zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
新膜頭鱈（學名：_Hymenocephalus nascens_）為長尾鱈科膜頭鱈屬的魚類。分布於菲律賓南部棉蘭姥島北部及北婆羅洲海區以及香港附近到呂宋島南部南中國海區等，屬於生活於香港附近到菲律賓南部水深 182.9-273.7 米的底層魚類。該物種的模式產地在中國海，香港附近、呂宋島南部外海。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Hymenocephalus nascens_. _FishBase_. Version 2015-12.
新臀睪屬（學名：_Neopygorchis_）為嗜眼科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 外黃新臀睪吸蟲 _Neopygorchis exvitellina_ Tang et Tang,1979



參考文獻
自強隧道，是臺灣鐵路管理局臺東線舞鶴號誌至三民之間的鐵路隧道，位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉。本隧道穿過舞鶴台地下方。

本文包含以下二座隧道：


* 新自強隧道：第二代，使用中，西正線於 2017 年 9 月 26 日啟用，東正線於 2018 年 7 月 10 日啟用，全長 2,676 公尺。

* 自強隧道：第一代，已停用。1985 年啟用之單線隧道。由原自強一號、二號隧道連結而成，合併後全長 2,899 公尺。

在西側另有更早年代使用的鐵路隧道掃叭隧道。其相關位置參見路線圖說明。



新自強隧道

新自強隧道（第二代自強隧道），於 2017 年 9 月 26 日啟用，全長 2,676 公尺。隧道全線為雙軌電氣化淨空。

興建背景

此隧道為「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」改善項目之一，舞鶴～三民間原有之第一代自強隧道為單線隧道且淨空不足，又於施作電氣化時將難以維持營運，故須新建符合標準之雙軌隧道。隧道工程於 2009 年 11 月 26 日完成發包，由福清營造承包，並於是年 12 月 4 日動工。

施工過程

新自強隧道通過沉泥層及板、礫岩交界的複合式地質，極具施工困難度與危險性，新自強隧道路線在原自強隧道西側處平行布設，施工方法以鑽掘工法為主。最初規劃時隧道總長度達 3,075 公尺，後於細部設計時考量先前第一代自強隧道遭遇沉泥段之經驗，將整體線形再向西調整，選擇遭遇沉泥段困難地質較短路線以降低遭遇沉泥段之長度，同時提高曲線半徑並且縮短隧道長度至 2676 公尺。

本隧道動工後遭遇類似第一代隧道之困難，2011 年 4 月隧道南開挖面鑽掘至沉泥段時，仍然發生坍塌情形，2012 年 7 月隧道北開挖面亦發生抽坍，工程受阻。本工程所遭遇之沉泥層長達 300m，最厚達 10～12m，為單壓強度低，遇水弱化明顯之高敏感性細顆粒黏性土壤，其受開挖解壓及擾動影響所生裂紋易使地下水侵入而弱化，甚至變成泥漿流失，弱化後之沉泥亦使得隧道周圍之鬆動區域擴大導致無法形成拱效應，致使支撐承受過大應力，進而導致開挖面附近產生擠壓 (最高曾發生 150 公分之變形量)、鏡面擠出，並伴隨發生噴凝土開裂、支保腳沉陷、鋼支保挫屈等狀況。

針對新自強隧道所遭遇的困難，參酌世界隧道案例，並多次邀請隧道專家學者進行諮詢，經重新分析檢討，由交通部鐵路改建工程局東部工程處、中興工程顧問股份有限公司、福清營造股份有限公司共同研擬訂定新的施工方法，包括中導坑開挖（國內首次採用）、開挖面預加固（國內首次有系統採用玻璃纖維灌漿管）、複合式灌漿及短台階降挖（國內首次採用）等對策，成功突破沉泥層。2015 年 10 月 20 日新自強隧道全線貫通。


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啟用

隧道完工後連同北側一併改建之新第二紅葉溪橋（舞鶴鐵橋），於 2017 年 9 月 25 日深夜至 26 日清晨辦理路線切換，新自強隧道正式啟用，初期先啟用西正線，同時停用舊線上之舞鶴號誌站以及舊第二紅葉溪橋，東正線亦已於 2018 年 7 月 10 日啟用，目前隧道之雙向軌道已通車。



自強隧道（第一代，已停用）

第一代自強隧道為臺東線拓寬工程時新建之隧道，於 1985 年 1 月 1 日啟用，由「自強一號隧道」及「自強二號隧道」連結構成，二隧道原長度分別為 2,750 公尺、90 公尺，合併後全長 2,899 公尺。

其中自強一號隧道施工期間原名舞鶴隧道。自強一號隧道、自強二號隧道原各自獨立，後為防止落石而於兩隧道之間施做加蓋結構，將之合併為單一隧道，目前原一號隧道北口及二號隧道南口之標示均已改為「自強隧道」。

興建背景

東拓前的舊臺東線經由掃叭隧道穿越舞鶴台地，但掃叭隧道兩端引道線形不良，坡度陡且曲線多，不利列車運行，且隧道有漏水問題，故決定於拓寬工程時另行新建自強一號、二號隧道，以取代掃叭隧道之迂迴路線。

施工過程

本隧道由榮工處（1998 年改制為榮民工程公司）承包，再轉承包一部分給日商華熊營造。

本工程於 1979 年 3 月起開鑿，由於當地地質條件不佳，自強一號隧道開挖不久即遭遇沉泥段，發生與掃叭隧道相似困境，工程一度受阻。最初試圖以「迂迴導坑法」克服，然而成效不佳，後來在西德顧問建議下，自國外引進「新奧工法」才成功解決難題。

又因工程艱鉅而進度拖延，導致 1982 年 6 月臺東線拓寬工程通車時，自強一號隧道尚未完工，只能先在掃叭隧道鋪設 1067 毫米軌距的鐵軌，並降挖增加隧道淨空，暫時供 1067 毫米軌距列車通行。

1984 年 10 月 17 日上午 11 時，自強一號隧道全線貫通，隨後於 1984 年 12 月 28 日與掃叭隧道完成軌道切換，1985 年 1 月 1 日啟用通車，1985 年 7 月正式完工。自啟用通車後，窄軌的掃叭隧道也隨之廢棄。自強一號隧道在該次工程中是歷時最久的，亦是當時東線鐵路十二座隧道中最長的一座隧道。

自強一號隧道完工後，於北側舞鶴車站旁設置「東線鐵路拓寬工程殉職人員紀念碑」，紀念殉職的六名人員。

本隧道南口外，東拓後新路線恰穿越東拓前舊線的紅磚橋台之間，惟因電氣化興建第二代自強隧道施工需要，已拆除西側橋台。

電氣化及停用

臺東線電氣化時，因第一代自強隧道為單線且淨空不足，決定於西側另建雙線隧道（第二代自強隧道）。

然而第二代隧道同樣因地質問題無法如期配合電氣化於 2014 年 6 月以前完工通車，因此於第一代隧道頂部加設架空電車線，暫供電氣化列車通行。

2017 年 9 月 25 日深夜辦理第二代新自強隧道切換後，本隧道連同舞鶴號誌站停用。



參見


* 掃叭隧道

* 台灣隧道



參考資料



外部連結


* 花東電氣化計畫（鐵路改建工程局） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中文裡的新自由主義可以指


* 新自由主義（Neoliberalism）：主張自由放任經濟學的自由主義分支。

* 新自由主義（New liberalism）：又稱社會自由主義（social liberalism）、現代自由主義（modern liberalism）、左翼自由主義等。

* 新自由主義 (國際關係)：國際關係學理論中的新自由主義，也稱自由制度主義（liberal institutionalism）或制度自由主義（institutional liberalism）。
新自由主義（Neoliberalism），在國際關係研究中，是一種認為國家之間的國際合作是可行和可持續的，而這種合作可以減少衝突和競爭的學派。 新自由主義修正了國際關係中的古典自由主義 (理想主義)。新自由主義和新現實主義是當代國際關係理論中最具影響力的兩種學術途徑。自 1990 年代以來，雙方一直主導國際關係理論。 

新自由主義與新現實主義有許多共同的假設（即國際體系的無政府狀態，國家是主要參與者，國家理性地追求自身利益），但從這些假設中得出了不同的結論。與對可持續合作前景持懷疑態度的新現實主義相反，新自由主義認為合作是可行和可持續的。新自由主義者強調國際組織和建制在促進國家間合作方面的作用。國際組織促進合作的主要原因是國際組織提供資訊，減少了國家間在提供公共財和強制執行方面集體行動遭遇的問題。 基歐漢在 1984 年的著作《霸權之後》(After Hegemony) 運用了新制度經濟學的見解，論證了國際體系可以在沒有霸權的情況下保持穩定，從而駁斥了霸權穩定論。 基歐漢表明，國際合作可以通過反覆互動、透明度和監督來維持。



發展

國際聯盟失敗後，理想主義陣營，即國際關係的自由主義陣營沉寂下來，而現實主義主宰國際關係理論。1970 年代，現實主義難以解釋兩極對抗的美蘇何以走向冷和，使得國際關係理論的自由主義再度受到重視。其中，包含基歐漢《霸權之後》。奈伊將此等批判現實主義稱為「新自由主義」。

1990 年代，伴隨冷戰結束，更多的學者投入。

新自由主義是對新現實主義的回應；新自由主義者雖然不否認國際社會的無政府狀態，但認為其重要性和影響造到誇大。新自由主義論點集中，受新現實主義低估的「在去中心的系統中可能存在的各種合作行為」。 話雖如此，新自由主義與新現實主義都將國家及其利益視為分析的中心主題；新自由主義可能對這些利益有更廣泛的定義。新自由主義認為，即使在理性國家的無政府體系中，合作也可以通過互信的培養以及規範、制度和制度的建立而出現。

鮑溫 (David Baldwin) 提出新自由主義四種理論分支，探討探討自由貿易的商業自由主義 (commercial liberalism)、民主政體的共和自由主義 (republican liberalism)、分析國際建制的自由制度主義 (liberal institutionalism) 及探討跨國互動關係的社會自由主義 (sociological liberalism)。延續康德永久和平論觀點，永久和平賴於參與國際體系的國家為共和政體、國家間的貿易互賴及防止衝突的國際建制，論者多集中商業型、共和型及制度型。

代表人物及理論，還有克拉斯納及金德伯格的霸權穩定論等。



爭論

在國際關係理論中，新自由主義和新現實主義之間的爭論是兩個實證主義理論間的爭論。

基歐漢和奈伊

基歐漢和奈伊為回應新現實主義，發展了與之對立的相互依存理論。基歐漢和奈伊曾言：「相互依存有時比現實主義更接近現實。」 在該理論中，基歐漢和奈伊涵蓋了現實主義的三個假設：第一，國家，是統一的單位，是國際關係中的主要行為者；第二，武力是種可用且有效的政策工具；最後，假設國際政治中存在等級制度。 

基歐漢和奈伊理論的核心是，在國際政治中，實際上有多種渠道，在傳統的西伐利亞國家體系之外，聯繫各個社會，從非正式的政府關係到跨國企業和國際組織。他們定義其術語，國家間關係(interstate relations) 是現實主義者假定的渠道；一旦放寬「國家為統一的單位」此一現實主義假設時，就會出現跨政府關係_；_當人們取消國家是唯一行為者的假設時，方有真正的「跨國關係」(transnational)_。_政治交流正是通過這些渠道發生的，而不是通過現實主義者所倡導的有限渠道。

其次，基歐漢和奈伊認為，事實上，在各個議題中沒有等級制度，在外交策略中軍事力量不是唯一的工具與考量，而且還有許多不同的國內議程擺在國家考量中。因此，國內政策和外交政策間的界限變得模糊，而國家間關係實際上沒有明確的議程。

最後，在相互因存的國家之間，軍隊沒有解決問題的能力。因此，當相互依存盛行時，將不再有武力的使用。不過，基歐漢和奈伊繼續指出，在「敵對集團間的政治軍事關係」中，軍隊仍保有功能。

列波

列波指出，新現實主義的失敗在於其「制度主義」本體論，而新現實主義思想家華爾茲指出，「[系統的] 創造者成為了自身所建立的市場的受造物。」根據列波的說法，這種嚴重的失敗是由於現實主義者無法「擺脫無政府狀態的困境」。更確切地說，是假設國家不會適應，對相同的限制與機會做出相同的反應。 

新現實主義者的批評：米爾斯海默

倫敦政經學院的古典自由主義者諾曼・安格爾曾云：「我們無法通過將自己的意志強加於競爭對手，仰賴國家或軍事聯盟的政軍優勢來確保現有體系的穩定。」 

基歐漢和莉莎・馬丁在 1990 年代中期闡述類似想法，以回應米爾斯海默的〈現實制度論的虛假前提〉。米爾斯海默聲稱，「制度不能讓國家停止表現為追求權力極大化的短視近利者。」 米爾斯海默的此文是為回應新現實主義者創建的自由制度主義運動。基歐漢和馬丁批評新現實主義堅信「制度只有邊際成本＂，而新現實主義者難以合理地解釋何以國家投注心力組成歐盟、北約、關貿總協定和區域貿易組織。 　只有相互依賴理論對此提出解釋。此外，基歐漢和馬丁認為，國際制度是為響應國家利益而創建的，真正的實證課題是「知道如何區分這些制度仰賴的條件與影響」。 　自由制度主義者和米爾斯海默之間的爭論是關於制度是否對國家行為具有獨立的影響，或者僅僅是強權為了增加自身利益而組成。 

米爾斯海默關注的是「內部導向」的制度，「通過影響成員國的行為來尋求和平」。米爾斯海默藉此駁斥基歐漢和馬丁的北約論證，作為支持歐洲共同體和國際能源機構的案例。米爾斯海默評論北約是「外側國家與一群國家聯盟組成包圍網，旨在威懾、脅迫或在戰爭中擊敗敵人」。米爾斯海默向基歐漢與馬丁承認，由於北約是軍事聯盟，而有特殊考量。 然而，米爾斯海默仍論道：「聯盟帶來的和平，是通過威懾來實現的，這是典型的現實主義行為。」 結論來說，米爾斯海默認為基歐漢和馬丁「改變辯論中使用的術語，在制度主義的表皮下，骨子裡是現實主義的主張。" 

米爾斯海默批評馬丁的論點，即歐洲共同體 (EC) 增強了合作的前景。米爾斯海默批評，特別是福克蘭群島戰爭期間，英國一面制裁阿根廷，一面透過歐共體上的議程連繫確保歐洲國家的合作。米爾斯海默更表述，美國不是歐共體的成員，但美國和英國在對阿根廷的制裁上合作，組成具影響力的臨時結盟。 」早在制度出現之前，在議程上相互聯繫早已是國際政治中司空見慣的做法；此外，英國和其他歐洲國家原本仍可以使用其他外交策略來解決問題。說到底，即使美國不是歐共體成員，英國和美國還是設法在制裁上合作。」 

自由制度主義者的回應

台灣大學政治學系博士後研究員陳麒安在其所發表的論文《新自由主義與後冷戰時期北約的存續：安全治理的觀點》中對米爾斯海默等結構現實主義者的部份批駁意見作出了反駁。



參見


* 新現實主義

* 新左派

* 自由政府間主義

* 新自由制度主義



腳註
新自由俱樂部（日語：新自由クラブ（しんじゆうくらぶ）），是日本一個已消亡的政黨。1976 年從自由民主黨分離出來，1980 年代曾經和自民黨聯合執政。1986 年重新併入自民黨。



概況

新自由俱樂部的前身是自民黨內以河野洋平為首的親中派組成的「政治工學研究會」。1976 年，洛克希德事件爆發，前首相田中角榮被捕。同年 6 月 25 日，眾議員河野洋平、田川誠一、西岡武夫、山口敏夫、小林正巳和參議員有田一壽宣布與自民黨切割脫黨，並宣稱「自民黨的歷史使命已經完成」，他們成立新黨「新自由俱樂部」，號稱「保守政治的刷新」。政治成立後，藤波孝生和橋本龍太郎也宣布加入。

新自由俱樂部在成立當年的首次大選就取得佳績，一舉拿下 17 個議席，還有一名追加公認。但是三年後的大選中只取得 4 個議席，黨內陷入混亂，不過同時自民黨在那次選舉中也慘敗，福田赳夫等人逼首相大平正芳辭職（四十天抗爭），新自由俱樂部在關鍵時刻投票支持大平，使大平度過危機繼續執政。但是支持大平的做法受到其他在野黨的批評，黨代表河野洋平為此辭職。

之後，新自由俱樂部曾與另一小黨社會民主連合進行在野共鬥，一度成立了院內會派「新自由俱樂部・民主連合」（新自連），不過不久該會派就解散。與民社黨、社民連等中道政黨合流的念頭打消後，新自由俱樂部決定支持自民黨。

1983 年的大選中，自民黨再一次慘敗，不過追加公認新自由俱樂部的議員會勉強維持過半數。新自由俱樂部加入中曾根內閣聯合執政，終結了 55 年體制以來長達 28 年自民黨單獨執政的局面。在中曾根內閣中，新自由俱樂部的田川誠一、山口敏夫、河野洋平等人先後出任自治大臣、勞動大臣等職位。

1986 年大選中只取得 6 個議席，決定在 8 月 15 日解散，重新併入自民黨。不過，田川誠一不願加入自民黨，決定復黨，在 1987 年成立了進步黨。



歷任常任幹事會、執行部職員表



歴代代表

新自由俱樂部常任幹事會代表



聯合政權成員



黨勢的推移

眾議院

參議院


* 當選者不包括追加公認。



參見


* 河野洋平

* 進步黨



參考文獻


* 石川真澄（一部山口二郎による加筆）『戦後政治史』2004 年 8 月、岩波書店・岩波新書、ISBN 4-00-430904-2

* 福永文夫。大平正芳…「戦後保守」とは何か。中公新書 初版。中央公論新社. [2008-12-20]. ISBN 9784121019769.
新興，是台灣宜蘭縣壯圍鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為新南村東北部。



歷史

台灣清治末期，新興地區為一街庄，稱為「新興庄」，隸屬於民壯圍堡。該庄昔日北及東隔宜蘭河與公館庄、廍後庄為界，南與霧罕庄、南興庄為鄰，西邊為美福庄、壯五庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十六區。1905 年（明治三十八年）7 月，該區改名「民壯圍區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新興」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡壯圍庄。

戰後壯圍庄改制為壯圍鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，壯圍鄉改隸屬於宜蘭縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為新興，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

鄉道宜 7 線是竹安至新南的道路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區西南部邊界地帶。由該道路向北北東可前往壯五東南部、公館西部、壯六東部、十三股、古亭笨東部、新發、車路頭東南部、塭底、大塭東南端並止於鄉道宜 4 線路口，向南南西可前往南興並止於鄉道宜 16 線路口。

鄉道宜 20 線是下壯五至東港的道路，大致以西北 — 東南走向經過本地區。由該道路向西北轉北北西可前往下壯五並止於省道台 7 線路口，向東南轉東南東可前往霧罕北部、廍後並止於省道台 2 線路口。



參考文獻
新興，是台灣宜蘭縣頭城鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮南半部的東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為包括城西里西半部、新建里。



歷史

台灣清治末期，新興地區為一街庄，稱為「新興庄」，隸屬於頭圍堡。該庄東與大坑罟庄為鄰，東南與三抱竹庄為鄰，南與下埔庄為鄰，西邊為金面庄、福成庄，北邊為拔雅林庄、頭圍街。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第五區。1905 年（明治三十八年）7 月，第五區改名「頭圍區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新興」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡頭圍庄，大字下有「上新興」、「下新興」小字名。

戰後頭圍庄改制為頭圍鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1946 年 9 月，頭圍鄉更名為頭城鄉。1948 年再改制為頭城鎮，村改制為里。1950 年 10 月，北、基、宜分治，頭城鎮改隸屬於宜蘭縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有上新興、下新興等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵宜蘭線是台灣東北部鐵路幹線，大致以北北東 — 南南西走向轉東北 — 西南走向經過新興地區中部偏西北地帶。境內未設站，東北側最近的是頭城車站，屬三等站，停靠部分普悠瑪號、太魯閣號、自強號列車及全部莒光號列車、區間車；西南側最近的是頂埔車站，屬招呼站，只停靠區間車。由此等可前往台鐵沿線各地。

省道台 2 線（青雲路三段、頭濱路三段）是台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以東北 — 西南走向轉西北 — 東南走向再轉向南蜿蜒經過本地區東部。由該道路向東北可前往頭城市區、貢寮、瑞芳、基隆等地，往南可前往壯圍、五結、蘇澳等地。

省道台 2 庚線（青雲路二段）是頭城至二城的幹線，其東北側端點位於本地區北部省道台 2 線路口。由此向西南蜿蜒而行，出境後可前往埔頂、二城並止於省道台 9 線路口，並可於該處連接國道 5 號頭城交流道。

鄉道宜 3 線（吉祥路）是城西至二城的道路，大致以東南 — 西北走向經過本地區北部邊界地帶。由該道路向東南可前往頭城市中心西南側並止於開蘭路口，向西北經拔雅工業區後轉西南可前往頂福成、大金面、小金面、二城並止於省道台 9 線路口。



學校


* 頭城家商



宗教場所


* 頭城開成寺城隍廟



參考文獻
新興，是台灣桃園市蘆竹區的一個傳統地域名稱，位於該區西南半葉的東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括新興里、上興里東半部。



歷史

台灣清治末期至日治前期，新興地區為一街庄，稱為「新興庄」，隸屬於桃澗堡。該庄北與大竹圍庄為鄰，東邊北段與埔仔庄為鄰，東邊南段及東南邊與中路庄為鄰，南邊為崁仔腳庄，西邊為福興庄、中興庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），該庄改制為「新興」大字，隸屬於新竹州桃園郡蘆竹庄。

戰後蘆竹庄改制為蘆竹鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，蘆竹鄉改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月桃園縣升格為直轄桃園市，蘆竹鄉改制為蘆竹區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落有新中福、新興等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有八角店（部分）聚落。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北－西南走向經過新興地區北部。境內未設交流道，東北側最近是國道 2 號機場系統交流道，而最近的一般交流道的是省道台 4 線交會處的桃園交流道（南崁），西南側最近的是市道 110 甲線交會處的內壢交流道，由此等進入可快速前往台灣西部各地。

市道 110 號（大竹路）是大園至新店的道路，大致以西北 — 東南走向經過本地區北部邊界地帶。由該道路向西北可前往大竹圍（大竹）、新庄子、埔心、大園市區並止於省道台 15 線路口，向東南可前往桃園、鶯歌、三峽等地。

區道桃 49 線（龍安街一段、文中路）是新庄子至茄苳溪的道路，大致以西北西 — 東南東走向轉北北西 — 南南東走向，再轉西南西 — 東北東走向與區道桃 53-1 共線經過本地區南端。由該道路向西北西經福興聚落後轉北可前往中興、新庄子並止於區道桃 42 線路口，向東北東與區道桃 53-1 共線一段路後，轉南南東可前往崁子腳、茄苳溪地區東北角並止於省道台 1 線路口。

區道桃 50 線（新興街）是中興至八角店的道路，其東側端點位於本地區東北部邊界地帶八角店聚落的市道 110 號路口。由此向西南轉西經新興國小後出境，可前往中興地區南部高速公路橋下的區道桃 49 線路口。

區道桃 53-1 線（文中路一段）是桃園至內壢的道路，大致以東北東 — 西南西走向經過本地區南部。由該道路向東北東轉東可前往桃園市區正光街、吉祥路路口，向西南西轉西可前往內壢松江北路路口。本道路在本地區的龍安街一段以東與區道桃 49 線共線。



學校


* 開南大學

* 龍安國小



參考文獻
新興，是台灣雲林縣土庫鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括興新里、溪邊里西北端。



歷史

台灣清治末期至日治初期，新興地區為一街庄，稱為「新興庄」，隸屬於大坵田堡。該庄北與大荖庄、石廟仔庄為鄰，東與土庫庄、過港庄為鄰，南邊及西邊南段為糞箕湖庄，西邊中段及北段為埤腳庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「土庫區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，土庫區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新興」大字，隸屬於臺南州虎尾郡土庫庄。1943 年 10 月，土庫庄升格為土庫街。

戰後土庫街改制為土庫鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，土庫鎮改隸屬雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有竹圍仔（中圍）、潮洋（張庄）、下店仔、新興、爐竹塘等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有下圍、頂圍等聚落。



交通

縣道 145 號是埤頭至新街的道路，大致以東北微東 — 西南微西走向轉東北東 — 西南西走向經過新興地區中部略偏東南地帶，並於本地區西南部近邊界地帶經高鐵高架橋下。由該道路向東北微東可前往土庫市區、虎尾、西螺、埤頭等地，向西南西可前往元長、北港並止於省道台 19 線路口。

縣道 145 甲線是土庫至新港的道路，大致以東北微北 — 西南微南走向經過本地區東南部邊界地帶。由該道路東北微北可前往土庫市區西南部並止於土庫商工東側的土庫圓環，也就是鄉道雲 100 線終點路口暨鄉道雲 173 線起點路口；向西南微南可前往元長東部、新港北部並止於縣道 157 號路口

鄉道雲 96 線是下莊仔至斗南的道路，目前因受阻於虎尾溪並未全線通車。全線的西側端點（起點）位於本地區東南部邊界南側的縣道 145 甲線路口（過港地區下庄子聚落西北郊）。由此向南出境後蜿蜒行至聚落西側路口，轉東再轉北北東蜿蜒穿越聚落後轉東北可前往溪埔寮聚落、竹腳寮聚落並止於聚落東南端附近的虎尾溪北岸穎川堤防道路路口。虎尾溪南岸路段的起點位於上述位置正南方的豐岡堤防道路路口（埔羗崙地區田心聚落西北西郊），由此向東南可前往田子林與埔羗崙交界地帶西段、田子林、田子林與埔羗崙交界地帶東段、埤頭、五間厝並止於該地區東部邊界的省道台 1 線路口。

鄉道雲 98 線是潮洋厝至頂竹圍的道路，其東南側端點（終點）位於本地區東北部邊界上的鄉道雲 100 線轉角路口（頂竹圍聚落東郊）。由此向西北沿邊界而行，出境後轉西微北可前往石廟子西南端、大荖、崙內、馬公厝西南部、潮洋厝並止於省道台 19 線路口（潮洋厝聚落北北東郊）。

鄉道雲 100 線是潭東至土庫的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部邊界外不遠處土庫市區的縣道 145 甲線起點路口暨鄉道雲 173 線起點路口（土庫圓環）。由此向西北達到本地區東北部凸出部分的邊界後沿邊界而行，至文化路路口（鄉道雲 98 線終點路口）轉西南西入境後再轉西南，至鄉道雲 102-1 線終點路口轉西南西，經高鐵高架橋下後續行，至近本地區西北部邊界處轉西北微西出境，可前往埤腳、子茂北端、山子內中部、合和、元長西端、潭內並止於鄉道雲 166 線路口。

鄉道雲 102 線是扶朝至新興的道路，其東南側端點（終點）位於本地區中部偏西南的縣道 145 號路口（新興聚落南側）。由此向北北東行，出聚落後轉西北再轉西北西，經高鐵高架橋下、鄉道雲 102-1 線終點路口後，至蘆竹塘聚落轉北北西再轉西北微西，出境後轉北可前往埤腳東北部並止於鄉道雲 100 線路口（埤腳地區牛稠仔聚落東南東郊）。

鄉道雲 102-1 線是蘆竹塘至頂竹圍的道路，全線位於本地區境內，其西南側端點（起點）位於本地區中部偏西的鄉道雲 102 線路口（蘆竹塘聚落東南側，高鐵高架橋下旁）。由此向北轉北北東再轉東北東，出聚落後經高鐵高架橋下、下竹圍聚落後續行，至文化路路口轉北北東再轉北，至中竹圍聚落轉東北微東再轉東北，可前往頂竹圍西南側並止於鄉道雲 100 線路口。

鄉道雲 104 線是無底潭至綺湖（糞箕湖）的道路，其東側端點（終點）位於本地區西南部凸出部分南側邊界外緣的縣道 145 號路口（糞箕湖聚落東南郊）。由此向西北入境後轉西北西，出境後轉西北經糞箕湖聚落轉西南可前往糞箕湖地區西南部的無底潭聚落並止於鄉道雲 101 線路口。



參考文獻
新興，是臺灣雲林縣臺西鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括和豐村中北部、蚊港村南端中央偏西一小部分。



歷史

台灣清治末期，新興地區為一（舊制）街庄，稱為「新興庄」，隸屬於海豐堡。該庄北與蚊港庄為鄰，東與火燒牛稠庄為鄰，南邊為崙仔頂庄，西邊瀕臨台灣海峽。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「崙仔頂區」，仍隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，崙仔頂區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新興」大字，隸屬於臺南州虎尾郡（新制）海口庄。

戰後海口庄改制為海口鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1946 年 9 月，海口鄉拆分為臺西、東勢兩鄉，本地區隸屬於臺西鄉。1950 年 9 月，雲、嘉、南分治，臺西鄉改隸屬於雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有新興、草藔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。今日新興聚落已被有才寮大排溝切割為頂新興（北側）、下新興（南側）兩聚落。此外，本地區尚有復興聚落。



交通

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里區至臺南市安南區的快速公路，尚未全線通車。南區路段大致以東北 — 西南走向經過本地區東南端。該道路在此地帶屬高架路段，在東鄰火燒牛稠地區境內湖仔內聚落北郊省道台 17 線路口暨鄉道雲 117 線起點路口設有湖仔內交流道。由此可快速前往台灣西海岸的南北各地。

省道台 17 線（崙豐路）又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，大致以東北 — 西南走向與省道台 61 線併行且為其兩側平面車道經過本地區。由該道路向東北出境並經省道台 61 線湖仔內交流道後可前往麥寮鄉、大城鄉、芳苑鄉、福興鄉、鹿港鎮等地；向西南可前往臺西鄉市區、四湖鄉、口湖鄉、東石鄉等地。

鄉道雲 3 線是中山至崙仔頂的道路，大致以北北東 — 南南西走向蜿蜒經過本地區草寮聚落西郊，並在該處經過鄉道雲 114-1 線終點路口。由該道路向北北東可前往蚊港、許厝寮並止於許厝寮地區中山聚落東北郊的縣道 154 號路口暨鄉道雲 1 線轉角路口；向南南西可前往崙子頂（崙豐）並止於鄉道雲 118 線路口。

鄉道雲 3-2 線是蚊港至海口厝的道路，大致經過本地區西部復興聚落西郊。由該道路向北可前往蚊港並止於鄉道雲 3 線路口；向南可前往崙子頂地區西部、五條港地區西部、海口厝西郊並止於省道台 17 線路口。

鄉道雲 114 線是蚊港至湖仔內的道路，大致經過本地區東北部，並經過頂新興聚落及省道台 17 線（其上方為台 61 線高架道路）路口。由該道路向北可前往蚊港並止於鄉道雲 3 線路口；向東南東可前往火燒牛稠地區湖子內聚落，並止於聚落南側的鄉道雲 117 線路口。

鄉道雲 114-1 線是三姓寮至草寮的道路，其南側端點（終點）位於本地區草寮聚落西郊的鄉道雲 3 線路口。由此向東南東經草寮聚落北側後轉北北東，出境後可前往蚊港地區的三姓寮聚落並止於鄉道雲 114 線路口。

鄉道雲 116 線是南公館至火燒牛稠的道路，大致經過本地區東南部，並經過省道台 17 線（其上方為台 61 線高架道路）路口及下新興聚落。由該道路向西北微西可前往崙子頂（崙豐）地區北部的南公館聚落並止於鄉道雲 3 線路口；向東微南可前往火燒牛稠地區南部火燒牛稠聚落北北東郊，並止於鄉道雲 117 線路口。



學校


* 新興國小



參考文獻
新興光學集團控股有限公司，簡稱新興光學集團，以及新興光學（英語：Sun Hing Vision Group Holdings Limited，港交所：0125），於 1975 年由顧堯棟創立，主要業務包括設計、製造及在世界各地分銷優質眼鏡產品。其次則主要品牌為 Levi’s、New Balance、Jill Stuart 及 agnes b。

其股份自 1999 年 5 月 25 日，在香港交易所主板上市。總部位於香港九龍觀塘鴻圖道 98 號東瀛遊廣場 25 樓全層。至於董事會成員，則有一部份是家族成員，包括主席顧毅勇、副主席顧嘉勇、董事顧伶華，以及顧堯棟。其他則有曾永良、陳智燊、馬秀清、盧華基、李廣耀，以及黃志文。

廠房位於則有東莞，以及紫金。



註釋



連結


* SunHingOptical.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下列公主有封號為新興公主：

1. 新興公主 (北周)：北周宇文護女
2. 新興公主 (唐太宗)：唐太宗李世民女
3. 新興公主 (唐昭宗)：唐昭宗李曄女
新興公主（?—?），中國唐朝唐太宗李世民第十五女。貞觀十六年（642 年），薛延陀真珠可汗求婚，這時，唐太宗的大將契苾何力被薛延陀俘虜，唐太宗為了換回契苾何力，同意以新興公主和親。真珠可汗放回契苾何力後，契苾何力勸說皇帝不要和薛延陀和親，那樣只會增強薛延陀的威望。唐太宗就追回上路的公主，要求真珠可汗親自到靈州迎親，雜畜十萬作為聘禮。由於運送聘禮中途遇到暴風雪，牲畜凍斃走失過半。唐太宗取消和親，命新興公主下嫁長孫曦。



傳記資料


* 《新唐書》卷八十三・列傳第八・公主傳

* 《新唐書》卷二百一十七下・列傳第一百四十二下・回鶻下
新興公主（?—?），唐朝公主，是中國唐朝第十九代皇帝唐昭宗李曄的十一個女兒之一。她的生母不詳，史書僅僅記載了她的封號新興公主。因為唐朝末年和五代十國的混亂，史料失散，所以沒有關於新興公主的相關記載。



參考資料


* 《新唐書 列傳第八》
新興區（臺灣話：Sin-hing-khu）位於臺灣高雄市西南部，市中心的中央，北臨三民區，西鄰前金區，東及南接苓雅區，境內地勢平坦，氣候上屬熱帶季風氣候，年均溫約 24.7℃，年雨量約 1780 公釐。人口密度每平方公里約 2.5 萬人，是高雄市人口密度最高的行政區。

區內金融機構，公司行號等林立。產業以工商業為主，有聞名全國的六合夜市以及南台灣年輕人的流行中心新堀江。



歷史

新興區舊稱大港埔（臺灣話：Tāi-káng-po͘）。台灣過去慣稱可以行船的河川為「港」，未開發的荒地為「埔」。過去本區為一片荒地，北界高雄川的支流，因盛產「𩻸（ㄉㄞˇ）魚（相傳為鯉魚）而被稱為「𩻸」港」，後人根據臺灣閩南話諧音改稱「大港」，而本區就是位於河畔的荒地，才叫做大港埔。

大港埔在打狗時代居民多務農為生，生活單純，雖說開發較緩，但發展農業必先修水利，所以從道光年間起，區內興鑿的圳潭渠道已經星羅密佈，且圳流經之處都成為膏腴沃土，或種水稻、甘藷、甘蔗或植玉米，蔚成聚落。物阜民豐，有「鳳邑江南」的雅號。整個大港埔的開發，是以竹圍為中心逐漸向四周擴展，除建鼓壽亭為聚落守護神外，並興起下竹圍、營後與過港仔共四個聚落。

大港埔從人煙罕至的荊棘草埔，一躍成為巨廈連軒，霓虹閃爍的不夜城，肇始於 1941 年的「高雄驛」遷建至大港後，二戰終戰前本區只有中山一路是寬廣的柏油道路，其餘多為羊腸鳥道的牛車道及田間阡陌，經政府多年的努力，目前道路網密度居全市之冠。

在 1941 年高雄車站遷至大港埔，再加上「昭和通」（今中山一路）的開闢後，使得本區得以迅速繁榮發展。戰後，由於本區逐漸繁榮，充滿新興的蓬勃氣象，故 1946 年 1 月，由當時泰明里長蔡陣建議更改區名，經區長蔡崇禮呈報獲准，取「新興繁榮」之意，且戰後大港埔逐漸繁榮，充滿「新興」蓬勃的氣象，所以取名為「新興區」。



人口

根據高雄市政府民政局統計，2022 年底新興區戶數約 2.3 萬戶，人口約 4.9 萬人，人口密度每平方公里約 2.5 萬人，是高雄市人口密度最高的行政區，在全臺灣所有鄉鎮市區中，人口密度高居全國第四。區內人口最多與最少的里分別是開平里與德政里，2022 年底兩里人口分別為 3,884 人與 682 人。



政治

歷任首長

區政組織

新興區公所是高雄市政府在新興區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為高雄市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有 3 課 4 室等 7 個內部單位。

行政區劃



宗教禮拜場所

道教和臺灣民間信仰


* 大港埔鼓壽宮：創建於 1856 年，主祀天上聖母

* 高文祖師廟：創建於 1924 年，主祀清水祖師

* 仁和宮：創建於 1937 年，主祀廣澤尊王

* 高南北極殿：主祀玄天上帝

* 宸威殿：香火源自澎湖西衛宸威殿

* 明聖殿：香火源自澎湖菓葉聖帝廟

* 文衡殿：香火源自台南將軍漚汪文衡殿

* 壽山宮：香火源自笨港口港口宮

* 高雄市文化院：創立原名 "集善堂" 以扶鸞濟世

佛教


* 宏法寺

* 覺元寺

* 聖願寺

* 玄光寺

* 慈濟新興共修處

天主教


* 法蒂瑪聖母堂

基督新教


* 臺灣基督長老教會（德生教會、民族教會、新興教會、六合教會）

* 基督教浸信文化堂

* 高雄市基督教浸信會

* 中華循理會聖光神學基金會

* 高雄基督徒七賢路禮拜堂



教育

高級中等學校


* 高雄市立新興高級中學

* 高雄市立高雄高級商業職業學校

國民中學


* 高雄市立新興高級中學附設國民中學

國民小學


* 高雄市新興區新興國民小學

* 高雄市新興區七賢國民小學

* 高雄市新興區大同國民小學

* 高雄市新興區信義國民小學



交通

捷運

高雄捷運


* █ 紅線：美麗島站 - 中央公園站

* █ 橘線：美麗島站 - 信義國小站

公車


* 高雄市公車

公路


* 台 17 線

主要道路


* 中山一路、中山二路

* 中正三路、中正四路

* 八德一路

* 七賢一路

* 六合一路、六合二路

* 五福二路

* 民族二路

* 中華三路

公共自行車



旅遊

公園


* 十一號公園

* 城市光廊

* 鼎新公園

* 新興公園

* 中央公園

* 忠孝公園

歷史建築


* 逍遙園

商圈與市集


* 八德市場

* 中正市場

* 新興市場

* 南華觀光商圈

* 六合夜市

* 新堀江

* 原宿玉竹商圈

* 中正路喜餅街

* 中山路婚紗街



注釋



參考資料



外部連結


* 高雄市新興區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興印刷控股有限公司，簡稱新興印刷控股，以及新興印刷 （英語：Sun Hing Printing Holdings Limited，港交所：1975），在 1975 年，由董事會主席陳鐵生，於總部香港設立「新興印刷有限公司」（1990 年才改組為有限公司），首席執行官為陳志堅，主要業務是生產和銷售承印各類印刷產品。

股份在 2017 年 11 月 16 日於港交所主板上市，發售定價為 1.05 至 1.45 港元，發售 1.2 億股，集資額 1.74 億港元，引入已故何鴻燊四太梁安琪作為基石投資者，認購 2,400 萬股，65% 用於購買 4 台印刷機以維持及提升產能；25% 用於搬遷深圳廠房；約 3.3% 用於升級企業資源規劃 (ERP) 系統；餘下用作一般營運資金。。

2020 年 8 月 11 日，新興印刷有關修訂有關集資資料調整。



相關條目


* 王忠桐

* 王賢誌

* 王氏港建

* 王華湘

* 王華湘家族



參考



連結


* sunhingprinting.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興國中可以指：


* 臺北市立新興國民中學

* 臺南市立新興國民中學
新興國宅社區，位於臺灣臺南市南區。為 1980 年代所興建的國民住宅社區，社區人口約 12,000 人，範圍約為中華西路以東，新孝路以南，鯤鯓路以北和利南街以西之間，面積為 63.4 公頃。行政區包含了南華里、南都里、開南里、彰南里、光明里和國宅里。



歷史

此地原為台南製鹽總廠之廢曬鹽灘用地。因為安平港及安平工業區已陸續建廠的因素，預期會引進大量就業人口。應其居住需要，台灣省住宅與都市發展局（現內政部營建署城鄉發展分署）於 1975 年間，為執行十二項建設之「廣設國民住宅」政策，與台南市政府協商並與財政部製鹽總廠之同意，在本區土地興建國民住宅。

開發歷史


* 一期國民住宅：1979~1982 年，日新溪以南

* 二期國民住宅：1980~1983 年，日新溪以北，新建路 22 巷以南

* 三期國民住宅：1981~1984 年，新建路 22 巷以北，新孝路以南

* 高層國民住宅：1992~1995 年



公共設施和重要地標


* 安平工業區

* 南區區公所

* 台南市政府警察局第六分局

* 臺南市立圖書館鹽埕分館

* 新興國中

* 永華國小

* 開南里活動中心

* 彰南里活動中心

* 光明里活動中心

* 明和公園

* 開南公園

* 夏都商旅

* 碳佐麻里＆誠品生活（興建中）



交通

道路


* 社區外圍主要道路
  
* 中華南路
  
* 中華西路

* 社區主要道路
  
* 新建路

* 社區橫向連絡道路
  
* 新孝路
  
* 新興路
  
* 新和東路

大眾運輸


* 大台南公車



相片


* *



參考文獻
新興國小，可指以下學校：


* 新北市淡水區新興國民小學：新北市淡水區的一所國民小學

* 桃園市蘆竹區新興國民小學：桃園市蘆竹區的一所國民小學

* 新竹縣新埔鎮新興國民小學：新竹縣新埔鎮的一所國民小學

* 苗栗縣頭份市新興國民小學：苗栗縣頭份市的一所國民小學

* 臺中市北屯區新興國民小學：臺中市北屯區的一所國民小學

* 臺中市潭子區新興國民小學：臺中市潭子區的一所國民小學

* 彰化縣鹿港鎮新興國民小學：彰化縣鹿港鎮的一所國民小學

* 南投縣水里鄉新興國民小學：南投縣水里鄉的一所國民小學

* 雲林縣臺西鄉新興國民小學：雲林縣臺西鄉的一所國民小學

* 臺南市南區新興國民小學：臺南市南區的一所國民小學

* 臺南市新營區新興國民小學：臺南市新營區的一所國民小學

* 高雄市新興區新興國民小學：高雄市新興區的一所國民小學

* 高雄市田寮區新興國民小學：高雄市田寮區的一所國民小學

* 屏東縣萬丹鄉新興國民小學：屏東縣萬丹鄉的一所國民小學

* 臺東縣臺金峰新興國民小學：臺東縣金峰鄉的一所國民小學
新興堂金紙鋪爆炸事件，又稱五股金紙店爆炸案或五股爆炸案，是 2011 年 4 月 22 日台北時間 20 時 19 分（世界協調時間正午 12 時 19 分），位於新北市五股區凌雲路一段（區道北 53-1 號）上、疏洪北路口的金紙鋪「新興堂」所發生的爆炸事件，波及範圍達兩百公尺。事故發生後總計造成 4 人死亡，38 人受傷，9 戶房屋全毀，44 戶半毀，車輛 7 台全毀，10 台半毀。其威力之大，不僅讓中央氣象局誤判是春雷，以及大台北地區的民眾誤認為打雷，甚至使方圓十公里的台北、基隆等地的民眾都能感受得到。



事件經過

4 月 1 日

萬達煙火製造公司廠區發生爆炸意外，釀成 1 死 2 傷。

4 月 22 日

桃園縣政府消防局廢止萬達公司「爆竹煙火製造許可證書」。萬達公司協理鄭禮廷為避免煙火遭沒入銷毀，聯絡新興堂負責人陳邱隆，委請司機盧錦熹開貨車將煙火送往三芝區倉庫存放。中午 12 點左右，從新北市三芝區出發，下午 2 點多抵五股載陳邱隆，3 點多到桃園縣萬達煙火公司取貨，停留 3 個多小時，約晚間 8 點回五股，沿途都用手機和萬達煙火公司協理鄭禮廷聯絡，最後停車在金紙鋪前，20 分鐘後發生大爆炸。該事件導致 4 人死亡、38 人受傷。



罹難者


* 盧錦熹：貨車司機

* 陳邱隆：新興堂金紙鋪負責人

* 陳純美：新興堂金紙鋪負責人陳邱隆的母親

* 林文宏：事故非相關人員，正巧駕車經過



後續影響


* 2011 年 4 月 23 日晚間，臺中市政府消防局以炮竹店不得存放超過 25 公斤煙火為標準，加強查緝炮竹店，違者可罰新台幣 6 萬至 30 萬元。

* 勘驗爆炸現場，發現遺留「中國湖南省製」之未爆高空煙火。時任新北市市長朱立倫表示要追查來源。
Nogod (格式為 NoGoD) 是一個日本視覺系重金屬樂團。原本的名稱是新興宗教樂團 NoGoD，後來 2010 年和唱片公司國王唱片簽約後，直接使用 Nogod 為名稱。



樂隊歷史

2005 年初，以主唱「團長」為中心組成，展開頗具實驗性質的現場音樂會。10 月以團長、Kyrie、Aki、華凜、K 的五人陣容正式開始樂團活動，發行過數張獨立製作 CD。

2006 年 7 月在 ARTPOP ENTERTEINMENT 經紀公司廠牌下，發行單曲「赫布教」。單曲發行前夕的 6 月 20 日，在池袋 CYBER 舉辦首次 ONEMAN Live。8 月發行第二張單曲「黒布教」，11 月 29 日則在原宿 ASTRO HALL 舉辦 ONEMAN Live。12 月則請來村井研次郎 (ex-SEX MACHINEGUNS, cali≠gali) 打造迷你專輯「神無布教」。

2007 年 4 月 28 日在 Shibuya O-WEST 舉辦 ONEMAN Live，動員 550 位歌迷 SOLD OUT！5 月發行單曲「Atria」，7 月 Aki (Gt.) 脫退。之後在 O-EAST 的 Event Live 中，現任吉他手 Shinno 加入。將從前完售絕版的獨立製作音源重新錄製，並再多收一首新曲，而發行了「天」，與 9 月的「罰」兩張單曲。9 月 22 日在渋谷 CLUB QUATTRO 舉辦 ONEMAN Live，10 月展開首度的 ONEMAN TOUR。12 月 23 日則在浦和 Narciss 舉辦「團長生誕祭～在琦玉的中心呼喊愛～」活動 (SOLD OUT)。

2008 年 2 月在發行首張專輯前的先行單曲「最棒的世界」在 Live 會場限定販售。4 月發行首張專輯「夢幻教」，得到日本公信獨立榜第六名的佳績！7 月 13 日第二次舉辦 ONEMAN TOUR，最終場於東京九段會館舉行首次的 Hall Live。9 月 23 日在川崎 CLUB CITTA 舉辦 ONEMAN Live，10 月「碧綠之風」、11 月「碧綠大地」兩張單曲發行，並舉辦「碧綠色世界」巡迴演唱會。

2009 年 2 月，發行第 2 張專輯「極彩色」。2 月 21 日從 Shibuya O-EAST 開始 ONEMAN TOUR2009「極彩色」。跋涉至東京、福岡、廣島、岡山、姫路、大阪、名古屋、橫浜、仙台、札幌等地巡迴演出，最終場在渋谷 CLUB QUATTRO。7 月發行 Live 會場限定單曲「Mr. Heaven」，9 月於 Shibuya O-WEST 舉辦 ONEMAN Live，並發行迷你專輯「羅針盤」，且展開第二次的全國巡迴演出（東京、名古屋、大阪、姫路、岡山、福岡、廣島、本八幡、橫浜、仙台、新潟、札幌），最終場在東京 KINEMA 俱樂部舉行，並宣佈主流出道 Major Debut！12 月在琦玉副都心 HEAVEN』S ROCK 舉辦團長生誕祭的 ONEMAN Live 與 Fan Club 旅行。伴隨著主流出道，也正式將原本團名「新興宗教楽団 NoGoD」改為只用英文表記的「NoGoD」。

2010 年 1 月，連同 Fan Club 限定 Live 在內，在池袋 CYBER 舉辦了 3DAYS Live，而展開了東京、名古屋、大阪的巡迴演出，2 月則在 Shibuya BOXX 舉行 Indies・Last・Oneman 的 2DAYS 演唱會 (SOLD OUT)。

2010 年 6 月 9 日，正式推出主流出道首張單曲「カクセイ」(覺醒)。

2010 年 8 月 1 日，在推出首張主流專輯並展開日本巡迴演唱的前夕，NoGoD 特別選擇來到台灣 The Wall 舉辦演唱會，作為他們放眼世界的全新開始第一站！



音樂風格

Nogod 的音樂風格包含了重金屬到慢民謠。樂隊的 "Kakusei"（カクセイ，"Awakening"）等歌曲的的技術性獲得讚賞。



樂隊成員

現任

団長 —— 主唱

Kyrie—— 七弦吉他

Shinno—— 吉他

華凜 —— 五弦貝斯

K—— 鼓

退出成員

アキ —— 吉他

KANA—— 貝斯

想夢 —— 吉他



音樂作品列表

大碟專輯


* 2006.02.24 「天罰円盤」

* 2006.12.06 「神無布教」

* 2008.04.09 「夢幻教」

* 2009.02.25 「極彩色」

* 2009.09.23 「羅針盤」

* 2010.03.03 「INDIES BEST SELECTION 2005-2009」

* 2010.08.04 「欠片」

* 2011.08.03 「現実」

* 2013.02.06 「V」

* 2014.09.17 「Make A New World」

單曲


* 2005.11.12 「君に贈る不器用で身勝手な詩」

* 2006.04.09 「櫻 / 君は月を摑む」

* 2006.07.12 「赫布教」

* 2006.08.30 「黒布教」

* 2007.05.09 「アトリア」

* 2007.08.08 「天」

* 2007.09.26 「罰」

* 2008.02.16 「最高の世界 / 白鷺」

* 2008.10.08 「碧の風 - ミドリノカゼ -」

* 2008.11.05 「碧の大地 - アヲノダイチ -」

* 2009.07.25 「Mr.HEAVEN」

* 2010.06.09 「カクセイ」

* 2011.04.06 「Raise a Flag」

* 2011.07.06 「神風」

* 2012.02.19 「Love?」

* 2012.10.10 「Stand Up!」

無料配布


* 2006.06.20 「この世界に見放されても」

* 2008.07.13 「夢の続き」

* 2009.05.04 「極彩色」

參加合輯


* 2006.06.28 「LOOP OF LIFE 6」收錄樂曲 : ノーゴッド

* 2006.09.15 「裏海賊盤。No.003」收錄樂曲 : 君に贈る不器用で身勝手な詩

* 2006.10.10 「Shock Edge'2006」收錄樂曲 : 愚蓮

* 2011.01.26 「CRUSH! -90's V-Rock best hit cover songs-」收錄樂曲 : 1/3 の純情な感情（原 SIAM SHADE 名曲）



參考來源



外部連結


* 官方網站 Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-12-09

* King Records 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Gan-Shin 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CLJ Records 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Oricon 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興宮可以指：


* 台北天后宮，舊名為艋舺新興宮，位於臺灣台北市萬華區，主祀天上聖母媽祖

* 新興宮 (臺北市)，位於臺灣臺北市中山區，主祀福德正神土地公

* 斗六新興宮，位於臺灣雲林縣斗六市，主祀天上聖母媽祖
新興宮位於臺灣臺北市中山區新生北路二段 122 號，為主祀福德正神之道教廟宇。該廟宇興建於 1970 年，為位於新興市場旁的小仿古建築。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之二月初二。



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局
新興技術列表，泛指當科技日新月異，在未來可能實用化或對人類造成重大影響的新興技術。



農業



能源技術



交通



資訊科技



生物技術，生物信息學



機器人與應用力學



材料科學



其他



參考文獻

引用

來源


* IEEE International Conference on Emerging Technologies and Factory Automation, & Fuertes, J. M. (1999). 1999 7th IEEE International Conference on Emerging Technologies and Factory Automation proceedings, ETFA'99, October 18-21, 1999, UPC, Barcelona, Catalonia, Spain. Piscataway, N.J.: Institute of Electrical and Electronics Engineers.

* Jones-Garmil, K. (1997). The wired museum: Emerging technology and changing paradigms. Washington, DC: American Association of Museums.

* Giersch, H. (1982). Emerging technologies: Consequences for economic growth, structural change, and employment : symposium 1981. Tübingen: Mohr.
新興町為新竹州新竹市自 1935 年實施町名改正所成立的行政區之一，位於新竹市東區，大約為西大路、鐵路和客雅溪之間的街廓。榮町在町名改正前，位於新竹大字下的南門外和客雅小自。日治時期的町名在戰後改為地籍劃分，新竹市新興町大致為現今地籍的新興段和新興段一小段。



設施


* 新竹第一公學校 （今 新竹國小）
新興科學引文索引是湯姆森・路透社 （ Thomson Reuters）自 2015 年開始發布的引用索引，目前由科睿唯安編制的引文索引 。據出版商表示，該索引乃納入「具有地區重要性和新興科學領域的同儕審查刊物」。 

新興科學引文索引與擴展的科學引文索引 ， 社會科學引文索引以及藝術和人文引文索引一樣，可以經由 Web of Science 查詢新興資源引文索引。 



納入標準

納入新興來源引文索引的期刊標準如下： 


* 同儕審查

* 遵循道德出版規範

* 符合技術要求

* 有英文書目資料

* 由 Web of Science 之學術界使用者推薦或要求



批評

傑弗里・比爾 （ Jeffrey Beall）認為，在科睿唯安推出的資料庫中，「新興來源引文索引」是最容易進入的，因此它包含許多掠奪性期刊 。 



參考文獻



外部連結
新興線（朝鮮語：신흥선／新興線 _Sinhŭng sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道的一條鐵道線路，站點為咸興操車場到赴戰湖畔站。



路線概況


* 距離：91.6

* 車站數：16

* 軌距：咸興站 - 新興站（1435mm）、新興站 - 赴戰湖畔站（762mm）

* 電氣化區間：直流 3kV

* 複線區間：無

 



車站列表



參考文獻


* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6



相關條目


* 朝鮮鐵路運輸



外部連結


* 新興線線路圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — 在 OpenStreetMap
新興縣是唐代黔州都督府牂州所屬的一個羈縻縣。武德三年與州同置。其轄地在今貴州省西部一帶地方，是唐代招撫當地土著所設置的州縣，一般由其頭人任縣官。



註釋
新興製糖是臺灣日治時期由高雄苓雅寮商人陳中和所創辦的新式製糖會社，其下設有山仔頂製糖所，為創辦人家族之產業。該會社創立於 1903 年，當時資本額 24 萬日圓，其工廠壓榨甘蔗能力為每日 156 噸。後因增資自臺灣銀行聘請石川昌次入社兼任董事。該會社在 1941 年 9 月被臺灣製糖合併。



沿革

明治三十五年（1903 年），陳中和與陳文遠、陳升冠、孫明輝、陳和信、陳晉臣、周明球等人合資，以 24 萬日圓資本於臺南廳小竹上里山仔頂莊（今高雄市大寮區）設廠成立新興製糖株式會社；該糖廠壓榨甘蔗能力達每日 150 噸（後增至 850 英噸），是日治時期臺灣資本家所投資興建的新式糖廠中規模最大者。

其經營初期並不順利，於明治三十九年（1907 年）向臺灣銀行貸款 34 萬日圓，隔年股東增加陳光燦與石川昌次二人，以資本額 60 萬日圓的新會社承繼舊會社，其後經營狀況逐漸好轉，大正九年（1920 年）一整年內即有利潤 158 萬圓；也是從此時開始，為確保原料來源，會社開始收購土地。其原料採收區域主要在鳳山到下淡水溪（今高屏溪）一帶，耕作土地面積共計 7300 多甲（旱田 4400 多甲，水田 2900 多甲）。

大正十四年（1925 年），陳中和與其下之陳中和物產株式會社欲收回過去放租給佃農的農地，以作為新興製糖的自營農場；此舉嚴重影響佃農生計，使得農民組成鳳山農民組合，並與之發生衝突。

昭和五年（1930 年）陳中和逝世後，社長由陳中和四子陳啟峰接任，但經營實權被掌握在日本資本家手中，最後新興製糖在昭和十六年（1941 年）9 月被三井系的臺灣製糖合併。該會社所有的山仔頂製糖所則在昭和十七年（1942 年）宣告停產關閉。



參考資料



延伸閱讀


* 陳中和家族史 — 從糖業貿易到政經世界，戴寶村，頁 36-42，國史研究通訊第二期

* 陳中和糖業傳奇，林文龍，2011，國史館臺灣文獻館電子報第 80 期

* 新興製糖株式會社鳳山線竝林仔邊線九十日間運輸 - 典藏臺灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興郡，可以指：


* 新興郡 (建安)，東漢建安時設置的郡，在今山西省境

* 新興郡 (東吳)，三國孫吳時設置的郡，在今越南境

* 新興郡 (東晉)，東晉時設置的郡，在今湖北省境

* 新興郡 (劉宋)，劉宋時設置的郡，在今湖北省、陝西省境

* 新興郡 (南梁)，南梁時設置的郡，在今四川省境

* 新興郡 (唐朝)，唐朝時設置的郡，在今廣東省境，也就是新州 (梁朝)。

* 新興郡 (朝鮮)，朝鮮的郡
新興郡（韓語：신흥군／新興郡 _Sinhŭng gun_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道的一個郡，北鄰兩江道。位於城川江上游，北枕赴戰嶺山脈。面積 1,200 平方公里，2008 年人口 104,002 人。下分 1 邑、3 勞動者區、21 里。

1914 年朝鮮日治時期設郡。



參考文獻
新興里可以指：


* 臺灣
  
* 新興里 (臺北市)，臺北市延平區曾經存在的一個里。
  
* 新興里 (新北市板橋區)，新北市板橋區的一個里。
  
* 新興里 (新北市淡水區)，新北市淡水區的一個里。
  
* 新興里 (桃園市龜山區)，桃園市龜山區的一個里。
  
* 新興里 (桃園市蘆竹區)，桃園市蘆竹區的一個里。
  
* 新興里 (桃園市中壢區)，桃園市中壢區的一個里。
  
* 新興里 (桃園市觀音區)，桃園市觀音區的一個里。
  
* 新興里 (新竹市)，新竹市東區的一個里。
  
* 新興里 (臺中市太平區)，臺中市太平區的一個里。
  
* 新興里 (臺中市北區)，臺中市北區的一個里。
  
* 新興里 (臺中市大肚區)，臺中市大肚區的一個里。
  
* 新興里 (彰化縣彰化市)，彰化縣彰化市的一個里。
  
* 新興里 (彰化縣員林市)，彰化縣員林市的一個里。
  
* 新興里 (南投縣)，南投縣南投市的一個里。
  
* 新興里 (雲林縣)，雲林縣虎尾鎮的一個里。
  
* 新興里 (臺南市南區)，臺南市南區的一個里。
  
* 新興里 (臺南市麻豆區)，臺南市麻豆區的一個里。
  
* 新興里 (臺南市下營區)，臺南市下營區的一個里。
  
* 新興里 (高雄市鳳山區)，高雄市鳳山區的一個里。
  
* 新興里 (高雄市六龜區)，高雄市六龜區的一個里。
  
* 新興里 (高雄市田寮區)，高雄市田寮區的一個里。
  
* 新興里 (屏東縣)，屏東縣屏東市的一個里。
  
* 新興里 (宜蘭縣)，宜蘭縣宜蘭市的一個里。
  
* 新興里 (臺東縣)，臺東縣臺東市的一個里。

* 中國
  
* 新興里社區，北京市宣武區的一個里。
  
* 新興里 (和平區)，天津市和平區的一個里。
  
* 新興里 (塘沽區)，天津市塘沽區的一個里。
  
* 新興里 (煙台市)，山東省煙台市的一個里。

* 北韓
  
* 新興里 (咸鏡南道新興郡)，咸鏡南道新興郡的一個里。

* 南韓
  
* 新興里 (京畿道安城市)，京畿道安城市一竹面的一個里。
  
* 新興里 (京畿道抱川市)，京畿道抱川市蒼水面的一個里。
  
* 新興里 (忠清南道)，忠清南道唐津市新平面的一個里。
  
* 新興里 (全羅南道高興郡)，全羅南道高興郡南陽面的一個里。
  
* 新興里 (全羅南道順天市)，全羅南道順天市松光面的一個里。
  
* 新興里 (慶尚南道河東郡)，慶尚南道河東郡岳陽面的一個里。
  
* 新興里 (慶尚南道泗川市)，慶尚南道泗川市昆明面的一個里。
  
* 新興里 (濟州特別自治道濟州市)，濟州特別自治道濟州市朝天邑的一個里。
  
* 新興里 (濟州特別自治道西歸浦市)，濟州特別自治道西歸浦市南元邑的一個里。
新興里位於台南市下營區中心偏東。



地理

新興里的周圍，以逆時鐘方向依序為東方的賀建里，北面的紅厝里，西北為後街里，西接下營里，西南營前里，南方為中營里及茅港里。台糖鐵路學甲線及頂港中排穿境而過。



簡介

新興里大抵在後街裡以東的聚落。轄有港墘寮、過港寮仔、寮前、新結莊仔等莊頭。 港墘寮：在今下營國中東南邊，是日治時期開鑿的人工溪流經過此地形成一個小灣，先民因此港邊築寮居住成莊，故稱「港墘寮」。


* 過港寮仔：在港墘寮南邊，由此渡船始到的莊頭，現已廢莊。

* 寮前：在港墘寮西南邊的小莊，故稱為「寮前」。

* 新結莊仔：1932 年（昭和 7 年）下營發生大火災，居住在港墘寮、過港寮仔、寮前的莊民紛紛北遷進入後街仔東邊所重建的新莊頭，故稱「新結莊仔」。二戰後設裡命名為「新興裡」。



面積人口概況

_待補_



學校


* 東興國小

* 下營國中



機關


* 下營區戶政事務所、下營區農會、下營區郵局、下營區消防局、鵝肉街、中油、電信局



重要街道


* 台 19 甲線中興南路

* 中山路 1 段（區公所以東）南 58 線

* 健康路

* 裕農街

* 東興一街



里長通訊


* 名：陳榮鴻

* 里民服務處：台南市下營區中山路 1 段 103 號

* 服務處電話：（06）6897418

簡介


* 連任三屆村長，現兼任下營區里長聯誼會會長，曾任賽鴿協會理事，為人古道熱腸，急公好義，時時刻刻以服務里民為首要。



來源


* 下營區戶政事務所

* 下營區公所
新興里（臺灣話：Sin-heng-lí），是臺灣臺中市太平區所轄的里。面積 0.4638 平方公里、6858 人。依順時針方向，與北屯區水景里，太平區新高里、新光里、新福里相鄰。



里名由來

源自原「新光村」（今新光里）之「新」字與境內主要廟宇「振興宮」之「興」字的結合。



歷史沿革

新興里民國初屬新光村（後於民國 85 年（1996 年）8 月 1 日改制為新光里）管轄。民國 94 年（2005 年）8 月，行政區再次調整，劃新光里北部置新興里。



參考文獻 書籍


* 國立臺灣師範大學地理學系，《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，國史館臺灣文獻館。ISBN 9789860105742



外部連結


* 臺中市太平區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興里為台灣新北市板橋區轄下之一里，面積約 0.0992 平方公里。該里於 1970 年 10 月 10 日由湳興里分出。湳雅夜市為頗具規模的夜市。



參考文獻
新興里位於臺灣臺南市南區五妃街、西門路一段、新興路與三官路區域間。北、東、南至西順時針分別與「新昌里」、「大成里」、「田寮里」ˋ「再興里」銜接。本里原本是「田寮里」之一部份，1975 年行政區域整編後，由位處新興路北側部分分割而成，故命名為「新興里」。



里內公共設施

新興里活動中心

學校


* 新興國小

公園

新興社區公園



外部連結


* 臺南市南區新興國小

* 黃金南區好行 - 南區區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新興里站（韓語：신흥리역／新興里驛 _Sinheung-ri yeok_ \*/?）曾為韓國鐵路湖南線上的一個車站，位於全羅南道長城郡北一面新興里，已於 2006 年廢止。



歷史


* 1919 年 12 月 20 日，落成使用。

* 2006 年 6 月 23 日，停止使用。
新興重機械有限公司，簡稱新興重機械（英語：Sin Heng Heavy Machinery Limited，SGX：KF4），在 1969 年由陳亞來創立一家業務經營各種吊重機產品公司。地區包括新加坡、馬來西亞，以及越南。

總部位於 26 Gul Road, Singapore 629346，股份在 2010 年 2 月 3 日於新加坡交易所主板上市，招股價為 0.26 坡元，配售股份為 168,000,000，集資額為 43,680,000 坡元。



連結


* SinHeng.com.sg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
新興高中可以是指：


* 高雄市立新興高級中學

* 桃園市私立新興高級中學
《新舊樣本 12 首》是香港歌手陳曉東的第八張粵語專輯，首張新曲加精選專輯，收錄四首全新歌曲，在 1998 年 11 月推出。專輯第一主打是《感覺瞬間》，第二主打則為《多出一世紀》，香港版與內地版曲目略有不同。 



曲目

香港版

內地版



唱片版本


* 香港 CD 版

* 內地 CD 版
新舊間（韓語：신구간）是朝鮮半島濟州特別自治道的傳統民俗節日。



歷史

時間在二十四節氣大寒之後第 5 天（1 月 25 日前後）至立春之前 3 天（2 月 1 日前後），恰值舊季節到新季節之間的過渡階段，也是濟州島最冷的時候。在此期間，人們搬家、裝修、購置家用電器，因為人們相信此時因歲官交承，神靈工作繁忙而無暇顧及民間，可以百無禁忌地動土。新舊間還是濟州島的農閒時節，人們會把農活以外的雜事集中到這段時間來做。

新舊間反映了歷史上濟州島先民順應自然規律，並能延續至 21 世紀，是永續發展的一種表現。
新舊黨爭是北宋神宗熙寧二年（1069 年），圍繞在王安石變法的執行上所引發的一場黨爭。

宋神宗力圖改革宋仁宗慶曆新政以來遺下的弊端，拜王安石為宰相，開以新政，是為王安石變法。新政雖切中時弊，實行上有些問題，且得罪朝中保守派大臣的既得利益，遭到舊黨極力反對。舊黨其中不乏有影響力的人物，如韓琦、司馬光、歐陽修、蘇軾等，王安石唯有晉用呂惠卿、曾布、章惇及韓絳等新人，予以抗衡。

黨爭最初因為政見不同而起，後來演變成排除異己的奪權之爭。新黨支持王安石的新政，舊黨反對新政。兩派官吏互相攻擊，一得勢就貶斥另一派士大夫，最終新黨因皇帝的支持推行而獲勝，但造成北宋政局的不穩定，也對北宋的政治產生頗大影響。先後持續五十多年，最終導致北宋滅亡。



經過

最初爭論只是書生意氣之爭，司馬光批評王安石變法的理由之一是南人不可當政，曾輕言：「閩人狡險，楚人輕易，今二相皆閩人，二參政皆楚人，必將引鄉黨之士，天下風俗，何由得更淳厚！」由於新、舊兩黨更迭執政，王安石曾兩度退職，新政時行時廢，臣民無所適從。

元豐八年（1085 年）三月，在位十八年的宋神宗病逝，宋哲宗即位，在宣仁太后主導下，以司馬光專權，因帶有個人情緒的報復，致力於盡罷新法，所謂「元祐更化」，恢復「祖宗舊制」，前後歷時九年，此一時期改革派人士幾乎全招迫害貶職。蔡確、章惇等被貶至嶺南（今廣東一帶），開啟北宋貶官至嶺南的先例。

元祐元年（1086 年）王安石與司馬光相繼病逝，守舊派繼續掌握大權，黨爭仍無止息，朝廷分裂成正反兩黨，得勢舊黨又分成三派：


* 元祐黨人 - 得勢 - 反對變法
  
* 朔黨（朔學）- 劉摯、梁燾、王岩叟、劉安世
  
* 洛黨（洛學）- 二程、朱光庭、賈易
  
* 蜀黨（蜀學）- 蘇軾、蘇轍、呂陶、上官均

* 熙豐黨人 - 失勢 - 支持變法

洛黨朱光庭、賈易等攻擊蘇軾誣衊宋仁宗不如漢文帝，宋神宗不如漢宣帝，以為是對先皇不敬。這時呂陶、上官均挺身而出為蘇軾辯護，史稱蜀洛黨爭。至此黨爭僅淪為意氣之爭，終使朝綱不振，政風日壞。

元祐九年（1094 年），宣仁太后病逝，宋哲宗親政，章惇入汴京，拜尚書省左僕射兼門下侍郎，恢復宋神宗的新法，史稱「紹述」，意為繼承父業，除曾布為翰林學士，晉張商英為右正言。

章惇當政期間，對元祐諸臣大肆清洗，以「抵毀先帝、變易法度」的罪名，剝奪了司馬光、呂公著等人的贈官諡號，絕大部分的舊黨黨人都被流放或罷黜，貶到嶺南等蠻荒地區，又企圖追廢宣仁太后，為哲宗所止。但在公家事務上，章惇甚為正派，未曾以官爵私其親信。

宋徽宗即位後，臨朝聽政的欽聖太后將章惇則以罪貶逐於外，改用韓忠彥、曾布為宰相，試圖化解黨爭，但黨爭已是無可化解。徽宗親政後，起用蔡京，恢復新法，但蔡京奸險不堪，與宦官童貫等勾結，立「元祐黨人碑」，將司馬光等 309 人定為奸黨，碑上有名者及其子孫永遠不得為官，皇家子女亦不得與名單上諸臣後代通婚；結果忠良盡去，國事不堪聞問，加速北宋覆亡。



影響

余英時說：「黨爭是宋代士大夫政治文化中一個重要的構成部分。」，又說「在熙寧變法以前，皇帝是超越於黨爭之上的；但在神宗與王安石『共定國是』以後，皇帝事實上已與以宰相為首的執政派聯成一黨，不復具有超越的地位。」。



參考文獻



參見


* 黨錮之禍

* 牛李黨爭

* 慶元黨禁

* 東林黨爭

* 南北黨爭
新舍什明斯克區（俄語：Новошешминский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西部，由韃靼斯坦共和國負責管轄，面積 1,315.3 平方公里，2010 年人口 14,179，人口密度每平方公里 10.78 人。



參考資料


* http://novosheshminsk.tatarstan.ru/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以色列新謝克爾（希伯來語：שֶׁקֶל חָדָשׁ‎、_sheqel ẖadash_；阿拉伯語：شيكل جديد‎、šēkal jadīd；貨幣符號：₪; 代碼：ILS），又簡稱為以色列謝克爾（希伯來語：שקל ישראלי‎，阿拉伯語：شيكل إسرائيلي‎）是以色列的貨幣，並且也是巴勒斯坦自治政府的法償。新謝克爾的輔幣單位是阿高洛，1 謝克爾等於 100 阿高洛。新謝克爾啟用於 1986 年 1 月 1 日，以 1:1000 的比率取代嚴重貶值的舊謝克爾。

新謝克爾的貨幣符號取自於「謝克爾」的第一個希伯來字母（ש‎）和「新」的第一個希伯來字母（ח‎）。「NIS」亦是新謝克爾廣泛使用的代碼，但並非正式代碼。



歷史

謝克爾（שֶׁקֶל‎）是在《聖經》中就出現過古代貨幣。聖經記載亞伯拉罕曾在希伯倫以「400 銀謝克爾」的價格購買麥比拉洞。

以色列在 1948 年 5 月 14 日獨立之後，仍在 1952 年之前繼續使用英屬巴勒斯坦銀行的巴勒斯坦鎊，匯率和英鎊掛鉤。1952 年，英屬巴勒斯坦銀行更名為以色列國民銀行，貨幣名稱改為以色列里拉。

以色列里拉（1952–1980）

以色列里拉（לירה ישראלית‎）是以色列在 1952 年 6 月至 1980 年 2 月 23 日使用的貨幣。1980 年 2 月 24 日，舊謝克爾取代里拉，成為以色列貨幣。自 1955 年開始，以色列銀行成為以色列里拉紙幣的發行機構。以色列里拉的貨幣符號是「I£」。1954 年 1 月 1 日之前，以色列里拉的匯率和英鎊等值。1960 年，以色列里拉的輔幣單位從 1000 普魯塔改為 100 阿高洛。1960 年代，以色列貨幣的非希伯來語名稱辯論導致了法律變更，以色列財政部長將以色列里拉的名稱改為希伯來語的「謝克爾」。該法律在 1980 年 2 月生效。同時以色列政府決定啟用謝克爾作為新貨幣，1 謝克爾等於 10 里拉。

謝克爾（1980–1985）

舊謝克爾在 1980 年 2 月 24 日至 1985 年 12 月 31 日是以色列的貨幣。以色列里拉在 1960 至 70 年代出現貨幣貶值。這一趨勢導致舊謝克爾在 1980 年代初期經歷惡性通貨膨脹。1985 年，以色列政府實施經濟穩定計劃，並用新謝克爾在 1986 年 1 月 1 日取代舊謝克爾。1 新謝克爾可兌換 1,000 舊謝克爾。

新謝克爾（1985–現在）

2003 年 1 月 1 日開始，新謝克爾成為可自由兌換的貨幣。2006 年 5 月 7 日，新謝克爾的衍生性金融商品在芝加哥商品交易所上市，令新謝克爾成為唯一僅有二十年歷史卻在外匯市場廣泛以期貨交易的貨幣。新謝克爾也可在世界多地自由兌換。2008 年 5 月 26 日，CLS 集團國際宣布將以新謝克爾結算支付指示，令其可以完全兌換。



硬幣

1985 年時發行了 1 阿高洛、5 阿高洛、10 阿高洛、1/2 謝克爾、1 謝克爾的硬幣。1990 年發行了 5 謝克爾硬幣。1995 年發行了 10 謝克爾硬幣。2007 年 12 月 9 日發行了 2 謝克爾硬幣。5 阿高洛硬幣已在 2007 年後停止鑄造，並從 2008 年 1 月 1 日後停止流通。

在 2011 年 4 月，有報道稱以色列將鑄造新的硬幣，以減少金屬消耗，從而降低成本，且提高偽造難度。如果實施，這將是新謝克爾開始發行後首次更換硬幣。這些硬幣由韓國造幣公社（KOMSCO）鑄造。



紙幣

A 系列 （1985–1999）

開始發行於 1985 年 9 月 4 日，最初發行有 5 新謝克爾、10 新謝克爾和 50 新謝克爾。1986 年 5 月 8 日發行了 1 新謝克爾紙幣。1986 年 8 月 19 日發行了 100 新謝克爾紙幣。1988 年 4 月 2 日發行了 20 新謝克爾紙幣。1992 年 2 月 16 日發行了 200 新謝克爾紙幣。1、5、10 新謝克爾紙幣和 1000、5000、10000 舊謝克爾紙幣的設計基本相同。1、5、10 新謝克爾紙幣後來被硬幣取代。

B 系列 （1999–2017）

第二版紙幣在 1999 年開始發行，在 2005 年取代第一版紙幣。伊扎克・拉賓在 1995 年遇刺後，曾計劃發行以拉賓為圖案的 500 新謝克爾紙幣。但由於低通貨膨脹導致缺乏需求，最後並未發行這張紙幣。

C 系列 （2014 年至今）

這一套新謝克爾紙幣採用了希伯來詩人作為圖案，包括拉赫爾・布勞斯坦、沙烏爾・特切爾尼喬夫斯基、莉亞・戈德堡、納坦・奧爾特曼。2010 年 12 月，以色列銀行曾宣布新紙幣將採用梅納赫姆・貝京、伊扎克・拉賓、拉赫爾・布勞斯坦、薩繆爾・約瑟夫・阿格農的肖像。但由於貝京家人的反對，最後決定使用詩人作為圖案。2012 年 11 月 14 日，以色列銀行宣布新的紙幣已處於最後的設計階段。最初開始流通的紙幣是 2014 年 9 月 16 日開始流通的 50 新謝克爾紙幣。之後是 2015 年 12 月 23 日發行的 200 謝克爾紙幣。2017 年 11 月 23 日，隨著 20 謝克爾和 100 謝克爾紙幣的發行，C 系列紙幣已全部發行。這款新謝克爾紙幣由瑞士的 Orell Füssli 公司印刷。



匯率



參見


* 以色列銀行

* 以色列經濟



參考資料



外部連結


* Bank of Israel catalogue of Israeli currency since 1948 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Exchange rates since 1948 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* American Israel Numismatic Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Current Sheqel Dollar Rate （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* _Shaar yatzig_ – Official Rate gadget （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The banknotes of Israel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英語和德語）
新舍斯季爾尼亞（烏克蘭語：Нова Шестірня）是位於烏克蘭南部的村莊，由赫爾松州貝里斯拉夫區的科丘貝伊夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1929 年，面積 5.91 平方公里，海拔高度 78 米，2001 年人口 147，人口密度每平方公里 24.9 人。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新舍瑙（德語：Neuschönau）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 27.53 平方公里，總人口 2327 人，其中男性 1160 人，女性 1167 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 85 人 / 平方公里。



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
新舞臺是臺灣台北市第一座民營的中型多功能表演藝術廳。新舞台前身台灣新舞台於台北大空襲被炸毀，現在的劇場為中國信託商業銀行前榮譽董事長辜振甫與董事長辜濂松決定由該行出資重新建造的，並成立中國信託商業銀行文教基金會來負責表演廳的營運工作。

新舞台造價近新台幣十二億元，座落在信義計畫區台北市市政大樓後方、原中國信託商業銀行總部大樓（台北市信義區松壽路 3 號）旁，佔地五百五十坪，可容納近千人。



沿革

淡水戲館


* 1909 年，日本人於大稻埕（現太原路舊址）興建一座劇院淡水戲館（亦稱「淡水會館」），作爲戲劇演出的場所。

臺灣新舞臺


* 1916 年，鹿港辜家富紳辜顯榮自日本人手中買下淡水戲館，並將其整修改建，易名為臺灣新舞臺。

* 1945 年 5 月，第一代臺灣新舞臺遭美軍臺北大空襲波及，建築物全毀。

新舞臺


* 1997 年 4 月，台灣第一座民營的中型多功能表演藝術廳「新舞臺」正式開幕，運用多功能表演廳的優勢，策劃「新傳統」（藝術總監李寶春）、「新舞風」（藝術總監林懷民）、「新童樂」（新舞臺企劃部綜合策劃）、「新樂風」（藝術總監胡乃元）、「視障藝術季」（藝術總監朱萬花）等品牌系列，深獲各界肯定。至 2014 年結束營運，累計共推出 3,000 餘場演出，服務近 200 萬觀眾人次。新舞臺對外營運期間，使中國信託商銀每年成為文馨獎金獎（及兩屆特別獎）得主。2008 年獲得台北市政府公開譽揚，將當時鄰近松壽公園與新光三越信義信天地的 L 形巷道定名為【新舞臺巷】，成為台灣唯一獲此殊榮的表演廳。2011 年新舞臺為提供藝術團隊更安全更高品質的工作場域，展開為期九個月的修繕工程；項目包括舞台懸吊系統、舞台設備系統、表演廳主體設施更新工程；更新音響反響板；並領先台灣表演藝術廳採用歐洲最高規格 Wagner Biro CAT 192 自動控制系統，大幅提昇舞台視聽效果與工作效率，間接協助表演團體自我提升。新舞臺多年來活躍於國際非營利組織，是當時台海兩岸唯一同時具備 FACP, APAP, AAPPAC, ISPA 資深會員資格的表演藝術廳。

* 2014 年，中國信託商業銀行總部搬遷至臺北市南港區中國信託金融園區。因新舞臺已被臺北市政府文化局列為臺北市文化資產，但原本總部大樓與新舞台相連，大樓將拆除導致新舞臺連帶面臨熄燈的命運。

* 2015 年 10 月 30 日，中國信託商業銀行以新台幣 151 億元出售舊總部大樓 95% 土地所有權持分給子樂開發與碩河開發，由買方負責拆除舊總部大樓。

* 2017 年，新舞臺與中國信託商業銀行舊總部大樓一併拆除。

* 2018 年 3 月 23 日，信義 A7 摩天樓（後暫名為台北天空塔）通過環評，新舞台將原址重建，規模不得小於舊有建築。



參考文獻
新舞子車站（日語：新舞子駅／しんまいこえき _Shinmaiko eki_ \*/?）是位於愛知縣知多市新舞子字大瀨，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為 TA16。車站名和地名的由來，是當於此站附近為廣寬的防砂林和岸灘一帶，與兵庫縣神戶市垂水區的舞子附近的風景相似而命名。



歷史


* 1912 年（明治 45 年）2 月 18 日 -愛知電氣鐵道傳馬町站至大野站（現時為大野町站）之間開通，同時啟用。

* 1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。

* 1962 年（昭和 37 年）7 月 1 日 - 車站大樓重建。

* 2005 年（平成 17 年）1 月 29 日 - 成為所有特急班次的停車站。

* 2010 年（平成 22 年）
  
* 3 月 31 日 - 西閘口開始使用。
  
* 7 月 16 日 - 新東崔口車站大站開始使用。

* 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 - 車站可以使用「manaca」IC 卡。

* 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。為整日有人車站。在 2010 年 7 月 16 日設有新車站大樓。此外，隨著車站北邊的平交道中行人通道擴寬，使月台北邊需要削走，而把月台南邊輕微延長。最後使月台可容納 6 卡車廂，8 卡編成的列車中，後尾 2 卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。


* 東閘口是有人閘口，西閘口是無人閘口，在 2010 年 3 月開始使用。兩閘口之間設有行人隧道連接。兩入口設有站前迴旋路，在閘口側設有單車停泊場。在西閘口側設有停車場。

* 在兩出入口均設有觸摸屏式自動售票機，可購買 μ-Ticket。

* 在西閘側站內（2 號月台）設沒有自動補票機和 IC 卡增值機，因此如需使用這些機器，需前往東閘口的補票處辨理。

* *

配線圖

 

 



使用狀況


* 在《名鉄 120 年：近 20 年のあゆみ》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 5,571 人，在名鐵所有車站（275 站）排名第 74，常滑線、機場線、築港線（26 站）中排名第 8。

* 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 4,961 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 93，常滑線、築港線（24 站）中排名第 14。

* 根據知多市統計資料中，以下為近年 1 日平均上下車人次的列表：：



車站周邊


* 新舞子海洋公園（步行 5 分鐘，注意在強風的日子可能有所影響）

* 知多新舞子郵局

* 知多信用金庫

* Yamanaka Arute 新舞子店

* 海濱花園海陽館

* 國道 155 號（西知多產業道路）

* 知多消防署 旭出張所

* 新舞子保育園

巴士路線


* 知多乘合「新舞子車站前」巴士站：在月台上可看見巴士站，位於東出入口外的右邊迴旋路

　
: 新舞子車站前～日長團地（上午 6 時～下午 7 時運行）

* 知多市社區交通「愛愛巴士」（南部路線）

 



相鄰車站

名古屋鐵道
: TA 常滑線

　
: □μ-SKY（從中部國際機場站於 9 時後出發的上行列車和所有下行列車）

　
: 通過

　
: □μ-SKY（從中部國際機場站於 9 時前出發的上行列車）、■特急、□快速急行

　
: 朝倉（TA12）－新舞子（TA16） －常滑（TA22）

　
: ■急行、■準急

　
: 古見（TA13）－新舞子（TA16） －大野町（TA17）

　
: ■普通

　
: 日長（TA15）－新舞子（TA16） －大野町（TA17）



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi

* 舞子站

* 愛知縣道 468 號新舞子停車場線



外部連結


* 新舞子車站 - 名古屋鐵道

* 昭和時代（戰後）的新舞子車站 1『デジタル寫真館 - 知多の記憶』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（知多市歴史民俗博物館）（日語）

* 昭和時代（戰後）的新舞子車站 2『デジタル寫真館 - 知多の記憶』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（知多市歴史民俗博物館）（日語）

* 昭和時代（戰後）的新舞子車站 3『デジタル寫真館 - 知多の記憶』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（知多市歴史民俗博物館）（日語）
《新舞林大會》（英語：Shake It Up）是東方衛視及燦星製作聯合打造的一檔以明星舞蹈競技為主題的真人秀節目。該節目第一期於 2018 年 7 月 22 日在東方衛視播放，參賽選手包括演員、歌手、主持人及運動員。

《新舞林大會》的賽制有別於原作《舞林大會》，全由觀眾打分以決定參賽者去留。其次，也告別了單調常規的賽制，採用全新原創的「連續劇劇情式」賽制，舞者可以任選街舞、國標舞、現代舞、當代舞、民族舞、組合舞等多種表現形式，觀眾將有機會看到明星嘗試百變舞風。



播出時間



參賽者



節目列表



收視率



備註



參考資料



外部連結


* 新舞林大會的新浪微博
新舟 600（英語：Modern Ark 600，簡稱 MA600）是一款改良自新舟 60 的西安飛機工業（集團）有限責任公司製造飛機。首架新舟 600 於 2008 年 6 月 29 日出廠，於 2009 年投入服務。



設計

新舟 600 發動機為加普惠 PW127 渦槳發動機，耗油率較低，可以在 2000 米內或沙石跑道起降。新舟 600 來主要在新舟 60 的航電、結構、客艙環境、維護性、可靠性進行了改進。飛機採用玻璃座艙，減輕了機體的重量，縮短了起飛距離，載重能力提高了 7-8%，維護成本降低了 10% 以上。此外，飛機亦取得了 120 分鐘 ETOPS 能力，最大航程達 3000 公里，且具備了海上救生能力。新舟 600 的研發工作於 2005 年開始，2007 年 1 月開始製造第一架新舟 600；2008 年 6 月第一架新舟 600 在陝西西安閻良總裝廠下線，2008 年 10 首飛，進入適航驗證試飛階段。



用戶

2008 年 11 月，在珠海航展期間中國民航飛行學院與西安飛機工業簽訂 2 架新舟 600 的購機合同，成為啟始客戶。在航展上又與幸福航空簽訂 10 架意向訂單。

2009 年 12 月 18 日，新舟 600 完成型號合格審定試飛，2010 年 5 月 18 日新舟 600 獲民航型號合格證。

2011 年 9 月 20 日，中國民航飛行學院接收第二新舟 600 飛機，以提升學院培養飛行員的能力。

2013 年 4 月 29 日，正式向寮國國防部空軍局交付兩架新舟 600 飛機。

2020 年 8 月 18 日，西非國家貝寧完成驗收新舟 600 飛機，並於 9 月 27 日轉場外航段正式交付。

2022 年 7 月 26 日，兩架新舟 600 飛機交付馬拉威。



性能

基本信息


* 機組：2 人

* 容量：60 人

性能



參見


* 運 - 7

* 新舟 60

* 新舟 700

類似型號


* 德哈維蘭加拿大 DHC-8

* BAe ATP

* ATR 42

* ATR 72

* 伊爾 - 114

* 福克 50

* 薩博 2000

* 安托諾夫 An-140
新舟 700 是西安飛機工業（集團）有限責任公司繼新舟 60、新舟 600 後系列發展的全新渦輪螺旋槳支線飛機，將按照基本型、加長型和縮短型三個方向發展。該機型研製工作於 2013 年 12 月 19 日全面啟動。



開發歷史

設計


* 2013 年 12 月 19 日，新舟 700 研發工作開始。

* 2019 年 2 月 28 日，新舟 700 的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成。

試製


* 2019 年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。

* 2019 年 5-7 月，靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝。

* 2019 年 9 月 27 日，新舟 700 完成機身與機翼的對接。

* 2020 年 3 月 27 日，首架靜力測試機交付。

* 2020 年 6 月 12 日，首飛機的起落架交付組裝。

測試


* 2020 年 4 月 30 日，新舟 700 通過第一次靜力測試。

試飛


* 由於加拿大無法供貨，新舟 700 的正式首飛一直被推遲，不過開發計畫似乎還未放棄，外界發現原型機疑似在 2022 年左右進行了一次試飛，但業內認為僅是測試新發動機，不具備首飛意義。開發遲緩還有同市場銷售方面的問題，在中國已經有高鐵與支線客機服務，海外則有大量成熟競品。



設計

新舟 700 是全球首個電傳操縱的渦槳飛機。該型飛機將採用高效的氣動力設計技術、智能化管理系統、先進的駕駛艙綜合技術、節能高效的渦槳推進系統。

此款飛機設計具備 600km/h 以上的巡航速度（比新舟 600 快 40%）和 13 分鐘爬升到巡航高度的能力，宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶，山地飛行性能將較競爭對手出色。定位於承擔 800 公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務。計劃單價預計 1.2 億元人民幣。

與舊款相比，新舟 700 鼻錐的氣動外型改進，尾部改為 T 形平尾，並改用複合材料螺旋槳，更與運 7 有著較大的差別。



規格


* 來源：



參見


* 運 - 7

* 新舟 60

* 新舟 600

類似型號


* 德哈維蘭加拿大 DHC-8

* BAe ATP

* ATR 72

* 伊爾 - 114

* 福克 50

* 薩博 2000

* 安托諾夫 An-140
遵義新舟機場（IATA 代碼：ZYI；ICAO 代碼：ZUZY）是中國貴州省遵義市一個軍民合用的機場，位於紅花崗區新舟鎮（原屬遵義縣），距市中心東北偏東 35 公里。

原屬軍用新舟機場，1966 年動工、1970 年落成。2009 年 1 月 29 日經國務院、中央軍委批准改擴建並轉為軍民合用，屬 4C 級支線機場。當年 5 月 4 日動工。2012 年 8 月 28 日正式通航。

原設計時預計 2020 年旅客吞吐量為 30 萬人，年客機起降架次約 4,000 架次，貨運吞吐量為 2,354 噸。
2013 年 12 月 23 日旅客吞吐量已突破 30 萬，提前 7 年達到規劃，2016 年突破百萬人次大關，2018 年突破 200 萬人次，2019 年吞吐量為 220 萬人次，成為貴州省第一個跨入中型機場行列的支線機場。目前，機場二期改擴建工程正穩步推進，計劃 2021 年完成。



歷史

遵義曾先後於 1934 年和 1940 年設立老蒲場機場和龍坪機場，後者曾於 1970 年設立民航遵義航空站，但兩個機場均已廢棄。新舟機場於 1969 年 12 月 17 日動工，1980 年 1 月竣工投入使用，當時跑道長 3000 米，唯尚未開通民航業務。

遵義市曾於 1994 年、2001 年、2006 年三度提出新舟機場改擴建工程的請示。2009 年 1 月，中央軍委、國務院於批覆該機場實行軍民合用，機場擴建工程於同年 5 月 4 日奠基，但當時的設計目標是 2020 年實現年客流量 30 萬人次。2011 年 7 月，新舟機場航站樓設計方案確定為遵義會議會址造型。

遵義新舟機場於 2011 年 12 月 31 日首次校飛，2012 年 6 月 2 日由中國南方航空波音 737-800 首次試飛。2012 年 7 月 26 日，遵義新舟機場改擴建工程通過民航西南地區管理局驗收，同年 8 月 28 日正式通航。此後，由於客流迅猛增長，只有 3 個 C 類停機位的遵義機場在通航僅一年後即出現設施不足的問題，遵義市政府因此於 2013 年決定對該機場進行擴建。2018 年 7 月，機場部分站坪擴建工程完工，新建 5 個 C 類機位和一條滑行道，新舟機場停機位增至 10 個，滑行道增至 2 條。同年底，機場客運吞吐量達到 200 萬人次。

2014 年 7 月 1 日，遵義機場高速公路建成通車。同年 12 月 30 日，遵義新舟機場獲國家口岸管理辦公室批准自 2015 年 1 月 1 日至 2015 年 6 月 30 日臨時開放口岸，2015 年 6 月 28 日由中國國際航空開通遵義前往香港國際機場的臨時客運包機，遵義市也成為貴州省第二個開放航空口岸的城市，遵義機場口岸的臨時開放時間其後延長至 2015 年 12 月 31 日，2016~2018 年再次臨時開放，2017 年的國際旅客吞吐量超過 2.5 萬人次，2018 年國際旅客吞吐量突破 6 萬人次。

2018 年 12 月 28 日，新舟機場改擴建工程民用部分舉行動工儀式，民航工作區地基處理及土石方工程試驗段項目首先開工。改擴建工程具體建設項目包括在現有跑道基礎上向南延長 200 米，使跑到長度增至 3000 米；新建一條與跑道等長的 3000 米 ×18 米平行滑行道一條；新建 26 個 C 類機位站坪 (含 4 個貨運機坪)；新建航站樓面積 60000 平方米 (含國際 11000 平方米)，建設停車場面積約 40000 平方米；新建貨運站 3600 平方米，並按照口岸貨運要求設置檢驗檢疫處理區；配套建設航油油庫、航管綜合樓、消防救援樓、變電燈光站、海關及邊檢業務用房以及機場酒店等運行保障及生活、服務配套設施，總面積約 7.4 萬平方米。改擴建工程計劃於 2021 年建成投入使用，建成後的新航站區將比現狀整體大 10 倍，並可滿足保障年客流量 450 萬人次 (含國際 25 萬人次)，貨郵運輸量 12500 噸的要求，滿足正式航空口岸開放條件。



航班



參考文獻



參見


* 遵義茅台機場

* 中華人民共和國機場列表
新舟鎮，是中華人民共和國貴州省遵義市紅花崗區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2016 年 3 月 20 日，國務院批覆同意貴州省調整遵義市部分行政區劃，將原遵義縣的新舟鎮劃歸紅花崗區管轄。



行政區劃

新舟鎮下轄以下地區：

永福社區、​新舟村、​群樂村、​金鐘村、​樂耕村、​關田村、​綠塘村、​槐安村、​禹門村、​沙灘村、​平遠村、​楊綠村和平溪村。
船舶下水（英語：ship launching）指的是將新建造的船舶離開造船廠、乾塢轉移到水中的過程。由於船舶的尺寸和重量，如何使其平穩下水是一項具難度的工程。下水過程亦伴隨用於帶來運氣的傳統，例如在船首打破一瓶香檳來祝福。
新船葉蘚（學名：_Neodolichomitra yunnanensis_）為塔蘚科新船葉蘚屬下的一個種。其種加詞 _yunnanensis_ 意為「雲南的」。



參考文獻
新船葉蘚屬（學名：_Neodolichomitra_）為塔蘚科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Neodolichomitra gigantea_ Nog.

* 強壯新船葉蘚 _Neodolichomitra robusta_ (Broth.) Nog.

* 新船葉蘚 _Neodolichomitra yunnanensis_ T.Koponen, 1971，雲南新船葉蘚



參考文獻
新船橋站（日語：新船橋駅／しんふなばしえき _Shin-funabashi eki_ \*/?），位於日本千葉縣船橋市山手一丁目，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是 TD 34。



車站結構

側式月台 2 面 2 線高架車站。站舍、閘口都各設於地面部分。月台與大堂之間以樓梯聯絡。廁所設置於閘內大堂部分。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 13,272 人。

近年 1 日上下、上車人次的推移如下表。



相鄰車站

東武鐵道
: 東武都市公園線

　
: ■急行、■普通

　
: 塚田（TD 33）－新船橋（TD 34） －船橋（TD 35）



參考資料

千葉縣統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 新船橋車站（車站資訊） - 東武鐵道
杜甫村站是杭州地鐵 2 號線的一個站點，位於餘杭區疏港公路和古墩路交叉口，為西北段的第二個站點。2014 年上半年開工，2017 年 12 月 27 日開通。



車站結構

樓層分布



出入口



參考資料



外部連結
新色・旺傑（1956 年 —）藏族，西藏謝通門縣人，苯教僧人。



生平

旺傑是辛倉氏族後裔。後來出任色結寺民主管理委員會主任。他歷任中國佛教協會西藏分會常務理事、日喀則地區佛教協會副會長。2004 年前後正在擔任中國佛教協會西藏分會副會長。他還是中國佛教協會第八屆理事會藏傳佛教工作委員會委員。



參考文獻
新色矛線蟲屬（學名：_Neochromadora_）為色矛線蟲科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Neochromadora aberrans_ Cobb, 1930

* _Neochromadora alatocarpa_ Hopper, 1961

* _Neochromadora alejandroi_ Lo Russo & Pastor de Ward, 2012

* _Neochromadora amembranata_ Wieser, 1954

* _Neochromadora angelica_ Riemann, 1976

* _Neochromadora appiana_ Wieser, 1959

* 雙線新色矛線蟲 _Neochromadora bilineata_ Kito, 1978

* _Neochromadora bonita_ Gerlach, 1956

* _Neochromadora brevisetosa_ Wieser, 1954

* _Neochromadora calathifera_ Wieser, 1954

* _Neochromadora complexa_ Gerlach, 1953

* _Neochromadora coudenhovei_ Wieser, 1956

* _Neochromadora craspedota_ (Steiner, 1916) Mickoletzky, 1924

* _Neochromadora edentata_ (Cobb, 1914)

* _Neochromadora izhorica_ (Filipjev, 1929)

* _Neochromadora lateralis_ Wieser, 1954

* _Neochromadora lineata_ Pastor de Ward, 1985

* _Neochromadora munita_ Lorenzen, 1971

* _Neochromadora nicolae_ Vincx, 1986

* _Neochromadora nitida_ Timm, 1961

* _Neochromadora notocraspedota_ Allgén, 1958

* _Neochromadora orientalis_ Lemzina, 1982

* _Neochromadora oshoroana_ Kito, 1981

* _Neochromadora papillosa_ Pastor de Ward, 1985

* _Neochromadora paratecta_ Blome, 1974

* _Neochromadora poecilosoma_ (de Man, 1893) Micoletzky, 1924

* _Neochromadora poecilosoma_ de Man, 1893

* _Neochromadora poecilosomoides_ (Filipjev, 1918)

* _Neochromadora pugilator_ Wieser, 1959

* _Neochromadora sabulicola_ (Filipjev, 1918)

* _Neochromadora tecta_ Gerlach, 1951

* _Neochromadora torquata_ Wieser, 1954

* _Neochromadora trichophora_ (Steiner, 1921) Gerlach, 1951

* _Neochromadora trilineata_ W.Schneider, 1943



參考文獻
新藝術運動與裝飾藝術博物館（Museo de Art Nouveau y Art Déco）設於西班牙城市薩拉曼卡的歷史建築利斯之家（Casa Lis），是一座專門展出新藝術運動與裝飾藝術作品的博物館，1995 年開幕。



參考


* Museo de Art Nouveau y Art Déco （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Asociación de Amigos de la Casa Lis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新藝經紀（英語：The Celebrity Agency）是新加坡新傳媒旗下的藝人管理機構。

新藝經紀的藝人分為電視藝人和電台藝人。



旗下電視男藝人



旗下電視女藝人



旗下男電台節目主持人



旗下女電台節目主持人



參考資料



外部連結


* 新藝經紀的 Facebook 專頁

* 新藝經紀的 Instagram 帳戶

* 新藝經紀的新浪微博

* 新藝經紀的 Twitter 帳戶
新艾佛林登（英語：New Effington），是美國南達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 260 人。論人口在本州排行第 164。
新艾興貝格（德語：Neu-Eichenberg）是德國黑森州的一個市鎮。總面積 27.53 平方公里，總人口 1812 人，其中男性 861 人，女性 951 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 66 人 / 平方公里。



參見


* 黑森州市鎮列表



參考
新艾朗（葡萄牙語：Novo Airão）是巴西的城鎮，位於該國北部，由亞馬遜州負責管轄，始建於 1668 年，面積 37,771 平方公里，海拔高度 45 米，2014 年人口 17,199，人口密度每平方公里 0.46 人。



參考資料


* Brazilian Institute of Geography and Statistics - [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新艾略特（英語：New Elliott）是位於美國印地安納州萊克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



參考文獻
新艾達爾（烏克蘭語：Новоайдар）是烏克蘭盧甘斯克州夏斯季亞區新艾達爾市鎮內的市級鎮，為夏斯季亞區及同名市鎮的行政中心。面積 11.55 平方公里，2022 年人口數量為 7,773 人。

2020 年 7 月前新艾達爾是新艾達爾區的行政中心。2020 年烏克蘭行政區劃改革後，盧甘斯克州的區份數量減至 6 個，新艾達爾區被撤銷，成立了新的夏斯季亞區。

2014 年頓巴斯戰爭期間，新艾達爾一直被烏克蘭政府控制。2022 年 3 月 3 日，新艾達爾被俄羅斯佔領。
新艾達爾區（烏克蘭語：Новоайдарський район），曾是烏克蘭的一個區，位於該國東部，由盧甘斯克州負責管轄，首府設於新艾達爾，面積 1,536 平方公里，2013 年人口 25,263，人口密度每平方公里 16.45 人。

該區在 2020 年 7 月 18 日的烏克蘭行政區劃改革中被撤銷，改革後盧甘斯克州下分為 8 個區，但只有 4 個區是在烏克蘭政府的實際管轄下。
新艾里站是位於內蒙古自治區科爾沁右翼中旗新艾里的一個鐵路車站，郵政編碼 29417。車站建於 1981 年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均已電氣化。車站距離通遼站 218 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是五等站。
新艾里蒙古族鄉是中華人民共和國吉林省白城市大安市下轄的一個民族鄉。



行政區劃

新艾里蒙古族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

富興村、​富發村、​民興村、​民生村和新艾里村。
新芒特普萊森特（英語：New Mount Pleasant）是位於美國印地安納州傑伊縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



參考文獻
新蕪區是中國安徽省蕪湖市原來下轄的一個市轄區。位於蕪湖市城區西部，面積約 16.7 平方千米，人口 21.7 萬人。2006 年 2 月 9 日，新蕪區被併入鏡湖區。



蕪湖縣改區

2014 年蕪湖市《關於調整蕪湖市部分縣區行政區劃的請示》中規劃撤銷蕪湖縣，設立蕪湖市新蕪區，以原蕪湖縣、鏡湖區荊山街道及方村街道、弋江區火龍街道及白馬街道的行政區域為新的新蕪區的行政區域。新蕪區人民政府駐灣沚鎮蕪湖南路。

2020 年 7 月，蕪湖縣撤銷，設立蕪湖市灣沚區。
新芝加哥（英語：New Chicago）是位於美國加利福尼亞州阿馬多爾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

新芝加哥的座標為 38°26′14″N 120°50′11″W，而該地的平均海拔高度為 289 米（即 948 英尺）。



參考文獻
新芝加哥（英語：New Chicago）是一個位於美國印地安納州萊克縣的城鎮。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，新芝加哥的面積為 1.74 平方公里，當中陸地面積為 1.74 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 2,035 人，而人口密度為每平方公里 1,170 人。



參考文獻
新芝加哥競技俱樂部，一般稱為新芝加哥，是阿根廷布宜諾斯艾利斯馬塔德羅斯區的一個競技體育俱樂部。



外部連結


* Official Website （西班牙文）
新芝浦站（日語：新芝浦駅／しんしばうらえき _Shin-Shibaura eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區末廣町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）鶴見線（海芝浦支線）的鐵路車站。車站編號是 JI 51。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，西側月台供上行列車發著（淺野方向），東側月台是下行列車（海芝浦方向）發著。2 個月台各設有屋頂，站舍位於西側月台的海芝浦方。

JR 的特定都區市內制度下屬於「橫濱市內」車站。

往海芝浦站方向設有通往東芝公司廠區內的貨運專用線，但並沒有定期班次貨物列車行駛，僅在運送變壓器等特大貨物時使用。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



車站週邊

車站位於鶴見區的填海造陸地，週邊為工業區。站房出入口旁為東芝公司京濱事業所的門口，但車站出入口有一般道路，乘客仍可藉由此道路進出車站。

站外有川崎鶴見臨港巴士的巴士站，但僅週一至週五早上與傍晚各一班公車往來川崎車站。



使用情況

JR 東日本

2008 年度的 1 日平均上車人次為 362 人。因為是無人站，2009 年度以後不再發表上車人次。

近年的 1 日平均上車人次推移如下表。

JR 貨物

近年的各年發著噸位如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 鶴見線（海芝浦支線）

　
: 淺野（JI 05）－新芝浦（JI 51） －海芝浦（JI 52）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（新芝浦車站）：東日本旅客鐵道
翠柏里站是浙江省寧波市一座地下軌道交通車站，為寧波軌道交通 4 號線和 6 號線的換乘樞紐。4 號線車站為全線最早開工的地下車站，於 2015 年 11 月 30 日開工建設，2020 年 12 月 23 日開通運營。



車站形制

翠柏里站位於海曙區翠柏路和通途路的交匯路口。4 號線車站為地下三層側式車站，沿翠柏路設置，長 230.5 米，寬 25.7 米，總建築面積為 13805 平方米，地下一層為物業和通風設施，地下二層為站廳層，地下三層為站台層。6 號線車站沿通途路設置，為地下三層島式車站，長 165 米，標準段寬 20.3 米，站台寬 13 米，總建築面積 15675 平方米。

站台配置



出入口

4 號線翠柏里站設置 2 個出入口，分別位於通途路和翠柏路。6 號線另設 2 個出入口。



交通接駁

翠柏里站接駁公交錢東社區站、翠柏路站及高塘恆春站。
新芝路站是浙江省寧波市規劃中的一座地下軌道交通車站，屬於寧波軌道交通 6 號線。車站計劃於 2027 年啟用。



車站形制

新芝路站位於海曙區西門街道通途路、新芝路口東側。車站沿通途路東西向設置，為地下二層島式車站，長 267 米，寬 18.3 米，總建築面積為 15303 平方米。



出口

新芝路站設置 4 個出入口。
新芬黨（愛爾蘭語：Sinn Féin，意為「我們自己」），愛爾蘭（北愛爾蘭和愛爾蘭共和國）政黨，由亞瑟・格里菲斯建立於 1905 年。新芬黨是愛爾蘭共和軍的正式政治組織，主張愛爾蘭統一。新芬黨目前同時參與愛爾蘭共和國和北愛爾蘭議會選舉，且均有議會代表。在北愛爾蘭，新芬黨與主張維持英國管治的民主統一黨和阿爾斯特統一黨對立。此外，新芬黨也參加英國下議院選舉，並取得議席，但該黨對西敏採取「棄權主義政策」，其當選議員一直拒絕向英國君主宣誓效忠，因此無法參加英國議會會議，但頭銜依然存在。而由於他們不認同英國在北愛的主權，他們往往以「愛爾蘭北部」、「北方」等字眼稱呼北愛爾蘭。



歷史

新芬黨在 1910 年代一直主張武力促成愛爾蘭完全脫離英國獨立，並於 1922 年成功爭取建立愛爾蘭自由邦。自由邦成立後，該黨開始式微，當中大量黨員轉投愛爾蘭共和黨，實力大減，新芬黨後與臨時愛爾蘭共和軍關係密切。此後他們長期於愛爾蘭、北愛和英國議會棄權，直至時任黨魁格里・亞當斯決定先後不再繼續對前兩者的棄權政策。而他們亦因共和軍步入 21 世紀已式微而開始稍為軟化立場，但堅持整個愛爾蘭應是統一的共和國。2007 年 1 月 28 日，新芬黨在黨內特別大會上通過投票決定承認北愛爾蘭的警察和司法體系。同年起至今，新芬黨取代較溫和的社會民主工黨，成為北愛爾蘭共和派的最大黨。並根據貝爾法斯特協議，與民主統一黨共治北愛至 2017 年兩黨合作決裂，聯合政府解散為止，至 2020 年才再次聯合執政。同年，該黨在愛爾蘭眾議院成為第二大黨。

2022 年北愛爾蘭議會選舉結果中，新芬黨首次贏得最多席位，在全部 90 席中佔有 27 席，首次取代親英的民主統一黨成為議會最大黨。



參考文獻
新芬黨之友（英語：Friends of Sinn Féin），是蘇格蘭、英格蘭、威爾斯、加拿大、澳大利亞和美國的六個愛爾蘭共和主義政治非營利組織所用的名稱；其中，位於紐約的美國新芬黨之友是最大與最成功的組織。

每個新芬黨之友組織都與新芬黨有關連，並和當地的愛爾蘭裔社群合作，促使新芬黨與當地政府之間的良好關係。許多的新芬黨政治人物參與國際巡迴演講，以便提高對該黨的支持。這在 2014 年澳洲可以見到，當時瑪麗・盧・麥當勞與弗朗西・莫洛伊訪問澳洲以提高當地愛爾蘭裔社群的支持。美國新芬黨之友是新芬黨的主要籌款來源之一，據報導，2008 年美國新芬黨之友是該黨的主要贊助者與「主要資金來源」。



參見


* 新芬黨

* 北愛爾蘭援助委員會

* 北美愛爾蘭共和社會主義委員會

* 出兵運動



參考文獻
新花卷車站（日語：新花巻駅／しんはなまきえき _Shin-hanamaki eki_ \*/?）是一個位於日本岩手縣花卷市矢澤第 10 地割，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所經營的鐵路車站。新花卷車站是 JR 東日本所屬的新幹線路線東北新幹線，與地方交通線釜石線（又暱稱為「銀河夢線釜石線」，銀河ドリームライン釜石線）的交會車站。

在 1971 年相關單位規劃東北新幹線的沿線停車站時，花卷市在爭取設站的過程中敗給隔鄰的北上市（北上車站），因此與水澤市、江刺市（日後合併為奧州市的一部份）爭取水澤江刺車站類似的作法，新花卷是由花卷市與鄰近自治體自行籌措財源之後所設置的請願車站。但與完全是新設的水澤江刺不同，在今日新花卷車站西側原本存在一個釜石線沿線的小站、矢澤車站，但為了與東北新幹線接駁，JR 東日本將矢澤車站廢站，對釜石線的部分路線進行改線工程之後，拉至新花卷車站處進行銜接，因此在實務上新花卷其實是矢澤車站遷址之後又予以改名的後繼車站。

由於當初是在既有的兩條路線交會處特意新設的車站，因此新花卷的轉車設施與一般新幹線 - 在來線轉車站有點不同，旅客無法直接靠一道新幹線專用檢票口在在來線與新幹線月台區之間穿梭，而是必須走出新幹線月台所在的主站舍之後，經過地下道穿越縣道 286 號，行抵與公路線平行的釜石線月台處轉搭地方班車。言下之意，雖然是同一個車站，但東北新幹線與釜石線的月台，在實際上並沒有相連。



車站結構

新幹線

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。由於不設副本線，月台安裝了月台閘門。可停靠標準新幹線規格 10 節與迷你新幹線規格 7 節共 17 節編組列車。

月台配置

在來線

側式月台 1 面 1 線的地面車站。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 東北新幹線

　
: : 北上－新花卷－盛岡

　
: ■釜石線

　
: 快速「濱百合」

　
: 花卷－新花卷－土澤

　
: 普通

　
: 似內－新花卷－小山田



參考文獻



外部連結


* （日語）新花卷車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）