阿聯希望號火星探測器（阿拉伯語：مشروع الإمارات لاستكشاف المريخ‎，拉丁轉寫：mašrū' al-Imārāt l-āstikšāf al-Murīkh）是阿聯的一顆火星探測器，這顆探測器由阿聯的穆罕默德・本・拉希德太空中心（MBRSC）、科羅拉多大學波德分校、亞利桑那州立大學和加利福尼亞大學柏克萊分校共同研製。 協調世界時 2020 年 7 月 19 日 21:58:14，搭載著「希望」號火星探測器的 H-IIA 運載火箭在日本鹿兒島縣種子島宇宙中心發射成功，成為阿聯史上首次，以及阿拉伯世界第一次的太空探索。

希望號太空探測器將研究每日和季節性天氣周期，低層大氣層中的天氣事件（例如沙塵暴）以及行星上不同區域的天氣變化。 它還將試圖找出為什麼氫氣和氧氣會損失到太空中以及其劇烈的氣候變化背後的其他可能原因。 該任務由阿聯工程師團隊與國外研究機構合作完成，對阿聯基於知識型經濟做出了貢獻。 「希望」號火星探測器於 2021 年 2 月 9 日到達火星。



總覽

阿聯火星任務的想法來自 2013 年底阿聯內閣。 這項任務是阿拉伯聯合大公國總統哈利法・本・扎耶德・阿勒納哈揚於 2014 年 7 月宣布的，目的是豐富阿聯工程師的能力並增加人類對火星大氣的了解。

軌道器是前往火星的任務，研究火星的大氣和氣候。

根據副總統和總理穆罕默德・本・拉希德・阿勒馬克圖姆的說法，之所以選擇「希望」（Hope）(阿拉伯語: al-Amal) 這個名稱是因為「它向數百萬年輕的阿拉伯人傳達了樂觀的資訊」。 由此產生的任務數據將與全球 200 多個機構自由共享。

2017 年 11 月在杜拜航空展上展示了希望號太空載具的原型。該原型的模型旨在大致了解太空載具的外觀。計畫經理奧姆蘭・沙拉夫（Omran Sharaf）表示，該任務有望在 2020 年 7 月發射。最終希望號火星探測器於 2020 年 7 月 19 日發射。

2020 年度的國際宇航大會（IAC）原定於 2020 年 10 月在希望號火星任務發射三個月後在杜拜舉行，後因 2019 冠狀病毒病疫情的關係改成以視頻會議的形式進行。

2021 年 2 月 9 日，希望號火星探測器進入火星環繞軌道。



希望號太空載具

該機器人太空探測器是根據阿聯航空火星任務被送往火星的，被稱為「希望」或「Al-Amal」(阿拉伯語：الأمل‎)，目的是向全球數百萬阿拉伯人發送樂觀的資訊，並鼓勵他們追求創新。 2015 年 4 月，阿聯國家航空暨太空總署邀請阿拉伯世界為該調查取名。 該名稱是在收到數千條建議後才選定的，因為它描述了任務的核心目標。探測器的名稱已於 2015 年 5 月宣布，此後有時被稱為「希望號火星任務」。



構造

重量為 1.5 噸的鋁蜂窩結構的六邊形柱體，配備了作為探測器比較傳統的 600 瓦發電功率的 2 片展開式太陽能帆板。可以說是通過穩紮穩打地總結出來的方法。

全長：2.9 米

寬度：2.37 米

結構：輕量鋁蜂窩結構

重量：1500 千克

電源：3 片展開式太陽能板

功率：600 瓦

通信

1.5 米高增益天線

無定向低增益天線

感應式啟動器

太陽傳感器

姿態控制：推力為 5 牛頓的化學推進器 ×8 到 12 個

三軸姿態控制用反應輪

推進系統：推力 120 牛頓化學推進器 ×4 到 6 個

推進器預定搭載 4 ~ 6 個推力 120 牛頓的推進器，預計是為了確保冗餘性。

建造和轉移到日本發射場

該太空載具在科羅拉多州波德市的科羅拉多大學的大氣與空間物理實驗室 (LASP) 組裝，阿聯工程師在那裡工作並向美國同行學習。 它是從日本種子島宇宙中心發射的。在官員們瀏覽了與冠狀病毒有關的隔離協議和旅行限制之後，2020 年 4 月，阿拉伯世界的第一個火星探測器到達了日本。然而，冠狀病毒迫使官員們拖延了日程，任務負責人決定更早地將調查結果發送到日本。將太空載具運送到發射場的決定迫使杜拜的工程師減少了對探測器進行的某些計劃的測試，但是所有關鍵檢查都已在 4 月探測器離開前往日本之前已經完成。官員於 4 月初向日本派遣了 11 名工程師和技術員，他們在日本進行了為期兩周的隔離，以確保他們沒有 COVID-19 病毒性疾病的症狀。2020 年 4 月 20 日，希望號太空載具離開了杜拜的穆罕默德・本・拉希德太空中心 (MBRSC)，開始了為期四天的種子島之旅。該太空載具包裝在一個氣候受控的運輸容器中，在一架由俄羅斯操作的，烏克蘭製造的安托諾夫安 - 124 運輸機從杜拜運往日本名古屋。旅程的最後階段是在一艘船上進行的，該船於 2020 年 4 月 24 日從名古屋前往種子島。阿聯火星任務小組的六名成員隨太空載具前往日本。 到達那裡後，他們按照日本政府的要求開始了自己的為期兩周的隔離期。在完成隔離期後，他們與 11 名工程師和技術人員一起在種子島的酬載處理設施潔淨室中完成了對太空載具的最終測試。

技術指標

阿聯希望號火星探測器由蜂窩結構的鋁製成，帶有複合面板。包括推進劑在內的重量為 1,350 公斤（2,980 英磅） ，探測器的整體尺寸和尺寸堪比小型汽車。


* 尺寸：寬度 2.37 公尺（7 英尺 9 英寸），長度 2.90 公尺（9 英尺 6 英寸）

* 質量：1,350 公斤（2,980 英磅）

* 功率：來自兩個太陽能電池板的功率為 1800 W

為了進行通訊，探測器使用了直徑為 1.5 公尺（4 英尺 11 英寸）的高增益天線。該天線產生必須指向地球的窄無線電波。探測器的結構中有低增益天線，用於在較低帶寬下進行定向通信。通過研究與太陽有關的星座，恆星追蹤器可用於確定在太空中的位置。希望號配備了 6 台 120 牛頓（27 英磅力）推進器和 8 台 5 牛頓（1.1 英磅力）反推力系統（RCS）推進器。六個 delta-v 推進器的功能是速度管理，而 RCS 推進器則用於姿態控制和精細操縱。 探測器內的反作用輪使它在穿越太空時能夠重新定向，幫助其將天線指向地球或將任何科學儀器指向火星。



導引和導航

位於亞利桑那州坦佩市的 KinetX 航太工程公司正在為該任務提供導航服務。 NASA 的深空網絡（DSN）被用於與太空載具通信並對其進行跟蹤。 KinetX 使用 DSN 提供的無線電跟蹤數據來估算太空載具的軌跡，並設計必要的動作，以使希望號保持其計劃軌跡並進入火星軌道。



團隊

任務團隊分為七個小組，包括太空載具，後勤，任務營運，專案管理，科學教育和外展，地面站，和發射載具。 該團隊由計畫經理奧蘭・沙拉夫（Omran Sharaf）領導，負責管理和支持與阿聯火星任務有關的正在進行的任務。

莎拉・阿米里（Sarah Amiri）是計畫副經理兼首席科學研究員，她領導團隊制定任務的目標和調整與希望探測儀器相關的計劃。 人們認為該特派團有潛力為阿拉伯聯合大公國的經濟和人民作出持久的貢獻。

任務團隊包括 150 名阿聯工程師，美國合作夥伴研究所的 200 名工程師和科學家，任務計畫經理是奧蘭・沙拉夫； 計畫副經理兼首席科學研究員是莎拉・阿米里； 戰略規劃計畫副經理是 Ibrahim Hamza Al Qasim； 營運計畫副經理是 Zakareyya Al Shamsi。

印度太空研究組織（ISRO）與任務團隊舉行了會議，分享了他們的經驗，並協助他們啟動了火星任務。



參閱


* 阿聯國家航空暨太空總署

* 火星探測

* 火星探測任務列表

* 火星通信軌道器



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* YouTube 上的 Official video (05:51) - Emirate Mars Mission