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安托諾夫安 - 124「獅子」運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-124 «Руслан»；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於 1982 年首飛，並於 1986 年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至 1995 年為止，共生產了 56 架此類型飛機。



發展

安 - 124 原本名為「安 - 400」，計劃名稱為「安 - 40」，研發目的是生產一款比安 - 22 更大的運輸機。首架原型機在 1982 年 12 月 26 日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在 1985 年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安 - 124」。

安 - 124 採用四台Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達 405,000 公斤，比 C-5 銀河運輸機還要高，能夠負載 22,997 公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安 - 124 的貨艙高 4.4 公尺、寬 6.4 公尺、長 36 公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載 88 人，安 - 124 能負載達 149,988 千克的貨物。

為了支撐如此高重量的飛機，安 - 124 的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組 2 個，主輪兩組，每組 10 個，全機共 24 個機輪。早期的安 - 124-100 需要 6 名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安 - 124-100M 減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安 - 124-102 更減至三人，採用 EFIS 及 CRT 顯示器，而計劃中安 - 124-130 可能採用奇異公司的 CF6-80 發動機。

1985 年當在基輔完成 7 個機體後，安 - 124 便正式投產。同年月 25 日，一架安 - 124 在負載 171,218 公斤貨物的情況下成功升空至 10,750 公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在 1987 年一架安 - 124 又創造世界紀錄，用了 25 小時 30 分鐘飛行了 20,151 公里。1991 年蘇聯解體，使安 - 124 在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至 1995 年停產。之後在 2005 年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加聶伯航空表示會生產約 50 架現代化的安 - 124M-150。首架使用安 - 124 的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。

安 - 124 的設計成為日後安 - 225 的設計樣本，在 1988 年首飛的安 - 225 取代了安 - 124 的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達 599,989 千克，但此機目前只生產了一架，且毀於 2022 年俄羅斯侵略烏克蘭的戰火中。



規格

安 - 124-M-150 型

參考資料：antonov.com

基本信息


* 機組：6

* 容量：88 人

性能


* 推重比：0.41

最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)

最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)



運載創舉

1999 年 3 月，西門子交通集團租用安 - 124 由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵 5000 型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。

2002 年 12 月，龐巴迪曾租用安 - 124 由德國柏林 - 泰格爾機場運載廣州地鐵長客 - 龐巴迪 Movia 456 列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。



流行文化

在著名的詹姆士・龐德系列電影《誰與爭鋒》裡面的運輸機原型正是一架安 - 124，只是在地面拍攝的是安 - 124 真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安 - 124 的區別在於機頭採用類似伊爾 - 76 那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安 - 124 一致。



註釋



參考資料


* Civil Aircraft Today. 2006: 46-47. ISBN 1-84509-324-0.
安托諾夫 An-14 Pchelka （俄文: «Пчелка»， "Little Bee"，小蜜蜂，北約代號："Clod"，寒冷）。首飛於 1958 年 3 月 15 日，是一架蘇聯製的多功能短程起降（STOL）飛機。特色是懸吊在機翼上的兩個擁有 300 匹馬力輸出的 Ivchenko AI-14RF 星形發動機，自 1966 年到 1974 年一共製造了 332 架，而原先計畫讓雙翼式的 An-2 退役並以 An-14 來取代的規畫並未成功，一直到了 1990 年 An-2 還是持續的接受訂製。後來 An-14 改款成 An-28 並使用渦輪發動機，之後生產線移轉到波蘭的 PZL Mielec 公司並更名為 PZL M28 Skytruck 和 PZL M28B Bryza（微風）。



性能

參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945

基本信息


* 機組：2 名

* 容量：6-8 名乘員或 720 公斤以內的貨物

* 展弦比：12.15:1

性能


* Landing Speed: 80 公里 / 小時 （43 節，50 英里 / 每小時）

* Landing Roll: 110 公尺 （360 英呎）

* Takeoff Roll: 60 公尺 （200 英呎，煞車制動時）– 110 公尺 （360 英呎，自然滑行時）

* Cabin size: 3.1 x 1.53 x 1.6 公尺 （10.17 x 5.2 x 5.23 英呎）



使用國家或地區



參見

相關開發


* An-14

* An-28

* An-38



參考文獻



外部連結


* Walkaround An-14 from Aviatechnical museum, Lugansk, Ukraine（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Walkaround An-14 from Civil Aviation Museum, Ulyanovsk, Russia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安托諾夫 An-140 是一款使用雙渦輪螺旋槳發動機的客機區域航線客機，由烏克蘭安托諾夫設計局設計出做為 An-24 的接替機型，可以擴充載貨空間與與在非標準跑道起降。



開發過程

1993 年，改組後的安托諾夫國營公司決定研發新的區域客機替換 An-24 與 An-26，1997 年 9 月 17 日完成首次試飛。52 人座的 An-140 主要生產基地分為兩處，其中一個是位於烏克蘭東北部卡爾可夫的 KHDABP 航空廠，另一處是位於俄羅斯薩馬拉州首府薩馬拉市的 Aviakorc 航空廠，另外還有得到授權位於伊朗的 IrAn-140. 後段組裝廠 - 伊朗航空製造工業公司（HESA），組裝廠設在哈薩克，也提供了讓哈薩克官方、烏克蘭、蘇聯（應該是指安托諾夫設計局）進行三方會談的功能。



技術規格

以下列出的規格為 An-140，

參考資料：www.antonov.com

基本信息


* 機組：2 員

* 容量：52 人

性能



衍生機型

An-140-100
: 基本型號，多功能的載台。可做為民航機、醫療專機、空中量測繪圖、地質探測、軍方巡邏機、警政或其他指定用途。

An-140 VIP
: 額定可以搭載約 30 名乘客。機身內部採用 VIP 級舒適的內裝，機身可區隔為 2 或 3 個區域分別是商務艙、商務艙專屬吧檯區及 26 個標準座位的經濟艙。

HESA IrAn-140
: The IrAn-140 是 An-140 的客製化機型，最初由安托諾夫設計局提供 13 架半成品組裝（Complete Knock Down）的機身並授權給伊朗航空製造工業公司（HESA）在伊朗的薩因沙赫爾組裝 截至 2008 年 (2008-Missing required parameter 1=_month_!)，這批飛機的用途是軍用巡邏機（機型：IrAn-140MP）和運輸機（機型：IrAn-140T），預計總數量會到達 100 架，其中伊朗政府取得 20 架做為邊境巡邏及監控用


* 2010 年 11 月 9 日：在伊朗的基什航空展開幕致詞時伊朗運輸部門宣布 14 架 IrAn-140 已經建造完畢 。在 2011 年 2 月 19 日已經有 6 架飛機開始提供通訊服務，並將老舊的圖波列夫 圖 - 154 除役

An-140T：
: 由 An-140-100 設計為基礎構改的輕型戰術運輸機構型，裝備有可直接供車輛或人員裝卸的尾門與坡道，貨艙尺寸長 10.2 公尺、寬 2.27 公尺、高 1.89 公尺，最大可搭載 6 噸貨物、或 36 名傘兵、或 50 位乘客、或 24 具擔架，5 噸貨物酬載時具有 1,860 公里續航力。

　
: 在烏俄交惡前俄羅斯國防部在 2013 年原預定採購 An-140T／S 運輸機，在 2017 年起取代尚有 300 架服役的 An-24／26 機隊。但是在俄烏交惡後，2014 年俄羅斯軍工集團表示出於國家關係惡化，俄羅斯放棄 An-140T／S 計畫，並由伊留申 Il-112 運輸機研發方案取代。



使用的國家

至 2018 年時，共有 25 架 An-140 在民航、軍隊及警政單位服務中



意外與事故

2002 年 12 月 23 日：
烏克蘭籍的雲霧哈爾科夫航空（Aeromist Kharkiv）2137 航班（航空器註冊編號：UR-14003，機型：An-140），由土耳其土耳其特拉布宗機場起飛，準備於伊朗伊斯法罕降落時撞擊山腰墜毀。機上共有 6 名機組員及 44 名乘客，無人生還。其中有多位烏克蘭籍官員、頂尖民航設計師與工程師組團準備要參加 HESA 公司組裝的首架 IrAn-140 完工下線典禮。事故原因是機師在地形迴避雷達（Controlled Flight Into Terrain）輸入了不正確的衛星導航資料。

2005 年 8 月 12 日：
伊朗籍的薩菲朗航空（Safiran Airlines）一架 HESA 製 IrAn-140（航空器註冊編號：EP-SFD）由梅赫拉巴德國際機場飛往霍拉馬巴德機場的國內航班，因為發動機故障轉降阿拉克機場在降落時滑出跑道導致機體毀損，機上共有 8 名機組員及 19 名乘客，無人傷亡。事故主因是發動機的油門控制元件（Fuel control unit）故障。 航機直到 2010 年才由 HESA 公司修復，並且做為新零件的測試平台，直到阿拉克事件後薩菲朗航空將旗下的 2 架飛機交付給 HESA 公司。後來這 2 架飛機移轉給了伊朗空中警察使用。

2005 年 12 月 23 日：
亞塞拜然航空（Azerbaijan Airlines）217 航班（航空器註冊編號：4K-AZ48，機型：IrAn-140-100），由亞塞拜然蓋達爾・阿利耶夫國際機場飛往哈薩克的阿克套機場不幸在裏海墜毀，機上共有 5 名機組員及 18 名乘客，無人生還。調查發現事故主因是機上的陀螺儀並未提供正確的航向及姿態訊息給機師，導致墜機。

2008 年 9 月 6 日：
烏克蘭籍的南部航空（South Airlines）YG80 航班（航空器註冊編號：UR-14004）執行由伊瓦諾的伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克機場出發往鮑里斯波爾機場國內航班，機上有 4 名機組員及 12 名乘客。在降落前機師發現前起落架故障無法正常伸縮，通報機場後隨即被引導到已噴灑泡沫的跑道降落，航機平安降落無人傷亡。航機經 3 週檢修後重新投入營運。

2009 年 2 月 15 日：
一架 HESA 所有的 IrAn-140-100 測試機（航空器註冊編號：HESA 90-04），在伊斯法罕省的薩因沙赫爾市執行訓練飛行時墜毀，機上 4 名機組員遇難。

2014 年 8 月 10 日：
伊朗籍塞伯漢航空（Sepahan Airlines）5915 航班（國籍及登記號碼：EP-EPA，機型：IrAn-140-100），原訂由德黑蘭梅赫拉巴德國際機場飛往塔巴斯機場但起飛後隨即墜毀，機上共有 8 名機組員及 40 名乘客，9 名乘客生還，其餘人員遇難。機場方面表示，在起飛離地前飛機的右側二號發動機（發動機為 2008 年出廠的 Klimov TV3-117VMA-SBM1 發動機）出現故障，飛行員雖然極力控制飛機並嘗試返回機場，但是無法保持飛行高度最後墜毀在機場西面的住宅區。



相似機型


* ATR 42

* 德哈維蘭加拿大 DHC-8

* 伊爾 - 114

* 福克 50

* BAe ATP

* 薩博 2000

* 新舟 60

* 新舟 600



註釋



外部連結


* Antonov Design Bureau official website

* AN-140 at KSAMC

* Iran-140 Characteristics
安東諾夫 An-148 型噴氣式客機（烏克蘭語：Антонов Ан-148）是一款由安托諾夫設計局設計的支線客機，從 1990 年開始設計開發並於 2004 年 12 月 17 日首飛，並於 2006 年 12 月取得飛行認證。2009 年 6 月 2 日進行了首次商業飛行。
An-148 啟動客戶為哈薩克斯坦 Scat 航空公司（7 架，用以取代老齡的 An-24）；伊留申財政公司（34 架）；俄羅斯國家航空公司（18 架）；俄羅斯波萊特航空公司（10 架）；北韓高麗航空公司 （2 架）；俄羅斯政府官方航空運輸公司（6 架）；古巴政府（3 架）。單機價格 2500 萬美元，項目研製費用為 3 億美元。此飛機（注冊號為 P-672）亦為朝鮮民主主義人民共和國最高領導人金正恩的私人飛機。
在 2018 年 2 月發生墜機事故之後，俄羅斯的所有 An-148 和 An-158 都被俄羅斯交通部停飛。 此外，由於飛機的幾個技術問題，古巴航空於 2018 年 5 月停飛了其 An-158 機隊。
到 2018 年底，安托諾夫 An-148 飛機在俄羅斯由沃羅涅日飛機製造協會生產，但是由於烏克蘭和俄羅斯之間的政治關係逐漸惡化，俄羅斯的生產已經停止。最後一架俄羅斯製造的 An-148 於 2018 年 10 月完工。



特點

An-148 飛機是上單翼飛機，兩個渦輪風扇噴氣發動機安裝在機翼下方的吊艙內。 這種佈置保護發動機和機翼結構免受外來物損壞。 內置的自動診斷系統，輔助動力裝置和特別的機翼配置使 An-148 可用於條件較差的機場。 航電設備配備了由俄羅斯 Aviapribor 製造的五個 15 x 20 厘米（5.9 x 7.9 英寸）液晶顯示面板和一個電傳操縱系統，使 An-148 飛機能夠在儀表飛行規則下日夜操作，也能滿足高密度航線上的目視飛行。 與波音 737 類似，主起落架在飛行時旋轉到機腹，部分起落架艙門覆蓋起落架支架，輪胎保持暴露。 內置入口樓梯可以在沒有額外地面設備的情況下登機 / 下機。 它還配備了馬達西奇 D-436-148 發動機，其燃油效率很高。



設計、生產和製造

An-148 項目的開始可追溯到 20 世紀 90 年代初期，當時由 Petro Balabuev 領導的安托諾夫 An-74 貨改客工作已經開始。因蘇聯解體而拖延，至 2001 年，該項目改名為 An-148。在 An-148 上，原 An-74 機身已經擴展，但事實上，新飛機的機翼設計是從零開始創建的。 開發人員最初使用的是馬達西奇 D-436-148 發動機。 其他有 58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf）的西方發動機（如奇異 CF34 或羅爾斯・羅伊斯 BR700）也在考慮之中。

2002 年，AVIANT 開始生產前三個原型。 2004 年 12 月 17 日，第一架原型機完成首飛。 第二個原型機於 2005 年 4 月加入了測試。在飛行認證期間，這兩個原型機共進行了約 600 次飛行。

2007 年 2 月 26 日，該飛機及其 D-436-148 發動機和 AI-450-МS 輔助動力裝置獲得了和烏克蘭國家航空管理局的認證。

An-148 由烏克蘭基輔 AVIANT 工廠（現為安東諾夫系列生產工廠）和俄羅斯沃羅涅日飛機製造協會（VASO）製造。
2009 年 6 月 28 日，在沃羅涅日的 VASO 製造的第一批量產的 An-148 飛向天空。 儘管該項目涉及眾多公司，但至少有 70％的飛機硬體是由俄羅斯製造商生產的。An-148 的定價約 2,400 萬至 3,000 萬美元。 
該項目的主要問題是生產率低迷。 當時獨立的 AVIANT 工廠最初未能滿足不斷增長的訂單，導致 VASO 越來越多地參與飛機裝配。 VASO 於 2017 年 6 月宣布將交付兩架俄羅斯最終組裝的 An-148，並且該項目不會進一步發展。An-148 共計製造了 47 架。



規格（An-148-100A）


* 長度：29.13 米

* 翼展：28.91 米

* 高度：8.19 米

* 載客量：75 人

* 最大起飛重量：85,000 磅

* 航程：2,100 公里

* 巡航速度：820-870 公里 / 時



改型


* 安－148-100B: 基本型

* 安－148-100A: 基本型的短程型

* 安－148-100E/E1：帶有附加燃油箱，使航程更長

* An-148-100E2：公務機配置

* An-148-C1：小型運輸機

* An-148-C2：帶貨艙門貨機

* An-148T：可從後艙裝貨的運輸機



事故


* 2018 年，薩拉托夫航空 703 號班機空難



相似機種


* 三菱 SpaceJet

* 中國商飛 ARJ21

* 龐巴迪 CRJ-700 系列

* 蘇霍伊超級噴氣機 100

* 巴西航空工業 E 系列 / E2 系列 / ERJ 系列 / KC-390 (運輸機)

* 英國宇航 BAe 146



相關列表


* 飛機列表



參考資料


* [1]

* [2]
安托諾夫 An-180 是安托諾夫設計局為烏克蘭所設計的中程廣體客機，1994 年完成書面設計，但是沒有實際製造出來。



開發過程

An-180 的計畫最初是在 1989 年被提出來的，跟 An-70 採用類似的推進器設計，直到 1991 年的巴黎航空展才披露了性能諸元等資料，預計在 1995 年進行首次飛行，首飛的兩年後 1997 投入商業運轉。對於飛行中所要求的安全性及舒適性一直無法達到要求，所以最後仍然只在紙上作業的階段。An-180 採用一般常見的噴射客機構型設計，比較特別的是把 Progress D-27 槳扇發動機安裝在水平尾翼的外側而不是常見的主翼下，該發動機是同軸反轉的設計；其二是有六個輪子的主起落架。

An-180 原始設計能夠搭載 150-156 名乘客，改裝後可以搭載 200 名的乘客而且也能夠改為半客貨機及全貨機。



技術規格

參考資料：_Brassey's World Aircraft & Systems Directory_

基本信息


* 機組：2 或 3 名

* 容量：163 名

性能



參考文獻



外部連結


* Проект среднемагистрального пассажирского самолета Ан-180. Украина（烏克蘭語）

* An-180 project by ANTK O.K.Antonov （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
An-2 是一種單發動機雙翼飛機，現主要為農業用途，由蘇聯安托諾夫設計局於 1946 年設計。

An-2 的用途非常廣泛，除了農業用途外，它亦可用作輕量運輸、降傘運動等用途。由於 An-2 飛行較慢及對降落場地的要求較低，因此能使用跑道較短及設備較差的機場。此外，部分特製型號更能適應嚴寒或其他惡劣環境。

An-2 於 1947 年投產，主生產線於 1991 年停產，總產量超過 18,000 架。其近 45 年長的投產期曾經是金氏世界紀錄，目前已被 C-130 運輸機取代。



使用國

 中華人民共和國

 北韓

北韓看重其木質機身，針對南韓的防空雷達有較好的匿蹤性，目前仍用於朝鮮人民軍的傘兵部隊或特戰部隊空降使用。



參考
安托諾夫 An-218 是由安托諾夫設計局提出的廣體商業客機設計方案，採用雙噴射渦輪發動機的搆型，配置兩名機師操作，約可以搭載 350 名乘客。 
在 1988 年間安托諾夫設計局以木頭製成了原尺寸大小的樣機進行相關測試
，原定於 1994 年進行首飛，但是在 1991 年蘇聯解體後嚴苛的經濟環境下試飛計畫不得不終止，到了 2014 年烏克蘭決定完全終止這個機型的開發並正式劃下句點。



技術規格

基本信息


* 機組：2 名

* 容量：300/350/400 名

性能



參見

類似型號


* 空中巴士 A330

* 波音 767

* 伊留申 Il-96

* 圖波列夫 Tu-304



參考文獻



外部連結


* Aircraft facts (translated)(original page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

* An-218 airliner by Antonov ANTK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安托諾夫 An-24（烏克蘭語：Антонов Ан-24，北約命名：焦炭（Coke））是一款在蘇聯時代由安托諾夫設計局開發的 44 座雙渦槳發動機動力客運與貨運用飛機。在 1959 年時進行首航的 An-24 是一款生產數超過千架的量產機種，並被獨立國協與非洲國家廣泛採用。



設計開發

An-24 於 1957 年開始設計。



衍生型號

An-24
: 原型機。44 座客機。

An-24A
: （第一次使用該型號名稱）換裝庫茲涅佐夫 NK-4 渦槳發動機，後因發動機型號取消而停止飛機型號項目

An-24A
: （第二次使用該型號名稱）50 座客機

An-24ALK
: 自動駕駛系統的導航校準驗證飛機。

An-24AT
: 1962 年的戰術運輸機項目，採用貨橋式尾艙門、換裝伊索托夫 TV2-117DS 渦槳發動機

An-24AT-RD
: 外翼安裝助推裝置的 An-24AT

An-24AT-U
: 1966 年項目，安裝火箭助推裝置的 An-24AT，安裝 3 個著陸減速傘

An-24B
: 第 2 個 50 座客機型號，簡化了襟翼

An-24D
: An-24B 遠程型號。60 座客機。

An-24LL
: 特指一架作為飛行試驗室的 An-24。

An-24LP
: 3 架 An-24RV 改裝為森林消防飛機

An-24LR
: 至少 2 架 An-24B 改裝為冰情偵察飛機

An-24LR 'Nit'（Thread）
: 一架 An-24B 在機身側下安裝了非常長的側射雷達（SLAR），因而得名。

An-24PRT
: 基於 An-24RT 的搜救飛機，共 11 架。

An-24PS
: 一架基於 An-24B 的搜救飛機試驗型號

An-24RR
: 4 架 An-24B 改裝為輻射偵察機，安裝了氣動採樣器。

An-24RT
: 類似於 AN-24T 安裝輔助渦噴動力。

An-24Rt
: 通信中繼機

An-24RV（_Reaktivnyy [Uskoritel'] V_ – boosted V）
: 類似於 An-24V，但在右發動機艙安裝了一台 900 公斤推力的輔助渦噴發動機。

An-24ShT
: 空降兵的空中指揮機

An-24T
: （第一次使用）戰術運輸機，但未通過野戰機場試飛考核。

An-24T
: （第二次使用）戰術運輸機，有腹部裝貨艙門，貨物絞車，前起落架後方的逃生艙門

An-24T
: 反潛裝備試驗機.

An-24TV
: 出口型的 An-24T.

An-24USh
: 7 架領航 / 空中交通管制訓練機

An-24V-I
: An-24B 的出口版，50 座。

An-24V-II
: An-24B 的出口改進版，50 座。

An-26
: 貨橋式尾艙門的戰術運輸機

An-30
: 航空攝影測量飛機

An-32
: 高熱高海拔的改裝發動機的貨機

An-34
: An-24T 戰術運輸機的最初型號，後來放棄這一型號名稱。

An-50
: 1960 年中期安裝 4 台伊夫琴科 AI-25 渦扇發動機。被雅克 - 40 取代。

運 - 7
: 中國反向工程版本

MA60
: 現代化支線客機

An-24
: 1990 年代，朝鮮改裝的空中預警機



使用國家和地區

赤道幾內亞、古巴、前蘇聯、中國、北韓

1969 年 12 月 29 日至 1985 年，中國購進 23 架 An-24。1966 年開始由西安飛機製造廠仿製設計，1970 年運 - 7 首飛，1982 年國家批准設計定型後轉入小批生產。

1972 年 2 月，民航廣州管理局調撥入安－24 型飛機，廣州民航的運輸機型從活塞螺旋槳向渦輪螺旋槳型轉變。1973 年民航廣州管理局使用安－24 型飛機開闢廣州－海口航線、廣州－桂林航線、廣州－長沙－杭州上海航線，後又開設廣州 — 梅州興寧航線



事故

統計

截止 2019 年，


* 全機損失：139 架次，共計 2081 人死亡

* 其他事故：13 架次，共計 60 人死亡

* 劫機：34 架次，共計 5 人死亡

涉及 An-24 的事故列表


* 1976 年 1 月 21 日　民航廣州管理局（現中國南方航空）第六飛行大隊安－24 型 492 飛機，執行廣州－長沙－杭州－上海航班任務，在長沙機場降落時在距機場 10 公里的九華鄉興隆大隊墜地失事，機組 8 人、旅客 34 人全部遇難。

* 1980 年 3 月 20 日，民航成都管理局（現中國國際航空西南分公司）昆明獨立中隊 An-24 型 484 號飛機，執行昆明 - 貴陽 - 長沙航班，在長沙大托鋪機場著陸時復飛失敗墜地造成一等事故。

* 1985 年 1 月 18 日，民航華東管理局（現中國東方航空）所屬的安 24 型 434 號飛機執飛 5109 號班機由上海經南京、濟南前往北京。在濟南機場進近時因機組人員復飛時操作不當而失速墜毀，除 1 名乘務員和 2 名旅客倖存外，機長王秋熙和機組成員 6 人、旅客 32 人，全部遇難，其中有香港旅客 2 名，英國旅客 1 名。飛機報廢。

* 1986 年 12 月 15 日，民航西安管理局（現中國東方航空西北分公司）An-24 型 3413 號飛機執行蘭州 - 西 An - 成都航班，從蘭州中川機場起飛後因天氣原因返航，著陸時失事，乘客 6 人死亡的一等事故。

* 1989 年 8 月 15 日，民航華東管理局所屬的民航江西省管理局（中國東方航空 5510 號班機）為一架 An-24RV（編號 B-3417），執行上海 —— 南昌航班任務，在上海虹橋國際機場起飛後不久即墜河，機組 8 人，旅客 32 人，除 2 名乘務員和 4 名旅客倖存外，其餘 34 人全部遇難，飛機報廢。

* 2013 年 2 月 13 日，烏克蘭南部航空 8971 號班機為一架 An-24（編號 UR-WRA），在頓涅茨克墜毀，導致 5 人死亡，47 人生還。

* 2019 年 6 月 27 日早晨，安加拉航空公司一架 An-24 客機在飛行中其中一台發動機發生故障，在下安加爾斯克機場緊急迫降時，飛機衝出跑道撞到污水處理建築。飛機起火，兩名飛行員遇難，19 人被送往醫院。



技術規格

_數據來源：_ 

基本諸元


* 乘員： 4

* 載客量： 50

* 長度： 23.53 公尺（77 英呎 3 英吋）

* 翼展： 29.2 公尺（95 英呎 1 英吋）

* 高度： 8.32 公尺（27 英呎 4 英吋）

* 翼面積： 74.97 平方公尺（807 平方英呎）

* 空重： 13,300 公斤（29,321 磅）

* 總重： 21,000 公斤（46,300 磅）

* 發動機： 2 × Ivchenko AI-24A Turboprop engines，1,902 千瓦（2,550 匹馬力） 每個

性能


* 巡航速度： 450 公里 / 時（280 英里 / 時）

* 航程： 2,761 公里（1,716 英里）

* 實用升限： 8,400 公尺（27,560 英呎）



參見


* An-26

* An-32

* An-132

類似型號


* 運 - 7

* 伊爾 - 112

* G.222

* CN-235

* C-295

* C-8



注釋



參考文獻



外部連結


* Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安托諾夫 An-26（烏克蘭語：Антонов Ан-26，北約命名：捲髮 Curl）是蘇聯開發，由安托諾夫 An-24 的架構改良出的一款雙螺旋槳引擎軍民通用運輸機，生產於 1969 年－1985 年間，計生產 1,403 架，中華人民共和國也以 An-26 設計製造出運 - 7 運輸機。



研發

自 1964 年起，由奧列格・安托諾夫主持的第 473 設計局（OKB-473）以 An-24T 戰術運輸機為基礎開發新型運輸機，運輸機將機尾修改增設了可讓車輛直接駛入的尾貨艙跳板卸貨門（retractable cargo ramp），同時全機具有加壓貨艙改善飛行品質；1968 年 3 月 12 日，蘇聯空軍決定要求 An-26 載貨能力提高到 24 公噸，為了改良性能，安托諾夫設計局更換了 AI24VT 發動機，並加強地板結構和機體強度，增重了 220kg。為此機翼前增加了一個隔框，前機身加長 55cm，部分配平了後機身過重的問題。

1968 年 12 月 20 日，An-26 原型機出廠，1969 年 5 月 21 日首飛成功；從 1968 至 1986 年間，蘇聯量產了 1,398 架 An-26，有 420 架出售給共產陣線國家。

作為軍用運輸機，裝備有摺疊式傘兵帆布座椅（tip-up paratroop canvas seat），貨艙天車起重機（overhead traveling hoist），鼓泡式觀察窗（bulged observation window）、艙頂的強制拉傘鋼索（parachute static line attachment cable，傘兵把傘包的開傘繩掛在鋼索上，跳傘離艙後強制拉開牽引傘）。機翼下可以加掛炸彈莢艙用於對地轟炸。



技術參數

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1988–89

基本信息


* 機組：5（2 飛行員，1 無線電操作員，1 飛行工程師，1 領航員）

* 容量：40 passengers（加上位於右發動機短艙內的一台圖曼斯基 Ru-19-A300 型 7.85 kN 小型渦噴發動機作為輔助動力

性能



用戶


* 俄羅斯：參與 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭戰爭，並有至少 1 架遭烏克蘭擊落。

* 印度

* 中華人民共和國：63 架。1973－1976 年，中國從蘇聯進口 An-26 基本型飛機 51 架，其中分配給空軍 45 架，海軍 6 架。單價 2,385,771 元。1978 年中蘇貿易換貨協定，中國向蘇聯訂購 12 架 An-26 運輸機。



流行文化

電影《敢死隊 3》：型號為 An-26E，被巴尼・羅斯率領的僱傭兵部隊「敢死隊」用作專用飛機，塗刷叢林迷彩，垂直尾翼上塗有敢死隊的骷髏頭標誌。



重大事故


* 2020 年 9 月 25 日：隸屬於烏克蘭空軍一架載有 27 人的 An-26 軍用運輸機在烏克蘭東部哈爾科夫附近公路旁進行飛行訓練時墜毀。機體墜毀後斷成兩截並起火燃燒。機上 27 人，25 人不幸遇難，2 人重傷。

* 2021 年 3 月 13 日：哈薩克斯坦一架軍用 An-26 運輸機在阿拉木圖機場墜毀，導致 4 人死亡，兩人受傷。

* 2021 年 7 月 6 日：俄羅斯一架載有 28 人的安托諾夫運輸機（AN-26）在遠東地區堪察加半島（Kamchatka peninsula）上空失聯，機上共有 22 名乘客、6 名機組員。民航當局證實已找到殘骸，現場沒有發現任何生還者。。



參見


* An-24

* An-32

* An-132

類似型號


* 運 - 7

* 伊爾 - 112

* G.222

* CN-235

* C-295

* C-8



參考文獻



外部連結


* Pictures of An-26 at Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://web.archive.org/web/20061023125914/http://www.antonov.com/about/an-26.xml

* https://web.archive.org/web/20061103104838/http://www.aeronautics.ru/an26a.jpg

* http://rus.air.ru/airplanes/images/An-26pict.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.transportflieger.eu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.luroko.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Details of An-26 at EnglishRussia.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安東諾夫 An-28（Antonov An-28，北約代號：Cash）又稱安 - 28，是一種雙引擎輕型渦輪螺旋槳運輸機，該機型由安托諾夫 An-14M 發展而來。它於 1969 年首飛。截至 2015 年 8 月，該機型共建造了 191 架飛機，並且仍有 16 架飛機在航空公司中服役。



參考文獻
安托諾夫 An-30（烏克蘭語：Антонов Ан-30，北約命名：叮鐺（Clank） ) 是基於 An-24 的航空攝影測量飛機。



設計開發



衍生型號



使用國家和地區


* 中國空軍：1975 年到 1980 年分三個批次引進 7 架航測機：871、872、873、874、875、880、881 號機。



事故



技術規格

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1988–89

基本信息


* 機組：7

* 展弦比：11.4:1

性能
航電 
5 個位置用於安裝大型相機。其他測量設備也可安裝。



注釋



參考文獻


* Photo gallery An-30 aircraft at Pravda.Ru （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* Pictures of An-30 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安托諾夫 An-32 (北約綽號 Cline) 是蘇聯的雙發渦槳軍用運輸機。



設計

1970 年代初期，應印度空軍的需求，蘇聯在 An-26 的基礎上研製了應對高高原起降性能的改進型號。發動機短艙置於上單翼之上，這使得換裝 5,100 馬力 AI-20 型大推力渦槳發動機，其使用的螺旋槳直徑達到了 An-26 的 AI-24 的兩倍。



生產



使用歷史

An-32 可以在高海拔與高溫條件下起降 (最高 + 55 °C（131 °F；328 K）， 4,500 米（14,800 英尺）).



型號


* An-32: 基本型

* An-32A: 民用運輸型，製造了 36 架。

* An-32B: 改進型號

* An-32B-100: An-32B 改進為最大起飛重量 28.5 噸，載重 7.5 噸。

* An-32B-110: 改為雙人機組

* An-32B-120: 使用英制單位的 An-32B-110.

* An-32B-300: 使用羅羅 AE 2100 渦槳發動機，單台 4,600 hp

* An-32LL (_Letyushchaya Laborotoriya_ 飛行試驗室): 使用槳扇發動機的試驗機。

* An-32MP: 海事巡邏機.

* An-32P Firekiller: 消防飛機，攜帶 8 噸水。

* An-32V-200: An-32B-100 的雙人機組改型

* An-32 RE: An-32B 現代改型 新的航空電子設備。

* An-132: 採用西方航電與發動機，與沙烏地阿拉伯聯合研製。 採用 Pratt & Whitney Canada PW150 發動機、霍尼韋爾航電，利勃海爾生命支持系統，漢勝森德斯特蘭德輔助動力單元。



用戶

軍隊用戶

超過 240 架 An-32

安哥拉


* 安哥拉空軍

孟加拉


* 孟加拉空軍 :3 架，交由烏克蘭進行現代化，2017 年 9 月已交機一架。

哥倫比亞


* 哥倫比亞空軍: 2 架

克羅埃西亞


* 克羅埃西亞空軍 – 2 架

赤道幾內亞


* 赤道幾內亞空軍

印度


* 印度空軍：購買 125 架，使用 105 架

伊拉克


* 伊拉克空軍: 2012 年 10 月交付 6 架。

墨西哥


* 墨西哥空軍: 1 架

* 墨西哥海軍: 1 架

秘魯


* 秘魯空軍

* 秘魯陸軍

* 秘魯海軍

斯里蘭卡


* 斯里蘭卡空軍

蘇丹


* 蘇丹空軍

前用戶

阿富汗


* 1987 年左右至少交付阿富汗空軍 6 架。在 2011 年 6 月時蕩然無存。

亞美尼亞


* 亞美尼亞空軍

象牙海岸


* 象牙海岸空軍

衣索比亞


* 衣索比亞空軍

約旦


* 約旦空軍

利比亞


* 利比亞空軍

蒙古


* 蒙古空軍

盧安達


* 盧安達軍事

坦尚尼亞

民用用戶

在 2006 年 8 月，56 架 An-32 在民航使用。


* AERCARIBE LTDA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2),

* Aero Transporte S.A (ATSA) (4),

* Air Pass（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (4),

* Alada (3),

* Libyan Arab Air Cargo (4),

* Million Air Charter (3),

* Trans-Charter (3)

* Selva (4).

* LBC Express (55 架訂單)



事故


* 1986 年 3 月 25 日，一架蘇聯交付給印度空軍的 An-32，在阿曼馬斯喀特飛往印度途中在印度洋失蹤。3 名機組人員與 4 名乘客。

* 1990 年 7 月 15 日，印度空軍的一架飛機從塔姆巴拉姆到錫魯萬納塔普拉姆途中在西高止山脈的 Ponmudi 山墜毀。

* 1995 年 11 月 22 日，斯里蘭卡空軍的一架租借自哈薩克斯坦的 An-32B 在賈夫納降落時被擊落，機上 63 人全部遇難。

* 1996 年 1 月 8 日，非洲航空的一架 An-32 由於超載起飛失敗，在剛果民主共和國金夏沙的機場跑道外的鬧市區墜毀，導致地面 237 人死亡。

* 1998 年 3 月 22 日，秘魯空軍的一架 An-32 單發失效，失控墜毀，21 名乘客遇難。

* 2007 年 8 月 26 日，大湖商業公司的 An-32B 超載起飛失敗，在剛果金的孔戈洛墜毀，機上 15 人遇難。

* 2009 年 6 月 10 日，印度空軍 An-32 起飛失敗在 Mechukha 墜毀。 13 人全部死亡

* 2014 年 12 月 12 日，斯里蘭卡空軍 An-32 起飛失敗墜毀。

* 2016 年 7 月 22 日，印度空軍一架 An-32 從金奈飛往布萊爾港途中在孟加拉灣失蹤。

* 2019 年 6 月 3 日，印度空軍一架 An-32 從東部阿薩姆省飛往阿魯納查省的空軍基地，起飛 30 分鐘後失聯 13 人失蹤。



技術指標 (An-32)

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1988–89

基本信息


* 機組：4

* 容量：42 paratroopers/50 passengers/24 Casualties on stretcher with three medical personnel

性能



參見

相關開發


* An-24

* An-26

* An-132

類似型號


* 運 - 7

* 伊爾 - 112

* G.222

* CN-235

* C-295

* C-8



參考文獻

書目



外部連結


* Official Page

* Bangladesh Air Force AN-32 Image Gallery

* Indian Air Force AN-32 Image Gallery
安托諾夫 An-38 是早期的 An-28 客機的加長升級版，是一款雙渦輪螺旋槳支線客機，由烏克蘭基輔的安托諾夫安設計局所開發。生產基地為俄羅斯新西伯利亞，但關鍵零組件仍來自於烏克蘭與白俄羅斯。於 1994 年首飛並在 2000 年獲得國際飛航認証。總共生產製造 11 架，於 2006 年尚有 6 架運作中



設計開發



衍生型號



使用國家和地區



事故



技術規格

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 2003–2004

基本信息


* 機組：2

* 容量：27 passengers

性能



參見

相關開發


* An-14

* An-28

* PZL M-28

類似型號


* EMB-120

* 福克 F27

* 薩博 340

* ATR 42

* 捷流 41

* 多尼爾 328

* 肖特 330

* 肖特 360



參考文獻



外部連結


* AN-38. Antonov.com. Antonov ASTC. 2004 [2006-07-02]. （原始內容存檔於 2006-05-22）.

* Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. 2003. ISBN 0-7106-2537-5.

* Template:Cite airliners.net
安托諾夫安 - 71 （北約代號「Madcap」（狂妄））是蘇聯時期生產的空中預警機。



開發過程

安 - 71 是特別挑選曾於蘇聯空軍服役的安 - 72 運輸機。重新設計並強化後段機身結構做為圓形複數雷達的載台，該雷達安裝在前掠式垂直尾翼的頂端，與美軍慣用的直接安裝在後段機身結構上大異其趣。機艙內可以容納所需的電子設備及 6 名人員，原來預計是在庫茲涅佐夫號航空母艦上服役。在原型機的研發階段一直沒有明顯的進展，而在 1985 年 7 月 12 日進行了首次試飛之後這個計畫就遭到擱置並且終止研發，原因是原定當年秋天要安裝在機上，由維加電子軍工集團負責設計的圓形複數雷達雷達並沒有完成，直到了 2010 年才完成一個測試樣品並且運送到了烏克蘭航空博物館安裝到機身。



技術規格

基本信息


* 機組：6 名

性能



使用國家

蘇聯


* 蘇聯空軍



參見

相關開發


* 安 - 72

* 安 - 74

類似型號


* E-2 空中預警機

* 空警 - 600

* 雅克 - 44



註釋



外部連結


* An-71 Article, Images（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Specs at globalsecurity.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安托諾夫安 - 72（烏克蘭語：Антонов Ан-72）是一款由前蘇聯安托諾夫設計局設計生產的運輸機，北約代號為「礦工」（Coaler），是接替使用渦槳發動機為動力的安 - 24 系列作為新一代短場起降（STOL）運輸機的後繼。安 - 74 是安 - 72 發展的衍生型，可以在極地地區使用。安 - 71 則是艦載預警衍生型。其他安 - 72 的衍生型還有安 - 72S 重要人員運輸機，與及安 - 72P 海上巡邏機。

安 - 72 的最大特點是它的發動機放置於機翼之上，吹出的氣流在機翼上表面流過，利用附壁作用，產生大量額外升力，改善短場起降的能力；同時亦減少發動機吸入地面碎片的可能。

 



型號


* An-72 「Coaler-A」：試制飛機。兩個飛行原型，一個靜態測試機身和八台試生產機器。

* An-72A 「Coaler-C」：初始生產的 STOL 運輸機，機身更長，翼展更大。

* An-72AT – 「 Coaler -C」：An-72A 的貨運版本，與標準國際海運集裝箱兼容。

* An-72S – 「Coaler-C」：前艙配備廚房、中央艙配備工作和休息區、後艙配備 24 把扶手椅的行政貴賓運輸機，也可以重新配置以運送貨物或 38 名乘客或作為一架載著八隻擔架的空中救護車。

* An-72P：巡邏機。配備一門 23 毫米 GSh-23L 加農炮和炸彈和 / 或火箭。

* An-74：Arctic/Antarctic 支援機型，可容納 5 名機組人員，增加了燃料容量，凸出的機頭雷達罩中的雷達更大，改進的導航設備，更好的除冰設備，並且可以安裝輪式滑雪板起落架。

 



使用國家

民用

2006 年 8 月，共有 51 架 An-72 和安托諾夫 An-74 飛機在航空服務中。主要運營商包括 Badr Airlines（三個）和 Shar Ink（八個）。其他大約 17 家航空公司運營的此類航空公司較少。

 蘇丹；蘇丹


* 巴德爾航空公司

* 綠旗航空公司

 烏克蘭；烏克蘭


* 馬達西奇航空公司

* 安托諾夫航空公司

軍用

截至 2018 年 12 月，有 42 架飛機在服役：

安哥拉；安哥拉


* 安哥拉空軍：6

赤道幾內亞；赤道幾內亞


* 赤道幾內亞空軍：1

哈薩克；哈薩克斯坦


* 哈薩克斯坦空軍：1

利比亞；利比亞


* 利比亞空軍：1

俄羅斯；俄羅斯


* 俄羅斯空軍：28

* 俄羅斯海軍：5

曾經操作

亞美尼亞；亞美尼亞


* 亞美尼亞空軍

喬治亞；喬治亞州


* 喬治亞空軍

利比亞；利比亞


* 利比亞空軍

摩爾多瓦；摩爾多瓦


* 摩爾多瓦空軍：2

秘魯；秘魯


* 秘魯空軍– 兩架（一直運營到 1990 年代後期並出售給民用市場）

蘇聯；前蘇聯


* 蘇聯空軍

 



規格 (An-72)

_1875-1995 年俄羅斯飛機 - 魚鷹百科全書_

一般特性


* 人員：五人

* 容量：最多 52 名乘客或 10 噸貨物

* 長度： 28.07 m（92 英尺 1 英寸）

* 翼展： 31.89 m（104 ft 7.5 in）

* 高度： 8.65 m（28 英尺 4.5 英寸）

* 機翼面積： 98.62 m 2 (1,062 sq ft)

* 空重： 19,050 公斤（42,000 磅）

* 淨重： 34,500 公斤（76,058 磅）

性能


* 最高速度： 700 公里 / 小時（435 英里 / 小時，378 節）

* 範圍： 4,325 公里（2,688 英里，2,336 浬）



事故


* 1995 年 2 月 10 日，一個安托諾夫 AN-72 追擊平面有一個空中相撞而繼安托諾夫 AN-70 試飛過程中飛機的原型機。碰撞導致 An-70 墜入森林區域，導致所有七名 An-70 機組人員喪生。 An-72 失去了右翼襟翼，但它能夠安全返回基地。

* 1997 年 12 月 22 日，ER-ACF，一個安托諾夫 AN-72 失蹤從貨運航班阿必尚國際機場，象牙海岸以潤都機場，納米比亞。這架飛機及其五名機組人員在南大西洋上空消失得無影無蹤。事件原因仍未確定。

* 2012 年 12 月 25 日，一架載有哈薩克斯坦邊境巡邏人員的 An-72 在奇姆肯特墜毀，機上 27 人全部遇難。

* 2013 年 11 月 1 日，一架剛果人 An-72-100 衝出基桑加尼班戈卡國際機場的跑道。它遭受了重大損壞並著火了。

* 2019 年 7 月 7 日，赤道幾內亞空軍一架 An-72P 墜毀在克里比大八打雁 Campo 附近的海域。所有七名乘員都倖存下來並獲救。

* 2019 年 10 月 11 日，一架配備 4 名機組人員和 4 名乘客的為剛果民主共和國空軍運營的 An-72 在剛果墜毀。



參見

相關開發


* 安 - 71 預警機

類似型號


* 川崎 C-1
安 - 勒妮・德比安（法語：Ann-Renée Desbiens，1994 年 4 月 10 日 —），加拿大女子冰球運動員。她曾代表加拿大國家隊參加 2018 年和 2022 年冬季奧林匹克運動會冰球比賽，獲得一枚金牌和一枚銀牌。
安 - 卡特琳・林森霍夫（德語：Ann-Kathrin Linsenhoff，1960 年 8 月 1 日 —），德國女子馬術運動員。她曾代表西德參加 1988 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，獲得團體盛裝舞步賽金牌。
安 - 洛・約根森（丹麥語：Ann-Lou Jørgensen，1977 年 6 月 12 日 —），是一名已退役丹麥女子羽球運動員。

安 - 洛・約根森在 2004 年夏季奧運會羽球比賽上與麗克・歐爾森一起參加女子雙打項目。兩人在第一輪輪空，在第二輪擊敗德國組合。在四分之一決賽中，兩人以 6:15、7:15 輸給了中國的黃穗和高崚。

她曾代表丹麥參加 2000 年優霸盃。在對陣中國的決賽中，她與梅特・施約達格一起出賽第二雙打，原本要與秦藝源 / 高崚組合比賽，但丹麥隊以 0-3 提前落敗而結束賽事。



參考文獻
安・瑪格麗特（英語：Ann-Margret，1941 年 4 月 28 日 —），女，瑞典裔美國演員，曾提名奧斯卡最佳女主角獎。



演出


* 《歡樂今宵》（Bye Bye Birdie）

* 《紅粉世界》（Viva Las Vegas）

* 《獵愛的人》（Carnal Knowledge）

* 《衝破黑暗谷》（Tommy）

* 《三個老槍手》（Going in Style）



參考



外部連結


* 官方網站

* 安 - 瑪格麗特在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 在 AllMovie 上安 - 瑪格麗特的頁面（英文）

* Ann-Margret 的 Discogs 頁面（英文）

* 安 - 瑪格麗特在 Allmusic 上的頁面
安妮 - 瑪麗・羅絲・尼科爾森（英語：Anne-Marie Rose Nicholson，1991 年 4 月 7 日 —），是一名英國歌手及詞曲作家。

她擁有幾首單曲曾經登上英國單曲排行榜，包括《Alarm》、《Ciao Adios》、《Friends》和《2002》，其中與清潔盜賊和肖恩・保羅合作歌曲《乖乖睡》登上了排行榜冠軍。她的首張錄音室專輯《說出你的想法》（英語：Speak Your Mind）於 2018 年 4 月 27 日 (2018-04-27) 發行。《生日》於 2020 年 2 月 7 日推出，另一首 Her 於 3 月 22 日無預警推出。之後更與美國歌手蜜桃貓朵佳 (蜜桃貓朵佳) 合作單曲 To Be Young，之後於個人頻道上的紀錄片「如何成為安瑪莉」中推出單曲 Problem。她於 2021 年 7 月 23 日推出第二張專輯 "Therapy「其中包含與 KSI 推出的 Don't play，和單曲 Way too long 以及與 One Direction 成員奈爾 Nial Horan 推出的「Our Song」。



早期生活

安 - 瑪莉在 1991 年 4 月 7 日出生於艾塞克斯郡。她的父親出生於愛爾蘭，而她的母親來自艾塞克斯郡。當她 6 歲時在西區劇院演出《悲慘世界》，12 歲時與潔西・J 在同一個劇院演出《微風輕哨》。



演藝生涯

2013 年－2015 年：職業生涯開始及首張迷你專輯

安 - 瑪莉在 2013 年將樣本歌曲 "夏日女孩" 送到火箭唱片公司。

在 2015 年 6 月 10 日 (2015-06-10)，她的個人首張迷你專輯《空手道》由 Major Tom's 和庇護所唱片共同發行。在 2015 年 11 月 (2015-11)，她發佈一首非專輯單曲，"Do It Right"，成功在英國單曲排行榜登上第 90 位 。

2016 年至 2018 年: _說出你的想法_

在 2016 年 5 月 20 日 (2016-05-20)，她推出個人出道專輯的首波主打歌，《Alarm》，此單曲在英國單曲排行榜最高排名為第二位，並且在英國獲得白金銷量認證。在 10 月，清潔盜賊釋出單曲《乖乖睡》，並和她及牙買加裔說唱歌手肖恩・保羅合作，成功奪得連續九星期一位，更於聖誕期間奪得一位，而且在多個地方獲得雙白金銷量認證。

第二主打歌《Ciao Adios》於 2017 年 3 月 10 日 (2017-03-10) 推出，在英國單曲排行榜最高排名為第九位，並且在英國獲得白金銷量認證。第三主打歌《Heavy》及第四主打歌《Then》分別在 2017 年 9 月 21 日 (2017-09-21) 和 2017 年 12 月 15 日 (2017-12-15) 發行。

她和棉花糖合作的單曲，《只是朋友》在 2018 年 2 月 9 日 (2018-02-09) 作為專輯第五主打歌推出，成功躋身英國單曲排行榜的頭五位。在 2018 年 2 月 22 日 (2018-02-22)，她宣布個人出道專輯《說出你的想法》將於 2018 年 4 月 27 日 (2018-04-27) 推出。在專輯推出一星期前，她和紅髮艾德合作的單曲《2002》作為第六主打歌推出。和著名 DJ 大衛・庫塔合作的歌曲《別離開我》在英國單曲排行榜登上第 18 位。在同年 11 月，她和英國創作歌手詹姆士・亞瑟為《大娛樂家電影原聲帶全球慶功版》重新灌錄歌曲《改寫命運》。《完美》的混音版－《對我來說完美》在 11 月以專輯第七主打歌推出。

2018 年年尾，她與庇護所唱片解除唱片合約，並和華納音樂旗下的大西洋唱片簽約。

2019 年至今：個人第二張專輯 《Therapy》

在 2019 年 3 月，她接受《音樂週刊》的訪問時，表示第二張個人專輯正在籌備當中。同年 8 月，和美國創作歌手萊奧夫為電視劇《漢娜的遺言第三季》獻唱歌曲《該死的，我真的好寂寞》。

在 2020 年 2 月，她無預警的在各大社群網站發布新單曲《生日》。
於 2021 年 5 月，預告第二張專輯 Therapy 將於 2021 年 7 月 23 日推出，其中並不包含 2019-2020 年出的單曲，包含與英國 youtuber KSI 推出的 Don't play，與 DJ Nathan Dawe (內森・戴威) 推出的 Way too long 以及與一世代成員 Niall Horan 奈爾推出的 our song.



個人生活

她在 2018 年 4 月表示自己是雙性戀。



音樂作品


* 《空手道》 （2015 年）

* 《說出你的想法》（2018 年）

* 《音樂療程》（2021 年）

* 《Unhealthy 不健康的》（2023 年）



影視作品



巡迴演出

個人領銜


* 說出你的想法 巡迴演唱會 (英語：Speak Your Mind Tour) (2018-2019)

嘉賓


* ÷ 巡迴演唱會 (紅髮艾德) (歐洲及北美洲場次) (2017–18)



獲獎與提名



註釋



參考文獻



外部連結


* YouTube 上的安 - 瑪莉頻道

* Anne-Marie 的 Facebook 專頁

* 安 - 瑪莉的 Instagram 帳戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 安 - 瑪莉的 Twitter 帳戶
英國創作歌手安 - 瑪莉出道至今舉辦了一場巡迴演唱會，以及在不同電視節目和頒獎典禮中演出。2017 年至 2018 年期間，她於紅髮艾德的 ÷ 巡迴演唱會擔任歐洲及北美洲場次的開場嘉賓。2018 年，為宣傳其出道專輯《說出你的想法》舉行首場巡迴演唱會，巡演地區包括北美洲、歐洲、澳洲及亞洲，並於 2019 年在倫敦結束。



個人巡迴演唱會

說出你的想法巡迴演唱會
安 - 瑪莉是一名英國流行創作歌手，出道至今發行了一張錄音室專輯、一張迷你專輯和十九首單曲。



迷你專輯



錄音室專輯



單曲

個人單曲

客串單曲

宣傳單曲



備註
安娜 - 瑪麗・米耶維勒（法語：Anne-Marie Miéville，法語發音：[an maʁi mjevil]；1945 年 11 月 11 日 —）是一位瑞士電影工作者。



生平

1972 年，米耶維勒在巴黎擔任實習攝影師時認識了法國導演尚盧・高達，並與他成為伴侶；1973 年至 1994 年間兩人開始在電影創作上密切合作，米耶維勒擔任過攝影、編劇、影片剪輯以及共同導演，在尚盧・高達後期電影中扮演藝術指導的角色。米耶維勒也同時創作自己的作品，1983 年她完成第一部劇情短片《如何能愛》(How can I love)，隔年再完成第二部短片《瑪莉之書》(Le livre de Marie)。她首部自己導演的電影為 1988 年《我親愛的主體》(Mon cher sujet)，並在坎城影展獲青年導演獎。

米耶維勒與高達後來在法國邊境的瑞士小城羅勒成立電影公司「邊緣」(Périphéria)。



導演作品

電影


* 1978 年:《好嗎》(Comment ça va): 與高達合導

* 1988 年:《我親愛的主體》(Mon cher sujet): 坎城影展獲青年導演獎

* 1994 年:《露並未說不》(Lou n'a pas dit non)

* 1997 年:《我們仍在這裡》(Nous sommes tous encore ici)

* 2000 年:《重修舊好》(Après la réconciliation)

短片


* 1976 年:《此處與彼處》(Ici et ailleurs): 與高達、Jean-Pierre Gorin 合導

* 1983 年:《如何能愛》(How can I love):

* 1984 年:《瑪莉之書》(Le livre de Marie): 凱薩獎最佳劇情短片提名

* 1986 年:《歡樂節慶》(Faire la fête)

* 2002 年:《自由與故鄉》(Liberté et patrie): 與高達合導
納賽爾（1158 年 8 月 6 日 —1225 年 10 月 5 日，An-Nasir、阿拉伯語：الناصر لدين الله），伊斯蘭教第五十二代哈里發，阿拉伯帝國阿拔斯帝國第三十四代哈里發，統治時期為 1180 年至 1225 年。納賽爾被認為是阿拔斯帝國被蒙古帝國滅亡前，最後一位強勢的統治者。事實上他多次被花剌子模威脅。
安 - 索菲・彼得松（瑞典語：Ann-Sofi Pettersson，1932 年 1 月 1 日 —），瑞典女子體操運動員。她曾代表瑞典參加 1952 年和 1956 年夏季奧林匹克運動會體操比賽，共獲得一枚金牌、一枚銀牌和一枚銅牌。
安娜 - 蘇菲・穆特（德語：Anne-Sophie Mutter，1963 年 6 月 29 日 —），著名德國女小提琴演奏家。



早年生活

安娜 - 蘇菲・穆特出生於德國巴登州萊茵費爾登。五歲即開始演奏鋼琴，但很快就轉為小提琴，並跟隨一代宗師著名的匈牙利小提琴家弗萊什・卡羅伊（Carl Fleish）的門生埃爾娜・霍尼伯格（Erna Honigberger）和艾達・斯塔基（Aida Stucki）學習。



職業生涯

穆特很快就獲得了很多獎項，引起藝術界的注意。指揮家卡拉揚邀請她和柏林愛樂管弦樂團共同演奏，1976 年，年僅 13 歲時就在琉森音樂節上首次公開亮相，在那裡她演奏了莫扎特的 D 大調第四小提琴協奏曲。1977 年，她首次登台薩爾茨堡音樂節，伴奏的是英國室內樂團，指揮為丹尼爾・巴倫博伊姆。

15 歲時穆特在卡拉揚的指揮下，和柏林愛樂管弦樂團錄製了第一張唱片：莫扎特的第三、五小提琴協奏曲。同年她被評為年度藝術家。

1980 年，她和紐約愛樂、祖賓・梅塔作了她的美國首演。1985 年，即 22 歲時，她成為皇家音樂學院（倫敦）榮譽會員和國際小提琴系主任。1988 年，她巡演加拿大和美國，第一次在卡耐基大廳演奏。1998 年她錄製 CD 和 DVD，曲目是貝多芬小提琴奏鳴曲全集，鋼琴伴奏是蘭伯特・奧爾基斯（Lambert Orkis），其演奏在多個國家廣播。穆特與奧爾基斯合作至今已有二十餘年。2011 年 4 月穆特到中國西安演奏。

雖然她演奏過很多西洋古典音樂，但她演奏的新音樂還是很有名的。很多音樂家寫過作品獻給她，包括盧托斯瓦夫斯基的變奏曲，彭德雷茨基的第二小提琴協奏曲和里姆的《時間聖歌》。



作品

商業錄音

德意志留聲機公司


* 莫扎特：小提琴協奏曲 3＆5（1978）

* 貝多芬：D 大調小提琴協奏曲 (卡拉楊；柏林愛樂)（1979）

* 貝多芬：三重協奏曲（1980）

* 孟德爾頌：小提琴協奏曲 / 布魯赫第一小提琴協奏曲第 1 號（1981）

* 勃拉姆斯：小提琴協奏曲（1982）

* 勃拉姆斯：雙重協奏曲（1983）

* 柴科夫斯基：小提琴協奏曲（1988）

* 魯托斯拉夫斯基：組曲；斯特拉文斯基：小提琴協奏曲（1988）

* 貝多芬：弦樂三重奏（1989）

* 巴爾托克：小提琴協奏曲（1991）

* 貝爾格：小提琴協奏曲（1992）

* 卡門幻想曲（1993 年）

* 浪漫之旅（1995）

* 西貝柳斯：小提琴協奏曲（1995 年）

* 柏林演奏會（1996）

* 勃拉姆斯：小提琴協奏曲 / 舒曼：幻想（1997）

* 潘德列茨基：第二小提琴與樂隊協奏曲「變形」/ 巴托克：第二小提琴與鋼琴奏鳴曲（1997）

* 貝多芬：小提琴奏鳴曲（1998）

* 維瓦爾第：四季（1999 年）

* 演奏會 2000（2000）

* 盧托斯拉夫斯基：組曲小提琴與樂隊（2002）

* 貝多芬：小提琴協奏曲與浪漫曲（與庫爾特・馬蘇爾，紐約愛樂，2002 年）

* 探戈歌舞（2003）

* 普列文指揮的小提琴協奏曲 / 伯恩斯坦小夜曲（2003）

* 柴可夫斯基 & 科恩戈爾德：小提琴協奏曲 (普列文；維也納愛樂、LSO)（2004）

* 迪蒂耶：在同一個和弦上 / 巴托克：第二小提琴協奏曲；斯特拉文斯基協奏曲（2005）

* 莫扎特：小提琴協奏曲（2005）

* 莫扎特：鋼琴三重奏 K502，K542，K548（2006）

* 莫扎特：小提琴奏鳴曲（2006 年 8 月）

* 簡單的安妮 - 索菲（2006 年）

* 孟德爾頌：e 小調小提琴協奏曲（2009 年）

* 勃拉姆斯：小提琴奏鳴曲（2010）

* 里姆：光之遊戲，科瑞爾：時間機器（2011 年）

* 完整的音樂人：精選（2011）

* 穆特演奏生涯 35 周年紀念專輯 ASM 35：音樂家 40 張光碟（2011）

* 

EMI


* 莫扎特：小提琴協奏曲號 2＆4（1982）

* 巴赫：小提琴協奏曲 / 雙小提琴與樂隊的協奏曲（1983）

* 勃拉姆斯：小提琴奏鳴曲（1983）

* 維瓦爾第：四季（1984）

* 拉羅：西班牙交響曲；薩拉薩蒂：吉普賽人之歌（1985）

* 莫扎特：小提琴協奏曲，交響樂協奏曲第 1 號（1991）

* 冥想：維瓦爾第，莫扎特，馬斯內，薩拉薩蒂（1995）



獲獎與榮譽

2000 年格萊美最佳室內樂演奏獎：《貝多芬：小提琴奏鳴曲（Nos. 1-3, Op. 12；Nos. 1-3, Op. 30；「春天」奏鳴曲）》（與蘭伯特・奧爾基斯錄製）ASIN B00004XQK4



個人生活

1989 年，穆特與她的第一任丈夫德特勒夫・文德利希（Detlef Wunderlich）結婚，育有子女二人，1995 年丈夫去世，2002 年二度結婚，丈夫是指揮家安德列・普列文，2006 年 8 月 21 日仳離。穆特與普列文保持友好關係，經常合作演奏。

2020 年 3 月 26 日，本人透過社群媒體表示，確診 2019 冠狀病毒病。



軼事


* 2011 年，德意志留聲機公司為紀念穆特 35 年的演奏生涯，推出一套包括四十張光碟的專輯 ASM35。

用琴


* Emiliani Stradivarius 1703

* Lord Dunn-Raven Stradivarius 1710

* Mutter Regazzi 2005



參考資料



參見



外部連結


* 官方網站

* 穆特演奏貝多芬小提琴 / 鋼琴奏鳴曲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 喝采系列：安蘇菲．慕達小提琴演奏會 2019 年 11 月 27 日 香港文化中心音樂廳

* 安娜 - 蘇菲・穆特的 Discogs 頁面（英文）
安 - 路易絲・埃德斯特蘭德（瑞典語：Ann-Louise Edstrand，1975 年 4 月 26 日 —），瑞典女子冰球運動員。她曾代表瑞典參加 1998 年、2002 年和 2006 年冬季奧林匹克運動會冰球比賽，共獲得一枚銀牌和一枚銅牌。
安・B・戴維斯（英語：Ann B. Davis，1926 年 5 月 3 日 —2014 年 6 月 1 日），女，美國演員。曾獲得黃金時段艾美獎喜劇類電視系列劇最佳女配角。
安・G・克拉克（英語：Ann G. Clarke，娘家姓：Jewkes，）是一位英國免疫學家，專攻小鼠胚胎和母親之間的免疫關係，和其丈夫布萊恩・坎貝爾・克拉克以及安妮・麥克拉倫共同發起了旨在保護瀕危物種基因的冷凍方舟計劃。



個人生活

安・G・Jewkes 與布萊恩・坎貝爾・克拉克（1932-2014）在 1960 年結婚，育有一子一女



參考文獻



外部連結
安妮・邦妮（英語：Anne Bonny；1697 年？—18 世紀），是海盜黃金時代的一位著名海盜，也是歷史上最負盛名的女海盜之一，活躍於 18 世紀的加勒比海地區。根據法庭的審判記錄，安妮原本是一名果園主人與女僕的私生女，從小就被當成男性撫養，長大後曾經與一名水手私奔，但在海盜船長棉布傑克的慫恿下，安妮拋棄了丈夫跟隨傑克，並與同海盜團的另一名女海盜瑪麗・里德同時成名。



生平

早年

由於缺乏關於安妮・邦妮的官方紀錄及同時代的文件，大眾對於她的認識幾乎都是來自查爾斯・詹森船長所著的《海盜通史》一書，大部份關於安妮抵達巴哈馬之前的生活細節都沒有任何史料支持。包括宣稱她於 1702 年在愛爾蘭科克郡出生、她是律師威廉・科馬克與婢女的女兒、母親名為瑪莉・布倫南、祖母名為佩格（Peg）、當安妮成為海盜的事情公開後，科馬克搬到美國的查爾斯頓，並買下大片田地等傳聞皆無法證實。

婚姻與海盜生涯開始

安妮擁有紅色的頭髮，姿色出眾，但是性格十分暴躁。當安妮 13 歲的時候，曾經用餐刀刺傷一名女僕的胃部，並以利劍刺傷圍繞在她身旁的眾多追求者。她後來嫁給一位短暫當過海盜的水手詹姆・伯妮。據說詹姆是為了奪取安妮父親所擁有的房地產與她結婚的，但她後來卻與父親斷絕了親子關係，甚至在田園裡縱火來報復父親，不過這些說法都沒有史料證實。

安妮與詹姆在 1714 年至 1718 年之間搬到巴哈馬的拿騷或新普羅維登斯島（New Providence），一個海盜聚集地。而詹姆也在統治者伍茲・羅傑斯於 1718 年夏天抵達這裡後，成為他的線人。

在巴哈馬這段期間，詹姆成為公務員，而安妮則與當地的海盜有密切的接觸，並在工作中結識了海盜棉布傑克。後來詹姆強迫安妮回到他身邊，以免她因為與人私通而遭到鞭打。此時傑克提出買下安妮・邦妮的提議，但是安妮・邦妮拒絕「像一座城堡那樣被買賣」而被判鞭刑。不過由於當時的海盜在新普羅維登斯島享有國王提供豁免權，因此她選擇與傑克一起成為海盜以避免遭受處罰。

海盜生涯

在安妮成為海盜後，她與瑪麗・里德在巴哈馬港口偷了一艘單桅縱帆船，搭乘它出海，並公開以女人的身分登上棉布傑克的復仇號。安妮在船上工作時也沒有喬裝成男人，她與其他海盜一起戰鬥，並因為立下大量功績而獲得其他海盜的尊敬。。然而因為所有人早早知道安妮・邦妮與瑪麗・里德的性別與名字，所以她們也遭到羅傑斯的通緝，並刊登在北美洲唯一一份報紙《_Boston News-Letter_》上。

安妮是身為歷史上最著名的海盜之一，卻不曾擁有過自己的船隻，雖然戰績彪炳，但她受到當時歐洲社會注目的原因，更多是因為她和瑪麗與傑克之間的風流韻事。據說在瑪麗女扮男裝混上海賊船後，安妮對她懷有好感，結果安妮在發現自己被騙，準備要動手殺死瑪麗時，卻被傑克阻止，後來他們一起成了傑克的情人。據說安妮在殺人之前會露出她的胸部，讓對方明白自己是被女人所殺，以羞辱其自尊。

被捕與入獄

傑克的船隊在 1720 年 10 月遭到牙買加統治者喬納森・巴奈特所操縱的單桅帆船的攻擊，當時只有安妮、瑪麗與一位不知名的海盜奮力迎戰，而傑克的其他手下都無法做出有效的抵抗。關於其他船員無法迎擊的原因，有說是因為他們大都醉的不醒人事，也有些紀錄指出當時是夜晚，所以他們大部分都在睡覺。傑克與他的船員被捕後，整個海賊團都被判處吊刑，但由於安妮與瑪麗在行刑執行之前宣稱她們已經懷孕，因此她們可以按照英國法律的規定，暫時停止行刑直到她們順利生產。據說安妮對傑克說的最後一句話是「看到你在這裡令人難過，但是如果你當時像個男人一樣戰鬥的話，你現在就不用像條狗一樣被吊死」。

後來瑪麗因發燒或難產而死於獄中，而安妮的去向也自此再無任何記錄。

從歷史紀錄中消失

關於安妮・邦妮最後是被釋放還是遭到處死，歷史上並沒有任何紀錄顯示。傳說她父親支付了大量贖金來保釋她，也有可能她後來終究還是回到丈夫詹姆的身邊，甚至有她以新身分繼續海盜生涯的說法。然而《英國國家人物傳記大辭典》如此記述：

安妮・邦妮的子孫提供的證據顯示她的父親將她從監獄中保釋出來，並帶她回到查爾斯鎮，她後來在這裡生下傑克的第二個孩子。安妮・邦妮在 1721 年 12 月 21 日與一位當地男子 Joseph Burleigh 再婚，並生下 8 個孩子。她於 82 歲時死於南卡州，並在 1782 年 4 月 25 日下葬。



流行文化


* 在日本漫畫《名偵探柯南》劇場版第十一集《紺碧之棺》的劇情中，安妮從歷史上神秘的消失後，秘密到了太平洋賴親島（骷髏島）上，並在此一直苦苦等待瑪莉・瑞德逃獄成功。

* 英國演員比妮・巴恩斯在 1945 年冒險電影《The Spanish Main》中扮演安妮・邦妮。

* 日本漫畫《航海王》中的珠寶・伯妮是根據安妮・邦妮來命名的。

* 英國小說家喬治・麥當勞・費斯特的小說《The Pyrates》描述一個年老的安妮・邦妮。

* 電子遊戲《刺客信條 4》中安妮根據著歷史改編以遊戲中一名角色登場，遊戲末段成為主角海盜船的軍需官。

* 安妮・邦妮在手機遊戲《Fate/Grand Order》之中與瑪莉・瑞德一同以「Rider」和「Archer」的職階登場，為雙人一組搭擋參戰的 Servant 當中施放寶具時出現的槍手，寶具是「比翼連理」。



參見


* 阿維爾達



參考文獻與注釋


* David Cordingly, "Bonny, Anne (1698–1782)", _Oxford Dictionary of National Biography_, Oxford University Press, 2004 accessed 18 Nov 2006
安・克麗絲廷・奧勒內斯（挪威語：Ann Kristin Aarønes，1973 年 1 月 19 日 —），挪威女子足球運動員。她曾代表挪威參加 1996 年夏季奧林匹克運動會足球比賽，獲得一枚銅牌。她也曾獲得 1995 年世界盃女子足球賽冠軍。
安・劉易斯，（日語：アン・ルイス，英語：Ann Lewis，1956 年 6 月 5 日 —），前日本歌手，活躍於 20 世紀 70 年代至 80 年代，她所演唱的歌曲《グッド・バイ・マイ・ラブ》（《goodbye my love》）被鄧麗君翻唱而在華人地區家喻戶曉。現定居美國洛杉磯，運營一家珠寶設計商店。



出生

安・劉易斯本名安・琳達・劉易斯，（日語：アン・リンダ・ルイス，英語：Ann Linda Lewis），出身於日本兵庫縣神戶市，為日美混血兒，父親是駐日美軍，母親是日本人。



簡歷


* 1971 年 2 月 25 日發布單曲《白い週末》（白色的周末）。

* 1974 年推出單曲《グッド・バイ・マイ・ラブ》（goodbye my love）風靡日本。

* 1980 年與搖滾歌手桑名正博結婚。

* 1981 年長子出生，暫別歌壇。

* 1982 年復出，發布歌曲《ラ・セゾン》（Ra Sezon）。

* 1984 年與桑名正博離婚。

* 1995 年患上恐慌症。

* 1999 年再次暫別歌壇。

* 2005 年再次復出。

* 2009 年參加富士電視台節目「独占！金曜日の告白 SP」（獨家！周五的表白），透露自己患上恐慌症以來的生活經歷。

* 2013 年 4 月 6 日與前夫桑名正博及長子美勇士共同出版 CD，並宣布徹底退休。
安・吉莉恩（英語：Ann Jillian，1950 年 1 月 29 日 —），女，美國演員。曾獲得金球獎限定劇電視電影最佳女主角。
安・塚本（Ann Tsukamoto，1952 年 7 月 6 日 —)，美國女性發明家、科學家暨幹細胞學者。1991 年，塚本和她的同事 Charles Baum, Irving Weissman, Ashley Buckle, 和 Bruno Peault 首次成功辨識並分離造血幹細胞。



早年生活

1952 年，安・塚本生於美國加州。她在聖地牙哥加利福尼亞大學取得大學學位，在加利福尼亞大學洛杉磯分校取得博士學位 。



生平

學術研究

塚本在加利福尼亞大學舊金山分校完成博士後研究，和諾貝爾奬得主哈羅德・瓦慕斯合作，一起創造了乳癌的轉基因模式。

產業研究

1989 年至 1997 年間，塚本曾任職於生技公司 SyStemix，成功分離出造血幹細胞。1998 年，她加入生物治療公司 StemCells, Inc.，負責領導與督導從人類身上分離出肝臟及神經幹細胞，用於各種疾病。當時她是第一世界少數專注於人類幹細胞發展的學者之一，在該公司身兼好幾份管理職務。

塚本的研究讓她取得了 12 項專利。



來源



外部連結


* Isolation of a candidate human hematopoietic stem-cell population（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安妮・塞克斯頓（Anne Sexton，1928 年 11 月 9 日 —1974 年 10 月 4 日）是一位美國詩人，以其高度個人化的自白詩知名。

1967 年獲普利茲詩歌獎。她詩歌的主題包括她的自殺傾向、與抑鬱間長期的搏鬥以及其他許多與其私生活相聯繫的內容，包括與丈夫和孩子的關係。



外部連結


* WorldCat 聯合目錄中安妮・塞克斯頓的著作或與之相關的著作

* Poems by Anne Sexton （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at PoetryFoundation.org

* Barbara Kevles. Anne Sexton, The Art of Poetry No. 15. The Paris Review. Summer 1971 [2015-08-30]. （原始內容存檔於 2020-11-27）.

* Anne Sexton's Gravesite （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的 Anne Sexton at home (video)

* YouTube 上的 Rare film footage of Anne reciting some poetry, and some home movie excerpts. From an Arts Review program from the early 1990s.

* Hear & Now interview with daughter Linda Gray Sexton and Robert Clawson who managed the Sexton's experimental band "Anne Sexton and Her Kind."

* Anne Sexton's papers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Harry Ransom Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at The University of Texas at Austin

* Anne Sexton's art collection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Harry Ransom Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at The University of Texas at Austin

* YouTube 上的 Mercy Street (song) by Peter Gabriel, from So (album) (1986)

* YouTube 上的 Anne Sexton interviewed by Stephen Banker, ca. 1972
安・多（英語：Anh Do、越南語：Đỗ Anh，1977 年 6 月 2 日 —）是越南裔澳洲演員、喜劇演員、作家和畫家。他曾參與和主持過許多澳洲電視節目，像是《Thank God You're Here》和《Anh Does》。他也出演過許多澳洲電視劇和電影，其中有多部電影由他的弟弟科阿・多執導，例如《Footy Legends》。



獎項


* 2011 年 — 澳洲獨立出版社（Australian Independent Bookseller）
  
* 年度最佳個人出版書籍（最快樂的難民）
  
* 年度最佳個人出版非虛構書籍（最快樂的難民）

* 2011 年 — 澳洲書籍出版業獎（Australian Book Industry Awards）
  
* 年度最佳書籍（最快樂的難民）
  
* 年度最佳傳記（最快樂的難民）
  
* 年度最佳新人（最快樂的難民）

* 2011 年 —Nielsen BookData
  
* 出版社之選（最快樂的難民）

* 2012 年 — 澳洲獨立出版社
  
* 年度最佳個人出版兒童書籍（小難民）

* 2014 年 — 澳洲書籍出版業獎
  
* 年度最佳兒童書籍（WeriDo）

* 2014 年 — 澳洲書籍設計師協會（Australian Book Designer Association）
  
* 年度最佳設計兒童虛構書籍（WeriDo）
  
* 兒童／青少年書籍封面設計師之選（WeriDo）

* 2014 年 — 無尾熊獎（KOALA Awards）
  
* 榮譽年長讀者虛構書籍（WeirDo）

* 2015 年 — 無尾熊獎
  
* 榮譽年長讀者虛構書籍（WeriDo3 Extra Weird!）

* 2016 年 — 無尾熊獎
  
* 榮譽年長讀者虛構書籍（WeirDo5 Totally Weird!）

* 2017 年 — 阿奇博獎
  
* 人民之選（《JC》— 傑克・查爾斯的肖像畫）



出演作品

電視劇


* Double the Fist（2008 年）

* Kick（2007 年）

* Pizza（2005 年－2007 年）

* Blue Water High（2005 年）

* All Saints（2003 年）

* Don't Blame Me（2002 年）

* SeaChange（2000 年）

電影


* Crooked Business（2008 年）

* Footy Legends（2006 年）

* Solo（2006 年）

* Little Fish（2005 年）

* The Finished People（2003 年）

電視節目


* Anh's Brush with Fame（2016 年－2021 年）

* Long Lost Family（2014 年－2016 年）

* Anh Does（2012 年－2015 年）

* The Matty Johns Show（2012 年）

* Pictures of You（2012 年）

* Talking Heads（2010 年）

* Top Gear Australia（2009 年）

* The Squiz（2009 年）

* Made in China（2008 年）

* Short and Curly（2006 年－2007 年）

* Deal or No Deal（2007 年）

* Dancing with the Stars（2007 年）

* Thank God You're Here（2006 年－2007 年）

* The NRL Footy Show



出版書籍


* 《最快樂的難民》（The Happiest Refugee）；作者：安・多；出版：Allen & Unwin；發售日期：2010 年 9 月 1 日；ISBN 978-1-74-237238-9

* 《小難民》（The Little Refugee）；作者：安・多、蘇姍・多；插畫：布魯斯・華特利；出版：Allen & Unwin；發售日期：2011 年 11 月 1 日；ISBN 978-1-74-237832-9

* 《WeirDo》；作者：安・多；插畫：吉爾斯・費柏；設計：Nicole Stofberg



註解



參考資料

書籍



外部連結


* 官方網站 （英文）

* 安・多的 Facebook 專頁（英文）

* 安・多在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
安・多吉・雪巴（英語：Ang Dorje Sherpa；1970 年 —）是一位來自尼泊爾潘波崎的雪巴族登山嚮導、登山家及搬運工，登頂珠穆朗瑪峰 18 次。他知名於在造成 8 名登山者死亡的 1996 年聖母峰事故中，擔任羅勃・霍爾的冒險顧問登山隊登山嚮導，這是目前珠穆朗瑪死亡人數第三多的山難。



早年生涯

安・多吉於 1970 年出生在位於尼泊爾珠穆朗瑪峰山坡下坤布穀的村莊潘波崎。他出身於喜馬拉雅山脈登山家庭，父親尼瑪・丹增・雪巴（Nima Tenzing Sherpa），是英國登山家克里斯・波寧頓在 1970 和 1980 年代的探險隊的登山嚮導。

安・多吉於 12 歲時就跟隨父親擔任探險隊的搬運工。安・多吉說「當我小時候時總是想攀登」。因他工作認真，得以在喜馬拉雅地區為數個探險隊從事登山工作。 1992 年，正值 22 歲的他首度登頂珠穆朗瑪峰。



嚮導生涯

安・多吉帶領許多探險隊攀登珠穆朗瑪峰，並經常替羅勃・霍爾所創立的冒險顧問登山隊服務。在 1996 年聖母峰事故期間，他與拉帕・澤林・雪巴（Lhakpa Tshering Sherpa）在惡劣的天氣條件下，大膽設法營救霍爾和其他人，最終有 8 人喪生。他們爬升 900 公尺至南峰，僅在距離霍爾 100 公尺處因為難以抵抗暴風雨而停止救援。等待 45 分鐘後決定撤退。安・多吉事後說：「這很悲傷。非常困難。」。此項事蹟後來由強・克拉庫爾在其著作《聖母峰之死》中進行了描述 。

安・多吉在協助攀登珠穆朗瑪峰的工作之外，也擔任珠穆朗瑪峰、阿空加瓜山、瑞尼爾山、吉力馬札羅山與島峰的高山嚮導。

他在 1980 年第二度攀登珠穆朗瑪峰時，協助印度女性登山家巴城德里・帕爾成為首度登頂珠穆朗瑪峰的印度女性。他通常以無氧攀登的形式攀爬，很活躍且敏捷。



攀登成就

截至 2016 年止，安・多吉自 1992 年開始已登頂珠穆朗瑪峰 18 次（皆在春季及秋季，且都由東南脊路線經南坳）登頂，自 1995 年起登頂卓奧友峰 7 次，另外也登頂布洛阿特峰（1995 年）、加舒爾布魯木 II 峰（1997 年）與阿瑪達布拉姆峰（1996 年，經西南脊路線）。



個人生涯

安・多吉於 2002 年在珠穆朗瑪峰基地營遇見美國計算語言學家蜜雪兒・格雷戈里（Michelle Gregory）後移民美國。這對伴侶一年後結婚，並與兩個小孩居住於華盛頓州里奇蘭。每年春天回尼泊爾攀登珠穆朗瑪峰，部分原因是可順道探親。他於 2012 年完成第 16 次登頂珠穆朗瑪峰。當他不是在喜馬拉雅山領引導客戶時，安・多吉在華盛頓家附近的風力發電場工作，為一位風力渦輪機技工。



參見條目


* 1996 年聖母峰事故

* 按次數之珠穆朗瑪峰登頂者列表

* 20 世紀珠穆朗瑪峰登頂者列表



參考資料

 



外部連結


* 在世界之巔的死與生：雪巴嚮導回憶 1996 年聖母峰事故（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
安・道得（英語：Ann Dowd，1956 年 1 月 30 日 —），女，美國演員。曾獲得黃金時段艾美獎戲劇類電視系列劇最佳女配角。
安・達斯汀・威爾森（英語：Ann Dustin Wilson，1950 年 6 月 19 日 —）是一名美國女音樂家，她最知名的是身為搖滾樂團紅心樂團的主唱與詞曲作家。威爾森在 2006 年被《轟動遊行者》雜誌選為史上最佳重金屬音樂歌手之一。威爾森有著戲劇女高音的音域。



早年人生

安・達斯汀・威爾森出生於加利福尼亞州的聖地牙哥。她的父親是美國海軍陸戰隊的少校。因為父親的職務需要，威爾森一家時常搬家。在 1960 年代初定居華盛頓州的西雅圖之前，他們曾經住在巴拿馬和臺灣的美國軍事設施附近。為了保持家的感覺，無論住在哪裡，威爾森一家都會播音樂來聽。安的妹妹南希・威爾森回憶道：「週日的時候我們會邊吃煎餅邊聽歌劇，而當我爸在起居室處裡事務時，我們就會換播搖滾樂來聽。我們聽過的音樂從古典到雷・查爾斯、茱蒂・嘉蘭、佩姬・李、巴薩諾瓦到早期的實驗電子音樂都有。」

威爾森一家最終定居於西雅圖郊區的柏衛。1968 年，安從瑟馬米什高中畢業。因為對自己的口吃感到害羞，威爾森想從音樂中尋求自我實現。1973 年，她加入了當地樂團 Hocus Pocus，之後在隔年更名並成為紅心樂團。



事業生涯

1973 年，隨著妹妹南希的加入，樂團移動到加拿大。1975 年，紅心樂團在溫哥華發行了首張專輯《Dreamboat Annie》，其中歌曲〈Magic Man〉成為樂團在美國的首支前十強單曲，它在《告示牌》百大單曲榜達到第 9 名，另一首單曲〈Crazy on You〉則名列第 35 名，兩首歌皆由威爾森姊妹合寫。後來的兩張專輯《Little Queen》（1977 年）和《Dog & Butterfly》（1978 年）則奠定了樂團的影響力。1992 年，安・威爾森在愛麗絲囚徒的迷你專輯《Sap》中獻唱了〈Brother〉和〈Am I Inside〉。1993 年，愛麗絲囚徒的主唱雷恩・史泰利在紅心樂團的專輯《Desire Walks On》中為翻唱自巴布・狄倫的歌曲〈Ring Them Bells〉獻聲。另外，愛麗絲囚徒的貝斯手麥克・艾內茲和巡演吉他手史考特・奧森也出現在紅心樂團 2003 年的現場專輯《Alive in Seattle》中。

1990 年代中期，威爾森姊妹在西雅圖開辦了 Bad Animals 錄音室。她們的周邊計畫樂團 The Lovemongers 為卡梅倫・克羅（南希當時的丈夫）在 1992 年電影《單身貴族》的原聲帶中貢獻〈The Battle of Evermore〉一曲，之後也發行了四張迷你專輯。The Lovemongers 的首張專輯《Whirlygig》發行於 1997 年。

安・威爾森在 2001 年加入了由製作人亞倫・派森舉辦的披頭四致敬巡迴演唱會 A Walk Down Abbey Road。

2006 年，威爾森開始錄製她的第一張個人專輯《Hope & Glory》，由班・明克擔任製作人，並由朗德・佐伊音樂集團（Rounder Zoe Music Group）負責在 2007 年 9 月 11 日發行。《Hope & Glory》有許多名人參與，包括艾爾頓・約翰、k.d. lang、艾莉森・克勞絲、葛蕾琴・威爾森、夏恩・柯文、洛福斯・溫萊特、維諾娜・賈德和迪安娜・卡特，妹妹南希也在其中。同年，安和南希在拉斯維加斯參加一系列的音樂會。該專輯包涵了三首單曲〈Little Problems, Little Lies〉、〈Isolation〉和翻唱自齊柏林飛船的〈Immigrant Song〉，其中〈Immigrant Song〉可在威爾森的官方 Myspace 網站上取得。

2012 年 11 月 22 日的阿靈頓 AT&T 體育場，威爾森在達拉斯牛仔對華盛頓紅人的感恩節橄欖球比賽開始時，在達拉斯交響樂團的伴奏下演唱了原版的《星條旗》。2013 年，威爾森以紅心樂團成員身分入選搖滾名人堂。

2015 年 7 月 13 日，威爾森宣布了 9 月 21 日開始的個人巡演 The Ann Wilson Thing。9 月 18 日，威爾森的首張迷你專輯《The Ann Wilson Thing! – #1》在數位平台上架。2016 年 7 月 22 日，威爾森宣布發布第二張 EP《the ann wilson thing! - #2 focus》。

2017 年 10 月 12 日，安的第一部故事片《ann wilson /in focus》正式發布。它包括作家克里斯・凱恩（Criss Cain）在安的家中進行的採訪，以及 2017 年 3 月 21 日在北卡羅來納州威明頓舉行的 Ann Wilson of Heart 巡迴演唱會的 20 首完整的現場歌曲表演。全片可在 YouTube 頻道 Ann Wilson of Heart 觀看。

2018 年 8 月 3 日，威爾森發行了〈You Don't Own Me〉作為她 2018 年 9 月 14 日發行的個人專輯《Immortal》中的第二首單曲。這張專輯收錄了 10 首不同音樂風格的曲目，向一些影響威爾森的人以及最近逝去的朋友致敬。



個人生活

在 1970 年代，安與樂團的經理麥可・費雪（Michael Fisher）交往，而妹妹南希當時在與麥可的弟弟也是樂團的主音吉他手羅傑・費雪交往，兩對情人基本上控制了整個樂團的運作。但在 1979 年，安與麥可的關係隨著麥可的移情別戀而結束。

威爾森分別在 1991 年和 1998 年收養了養女瑪麗（Marie Wilson）和養子達斯汀（Dustin Wilson）。

自小的時候，威爾森常被嘲笑超重。她透露在 1970 年代和 1980 年代初期，她會禁食並使用減肥藥保持瘦身。然而當紅心樂團在 1980 年代中期捲土重來時，威爾森已經體重增加到失控的地步。由於擔心主唱會影響樂團的形象，唱片公司的高管和樂團成員開始向她施壓，要求她減肥。在音樂錄影帶部分，則使用攝影機角度和衣服來讓她看起來比較瘦，並開始較多地將鏡頭對準更苗條的南希。安說，由於圍繞她體重的負面傳聞，她開始遭受與壓力有關的恐慌發作。在與體重的「終身戰鬥」後，她在 2002 年 1 月接受了可調節式胃束帶的減肥手術。

2009 年 11 月，安倒下了。妹妹陪她去看醫生，安得知了自己因飲酒導致肝臟問題。雖然她在女兒出生時已不再吸毒，但她增加了飲酒量；而南希和其他家庭成員和工作人員已經關注了好一陣子了。他們計劃與她討論這件事，甚至在巡迴演出中休息，以便進行治療。安最終自己接受了治療。在樂團 2012 年的自傳中，威爾森透露了她過去與古柯鹼和酗酒的掙扎。

威爾森於 2015 年 4 月與迪恩・韋特（Dean Wetter）結婚。兩人曾在 1980 年代短暫交往，在那之後幾年兩人的關係再度回溫。



參考資料



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅心樂團的官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Ann Wilson Thing

* Ann Wilson 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
安・布朗（Ann Leslie Brown，1943 年 —1999 年）是教育心理學家，發展了教導兒童成為較好的學習者的方法。她發現兒童的學習困難經常引起使用元認知策略無能，而概述對教育心理學理論和教學實踐帶來深刻的影響。她發展了互惠教學的方法，教師和學生輪流帶領組織化的課文討論。

安・布朗獲得倫敦大學心理學博士學位 由於研究「焦慮與兒童複雜學習的成績」。她移居美國，遇見她的丈夫和合作者約瑟夫・Campione。安・布朗由於其研究而獲得數項享有盛譽的獎項，並擔任美國教育研究學會主席。

這是 Palincsar 所引用一位 5 年級學生的話 (2003)：

> 
> 安・布朗 — 她是真的非常 sophisticated. 她對許多事情都知道的很多。人們選舉她擔任美國教育研究學會主席，這不足為奇。她擅長組織，並且明了我們所有的工作，不管我們做了多少。她花了許多時間與孩子們在一起。是的，這是我喜歡的。當她來到學校時，她與孩子們，而不是與成人在一起。她聽並確信我們所學的。說實話，她真的很有幫助。她讓你對自己感到驕傲。你知道，你的自信心增加了。
> 
> 



外部連結


* UC 伯克萊先驅教育家，安・布朗，因病突然去世，年僅 56 歲（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



主要著作

Palincsar, A.S., & 安・布朗 (1984). Reciprocal teaching of comprehension-fostering and comprehension-monitoring activities. _Cognition and Instruction_, 1(2), 117-175. (159 Citations, PsycINFO)

安・布朗 (1992). Design experiments: Theoretical and methodological challenges in creating complex interventions in classroom settings. _The Journal of the Learning Sciences_, 2(2), 141-178. (147 Citations, PsycINFO)

安・布朗 & Campione, J.C. (1994). Guided discovery in a community of learners. In K. McGilly (Ed.), _Classroom lessons: Integrating cognitive theory and classroom practice._ Cambridge, MA: MIT Press/Bradford Books.

安・布朗 & Campione, J.C. (1996). Psychological theory and the design of innovative learning environments: On procedures, principles, and systems. In L. Schauble & R. Glaser (Eds.), _Innovations in learning: New environments for education_ (pp. 289-325). Mahwah, NJ: Erlbaum.



參考文獻

Palincsar, A. S. (2003). Ann L. Brown: Advancing a theoretical model of learning and instruction. In B. J. Zimmerman and D. H. Schunk (Eds.), _Educational psychology: A century of contributions_, pp. 459-475. Mahwah, NJ: Erlbaum.
安・帕克（英語：Ann Packer，1942 年 3 月 8 日 —），英國女子田徑運動員。她曾代表英國參加 1964 年夏季奧林匹克運動會田徑比賽，獲得女子 800 米金牌和女子 400 米銀牌。
安・帕克・鮑爾斯女爵士 DCVO CBE（英語：Dame Ann Parker Bowles；1918 年 7 月 14 日 —1987 年 1 月 22 日）是一名英國貴族及女童軍領袖，本姓德・特拉福德。她是英國王后卡蜜拉前夫安德魯・帕克・鮑爾斯的母親。



生平

安出生於倫敦，她是第四代男爵漢弗萊・特拉福德和切爾西子爵之女辛西婭・希爾妲・伊芙琳・卡多根的長女。

德・特拉福德男爵家族可追溯至諾曼征服英格蘭之前的一個莊園領主家族。他們在英格蘭宗教改革後選擇不遵奉國教（即仍信奉羅馬天主教），其後於十九世紀中期恢復世襲頭銜。安也一樣是一名羅馬天主教徒。



榮譽

安曾擔任大英國協女童軍協會（Commonwealth Girl Guides Association）的總監。為了嘉勉她對女童軍及大英國協的其他貢獻，她在 1972 年新年授勳獲授予大英帝國司令勳章，並於五年後的 1977 年新年授勳再度被授予皇家維多利亞爵級騎士勳章。



婚姻與子嗣

1939 年 2 月 14 日，安與第一代男爵亨利・鮑爾斯的外孫德里克・亨利・帕克・鮑爾斯結婚。二人婚後育有三子一女：


* 安德魯・帕克・鮑爾斯准校（1939 年 12 月 27 日 —）

* 西蒙・漢弗萊・帕克・鮑爾斯（1941 年 11 月 6 日 —）

* 瑪麗・安・帕克・鮑爾斯（1945 年 6 月 9 日 —）

* 理查・尤斯塔斯・帕克・鮑爾斯（1947 年 11 月 7 日 —2010 年）

她的長子安德魯是英國王后卡蜜拉的第一任丈夫，二人在 2010 年離婚。



參考來源
安・帕特南（英語：Ann Putnam；1679 年 10 月 18 日 —1716 年），又稱小安・帕特南（英語：Ann Putnam Jr.），是塞勒姆審巫案的原告之一，在審巫案當時年僅 12－13 歲。她與貝蒂・帕里斯、艾比蓋兒・威廉斯等人同為「受折磨的女孩」，當時在這些女孩們身上出現了奇怪的症狀，人們相信這是因為有人對她們施展巫術所導致。

據信安・帕特南在塞勒姆審巫案中指控了多達 62 人。她與其他原告的指控最終導致 19 人被判處絞刑，1 人死於折磨，多人死於獄中。

她是定居於麻薩諸塞州塞勒姆的古老家族帕特南家族的一員，美國獨立戰爭軍官伊斯雷爾・帕特南和魯弗斯・帕特南分別是她的堂弟和外甥。



生平

安・帕特南於 1679 年 10 月 18 日出生於麻薩諸塞灣殖民地艾塞克斯郡的塞勒姆村（今日的麻薩諸塞州丹弗斯），她是湯瑪斯・帕特南與安・帕特南（1661 年－1699 年）所生的 12 個孩子中最年長的。

之後在審巫案中作為原告大為活躍的梅西・劉易斯也是帕特南家的成員之一。另一位「受折磨的女孩」瑪麗・沃爾科特則可能是安最要好的朋友。

塞勒姆審巫案

安・帕特南是身上出現奇怪症狀的「受折磨的女孩」之一。她與梅西・劉易斯和瑪麗・沃爾科特接在最早出現症狀的貝蒂・帕里斯和艾比蓋兒・威廉斯之後，成為塞勒姆第二批出現奇怪症狀的女孩。安・帕特南身上的怪症狀最早出現於 3 月 11 日。

安・帕特南是塞勒姆審巫案的主要原告之一，據信她在整起審巫案中指控了多達 62 人，包括麗貝卡・納斯、瑪麗・伊斯泰、莎拉・克勞斯和多蘿西・古德等人在內。

事件過後

審巫案結束後，帕特南罹患了慢性疾病，她在自己的遺囑中暗指這病害自己死得早。

> 看來她似乎經常生病，身體狀況衰弱了不少。在審巫案中，她的肌肉與神經組織長時間且持續性地承受壓力，這可能破壞了她的體質。這種狂熱的活動施加了極大的壓力，在擁擠且氣氛激昂的室內，暴露在大眾的視線前 [……] 在還這麼小的時候便傷及身體的健康基礎。在她的遺囑中暗示，她的疾病每隔一段時間會得到明顯的控制，接著又會再度復發 ——『經常生病且身體虛弱』。她那敏感且脆弱的體質是來自於母親的遺傳；而她父親死亡的年紀對於他所住的長壽社區而言也相對較早，他可能為他在審巫案中的所作所為擔負了沉痛的責任。[……] 不管從哪方面來看，她的故事都相當值得心理學家去研究。她的認罪、表白和死亡處處都指向了道德。
> 
> 

湯瑪斯・帕特南夫婦雙雙死於 1699 年。他們過世後，身為家中長女的安・帕特南選擇留在家裡照顧九個當時仍在世的弟妹，她終身未婚。

1706 年，安・帕特南以一名審巫案參與者的身分，公開發表了道歉聲明，她是塞勒姆審巫案所有原告中唯一一個這麼做的：

> 我渴望在上帝面前表示謙恭，大約 1692 年，悲傷且卑微的天命降臨在我父親的家族；童年時期，我以上帝的天意之名，成為了指控好幾人犯下嚴重罪過的工具，進而剝奪掉他們的生命，而現在我有充分的好理由相信他們是無辜的人；我在那個悲傷的時期受到撒旦的巨大矇騙，儘管是無知且無意的，我與其他人仍為這塊土地帶來了無辜鮮血之罪惡；不過，在上帝與人面前，我可以誠摯且正直地說，我做這些並非出自對任何人的憤怒、怨恨或不友善的願望，我沒有這些當中任何之一；但我的所作所為是無知的，因為我被撒旦給矇騙了。 
> 尤其，由於我是控告好夫人納斯和她的兩位姐妹的主要工具，我渴望躺在塵土中，為此表示謙卑，因為我與其他人為她們及她們的家人帶來了悲慘的災難；為此，我渴望躺在塵土中，懇切地懇求上帝的寬恕，也懇求那些對我那悲痛與罪過做出公正指控的人們，那些親人被奪去或遭受指控的人們的寬恕。
> 
> 

在她發表道歉聲明之後，麗貝卡・納斯的遺族接受了她的道歉，並與她和好。

逝世

安・帕特南死於 1716 年，死後與她的父母共同葬在麻薩諸塞州丹弗斯一處沒有特別標記的墓碑底下。她的遺囑於 1716 年 6 月 29 日通過認證，所以她死亡的準確日期大概也在這不久之前。在遺囑中，她提到了當時仍在世的八個弟妹，其中她的四個弟弟繼承了她從父母那繼承而來的土地，而她的個人財產則分配給了她的四個妹妹。



大眾文化中的安・帕特南


* 《激情年代》（1953 年），美國劇作家亞瑟・穆勒所著，劇中她的名稱被改為「露絲」（Ruth），這是為了避免和她那同名的母親老安・帕特南（Ann Putnam Sr.）混淆。

* 《The Witch Hunters》（1998 年），超時空奇俠系列作品，由史蒂夫・里昂所著，在故事中，第一任博士和他的孫女等同伴造訪了審巫案期間的塞勒姆。除了安・帕特南以外，塞繆爾・帕里斯牧師、艾比蓋兒・威廉斯、麗貝卡・納斯和約翰・普羅克特等歷史人物皆有登場。

* 《Conversion》（2014 年），美國小說家凱薩琳・豪所著，本書以安・帕特南的視角檢視整起審巫案，還同時透過審巫案來探討集體歇斯底里現象。



註腳



參考文獻


* Biography of Ann Putnam Jr.[2014-12-23]

* 查爾斯・溫特沃思・阿珀姆，Salem Witchcraft 2, Dover Publications, 2000 [1867], ISBN 0-486-40899-X
安・哈特・庫爾特（Ann Hart Coulter，1961 年 12 月 8 日 —）是美國的一位右翼社會和政治評論家、暢銷書作家、專欄作家和律師。



生平

她經常出現在各種電視廣播節目，並且經常在公眾和營利場合發表演講。庫爾特出生在紐約的一個保守家庭，曾就讀於康奈爾大學。2010 年，她被時代雜誌選為年度百大最具影響力人物之一。



著作


* 《High Crimes and Misdemeanors: The Case Against Bill Clinton》（1998 年）

* 《Slander: Liberal Lies About the American Right》（2002 年）

* 《Treason: Liberal Treachery from the Cold War to the War on Terrorism》（2003 年）

* 《How to Talk to a Liberal (If You Must): The World According to Ann Coulter》（2004 年）

* 《Godless: The Church of Liberalism》（2006 年）

* 《If Democrats Had Any Brains, They'd Be Republicans》（2007 年）

* 《Guilty: Liberal "Victims" and Their Assault on America》（2009 年）

* 《Demonic: How the Liberal Mob Is Endangering America》（2011 年）

* 《Mugged: Racial Demagoguery from the Seventies to Obama》（2012 年）

* 《Never Trust a Liberal Over 3—Especially a Republican》（2013 年）

* 《¡Adios, America!: The Left's Plan to Turn Our Country Into a Third World Hellhole》（2015 年）

* 《In Trump We Trust: E Pluribus Awesome!》（2016 年）



參考資料

 



外部連結


* Ann Coulter

* 安・庫爾特的 Twitter 帳戶

* 安・庫爾特的 Facebook 專頁
安・彼得森（英語：Ann Peterson，1947 年 6 月 16 日 —），美國女子跳水運動員。她曾代表美國參加 1968 年夏季奧林匹克運動會跳水比賽，獲得女子 10 米跳台銅牌。她也曾在 1967 年泛美運動會上獲得一枚銅牌。
安・德魯彥（Ann Druyan，1949 年 6 月 13 日 —）是一位美國作家和電影監製，主要作品是宇宙學和普及科學相關題材。她對公共電視網的一系列紀錄片《宇宙：個人遊記》（Cosmos: A Personal Voyage）的製作有極大貢獻。她是已故天文學家卡爾・薩根的第三任妻子，兩人育有二子亞歷山大和塞繆爾。



作家經歷

德魯彥和丈夫薩根合著了《彗星》、《被遺忘的祖先的影子》（Shadows of Forgotten Ancestors）、《魔鬼出沒的世界》其中一章。她還編寫了《宇宙的聯繫》（The Cosmic Connection）的前言、《億萬又億萬》的結語，以及她自己的長篇小說《A Famous Broken Heart》。

德魯彥還負責選擇收錄在航海家 1 號和航海家 2 號上搭載的航海家金唱片內的音樂。



外部連結


* "Carl Sagan And Ann Druyan's Ultimate Mix Tape" NPR interview with Ann Druyan February 12, 2010（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A Speech given by Ann Druyan at the 1997 annual convention of the Freedom From Religion Foundation

* A TV news report on Ann Druyan's comments at the dedication of SETI's Carl Sagan Center for the Study of Life in the Universe, October 17, 2006.

* A response to Darren Schreiber at Beyond Belief 2006（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* BusinessWeek Online interview with Ann Druyan from 2001（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
埃莉諾・安・戴（英語：Eleanor Ann Day；1938 年 8 月 10 日 —2016 年 5 月 7 日），是美國的共和黨政治人物，前亞利桑那州參議院議員。



生平

戴生於德克薩斯州艾爾帕索，姊姊是美國最高法院首位女性大法官桑德拉・戴・奧康納。戴在亞利桑那州立大學取得學士學位，又在亞利桑那大學獲得碩士學位。之後，她在亞利桑那州阿罕布拉和圖森學區從事教育，亦擔任皮馬縣調解法庭的婚姻和家庭治療師。

1990 年至 2000 年間，她以共和黨黨籍當選為亞利桑那州參議院第十二選區議員，後來 2000 年出任皮馬縣監事會委員至 2012 年，還曾在亞利桑那工業委員會任職。

2016 年 5 月 7 日上午 7 時 28 分，戴在圖森一醉酒司機引起的三車相撞車禍中逝世，事發地點在艾那路（Ina road）近奧瑞可路（Oracle road），距離嘉貝麗・吉佛斯遭槍擊事件的地方不到一英里。
安・拉德克利夫（Ann Radcliffe，1764 年 7 月 9 日 —1823 年 2 月 7 日），英國作家，哥特小說先驅。她的風格是浪漫愛情和長途旅行場景，並具備明顯的哥特小說元素。



生平

目前對於安・拉德克利夫的生活所知不多。1823 年，她去世。愛丁堡評論說：她從來沒有在公開場合露面，也沒有公開其私生活。克里斯蒂娜・羅塞蒂試圖寫一本關於她的傳記，但最終放棄。



參考資料



延伸閱讀


* Cody, David. Ann Radcliffe: An Evaluation. The Victorian Web: An Overview. July 2000 [1 December 2010]. （原始內容存檔於 2019-06-17）.

* Ann Radcliffe.. Brooklyn College English Department. 9 May 2003 [15 June 2015]. （原始內容存檔於 2011-06-29）.

* Norton, Rictor. Mistress of Udolpho: The Life of Ann Radcliffe. 1999.

* Rogers, Deborah. Ann Radcliffe: A Bio-Bibliography. 1996. ISBN 978-0-313-28379-6.

* Rogers, Deborah. _The Critical Responses to Ann Radcliffe_



外部連結
安・朗（英語：Ann Long，1936 年 —），英國女子跳水運動員。她曾代表英格蘭參加 1954 年和 1958 年大英帝國和大英國協運動會跳水比賽，獲得一枚金牌、一枚銀牌和一枚銅牌。她也曾參加 1952 年、1956 年和 1960 年夏季奧運會。
安・克里斯汀・林德（Ann Christin Linde，1961 年 12 月 4 日 —）是一位瑞典政治人物，瑞典社會民主工人黨成員。自 2019 年至 2022 年擔任外交大臣。

林德此前曾擔任對外貿易大臣和北歐合作大臣。在此之前，她自 2016 年 5 月 25 日起擔任勒文內閣的歐盟事務和貿易大臣。



政治生涯

1990 年代，林德一直在政府部門工作。

林德曾擔任內政部國務秘書。林德在 2013 年至 2014 年間在布魯塞爾擔任歐洲社會黨國際部負責人，該組織是歐盟所有社會民主黨的總括組織。她曾在 2000 年至 2013 年擔任瑞典社會民主工人黨的國際秘書。

在林德的領導下，瑞典政府於 2020 年 3 月決定向馬里派遣一支由 150 人和直升機組成的快速反應部隊，加入法國領導的巴爾赫內行動，在北非薩赫勒地區打擊與蓋達組織和伊斯蘭國有聯繫的激進分子。



爭議

2017 年，瑞典政府代表團訪問德黑蘭，林德因在會見總統哈桑・魯哈尼時戴著伊斯蘭頭巾而招致批評。

林德在擔任司法部的國務秘書時，是政府機關中第一批從美國國土安全部得知 IBM 醜聞的人員。由於採購失誤，運輸署為未經安全檢查的外國協力廠商提供了機密信息。2017 年夏天，這件事被媒體曝光，保守黨反對派和瑞典民主黨嚴厲批評此事。其後，隨著新的調查和發現曝光，最終導致政府重組。



個人生活

1989 年，林德與 Mats Eriksson 結婚。他們有兩個孩子。
安・柯蒂斯（英語：Ann Curtis，1926 年 3 月 6 日 —2012 年 6 月 26 日），美國女子游泳運動員，主攻自由式。她曾代表美國參加 1948 年夏季奧林匹克運動會游泳比賽，獲得二枚金牌和一枚銀牌。
安・格蘭特（英語：Ann Grant，1955 年 5 月 6 日 —），辛巴威女子曲棍球運動員。她曾代表辛巴威國家隊參加 1980 年夏季奧林匹克運動會曲棍球比賽，獲得一枚金牌。
安・格蕾特・內爾高（丹麥語：Ann Grete Nørgaard，1983 年 9 月 15 日 —），丹麥女子手球運動員。她曾代表丹麥國家隊參加 2012 年夏季奧林匹克運動會女子手球比賽，結果獲得第九名。