布萊梅組合港（德語：Bremische Häfen）由德國西北部威悉河畔的布萊梅內港和布萊梅港外港組成，兩個港口之間相隔大約 65 公里。



發展史

布萊梅港口的發展歷史可以追溯到中世紀，商船最早停靠在布萊梅老城附近的威悉河堤 —— 施拉赫特（Schlachte）一帶。貿易帶動了布萊梅的經濟繁榮，也使布萊梅成為中世紀北歐貿易城市聯盟「漢薩同盟」的一個重要商站。

過去幾個世紀裡造船技術的進步和遠洋貿易的發展使商船的規模不斷擴大，布萊梅港口的貨物裝卸從老城的施拉赫特一步步括展至下游，以方便大型商船進出。

1619-1623 年，荷蘭工匠在布萊梅下游的維格薩克建設了德國第一個人工港口。

1827 年，布萊梅從漢諾威王國購買一塊威悉河入海口的土地，興建了外港布萊梅港。19 世紀起，德國乘船移民海外的人數激增，其中最多人是通過布萊梅港港。據統計，1830 年至 1974 年間有 720 多萬人選擇從這個港口移民、開始新的生活。哈芬在德語中是港口的含義，因此這個城市又為「布萊梅港」的稱謂。

在開發外港的同時，為了促進內港的發展，距離布萊梅老城不遠的「歐洲港（Europahafen）」於 1887 年開始動工建設，並隨後增加「遠洋港（Überseehafen）」港池，老城的威悉河堤施拉赫特停止作業。

二戰後德國的對外貿易飛速發展。1964 年威悉河左岸的「新城港（Neustädter Hafen）」建成交付使用。1966 年 5 月 6 日，海陸航運的費爾蘭號貨櫃輪船（Sea-Land Fairland）駛入布萊梅「遠洋港」。這艘船舶是德國港口有史以來裝卸的第一艘貨櫃船。1968 年，布萊梅「新城港」新添了一個貨櫃碼頭，用來應對方興未艾的貨櫃化。

1971 年，外港布萊梅港的貨櫃碼頭 1 期建成。這個順岸式貨櫃碼頭歷經四次擴建，於 1998 年達到了將近 5 公里的長度，成為歐洲最長的連續性貨櫃碼頭。


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布萊梅姐妹港的港區分布

布萊梅內港

因為貨櫃裝卸轉移至外港布萊梅港，布萊梅內港的「遠洋港」 在 1998 年 9 月裝卸完最後一艘船舶後停業關閉。在填平港池和拆除部分倉庫設施後，這個港區被逐步改造成了商住兩用的新城區「遠洋城（Überseestadt）」。「歐洲港」兩側的舊倉庫改造成辦公室、餐館和博物館，但是外觀依然保持歷史原貌，中央的港池用於停靠私人遊艇。

1985 年，威悉河左岸的「新城港」吸引了德國最大的物流園布萊梅物流園落戶在周邊。「新城港」現在是多用途的件雜貨碼頭，並定期有連接布萊梅港外港和漢堡港的小型貨櫃船停靠。
威悉河兩岸還有眾多臨港企業沿河進行生產和加工，通過吊機和傳送設施直接從內河駁船上接收生產和加工原材料。安賽樂米塔爾鋼鐵廠、呂森造船廠、貝克啤酒廠和家樂氏食品（Kellog's）便是其中的幾個例子。

布萊梅港港

2014 年，布萊梅港港的貨櫃港區共裝卸了 580 萬標準箱，在歐洲的貨櫃港口中排名第四。港區共分為三個相連的貨櫃碼頭：Eurogate 貨櫃碼頭、Eurogate 與 APMT 合資的 NTB 貨櫃碼頭、Eurogate 與 TIL 合資的 MSC Gate 碼頭。

布萊梅港是歐洲最大的汽車港，BLG 汽車碼頭總面積超過 300 萬平方公尺，擁有停放 12 萬輛汽車的場地和年轉運超過 200 萬輛汽車的處理能力。除了汽車以外，布萊梅港汽車港還通過滾裝的方式轉運挖掘機、起重機和機械設備等重大件貨物，並為大型風機設備提供風電物流服務。

作為郵輪母港，布萊梅港的哥倫布郵輪中心每年迎來約 7 萬名前往北海、波羅的海或者地中海等地旅遊的旅客。

布萊梅港至今仍是德國最重要的漁港，這個城市也因此獲得「Fischtown（漁城）」的別名。此外，還有碼頭提供香蕉和其他熱帶水果的轉運以及倉儲、催熟等增值服務。

布萊梅港和布萊梅一度是全球主要的造船基地之一。上世紀下半葉，隨著造船業向人工成本更為低廉的東亞國家轉移，布萊梅港的三家船廠目前只進行修船業務：Bredo（布萊梅港船塢）、German Dry Docks （德國干船塢）、Lloyd Werft Bremerhaven（勞埃德船廠）。



港務管理

布萊梅港務局（bremenports）是布萊梅兩個港口的日常管理機構，它負責港口內的堤岸、閘門、道路與軌道設施的修建和維護。布萊梅經濟、勞工和港口部是州一級的港口主管部門，委託布萊梅港務局進行港口管理。



港口相關機構


* 德國海上搜救服務中心（英語：German Maritime Search and Rescue Service，德語：Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger，縮寫：DGzRS）成立於 1865 年 5 月 29 日，協調中心常設布萊梅的威悉河畔。作為一家提供海上搜救服務的非政府機構，它承擔著德國按照國際公約所應履行的海上搜救義務（Search and Rescue/SAR）。

* 德國航海博物館（Deutsche Schiffahrtsmuseum——DSM）於上世紀 70 年代開館，它是德國的國家級航海博物館，兼備展覽與科研的功能。這個博物館隸屬於著名的德國萊布尼茨學會。展館的各個展區分別針對不同的歷史時代和不同的話題，例如商船、漁業和捕鯨業、極地研究、軍事等等。

* 布萊梅海運經濟與物流研究所（ISL）是 1954 年成立的非營利海事研究和諮詢機構。研究所共分三個研究領域：物流系統、海運經濟和交通以及物流信息技術。

* 德國聯邦物流協會（Bundesvereinigung Logistik，簡稱 BVL）成立於 1978 年，總部設在布萊梅，會員包括一萬多家來自工業、貿易、服務業和學術界的企業和機構。1994 年，德國聯邦物流協會和德國外貿與交通學院（Deutsche Aussenhandels- und Verkehrs-Akademie，簡稱 DAV）合作成立了獨立的職業教育和深造機構 —— 德國物流學院（Deutsche Logistik Akademie，簡稱 DLA）。2009 年，德國聯邦物流協會又成立了國際經濟和物流應用技術大學（Hochschule für internationale Wirtschaft und Logistik，簡稱 HIWL）。



參考資料


* Manfred Rech, _Gefundene Vergangenheit – Archäologie des Mittelalters in Bremen_, Bremer Archäologische Blätter, Beiheft 3/2004, ISBN 3-7749-3233-6, (background informations of an exhibition on archeological findings of medieval Bremen in Bremen state museum of cultural history), p. 104 ff., chap. IV.C.: _Die Häfen an Balge und Schlachte_ ("The ports on Balge river and Schlachte quay")

* Ludwig Franzius: _Die Korrektion der Unterweser_ (1888), with a collection of maps as supplement, available without reservation in the reading-room of Staatsarchiv Bremen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.bremenports.de/files/2/65/128/ZahlenDatenFakten.pdf PDF

* Heinrich Flügel (1914, thesis): _Die deutschen Welthäfen Hamburg und Bremen_. 420 pages (Reprint 2012, ISBN 9783954270972) example of the text (PDF; 2,3 MB)

* www.bremenports.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WeserKontor GmbH (26. Februar 2014): Seehäfen & Seeschifffahrt → Bremische Häfen

* Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (Bremish Department for Economics & Ports, 06.03.2014): Neues Hafenkonzept setzt auf Nachhaltigkeit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Auf den Spuren berühmter Auswanderer: Neue Serie auf bremerhaven.de

* Geschichte des Containers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Häfen – Bremens alte Stärke: Wie sieht's aus in Häfen?（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）