九龍巴士 58X 線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。

本線往旺角東站方向在離開屯門公路後，不論在停站、走線、終點站均與 59X 及 67X 一樣。唯芸芸取道屯門公路大欖一段的全日專利巴士路線中，僅得本線於屯門公路轉車站來回方向不停站直駛。



歷史


* 1990 年 3 月 12 日：本線開辦，初期只行走平日繁忙時間，假日由早上至黃昏服務。

* 1991 年 1 月 25 日：提升至全日服務，平日於 66X 停開時段，改經山景邨及大興邨。

* 1991 年 9 月 9 日：本線改以非空調巴士混合空調巴士行走。

* 1993 年 12 月 15 日：不經山景邨及大興邨，配合 66X 提升至每天全日服務。

* 2001 年 9 月 30 日：本線與其餘 2 條以旺角火車站為總站的屯門區巴士線（即 59X 及 67X）全線以空調巴士行走，全程車費為 $10.7。

* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，旺角火車站改稱旺角東鐵路站。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程車費增至 $11.3，屯門區內分段收費亦增至 $3.7。

* 2011 年 5 月 15 日：九巴加價，全程車費增至 $11.7，屯門區內分段收費亦增至 $3.9。

* 2013 年 3 月 17 日：九巴加價，全程車費增至 $12.3，屯門區內分段收費亦增至 $4.1。

* 2014 年 7 月 6 日：九巴加價，全程車費增至 $12.8，屯門區內分段收費亦增至 $4.3。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 7 月 1 日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。



服務時間及班次

特別班次（屯門（建生）→ 旺角東站）


* 星期一至六：07:20

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$13.4


* 屯門（良景邨）往華都花園或之前：$4.6

* 美孚站往旺角東站：$6.6

* 旺角警署往旺角東站：$5.4

* 屯門市廣場往良景邨：$4.6

 

八達通轉乘優惠

乘客登上本線往旺角後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 18 線往愛民，或從 18 線往深水埗登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往良景邨，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠。

58X 線往良景 > 67A 往和田，菁田 ，葵芳方向

登上本線 150 分鐘內於寶田 (建議轉車地點) 轉乘 67A，次程免費 (無須雙向分段)

67A 往寶田 > 58X 往旺角東站

67A 線 60 分鐘內於寶田 (建議轉車地點) 轉乘 58X，次程有 $4.6 車資折扣優惠，首程須於屯門官立中學或之後登車



使用車輛

改為全線空調服務之前，本線的空調巴士的比例屬偏低水平（26 輛巴士當中只有 7 輛是有空調設備的），其餘的都是非空調巴士。當時的非空調巴士主要是以 1990 年丹尼士巨龍（俗稱 ES 龍）及 1994 年丹尼士巨龍（密龍）為主，亦有少數 1993 年利蘭奧林比安（俗稱老虎蘭）及 1995 年富豪奧林比安行駛。

全冷初期，除了採用富豪奧林比安巴士外，還有從 59X 線調至的前龍運巴士的 1998 年丹尼士三叉戟（1XX 系）及 1998 年都普車身丹尼士三叉戟巴士行駛，還有一輛配電子路線牌箱的 2000 年丹尼士三叉戟巴士（JN1566）行駛本線。亞歷山大丹尼士 Enviro 500 在 2004 年 11 月開始陸續引入本線。

2008 年 5 月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟 3 型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟 2 型引擎巴士（即 2 輛 1998 年前龍運三叉戟、1 輛 2000 年都普車身丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了 3 輛原本行駛 260X 線的 2002 年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KU7668、KU7002）。

2009 年 12 月 25 日，因應用車調動，本線換入 3 輛猛獅 24.310（配置歐盟 3 型引擎）；原本行駛本線的 3 輛 2002 年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KV6817、KV6935）則調到 259D 線。後來有指出坑時可「偷位」轉彎，所以取消了對富豪超級奧林比安 12 米（3ASV、AVW）及富豪 B9TL 12 米（AVBE、AVBWU）的禁令，並加入歐盟五型版的富豪 B9TL 12 米（AVBWU）作掛牌車。

九巴第一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 於 2013 年 4 月 30 日首航本線。事隔 3 個月後 (7 月 9 日) 才正式服務本線。

2022 年 10 月下旬，本線將原本 24 部掛牌的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米減至 2 部，以歐盟六型巴士代替，當中首次加入四部 12.8 米巴士作恆常派車之用，以提升服務質素。

現時本線使用 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (ATENU)、4 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米 (E6X) 及 18 輛富豪 B8L 12 米 (V6B)，均屬屯門車廠。



行車路線

屯門（良景邨）開經：_田景路、鳴琴路_、良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。

　
: 特別班次不停靠有_斜體字_之路段，有粗體字之路段只限特別班次停靠。

旺角東站開經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

沿線車站


* 註：
1. 本線不停靠屯門公路轉車站。
2. 特別班次不停靠有 \
* 號之車站，改停靠有 #號之車站。



營運狀況

本線是屯門良田區主要的對外路線之一，由於能直接到達九龍及屯門主要心臟地區，深受乘客歡迎，雖然良田區隨後開辦多條直達尖沙咀（260X）、東九龍（258D）及港島（960）的巴士路線，但本線客量仍然不太受到影響，客量一直維持高水平。另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候 58 系列路線（即本線及 58M 線）及 260X 線往屯門西北區。雖然九巴曾經加價（屯門區內收費 $4.6），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今屯馬綫一部分）於 2003 年聖誕前通車，由於乘搭屯馬綫需要多重轉車（遠離良田區及旺角市區），而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
自 2017 年起至 2020 年前，由於大量從深圳灣的跨境客乘搭 B3X 至紅橋後，轉乘本線往西九龍市區，導致車上的輪椅停放區已放滿行李，嚴重影響行車安全。
展望未來，由於新鴻基地産和新世界發展物業即將入伙，屆時本線使用率將不斷增加。



外部連結


* 九巴 58X 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 58X 資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 58X 路線介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴新一代 E50D 巴士首航，行走 58X 線往九龍方向行車片段 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Youtube

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-06-23]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.