廣州南站地鐵站是廣州地鐵 2 號線、7 號線、22 號線和佛山地鐵 2 號線的一座轉乘車站，也是 2 號線南面終點站和佛山 2 號線東面終點站。車站位於中國廣東省廣州市番禺區國鐵廣州南站及其東、西廣場的地底，於 2010 年 9 月 25 日投入使用。

本站是廣州境內第一座四線轉乘車站，同時也是佛山地鐵 2 號線唯一一座設於佛山市外的車站。

本站 2 號線與位於附近的大洲停車場接軌，7 號線與位於附近的大洲機廠接軌。



車站結構

廣州南站地鐵站目前分為三個站體：位於國鐵廣州南站下方的廣州 2/7 號線車站、位於廣州南站東廣場下方的廣州 22 號線車站、以及位於廣州南站西廣場下方的佛山 2 號線車站。

目前廣州 2/7 號線車站設有轉乘通道連接 22 號線車站。佛山 2 號線車站亦計劃設置轉乘通道接入廣州地鐵車站，由於該轉乘通道建設進度落後，目前佛山 2 號線前往廣州地鐵另外三條線車站需通過地面轉乘。

本站 2/7 號線、22 號線以及佛山 2 號線的車站範圍均設有公共洗手間，而廣州 2/7 號線、22 號線則會另外設有母嬰室。

廣州 2、7 號線

廣州 2、7 號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站地面層站房；地下一層為車站大廳，以及目前 2、7 號線和 22 號線的轉乘通道；地下二層為 2、7 號線月台層。

車站樓層

車站大廳

廣州 2、7 號線車站大廳位於地下一層。為方便進出及轉乘，2、7 號線車站大廳東北側的中心大部分地區被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月台。

廣州 2、7 號線車站的公共洗手間設於車站大廳靠近 D 出入口旁，目前配合改造而暫時停用；母嬰室則設於車站大廳靠近 J 出入口以及 D 出入口旁。廣州 2、7 號線車站大廳範圍內亦設有便利店、麵包糕餅店及零食店等商店，以及自動售賣機、自動售卡 / 充值機以及「好易」自助服務機等自助服務設施。

值得一提的是，2、7 號線受車站預留結構及變更等影響，車站大廳西南側大部分地區被劃分為非收費區，在車站大廳西邊處東側，則設有售票機及雲購票機等售票設施供乘客購票，以舒緩靠近收費區的售票機大排長龍的狀況。

月台

2 號線、7 號線設有 2 個側式月台及 1 個共用的島式月台，位於國鐵廣州南站的地底。兩個側式月台分別為 2 號線的 2 號月台和 7 號線的 3 號月台；島式月台兩側分別為 2 號線的 1 號月台和 7 號線的 4 號月台。

站線配置

廣州 2 號線

由於 2 號線規劃已宣告結束，不會再有任何延伸計劃，因此 2 號線在本站的折返線上作出了特別設計（2 號線北端終點站嘉禾望崗站、廣州 7 號線西端終點站美的大道站亦為類似設計）：


* 在月台北側設有一條橫渡線，供列車進行站前折返。

* 在月台南側，下行路軌與上行路軌之間，設有一條單橫渡線供列車進行站後折返。

* 上行路軌在橫渡線前方分岔出一條路軌，與上行路軌一同進入大洲停車場，兩者作為出入段線。

* 下行路軌直接被中斷，路軌南端為 2 號線的信號電力設備供應區，因此無法繼續延伸。

因此本站和嘉禾望崗站都成為 2 號線的永久終點站。在特殊情況下，2 號線列車也會通過北側橫渡線折返並直接駛入 1 號月台。

廣州 7 號線

7 號線在往石壁方向一端以及往大洲機廠一端各設置一組交叉橫渡線，後者供 7 號線營運時進行常態站後折返。

另外在交叉橫渡線東側設有兩條連接大洲機廠的出入段線。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，美的大道方向部分列車會以本站為終點站，到達本站 4 號月台後列車便會清客，然後退出服務返回大洲機廠。屆時月台會發出廣播，提醒乘客不能上車。

廣州 22 號線

廣州 22 號線車站共有四層。車站上方地面為國鐵廣州南站東廣場；地下一層為 22 號線前往 2、7 號線的轉乘通道；地下二層為 22 號線車站大廳層；地下三層為 22 號線車站大廳和月台之間的緩衝平台和設備區；地下四層為 22 號線月台層。

車站樓層

車站大廳

22 號線車站大廳位於地下二層。為方便進出及轉乘，22 號線車站大廳西側被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月台。

月台及站線配置

22 號線設有 1 個島式月台，位於廣州南站東廣場南側的地下。22 號線車站的公共洗手間及母嬰室則設於月台往番禺廣場一邊。

22 號線在月台南端設有一條橫渡線，當 22 號線陳頭崗站出現故障時，陳頭崗方向的列車將會通過此橫渡線折返，以本站為臨時總站。

佛山 2 號線

佛山 2 號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站西廣場；地下一層為佛山 2 號線車站大廳，以及在建通往廣州 2、7 號線的轉乘通道；地下二層為佛山 2 號線的月台層。

車站樓層

車站大廳

佛山 2 號線車站大廳位於地下一層。為方便進出及未來設置轉乘通道，佛山 2 號線車站大廳西側和東端被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月台。

佛山 2 號線車站的公共洗手間設於車站大廳付費區中央近專用電梯處。

因本站為廣佛兩市各自路線的交匯轉乘站，故在佛山 2 號線車站開通時站內導向指示的路線名稱全數均有「廣州」和「佛山」的城市前綴，方便乘客辨識。

月台及站線配置

佛山 2 號線設有 1 個島式月台，位於廣州南站西廣場偏北處的地下。

佛山 2 號線在月台北端設有一組交叉橫渡線，供列車進行站前折返。目前由於佛山 2 號線列車班次尚未加密，雖然會每天交替使用 7 號或 8 號月台，但一天之內列車只會固定使用其中一側的月台，另一月台則會停放備用列車待命。

在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車會進行清客，然後退出服務沿途不停站返回林岳機廠，屆時月台亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。

轉乘

2 號線、7 號線能夠提供部分方向的跨月台轉乘：7 號線從大學城南抵站乘客可直接走到對面月台轉乘 2 號線；而 2 號線抵站乘客要轉乘至 7 號線以及 7 號線從美的大道抵站轉乘至 2 號線則需要繞經站廳。

22 號線與 2 號線、7 號線通過連接 22 號線車站和 2、7 號線車站大廳的地下一層付費區內的轉乘通道進行轉乘，轉乘通道內的扶梯可分別通往 22 號線車站大廳層以及 22 號線的緩衝平台。

佛山 2 號線亦設有一條轉乘通道接入廣州地鐵車站，但由於轉乘通道建設進度落後，因此目前開通初期，佛山 2 號線轉乘其它路線需出站轉乘。乘客須從佛山 2 號線的 R 口出站，經露天通道進入廣州南站站房後，再由站房內的 B 口進入廣州各線車站。轉乘通道建成後將接入佛山 2 號線車站大廳東端的付費區，實現付費區內來往廣州地鐵車站。相關轉乘通道預計於 2023 年底建成。

由於 22 號線和佛山 2 號線車站分處廣州南站東西廣場地底，距離超過 500 公尺。因此需步行十餘分鐘，橫跨整個廣州南站站房後才可在兩線間轉乘；加上佛山 2 號線轉乘通道仍未建成而需出站轉乘，轉乘來往佛山 2 號線的體驗欠佳。

出入口

廣州南站地鐵站目前設有 16 個出入口，其中 2/7 號線車站大廳設有 11 個出入口，22 號線車站大廳設有 3 個出入口，佛山 2 號線車站大廳設有 2 個出入口。因應《都市軌道運輸客運組織與服務管理辦法》規定減少國鐵轉乘地鐵重複安檢，除部分出入口為均可進出外，C、E、G、J、K、L 口僅供國鐵旅客轉乘地鐵使用，D、F 口僅供從地鐵出站使用。22 號線的 M、Q 出入口因為週邊環境施工，在開通時尚未啟用。

為方便攜帶大件行李的乘客，地鐵車站大廳與國鐵車站地面層中部之間設置了兩組升降機供大件行李的乘客使用。

由於 22 號線和 2/7 號線之間僅在付費區內設置聯絡通道，因此本站 22 號線的出入口不能連通 2/7 號線車站的出入口，乘客在非付費區來往兩個車站需繞經地面。

因廣州南站地面層東側被劃分為便捷轉乘候乘點，本站的 C、E、G 出入口於 2020 年 12 月 21 日關閉。2021 年 2 月 8 日，因應國鐵站實施轉乘地鐵免安檢措施，部分出入口改為單向進出，而早前關閉的 C、E、G 出入口亦重開，同時地鐵站安檢設施改為 D、H 出入口附近。

設於佛山 2 號線車站的 R、S 出入口採用與佛山段車站一致的「玻璃盒」設計。



接駁交通

廣州南站西廣場設有廣州南站巴士總站，內有多條巴士路線往返廣州市區、番禺區或者佛山南海地區。東廣場亦設有廣州南汽車客運站，內有多條往返增城區、順德區、南沙區以及省內的客運班車。



利用情況

本站連接國鐵廣州南站，亦鄰近廣州南汽車客運站，本站繼廣州火車站、廣州火車東站之後，又一個成為連接全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。因此本站是廣州地鐵較為繁忙的車站之一，客流全天都維持在較高的水平，同時不少乘客亦會攜帶大量行李進出站，不過由於本站面積較大，而且是 2 號線的始發站，站內亦很少出現擁擠。若遇上節假日，或者一年一度的春運及暑運，本站會出現大量人潮，嚴重時將會視情況實行客流控制措施。

本站是 2/7 號線轉乘站之一，由於本站是 2 號線的始發站，且 7 號線抵站乘客能直接同台轉乘至 2 號線的緣故，部分由 7 號線轉乘 2 號線的乘客為了上車時有位置坐，以及避免在石壁站轉乘時繞經站廳，會選擇在本站轉乘。



歷史

2 號線、7 號線、佛山地鐵 2 號線

2003 年，廣州市規劃選址於番禺石壁建設一個較廣州火車站、廣州東站規模大的新火車站。經過設計方案論證，最終於 2004 年 12 月 30 日動工興建。

而作為配套設施之一的地鐵車站，在 2 號線拆解後規劃的 2003 年方案中，南部則改為延長至廣州新客站，且考慮未來與 7 號線以及佛山地鐵 2 號線進行轉乘，最終於 2004 年隨新客站工程動工而開工建設。

本站月台部分在初期的設計中，7 號線和佛山 2 號線的月台均設置在現有車站大廳的地下二層，兩線均使用站前折返的設計，僅預留 4L 編組長度。因此在車站落成時在站廳東北邊偏東南側，以及西南邊中心處預留裝設通往月台的扶手電梯、樓梯以及升降機會有預留安裝位。即下面列出的設計：

隨著規劃的變動，後來 7 號線最終確定使用 6 節 B 型列車編組，同時落實 7 號線將繼續往西延伸，因此 7 號線建設時佔用了原預留給佛山 2 號線的月台部分及線位作為 7 號線的公共區及設備區，站廳原預留給佛山 2 號線的所有節點已經拆除欄杆，同時鋪設永久的陶瓷地磚，並增設多組售票機。而佛山 2 號線車站最終改為在廣州火車南站西廣場北側另外興建。

2010 年 1 月 30 日廣州南站局部啟用，而地鐵車站直到 2010 年 9 月 25 日新 2 號線和 8 號線通車才正式啟用。在地鐵站啟用初期，由於本站僅開通了 2 號線部分，因此當時島式月台僅開放 2 號線的 1 號月台，而 7 號線的 4 號月台一側用本站色系的木板牆壁封閉，所以在乘客眼中 1 號月台會被認為是側式月台。

2016 年 12 月 28 日，因應 7 號線首期通車，本站的 4 號月台以及 7 號線專用的側式月台部分正式啟用，本站成為廣州 2 號線和 7 號線的轉乘車站。

2021 年 2 月 2 日，佛山地鐵 2 號線車站的主體結構封頂，為佛山地鐵 2 號線一期最後一個封頂的車站。同年 12 月 28 日 12 時，佛山地鐵 2 號線車站啟用。而佛山 2 號線與廣州各線的轉乘通道，因涉及場地遷改等因素，延至 2022 年 11 月才開工建設，2023 年 2 月 28 日進入主體結構施工階段。

22 號線

22 號線車站最初出現在「白鵝潭快線」的線路中，本站作為該線的始發站之一，後續規劃中該線路被取消。另一方面，18 號線在前期規劃中，本站亦作為該線的始發站之一，經番禺前往南沙萬頃沙。後來，前期規劃的 18 號線與之前規劃取消的「白鵝潭快線」在後續規劃方案中合併為一條線成為現時的路線，同時本線後來與萬頃沙連接天河區的路線交換編號成為現時的 22 號線。加上需要配合南沙自貿區發展，本站才最終落實建設。

2019 年 11 月 5 日，市廣路至本站區間右線隧道貫通，標誌著二十二號線首條盾構隧道順利貫通。2020 年 1 月 28 日，本站主體結構順利封頂。

2022 年 3 月 31 日，本站 22 號線部分隨路線首通段開通而啟用。



未來發展

南海有軌 1 號線

南海路面電車 1 號線計劃東延至廣州南站，屆時本站將擴展至五線交匯轉乘。



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州南站

* 廣州地鐵網站上的站點資訊：廣州南站