姬待產時請火折尊幫忙，但後者不從。故豐玉姬將兒子以草衾包裹置之於海浪，隨即遁入海裡。後來豐玉姬認為此事不妥，遣玉依姬抱起送往陸地。

古事記之記載

按《古事記》上卷的紀錄，故事橋段大致與《日本書紀》相似，火遠理命按照鹽椎神之教導，見到湯津香木即坐。此時海神之女豐玉毘賣之婢女持玉器盛水，見井裡有光，抬頭一看一健壯男人坐於木上而感到驚奇。火遠理命向婢女乞討水，婢女乃盛水入玉器並遞之。然而火遠理命卻不飲水，解下脖子上的璵玉含在口中，吐入盛水之玉器內。婢女欲將璵玉分離卻不得要領，故將連著璵玉的玉器拿進去給豐玉毘賣。後者見到連著璵玉的玉器，困惑地問奴婢道：「有人在門外嗎？」答曰：「有人坐在井之香木上，是一個英俊挺拔的男人，看起來比我王尊貴。此人向我要水卻不飲，反吐入此璵玉無法分離，只好入內獻給您。」豐玉毘賣感到不可思議，於是出門瞧瞧，卻一目而恍，對火遠理命以目傳情；隨後對其父說道：「吾門外有麗人！」於是海神綿津見出外查看，自云：「此乃天津日高之子，火遠理命！」隨即邀請祂入宮內，海驢皮疊敷八重、亦疊敷絲絹八重邀之坐其上，並準備百取機代物為饗宴，命與其女豐玉毘賣成婚；於是火遠理命在綿津見神之國住了三年。某日火遠理命想到往事忽然長歎，豐玉毘賣聞其歎而告知父親：「在這裡住了三年仍然歎長氣，不知有何緣故？」於是豐玉毘賣之父遂問其婿：「今晨聽吾女言：『在此住了三年仍然長歎，不知有何緣故？』如果有原因，不妨告訴我原委如何？」於是火遠理命告訴大神，因失落釣鉤得罪其兄之事。

後來海神之女豐玉毘賣自海裡出現，並告訴火遠理命：「妾今臨產，念天神之御子不可生於海，故來到此地。」祂在海邊以鵜羽與葺草造產房，然而產房尚未完成，豐玉毘賣即將分娩。祂告訴火遠理命：「凡他國人者臨產時，將以本國之形態生產。故妾今以本身之形態生產，請勿窺伺。」後者卻因好奇窺伺祂臨盆的過程，詎料身為海神綿津見女兒的豐玉毘賣化為八尋鱷鮫而匍匐委蛇，嚇得火遠理命驚退。產後豐玉毘賣得知被夫婿偷窺而感到羞恥，遁入海中再也不出來。而她的兒子產於鵜羽葺草殿未葺合之時，故名天津日高日子波限建鵜草葺不合命，並託付給其胞妹玉依毘賣收養。長大後的天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命娶其姨母玉依毘賣，並產下五瀨命、稻冰命、御毛沼命、若御毛沼命（亦名豐御毛沼命、神倭伊波禮毘古命，即神武天皇）等四子。



解說

雖然《記紀》二書並沒有明確的記載，但有人認為豐玉姬乃是出雲國的公主，因為該地盛產勾玉。日本神話學者松村武雄認為，「女人以本國人之姿生產、禁止丈夫窺看」的橋段代表女人在共同祭祀夫婿之神祇與異族之神祇的齋戒期間受到夫婿的詛咒禁止，反映了若違反則受到社會制裁的習俗。而豐玉姬化成八尋熊鰐，則暗示海人族崇拜鱷魚這種圖騰。

據《釋日本紀》、《日本紀纂疏》等書指出，產房用羽毛裝飾幫助順產，而產房的設置則相傳天忍人命（尾張氏始祖）以螃蟹在房內象徵性地掃一圈，保佑幼兒長壽息災。雖然沖繩地方也有在海邊設置產房的習俗，但這種習俗證明水的神秘力量與分娩生子有關聯性。此外，豐玉毘賣命在臨盆前告知其夫，隱約可見母系社會的遺跡。至於豐玉姬被彥火火出見尊窺伺生產過程，羞赧地閉海徑而離去，則象徵上古時代母系制度與古代父系制度相互抗衡的轉折。



信仰

除全日本的豐玉姬神社、綿津見神社外，主祭豐玉毘賣命的神社另計有下列：


* 若狹姬神社（福井縣小濱市）

* 鹿兒島神宮（鹿兒島縣霧島市）

* 高忍日賣神社（愛媛縣伊予郡松前町）

* 與賀神社（佐賀縣佐賀市）：稱作「與止日女神」。

* 海神神社（長崎縣上縣郡峰町）。



內部連結


* 綿津見

* 玉依姬

* 火折尊

* 待兼鱷



參考資料


* （日語）豊玉姫命（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 978-4883172993。

* 《日本神樣事典》，CR&LF 研究所著，賴又萁譯，商周出版社，2012 年 3 月 11 日，ISBN 9789862721315。



外部連結


* （日語）豊玉姫命（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐班是非洲中西部國家喀麥隆的城市，由西部省負責管轄，位於該國西北部巴富薩姆以東 70 公里，市內有售賣食物和傳統工藝品的市集，2005 年人口 83,522。
豐田 2000GT（英語：Toyota 2000GT），豐田汽車與山葉發動機共同研發的前中置後驅兩座位跑車、豪華旅行車，於 1965 年在東京車展首次向外發報，於 1967 至 70 年間一共生產了 351 台，是當時豐田的光環車（halo car）。2013 年，一輛豐田 2000GT 於拍賣中錄得 1.2 百萬美元的成交價。此車款亦曾出現於 1967 年詹姆士・龐德電影《鐵金剛勇破火箭嶺》之中。



參考



伸延閱讀


* Yoshikawa, Shin. Toyota 2000GT: The Complete History of Japan's First Supercar. K.A.I. Lebec, California U.S.A. 2002. ISBN 0-932128-10-6.

* Langworth, Richard M. Complete book of collectible cars: 60 years of blue-chip auto investments. Gettysburg: Lincolnwood, Illinois: Publications International. 2000. ISBN 0-7853-0971-3.

* Lifelong Pursuit. Japanese Nostalgic Car. [January 2, 2007]. （原始內容存檔於 July 4, 2007）.

* 2000GT opened doors internationally for Toyota. Chicago Sun-Times. [August 22, 2004]. （原始內容存檔於 2005-03-08）.

* REFLECTIONS: Toyota 2000GT marked Japan's rise in auto industry. London Free Press. [August 22, 2004]. （原始內容存檔於 August 22, 2004）.

* Zimmerman, Martin. From econo-boxes to collectors' cars. Los Angeles Times. October 13, 2007 [October 15, 2007]. （原始內容存檔於 November 5, 2007）.

* Crowe, James T. (編). Toyota 2000 GT. Road & Track Road Test Annual. 1968: 110–113.

* Top Gear episode "Bond Cars"
豐田 4Runner，是日本車廠豐田汽車所生產的運動型多用途車，設計以豐田 Hilux 為基礎，在日本本土及亞洲某些地區被稱為豐田 Hilux Surf，從外觀上看，只是在農夫車車斗上加了個硬頂而已。此車款 1984 年開始生產，至今已有 5 代的設計。



圖片集


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參考文獻
豐田 Aygo（Toyota Aygo）是豐田在歐洲市場售賣的城市微型車首次亮相於 2005 年。
它與雪鐵龍 C1、標緻 107、108 在豐田標緻雪鐵龍捷克工廠 (TPCA) 共線生產。
Aygo 於 2005 年在日內瓦汽車沙龍上亮相。
"Aygo" 這個名字來源於 "I-go"，象徵著自由和流動性。



第一代 (AB10; 2005)

2001 年 7 月 12 日，豐田和 PSA 標緻雪鐵龍的總裁張富士夫和 Jean-Martin Folz 分別決定生產一款小型汽車，以分攤開發成本。
這個項目被稱為 B-Zero，標緻 107 和雪鐵龍 C1 是同一款車的換標版本。

Aygo 的起售價為 8500 歐元 (GB£6,845)。
Aygo 與同級車的主要區別在於車內設備、車標、標識以及容易辨認的車尾。
計劃年產量為 30 萬輛 — 每個品牌 10 萬輛。
2005 年 7 月開始銷售，該車有三門或五門掀背車。
有兩款引擎可供選擇，一款是 1.0 升三缸引擎，額定功率為 68 bhp（51 kW），另一款是 1.4 L HDi 柴油 I4 引擎，額定功率為 54 bhp（40 kW）。

Aygo 曾在 BBC 的 _Top Gear_ 汽車足球賽比賽中使用，展示了其機動性。_Top Gear_ 的主持人認為 Aygo 和其換標車是稱職的城市汽車。

在_第五檔_中還使用了一輛經過改裝的 Aygo，在專門設計的軌道上進行了 12 米高的環形循環，以確定使用玩具可以完成的特技是否可以在現實生活中複製。2009 年 5 月，特技演員 Steve Truglia 進行了特技表演。

2010 年 1 月，Aygo 被召回。豐田公司在 2009-10 全球召回加速器踏板故障的車型。
在某些情況下，踏板可能會在部分壓下的位置粘住，或緩慢地返回到關閉的位置。
此次召回影響了 2005 年 2 月至 2009 年 8 月期間生產的 Aygo、標緻 107 和雪鐵龍 C1 車型。

來自豐田公司的信息表明，只有裝有自動變速箱的 Aygos 受到影響，而裝有手動變速箱的 Aygos 則沒有受到影響。

2009–2012

Aygo 首次迎來了改款，前保險槓的造型由原來的更換，後車燈也由原來的紅色著色燈組改為透明外觀。


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2012–2014

Aygo 迎來了它的第二次改款，這次加入了一個更有稜角的保險槓，並為加入日間行車燈（DRL）提供了空間。


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可靠性

2010 年 5 月，ADAC 德國汽車俱樂部報告的故障統計數據將 Aygo（該數據與雪鐵龍 C1 和標緻 107 歸為一組）列為小型以下汽車級別中的佼佼者，因為車齡在 1 至 4 年之間的汽車故障率較低。

引擎

安全

 "瘋狂 Aygo" 概念車

2008 年，豐田以 Aygo 為基礎，創造了一款可駕駛的概念車。
該車被命名為 "瘋狂 Aygo"，於 2008 年 7 月在倫敦舉行的英國國際車展上向公眾揭開面紗，隨後出現在當年英國的其他車展上。
瘋狂 Aygo 的中置 1.8 升 VVTi 引擎來自豐田 MR2 和 Celica，與 MR2 的五速變速箱相匹配，並安裝了豐田運動部（Toyota Motorsport）渦輪增壓器。
聲稱引擎在 6700 轉 / 分時產生 147 kW（197 hp），在 3400 轉 / 分時產生 240 N・m（177 lb・ft）扭矩。

對於重量只有 1,050 公斤（2,315 磅）的瘋狂 Aygo，這使得它的 0－100 km/h（0－62 mph）衝刺時間為 5.75 秒，理論最高時速為 204 km/h（127 mph），儘管後者尚未經過測試。與標準版 Aygo 不同的是，它沒有駕駛輔助系統、動力轉向和防抱死剎車，但它的後輪驅動布局有助於重加速下的牽引力。

外觀修改包括更寬的拱門以適應一英寸的額外軌道，17 英寸合金輪轂與固特異輪胎，以及為 322 km/h（200 mph）設計的碳纖維後擾流板。

懸架系統來自 MR2，配備了可調節的 Tein 減震器和 MacPherson 支柱的前後懸架。為了應對額外的動力，豐田將標準的 247 mm（9.7 英寸）前剎車盤升級為 328 mm（12.9 英寸）Brembo 改裝，用 280 mm（11.0 英寸）通風后碟取代了通常在 Aygo 上的 200 mm（7.9 英寸）鼓剎。此外，還使用了更新的 Helix 離合器。

內飾採用了部分防滾架，以提供額外的底盤舒適性和駕駛員保護。兩張特別設計的紅黑相間的運動座椅，以及 Sparco 鑲邊的絨面革方向盤，使其外觀更具賽車風格。

豐田稱 Aygo Crazy 的製造成本為 GB£100,000。

未經授權的中國山寨版

自 2008 年起，中國汽車製造商比亞迪汽車生產了比亞迪 F0，其外觀與 Aygo 相似。



第二代 (AB40; 2014)

豐田在 2014 年 3 月的日內瓦車展上公布了一款全新設計的 Aygo，口號是 "go fun yourself"。該設計歸功於日本的青年文化，靈感來自日本漫畫機器人 Astro Boy 和盒子裡的雞蛋，目的是讓 Aygo 更容易被年輕的駕駛者接受，並允許更高水平的定製化。
2014 年 5 月 27 日開始下線。

車型包括：


* Aygo x -- 基本型，配有電動前窗、後視鏡和日間行車燈。

* Aygo x-play— 除了 "x" 之外，還有手動空調、藍牙連接和方向盤控制。

* Aygo x-pression-- 除了 "x-play" 之外，還有 15 英寸銀色合金、部分真皮座椅、"x-touch" 七英寸多媒體系統、DAB + 收音機、前霧燈和後視倒車攝像頭。

* Aygo x-cite -（特別版） - 除了 "x-pression" 之外，還有 15 英寸的黑色亮面合金和可選的 "x-nav"。

* Aygo x-clusiv -（特別版） - 除了 "x-pression" 之外，還有 15 英寸機加工合金、氣候控制空調、可選的 "x-nav" 和智能進入和啟動。

* Aygo x-pure - (特別版) - 除了 "x-pression" - (減去部分真皮座椅)，純白顏色搭配銀色裝飾 "X" 和後保險槓，白色機械合金和後排隱私玻璃。

Aygo 還包括眾多安全配置，如車輛穩定控制系統（VSC）、防抱死制動系統（ABS）、坡道起步輔助控制系統（HAC）和帶有 6 個安全氣囊的補充約束系統（SRS）。

2018–

在 2018 年 3 月日內瓦車展上，煥然一新的第二代 Aygo 亮相。


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參考



外部連結


* 官方網站
豐田 Comfort（日語：トヨタ・コンフォート, 香港作金豐）乃日本豐田汽車公司生產的中型轎車，主要為計程車之用途。



概要

此款車於 1995 年 12 月初次亮相，基本是 X80 系 Mark II (即出口版的 Cressida) 房車。該車採用前置後驅（FR）方式，後座位的尺寸和足部活動空間增大，且預留裝置無線對講機和計程表等空間，完全適合作計程車用途的設計。裝備一台排量為 2.0 公升液化石油氣發動機，可以選裝手動或自動變速箱，變速箱形式也有懷檔和地排檔選擇。後期款的 Comfort 的發動機採用了 VVT-i 技術，更加節能。這款車縮小駕駛座位的尺寸至剛剛好，適合小型計程車。同時，也有提供給駕駛訓練班的學習駕駛車版本。雖設計成適合計程車的車型，不過在普通經銷商也可能購買得到。

香港及日本的計程車大多是豐田 Crown Comfort，為豐田 Comfort 的姊妺車型，軸距多出 10 公分，做為中型計程車。後來香港也新購買了 Comfort 用作計程車之用。



圖片


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外部連結


* 豐田 Comfort 官方網站
豐田皇冠 Comfort（日語：トヨタ・クラウンコンフォート、英語：Toyota Crown Comfort），是 1995 年 12 月登場，豐田汽車生產的中型的私家車。 Comfort 是前 2 座、Crown Comfort 的輪罩基礎長，並且是前 2/3 座位（前 3 座位已停產）。由於以開發作為的士（計程車）用途為前提，比以前的 Crown，後座位的窗框變得接近垂直，和左側有圍巾等差異。

Crown Comfort 在日本俗稱クラコン_Kurakon_。

製造地點在豐田集團旗下關東自動車工業位於靜岡縣裾野市的東富士工廠。

豐田皇冠 Comfort 在日本於 2017 年 3 月底停產，並於日本在 2017 年 5 月全面停止售賣，於 2017 年 9 月推出新型混合動力石油氣及電動的 JPN 取代。



圖片


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相關


* 豐田汽車車款列表

* 豐田 Comfort



參考資料



外部連結


* 豐田 Crown Comfort 官方網站
豐田 Dyna，是日本豐田汽車所生產的一款輕型貨車車型。

豐田 Dyna 是於 1959 年 4 月正式面世，車身重量為 5.5 噸以下。在日本此車型曾衍生另一款貨車車型 Toyoace，於日本本土發售。不過在 1980 年代時候，Toyoace 曾經小量出口到中國大陸，並且被貴州航天汽車廠引進技術生產。

此車型自 1980 年代起在亞洲多國廣為採用。其主要競爭對手為五十鈴 ELF、三菱 Canter、日野 Dutro、日產 Atlas。

自 2002 年起豐田 Dyna 把大部分生產交給豐田旗下的日野汽車負責，規格跟日野 Dutro 大同小異。



參見


* 豐田汽車

* 日野汽車



外部連結


* （日語）豐田 Dyna 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐田車隊（Toyota F1）是一支前 F1 車隊，它由日本的汽車製造商 —— 豐田汽車公司正式組建於 2002 年，車隊總部位於德國科隆。從 1999 年開始，豐田公司就計劃參加 F1 賽事，並且開始測試他們的型號為【TF101】的原型車，並且在 2002 年正式出現在了 F1 的賽場。

然而令人遺憾的是，在該車隊存在的 8 年歷史上，他們從未獲得過任何一個分站賽冠軍，他們的最好成績是在 2005 賽季中獲得了一個 分站賽的亞軍。在車隊加盟 F1 的最初幾個賽季中他們的成績始終非常糟糕，直到 2005 賽季引進了拉夫・舒馬克後車隊才逐漸成為 F1 賽場上的中堅力量。車隊在 2005 年 - 2006 年中四次獲得分站賽的季軍，但也有批評者指責車隊的成績不夠理想，豐田對車隊的投入很大，擁有著強大的製造商和巨大的野心，可惜沒有很出色的成績。

而隨著 2006 年賽季的到來，豐田車隊又是第一支發表新賽車的隊伍，TF106 可以算是 TF105B 的進化版本，既然 2005 年賽季都能拿下車隊第四名，豐田車隊的既定目標是在 2006 年得擠進前三名。誰料 TF106 賽車在賽季初期表現出完全疲軟的態勢，比賽已經進行了三站，賽車卻還處在適應輪胎的階段。顏面盡失的車隊高層盛怒之下解僱了科技總監 Mike Gascoyne，然而諷刺的是豐田賽車的狀態在這時竟開始復蘇，在接下來的六個分站表現都還不錯。但這並不表示他們能和強隊競爭，雖然豐田的車手在排位賽中看起來都很有希望，但這種希望往往在正賽中化為泡影，車隊最終僅獲得一個第三名，年度排名第六，比 05 年賽季下滑了兩個位置。在隨後的幾年裡，他們車隊的總排名分別是 2007 年第六名，2008 年第五名，2009 年第五名。



宣布退出

2009 年 11 月 3 日豐田在沒得過任何一次 F1 分站冠軍之下宣布退出。豐田的退出是繼 BMW 薩伯車隊之後，第二支退出的廠商車隊。



贊助商

菸草商是一級方程式賽車過去 10 多年最大的贊助商，但是豐田 F1 車隊從來沒有過香菸廣告。自從車隊 2001 年踏入 F1 領域後，松下就成為了豐田車隊的冠名贊助商，自從 2005 年車隊成績有了明顯好轉後松下擴展了和車隊的贊助合同。日本電裝和埃森都首次成為了車隊的贊助商。



豐田車隊 F1 統計


* 積分 = 153

* 首個積分 = 2002 年澳洲大獎賽 (米卡・薩羅)

* 首個杆位 = 2005 年美國大獎賽 (雅諾・楚理)

* 最快圈速 = 2005 年比利時大獎賽 (拉夫・舒馬克)

* 最成功的豐田車隊車手 (杆位) = 雅諾・楚理 & 拉夫・舒馬克 (各 1 次)

* 最成功的豐田車隊車手 (最快圈速) = 拉夫・舒馬克 (1 次)

* 最成功的豐田車隊車手 (積分) = 拉夫・舒馬克 (66 次)



車隊成績

‡比賽因未能完成原定賽程 75%



參考文獻



外部連結


* Toyota F1's official website

* Toyota statistics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Toyota Gazoo Racing（簡稱 Toyota GR / TGR 或豐田 GR）是日本汽車製造商豐田汽車旗下的一個品牌。

豐田諸多賽車車隊都使用這一品牌名稱，例如豐田世界拉力錦標賽車隊 Toyota Gazoo Racing WRT；豐田世界耐力錦標賽車隊 Toyota Gazoo Racing Europe；豐田英國房車錦標賽車隊 Toyota Gazoo Racing UK；豐田越野拉力賽車隊 Toyota Gazoo Racing South Africa 以及車隊 Toyota Gazoo Racing Argentina。

豐田旗下的一些民用公路車也使用該品牌，例如 GR Supra、GR Yaris 和 GR 86 。



參考文獻
豐田 Hiace 是由日本豐田汽車所生產的一款小型客貨兩用車，於 1967 年推出市場，至今推出至第 6 代。

 



車型歷史

第一代（H10 系）

第一代 Hiace 於 1967 年 2 月推出，初期配容積 1.3 公升的 3P 型引擎，馬力 56 匹（柴油版）／70 匹（汽油版），最多可載 9 人（連司機）。同年 10 月生產的車改配 1.5 公升的 2R 型柴油引擎，馬力 77 匹，載客量維持不變。

1968 年 4 月，開始推出客貨兩用的型號，全車連司機可載 6 人，最高載貨量為 850 公斤。

1969 年 2 月，豐田更把之提高至載 12-15 人，部分日本本土的 Hiace 開始改裝為救護車。

1971 年 2 月推出 1.6 公升的 12R 型柴油引擎。

1975 年 10 月改配 1.8 公升的 16R 型柴油引擎，馬力增至 95 匹，同時車身長度向後延長 38 厘米，並停止配用 1.3 公升汽油引擎。

第二代（H20-40 系）

於 1977 年 2 月推出市場，車頭燈數目由 4 盞改為 2 盞。

1979 年 3 月，改配 21R-U 型柴油引擎，容積 1972cc。同年 7 月，改配 2200cc 的同型號柴油引擎。

1980 年 1 月，手動變速箱革新，提供第 5 前速（超比檔，over drive），令車子高速行車時更省油。

1981 年 1 月，推出 4 前速自動變速箱版本的 Hiace。

最後一輛二代 Hiace 在 1985 年 8 月出廠後，正式停產。

第三代（H50 系）

在 1983 年 1 月推出市場。配用全新開發的 3Y 型引擎，車頭進氣格柵（俗稱水箱罩）、擋風玻璃和車身也被更新。

1984 年 1 月，提供 2L 型柴油引擎（2446cc，最大馬力 85 匹）予顧客選擇，

1987 年 8 月，車頭水箱罩作出改良，同時推出四輪驅動版本。

第四代（H100 系）

在 1989 年 8 月推出市場，整個車身以至引擎都經過大革新，包括：


* 車頭燈改為方型。

* 車身更具流線型。

* 配用全新 2RZ-E 型汽油引擎，容積 2438cc，馬力 120 匹；或 3L 型柴油引擎，容積 2.8 公升。

1993 年 8 月，改配符合歐盟一型排氣標準的 1KZ-TE 型引擎，容積 3.0 公升。

1996 年 8 月，加入防鎖死煞車系統、司機位安全氣囊作標準配搭。

1998 年 8 月，改配符合歐盟二型排氣標準的 5L 型柴油引擎，容積 3.0 公升。

2003 年，改配新開發的歐盟三型 1TR-FE 型引擎。

Grand Hiace／歐洲版 Hiace

Grand Hiace 只在 1995 年於日本本土市場推出，為短車頭型的箱型車，其前輪位置移至駕駛座前方，以提高安全性。配用 2.4 或 3.0 公升柴油引擎，或 3.4 公升汽油引擎。Grand Hiace 衍生出高價位的 MPV：Hiace Regius、Gravia、Touring Hiace，屬全客車型號。在奧地利被稱作 Hiace SBV，搭配 1.8 公升 4KE 引擎。與第四代 Hiace 同樣被第五代 Hiace 取代。
EuroHiace

第五代（H200 系）

2004 年 8 月推出市場，車身寬度較上一代增加了 190mm，全車長度約 4.7 米。配用全新 2KD-FTV 型柴油渦輪增壓引擎，容積 2494cc，馬力 109 匹；也有提供 2TR-FE 型 2.7 公升柴油引擎和 1TR-FE 型 2.0 公升汽油引擎以供選擇。

2009 年作出改款，改用歐盟四型 2KD-FTE 型柴油渦輪增壓引擎，容積 2494cc，馬力 120 匹。

2013 年作出第二次改款，改用歐盟五型 1KD-FTV 型柴油渦輪增壓引擎，容積 2982cc，馬力 130 匹。

2014 年作出第三次改款，保險桿及水箱罩更改，中門增添可開啟式車窗。

2016 年作出第四次改款，改用歐盟六型 1GD-FTV 型柴油渦輪增壓引擎，容積 2755cc，馬力 150 匹。

第六代（H300 系）

2019 年 2 月推出市場，最大的轉變就是採用兩箱式長頭設計，柴油引擎為 1GD-FTV，馬力 177 匹。H300 系只限出口，日本本土不會停售 H200，不過就日方另外以 H300 為基礎推出 Granace。

長度大幅增加到 5,265mm

轉向半徑 5.5 米



用途

Hiace 車廂內籠偌大，用途廣泛，可以作為載客及載貨等基本用途，部分國家及地區更以此作為計程車、小型公車、救護車及警察車。



銷售概況

台灣

在台灣，國瑞汽車於 1997 年起生產 Granvia（歐洲版第四代 Hiace），並且取名 Hiace Solemio，先後提供 2.5 公升與 2.7 公升兩具汽油引擎，在當時廣為政府機關與工商業界採用，主要競爭對手為中華汽車生產的三菱 Space Gear。2008 年停產，此後台灣本地不再生產 Hiace 車系。2019 年 9 月和泰汽車導入第六代。

香港

香港於 1970 年代引進豐田 Hiace，此後香港路面上大多數客貨車均採用豐田 Hiace，原因是容易維修、省油、操控容易，而且耐用，深受歡迎。絕大部分駕駛學校例如香港駕駛學院，均是採用豐田 Hiace 作為教練車，另外，香港政府亦有為多個政府部門（如機電工程署、食環署、康文署、消防處、警務處、海關等）購置了多輛電油版豐田 Hiace 客貨車。直到政府實施柴油商用汽車 15 年使用期限之後，Hiace 在香港的市場佔有率才下跌。

中國大陸

早於 1980 年代中國大陸已有豐田 Hiace 在全國各地行走。然而這些豐田 Hiace 大多不被用作載貨，而是載客，尤其是被酒店用作接載來賓。

東南亞

亞洲不少國家例如泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、越南等等，都有豐田 Hiace 行走，除載貨外也有載客之用。

澳紐

澳洲、紐西蘭都有豐田 Hiace 行走，除載貨外也有載客之用。



競爭對手


* 日產 Urvan

* 福特全順

* 賓士 Viano

* 現代 Staria

* 標致 Expert

* 福士 Transporter



參考資料



外部連結


* 豐田汽車網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
豐田 Harrier（日語：トヨタ・ハリアー，Toyota Hariā）是一款由豐田汽車自 1997 年 12 月開始在日本生產的跨界休旅車。曾是豐田日本經銷商 Toyopet Store 的獨家車款。1998 年 3 月至 2008 年 12 月，凌志 RX 作為 Harrier 的雙生車在日本以外市場販售。

第二代車型於 2003 年 2 月與凌志外銷版一同亮相。當第三代 RX 於 2008 年底問世時，Harrier 持續以第二代車型販售。凌志已在 2005 年作為獨立品牌在日本市場銷售，因此第三代 RX 在日本國內市場上與外銷版車型無異。

豐田在 2013 年推出了第三代 Harrier，不再與 RX 作為雙生車進行開發（Harrier 從此代開始與 RAV4 共用底盤），但保留了與 RX 近似的視覺設計。從第三代開始，Harrier 被認為是比 RAV4 更面向道路駕駛且更豪華的 SUV 車款，可與豪華級距的凌志 NX 相媲美。從第四代開始以豐田 Venza 名稱在北美和中國市場銷售。

Harrier 命名自東方澤鵟，一種常見於北海道和本州北部的鳥類。以東方澤鵟造型設計的專屬徽標被安裝在第一代至第三代 Harrier 的車頭格柵上。



凌志 RX 平行車型


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第三代（XU60; 2013）

汽油車型和混合動力車型分別於 2013 年 12 月 2 日與 2014 年 1 月 15 日在日本發表。第三代 Harrier 取代了第二代車型與豐田 Vanguard。與基於 K 底盤開發的第二、三代 RX 不同，此代 Harrier 採用與第四代 RAV4 相同的新 MC 底盤開發。

在日本提供 Grand、Elegance 和 Premium 三種等級，均提供汽油和混合動力。最頂級的 Premium 等級配備 JBL GreenEdge 音響和 8 英寸 T-Connect 觸控導航娛樂系統。 隨後陸續發表「Style Mauve」與「Style Ash」特別版。

2017 年 6 月 8 日推出小改款。Grand 等級被移除，使得 Elegance 成為基礎等級。新增 Progress 等級取代 Premium 成為旗艦等級，Premium 和 Progress 等級新增「Metal and Leather 套件」選擇。隨後新增基於 Premium 等級自然進氣版的「Style NOIR」特別版。 Turbo 車型配備 2.0 升渦輪增壓 _8AR-FTS_ 引擎搭配 6 速 _U661_ 自排變速箱，而 2.0 升自然進氣 _3ZR-FAE_ 和 2.5 升 _2AR-FXE_ 混合動力引擎版本則持續販售。

所有等級均配備 Toyota Safety Sense P 安全防護系統（自動巡航控制、車道偏離輔助、預防碰撞系統和自動遠光燈）。

第三代 Harrier 是第一款在日本以外市場正式銷售的 Harrier。於新加坡和馬來西亞販售。2017 年 11 月 9 日在馬來西亞推出，提供 Premium 和 Luxury 兩種等級。兩種等級均配備 2.0 升 _8AR-FTS_ 引擎。

引擎型式

圖片集


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第四代（XU80; 2020）

第四代 Harrier 於 2020 年 4 月 13 日發表，6 月 17 日上市。採用與第五代 RAV4 相同的 GA-K 底盤開發。與前一代相比，寬度與軸距分別增加了 20 毫米與 30 毫米，高度則減少了 30 毫米。此代車型未提供渦輪增壓引擎選項。在日本提供了 S、G 與 Z 三種車型等級，G 與 Z 等級提供 Leather 套件選擇。

其他亞洲市場方面，第四代 Harrier 於 2021 年 1 月 29 日在新加坡發表。提供汽油引擎 Elegance 等級與油電混合引擎 Premium 與 Luxury 等級。2021 年 4 月 8 日於馬來西亞發表，提供 Luxury 單一等級，搭載 2.0 升 _M20A-FKS_ 引擎與 CVT 無段變速。在中國以 Harrier 與 Venza 車名販售。


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Venza

2020 年 5 月 18 日，此代 Harrier 以第二代 Venza 在北美洲市場亮相。僅提供四輪驅動油電混合動力。9 月正式上市。與 Harrier 相比，各等級缺少了格柵式霧燈。北美市場第二代 Venza 與日本市場 Harrier 皆於日本高岡工廠製造，不同於第一代 Venza 於美國肯塔基州工廠製造。提供 LE、XLE 與 Limited 三種等級。

Venza 在中國由廣汽豐田於廣州工廠製造。車頭設計與一汽豐田於天津工廠製造的 Harrier 不同，使得中國成為同時販售 Venza 與 Harrier 的市場。


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引擎型式



參考來源



外部連結


* 官方網站 (日本)
豐田 Hilux（日語：トヨタ・ハイラックス _Toyota Hairakkusu_）是日本豐田汽車生產的皮卡車，1968 年至今已經生產到第八代，以耐用及可靠見稱，曾被用作極地運輸工具及沙漠越野賽車，在車斗搭載重機槍於戰地中亦頗為常見。由於集四驅及運載功能於一身，而且售價大眾化，一般頗受建築業界歡迎。



第一代（N10；1968 年至 1972 年）



第二代（N20；1972 年至 1978 年）



第三代（N30、N40；1978 年至 1983 年）



第四代（N50、N60、N70）



 第五代（N80、N90、N100、N110）



 第六代（N140, N150, N160, N170; 1997）



 第八代 (AN120、AN130；2015)



相關條目


* 武裝改裝車

* 豐田戰爭
豐田系統交流道（日語：豊田ジャンクション／とよたジャンクション _Toyoda jan kushon_）是位於愛知縣豐田市的東名高速道路與伊勢灣岸自動車道之系統交流道。為全日本唯一一個半渦輪式系統交流道結構。



連接道路


* 東名高速道路

* 伊勢灣岸自動車道



歷史


* 1968 年 4 月 25 日 - 東名高速道路小牧 IC 至岡崎 IC 開通。

* 2003 年 3 月 15 日 - 東名高速道路豐田 JCT 至豐田東 IC 開通，此系統交流道也同時啟用。

* 2004 年 12 月 12 日 - 伊勢灣岸自動車道豐田 JCT 至豐田南 IC 開通，東名高速道路豐田 JCT 至豐田東 IC 編入為伊勢灣岸自動車道路段。



鄰近設施

東名高速道路
: (19) 岡崎 IC - (19-1)豐田 JCT - 上鄉 SA - (20) 豐田 IC

伊勢灣岸自動車道
: (2) 豐田東 IC - (19-1)豐田 JCT - (3) 豐田南 IC



相關項目


* 日本交匯處一覽



外部連結


* 中日本高速道路 (東名高速)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
豐田 JPN Taxi（日語：トヨタ・ジャパンタクシー_Toyota Japantakushī_）是豐田汽車公司出售的計程車。



概要

本車以 2013 年發表的概念車「JPN TAXI CONCEPT」為基礎，是豐田首輛符合日本國土交通省「通用設計計程車」認證的車種，取代 2018 年停產的三款轎車型計程車：豐田 Comfort，Crown Comfort 及 Crown Sedan（下稱 Comfort 車系）。



諸元

車輛以第二代豐田 Sienta（NCP170 系列）的底盤為基礎，車身同樣為 MPV 形式。前後保險桿分割成左、中、右三個部件，受損時可獨立替換，無須整組更換。兩側睹後鏡延續 Comfort 車系的設計，設於前輪擋泥板上。車身標配顏色包括專為本車而設的「深藍」（紺色），黑色及白色三種。

車輛動力來源為第三代豐田混合動力系統，包括一具 1.5 公升石油氣引擎，及兩組交流同步馬達，電池則置於車廂地台。由於燃料消耗減少，因此石油氣缸容量由 Comfort 車系的 94 公升（實際安全容量 72 公升），縮小至 52 公升（實際安全容量 42 公升）。所有車輛均配備 Toyota Safety Sense C 安全組合，包括防止追撞、車道偵測等功能。

左側後門為電趟式車門，為避免乘客誤開車門，當拉動車內的門把時，只能手動開關。登車口寬 720 毫米、高 1300 毫米，足以讓輪椅連人帶車進出。右側後門則為揭門，車窗為固定式，不能打開。車廂座椅材質採用較耐用及容易清潔的人造皮革。車廂內設有多個扶手，方便乘客（尤其輪椅使用者）上下車時攙扶。由於輪椅登車時需摺疊副駕駛席，為增加車內空間，副駕駛席前方不設儲物箱。空調操作面板設於方向盤右下方，駕駛席座椅背後設有兩個 USB 充電插口，供乘客使用。

輪椅登車

本車最大特色，是可容許輪椅直接進出。車上配備的輪椅斜道，初期版本為兩塊三摺式金屬板，可按路面情況決定使用一塊或兩塊斜道。當乘客在行人道上下車，可單獨使用主斜道（1 號斜道）。1 號斜道連同輪椅用安全帶套裝，收納在乘客座椅下方，當使用時，司機需摺起乘客座椅取出套裝。另一塊延長用斜道（2 號斜道），收納在車尾地台下，如乘客需在行車道等高低差較的大的位置上下車，則需要接駁 2 號斜道。

豐田汽車官方稱，輪椅登車過程約需 10 分鐘。在日本，實際操作時一般需時達 15 分鐘，在當地更多次傳出有輪椅使用者遭拒載，因此曾有輪椅使用者在 Change.org 發起聯署，要求豐田改善車輛設計，共收集到超過 1.1 萬個簽名，並於 2018 年 11 月 29 日遞交予豐田汽車名古屋辦公室。

豐田於 2019 年 2 月，發表改良方案以作回應：


* 1 號斜道改為對摺式，長度由 840 毫米延長至 1100 毫米，並取消收納袋；

* 輪椅用安全帶直接安裝在車廂扣環上；

* 在車廂內增設指示安裝步驟的貼紙；

* 2 號斜道改為塑料斜台。

另外豐田亦改良了部分車輛細節：


* 縮短駕駛席操控電趟門按鈕的時滯， 使電趟門關閉時間由 6.5 秒縮短至 5 秒；

* 後水刮增加間歇模式；

* 現金托盤下移 10 毫米；

* Toyota Safety Sense C 增加日間行人偵測功能。

改良版本於同年 3 月 15 起開始發售，此前售出的車輛可免費更換新款斜台。

出口版本

香港是日本以外首個採用 JPN TAXI 為計程車的地區，車名改為 Comfort Hybrid。首批 4 輛於 2017 年 11 月抵港，2018 年 7 月起投入服務。隨著 Comfort 車系停產，本車成為豐田在香港計程車市場的唯一選擇。



各版本之差異

廠方在日本本土共推出兩個版本：標準版本「和」及高級版本「匠」。主要在外觀及內裝有所區別。至於出口香港版本，設備則介乎於兩者之間，惟不配備 Toyota Safety Sense C 安全組合，另外一些細節亦與日本版不同，例如石油氣缸蓋開關，由日本版需打開車尾門拉動手環，改為於中控台右下方設置電按鈕。



圖集


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參見


* 豐田 Sienta

* 日產 NV200 - 競爭對手

* 計程車



參考資料



外部連結


* JPN TAXI 日本官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MZ 系列引擎為豐田汽車生產的一系乘用車汽油引擎。全系列均為 V 型六缸，全鋁缸體，雙頂置凸輪軸（DOHC）設計。兩列汽缸夾角為 60 度，封閉式水道結構，汽缸內壁有鑄鐵內襯以增加強度。引擎採用多點電噴（MFI）技術，每氣缸四氣門以增加進排氣效率。其凸輪軸和進氣歧管均為鑄鋁製成。MZ 系列引擎從豐田 VZ 系列引擎發展而來，並針對乘用車需要進行諸多革新。全鋁製使得重量和造價大幅下降，而動力性能和可靠性和前代一樣出色。豐田重點優化該發動機在 3,000rpm 下的性能，使其相比前代油耗更低，震動更小，操作性能如絲綢般順滑，成為非常適合在高速公路上使用的車用引擎。

MZ 系列的活塞由抗高溫鉬鋁合金製造，並包覆有耐磨樹脂塗層，頭部有一個凹坑（Depression）以避免在正時錯誤時活塞和氣門桿衝突。連桿，曲軸則為合金鋼鍛軋而成以提高強度。此系列引擎從 1994 年投產，先後裝備豐田汽車旗下豐田、雷克薩斯等品牌多款乘用車，甚至包含光岡汽車光岡大蛇型跑車，直到 2014 年方才停產。其後繼替代者為豐田 GR 系列引擎。此外，排氣量 3.0L 的 1MZ-FE 型引擎曾獲得 1996 年度華德十大最佳汽車引擎。



1MZ-FE 型

1MZ-FE 引擎排量為 3.0 升（2994 cc），缸徑 87.5mm，衝程長 83mm，基礎型未裝備可變氣門正時，最大輸出功率為 190 馬力（5400rpm），最大扭矩為 193ft・lb（4400rpm）。豐田汽車對不同車型安裝的 1MZ-FE 有不同調校，使得最大功率和扭矩略有不同。使用不同汽油時功率亦有不同，以 91 號汽油（美標）為最佳。該發動機較好的綜合了性能和經濟性，同時具有優異的可靠性，被評為 1996 年度華德十大最佳汽車引擎。該引擎的設計壽命可超過 20 萬英里。

裝備車型：


* 1994–2006 豐田凱美瑞 （SLE）

* 1994–2003 雷克薩斯 ES 300（包括日本國內市場同型車）

* 1996–2004 豐田亞洲龍（包括日本國內市場同型車）

* 豐田 Harrier （北美以外市場）

* 1998–2000 豐田 Sienna

* 1999–2003 豐田 Solara （V6）

* 2000–2005 豐田 Estima （日本本土市場）

1MZ-FE 改裝潛力十分巨大。豐田汽車賽車部門為 1MZ-FE 設計了機械增壓改造套件。原廠改裝套件可直接用於 XV20 型車體的凱美瑞（1997-2001 型）和 Solara（1999-2000 型），及 XL10 型車體的 Sienna（1998－2000 型）。改裝後最大功率為 242 馬力，最大扭矩為 242ft・lb，相應轉速保持不變。



2MZ-FE 型

豐田 2MZ-FE 和前代 4VZ-FE 一樣，都是排氣量為 2.5L（2496cc）的 V6 引擎。直徑同為 87.5mm 但衝程縮短至 69.2mm。其最高功率維持 6000rmp 時 200 馬力（150kW），最大扭矩為 4600rpm 時 180 磅・英尺（244 牛頓・米）。該引擎主要用於日本本土和美國以外的市場。

 
裝備車型：


* 豐田 Camry（日本及其他非北美市場版本）

* 豐田 Windom（日本本土市場）

* 豐田 Mark II（1997 年 4 月至 2001 年 12 月，日本本土市場）



3MZ-FE 型

排氣量 3.0L 的 1MZ-FE 型引擎曾獲得 1996 年度華德十大最佳汽車引擎。

 



參見


* 豐田引擎列表
豐田 Mark X 是由豐田生產的中型汽車，於 2004 年 - 2019 年間生產發行，為前置引擎，後輪驅動的布局。在日本市場僅在 Toyopet 商店銷售。其前身為豐田 Mark II 和豐田 Verossa。在中國市場以豐田銳志的名義發行；全系基於豐田 N 平台打造。



第一代 (X120; 2004)


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 第二代 (X130; 2009)

型號

標準型


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參考文獻

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