愛快羅密歐 156 是一款由愛快羅密歐於 1997 至 2007 年間生產的緊湊型房車。156 在 1997 年的法蘭克福車展首次登場，並取代了前一代的同級產品：愛快羅密歐 155。
156 的組裝生產線包含飛雅特集團位於義大利波米利亞諾達爾科的工廠，以及通用汽車位於泰國羅勇的工廠（泰國羅勇工廠於 2002 年 3 月開始生產，並持續了數年，主要供應亞太地區的市場）。156 在 1997 到 2005 的生產週期中ㄧ共製造了 680,000 輛。

愛快羅密歐 156 共有四門轎車、旅行車以及跨界旅行車等選擇，並搭配 7 款不同排氣量的引擎。在生產週期中，156 歷經兩次改款，一次於 2002 年，另一次於 2003 年。當年 Sportwagon 車型的行銷廣告，還請來了著名影星麗塔瓊斯。

四門房車版本的 156 在 2005 年停產，四輪驅動的 Q4 Crosswagon 則生產至 2007 年底。取代 156 位置的是發展自愛快羅密歐 Brera 的愛快羅密歐 159，同一時期，Brera 以及該架構的 Spider 取代了使用 Fiat Tipo 2 底盤架構的 GTV、Spider。

愛快羅密歐 156 在 1998 年以大幅度的領先贏得歐洲年度風雲汽車。



開發

在 156 首次發表的時候，推出三款搭配的 Twin Spark 直列四缸汽油引擎，有 1.6 升、1.8 升及 2.0 升等選擇，馬力分別為 120、144 及 155PS，這款引擎為每缸 4 氣門設計，並配有可變氣門正時。柴油引擎部份，則有直列四缸 8 氣門 1.9 升 (105PS)，以及直列五缸 10 氣門 2.4 升 (136PS) 的 JTD 共軌柴油渦輪引擎。初發表時的頂級車款則是搭配一具頂置雙凸輪軸 2.5 升、24 氣門的 V6 引擎，這款引擎屬於 Alfa Romeo V6 引擎族系，能產生 190PS 的動力。

在 156 於歐洲推出時，還有一些版本套件可供選擇，例如：搭配 Blitz 布料或 Momo 皮革的內裝、Recaro 座椅、16 吋輪圈、較低的懸吊，以及皮革方向盤、排檔頭的 Sport Pack；另外還有搭配 Momo 桃花心木方向盤及排檔頭的 Lusso Pack。針對北歐國家的氣候型態，也推出了相關套件，包含霧燈、頭燈清洗器及加熱座椅。
1999 年開始，5 速序列式變速系統 Selespeed 列為 2.0 車型的選配項目，而 2.5 V6 的車型則可以選擇搭配被稱為 Q-System 的自排變速箱。Q-System 可以以自排行駛，或是切換到類似手排排檔桿的 H 型換檔模式，Q-System 同時具備了三種自排模式，分別為市區、運動與雪地模式。

2000 年，156 新增了家族成員：Sportwagon。這是愛快首次嘗試在緊湊型房車級距中推出旅行車版本。針對 Sportwagon 車型，也提供了一款由 Boge 生產的 Nivomat 後懸吊，這款液壓氣動懸吊，可以調整懸吊高度。愛快以輕量旅行的生活型態作為 Sportwagon 的行銷主打手段，這款 Sportwagon 填補了自 1980 年代 33 Sportwagon 之後的產品真空帶。

2001 年，為了符合歐盟三期的排放規範，所有 156 所搭配的引擎都經過了修正，1.6 引擎修正為 120PS、1.8 引擎修正為 140PS、2.0 引擎修正為 150PS，而 2.5 V6 引擎則修正為 192PS。



設計

負責 156 車身設計的是 Alfa Centro Stile，當時主導的設計師為 Walter de’Silva，Alfa Centro Stile 給了 156 相當具有特色的高弧度側翼、復古風格的高亮度前車門把手、隱藏式後門把、相當戲劇性的高縱深水箱護罩，使得前牌照必須懸掛在側邊。視覺明顯的前門把手以及隱藏式的後門把手，使得 156 擁有類似雙門跑車的外觀。156 的設計受到三款 Alfa 歷史車型影響，分別是 1900、Giulietta 以及 Giulia。156 的外觀造就了 0.31 Cd 的風組係數。

內裝
與 Alfa Romeo 166 相同，156 採用了貝殼式的儀表造型，以及簡單的中控台，所有主要的控制旋鈕、按鈕，以及主要訊息顯示都朝向駕駛者。這是義大利跑車的主流設計，但是有時對於乘客來說有些怪異，因為乘客必須大幅度的側身，才看得到車上的時鐘。另外一個奇怪的地方是，作為一輛乘用車，156 並沒有配置任何杯架。與一般緊湊型房車相同，156 有足夠的前方空間與舒服的座椅讓駕駛與前座乘客乘坐舒適，而後座乘客通常會感到相當拘促。156 初始是設計給 4 位乘客使用而非標準 5 位。但後期的 156 仍然以標準後座中間安全帶，取代了原本簡化的腹部安全帶。

2002 年時，內裝隨著小改款經過了一番修正。



改款

2002
  
2002 年時，156 歷經一次小改款，內裝也採用了消光金屬質感。首見於 147 的數位雙區空調，也被引進採用於 156，並可藉由空氣質量感測器，自動調節空調。在這次的改款中，新增了一款雙色內裝可以可供選配，有點類似同時期的 BMW 內裝。另外還有氙氣頭燈、液晶顯示資訊螢幕以及 Bose 音響可供選配。新式的方向盤也可以操作音響系統。Selespeed 變速箱也經過升級，而原本位於方向盤上方的換檔按鈕，改成了換檔撥片。中控台新增了多功能里程資訊電腦、警示資訊以及保養提示資訊。
一款稱為 VDC (Vehicle Dynamic Control) 的電子車身穩定控制系統，整合了緊急煞車輔助以及防滑控制系統 ASR (Anti Slip Regulation) 被列為標準配備。另外還有一款稱為 MSR (Motor Schleppmoment Regelung) 的系統被導入，這個裝置可以防止突然的扭力變化導致輪胎打滑，例如：在低摩擦的路面突然的降檔。被動安全方面，所有車型都配備了車窗氣囊。
2.0 升 JTS 汽油直噴引擎取代了 2.0 升 Twin Spark，提供更低轉的扭力輸出能力以及更高的馬力輸出 (165PS)。柴油引擎部份也有更新，提供更高的動力。
外觀部份，僅將原本黑色的後視鏡、保桿護條改為與車身同色。

2003
  
2003 年大改款 156 上市，新款的車頭以及車尾都由 Giorgetto Giugiaro 重新設計。大改款也提供了頂規的 Ti (Turismo Internazionale) 運動版本，這個版本配備了改良的懸吊系統、更大的輪圈 (215/45 17」) 以及縫線皮革座椅。
這次的改款在造型上面造成兩方的擁護者，一方是早期優雅線條的愛好者，一方則喜歡後期較具侵略性的造型。GTA 沒有採用新的外觀設計。
柴油引擎歷經了相當大的改動，改為每缸 4 氣門設計，這款共軌柴油引擎能夠以 1400bar 的超高噴射壓力、每循環最高五次噴射供油的效率來降低噪音、降低油耗，並提高引擎輸出。新的柴油引擎包含 1.9 升 16 氣門直四 (140PS 或 150PS) 以及 2.4 升 20 氣門直五 (175PS)。

156 GTA
  
156 GTA 以及 156 Sportwagon GTA 於 2001 年 9 月在法蘭克福車展中亮相，名稱來自於 1960 年代的 Alfa Romeo GTA，GTA 字母代表義大利文 Gran Turismo Alleggerita，意思為輕量化 GT，而 GT 則代表適合高速長途駕駛的高性能車輛。共有 2623 輛四門版本，以及 1168 輛旅行車版本的 156 GTA 被生產製造，而其中 156 GTA Selespeed　右駕 252 輛 左駕 109 輛 產線持續到 2005。第一量下線的 GTA 是透過網路線上拍賣的方式銷售，標售期間為 2001 年的 9 月 13 到 9 月 23，也就是法蘭克福車展的期間。最終這輛車以 48691.26 歐元結標，所得收入均捐贈給慈善基金 Telethon。
3.2 升的 Bussone V6 引擎 (The big Busso，名稱來自於傳奇的愛快與法拉利工程師 Giuseppe Busso)，是愛快位於米蘭 Arese 工廠製造過最大的引擎。這具引擎的缸徑為 93mm，衝程為 78mm，六個汽缸共 3179cc 的排氣量，能夠產生 250PS 的馬力，以及 300 牛頓米的扭力。著名的愛快專精改裝廠 Autodelta 則以這具引擎為基礎，打造性能版本的 3.7 升 400PS 的引擎。參與歐洲房車賽 ETCC 的 156 GTA 則因為規則限制，採用 2.0 升直四引擎，這具引擎能夠產生 300PS 的動力。
變速箱方面，有 6 速手排以及 6 速 Selespeed 液壓驅動序列式變速箱可供選擇。GTA 也配備了更低、更硬的懸吊系統，以及相當具有特色的車身套件、外擴後輪拱、皮革內裝。在 2003 年的 156 大改款中，GTA 車型仍然維持原本 Walter de S』ilva 的設計直到生產終止。
156 GTA 的懸吊系統，是由飛雅特研究中心 (Fiat Research Centre) 與飛雅特車輛設計與開發部門 (Fiat Auto Design and Development Department) 共同設計開發，轉向也被調校的更加靈敏，方向盤左右死點僅 1.7 圈，其他 156 則為 2.1 圈。初期 GTA 配備了 Brembo 的煞車系統，305mm 前碟盤、276mm 後碟盤，後期的 GTA 則將前碟盤升級到了 330mm 以應付 GTA 的性能。
油耗方面的數據並不優秀，市區油耗為 5.52km/L，合併油耗為 8.25km/L，高速油耗則為 11.62km/L。
即便 GTA 的名稱意指為「輕量化」，但事實上 GTA 的重量比 2.5 升 V6 的 156 重了 91 公斤。

156 Sportwagon Q4
  
2004 年，全時四驅的 Sportwagon Q4 上市，Q4 (Quadrifoglio 4) 系統使用了三組差速器，中間的差速器為 Torsen C 限滑差速器，重量達 150 公斤。車高增加為 1458mm，除了車高之外，Q4 車型配備了新的 5 幅式 17 吋輪圈，以及車尾 Q4 徽章。Sportwagon Q4 車型只有左駕版本。

156 Crosswagon Q4
  
同樣在 2004 年，Crosswagon Q4 推出，這是一款跨界休旅版本的 Sportwagon，具備一定程度的越野能力，並具備更高的車高以獲得更好的進入角與離去角，Crosswagon Q4 的車高為 1497mm，與標準 156 差了 6.5 公分。Crosswagon Q4 配備了高胎壁的四季通用輪胎，而前後保桿的造型以及四門的金屬護板，使得 Crosswagon Q4 的造型比較像是一台全地形車。2005 年，Alfa Romeo 159 上市的時候，Crosswagon 仍然繼續生產，直到 2007 年產線關閉。

特殊版本 Alfa 156
  
Alfa Romeo 156 GTAm
  
2002 年義大利波隆那車展中，愛快推出了 156 GTAm，這款車子是由飛雅特集團的合作夥伴 N.Technology 打造，3179cc 的引擎經過括缸，使得排氣量增為 3548cc，馬力為 300PS。這台車輛擁有更寬的輪拱、19 吋輪胎，並配備 N.Technology 打造的限滑差速器。最終這個版本沒有付諸量產。

Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta
  
2004 年日內瓦車展，位於英國倫敦的 Autodelta 展示了一輛 156 Sportwagon 的原型車，配備了 3548cc，300PS 的 V6 引擎，以及 Bilstein 避震器、Eibach 彈簧、以及 330mm 碟盤的 Brembo 前煞車系統，並採用輕量化的複合材料引擎蓋。

Autodelta 156 GTA 3.7 V6
  
Autodelta 還曾經推出高性能版本的 156 GTA，V6 引擎被擴缸至 3750cc，並能在 7300rpm 時產生 328PS 的動力，使得這輛 GTA 可以達到 280km/h 的極速。另外還有一版 GTA AM Super，是這個版本的升級，採用 Rotrex 機械增壓裝置，將馬力榨至 400PS。



規格

平台與懸吊
  
156 採用了發展自 Alfa Romeo 155 的平台，屬於飛雅特的 Tipo 平台，然而，這套平台與原本的 Tipo 相差甚多，應該被視為一款新的平台。156 是一款高度開發的前輪驅動車輛，配備高雙 A 臂前懸吊，以及一款稱為 Camuffo Type 的後懸吊，這款懸吊採用垂直的伸縮支柱，被配有同軸彈簧及兩組不同長度的橫向連桿及一組縱向支柱。這樣的配置意謂著後輪能夠具備小幅度的被動轉向能力。前後懸吊都採用了部份輕量化材質（鋁合金）。除了懸吊系統之外，一些輕量化的鎂合金前座支架也被採用。

引擎
  
在 156 的生產週期中，採用了多款引擎，包含四缸與六缸的汽油引擎，以及四缸與五缸的柴油引擎。除了 V6 引擎之外，所有引擎都在 Pratola Serra 製造，V6 引擎則在愛快的 Arese plant 製造。這些引擎當中，2.4JTD 柴油引擎版本的 156 是世界第一款採用共軌柴油引擎的乘用車。



獎項

1998 年，來自 21 國，共 56 位評審組成的審查團隊，將 156 選為歐洲年度風雲車，而其中 40 位都將第一名投給 Alfa 156。評語描述 Alfa 156 為「高度調校的懸吊配置，提供了無懈可擊的行路操控」。而 2.5 升的 V6 引擎，則在 2000 年贏得世界年度引擎該級距的冠軍。Alfa 156 贏得超過 35 項殊榮，包含：


* _Technical Innovation Award_ – Common Rail 1998 – (_Autocar_ – Great Britain)

* _Best Compact Executive_ 1998 – (_What Car?_ – Great Britain)

* _Best Compact Executive Car_ 1998 – (_Auto Express_ – Great Britain)

* _Die Besten Autos_ 1998, Paul Pietsch Preis – Innovation prize for Common Rail, (_Auto, Motor und Sport_ – Germany)

* _Auto 1 Europa_ 1998 – (panel of engineers, drivers and journalists from the eleven European magazines, headed by _Auto Bild_)

* Auto Trophy 1998 – (_Auto Zeitung_ – Germany)

* Trophee Du Design 1998 – (_Automobile Magazine_ – France)

* _European Award for Automotive Design_ – (Belgium, 1998)

* Car of the Year 1998 in Denmark, Spain, Netherlands, Luxembourg, Germany, Portugal, France, and Croatia

* Car of the Year in South Africa 1999 – (_South African Guild of Motoring Journalists_)

* _Prix de l』Innovation Technique pour le Common Rail_ 1997 (France)

* _L』automobile più bella del mondo_ ("The most beautiful car in the world") 1997 (Italy)



賽車

Alfa 156 曾投入數種不同的賽事，包含世界房車賽 WTCC、歐洲房車賽 ETCC、英國房車賽 BTCC 等。相關的房車賽事由飛雅特集團的合作夥伴 N.Technology 主導，這間公司一開始是為了參與義大利房車賽 ITCC 而成立。
1998 年，Alfa Romeo 開始供應對應 N 組賽事的車輛，主要移除地毯、座位以及其他內裝，並加裝賽車用的安全設施。
在 156 參與賽事的年代，曾經贏得下列獎項：


* 1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi

* 1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi

* 2000 European Super Touring Car Cup Winner - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi

* 2000 South American Super Touring Car Championship, Oscar Larrauri

* 2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi

* 2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Fabrizio Giovanardi

* 2003 FIA European Touring Car Championship – Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Gabriele Tarquini