三號戰車（德語：Panzerkampfwagen III），是一款德軍二戰中型戰車。最初因為了應付國際聯盟的檢查，該車最初被稱爲 ZW。三號戰車擁有多種衍生及改進型，並由德軍在二戰中廣泛使用，其改進和衍生型號一直服役到二戰結束。



歷史

一次大戰結束後，德國被迫簽訂《凡爾賽條約》，其中協約國禁止其發展與生產戰車，然而到了 1920 年代中期，德國軍方已體察到未來建立裝甲部隊的需求，故機動兵總司令部參謀海因茨・古德里安於 1930 年成立了一個工作組。1934 年 1 月，陸軍武器署提出了由三號與四號兩種戰車搭配組成裝甲部隊，前者作為主力，而後者則定位為支援型戰車。而「主力戰車」即由三號戰車來充當。為了應付調查，三號戰車最初被稱為 Zugführerwagen

1935 年提出的對「主力戰車」設計要求中，戰車的重量要求在 15 噸上下，最大速度要能達到 40km/h，並安裝 1 門 37mm 火炮。以古德里安為代表的一些指揮官認為安裝 37mm 火炮可能不足以對付未來盟軍的對手，因此，他們認為應該安裝一門 50mm 火炮。不過，兵器局認為使用 37mm 火炮可以借鑒已經比較成熟的技術從而使得火炮的穩定性和可靠性得到提高，而安裝 50mm 火炮不但會造成戰車重量的增加，而且會使得後勤保障的難度增加。最終，因為古德里安等人的堅持，雙方最終得到一個妥協的方案 —— 安裝 37mm 火炮，但同時留出空間以方便以後安裝 50mm 火炮。

在設計要求最終確定後，武器局很快向克虜伯，萊茵金屬，MAN，戴姆勒・奔馳，亨舍爾五家公司提出了設計要求，最終，戴姆勒・奔馳、MAN、亨舍爾三家公司各建造出一輛原型車出來。在測試之後，德軍將三家公司各自的原型車的優點撮合在一起，製造出了更加出色的原型車。

三號戰車在螺旋彈簧、板狀彈簧、扭力桿懸掛中選擇了扭力桿懸掛。這也使得它成為了世界上第一款使用扭力桿懸掛的戰車。扭力桿懸掛的優勢在於行程遠，壽命長，而且體積也小，並且可以減小車輛在複雜地形上行駛時產生的顛簸。使用扭力桿懸掛可以提高舒適性和瞄準時的穩定性。不過，其缺點在於保養，更換比較複雜，維修需要專門設備。

在法國戰役中，三號戰車表現不錯，但是，其火力偏小的問題卻暴露出來（在作戰中德國人發現 37mm 火炮無法擊穿法軍的 B1 重型戰車和 S-35）在此之後，3 號戰車就開始換裝 50mm 火炮，這使得三號戰車在之後很長時間內能保持其主力的位置。

最初換裝的 50mm L/42 後來換裝為了威力更強的 50mm L/60，但是這樣改進過的三號戰車在後期仍敵不過 T-34 戰車和 M4 雪曼，因此，之後一部分三號戰車又換裝成了短管的 75mm 火炮用於步兵火力支援。因為其底盤可靠性較高，因此三號戰車擁有多種改進型以及衍生性，其中就包括了三號突擊炮。



性能

火力

較早期的三號戰車裝備的 37mm 戰車炮，與同時期的戰車相比並不落後（M2 中型戰車同樣安裝 37mm 火炮，而 BT-7 安裝 45mm 火炮，S-35 安裝 47mm 火炮，Mk.I/II 巡航戰車則是 40mm 的 2 磅炮。）但是在法國戰役中，37mm 火炮卻被發現不敷所需，因此，法國戰役後，三號戰車開始換裝 50mm 火炮。之後，隨著裝甲更厚的戰車的出現，50mm 火炮也不能滿足需要，而三號戰車也沒法裝備更強力的火炮，因此，三號戰車 N 型安裝的是短管 75mm 火炮，意味著三號戰車 N 型的任務變為了步兵支援或是進程支援。

裝甲

三號戰車 A-C 型裝甲為 15mm 軋制裝甲，頂部、底部裝甲分別為 10mm、5mm 軋制裝甲。D-G 型則換裝上了 30mm 軋制裝甲。H-M 型還通過在前方和後方附上 30-50mm 裝甲的方法進一步加強防禦。

機動性

三號戰車延續了德軍戰車的高速理念，最大速度達到 40 公里 / 小時。較早期的 A-D 型安裝一臺邁巴赫 HL108TR V 形 16 缸汽油機，而 E 型以後則換裝了動力更強的邁巴赫 HL120TR V 形 12 缸汽油機。H 型以後的傳動裝置都換裝為 6 檔的邁巴赫 SSG77。量產型的三號戰車因使用扭力桿懸掛，舒適性和瞄準時的穩定性得到提高。

其它

早期生產的三號戰車都在尾部裝有煙霧產生器，可以通過扳下炮塔內的手柄來觸發。而後期的三號戰車在炮塔後部加裝了工具箱。

缺陷

因為三號戰車的尾部採用多層裝甲，因此使得後來的三號戰車作戰效率下降，加之炮塔座圈尺寸太小無法安裝長身管的 75mm 火炮，導致了三號戰車退居二線的命運。



生產

因為關於設計的爭論，使得三號戰車的服役向後推遲了兩年，讓最初僅打算用作訓練的一號戰車和二號戰車在戰爭初期不得不投入作戰。在波蘭戰役爆發時，能投入作戰的三號戰車僅有 98 輛。直到法國戰役時才成為了主力。
在豹式戰車投產後，三號戰車的生產也停了下來。最終，三號戰車一共生產了 5644 輛。一部分三號戰車的底盤在移除炮塔後，用於三號突擊炮的生產。



作戰記錄

三號戰車在波蘭戰役，法國戰役，北非戰役，東線的戰鬥中都有使用。
波蘭戰役爆發時，只有 98 輛極早期型的三號戰車（主要是 D 型）可以使用。因此，三號戰車在波蘭戰役中並未成為主力。

一共有 350 輛三號戰車參與了法國戰役，儘管當時 F 型已經投入生產，但大部分的三號戰車安裝的還是無法有效擊穿對英法聯軍戰車裝甲的 37mm 火炮。儘管如此，三號戰車仍是當時德軍最好的戰車，而且性能遠遠超過了法國的 R35。

在東線時，因為東線戰場的路面條件普遍不佳，三號戰車的磨損常常比蘇聯戰車要嚴重許多。因此，三號戰車相較於都裝備了 76.2mm 砲與較厚裝甲的 KV 系列和 T-34 戰車，就已經開始落伍。不過，因為當時蘇聯人裝備的主力戰車大多數還是 BT 戰車和 T-26，加之德軍良好的訓練和三號戰車優秀的人機工程學設計，在 1941 年，三號戰車的殲敵交換比一度達到了 1:6。而自 1942 年中期生產的型號（J 型），在換裝 50mm L/60 火炮後，三號戰車可以在 500m 的距離上擊穿 T-34 的裝甲，但是仍然無法有效對抗 KV 戰車。因此，在庫爾斯克會戰以後，三號戰車就隨之退居二線，用於步兵火力支援與訓練等用途。其主力地位由四號戰車和豹式戰車取代。



型號

三號戰車 A 型

三號戰車的最初期型號。1937 年由戴姆勒・奔馳公司生產了 10 輛。主要武器是一門 37mm KwK L/46.5 戰車炮，同時，還裝備了 3 挺 MG34 機槍。炮塔側面有一個側門，後方開了一個手槍孔。懸掛採用與 T-34 相同的螺旋彈簧懸掛；這種懸掛雖然可靠性高，而且易於維護，但是減震效果不佳。裝甲厚度為 5mm-14.5mm。

三號戰車 B 型

1937 年生產了 15 輛。對駕駛艙進行了一些更新。使用板狀彈簧懸掛，提高了舒適性。有 5 輛被改造為三號突擊炮。

三號戰車 C 型

1937-38 年間生產的型號。更新了傳動軸，鏈接兩組車輪的是半橢圓形的板狀彈簧，一共生產了 15 輛。

三號戰車 D 型

1938 年生產了 60 輛，其中 30 輛是指揮型。油箱增加到 3 個，前方裝甲增加到 30mm。

三號戰車 E 型

三號戰車的第一種正式量產型，使用扭力桿懸掛（以後的三號戰車均使用該懸掛）。正面和側面裝甲增強到了 30mm，並重新設計了車身上的機槍支架。因為重量的增加，引擎改換為 320 匹邁巴赫 HL120TR V12。變速器為 10 檔前進，4 檔後退的 SRG 328-145 型。三號 E 型一共生產了 96 輛，一部分參加了波蘭戰役。

三號戰車 F 型

從 1939 年 10 月開始生產，剎車進氣孔移到了底盤前方。最後生產的 100 輛安裝 50mm KwK 38 L/42 火炮。大多數三號 F 型參加了法國戰役。

三號戰車 G 型

從 1940 年 5 月開始生產，因為法國戰役教訓，因此火炮採用 50mm 火炮，不過，仍有三分之一左右的三號 G 型安裝 37mm 火炮。因為駕駛艙視野比較窄，因此使用二片式駕駛員觀察窗。三號 G 型一共生產了 450 輛左右，除了炮塔以外基本上和 F 型沒有區別。

一部分 G 型在送往北非戰場之前擴大了散熱器以期提高工作效率，從而適應當地炎熱的環境。

三號戰車 H 型

從 1940 年末開始生產，履帶加寬了 40mm，使得履帶寬度變為 400mm，並安裝了新式的減速裝置。因為扭力桿加大，舒適度得到進一步提高。變速器更換為更加可靠的邁巴赫 SSG77。車身正面增加了 30mm 軋制裝甲，炮塔後部也加厚了裝甲。H 型全重為 21.6 噸。

三號戰車 J 型

三號 J 型一共生產了 2616 輛，分為安裝 50mm L/42 和 50mm L/60 的兩種類型。前裝甲提高到 50mm，側裝甲提高到 32mm。J 型一共生產了 2616 輛，是三號戰車產量最大的型號。

三號戰車 L 型

1942 年 7 月投入生產，因為炮身過長，導致了重心前移，而且後坐力增加。因此，在炮的底座上安裝了卷盤式的平衡修正器。前部懸梁直徑增加了 11mm，前部裝有 20mm 的附加裝甲板。後期生產的 L 型安裝上了四號戰車早期型安裝的 75mm L/24 短管火炮。

非洲軍裝備的三號戰車 L 型安裝的燃油濾清器更大，發動機蓋變成 1 片，並在上面開有通風口。風扇檢修孔也進行了擴大。為了防止捲起沙塵，在尾部的排氣孔下方加裝了排氣孔。

三號戰車 M 型

M 型是 L 型的簡化版，從 1942 年開始生產。為提高生產效率，手槍孔、觀察孔均被取消。為了加強對巴祖卡等手持反戰車武器的防禦力，在炮塔和側面安裝了額外的裝甲。三號 M 型可以渡過 1.3m 深的河川或沼澤。

三號戰車 N 型

1942 年 7 月，450 輛三號戰車 L 型安裝了由四號戰車 F2 型升級後遺留下來的 7.5 厘米 KwK 37 炮，被稱為三號戰車 N 型，同樣被稱為三號突擊戰車。鑑於前線反響良好，1943 年 2 月又追加生產 167 輛。三號戰車 N 型使用改進後的三號 L 型炮塔，由於 75mm KwK L/24 重心靠前，因此取消了炮盾前 20mm 厚的附加裝甲。1943 年 5 月起，三號 N 型增加了側裙甲。三號戰車 N 型被廣泛使用於北非戰場、東線戰場和歐洲戰場直到戰爭結束，通常在裝甲師中充當火力支援車輛的角色。。

三號戰車 Fl 型（噴火戰車）

三號戰車 M 型 Flamm, 又稱三號戰車 Fl 型，從 1943 年初開始以三號戰車 M 型為基礎改裝了 100 輛。主要用於東線戰場。其安裝的火焰噴射器射程達到 70m，有效燃燒范圍則達到 45m。同軸機槍並未拆除。由 3 名成員操作，全重 23 噸。

三號突擊炮

使用三號戰車拆除炮塔的底盤製成的突擊炮，安裝了長身管火炮。原來設計用作步兵支援車，但後來因為 75mm 火炮在戰場上意外地有效而充當了驅逐戰車的角色。三號突擊炮的生產成本遠低於德軍於 1940 年代生產的絕大多數戰車，成本效益很高。因此，德軍一直有生產三號突擊炮直到 1945 年戰事尾聲，期間更有衍生出使用 105mm 熘彈炮的型號。

其它型號

實驗型號


* VK2001 (DB):1939 年由戴姆勒・奔馳公司生產了兩輛，底盤使用了三號 G 型的底盤，炮塔則是三號 H 型的設計，全重 22 噸。因為德國對蘇宣戰，因此德軍決定撤銷了這款戰車的訂單。



它國的使用

 蘇聯

SU-76I

蘇軍使用繳獲的三號戰車（大部分是在史達林格勒戰役中繳獲的）拆除炮塔後底盤製成的驅逐戰車，安裝 T-34 的 76mm 火炮。改裝工作由蘇聯的 37 號工廠在 1943 年進行。這種車輛被蘇軍命名為 SU-76I，大約改裝了 201 輛。其戰鬥室前裝甲厚達 35mm，底盤前裝甲厚達 50mm，側裝甲厚達 30mm。有趣的是，有一部分 SU-76I 又被德軍繳獲，成為了德軍的戰利品。

SU-85I

預計使用同樣繳獲的三號戰車改裝，與 SU-76I 主要的差別在於改採用 T-34/85 使用的 85mm 火炮。不過由於該型火炮光是在 T-34/85 和 KV-85 上就供應不及，本設計最後未能正式量產。

T-III

蘇軍使用繳獲的三號戰車 E 及 F 型，少量繳獲的三號戰車被重新塗裝為蘇聯式樣後又投入戰場。



評價

三號戰車十分符合德軍早期的戰車設計哲學 —— 十分重視機動性、裝甲與火力的平衡。

從三號戰車的地位變化，足以證明二戰時戰車發展的迅速 —— 三號戰車在戰爭初期是一款較為領先的戰車，而到了戰爭後期，儘管進行了改裝，但仍然變成了一款平庸的戰車。

以三號戰車為代表的一批戰車在早期雖然火力不夠強，但是都屬於高速且行程較大的戰車。



注釋



參考資料

 



外部連結


* AFV Database

* Surviving Panzer III tanks（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - A PDF file presenting the Panzer III tanks (PzKpfw. III, Flammpanzer III, StuIG33B, SU-76i, Panzerbeobachtungswagen III tanks) still existing in the world

* Panzer III in Kubinka tank museum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）