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以下為中國福建省廈門市海滄區的各級文物保護單位列表：



全國重點文物保護單位



福建省文物保護單位



廈門市文物保護單位



參考文獻及注釋
海滄商務中心站位於福建省廈門市海滄區，是廈門軌道交通 2 號線的車站。本站是地下站，於 2019 年 12 月 25 日開通運營。



車站結構



出入口信息



鄰近車站



公交換乘
海滄灣公園站（前稱海滄大道站）位於福建省廈門市海滄區海滄大道與濱湖東路交叉處，是廈門軌道交通 2 號線的車站。本站是地下站，於 2019 年 12 月 25 日開通運營。



車站結構



出入口信息



鄰近車站



公交換乘
海滄行政中心站位於福建省廈門市海滄區，是廈門軌道交通 2 號線的車站。本站是地下站，於 2019 年 12 月 25 日開通運營。



車站結構



出入口信息



鄰近車站



公交換乘
海滄街道是中國福建省廈門市海滄區下轄的一個街道。



歷史沿革

2006 年，撤銷海滄鎮並成立海滄街道和新陽街道。

2014 年 12 月 31 日，廈門市人民政府批覆同意將海滄街道辦事處分設為海滄、嵩嶼兩個街道辦事處。行政區劃調整後，海滄街道辦事處駐新大街 29 號，下轄海滄、溫厝、海興 3 個社區居委會，青礁、囷瑤、錦里、後井、漸美 5 個村委會和古樓農場、海滄農場。



行政區劃

海滄街道下轄以下村級行政區劃單位：

海滄社區、溫厝社區、海興社區、海農社區、漸美村、囷瑤村、青礁村、後井村、錦里村、古樓村。



參考資料



外部連結


* 海滄街道官方網站
海滄鎮是中國福建省廈門市海滄區已經撤消的一個鎮。

2006 年，海滄鎮撤消並成立海滄街道和新陽街道。



參考文獻
海河可以指：


* 海河：位於中華人民共和國華北地區，匯入渤海灣

* 海河 (安寧河)：位於中華人民共和國四川省南部，安寧河左岸支流

* 海河 (金沙江)：位於中華人民共和國雲南省永勝縣南部，金沙江左岸支流

* 海河 (牛欄江)：位於中華人民共和國雲南省會澤縣東部，牛欄江左岸支流

* 海河 (小江)：流經中華人民共和國雲南省會澤縣西部，小江右岸支流
海河，又稱安坪河，位於中國雲南省麗江市永勝縣南部，是金沙江左岸支流，上游也稱羊坪河，發源於永勝縣東山傈僳族彝族鄉黑山，西南流至期納鎮後轉南流，至濤源鎮磨石箐轉西南，於安坪村北匯入金沙江。河長 39.4 千米，流域面積 342 平方千米。上游地處高山峽谷，進入期納盆地後河床曲折，下游黃金灣至河口段衝擊扇發育，舊時又稱「三渡河」。下游氣候炎熱，兩岸開墾率高，水土流失嚴重。流域屬於典型的乾熱河谷，汛期常有山洪爆發，旱季時常河溪斷流。

海河原為程海流入金沙江的河道。18 世紀末期，程海水位下降，湖水不再流入海河。
海河東路隧道是一條天津站前廣場的地下交通通道，於 2008 年 8 月 1 日建成通車。該隧道 1 公里，道路寬 26 米，其間為雙向 6 車道地下交通，其中，從進步道通向海河東路的隧道為自西向東方向的車流，從海河東路通向建國道的隧道為自東向西方向車流。此外，海河東路隧道還設有地下立交二層結構，地下一層為公交車、計程車停靠站，地下二層設有約 440 個車位的大型停車場，一、二層之間的夾層為自行車停放區和集散大廳。



連結


* 天津站



參考文獻
海河中心廣場公園是中國天津市河北區的一座廣場公園，為天津市最大的廣場公園。該公園於 2010 年 8 月 27 日完工，同年 9 月對外開放。位於北安橋至大沽橋之間的海河北岸，公園總建築面積為 5 萬平方米。海河中心廣場公園園內栽種有波斯菊、海棠、紫薇和月季等 70 餘種植物，園內還設有鴿子屋放養廣場鴿、白天鵝等動物。



區位

海河中心廣場公園東起民生路，西至民族路，南臨海河，北至博愛道。緊鄰天津意式風情區，和和平路商業街、天津環球金融中心、天津金融城等隔河相望。海河中心廣場公園周邊還建有許多高端住宅項目、酒店如：君臨天下、津門公寓、仁恆海河廣場、海河大道、津門聖瑞吉酒店、天津希爾頓酒店。此外，天津站、天津都市計畫展覽館、天津海河音樂公園等配套設施也毗鄰。



交通


* 天津地鐵二號線：建國道站

* 天津公交：681 路、802 路、856 路、901 路、905 路



外部連結


* 廣場橋



參考文獻
海河縣（越南語：Huyện Hải Hà／縣海河）是越南廣寧省下轄的一個縣。



地理

海河縣北接中國廣西壯族自治區；西接平遼縣；西南接潭河縣；東南接北部灣；東接芒街市。



歷史

阮朝時，海河縣屬於廣安省海寧府萬寧州河門總河檜社。法屬初期，殖民政府設立海寧省，改萬寧州為河檜州。後又析置硭街州和潭河州，並改州為河檜府。

1948 年 3 月 25 日，北越政府改府為縣，河檜府改為河檜縣。

1963 年 10 月 30 日，海寧省和鴻廣區合併為廣寧省，河檜縣隨之劃歸廣寧省管轄。

1969 年 6 月 4 日，河檜縣和潭河縣合併為廣河縣。

1979 年 1 月 16 日，河檜市鎮改名廣河市鎮，河檜南社改名廣中社，大田儂社改名廣隆社，大田南社改名廣田社，大來社改名廣豐社，河檜儂社改名廣政社，馬嘶儂社改名廣明社，馬嘶南社改名廣城社，立馬社改名廣勝社，橘兌社改名廣義社，凌溪社改名廣盛社，鐲牌山社改名廣山社，汛迷社改名廣德社。

1981 年 9 月 10 日，廣義社劃歸海寧縣。

2001 年 8 月 29 日，廣河縣分設為潭河縣和海河縣。

2006 年 6 月 12 日，進細社部分區域劃歸廣豐社。

2019 年 12 月 17 日，富海社、廣中社和廣田社併入廣河市鎮，廣勝社併入廣明社，進細社併入棠花社。



行政區劃

海河縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞廣河市鎮。


* 廣河市鎮（Thị trấn Quảng Hà）

* 街氈社（Xã Cái Chiên）

* 棠花社（Xã Đường Hoa）

* 廣政社（Xã Quảng Chính）

* 廣德社（Xã Quảng Đức）

* 廣隆社（Xã Quảng Long）

* 廣明社（Xã Quảng Minh）

* 廣豐社（Xã Quảng Phong）

* 廣山社（Xã Quảng Sơn）

* 廣城社（Xã Quảng Thành）

* 廣盛社（Xã Quảng Thịnh）



注釋
海河後棱蛇（學名：_Opisthotropis haihaensis_），一種分布於越南北部及中國廣西壯族自治區等地區的爬行動物，隸屬於水游蛇科後棱蛇屬。模式產地為越南廣寧省海河縣廣山社太極村附近的森林，最初被認為是黃斑後棱蛇（_O. maculosa_）。



鑑別特徵

海河後棱蛇鼻間鱗不接頰鱗；前額鱗不接眶上鱗；額鱗接眶前鱗；眶前鱗 1 枚；眶後鱗 1 枚；前顳鱗 1 枚；後顳鱗 1 枚；上唇鱗 8 枚，第 4 和第 5 枚入眶；上頜齒 24 枚；前對頷片比後對長；腹鱗 169 枚（+2 肛前鱗）；尾下鱗 79；背鱗通體 15 行；身體和尾部鱗片光滑；頷片黃色具有棕黑色斑點；身體和尾部背面深色，每枚鱗片上均具有一個亮點。



參考文獻
海河外灘公園是天津市濱海新區的一座公園。園內建有大型弧形山體，下面設商業走廊。高達 100 米、70 米、50 米的「海之魂」建築矗立在景區內。2017 年，海河外灘公園開始配合地鐵工程開始拆除重建。



海河外灘公園景觀

海河外灘公園內建有 2.5 萬平方米的綠地、花壇等綠化景觀和一個大型的噴泉景觀，並有「水上噴火」景觀。下面建設有大型的的商業設施。其中很多青銅景觀雕塑點綴在廣場各處。另外，外灘公園的大、中、小三組結構大懸挑構架「碧海帆影」像大海中航行的帆船與海河相呼應，十分壯觀。



東方公主號

東方公主號遊輪船是一個集觀光、休閒、娛樂、餐飲、演藝於一體的多功能遊輪，停泊在海河外灘公園之中。


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參考文獻
海河大橋，位於天津市濱海新區的海河入海口處，是天津港港區的標誌性建築之一，是 海濱大道通往臨港工業區、天津港的重要通道。



相關條目


* 天津海河橋梁列表
海河實驗室，即天津市實驗室，是 2020 年天津市發布的《天津市科技創新三年行動計劃（2020—2022 年）》提出，天津市將對標國家實驗室建設天津市實驗室，命名為海河實驗室。2021 年 6 月，天津市市長廖國勛召開海河實驗室籌備工作，確定選擇物質綠色創造與製造、先進計算與關鍵軟體（信創）、合成生物學、現代中醫藥、細胞生態等作為主攻方向。



海河實驗室

以下列出已經揭牌成立或獲准籌建的海河實驗室。



參考文獻
海河開啟橋，是中國天津市濱海新區內聯通于家堡金融區和響螺灣商務區的大型開啟橋，亞洲跨度最大、安裝精度最高的新型可開啟橋梁。



相關條目


* 天津海河橋梁列表
海河教育園區，坐落在天津市津南區海河中游的天津大道以南地區，毗鄰天津國家會展中心項目。海河教育園區的一期工程為「國家高等職業教育改革實驗區」，目前已經建成並投入使用；二期工程為「教育部直屬高校示範區」，即南開大學和天津大學的新校區和天津市高端科技研發創新示範區，目前正在建設。天津地鐵 8 號線（以 6 號線二期名義建設）現已通達海河教育園區。



歷史沿革

在海河教育園區方案確定前，時任南開大學校長饒子和曾希望新校區建設在靜海縣團泊湖附近，但這一方案遭到時任天津市領導的反對。

2008 年 11 月 28 日，天大、南開兩校向天津市人民政府提交了「關於儘快啟動新校區規劃和建設的請示」，建議將兩校新校區建設列為金融危機期間天津市拉動內需的重點項目。

時任天津市市委書記張高麗和市長黃興國做出批示，要求把兩校新校區選址在天津市中心城區和濱海新區之間，並要求主管天津市城鄉規劃和建設的副市長熊建平以及天津市規劃局儘快提出具體方案意見。2009 年 7 月 13 日，天津市規劃局編制的《天津市海河教育園區規劃設計方案》通過媒體和天津市規劃展覽館公布，向社會各界徵求意見。

2010 年 3 月，教育部部長袁貴仁與天津市市長黃興國簽署了教育部、天津市共建天津大學、南開大學新校區和共建國家職業教育改革創新示範區的兩份共建協議，對海河教育園區兩期的建設問題進行了約定。

2012 年 6 月，國家發改委批准了天津市地鐵 5、6 號線調整及 6 號線延伸線工程可行性研究報告，確定天津地鐵六號線將延伸至海河教育園區，並設立天津大學站、海河教育園站和南開大學站三站。但由於建設經費問題，該配套工程已不定期延後並有可能取消，最終由其他線路或交通方式補充。

2019 年 1 月 7 日，天津軌道交通集團公開了天津地鐵 6 號線工程（梅林路站 - 鹹水沽西站）環境影響報告書徵求意見稿，線路自淥水道站到鹹水沽西站區間遠期將與天津地鐵 8 號線貫通運營，其中天津大學北洋園校區站、海河教育園區站、南開大學津南校區站和和慧南路站四站位於海河教育園區內。2 月 4 日，天津地鐵 6 號線工程（梅林路站－鹹水沽西站）正式開工建設。

2020 年 8 月 20 日，天津市委、市政府出台意見，啟動海河教育園區管理體制改革工作，海河教育園區劃歸津南區，津南區委書記、區長兼任管委會黨委書記、主任。

2021 年 4 月 8 日，《天津市人民政府關於同意津南區設立海棠街道的批覆》（津政函〔2021〕30 號）同意設立海棠街道。海棠街道辦事處為津南區人民政府派出機關，駐地設置在津南區同硯路 50 號。



相關條目


* 海棠街道 (津南區)

* 南開大學津南校區、天津大學北洋園校區

* 天津大學、南開大學、天津中德應用技術大學

* 天津地鐵 6 號線、天津地鐵 8 號線



參考文獻



外部連結


* 天津海河教育園管委會官方網站
海河路街道，是中華人民共和國河南省鶴壁市淇濱區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

海河路街道下轄以下地區：

八角社區、​福臨社區、​鶴鳴社區和隆源社區。
海河鎮，是中華人民共和國江蘇省鹽城市射陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

海河鎮下轄以下地區：

海灣社區、​海關社區、​六份社區、​新運村、​川彭村、​彭莊村、​烈士村、​塘窪村、​復興村、​高華村、​陡港村、​巨星村、​躍華村、​革新村、​華北村、​條海村、​陳墩村、​永壇村、​三河村、​健康村、​宏豐村、​大有村、​花元村、​小沙村、​阜中村、​沙東村、​同豐村和繆港村。
海河防潮閘位於海河幹流入海口處，始建於 1958 年 8 月，於 1958 年年末建成，是國務院首批國家重點水利工程之一，「塘沽三閘」之一。它還是天津市文物保護單位和天津市首批革命文物。防潮閘總長 188 米，寬 64 米，高 18.5 米，總耗資 1566 萬元人民幣，動員十萬人義務勞動建成。2021 年 9 月 22 日，海河防潮閘除險加固工程開工，旨在將其防潮標準達到 200 年一遇，排澇標準達到 50 年一遇。
海油鯰，為條鰭魚綱鯰形目長鬚鯰科的其中一種，分布於南美洲巴西 Tocantins 河流域，體長可達 11.1 公分，棲息在河川底層水域，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Pimelodus halisodous_. _FishBase_. Version 2012-11.



擴展閱讀
海沼實（かいぬま みのる，1909 年 1 月 31 日 —1971 年 6 月 13 日），出生於日本長野縣埴科郡，為日本童謠作曲家。



創作

1945 年以前


* 『またあしたね』、 作詞：橫堀恆子

* 『あの子はたあれ』 1939 年、 作詞：細川雄太郎

* 『めだかの幼稚園』 作詞：斎藤信夫

* 『花屋さん』 作詞：高田三九三

* 『お猿のかごや』1938 年、作詞：山上武夫

* 『ちんから峠』1939 年、作詞：細川雄太郎

* 『やさしいお母さま』1940 年、作詞：稲穂雅己

* 『からすの赤ちゃん』1941 年、作詞：海沼實

1945 年以後


* 『見てござる』1945 年、作詞：山上武夫

* 『里の秋』(又見炊煙、作詞：莊奴) 1945 年、作詞：齋藤信夫

* 『みかんの花咲く丘』1946 年、作詞：加藤省吾

* 『蛙の笛』1946 年、作詞：齋藤信夫

* 『夢のお馬車』1947 年、作詞：齋藤信夫

* 『お花のホテル』作詞：加藤省吾

* 『夢のおそり』1947 年、作詞：齋藤信夫

* 『ワン・ツー・スリー・ゴー』獲得 1963 年度日本唱片大獎童謠獎

* 『うまれたきょうだい 11 にん』獲得 1969 年度日本唱片大獎童謠獎

* 『明るい街』作詞：島來展也
海泉市（Ocean Springs）是一處位於密西西比州傑克遜郡的城市，
在 2010 年的人口普查裡，當地有 23,161 個居民。

這個市鎮以「藝術社區」而聞名。
它具有歷史的僻靜市區沿路種滿橡樹，有許多店家、畫廊。
海泉酒是遼寧阜新出產的一系列白酒，源於 1930 年代當地所產的燒酒。後當局合併私人酒坊成立阜新製酒二廠，其產品於 1990 年代曾在當地風靡一時，但因市場變化和體制等問題，酒廠於 2000 年破產停產。2009 年酒廠被華強實業集團收購成為民企後遷址重建，次年復產。為提高質量，復產後的新酒廠與宜賓一家前五糧液聯辦廠合作，以五糧液釀法改良釀造工藝，並用合作廠家三十年以上的四川母本窖泥重築窖池，推出的產品廣受歡迎，銷路也擴展至外地。現有產品包括兼香型 (芝麻香型) 和濃香型白酒。



參考文獻
海泓道（英語：Hoi Wang Road）位於香港九龍旺角西，是在西九龍填海計劃內其中一條道路，於 1990 年代動工。北至櫻桃街，南至佐敦道，中途途徑多個私人屋苑帝峰・皇殿、帝柏海灣、柏景灣、海富苑及富榮花園。附近有多間學校，包括：保良局陳守仁小學、油蔴地天主教小學（海泓道）、香港管理專業協會李國寶中學及於 2008 年底啟用的香港理工大學轄下的香港專上學院西九龍校園。



主要建築


* 帝峰・皇殿

* 帝柏海灣

* 柏景灣

* 海富苑

* 富榮花園

* 香港理工大學香港專上學院西九龍校園

* 保良局陳守仁小學

* 油蔴地天主教小學（海泓道）

* 香港管理專業協會李國寶中學

* 西九龍政府合署

* 易卜拉欣清真寺

* 御金・國峯

* 西九龍站巴士總站

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鄰近


* 港鐵奧運站、油麻地站、九龍站、香港西九龍站、柯士甸站



交匯道路


* 西九龍走廊西

* 大角咀道

* 櫻桃街

* 海庭道

* 麗翔道

* 海寶路

* 翱翔道

* 欣翔道

* 佐敦道

* 匯民道



交通



參考資料


* 香港房屋委員會 - 富榮花園資料頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 海泓社區服務協會
海法・曼蘇爾（阿拉伯語：هيفاء المنصور‎，英語：Haifaa Al-Mansour，1974 年 8 月 10 日 —）是沙烏地阿拉伯史上第一位電影女導演。出生於利雅得省。她拍攝的 2012 年電影《腳踏車大作戰》（Wadjda）是第一部完全在沙烏地阿拉伯拍攝的故事長片和第一部由女性阿拉伯導演所導的長片。拍攝期間，因為沙特的保守民風，她只能在車裡透過對講機指導工作人員。



早年生活

她的父親是詩人 Abdul Rahman Mansour。曼蘇爾的父親共有 12 名孩子，而海法是他第八名孩子。她在沙特東部哈薩綠洲成長。

沙特政府在 1983 年開始禁止電影院（直至 2018 年才解除禁令），曼蘇爾透過父親租借的 VHS 錄影帶接觸不同的電影。她最喜歡的演員包括成龍。

曼蘇爾畢業於開羅美國大學，主修對比文學。她後來隨丈夫移居澳大利亞期間在雪梨大學取得碩士學位。



個人生活

曼蘇爾已婚並育有一子一女。她的丈夫 Brad Niemann 是美國外交官，在沙特工作時認識了曼蘇爾。



外部連結


* 海法・曼蘇爾的 Twitter 帳戶



參考來源
海法・維哈比 (阿拉伯語：هيفاء وهبي‎，1976 年 3 月 10 日 —) 是黎巴嫩的一名模特兒，演員，歌手。



補充閱讀


* Arab youth revel in pop revolution（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Sebastian Usher, 21 May 2007, BBC



外部連結


* 海法官方網站

* 海法 Fans：官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Haifa Wehbe Music Videos （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 海法在 facebook 的官方粉絲頁面
海法劇場（希伯來語：תיאטרון חיפה‎；_Teat'ron Kheifa_）是以色列城市海法的市級劇場。海法劇場是以色列的首座市立劇場，由海法市長 Abba Hushi 設立於 1961 年。海法劇場也是以色列首座使用市場營銷促銷季票的劇場，以鼓勵當地民眾創作戲劇和促進文化意識。



參考資料



外部連結


* Haifa Theater controversies, Michael Handelzalts, Haaretz （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海法區（希伯來語：מחוז חיפה‎）是以色列六個行政區（不計約旦河西岸）之一，面積 864 平方公里，首府海法。

2011 年人口 926,700，其中 233,000（25.1%）是阿拉伯人，642,700（69.4%）是猶太人，其他 51,000（5.5%）。以宗教信仰劃分，642,700（69.4%）是猶太人，192,300（20.8%）是穆斯林，24,300（2.6%）是德魯茲人，22,900（2.5%）是基督教徒，未分類 44,400（4.8%）。



參考文獻
海法地鐵，又稱 Carmelit（希伯來語：כַּרְמְלִית‬），是以色列的第一個地鐵系統，位於海法市。海法地鐵始建於 1956 年，於 1959 年開業。1986 年，地鐵封閉裝修，至 1992 年重新開通。於 2017 年 2 月因大火暫停營運，在 2018 年 10 月重新開放。

海法地鐵設 6 站、長僅 1.8 公里，是目前世界上最迷你的地鐵捷運系統，同時客源主要是以觀光客為主。



圖集


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參考資料



外部連結


* Official Carmelit information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (in Hebrew). Also available on the municipality's site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* Map of Carmelit route and area around it (in English)

* Pictures of Carmelit stations and cars
海法工人足球俱樂部（希伯來語: מועדון הכדורגל הפועל חיפה, Moadon HaKaduregel Hapoel Haifa），以色列海法市的一個足球俱樂部。



外部連結


* Hapoel Haifa – The Official Site
海法機場（希伯來語：נְמַל הַתְּעוּפָה חֵיפָה‬，_Namal HaTe'ufa Haifa_；阿拉伯語：مطار حيفا‎，IATA 代碼：HFA；ICAO 代碼：LLHA）是以色列城市海法的一座小型國際機場，位於海法東部。海法機場主要用於民用，但也有部分軍用功能。海法機場有一條跑道，長 1,318 公尺（4,324 英尺），並有計劃延長 316 公尺（1,037 英尺）。海法機場由英國空軍開設於 1934 年，最初是軍用機場。1936 年，海法機場開通了前往貝魯特和賽普勒斯的航線。



參考資料


* Jefford, Wing Commander C.G., MBE, BA, RAF (Retd). _RAF Squadrons, a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912_. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.

* Sturtivant, Ray, ISO and John Hamlin. _RAF Flying Training And Support Units since 1912_. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X.



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：海法機場


* 官方網站
海法海軍基地是一個以色列海軍的基地，位於海法，是以色列國防軍的主要海軍基地。該基地是以色列海軍的中心。海軍基地有潛艇，飛彈艇和其他船隻。 2011 年 11 月 28 日，陸軍准將艾利・舍比特，被任命為海法海軍基地司令。



參考文獻



外部連結


* 以色列海軍
海法港（希伯來語：נמל חיפה‎）是以色列三大國際港口（另外兩座是阿什杜德港和埃拉特港）中最大的港口。海法港是一座全年運營的天然深水港，提供客運和貿易服務。海法港是地中海東部最大的港口之一。每年經手的貨物至少有 2,900 萬噸，海法港約有 1,000 位員工營運，如有郵輪靠岸時，相關的接待服務業將會有 5,000 人。



興建背景

海法港坐落在海法灣，該海灣從史前時代人類航海技術有記載後便提及，該地是海象不穩時的避難水域。在十字軍於西元 1100 年占領海法後，海法灣開始被開發成港阜，為加利利的主要港口，但是在馬木路克時代荒廢。

以色列復國前，該地主要的港口是阿卡港，不過港阜因淤塞逐漸不適合靠泊大型船。1922 年海法港開始修築，1933 年 10 月 31 日開港。

海法港目前具有貨物碼頭、客運碼頭、漁業碼頭、遊艇區、化學碼頭等區塊，港內有鐵路設站，可直接以鐵運將卸貨物資輸送到以色列國內。



海法新港

2021 年 9 月 1 日，海法新港開港。海法新港是一個自動化貨櫃港口，由上港集團投資建設並擁有 25 年經營權。



參考資料



外部連結


* Port of Haifa official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Information for cruise passengers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Construction of the port – photographs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海法紀光，日本輕小說作家、翻譯家。出身於神奈川縣。



人物簡介

慶應義塾大學奇幻研究會出身。大學時期曾以同人翻譯身份將英文版桌上角色扮演遊戲《TORG》的補充物經過翻譯之後投稿至新紀元社，其實力獲得認可，成為翻譯團隊之一員。此後主要廣泛活躍從事美國漫畫的翻譯和小說執筆。此外上電台節目曾發表公開說「（大學）還沒畢業」。

對遊戲、活字、美國漫畫及 SF 的造詣很深。



作品列表

小說

enterbrain《Fami 通文庫》


* ヴァルキリーズ・ギャンビット 輪廻戦記ゼノスケープ

* 降鬼一族 呪われし姉弟の輪舞

* GUILTY GEAR X 白銀之迅雷

* GUILTY GEAR X 胡蝶與疾風

* 夢幻騎士 真夜中的彩虹

* 式神之城 O.V.E.R.S.ver0.81

* 式神之城 Gunsmoke Witch

* 式神之城 II 陽之卷

* 式神之城 II 陰之卷

* 式神之城 II Paradise Typhoon

* 式神之城 III World Time Travelers

* 塵骸魔京 Phantastica of Nine

* 塵骸魔京 Riders of Darkness

HARVEST 出版《Minori 文庫》


* 女神異聞錄 惡魔倖存者 小說選集（原作：Atlus）

* 朧村正 ～鳥籠姫と指切りノ太刀～

ASCII Media Works《電擊遊戲文庫》


* ROBOTICS;NOTES 瀨乃宮美佐希的未發表手記

廣播劇 CD（編劇）


* GUILTY GEAR X 廣播劇 CD VOL.1,VOL.2

* GUILTY GEAR XX 廣播劇 CD SIDE:RED,BLACK

* GUILTY GEAR XX 廣播劇 CD「ナイト・オブ・ナイブズ Vol.1～3」

漫畫


* GUILTY GEAR XTRA（原案、作畫：隈井章二，講談社《月刊 MagazineZ》）

* 學園孤島（原作〈與 Nitro + 共同〉、作畫：千葉鞍，芳文社《Manga Time Kirara Forward》2012 年 7 月號－2020 年 1 月號）台灣東販
  
* 學園孤島 ～訊息～（原作、作畫：千葉鞍，芳文社《Manga Time Kirara Forward》2020 年 8 月號－連載中）

* 迷宮探偵 久々湊錠（仮） → 死もまた死するものなれば（原作〈與櫻井光共同〉、作畫：狛句、協力：モンスターラウンジ，《月刊 Dragon Age》2018 年 12 月號－／2019 年 1 月號改題）

* Deep Insanity（原案〈與深見真共同〉、作畫：鹽野干支郎次，《月刊 BIG GANGAN》2020 年 vol.2－）

遊戲編劇


* 塵骸魔京（夜刀史朗名義）

* 家庭用 GUILTY GEAR X 故事模式

* 家庭用 GUILTY GEAR XX 故事模式

* GUILTY GEAR 2 OVERTURE 故事模式

動畫


* 翠星上的加爾岡緹亞（全 13 話中 3 本）

* 雙槍激鬥（劇本統籌）

* 學園孤島（劇本統籌）

* 幸運邏輯（設定協力、第 6 話編劇）

* 槍彈辯駁 3 -The End of 希望峰學園 -（劇本統籌）

* 怪獸娘 ～奧特怪獸擬人化計劃～（原案、設定）

* 魔法少女特殊戰明日香（劇本統籌，與深見真共同）

* 彼方的阿斯特拉（劇本統籌）

* 全員惡玉（劇本統籌，與田口智久共同）

* 狂熱深淵 迷失的孩子（世界觀原案）

* 阿魯斯的巨獸（劇本統籌）

特攝影集


* 假面騎士鎧武

桌上角色扮演遊戲


* BEAST BIND 魔獸之絆 R.P.G（負責世界觀章節。井上純一擔任主設計）

翻譯


* TORG（翻譯團隊之一員，新紀元社）

* X 戰警（小學館 Production 發行的翻譯版）

* 守護者（翻譯團隊之一員，小學館 Production）

* 睡魔（INTERBOOKS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

遊戲


* 閃耀幻想曲（劇本監修）



參考來源



外部連結


* 海法紀光的 Twitter 帳戶 （日語）
海法藝術博物館（希伯來語：מוזיאון חיפה לאמנות‎, 阿拉伯語：متحف حيفا للفنون‎；Haifa Museum of Art）成立於 1951 年，坐落在海法市中心一個建於 1930 年代的歷史建築中。作為以色列第三大美術館，該博物館主要關注當代以色列藝術。

該博物館還主持史前史博物館、以色列國家航海博物館和季科京日本美術館。

古代藝術博物館設於海法大學，成立於 1984 年，關注在以色列和地中海盆地發現的考古文物。



參考


* Haifa Museum of art （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Haifa Museum of Art in ilMuseums.com

* The HFA Museums, in haifamuseums.org
海波可以指：


* 硫代硫酸鈉，又名次亞硫酸鈉、海波、大蘇打

* 溫海波，藝名海波，中國演員
海柏利昂（古希臘語：Ὑπερίων），希臘神話中泰坦巨人之一，是大地女神蓋婭和天王烏拉諾斯之子，太陽神之父。



傳說

是第一代的太陽神，首見於荷馬史詩，在伊里亞德中海柏利昂和海利歐斯常混為一談，所以應為太陽神。

和姐妹忒亞（古希臘語：Θείας）結婚生下厄俄斯（古希臘語：Ἠὼς, 英文：Eos，黎明女神）、海利歐斯（古希臘語：Ἥλιος，英文：Helios，太陽）、塞勒涅（古希臘語：Σελήνη，英文：Selene，月亮）。

當天空之神－烏拉諾斯要再降臨地表時，大地之母要他的兒子們到世界四周阻擋天空，而海柏利昂就被分配到支撐東邊。日後他的孩子太陽、月亮和黎明總是從東部升起，便是為了紀念其父鎮守的東邊。

英文 Hyperion 用來稱呼距離土星第十五遠的土星衛星，土衛七。



注釋
海波恩特（英語：High Point），或譯高點，是位於美國北卡羅萊納州吉爾福德縣、戴維森縣、蘭道夫縣和福賽斯縣境內的一座城市，城市主體位于吉爾福德縣境內。當地經濟主要依靠家具製造等製造業，高點大學位於此地。



參考文獻
海波因特（英語：High Point）是位於美國喬治亞州沃克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

海波因特的座標為 34°51′48″N 85°22′01″W，而該地的平均海拔高度為 237 米（即 778 英尺）。



參考文獻
高點大學（High Point University），海波特大學、海波因特大學，是位於美國北卡羅來納州海波因特的一所私立文理學院，它由美普會教徒成立於 1924 年，2018 年《美國新聞與世界報道》將其列在南部地區大學排名中的第 1 位。



參考文獻


* Loy, Gary, _High Point University 90th Anniversary Photo Book_. Lulu Press, 2014.

* McCaslin, Dr. Richard B., _Remembered Be Thy Blessings: High Point University: The College Years, 1924–1991_. High Point University, 1995.



外部連結


* 官方網站
海波因特鎮區（英語：Highpoint Township）為美國堪薩斯州內斯縣轄下的鎮區。2010 年美國人口普查中該鎮區人口有 64 人。



地理

海波因特鎮區涵蓋總面積為 312.6 平方公里（120.7 平方英里），其中 312.36 平方公里（120.60 平方英里）為陸地，0.24 平方公里（0.093 平方英里）或 0.08% 為水域。海拔高度 679 公尺（2,228 英尺）。



人口統計

根據 2010 年美國人口普查，海波因特鎮區人口有 64 人，住房 38 戶，人口密度為 0.2 人 / 每平方公里。此鎮區居民之種族中，白人有 63 人，非裔美國人有 0 人，美洲原住民有 0 人，亞裔美國人有 0 人，太平洋島裔美國人有 0 人，其他種族有 1 人，混血種族則有 0 人。此外此鎮區有 1 人為西班牙裔或拉丁裔美國人。
《海波追尋的終幕》（日語：海が走るエンドロール）是由たらちねジョン創作的日本漫畫，開始連載於《Mystery Bonita》2020 年 11 月號。《這本漫畫真厲害！2022》女生篇第 1 名。



角色列表

茅野海子（茅野 うみ子（ちの うみこ））

濱內海（濱内 海（はまうち カイ））



出版書籍



參考資料



外部連結


* 官方網站（日語）

* 作者的 Twitter 帳戶（日語）
海波銀漢魚屬（學名：_Poblana_）為條鰭魚綱銀漢魚目擬銀漢魚科的其中一屬。



分類


* 墨西哥海波銀漢魚 (_Poblana alchichica_)

* 費氏海波銀漢魚 (_Poblana ferdebueni_)

* 遺鱗海波銀漢魚 (_Poblana letholepis_)

* 大鱗海波銀漢魚 (_Poblana squamata_)



參考資料



擴展閱讀
海泰什（匈牙利語：Hetes），是匈牙利紹莫吉州所轄的一個村。總面積 26.63 平方公里，總人口 1161，人口密度 43.6 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
海泰費耶爾切（匈牙利語：Hetefejércse），是匈牙利索博爾奇 - 索特馬爾 - 貝拉格州所轄的一個村。總面積 15.45 平方公里，總人口 288，人口密度 18.6 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
海澤胡瑟訥站（丹麥語：Hedehusene Station）是一座火車站，位於丹麥首都大區霍耶 - 措斯楚普市鎮海澤胡瑟訥。第一代站房於 1847 年 6 月 27 日啟用，第一代站房後於 1873 年停用。現在的站房於 1917 年啟用，現站房的總設計師是海因里奇・溫克。現在的車站股道大致呈東西走向，車站主樓位於股道北側。



圖片集


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相鄰車站

 

 



參考資料

 



外部連結


* 丹麥國家鐵路官網對海澤胡瑟訥站的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（丹麥語）
海洋 RNA 病毒屬（學名：_Marnavirus_ ）是海洋 RNA 病毒科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 赤潮異彎藻 RNA 病毒 _Heterosigma akashiwo RNA virus_



參考文獻
海洋 RNA 病毒科（學名：Marnaviridae）是微小核糖病毒目下的一個科。



下屬分類

本科包括以下屬：


* _Bacillarnavirus_

* _Kusarnavirus_

* _Labyrnavirus_

* _Locarnavirus_

* 海洋 RNA 病毒屬 _Marnavirus_

* _Salisharnavirus_

* _Sogarnavirus_



參考文獻
《洋洋大觀》（法語：_Océans_）是 2009 年一部法國自然紀錄片，由雅克・貝漢執導。



拍攝

本片與洋洋大觀生物普查組織的科學家合作製作，採用的技術包括用于波濤洶湧的洋洋大觀的穩定攝像頭、一架可以在沒有噪音的情況下接近和拍攝洋洋大觀動物的電動微型直升機，以及拖曳在船側和船側杆上的水下攝像頭等。拍攝耗時五年時間，耗資 5500 萬歐元，在全球 50 多個拍攝點進行拍攝。



發行

反響

本片獲得了電影評論家的積極評價。在爛番茄上，本片從 62 條評論中獲得了 81% 的新評價，評論家一致認為「《洋洋大觀》為迪士尼自然的圖書館增加了另一個視覺上令人驚嘆的章節。」Metacritic 對來自主流評論家的頂級評論的 0-100 進行加權平均，根據 20 條評論的平均得分為 79%。本片的世界版比美國和加拿大版獲得了更多的讚譽。

票房

本片在 #1 短暫上映，在上映首日從美國 1206 家影院獲得了 2,466,530 美元的票房；儘管距離紀錄片《地球》的首日總票房數還很遠，但以紀錄片標準而言仍是一個極好的數字。然而，本片因與同檔期《後備計劃》和《絕命反擊》的競爭以及《馴龍高手》和《約會喔麥尬》的持續成功而略顯失色，周五至周日期間的票房收入為 600 萬美元，票房排名第八，略低於《地球》的 880 萬美元，但超過《企鵝寶貝：南極的旅程》，斬獲紀錄片史上第三高的首周票房。儘管一周票房 400 萬餘美元，但票房在第二個周末暴跌 57%，跌幅比前作更大，從 1210 家影院獲得票房收入共 260 萬美元。本片在一周內票房額外增加 200 萬美元，至第三個周末票房收入增加 160 萬美元，院線擴大到 1232 家影院並保持在第十位。然而總而言之，本片在美國票房的不如人意，在上映僅 85 天後於 2010 年 7 月 15 日下線，在美國國內獲得了 19,422,319 美元的票房。

然而，本片在海外獲得了 63,229,120 美元，全球總票房為 82,651,439 美元，使其在財務上取得了成功。本片在 20 多個國家上映，創下可觀的票房。在日本的首映日票房甚至超過了《阿凡達》。本片於 2011 年 8 月 12 日在中國上映，由姜文配音，由於題材檔期宣傳等原因，上映開始幾天票房爆冷。然而不久該片憑藉良好的口碑，在全國的場次逐漸增加，從 8 月 12 日全國 933 場到 17 日全國 1610 場，在短短的六天時間裡，《洋洋大觀》的場次幾乎翻番。

本片於 2010 年 10 月 19 日由華特迪士尼工作室家庭娛樂公司發行藍光光碟和 DVD。



獲獎


* 第 36 屆凱撒獎最佳紀錄片獎，獲獎



參考資料



外部連結


* Official FR website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official US website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official RU website

* Official JP website

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Océans》的資料（英文）

* 《洋洋大觀》在豆瓣網上的主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋可以指：


* 世界洋

* 海和洋的統稱



娛樂


* 海洋 (2009 年電影)，2009 年雅克・貝漢執導的一部法國自然紀錄片

* 海洋 (馬丁・蓋瑞斯歌曲)，荷蘭音樂製作人馬丁・蓋瑞斯主唱的一首歌曲



另見


* 名稱以「海洋」開頭的所有條目

* 海洋鄉

* 海 (消歧義)

* 大洋 (消歧義)

* Ocean
馬率（1990 年 3 月 7 日 —），別名海洋，生於青島，中國男演員。2013 年畢業於中國傳媒大學。2011 年參演辛亥革命 100 週年紀念影片之百年情書，飾演方聲洞。其後參與了多部微電影、廣告片的拍攝。2014 年 5 月參與拍攝 CCTV-6 出品的數字電影《怪醫唐慎微》，飾演主角唐慎微。



演出作品

電影

微電影

廣告


* CCTV 公益廣告



參考文獻



外部連結


* 馬率的新浪微博
《海洋》（英語：_Ocean_）是荷蘭音樂製作人兼 DJ 馬汀・蓋瑞克斯主唱，美國歌手兼詞曲作家哈立德伴唱的歌曲。歌曲由哈立德、小德溫・惠特摩爾和伊爾西・朱伯填詞作曲，蓋瑞克斯和喬治・圖伊福特製作，並於 2018 年 6 月 15 日連同音樂錄影帶通過戳印唱片發行。



背景

2017 年 10 月，哈立德轉發了蓋瑞克斯引用一位要求他們合作的歌迷的推特，蓋瑞克斯回覆說：「讓我們一起吧」。2018 年 4 月 17 日，哈立德在《告示牌》音樂獎的 Facebook 直播採訪中首次透露了他與蓋瑞克斯進行了合作。蓋瑞克斯後來向 Kenh14 新聞透露了《海洋》的更多細節，他說：「現在，我可以宣布我和哈立德將推出一首新歌。他是一名偉大的歌手。歌曲將於 6 月初發行。我真的很興奮。」在 2018 年《告示牌》音樂獎上接受 Sirius XM Hits 1 的採訪時，蓋瑞克斯公布了歌曲名稱和發行日期。2018 年 6 月 11 日，《海洋》的單曲封面正式發布。



音樂錄影帶

2018 年 6 月 15 日，《海洋》音樂錄影帶通過蓋瑞克斯的 YouTube 頻道發布。

這段視頻在安大略哈密爾頓的一個倉庫里拍攝，那裡沒有水電。製片組建造了舞臺燈光，LED 和一座由玻璃和鏡子組成的建築以配合歌曲氛圍。截至 2020 年 8 月，視頻的瀏覽量已超過 2.6 億次。



評價

《告示牌》的凱特・貝因（Kat Bein）認為《海洋》「非常適合哈立德的靈魂樂曲」，他給聽眾「在蓋瑞克斯緩緩燃燒的節奏中展現了其豐富的中音和溫柔的假聲」。《Your EDM》的馬修・梅多（Matthew Meadow）形容《海洋》是「迄今為止我們聽到的蓋瑞克斯所有歌曲中最圓潤的」，哈立德風格得以更多的體現，儘管因此大部分蓋瑞克斯的標誌性音樂風格未能體現。Dancing Astronaut 的克里斯・斯塔克（Chris Stack）寫道，兩人「將電子音樂與搖滾和 R&B 元素融合在一起，形成了一首平靜和諧的舒緩音樂」，同時還提到這是哈立德「進軍 EDM」的又一進步。



製作人員

認證來自於 Tidal。


* 馬汀・蓋瑞克斯 – 製作，混音工程

* 哈立德 – 人聲

* 喬治・圖伊福特 – 製作

* 丹尼斯・科西亞克（Denis Kosiak） – 工程，人聲製作



榜單表現



認證



參考文獻



外部連結


* 豆瓣音樂上《海洋》的資料 （簡體中文）
海洋一號是中國的一系列海洋水色衛星。首星海洋一號 A 星於 2002 年 5 月 15 日發射，至今一共發射 4 顆。



歷史

海洋一號 A 星是中國的第一顆海洋衛星，主要用於海洋水色、水溫環境要素探測。

海洋一號 B 星是海洋一號 A 星的後繼星，提高了觀測能力和精度，並延長了壽命。

海洋一號 C 星是中國民用空間基礎設施規劃的首顆海洋業務衛星，與海洋一號 D 星組成星座，裝載了海洋水色水溫掃描儀、海岸帶成像儀、紫外成像儀、星上定標光譜儀和船舶自動識別系統等載荷。



發射列表



參見


* 海洋二號衛星

* 海洋系列衛星



參考
海洋世界探索計劃（英語：Ocean Worlds Exploration Program，簡稱 OWEP）是美國國家航空暨太空總署制訂的一項太空計劃，其目的是探索外太陽系中可能擁有地下海洋的衛星，以評估其宜居性並探尋簡單的外星生命生物印跡。

主要目標為冰殼下藏有海洋的木衛二、土衛二和土衛六，外太陽系中很多其他天體，通過逐個觀測或理論模型演示都推斷出擁有地下海洋。

2015 年 5 月 20 日，美國眾議院撥款委員會批准了該議案，並指示美國國家航空暨太空總署制訂海洋世界探索計劃。2016 年啟動「海洋世界路線圖」（ROW）並於 2019 年 1 月推出。該機構通過支持前往木衛二的歐羅巴快船軌道飛行器任務和到土衛六的蜻蜓號飛行任務正式開始了該計劃的實施。該計劃還支持對擬議中的歐羅巴著陸器概念和探索海衛一的概念進行研究。阿曼達・亨德里克斯（Amanda Hendrix）和泰瑞・赫福德（Terry A. Hurford）是美國國家航空暨太空總署「海洋世界路線圖」小組的共同負責人。



歷史

美國國家航空暨太空總署預算提案的主要撰稿人約翰・庫爾伯森，為當時美國眾議院科學小組委員會負責人。2015 年春季，他提出了一項預算申請，為美國國家航空暨太空總署開拓全新的任務計劃提供了新的機會。2015 年 5 月 20 日，眾議院撥款委員會批准了 2016 年財年眾議院商業、司法和科學版撥款法案 (CJS)，為此，該委員會指示美國國家航空暨太空總署制定海洋世界探索計劃，其主要目標是綜合應用發現、新疆界和旗艦級任務來發現另一個世界的生命，這些任務符合當前和未來行星科學十年調查建議。

在 2017 財年預算申請中，委員會建議為「外行星」和「海洋世界」提供 3.48 億美元，其中不少於 2.6 億美元用於歐羅巴快船和著陸器，爭取於 2025 年發射該軌道器，並在隨後不久發射歐羅巴登陸器。

2017 年一項技術分析報告指出，該任務在技術上面臨巨大的挑戰，「若沒有真正的戰略計劃，海洋世界探索計劃的巨大希望很可能仍無法實現」。報告指出，目前海洋世界探索計劃的開發仍面臨須與其他太陽系任務一起爭奪技術設施的局面，這對戰略規劃毫無益處。報告建議應建立共同、多任務的技術基礎設施，並為發展該基礎設施投入更多資金。

海洋世界路線圖報告已提交，並於 2019 年 1 月發布。



科學目標

地球本身就是一個海洋世界，液態水對於我們所知的生命必不可缺。問題是外太陽系黑暗的外星海洋是否也適合簡單的生命形式宜居，如果是的話，它們的生化特徵又可能是怎樣？

海洋世界探索計劃的目標是「識別、描述海洋特徵，評估其宜居性，尋找生命，並最終了解我們所發現的一切生命」。

探索這些衛星將有助於回答生命如何在地球上產生以及它們是否也存在於太陽系其他地方的問題，也可能會找到為地球生命起源提供線索的前生物化學物。在外太陽系遙遠的海洋世界中發現的其它生命可能遵循與地球不同的獨立路徑形成和進化的，這將使我們對宇宙生命的潛力有更進一步的了解。

戰略路線圖規劃團隊包括了海洋學家、生物學家和天體生物學家等科學家，該規劃還考慮到了行星保護措施，以避免意外附著在著陸器上的細菌污染外星環境。



目標

到目前為止，太陽系中已確認為海洋世界的主要衛星有木衛二、土衛二、土衛六、木衛三和木衛四等，其中木衛二和土衛二的可能性最高，因為它們的冰殼比另外的幾顆更薄 (木衛二的冰殼不到 10 公里，土衛二的冰殼大約 40 公里)，而且部分證據表明它們的海洋與岩石地函相接觸，這將為生命形成提供能量和化學物質來源。土衛二冰殼的南極裂縫，使水冰和氣體從海洋逃逸到太空中，卡西尼土星軌道器上的質譜儀對其進行了取樣，得出使人興奮的結果。而土衛六的海洋最深，達到 50 到 100 公里，但尚未觀察到活動噴流或冰火山作用的證據。

根據有限的宇宙飛船觀測結果，像海衛一、冥王星、穀神星、天衛五、天衛一和土衛四這樣的天體都被認為是候選的海洋世界。



任務

海洋世界探索計劃 (OWEP) 正著手前往木衛二的木衛二軌道器任務，這是該計劃的首個目標，接下來，是到土衛六的蜻蜓號任務。

該計劃還支持對擬議的歐羅巴著陸器和海衛一「三叉戟號」概念的研究，這一任務為 2020 年度美國國家航空暨太空總署發現計劃提案的最終入圍者。



另請參閱



參考文獻
海洋世界海之中道（日語：マリンワールド海の中道，英語：MARINE WORLD uminonakamichi），正式名稱為株式會社海之中道海洋生態科學館（日語：株式会社海の中道海洋生態科学館），是一間位於日本福岡縣福岡市東區的水族館，營運者為西鐵集團。



概要

海洋世界海之中道位於福岡市東區北部的連島沙洲海之中道，與國營的海之中道海濱公園毗鄰。1989 年 4 月開館，1995 年 4 月進行了翻新和擴建。以「對馬海流」為主題，館內共有 350 種、多達 20,000 條魚，棲息地涵蓋熱帶、溫帶和寒帶。除了飼有各式魚類、海豚、斑海豹、海獺和海獅等水生動物以外，館內還展示了 1994 年於博多灣發現的巨口鯊標本。

2005 年 3 月 20 日，因 2005 年福岡縣西方近海地震休館一日。

2016 年 10 月 3 日再度休館，以替換 90% 以上的水槽設施，至 2017 年 4 月 12 日重新開館，並同時新增系列展覽「九州之海」。



參見


* 海之中道

* 2005 年福岡縣西方近海地震



參考資料



外部連結


* 海洋世界海之中道官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）

* 海洋世界海之中道的 Facebook 專頁 （日語）

* 25 週年紀念影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
海洋中心（英語：Ocean Centre）位於香港尖沙咀廣東道 5 號，是九龍倉置業旗下的商業物業，屬海港城一部份。其建築分兩部分，向海一面設計呈半圓形，在香港建築物中較為罕有，連同旁邊成 H 型的馬可孛羅香港酒店，在高空望下就像代表香港的英文簡寫 HK。



歷史

海洋中心於 1977 年落成，當時入口位於廣東道 4 號（2006 年翻新後移右至 5 號），上層為寫字樓，下層設有四層商場，連接海運大廈及海洋廊（後來改為併入港威商場）部份，商場半圓形通道以船艙內設計為主。其商場曾經是當年香港其中一個主要商場，在 80 年代店舖除了有時裝店外，還有不少著名傢私店及歐洲品牌電器店陳列室。百佳超級市場亦曾在此商場設有分店（後期由馬莎百貨取代）。

在商場內部曾經進行多次翻新。2006 年初，九龍倉以二億港元為海洋中心一樓及四樓進行翻新工程，並且將一樓停車場改建為多間零售店及食肆，車位數目雖減少 68 個，惟零售樓面卻大增三萬方呎。2007 年初更將海洋中心二樓及三樓進行地台及假天花更換工程。

海洋中心四樓曾開設的海洋皇宮大酒樓夜總會，是香港最大規模的中式酒樓夜總會之一。佔地 4 萬平方呎，設有大禮堂及貴賓房，共可筵開 218 圍，由張耀榮創辦，2005 年 4 月 17 日結業。


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商戶及樓層分佈

地下除了設有前往寫字樓的升降機大堂及前往停車場的通道外，本港首間路易・威登旗艦店於 2000 年 3 月開業。地下在 2006 年翻新前更設有一間 Olivers Super Sandwiches 食肆，但最後因翻新工程結業，原址成為扶手電梯一部份。現有的店舖除了路易・威登外，還有 Chanel 及 Salvatore Ferragamo。

一樓全層原是停車場。到 1991 年增設少量商店。在 2006 年翻新前大部份範圍均是停車場，其餘部份為馬莎百貨香港旗艦店及食肆。2006 年 8 月翻新後，原有的停車場被改建為多間高級品牌的時尚服飾。包括 JilSander、Moschino、Jean Paul Gaultier 及 Valentino 等。此外，商場中央位置更興建了新中庭及多部扶手電梯。

二樓設有多間高級國際品牌的時尚服飾，包括 Aquascutum、BALLY、CELINE、Cerruti 1881、Longchamp、Max&Co 和 TIFFANY 等。百貨公司馬莎百貨也設有分店（即香港旗艦店）。該層設有多條通道連接海運大廈及港威大廈商場部份，還有三個升降機大堂連接高層的寫字樓。在 2005 年翻新前，商場中央設有中庭及西餐廳，翻新後原址成為扶手電梯的交叉點。2007 年起，連接港威大廈的位置加設了「海港城・美術館」，定期展出世界各國的美術品。

三樓在 1980 年代至 1990 年代初有不少著名傢具店及歐洲品牌電器店陳列室，包括設計 2000、Amazing Grace 傢私店，太平家庭電器陳列室及辰衡書店等。因此人流顯得特別冷清。不過在 2004 年年中，不少傢具店被連鎖式電器店取代。多間連鎖店包括豐澤電器、中原電器及 AV Life 等，使人流顯著上升。2009 年 7 月，開設佔地 8,000 呎太子珠寶鐘錶專門店。三樓設有多條通道連接海運大廈及港威大廈商場部份，還有三個升降機大堂連接高層的寫字樓。

四樓曾開設海洋皇宮大酒樓夜總會，到了 2005 年 4 月 17 日結業後，原址曾進行大型改建工程，於 2007 年 11 月落成。翻新後設有 3 間特色食肆、一間美容中心和佔地 11,000 呎無印良品旗艦店。遊人更可以到戶外平台欣賞維港景色。到 2014 年加設通道連接港威大廈商場部份，並開設來自瑞典的 kikki.K 生活用品店及 Jamie Oliver 香港第二分店，到 2020 年初結業。


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寫字樓

海洋中心上層的寫字樓一共有 13 層，目前屬統一業權的商業大廈，上層的寫字樓單位只供出租而不會出售，放租單位面積由 470 呎至 16,000 呎。



途經之公共運輸服務



參見


* 海運大廈

* 馬哥孛羅香港酒店

* 港威大廈

* 中港城



資料來源



外部連結


* 海港城官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋之夢號（MV Ocean Dream）, 是一艘郵輪，由西班牙註冊，曾到訪加勒比海 委內瑞拉。

船上可容 1200 名乘客以上，海洋之夢號郵輪由皇家加勒比國際郵輪公司擁有。之前，曾到訪格瑞那達和巴貝多等國家。



外部參考


* http://hk.news.yahoo.com/article/090618/4/cr3q.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《揚帆出發》（英語："How Far I'll Go"）是迪士尼 2016 年動畫電影《海洋奇緣》的一首歌曲。其是由林 - 曼努爾・米蘭達創作詞曲和製作。美國歌手和演員奧莉伊・卡拉瓦爾侯在飾演電影中的女主角莫娜時演唱此曲。加拿大歌手艾莉西亞・卡拉也同樣在《海洋奇緣》原聲帶專輯中錄唱此曲。這首歌曲獲得第 89 屆奧斯卡金像獎最佳原創歌曲獎和第 74 屆金球獎最佳原創歌曲的提名。



奧莉伊・卡拉瓦爾侯演唱版本

替莫娜配音的美國演員和歌手奧莉伊・卡拉瓦爾侯為《海洋奇緣》和《海洋奇緣》原聲帶獻唱《海洋之心》。2016 年 11 月 18 日，其與專輯共同發行。

音樂錄影帶

歌曲的錄影帶發行於 2016 年 12 月 12 日。

其他語言

當這部電影在影院首映時，這首歌曲已有 44 個不同語言的版本，其中包括大溪地語為電影改編的特別版本。為了推廣歌曲，南非歌手里拉和菲律賓歌手均演唱了英語版本。香港女演員蘇麗珊、台灣阿美族女歌手 A-Lin 及中國彝族女歌手吉克雋逸分別翻唱了粵語版本、台灣中文版本及漢語普通話版本。



翻唱版本

各國官方翻唱版
聖母教堂（荷蘭語：Basiliek van Onze-Lieve-Vrouw）是位於荷蘭城市馬斯垂克的一座羅馬天主教的教堂。聖母教堂是一座羅馬式建築，屬天主教魯爾蒙德教區管轄。



參考資料


* Bosman, A.F.W., _De Onze Lieve Vrouwekerk te Maastricht_. Utrecht/Zutphen, 1990

* De Kreek, M., _De kerkschat van het Onze-Lieve-Vrouwekapittel te Maastricht_. Utrecht/Amsterdam/Zutphen, 1994

* De la Haye, R., _Onze-Lieve-Vrouwekerk I_ (Maastrichts Silhouet #62). Maastricht, 2005

* De la Haye, R., " 'Pastoor Jacobs en de devotie tot de Sterre der Zee' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Online version of an article on the refurnishing of the Mérode Chapel, on _sterre-der-zee.nl_

* Den Hartog, E., _Romanesque sculpture in Maastricht_. Maastricht, 2002

* Goessen, J., ed., _Schatkamernieuws "Slevrouwe"_, various volumes, Maastricht, 1986-1993

* Koldeweij, A.M. en P.M.L. van Vlijmen (ed.), _Schatkamers uit het Zuiden_. Utrecht, 1985

* Sprenger, W., 'Geschiedenis der restauratie van O.L. Vrouwe kerk te Maastricht'. In: _De Maasgouw_, 1912 (pp. 59–60)

* Ubachs, P., and I. Evers, _Historische Encyclopedie Maastricht_ (HEM). Zutphen, 2005

* Van Term, J., and J. Nelissen, _Kerken van Maastricht_. Maastricht, 1979



外部連結


* www.sterre-der-zee.nl （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (official website, largely in Dutch)
《海洋幻想曲》（英語：_Song of the Sea_）是一部 2014 年愛爾蘭導演湯姆・摩爾執導的奇幻動畫電影，是其導演的第二部作品，同時為「愛爾蘭民間傳說三部曲」的第二部作品。本片改編自愛爾蘭民間傳說，描述十歲的男孩 Ben 與擁有「海豹女」血統的妹妹 Saoirse 展開的冒險故事。

本片 2014 年 9 月 6 日在多倫多影展上首映，2016 年 8 月 12 日登陸中國大陸。獲得第 87 屆奧斯卡金像獎最佳動畫片提名，贏得衛星獎最佳動畫電影和歐洲電影獎最佳動畫片。



劇情

故事發生在 1980 年代的愛爾蘭，燈塔管理員 Conor 與妻子 Bronagh、兒子 Ben、英國古代牧羊犬共同生活在某座島上，但是 Conor 和 Ben 並不知道，Bronagh 其實是愛爾蘭傳說裡能透過穿卸毛皮變化成海豹或人類的海豹女，7 年後必須要回到大海，否者會喪命。某夜，懷著身孕的 Bronagh 趁夜親吻當時 4 歲的 Ben 的眼帘，留下「你將會是最棒的大哥哥」的話語與 ben 的妹妹 Saoirse，便瞞著家人回到了大海。Conor 則因為失去妻子鬱鬱寡歡，獨自撫養 Ben 和 Saoirse。

歲月流逝，Ben 逐漸成長為一個勇敢有擔當的兄長，Ben 對這個長到 6 歲仍不會說話的妹妹並不上心，加上母親早逝的影響，對待 Saoirse 的態度相當不和睦，但是 Saoirse 很喜歡跟著哥哥。Saoirse 6 歲生日那天，住在城裡的奶奶過來為 Saoirse 慶生，奶奶向一家三口表態要將 Ben 和 Saoirse 接往城市裡生活，當晚 Saoirse 偶然在 Ben 的房間發現了母親留下的貝笛，她偷偷的吹了幾聲，發現貝笛吹奏出的音樂不但引人入勝，還具有一種神奇的溝通能力，呼喚出一些發光的漂浮物，同時也是發掘母親過去深藏的魔力的鑰匙。Saoirse 跟著漂浮物的引導，找到並穿上屬於自己的海豹皮衣後，跟隨漂浮物走到了海邊，隨同海豹群躍入海洋暢遊，卻因此遭遇了危險，原本正在睡覺的奶奶忽然甦醒趕往海邊後，連忙將 Saoirse 帶回家裡。經過此事，奶奶認為兩個孩子在海邊太危險，於次日堅持將兄妹倆帶往自己住的城裡的家，儘管 Ben 有一百個不願意。但還是耐不住父親的意願，Conor 則將 Saoirse 的海豹皮衣鎖進一個箱子並扔進海裡。

Saoirse 在奶奶與 Ben 各聽各音樂的時候，自己跑到樓上找出一件大衣，披著大衣開始吹貝笛，此事讓奶奶頓時勃然大怒，將兄妹倆關在房間裡要求他們早些睡覺，省的闖禍。但是 Ben 思念起跟他長大的 Cu，為了回家接 Cu，便帶著自己來時一路畫的地圖爬出窗戶逃離奶奶家，反讓 Saoirse 也跟著效法 Ben 逃了出來。Ben 和 Saoirse 離家期間參加萬聖節活動，意外遇見了精靈向兄妹倆求助讓祂返回提爾納諾，但在途中遭遇凱爾特女神瑪查派遣貓頭鷹襲擊，將精靈變成石頭。成功脫逃的兄妹倆搭乘鄉間巴士，與前來找他們的 Cu 會合，Saoirse 因為失去海豹皮且遠離海洋開始生病，兄妹倆抵達某處聖井底部時，遇見一名說書人，得知 Saoirse 倘若失去海豹皮衣便會有生命危險，Ben 透過說書人給他指引瑪查所在處的毛髮，得知母親和妹妹作為海豹女的身世與神秘力量，還有母親當年不告而別的真相。那根毛髮頓時為兄妹倆開啟一條通往某棟房屋的道路，被石化的精靈們更警告 Ben 要避開罐子，為他獻上祝福。

Ben 遇見瑪查期間，瑪查說明自己在海洋之子 mac Lir 心碎時將他變成他們家附近的一個小島，還有她決定為了讓包含自己在內的所有人避免痛苦而故技重施的想法。Ben 救出 Saoirse，讓瑪查恢復她的感情和理解剝奪感情根本無濟於事，隨即幫助兄妹倆和兩隻精靈犬返家。Conor 見及虛弱的 Saoirse，試著將她送往醫院治療，Ben 則為了替 Saoirse 尋回海豹皮衣潛入海裡，經由海豹的指引成功取回它。三人會合後，Saoirse 再次穿上海豹皮衣並發出聲音，讓 Conor 和 Ben 為之吃驚。Ben 騎乘在變成海豹的 Saoirse 背上、與騎乘海豹的 Conor 返回 Mac Lir 的島上。Ben 讓 Saoirse 開口唱歌，最終 Saoirse 唱出了海洋幻想曲並恢復健康，連同被瑪查石化的精靈們開啟通往提爾納諾的道路。

一家人在提爾納諾遇見了許久未見的 Bronagh，Bronagh 有意將 Saoirse 帶往提爾納諾，但是 Conor 和 Ben 懇求 Bronagh 讓 Saoirse 留在他們身邊。有鑑於 Saoirse 的混血身份，倘若 Saoirse 選擇留在人界，便意味著要捨棄海豹女的力量變成完全的人類。最終 Saoirse 選擇捨棄力量，將自己的海豹皮衣交給 Bronagh 解放精靈世界，Conor 和 Ben 向 Bronagh 道出自己的心聲，但是 Bronagh 礙於不能留在人界而未答應 Ben 留下來的請求，表明自己會永遠愛著 Ben，便含淚向三者告別。最終一家三口返回原本居住的小島與奶奶會合，Conor 告訴奶奶，自己已經可以照顧 Ben 和 Saoirse 的生活。

劇末，一家人高興地合作繪製一幅包含全家人和精靈們的壁畫，經過冒險的 Ben 則和 Saoirse 變得更加親密，過著快樂的生活。



配音員


* David Rawle - Ben

* Brendan Gleeson - Conor and Mac Lir

* 菲奧娜拉・弗拉納根 - Granny and Macha

* Lisa Hannigan - Bronagh, Ben and Saoirse's late mother

* Lucy O'Connell - Saoirse

* Jon Kenny - Ferry Dan

* Pat Shortt

* Colm Ó Snodaigh

* Liam Hourican

* Kevin Swierszcz



音樂

原聲帶



票房

中國大陸收穫 1552 萬元人民幣。



評價

《海洋幻想曲》獲得評論家與觀眾的正面評價，爛番茄基於 97 條評論，其中 96 條給出「新鮮」的評價，新鮮度 99%，平均得分 8.4（滿分 10 分），觀眾評比分數 92%，平均分數 4.4/5，網站共識評價寫道：「《海洋幻想曲》擁有與其視覺美相稱的敘事深度，構成了一部充滿親情財富的動畫傳奇」。在網際網路電影資料庫獲得平均分數 8 分（滿分 10 分），為該網站 2014 年十大動畫電影片第 4 名。在 Metacritic 根據 24 條評論，獲得 85 分（滿分 100 分）的加權平均分數，於 2022 年 5 月該網站列出的影史百大動畫電影排名中名列第 45 名。



獎項



參考資料



外部連結


* Song of the Sea: An animated feature film （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – _The Song of the Sea_ production blog

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Song of the Sea》的資料（英文）
海洋之盾號（ADV Ocean Shield）是一艘由澳洲皇家海軍所擁有、操作的離岸支援船（Offshore Support Vessel），主要用於國內外發生災難時、進行人道救援與救災任務時的工作母船，與在南印度洋進行偵察與監督任何海上犯罪活動的海上平台。2014 年 3 月 8 日，一架航班編號 MH370 的馬來西亞航空波音 777-200ER 客機在自吉隆坡飛往中國北京途中失蹤，根據事證分析研判客機可能墜毀於南印度洋，周遭國家紛紛派遣各類軍用與民用船隻參與搜索任務。其中澳洲海軍派出的海洋之盾號因為偵測到疑似失事客機飛航資料紀錄器（黑盒子）發出的海底聲波訊號，而成為各國媒體關注與報導的焦點。



簡介

完工於 2012 年的海洋之盾號在起造當時，原本是由挪威海底業物營運公司 DOF Subsea 向位於奧勒松的 STX 離岸與特殊船舶造船廠（STX Offshore & Specialized Vessels，後改名為 VARD，是義大利造船公司芬坎泰里（Fincantieri）所收購的造船廠之一）所訂購的離岸支援船斯堪地卑爾根號（MSV Skandi Bergen）。2012 年 3 月在建造中途轉售給澳洲皇家海軍、改名為海洋之盾號，並在同年 6 月正式加入澳洲艦隊。雖然是軍方擁有的船隻，但海洋之盾號因為是委託國際船運業者鐵凱航運（Teekay Shipping）代為管理、由自民間雇用的船員所操作，因此不使用澳洲海軍作戰艦艇所使用的「HMAS」（Her Majesty's Australian Ship，女王的澳洲船艦）前綴，而是使用代表「澳洲防務船隻」（Australian Defence Vessel）的縮寫「ADV」於船名中。

皇家海軍收購海洋之盾號，主要是為了作為澳洲海軍目前操作的兩艘兩棲登陸艦艇喬勒斯號（HMAS Choules (L100)）與托布魯克號（HMAS Tobruk (L 50)）的輔助，暫時作為人道救援與救災行動的支援平台，直到兩艘新建中的坎培拉級直昇機登陸船塢艦 —— 坎培拉號與阿德雷德號陸續於 2014 年至 2016 年之間成軍接手後，才結束階段任務。之後海洋之盾號將轉調至澳洲海關及邊境保護署（Australian Customs and Border Protection Service），加入海關船隊，以取代租約在 2016 年時結束的姊妹艦海洋保護者號（ACV Ocean Protector）。

由於離岸支援船原本就是設計用於支援鑽油平台等經常設置在北海等海象氣候惡劣地區的設施，使得海洋之盾號擁有優秀的寒地適應能力，縱使在亞南極的天候環境下也能正常運作。



設計

排水量 6,500 噸、105.9 公尺長的海洋之盾號擁有迥異於一般貨船的特殊外型，艦橋位於接近船首的方向，船身中後段則是一個面積達 1000 平方公尺、可以用來放置貨物的大型甲板。甲板中央有一具巨大的單臂式吊車，擁有高達 60 噸的安全工作負荷。在船橋前方、船首的正上方，配置有一個高度超過艦橋的直昇機起降平台。

海洋之盾號是由兩具設置在船尾的勞斯萊斯製、3,000 千瓦（約 4,000 匹馬力）輸出的可轉向推進器（Azimuth thruster）作為主推力源，因此不需額外配置轉向舵即可進行轉向。另外，由於離岸支援船經常被用於像是吊掛釋放遙控潛水器（ROV）的平台、深海打撈等特殊用途，需要精準的船身位置與航向微調能力，因此海洋之盾號的船首額外配置有兩具隧道式艏側推力器（Bow thruster），與一具主要用於產生逆向推力、輸出約 1500 千瓦（2,000 匹馬力）的可伸縮式可轉向推進器（retractable azimuth thruster）。這幾具推進器的動力，都是由四具輸出約 2880 千瓦（約 3,900 匹馬力）的瓦錫蘭（Wärtsilä）中速重油發電機提供。



搜尋 MH370

2014 年 3 月 7 日，馬來西亞航空 MH370 班機在飛行途中失聯之後消失無蹤，鄰近各國政府紛紛派出船隻與飛機協助進行客機的搜尋，海洋之盾號也是參與任務的主要船隻之一。在經過初期收集的資料後，主導協調搜救工作的澳洲官方研判客機極有可能在澳洲西北岸的南印度洋中墜毀。在初期主要靠空中的飛機與直昇機搜尋海面殘骸未果後，為了找尋到客機墜毀後的殘骸與回收可能紀錄有事故發生原因的飛航資料紀錄器，海洋之盾號駛入伯斯港裝載商借自美國海軍太平洋艦隊的 TPL-25 型拖曳式聲波定位器，並於 3 月 31 日離港。

4 月 7 日至 9 日間，包括海洋之盾號、中國海警的海巡 1 號與美國海軍的 P-8「海神式」反潛巡邏機都陸續回報偵測到可能是水中定位發報器（Underwater locator beacon, ULB）所產生的聲波訊號，但各單位在 4 月 10 日之後就不再偵測得到類似的訊號，因此研判 ULB 中的電池電量已經消耗殆盡，靠聲波定位器不太可能再有更進一步的收穫。海洋之盾號在停止利用 TPL 搜尋後，重新換上同樣商借自美國海軍的自主水下載具「藍鰭 21」（Bluefin 21），利用該型自主載具上所搭載的側向聲納發射 / 接受器，以類似地毯式搜索的方式繪製出搜索區域的海底地圖，期待能透過這方式發現客機殘骸最後的下落。在這段期間，藍鰭 21 將以一個循環 24 小時的週期重複的下潛到海底、以聲納紀錄海底的狀態、上浮、由海洋之盾號回收、再將資料下載，提供搜救單位最精確的資訊。依照海象的好壞程度，此任務預計需要數週至數個月的時間，才能將目前被標示出的可能墜機海域搜索完畢。



參考文獻



外部連結


* 海洋之盾號介紹（澳洲皇家海軍官方網站）（英文）
海洋之眼（波蘭語：Morskie Oko）是波蘭南部塔特拉山脈最大和第四深的湖泊，地處小波蘭省上塔特拉山塔特拉國家公園內。海洋之眼周圍的山峰高出湖面約 1000 米，萊希山就是其中之一，它是塔特拉山脈的最高峰。



參考文獻
海洋之眼可指：


* 海洋之眼 (湖泊)，波蘭南部塔特拉山脈，塔特拉國家公園內最大和第四深的湖泊

* 海洋之眼 (泰國電視劇)（英語：The Ocean Eyes），拍攝中的電視劇。由蘇帕西・宗澈瓦、吳旭東、茉拉可・劉、莎達農・巴倫茜雅嘉等人主演。
海立方（Oceanus）其工程包括重建回力娛樂場、澳門八佰伴舊址、回力停車場及毗連空地、皇宮娛樂場及毗連水域擬填海地段，整個項目預算投資超過六十二億元 (未含地價)，地盤面積逾四萬六千五百平方米，建築面積約三十二萬五千平方米，為澳門博彩股份有限公司預算投資最龐大工程，將為遊客及居民提供酒店、商住、購物、娛樂、消閒一站式服務，預計 2007 年動工，2009 年起分階段落成，項目劃分為三部分。



第一部分

整個項目核心涉及三個地段，從回力球場（回力娛樂場）現址起跨越新八佰伴、皇宮娛樂場現址，一直延伸至外港新港澳碼頭對開約二萬六千平方米擬填海地段。擬建一幢長四百五十米，最寬點達六十八米，高度由五十米逐層遞升至一百三十三米的橫向式建築物，建築面積約九萬三千平方米，臨海面向珠江部份為高級酒店，提供約六百間豪華客房及服務式公寓住宅。尾段向松山部分為娛樂場用途，並將設有大型購物中心，特為幼兒和兒童提供遊樂設施，其他消閒設施包括空中花園及電影院。



第二部分

位於現時的外港碼頭行人天橋及旅遊車站，擬建一幢兩層高建築物，建築面積二萬一千平方公尺，接連外港新港澳碼頭及第一部份之主體建築。第二部分為大型購物中心，另設海濱長廊連接本項目的第一部分，包括客運碼頭、車站及澳門漁人碼頭。



第三部分

位於柏力停車場原址及毗連空地，擬建一幢一百八十米高的混合用途建築物。建築面積約一萬八千平方米，其中一至十一層為辦公室，十二至五十二層為高級住宅，提供約八百個酒店式服務住宅單位，五十三及五十四層為住宅會所。
黑潮（日語：くろしお _Kuroshio_ \*/?）為西日本旅客鐵道（JR 西日本）經營，自京都站、新大阪站、天王寺站～和歌山站、紀伊田邊站、白濱站、新宮站間經由東海道本線（JR 京都線）、大阪環狀線、阪和線、紀勢本線（きのくに線）運行的特急。

原本是配合白濱溫泉與沿線觀光地的觀光特急，近年來有逐漸轉為通勤特急的意味。

本條目亦記述下述列車，與過去運行的特別急行列車超級黑潮（スーパーくろしお Super Kuroshio）、海洋飛箭（オーシャンアロー、Ocean Arrow）紀勢（きのくに）。



運行概要

使用車輛


* 283 系「海洋飛箭列車」

* 287 系

* 289 系

* 
* *

過去使用車輛


* 485 系 (1985-1986)

1985 年增發用車，由九州，仙台及金澤收集車卡，並將一部分原有中間車先頭化後，重組成共 11 列 4 節編組列車。行走黑潮號天王寺至白濱時重聯成 8 節編組行走，白濱至新宮以 4 節編組行走，後於 1986 年被原屬八雲號的 381 系取代。


* 381 系 (1978-2015)

1978 年投入於黑潮號，2015 年 10 月被 289 系取代而退役。

停車站

＜京都站＞ - 新大阪站 - 大阪站 - 天王寺站 -（和泉府中站) - 日根野站 - (和泉砂川站） - 和歌山站 - 海南站 - (箕島站 - 藤並站 - 湯淺站） - 御坊站 -（南部站） - 紀伊田邊站 - 白濱站 - 周參見站 - 串本站 - 古座站 - 太地站 - 紀伊勝浦站 - 新宮站


* （）內的站為一部份列車停車

* ＜＞內的京都站為一部份列車的始發・終著站 (僅 287 系)

* 2023 年 3 月 18 日前西九條站為日本環球影城開場時間才停車（早晨上行與傍晚以後的下行）。現在因大阪站地下月台啟用而全面取消停車安排。

編成

　
: ■欄＝綠色車■欄＝女性專用車　　白欄＝普通車自＝自由座位　　指＝對號座位　　P＝展望車 ×＝禁菸席

過去編成

381 系綠色車廂向前面駕駛室編成


* 白濱～新大阪間不進行列車分割、併結

381 系
海洋鄉可以指：


* 海洋島鎮，中華人民共和國遼寧省大連市長海縣下轄的鄉，舊稱海洋鄉 (長海縣)

* 海洋鄉 (靈川縣)，中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市靈川縣下轄的鄉

* 海洋鄉 (秀山縣)，中華人民共和國重慶市秀山土家族苗族自治縣下轄的鄉
海洋鄉，是中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市靈川縣下轄的一個鄉級行政區。 處於海洋山中，以擁有眾多的銀杏而出名，被譽為「中國銀杏第一鄉」。



行政區劃

海洋鄉下轄以下地區：

海洋社區、​江尾村、​國清村、​海洋村、​九連村、​大廟塘村、​水頭村、​堯樂村、​大塘邊村、​新民村、​小平樂村、​濱洞村、​思安頭村和安泰村。



中國傳統村落

2013 年 8 月，大廟塘村委大桐灣被評為第二批中國傳統村落。
海洋鄉，是中華人民共和國重慶市秀山土家族苗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

海洋鄉下轄以下地區：

小坪村、​一支村、​岩院村、​芭茅村、​壩聯村和五四村。
海洋島鎮是中華人民共和國遼寧省大連市長海縣下轄鎮，其所在的海洋島位於長山列島東南端，北靠大陸，東與朝鮮半島隔海相望，是中國遼東半島東端的一座島嶼，距大連港 73 海里，距縣政府所在地大長山島 34 海里，距韓國白翎島 92 海里，因其地理位置重要，素有 "黃海前哨"「東方第一島」之美稱。陸地總面積 19.47 平方公里，海岸線長 25.5 公里，總人口 5550 人。



行政區劃

全鎮下轄 2 個行政村：鹽場村和西邦村，24 個居民屯。
海洋二號是中華人民共和國發展的海洋動力環境監測衛星。首制星「海洋二號 A」於 2011 年 8 月 16 日在太原衛星發射中心發射升空。衛星主要搭載微波遙感器，完成對海洋水動力環境的監測。「海洋二號 A」上具有四種有效載荷：雷達高度計、微波散射計、掃描微波輻射計、校正微波輻射計。衛星可完成對星下點海平面高度、有效波高、海面風速風向、海表面溫度、大氣水汽含量、雲中液態水含量以及海面降水、海冰的觀測。



發射列表



參見


* 海洋一號

* 海洋系列衛星



參考
自然資源部第二海洋研究所，簡稱海洋二所，是一所隸屬於中華人民共和國自然資源部的綜合型海洋研究機構。創辦於 1966 年，位於浙江省杭州市西湖區保俶北路 36 號。



歷史沿革

1965 年 12 月國家海洋局第二海洋研究所成立。1973 年 12 月，海洋二所由寧波市遷至杭州市。1978 年成立海洋遙感技術應用研究室。1980 年，浙江省海洋學會掛靠海洋二所成立。1992 年，國家海洋局海洋工程勘測設計研究院成立。1997 年，國家海洋局海底科學重點實驗室成立。1999 年，國家海洋局海洋動力過程與衛星海洋學重點實驗室成立。2003 年設立博土後科研工作站。2005 年，國家海洋局海洋生態系統與生物地球化學重點實驗室成立。2018 年 11 月，更名為自然資源部第二海洋研究所。



科研成果

合作交流

2018 年 8 月，和上海交通大學開始合作共建海洋學院和極地深海技術研究院。2018 年 10 月發布了和浙江大學聯合研發的 "海洋遙感在線分析平台 SatCO2" 



機構設置

管理機構

辦公室、黨委辦公室、人事處、科技處、開發處、財務處、條件保障處、船舶調查處、紀檢監察辦公室、後勤服務中心。

重點實驗室

國家重點實驗室有衛星海洋環境動力學國家重點實驗室。

自然資源部重點實驗室有衛星海洋環境動力學國家重點實驗室、國家海洋局海底科學重點實驗室、國家海洋局海洋動力過程與衛星海洋學重點實驗室、國家海洋局海洋生態系統與生物地球化學重點實驗室、國家海洋局第二海洋研究所工程海洋學重點實驗室。



組織人事

歷任院長


* 張振國（1966 年 1 月 - 1983 年 8 月）

* 余國輝（1983 年 8 月 - 1994 年 9 月）

* 蘇紀蘭（1994 年 9 月 - 1999 年 1 月）

* 王康墡（1999 年 1 月 - 2001 年 11 月）

* 張海生（2001 年 11 月 - 2013 年 12 月）

* 李家彪（2013 年 12 月 - 至今）



參考資料



外部連結


* 官方網站
海洋交響號（英語：MS _Symphony of the Seas_）是皇家加勒比國際郵輪公司建造並擁有的綠洲級郵輪。截至 2017 年 6 月 9 日，它是世界上最大的客輪，總噸位（GT）達 228,021 英噸，超過了它的姐妹海洋和悅號（_Harmony of the Seas_）。

海洋交響號建造於法國的聖納澤爾的 Chantiers de l'Atlantique 造船廠， 是綠洲級郵輪的第四艘船隻。



建造時間表


* 2015 年 10 月 29 日，鋪設龍骨。

* 2017 年 6 月 9 日，下水。

* 2018 年 2 月 15 日至 18 日，完成海中試航。

* 2018 年 3 月 23 日，正式移交給皇家加勒比。

* 2018 年 3 月 31 日，首次載人巡遊。

* 2018 年 4 月 7 日，官方首航。



描述

海洋交響號全長 362 米（1188 英尺），總噸位 228,081 英噸，擁有 18 層甲板。它可以容納 5518 名乘客（雙人入住），最多可容納 6680 名乘客。

船上設施包含一個兒童水上樂園，一個全尺寸籃球場，一個溜冰場，以及兩個 43 英尺攀岩牆。



路線

在它的首個航行季中，海洋交響號會從西班牙巴塞隆納出發開啟 7 日西地中海巡遊。2018 年 10 月 28 日，它會把母港移至美國佛羅里達邁阿密港。2018 年 11 月，它將會開始加勒比海巡遊。

當海洋交響號移港到邁阿密之後，它會開啟東加勒比航線，從邁阿密出發，途徑荷屬聖馬丁菲利普斯堡、波多黎各聖胡安，以及海地的 Labadee。海洋交響號同時也會開啟西加勒比航線，途徑宏都拉斯羅阿坦、墨西哥的 Costa Maya 和科蘇梅爾島，以及巴哈馬拿騷



參考文獻



外部連結


* 官方網站
海洋人民音樂祭是一個原定於 2006 年 7 月 21 日 —7 月 23 日在台灣臺北縣貢寮鄉境內的福隆海水浴場舉辦，但受颱風等因素影響未能舉行的搖滾音樂節。也是貢寮國際海洋音樂祭第一屆至第六屆的主辦單位 — 角頭音樂自行舉辦的民間版海洋音樂祭。



活動起源

從 2000 年開始每年舉辦的貢寮國際海洋音樂祭，直到 2005 年的第六屆為止都由獨立音樂製作公司「角頭音樂」承辦規劃。實際上，貢寮國際海洋音樂祭幕後是由台北縣政府出資主辦，因此在 2006 年時進行的招標活動由民間全民電視公司（民視）得標取得主辦權，讓不少多年參與海洋音樂祭的民眾和獨立樂團等音樂工作者感到相當驚訝。雖然錯失官方版本的主辦權，但角頭音樂決定以民間自辦的方式，延續連續五年舉辦海洋音樂祭的精神和傳統。由於貢寮國際海洋音樂祭的名稱以及相關的標誌、設計等有許多版權都屬於台北縣政府所有，角頭無法繼續使用原本的中文名稱，因此活動定名為「海洋人民音樂祭」。



取消原因

首屆的海洋人民音樂祭原定於 2006 年 7 月 21 日 —7 月 23 日在台灣臺北縣貢寮鄉福隆海水浴場舉辦。但 7 月 13 日碧利斯颱風開始影響台灣，使得原定 7 月 14 日開始的貢寮國際海洋音樂祭延期一週，改至 7 月 21 日 —7 月 23 日舉辦，剛好與海洋人民音樂祭的時間重疊。由於海洋人民音樂祭邀請的數組國外樂團和藝人（Dragon Ash、崔健等）檔期無法配合延期，因此活動無法跟著順延，主辦單位只好在 7 月 12 日正式宣佈取消。



演出活動

由於海洋人民音樂祭已經取消舉行，因此以下的樂團名單並未實際演出。


* 7 月 21 日

　
: 城市之光（2005 海洋音樂祭評審團大獎得獎樂團）、王宏恩、張懸、雅 Miyavi（日本）、Dragon Ash


* 7 月 22 日

　
: 圖騰樂團（2005 海洋大賞首獎）


* 7 月 23 日

　
: So What（2005 海洋音樂祭票選最受歡迎獎）、1976、陳建年、MC HOTDOG 和張震嶽 + Free 9 樂團、崔健（中國）



海洋人民音樂大賞

由於海洋人民音樂祭已經取消舉行，因此沒有最後的名次，僅有入圍名單。


* 總決賽入圍樂團：

　
: 教練樂團 、胖虎 、bellytree the distortion 、Vista 、毒殺芬 、LuckyPie 、OpenEye 、表兒 、DIGIHAI 、巴西瓦里


* 海洋大賞評審團

　
: 
* 小柯（濁水溪公社樂團）

* 小寶（前瓢蟲樂團）

* MC HOTDOG

* 亂彈阿翔

* 段書珮（ELVIS 音樂雜誌主編）

* 翁嘉銘（樂評家）

* 葉雲平（樂評家）



外部連結


* 官方網站

* 海洋人民音樂祭 初賽樂團演出片段

* 海洋人民音樂祭部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋低氧現象是由於人為活動而導致的海洋氧含量降低的現象，這是人為排放的二氧化碳和富營養化日益嚴重造成的結果。主要表現為在沿海和河口缺氧區域（或死亡區）的數量不斷增加，以及全球海洋中最低氧含量區域的擴大。海洋中氧含量的下降相當迅速，全球低氧海域以每年 5.54% 的速率增長，對所有有氧海洋生物以及依賴海洋生物獲取營養或生計的人們構成了威脅 。

一般而言，水中溶解氧濃度小於 2mg/L 時，就被認為處於低氧狀態。可分為周期性低氧、季節性低氧和持續性低氧。

當前波羅的海是全球最大的死亡區，20% 的海域至少有 40 年一直處於缺氧狀態，而黑海在 150-250 米水層處有 90% 的海域出現低氧現象。



參看


* 缺氧事件



參考文獻
海洋委員會海洋保育署（簡稱海洋保育署、海保署）是中華民國海洋委員會所屬機關，負責海洋生態保育、海洋汙染防治與海洋資源管理等。



歷史

原行政院版《海洋委員會組織法草案》中並無海洋保育署的設置，但民間團體和朝野立法委員主張應增設海洋保育署與國家海洋研究院。

2013 年，立法委員邱文彥與田秋堇等提出之《海洋委員會組織法草案》版本增設海洋保育署 與國家海洋研究院，最後與行政院版併案完成初審。2015 年 5 月，立法院朝野黨團協商，確認將在海洋委員會裡增設「海洋委員會海洋保育署」。2015 年 6 月 16 日，立法院完成《海洋委員會組織法》三讀。

2015 年 7 月 1 日，總統令，制定公布《海洋委員會海洋保育署組織法》。

海洋委員會成立後，立刻組成國家海洋研究院及「海洋委員會海洋保育署籌備處」，並於 12 個月內完成協商、整合與移撥事宜後正式成立。

2018 年 4 月 28 日，海洋保育署伴隨著海洋委員會而成立。



歷任署長



組織編制


* 署長 1 人（簡任第十三職等）
  
* 副署長 2 人（簡任第十二職等）
  
* 主任秘書 1 人（簡任第十一職等）

業務單位


* 綜合規劃組：分三科辦事。

* 海洋生物保育組：分三科辦事。

* 海洋環境管理組：分三科辦事。

* 秘書室

* 人事室

* 政風室

* 主計室



交通


* 高雄捷運環狀輕軌軟體園區站 (緊鄰海洋委員會，步行不到一分鐘)



相關條目


* 海洋委員會

* 海洋委員會海巡署

* 國家海洋研究院



參考資料



外部連結


* 海洋委員會海洋保育署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋光譜號（英語：_Spectrum of the Seas_）是德國邁爾造船公司為郵輪公司皇家加勒比國際遊輪建造的一艘量子級遊輪，全長 347 米，寬 49 米，吃水 8 米，最大載客量為 5,622 人。按總噸位計算，量子級遊輪是全球第三大級別遊輪，僅次於地中海郵輪的 Meraviglia 級郵輪和皇家加勒比國際遊輪的綠洲級郵輪。



歷史

規劃

2015 年 5 月 7 日，皇家加勒比海宣布從邁爾造船公司訂購第四艘量子級遊輪，預定於 2019 年服役。2017 年 8 月 16 日，該郵輪正式命名為海洋光譜號。該船將在中國市場銷售，並提供專門為亞太地區設計的住宿和服務。

施工

剪鋼儀式於 2017 年 8 月 16 日舉行，鋪放龍骨儀式於 2017 年 11 月 8 日舉行。海洋光譜號於 2019 年 2 月 25 日從邁爾造船公司的帕彭堡（Papenburg）船廠下水。該船於 2019 年 3 月 20 日開始從埃姆斯河出發前往北海試航，並於次日成功抵達埃姆斯哈文。

交付

海洋光譜號於 2019 年 4 月 11 日在不萊梅港正式交付給皇家加勒比。2019 年 4 月 18 日，海洋光譜號從巴塞隆納出發前往新加坡開啟處女航程，此後進行了兩次短途航行，2019 年 6 月 3 日，海洋光譜號抵達中國上海吳淞口國際郵輪港，黃曉明和 Angelababy 出席海洋光譜號命名儀式。此後，海洋光譜號就一直以上海為母港，並將全年在上海和東亞各港口之間航行。



參考文獻



外部連結


* 海洋光譜號超越夢想新體驗 | 皇家加勒比國際遊輪中國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
錦城廣場站，曾用名海洋公園站，於 2013 年 7 月 8 日改為現名，位於成都市新世紀環球中心地下，是成都地鐵 1 號線的一座地下車站。錦城廣場站由於周邊市政設施配套不齊全未與 1 號線一期工程同步開通，後於 2013 年 6 月 8 日開通。



車站結構

本站為地下二層側式站台車站。站台全長 133 米，寬 35.9 至 41.1 米，有效站台長 120 米，總建築面積為 14060 平方米，其中地下一層與新世紀環球中心相連。

本站的站廳與站台在水平方向上並非像普通車站一樣平行重合，而是形成了垂直的十字投影。同時站台的天花板與站廳平齊，因此賦予了站台較高的層高。憑藉方向垂直的站廳，再加上合理的付費區劃分，本站無需像其他側式車站一樣額外設置地下三層過軌通道，也可實現付費區與非付費區的各自互通。這一獨特設計據信是為了方便站廳與新世紀環球中心相連。


* 
* *



內裝與公共藝術

本站曾命名為海洋公園站，所以在設計之初以海洋公園為裝飾主題。

使用魚和水為建築元素，營造出輕鬆、愉悅的水族空間氛圍，以藍色為主色調，裝飾點綴紅色和黃色。天花板上波光流動的方向和地面上水族色帶均具有視覺導向性，用以輔助提高人流疏導的效率。



出入口信息

本站目前開放有 5 個出入口。



車站週邊


* 成都地鐵 18 號線錦城廣場東站



大事記


* 2008 年 9 月 27 日，主體結構封頂；

* 2012 年 11 月 6 日，移交成都地鐵運營有限公司；

* 2013 年 6 月 8 日，正式啟用；

* 2013 年 7 月 8 日，更改為現用名。



未來發展

由於 18 號線與 1 號線在本站的換乘通道暫未修建，為視區別，將 18 號線的車站稱為錦城廣場東站，待未來錦城廣場綜合換乘中心修建完成後，屆時本站有望與 16 號線、18 號線、29 號線進行換乘。



臨近車站



參考資料



外部連結


* 成都地鐵 —— 錦城廣場站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 成都市交通運輸委員會 —— 錦城廣場站
海洋公園可以是指各地望向公海或以海洋動物為主題的樂園，包括：


* 海岸公園

* 香港海洋公園

* 遠雄海洋公園

* 海昌海洋公園
海洋公園公共運輸交匯處（英語：Ocean Park Public Transport Interchange），又稱海洋公園巴士總站（英語：Ocean Park Bus Terminus），位於南區黃竹坑海洋公園道，香港海洋公園正門外。

此站於星期一至五只有 2 條 629 及 A17 專營巴士路線使用，在星期六、日及公眾假期才有更多巴士路線繞經。



歷史

海洋公園舊巴士總站位於海洋公園正門的西面，是一個坑狀露天車站，於海洋公園 1977 年開幕時一併啟用。海洋公園是香港境內最大型主題公園，每年參觀海洋公園的入場人次數以百萬計。

海洋公園於 2005 年申請重新發展，計劃內容包括將近正門的舊巴士總站及城巴停車場改建為公園新入口及遊樂設施，並在原有香港駕駛學院及城巴海洋公園車廠位置預留空間興建南港島綫之海洋公園站。該計劃於同年底獲立法會通過，2006 年展開，並預期於 2012/13 年完工。而原有的坑狀舊巴士總站及海洋公園道則需要西移及改建。

由 2007 年 9 月 21 日早上 10 時起，海洋公園道舊巴士總站停止使用以進行改建，並改為使用位於香港駕駛學院黃竹坑舊址的臨時公共運輸總站。到 2008 年 7 月 11 日，改建後成為 U 形設計的海洋公園公共運輸交匯處重新開放。

在海洋公園開幕時，中巴開設了中巴 71A 線直達海洋公園，其後重組路線，增設了 97（第 1 代）、98（第 1 代）及 99（第 1 代）3 線。中巴後來將部份路線於周末繞經海洋公園巴士總站，以取代上述路線，跟現時的運作相若。

海洋公園（正門）
城巴早在 1980 年代初已提供海洋公園接駁巴士服務，由海洋公園正門往返大樹灣出口，供海洋公園遊客進出。路線編號起初為 000，後來改為 888（以專營巴士行走時編號則為 629C），而 629 線則於 1987 年投入服務。除了前述的兩條巴士路線外，其餘巴士路線只會在星期六、日及公眾假期部份時間繞經海洋公園公共運輸交匯處。

從 2001 年起，海洋公園每年都會在 9 月至 11 月初舉辦「海洋公園十月全城哈囉喂」活動，過海隧巴 171R 線（2005 年起）會於活動舉行期間的星期五至日、公眾假期及前夕提供服務，城巴兩條全日巴士路線－－629 及免費穿梭巴士 888 亦會在前述日子延長服務時間。

2010 年 10 月 1 日起，海洋公園新停車場啟用，在停車場旁設有巴士站位，城巴 629 線隨即遷進新站，而城巴 888 線則繼續於正門外上客。

由 2011 年 1 月 3 日起，因應海洋公園進行重建工程，大樹灣入口全時間關閉（只作員工通道使用），因此 629 線全日縮短至此站，不入大樹灣，而 888 線亦停止提供服務。

2011 年 1 月 19 日起，629 線的上客站遷到海洋公園公共運輸交匯處的鋸齒形坑位，而落客站則保持不變，仍位於停車場外。另外於 2011 年 1 月 22 日起，其他路線的坑位亦有所調整。2011 年 1 月 26 日起，629 線的落客站由停車場遷到海洋公園公共運輸交匯處的鋸齒形坑位。

為提升假日班次穩定性，城巴於 2014 年 1 月 25 日起率先安排 72A、73 及 90 線星期六、日及假日全日不再繞經海洋公園，而 2015 年 5 月 17 日起 41A 線亦不再繞經，同時縮短過海路線繞經的時段。

因應海洋公園受 2019 冠狀病毒病疫情影響關閉，由 2020 年 1 月 27 日起，629 線暫停服務，107、170、171、973 所有班次不途經海洋公園，直至 2020 年 6 月 13 日起海洋公園重開為止。 

因應水上樂園開幕，由 2021 年 9 月 21 日起，629 線延長至水上樂園，本站改為該線中途站，同時部分日子提供回程往中環服務。



路線資料

總站

城巴 48 線


* 海洋公園 ↺ 華富（北）

逢星期六：06:48-19:42（部份班次）/
逢星期日及公眾假期：07:54-19:42（循環線）

城巴 73A 線


* 未有資料，請加入至 Module: 香港巴士 /hki。

城巴 73S 線


* 赤柱村 → 海洋公園

* 只於端午節正日提供服務

公共小巴海洋公園至旺角線

香港海洋公園水上樂園免費穿梭巴士


* 正門 ↔ 大樹灣

中途站

過海隧道巴士 107 線


* 華貴 ↔ 九龍灣

* 逢星期日及公眾假期
  
* 往九龍灣：16:00-18:30
  
* 往華貴邨：09:00-11:30

過海隧道巴士 170 線


* 沙田站 ↔ 華富（中）

* 逢星期日及公眾假期
  
* 往沙田站：16:08-18:28
  
* 往華富（中）:08:57-11:34

過海隧道巴士 171 線


* 海怡半島 ↔ 荔枝角

* 逢星期日及公眾假期
  
* 往荔枝角：16:08-18:28
  
* 往海怡半島：09:05-11:22

城巴 629 線


* 中環（天星碼頭） → 水上樂園

* 只在每日早上在中環碼頭開 5 班車單向前往海洋公園及水上樂園，部分日子提供回程服務

過海隧道巴士 973 線


* 尖沙咀東（麼地道） ↔ 赤柱市場

* 逢星期六
  
* 往尖東（麼地道）:15:00-20:00
  
* 往赤柱市場：08:30-13:00

* 逢星期日及公眾假期
  
* 往尖東（麼地道）:15:00-20:00
  
* 往赤柱市場：08:00-13:00

城巴 A17 線


* 深灣 ↔ 機場（地面運輸中心）



參考資料



外部連結
海洋列車（英語：Ocean Express），是一個位於香港海洋公園園內的往復式地面纜車系統，列車透過隧道連接海濱樂園（山下 —— 黃竹坑）與高峰樂園（山上 —— 南朗山）兩個區域，往返高峰站與海濱站。列車以探索潛水艇為設計藍本，透過車廂內的多媒體設施，令遊客經歷一次彷彿穿越深海的旅程。全長 1,300 公尺，列車可載 400 人，車程 5 分鐘，軌距 1435 公釐（標準軌），每小時最高單向載客量為 5,000 人。海洋列車同時亦令海洋公園成為全球首個擁有三組索道系統之主題公園，即兩條登山纜車及海洋列車。



海洋列車隧道

海洋列車的工程共開鑿出面積達 71,300 平方公尺的隧道，整條隧道全長 1.3 公里，長度相等於 532 輛車緊貼前後並排，而路軌長度足有 29 個足球場（足球場最低寬度為 45 公尺） 。



車站

海濱站

位於海洋公園海濱樂園（山下）的夢幻水都，於四川奇珍館旁，設一個終端式月台，海拔高度 + 28 公尺。抵站的列車會先開啟一邊車門，等待乘客下車後關門，再開啟另一邊車門讓乘客上車。

高峰站

位於高峰樂園（山上）的熱帶雨林天地，於動感天地之下，設一個終端式月台，海拔高度 + 134 公尺。抵站的列車也是會先開啟一邊車門，等待乘客下車後關門，再開啟另一邊車門讓乘客上車。

半高式月台門

所有車站月台均設有半高式月台門。



列車

海洋列車由瑞士的 Gangloff Switzerland 製造，共有 2 列，每列各有 2 卡車廂，共 4 輛，軌距為 1435 公釐的標準軌，最高時速 36 公里，每列最多載客 400 人，設有空調設備，採用滑導線供電，以供給列車所須的電源及維持空調設備運作。列車的外觀取材自 19 世紀探險家的深海潛水艇，車身呈古銅色，車廂內部同樣以潛水艇風格設計，天花中央設有多部緊接的液晶顯示器，以及音響與燈光設備，在列車行駛時會播放多媒體片段，模擬巨型八爪魚會在窗外施以突襲及穿越海底遺蹟（經過會車處時），而優美的水母及魚群也會在窗外游過，令遊人仿如置身穿越深海的探秘旅程，上行和下行的播放次序相反。



事故

2010 年 12 月 5 日中午，一列列車載著逾百乘客上山途中，路軌煞車系統突啟動，導致列車緊急剎停，7 名男女在踫撞時受傷，其中一名 70 歲老翁送院時危殆。

同年 12 月 16 日，停駛了 11 日的海洋列車重開，車上增設多項安全設施，車速減慢至每秒 7 公尺，車程時間增至 3 分 50 秒。



參見


* 登山纜車 (香港海洋公園)

* 山頂纜車



參考資料



外部連結


* 海洋列車 09-09-2009 新聞公報

* 海洋列車 香港海洋公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 圖庫：海洋列車 - 香港鐵路大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
海洋公園登山纜車救援徑（下稱「救援徑」）位於香港香港島南朗山東面，是香港海洋公園（下稱「海洋公園」）根據地契條款興建作維修登山纜車及相關設施之用的山徑，並同時用作緊急救援通道。救援徑一般供技術及救援人員使用。救援徑由樓梯級路段與平路組成，全長約 1.2 公里，全徑由混凝土鋪砌而成，在平路路段的左方可覽深水灣及熨波洲的景色。



歷史

海洋公園在 1972 年首次獲香港政府（下稱「政府」）免費撥地，在南朗山北面和山上大樹灣一角建園，發展成「海濱樂園」和「高峰樂園」兩個園區。根據當時的地契，政府允許海洋公園在指定的官地範圍內興建和營運纜索系統（即登山纜車），以連接兩個園區，而該範圍內的現存或重新劃定的山徑，必須全日暢通無阻地向公眾開放。批地範圍後來經多次修改，包括 2007 年獲政府批出土地，興建地底纜車系統（即現時的海洋列車），以連接「海濱樂園」和「高峰樂園」。該山徑曾一直開放給香港警察學院（下稱「警察學院」）作訓練之用，在警察學院的學習警員會集體登上救援徑進行訓練。



走綫

救援徑連接「海濱樂園」和「高峰樂園」兩個園區，全長約 1.2 公里，全徑由混凝土鋪砌而成，保養狀況良好。救援徑的路段較窄，樓級多而平路少，沿途甚少大樹，除了剛上坡樓級一段外皆無樹蔭，亦無長椅、涼亭等設施。

救援徑的入口位於海洋公園道在警察學院旁的路口過後的上坡路段的右方，與路口有約不多於 10 分鐘距離，無須經海洋公園園區進入。救援徑首先經過一段長 85 公尺的直樓級，由約 50 公尺高爬升至 90 公尺高。直樓級過後，則為一段「之」字形梯級，先向左上坡，然後轉彎，再向右上坡，由 90 公尺高上升至約 150 公尺高，共有約 20 個轉彎位。該路段沿路設有欄杆，可作扶手用，惟沿途無可供休息的位置。「之」字形梯級過後，則為一段短的平路。該路段近海的一方亦設有欄杆，而另一方則畫有一條黃色線，並有「請勿靠近黃線」字句。平路路段中有凸起位置，而海洋公園在凸起位置前，有清楚的「小心絆腳」黃字提示。

平路過後，則為一段下行樓級，在該路段可以完整看到登山纜車的路線，並可以看到終點「高峰樂園」的纜車站及過山車等機動遊戲。該路段的樓級時闊時窄，遊人如果在下樓梯時分心看風景，會很容易跌倒。該路段設有不少分岔口，通往纜車鐵架底部或其他設施，而海洋公園都在分岔口設置了寫有「不得進入」字句的路牌。在該路段的左方，遊人可覽深水灣及熨波洲的景色，海洋公園在該路段亦有設置拍照景點的提示牌。



爭議

海洋公園曾在 2020 年 9 月重開後，於同年 10 月初推出「森度遊」項目，以自然環境和戶外活動吸引訪客入場，而其中的「秘行南朗山」為其重點項目，該項目開放位於纜車索道下的救援徑，讓市民入園後額外付費 80 元（連同門券即 380 元）參加由教練帶領的導賞團登山，而海洋公園更在其網頁聲稱救援徑「首次對外開放」，當時救援徑被鐵閘封閉。《蘋果日報》的記者在 2020 年 9 月 29 日曾到救援徑在海洋公園道的入口，發現園方以鐵閘將山徑封起，閘上掛上「此乃海洋公園範圍　非法擅進者，送官究治」的告示，而該告示與園區圍欄上的告示相同。

地政總署回應《蘋果日報》的查詢時稱，港島西及南區地政處在 9 月 30 日派員視察，確認救援徑有鐵閘位於政府土地，同日向海洋公園跟進，而海洋公園則在 10 月 6 日回覆表示已拆除鐵閘。地政處亦要求海洋公園提供有關「秘行南朗山」活動的資料，提示海洋公園確保活動符合土地契約的要求，而海洋公園則表示正檢視該活動的行程安排。10 月 2 日，《蘋果日報》的記者再到救援徑的入口，其時警告告示已經消失，本來固定在金屬柱上的鐵閘亦被齊口切割移除，遊人可自由進出登山纜車救援徑。及後園方又在網頁介紹中刪去山徑「首次對外開放」的字眼。

地政總署回應《明報》的查詢時稱，海洋公園在 10 月 8 日向地政處提供了最新的活動路線資料，地政處在審視後認為有關活動並沒違反相關地契條款。地政總署亦表示救援徑為海洋公園根據地契條款興建作維修纜車及相關設施之用，同時用作緊急救援通道，而相關地契條款沒要求該維修通道須開放予公眾使用。海洋公園回應《明報》的查詢時稱，經檢視後最終敲定的「秘行南朗山」遠足路線全部位於海洋公園範圍內，行程符合所有規管要求。以往基於安全及保安考慮，海洋公園於通往高空纜塔的救援徑通道設了兩個圍欄。在確認有關圍欄位於政府土地上後，海洋公園已移除圍欄。

海洋公園已再設圍欄，近登上南朗山發射站位置。
海洋公園站（英語：Ocean Park Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑香港海洋公園正門與城巴海洋公園機廠之間，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，車站於 2016 年 12 月 28 日啟用。

海洋公園站亦是繼迪士尼站後，另外一個以主題公園為主題設計的港鐵車站。



車站結構

海洋公園站外牆主要採用不同深淺度的藍色玻璃作為主要飾面，並呈波浪型。

樓層

大廳

海洋公園站大廳設於設於月台下方，大廳面積約 2,700 平方公尺，並以藍色為主調，而大廳的馬賽克柱身亦以海馬、企鵝、水母及海豚等海洋生物圖案作為裝飾，而頂部亦設有垂吊藝術裝置，以營造海洋感覺。而大廳非付費區分別設於車站東西兩端，兩端已被付費區分隔。連接 A、B 出口之非付費區較大，於月台上行端下方伸延至 A 出口上，設有客務中心；而連接 C 出口的非付費區則不設客務中心，故乘客可使用該處的自助客務機解決票務問題。

商店

大廳設有 7-11 便利店、自動櫃員機、華御結及鴻福堂；而 C 出口亦設有 OK 便利店。

月台

海洋公園站設有兩個側式月台，並是唯一一個採用側式月台的南港島綫車站。兩個月台與大廳間各以兩條電扶梯、一條樓梯及一部電梯連接。所有月台於車站啟用時均已裝設半高式月台門。

出入口

車站設有 3 個出入口，其中 B 出口以有蓋人行天橋連接海洋公園正門的平台入口。


* 

車站藝術



接駁交通

為方便乘客駕車轉乘港鐵，海洋公園站地面亦設有南港島綫沿綫車站中唯一的停車場，停車場內設有 71 個車位，並提供泊車轉乘優惠。



利用狀況

車站位於香港海洋公園正門前方，故有大量市民及遊客會使用車站往返海洋公園與香港各區，加上車站鄰近多間醫院，亦可接駁交通前往淺水灣、赤柱等景點。

不過自 2019 年下半年起，香港受反修例運動影響，訪港旅客大幅減少，故車站的客流量開始回落；其後在 2020 年 1 月下旬香港更受新型冠狀病毒疫情影響，海洋公園更兩度關閉，同時政府實施嚴格出入境管制措施，訪港旅客近乎絕跡，導致車站客流量進一步回落。但自從海洋公園重開以及水上樂園的啟用，故吸引不少市民前往海洋公園，車站客流量亦逐步回升。



歷史

。而車站的結構工程於 2015 年 12 月 9 日完成，成為南港島綫首座平頂的鐵路站，而且由金鐘站前往海洋公園站的車程只需約 4 分鐘，比過往由金鐘站乘搭公車的車程大幅節省約 21 分鐘，而車站承建商為禮頓建築（亞洲）。

然而由於整條南港島綫出現延誤，故港鐵將南港島綫啟用日期延至 2016 年底。2016 年 12 月 5 日，直至港鐵公司正式公佈南港島綫於同月 28 日正式啟用。

2016 年 1 月 23 日，時任港鐵主席馬時亨聯同港鐵高層在站內大廳筵開 11 席，並與傳媒設宴。馬時亨形容在海洋公園站設宴是「史無前例」，並不會再有第二次。

工程期間相片



參看


* 香港海洋公園

* 南港島綫

* 海洋公園公車起訖站



參考資料



外部連結


* 港鐵公司－海洋公園站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－海洋公園站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－海洋公園站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
登山纜車（英語：Cable Car）是香港海洋公園的索道系統，位於香港黃竹坑南朗山海洋公園，於 1977 年投入運作，是香港繼柏架山吊車拆卸 40 多年後另一個空中纜車系統。纜車連接海洋公園內的海濱樂園（山下）的夢幻水都與高峰樂園（山上）的海洋天地，遊人可以飽覽深水灣與南朗山的海景。



名稱

《海洋公園條例》中，此系統被稱為索道；而根據海洋公園及香港政府的官方資料，此系統是稱作纜車，是由其英文 Cable Car 直接翻譯；坊間則稱作吊車，以其外形而稱，以與纜索鐵路山頂纜車區別。



運作

索道系統全長 1.5 公里，設有 17 座纜塔，系統共有 248 個車廂，日常只有其中 114-117 個（單線）車廂、228-234 個（雙綫）包括每條線一架工程車及兩架輪椅專用車廂投入載客服務，其餘則留在車站內進行維護保養。每個纜車車廂可以乘載 6 人，車程約 8 分鐘，來回運行每小時的載客量可達 4,000 人次。

索道如遇到強風或雷暴，影響到纜車的安全運作時將會停止載客服務，車站也會暫時關閉。過去由於海洋公園纜車是連接園內主要景點的唯一交通工具，如遇纜車須要停駛的情況，海洋公園會為園內遊客提供接駁巴士服務。海洋公園於 2009 年建成了海洋列車，除了提供更多園內的交通途徑外，也對纜車的人潮提供分流作用。



救援措施

由於纜車車廂離地最高達 43 米，所以香港消防處早於海洋公園落成時已制定「海洋公園纜車緊急應變計劃」，並特設海洋公園纜車拯救隊，一旦纜車發生事故，能夠儘速展開救援工作。



大型事故


* 2007 年 7 月 19 日：中午約 12 時，有職員發現纜車塔附近山坡上有火光，及後證實南朗山發生山火。意外地點是第 12 號纜車塔附近山坡靠近海洋劇場纜車站方向，火場面積約兩平方米，與半空中的纜車有約 30 米距離。園方一度暫停纜車服務約半小時救火。職員一方面循陸路到火場用火拍控制火勢，另方面則有職員乘坐工程吊車到火場上空救火，結果在消防員到場前將山火撲滅。

* 2017 年 12 月 16 日晚上 7 時 43 分，海洋公園纜車懷疑受強風影響，令纜索的安全程序啟動，導致纜車突然停止運作，210 名遊客一度在攝氏 13 度的寒風下被困在凌空的車廂內，直至晚上 8 時 16 分經工作人員調整系統後纜車恢復運作，纜車乘客於晚上 8 時 52 分全部安全離開車廂，而事件已向機電工程署通報。



參見


* 海洋列車



參考文獻



外部連結


* （繁體中文）登山纜車 (高峰樂園) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）登山纜車 (海濱樂園) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港海洋公園萬豪酒店（英語：Hong Kong Ocean Park Marriott Hotel）位於香港香港島南區黃竹坑香港海洋公園正門廣場入口附近，是一座五星級酒店，2015 年動工興建，並於 2018 年 10 月 29 日竣工啟用。



歷史

海洋公園萬豪酒店原稱海洋酒店，為海洋公園的重新發展計劃中興建的酒店，最初計劃於 2013 年落成。興建酒店計劃不包括在 55.5 億港元的重新發展計劃費用中，而是以民間興建營運後轉移模式交由發展商興建，營運年期為 35 年。招標於 2009 年 9 月展開，最終因為條款問題於 2011 年 11 月流標。

2012 年 1 月，海洋公園主席盛智文表示酒店發展計劃處於最後階段，將會重新招標，為了回應市場環境轉變，海洋公園再次研究招標細節。在《2012 年至 2013 年度香港政府財政預算案》；香港政府表示會在海洋公園發展酒店方面制訂彈性的安排，讓園方研究修訂招標條款，重新招標。第二次招標結果於 2012 年第 3 季公布，標書容許發展商選擇興建一間或者同時興建兩間（另外一間是為富麗敦海洋公園酒店），故此不排除由兩個發展商分別中標。兩所酒店計劃於 2015 年至 2016 年與第二期擴建工程同步啟用。

2012 年 11 月 20 日，盛智文表示兩間酒店的招標最快於 2013 年重新推行，香港海洋公園正在研究比較吸引的分帳和補地價條款，初步傾向海洋酒店和漁人碼頭酒店分開招標。

2013 年 1 月 8 日，酒店工程招標展開，標書在補地價條款上有彈性安排，不設最低地價要求。招標申請會先評估投標者的技術建議書，當中整體設計佔了評分 6 成半，財政及酒店管理佔 3 成半，通過首輪評估進入第二階段的投標者，將會按照其補地價的高低排列，直接選出以出價最高的投標者為首選投標者，通過一連串法定程序及要求後，首選投標者就會成為中標者。是次招標至同年 4 月 8 日截止，預計於同年第 4 季簽訂合同，最快於 2014 年年初啟動工程，於 2016 年第 3 季落成。海洋酒店將會以民間興建營運後轉移模式招標，由中標者興建及營運至 2047 年，及後再轉移予海洋公園。營運期間，酒店每年總收入的 1.75% 設定為海洋公園的保證金額回報。

2013 年 5 月 8 日，海洋公園酒店項目截標，海洋公園公布合共接獲 7 份標書，將會評估每份標書內容，如果有需要將會要求投標者就建議書澄清相關細節，預料最早於同年年底揭盅。海洋公園主席盛智文表示，很高興發展商對此項目反應熱烈，將會展開嚴密的評估程序，選擇最適合海洋公園和香港人的設計建議。10 月 10 日，海洋公園公布麗新發展夥拍萬豪國際酒店集團在技術設計及補地價（16 億港元）上的評分最高，建議書在設計、財政能力和管理經驗亦取得合格以上評分，獲選為海洋酒店的首選投標者。海洋公園表示，將會於短期內按照程序向城市規劃委員會呈交相關文件，當符合所有規劃許可條件及完成契約修訂程序後，將會於 2014 年首季正式委任中標者和發展商，預計於同年上半年啟動工程，預計於 2018 年年初竣工，工程總開支預計近 25 億港元，項目初步被命名為香港海洋公園萬豪酒店。

2018 年 7 月 31 日，海洋公園行政總裁李繩宗表示原定 2018 年中開幕的海洋公園萬豪酒店，將延至年底開幕，到同年 10 月底，公眾可在網站預訂 11 月 13 日後的房間。

2019 年 2 月 19 日，海洋公園萬豪酒店正式開幕，特區行政長官林鄭月娥、麗新集團主席林建岳、海洋公園主席孔令成及藝人黎明等一眾嘉賓均有出席。



設施

酒店佔地 17,044 平方米，總建築面積約 34,000 平方米，並分為三座大樓（Pier Wing 海岸、Club Wing 海殿 以及 Marina Wing 海灣），每座樓高 6 層共設 471 間客房，面積由 280 至 355 平方呎不等，其他房間包括 130 間行政客房，12 間行政套房和 1 間 1,650 平方呎的總統套房。客房以海洋為概念，當中有 3 款主題客房，包括威威潛艇、包包天地和小紅熊森林。

大堂設有 16 米高圓柱形水族館，將飼養人工珊瑚礁、蝴蝶魚、棘魚、河豚等非瀕臨絕種野生海洋生物，但到 2019 年 2 月才分批放入魚類。其中佔地達 1,200 平方米的宴會廳最多可延開 80 席，是全港最大無柱式宴會廳，甚至可辦小型演唱會。

酒店設有 4 間餐廳，均設室內及室外用餐區，分別為「Pier Lounge & Bar」、「海灣餐廳」、「南海小館」及「Prohibition Grillhouse and Cocktail Bar」，提供中菜、西餐扒房、酒吧及自助餐等。

而酒店中央庭院設有礁湖主題的戶外泳池及露天餐廳。地庫設全港島最大的無柱式酒店宴會廳，佔地 1200 平方米。



財政

中標者需要每年向海洋公園支付其總收入的 1.75%。



意外

2019 年 2 月 23 日早上約 10 時，3 名酒店外判員工於後勤區補充泳池清潔劑期間，誤將鹽酸倒入漂白水缸後釋出氣味，其中兩人吸入後感到不適送院。



工程圖片

工程進行期間提供約 3,500 個就業機會，於投入服務後，則會提供 500 個固定工作機會。


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相關參見


* 富麗敦海洋公園酒店

* 水療渡假酒店



參考注釋



外部連結


* 香港海洋公園萬豪酒店的官方網站（萬豪酒店網站）（英文）

* 香港海洋公園萬豪酒店的官方網站（海洋公園網站）（繁體中文）

* 香港海洋公園萬豪酒店的 Facebook 專頁（繁體中文）

* 海洋公園建議中之酒店發展計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 向立法會經濟發展事務委員會作出之簡介 2008 年 3 月 17 日
海洋公園道（英語：Ocean Park Road）是香港港島南區的一條道路，位於南朗山以北山腳，以香港海洋公園正門西側的警校道東端為起點，西入黃竹坑香葉道，北至黃竹坑道，並有行車天橋跨越黃竹坑道。



歷史

現時的海洋公園道屬於第二代。在 1977 年至 1982 年，即香港仔隧道通車前，第一代海洋公園道是在黃竹坑道及南風道交界向南直接到達海洋公園正門。受興建隧道入口的分層交匯處影響，原路段需要廢棄，另建全新道路通往海洋公園正門，第二代海洋公園道於 1982 年啟用，但延至 2012 年 10 月 26 日方正式刊憲，取代 1975 年的舊有說明。



鄰近


* 香港海洋公園

* 香港警察學院

* 黃竹坑運動場

* 海洋公園站

* 香港醫學專科學院賽馬會大樓

* 葛量洪醫院



交匯道路


* 黃竹坑道

* 香葉道



參考文獻