太田川車站（日語：太田川駅／おおたがわえき _Ootagawa eki_ \*/?）是位於愛知縣東海市大田町後田，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為 TA09。

此站為常滑線與河和線的分支站。在 2003 年（平成 15 年）3 月至 2011 年（平成 23 年）12 月之間，此站與前後的路線進行高架化工程。在 2011 年（平成 23 年）12 月 17 日，3 層高的高架車站完成。部分 μ-SKY 以及特急列車均停此站。



歷史


* 1912 年（明治 45 年）2 月 18 日 - 愛知電氣鐵道傳馬町至大野町之間開通，此站啟用，當時名為大田川站。

* 1922 年（大正 11 年）
  
* 6 月 25 日 - 太田川車廠竣工。
  
* 7 月 26 日 - 車站向尾張橫須賀遷移 0.3 英里。

* 1924 年（大正 13 年） - 車站重建。新的車站大樓的外形為寶塔。

* 1930 年（昭和 5 年）〜1931 年（昭和 6 年） - 車站改名為太田川車站。

* 1931 年（昭和 6 年）4 月 1 日 - 知多鉄道開業，此站成為轉乘站。

* 1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。

* 1943 年（昭和 18 年）2 月 1 日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。

* 1948 年（昭和 23 年）8 月 27 日 - 太田川車廠發生火災，使 5 輛客車，13 輛貨車燒毀。

* 1971 年（昭和 46 年）3 月 29 日 - 新設西出口。

* 1982 年（昭和 57 年）3 月 21 日 - 取消在日間多數特急班次。而早上設有 1 班往新名古屋站的列車特別通過此站。

* 1985 年（昭和 60 年） - 新設跨線橋，檢車區關閉，車站內平交道廢止。

* 1986 年（昭和 61 年）10 月 1 日 - 車站大樓重建（寶塔部分保留）。

* 1999 年（平成 11 年）5 月 10 日 - 實施時間表修正，沒有特急在此站特別通過（此外，在此站通過的列車於 2005 年 1 月 29 日時間表修後再度設有，快速特急（現時為 μ-SKY）通過此站）。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 - 名鐵太田川車站旅行中心關閉和廢止。

* 2007 年（平成 19 年）6 月下旬 - 開始高架化工程。

* 2008 年（平成 20 年）
  
* 4 月 26 日 - 臨時車站大樓開始臨時使用。西出口的巴士總站遷移。
  
* 11 月 23 日 - 設置臨時路軌和月台，以及臨時車站大樓全面啟用。

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 2 月 11 日 - 車站可以使用「manaca」IC 卡。
  
* 12 月 17 日 - 新車站大樓與新高架本線落成並開始使用。

* 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

* 2013 年（平成 25 年）10 月 1 日 - 位於南閘口旁的 Familymart Estacio 太田川店開業。



車站構造

此站為名鐵第一個 3 層構造的高架車站，第 1 層為車站大堂，第 2、3 層為月台。第 1 層設有自動售賣機、閘口、車站事務所、多用途廁所、商店。第 2 層為 1 至 4 號月台（2 面 4 線的島式月台），第 3 層為 5、6 號月台（1 面 2 線的島式月台），共設有 3 面 6 線的月台。第 2 層月台和第 3 層月台之間設有夾層（中 3 層），以連接各月台。

各月台之間設有可供輪椅用的升級機和電梯。在第 2 層的 3、4 號月台（常滑線 金山、名古屋方向）與第 3 層 5、6 號月台（河和線 金山、名古屋方向）設有直達升級機。在中 3 層設有升降機和樓梯，沒有電梯。

在月台顯示牌中，會以全彩顯示類別。在自動廣播會以類別、目的地和停車站順序廣播。此外，在停止目標位置中，會以 6+2 或 4+2 書寫。

在車站東側設有站前廣場，於 2012 年（平成 24 年）3 月落成。巴士站由同月 20 日由臨時車站西出口附近移動至車站東邊。

在車站高架化前，河和線的上下行線會與常滑線下行線交錯，使不能高速通過。在使用臨時路軌時，新路軌使用了高速轉轍器，使 μ-SKY 可於站以最高速度 120 km/h 通過。

在高架化後，車站南邊（常滑線一邊）還存有 2 條留置線。


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配線圖

 

 

地上車站時代 （2011 年 12 月 16 日前）

當時車站設有 2 面 4 線的島式車站，以及跨站式站房。東出口舊車站大樓附近設有彌勒寺的寶塔，前車站大樓的外形也是模仿該塔。在 1986 年（昭和 61 年）在前車站大樓改裝時，舊車站大樓保留了寶塔部分。最後在高架化工程中於 2009 年（平成 21 年）2 月 20 日拆毀。前車站大樓設有自動售票機、自動閘機、自動補票機等設備，以設有升降機。此外，河和線的上行列車由於配線關係會使用 3 號月台，而當河和線的普通列車與機場方面的優等類別進行轉乘時，4 號月台的優等類別會先行出發。

隨著開展高架化工程，在 2008 年（平成 20 年）11 月 23 日車站大樓和路軌遷移至臨時地點。在臨時車站大樓中，設有升降機連接各月台和西出口各 1 台。在閘口至橋上設有 1 台，出口與東、西口各設有 1 台。並設有 LED 式月台顯示牌和自動廣播。舊車站大樓是使用行燈式的方向顯示牌（在舊車站大樓關閉時，剩下新可兒站設有該設備，直至 2019 年 3 月 20 日還存在）。在臨時車站全面啟用時，與神宮前站一樣使用 LED 式月台顯示牌。此站的行式的方向顯示牌保留，並成為名鐵資料館展品，仍可實際操作。

臨時車站大樓於 2012 年（平成 24 年）2 月完成使命並拆毀，在遺址建設了 RASPA 太田川、sorato 太田川和 Yuunaru 東海等市區更新大廈。


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高架化工程

此站高架化工程，是由愛知縣計劃，工程同時包括太田川車站附近的連續交通立體化工程同時進行。此工程，使名鐵常滑線、河和線的太田川車站附近約 2.7 公里區間（常滑線約 2.0 公里，河和線約 0.7 公里）變為高架化。由「不開放的平交道」的太田川 1 號平交道（此站南邊的平交道）開始，把區間內 6 座平交道取消。在 2011 年（平成 23 年）12 月 17 日（星期六）的首班列車起開始使用高架路段。
此外，在高架化後，中部國際機場方向的列車與河和線的列車之間的平面鐵路交叉取消。



列車

常滑、機場方向的普通列車，整日於此站為終點站（在下客後，會往前往本線名古屋一方的引上線，然後使用兩渡線進入 1、2 號月台。最後以不載客列車折返並駛往聚樂園站）。常滑、空港方向的普通列車中，部分會在此站（平日）或金山站（星期六及假日）出發。在星期六及假日設有從此站出發前往金山的普通列車。此外，部分列車會在此站結併與分離車廂（河和線的列車不可在此站結併與分離車廂）。來自名古屋的列車中，常滑、中部國際機場方向的列車使用第 2 層 3、4 號月台，河和線方向的列車使用第 3 層 5、6 號月台。

此站為了方便乘客來往常滑、中部國際空港方向與河和線方向的列車，在平日早上繁忙時間，快速急行 4 班和急行 5 班於聚樂園站特別停車，以補回緩急接續。回此，5 號月台很少使用。

在河和線一方沒有引上線，因此同線的列車以此為終點站的列車不可直接折返。這些列車將會改變列車編號並繼續前往名古屋方向，隨後在聚樂園站、大江站變為不載客列車。當在從站出發往名古屋方向的列車中，除了河和方向的不載客列車或太田川車站的載客列車外，均使用 3、4 號月台。



使用狀況


* 在《名鉄 120 年：近 20 年のあゆみ》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 14,541 人，在名鐵所有車站（275 站）排名第 23，常滑線、機場線、築港線（26 站）中排名第 3，河和線、知多新線（24 站）中排名第 1。

* 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 17,711 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 23，常滑線、築港線（24 站）中排名第 2，河和線、知多新線（26 站）中排名第 2。

* 在《名鉄 1983》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 22,377 人，在名鐵所有車站中排名第 14。

* 在東海市統計資料中，在 2017 年度 1 日平均上下車人次為 19,445 人，在常滑線、空港線，僅次神宮前站、中部國際機場站排名第 3，河和線排名第 1。以下為近年 1 日平均上下車人次的列表：



車站周邊

車站周邊的地名為東海市大田町，與車站名稱有所相異。而地名是取自附近的大田川。


* 東海市政廳（巴士、的士需時 5 分鐘。步行需時 12 至 15 分鐘）

* 知多四國八十八箇所第八十三號靈場 彌勒寺（步行需時 10 分鐘，接近東海市政廳）

* 日本福祉大學東海校園（於西出口步行需時 5 分鐘）

* 愛知縣立東海商業高等學校

* 東海大田郵局

* RASPA 太田川 - 西出口側的購物中心。Don Quixote UNY 太田川店核心店舗。

* sorato 太田川 - 東出口側的商業設施。設有食品超市、100 圓商店。

* Yuunaru 東海 - 東海市藝術劇場

* 護照中心（東海市、知多市） - 對象為東海市和知多市居民。

巴士路線


* 知多巴士
  
* 往上野台、共和站

* 東海市循環巴士（Ranran 巴士）- 設有北、中、南路線

* 西知多綜合醫院穿梭巴士

* JR 東海巴士、JR 巴士關東
  
* 夢知多號 往東名江田、東京站、新木場站、東京迪士尼樂園

另外，也設有日本製鐵名古屋鋼鐵廠各企業的通勤巴士運行。



相鄰車站

名古屋鐵道
: TA 常滑線

　
: □μ-SKY（從中部國際機場站於 9 時後出發的上行列車和所有下行列車）

　
: 通過

　
: □μ-SKY（從中部國際機場站於 9 時前出發的上行列車）、■特急

　
: 神宮前（NH33）－太田川（TA09） －尾張橫須賀（TA10）

　
: □快速急行

　
: 神宮前（NH33）－（部分停大江（TA03）、聚樂園站（TA07））－太田川（TA09） －尾張橫須賀（TA10）

　
: ■急行

　
: 大江（TA03）－（部分停大同町（TA04）、聚樂園（TA07））－太田川（TA09） －尾張橫須賀（TA10）

　
: ■準急

　
: 聚樂園（TA07）－太田川（TA09） －尾張橫須賀（TA10）

　
: ■普通

　
: 新日鐵前（TA08）－太田川（TA09） －尾張橫須賀（TA10）

　
: KC 河和線

　
: ■特急

　
: （神宮前方向－）太田川前（NH33） －（部分停南加木屋（KC03））－阿久比（KC08）

　
: □快速急行 | 快速急行、■急行、■準急

　
: （神宮前方向－）太田川前（NH33） －南加木屋（KC03）

　
: 、■普通

　
: （神宮前方向－）太田川前（NH33） －高橫須賀（KC01）



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 O



外部連結


* 太田川車站 - 名古屋鐵道