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九龍巴士 272K 線是香港一條來往大學站及香港科學園的日間循環巴士路線。

九龍巴士 272A 線是香港一條來往大學站及白石角的日間循環巴士路線。根據政府憲報路線表令，272A 線為 272K 線的輔助線，除了加強對香港科學園的服務外，主要是應付白石角新建住宅區的交通需求。



歷史


* 2002 年 5 月 27 日起：投入服務，以配合香港科學園首期落成，以方便前往科學園的九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）轉乘客。

* 2013 年 3 月 24 日：配合白石角私人屋苑天賦海灣即將落成入伙，九巴開辦 272A 線，新設的白石角總站位於天賦海灣第二期「溋玥・天賦海灣」旁。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 8 月 18 日：此路線到達科學園後，再改為沿科技大道西前往科學園第三期，並經科研路、創新路返回大學站，加停「科學園第三期」及「科學園第一期」兩站。

* 2019 年 11 月 20 日至 2019 年 12 月 20 日：因反修例集會蔓延至中文大學，大學站受到嚴重破壞，272A 及 272K 線須暫停服務，直至大學站修復完畢。有見及此，九巴開辦臨時路線 82D 線，彌補 272A 及 272K 停駛帶來的影響。

* 2020 年 6 月 29 日：272A 線延長服務時間至 06:00-23:30。

* 2020 年 11 月 30 日：
  
* 272A、272K 線來回增加馬料水公眾碼頭分站。
  
* 272A 線往大學站方向增加創新路分站。
  
* 272A 線延長末班車至 00:00 並加密平日早上班次。

* 2020 年 12 月 21 日：272K 線削減平日晚間、星期六、日及公眾假期之班次。

* 2022 年 11 月 13 日：272K 線取消大學站直達香港科學園之晨早特別班次並削減班次。



服務時間及班次

272A



收費

全程：$4.1（272K）／$4.6（272A）



使用車輛

現時 272A 線 1 輛富豪 B9TL 12 米 （AVBWU），均屬沙田車廠。

現時 272K 線使用 4 輛富豪 B9TL 12 米 （AVBE），均屬沙田車廠。



行車路線

272K

經：澤祥街、瑞祥街、科學園路、迴旋處、科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。

272A

經：澤祥街、瑞祥街、科學園路、創新路、科城路、白石角（科城路）公共運輸交匯處、科城路、科進路、科城路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。

按區議會地區分界，272K 線服務的目的地香港科學園屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區內巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍，故此巴士編號是大埔區的 7 字頭，不過卻是由沙田車廠派車。

按區議會地區分界，272A 線服務的目的地白石角屬大埔區範圍，即本路線是屬跨區路線，是全港巴士路線中路程第二短的跨區路線（最短是 36M 線）。

 

沿線車站

272K

272A



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），153 頁



外部連結


* 九巴 272K 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 272E 線是 72 線的特快版本，途經吐露港公路、青沙公路，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，來往大埔（太和）及旺角（柏景灣），只在星期一至五上、下午繁忙時間分別提供來回程服務。



歷史


* 2017 年 10 月 9 日：特別路線 272E 開辦，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由大埔（太和）開往深水埗（欽州街），下午由深水埗（欽州街）開往大埔（太和），途經吐露港公路及青沙公路。

* 2021 年 1 月 25 日：272E 線加強服務：
  
* 九龍區總站遷往旺角（柏景灣）；
  
* 往旺角（柏景灣）方向，於長沙灣道近欽州街交界改經欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道前往旺角（柏景灣）；
  
* 往太和方向，經海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道返回長沙灣道原有路線；
  
* 來回程班次增至 3 班。



服務時間及班次


* 星期一至五：
  
* 大埔（太和）開：07:25、07:40、07:55
  
* 旺角（柏景灣）開：17:35、17:50、18:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$13.9


* 碧海藍天往旺角（柏景灣）：$6.8

* 廣福邨往太和：$5.0

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

272E←→青沙公路路線


* 272E 往九龍 → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免

* 272E 往九龍 → 270B 往奧運站、270D 往深水埗或 270P 往九龍站，回贈首程車資

* 270B 往奧運站、270D 往深水埗或 270P 往九龍站 → 272E 往九龍，次程車資全免

* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → 272E 往九龍，回贈首程車資

* 272E 往太和 → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳，次程車資全免

* 272E 往太和 → 270B 往上水，回贈首程車資

* 270B 往上水 → 272E 往太和，次程車資全免

* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳 → 272E 往太和，回贈首程車資



行車路線

大埔（太和）開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

沿線車站



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 272E 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 272P 線是香港的一條繁忙時間巴士路線，來往大埔（富亨）及葵興站，取道青沙公路往返，途經大埔墟、白石角、香港科學園、長沙灣、美孚及葵芳，只於星期一至六繁忙時間提供服務。



歷史


* 1995 年 5 月 1 日：本線開辦，提供富亨邨、富善邨、大埔中心、運頭塘邨及廣福往長沙灣的晨早巴士服務，只在平日上午於富亨開出一班。本線最獨特之處，莫過於行經吐露港公路後，便取道大埔公路（大圍至呈祥道段）往市區而中途不停站，這曾是唯一一條新界東特快線有這樣的安排。由於在非繁忙時間往返大埔和深水埗區的需求一直不大，故此本線只在平日早上提供單向服務，而欲全日來往大埔和深水埗區，則一般只能乘坐 72 線。

* 2015 年 1 月 10 日：正式更改路線，延長至葵興站，改經創新路（白石角、香港科學園）及青沙公路，成為大埔區首條途經青沙公路的常規專營巴士路線，並停靠青沙公路轉車站以方便乘客轉乘其他巴士路線。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2020 年 11 月 30 日：增加馬料水公眾碼頭和創新路分站。

* 2021 年 8 月 23 日：272P 加強服務及增設回程班次；並增設去程及回程的分段收費。



服務時間及班次


* 星期一至六：
  
* 富亨開：07:10、07:30、17:45
  
* 葵興站開：07:50、18:05

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$11.7


* 碧海藍天往葵興站：$6.8

* 廣福邨往富亨：$5.0

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 272P 往葵興站 → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免

* 272P 往葵興站 → 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 九龍站或 272E 往柏景灣，回贈首程車資

* 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 九龍站或 272E 往柏景灣 → 272P 往葵興站，次程車資全免

* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → 272P 往葵興站，回贈首程車資

* 272P 往富亨 → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳，次程車資全免

* 272E 往富亨 → 270B 往上水、271X 往富亨或 272E 往太和，回贈首程車資

* 270B 往上水、271X 往富亨或 272E 往太和 → 272E 往富亨，次程車資全免

* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳 → 272E 往富亨，回贈首程車資



用車

本線由 271 線及 276A 線抽調亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）車輛行走。



途經街道

富亨開經：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路及葵興站通道。

葵興站開經：葵興站通道、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路及頌雅路。

沿線車站



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI (香港)，153 頁



外部連結


* 九巴 272P 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線 - 272P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 272P 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 272S 線，由九巴營辦，來往鑽石山站及香港科學園，途經大老山隧道，只於星期一至六繁忙時間提供服務，主要方便於香港科學園工作人士在大老山隧道巴士轉乘站轉乘其他巴士路線或接駁港鐵觀塘綫及屯馬綫。



歷史


* 2005 年 5 月 6 日：投入服務（全程 $6.5，分段 $5.2），只於平日早上繁忙時間行走。

* 2005 年 10 月 17 日：增設下午回程服務。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程 $6.5（不變），分段 $5.5

* 2011 年 5 月 15 日：九巴加價，全程 $6.8，分段 $5.7

* 2013 年 3 月 17 日：九巴加價，全程 $7.2，分段 $6.1

* 2014 年 7 月 6 日：九巴加價，全程 $7.5，分段 $6.4

* 2014 年 12 月 29 日：上午往科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午由科學園開出的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 1 月 18 日：上午往科學園班次增加一班，並調整開出時間。

* 2018 年 4 月 30 日：上午增加 09:05 往科學園的班次。

* 2018 年 8 月 20 日：星期一至五去程班次增至 14 班，回程班次增至 13 班

* 2018 年 9 月 28 日：星期一至五去程班次增至 15 班。

* 2019 年 1 月 21 日：星期一至五去程班次增至 17 班。

* 2019 年 10 月 4 日：星期一至五去程班次增至 19 班。

* 2020 年 11 月 30 日：來回增加馬料水公眾碼頭分站。



服務時間（詳細班次）

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$8.0


* 過大老山隧道後往香港科學園／鑽石山站：$6.8

本線是大老山隧道轉乘優惠計劃中其中一條路線。



使用車輛

本線由 85K、85M、87K、286M、299X、681 抽調車輛行走。



軼事

本線曾經是唯一一條由九龍市區單向前往新界的非機場早晨特別線，是一項比較特別的紀錄。



行車路線

鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、瑞祥街、科學園路及科技大道西。

香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、鳳德道及龍蟠街。

沿線車站



其他

本路線服務的目的地香港科學園，按區議會地區分界，屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區對外巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍的跨區路線，故此巴士編號是大埔區的 7 字頭，而並非沙田區的 8 字頭，但卻是由沙田車廠派車。但隨著香港科學園不斷擴建，部分於第三期新落成的大廈已屬於大埔區範圍，但此路線於科學園第三期的巴士站仍屬於沙田區範圍。不過，隨著科學園第三期公共運輸交匯處於 2016 年 8 月 6 日起封閉，此路線往鑽石山站方向需改經科研路及創新路，不能再於第三期的巴士站調頭。由於科研路屬大埔區範圍，而變相使此路線駛經大埔區，但未有於大埔區設巴士站。



參考資料



外部連結


* 九巴 272S 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 272S 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 272S 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 272X 線是 72X 線的特別班次，來往大埔中心及旺角東站，途經白石角、香港科學園、青沙公路往返大角咀及旺角，本線是繼 272P 線後大埔區第 2 條途經青沙公路的常規專營巴士路線。



簡介及歷史


* 2015 年 1 月 12 日：272X 線開辦，並於青沙公路轉車站設有與其他九巴路線的八達通轉乘優惠。

* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 6 月 19 日：增設下午回程服務。。

* 2022 年 10 月 3 日：
  
* 提升至每日半全日雙向服務，往旺角東站之班次服務時間為 07:45 至 18:10，往大埔中心之班次服務時間為 12:15 至 22:25；
  
* 九龍區總站劃一為旺角東站，來回程加經白石角及香港科學園一帶並增設中途站。



服務時間及班次



收費

全程：$10.7


* 過青沙公路後往旺角東站：$6.8

* 廣福邨往大埔中心：$5.0

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

272X←→青沙公路路線


* 272X 往旺角東站 → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免

* 272X 往旺角東站 → 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣或 272P 往葵興站，回贈首程車資

* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → 272X 往旺角東站，回贈首程車資

* 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣或 272P 往葵興站 → 272X 往旺角東站，次程車資全免

* 272X 往大埔中心 → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳，次程車資全免

* 272X 往大埔中心 → 270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨或 287D 往錦英苑，回贈首程車資

* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳 → 272X 往大埔中心，回贈首程車資

* 270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨或 287D 往錦英苑 → 272X 往大埔中心，次程車資全免



行車路線

大埔中心開經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。

旺角東站開經：聯運街、弼街、洗衣街、太子道西、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

沿線車站



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，56 頁



外部連結


* 九巴 272X 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 273A 線是香港粉嶺／上水新市鎮一條來往彩園及華明的循環巴士路線，途經太平、清河邨、百和路、粉嶺站、華明等地區。



簡介及歷史

粉嶺南於 1990 年代開始全面發展，九巴於 1993 年 5 月 9 日將 70K 線改為由華明開出後，經百和路直達上水，但不設百和路的回程服務，對居民造成不便。為彌補 70K 線的不足，九巴於 1997 年 7 月 17 日開辨 273A 線，同日起原本延長至欣翠花園的 273 線亦縮短服務範圍至粉嶺火車站。該線的行車路線開辦後已在數次改動：


* 1998 年 2 月 16 日：北區醫院啟用而途經該處。

* 2001 年 2 月 25 日：雍盛苑及昌盛苑入伙而途經華明路。

* 2003 年 9 月 1 日：清城路學校村附近學校（如風采中學（教育評議會主辦））開課而於學校上課日上、下課時間途經該處。

* 2006 年 7 月 7 日：清河邨及御皇庭陸續入伙，全日途經清曉路。

* 2006 年 7 月 17 日至 8 月 31 日：暑期期間實施特別安排，由彩園於 08:00-13:00 開出之班次，每 30 分鐘便有一班繞經清城路，取代在上、下課時間所有班次一律繞經該處之安排。

* 2010 年 8 月 26 日：增設晨早線 273D，由清河邨往華明（循環線），而 273D 用車是由 273A 抽出。

* 2013 年 8 月 17 日：北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，此路線更改繞經清城路的時段，並延遲末班車時間至 01:00。

* 2013 年 8 月 24 日：北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，此路線於每天 05:30 加開一班特別班次由華明單向往彩園。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 8 月 7 日：往華明方向新增保健路「祥龍圍邨」站。

以上的路線改動均見證著上水、粉嶺多年來的變遷。



服務時間及班次

特別班次（華明→彩園）


* 每日：05:40

特別班次（御皇庭→華明邨康明樓）


* 星期一至五：07:10

　
: 所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$4.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

273 往華明 → 273A 往彩園，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限 30 分鐘。

273A←→70K，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 往華明 → 70K 往清河（經祥華邨、聯和墟、天平、上水）

* 70K 往華明（經上水、天平邨、聯和墟、祥華邨） → 273A 往彩園

273A←→73、73A，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 往華明 → 73 往大埔或 73A 往沙田

* 73 或 73A 往華明 → 273A 往彩園

273A←→278K，次程可獲 $3.5 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 任何方向 → 278K 往聯和墟

* 278K 往粉嶺站 → 273A 任何方向

273A←→九龍／荃灣市區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 往華明 → T270、T277、270A、270B、270P、277X、277E/P 或 278X/A/P 往九龍／荃灣

* 270A、270B、277X、277E/P 或 278X/P 往北區 → 273A 往彩園

273A←→屯門／元朗／天水圍路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 往彩園 → 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往屯門／元朗／天水圍

* 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/276B 往上水 → 273A 往華明

273A←→過海隧道路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘


* 273A 任何方向 → 373、673 或 978 系往港島

* 373、673 或 978 往北區 → 273A 任何方向



使用車輛

路線開辦初期，只由 273 線調來數輛單層三菱 MK117 型巴士行走，後來，乘客量持續增加，九巴便改派丹尼士長矛及 9.9 米的丹尼士巨龍巴士行走。之後，為配合繞經北區醫院或會有使用輪椅及行動不便的乘客，九巴改派富豪超級奧林比安 10.6 米巴士及丹尼士三叉戟 10.6 米巴士行走，是北區繼 276P 線之後，第 2 條加入超低地台巴士行走的全日巴士路線。後來，為配合持續上升的客量，本線改派配置歐盟 3 型引擎的富豪超級奧林比安 12 米，當時為北區派車最先進的路線。2008 年，當時負責本線派車的屯門車廠換入原屬元朗區 968 線的歐盟 2 型富豪超級奧林比安 12 米行走本線，取代配置歐盟 3 型引擎的同類車輛。同年，因應清河邨落成，九巴為本線增派 2 輛雙層巴士行走，使固定行走於該線的車輛增至 16 輛。於 2011 年，全數富豪超級奧林比安 12 米被調走，改以較舊的丹尼士三叉戟 12 米行走。惟不足 1 年後，本線再回復使用富豪超級奧林比安 12 米。由 2016 年起，隨著非低地台巴士陸續退役，本線正式全線改用超低地台巴士行走，方便行動不便人士乘搭本線來往北區醫院。於 2017 年 1 月起，九巴更安排旗下首部設有兩個輪椅停放區的巴士（ATENU808／TV1721）行走本線作試驗。

現時本線與 273D 線共獲派 8 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 5 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (E5T)，均屬上水車廠。此線亦間中以單層巴士和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）行走。



行車路線

經：彩園邨通道、彩園路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站、保平路、保健路、清曉路、_清城路、清城路迴旋處、清城路、清曉路_、百和路、一鳴路、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、華明路、迴旋處、百和路、置福圍、百和路、清曉路、_清城路、清城路迴旋處、清城路、清曉路_、保健路、保平路、太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、彩園路及彩園邨通道。

　
: _斜體字_之路段祇於星期一至五上課日 06:30-07:59 及 15:30-16:30 途經。

沿線車站



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁



外部連結


* 九龍巴士 273A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 273A 班次不準 乘客失預算 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《東方日報》 2013 年 11 月 9 日
九龍巴士 273B 線是香港新界上水的一條日間循環巴士線，來往清河邨及上水站。



歷史

為配合御皇庭及清河邨第 3 期分別於 2005 年 9 月及 2007 年 5 月入伙引致增加的交通需求，九巴在 2006 年初向北區區議會公佈 2006-2007 巴士路線發展計劃時建議開辦本線，以接載清河邨及御皇庭居民前往上水站，建議獲區議會支持後，該線於 2006 年 7 月 16 日投入服務，來往清河邨及上水站（循環線），而清河邨的名稱則是其中 3 座在 2007 年落成後才改的。

與鐵路之轉乘優惠

港鐵由 2009 年 6 月 13 日起，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外）提供東鐵綫的轉乘優惠，同時是自 2005 年 6 月 1 日多條九巴路線與西鐵綫的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠，該優惠已於 2010 年 7 月 11 日起結束。

2012 年 12 月 17 日：往清河邨方向於新運路近掃管埔村增設分站。

2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。



服務時間及班次



收費

全程：$3.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

273B←→270A、270B、270P，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 273B 往上水站 → 270A、270B 或 270P 往九龍

* 270A 或 270B 往上水 → 273B 往清河邨

273B←→261 (P)、276 (P)、276A/B、T270、T277、277X、277E/P、278X/A/P、279X、373、673 及 978 系列，次程可獲 $3.5 折扣優惠

273B←→A43，次程可獲 $1 折扣優惠


* 273B 往上水站 → A43 往機場

* A43 往粉嶺 → 273B 往清河邨



使用車輛

初時本線共有 4 輛三菱 Fuso MK117J/217J 巴士全日行走，其中 1 輛只於繁忙時間服務；隨著本線客量上升，現時已經加派雙層巴士行走。

2010 年 2 月 7 日起本線其中 1 輛三菱單層巴士被調走，改派 1 輛全新落地的第二代 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士，為本路線首次引入低地台巴士。2010 年 7 月 9 日起該巴士與 273 號線的一部富豪 B7RLE 單層低地台空調巴士互調字軌，初期單層低地台巴士只於繁忙時間服務，2010 年 10 月 1 日起改為全日服務。

現時本線用車包括 2 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）及 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（E5T）雙層巴士及 2 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）單層巴士，均屬上水車廠。



行車路線

經：清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路及清曉路。

沿線車站



客流及客量

該線初時主要服務於 2005 年 9 月份啟用的御皇庭之居民來往上水站轉乘東鐵為主，每班巴士的客量亦約為在 10 人左右。初時由於清河邨的建築工程出現延誤，加上鄰近只有一個單幢樓（顯峯），而且受到 273A 線以直接途徑直達上水站，對本線造成競爭，導致本線客量偏低；到清河邨第三期 2007 年 5 月入伙後，客量才有些微改善。

因應清河邨第一及第二期於 2008 年 5 月至 8 月期間入伙，九巴陸續增派 6 輛巴士行走 273B 線，使服務該線的巴士增至 10 輛。連同附近人口增加，該線客量大幅提升，繁忙時間大多班次都滿座，繁忙時間的班次亦可增至每 2-3 分鐘一班。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁



外部連結


* 九巴 273B 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 273P 線是香港一條由太和單向往荃灣西站的巴士路線，而九龍巴士 273C 線是香港一條由九龍坑單向往荃灣西站的巴士路線，均由九巴營運。



歷史


* 1996 年 4 月 30 日：273P 線投入服務。

* 2003 年 10 月 26 日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往荃灣西站公共運輸交匯處。

* 2007 年 3 月 17 日：273P 線 07:10 班次分拆為 273C，改於 06:55 於大窩西支路近九龍坑開出。

* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，荃灣西站更名為荃灣西鐵路站。

* 2014 年 6 月 21 日：273P 縮減星期六班次至 3 班。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。



服務時間及班次

273P


* 太和開：
  
* 星期一至五：07:25、07:40、07:55、08:10
  
* 星期六：07:30、07:50、08:10

273C


* 九龍坑開：
  
* 星期一至六：06:55

　
: 273P 及 273C 線逢星期日及公眾假期不設服務



收費

273P

全程：$10.7 （273P）／$13.7（273C）


* 太和邨往荃灣西站：$10.7（只適用於 273C 線）

* 過城門隧道轉車站後往荃灣西站：$6.2

於城門隧道轉車站乘搭 273C/P 可以無需付費，轉乘其他路線收費各異，但不能享用其他八達通轉乘優惠（263 與其他九巴途經屯門公路轉車站路線或 269D 與其他九巴大欖隧道線的八達通轉乘優惠則例外）。

273C 線的九龍坑總站雖然位於大埔區，但其位置很接近北區，因此 273C 線的收費是與 278A/P/X 線看齊，而 273C 線亦是首條以大窩西支路作總站的早晨特別路線。



使用車輛

273C 線

本線由 271 線抽調 1 輛用車。

273P 線

本線現時獲派 2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中 2 班（07:55、08:10）則由 271 線抽調 2 輛巴士行走，用車多為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）。

本線用車於服務時段以外需調走 74X 及 75K 線，另外假日日間亦需行走 75K 線。



行車路線

經：_大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔太和路_、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、運頭塘公共運輸交匯處、豐運路、達運道、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

　
: _斜體字路線_祇有 273C 線駛經。

沿線車站

　
: 有 \
* 號之車站祇限 273C 線停靠



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，135 頁
1. KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273C （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 九巴 273C 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 273P 線官方網站路線資料
九龍巴士 273D 線，屬 273A 線之特別班次，由九巴營辦，循環來往上水及華明，途經置福圍（回程）、粉嶺站、欣盛苑及華明邨，另於學校上課日上、下課時間繞經清河邨，為粉嶺南乘客提供特快來往上水市中心的服務。



簡介及歷史


* 2010 年 8 月 26 日：本線開辦，由清河邨往華明（循環線）祇在上課日期間的上午繁忙時段提供服務。

* 2013 年 11 月 29 日：增設放學時段服務，由彩園單向開往清河邨，途經華明。

* 2014 年 8 月 2 日：改為全日服務，同時總站由清河邨改為上水，並以華明為循環點，於星期一至五上課日期間的上學及下午放學時段繞經清河邨。

* 2015 年 10 月 17 日：延長服務時間至 22:00。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 5 月 21 日：延長服務時間至 23:30。



服務時間及班次



收費

全程：$4.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

273D←→70K，次程可獲 $4.3 折扣優惠


* 273D 往華明 → 70K 任何方向

* 70K 任何方向 → 273D 往上水

273D←→73、73A，次程可獲 $4.3 折扣優惠


* 273D 往華明 → 73 往大埔或 73A 往沙田

* 73 或 73A 往華明 → 273D 往上水

273D←→北區邊境禁區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠


* 273D 往上水 → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺

* 73K、78K 或 79K 往上水 → 273D 往華明

273D←→九龍／荃灣市區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠


* 273D 往華明 → T270、270A、270B、270P、277X、277E/P 或 278X 往九龍／荃灣

* 270A、270B、277X、277E/P 或 278X → 273D 往上水

273D←→屯門／元朗／天水圍路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠


* 273D 往上水 → 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往屯門／元朗／天水圍

* 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往上水 → 273D 往華明

273D←→過海隧道路線


* 273D 任何方向 → 373、673 或 978 系往港島，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 373、673 或 978 往北區 → 273D 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 273D 任何方向 → 678 往港島，次程可獲 $2.1 折扣優惠

* 678 往上水 → 273D 任何方向，次程可獲 $2.1 折扣優惠



使用車輛

現時本線與 273A 線共獲派 2 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）、2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE）、2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬上水車廠。此線亦間中以單層巴士和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）行走。



行車路線

經：龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、（_清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路_）、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、（_清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路_）、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。

　
: _斜體字_之路段祇於星期一至五上課日 06:30-08:00 及 15:30-16:30 開出的班次途經。

沿線車站

　
: 有 ^ 號車站祇限星期一至五 06:30-08:00 及 15:30-16:30 開出的班次停靠。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁



外部連結


* 九龍巴士 273D 線官方網站路線資料
九龍巴士 273 線是香港粉嶺／上水新市鎮一條來往華明邨及粉嶺站的循環巴士路線。

其繁忙時間輔助線 273S 線則於平日上午單向由粉嶺（暉明路）開往粉嶺站，黃昏則由粉嶺站開出兩班前往華明。



歷史


* 1991 年 6 月 1 日：路線投入服務，使用百和路蓬瀛仙館停車場掉頭折返。

* 1995 年 7 月 16 日：配合嘉福邨入伙，延長至欣翠花園作循環點。

* 1997 年 7 月 17 日：配合 273A 投入服務，縮短至粉嶺站，以基新中學作循環點。

* 2002 年 1 月 7 日：增設早上特別班次 273S，由華明邨（華明路近康明樓對出）單程開往粉嶺站，由華明路直接左轉百和路，於基新中學迴旋處折返後，以百和路粉嶺站對出作終站，祇於平日 07:30-08:30 提供服務。

* 2013 年 8 月 19 日：273S 配合北區區域性巴士路線重組第一階段實施，增設兩班下午回程服務，於星期一至五傍晚 18:15 及 18:45 由粉嶺鐵路站經華明路（欣盛苑、雍盛苑）開返華明

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2023 年 2 月 27 日：273S 線早上班次改由暉明路（宣道會陳朱素華紀念中學外）開出，並於華明路昌盛苑昌濤閣外增設中途站，取消「華明邨康明樓」站。



服務時間及班次

273

273S


* 粉嶺（暉明路）開：
  
* 星期一至五：07:30-08:30（10 分鐘一班）
  
* 星期六：07:30、07:50、08:10、08:30

* 粉嶺站開：
  
* 星期一至五：18:15、18:45

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$3.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線往華明後 30 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 273A 或 273D 線往彩園，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：



使用車輛

斯堪尼亞 K230UB 10.6 米於 2009 年 6 月 29 日起引入本線，為九巴首度用低地台巴士作本線掛牌車，2010 年 2 月 7 日起再調走 3 輛三菱 MK 系單層巴士，改派全新落地的第 2 代 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士。

九巴首批 12 米 2010 年 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士（AVC）於 2010 年 4 月 13 日起首航本線，成為首條行走該款巴士的九巴路線。隨著丹尼士長矛年事已高需要退役，2010 年 6 月 1 日起，本路線其中 8 輛字軌車改派該款巴士行走，以替代一輛 10.6 米及一輛 12 米斯堪尼亞 K230UB、唯一一輛富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士字軌及 5 輛年事已高行將退役的丹尼士長矛，成為繼 73K 後，第二條以該款巴士為主力的巴士路線，亦令本路線再次全線以單層空調巴士行走，今次全為單層低地台空調巴士。2010 年 7 月 9 日起兩部 12 米斯堪尼亞 K230UB 回歸本線，取代兩部富豪 B7RLE，其中一輛被調往 273B 線服役，另一輛被調往 78K 線服役。

現時本線使用 9 輛富豪 B7RLE 12 米（AVC），均屬上水車廠。



行車路線

273

經：雷鳴路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處、百和路（東行）、一鳴路、華明路及雷鳴路。

273S

粉嶺（暉明路）開經：暉明路、華明路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處及百和路（東行）。

粉嶺站開經：百和路、華明路及雷鳴路。

沿線車站

273

273S

走線圖


* 



其他


* 本線星期一至五繁忙時間班次曾達到 1 分鐘一班，打破港島 7 號線於 1970 年 11 月的 1 分鐘 30 秒鐘一班紀錄，一度成為香港以至全球班次最頻密的客運巴士路線（現時最密班次為 2 分鐘一班）。

* 本線設有全港轉車時限最短的八達通轉乘優惠（273 往華明方向轉乘 273A 往彩園方向，轉車時限為第一程車登車後 30 分鐘），是因應牽晴間居民巴士服務被運輸署下令削減後，作為替代的巴士服務。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），153-154 頁

* 九巴 273 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 273 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 2010 年 6 月車務調動

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 273 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 274P 線是香港新界的一條平日繁忙時間巴士路線，來往烏溪沙站及大埔工業邨。



歷史


* 1998 年 3 月 10 日：投入服務，初時總站為海柏花園，由於海柏花園總站的樓底高度問題，只能以單層巴士行走。本線是由 283、284 號線抽車行走。

* 2004 年 12 月 18 日：總站延長至烏溪沙站。

* 2009 年 12 月 31 日：為配合香港科學園第二及第三期發展，改經香港科學園，在大老山公路後改經澤祥街、科學園路、創新路後返回吐露港公路原有路線。

* 2010 年 4 月 12 日：開車時間改為星期一至六 07:20、07:40、07:55。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 7 月 25 日：增設星期一至五（公眾假期除外）下午由大埔工業邨單向返回烏溪沙站的回程服務。

* 2020 年 11 月 30 日：
  
* 來回增加馬料水公眾碼頭分站。
  
* 往烏溪沙方向增加創新路分站。

* 2022 年 6 月 20 日：
  
* 加強星期一至五服務，於 07:15、07:30、07:45 及 08:00 由烏溪沙站開出，以及 17:35、17:50 及 18:05 由大埔工業邨開出；
  
* 調整星期六服務時間，於 07:20、07:40 及 08:00 由烏溪沙站開出。



服務時間及班次


* 烏溪沙站開：
  
* 星期一至五：07:15、07:30、07:45、08:00
  
* 星期六：07:20、07:40、08:00

* 大埔工業邨開
  
* 星期一至五：17:45、18:05

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$8.4


* 王肇枝中學往大埔工業邨：$5.0



使用車輛

本線由 73X、74X、83X 及 87K 線抽調車輛。



行車路線

烏溪沙站開經：沙安街、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、天橋、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街及大昌街。

大埔工業邨開經：大貴街、大昌街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及沙安街。

沿線車站



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，135 頁

* 九巴 274P 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 274P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 九巴 274P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 274 線是香港一條新界巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由上水（太平）單向前往烏溪沙站，途經清河邨、粉嶺南（百和路）、粉嶺公路、吐露港公路、白石角、香港科學園、大老山公路、大水坑（德信中學）、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於 2018 年 8 月 27 日投入服務，成為北區首條來往馬鞍山的專營巴士路線。



歷史

因應北區前往馬鞍山上學的學生有明顯需求，九巴及運輸署於《2017-2018 年度北區巴士路線計劃》內，建議於上課日早上，開辦由北區開往馬鞍山的特快巴士服務，編號為 274，由太平邨開出後，經清河邨、百和路後取道吐露港公路及大老山公路直達馬鞍山。


* 2018 年 8 月 27 日：本線投入服務。

* 2021 年 8 月 2 日：繞經白石角及香港科學園，同時增加 07:45 班次。



服務時間及班次


* 星期一至五
  
* 上水（太平）開：06:40、07:45

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$13.9


* 德信中學往烏溪沙站：$4.6

八達通轉乘優惠

274←→粉嶺公路轉車站路線


* 274 往烏溪沙站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、277A、277E、277P、277X、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準



行車路線

經：保平路、保健路、清曉路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、瑞泰路、寧泰路、喜泰街、恆泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

沿線車站
九龍巴士 275R 線是香港一條來往大埔墟站和烏蛟騰的假日旅遊巴士路線，而新娘潭及烏蛟騰本身位於北區，故此本路線屬跨區路線。



歷史


* 1973 年 7 月 22 日：九巴提供來往新娘潭的公共運輸服務，以 75 為路線編號，以特別班次形式於假日提供服務。

* 1974 年 10 月 13 日：75 線改稱 75A，並只在冬季才提供服務。

* 1978 年 10 月：75A 線再改稱 75R。

* 1988 年 4 月後：75R 線停止服務，自此新娘潭並沒有任何公共運輸服務，直至本線開辦前，沒有私家車又想前往新娘潭的民眾，只能到大美督轉搭計程車、往烏蛟騰的鄉村車或步行前往，因為新娘潭路是禁止騎自行車。

* 1997 年 6 月 8 日：本線投入服務，主要目的是服務假日到新娘潭郊遊的市民。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2019 年 2 月 24 日：往新娘潭方向增停南運路「廣福球場」、「林村河」、汀角路「魚角」及「雅景花園」站；往大埔墟站方向增停汀角路「雅景花園」、「魚角」、南運路「廣福邨廣智樓」及「廣福球場」站。

* 2020 年 2 月 23 日：延長至烏蛟騰，同時往烏蛟騰方向增設「祠心路」站，往大埔墟站方向不入新娘潭巴士總站。

* 2020 年 3 月 8 日：往大埔墟站方向，增設「新娘潭巴士總站」。

* 2020 年 11 月 7 日：試行增設星期六服務至 12 月 5 日，同時提早星期日及公眾假期由大埔墟站開出的頭班車時間至 07:30。

* 2021 年 4 月 25 日：來回程增停大埔公路「廣福邨」站。



服務時間（詳細班次）

特別班次（大美督→大埔墟站）：


* 星期日及公眾假期：因應需求，於 15:00-18:45 加開班次



收費

全程：$11.5


* 龍尾村往烏蛟騰：$5.6

* 大美督往大埔墟站：$8.4

不設任何八達通轉乘優惠。



使用車輛

過去受新娘潭路地勢陡斜的限制，本線只能採用單層巴士行駛（但不能採用富豪 B7RLE），大美督特別班次除外。

現時本線主力用車為斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）。本線由九巴大埔及北區路線抽調車輛，沒有固定用車。

2022 年 11 月 6 日起，本線全線可獲派雙層巴士行走，為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）



行車路線

大埔墟站開經：雅運路、南運路、大埔公路 — 元州仔段、迴旋處、大埔公路 — 元州仔段、南運路、大埔太和路、完善路、汀角路、新娘潭路及烏蛟騰路。

烏蛟騰開經：_烏蛟騰路、新娘潭路、汀角路、大美督路_、大美督巴士總站、大美督路、汀角路、完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路 — 元州仔段、迴旋處、大埔公路 — 元州仔段、南運路及雅運路。

　
: 由大美督開出班次不經有_斜體字_之路段

沿線車站

　
: 由大美督開出班次不經有 \
* 號之車站



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，135 頁



外部連結


* 九巴 275R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 275R 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 275R 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 275S 線是香港新界一條已取消的巴士路線，來往大埔墟鐵路站及香港教育學院。



歷史


* 2003 年 6 月 4 日：投入服務，由 275 假日班次分拆出來，並繞經大埔太和路及完善路（大埔海濱公園）。

* 2011 年 12 月 19 日：路線停止服務，由 74K 線提升至每天全日服務及繞經香港教育學院取代。



收費


* 全程收費：$4.70



班次

大埔墟鐵路站開


* 0700-2400：20 分鐘一班

香港教育學院開


* 0635-2335：20 分鐘一班

* 2315-2330：15 分鐘一班



途經街道

大埔墟鐵路站開


* 雅運路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路，大埔太和路，完善路，汀角路，露輝路及露屏路。

香港教育學院開


* 露屏路，露輝路，汀角路，完善路，大埔太和路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路及雅運路。



用車

本線主要以行走 275 線的車輛行走。



第一代 275S 線


* 2002 年 6 月 1 日至 7 月 30 日期間，因 2002 年大埔旅遊節推廣大埔海濱公園，開辦過第一代 275S，來往大埔火車站及大埔海濱公園。



參考資料



外部連結


* 九龍巴士 275S 線官方網站路線資料
九龍巴士 275 線是香港一條已取消的巴士路線，來往大埔墟鐵路站及香港教育學院。



歷史


* 1997 年 10 月 27 日：配合香港教育學院大埔露屏路的新校園入伙，本線投入服務，初時袛於大埔中心巴士總站設分站。

* 2002 年 3 月 8 日：於汀角路、南運路沿線增設分站，平日改為 1000 後提供服務，平日 1000 前另設袛停大埔中心巴士總站中途站的 275P。

* 2003 年 6 月 4 日：275P 停止服務，平日提早頭車時間，假日班次分拆成 275S，並改經大埔太和路和完善路（大埔海濱公園）。

* 2011 年 12 月 19 日：路線停止服務（最後服務日期為 12 月 17 日），由 74K 線提升至每天全日服務及繞經香港教育學院取代。



途經街道

香港教育學院開往大埔墟鐵路站


* 露屏路，露輝路，汀角路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路及雅運路。

大埔墟鐵路站開往香港教育學院


* 雅運路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路，汀角路，露輝路及露屏路。



車站一覽



服務時間及班次

平日（學校假期除外）

學校假期（公眾假期除外）

大埔墟鐵路站開往香港教育學院


* 0700-2400：20 分鐘一班

香港教育學院開往大埔墟鐵路站


* 0635-2315：20 分鐘一班

* 末班車於 2330 開出

星期日及公眾假期暫停服務



收費

全程：$4.7



派車

本線取消前，派車包括 1 輛富豪奧林比安 12 米雙層空調巴士及 2 輛丹尼士三叉戟 12 米雙層空調巴士（Alexander ALX500 車身），均屬沙田車廠。

於星期日及公眾假期，本線用車會改為行走 275S 線。



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 275 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 276A 線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。

本路線為 1999 年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。

由於本路線在太平開出的尾班車為凌晨 1:05，為天水圍眾路線當中，服務時間最長的路線。



歷史

運輸署於 1999 年 7 月 19 日推出兩組共 13 條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年 11 月 30 日公佈，天水圍北組別由九巴投得。


* 2001 年 4 月 10 日：路線開辦，來往天恆邨及太平。

* 2001 年 12 月 1 日：配合羅湖口岸延長通關時間至 24:00，由太平開出的末班車延至深夜 1 時。

* 2004 年 7 月 4 日：路線改由天瑞路往來天水圍南部及北部，其餘路線服務由 276B 線取代。

* 2014 年 11 月 22 日：配合 264M 線停辦，新增與 276 及 276P 線之八達通轉乘優惠，以方便原有天水圍北來往元朗的乘客。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 5 月 9 日：增設由天富苑欣富閣開往太平之特別班次。



服務時間及班次

276A 特別班次


* 天富苑欣富閣→太平
  
* 星期一至五：06:25-07:45（15/20 分鐘一班）

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$9.7


* 天恆邨往天祐苑或之前：$4.6

* 聚星樓往天恆邨：$4.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

276A←→70K、273A


* 276A 往太平 → 70K 或 273A 往華明，次程車資全免

* 70K 往清河或 273A 往彩園 → 276A 往天恆邨，回贈回程車資

276A←→78K、79K，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 276A 往太平 → 78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺

* 78K 或 79K 往上水 → 276A 往天恆邨

276A←→B1，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 276A 任何方向 → B1 往落馬洲

* B1 往天水圍 → 276A 任何方向



使用車輛

本線於 2001 年上半年開辦，適逢德國新品牌 Neoplan Centroliner 剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排 276A 全線以 Neoplan Centroliner 作掛牌，直到 2018 年夏季 Neoplan Centroliner 因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米（ATENU）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）巴士作掛牌。

本線部份用車需抽調行走 276B 線，但用車不限。

現時本線與 276B 線合共獲派 27 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層低地台空調巴士。



行車路線

天水圍（天恆邨）開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。

太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。

沿線車站



使用狀況

本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個 276 系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。



參考資料及注釋


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158 頁



外部連結


* 九巴 276A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 276A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 276B 線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天富）及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。

本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。



歷史


* 2004 年 7 月 4 日：路線因應 276A 改路及縮減服務範圍而開辦，初時來往天恆邨及太平邨。

* 2005 年 2 月 28 日：總站遷往天富苑，來回程繞經香港濕地公園。

* 2006 年 11 月 18 日：北區總站與 73 互調，遷往彩園邨，來回程仍繞經上水站。

* 2010 年 5 月 24 日：配合天富巴士總站往天華路路口的改善工程完成，來回程改經天瑞路（天恩邨）及 T Town 一段的天華路，不經天秀路。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2022 年 8 月 29 日：往彩園方向增設天葵路「慧景軒」站。

* 2022 年 10 月 31 日：星期一至五往上水之頭班車開出時間提早至 05:10。



服務時間及班次



收費

全程：$9.7


* 天富往天慈邨或之前：$4.6

* 天耀邨耀豐樓往天富：$4.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

276B←→70K、273A


* 276B 往彩園 → 70K 或 273A 往華明，次程車資全免

* 70K 往清河或 273A 往彩園 → 276B 往天富，回贈首程車資

276B←→78K、79K，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 276B 往彩園 → 78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺

* 78K 或 79K 往上水 → 276B 往天富

276B←→B1


* 276B 往彩園 → B1 往落馬洲，回贈首程車資

* B1 往天水圍 → 276B 往天富，次程車資全免

276B←→W3


* 276B 往彩園 → W3 往西九龍站，兩程合共 12.7

* W3 往上水→ 276B 往天富，次程減 9.2



使用車輛

由 2009 年 12 月 28 日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟 10.6 米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置 Salvador Caetano 車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞 K230UB 12 米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由 2010 年 8 月 16 日起被調走，改派一輛富豪 B7RLE 12 米單層低地台空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到 2013 年 8 月 4 日起該車被調往九龍巴士 68E 線。

由 2012 年 11 月 19 日起，本線引入一輛全新落地的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS20／JK1534），八天後（2012 年 11 月 27 日）再換入 3 輛同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代 3 輛富豪超級奧林比安 10.6 米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天後（2012 年 12 月 1 日）再換入 3 輛同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代 2 輛富豪超級奧林比安 10.6 米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及 1 輛丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS130／KP4228），為北區巴士路線中首條引入該車款作掛牌的路線，亦為全港第四條引入此車型的九巴路線（首三條為 606、63X 及 269B 線）。

本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由 276A 線（字軌為 50-56、S50）抽調 7 輛車輛行走。

現時本線與 276A 線合共獲派 27 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (ATENU) 雙層低地台空調巴士。



行車路線

天水圍（天富）開經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。

上水（彩園）開經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。

沿線車站



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158 頁



外部連結


* 九巴 276B 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 276B 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－276B （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 276 系路線可以指：


* 九龍巴士 276、276P 線，276 來往天慈至上水，特快版本 276P 則來往天水圍鐵路站及上水，經元朗。

* 九龍巴士 276A 線，來往天恆邨至太平。

* 九龍巴士 276B 線，來往天富至彩園。
九龍巴士 277A 線是香港一條新界巴士路線，來往沙頭角及藍田站，途經石涌凹、禾坑、馬尾下、龍躍頭、聯和墟、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，在每日早上至中午由沙頭角開往東九龍，以及黃昏至晚上由東九龍開往沙頭角。

該路線自 2016 年 1 月 4 日縮減邊境禁區範圍，73K 線及 79K 線被剔出禁區路線後，繼 78K 線後第二條來往邊境禁區而不連接邊境管制站的專營巴士路線及首條來往邊境禁區而不連接邊境管制站的對外專營巴士路線。



歷史

2019 年 10 月 14 日：路線開辦。

2021 年 1 月 25 日：往藍田站方向增設沙頭角公路「磚窰」站。

2021 年 7 月 5 日：增設下午回程班次。

2022 年 7 月 31 日：提升至每日「半日」服務，來回程各增至五班車，詳細改動如下：


* 星期一至五：
  
* 沙頭角開：07:10、08:10、09:10、10:10、11:10
  
* 藍田站開：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50

* 星期六、日及公眾假期：
  
* 沙頭角開：09:10、10:10、11:10、12:10、13:10
  
* 藍田站開：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50



服務時間及班次


* 沙頭角開：
  
* 星期一至五：07:10、08:10、09:10、10:10、11:10
  
* 星期六、日及公眾假期：09:10、10:10、11:10、12:10、13:10

* 藍田站開：
  
* 每日：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50



收費

全程：$19.3


* 過大老山隧道後往藍田站：$6.8

* 大老山隧道收費廣場往沙頭角：$16.3

* 過粉嶺公路後往沙頭角：$8.0

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

277A←→九龍市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 277A 往藍田站 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S

* 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S → 277A 往沙頭角

277A←→14X


* 277A 往藍田站 → 14X 往鯉魚門，次程可獲 $4.4 折扣優惠

* 14X 往尖沙咀 → 277A 往沙頭角，次程可獲 $7.4 折扣優惠

277A←→5M、15、16、38


* 277A 往藍田站 → 5M 往啟德、15、16 或 38 往藍田，次程車資全免

* 5M 往九龍灣站、15 往紅磡碼頭、16 往旺角或 38 往葵盛 → 277A 往沙頭角，回贈首程車資

277A←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 277A 往藍田站 → 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往將軍澳／西貢／清水灣

* 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往九龍 → 277A 往沙頭角

277A←→粉嶺公路轉車站路線


* 277A 往藍田站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277E、277P、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

277A←→大老山隧道路線（過海隧道路線除外）


* 277A 往任何方向 ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、88、89C、89D/89P、89X、272S、286M 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 277A 往藍田站 → 任何九巴大老山隧道非過海路線，次程車資全免

* 任何九巴大老山隧道非過海路線 → 277A 往沙頭角，兩程總車資 $19.3



使用車輛

請參考九龍巴士 277X 線。



行車路線

沙頭角開經：沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、apm（創紀之城）、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段及石涌凹段）。

沿線車站

　
: 註：沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159 頁

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 277A 線官方網站路線資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 277 線是香港新界郊區一條已停駛的日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走落馬洲公共運輸交匯處及朗屏邨之間。本線是自 1988 年 9 月 25 日輕鐵專區實施以來，九巴首次開辦兩邊總站均為元朗區的路線。



歷史


* 1997 年 3 月 20 日：本線開辦，當時來往落馬洲公共運輸交匯處至元朗西。

* 2005 年 4 月 16 日：由元朗西延長至朗屏邨。

* 2008 年 6 月 22 日：因客量不足，本線永久停駛，由 76K 延長至朗屏邨及 B1 加停落馬洲轉車站取代。



服務時間及班次


* 每日朗屏邨開：06:00-23:45（14-20 分鐘一班）

* 每日落馬洲公共運輸交匯處開：06:30-24:00（15-20 分鐘一班）



收費

全程:$6.7


* 此線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受現金或八達通卡付款；上車付款，現金不設找續。



行車路線



紀錄

本線是自從輕鐵專區於 1988 年 9 月 25 日起實施，導致除九巴 54 線（元朗西至上村）以外的所有九巴元朗區內線交予九廣鐵路巴士部（現稱港鐵巴士部）經營後，九巴再次開辦兩邊總站均屬元朗區的區內巴士路線。

另外，本線屬元朗區內線，卻使用了代表北區及大埔區的 7 字十位數編號（另一為 2021 年城巴開辦的 976 線），是九巴其中一條編號與服務地區不符的路線，此外本線與 2003 年開辦 277X 系列路線毫不相干。



參考文獻



外部連結


* 九巴網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 277 路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 278A 線是 278X 線之特別班次，在每日上午至晚上時間提供服務，來往粉嶺（皇后山）及荃灣（如心廣場）。



簡介

278X 線一直沒有服務聯和墟居民。其實，278X 線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於 2001 年 6 月 30 日起推出 278K 線與 278X 線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在 2002 年 4 月 29 日，278X 線的前身 —278P 線再度「復活」，但行車路線略有不同。由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出 3 班輔助本線。

為加強上水覆蓋範圍往返荃葵以及聯繫聯和墟的北區的發展，在九巴和運輸署建議 278P 線分拆成兩線，新線路線編號訂名 278A，只於平日上午由聯和墟開出兩班單向開往荃灣（如心廣場），途經新運路（祥華邨祥頌樓）及馬會道（塘坑）後直接駛入粉嶺公路前往荃灣，不途經百和路及華明，同時也配合皇后山發展而延長總站和班次。而原有的 278P 線則改由上水太平邨開出，途經保健路、清河邨、百和路、華明及一鳴路後依舊有路線行走，不再繞經聯和墟及掃管埔路，最終在 2017 年 7 月 15 日開始實行。

2021 年 9 月 6 日：加停「粉嶺公路轉車站」。

2021 年 11 月 30 日：粉嶺總站延至山麗苑，去程班次提早開車時間，並增設下午回程班次。

2021 年 1 月 26 日：粉嶺總站由山麗苑遷往皇后山公共運輸交匯處，來回程取消龍馬路「皇后山」分站。

2022 年 7 月 4 日：延長星期一至五服務時間，由皇后山開出時間為 06:00 至 09:00，由荃灣（如心廣場）開出時間為 07:40、17:00 至 20:00，同時 278X 線往荃灣方向的頭班車提早至 05:15。

2022 年 7 月 25 日：提升至每日半全日／全日雙向服務，服務時間如下：


* 往荃灣（如心廣場）
  
* 星期一至五（公眾假期除外）06:00 - 13:00
  
* 星期六 06:55 - 18:30
  
* 星期日及公眾假期 08:00 - 18:30

* 往皇后山
  
* 星期一至五（公眾假期除外）07:40、16:00 - 22:00
  
* 星期六 08:15 - 22:00
  
* 星期日及公眾假期 08:15 - 22:00



服務時間及班次



收費

全程：$13.7


* 可風中學往荃灣（如心廣場）：$6.2

* 過粉嶺公路後往粉嶺（皇后山）：$5.6

乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往皇后山邨，須補付車費 $5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

278A ⇄ 70K、273A


* 278A 往皇后山 → 70K 往清河或 273A 往彩園，次程車資全免

* 70K 往 273A 往華明 → 278A 往荃灣，回贈首程車資

278A ⇄ 北區區內路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 278A 往皇后山 → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角、79K 往打鼓嶺或 278K 往聯和墟

* 73K、78K、79K 往上水或 278K 往粉嶺站 → 278A 往荃灣

278A ⇄ 荃灣／葵青區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 278A 往荃灣 → 31M 往石籬、39M 往荃威花園、42M 往長宏、234A/B 往浪翠園、235M 往安蔭、238M 往海濱花園或 243M 往美景花園

* 31M 往葵芳站、39M 往荃灣站、42M 往愉景新城、234A/B 往荃灣西站、235M 往葵芳站、238M 往荃灣站或 243M 往愉景新城 → 278A 往皇后山

278A ⇄ 屯門路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 278A 往荃灣 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M 或 260C 往屯門

* 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M、259E 或 260C 往荃灣／葵青 → 278A 往皇后山

278A ⇄ 粉嶺公路轉車站路線


* 278A 往荃灣 ⇄ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277E、277P、277X、673 (P)，首程或次程全程車資，以較高者為準



行車路線

粉嶺（皇后山）開 經：龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路一龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 - 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、新運路、沙頭角公路一龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭及龍馬路（西行）。

沿線車站



參考資料

引用

書籍


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 容偉釗. 《巴士路線發展綱要 3 - 沙田・大埔・北區》. 香港：利通圖書文具. 2016: 160-161 頁. ISBN 9789628414734.



外部連結


* 九巴官方網站 - 九巴 278A 資料

* 九巴 278A 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 278K 線是香港北區的一條循環巴士路線，來往聯和墟及粉嶺站，提供聯和墟綠悠軒、帝庭軒、榮輝中心、榮福中心、粉嶺樓村一帶來往港鐵粉嶺站的接駁巴士服務。



歷史


* 1999 年 9 月 5 日：為配合聯和墟私人屋苑落成，本線投入服務，總站設於和滿街。

* 2001 年 3 月 4 日：本線總站遷往帝庭軒一期地下的永久總站。

* 2001 年 6 月：本線與 278X 線提供八達通轉乘優惠。

* 2001 年 12 月：本線與 270A 線提供八達通轉乘優惠。

* 2013 年 8 月 17 日：調整班次。路線將以粉嶺鐵路站為班次定時點。巴士到達此巴士總站後，或會等待至預定開車時間，然後才繼續車程往聯和墟。

* 2015 年 5 月 30 日：往粉嶺站方向改停新運路祥華邨祥頌樓站，不再停靠沙頭角公路粉嶺消防局站。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 12 月 24 日：末班車時間延至 01:00



服務時間及班次



收費

全程：$3.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

278K←→273A/D


* 278K 往粉嶺站 → 273A/D 任何方向，次程可獲 $4 折扣優惠

* 273A/D 任何方向 → 278K 往聯和墟，次程車資全免

278K←→九龍／荃灣市區路線


* 278K 往粉嶺站 → T270、270A、270B、270P 或 278X/A/P 往九龍／荃灣，次程可獲 $3.5/$4.2 折扣優惠

* 270A、270B 或 278X 往上水 → 278K 往聯和墟，次程車資全免

278K←→香港島路線


* 278K 往粉嶺站 → 373、673 (P) 或 978 系往香港島，次程可獲 $3.5 折扣優惠

* 373、673 往上水或 978 往華明 → 278K 往聯和墟，次程車資全免



使用車輛

初時本路線主要用車為丹尼士長矛（AN）及三菱 MK117J（AM）單層空調巴士，隨著該兩款巴士年事已高行將退役，由 2010 年 6 月 14 日起，本線全線車隊相應地改派兩部配備歐盟五型環保引擎的 12 米 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士及兩部配備歐盟四型環保引擎 10.6 米斯堪尼亞 K230UB 低地台單層空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），進一步提升本路線的服務及與主要競爭對手專線小巴 52A、54A、56A 互相競爭。為免佔據短車資源及提高座位載客量，由 2010 年 11 月 23 日起，本線加派兩輛 12 米富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士取代兩部 10.6 米斯堪尼亞 K230UB 低地台單層空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），一度成為第四條全線以該款巴士及全線以歐盟五型引擎巴士作主力車隊的九巴路線（首三條為 73K 線、34M 線及 14C 線），但 2011 年 4 月 27 日起（AVC35／PJ7732）被調走，改派一部 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士（ASC2／NV8552）替代。

現時用車為 4 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米 (ASC) ，均屬上水車廠。



行車路線

經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

沿線車站

走線圖


* 



客量

由於本路線受到專線小巴 52A、54A 及 56A 競爭，加上車費比小巴昂貴，為吸引乘客乘搭本線，九巴曾於 2001 年先後加設本路線與 278X 及 270A 八達通轉乘優惠後，本線變成去程回贈 5 角及回程免費，吸引了部份轉車乘客乘搭。並且，於早上上班與晚上下班繁忙時間，客量頗高，原因本線於該時段班次頻密，故吸引了部份專線小巴乘客乘搭。但非繁忙時間的客量一直偏低。

隨著本路線巴士車隊因年事已高需要更新，改派全新的單層低地台空調巴士行走，預期本路線吸引力可以得到提升。

《2013 年施政報告》提出以「區域模式」方式重組巴士路線，北區將成為第一個試點，並設立區域巴士轉乘站，及重組區內路線，本路線擬在新重組路線計劃下停辦，由 70K 作替代，但最後獲得保留。



交通意外


* 2012 年 8 月 11 日，一輛由聯和墟開往粉嶺站的 278K 線單層九巴，沿和睦路左轉駛至時，巴士左邊車身撞及工程車車尾，車門玻璃及三扇車窗即時爆裂，碎片四濺。



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159 頁

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，137 頁



外部連結


* 九巴 278K 線－九龍巴士

* 九巴 278K 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 278K 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 27 線是香港九龍一條來往順天及旺角的循環巴士路線，途經四順、牛池灣、新蒲崗及九龍城。

 



歷史

本線於 1982 年 9 月 9 日開辦，當時的編號是 27K，來往順天至旺角火車站（現稱旺角東站），以循環線形式運作，方便四順區居民來往旺角外，亦提供接駁九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）的服務。



年表


* 1982 年 9 月 9 日：本線前身 27K 線開辦，循環來往順天及旺角火車站（現稱旺角東站）。

* 1992 年 5 月 18 日：加入空調巴士服務，全程收費 $3.5，只於平日下午開出數班。

* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整票價，非空調巴士收費由 $1.9 增至 $2.1，加幅逾 10.5%；空調巴士收費維持不變。

* 1994 年 4 月 1 日：九巴調整票價，加幅普遍超過一成，本線全程收費由 $2.1（非空調）／$3.5（空調）增至 $2.5（非空調）／$3.8（空調），加幅分別逾 19% 和 8.5%。

* 1994 年 5 月 18 日：配合太子道西／洗衣街交界進行道路工程，往旺角方向永久取道彌敦道南行、旺角道東行及洗衣街南行，之後再取道亞皆老街東行駛往九龍城方向返回四順。

* 1997 年 10 月 5 日：路線編號更改為 27（即本線），以及循環點名稱不再使用「火車站」三字（即由「旺角火車站」改為「旺角」；「旺角」循環點實際為旺角道東行分站）。

* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整票價，全程收費由 $2.8（非空調）／$4（空調）增至 $3（非空調）／$4.3（空調），加幅逾 7%。

* 2002 年 8 月 3 日：配合順利紀律部隊宿舍入伙後需求增加，往順天方向改經新清水灣道、利安道及新利街。

* 2007 年 5 月 12 日：改為全線空調服務，並將車費由 $4.3 下調至 $4，減幅近 7%。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整票價，全程收費由 $4 增至 $4.2，加幅達 5%。

* 2010 年 9 月 29 日：本線往旺角方向原本位於順利邨利溢樓的巴士站遷往利業樓。

* 2011 年 5 月 15 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.2 增至 $4.4。

* 2013 年 3 月 17 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.4 增至 $4.7。

* 2014 年 7 月 6 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.7 增至 $4.9。

* 2014 年 11 月 1 日：往順天方向位於原位於彩雲聖若瑟小學的巴士站遷往牛池灣街市。

* 2014 年 12 月 1 日：往順天方向新增彩雲聖若瑟小學一站。

* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

* 2021 年 4 月 4 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.9 增至 $5.2。



服務時間及班次



收費

全程：$5.2

八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

27←→2A、6D


* 27 往旺角 → 2A 或 6D 往美孚

* 2A 往樂華或 6D 往牛頭角 → 27 往順天

27←→91、91M/91P 或 92



使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

現時本線使用 14 輛 Enviro500 MMC（6 輛 12 米 ATENU、8 輛 12.8 米 3ATENU）



行車路線

經：利安道、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順景街、利安道及順安道。

沿線車站



昔日的九巴 27 線

第一代 27 號線於 1961 年 8 月 5 日開辦，來往佐敦道碼頭至屯門青山醫院（只停荃灣中約巴士站），因六七暴動而停駛，之後並沒有重新營運。



參考資料


* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* i-busnet 九巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 九巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 280P 線是香港一條已取消的巴士路線，由穗禾苑單向前往尖沙咀（中間道）。



歷史

本路線提供沙田穗禾苑、瀝源禾輋、沙田市中心及新田圍往九龍塘、何文田、佐敦及尖沙咀的巴士服務，於 1992 年 8 月 24 日起投入服務，只在上午繁忙時間服務，方便居民前往佐敦及尖沙咀上班。

最初是前往尖沙咀碼頭，2001 年 10 月 22 日起配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至彌敦道近中間道，由於尖沙咀碼頭總站泊位緊張，藉此減少前往尖沙咀碼頭的巴士路線，因此工程完成後，本路線都沒有遷回尖沙咀碼頭。

本線原定於 2014 年 12 月 13 日停止服務，由取道青沙公路的全日新路線 280X 取代。由於沙田區市民就該線開辦後 80M 線的班次仍有強烈意見，故開辦日期稍作延遲。直至 2015 年 1 月 24 日才可以解決問題和正式實施。



服務時間（詳細班次）



收費

全程：$8.1


* 過獅子山隧道後往尖沙咀：$6.4



使用車輛

本線取消前由 80M、81K 及 284 線抽調車輛行走。



行車路線

經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道及彌敦道。

沿線車站



參考資料


* 九巴 280P 線 —i-busnet.com

* 九巴 280P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）


* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 280P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 281A 線是香港一條來往沙田（廣源）及九龍站的巴士路線，提供廣源邨、小瀝源、圓洲角、沙田第一城來往旺角、油麻地、尖沙咀及九龍站的巴士服務。

九龍巴士 281E 線，是 281A 線之特別班次，只於星期一至五下午繁忙時間提供服務。由尖沙咀（海防道）開往沙田（廣源），取道連翔道和青沙公路直達沙田，不經主路線所途經之界限街與窩打老道及獅子山隧道。



歷史


* 1999 年 9 月 25 日：為配合廣源邨及圓洲角發展，本線開辦，281P 及 287P 線則取消服務。

* 2008 年 6 月 8 日：車資由 $6.5 加價至 $6.8。

* 2009 年 10 月 18 日：配合 63X 縮短至洪水橋及不再經尖沙咀，增設本線與 63X、(2) 68X、69X、265B 之八達通轉乘優惠。

* 2011 年 5 月 15 日：車資由 $6.8 加價至 $7.1。

* 2011 年 8 月 12 日：本線往廣源方向增停界限街白楊街站。

* 2013 年 3 月 17 日：車資由 $7.1 加價至 $7.5。

* 2014 年 7 月 6 日：車資由 $7.5 加價至 $7.8。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 6 月 17 日：本線往九龍站方向取消彌敦道「油麻地長樂街」分站，改停「油麻地西貢街」分站。

* 2021 年 4 月 4 日：車資由 $7.8 加價至 $8.3。

* 2021 年 10 月 18 日：往沙田方向增設柯士甸道西「環球貿易廣場」站。

* 2022 年 2 月 7 日：281E 線開辦，逢星期一至五（公眾假期除外）由尖沙咀（海防道）開出兩班往廣源，全程收費 $9.3，改經青沙公路直達沙田。



服務時間及班次

281A

281E


* 星期一至五：
  
* 尖沙咀（海防道）開：18:00、18:20

　
: 星期六、日及公共假期不設服務



收費

281A/281E

全程：$8.3（281A）／$9.3（281E）


* 過獅子山隧道後往九龍站：$6.8（只適用於 281A 線）

* 過獅子山隧道（281A）／青沙公路（281E）後往沙田（廣源）：$5.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

281A↔元朗／天水圍路線


* 281A 往廣源 → 63X、(2) 68X、69X 或 265B 往元朗／天水圍，次程可獲 $7.8 折扣優惠

* 63X、(2) 68X、69X 或 265B 往九龍 → 281A 往九龍站，次程可獲 $6.4 折扣優惠

　
: 本線↔63X 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔(2) 68X/69X/265B 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

270P 往九龍站 → 281A 往九龍站（經尖沙咀），次程可獲 $4.2 折扣優惠

281A↔九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），次程可獲 $4.2 折扣優惠



使用車輛

2012 年 1 月 5 日至 2012 年 2 月 13 日期間，曾引入 3 輛配置歐盟 5 型環保引擎的 Enviro 500（ATEE）12 米雙層空調巴士（2012 年 2 月 14 日起，1 輛調往 81C 及 2 部調往 680）。

2012 年 2 月 14 日起，將 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）12 米雙層空調巴士，2 輛歐盟四型配置歐盟四型環保引擎的 Enviro 500（ATEU）12 米雙層空調巴士及 3 輛配置歐盟五型環保引擎的 Enviro 500（ATEE）12 米雙層空調巴士調離本線，換入 7 輛 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士，本線全車隊配置歐盟 5 型引擎的富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士。

2012 年 5 月開始於部份 B9TL 試驗安裝 TelarGo 報站系統，本線與 87D 線成首批及試驗 TelarGo 報站系統之路線之一，至 2015 年 1 月起陸續拆除改用舊款 CF 卡式報站器。

現時本線使用 16 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU），均屬沙田車廠。



行車路線

281A

沙田（廣源）開經：小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、迴旋處、雅翔道及九龍站通道。

九龍站開經：九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

281E

經：彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、迴旋處、連翔道、荔寶路、青沙公路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

沿線車站

281A

281E



客量

本線由 281P 及 287P 線（第一代）合併並提升為全日行走路線，由於能深入沙田第一城、圓洲角等住宅，本線由開辧至今客量不俗，加上 2001 年愉翠苑落成入伙，使客量進一步上升，而且本線與 87D 線同樣取道沙田路前往南九龍等心藏地帶，走線直接，因此深受乘客歡迎，現為小瀝源、圓洲角一帶主要的對外路線。



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），162 頁

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，138 頁



外部連結


* 九巴 281A 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 281A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 281A 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 81C 線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往馬鞍山（耀安）及尖沙咀東（麼地道）。

於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為 281B 線及 281X 線兩條分支，分別由碩門邨及馬鞍山（耀安）單向開往尖沙咀東（麼地道）。281X 線不經濱景花園至大圍，而 281B 線則主要服務濱景花園、沙田圍和大圍居民。

81C 線是殖民地政府自 1988 年放寬公共運輸協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為 81C 線作專題報導。



歷史


* 1989 年 1 月 16 日：81C 線開辦，取道獅子山隧道公路，以尖沙咀東為終點站。

* 1989 年 6 月 5 日：81C 線改經車公廟路及紅梅谷路，方便大圍居民。

* 1991 年 8 月 5 日：81C 線加入空調巴士行走。

* 1992 年 1 月 1 日：因工程關係，81C 線總站由尖沙咀東遷往九龍車站（今紅磡站）。

* 1992 年 3 月 4 日：81C 線增設特別班次，由沙田圍往九龍車站。

* 1993 年 9 月 27 日：特別班次改稱 81P，不前往九龍車站，以尖沙咀漆咸道南金德大廈為終點站。

* 1997 年 1 月 25 日：81C 線繞經頌安邨。

* 2001 年 1 月 14 日：81C 線繞經寧泰路。

* 2001 年 4 月 17 日：加開特別車，保泰街往紅磡車站。

* 2011 年 8 月 24 日：81C 線提升至全空調服務。

* 2012 年 11 月 26 日：81C 線服務重組，九龍區總站由紅磡站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程均繞經欣安邨；原有平日早上 10 時前由馬鞍山開出的班次分拆為 281B 及 281X 線，達至明確分工，而 81P 線則取消。

* 2014 年 12 月 18 日：81C 線增設到站時間預報。

* 2015 年 6 月 27 日：281B 及 281X 線增設到站時間預報。

* 2019 年 6 月 3 日：沒有通告通知下取消 81C 假日特快班次。



服務時間及班次

81C

281B

281X

　
: 281B 及 281X 線逢星期日及公眾假期不設服務。



收費

全程：$8.3（281B）／$9.4（81C／281X）


* 新界鄉議局大樓往尖沙咀東（麼地道）：$8.3（只適用於 81C、281X 線）

* 過獅子山隧道後往尖沙咀東（麼地道）／馬鞍山（耀安）（只適用於 81C 線）：$6.8

* 富安花園往馬鞍山（耀安）：$4.6（只適用於 81C 線）

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

81C/281B/281X←→81K、82D、88K、281，次程可獲 $4.2 折扣優惠

81C/281B/281X←→74A


* 81C 往耀安 → 74A 往太和，次程可獲 $9.7 折扣優惠

* 74A 往啟業 → 81C/281B/281X 往尖沙咀，次程可獲 $7.8 折扣優惠

81C/281B/281X 線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計劃的路線。

 



行車路線

馬鞍山（耀安）開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、_大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路_、（大老山公路、沙瀝公路、沙田路）、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。


* 281X 不經_斜體字_之路段，改經括號內之路段。

* 281B 由碩門邨開出後，經安明街、安耀街、安心街，然後返回大涌橋路 81C 常規班次原線。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通道。

沿線車站


* 註：
1. 281X 線不停帶 #號車站。
2. 281B 線由有 ^ 號之巴士站為起點站，不停帶 \
* 號分站。



利用狀況

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：


* 2012 年：在 2012 年 11 月的重組前，每日平均乘客量為 11,700 人次，最繁忙的一小時載客率為 73%，非繁忙時段載客率為 57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有 700 人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為 84%。

* 2014 年：最繁忙一小時內的載客率為 72%，非繁忙時段平均載客率為 37%。

* 2015 年：最繁忙一小時內的載客率為 66%，非繁忙時段平均載客率為 24%。



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），108-109 頁



外部連結

九巴


* 九龍巴士 81C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍巴士 281B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍巴士 281X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 81C、281B、281X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他


* 九龍巴士 81C 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍巴士 281B 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍巴士 281X 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 281M 線是香港的一條巴士路線，來往新田圍及九龍塘站，提供新田圍邨、秦石邨、大圍、田心圍、顯徑邨及隆亨邨來往九龍塘的接駁港鐵巴士服務，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。而 281 線則是 281M 線之全日服務特別班次，循環來往新田圍及大圍站，提供新田圍邨和秦石邨的接駁港鐵巴士服務。



歷史

早於 1990 年代，由於 88M 線未能真正服務顯徑居民，九巴曾有計劃把該路線與相近的 81M 合併，但被區議會反對而擱置。不過自兩鐵合併後，兩線的客量不斷下跌，九巴終於在《2012-2013 年度沙田區巴士路線發展計劃》中，再次建議將兩線合併，編號為 81M，建議最後得到區議會通過，但編號正名為 281M。


* 2013 年 3 月 24 日：281M 線投入服務，取代 81M 及 88M 線的服務。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

由於 281M 線的客量長期偏低，而且大部份乘客主要透過該路線往返新田圍及大圍站，在《2021-2022 年度巴士路線發展計劃》中，九巴及運輸署建議 281M 線改為只於星期一至五早上及傍晚提供一班單向服務，並建議增闢 281 路線，提供全日往返新田圍及大圍站的巴士服務。


* 2021 年 10 月 11 日：281M 線改為只於星期一至五繁忙時間服務，來回各開 1 班，其餘時間由新田圍往返大圍站的新路線 281 線取代。

* 2022 年 3 月 4 日：因 2019 冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至 4 月 10 日。



服務時間及班次

281M


* 星期一至五：
  
* 新田圍開：07:30
  
* 九龍塘站開：17:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

281



收費

全程：$5.4（281M）／$4.4（281）

八達通轉乘優惠

281M

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

281M←→獅子山隧道路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 281M ←→ 72X、74A、80 (P)、80M、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、89、89B、270A、271 (B/P) 或 281A

281M←→81C/281B/281X


* 281M 往新田圍 → 81C/281B/281X 往尖沙咀，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 281M 往九龍塘站 → 81C/281B/281X 往尖沙咀，次程可獲 $4.6 折扣優惠

* 81C/281B/281X 往尖沙咀 → 281M 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 81C 往耀安 → 281M 往新田圍，次程可獲 $5 折扣優惠

281

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：


* 281 往大圍站 → 46X、80、81C、85、86A、89B、286X、287X 往九龍或 249X 往青衣

* 46X、80、81C、85、86A、89B、249X、286X 或 287X 往沙田 → 281 往新田圍



使用車輛

281M 線與 281 線共獲派 3 輛富豪 B7RLE 12 米（AVC）單層巴士。另外，本線亦有來自 81K 線的柯打，常見車型包括（但不限於）亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）。



行車路線

281M

新田圍開經：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

九龍塘站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道。

281

經：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、迴旋處、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道。

沿線車站

281M

281



使用狀況

此路線的前身主要服務大圍居民往來九龍塘站轉乘鐵路，唯隨著各條對外路線相繼投入服務，居民可以使用其他交通工具，不用在於九龍塘站轉乘，因此本線客量逐年下跌。其後屯馬線一期通車，顯徑亦擁有鐵路服務，此路線最繁忙半小時載客率由通車前的 56.3% 大跌至 19.7%，連繁忙時間亦不能坐滿一輛單層巴士，以至本路線原本班次已很疏落的情況下，班次仍再度被削減，但雖如此，惟至今仍有少量區內客支持。



參考資料



外部連結


* 九巴 281M 線－九龍巴士

* 九巴 281 線－九龍巴士

* 九巴 281M 線在香港巴士大典上的條目

* 九巴 281 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 282 線是香港新界沙田區的一條循環巴士路線，來往沙田市中心及新田圍邨。



歷史

本路線開辦前，新田圍邨居民除了可以乘搭 81K（經沙角邨）來往沙田市中心及新田圍外，亦可以乘搭一條由新田圍邨各座互委會開辦的康樂車，該線初期使用一輛豐田 Coaster 24 座位小巴及一輛三菱 Rosa 23 座位小巴行走，由新田圍巴士總站開出經獅子橋、沙田正街，再轉入擔杆莆街返回原有路線，由於上述行車路線能令來往新田圍及沙田市中心之時間縮短至大約 5-8 分鐘，故此大受歡迎，而康樂車後來因某種原因而取消。


* 1991 年 5 月 1 日：81K 增設早上特別班次（1996 年 11 月 1 日起改稱 81S），以循環線運作，來往新田圍邨及沙田市中心（不經沙角邨）。

* 1992 年 8 月 1 日：增設由沙田市中心來往新田圍邨的循環線，於 81K 特別班次服務時段以外行走，編號為 282，於平日 11:12-15:48 及 21:12-23:00 提供服務，用 2 輛豐田 Coaster 24 座位小巴行走。

* 1992 年 11 月 16 日：擴展至每天服務，但平日仍然是約 10:48 至近午夜提供服務，假日則全日行走。

* 1996 年：改派雙層空調巴士行走。

* 1998 年 7 月 23 日：本路線完全取代 81S，擴展至每天清晨至午夜行走。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 6 月 25 日：本路線與 280X 及 287X，實施八達通卡轉乘優惠。

* 2018 年 7 月 3 日：提早頭班車時間至 06:00。



服務時間及班次



收費

全程：$4.1

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

282←→城門隧道及九龍市區路線


* 282 往沙田市中心 → 47X、48X、49X、81、88、89 或 249X 往九龍／荃灣／葵青，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 47X、48X、49X、81、88、89 或 249X 往沙田 → 282 往新田圍，次程車資全免

282←→280X、287X


* 282 往沙田市中心 → 280X 或 287X 往九龍，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 280X 或 287X 往沙田 → 282 往新田圍，次程車資全免



使用車輛

1990 年代至千禧年代初以空調利蘭奧林比安和富豪奧林比安 11 米為主。

現時九巴使用 1 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）及 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATEE）行走本線，均屬沙田車廠。



行車路線

經：沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、獅子山隧道公路及沙田正街。

具體停站請參考資訊框。



使用狀況

由於 81K 線需繞經乙明邨、沙角邨及沙田圍才到達沙田市中心，本線定線較為直接，加上新田圍邨的對外交通十分缺乏，居民極為依賴此路線，因此本線客量甚高。但同時由於其路程短，在繁忙時間經常出現假頂閘情況。



參考資料


* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，139 頁



外部連結


* 九龍 282 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 282 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線 282-681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 283 線是香港新界沙田區一條來往沙田市中心及美松苑的循環巴士路線，提供沙田市中心來往大圍、美松苑、美林邨及美田邨的巴士服務。



歷史


* 1996 年 12 月 20 日：為配合美松苑落成，及疏導 80K 和 88K 線的乘客，本線投入服務。

* 1999 年：九巴調派 3 輛載客量較高的丹尼士飛鏢低地台單層空調巴士（AA）於本線行走。

* 2004 年：九巴逐步改派雙層空調巴士於本線行走，包括 2 輛低地台巴士。

* 2006 年 5 月 4 日：為配合美田邨落成，本線繞經美田邨巴士總站。

* 2007 年 12 月 19 日：因青沙公路興建導致由松嶺路上大埔公路的天橋永久封閉，往沙田市中心方向，改由大埔公路經沙田正街直入沙田市中心巴士總站。

* 2014 年 6 月 16 日：更改大圍區內的行車路線，改為先經美田，然後經美松苑及美林邨，並加經松嶺路，及加停希爾頓中心分站。

* 2015 年 5 月 30 日：往沙田市中心方向加停香粉寮街美全樓站。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 7 月 3 日：延長末班車時間至 00:00。



服務時間及班次



收費

全程：$4.6

八達通轉乘優惠

由本線於登車後 2.5 小時內轉乘 81、85、88、286X 或 299X 線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲 $4.2 的折扣優惠，若次程路線車資相等或低於 $4.2，則免費轉車。



使用車輛

{{來源請求 | 現時本線使用 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）12 米雙層空調巴士、1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（ATENU）12 米雙層空調巴士、1 富豪 B9TL12 米雙層巴士（AVG）12 米雙層空調巴士，均屬沙田車廠。由 2010 年 1 月起，兩部本路線的低地台丹尼士三叉戟 10.6 米掛牌車（ATS9／JJ5174、ATS12／JJ5602）上掛「中國人壽保險」的全車身廣告至 2014 年 10 月（現時替代的兩部低地台丹尼士三叉戟 12 米掛「中國人壽保險」的全車身廣告），為是目前少數出現於超過一部同一路線掛牌車的巴士全車身廣告。此線間中出現富豪超級奧林比安（3ASV），富豪 B9TL（AVBWU）及亞歷山大丹尼士 Enviro500（ATE，ATENU）等車，每晚會有 N182 頭班車，車輛大多是 Enviro500（ATE）/ 富豪 B9TL（AVBWU）
2023 年 3 月 (現時替代的一部低地台亞歷山大丹尼士 12 米掛牌車（ATENU764／TT4758) 一部富豪 B9TL12 米掛牌車 (AVG2／VT3923）}



掛牌車



行車路線

經：沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 — 大圍段、大圍道、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美田路（東行）、迴旋處、美田路（西行）、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、大圍道、大埔公路 — 大圍段、松嶺路、大埔公路 — 大圍段及沙田正街。

沿線車站



利用狀況

本路線配合美松苑落成入伙而開辦，以及可疏導 80K、88K 線的龐大客量，同時方便美城苑及美林邨居民不用走到大埔公路的巴士站候車往來沙田市中心。但起初本線於美田路只得美松苑一站，故對美城苑及美林邨乘客吸引力不大，因此客量只是一般。隨著往後在美槐樓、美城苑加設中途站、以及經繞美林巴士總站後，乘客開始捨棄 80K、88K 線改乘本路線往返沙田市中心，客量不斷上升，2004 年起逐步改派雙層空調巴士行走，2006 年配合美田邨入伙，改經香粉寮街及美田巴士總站，客量再進一步上升，並提升全以雙層空調巴士行走，現為大圍四美區往來沙田市中心主要路線。



參考資料及注釋


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，139 頁



外部連結


* 九巴 283 線－九龍巴士

* 九巴 283 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）