水妖號（德語：SMS _Nixe_）是德意志帝國海軍於 19 世紀 80 年代建造的一艘獨級巡洋護衛艦。它自 1883 年 8 月開始鋪設龍骨、1885 年 6 月下水，至 1886 年 4 月交付使用。儘管該艦在 1882 年訂購之初便已顯過時，火炮威力和速度也不足，但仍然按設計完工。除了這些缺點外，它在服役中被證明是難以駕馭的，尤其是容易受到風力的影響。

水妖號作為海軍學員和實習水兵的訓練艦服役了近十五年之久。在此期間，它曾多次開展海外訓練巡航，經常去往南美洲、西印度群島或地中海。從 1906 年到 1910 年，它被用作公海艦隊的辦公艦，當時帝國議會削減了該艦的資金。水妖號於 1911 年 6 月正式從海軍名錄中除籍，並開始充當宿營船，直到 1923 年更名為「C 號廢船」並售予一家私人航運公司。該公司將其改裝成一艘載駁船，並在 1925 年至 1930 年期間恢復使用該艦的原名運作，直至最終拆解報廢。



設計

1870－1871 年普法戰爭後，德意志帝國海軍為加強艦隊實力而開始了擴張計劃，以滿足德國在海外日益增長的經濟活動所帶來的需求，並為未來與法國的潛在衝突做好準備。在 19 世紀 70 年代中後期，德國艦隊訂購了十二艘俾斯麥級和卡羅拉級護衛艦；這些艦艇的作戰能力有限，強調遠程巡航，而非與敵對巡洋艦交鋒。該計劃是在時任帝國海軍部長、步兵上將阿爾布雷希特・馮・施托施的指導下推動的；新護衛艦水妖號的建造合同於 1882 年 8 月批出。然而，施托施的職位於 1883 年被海軍中將列奧・馮・卡布里維所取代。卡布里維認為所有新的巡洋艦都應該有一個更為平衡的設計，更加強調戰鬥力。

雖然卡羅拉級艦隻尚未完工，但海軍部仍然受到 1873 年通過的艦隊計劃約束，因此即便卡布里維的喜好不同，水妖號和類似但更大的夏洛特號仍得以繼續建造。特別是水妖號的推進系統不夠強大，火炮威力也太弱，作為一艘實戰艦艇基本上毫無用處。歷史學家漢斯・希爾德布蘭德、阿爾貝特・勒爾和漢斯 - 奧托・施泰恩梅茨指出，「為何無人反對建造該艦已無法從記錄中確定」。但他們相信，由於卡布里維剛剛取代施托施，尚且經驗不足，從而促成了允許施工繼續進行的決定。他們還認為，在帝國議會關於海軍需求無定論的爭辯也迫使海軍部堅持該計劃，儘管其設計存在明顯的缺陷。

整體特徵

水妖號的水線長和全長分別為 54.35 公尺和 63.30 公尺，有 13.20 公尺的舷寬以及最大 6.36 公尺的吃水深度。其標準排水量為 1,781 噸，滿載時則可達 1,982 噸。艦體採用帶有一層木板的橫向鐵框架結構，上面覆裹孟茲合金，以保護艦隻在海外長時間巡航時免受生物淤積的侵害，因為當地的船廠設施並不總能輕易使用。其艦體被分成九個水密隔艙。

該艦的標準船員編制為 27 名軍官及 331 名水兵，但在運用生涯後期擔任訓練艦時，其編制變為 17 名軍官及 354 名水兵，其中 125 人為軍官學員。它也可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘哨艇、一艘機動艇、三艘（後為兩艘）獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船以及兩艘（後為一艘）小舢板。轉向由單舵控制。水妖號是一艘非常差劣的海船，在順風行駛時偏航嚴重；在不使用風帆的情況下，船舵必須維持在背風側 5－15 度，以確保艦隻直線航行。它在頂頭浪中也會損失大量的速度。

推進裝置

水妖號的推進裝置由兩台臥式雙缸船用蒸汽機組成，它們被耦合在一起驅動帶有一副雙葉螺旋槳的單軸。蒸汽由兩台燃煤火管鍋爐提供，它們通過管道引入一座可伸縮的煙囪內。發動機的額定功率為 700 匹公制馬力（510 千瓦特），設計航速 9 節（17 公里每小時）；但它在速度試驗中曾達到 10.4 節（19.3 公里每小時），功率為 724 匹公制馬力（533 千瓦特）。燃煤貯存量為 125 噸，這使得該艦能夠以 8 節（15 公里每小時）的速度連續航行 1,480 海里（2,740 公里）；若將速度提升至 10 節，則續航里程會降至 1,120 海里（2,070 公里）。竣工時，水妖號配備有一套總表面積為 1,579 平方公尺的全帆裝索具作為蒸汽機在海外巡航任務中的輔助，但其後有所削減。

武器裝備

水妖號裝備有八門 125 公釐 23 倍徑後裝式箍炮作為主艦炮，其中兩門其後移除；共配備 800 發彈藥。它們的射程為 5,000 公尺。副炮則由六門轉膛炮組成；它們在運用生涯後期又換裝為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮和四門 37 公釐轉膛炮。兩門 88 公釐炮共配備 300 發炮彈。



服役歷史

建造－1894 年

水妖號是為替換老舊的護衛艦美杜莎號而以「美杜莎代艦」（_Ersatz Medusa_）作為合同代號發包予但澤的帝國船廠承建，造價為 1,917,493 馬克。其龍骨自 1883 年 8 月開始鋪設，至 1885 年 6 月 23 日下水。在下水儀式上，時任船廠廠長的海軍少將約翰 - 海因里希・皮爾納（_Johann-Heinrich Pirner_）主持以德國神話中的水妖為該艦命名。水妖號於 1886 年 4 月 1 日投運並開始海試。之後它進入基爾的帝國船廠，被舾裝成供海軍學員和實習水兵使用的訓練艦。5 月 17 日至 31 日，該艦搭載著一群實習水兵首次出海巡航。

1886 年 6 月 15 日，水妖號展開第一次大型海外巡航，前往南美和中美洲。它首先到訪布蘭卡港，然後週遊了西印度群島。在聖托馬斯島逗留期間，該艦與訓練分艦隊會合，並於 1887 年 2 月 3 日隨分艦隊餘部一同返回德國。它們於 3 月 4 日曾在愛爾蘭的皇后鎮停留，水妖號在那裡脫離分艦隊獨立前進，在 7 月 25 日最終返抵基爾之前，它還到訪過葡萄牙的里斯本和直布羅陀。從 8 月 6 日到 8 月 28 日，水妖號參加了在但澤灣舉行的年度艦隊演習，然後從 1887 年 9 月 17 日到 1888 年 4 月 17 日期間在威廉港擔任北海海軍基地的警戒艦。

水妖號於 1999 年 4 月恢復訓練任務，首先是在波羅的海進行短途巡航。6 月 4 日，它展開再一次大型海外巡航，到訪了西印度群島和加拿大的港口，於 1889 年 9 月 9 日回到基爾。該艦於 9 月 30 日退役接受冬季檢修，然後於 1890 年 4 月 9 日重新入役。水妖號在波羅的海進行了更多的訓練巡航，至 6 月 10 日再度啟程前往西印度群島；在這次航行中，它訪問了委內瑞拉和美國諾福克的港口。該艦於 1891 年 8 月 25 日抵達基爾，並立即參加了持續至 9 月 18 日的年度艦隊演習。

次年的訓練計劃於 1892 年 4 月 1 日開啟，它遵循了與前一年相同的模式，但海外巡航改為前往地中海。在這次旅程中，船員間爆發了傷寒。年度艦隊演習在水妖號於 9 月初返回後進行，9 月 23 日則開始冬季訓練巡航，再度前往西印度群島。這是該艦首次搭載著一群海軍軍官學校的學員進行巡航。當 1894 年 3 月 15 日返回德國後，水妖號立即退役，在但澤帝國船廠接受現代化改造。

1897－1930 年

水妖號於 1897 年 4 月 1 日重返現役；9 月下旬，它開始了前往西印度群島的冬季訓練巡航，在回程途中，該艦又被轉移至德屬喀麥隆參加 12 月 12 日杜阿拉人的親德領袖恩杜姆貝・洛貝・貝爾的葬禮。水妖號於 1898 年 1 月 12 日離開喀麥隆，3 月 19 日抵達基爾，之後接受定期保養。該艦繼續在波羅的海進行訓練巡航，8 月 15 日則開始了下一次海外巡航，前往南美洲，包括巴西和阿根廷。在巴西的南聖弗朗西斯科逗留期間，它有一部分船員到訪了德國飛地若因維利。水妖號於 1988 年 4 月 1 日返抵基爾，並駛入船廠接受另一次大修。

重新入役後，水妖號於 5 月中旬開始了下一次主要的訓練巡航，再度前往西印度群島。在加勒比海，由於委內瑞拉爆發革命，促使德國政府命令水妖號進駐拉瓜伊拉和卡貝略港，以保護德國的利益免受暴力的影響。11 月 6 日，該艦在當地的警戒職責由巡洋巡防艦施托施號和毛奇號接替，使水妖號在 1900 年 3 月 26 日返回基爾之前得以恢復其訓練任務。它於 5 月 25 日啟動新一年的訓練計劃，從 5 月 31 日到 6 月 6 日前往荷蘭的弗利辛恩進行了一次短途巡航。

隨後，水妖號踏上了前往俄國聖彼得堡的訓練之旅。回國後，由於需要遠征中國參與鎮壓義和團運動，海軍面臨人手短缺的局面，為了騰出船員做其他目的，遂將其退役。海軍曾計劃在 1901 年對該艦進行二度現代化改造，但由於巡洋巡防艦格奈森瑙號在馬拉加失事，迫使海軍部將現代化改造簡化為簡單地削減索具。儘管如此，直到 1906 年 11 月 1 日，水妖才重新入役，且僅可擔任公海艦隊的辦公艦。

至 1910 財政年度，帝國議會不再對水妖號的運用提供撥款，使該艦不得不在 5 月 18 日再次退役。1911 年 6 月 24 日，水妖號作為帝國海軍最後一艘登記在冊的風帆戰船，正式從海軍名錄中除籍，並在基爾被改裝為宿營船。它此後一直供海軍炮兵學校使用，直至 1920 年代。這艘舊艦自 1923 年 4 月 1 日起僅被稱為「C 號廢船」，後於 1925 年被斯德丁的航運公司埃米爾・R・雷茨拉夫（_Emil R. Retzlaff_）收購，改裝為航海載駁船並恢復原名水妖號運營，直至 1930 年在韋沃爾斯弗萊特拆解報廢。



注釋

腳註

引用