成都地鐵 5 號線是位於四川省成都市，隸屬於成都地鐵的一條南北向地鐵線，路線代表色為紫色，於 2015 年 8 月底啟動建設。5 號線北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，一、二期工程路線全長 49.018 公里，其中地下線 42.327 公里，高架線 6.392 公里，過渡段 0.299 公里。地鐵採用 A 型車，初期、近期、遠期採用 8 輛編組。共設車站 41 座，設車輛段 1 座（元華車輛段）、停車場 2 座（大豐停車場、回龍停車場）、主變電站 4 座，控制中心與 7 號線合設於崔家店停車場內。



大事記


* 2015 年
  
* 7 月 6 日，成都市地鐵 5 號線一、二期工程可行性研究報告獲得批覆；
  
* 8 月底，成都地鐵 5 號線各站點陸續開始打圍施工；

* 2016 年
  
* 8 月 18 日，成都地鐵 5 號線首台盾構在九道堰站－杜家碾站明挖區間下井；
  
* 11 月 3 日，成都地鐵 5 號線首段盾構區間實現貫通；
  
* 11 月 4 日，經專家組討論，最終評審認為，為滿足客流增長的需求，成都地鐵 5 號線一、二期工程《調整初步設計》將列車由《可研報告》的 A 型車 6 輛編組調整為 A 型車 8 輛編組；
  
* 11 月 12 日，成都地鐵 5 號線杜家碾站主體結構順利封頂，成為全線 41 個車站中首個完成封頂的車站；

* 2017 年
  
* 5 月 25 日，成都地鐵 5 號線科園站－高升橋站區間實現雙線貫通，成為首個貫通的路線區間；
  
* 12 月 5 日，成都地鐵 5 號線一二期工程正式開始鋪軌；

* 2018 年
  
* 4 月 17 日，成都地鐵 5 號線首列 A 型鋁合金車體下線。
  
* 9 月 9 日，5 號線一二期工程全線「洞通」。
  
* 11 月 10 日，5 號線首列電客車駛入大豐停車場。
  
* 11 月 22 日，5 號線一二期工程高架段聲屏障全部安裝完成。
  
* 12 月 11 日，5 號線高架段接觸網冷滑試驗在華桂路－幸福橋區間完成。
  
* 12 月 15 日，5 號線高架段及大豐停車場完成熱滑試驗。
  
* 12 月 25 日，5 號線高架段及大豐停車場實現軌行區移交。
  
* 12 月 28 日，5 號線一二期工程實現「軌通」。

* 2019 年
  
* 1 月 18 日，回龍主變電所送電成功。
  
* 1 月 22 日，5 號線二江寺站至回龍主變電所五站五區間 35kV 環網電力電纜送電成功。
  
* 4 月 27 日，5 號線全線接觸網電通。
  
* 4 月 28 日，5 號線一二期工程熱滑試驗完成。
  
* 4 月 30 日，5 號線一二期工程軌行區整體移交營運。
  
* 6 月 30 日，5 號線首批 7 個場站正式移交營運公司。
  
* 7 月 31 日，5 號線第二批 12 個場站正式移交營運公司。
  
* 8 月 23 日，5 號線高架段機電安裝與裝修工程完成實體驗收。
  
* 10 月 30 日，5 號線全部 41 個站點的全功能測試工作完成；青羊宮站作為最後一個移交運管的車站，標誌著 5 號線全部車站移交運管。
  
* 11 月 8 日，5 號線 110kV 主變電所 A 標通過單位工程實體質量驗收，標誌著 5 號線一二期全線完成單位工程實體質量驗收。
  
* 11 月 22 日，5 號線全線電扶梯政府驗收工作完成。
  
* 12 月 9 日，5 號線一二期全線通過初期營運前安全評估，評估結果為「具備初期營運條件」。
  
* 12 月 25 日，成都地鐵發布公告，宣布 5 號線一二期將在 12 月 27 日上午 10:00 開通初期營運。
  
* 12 月 27 日，成都地鐵 5 號線一二期開通營運。

* 2020 年
  
* 8 月 5 日，成都地鐵 5 號線上將率先實行「分區控溫」。不同車廂保持不同的溫度，乘客自行選擇對應的溫度區間。



車站

5 號線共設車站 41 座，其中地下站 36 座，高架站 5 座，預留轉乘站 14 座（高架 1 座，地下 13 座）。

內裝風格

成都地鐵 5 號線內裝定位為「清新典雅、舒適便捷」，以「芙蓉錦繪」作為全線文化主題，芙蓉元素貫穿全線車站裝修設計。

全線車站內裝共分三個層級：重點藝術站 5 座（皇花園站、青羊宮站、撫琴站、錦城大道站、二江寺站），文化藝術站 9 座（高升橋站、南湖交流道站、中醫大省醫院站等），普通標準站 27 座。

主色系

27 個普通車站按照北段發展區、中段成熟區、南段新城區分別運用藍色、黃色和綠色三個顏色作為主色調進行車站內裝。天花板的芙蓉花造型、立柱的芙蓉花拼貼裝飾和地面的白麻花崗岩鋪裝則作為共性設計元素貫穿全線，統一了各站內裝風格。

導視系統

5 號線一二期出於成都地鐵線網快速加密，原有導視系統不能很好滿足大線網導視的考慮，使用了由 GK Design 授權的君格環境藝術設計有限公司設計的新車站導視系統。新導視系統基於通過顏色傳達信息的理念，強調路線色和圖標、出站指示色在導視系統中的重要性。整個新導視系統基於「白進黃出」的邏輯設計，字體運用微軟雅黑，風格類似於 JR 東日本採用的導視風格和重慶軌道交通導視風格，但導視牌以深灰色為底色，細節上亦多有不同。新導視系統在醒目程度上較老版本導視系統有了較大提升。



地鐵車輛

5 號線曾計劃採用 A 型車，6 節編組，最高時速 80 千米／小時。但 2015 年 1 月 6 日在成都新都區政府門戶給群眾的回覆中透露：地鐵 5 號線由於地鐵車廂數設計變動致使施工方案變動。2016 年 1 月成都地鐵官方微博給網友予回復，表示「地鐵 5 號線一、二期工程並未停工，目前正一邊進行前期管線遷改、綠化遷移等工作，一邊做技術調整。調整完成後，預留擴容至 A 型車、8 輛編組，車輛載客量將明顯提升。」

成都地鐵 5 號線車輛由中車長春軌道客車、成都中車長客軌道車輛製造，採用 8 輛編組 A 型車，共配屬 62 列（496 輛），最高營運速度為 80km/h，每節車廂可載 432 人，整列額定載客 3456 人。車輛外觀色調為玫瑰紅和白色，頭車長度為 23.56 米、其他車廂長度為 21.88 米，寬度達到 3 米。首列 A 型鋁合金車體於 2018 年 4 月下線。5 號線列車設計理念為「傳承巴蜀文明，發展天府文化」，車頭造型以川劇臉譜為靈感設計。車內搭載有 43 英寸 LCD 動態地圖顯示屏，空調更換輕量鋁合金材質並將人均新風量從 10 立方米 / 小時提升至 12 立方米 / 小時，車內還搭載有蓄電池牽引系統使列車在無接觸網情況下保持低速運轉。

主題列車

5 號線一二期開通初期投放兩列主題列車，分別為大運號和 TOD 號。

大運號

大運號以白色為車體底色，上覆以多彩圖案和成都大運會 Logo。車內也營造出綠茵場、跑道等場景，體現「喜迎大運會、享受運動美」的主題。

TOD 號

TOD 號列車外觀以黃色為主色調，車內則以藍色為主色調，通過車體噴繪、車內張貼等方式向市民普及 TOD 開發的歷史、知識和意義，展現成都 TOD 項目「產業優先、功能複合、站城一體、生活樞紐、文化地標、藝術典範」的特點，推動成都 TOD 開發。



未來發展

5 號線三期工程

5 號線三期工程預計從二期工程終點回龍站南延 4 站至永安鎮，為遠期規劃內容（2035 年建成）。

未來規劃轉乘站


* 洞子口：5 號線 27 號線

* 青羊宮：5 號線 13 號線

* 省骨科醫院：5 號線 17 號線

* 高升橋：5 號線 3 號線 10 號線

* 市一醫院：5 號線 30 號線

* 怡心湖：5 號線 19 號線



參考文獻