M103 重型坦克於冷戰期間服役於美國陸軍和海軍陸戰隊，由密西根州的底特律兵工廠（Detroit Arsenal Tank Plant）生產，第一輛坦克於 1957 年交付。雖然美國早於二次大戰前便製造了多款重型坦克測試，但到美軍至二戰末期才有首款重型坦克 M26 潘興坦克，不過美軍在 1946 年決定將 M26 坦克重新歸類為中型坦克，M103 則是美國第二款重型坦克，由於美軍在 1950 年代末期將中型和重型坦克合併為主力坦克，所以 M103 成為美軍最後一款重型坦克，並且於服役十餘年後在 1974 年退役。M103 曾經是美軍噸位最重的坦克，直至被 M1 坦克的改良型 M1A1HA 超越。



發展史

美國在二戰後曾經製造了 T28（T95）（技術分類上趨於驅逐戰車，因為它沒有炮塔）、T29、T30 等一系列的重坦克，但是這些設計都只停留在原型車階段。1947 年，隨著美蘇關係漸趨緊張，美國與蘇聯爆發戰爭的機會正在增加，而蘇軍當時已配備 IS-3 重坦克，美軍卻缺乏與蘇聯 IS 系列坦克對等的重坦克，因而決定發展一款與之抗衡的重坦克，而這個計劃的新車被名為 T43。

克萊斯勒車廠為回應 T43 坦克開發計劃的需求，決定將 M48 巴頓中坦克放大成為重坦克，而在紐瓦克的工廠於 1952 至 1954 年間，便製造了 300 輛 T43E1 坦克，但美軍對這款坦克的測試表現不太滿意，所以沒有讓這款坦克服役，並在 1955 年 8 月將這些坦克封存，不過將大批新車封存的做法，多少會招惹國會及民間輿論的非議，因此 T43E1 得到繼續改進。1956 年 4 月 26 日，T43E1 獲美軍採用並名為 M103，已生產的 300 輛 T43E1 於改進為 M103 後，其中 80 輛在美國陸軍服役，餘下的 220 輛交由海軍陸戰隊使用，用來支援步兵。

1959 年，M103 被改良為 M103A1（其中 74 輛為陸軍所屬，219 輛為海陸所屬），M103A1 更換了 T-52 立體瞄準鏡，改用 M14 彈道計算機，撤除了 1 挺同軸機槍，又修改炮塔吊籃，並改良炮塔的電氣設備。

1964 年，海軍陸戰隊為 M103A1 進行後續改良，改用與 M60 坦克相同的 AVDS1790-2A 柴油引擎，XM2A 測距裝置，以及進行 152 項修正，最後有 153 輛完成該改良工作，被名為 M103A2。



設計

M103 的外觀像是 M48 巴頓的放大版，M48 巴頓坦克和 M60 巴頓都是 3 人炮塔，在 M103 被放大到可容納 4 人，並提供足夠的空間安裝 120 毫米口徑線膛炮。這門炮是美軍操作的第一款 120 毫米口徑戰車炮，採用長達 60 倍徑的炮管，發射 M358 穿甲彈的射程可達 23,125 公尺，可在 2000 碼處擊穿 196 毫米厚的傾斜 30 度鋼板。由於彈藥太重太大，所以採用炮彈及發射藥筒分開裝填的分離式設計，但炮彈存量也只有 34 發，不過仍多於只能攜帶 28 發 122 毫米炮彈的蘇聯 IS-3 重坦克。為了減輕裝彈的工作負荷，所以 M103 編制了兩名裝填手，加上 1 名炮手和 1 名車長，共 4 人在戰鬥室內，駕駛員則單獨坐在車體的前方。M103 配備的火炮雖然射程長，但當時缺乏可配合長程射擊的射控系統，所以實用價值不高。M103 的炮塔比蘇聯 IS-3 和 T-10 兩款重坦克更巨大，使 M103 在戰場上不易匿藏，較容易被敵方發現。不過，M103 的大型炮塔可為火炮提供足夠的俯仰角（-8° 至 + 15°），可減少因射界不足導致不能開火的情況，而作為主要對手的蘇聯坦克，卻常因刻意壓低全車高度，導致火炮俯角不足，在山區作戰時容易受到射界限制的困擾。

M103 的懸掛系統與 M48 相似，都是採用扭力桿，但路輪由六對增至七對。M103 有著當時重戰車均存在的動力問題，該車最初採用與 M48A1 及 A2 坦克同款的 AV1790 汽油引擎，這款 V12 引擎輸出馬力 810 匹，配用通用汽車 CD850-4 變速箱，因為 M103 的車重比 M48 重了 10 噸以上，動力顯得不足，推重比過低，導致行駛緩慢，時速只有 34 公里，而行車距離也只有 130 公里。

1964 年，經過改良的 M103A2 改用 M48A3 及 M60 巴頓坦克所使用的 AVDS1790 柴油引擎，馬力降至 750 匹，但燃油效率較佳，柴油的燃點也比汽油高，可提升安全性及行車距離，時速略增至 37 公里，行車距離則大增至 480 公里。M103 的造價不菲，相對同時期服役的坦克，M103 的產量偏少，一輛的價格超過 300,000 美元，比 20 年後的 M60A1 還貴（M60A1 造價為 297,000 美元）。

裝甲

裝甲使用了焊接軋製裝甲和整體鑄造裝甲。

可使用彈藥種類

M103 可以發射以下種類的炮彈：


* APBC-T M358

* HEAT-T M469

* HE-T M356

* TP-T M359E2



服役及淘汰

M103 在美軍第一線部隊沒有待太長時間，由於 M103 重量太大，行車緩慢，在平路的最高時速只有 37 公里，越野時速更低，不適合進行快速突破，對裝甲部隊所需的機動性造成不利影響。美軍為了可在長距離火力能與蘇聯的 T-10 重坦克抗衡，所以在 M103 採用 M58 120 毫米口徑炮，希望可以雙方交戰時在遠距離先擊毀部分蘇聯坦克，但這款炮因為彈藥巨大，一枚炮彈連同發射藥筒接近一個美國成年男性的身高，須採用炮彈和發射裝藥分開裝填的分離式設計，而且需兩人裝彈，所以裝彈效率較低。長射程的優勢也不如預期，這並不是火炮本身的問題，而是當時只有光學測距儀，彈道計算機的運算速度也不夠快，敵方坦克又不會做固定的靶子，在當時追瞄及彈道運算的技術限制下，是很難命中移動中的敵方坦克，長射程的優點在坦克戰中變得難以發揮。在 1950 年代末期至 1960 年代初，最時髦的反坦克武器是處於萌芽階段的反坦克導彈，由於可制導的導彈在遠程命中率要高於傳統火炮，所以美蘇兩國都積極開發反坦克導彈，甚至嘗試使用反坦克導彈取代坦克的火炮，美軍便曾經在 1970 年代中期裝備 M60A2，不過這款導彈坦克並不算成功。

1960 年服役的 M60 巴頓主力坦克採用 105 毫米口徑線膛炮，雖然比 M103 配備的 120 毫米口徑炮的射程短，穿甲能力卻比 M103 更勝一籌。M60 巴頓的改良型 M60A1 在 1960 年代中期服役，換裝長鼻炮塔的 M60A1 整體輪廓不像 M103 般巨大，但其正面的裝甲防護力與 M103 已經相去不遠，重量也輕了 10 噸，行車時速達 48 公里，操作上也比 M103 可靠，這也反映重型坦克的概念已經過時，擁有重炮重裝甲但笨重緩慢的重坦克，將由各方面都較為均衡的主力坦克取代，M103 因此退居二線，不久便從美國陸軍退役，而海軍陸戰隊的 M103A2 也於 1974 年除役。



M51

因為 M103 重達 58 公噸，當時美軍的戰地維護車輛都沒法拖走這樣重的坦克，因此使用了 M103 的車體設計出 M51 裝甲回收車，專門用於維護 M103 重坦克。M51 自美軍除役後，有少量的 M51 裝甲回收車轉移給中華民國陸軍使用，目前仍有 1 輛展示在集集岳崗營區。



注釋



參考資料


* American Fighting Vehicle Database. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* globalsecurity.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Patton-Mania （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hunnicutt, R. P. _Firepower: A History of the American Heavy Tank._ 1988; Presidio Press. ISBN 0-89141-304-9.

* Hunnicutt, R. P. _Patton: A History of the American Main Battle Tank._ 1984; Presidio Press. ISBN 0-89141-230-1.