若 - 埃里克・沃尼（法語：Jean-Éric Vergne，1990 年 4 月 25 日 —），簡稱 JEV，生於法國蓬圖瓦茲，是一位在電動方程式參賽的法國賽車手，目前效力於鈦麒車隊。

沃尼是 2017-18 賽季及 2018-19 賽季兩屆電動方程式比賽的總冠軍，也是電動方程式賽事上唯一一位蟬聯年度冠軍的車手。他曾在 2012 至 2014 年間代表紅牛二隊出賽一級方程式賽車，並於 2015 年至 2016 年成為法拉利車隊的測試兼研發車手。

除此之外，沃尼還曾在 2010 年的英國三級方程式錦標賽上獲得冠軍，並在 2011 年雷諾方程式錦標賽上獲得年度第 2 名。



生涯簡介

卡丁車生涯

沃尼早在 4 歲時就在其父親位於法國巴黎的卡丁車賽道上進行比賽，並於 2000 年起參與正式比賽。2001 年，他在法國兒童卡丁車組別的比賽中獲得第 1 名；2004 年及 2005 年，他又先後在法國 Rotax Max 卡丁車錦標賽和歐洲卡丁車錦標賽洲際 A 組比賽上又獲得第 2 名。而在 2007 年的 KF1 組別卡丁車世錦賽上，沃尼獲得第 7 名。

雷諾方程式初級賽事

2007 年，沃尼開始了單座賽車生涯，並在同年的法國雷諾方程式學院杯（現法國 F4 錦標賽）上以 13 場比賽 6 次獲勝，10 次登台的成績取得年度冠軍，從而憑藉出色表現同時成為紅牛青少年車隊及法國汽車聯合會的成員。

2008 年，沃尼在雷諾方程式 2.0 歐洲杯及西歐雷諾方程式 2.0 錦標賽上代表 SG 方程式車隊出賽。他在歐洲杯賽事上取得年度第 6，並在西班牙巴塞隆納的賽季收官戰上登上領獎台；而在西歐錦標賽上，他 3 次登上領獎台，最終取得年度第 4。兩項賽事上，沃尼都是新人車手中排名最高者，因此他贏得了法國雷諾方程式 2.0 的最終年度第一（該獎項頒發給在西歐錦標賽上排名最高的法國車手）。

2009 年沃尼繼續代表 SG 方程式車隊出賽雷諾方程式賽事，並在歐洲杯及西歐錦標賽上均獲得年度第 2 位。

三級方程式

2010 年沃尼轉戰三級方程式賽場，並代表卡林車隊在英國三級方程式錦標賽出賽。他在賽季前 24 場比賽中取勝 12 場，其中還包括在比利時站的 3 場比賽中獲得全勝的帽子戲法，從而提前 6 場比賽取得年度冠軍。這也是繼 2008 年的哈伊梅・阿古爾蘇阿里和 2009 年的丹尼爾・里奇亞多之後，紅牛青少年車隊車手連續第三年取得該賽事年度冠軍。

而在他出賽英國三級方程式的同時，還在 2010 年的三級方程式大師賽上取得第 4 名，並且在 2010 年澳門 F3 大獎賽上取得第 7 名。

GP3 系列賽

2010 年 5 月，沃尼與 Tech 1 車隊簽約，並為車隊在該年度 GP3 系列賽的揭幕戰西班牙巴塞隆納站上出賽。在土耳其站，由於比賽撞期，他的席位被吉姆・普拉替代，而在瓦倫西亞站上沃尼又回歸車隊 。不過最終車隊宣布丹尼爾・揚卡德拉在賽季剩餘比賽中代替沃尼出賽。

雷諾方程式 3.5 系列賽

在參加三級方程式的同時，沃尼曾計劃代表 SG 方程式車隊在雷諾方程式 3.5 系列賽上出賽，但因為 SG 方程式車隊在賽季揭幕戰前一周宣布退出，沃尼的雷諾方程式 3.5 系列賽計劃只能推遲。

2010 年 7 月，Tech 1 車隊宣布沃尼將代替布蘭登・哈特利參加該賽季雷諾方程式 3.5 系列賽的最後三個比賽周。沃尼在三個比賽周中共登上 4 次領獎台，還在英國銀石站第一回合比賽上遞補取得比賽勝利，最終排名年度第 8。

2011 年，沃尼轉會卡林車隊，出戰全賽季雷諾方程式 3.5 系列賽 ，共取得 5 場勝利，4 個杆位，登上 9 次領獎台，最終以 232 分排名年度第 2 位。

一級方程式

紅牛二隊及紅牛車隊測試車手（2010-2011）

2010 年的古德沃德速度節上，沃尼首次駕駛紅牛 RB5 賽車，這是他首次駕駛 F1 賽車 。同年 9 月，紅牛二隊宣布沃尼將代表車隊參加阿布達比大獎賽後的青年車手測試。在第一天測試中，他以 1:42.489 的圈速排名第 7，並完成了 93 圈的測試。而在第二天測試中，他以 1:40.974 的圈速排名第 9，僅比代表威廉斯車隊測試的新科 GP2 冠軍帕斯托・馬爾多納多的圈速慢 0.030 秒。由於他遭遇了引擎相關的問題，並且要前往澳門參加三級方程式大獎賽，他提早結束了第二天的測試。

2011 年 8 月的比利時大獎賽期間，紅牛二隊宣布沃尼將在賽季後半段部分賽事的第一節自由練習賽上出戰；而由韓國大獎賽周末開始，沃尼在最終 4 場比賽之中的 3 場（除新設的印度大獎賽外）代表紅牛二隊出戰練習賽。而在阿布達比大獎賽的第一節自由練習賽之中，沃尼的圈速只比正式車手哈伊梅・阿古爾蘇阿里慢不到 0.3 秒，最終在該節練習賽排名第 11 位。而在 11 月的阿布達比青年車手測試之中，沃尼代表紅牛車隊完成測試，最終駕駛著紅牛 RB7 賽車在全部 3 天測試中均排名第 1。

紅牛二隊正式車手（2012-2014）

2012 賽季

2011 年 12 月 14 日，紅牛二隊宣布沃尼將搭檔丹尼爾・里奇亞多出賽 2012 年一級方程式大獎賽。在賽季揭幕戰澳洲大獎賽的排位賽及正賽均獲得第 11 名後，沃尼在接下來的馬來西亞大獎賽上取得第 8 名，獲得了他的第一個 F1 積分。在歐洲大獎賽中，他在嘗試超車時從賽車線之外轉向海基・科瓦萊寧的賽車，導致兩台賽車嚴重受損並引發了安全車。賽會幹事在賽後認定事故可以避免，且沃尼需要為事故負全責，在英國站排位賽中將退後 10 位起跑，並罰款 25,000 歐元，這也是沃尼第一次在 F1 賽事退賽。此後沃尼直到比利時大獎賽才再次得分，而在四場比賽後的韓國大獎賽以及賽季末段的巴西大獎賽上沃尼又獲得積分。最終沃尼以 16 分在車手積分榜上排名第 17 位，總共獲得了 4 次第八名的成績。儘管他不像丹尼爾・里奇亞多那樣頻繁得分，但他還是在賽季最終的積分榜上以領先里奇亞多的成績完成整個賽季的比賽。

2013 賽季

沃尼在 2013 賽季繼續搭檔里奇亞多，為紅牛二隊出戰。他在揭幕戰澳洲大獎賽上以第 12 名的成績完賽，並在馬來西亞大獎賽上以第 10 名的成績獲得了本賽季的第一個積分。而在摩納哥大獎賽上，沃尼以第 8 名完賽，追平了他的最高完賽成績。而在加拿大大獎賽上，他在排位賽中取得了 F1 生涯最高的排位名次第七名，又在第二天的比賽中以第六名完賽，創下最高完賽成績。但在之後的比賽中，沃尼再未有取得積分，最終以 13 分在積分榜上排名第 15 名，在積分榜上也被隊友里奇亞多超過。

2014 賽季

沃尼在 2014 賽季繼續為紅牛二隊出戰，隊友變為俄羅斯車手丹尼爾・科維亞特。賽季揭幕戰澳洲站上，他在排位賽取得第 6 名，正賽以第 9 名完賽，但因里奇亞多被取消成績升至第 8 位完賽。但在馬來西亞和巴林兩站比賽上，沃尼兩次退賽，而在中國站比賽又因起跑不佳未能進入積分區完賽。而在賽季的前 8 場比賽中，他在其中 5 場退賽，全年僅有 7 站比賽在積分區內完賽，最終以 22 分在車手積分榜上排名第 13 位。

該年 8 月，紅牛二隊宣布 2015 年將由科維亞特搭檔荷蘭新人馬克斯・維斯塔潘出戰，因此沃尼失去了 2015 賽季的正賽席位 。但由於塞巴斯蒂安・維泰爾轉會法拉利車隊，科維亞特旋即晉升到紅牛車隊，沃尼也有希望在 2015 年繼續留在紅牛二隊。但在 2014 年 11 月 16 日，沃尼宣布將會離開紅牛二隊，空出的席位被小卡洛斯・塞恩斯替代。

法拉利車隊測試車手（2015-2016）

2014 年 12 月 19 日，法拉利車隊宣布沃尼將於 2015 年加盟車隊，擔任測試及發展車手，主要負責模擬器工作。2017 年 2 月，沃尼離開法拉利車隊。

電動方程式

安德烈蒂車隊（2014-2015）

在確定無法獲得 2015 年的 F1 全職車手席位後，沃尼於 2014 年末簽約電動方程式的安德烈蒂車隊，並從賽季第三場比賽埃斯特角城電動大獎賽開始為安德烈蒂車隊參賽。他在代表安德烈蒂車隊的首場比賽上就獲得杆位 ，但在比賽還有 2 圈結束時因懸吊損壞退賽。而在長堤電動大獎賽上，沃尼以第 2 完賽，第一次在電動方程式比賽登上領獎台。隨後，在倫敦電動大獎賽第一回合的比賽中，沃尼再次登上領獎台。最終，沃尼以 70 分在車手積分榜上排名年度第 7 位。

DS 維珍車隊（2015-2016）

2015 年 8 月 8 日，DS 維珍車隊宣布沃尼將與薩姆・柏德搭檔，為車隊出戰 2015－16 年電動方程式錦標賽。該賽季沃尼兩次登上領獎台，以 56 分排名年度第 9，落後於隊友柏德。

鈦麒車隊（2016-2022）

2016 年 7 月，在鈦麒車隊收購亞久里車隊後，沃尼加入鈦麒車隊。

2016-17 賽季上，沃尼 5 次登上領獎台，其中包括在賽季收官戰蒙特婁站上取得個人及鈦麒車隊在電動方程式的首場勝利，最終以 117 分排名年度第 5 位。

2017-18 賽季，沃尼繼續代表鈦麒車隊參賽，並在智利聖地牙哥站及烏拉圭埃斯特角城站上取得個人第二場及第三場勝利。沃尼在該賽季獲得 4 場勝利，4 個杆位，6 次登上領獎台，憑藉出色的表現以 198 分的總積分獲得該賽季的電動方程式車手總冠軍，成為電動方程式舉辦四個賽季來第 4 位不同的總冠軍，但車隊積分上卻以 2 分惜敗奧迪車隊，屈居第二。

2018-19 賽季，沃尼仍然為鈦麒車隊參賽。該賽季鈦麒車隊取代維珍車隊，成為 DS 廠隊，而沃尼也在全賽季中取得 3 場勝利，共登上 5 次領獎台，最終以 136 分成功衛冕車手總冠軍，成為電動方程式賽事上第一位蟬聯年度冠軍的車手，也是截至 2020-21 賽季唯一一位在電動方程式取得多次年度冠軍的車手。而 DS 鈦麒車隊最終也奪得車隊冠軍。

2019-20 賽季，沃尼與安東尼奧・費利克斯・達・科斯塔搭檔，為 DS 鈦麒車隊出賽。該賽季沃尼 3 次登上領獎台，取得 2 個杆位，並在柏林站第四回合的比賽上獲勝，最終以 86 分排名年度第 3 位，和獲得車手積分榜年度第一的隊友達・科斯塔一同幫助 DS 鈦麒車隊連續第二年奪得車隊冠軍。

2020-21 賽季，沃尼繼續與安東尼奧・費利克斯・達・科斯塔搭檔，連續第 5 個賽季為鈦麒車隊出賽。沃尼直到賽季收官戰柏林站前仍保有車手積分榜奪冠的希望，但最終他只以 80 分排名年度第 10 位，全年共取得 1 場勝利，登上 2 次領獎台，及取得 1 個杆位。

2021－22 賽季，沃尼與安東尼奧・費利克斯・達・科斯塔搭檔，將連續第 6 個賽季為鈦麒車隊出賽。

DS 潘思基車隊（2022 - 至今）

世界耐力錦標賽（2022-）

2021 年 8 月，寶獅車隊宣布已與沃尼簽約，沃尼將代表寶獅車隊參加 2022 賽季世界耐力錦標賽 Hypercar 組別的比賽。



個人生活

除了會說法語，沃尼還會說英語、義大利語和西班牙語。



一級方程式各賽季成績

（圖例）粗體為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

‡由於未能完成原定賽程的 75%，車手只有一半分數。

†未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* Career details from Driver Database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 若 - 埃里克・沃尼的 Twitter 帳戶

* 若 - 埃里克・沃尼在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）