伊留申 IL-76（俄語：Ил-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為 Candid（耿直）。



開發

IL-76 於 1967 年開發，目標是能夠運載超過 40 公噸（88,000 磅）的貨物於 6 小時內飛行超過 5,000 公里（2,700 海浬，3,100 英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德 C-141 為半假想敵。實際上 Il-76 對起落架和發動機設計就比 C-141 還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨艙尺寸為 20 公尺 ×3.4 公尺 ×3.4 公尺。結果在 1971 年 3 月 25 日進行首飛。直到今天，IL-76 還在烏茲別克的廠房生產。

2012 年 9 月，伊留申 76 改進型伊留申 - 476（伊留申 - 76MD-90A 型）首飛成功，可以明顯發現其引擎與波音 C-17 環球霸王 III 一樣採用了大直徑的渦輪。12 月，首架樣機塗裝正式完成。2015 年 12 月 7 日交付俄航空太空軍軍事運輸航空兵部隊。



使用

在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用 IL-76 作運輸用途。在 1979 年至 1991 年，蘇聯空軍共作了 14,700 趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了 786,200 名人員和 315,800 噸貨物。IL-76 運載了到阿富汗的 89% 戰車和 74% 的貨物。也因為這個經過，後期加拿大使用民用的 Il-76 把貨物運到阿富汗，IL-76 也改裝作預警機（AWACS）和空中加油機（版本稱為 IL-78）。

在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999 年台灣發生 921 大地震，俄羅斯政府即派遣 IL-76 搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於 2005 年 8 月 29 日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架 IL-76 執行運送人道救援物資的計劃。並於 9 月 8 日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的 IL-76 就在 9 月 14 日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一架 IL-76 在 9 月 13 日為同樣目的到了佛羅里達州。

飛赴利比亞接運中國人員的 4 架中國空軍伊留申 - 76 飛機，於 2011 年 3 月 1 日 16 時許從烏魯木齊起飛，於北京時間 3 月 2 日晚 22 時 30 分順利降落利比亞薩巴赫機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙烏地阿拉伯、蘇丹、利比亞等 5 個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越 6 個時區、8 個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過 12 小時以上。中途在喀拉蚩和喀土穆加油。

2013 年 6 月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申 - 76MD 軍用運輸機。根據 2011 年簽署的合約，2013 年至 2015 年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的 10 架伊留申 - 76MD，並進行維修服務。



種別

軍用版本


* IL-76D -（Десантный - 即傘兵）設有 AM-23／GSh-23 後射機炮

* IL-76M - 運輸機

* IL-76MD - 運輸機

* IL-76MD-90A（即 Il-476） - 使用 Aviadvigatel PS-90A-76 發動機

* IL-76MF - 加長版本，機身加長 6.6m，配備 PS-90A-76 發動機，最大起飛重量為 210 噸，載重能力為 60 噸。首飛於 1995 年，到目前為止還沒有批量生產

* IL-76PP - 配備了無線電干擾的電子干擾機

* IL-78MKI - 印度空軍版本，設有空中加油接合點

* SKIP -（俄語：СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英語拼音，英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），經特別改裝，用作支援 Kh-55 巡弋飛彈的測試，外形和 A-50 相似

* A-50 - 預警機

* A-100 - 預警機

民用版本


* IL-76T - （是俄語運輸機「Транспортный」的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為 Candid-A。1978 年 11 月 4 日首飛

* IL-76TD - Il-76MD 的民用運輸機，於 1982 年首飛

* IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90 發動機版本，並裝設了半玻璃座艙

* IL-76TF - 民用版 Il-76MF

* IL-76P - 滅火飛機，可以於任何的 Il-76 一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的 Il-76 可注入 9,000 公升水（是 C-130 運輸機的 3.5 倍容量）

海外版本

CFTE 發動機測試

中國飛行試驗研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架 IL-76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。

空警 - 2000

空警 - 2000（北約代號：「主環」[Mainring]，與俄羅斯 A-50 的北約代號「主桅」[Mainstay] 相似），是中國人民解放軍空軍基於 A-50 平台自行研發的大型預警機（AWACS）。

Adnan I

伊拉克開發（法國技術協助），裝設有監察雷達，能監察 189 海浬範圍。但是在波斯灣戰爭期間逃亡伊朗，後在閱兵式上和其它飛機相撞墜毀。

費爾康預警機

為以色列航太工業基於 A-50 平台安裝「費爾康」雷達研發的大型預警機（AWACS），原打算售予中華人民共和國，然而在美國壓力下合同取消，該型預警機被改售給印度，被稱為 A-50I。



營運者

曾經有 38 個國家營運過 Il-76，共有超過 850 個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。


* 聯合國（至 2006 年 2 月）

* 阿爾及利亞（空軍 17x 伊留申 - 76，3x 伊留申 - 76MD，8x 伊留申 - 76TD 和 6x 伊留申 - 78）

* 安哥拉

* 亞美尼亞

* 亞塞拜然

* 白俄羅斯

* 布吉納法索

* 中非

* 柬埔寨

* 加拿大

* 中國 中國人民解放軍空軍共有 27 架伊留申 - 76 飛機，包括 3 架空警 2000 空中預警機。

* 剛果共和國

* 古巴

* 剛果民主共和國

* 赤道幾內亞

* 匈牙利

* 印度

* 伊朗

* 伊拉克

* 約旦

* 哈薩克

* 吉爾吉斯

* 拉脫維亞

* 利比亞

* 馬利

* 摩爾多瓦

* 北韓

* 俄羅斯

* 塞爾維亞

* 獅子山

* 蘇丹

* 敘利亞

* 土庫曼

* 烏克蘭

* 阿聯酋

* 烏茲別克

* 葉門

* 辛巴威



空難及事件


* 1996 年 8 月 12 日，Spair 航空 3601 班機，在貝爾格勒降落時墜毀，造成 12 人死亡。

* 1996 年 11 月 12 日，哈薩克斯坦航空 1907 號班機和剛在英迪拉・甘地國際機場起飛的沙烏地阿拉伯航空 763 號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共 349 人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。

* 2004 年 5 月 18 日，一架屬亞塞拜然的伊留申 - 76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7 名機組遇難。

* 2005 年 11 月 11 日一架屬巴基斯坦的伊留申 - 76，在阿富汗喀布爾西北 30 公里撞山。

* 2007 年 3 月 9 日白俄羅斯 Transaviaexport 航空的伊留申 - 76TD 在索馬利亞遭肩托式飛彈擊落。

* 2007 年 3 月 27 日 Transaviaexport 航空的伊留申 - 76 在索馬利亞被地對空飛彈擊落。

* 2014 年 6 月 14 日一架烏克蘭軍的伊留申 - 76 在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到東部民間武裝使用大口徑武器擊落，機上 49 人無一倖免。

* 2018 年 4 月 11 日一架阿爾及利亞軍的伊留申 - 76 在布法里克基地附近墜毀，至少 257 人罹難。



現役軍用運輸機對比



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 飛機技術性資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中央電視台 - 伊留申 76 戰略投送能力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的高麗航空伊留申 76 貨機

* 伊留申 - 76MD 軍事運輸機圖文