HAL 輕型通用直升機（英語：HAL Light Utility Helicopter) 是一款由印度斯坦航空有限公司 為取代日益老舊的 SA 315B 喇嘛直升機和雲雀 III 型而研發的輕型通用直升機。



發展

背景

在 21 世紀初，印度軍隊原本的 SA 3125B 喇嘛直升機和雲雀 III 型已經到了服役年限。 在多次競標方案中，其中一項提案為印度陸軍將會採購共 197 架通用直升機，其中 60 架將直接購買，其餘 137 架將在在本土由印度斯坦航空有限公司授權生產。在這次招標中，雖然耳廓狐直升機與貝爾 407 旗鼓相當，但最終因為此次採購存在弊案而取消重新進行； 歐洲直升機公司隨後受到調查並免除任何不當行為。因此，在新一輪的採購中，印度軍方實施了新的保障措施以確保公正性。 

2008 年 7 月，印度政府向包括奧古斯塔偉士蘭、貝爾直升機、空中巴士直升機公司、卡莫夫設計局和西科斯基飛機公司 在內的多家直升機公司發出了需求方案說明書 (RFP)，希望採購 197 架直升機，並直接由製造商生產，以加快交貨速度。 其潛在合同價值最高為 7.5 億美元，其中 30% 需要根據政府的工業補償政策在印度境內投資；而 HAL 則是後續的保養與維護廠商，據報導他們希望藉此機會累積更多香架非行經驗。 最初希望能於 20029 年開始試驗，並於 2010 年交付。

2008 年底，貝爾宣布退出競選。儘管早些時候曾提出提貝爾 407 的變型；據貝爾官方稱，過低的預算使得公司無法談攏，因此選擇退出印度軍事市場。俄羅斯直升機公司提交了 Kamov Ka-226T。 在選擇 Ka-226T 後不久，2015 年 12 月，俄羅斯國家技術集團、俄羅斯直升機公司和 HAL 簽署了一項協議，並成立一家位於杜姆古爾的合資企業。與此同時，長期希望能自研的 HAL 尋求與在該領域擁有豐富技術知識的西方製造商建立合作夥伴關係；據報導，歐洲直升機公司是最被看好的廠商，因為其已經與 HAL 合作了幾十年，例如正逐漸退役的雲雀和喇嘛。

開始研發

2009 年 2 月，印度國防部批准了 HAL 的提議，即進入可能滿足競爭要求的本土設計的設計階段，並尋求合作的可能。2010 年 3 月，HAL 宣布決定單獨研發 LUH，沒有任何國際合作夥伴參與其開發。

2011 年 2 月，HAL 公佈了 LUH 設計的全尺寸模型。至此，LUH 的設計大致定版，除了動力裝置等，剩餘的皆設計完畢。並且，第一架原型機預定於 2012 年底建造，於 2013 年首飛。2012 年 11 月上旬，LUH 地面試驗車的底部結構總裝完成。HAL 聲稱製造模具採用模塊化和無量規設計，由五個裝配夾具和一個耦合夾具組成，並使用計算機輔助測量系統 (CAMS) 進行開發和驗證，以建立高精度和穩定性，從而順利生產 和完美的「首創」結構構建。 

測試階段

2016 年 9 月 6 日，第一架原型機 LUH PT-1 (ZG4620) 在一再延誤的試飛後，在班加羅爾的製造工廠外進行了首飛。 據報導，首飛沒有任何問題，意味著開發飛行測試階段的開始。

2017 年 2 月 14 日，第一架原型機在 2017 年的印度航空展的公眾面前進行了特技飛行表演。根據第一架原型機的反饋，更精密的第二架原型機於 2017 年 5 月 22 日進行了首飛。

 
LUH 於 2018 年 12 月在班加羅爾進行了 6km 高度包線擴展測試。2018 年 12 月 14 日，第三架原型 PT-3 機首飛。2018 年，LUH 在那格浦爾完成高溫天氣試驗。2018 年在欽奈完成海平面高度的測試，並於 2019 年在朋迪治里完成。

 

2019 年 1 月，LUH 成功完成了寒冷天氣試驗。 The LUH undertook successful high altitude hot weather trials between 24 August and 2 September 2019.2019 年 8 月 24 日至 9 月 2 日期間成功進行了高海拔炎熱天氣試驗。到 2020 年 2 月 7 日，三架原型機累計執行了 550 多次飛行。2020 年 2 月 7 日，LUH 收到了印度國防部國防研究與發展部的初始運行許可 (IOC)。

印度陸軍要求在 LUH 投入大規模生產之前進行最終示範試驗。HAL 於 2020 年 9 月 9 日宣布完成最終測試，包括在錫亞琴冰川測試最高海拔的信息擴展、性能、飛行品質、有效載荷和著陸能力。最終運行許可 (FOC) 計劃在 2021 年取得，測試重點是其自動飛行控制系統 (AFCS)。

在 2021 年 10 月 7 日的正式訪問期間，陸軍航空兵總司令 AK Suri 中將駕駛 LUH 完成最後一次試飛，成功完成了陸軍驗收試驗。2022 年 8 月起，HAL 將開始限量系列生產（LSP）平台的試飛。 

生產

雖然限量系列生產 (LSP) 將在班加羅爾完成，但 HAL 打算在其位於杜姆古爾的新直升機生產基地進行 LUH 的批量生產，該基地將有能力生產 3 噸至 12 噸級的直升機。到 2019 年至 2020 年，杜姆古爾生產線將每年生產約 30 架 LUH； 第二階段實施後，還需要三四年時間。從 2023 年起，產量將增加到每年 60 架。

 
杜姆古爾的生產線將於 2022 年 3 月全面投入運營。根據聯邦院的政府報告，陸軍和 I 空軍將在 2022-23 年起各獲得兩架限定生產的 LUH。之後，HAL 將開始開始量產。變速箱由位於海德拉巴的 Microtec 公司開發，而齒圈則委託 Shanti Gears 製造，變速箱由 HAL 製造。航空電子硬體由位於清奈的 Data patterns 製造，軟體則由 HAL 設定。因許多印度本土公司參與，HAL 計劃本土製造將達 60%。

 
國防部最初訂購了 12 架輕型通用直升機，其中 6 架供印度陸軍使用，另外 6 架供印度空軍使用。第一架 LUH 將於 2022 年 8 月交付。國防採辦委員會 (Defence Acquisition Council) 於 2021 年 11 月 2 日批准購買 12 架 LUH 的限量系列生產。2022 年 10 月 20 日 HAL 將夜視功能的設計開發合同授予 MKU。該開發將由 MKU 的 Netro Optronics 部門負責。

印度海岸警衛隊總監 Virender Singh Pathania 率領一個官員代表團前往 HAL 的直升機部門，期間他在 LUH 進行了 45 分鐘的飛行測試。印度海岸警衛隊正在評估用 LUH 替換艦隊中的雲雀 lll 型直升機。 

設計

LUH 是一款 3 噸級高度敏捷的新一代輕型直升機。它擁有 235km/hr 的巡航速度，260km/hr 的最高速度，高達 6.5km 的最高升限和 350km 的航程，最大起飛重量為 3.12t，空重為 1.91t。LUH 能執行能夠執行各種任務，包括緊急醫療服務、部隊運輸、公務、搜索與救援、VVIP 運送、空中偵察和監視任務。

LUH 裝配一台額定功率為 750 千瓦的 Shakti-1U 渦輪軸發動機，該發動機衍伸自 Safran Ardiden，由 HAL 和 Turbomeca 共同開發。它支持雙通道全權限數字發動機控制 (FADEC) 系統以及備用燃油控制系統。直升機將配備一個玻璃駕駛艙，配備駕駛艙顯示系統以及滑橇式起落架。LUH 是 3 噸級直升機中唯一具有可折疊旋翼的直升機。



外部連結


* HAL LUH official site



參考