第 1 戰鬥機聯隊（德語：Jagdgeschwader 1，通常簡稱「JG 1」）是第一次世界大戰德意志帝國陸軍航空隊的一支戰鬥機聯隊，由第 4、第 6、第 10 和第 11 戰鬥機中隊（Jasta）所組成，成立於 1917 年 6 月 24 日，第一任聯隊長為曼弗雷德・馮・里希特霍芬，因此有了「里希特霍芬聯隊」的稱呼。另外，由於第 1 戰鬥機聯隊飛機塗裝鮮明，也有如馬戲團一樣經常轉移陣地作戰、常在用帳篷搭乘的簡易機場整備，而有著「飛行馬戲團」與「里希特霍芬的馬戲團」之暱稱。



歷史

成軍

1917 年初，德軍最高統帥部發現西方戰線上，德國空中武力將被協約國的數量優勢所壓倒，平均每個戰鬥機中隊僅能集結 6 到 8 架飛機，卻往往要面對一支又一支的龐大協約機隊，協約軍也正換裝新式戰機。為維持左右戰局的影響力，飛行部隊總監（Inspektion der Fliegertruppen）開始考慮如何提高德軍飛行員之戰力，後來軍方高層決定將部隊編組成較大的集群單位。1917 年 6 月，前線第 6 軍團司令魯普雷希特親王下令組建第一支戰鬥機中隊集群，即第 1 戰鬥機聯隊正式成立。該單位的職責相當明瞭，即奪取戰地的負責區域的制空權。戰鬥機聯隊極具機動性，何處需要即要立即前往，它的後勤單位也因此負擔相當重，常常在短時間內調往多個地區作戰。

最初的第 1 戰鬥機聯隊由第 4、第 6、第 10 和第 11 戰鬥機中隊所組成，聯隊長里希特霍芬有全權可決定手下個中隊隊長人選，他還有權個別審核飛行員，決定該人是否能加入聯隊，或是能力未達標準而將其趕出聯隊。在里希特霍芬的挑選下，擁有擊落 9 架敵機成就的戰鬥機王牌愛德華・馮・多斯特勒（Eduard von Dostler）少尉與擊落數上升中的漢斯・馮・亞當（Hans von Adam）少尉進入了第 6 戰鬥機中隊、維爾納・福斯（Werner Voss）則進入了第 10 戰鬥機中隊。這種遴選方式有效的使戰鬥機聯隊成為一支精英組織，但帶來的負面效果就是降低了其他單位的平均作戰能力。第 1 戰鬥機聯隊本身也在 1917 年末派遣不少戰績優秀的成員去指揮其他中隊，屆時戰鬥機中隊的數量已從 40 到 80 支，增長了一倍。

1917 年

第 1 戰鬥機聯隊首次參加的戰鬥是對付 1917 年 6 月盟軍於法蘭德斯平原發起的大攻勢。

7 月 6 日，里希特霍芬在指揮聯隊對付英國皇家空軍第 20 中隊的 F.E.2 戰鬥機時頭部遭到重創。第 4 中隊長庫爾特・馮・德林（Kurt von Doering）中尉暫代其職，並在隔天領導第 4 與第 11 中隊擊落了 9 架協約軍飛機。里希特霍芬於 7 月 25 日重返職位，但於 9 月 6 日請了長假療養，離開聯隊一段時間。

第 1 戰鬥機聯隊是第一支裝備試驗機 —「Dr.I」戰鬥機的部隊，頭兩架樣機於 1917 年 8 月 21 日送達。第 10 中隊的福斯是善用 Dr.I 機的代表性人物，他在僅僅 21 天內擊落了 10 架敵機，後於 9 月 26 日陣亡。

10 月 23 日，里希特霍芬返回聯隊，同時大概在這時間點上，出現了不少架 Dr.I 機內部問題而發生的意外，第 1 戰鬥機聯隊不得不把飛機交回去整修，直到 12 月初才重新取回，在此之前只得使用信天翁 D.V 機作戰。

1917 年 11 月 23 日，第 1 戰鬥機聯隊自伊普爾斯送往英軍正發動攻勢的康布雷，並促使德軍贏得空中戰爭。

至 1917 年末，第 1 戰鬥機聯隊的成功促使德軍打算於 1918 年 2 月設置更多相同編組單位，於是有了對抗英法軍的第 2 戰鬥機聯隊和佈署於伊普爾斯戰線的第 3 戰鬥機聯隊。此時里希特霍芬也從雙座機單位招募了漢斯・基希施泰恩（Hans Kirchstein）與弗里茨・弗里德里希（Fritz Friedrichs），也從第 37 戰鬥機中隊挖角了恩斯特・烏德特。

1918 年

1918 年初天候頗差，第 1 戰鬥機聯隊無機會出擊，但該單位已被安排為德軍將在 3 月 21 日發動的春季大攻勢當中擔任空戰主力部隊。1918 年 4 月，聯隊自阿爾博尼耶爾出擊，大部分西南方的協約軍機場已被德軍佔領。不過，新成立的英國皇家空軍仍保有一定程度的空中優勢，在重砲觀測員護衛與搭配於戰地快速移動的雙座偵察機頗有成效。此時第 1 戰鬥機聯隊的主要戰果為低空飛行的戰轟機，如駱駝式戰鬥機。

1918 年 4 月，里希特霍芬戰死。威廉・賴因哈德（Wilhelm Reinhard）繼任為聯隊長。5 月 10 日，第 1 戰鬥機聯隊取下了第 300 架擊墜戰果，同月 20 日，聯隊獲得了「JG1 里希特霍芬」的榮號。不久後，第 1 戰鬥機聯隊轉戰至第 7 軍團駐地，支援即將於 5 月 27 日展開的德軍埃納攻勢。第 1 戰鬥機聯隊移動到吉斯，後轉戰至皮瑟農場（Puiseux Ferme），主要同法軍和剛抵達歐洲的美國陸軍航空勤務隊交戰。在 5 月 31 日至 6 月 8 日間，第 1 戰鬥機聯隊宣稱擊落了 43 架法軍飛機與航空氣球，同月 24 日至 28 日又擊落了 24 架。第 6 中隊的克里斯丁更是聯隊的佼佼者，在 3 月 18 日至 6 月 14 日期間宣稱擊落了 27 架敵機。

6 月中，第 1 戰鬥機聯隊已完全裝備了 D.VII 戰鬥機。1918 年 7 月 3 日，第二任聯隊長賴因哈德在一場飛行意外中去世，7 月 14 日，赫爾曼・戈林中尉繼任聯隊長職務，他也是該單位最後一任隊長。

聯隊於 7 月 19 日移至蘇瓦松，在 7 月 25 日時宣稱獲得了第 500 場空戰勝利。8 月 10 日，就在德軍第 2 軍團於聖康坦戰鬥時，聯隊上的頭號王牌、擁有 53 架擊殺紀錄的埃里希・勒文哈特（Erich Löwenhardt）飛行時與他機衝撞，陣亡。

1918 年 8 月，協約軍展開了亞眠一帶的大規模反攻，到了 9 月中，第 1 戰鬥機聯隊也被迫從對抗英軍的前線中撤退，時至 8 月底，聯隊失去了下轄四個中隊的所有隊長，第 10 中隊的勒文哈特陣亡、第 6 中隊的保羅・文策爾（Paul Wenzel）與第 11 中隊的洛塔爾・馮・里希特霍芬（Lothar Siegfried Freiherr von Richthofen）重傷送醫，第 4 中隊的烏德特超出負荷地作戰，被送往後方休息。整個 9 月裡，第 1 戰鬥機聯隊僅擊落 17 架飛機，儘管該月已是協約軍在大戰的空戰中遭受到最大的傷亡了（據德軍戰鬥機部隊宣稱，共在該月獲得了 721 次空戰勝利）。接下來三個月，聯隊戰果多由第 11 中隊的弗里德里希・諾爾特紐斯（Friedrich Noltenius）、第 6 中隊的烏爾里希・內克爾（Ulrich Neckel）和第 10 中隊阿圖爾・勞曼（Arthur Laumann）所包辦。

到了戰爭最後幾天，聯隊遭遇到嚴重的燃油與零件補給問題，隨著協約軍的挺進，聯隊不得不跟著後撤，而協約空軍越來越有利。最終，德國政府於 11 月 11 日投降，戰爭結束。在戈林的領導下，為了不讓聯隊飛機落入敵人手中，在飛去向敵軍投降時，故意將飛機迫降失敗、摔成碎片，作為對協約軍最後的抵抗。

自 1917 年 6 月成立至 1918 年 11 月解散為止，第 1 戰鬥機聯隊宣稱共擊毀了 644 架協約國機，自己共 62 位飛行員陣亡、59 人受傷。



歷任聯隊長


* 曼弗雷德・馮・里希特霍芬（1917 年 7 月 26 日－1918 年 4 月 21 日）

* 威廉・賴因哈德（Wilhelm Reinhard，1918 年 4 月 22 日－1918 年 7 月 3 日）

* 赫爾曼・戈林（1918 年 7 月 18 日－1918 年 11 月 11 日）



參考來源