本線（日語：本線／ほんせん _Honsen_ \*/?），是來往富山縣富山市的電鐵富山站與富山縣黑部市的宇奈月溫泉站，屬於富山地方鐵道的鐵路線。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：53.3 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：41 個（包括起終點站）

* 複線路段：電鐵富山站－稻荷町站之間

* 電氣化路段：全線（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：95 公里 / 小時



運行形態

行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間直通列車每 30 至 60 分鐘一班，另外也設有行走於電鐵富山站至上市站 / 中滑川站 / 電鐵黑部站之間的區間列車。曾經在平日早上繁忙時間設有 1 個往返班次，行走於電鐵富山站至越中荏原站之間。由於富山地方鐵道車輛的方向幕中沒有越中荏原這個目的地，因此行走該班次時，方向幕變為空白，然後在擋風玻璃上放上了「越中荏原」的紙牌。

於早上通勤上學繁忙時間，在 3 至 4 卡編成的列車上會設有車掌執勤。在其餘時間以 2 卡編成的列車會以一人控制運輸。由於立山線的列車會駛入至電鐵富山站至寺田站之間，因此該區間全日以 10 至 20 分鐘一班，方便了乘客使用鐵路服務。

在 2007 年 3 月 26 日，實施了時間表修正（上一次的修正是 3 年前）。平日行走於電鐵富山站至上市站之間的班次增加了 10 班。另外，本來於滑川站折返的 20 班列車延長至於電鐵黑部站折返，另外也調整了部分末班車的時間。

在 2013 年 12 月 26 日，隨著新相之木站啟用而實施了時間表修正。平日 1 班快速急行降級為急行，直通至立山線的急行列車升級為快速急行列車，另外新設了特急列車（實際上是重新開設），以及進行社會實驗，於西魚津站至宇奈月溫泉站之間增加 4 班列車。

在 2018 年 3 月 17 日修正中，上行的快速急行班次被廢除，早上只有 1 班列車直通至立山線。

「阿爾卑斯特快」

「阿爾卑斯特快」使用由水戶岡銳治設計的 16010 形翻新車輛。在 2011 年 12 月 23 日起開始在各線行走。除了行走本線直通至立山線、不二越和上瀧線的普通列車外，曾經也行走於電鐵富山至宇奈月溫泉之間的特急班次。平日通常只有 2 卡編成，在星期六及假日的觀光列車中，會連結中間車廂，以 3 卡編成行走，當中中間車廂是座位指定席（費用 220 日圓，截至 2019 年 10 月 1 日）。

「雙層特快」

京阪轉讓了 3000 系電動列車給富山地鐵，在富山地鐵的型號為 10030 形。當中 10034 編成的塗裝復原為京阪特急色。在 2013 年 3 月 31 日，3000 系於京阪本線上結束行走後，便把 3000 系的雙層車廂轉讓給富山地鐵，在經過小改裝後與 10034 編成連結。該編成被稱為「雙層特快」（日語：ダブルデッカーエキスプレス），並於 2013 年 8 月 25 日開始行走。以 3 卡編成。

在京阪特急專用車輛中，乘客乘坐雙層車廂是免費的（但是，現時 8000 系編成中，1 卡是收費車輛）。但是在富山地鐵則為收費。在乘坐特急時需要支付特急費用，當中乘坐雙層車廂時另外需要支付座位指定費用（220 日圓，截至 2019 年 10 月 1 日）。曾經，使用該車輛行走任何班次時，都必須支付座位指定費用，截至 2022 年 4 月，當列車行走特急以外班次時，包括雙層車廂都是自由席。

截至 2022 年 7 月，中間車廂（雙層車廂）現時在稻荷町工場放置中，不在編成中。現時 10030 形列車只以 2 卡編成，行走普通列車班次。

過去的類別與停車站

曾經設有「A 急行」和「B 急行」，以分辨兩組急行停車站。另外設有需要特急券和座位指定券的特急「宇奈月」，需要特急券的「特急」（沒有列車愛稱），以及「準急」（1982 年冬季時間表前）等類別。

特急列車

曾經設有行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急「宇奈月」行走。以及除了冬季外，行走於寺田站至宇奈月溫泉站之間，直通至立山線的「阿爾卑斯特急」。所有特急在乘車需要購入特急券（沒有指定座位）。

另外，在 2013 年 12 月 26 日起，開設了從電鐵富山站前往立山的特急「立山」，當中途經本線電鐵富山站至寺田站之間（實際在 2014 年 4 月 16 日開始行走）。

在 2016 年 3 月 26 日起，開設了行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急「黑部」。

以前設有日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR 西日本）和名古屋鐵道（名鐵）的特急、急行列車從富山站駛入至富山地方鐵道本線。由於國鐵 / JR 西日本（交流電）與富山地方鐵道本線（直流電）的電力系統有所不同，因此在富山站內的渡線設有中性區（該渡線隨著 JR 富山站高架化工程而已經撤走）。在 1970 年至 1983 年之間，設有行走在名鐵、國鐵和富山地方鐵道三間公司的特急「北阿爾卑斯」，該列車會駛入至富山地方鐵道的立山站。在 1990 年代至 1999 年前，JR 西日本會開設特急列車駛入至立山站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥立山」、「雷鳥立山」、「Spur 立山」和「渡假立山」，另外開設了特急列車駛入宇奈月溫泉站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥宇奈月」和「雷鳥宇奈月」。

在 2021 年 4 月 1 日時間表修正中，於冬季只有上行「宇奈月」1 班，在其他季節還有從宇奈月溫泉前往立山的「阿爾卑斯特急」1 班。在 2022 年 4 月 15 日時間表修正中，包含季節列車，再沒有定期特急列車行走富山地方鐵道本線。

特急「宇奈月」

特急「宇奈月」是行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在 2022 年 4 月 15 日時間表修正後被廢除。

運行班次
: 平日冬季（12 月至翌年 4 月中旬）3 個往返班次，其他季節（4 月中旬至 11 月）2 個往返班次

　
: 星期六及假日冬季下行 3 班、上行 6 班，其他季節下行 2 班、上行 4 班

　
: ※在 2021 年 4 月 1 日時間表修正起，在非「阿爾卑斯特急」運輸日，只有上行 1 班

使用車輛
: 使用 16010 形電動列車等列車。

停車站
: 電鐵富山站 - 寺田站 - 上市站 - 中滑川站 - 電鐵魚津站 - 新魚津站 - 電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站

特急「立山」

特急「立山」是行走於電鐵富山站至立山站之間的特急列車。只於立山黑部阿爾卑斯山脈路線開通時期（即 4 月 16 日至 11 月 30 日）行走，因此該列車被視為季節列車。在 2021 年 4 月 1 日時間表修正後被廢除。

運行班次
: 平日下行 1 班，星期六及假日下行 2 班，冬季暫停服務

使用車輛
: 使用富山地方鐵道 10030 形電動列車「雙層特快」。

停車站
: 電鐵富山站 → 寺田站 → 五百石站 → 岩峅寺站 → 有峰口站 → 立山站

特急「黑部」

特急「黑部」是行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在 2021 年 4 月 1 日時間表修正後被廢除。

運行班次
: 平日 2 個往返班次

　
: 星期六及假日下行 4 班，上行 1 班

使用車輛
: 使用 16010 形電動列車等列車。

停車站
: 電鐵黑部站 - 新黑部站 - 宇奈月溫泉站



車站列表


* 全線位於富山縣內

* 軌道 … ∥：複線路段、∨：此起往下為單線、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會）

* ●為全部停靠、△為只限上行停靠、▲為一部分停靠、｜↑為通過、↑為只限單方向運行。普通列車停靠所有車站。



注腳

注釋

參考資料



參考文獻


* 『寫真でつづる富山地方鉄道 50 年の歩み』（1979 年、富山地方鉄道）

* 『上市町誌』（1970 年 2 月、上市町）

* 『新上市町誌』（2005 年 9 月、上市町）

* 『富山廃線紀行』（2008 年 7 月、桂書房）

* 『日本鉄道旅行地図帳 6 號 北信越』（2008 年 10 月、新潮社）



參見


* 日本鐵路線列表

* 宇奈月溫泉事件