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陛下之 UB-129 號艇（德語：SM UB 129）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 5 月 11 日新船下水，至同年 6 月 11 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-129 號入役後曾被部署至地中海區艦隊，並在入列途中參與了大西洋潛艦戰，擊沉 2 艘容積總噸累計為 5098 噸的協約國商船，成為該艇取得的僅有戰功。1918 年 10 月 31 日，隨著奧匈帝國解體並退出戰事，當時尚未完成適航整修的 UB-129 號在阜姆遭其船員自行鑿沉。



設計

UB-129 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次（UB-118 至 UB-132 號）UB-III 型之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 8 月 21 日動工，至 1918 年 5 月 11 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-129 號採用兩台奔馳六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-129 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 6 月 11 日，UB-129 號在曾歷任 UB-13、UB-2、UB-6、UB-40 和 UC-67 號艇長、經驗豐富的海軍上尉卡爾・諾伊曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 9 月 4 日獨力從基爾出發前往地中海，穿越直布羅陀海峽、西西里島海域、馬爾他海峽和奧特朗托海峽，於 10 月 2 日抵達奧匈帝國軍港普拉，成為最後一艘加入地中海區艦隊的潛艦。在此次航行期間，UB-129 號曾擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 5098 噸，是該艇取得的僅有戰功。其中，註冊噸位為 4881 總噸的美國貨輪布埃納文圖拉號（_Buenaventura_）是 9 月 16 日在距西班牙西北約 200 海里（370 公里）處遭擊沉，當時它正從濱海勒韋爾東空載駛往費城，共造成船上 18 人罹難。而容積總噸為 217 噸的丹麥帆船埃里克號（_Erik_）則是三天後，即 9 月 19 日在從加的斯載鹽前往托爾斯港的途中，於羅卡角以西約 75 海里（139 公里）處遭 UB-129 號的炮火逼停。其船員經過諾伊曼派員登船檢查後獲釋，帆船則於延至 9 月 22 日沉沒。

加入地中海區艦隊後，UB-129 號即被送往阜姆的奧匈帝國海軍工廠整修。但隨著 10 月底奧匈帝國解體並退出戰事，區艦隊內所有適航潛艦都受命突破封鎖遣回德國，以免在奧匈帝國投降後落入敵手。而尚未完成整修的 UB-129 號由於不具備適航能力，最終於 10 月 31 日在阜姆被其官兵自行鑿沉，沉沒地點大致位於 45°19′N 14°26′E 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-130 號艇（德語：SM UB 130）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 5 月 27 日新船下水，至同年 6 月 28 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-130 號入役後曾被部署至駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，但在其僅有的一次巡邏期間，未能取得任何戰功。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，卻於 1919 年初在拖至土倫途中在黑斯廷斯附近沉沒。



設計

UB-130 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次（UB-118 至 UB-132 號）UB-III 型之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 9 月 14 日動工，至 1918 年 5 月 27 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-130 號採用兩台奔馳六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-130 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 6 月 28 日，UB-130 號在前 UC-54 號艇長、海軍上尉羅伊斯的克斯特利茨親王海因里希三十七世的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 10 月 21 日被編入駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，但在其僅有的一次巡邏期間，未能取得任何戰功。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，卻於 1919 年初在拖至法國港口途中在黑斯廷斯附近（50°40.5′0″N 0°15′21″E）沉沒。



注釋



腳註
陛下之 UB-131 號艇（德語：SM UB 131）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 6 月 4 日新船下水，至同年 7 月 4 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-131 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1921 年在黑斯廷斯附近拆解報廢。



設計

UB-131 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次 UB-III 型潛艦（UB-118 至 UB-132 號）之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 28 日訂購，同年 11 月 14 日動工，至 1918 年 6 月 4 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-131 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-131 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 7 月 4 日，UB-131 號在前 UC-27 號和 UB-67 號艇長、海軍上尉格哈德・舒爾茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，該艇在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。至 1921 年 1 月 9 日，當它從哈維奇前往法爾茅斯參與爆炸試驗的途中，不慎在黑斯廷斯的布弗海斯附近擱淺。英國海軍部遂於同年 5 月 23 日作價 655 英鎊將 UB-131 號售予 F・雷及子公司（_F. Ray & Sons_），由後者就地拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-132 號艇（德語：SM UB 132）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-132 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。



設計

UB-132 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 28 日訂購，同年 10 月 30 日動工，至 1918 年 6 月 22 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-132 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-132 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

UB-132 號於 1918 年 7 月 25 日正式入役，但由於戰時人員匱乏，該艇直至 11 月 2 日才完成船員配備，並委任前 UB-43 和 UC-34 號艇長、經驗豐富的海軍中尉霍斯特・奧伯穆勒擔當指揮官。此時距離停戰已不足兩周，UB-132 號未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-133 號艇（德語：SM UB 133）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1918 年 9 月 27 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-133 號在竣工後於 1919 年 4 月 16 日被引渡至英國正式向協約國投降，並最終於 1922 年在羅徹斯特拆解報廢。



設計

UB-133 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 9 月 27 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.77 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-133 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-133 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-136 號艇（德語：SM UB 136）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1918 年 9 月 27 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-136 號在竣工後於 1919 年 4 月 16 日被引渡至英國正式向協約國投降，並最終於 1922 年在羅徹斯特拆解報廢。



設計

UB-136 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 9 月 27 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.77 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-136 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-136 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-142 號艇（德語：SM UB 142）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-142 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後移交法國，至 1921 年在朗代諾拆解報廢。



設計

UB-142 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 30 日動工，至 1918 年 7 月 23 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-142 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-142 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 10 月 22 日，UB-142 號在前 U-155 和 U-73 號艇長、經驗豐富的海軍上尉卡爾・莫伊澤爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-142 號在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至法國正式向協約國投降，至 1921 年 7 月在朗代諾拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-143 號艇（德語：SM UB 143）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 8 月 21 日新船下水，至同年 10 月 3 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-143 號未及參與任何作戰。戰後，該艇於 1918 年 12 月 1 日被引渡至日本正式投降，並一度以 O-7 號潛艦（日語：〇七潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用。



設計

UB-143 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 8 月 21 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-143 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-143 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 10 月 3 日，UB-143 號在前 UC-20 和 UC-74 號艇長、海軍中尉漢斯・阿達爾貝特・馮德呂赫的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，該艇至戰爭結束時尚未及完成海試，因此亦未參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協議的要求，UB-143 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。同年 12 月 19 日，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-7 號潛艦」（〇七潜水艦）。經過出海調試後，O-7 號由大日本帝國海軍的第二特務艦隊負責押送，經馬爾他拖抵橫須賀。O-7 號未編入日本海軍序列，而是在完成整修後用於研究和測試，為日本潛艦的發展作出了貢獻。至 1921 年 6 月，該艇在橫須賀海軍工廠拆解，自 1924 年 2 月起用作橫須賀的浮船塢。



注釋



腳註
陛下之 UB-144 號艇（德語：SM UB 144）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 10 月 5 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-144 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。



設計

UB-144 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，1918 年 1 月 14 日動工，至同年 10 月 5 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-144 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-144 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



結局

UB-144 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-144 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-145 和 UB-150 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。



注釋



腳註
陛下之 UB-145 號艇（德語：SM UB 145）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 11 月 5 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-145 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。



設計

UB-145 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，1918 年 4 月 15 日動工，至同年 11 月 5 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-145 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-145 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



結局

UB-145 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-145 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-144 和 UB-150 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。



注釋



腳註
陛下之 UB-148 號艇（德語：SM UB 148）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 8 月 7 日新船下水，至同年 9 月 19 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-148 號未及參與任何作戰行動。戰後，該艇根據對德停戰協定的要求於 1918 年 11 月 28 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後移交美國，並最終於 1921 年作為靶艦在美國東岸遭西卡爾號驅逐艦擊沉。



設計

UB-148 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 8 月 7 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-148 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-148 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 9 月 19 日，UB-148 號在前 UC-1 和 UC-71 號艇長、海軍中尉華瑟・瓦熱哈的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-148 號在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。1918 年 11 月 11 日簽署的《康邊停戰協定》使第一次世界大戰劃上句點，兩天後，UB-148 號被扣押在卡爾斯克魯納的瑞典海軍基地，以等待進一步發落。根據停戰協定的條款，該艇於 11 月 28 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。

在接下來的幾個星期，美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艦，作為美國當局發行的「勝利自由債券」促銷活動的展品。UB-148 號成為了因此目的而預留的六艘潛艦之一。1919 年 3 月，美國船員接管該艇，並成立特別管委會，由海軍少校哈羅德・T・史密斯擔任指揮官。經過一段繁忙的出海準備和調試後，UB-148 號與 U-111、U-117、U-140、UB-88 和 UC-97 號潛艦以及潛艦母艦布希內爾號一起，於 4 月 3 日從哈維奇駛出英吉利海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為「前德國潛艦遠征部隊」（_Ex-German Submarine Expeditionary Force_），在經停亞速群島和百慕達群島之後，於 1919 年 4 月 27 日抵達紐約，並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艦製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。隨後，UB-148 號為促進勝利債券的銷售而被安排在紐約市附近的美國東岸港口停靠。在這年夏天的愛國事業結束後，美國海軍對 UB-148 和 U-111 號進行了廣泛的測試和實驗，以評估它們的性能。

實驗結束後，UB-148 號被移送至 U-117 和 U-140 號所在的費城海軍船廠，並共同擱置在那裡以等待最終處理。1921 年夏天，已於費城遭部分拆除的 UB-148 號作為靶艦在美國東海岸進行了射擊和空中轟炸試驗。最終，它被西卡爾號驅逐艦擊沉。



注釋



腳註
陛下之 UB-149 號艇（德語：SM UB 149）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-149 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。



設計

UB-149 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 9 月 19 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-149 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-149 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



服役歷史

1918 年 10 月 22 日，UB-149 號在前 UC-91 號艇長、海軍上尉貝恩哈德・格克的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-149 號至戰爭結束時尚未及完成海試，因此亦未參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-150 號艇（德語：SM UB 150）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 10 月 19 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-150 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。



設計

UB-150 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 11 月 20 日動工，至 1918 年 10 月 19 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-150 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-150 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



結局

UB-150 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-150 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-144 和 UB-145 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。



注釋



腳註
陛下之 UB-154 號艇（德語：SM UB 154）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 10 月 7 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-154 號在竣工後於 1919 年 3 月 9 日被引渡至法國正式向協約國投降，並最終於 1922 年在布雷斯特拆解報廢。



設計

UB-154 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 10 月 7 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.85 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-154 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-154 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-155 號艇（德語：SM UB 155）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 10 月 26 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。作為同級最後建成的一艘艇，UB-155 號直至 1919 年 2 月 26 日才竣工，然後根據對德停戰協定的要求於 1919 年 3 月 9 日被引渡至法國正式向協約國投降，並最終於 1921 年在布雷斯特拆解報廢。



設計

UB-155 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 10 月 26 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.85 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-155 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-155 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-18 號艇（德語：SM UB 18）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇的首艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 8 月 21 日下水，至同年 12 月 11 日交付使用。其艇載武器除兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一門 50 公釐口徑甲板炮。

UB-18 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 31 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 127 艘協約國或中立國商船（逾 129000 總噸）和 1 艘英國潛艦（725 噸），使其成為戰績最佳的 UB 級潛艦以及戰爭中最成功的德國 U 艇之一（位列第 17）。1917 年 12 月 9 日，UB-18 號在英吉利海峽的 49°17′N 5°47′W 處遭到英國海軍拖網船本・勞爾號撞擊並沉沒。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠各自建造 15 艘。其中 UB-18 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首艇，於 1915 年 8 月 21 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-18 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台戴姆勒六缸四衝程 284 匹公制馬力（209 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（206 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,650 海里（12,320 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-18 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的弓形設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮，後期又換裝為 88 公釐口徑炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1915 年 12 月 11 日，UB-18 號在時年 27 歲的艇長、海軍中尉弗朗茨・魏格爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，魏格爾將指揮權移交奧托・施泰恩布林克中尉，並由後者率領 UB-18 號前往澤布呂赫，於 2 月 16 日抵達，成為第一艘被編入法蘭德斯區艦隊 UB-II 型艇。

在法蘭德斯服役期間，UB-18 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 31 次巡邏，累計擊沉了 127 艘協約國或中立國商船（逾 129000 總噸）和 1 艘英國皇家海軍潛艦 E22 號（725 噸），從而成為擊沉船舶數量最高的 UB 級潛艦以及戰爭中最成功的德國 U 艇之一（位列第 17）。其中施泰恩布林克中尉也以卓越的戰功於 1916 年 3 月獲頒功勳勳章。

1917 年 12 月 4 日，當 UB-18 號執行第 31 次巡邏駛往西部航道時，另一艘德國潛艦 U-84 號在德文郡的斯塔特角附近最後一次見到它。12 月 9 日清晨，UB-18 號在布列塔尼至康瓦爾之間的海域無意中浮出水面，恰好身處正護航煤炭船隊的英國海軍拖網船本・勞爾號（_Ben Lawer_）附近。拖網船立即實施撞擊，潛艦的司令塔後方遭到重創，致使其在 49°17′N 5°47′W 處沉沒；艇內官兵無一生還。本・勞爾號也在撞擊中嚴重受損，最終只能艱難抵達港口。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-19 號艇（德語：SM UB 19）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 2 日下水，至同年 12 月 16 日交付使用。其艇載武器除兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-19 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 15 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10040 噸。1916 年 11 月 30 日，UB-19 號在英吉利海峽的 49°56′N 2°45′W 處遭英國 Q 船彭斯赫斯特號擊沉。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-19 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二艘，於 1915 年 9 月 2 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-19 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台戴姆勒六缸四衝程 284 匹公制馬力（209 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（206 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,650 海里（12,320 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-19 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1915 年 12 月 16 日，UB-19 號在前 UB-13 號艇長、海軍中尉華瑟・古斯塔夫・貝克爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 3 月 1 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-19 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 15 次巡邏，累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10040 噸。

1916 年 11 月 30 日，UB-19 號在英吉利海峽試圖襲擊輪船野山羊號（_Ibex_），突遇一架英國水上飛機的轟炸，遂迅速潛入水中。與此同時，偽裝成商船的英國海軍 Q 船彭斯赫斯特號已悄然接近。當水上飛機飛行員認出彭斯赫斯特號後，他採取降落，並同意在 Q 船投擲深水炸彈時為其指路。然而，水上飛機一重新起飛便失去了控制，墜入大海。就在彭斯赫斯特號停下來接載飛行員時，UB-19 號自認為安全了，便再次浮出水面發動攻擊。Q 船抓住此機會，等待潛艦靠近，然後開火。UB-19 號遭到致命破壞並沉沒，艇內 24 名船員有 8 人陣亡。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-20 號艇（德語：SM UB 20）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艇或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 26 日下水，至 1916 年 2 月 8 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 毫米的艇艏魚雷發射管以及一門 50 毫米口徑甲板炮。UB-20 號曾先後被部署至波羅的海和佛蘭德，並參與了大西洋潛艇戰。在總共 15 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10230 噸。1917 年 7 月 28 日，UB-20 號在澤布呂赫附近觸雷沉沒，艇內 13 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艇監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艇的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-20 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三艘，於 1915 年 9 月 26 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-20 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 米，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 米。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 米，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-20 號的主武器為兩具 500 毫米艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 毫米甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 2 月 10 日，UB-20 號在前 UC-10 號艇長、海軍中尉馬克斯・菲貝格的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 3 月 12 日編被入波羅的海的第五半區艦隊。1917 年 2 月 1 日，赫爾曼・格里姆普夫中尉接替菲貝格擔任 UB-20 號艇長，並於 3 月 26 日率領該艇轉投佛蘭德區艦隊。在為期一年多的役期中，UB-20 號參與了大西洋潛艇戰，曾先後執行 15 次巡邏，累計擊沉 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10230 噸。

1917 年 7 月 28 日，UB-20 號離開奧斯坦德，在諾德辛德燈船附近海域進行了四個小時的潛水試驗，卻再沒有返航。該艇是行至澤布呂赫附近的 51°21′N 2°38′W 處不慎觸雷沉沒，艇內 13 名官兵全數陣亡。艇長格里姆普夫的屍體則於 1917 年 8 月 3 日被衝到羅德約格附近的日德蘭海岸，並埋葬在當地的墓園。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-21 號艇（德語：SM UB 21）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 26 日下水，至 1916 年 2 月 18 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-21 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 26 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 33 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 36764 噸。戰後，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交英國正式投降，至 1920 年作為標靶在索倫特海峽被淺水重炮艦恐怖號擊沉。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-21 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第四艘，於 1915 年 9 月 26 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-21 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-21 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 2 月 20 日，UB-21 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 31 歲的海軍中尉恩斯特・哈斯哈根的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊以及駐波羅的海的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 26 次巡邏中，共擊沉 33 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 36764 噸。UB-21 號於 1918 年 10 月 7 日退出前線，加入訓練區艦隊供潛艦學校使用。

UB-21 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1920 年 9 月 30 日，UB-21 號作為標靶在索倫特海峽被英國海軍淺水重炮艦恐怖號擊沉。其殘骸於 1970 年被打撈上岸並出售，至 1998 年已大部分被清理，僅餘一些殘存下來。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-22 號艇（德語：SM UB 22）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 10 月 9 日下水，至 1916 年 3 月 2 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-22 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 18 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16645 噸。1918 年 1 月 19 日，UB-22 號在黑爾戈蘭灣觸雷沉沒，艇內 22 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-22 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第五艘，於 1915 年 10 月 9 日下水。

UB-22 號的水面及水下排水量分別為 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-22 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 3 月 2 日，UB-22 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 29 歲的海軍中尉貝恩哈德・普齊爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊以及駐波羅的海的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 18 次巡邏中，共擊沉 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16645 噸。1918 年 1 月 19 日，UB-22 號在黑爾戈蘭灣發生了與 S16 號魚雷艇相同的事故，於 54°40′N 6°32′E 處不慎撞上了英國人布設的水雷而沉沒，艇內 22 名官兵全數殉國。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-23 號艇（德語：SM UB 23）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 10 月 9 日下水，至 1916 年 3 月 2 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。

UB-23 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 21 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 51 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 33880 噸。1917 年 7 月 26 日，UB-23 號在利澤德附近遭英國海軍巡邏艦 PC-60 號投擲的深水炸彈而嚴重受損；至拉科魯尼亞擱岸後被西班牙當局扣留。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月被引渡至法國正式投降，最終在瑟堡拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-23 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第六艘，於 1915 年 10 月 9 日下水。

UB-23 號的水面及水下排水量分別為 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-23 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 3 月 13 日，UB-23 號在前 UB-6 號艇長、海軍中尉恩斯特・福格特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 5 月 19 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-23 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 21 次巡邏，累計擊沉了 51 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 33880 噸。

1917 年 7 月 26 日，UB-23 號在利澤德附近遭英國海軍巡邏艦 PC-60 號投擲的深水炸彈而嚴重受損；7 月 29 日至拉科魯尼亞擱岸後，連同全艇 23 名官兵被西班牙當局扣留直至戰爭結束。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月 22 日被引渡至法國正式投降，最終於 1921 年 7 月在瑟堡拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-24 號艇（德語：SM UB 24）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 10 月 18 日下水，至同年 11 月 18 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至法國瑟堡正式投降，至 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-24 號是由不來梅威悉船廠承建的首艇，於 1915 年 10 月 18 日下水。

UB-24 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-24 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-25 號艇（德語：SM UB 25）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 11 月 22 日下水，至同年 12 月 11 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。1917 年 3 月 17 日，該艇在基爾港與 V26 號魚雷艇相撞後沉沒，至 1917 年 3 月 22 日被打撈上岸，作為一艘訓練艇服役。戰後，根據停戰協議的要求，UB-25 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部將該艇作價 750 英鎊（不含發動機）售予喬治・科恩，並在景寧鎮拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-25 號是由不來梅威悉船廠承建的第二艘，於 1915 年 11 月 22 日下水。

UB-25 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-25 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1915 年 12 月 11 日，UB-25 號在前 UB-12 號艇長、海軍中尉漢斯・尼蘭的指揮下正式入役，隨即展開海試。但尼蘭指揮該艇僅兩周後，便調任至 U-67 號。沒有資料表明何人接替他擔任 UB-25 號艇長，因此無法確定該艇是否仍在繼續服役。

1917 年 3 月 17 日，UB-25 號在基爾港與 V26 號魚雷艇相撞後沉沒，造成艇內 16 名官兵罹難。它於 1917 年 3 月 22 日被救助拖船火神號打撈上岸，並作為一艘訓練艇繼續服役。戰後，根據停戰協議的要求，UB-25 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部將該艇作價 750 英鎊（不含發動機）售予喬治・科恩，並在景寧鎮拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-26 號艇（德語：SM UB 26）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 12 月 14 日下水，至當月 27 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。入役後，UB-26 號被部署至法蘭德斯區艦隊，但於 1916 年 4 月 5 日遭法國驅逐艦龍捲風號布設的防潛網纏困後鑿沉於勒阿弗爾錨區。1917 年 8 月 30 日，它被法國人打撈上岸，並以羅蘭・莫里約號（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役直至 1925 年。該艇最終於 1935 年在瑟堡拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-26 號是由不來梅威悉船廠承建的第三艘，於 1915 年 12 月 14 日下水。

UB-26 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-26 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1915 年 12 月 27 日，UB-26 號在前 UB-5 號艇長、海軍中尉威廉・史密斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 3 月 21 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-26 號參與了大西洋潛艦戰，但未能取得任何戰功。在第二次巡邏期間，該艇便於 1916 年 4 月 5 日在勒阿弗爾錨區遭法國驅逐艦龍捲風號布設的防潛網纏攪，從而被迫鑿沉。

1917 年 8 月 30 日，法國人將 UB-26 號打撈上岸，並以羅蘭・莫里約號（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役。1922 年 10 月 23 日，該艇因發生滲漏而被遺棄在根西島以西的英吉利海峽，其船員被另一艘法國潛艦瑞香號救出。羅蘭・莫里約號隨後由半人馬號拖船（_Centaure_）拖至瑟堡，並在完成修復後一直服役至 1925 年 1 月 21 日。之後，它改作試驗用途，最終於 1935 年在瑟堡拆解報廢。



注釋



腳註
陛下之 UB-27 號艇（德語：SM UB 27）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1916 年 2 月 10 日下水，至當月 23 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-27 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 17 次巡邏期間，該艇累計擊沉了協約國或中立國的 10 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 18091 噸。1917 年 7 月 29 日，UB-27 號被普遍認為在洛斯托夫特以南的霍夫登海域遭英國海軍魚雷炮艦阿爾庫俄涅號擊沉，艇內 22 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-27 號是由不來梅威悉船廠承建的第四艘，於 1916 年 2 月 10 日下水。

UB-27 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-27 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 2 月 23 日，UB-27 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 29 歲的海軍中尉維克托・迪克曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊，駐波羅的海的第五區艦隊，以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 17 次巡邏中，共計擊沉協約國或中立國的 10 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 18091 噸。

1916 年 4 月 29 日，在惠特本附近的蘇特角東南約 15 海里（28 公里）處，UB-27 號用甲板炮向旺德爾號（_SS Wandle_）開火 —— 這是一艘容積總噸為 889 噸、隸屬於旺茲沃思、溫布頓與埃普索姆地區煤氣公司的「烙鐵」煤船。煤船與潛艦交戰並雙雙倖免於難。但後來在英國，人們相信是旺德爾號擊沉了 UB-27 號，船長 G・E・A・馬斯丁和他的船員受到了慶祝。

UB-27 號於 1917 年 7 月 22 日後失蹤。根據英國皇家海軍魚雷炮艦阿爾庫俄涅號的報告，該艦於 1917 年 7 月 29 日在洛斯托夫特以南的霍夫登海域（52°47′N 2°24′E）對一艘德國潛艦實施了撞擊並投擲深水炸彈。然而這與 UB-27 號當時的命令不一致，沉沒的證據也遠非壓倒性的。無論 UB-27 號的最終結局為何，艇內 22 名官兵均已全數遇難。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-28 號艇（德語：SM UB 28）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 12 月 20 日下水，至當月 27 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式投降，至 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-28 號是由不來梅威悉船廠承建的第五艘，於 1916 年 2 月 10 日下水。

UB-28 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-28 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



注釋



腳註
陛下之 UB-29 號艇（德語：SM UB 29）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 12 月 31 日下水，至 1916 年 1 月 18 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。入役後，UB-29 號被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 17 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 36 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 47107 噸。UB-29 號自 1916 年 11 月 27 日後失蹤。長期以來，人們普遍認為它於 1916 年 12 月 13 日在英吉利海峽東部的古德溫沙洲被英國驅逐艦長腳秧雞號擊沉，直至其殘骸於 2017 年在比利時的法蘭德斯西岸被尋獲。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-29 號是由不來梅威悉船廠承建的第五艘，於 1916 年 2 月 10 日下水。

UB-29 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-29 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 1 月 18 日，UB-29 號在前 UC-5 號艇長、海軍中尉赫伯特・普斯特庫亨的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 3 月 18 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-29 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 17 次巡邏，累計擊沉了 36 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 47107 噸。此外，它也曾於 1916 年 4 月 25 日擊傷排水量為 3750 噸的英國皇家海軍輕巡洋艦佩涅洛佩號。

1916 年 5 月，時任德國公海艦隊總司令的賴因哈德・舍爾將軍制定了伏擊部分英國大艦隊的計劃。公海艦隊將突襲桑德蘭，引誘英國艦隊穿過「由潛艦和雷區組成的『巢穴』」。為了支持這次行動，UB-29 號與另外五艘法蘭德斯區艦隊的潛艦於 5 月 30－31 日午夜出發，在洛斯托夫特以東約 18 海里（33 公里）處組成一條船位線。這支部隊將攔截並攻擊從哈維奇出發的英國輕型部隊，以防它們向北出擊加入戰鬥。但對德國人而言不幸的是，英國海軍部已經得到的情報顯示有潛艦離港，但並未襲擊船隻，這引起了英國人的懷疑。公海艦隊因自身的出擊（已轉向斯卡格拉克）而推遲了啟程，駐紮在北方的幾艘 U 艇也未能收到英國人推進的電碼警告，這使得舍爾預期中的伏擊成為了「徹底而令人失望的失敗」。在 UB-29 號所處的部隊中，只有 UB-10 號發現了哈維奇部隊，但它離得太遠，無法發動攻擊。由於 U 艇未能在伏擊戰中摧毀任何英國主力艦，導致在 5 月 31 日－6 月 1 日爆發的日德蘭海戰時，大艦隊能夠以滿編姿態與數量上處於劣勢的公海艦隊交戰。

1916 年 11 月 3 日，海軍中尉埃里希・普拉奇接替普斯特庫亨擔任 UB-29 號艇長。在他率艇執行第 17 次巡邏期間，UB-29 號自 1916 年 11 月 27 日後便失去了蹤跡。長期以來，人們普遍認為它於 1916 年 12 月 13 日在英吉利海峽東部入口處的古德溫沙洲以南（51°9′N 1°46′E）遭英國驅逐艦長腳秧雞號投擲的深水炸彈擊沉。然而，隨著 UB-29 號的殘骸於 2017 年月在奧斯滕德西北約 15 海里（28 公里）的比利時水域被尋獲，證實了與長腳秧雞號的報告相矛盾。一種可能的解釋是，UB-29 號在碰撞後逃逸，並在比利時水域觸雷。另一種解釋是長腳秧雞號擊沉了另一艘 U 艇 —— 可能是 UC-19 號。比利時潛水員在調查中發現艇內只有 22 人，潛艦殘骸保存得異常完好，艇體甚至仍然完整無損，並於 2017 年 11 月通過一塊黃銅銘牌正式確定其 UB-29 號的身份。沉船的確切位置沒有公布，以便進一步研究和作為海戰墳墓保護該地點。德國政府決定將 22 名船員留在殘骸內。只有一些位於潛艦外的小型文物被打撈至比利時進行展覽，隨後移交漢堡國際海事博物館。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-30 號艇（德語：SM UB 30）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 11 月 16 日下水，至 1916 年 3 月 16 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-30 號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 19 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 18 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 19650 噸。1918 年 8 月 13 日，UB-30 號在惠特比對開海域遭多艘英國海軍拖網船投擲的深水炸彈擊沉，艇內 26 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-30 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次首艇，於 1915 年 11 月 16 日下水。

與前一批次的 UB-II 型艇相比，UB-30 號的水面及水下排水量分別增至 274 噸和 303 噸，全長增至 36.90 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.37 公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-30 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 3 月 18 日，UB-30 號在首度擔任艇長的海軍上尉庫爾特・沙普勒的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇從基爾啟程前往波羅的海，於 5 月 8 日正式加入第五半區艦隊，主要負責在利鮑周邊和但澤灣巡邏。10 月 2 日，海軍中尉弗賴赫爾・卡修斯・馮・蒙蒂尼接任 UB-30 號艇長。在他的率領下，該艇於 1917 年 2 月 17 穿越威廉皇帝運河駛向澤布呂赫，計劃轉配至法蘭德斯區艦隊。然而，UB-30 號卻在行經荷蘭的斯豪文沙洲時不慎擱淺。由於荷蘭在戰爭期間保持中立，且 UB-30 號未能按照《國際法》要求在 24 小時內離開該國領海，故這艘潛艦及其船員在兩艘荷蘭魚雷艇的護送下於 2 月 23 日被當局扣押至弗利辛恩。在德國駐弗利辛恩公使的斡旋下，UB-30 號於 1917 年 8 月 8 日獲釋，並於當日傍晚抵達澤布呂赫，在那裡花了 18 天的時間進行維修和保養。在波羅的海和法蘭德斯服役期間，UB-30 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 19 次巡邏，累計擊沉了 18 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 19650 噸。

1918 年 8 月 6 日，UB-30 號從布魯日出發，前往北海的胡夫登海域和英國東岸發動破交戰，從此再沒有返航。8 月 13 日中午，時任 UB-30 號艇長的施蒂爾中尉在惠特比附近通過潛望鏡觀察一支正向南行駛的護航船隊動向，然而其鏡面的反射卻不慎被附近巡邏的英國武裝拖網船約翰・吉爾曼號值更官發現。約翰・吉爾曼號遂立即實施衝撞，但潛艦正在潛水，所以撞擊在後者的外殼上發出響亮的刮擦聲。拖網船投擲的兩枚深水炸彈把燃油和部分碎片帶到了海面，於是該船放下了一個臨時浮標以等待事態的發展。另外兩艘拖網船約翰・布魯克納號和維奧拉號也聞訊趕來，以水聽器監聽潛艦。兩小時後，UB-30 號突然浮出水面，後兩者用深水炸彈和火炮再次將其擊沉。十分鐘後，UB-30 號再次出現，由約翰・吉爾曼號和弗洛里奧號實施開火併投擲深水炸彈。拖網船上的船員可以清楚地看到燃油和空氣從潛艦耐壓殼體的孔洞中噴涌而出。潛艦沉沒時，再有四枚深水炸彈緊隨投出。UB-30 號已無法再動彈，與艇內 26 名官兵一同葬身大海。

UB-30 號的殘骸位於 54°32′N 0°36′E 的 43 公尺深處，距惠特比北碼頭東北偏北約 3 海里（5.6 公里）。據 1988 年潛水員對沉船的一次科考研究中發現，該艇外觀基本保持完好，除了一些由深水炸彈造成的損壞。其艇身為直立姿態，艙門敞開，但內部充滿了淤泥。有網覆蓋在艇體上。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-31 號艇（德語：SM UB 31）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 11 月 16 日下水，至 1916 年 3 月 24 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-31 號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 25 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 73811 噸。1918 年 5 月 2 日，UB-31 號或在多佛海峽遭多艘英國海軍拖網船投擲的深水炸彈擊沉，艇內 23 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-31 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的二號艇，於 1915 年 11 月 16 日下水。

與前一批次的 UB-II 型艇相比，UB-31 號的水面及水下排水量分別增至 274 噸和 303 噸，全長增至 36.90 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.37 公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-31 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 3 月 24 日，UB-31 號在前 UC-4 號艇長、時年 27 歲的海軍中尉卡爾・費斯佩爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐波羅的海的第五半區艦隊，以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 25 次巡邏中，共計擊沉 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 73811 噸。其中，UB-31 號於 1917 年 4 月 28 日在斯塔特角東北偏東約 3 海里（5.6 公里）處擊沉的遠洋郵輪麥地那號便高達 12350 總噸，是一戰期間被 U 艇擊沉的最大型船舶之一。

1918 年 4 月 16 日，UB-31 號從澤布呂赫出發，前往英吉利海峽及其西西部航道發動破交戰，從此再沒有返航。其殘骸後來在多佛海峽的 51°02′N 1°10′E 處被尋獲，距離福克斯通西南偏南約 3 海里。該殘骸清楚地表明它曾觸雷。UB-31 號失蹤的確切日期不詳，但應該是在 1918 年 4 月 26 日到 5 月 3 日之間。人們普遍認為該艇的覆滅與武裝拖網船利特里姆勳爵號、海洋漫遊者號和其他巡邏英國艦艇於 1918 年 5 月 2 日的襲擊有關。這次襲擊針對的是已在兩周前觸雷沉沒的 UB-78 號。據推測，UB-31 號是被其中一艘軍艦投擲的深水炸彈引爆的一枚水雷所炸毀。1921 年 5 月 23 日，一家英國捕獲法庭判定拖網船海洋漫遊者號和 SSZ-29 號飛艇為致使 UB-31 號沉沒的主要原因，並獎勵 115 英鎊。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-32 號艇（德語：SM UB 32）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 12 月 4 日下水，至 1916 年 4 月 10 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-32 號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 16 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 22 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 42893 噸。UB-32 號自 1918 年 9 月 17 日之後失蹤，推測可能在英吉利海峽遭皇家海軍航空隊的飛機轟炸並擊沉。其殘骸於 1980 年代尋獲，但直至 2021 年才被確認為 UB-32 號。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-32 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的三號艇，於 1915 年 12 月 4 日下水。

與前一批次的 UB-II 型艇相比，UB-32 號的水面及水下排水量分別增至 274 噸和 303 噸，全長增至 36.90 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.37 公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-32 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 4 月 11 日，UB-32 號在在首度擔任艇長的海軍上尉路德維希・卡爾・扎爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐波羅的海的第五半區艦隊，以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 16 次巡邏中，共計擊沉 22 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 42893 噸。其中，UB-32 號於 1917 年 4 月 4 日在巴夫勒爾附近擊沉 4461 總噸的巴西輪船巴拉那號（_Paraná_）更是直接導致巴西與德國斷絕了外交關係。

1917 年 9 月 10 日，UB-32 號從布魯日出發，前往北海的胡夫登海域發動破交戰，從此再沒有返航。其最後一次報告是 9 月 17 日，之後推測可能於 9 月 22 日在英吉利海峽遭皇家海軍航空隊的飛機轟炸並擊沉，艇內 24 人全數陣亡。其殘骸於 1980 年代尋獲，但直至 2021 年才被確認為 UB-32 號。



殘骸

20 世紀 80 年代，法蘭德斯水道測繪局（_Vlaamse Hydrografische Dienst_）在距離比利時海岸以西約 50 公里（27 海里）處發現了一艘沉船，並在地圖上標為 B140/225。至 2009 年，他們又進行了廣泛的潛水研究，結果顯示那是一艘潛艦的殘骸。沉船的最大深度為 41 公尺，位於左舷。遺骸的長度約為 35 公尺，寬度為 5 公尺。潛艦從艉部到炮塔前方約 2 公尺處均完好無損。艇艏則已完全毀壞，顯然是受到了沉重的撞擊，且似乎是從上方受到扁壓，艇身縱裂為兩半。在距離艇艏左舷 20 公尺的地方有兩塊巨大的鐵質碎片，這是潛艦的耐壓殼體碎片，可能來自兩個前置水平舵。兩具潛望鏡呈收縮狀態，但潛望鏡的頭部、蓋口、接目鏡以及玻璃都已在撞擊中被敲破。潛艦的艇艉有局部被散落的漁網和繩索所覆裹。在它們作部分移除後，發現了潛艦的銅製右舷螺旋槳，上刻有銘文：「B & V, 1150 mm, 660, Projiz Flache 8416, Mangan Bronze, STB Schiffsschr. 6, UB.32」。經過一番挖掘，左舷螺旋槳也被尋獲。潛艦具備兩副螺旋槳的事實表明，這是一艘 UB-II 型潛艦。

在殘骸上清晰可見的損毀證實了 UB-32 號是受到來自上方的猛烈撞擊而被擊沉的。兩個艙門關閉、兩具潛望鏡都縮回的事實表明 UB-32 號可能是在水中或下潛時被擊中。艇艏連同宿營艙、魚雷艙和電池艙已完全散開。這種損害不可能是由水雷爆炸造成的。水雷通常會導致艇艏或艇艉爆炸，艇體出現裂縫或底部出現嚴重凹痕。從這艘殘骸來看，顯然是來自潛艦頂部的撞擊導致了殘骸的「擠壓」外觀。頂層甲板似乎裂成了兩半。在離沉船較遠的地方還發現了一些較大的碎片，比如前置水平舵的鐵皮碎片。所有證據都指向了一次大型爆炸，可能接著還有第二次內部爆炸。其產生的力量是如此之大，以至於碎片被拋甩出去、兩具潛望鏡頭碎裂。這種劇烈的爆炸可能是由深水炸彈、飛機炸彈或魚雷的衝擊引起的。這似乎在一定程度上證實了英國方面的主張，即潛艦是被一架飛機從空中擊沉的。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-33 號艇（德語：SM UB 33）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 12 月 5 日下水，至 1916 年 4 月 20 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-33 號曾先後被部署至波羅的海和法蘭德斯，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 17 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5390 噸。1918 年 4 月 11 日，UB-33 號在瓦爾內沙洲附近的多佛屏障內觸雷沉沒，艇內 28 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-33 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的四號艇，於 1915 年 12 月 4 日下水。

與前一批次的 UB-II 型艇相比，UB-33 號的水面及水下排水量分別增至 274 噸和 303 噸，全長增至 36.90 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.37 公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-33 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量為 4 枚（後期增至 6 枚），魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 4 月 22 日，UB-33 號在在首度擔任艇長的海軍中尉赫伯特・勒夫霍爾茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 1916 年 6 月 22 日被正式編入駐波羅的海的庫爾蘭區艦隊。同年 9 月 9－19 日，UB-33 號參與了由波羅的海偵察部隊司令（_Befehlshabers der Aufklärungsstreitkräfte der Ostsee_）指揮、負責滲透至里加灣的一次大規模偵察行動，但未擊沉任何船隻。之後，該艇亦曾被臨時編入第四魚雷艇區艦隊，於 1917 年 6 月初在挪威和日德蘭沿岸的波羅的海入口處巡邏緝拿違禁船舶。在這次行動中，共搜查了 50 艘船，其中 3 艘被繳作戰利品。

1917 年 10 月，UB-33 號轉配至比利時的法蘭德斯區艦隊，主要在英吉利海峽和斯塔特角附近巡邏。在此期間，該艇共計擊沉 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5390 噸，其中包括 2472 總噸的英國煤船諾斯維爾號（_Northville_）。1918 年 4 月 6 日，UB-33 號從澤布呂赫出發，前往英吉利海峽開展破交戰，從此再沒有返航。它是在 4 月 11 日為躲避英國巡邏船而闖入了布滿水雷的多佛屏障。英國武裝拖網船海洋漫遊者號於 18:00 左右觀察到爆炸，隨後發現了殘骸碎片和浮油。沒有倖存者。

1918 年 5 月 21 日，英國海軍潛水員在瓦爾內沙洲附近的 50°56′N 1°17′E 處發現了 UB-33 號的殘骸。末任艇長弗里茨・格雷戈爾中尉的遺體仍在司令塔艙口內，顯然他在最後一刻正試圖離開潛艦。據稱，這是由 UC-75 號潛艦於 1918 年 5 月 31 日被擊沉後，其時任艇長華瑟・施密茨中尉作為戰俘在英格蘭接受審訊時，從英國情報部門獲得的一張照片中認出的。在潛艦中，潛水員發現了一個防水的鋼製盒，裡面裝有德國 U 艇的秘密文件。UB-33 號的殘骸位於水下 77 英尺（23 公尺）處。潛艦與直接從其上方通過的船舶龍骨之間的間隙非常小，且艇內仍有 6 枚魚雷（其中 2 枚位於發射管內），這對該地區大量的跨海峽船舶交通構成了風險。但由於殘骸遺址被官方列為戰爭墳墓，因此它不能被故意摧毀。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 UB-34 號艇（德語：SM UB 34）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 12 月 28 日下水，至 1916 年 5 月 17 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-34 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 21 次巡邏期間，該艇累計擊沉了協約國或中立國的 29 艘商船和 2 艘輔助軍艦，容積總噸為 39496 噸。戰後，根據停戰協議的要求，UB-34 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1922 年在景寧鎮拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-34 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的五號艇，於 1915 年 12 月 28 日下水。

與前一批次的 UB-II 型艇相比，UB-34 號的水面及水下排水量分別增至 274 噸和 303 噸，全長增至 36.90 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.37 公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-34 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量為 4 枚（後期增至 6 枚），魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。



服役歷史

1916 年 6 月 10 日，UB-34 號在首次擔任 U 艇艇長的海軍中尉特奧多爾・舒爾茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊，駐波羅的海的第五區艦隊，駐比利時的法蘭德斯區艦隊以及隸屬潛艦學校的訓練區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 21 次巡邏中，共計擊沉協約國或中立國的 29 艘商船和 2 艘輔助軍艦，容積總噸為 39496 噸。戰後，根據停戰協議的要求，UB-34 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1922 年在景寧鎮拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註