埃彼穆勒 - 快桅集團（丹麥語：A.P. Møller-Mærsk Gruppen；中國大陸、香港：A.P. 穆勒 - 馬士基集團），常簡稱為快桅（英語：Maersk），是一個總部設於丹麥哥本哈根、世界知名的跨國企業集團。快桅集團主要是以運輸（貨櫃運輸船隊）及能源（離岸石油開採和運輸）作為主要的業務核心，也是世界上最大的貨櫃船運經營者及貨櫃船供應商。快桅集團旗下擁有 500 多艘貨櫃船（其中有 56 艘為超巴拿馬級）及 1 百萬個貨櫃，在全球有 40 處專用貨櫃場，除了貨櫃船之外，該集團旗下尚擁有規模不小的散裝貨輪與液化天然氣船船隊。快桅集團在全球 130 多個國家設有子公司和辦事處，並在全球僱用了 11 萬的員工。在 2007 年《財星》雜誌公佈的全球前五百大企業排名中，排名第 138 位。



業務範圍

快桅集團業務主要分為四大類：貨櫃、能源、零售及其他業務。

貨櫃及相關業務

貨櫃及相關業務是快桅集團主要業務，在 2007 年上半年的收入佔全集團 53%，儘管在這期間發布財務損失近 10 億丹麥克朗。

快桅航運

快桅航運僱用的員工數及收入佔了集團中的大部分。快桅航運擁有 500 艘船及 190 萬個貨櫃，在全球提供運輸服務。

快桅航運今天是世界上最大貨櫃船經營者。

快桅航運有限公司

快桅航運有限公司，是以美國為基地的快桅集團子公司，業務包含管理美國籍船隻、提供美國政府機構及其承包商運輸和物流服務。其總部都設在維吉尼亞州諾福克。

從一開始使用較小的船隻處理美國政府補助的貨物，到後來因為從事商業運輸業務成長快速，而在 1999 年收購 Sea-Land Service, Inc，接著 2005 年收購了鐵行渣華（P&O Nedlloyd）及 Farrell Lines。

船隊


* 600 艘以上貨櫃船，其中包括世界最大的 3E 級貨櫃輪及次大的超巴拿馬級貨櫃輪艾瑪・馬士基號（Emma Maersk）。

* 37 艘貨櫃船訂單在 Odense Steel Shipyard，下單的包括 Volkswerft Stralsund、三星重工（Samsung Heavy Industries）、韓進重工（Hanjin Heavy Industries）、大連新船重工（Dalian New Shipbuilding）、Daewoo S&ME。這些船的大小從能容納 1,800 到 14,500 個標準貨櫃（TEU）。

* 6 艘 30 萬噸雙殼超大型油輪，在大連新訂購 9 艘 31 萬噸油輪。

* 27 艘油輪（15,000、29,000、35,000、110,000 DWT）。

* 9 艘天然氣船（最大 35,000 立方公尺）。訂購 6 艘超大型天然氣船（VLGC，38,000 / 80,000 立方公尺）。

* 2 艘液化石油氣船 138,130 立方公尺與 145,130 立方公尺，跟三星訂購 6 艘 165,500 立方公尺液化石油氣船。

* 3 艘海上浮式生產儲油輪（FPSO）。

* 10 艘汽車運輸船（能容納 3,000 到 5,100 台汽車），能容納 5,000 台汽車的運輸船已訂購 3 艘。

* 40 艘海纜船及特殊用途船隻。

* 29 艘鑽船，快桅石油勘探公司（Maersk Contractors）所有。

* 12 艘渡船，提供渡輪服務，荷蘭的 Norfolk Line

* 265 艘以上的拖船，駁船及其他船隻（A/S Em Z.Svitzer-Wijsmüller Group）。已訂購 40 艘以上的拖船。

雖然大多數的船隻都屬於丹麥籍（DIS flagged），但也有很多船隸屬英國 / IOM（Maersk Co./UK Ltd.）、新加坡（A.P.Moller Singapore Pte. Ltd）、香港（Maersk Hong Kong Ltd）、美國（Maersk Line Limited/USA）、法國（Maersk France S/A）、南非及比利時（Safmarine）。

北亞區業務以香港為地區總部，管轄包括中國、韓國、台灣、日本、和香港。目前香港辦事處聘有超過 750 名員工，共 17 艘在香港註冊的船隻總資產價值為 6.4 億美元。

亞洲南部業務以新加坡為地區總部。有 69 艘船在新加坡註冊，在香港註冊的船隻將增至 39 艘

機隊

截至 2023 年 1 月，快桅空運機隊如下：



歷史

快桅集團一開始是一家名為 Dampskibsselskabet Svendborg 的船公司，由船長彼得・快桅 - 穆勒（Peter Mærsk-Møller）和他的兒子 Arnold Peter Møller 在 Svendborg 在 1904 年成立。A.P. Møller 的 12 個小孩中的一人 Mærsk Mc-Kinney Møller 在 1939 年成為公司合夥人。在 A.P. Møller1965 年 6 月去世後，Mc-Kinney Møller 當上公司 CEO 直到 1993 年。從 1965 年開始，Mærsk Mc-Kinney Møller 擔任公司董事長直到 2003 年 12 月（當時他 90 歲）。

直到 2006 年 5 月他仍是 Odense Steel Shipyard 的經營合夥人。

快桅在第二次世界大戰時業務一度萎縮，戰後又重新復甦。除了海運業務之外，還成立了造船廠、貨櫃場、石油探勘以及航空公司（快桅航空，Maersk Air）等。2005 年，快桅併購鐵行渣華（P&O Nedlloyd）。

2014 年 3 月 21 日，美國的聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission, FMC）批准快桅與法國達飛海運集團（CMA-CGM）及瑞士的地中海航運（MSC）三家公司欲組成 P3 聯盟（P3 Alliance）的申請案。三家公司預計分享彼此的港埠設施並聚集一支為數 250 艘的船隊，以經營歐亞、跨太平洋與跨大西洋三條航線。屆時原本就是全球前三大貨櫃航運業者的這三家公司，預估將佔有歐亞航線 42% 的業務量，與跨太平洋航線 24% 的業務量。FMC 的核准將自 3 月 24 日生效，但此核准只對以美國的港埠為起迄點的航線有效，P3 聯盟仍須獲得歐盟與中國政府的批准，才能實際正式運作。快桅預計 P3 聯盟將自 2014 年中開始運作。

2016 年 12 月 1 日快桅航運與歐特克集團（Oetker Group）達成協議，快桅將以 37 億歐元的價格收購全球第七大貨櫃航運公司德國漢堡南美船務集團，漢堡南美船務集團在全球擁有超過 250 個辦事機構，員工達 5960 名，旗下擁有漢堡南美船務公司、智利國家航運公司（CCNI）及巴西 Aliança 船務公司等品牌。

2017 年 8 月 21 日快桅航運與道達爾達成協議，道達爾將以 49.5 億美元的道達爾股票，相當於後者的股本約 3.8%。和承擔 25 億美元債務交易的方式斥資 74.5 億美元 (約 581.1 億港元)，收購快桅的石油業務分支。



分公司


* 香港商快桅亞洲散貨船租賃有限公司

* 香港商快桅船舶租賃買賣亞洲有限公司

* 丹麥商台灣快桅股份有限公司



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 快桅在 OpenCorporates 上的群組

* A.P. Møller – Mærsk A/S Company Profile on "Yahoo! Finance" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Maersk Line, Limited （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Website of SVITZER A/S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Website of the shipping line "Maersk Line" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Website of Maersk Mc-Kinney Moller Bio "Death" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Maersk Triple E Class Images & Info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）