強烈颱風燕子（英語：Super Typhoon Jebi，國際編號：1821，聯合颱風警報中心：WP252018，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Maymay），為 2018 年太平洋颱風季第 21 個被命名的熱帶氣旋。「燕子」（韓語：제비）一名由韓國提供，常於韓國的春天出現，是一種體積細小、翼長和尾部呈叉形的鳥類，它的主要食糧是昆蟲。

燕子的命名標誌著該年風季成為有紀錄以來，1 月到 8 月形成最多命名熱帶氣旋的風季，共達 21 個，僅比 1965 年太平洋颱風季及 1971 年太平洋颱風季少兩個。而 2018 年 8 月的多個熱帶氣旋形成緯度和發展都較北，再加上副熱帶高壓較強，使燕子向偏西方向移動，令其能夠吸該區域的熱的海水，最後其吸收該區域儲存的能量而急劇增強。



氣象歷史

在蘇力和西馬隆侵襲日韓期間，電腦數值預報模式預測將再有低壓區在埃內韋塔克環礁附近海域形成。預報中的低壓區在 8 月 24 日生成，美國海軍研究實驗室給予熱帶擾動編號 94W。聯合颱風警報中心在 26 日下午 2 時對該系統在 1 日內形成熱帶氣旋的機會評為「低」，至 27 日凌晨 4 時半升至「中」。初時該低壓區組織鬆散，但隨後其低層環流中心逐漸鞏固，呈現熱帶氣旋之雛形。日本氣象廳在早上 8 時率先將該系統升為熱帶性低氣壓，而聯合颱風警報中心在上午 10 時發布熱帶氣旋形成警報，至下午 5 時亦將該系統升為熱帶性低氣壓，給予編號 25W。

北面的深厚副熱帶高壓脊向西伸延，其南側偏東氣流促使該系統向北北西移動，時速約 20 公里。數值預報預計該系統會逐漸增強為成熟颱風，初時會維持西北路徑，但由於後期將有西風槽打擊副熱帶高壓脊，引致該系統的未來路徑有變數，有朝向臺灣的預測路徑，有朝向琉球群島的預測路徑，但預測路徑以橫掃日本為主流。因應系統對流變得活躍，日本氣象廳在晚上 9 時 05 分發佈烈風警告，表示該系統一日內有機會增強為熱帶風暴，剛好半日後再在 28 日上午 9 時 05 分將該系統升為熱帶風暴，並命名為燕子，給予國際編號 1821，中國國家氣象中心 50 分鐘後緊接升格，聯合颱風警報中心及臺灣中央氣象局至上午 11 時亦分別將燕子升為熱帶風暴及輕度颱風。

雖然燕子受到乾空氣入侵，但它所在環境優良，海水溫度達 28 度，且到深處仍為暖水，垂直風切微弱，高空輻散良好，有利燕子的強度穩步上揚。衛星雲圖上可見，強烈對流雲帶嵌緊燕子的中心，發展出中心密集雲團，燕子的外圍雲帶亦呈放射狀。日本氣象廳在 29 日凌晨 2 時 50 分率先將燕子升為強烈熱帶風暴，中國國家氣象中心於凌晨 5 時 25 分跟隨。當日燕子改向西到西北西推進，並吸收水溫達攝氏 29 到 30 度的海水源源不絕地供應的能量，在下午迅速而顯著增強，扺擋乾空氣及發展出「雲捲風眼」，低層風眼亦顯現在微波圖像上。日本氣象廳和中國國家氣象中心接連在下午 2 時 45 分及 3 時 05 分把燕子升為颱風，聯合颱風警報中心和臺灣中央氣象局在下午 5 時也把燕子升為颱風及中度颱風。

30 日燕子持續藉著東北面「熱帶對流層上部槽」打通的強烈空氣流出而爆發增強，在日間打開「針眼」，中國國家氣象中心在凌晨 5 時 10 分把燕子升為強颱風，且在下午 5 時 25 分進一步升為超強颱風，臺灣中央氣象局則在晚上 11 時把燕子升格為強烈颱風。香港天文台在下午 5 時 35 分把燕子評為颱風，至晚上 10 時 20 分升格為強颱風、8 月 31 日上午 11 時 20 分進一步升為超強颱風。此時各氣象臺數值預報燕子橫掃日本本州，西至四國，東至東京；官方氣象部門則全數預料燕子登陸日本中部。當日燕子仍然維持近乎正西的路徑，「針眼」在衛星雲圖上擴大，並且變得渾圓清晣，聯合颱風警報中心在 8 月 31 日凌晨 5 時將燕子升為超級颱風，評級達到薩菲爾 - 辛普森颶風等級的第五級，是繼強烈颱風瑪莉亞後年內第二個達到此級別的熱帶氣旋。其後燕子出現雙重眼壁現象，反映燕子進入眼壁更替週期。

9 月 2 日上午，燕子結束眼牆置換循環並打開一個大型風眼。同時，燕子移到副熱帶高壓西側，並開始轉向北方移動，進入海水溫度較低的區域，強度開始下跌。晚上 8 時，中央氣象局將其降格為中度颱風。9 月 3 日，香港天文台將其降格為強颱風。

9 月 4 日上午 11 時，燕子在日本德島縣南部登陸，兩小時後再於兵庫縣神戶市登陸。同日下午，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴，同時，中國國家氣象中心將其降格為颱風；晚間，中央氣象局將其降格為輕度颱風，而聯合颱風警報中心也對其發出最後報告。

9 月 5 日上午 5 時，日本氣象廳將其降格為強烈熱帶風暴。上午 8 時，日本氣象廳認為燕子已經轉化為溫帶氣旋。

事後調整

聯合颱風警報中心在 2019 年 10 月發表的最佳路徑中，將其巔峰上調至 155 節（約 285 公里 / 每小時）。



影響

北馬里亞納群島

　
: 當地發佈之最高警報：颶風觀察預警

因應燕子急劇增強，並西移逼近北馬里亞納群島，美國國家氣象局在 28 日下午 5 時半對阿格里漢島、帕甘島及阿里馬罕發出颶風觀察預警，當時燕子集結在阿格里漢島以東 1,062 公里。燕子的風眼在 30 日晚上進逼阿格里漢島，於 11 時最接近北馬里亞納群島，在阿格里漢島之東北東 32 公里掠過。31 日凌晨燕子穿越阿格里漢島與帕甘島之間海域。

台灣

9 月 3 日起，宜蘭蘇澳、恆春半島、蘭嶼等地均曾觀測到 1.5 公尺以上的長浪。燕子雖未直接影響台灣，但它帶來的瘋狗浪卻在宜蘭縣造成 7 人死亡。

日本

　
: 當地發布之最高風力警報：暴風警報

強烈颱風燕子在 9 月 4 日 12 時左右從四國島的德島縣登陸，登陸時中心氣壓僅 950 百帕（hPa）、最大風速每秒達 45 公尺。穿過紀伊水道與大阪灣之後從兵庫縣神戶市附近再次登陸，直到石川縣出海，沿日本海（朝鮮東海）向東北行，直到韃靼海峽附近減弱為溫帶低氣壓。此颱風為自 1993 年颱風 13 號以來，時隔 25 年再度為西日本帶來嚴重災情的颱風。

此颱風造成關西國際機場自 1994 年 9 月 4 日啟用以來最嚴重的災情，一艘為關西國際機場補給油料的運油貨船不敵強風，發生走錨被吹至關西國際機場連接大阪府泉佐野市的聯絡橋，造成橋身部分損毀，使得關西機場自動車道及 JR 西日本關西機場線和南海電鐵機場線均無法通行。而關西國際機場亦出現大規模淹水，關西國際機場在中午起封閉 2 條跑道，更在下午 3 時起封閉機場，造成約 3,000 名旅客、2,000 名相關工作人員被困一夜，直到 5 日清晨 6 時開始才利用連結神戶機場的快速客船，以及 8 時起利用未受損的聯絡橋泉佐野方向路線開設臨時巴士進行不間斷疏離。關西國際機場已於 9 月 7 日復飛部份國內線航班，首班國內線航班為樂桃航空 MM143，在 11 點 30 分起飛前往新潟市，而關西國際機場亦於 8 日恢復部份國際線航班，首班國際線航班為樂桃航空 MM22，由台灣起飛，在日本當地時間的下午 5 點 37 分飛抵關西國際機場，然後關西國際機場在 9 日再恢復部分國際線航班，為昨天的兩倍，國際航班增為 29 班，日本國內線亦增為 42 班，9 月 14 日起已恢復所有國際及國內航線的航班。

日本媒體 NHK 報導，截至當地時間 9 月 5 日凌晨 3 時 14 分，此次颱風已在大阪府、滋賀縣、三重縣等地，共計釀成 11 人死亡，約 340 人員受傷事故。許多神社寺院在此期間受損，包括京都北區的賞櫻名勝平野神社有櫻花樹傾倒、嵐山渡月橋木造欄杆倒塌，西本願寺的「阿彌陀堂門」檜皮屋頂、「南能舞台」都被損壞。

根據資訊，因毀損嚴重而停止參觀的寺社，包括地主神社、平安神宮神苑、二條城、平野神社、大德寺真珠庵、大覺寺、實光院、化野念佛寺、妙心寺、西本願寺、醍醐寺。



註釋



參見

2018 年太平洋颱風季



參考資料



外部連結


* （英文）颱風 2000：各氣象部門對燕子的預測路徑集合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、數值預報預測路徑整合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）日本氣象廳：7 日報文存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、颱風情報（日文版－英文版）、數位颱風網資料（日文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、2018 年熱帶氣旋最佳路徑圖（日文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、英文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、2018 年熱帶氣旋最佳路徑數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）美國國家航空暨太空總署：相關資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）美國聯合颱風警報中心：7 日報文存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、首頁、25W 最佳路徑數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）美國國家氣象局：7 日報文存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）美國海軍研究實驗室：25W 檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）中國國家氣象中心：7 日報文存檔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、颱風快訊、颱風路徑預報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、颱風公報 Archive.is 的存檔，存檔日期 2020-08-27 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）臺灣交通部中央氣象局：颱風消息、颱風資料庫 —— 強烈颱風燕子 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）