亞歷山大・亞歷山德羅維奇・諾維科夫（俄語：Алекса́ндр Алекса́ндрович Но́виков，1900 年 11 月 19 日 —1976 年 12 月 3 日）是第二次世界大戰的一位蘇聯空軍主帥，被譽為「引導紅色空軍度過最黑暗日子的男人」、「空中戰術大師」，他曾兩度獲得過「蘇聯英雄」頭銜。

諾維科夫是蘇聯軍隊的主要領導人之一，也被認為是天資優異的空軍領袖，他幾乎參與了二次大戰全程的蘇聯空軍作戰，並在前線位置進行指揮管制和發展蘇軍的空戰戰法。戰後，諾維科夫被蘇聯共產黨中央政治局下令逮捕，並被內務人民委員部部長拉夫連季・貝利亞（時任部長謝爾蓋・尼基福羅維奇・科儒格洛夫大將）逼迫承認與格奧爾基・朱可夫共為政治陰謀同夥，諾維科夫因此一直被關押至約瑟夫・史達林去世為止，出獄後他成了航空電子學的教授與作家直至逝世。



早年

諾維科夫出生於俄羅斯帝國科斯特羅馬州涅列赫塔的克留科沃村（Kryukovo），於 1919 年時加入紅軍成為一名步兵，1920 年加入共產黨。1920 年畢業於步兵訓練班。

諾維科夫於紅軍第 7 軍團第 384 團服役，參與鎮壓了 1921 年 3 月的喀琅施塔得水兵起義事件。1922 年畢業於高級步兵學校。後當上了排長，在 1922 年參與了高加索的反游擊作戰。1930 年，諾維科夫自伏龍芝軍事學院畢業，到白俄羅斯軍區步兵軍司令部服役。1931 年 11 月 17 日任白俄羅斯軍區第 11 步兵軍第 1 團參謀長。白俄羅斯軍區司令員伊耶羅尼姆・彼得羅維奇・烏博列維奇將諾維科夫推薦到空軍，進入空軍飛行指揮員速成班學會了飛行駕駛技術。出任航空兵第 6 旅參謀長。1935 年被任命為輕型轟炸機大隊長。1936 年 2 月 15 日，諾維科夫被授予空軍上校軍階。

諾維科夫受到史達林的大清洗中烏鮑列維奇被捕槍決的影響，於 1937 年被從軍隊和黨中除名，但他受到白俄羅斯軍區政委 A・И・姆克西斯的保護而被保留黨籍，反而是梅希斯後來被補下獄。1938 年初，恢復了諾維科夫的航空兵第 6 旅參謀長的職務，並於 1938 年 7 月 2 日任命為列寧格勒軍區空軍參謀長。在 1939 與 1940 年之交的蘇芬戰爭中晉升為少將，還獲得了列寧勳章。蘇芬戰爭結束後，被調往莫斯科從事蘇聯空軍新飛行條令的編寫工作。之後，被任命為莫斯科軍區空軍參謀長。1940 年 7 月任列寧格勒軍區空軍司令員職務。同年進入空軍指揮與領航學院的首長進修班學習。



二戰

戰爭爆發之初，蘇軍蒙受了一連串對德作戰的挫敗，諾維科夫和列寧格勒軍區（改編為北方面軍）空軍對挺進中的德軍發動大規模的空襲，包括 1941 年 6 月 25 日至 30 日的蘇空軍對維堡 — 摩爾曼斯克一線的敵方空軍機場實施空中突擊作戰，令德軍損失 130 架飛機。在這期間，諾維科夫以其指揮與創新的技能而聞名，特別是蘇軍當時尚不知的無線電協調轟炸機機隊的技術。1941 年 7 月，諾維科夫擴展了他的指揮權責，西北方面軍和波羅的海艦隊的航空兵部隊皆由其指揮，當德軍挺進列寧格勒一帶時，諾維科夫與他的空軍進行了 16,567 架次的空中作戰。

諾維科夫於 1942 年 2 月至 4 月 11 日期間短暫地擔任了空軍第一副司令。之後被任命為副國防人民委員，此職位是諾維科夫開始重建蘇聯空軍時所設置的。諾維科夫在空軍建設上尤其顯著的是創建獨立的航空師、航空軍部隊以及改進前線協同作戰戰術。在德軍圍攻史達林格勒中，諾維科夫成功說服了朱可夫與史達林兩人：蘇聯空軍尚未具備加入反攻作戰的能力。而經過長時間的準備後，蘇聯空軍成功實施空中封鎖抗擊德軍向史達林格勒空運，並擊毀了 1,200 架敵機。到了庫班空戰時，蘇聯空軍又令德國空軍損失 1,100 架飛機。1943 年 5 月至戰爭結束任蘇聯空軍總司令。

1943 年夏季，庫斯克戰役爆發，這時加入作戰的蘇聯空軍已具備諾維科夫引入的大量新技術，如使用空心裝藥炸彈、投入夜間戰鬥機和對地攻擊機等。1944 年 6 月 24 日，美國授予他功績勳章。柯尼斯堡戰役裡，諾維科夫下的 2,500 架作戰飛機已具備執行朱可夫建議的低水平的夜間轟炸、圍殲敵軍的任務之能力，其中 514 架轟炸機隊該城投擲了 4,440 噸的炸彈。由於此戰的功績，諾維科夫於 1945 年 4 月 17 日被授予「蘇聯英雄」頭銜，而在不久後，諾維科夫轉戰至太平洋戰區加入對日本帝國的戰爭，他在遠東組織了大規模的對朝鮮和中國佔領地的轟炸行動，因而於 1945 年 9 月 8 日被授予了第 2 次的蘇聯英雄頭銜。



戰後

1946 年 1 月 16 日，諾維科夫提交了一份可為蘇聯空軍打下現代化基礎、國家工業亦能支援的計劃，然而就在該計劃被核准前，諾維科夫遭到逮捕，被剝奪了軍銜與一切榮譽。官方的理由是，生產並驗收了一批質量低劣的飛機，導致機毀人亡的重大事故，即「諾維科夫案」或「沙胡林事件」。此案波及到戰時在國防委員會主管飛機生產的馬林科夫、航空工業人民委員阿列克謝・伊萬諾維奇・沙胡林等眾多高官。軍事審判庭裁定：在航空工業人民委員會系統內存在著反對國家的活動，在戰爭期間和戰後年代航空工業人民委員部生產了許多不合格的飛機和飛機引擎，然後通過「罪惡的途徑塞進了空軍部隊」，對此負有罪責的共有７人。處理結果為：


* 馬林科夫被撤銷蘇共中央主席團成員、蘇共中央書記、部長會議副主席職務，並調往中亞烏茲別克修建水庫。

* 航空工業人民委員阿列克謝・伊萬諾維奇・沙胡林被以濫用職權罪判處有期徒刑７年。

* 諾維科夫 1946 年 4 月 23 日被捕，1946 年 5 月 11 日被蘇聯最高法院軍事審判庭判處有期徒刑 6 年，剝奪軍階和一切榮譽。 在看押中的諾維科夫向聯共（布）中央寫信誣告朱可夫「故意貶低約・維・史達林在衛國戰爭中取得勝利所起的作用，從而炫耀自己」，朱可夫被降職為敖得薩軍區司令。

* 謝爾蓋・亞歷山德羅維奇・胡佳科夫空軍元帥，外貝加爾軍區空軍司令員。1946 年 12 月 14 日被捕，1950 年 4 月 18 日判處死刑並槍決。

* 空軍軍事委員會委員（政委）施馬諾夫上將

* 空軍副總司令列平上將

* 空軍裝備採購總局局長謝列茲涅夫中將

* 中央委員會幹部局處長布德尼科夫

* 中央委員會幹部局處長格里高利

1948 年日丹諾夫病逝後，「列寧格勒集團」倒台；經貝利亞斡旋，馬林科夫又被調回中央工作。

1952 年 2 月 24 日諾維科夫刑滿獲釋恢復自由，在莫斯科近郊的民航機場工作，後到民航局複查技術文件。史達林於 1953 年 3 月逝世後，1953 年 5 月蘇聯最高法院軍事審判庭撤銷此案。1953 年 5 月 23 日，蘇聯國防委員會副主席貝利亞在致蘇共中央委員會的一封信中指出：「空軍事件」完全是由蘇聯國家安全部部長阿巴庫莫夫和同行一手捏造出來的。1953 年 6 月 12 日，蘇共中央主席團通過了《關於審核沙胡林、諾維科夫、列賓等人一案偵查材料的結果》，諾維科夫被恢復了黨籍、空軍主帥的軍階及一切榮譽。1953 年起任遠程航空兵司令，1954 年～1955 年同時任空軍副總司令，並推行空軍的現代化工作，包括將新型的噴射機實用化、為未來和美國的戰爭準備好使用核子武器，並將成果展現給忠於彈道飛彈的蘇聯新任領導人尼基塔・赫魯雪夫。

因朱可夫執掌蘇軍，1956 年諾維科夫退休，1958 年前往列寧格勒民航高級航空學校擔任校長、教授，在該職位上做了十年，並在 1961 年獲頒紅旗勳章。

退休後，諾維科夫寫了許多關於航空和戰爭的著作，這些成了蘇聯飛行員的教材。1976 年 12 月 3 日，諾維科夫以 74 歲之齡去世。



榮譽


* 蘇聯英雄：兩次

* 列寧勳章：三枚

* 紅旗勳章：三枚

* 蘇沃洛夫勳章：一級三枚

* 庫圖佐夫勳章：一級

* 勞動紅旗勳章

* 紅星勳章：兩枚

* 弗拉基米爾・伊里奇・列寧誕辰一百週年紀念獎章

* 保衛列寧格勒獎章

* 保衛史達林格勒獎章

* 1941-1945 年偉大衛國戰爭戰勝德國獎章

* 1941-1945 年偉大衛國戰爭戰勝德國二十週年紀念獎章

* 1941-1945 年偉大衛國戰爭戰勝德國三十週年紀念獎章

* 戰勝日本獎章

* 攻克柯尼斯堡獎章

* 攻克柏林獎章

* 蘇聯軍隊的退伍軍人獎章

* 紅軍建軍二十周年獎章

* 蘇維埃陸軍海軍三十周年獎章

* 蘇聯武裝力量四十週年獎章

* 蘇聯武裝力量五十週年獎章

* 列寧格勒建城兩百五十周年獎章

* 功績勳章（美國勳章）

* 榮譽軍團勳章（法國勳章）：大十字級

* 紅旗勳章（蒙古）

* 北極星勳章（蒙古）



參考文獻

引用

書籍


* Kerr, Walter _The Russian Army: Its Men, Its Leaders and Its Battles_, 2005 ISBN 1-4191-5221-1

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* MacCauley, Martin _Who's Who in Russia Since 1900_, 1997 ISBN 0-415-13897-3

* Parrish, Michael _Sacrifice of the Generals: Soviet senior officer losses, 1939–1953_, 2004 ISBN 0-8108-5009-5

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外部連結


* Kornukov, A. M. _Chief Marshal of Aviation AA. Novikov - His 100th Birthday_ No longer online.>

* _Father's Little Watchman_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Time Magazine Monday, August 20, 1951