zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
廣明高速公路是連接廣州市番禺區至佛山市高明區的一條高速公路項目，屬於廣台高速公路的重要組成部分，廣東省高速公路網編號為 S5。起於廣州市番禺區化龍鎮，與廣州東二環高速公路連接，終於佛山市高明區高村，與江羅高速公路及高恩高速公路相接，規劃總長 134.924 公里。其中大崗－潭朗段與莞佛高速公路共線。



分段情況

廣州段（三期）

起於廣珠北線高速公路化龍立交，利用番禺區的原金山大道，經南村鎮、鍾村鎮，止於順德陳村鎮吳家圍，全長 30.8 公里，設計行車速度 100 公里 / 小時，全線採用六車道高速公路標準建設，項目總投資估算約 58 億元人民幣， 已於 2015 年 12 月 31 日通車。

陳村至西樵段（二期）

起於佛山市順德區陳村鎮吳家圍，終於南海區西樵鎮大崗村，全長約 42.36 公里，途經北滘鎮、樂從鎮、禪城區南莊鎮、南海丹灶鎮。全線設計時速 100 公里 / 小時，雙向六車道，總投資約 75 億元人民幣，其中北滘－南莊段與佛山一環高速公路共線，已於 2014 年 12 月 31 日通車

西樵至更樓段（一期）

起於佛山市南海區西樵鎮，橫貫高明區，經荷城街道、明城鎮及更合鎮，全長 42.06 公里，全線採用設計速度 100 公里 / 小時的雙向六車道高速公路標準，總投資 31.4 億元人民幣，2009 年 6 月 25 日通車。為高明區首條高速公路，亦為中國國家高速公路網中莞佛高速公路的並行路段，編號 G9411。

西延段（四期）

起於高明區更合鎮白石，經萬屋、船田，終於高村與深羅高速公路和高恩高速公路相接，全長 19.7 公里，雙向 6 車道，設計時速為 100 公里 / 時，項目投資估算約 18.036 億元人民幣，2011 年 5 月 1 日開工建設，2013 年 12 月 31 日至更合西段通車。配合深羅高速公路高村至新興段於 2015 年 12 月通車，西延段四期已全線通車。



互通樞紐和服務設施



參考文獻
廣晟國際大廈（英文：The Pinnacle）位於廣州珠江大道西和金穗路交界處的珠江新城 B1-6 地塊，占地面積 7907 平方米，總建築面積近 16 萬平方米。



歷史

建成於 2012 年。該項目總投資約 20 億元人民幣，高度達到 360 米，其中地下 6 層、地上 59 層，為廣州第三高樓。



參見


* 廣州摩天大樓



資料來源
廣普鎮，是中華人民共和國重慶市璧山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣普鎮下轄以下地區：

普興社區、​坪中村、​周家村、​白楊村、​大石塔村、​馬鞍村、​白鶴村、​護普村和金龍村。
廣智禪寺，位於北京市房山區青龍湖鎮曉幼營村，是漢傳佛教寺院。



簡介

房山區青龍湖鎮曉幼營村西的呂峪溝，因為有環秀禪寺、廣智禪寺，而被當地村民俗稱為「廟溝」。這裡過去長年的開山採石，導致植被破壞，環境惡化。

廣智禪寺是明代建築，坐西朝東，占地面積約五畝，前低後高呈梯形分布。廣智禪寺原有兩座殿，現存建築為一座大殿及石塔。現存的這座大殿是磚石結構的無梁殿。

2012 年某夜，郭某和李某兩人開著工地用的貨車來到廣智禪寺，將寺碑碑座裝上車，正準備盜竊另一塊石供桌上的殘缺俯蓮時，被群眾發現並報警。北京市房山區人民法院以盜竊罪判處郭某有期徒刑 1 年，判處李某有期徒刑 10 個月，各處罰金 1000 元。

房山區文物部門及青龍湖鎮政府長期沒有採取任何有效手段保護廣智禪寺文物。2013 年，廣智禪寺大殿門上鑲嵌的「觀音寶殿」石匾被撬走。房山區文物部門接到記者舉報後，才知道文物丟失。2014 年，在大殿背後的一處高台上發現一處盜洞。

2016 年春，房山區文化委員會爭取到北京市級資金 110 餘萬元人民幣，啟動修繕廣智禪寺大殿及院落、塔。房山區同期啟動的還有北窖娘娘廟修繕工程。同年，在修繕廣智禪寺過程中，施工單位在已失竊的「觀音寶殿」石匾位置安裝了一塊新制的簡體字石匾，由於材質和字樣都同原匾相差懸殊，被文物愛好者向媒體舉報。經媒體曝光後，國家文物局的有關領導來到現場，開會指示修繕工作。此後施工單位製作並安裝了一塊與失竊的原件相仿的「觀音寶殿」青石匾額，製作工藝也明顯提升。

2012 年，「廣智禪寺」被定為北京市房山區普查登記文物，2013 年 1 月掛普查登記文物牌。2013 年，廣智禪寺被定為北京市房山區文物保護單位。



參考文獻
廣智院為基督教會英國浸禮會 1905 年至 1952 年在山東濟南開辦的一所著名的綜合性博物館，其舊址位於今濟南廣智院街 146 號，作為山東省科技文物保護中心使用。



歷史

1887 年，為了宣傳西方科學知識，英國浸禮會宣教士懷恩光（J.S.Whitewerigt）在山東青州創辦博物館，稱為博古堂。第一年有 5000 人參觀，次年增至 2 萬人，後上升到每年 7 萬人。

1904 年，懷恩光在濟南徵地 30 畝建造新堂，後將青州博物堂的設備、人員及藏品大部遷入。1905 年 12 月，在濟南南關土圍子（外城牆，今文化西路）內建成第一期工程 2400 平方米房舍，定名「廣智院」，意為「廣其智識」，由山東巡撫楊士驤等主持舉行落成典禮，懷恩光自任院長。1910 年，廣智院全部建成。20 世紀初，其附近陸續建成浸禮會南關教堂、齊魯大學、齊魯醫院等建築，形成一片教會建築群。

1917 年，廣智院被納入新成立的齊魯大學編制，成為其社會教學科，同時作為教育系和神學院的實習基地，也是協助南關教堂傳教的展覽和休息場所。廣智院當時影響很大，1922 年，胡適到濟南參觀廣智院時，發現在 70 天時間裡，有近 8 萬人參觀廣智院，每日遊客超過 7000 人。

1941 年 12 月，太平洋戰爭爆發後，日本人將華北各地的英美傳教士抓到濰縣樂道院集中營，接管了廣智院，改為科學館，仍由原來的中國職工負責開放。1946 年，英國浸禮會收回並使之脫離齊魯大學。1949 年 4 月 29 日，為中華基督教山東中區接管。1952 年 12 月 1 日，由山東省自然科學研究所接收，並成立山東自然博物館籌備處。1953 年 10 月，與山東古代文物管理委員會的陳列、保管部分合併為山東省博物館籌備處。1954 年，原廣智院成為山東省博物館的東館和自然陳列室。

1992 年，廣智院被列為山東省第二批重點文物保護單位。2005 年由於齊魯醫院擴建的原因，廣智院被整體遷移異地保護。



建築與展覽

廣智院建築群為一片氣勢連貫、空間相互連接的中國傳統合院式平房，其設計也體現了當時中西風格的交融。建築坐南面北，南北長 185 米，東西寬近 70 米，占地 1 萬餘平方米。其中正為陳列室，左右分別為閱覽室和研究所，後為布道堂。其主體建築陳列大廳東西面闊 15 間，在當時濟南的所有建築中規模最大，而且空間高大開闊，又有較長的連續展帶，從設計角度看相當完美。該館在中國博覽建築史上占有重要地位，歷史學家翦伯贊主編的《中外歷史年表》中特地將其作為中國博覽館建築的代表。

廣智院常年開放，其陳列品包括動物、植物、礦物、天文、地理、機工、衛生、生理、農產、文教、藝術、歷史、古物共 13 個門類，展品萬餘件，分 2000 餘組，並採用了展櫥、鏡框、掛圖等多種展覽方式。



歷任院長

懷恩光、潘亨利、魏禮謨、斐禮伯、胡維恩、林仰山先後任廣智院的院長，均為英國浸禮會傳教士。



注釋
廣林語是一種未分類、缺乏記載的在越南西北奠邊省孟湟縣廣林社使用的南亞語系語言。Nguyễn Văn Huy （1975）是僅有的包含廣林語資料的出版物。民族語將廣林語視作抗語的另名。

廣林語使用者被官方劃為抗族。



分類

Nguyen （1975）推測廣林語和抗語（不確定是佤德昂語支還是克木語支語言）關係很近，但這還有待證實。所有數據都以越南語正字法（_國語_）給出。廣林語使用者沒有內名，簡單地稱他們自己為「Brển Quảng Lâm」。稱「人」的詞是 _p'xinh_，這和布興語是一樣的。



音系

Nguyen （1975:431）以越南語正字法給出了下列廣林語複輔音聲母：s'n, p'x, p's, p'k', p'r, th'l, chơr, s'ch, s'i, k'r, k'ch, m'r, l'm, r'v, d'd, r'l.



另見


* 廣林語詞表 （維基詞典）



參考


* Nguyễn Văn Huy （1975）. "Về nhóm Kháng ở bản Quảng Lâm". In, Ủy ban khoa học xã hội Việt Nam: Viện dân tộc học. _Về vấn đề xác định thành phần các dân tộc thiểu số ở miền bắc Việt Nam_, 429-443. Hà Nội: Nhà xuất bản khoa học xã hội.
廣梅動車組列車是中華人民共和國鐵路運行於廣州東站及梅州西站之間的動車組列車，列車經由廣深鐵路、廈深鐵路及梅汕鐵路。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

目前廣梅間每天開行 2.5 對動車組列車，梅州西站往廣州東站 3 班，廣州東站往梅州西站 2 班，列車在梅汕鐵路、廈深鐵路之間採用的車次為 D7502、D7507、D7543（往廣州東）和 D7504、D7508（往梅州西），在廣深鐵路之間採用的車次為 D7501、D7505（往梅州西）和 D7502、D7506、D7542（往廣州東）。列車需於潮汕站進行中途換向作業。



歷史

2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖調整以及梅汕鐵路開通，鐵路部門將原有 3 對來往潮汕站至廣州東站的動車組列車變更為梅州西站至廣州東站。



時刻表


* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日：

由於列車需在潮汕站轉向，因此停留在潮汕站的時間會較其他站長。



使用列車


* 以下數據截至 2020 年 4 月 10 日：

廣梅動車組列車使用配屬廣州局集團廣州東動車所或潮州動車所的 CRH1A 型電力動車組。
有在常平站辦理客運的，來自廣州東動車所，單組定員 668（含餐席），編組如下：


* 朝廣州東方向時，1 車為車尾。

不在常平站辦理客運的，來自深圳動車所，單組定員為 645 或 649（均含餐席），編組分別如下：


* 朝廣州東方向時，1 車為車頭。

值得注意的是，來自廣州東動車所的列車座椅均不可調整方向，而來自深圳動車所的列車可以。



參見


* 深梅動車組列車

* 廣汕動車組列車

* 廣汕高速動車組列車

* 廣梅高速動車組列車

* 珠梅高速動車組列車



備註
廣梅汕鐵路，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路線路的通稱，橫貫中國廣東中部和東部，跨越 17 個市縣，總長度 480 公里，1991 年 5 月 31 日開工，1995 年 7 月 20 日全線貫通，12 月 28 日通車。廣州至常平段經廣深鐵路三、四線，常平至龍川為京九鐵路，龍川至梅州站為漳龍鐵路，畲江至汕頭段則畲汕線。

鐵路營運方面，由國營的廣州鐵路集團的控股子公司廣東鐵路有限公司負責。現時所有列車均由韶山 8 型電力機車、和諧 1B 型電力機車及和諧 1C 型電力機車（廣州東至龍川）及柴油機車（龍川至梅州，畲江至汕頭）牽引。

廣梅汕鐵路於潮州附近經由廈深聯絡線與廈深鐵路連接。

2018 年 8 月 3 日，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段新建雙線電氣高架化工程完工，汕頭北站開通，動車組可由廈深鐵路直通行駛汕頭市區。



歷史

修建背景

在潮汕鐵路因為日本侵華戰爭而拆除後，潮汕地區曾有數十年時間沒有鐵路通達。而當時的廣東省，在廣九鐵路以東大片地區卻沒有幹線鐵路，僅有 1960 年代修建的梅隆寸軌鐵路維持著梅州與河源之間的交通。這些地方與廣州來往長期只能通過公路運輸或者公鐵聯運方式，效率低下，成為廣東省發展的一大心病。這個問題在改革開放初期更為突出。

而廣州經梅州至汕頭的鐵路早在民國時期即有規劃，稱廣梅鐵路，但由於當時戰亂頻繁，資金缺乏，最後僅完成了規劃就沒有後續了。

中華人民共和國成立之後，由於鐵路建設優先上馬省際幹線和三線備戰建設，處於東南沿海的廣東省鐵路網發展受限，長期沒有大型鐵路幹線新建。

1989 年，出生於大埔的中國人民大學教授、嘉應大學復辦後第一任校長楊培新先生，曾公開撰文，呼籲儘快開始建設廣梅汕鐵路。

規劃與建設

創新籌資方式

廣梅汕鐵路建設初期，國家財政十分困難，便採用了前所未有的管理模式 —— 打破了由國家獨家興建鐵路的先例。在廣東省政府的政策支持下，鐵路建設資金的籌集採用了「兩條腿」走路的方針。當時全線概算 18.5 億元人民幣，鐵道部投資 3.5 億元，廣東省財政提供 6 億元，建設銀行提供貸款 2 億元，亞洲開發銀行提供貸款 2 億美元，其餘採用發行債券、招商引資等多種渠道籌集。

為了實現各投資主體的利益，1988 年 10 月 8 日，在建設的準備階段時，就成立了廣梅汕鐵路總公司，由它來負責鐵路的籌資、建路和還貸工作。這家公司當時確定為廣東省屬國有企業，委託廣鐵集團代管。1997 年改制為廣梅汕鐵路有限責任公司。

為了克服資金困難，廣梅汕鐵路採取了各種辦法來加速資金的回籠。其中一個是運營上採取「邊建邊開」的辦法。運用先通段的利潤補足後續段的建設資金。

另一個是向境內外招商引資，尋求合作方共同建造車站、經營客車、貨場等。

例如在建設車站站房時，採用鐵路出地、對方出錢、合作建站、物業分成、各自經營的方法。在客車方面，廣梅汕公司與上海鐵菱公司簽訂了合作協議，由上海鐵菱出資 1.1 億元購買 3 列客車，年固定回報率為 10.5%。貨場方面，廣梅汕公司出讓地皮使用權，對方出錢，利潤五五分成，30 年後貨場無償歸還鐵路，

建設與通車

1989 年 1 月，廣梅汕鐵路常惠段開工。

1992 年 7 月 1 日，常惠段正式開通貨車。同年 11 月 1 日，開通客運，使用蒸汽機車開行惠州 - 長沙客車。終結了惠州沒有鐵路通過的歷史，當時惠州的總站為現惠州西站。

1993 年 7 月 1 日，惠州至仙塘段開通，開始辦理貨運。10 月 8 日，開通客運至河源。

1993 年 12 月 30 日，開通貨運至龍川。

1994 年 8 月 1 日，開通興寧至梅州段貨運。10 月 28 日，開通客運至興寧。12 月 28 日，開通客運至梅州。

1995 年 7 月 1 日，畲江至揭陽段開通貨運。

1995 年 7 月 20 日，廣梅汕鐵路全線貫通。

1995 年 9 月 28 日，開通貨運至汕頭。12 月 28 日，全線開通客運。這是自潮汕鐵路拆除之後，潮汕地區再次有鐵路接入。

早期運營

擴能改造



途經主要車站

廣州東、常平、東莞東、惠州、河源、龍川、華城、興寧、梅州、豐順、揭陽南、潮州、汕頭。



參考資料



外部連結


* 廣梅汕鐵路有限責任公司 (新華網) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 廣東廣梅汕鐵路旅行社

* 廣東省汕頭廣梅汕鐵路貨櫃貨運有限公司
廣梅高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來廣州南站及梅州西站，列車經由廣深港高鐵、廈深鐵路及梅汕鐵路。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

目前廣梅間每天開行 3 對高速動車組列車，列車在梅汕鐵路、廈深鐵路之間採用的車次為 G6351、G6355、G6359（往廣州南）和 G6352、G6356、G6360（往梅州西），在廣深港高鐵之間採用的車次為 G6349、G6353、G6357（往梅州西）和 G6350、G6354、G6358（往廣州南）。列車需於潮汕站進行中途換向作業。



歷史

2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖調整以及梅汕鐵路開通，鐵路部門開行 3 對高速動車組列車來往廣州南站至梅州西站。

當局於 2019 年 10 月 11 日上午舉行梅州至汕頭鐵路開通儀式，並由中共梅州市黨組副書記、梅州市政府常務副市長吳曉暉等多名嘉賓致詞，並由吳曉暉宣布鐵路開通，其後各嘉賓登上 G6359 次從梅州西站開往廣州南站之列車。



時刻表


* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日：

由於列車需在潮汕站轉向，因此停留在潮汕站的時間會較其他站長。

此外，廣州南至梅州西間另有 1 對過路的梅珠高速動車組列車（G6337-G6340），列車時刻表請詳見該條目。



使用列車

廣梅高速動車組列車使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所的 CR400AF，編組如下：


* 廣梅高速動車組列車車體分別與梅珠高速動車組列車和武廣高速動車組列車套跑，具體車底交路為：
  
* 交路 1：出庫→廣州南開 G6349/52 至梅州西→運行 1 對往返梅珠高速動車組列車班次→梅州西過夜→次日梅州西開 G6350/1 至廣州南→10:47 廣州南開 G6353/6 至梅州西→15:31 梅州西開 G6354/5 至廣州南→回庫
  
* 交路 2：出庫→運行 1 對往返貴廣高速動車組列車班次（G2960/57、G2958/9）→廣州南開 G6357/60 至梅州西→梅州西過夜→次日梅州西開 G6358/9 至廣州南→運行 1 對往返武廣高速動車組列車班次（G1122/35）→回庫



參見


* 廣梅動車組列車

* 深梅動車組列車

* 深汕動車組列車

* 廣汕動車組列車

* 廣汕高速動車組列車

* 梅珠高速動車組列車



備註
廣橢繡線菊（學名：_Spiraea ovalis_）為薔薇科繡線菊屬下的一個種。



形態特徵

廣橢繡線菊是灌木的一種，高 2-3 米；枝條細瘦，開張，小枝圓柱形，嫩時無毛，暗紅褐色，老時稍帶棕褐色；冬芽小，卵形，先端通常圓鈍，有數枚覆瓦狀排列的鱗片，幼時具短柔毛。

葉片廣橢圓形、長圓形、稀倒卵形，長 1.5-3.5 厘米，寬 1-2 厘米，先端圓鈍，稀急尖，基部寬楔形或近圓形，全緣，稀先端有少數淺鋸齒，上面暗綠色，下面淺綠色，兩面無毛或僅下面沿葉脈被稀疏短柔毛；葉柄長 3-5 毫米，無毛或微被短柔毛。

復傘房花序著生在側生小枝頂端，直徑 3.5-5.5 厘米，多花，無毛；花梗長 4-7 毫米；苞片橢圓形至披針形，無毛；花直徑約 5 毫米；萼筒鍾狀，外面無毛，內面被短柔毛；萼片卵狀三角形，先端急尖，內面先端有短柔毛；花瓣寬卵形或近圓形，先端圓鈍，長 1.5 毫米，寬 2 毫米，白色；雄蕊 20，稍長於花瓣或與花瓣近等長；花盤圓環形，有 10 個肥厚裂片；子房被短柔毛，花柱短於雄蕊。蓇葖果開張，微具短柔毛，花柱生於背部頂端，有直立萼片。花期 5-6 月，果期 8 月。



生活習性

繡線菊生於土層較薄、土質貧瘠的雜木叢、山坡及山谷中，長在山坡岩石或石礫間，甚至石頭縫裡亦可生長，是耐寒、耐旱及耐瘠薄生長力很強的灌木。



參考文獻



擴展閱讀
廣武是中國的地方名，存在於下列地點：

1. 河南滎陽的廣武鎮。
2. 山西山陰縣境內雁門關下的廣武城。
廣武縣，可以指：


* 廣武縣 (西漢)，西漢時設置的縣，在今山西省忻州市境

* 廣武縣 (蜀漢)，蜀漢時設置的縣，在今四川省綿陽市境

* 廣武縣 (北魏)，北魏時設置的縣，在今甘肅省蘭州市境

* 廣武縣 (東魏)，東魏時設置的縣，在今北京市境

* 廣武縣 (隋朝)，隋朝時設置的縣，在今河南省鄭州市境
廣武縣，中國舊縣名。

隋朝開皇四年（584 年），置廣武縣。仁壽元年（601 年），改為滎澤縣。民國二十年（1931 年），滎澤縣與河陰縣合併為廣武縣。1941 年 10 月，國軍部隊在廣武縣及附近地區與日軍展開激戰 —— 廣武戰役。10 月 21 日，日軍占領廣武縣城，次日，中國軍隊奪回。

第二次國共內戰期間，解放軍陳（賡）謝（富治）兵團於 1948 年春攻占洛陽。1948 年 4 月 8 日，陳謝兵團第四縱隊 10 旅攻占汜水縣城，9 日攻占滎陽、廣武縣城。同年，汜水縣與廣武縣合併為成皋縣。



注釋
李左車（？—？），為秦末年間謀士，趙國名將李牧之孫。在井陘之戰中提議陳餘深溝高壘不與韓信作戰，自率軍絕韓信輜重，陳餘不聽，被擊敗。後為韓信謀劃取得燕齊之地。



記載

李左車初為趙國廣武君。漢高祖三年（前 204 年）韓信出兵攻打趙國，李左車為當時作為趙相國的代王陳餘建議帶兵繞道漢軍後方斷其糧草，「原足下假臣奇兵三萬人，從間道絕其輜重；足下深溝高壘，堅營勿與戰。」但「常稱義兵不用詐謀奇計」的陳餘不以為然。結果趙軍大敗，趙國被滅。

韓信下令軍中有能生得李左車者購千金。於是廣武君被縛送至。韓信以師事李左車，求教破燕、齊之法。李左車先以「臣聞智者千慮，必有一失；愚者千慮，必有一得。」自謙。之後認為以韓信疲憊之兵，攻燕堅城，恐不能攻取，齊國看到這種形勢也會拒守邊境。所以應該採用其先虛後實之兵法，安定趙國秩序，撫恤遺孤，向燕國顯示自己戰略上的長處。燕國順從之後，再派說客往東勸降齊國。。



李左車墓

河南、山東等地存有多處李左車墓。一處位於通許縣西北 15 公里孫營鄉李左村。一處位於山東省無棣縣車王鎮，1977 年 11 月，該墓被清理髮掘。出土文物僅有一灰陶罐和百餘枚銅錢。從墓室結構，構築方法和出土僅有的文物看，為東漢時期一座大型墓葬，與李左車無關。一處位於廣饒縣大王鎮韓家橋村。

據明代嘉靖年間《青州府志》記載，李左車墓在廣饒縣（時稱樂安縣）西北二十五里。成化間，盜墓得銅鼎，上有漢將軍李左車字。



參考文獻
廣武城位於中國山西省山陰縣張家莊鄉舊廣武村，距雁門關約 5 千米，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

廣武城始建於遼乾亨元年（917 年），明洪武及萬曆年間重建。古城東西寬 338 米，南北長 498 米，周長 1654.94 米，城牆高 8 米，頂寬 3.4 米，建有馬面十二座，望樓四座，有東、南、西城門樓三座。城牆原為土牆，明代重修時包磚。



參考文獻
廣武堡站是位於寧夏回族自治區青銅峽市廣武鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 751603。車站建於 1989 年，有包蘭鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離包頭站 596 公里，隸屬蘭州鐵路局，是五等站。



參考
廣武鎮，是中華人民共和國河南省鄭州市滎陽市下轄的一個鎮。



行政區劃

廣武鎮下轄以下地區：

廣武村、​閆村、​倪店村、​桃園村、​水泉村、​唐垌村、​任河村、​白寨村、​蘇寨村、​丁樓村、​丁窪村、​軍張村、​孫寨村、​後王村、​三官廟村、​插閆村、​南董村、​大師姑村、​董莊村、​胡村、​馮莊村、​黑李村、​東蘇樓村、​西蘇樓村、​樊河村、​張河村、​陳垌村、​張垌村、​王頂村、​霸王城村、​桃花峪村、​張莊村、​王溝村、​漢王城村、​寨子峪村、​北陳溝村、​北任村、​中任村、​車大溝村、​車莊村、​東魏營村、​西魏營村和丹陽村。
廣武門街道，是中華人民共和國甘肅省蘭州市城關區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣武門街道下轄以下地區：

黃河沿社區、​南城根社區、​廣后街社區、​新華巷社區、​大教梁社區、​民勤街社區和光輝村。
廣運（1034 年八月 —1036 年十一月）是西夏景宗李元昊的第二個年號，共計 3 年。

李兆洛《紀元編》又有「廣民」「廣熙」二個年號，其中「廣民」見於《百衲本宋史》「踰月，或告以石晉敗亡年號也，乃改廣民」，「廣熙」疑源自《續資治通鑑長編》「私改廣慶三年曰大慶元年」，李兆洛收錄時誤作「廣熙」。



改元


* 開運元年 —— 八月，改元為廣運元年。

* 廣運三年 —— 十二月，改元為大慶元年。



紀年對照表



同期存在的其他政權年號


* 中國
  
* 景祐（1034 年－1038 年）：宋 — 宋仁宗趙禎之年號
  
* 重熙（1032 年－1055 年）：契丹 — 遼興宗耶律宗真之年號
  
* 正治（1027 年－1041 年）：大理 — 段素真之年號

* 越南
  
* 天成（1028 年－1034 年）：李朝 — 李佛瑪之年號
  
* 通瑞（1034 年－1039 年）：李朝 — 李佛瑪之年號

* 日本
  
* 長元（1028 年－1037 年）：後一條天皇與後朱雀天皇之年號



參考文獻



深入閱讀



參看


* 中國年號索引

* 其他政權使用的廣運年號
廣水市位於中國湖北省東北部，是隨州市代管的一個縣級市。有鄂北門戶和「湖北書法之鄉」之稱。原為應山縣。廣水市標為火鳳。



歷史沿革

南朝宋析隨縣置永陽縣，為建縣之始，隸司州隨陽郡。南梁大同二年（536 年）置應州，又置平靖郡領永陽縣。

隋朝開皇三年（583 年）省平靖郡，由應州領平靖縣和永陽縣。開皇十八年（598 年），改永陽縣為應山縣，這是「應山」一名的最早來歷。該縣得名應為市中心有一山名為應山，後訛傳為印山，即今日市區中心印台山。
大業二年（606 年）廢應州，將平靖縣併入應山縣，隸屬安陸郡。

唐朝武德四年（621 年）復置應州，領應山縣、禮山縣；武德八年（625 年）又廢應州，將禮山縣併入應山縣，屬淮南道安州。

北宋屬荊湖北路德安府，開寶年間廢吉陽縣，吉陽山以北併入應山縣。元朝隸隨州，並屬荊湖北路德安府。明清兩朝延其制，惟雍正七年後直屬德安府，不再隸屬隨州。

民國時隸屬變動頻繁，先後直屬於湖北省、屬江漢道、復直屬湖北省、屬湖北省第五行政督察區、屬第三行政督察區。

1949 年 3 月 30 日，中共政權占領應山縣，此後屬孝感專區。1959 年改屬武漢市。1961 年復屬孝感專區。1988 年 12 月撤銷應山縣，設廣水市，以下轄廣水鎮（現廣水街道，位於京廣鐵路上）命名，但縣治不變。2000 年 7 月 15 日，廣水市改由隨州市代管。



地理

廣水市位於湖北省北部偏東，北與河南省信陽市毗鄰，東鄰大悟縣，南接孝昌縣、安陸市，西連隨州市曾都區。東西寬 57.5 公里，南北長 78.7 公里，面積 2647 平方公里。

廣水地處桐柏山脈南麓、大別山脈西端，屬低山丘陵地帶。最高處大貴山海撥 907.8 米，最低處平林的河床海拔僅 37 米。



行政區劃

廣水市下轄 4 個街道辦事處、13 個鎮：

應山街道、​十里街道、​廣水街道、​城郊街道、​武勝關鎮、​楊寨鎮、​陳巷鎮、​長嶺鎮、​馬坪鎮、​關廟鎮、​余店鎮、​吳店鎮、​郝店鎮、​蔡河鎮、​太平鎮、​李店鎮、​駱店鎮、​中華山林場和三潭風景區。



人口

2000 年，全市年末總人口為 879216 人。

該區域主要語言是漢語方言西南官話。
該區域在太平天國叛亂後有部分人口移居至安徽，主要分布於寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣。
寧國市大部及周邊郎溪縣、廣德縣、宣城市、涇縣方言和應山方言基本一致。



交通


* 京廣鐵路經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，設廣水站

* 漢丹鐵路經市境西部長嶺、馬坪兩鎮，1980 年代設馬坪站、長嶺站、平林站，後漢丹線提速，撤銷三站。

* 107 國道經市境東部武勝關、廣辦、楊寨，到武漢天河國際機場車程 1 小時

* 316 國道經本市西部長嶺鎮、馬坪鎮穿鎮而過；長嶺鎮距武漢 150 公里、距襄陽 180 公里。

* 麻安高速（麻竹）貫穿市境東西，東與 京港澳高速相接、西與 漢十高速相接，橫跨 107 國道、 316 國道兩條國道，有楊寨、廣水（市府所在地應山）、關廟三個出入口。 346 國道過境。



經濟

受 2019 冠狀病毒病疫情影響，2020 年國民生產總值 337.34 億元，比上年下降 5.39%。

現有中型企業 6 家，小型企業 154 家。以食品加工、冶金鑄造、建材、醫藥化工、造紙包裝、通用設備製造、紡織服裝為支柱產業。

資料來源：湖北省統計局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



教育


* 廣水市第一高級中學

* 廣水市第二高級中學

* 廣水市第三高級中學

* 廣水市第四高級中學

* 廣水市實驗高級中學

* 廣水市育才高級中學

* 廣水文華高級中學

* 廣水市南關高級中學

* 廣水市實驗中學

* 廣水市外國語學校

* 廣水市應山辦事處中心中學

* 廣水市廣才中學

* 廣水市實驗小學

廣水市吳店鎮中心中學



名勝古蹟


* 三潭風景區

* 大貴寺國家森林公園

* 中華山國家森林公園

* 高峰寺水庫

* 徐家河水庫

* 雞公山

* 黑龍潭瀑布群

* 黑洞灣水庫

* 九斗溝瀑布

* 花山水庫

* 飛沙河水庫

* 許家沖水庫

* 觀音寺遺址

* 金雞河

* 將軍寨

* 平康寨

* 龍興溝水庫

* 楊漣墓

* 龍興寺遺址

* 霞家河水庫

* 空山寺

* 古仙人洞

* 寶林寺遺址

* 武勝關

* 黃土關

* 平靖關



名人


* 連舜賓

* 鄭獬

* 連南夫

* 李庭芝

* 顏木

* 楊漣

* 洪起元

* 左紹佐

* 聶洗

* 程瑞霖

* 何子述

* 鄒家尤



參考文獻



外部連結


* 廣水市人民政府入口網站
以下為湖北省隨州市廣水市各級文物保護單位列表。



湖北省文物保護單位



參考
廣水站，位於中華人民共和國湖北省隨州市廣水市武勝關鎮培龍村，是京廣鐵路上的火車站，建於 2007 年，由武漢鐵路局漢西車務段管轄。



車站周邊


* 武勝關鎮胡家灣村村民委員會



歷史

原有的廣水站建於 1902 年，20 世紀 80 年代改建。2007 年，為配合中國鐵路第六次大提速，京廣鐵路在豫鄂兩省交界處改線，原線改稱雞楊鐵路，老廣水站改為廣水西站，改線後的廣水新火車站於 2007 年 3 月 26 日啟用。



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣水街道，是中華人民共和國湖北省隨州市廣水市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣水街道下轄以下地區：

中山社區、​解放社區、​工新社區、​車站社區、​北湖社區、​九皇社區、​西河社區、​強力社區、​武元社區、​蘆興社區、​馬鞍社區、​土門村、​流沙沖村、​鐵板橋村、​南站村、​南山村、​駝子村、​陡坡村、​竹林村、​松林村和雙崗村。
廣水西站是雞楊鐵路上的一個鐵路車站，原名廣水站，京廣鐵路改線後改稱廣水西站並新建廣水站。本站位於湖北省廣水市中心街，建於 1902 年，目前為三等站，郵政編碼為 432721。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。



臨近車站
新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司（英語：Xinjiang Guanghui Industry Investment Company Limited）簡稱新疆廣匯實業投資（集團） 和廣匯集團，在 1989 年，由創辦人和董事長孫廣信於總部烏魯木齊創立，其業務在中國和全球經營地產、股權投資、風險投資、金融板塊、能源板塊、汽車貿易、物流和娛樂行業，而上市公司達至 4 家，首席執行官宋東升。

2017 年，被美國財富雜誌獲世界 500 強排名為 495 位；2018 年，排名為 438 位；2019 年，排名為 439 位；2020 年，排名為 443 位，以營業額為 1889.42 億元人民幣（287.11 億美元） 另外，恆大地產 曾持有 廣匯實業四成股份，但已經退出，申能（集團）有限公司接手其持股



參考



連結


* guanghui.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣匯汽車有限公司 (上交所：600297) 是中國新疆維吾爾自治區一家民營企業，主要經營汽車銷售、汽車融資租賃行業。公司在 2006 年成立。
2014 年 12 月美羅藥業股東大會通過廣匯汽車借殼美羅藥業。，於 2015 年 1 月於上海證券交易所上市。。為新疆廣匯實業投資（集團）有限公司的子公司
另外，2015 年 12 月 11 日廣匯汽車旗下廣州汽車服務以每股作價 5.99 元，購入逾 13.7 億股寶信汽車。
廣匯能源股份有限公司(上交所：600256) 是廣匯的子公司，1994 年創建，總部位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市。是一家能源公司，主要經營 LNG 項目。

2000 年 5 月公司股票在上海證券交易所廣匯集團高層尚繼強為集團董事局主席。

2015 年 9 月廣匯能源、殼牌、中石油合作油氣銷售，訂立天然氣銷售網絡建設計劃，併合作拓展甲醇終端銷售業務。，更展開一系列併購活動，如 2015 年 7 月廣匯能源收購山東西能天然氣六成股權。。



注釋
三星堆博物館位於中華人民共和國四川省廣漢市三星堆遺址的東北部，1992 年 8 月奠基，1997 年 10 月建成開放，用於展示三星堆文物。博物館占地面積約 33 公頃，接待遊客超過 300 萬人次。2000 年，三星堆博物館被評為首批國家 AAAA 級旅遊景區。2021 年 9 月 28 日，三星堆博物館文物修復館試運行。

三星堆博物館包括一號展館和二號展館。第一展館是綜合館，陳列金、銅、玉、石、陶等類文物；二號展館是青銅專館，包括序展廳、眾神之國（各種青銅器面具的展示）、千載蜀魂（三星堆的精髓文物的展示）、三星永耀（大事紀及三星之謎）四個部分。



歷史

2023 年春節期間，客流突破三星堆博物館歷年同期最高觀眾人數。1 月 25 日，三星堆博物館內兩名觀眾為爭睹文物發生口角和肢體衝突，展櫃晃動導致文物在展櫃內滑落。該館表示文物未受損傷，繼續展出。兩名遊客後來為此道歉。



參考
廣漢北站，位於中華人民共和國四川省德陽市廣漢市城北新區，是西成客運專線上的高鐵站，於 2014 年 12 月 20 日啟用營運，由成都鐵路局管轄。



車站周邊


* 廣漢市科宇化工廠



歷史


* 2014 年 12 月 20 日通車啟用。



臨近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣漢甲蟎屬（學名：_Cosmohermannia_）為矮漢甲蟎科的一個屬。



下級分類

本屬包括以下物種：


* _Cosmohermannia frondosa_ Aoki & Yoshida, 1970

* _Cosmohermannia monstruosa_ Aoki, 1977

* _Cosmohermannia robusta_ (Aoki, 1994)



參考文獻
廣漢站是位於四川省廣漢市雒城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 618300。車站建於 1955 年，有寶成鐵路及其支線廣岳鐵路經過該站，現辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離寶雞站 631 公里，隸屬成都鐵路局，是三等站。
廣漢聯合遺址是位於中華人民共和國四川省廣漢市南豐鎮聯合村 1 組的一個考古遺址，計劃發掘面積 7000 平方米，距離三星堆遺址約 8 公里。2019 年 10 月開始，四川省文物考古研究院、德陽市文物考古研究所和廣漢市文物管理所等對其進行考古挖掘。該遺址經研究為新石器、商周、秦漢、魏晉、唐宋和明清時期的灰坑、墓葬、窯址等遺蹟，出土不少陶器、瓷器、石器等。
廣漢郡，中國古郡名。漢初分蜀郡、巴郡置。郡治在梓潼縣。東漢移治雒縣。三國以後屢有析置。隋初廢。



歷史

漢高帝六年（前 201 年），分蜀郡東部與巴郡數縣置廣漢郡。漢武帝建元六年（前 135 年），割廣漢郡南部僰道等縣與新征服的南夷地區置犍為郡，世曰：「分巴割蜀，以成犍、廣」。後又以氐族之地置陰平道、剛氐道、甸氐道，屬廣漢郡。漢成帝綏和元年（前 8 年），廣漢郡領梓潼、汁方、涪、雒、緜竹、廣漢、葭明、郪、新都、甸氐道、白水、剛氐道、陰平道，共十縣、三道。都尉治緜竹，北部都尉治陰平道。屬益州刺史部。有 167499 戶，662249 人。

王莽改廣漢為就都。兩漢之際，廣漢為公孫述所據，改名為梓潼郡。東漢初年，析置德陽縣。漢安帝永初二年（108 年），分陰平道、甸氐道、剛氐道置廣漢屬國，治陰平。廣漢郡治先後遷至涪縣、雒縣。雒縣同時為益州刺史治所。漢獻帝建安二十二年（217 年），劉備析廣漢郡梓潼、涪、葭萌等縣置梓潼郡。

蜀漢析郪縣、廣漢、德陽等縣置東廣漢郡。西晉以東廣漢郡為廣漢郡，以廣漢郡置新都郡。277 年 —283 年間，新都郡一度為新都國。太康三年（282 年），廣漢郡屬梁州，領廣漢、德陽、五城三縣。太康六年（285 年）省新都國，入廣漢郡。劉宋、南齊時廣漢郡領雒、什邡、新都、五城、郪、陽泉五縣。隋開皇中廢。



註釋及徵引文獻



參考書目

1. 王先謙，漢書補注，中華書局影印虛受堂本
2. 王先謙，後漢書集解，中華書局影印虛受堂本
3. 晉書，中華書局點校本
4. 隋書地理志，中華書局點校本
5. 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
6. 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京：人民出版社
7. 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
8. 周振鶴，2006，《漢書地理志匯釋》，合肥，安徽教育出版社
廣汕動車組列車又稱潮汕動車組，是中華人民共和國鐵路運行於廣東省的省會廣州至廣東省東部潮汕地區之間的動車組列車。於 2015 年 2 月 1 日正式開行。現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

截至 2021 年 4 月 10 日，每日常規開行往返廣州東站與潮汕站的動車組有 15 對，此外逢節假日高峰期、春運期間會加開臨時動車組班次增加運力。



歷史


* 2015 年 2 月 1 日，廣深鐵路增開廣州東至潮汕間的跨線動車組，每日 3 對。因應此次調整，廣深動車組列車的車次編號由原來的「D」字頭更改為「C」（C 代表城際）字頭。

* 2017 年 9 月 21 日，廣汕動車組列車部分列車由廣州東站始發 / 終到延長至廣州站始發 / 終到。直至 12 月再度改回廣州東站始發 / 終到。

* 2018 年 4 月 10 日，全國鐵路實施列車運行圖調整，廣汕動車組列車由運營初期的 3 對跨線動車組增加至 10 對。

* 2019 年 1 月 5 日，部分始發 / 終到潮汕站的廣汕動車組列車改由汕頭站始發 / 終到，其中不少班次的使用列車所屬動車運用所，由廣州東動車所改為深圳動車所，而這些車次也隨之全部取消常平站的客運業務。

* 2019 年 10 月 11 日，因鐵路調整運行圖以及梅汕鐵路開通，鐵路部門將原有 3 對來往潮汕站至廣州東站的動車組列車變更為廣梅動車組列車，同時增開 1 對列車來往潮汕站。

* 2021 年 4 月 10 日，配合新的鐵路調圖，部分廣汕動車組調整運行區間。

* 2022 年 1 月 10 日起，配合鐵路調圖、贛深客運專線及其與廣深鐵路的聯絡線於 2021 年 12 月 10 日啟用，廣汕動車組改為途經廣深鐵路、贛深客專再繼續行駛廈深鐵路。



營運

廣汕動車組列車均由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

時刻表


* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日

交路 1：廣州東站↔潮汕站

交路 2：廣州東站↔汕頭站

交路 3：廣州東站↔饒平站

所需時間

在 2021 年 4 月 10 日鐵路調圖後，廣汕動車組前往潮汕站最快車次為 D7545/8 次，用時 2 小時 32 分；潮汕站往廣州南班次最快為 D7523/2 次，用時 2 小時 28 分。

停靠車站

廣汕動車組列車（包括 1 對廈門至廣州東列車、3 對梅州西至廣州東列車）在廣深線均會停靠東莞站。廈深鐵路除惠東南站、鮜門站、葵潭站有較少停靠列車外，大部分車站均會有列車停靠。



使用列車


* 以下數據截至 2019 年 1 月：

廣汕動車組列車，使用配屬廣州局集團廣州動車段的 CRH1A 型電力動車組。

有在常平站辦理客運的，來自廣州東動車所，單組定員 668（含餐席），編組如下：

朝廣州東方向時，1 車為車尾。

 
不在常平站辦理客運的，來自深圳動車所，單組定員為 645 或 649（均含餐席），編組分別如下：

朝廣州東方向時，1 車為車頭。

值得注意的是，來自廣州東動車所的列車座椅均不可調整方向，而來自深圳動車所的列車可以。

另有往返廈門與廣州東的 D2383/2 和 D2381/4，使用廣州動車段深圳動車運用所的 CRH1A-A 型重聯運行，定員 2\*613，交路如下：

深圳北出庫→D2334→G3007→G3008→廈門過夜→D2383/2→D2381/4→D2335→深圳北入庫。



參見


* 深汕動車組列車

* 深梅動車組列車

* 廣深動車組列車

* 廣梅動車組列車

* 廣廈動車組列車

* 廣汕高速動車組列車

* 梅珠高速動車組列車



備註
廣州至汕尾鐵路，簡稱廣汕鐵路，又名廣汕客運專線，全長 203.36 公里，新設 7 個車站，是甬廣高速鐵路的重要組成部分，也是廣東省東部，尤其是廣州至惠州、汕尾間的城際客流主通道。西起廣州站，經惠州市的博羅縣、惠城區、惠東縣，東止於汕尾站，與汕頭至汕尾鐵路直通往汕頭站。

廣汕鐵路新塘至汕尾段 2017 年 7 月先期開工，2019 年 9 月全線開工，預計 2023 年 6 月 30 日建成通車。而廣州東至新塘段預計於 2023 年落實建設，廣州至廣州東段則待建設條件落實後再推進。廣汕鐵路初期將與廣深鐵路直通運行以接入廣州市區。



概況

新建廣州至汕尾鐵路工程以廣深鐵路新塘站向東引出，沿廣深鐵路北側行至仙村後偏離既有鐵路至石灘鎮以北設增城南站；跨越增江、廣惠高速公路，在博羅縣長寧鎮以東設羅浮山站；向東再次跨越廣惠高速公路，至羅陽街道設博羅站；向東跨越東江折向東南，至惠城區三棟鎮以北設惠城南站；向東在惠東縣南部設惠東南站；隨後向東穿越蓮花山脈，至汕尾市深汕合作區赤石鎮設深汕站；繼續東行跨越長沙灣後引入廈深鐵路汕尾站。

其中新塘至增城南設計速度目標值 250 公里 / 小時；增城南至汕尾設計速度目標值 350 公里 / 小時。廣汕正線從廣州站（不含）至汕尾站（含）CK0+000~CK244+126.25，全長 241.542km。其中新建線路長 203.36 公里，利用既有廣深鐵路 9.838km。

新塘至汕尾段工程還包括引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程：新建廣州東北貨車外繞線廣州北站至長岡站上下行聯絡線、贛深客專惠州北站至本線廣州方向上下行客車聯絡線、贛深高鐵仲愷站往汕尾方向上下行客車聯絡線、新塘動走線、新塘動車運用所及石牌客整所改造為動車運用所。

廣汕鐵路廣州東至新塘段（廣州東～新塘五六線）線路起於廣州東站，終止於新塘站。線路自廣州東站引出，利用原動走線線位至 CK10+900，之後線路向下進入隧道，沿廣深鐵路南側以隧道形式行進，依次下穿華南快速路、科韻路、廣佛環線、車陂涌、廣州地鐵 4 號線、東環高速（大觀南路）、廣州地鐵 21 號線、黃村大道、珠吉路、茅崗路，線路逐漸抬坡，至魚珠站露出地面，之後線路向東，分別下穿廣州石化專用線、廣澳高速後折至廣深鐵路北側行進，依次下穿開發大道、東鵬大道、開創大道、滄聯二路、陳家林路、廣深高速、鳳凰城大道、東江大道、穗莞深城際與廣深 Ⅲ、Ⅳ 線聯絡線，接上廣汕高鐵於新塘站預留線位。本方案線路全長 29.966km，其中隧道分別長 11km、13.44km，橋隧比 81.56%，按雙線、200 公里 / 小時標準建設。

廣州東至新塘段項目相關配套工程包括廣州東站改造工程、廣州東至石牌區間改建工程以及廣州東動車運用所工程。廣州東站新建站房面積 11.81 萬平方米，改造站房面積 7.65 萬平方米；新建生產生活房屋 11.26 萬平方米。廣州東動車所總規模為庫線 7 條（折合長編組），存車線 34 條（折合長編組）。



歷史

工程背景

珠三角地區和潮汕地區是廣東省兩大城市區，人貨交流相當頻繁，但由於歷史原因缺乏直接的鐵路通道；最早的廣梅汕鐵路繞道龍川及梅州，速度較慢，行車時間較長；即使在 2013 年開通了途經潮汕的廈深鐵路，但通車不久就客量日趨飽和，加上終點在深圳北站，列車欲延伸至廣州須經過廣深港高鐵或廣深鐵路，但這兩者的車流量日益飽和，限制了廣州前往潮汕地區的開通列車數量，影響了兩地的人流往來。加上惠州的博羅縣經濟發展受制於沒有鐵路，因此廣東省決定牽頭建設廣州至汕尾鐵路來彌補這一空缺。

規劃及施工

2011 年項目通過預可行性研究報告評審，當時又稱廈深鐵路廣州支線，但 2012 年暫停推進。

2015 年的廣東省人大上，惠州代表團提出《關於儘快啟動廣汕鐵路項目建設的建議》，希望儘早確定出資模式。

2015 年 12 月，中國鐵路總公司在廣州增城組織召開了廣州至汕尾客運專線可行性研究報告評審會。

2016 年 3 月 22 日，廣汕鐵路選線規劃研究會議在北京召開。之後確定現有線位。

2017 年 7 月 5 日，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工。

2018 年 12 月 29 日，中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批覆了新建廣州（新塘）至汕尾鐵路初步設計。

2020 年 6 月 25 日，全線第一榀箱梁成功架設。

2021 年 10 月 28 日，最長單線隧道紅仔嶺隧道貫通。

2022 年 3 月 25 日，全線重難點控制性工程紅花嶂隧道順利貫通。5 月 9 日，跨京九鐵路特大橋連續梁完成高空轉體並精準合龍對接，該橋跨越京九鐵路、長深高速公路、惠州市市政道路惠新大道。9 月 6 日，全線最後一座隧道山下隧道安全順利貫通。9 月 13 日，最後一座鐵路大橋增江特大橋成功合龍。10 月 25 日，全線箱梁架設完成。11 月 18 日，全線進入鋪軌階段。

2023 年 2 月 4 日，全線完成單線鋪軌，23 日正線軌道鋪設完成。



車站及接駁路線
廣汕高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來廣州南站及潮汕站、汕頭站或饒平站。

此外另有往返湛江西站與汕頭站的汕湛高速動車組列車及往返長沙南站與汕頭站的長汕高速動車組列車覆蓋廣汕高速動車組列車的運行區間。



歷史

2013 年 12 月 28 日廣汕高速動車組列車隨杭深鐵路廈深段啟用而正式開行。

2019 年初，G6345/8 和 G6341/4 延伸至汕頭站終到，車次分別改為 G6345/8/5 和 G6341/4/1，其中前者將於 2019 年 2 月 6 日起再次縮短至潮汕終到，車次也將復原。

2021 年 4 月 10 日，配合鐵路調圖及廈深鐵路提速 250 公里運行，部分往返廣州南站和潮汕站的高速動車組分別延長至饒平站和汕頭站始發終到。



營運

廣汕高速動車組列車均由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。

時刻表


* 以下數據截至 2021 年 4 月 10 日

交路 1：廣州南站↔潮汕站

交路 2：廣州南站↔汕頭站

交路 3：廣州南站↔饒平站

停靠車站

廣汕高速動車組列車目前於深圳北站全部列車停站後，大部分均會停靠惠陽站、汕尾站、普寧站及潮陽站等廣汕間的沿途車站。

所需時間

在 2021 年 4 月 10 日鐵路調圖後，廣汕高速動車組前往潮汕站最快車次為 G6341/4/1 次，用時 2 小時 1 分；潮汕站往廣州南班次最快為 G6303/2 次，用時 2 小時 4 分。由廣州南站前往潮汕站最快的列車還有一班，是開往梅州西的廣梅高速動車組列車中的 G6357/60 次，用時也是 2 小時 1 分。



使用列車


* 以下數據截至 2021 年 4 月：

來往於廣州至潮汕間的高速動車組列車（含管內過路車但不含福州～廣州南的 G1609/8 和 G1607/10）使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所或深圳動車所的的 CRH380AL、CR400AF-A、CR400AF 型動車組，編組如下：

CR400AF

CR400AF-A

CRH380AL



參見


* 廣汕動車組列車

* 廣梅動車組列車

* 廣廈動車組列車

* 廣梅高速動車組列車

* 廣福高速動車組列車

* 潮港高速動車組列車

* 汕港高速動車組列車

* 廈港高速動車組列車

* 福港高速動車組列車

* 梅珠高速動車組列車



備註
廣汽菲亞特汽車有限公司是中國廣汽集團和義大利菲亞特的合資企業，生產菲亞特、JEEP 品牌乘用車。公司於 2009 年 7 月建立，胡錦濤和義大利總理貝盧斯科尼出席簽字儀式。

2015 年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。菲亞特集團的廣汽菲亞特 25% 股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司。

2022 年 1 月 27 日，斯泰蘭蒂斯宣布計劃將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中的持股比例由 50% 提升至 75%。同年 7 月 18 日，廣汽集團宣布因 2 月以來廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營，且受廣汽菲克近幾年持續虧損的影響，廣汽集團正與 Stellantis 協商終止本公司。2022 年 10 月 31 日，廣汽菲克申請破產。



型號


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參考資料



網站


* 廣汽菲亞特
廣汽長豐（上交所除牌前：600991）是中國的一間已經註銷的汽車公司，主營中高檔輕型越野汽車整車及零部件的製造和銷售，原註冊地位於長沙高新區灕湘路 1 號，原辦公地位於長沙經開區廣汽長豐辦公樓。2010 年，公司銷售收入 424,226 萬元，淨利潤 15,549 萬元。2012 年，被廣汽三菱汽車 100% 收購。

廣汽長豐的前身系 1996 年由長豐集團作為主發起人，以其下屬分廠 — 汽車製造分廠的生產經營性資產、相關負債及無形資產作為出資，聯合三菱汽車等其它 9 家發起人共同發起設立 「湖南長豐汽車股份有限公司」 。公司成立時總股本為 10,140 萬股，1996 年 11 月 13 日正式辦理工商執照。 2004 年 6 月 14 日，公司於上交所上市交易。2009 年 5 月 21 日，廣汽長豐簽約重組；2009 年 12 月 1 日，公司更名為「廣汽長豐汽車股份有限公司」，證券名稱由「長豐汽車」更名為「廣汽長豐」。截止 2010 年 12 月 31 日，公司總資產 631,127 萬元，總股本為 52,087.14 萬股。2011 年 6 月 30 日，控股機構廣州汽車集團股份有限公司持股比重占 29%；第二大持股機構為長豐集團，持股比重 21.98%；第三大持股機構為三菱汽車，持股比重為 14.59%。



參考
以下為甘肅省臨夏回族自治州廣河縣各級文物保護單位。



全國重點文物保護單位



甘肅省文物保護單位


* 西坪遺址

* 趙家遺址
Z8001/4、Z8003/2、Z8005、Z8006 次旅客列車，即廣河深城際列車（亦有廣河動集、深河動集、廣河深動集等稱呼），是中國鐵路運行於廣州東站、河源站和深圳站之間的城際直達特快列車。2019 年 7 月 10 日鐵路調圖之後，因城際直通車的車次減少，而使用部分廣九版 25T 車體加開該城際列車。2020 年 4 月 10 日調圖後，運行交路由河源站延長至龍川站。目前由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。列車使用廣九版國產 25T 型客車，由韶山 8 型電力機車牽引（頭尾各有一台），全程運行於廣深鐵路和京九鐵路。



歷史

2019 年 7 月 10 日，城際直通車的車次減少，部分廣九版 25T 車體用於加開該城際列車。

2020 年 4 月 10 日，該城際列車運行交路由河源站延長至龍川站，列車數量由一列增加至三列，其中兩列於廣河交路對向開出（Z8001/4 次和 Z8003/2 次），一列於深河交路往返運行（Z8005 次、Z8006 次）。



列車編組


* 未掛餐車



時刻表


* 數據截至 2020 年 4 月 10 日：

歷史時刻表



利用狀況

該城際列車的開行方便了沿途廣州、東莞、惠州、河源、深圳幾個城市之間旅客的出行，因此有一定的客流量。 
由於列車使用廣九版國產 25T 型客車，不必乘坐跨境去香港的城際直通車就能夠體驗，因此開行初期亦吸引了大量鐵路迷的關注。



注釋
廣河高速公路是廣東的一條省級高速公路，編號為 S2。

起點設於廣州龍洞春崗立交，與華南快速幹線相接，途經白雲區太和鎮，於八斗樞紐與廣州北二環高速公路相接，黃埔區九龍鎮，增城區中新鎮、小樓鎮、正果鎮，惠州市龍門縣永漢鎮、龍華鎮、龍江鎮、博羅縣公莊鎮、楊村鎮、石壩鎮，之後借道惠河高速公路石壩北 — 埔前段，終點於河源市源城區埔前鎮，接粵贛高速公路，全長 156 公里。全線採用雙向六車道瀝青混凝土路面，路基寬度 34.5 米。設計行車時速為 120 公里，春崗立交至八斗出入口路段限速為 100 公里。春崗立交至八斗立交路段設有路燈照明。

該項目已預留樞紐立交與廣州北三環高速公路、新博高速公路相連，其中龍門至石壩北段與汕湛高速公路共線。

2008 年 4 月 14 日動工，2012 年 1 月 8 日全線通車。



互通樞紐及服務設施



注釋
廣治市社（越南語：Thị Xã Quảng Trị／市社廣治）是越南廣治省下轄的一個市社。



地理

廣治市社北接肇豐縣，東和南接海陵縣，西接達克容縣。



歷史

1989 年 9 月 16 日，肇海縣以廣治市鎮析置廣治市社；廣治市鎮分設為第一坊和第二坊。

2008 年 3 月 19 日，肇豐縣肇上社部分區域和海陵縣海麗社 1 社劃歸廣治市社管轄；肇上社部分區域和第一坊部分區域合併為安敦坊，第一坊和第二坊析置第三坊，。



行政區劃

廣治市社下轄 4 坊 1 社，市社人民委員會位於第二坊。


* 第一坊（Phường 1）

* 第二坊（Phường 2）

* 第三坊（Phường 3）

* 安敦坊（Phường An Đôn）

* 海麗社（Xã Hải Lệ）



注釋
廣泛性發展障礙（Pervasive Developmental Disorder；簡稱 PDD），又稱社交障礙、發展遲緩，是一個與特殊性發展障礙（Specific Developmental Disorders；SDD）相對的名詞，專指一組五種與多種基本功能的發展障礙，例如：社會化及溝通能力相關的精神異常。
根據 DSM-IV 診斷標準，廣泛性發展障礙包括以下五個類別：

1. 自閉症
2. 蕾特氏症（只在女童出現）
3. 亞斯伯格症候群
4. 兒童期崩解症
5. 待分類的廣泛性發展障礙（Pervasive Developmental Disorder Not Otherwise Specified；簡稱 PDD-NOS）。



文獻出處



延伸閱讀


* Volkmar FR (ed). Autism and pervasive developmental disorders 2nd ed. Cambridge University Press. 2007. ISBN 0521549574.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)



參看


* 自閉症光譜

* 注意力不足過動症 （ADHD）

* 發育里程碑



外部連結


* 香港言語及吞嚥治療中心 »「非典型自閉症傾向」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* CDC's "Learn the Signs. Act Early.」campaign - Information for parents on early childhood development and developmental disabilities

* NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NICHCY fact sheet on Pervasive Developmental Disorder（note: _not_ in the public domain）

* Information about Pervasive Developmental Disorders （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Yale Developmental Disabilities Clinic_

_Note: An earlier version of this article included text from the public domain source "NINDS Pervasive Developmental Disorders Information Page" at [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_
廣泛性焦慮障礙（英語：Generalized Anxiety Disorder, GAD），是經常為小事而感到持續焦慮的狀態，這種焦慮與周圍任何特定的情景都沒有關係，而一般是由過度的擔憂引起。

大部分人有時會感到焦慮，這是正常現象，而長期的、不可控制的焦慮則成為一種障礙，廣泛性焦慮障礙患者會對很多事情感到擔心，並認為他們的擔心不可控制，典型的表現就是常常擔心自己或親人患病或發生意外，異常擔心經濟狀況，過分擔心工作或工作能力。

廣泛性焦慮障礙的特徵主要包括：經常感到不安或興奮，難以集中注意力，易疲勞，易怒，並會遭到長期的肌肉緊張和失眠，作為對這種症狀的反應，許多人因此而形成了雙重焦慮，對焦慮本身感到焦慮，害怕他們的症狀會使他們失去工作，疏遠配偶等。

許多廣泛性焦慮障礙的患者一般不會尋求心理治療，女性的發病率是男性的兩倍，且不同文化背景的發病率很相似。



驚恐障礙

廣泛性焦慮障礙類似處於恐慌症的間歇期，Barlow 等人（1988）認為這些症狀確實是同一障礙的兩個階段。同時，也有一些研究對它們之間的區分給予了有力支持。Noyes（1992）及其同事在一系列的比較研究中發現了這兩種障礙有三個主要不同點：

第一，他們的症狀基礎不同。廣泛性焦慮障礙和中樞神經系統的過度喚起（失眠、不安、不能集中注意）有關，而驚恐障礙與自主神經系統的過度喚起（心跳和呼吸加速，眩暈噁心）有關。

第二，與驚恐障礙相比，廣泛性焦慮障礙具有一個逐步發作的過程並有長期的原因。

第三，當這些障礙在家族中流行時，往往會表現出不同的遺傳傾向。廣泛性焦慮障礙患者的一級親屬中更有可能出現廣泛性焦慮障礙，而在焦慮障礙患者的一級親屬中更有可能出現驚恐障礙。



診斷

DSM-IV-TR 對廣泛性焦慮障礙的診斷標準

_過分的擔心和憂慮_

_憂慮難以控制_

_患者至少經歷了以下幾項中的三項：不安、易疲勞、注意集中困難、易激惹、興奮肌肉緊張、睡眠障礙_

_易怒_

_睡眠障礙，例如：難以入眠。難以持續睡眠。睡眠不飽足_



症狀

在廣泛性焦慮障礙中，焦慮有至少持續一個月（通常會長很多），而且與最近的生活經驗無關。廣泛性焦慮障礙的症狀有四種：運動型緊張、神經系統的過度活躍、對未來的擔心、恐懼和過度的警覺。患者可能是經歷其中的某種症狀，或者也可能是上述這些症狀的結合。

運動性緊張

出現該症狀的患者不能放鬆，情緒激昂，並伴有明顯的顫抖和緊張；患者普遍出現緊張的面部表情，例如雙眉緊鎖、深深嘆氣。此外，這些患者都容易受到驚嚇。

神經系統的過度活躍

在出現這些症狀的患者中，交感神經和副交神經系統會運作過長時間。伴有出汗、震顫、心跳加快、忽冷忽熱、雙手濕冷、胃痛、頭暈眼花、尿頻或腹瀉、喉嚨梗塞，還有脈動和呼吸頻率加快等表現。

對未來的擔心、恐懼

患有廣泛性焦慮障礙的人們常常擔心他們的未來，擔心他們身邊親近的人未來以及擔心他們所擁有的珍貴事物的未來。

過度的警覺

處於廣泛性焦慮中的人們會採用一種警覺的態度來面對生活。他們不斷地審視環境中的危險（並非天性使然），儘管他們不能確定究竟是什麼危險。這種過度的警覺與他們過度被喚醒的狀態有關。因為他們經常處於對潛在危險的警惕狀態中，所以他們很容易從正在從事的工作中分心。這種過度的警惕也導致他們難以入睡。



參考資料


* 關於廣泛性焦慮症不容忽視的問題
廣泛耐藥結核（Extensively drug-resistant tuberculosis，即 XDR-TB）是結核病的一種，專指對利福平（rifampicin）和異煙肼（isoniazid）具抗藥性（對這些一線治療結核藥物具有抗藥性的結核稱作「多藥抗藥性結核」——MDR-TB），且對全部喹諾酮（quinolone）類藥物以及至少對二線治療結核藥物中卡那黴素（kanamycin）、捲曲黴素（capreomycin）、和阿米卡黴素（amikacin）之一具有抗藥性的結核病。

XDR-TB 的舊定義是「對六類二線結核治療藥物中三類或三類以上有抗藥性的 MDR-TB」。 該舊定義在舊出版物中被引用，今後則不再使用。

對 XDR-TB 的治療手段與 MDR-TB 的相同。但由於治療的有效率的降低，XDR-TB 的死亡率要比 MDR-TB 高很多。針對 XDR-TB 的流行病學研究相對有限。目前的認識是，XDR-TB 在健康人群中不易傳播，但在免疫力低的人群，比如 HIV 廣泛傳播的人群中，則能造成流行感染。



耐藥結核的流行病學研究

1997 年的一次在 35 個國家進行的結核病調查發現結核病在三分之一的國家的死亡率高於 2%。死亡率最高的國家是前蘇聯，阿根廷、印度和中國。這一現象被歸因於缺乏有效的結核病控制計劃。與此相似，1990 年代初在紐約出現的 MDR-TB 高感染率被認為是由公共衛生計劃的廢止造成。

MDR-TB 可以在普通非耐藥結核病治療過程中產生，無例外的是病人漏服藥物或不完成整個治療周期的結果。

MDR-TB 的傳播性比普通結核較低。死亡率與肺癌相似。



南非疫情

2006 年末以來，XDR-TB 的傳染疫情出現在南非。疫情的爆發最先出現於夸祖魯那他（KwaZulu-Natal）郊區的一所醫院，53 個病人中有 52 名死亡。尤其令人擔憂的是，病人從唾液取樣到死亡的中位存活率只有 16 天，而且大多數病人之前從來沒有接受過結核治療。雖然符合這次疫情特徵的結核病在此前也被發現過，這次疫情卻是最大規模的關聯病例，XDR-TB 這一名稱也從此開始被使用。從 2006 年 9 月的初期報告開始，南非的多數省份至今都出現了病例。到 2007 年 3 月 16 日統計，共收到 314 個病例報告，其中 215 例死亡。這次結核病大規模傳播明顯與當地高 HIV 感染率以及對傳染病控制的缺乏相關。在其他發現 XDR-TB 的國家，結核病的抗藥性均由普通結核病病人未能遵從治療引起，而非人與人直接傳播。這次出現的結核病變種對南非當前應用的所有一線二線藥物都有抗藥性，病情已經存在的時間顯然比衛生部門官員所宣稱的要長很多，程度也嚴重很多。嚴厲的隔離措施正被施行，其中包括限制某些病人的人身權利的手段，但為控制病情的傳播而不得不被採用。



安德魯・斯皮克

2007 年 5 月 30 日，美國疾病控制與預防中心（CDC）主管朱莉・格伯丁（Julie Gerberding）發布通告，稱有一名感染 XDR-TB 的病人搭乘跨大西洋航線，機上其他乘客及機組成員被因此暴露於 XDR-TB。後來，該乘客的名字被證實為安德魯・斯皮克（Andrew Speaker）。斯皮克感染有結核病，在 2007 年 5 月 12 日乘法航 385 航班從亞特蘭大飛往巴黎，之後飛往希臘舉行婚禮，最後飛往義大利度蜜月。據他的家人聲稱，美國衛生官員告訴斯皮克他的病情不具有傳染性。到達羅馬後，CDC 確認斯皮克感染了 XDR-TB，並要求他與義大利衛生機構聯繫，而不要飛回美國。

然而，知道自己被放上了美國的禁飛名單，斯皮克轉而乘坐捷克航空公司 0104 航班從布拉格飛到蒙特婁。然後他租車開到紐約市，並尋求治療。CDC 把他空運到亞特蘭大，在格蕾笛紀念醫院（Grady Memorial Hospital）接受武裝警衛控制下的聯邦隔離，雖然他並未被起訴。斯皮克的隔離指令是根據公共醫療服務法案的條款發出的，他因此成為美國 1963 年以來被第一個被 CDC 隔離的人。5 月 31 日，他被轉往位於丹佛的國家猶太醫學與研究中心（National Jewish Medical and Research Center）。CDC 正與同斯皮克搭乘同一航班的乘客與機組人員聯繫，以進行 XDR-TB 測試。



參見


* 肺結核

* 抗藥性

* 耐藥疾病
  
* 抗藥性金黃色葡萄球菌
  
* 抗萬古黴素腸球菌



參考資料



外部連結


* 向超級結核桿菌宣戰 \_環球科學 \_新浪博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣泛陣線可以指：


* 廣泛陣線 (阿根廷)

* 廣泛陣線 UNEN

* 廣泛陣線 (智利)

* 廣泛陣線 (哥斯大黎加)

* 廣泛陣線 (多米尼加)

* 廣泛陣線 (烏拉圭)

* 爭取正義、生活和自由廣泛陣線

* 爭取民主廣泛陣線
廣泛陣線（西班牙語：Frente Amplio）是哥斯大黎加的一個左翼政黨。該黨成立於 2004 年 10 月 16 日。該黨的意識形態是民主社會主義、21 世紀社會主義、進步主義。該黨的主席是 Patricia Mora Castellanos，總書記是 William Rodolfo Ulloa Bonilla。該黨的總部位於聖何塞。該黨是聖保羅論壇和玻利瓦爾人民大會的成員。該黨是政黨聯盟替代左翼運動的主要組成部分。
廣泛陣線（西班牙語：Frente Amplio）是多米尼加的一個左翼政黨。該黨成立於 1992 年 6 月 14 日。該黨的意識形態是社會主義、進步主義、女權主義。該黨的主席是菲德爾・桑塔納。該黨的總部位於聖多明各。該黨是聖保羅論壇的成員。



參考文獻
爭取正義、生活和自由廣泛陣線（西班牙語：El Frente Amplio por Justicia, Vida y Libertad），簡稱廣泛陣線（Frente Amplio），是秘魯的一個左翼政黨聯盟。該聯盟成立於 2013 年 6 月，在左翼議會黨團「人民行動－廣泛陣線」的基礎上成立。該聯盟推舉的總統候選人維羅妮卡・門多薩在 2016 年秘魯大選中獲得 18.82% 的選票，排名第三。



成員


* 土地和自由

* 社會黨

* 種植運動

* 聯合人民

* 秘魯工人統一聯盟

* 爭取大轉變運動

* ML19

* 學生整合



前成員


* 秘魯共產黨
廣泛陣線（西班牙語：Frente Grande）是阿根廷的一個政黨。該黨成立於 1993 年 4 月 27 日，前身是由正義黨的一些左翼眾議院議員、基督教民主黨異見派、阿根廷共產黨和不妥協黨共同建立的鬆散聯盟「FredeJuSo」，該聯盟反對時任阿根廷總統卡洛斯・梅內姆推行的新自由主義政策。該黨的意識形態是基什內爾主義。該黨的政治立場是中間偏左。該黨的主席是 Daniel San Cristóbal，總書記是 Herman Avoscan。該黨的總部位於布宜諾斯艾利斯。該黨是聖保羅論壇、拉美加勒比政黨常設會議、勝利陣線和大眾陣線的成員。
廣泛陣線匯合（西班牙語：Confluencia Frenteamplista，縮寫為 CONFA）是烏拉圭的一個社會主義政黨。該黨現為左翼政黨聯盟廣泛陣線的組成部分。該黨的總部位於蒙得維的亞。該黨是聖保羅論壇的成員。



參考文獻
廣泰門站位於西安市未央區，是西安地鐵 3 號線的一個車站。該站於 2016 年 11 月 8 日開通營運。



接駁公車
廣瀘高速公路是 銀昆高速的一條連接線，起於四川省廣安市，經武勝、潼南、大足、榮昌，終於四川省瀘州市。



路段

廣安－武勝

廣瀘高速公路廣安到武勝段與遂廣高速公路（武勝－廣安段）併線。

武勝－潼南

廣瀘高速公路武勝到潼南段在規劃中，未定。

潼南－榮昌

廣瀘高速公路潼南到榮昌段又稱潼榮高速公路，全長 138 公里，設計時速 100 公里每小時，於 2016 年開工建設。該段起於潼南縣北面川渝界的楠木灣，經潼南、大足和榮昌，止於榮昌區清江鎮梧桐寺，與四川境內路段順接，線路全長約 138 公里，總投資約 110 億元，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米，於 2019 年 12 月 29 日通車。

榮昌－瀘州

廣瀘高速公路榮昌到瀘州段也稱為榮瀘高速公路，四川段全長 42.37 公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速 100 公里每小時，於 2019 年 12 月 31 日通車。



沿線出入口與服務設施



參考文獻
廣澤縣（越南語：Huyện Quảng Trạch／縣廣澤）是越南廣平省下轄的一個縣。



地理

廣澤縣北接河靜省奇英市社和奇英縣，南接𠀧屯市社，西接宣化縣，東臨南海。



歷史

2013 年 12 月 20 日，以𠀧屯市鎮、廣隆社、廣豐社、廣壽社、廣順社、廣福社、廣山社、廣先社、廣中社、廣新社、廣水社、廣明社、廣祿社、廣海社、廣和社、廣文社 1 市鎮 15 社析置𠀧屯市社。

2020 年 1 月 10 日，廣長社和廣連社合併為連長社。



行政區劃

廣澤縣下轄 17 社，縣蒞廣芳社。


* 景陽社（Xã Cảnh Dương）

* 景化社（Xã Cảnh Hóa）

* 連長社（Xã Liên Trường）

* 扶化社（Xã Phù Hóa）

* 廣洲社（Xã Quảng Châu）

* 廣東社（Xã Quảng Đông）

* 廣合社（Xã Quảng Hợp）

* 廣興社（Xã Quảng Hưng）

* 廣金社（Xã Quảng Kim）

* 廣流社（Xã Quảng Lưu）

* 廣富社（Xã Quảng Phú）

* 廣芳社（Xã Quảng Phương）

* 廣石社（Xã Quảng Thạch）

* 廣清社（Xã Quảng Thanh）

* 廣進社（Xã Quảng Tiến）

* 廣松社（Xã Quảng Tùng）

* 廣春社（Xã Quảng Xuân）



注釋
廣澤真臣（日語：広沢 真臣／ひろさわ さねおみ _Hirosawa Saneomi_，1834 年 2 月 7 日 —1871 年 2 月 27 日），是日本幕末時期長州藩士、明治時代初期政治家。初名直溫。號「障岳」、「向山」。維新十傑之一。賞典祿 1500 石，與大久保利通、木戶孝允同等，是長州藩的旗手。



來歷

廣澤真臣長州藩士柏村安利的第四子 (幼名是季之進)。弘化元年 (1844 年) 12 月，他成為波多野直忠的婿養子，稱波多野金吾。廣澤在長州藩藩校 —— 明倫館完成學業，嘉永 6 年 (1853 年) 的黑船來航時任大森台場警衛。安政 6 年 (1859 年)，曾參與長州藩的軍政改革，作為尊皇攘夷派活躍於世。之後，與長州藩世子毛利元德一同上洛，在桂小五郎和久坂義助的帶領下，以京都詰事務方的身份竭盡全力為長州藩提供幫助。

元治元年 (1864 年) 長州藩在經歷了禁門之變、下關戰爭和第一次長州討伐等厄運之後，藩內的主戰派 (主要是正義派) 在與恭順派 (主要是俗論派) 的政治鬥爭忠敗北，他被關進監獄，但他不是正義派人物而免遭處決。慶應元年 (1865 年) 高杉晉作、伊藤春輔、山中狂介等正義派通過政變掌握了藩的實權後，中間派的波多野以政務官員的身份參加藩政。同年 4 月 4 日，奉藩命改名為廣澤藤右衛門，5 月 6 日又改名為廣澤兵助。

在慶應 2 年 (1866 年) 8 月末的第二次長州征討的議和談判中，他與幕府方面的勝海舟於安藝國的嚴島進行談判。

維新政府成立以後，曾擔任過參與、海陸軍務掛、東征大督府的參謀，之後歷任內國事務掛和京都府的御用、參議。在戊辰戰爭中，與米澤藩的宮島誠一郎進行了會談，並建議勸說會津藩「歸正」，他與木戶孝允一樣是寬典論者。明治 2 年 (1869 年)，作為復古功臣，與木戶和大久保一同獲賜永世祿 1,800 石，曾擔任過民部大輔和參議的要職。

明治 4 年 (1871 年) 1 月 9 日，他在東京市麴町富士見町的私宅舉行宴會，於當天深夜遭刺客暗殺，享年 39 歲。死追贈正三位。明治 12 年 (1879 年)，華族令頒佈後，廣澤家與木戶家、大久保家因是元勳家系而被列為華族。明治 17 年 (1884 年)，他的嫡子金次郎被封為伯爵。

《廣澤真臣日記》與木戶和大久保的日記同為幕末維新史的一級資料，被評價很高。



暗殺事件

根據醫生的驗屍，傷口一共有 13 處，喉嚨有 3 處傷痕。犯罪現場，與廣澤同在一室的妻子，卻僅受輕傷。這是繼橫井小楠、大村益次郎之後的維新政府要員被暗殺事件，一直看重廣澤的明治天皇，下達了催促抓捕犯人的「捕賊必獲」的「勅赦」。

對廣澤家的家令和其妻子的調查結果，還查明了雙方的密通和廣澤家的私用金挪用的事實。明治 8 年 (1875 年) 雖然進行了陪審員列席審判，但最終雙方都被判無罪。

很多人將此暗殺事件視為迷宮，木戶孝允一直催促調查。關於調查，小河一敏、雲井龍雄等 80 多名有暗殺嫌疑人被審問調查，但至一直未找到特定的線索，直至今日行蹤不明。

由於未解決的事件，一般對於暗殺者的幕後黑手有各種說法，普遍存在一種說法，認為此乃不喜歡維新的舊幕府方面的不平士族和舊幕府軍的殘餘勢力所為。

因同為長州出身的高層人士木戶孝允與廣澤之間的不和，有人說此次暗殺，其幕後黑手乃是木戶和大久保。但是，當時政府的樞要人物 (木戶孝允、大久保利通、西鄉隆盛、板垣退助、山縣有朋) 當時在準備廢藩置縣，意欲在東京設置御親兵 等維新事務，他們為進一步推進自藩的藩政改革，經常在京都、大阪和各自藩逗留，而將東京事務交付於參議廣澤，很難想像他們會暗殺廣澤。(另外這兩年前遇刺死亡，同為出身的長州藩士大村益次郎在被暗殺時，均有薩摩、長州的不滿分子參與)。



家族


* 長子：廣澤金次郎 (妻子是子爵山尾庸三的女兒)
  
* 孫子：廣澤真吾 (妻子豐子，是侯爵大隈重信的小女兒)
  
* 孫女：廣澤直子 (昭和 4 年去世)

* 兄：柏村數馬 (別名柏村信，山口藩權大參事）。因為是藩主毛利敬親父母的世子前德的親信，廣澤製造出了這個契機。
  
* 侄子：柏村庸之允。柏村數馬的孩子。他通過廣澤的努力，在兵部省陸軍兵學校宿舍派遣留學生，從明治 3 年開始 5 年期間在法國、比利時學習，歸國後，曾擔任過陸軍學校教官，並作為駐德日本公使館的附少校，和德國的女性結婚。在明治 21 年成立的「有限公司品川玻璃公司」第一任社長之後，他在柏林和妻子經營了旅館。



參考文獻

1. 徳富蘇峰 『近世日本國民史　西南の役（一）』 講談社學術文庫、1980 年、61p。
2. 広沢真臣舊宅跡山口市文化政策課
3. 広沢真臣 ひろさわさねおみコトバンク
4. 『國際結婚第一號』小山騰、講談社 (1995/12), p192-196
5. 日本のガラス／明治時代一般社団法人東部硝子工業會
6. 『閨閥 改訂新版 特権階級の盛衰の系譜』（神一行 著、角川文庫、2002 年、76-90 頁）



編撰者

斯教 日本近現代史研究
廣洋湖是一個位於中國江蘇省寶應縣的湖泊，面積約為 8.9 平方千米，平均水深約為 0.6 米，蓄水量約為 530 萬立方米。
廣洋湖鎮，是中華人民共和國江蘇省揚州市寶應縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣洋湖鎮下轄以下地區：

興洋社區、​鶴灣村、​葛莊村、​嚴橋村、​橋頭村、​白鼠村、​蒯家村、​西溪村、​三聯村、​東溪村、​肖家村、​蘭亭村、​東進村和萬新村。
廣津橋（韓語：광진교／廣津橋 _Gwangjin Gyo_）是一條橫跨漢江的橋梁，位於韓國首爾。橋梁兩端連接江東區和廣津區，全長 1028 米，於 1936 年通車。由於交通十分繁忙，所以政府興建了千戶大橋以舒緩交通擠塞。現有大橋於 2004 年重建而成。
廣渡口站（韓語：광나루역／廣나루驛 _Gwangnaru yeok_ \*/?）副站名長神大學，是首都圈電鐵 5 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市廣津區廣壯洞。



車站結構

站體為 2 面 2 線曲線式設計側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

月台配置



歷史


* 1995 年 11 月 15 日：落成啟用。



車站周邊


* 千戶大橋

* 首爾廣津郵局

* 首爾廣津警察署

* 廣南高校

* 廣南中學

* 楊津中學

* 廣壯中學

* 首爾廣壯初等學校

* 廣壯變電所

* 廣壯綜合社會福祉館

* YES24 LIVE HALL

* 長老會神學大學

* 廣津區民體育中心

* 廣津資訊圖書館

* 廣津青少年修煉館

* 國民健康保險公團廣津支社

* 華克山莊喜來登酒店

* 維斯塔華克山莊首爾酒店

* 廣壯洞天主教會



圖片


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相鄰車站

首爾交通公社
: ●首都圈電鐵 5 號線

　
: 峨嵯山（545）－廣渡口（546） －千戶（547）
廣洪高速公路是四川的一條橫線高速公路，起於廣安，經武勝、遂寧、樂至、資陽、仁壽、眉山、丹稜，止於洪雅。

廣安至遂寧段又稱遂廣高速公路，起於 成渝環線高速遂寧段，經蓬溪縣、武勝縣、岳池縣到達廣安，全長 102.941 公里，設計速度 80 公里 / 小時、為雙向四車道高速公路，路基寬度 26m，於 2016 年 8 月 3 日正式建成通車。

遂寧至洪雅段又稱遂洪高速公路、遂資眉高速公路，起於遂寧市安居區羅家灣附近，連接遂渝高速公路，止於眉山市洪雅縣止戈鎮唐埃山，連接已建成的 樂雅高速公路，其中遂寧至資陽段全長約 122.9 公里，資陽至眉山段 119.135 公里，於 2014 年 11 月 9 日試通行。



出入口與服務設施



參考文獻
廣濟鄉，是中華人民共和國四川省眉山市東坡區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷廣濟鄉，將其所屬行政區域劃歸三蘇鎮管轄。



行政區劃

廣濟鄉下轄以下地區：

廣濟社區、​斯營村、​濟光村、​衛星村、​鴨池村、​五一村、​連鰲村和叢林村。
廣濟醫院松木場分院舊址是中國杭州的一組歷史建築群，建於 1914 年。2013 年 12 月 16 日公布為第五批杭州市文物保護單位。位於浙江省杭州市西湖區寶石二路桃源新村 5 幢 8 號、5 幢 10 號、6 幢、7 幢、9 幢、10 幢、23 幢、24 幢。

英國聖公會於 1869 年在杭州市中心的直大方伯設立廣濟醫院，即今日浙江大學醫學院附屬第二醫院前身。民國 3 年（1914 年），又在城外寶雲山山脊東麓置地二百餘畝，設立麻風病院，即松木場分院。

廣濟醫院松木場分院建築群建於 1914 年開始至 1930 年間，包括 11 幢風格各異的歐洲花園別墅式房屋：門房、男麻風病院、聖約翰教堂、女麻風病院、職工療養院（男清氣院）、男隔離病院、女隔離病院、醫生別墅、女肺病院、女清氣院及附屬用房。這些建築沿山脊線排開，居高臨下，彼此呼應，採光通風良好。

1952 年，廣濟醫院松木場分院由教會醫院改為公立，用作浙江省衛生學校。1957 年，這片建築群又改為浙江省政府的職工宿舍，直至今日。2005 年 7 月 1 日，廣濟醫院松木場分院建築群被列入杭州市第二批歷史建築保護名單。

1930 年代，作家郁達夫在小說《蜃樓》中描寫了廣濟醫院松木場分院。



參考

。
廣濟南路站，在建設初期曾叫廣濟路站，位於蘇州市姑蘇區干將西路與廣濟南路路口下方，是蘇州軌道交通 1 號線的第 10 個車站，也是 2 號線的第 13 個車站。它屬於地下三層側島式車站。該車站是蘇州軌道交通 1 號線與 2 號線的換乘車站。蘇州軌道交通總部大樓即位於該站附近。

該站點內有名為《交往之門 廣濟天下》的藝術牆。該藝術牆以平面形式表現《姑蘇繁華圖》中有關的閶門、盤門、胥門的景段。交流之門，往來之舟，都寓意「廣濟」二字，而水路城門無疑是傳達這一寓意的良好載體。



本站注意事項


* 本站為換乘站，請注意換乘列車的首末班車時間以免耽誤出行。

* 一號線位於地下二層，二號線位於地下三層；同時注意一號線為側式站台，請按照站台標示進出站或換乘，以免混淆方向耽誤出行。



車站

車站殘障設施


* 本站為無障礙車站，配有無障礙電梯，盲道，和輪椅通道，方便老弱病殘孕通行。

車站配置

地面層：出入口（樓梯及電動扶梯）、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下一層（車站大廳層）：車站控制室、客服中心、自動售票機、檢票閘機、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下二層（站台層）：月台、公共廁所、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

地下三層（站台層）：月台、公共廁所、樓梯及電動扶梯、垂直電梯及無障礙及輪椅通道

車站平面圖



首末班車時間

換乘的乘客請請注意列車的首末班車時間以免耽誤出行。



車站周邊

蘇州軌道交通總部大樓、菱塘新村、電子新村、紅菱花苑、利景華庭、西城永捷生活廣場、蘇州郵政局（郵政大樓）、友通數碼港、蘇州市地稅局等。



出口資料


* 1 號口：廣濟路干將路口西南角

* 2 號口：廣濟路干將路口東南角

* 3 號口：廣濟路干將路口東北角

* 4 號口：廣濟路干將路口西北角干將路側

* 9 號口：廣濟路干將路口西北角廣濟路側



換乘公交



參考資料


* 蘇州軌道交通站點介紹

* [1]

* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣濟古泉俗稱四眼井，因明末江陰抗清守城義士投此井殉難故又名義井，位於中國浙江省無錫江陰市市區、澄江街道人民路步行街北側澄江福地（原廣福寺巷內），為北宋嘉祐六年（1061）乾明院（廣福寺前身）僧宗壽所鑿。一井四眼，井圈為青石質，今南、北、西井圈尚為宋時原物，其中西井圈上刻有「關勇義泉」四字。



參見


* 舜過井

* 江陰八十一日



圖集
廣濟寺可以指：


* 廣濟寺 (北京市)，位於北京市西城區，是全國重點文物保護單位。

* 廣濟寺 (寶坻)，位於天津市寶坻區，遼代建築，1947 年中國內戰結束前夕被拆毀，用於建設白龍港大橋，2007 年原址復建。

* 廣濟寺 (蕪湖市)，位於安徽省蕪湖市，廣濟寺塔是安徽省文物保護單位。

* 廣濟寺大雄寶殿，位於山西省五台縣，寺僅存大雄寶殿，是全國重點文物保護單位。

* 廣濟寺 (洪洞)，位於山西省洪洞縣的一座佛寺，為洪洞大槐樹所在地。

* 廣濟寺 (錦州)，位於遼寧省錦州市，廣濟寺古建築群包括廣濟寺及寺塔、錦州天后宮和毅軍昭忠祠，是全國重點文物保護單位。
廣濟寺位於北京城內西城區阜成門內大街 25 號，為古代皇家寺院，是中國佛教協會所在地和直屬寺院。廣濟寺是北京著名的 "內八剎" 之一、北京市文物保護單位、漢族地區全國重點寺院、全國重點文物保護單位。

廣濟寺初名西劉村寺，明天順初年重建，明憲宗成化二年（1466 年）命名 "弘慈廣濟寺"。1931 年寺院失火焚毀，1935 年重建。

廣濟寺現任方丈是演覺法師。



歷史沿革

始建於金代，初名西劉村寺；元代改稱報恩洪濟寺，後毀於兵燹。

明天順初元年（1457 年），山西僧人普慧、圓洪等法師於廢址上重建寺廟，僅用了兩年時間就營造了一座莊嚴佛剎。明憲宗於成化二年 (1466 年)，下詔命名為「弘慈廣濟寺」。萬曆十二年（1584 年）、康熙三十三年（1694 年）都有不同程度的擴建。清康熙三十八年（1699 年）整修，增建御製碑文匾額和御臨米芾的「觀音？」，並增塑了釋迦牟尼等鎏金佛像。

民國年間，廣濟寺兩遭火災，又兩次重建。1921 年毀於火，1924 年重建，1934 年 1 月又發生嚴重火災，正殿和後殿燒毀，明代經典和國外進貢白檀釋迦牟尼立像俱焚，次年重修。

中華人民共和國成立後，1953 年，中國佛教協會在北京成立，會址便設在北京廣濟寺。

1983 年，被國務院確定為漢族地區佛教全國重點寺院。

1984 年，被公布為北京市文物保護單位。

2006 年 5 月 25 日， 廣濟寺作為清代古建築，被國務院批准為第六批全國重點文物保護單位。



主要建築及收藏

廣濟寺座北朝南，總占地面積 35 畝。現存建築保持明代格局，分三路，中路依次為山門、鐘鼓樓、天王殿、大雄寶殿、圓通殿和多寶殿 (舍利閣)，西路有持梵律殿、戒台、淨業堂和雲水堂，東路有法器庫、延壽堂等。寺內珍藏許多珍貴文物，如明代三世佛及十八羅漢造像，康熙時建的漢白玉戒台，乾隆年間的青銅寶鼎等。

在中軸線上從山門至後殿共四進大殿，包括山門、天王殿、大雄殿、圓通殿（觀音殿）、藏經閣（舍利閣）等，此外還有西路院，其中有三層漢白玉戒壇。廣濟寺的山門有 3 座，每座門之間有牆相連，中為黃琉璃瓦歇山頂、石券拱門，門上有匾額：

匾額上書寫著「勅建弘慈廣濟寺」。
東西旁門為綠琉璃瓦黃剪邊歇山頂石券拱門，東門額書「毗廬性海」，西門額書「華藏玄門」，兩側有八字牆。

山門內為第一進院，左右是鐘鼓二樓。正面為天王殿，面闊 3 間，灰筒瓦歇山頂，石券門，內供銅鑄彌勒佛坐像，四大天王左右排列，背後是韋馱像。

天王殿東側有門進入第二進院，院中有大雄殿，面闊 5 間，黃琉璃瓦筒瓦單檐歇山頂，殿前有一尊乾隆五十八年 (1793 年) 鑄造的銅寶鼎，高約兩米，鼎身鑄有佛教八寶 (輪、螺、傘、蓋、花、瓶、魚、結) 等花紋，造型古樸大方，工藝精湛，是珍貴的藝術珍品。殿內共供有「三世佛」像和銅質十八羅漢像。佛像背後有清乾隆年間畫家溥雯的指畫「勝果妙音圖」，高 5 米，寬 10 米，描畫釋加牟尼靈山說法的故事。

第三進院落種坐落著圓通殿，大殿面闊 5 間，供奉觀世音菩薩。

第四進院是二層的後罩樓，上為舍利閣，綠琉璃瓦頂，下為多寶殿，黃琉璃瓦檐，陳列國際佛教友人所贈珍品，琳琅滿目，美不勝收。舍利閣曾於 1955 年 - 1964 年供奉靈光寺「佛牙舍利」，現為藏經閣，珍藏佛教經書 10 萬餘冊，並藏有房山雲居寺石經拓片。藏經閣內還有 1721 年 —1753 年甘肅臨潭縣卓尼寺雕版印刷的一部藏文《大藏經》，共 231 包，是佛教典藏中的珍貴文本。尤其是宋、明血寫佛經更為珍貴。

西院有持律殿、淨業堂和雲水堂。寺廟的西北隅是戒壇殿和漢白玉砌成的戒壇，建於清康熙三十七年（1698 年）至今保存完好，這是廣濟寺保存的最古建築物，今稱「三學堂」。寺中舊有古樹一棵，樹旁立石碑上刻乾隆帝御製《鐵樹歌》。



圖片


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參考文獻
廣濟寺位於中國安徽省蕪湖市鏡湖區赭山西南麓半山腰上，始建於唐代乾寧年間（傳為紀念金喬覺曾在此結茅庵駐錫而建），光化年間署名永清寺，又稱廣濟院，北宋大中祥符年間改今名。因朝拜九華山的信徒必先到此進香，故又俗稱「小九華」。建築屢毀屢修，今尚存北宋治平二年（1065）所建赭塔（又名赭山塔，為五層六面的樓閣式塔，高 28 米，塔內供奉地藏菩薩坐像，赭塔晴嵐為古蕪湖八景之一）和民國八年（1919）所建滴翠軒（原名檜軒，即黃庭堅讀書處，後用於供奉文昌帝和本地鄉賢），其它建築均為近年重建，分山門、天王殿、大雄寶殿和地藏殿（九華行宮）四進，其布局亦仿九華山，地藏殿西為滴翠軒（玉佛樓），東為藥師殿，北為赭塔。寺內藏有唐至德二年（757）以砂金所鑄地藏利成金印。



圖集
廣濟寺坐落在中華人民共和國湖南省衡陽市南嶽區衡山，是一座漢傳佛教寺院。



沿革

明朝萬曆二十三年（1595 年），無礙和尚建立廣濟寺，當時稱作「清涼寺」。由於寺院供奉毗盧遮那佛，所以又叫「毗佛洞」。

清朝順治十五年（1658 年），無礙和尚的弟子竺庵和尚重修寺院，改名「廣濟寺」。康熙（1662 年 —1722 年）年間，智犁和尚、龍山和尚擴建寺院。



照片



參考文獻
廣濟寺大雄寶殿位於中國山西省五台縣台城鎮東米市街，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。現為五台縣博物館、五台縣文物管理所所在地。

廣濟寺始建於元至正年間，現存大雄寶殿，面闊五間，進深三間，單檐懸山頂，殿內有元代塑像一佛二菩薩三大士十八羅漢。殿前有唐代經幢一座。



參考文獻
廣濟庵，位於北京市朝陽區朝陽門外大街南側、東大橋的西南角，是一座漢傳佛教寺院。現已無存。



簡介

《北京寺廟歷史資料》1936 年北平寺廟登記中，記載廣濟庵位於朝陽門外大街 162 號。北平市《1947 年第二次寺廟總登記》中記載廣濟庵住持為德聲。

廣濟庵位於如今的東大橋的西南角，曾經被用作小學校舍，後來改成民居。廣濟庵以西不遠處，有條向南的化家胡同。1978 年，在東大橋的西南角興建的東大橋百貨商場開張。1989 年秋，東大橋百貨商場和附近的廣濟庵、簡易樓同時被拆除，拓寬朝陽門外大街並興建了藍島大廈。1993 年 1 月 18 日，藍島大廈東區正式開張營業。廣濟庵院內的兩株古槐，現在仍在藍島大廈東區的北側。

廣濟庵是智化寺京音樂流布的寺廟之一。大約在清朝道光、咸豐年間，智化寺京音樂外傳到天仙庵，後來分別傳到成壽寺、水月庵、地藏庵、夕照寺、關帝廟、火神廟等十多座寺院。京音樂流布的北京寺廟主要有：


* 智化寺：朝陽門內祿米倉胡同東口

* 廣濟庵：朝陽門外東大橋

* 天仙庵：朝陽門外吉市口五條

* 地藏庵：朝陽門內大街路南

* 彌勒院：朝陽門外大街

* 水月庵：朝陽門外吉市口二條

* 昭寧寺：東單禮士胡同

* 成壽寺：東單柏樹胡同

* 九頂娘娘廟：北新橋二條東口

* 普賢寺：東直門外東中街

* 下彌勒庵：崇文門外東曉市

* 關帝廟：崇文門外花市中四條

* 火神廟：祟文門外板廠

* 夕照寺：崇文門外夕照街

* 天龍寺：崇文門外中國強胡同東口



參考文獻
廣濟方言是湖北省武穴市的地方方言。因武穴市舊稱廣濟縣，故稱廣濟方言。廣濟方言主要通行於湖北省武穴市境內大部（境東部如蓮花塘，太白湖沿岸主要通行黃梅方言。）和江西省瑞昌市碼頭鎮部分地區。



概況

武穴市處於西南官話、北方官話、江淮官話地區和贛方言地區交界處，系屬複雜，很難劃清所屬方言種類。近代由於民系的遷徙和普通話的普及，在全國各南方方言的特徵不斷消除的大背景下，廣濟方言處於江淮方言和贛方言之間一個模糊而且不斷消除的邊界中。境內方言分東邊音和西邊音，大抵東邊音保留入聲音較明顯，而西邊音保留尖團音較明顯。東邊口音主要流傳在花橋、龍坪、余川等地，龍坪音較花橋音軟，花橋湖區如城塘湖地區有捲舌音現象；西邊音以舊縣治梅川鎮口音為準，主要流傳在梅川、武穴、大金、石佛寺、四望、田鎮一帶，其中田鎮湖區如陽城、黃泥湖地區亦有捲舌音現象。



地方歷史背景

廣濟縣先民大都是宋元以前，從江西撫州、洪州、江州等地遷徙而來。鄂東沿江上迄光、黃之間，下抵皖西安慶等地，十之八九都是從贛撫平原的鄱陽湖一帶遷徙而來。而這些移民的第一母語為贛方言，贛方言的特徵在於是上古漢語、中古漢語與近代漢語的多重重疊。因此鄂東皖西地區，方言現象重疊，加之移民在本地形成各自有地方特色的文化和方音，既有不同程度的保留贛方言特徵，又有不斷向官話演進的趨勢。趙元任先生在 1948 年的《湖北方言調查報告》中認為鄂東方言難於歸類，將其歸為「楚語」，並將鄂東皖西，包括贛北的九江地區的方言歸為江淮方言黃孝片。



語言學考證

經過近代的語音演化，從河南信陽到孝感、麻城、紅安、黃岡等地（大略相當於宋代淮南西道的光州、黃州地界）受西南官話和江淮方言的影響，更多的吸收了明以來官話的傳統。而自浠水縣以東，蘄春、武穴市、黃梅縣、九江、安慶地區（大概相當於宋代蘄州、江州、舒州一帶）更多的保留所謂「下江官話」的特點。而廣濟方言由於廣濟地處濱江，和江西等地來往密切，且在南宋時期江西移民已經在本地形成一定規模，較好的保留了贛方言的特徵。但和今天的南昌話在語音上有很大的不同，保留陰平、陽平、陰上、陽上、陰去 1、陰去 2、入聲七種主要調值。詞彙上傳統的廣濟方言幾乎完整的保留著明朝前後贛方言的詞彙。



主要特點


* 語音方面
  
* 具有獨特的韻母 η
  
* 有四個鼻音聲母，m、n、η、g
  
* 有入聲字，都帶有喉塞音收尾。
  
* 調類有七個，平上去入聲均有陰陽之分，其中根據劉賾先生研究，陰去有 2 種調值，陽上同陽去、陰去一。但此種說法不見於 1948 年趙元任主編的《湖北方言調查報告》，因劉賾先生系廣濟本籍人士，且系小學家，姑從劉賾先生說。1958 年劉賾先生在《武漢大學學報》關於廣濟方言調類與調值的論文，認為廣濟調類有九類，調值有七種，分別為：陰平 32、陽平 21、陰上 44、陽上同陽去、陰去一 213、陰去二 45、陽去 11、陰入 23、陽入同陽去。

* 語法方面，不少句型的詞序與普通話有別。

* 詞彙方面，遺留有較多的贛方言詞彙，還融匯了很多外來詞。



典型用法

單詞


* 母親 —— 媞（音 ii）《說文解字》【卷十二】【女部】媞，諦也。一曰妍黠也。一曰江淮之間謂母曰媞。從女是聲。承旨切

* 父親 —— 父、爺（音 ya）

* 丈夫 —— 老闆

* 妻子 —— 媽媽兒

* 女孩 —— 姐兒（zia er 或者 jia er）

* 男孩 —— 伢兒

* 外婆 ---- 家婆

* 上午 —— 上晝

* 下午 —— 下晝

* 晚上 ---- 黑夜 （ha ya）

* 貪心 --- 猴心

* 打架 ---- 過業

方言中的古字


* 我 ----- 吾 （音 ngo）

* 你 —— 爾（音 ng）

* 他 / 她 —— 渠 （音 he）

* 殺雞 --- 縛雞

* 嬉戲 --- 媱 《方言》卷十：「媱、愓，游也。江沅之間謂戲為媱，或謂之愓，或謂之嬉。

* 晚 --- 晏 音（ngan）

* 倢，《方言》卷一：「虔、懁，慧也。秦謂之謾，晉謂之狸，宋楚之間謂之倢。」

* 㧾，《方言》卷十：「南楚凡相推搏曰㧙，或曰㧾。」《集韻》：「㧾，楚謂擊為㧾。」

* 生養 ---- 豢 （音 kuan）

* 坡 --- 墈（音 kuan）《字會》墈，險崖陡峻處。按，黃侃《蘄春語》:"《廣韻》去聲五十三勘雲:' 岩岸之下。古紺切.' 今吾鄉有此語，字作墈，音同《廣韻》

* 蹲 --- 跍 （音 ku）黃侃《蘄春語》：「今吾鄉謂蹲曰跍，亦曰蹲。」

* 窗戶 -- 戶上 木下 （本字為上戶 下木）今吾鄉謂凡窗皆 kan 子，音正同韻。參考 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 罵人 -- 咄 （音 duo）

* 找 --- 尋 （音 qin）

* 眼珠子轉 -- 睩 （音 lu） 《唐韻》《集韻》《韻會》《正韻》盧谷切，音鹿。《說文》目睞謹也。《廣韻》視貌。《宋玉・招魂》蛾眉曼睩，目騰光些。《王逸・九思》哀世兮睩睩。　又《集韻》龍玉切，音錄。謹視貌。

* 笑 --- 哂 （音 se）

* 站 -- 跂 （音 ji）

* 喊 -- 曰 （音 yue）

* 豬 -- 豚

* 侮辱 -- 奚 （尤其指鄉間童子互相跳馬，取其胯下之辱意，因此曰奚）

* 煮東西 -- 炸，《廣韻・洽韻》：「炸，湯渫。」 此與贛方言同，鄉間以清水煮物曰 cha

* 小孩 --𤘅，《集韻》平聲麻韻牛加切：「𤘅，吳人謂赤子曰孲𤘅。」

* 抓 --𢱑，《集韻》上聲馬韻烏瓦切：「𢱑，吳俗謂手爬物曰𢱑。」《廣韻》：「攨，吳人云牽亦為攨。」 此均與贛方言同。

* 拔毛類 -- 撏，《方言》卷一：「撏、攓、摭、挻，取也。南楚曰攓，陳宋之間曰摭，魏魯揚徐荊衡之郊曰撏。」《集韻》注為「徐廉切」。 此亦與贛方言同，音 qian



參考文獻


* 《蘄春語》 黃侃

* 《湖北方言調查報告》 1948 年 中央研究院歷史語言研究所

* 《廣濟方音之調類與調值》 1958 年 武漢大學劉博平教授撰

* 《廣濟方音和北京語音的比較》 1959 年 詹伯慧教授撰



參看


* 贛方言

* 江淮官話
廣濟橋，可以指：


* 廣濟橋 (潮州)，廣東省潮州市古橋，全國重點文物保護單位。

* 廣濟橋 (杭州)，浙江省杭州市餘杭區跨京杭大運河古橋，全國重點文物保護單位（大運河子項）。

* 廣濟橋 (奉化)，浙江省寧波市奉化區古橋，浙江省文物保護單位。

* 廣濟橋 (北京)，北京市海淀區跨小月河古橋，北京市文物保護單位。

* 廣濟橋 (奉賢)，上海市奉賢區青村鎮，奉賢區登記不可移動文物。
廣濟橋，位於北京市海淀區清河南鎮，是跨越小月河的一座明代橋梁。



簡介

該橋原來橫跨清河，是明朝皇帝謁陵和通往塞北的交通要道。1982 年遷建於小月河現址。 該橋始建於明朝永樂十四年（1416 年）。明朝景泰七年（1456 年）全面維修。以後每隔數十年便會修繕。

該橋為三孔聯拱實心欄板石拱橋，長 48.04 米，寬 12.46 米。橋體、泊岸以塊石包砌，內用條石、城磚混砌，灌以白灰漿填縫，券石間用鐵腰相連。橋面兩側有明代石望柱及望板，下為兩座分水尖橋墩。

1984 年，廣濟橋被北京市人民政府公布為北京市文物保護單位。



參考文獻
塘栖廣濟橋亦稱廣濟長橋或通濟橋，俗稱長橋，為位於中國浙江省杭州市臨平區塘栖鎮內西北的一座七孔石拱橋，南北向跨京杭大運河。該橋始建於唐代，明弘治二年（1489）重建（拱券上刻有此紀年），清康熙間修繕。橋長 78.7 米，面寬 5.2 米，中孔跨徑 15.69 米，矢高 7.75 米，拱券採用縱聯分節並列砌築，南北兩側各沿 80 級台階而上。橋面兩側設有高 0.4 米的素面石欄板，共有望柱 64 根，橋頂四柱飾有蓮瓣，其餘為球形。
廣濟橋，俗稱湘子橋，位於廣東省潮州市湘橋區東門外，為古代閩粵交通要道。與趙縣趙州橋、惠安縣洛陽橋及北京市蘆溝橋並稱「中國四大古橋」，集拱橋、樑橋及浮橋於一體，為中國第一座啟閉式浮橋。



簡介

廣濟橋，始建於南宋乾道七年（公元 1171 年），初為浮橋，由浮船連結而成，初名康濟橋。後自兩岸向江心逐墩修築，至紹定元年（公元 1228 年），建成 23 墩。

明宣德十年（公元 1435 年），潮州知府王源主持大橋重修，於橋上修築樓閣 12 座，橋屋 126 間，並統一名稱為廣濟橋。正德八年（公元 1513 年），知府譚倫增建一墩；嘉靖九年，減船六隻，形成目前十八梭船廿四洲風格。

清雍正二年（公元 1724 年），時任知府張自謙再修，並鑄鉎牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年（公元 1842 年）洪水，東墩鉎牛墜入江中。有此民謠道：「潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓台廿四樣，二隻鉎牛一隻溜」。橋全長約 520 米，現存古橋墩 21 座，為全國重點文物保護單位。

1958 年，當地政府對大橋做了全面的修理與加固。2003 年至 2007 年，對廣濟橋按照最輝煌時期的明代進行了修復，恢復了「十八梭船」的啟閉式浮橋，修復了橋上的 12 座樓閣和 18 座亭屋，並加上匾額與對聯，定位為旅遊觀光步行橋。橋全長約 520 米，現存古橋墩 21 座，為全國重點文物保護單位。

現在遊客登上廣濟橋需要購買門票，正常票價為 20 元，登橋截止時間為每天下午 16：30 分。晚上中間的浮橋會收回。



民間傳說

民間有所謂「仙佛造橋」的傳說。大意是，某一天韓湘子（代表道教）和廣濟和尚（代表佛教）鬥法，韓湘子從江的東岸往西修，廣濟和尚則從西岸往東修，看哪一家建成的橋墩多。橋即將合龍的半夜時分，廣濟和尚為加快進度將石材化作黑色的羊（烏羊），趕著石材往江邊，韓湘子則模仿公雞晨啼，羊復原為石材不再行走，化作了潮州城西郊的烏洋山。不久後天亮，比賽結束，於是橋沒有合龍，江心沒有橋墩，只能用梭船連接。因為兩家都有作弊行為，這場比賽也算不分勝負，於是橋有兩個名字：江東岸的居民稱之為「湘子橋」，西岸的則稱之為「廣濟橋」。



夜間燈光秀

2018 年 2 月 10 日，潮州「一江兩岸」夜景正式亮燈，同時廣濟橋夜間燈光秀表演正式向市民和遊客見面，是「一江兩岸」夜景工程的項目之一。

廣濟橋夜間燈光秀正式名稱為「鳳城之光」，是廣濟橋非常著名的亮點，在每天晚上 20:00 舉行燈光秀表演，因伴有潮州大鑼鼓演奏而被潮州民間起個暱稱「噹噹當」。廣濟橋「鳳城之光」夜間燈光秀採用多套 LED 照明燈設置，並且以潮州大鑼鼓、潮州歌冊，元朝演唱的《潮州人》等為配樂。舒緩或激昂，靈動或悠揚，皆有章法可循。初期每晚只有一場，每場 16 分鐘，後於 5 月 10 日起延長至 22:30，增加至三場，以進一步吸引眾多市民遊客前來觀賞以及發展旅遊業。



參考文獻



外部連結


* 廣濟橋官方網站
碧山寺，又名廣濟茅蓬、普濟寺、護國寺、北山寺，位於山西五台山，漢傳佛教著名的十方禪寺，漢族地區佛教全國重點寺院之一。



歷史沿革

該寺建於北魏，後重修於明朝，清乾隆年間改名為碧山寺，宣統年間，又稱為廣濟茅蓬。宣統二年，乘參、恆修法師朝禮五台山北台頂時，時遇凍雨，路有死者。兩位法師使山上茅廬與山下碧山寺聯成一體。該寺無償接納各方游僧、方丈和尚實行選賢制、叢林師父度的弟子不得在本寺常住。因此，碧山寺名聲大振。民國時期，虛雲、圓瑛、印光三位法師都曾在此講經傳法。



建築特色

碧山寺為典型漢傳佛教寺院，中軸線上依次為天王殿、雷音寶殿、戒壇殿、藏經殿。


* 天王殿，供奉彌勒佛、兩側立四大天王，後立有護法神韋馱。特殊的是，這些聖像都裝在龕內或壁窗內。元高僧金壁峰、明朝名僧古月禪師都在此講法。

* 雷音寶殿，殿內正中供毗盧佛，兩壁供十二菩薩。大殿左山牆外壁，嵌有一塊明萬曆年間的石刻題詩，傳聞宋朝楊家將中楊五郎、以及民國時手刃殺父兇手的施劍翹都在出家。

* 戒壇殿。殿內設有青石戒壇，為五台山唯一的戒壇。建於北魏孝文帝時，法聰法師曾在此開講《四分律》弘揚律宗。

* 藏經殿，曾存有雍正時刻大藏經。大殿中後牆，塑有彌勒佛像，以作坐的姿勢，雙腿自然下垂，腳蹬地上，意喻《彌勒下生經》中「彌勒下生」。

* 寺碑。有明成化重修碑記、明弘治石刻經幢、康熙十九年御製五台碧山寺碑等。



參考文獻
廣濟街站是西安地鐵 6 號線二期工程站點。本站於 2022 年 12 月 29 日開通。



車站結構



歷史

自 2022 年 3 月 11 日起，本站所在的西大街 - 南廣濟街十字周邊部分人行道和非機動力車道將有 6 處圍擋施工。



出入口

本站共有 5 個出入口，其中 A2、C、D2 出入口暫不開通。



接駁公車



參考內容
廣濟街道，是中華人民共和國遼寧省丹東市元寶區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣濟街道下轄以下地區：

縣前一社區、​縣前二社區、​崇建社區、​廣濟社區、​中富社區和朝鳳社區。
廣濟鎮可以指：


* 廣濟鎮 (綿竹市)，中華人民共和國四川省德陽市綿竹市下轄的鎮

* 廣濟鎮 (周至縣)，中華人民共和國陝西省西安市周至縣下轄的鎮
廣濟鎮，是中華人民共和國陝西省西安市周至縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣濟鎮下轄以下地區：

廣濟社區、​廣濟村、​東寨村、​西寨子村、​曹家灘村、​寺家山村、​北大坪村、​小麥屯村、​師家安村、​西歡樂村、​東歡樂村、​斜里村、​南大坪村、​商家磨村、​黃興村、​北留村、​南留村、​高家莊村、​小留村、​團結村、​桑園村、​永紅村、​南廟村、​北廟村、​閆家社村和南陳村。
廣濟鎮，是中華人民共和國四川省德陽市綿竹市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷金花鎮，將其所屬行政區域劃歸廣濟鎮管轄。



行政區劃

廣濟鎮下轄以下地區：

仁賢社區、​天平村、​新和村、​石河村、​中新村、​祈祥村和臥雲村。
廣濟門城樓，俗稱東門樓，位於廣東省潮州市湘橋區東部，正對廣濟橋，是潮州古城七城門樓之首。現一、二樓為廣濟橋史陳列館
。



歷史

明洪武三年（1370 年），俞良輔重修潮州城牆建立廣濟門城樓。清咸豐年間，被改為吳公祠。民國 20 年（1931 年）二月大修過，部分木構架被改用鋼筋混凝土結構。1949 年後，當局撥出專款對廣濟門城樓進行維修加固。最近一次大修是在 2004 年，依據清代《潮州古城圖》按明朝的結構形式進行整修。



結構

廣濟門城樓三層高 18.85 米，玻璃瓦紅彤壁，朱柱格子窗，為重檐歇山頂仿宮殿式建築，建築面積 1192.72 平方米。其中底層面 31.5 米寬，19.55 米縱深，4.25 米高。二層 27.9 米寬、15.4 米縱深、4 米高；三層 25.8 米寬、11.7 米縱深、6 米高。第三層還有一鑄於南宋紹興四年 (1134 年) 的巨型銅鐘，原來置放在馬王廟，後來該廟荒廢，於是改放到廣濟門城樓三樓。而沿廣濟門城樓南北兩側，是 2000 多米長的古城牆以及竹木門、上水門、下水門 3 座古城樓。



文墨

廣濟門城樓一到三樓都有匾額柱聯。其中一樓有劉炳森題寫的匾額「嶺東首邑」以及陳景舒書寫的柱聯「城抱江如帶，天垂嶂列屏」；二樓有饒宗頤書寫的匾額「東為萬春」及柱聯「萬峰當戶立，一水接天來」；三樓有肖嫻題寫的匾額「廣濟樓」與盧瑞華書寫的柱聯「得山水清氣，極古橋秀風」。
廣海鎮，是中華人民共和國廣東省江門市台山市下轄的一個鄉鎮級行政單位。鎮內靠近南中國海沿岸一帶以鎮取名為廣海灣，建設有國家一級貨櫃碼頭廣海港。



行政區劃

廣海鎮下轄以下地區：

廣海城社區、​環城社區、​城北村、​雙龍村、​靖安村、​奇石村、​團村、​中興村和漁業鯤鵬村。



廣海灣港區

廣海灣港區 (港口代碼：CNTIS) 包括分布在江門市台山市南端廣海灣、和上、下川島的碼頭泊位。廣海作業區：廣海 (一期) 碼頭，位於廣海灣內烽火角水閘下游，水域面積廣，交通暢順，目前已建成 2 個 5000 噸級泊位，設計吞吐能力 75 萬噸，其中貨櫃 3.8 萬 TEU。
廣潤門街道是中華人民共和國江西省南昌市西湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣潤門街道下轄以下地區：

直衝巷社區、​煙筒巷社區、​吉水倉社區、​下灣街社區、​惠民門社區、​翠花街社區、​瓦子角社區、​白衣庵社區、​萬壽宮社區和下塘塍上社區。
廣深關係指中華人民共和國廣東省廣州與深圳兩個城市之間的關係。廣州與深圳同為中國內地一線城市。但由於廣州是廣東省人民政府所在地，歷史文化悠久，是廣東的政治經濟文化中心，所以被看做是深圳的老大哥。



地理

廣州都位於珠江口，深圳市位於珠江口東岸。廣州與深圳之間隔著東莞市。



經濟

改革開放以來，廣州市連續 30 多年位居廣東省各地區生產總值的首位。不過近年來，深圳經濟發展特別迅速，在 2014 年成為全國各地區人均生產總值第一名。深圳在今後一段時期內有超越廣州成為廣東省經濟發展主力的潛力。

深圳和廣州兩市在科技創新上的存在互相合作和競爭的關係。深圳副市長張虎認為，只有廣州和深圳合作，才能給廣東省做出更大的貢獻。在高等教育方面，廣州的高校要比深圳多，而且水平也要強一些。深圳由於市場化程度高，所以在機制上、在產學研轉化的效率上，更有優勢。



政治

改革開放以來，廣州官員曾經壟斷了廣東政壇，包括梁靈光、朱森林、黃華華和朱小丹在內，在擔任中共廣州市委書記後均升任廣東省人民政府省長，謝非則成為中共廣東省委書記。不過近年來中共陸續啟用中共深圳市委書記馬興瑞、王偉中接任省長職位，而朱小丹以後的歷任廣州市委書記接連受各種原因牽連而仕途黯然，成為廣州、深圳官場此起彼伏的縮影。



交通

有廣深鐵路、廣深港高速鐵路、廣深高速公路和廣深沿江高速公路連接。



傳媒

境外電視方面，廣州市是繼深圳市之後，普通市民可觀看境外電視頻道第二多的中國大陸城市。



參見


* 珠三角



參考文獻
廣深沿江高速公路，廣東省高速公路命名編號 S3，起點位於廣州市黃埔區 107 國道，終點位於深港西部通道（深圳灣口岸），全長 89.14 公里，是連接廣州市至深圳市的一條高速公路，是廣東省「十一五」規劃重點建設項目。是繼廣深高速公路之後，珠江三角洲地區又一條南北向重要的交通要道，被稱為「第二條廣深高速」，其中深圳段設有路燈照明。



分段

廣東廣深沿江高速公路有限公司於 2006 年 1 月 23 日正式註冊成立，由廣東珠江公路橋梁投資有限公司和東莞市路通投資集團有限公司共同出資組建，負責建設和經營廣州黃埔至東莞麻涌高速公路和東莞麻涌至長安高速公路（即廣深沿江高速公路廣州段和東莞段），管理中心位於東莞市麻涌鎮西部幹道大步段。

深圳段由深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司興建，公路資産與相關附屬設施的管理養護和經營收費業務委託予深圳高速公路股份有限公司營運管理，由深高速代理項目公司行使對沿江一期營運管理相關的權利義務。2017 年 12 月，深圳高速公路股份有限公司收購深圳段 100% 經營權。2021 年 12 月，公司更名為深圳高速公路集團股份有限公司。

側接線

東濱隧道是為來往深圳灣口岸的車輛分流，以免車輛進入南山區而加重交通負荷，在東濱路地底修建一條隧道，以連接口岸和廣深沿江高速公路。隧道全長 4.48 公里，大部分為下沉封閉式道路，設計車速 70 公里／小時，為雙向六車道，東西行各有兩條車道供往返香港的貨車使用，一條車道供客車使用。隧道於 2007 年 7 月 1 日隨深圳灣口岸的啟用而開通。

由於東濱隧道原設計是為深圳灣口岸服務，未有預計深圳市區車輛利用東濱隧道、沙河西路及濱海大道來往深圳市區，加上出口設計上的缺陷，東濱隧道東行方向客車通道位於東濱路東行最右側，車輛駛出隧道不足 20 米後，與東濱路右轉進入深圳灣口岸的的車輛交叉，兩者不得不停車等候交通信號燈。因此，只要東濱隧道內車流量加大，出口車輛就會排長隊。在 2015 年的勞動節假期（5 月 1 日至 3 日），每天上午東濱路東行方向都會排長隊，隊伍最長時一度排至沿江高速 — 月亮灣大道立交上。而入口位於望海路與東三路（深圳灣口岸內部）掉頭處，比較難尋找。為此市政府正建造一對沙河西路與西部通道側接線的連接匝道，以滿足市民便捷上下沿江高速的需要。然而有關匝道建成後因深圳地鐵 13 號線施工，需占用沙河西側接線項目已建成之東興隧道 U 型槽段及西行原有隧道隧道施工而並未開通，東行接沙河西路的匝道於 2019 年 1 月 19 日通車，而西行接東濱路隧道的匝道則在一年後的 2020 年 1 月 21 日才開通。

主線（深圳段）

廣深沿江高速深圳段自東莞深圳交界的東寶河口，終於南山區的月亮灣大道，主線長 30.45 公里（橋梁約占 99.7%），設西鄉南、大鏟灣、西鄉北、福永、田園 5 個匝道收費站以及前海主線收費站一座，深圳段也被譽為「深圳最美高速公路」。深圳段項目工程規模浩大，沿線受珠江制導線、碼頭通航、深圳機場淨高限制，沿線陸地、海灘等地形交替，難度較大。深圳段 99% 都是橋梁，為保證行車安全，施工方積極採用新技術、新工藝，積極展開防風、防腐的研究工作，在建設時充分考慮了船舶的撞擊，施工方在通航孔增設了輔助防撞設施及助航標誌，橋上則使用全國防撞等級最高的防撞護欄以確保行車安全；由於江邊風較大，深圳段防風設計為 42m/s，相當於 12 級颱風，同時施工方還增設了路燈來確保夜間行車安全。

在深圳機場外的一段原為陸地之上興建，為預留空間予深圳機場未來擴建，特地將這一段向西移至海上興建。

大橋混凝土用量約 220 萬立方米，鋼材用量約 43 萬多噸。橋梁建設標準高，為目前國內一次建成的、最寬的跨海橋梁，也是國內第一座雙向八車道高速公路沿江（跨海）大橋，橋梁結構可以滿足 100 年設計基準期的耐久性要求。

主線（東莞段）

廣深沿江高速東莞段全長 49.235 公里，設麻涌、洪梅、沙田、威遠、虎門、長安 7 個匝道收費站，於威遠與虎門大橋連接，設麻涌服務區 1 個。在莞深交界的東寶河入海口處，設東寶河特大橋一座，設計為（120+216+120）m 跨徑的雙塔四索麵矮塔稀索部分斜拉橋，採用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續體系，橋型結構獨特，由於位於小半徑平曲線上（半徑為 2000 米），使該橋施工難度大，施工技術複雜。2012 年 8 月 1 日上午，有著「一橋兩市」特殊身份的東寶河特大橋合龍，為沿江高速全線通車奠定了基礎。。東江南特大橋全長 940 米，寬 40 米，主跨長 256 米，是廣深沿江高速公路全線最大的一座橋梁，也是整個廣深沿江高速公路的控制性工程，大橋從 2007 年開工建設以來，先後完成了橋墩水下樁基、橋墩承台和橋墩主體工程建設，東江南大橋施工水域橫跨沙田轄區泗盛 - 坭洲渡運航線，處於繁忙東莞水道，船舶來往密度大。施工期間，東莞海事部門通過設置警戒船、發布天氣預警信息等手段，來保障工程進度和船舶航行安全。

主線（廣州段）

廣州段全長 9.645 公里，設黃埔、開發大道及南崗 3 個匝道收費站，黃埔收費站為廣深沿江高速的終點。由於 BRT（快速公交）系統和地鐵 13 號線雙崗站相繼在匝道連接黃埔東路原設計位置附近施工，廣州段官田互通與 107 國道的一段長 600 米的連接線長期未建成，直到 2018 年 7 月 24 日才建成通車。



互通樞紐和服務設施

 



未來發展

在廣深沿江高速建設時，預留了機場互通立交，該立交是沿江高速與機荷高速 - 深中通道（深圳 - 中山）之間的交通轉換節點，也是沿江高速進出深圳機場的互通立交。其立交形式和與深中通道的銜接方式直接受深中通道海上工程方案的影響，根據省交通主管部門的要求，暫緩該立交建設，待深中通道海上工程方案基本確定後開展。有關工程已於 2016 年展開。

月亮灣立交位於月亮灣大道與沿江高速交匯，受平南鐵路、污水廠地下管線和南山熱電廠制約，目前該立交僅建成月亮灣東側的 4 個匝道（圖中 A、B、C、D），從沿江高速往深圳市區較為便捷，如從市區方向上沿江高速，則需在月亮灣大道南行調頭後再上，有一定的繞行。

2018 年 6 月 14 日深圳市交通運輸委員會發布的《深圳市高快速路網優化及地下快速路布局規劃》中，第二項「南坪快速銜接沿江高速並西延對接深珠通道」中提出：

> 「規劃重點就南坪快速路與沿江高速公路銜接方式 -- 海上高架互通立交、前海陸域地面互通立交、水下互通立交三個方案進行了綜合比選，其中水下互通立交方案在節約集約用地、改善生態環境、提升空間品質等方面具有優勢，並能預留未來西延對接深珠通道規劃條件。」
> 
> 

此規劃提案除落實停工延誤數年的南坪快速二期 C 段，與沿江高速的銜接方式外，亦意味著投入使用不足 5 年的沿江高速深圳段，西鄉出口至東濱路隧道一段，包括前海主線收費站在內，將全面停用拆除改為隧道。該規劃案引起了關注和討論，部分政協委員撰寫了書面意見要求慎重評估。



圖片集


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注釋



參見


* 廣深高速公路

* 深港西部通道

* 東部過境高速



參考文獻



外部連結


* 廣東廣深沿江高速公路有限公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳高速公路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣深港客運專線有限責任公司（簡稱廣深港客專公司），為廣東省鐵路建設投資集團有限公司下屬企業，2006 年 8 月 18 日由中國鐵路總公司與廣東省各出資 50% 組建，負責廣深港客運專線廣深段的建設運營，廣深港客運專線廣深段已批覆總投資為 294.89 億元人民幣。截至 2018 年 12 月 31 日廣深港客運專線有限責任公司總資產 273.89 億元，淨資產 144.95 億元，淨利潤 5.65 億元，年度銷售（營業）收入 35 億元人民幣。



參見


* 廣深港客運專線

* 廣深港高速鐵路廣深段



參考文獻