廣州火車站地鐵站是廣州地鐵 2 號線及 5 號線的轉乘站，位於中國廣東省廣州市越秀區國鐵廣州站站前廣場的地下，於 2002 年 12 月 29 日啟用。該站建築面積過萬平方公尺，建成時是廣州最大的地鐵站。



車站結構

廣州火車站地鐵站目前分為兩個站體：位於站前廣場西側的 2 號線車站，以及位於站前廣場中心偏東的 5 號線車站。兩線站體大致成「L」字型，兩線車站大廳之間直接相連。地面周邊為環市西路、人民北路、內環路高架，國鐵廣州站及站前廣場以及附近其它站場。

兩個車站大廳及月台雖然均使用搪瓷板裝修，但色系都有所不同：2 號線為淺綠色和淺玉色，5 號線為單一的深紅色。

2 號線樓層

2 號線車站目前共設有三層，地下一層為車站大廳層，地下二層為 2 號線月台。

5 號線樓層

5 號線車站目前共設有三層，地下一層為車站大廳層，地下二層為設備區，地下三層為 5 號線月台。

車站大廳以及轉乘

廣州火車站地鐵車站大廳結構大致成「L」型，南北向部分為 2 號線，東西向部分為 5 號線，均位於地下一層。

為方便乘客進出及轉乘，付費區設於 2 號線站廳中心偏南側以及 5 號線站廳西南側，兩線車站大廳的付費區各自設有多組扶手電梯、樓梯以及 1 台專用電梯供乘客前往月台。

值得一提的是，5 號線範圍來往車站大廳和月台的扶手電梯是目前廣州地鐵第二長的扶手電梯（最長為 5 號線的西場站），長度達 18 公尺。

現時，地鐵廣州火車站車站大廳提供便利店、糖果店、書店以及洗衣店等。此外車站也自動售賣機、自動照相機、中國建設銀行和招商銀行的自動櫃員機、「好易」自助服務等自助服務設施。

月台

本站 2 號線月台為島式月台，設於廣州火車站站前廣場西側地底；5 號線月台則為一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接，設於廣州火車站站前廣場中心偏東地底。2 號線月台為上層，5 號線月台在下層。兩線月台大致成「L」型。

另外，兩線月台上的書法站名也有所區別。2 號線系廣州市青年書法家協會秘書長林振武之手筆，而 5 號線則採用由葉根友字體的電腦書法站名。

出入口

廣州火車站地鐵站共設有 5 個出入口，其中 A 口位於 5 號線車站大廳，B-C、D1-D2 口位於 2 號線車站大廳。此外，D 口附近還有兩個與市政通道相連的出入口，相關通道起初設有編號為 D3-D4 及 E-H 的出入口，後自 2023 年 3 月 22 日起撤銷編號，並改按市政通道進行標識。

B 口和 C 口分別位於國鐵廣州火車站出站口和廣州火車站進站大廳。B 口因配合廣州火車站安檢以及客流疏導工作於 2014 年 5 月 1 日起暫停使用，2021 年 6 月 29 日起重新開放；C 口曾一度關閉作為緊急通道使用，2020 年 1 月 10 日重新開放，同時該口不設置進站安檢設施。



接駁交通

廣州火車站地鐵站周邊不僅設鐵路廣州站可供乘客轉乘鐵路前往深圳、佛山、肇慶以及全國各地外，在地鐵車站東面設有廣州火車站（草暖公園）公車總站，方便乘客接駁市區公車前往廣州各地。同時，在地鐵車站西面亦設有廣東省汽車客運站，方便乘客接駁轉乘客運班車前往廣東省內外各地，以及花都、從化、增城的市內客運班車。



利用情況

本站連接國鐵的廣州火車站和鄰近的汽車客運站，因而成為連接全國各地及廣州市區各地的陸路轉運站。同時亦有數個大型服裝批發市場坐落於本站附近，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。不少乘客亦會攜帶大量行李，令站內相當擁擠。若遇上春運和重大節假日，本站更會出現大量人潮，不僅需要實施客流管制措施，有時甚至需要讓 2 號線和 5 號線的列車臨時不停靠本站，以維持營運秩序。

現時每工作日 7:45-9:00、17:45-19:00 會執行常態化客流控制措施。

值得一提的是，本站客流雖大，但與廣州地鐵早期車站一樣並未配備洗手間，而車站外的洗手間亦分布較散，導致開站初期每天都有乘客在車站樓梯口或拐角處小便甚至大便，被網民評為「廣州最臭地鐵站」。隨著地鐵方面完善如廁指引，相關情況已有改善。



歷史

車站規劃及建設

2 號線

地鐵廣州火車站最早出現在 1988 年的地下鐵道路網規劃的初步方案中，是「十字線網」中 2 號線的其中一個車站。

本站於 2000 年 4 月 14 日正式開工建設，同年 11 月 16 日主體結構封頂。2002 年 12 月 29 日，本站隨 2 號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用。跟廣州地鐵 2006 年之前開通的車站一樣，在車站啟用初期，本站的英文站名以拼音「Guang zhou huo che zhan」表示。

2010 年 9 月 22 日至 24 日，本站 2 號線月台隨舊二號線一同全線中止營運，進行軌道拆解、號誌，供電割接工程以及聯合測試；9 月 25 日清晨，本站 2 號線月台隨新 2 號線開通重啟服務。

5 號線

在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 3 號線（即如今的 5 號線）亦設有廣州火車站，使地鐵廣州火車站規劃成為轉乘車站，不過在車站當年的規劃以及建設時沒有考慮未來轉乘的需要，因此在 5 號線車站建設時需要對 2 號線車站進行改造，讓其適應與 5 號線轉乘的需要。

5 號線車站主體結構於 2006 年 11 月 14 日封頂。2007 年 10 月 13 日凌晨，地鐵五號線西場至草暖公園盾構區間右線隧道在掘進過程中出現大量湧水，最大沉降 6.8 公分，隧道上方的一段內環路高架橋面需要臨時封閉。2009 年 12 月 29 日，5 號線車站隨 5 號線通車而啟用，本站正式成為轉乘車站。

營運事件

2008 年雪災期間，本站 24 小時開放，以協助容納及疏導海量滯留廣州火車站的旅客。

2011 年 1 月 10 日晚上 10 時 30 分左右，5 號線一列往滘口方向的列車（列車編號為 05x055-05x056）在小北站至廣州火車站區間發生縱火案，一名乘客點燃攜帶的煤氣罐引致起火爆炸，列車抵達本站後冒出大量白煙。事件導致一名乘客頭髮被燒，一乘客被撞傷，而嫌疑人趁亂逃走。公安於翌日凌晨將犯罪嫌疑人吳某抓捕歸案，其稱「心情不好」，但他打開煤氣瓶打算縱火時不慎將手燒傷，故沒有繼續實施犯罪。事件發生僅距廣州地鐵在亞運結束後取消安檢不足一個月，引發市民對地鐵安全的擔憂，地鐵公司稱將加強安檢力度。

2012 年 1 月 2 日晚上約 6 時半，本站 2 號線來往車站大廳和月台的一扶手電梯運轉中突然損壞，梳齒板斷裂變形，所幸未造成人員傷亡。後經調查，事故是由於扶梯梳齒板在承受了過重外力的情況下，被一枚行李箱拉鏈頭卡住，而乘客硬拽被卡的行李，導致梳齒板翹起直至斷裂。地鐵方面否認扶梯存在品質問題，並稱將做好監控，避免乘客將超大行李帶上扶梯。

2022 年，本站曾多次受疫情防控措施影響而需要調整服務。3 月疫情期間，本站 D1、D2、E 口於 3 月 10 日 14 時 30 分至 3 月 18 日暫時封閉，D4、G、H 口於 3 月 10 日 14 時 30 分至 3 月 22 日暫時封閉。年末疫情期間，本站 D1、D2、D3、E、F、G、H 口於 11 月 24 日至 11 月 30 日下午暫時封閉。



未來發展

在建的 11 號線、14 號線和 22 號線北延段（芳村至白雲機場城際）均會在廣州火車站設站，與 2 號線、5 號線交匯並轉乘。本站需要再次擴建，並與現有國鐵廣州火車站的改造工程進行配合，成為廣州地鐵的一個大型五線轉乘樞紐站。改造工程包括遷移既有 2、5 號線的設備區，擴建現有站廳為上層站廳並增建下層站廳，分別與國鐵廣州火車站出站廳連接；以及增設連接 5 號線月台至下層站廳的扶梯等。而未來規劃更有佛山地鐵 5 號線、廣清城際等路線於廣州火車站設站。

因需要配合國鐵廣州火車站改造，目前除 11 號線、22 號線車站已確定建設外，本站 14 號線車站以至整體五線樞紐的最終實施方案尚未公布，仍有進一步最佳化的空間。

11 號線

11 號線車站將設於廣州火車站站前廣場東側，靠近現有客運大樓，位於 2 號線、5 號線車站東北側。月台將設於地下五層。

11 號線車站於 2018 年 11 月起圍蔽施工。其建設期間亦拆除了 A 出口下沉廣場。

14 號線

14 號線車站原計劃將設於站前廣場，2 號線和 11 號線車站之間，與 5 號線車站平行。14 號線月台將設於地下四層，為側式月台。月台將設置來往 11 號線的轉乘扶梯。但後續因需要配合廣州火車站改造方案，站位選址和轉乘方案尚未最終確定。

22 號線

22 號線車站將設於廣州火車站以西的郵政大院地下、2 號線車站以西，大致呈西南 - 東北走向。因和 2 號線車站有一定距離，需設置連接兩線車站大廳的轉乘通道。



參見


* 廣州火車站



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州火車站

* 廣州地鐵網站上的站點資訊：廣州火車站