zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
橫山腳（英語：Wang Shan Keuk） 是香港新界北區沙頭角的一條已荒廢村落，位於八仙嶺純陽峰北麓山腰，是衛奕信徑第十段原「橫七古道」的中途點，在七木橋和涌背、䃟頭窰之間。橫山腳村民已於 1960 年代初全體遷到沙頭角公路旁的橫山腳新村。



歷史

橫山腳原是一條客家原居民村落，居民全部姓陳，清乾隆年間由陳氏先祖尚祟尚瓊二公開基建村，可分為上橫山腳和下橫山腳。橫山指八仙嶺之山脈，「橫山腳」則指八仙嶺山脈之腳下。七木橋和橫山腳兩村位於山中，開村先賢以沙泥石塊堆砌成現今橫七古道，成為來往沙頭角和大埔售賣農作物的要道。道光年間，沙頭角各村成立沙頭角十約，橫山腳隸屬於第十約南約，包括烏蛟騰、涌背和涌尾等鄉村。1911 年，上下橫山腳村分別有居民 32 人和 43 人。

香港日治時期，八仙嶺山區是東江游擊隊的據點。1942 年，游擊隊以橫山腳關帝廟作為駐地。

戰後時期，七木橋和橫山腳兩村合辦橋山學校，課室設於下七木橋水月宮的兩側偏殿，是一所政府津貼小學，高峰期有 60 至 70 名學生就讀。橫山腳沒有車路可到達，交通不便，再加上村民的農作物常受到山上的野豬侵擾，損失不菲，居民數目大幅流失。1959 年至 1961 年，全體村民遷徙至沙頭角大塘湖附近梧桐河邊位置，是為橫山腳新村，橋山學校同期停辦。

橫山腳有著名村民陳祖澤。漁農自然護理署於橫山腳原址（八仙嶺自然教育徑）豎起橫山腳上下兩村之位置牌，並建有頁岩小徑前往鹿頸郊野公園管理站（即衛奕信徑終點）。



地標


* 陳氏家祠遺跡

* 關帝廟遺跡



資料來源與註釋



參見


* 居民代表選舉橫山腳（沙頭角）的劃定現有鄉村範圍（2019 至 2022 年）

* 依感・橫鄉 沙頭角橫山腳新村
橫山菁兒（1935 年 3 月 17 日 —2017 年 7 月 8 日），日本作曲家。出生於日本廣島縣廣島市。國立音樂大學作曲系畢業。主要從事電視的背景音樂作曲，其作品有正宗交響曲的風格。



經歷

橫山菁兒，1935 年 3 月 17 日出生於日本廣島縣廣島市，畢業於國立音樂大學作曲系，是日本當代著名音樂家。對於國外的音樂人及動畫粉絲來講，他就像英雄一般的存在。 曾給日本許多電視、動畫、電影創作過配樂。其中最為中國人熟悉的便是 1992 年為東映動畫長達 7 小時的電影動畫片《三國志》三部曲（《英雄的黎明》、《燃燒的長江》、《遼闊的大地》）以及電視動畫片《聖鬥士星矢》等系列創作的配樂。其中《英雄的黎明》、《風姿花傳》、《群雄割據》等曲目在眾多港台武俠影視中被作為背景音樂。2017 年 7 月 8 日，橫山菁兒病逝，享年 82 歲。



逸聞

在海外錄製『超力戰隊王連者』的原聲音樂時，當自我介紹「我是橫山」的時候，因女性演員中很多是『聖鬥士星矢』的粉絲，因而被她們興奮大叫「Yokoyama！！」地喝彩。

『超級戰隊系列』相關的音樂製作人裡，只有橫山跟作品系列的主題曲和插曲兩方的樂曲製作都沒有關係。



代表作品

動畫


* 藍寶石王子 (リボンの騎士)<只擔任指揮>

* 超合體魔術機器人 (超合体魔術ロボ ギンガイザー)

* 宇宙海盜王哈羅克 (宇宙海賊キャプテンハーロック)

* 黑暗帝王・吸血鬼德古拉 (闇の帝王・吸血鬼ドラキュラ)

* 機甲艦隊 (機甲艦隊ダイラガー XV)

* 剛 Q 超児イッキマン

* 三國志 (動畫電影)
  
* 第一部：英雄的黎明 (三国志 第一部・英雄たちの夜明け)
  
* 第二部：長江的燃燒 (三国志 第二部・長江燃ゆ！)
  
* 第三部：遼闊的大地 (三国志 完結編・遥かなる大地)

* 聖鬥士星矢

* 幻法小魔星 (まじかる☆タルるートくん)

* 未來之戰 198X 年 (FUTURE WAR 198X 年)

* 童話的星空 (世界名作童話シリーズ ワ〜ォ！メルヘン王国)

* 劇場版 鬼太郎 日本爆裂！(劇場版 ゲゲゲの鬼太郎 日本爆裂！)

電視劇


* 幕末姐妹 (富士電視)(1968 年)

* ライオン奥様劇場 (富士電視)
  
* 女の盛装 (1968 年)
  
* 大奥の女たち (1971 年)
  
* 乱れ花 (1971 年)
  
* 禁じられた二人 (1971 年)
  
* 慟哭の花 (1971 年)
  
* 続・大奥の女たち (1972 年)
  
* 男の償い (1972 年)
  
* 落城の舞い (1972 年)
  
* 女の坂道 (1973 年)
  
* 母人形 (1974 年)
  
* 徳川の夫人たち (1974 年)
  
* 夜蝶の舞い (1974 年)
  
* 春泥尼 (1975 年)
  
* 異母兄弟 (1975 年)

＜以上作品全部以和大森盛太郎共同的名義合作＞


* 宮本武藏 (1990 年)

* 大江戶捕物日記 照姫七變化 (1990 年)

* 四匹の用心棒 (1990 年、朝日電視台 / 東映)

* 大逆襲！四匹の用心棒 (1991 年、朝日電視台 / 東映)

* 艷姿！照姫七變化 (1991 年)

* 松本清張作家活動 40 年紀念・等待一年半 (1991 年)

* 桃太郎侍 特別篇 (1992 年)

* 四匹の用心棒 (4) かかし半兵衛ひとり旅 (1992 年、朝日電視台 / 東映)

* 四匹の用心棒 (5) かかし半兵衛無頼旅 (1993 年、朝日電視台 / 東映)

* 大忠臣蔵 (1994 年)

* 織田信長 (1994 年)

* 父子鷹 (1994 年)

* 名奉行 遠山の金さん 第 7 系列 (1995 年 - 1996 年)

* 江戸の用心棒 II(1995 年 - 1996 年)

* 德川的女人 (1997 年)

* 赤穗浪士 (1999 年)

* 西村京太郎 旅情推理 (西村京太郎トラベルミステリー)(第 2 作、第 3 作)

特攝


* 炎の超人メガロマン

* 恐龍特急克塞號 (恐竜戦隊コセイドン)

* 超人機梅塔路達 (超人機メタルダー)

* 未來特警 (特警ウインスペクター)

* 超力戰隊王連者 (超力戦隊オーレンジャー)

其他


* 燃える赤ヘル僕らのカープ (日本職業棒球團應援歌，主唱「加納ひろし」)

* アッポしましまグー

* ともしびを高くかかげて (擔任編曲)
橫山 謙三（日語：横山謙三，1943 年 1 月 21 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。



日本國家足球隊

從 1964 年到 1974 年，他共為日本國家足球隊出場 49 次。



成績



教練生涯

橫山謙三曾於 1988 年至 1992 年執教日本國家足球隊，帶隊征戰 1988 年亞洲盃足球賽、1990 年世界盃外圍賽、1990 年北京亞運會及麒麟杯，其代表作包括於 1991 年麒麟杯以四比零勝當屆英格蘭足總杯冠軍熱刺及二比一勝巴西勁旅華斯高達伽馬划艇會。他其後於 1994 年接替森孝慈出任浦和紅鑽主教練至 2002 年。



外部連結


* National Football Teams

* Japan National Football Team Database
橫山象牙貝（學名：_Fissidentalium yokoyamai_，中國大陸稱肋裂縫角貝）是象牙貝目象牙貝科細棱象牙貝屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在水深 50－130 米。



參考文獻
橫山貴之（1972 年 12 月 22 日 —），前日本足球運動員。



成績
橫山路（Hengshan Rd.） 是高雄市燕巢區的東西向重要道路，本道路屬台 22 線旗楠公路。起端於國道十號燕巢交流道與義大路口由鳳東路銜接，末端於橫山國小前續直行接大仁路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。



行經行政區域


* 燕巢區



歷史



沿線設施

（由西至東）


* 燕巢交流道

* 義守大學燕巢校區

* 義大醫院

* 法務部矯正署明陽中學

* 樹德科技大學
  
* 第一銀行 ATM 三民分行 ATM（樹德科技大學內）

* 高雄市燕巢區面前埔社區發展協會

* 橫山社區

* 高雄市燕巢區橫山國小



公車資訊


* 高雄客運
  
* 97 捷運都會公園站－樹德科技大學－高雄師範大學燕巢校區
  
* 8023 高雄火車站－楠梓－旗山
  
* 8029 高雄火車站－楠梓－旗山－甲仙－梅山口

* 港都客運
  
* 7 加昌站－樹德科技大學－高雄師範大學燕巢校區

* 義大客運
  
* 紅 52 高鐵左營站－義大醫院－樹德科技大學
  
* 紅 54 燕巢學園快線 高鐵左營站－樹德科技大學－高雄師範大學燕巢校區



參見


* 高雄市主要道路列表
橫山鄉是中華民國台灣省新竹縣的一個鄉。

橫山鄉還可以指：


* 橫山鄉 (會理縣)，中華人民共和國四川省會理縣下轄的一個鄉。

* 橫山鎮 (陸川縣)，原為橫山鄉，中華人民共和國廣西壯族自治區陸川縣下轄的一個鄉。
橫山關（越南語：Đèo Ngang／𡸇卬）是越南北中部的一個重要關口，位於河靜省和廣平省的自然邊界線橫山之上。

橫山山勢險峻，在 16 世紀至 18 世紀鄭阮紛爭期間，曾是鄭、阮兩政權的天然分界線，阮主據守橫山天險以抗擊鄭主的進攻。而橫山隘口也是橫山最重要的防守重地，扼守通往阮朝首都順化的重要道路。1833 年（明命十四年），阮朝在橫山隘口用石頭砌起了關口，名為橫山關。1842 年（紹治二年），紹治帝題寫御製詩章，立碑於關旁。

青關縣夫人曾作詩詠歎橫山關。



相關條目


* 海雲關



參考資料


* 《大南一統志・卷八・廣平》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫山雅美（1981 年 12 月 12 日 —），出生於日本東京都江東區，是日本女子排球運動員，身高 170 公分，體重 57 公斤，場上位置為二傳。



生涯簡介

橫山自小學二年級時開始打球，在成德學園高校時期曾經參與春季高校排球大賽等賽事。而在嘉悅女子短期大學就讀期間，曾入選 2001 年世界大學運動會日本女排代表，2000 年及 2001 年先後入選參加東西部學生排球選拔戰。

2002 年簽約加盟 Denso Airybees。2003 年世界大學運動會期間，橫山再度入選日本大學生女排代表並出任隊長。而在 2007-08 球季的 V.Premier Legaue，橫山協助 Denso Airybees 獲得史上首次年度總亞軍，球隊更在 2008 年 5 月舉行的黑鷲旗錦標賽中首次登上冠軍寶座。

2005 年，橫山首次錄入至日本女排的候補名單；2009 年 4 月也首次被錄取至日本女排集訓名單。



生涯及得獎經歷


* 生涯簡歷

　
: 文京學院大學附屬女子中學→成德學園高校→嘉悅女子短期大學→Denso Airybees（2002 年至今）


* 日本女排 - 2009 年



外部連結


* Denso Airybees 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Denso Airybees 選手簡介 - 橫山雅美 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫山 靜雄（日語：よこやま しずお、1890 年 12 月 1 日 —1961 年 1 月 6 日）為日本陸軍軍人。最終階級為陸軍中將。



經歷

福岡縣出身。村公所收入役・橫山麓的長男。就讀過中學傳習館。1912 年 5 月、陸軍士官學校（24 期）畢業。同年 12 月、任官步兵少尉，擔任步兵第 24 連隊付。1925 年 11 月、陸軍大學校（37 期）畢業。

歷任步兵第 24 連隊中隊長、參謀本部付勤務、參謀本部員、朝鮮軍司令部付、出差歐洲、關東軍鐵道線區司令部付、同鐵道線區司令官、關東軍司令部付等職。中日戰爭時、任步兵第 2 連隊長出征，參加河北戡定作戰、徐州會戰。1939 年 3 月、進級陸軍少將。第 2 野戰鐵道司令官、第 1 野戰鐵道司令官等職務。1941 年 10 月、晉升陸軍中將。

1942 年 6 月、擔任第 8 師團長，駐屯滿洲雞寧縣。1944 年 12 月、隨著戰局的惡化、被派遣至菲律賓。1945 年 3 月、兼任第 41 軍司令官。展開山嶽地帶持續地持久戰。

終戰後以戰犯身份被逮捕。1949 年 5 月、馬尼拉法庭死刑判決，再減刑為有期徒刑。1953 年 12 月、從巢鴨監獄釋放。



親族


* 長男 橫山英雄（陸軍大尉）



參考文獻



相關條目


* 小野田寬郎



外部連結


* Ammenthorp, Steen. Yokoyama Shizuo, Lieutenant-General. The Generals of World War II. [2011-03-06]. （原始內容存檔於 2020-04-03）.

* Time Magazine article on Yokoyama's pardon （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫峰葛源戰鬥發生於 1932 年 10 月 2 日－29 日，地點則是在中國贛東北一帶。該戰鬥是國共內戰前期主要戰鬥之一，交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
橫崗島 (Henggang Dao) 是位於珠江口之外，處於香港之東南的一組島嶼，位於竹灣頭島和三門島中間，距三門島 1.5 公里、距竹灣頭島 0.12 公里，全島面積 0.74 平方公里。

島嶼由花崗岩構成，南面地勢較高北面地勢較低，四周高峻，中央成低洼。南部土質比較薄，岩石外露，北部土質比較厚，雜草茂密。島上有碼頭、公路、及有一處泉水。
橫川（日語：横川／よこかわ _Yokokawa_ \*/?）是東京都墨田區的地名，設一丁目至五丁目。郵遞區號為 130-0003。



地理

位於東京都墨田區南部，屬本所地域。北臨業平，東與江東區龜戶之間以橫十間川為界，南接太平，西與東駒形、本所之間以大橫川為界。町域東邊是墨田區 - 江東區區界。

町域中央有東西向春日通貫通，南北向的四目通地下為東京地下鐵半藏門線。

町域由西向東為橫川一丁目、二丁目、三丁目，四目通以東為四丁目、五丁目。



歷史

1931 年（昭和 6 年）成立橫川橋一～五丁目。1967 年（昭和 42 年）實施新住居表示，為現行的橫川。

地名由來

來自大橫川上的橫川橋，後保留「橫川」二字作為町名。



設施


* 墨田區役所橫川出張所

* 本所消防署

* 本所警察署

* 墨田區立柳島小學校

* 東京都立深川商業高等學校



交通

道路


* 東京都道 453 號本鄉龜戶線（春日通）

* 東京都道 465 號深川吾嬬線（四目通）

橋梁


* 橫十間
  
* 栗原橋

* 大橫川
  
* 橫川（春日通）



備註



外部連結


* 墨田區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫川一丁目停留場（日語：横川一丁目停留場／よこがわいっちょうめていりゅうじょう _Yokogawa 1-chome teiryūjō_ \*/?），又稱橫川一丁目電車站（日語：横川一丁目電停），是位於廣島縣廣島市西區橫川町一丁目，廣島電鐵橫川線的電車站。車站編號為 Y4。



歷史

在 1917 年（大正 6 年），此電車站是在橫川線開通時啟用，當時電車站名為光隆寺前停留場（日語：光隆寺前停留場／こうりゅうじまえていりゅうじょう）。該電車站名稱取自此電車站西邊設有光隆寺。當時橫川線的路軌不是與行車路共用，而是獨立敷設的專用軌道，後來由於建設都市計劃道路，因此橫川線由使用專用路軌變為行走在共用行車道上。由於需要建設路道用地，因此光隆寺需要遷徙至三篠町。隨著橫川線開始使用共用行車道，於 1938 年（昭和 13 年）改名為橫川一丁目。

在 1945 年（昭和 20 年）8 月 6 日，廣島市被投下原子彈，橫川線全線不能通行。位於此電車站南方的軌道橋梁被原子彈爆炸後，於 9 月被颱風艾達吹襲而吹毀。後來軌道橋梁重開，包括此電車站之內，別院前至橫川之間於 1948 年（昭和 23 年）重開。


* 1917 年（大正 6 年）11 月 1 日 - 橫川線全線開通，此站啟用。當時電車站名為光隆寺前停留場。

* 1938 年（昭和 13 年）起 - 電車站改名為橫川一丁目停留場。

* 1945 年（昭和 20 年）8 月 6 日 - 廣島市被投下原子彈，使橫川線不能通行。

* 1948 年（昭和 23 年）12 月 18 日 - 橫川線別院前至橫川之間重開，橫川線全線重開。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有 2 面 2 線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。電車線東邊是十日市町方向的上行月台，西邊是橫川站方向的下行月台。

在 2003 年（平成 15 年），電車站進行設備維修工程。

運行系統

此電車站是橫川線電車站之一。7、8 系統會駛入此站。



電車站周邊


* 廣島市立西區圖書館、西區民文化中心

* 廣島市立中廣中學



相鄰電車站

廣島電鐵
: ■橫川線

　
: 別院前（Y3）－橫川一丁目（Y4） －橫川（Y5）



注腳



參考文獻


* 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Yo



外部連結


* 橫川一丁目 | 電車情報：電停指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 廣島電鐵
橫川定（1883 年 7 月 21 日 —1956 年 6 月 18 日），男性，日本岡山縣人。1908 年畢業於岡山醫學專門學校。1911 年 4 月來臺灣擔任臺灣總督府醫學校（與台北帝國大學附屬醫學專門部同為國立臺灣大學醫學院前身）講師，擔任病理學、解剖學與法醫學之教學工作，次年升任助教授，並於臺灣北部河川發現橫川吸蟲（_Metagonimus yokogawai_）。1917 年以橫川吸蟲的研究，獲日本文部省授予京都帝國大學醫學博士學位，隔年升任教授。1919 年赴英、美（1920 年於約翰霍浦金斯大學公共衛生學院研究一年）、瑞士、埃及等國，研究調查病理學，特別著重於寄生蟲學。1921 年返臺歸任，其教室（即研究室）改稱為第二病理學教室，對國外自稱 Department of Experimental Pathology and Parasitology。1929 年獲東京帝國大學理學博士學位。1936 年任臺北帝國大學附屬醫學專門部教授。1937 年第二病理學教室改稱寄生蟲學教室，任講座教授，是現今國立臺灣大學醫學院寄生蟲學科的開山始祖。1944 年 5 月退休，獲聘為臺北帝國大學名譽教授。戰後留用，1946 年遣返日本。一生貢獻於臺灣醫學教育，為寄生蟲學泰斗，並多次獲得學術獎。與其子橫川宗雄均曾擔任日本寄生蟲學會會長。



參考文獻



相關條目


* 臺北帝國大學

* 國立臺灣大學

* 國立臺灣大學醫學院附設醫院

* 橫川吸蟲

* 羽鳥重郎、高木友枝、三田定則、丸山芳登



外部連結


* 寄生蟲學 - Nematoda (線蟲)-Heterophyes/Metagonimus 異形吸蟲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國立臺灣大學醫學院寄生蟲學科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 劉士永 《日本對台灣的殖民醫學 - 促使醫學進步的各種因素中，不單只有純粹的科學研究精神。》 科學人雜誌 2003 年 11 月號第 21 期。
橫川目車站（日語：横川目駅／よこかわめえき _Yokokawame eki_ \*/?）位於岩手縣北上市和賀町橫川目，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的車站。



車站構造

岸式月臺，擁有 1 面 1 線的地上站。無人車站，由北上車站管理。無人化後，兼具活動中心與車站的功能。
車站前方設有郵筒，候車室內設有廁所。



車站周邊


* 北上市公所和賀廳（原為和賀町公所）

* 橫川目郵局

* 秋田高速公路北上西交流道

* 縣道 37 號花卷衣川線

* 縣道 47 號北上西中心線

* 縣道 225 號北上和賀線

* 國道 107 號

* 和賀川



歷史


* 1921 年（大正 10 年）3 月 25 日 - 設立。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 拆除站內的交會設施。廢除橫川目站長，改由和賀仙人站派遣人員管理。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本轄下的車站。

* 1994 年（平成 6 年）10 月 1 日 - 和賀仙人站降為無人車站，停止派遣人員，故橫川目車站亦成為無人車站，由安心湯田站管理。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 - 廢除安心湯田站長後，改由北上站管理。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■北上線

　
: 藤根－立川目（※）－橫川目－岩澤

　
: （※）下行只限 721D 不停靠立川目站。



相關條目


* 日本鐵路車站列表
橫川車站或橫川站指的是下列車站：


* 橫川車站 (廣島縣) - 位於廣島縣廣島市西區，JR 西日本山陽本線、可部線與廣島電鐵橫川線的車站。

* 橫川站 (群馬縣) - 位於群馬縣，JR 東日本信越本線的車站。

* 大隅橫川車站 - 位於鹿兒島縣霧島市，JR 九州肥薩線的車站。

* 橫川站 (韓國) - 位於大韓民國慶尚南道河東郡，慶全線的車站。
橫川車站（日語：横川駅／よこかわえき _Yokokawa eki_ \*/?）是位於日本群馬縣安中市松井田町的東日本旅客鐵道（JR 東日本）信越本線鐵路車站。

此站至輕井澤車站間的信越本線路段為坡度千分之 66 的陡坡，因此往輕井澤方向的各列車會停靠此站加掛輔助機車。在車站旁邊因此設有橫川機關區（機務段）。1997 年 10 月，長野新幹線通車，信越本線橫川至輕井澤間路段停駛廢線，由 JR 巴士關東開行巴士取代。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有一條中線。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

根據 JR 東日本，2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 208 人。此站是 JR 東日本管內在來線設有自動閘機車站當中最少的。

近年的推移如下表。



車站周邊


* 橫川郵政局

* 碓冰嶺鐵道文化村（橫川運轉區）

* 荻野屋



歷史


* 1885 年（明治 18 年）10 月 15 日：開業。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。

* 1997 年（平成 9 年）10 月 1 日：長野新幹線通車，本站至輕井澤車站間路段廢止，改由 JR 巴士關東開行公車。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：Suica 開始在本站使用。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■信越本線

　
: 西松井田－橫川

曾經存在的路線

東日本旅客鐵道
: 信越本線（廢除路段）

　
: 橫川－~~（丸山信號場）~~－（熊之平信號場）－~~（矢崎信號場）~~－輕井澤



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Yo



參考資料

使用情況



外部連結


* 車站資訊（橫川車站）：東日本旅客鐵道
橫川重陳（1586 年 —1649 年）是安土桃山時代至江戶時代初期的武將。大名池田氏家臣。



生平

在天正 14 年（1586 年）出生。仕於池田忠雄，成為淡路洲本藩藩士。慶長 19 年（1614 年），在大坂之陣中，得到一番槍的武功，受德川家康賜予感狀。在江戶幕府發出天下普請的命令後，負責切割並運送用作改修大坂城石垣的巨石，亦在江戶城中的紅葉山平川口負責普請。寬永 9 年（1632 年），在成為岡山藩藩主的主君忠雄死去後，仕於繼承家督的池田光仲，並在池田家轉封後，成為鳥取藩藩士。在慶安 2 年（1649 年）死去。



其他

平成 29 年（2017 年），由家康賜予並代代相傳的感狀，在明石市立文化博物館公開展示。



外部連結


* 神戸新聞 NEXT｜明石｜家康の感狀を特別公開　大坂冬の陣、武功を評価 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 橫川氏
橫帶低紋鮨（學名：_Hypoplectrus nigricans_），為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於西大西洋區，從貝里斯至巴拿馬海域，棲息深度 3-13 公尺，體長可達 15.2 公分，生活在淺海的礁石區，為底棲性魚類，屬肉食性，以魚類及甲殼類為食，可作為觀賞魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Hypoplectrus nigricans_. _FishBase_. Version 2012-10.

* 橫帶低紋鮨的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫帶冰杜父魚，為條鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋鄂霍次克海海域，棲息深度 70-900 公尺，體長可達 14 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Icelus armatus_. _FishBase_. Version 2014-05.



擴展閱讀
橫帶副棘鰍（學名：_Paracanthocobitis zonalternans_），為條鰭魚綱鯉形目條鰍科副棘鰍屬的其中一種。分布於亞洲印度曼尼普爾邦至馬來半島淡水流域，體長可達 7.8 公分，棲息在水淺、流動快速、礫石底質的河川底層水域，生活習性不明。



參考文獻



擴展閱讀
橫帶副鮗為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目七夕魚科的其中一種，分布於澳洲海域，棲息深度 10-20 公尺，體長可達 8.3 公分，棲息在礁石區的洞穴，屬肉食性，雄魚有護卵的行為，可作為觀賞魚。



參考文獻



擴展閱讀
橫帶割齒喉盤魚，為條鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於中西大西洋區，包括美屬維京群島、巴拿馬、委內瑞拉等海域，體長可達 5.1 公分，屬底棲性魚類，棲息在水淺的岩石海岸。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Tomicodon fasciatus_. _FishBase_. Version 2012-06.
熊貓墨頭魚又名橫帶墨頭魚（學名：_Garra flavatra_），水族市面上以熊貓青苔鼠、老虎小精靈稱之，是一種鯉科魚類。原產於緬甸西部的淡水棲息地，為緬甸特有種，已成功人工繁殖圈養，體長約 6.2～9 公分。
橫帶小孔蟾魚（學名：_Halophryne diemensis_），為條鰭魚綱蟾魚目蟾魚科的其中一種，分布於印度西太平洋區，包括緬甸、印尼、柬埔寨、中國、巴布亞紐幾內亞及澳洲的鹹水半鹹水水域，體長可達 26 公分，為底棲性魚類，棲息在珊瑚礁或潮間帶，將身體埋於砂石中等待獵物，以甲殼類、橈腳類、魚類等為食。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Halophryne diemensis_. _FishBase_. Version 2012-05.
橫帶彩短鯛，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被 IUCN 列為瀕危保育類動物，分布於非洲剛果河 Mai Ndombe 湖流域，體長可達 3.4 公分，棲息在中底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Nanochromis transvestitus_. _FishBase_. Version 2012-12.



擴展閱讀
橫帶德州麗魚，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於中美洲墨西哥 Tamasopo 河流域，體長可達 18 公分，棲息在中底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Herichthys tamasopoensis_. _FishBase_. Version 2012-12.



擴展閱讀
橫帶拉迪奧鯰，為條鰭魚綱鯰形目鼬鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西里約熱內盧至聖保羅沿岸淡水流域，體長可達 19 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Rhamdioglanis transfasciatus_. _FishBase_. Version 2015-07.
橫帶毛鼻鯰，為條鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種，為熱帶魚類，分布於南美洲哥倫比亞中部 Combeima 河流域，體長可達 6.1 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Trichomycterus transandianus_. _FishBase_. Version 2014-11.



擴展閱讀
橫帶沙鱚（學名：_Limnichthys fasciatus_），又名條紋沙鱚、沙鰍，為沙鱚科沙鱚屬 (沼魚屬) 下的一個種。



參考文獻
橫帶海蠋魚（學名：_Halicampus nitidus_），為條鰭魚綱棘背魚目海龍魚科的其中一種，分布於西太平洋區，包括越南、日本、印尼、菲律賓、澳洲、斐濟、帛琉、新喀里多尼亞等海域，棲息深度可達 17 公尺，體長可達 7.3 公分，棲息在珊瑚礁或潮池中，卵胎生。



外部連結


* 橫帶海蠋魚的圖片



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Halicampus nitidus_. _FishBase_. Version 2012-05.
橫帶無稜海龍（學名：_Lissocampus runa_），為條鰭魚綱棘背魚目海龍魚科的其中一種，該物種分布於東印度洋的澳洲南部海域，體長可達 9.4 公分，棲息在海藻床，卵胎生。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Lissocampus runa_. _FishBase_. Version 2012-05.
橫帶犬齒非鯽（學名：_Cynotilapia pulpican_）為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，體長可達 7.1 公分，棲息在中底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Cynotilapia pulpican_. _FishBase_. Version 2013-01.



擴展閱讀
橫帶瘤頭麗魚（學名：_Katria katria_）為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被 IUCN 列為易危保育類動物，分布於非洲馬達加斯加 Tamatave 省 Nosivolo 河流域，本魚體金褐色，體側具有黑色縱帶，背鰭硬棘 14-15 枚，背鰭軟條 9-11 枚，臀鰭硬棘 3 枚，臀鰭軟條 8-9 枚，體長可達 12.7 公分，棲息在沙石底質的溪流，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Katria katria_. _FishBase_. Version 2013-06.
橫帶直口非鯽，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被 IUCN 列為瀕危保育類動物，分布於非洲坦尚尼亞西部 Malagarasi 流域，體長可達 7.8 公分，棲息植物茂盛、礫石底質、水淺的溪流，以植物為食，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Orthochromis kasuluensis_. _FishBase_. Version 2013-04.



擴展閱讀
橫帶紅點鮭，為條鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於俄羅斯 Cove of Neelov 的 Lena 三角洲附近的高山湖泊，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Salvelinus jacuticus_. _FishBase_. Version 2015-10.
橫帶纓鬚鰍為條鰭魚綱鯉形目沙鰍科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲印尼蘇門答臘、婆羅洲及馬來亞淡水流域，體長可達 21 公分，棲息在底層水域，以甲殼類、昆蟲、蠕蟲等為食，生活習性不明，可做為觀賞魚。



參考文獻



擴展閱讀
石氏擬烏尾鮗（學名：_Paracaesio stonei_），又名橫帶若梅鯛、雞仔魚，為笛鯛科若梅鯛屬下的一個種。分布於西太平洋區，從琉球群島至薩摩亞群島、澳洲東北部海域，棲息深度 200-320 公尺，體長可達 50 公分，生活在大陸棚、大陸坡，屬肉食性，可做為食用魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Paracaesio stonei_. _FishBase_. Version 2012-11.

* 石氏擬烏尾鮗 _Paracaesio stonei_ Raj & Seeto, 1983. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.



擴展閱讀
橫帶蠍魚為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目舵魚科的其中一種，分布於澳洲海域，體長可達 33 公分，棲息在沿海海域，可做為食用魚。



參考文獻
橫帶重牙鯛為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鯛科的其中一種，分布於東大西洋區，從法國比斯開灣至南非海域，棲息深度 30-300 公尺，體長可達 55 公分，棲息在大陸棚，屬雜食性，以藻類及底棲性無脊椎動物為食，可做為食用魚及遊釣魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). cervinus _Diplodus cervinus cervinus_. _FishBase_. Version 2012-07.



擴展閱讀
橫帶針鯒，為條鰭魚綱鮋形目牛尾魚亞目針鯒科的其中一種，分布於西北太平洋日本熊野灘海域，體長可達 6.7 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Hoplichthys fasciatus_. _FishBase_. Version 2012-10.



擴展閱讀
橫帶鋸鱗鱸，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鋸鱗鱸科的其中一種，分布於亞洲湄公河、湄南河、馬來半島、蘇門答臘、婆羅洲淡水流域，本魚體粗短，體色以褐色為主，體側約有 6-8 條深色橫條紋，體長可達 20 公分，棲息在水流靜止或緩慢，沿岸植被生長茂密的中、大型河川、湖泊、水塘、沼澤底層水域，屬雜食性，以藻類、水生昆蟲、植物果實、甲殼類等為食，可做為食用魚及觀賞魚。



擴展閱讀



參考文獻
橫帶隆背海龍（學名：_Leptonotus norae_），為條鰭魚綱棘背魚目海龍魚科的其中一種，分布於西南大西洋及東南太平洋區的智利及阿根廷海域，棲息深度 37-212 公尺，體長可達 21.5 公分，棲息在底層水域，卵胎生。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Leptonotus norae_. _FishBase_. Version 2012-05.
橫帶雜鱗杜父魚，為條鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目杜父魚科的其中一種，為溫帶海水魚，分布於北太平洋日本北海道至阿留申群島海域，棲息深度 4-320 公尺，體長可達 30 公分，棲息在底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Hemilepidotus papilio_. _FishBase_. Version 2014-05.



擴展閱讀
橫帶駝背非鯽，臺灣俗名皇冠六間，體橢圓型，最大特徵為雄魚成熟時突起隆高的頭部，幼年性別不易區分。鰓蓋、腹鰭、臀鰭及尾鰭為淡藍色，體側具有 6 條黑色橫帶，黑帶較白色為寬，呈現黑白相間的體色。成魚體長約 33 公分。



習性

分佈在東非地區的坦干依喀湖的北岸水深 20－30 公尺的水域中之熱帶淡水魚類，為雜食性，但特別喜好捕食貝類或其他小魚。 具強烈的領域性，喜歡躲藏於有裂隙的岩石洞穴，飼養空間需大。屬於口孵魚種，雌魚會照顧魚苗達 6 週之久，遇危險時會將幼魚含入口中。



飼養

皇冠六間飼養通常為單養或一對，因為地域性強必須飼養六隻以上，飼養六隻以下容易互相攻擊死亡。飼養水質需在 pH 8.5－9 之間，GH（水質軟硬度）10，KH（碳酸鹽硬度）9－15 較佳。

混養成功例子是很多，但通常混養同為坦湖的其他魚種，且須較大量混養（15 隻左右）以分散互相的攻擊力。因皇冠六間成長速度慢與攻擊性沒其他於種強，所以混養時皇冠六間需要比其餘混養魚體型較大。



參考文獻



外部連結


* 台灣魚類資料庫

* 橫帶駝背非鯽的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
腹隆背蛛（學名：_Tylorida ventralis_）為肖峭科隆背蛛屬的動物。分布於印度至新幾內亞、台灣島等地。



參考文獻
橫帶鮨，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國南卡羅來納州至巴西東南部海域，棲息深度 27-400 公尺，體長可達 20 公分，生活在岩石底質海域，為底棲性魚類，屬肉食性，以甲殼類等為食。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Serranus phoebe_. _FishBase_. Version 2012-10.



擴展閱讀


* 橫帶鮨的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫店集團是一家中國民營企業，由集團創始人徐文榮於 1975 年在中國浙江橫店創立。目前集團董事長、總裁為徐永安。截至 2020 年，擁有員工 50,000 名員工，企業 200 多家，經營業務主要包含電子電氣、醫藥健康、影視文旅、現代服務等行業。



歷史

1975 年 - 1991 年

1975 年，創辦橫店絲廠。 
1980 年，創辦磁性材料廠，主營電子元器件。 
1989 年，創辦醫藥工廠，主營醫藥中間體、原料藥等產品。

1992 年 - 2000 年

1993 年，建立橫店集團；成立浙江橫店進出口有限公司。 
1996 年，為謝晉導演電影《鴉片戰爭》的拍攝建設影視實景拍攝基地「廣州街・香港街」，開始建設影視文化產業；同年，徐文榮的兒子徐永安先生創辦橫店集團得邦電子有限公司。 
1999 年，成立橫店集團控股有限公司，實行公司制改造；收購浙江省南華期貨經紀有限公司。 

2001 年 - 至今

2001 年，徐永安出任橫店集團控股有限公司總裁，明確「國際化橫店」戰略目標。同年，收購上市公司「青島東方」，重組為為普洛藥業（股票代碼：000739）。 
2002 年，收購上市公司太原剛玉，重組為英洛華（股票代碼：000795）。 
2003 年，徐永安出任橫店集團控股有限公司董事長。 
2004 年，成為首個國家級影視產業實驗區 - 浙江橫店影視產業實驗區。 
2006 年，橫店東磁（股票代碼：002056）於深圳證券交易所上市；成立浙江橫店影視職業學院。 
2008 年，成立浙江橫店電影院線有限公司，現更名為橫店影視股份有限公司。 
2010 年，橫店影視城被評為「國家 5A 級旅遊景區」 
2012 年，成立浙江省橫店影視文化產業實驗區。 
2017 年，得邦照明（股票代碼：603303）和橫店影視（股票代碼：603103）在上海證券交易所上市。 
2018 年，成立橫店影視文化產業集聚區，成為全球最大的影視拍攝基地基地；橫店通用機場正式啟用。 
2019 年，南華期貨（股票代碼：603093）成為中國 A 股首家 IPO 過會的期貨公司。 
2021 年，黨中央、國務院授予橫店集團「全國脫貧攻堅先進集體」。



主要業務領域

電子電氣

主要涉及新材料、新能源、節能電子、電子器件、電機、音響等。 
・橫店東磁（深交所：002056）

- 2022 年 11 月，橫店東磁與四川省宜賓市敘州區政府簽訂《投資協議》，就分步投資建設年產 20GW 太陽能電池項目達成合作意向，總投資約 100 億元人民幣 (14.1 億美元)，其中第一、二期於 2023 年 1 月啟動，合計投資 35.54 億元人民幣建設年產 12GW 太陽能 TOPcon 電池項目。 
・英洛華（深交所：000795） 
・得邦照明（上交所：603303） 

醫藥健康

主要包含醫藥產品（原料藥、合同研發生產服務、製劑業務）、醫療器械和綠色化學業務。 
・普洛藥業（深交所：000739） 
- 2019 年 11 月 27 日，普洛藥業與全球影像診斷試劑龍頭「Bracco」簽定《戰略合作協議》，就兩個 CDMO 項目的生產和供應等條款達成約定。 
- 2022 年 3 月，普洛藥業與 MPP（即「藥品專利池組織」）簽訂《許可協議》，生產輝瑞新冠口服治療藥物 Nirmatrelvir 原料藥及 Nirmatrelvir/Ritonavir 專利授權製劑，許可區域為印度、巴基斯坦、越南等 95 個國家或地區。

影視文旅

擁有從影視拍攝、影視製作、影視服務到影視體驗、影視發行、影視教育的產業鏈，被譽為「中國影視夢工廠」。 
・橫店影視（上交所：603103） 
・橫店影視城 

現代服務

主要包含金融衍生品、國際貿易、航空產業等現代服務業務。 
・南華期貨（上交所：603093） 
・南華基金 
・浙江橫店進出口有限公司 
・橫店通用機場 



規模

・2019 年度胡潤中國 500 強民營企業第 287 位 
・2020 年度中國品牌影響力 100 強第 72 位 



參考文獻



外部連結


* 官方網站
橫手城（よこてじょう）是位於日本秋田縣橫手市的一座城堡，構造為山城。現在橫手城所在地是橫手公園，建有模擬天守。橫手城的築城時期有多種說法。橫手城本來並沒有天守，在 1965 年以岡崎城為模本修建了天守並作為鄉土資料館和瞭望台使用，是東北地方第一座模擬天守。
橫手市（日語：横手市／よこてし _Yokote shi_ \*/?）是秋田縣南部的市。2005 年（平成 17 年）10 月 1 日、舊橫手市與舊平鹿郡管轄的增田町、平鹿町、雄物川町、大森町、十文字町、山內村、大雄村合併，新橫手市誕生。橫手市是縣內僅次於秋田市的第二大城市，也是除了秋田市外縣內唯一一個人口多於十萬的城市。市區面積 693.60 平方公里，總人口 104,389 人。

該市有名人物是壇蜜。



友好城市


* 日本神奈川縣厚木市 （1985 年）

* 日本茨城縣那珂市 （2004 年）



外部連結


* 橫手市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （橫手市公所）
  
* Overview of Yokote City （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）
橫手慎二（1950 年 4 月 16 日 —） 是一名日本的政治學家，慶應義塾大學教授。專門是俄羅斯政治外交史。

出生於東京都，1974 年畢業於東京大學教養學部、1981 年同大學院社會學研究科單位取得退學。在蘇聯日本大使館専門調査員、1989 年佐賀大學助教授、1992 年慶應義塾大學法學部助教授、95 年教授。



著書

單著


* 『日露戦爭史――20 世紀最初の大國間戦爭』（中公新書 2005 年）

* 『現代ロシア政治入門』（慶應義塾大學出版會，2005 年）

* 『スターリン――「非道の獨裁者」の実像』（中公新書 2014 年）

* 『ロシアの政治と外交』（放送大學教育振興會 2015 年）

共著


* （上野俊彥・加納格・北川誠一・左治木吾郎）『CIS「舊ソ連地域」』(自由國民社，1995 年)

編著


* 『現代東アジアと日本 (5) 東アジアのロシア』(慶應義塾大學出版會，2004 年)

共編著


* （富田広士）『地域研究と現代の國家』（慶應義塾大學出版會，1998 年）

* （上野俊彥）『ロシアの市民意識と政治』（慶應義塾大學出版會，2008 年）



論文

雑誌論文


* 「Г・B・チチェーリンの外交 (1918-1930)――ソヴェト外交の國內的構造を求めて」『ロシア史研究』29 號（1979 年）

* 「ロシア革命と戦爭の問題をめぐる一考察――ツェレチェリの外交を中心にして」『歴史學研究』472 號（1979 年）

* 「20 年代ソ連外交の一斷面――1927 年のウォー・スケアーを中心にして」『スラヴ研究』29 號（1982 年）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「戦間期ソ連外交の政策決定システム」『國際政治』81 號（1986 年）

* 「形成期のグロムイコ 1909-1945」『スラヴ研究』36 號（1989 年）[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「ゴルバチョフ下の大ロシア主義」『海外事情』37 巻 6 號（1989 年）

* 「ソ連新思考外交をめぐる國內環境の変化と対日政策」『國際問題』373 號（1991 年）

* 「ソ連・中國を中心とする社會主義國の世界戦略――ポスト冷戦の視角から」『外交時報』1275 號（1991 年）

* 「冷戦期のソ連外務省――人事面からみた組織の特徴」『法學研究』66 巻 12 號（1993 年）

* 「政治體制の変容とロシア外交――『近い外國』への政策を中心にして」『ロシア研究』19 號（1994 年）

* 「ソ連共産黨中央委員會國際部の形成 1943-57」『法學研究』68 巻 2 號（1995 年）

* 「ロシア・東歐における『共産黨の復権』――イデオロギー、システム、行動様式の変化と類似性」『ロシア・東歐學會年報』25 號（1997 年）

* 「第二次大戦期のソ連の対日政策 1941-1944」『法學研究』71 巻 1 號（1998 年）

* 「フルシチョフの極東政策再考」『國際政治』126 號（2001 年）

* 「スターリンの日本認識 1945 年」『法學研究』75 巻 5 號（2002 年）

* 「日露戦爭に関する最近の歐米の研究」『軍事史學』40 巻 2・3 號（2004 年）

* 「ロシア外交政策の基調と展開――力の源泉としてのヨーロッパとアジア」『國際問題』580 號（2009 年）

* 「スターリンの日本人送還政策と日本の冷戦への道 (1-3)」『法學研究』82 巻 9-11 號（2009 年）

* 「『シベリア抑留』の起源」『法學研究』83 巻 12 號（2010 年）

単行本所収論文


* 「ソ連外交の『転換』1930-1935」渓內謙・荒田洋編『スターリン時代の國家と社會』（木鐸社，1984 年）

* 「外務人民委員リトヴィノフ――研究・回想・証言」和田春樹編『ロシア史の新しい世界』（山川出版社，1986 年）

* 「ゴルバチョフ下のソ連外交」菊地昌典編『社會主義と現代世界（3）社會主義の現実』（山川出版社，1989 年）

* 「イデオロギーとソ連外交」高田和夫編『ペレストロイカ――ソ連・東歐圏の歴史と現在』（九州大學出版會，1991 年）

* 「ソ連の北東アジア政策 1986-1991」西村明・渡辺利夫編『環黃海経済圏――東アジアの未來を探る』（九州大學出版會，1991 年）

* 「外交官の粛清とソ連外交」原暉之・藤本和貴夫編『危機の「社會主義」ソ連――スターリニズムとペレストロイカ』（現代思潮社，1991 年）

* 「ソ連外交の連続性と非連続性」伊東孝之編『講座スラブの世界（7）スラブの國際関係』（弘文堂，1995 年）

* 「フルシチョフ・ブレジネフ期のソ連の対米交渉再考」木村汎編『國際交渉學』（勁草書房，1998 年）

* 「ロシアの國境観の歴史的検討」伊東孝之・林忠行編『ポスト冷戦時代のロシア外交』（有信堂，1999 年）

* 「ロシアの北朝鮮政策――1993-1996」小此木政夫編『金正日時代の北朝鮮』（日本國際問題研究所，1999 年）

* 「ソ連政府の日本人抑留者送還政策」原暉之編『北海道大學スラブ研究センター研究報告シリーズ（81）日ソ戦爭と戦後抑留者の諸問題』（2002 年）[3]

* 「ロシアと東アジアの地域秩序」小此木政夫・文正仁編『東アジア地域秩序と共同體構想』（慶應義塾大學出版會，2009 年）

* 「ノモンハン事件――日ソ関係の転換」筒井清忠編『解明・昭和史――東京裁判までの道』（朝日新聞出版，2010 年）

* 「ソ連の戦後アジア構想」後藤乾一編『岩波講座 東アジア近現代通史（7）アジア太平洋戦爭と「大東亜共栄圏」 1935-1945 年』（岩波書店，2011 年）

* 「ロシア政治と対米外交」羽場久美子・溝端佐登史編『世界政治叢書（4）ロシア・拡大 EU』（ミネルヴァ書房，2011 年）



參考資料



外部連結


* 橫手慎二研究會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ツイッター （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫手車站（日語：横手駅／よこてえき _Yokote eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站，位於日本秋田縣橫手市站前町。除了客運業務外，日本貨物鐵道（JR 貨物）在橫手車站的站區內也設有橫手線外貨運站（横手オフレールステーション）。



車站構造

車站位於地面，站房為跨站式站房設計。站房內設有自動剪票機、綠色窗口、View Plaza、自動售票機、劃位車票售票機及候車室。現時車站並沒有售賣便當。

車站範圍內設有橫手運輸區。另設有轉車盤，是奧羽本線和北上線運行蒸汽機車時供機車轉換行車方向的設備。

月台為側式月台 2 面 2 線及島式月台 1 面 2 線設計。其中 4 號月台為已廢線的羽後交通橫莊線的月台。

月台配置



使用情況

以下是歷年平均搭乘人次統計：



歷史


* 1905 年（明治 38 年）6 月 15 日－日本國有鐵道（日本國鐵）橫手車站開業，為一般車站。

* 1918 年（大正 7 年）8 月 18 日－橫莊交通線（即後來的羽後交通橫莊線）開業。

* 1920 年（大正 9 年）10 月 10 日－西橫黑輕便線（即後來的北上線）開業。

* 1922 年（大正 11 年）3 月 15 日－日本國鐵增設經奧羽本線來往上野和青森的急行班次，本站是其中一個停車站。

* 1924 年（大正 13 年）11 月－為配合橫黑線（即後來的北上線）全通而改建站房。

* 1945 年（昭和 20 年）
  
* 7 月 15 日－站前地區遭受空襲。
  
* 8 月 5 日－站前地區再遭受空襲，1 名國鐵職員被站內貨倉的爆風波及死亡。

* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日－日本國鐵進行「3、6、10」大規模時間表訂正，奧羽本線增設特急「翼」號，本站是其中一個停車站。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日－開設綠色窗口。

* 1970 年（昭和 45 年）7 月 1 日－日本國鐵增設臥鋪特急「曙」號，本站是其中一個停車站（同年 10 月 1 日升格為定期班次）。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日－羽後交通橫莊線廢線。

* 1974 年（昭和 49 年）1 月 16 日－受大雪影響，上行「曙」號臥鋪特急列車被困於本站兩天。同時奧羽本線停駛 4 天、北上線停駛一週。由於有大量積雪，需要出動自衛隊人手協助清理。

* 1978 年（昭和 53 年）11 月 1 日－改建站房啟用。

* 1979 年（昭和 54 年）8 月 11 日－站前廣場落成啟用。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日－停辦貨運、行李托運服務。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 3 月 31 日－復辦貨運服務，但復辦當時並沒有定期貨運列車停靠該站。
  
* 4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本和 JR 貨物接手經營。

* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日－JR 貨物站區開設集裝箱貨運服務。

* 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日－山形新幹線開業，同日廢除在來線特急「翼」號。同時增設行駛奧羽本線在來線段的特急「駒草」號代替。

* 1996 年（平成 8 年）
  
* 3 月 16 日－JR 貨物站區停止讓定期貨運列車停靠本站，改用貨車運到其他大型貨運站。
  
* 3 月 30 日－由於田澤湖線需要進行改軌工程（改軌後的路段成為秋田新幹線），該線全面停駛。而同日開設代替該線特急「田澤湖」號的「秋田接力」號。該列車經本站進入北上線，運行至北上站。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日－秋田新幹線開業，同日廢除「秋田接力」號，而「曙」號列車則改變運行路線。自此不再有來往東京首都圈的定期優等列車班次停靠本站。

* 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日－山形新幹線延伸至新庄，同日特急「駒草」號被降格為快速班次。自此不再有定期特急班次停靠本站。

* 2005 年（平成 17 年）6 月 12 日－舉辦慶祝本站開業 100 週年活動。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日－JR 貨物開設橫手線外貨運站。

* 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日－動工興建跨站式站房，開始拆卸舊站房並啟用臨時站房。「Resort 下北」號當日亦延長運行。

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 9 月 26 日－跨站式站房落成啟用。同時新設的自動剪票機於當天首班列車啟用，劃位車票售票機於當天早上 5 時 30 分啟用。
  
* 10 月 1 日－站內非付費區通道啟用。同時車站發車音樂改用源自當地作家石坂洋次郎的電影「藍色山脈」的主題曲。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■奧羽本線

　
: □快速（只限下行 1 班運行）

　
: 十文字 → 橫手 → 飯詰

　
: ■普通

　
: 柳田－橫手－後三年

　
: ■北上線

　
: : 相野野－~~矢美津~~－橫手



參考文獻



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Yo

* 武藏橫手車站



外部連結


* JR 東日本－橫手車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫手號列車 是指列車愛稱為「橫手」（日語：よこて）的列車，當中設有；


* 長野電鐵長野線的特別急行列車。詳情參閱長野電鐵 2000 系電動列車 #製造和運用。

* 在上野站至橫手站之間行走的臨時急行列車。詳情參閱曙號列車。

* 於陸羽東線行走的臨時快速列車。

* 於北上線行走的臨時快速列車。



參見


* 橫手市
橫批，也作橫披，是橫掛在牆上的書畫，軸在兩旁的。俗語說橫幅。而上下窄、左右寬的字畫也作橫披。

橫批於對聯中，一般用作對整副對聯概括、補充及／或畫龍點晴。



參見


* 匾額

* 門聯

* 楹聯

* 春貼（春聯）
橫掃（英語：Sweep, Whitewash）是指在體育運動系列賽中，被橫掃一方在全部場數或回合均未能取勝（或得分）。在搶場數的系列賽當中，例如在 NBA 的七場四勝制，若一方以總場數 4:0 獲勝，便被稱為橫掃。在場局制的單場比賽中，例如桌球或網球，若一方在不失一局的情況下取勝（如網球以 6:0、6:0 獲勝），便是屬於橫掃。橫掃不只適用於體育項目，在回合制的比賽，如電競等均能應用。



例子


* 籃球 - 七場四勝制季後賽 4:0 獲勝

* 板球 - 系列賽 4:0 獲勝

* 冰球 - 系列賽 4:0 獲勝

* 棒球 - 系列賽 4:0 獲勝

* 排球 - 局數 3:0 獲勝

* 網球 - 局數 6:0 或局數 3:0 獲勝

* 撞球 - 局數 10:0 獲勝

* 桌球 - 單局 11:0 獲勝或局數 4:0 獲勝

* 羽毛球 - 單局 21:0 獲勝或局數 2:0 獲勝

* 電競（如 LOL） - 系列賽 3:0 獲勝



參考


* 李亦伸／橫掃 NBA 排行榜第一 勇士本季無人能敵？ - 雲論 - ETtoday 新聞雲. forum.ettoday.net. [21 May 2019].
《今天誰會贏》（英文名稱：_Everyone Wins_），是由著有「電視狂人」之稱的蔡和平設計與創作，每集邀請 6 位參賽者參賽。香港版同爲 6 位參賽者，但 6 位參賽者當中 4 位為家庭觀衆，2 位為藝人，藝人的參與均以慈善爲主。節目因答題時間的影響，或以「換分環節」的方式，而致使分數有所不同。該節目在臺灣、香港、新加坡、中國大陸等各地的電視台，均曾有購其版權而播放過。



歷屆主持人、播放電視台


* 臺版：卜學亮，於台視播放，於 2004 年 10 月 3 日起，至 2004 年 12 月 5 日為止，因版權與收益問題，只播了 10 集。

* 新加坡版：梁志強，於新傳媒播放。

* 港版：鄭丹瑞，於翡翠台播放。

* 中國大陸版：陳蓉。



遊戲宗旨

藉由「扮豬吃老虎」的方法，以及參賽者「精湛的演技」，讓其他參賽者猜不出或看不透自己的情況，不到最後，絕不知誰是最後的贏家。



遊戲規則

臺灣版

主持人依序介紹 6 位參賽者，這 6 位參賽者的初始分數均為 0 分，而主持人會在每一回合，詢問各 5 道問題，每題均為選擇題，第 1~3 回合是 4 選 1，唯最後第 4 回合是 6 選 1，每一次答題的時間限制均為 20 秒。
問題的種類如下：


* 第 1 回合文字題，每題最高 20 分。文字題的類型如下：

　
: 詢問參賽者基本常識問題、時事問題等。


* 第 2 回合影片題，每題最高 40 分。影片題的類型如下：

　
: 製作單位購得一些影片的版權後，當做題目，影片播放到一半，主持人就會詢問與影片相關的問題。


* 第 3 回合文字題，每題最高 60 分；

　
: 同第 1 回合。


* 第 4 回合表演題，每題最高 80 分。表演題的題型如下：

　
: 由製作單位邀請的來賓，拿出自己珍藏的物品，或者是在現場表演，主持人發問後，並請這些人完整表演，以公佈解答。

而分數計算的方法如下：
參賽者於時間限制內，選擇正確選項者，則分數是「剩餘秒數 ÷ 20 × 該題可得最高分」的比例去計算，並累計參賽者的分數；反之答錯者，分數也是以上述公式計算，但卻是以倒扣的方式，從參賽者的累計分數中扣除。
舉例說明：


* 如果參賽者 A 於第 3 回合內回答第 1 題，於剩餘 15 秒鐘的時候答對，則可獲得 45 分（3 × 15 = 45）；

* 如果參賽者 B 於第 2 回合內回答第 5 題，於剩餘 13 秒鐘的時候答錯，則會被扣 26 分（-2 × 13 = -26）。

但如果參賽者於時限內沒有答題，則累計分數會被扣該回合一題的最高分。

分數方面，只有參賽者自己可以看得到自己的分數，不能看到別人的分數；而主持人可以看到所有參賽者的分數。

滿分為 1000 分。（（20+40+60+80）×5= 1000）

觀眾得獎

該遊戲節目的特點，是觀眾可以互動，以撥打高額付費電話，或是編寫簡訊的方式互動。以臺版遊戲為例，電視機觀眾面對第 5 位與第 6 位的參賽者（第 4 回合是第 4、第 5，以及第 6 位），在每一題目回答完畢後，產生幸運數字。無論這幾位參賽者的分數是正分還是負分，均取其分數的個位數，拼湊成為一組幸運數字。只要電視機觀眾的證件號碼、信用卡卡號、電話號碼… 等符合參賽規則，均可參加。

舉例說明：

第 2 回合，主持人發問完第 2 題，參賽者 A 有 48 分、參賽者 B 有 - 27 分、參賽者 C 有 14 分、參賽者 D 有 80 分、參賽者 E 有 58 分、參賽者 F 有 - 62 分，則取參賽者 E 之 58 分之個位數 8，以及參賽者 F 之 - 62 之個位數 2，當作第 7 個幸運數字 82。

如果上述的分數，是在第 4 回合，則幸運數字是 082。

第 1~3 回合的獎金是新台幣 5,000 圓整，第 4 回合的獎金新台幣 10,000 圓整。製作單位會隨機以電腦抽出每一回合的獎金得主，屆時這些得主就必須提出相關的證明或收據，方可領獎。

除此之外，觀眾若能在指定時間內，預測出誰是該集節目的冠軍（分數最高者），則有機會獲得新台幣 100,000 圓整的高額獎金。由於該節目強調「不到最後，絕不知道誰是最後贏家」，故也增加了一點趣味。

換分環節

該節目最大的特色，就在於「換分」，參賽者可以向想要的其中 1 位參賽者，要求換取對方的分數。換分的遊戲規則：第 1~3 回合，採參賽者自行換分；第 4 回合採電腦亂數換分。

主持人提出換分指示時，參賽者可以按鈕，表示換分的意願。但於換分時，會有下列的情況：

1. 只有 1 位參賽者要求換分，此時是「理所當然」的，讓該名參賽者選擇想要被換分的參賽者進行換分。
2. 2 位以上的參賽者要求換分，則是由電腦以亂數的方式，選擇 1 位參賽者換分。
3. 沒有參賽者有換分的意願，也是由電腦以亂數的方式，於 6 名參賽者中，選擇 1 位換分。

第 1~3 的回合中，換分是強迫進行的，而被要求換分者，也不能以任何理由拒絕換分。敲定兩名相互換分的參賽者後，主持人就會喊出口號：「千金難買早知道，萬般無奈想不到。換！」（香港版為「換分換分，有減有增！」）此時，這兩名參賽者就得知自己交換後的分數是如何。

由於參賽者彼此不知道分數，可能有些參賽者對分數不滿意，想換取更高分，故藉由「演技」表達出自己想換分的意願。但換分情況難測，有可能換到較好的分數，也有可能換到更糟的分數。

第 4 回合，則是電腦以亂數選擇一位參賽者，主持人也會宣佈這個被電腦選中的參賽者，有 3 個選擇：

1. 換分權讓給別人
2. 與他人交換分數
3. 拿自己的分數交換神秘禮物

其中的神秘禮物，可能會比參賽者所擁有的分數價值來得高，也有可能會來得低。參賽者依照主持人的要求，自行決定，唯獨不可拒絕這 3 個要求。

進行完換分環節後，一樣也會產生幸運號碼（第 5、10、15，以及第 20 題限定，沒進行換分環節前，幸運號碼不會被產生）。

最後得獎

20 題的題目問完後，主持人就會逐一宣佈第 1 名（冠軍）、第 2 名（亞軍），以及第 3 名（季軍）的分數。台灣版的獎金換算如下：

1. 冠軍是分數總和後端加 2 個 0，例如成績是 368 分者，則獎金是新台幣 36,800 圓整；（香港版為得分總和後加 3 個 0）
2. 亞軍是分數總和後端加 1 個 0，例如成績是 168 分者，則獎金是新台幣 1,680 圓整；（香港版為得分總和後加 2 個 0）
3. 季軍則是有幾分得幾圓整，例如成績是 60 分者，則獎金是新台幣 60 圓整。（香港版為得分總和後加 1 個 0）

但如果冠亞季軍最少一位的分數仍然是負分，則獎金是 0，但會獲得獎品。4 回合 20 題的遊戲進行完畢後，主持人就正式結束該集節目。



外部連結


* 國際版《今天誰會贏》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台視《今天誰會贏》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* TVB《今天誰會贏》官方網站
橫斑似鰺（學名：_Scomberoides tala_），又稱橫斑逆鉤鰺，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鰺科似鰺屬下的一個種，分布於印度溪太平洋區，從東非至菲律賓，北起中國，南迄澳洲海域，深度 10-13 公尺，為熱帶海水魚，體呈紡錘型且側扁，背部略微隆起，背鰭 2 個，第 2 背鰭及臀鰭軟條延長，尾鰭叉形，體側具有深色斑點，成魚時期斑點呈粗短橫紋，體上半部為藍灰色，下半部銀白色，體長可達 70 公分，棲息在沿海海域，水溫 26-29°C，主要以其他魚類為食，生活習性不明，可做為食用魚。



參考文獻


* Fishbase （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫斑直口非鯽，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被 IUCN 列為易危保育類動物，分布於非洲坦尚尼亞西部 Rugufu 流域，體長可達 5.7 公分，棲息在植被生長的溪流，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Orthochromis rugufuensis_. _FishBase_. Version 2013-04.



擴展閱讀
橫斑雲南鰍（學名：_Yunnanilus spanisbripes_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科雲南鰍屬的鰭中一種，分布於中國雲南省牛欄江流域，體長可達 7.5 公分，棲息在溪流底層水域，生活習性不明



參考文獻



擴展閱讀
橫斑食植瓢蟲（學名：_Epilachna confusa_）為瓢蟲科食植瓢蟲屬下的一個種。



參考文獻
韓通哈（高棉語：ហង្ស ធុនហាក់，1926 年 8 月 2 日 —1975 年 4 月 18 日），柬埔寨政治家、民族主義者、劇作家。

他早年在巴黎學習戲劇，在那裡接觸到了民族主義思想。1951 年回國後，參加山玉成的反殖民主義鬥爭，在暹粒叢林中抗擊法國殖民者。柬埔寨獨立後在國家戲劇學校教書，1965 年成為新成立的皇家藝術大學的主任。他創作了許多抨擊腐敗、諷刺政治的戲劇，由於他與西索瓦・哥沙曼王太后關係密切，因此得以順利演出。

1970 年柬埔寨政變後，高棉共和國成立。他加入了朗諾的社會共和黨，隨後在 1972 年 10 月 17 日至 1973 年 5 月 6 日期間擔任總理。他與紅色高棉領導人之一胡榮接觸，試圖與紅色高棉談判，最終導致他的下台。

1975 年紅色高棉包圍金邊。4 月 1 日，朗諾流亡海外。以沙索沙康將軍為首的七人最高委員會接管了即將崩潰的政權，韓通哈是委員之一。在此期間，委員會試圖同紅色高棉展開談判，但遭到拒絕。在金邊陷落前，他把妻子和兒女送往美國，自己卻留在了金邊。4 月 18 日，他被紅色高棉處決。
橫柔星珊瑚（學名：_Leptastrea transversa_）為菊珊瑚科柔星珊瑚屬下的一個種。



參考文獻
橫條紋南鰍（學名：_Schistura striata_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科南鰍屬的其中一種。被 IUCN 列為瀕危保育類動物，分布於亞洲印度喀拉拉邦的 Wynaad 與卡納塔克邦的 Shimoga 流域，體長可達 5 公分，棲息在礫石底質的河川底層水域，生活習性不明。



參考文獻



擴展閱讀
橫瀾島（英語：Waglan Island，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。一說橫瀾的意思是「橫障波瀾」。

島上設有橫瀾燈塔及香港天文台的氣象監測站。由於瀕臨西太平洋和南海北部，該處的風勢明顯較市區強烈，而風浪也較大。橫瀾島分為兩部分島嶼，並不相連，南島正南面是橫瀾頭，西面是橫瀾排，西北偏北是碼頭，東面有一直升機坪；兩島中間位置是橫瀾門；北島正北面（橫瀾尾）有穿鼻岩，北島南面兩角分別為門頭上角及門頭下角。



交通

目前並沒有前往該島的公眾渡輪服務，民眾如欲遊覽該島，只能自行租船前往。



氣候



歷史

《展拓香港界址專條》起，此島歸香港政府所轄。早於 1891 年 10 月，香港政府已計劃在橫瀾島上興建燈塔，以便船隻進港。此島附近海域偶爾會有擱淺意外。1901 年 3 月 2 日，署理港務官 Basil Taylor 由海關（「大英香港海關監督署」））署長 Brenau 及工務司長 Tooker 陪同前往橫瀾島，代表港府由清海關手中接管該島，包括燈塔。

二戰前

建於 1878 年的木製海軍測量船海上女巫號 (HMS Waterwitch) 在 1906 至 1907 年間，把大規模測量擴展至橫瀾島，並進行詳細的三角測量。

1920 年代，海上治安偶而不靖。1928 年 1 月 25 日，一艘 24 日由汕尾啟航、運送豬、雞、菜等來港的中式帆船，載有 8 名船員及 28 名乘客，駛至橫瀾島以南海域時突有一船駛近，該船五人持械並向帆船開火，船長被逼交出控制，四名海盜登帆船後駛往大廟灣，其後有兩艇駛近運走貨物，部分乘客錢財及衣物也被劫走。有海盜將部分贓物運往筲箕灣出售，並且被捕。四名被告不認罪。首被告持械並在第二及第三被告掠劫時把風，第四被告則被控協助及教唆劫匪，但他求情指是逼不得已。2 月 22 日晨，首席按察司 Henry Gollan 在陪審團無須退庭下一致通過首三名被告罪名成立被判囚七年，第四人判罪名不成立，並予釋放。

1929 年 1 月 11 日，中國招商局新華輪由上海出發，停泊汕頭後準備駛往香港。1 月 16 日零時過後到達香港境內，於 3 時 40 分駛至橫瀾島附近，輪船疑因風高浪急及二副掌舵受黑夜視野模糊影響，導致偏離航綫而不幸觸礁沉沒，釀成約 400 人死亡的慘劇，只有 27 人獲救生還。

1929 年 12 月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。這艘客貨船總重 800 噸，淨重 163 噸，約 130 呎長。

利昌號 21 日早上 7 時離開汕尾，當晚遇上風暴，風高浪急，淨重 160 噸的船載有 250 人（包括 40 名船員、4 名印籍防海盜的守衛及不少婦孺），入水沉沒。兩名船員抓住木筏，天氣甚凍，五旬船長梁蘇（譯音）亦在海中死去，這名船員嘗試扶住船長的身體但慢慢自己的身體也凍硬了，突然的巨浪捲走了船長的屍體，沉到海底去。另一船員與水手長同一竹筏，但水手長難敵寒冷而死，這船員於另一海域被漁船救起。

兩名船員卻未能指出沉船位置，船政司有嘗試找尋但不果。。24 日有漁夫在橫瀾島找到屍體，警方在晚上派船運回香港

踏入 1930 年代末期，日軍已佔據中國若干領土，於港海也有動靜。1939 年 5 月 24 日，英國公司旗下一艘由新加坡來港、載有二百多人的私營輪船上午 8 時駛到橫瀾島以南約 4 英里之海面，離英界約一英里，往鯉魚門海峽前進時，突被日本驅逐艦截留檢查，有長官三人及水兵一人登船，歷時半小時。香港海軍接報後派出英艦女爵號及一驅逐艦前往現場，提出抗議後方獲放行。英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。同年 10 月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。

二戰後

戰後，英方重新接管香港，亦包括橫瀾島。1947 年 8 月 16 日，當局於橫瀾島上設置報訊台，在天氣惡劣時指導一切來港之飛機及輪船安全航行用。泛美航空公司派出兩名技術人員，借予政府電訊部，安裝此台。計劃是因研究菲律賓航空在筆架山飛機失事之委員會提供。約兩年後，此台建成（命名為香港無線電訊號站）並公布使用辦法。

1950 年 7 月 26 日晨 11 時，皇家空軍一架噴火式機於橫瀾島以北 2 英里處墮海失事。該機 10 時於啟德機場出發進行日常沿海巡邏，疑為機器故障所致。一如英軍慣常做法，未告知家屬前不予公布該英籍機師，唯之後數天報章均未刊載此事及公布姓名。

1950 年 11 月 28 日晨 5 時，橫瀾島以南 3 英裏海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。該輪拖帶躉船 L460 號及 L452 號來港，但到上址時遇大風。L460 號斷纜傾覆，不久告沉，兩名船員落海。鐵波龍輪邊向香港發求救訊號，邊放下救生艇搜索落難船員，但因風浪太大，被風吹至南丫島以北，故仍沒尋獲兩名船員。L452 號的鐵纜幸得太古公司馳援之大拖船協助鐵波龍輪運載 L452 輪來港，鐵波龍輪終於晚上 7 時 15 分到九龍灣。

1977 年 9 月 2 日早上 8 時 38 分，環子午線航空 KK3751 號班機（機身編號 G-ATZH）滿載著成衣及鞋履，於啟德機場 13 跑道起飛，但其四號引擎在起飛後不久隨即發生故障失效。雖然支援系統啟動，但引擎起火，火勢並開始蔓延。最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有 8 分鐘。機上四名機員，一人死亡，其餘三人失蹤。

2021 年 5 月，橫瀾島南部（橫瀾排）開始為期 8 個月的碼頭重建工程。

2021 年 6 月 3 日，香港水下考古總會舉辦記者會，公佈於上月在橫瀾島對開海域發現沉沒近百年的新華輪客船殘骸，惟因能見度差而將於冬季再進行全面勘探。

天文台氣象站

1952 年，皇家香港天文台在橫瀾島上建設氣象站，由天文台職員當值，在日間每小時觀測及記錄橫瀾島的天氣資料。1964 年，天氣觀測工作改由海事處職員執行。1989 年，天文台在島上安裝了自動氣象站，24 小時不間斷地進行天氣觀測，並將氣象數據即時傳回天文台總部供天氣預報中心應用。天文台亦將橫瀾島的風向、風速及能見度資料透過電台廣播華南海域天氣報告，提供給沿海作業的漁民。2007 年 7 月，天文台再加裝全新的能見度儀表、網絡攝影機和備用自動氣象站，使島上即使有一套氣象站損壞，人員未及赴島維修時，仍能為總部提供數據。



參見


* 橫瀾燈塔



參考文獻



外部連結


* 橫瀾島地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港天文台網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Google Maps 內從上空瞰橫瀾島

* YouTube 上的橫瀾島影片介紹 氣象冷知識 由香港天文台攝製（粵語）
橫水渡（英語：cable ferry），是一種水路運輸的客運交通工具。

橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。有一條纜繩從河岸的一邊連接另外一邊。中間設有一平底的板狀船隻，用以乘載搭客、貨物或汽車。船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動。這種交通工具在歐美國家較為偏遠及交通流量不高的地區依然普及，其好處是設置費用比橋梁及隧道都要便宜。



廣東

廣州

早在清代，廣州範圍內有 20 多條跨江橫水渡航線。那時往來的渡船還有四柱大廳艇和沙艇等。十九世紀末橫水渡開始湧現，成為主要的水上交通工具。在未建過江橋梁時期，其是唯一的渡江工具。至 1921 年廣州開始有柴油機驅動的渡輪投入服務，橫水渡逐漸淡出。



香港

香港大澳曾經設有橫水渡，由人拉動兩頭皆綁在岸邊的纜索移動；現已由行人天橋取代。

元朗南生圍的山貝河還有這種極具特色的交通工具，成為當地的旅遊熱點之一。南生圍橫水渡是香港現時唯一一條用人手動力的水上運輸，航線兩個終點站距離不足 50 米，是香港路程最短的收費公共運輸公具。每位單程收費為港幣 7 元，單車另加一元。



其他

由新世界第一渡輪開辦穿梭香港離島區（長洲、坪洲、大嶼山梅窩至大嶼山芝麻灣半島）之間的航線亦名為橫水渡。



參見


* 渡輪

* 街渡



外部連結

照片


* 大澳橫水渡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新世界第一渡輪：名河－橫水渡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

短片


* 南生圍橫水渡
橫水渡航線是香港一條來往坪洲碼頭至長洲碼頭（經：梅窩碼頭、芝麻灣碼頭）的渡輪航線，現時由新渡輪經營。



名稱

一般而言，橫水渡通常設於較為狹窄及平靜的河流或水道之上。從河岸的一邊連接另外一邊。中船上的船伕會用人手拉動或機器攪動纜繩使船隻向對岸的方向緩慢移動，來往之距離通常較短。但新渡輪橫水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與橫水渡的原意有所不同。



歷史及簡介

本航線於 1973 年 7 月 1 日開辦，過去是由油麻地小輪營辦，2000 年初，油麻地小輪私自轉讓專營權後，改由新渡輪接辦至今。

由於往返離島的旅客大部份只停留在一個島嶼，所以本航線的乘客是以當地居民為主。



航班時間表

所有班次皆為普通渡輪及可載貨物

上列時間閘機將會關閉（船票提早售罄除外） 



使用船隻

新渡輪的橫水渡航線主要採用 1 艘鋼製街渡（名河，Ming River，擁有權證明書編號：A9883）航行，由珠海市船舶工業總公司於 1999 年 1 月 8 日生產，上下層皆設有空調設備，部分班次或會抽調其他雙層船行走，但一律不設豪華位。

新渡輪亦曾派出高速船行駛橫水渡航線。
（如 2020 年 12 月 23 日 5:55PM 由坪洲開出之班次以「新輝拾壹」行駛，唯當 6:30PM 到達長洲後換上了「新英」接載長洲登船之乘客）



航行時間


* 坪洲－梅窩：約 18–20 分鐘

* 梅窩－芝麻灣：約 13–15 分鐘

* 芝麻灣－長洲：約 18–20 分鐘

* 長洲－梅窩：約 31–35 分鐘

* 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。



收費


* 成人：$14.0

* 長者及傷健人士（現金）、小童：$7.0

* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0



外部連結


* 新渡輪：橫水渡航班時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
橫江站（日語：横江駅／よこええき _Yokoe eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 T52。本車站只停靠普通列車，並全部可經寺田站直通至本線至電鐵富山站。

路軌與富山縣道 6 號並行，車站正好位於橫江集落內，不過民居亦只限車站範圍附近，而且十分稀少，稍遠的位置已是山坡或樹林，因此使用量十分低迷，最近一次的乘客估算都只是平均每天 53 人次。但本站亦是前往尖山登山口的出發點，因此亦有部份登山人士由本站出發登山。



所屬路線


* 富山地方鐵道

　
: ■立山線



車站結構

站房

由民居旁的小路才可到達，是一座單層的簡易式木建站房，但因日久失修，不少地方都以鐵皮修補，外貌有如一座鐵皮屋一般。入口位於站房的右邊，右邊位原來的站務室，不過早已棄用，售票窗口亦被木板圍封。開放式閘口就在正門的對面，穿過閘口後，橫過已拆去的 2 號月台路軌便可進入月台範圍。

站房外右邊加建有一個屋簷及單車架，可停放數輛單車，而步行至縣道 6 號的路口亦設有洗手間。

月台配置

原為島式月台 1 座，是一個可列車交換的車站，不過因應班次稀疏，近站房的原 2 號月台路軌早於 2007 年被移除。現時在月台上的候車小木屋外牆上，仍然掛著指示 1、2 號月台的指示板。月台的有限長度為 4 輛，除了月台中央建有候車小木屋外，其餘皆為露天地方。列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。



歷史


* 1931 年 5 月 15 日：開業，最初稱為「尖山站」，原稱為「橫江站」的是指 1997 年被廢站的「上橫江站」。

* 1965 年 4 月 15 日：本站改稱「橫江站」，原來的「橫江站」則改稱為「上橫江站」

* 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號。



利用人數



相鄰車站

富山地方鐵道
: ■立山線

　
: 特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限 15/4 至 30/11）、快速急行（下行）

　
: 通過

　
: 普通

　
: 岩峅寺（T51）- 橫江（T52）- 千垣（T53）



參考資料



外部連結


* 富山地方鐵道橫江站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫河原車站（日語：橫河原駅／よこがわらえき _Yokogawara eki_ \*/?）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 IY24，是橫河原線的終點站，亦是伊予鐵最東邊的車站，東溫市的中心車站。

2010 年，東溫市政府發表了「愛媛大學醫學部周邊地區再開發計劃」，打算將車站重建及重整站外的廣場，2014 年 9 月終於落實有關計劃，2015 年 11 月正式展開工程，並將原有已使用超過一世紀的車站站舍拆卸重建。新站房於 2016 年 3 月 24 日正式啟用。



車站結構

站房

現時使用中的為第二代站房，於 2016 年 3 月啟用，是伊予鐵一系列把舊車站站房重建的計劃，整棟建築為單層水泥建成站房，並配以大面積的玻璃幕窗以增加採光感。

車站公共設施位於站房的右側，並設有兩個裝有自動門的出入口，站房中央為梯級上落，最右側為斜道出入。沿中央大門進入車站，左邊即為服務窗口，右邊設有 1 部自動售票機，沿引路線向左轉，為通往月台的開放式閘口通道，中央豎立了一組對應出、入閘的 IC 卡感應器；前方則為候車室、男、女專用洗手間。而由斜道入站的，同樣先會到達票務大堂，但方向與正門進入相反。

而站房左側為乘務員室，只能從月台方的門口出入。

第一代站房

為木建站房 1 座，自開業以來一直使用，結構與 JR 四國一般的鄉效郊型車站站房相近，正門設於站房中央，進入後，左邊為候車大堂，附有自動售票機；右側為售票櫃位及站務室。而開放式閘口設有 IC 咭對應器。

月台配置

設有側式月台 1 座，出入口設於中央位置，穿過閘口時須沿數級樓梯才能到達，有效長度為 4 輛。其中除向愛大醫學部南口站方向的 1 節車廂為露天外，其他部份皆設有上蓋。當 2 輛編成列車靠站時，會停靠於月台中央部份；3 輛編成時，最盡頭的長度並不會使用，只有 4 輛編成時，才會使用月台的全部部份。

列車靠站時，下車為右側；上車為左側。



歷史


* 1899 年 10 月 4 日：開業。

* 2007 年 8 月：車站改善工程，加裝無障礙通道。

* 2015 年 11 月 3 日：使用了超過一世紀的站舍決定重建，並改以臨時站舍繼續運作，而大部份月台亦會封閉，列車到達時，除了近盡頭的 1 扇門會使用外（將以人手開啟），其餘車門均不會打開，直至工程完結為止。

* 2016 年 3 月 24 日：第二代站房正式啟用。



相鄰車站

伊予鐵道
: ■ 橫河原線

　
: 愛大醫學部南口（IY23）－橫河原（IY24）



注釋



外部連結


* 伊予鐵道橫河原車站公式頁面。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
橫河原線（日語：横河原線／よこがわらせん _Yokogawara sen_ \*/?）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於 JR 四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共運輸工具。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：13.2 公里

* 軌距：1067mm

* 站數：15 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有

* 單線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流 750V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：65 公里 / 小時

* 車輛基地：古町車輛基地（最近車站為古町站）

* 最大連結車輛數：4 輛



營運模式

全線只提供普通列車。平日除了早上 3 班由松山市開出的下行及晚上 4 班由橫河原開出的上行外，其他班次均與高濱線作直通運轉。一般每 15 分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至 11-14 分鐘一班，清晨及晚上則為 25-40 分鐘一班。以 3000 系 3 輛編成、610 系或 700 系 2 輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至 4 輛編成，當中最後 2 節只服務至古町站，列車的方向幕也會顯示「高濱（古町止）」或「古町」。



歷史


* 1893 年 5 月 7 日：伊予鐵道外側～平井河原間開業。

* 1899 年 10 月 4 日：平井河原～橫河原間開業。

* 1902 年 6 月 1 日：外側站改稱「松山站」、平井河原站改稱「平井站」。

* 1916 年 12 月 31 日：伊予鐵道與伊予水力電氣合併，成為伊予鐵道電氣的路線。

* 1927 年 3 月 1 日：松山站改稱「松山市站」、立花站改稱「伊予立花站」。

* 1931 年 10 月 6 日：全線改軌闊、由 762mm 轉為 1067mm。

* 1935 年 5 月 1 日：梅本站開業。

* 1938 年 9 月 4 日：見奈良站開業。

* 1942 年 4 月 1 日：伊予鐵道電氣的電力事業分離、變回伊予鐵道路線。

* 1954 年：改用柴油車。

* 1966 年：田窪站（第 1 代）改稱「牛淵站」。

* 1967 年：

　
: 
* 1 月 1 日：北久米站、田窪站（第 2 代）開業。

* 6 月 10 日：松山市～平井間電化。

* 10 月 1 日：平井～橫河原間電化。


* 1968 年 2 月 10 日：福音寺站開業。

* 1970 年 5 月 1 日：牛淵團地前站開業。

* 1981 年 8 月 10 日：愛大醫學部南口站開業。



車站列表

所有車站都位於愛媛縣。

範例
: 站員的有無 … \*：直營有人站，+：委託有人站，無印：終日無人站

　
: 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會



注釋



外部連結
橫河電機有限公司（日語：横河電機株式会社）是日本的一家電機工程公司，主營測量、控制、信息領域。



歷史

1983 年 4 月 1 日，橫河電機由橫河電機製作所（1915）和北辰電機製作所（1918）合併而成，當時叫橫河北辰電機株式會社，1986 年改名橫河電機株式會社。



參考文獻



外部連結


* 官方網站（日語）

* 官方網站（中文）
橫洲可以指：


* 橫洲 (元朗)，香港元朗區的地方名。

* 橫洲 (西貢)，香港西貢區的島嶼。
橫洲（英語：Wang Chau）是一個位於香港西貢的小島，是甕缸群島面積最小的成員，最高峰只有海拔 80 米，最窄的位置僅闊 500 米。橫洲海蝕地貌豐富，已被列入香港地質公園及甕缸群島特別地區以作保護。



地質與地貌

一如沙塘口山，橫洲的出露地層亦屬於早白堊紀滘西洲火山岩群。橫洲海蝕地貌豐富，北端的海蝕穴是最美麗的景點。橫洲的海蝕穴發育較佳，深度大於寬度，這些地貌是地質因素和海平面運動所致，前者包括組成海岸的岩石或物質的類型及其抗蝕能力、岩層的產狀、地質構造和海岸地區的地殼運動等，這些因素對海岸特徵和演化過程有重大的影響。海蝕穴是海岸崖腳的凹坑或凹槽，由波浪水流沖磨而成，屬於海蝕地貌。海蝕作用是指波浪和水流夾雜著沙礫岩塊拍岸，對海岸撞擊、沖刷和研磨，造成破壞。



前往方法

島上沒有人口，亦沒有公共運輸工具前往，只能自行租船遊覽。西貢島嶼較多，可以考慮從西貢碼頭租船出發，沿途經過吊鐘洲、沙塘口山、火石洲、橫洲等，近距離觀賞岩石險峻的原始景致。



參見


* 甕缸群島

* 火石洲

* 吊鐘洲

* 沙塘口山

* 香港聯合國教科文組織世界地質公園

* 元朗橫洲工業村



參考資料


* 巧奪天工的管狀岩柱與海蝕穴–橫洲

* 漁農自然護理署 郊野公園及特別地區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二聖宮是坐落於香港新界元朗區橫洲東頭圍的一座廟宇，大約於康熙五十七年（1718 年）由當地村民合資建成，供奉洪聖和車公，於 1996 年被列為法定古蹟。



歷史

二聖宮坐落於元朗橫洲，該區為一雜姓村，廟宇大約於康熙五十七年由「橫洲六村」（西頭圍、東頭圍、林屋村、忠心圍、福慶村及楊屋村）村民合資建成，廟內有一口康熙戊戌年鑄造的古鐘，因而推定此廟建於此年。供奉的「二聖」是洪聖爺和車公元帥，分別是南海的守護神和驅除瘟疫之神。



建築

二聖宮為一所傳統三開間兩進一院式青磚建築，正面凹斗式，廟額白底黑字「二聖宮」，廟聯「橫沾聖德 洲感神恩」嵌有地名「橫洲」二字。內有一天井，兩旁各有一間廂房，左面廂房鑲有「橫洲籌備重修二聖委員會」玉照及相關碑記。



復修

二聖宮曾於 1970－80 年代進行修葺工程，大致保持原有特色。1996 年被列為法定古蹟後由香港賽馬會資助進行全面維修。



參考資料／註腳



外部連結


* 古物古蹟辦事處：元朗橫洲二聖宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港歷史文物：元朗橫洲二聖宮
橫流式水輪機（英語：Cross-Flow Turbine）又稱為本吉式水輪機（英語：Bánki-Michell turbine）或是奧斯伯杰式水輪機（德語：Ossberger turbine）是由澳大利亞機械工程師安東尼・米歇爾，匈牙利工程師多納特本吉以及德國工程師弗里茨奧斯伯傑，所設計出的水輪機類型。米歇爾於 1903 年因為自身所設計的水輪發電機組而獲得專利，並長年任職於韋茅斯生產公司時，製造了許多以他自己設計專利為基礎的發電機組。奧斯伯傑的第一項專利認證在 1933 年獲得（"自由噴氣渦輪機" 1922 年，帝國專利編號 361593 以及 "橫流式水輪機" 1933 年，帝國專利編號 615445），並且，他將其設計的這種水輪機訂為標準產品。如今，奧斯伯杰透過成立公司來成為這種類型水輪機的領導製造商。

橫流式水輪機不像大多數流體為徑向或軸向流入的水輪機類型，而是流體直接通過水輪機的側面或是直接穿過水輪機扇葉。作為一種水車衍生類型，水流自水輪機的邊緣進入。後流入轉輪之中，然後流體會從水輪機的相反側離開機組。此種設計會使得流體流過轉輪兩次，從而獲得額外的效益。當流體離開轉輪後，也能夠帶走轉輪上的雜物並且清理它。橫流式水輪機屬於一種低速裝置，因此其適合安裝於低水頭，高流速的站點。

雖然該圖中為簡單起見僅顯示一座噴嘴，不過最有效益的橫流式水輪機通常會設置有兩座噴嘴，並且其設置位置不會讓水流互相干擾。

橫流式水輪機其構造設計上通常會設有兩座不同容量的水輪機，並且使用相同的軸承。水輪機轉輪具有相同的直徑，但不同的長度，能夠使得在相同水壓下應付不同的體積。更進一步劃分，通常轉輪的建置上，都會以 1：2 的體積來配置。調節單元部分也精細配置後，其水輪機的上游部分的導向葉片系統能夠提供靈活的操作，使得水輪機僅需要取決於流量多寡來決定是 33，66 或 100％的能量輸出。由於橫流式水輪機相對簡單的結構設計，因此在運轉成本上成本能夠取得低運轉成本的效益。



設計資訊

橫流式水輪機其主要結構上包括一支水平軸承的圓柱形水輪或轉輪，以及設置成沿徑向和切向組成的轉輪扇葉（扇葉數最多 37 片）。轉輪上扇葉，其邊緣會被削製成尖銳狀，以降低其對水流動的阻力。水輪機扇葉是安裝在部分圓形狀的橫截面之中。其端部會焊接在圓盤殼體上，以形成像倉鼠籠的形狀，也因為這樣的構造，橫流式水輪機有時也被戲稱為「鼠籠水輪機」；其代替了軸承，使得橫流式水輪機具有槽形的鋼扇葉。

水流一開始會先從水輪機外部劉入水輪機之中。水輪機的調節裝置，形如一片扇葉或舌片，來改變水流流入水輪機管路的截面流量。水會透過噴嘴被射向圓柱狀的轉輪。水進入轉輪後，會以約 45/120 的角度傳遞動能，來推動圓柱狀的扇葉。

調節裝置會依照當下環境中所需要的電力，以及多少可用的水作為基礎來控制進入水輪機的水流量。其控制比率為，水（0-100％）流入到 0-100％×30/4 扇葉中。水進入到兩個座噴嘴是由兩片導向扇葉來進行節流控制。這些分流和導引水流流動的控制，使得水流能夠進入任何寬度的開口並順利進入轉輪。水輪機機殼邊緣的導向扇葉通常狀況下都為密封的狀態，從而當進水量降低時，扇葉便能夠立即切斷供水。因此，導向扇葉是作為壓力鋼管和水輪機之間的重要閥門。而兩片導向扇葉可透過控制桿來設定，向其自動或手動遙控扇葉的開關狀態。

水輪機的幾何結構（包含，噴嘴 - 轉輪 - 軸承），確保了水射流是有功效的。水會在進入轉輪時作功兩次，但當水進入轉輪後，大部分的功率都被第一轉輪所接收，當水離開水輪機時，僅剩下 ⅓ 的能量傳遞到轉輪上。

橫流式水輪機水通過扇葉的通道共為兩個方向：由外往內以及由內往外。大多數的水輪機都會裝有兩座噴嘴，並且會佈置成兩柱噴嘴噴流在轉輪上並且不互相影響運轉。然而，至關重要的要點是，其水輪機，水頭和轉輪速度必須要協調一致。

橫流式水輪機是衝擊式水輪機的類型，因此其在轉輪中的水流壓力是始終保持在恆定狀態的。



優勢

橫流式水輪機的運轉最高效率與卡布蘭式水輪機，法蘭西斯式水輪機或佩爾頓式水輪機相比較為弱勢。然而，橫流式水輪機具有在不同的負載環境下，運轉效率曲線相對平穩的優勢。由於橫流式水輪機將轉輪和渦輪室一分為二，因此水輪機在保持其效率的同時，流體流動的負載從 1/6 變化到最大。

由於它具有造價低廉，和良好的調節的優點，橫流式水輪機主要用於小型和不足兩千千瓦的小型水力發電廠以及水頭高度低於 200 公尺的站點。

其中，小型的川流式水力發電廠，特別是部份小型河川或季節性河川，它們會有階段性的幾個月，或是幾個季節會有通水量大為減少的時候。這時如果這些發電廠內是安裝橫流式水輪機，其平順的運轉效率曲線能夠讓發電廠擁有比起其他水輪機類型來得更好的全年運轉效率。如果發電廠內所安裝的水輪發電機組具有極高的高峰發電效能，但在某些時段與負載其發電效率不佳之狀況下，這樣的水輪機發電機組比起具有平順效率曲線的橫流式水輪發電機組所收益的全年運轉效率更為慘淡。

由於橫流式水輪機優異的平順負載表現，因此它非常適合安裝於遠端遙控而無人駐守的水力發電廠。並且，其結構簡單使得它比其他類型的水輪機更易於維護；橫流式水輪機，只有三個旋轉組件，而最重要的保養重點上，只有兩個軸承必須要較仔細維護而已。由於其過於簡易的結構設計，因此在維護上，僅只需要安裝站點當地的工程是或是技工便能夠自行維護，不須額外聘請專門工程師或駐廠工程師。

另一個優點是，它可以隨時清潔自己本身，當水離開了轉輪時，由於其自身設計，也會將夾帶在轉輪中的樹葉、草等一併帶走，而不會留在轉輪之中，以防止耗損的狀況。因此，雖然橫流式水輪機相對於於其他種類的水輪機來說效率較低，但相對地更為可靠。橫流式水輪機大部分狀況下，幾乎都不需要清理水輪機轉輪，因為其二次反向的水流以及速度的變化就會把異物帶走，而其他種類的水輪機，雖然擁有較高的運轉效能，但其因為無法自行清除轉輪中異物的缺陷，而導致自身運轉效率會因為轉輪中的異物而耗損。



參見


* 水輪機

* 戈爾洛夫式螺旋水輪機，為豎軸式水輪機。

* 豎軸風力發電機也是屬於流體以橫向進入渦輪機的類型。

* 法蘭西斯式水輪機

* 佩爾頓式水輪機

* 卡布蘭式水輪機



資料來源



外部連結


* Ossberger - Ossberger Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* JLA & Co - cross flow Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Entec T15 cross flow Turbine

* IREM - Ecowatt Hydro Turbine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cross Flow Fans and Cross Flow Wheels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AC-TEC srl Cross Flow Bankì （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
尤利烏斯・凱撒於前 49 年 1 月 10 日率軍橫渡盧比孔河，成為凱撒內戰的導火線，並最終讓凱撒成為終身獨裁官，隨後羅馬更從共和時代進入帝國時代。

當時凱撒被指派為執政官，統領高盧南部至伊利里庫姆之間大片土地，但這當中未包含義大利本土。隨著凱撒執政官任期將至，元老院下令他放下部隊返回羅馬，後者明確下令凱撒不准帶隊越過盧比孔河，而當時這些部隊正駐紮在義大利北部邊境。前 49 年 1 月，凱撒正式率領第十三軍團橫渡盧比孔河，被羅馬政府認定是叛亂、叛國和對元老院宣戰的行為。

根據部分作家寫道，凱撒曾在部隊渡過淺河時，對部下說道「_alea iacta est_」，亦即「骰子已經擲下」。而今日，「cross the Rubicon」已經變成諺語，比喻沒有退路、破釜沉舟。



背景歷史

羅馬共和國末期，盧比孔河標誌東北方的山南高盧行省與南邊義大利本土（直屬羅馬和其盟友控制的區域）間的邊界。這條邊界的西北邊是由阿爾諾河所分割，這條更寬且更加重要水道從亞平寧山脈向西流入第勒尼安海，其水源地與盧比孔河水源地相去不遠。

羅馬各行省的總督們會在一或多個行省中，被指派為具帝權的資深長官，接著這些總督也會在各自控有的領土上充當羅馬軍隊的將軍。羅馬法規定只有被選為裁判官（執政官和民選官）的人，才能在義大利本土擁有「帝權」。任何率軍進入義大利的裁判官都將喪失其帝權，因此此時他們將不再合法擁有軍隊的指揮權。

違法行使「帝權」的後果是死罪，而且服從違法行使「帝權」將軍的命令同樣是死罪。如果將軍帶隊進入義大利本土，那他和其部下都將成不法分子，並自動被判處死刑。因此，將軍們不得不在進入義大利前解散他的部隊。



凱撒的行動

前 49 年 1 月，尤利烏斯・凱撒率領第十三軍團從山南高盧南渡盧比孔河，進入義大利本土向羅馬進軍。凱撒這樣的行為，破壞了羅馬法中對於「帝權」的規定，並無可避免地要面對軍事衝突。羅馬史學家蘇埃托尼烏斯描述道，凱撒率隊接近盧比孔河時依然猶豫不決，將這次渡河行動歸功於超自然幻影（supernatural apparition）。史蒂芬丹多 - 柯林斯在書中寫道，1 月 10 日橫渡進入義大利本土後，當晚凱撒曾與撒路斯提烏斯、希爾提烏斯、奧皮烏斯、巴爾布斯及塞爾維烏斯・魯弗斯等人共進晚餐。

根據蘇埃托尼烏斯的說法，凱撒說出了那句名言「_ālea iacta est_」，亦即「骰子已經擲下」。「crossing the Rubicon」流傳至今，已變為形容任何個人或團體不可逆轉地致力於冒險或革命性行動，類似於今日短語「過了不可逆點」。凱撒迅速採取的軍事行動，讓龐培、執政官及許多羅馬元老院成員在恐懼中倉皇逃離羅馬。



註腳



外部連結


* Chisholm, Hugh (編). Rubicon. 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.

* Livius.org: Rubico （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Rubicon in dictionary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pearce, M., R. Peretto, P. Tozzi, R. Talbert, T. Elliott, S. Gillies. Places: 393484 (Rubico fl.). Pleiades. [March 8, 2012]. （原始內容存檔於 2021-09-25）.
橫渡迪納河（也被稱為里加戰役）是大北方戰爭一場重要事件，發生於 1701 年 7 月 19 日的里加（位於今日拉脫維亞境內）。當時瑞典國王卡爾十二世率軍緊追波蘭立陶宛聯邦國王兼薩克森選帝侯奧古斯特二世。瑞軍最終輕易橫渡，而聯軍則是迅速崩潰與敗逃。



序幕

在大北方戰爭第一年的戰鬥中，卡爾十二世已率瑞軍兩度重挫其對手。1700 年 7 月，他在胡姆萊貝克短暫登陸後，強迫丹麥國王弗雷德里克四世退出反瑞聯盟。接著他又率軍援救被圍的納爾瓦（當時隸屬瑞典帝國），在 11 月底抵達後，他在納爾瓦戰役中以寡擊眾，成功地擊敗了俄軍，導致從而結束當年的俄羅斯戰役。卡爾十二世接著將注意力轉向南方的波蘭立陶宛聯邦，以在入俄前擊敗他最後一個對手：奧古斯特二世。薩克森與俄羅斯的聯軍總共有兩萬九千人之眾，他們在亞當・海因里希・馮・施泰諾率領下固守 600 公尺之寬的迪納河。

瑞典國王卡爾十二世對利沃尼亞總督埃里克・達爾堡下令，要在瑞軍主力抵達前進行渡河的準備。達爾堡被命令要取得 200 艘左右不同大小的登陸艇，而且還被要求去建造一座橋梁，以便讓騎兵渡河。為確保能奇襲敵軍，瑞王也要求這次的軍事行動務必嚴格保密。一萬四千名瑞軍於 7 月 17 日抵達里加，當時發起進攻的準備均已完成。然而，惡劣的天氣打亂了瑞典立刻進攻的計畫，奇襲敵軍的行動因而被延後。瑞軍留下一隻瑞典騎兵來威脅科肯胡森，有效地迫使施泰諾分兵，導致後者率大部留守里加。

聯軍最初是由薩克森將軍奧托・阿諾德・馮・帕庫爾及庫爾蘭的費迪南德・凱特勒指揮，他們都認為這將是會場輕鬆的勝利。出於自信，他們認為在數量上、掌握的據點、要塞以及薩軍的士氣，均優於瑞軍。在戰役打響前，凱特勒還聲稱：「即便瑞典有三十萬大軍，也難以在渡河這件事上有任何進展」。薩軍雖被用以確保只會有少數的瑞軍登陸，並在瑞軍大部登陸前發起全面攻勢，以期能擊退對方並俘虜瑞典國王（因為聯軍這邊認為他會和先頭部隊一同登陸），但他們卻被部署在離灘頭有一段距離的地方。



戰役過程

7 月 18 日晚間，略多於六千名瑞軍步兵及 535 名騎兵開始悄悄地乘上登陸艇（約 195 艘各大小船隻，其中包含 4 艘浮動砲台組，各含 10 門火砲，以及一艘有 16 門火砲的護衛艦）。位於里加的瑞軍砲兵也在同日炮轟對岸聯軍的防禦工事，並持續到了當晚與進行登陸作戰之時。所有部隊登船後，瑞軍首先將許多小船點火並置入河中，以產生煙霧來迷惑聯軍；接著瑞軍於 19 日凌晨四點時發起進攻。

當瑞軍的登陸艇行至半途的福森霍爾姆島（Fossenholm）時（該島大大地阻礙了他們的視線），聯軍發現了他們並向他們開火。瑞典的四艘浮動砲台組也立刻還擊，一個半小時後瑞軍抵達了灘頭，並立刻與岸上薩軍偵察巡邏隊交戰。在瑞軍約 3000 人上岸時，薩軍集結 3500 人襲擊了他們。然而瑞軍卻是由國王親自率領，因此他們不可能撤退，後來也擊退了敵方。瑞軍接著突襲並攻佔了附近的加拉斯（Garras）堡壘，該堡壘位於海岸線 200 步之處，為瑞軍提供了良好的立足點，並掩護了正在建造的浮橋。

經過了短暫的僵持後，薩軍將領奧托・阿諾德・馮・帕庫爾對瑞軍發起了第二波進攻，意圖在更多瑞典援軍抵達前，全力擊敗他們，但他們這次的進攻又如同上次一樣遭到擊退。與此同時，另一名薩軍將領亞當・海因里希・馮・施泰諾率領大批援軍返回科肯胡森，並取得了指揮權。他下令向瑞軍陣地發起第三波進攻，此時瑞軍幾乎所有人都已完成登陸。由於瑞軍左翼被河流所掩護，施泰諾集結了騎兵向較無防備的瑞軍右翼進攻。進攻一開始成功取得部分進展，但在後方瑞軍騎兵的持續反攻下，又再次被擊敗。

當天早上七點，薩軍指揮官海因里希・馮・施泰諾和他屬下的將領召開了戰爭委員會，並決定從戰鬥中撤走。他們又對瑞軍發起一波攻勢，以掩護聯軍撤退。然而惡劣的天氣讓瑞軍無法完成最終的渡橋建造，使得瑞軍騎兵無法完全渡河，而讓奧古斯特二世率軍溜走。瑞軍在渡河的過程中戰死了 100 人，同時有 400 人負傷，而聯軍則有超過 1,300 名傷亡，另外還被俘虜 700 人。36 門火砲及 4 面旗幟也被瑞軍擄獲。



後續發展

戰鬥後卡爾國王包圍並攻佔了米陶，從那裏奪取了八千支鳥銃及九千支手槍。接著又突襲了 400 名俄軍駐守的科布朗（Cobron）要塞，在要塞被屠殺後，俄軍僅二十人生還。隨後卡爾國王又包圍了迪南蒙德（Dünamunde），並在作戰中開始騷擾最初有兩萬人之眾撤退中的敵軍。安尼基塔・伊萬諾維奇・列普寧率領強大的一萬名俄軍，在幾未參與主要戰鬥下便撤回俄國。薩軍撤退到中立的普魯士，導致整個庫爾蘭地區門戶大開，從而讓卡爾國王抓機會並攻佔了科肯胡森。

在橫渡的準備過程中，瑞王卡爾十二世下令建造第一座橋以用來跨越道加瓦河，該橋是由繩索和船隻錨定和相互連接而成。瑞軍勝利後，這座城市留下該橋的結構。1705 年，已在維札克薩拉斯灣中過冬的橋，最終在春季漲水時被沖走了。隨後雖重建了浮橋，但後來在 1710 年的里加圍城戰中再次被俄軍摧毀。

瑞軍在戰役期間使用了裝載大砲的小型駁船，從而結合了陸海兩軍的力量，並加上使用煙霧作為欺瞞，最終取得了這場驚人的勝利，瑞軍計畫的執行既嚴謹又貫徹。



參見


* 卡爾十二世入侵波蘭

* 波蘭內戰 (1704 年 - 1706 年)



來源

參考

傳記


* Olle Larsson, _Stormaktens sista krig_ (2009) Lund, Historiska Media. ISBN 978-91-85873-59-3

* Ericson, Lars m fl: _Svenska Slagfält_, Wahlström & Widstrand 2003, ISBN 91-46-20225-0

* Peter Ullgren, _Det stora nordiska kriget 1700-172_1 (2008) Stockholm, Prisma. ISBN 978-91-518-5107-5

* Ericson, _Sjöslag och rysshärjningar_ (2011) Stockholm, Norstedts. ISBN 978-91-1-303042-5

* Anders Fryxell, _Berättelser ur svenska historien, Volym 21–22_ (1861)

* Gary Dean Peterson, _Warrior Kings of Sweden: The Rise of an Empire in the Sixteenth and Seventeenth Centuries_ (2007). McFarland.

* Ulf Sundberg, _Sveriges krig 1630-1814_ (2010) Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek.

* Kuvaja, Christer, _Krigen kring Östersjön - Karolinska krigare 1660-1721_, Schildts Förlags AB, Helsingfors 2008

* Alex, Svensson, _Karl XII som fältherre_, Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek, Stockholm 2001
橫溪，可以指：


* 橫溪 (河川)，臺灣新北市三峽區的一條河川。

* 橫溪 (大字)，臺灣新北市三峽區的一個地名。
橫溪，是臺灣新北市三峽區的一個地名，位於該區北部，範圍大致包括竹崙里西北端、溪東里、溪北里南半部、溪南里不含東南端及西部中段偏南、介壽里東南角及東部中北段。橫溪地區全境位於大漢溪二級支流橫溪下游地區。



歷史

台灣清治末期，橫溪地區為一街庄，稱為「橫溪庄」，隸屬於海山堡。該庄北與麥仔園庄、挖仔庄、媽祖田庄為鄰，東與成福庄為鄰，南邊為蕃地，西南邊為礁溪庄，西北邊為劉厝埔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於桃園廳，編入第十八區。1905 年（明治三十八年）7 月，第十八區改稱「成福區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「橫溪」大字，隸屬於臺北州海山郡三峽街，大字下有「溪北」、「溪南」、「頂寮」、「坪林」字名。

戰後三峽街改制為三峽鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，三峽鎮改制為三峽區。



交通

省道台 3 線經過橫溪地區西北部，往西南可前往三峽市區、大溪、龍潭、關西等地；往東北可前往、土城、板橋、臺北等地。

市道 110 號是連絡大園、新店的道路，大致以橫向經過成福地區。由該道路往西可前往三峽市區、鶯歌、八德、桃園、大園等地，往東可前往新店。



學校


* 辭修高中

* 成福國小



參考文獻
橫溪，位於台灣北部，屬淡水河水系，是三峽河的支流，河長約 10 公里，流域分佈於新北市三峽區東北部。其源流為竹坑溪，發源於海拔 935 公尺之南腳山西側，此為三峽區與新店區交界山區，向西北流至竹崙，匯集東側流入的支流竹崙溪後，轉向西流至成福，始稱為橫溪。續西流至橫溪（地名），注入三峽河。

縣道 110 號係沿橫溪、竹崙溪河谷興建，為通往新店區的重要道路。此山水，可挖礦



註釋
橫溪站位於台灣新北市三峽區，為新北捷運 三鶯線（興建中）的捷運車站。



車站概要

車站位於三峽橫溪地區環河路、三榮駕訓班附近。



車站構造

預定為高架車站，島式月台。

車站樓層



歷史



利用狀況



車站周邊



鄰近車站



外部連結

台北捷運三鶯線路線說明
橫濱 B 海盜船（日語：横浜ビー・コルセアーズ、英語：Yokohama B-Corsairs），是 B 聯賽的球隊之一，成立於 2010 年，主場根據地為神奈川縣橫濱市，主場館為橫濱國際游泳池內的體育館。



歷史

2011 年，球隊成立，為橫濱市首支職業籃球隊，隊名「B-Corsairs」中的「B」取自東京灣（Tokyo Bay）、籃球（Basketball）及藍色（Blue）的首個英文字母「B」，「Corsairs」則表示海盜，同年加入 BJ 聯盟，隸屬於東區，並在 2012–13 賽季拿下隊史首座總冠軍，2016 年 BJ 聯盟和和 NBL 合併為 B 聯賽，並隸屬於 B1 聯賽的中地區，直到 2020–21 賽季 B 聯賽官方作出球隊所屬地區調整，將中地區之球隊平均分配到東、西兩地區，因此目前隸屬於東地區。



歷任總教練



歷年成績

BJ 聯盟時期

B 聯賽時期



現役球員



參考資料



外部連結


* 橫濱 B 海盜船官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 橫濱 B 海盜船的 Facebook 專頁（日語）

* 橫濱 B 海盜船的 Twitter 帳戶（日語）

* 橫濱 B 海盜船的 Instagram 帳戶（日語）
橫濱 Dreamland（日語：横浜ドリームランド _yokohama dorīmurando_）是日本一個已經關閉的遊樂園，位於神奈川縣橫濱市戶塚區俁野町沖原 700 號。遊樂園於 1964 年由日本 Dream 開發公司建設並開業。1965 年，Dreamland 開設了帝國酒店，這是一間高層酒店。1966 年，Dreamland 單軌列車開通，聯絡火車站與遊樂園，但線路於 1967 年停止運營。該遊樂園計劃成為東京郊區的一個主要休閒公園，但由於遊客數量較少，進而產生財政困難，遊樂園於 2002 年關閉。遊樂園與奈良 Dreamland 屬姊妹樂園，後者於 2006 年關閉。
橫濱港未來 21（日語：横浜みなとみらい 21／よこはまみなとみらいにじゅういち _Yokohama Minato Mirai Nijyūichi_ \*/?）是位於日本橫濱市西區及中區交界水岸的都市再開發區，通稱港未來 21（みなとみらい 21）、港未來（みなとみらい）、21 世紀未來港、MM21 等，其中又以平假名表記的「港未來」（みなとみらい）名稱在日本當地較為常用，並運用於區內中心地帶的町名與聯外鐵道的命名上。面積約 186 公頃。曾獲選入日本國土交通省主辦的「都市景觀 100 選」。



概要

港未來是透過橫濱市中心部分地區的再開發建構而成的海濱都市。由明治時代開始到 1980 年代前，當地有三菱重工橫濱造船所、國鐵高島線高島調車場和高島渡輪碼頭等設施。重建計劃的目標是增加日間就業人口，建立支援東京的居住都市之外也希望及引企業進駐區內。

港未來以做為一個 21 世紀的環保都市作基本方針。區內的電線、電話線、光纖網絡、自來水、下水道和暖氣系統等基礎設施全部預先設置在地底的共同管溝內。全部街道均有種植樹木。

港未來由「港未來大通」、「國際大通」兩條幹道貫穿，再由櫻花通（さくら通り）、櫸通（けやき通り）、銀杏通（いちょう通り）、鈴鹿通（すずかけ通り）等道路構成區內街廓。港未來的核心是建於原三菱重工橫濱造船所的用地上、樓高 296 公尺的橫濱地標大廈；船塢在 1997 年成為日本國家重要文化財產。此外，國際大通地底為「臨港幹線道路」，連接橫濱港附近地區。港未來同時設有一條通勤鐵路線 —— 港未來線，連接橫濱其他街區及東京市中心，可利用該鐵路線直通澀谷。

港未來預計就業人口 19 萬人、居住人口 1 萬人。港未來靠近橫濱站周邊的關內、伊勢佐木町，同時隨著東京市中心的可開發土地日漸減少，將可吸引大型企業進駐。



歷史


* 1965 年 - 地區都市更新構思發表。

* 1981 年 - 徵名活動中選出「港未來 21」（みなとみらい 21）作再開發區名稱。

* 1983 年 - 「港未來 21」事業動工。

* 1989 年
  
* 自動人行道完成。
  
* 地址標記正式以「港未來」（みなとみらい）命名。
  
* 橫濱美術館正式開館。


* 1991 年
  
* 橫濱國際平和會議場・展示會場竣工。
  
* 洲際酒店開業。

* 1993 年
  
* 橫濱地標大廈開業。
  
* 橫濱銀行總部大廈竣工。

* 1994 年
  
* 國立橫濱國際會議場完成。
  
* 三菱重工橫濱大樓竣工。

* 1996 年 - 醫院開業。

* 1997 年
  
* 日石橫濱大樓竣工。
  
* 「汽車道」開通。

* 1998 年 - 「橫濱港未來 21 會堂」開業。

* 1999 年
  
* 「橫濱媒體塔」開業。
  
* 「Cosmo Clock21」開業。
  
* 橫濱國際船員中心開業。

* 2004 年
  
* 橫濱高速鐵道港未來 21 線開通。
  
* 富士 Soft 大樓竣工。
  
* Megapix 開業。

* 2005 年
  
* 溫泉設施「萬葉倶樂部」開業。
  
* 10 月 31 日 - 町名更動，新高島車站附近之高島一丁目，更名為港未來五丁目（みなとみらい五丁目）。



街區分佈

1-17 街區（新港地區）

18-67 街區（中央地區）

18-25 街區（港未來站）

26-31 街區（櫻木町站）

32-38 街區

39-49 街區

50-67 街區（新高島站）

68 街區（橫濱站東出口）



交通

鐵路


* 港未來站
  
* 橫濱高速鐵道港未來線

* 新高島站
  
* 橫濱高速鐵道港未來線

* 櫻木町站
  
* 東日本旅客鐵道根岸線
  
* 橫濱市營地下鐵藍線

* 高島町站
  
* 橫濱市營地下鐵藍線

* 橫濱站
  
* JR 東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線
  
* 京濱急行電鐵
  
* 東急東橫線

巴士


* 橫濱市營巴士
  
* 57 系統
  
* 156 系統
  
* 163 系統
  
* 141 系統

* 京濱急行巴士
  
* 141 系統

航路


* Portservice
  
* 水上巴士 (Sea Bass)
  
* 港內遊覧



大酒店

300 房以上


* 橫濱洲際大酒店 (InterContinental Yokohama Grand)

* 泛太平洋橫濱灣東急飯店 (Pan Pacific Yokohama Bay Hotel Tokyu)

* 橫濱皇家花園酒店 (Yokohama Royal Park Hotel)

* 橫濱櫻木町華盛頓飯店 (Yokohama Sakuragicho Washington Hotel)

* 橫濱灣喜來登大塔酒店 (Yokohama Bay Sheraton Hotel and Towers)



周邊地區


* 櫻木町

* 野毛町

* 關內
  
* 山下公園
  
* 橫濱中華街

* 伊勢佐木町

* 元町



參考資料

腳註

書目


* 《上海二期課改語文教材選讀課本 坐著電梯上太空 五年級第一學期》（上海二期課改教材編寫組 / 上海教育出版社）中的《第一友誼城橫濱》



外部連結


* 橫濱港未來 21 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）