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日產 NV200 是日本日產汽車於 2009 年推出的一個基於雷諾日產三菱聯盟 B 級平台延伸出來的輕型商用廂型車系列，屬於面向全球推出的具有戰略意義的車型，在日本同類車市場中占有率第一。NV200 的「N」，指「新世代」（New generation），而「V」指「車輛」（Vehicle），合起來即為「新世代的車輛」之意。



概念車版本

日產 NV200 的概念車版本在 2007 年的東京車展首度亮相，該概念車為一款外形略微緊湊，但設計極超前的廂式概念車。之後該車在日產天神車展上展出。



各版本概要

NV200 Combi、NV200 Van

NV200 Combi、NV200 Van 為 NV200 的其中一個版本，可滿足乘用和商用兩種需求。該車於 2009 年日內瓦車展首度亮相，並於 2010 年北京車展再度展出。2009 年－2010 年陸續在日本、歐洲和其他國家和地區開始銷售。中國大陸由鄭州日產生產，2010 年 6 月 18 日正式上市銷售。該車以日產 B 級平台研發，採用承載式車身設計及前置前驅的設計布局。

該版本有兩種引擎可供選擇，分別是 1.6L HR16DE 直列四缸汽油引擎和 1.5L K9K 直列四缸柴油引擎，歐洲國家銷售的車型可選裝後視倒車攝像頭。

NV200 Vanette

NV200 Vanette 為取代日產 Vanette 的版本，於 2009 年 5 月 21 日在日本市場開始銷售。早期型號包括 DX（2 或 5 人座）、DX route（2 人座）、GX（5 人座）和 16S（7 人座旅行車版）。

改款

2010 款改款新增了 VX（2 或 5 人座）和 GX（2 人座）型號，全系同時增配彩色保險槓、全輪罩、電動車窗。日本版型號包括 DX（2 或 5 人座）、DX route（2 人座）、GX（2 或 5 人座）和 VX（2 或 5 人座），於 2010 年 12 月 7 日開始銷售。

2012 款改款特徵包括新的增強型推拉門、並在第二排中間的座位上安裝了三點式安全帶（旅行車版）。2012 款日本版型號包括 DX（2 或 5 人座）、DX route（2 人座）、GX（2 或 5 人座）、16X-3R（7 人座旅行車版）和 16X-2R（5 人座旅行車版），於 2012 年 6 月 8 日開始銷售。

NV200 Vanette 通用設計出租版

NV200 Vanette 通用設計出租版是專為追求舒適的移動性的計程車版本，外觀設計具備易於識別性和時尚性。2010 年年底開始銷售。

NV200 紐約出租原型版

NV200 紐約出租原型版是專為美國紐約計程車設計的原型車版本。該版本使用 2.0L 直列四缸汽油引擎，並配有降噪喇叭、獨立控制的後排冷氣和空氣淨化器、12V 充電器插口、2 個 USB 充電器插口、衛星導航系統等，車上使用人造皮革座椅。

該車先後在 2011 年日產「明日計程車博覽會」、2012 年紐約車展、日產橫濱全球總部、2012 年巴黎車展上展出。

NV200 電動概念車

NV200 電動概念車是基於日產 NV200 研製的純電動概念車版本，在 2012 年北美車展首次推出。該車使用 24 kWh 電池組，續航里程預定為 73 mi（117 km）。NV200 電動試驗車先後在日本郵政、倫敦聯邦快遞、永旺、橫濱聯邦快遞、栃木縣政府、日本可口可樂公司、新加坡聯邦快遞、埼玉市以及日本首都圈敦豪快遞內使用。

NV200 倫敦出租版

2011 年，日產向倫敦交通局和計程車司機執照協會接洽，要求推出適應倫敦街頭版本的 NV200。NV200 倫敦出租版由位於帕丁頓日產歐洲設計中心設計。該版本的特色有專用車頂標誌和 LED 日間行車燈等，配備 1.5L 直列四缸柴油引擎、5 速或 6 速手動變速器。

為符合歐洲更新更嚴格的排放標準，日產自 2014 年 1 月開始生產搭載 1.6L 直列四缸汽油引擎、配備自動變速器的 NV200 倫敦出租版。西班牙生產的新款 NV200 倫敦出租版於 2014 年 1 月推出，而後於 2015 年推出 e-NV200（電動車）的倫敦出租版。

NV200 紐約出租版

NV200 紐約出租版是 NV200 專為美國紐約計程車設計的版本，以 2014 年款銷售，並於 2013 年 10 月底進入紐約的計程車車隊，該車成為紐約的新計程車標準。不過該車自上路以來便遭到爭議，原因是優步與紐約市傳統的計程車抗爭。2014 年 6 月 10 日，紐約市上訴法院就爭議做出裁決，准許紐約計程車協會自 9 月 1 日起開始對當地的計程車更新換代。紐約計程車協會官員預計，將有 80% 的紐約黃色計程車為日產 NV200。截至 2015 年，在紐約上路的 NV200 計程車僅有 750 輛，預計每年約有 2500 到 3000 輛計程車要進行更換。

NV200 電動車版（e-NV200）

e-NV200 是 NV200 的純電動量產版本。其預產版於 2013 年的東京車展首次亮相，而量產版則於 2014 年日內瓦車展上亮相。

e-NV200 使用新部件的比例為 30％（與普通版 NV200 比較）。該車使用與日產聆風一樣 24 kWh 電池組，續航里程為 73 mi（117 km）。e-NV200 於 2014 年 6 月開始在歐洲國家銷售，同年 10 月份在日本市場銷售。

預計到 2017 年，e-NV200 計程車版將在美國紐約上路行駛。



貼牌生產（OEM）版本

除上述版本外，日產汽車還授權其他廠商生產以該車係為藍本的 OEM 版本，包括三菱得利卡 D:3、吉奧星朗（GA6440）、雪佛蘭 City Express（美國和加拿大）等。



安全

日產 NV200 曾接受中國新車評價規程（C-NCAP）的安全碰撞測試，測試的總體得分為 42.9 分，獲得四星安全評價。2013 年 5 月，日產 NV200 Combi 版接受歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）的碰撞測試，最終獲得三星安全評價。



生產與銷售

迄今，日產 NV200 在日本神奈川縣湘南、西班牙巴塞隆納、中國鄭州、墨西哥莫雷洛斯州休特佩克等地均有生產。截至 2013 年 8 月 30 日，日產 NV200 銷量達到 17 萬台。



獎項

2010 年，日產 NV200 獲得 2010 年度「廂式車國際年度大獎」（Van of the Year）。在中國，該車被新浪汽車和搜狐汽車分別授予了「最佳 CDV 車型獎」和「全明星車型大獎」。



圖集


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參考資料



外部連結


* 日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
  
* 日本 e-NV200 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 英國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 美國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 鄭州日產官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 香港 e-NV200 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
日產帕拉丁（英語：Nissan Paladin）是一款以日產 Xterra 為原型、由鄭州日產汽車有限公司生產的運動型多用途車，目前僅在中國大陸市場銷售，2013 年中推出 10 周年紀念版。帕拉丁從 2003 年起已連續多年參加達喀爾拉力賽，是最早參與該項賽事的中國製車輛。。



參考



外部連結


* 官方網站
日產 Bluebird (U13)（Nissan Bluebird）是日本日產汽車設計生產的小型車，開始在 1957 年生產，直到 2001 年結束。關於車名的由來，出自比利時作家莫里斯・梅特林克（Maurice Maeterlinck）所著戲劇《青鳥》（法語：_L'Oiseau Bleu_）中帶來希望的青鳥，象徵該車型可替中小家庭帶來無限的希望。



歷史


* 310 型系（1959 年 - 1963 年）

* 410 型系（1963 年 - 1967 年）

* 510 型系（1967 年 - 1972 年）

* 610 型系（1971 年 - 1976 年）

* 810 型系（1976 年 - 1979 年）

* 910 型系（1979 年 - 1983 年、營業車 1979 年 - 1993 年）

* U11 型系（1983 年 - 1990 年）

* U12 型系（1987 年 - 1991 年）

* U13 型系（1991 年 - 1995 年）

* U14 型系（1996 年 - 2001 年）



生產和銷售情況

中國大陸

目前，這款車在中國大陸地區，東風汽車曾製造 U13 型系，現已停產。不過深色的 Bluebird (U13) 汽車至今依然可以在中國見到。另外，東風日產現售的名為 Bluebird (U13) 的車型實為日產 Lannia, 與 01 年即已停產的 Bluebird (U13) 車系無任何聯繫。

台灣

在台灣，這款車由裕隆汽車生產，先後由國產汽車與裕隆日產汽車銷售。

1960 年起，裕隆汽車在台灣組裝 210 型系（裕隆代號 YLN-701），以「青鳥」為名，並隨原廠改款導入 310/410/510 型系（裕隆代號 YLN-702~YLN-706），之後停產數年。於 1980 年代初期先後導入 910 型系（裕隆代號 YLN-911），以「吉利」為名。1984 年導入 U11 型系（裕隆代號 YLN-921/YLN-923），以「吉利青鳥」為名。至 1992 年停產後，於 1993 年導入美製的 U13 型系，並以 Altima GXE/SE/GLE 三款為名於台灣銷售，GXE 為入門版，其中 SE 版獨有的空力套件含標配鍛造鋁圈 / 側裙 / 尾翼 / 深色尾燈 / 霧燈，GLE 版配有恆溫空調 / 真皮內裝，由於定位於價格偏高的高級運動房車在臺銷售成績並不理想。2000 年，裕隆汽車自行設計 Sentra 大改款（裕隆代號 N16），豪華的外觀與內裝獲日產採用做為 Bluebird 的後繼車 Bluebird Sylphy（日產代號 G10）。2007 年，裕隆再度引進 G11，稱為 Bluebird Sylphy；至 2013 年由 Super Sentra 接棒銷售。
東風日產及裕隆生產的 G11 曾因儀錶板材質瑕疵召回免費更換，儀錶板因生產材質瑕疵，曝曬陽光有可能會造成起泡及沾黏，少曬陽光也有可能會因時間而造成相同情況。



參考文獻
日產西瑪（日産・シーマ，Nissan CIMA）是一款由日產汽車出品的大型豪華轎車，1988 年推出至今。

此車型前後共推出了四代，第一至四代基於日產公爵，定為次於日產 President。第五代車型基於同期的第二代日產風雅開發，出口到北美市場的第三代、四代、五代車型先後以英菲尼迪 Q45 / 英菲尼迪 M / 英菲尼迪 Q70 的名義發行，而在日本，第五代車型還以三菱 Dignity 的名義發行。



歷史

第一代（代號 FPY31，1987 年 9 月 —1990 年 12 月）

第一代西瑪於 1987 年 9 月推出，基於同期的日產公爵開發，對標於同月推出的豐田皇冠寬體車型。以「Cedric Cima/Gloria Cima」的名義發行。1988 年 1 月開始發行。

第一代西瑪的外觀設計參考了鎌倉大佛，分別搭載 3.0 升自然吸氣 V6 發動機（代號 VG30DE）和 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機（代號 VG30DET）並搭配 4 速自動變速箱，分別輸出 200 匹馬力和 255 匹馬力。

第一代西瑪發行時正值日本泡沫經濟鼎盛時期，渦輪增壓車型在當時深受歡迎，發行的第一年就賣出了接近 4 萬輛，而在總計 3 年的生命周期中，第一代西瑪更是賣出了 12 萬 9000 輛，更誕生出「西瑪現象」一詞，這一詞於 1988 年的日本新語・流行語評選活動中獲銅獎。

第二代（代號 FY32，1991 年 8 月 - 1996 年 6 月）

第二代西瑪於 1991 年 8 月推出，取消了原有的「Cedric Cima/Gloria Cima」名稱，對比前一代不論在內飾或外形，更為豪華。對標豐田皇冠馬傑斯塔和豐田 Celsior（雷克薩斯 LS）。開始面向香港市場出口。

第二代西瑪搭載 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機（代號 VG30DET）和 4.1 升自然吸氣 V8 發動機（代號 VH41DE），添加四輪驅動車型。然而由於日本泡沫經濟的崩潰，第二代西瑪和同期的英菲尼迪 Q45 並未在銷量上取得突破。

第三代（代號 FY33，1996 年 6 月 - 2001 年 1 月）

第三代西瑪於 1996 年推出。可選 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機（代號 VQ30DET）和 4.1 升自然吸氣 V8 發動機（代號 VH41DE）和 4 速自動變速箱，配備側安全氣囊，出口版本以英菲尼迪 Q45 的名義發行。

第四代（代號 F50，2001 年 1 月 - 2010 年 8 月）

 
第四代西瑪於 2001 年 1 月推出，以「DYNAMIC＆MODERN」為設計風格，採用全新的日產 LL 平台開發。外觀和內飾在對標歐系對手的同時仍具有日系高級車的獨特性，2003 年 4 月面向中國大陸市場發行。在美國繼續以英菲尼迪 Q45 的名義發行，配備了形似左輪手槍彈夾的氙氣大燈（僅限配備了 V8 發動機的前期車型）。2008 年大幅改款。

第四代西瑪搭載 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機（代號 VQ30DET，2007 年 7 月後取消）和全新的 4.5 升自然吸氣 V8 發動機（代號 VK45DD/VK45DE），搭配 4 速或 5 速自動變速箱。V8 車型最高輸出 340 匹馬力，在輔助駕駛方面首度配備了車道保持系統（僅限直道）和主動剎車功能，前者更是全球首創。



外部連結


* （日語）日本官方網站
日產貴士（Nissan Quest）是一款由日產汽車和福特汽車於 1993 年共同推出的多功能休旅車，2002 年以後改為日產單獨生產。



外部連結


* 日產貴士美國官方網站

* 日產貴士台灣官方網站
日產費加羅（日語：日産・フィガロ _Nissan 費加羅_）是由日產汽車所推出的一款復古迷你汽車，以第一代日產 March 作為底盤而建。



概述

費加羅最早於 1989 年東京車展亮相，使用的口號是「回到未來」。它由日產一個名為「Pike Factory」的特別項目組設計製造。該車一共生產有四種顏色：淺黃，翠綠，淡藍以及石灰，其中又以淺黃色的產量最少，現在最受收藏家的青睞。

費加羅配備了真皮座椅、空調設備、CD 唱機以及一個可收回的頂棚。它由 Shoji Takahashi 設計。該車的發動機是 987c.c. 渦輪增壓直列四缸 MA10ET 型，前後總共生產了 20,000 輛。



車名的由來

該車以莫扎特歌劇《費加羅的婚禮》中的主人公之名命名，意味著優雅、機智，富有藝術氣息。



詳細規格


* 型式名: Nissan Motor E-FK10

* 變速形式：3 速自排



外部連結


* 費加羅產品宣傳冊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日產費加羅愛好者站點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日產費加羅論壇 (英國用戶為主)

* 日產費加羅的歷史與技術指標



參考
Qashqai（日文名稱：キャシュカイ，中國大陸正式譯名：逍客）是日本日產汽車於 2006 年發表的緊湊型跨界休旅車系列，也是日產歐洲設計中心歷經 3 年左右的時間設計出來的第一款車型，同時也是日產在歐洲的戰略車型。



車名由來

「Qashqai」這一名字取自伊朗西南部居住在沙漠地帶講突厥語的游牧部族卡什加人。

該車在日本和澳大利亞銷售的第一代車型不使用「Qashqai」名稱，以「Dualis」（日文名稱：デュアリス）取而代之，原因是「Qashqai」這一名稱與「cash cow」（搖錢樹）同音。但自第二代起，該車不再使用「Dualis」名稱，統一使用「Qashqai」（日本市場除外）。



第一代（J10，2007 年–2013 年）

研發、生產與銷售

Qashqai 的概念車於 2003 年開始由日產歐洲設計中心設計，2006 年 12 月起在英國桑德蘭市生產。截至 2007 年底，日產已經在歐洲售出約 10 萬輛 Qashqai，其中英國 17554 輛，俄羅斯 15376 輛，義大利 10746 輛。另外，為提高日產英國桑德蘭市工廠的產能，2014 年款 Qashqai 的某些型號將遷至日產在俄羅斯聖彼得堡的工廠生產。

日本市場方面，位於福岡縣京都郡苅田町的日產汽車九州工廠於 2007 年 12 月生產該車，此前日本市場銷售的第一代 Qashqai 由英國桑德蘭市工廠生產。中國大陸市場銷售的第一代 Qashqai 由東風日產在廣東省廣州市花都區的工廠生產，2008 年起開始銷售。

特徵

第一代的日產 Qashqai 採用日產 Murano 一致的設計，車身使用圓潤柔和的線條，與側部的高腰線相結合，使得整車外觀呈現時尚感、動感、速度感及安全感。在尾部設計方面，第一代 Qashqai 採用尾燈組中間開啟的後備廂設計，保證了後備廂的足夠寬度，充分提升了儲物空間。全車融合了多種文化元素的跨界限的時尚風格，實現了多功能性、大膽設計和極佳運動感的完美組合。另外，第一代 Qashqai 採用全景天窗，但中國大陸銷售的版本不使用全景天窗，以普通天窗取而代之。

雖然該車是歐洲設計的，但在內飾上，保持了日系車的精細，採用了寬敞舒服的座椅和手扣向內側收起的設計。在動力總成方面，第一代 Qashqai 使用 1.6L 汽油引擎、2.0L 汽油引擎、1.5L 柴油引擎、1.6L 柴油引擎和 2.0L 柴油引擎；其搭載的 CVT 採用帶有手動模式的 XTRONIC CVT。第一代 Qashqai（CVT 版）的風阻係數僅為 0.34。

安全性方面，第一代 Qashqai 曾接受歐盟新車安全評鑑協會安全碰撞測試，總體得分為 36.83 分，獲得五星級評價，創下了歐盟 NCAP 歷史上安全碰撞測試最高的成年乘員保護成績紀錄。

7 人座版

2008 年 1 月，日產在英國桑德蘭市的工廠開始生產 Qashqai7 人座版（又稱 Qashqai+2），同年 10 月開始銷售。7 人座版的 Qashqai 在 5 人座版 Qashqai 的基礎上，軸距增加 135 毫米，長度增加 211 毫米，高度增加 38 毫米。而前格柵的設計也與 5 人座版的 Qashqai 有所不同。

2010 年小改款

2009 年 12 月 4 日，日產汽車宣布推出 2010 款第一代 Qashqai，2010 年 3 月開始銷售。其中車身前部已被重新設計，後部則配備 LED 尾燈。在內飾上亦作出一些升級，包括重新設計的儀錶板布局以及更強的隔音效果。此外，全系列還標配 ESP，並添加兩種顏色

召回

2010 年 4 月 30 日，東風日產向中國國家質檢總局遞交了召回報告，決定從 2010 年 5 月 1 日起召回 2007 年 8 月 24 日至 2008 年 7 月 24 日期間生產的部分第一代 Qashqai，數量為 14915 輛，召回原因是在長時間高負荷行駛的情況下，會引起 CVT 油溫升高，機油漏出，致使 CVT 進入保護模式，存在安全隱患。

2011 年 12 月 9 日，東風日產向中國國家質檢總局遞交了召回報告，決定從 2011 年 12 月 9 日起召回自 2010 年 9 月 24 日至 2010 年 12 月 20 日生產的部分第一代 Qashqai，數量為 2509 輛，召回原因是由於動力轉向電子控制器模塊供應商製造原因，在長時間使用後，其端子焊接處有可能脫開，造成轉向沉重，存在安全隱患。

2012 年 9 月 13 日，日產汽車在全球召回 51000 輛涉及方向盤問題的車輛，其中 Qashqai、Qashqai 七人座版受此次召回事件影響。



第二代（J11，2013-2021 年）

2013 年 11 月 7 日，日產汽車宣布在英國倫敦發布第二代 Qashqai，代號為 J11。後於 2014 年 1 月在布魯塞爾車展首度亮相。此前在 2012 年的日內瓦車展上，日產公布的 Hi-Cross 概念車即為第二代 Qashqai 的預覽概念版車型。

為了不搶走 X-Trail 以及 Juke 的客層，自第二代 Qashqai 起，只有在澳洲、英國等部分地區才有銷售，日本本土不再銷售。2015 年 7 月，日產計劃將在北美市場推出該車。同年 9 月，日產宣布，自該車開始生產以來，日產在英國桑德蘭市的工廠共生產出 50 萬台第二代 Qashqai，創下歷史紀錄。

第二代 Qashqai 於 2015 年 10 月 16 日在中國大陸上市銷售，仍由東風日產在廣東省廣州市花都區的工廠生產。

特徵

與第一代相比，第二代 Qashqai 做出了一系列改進。外觀方面，第二代 Qashqai 的前部採用了「V」型鍍鉻進氣格柵，並配備動感的前大燈、LED 日間行車燈以及保險槓，整體呈現出運動感。尾部則配備了新穎的尾燈，以及緊湊的尾部設計。在內飾方面，第二代 Qashqai 採用全黑內飾色調。全系標配包括前後獨立後懸架、VDC 車輛行駛動態控制系統、全景天窗、胎壓監測系統、上坡起步輔助系統、預碰撞智能剎車輔助系統、油門誤踩智能剎車輔助系統。在動力方面，第二代 Qashqai 有 1.6L 汽油、1.6T 柴油、1.5T 柴油、1.2T 汽油以及 2.0L 汽油 5 種發動機可供消費者選擇，並繼續採用無級變速器。



 第三代（J12，2021 年至今）



參考資料



外部連結


* Web カタログバックナンバー デュアリス（前期型） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Web カタログバックナンバー デュアリス（後期型） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日産・キャシュカイ（J11 型） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* デュアリス CM 情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日產途樂（Nissan Patrol）是一款由日產汽車股份有限公司於 1950 年推出的四輪全驅越野車，其直接競爭對手為豐田陸地巡洋艦，現今則是 Infiniti QX 雙生車型。
日產途達（日語: 日産・テラ 英語：Nissan Terra）是日本日產汽車於 2018 年推出的中型 SUV，由日本日產汽車設計，鄭州日產汽車有限公司生產製造。該車型基於日產納瓦拉皮卡和日產帕拉丁等車型所使用的日產 F-Alpha 平台平台打造，官方詳情於 2018 年 3 月公布，於 2018 年 4 月的北京國際汽車展覽會上正式亮相，並於次月上市銷售。



概要

日產途達的產地有中國鄭州，泰國 Samut Prakan，目前面向中國，菲律賓等亞洲市場。目前日產途達的外形尺寸介於日產奇駿、日產 Rogue、日產途樂和日產 Armada 之間，在中國市場主要與豐田漢蘭達、三菱帕傑羅、福特銳界、雪佛蘭探界者和五十鈴 MU-X 等車型競爭。該車基於日產納瓦拉皮卡等車型的底盤打造並採用分時四驅、前碟後鼓剎車、非承載式車身和前雙叉臂式獨立懸架、後整體橋式非獨立懸架。
日產途達由一台 2.5 升汽油 QR25DE 型直列四缸引擎提供動力，該發動機可在 6000 轉 / 分鐘時產生 180 馬力（134 千瓦），在 4000 轉 / 分鐘時產生的扭矩可達 251 牛・米（185 磅・英尺）。發動機配合 6 速手動或 7 速自動變速器。車身尺寸為 4882mm\*1850mm\*1835mm，軸距為 2850mm，離地間隙測量值為 225mm（8.9 英寸），整體尺寸與同價位同級車型相比較大。



外部連結


* 全新途達 - Nissan 東風日產官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 易車網・最新途達報價 參數 圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 汽車之家 東風日產途達參數配置表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日產 Fuga（Nissan Fuga）是一款由日產汽車於 2004 年推出的大型豪華四門房車。



性能及規格



外部連結


* 日產風雅官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日產 Livina（英語：Nissan Livina）是一款由日本神奈川縣日產技術中心進行設計、研發工作，所開啟的系列新車，並以「active and high quality」為產品概念。於 2007 年 10 月在台灣正式發表 Livina 1.6L 兩排 5 人座、Grand Livina 1.8L 三排 7 人座。



Livina 第一代 (L10/L11; 2006)

L10（2007 年）

2007 年 10 月 16 日，在台灣正式發表 Livina 1.6L 兩排 5 人座，搭載新世代 HR16 全鋁合金引擎，輔以車速感應式 EPS 電子動力方向盤；在油耗方面，高速油耗每公升達 19.5 公里（美規 FTP-75），平均油耗每公升逹 15.4 公里（美規 FTP-75）。

2008 年，命名為 Livina 1.6L 玩酷版車型，加裝全車運動化大包圍套件，以及 LED 後視鏡方向燈。

2009 年增列行李廂隔板。

2010 年，Livina 1.6L Fun 架版，使用「Eco-Driving 節能輔助視窗」，利用 HUD 抬頭顯示器，並加上鋁合金車頂架。

2012 年，Livina 1.6L RV 小玩咖，配備上增加恆溫空調與倒車距離顯示、HUD 倒車距離顯示及感測燈閃爍功能、USB 音樂讀取介面以及獨立式地圖燈等配備。

2013 年，Livina 1.6L 野 Fun 版，新增後座平整化，增加後艙可運用的空間及活動式防水置物盒；同年 10 月又推出玩樂版，全車系配備 Panasonic 多功能影音整合系統。

Grand Livina

2007 年 10 月 16 日，在台灣正式發表 Grand Livina 1.8L 三排 7 人座，搭載具 C-VTC 連續可變氣門正時機構之 1.8 升引擎。採用雷諾日產共用之底盤，設計開發工作則是由位於日本神奈川縣的日產技術中心所負責。車身尺寸分別為 4420mm、1690mm、1600mm，軸距部分為 2600mm。1.6L 則搭載新世代 HR16 全鋁合金引擎，輔以車速感應式 EPS 電子動力方向盤。

2009 年起，全車系加上 HUD 車速擡頭顯示器。

2013 年 3 月 28 日推出小改款，名為 Livina 1.8 奔 Fun 版，是以原來的 Grand Livina 1.8 為基礎，再加裝上日本 Autech 設計的空力套件。

L11（2014 年）

新的外型設計命名為 ALL NEW LIVINA，改搭載更省油的新式 1.6 升引擎及 CVT 變速箱，油耗 18.9km/L（美規 FTP-75）。車身長、寬、高分別增加 81mm、14mm 及 2mm，430L 的行李容量。

2015 年在部分規格上升級成 3D 體感紓壓皮椅，其餘編成配備維持不變。

尺寸規格

系統結構

動力

外觀與內裝

後座膝部空間為 595mm，拉倒 6/4 後座椅背後，行李箱容量為 1555 L（寬 790mmX1,060mmX1,610mm 的 1,555L）。

省油與操控

採用 1.6L Dual CVTC 節能引擎及第四代 X-CVT 無段變速系統，油耗 18.9km/L，馬力 115 ps /5,600 rpm、扭力 15.7Kg-m/4000rpm。

安全與科技

全車系配備四合一剎車系統（BOS+ABS+EBD+BAS）、ZONEBODY 可潰縮車體以及步行者安全設計，前保桿防撞鋼梁採用 1,180Mpa 鋼梁，車門防撞鋼梁強度為 1,570Mpa，搭載具行車電腦功能的自發光雙環式立體儀錶板、雙開式 I-key、微電腦恆溫空調等等功能。

2016 年 4 月推出獨角仙特仕版，增添獨角仙造型一系列的車用配件、車貼及六合一的影音安全配備，包含行車記錄器、胎壓偵測系統、衛星導航、藍牙、HD 畫質數位電視、多媒體影音等功能。

台灣停產

2020 年 8 月因為問世太久，再加上沒有將 VDC 車身動態穩定系統加入標準配備，無法通過法規而停產，於 12 月底銷售完畢。



 Livina 第二代 (ND; 2019)



參考文獻



外部連結


* ALL NEW LIVINA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）日産モーターインドネシア公式サイト內
日京齊（烏克蘭語：Житинці），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由別爾基切夫區負責管轄，始建於 1591 年，面積 0.99 平方公里，海拔高度 245 米，2001 年人口 154，人口密度每平方公里 155.56 人。



參考資料


* Житинці

* Погода в селі Житинці （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日京齊（烏克蘭語：Житинці），是烏克蘭的村落，位於該國北部日托米爾州，由柳巴爾區負責管轄，面積 9.08 平方公里，海拔高度 271 米，2001 年人口 270，人口密度每平方公里 29.73 人。



參考資料


* Погода в селі Житинці （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日人街，是指侵華日軍占領南京時，設立的日僑居民區和營業區。此區北起國府路，南至白下路，西起中正路，東達鐵道沿線路，涵蓋了中山路、中正路、國府路、江南路、白下路、中山東路、太平路等多條街道。

日軍扶植日僑開設各類商店，享受各類經濟特權，並默許日僑從事販毒、慰安所等經濟活動。至 1941 年 6 月，南京日僑達 12816 人，有日商近 1200 家。因日人街逐漸人滿為患，日僑居住區不斷向外發展。

1946 年，日僑被分批遣送回國。



建築


* 利濟巷慰安所
日付（日文：ひづけ）在日文中是指「日期」的意思。源自「日付シート」（意指有日期的圖案紙片） ，一開始在日本流行，被日本的手帳愛好用來裝飾手帳內容。從日本傳出來後，漸漸流傳到亞洲地區，因使用中文的華人很多，大家將其稱為「日付」。



起源

2015 年 5 月，日本家庭主婦てはさん開始製作 「日付シート」 。

原只是為平日的興趣，因考慮手帳的外觀與自己的需求，在煩惱之際看到別人將撕下來的日曆貼在白色素描本上，正想效仿之際，卻錯過買日曆的時間，開始著手自製。由於當時免費的廣告傳播很流行，便將自己喜歡的事物上傳，沒想到效果反應比想像中來得好，之後的翌月開始認真地製作日期紙張，之後演變成可以讓大眾取得使用的 「日付シート」 。



日付使用

使用方式

手帳愛好者透過繪畫方式編輯自己的手帳日期；或列印其他創作者的日付裝飾自己的手帳。

列印

至 7-Elevenibon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） →點選列印 / 掃瞄 →列印圖片 / 文件 →雲端列印 →ibon 文件下載→輸入取件編號 →列印 →選擇列印紙張大小 / 紙張種類

電子檔案下載

使用者可以前往創作者提供的雲端網址下載使用日付。

7-Elevenibon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）列印及雲端下載皆會有列印期限的限制。



影響

許多日本創作者也開始創作「日付シート」，漸漸地風靡至世界各地，有些日本作者也會開放台灣 7-Elevenibon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）列印。

目前日本、台灣多位網友在社群軟體上（部落格、Facebook、Instagram 等) 公開自己所繪的日付，提供其他網友下載列印使用。但為維護創作者的智慧財產權，因此使用者若在使用後想放置於開放社群平台上，原創者會告知使用者勿商業使用，也會歡迎使用者透過標記作者的方式提供創作者建議及達到日付交流分享的目的。
日代車站（日語：日代駅／ひしろえき _Hishiro eki_ \*/?）是位於大分縣津久見市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。



車站構造

站房

設有一座以水泥搭建而成的站房一座。車站建於山坡上，並且只有樓梯連結。由於地形的原故，車站出入口建於站房的橫側，而非一般慣常的正面。入口對面為共用式洗手間。

進入站房後，即為候車大廳，旁邊均設有候車座椅，前方為已停用的售票窗口，並設有一部簡易式自動售票機，開放式閘口設於左側，通過後可直接到達 1 號月台。後方為偌大的舊站務室、職員留宿處及儲物室。

月台

設有兩座側式月台，月台之間設有跨線橋連接。



歷史


* 1916 年 10 月 25 日：鐵道院豐州本線臼杵～佐伯間開通，本站作為中途站開業。

* 1984 年 11 月 1 日：車站無人化。

* 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2017 年：

　
: 
* 9 月 17 日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。

* 9 月 19 日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行公車（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。

* 12 月 18 日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。



使用狀況

在 2015 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 45 人，2016 年度起不再顯示各車站使用人數。



車站周邊


* 津久見市政廳日代出張所

* 日代郵局

* 國道 217 號

* 津久見海豚島



相鄰車站

九州旅客鐵道
: ■日豐本線

　
: 津久見－日代－淺海井



注釋



外部連結


* JR 九州日代車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《日以作夜》（法語：_La Nuit américaine_，英語：_Day for Night_）是一部 1973 年法蘭索瓦・楚浮執導的法國電影，楚浮飾演電影導演費朗，Jacqueline Bisset 與讓 - 皮埃爾・里奧主演。



劇情

電影記錄了《Je Vous Présente Paméla》的製作過程，這是一部老套的情節劇，由老牌銀幕偶像 Alexandre（Jean-Pierre Aumont）、前天后 Séverine（Valentina Cortese）、Alphonse（Jean-Pierre Léaud）和英國女演員 Julie Baker（Jacqueline Bisset）主演。

中間有幾個小插曲，記錄了劇組成員和導演 Ferrand（Truffaut）的故事，他處理了拍電影的實際問題。在鏡頭背後，演員和工作人員經歷了幾段戀情、婚外情、分手和悲傷。尤其是其中一位女配角被曝出懷孕，更是讓劇組動盪不安。後來，Alphonse 的情人為了影片中的特技演員而離開了他，這使得 Alphonse 陷入了與遷就的 Julie 的一夜情中；於是，幼稚的 Alphonse 誤以為 Julie 的憐憫是真愛，便將此事告知了 Julie 的丈夫。最後，亞歷山大因車禍死在了去醫院的路上。



角色


* 法蘭索瓦・楚浮 - 導演 Ferrand

* 傑奎琳・比塞特 - Julie，美國著名女演員

* Valentina Cortese - Severine

* Dani - Liliane

* Alexandra Stewart - Stacey

* Jean-Pierre Aumont - Alexandre，電影演員，後來死於一場車禍，需要替身才能完成拍攝

* Jean Champion - Bertrand

* 讓 - 皮埃爾・里奧 - Alphonse

* 娜塔莉・貝伊 - Joelle

* David Markham - 醫生 Nelson，Julie 的丈夫

* Zénaïde Rossi - Madame Lajoie, Gaston 的妻子

* Xavier Saint-Macary - Christian, Alexandre 的情人

* Bernard Menez - 道具員

* Nike Arrighi - Odile

* Gaston Joly - Gaston

* Jean Panisse - Arthur

* Maurice Séveno - 電視報導員

* Christophe Vesque - the boy in Ferrand's dream

* Graham Greene - 承保人 (Henry Graham)

* Marcel Berbert - 承保人



榮譽

影片獲得 1974 年第 27 屆英國電影學院獎最佳影片、最佳導演和最佳女配角獎，以及奧斯卡最佳外語片。導演獲提名奧斯卡最佳導演獎，Valentina Cortese 獲提名奧斯卡最佳女配角獎。

本片被認為是導演最重要的作品之一，《時代周刊》將本片和《四百擊》列入 20 世紀百大佳片之中。



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《日以作夜》的資料（英文）

* AllMovie 上《日以作夜 》的資料（英文）

* 爛番茄上《日以作夜》的資料（英文）

* 豆瓣電影上《日以作夜》的資料 （簡體中文）
日伊萊西托（法語：Gilly-lès-Cîteaux，法語發音：[ʒiji lɛ sito]），又稱日伊萊熙篤，是法國科多爾省的一個市鎮，位於該省東南部，屬於博訥區。該市鎮總面積 11.03 平方公里，2009 年時的人口為 628 人。



人口

日伊萊西托人口變化圖示



參見


* 科多爾省市鎮列表



參考文獻
日偽統治時期遼源煤礦死難礦工墓，位於中國吉林省遼源市西安區安家街，為一個全國重點文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2013 年 5 月。該文物保護單位由遼源礦工墓文物館管理。

日偽統治時期遼源煤礦死難礦工墓的歷史年代為 1931-1945 年。



參考資料


* 第七批全國重點文物保護單位名單
日佐庫爾（法語：Gizaucourt，法語發音：[ʒizokuʁ]）是法國馬恩省的一個市鎮，位於該省東北部，屬於香檳沙隆區。



地理

日佐庫爾（49°3'8"N, 4°47'2"E）面積 7.79 平方千米，位於法國大東部大區馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起亞爾丁省，西北接埃納省，西南接塞納 - 馬恩省，南至奧布省，東南接上馬恩省，東臨默茲省。

與日佐庫爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉沙佩勒費爾庫爾、瓦爾米、瓦勒蒙。

日佐庫爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日佐庫爾的郵政編碼為 51800，INSEE 市鎮編碼為 51274。



政治

日佐庫爾所屬的省級選區為阿戈訥 - 敘普 - 韋勒縣。



人口

日佐庫爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 117 人。



參見


* 馬恩省市鎮列表



參考文獻
日治時期、日據時代、日本殖民時代或日本統治時期可以指一些地區曾被日本統治過的時期，包含曾為大日本帝國外地、日本殖民地、第二次世界大戰占領區的部分地區。
《日俄修好通商條約》（日語：日露修好通商条約）是日本幕末時期，江戶幕府與俄羅斯帝國簽訂的條約。1858 年 8 月 19 日簽訂，1859 年 8 月批准生效。

此條約的簽訂使兩國互派外交官和領事。而通過此條約，俄羅斯獲得了在公民日本國內自由旅行；增開神奈川、兵庫作為通商口岸；允許俄羅斯公民在日本居住、逗留，購買、租賃、建造房屋，並享有信仰自由；自由貿易不受官吏干涉，關稅依照最惠國條款製定；領事裁判權；俄羅斯享有片面最惠國待遇。

一般認為《日俄修好通商條約》是俄羅斯對日本的不平等條約，俄羅斯通過此條約大大增長了在日本的勢力。



參見


* 日俄和親通好條約

* 安政條約



參考資料


* 《俄日外交通商關係的建立》 法因別爾格（蘇聯），1969 年
日俄關係（日語：日露関係），或稱俄日關係（俄語：Российско-японские отношения）是指日本與俄羅斯兩國間的雙邊關係，包括歷史上大日本帝國與俄羅斯帝國的關係、以及日蘇關係。兩國雖有正式外交關係，但對於二戰後發生的南千島群島主權爭議（北方領土問題）尚未達成統一意見，此爭端也惡化了兩國之間的關係。根據 2012 年皮尤研究中心的調查，只有 22％的日本人對俄羅斯的印象較好，72％的日本人不認為俄羅斯很親切。



歷史

早在 1783 年就有日本船員大黑屋光太夫因為船難漂流至俄羅斯領土，從而產生了交流接觸，甚至覲見了葉卡捷琳娜二世大帝，之後的鎖國時期也偶有日俄間商船來往。

20 世紀初期明治維新後的日本把俄羅斯當作是首先展開正面衝突的西方國家，發生大日本帝國和俄羅斯帝國為爭奪在朝鮮半島和中國東北地區的影響力的戰爭。1904 年至 1905 年的日俄戰爭促成日本在東北亞取得軍事優勢，並取得在朝鮮、中國東北駐軍的權利，令俄羅斯於此的拓展受阻撓，先後消滅俄羅斯兩個艦隊，日本此後並以亞洲的一等國自居，民族主義迅速上升。然而二戰後期日本失利，當時為俄羅斯繼承政權的蘇聯趁機在東亞反攻，一舉消滅大批日本陸軍，並奪得南千島群島。

戰後的冷戰格局中，由於意識形態及制度上的對立，日本和蘇聯數十年間的交流不太密切，並有潛在敵對關係，日本並將 90 式坦克等新型武器佈署在北海道方面，預設會與俄羅斯發生地面戰的可能性；儘管如此，兩國仍在 1956 年簽署《日蘇共同宣言》恢復邦交。冷戰結束後，日俄雙方關係有所緩和，俄方並表示南千島群島中的兩島可以有談判空間。

1991 年蘇聯解體後，日本與繼承蘇聯的俄羅斯聯邦繼續維持外交關係。

1993 年俄國總統葉爾欽訪問日本，與首相細川護熙舉行會談，並簽署東京宣言。

1995 年 2 月，時任聖彼得堡副市長的普丁訪問日本。

2013 年 4 月，日本首相安倍晉三與俄羅斯總統普京在索契舉行了會談，其後發表聯合聲明，表示「將以雙方都能接受的辦法」解決兩國在南千島群島上的爭端。

2018 年 11 月 14 日，安倍和普京在新加坡會晤，商定依據《日蘇共同宣言》加快日俄和平條約談判進程。俄羅斯總統新聞秘書德米特里・佩斯科夫隨後澄清，俄日商定以共同宣言為依據討論領土爭端，不意味著俄方將向日方「自動」移交爭議島嶼。

2022 年 2 月俄羅斯入侵烏克蘭後，日本跟隨歐美一同對俄國進行制裁。同年 3 月 7 日，俄羅斯聯邦政府通過對其採取「不友善舉動」的國家與地區名單，而日本也被列入其中。3 月 21 日，俄羅斯外交部表示，由於日本參與制裁俄羅斯，俄方決定退出與日本簽訂二次大戰和平條約的談判，並凍結雙方與千島群島爭議性領土相關的聯合經濟計劃。3 月 25 日，3000 餘名俄軍及數百輛戰鬥和特種裝備參加在南千島群島舉行的軍事演習。

2022 年 9 月，俄羅斯聯邦安全局聲稱抓獲一名進行「間諜活動」的日本外交官，即日本駐海參崴領事元樹辰典（Motoka Tatsunori），而俄國當局已經將該名外交官列為不受歡迎人物，並且下令要該名人員於 48 小時內離開俄羅斯，同時透過外交管道向日本提出抗議。日本方面指出指出俄方拘留、審訊行為已經明顯違反了《維也納公約》，並表示這是令人非常遺憾且不能接受的，而日方也對俄羅斯表達強烈抗議。10 月 4 日，日本外務省宣布驅逐俄羅斯駐札幌領事和列為不受歡迎人物，並下令在 10 月 10 日之前離開日本，作為對俄羅斯行動的相應措施。



經濟

日本受限於國內資源能源稀少和消費市場飽和，學界一直有和俄羅斯發展關係的建議，希望能就近取得俄的天然資源以避免從遠方運輸的困境。然而美俄的對立關係依然存在，日本也不得跳脫此一框架。2014 年後烏克蘭危機日本選擇和美國一起對俄羅斯制裁，使得稍有和緩的關係惡化。俄軍隨後在遠東與中國解放軍展開聯合軍演，兩個月後又在南千島群島舉行陸海空軍演並宣布建設大型軍事基地，永久駐軍。雙方多項經濟交流暫停。2022 年 6 月 7 日，俄羅斯外交部表示中止 1998 年簽署的讓日本漁船在南千島群島附近捕魚的漁業協定。



外交代表機構

日本與俄羅斯互相設立大使館及領事館等外交代表機構：


* 日本駐俄羅斯大使館：設於莫斯科克拉斯諾斯爾斯基區，領務轄區包括莫斯科及下列總領事館以外的所有轄區。
  
* 日本駐海參威總領事館：設於海參威，領務轄區包括堪察加邊疆區、馬加丹州、科里亞克區。
  
* 日本駐聖彼得堡總領事館：設於聖彼得堡，領務轄區包括聖彼得堡、列寧格勒州。
  
* 日本駐伯力總領事館：設於伯力（哈巴羅夫斯克），領務轄區包括伯力、布里亞特共和國、薩哈共和國、哈巴羅夫斯克邊疆區、阿穆爾州、伊爾庫茨克州、赤塔州、猶太自治州。
  
* 日本駐南薩哈林斯克總領事館：設於南薩哈林斯克，領務轄區包括薩哈林州。

* 俄羅斯駐日本大使館：設於東京都港區麻布台，領務轄區包括東京都及下列總領事館以外的所有轄區。
  
* 俄羅斯駐札幌總領事館：設於北海道札幌市，領務轄區包括北海道、青森縣及岩手縣，另於函館市設有分部。
  
* 俄羅斯駐新潟總領事館：設於新潟縣新潟市，領務轄區包括新潟縣、秋田縣、山形縣、富山縣、石川縣及福井縣。
  
* 俄羅斯駐大阪總領事館：設於大阪府豐中市，領務轄區包括大阪府、愛知縣、岐阜縣、三重縣、滋賀縣、京都府、和歌山縣、奈良縣、兵庫縣、岡山縣、鳥取縣及廣島縣。



旅遊

簽證

2019 年，俄羅斯政府對於持有日本護照的日本公民增列濱海邊疆區（海參崴自由港區）、外貝加爾邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區、堪察加邊疆區、布里亞特共和國、楚科奇自治區、阿穆爾州、薩哈林州、加里寧格勒州、列寧格勒州、聖彼得堡等區域可以電子簽證入境。免簽證費、邀請函、其他佐證文件，停留最多 8 天，但僅能在獲准入境區域內活動，不得跨區移動。

俄羅斯於 2021 年 1 月 1 日起對持有日本護照的日本公民簽發全境適用的電子簽證，最多停留 16 天。

持有俄羅斯護照的俄羅斯公民必須申請簽證方可入境日本。但有鑑於日俄交流頻繁，日本政府近年亦放寬了對俄羅斯公民的簽證申請程序，包括簡化俄羅斯公民赴日留學簽證申請程序、為俄羅斯公民簽發多次入境簽證等。



相關條目


* 日俄戰爭

* 南千島群島（北方四島）

* 南千島群島爭議



參考來源



注釋
《日俄和親通好條約》又稱《下田條約》，是日本江戶幕府和俄羅斯於 1855 年 2 月 7 日在日本下田簽署的不平等條約。由日方代表筒井政憲與川路聖謨和俄方代表普提雅廷在日本下田長樂寺簽署。對於這個條約，學術界有「日本受壓說」和「俄國受壓說」兩種說法。



內容

條約規定千島群島的邊界劃分，南千島群島（北方四島）歸日本所有。

「今後日本國和俄羅斯國的疆界應在擇捉島和得撫島之間。擇捉全島屬於日本，得撫全島及其以北的千島群島屬於俄羅斯。至於庫頁島（樺太），日本國和俄羅斯國之間不分界，維持以往之慣例。」



參見


* 樸茨茅斯和約

* 樺太千島交換條約



參考文獻


* _Ключников Ю. В., Сабанин А._ Международная политика новейшего времени в договорах, нотах и декларациях. Ч. 1. С. 168—169. （俄文）



外部連結


* Massachusetts Institute of Technology interactive site on the history of Japan starting from Commodore Perry

* Portrets of modern Japanese historic figures on a site of the National Diet Library, Japan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Kuril Islands Dispute on the website of the Trade and Environment Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日俄密約是在日俄戰爭後，日本和俄國為了確保和承認雙方在遠東地區（朝鮮半島、滿洲以及蒙古）的權益簽訂的秘密條約。自 1907 年 7 月 30 日至 1916 年 7 月 3 日前後共簽訂四次條約。1917 年俄國革命之後，該條約被蘇聯政府廢除。



條約的歷史背景

中日甲午戰爭之後，日本面臨著與俄國在滿洲利益上的衝突。日本國內有兩種輿論，一個是認為兩國之間發生戰爭不可避免，日本對此應該做戰爭準備；另一方面的意見認為，應該盡力避免兩國的開戰。當時的日本首相伊藤博文傾向第二種意見，他曾考慮以滿洲和朝鮮作為利益交換來締結「日俄協定」，即日本承認俄國在滿洲的利益，俄國承認日本在朝鮮半島的利益。但是這個方案遭到了日本國內強硬派的反對，最終「日俄協定」被以俄國為假想敵而訂立的「英日同盟」（1902 年）所替代，兩國最終於 1904 年爆發了日俄戰爭。

第一次日俄條約

日俄戰爭結束後，第一次條約於 1907 年 7 月 30 日簽訂，分別由日本駐莫斯科大使本野一郎與俄國外務大臣亞歷山大・彼得羅維奇・伊茲沃爾斯基簽署。條約分公開協議和秘密協議兩個部分，公開協議尊重兩國與中國之間締結的條約、尊重中國的獨立、提倡門戶開放、實現機會均等。而秘密協議規定了日本在南滿、俄國在北滿的利益範圍。日本承認俄國在外蒙古的利益、俄國承認日本在朝鮮半島的利益。

第二次日俄條約

日本駐莫斯科大使本野一郎與俄國外務大臣亞歷山大・彼得羅維奇・伊茲沃爾斯基於 1910 年 7 月 4 日簽訂了第二次日俄條約，該條約明確拒絕美國提出的南滿鐵路中立法案（諾克斯提案），確保雙方在滿洲的權益。

第三次日俄條約

1912 年 7 月 8 日，本野一郎大使與俄國外務大臣謝爾蓋・薩宗諾夫簽訂了第三次條約，其背景是由於中國爆發了辛亥革命，中華民國取代了清朝，日俄雙方劃分了兩國在內蒙古的勢力範圍，條約規定內蒙古西部勢力範圍屬於俄國、內蒙古東部勢力範圍屬於日本。

第四次日俄條約

1916 年 7 月 3 日，本野一郎大使與俄國外務大臣謝爾蓋・薩宗諾夫簽訂了第四次條約，條約強化了在一戰期間的兩國同盟關係，以及保護兩國在滿洲和蒙古的權益不受中國的挑戰。1918 年一戰結束後，隨著沙俄帝國的垮台，日俄同盟也隨之告終。



條約的歷史影響

1917 年俄國革命爆發，蘇聯取代了沙俄帝國，雖然蘇聯政府廢除了這個條約，但是蘇聯依然繼承了北滿和外蒙古權益，1921 年蘇聯協助蒙古人民革命黨驅逐中國北洋政府在外蒙古的駐軍和 1929 年與張學良的東北軍爆發的中東鐵路衝突都可以視為蘇聯繼續維護在這些地區的利益。另一方面，由於俄國在日俄戰爭的戰敗，無論是沙俄帝國還是蘇聯都忌憚日本在滿洲地區的勢力，在日俄戰爭後的四十年期間，沙俄政府和後來的蘇聯政府一直小心翼翼地與日本維持在遠東地區的勢力均衡，不去觸碰日本在南滿以及內蒙古的利益。「九一八事件」後，在日本勢力範圍擴展到全滿洲地區的情況下，1935 年蘇聯將中東鐵路所擁有的權益以出售方式轉讓給滿洲國之後撤出了滿洲。但是蘇聯依然維持其在外蒙古的勢力範圍，1939 年的諾門罕事件，使蘇聯認為日本觸犯了其在外蒙古的利益，因而與日本進行了四個月之久的邊境（現中蒙交界的哈拉哈河地區）戰爭。戰爭結束將近兩年後，蘇聯與日本於 1941 年 4 月 13 日所簽訂的《蘇日中立條約》再次確認了雙方在滿洲以及內外蒙古地區的各自勢力範圍，這也成為了 1945 年 2 月的《雅爾達協議》中確定外蒙古（蒙古人民共和國）國家地位的依據。《日俄密約》最終導致了蒙古地區（外蒙古和內蒙古）的完全分離。



外部連結


* 毀於俄國革命的日俄聯盟（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋
日俄樺太島暫定規則（日語：日露間樺太島仮規則、俄語：Временные правила относительно острова Сахалин）是慶應 3 年（1867 年）日本江戶幕府和俄羅斯帝國之間暫時的條約。也稱作暫定樺太規約、樺太雜居條約。

幕府派遣箱館奉行小出秀實、目付石川利政前往俄國，和俄國外務部亞洲局長交涉關於庫頁島的日俄國境畫定。2 月 25 日（3 月 30 日），在聖彼得堡簽訂，但是日本拒絕承認條約的部份條項，並通告俄國領事。最後，庫頁島的國境無法畫定，庫頁島仍維持兩國所領。

1875 年兩國簽訂庫頁島千島交換條約。



條約的主要內容

幕府拒絕的主要內容


* 庫頁島全島為俄國領，得撫島、知理保以島、知理保以南島、武魯頓島為日本領。

幕府接受的主要內容


* 庫頁島維持兩國所領，制定以下的雜居規則。

* 庫頁島的兩國人和睦誠意的交際。

* 庫頁島的俄國人、日本人任意往來，建物、庭園・産業使用以外的土地可任意移住・建築等。

* 島中的土人完全以本人的自由。有本人的承諾，可被日本人・俄國人雇用。



參考文獻


* 外務省政務局作成『日露交渉史 第三章 樺太問題及庫頁島千島交換條約ノ締結』（1944 年） アジア歴史資料センター　レファレンスコード B02130338400

* 外務省作成『樺太千島交換一件／外交史料 樺太千島交換事情 第一巻（2 安政元年 12 月 21 日から明治 2 年 2 月 4 日）』（昭和 4 年 8 月）アジア歴史資料センター　レファレンスコード　B03041126700

* 阿部光蔵『幕末期日露関係』北方領土の地位　南方同胞援護會発行（昭和 37 年 3 月）P5～P38

* 『北方領土問題資料集』南方同胞援護會発行（昭和 41 年 6 月）P4～P5



關連項目


* 南下政策

* 日俄和親通好條約

* 庫頁島千島群島交換條約
日傑尼埃沃（烏克蘭語：Жденієво），是烏克蘭的市級鎮，位於該國西部外喀爾巴阡州，處於日傑尼夫卡河畔，面積 1.97 平方公里，海拔高度 405 米，2013 年人口 1,098，人口密度每平方公里 557 人。



參考資料


* Державний комітет статистики України. Чисельність наявного населення України на 1 січня 2011 року, Київ-2011 (doc)

* Жденієво - Інформаційно-пізнавальний портал | Закарпатська область у складі УРСР （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Відпочинок у Карпатах у приватному секторі - смт. Жденієво. Сільський зелений туризм. Агротуризм. Екотуризм.

* Облікова картка

* Хата у Карпатах: відпочинок у Карпатах - Жденієво （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Відпочинок в смт. Жденієво

* Як доїхати до смт. Жденієво
日傑尼夫卡河（烏克蘭語：Жденівка），是烏克蘭的河流，位於該國西部，流經外喀爾巴阡州，屬於拉托里察河的支流，河道全長 25 公里，流域面積 150 平方公里。
日像鏡（日語：ひがたのかがみ）與日矛鏡（日語：ひぼこのかがみ）乃是日本神話裡伊斯許理度賣命製作八咫鏡（三神器之一）前，所製作出來的兩面鏡子，現在被位於和歌山縣和歌山市的日前神宮與國懸神宮所供奉。



概要

日本書紀之記載

《日本書紀》卷第一記載的第一種說法描述天照大神躲入天石窟後，思兼神命石凝姥命為冶工，採集天香山之金製作日矛、剝真名鹿之皮以作天羽皮吹；故此神即位在紀伊國的「日前大神」。

其他之記載

按《紀伊國造系圖》所記，天照大神躲入天岩戶後大地陷入一片黑暗，石凝姥命和天道根命受高天原眾神所託，製作日像鏡與日矛鏡，以便頌禱祝詞。後來天孫降臨葦原中國，天照大神將前述二神器，加上聖矛等三神器授予天孫，天道根命隨侍在側。神武天皇東征之際，東征大軍將此二神器迎奉至紀伊國賀太浦，暫時安置在木本鄉（今和歌山縣和歌山市木之本），隨後又移祀至名草郡毛見鄉，在海中隆起的奇岩上建立宮殿以祭祀，祈求神武天皇征戰成功順利。神武天皇之兄長五瀨命遭長髓彥軍之流箭射穿身亡，葬於竃山（今和歌山市和田），遂選定日前神宮與國懸神宮現址，以祭祀此二神器。最後神武天皇在橿原宮即位時論功行賞，命紀氏為紀伊國造。後者娶當地神明之女地道女命為妻，生下比古麻命，世代為日前神宮、國懸神宮之神職人員。



解說

由於猛烈的陽光會灼傷皮膚，直視太陽又覺得刺眼，因此「日矛」便是陽光的象徵。《平家物語》曾提及，因天照大神對這兩面鏡子不甚滿意，故石凝姥命才重新製作出八咫鏡。日前神宮與國懸神宮將此二神器視為天照大御神的「前靈」（（日語）さきみたま），日前神宮供奉日像鏡、國懸神宮則為日矛鏡。



內部連結


* 日前神宮與國懸神宮

* 伊斯許理度賣命

* 八咫鏡



外部連結


* （日語）神宮概略 － 日前神宮・國懸神宮（日前宮）



參考資料


* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 4883172996。

* 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992 年 3 月，ISBN 4051060241。
日僑（日語：日系人／にっけいじん）指的是已移居海外，並取得當地國籍或永久居留權，具有日本血統的僑民。現在估計大約有 350 萬人（也包括混血）。在日本居住的日僑稱為在日日裔（在日日系人）（又稱歸國子女），在日本以外居住的則稱為海外日僑。在日日僑大約有 25 萬人。日僑最多的地方是巴西，約有 160 萬；其次是美國，約有 120 萬。



日僑分類


* 日僑一世：在日本出生，定居海外。

* 日僑二世：父母兩人或者其中一人在日本出生，本人在海外出生。

* 日僑三世：祖父母輩至少一人在日本出生，父母在海外出生，本人也在海外出生。

* 日僑四世：曾祖父母輩至少一人在日本出生，祖父母輩、父母以及本人都在海外出生。

以此類推



參考資料



相關項目


* 華僑、韓僑、越僑

* 日本人町

* 日本人街

* 日本人學校（日僑學校）

* 日本人會

* 日本人墓地
日僧事件是 1932 年發生在中國上海的一宗中日衝突事件，此事件直接促成一・二八事變的爆發。

蔡廷鍇等指出：「一二八」事變的「近因完全為暴日軍閥蠶吞中國之支動作。日僧事件及抵貨運動不過如中村失蹤及滿鐵被毀，為其同一自然之導火線耳。」

「日僧事件」是由田中隆吉和川島芳子精心策劃，目的在於促使日本海軍迅速出兵。



背景

1931 年 9 月，九一八事變爆發，日本關東軍扶持成立了滿洲國。中國人的對日反感情緒上升，上海的反日運動尤為高漲。生產毛巾的工廠三友實業社位於華界馬玉山路（今雙陽路），毗鄰上海公共租界東區（楊樹浦），被認為是反日運動的基地之一。



經過

1932 年 1 月 18 日，在田中隆吉助手憲兵大尉重藤千春煽動下，天崎啟升、水上秀雄和佛教徒後藤芳平、黑岩淺次郎、藤村國吉 5 人舉行宗教儀式之寒中修行，途經楊樹浦馬玉山路三友實業社時，故意尋釁鬧事，同該廠工人義勇軍發生衝突。重藤千春和川島芳子操縱上海「日本人在華青年同志會」成員，他們埋伏在既定地點，待時機成熟時出擊，結果日僧三人被毆傷，一人傷重身亡。上海工部局作出了回應。



後果

1 月 19 日，村井倉松就「日僧事件」向上海市政府提出口頭抗議，要求緝凶，並保留其他要求條件。

1 月 20 日凌晨 2 時 40 分，重藤千春在田中隆吉指使下，指揮上海「日本人在華青年同志會」32 名暴徒，攜帶槍械、刺刀等武器和硝磺、煤油等引火物，潛赴三友實業社工廠，縱火焚燒毛巾工場廠房，並打死前來組織救火之公共租界工部局華捕一人，打傷二人。田中深信「這樣一來，日華之間必然引起衝突」。當日下午 1 時，在田中隆吉煽動下，約一千餘名日僑以「日僧事件」為藉口，在公共租界蓬路日僑俱樂部召開第四次僑民大會。決議：「籲請帝國陸海軍立即增兵，並要求駐上海的帝國官府（總領事及海軍陸戰隊）採取強硬手段。」嗣赴日本駐上海領事館及海軍陸戰隊遊行請願，陸戰隊指揮官鮫島具重海軍大佐向日僑保證：「為在萬一的情況下保護僑民的生命財產和行使自衛權，我們將決心採取果斷措施。而且現有兵力不足，隨時準備增兵。」散會後，日僑在虬江路和北四路一帶鬧事，毆打行人，撕毀標語，搗毀多家商店。

田中隆吉眼看暴動之狀況，加緊工作，一面向日本公使館及「支那派遣軍」游說出兵之重要，一面以手槍脅迫「三井物產」上海分公司負責人致電東京三井財閥負責人團琢磨，請其主張出動日軍。

日僑在文監師路（今塘沽路）上海日本居留民團門前，要求中國政府道歉並懲辦兇手，賠償損失。上海工部局發布戒嚴令。1 月 28 日，中日兩國軍隊交戰，一二八事變爆發。



真相

在遠東國際軍事法庭上，田中隆吉少將對於日僧事件作出證言：所謂的「慘案」是由板垣征四郎委託其關東軍參謀花谷正少佐製造事端，實際執行則委託憲兵上校重藤憲史與田中之情婦、前清皇族川島芳子，雇用殺手攻擊在上海的日蓮宗僧侶，煽動日本僑民情緒製造混亂。然而，川島芳子和日僧事件的關係並沒有除了田中的證詞以外的證據。1948 年，川島芳子以漢奸罪名被處決。



參見


* 虹橋機場事件

* 虹口公園爆炸案

* 橫山俊三槍擊事件



參考文獻

出處

書目


* 「明治・大正・昭和・平成　事件・犯罪大辭典」、東京法経學院出版、2002 年

* 黒井文太郎：「謀略の昭和裏面史」、寶島社文庫、2007 年
日圓升值蕭條（日語：円高不況／えんだかふきょう _Endakafukyō_ \*/?）為《廣場協議》後日本經濟出現的快速繁榮後進入大蕭條狀況，並在多數經濟學界公認導致了失落的十年甚至失落的二十年現象；該現象大幅影響了目前國際貿易狀況，並有許多國家競相貶值的貨幣戰爭情況。



概述

1985 年後，日本依照《廣場協議》大幅升值日圓，導致出口產業失去競爭力而倒閉，或人力需求較大的製造業外移，政府發放大量貨幣作為補償，而進口產業卻因貨幣購買力增強而受益，對於日本這樣物資急需進口的國家來說，這種操作在短期之內出現了一波內需榮景，因為多數人購買進口商品的購買力增強，經濟過熱帶動金融泡沫，股價與地產一度創下天價，之後卻是經濟崩盤。

出現升值蕭條的深層長期原因在於工作機會不夠：生產製造與出口型的產業提供較多的工作機會，尤其是門檻較低的藍領工作機會；而進口銷售和服務業偏向末端與販售，工作機會較少，從而增加失業和勞動力供過於求拉低薪資的現象，長期效果會造成不安定雇用和格差社會等現象。當財富聚積於少數人手上時，擁有過多財富的人便會開始炒作房地產和股市的泡沫，連帶所有人也投入投機行動，當泡沫爆破時經濟就會出現大幅衰退；當現象持續時間再拉長時，人們為了還債減少消費，消費力也會下降，造成內需和出口產業兩者都遜於升值前的不景氣情形。



參考文獻
日光 是日間（並且可能包括曙暮光）在戶外直接或間接照射到的所有太陽光。這裡面包括直射的太陽光、天空漫射和來自地球的和陸地的反射（經常兩者都有）。被太空中的物體（也就是地球大氣層之外）反射或散射的太陽光不包含在日光內。因此，儘管月光是「間接的太陽光」，但它不能算是日光。日間是每一天中有日光發生的時間。



定義

日光只存在於一些特定的地區，就某種程度而言，太陽總是在那些地區的地平線之上（事實上，在任何給定的時間，地球上有略大於 50% 的地區在日光下。解釋不是正好一半的原因，請參見此處）。但是，在戶外的照度，因為太陽光直接的照射，在正午可以達到 120,000 勒克司，足以造成眼睛的刺痛，或是當太陽在地平線上又有濃厚的暴風雲而低至 5 勒克司（在極端的情況下還會低於 1 勒克司），這會使遠處的街燈能照射出可見的影子。它也可能在特殊的情況下，如日食或很高濃度的煙塵、塵埃或火山灰而變得黑暗。



不同狀況下的日光強度

作為比較的夜間照度級別：

在太陽系內近似的日光強度表，請參見太陽光。



效應

日光被普遍的認為對人類的心理有積極的影響，並且在白天較短的冬季出現心理健康的問題，比實施夏令時的夏季期間為多。臨床憂鬱症被與有限的日光聯結在一起被稱為季節性情緒障礙。

採光是對戶內空間的照明，像是通過窗戶和天窗所允許進入建築物的日光。這種形式的照明可以節約能源，也可以避免在人工燈光和美學下的過度照明對健康產生的不良影響。因為白天有陽光可以減少人工照明能源的使用，所以只需安裝較少的電燈，或是使用調光的電子開關自動回應存在的日光，這種過程稱為日光採集。

在這幾年，已經可以在工作場所以人工重新創建日光照射的效果。不過這是需要極度昂貴的設備和極度的消耗能源，因此幾乎只在無論如何都需要這種強度光的專業領域，像是影片製作的工作場所才會使用。



相關條目


* 曙暮光

* 日光節約時間

* 採光（Daylighting）

* 日照權 （Right to light）

* 色溫

* 月光

* Daytime (天文學)

* 晝長



註解



外部連結


* Royal Institution of Chartered Surveyors - Rights to Light Determination Homepage

* Daylight Chart （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） shows sunrise and sunset times in a chart, for any location in the world.

* Daylight Google Map and Satellite View
日光 IC（日語：日光インターチェンジ／にっこうインターチェンジ _nikkō intāchenji_）是位於栃木縣日光市的日光宇都宮道路之交流道。



連接道路

直接連接


* 日光市道

間接連接


* 國道 119 號



收費站設施


* 收費亭數目：12 座
  
* IC 入口
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* 一般：2 座
  
* IC 出口
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* 一般：2 座
  
* 本線（大澤方向）
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* 一般：2 座
  
* 本線（清瀧方向）
    
* 收費亭數目：3 座
      
* ETC：1 座
      
* 一般：2 座



歷史


* 1976 年 12 月 25 日 - 日光宇都宮道路宇都宮 IC 至日光 IC 開通，此 IC 及收費站也同時啟用。

* 1981 年 10 月 6 日 - 日光宇都宮道路日光 IC 至清瀧 IC 開通。



IC 周邊


* JR 東日本日光線日光車站

* 東武鐵道日光線東武日光車站

* 霧降高原

* 日光東照宮

* 日光二荒山神社

* 日光山輪王寺



鄰近設施

日光宇都宮道路
: (3) 今市 IC - 日光口 PA - (4)日光 IC/TB - (5) 清瀧 IC



相關項目


* 日本交匯處一覽



外部連結


* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
〈日光〉（"Solar Power"） 是紐西蘭女歌手蘿兒的單曲，並於 2021 年 6 月 11 日由環球音樂紐西蘭公司發布。該歌曲收錄在她的同名專輯，這也是蘿兒時隔 4 年後再度發行的單曲。



參考連結
日光可以指：


* 日光：在日間 (包括曙暮光) 接收到的太陽光。

* 日光市，位於日本栃木縣。

* 日光菩薩。

* 一首台灣樂團蘇打綠發表的歌曲，收錄於專輯《春・日光》。
日光東照宮是一座位於日本栃木縣日光市山內，始建於元和三年（1617 年）的神社，屬於德川家靈廟之一，主要祭祀的是江戶幕府第一代征夷大將軍德川家康公，另外相殿也配祀太閤豐臣秀吉公，以及鎌倉幕府第一代將軍源賴朝卿。元和二年四月十七日（1616 年 6 月 1 日）德川家康逝世，朝廷賜予神號「東照大權現」，並將牌位供奉在大殿內。在日光東照宮是遍佈日本全國的諸多東照宮之總本社，神社原本的正式名是不加上地名的「東照宮」，但為了作為區分，因此習慣上會在社名之前加上地名，而成為「日光東照宮」。

東照宮位於日光山（又稱為日光連山，由男體山、女峰山以及太郎山組成）山麓。建築樣式採「權現造」與「八幡造」式樣，也就是以大量的石材作為地基再配合木製結構；八幡造則是以前後二進建築的結構，也就是說整個東照宮除了以石材作為地基之外，還有前殿與後（內）殿的分別。東照宮的社格為別格官幣社，例行祭典日期為每年 5 月 17 日與 5 月 18 日。東照宮旁還有輪王寺以及日光二荒山神社，並稱為「二社一寺」。以「日光的神社與寺院」的一部分而被收入世界遺產名錄之列。



歷史

鎌倉幕府時代

東照宮原來稱為東照社，但是最早可以追溯到鎌倉幕府時代，並且歷經室町幕府一直到江戶幕府創建。祭祀對象為德川家康、相殿為豐臣秀吉以及源賴朝，其中由於源賴朝曾經駐營於日光山，因此神社也祭祀他。

繼太閤豐臣秀吉之後，德川家康再以武力攻破佔領了各地大名的領地，於慶長八年二月十二日（1603 年 3 月 24 日），德川家康受後陽成天皇封為征夷大將軍，並在江戶（今東京）建立幕府並統一全日本。

元和二年四月十七日（1616 年 6 月 1 日）德川家康病逝於駿府城，享壽七十四歲。按德川家康的遺囑，靈柩停靈於今天的靜岡縣靜岡市駿河區的久能山東照宮。翌年元和三年三月十五日（1617 年）送葬隊伍護送德川家康的靈柩從久能山東照宮出發，歷時將近一個月，四月八日護送靈柩的隊伍抵達下野國（今天的栃木縣日光市）山上，先將靈柩安置在日光山的山洞裡。四月十七日（6 月 1 日）為德川家康逝世一周年忌日，當天在江戶幕府二代將軍德川秀忠等人的參加之下，舉行了隆重莊嚴的安座大典，同時將新建好的神社命名為「東照社」，並完成下葬儀式。並由後水尾天皇賜予神號「東照大權現」，追贈正一位。而後水尾天皇也御賜一塊「東照大權現」的匾額，就掛在東照宮入口處的鳥居上。

江戶幕府時代

寛永十一年（1634 年）九月，江戶幕府第三代將軍德川家光來到東照社參拜，經過勘查後，開始進行大規模的神社擴建工程，由秋元泰朝擔任造營奉行，甲良宗廣負責設計施工，狩野探幽負責繪畫。工程歷時一年五個月，直到寬永十三年（1636 年）才完成了大規模的神社擴建工程。動用木工 170 萬人，雜役 280 萬人。耗資 56 萬 8 千兩，銀 100 貫，米 1000 石。直到正保二年（1645 年），後光明天皇下詔敕封宮號「東照宮」，才改為現名。慶安二年（1649 年），日光連山其中之一的白根山噴發，造成神社與祭殿火災與損失。1868 年時爆發戊辰戰爭，舊幕府軍將東照宮作為據點閉門不出，不過新政府軍指揮官板垣退助最後成功説服雙方一起將戰場轉移到別的地方，以免造成文化古蹟更大的損失與遺憾。

1872 年（明治五年），東照宮對婦女與牛馬動物的限制解禁開放（目前早已有女性司祭在東照宮服務）。同年又依照 1871 年 5 月 14 日（明治 4 年）制定的社格制度將日光東照宮、日光山輪王寺以及日光二荒山神社作明確的劃分。1873 年，東照宮列入「國幣中社」的資格（亦即開銷花費由政府負責因應）。1945 年（昭和 20 年）12 月 15 日駐日盟軍總司令部（GHQ）發布「神道指令」，明令政府對於「國家神道」與「神社神道」的保證、支援、保全、監督以及廢除等相關事項，達成日本人民享有宗教自由，確立對軍國主義的排除與廢止國家神道完成政教分離的結果。



參觀資訊

由於日本全國有許多東照宮，所以查詢時要注意位於日光市的才是本社。東照宮於 1999 年被聯合國教科文組織批准為世界文化遺產。

東照宮現在的社殿群，大多是寬永 11 年（1634 年）的寬永之大造替的建物。總奉行（日光造營奉行）是秋元泰朝、作事奉行是藤堂高虎，施工是從京都、大阪召集宮大工，在作事方大棟梁甲良宗廣一門的指揮下進行改建。東照宮內有許多著名文物，「唐門」上雕刻的都是中國典故，如「許由洗耳」、「竹林七賢」等。有一個馬廄，上面雕刻三個用爪子捂著眼、耳、嘴的猴子，取自《論語》中的「非禮勿視，非禮勿聽，非禮勿言，非禮勿動。」日本的庚申年郵票曾取其圖案。荷蘭貝婭特麗克絲女王訪問日本參觀時，見馬廄是空的，特地贈送一匹荷蘭馬。這些目前都成為日本的文化財產。



日光東照宮相片集


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相關條目


* 輪王寺

* 增上寺

* 寛永寺
  
* 德川家靈廟

* 大樹寺

* 久能山東照宮



外部連結


* 日光東照宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 全國東照宮連合會（日語）



參考文獻
日光二荒山神社是一座矗立在日本栃木縣日光市山內的神社，正式名稱叫做二荒山神社（ふたらさんじんじゃ）。但為了跟宇都宮市內的二荒山神社區別，故通常會加上地名，稱為「日光二荒山神社」。



歷史

該神社創建於神護景雲元年（767 年），神社建築構造的樣式為以石材為地基木製結構的「權現造」樣式。其主要祭拜的神明為日光的三個山神：大己貴命、田心姬命、味耜高彥根命，合稱二荒山大神（836 年被賜予「正五位下」的神階，869 年又被賜予「正二位」的神階）。由於神社與與日光東照宮相鄰，並同樣坐落於日光連山山麓，依據日本神道教與佛教融合所衍生出的「本地垂跡說」指出，日光連山中的男體山的山神為「大己貴命」，也代表「千手觀音」；女峰山的山神為「田心姬命」，也代表「阿彌陀如來」；至於太郎山的山神則是「味耜高彥根命」，也代表「馬頭觀音」。例行大典日為每年 4 月 17 日，也是德川家康的忌日。

另外在男體山山頂另有二荒山神社的奧宮（建於 782 年），主要祭祀山神大己貴命；二荒山神社前方為本宮神社（建於 808 年），祭祀山神味耜高彥根命；二荒山神社後方則是瀧尾神社（建於 820 年），祭祀山神田心姬命。二荒山神社前有夫妻樹與親子樹，傳說可庇祐夫妻感情與親子關係。面對神社左後方為「二荒靈泉」，泉水清澈，當地傳說飲用後可庇祐平安。



設施

境內外社

二荒山神社附近還有下列神社，也可供參觀或參加祭祀：


* 朋友（みとも）神社：祭祀少名彥名命，又名「毘古那神」、「少彥名神」、「少御神」，在日本神話中為醫藥與咒術的發明神祇。

* 大國殿

* 日枝神社：祭祀大山咋命，別名「山末之大主神（やますえのおおぬしのかみ）」；江戸時代為德川家的氏神，明治以降則是皇居的鎮守之神。

* 中宮祠

* 稻荷社

* 小真名子山神社

* 大真名子山神社

* 北野神社

* 太郎山神社：祭祀味耜高彥根命。

日光二荒山神社面積達 3,400 公頃，在日本所有神社中僅次於伊勢神宮；該社以日光的神社與寺院的一部分而於 1999 年（平成 11 年）12 月被列入世界遺產名單之列。



二荒山神社例行祭典日期


* 武射祭、蟇目式（ひきめしき）神事（1 月 4 日）

* 開山祭（5 月 5 日）

* 彌生祭（4 月 13 日 - 4 月 17 日；4 月 17 日的例行大典也包含在這段期間）

* 登拜祭（7 月 30 日 - 8 月 8 日）

* 日光連山登拜祭（8 月下旬）

* 仲秋登拜祭（9 月 21 日）

* 閉山祭（10 月 25 日）



關連項目


* 世界遺產

* 日光的神社與寺院

* 宇都宮二荒山神社



外部連結


* 日光二荒山神社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（官方網站）

* 日光二荒山神社（栃木縣神社廳）
日光例幣使街道（にっこうれいへいしかいどう）是德川家康沒後，勅使（日光例幣使）為了奉獻幣帛到東照宮所通行的街道。以中山道的倉賀野宿為起點，在楡木宿和壬生通（日光西街道）合流至日光坊中。

現在，從栃木縣日光市至鹿沼市、栃木市、佐野市、下都賀郡岩舟町、佐野市、足利市、群馬縣太田市、伊勢崎市、高崎市的路線稱作「日光例幣使街道」或「例幣使街道」。



宿場

1. 倉賀野宿（群馬縣高崎市）
2. 玉村宿（群馬縣佐波郡玉村町）
3. 五料宿・五料關（群馬縣佐波郡玉村町）
4. 柴宿（群馬縣伊勢崎市）
5. 境宿（群馬縣伊勢崎市）
6. 木崎宿（群馬縣太田市）
7. 太田宿（群馬縣太田市）
8. 八木宿（栃木縣足利市）
9. 梁田宿（栃木縣足利市）
10. 天明宿（栃木縣佐野市）
11. 犬伏宿（栃木縣佐野市）
12. 富田宿（栃木縣栃木市）
13. 栃木宿（栃木縣栃木市）
14. 合戦場宿（栃木縣栃木市）
15. 金崎宿（栃木縣栃木市）
16. 楡木宿（栃木縣鹿沼市）
17. 奈佐原宿（栃木縣鹿沼市）
18. 鹿沼宿（栃木縣鹿沼市）
19. 文挾宿（栃木縣日光市）
20. 板橋宿（栃木縣日光市）
21. 今市宿（栃木縣日光市）



現在的日光例幣使街道

現在，以下的栃木縣日光市今市和群馬縣高崎市倉賀野間的路線稱作「日光例幣使街道」或「例幣使街道」。


* 國道 121 號（栃木縣日光市今市 - 鹿沼市下材木町）

* 國道 293 號（鹿沼市下材木町 - 栃木市西方町金崎）

* 栃木縣道 131 號金崎停車場線（栃木市西方町金崎）

* 栃木市道（栃木市西方町金崎 - 栃木市都賀町家中）

* 栃木縣道 3 號宇都宮龜和田栃木線（栃木市都賀町家中 - 栃木市萬町）

* 栃木縣道 11 號栃木藤岡線（栃木市萬町 - 下都賀郡岩舟町和泉）

* 群馬縣道・栃木縣道 67 號桐生岩舟線（下都賀郡岩舟町和泉 - 足利市寺岡町）

* 足利市道・佐野市道（足利市寺岡町 - 佐野市新高田橋西）

* 栃木縣道・群馬縣道 128 號佐野太田線（佐野市新高田橋西 - 群馬縣太田市熊野町）

* 群馬縣道・埼玉縣道 341 號太田熊谷線（太田市熊野町 - 太田市東本町十字路）

* 群馬縣道 2 號前橋館林線（太田市東本町十字路 - 太田市大島町）

* 群馬縣道 312 號太田境東線（太田市大島町 - 太田市境榮）

* 國道 354 號（太田市境榮 - 高崎市綿貫町）

* 群馬縣道 136 號綿貫倉賀野停車場線（高崎市綿貫町 - 高崎市倉賀野）



關連項目


* 中山道

* 日光街道

* 千人同心街道

* 壬生通（日光西街道）

* 日光杉並木

* 東武日光線 - 栃木宿～鹿沼宿間大致上並行
日光口停車區（平假名：にっこうぐちパーキングエリア）是位於栃木縣日光市的日光宇都宮道路之停車區。由鈴運 Mentekku、栃木縣道路公社管理。



連接道路


* 日光宇都宮道路



停車區設施


* 上行線（宇都宮方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：30 台
    
* 大型車：10 台
    
* 傷殘士人車位：1 台
  
* 廁所
    
* 男士 大型 3、小型 10
    
* 女士 10
    
* 輪椅人士專用 1
  
* 小吃販賣（9:00-18:00）
  
* 購物中心（9:00-18:00）
  
* 自動售賣機

* 下行線（日光方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：30 台
    
* 大型車：10 台
    
* 傷殘士人車位：1 台
  
* 廁所
    
* 男士 大型 3、小型 10
    
* 女士 10
    
* 輪椅人士專用 1
  
* 小吃販賣（8:00-17:00）
  
* 購物中心（8:00-17:00）
  
* 自動售賣機



鄰近設施

日光宇都宮道路
: (3) 今市 IC - 日光口停車區 - (4) 日光 IC/TB



相關項目


* 日本服務區與休息區一覽



外部連結


* 日光市

* 栃木縣道路公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 日光口休息區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鈴運 Mentekku 商店
「日光」（日語：にっこう _Nikkō_ \*/?）是來往於新宿站和東武日光站之間的特急列車。該列車由東日本旅客鐵道（JR 東日本）與東武鐵道合作運營，經由山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線。其中由東武 100 系電車擔當的班次，會冠以 SPACIA 的前綴，稱為「SPACIA 日光」。

本條目同時記載來往於新宿站和鬼怒川溫泉站之間的特急「鬼怒川」（日語：きぬがわ _Kinugawa_ \*/?）號列車的信息。該列車同樣由 JR 東日本與東武鐵道合作運營，經由山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線、東武鬼怒川線。其中由東武 100 系電車擔當的班次，稱為「SPACIA 鬼怒川」。



概要

「日光」號和「鬼怒川」號自 2006 年 3 月 18 日開始運行，承擔東京來往栃木縣西部的中距離運輸任務。該列車一方面服務於前往日光市旅行的國際遊客，另一方面，其早晚班次也服務於沿線往來東京通勤的栃木縣居民。

列車名「日光」和「鬼怒川」都來源於地理名稱。「日光」號因為目的地栃木縣日光市得名。「鬼怒川」號因為目的地鬼怒川上游的鬼怒川溫泉得名。



運行概況

2006 年 3 月 18 日運行開始以來，定期列車的營運班次如下。


* 「日光」- 毎日 1 來回

* 「鬼怒川」- 毎日 1 來回

* 「SPACIA 鬼怒川」- 毎日 2 來回

停車站

日光
: 新宿站 - 池袋站 - 浦和站 - 大宮站 - 栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 東武日光站

鬼怒川・SPACIA 鬼怒川
: 新宿站 - （與「日光」相同） - 下今市站 - 東武世界廣場站 - 鬼怒川溫泉站

使用車両・編成


* *



相關條目


* SPACIA
日光國立公園（日語：日光国立公園／にっこうこくりつこうえん）是日本的一個國立公園。總面積 114,908 公頃。大部區域位於栃木縣，也包括了群馬縣和福島縣的部分地區。主要可分為日光地域、鬼怒川・栗山地域、那須甲子 · 鹽原溫泉鄉地域等三大地域。



概要

1934 年 12 月 4 日與大雪山國立公園、阿寒摩周國立公園、中部山嶽國立公園、阿蘇九重國立公園同時被指定為國立公園。最初分為日光、尾瀨、奧鬼怒三地域，1950 年再增加那須甲子・鹽原、藤原、栗山、足尾四地域。2007 年尾瀨地域獨立成立尾瀨國立公園後，改為日光地域、鬼怒川・栗山地域、那須甲子・鹽原地域三大地域。

自然

日光國立公園位於那須火山帶所在的山嶽地帶，包含日光地域的男體山、女峰山、赤薙山等成層火山，以及大真名子山、小真名子山、太郎山、日光白根山等火山穹丘，另外還有根名草山、鬼怒沼山、錫岳、皇海山等山嶽，而那須甲子地域則有現在仍在噴煙的茶臼岳等那須連山。這一大片山嶽地帶中的中禪寺湖（1,162ha）、湯之湖、西之湖等湖沼，及華嚴瀑布、龍頭瀑布、湯瀑布、霧降瀑布等瀑布是著名景點。

溫泉

此地溫泉包括鬼怒川、鹽原、那須、日光湯元、湯西川、川治、奧鬼怒、女夫淵等。

動植物

公園內有白根葵與尾瀨草、至佛淺蔥（シブツアサツキ）、庚申草等貴重高山植物，以及亞洲黑熊、梅花鹿、日本髭羚、日本獼猴等野生動物。



火山


* 日光連山
  
* 男體山
  
* 女峰山
  
* 大真名子山
  
* 小真名子山
  
* 赤薙山
  
* 帝釋山
  
* 太郎山
  
* 山王帽子山
  
* 三岳
  
* 於呂俱羅山
  
* 溫泉岳
  
* 金精山
  
* 根名草山
  
* 外山
  
* 白根隱山
  
* 五色山
  
* 前白根
  
* 奧白根

* 錫岳

* 皇海山

* 庚申山

* 袈裟丸山

* 那須岳
  
* 茶臼岳
  
* 朝日岳
  
* 三本槍岳

* 高原山
  
* 雞頂山
  
* 釋迦 \ 岳
  
* 西平岳



相關市町村


* 栃木縣

　
: 日光市、矢板市、那須塩原市、鹽谷町、那須郡那須町


* 群馬縣

　
: 利根郡片品村


* 福島縣

　
: 南會津郡下鄉町、西白河郡西鄉村



歷史


* 1934 年（昭和 9 年）12 月 4 日 「日光國立公園」成立（日光、尾瀨及奧鬼怒地區）

* 1938 年（昭和 13 年）5 月 13 日 指定特別地域

* 1950 年（昭和 25 年）9 月 22 日 加入那須、甲子、鹽原、藤原、栗山及足尾地區

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 22 日 指定特別保護地區

* 1957 年（昭和 32 年）4 月 5 日 那須地域區域變更

* 1957 年（昭和 32 年）7 月 8 日 加入舊皇室用地

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 15 日 光德地區及戰場原部分區域指定為特別地域

* 1967 年]（昭和 42 年）12 月 5 日 尾瀨部分區域指定為特別地域

* 1985 年（昭和 60 年）9 月 5 日 審查那須甲子、鹽原地域的公園區域與公園計畫

* 1992 年（平成 4 年）7 月 14 日 變更那須甲子、鹽原地域的公園區域與公園計畫

* 1997 年（平成 9 年）9 月 18 日 審查日光地域的公園區域與公園計畫

* 2007 年（平成 19 年）8 月 30 日 尾瀨地域獨立為尾瀨國立公園



景點


* 日光地區
  
* 山嶽、高原 - 白根山、男體山、太郎山、女峰山、皇海山、庚申山、霧降高原
  
* 濕原 - 戰場原、小田代原
  
* 湖沼 - 中禪寺湖、湯之湖、西之湖、切込湖・刈込湖、光德沼、菅沼、丸沼
  
* 瀑布 - 華嚴瀑布、湯瀑布、龍頭瀑布、裏見瀑布、霧降瀑布
  
* 溫泉 - 日光湯元溫泉
  
* 歷史建造物 - 日光東照宮、日光二荒山神社、輪王寺

* 鬼怒川地區
  
* 湖沼、濕原 - 鬼怒沼
  
* 瀑布 - 日向恐瀑布（ヒナタオソロシの滝）、日陰恐瀑布（オロオソロシの滝）
  
* 溫泉 - 鬼怒川溫泉、川治溫泉、奧鬼怒溫泉鄉
  
* 峽谷 - 龍王峽

* 那須・甲子地區
  
* 山嶽、高原 - 那須岳（茶臼岳、朝日岳、三本槍岳等）、那須高原
  
* 濕原 - 沼原濕原
  
* 瀑布 - 乙女瀑布
  
* 溫泉 - 那須溫泉鄉、板室溫泉、甲子溫泉
  
* 其他 - 殺生石

* 鹽原・八方原地區
  
* 山嶽、高原 - 日留賀岳、小佐飛山、高原山（釋迦岳、雞頂山、劍峰等）、八方原
  
* 溫泉 - 鹽原溫泉鄉
  
* 瀑布 - 雷霆瀑布、咆哮霹靂瀑布
  
* 峽谷 - 鹽原溪谷
  
* 其他 - 尚仁澤湧水



集團設施地區、遊客中心



圖片


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參考資料



外部連結


* 日光國立公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日光大橋為一座臺灣臺東縣臺東市境內橫跨太平溪的橋梁，由臺東縣政府所管理，為一座連接台東車站與台東豐年機場的重要聯絡橋梁



建造資訊

日光大橋工程總經費約 1 億 9380 萬元，由中華民國內政部營建署委託臺東縣政府及臺東市公所設計與建造，全長 514 公尺，寬度 30 公尺，其中橋梁長 330 公尺，橋寬 30 公尺，包含有預力箱型樑 160 公尺，單拱鋼梁跨度 170 公尺，並且採用鋼骨拱型設計，鋼橋採用防蝕耐候鋼板，可減少日後養護維修費用。



相鄰道路



資料來源
日光宇都宮道路（日語：日光宇都宮道路／にっこう うつのみや どうろ _Nikkō Utsunomiya Dōro_），簡稱日光道（日語：日光道／にっこう どう _Nikkō Dō_），是日本栃木縣的收費地域高規格道路，自縣內的宇都宮市德次郎町宇都宮交流道至日光市清瀧櫻岡町清瀧交流道。道路由日本道路公團興建，並於 1981 年（昭和 56 年）全線通車。道路於 2016 年（平成 28 年）的日本高速公路編號方案中被編為「E81」。



簡介

日光宇都宮道路是為消除附近兩條國道在旅遊旺季時的交通瓶頸而建的繞行道路，類型屬於自動車專用道路中的「地域高規格道路」。道路與國道 119 號及國道 120 號並行：屬前者的路段為道路首階段通車部分，連接宇都宮市德次郎町與日光市七里，長 24.7 公里，設 4 車道（共寬 14 公尺）與 3 公尺寬的中央分隔帶，限速 80 公里每小時；屬後者的路段則連接日光市內的七里與清瀧櫻岡町，長 6 公里，設暫定 2 車道（共寬 7 公尺），限速 60 公里每小時。道路由日本道路公團興建，於 1971 年（昭和 46 年）獲得施工許可，首部分的路段於 1976 年（昭和 51 年）通車，其餘的路段於 1981 年（昭和 56 年）通車。道路與周邊自然景觀共融的綠化設計經評估後獲得土木學會 2002 年（平成 14 年）度的最佳設計獎。

道路的管理權於 2005 年（平成 17 年）由日本道路公團移交予栃木縣道路公社。管理權移交後，道路上的收費站安裝了電子道路收費系統（ETC），而道路收費優惠則於離峰季節（每年 12 月至翌年 4 月）及離峰時間（每日下午 5 時至翌日上午 9 時）提供。2011 年（平成 23 年）3 月 25 日正午 12 時，道路上新建的土澤交流道開通，該交流道連接國道 121 號與國道 352 號共綫的板橋繞道。2019 年（令和元年）6 月 29 日上午 10 時，篠井交流道開通，該交流道連接栃木縣道 149 號小來川文挾石那田線。



交流道及設施

如無另外註明，以下資料均由 Google 地圖提供。



收費

為支付日光宇都宮道路的建築成本和設施管理費用，道路自 1976 年（昭和 51 年）首階段通車起向駕駛人士徵收通行費，原預計於 2006 年（平成 18 年）12 月 24 日停止徵收，預計能收得 450 億日圓，惟由於使用道路的車輛數量低於預期，建築費用無法以通行費償還，使道路於 2001 年（平成 13 年）累積 500 億日圓的赤字。道路通行費停止徵收的日期曾一度推遲至 2022 年（令和 4 年）3 月 2 日。後來，由於道路的 18 座舊橋梁和 2 條隧道預計將需要大約 31 億日圓來進行大規模維修，栃木縣議會於 2015 年（平成 27 年）12 月通過延後停止徵收道路通行費約 12 年 2 個月，直到 2034 年（令和 16 年）5 月 20 日的決議案。



參考資料



外部連結


* 栃木縣道路公社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日光岩，俗稱岩仔山，又稱晃岩，是一塊高 40 多米的巨石，位於廈門鼓浪嶼龍頭山的頂端，為鼓浪嶼最高峰（海拔 92.68 米）。日光岩是鼓浪嶼上的著名景觀，頂端建有圓台，可供遊人觀賞鼓浪嶼全島的景觀。
日光御成街道（にっこうおなりかいどう）・日光御成道（にっこうおなりみち）是以中世以來的鎌倉街道中道為前身，在江戶時代整備的日光街道的脇街道，將軍前往日光東照宮參詣之際利用的街道。在本鄉追分（文京區向丘）從中山道分岐，在幸手宿和日光街道合流。也是岩槻藩參勤交代之際利用的街道，所以也稱作「岩槻街道」。



行程

往江戶是上行、往日光（幸手）是下行。



街道筋

以下的道路是相當於舊街道筋的現代路線。但是，因為道路擴張・橋梁設置等造成路線變更，所以和舊街道筋不完全一致。


* 本鄉追分（東京都文京區） - 東京都道 455 號本鄉赤羽線（本鄉通） - 飛鳥山（東京都北區）

* 飛鳥山（東京都北區） - 國道 122 號（明治通） - 音無橋（東京都北區）

* 音無橋（東京都北區） - 東京都道 455 號本鄉赤羽線 - 中十條一丁目（東京都北區）

* 中十條一丁目（東京都北區） - 東京都道 460 號中十條赤羽線 - 赤羽一丁目（東京都北區）

* 赤羽一丁目（東京都北區） - 東京都道 445 號常盤台赤羽線 - 赤羽三丁目（東京都北區）

* 赤羽三丁目（東京都北區） - 國道 122 號（北本通） - 新荒川大橋（東京都北區・埼玉縣川口市）

* 新荒川大橋（東京都北區・埼玉縣川口市） - 國道 122 號（岩槻街道） - 鳩谷變電所前（埼玉縣川口市）

* 鳩谷變電所前（埼玉縣川口市） - 埼玉縣道 105 號埼玉鳩谷線 - （埼玉縣埼玉市見沼區）

* （埼玉市見沼區內　一部市道）

* （埼玉市見沼區） - 埼玉縣道 65 號埼玉幸手線 - 加倉北（埼玉縣埼玉市岩槻區）

* 加倉北（埼玉市岩槻區） - 埼玉縣道 65 號埼玉幸手線 - （埼玉縣幸手市）



史跡等


* 西原一里塚（東京都北區・國之史跡）

* 下野田一里塚（埼玉縣白岡市・埼玉縣指定史跡）

* 下高野一里塚（埼玉縣北葛飾郡杉戶町・同）

* 岩槻城

* 杉並木

* 松並木



關連項目


* 御成街道
日光房又稱陽光房、日光浴室，是一個可以享受充足的日光和風景的房間。日光房一般建於日照充足的地方。若是日照不好，則日光房無法發揮用處。有時日光房裡面也會安裝窗簾。日光房可以作為書房、活動室以及家庭聚會場所。



參考文獻
日光菩薩（梵語：सूर्यप्रभ Sūryaprabha），又稱日光遍照菩薩、日光普照王菩薩或日曜菩薩，藥師佛的左方脅侍，與右方脅侍月光菩薩在東方淨琉璃世界中，與藥師佛並稱東方三聖，是該佛國中無量菩薩眾的上首菩薩。

由於諸佛同為一體，日光菩薩也屬於西方極樂世界二十五大菩薩之一。



淵源

日光菩薩、月光菩薩與藥師佛的關係甚深。在久遠的過去世，電光如來行化世間。當時有一位梵士，養育二子。發菩提心，誓願拯救病苦眾生。當時的電光如來對之甚為讚嘆，勸梵士改名號為醫王，二子改名為日照、月照。這位受電光如來咐囑的梵士，成佛之後就是藥師佛。二位子嗣也就是兩大脅侍：日光菩薩、月光菩薩。當時的日照，就是後來的日光菩薩，月照，就是後來的月光菩薩。



地位

日光菩薩的名號，取「日放千光，遍照天下，普破冥暗」的意思。《藥師經》曰：「於其國中，有二菩薩摩訶薩：一名日光遍照，二名月光遍照，是無量無數菩薩之上首」。在藥師佛的無量菩薩眷屬裡，日光菩薩與月光菩薩是位居上首的重要菩薩，兩人秉持著藥師如來的正法寶藏。

中國民間信仰中，認為太陽星君就是佛家日光菩薩的化身。



形像

依《藥師儀軌布壇法》所載，日光菩薩身呈紅色，乘於鵝座上，頭戴寶冠，冠中有日輪，右手執青蓮花，花上有日輪相。



日光菩薩陀羅尼

日光菩薩與觀世音菩薩有密切關係，凡觀音菩薩真言皆可以感召日光菩薩前來擁護。持誦《大悲咒》者，日光菩薩、月光菩薩會與無量神人來為作証，並增益其效驗。凡是持誦大悲咒者，如能再持日光菩薩陀羅尼與月光菩薩陀羅尼（《大正藏》第二十冊六六零頁），則能辟除魔障及天災，得不可思議善果報。



引用出處



其他參考資料


* 東方三聖



外部連結


* 佛光大辭典網絡版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 藥師法門文彙 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 佛說月光菩薩 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《月光菩薩經》
《日光機場》是許茹芸第四張國語專輯，於 1997 年 5 月 27 日發行。



專輯文案

> 
> 
> 　
> : 只是在黎明當我醒來的時候，聽著巴黎街頭駛過的車聲，我的記憶才會活動
> 
> 　
> : 那個夏天帶著它的一切往事又出現在我的心頭。然後有些什麼東西從我心頭昇起，
> 
> 　
> : 我閉著眼睛，喚著它的名字歡迎：日安，憂鬱！
> 
>  
> 
> 　
> : : : : : : : : : : : : : : : : : : 莎岡 「日安　憂鬱」
> 
> 



曲目

1、日光機場

　
: 曲：郭子；詞：許常德；編曲：涂惠元；製作人：劉天健 / 徐德昌

2、破曉

　
: 曲：郭子；詞：許常德；編曲：王豫民；製作人：劉天健 / 徐德昌

3、愛在黑夜

　
: 曲：劉天健；詞：許常德；編曲：王豫民；製作人：劉天健 / 徐德昌

4、金絲雀

　
: 曲：許茹芸；詞：王中言；編曲：陳飛午；製作人：袁惟仁

5、心蝕

　
: 曲：陳小霞；詞：姚若龍；編曲：王豫民；製作人：袁惟仁

6、我怕我的心變老

　
: 曲：Cat Stevens；詞：鄔裕康；編曲：張翰群；製作人：Peter Wong

　
: 原曲：Cat Stevens 的「Sad Lisa」

7、給我一分鐘不想你

　
: 曲：陳曉娟；詞：王中言；編曲：涂惠元；製作人：陳曉娟

8、寂寞海岸

　
: 曲：郭子；詞：許常德；編曲：王豫民；製作人：郭子

9、明天的回憶

　
: 曲：劉天健；詞：許常德；編曲：屠穎；製作人：劉天健 / 徐德昌

10、散步

　
: 曲：梁文福；詞：梁文福；編曲：錢幽蘭；製作人：Peter Wong

11、釋放自我

　
: 曲：許茹芸；詞：許茹芸；編曲：陳飛午；製作人：Peter Wong

12、讓你走

　
: 曲：許茹芸；詞：許茹芸；編曲：涂惠元；製作人：許茹芸



音樂錄影帶
曬黑是讓皮膚暴露在陽光的紫外線下讓皮膚的黑色素產生而變黑或使用仿曬劑產品經由梅納反應使皮膚變古銅色的一種健美方法，又稱為美黑，而過量暴曬會造成日照灼傷即所謂「曬傷」。



起源

美黑出現在西方是 20 世紀的中期，它代表了歐美人士一種日曬文化──享受陽光。美黑和度假直接聯繫到了一起，度假就離不開陽光海灘。美黑到如今已經幾乎成為了一種身分的象徵。就拿最愛「曬」的德國人來說，一身古銅色皮膚，說明他們經常去陽光充足、費用昂貴的高尚度假區曬太陽，所以「黑皮」是一張最好的顯示身分的名片。



種類

美黑的方法主要有兩種：天然（sun tanning）和人工（sunless tanning）。

天然的就是太陽光浴，指直接在陽光下，通常在海灘進行。一部份動物，特別是變溫動物需要常做日光浴，其主要目的是維持體溫，以利於身體運作。

人工的又分為日曬床和人工美黑。日曬床是以日光為原理通過人工紫外線線來模仿太陽紫外線的照射。它產生的主要原因是太陽紫外線被醫學證明是致皮膚癌的。人工紫外線經過過濾掉有害射線後相比直接的太陽紫外線要健康很多。人工美黑的方法是同過人工美黑霜或古銅仿曬產品來實現。

大部分美黑霜都含有磷酸二羥丙酮（DHAP）。DHAP 是一種由甘蔗加工而成的化學物質。20 世紀 20 年代 DHAP 被發現是一種有效的暫時美黑成分，從那以後就一直被使用。它會與一種角蛋白發生反應在皮膚表層產生一種棕色。赤藻酮糖（Erythrulose）是一種酮糖，與 DHAP 同時使用被用來預防顏色不均，打造出顏色更深、更加均勻和自然的黑色。因為表層皮膚持續被替換，人工美黑只能持續一周，但它相比其他的兩種方法的最大好處是絕對安全。因此人工美黑越來越收歡迎，DHAP 作為物質可以被放在幾乎任何一種化妝用品中使用，而生產商又為了實現利益最大化盡其可能的使其產品多樣化，人工美黑的產品種類繁多。從專門給臉部使用的，到給全身的可以說是應有盡有。



仿曬乳的原理

以二羥基丙酮（DHAP）為主成分，塗到皮膚上經過數小時會逐漸跟表皮的胺基酸結合產生褐色，模擬曬黑的膚色。因為顏色只附著於表皮，一個禮拜要補擦一次才能維持顏色，否則會隨著角質層的自然脫落褪色恢復原來膚色。DHAP 的氣味相當不好，仿曬乳通常會加香料掩飾，不幸的是香料味卻往往比 DHAP 的味道還怪異。

仿曬乳有好幾種，一次見效型 DHAP 濃度較高也較貴，失敗率較高，若事先沒做好全身去角質，皮膚吸收 DHAP 會不均勻，造成東一塊西一條深色區域的情形。慢慢發展型的仿曬乳則在保濕乳中添加較低濃度的 DHAP，每天擦就會讓膚色慢慢變深，成功率高較不會出現不均勻慘狀，發展到了滿意的顏色可以停擦幾天，之後每個禮拜擦一兩次即可維持。也有添加色素的仿曬乳，等於仿曬乳與表面性古銅乳二合一，塗上去如同瞬間曬黑，方便辨識擦過的範圍，但抹到還是會脫色，底下真正的 DHAP 成分要慢慢起作用。

仿曬乳除了氣味以及顏色不均勻的風險以外，還有變橘色的風險，配方的酸鹼度要是偏酸，DHAP 就會發展成橘色調。市面很多款仿曬乳都容易變橘，選購時要特別小心。另外仿曬乳跟防曬乳是完全不一樣的東西，使用後一定要再擦防曬乳抵擋紫外線，也千萬不要買有防曬係數的仿曬乳，不但變黑效果差，防曬力也不安全。



健康影響

暴露於紫外線，無論是來自自然陽光還是來自太陽燈等人工光源的紫外線，都是導致皮膚癌的一個已知危險因素。紫外線也會損壞皮膚的膠原質，產生皺紋並喪失彈性。

只有在極少數和特定情況中才應考慮在醫療監督下使用日光浴浴床。醫用紫外線設備能成功地治療諸如皮炎和牛皮癬等某些皮膚病。此類治療只應在獲準的醫療診所並在合格的醫療監督下進行，而不能在商業性曬黑場所或在使用家庭日光浴浴床的家中無監督地進行。

使用日光浴浴床曬黑皮膚並不能很好地為避免太陽紫外線曬傷提供保護。從日光浴浴床獲得的膚色所提供的保護作用與使用防曬係數僅為 2-3 的防曬劑一樣。



另見


* 雀斑

* 防曬乳

* 沙浴



參考文獻
曬黑燈又稱美黑燈、日光浴燈，是一種室內曬黑設備，一般安裝在曬黑床上，它可以產生紫外線，讓人的膚色變黑。目前市場上有數百種曬黑燈，其中大多數可分為兩個類型，分別為低壓曬黑燈和高壓曬黑燈。



參考文獻
溫室，又稱玻璃溫室或暖房，是一座專用作種植植物的建築物。它的建造物料是玻璃或塑料，溫室會因太陽溫室內的植物、泥土、空氣等變暖，因為可以提早種植也比較不受氣候影響，在亞熱帶和溫帶國家很流行，在乾燥地區還有防止水份過度蒸發的效果。

玻璃被用作為溫室的建造物料是因為它是不同光學頻譜的其中一種可選性的傳輸媒介，而它的另一個作用是可以集中抓住能量，使溫室內的植物、空氣變暖。這些熱空氣會下沉於地面和防止上升和流動，因此如果在溫室屋頂上只打開一個小窗口，溫室溫度就會顯著地下降，這個原理就仿如一個基本的自動排氣冷卻系統。溫室的興建就是可以抓住電磁輻射和防止對流現象。因此，用於溫室的玻璃作為氣流屏障，其效果是捕獲溫室內的能量。靠近地面被加熱的空氣，就被防止無限地上升和流失。雖然會發生由於通過玻璃和其他建築材料熱傳導的熱損失，溫室內的淨能量（及因此溫度）仍是增加的。



種植

溫室通常會用作種植花、蔬菜、水果、菸草植物等，而熊蜂是在溫室裏授粉的最佳授粉者。

除菸草以上外，很多蔬菜和花在冬末春初的時候會在溫室種植，當回暖的時候會移植到室外的。此外，農夫也會在這時候在農貿市場進行買賣的。某些在溫室裏所培養種植的特別品種，例如番茄等通常會成為商業產品的。



設備

溫室裏的密封環境會自然會有獨特的設備，與室外種植的相比。害蟲、疾病、熱量、濕度等完全受到控制，使用灌溉用水代替天然飲用水。溫室裏其中一個重要的條件設備就是光和熱量，特別是在冬天時溫室所種植的熱帶蔬菜。

溫室在高緯度國家食物供應中的重要性逐漸增加，全球最大的合成溫室就是位於高緯度地帶的加拿大安大略省南部，該地有大約 200 英畝 （0.84 平方公里）的番茄都是在溫室下種植的。



溫室通風

通風是一個成功的溫室中最重要的組件之一。如果沒有適當的通風，溫室和植物可以變得容易出現問題。通風的主要目的是調節溫度的最佳水平，並保證空氣的運動，從而防止積聚的植物病原體（如灰黴病）。通風也保證了供應光合作用和植物呼吸新鮮的空氣，而且可能使重要的溫室作物授粉訪問。



溫室加熱

暖氣尤其是在寒冷的氣候條件下，最可觀的成本之一。溫室加熱，相對於一棟具有固體不透明壁的主要問題是通過溫室覆蓋層的熱損失量。由於覆蓋物需要以允許光過濾成的結構。

被動加熱方法存在尋求熱利用低能量輸入。 太陽能可以從捕獲的相對豐度（日間 / 夏天）期間，發布過程中提高溫度較冷的時期（夜間 / 冬季）。 餘熱也可以用熱溫室牲畜，例如，在溫室內進行動物養殖，由動物提供熱量。

電子控制器通常用於監測溫度，並調整爐操作的條件。 這可以作為一個基本的恆溫器一樣簡單，但在較大的溫室操作可以更複雜。



分類

日光溫室（sunlight greenhouse）

按照 JBT 10292-2001 的定義，是以日光為主要能量來源的溫室，一般由透光前坡、外保溫簾（被）、後坡、後牆、山牆和操作間組成。



總結

溫室能保護農作物免受過熱或過冷的影響，又可以庇護植物免受落雹、沙塵暴或暴風雪的威脅、免受害蟲的侵害。透過溫室裏光和溫度的控制可使一些非耕土地變成可耕土地。

溫室可為一些無法在荒漠或嚴寒地帶種植農作物的貧窮飢荒的第三世界國家提供溫飽。溶液栽培，一種適合在溫室使用的栽培法，特別適合一些內陸地區使用。此外，一名加拿大生物學家約翰．泰德研發了一種技術，使污水轉換成灌溉用水，達至循環再造的效用。



參見



參考來源

引用

書目


* Francesco Pona: _Il Paradiso de' Fiori overo Lo archetipo de' Giardini_, 1622 Angelo Tamo, Verona (a manual of gardening with use greenhouse for make Giardino all'italiana)

* Cunningham, Anne S. (2000). _Crystal palaces : garden conservatories of the United States_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Princeton Architectural Press, New York, ISBN 1-56898-242-9

* Lemmon, Kenneth. The covered garden. Philadelphia: Dufour. 1963. OCLC 6826618.

* Muijzenberg, Erwin W B van den. A History of Greenhouses. Wageningen, Netherlands: Institute for Agricultural Engineering. 1980. OCLC 7164418.  ;

* Vleeschouwer, Olivier de (2001). _Greenhouses and conservatories_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Flammarion, Paris, ISBN 2-08-010585-X

* Woods, May; Warren, Arete Swartz. Glass houses: history of greenhouses, orangeries and conservatories. London: Aurum Press. 1988 [2016-10-16]. ISBN 0-906053-85-4. OCLC 17108422. （原始內容存檔於 2016-11-23）.

* Valera, D.L.; Belmonte, L.J.; Molina, F.D.; López, A. (2016). Greenhouse agriculture in Almería. A comprehensive techno-economic analysis. Ed. Cajamar Caja Rural. 408pp.



外部連接
霓虹脂鯉，中文俗名日光燈魚、紅綠燈魚，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉科的其中一個種，是一種小型熱帶魚。



分布

本魚分布於南美洲哥倫比亞、祕魯、巴西的溪流中，另外也引進菲律賓與新加坡。



特徵

本魚魚體纖細，與阿氏霓虹脂鯉有著相同的鐵藍綠色條紋。但本魚的前下部呈銀色，背部上方的魚鱗排列錯落有致，鰭通常是無色的。雌魚體態肥厚，使條紋變得更粗。體長約 2.2 公分，尤其在黃昏時，如星光流動。但霓虹脂鯉其實不會自行發光，是靠其他光源的光來形成螢光。如果長期在黑暗中，螢光會暗下來。不適合與大型魚類混養。



生態

本魚棲息在溪流的靜水區，在水溫為 21-30℃均可生長，水質大約是弱酸性～中性，性情溫和，喜群游，屬雜食性，以蠕蟲、小的昆蟲、甲殼動物與植物等為食。
霓虹脂鯉繁殖期間需要遮光，孵化卵和魚苗都需要在陰暗的環境中生長。



經濟利用

為高經濟價值的觀賞性魚類。



衍生種類


* 日光燈

* 鑽石日光燈

* 黃金日光燈



參考文獻
《日光狂熱遺珠之憾》是台灣樂團蘇打綠在 2010 年 7 月 28 日發行的一張線上 EP，在官網開放免費下載。



簡介

發行的起因是主唱青峰在網路 BBS「PTT」公布第七張專輯《十年一刻》時，受到板友的鼓舞而複製了發行遲到千年的模式，只要板上人數在 7 月 28 日突破 1000 人 (白爆)，製作人兼老闆林暐哲即送出「大禮」。28 日下午開始，蘇打綠板即湧進了大量粉絲，板上人數不但突破預定門檻 1000 人，最高甚至突破 2000 人 (紅爆) 到達 2708 人。稍晚即由林暐哲及青峰在板上公布 EP 曲目以及下載連結。

EP 內容為《日光狂熱》小巨蛋演唱會中，專輯《十年一刻》未收錄的 7 首 Live 歌曲，但並非整場演唱會剩餘的所有歌曲。



曲目
日光猿軍團，位於日本櫪木縣日光市的猴戲表演團體。成立於 1991 年，由間中敏雄創辦。在福島核災造成觀光客人數減少後，於 2013 年 12 月 31 日停止營運。



歷史

創始者間中敏雄，曾任職於日光江戸村。1984 年，受周防猴戲會的表演啟發，開始自學猴戲，訓練兩隻日本獼猴。

1990 年，訓練 13 隻猴子，成為日光猿軍團的開始。1991 年開始第一次公演。
日光白根山（日語：日光白根山）是一座位於日本栃木縣日光市和群馬縣利根郡片品村交界處的一座標高 2,578 米的山峰。日光白根山的山體是成層火山，但最高峰奧白根是熔岩圓頂丘。日光白根山是關東地方的最高峰。在日本國內日光白根山以東和以北的地區也沒有比日光白根山更高的山峰。日光白根山是日本百名山之一。



外部連結


* 國土地理院 地図閲覧サービス 2 萬 5 千分 1 地形図名：男體山 (北西) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 気象庁 日光白根山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 産業技術総合研究所 地質調査総合センター 日本の第四紀火山 日光白根山

* 日本火山學會 火山學者に聞いてみよう 日光白根山
日光的神社與寺院（日文：日光の社寺），是指存在於日本栃木縣日光市的神社與寺院的總稱。1999 年 12 月 2 日被聯合國教科文組織指定為世界遺產。



簡介

於 1616 年，德川家康的靈廟，即日光東照宮開始興建。此後，日光一地就成為了德川家族及幕府的聖地。之後，在 1636 年，東照宮又進行了大規模的翻修，才形成了現在的規模。接著還興建了德川幕府第三代將軍，也就是德川家光的靈廟，即今大猷院。

此外，自 8 世紀以來，日光是以男體山為中心的山嶽信仰聖地。在男體山的山麓及附近的中禪寺湖有許多的神社及寺院存在。其中，建築最為壯觀華麗的是二荒山神社及輪王寺，由於幕府的大力經營，建築物上的雕刻非常細緻。



登錄範圍


* 日光東照宮

* 日光二荒山神社

* 日光山輪王寺

共計 103 棟建築。由於包含範圍總共有兩座神社及一座寺院，也被當地的人暱稱為「二社一寺」。



登錄基準

日光的神社與寺院因符合下列的標準而被登錄為世界文化遺產：


* (i) 代表了人類創造精神的傑作。

* (iv) 突出地代表了某一類建築或技術的，並且展示了人類歷史上的某一段或幾段非常重要的時期。

* (vi) 直接或明確地同某些具有突出的、普世的價值的事件、現實的傳統、思想、信仰、文化作品或文藝作品相聯繫



參考文獻



外部連結


* http://www.mct.gr.jp/world\_h/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日光市公所的介紹網頁
日光車站（日語：日光駅／にっこうえき _Nikkō eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市相生町。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。站舍 2 樓原為 1 等車利用者等候室、現在作為美術展覽室公開。站舎右邊有屋頂的廣場原為團體等候室。現在巳幾乎沒有使用。貴賓室不對外開放。設置有 Suica 對應的驗票閘門、綠色窗口（營業時間 6：00～20：00）。


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月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））



使用情況

根據 JR 東日本，2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 1,046 人。

近年的推移如下表。



車站周邊


* 東武日光線東武日光車站

* 國道 119 號

* 日光市役所日光總合支所（現・本廳舎為舊・今市市役所）

* 日光郵便局（日本郵便日光支店併設）

* 日光車站前郵便局

* 日光市立日光東中學校

* 關東自動車：JR 宇都宮站 - 日光東照宮線「JR 日光車站前」巴士站（國道上）



歷史


* 1890 年（明治 23 年）8 月 1 日 開業。

* 1912 年（大正元年）8 月 改築成現在的第 2 代站舎。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 急行「日光」廢。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道車站。

* 1997 年 - 關東車站百選選定。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 - Suica 開始使用。同時設置自動改札機。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■日光線

　
: 今市－日光



參考資料

使用情況



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（日光車站）：東日本旅客鐵道
日光站可以指的是：


* 日光站，位於日本栃木縣日光市相生町，是 JR 東日本日光線的鐵路車站。

* 日光站 (韓國)，位於韓國釜山廣域市機張郡日光面，是廣域電鐵東海線的鐵路車站。

* 日光站 (墨爾本)，位於澳洲維多利亞州墨爾本市，是墨爾本都會列車的車站。



名稱相近的車站


* 東武日光站，位於日本栃木縣日光市松原町，是東武鐵道的車站。
日光站（韓語：일광역／日光驛 _Ilgwang yeok_ \*/?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市機張郡日光面。



車站結構

站體為 2 面 4 線雙島式月台的地面車站。

月台配置



歷史


* 1934 年 12 月 16 日：落成啟用。

* 2013 年 11 月 7 日：新站啟用，遷至距離起點（釜山鎮站）32.6 公里處。

* 2016 年 12 月 30 日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工並編入東海本線，廣域電鐵東海線開始運轉。

* 2021 年 12 月 28 日：東海線電鐵第二階段（日光－太和江）通車，本站不再作為電鐵終點站使用。



車站周邊


* 日光海水浴場

* 日光面行政福利中心



圖片


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相鄰車站

韓國鐵道公社
: ●廣域電鐵東海線

　
: 機張（K123）－日光（K124） －佐川（K125）