高野（日語：こうや _Kōya_ \*/?）號列車是由南海電氣鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線。此條目將同時記載也於高野線上行走的特急「林間」。

「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，「林間」則行走於難波站至橋本站之間。



運轉概況

高野

「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，只於日間時段行走，平日設有 4 個往返班次，星期六及假日設有 6 個下行班次和 7 個上行班次。所有班次以 4 卡編成，並且全車為指定席。下行列車行走於橋本站至極樂橋站之間時，車內會進行廣播，介紹高野山的觀光資訊（內容與纜索鐵路差不多）。

特急「高野」的英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA」，從前的英文名稱為「SUPER EXPRESS KŌYA」（「SUPER EXPRESS」直譯為超特急，現時新幹線的列車會使用該英文名稱）。

在冬季進行車輛定期檢査期間，星期六及假日的班次會改為「林間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有 30000 系和 31000 系共 3 抽，在星期六及假日通常 3 抽列車都是在營運中，不會停留機廠內，因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使 11000 系進行車輛檢査也好，「林間」列車班次也不會改行「高野」列車班次。而當車輛進行檢查使班次有所變更時，車站內會張貼公告通知乘客。

林間

「林間」是行走於難波站至橋本站之間，只於早上、黃昏與晚上行走。與「高野」同樣，所有車廂都是座位指定席。以 4 卡或 8 卡編成行走。8 卡編成班次只有平日早上 1 個往返班次。在 2000 年 12 月 22 日前，所有班次都是 4 卡編成。特急「林間」的英文為「Ltd. Exp. RINKAN」。

大部分「林間」班次可於橋本站轉乘來往極樂橋站或高野下站的列車。因此下行班次與急行同樣，列車名稱會冠上「高野山、極樂橋聯絡」或「高野下聯絡」這些資訊。使「林間」不只是服務其行走區間，還可輔助「高野」、快速急行和急行的班次，也擔當起連接高野山的責任。而來往難波至高野山之間，透過乘坐「林間」再轉乘列車的時間（特別是轉乘時間較短的組合），與直接乘坐「高野」的時間差不多，連同轉乘時間需時 1 小時 25 至 30 分左右。

另外在早上尖峰時間，上行前往難波的急行列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。在黃昏繁忙時間起，下行部分前往林間田園都市的列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。

上述提及，當車輛進行定期檢査時，星期六及假日的「高野」班次會由「林間」替代。另外，因人身事故等原因使列車服務中斷時，會與泉北線直通的一般列車和泉北 Liner 同樣暫停服務。

高野・林間

在 2000 年 12 月 23 日至 2015 年 12 月 4 日期間，「高野」和「林間」會串聯運輸。在難波站至橋本站之間以 8 卡編成（靠近極樂橋一方為 4 卡編成的「高野」，靠近難波一方為 4 卡編成的「林間」），在橋本站至極樂橋站之間單獨以「高野」的身份以 4 卡編成行走。列車在橋本站併結和分離車廂。在列車資訊等地方會以「こうや・りんかん」（英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA & RINKAN」）標記此列車。

當初只有平日 1 個往返班次。在 2005 年 10 月 16 日起，於星期六及假日增加 1 班下行班次。但是在 2013 年 10 月 26 日起，只剩下下行 1 班（平日與星期六及假日）。在 2015 年 12 月 5 日時間表修正起被廢除。而「高野・林間」班次會使用 4 卡 17 公尺級車輛和 4 卡 20 公尺級車輛結併運輸。在日本中使用兩抽不同長度級數連結運輸的情況也出現在新幹線上，E3 系「翼」會與 E2 系結併，E6 系「小町」會與 E5 系結併運輸。

停車站

「高野」與「林間」均停靠下列停車站（但是上述提及，「林間」只停靠難波站至橋本站之間）


* 難波站 - 新今宮站 - 天下茶屋站 - 堺東站 - 金剛站 - 河內長野站 - 林間田園都市站 - 橋本站 - 極樂橋站
  
* 「高野」在開設當初設有不停站班次。後來增加停車站，參見歷史一節。
  
* 在橋本站至極樂橋站之間雖然不停站，但是由於會駛經交會設備的車站，因此會可能運輸停車。

特急費用

「高野」與「林間」均使用同一套費用系統。以下為成人特急費用（小童半價。四捨五入到最接近的 10 日圓）。


* （難波、新今宮、天下茶屋、堺東）- 極樂橋之間：790 日圓

* 其他區間（難波 - 橋本、金剛 - 極樂橋區間內）： 520 日圓

另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t 或泉北 Liner 時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。

車輛、設備


* 30000 系

* 31000 系

　
: 這些車輛被稱為 Zoom 車，可行走高野線的山區路段。這些車輛可行走「高野」和「林間」班次。但是車輛數目十分少（30000 系只有 2 抽，31000 系只有 1 抽），沒有後備車輛。當這些車輛進行檢査時，會使用 11000 系行走「林間」班次。在過去多客時期，會使用一般車輛 2000 系（在車輛故障或檢査等緊急情況時也會代行）。在這個情況下，雖然仍然會設有列車愛稱，但是不需要支付特急費用。

* 11000 系

　
: 這個車輛不是 Zoom 車，只可行走「林間」班次。在「泉北 Liner」開始營運的 2015 年起，當 Zoom 車進行檢查時，此列車會代行「林間」班次，而「泉北 Liner」會使用 12000 系代行。

* 12000 系

　
: 這個車輛不是 Zoom 車，只可行走「林間」班次。在 2022 年發生 30000 系出軌事故，以及 2023 年 31000 系進行定期檢査使高野線特急編成不足。因此於 2023 年 1 月 9 日晚上起，在約 1 個月期間，部分「林間」班次使用 12001F 代行。

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歷代專用車輛


* 1251 形、KuHa1900 號（1951 年 - 1961 年）

* 20000 系（1961 年 - 1985 年）



歷史


* 1951 年（昭和 26 年）7 月 7 日：「高野號」（日語：こうや号）開始運轉。當初該列車為夏季臨時列車，並且沒有設定為任何列車類別。另外，在起點至終點站之間不停站行走。

* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日：「高野號」的列車類別定為「特急」。
  
* 7 月 19 日：列車設定為座位指定製，並制定座位指定費用。

* : 當連結被稱為「貴賓車」的專用「KuHa1900 形車輛」。

* 1955 年（昭和 30 年）：「高野號」加停堺東站和橋本站。

* 1961 年（昭和 36 年）7 月 5 日：使用車輛改用被稱為「豪華 Zoom 車」的 20000 系電聯車。

* : 但是，當時只有 1 抽列車，加上多客時期會設有 2 個往返班次，因此當時的臨時列車會使用 21000 系電聯車（車門與車門之間為橫置座位）。另外，在淡季（即是冬季）時期暫停服務，以便進行車輛定期檢査。

* 1966 年（昭和 41 年）12 月 1 日：隨著新今宮站啟用，「高野號」加停該站。

* 1983 年（昭和 58 年）6 月 26 日：使用車輛改為 30000 系電聯車。同時開始停靠河內長野站。

* : 當時製造了 2 抽列車，因此可全年毎日行走。使列車在淡季期間設有 2 個往返班次，多客時期設有 4 個往返班次。另外，使用定期票的乘客只需要購入特急券也可乘車。

* 1985 年（昭和 60 年）6 月 16 日：開設行走於難波站至橋本站之間的座位指定特急列車。

* : 該班次通稱「H 特急」。另外，在車頭的方向幕會以兩行展示「特急　難波 - 橋本」。

* 1990 年（平成 2 年）7 月 1 日：「H 特急」開始停靠林間田園都市站。

* 1992 年（平成 4 年）11 月 10 日：「H 特急」被命名為「林間」，同時使用 11000 系電聯車行走「林間」班次。另外，「林間」加停金剛站。另一方面，「高野號」改名為「高野」，並加停林間田園都市站和金剛站。

* 1999 年（平成 11 年）3 月 1 日：「高野」、「林間」加班用的車輛 31000 系電聯車開始投入服務。同時廢除車內販賣服務。

* 2000 年（平成 12 年）12 月 23 日：「高野」、「林間」加停天下茶屋站。在平日繁忙時間，「林間」以 8 卡編成行走。同時，難波站至橋本站之間開始設有「高野」和「林間」結併列車行駛。在平日 6 時時段增加「林間」上行班次，在平日晚上 11 時時段增加「林間」下行班次。

* 2001 年（平成 13 年）7 月 7 日：舉行「高野」開始運轉 50 周年紀念活動。

* 2003 年（平成 15 年）5 月 31 日：增加「高野」和「林間」的禁菸車廂。

* 2005 年（平成 17 年）10 月 16 日：變更部分「高野」的出發時間與編成數目。星期六及假日早上部分列車以 8 卡編成。星期六及假日日間時段及黃昏時段增加「林間」班次。

* 2008 年（平成 20 年）11 月 1 日：增加「高野」和「林間」班次。

* : 平日早上 7 時時段增加下行「林間」班次。在 3 月至 10 月的星期一、二、五增加限定班次。星期六及假日也加班，並把部分「林間」班次變為「高野」。

* 2011 年（平成 23 年）9 月 1 日：所有「高野」和「林間」班次的列車均為禁菸車廂。
  
* 9 月 5 日 - 10 月 3 日：受到強烈熱帶風暴塔拉斯吹襲日本而引發大雨影響，橋本站至紀伊清水站之間的紀之川橋梁上的路軌出現異常情況。在這個期間，「高野」以橋本站為終點站。（但列車愛稱仍然使用「高野」）

* 2013 年（平成 25 年）10 月 26 日：平日晚間增加「林間」班次。部分 8 卡編成列車改為 4 卡編成。結併列車「高野・林間」只剩下下行班次。
  
* 12 月 18 日 - 12 月 25 日：在平日晚上 10-11 時時段，下行「林間」臨時停靠三日市町站。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 1 日 - 2016 年 2 月：為了配合舉辦「高野山開創 1200 年紀念大法會」，設有以下安排。
  
* 3 月 1 日起，30000 系 30001 編成被名為「紅高野」；3 月 4 日起，31000 系被名為「黑高野」；3 月 23 日起，30000 系 30003 編成被名為「紫高野」（各編成的行走期間各有不同）。
  
* 為了紀念活動，在 3 月 1 日起，於難波站服務中心（2 樓中央剪券口）開始販賣「特急高野　高野山開創 1200 年特別款式　毛巾」，當中毛巾上印有「赤高野」圖案。
  
* 在 3 月 1 日至 12 月 23 日之間，部分南海電鐵列車貼上了「高野山開創 1200 年貼紙」。
  
* 12 月 5 日：「林間」的車輛 11000 系電聯車開始同時行走同日新設的「泉北 Liner」。使「林間」除了早上 1 個往返班次外，其他班次以 4 卡編成。結併列車「高野・林間」被廢除。

* 2017 年（平成 29 年）8 月 26 日：11000 系電聯車改為只行走「泉北 Liner」，不再行走「林間」。
  
* 10 月 22 日：受到颱風蘭恩吹襲日本影響，上古澤站站內的路基被沖毀，使「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日：高野線全線重開，「高野」重開。
  
* 11 月 26 日：為了高野山纜車引入新型車輛與更新設備，「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」。

* 2019 年（令和元年）3 月 1 日：新型車輛於高野山纜車開始投入服務以及更新設備工程完成，「高野」重開。

* 2022 年（令和 4 年）
  
* 5 月 27 日：在清晨時份，一抽 30000 系 30001 編成列車在小原田機廠內行走時發生出軌事故。使同一日起至 30 日之間，所有「高野」和「林間」班次暫停服務，這些班次變為自由席特急，使用同一時間表行走。同時安排了退特急票服務。隨後在 31 日起，部分「高野」和「林間」班次重開，但是編成數有所減少，而部分列車仍然為自由席特急。
  
* 11 月 3 日 - 「泉北 Liner」開始使用 50000 系，釋出的 11000 系開始行走「林間」，使所有列車重開，不再開辦自由席特急班次。但是，部分「高野」班次仍然暫停服務。



注腳



相關條目


* Rapi:t

* 南方號列車

* 泉北 Liner