朱志堯（1863 年 9 月 7 日 —1955 年 3 月 17 日），聖名尼格老，字寵德，號開甲，清朝和中華民國大陸時期企業家，中國十大民族實業家之一。

 



家族

朱志堯家族是明朝皇室後裔逃到青浦的一支，青浦也屬松江府，所以也可算是松江朱氏。推至 10 代以上祖宗應在澱山湖周邊。

朱家祖居江蘇青浦（今上海青浦區）潭西的絲網棣，以捕魚為生。據傳，朱家祖上居住江蘇沛地，明末從北方南下，後分為三支：一支到江西，即車袋角朱家的祖先，據說他們還保留著朱元璋的盔甲；一支到廣東；再一支到江蘇，即青浦絲網埭朱家。據青埔朱氏家譜記載，朱家始祖「席厚履豐，融融怡怡」。

朱家和天主教淵源甚深。天主教在上海地區的傳播，可迫溯到明代萬曆年間，到清代康熙末年，江南共有十二座大教堂，五萬多名教友，上海就有兩座教堂，四萬名教友。康熙末年，約在 1720 年前後，朱家開始信奉天主教。那時，儘管天主教徒已在江南逐漸蔓延，但在青浦，信教仍被認為是大逆不道之事。朱家遭到了族眾的激烈反對，結果被趕出故里，移居金家莊。清朝雍正、乾隆年間，天主教遭清廷禁止，上海城的老天主堂也改成了關帝廟。朱家也是「家道中落，資財略散，」被迫「避世索居，藉漁自奉，浮家泛宅，出沒震澤、淀、鉚之間」，開始了以捕魚為業、以船為家的生活。

到十九世紀初，朱家又遷到松江澱山湖西畔的諸巷。諸巷有朱、陸、周、潘、秦、姚、沈七姓，大都信奉天主教，大部分是避教難而遷居此地的。朱家到諸巷後勤懇治家，由漁而商，自湖而海，「獲利甚豐，聞者咋舌。」到了朱志堯的父親朱朴齋時，朱家已成為當地豪富。

1861 年春，諸巷的 7 個天主教家族為避太平軍戰亂，移居上海董家渡聖方濟各沙勿略主教座堂附近。其中朱家共有三房，分宅居住，朱朴齋一房稱為黑牆頭朱家。

朱朴齋 (1828－1890)，原配諸巷沈氏，生一子；繼妻亦為諸巷沈氏，生一子後於 1859 年去世；再續娶丹徒馬氏，即馬建勛、馬相伯和馬建忠的胞姐。馬氏生有 2 個女兒 —— 朱志貞、朱愛貞，和 4 個兒子：朱志堯、朱雲佐（1865－1898 年）、朱季球（1868 年－1960 年）、朱季琳（1874－1952 年）。朱朴齋早年喪父，隨叔父在沙船上「輔理船務」。



生平

清朝同治二年七月二十五日（1863 年 9 月 7 日），朱志堯出生於上海南市董家渡。受天主教洗禮後取教名「尼格老」（Nicolas）。早年朱志堯就讀耶穌會在上海徐家匯創辦、二舅馬相伯擔任校長的徐匯公學，學習法語和自然科學。1880 年代曾數次作為隨員隨舅父馬相伯、馬建忠出訪歐美。1882 年，朱家遭遇風災和火災，沙船業和錢莊均遭受重大損失，父親朱朴齋一病不起。於是朱志堯開始從商，擔任沙船上的「耆民」（經理）。1886 年，三舅馬建忠任輪船招商局總辦，1888 年介紹朱志堯擔任江天輪（行駛上海、寧波航線）、江裕輪（行駛上海、漢口航線）的「坐艙」（承包人）。由於其表現出色，雖然馬建忠於 1891 年被盛宣懷排擠出輪船招商局，但是盛宣懷仍然留用了朱志堯。其間在 1893 年，他第 9 次參加科舉考試，考中青浦縣附生。

1897 年，盛宣懷任命朱志堯為大德榨油廠總辦，創辦該廠，試製成功新式棉籽榨油機。1898 年，幫助籌建法商東方匯理銀行上海分行的弟弟朱雲佐去世，於是朱志堯由馬相伯、馬建忠推薦，接替朱雲佐出任東方匯理銀行買辦，次年，東方匯理銀行上海分行在上海法租界內正式營業，1911 年遷入外灘 29 號大樓。

戊戌變法時期，朱志堯創辦《格致新報》，鼓吹實業救國。1904 年，他投資創辦求新製造機器輪船廠，廠址在南市黃浦江邊（今南浦大橋南側的求新造船廠）。求新廠在 5 年內為張謇的大達輪船公司、英商馬立斯輪船公司等製造了 48 艘船舶；1910 年研製成功中國第一台新式火油內燃機；並且承建上海外白渡橋以及滬寧鐵路、滬杭甬鐵路的多座橋梁，業務順利發展。

朱志堯經營求新廠取得成功後，大舉進行擴張，自 1905 年之後十餘年中，陸續創辦同昌榨油廠、華商電氣公司、北京溥利呢革廠、上海同昌紗廠、申大麵粉廠、安徽寶興鐵礦公司等。到 1910 年，朱志堯的總投資額達到 365 萬元，在買辦出身的企業家中僅次於虞洽卿和祝大椿而名列第三位。

朱志堯經營求新廠為他帶來了巨大的聲望，1905 年上海成立城廂總工程局（後改為自治公所），朱志堯當選為議事會 33 名名譽董事之一。1910 年朱志堯被選為江蘇諮議局議員。1911 年辛亥革命時，他從法租界公董局借來槍枝，發起成立董家渡保衛團。上海宣布獨立後，他還一度被滬軍都督府任命為江南船塢（今江南造船廠）經理。

在第一次世界大戰中，由於鋼材價格暴漲，求新廠出現經營虧損，所欠東方匯理銀行的近 400 萬元債務無力償還，資不抵債，幾經交涉，在 1919 年 8 月 27 日宣布求新廠「中法合辦」，其中法商 60 萬兩，中國官股 50 萬兩，朱志堯商股 10 萬兩，但是官股和朱氏商股均由東方匯理銀行代墊。

朱志堯失去求新廠以後，將經營重點轉向航運業。1923 年，他創辦大通仁記航業公司，專駛上海至揚州航線。1927 年退出東方匯理銀行後，1928 年與幼弟朱季琳合辦合眾航業公司，專開連雲港航線。1930 年，再在王家碼頭南側創立合眾碼頭倉庫公司，開闢阜寧航線。這 3 個航運公司經營蘇北航線，都取得了成功，成為可與大達輪船公司虞洽卿相匹敵的「航運大王」。而華商電氣公司的業務也取得了巨大成功，供電範圍遠達徐家匯教會區和浦東，有軌電車的軌道也在南市區繼續延伸，盈利頗多。

1937 年 8 月 13 日，淞滬會戰爆發，合眾航運公司的輪船大多被政府徵用，自沉於江陰、馬當等處長江航道，阻擋日軍軍艦深入內地。大通輪船公司僅有一艘隆大號成功逃往重慶。華商電氣公司的發電機、鍋爐、電車、電桿、鐵軌等設施均被日軍拆除出售。朱家在南市的碼頭和房產全部被毀，朱氏企業因之遭受滅頂之災。朱志堯本人也被迫離開南市寓所，避居法租界，起初寄居在六弟朱季琳在愛麥虞限路 33 號（今紹興路 5 號）的住所，後來搬往萬宜坊（今重慶南路 205 弄）41 號的新式里弄房屋居住。

1945 年抗戰結束後，朱志堯只能收回合眾碼頭倉庫公司、寶興煤礦及大通公司僅剩的一艘隆大號輪船。1949 年 5 月，隆大號輪船被政府軍徵用，沉沒在黃浦江江海關碼頭，以阻擋解放軍的進攻；在寶興煤礦的股票也被合伙人設計騙走，僅剩下唯一的產業合眾碼頭倉庫公司。1955 年，合眾碼頭倉庫公司交給新政府經營。1955 年 3 月 17 日，朱志堯病逝於上海萬宜坊寓所，享年 92 歲，安葬於西郊息焉公墓，墓地毀於 1966 年文革。



信仰和宗教活動

朱志堯對於天主教信仰極為虔誠，一生始終居住在教堂附近，1937 年以前住在董家渡聖方濟各沙勿略堂附近，此後住在聖伯多祿堂附近；他每天必去教堂，董家渡宅第內也設有聖堂；平日熱心於「做哀憐」（施捨濟貧），抗戰中更是傾其所有，1942 年他出售浦東土地獲得 300 萬元，將其中 170 萬元獻給教會，其中包括在 10 天內，在家中向貧困教徒發放 90 萬元現金。1912 年，朱志堯發起成立公教進行會上海分會，並任副會長；該會創辦的進行小學、明德女校、正修初中、楊樹浦聖心醫院、北橋普慈療養院以及松江若瑟醫院等許多教育慈善機構，都得到了朱志堯的大力捐助。每個周六，朱志堯都會與陸伯鴻輪流到進行小學和明德女校演講，而每周還會有一天，與陸伯鴻到馬斯南路南端的法租界監獄勸說罪犯棄惡從善，並為死刑犯施行洗禮。1926 年，他的胞弟朱季球出任新成立的天主教海門教區主教後，教區各項事業的經費，也大多得到了朱志堯的捐助。1937 年，羅馬教廷頒發給朱志堯「聖西爾物斯德齎騎尉勛位」。



家庭

朱志堯共有 7 子 1 女。長子朱安生出家修道，曾任江陰市青陽鎮聖母堂本堂神甫；次子朱迎生，是中國第一位參加第一次世界大戰並建立戰功的飛行員；二女朱月寶，進拯亡會修女院；三子朱希生，滿腹經綸，多才多藝，做過法文教授。年輕時創作的《盧溝橋》是一首抗日愛國歌曲；四子朱信生，負責大通輪船公司；五子朱義生，畢業於美國但登大學，負責合眾碼頭倉庫公司；六子朱培生，任中西書室總經理；七子朱達生，在小南門救火會開救火車。