辛辛那提（英語：Cincinnati，/ˌsɪnsɪˈnæti/)，舊稱星星奈地、星星乃的、星星拿的、津津拿地等，是美國俄亥俄州漢密爾頓郡的郡治。辛辛那提建立於 1788 年，位於俄亥俄州與肯塔基州邊界的俄亥俄河北岸，和肯塔基州卡溫頓隔河相望。在 2010 年的人口普查中，該市的城市居民人口數為 296,954 人，是俄亥俄州第三大的城市。據 2010 年美國人口普查，辛辛那提城市圈人口數已達 2,172,191 人，是全美排名第 28 的都會區，也是俄亥俄州最大的都會區。

19 世紀初期，辛辛那提是美國中部第一個能與東部大城市在面積和財力上一較高下的新興城市。雖然早期的辛辛那提市沒有多少歐洲移民居住，也沒有像其他東部城市一樣受到歐洲移民太多的影響，但大量於 1840 年代晚期移入的德裔移民樹立了當地諸多的文化機構。19 世紀末期，隨著交通方式由蒸汽船運輸向鐵路運輸發展，辛辛那提市的發展速度逐漸放緩。該市的人口和影響力逐漸被其他內陸城市如芝加哥和聖路易斯超越。

辛辛那提有兩支職業球隊，MLB 辛辛那提紅人和 NFL 辛辛那提孟加拉虎（過去還有 NBA 辛辛那提皇家，但今日已搬遷至沙加緬度，並更名為國王）。除此之外，辛辛那提還是重大的網球巡迴賽「辛辛那提大師賽」的舉辦地。該市還舉辦了其他許多大型賽事及活動，如「飛豬馬拉松大賽」、「俄亥俄山谷音樂節」、「感恩節賽跑」等等。辛辛那提大學的前身是始建於 1819 年的俄亥俄醫學院。 最近，

辛辛那提因擁有種類繁多的古建築而聞名。越萊茵河區位於市中心以北，此處有全美國數量最多的義大利式建築，可以與紐約、維也納和慕尼黑的歷史街區在面積和布局上相媲美。19 世紀末期，辛辛那提因為其宏偉壯觀的建築群被稱作美國的巴黎，這些著名古建築包括音樂廳、辛辛那提酒店，希利托百貨等等。越萊茵河區主要於 1850 年至 1900 年建成，多年來一直是德國移民的生活中心，是被美國國家史跡名錄收錄的最大歷史勝地之一。



歷史沿革

名稱來源

1790 年，定居點在此成立，當時稱洛桑特維爾（Losantiville）。兩年後，西北領地總督亞瑟・聖克萊爾將其名稱改為「辛辛那提」。這個名字是對喬治・華盛頓的一個尊稱，它來自古羅馬時期的一位將軍路西斯・奎蒂斯・辛辛納圖斯（拉丁語：Lucius Quinctius Cincinnatus），這位將軍在拯救羅馬後功遂身退。今天在俄亥俄，尤其在辛辛那提依然有許多美國革命時期的戰士的後代，這些戰士當時在這裡分得土地而留下。

早期歷史

1802 年辛辛那堤還被稱為是一個村，1819 年被提升為一個城市。1811 年俄亥俄河上開始使用蒸汽機船，加上從邁阿密和伊利運河的完工使得城市居民數於 1850 年達到 11.5 萬。1835 年左右辛辛那堤獲得了「豬都」之稱，因為當時它是美國的豬販中心，市內街上有許多豬群。亨利・華茲華斯・朗費羅稱辛辛那堤為「西方皇后」，它成為地下鐵道的重要終點站，這條地下鐵道幫助許多奴隸從南方逃出。雖然辛辛那堤並沒有山，但它還是有「七山城」的稱呼，這可能是與羅馬市和羅馬時代的辛辛那堤的應稱。

邁阿密和伊利運河的建設始於 1825 年 7 月 21 日，當時它被稱為邁阿密運河，與其起源於大邁阿密河有關。運河的第一段於 1827 年開通。1827 年，運河將辛辛那提與附近的米德爾敦連接起來，1840 年它連結了托萊多。

鐵路是來到辛辛那提的下一個主要商業交通方式。1836 年，小邁阿密鐵路獲得特許。隨後建設很快就開始，將辛辛那提與馬德河和伊利湖鐵路連接起來，並提供通往伊利湖桑達斯基灣港口的通道。

在此期間，雇主們努力雇用足夠的人來填補職位空缺。在 1840 年代後期愛爾蘭和德國移民大量湧入之前，這座城市一直存在勞動力短缺問題。在接下來的二十年裡，這座城市發展迅速，到 1850 年人口達到 115,000 人。在這段快速擴張和顯赫的時期，辛辛那提的居民開始稱這座城市為皇后城。

與匹茲堡和納許維爾一樣它是一個美國向西擴展時期的邊界城市。而作為一個內陸港口和運河城市它可以與路易斯維爾、聖路易斯斯和紐奧良相比。作為一個移民和工業城市它可以與布魯克林區、費城、克里夫蘭、芝加哥和底特律相比。

由於它有濱河景致以及許多公園，許多評論者突出了它的美麗。溫斯頓・邱吉爾稱辛辛那堤為美國內陸最美的城市。當地的肥皂公司寶潔公司所贊助的眾多肥皂劇中的一部就是使用辛辛那堤的市容拍的。

鍍金時代

辛辛那提位於自由州俄亥俄州和蓄奴州肯塔基州的交界處，是奴隸逃離奴隸制南部的重要地點。在此期間，許多著名的廢奴主義者也稱辛辛那提為他們的家，並使其成為地下鐵路上的熱門站點。2004 年，國家地下鐵路自由中心沿著市中心的自由之路建成，以表彰該市參與地下鐵路。

1859 年，辛辛那提鋪設了 6 條有軌電車線路；汽車由馬拉動，線路使人們更容易繞過城市。到 1872 年，辛辛那提人可以在城市內乘坐有軌電車，並轉乘有軌電車前往山區社區。辛辛那提傾斜飛機公司在那一年開始將人們運送到奧本山的山頂。1889 年，辛辛那提有軌電車系統開始將其馬拉車改造成電動有軌電車。

1880 年，市政府建成了通往田納西州查塔努加的辛辛那提南部鐵路。它是美國唯一的市政所有州際鐵路。

1884 年，對許多觀察家認為明顯是謀殺案的過失殺人判決的憤怒引發了法院騷亂，這是美國歷史上最具破壞性的騷亂之一。在三天的時間裡，56 人遇難，300 多人受傷。騷亂結束了共和黨人托馬斯・C・坎貝爾的政權。

從許多角度上來看辛辛那堤是一個前鋒城市。1850 年這裡建立了美國第一座猶太醫院。同年這裡出產了第一張賀卡。1853 年這裡建立了美國第一個郡立消防隊。1867 年成立的辛辛那提紅人於 1869 年成為世界上第一個職業棒球隊。1880 年辛辛那堤是世界上第一個建造和擁有一條大鐵路的城市，這條鐵路連接美國東西。1902 年市內建造了世界上第一座加強水泥摩天大樓。美國男童子軍是 1905 年從辛辛那堤起家的。由於市內有許多德國移民，在禁酒期以前辛辛那堤是美國啤酒工業的先驅。

蕭條時期

市中心的早期復興始於 1920 年代，並隨著聯合航站樓、郵局以及大型辛辛那提和郊區電話公司大樓的建設而持續到下一個十年。辛辛那提比大多數同等規模的美國城市更好地度過了大蕭條，這在很大程度上是由於內河貿易的復甦，這比通過鐵路運輸貨物更便宜。1937 年的洪水是美國歷史上最嚴重的洪水之一，摧毀了俄亥俄河谷沿線的許多地區。隨後，該市修建了防洪牆。

到 1939 年為止辛辛那堤的電台是美國第一家以 50 萬瓦功率發射的電台。1954 年這裡建立了第一家公共電視台。

現代歷史

馬丁・路德・金被槍殺後辛辛那堤爆發動亂，動亂中兩人死亡。

1979 年 12 月 3 日在辛辛那堤美國最大的搖滾樂音樂會災難，11 人死亡，數百人受傷。2001 年辛辛那堤再次爆發種族動亂。動亂的起因是有人控告辛辛那堤市政府，因為證明在所有被警察槍殺的人中年輕黑人的比例特別高。就在開庭審判前一個 19 歲的無武裝的黑人在被警察追逐過程中被槍殺，導致動亂。



政府政治

政府組織

市內有一個由九名成員組成的市議會，其成員由普選產生。1924 年之前，市議會成員是通過選舉產生的。由於黨派統治，病房系統容易腐敗。從 1880 年代到 1920 年代，共和黨主導了城市政治，喬治・B・考克斯的政治機器發揮了控制作用。

1923 年出現了一場改革運動，結束了機器統治。它由另一位共和黨人默里・西森古德（Murray Seasongood）領導。他創立了憲章委員會，該委員會於 1924 年通過投票倡議用目前的普通會員制度取代選區制度。他們獲得了選民的批准，採用了理事會 - 經理政府形式，其中規模較小的理事會（與以前的選區代表人數相比）聘請了一名職業經理人來管理城市的日常事務。1924 年至 1957 年，理事會採用比例代表制和單一轉移投票制（STV）選舉產生。從 1915 年的阿什塔比拉開始，俄亥俄州的幾個主要城市都採用了這種選舉制度，起到了削弱選區領袖和政黨權力的實際作用。

為了推翻規定比例代表制的憲章，反對者在 1957 年煽動了對黑人政治權力的恐懼，當時民權活動日益增多。PR/STV 系統使少數民族能夠進入地方政治並在市議會中獲得比以前更多的席位，這與他們在人口中所占的比例成正比。這使政府更能代表城市居民。1957 年推翻了該章程，所有候選人都必須參加一場單一的競選，角逐九個市議會職位。前九名得票者被選出（「9-X 系統」），這有利於能夠吸引整個城市地理區域並向其居民提供競選材料的候選人。市長由理事會選舉產生。1977 年，33 歲的傑里・斯普林格 (Jerry Springer)，後來成為著名的電視脫口秀主持人，被選為市長，任期一年。

居民繼續努力改進他們的系統。為了讓他們的選票更多，從 1987 年開始，市議會選舉中得票最多的人自動被選為市長。從 1999 年開始，市長首次單獨通過普選產生。城市管理者在政府中的角色被減少。這些改革被稱為「強市長」改革，以使公眾對選民負責。辛辛那提政治包括憲章黨的參與，憲章黨是在地方選舉中獲勝歷史第三長的政黨。2011 年 10 月 5 日，該委員會成為美國第一個通過決議的地方政府承認免於家庭暴力是一項基本人權。2017 年 1 月 30 日，辛辛那提市市長宣布該市為庇護城市。

選舉結構

近年來辛辛那堤與其它中西部城市一樣主要選民主黨，但是其都市地區以及漢密爾頓郡主要選共和黨。

市政府由一個九人議會組成，其成員是市民選舉產生的。1924 年以前市政府是通過選區選舉出來的，但當時這個機構受共和黨的腐敗，導致共和黨從 1880 年代到 1920 年代幾乎獨霸市政府。1923 年開始的改革運動在 1924 年終於通過全民公投的方式取消了選區制度。從 1924 年到 1957 年市政府通過比例代表制產生，從 1957 年開始得票最多的九位候選人入選。市長由議會選舉產生。從 1987 年開始得票最多的選手自動成為市長。從 1999 年開始市長單獨選舉。

治安消防

辛辛那提市的消防、救援、危險材料和爆炸物處理應急服務由辛辛那提消防局處理。 1853 年 4 月 1 日，辛辛那提消防隊成為美國第一個有償專業消防隊。 辛辛那提消防局有 26 個消防站，分布在全市 4 個區，每個消防站由區長指揮。

辛辛那提消防局分為 4 個局：運營、人事和培訓、行政服務和消防。每個局由一名副局長指揮，副局長又向部門負責人報告。

辛辛那提警察局有 1,000 多名宣誓就職的警官。 在 2001 年騷亂之前，辛辛那提的總體犯罪率一直在穩步下降，到 1995 年已達到自 1992 年以來的最低點，但謀殺和強姦案更多。騷亂後，暴力犯罪有所增加，但此後犯罪率一直在下降。2015 年，有 71 起兇殺案。

辛辛那提警察局在 TLC 的「辛辛那提女警」和 A&E 的真人秀「前 48 名女警」中亮相。

行政區劃

辛辛那提由 52 個社區組成。這些社區中有許多曾經是被辛辛那提市吞併的村莊。 其中最重要的保留了他們以前的名字，例如核桃山和奧本山。



經濟情況

辛辛那提是許多重要的大型公司的總部所在地，如寶潔公司、克羅格公司、美國聯合百貨公司（梅西百貨公司和布魯明黛百貨公司的母公司）、Benziger 兄弟出版社、美國金融集團、康威吉斯公司，歐慕尼凱醫藥科技諮詢公司、五三銀行、西南金融集團、斯克里普斯報業集團、興康軟體公司、辛辛那提貝爾公司以及花王株式會社美國分部等等。辛辛那提還是許多中小型公司的所在地，它們也是辛辛那提經濟中不可或缺的一部分。



社會文化

辛辛那提被美國定居者開墾和繁殖，包括被稱為蘇格蘭愛爾蘭人的阿爾斯特蘇格蘭人、拓荒者和龍骨船民。 時至今日，大多數辛辛那提的長期居民在俄亥俄 - 肯塔基 - 印第安納三州和鄉村都有血緣關係。 一個半世紀以來，辛辛那提是俄亥俄州最著名的城市，因為它是俄亥俄州最大的城市：作為俄亥俄州文化的歷史中心，辛辛那提在 1879 年的美國百科全書中被稱為「俄亥俄州的主要城市」。 除了這本書，還有無數其他書籍記錄了這座城市及其邊疆人民的社會歷史。英美顯赫家庭的城市之父都是聖公會教徒：安德森、德雷克、埃默里、富特、哈里森、喬高、朗沃斯、萊特爾、麥格菲、彭德爾頓、普羅巴斯科、寶潔、羅森、索耶、斯特拉德、塔夫脫和耶特曼。 受其早期騎馬巡迴傳教士的啟發，早期衛理公會很重要。到 1879 年，該市有 162 座記錄在案的教堂建築，其中絕大部分是新教教堂。從一開始，新教就在辛辛那提精神中發揮了重要作用。 皇后城市廣場的基督教堂繼承了辛辛那提早期聖公會領袖的遺產，歷史協會將其視為公民歷史的基石； 衛理公會機構中有基督醫院以及德國衛理公會的項目。 在政治上，長老會在 1800 年代中後期的大部分公民生活中占主導地位，而反教皇派的抵抗決定了辛辛那提的大部分公民生活。 城市領導人認為，天主教的影響和做法與自由社會背道而馳，尤其是在美國中心地帶； 長老會組織了反對教皇主義的遊行，幾個世紀前約翰・諾克斯 (John Knox) 也曾效仿這一做法 —— 與辛辛那提的諾克斯長老會同名。 最近辛辛那提被稱為聖經地帶的首府，受到浸信會林德納家族等商業家族的影響。 然而這個經常被嘲笑的城市特徵卻產生了經濟和大量的復興活動，例如比利・格雷厄姆 (Billy Graham) 參觀了當時的保羅・布朗體育場 (現在的佩科爾體育場) 和主辦世界合唱比賽的城市。

辛辛那提是河鎮的十字路口，在成千上萬的黑人在自由州俄亥俄州定居的時候，它依賴於與俄亥俄河以南蓄奴州的貿易。 他們中的大多數人在內戰之後來到這裡，來自肯塔基州和維吉尼亞州，其中許多人是在北方尋求自由和工作的逃亡者。 在戰前年代，該市大多數土生土長的白人來自北部各州，主要是賓夕法尼亞州。雖然 57% 的白人是從自由州遷移過來的，但 26% 的白人來自南部各州，他們保留了對奴隸制的文化支持。 正如 1804 年的「黑人法典」所規定的那樣，這很快導致支持奴隸制的居民與支持廢奴主義和取消對自由黑人的限制的居民之間的緊張關係。

德國人是最早的新移民之一，他們從賓夕法尼亞州以及維吉尼亞州和田納西州的偏遠地區遷移過來。 大衛・齊格勒將軍接替聖克萊爾將軍指揮華盛頓堡。 辛辛那提受到愛爾蘭人、普魯士人和薩克森人的影響，他們尋求逃離擁擠和衝突。 1830 年，有德國血統的居民占總人口的 5%，因為許多人是從賓夕法尼亞移民過來的； 十年後，這一比例增加到 30%。1848 年德意志革命後，成千上萬的德國人進入這座城市，到 1900 年，超過 60% 的人口具有普魯士背景。 從事卑微工作、脾氣暴躁的愛爾蘭人經常組織暴民，而遠離賓夕法尼亞荷蘭人關係的德國人也這樣做。 因此該市的領導人不得不對抵達者的衝突採取強化措施。



體育運動

辛辛那提有 3 支大聯盟球隊、7 支小聯盟球隊、5 家擁有運動隊的大學機構和 7 個主要體育場館。辛辛那提的三大聯盟球隊是美國職業棒球大聯盟的紅襪隊，以美國第一支職業棒球隊辛辛那提紅襪隊命名；國家橄欖球聯盟的辛辛那提猛虎隊和辛辛那提足球俱樂部，後者於 2019 年成為美國職業足球大聯盟的球隊。

由於其棒球歷史，在美國職業棒球大聯盟開幕日，辛辛那提每年都有舉辦棒球「傳統揭幕戰」的殊榮。眾所周知，孩子們會在開學日逃學，這通常被認為是一個假期。

辛辛那提的飛豬馬拉松是一年一度的賽事，吸引了眾多跑者，是波士頓馬拉松的預選賽。

辛辛那提紅人隊贏得了五次世界大賽冠軍，並且擁有 70 年代中期有史以來最成功的棒球隊之一，被稱為「大紅色機器」。自成立以來，猛虎隊已在 1981 年、1988 年和 2021 年三度參加超級碗比賽，但尚未贏得冠軍。每當孟加拉虎隊和卡羅萊納黑豹隊比賽時（每四年舉行一次的聯盟間對決），他們的比賽就被稱為「皇后城杯賽」，因為黑豹隊的主場城市北卡羅來納州夏洛特也被稱為皇后城，孟加拉虎隊與克利夫蘭布朗隊和匹茲堡鋼人隊競爭激烈。

辛辛那提還是兩支男子大學籃球隊的主場：辛辛那提熊貓隊和澤維爾火槍手隊。2011 年，這場比賽在比賽結束時爆發了一場場上鬥毆，隨後多次停賽。在過去的 11 場 NCAA 錦標賽中，火槍手隊取得了 10 場勝利，而熊貓隊則連續六次出場。此前，辛辛那提皇家隊在 1957 年至 1972 年間參加了美國國家籃球協會的比賽；他們現在被稱為沙加緬度國王隊。

辛辛那提足球俱樂部是一支效力於美國職業足球大聯盟的足球隊。2016 年 4 月 9 日，辛辛那提足球俱樂部在 14,000 多名球迷面前首次亮相 USL。在下一場主場對陣路易斯維爾城足球俱樂部的比賽中，辛辛那提足球俱樂部以 20,497 人的觀眾人數打破了 USL 的歷史記錄；2016 年 5 月 14 日，它打破了自己的記錄，在 1-0 戰勝匹茲堡獵犬隊的比賽中吸引了 23,375 名觀眾。此後，辛辛那提足球俱樂部又多次打破了 USL 的出勤記錄，並在 2019 賽季轉會至美國職業足球大聯盟 (MLS)。辛辛那提足球俱樂部於 2018 年 5 月 29 日獲得了 MLS 的競標權，並於 2021 年搬到了位於市中心西北部的西區社區的新體育場。

辛辛那堤公開賽是一項具有歷史意義的國際男女網球賽事，屬於 ATP 巡迴賽大師賽 1000 系列賽和 WTA 巡迴賽 Premier5 的一部分，於 1899 年在該市成立，一直在郊區的林德納家庭網球中心舉辦。梅森自 1979 年以來。

辛辛那提旋風隊是一支效力於 ECHL 的小聯盟 AA 級職業曲棍球隊。該團隊成立於 1990 年。他們贏得了 2010 年凱利杯總決賽，這是他們三個賽季中的第二個冠軍。

辛辛那提剪刀（Cincinnati Sizzle）是一支女子未成年人職業橄欖球隊，在女子足球聯盟中比賽。這支球隊成立於 2003 年，由前辛辛那提猛虎隊跑衛 Ickey Woods 創立。2016 年，該隊在美國女子足球聯賽中獲得了首個全國冠軍頭銜。

寶潔公司舉辦的克羅格皇后城錦標賽將於 2022 年在建伍鄉村俱樂部舉行的 LPGA 巡迴賽上首次亮相。這是自 1963 年以來女子職業高爾夫首次重返辛辛那提。



交通運輸

辛辛那提市的無車家庭比例高於平均水平。2015 年，19.3% 的辛辛那提家庭沒有汽車，這一數字在 2016 年略有上升，達到 21.2%。2016 年全國平均水平為 8.7%。2016 年辛辛那提平均每戶家庭擁有 1.3 輛汽車，而全國平均水平為 1.8 輛。

長期以來，輕軌系統的發展一直是辛辛那提的目標，幾十年來出現了幾項提案。這座城市在 19 世紀末和 1900 年代初的有軌電車時代迅速發展。幾十年來，公共運輸客流量一直在下降，過去騎自行車和步行在所有出行中所占的比例相對較小。然而，與許多其他中西部城市一樣，自行車的使用在 2000 年代和 2010 年代迅速增長。1916 年，市長和市民投票決定斥資 600 萬美元修建辛辛那提地鐵。地鐵計劃是一個 16 英里（26 公里）的環路，從市中心到諾伍德再到奧克利，然後返回市中心東側。第一次世界大戰在 1920 年推遲了建設，通貨膨脹增加了成本，導致奧克利部分從未建成。後來上任的市長辯稱，完成該系統將花費太多資金。

市內交通

20 世紀初，為了解決辛辛那提的交通擁塞問題，開始興建辛辛那提地鐵，但之後由於第一次世界大戰和第二次世界大戰等因素，該計畫時而進展、時而停頓，至戰後，工程完全停擺，未完成的地下車站及隧道廢棄至今日。

今日辛辛那堤市內的大眾運輸系統主要以輕軌為主構成，有些路線直接通過未完成的捷運路線的上方。辛辛那提由美鐵的紅雀號提供服務，這是一種城際客運列車，每周通過辛辛那提聯合車站在芝加哥和紐約市之間的每個方向來回。辛辛那提由俄亥俄西南部地區交通管理局 (SORTA)、北肯塔基州交通管理局 (TANK) 和克萊蒙交通局提供服務。SORTA 和 TANK 主要經營 40 英尺（12 米）長的柴油公共汽車，儘管一些線路由更長的鉸接式或混合動力發動機公共汽車提供服務。SORTA 巴士以「Metro」名稱運營，當地人也這樣稱呼它。2012-16 年，辛辛那提在市中心和萊茵河畔修建了一條有軌電車線路。這種現代版有軌電車於 2016 年 9 月開通。辛辛那提有軌電車項目經歷了軌道車製造延誤和初始資金問題，但在 2016 年年中按時並在預算範圍內完成。今天，有軌電車擁有超過 3.5 英里的軌道和每天 16 小時的服務時間（工作日）。

一個被稱為辛辛那提階梯的公共樓梯系統引導行人在城市的許多山丘上上下下。除了連接山坡社區的實際用途外，400 級樓梯還為遊客提供了辛辛那提地區的美景。

航空運輸

該市的主要機場是辛辛那提 / 北肯塔基國際機場（IATA：CVG），該機場實際上位於肯塔基州希伯倫。該機場是忠實航空的重點城市，也是亞馬遜航空和敦豪航空的全球樞紐。除此之外，達美航空還提供每日直飛法國巴黎的航班。辛辛那提市倫肯機場（IATA：LUK）規模較小，但每天都有商業包機服務，位於俄亥俄州。

高速公路

辛辛那提的公交交通十分發達。 Greyhound 和幾家較小的大客車公司在辛辛那提運營，在中西部及其他地區提供旅行服務。 該市有一條環城公路 275 號州際公路（這是州際公路系統中最長的環城公路，全長 85 英里或 137 公里）和一條通往肯塔基州的支線 471 號州際公路。 它還由 71 號州際公路、74 號州際公路、75 號州際公路和許多美國高速公路提供服務：US 22、US 25、US 27、US 42、US 50、US 52 和 US 127。河濱交通中心建於第二街下方， 大約有八個足球場那麼大。 它僅用於體育賽事和學校實地考察。 在建造時，它是為公共運輸巴士、包租巴士、校車、城市長途汽車、輕軌和可能的通勤鐵路而設計的。 當不用於體育賽事時，它會被關閉並租給私人停車場供應商。



地理環境

地理位置

辛辛那堤的地理位置是北緯 39°8'10"，西經 84°30'11"。據美國人口調查局數據其總面積為 206.1 平方公里，其中陸地面積 201.9 平方公里，水面面積 4.1 平方公里，水面占所有面積的 2.01%。

辛辛那堤都市地區的總人口為 2,130,151，是美國第 27 大的都市地區，除辛辛那堤市外它還包括俄亥俄的五個郡、肯塔基的七個郡和印第安納的三個郡。

氣候降水

辛辛那提氣候代表美國中西部溫帶，屬溫帶大陸性濕潤氣候，四季分明。冬季寒冷，潮濕，日照少，日最高氣溫低於或等於 0 °C（32 °F）的平均日數為 22 天，日最低氣溫低於或等於−10 °C（14 °F）的平均日數為 16 天，低於或等於−15 °C（5 °F）的有 5.2 天；夏季炎熱潮濕，日最高氣溫達 30 °C（86 °F）的日數年均有 51 天，35 °C（95 °F）以上的有 3.9 天。最冷月（1 月）均溫−0.3 °C（31.4 °F），極端最低氣溫−32 °C（−25 °F）（1977 年 1 月 18 日）。最熱月（7 月）均溫 24.4 °C（75.9 °F），極端最高氣溫 42 °C（108 °F）（1934 年 7 月 21 日與 22 日）。無霜期平均為 181 天（4 月 22 日至 10 月 21 日）；可測量降雪平均期為 11 月 29 日至 3 月 21 日。年均降水量約 1,150 公釐（45.3 英寸），年極端最少降水量為 457 公釐（17.99 英寸）（1901 年），最多為 1,861 公釐（73.28 英寸）（2011 年）。年均降雪量為 59 公分（23.3 英寸）；1918–19 年的降雪量最少，積累降雪量只有 4.1 公分（1.6 英寸），1977–78 年的降雪量最多，積累降雪量為 137 公分（53.9 英寸）。

地形地貌

辛辛那提主城區包括俄亥俄州南部和肯塔基州北部。根據美國人口調查局的數據，辛辛那提市總面積為 79.6 平方英里（210km²），其中 78.0 平方英里（200km²）為陸地，1.6 平方英里（4.1km²）為水域。城市地形複雜，建立在大片山丘、斷崖之上。此外，在布魯格拉斯區，還有大片的低矮山脊坐落在俄亥俄河兩岸。辛辛那提的地理位置處於美國中西部，上南方北邊緣，三分之二的美國人開車一天以內就能到達。



人口民族

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2003 年的人口普查結果是辛辛那堤居民數為 317,361 人，分 166,012 戶，共 72,566 個家庭，人口密度為 1,640.5/km²。其中 52.97% 是白人，42.92% 是黑人，0.21% 是美國原著民，1.55% 是亞裔，0.04% 是太平洋原著民，0.63% 是其他人，1.68% 是混血兒。1.28% 是西班牙或拉丁美洲後裔。

25.1% 的戶中有 18 歲以下的兒童，26.6% 是結婚同居的家庭，18.6% 是只有婦女，沒有丈夫的，51.0% 不是家庭。42.8% 的戶是單身漢，11.1% 有 65 歲以上的人居住。平均每戶有 2.15 人，每個家庭有 3.02 人。

24.5% 的人在 18 歲以下，12.9% 的人在 18 歲到 24 歲之間，31.6% 的人在 25 到 44 歲之間，18.7% 的人在 45 到 64 歲之間，12.3% 的人老於 65 歲。平均年齡為 32 歲，性別比為女：男 100：89.4，18 歲以上的人的性別比為 100：85.6（女：男）。

2003 年辛辛那堤是美國最窮的城市之一。每戶的平均年收入為 29,493 美元，每個家庭的平均年收入為 37,543 美元。男子平均年收入為 33,063 美元，女子為 26,946，平均每人年收入為 19,962 美元。21.9% 的人和 18.2% 的家庭生活在貧困線標準以下。32.0%18 歲以下和 14.8%65 歲以上的人生活在貧困線標準以下。

 



高等教育

辛辛那提是辛辛那提大學和澤維爾大學的所在地。辛辛那提大學是全美以工程、音樂、建築、經典考古學和心理學為主要領域的重要研究生研究機構之一。辛辛那提大學的醫學研究中心和音樂學院都享有極高讚譽，辛辛那提大學音樂學院的傑出校友有凱薩琳・芭特爾，艾爾・希爾特和費斯・普林斯。澤維亞大學是一所教會大學，曾是辛辛那提教區俄亥俄雅典娜神學院的附屬學校。

大辛辛那提地區還有邁阿密大學（最初的公立常春藤盟校之一）和北肯塔基州大學。北肯塔基州大學位於肯塔基高地，距離市區東南偏南 8 英里（13km）。輻射州際公路系統丹尼爾卡特鬍鬚大橋與 471 號州際公路將北肯塔基大學與辛辛那提市中心相連，方便辛辛那提市的市民前往這所最新的肯塔基州的大學。安東內利學院是一所職業技術學院，主校區設在辛辛那提市，另在俄亥俄州、密西西比州設有分校。辛辛那提州立學院是一所社區大學，下設中西部廚藝學校，該校是全美最優秀的廚藝學校之一。

許多來自大辛辛那提區的高中生還會前往俄亥俄州立大學求學，該大學是俄亥俄州西北領地的第一所大學。



城市景觀

由於新的開發和私人投資，這座城市正在發生重大變化。這包括長期擱置的河岸項目（Banks）的建築，其中包括公寓、零售店、餐廳和辦公室，從大美利堅棒球場（Great American Ball Park）一直延伸到佩科爾體育場（Paycor Stadium）。1A 階段已經完工，截至 2013 年初已 100% 入住。Smale Riverfront Park 與河岸項目一起開發，是辛辛那提最新的公園。辛辛那提市中心（包括北肯塔基州）已投資近 35 億美元。3CDC 承擔了大部分開發工作。辛辛那提貝爾連接器始於 2016 年 9 月。

辛辛那提位於賓夕法尼亞州匹茲堡市和伊利諾州開羅市之間的河流中間。市中心位於利金河口附近，這是第一個定居點發生的交匯處。辛辛那提地鐵橫跨俄亥俄州南部、印第安納州東南部和肯塔基州北部；人口普查局測得市區面積為 79.54 平方英里（206.01 平方公里），其中 77.94 平方英里（201.86 平方公里）為陸地，1.60 平方英里（4.14 平方公里）為水域。這座城市分布在該國藍草地區的許多山丘、懸崖和低矮的山脊上，俯瞰著俄亥俄州。三州在地理位置上位於高地南部最北端的中西部。

三個自治市被該市包圍：諾伍德、埃爾姆伍德廣場和聖伯納德。諾伍德是一個商業和工業城市，而埃爾姆伍德廣場和聖伯納德是主要是住宅區的小村莊。辛辛那提沒有飛地，但市政府在公司範圍之外擁有幾處房產：安伯利村的法國公園、藍灰前藍灰機場的廢棄跑道，以及 337 英里（542 公里）長的跑道辛辛那提南部鐵路，運行在辛辛那提和田納西州查塔努加之間。

地標建築

辛辛那提在其地區擁有許多地標。其中一些地標在全國範圍內得到認可，其他地標在當地人中更為知名。

這些地標包括：聯合車站、卡魯大廈、大美利堅大廈、噴泉廣場、華盛頓公園和大美國棒球場。這些地標增添了天際線，並成為城市中良好的聚會場所。噴泉廣場是辛辛那堤市中心的一個廣場，周圍有飯店、銀行、商店、旅館。


* 辛辛那提風貌

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水面景觀

辛辛那提市中心高聳於噴泉廣場、公共廣場和活動場所。噴泉廣場於 2006 年重新裝修。辛辛那提位於俄亥俄河北岸 22 英里（35 公里）長的河邊，從加利福尼亞州一直延伸到塞勒公園，使強大的俄亥俄州及其運動在城市生活中占有重要地位。頻繁的洪水阻礙了位於魯肯體育場（Lunken Field）的辛辛那提市政機場和康尼島遊樂園的發展。位於葉特曼灣（Yeatman's Cove）的蛇形牆和另一座建在華盛頓堡路上的防洪牆保護辛辛那提市中心免受洪水侵襲。辛辛那提的部分地區也經歷了小邁阿密河和米爾溪的洪水泛濫。

自 1922 年 4 月 1 日起，辛辛那提的俄亥俄州洪水階段正式設定為 52 英尺（16 米），從約翰・A・羅布林（John A. Roebling）吊橋測量。在這個深度，米爾溪（Mill Creek）河口的泵站被激活。從 1873 年到 1898 年，洪水位為 45 英尺（14 米）。從 1899 年到 1922 年 3 月 31 日，它是 50 英尺（15 米）。俄亥俄州在 1881 年達到最低水位，不到 2 英尺（0.61 米）；相反，它的歷史最高水位線是 79 英尺 11+7⁄8 英寸（24.381 米），於 1937 年 1 月 26 日達到頂峰辛辛那提的不同地區在不同地點發生洪水：加利福尼亞社區的 Riverbend 音樂中心洪水達到 42 英尺（13m），而 Sayler 公園洪水達到 71 英尺（22m），自由人大街（Freeman Avenue）的防洪閘在 75 英尺（23m）處關閉



新聞媒體

辛辛那堤有兩份日報、一份黑人報紙和三份周報。辛辛那提的日報是《辛辛那提探詢者》（The Cincinnati Enquirer），創刊於 1841 年。該市有多種周刊和月刊，其中包括免費的每周印刷雜誌，包括《城市脈動》（CityBeat）和《拉丁週刊》（La Jornada Latina）。該市的非裔美國人周報辛辛那提先驅報由傑拉爾德波特於 1955 年創立，並於 1996 年被 Sesh Communications 收購。

多個電視台在辛辛那堤播放。市內有多個電台和網上媒體。根據尼爾森媒體研究，截至 2021 年電視季，辛辛那提是美國第 36 大電視市場。十二個電視台從辛辛那提廣播。該地區的主要商業電台包括 WLWT5 (NBC)、WCPO-TV9 (ABC)、WKRC-TV12（CBS，DT2 上有 CW）、WXIX-TV19 (Fox) 和 WSTR-TV64 (MyNetworkTV). 此外，當地擁有的 Block Broadcasting 擁有一個低功率電台，WBQC-LD25。WCET 頻道 48，現在稱為 CET，是美國最古老的許可公共電視台（許可證 #1，於 1951 年頒發）。它現在與附近代頓的 WPTD 衛星 WPTO14 共同擁有。



姐妹城市

辛辛那堤的姐妹城市有：


* 日本岐阜

* 烏克蘭哈爾科夫

* 中華人民共和國柳州

* 德國慕尼黑

* 法國南錫

* 中華民國新北市

* 墨西哥蒂華納

* 印度邁索爾

以色列那塔尼亞是非正式姐妹城市。



參考文獻



延伸閱讀


* George W. Engelhardt, _Cincinnati: The Queen City_. Cincinnati, Ohio: George W. Engelhardt Co., 1901.

* Charles Frederic Goss, _Cincinnati: The Queen City, 1788–1912_. In Four Volumes. Chicago: S.J. Clarke Publishing Co., 1912.
  
* Volume 1 | Volume 2 | Volume 3 | Volume 4

* Greve, Charles Theodore. Centennial History of Cincinnati and Representative Citizens 1. Chicago: Biographical Publishing Company. 1904 –透過 Google Books.

* William C. Smith, _Queen City Yesterdays: Sketches of Cincinnati in the Eighties_. Crawfordsville, Indiana: R. E. Banta, 1959.

* Stradling, David. Cincinnati: From River City to Highway Metropolis. Mount Pleasant, South Carolina: Arcadia Publishing. 2003: 67ff. ISBN 978-0-7385-2440-5.

 



外部連接


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cincinnati Parks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Official City of Cincinnati Public Parks website

* Greater Cincinnati Convention & Visitors Bureau （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cincinnati USA: Official Visitors and Tourist Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Adelina Patti and Oscar Wilde in Cincinnati 1882

* 開放式目錄計劃中和辛辛那提相關的內容