zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
北 26 線 台北－內湖，是位於台北市的一條已解編鄉道，西起台北市中山區台北，東至原台北縣內湖鄉內湖，全長 7.081 公里。



路線說明

本線幾乎全線消失。原線由舊濱江街、下塔悠路、內湖橋進入內湖區接濱江南路（今江南街）。目前僅起、終點附近一小段路尚存。

台北市


* 中山區：台北（原 104 線岔路）→ 濱江街 → 田心 → 下塔悠街 → 濱江街 → 內湖橋（區界）

台北縣


* 內湖鄉：內湖橋（區界） → 濱江南路（江南街） → 內湖（終點，原 104 線岔路）



歷史沿革

前身為日治時期的宮前町梘頭道。本線於 1961 年第一次公路清查時即編成，於 1970 年台北市升格時，因應週遭之南港鎮、景美鎮、木柵鄉、內湖鄉及陽管局所轄之士林鎮、北投鎮合併而全線解編，1977 年時中山高速公路基隆－內湖完工時即已對本線原路徑造成極大變動，1993 年 10 月基隆河第二期截彎取直完工後，原下塔悠街、濱江街之一部分消失。1992 年內湖橋拆除後造成現今之濱江路、江南街無法貫通。



連接道路


* 初代 104 線
北 27 線 三重橋－磺山，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市金山區重合里三重橋，南至新北市萬里區磺潭 里磺山，全長 5.000 公里。



路線說明

新北市


* 金山區：三重橋（起點，台 2 甲線岔路）→ 磺山產業道路 → 磺山（終點）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 陽明山天籟渡假酒店



連接公路


* 台 2 線 #甲線
北 28 線 萬里－北市市界，是位於新北市的一條區道，東起新北市萬里區萬里，南至新北市汐止區北市市界，全長 24.303 公里。有支線北 28-1 線、北 28-2 線。



路線說明

本線為新北市最長之區道，也為新北市區道中唯一擁有兩條支線之區道（北 28-1、北 28-2）。目前原有之 24.5 公里及 25 公里的里程牌雖然牌面已撤除，但原先設置牌面之鋁杆仍存。

新北市


* 萬里區：萬里 0.0k（起點，台 2 線舊線岔路）→ 萬崁公路 → 中幅（北 28-1 線岔路） → 崁腳（岔路） → 溪底（北 28-2 線岔路） → 萬崁路 → 萬溪右線產業道路 → （區界）

* 汐止區：（區界）→ 五指山產業道路 → 長青路 →北市市界 24.303k（終點）



沿革



沿線設施


* 萬里國小

* 崁腳國小

* 風櫃嘴

* 五指山

* 瑪鋉溪



交會公路


* 北 28-1 線

* 北 28-2 線



北 28-1 線



北 28-1 線 中幅－荖寮湖，是位於新北市的一條區道，北起新北市萬里區中幅，南至新北市萬里區荖寮湖，全長 7.920 公里。為北 28 線的支線。

路線說明

新北市


* 萬里區：中幅 0.0k（北 28 線岔路）→ 太和路 → 左轉大坪產業道路 → 荖寮湖 7.920k（終點）

歷史沿革

沿線設施


* 崁腳國小

* 大坪國小（舊終點）

交會公路


* 北 28 線



北 28-2 線



北 28-2 線 崁腳－溪底，是位於新北市的一條區道，東起新北市萬里區崁腳，西至新北市萬里區溪底，全長 5.878 公里。為北 28 線的支線。

路線說明

新北市


* 萬里區：崁腳 0.0k（北 28 線岔路）→ 萬崁路 → 溪底 5.878k（終點，北 28 線岔路）

歷史沿革

沿線設施


* 瑪鋉溪

交會公路


* 北 28 線
北 29 線 汐止 - 五指山，是位於新北市的一條鄉道，南起新北市汐止區汐止，北至新北市汐止區五指山，全長約 13.8 公里。



路線說明

本線自 1961 年以降皆編為北 29 線，惟 1961 年終點位於康寧街（舊台 5 線）涵洞。1966 年時新編一支線北 29-1 線，路線名為汐止－萬里，里程 3.840Km。1976 年將線北 29-1 線併入，更名為汐止－北港線，里程 5.080 公里。1983 年再改路線名為烘內－汐止線迄今。

新北市


* 汐止區：烘內（起點，瑞松街 20 巷底）→ 瑞松街 20 巷 → 汐萬路三段 252 巷 → 汐萬路 → 汐止（終點，台 5 甲線岔路）



沿線地標、設施


* 四川橋

* 北港國小烘內分班（廢）

* 北港國小

* 烘內派出所

* 汐萬抽水站

* 汐止交流道

* 新北市立圖書館汐止江北分館

* 江北大橋



交會公路


* 國道 1 號

* 台 5 甲線



參考資料與注釋
北 2 線 竿蓁林－小坪頂，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市淡水區竿蓁林，東至新北市淡水區小坪頂，全長 3.892 公里。



路線說明

新北市


* 淡水區：竿蓁林（起點，台 2 乙線岔路）→ 坪頂路 → 小坪頂（終點，北 3 線岔路）



歷史沿革



沿線地標


* 坪頂國小



交會公路


* 台 2 乙線（起點）

* 台 2 線

* 北 3 線（終點）
北 30 線 汐止－保長坑，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市汐止區汐止，南至新北市汐止區保長坑，全長 1.778 公里。1961 年此路首次列入鄉道系統，並保持相同編號與路線至今。



路線說明

新北市


* 汐止區：汐止 0.0k（起點，台 5 甲線岔路）→ 茄苳路 → 茄安路 → 保長坑 1.778k（終點，台 5 甲線岔路）
北 31 線 保長坑－平溪，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市汐止區保長坑，南至新北市平溪區平溪，全長 18.330 公里，俗稱汐平公路。1961 年此路首次列入鄉道系統，並保持相同編號至今。惟當時通車路段僅限前四公里（至石硿子），1983 年才將石硿子－平溪路段編入本鄉道。



路線說明

北 31 線自保長坑台 5 甲線起沿基隆河支流保長坑溪溪谷往東南行，過石硿子後開始出現髮夾彎並漸漸增加高度。1966 年時終點大約就在石硿子附近的仁愛橋。在區界翻越磐石嶺（最高點），翻越後有極多的連續髮夾彎，也使得北 31 線高度得以下降並接上三坑溪溪谷中路線。

下山後抵達平溪街口，可透過此街更快通往平溪車站與平溪市區。北 31 線則暫時向西，過莊敬橋跨越平溪線鐵路後再轉東與鐵路並行，最後由汐平橋過基隆河接上平十公路。

本線為汐止、平溪兩地間的交通要道與捷徑，亦為沿線重要聚落東山里對外聯絡的重要道路。本線有汐止社區巴士汐平線行駛，平日駛至仁愛橋，假日延駛平溪，此巴士路線為唯一行駛汐平公路的公車。由臺灣堡圖上可見過去汐止、平溪間即有小徑得以通行，惟當時路線較直且陡。

新北市


* 汐止區：保長坑（起點，台 5 甲線岔路）→ 汐平公路 → 區界

* 平溪區：區界 → 汐平公路 → 平溪汐平橋（終點，106 線岔路）



沿線設施與景觀


* 保長坑溪、石硿子溪、三坑溪

* 忠孝橋

* 東山國小

* 仁愛橋

* 莊敬橋（跨越台鐵平溪線）

* 平溪老街

* 原平溪鄉鄉民代表會

* 平溪區圖書館
北 32 線 八分寮－市界，是位於新北市的一條鄉道，南起新北市石碇區八分寮，北至新北市石碇區新北、台北市界，全長 3.38 公里。終點後向北續行可通往台北市南港區舊莊街二段 200 巷。



路線說明

新北市


* 石碇區：八分寮（106 線岔路）→ 新興坑路 → 市界（終點，接舊莊街二段 200 巷）



歷史沿革



參考資料



外部連結


* 20100412 北 32 鄉道探訪 - Buslover's Blog 1
北 33 線 鹿窟－番子坑，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市石碇區光明里鹿窟市界處，南至新北市石碇區中民里番子坑，全長 4.94 公里。起點前向北續行可通往台北市南港區舊莊街二段或新北市汐止區汐碇公路。坊間地圖常將汐碇公路汐止區內路段標為北 33 線為錯誤標法，事實上汐碇公路汐止區段在此鄉道編成前尚未完工，完工後亦無編入鄉道內之計劃（路寬不符標準）。但汐碇公路汐止區內路段沿線均有與鄉道同格式之里程牌，唯原鄉道編號處改標汐碇路。



路線說明

新北市


* 石碇區：市界（起點，接舊莊街二段、汐碇公路） → 汐碇路 → 鹿窟 → 番子坑（終點，106 線岔路）

1961 年路線

臺北縣


* 瑞芳鎮：瑞芳 0.0k（起點，102 線岔路） → 瑞侯公路 → 侯硐路 → 光復橋 → 候硐 3.48k（終點，侯硐車站前）

此路線於 1983 年改編號為北 37 線，後又延長至牡丹。



沿線設施


* 鹿窟事件紀念碑

* 中民橋

沿途有里程碑三枚，分別位於 0.5、1、3 公里處，起點有一舊指示牌



交會公路


* 106 線



沿革



參考資料



外部連結


* 北 33 蜿蜒蓊鬱見光明 - 凡言之風
北 34 條車站（日語：北 34 条駅／きたさんじゅうよじょうえき _Kita-sanjūyo-jō eki_ \*/?）是一位於日本北海道札幌市北區北 33 條西 4 丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。北 34 條車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號 N02。

本站的站名雖然稱為「北 34 條」，但因為站務室位於北 33 條 4 丁目的範圍內，因此行政上的站址反而是位於與車站名稱不同的北 33 條內。除此之外，北 34 條車站也是全日本所有站名中帶有阿拉伯數字的車站裡面，數字部分最大的車站。



車站構造

地下 1 樓為閘口，地下 2 樓為 2 面 2 線的對向式月台。月台與改札口位於札樽自動車道南側，地下通路延伸至北側。
出口共有 5 個，電梯設於 3 號出口旁。

月台配置



相鄰車站

札幌市營地下鐵
: 南北線

　
: 麻生（N01）－北 34 條（N02） －北 24 條（N03）
北 34 線 隔頂－水湳洞，是位於新北市的一條鄉道，起自新北市瑞芳區九份隔頂，經金瓜石至新北市瑞芳區水湳洞，全長 5.052 公里。自 1961 年金瓜石至水湳洞間路段即編為鄉道至今，編號未改；北段的金瓜石－水湳洞間路線又名金水公路，曾由臺灣金屬鑛業股份有限公司申請編為專用公路金瓜石－水湳洞線，1969 年與原北 34 線路線合併至今。此外，新北市政府工務局插設的里程牌順序恰好與交通部公路總局公布之起終點相反，為誤插。



路線說明

北 34 線全線全線以金瓜石為界分為南北兩段，以南路名為金光路，是九份及金瓜石地區的觀光要道，位於雞籠山與無耳茶壺山間的金瓜石溪谷地內，坡度落差極大，故金水公路上有不少蛇形彎。又因此線為金瓜石地區的重要道路，有多班往來金瓜石地區的公車行經此線，假日亦常因觀光需求於九份的路口實施交通管制，此一觀光需求更凸顯窄且多彎的路廊所帶來的危險。

新北市


* 瑞芳區：隔頂 0.0k（起點，102 線叉路）→ 金光路 → 金瓜石 1.7k → 金水公路 → 水湳洞 5.052k（終點，台 2 線岔路）



沿線景點、設施



交會重要道路


* 102 線（汽車路）

* 山尖路（可通九份）

* 祈堂路（可通勸濟堂）

* 台 2 線（北部濱海公路）



聯絡聚落
北 35 線 海濱－九份，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市瑞芳區海濱，南至新北市瑞芳區九份，全長 3.829 公里。為九份地區重要聯外道路之一，因連結海濱與九份，故又名九濱公路。



路線說明

新北市


* 瑞芳區：海濱 0.0k（起點，台 2 線岔路）→ 九濱公路 → 九份 3.829k（終點，市道 102 號岔路）

1961 年路線

新北市


* 貢寮區：和美 0.0k → 北部濱海公路 → 澳底 4.75k（終點，原縣道 102 丙線岔路）

此路線於 1976 年台 2 線編成後改編。

1976 年路線

新北市


* 貢寮區：澳底 0.0k（起點，台 2 線岔路）→ 貢澳公路 → 貢寮 2.594k（終點，原縣道 102 號岔路）

此路線於 1983 年改編為北 40 線。



沿線設施


* 海濱（鄰近舊深澳線鐵路海濱車站）

* 深澳線鐵路橋台

* 九份溪

* 九份



連接道路


* 台 2 線

* 102 線



歷史沿革
北 36 線 瑞濱－龍潭堵，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市瑞芳區瑞濱，南至新北市瑞芳區龍潭堵，全長 2.970 公里。



路線說明

本線於日治中期地圖已可見其線形，102 丁線時期曾有計畫拓寬，後經考量改以新闢今日之台 2 丁線取代本線。本線有一奇特現象 —— 整數里程牌與舊里程碑並立，半公里里程牌卻與舊里程碑有大約 50 公尺之誤差，原因未明。

新北市


* 瑞芳區：瑞濱（起點，台 2 線岔路）→ 瑞濱路 → 岳王路 → 龍潭堵（終點， 102 線岔路岔路）



歷史沿革



沿線設施


* 瑞濱國小

* 秀崎山

* 瑞芳老街

* 瑞芳後站（需經老街才可抵達）

本線於 2.5、2、1.5、1、0.5 公里處有舊碑，另有原 102 丁線 12K 及 13K 舊碑、公路計畫用地石碑一枚、道路界碑二枚以上。


* 
* *



連接道路


* 台 2 線

* 102 線
北 37 線 瑞芳－牡丹，是位於新北市的一條區道，北起新北市瑞芳區瑞芳，南至新北市雙溪區牡丹，全長 10.976 公里。北 37 線為瑞芳區猴硐地區的重要道路，亦為瑞芳－牡丹間除經九份的 102 線公路外的替代道路。全線以侯硐橋為界分為南北兩段，北段自柑仔瀨－猴硐間沿基隆河東岸南行，又名瑞侯公路；南段新闢的侯硐－牡丹間路線翻越基隆河與牡丹溪的分水嶺，抵達雙溪區牡丹，又名侯牡公路。



路線說明

新北市


* 瑞芳區：柑仔瀨 0.0k（起點，102 線岔路）→ 瑞侯公路 → 九芎橋 → 猴硐 → 侯牡公路 → 區界

* 雙溪區：區界 → 侯牡公路 → 牡丹 10.976k（終點，102 線岔路）



沿線設施


* 員山子疏洪道

* 侯硐國小

* 侯硐（近猴硐貓村、侯硐車站、昔瑞三礦業選煤場）



交會道路


* 市道 102 號

* 農路農北瑞雙 007 線

* 侯硐路



沿革



參考資料



外部連結


* 從沿溪而行到翻山越嶺：北 37
北 38 線 柑腳－貢寮，是位於新北市的一條區道，北起新北市平溪區平湖，南至新北市貢寮區貢寮，全長 22.193 公里。又名平雙產業道路、雙柑公路、魚行道路，其平雙產業道路的前身為農北雙平 012 農道。此線部分路段改線後整編為台 2 丙線，其他部分也在多次調整後較難看清全貌。雖然登記起點叫柑腳，但實際起點並不在雙溪區外柑里而在平溪區平湖里。



路線說明

新北市


* 平溪區：平湖 0.0k（起點， 台 2 丙線平雙隧道西北口岔路）→ 平雙產業道路 → 區界

* 雙溪區：區界 → 平雙產業道路 → 平雙隧道東南口（台 2 丙線岔路） → 祥柑橋頭（北 42 線岔路） → 雙柑公路 → 雙溪（ 市道 102 號岔路） → 魚行道路 → 區界

* 貢寮區：區界 → 魚行道路→ 貢寮（終點，北 40 線岔路）



沿線聚落


* 平湖

* 柑腳

* 番仔坑

* 魚行



連接道路


* 台 2 丙線

* 北 42 線

* 市道 102 號

* 北 40 線



歷史沿革
北 39 線 八股－丁子蘭坑，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市雙溪區八股，南至新北市雙溪區丁子蘭坑，全長 0.804 公里。全線沿丁蘭谷而行，但較偏僻少人車。



路線說明


* 雙溪區：八股 0.0k（102 線叉路）→ 丁蘭大橋 → 丁子蘭坑 0.804k



歷史沿革



參考資料



外部連結


* 20100620 北 39 鄉道探訪 - Buslover's Blog 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 3 線 水源里－吳仔厝，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市淡水區水源里，南至新北市淡水區吳仔厝，全長 6.139 公里。



路線說明

新北市


* 淡水區：水源里（起點，101 線岔路）→ 小坪頂路 → 糞箕湖（北 4 線岔路）→ 小坪頂（北 2 線岔路）→ 吳仔厝（終點，新北市、台北市市界）
  
* 早期路線：進入台北市北投區 → 稻香路 → 復興崗（早期終點，中央北路口）



歷史沿革



沿線地標



交會公路


* 101 線（起點）

* 北 4 線

* 北 2 線
北 40 線 舊社－貢寮，是位於新北市的一條鄉道，東起新北市貢寮區龍門里舊社，西至新北市貢寮區貢寮里貢寮，全長 2.5 公里。



路線說明

本線於日治初期地圖中已可見其線形，僅北 38 線岔路過後路段為二戰後所興築，原跨越雙溪之橋梁中，直接進入聚落者（貢寮橋）為舊線，新線之橋梁（朝陽橋）為紅色拱橋。另外，本線起點地名舊社，今名龍門，為凱達格蘭族三貂社舊居。
本線為全台灣最東邊鄉道。

新北市


* 貢寮區：舊社 0.0k（起點，台 2 線岔路）→ 貢龍公路 → 學苑街 → （北 38 線岔路）→ 貢寮街 → 貢寮 2.5k（終點，台 2 丙線岔路）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 貢寮國小

* 貢寮車站（需進入北 38 線）

* 朝陽橋（新線）、貢寮橋（舊線）

* 貢寮老街



連接公路


* 台 2 線

* 北 38 線

* 台 2 丙線（原 102 線）
北 42 線 坪林－田寮，是位於新北市的一條區道，北起新北市坪林區坪林，南至新北市雙溪區柑腳，全長 30.202 公里。又名坪雙產業道路，為新北市境內里程第一長之區道，沿此線過終點續行可接台 2 丙線，此段為北 38 線路段。闊瀨－柑腳（祥柑橋頭、北 38 路口）間於 2001 年在未公告的情況下設立里程牌，在 2015 年 9 月 7 日改編區道時才公告延長，延長里程達 29.5 公里。



路線說明

新北市


* 坪林區：坪林 0.0k（起點， 台 9 線岔路）→ 坪雙產業道路 → 闊瀨 17.572k（舊終點） → 區界

* 雙溪區：區界 → 威惠廟（舊北 38 起點） → 祥柑橋頭 30.202k（終點，北 38 線岔路）



沿線聚落


* 坪林

* 漁光

* 闊瀨

* 長源

* 柑腳



連接道路


* 坪林交流道

* 台 9 線

* 市道 106 乙線

* 北 38 線



歷史沿革
北 43 線 白鷹石－東勢格，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市平溪區白鷹石，南至新北市平溪區東勢格，全長 3.4 公里。沿此線過終點續行可抵坪林區漁光接北 42 線，但此段非北 43 線路段，平溪區公所有計畫將本線延長至區界，全長 10 公里。本線同時也是農北平坪 016 路線



路線說明

新北市


* 平溪區：白鷹石 0.0k（起點，106 線岔路）→ 紫來產業道路 → 東勢格 3.400k（終點，延續農北平坪 016）



沿線聚落


* 白鷹石

* 芊蓁林



連接道路


* 106 線

* 農北平 015

* 農北平坪 016



歷史沿革
北 45 線 雙溪口－坪林，是位於新北市的一條已解編鄉道，北起新北市石碇區雙溪口，西至新北市坪林區坪林，全長 16.920 公里。全線皆為今市道 106 乙線。



路線說明

新北市


* 石碇區：雙溪口（106 線岔路）→ 石崁路 → 石碇（北 47 線岔路） → 豐田道路 → （區界）

* 坪林區：（區界） → 坪石路 → 上德路 → 坪林（終點，北 42 線岔路）



歷史沿革



沿線設施


* 石碇堡隧道（石碇堡為石碇舊稱）

* 石碇區公所

* 豐田派出所

* 本線仍留存里程碑一尊，位於外石崁（現 106 乙線 7 公里處）



連接道路


* 106 線

* 北 47 線

* 北 42 線
北 49 線 海水浴場－荖阡坑，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市八里區荖阡里台 15 線中華路二段口，南至新北市五股區五龍里北 53 線民義路二段口，全長 4.793 公里。本線原為台 15 線進出五股替代道路，現已被台 64 線取代。



參考文獻
北 4 線 淡水－糞箕湖，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市淡水區淡水，南至新北市淡水區糞箕湖，全長 4.646 公里。北 4 線沿線有種植櫻花做為行道樹，有滬尾櫻花大道之稱，路線較高處亦可遠眺觀音山區，是淡水地區著名的賞景公路，同時亦扮演了淡水市區至北新莊的替代道路和通往北投的捷徑（需銜接北 3 線）。本線大部份路段之路名為鄧公路，路名來自學府路口處的台灣二級古蹟鄞山寺（別稱鄧公廟）。



路線說明

新北市


* 淡水區：淡水 0.0k（起點，台 2 乙線岔路）→ 學府路 → 鄞山寺右轉 → 鄧公路 → 糞箕湖 4.646k（終點，北 3 線岔路）



沿革



沿線設施


* 捷運淡水站

* 鄞山寺

* 國泰橋（立體交叉跨越台 2 線登輝大道）

* 滬尾櫻花大道

在 2、4 公里處各有一座里程碑。



交會公路


* 台 2 乙線

* 北 3 線



參考資料



外部連結


* 櫻木花道 - 北 4 @ 微笑的遇見
北 51 線 下罟子－粉寮，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市八里區下罟里下罟子，林口區東林里粉寮，全長 7.686 公里。



路線說明

新北市


* 八里區：下罟子 0.0k（起點，台 15 線岔路）→ 下罟子產業道路路 → 長坑口（105 線岔路逆向短暫共線） → （105 線岔路分離）→ 長道坑 →（區界）

* 林口區：（區界）→ 粉寮 7.686k（終點，108 線岔路）



歷史沿革



連接公路


* 台 15 線

* 105 線

* 108 線
北 54 線 龍形－石壁腳，是位於新北市的一條鄉道，東起新北市八里區龍源里龍形，西至新北市八里區米倉里石壁腳，全長 2 公里。



路線說明

新北市


* 八里區：龍形（起點，台 15 線）→ 龍形五街 → 石壁腳



歷史沿革



沿線設施


* 聖心中小學

* 八里鄉第四公墓



連接道路


* 台 15 線
北 55 線 荖阡坑－洲子，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市五股區荖阡坑，南至新北市五股區洲子，全長 6.625 公里。此路線於 1961 年即編為臺北縣鄉道公路北 54 線，路線至今僅改變編號並在每次公路普查中陸續往北加入新闢路線而已。原使用北 55 線編號之道路為今日中直路，當時唯一端點在凌雲路口，無法通到民義路。



路線說明

北 55 線路輻不寬，全線僅接近終點前的一段有雙線道水準，其餘路段均為寬度三公尺上下的單線道。絕大部分路線均位於墓地，因此為清明節掃墓期間為本線使用率最高的時期。其它時間本線使用率不高，路面狀況、品質亦不如觀音山區其它的鄉道公路。本線大部份路段路名為御史路，路名取自本線中段的最大聚落御史坑。

起點後一小段為中直路，可循中直路接凌雲路、台 64 線，此路之部份亦曾編為台北縣鄉道公路。北 55 線需於御史路口右轉續行，起點牌面遭誤插設於此路口。進入御史路後因地形相對平坦，兩側皆為墓群，有時又短暫進入樹林。此路段路輻極窄，會車不易，雨後常有積水，就是晴天路面上也有一層薄薄的沙土，可見其低使用率。至民義路二段 52 巷口處會接上一段陡降坡，至 2.5 公里處可展望谷對面的民義路，附近的田寮坑產業道路口處設有該產業道路的開闢紀念碑。

山區路段有時為克服地形之起伏架橋跨過山溝。在進入約四公里處後，下到御史坑溪旁，並進入聚落「御史坑」。之後過御史路 92 巷口，便離開山區路段，下來平地並有了高樓、老舊公寓參雜的住宅區，御史路的寬度也變寬。在原終點附近新開了一段較寬的路取代原較窄的御史路之運輸功能，但鄉道仍以原窄路為正式路線。

本線在 1921 年地圖上可見御史坑至洲子間道路已成形，1961 年被編入鄉道時則又新增了旗杆湖至御史坑間路段，後來經陸續幾年的闢建才如今全線貫通。

新北市


* 五股區：五股坑（起點，北 53 線）→ 中直路 → 御史路右轉進入此路 → 旗杆湖 → 御史路 → 洲子（終點，107 線岔路）



歷史沿革



沿線設施


* 公墓

* 田寮坑產業道路誌碑

* 御史坑（沿線最大聚落與路名來源）

* 聚福宮

第三、第四公里處有里程碑



連接道路


* 北 53 線

* 107 線



參考資料



外部連結


* 北 55 鄉道 - 送終筆記本之絕命劇終站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北 55 鄉道探訪 - 無拘無束的巴士愛樂團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 59 線 洲子尾－更寮，為一條已廢止的臺北縣鄉道，北起新北市五股區洲子尾，南至新北市五股區更寮，全長 2.267 公里。在 1961 年起此路即被編為鄉道北 60 線，即便原於終點銜接的縣道 108 號已改線永安南路仍從未更改路線至今。因全線位於二重疏洪道境內，採用疏洪道內每 100 公尺即設未附編號格式之里程牌，僅於起終點處設有養護告示牌。



路線說明

新北市


* 五股區：洲子尾 0.0k（起點，北 53-1 線岔路）→ 洲新路 → 更寮 2.267k（終點，108 線舊線岔路，疏洪六路口）

1961 年路線

臺北縣


* 五股鄉：楊寮子 0.0k → 孝義路 → 獅子頭 0.890k（終點，103 線岔路）

此路線於第二次公路普查時解編。

1976 年路線

臺北縣


* 五股鄉：觀音山 0.0k（起點，北 57 線岔路） → 民義路 → 五龍 4.2k（終點，108 線岔路）

此路線於第三次公路普查時改編為北 53 線並向北延長。



沿線設施


* 二重疏洪道



連接道路


* 北 53-1 線

* 108 線



歷史沿革
北 60 線 泰山－楓樹腳，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市泰山區福泰里泰山，南至新北市泰山區楓樹里楓樹腳，全長 1.050 公里。本線做為泰山地區車輛往來五股交流道的要道之一。



路線說明

新北市


* 泰山區：泰山（起點，107 線岔路）→ 楓江路 → 楓樹腳（終點，五股區界）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 泰山郵局



連接公路


* 107 線

* 107 甲線



交流道


* 泰山交流道
北 61 線 保佑－中路，是位於新北市的一條區道，起自新北市蘆洲區保佑，迄於新北市蘆洲區中路，全長 4.528 公里。



路線說明


* 新北市

蘆洲區：

保佑（北 53-1 線岔路）→ 仁愛路 → 和尚港 → 民族路 436 巷 → 民族路 426 巷 → 民族路 327 巷 → 復興路 105 巷 → 北 64 線（短暫共線） → 信義路 → 溪墘（103 甲線） → 信義路 → 成功路 → 和平路 → 中路（終點，北 64 線岔路）



歷史沿革



交會公路


* 北 53-1 線

* 北 64 線

* 103 甲線

* 103 線

* 北 63 線



參考資料與註解
北 63 線 正義－頭前，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市蘆洲區正義，南至新北市新莊區頭前，全長 6.485 公里。有一支線北 63-1 線。北 63 線前身為新莊和尚洲道，曾通有輕便鐵道。



路線說明

新北市


* 蘆洲區：正義 0.0k（起點，103 線岔路）→ 中正路 → 蘆洲（舊起點）右轉中山二路 → （區界）

* 五股區：（區界）→ 褒仔寮（108 線岔路共線） → 四維路 → 108 線岔路 → 六號越堤道 → 疏洪十路 → 九號越堤道 →（區界）

* 新莊區：（區界）→ 興化（北 63-1 線岔路） → 化成路 →頭前 6.485k（終點，台 1 甲線岔路）



沿革



沿線設施


* 捷運蘆洲站

* 蘆洲國小

* 蘆洲監理站

* 更寮國小

* 頭前國小

本線與北 66 線、北 68 線交會處皆有舊式圖形化指標



交會公路


* 103 線

* 北 61 線

* 108 線

* 北 63-1 線

* 台 1 線

* 北 66 線

* 北 68 線

* 台 1 甲線



支線

北 63-1 線 興化－新莊，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新莊區興化，南至新北市新莊區新莊，全長 5.000 公里。為北 63 線的支線。

路線說明

新北市


* 新莊區：興化 0.0k（北 63 線岔路）→（區界）

* 五股區：（區界）→ 化成路 → 五工一路 → 五權一路 → 五工五路 → 五權三路 → 五工六路 →（區界）

* 新莊區：（區界）→ 中山路（台 1 線岔路逆向短暫共線） → 中港路（台 1 線岔路分離） → 幸福橋（北 66 線起點岔路） → 新莊 5.000k（終點，台 1 甲線岔路）

歷史沿革

沿線設施


* 五股工業區

* 中港大排願景館

* 新北市立圖書館新莊中港分館

* 中港三角公園

* 新莊國小

交會公路


* 北 63 線

* 台 1 線

* 北 66 線

* 北 68 線

* 台 1 甲線
北 64 線 正義－復興，是位於新北市的一條鄉道，自新北市蘆洲區正義，經蘆洲至新北市蘆洲區復興，全長 4 公里。本路線為蘆洲地區最長的東西向公路，1961 年時曾以 103 線舊線岔路為界分別編為北 61 線和北 64 線，1976 年則將原北 61 線併入至今。以下章節中 Tn 代表路線圖中節點。



路線說明



交會公路


* 北 63 線（起點處）

* 北 61 線（中路）

* 北 63 線（蘆洲）

* 103 線（蘆洲）

* 北 61 線（樓厝短暫共線）

* 北 62 線（終點）



參考資料與註解
北 65 線 分子尾－二重埔，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市三重區分子尾，南至新北市三重區二重埔，全長 5.675 公里。



路線說明

新北市


* 三重區：分子尾（起點，北 62 線）→ 溪尾街 → 103 線岔路 → 後竹圍街 → 大有（108 線岔路） → 頂崁街 → 十號越堤道 → 疏洪一路 → 疏洪五路一段 → 十三號越堤道 → 五谷王北街 → 二重埔（終點，台 1 甲線岔路）



歷史沿革



沿線設施


* 碧華寺

* 慈福派出所

* 溪尾街涵洞（國道 1 號）

* 先嗇宮



連接道路


* 北 62 線

* 103 線

* 北 67 線

* 108 線

* 北 66 線

* 台 1 甲線
北 66 線 新莊高中－五谷王，是位於新北市的一條區道，西起泰山區泰林路口，東迄三重區五谷王北街與五谷王北街 42 巷口，全長 3.535 公里，是橫貫上新莊地區的主要道路。



路線說明

新北市


* 泰山區：泰林路口（起點，106 號岔路） → 幸福路 → 區界

* 新莊區：區界 → 中環路口（台 65 線平面岔路） → 中港路口（北 127 線岔路）→ 思源路口（106 甲線岔路） → 幸福東路 → 化成路口（北 63 線岔路） → 區界

* 三重區：區界 → 中興北街 42 巷 → 中興北街口 → 光復路一段 68 巷 → 光復路口 → 光復路一段 61 巷 → 神農街口 → 五谷王北街 42 巷 → 五谷王（終點，北 65-1 線岔路）



沿線地標、設施


* 泰山區
  
* 泰山捷運公園
  
* 公四公園（興建中）

* 新莊區
  
* 新莊高中
  
* 中港大排
  
* 環狀線幸福站
  
* 頭前運動公園

* 三重區
  
* 崁頂工業區
  
* 興穀國小
  
* 先嗇宮



連接公路


* 市道 106 號

* 北 127 線

* 市道 106 甲線

* 北 65-1 線
北 67 線 永安－忠孝大橋，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市三重區永盛里永安，南至三重區永春里忠孝大橋西端，全長 3.292 公里。本線自大仁街、中正北路口以南路段與 108 線重疊。



路線說明

新北市


* 三重區：永安（起點，103 線岔路）→ 力行路二、一段 → 重陽路三段 5 巷 → 大仁街 → 中正北路 → 中正南路 → 忠孝大橋（終點，台 1 線岔路）



歷史沿革

本線自 1961 年即編為北 67 線，惟當時路線行經車路頭街，今力行路一段 89 巷口後路段亦與今日不同，為一連串今已消失之舊線，終點結束於大同北路、重新路路口（永安－大園線，2.809km）。1983 年將力行路一段 89 巷口以南路段改為今日路線。2010 年新版公路總局資料與地圖則將原車路頭街路段改道力行路二段。



沿線地標、設施


* 三重商工

* 三重綜合市場

* 修德國小

* 大同公園

* 三重綜合體育館

* 忠孝橋

另，舊線（車路頭街）0.5 公里處仍存一枚里程碑



連接公路


* 103 線

* 北 65 線

* 108 線

* 台 1 甲線

* 台 1 線
北 68 線 新泰國中－化成路，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市新莊區新泰國中，東至新北市新莊區化成路，全長 2.083 公里。



路線說明

新北市


* 新莊區：新泰國中（起點，106 線岔路）→ 復興路 → 化成路口（終點，北 63 線岔路）



歷史沿革



交會公路


* 106 線

* 106 甲線

* 北 63-1 線

* 北 63 線



沿線地標、設施


* 新莊運動公園

* 中港三角公園
北 6 線 林子－田心子，是位於新北市的一條區道，西起新北市淡水區林子，東至新北市三芝區田心子，全長 4.963 公里。



路線說明

新北市


* 淡水區：林子（起點，台 2 線岔路）→ 新林路 →（區界）→

* 三芝區：新林路 → 田心子（終點，101 線岔路）



歷史沿革



沿線地標


* 忠山國小



交會公路


* 台 2 線（起點）

* 101 線（終點）
北 70 線 營盤－新莊，是位於台灣新北市的一條鄉道，西起新北市新莊區民全里民安路與民安東路路口，東至新北市新莊區文衡里新泰路與中正路路口，全長 3.392 公里。



路線說明

新北市


* 新莊區： 營盤（起點，民安路與民安東路口）→ 民安路 → 新樹路口（市道 107 號岔路） → 瓊林路 → 瓊林（瓊林南路岔路）→ 豐年街口 → 新泰路 → 新莊（終點，台 1 甲線岔路）

 



沿線地標、設施


* 新北市新莊區民安國民小學

* 仁濟療養院新莊分院

* 新莊武聖廟

* 新莊老街



連接公路


* 台 1 甲線

* 市道 107 號

 



支線

北 70-1 線

北 70 線唯一的支線為北 70-1 線，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市新莊區環漢路二段、豐年街與瓊林路口，東迄新北市新莊區中正路與三重區重新路五段交界，全長 2.583 公里。

新北市


* 新莊區：柴橋頭（起點，瓊林路與豐年街口）→ 環漢路二段 → 利濟街口 → 頭前（終點，台 1 甲線岔路）

沿線地標、設施


* 新莊慈祐宮

* 新莊文昌祠

* 新海橋

* 大漢橋

* 頭前庄站

* 金陵女中

* IKEA 新莊店

連接公路


* 台 1 甲線

* 北 70 線
北 71 線 丹鳳－西盛，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新莊區丹鳳，南至新北市新莊區西盛，全長 2.907 公里。



路線說明

本鄉道一路穿過新莊區的密集住宅區，途經丹鳳、營盤、後港、黃厝等聚落，今日因都市發展原聚落邊界已不明顯。短短近三公里的路線就經過了三所中小學，其中光華國小還是目前台灣規模最大的國民小學，可見此區人口之密集。起點和終點則均位於工業區內，終點所連接的 107 線更是串連西盛地區工業帶的大動脈，可見此鄉道之重要性。

本鄉道在台灣堡圖中僅民安西路段較為明顯，這一段卻在 1983 年才被編入鄉道。反觀在 1921 年地圖上才出現的民安路段則於 1966 年即編入鄉道系統內。1966 年時民安路與瓊林路、新泰路合編為北 72 線，串連丹鳳、營盤、後港、桕子林、西盛、瓊林與新莊市區，1983 年才拆為兩線。民安東路從未隸屬於任何公路編號，但台北縣政府工務局曾一度誤將里程牌插置於民安東路。

就相對位置而論，民安路、民安西路與民安東路中，民安路以一斜向 L 形由西北經後港繞往東北，再稍往南移；民安西路在南直通西盛；民安東路自後港筆直向東接上新樹路。較簡易的區分方法是以民安國小為中心，向西北與東北者為民安路，向南者為民安西路，向東者為民安東路。

新北市


* 新莊區：丹鳳 0.0k（起點，台 1 線岔路）→ 民安路 → 營盤 0.92k（北 70 線岔路）→ 民安西路 → 西盛 2.907k（終點，107 線岔路）



歷史沿革



交會公路


* 台 1 線

* 北 70 線

* 107 線



沿線設施


* 捷運丹鳳站

* 丹鳳工業區

* 民權橋（跨越塔寮坑溪）

* 福營國中

* 民生橋（跨越潭底溝）

* 民安陸橋

* 民安國小

* 光華國小

* 正豐工業園區

1 公里處有留存一枚里程碑。



參考資料



外部連結


* 北 71 鄉道探訪 - 無拘無束的巴士愛樂團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 72 線 明志－新莊，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市泰山區明志，南至新北市新莊區三角子，全長 1.89 公里。本路線自 1961 年即被編為鄉道北 71 線，1983 年更改編號至今，路線未更動。



路線說明

北 72 線是新莊市區通往明志科技大學和泰山的捷徑，亦可做為 107 線部份路段的替代道路，車流量大。終點一段路幅特別窄，因此於一旁另建較新較寬的路，惟鄉道之路線仍取舊道。泰山區內路名貴子路源自週遭地名貴子坑，新莊區內路名三泰路則源自終點一帶之舊地名三角子與本線連接的泰山區。本線兩端為聚落，泰山區內路段多工廠和汽車旅館，新莊區內路段則沿輔仁大學校區東側而行。日治時代貴子路、三泰路未闢建時運輸功能較類似者為今日台麗街與中正路 514 巷，可視為本鄉道前身。此一前身與今日路線所為區域恰好為今日輔仁大學校地。

新北市


* 泰山區：明志（起點，107 線岔路）→ 貴子路 → 區界

* 新莊區： 區界 → 三泰路 → 新莊（終點，台 1 甲線岔路）



歷史沿革



交會公路


* 107 線

* 台 1 線

* 台 1 甲線



沿線設施


* 沙爾德聖保祿修女會

* 輔大醫院

* 天主教台灣總修院

* 貴子橋

* 輔仁大學、輔仁大學體育場

* 機場捷運（位於台 1 線上，但未設站）



參考資料



外部連結


* 當常盤貴子愛上三泰子 北 72 鄉道 - 送終筆記本之絕命劇終站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 73 線 三角埔－溪洲，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市樹林區三角埔，南至新北市板橋區溪洲，全長 4.759 公里。1961 年此路首次列入鄉道系統，並保持相同編號至今。但當時終點位於樹林車站前，107 線路口至溪洲段為 1983 年新編入。工務局插設之里程牌將終點設定在樹林路口，不符合公路總局公告路線與里程。結束與 107 線的共線後路段（樹新路 120 巷口起）之景象與三俊街、俊英街路段迥然不同，為一極窄街道並穿梭在樹林區、板橋區、新莊區交界地帶中。



路線說明

新北市


* 樹林區：三角埔 0.0k（起點，116 線岔路）→ 三俊街 → 俊英街 →

　
: : 樹林（107 線岔路。早期路線於此向南沿 107 線至樹林車站止）→

　
: 樹新路 120 巷 → 保順街 → 保安街一段 14 巷 → 保安街一段（與 114 線暫時共線）→ 鄉鎮界


* 板橋區：鄉鎮界 → 存德街 → 溪崑一街 → 溪北路 → 玉平巷 → 溪洲 4.759k（終點，滿平街口。）



沿線設施


* 俊英街平交道

* 後村圳與後村圳灌溉改善工程紀念碑

* 保安市場

* 沙崙國小
北 74 線 三角埔－潭底，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市樹林區三龍里保安街、中正路口，南至新北市樹林區潭底里大安路、中正路口，全長 2.9 公里。



路線說明

新北市


* 樹林區：三角埔（起點，中正路與保安街口）→ 保安街 → 三多路口 → 大安路 → 潭底（終點，116 號岔路）

 



沿線地標、設施


* 新北市立三多國民中學

* 新北市樹林區武林國民小學

* 樹林工業區

* 新北市政府警察局樹林分局

* 家樂福樹林店



連接公路


* 縣道 116 號

 



支線

北 74 線唯一的支線為北 74-1 線，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市樹林區保安街與大安路口，東迄新北市樹林區保安二街與中山路口，全長 0.5 公里。

新北市


* 樹林區：潭底（起點，保安街與大安路口）→ 保安街 → 保安二街 →復興路口 → 保安街口 → 樹林（終點，縣道 114 號岔路）

連接公路


* 縣道 114 號

* 北 74 線
北 75 線 湖子－頂湖，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市林口區中湖里中北二街上，南至新北市林口區湖南里中山路口，全長 1.680 公里。本線大部分路段已在林口新市鎮計畫中消失。



路線說明

本線大部分路段已消失，僅文化二路口－文化三路口路段仍完整保留（文化三路上「正豐盛工業有限公司」旁巷子），另松柏路部分路段亦為本線路跡。前臺北縣政府工務局將北 75 線養護告示牌誤插於本編號 1976 年路線（今樹林區民和街）。



歷史沿革



連接公路


* 106 線
北 76 線 馬山－黎頭窩，是位於新北市的一條區道，西起林口區馬山，東至泰山區黎頭窩，全長 6.118 公里。



路線說明

北 76 線起自新北市林口區文化一路一段口，經忠孝路東行右轉入 646 巷，再左轉過麗園二街 38 巷即為大科路，跨區界進入泰山區後抵達大窠溪和單柱雙層五楊高架旁即沿溪谷一路下坡，止於泰林路三段口、黎明技術學院外。

大科路全線禁行 15 公噸以上大貨車，大科一路口以西更禁行非公車的甲乙類大客車。

新北市


* 林口區：馬山（起點，105 線岔路）→ 忠孝路 → 忠孝路 646 巷 → （區界）

* 泰山區：（區界）大窠坑（初代北 52 線起點）→ 大科路 → 黎頭窩（終點，106 線岔路）



歷史

日治時期鑑於林口往來台北盆地交通不便，1929 年（昭和 4 年）於大窠溪溪谷修築丈二寬（約 3.6 公尺）道路改善林口對外交通，即今日北 76 線前身，並設石碑紀念。台灣光復後本線多次拓寬，至 1990 年代完成雙車道寬度。自 1974 年同樣在大窠溪溪谷、沿北 76 線泰山段（大科路）路廊修築的中山高速公路完工通車，本線由於高低差較大導致重要性不如以往，然而林口新市鎮於 2010 年代快速發展，即便緊靠北 76 線的五楊高架通車分流，中山高主線依然無法應付林口龐大車潮，因此近年又提倡拓寬北 76 線泰山段。



沿線地標、設施


* 麗園國小

* 大窠溪

* 中山高速公路（含五股楊梅高架道路）

* 泰山大窠坑新築道路記念碑

* 泰山收費站（僅文物陳列室和票亭遺跡）

* 黎明技術學院



交會公路


* 105 線

* 106 線



參考資料與注釋
北 77 線 寶斗厝－破竹林，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市林口區寶斗厝，南至新北市林口區破竹林，全長 3.442 公里。有一支線北 77-1 線。



路線說明

新北市


* 林口區： 寶斗厝 0.0k（起點，台 15 線岔路）→ 嘉寶（北 77-1 線岔路） → 破竹林 3.442k（終點，106 線岔路）



沿革



沿線設施


* 寶斗厝橋

* 嘉寶國小



交會公路


* 台 15 線

* 北 77-1 線

* 106 線



支線

北 77-1 線 嘉寶－南勢埔，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市林口區嘉寶，南至新北市林口區南勢埔，全長 8.610 公里。為北 77 線的支線。

路線說明

新北市


* 林口區：嘉寶 0.0k（北 77 線岔路）→ 劉店崎（106 線岔路逆向短暫共線） → 劉店（106 線岔路分離） → 南勢埔 8.610k（終點，108 線岔路）

歷史沿革

沿線設施


* 嘉寶國小

* 林口溪橋

交會公路


* 北 77 線

* 106 線

* 北 120 線

* 108 線
北 78 線 松柏腳－菁埔，是位於新北市的一條鄉道，東起新北市林口區松柏腳，南至新北市林口區菁埔，全長 1.373 公里。



路線說明

新北市


* 林口區：松柏腳 0.0k（起點，106 線叉路）→ 右轉 → 菁埔 1.373k（終點，縣道 105 號叉路）



沿革



連接公路


* 106 線

* 105 線



沿線風景


* 瑞平國小

* 林口高爾夫球場

* 於 5k 處有第一代公路里程碑一座，牌面仍刻舊編號北 42 線。
北 79 線 瑞平－部落園，是位於新北市的一條鄉道，東起新北市林口區溪州，南至新北市林口區部落園，全長 5.800 公里。



路線說明

新北市


* 林口區：瑞平 0.0k（起點，台 15 線叉路）→ 北 80 線錯誤路段路口左轉 → 太平嶺 → 北 80 線路口直行 → 部落園 5.800k（終點，縣道 105 號叉路）



沿革



連接公路


* 台 15 線

* 北 80 線

* 105 線



沿線風景


* 瑞平國小

* 林口高爾夫球場

* 於 5k 處有第一代公路里程碑一座，牌面仍刻舊編號北 42 線。
北 81 線 中埔－山員潭子，是位於新北市的一條鄉道，東起新北市三峽區中埔里大同路與民權街、中園街口，西至新北市三峽區弘道路末端，全長 6 公里。



路線說明

新北市


* 三峽區：中埔（起點，北 85 線民權路與中園街岔路）→ 大同路 → 麻園（北 81-1 線岔路） → 弘道路 → 福德坑 → 福德 → 山員潭子（終點）



沿線地標、設施


* 八安大橋

* 新北市三峽區中園國民小學



連接公路


* 北 85 線

* 北 81-1 線



支線

北 81 線唯一的支線為北 81-1 線，是位於新北市的一條鄉道，即三峽區麻園路和二鬮路。北起新北市三峽區大同路口，南至新北市三峽區中正路口，全長 2.58 公里。

新北市


* 三峽區：麻園（起點，北 81 線岔路）→ 麻園路 → 埤頭 → 二鬮路 → 二鬮（終點，台 3 線岔路）

連接公路


* 台 3 線
北 83 線 尖山埔－中庄，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市鶯歌區尖山里中正二路、八德路路口，南至新北市鶯歌區二橋里新北市、桃園市界，全長 2.939 公里。本線曾由公路總局代為養護，2001 年養護權移交前臺北縣政府工務局。



路線說明

新北市


* 鶯歌區：尖山埔（起點， 市道 114 號岔路）→ 中正二路 → 中正三路 → 中庄（終點，省市界上，接 桃 60 線）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 二橋國小

* 鶯歌高職

* 二橋郵局



連接公路


* 市道 114 號

* 桃 60 線

另北 83 線與 國道三號有立體交叉，但未設置交流道。
北 84 線 三鶯大橋－東園，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市鶯歌區三鶯大橋，南至新北市樹林區東園，全長 6.308 公里。是串聯樹林區柑園地區與三鶯大橋的重要公路，柑園國中、國小都位於此線上。終點在柑城橋東端，經此橋可連接土城區的環河道路口。作為柑園地區重要的東西向公路，此路線於 1961 年即編為臺北縣鄉道公路北 78 線，路線至今無太大修正，僅改變編號而已。原使用北 84 線編號之道路為土城區光明路，後因短且逐漸失去村里間重要的聯絡功能而於 1976 年臺灣第二次公路普查時解編。



路線說明

新北市


* 鶯歌區：三鶯大橋頭 0.0k（起點，110 線岔路）→ 隆恩街 → 三鶯路 → 西園（鄉鎮界）

* 樹林區：西園（鄉鎮界） → 柑園街 → 東園 6.308k（終點）

1961 年路線

新北市


* 土城區：土城 0.0k（起點，台 3 線岔路）→ 光明路 → 埤塘 0.418k（終點）

本路線為當時最短鄉道路線，於 1976 年第二次公路普查中解編。



沿線設施


* 新北市消防局隆恩分隊

* 三鶯部落

* 石頭溪圳

* 柑園國民中學

* 柑園國民小學

* 樹林區農會柑園辦事處

* 樹林區立圖書館柑園分館

* 柑園二橋引道



連接道路


* 市道 110 號

* 北 85 線



歷史沿革
北 85 線 山佳－溪墘寮，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市樹林區山佳，南至新北市三峽區溪墘寮，全長 7.299 公里。作為柑園地區重要的南北向公路，此路線於 1961 年即編為臺北縣鄉道公路北 79 線，路線至今無太大修正，僅改變編號而已。原使用北 85 線編號之道路為今日的北 88-1 線。本線曾由公路總局代為養護，故終點處設有公路總局格式終點大牌。



路線說明

北 85 線是串聯樹林區柑園地區與樹林主要部份、三峽區的重要公路，亦是台北大學的聯外公路。樹林區境內路段路名佳園路之名稱來自其所連結的山佳和柑園。三樹路之路名則源自三峽和樹林。三峽區民權街路段為著名的三峽老街，因此本線為台灣少有行經觀光老街的鄉道。

起點前為山佳繁榮地區，過柑園大橋跨越大漢溪後進入柑園地區，由西圳街口過後正式進入聚落區。於柑園國小前暫時右轉與北 84 線共線再左轉向南接回佳園路三段。三樹路段行經台北大學特區，沿路多閒置建築用地和集合住宅區，此段路寬甚至可達雙向四車道水準。之後漸漸進入三峽市區乃至三峽老街，此段路寬窄且人潮多，兩旁店家、攤位十分熱鬧，為三峽市區的行政、觀光與商業中心。至中園後則再度進入住宅區，維持雙向單線道路寬至終點。民族街路段受三峽市區道路發展影響已被延伸的民權街取代一部分功能，工務局所設之里程牌則插設於錯誤的民權街延長段上。

早期尚未建造柑園大橋時，山佳與柑園間以船隻來往。全線各路段皆可看出明顯前身，由 1921 年地圖可知當時三峽市區往溪墘寮以今民族路為路徑，且三峽－溪墘寮間更為早期台車路線。當時共線終點位在柑園街二段 69 巷口，並循此巷往東南接回今日佳園路三段。現今則以較直路徑取代。

全線均位於新北市境內：


* 樹林區：山佳（起點，114 線岔路）→ 佳園路一段 → 柑園大橋 → 佳園路二段 →

　
: : 柑園（北 84 線岔路，短暫共線） → 佳園路三段 → 鄉鎮界


* 三峽區：鄉鎮界 → 三樹路 → 民生街 → 三峽（110 線岔路） → 民權街 → 民族街 → 中埔（北 81 線岔路）→ 中園街 → 溪墘寮（終點，台 3 線岔路）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 山佳車站

* 柑園大橋

* 柑園國小

* 台北大學特區

* 國家教育研究院總院

* 三峽老街

* 天主教若望之家



交會公路


* 市道 114 號

* 北 84 線

* 市道 110 號

* 北 81 線

* 台 3 線



交流道


* 樹林交流道（僅南出北入）
北 87 線 坡內坑－彭厝，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市樹林區坡內坑，南至新北市樹林區彭厝，全長 2.906 公里。本線編成後又遭育林國中與縱貫鐵路圍牆切割，部分路段需改道新建之復興路、八德街、中山路才得以銜接。本線重要性已為八德街取代。



路線說明

新北市


* 樹林區：坡內坑（起點，備內街 164 巷口）→ 備內街 → 太平路 → 彭厝（彭興里八德街路口）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 海明寺

* 大安活動中心

* 育林國中

* 太平橋



交會公路


* 114 線



參考資料與注釋
北 88 線 土城－頂溪，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市土城區員信里中正路、中央路口，東至新北市永和區前溪里中山、永和路口，全長 8.81 公里。本線為土城、中和、永和間的交通動脈，更曾由交通部運輸研究所計劃升級為省道公路。



路線說明

新北市


* 土城區：土城（起點，中央路二段路口）→ 中正路 → 金城路 → 清水路 → 柑林埤（北 88-1 線岔路）→ 青雲路口（北 89-1 線岔路）→

　
: : 永豐路口（北 89 線岔路）→ 金城路 → 區界


* 中和區：區界 → 四十張（北 91 線岔路）→ 二八張（北 97 線岔路）→ 塭子圳（106 線岔路）→ 中和（北 99 線岔路） →

　
: : 中山路 →（北 92 線岔路）→ 雙和橋（區界）


* 永和區：雙和橋（區界）→ 中山路 → 頂溪（終點，111 線岔路）



歷史沿革



沿線地標、設施


* 土城市場

* 員福活動中心

* 大安圳

* 柑林一、二號橋

* 清水派出所

* 清水國小

* 清水社區公園

* 中和高中

* 中和工業區

* 燦坤中和店（與家樂福、B&Q 特力屋共構）

* 中山橋

* 雙和橋

* 太平洋百貨雙和店（世界宗教博物館）

* 樂華夜市



連接公路


* 北 88-1 線

* 北 89-1 線

* 北 89 線

* 北 91 線

* 北 97 線

* 106 線

* 北 99 線

* 北 92 線

* 111 線

另北 88 線與台 64 線有立體交叉，但未設置交流道。



支線

北 88 線唯一的支線為北 88-1 線，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市土城區貨饒里裕民路、中央路路口，南至新北市土城區柑林里裕民路、清水路路口，全長 1.222 公里。

新北市


* 土城區：貨饒（起點，中央路路口）→ 裕民路 → 柑林埤（終點，北 88 線岔路）

歷史沿革

沿線地標、設施


* 民富橋

* 廣福宮

* 學府郵局

* 柑林二號橋



交流道


* 北土城交流道（規劃中，預計 2027 年通車）
北 89 線 板橋－內藤寮坑，是位於中華民國新北市的一條鄉道，北起新北市板橋區信義里信義路、四川路口，南至新北市土城區廷寮里永豐路 207 巷口，全長 3.1 公里。



路線說明

新北市


* 板橋區：板橋（起點，四川路一段、二段路口）→ 信義路 → 和平路口 → 四汴頭（廣權路岔路）→ 區界

* 土城區：區界 → 永豐路 → 立德路口 → 金城路口（北 88 線岔路） → 明德路口 → 內藤寮坑（終點，永豐路 207 巷口）



沿線地標、設施


* 臺北女子看守所

* 臺北看守所

* 永豐工業區



連接公路


* 台 3 線

* 北 88 線

另北 89 線與國道 3 號有立體交叉，但未設置交流道。



支線

北 89 線唯一的支線為北 89-1 線，是位於新北市的一條鄉道，即土城區青雲路。北起新北市土城區青雲路與永豐路口，即板橋土城兩區交界，南至新北市土城區青雲路與石門路口，全長 2.25 公里。

新北市


* 土城區：外藤寮坑（起點，青雲路與永豐路口，板橋土城交界）→ 青雲路 → 學府路口 → 金城路口 → 清水路口（北 88 線岔路） → 明德路口 → 清水坑（終點，青雲路與石門路口）

沿線地標、設施


* 臺北女子看守所

* 臺北看守所

* 板橋地方法院

* 迪斯尼購物廣場

* 新北市政府警察局清水派出所

* 中華郵政清水郵局

* 德霖技術學院

* 臺北少年觀護所

連接公路


* 北 88 線
北 8 線 義山－北新莊，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市淡水區義山，東至新北市三芝區北新莊，全長 5.487 公里。



路線說明

新北市


* 淡水區：下奎柔山（起點，台 2 線岔路）→ 新興路 →（區界）→

* 三芝區：新興路 → 北新莊（終點，101 線岔路）



歷史沿革



沿線地標


* 淡水區第三公墓

* 臺灣留蘭香公司

* 行忠堂



交會公路


* 台 2 線（起點）

* 101 線（終點）



參考資料與注釋
北 90 線 灰磘－中和，是位於新北市的一條鄉道，西起新北市中和區灰磘，東至新北市中和區中和，全長 2.602 公里。



路線說明

新北市


* 中和區：灰磘（與北 91 線共用端點）→（圓通路）→ 錦和（北 97 線岔路）→ 中和第一分局（縣道 106 號叉路）→ 中和（北 99 線岔路）



沿線設施


* 起點近圓通寺

* 錦和國小

* 台北客運中和站

* 雙和醫院

* 大同育幼院

* 中和第一分局



沿革



參考資料與注釋



外部連結


* 北 90 圓通路 - 國道前後兩樣情
北 91 線 新海大橋－灰磘，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市板橋區新海大橋，南至新北市中和區灰磘，全長 7.425 公里。1961 年時此線至 台 3 線起編並涵蓋 北 90 線全線和 北 99 線的一小部份，1976 年時將北 91 線部份調整成如今日情況，現今北 90 線則一度被編為北 91-1 線。



路線說明

新北市


* 板橋區：新海大橋（起點， 市道 106 號岔路）→（長江路）→（雙十路）→ 江子翠（ 台 3 線岔路，1966 年至 1975 年間之起點）→（三民路）→ 區界

* 中和區：區界 →（員山路）→ 積穗（ 市道 106 號岔路）→ 灰磘（終點， 北 90 線岔路）



沿線設施


* 新海大橋

* 江子翠站

* 終點近圓通寺



交會道路


* 台 3 線

* 台 64 線

* 106 線

* 北 88 線

* 北 90 線



沿革



參考資料與注釋
北 92 線 埔墘－漳和，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市板橋區埔墘，南至新北市中和區漳和，全長 2.821 公里（已縮短至 2.7 公里）。



歷史

北 92 線的產生可追溯自日治時代，自 1961 年起便被編為鄉道，之後鮮少有改線、改道。台北縣政府興建新北環河快速道路時連帶徵收新店溪畔環河道路土地，北 92 線部份路段受影響而拆除，部份非正式的改線至永和路 200 巷（請參見右方的路線圖）。永和路的路名與新北市永和區無關，為此地自清治、日治時期沿用的街庄名永和，遠早於戰後設立之永和鎮（今永和區）的命名，但因中永和地區道路命名紊亂，此路常與永和區的永和路混淆。後來市府推動更名改為中板路及立業路等路，部分路段因居民反對而維持永和路路名。



路線說明

新北市


* 板橋區：埔墘 0.0k（起點，北 91 線岔路）→ 環中路口 0.29k → 區界

* 中和區：區界 → 中原街口 0.6k → 華中橋下 1.8k → 橋和路口 2.1k → 福美路口 2.4k → 福祥路口 2.6k → 中和中山路口 2.7k（終點，北 88 線岔路，終點里程數原為 2.821k）

埔墘至中和環中路口為板橋三民路二段 245 巷，中和環中路口至中原街為中板路，中原街至華中橋下為立業路，華中橋下至中和中山路口為永和路。
北 93 線 板橋－四汴頭，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市板橋區板橋，南至新北市板橋區四汴頭，全長 2.311 公里。臺灣堡圖上可見在四川路未開闢時，本線曾為臺北至土城間交通要道和唯一的公路途徑。今日台北捷運土城線亦取本線為其路線一部份。



路線說明

新北市


* 板橋區：板橋 0.0k（起點，台 3 線岔路）→ 文化路一段 → 南雅南路 → 四汴頭 2.311k（終點，台 3 線岔路）



歷史沿革



參考資料



外部連結


* 20100608 北 93 鄉道探訪 - Buslover's Blog 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 94 線 溪州－尖山腳，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市永和區溪州，南至新北市中和區尖山腳，全長 2.941 公里。曾為永和秀朗、尖山腳地區的重要道路，如今已由其它新闢道路所取代，但工務局仍未進行實質的改線及重測里程。



路線說明

新北市


* 永和區：溪州 0.0k（縣道 111 號叉路）→（秀朗路）→ 永和國小（北 95 線岔路）→ 市界

* 中和區：（秀朗路三段）→ 尖山腳 2.941k（終點與縣道 106 號叉路）



沿革



沿線風景


* 永和國小

* 復興商工、美術用品街

* 於 2k 處（秀朗路二段、四維街口）有里程碑一座。

* 於秀朗路二段 76 巷口有舊牌一枚。



參考資料



外部連結


* 北 94 路線解謎
北 95 線 頂溪－埤尾，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市永和區頂溪，南至新北市中和區埤尾壽南橋頭，全長 3.513 公里。北 95 線為雙和地區的重要道路，尤其永和區中正路段有許多公車路線取道，中和區路段亦為南勢角商圈區。



路線說明

新北市


* 永和區：頂溪 0.0k（111 線叉路）→（中正路）→ 永和國小（北 94 線岔路）→（安樂路）→ 市界

* 中和區：（安樂路）→南勢角（106 線叉路）→（111 線叉路）→（興南路）→ 南勢派出所（北 99 線岔路）→ 壽南橋 3.513k（興南路二段 119 巷前）



沿革



沿線風景


* 永和國小

* 興南觀光夜市

* 捷運南勢角站

* 終點處鄰近烘爐地山下



參考資料



外部連結


* 濃厚雙和大鎔爐 - 北 95 鄉道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北 96 線 十四張－大坪林，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新店區十四張，南至新北市新店區大坪林，全長 0.980 公里。工務局曾誤將里程牌插設於新店市二十張路，但里程與樁號不符公告資料。



路線說明

新北市


* 新店區：十四張 0.0k（起點，北 101 線岔路）→ 民權路 → 大坪林 0.98k（終點，北 103 線岔路）



沿線設施


* 內政部消防署

* 捷運大坪林站

* 同仁醫院



連接道路


* 台 9 線

* 北 101 線

* 北 103 線



歷史沿革
北 97 線 平河里－錦和，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市中和區平河里，南至新北市中和區錦中里錦和，全長 1.877 公里。



路線說明

新北市


* 中和區：平河里（縣道 106 號岔路）→ 錦和路 → 大同公司（北 88 線岔路）→ 錦和（北 90 線岔路）



沿革


* 1961 年：公佈第一代鄉道編制。昔北 97 線為木柵－七張間道路。

* 1966 年：今日的北 97 線編入北 88-1 線（平河村－圓通寺間 0.7km），當時北 88-1 線僅包括今日北 97 線自北 88 線岔路以南路段。

* 1968 年：因應行政區劃調整，原木柵鄉併入台北市，昔北 97 線木柵－寶橋間解編。

* 1983 年：鄉道重新整編後，原北 97 線改編為北 98 線；原北 88-1 線改編為北 97 線，起點向北延伸至 106 線岔路。



沿線地標、設施


* 中和工業區

* 錦和高中

* 錦和運動公園



參考資料與注釋



外部連結


* 北 97 - 切割道路遊戲
北 98 線 七張－寶橋，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新店區七張，南至新北市新店區寶橋 (續接木新路)，全長 1.269 公里。原為北市 97 線，後台北市內路段解編，僅存台北縣（新北市）路段。本線路名為寶橋路，路名來自本線位於市界的終點為跨越景美溪的寶橋。



路線說明

新北市


* 新店區：七張 0.0k（起點，台 9 線岔路）→ 寶橋路 → 寶橋 1.269k（終點，市界）

台北市內路線

臺北市


* 文山區：現行終點 → 木新路 → 保儀路 → 木柵（舊終點，106 線岔路）



沿線設施


* 捷運七張站

* 北新國小

* 家樂福新店店

* 裕隆汽車

* 寶橋



連接道路


* 台 9 線

* 北 103 線

* _106 線_（舊線）



歷史沿革
北 99 線 中和－南勢角，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市中和區中和，南至新北市中和區南勢角，全長 2.387 公里。曾為中和地區的重要道路，部份路段的重要性已由新建道路取代，路寬窄處為逆樁的單行道。



路線說明

新北市


* 中和區：中和（縣道 106 號岔路）→ 中山路二段 → 中和路 → 南山路 →（北 90 線岔路）→ 景安（縣道 106 號岔路）→ 南勢角 2.387k（北 95 線岔路）



沿革


* 1961 年：公佈第一代鄉道編制。昔北 99 線為興隆－廷寮間道路。今日的北 99 線尚未編入鄉道系統。

* 1968 年：原北 99 線順應行政區劃變遷而解編。（原木柵鄉併入升格的台北市）

* 1976 年：今日的北 99 路線補原有缺號為北 89 線。

* 1983 年：鄉道重新整編後，原北 89 線改編北 99 線（中和－南勢角間 2.387k）。

* 2001 年：工務局將起點牌插於中和南山路口，由不符公路總局公佈里程可知其為誤插。



沿線地標、設施


* 中和國小

* 中和區復興綜合大樓
  
* 中和區戶政事務所
  
* 南勢消防分隊
  
* 新北市立圖書館 中和分館

* 德州儀器公司

* 中和路近中山路口處有舊牌一枚、1 公里處（非里程牌）有里程碑一塊。



參考資料



外部連結


* 大街小巷兩風情 - 北 99 鄉道

* 北 99 鄉道起點解謎
北 9 線 海尾－埔尾，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市三芝區海尾，南至新北市三芝區埔尾，全長 3.479 公里。



路線說明

新北市


* 三芝區：海尾（起點，台 2 線岔路）→ 福海路 → 埔尾（終點，101 線岔路）



歷史沿革



沿線地標



交會公路


* 台 2 線（起點）

* 101 線（終點）



參考資料與注釋
北（英文：North），是美國南卡羅來納州下屬的一座城市。城市類型是「Town」。其面積大約為 5.19 平方英里（13.43 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 754 人，人口密度約為每平方 英里 145.36 人（約合每平方公里 56.13 人）。
北指的可能是：

1. 地理北方
2. 北部地區
北一區區域教學資源中心（Northern Taiwan Teaching & Learning Resource Center，簡稱「北一區教學資源中心」「北一區」、「N1 」）成立於 2010 年，獲得教育部支持。

以東吳大學為中心學校，結合大台北十七所大專學校以「資源整合」、「互惠分享」、「典範轉移」、「共創雙贏」之校際交流運作模式，協助夥伴學校提升教學品質；使未獲得教學卓越計畫之大學藉此得到經費補助成長，而已獲得計畫補助之夥伴學校更能落實卓越教學之執行成效，朝向達成建構「跨校交流合作」、「人才培育合作」與「e 化課程交流」的使命，共同營造北部大學優質教學環境。



中心規劃

藉由不同屬性與特質互補之學校加入，共同形塑學習群組、互惠共享的教育學習圈；夥伴學校提出個別特色的供給面，讓組織裡的成員學習與分享，各校可依現況的不足，尋求團隊的支援與協助。因此，中心學校以執行六年教學卓越計畫之具體成效與推動經驗為基礎，設立具備多元功能與任務導向之「北一區區域教學資源中心」。



夥伴學校

中心學校


* 東吳大學

副召集學校


* 國立政治大學

夥伴學校


* 國立陽明大學

* 國立臺北藝術大學

* 國立臺灣海洋大學

* 輔仁大學

* 中國文化大學

* 法鼓佛教學院

* 真理大學

* 國立臺北大學

* 臺北市立大學

* 銘傳大學

* 實踐大學

* 景文科技大學

* 淡江大學

* 耕莘健康管理專科學校

* 國防醫學院



夥伴學校其他參與計劃

邁向頂尖大學計畫


* 國立政治大學

* 國立陽明大學

100-101 年獎勵大學教學卓越計畫學校


* 輔仁大學

* 國立臺灣海洋大學

* 國立臺北藝術大學

* 銘傳大學

* 淡江大學

* 國立臺北大學

* 中國文化大學

101-102 年獎勵大學教學卓越計畫學校


* 實踐大學

* 中國文化大學

102-103 年獎勵大學教學卓越計畫學校


* 實踐大學

* 中國文化大學

* 銘傳大學

* 淡江大學

* 國立臺北藝術大學



參見


* 獎勵大學教學卓越計畫

* 邁向頂尖大學計畫

* 東吳大學

* 台灣教育



外部連結


* 北一區區域教學資源中心首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 教育部補助獎勵大學教學卓越計畫及區域教學資源中心計畫實施要點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北一已車站（日語：北一已駅／きたいちやんえき _Kita-Ichiyan eki_ \*/?）是位於北海道深川市一已町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為キイ。

車站名稱中的「一已」來自原一已村，源自阿伊努語「ican」，代表大麻哈魚及鱒魚產卵的淺灘底。原本是石狩川的地名之一，因為本車站位於其北方而加上「北」字。

部位下行普通列車不會停靠本車站。



歷史


* 1955 年（昭和 31 年）7 月 20 日 - 日本國有鐵道留萌本線深川車站至秩父別車站之間開設北一己車站，開始接待旅客及處理行李業務。車站的建築物由當時已廢站的深名線宇津內臨時乘車場搬遷至本車站。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 停止處理行李業務，同時由於閉塞系統改進而廢除列車交會設備，車站無人化。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理，同時升格為北秩父別車站。

* 1997 年（平成 9 年）4 月 1 日 - 車站名稱由北一己站改稱為北一已站。



車站構造

現時為 1 面 1 線的地面車站，側式月台位於路軌的西南方（留萌方向的左方）。沒有設置轉轍器的單線路軌車站。過去曾是設有 2 面 2 線，能夠進行列車交會的交換車站。當時位於車站旁的月台北方能夠使用平交道前往對面月台的南方。車站的建築物旁（西方）為下行 1 號線，對面月台為上行 2 號線。但上述交會設備已於 1993 年 3 月被移走。

現時為無人車站。車站的建築物位於西方，與月台中央部份連接。該建築物是車站開業時已存在的，為木造平房。表面的木板已經因為時間而殘舊並且變黑。現在已經沒有使用的辦公室，其窗口現時用木板封鎖起來。設有廁所。而過去曾存在的 2 號線月台，現在變成約 70 米長的花圃，亦曾於比賽中受表揚。

車站前亦種植了巨大的東北紅豆杉。


* 
* *



載客量


* 1981 年度的每天載客量為 12 人。

* 1992 年度的每天載客量為 6 人。

* 2011 年至 2015 年度平均每天載客量少於 1 人。



車站周邊

開業時位於雨龍郡一已村（1963 年合併至深川市）。現時位於深川市的郊外，同時亦是日本少見的適合種植稻的區域，農地與農家稀疏的分佈在附近。


* 國道 233 號（深川國道）

* 北海道道 281 號深川多度志線

* 深川市櫻山公園 - 位於車站以北約 1.6km。公園保存著數輛已停用的蒸汽機車如日本國鐵 D51 型蒸汽機車及日本國鐵 C58 型蒸汽機車。

* 深川市立北新小學

* 空知中央巴士「二北星」車站



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: 留萌本線

　
: 深川－北一已－秩父別

　
: 往留萌（下行列車）方向，4921D 列車不會停靠本車站。



參見


* 留萌本線

* 北海道鐵路路線



參考資料



外部連結


* 北一已車站（JR 北海道旭川分社）
北一成功校友國樂團（通稱「成北校友團」）是一個由北一女中與成功高中國樂社的畢業校友所組成的國樂團，1998 年成立，活動型態屬於學生社團，每年暑假利用課餘時間練習並進行年度音樂會，以大團編制演出大合奏為主。



簡史


* 1997 年 - 北一女中與成功高中國樂社的畢業校友於該年度兩校高中生暑期聯合音樂會「絲竹樂揚」中初試啼聲，客串演出兩首合奏曲。

* 1998 年 - 5 月 13 日向台北市政府教育局正式登記成立，後為台北市政府文化局登記有案之台北市演藝團體。但同年因故中斷演出。

* 1999 年 - 9 月 8 日重新於兩校暑期定期音樂會絲竹樂揚中特別演出。

* 2000 年 - 絲竹樂揚音樂會擴大規模，壓縮了特別演出的空間，在陳育駿等人的努力下展開了初次獨立公演。

* 2003 年 - 暑期音樂會共 93 人同台，為創團以來最高。

* 2004 年 - 首次於國家音樂廳獨力演出。

* 2005 年 - 前往金門巡迴演出

* 2006 年 - 前往台中巡迴演出

* 2007 年 - 前往高雄巡迴演出

* 2008 年 - 前往台南巡迴演出

* 2009 年 - 因經費不足而取消巡迴演出

* 2010 年 - 前往宜蘭巡迴演出

* 2011 年 - 前往桃園巡迴演出，同年決議放棄國家音樂廳，另覓其他場地進行來年公演。



入團資格

原則上凡曾參加北一女中及成功高中國樂社者，經繳交團費後，即成為本團團員。此外亦有友校成員參與演出。



組織架構

1998-2003 年


* 團員大會 - 團內最高權力機關，由全體團員組成。其職權包括：
  
* 對樂團事務決議
  
* 選舉團長、副團長、公關組長、文書組長、總務組長、譜務組長。

* 團務委員會 - 設十人，負責團內決策及監督事項。由團員大會所選出之副團長，吹管組長，拉弦組長，彈撥組長，低音組長，打擊組長，譜務組長，公關組長，文書組長及總務組長所組成。

* 團長 - 負責行政及人事管理事務，由團員大會選舉，任期一年，連選得連任一次。

* 指揮 - 負責樂團訓練及演奏事項。由團務委員會推薦，經團員大會同意，任期一年。

2003-2005 年


* 團員大會 - 團內最高權力機關，由全體團員組成。其職權包括：
  
* 對樂團事務決議
  
* 選舉團長、行政副團長、演奏副團長。

* 團務委員會 - 設五人，由團員大會在團務幹部外單獨選出。負責糾正彈劾幹部有危害團益之行為，並得解任幹部。

* 團長

* 行政副團長 - 設一人，由團員大會選舉團長第二高票者遞補。負責樂團行政事務。下轄總務、企劃、公關、事務四組。

* 演奏副團長 - 設一人，由團員大會選舉團長第三高票者遞補。負責樂團演出事務。下轄吹管、拉弦、彈撥、低音、打擊五組。

* 音樂總監

* 指揮 - 設兩人，一人由音樂總監指定，一人由團員大會選舉。

2005 年以降


* 團員大會

* 團務委員會 - 設五人，前任團長與副團長為當然成員，由團員大會另行選出三人。

* 團長

* 行政副團長

* 演奏副團長

* 音樂總監

* 指揮 - 改設一人。



重要演出



參考資料



外部連結

北一成功校友國樂團的 Facebook 專頁
合肥一環路，是中國安徽省合肥市的一條環狀道路，全長 17.2 公里。1996 年 12 月，合肥一環路建成通車。



分段

東一環路：鳳陽東路～裕溪路。 原為全椒路。

南一環路：裕溪路～五里墩立交橋。裕溪路～蕪湖路段原為屯溪路，蕪湖路～梅山路段原為梅山路，梅山路～五里墩立交橋段為新建部分。

西一環路：五里墩立交橋～四里河路。原為合作化北路。

北一環路：四里河路～鳳陽東路。四里河路～站西路段原為濉溪路，站西路～鳳陽東路段原為鳳陽路。



沿線設施



相關條目


* 合肥市道路列表



參考文獻
白水壩站，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，工程站名北一環路站，位於北一環路與蒙城路交叉口，為合肥軌道交通 5 號線站點。於 2022 年 12 月 26 日開通。



車站結構

白水壩站位於北一環與蒙城路交叉口南側，沿蒙城路南北向布置，為地下兩層單柱雙跨島式站台，站台寬度 12m，設 4 個出入口（其中西南側 C 出入口預留），3 組風亭，1 座冷卻塔。



參考文獻
自強隧道，又名北一號隧道、簡稱北一隧道，位於台灣台北市故宮路段上，是一座連接士林區及中山區間的公路隧道。該工程列入台北市第一期四年工務建設計劃，由當時的台北市內湖特定區開發處規劃、設計，主要由榮民工程處負責施工。民國 57 年（1968）動工，至民國 61 年（1972）竣工。由於東洞工程較為艱鉅，西洞工程先行竣工，故於 6 月 5 日前行通車。東洞工程 8 月底竣工，8 月 31 日正式通車。全長分別為東洞 821 公尺（北安路至故宮路）、西洞 819 公尺（故宮路至北安路），寬 9 公尺。在當時是全台灣最長的一座公路隧道，目前是台北市最長的一座公路隧道。



命名緣由

自強隧道是由時任中華民國副總統嚴家淦所命名的，典故源自於時任中華民國總統蔣中正所發表的〈告全國軍民同胞書〉一文中的「莊敬自強，處變不驚」，當時還尚未通車。



周邊交通


* 隧道北向出口為士林區，可連接自強橋，經故宮路、至善路，通往國立故宮博物院、東吳大學等。

* 隧道南向出口為中山區，可連接北安路，往東通往內湖，往南通往大直。



基本資料


* 隧道設計：雙孔雙向（雙孔隧道，各為相反方向的單行道），分東洞（南往北，往士林方向）、西洞（北往南，往大直方向）。東西兩洞為不平行，南端相距 50 公尺，至北端出口漸縮為 40 公尺。

* 橫坑數量：５座（寬 4 公尺，高 3 公尺）

* 最高速限：50Km/h

* 行人專用道：設立於隧道外側，但東洞人行道由於行人流量偏低，故於 2004 年敲除。目前僅保留西洞人行道，寬 1.5 公尺。

* 汽機車分流：2004 年將東洞人行道敲除挪出空間後，增設機慢車專用道，寬 2 公尺。快車道有兩線，分別為 3 公尺及 3.4 公尺，內側快車道加繪「禁行機車」標。

* 引道設計：分為北端引道與南端引道，北端最寬達 20 公尺，南端最寬達 18 公尺，由台北市養護工程處負責施工。

* 自強橋：位於自強隧道北端出入口，跨越外雙溪，為平行的兩座橋梁，橋梁北側各接上北端引道。長 66 公尺，寬 10.2 公尺。由榮民工程處負責施工。



參見


* 故宮路

* 台北交通

* 台灣隧道



註釋
裴植（1918 年 —），曾用名北丁，男，原籍山西運城，生於北京，中國攝影活動家、攝影家，曾任中國攝影家協會常務理事。
北丁集鄉，是中華人民共和國江蘇省宿遷市沭陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2021 年 3 月 2 日，撤銷耿圩鎮、北丁集鄉，設立新的耿圩鎮。以原耿圩鎮、北丁集鄉的行政區域為新的耿圩鎮行政區域。



行政區劃

北丁集鄉下轄以下地區：

丁集社區、​喬王村、​尚廟村、​宋宅村、​吳園村、​澗東村、​周王村和張胡圩村。
北七家鎮是中國北京市昌平區下轄的一個鎮，為昌平新城重點鎮、全國小城鎮試點鎮。規劃為北京北部商業物流中心。北京未來科學城的南區位於北七家鎮境內。特產京白梨。



歷史沿革

1956 年設北七家鄉，1958 年前後曾屬紅旗公社、小湯山公社，後屬中越友好公社，1962 年析設北七家公社，1982 年復置鄉。



行政區劃

北七家鎮下轄以下村級單位：

燕城苑社區、​王府公寓社區、​望都家園社區、​溫泉花園社區 A 區社區、​溫泉花園社區 B 區社區、​西湖新村社區、​名佳花園社區、​名流花園社區、​蓬萊公寓社區、​北亞花園社區、​王府花園社區、​八仙別墅社區、​桃園公寓社區、​冠雅苑社區、​宏福苑社區、​美樹假日嘉園社區、​溝自頭村、​北七家村、​嶺上村、​魯疃村、​東二旗村、​羊各莊村、​八仙莊村、​曹碾村、​白廟村、​東三旗村、​平西府村、​平坊村、​西沙各莊村、​鄭各莊村、​東沙各莊村、​燕丹村、​歇甲莊村、​南七家莊村和海鶄落村。



參考資料



外部連結


* 北京市昌平區北七家鎮人民政府
北七角搖蚊屬（學名：_Boreoheptagyia_）也作北七角寡角搖蚊屬，是雙翅目搖蚊科的一屬。



形態特徵

頭部背面有一對角狀突起。觸角 5 節，第三節具環紋。觸角托有距。各體節背面有緻密的毛樣突起。後偽足的爪環形排列。



物種

截止 2023 年 3 月，全球生物物種名錄（Catalogue of Life）收錄了本屬 27 種：


* _Boreoheptagyia accomodata_ (Pankratova, 1950)

* _Boreoheptagyia alpicola_ Serra-Tosio, 1989

* 毛瓣北七角搖蚊 _Boreoheptagyia alulasetosa_ Makarchenko, Wu & Wang, 2008

* 迷北七角搖蚊 _Boreoheptagyia ambigua_ Makarchenko, Wu & Wang, 2008

* 短跗北七角搖蚊 _Boreoheptagyia brevitarsis_ (Tokunaga, 1936)

* _Boreoheptagyia cinctipes_ (Edwards, 1928)

* _Boreoheptagyia dasyops_ Serra-Tosio, 1989

* _Boreoheptagyia eburnea_ (Tokunaga, 1937)

* 伊朗北七角搖蚊 _Boreoheptagyia iranica_ Makarchenko, 2020

* _Boreoheptagyia joeli_ Makarchenko, 2020

* _Boreoheptagyia kurobebrevis_ (Sasa & Okazawa, 1992)

* _Boreoheptagyia legeri_ (Goetghebuer, 1933)

* _Boreoheptagyia lurida_ (Garrett, 1925)

* _Boreoheptagyia monticola_ (Serra-Tosio, 1964)

* 尼泊爾北七角搖蚊 _Boreoheptagyia nepalensis_ Makarchenko & Endo, 2008

* _Boreoheptagyia nipponica_ (Tokunaga, 1937)

* _Boreoheptagyia ortladamellica_ Rossaro, 2017

* 腓尼基北七角搖蚊 _Boreoheptagyia phoenicia_ Moubayed，1993

* _Boreoheptagyia rotunda_ Serra-Tosio, 1983

* _Boreoheptagyia rugosa_ (Saunders, 1930)

* _Boreoheptagyia sarymsactyensis_ Makarchenko, 2020

* 佐佐氏北七角搖蚊 _Boreoheptagyia sasai_ Makarchenko & Endo, 2008

* _Boreoheptagyia similis_ (Chaudhuri & Ghosh, 1981)

* 西藏北七角搖蚊 _Boreoheptagyia tibetica_ Makarchenko & Wang, 1996

* _Boreoheptagyia unica_ Makarchenko, 1994

* _Boreoheptagyia xinglongiensis_ Makarchenko, Wu & Wang, 2008

* 鄭氏北七角搖蚊 _Boreoheptagyia zhengi_ Lin & Liu, 2021



參考文獻
北三縣，也稱廊坊市北三縣，包括三河市、大廠回族自治縣以及香河縣，位於中華人民共和國河北省廊坊市北部，北京、天津兩大直轄市之間，並不與廊坊市主體相連，為中國境內行政級別最高、面積最大的省間飛地，同時也因房價相對較低而成為北京周邊有名的睡城。



歷史沿革


* 中華人民共和國成立前，今北三縣地區已置兩縣，為三河縣（唐始置臨泃縣）和香河縣（遼始置香河縣）。

* 1949 年，置通縣專區屬河北省，駐通縣，轄 13 縣 1 鎮，其中三河縣和香河縣縣域大致為如今北三縣地區。

* 1952 年，三河縣內設大廠回族自治區。

* 1955 年，由三河縣和香河縣析設大廠回族自治縣。

* 1958 年，通縣專區撤銷。撤銷原三河縣和大廠回族自治縣，併入薊縣劃歸唐山專區。撤銷原香河縣，併入寶坻縣劃歸唐山專區，屬河北省。

* 1960 年 4 月，唐山專區撤銷，其轄縣劃歸唐山市；同月 21 日，薊縣和寶坻縣改隸天津市，是為河北省會、中央計劃單列市，屬河北省；次年 7 月，薊縣和寶坻縣劃歸天津專區，屬河北省。

* 1962 年，天津專區恢復設置三河縣、香河縣和大廠回族自治縣。

* 1967 年，天津專區改名為天津地區，三河縣、香河縣和大廠回族自治縣屬之。1969 年 3 月，天津地區機關遷入廊坊鎮，屬河北省。

* 1973 年，天津地區的寧河縣、靜海縣、武清縣、薊縣和寶坻縣 5 個縣劃歸天津市領導，自此三河、大廠和香河縣域完全被北京和天津兩個直轄市包圍，奠定北三縣地區的飛地格局。

* 1974 年，天津地區更名為廊坊地區，三河縣、香河縣和大廠回族自治縣屬之。

* 1989 年，廊坊地區與縣級廊坊市合併，設地級廊坊市，屬河北省。

* 1993 年，三河縣撤縣設縣級三河市，行政區劃保持至今。



行政區劃

這三個縣市行政上隸屬河北廊坊市，北三縣並不是一個單獨的行政區劃，而是三個縣級行政區的統稱。

三河市

三河市是河北省的一個縣級市，由廊坊市代管。

全市轄 4 個街道、10 個鎮、5 個園區。


* 街道：鼎盛東街道、泃陽西街道、迎賓北路街道、行宮東大街街道

* 鎮：泃陽鎮、李旗莊鎮、楊莊鎮、皇莊鎮、新集鎮、段甲嶺鎮、黃土莊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮、燕郊鎮

* 園區：燕郊高新技術產業開發區（國家級）、三河市農業高新技術園區、省級工業新區、省級新興產業園區、省級經濟開發區

大廠回族自治縣

大廠回族自治縣是河北省廊坊市下轄的一個民族自治縣。

全縣下轄 5 個鎮：大廠鎮、夏墊鎮、祁各莊鎮、陳府鎮、邵府鎮

香河縣

香河縣是河北省廊坊市下轄的縣。

全縣轄 3 個街道、9 個鎮、3 個園區。


* 街道：新開街道、新華街道、平安街道

* 鎮：淑陽鎮、蔣辛屯鎮、渠口鎮、安頭屯鎮、安平鎮、劉宋鎮、五百戶鎮、鉗屯鎮、錢旺鎮

* 園區：河北香河經濟開發區、新興產業示範區、環保產業園



交通

公路


* 京哈高速、 京秦高速、 首都環線高速、 102 國道、 103 國道、 204 省道、 206 省道、 271 省道、 274 省道、 361 省道

鐵路


* 京哈鐵路 / 京秦鐵路（北京－秦皇島－哈爾濱） 燕郊站、大廠縣站、三平站、三河縣站、段甲嶺站

* 京唐城際鐵路（北京 - 唐山） 燕郊站、大廠站、香河站

* 京濱城際鐵路（北京 - 天津） 燕郊站、大廠站、香河站

* 大秦鐵路（大同 - 秦皇島） 大石莊站（貨運）

地鐵


* 北京地鐵平谷線（在建）燕郊鎮站、神威大街站、高樓南站、齊心莊站



發展規劃

北京城市副中心作為京津冀協同發展戰略下北京市「一體兩翼」格局中的「一翼」，與北三縣建立統一管控規則，帶動北三縣發展。

2020 年 3 月 17 日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布了《北京市通州區與河北省三河、大廠、香河三縣市協同發展規劃》。



注釋



參考文獻



參見
北三家鄉，是中華人民共和國遼寧省撫順市清原滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北三家鄉下轄以下地區：

北三家村、​上煙溝村、​雙河村、​下寨子村、​肖家堡村、​樹基溝村、​西大林村、​李家堡村、​牛肺溝村和黑石木村。
北三家子街道，是中華人民共和國遼寧省瀋陽市康平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北三家子街道下轄以下地區：

北三家子社區、​前山東屯村、​後山東屯村、​金家坨子村、​三門張家村、​三門郭家村、​遼陽窩堡村、​葦塘村、​興隆窪村和王平房村。
北三寶顏省（英語：Zamboanga del Norte）是菲律賓三寶顏半島的省份之一，首府為第波羅，位於棉蘭老島西北部，南面與三寶顏錫布格省和南三寶顏省接壤，東面為西米薩米斯省，西北面為蘇祿海，與東內格羅省隔海相望。下轄 27 個行政區，主要經濟產業為種植業和漁業，玉米、椰子和大米是主要作物。
北三條車站（日語：北三条駅／きたさんじょうえき _Kita-Sanjō eki_ \*/?）是位於新潟縣三條市元町，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的彌彥線車站。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）4 月 10 日：越後鐵道 燕至一之木戶（現時：：東三條）之間開通，此站啟用。

* 1927 年（昭和 2 年）10 月 1 日：越後鐵道被國有化。成為官設鐵道車站。

* 1962 年（昭和 37 年）：車站大樓翻新。

* 1969 年（昭和 44 年）3 月 27 日：結束貨物起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）4 月 8 日：路線電氣化。同時廢止列車交會設備。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1996 年（平成 8 年）9 月 15 日：隨著彌彥線燕三條至東三條之間高架化，新車站大樓開始使用。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：此站開始可以使用 IC 卡「Suica」。



車站構造

此站是高架車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌南邊。

此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託了 JR 新潟 Business 負責車站業務。車站大樓 1 層設有檢票口，在檢票口鄰接售票處（營業時間 7:20 - 17:20）。售票處不是綠色窗口，只設置了 POS 終端，可發售車票和自由席特急券（越後一日、兩日通票不可在此站購買）。此站也設有簡易 Suica 閘機（入閘和出閘用各 1 台）、自動售票機（1 台輕觸式）、候車室、自動販賣機和廁所。此站設有無障礙設施，於閘口內大廳和月台之間設有 1 座電梯。

在電氣化前，此站設有 2 面 3 線的混合式月台（單式和島式月台）。在高架化工程前，此站設有象徵性的三角形屋頂。



使用狀況

根據「JR 東日本」的資料，在 2019 年度（令和元年度）1 日平均乘車人次為 360 人。

以下列出近年乘車人次變化：



車站周邊

車站南邊 300 米處為三條市古老市區。車站周邊設有三條八幡宮、三條別院等多間神社和寺廟。三條別院門前設有名為本寺小路的道路，該處為觀樂街。

南邊


* 三條市立圖書館（步行約 1 分鐘）

* 三條市歷史民俗產業資料館（步行約 1 分鐘）

* 緣側舞台（步行約 1 分鐘）

* 三條鍛冶道場（步行約 2 分鐘）

北邊


* 三條市政廳（步行約 12 分鐘）

* 三條郵局（步行約 8 分鐘）

* 三條市體育文化會館（步行約 10 分鐘）

* AEON 三條店（步行約 15 分鐘）



公車路線

在高架橋下設有「北三條車站」公車站，停靠的公車路線包括市內循環公車「古魯托先生」。車站南邊設有「北三條車站」公車站，停靠的公車路線包括需求交通「小百合姬」。詳情參見「三條市之公共運輸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（三條市）」。

另外在右圖中顯示三條市中心（本町）設有多條越後交通和新潟交通觀光公車路線，也設有前往新潟方向的高速公車。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■彌彥線

　
: 燕三條－北三條－東三條



注腳

參考資料

使用狀況



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 車站資訊（北三條車站）：東日本旅客鐵道（日語）
北三環站是鄭州地鐵 2 號線的一座車站，位於河南省鄭州市金水區花園路與廣電南路交叉口，於 2016 年 8 月 19 日隨鄭州地鐵 2 號線一期開通運營。



車站結構

北三環站站體設於花園路地下，呈南北走向。車站為地下二層車站，地下一層為站廳，地下二層位 2 號線站台，設島式站台一座。



出入口

該站開通有 3 個出入口，各出入口信息如下：



接駁交通
北三環西路是一條位於北京市海淀區的道路，東西走向。該路東起與西土城路相交的薊門橋，與北三環中路相連，西至蘇州橋，與西三環北路和長春橋路相連。全長 4101 米。始建於 1960 年，1994 年擴建，主路寬 20 米，輔路寬 5 米。
北上可以指：


* 北上 (小說)，作家徐則臣的長篇小說，獲 2019 年第十屆茅盾文學獎。

* 北上 (電視劇)，中國大陸電視劇，根據徐則臣的同名小說改編。

* 北上市，日本岩手縣的一個城市。

* 北上線，日本鐵路線。

* 北上川，日本河流。

* 北上號輕巡洋艦，大日本帝國海軍輕巡洋艦。



相關條目


* 名稱以「北上」開頭的所有條目
《北上》是作家徐則臣的長篇小說，曾榮獲 2019 年第十屆茅盾文學獎。



故事梗概

《北上》講述了京杭大運河之上幾個家族之間的百年「秘史」，折射出中華民族從 1900 年義和團和八國聯軍侵華以來的深重苦難史和奮鬥史。



主要人物


* 小馬可・波羅，本名保羅・迪馬克，義大利人。因尋找失蹤的弟弟，以文化考察的名義沿京杭大運河北上。

* 謝平遙，知識分子和翻譯員。



參考文獻
北上尾車站（日語：北上尾駅／きたあげおえき _Kita-ageo eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣上尾市原新町。



車站結構

本站是一地面車站，站房採跨站式站房設計。站內設有綠色窗口、自動閘機、劃位車票自動售票機等設備。

月台為對向式月台 2 面 2 線設計。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 15,721 人。

近年 1 日平均上車人次推移如下表。



歷史

作為國鐵分割民營化後首批建設的車站之一，本站的設立曾引起車站附近的埼玉縣立上尾高等學校的反對、抗爭活動。在本站快將落成，開始進行站區開發的時候，曾要求該校遷移與西口站區重疊的兩個網球場。其後更要求全校遷移，引起全校反對，連帶原本遷移網球場的提案也被否決。其中校內反對計劃的主要領導 —— 該校老師兼埼玉高校教員工會委員長的田島俊夫更於車站開幕式當天將寫有「疑」字的黑色風箏放到學校上空，以表達不滿。最終學校校區獲得保留，但西口站前廣場的發展計劃被逼暫停。作為反擊，地產商長期在本站西口站前掛上「北上尾，這樣好嗎」的大型橫額，以求引起居民討論。

其後，上尾市政府被發現在計劃建設本站時收受當地企業提供的利益，導致市政府多名官員受處分甚至下台，亦令車站發展計劃停頓。至 20 年後的 2008 年，才完成東西口兩個站前廣場、站前迴旋處等原訂的車站建設。此時，地產商長期掛上的橫額才被移走。

年表


* 1988 年（昭和 63 年）12 月 17 日－JR 東日本北上尾車站開業。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。

* 2006 年（平成 18 年）－月台擴闊、南側樓梯換裝手扶電梯工程動工。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 2 月 3 日－付費區的升降機、手扶電梯啟用。
  
* 該年－進行多項重建工程，包括重建東西口兩個站前廣場、西口無障礙化工程（增設升降機、手扶電梯）及延長月台屋頂。

* 2008 年（平成 20 年）
  
* 3 月－東西口兩個站前廣場完成重建啟用。
  
* 6 月－東口無障礙化工程動工。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■高崎線

　
: ■通勤快速、■特別快速、■快速「Urban」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 上尾－北上尾－桶川



參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

埼玉縣統計年鑑

統計上尾



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（北上尾車站）：東日本旅客鐵道
北上山地（日語：北上高地／きたかみさんち _Kitakami Sanchi_ \*/?）是位在日本東北地方的山地，山地東側臨太平洋，屬溺灣式海岸。最高峰是早池峰山（1917m），為日本百名山之一。國土地理院地圖與學校教育也稱之為北上高地。



地理

北上山地東臨太平洋，西接北上川、馬淵川河川低地。以北上山地為界，西側是北上盆地，東側為三陸海岸。山地北至青森縣東南部階上岳附近，南至宮城縣牡鹿半島，大半位於岩手縣。



地勢

形成史

地質上主要屬古生代與中生代地層。從構造帶來看，以最高峰所在的早池峰構造帶為界，南部北上山地為南部北上帶，北部北上山地則是葛卷 - 釜石帶與安家 - 田野原帶。各構造帶大致呈北北西－南南東方向分布。

其中，最古老的是志留紀的南部北上帶。如奧州市前澤生母北部與奧州市水澤黑石町的母體變質岩、陸前高田市冰上山的冰上花崗岩類等，可說是日本最古老的地層。南部北上帶在志留紀至泥盆紀是珊瑚生長的大陸邊緣溫暖淺海，之後北上與北部北上山地碰撞。北部的葛卷 - 釜石帶與安家 - 田野原帶則是古生代加上侏儸紀。早池峰構造帶是奧陶紀至志留紀的海洋性地殻，在南部北上帶與北部地塊碰撞後抬升。之後，白堊紀前期開始大島造山運動，整體多處被花崗岩貫穿。北上山脈的原型大致在此時形成。

第三紀以前，北上山地位於大陸邊緣，與俄羅斯濱海邊疆州連為一體，鄰接阿武隈山地。進入古第三紀後，雙葉斷層東側的北上山地往北，西側的阿武隈山地往南分離。接著，大約 3000 萬年前至 1500 萬年前，日本列島與大陸分離，移動至現在位置。此時的北上山地是座大島，西側為淺海，還沒有奧羽山脈。中新世後期，奧羽山脈隆起，與北上山地之間形成北上盆地。新生代，北上山地長期受到侵蝕作用。之後經歷末次冰期的冰緣作用，形成現在的平緩地形。

地震與火山

東邊太平洋板塊沉入隱沒於日本海溝，是本州東部地震頻繁的原因。然而地震主要來自於東方從海底至地殼深部的隱沒帶，西方則多發生於奧羽山脈以西，北上山地較少。

奧羽山脈東邊、青森縣恐山至宮城縣青麻山屬於青麻 - 恐火山列，但該火山列在岩手縣是通過七時雨山。未進入北上山地。

氣候

由於西方的奧羽山脈阻擋了日本海季風，北上山地降雪量較少，氣候涼爽。



主要山嶽


* 階上岳（740m）

* 安家森（1239m）

* 黑森山（837m）

* 早池峰山（1917m）

* 五葉山（1351m）

* 室根山（895m）

* 大森山（750m）

* 德仙丈山（711m）

* 田束山（512m）

鐘乳洞


* 安家洞

* 龍泉洞

* 幽玄洞

主要河川


* 北上川

* 久慈川

* 小本川

* 閉伊川

* 早瀨川

* 盛川

溪谷


* 久慈谿谷（久慈川）

* 猊鼻溪（砂鐵川）



產業


* 工業

　
: 過去有以釜石為中心的鐵礦，以及以大船渡為中心的石灰岩。高度成長期以前，田老礦山生產硫化鐵與銅。


* 林業

* 觀光

　
: 遠野有民話的故鄉之稱。另有龍泉洞等大型鐘乳洞。



交通

鐵道


* JR 東日本山田線

* 釜石線

* 大船渡線

主要道路

縱斷道路


* 國道 340 號

橫斷道路


* 國道 395 號

* 國道 281 號

* 國道 455 號

* 國道 106 號

* 國道 283 號 - 仙人隧道

* 國道 107 號

* 國道 343 號

* 國道 397 號

* 國道 284 號



參考資料



相關條目


* 北上川

* 早池峰國定公園



外部連結


* 北上高地. kotobank （日語）.
北上川（日語：北上川／きたかみがわ _Kitakamigawa_ \*/?）是日本一條河流，流經岩手縣和宮城縣，為一級水系。北上川全長 249 公里，流域面積 10,150 平方公里，是東北地方最大的河流，日本全國第四的河流。



關連項目


* 河川總合開發事業



外部連結


* 國土交通省東北地方整備局 岩手河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北上市（日語：北上市／きたかみし _Kitakami shi_ \*/?）是日本岩手縣西南部的城市，位於北上盆地的中央。1954 年由黑澤尻町、飯豐村、二子村、更木村、鬼柳村、相去村及福岡村合併設立北上市，1991 年和賀町、江釣子村併入，成為了今天的北上市。



教育

専修學校


* 専修大學北上福祉教育専門學校

* 北上服飾専門學院

高等學校


* 岩手県立黒沢尻北高等學校

* 岩手県立北上翔南高等學校

* 岩手県立黒沢尻工業高等學校

* 専修大學北上高等學校

* 鹿島學園高等學校（北上校園）

中學校


* 北上市立南中學校

* 北上市立北上中學校

* 北上市立飯豐中學校

* 北上市立北上北中學校

* 北上市立上野中學校

* 北上市立東陵中學校

* 北上市立和賀西中學校

* 北上市立和賀東中學校

* 北上市立江釣子中學校

小學校


* 北上市立南小學校

* 北上市立黒沢尻東小學校

* 北上市立黒沢尻西小學校

* 北上市立立花小學校

* 北上市立黒岩小學校

* 北上市立飯豐小學校

* 北上市立二子小學校

* 北上市立更木小學校

* 北上市立口內小學校

* 北上市立照岡小學校

* 北上市立黒沢尻北小學校

* 北上市立鬼柳小學校

* 北上市立いわさき小學校

* 北上市立笠松小學校

* 北上市立和賀東小學校

* 北上市立和賀西小學校

* 北上市立江釣子小學校



姊妹都市


* 日本宮城縣柴田郡柴田町

* 美國康科德

* 中華人民共和國河南省三門峽市



外部連結


* 北上市官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北上市官方臉書 Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北上廣，是 2000 年代末期開始在中國媒體和網絡上出現的網際網路用語，為了方便，把中華人民共和國三大城市（北京、上海、廣州）的第一個漢字連在一起使用。其較正式的説法應為「京滬穗」，它們是中國經濟實力最強和擁有最多外國領事館的三個城市，同時也是中國三大國際航空樞紐機場城市，三市亦分別是中國華北、華東和華南地區的核心城市。另一個相近的用法是加上經濟特區深圳，即「北上廣深」，以及香港特別行政區，即「北上廣深港」是謂「一線城市」。

早在 2008 年，上海就被中國國務院批覆及定位為世界城市。中國國務院在 2010 年，將北京定位為世界城市；廣州被定位為國際大都市。2016 年，上海再度被定位為全球城市。



「北上廣」與「京滬穗」

「京滬穗」是北京、上海、廣州三個城市規範的簡稱或別稱。而並不規範的簡稱「北上廣」2009 年在媒體上出現的次數超過「京滬穗」，並在之後幾年出現的頻次大大增高。媒體對「北上廣」一詞的使用，最早出現在 2004 年 11 月 22 日的《中國計算機報》，表明該詞最早應該是 IT 領域從業者使用的。有文章認為「北上廣」的流行「標誌著一種草根對話語權的顛覆」，也有看法認為將「京滬穗」改為「北上廣」是傳統文化的退化。



相關條目


* 駐中華人民共和國領事機構列表

* 國家中心城市

* 三進列車（進京、進滬、進穗直通旅客列車）

* 三大都市圈

* 紐倫港



參考文獻
北上廣通常指中華人民共和國三大一線城市北京、上海、廣州

其還可以指：

「北上廣」電視劇系列


* 北上廣不相信眼淚

* 北上廣依然相信愛情

* 北上廣的的四季沐歌
《「北上廣」不相信眼淚》（英語：Swan Dive for Love），是 2015 年中國電視劇。2014 年 11 月 3 日在上海正式開機拍攝，12 月殺青，是由馬伊俐、朱亞文、張兆輝及張可頤主演的時裝家庭、愛情、劇情的電視劇。此劇講述了都市男女在面對個人、社會、家庭等因素而無奈選擇隱婚繼而而引發一連串的故事。劇名典故出自《莫斯科不相信眼淚》。



播放時間及平台

首播



演員表



電視原聲帶



奬項



參考資料



外部連結


* 《「北上廣」不相信眼淚》的新浪微博（簡體中文）

* 八大第 1 台《秘密夫妻》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）



作品的變遷
《北上廣依然相信愛情》（英語：_City Still Believe In Love_），2016 年中國偶像劇，由朱亞文、陳妍希、張鐸、曾泳醍領銜主演，於 2016 年 12 月 11 日在浙江衛視首播、2017 年 1 月 15 日於山東衛視播出。



播出時間

首播



演員列表

主要演員

其他演員



電視劇歌曲



參考資料



外部連結


* 北上廣依然相信愛情的新浪微博



電視節目的變遷
一線城市（First-tier City）是中華人民共和國民間對中國大陸城市分級體系中的最高等級城市的稱謂，最初來源於房地產業。目前，普遍被公認為是中國大陸一線城市的包括首都北京、直轄市上海，以及廣東省省會廣州市、經濟特區深圳市，統稱「北上廣深」，這四個城市也是中國大陸經濟總量排名前四的城市（2022 年廣州首度被重慶超越），GDP 占全國八分之一，財政收入占全國六分之一，資金總量占全國四分之一。除北上廣深外，餘下城市具體分級則眾說紛紜，標準各異。或將其餘直轄市、各副省級市、省會城市及經濟發達的地級市劃分為二三線城市，將其餘普通地級市及經濟發達的縣、縣級市、城鎮劃分為四五線城市。對消費市場而言，一二線城市被稱為「高線城市」，三線及以下城市被稱為「低線城市」。

2013 年，中國財經雜誌《第一財經周刊》提出「新一線城市」概念，綜合人均收入、教育資源、大公司和大品牌的選擇等多項更具現代商業意義的指標，對全國 400 個城市進行排名分級，將未來最有潛力晉升傳統一線城市的 15 個城市稱為「新一線城市」。



衡量標準

與行政級別上的國家中心城市和不同，一線城市的劃分並無具體的衡量標準，更依靠於城市本身的經濟競爭力及工商業發展程度，主要體現在人口規模、城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、居民消費水平、交通通達能力等各層面是否具有全國範圍內的影響力。



經濟相關

相關數據顯示，這四座城市是中華人民共和國經濟最為重要的組成部分。深圳市雖與廣州市同屬廣東省，但在經濟上是計劃單列市。2010 年代以來，廣州市和深圳市所在的廣東省與北京市、上海市，在六個能為中央政府提供財政盈餘的省級行政區中排名前三。2016 年，上海、北京、深圳為中央政府提供了 16989 億元的財政盈餘，超過六省市財政盈餘 30373 億元的一半。其中，深圳市 2016 年的財政盈餘接近於浙江省、江蘇省的一半，是福建省的 4 倍多。而這些財政盈餘被中央政府用於對全國 25 個省市的財政轉移支付，以維持地方政府財政平衡。



新一線城市排名

新一線城市是《第一財經周刊》根據商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標綜合評比後劃分的名單。



其它

與一線城市相對應，網絡文化中有「十八線城市」或「十八線小城市」的自嘲性稱謂。



相關


* 北上廣
北上德富車站（日語：北上徳富駅／きたかみとっぷえき _Kita Kamitoppu eki_ \*/?）是位於北海道樺戶郡新十津川町上德富，隸屬於日本國有鐵道（國鐵）札沼線，已廢除的鐵路車站。

「德富」來自阿伊努語的「tuk」，意思是隆起。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）11 月 16 日 - 開設北十德富站。開始旅客接待服務。

* 1972 年（昭和 47 年）6 月 19 日 - 札沼線新十津川至石狩沼田路段廢除，本車時同時廢站。



車站構造

於路軌往新十津川方向的左方（東側）設有側式月台 1 面 1 線的地面車站，而石狩沼田方向與北十號線利用平交道連接。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 札沼線

　
: 上德富－北上德富－（南雨龍）－雨龍



參見


* 札沼線

* 赤字 83 線

* 日本鐵路車站列表
北上車站（日語：北上駅／きたかみえき _Kitakami eki_ \*/?）是一個位於日本岩手縣北上市大通 1 丁目 1 番地，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）與日本貨物鐵道（JR 貨物）所共用的鐵路車站。北上車站是 JR 東日本所屬的東北新幹線與東北本線兩條主要幹線的交會車站之一，也是地方交通線 —— 北上線的起點車站，除了是岩手縣境內重要的交通樞紐之外，也是所在地北上市的主要進出玄關。車站周遭林立著包括市公所（市役所）、警察署、市郵局等公共單位。北上車站在 1890 年設站時，原名黑澤尻，直到 1954 年時才改為現名，因此原本連結本站與橫手之間的鐵路線是命名為「橫黑線」，也就是今日的北上線。

北上車站雖然在名義上也是 JR 貨物所屬的車站之一，但實際上只提供了公路貨運服務的貨件代收發業務而已，實際上並無定期的貨物列車停靠，也沒有任何裝卸貨物用的固定設施。在過去車站西口南側原本有個通往日本石油北上油槽所的專用線分岔點，有定期的石油運輸列車從仙台北港車站出發後，經北上駛往油槽所進行卸貨。2001 年時油槽所關閉，專用線也隨之停用，連帶也使北上不再負擔專用線管理業務。



車站構造

在來線使用站內西側的地面車站，新幹線使用站內東側的高架車站。

在來線的月台為 2 面 4 線。島式月台 1 面 2 線與側式月台 1 面 1 線，近盛岡側的側式月台實為切欠式月台（窄側設有月台及止衝擋，後凸出一新月台）1 面 1 線（0 號月台）。旅客用 3 號月台與新幹線站舍之間設有數條副本線，供北上線直通運轉的貨物列車使用。

新幹線的月台為島式月台 1 面 2 線與側式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線。中間設有通過線 2 條。

月台配置



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 東北新幹線

　
: : 水澤江刺－北上－新花卷

　
: ■東北本線

　
: □快速「阿弖流為」（只限早上下行 1 班）

　
: 水澤 → 北上 → 花卷

　
: □快速「日本」（特定時間運轉）

　
: 水澤 → 北上 → 花卷

　
: ■普通

　
: 六原－北上－村崎野

　
: ■北上線

　
: : 北上－柳原（※）－江釣子（※）－藤根

　
: （※）部分列車不停靠柳原站與江釣子站。



參考資料



外部連結


* （日語）北上車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北上（きたかみ）是大日本帝國海軍的輕巡洋艦。球磨型輕巡洋艦 3 號艦。



同型艦


* 球磨

* 多摩

* 大井

* 木曾



歷代艦長

艤裝員長

1. 坂元貞二 大佐：1920 年 6 月 11 日 -
2. （兼）坂元貞二 大佐：1920 年 11 月 15 日 - 1922 年 3 月 15 日

艦長

1. 坂元貞二 大佐：1920 年 11 月 15 日 -
2. 山崎正策 大佐：1922 年 3 月 15 日 -
3. 高橋律人 大佐：1922 年 12 月 1 日 -
4. 河野董吾 大佐：1923 年 12 月 1 日 -
5. 吉川真清 大佐：1924 年 11 月 1 日 -
6. 松田利三郎 大佐：1925 年 4 月 15 日 -
7. 古川良一 大佐：1925 年 11 月 20 日 - 1926 年 12 月 1 日
8. （兼）清宮善高 大佐：1927 年 1 月 10 日 -
9. 小檜山真二 大佐：1927 年 12 月 1 日 -
10. 下村正助 大佐：1928 年 12 月 4 日 -
11. 斎藤直彥 大佐：1929 年 10 月 5 日 -
12. 園田實 大佐：1929 年 12 月 5 日 -
13. 堀江六郎 大佐：1930 年 12 月 1 日 -
14. 草鹿任一 大佐：1931 年 11 月 14 日 -
15. 鮫島具重 大佐：1932 年 12 月 1 日 -
16. 武田盛治 大佐：1934 年 3 月 14 日 -
17. 井上保雄 大佐：1934 年 11 月 15 日 -
18. 松山光治 大佐：1935 年 10 月 10 日 -
19. 堀內馨 大佐：1937 年 12 月 1 日 -
20. 上野正雄 大佐：1938 年 12 月 15 日 -
21. 西岡茂泰 大佐：1940 年 10 月 19 日 -
22. 鍋島俊策 大佐：1940 年 11 月 1 日 -
23. 浦孝一 大佐：1941 年 3 月 15 日 -
24. 荒木伝 大佐：1941 年 9 月 1 日 -
25. 則滿宰次 大佐：1941 年 11 月 28 日 -
26. 鶴岡信道 大佐：1942 年 9 月 5 日 -
27. 野村留吉 大佐：1943 年 5 月 17 日 -
28. 田中穣 大佐：1943 年 11 月 21 日 -
29. 加瀬三郎 大佐：1944 年 6 月 10 日 -
30. 清水正心 大佐：1944 年 8 月 29 日 -
31. 金岡國三 大佐：1944 年 12 月 1 日 -



參考書籍



關聯項目


* 大日本帝國海軍艦艇一覽

* 大日本帝國海軍相撞事故列表
北上野（日語：北上野／きたうえの _Kita-ueno_ \*/?）是東京都台東區的町名。現行行政地名為北上野一丁目及北上野二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的人口有 3,089 人。



地理

位於台東區中央，屬下谷地域。東部與松谷間以左衛門橋通為界，南部與東上野之間以河童橋本通為界，西部與上野、下谷之間以昭和通為界，北部與入谷之間以言問通為界。一丁目與二丁目之間是南北向的清洲橋通。

町域內主要為商業區與包含高層建築的住宅地。警視廳管轄之警察署為下谷警察署。



歷史

1965 年（昭和 40 年）實施新住居表示，萬年町二丁目、新坂本町、山伏町、入谷町各一部分合併為現行的北上野。

地名由來

字面上是指上野之北。但明確的方位是上野站東北方、東上野之北。

舊地名

1911 年（明治 44 年）以前，町名前加上「下谷」的冠稱：

北上野 1 丁目


* 萬年町 2 丁目

* 新坂本町

* 入谷町

* 山伏町

北上野 2 丁目


* 山伏町

* 新坂本町

* 入谷町



交通

町域內地下有地下鐵日比谷線通過，但沒有設站。可利用的車站有北方入谷昭和通下的地下鐵日比谷線入谷站，西方根岸的 JR 山手線、京濱東北線鶯谷站，西南方上野的上野站，東南方東上野的地下鐵銀座線稻荷町站。



設施


* 東京都立上野忍岡高等學校

* 台東區立駒形中學校

* 燈明寺 - 天台宗的寺院、赤城山圓應院。



備註



外部連結


* 北上野 2 丁目町會　青年部部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）