IS 系列重型戰車是蘇聯於第二次世界大戰期間開始發展的一系列重型戰車，得名自蘇聯領導人約瑟夫・史達林的姓名字首縮寫；德軍方面稱之為「JS」，而俄文則寫作「ИС」；其出現主要是為了應對戰場前線納粹德軍的虎式戰車與豹式戰車所造成的嚴重威脅。



衍生型號

IS-1（237 工程）

IS-1 重戰車是 1943 年庫斯克會戰後以 KV-13 中型戰車為基礎而開發而成的新型戰車。原型車稱為 IS-85，正式量產定名為 IS-1，總產量為 107 輛

值得注意的是，KV-85 重型戰車與 IS 系列戰車並無關聯，也不是後者的原型車；前者是因其底盤生產不及而將砲塔搭載於 KV-1S 重型戰車底盤上所衍生出的過渡版本。搭載由防空炮改進而來的 D-5T 戰車炮，85 毫米 55 倍口徑，發射 5.35 公斤的 BR-365П穿甲彈時初速 1050 米，1000 米距離垂直穿深 115 毫米。

IS-2（240 工程）

即 IS-122 戰車，於 1943 年 12 月製成。為 IS-1 戰車的 122 毫米火炮搭載型，首次採用了二級行星傳動裝置。給它選定的火炮有兩種：D-25T 122 毫米火炮和 BS-3 100 毫米火炮（後來搭載於 SU-100 戰車殲擊車和 T-55 戰車上）。儘管後者有著更高的穿透力，卻因為是新型火炮產能不足未入選。搭載 1931 年 A-19 加農炮，122 毫米 46 倍口徑，可以發射曳光穿甲彈和殺傷爆破榴彈，發射 25 公斤的 BR-471B 穿甲彈時初速 800 米，1000 米距離垂直穿深 145 毫米，1957 年使用新彈種（BR472）的穿深為一千米 185 毫米垂直鋼板。它的缺點是分裝彈藥使得射速慢（一分鐘 2 發），在反戰車時是個重大缺陷，反戰車能力和 17 磅炮類似，都能在 600－700 米的距離上擊穿黑豹的首上。另外火炮的口徑雖然提供了足供的榴彈殺傷力，在突破作戰時有重要意義，但炮膛碩大的體積和狹小的車內空間卻共同造成載彈量不足的窘境，僅有區區 28 發。最終命名為 IS-2 進入生產。就構造上而言除了車頭駕駛艙處的裝甲造型略有不同外，基本上與 IS-1 相同。

早期的 233 工程和 234 工程也分別被稱作 IS-1 和 IS-2，但兩者實際上是以 KV-13 中型戰車為基底，分別安裝 76.2 毫米 F-34/ZIS-5JS 主炮及 121.9 毫米 U-11 火炮的版本。最終實際服役者為「237 工程 IS-85」與「240 工程 IS-122」；兩者於 1944 年春夏之際獲重新命名為 IS-1 和 IS-2。

IS-4（701 工程）

1943 年 12 月製成，第二次世界大戰期間蘇聯所製造的戰車中性能最為強大者，截止戰爭結束前共生產 6 輛試驗車和 2 輛量產型，然而隨著德軍迅速潰敗，該車的量產因而失去意義，生產作業遂遭暫停；戰爭結束後於 1946 年 4 月 29 日獲准重啟生產並列裝。IS-4 重型戰車重 60 噸，搭載 122 毫米 46 倍口徑 D-25T 戰車炮，發射重達 25 公斤的 BR-471B 穿甲彈時初速可達 800 米，於一公里距離外的垂直穿深 145 毫米；1957 年更用新彈種（BR472）後其一公里垂直穿深達到 185 毫米。該車使用 V-12 柴油發動機，於每分鐘 2100 轉時可輸出 750 馬力；其首上裝甲厚 140 毫米，傾斜 61 度，首下裝甲厚 160，傾斜 40 度，炮塔正面最大厚度 250 毫米，側面裝甲厚 160 毫米，傾斜 30 度

IS-3（703 工程）

1945 年 5 月製成，設計時代的方案有 244 工程、245 工程和 248 工程三種，搭載 D-25T 戰車炮，122 毫米 46 倍口徑，發射 25 公斤的 BR-471B 穿甲彈時初速 800 米，一公里距離垂直穿深 145 毫米，1957 年使用新彈種的穿深為一公里 185 毫米垂直鋼板。IS-3 的裝甲布局別具特色；其正面首上裝甲為以三塊裝甲板焊接而成的楔形式裝甲，最上部的一塊實際厚度只有不到 40 毫米，開有駕駛員出入艙；首上裝甲厚達 110 毫米。並分別向左右傾斜 72 度；首下裝甲厚 90 毫米，傾斜 60 度；炮塔最大厚度 220 毫米，側面則由傾斜 48 度的 60 毫米裝甲板構成。IS-3 的炮塔防護獲得極大加強，但是相對而言火力並不出色，所配備的 122 毫米 D-25T 主炮於五百公尺的距離上的穿透力僅有 150 毫米，一公里外的穿透力更只有 130 毫米，因此無法擊穿德軍虎王戰車的首上裝甲，但後者卻能在一定的距離擊穿 IS-3 的首上裝甲；而且它仍然保持著過分追求低矮車體進而俯角過小的蘇聯戰車的通病。IS-3 後來暴露出諸多問題，如首上焊縫開裂、 發動機和傳動系統不可靠（樣車階段時發現行程 855 千米時百分之 37 的履帶板有裂紋大修次數未明）等；其特殊的防彈外形設計也導致內部空間非常狹窄，而且在沒有炮塔吊籃的情況下造成裝填手站被迫在地板上不能隨炮塔轉動，乘員的操作相當吃力，容易疲勞而不利於連續作戰。

動力方面搭載 V-11-IS3 柴油引擎，於每分鐘 1850 轉時可輸出 520 匹馬力，不過機械故障也不少。它在攻克柏林後的盟軍勝利閱兵式上出現，震動了觀禮的西方人士。儘管如此，IS-3 事實上從未參與任何實質性的二戰戰鬥。IS-3 於 1946 年停止生產，共生產了 2311 輛。

IS-6（252/253 工程）

庫爾斯克會戰後，蘇軍將數輛繳獲的象式驅逐戰車送往庫賓卡試驗場裝甲車輛檢驗中心進行電氣傳動測試。設計師科京仔細研究了德軍戰車的構造，並且以德制電氣傳動系統作為開發新式重型戰車的基礎。早在戰爭其間他就使用庫存的 IS-1 戰車底盤製作出電氣傳動的「IS－1E」樣車。「253 工程」的電氣傳動系統係以輸出功率 385 千瓦的 DK－305A 型發電機為基礎研製而成，樣車命名為 IS-6。然而該車卻於試車當天發生了嚴重爆炸，不僅車體報廢，就連距爆炸處三十公尺外的倉庫也受到爆炸所產生的火焰與衝擊波波及。事後調查發現車內尚未替電氣傳動系統安裝冷卻裝置。

260 工程 IS-7

1945 年末，蘇聯科京設計局就開始著手制定一項代號為「260 工程」的重戰車研製計劃，重達 70 噸以上。總設計師雖然仍由科京擔任，但實際的項目設計師則由 IS-2 主任設計師尼古拉・沙什穆林擔任。1946 年 9 月 8 日進行了成功的樣車測試，搭載 S-70 型 130 毫米 54 倍口徑戰車炮和半自動裝填機（兩名裝填手從彈藥架上分別取出彈頭和藥包安置在裝彈機托架上，由機械完成裝填），射擊速度約為每分鐘 6 至 8 發，該火炮源自海軍 B-13 艦炮，B-13 炮曾經於 1944 年 1 月改裝為 S-26 型反戰車炮搭載於 ISU-130 戰車殲擊車，改裝為 S-70 型戰車炮，發射 33.4 公斤的БР-482 型穿甲彈時初速 950 米，1000 米距離垂直穿深 240 毫米。12 月 25 日第 2 號樣車順利通過 45 公里行駛測試，它擁有傾斜外形的車體和由怪異曲面組成的炮塔，另在炮塔上帶有小型內控式機槍塔。1947 年他對整體外形又進行了重新設計：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能，車體長 7.4 公尺，由於設計單位陷入政治風波而被取消。

IS-5/8/T-10（730 工程）

IS-8 戰車，發展計劃稱為 730 工程，蘇聯的末代重戰車。該計劃最初以 IS-5 為名進行開發作業，後經歷數次設計改動，更名為 IS-8。在 1953 年史達林死後為避免政治糾紛而改名為 T-10 戰車，代表其為蘇聯的第十代重戰車，生產了三千輛。該戰車換裝了新式 M62-T2 戰車炮，122 毫米 46 倍口徑，發射 25 公斤的 BR-471B 穿甲彈時初速 800 米，1000 米距離垂直穿深 145 毫米，1957 年使用新彈種（BR472）的穿深為一千米 185 毫米垂直鋼板。



使用歷程

IS-2 戰車參與了蘇德戰爭。

IS-2 戰車也被交給中國人民志願軍並參加了韓戰。朝鮮於 60 年代得到了兩個團的 IS-3 戰車。
有兩輛 IS-3 交給波蘭，一輛提供給捷克。1956 年匈牙利暴動時它參與鎮壓並被擊毀數輛。
一百多輛提供給埃及，但過時的設計和差勁的機動能力使得它在第三次中東戰爭中被以軍擊毀繳獲 72 輛，雖然以軍進行了諸如換用 T-55 的發動機等的改進，到第四次中東戰爭爆發時，以色列擁有的 IS-3 都用來埋在巴列夫防線里當作火力點 (碉堡) 使用而埃軍剩下的一個團並未參戰。有兩個火力點反而在消耗戰爭中被埃軍奪得。



使用國

中華人民共和國


* 中國人民解放軍：1950-1951 共交付 60 輛 IS-2。這批戰車參加了韓戰

古巴


* 古巴革命武裝力量：1960 年交付 41 輛 IS-2M。

捷克斯洛伐克


* 捷克斯洛伐克軍隊：IS-2 和 IS-2M 在 1945-1960 期間服役。IS-2 和 IS-2M。兩輛 IS-3 交付於 1949 年用於試驗和閱兵。

埃及


* 埃及軍隊：100 輛 IS-3M 從 1956 年使用至 1967 年。

納粹德國


* 德意志國防軍：1945 年 5 月繳獲一輛或兩輛 IS-2。

匈牙利


* 匈牙利人民軍：68 輛 IS-2 在 1950 年 - 1956 年間服役。在鎮壓匈牙利革命後都回到了蘇聯。

以色列


* 以色列國防軍：IS-3M。

北韓


* 北韓人民軍：少量 IS-2；從未在韓戰戰鬥過。

波蘭


* 波蘭陸軍：大約 71 輛 IS-2 在 1944-1945 年間戰鬥；並一直服役到 1960 年代

羅馬尼亞


* 羅馬尼亞陸軍：至少繳獲 1 輛 IS-2（可能是在 1944 年 6 月）。

南奧塞提亞


* 南奧塞提亞陸軍：使用 IS-2、IS-3 和 T-10 至 1995 年。

蘇聯


* 蘇聯紅軍：1944 至 1945 都在使用。

* 蘇聯陸軍：七十年代初期逐步淘汰。

烏克蘭

一架 IS-3 曾作為第二次世界大戰的紀念物被陳列在科斯蒂安尼夫卡附近的 Aleksandro-Kalynove 村莊的基座上，被諾沃羅西揚武裝部隊用於「2014 年烏克蘭親俄衝突」。 烏克蘭軍隊於 2014 年 7 月 7 日將 Kostiantynivka 與 IS-3 一起收復。



註釋



相關條目


* KV-13 戰車

* KV 系列戰車



參考文獻



外部連結


* Battlefield.ru: JS-1 and JS-2 Development history, Combat employment, Comparison to German tanks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Stripping the JS-2 -top view（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Stripping the JS-2 -bottom view（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, JS-3 History, Soviet Heavy Tanks Specification （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Last Heavy Tanks of the USSR （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (JS-4 through JS-10, or T-10)

* OnWar: IS-1, IS-2, IS-3

* IS tanks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, in museums and monuments.

* IS-3 "test drive" (video) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AWACS Tank Guide: IS-7 - Beginner's Guides & Tutorials （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）