德國至 1919 年的潛艦項目（德語：Deutsche U-Boot-Projekte bis 1919）是指在 1919 年 6 月 28 日因締結《凡爾賽條約》而解散了相關潛艦或稱 U 艇的開發和建造設施之前，所有涉及德國潛艦的建造項目。



開發

長期以來，德國國家海軍辦公室下屬的魚雷局（_Torpedoinspektion_）都未能成功製造自己的潛艦武器。究其原因，是人們對其作戰價值和技術轉變的實施表示懷疑。同時，基於事故風險考量，當局並不想使用汽油發動機。在其他海軍，尤其是英國，由於高度易燃和易揮發的汽油，潛艦事故頻發。直至原型艇鱒魚號實驗成功並在外國海軍順利投入服役之後，德意志帝國海軍才自 1904 年開始建造潛艦，然後於 1905 年至 1919 年間交付。它們由許多不同的艇級和獨級艇組成，其中用於遠洋攻擊的艦隊潛艦被通稱為 UA 級，作近岸攻擊用途的潛艦被指定為 UB 級，而 UC、UD 和 UE 級則特指用執行沿海布雷任務的潛艦。

1906 年 12 月 8 日，由古斯塔夫・貝林研發的 U-1 號潛艦在基爾的日耳曼尼亞船廠下水，自此拉開了德軍潛艦部隊發展的序幕。U-1 號的誕生雖然趕上了德國人大力發展海軍的年代，但德國國內對這類武器感興趣的人確是屈指可數。直至 1914 年 3 月潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）成立後，這一局面才有所改觀，但此時距第一次世界大戰爆發已不足半年。戰前，德意志帝國海軍共裝備 28 艘潛艦，另有 13 艘在建。

煤油艇

由於義務服兵役制度的存在，帝國海軍十分重視武器的操作安全性。在第一次世界大戰爆發前服役的 28 艘潛艦中，U-1 號至 U-18 號是以煤油發動機作為水上航行的主推進器。它們因此被稱為「煤油艇」（_Petroleumboote_ 或 _Petrolboote_）。當中除 U-1 號至 U-4 號這四艘過於老舊的潛艦主要用於人員訓練外，其餘 14 艘煤油艇都在戰爭中發揮了重要作用。1914 年 8 月 6 日，德軍潛艦部隊首次編隊出擊就是由 10 艘煤油艇完成的。9 月 22 日連續擊沉了 3 艘英國裝甲巡洋艦的 U-9 號也是煤油艇。

這 18 艘煤油艇由基爾的日耳曼尼亞船廠和但澤的帝國船廠分五批建造，水上排水量從 200 噸至 600 噸不等，總體呈逐漸遞增趨勢。煤油遠比汽油安全，而當時尚無符合規定功率重量比的柴油發動機，因此這是一種折中的選擇。U-1 號至 U-18 號裝備的科爾庭煤油發動機分兩種：其一為六缸二衝程，輸出功率 220 至 260 匹公制馬力（162 至 191 千瓦特）；另一種是八缸二衝程，輸出功率 310 至 450 匹公制馬力（228 至 331 千瓦特），功率重量比為 24 公斤 / 馬力（32 公斤 / 千瓦）。煤油機雖然在安全性和體積上能滿足德國軍方的要求，但缺點也很突出：它們缺乏倒轉功能、轉速調節範圍有限、燃油消耗率較高，並且在航行過程中會產生大量煙霧且伴有醒目的火光，無論晝夜都很容易暴露目標。

這些潛艦在水上航行時，是以兩台煤油機提供動力；在潛入水下航行時，則以蓄電池供電的電動機充當推進裝置。U-1 號的多次成功試驗導致了更多的潛艦訂單。與艇型間快速增長的噸位相比，煤油發動機的性能提升相對較弱。因此從 U-5 號開始，每艘艇都搭載了四台這樣的發動機，每兩台分別驅動一副螺旋槳軸。此外，由於承壓艙的空間狹窄，發動機必須每兩台密接安裝。

柴電潛艦

以此同時，柴油發動機的發展使之可以在類似的空間要求和重量下產生更多的功率：分別為日耳曼尼亞的二衝程發動機和猛獅的四衝程發動機。此外，柴油甚至比煤油更為可靠，產生的可見廢氣也較少。猛獅發動機似乎更有望成功，因為其試驗進展比日耳曼尼亞更快。於是，U-19 號至 U-22 號成為首批搭載猛獅 850 匹公制馬力（625 千瓦特）六缸二衝程柴油發動機的四艘潛艦，U-23 號至 U-26 號也配備了 900 匹公制馬力（662 千瓦特）的八缸四衝程柴油機。此後，德國人不斷改進柴油機技術，於戰爭後期研發出應用於大型遠洋潛艦的 1,200 至 1,700 匹公制馬力（883 至 1,250 千瓦特）柴油機，同時鑄就了德制柴油機享譽世界的品質。這些潛艦通常是在水面上開啟柴油機提供動力，在水下則繼續使用蓄電池供電的電動機。電動機還可用作發電機，在水上航行時為蓄電池充電。

柴油發動機於 1912 年 7 月至 11 月交付。但事實證明，強力柴油發動機（800 匹馬力以上）的製造在當時十分困難，並且經常發生故障。在此背景下，大型艦隊潛艦的建造工期需要延長 12 個月。為此，當局早在 1914 年 9 月便開始了建造工期最短的小型潛艦 UB-I 型潛艦的研製。

艦隊潛艦 U-43 號至 U-70 號被指定為「Ms 艇」（_Ms-Boote_）。它得名於動員計劃（_Mobilmachungsplan_）的德文縮寫，根據該計劃，帝國海軍採購了大量潛艦訂單用作備戰。與此前的柴電潛艦相比，U-43 號的水面排水量增至 725 噸，主機為兩台猛獅 1,000 匹公制馬力（735 千瓦特）六缸四衝程柴油機，水面最高航速 15.2 節（28.2 公里每小時），水下 9.7 節（18.0 公里每小時），續航能力提升至 8,100 海里（15,000 公里）。這批潛艦成為戰爭早期潛艦戰的主力裝備。

U-135 號至 U-138 號以及類似的 U-213 號至 U-228 號艇型被視為大型 Ms 艇或巡洋潛艦（U-139 號至 U-142 號）的先驅。然而，當中只有 U-135 號和 U-136 號可以在戰爭結束之前投入服役。



技術參數

示例

推進：PS = 公制馬力，PM = 煤油發動機，EM = 電動機，DM = 柴油發動機，DG = 柴油電動機

武裝：BTR = 艇艏魚雷管，HTR = 艇艉魚雷管，Torp. = 魚雷，RK = 轉膛炮

煤油艇技術參數

U-19 至 U-42 號技術參數

Ms 艇 U-43 至 U-172 號技術參數



注釋



腳註



參考資料


* Rössler, Eberhard. _Geschichte des deutschen U-Bootbaus_ Band 1. Bernard & Graefe Verlag. 1996. ISBN 3-86047-153-8.

* Rössler, Eberhard. _Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine_. Bernard & Graefe Verlag. 1997. ISBN 3-7637-5963-8.

* Rössler, Eberhard. _Deutsche Uboote 1898-1918_. Bernard & Graefe Verlag. 2011. ISBN 978-3-8132-0926-6.

* Herzog, Bodo. _Deutsche U-Boote 1906–1966_. Herrschingen: Manfred Pawlak Verlags GmbH. 1990. ISBN 3-88199-687-7.

* Fontenoy, Paul E. _Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare)_. ABC-CLIO. 2007. ISBN 1-85109-563-2.

* 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京：機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.