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澳門大學工商管理學院（葡萄牙語：Faculdade de Gestão de Empresas，英語：Faculty of Business Administration），為澳門大學下設的其中一所學院，提供學士、碩士、博士學位課程及證書培訓課程。學院重點研究領域包括會計範疇、金融、財務及衍生工具、款客服務、國際綜合度假村管理、大中華商業及決策分析。

工商管理學院全部課程採用英語教學以及與歐美學校相同的教材，重視論文和演講能力。學院亦與歐洲、亞洲及美洲（包括南美洲及北美洲）等國家的高等院校合辦國際學生交流計劃，本科學生可申請參與為期一學期（半年）或兩學期（一年）之交流計劃，往海外親身體驗外地學術文化和吸收外國學術知識。

澳門大學工商管理學院是澳門首所獲得國際商學院聯合會認證（AACSB）、歐洲質量改善系統認證 (EQUIS) 和工商管理碩士協會認證（AMBA）的三重認證商學院，澳大工商管理學院同時亦是全球商學院網絡（GBSN）、歐洲管理發展基金會（EFMD）正式會員。

 



歷任院長／院理事會主席



學系

現時工商管理學院共設有四個學系


* 會計及資訊管理學系（Department of Accounting and Information Management）

* 金融及商業經濟學系（Department of Finance and Business Economics）

* 管理及市場學系（Department of Management and Marketing）

* 綜合度假村及旅遊管理學系（Department of Integrated Resort and Tourism Management）



課程

學士課程


* 工商管理學士（BBA）

* 工商管理學士（商業經濟學）（BBA in Business Economics）

* 工商管理學士（企業財務監控）（BBA in Financial Controllership）

* 工商管理學士（環球商業管理）（BBA in Global Business Management）

* 工商管理學士（人力資源管理）（BBA in Human Resources Management）

* 工商管理學士（市場學）（BBA in Marketing）

* 理學士（會計學）（BSc in Accounting）
  
* 設專業會計範疇、會計及資訊管理範疇

* 理學士（金融學）（BSc in Finance）

* 理學士（商業智能與數據分析） （BSc in Business Intelligence and Data Analytics）

* 理學士（國際綜合度假村管理）（BSc in International Integrated Resort Management）
  
* 設會展及款客服務管理範疇、博彩管理範疇

碩士課程


* 工商管理碩士（MBA）

* 高級管理人員工商管理碩士（EMBA）

* 理學碩士（會計學）（MSc in Accounting）

* 理學碩士（金融學）（MSc in Finance）

* 理學碩士（國際綜合度假村管理）（MSc in International Integrated Resort Management）

* 理學碩士（數據科學）— 市場營銷分析（Master of Science in Data Science – Marketing Analytics）

* 理學碩士（數據科學）— 金融科技（Master of Science in Data Science – Financial Technology）

博士課程


* 哲學博士（工商管理）（PhD in Business Administration）

* 工商管理博士（DMBA）



研究所及研究中心


* 商業研究及培訓中心

商業研究及培訓中心（BRTC）旨在推廣和支持學院的研究活動，並作為連接澳大與本地及週邊地區商業機構的橋梁。現任中心主任為陳靖涵教授。


* 博彩研究所

博彩研究所（ISCG）成立於 2003 年 8 月，是一所致力於研究和發展博彩業的非牟利機構。研究所的使命是把博彩理論付諸實踐，為促進澳門以至亞洲各地博彩業的健康發展作出貢獻。該中心提供博彩管理高級文憑課程及賭場管理文憑課程，為博彩業培養管理人才。另外，中心亦致力推廣負責任博彩。現任所長為馮家超教授。


* 大中華私人股權投資中心

大中華私人股權投資中心（GCCPE）成立於 2014 年 9 月，是全球首個以大中華地區私人股權投資為主的中心。中心旨在成為一個世界級中心，以連繫全球與大中華區的私人股權投資及相關行業學者、專業人士及企業人士。


* 綜合度假村職涯發展及研究中心

綜合度假村職涯發展及研究中心（CCRIR）於 2018 年成立，目的是為了成為一間提供旅遊業、款客服務業及綜合度假村職涯發展機會及推廣相關研究的中心。現任中心主任為蘇小恩教授。



相關組織


* 澳門大學學生會工商管理學院學生會

* 澳門大學工商管理學院校友會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門大學亞太經濟及管理研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考資料



外部連結


* 澳門大學工商管理學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門大學教育學院（葡萄牙語：Faculdade de Ciências da Educação，英語：Faculty of Education），為澳門大學下設的其中一所學院，提供學士、碩士、博士學位課程及證書培訓課程。致力提升教學專業水平，矢志成為一所達到國際水平的教育學院，務求在教師培育和教育研究方面，能躋身於中國、亞洲，乃至全世界的重要基地之列。



課程
澳門大學新校區（葡萄牙語：Novo campus da Universidade de Macau），是指澳門大學現在的校園，位於橫琴粵澳深度合作區澳門管轄區，橫琴口岸澳門口岸區南側，橫琴島環島東路和十字門水道西岸之間，用地面積為 109.26 公頃，於 2013 年 11 月 5 日啟用。全國人民代表大會常務委員會授權澳門特別行政區自校區啟用之日起，在規定的期限內對該校區依照澳門特別行政區法律實施管轄。校區以圍牆及人工河與橫琴島其他區域隔離，透過一條人車兩用的河底隧道與澳門路氹城連接，並與橫琴口岸澳門口岸區以跨河橋梁接駁，亦為校區僅有的兩個出入口，任何人士均能在澳門境內自由進出校區而毋須過關。同時校區的水、電、燃氣、通訊、警察、消防、郵政和交通等服務也由澳門負責，基本上與澳門本地無異。

該校區已被納入為澳門氹仔區域。新校區的建成，變相使橫琴島該部份地方變成澳門的一部分，在中國內地範圍實施澳門法律，亦靠左行駛。

新校區總建造金額超過澳門幣 102 億元，比預算超支 44 億。經珠澳兩地政府協商，澳門特區政府為新校區土地向珠海支付土地租金約 12 億澳門元。



歷程


* 2009 年 6 月 27 日，全國人大常委會授權澳門特別行政區政府管轄橫琴島東部海傍一幅約一平方公里土地，以解決現時澳大校園的擠迫問題。

* 2009 年 9 月 14 日，中共珠海市委副書記兼市長鐘世堅表示，珠海政府已經在橫琴島劃定了澳門大學新校區的範圍，並會移交予澳門政府。

* 2009 年 12 月 20 日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤主持澳門大學新校區的奠基儀式，並為大學題詞。

* 2012 年 7 月 7 日，澳門大學新校區的全部建築物順利封頂。

* 2012 年 11 月 19 日，澳門立法會一般性表決通過《訂定橫琴島澳門大學校區適用澳門特別行政區法律的基本規範》法案。法案建議澳大新校區啟用之日起至租賃期限屆滿為止，澳門法律適用於澳門大學新校區。

* 2013 年 1 月 12 日，澳門大學新校區的專用隧道結構工程完工。

* 2013 年 7 月 20 日，凌晨零時，澳大新校區已正式交由澳門特區政府接管，並依照澳門法律管轄。

* 2013 年 11 月 5 日，中共中央政治局委員、國務院副總理汪洋為澳門大學新校區進行揭牌啟用儀式。

* 2014 年 8 月 24 日，大學整體搬遷完成，澳門大學正式遷移至新校區。



適用澳門特別行政區法律的基本規範

全國人民代表大會常務委員會決定：授權澳門特別行政區自橫琴島澳門大學新校區啟用之日起，在後述規定的期限內對該校區依照澳門特別行政區法律實施管轄。橫琴島澳門大學新校區與橫琴島的其他區域隔開管理，具體方式由國務院規定。橫琴島澳門大學新校區位於廣東省珠海市橫琴口岸南側，橫琴島環島東路和十字門水道西岸之間，用地面積為 1.0926 平方千米。具體界址由國務院確定。在後述規定的期限內不得變更該校區土地的用途。澳門特別行政區政府以租賃方式取得橫琴島澳門大學新校區的土地使用權，租賃期限自該校區啟用之日起至 2049 年 12 月 19 日止。租賃期限屆滿，經全國人民代表大會常務委員會決定，可以續期。

澳門大學新校區

澳門大學新校區是指按照國務院確定的界址並經《第 218/2012 號行政長官批示》公佈的地籍圖所劃定的範圍。澳門大學新校區與橫琴島的其他區域隔開管理，而前述所指地籍圖中的河底專用隧道為合法進入或離開澳門大學新校區的通道。

在地域上的適用

自澳門大學新校區啟用之日起至以租賃方式取得的土地使用權期限屆滿為止，澳門特別行政區法律適用於澳門大學新校區。為著澳門特別行政區法律適用於澳門大學新校區的效力，該校區視同位於澳門特別行政區以內的地域。如澳門特別行政區法律針對不同區域而訂定不同的規定，則澳門大學新校區視同位於氹仔島以內的地域。

行為的效力範圍

自澳門大學新校區啟用之日起至以租賃方式取得的土地使用權期限屆滿為止，具法律效力的公法或私法上的所有行為及合同在澳門特別行政區的適用範圍視為包括澳門大學新校區，不論該等行為及合同是在澳門大學新校區啟用日之前或之後作出。如前述所指的行為及合同訂定或經修改後訂定其適用範圍不包括澳門大學新校區或僅限於澳門特別行政區內的特定區域，則不適用前述的規定。



校園建築

所有建築物由內地著名建築師何鏡堂設計。



校園道路


* 澳門大學河底隧道

* 大學大馬路

* _澳門大學連接橫琴口岸通道橋_（2022 年 2 月 17 日動工，最快 2023 年 6 月 8 日完成）



對外交通

公共巴士


* 澳門大學總站：因「澳門大學至橫琴口岸通道橋」正在興建中，暫停使用。

的士


* 普通的士及特別的士進入或進出澳門大學新校區需收取 5 元澳門幣附加費用。

跨境巴士


* 橫琴 - 澳門跨境通勤專線：B2 線、B4 線、B5 線及 B8 線



環校穿梭巴士

澳門大學環校穿梭巴士（英語名稱：Campus Loop Service）是一條環繞澳門大學新校區的巴士路線，由保安及交通事務處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）管理只對持有澳門大學校園卡的乘客服務。由於考慮到校園佔地一平方公里並包含有八十多幢建築物，澳門大學提供環校穿梭巴士服務以方便在該處的大學職員、學生及住客於校園各處往來。

由 2021 年 2 月 9 日起，本線公開測試實時報站服務。

服務時間及班距

上課期間

休課期間

路線停站

使用車輛

由澳門大學保安及交通事務處租賃澳門新福利公共汽車有限公司非營運車輛行駛。



事件

地盤外僱危坐事件

2021 年 5 月 13 日下午 2 時多，一名女外僱工人因未能追討拖欠工程費用於興建中的研究生宿舍西三十一座地盤天台危坐，消防在接報中有人報稱企跳更展開氣墊戒備。到下午 3 時多，該危坐工人返回安全位置。勞工事務局得知警察部門通知後，委派人員向澳門大學業主代表及承建商了解情況，經了解事件不涉及勞資糾紛，初步涉及追討工程費用問題。



參考文獻



參見


* 中華人民共和國飛地列表

* 深圳灣口岸

* 澳門大學

* 澳門島嶼
澳門大學舊校園（葡萄牙語：Velho campus da Universidade de Macau），是指位於澳門氹仔島觀音岩的前澳門大學校園。這個校園是隨東亞大學（澳門大學前身）籌備建校時開始動工興建，1981 年隨東亞大學開學而啟用。校園面積約佔 5.4 公頃。2014 年 8 月 22 日，澳門大學正式遷出此校園，並將該校園交回澳門特區政府管理。目前，澳門政府將校園的部分樓宇（東亞樓，原澳大圖書館大樓等）交予澳門旅遊學院，建立旅遊學院氹仔校區；部分樓宇（研發樓，Block2 等）交予澳門理工大學；以及部分樓宇（行政樓，中葡樓等）租予澳門城市大學，作為其新校址。



歷史


* 1981 年隨東亞大學開學而啟用。

* 80 年代，大豐樓、何賢會議中心、文化中心先後落成啟用，組成早期東亞大學的校園。其中何賢會議中心是東亞大學圖書館的所在地。

* 1985 年，中華人民共和國國家教育委員會把九龍壁贈予東亞大學，及後為該校的地標之一。

* 1991 年，澳葡政府購入東亞大學，更名為澳門大學並且使之成為一所公立大學，該校園一同由東亞大學的校園轉為澳門大學的校園。

* 90 年代，隨著大學的規模越來越大，因此陸續有新的建築物落成。包括有圖書館大樓、行政樓、教學樓中葡樓以及澳門大學體育綜合體等。其中由於新圖書館大樓的落成，何賢會議中心中的圖書館正式關閉改建，所有的書籍都遷往新圖書館大樓。

* 2014 年 8 月 22 日，因應大學的發展需要，澳門大學正式遷出該校園，此校園隨即成為歷史，並將該校園交回澳門特區政府管理。



校園現況


* 2014 年 8 月 19 日，高等教育輔助辦公室主任蘇朝暉透露，政府擬採取臨時措施，無償租借澳大宿舍予澳門理工學院及旅遊學院兩公立高校，並以月租九十四點九萬元租予私立的澳門城市大學。三院校將於九月新學年進駐使用共四幢宿舍，為期一年。

* 澳門政府表示，該校園會繼續用作高等教育的用途，現正進行研究，並將會優先考慮公立院校（即澳門理工大學、旅遊學院）的未來發展。現階段構思還包括考慮將澳門大學體育綜合體移交體育發展局管理，稍後將改建，擴大活動空間及增建體育等設施，以配合各高等院校的辦學需要，並開放予公衆使用。



校園建築

大學圖書館（I）

大學圖書館於 1999 年 9 月啟用，由葡國著名建築師 Mario Duarte Duque 設計。大樓樓高五層，面積 15,000 平方米，外型設計獨特，遠望像由三本書及一面光碟組合而成，象徵傳統與現代的結合。圖書館藏書約 60 萬冊， 是澳門規模最大，設備最先進的圖書館。

行政樓（A）

屹立於澳大校園入口，行政樓於 1998 年 11 月落成，由葡國建築師 José Diogo 及本地建築師譚志煒設計，為澳門大學的標誌建築物。

大豐樓（T）

於 1981 年落成，為大學最早期的建築物之一，由香港建築師劉秀成設計。樓高六層，內設辦公室、課室、電腦室以及一個供學生休憩的花園。

何賢會議中心（H）

於 1985 年 12 月落成，當時由本地建築師陳炳華及香港建築師劉秀成設計。樓高六層，內設辦公室、課室、會議廳及演講廳等。

文化中心（C）

於 1985 年落成，當時由澳門著名建築師陳炳華設計，樓高五層，包含劇院、展覽廳、平台、課室、戲劇室及實驗室。劇室可容納 701 人，擁有先進燈光設備及音響系統，可作各種文化表演活動之用。

何鴻燊樓（S）

於 2000 年落成，由葡國建築師 Eduardo José Vicente Flores 設計，樓高八層，設有課室、實驗室及辦公室。

中葡樓（L）

由葡國建築師 Manuel Vicente 設計，於 1997 年 9 月落成，樓高七層，設有辦公室、語言實驗室、課室、演講廳、電腦室、平台花園及停車場。座落於大豐樓及中葡樓的平台花園曾獲得 2002 年 Belgrade Architecture salon 設計獎。

王寬誠樓（W）

於 1982 年 9 月落成，由本地建築師陳炳華及香港建築師劉秀成設計。大樓高八層，依山而建，部分課室更可飽覽對岸澳門半島的美景。

蔡繼有樓（N）

於 1990 年 9 月落成，由本地建築師陳炳華及香港建築師劉秀成設計，樓高八層，設有課室、實驗室、電腦室及辦公室。

銀禧樓（J）

於 2006 年澳大建校 25 週年落成，故名銀禧樓。由本地建築師陳炳華設計。大樓內設有課室、研究中心、辦公室、自修室、停車場、休憩平台，大樓最低層設有一條連接圖書館的行人天橋，為前往圖書館的師生提供了極大的便利。

珍禧樓（P）

研發大樓（R）

東亞樓（E）

為澳大現校園最大的校內宿舍，包括樓高 22 層的主樓及樓高 2 層的附樓，於 2005 年啓用。宿舍設有 1,006 個床位，有雙人房和三人房，每一間房面積約 16.5 平方米。大樓設有各種方便宿生的設施如溫習室、康樂室、電視室、便利店、洗衣店等等。其中 5 層為作為東亞書院。

方潤華教學中心 / 學生中心 / 餐廳（U）

第一座（B1）

第二座（B2）

第三座 / 珍禧書院（B3）

工程研究及檢測中心（CERT）

體育綜合體（SC）

於 1993 年 12 月落成，由葡國著名建築師 Gabinete de Arquitectura Bravo e Sanmarful 設計。設有一個室內運動場、兩個鋪有人造草皮的網球場、兩個壁球場、健身室、舞蹈室、桑拿房及一個由國家送贈的攀岩場。

職員宿舍（SQ）

畢業生銅像

樹立在行政大樓外的畢業生銅像，由葡國雕塑家 José Núncio 設計，是澳葡政府最後一任澳督韋奇立將軍贈立。畢業生銅像象徵澳大在學術上所要求的認真和嚴謹。期望學生皆以此為目標，努力進取，學有所成，貢獻社會。

九龍壁

中華人民共和國國家教育委員會於 1985 年 10 月贈予澳大，為澳大的地標之一。

孔子像



參考資料



相關條目


* 澳門大學
澳大綜合體育館（葡萄牙語：Complexo Desportivo da UM；英語：UM Sports Complex），是指位於澳門氹仔澳門大學新校區大學大馬路的一座綜合體育場館。場館內設有羽毛球場、璧球室、泳池、主場館和訓練館等。



歷史

2009 年 12 月 20 日，澳門大學新校區正式動工，由中共中央總書記、國家主席胡錦濤主持奠基儀式，並為大學題詞。

2012 年 7 月 7 日，澳門大學新校區的全部建築物順利封頂。

2013 年 7 月 18 日，新校園內的工程基本完工，並進行機電系統調試及工程修繕工作。

2013 年 7 月 20 日，澳門大學新校區正式啟用，並爭取於 2014 年 1 月至 2 月全面向公眾開放，部分設施包括大學會堂、體育場館和圖書館等與澳門社區共享。

2014 年 3 月 18 日至 29 日，綜合體育館試運，同時在新校園首辦運動比賽，邀請澳大學生及教職員率先試用及參與，該試運以半開放形或進行。試用場地包括一個標準籃球場及四個羽毛球場。開放時間為周一至周五每天傍晚及周六下午。

2014 年 8 月 25 日，澳門大學新校區正式全面投入運作，綜合體育館亦於同日起正式運作並開放供澳大教職員和學生使用。

2015 年 3 月 29 日，澳門大學舉行遷入新校區後首個大型開放日，並首次開放大型體育措施包括綜合體育館和運動場。

2016 年 6 月 1 日，為了貫切落實「公共體育設施網絡」服務的方針，善用體育設施資源，為市民提供更多的體育場所，體育局透過與澳門大學簽訂合作協議，澳門大學新校區內部份體育設施包括綜合體育館內部分設施於非上課時段開放予公眾使用，並預留部分使用時段予澳門本地體育社團進行活動。此處開放設施包括體育館的主場館、訓練館 B、游泳館、兩個壁球場及四個羽毛球場。

2019 年 4 月 30 日，增加澳大綜合體育館 - 游泳館開放予公眾使用的時間，開放時間亦同步作出調整。



設施



開放時間

整座綜合體育館開放時間為上午 7 時至晚上 11 時，部分場館或設施開放時間各有不同。另外，游泳館、羽毛球館、4 或 5 號璧球場、主場館及訓練館 B 場設有體育局「公共體育設施網絡」開放時段。



大型活動、儀式及考試

典禮儀式

2013 年 12 月 7 日，澳門大學首次於新校區綜合體育館內的主場館舉行學位頒授典禮，由澳門特別行政區行政長官兼澳大校監代表、社會文化司司長張裕主持，向應屆畢業生頒授博士、碩士和學士學位。此後每年的學位頒授典禮及畢業典體於該處舉行。

2015 年起，澳門大學開學典禮均在此處的主場館舉行。

入學考試及學期考試

每年的入學考試（大部分現改為澳門四高校聯合入學考試）及澳門大學各大型期未考試均在此處的主場館或訓練館舉行，期間主場館和訓練館暫停開放。其中在 2015 年 4 月中旬舉行首次於新校區內包括綜合體育館考場舉行入學考試。

學界及大專比賽

比賽項目包括學界比賽、校際運動比賽、大專院校比賽；澳大學生或教職員各項體育比賽均在該綜合體育館內舉行。



公共運輸

巴士

T555 澳大／綜合體育館（UM／Complexo Desportivo）
: 路線：71、71S、72、73、73S、N6

T556 澳大／行政樓（UM／Edifício Administrativo）
: 路線：71、71S、72、73、73S、N6

跨境巴士

岐關車路營運的橫琴 - 澳門跨境通勤專線，定期班次往返橫琴粵澳深度合作區和澳門大學新校區。

B2 線、B5 線


* 往橫琴停靠站點：橫琴口岸、濠江路口、華發首府（4 號崗）、K2 荔枝灣（伯牙小學北門）

* 往澳大方向僅供下車

B4 線


* 往橫琴停靠站點：橫琴口岸、橫琴人才公寓、橫琴國際網球中心（石山村）、粗沙環、橫琴醫院

* 往澳大方向僅供下車



相關條目


* 澳門大學運動場

* 澳門大學新校區



參考文獻



外部連結


* 澳大運動場及綜合體育館 - 澳大綜合體育館

* 澳門大學體育事務部
澳大運動場（葡萄牙語：Estádio da UM；（英語：University of Macau Stadium）），位於氹仔大學大馬路，於 2014 年啟用，由澳門特別行政區政府體育局管理。



歷史

2009 年 12 月 20 日，澳門大學新校區正式動工，由中共中央總書記、國家主席胡錦濤主持奠基儀式，並為大學題詞。

2012 年 7 月 7 日，澳門大學新校區的全部建築物順利封頂。

2013 年 7 月 18 日，新校園內的工程基本完工，並進行機電系統調試及工程修繕工作。

2013 年 7 月 20 日，澳門大學新校區正式啟用，並爭取於 2014 年 1 月至 2 月全面向公眾開放，部分設施包括大學會堂、體育場館和圖書館等與澳門社區共享。

2014 年 8 月 25 日，澳門大學新校區正式全面投入運作，運動場亦於同日起正式運作並開放供澳大教職員和學生使用。

2015 年 3 月 29 日，澳門大學舉行遷入新校區後首個大型開放日，並首次開放大型體育措施包括綜合體育館和運動場。

2016 年 6 月 1 日，為了貫切落實「公共體育設施網絡」服務的方針，善用體育設施資源，為市民提供更多的體育場所，體育局透過與澳門大學簽訂合作協議，澳門大學新校區內部份體育設施包括運動場內部分設施於非上課時段開放予公眾使用，並預留部分使用時段予澳門本地體育社團進行活動。運動場開放設施包括真草足球場、田徑跑道、三個戶外網球場及戶外排球場。



設施


* 標準 11 人足球場

* 9 條 400 米跑道

* 投擲籠、跳遠和跳高場地

* 大型觀眾席看台

* 三個戶外網球場

* 戶外排球場



開放時間

全日開放時間為 07:00-23:00，設有澳大時間和體育局時間。


* 澳大時間（只供澳大成員使用）：週一：07:00 – 23:00；週二至週五：07:00 – 18:00；週六：07:00 – 13:00

* 體育局時間 （只供體育局安排之團體使用）：週二至週五：18:00 – 23:00；週六：13:00 – 23:00：週日：07:00 – 23:00



大型活動

運動場舉行多項田徑類項目，包括於 2016 年起期間舉辦的澳門大學運動會，經改制後更名為澳大體育節；由教育暨青年局主辦的第 42 屆學界田徑比賽以及 2019 年學界 A 組足球決賽。



事件

颱風天鴿致設施受損嚴重

2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿正面吹襲澳門，澳門大學新校區內多處設施受損，澳大運動場內的設施也不能倖免。而體育局轄下所有體育設施一度暫停開放多天。

2017 年 8 月 29 日，體育局「公共體育設施網絡」內體育設施因颱風吹襲影響關係受到不同程度的破壞，部份體育設施已於當天起逐步重新開放。但運動場內主看台、田徑跑道、真草足球場、網球場和排球場在風災中嚴重受損，體育局當時與澳門大學密切協調及跟進各項工程維修工作，在確保場館內所有設施安全後才恢復正常運作。

2017 年 12 月 1 日，澳大運動場主看台繼續進行維修，繼續維持暫停開放。

2018 年 2 月，運動場經過一輪維修後重新恢復對外開放。

學界 A 組足球決賽兩度延期

2019 年 3 月 9 日，學界足球 A 組決賽首度延期舉行，賽事原定由粵華中學對澳門國際學校。

2019 年 4 月 14 日，學界男子甲組足球決賽原定於當天 16:30 舉行，但由於氣象局發出雷暴警告信號，大會先宣布賽事延遲一小時展開。17:20，氣象部門將雷暴警告信號有效時間延長至 19:30，大會最終宣布延期。

2019 年 6 月 2 日，賽事經歷多番波折後終於順利進行，最終由「班霸」粵華中學以 2：1 力壓國際學校，再一次登上冠軍寶座，並成功締造 6 連冠，其隊長梁智誠亦以 18 個入球成為神射手。賽後教練表示皆因因為賽事兩次改期，拖長了時間，令原先的部署已失作用；再者近六、七年未有遇到國際學校這種身體質素、打法及鬥志皆強的球隊。本應他以為被追平後，要以互射 12 碼決勝，幸好隨後果斷換人變陣，成功贏出比賽。



公共運輸

巴士

T555 澳大／綜合體育館（UM／Complexo Desportivo）
: 路線：71、71S、72、73、73S、N6

T556 澳大／行政樓（UM／Edifício Administrativo）
: 路線：71、71S、72、73、73S、N6

跨境巴士

岐關車路營運的橫琴 - 澳門跨境通勤專線，定期班次往返橫琴粵澳深度合作區和澳門大學新校區。

B2 線、B5 線


* 往橫琴停靠站點：橫琴口岸、濠江路口、華發首府（4 號崗）、K2 荔枝灣（伯牙小學北門）

* 往澳大方向僅供下車

B4 線


* 往橫琴停靠站點：橫琴口岸、橫琴人才公寓、橫琴國際網球中心（石山村）、粗沙環、橫琴醫院

* 往澳大方向僅供下車



相關條目


* 澳門大學綜合體育館



參考文獻



外部連結


* 澳大運動場及綜合體育館 - 澳大綜合體育館

* 澳門大學體育事務部
澳門大學附屬應用學校（英文簡稱：ASUM，葡文簡稱：EAUM），於 1998 年創立，由澳門大學及澳門大學校友會組成澳大附屬學校協會管理，為一所含幼稚園、小學及中學整全「一條龍制」的免費教育系統學校，致力提供優質基礎教育。於 2006 年完成擴建第 2 期校舍。在 2014/2015 年度，全校共有 1905 名學生，1810 名教職員。學校分為三個學部，包括幼稚園、小學、中學。

提供十五年一貫之基礎教育，為妥善照顧學生階段性成長，開設平衡班制，按兒童及青少年發展心理學原則，創設學 部妥善過渡。此外，學校務求培育學生兩文三語（中文、英文、粵語、普通話、英語）兼擅，重視提高學生母語及英語的學習興趣與能力，以「關愛、尊重、陪伴成長」實現「成就優質全人培育，塑造時代公民領袖」的教育理想。



校訓

 「修己善群，立己立人。非以役人，乃役於人」 



架構

澳門大學附屬應用學校家長教師會

澳門大學附屬應用學校家長教師會由前任校長區健美博士倡議成立， 2007 年 6 月正式註冊。 成立的宗旨是配合學校、校長及老師以達到學校教育的目的，並互助互勉，為學生提供優良學習的機會和環境。

澳門大學附屬應用學校校友會

澳門大學附屬應用學校校友會於 2013 年 4 月 9 日正式註冊。成立的宗旨是加強澳門大學附屬應用學校校友間的聯繫，促進友誼；促進校友與母校間的聯繫和溝通，傳遞訊息；舉辦目的為加強校友專業知識和經驗的交流活動；關注並參與母校的發展。

家社

學校設有綠、紅、黃、藍四社，旨在競賽（陸運會，球類比賽），每位學生都會被隨機編入四社其中一社。



外部連結


* 澳門大學附屬應用學校網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門大會堂 （Cineteatro Macau）位於澳門家辣堂街，由天主教澳門教區屬下的教區社會傳播中心管理，於 1974 年開幕，是澳門的商業電影院之一，以播放好萊塢電影為主。另外亦是學校畢業典禮常用的地方。售票時間為中午一時，同時亦可預售第二天的票。

九十年代之前，大會堂只有一間影院 (1 院)，直到九十年代才一開為三，分別新增 2 院和 3 院於上層，首先於 1993 年新增 3 院，及後在 1998 年再新增 2 院。大會堂大約有 1000 多個座位設立在 1 院，2 院和 3 院。1 院有 693 個在下層及 200 多個在上層、2 院有 154 個以及 3 院有 104 個。1 院為大會堂最大的影院。



設備

澳門大會堂在 2011 年以前仍採用膠卷式影帶的電影放映機來播放電影。後來隨著 3D 電影興起，澳門大會堂由 2011 年 10 月 22 日起並全面轉換成數碼形式的 Sony4K3D 數碼放映系統，成為澳門第一間播放 3D 電影的電影院，電影畫質較舊式的電影放映機清晰，並且達到 4K 解析度，每間影院同時配備杜比 cp750 系統的杜比 7.1 環繞聲音響。 
澳門大會堂於 2021 年 10 月 28 日至 11 月 3 日暫停開放以進行放映系統升級工程，1 院的放映設備被更換為現代普遍戲院而使用的鐳射放映系統，2 院和 3 院的放映系統保持不變。



售票方式

如今，澳門大部分電影院都設有網上售票，門票都是靠電腦列印出來。而澳門大會堂的門票都是手寫，不是用電腦列印，也是澳門唯一一間未能提供網上售票的電影院。同時大會堂於 2023 年 5 月 1 日之前只收現金，其後開始提供電子支付購票服務。



1 院特色

1 院為大會堂最大影院，同時設置巨大銀幕和燈光系統，銀幕前亦有大型舞台，可作大型表演使用。1 院也是學校畢業典禮經常用到的場地。 
在 3 院開放之前，大會堂 1 院的上層座位都是「頭等位」。直到 3 院建成後，因前往 3 院的路必須經過 1 院上層座位，所以大會堂將其列為通道，不再是座位。所以在放映電影時，大會堂不會開放上層座位給觀眾。而在畢業典禮中，大會堂會開放 1 院的上層座位給觀眾。



2，3 院特色

2 院和 3 院都是標準型大小的影院，2 院的銀幕前設置了小型舞台，可作小型表演使用。



參考資料



外部連結


* 澳門大會堂

* 澳門大會堂的 Facebook 專頁
澳門天主教培聖會（Serra Club of Macau）是一個來自不同年齡、種族、背景的各階級天主教教友由天主教澳門教區組成的不牟利善會組織。其宗旨為鼓勵會員修身立德，度更完善的教友生活，實踐基督化精神，服務他人；積極推廣、宣揚司鐸等的聖召。



聯繫方式


* 地址：Largo de São Agostinho, #5, PO Box 1738, Macau

* 電話: 2832 3001

* 傳真: 2832 3001



外部連結


* 澳門天主教培聖會
澳門天主教學校聯會（英語：Union of Catholic Schools of Macau）是由高秉常主教所建立的。目的是為了「統一」且「合併」所有天主教學校的一個聯會組織。現任會長為粵華中學校長 —— 周伯輝神父。



聯會會員


* 聖若瑟教區中學

* 九澳聖若瑟學校

* 化地瑪聖母女子學校

* 利瑪竇中學

* 庇道學校

* 陳瑞祺永援中學

* 慈幼中學

* 海星中學

* 粵華中學

* 聖玫瑰學校

* 澳門聖保祿學校

* 聖善學校

* 澳門聖德蘭學校

* 嘉諾撒培貞學校

* 嘉諾撒聖心女子中學

* 雷鳴道主教紀念學校

* 鮑思高粵華小學

* 明愛特殊學校



外部連結

澳門天主教學校聯會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
澳門天主教教友協進會（葡文：Associação de Leigos Católicos de Macau，英文：Catholic Lay Association of Macau） 是在澳門的一個以天主教為信仰的一個善會組織。

為《澳門觀察報》出版人。



宗旨


* 促進澳門教區教友的信仰生活

* 並協助履行傳播福音的使命



聯絡方法

地址：Macau P.O. Box 207



參見


* 天主教澳門教區
《澳門奇妙遊》（英語：_Magical Tour of Macao_）是由澳門旅遊局合作並作指導，透過芒果 TV 拍攝及製作的一個微綜藝真人秀節目。節目於 2023 年 1 月 26 日至 2 月 18 日期間每逢星期四及星期五 18:00 於芒果 TV 播出。



簡介

《澳門奇妙遊》節目由 4 名中國大陸著名藝人組成的「尋味官小分隊」 體驗澳門美食為主線，以遊戲方式帶觀眾打開澳門之旅，並聚焦於 2022 年 12 月首次舉行的「澳門之味巡禮・五都薈萃」，宣揚中西交匯的美味，宣傳澳門創意城市澳門美食之都名片。



播出平台



分集



相關反應

2023 年 2 月 17 日，澳門旅遊局公佈，本節目自 2023 年 1 月 26 日首播至今，六集播放量超過 7,400 萬次。微博話題 #澳門奇妙遊# 總閱讀量近 1,300 萬，討論 25,000 次。

2023 年 3 月 10 日，澳門旅遊局公佈整輯節目播出後廣受歡迎，8 集播放量達 1.05 億，全網相關內容曝光達 3,000 萬。微博話題＃澳門奇妙遊＃總閱讀量超過 1 千 3 百萬，討論 2 萬 6 千次。此外，旅遊局在抖音官方賬號發起話題「即刻出發遊澳門」，激發抖音用戶和網紅的創意，製作澳門旅遊短視頻，增加澳門旅遊主題的網絡流量。深受網民歡迎，進一步提升內地旅客遊澳意欲。



參考資料



外部連結


* 芒果 TV— 澳門奇妙遊・綜藝
中國澳門體育暨奧林匹克委員會（葡萄牙語：Comité Olímpico e Desportivo de Macau, China），簡稱澳門體奧會、澳門奧委會或 C.O.D.M.，是代表澳門的國家（地區）奧林匹克委員會，現屬亞洲奧林匹克委員會、東亞奧林匹克委員會及葡語系奧林匹克委員會成員，但並不是國際奧林匹克委員會成員。澳門體奧會之現任會長是馬有恆、主席是盧景昭。



歷史

澳門的體育發展有頗長時間。第二次世界大戰束之後，反殖民主義成為大潮流，很多殖民地紛紛獨立，順應這個趨勢，國際奧委會在 1950 年亦通過接受殖民地以獨立身份加入成為會員。新加坡、牙買加、英屬圭亞那首次參加 1948 年倫敦奧運會；香港在 1951 年 2 月提出申請，3 個月後就獲得接納，不過，同樣屬於殖民地的澳門就沒有把握時機，申請加入國際奧委會。澳門到 1991 年終於提出入會申請，但當時澳門的宗主國葡萄牙反應並不積極，結果並無成事。1995 年國際奧委會修改章程，訂明只有獨立國家才能夠成為會員，澳門就是這樣失去了申請入會的資格。

直到 1974 年得到葡萄牙奧林匹克委員會的批准，以澳門奧林匹克委員會（葡萄牙語：Comite Olímpico de Macau，簡稱澳門奧委會，C.O.M.）為獨立名義參加國際體育組織及賽事。隨著社會發展及參與體育活動的人數增加，澳葡政府在 1987 年 5 月 18 日成立澳門體育總署，成為澳門首個以體育為範疇的政府部門。

1989 年 12 月，澳門奧委會以「澳門」名義加入亞奧理事會。在 1990 年代，澳門奧委會亦隨著社團體育活動的法例不斷完善和發展，並在 1991 年至 1999 年期間興建了 20 個具規模的體育設施。至 2000 年，澳門因應政權移交而改以「中國澳門」之名義參與國際體育運動。

此後，澳門奧委會先後協辦在澳門舉行的大型運動會 ——2005 年東亞運動會、2006 年葡語系運動會及 2007 年亞洲室內運動會；2005 年，澳門奧委會第一副主席蕭威利獲推選為亞奧理事會（亞洲室內運動會）副會長。

2008 年 4 月 10 日，根據《澳門日報》報道，澳門奧林匹克委員會希望申請加入國際奧林匹克委員會，惟國際奧委會曾在 1996 年修改章程時定明了允許聯合國成員國為會員（現已刪除），而澳門的申請個案仍正在研究和審理，故澳門仍然未能以「中國澳門」的獨立地區名義參與奧林匹克運動會。同年，有鑑於澳門體育人士有意成立一個「澳門體育協會總會」之組織及其他原因，澳門奧林匹克委員會決定正式按照國際奧林匹克委員會規則於 9 月 10 日在第 37 期澳門特別行政區公報第二組刊登了經該委員會會員大會通過的修訂章程而進行改組，易名為澳門體育暨奧林匹克委員會，成為唯一一個對外及對內聯絡的體育總會機構。2012 年 11 月 1 至 3 日期間首次承辦亞奧理事會全體會議，會議中會選出第 18 屆亞洲運動會的主辦權。



主要職責

1. 負責確保按照國際奧林匹克組織章程在澳門使用國際奧林匹克委員會會徽、口號等。
2. 確保在澳門發展及維護奧林匹克活動及一般體育運動。
3. 聯同澳門各體育項目總會籌劃訓練及挑選運動員，使能代表及以「中國澳門」名義參賽。
4. 負責籌辦在澳門舉行的運動會。



總部辦事處

近年，澳門奧委會為了確立辦事處，澳門特區政府在 2005 年東亞運動會舉辦後，第四屆東亞運動會澳門組織委員會於 2006 年決定把傳媒資訊中心無條件借給澳門奧委會，成為奧委會之辦事處。其後在 2007 年亞洲室內運動會舉辦後，「三個品牌」的籌備工作正式劃上句號，而該「三個品牌」大樓改作為新的澳門奧林匹克委員會總部大樓，並於 2008 年 1 月 30 日由亞奧理事會主席主持揭幕及啟用儀式。其後，因應澳門政府之政策研究室確定設於上述大樓，澳門奧委會辦事處遂遷往路氹新城國際體育綜合體保齡球中心 2 樓繼續運作。



歷屆主要成員

澳門奧林匹克委員會時期

改組成中國澳門體育暨奧林匹克委員會後



注釋



參考文獻

引用

來源



外部連結


* 中國澳門體育暨奧林匹克委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 中國澳門殘疾人奧委會暨傷殘人士文娛暨體育總會

* 中國香港體育協會暨奧林匹克委員會（中國香港）

* 中國奧林匹克委員會（中華人民共和國）

* 中華奧林匹克委員會（中華臺北）
澳門女子足球代表隊（英文：Macau Women's National Football Team）是中國澳門特別行政區官方的女子足球代表隊，由澳門足球總會管理。



賽事記錄

世界盃

奧運


* 1996 - _沒取得資格_

* 2000 - _沒取得資格_

* 2004 - _沒取得資格_

* 2008 - _沒取得資格_

* 2012 - _沒取得資格_

* 2016 - _沒取得資格_

* 2020 - _沒取得資格_

亞洲盃

亞洲運動會


* 1990 - _沒取得資格_

* 1994 - _沒取得資格_

* 1998 - _沒取得資格_

* 2002 - _沒取得資格_

* 2006 - _沒取得資格_

* 2010 - _沒取得資格_

* 2014 - _沒取得資格_

* 2018 - _沒取得資格_

東亞盃


* 2005 - _沒取得資格_

* 2008 - _沒取得資格_

* 2010 - _沒取得資格_

* 2013 - _沒取得資格_

* 2015 - 外圍賽第一圈第三名

* 2017 - 外圍賽第一圈第二名

* 2019 - 外圍賽第一圈第四名



現時隊員

此為澳門女子足球代表隊為備戰於 2016 年 6 月 29 日至 7 月 3 日舉行的 2017 年女子東亞杯足球賽所選出的初選名單。



腳註



外部連結


* 澳門足球總會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門威尼斯人會議展覽中心位於澳門路氹城金光大道的威尼斯人度假村內，是度假村內的一個會議展覽場地，由威尼斯人（澳門）股份有限公司全資擁有。

整個會議展覽中心是澳門最大型的商務活動場地，提供超過 100,000 平方米（約 1,000,000 平方呎）靈活的會議及展覽設施，每個會場都能輕易作出調整設置，充份配合不同規模活動的需要。澳門威尼斯人會議中心設有多個不同用途的展覽場地，可同時舉行約 10 個大小不同的商務活動。中心分為三樓層，分別設有兩個大型展覽廳，三樓層宴會廳以及威尼斯人綜合館（即金光綜藝館）。

澳門威尼斯人會議展覽中心分有地面底層、地面和上層，共分三個樓層；並分為四個部分：第一個部份是可容納 15,000 人的多功能表演場地－「金光綜藝館」；第二部份是「金光會展」，共設有六個大型展廳，以三個展廳為一組分為兩層；第三部份是「威尼斯人宴會廳」，可按需要分為 12 個小型宴會廳；而第四部份則是「會議室」，共設有八個會議廳分為兩層。



設施

金光綜藝館

可容納 15,000 人的金光綜藝館是全澳最大的單一室內活動場館（以座位計算），綜藝館可容納的觀眾數比香港的紅磡香港體育館的 12,500 人更多。綜藝館位於澳門威尼斯人會議中心地下一層，毗鄰威尼斯人娛樂場，無論從酒店、娛樂場、大運河購物中心、會議廳以及出入口前往都非常方便。

綜藝館是一所高活動性的活動場館，無論是舉行世界級體育賽事如世界頂級球賽、大型演唱會和其他娛樂活動都綽綽有餘。綜藝館首次投入運作便舉行了兩場 NBA 賽事，首場奧蘭多魔術對中國男籃明星隊，第二場克利夫蘭對奧蘭多魔術，這是首次有世界級籃球賽事於澳門舉行。

綜藝館往後更邀得多位國際歌手於館內舉辦演唱會，當中包括 Beyonce 以及 Black Eyed Peas 等，2007 年除夕由 Pussycat Dolls（小野貓）舉行倒數演唱會。更有傳日本三大天后濱崎步、安室奈美惠及倖田來未獲邀於 2008 年到綜合館演出。

金光會展

金光會展面積達 800,000 平方呎（約 75,000 平方米），分為 A、B、C、D、E、F 六個展覽廳，每三個展區分一層並排，分佈於澳門威尼斯人會議中心的一層和三層，A-C 三個廳設於一層，D-F 三個廳設於三層。每個樓層的展覽廳可以合併使用，使之變成兩個大型展覽廳，而兩層展廳均設有升降機貫通上下兩層，因此上下兩層可舉辦同一主題的大型展覽活動；六個展覽廳面積由最細的 9,300 平方米到最大的 14,000 平方米不等；上層三個廳合併後面積約 37,315 平方米，下層三個廳面積約 37,367 平方米，而上下兩層六個廳同時可合計提供約 74,682 平方米的展覽面積。而每當金光綜藝館進行活動期間，金光會展的部份展廳會僻作臨時停車場方便觀眾。

威尼斯人宴會廳

威尼斯人宴會廳適合舉辦各種商務會議、發佈會及招待會等；宴會廳位於澳門威尼斯人會議中心的三層，面積達 72,360 平方公尺，可以按需要劃分成 A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L 十二個小型宴會廳。

會議室

而位於一層和地下一層的會議室，合共提供約 15,223 平方公尺活動空間。一層設有「那不勒斯」、「西西里」、「佛羅倫斯」、「米蘭」四個中型會議室和一個會議廳；地下一層設有「維羅納」、「都靈」、「卡布里」三個中型會議室。位於一層的會議廳分為四個小型會議室，每個面積 63 平方公尺，其他每個會議室可以分 12 至 14 個小型會議室，每個小型會議室面積由最小的 53 平方公尺至最大的 117 平方公尺不等，而兩個樓層的七個宴會廳最多可提供 92 間小型會議室。靈活的會議及展覽設施，能輕易作出配合，滿足不同規模活動的需要。



影響

由於澳門威尼斯人集娛樂、表演、商場、酒店、消閒等元素於一身，對會議中心的客源有一定的保證，而且利用了最新的設備，同時中心設有十二萬平方米大型展館，因此開幕後，隨即引發了大批團體來到澳門威尼斯人開辦會議展覽會。其中有為數不小的展參商戶是首次踏足澳門，同時亦有部分是「轉場」到威尼斯人辦會展。其中包括全球珠寶鐘錶展、澳門國際貿易投資展覽會等多個大型展覽會都會移師到澳門威尼斯人會議中心舉辦。

當中有部份「轉場」的展覽會是因為未能於香港訂到期而改到澳門威尼斯人的，其中「國際名車薈」就是其中一個例子，因未能於香港訂期而到澳門舉辦，是次展覽會更是港澳地區歷來最大汽車展，雲集逾 20 個國際汽車品牌共 70 款名車，包括身價逾千萬元超級跑車及多款限量版高性能型號，當中不少首度在港澳地區公開亮相。



協會成員


* 國際展覽業協會

* 國際會議中心協會（International Association of Congress Centres，簡稱 AIPC）

* 澳門會議展覽業協會（Macao Convention & Exhibition Association，簡稱 MCEA）

* 國際大會和會議協會（International Congress & Convention Association，簡稱 ICCA）

* 亞太旅行協會（Pacific Asia Travel Association，簡稱 PATA）



相關鏈接


* 澳門威尼斯人度假村酒店

* 澳門威尼斯人度假村酒店官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《澳門專檔》是專記澳門近代史的重要史料，由中央研究院近代史研究所所編，共四冊。《澳門專檔》第一冊於 1992 年 12 月初版，第四冊於 1996 年出版。所記載時間由清咸豐十一年至民國十六年，乃根據清末總理衙門、外務部及其後政府之外交部史料檔案彙編而成。



內容


* 第一冊（1897-1912）：為總理衙門時期，內容包括了葡萄牙在澳門的擴址事件、日斯巴尼亞公使瑪斯調停「贖回」澳門事宜和《中葡里斯本草約》簽訂後清廷的反應。

* 第二冊（1905-1911）：為外務部時期，內容主要為駐法公使劉式訓就中葡勘界之談判。

* 第三冊（1851-1911）：內容編彙了清政府與葡萄牙對《中葡和好通商條約》之交涉及 1900 年後有關中葡界務交涉等文件。

* 第四冊（1911-1928）：其內容為北洋政府與廣州軍政府的外交部檔案，中葡對澳門問題的交涉文件和廣東香山勘界維持會的言論。



書籍資料


* 《澳門專檔（一）》1897～1912 年，黃福慶、莊樹華、王玥合編，1992 年 12 月初版，ISBN 9576710979

* 《澳門專檔（二）》1905～1911 年，黃福慶、莊樹華、謝晶如、周碧華合編 1993 年 12 月初版，ISBN 9576711975

* 《澳門專檔（三）》1861～1911 年，1994 年 12 月初版，ISBN 9576713080

* 《澳門專檔（四）》1911～1928 年，1996 年 6 月初版，ISBN 9576714141



參考來源


* 中央研究院近代史研究所：近史所出版《澳門專檔》史料介紹

* 中央研究院近代史研究所：中國近代史資料彙編
澳門小姐可以是：


* 澳門小姐 (飛機)：一架水上飛機，在機上發生了世界上第一宗商業航機劫持事件。

* 澳門小姐競選：澳門的選美活動，曾於 1997 至 2007 年間停辦。
澳門小姐，是澳門本土的選美活動，該選美賽事最早在 1972 年舉辦。



賽事歷史

澳門小姐的競選模式與香港小姐類似，但沒有初賽；遞交參賽表格後由旅遊司選出 12 名參加者，在一個月內接受禮儀、台步等多種訓練；總決賽在 8 月於綜藝館舉行，勝出者（冠軍）可十萬澳門元獎金和贊助商獎品，由旅遊司贊助成為澳門親善大使以代表澳門作宣傳，並可代表澳門參加該年之國際華裔小姐競選與世界小姐。

活動最初由澳娛舉辦，惟只辦一屆即結束。1985 年開始由澳門旅遊司和澳廣視舉辦，當年冠軍為黃玉嬋。至 1988 年因經費和其它因素，澳廣視宣布放棄主辦權，當年舉行之比賽由澳門旅遊司撥出 150 萬元澳門幣經費維持完成活動，翌年停辦。

1993 年，旅遊司覓得贊助商和合作夥伴，恢復舉辦一年一度的澳門小姐選美至 1998 年，而在 1998 年的一屆並聯同國際旅遊小姐一起選美，主題為「一個晚上、兩個選美」，且邀得無綫電視藝人作主持人；但至 1998 年終因財政負擔沉重、參選者質素、贊助商興趣低和沒有電視公司轉播再度停辦，因而 1997 年度澳門小姐羅惠雲擔任澳門小姐一職至 2008 年。

澳門航空曾在 2001 年嘗試舉辦，但由於時間與人才因素未能成功。另外澳門有線電視亦計劃過會在 2007 下半年主辦澳門小姐選舉，但未能成事。2008 年 3 月 12 日，澳門旅遊局在澳門威尼斯人會議中心召開記者會宣佈復辦澳門小姐選舉，並由電視廣播有限公司負責製作工作。



復辦

停辦了 11 年的澳門小姐競選曾於 2008 年復辦，主辦機構為奧美推廣有限公司，製作單位則是無線電視。而澳門旅遊局亦十分支持及重視這個選舉，因為獲獎佳麗會除會履行澳門小姐的職責外，更要化身旅遊大使到海外進行親善活動澳門的業推。就以 2008 年澳門小姐冠軍呂蓉茵為例，她就曾經到訪過葡萄牙、德國及菲律賓等國家。以往的澳門小姐一般都會給人覺得是小圈子活動，只能吸引中葡混血兒參加。但 11 年後，大眾已對選舉有另一番看法，因此 2008 年復辦後，除吸引中葡混血兒外，亦得到一班土生土長的華人支持。

翌年澳門小姐競選假威尼斯人度假村酒店舉行，得獎佳麗代表澳門參加國際小姐、國際中華小姐及其他國際性選美盛事，但僅至此年，沒再續辦下去。

2019 年 6 月 5 日，澳門選美連盟宣布將澳門小姐競選重新復辦，年度口號為「十年華麗回歸，展現澳門真美」。賽事將於 8 月 13 日晚上舉行，而賽事中之「最上鏡小姐」獎項則利用公眾投票機制選出優勝者。



得獎及參賽佳麗名錄

資料來源：



澳門小姐代表澳門參加國際性選美之成績

國際中華小姐競選


* 獲得冠軍

* 獲得三甲

* 進入決賽

世界小姐


* 獲得冠軍

* 獲得三甲

* 進入決賽

國際小姐

萬國小姐

地球小姐


* 獲得冠軍

* 獲得三甲

* 進入決賽

國際旅遊小姐

國際潛水小姐



傳奇

澳門小姐選美曾產生稱為畢氏四姊妹的「傳奇」選美世家，共四屆的冠軍由同一個土生葡人家族的四姊妹包辦，成為世界選美活動罕見的紀錄。四姊妹在當選後卻沒有像鄰埠香港小姐般進入娛樂圈，其父畢理祺曾在澳門氹仔開設「澳姐葡國餐廳」並以此作招倈。而畢理祺亦為該選美會的重要贊助者。

以下為名錄，括號為當選年份


* 畢美娜（1989 年）已婚，為公務員，當年她並得到國際華裔小姐季軍。2004 年 3 月 25 日，其五歲兒子於澳門大學附屬應用學校午膳時被食物骾喉窒息去世。

* 畢嘉寶（1993 年 8 月 17 日）已婚，於葡萄牙駐港澳總領事館工作。

* 畢嘉麗（1995 年 8 月 28 日）已婚。

* 畢美琪（1996 年 9 月 7 日）曾為 2005 年東亞運動會、2006 年葡語系運動會、2007 年亞洲室內運動會秘書處職員；現為澳門奧林匹克委員會及葡語系奧林匹克委員會總會工作。

相關連結


* 畢家四姊妹的 Facebook 專頁



相關


* 澳門小姐競選，誕生的冠、亞、季小之後，卻沒有明確她們的去向，及發展前途，爭議性矛頭指向澳門傳媒不足。



註釋



參考文獻


* http://www.chinesepageantpage.com/macauresults.php （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://newspapers.nl.sg/Digitised/Article/lhzb19890906-1.2.27.4.aspx



外部連結


* Miss Macau 2019 (澳門選美連盟網頁)
澳門小姐是「澳門航空運輸有限公司」租用的一輛水陸兩用飛機，飛機註冊編號為 VR-HDT。1940 年代來往香港及澳門兩地，航程僅需 20 分鐘，是當時來往兩地最快捷的交通工具。1948 年 7 月 16 日，該航班被騎劫，失事墜毀，成為全球歷史上首宗商用客機劫機案。

懷疑涉案的 4 名疑人趙一明、趙昌、趙才、黃裕，中山斗門（今珠海市斗門區）人，前三者在墜機意外中死亡，黃裕是唯一生還者，但因肇事地點屬於中國境內而逃過審訊。傳聞飛機當時載有一批黃金，至今下落不明。



背景

澳門空運始於 1935 年 11 月，泛美航空公司使用一架四個螺旋槳的水陸兩用機「菲律賓飛剪號」來往港澳，每週一班，其後因太平洋戰爭爆發，於 1941 年 12 月停航。1948 年，兩地復空航，由於澳門當時沒有機場，飛機需要停泊新口岸外港俗稱「石基」水域。

1948 年 4 月，澳門葡籍富豪佩德羅・羅保與華人富豪梁昌合資興辦澳門航空運輸有限公司，於香港註冊。羅保任董事長，梁昌任經理，同年 4 月 4 日正式開幕，並由澳督柯維納主持航機「澳門小姐」號的命名禮，4 月 9 日正式通航。

澳門小姐屬於 PBY 型的雙引擎螺旋槳機，機身兩側各有巨型凸拱玻璃罩，有如蜻蜓巨目，為水陸兩棲客機，飛機由香港國泰航空擁有，租予澳門航空運輸公司，來往港澳兩地。全機共設 30 個座位，備有當年仍屬尖端產品的無線電通訊，以便與機場通話。乘客多是富豪及有名望人士。

初航時，每週開航 4 天，其中週末、週日來回各開 3 班，週一及週五則每日來回一班，每次航程 20 分鐘。啟航 3 個月後，劫機案發生，澳門航空運輸公司只經營了 1 年零 8 個月便宣告結束，港澳飛行航線再次中斷，直至 1960 年代初，澳航引進新式的水上飛機再度營運，可是 1963 年啟航的水翼船服務讓澳航再度因競爭力不足而再度停辦。後來才有直昇機往返兩地。



失事

1948 年 7 月 16 日 5 時許，該航機原定下午 6 時飛抵香港啟德機場，但飛機突然失蹤。約 6 時 10 分，澳門漁民馮萬有在漁船上，發現澳門小姐正在向北飛行，機身搖擺不定，不久後衝入澳門一帶海域。

澳門司警總部約於 6 時半接獲香港民航處通知，指「澳門小姐」沒有如預定時間到達，而且失去聯絡，懷疑發生意外。同時，澳門司警亦獲報，華界洲仔村多位村民說看到有一架灰色飛機墜入九洲洋海面。

當時機上有 23 名搭客，包括 12 名華人、11 名美、英、俄及葡萄牙等國籍的外國人，其中包括一個美國遊客家庭，全家四人罹難，另外有 4 名外籍機組人員。澳門司警部隨即派出多艘水警輪進行搜索，此時馮萬有要求司警協助，船上除了他的家人外，還有一名被救起的搭客。



神秘生還者

馮萬有回憶說，當目睹飛機撞入水面 10 分鐘後，全機已遭沒頂，他把漁船駛近，海面浮起油污，不久發現海上有一人抓起木塊，在海面漂浮，該人當時陷於半昏迷狀態。搭客獲救後，其中一條腿折斷，身體多處傷口，但仍有意識，並且喊痛，他隨後被送入澳門山頂醫院。

獲救者自稱黃裕，中山斗門人，在鄉間務農，近年轉往澳門找工作，但仍然待業，後來他遇上一個姓趙的同鄉（即趙一明），對方建議與他結伴前往香港，他可以做機械學徒。兩人於是乘搭同一班機，起飛後機頭爆炸，機身猛烈震盪，他迅即昏迷。迷糊間，有人將他從窗口拖出，這時他已經身處在大海中央，後來就遇到馮萬有。馮萬有曾問黃裕，救他的人是不是姓趙的同鄉？黃裕說，他離飛機時，姓趙的同鄉還昏迷在機內，相信已然罹難。

不過，目擊者當時並未說飛機曾經爆炸，與黃裕口供有出入。往後兩天，澳門司警在失事現場搜索，直至 7 月 16 日下午 4 時，終於發現機體殘骸。蛙人首先潛入大海，將繩索綁在機身兩邊，再由船將它扯起，該次打撈雖然不成功，但海面浮出了 6 具屍體。

完成打撈工作後，飛機交由司警調查，警方赫然發現飛機內壁有數道清晰可見的彈痕，找到兩顆彈殼及一顆未發射的子彈，從子彈的類型推斷，分別屬於兩支不同的手槍。驗屍報告隨後指出，副機師麥都夫曾受槍傷，另有一名美國乘客被子彈射穿左胸心房。



揭發

警方發現，乘客大多來自上流社會，但有三名姓趙的中國人，背景不明。三人中，兩人的屍體已被起出，但未有人認領。由於黃裕曾謊稱飛機爆炸，亦令警方起疑。失業的黃裕當時曾解釋，機票是姓趙朋友出錢買的，自己毋須付上分毫。

澳門司警當時發出假消息，指航空公司將會對死者家屬作出賠償，請親屬認屍及登記，如親屬不在澳門，可以找朋友代為登記。不久後，一名叫趙二妹的女子聯絡警方，聲稱是搭客趙一明的堂妹。

她是中山斗門人，居於澳門，堂兄趙一明二戰時曾擔任空軍，能駕駛飛機，能說英語，早前他帶著兩名同鄉趙昌及趙才，到澳門找工作，3 人與黃裕曾到她家中借宿一晚，翌日乘飛機前往香港。四人上機時只帶有一個公事包，而且不許趙二妹觸碰。

警方於是派人到中山斗門蒐集更多資料，發現 4 人有不尋常背景。趙一明在軍中因犯事被革職，返鄉間後是當地流氓。趙昌、趙才二人據稱曾充當日軍的密探。黃裕有一妻一子，在鄉間有持槍犯案的紀錄。



查探

為了從黃裕口中取得案情，警方安排一名探員，將豬血塗在身上，扮成車禍傷者，躺在黃裕旁邊的床上，希望套取真相，但黃裕一直不肯透露任何風聲，警方於是改變策略，安排一名男人來到病房，假裝探望車禍傷者。

該探病人操著中山斗門的鄉音，看見黃裕後，向他說：「你不就是老黃嗎？很久沒見了！」他之後說：「你們幾個，出來做案搵食，也不預我一份！…… 為甚麼弄至失手了？」黃裕最初仍拒絕回答，但該男子拿出一份葡文報章，向他說：「阿明、阿才、阿昌三人被英國軍艦救起，帶到香港審訊，他們對警察說，是由你策劃的，負責買來槍，他們被迫參加。在機上，你開槍打死了人。報紙上也有報導，現在誰都知道你指揮劫機啦！」黃裕即時說：「明明是阿明策劃的，他懂得駕飛機，要不是他，我們又怎會選飛機來行劫？我才是『跟班』啊！」

據黃裕供詞所說，他們一行四人看中「澳門小姐」的乘客不少是富豪，身上或有不少黃金，四人於是賣掉田地，購置槍械枝，登機時把槍藏於褲管。

按照原先計劃，趙一明及趙昌坐在機師後面，負責搶奪控制權，由趙一明駕駛；趙才及黃裕分別坐在中間及機尾，負責脅持乘客。他們打算在飛機接近華界時發難，將飛機開到中山八區平塘海面，藏在蘆葦叢中搜劫。

不過，任職德士古石油駐港副經理的史超域，趁機向趙才反擊；軍人出身的副機師麥都夫，也向趙昌出手還擊，機長嘉拉馬配合反攻，把駕駛盤大力一扭，飛機側傾。趙一明於是向嘉拉馬及副機師麥都夫開槍，嘉拉馬的屍體壓在駕駛盤上，無法移開，飛機直衝大海。



無罪釋放

雖然當時司警已掌握子彈、彈殼、受槍傷的屍體及黃裕的供詞，但黃裕送上澳門法庭後，卻推翻一切供詞，稱是編出來跟「假同鄉」開玩笑。澳門當時亦指機上多是香港乘客，建議將案件移交香港審訊，並指澳葡當局不能判處在國際領空航行英國籍（指在香港註冊）飛機上所犯的罪案，香港政府則指出事地點是華界，香港沒有審訊權力。黃裕最後無罪釋放。



黃裕下落

黃裕在案件後下落不明，但中國政協中山委員會曾有一段文章，指黃裕為中山荔枝山人，中山被中共佔領後八字運動時，黃裕被捕，被內地法院判處有期徒刑 4 年。



參考


* 為黃金騎劫「澳門小姐」, 2005-05-11, 東週刊 翁靜晶

* 澳門虛擬圖書館

* 《航空新舊聞》，趙予傑著，經濟日報出版社，ISBN 979-962-678-391-5

* 《香港航空百年》，宋軒麟，三聯書店，ISBN 962-04-2188-4
澳門居民（葡萄牙語：Residente de Macau），在澳門回歸後稱為澳門特別行政區居民。根據《澳門特別行政區基本法》第三章第 24 條，澳門特別行政區居民分為「永久性居民」和「非永久性居民」兩類；前者具有在澳門的居留權，後者則無。



歷史

1950 年代之前，澳門受葡萄牙管治，但澳葡政府並沒有良好身份證明系統制度；當時中國籍澳門居民（中華民國國民）到澳門民政廳（及後改由身份證明司處理）申領居住證明之外，也要到治安警察廳申領居住證明，因此中國籍的澳門居民要同時持有兩種身份證才可合法居住。

1949 年兩岸分治，中華民國政府和中華人民共和國政府均認為自己擁有香港及澳門主權，將兩地的中國籍居民視為本國公民。澳門居民進出大陸使用《港澳同胞回鄉介紹書》（1979 年後改為回鄉證）。中華民國方面，澳門與香港居民可申請中華民國華僑身份，取得中華民國護照。1950 年代起，港澳僑生與其它地區僑生一樣前往台灣就讀升學，亦有特別優待，可以自動領取中華民國國民身份證，具有投票權。至到澳門回歸前的 1994 年 5 月，中華民國內政部廢止相關的《回國僑生戶籍登記辦法》。

1980 年代，民政廳（及後改由身份證明司負責）正式發出居民身份證，是第一代澳門身份證。同一時期，大量中國內地非法移民偷渡進入澳門，在澳門無證人士日漸增多；1989 年龍的行動及 1990 年三二九事件導致澳葡政府對有關中國籍人士進行身份識別登記，及後被獲發居民身份證。

因為身份證明司及治安警察廳的「雙證制度」沒有一個良好的記載資料方式，而造成混亂等情況，所以澳葡政府於 1992 年 1 月廢止了雙證制度，並向澳門居民統一換發身份證 —— 居民身份證。至 1996 年，由於進入澳門回歸前的後過渡期，經過中葡聯絡小組商議後，改發不設效期的新的澳門居民身份證。

澳門回歸後，澳門居民始分為澳門永久性居民（Residente Permanente de Macau）和澳門非永久性居民（Residente não Permanente de Macau）兩類；而在 2002 年，身份證明局為澳門居民更換智能身份證時，把身份證正式分為「澳門永久性居民身份證」和「澳門非永久性居民身份證」兩類，標誌著永久及非永久性居民「正式分家」。

與香港類似，澳門主權移交中華人民共和國後，中華民國政府開始對澳門實施《香港澳門關係條例》。港澳地區被定位為「有別大陸其他地區之特別區域」，不再是僑區。僑務委員會不再向港澳居民核發「役政用華僑身分證明書或護照加簽僑居身分」，以及中華民國護照。



《中葡聯合聲明》定義

葡中雙方在 1987 年 1 月 13 日，就澳門前途問題簽訂《中葡聯合聲明》。《中葡聯合聲明》附件一對在澳門有居留權以力有資格領取澳門永久性居民身份證的定義指在澳門特別行政區成立前後在澳門出生或在澳門通常居住連續七年以上並以澳門為永久居住地的葡萄牙人、中國公民、其他國籍的人士，以及其在澳門以外出生未滿十八周歲的子女。



《澳門基本法》定義

根據《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》第三章第 24 條，澳門特別行政區居民分為永久性居民及非永久性居民兩類，簡稱為澳門居民。

澳門基本法對澳門特別行政區永久性居民的定義指：

1. 在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門出生的中國公民及其在澳門以外所生的中國籍子女；
2. 在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門通常居住連續七年以上的中國公民及在其成為永久性居民後在澳門以外所生的中國籍子女；
3. 在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門出生並以澳門為永久居住地的葡萄牙人；
4. 在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門通常居住連續七年以上並以澳門為永久居住地的葡萄牙人；
5. 在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門通常居住連續七年以上並以澳門為永久居住地的其他人；
6. 第 5 項所列永久性居民在澳門特別行政區成立以前或以後在澳門出生的未滿十八周歲的子女。

澳門特別行政區永久性居民在澳門特別行政區享有居留權和有資格取得載明其居留權資格的永久性居民身份證。澳門基本法對澳門特別行政區非永久性居民的定義是指有資格依照澳門特別行政區法律領取澳門居民身份證但沒有居留權的人。



澳門法例定義

1999 年 12 月 20 日，澳門特別行政區成立；澳門立法會在當日凌晨召開會議就表決通過第 6/I/1999-6 號法案。法案中訂明凡在澳門特別行政區成立前後在澳門出生、在其出生時其父親或母親在澳門合法居住、已取得澳門居留權或在澳門居住連續七年以上的中國公民、土生葡人、葡萄牙人、其他國籍人士及其在澳門所生的未滿十八周歲的子女均為澳門特別行政區永久性居民。另一方面，該法案第三條對澳門特別行政區非永久性居民的定義是指除該法案第一條所列的人士以外的依法獲准在澳門居留的人士。



投票權

年滿十八周歲的澳門特別行政區永久性居民可作選民登記，以及年滿十七周歲的澳門特別行政區永久性居民可辦理提前選民登記。



相關條目


* 香港居民

* 香港身份證

* 澳門居民身份證



參考文獻



外部連結


* 澳門特別行政區永久性居民
澳門山峰一共超過 20 座，並且分佈於澳門半島、氹仔及路環島。



澳門山丘

昔日澳門半島多丘陵小山，後隨著城市化發展，多被開鑿，今已不在。在《趙氏家族圖》中，曾標示穆玉英山、何山、蔡山、坳山、豬頭山、徐山、半邊月山及塔石山等，除「塔石」二字遺留下來，其餘各山名在如今澳門的地名中亦不見其蹤跡。

以下為自然形式的海拔高度︰
巴士公司



已取消路線列表



已取消待命路線列表

下列列表以「待命」形式營運，但未有實際載客營運。巴士公司預備人員、車隊在巴士起點，當接獲交通事務局指示或巴士公司根據客流情況下即時開出。



已取消特班車列表

由 2011 年開始，每年的 9 月開學日，早上尖峰時段（約早上 7 時至 9 時）及下午尖峰時段（約下午 4 時至晚上 8 時）巴士公司均會加開班次服務疏導客流。巴士公司並會因應不同路線的實際客量需要，調配特班車（包括單頭車及區間車）到所需站點開始載客，車頭均會擺放「特班車」紙牌以茲識別。另外， 隨著巴士服務的搭乘需求不斷增加，在 2017 年起，為疏導客流，各巴士公司以往已長期因應繁忙時段客況需求，於部分路線亦會開出特班車，部分巴士車頭亦會擺放「特班車」紙牌以茲識別。

以下只列出自 1988 年以來，路線以快線或短線形式行駛，中途的部分站點不停靠、由其它站點插入原來路線至終點站、在路線中途設立終點站、非人流管制或非已公佈的道路工程原因採取路線臨時調整、沒有乘客繼續乘坐下提前終止行程的已取消特班車服務：


* 受 COVID-19 疫情影響，2020 年 2 月 5 日首班車起至 2 月 16 日期間，71、72、73 路線部分服務時間開出之班次不途經澳大橫琴校區。

詳細資料



曾暫停營運路線列表

本列表只列舉非因天氣因素（如颱風、暴雨關係）而暫停營運的巴士路線：


* 2017 年多條巴士路線受超強颱風天鴿後續影響暫停營運（N1A、N1B、N2、N3、N5、N6）

* 2020 年多條巴士路線受疫情影響暫停營運（3AX、5AX、5X、10X、25AX、30X、59、102X、AP1X、MT5、N3 夏季）

* 2020 年金巴港澳線受疫情影響暫停營運

* 2022 年部分巴士路線受疫情影響暫停營運（71S、N4）

* 2022 年 60 條巴士路線受「全澳相對靜止管理」措施暫停營運（詳情請查看該鏈結）

* 2022 年 5 條巴士路線在「鞏固期」期間暫停營運（10X、17S、25BS、71S、72）

* 2022 年 1 條巴士路線在「穩定期」期間暫停營運（71S）

詳細資料



曾計劃之路線

　
: 本列表為交通事務局、土地工務運輸局或巴士公司曾計劃開辦的巴士路線，以及現已開通但跟開通前計劃不一樣的路線


* 註：灰色底色代表為取消計劃開辦的巴士路線，或作出調整編號的路線



曾計劃但未實行之特班車列表



備註

符號

1. 起訖點中間符號為↔，代表該線為雙向線，往返方向都設有總站；
2. 起訖點中間符號為↺，代表該線為循環線，只設一個總站；
3. 起訖點中間符號為→，代表該線為單向線，不設回程。



參考資料



相關條目


* 澳門巴士路線列表

* 2019 冠狀病毒病澳門疫情公共運輸調整安排
澳門巴士 101 路線是已取消的巴士路線，由澳巴和新福利聯營，往返關閘和港珠澳大橋。



簡介及歷史


* 2022 年 8 月 3 日 18:00 起，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，同時因拱北口岸舊廳封閉進行消防改造，新廳正在安裝設備，關閘口岸旅檢大廳暫停通關。本線臨時開設，往返關閘及港珠澳大橋。

* 2022 年 8 月 5 日起，關閘邊檢大樓由當天上午 6 時起恢復通關，本線暫停運作，但會配合實際情況適時開出作疏導。



本線特色／趣事


* 本線官方正式名稱為 101X 特別班次。

* 新福利在官方網站通告上稱為 101X 特班車。

* 內部編號及乘車碼上會顯示為 101S 路線。

* 在交通事務局巴士報站 APP 中，由於本線屬聯營路線，加上受到技術條件影響，因此以大寫 i 及小寫 L 區分澳巴及新福利的 101 路線，分別寫成 I0I 及 l0l 路線。



使用車輛

澳巴


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

* 中通 LCK6113SHEVG

新福利


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集


* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門新福利公共汽車

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 102 路線是已取消的路線，由澳巴和新福利聯營，往返青茂口岸和港珠澳大橋。



簡介及歷史


* 2022 年 8 月 3 日 18:00 起，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，同時因拱北口岸舊廳封閉進行消防改造，新廳正在安裝設備，關閘口岸旅檢大廳暫停通關。本線臨時開設，往返青茂口岸及港珠澳大橋。

* 2022 年 8 月 4 日晚上，青茂口岸出現大量旅客過關，治安警察局與交通事務局協調兩巴及旅遊巴，於晚上 8 時起由青茂口岸（近鴨涌河變電站旁）開出免費專車前往港珠澳大橋澳門口岸，並且引導原於現市署苗圃內的青茂口岸臨時站等候本線的乘客前往該處乘坐專車。

* 新福利營運之班次在青茂口岸臨時站提前開出末班車，時間為 2022 年 8 月 4 日 21:33。至於澳巴之班次一直維持服務至 00:00 準時開出末班車。

* 2022 年 8 月 5 日起，因應關閘邊檢大樓由當天上午 6 時起恢復通關，本線停止運作，但會配合實際情況適時開出作疏導。



本線特色／趣事


* 本線官方正式名稱為 102X 特別班次。

* 新福利在官方網站通告上稱為 102X 特班車。

* 內部編號及乘車碼碼上會顯示為 102S 路線。

* 在交通事務局巴士報站 APP 中，由於本線屬聯營路線，加上受到技術條件影響，因此以大寫 i 及小寫 L 區分新福利及澳巴的 102 路線，分別寫成 I02 及 l02 路線。



使用車輛

澳巴


* 宇通 ZK6115HG1

* 中通 LCK6113SHEVG

新福利


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

8 月 5 日下午疫情記者會上，治安警察局行動及通訊處處長馬超雄回應記者表示當中免費專車 68 架次巴士（非指本線）接載了 2,000 多人次前往港珠澳大橋口岸。



圖片集


* *



參考資料



備註



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門新福利公共汽車

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 128 路線，是一條由澳門公共汽車有限公司及新福利公共汽車有限公司聯營，往返亞馬喇前地和大熊貓館的已取消巴士路線。



簡介及歷史


* 2011 年 1 月 28 日，配合澳門大熊貓館正式對外開放，本線當日 09:30 開通投入服務，接載公眾來往「亞馬喇前地」站至「石排灣郊野公園」站。該專線每 15 分鐘一班，除「石排灣郊野公園」站上車免費外，在其餘站點上車均按照現行的巴士車資方式收費。

* 2011 年 4 月 28 日，本線調整服務班次為逢週二至週五每 23 分鐘一班，逢週六、日及公眾假期維持原來班次即每 15 分鐘一班。服務時間由早上 9 時半至晚上 6 時 15 分。

* 2011 年 6 月 12 日，配合第四階段巴士路線調整，本線取消停靠「氹仔大中華廣場」站，改停靠新設的「泉澧花園」站。

* 2011 年 8 月 1 日，配合新巴士服務模式，本線被 50 路線取代。



本線特色


* 本線為首條路線號碼為三位數的路線。



使用車輛


* 新福利：蘇州金龍 KLQ6930G

* 澳巴：五洲龍 FDG6920BG、 五洲龍 FDG6121GC3



路線資料

收費


* 全程收費：澳門幣 5.0 圓。

* 使用澳門通全民卡，全程一律扣減車費 3.0 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通學生卡，全程一律扣減車費 1.0 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通長者卡，全程一律 0.3 圓，餘額由政府支助。

* 使用澳門通殘疾卡，全程一律 0.3 圓，餘額由政府支助。

服務時間及班距

路線停站



圖片集


* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務

* 澳門已取消巴士路線列表



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 12T 路線是由澳巴經營，往返外港碼頭和亞馬喇前地的臨時巴士路線。



簡介及歷史

12X 路線


* 因應大賽車期間，外港碼頭附近的臨時交通措施，故設立「亞馬喇前地至外港碼頭接駁專線」接載乘客往返亞馬喇前地與外港碼頭。

* 2011 年 8 月 1 日，本線獲編號為 12X，並由澳門公共汽車有限公司經營。

12T 路線


* 2018 年 4 月 21 日，為配合實施巴士新收費，本線編號改為 12T。



使用車輛及服務日



路線資料

收費


* 免費

服務時間及班距

路線停站



圖片集

12X 路線時期


* 

12T 路線時期


* 
* *



參考資料


* 賽車期間 34 巴士線改動設三接駁專線疏導乘客 2011-11-15 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 15S 路線是已取消的路線，由新福利經營，往返蝴蝶谷大馬路和九澳聖若瑟學校。



開辦背景


* 在 2022 年 7 月 16 日新型冠狀病毒感染應變協調中心新聞發佈會上，有記者問及「相對靜止管理」期間的巴士服務安排以及路環偏遠地區居民如何購買維生物資和進行病毒核酸檢測。出席新聞發佈會的行政法務司司長張永春回應記者提問時表示，公共運輸維持有限度運作，目標是減少人與人交叉接觸機會。至於居住路環的居民因維生需要搭巴士，會與交通部門溝通，倘市民有困難可向當局反映，將盡快解決。



簡介及歷史


* 2022 年 7 月 18 日，本線開設，方便往返路環島偏遠地區居民在區內維持基本維生出行需要。乘搭本線無需出示「特許工作證」，只需出示澳門健康碼「綠碼」即可上車。

* 2022 年 7 月 23 日，因「相對靜止管理」措施結束，本線停止運作。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



運作情況


* 在本線運作首日，有居住在路環的居民表示，本線方便他們外出到石排灣的超市購買所需的生活物資。居民又希望可增加班次，減少在炎熱天氣下的等候時間。交諮委黃萬濱表示，本線乘車只需出示健康碼綠碼，不需出示其他證明文件便可上車，有效回應防控疫情下路環居民的出行訴求。



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 15T 路線是由新福利經營，往返黑沙海灘和蝴蝶谷大馬路的臨時巴士路線。



簡介及歷史

15X 路線


* 2017 年 5 月 6 日，25 路線縮短至路環市區，不再前往竹灣及黑沙，引起社會強烈反響，各大報章罕有地多次刊出與本措施相關的報導，澳門日報更於 2017 年 6 月 5 日在 A3 版「新聞焦點」以半版刊載本事。

* 2017 年 6 月 10 日至 10 月 31 日，當局於周末及公眾假期開設本線接駁往返海蘭花園／黑沙及蝴蝶谷大馬路。

* 2017 年 7 月 15 日起，本線遷移總站至黑沙海灘，原有的總站改為中途站。

* 2017 年 8 月 19 日，新增停靠「九澳高頂燒烤公園」、「九澳高頂馬路」站。

* 2017 年 10 月 29 日，本線末班車抵達總站後停止營運。

15T 路線


* 2018 年 4 月 21 日，為配合實施巴士新收費，本線改為 15T 路線。

* 2020 年 7 月 4 日起，因疫情關係，本線提早停駛。

* 2022 年，受九澳高頂馬路九澳水庫擴容工程影響，需改為繞道路環駛往黑沙海灘，經綜合考量，本線今年暫停服務。

* 2023 年 4 月 29 日至 10 月 29 日，本線恢復營運，逢周末及公眾假期期間營運。



使用車輛

2018 年前：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2019 年起：


* 三菱 Rosa

2023 年起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5



電牌

往黑沙方向


* 2017 年 7 月 15 日前，中文頭牌顯示為：黑沙

* 2017 年 7 月 15 日後，中文頭牌更改為：黑沙海灘



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 2,099 班次，乘車人次為 12,235 人次，平均每班接載 5.8 人次。



圖片集

15X 路線時期


* *

15T 路線時期


* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門巴士 25 路線

* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 16S 路線是由新福利經營，往返牧場街和媽閣的巴士路線。



簡介及歷史


* 2021 年 1 月 4 日，本線開辦，不經風順堂區內街一帶。

* 2021 年 1 月 4 日至 1 月 17 日，由於工程影響，暫不停靠「關閘馬路」站，臨時停靠「華大新村」站。

* 2021 年 4 月 17 日至 5 月 12 日期間，為配合澳門輕軌媽閣站一帶道路重整工程，本線臨時取消停靠「半邊橙／迅發花園」、「西灣／大興大廈」及「民國馬路」站，臨時停靠「民國馬路／西灣湖」、「西灣」及「半邊橙」站。

* 2022 年 6 月 19 日首班車起至晚上 9 時，因應南灣大馬路德豐大廈和一食店分別實施封控和管控措施，「巴掌圍」站暫停使用。

* 2022 年 7 月 9 日上午 9 時 15 分至 7 月 10 日末班車，因應越秀花園實施封控措施，「雅廉訪／俾利喇」站暫停使用。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



本線特色


* 本線為首條及唯一一條於每天提供全日服務的特班車路線。



使用車輛

2021 年 11 月 9 日前：


* 蘇州金龍 KL6960GQE5

2021 年 11 月 9 日起：


* 蘇州金龍 KL6960GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

2022 年 5 月 15 日：


* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5

2022 年 5 月 16 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5

2022 年 7 月 23 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

2023 年 1 月 22 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5

2023 年 2 月 9 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

* 蘇州金龍 KLQ6960GQE5

2023 年 3 月 19 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6956GHEV

2023 年 4 月 21 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



圖片集


* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 16 路線是由新福利經營，往返牧場街和下環街市的巴士路線。



簡介及歷史


* 1987 年 3 月 16 日，因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，當時福利公司開辦本線，以填補有關道路的交通空白。初期走線如下：
  
* 媽閣 - 河邊新街 - 下環街市 - 風順堂街 - 擺華巷 - 南灣大馬路 - 水坑尾 - 西墳馬路 - 鏡湖醫院 - 沙梨頭 - 火船頭街 - 河邊新街 - 媽閣

* 1988 年，因原福利公司破產，本線改為新福利營運。

* 1990 年 9 月，「菜園涌邊街總站」啟用，本線總站遷往該站。

* 2007 年 4 月 22 日，本線縮短車程，取消停靠「提督馬路／白朗古」、「白朗古將軍馬路」、「台山街市」站，增加停靠「蓮峰游泳池」站。

* 2013 年 3 月 16 日起，為減輕拱形馬路交通壓力，取消停靠「三角花園」站。

* 2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間為 06:00-01:00，班距為 4-10 分鐘

* 2016 年 3 月 19 日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，本線不停靠「提督馬路／白朗古」站，行駛路線改為原線至雅廉訪大馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。改為停靠設於飛喇士街的「筷子基衛生中心」站。

* 2016 年 4 月 23 日，取消停靠「衣灣斜巷」站。

* 2016 年 11 月 18 日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次跳站至「提督馬路／雅廉訪」站。

* 2019 年 8 月 17 日，「青洲坊總站」正式營運，本線有所調整／巴士站改名：
  
* 總站由「菜園涌邊街」改為「牧場街總站」
  
* 「菜園涌邊街」改名為「鄭觀應公立學校」
  
* 新增停靠「青洲坊總站」和「台山平民大廈」

* 2020 年 3 月 12 日起，「水坑尾街」改名為「水坑尾／天神巷」。

* 2021 年 1 月 4 日，本線開辦特班車路線，不經風順堂區內街一帶。

* 2022 年 6 月 19 日首班車起至晚上 9 時，因應南灣大馬路德豐大廈和一食店分別實施封控和管控措施，「巴掌圍」站暫停使用。

* 2022 年 7 月 9 日上午 9 時 15 分至 7 月 10 日末班車，因應越秀花園實施封控措施，「雅廉訪／俾利喇」站暫停使用。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛


* 由於需行駛狹窄的街道，本線只能採用小型巴士行駛。

* 本線在福利年代，主要採用日產 Civilian 小巴行駛。

* 新福利在 1988 年接手營辦本線以後，一直採用三菱 Rosa 行駛至今。



電牌

往台山方向


* 2019 年 8 月 17 日前，中文頭牌顯示為：菜園涌邊街

* 2019 年 8 月 17 日後，中文頭牌更改為：牧場街（近關閘）



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 67,925 班次，乘車人次為 4,428,177 人次，平均每班接載 65.2 人次。



本線分流路線


* 澳門巴士 16S 路線



圖片集


* 
* 
* 
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* 
* 
* 
* 
* 
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* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 17S 路線是由新福利經營，往返新口岸／科英布拉街和關閘的巴士路線。



簡介及歷史


* 2020 年 11 月 30 日起，本線開辦，往返新口岸／科英布拉街至關閘，於星期一至六尖峰時段服務，星期日及公眾假期停駛。

* 2020 年 12 月底至至 2021 年 4 月 3 日，受慕拉士大馬路下水道工程影響，本線臨時取消停靠「水塘北角／勞工事務局」、「東北大馬路／南澳」站，臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。

* 2021 年 8 月 14 日起，本線延長服務時間為上午 6 時 45 分至上午 9 時 30 分，下午 3 時 30 分至晚上 7 時 30 分（往新口岸方向）及晚上 8 時（往關閘方向）。同時，靠近關閘東側旅遊巴上下客區的「關閘廣場」站更名為「關閘東側上下客區」。

* 2021 年 11 月 27 日起，為配合站點分流，本線原停靠「宋玉生廣場」站改為停靠位於近於近東南亞商業中心增設的「宋玉生廣場／東南亞」站。

* 2022 年 6 月 24 日凌晨 1 時起，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用，臨時停靠「祐漢街市」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 22 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 23 日至 8 月 1 日，為配合「防控鞏固期」，本線維持上述措施。

* 2022 年 8 月 2 日，「防控鞏固期」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 12 月 3 日起，受外港新填海區 25 地段公共辦公大樓建造工程開展影響，取消停靠「澳門文化中心」站。



使用車輛

開線初期：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 3 月 29 日前：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 3 月 29 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

2022 年 4 月 6 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 8 月 15 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 8 月 27 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2023 年 1 月 3 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 1 月 17 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

2023 年 1 月 30 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1

2023 年 2 月 2 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



圖片集


* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 18B 路線是由澳巴經營，往返永定街和媽閣的巴士路線。



簡介及歷史


* 2017 年 11 月 10 日，為配合 18 路線部份轉用中巴行駛，取消前往部份小巴才可通行的路段，包括慈幼－海事及水務局、新馬路－十月初五街以及渡船街－俾利喇街。本線開設，大部分走線與 18 路線相同，班距 6-15 分鐘。

* 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往永定街方向「十六浦」站會臨時取消停靠。

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，本線開始恢復原線停靠。

* 2020 年 1 月 20 日起，「火船頭街」改名為「內港客運碼頭」，並往司打口方向遷移。

* 2020 年 12 月底至 2021 年 4 月 3 日上午 10 時，受慕拉士大馬路下水道工程影響，本線往永定街方向臨時取消停靠「東北大馬路／南澳」站，並臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。

* 2021 年 8 月 3 日下午至 8 月 4 日凌晨，因應政府啟動分區分級精準防控機制而實施封路措施，本線取消停靠「十六浦」、「沙欄仔」、「白鴿巢前地」 、「連勝／鏡湖醫院」，並改停靠「新馬路／大豐」、「南灣大馬路／時代」、「水坑尾／天神巷」、「高美士中葡中學」、「社會工作局」、「鏡湖醫院」。

* 2022 年 6 月 27 日至 8 月 5 日，因應沙欄仔街有新建大廈須接駁街渠及水、電、電訊及交通管線等管道，本線臨時不停靠「十六浦」、「沙欄仔」、「白鴿巢前地」，並改停靠「新馬路／大豐」、「南灣大馬路／時代」、「水坑尾／高可寧大宅」、「高美士中葡中學」、「社會工作局」、高園街臨時站、連勝街麗豪大廈前臨時站、連勝馬路同發大廈前臨時站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 12 月 3 日起，本線總站調整至「媽閣交通樞紐」，原「媽閣總站」調整為中途站並更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。



使用車輛

新時代時期


* 宇通 ZK6902HG

澳巴時期

2020 年 7 月前：


* 宇通 ZK6770HG

* 宇通 ZK6902HG

2020 年 7 月 - 2020 年 11 月：


* 宇通 ZK6770HG

* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2020 年 11 月 - 2021 年 8 月：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2021 年 8 月起：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 5 月 16 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 5 月 26 日起：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 5 月 30 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 6 月 6 日起：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 6 月 17 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 6 月 25 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 6 月 30 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 7 月 6 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

* 中通 LCK6980SHEVG

2022 年 7 月 26 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2022 年 12 月 25 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

2023 年 1 月 4 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 五洲龍 FDG6951G

2023 年 1 月 7 日起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 1 月 19 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6902HG

2023 年 1 月 27 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

2023 年 2 月 1 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG

* 宇通 ZK6986HG

2023 年 2 月 7 日起：


* 中通 LCK6980SHEVG



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



意外


* 2021 年 6 月 2 日，一輛行走 18B 路線的巴士於澳門祐漢新村第八街與永定街交界發出事故，該輛巴士在轉彎時撞到兩名 9 歲和 6 歲男童，導致兩人受傷。治安警在翻看天眼在事發當時兩名男童已行至斑馬線中間，不涉及衝出馬路；其中一名男童曾被捲入車底，後被救出。兩名男童後由家人陪同下送至鏡湖醫院治理，有擦傷、清醒情況穏定。治安警並對該巴士司機因班馬線不讓先的行為作出檢控。 澳巴對該事件作回應，表示調取攝錄監控深入調查事件，已對該車長停職處理，亦將進一步加強安全教育培訓和實操訓練，同時配合警方調查。

* 2021 年 7 月 7 日，永定街巴士總站發生的乘客襲擊車長事件，澳巴公司譴責相關暴力行為，表示已報警追究涉事乘客的法律責任，並會配合警方調查工作。



圖片集


* 
* 
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* 
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* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 21AS 路線是已取消的路線，由澳巴經營，往返媽閣和九澳堤壩馬路。



簡介及歷史


* 2022 年 7 月 23 日起，為配合「防疫鞏固期」，本線臨時開辦，往返路氹東一帶和九澳新監獄地盤。

* 2022 年 8 月 2 日起，為配合「穩定期」，本線繼續營運。

* 2022 年 8 月 8 日，因應公共巴士路線已恢復基本運作，本線停止營運。



本線特色


* 本線為首條途經九澳隧道的路線，也是首條不經石排灣及路環市區直達九澳的路線。



使用車輛


* 宇通 ZK6986HG

* 五洲龍 FDG6951G

* 宇通 ZK6902HG



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



趣事


* 本線於九澳區只有兩站，均為「九澳水庫郊野公園」站，然而未知是否擔心市民會誤以為此線是旅遊路線，因此本線往九澳方向的目的地顯示為「九澳堤壩馬路」。



參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 52 路線是由澳巴經營，往返蝴蝶谷大馬路和亞馬喇前地的巴士路線。



簡介及歷史

22F 路線


* 2013 年 7 月 20 日，本線開設，由澳巴營運，服務時間為 07:00-20:00，班距 20-30 分鐘，為第二條編號中有英文字母 F 的路線。

* 2014 年 2 月 28 日，調整本線服務時間為 06:00-20:00，尖峰時段班距 15-20 分鐘，離峰時段班距 30 分鐘。

52 路線


* 2015 年 10 月 6 日，更改路線編號為 52，調整本線服務時間為 06:00-00:00，尖峰時段班距 4-10 分鐘，離峰時段班距 10-12 分鐘。

* 2016 年 4 月 30 日，本線往亞馬喇前地方向取消停靠「澳大河隧／西堤馬路」站，改為停靠「重型車輛駕考中心」站；新增停靠「西灣大橋／海洋大馬路」站。往石排灣方向新增停靠「海洋花園／玫瑰苑」站；取消停靠「澳大河隧／高爾夫俱樂部」站，改為停靠「和諧圓形地」站。

* 2016 年 8 月 20 日，本線總站遷至「蝴蝶谷大馬路總站」，新增停靠「和諧廣場／樂群樓」、「和諧廣場／業興大廈」站。

* 2017 年 5 月 20 日，調整本線 10:00-15:00、20:00-00:00 時段班距，由現時 10-12 分鐘，改為 12-15 分鐘。

* 2017 年 6 月 17 日，新增停靠「石排灣馬路」、「路環小型賽車場」站。

* 2017 年 10 月 14 日，因交通事務局收緊使用嘉樂庇總督大橋通行之車輛重量限制，本線所有車輛調往 2 路線，同時調入該路線的五洲龍中巴行駛。

* 2018 年 2 月 24 日，因 7 路線所有班次行駛中巴，本線所有車輛調往 7 路線，同時調入宇通 ZK6115HG1 大巴行駛。

* 2019 年 2 月 4 日，新增停靠「東亞運馬路／羅斯福」站。

* 2019 年 5 月 29 日，新增停靠「賽馬會」站、「氹仔海濱花園」站及「海洋花園／紫荊苑」站，取消停靠「西灣大橋／海洋大馬路」站。

* 2019 年 11 月 23 日，新増停靠「運動場／賽馬會」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2020 年 1 月 29 日起，配合新型冠狀病毒防控工作，本線於蓮花海濱大馬路近澳大河隧增設「澳大河隧／高爾夫俱樂部」臨時站和「澳大河隧／西堤馬路」臨時站。

* 2020 年 3 月 12 日起，本線改以循環線營運。

* 2020 年 8 月 18 日起，於蓮花海濱大馬路的兩個臨時站改為永久停靠。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。



使用車輛

2013 年 7 月 20 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

2013 年 7 月 30 日起：


* 五洲龍 FDG6751G

* 五洲龍 FDG6951G

2013 年 9 月 2 日起：


* 五洲龍 FDG6920BG

2013 年 11 月 21 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2015 年 1 月 27 日起：


* 五洲龍 FDG6101G

2015 年 7 月 13 日起：


* 五洲龍 FDG6101CNG

2015 年 10 月 6 日起：


* 五洲龍 FDG6101CNG

* 宇通 ZK6118HGE

2015 年 10 月 13 日起：


* 五洲龍 FDG6101G

* 宇通 ZK6118HGE

2017 年 10 月 14 日起：


* 五洲龍 FDG6951G

2018 年 2 月 24 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 7 月 26 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

2022 年 7 月 30 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 8 月 13 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG

2022 年 8 月 18 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

2022 年 8 月 22 日起：


* 宇通 ZK6115HG1

* 宇通 ZK6105HG



電牌

往路環方向


* 2016 年 8 月 20 日前，中文頭牌顯示為：石排灣

* 2016 年 8 月 20 日後，中文頭牌更改為：蝴蝶谷大馬路



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量


* 2013 年第四季使用電子貨類儲值咭搭乘客流平均每日約 1230 人，即每班約 19 人乘搭，平均載客率為 38%。



圖片集

22F 路線時期


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52 路線時期


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參考資料



相關條目


* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 25AX 路線是由新福利經營，往返關閘和蝴蝶谷大馬路的巴士路線。



簡介及歷史


* 配合早上尖峰上班上學的出行需要，且為優化近期因關閘總站停用後的路線安排，交通事務局經評估現時 25 路線乘客的出行情況，為加快疏導乘客，於 2017 年 9 月 8 日起調配現有資源，把部分 25 路線班次抽調以新增本線。

* 2017 年 9 月 14 日，本線末班車延長至 09:00。

* 2017 年 9 月 16 日，本線增加週六、日服務，即每天營運（強制性假期除外），服務時間與平日相同。

* 2019 年 7 月 31 日，熱帶風暴 "韋帕" 襲澳，澳門氣象局一度發出八號風球，大批訪澳旅客滯留於港珠澳大橋澳門邊檢大樓及亞馬喇前地一帶，交通事務局緊急開辦該路線疏導旅客直至翌日凌晨 1 點並加入 18 米車型行駛。路線改為亞馬喇前地前往關閘，中途路線不停靠任何站點。

* 2019 年五一黃金周、十一黃金周期間，交通事務局因應訪澳旅客人流大增並開辦本線下午班次由 15:30 至 18:30 結束，每 12 至 20 分鐘一班車。當局原計劃於 2020 年農曆新年期間再開辦本線下午服務疏導訪澳旅客前往關閘的客流，因應武漢新型肺炎疫情影響致訪澳內地旅客大減，為免資源浪費，即時取消本線下午班次。

* 2020 年 2 月 1 日，因應 COVID-19 疫情持續，為免資源浪費，本線暫停運作，直至另行通知。

* 2020 年 5 月 4 日，為配合澳門高中階段復課，本線恢復服務。服務時間調整為平日（星期一至五）07:00-08:00，班距 15 分鐘。

* 2020 年 5 月 11 日，本線延長營運時間至上午 9 時。

* 2020 年 6 月 8 日起，本線改為雙向線。

* 2021 年 1 月 4 日起，本線上午服務時段改為 06:00-09:00，並增設下午服務時段為 16:00-19:00。

* 2021 年 5 月 1 日至 5 月 2 日期間，本線調整服務時間，分別為上午 6 時至 9 時、下午 4 時至晚上 7 時。

* 2021 年 8 月 14 日起，靠近關閘東側旅遊巴上下客區的「關閘廣場」站更名為「關閘東側上下客區」站。

* 2022 年 3 月 26 日起，往蝴蝶谷大馬路方向新增路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站取消停靠。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日起，因「相對靜止管理」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 12 月 3 日起，新增停靠「連貫公路／威尼斯人」站。



使用車輛

2022 年 8 月 23 日前：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 8 月 23 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2022 年 10 月 11 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

2022 年 10 月 11 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

2022 年 10 月 24 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ30

2022 年 11 月 7 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2022 年 12 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2023 年 1 月 17 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

特見


* 宇通 ZK6180HGH 
（2019 五一、十一黃金周及熱帶氣旋「韋帕」發出八號風球期間）



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

賽車期間路線停站


* 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點



客量

根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 7,501 班次，乘車人次為 765,754 人次，平均每班接載 102.1 人次。



圖片集


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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 25BS 路線是由新福利經營，往返橫琴澳方口岸和望德聖母灣的巴士路線。



開辦背景及過程


* 2021 年 9 月 17 日，橫琴粵澳深度合作區成立，橫琴口岸和蓮花大橋成為連接深合區的重要和唯一通道。但自 2020 年 8 月 18 日下午 3 時起俗稱蓮花口岸的路氹邊檢大樓正式遷往位於新橫琴口岸的橫琴口岸澳門口岸區後，橫琴澳方口岸往返澳門市區的公共巴士路線繼續嚴重不足，更快捷直達澳門市區和氹仔市區只有一條 25B 路線，而且在每天上午尖峰時段大排長龍，龍尾甚至排到口岸出入境車道，最長需要等候 1 小時才能成功上車，乘客就算成功上車仍要在路氹一帶繞路行駛。對於使用該口岸出入境人士來說，往返橫琴澳方口岸巴士路線嚴重不足，與一關之隔的珠海方口岸的交通配套形成強烈對比。

* 2021 年 11 月 12 日，新福利宣佈因應橫琴澳方口岸使用公共巴士的客流變化，為解決早上及傍晚高峰潮汐式客流的通勤壓力，由 11 月 15 日起推出本線，作為 25B 路線的特班車，藉以疏導路氹連貫公路一帶每日跨境通勤的乘客，同時更有利舒緩 25B 路線前往澳門區的客流。

* 2021 年 11 月 13 日，新福利公佈本線營運安排，該線循環往返橫琴澳方口岸至望德聖母灣，以大巴車型行走，服務時間為 06:30-09:00 及 17:00-19:00，周日及強制性假日停駛，班次頻率為每 8 至 13 分鐘一班。



簡介及歷史


* 2021 年 11 月 15 日，本線正式開辦。

* 2022 年 3 月 26 日起，往橫琴澳方口岸方向新增路氹連貫公路行人天橋近澳門倫敦人酒店一側的「連貫公路／倫敦人」站，原「連貫公路／倫敦人」站更名為「連貫公路／巴黎人花園」站。

* 2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。

* 2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 7 月 23 日至 8 月 1 日，為配合「防控鞏固期」，本線維持上述措施。

* 2022 年 8 月 2 日，「防控鞏固期」結束，本線恢復營運。

* 2022 年 12 月 3 日起，新增停靠「蓮花路／新濠影匯」站。

* 2023 年 2 月 27 日起，本線延長上午服務時間至 09:30。

* 2023 年 4 月 30 日至 5 月 1 日，因應「五・一黃金周」將至，本線增加服務時間為 09:00 至 20:00，班次為 20 至 30 分鐘一班。



使用車輛

2021 年 11 月 17 日前：


* 宇通 ZK6128HG

2021 年 11 月 17 日 - 11 月 18 日：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 宇通 ZK6128HG

2021 年 11 月 19 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 6 月 25 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 8 月 4 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 8 月 11 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

2022 年 8 月 18 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2022 年 12 月 26 日起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28

2023 年 1 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

2023 年 4 月起：


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4

* 蘇州金龍 KLQ6108GQE5

* 蘇州金龍 KLQ6106GHEV



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



爭議


* 2021 年 11 月 15 日，本線開通首日上午客量一般，25B 路線在上午時段每班車的車廂仍然擠滿人群，因此開辦成效備受質疑。新福利發出新聞稿，指本線開通後客流疏導效果顯著，本線於首日橫琴澳方口岸早尖峰時段客流疏導能力增加接近四成。但在上午時段明顯地 25B 路線之客量明顯比本線多，本線客量為 1,100 人次，而 25B 路線客量為 3,300 人次。新福利指高效快速集散客流，大幅縮短排隊長度及候車時間，同時改善 25B 路線在各中途站的運載能力。

* 對於網上流傳和有聽眾致電澳門電台中文頻道晨間時事烽煙節目澳門講場指本線於 2021 年 11 月 15 日開通因抽調巴士行駛本線影響 5 路線服務；新福利於 2021 年 11 月 16 日再發出新聞稿澄清相關事件，指出 5 路線在晨間尖峰時段的巴士運力及班次沒有減少，更沒有抽調 5 路線的運力服務本路線。5 路線班次隔間基本準時，惟在個別時段受路面堵塞影響，會引致中途站班次間隔不均或出現脫班情況。故見及此，新福利對 5 路線將以加班車於部分中途站「插入」班次加強服務，以彌補因路面堵塞引致脫班情況。由即日起調整早尖峰時段快線 5AX 路線增加中途站點，疏導澳門半島一帶使用巴士通勤的乘客。

* 自該線開通後新福利稱能夠分流繁忙時間路氹城往返橫琴通勤的乘客，但上午繁忙時間 25B 路線繼續擠滿車廂與該線形成強烈對比，引起社交平台中的專頁和部分網民於網上平台涉及交通和涉及橫琴方面的微信群組中均作出批評，有部分網民更目睹和拍到該線車輛在下午繁忙時間由橫琴澳方口岸開出到望德聖母灣一段期間都出現「空載」的情況。



圖片集


* 
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參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
澳門巴士 26AT 路線是已取消的路線，由新福利經營，往返筷子基北灣和黑沙海灘。



簡介及歷史


* 2018 年 6 月 30 日，為配合民政總署於亞美打利庇盧大馬路（俗稱：新馬路）開展排水系統改善及路面重鋪工程，期間該路段臨時改為單向行車，即車輛取道新馬路只能由中區前往十六浦方向，15 條巴士路線需要改道行駛。因 26A 路線往黑沙海灘方向改為取道西灣大橋前往離島，交通事務局於上述路線基礎下開設本線。

* 2018 年 7 月 3 日，本線新增停靠「高士德／連勝」站。

* 2018 年 7 月 15 日，本線取消停靠「奧林匹克游泳館圓形地」站。

* 2018 年 7 月 21 日，本線新增停靠「運動場／賽馬會」站，「望德聖母灣馬路／銀河」站改名為「排角／銀河」站。

* 2018 年 8 月 17 日起，因新馬路排水系統改善及路面重鋪工程完工並恢復雙向行車，本線結束服務。



使用車輛


* 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4



路線資料

收費


* 現金收費：澳門幣 6 圓；

* 澳門通全民卡：全程扣減 3.0 圓；

* 澳門通學生卡：全程扣減 1.5 圓；

* 澳門通長者卡及殘疾卡：全程免費。

服務時間及班距

路線停站



參考資料



相關條目


* 澳門新福利公共汽車有限公司

* 澳門巴士路線列表

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士轉乘服務

* 澳門已取消巴士路線列表



外部連結


* 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）