zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
伊勒通阿（滿語：ᡳᠯᡩᡠᠩᡤᠠ，穆麟德轉寫：_ildungga_，？—1853 年），又作伊勒東阿，伊爾根覺羅氏，滿洲鑲藍旗人，世居吉林。早年參與平定天理教，後從征張格爾之亂立功，賜號沙罕巴圖魯，位列平定回疆𠞰捦逆裔功臣之一，圖形紫光閣。歷任寧夏、寧古塔、三姓、正藍旗蒙古副都統等職。此後，伊勒通阿參與平定太平天國，咸豐三年（1853 年），病卒。



生平

伊勒通阿為吉林人。嘉慶十八年（1813 年），天理教起事，伊勒通阿參與擊破教首李文成有功，授防禦。後跟隨嘉慶帝木蘭行圍，射中獵物甚多，獲賜銀幣，升佐領。道光四年（1824 年），升任阿勒楚喀協領。

道光六年（1826 年），張格爾反清，伊勒通阿跟隨揚威將軍長齡入新疆平叛。清軍三路進發，伊勒通阿隨中軍擊破張格爾部兩萬餘人，追擊敗軍幾十里至排子巴特，斬殺甚多，頭目邁曼底阿渾等被俘，因此戰功獲賜沙罕巴圖魯勇號。此後清軍仍分三路進逼莎布都爾回莊，伊勒通阿率中軍步兵先戰，吉勒通阿以騎兵為後續，而後伊勒通阿與武隆阿突然分兵左右翼夾擊，張格爾軍大亂，清軍追至渾水河殲其大部。此戰策應阿瓦巴特長驅直入收復哈什，張格爾逃脫，其妻女、汗薩木汗等被俘。伊勒通阿獲賜花翎。同年冬天，張格爾收攏殘兵自開齊山攻阿爾圖什，被當地回人武裝擊退，清軍追擊至喀爾鐵蓋山，伊勒通阿與吉勒通阿繞道山後與諸路清軍夾擊張格爾，大勝。伊勒通阿獲加副都統銜，凱旋後圖形紫光閣，位列平定回疆𠞰捦逆裔功臣。道光帝為其作贊，內容為：

伊勒通阿獲授寧夏副都統、護理將軍。後因新疆回亂反覆，再從將軍長齡平叛，事畢改任寧古塔副都統。道光十八年（1838 年），因雙親年邁，乞歸鄉奉養，授正藍旗蒙古副都統、改三姓副都統，因剋扣兵餉革職留任。咸豐二年（1852 年），太平軍進犯湖北，伊勒通阿赴河南信陽跟隨欽差大臣琦善援助江南清軍，有功。次年（1853 年），伊勒通阿於軍中病卒，賜祭葬、蔭一子為六品官。

伊勒通阿有子二人，花尚阿、祥玉分別為佐領和藍翎侍衛，以孫薩哩哈承蔭。



引注
伊勒伊羅安（Ēl ʿElyōn，希伯來語：אל ון‎，希臘語：Hypsistos），在舊約聖經中，是上帝的名稱之一，意譯為至高神（英語：God Most High）。



字根

伊勒的字根來自西北閃語的埃爾神（Ēl），意思是神明。

伊羅安（英語：Elyon）的字根來自希伯來文的ʿly，意思是舉高、或升高。在七十士譯本中它被譯為至高者（英語：highest，希臘語：Hypsistos，古希臘語：ὕψιστος）。

在北非的 Sugin 及 Lept is Magna，發現兩塊用古迦太基文刻寫的石碑中，用埃爾神（El）來代表地上的神，而用伊羅安（英語：Elyon）來代表天上的神。因此，伊勒與伊羅安，在迦南人中，原是兩個不同的神。但後來被合而為一，成為他們的至高神，眾神之主。在西元前 14-15 世紀間，Tell el-Amarna 的信札，及公元前八世紀亞拉美語的 Sefire 碑文中都可以見到這個狀況。



舊約聖經

在《創世紀》中，麥基洗德被介紹為至高神的祭司。



考古發現



參考文獻



參見


* 四字神名
伊勒嘎爾語(Ilgar)，也稱呼為嘎力 - 伊勒嘎爾語(Garig-Ilgar)、源於其兩種方言之合稱，屬伊瓦江語系 (Iwaidjan languages)。曾通行於澳大利亞北領地艾森頓埠 (Port Essington) 附近的科堡半島地區。



語音系統

輔音結構

不像許多的澳洲原住民語一樣，伊勒嘎爾語沒有舌葉音 (Laminal consonant)。



元音

伊凡斯 (Evans 1998) 在他的論文裡簡短的討論到元音結構，而在伊勒嘎爾語裡有 3 個元音 (/a/, /i/, /u/)、就如典型的澳大利亞原住民語言一般。



參見


* 澳洲原住民口語拼音



註釋



延伸閱讀
伊勒圖（滿語：ᡳᠯᡝᡨᡠ，穆麟德轉寫：_iletu_，？—1785 年），滿洲正白旗人，納喇氏。清朝政治人物、清朝兵部尚書。

乾隆初年，以世管佐領授三等侍衛。擔任鑲紅旗蒙古副都統、理藩院尚書。曾任副將軍，跟隨經略大學士傅恆用兵緬甸。乾隆三十四年（1769 年）十月壬申，接替託庸，擔任清朝兵部尚書，後授伊犁將軍。由豐昇額接任。乾隆三十三年（1768 年）起，三任伊犁將軍。在邊二十餘年，措置邊疆少數民族事宜，興屯田，練士卒，開銅、煤諸礦，採礦鑄錢，為政清廉，善待境外各部落，政績頗著。先後出駐西北邊烏魯木齊、阿克蘇、伊犁、喀什噶爾、塔爾巴哈台等地，任參贊大臣、將軍。乾隆三十六年（1771 年），受命安置撫綏自俄羅斯帝國額濟勒河（今伏爾加河）前來的土爾扈特部歸附。乾隆五十年（1785 年）在伊犁去世。追封一等伯，諡襄。



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 335》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:



參考


* 《清史稿》卷 335

* 《清史稿》卷一百七十八至一百九十六・部院大臣年表

* 錢實甫編，《清代職官年表》一冊・部院大臣年表
伊勒基希貝格（德語：Illerkirchberg）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 11.45 平方公里，總人口 4754 人，其中男性 2380 人，女性 2374 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 415 人 / 平方公里。



參見


* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表



參考
伊勒爾（德語：Irrel）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 7.06 平方公里，總人口 1384 人，其中男性 680 人，女性 704 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 196 人 / 平方公里。



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
伊勒德瓦特（法語：Île-d'Houat，法語發音：[il dwat]；布列塔尼語：Enez Houad）是法國莫爾比昂省的一個市鎮，領土涵蓋同名海島，屬於洛里昂區。



地理

伊勒德瓦特（47°23'24"N, 2°57'20"W）面積 2.91 平方千米，位於法國布列塔尼大區莫爾比昂省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島南部，北起阿摩爾濱海省、西接菲尼斯泰爾省，南瀕大西洋，東南接大西洋羅亞爾省，東臨伊勒 - 維萊訥省。

由於伊勒德瓦特領土為海洋中的一島嶼（外加幾個小島），故不與任何市鎮接壤。

伊勒德瓦特的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊勒德瓦特的郵政編碼為 56170，INSEE 市鎮編碼為 56086。



政治

伊勒德瓦特所屬的省級選區為基伯龍縣。



人口

伊勒德瓦特於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 216 人。



參見


* 莫爾比昂省市鎮列表



參考文獻
伊勒斯科爾（挪威語：Gildeskål）是挪威諾爾蘭郡的一個市鎮。
伊勒斯海姆（德語：Illesheim）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 21.41 平方公里，總人口 905 人，其中男性 436 人，女性 469 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 42 人 / 平方公里。與該鎮建立相關聯的最早領袖人物是人稱「鐵腕騎士」的格茨・馮・貝利欣根。有一座火車站。該地有美軍的軍事基地，在 1945 年前則是納粹德國空軍的飛機場。

其鎮政府廳在每周三下午開放，展示一些有趣的歷史文物。鎮徽中的輪子代表伊勒斯海姆（輪子中心）及其周邊社區（五個條幅），上方的刀則代表聖巴多羅買，為其臨近小鎮烏爾弗斯海姆（Urfersheim）的主保聖人，而交叉十字狀則代表臨近小鎮韋斯特海姆（烏爾弗斯海姆東南）的主保聖人聖貢博特（Gondelbertus）



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
伊勒施泰因（德語：Ihrlerstein）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 23.08 平方公里，總人口 4155 人，其中男性 2061 人，女性 2094 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 180 人 / 平方公里。



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
伊勒歐蒙（法語：Isle-Aumont，法語發音：[il omɔ̃]）是法國奧布省的一個市鎮，位於該省中部偏南，屬於特華區和特華香檳都會城市圈公共社區，其市鎮面積為 3.48 平方公里，2019 年 1 月 1 日時人口數量為 462 人。

伊勒歐蒙是特華香檳都會城市圈公共社區的組成部分，位於特華市區以南大約 11 公里。



行政

伊勒歐蒙的郵政編碼為 10800，INSEE 市鎮編碼為 10173。



地理

伊勒歐蒙（48°12'45"N, 4°7'28"E）位於法國中北部偏東，大東部大區西南部和奧布省中部偏南。

與伊勒歐蒙接壤的市鎮包括：萊博爾德歐蒙、穆塞、聖蒂博、維勒默勒伊。

伊勒歐蒙屬於塞納河流域，境內地勢平坦。

按照柯本氣候分類法，伊勒歐蒙屬於溫帶海洋性氣候，全年溫差較小，降水分布均勻。



歷史

伊勒歐蒙歷史上長期為一普通村落，中世紀末為歐蒙家族的領地，法國大革命後設為市鎮。



交通

奧布省省道 D93 線、D123 線和 D671 線在伊勒歐蒙境內交匯。

特華公交 2 路途徑境內，另有多條定製公交線路經過伊勒歐蒙。



政治

現任伊勒歐蒙市長為讓 - 弗朗索瓦・雷斯林斯基先生（Jean-François Reslinski），他是一名右翼無黨派人士。



人口



景點


* 伊勒歐蒙聖皮埃爾教堂



參見


* 特華香檳都會城市圈公共社區

* 奧布省市鎮列表



參考資料



外部連結


* 介紹伊勒歐蒙的網站 （法文）
伊勒河（德語：Iller，德語發音：[ˈɪlɐ] （ 聆聽））位於德國巴伐利亞州，發源於奧伯斯多夫附近的阿爾卑斯山脈，流經松托芬、伊門施塔特、肯普滕、勞特拉赫和梅明根，最終在烏爾姆匯入多瑙河，全長 147 公里。
伊勒河（法語：Isle，法語發音：[il] （ 聆聽）；奧克語：Eila）是法國的一條河流，位於該國西南部，屬於多爾多涅河的右支流，河道全長 255 公里，流域面積 7,700 平方公里，平均流量每秒 90 立方公尺，發源自內克松附近，河口處在利布爾訥。



外部連結


* http://www.geoportail.fr（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Sandre 資料庫中的伊勒河（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勒河可以指：


* 伊勒河（德語：Iller）

* 伊勒河 (多爾多涅河支流)（法語：Isle）

* 伊勒河 (維萊訥河支流)（法語：Ille）
伊勒河（法語：Ille，法語：[il] （ 聆聽））是法國布列塔尼的小型河流，是維萊訥河的右支流，長 48.9 公里。伊勒河於雷恩匯入維萊訥河。

伊勒河通過伊勒 - 朗斯運河與朗斯河相連。運河主要用於觀光船。

伊勒河流經伊勒 - 維萊訥省及以下城鎮：伊勒河畔蒙特勒伊、貝通和雷恩。



參考文獻


* http://www.geoportail.fr（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勒河畔代廷根（德語：Dettingen an der Iller）是德國巴登 - 符騰堡邦的一個市鎮。總面積 11.14 平方公里，總人口 2314 人，其中男性 1163 人，女性 1151 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 208 人 / 平方公里。



參見


* 巴登 - 符騰堡邦市鎮列表



參考
伊勒河畔凱爾明茨（德語：Kellmünz an der Iller）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 8.52 平方公里，總人口 1332 人，其中男性 671 人，女性 661 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 156 人 / 平方公里。



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
伊勒河畔基希貝格（德語：Kirchberg an der Iller）是德國巴登 - 符騰堡邦的一個市鎮。總面積 18.64 平方公里，總人口 1950 人，其中男性 978 人，女性 972 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 105 人 / 平方公里。



參見


* 巴登 - 符騰堡邦市鎮列表



參考
伊勒湖（德語：Ihlsee），是德國的湖泊，位於該國北部什勒斯維希 - 霍爾斯坦州，由塞格貝格縣負責管轄，面積 0.29 平方公里，海拔高度 28 米，平均水深 7.7 米，最大水深 21.5 米，水體容量 215 萬立方米，湖岸線長度 2.2 公里。



參考資料


* Gewässerdaten Ihlsee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Umweltbericht des Landes Schleswig-Holstein - Ihlsee（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ergebnisse der Untersuchung der Badewasserqualität vom Ministerium für Arbeit, Soziales und Gesundheit Schleswig-Holstein（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊爾瑟奈姆（法語：Hilsenheim，法語發音：[ilzənaim]；亞爾薩斯語：Helsa）是法國下萊茵省的一個市鎮，位於該省南部偏東，屬於塞萊斯塔 - 埃爾什泰因區。



地名

由於語源問題，該地名「Hilsenheim」拼讀方式不符合法語正字法，其標準發音為[ilzənaim]，根據實際發音其應譯作「伊爾瑟奈姆」，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其純按法漢譯音表譯作「伊爾斯內姆」且漏譯了 /ə/。



地理

伊爾瑟奈姆（48°17'20"N, 7°33'55"E）面積 19.91 平方千米，位於法國大東部大區下萊茵省，該省份為法國大陸部分最東部的省份，是亞爾薩斯的一部分，今與上萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其南至上萊茵省，西南接佛日省和默爾特 - 摩澤爾省，西接摩澤爾省，北與德國接壤，東側沿萊茵河與德國相望。

與伊爾瑟奈姆接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：塞爾梅爾桑、班代爾南、埃伯斯明斯特、科格奈姆、米特索爾茨、羅斯費爾德、維特奈姆、維蒂賽姆。

伊爾瑟奈姆的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊爾瑟奈姆的郵政編碼為 67600，INSEE 市鎮編碼為 67196。



政治

伊爾瑟奈姆所屬的省級選區為塞萊斯塔縣。



人口

伊爾瑟奈姆於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2649 人。



參見


* 下萊茵省市鎮列表



參考文獻
伊勒維爾敘蒙福爾（法語：Illeville-sur-Montfort，法語發音：[ilvil syʁ mɔ̃fɔʁ]，意為「蒙福爾上方的伊勒維爾」）是法國厄爾省的一個市鎮，屬於貝爾奈區。



地名

與通常在法語地名中表示「在…… 河畔」之意的「sur」不同，該地名 Illeville-sur-Montfort 中的「sur」意為「在…… 上方」，表示名為伊勒維爾（Illeville）的該地與蒙福爾（Montfort）的位置關係，且事實上也並無「蒙福爾河」存在。



地理

伊勒維爾敘蒙福爾（49°19'35"N, 0°43'36"E）面積 14.95 平方千米，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾 - 盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

與伊勒維爾敘蒙福爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿普維爾阿訥博、布雷斯托、埃卡克隆、弗朗庫爾 - 卡特隆、里勒河畔蒙福爾、魯日蒙捷。

伊勒維爾敘蒙福爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊勒維爾敘蒙福爾的郵政編碼為 27290，INSEE 市鎮編碼為 27349。



政治

伊勒維爾敘蒙福爾所屬的省級選區為蓬托德梅爾縣。



人口

伊勒維爾敘蒙福爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 867 人。



參見


* 厄爾省市鎮列表



參考文獻
伊勒莫萊訥（法語：Île-Molène，法語發音：[il mɔlɛn]；布列塔尼語：Molenez）是法國菲尼斯泰爾省的一個市鎮，領土涵蓋同名海島，屬於布雷斯特區。



地理

伊勒莫萊訥（48°23'51"N, 4°57'25"W）面積 0.75 平方千米，位於法國布列塔尼大區菲尼斯泰爾省，該省份為法國最西部的省份，位於布列塔尼半島西部，北西南三面環大西洋，東臨阿摩爾濱海省和莫爾比昂省。

由於伊勒莫萊訥領土為海洋中的一島嶼（外加幾個小島），故不與任何市鎮接壤。

伊勒莫萊訥的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊勒莫萊訥的郵政編碼為 29259，INSEE 市鎮編碼為 29084。



政治

伊勒莫萊訥所屬的省級選區為聖勒南縣。



人口

伊勒莫萊訥於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 160 人。



參見


* 菲尼斯泰爾省市鎮列表



參考文獻
伊勒萊梅爾德斯（法語：Isles-les-Meldeuses，法語發音：[il le mɛldøz] （ 聆聽））是法國法蘭西島大區塞納 - 馬恩省的一個市鎮，屬於莫城區。



地理

伊勒萊梅爾德斯（48°59'58"N, 3°0'23"E）面積 6.94 平方千米，位於法國法蘭西島大區塞納 - 馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納 - 聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約納省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

與伊勒萊梅爾德斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：唐克魯、布里地區阿爾芒蒂耶爾、泰魯阿訥河畔孔日、熱爾米尼萊維克、馬恩河畔馬里。

伊勒萊梅爾德斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊勒萊梅爾德斯的郵政編碼為 77440，INSEE 市鎮編碼為 77231。



政治

伊勒萊梅爾德斯所屬的省級選區為拉費泰蘇茹阿爾縣。



人口

伊勒萊梅爾德斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 815 人。
伊勒蒂森（德語：Illertissen）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 36.39 平方公里，總人口 16327 人，其中男性 8015 人，女性 8312 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 449 人 / 平方公里。



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
伊勒達爾（法語：Île-d'Arz，法語發音：[il daʁ]；布列塔尼語：An Arzh）是法國莫爾比昂省的一個市鎮，領土涵蓋同名海島，屬於瓦訥區。



地理

伊勒達爾（47°35'24"N, 2°48'10"W）面積 3.3 平方千米，位於法國布列塔尼大區莫爾比昂省，該省份為法國西北部沿海省份，位於布列塔尼半島南部，北起阿摩爾濱海省、西接菲尼斯泰爾省，南瀕大西洋，東南接大西洋羅亞爾省，東臨伊勒 - 維萊訥省。

由於伊勒達爾領土為海洋中的一島嶼（外加幾座小島），故不與任何市鎮接壤。

伊勒達爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊勒達爾的郵政編碼為 56840，INSEE 市鎮編碼為 56088。



政治

伊勒達爾所屬的省級選區為瓦訥第二縣。



人口

伊勒達爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 227 人。



參見


* 莫爾比昂省市鎮列表



參考文獻
伊勒里希（德語：Illerich）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 7.74 平方公里，總人口 714 人，其中男性 349 人，女性 365 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 92 人 / 平方公里。



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
伊勒里登（德語：Illerrieden）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 18.17 平方公里，總人口 3377 人，其中男性 1691 人，女性 1686 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 186 人 / 平方公里。



參見


* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表



參考
伊勢，可能是指：

行政區劃


* 伊勢國：過去位於日本東海道的令制國，位於現在的三重縣中北部。

* 伊勢市：位於日本三重縣東南部的城市。

* 伊勢村：過去位於兵庫縣的行政區劃，已於 1955 年合併為林田町，現在屬於姬路市。

地名


* 伊勢町：位於日本多地的地名。

* 伊勢灣：位於日本中部地方南部的海灣。

* 伊勢神宮：位於日本三重縣伊勢市的神社。

人物


* 伊勢氏：日本人姓氏。

* 伊勢 (歌人)：日本平安時代的女性歌人。

* 伊勢姬：日本戰國時代的女性。

* 伊勢守：過去的官職名稱。

其他


* 伊勢級戰艦：大日本帝國海軍設計的一級超無畏艦。
  
* 伊勢號戰艦：過去隸屬是大日本帝國海軍的戰艦。

* 伊勢號護衛艦：隸屬日本自衛隊的直昇機護衛艦。

* 伊勢級戰艦：日本海軍戰艦的一種型號。



相關條目


* 名稱以「伊勢」開頭的所有條目

* 名稱包含「伊勢」的頁面
伊勢（日語：伊勢／いせ _Ise_，872 年？- 938 年？），是日本平安時代的女性歌人。三十六歌仙、女房三十六歌仙之一。她是藤原北家真夏流伊勢守藤原繼蔭的女兒，故又稱伊勢之御（日語：伊勢の御／いせ の ご _Ise no go_、伊勢之御息所（日語：伊勢の御息所／いせ のみやすんどころ _Ise no miyasudokoro_）。



生平

年輕時在宇多天皇的中宮藤原溫子身邊擔任女房，與藤原仲平、藤原時平兄弟及平貞文有來往。後為宇多天皇寵愛並生下皇子，但不幸早殤。宇多天皇讓位後，伊勢與皇子敦慶親王結婚，生下女兒中務。



和歌

伊勢以其充滿熱情的戀歌著稱，《古今和歌集》中收錄其 22 首作品，之後的勅撰和歌集收錄 176 首。她是《古今和歌集》、《後撰和歌集》（65 首）、《拾遺和歌集》（25 首）收錄作品最多的女性歌人。

個人歌集為《伊勢集》。



腳註、參考



參考文獻


* 桶谷秀昭 『今昔秀歌百撰』（コンジヤクシウカヒヤクセン）不出售（フシユツシウ）特定非営利活動法人文字文化協會 2012 年 ISBN 978-49905312-25



関連


* 伊勢寺



外部連結


* 伊勢集（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日文研データベース）

* 今昔秀歌百撰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢三山（いせさんざん）是三重縣松阪市的三座山的總稱，也稱作伊勢三星。自古以來是伊勢灣的漁民在海上辨認方位的地標。



關連項目


* 三山
伊勢上野車站（日語：伊勢上野駅／いせうえのえき _Ise-ueno eki_ \*/?）是位於三重縣津市河藝町上野，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為 9。



歷史


* 1987 年（昭和 62 年）3 月 27 日 - 車站啟用。



車站構造

車站是一座地面車站（路堤上），設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。三重縣道 651 號三行上野線設有車站出入口登上月台。此站在伊勢鐵道啟用後才設置，因此月台只可容納較短列車。



利用狀況


* 以下會列出伊勢上野車站的利用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

車站周邊設有田園地帶。車站西邊設有名為「杜之街」的住宅區，該處距離車站較遠（於杜之街可乘坐三重交通公車路線前往近鐵千里站。）。



相鄰車站

伊勢鐵道
: 伊勢線

　
: ■特急「(Wide View) 南紀」、■快速「三重」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 中瀨古（8）－伊勢上野（9） －河藝（10）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢鐵道 伊勢上野車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
伊勢中原車站（日語：伊勢中原駅／いせなかはらえき _Ise-Nakahara eki_ \*/?）是位於三重縣松阪市嬉野津屋城町 1455 番地，近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為 M62。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）5 月 18 日 - 參宮急行電鐵松阪至參急中川（現時：伊勢中川）至久居之間開通，參急中原站啟用。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為山田線。同時車站改名為伊勢中原車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 2005 年（平成 17 年）2 月 21 日 - 整日成為無人車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 4 卡車廂。車站大樓位於 2 號月台靠近中川一方。兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由伊勢中川站管理的無人車站。此站沒有引入自動售票機和自動閘機。此站設有乘車站證明書發行機，也設有 PiTaPa、ICOCA 專用簡易閘機。

月台



使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。


* 以下會列出伊勢中原車站的使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

車站附近為田園地帶。鄰近松崎站一處設有紀勢本線架空橋，該處為近鐵伊勢線米之莊站。在近鐵伊勢線廢止後，舊三雲村曾經於山田線上新設（新）米之莊站以替代舊的車站，但是最終沒有實現。


* JR 紀勢本線六軒站（東邊 1.4 公里，步行 15 分鐘至 18 分鐘）

* JR 名松線權現前站（西邊 1.6 公里，步行 20 分鐘）

以下 2 間商店於 2019 年（令和元年）6 月 27 日在東京電視台系列放映的《太川蛭子の旅バラ》企劃「本地鐵道寄道旅」中，太川陽介和蛭子能收於此站下車到訪的商店である。


* 松屋製菓鋪（井原饅頭）

* 旬前耕房ごん豆（嬉野豆腐）



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 山田線

　
: ■快速急行、■急行

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 伊勢中川（M61）－伊勢中原（M62） －松崎（M63）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢中原車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢丹（いせたん、Isetan）是一家日本連鎖百貨公司，由三越伊勢丹控股旗下的株式會社三越伊勢丹負責營運。在日本關東地方、中國和東南亞等地設有分店。



概要

伊勢丹最早是一間在 1886 年創立的和服店。目前包括關係企業在全日本共開設了 12 間店面，新宿總店的營業額佔了全部的六成一上。伊勢丹的強項是在流行服裝方面，紳士館的成功，打破了日本百貨業界男性服裝銷售狀況不佳的傳統。伊勢丹集團以百貨事業為核心，旗下另有消費金融、金融、零售和其他等四個事業部門，共計 37 間公司組成伊勢丹集團。整個集團的營業額約 7,700 億日圓。

創業時就開始使用在圓圈中置入書法字體的「伊」字的商標，之後在 1975 年、1986 年兩次變更過商標。不過創業時期的標誌依然繼續作為公司章使用，同時各店鋪也設置原始標誌的銘板，而新宿總店本館的招牌也是使用最初的標誌。



歷史

1886 年（明治 19 年），小菅丹治在神田旅籠町 (現東京都千代田區外神田・秋葉原站前) 伊勢屋丹治吳服店創業。

1923 年（大正 12 年），關東大震災發生，神田店燒毀。

1924 年（大正 13 年）4 月，神田店再建，由座賣制改為陳列販賣，後改百貨店形式。
1930 年（昭和 5 年），株式會社伊勢丹設立，新店決定開設於新宿。
1933 年（昭和 8 年），新宿本店開店；當時附設溜冰場。
1945 年（昭和 20 年），新宿店 3 樓以上被進駐軍接收。
1953 年（昭和 28 年），全館接收解除。

1968 年（昭和 43 年），「男之新館」開店。
1971 年（昭和 46 年），吉祥寺店開店，株式會社田中屋（現靜岡伊勢丹）業務提攜。
1974 年（昭和 49 年），松戶店開店。
1975 年（昭和 50 年），小寫字母「isetan」商標開始使用。
1981 年（昭和 56 年），浦和店開店。
1984 年（昭和 59 年），新潟伊勢丹開店。
1986 年（昭和 61 年），開業 100 周年記念，改用現今商標。
1987 年（昭和 62 年），自社信用卡「伊勢丹 i card」導入。1989 年（平成元年）3 月，巴尼斯紐約多面事業提攜（2006 年解除合作關係）。1990 年（平成 2 年），JR 西日本伊勢丹設立（JR 西日本的合併會社）；相模原店開店。1996 年（平成 8 年）7 月，加入阪急百貨店之業務提攜；府中店開店。1997 年（平成 9 年）9 月，JR 京都伊勢丹開業。2003 年（平成 15 年），名鐵百貨店、井筒屋支援與業務提攜；「男之新館」改名「Mens 館」（紳士館）。2004 年（平成 16 年）2 月，小倉伊勢丹開業，首次進駐九州。2005 年（平成 17 年），岩田屋連結子會社化、丸井今井支援與業務提攜。2006 年（平成 18 年），伊勢丹創業 120 周年；浦和店開業 25 周年店舖裝修。2008 年（平成 20 年）4 月 1 日，新公司三越伊勢丹控股成立，按一股伊勢丹換一股三越伊勢丹控股；一股三越可換三股三越伊勢丹控股，並使三越及伊勢丹成為三越伊勢丹控股全資附屬公司；與井筒屋合資的小倉伊勢丹閉店，股權全數讓與井筒屋，伊勢丹百貨撤出北九州，4 月 1 日原址井筒屋 COLET 新開業。2009 年（平成 21 年）3 月，宣布將在 JR 大阪車站大樓內開設新店鋪，店名為「JR 大阪三越伊勢丹」。2010 年（平成 22 年）3 月 14 日，吉祥寺店閉店。



店鋪

目前伊勢丹集團在百貨公司營業方面，共計有 15 間子公司，27 間店鋪（日本國內 14 間、海外 13 間）。

直營店

目前有 3 間直營店，全數都分布於日本關東地區。


* 新宿本店（東京都新宿區新宿）

　
: 1933 年 9 月 28 日開幕。是營業額占所有分店總和六成以上的旗艦店（包括郵購事業等店外營業額），在流行服飾方面營收相當出色。分為本館和 Men's 館（紳士館），兩館合計賣場面積達 64,296m²。


* 立川店（東京都立川市）

* 浦和店（埼玉市浦和區）

* 新潟店

* 京都店

* 靜岡店

海外分店

中國大陸


* 上海伊勢丹梅龍鎮廣場（West Gate Mall）

* 天津伊勢丹現代城店本店原定擴建後營業面積超過新宿本店，後告吹。

* 天津濱海新區伊勢丹

* 天津仁恆伊勢丹（Yanlord Landmark）（2021 年 9 月開業，且仍在擴建中。所有商店全數營業後，本店將成為最大門店）

菲律賓


* 馬尼拉伊勢丹（2022 年營業）

馬來西亞


* 吉隆坡伊勢丹陽光廣場（Suria KLCC）

* 吉隆坡伊勢丹谷中城花園廣場（The Gardens, Mid Valley）

* 雪蘭莪伊勢丹萬達廣場（1 Utama）

* 吉隆坡伊勢丹樂天廣場 Lot 10

新加坡


* 新加坡伊勢丹邵氏大廈及邵氏中心

* 新加坡伊勢丹淡濱尼廣場

* 新加坡伊勢丹 Nex 廣場

已結束營業或合作關係


* 日本
  
* 吉祥寺店（東京都武藏野市），2010 年 3 月 14 日關閉。
  
* 府中店（東京都府中市），2019 年 9 月 30 日關閉。
  
* 相模原店（神奈川縣相模原市），2019 年 9 月 30 日關閉。
  
* 松戶店（千葉縣松戶市），2018 年 3 月 21 日關閉。
  
* JR 大阪 Osaka Station City 三越伊勢丹（2011 年 5 月 4 日〜2015 年 4 月 1 日）
  
* 八王子店（東京都八王子市）
  
* 高崎（籐五）伊勢丹（群馬縣高崎市）
  
* 岩田屋伊勢丹（熊本縣熊本市）

* 中國大陸
  
* 濟南伊勢丹（中國・濟南）
  
* 上海華亭伊勢丹（中國・上海）
  
* 瀋陽伊勢丹（中國・瀋陽），2013 年 6 月 1 日停止營業
  
* 成都伊勢丹春熙路店，2022 年 12 月 31 日終止營業
  
* 成都伊勢丹高新店，2022 年 12 月 31 日終止營業

* 香港
  
* 香港尖沙咀店
  
* 香港香港仔中心店（1987 年 1 月開業，原址為吉利市），1996 年因香港地產價格上升而關閉。
  
* 香港伊勢丹

* 台灣
  
* 台灣高雄大立伊勢丹（台灣・高雄），2008 年 3 月 31 日結束合作。

* 亞洲其他地區
  
* 新加坡伊勢丹 Havelock 店
  
* 新加坡伊勢丹百匯廣場
  
* 新加坡伊勢丹 Jem 廣場
  
* 吉隆坡伊勢丹・鳳凰廣場店
  
* 曼谷伊勢丹中央世界商業中心（CentralWorld Plaza），1992 年 4 月 8 日開業，2020 年 8 月 31 日閉店。

* 歐洲
  
* 巴塞隆納伊勢丹（西班牙・巴塞隆納），1993 年 8 月關閉。
  
* 倫敦伊勢丹（英國・倫敦）
  
* 維也納伊勢丹（奧地利・維也納）



參考資料



外部連結


* 伊勢丹的主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新宿伊勢丹百貨（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 伊勢丹 ［伊勢丹］
伊勢佐木長者町車站（日語：伊勢佐木長者町駅／いせざきちょうじゃまちえき _Isezaki-chōjamachi eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市中區長者町五丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1 號線）的鐵路車站。車站編號是 B16。



車站構造

島式月台 1 面 2 線地下車站，車站設有折返線，部分列車可以透過本站折返線而在本站作為起點。

月台配置



利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 16,694 人。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



歷史


* 1972 年 12 月 16 日：本站開業。

* 1976 年 9 月 4 日：路線向橫濱站延伸，變成中間站。

* 2007 年 6 月 9 日：車站開始使用半高式月台門。



相鄰車站

橫濱市營地下鐵
: 藍線（1 號線）

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 阪東橋（B15）－伊勢佐木長者町（B16） －關內（B17）



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



關連條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 伊勢佐木長者町車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
伊勢八太車站（日語：伊勢八太駅／いせはたえき _Ise-hata eki_ \*/?）是位於三重縣津市一志町小山，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）3 月 30 日 - 國鐵名松線權現前至井關之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1963 年（昭和 38 年）4 月 1 日 - 終止貨物和行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌東北邊。

此站是由松阪站管理的無人車站。此站沒有候車室。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊

車站周邊正在發展成為津市的睡城。


* 一志嬉野交流道 - 伊勢自動車道



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 權現前－伊勢八太－一志



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢八知車站（日語：伊勢八知駅／いせやちえき _Ise-yachi eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町八知，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。當時為一般車站。

* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 終止行李起卸業務。

* 1986 年（昭和 61 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 10 月 8 日 - 颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  
* 10 月 15 日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行公車。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。由於曾經此站設有列車交會設備和貨物月台，因此車站兩端的路軌都設有小彎位。

月台位於路軌西邊。此站設有車站大樓，大樓同時是津市營研修設施「美杉溫室」。大樓的建材使用了美杉特產美杉杉。此站是由松阪站管理的簡易委託車站。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：



車站周邊

此站是舊美杉村地區的中心車站。站前設有近代建築物津市美杉廳舍。


* 津市美杉綜合文化中心、津市美杉廳舍
  
* 津市津圖書館美杉圖書室

* 津市立美杉中學

* 津市立美杉東小學

* 火之谷溫泉 美杉度假

公車路線


* 津市社區公車（美杉地域）



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 伊勢鎌倉－伊勢八知－比津



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢原市（日語：伊勢原市／いせはらし _Isehara shi_ \*/?）位於日本神奈川縣中心的都市，位於該市西北的大山相當有名。

在 1960 年代前半還是農村地區，從 1960 年代後半開始，因為住宅地開發，現在則是成為東京郊區的臥城。另一方面，在稻作、果農、酪農等農業方面上，該市在神奈川縣內依然算是相當興盛的。



地理


* 山

　
: 大山


* 河川

　
: 歌川、涉田川、鈴川、栗原川、善波川



交通

鐵路

小田急電鐵


* 小田原線：伊勢原站 - （愛甲石田站）
  
* 對東部的舊成瀬村一帶來說是愛甲石田站（雖位在厚木市，但有一小部分跨入伊勢原市的石田）最接近。

大山觀光電鐵


* 大山鋼索線：大山 cable 站 - 大山寺站 - 阿夫利神社站

巴士


* 神奈川中央交通



有關名人


* 太田道灌 - 室町時代後期的武將，葬於此市

* 島津冴子 - 聲優



外部連結
伊勢參宮街道（日語：伊勢参宮街道）是日本各地前往伊勢神宮的參拜道整備的街道。稱作伊勢街道、伊勢本街道、參宮街道。



舊街道

以下是近代以前狹義的伊勢街道。


* 伊勢街道：在日永追分和東海道分岐，到達伊勢的街道。1952 年（昭和 27 年），作為國道 23 號整備，松阪市以南是現在的三重縣道 428 號伊勢小俁松阪線。

* 伊勢本街道：從大坂・玉造稻荷神社經由各地，經由奧津（津市）最終到達伊勢的街道。

* 參宮街道：在櫻井和初瀨街道分岐，經由大宇陀（宇陀市）到達伊勢的街道。

* 支道
  
* 伊勢別街道：在關宿東之追分和東海道分岐，經由椋本宿（津市），在江戶橋和伊勢街道合流。
  
* 初瀨街道：在櫻井和參宮街道、在榛原（宇陀市）和伊勢本街道分岐，經由青越（青山高原），在六軒（松阪市）和伊勢街道。1953 年（昭和 28 年），大部分整備為國道 165 號。
  
* 和歌山街道：從和歌山經由吉野，和參宮街道合流・分岐，通往松阪的街道。
  
* 竹內街道：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1974 年（昭和 49 年），羽曳野市以東指定為國道 166 號（區間：堺市 - 羽曳野市 - 葛城市）
  
* 橫大路：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。
  
* 暗越奈良街道：奈良時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1970 年（昭和 45 年），大部分指定為國道 308 號。（區間：大阪市 - 生駒市 - 奈良市）
  
* 上街道：飛鳥時代以來的古道，在古代也稱上道。從奈良經天理市，在櫻井市和初瀨街道合流。
  
* 清瀧街道：也稱作行基道，從守口宿越過清瀧峠往東的街道。在木津川市和奈良街道合流・越過木津川接續伊賀街道。
  
* 伊賀街道：也稱作伊賀越奈良道，從奈良通過大和街道，經伊賀國至津的街道。現在大部分是國道 163 號。
  
* 奈良街道：在五百野（津市）和伊賀街道分岐，經久居城下，渡雲出川，在月本追分（松阪市中林町）和伊勢街道合流。別名也稱作伊賀越奈良道。
  
* 伊勢路：從伊勢神宮通往熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）的參詣道。



國道・都道府縣道

現在，以下的道路和舊道稱作伊勢參宮街道・伊勢街道・參宮街道。


* 國道 23 號：（區間：四日市市 - 松阪市 - 伊勢市）

* 三重縣道 22 號伊勢南島線： （伊勢市內）

* 國道 166 號：（區間：羽曳野市 - 橿原市 - 宇陀市 - 東吉野村 - 松阪市）

* 國道 368 號：（區間：御杖村 - 松阪市）

* 國道 369 號：（區間：奈良市 - 宇陀市 - 御杖村 - 松阪市 （部分與國道 368 號重疊））



伊勢路


* 伊勢路：一個經常在日本全國各地的伊勢神宮附近可以見到的地名或衍生街道、河川名。



外部連結


* 歷史街道へようこそ（奈良縣官方網站）（日語）

* 三重の歴史街道（日語）
伊勢大井車站（日語：伊勢大井駅／いせおおいえき _Ise-ōi eki_ \*/?）是位於三重縣津市一志町井生，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史


* 1938 年（昭和 13 年）1 月 20 日 - 國鐵車站啟用。當時為旅客車站。
  
* 當初，參宮線津至山田之間以及名松線各站的乘客可使用此站。

* 1947 年（昭和 22 年）10 月 1 日 - 廢除乘客上落制限，此站開設起卸行李業務。

* 1951 年（昭和 26 年）12 月 15 日 - 終止起卸行李業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌南邊。

此站是由松阪站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有候車室。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 伊勢中川鄉村俱樂部



公車路線


* 三重交通上井生公車站
  
* 12 系統 竹原
  
* 12 系統 久居站（經高野團地）



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 井關－伊勢大井－伊勢川口



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢大夢（日語：伊勢 大夢／いせ ひろむ _Ise Hiromu_，1998 年 3 月 7 日 —）是日本熊本縣熊本市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒橫濱 DeNA 海灣之星。



個人情報

年度別投手成績


* 2022 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

背號


* 13 （2020 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 伊勢大夢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
伊勢大輔（日語：いせのたいふ／いせのおおすけ、永祚元年（989 年）- 康平 3 年（1060 年）），平安時代中期的女歌人。大中臣輔親的女兒，後來嫁給了高階成順，子女中有康資王母、筑前乳母、源兼俊母等優秀的歌人。為中古三十六歌仙、女房三十六歌仙之一。



經歷

1008 年（寛弘 5 年）服侍一條天皇的皇后，上東門院藤原彰子，於和泉式部和紫式部是至交。晚年曾任教於白河天皇。



作品集

勅撰集

定數歌・歌合（日本古代一種歌曲比賽）

私家集


* 《伊勢大輔》



備註



參考書籍


* 《詞花和歌集》巻第一 春

* 《金葉和歌集》別巻

* 《袋草紙》

* 《伊勢大輔集》
伊勢奧津車站（日語：伊勢奥津駅／いせおきつえき _Ise-okitsu eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町奧津，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。此站曾經計劃延伸至名張，最後以未成線收場。



概要

名松線原本是一條計劃連接名張和松阪的鐵路線。後本由於該區間首先由參宮急行電鐵（後來為近鐵大阪線、山田線）先行於 1930 年開通。在名松線於 1935 年，松阪站至此站之間開通後。此站至名張之間直至現時成為了未成線。另外，站前至近鐵大阪線名張站曾經設有三重交通路線，每日 1 往返班次（現時需要透過先乘坐津市社區公車，於敷津才可轉乘三重交通公車路線），但是公車班次與名松線列車班次沒有配合方便轉乘。而伊勢奧津車站～名張站之間距離約 30 公里。

在 2009 年 10 月颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停服務。後來松阪站至家城站之間於同月 15 日重開。JR 東海於同月 29 日，發表由於家城站至此站之間的復修工程有困難，因此安排了代行公車行走（車費使用與鐵路相同）。在 2016 年 3 月 26 日，伊勢奧津車站前往松阪站的首班列車出發，停運 6 年半後全線重開。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日：國有鐵道車站啟用。一般車站。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日：終止貨物起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：終止行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 1990 年（平成 2 年）：成為無人車站。

* 2004 年（平成 16 年）3 月：車站翻新工程開始。

* 2005 年（平成 17 年）2 月：新車站大樓完成。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 10 月 8 日：颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  
* 10 月 15 日：家城至伊勢奧津之間安排代行公車。

* [2014 年（平成 26 年）4 月 1 日：車站大樓鄰接的「津市伊勢奧津車站前觀光資訊交流設施」開業。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌南邊，鄰接車站大樓於 2005 年（平成 17 年）2 月建成。車站大樓同時為八幡地區住民中心。

此站是由松阪站管理的無人車站。此站設有蒸氣機車時代曾經使用水塔。

在晚上 8 時時段的末班車到達此站後，列車不會在此站停泊，而是回到松阪站。在國鐵時代，此站設有 2 班列車夜間停泊。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：



車站周邊


* 津市八幡出張所、八幡地域住民中心（車站大樓內）

* 津市伊勢奧津車站前觀光資訊交流設施（鄰接）

* 八幡神社（三重縣指定有形文化財）

* 北畠神社

* 霧山城

* 念佛寺

* 奧津郵局

* 伊勢本街道奧津宿

* 城山 cleingarten

* 道之驛美杉（約 5 公里處）



公車路線

津市社區公車


* 美杉東路線

* 美杉西路線

* 美杉南路線

* 美杉循環路線

乘坐美杉西、美杉南和美杉循環路線部分班次可於敷津公車站轉乘三重交通奧津線前往名張站



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 比津－伊勢奧津



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢崎市（日語：伊勢崎市／いせさきし _Isesaki shi_ \*/?）是群馬縣南部的城市。在 2005 年 1 月 1 日進行市町村合併後人口突破了 20 萬人，現為施行時特例市。該市也是群馬縣內少數的幾個人口仍在增加的城市。
伊勢川口車站（日語：伊勢川口駅／いせかわぐちえき _Ise-kawaguchi eki_ \*/?）是位於三重縣津市白山町川口，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）11 月 27 日 - 中勢鐵道車站啟用。

* 1931 年（昭和 6 年）9 月 11 日 - 國鐵（當時為鐵道省）名松線井關至家城之間開通，名松線伊勢川口車站啟用。當時為一般車站。

* 1943 年（昭和 18 年）2 月 1 日 - 中勢鐵道廢止。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 終止起卸貨物和行李業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2015 年（平成 27 年）12 月 - 車站大樓拆卸。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 - 建設候車室。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站曾經設有列車交會設施。

此站是由松阪站管理的無人車站。

此站曾經設有延伸至久居站的中勢鐵道（私鐵），使此站成為交通的要塞。因此，此站的舊車站大樓比家城站和伊勢奧津站（舊車站大樓）還要大。後來，於 1931 年（昭和 6 年）建成的舊車站大樓已經拆毀，並於 2016 年（平成 28 年）於月台上新建候車室。

此站設有用作停泊維護車輛的側線，為名松線唯一現役的側線。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 白山川口郵局（西南方 0.9 公里）

* 津市立川口小學

* 榊原溫泉

* 白山鄉村高爾夫俱樂部

* 大三站 - 近鐵大阪線（北邊約 2.5 公車，乘車約 10 分鐘，步行約 30 分鐘）



公車路線


* 三重交通
  
* 12 系統：前往竹原
  
* 12 系統：前往久居站



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 伊勢大井－伊勢川口－關之宮

曾經存在的路線

中勢鐵道
: 鐵道線

　
: 廣瀨－伊勢川口



注腳



參考文獻


* 西崎さいき。新駅舎・旧駅舎。イカロス出版. 2019-06-30: 119. ISBN 978-4-8022-0725-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢川島車站（日語：伊勢川島駅／いせ かわしまえき _Ise-Kawashima eki_ \*/?）是位於三重縣四日市市川島町字川原，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K24」。



歷史


* 1913 年（大正 2 年）
  
* 6 月 1 日 - 四日市鐵道川島村至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，川島村站啟用。
  
* 9 月 24 日 - 四日市鐵道川島村站至諏訪站（現時：近鐵四日市站）之間開通，此站成為中途站。

* 1931 年（昭和 6 年）3 月 1 日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。

* 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 - 公司合併後成為三重交通車站。

* 1954 年（昭和 29 年）7 月 - 車站改名為伊勢川島車站。

* 1964 年（昭和 39 年）
  
* 2 月 1 日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。
  
* 3 月 1 日 - 軌距由 762 毫米改至 1,435 毫米，高架電車線電壓升至直流 1,500 伏特。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。

* 1976 年（昭和 51 年）12 月 21 日 - 跨站式站房落成啟用。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

* 2012 年（平成 24 年）10 月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站設有跨站式站房。此站設有 1 處閘口，南北各 1 處出入口。南邊的出入口與車站大樓地面相近高度。

此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台



利用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。


* 2018 年 11 月 13 日：2,193 人

* 2015 年 11 月 10 日：2,599 人

* 2012 年 11 月 13 日：2,016 人

* 2010 年 11 月 9 日：2,377 人

* 2008 年 11 月 18 日：2,341 人

* 2005 年 11 月 8 日：2,218 人



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。


* 以下會列出伊勢川島車站的利用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 四日市市政廳川島地區市民中心

* 三瀧台住宅地

* 四日市川島郵局

* 三瀧川

* 國道 477 號



公車路線


* 三重交通
  
* 川島站前（位於國道 477 號上）
    
* 04 系統：前往近鐵四日市（經悠彩之里、松本站前）
  
* 川島
    
* 78 系統：前往櫻台，前往近鐵四日市（經大井寺）
    
* 80 系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻花台，前往櫻研究園（經櫻台團地）
    
* 03 系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻研究園



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 湯之山線

　
: 伊勢松本（K23）－伊勢川島（K24） －高角（K25）


* 在 1952 年前，此站至伊勢松本站之間曾經設有小生站（正式廢止年份是 1969 年）。



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢川島車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢市（日語：伊勢市／いせし _Ise shi_ \*/?）是位於日本三重縣東南部的城市，以其境內的伊勢神宮聞名；過去曾是伊勢神宮的門前町，現在也是伊勢志摩地方的主要都市。

主要市區位於轄區北部宮川河口周邊的平原，屬於伊勢平原，市中心則是以伊勢神宮的外宮豐受大神宮為中心；轄區南部則為海拔高度在 100 公尺至 500 公尺之間的山區。



人口



歷史

此地過去在令制國時代屬於伊勢國度會郡，依據日本神話，伊勢神宮的歷史可以追溯至西元一世紀由垂仁天皇建於此，此後本地即以門前町的形式開始發展；江戶時代幕府則是設置山田奉行所直接管理此地。

1868 年明治維新後，日本新政府在此設立度會府（隔年又改為度會縣），並成為度會縣的縣政府所在地，直到 1876 年度會縣被併入三重縣後，才失去縣政府所在地的身分。

過去明治神宮的內宮周邊區域屬於宇治町，外宮周邊區域屬於山田町，1889 年日本實施町村制後，將兩個區域劃為同一個行政區劃，設立了宇治山田町，1906 年升格為宇治山田市；19 世紀末以來，為了讓參拜客可以前往本地，參宮鐵道、參宮急行電鐵、伊勢電氣鐵道先後在此興建鐵路。

1940 年代至 1950 年代的昭和大合併期間，周邊的神社町、大湊町、宮本村、濱鄉村、四鄉村、豐濱村、北濱村、城田村、沼木村先後被併入宇治山田市，同時宇治山田市也在 1955 年更名為伊勢市。

2005 年，伊勢市與位於北側的二見町、御薗村、小俁村再此整併，合併後的新城市名稱仍繼續沿用伊勢市。

變遷表



行政

歷任首長



交通

伊勢市內的主要鐵路車站是伊勢市車站，東海旅客鐵道參宮線和近畿日本鐵道山田線在此交會；過去三重交通也曾在伊勢市內開設有軌電車神都線的路網，可以直接從伊勢市車站接駁至伊勢神宮內宮前，但已在 1961 年停止營運。

轄內的客運路線由三重交通及其子公司三交伊勢志摩交通所經營，市政府也有開設伊勢市社區巴士；同時三重交通、三交伊勢志摩交通、青木巴士、WILLER EXPRESS、西武觀光巴士也有開設從關東地區至此的長途客運。

鐵路


* 東海旅客鐵道
  
* 參宮線：（←玉城町） - 宮川車站 - 山田上口車站 - 伊勢市車站 - 五十鈴丘車站 - 二見浦車站 - 松下車站 - （鳥羽市）

* 近畿日本鐵道
  
* 山田線:：（←明和町） - 明野車站 - 小俁車站 - 宮町車站 - 伊勢市車站 - 宇治山田車站 - （鳥羽線）
  
* 鳥羽線：（山田線） - 宇治山田車站 - 五十鈴川車站 - 朝熊車站 - （鳥羽市）

* 
* 
* *

公路

高速公路


* 伊勢自動車道：（玉城町） - 伊勢本線收費站 - 伊勢西交流道 - 伊勢交流道 - （伊勢二見鳥羽線）

快速道路


* 伊勢二見鳥羽線：（伊勢自動車道） - 伊勢交流道 - 楠部交流道 - 朝熊交流道 - 朝熊東交流道 - 二見系統交流道 - 松下系統交流道 - 鳥羽交流道

* 第二伊勢道路：松下系統交流道 - （鳥羽市）



觀光資源

由於伊勢神宮的緣故，每年來到伊勢市的旅客都超過一千萬人次，在 2013 年進行神宮式年遷宮時，該年度的旅客更是超過了兩千五百萬人次。


* 
* 
* *



教育

伊勢市內的高等教育學校有皇學館大學，其前身可以追溯至伊勢神宮培養神職人員的神宮皇學館。

位於愛知縣名古屋市的南山大學在此則設有伊勢海濱中心，不過主要功能為學校舉辦活動、進修，並且作為教職員生的住宿設施。



姊妹、友好城市


* 飯田市（長野縣）

　
: 兩地於 1996 年簽訂災害時相互支援協定。

* 西條市（愛媛縣）

　
: 兩地於 1996 年簽訂災害時相互支援協定。

* 中津川市（岐阜縣）

　
: 兩地於 2014 年簽訂災害時相互支援協定。



本地出身之名人

被譽為日本棒球界戰前最偉大的投手澤村榮治出生於本地，目前在伊勢市岩渕町建有澤村之墓，其墓碑上有一巨大的棒球石雕，在市內的倉田山公園棒球場也建有其雕像；同時由於澤村榮治為在二次大戰期間戰死，現也祭祀於三重縣護國神社。

小說家橋本紡出身自伊勢市，其輕小說作品仰望半月的夜空即以其記憶中的伊勢市作為故事的地點。



圖片


* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* *



參考資料



相關條目


* 伊勢國

* 伊勢神宮

* 伊勢路



外部連結


* （日語） 官方網站

* （日語） 伊勢市政府的 Facebook 專頁

* （日語） 伊勢市政府的 Twitter 帳戶

* （日語） 伊勢市政府觀光情報的 Facebook 專頁

* （日語） 伊勢市觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* （繁體中文） 伊勢市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* （簡體中文） 伊勢市觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 維客旅行上的伊勢市（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OpenStreetMap 上有關伊勢市的地理資訊
伊勢志摩國立公園（日語：伊勢志摩国立公園／いせしまこくりつこうえん），是位在日本三重縣志摩半島的國立公園，包括伊勢市、鳥羽市、志摩市、南伊勢町四個地區。日本郵政省於 1953 年 10 月 2 日曾發行《伊勢志摩國立公園郵票》。

公園特色是溺灣海岸與溫暖氣候植被，並有英虞灣、的矢灣、五所灣等深入內陸的海灣。

日本國立公園約有 60% 的面積是國有地。然而伊勢志摩國立公園涵蓋了鳥羽市、志摩市市區以及神路山等伊勢神宮宮域林 5,500 公頃，有 90% 以上是私有地。也是居住人口最多的日本國立公園。



歷史

隨著觀光客的增加，戰前曾提出將鳥羽與志摩劃入吉野熊野國立公園。1942 年重新規劃為志摩國立公園，但不包含宇治山田市（現伊勢市）。之後太平洋戰爭戰況惡化，計畫停滯。

1945 年敗戰後，厚生省恢復國立公園事務。翌年 1946 年 4 月，厚生省石神甲子郎技師視察志摩國立公園候選地。由於擔心 GHQ 因政教分離政策拆除大量神宮，宇治山田市議會決議將宇治山田市與度會郡沼木村（之後的伊勢市）加入國立公園。5 月擴大申請區域範圍，計畫也改為伊勢志摩國立公園。為了推動國立公園成立，相關人士用英虞灣的珍珠製作項鍊送給 GHQ 高層夫人，神宮側也全力進行遊說，最終在 1946 年（昭和 21 年）11 月 20 日成為戰後第一座國立公園

年表


* 1946 年 11 月 20 日 - 被指定為伊勢志摩國立公園



地理

面積


* 總面積 74,644ha（陸域 55,544ha　海域 19,100ha）

所有者
: 國有地 0.3％

　
: 私有地 99.7％（公有地 3.6％、民有地 96.1％）

保護地域（陸域）
: 特別保護地區 944ha（1.7％）

　
: 第 1 種特別地域 1,084ha（2.0％）

　
: 第 2 種特別地域 6,691ha（12.0％）

　
: 第 3 種特別地域 8,790ha（15.8％）

　
: 普通地域 38,035ha（68.5％）

普通地域的比例是日本國立公園中最高。

地形

溺灣海岸、海蝕崖、日本最大的隆起海蝕台地等海岸地形為公園特色。

海灣


* 鳥羽灣

* 生浦灣

* 的矢灣

* 英虞灣

* 五所灣

* 贄灣

* 神前灣

島


* 神島

* 答志島

* 菅島

* 坂手島

* 大築海島

* 小築海島

* 渡鹿野島

* 間崎島

* 賢島

* 多德島

* 橫山島

* 和具大島 - 志摩町和具的離島

* 矢取島

* 見江島 - 見江島展望台可眺望見江島

岬


* 神前岬

* 鎧崎（鳥羽市國崎町）

* 安乘崎（志摩市阿兒町安乘）

* 大王崎（志摩市大王町波切）

* 麥崎（志摩市志摩町片田）

* 御座岬（志摩市志摩町御座）

植被、動物

內陸部有伊勢神宮神宮林（宮域林）的神宮杉、常綠闊葉樹、針葉樹所組成的針闊混交林，以及國家天然紀念物「暖地性蕨類群落」等。山區則有鹿、山豬、日本獼猴等動物棲息。

沿岸部有文殊蘭、日本石竹等暖地性海濱植物，以及黑尾鷗、黑脊鷗等海鳥。海鷗也是鳥羽市鳥。

參觀燈塔


* 大王埼燈塔（志摩市大王町） - 日本燈塔 50 選

* 安乘埼燈塔、安乘崎園地（志摩市阿兒町） - 日本燈塔 50 選

展望台


* 朝熊山頂展望台（伊勢市）

* 日和山展望台（鳥羽市）

* 太平洋側
  
* 鳥羽展望台（鳥羽市、珍珠之路）
  
* 崎山公園（志摩市大王町） - 大王崎所在的公園
  
* 南海展望台（南伊勢町礫浦）
  
* 鵜倉園地（南伊勢町道行竈） - 心型海灣

* 內海側
  
* 橫山展望台（志摩市阿兒町）　英虞灣北側展望台
  
* 西山展望台（志摩市阿兒町）　英虞灣東北側展望台（夕日 100 選）
  
* 登茂山展望台（志摩市大王町）英虞灣東北東側展望台
  
* 桐垣展望台（志摩市大王町）　英虞灣東側展望台



相關市町村


* 三重縣 - 伊勢市、鳥羽市、志摩市、南伊勢町



主要景點


* 伊勢神宮

* 二見浦

* 鳥羽城跡

* 御座白濱海水浴場

* 國府白濱

* 伊勢夫婦岩體驗型水族館海洋樂園

* 鳥羽水族館

* 志摩海洋公園

* 御木本真珠島

* 珍珠之路

* 鳥羽市立海之博物館

* NEMU RESORT

* 朝熊山（伊勢志摩 Skyline）

* 青峰山

* 橫山展望台

* 賢島

* 伊勢志摩高峰會紀念館



集團設施地區、遊客中心



註釋



參考文獻


* 『鳥羽市観光基本計畫 ― 資料編別冊 －』（鳥羽市）

* 古田陽久・古田真美『誇れる郷土ガイド―日本の國立公園編―』シンクタンクせとうち総合研究機構、2005 年 3 月 15 日、128pp. ISBN 4-916208-94-3

* 藤田佳久・田林明『日本の地誌 7 中部圏』朝倉書店、2007 年 4 月 25 日、672pp. ISBN 978-4-254-16767-2



關連項目


* 日本國立公園



外部連結


* （日語）伊勢志摩國立公園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢暴動 （日語：伊勢暴動／いせぼうどう _Iseibōdō_），發生於 1876 年 (明治 9 年) 12 月的反對地租改正的一揆，爆發於日本三重縣 （今日三重縣 松坂市），進而擴及 愛知縣・岐阜縣・堺縣 。此事件受刑人超過 50,773 名，成為當時規模最大的騷擾事件 。

現行日本高中「日本史」教科書中，與茨城縣發生的真壁騷動（真壁一揆）並列為翻對地租改正的一揆代表 。透過這場暴動，地租從 3% ，下降至 2. 5%，因此被歌頌為「用竹槍 "咚" 地突刺出來的二分五厘」。



摘要

明治維新的過程中，新政府藉陸續推動各項改革，包含用現金取代過往以稻米繳納稅稅金的地租改正。為維持過往稅收，農民的負擔沒有因此減輕，再加上其他因素，導致農民的不滿逐漸高漲 。接著在 1876 (明治 9 年) 12 月 18 日，相當於今日三重縣松坂市地區的農民向戶長們請願，要求延期原本應該在翌日收繳的租稅。當農民與戶長們的討論糾纏不清之時，松坂的農民分成南北兩個集團開始行進，在各地對新政府相關的設施進行破壞、放火 。尤其是北方集團，跨越三重縣，蔓延至愛知縣與岐阜縣等地。對此，新政府派遣鎮台和警視廳的巡查來壓制農民，最終仍不得不降低地租。雖然付出了許多犧牲，民眾戰勝了政府。



相關項目


* 日本戰爭列表



註釋



參考文獻



外部連結


* 動搖新政府的「伊勢暴動」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 三重縣廳的官方網站

̺
伊勢朝日車站（日語：伊勢朝日駅／いせあさひえき _Ise-Asahi eki_ \*/?）是位於三重縣三重郡朝日町大字小向，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E15」。



歷史


* 1929 年（昭和 4 年）1 月 30 日 - 伊勢電氣鐵道四日市至桑名之間開通，此站啟用。

* 1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 2006 年（平成 18 年）8 月 8 日 - 上下行閘口加設自動閘機。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓和閘口分別位於上下行月台側，在閘口內，上下行月台不可互相通行，在名古屋線中唯一這樣設計。月台可容納 5 卡車廂。廁所位只位於 2 號月台。

此站是由桑名站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台



使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表。


* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 東芝三重工廠

* 國道 1 號

* 日之出食堂

* 舊東海道

* 三重縣道 66 號四日市朝日線

* 山田電機 Teccland 三重朝日店

* 朝日之湯（設有接送巴士）



巴士路線


* 親睦巴士
  
* 北線 - 前往川越町公所（星期日、假日、年頭及年尾暫停服務）



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 通過

　
: ■準急、■普通

　
: 益生（E14）－伊勢朝日（E15） －川越富洲原（E16）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢朝日車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢松本車站（日語：伊勢松本駅／いせ まつもとえき _Ise-Matsumoto eki_ \*/?）是位於三重縣四日市市松本三丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K23」。



歷史


* 1913 年（大正 2 年）9 月 24 日 - 四日市鐵道諏訪（現時：近鐵四日市）至川島村（現時：伊勢川島）之間開通，松本村站啟用。

* 1926 年 1 月 1 日 - 車站改名為伊勢松本車站。

* 1931 年（昭和 6 年）3 月 1 日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。

* 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 - 公司合併後成為三重交通車站。

* 1964 年（昭和 39 年）
  
* 2 月 1 日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。
  
* 3 月 1 日 - 軌距由 762 毫米改至 1,435 毫米，高架電車線電壓升至直流 1,500 伏特，檢車場廢止。

* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

* 2012 年（平成 24 年）10 月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於路軌南邊。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。2 號月台的路軌是直線，此站的路軌配置是一線通過，但是普通列車會靠左進站。月台可容納 3 卡車廂。

此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台



利用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。


* 2018 年 11 月 13 日：2,482 人

* 2015 年 11 月 10 日：2,599 人

* 2012 年 11 月 13 日：2,429 人

* 2010 年 11 月 9 日：2,377 人

* 2008 年 11 月 18 日：2,404 人

* 2005 年 11 月 8 日：2,603 人



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。


* 以下會列出伊勢松本車站的利用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 三重縣道 8 號四日市鈴鹿環狀線

* 三重縣立四日市商業高等學校

* 四日市松本郵局

* 鹿化川之千本櫻花樹



公車路線


* 三重交通
  
* 松本站前
    
* 03 系統：前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市
    
* 04 系統：前往悠彩之里，經市立醫院口前往近學四日市
    
* 80 系統：經櫻台團地前往櫻花台，經櫻台團地前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 湯之山線

　
: 中川原（K22）－伊勢松本（K23） －伊勢川島（K24）


* 在 1952 年前，此站至中川原站之間曾經設有製絨所前站，此站至川島村站（現時為伊勢川島站）之間曾經設有小生站（正式廢止年份是 1969 年）。



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢松本車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢柏崎車站（日語：伊勢柏崎駅／いせかしわざきえき _Ise kashiwazaki eki_ \*/?）是位於三重縣度會郡大紀町崎，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

車站為前紀勢町中唯一鐵路車站，成為此町的重要玄關口。此站的來源是在開業時使用附近兩個村落柏野和崎併合而成。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）7 月 3 日：國鐵紀勢東線瀧原站至此站之間開業，此站啟用。

* 1927 年（昭和 2 年）11 月 13 日：國鐵紀勢東線此站至大內山站之間開業。

* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。

* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。月台之間設有跨線橋。在開業當初的車站大樓已經被解體，那大樓是使用已棄用的貨物車廂（Wamu 80000 型）改建而成，2009 年重建車站大樓。

車站由紀伊長島站管理的無人車站。

月台



使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。



車站周邊

車站周邊為住宅、郵局、學校和町政廳的出張所。此站位於崎的村落，在東北方設有柏野的較大村落。

車站西南面，設有大內山川與三野川合流。在該處設有縣道沿三野川前往上流，直至接近錦嶺附近設有與國道 260 號的路口，再沿國道 260 號南下可前往著名的錦漁港與錦村落。錦村落設有旅館設施，大紀町政廳錦分所與大紀町立錦小學。


* 紀勢郵局

* 大台警署柏崎駐守所

* 紀勢地區廣域消防組合奧伊勢消防署紀勢分署

* 大紀町立大紀中學（舊柏崎中學）

* 大內山川

* 注連小路川

* 古和河內川

* 錦漁港

* 國道 42 號

* 三重縣道 538 號伊勢柏崎停車場線 - 車站連接國道的道路

* 熊野古道伊勢路

* 山海之鄉紀勢

* 紀勢自動車道 [[紀勢大內山交流道}}



路線巴士

南伊勢町營巴士


* 除著國道 260 號的改善工程完工，於 2014 年 10 月 1 日開始運行。前往前南島町中心地區，每日 3 往返班次。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 紀勢本線

　
: 阿曾－伊勢柏崎－大內山



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 國土地理院地圖參閱服務（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 伊勢柏崎車站周邊 1/25000 地勢圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 伊勢柏崎車站周邊地圖（Mapion）
伊勢治田車站（日語：伊勢治田駅／いせはったえき _Ise-Hatta eki_ \*/?）是位於三重縣員辨市北勢町東村，三岐鐵道的三岐線車站。



歷史


* 1931 年（昭和 6 年）7 月 23 日 - 此站啟用。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台和 1 線的貨物本線。路軌南邊設有車站大樓和月台。大樓與月台之間設有站內平交道。

另外，站內東邊設有可容納長車廂的編組場。貨運列車會在此站進行列車交會，以及調整列車的時間表和停泊貨車之用。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。


* 以下會列出伊勢治田車站的利用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 員辨市立治田小學

* 治田簡易郵局

* 阿下喜站 - 北勢線終點站。距離此站 2 公里，中途需要越過員弁川，步程約 30 分鐘。



公車路線


* 治田站前
  
* 員辨市社區公車（員辨市福祉公車）治田線
    
* 新町（※星期日及正月首三天暫停服務）
    
* 阿下喜（※星期日及正月首三天暫停服務）



相鄰車站

三岐鐵道
: 三岐線

　
: 丹生川－伊勢治田－東藤原



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢濱部屋（日語：いせがはまべや），是日本相撲協會底下、隸屬於伊勢濱一門的相撲部屋，同時為伊勢濱一門的領導者，前身為安治川部屋（あじがわべや）。伊勢濱部屋以它嚴格的訓練聞名，培養出了兩位橫綱日馬富士與照之富士。

如果您要找的是 1929 年至 2007 年 1 月間存在的同名之相撲部屋，請參照「伊勢濱部屋 (1929-2007)」。



歷史沿革

安治川部屋時期

現役時期隸屬於宮城野部屋的前關脇・陸奧嵐，在 1976 年 3 月場所後退役，並繼承年寄・安治川（第 3 代）。3 代安治川在繼承年寄後，從宮城野部屋移籍至友綱部屋，並在 1979 年 4 月獨立並創立安治川部屋。1990 年 7 月場所之後，因第 16 代春日山（元幕內・大昇）達到年齡限制而退休，春日山部屋隨之關閉，所屬的幕內力士春日富士也移籍至安治川部屋，春日富士因此成為安治川部屋的第一名關取力士，但第 3 代安治川在退休前，始終沒有培養出該部屋出身的關取力士。1993 年 4 月，第 3 代安治川以健康問題的理由宣布退休。

第 3 代安治川退休後，現役時期隸屬於大島部屋的同鄉、第 63 代橫綱・旭富士繼承了年寄・安治川（第 4 代）與安治川部屋。前代親方時期入門的弟子陸奧北海在之後晉升十兩。1997 年 7 月，繼承年寄・春日山的春日富士自安治川部屋獨立，並再次創立春日山部屋。2000 年時，第 4 代安治川親自培養出的弟子安美錦晉升為關取、之後安壯富士、安馬（後來的日馬富士）等人也接連晉升。

伊勢濱部屋時期

1929 年由第 5 代伊勢濱（前關脇・清瀨川）創立的伊勢濱部屋在 2007 年 2 月 1 日關閉。同年 11 月 30 日，第 4 代安治川與第 8 代伊勢濱交換年寄名跡，成為第 9 代伊勢濱親方，同時部屋名稱也由安治川部屋改為伊勢濱部屋。

2008 年 1 月場所後，第 9 代伊勢濱宣布部屋所屬幕下以下的力士全員，將原本四股名中慣用的「安」字改掉，兩位呼出與一位床山也同時改名。第 9 代伊勢濱也說，有幕內、十兩經驗的力士們「等晉升時再改名」。同年 11 月場所後，安馬晉升為大關，同時將四股名改為日馬富士。之後，安壯富士在 2011 年 1 月引退、安美錦在 2019 年 7 月場所後引退，部屋裡已沒有四股名中有「安」的力士，現在部屋的力士大多將「富士」放在四股名尾。

2012 年 9 月場所後日馬富士晉升為第 70 代橫綱，代表部屋的第一位橫綱誕生。之後部屋接連吸收了 2013 年 3 月 25 日關閉的間垣部屋，以及 2015 年 2 月 1 日關閉的朝日山部屋。其中移籍自間垣部屋的照之富士（間垣部屋時代的四股名為若三勝）在 2021 年 7 月場所後晉升為第 73 代橫綱。



地址


* 東京都江東區毛利 1-7-4



師傅

安治川部屋時期


* 3 代：安治川 寬章（あじがわ ひろあき、關脇・陸奧嵐、青森）

* 4 代：安治川 正也（あじがわ せいや、63 代橫綱・旭富士、青森）

伊勢濱部屋時期


* 9 代：伊勢濱 正也（いせがはま せいや、63 代橫綱・旭富士、青森）



部屋下寄親方（教練）


* 安治川龍兒（あじがわ りゅうじ、關脇・安美錦、青森）

* 楯山歡之（たてやま よしゆき、前 6・譽富士、青森）



力士

有關取經驗的現役力士


* 照之富士春雄（73 代橫綱・蒙古）9 代伊勢濱弟子 ※移籍自間垣部屋

* 寶富士大輔（關脇・青森）9 代伊勢濱弟子

* 翠富士一成（前 1・靜岡）9 代伊勢濱弟子

* 照強翔輝（前 3・兵庫）9 代伊勢濱弟子

* 錦富士隆聖（前 10・青森）9 代伊勢濱弟子

* 熱海富士朔太郎（前 15・靜岡）9 代伊勢濱弟子

橫綱


* 日馬富士公平（70 代・蒙古）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

關脇


* 安美錦龍兒（青森）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

前頭


* 春日富士晃大（前 1・宮城）3 代、4 代安治川弟子 ※移籍自春日山部屋

* 譽富士歡之（前 6・青森）9 代伊勢濱弟子

* 安壯富士清也（前 13・青森）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

十兩


* 陸奧北海勝昭（十 6・北海道）3 代、4 代安治川弟子



參考文獻



外部連結


* 相撲協會官網 - 部屋介紹 - 伊勢濱部屋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 伊勢濱部屋官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 安美錦（現安治川親方）後援會官方部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 相撲部屋
《伊勢物語》（いせものがたり）是平安時代初期成立的歌物語。也稱作在五物語（在五が物語）、在五中將物語、在五中將日記（在五中将の日記）。



內容、構成

全 125 段構成，以數行程度（長的數十行、短的 2～3 行）的假名文和歌組成的章段描寫某男之元服到死去的生涯。因為章段的開頭表現，自古以來主人公被稱作「昔男」，物語中收錄許多歌人在原業平的和歌，所以主人公有業平的影子。

各話的內容以男女戀愛為中心，包括親子愛、主僕愛、友情、社交生活等，主角以外，登場人物中匿名的「女」或「人」相當多，所以不單是業平的故事，還有普通的人際關係之諸相描寫。



諸本

現在刊行的單行本、文庫本、學校等使用的教科書等引用的『伊勢物語』本文是藤原定家在天福 2 年（1234 年）書寫的被稱作「天福本」的寫本。但是，《伊勢物語》的傳本還有以下其他的系統。這些系統大概可分成五類。

(1)定家本系統…


* (A)流布本 (根源本) 系統

* (B)天福本系統
  
* (a)學習院大學藏本
  
* (b)冷泉為和筆本

* (C)武田本系統

(2)古本

(3)真名本

(4)廣本系統


* (A)大島本

* (B)日本大學圖書館本、阿波國文庫藏本、谷森本、神宮文庫本

* (C)一誠堂本

* (D)泉州本

(5)朱雀院塗籠本



古注釋


* 鎌倉時代
  
* 《冷泉家流伊勢物語抄》
  
* 《和歌知顯集》

* 室町時代
  
* 《伊勢物語愚見抄》（一條兼良）
  
* 《伊勢物語肖聞抄》（牡丹花肖柏）：宗祇「伊勢物語講談」之聞書
  
* 《伊勢物語宗歡聞書》（宗長）
  
* 《伊勢物語直解》（三條西實隆）
  
* 《伊勢物語惟清抄》（清原宣賢）
  
* 《伊勢物語闕疑抄》（細川幽斎）

* 江戸時代
  
* 《伊勢物語拾穗抄》（北村季吟）
  
* 《勢語臆斷》（契沖）
  
* 《伊勢物語童子問》（荷田春滿）
  
* 《伊勢物語古意》（賀茂真淵）
  
* 《伊勢物語新釋》（藤井高尚）



參考文獻


* 《伊勢物語》　大津有一校注、岩波文庫、1964 年、 ISBN 4-00-300081-1

* 《伊勢物語 全訳注》　阿部俊子訳注、講談社學術文庫、1979 年 9 月 10 日、（上巻）ISBN 4-06-158414-6、（下巻）ISBN 4-06-158415-4

* 《新版　伊勢物語》　石田穣二譯注、角川ソフィア文庫、1979 年、ISBN 4-04-400501-X

* 《伊勢物語に就きての研究》　池田龜鑑（大津有一編）、有精堂、1960 年

* 《考証伊勢物語詳解》　鎌田正憲、名著刊行會、1974 年

* 《伊勢物語の研究　研究編・資料編》　片桐洋一、明治書院、1968 年、1969 年

* 《伊勢物語の成立と傳本の研究》　山田清市、櫻楓社、1972 年

* 《伊勢物語成立論序說》　山田清市、櫻楓社、1991 年、ISBN 4-273-02432-2

* 《日本古典文學大系》第九巻、大津有一、岩波書店、1982 年

* 《歌舞伎年表》第四巻、伊原敏郎、岩波書店、1961 年

* 《歌舞伎名作事典》　演劇出版社、1989 年



關連項目


* 物語

* 歌物語

* 大和物語

* 平中物語

* 篁物語



外部連結


* 伊勢物語（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（關西大學圖書館電子展示室）

* ようこそ　伊勢物語ワールドへ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 愛知教育大學田口研究室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢田站（日語：伊勢田駅／いせだえき _Iseda eki_ \*/?）位於日本京都府宇治市伊勢田町中山，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為 B11。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）11 月 3 日 - 奈良電氣軌道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。

* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道京都線的車站。

* 1995 年（平成 7 年）6 月 4 日 - 站房地下化。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用「PiTaPa」乘車。



車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長度可容納 6 節車廂。驗票口與大廳位於地下，月台設於地面上，兩側月台都有車站出入口。

本站由大久保站管理，有站務員駐點。

月台配置



使用狀況

近年本站 1 日上下車人次的調査結果如下表。


* 2018 年 11 月 13 日：6,933 人

* 2015 年 11 月 10 日：7,340 人

* 2012 年 11 月 13 日：7,392 人

* 2010 年 11 月 9 日：7,229 人

* 2008 年 11 月 18 日：7,404 人

* 2005 年 11 月 8 日：7,766 人



車站周邊

車站附近為住宅區，約徒步 10 分鐘即到韓國系居民的聚落「宇土口地區」。


* 陸上自衛隊大久保駐屯地自衛隊宿舎

* 宇治警察署伊勢田派出所

* 宇治市西消防署

* 宇治市立西宇治中學校

* 伊勢田神社



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 京都線

　
: ■急行

　
: 通過

　
: ■準急、■普通

　
: 小倉（B10）－伊勢田（B11） －大久保（B12）
伊勢石橋車站（日語：伊勢石橋駅／いせいしばしえき _Ise-Ishibashi eki_ \*/?）是位於三重縣津市一志町大仰，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D59」。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）12 月 20 日 - 參宮急行電鐵佐田（現時為榊原溫泉口）至參急中川（現時為伊勢中川）之間開通，此站啟用，當時車站名為參急石橋站。。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。此站改名為伊勢石橋車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。

* 1974 年（昭和 49 年）5 月 19 日 - 龜谷信號站（位於近名張一方）至此站成為雙線鐵路。

* 1974 年（昭和 49 年）8 月 9 日 - 此站至高野信號站（位於近伊勢中川一方）成為雙線鐵路。

* 2002 年（平成 14 年） - 成為無人車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 2 卡車廂。在 2002 年車站成為無人車站後，車站大樓被拆卸，車站出入口直達月台。兩月台之間沒有站內平交道，需要使用車站西邊的平交道。

此站是由伊勢中川站管理的無人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的專用簡易閘機，沒有自動閘機、自動售票機和乘車站証明書發行機。

月台



使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。


* 2018 年 11 月 13 日：54 人

* 2015 年 11 月 10 日：81 人

* 2012 年 11 月 13 日：91 人

* 2010 年 11 月 9 日：87 人

* 2008 年 11 月 18 日：113 人

* 2005 年 11 月 8 日：146 人

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表。


* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 雲出川

* 誕生寺

* 三重縣道 549 號石橋停車場線

* 津市立栗葉小學

* 井關站 - JR 東海名松線（以南約 2.5 公里，歩行 30 - 40 分左右）



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 大三（D58）－伊勢石橋（D59） －川合高岡（D60）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I



外部連結


* 伊勢石橋車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢竹原車站（日語：伊勢竹原駅／いせたけはらえき _Ise-takehara eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町竹原，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。成為一般車站。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1976 年（昭和 51 年）7 月 15 日 - 車站業務開始外部委託。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 終止行李起卸業務。

* 1986 年（昭和 61 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 10 月 8 日 - 颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  
* 10 月 15 日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行公車。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站曾經設有島式月台，月台一邊沒有路軌。實際車站啟用當時至現時都是島式月台的構造。車站大樓一方還遺留了貨運設備遺址。

此站是由松阪站管理的無人車站。車站東邊設有古老車站大樓（曾經與伊勢奧津站同款），大樓內部的售票處已經關閉。

在家城站至伊勢奧津站之間重開前，代行公車不駛入車站大樓前。而是停靠在車站北邊 100 米處的津市竹原社區防災中心前（與三重交通、津市社區公車竹原公車站相同位置）。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：



車站周邊


* 君野水壩- 東邊約 1.5 公里。

* 美杉溫泉

* 美杉計程車八知竹原



公車路線


* 三重交通
  
* 12 系統 前往久居站

* 津市社區公車（美杉地域）



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 家城－伊勢竹原－伊勢鎌倉



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢線（日語：伊勢線／いせせん _Ise sen_ \*/?）是由三重縣四日市市的河原田車站到同縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵路線。



概要

以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節點龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起點改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「三重」通過該路線開往名古屋及鳥羽・新宮方向。

路線資料


* 路線距離（營業距離）：22.3 公里

* 管轄：伊勢鐵道（第一種鐵道事業者）

* 軌距：1067 毫米

* 站數：10 個（包括起終點站）

* 線路規格：甲線

* 複線路段：河原田－中瀨古間

* 電化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 保安裝置：ATS-ST（津站構內，河原田站以北使用 ATS-PT 使用）

* 最高速度：110 公里 / 小時（特急南紀、快速三重等 JR 東海所屬車輛運行的列車），100 公里 / 小時（伊勢鐵道 Ise III 形普通列車）



運行形態

東海旅客鐵道（JR 東海）於名古屋 - 紀伊勝浦之間開行的特急列車「南紀」及名古屋 - 鳥羽之間的快速列車「三重」在這一路線上直通運行。其運行間隔時間時，伊勢鐵道的列車於四日市・河原田 - 津之間每小時運行一班普通列車。



運送人數

收入情況



歷史


* 1973 年（昭和 48 年）
  
* 9 月 1 日 國鐵伊勢線南四日市車站 - 津車站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿車站、玉垣車站、稻生車站、中瀨古車站、河藝車站、東一身田車站開業。
  
* 10 月 1 日 特急「黑潮」中名古屋始發 1 往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山車站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975 年 3 月 10 日升格為特急，1982 年 2 月 1 日廢止）仍經過龜山車站。

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山車站（急行「紀州」於 1985 年 3 月 13 日廢止）。

* 1984 年（昭和 59 年）6 月 22 日 取消其第 2 次特定地方交通線地位。

* 1986 年（昭和 61 年）
  
* 9 月 22 日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
  
* 9 月 29 日 決定改為第三部門鐵道。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 27 日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田車站 - 津車站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野車站開業。稻生車站改名為鈴鹿賽道稻生車站。

* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 開始運行快速「三重」列車。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日 德田車站開業。

* 1993 年（平成 5 年）
  
* 3 月 7 日 河原田車站 - 玉垣車站區間複線化。
  
* 7 月 4 日 玉垣車站 - 中瀨古車站區間複線化。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 設定期貨物列車。

* 2008 年（平成 20 年）8 月 1 日 導入車站編號。



車站列表


* 所有車站都位於三重縣

* 普通列車各站停車。

* 快速「三重」、特急「南紀」參見列車條目。

* ※：四日市站－河原田站間是 JR 東海關西本線。四日市站與南四日市站沒有正式引入車站編號。

範例
: 停靠站 … ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，＊：鈴鹿賽道舉行賽事時一部分列車停靠

　
: 站名 … \
* 是轉換時（後）設置的新站。

　
: 站員配置 … ○：站員配置站（玉垣站只限定期券窗口，但不可使用乘車券），×：無人站

　
: 軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可進行列車交會），◇：單線路段（可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∨：此起往下為單線



參考資料



參考文獻


* 伊勢鐵道株式會社手冊「夢乗せて愛乗せて」



外部連結


* 伊勢鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢線可以指：


* 伊勢線

* 伊勢線 (近畿日本鐵道)
伊勢繼子，日本第五十一代平城天皇側室，天皇在東宮時期納入宮。生廢太子高岳親王、巨勢親王、上毛野內親王、石上內親王、大原內親王。大同四年，進從四位下。弘仁三年，卒，年四十一。

 



來源

大日本史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢義盛（?—1186 年 8 月 11 日，？— 文治 2 年 7 月 25 日），源平合戰源氏大將源義經的親信部將之一，通稱「三郎」或「江三郎」。其出身有上野國、伊勢國等說法，未有定論。

傳說伊勢義盛是在源義經由鞍馬山投奔平泉的途中加入成為部將的。著名戰績是曾在屋島之戰中以 13 騎降伏平氏阿波水軍 3000 騎。後來為了逃避幕府的追捕，伊勢義盛追隨源義經再次逃往平泉，途中不幸失散，於是伊勢義盛回到畿內潛伏，但最後被捕並梟首示眾。在三重縣四日市市川島町有其首塚。

不過軍記物語《義經記》記載伊勢義盛和源義經並未失散，而且最後在平泉為了保護源義經而壯烈戰死。NHK 大河劇《源義經》和《義經》都採用此說法而製作。
伊勢若松站（日語：伊勢若松駅／いせわかまつえき _Ise-Wakamatsu eki_ \*/?）是一個位於日本三重縣鈴鹿市若松西四丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。名古屋線車站編號為 E29，鈴鹿線為 L29。

此站有名古屋線與以此站為起點的鈴鹿線停靠，是轉乘站。



車站構造

島式月台 2 面 4 線可待避的地面車站。月台有效長度為 6 節編組。近月台南的西側為站舍，以跨線橋聯絡。月台屋頂在名古屋方向長 6 節，津方向長 4 節。

月台配置

站舍對面起如下。



使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。名古屋線 - 鈴鹿線間轉乘人數較多，但此數字不包括各線轉乘人數。

伊勢若松站使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 鹽濱（E24）－伊勢若松（E29） －白子（E31）

　
: ■普通

　
: 箕田（E28）－伊勢若松（E29） －千代崎（E30）

　
: 鈴鹿線（線內所有列車各站停車）

　
: ■急行（名古屋線直通運行）

　
: （鹽濱（E24）－）伊勢若松（L29） －柳（L30）

　
: ■普通

　
: 伊勢若松（L29） －柳（L30）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 伊勢若松車站 - 近畿日本鐵道
伊勢號可以指：


* 伊勢號戰艦，日本海軍的戰艦，1916 年下水，1945 年在第二次世界大戰中嚴重損壞。

* 伊勢號護衛艦，日本海上自衛隊的護衛艦，2009 年下水。
伊勢號護衛艦（日語：いせ，羅馬字 / 英文：JS Ise, DDH-182）是日本海上自衛隊第六艘直升機護衛艦，也是日向級護衛艦的二號艦。伊勢號的艦名繼承於大日本帝國海軍的伊勢級戰艦一號艦「伊勢」，而其名稱又源自於令制國制度時代的伊勢國（範圍約與今日的三重縣相當）。



艦艇歷史

伊勢號是根據日本防衛省 2006 年發表的《中期防衛力整備計劃》預定生產的 13,500 噸位級別、搭載直升機的護衛艦第 2320 號艦，由 IHI 海洋聯合橫濱工廠負責建造。2008 年 5 月 30 日始動工，2009 年 8 月 21 日下水。伊勢號下水儀式當天，防衛省政務官岸信夫在儀式上正式宣布將新艦艇命名為「伊勢號」。伊勢號在 2011 年 3 月 16 日開始服役。

伊勢號現編屬海上自衛隊的護衛艦隊中第 4 護衛隊群第 4 護衛隊，常駐港為海上自衛隊位於吳市的吳基地。

伊勢號曾於 2013 年 11 月到菲律賓雷伊泰島參加颱風海燕災後救援工作，並搭載自衛隊醫療支援隊。

歴代艦長



註釋



相關條目


* 海上自衛隊艦艇一覧

* 敷島號巡視船 - 隸屬於海上保安廳，建成時為世界最大噸位的大型直升機巡視船

* 大隅級運輸艦

* 出雲級直升機護衛艦



外部連結


* 海上自衛隊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ギャラリー：ひゅうが型（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢鈴蘭（2004 年 1 月 19 日 —）日本北海道出身、為早安家族所屬團體 ANGERME 第七期成員，成員代表色為淺橙色。血型為 A 型。



個人簡歷

2018 年


* 參加「ハロー！プロジェクト「ONLY YOU」オーディション」後合格加入 ANGERME 成為第七期成員。

* 合格通知是由當時的隊長和田彩花親自通知。

* 11 月 23 日於橫濱國際平和會議場所舉辦的「アンジュルム 2018 秋『電光石火』」演唱會中，首次公開露面。

2019 年


* 4 月 10 日，作為 ANGERME 新成員加入後的第一張單曲「恋はアッチャアッチャ / 夢見た 15 年」發售。

2021 年


* 7 月 25 日，因為出現喉嚨不適及微發燒的症狀，至醫院進行 PCR 檢測後結果為陽性，確認感染新型冠狀病毒。目前正依照醫療機關及保健所的指示，專注於治療與休養。



人物介紹


* 參加「ハロー！プロジェクト「ONLY YOU」オーディション」是因為姊姊擅自替她報名。

* 名字「れいら」是來自於艾瑞克・克萊普頓所演唱的歌曲 Layla。

* 憧憬的成員為 ANGERME 前成員室田瑞希。

* 興趣是寶塚鑑賞。從小就對寶塚充滿憧憬。特別是當時花組成員的明日海里奧。曾在雜誌訪談中提到自己原本的目標是加入寶塚。

* 在早安家族中最常在一起聊天的成員，大多是早安少女組。的羽賀朱音。



出演

廣播節目


* HELLO! DRIVE! - ハロドラ -（2017 年 10 月 - 2019 年 6 月、Radio NEO） - 星期五擔當

廣告


* ピザーラ よくばりクォーター「よくばり応援団・ダンス篇」「応援・シズル篇」（テレビ CM、2019 年 3 月）



相關團體


* ANGERME（2018 年－）

* ハロプロ・オールスターズ（2019 年）

 



外部連結


* 伊勢鈴蘭 - HelloProject 官方網站介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ANGERME 新成員部落格（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢鎌倉車站（日語：伊勢鎌倉駅／いせかまくらえき _Ise-kamakura eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町八知，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。



歷史

當初計劃建設家城至伊勢奧津之間的路段時，未有計劃建設伊勢鎌倉車站。因此，當時八知村村長和村內有影響力的人士向鐵道省岐阜建設事務所數次要求加於此站，於是決定建設一座簡易車站，並沒有安排車站職員當值。在第二次世界大戰中，由於各站乘車人數每日制限了數十人，因此曾經發生沒有車站職員情況下有許多希望乘車人士來到此站。

在戰後，此站加設了車站大樓，車站職員也在站內當值。八知村在 1947 年（昭和 22 年）6 月開始建設車站大樓，同年 8 月 6 日把大樓轉讓給鐵道省。並且編設了電話線，於同年 10 月 1 日起，此站設有 2 名車站職員當值。


* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。由於此站是一座簡易車站，因此沒有車站職員當值。
  
* 當初，參宮線津至山田之間以及名松線各站的乘客可使用此站。

* 1947 年（昭和 22 年）10 月 1 日 - 廢除乘客上落制限，此站開設起卸行李業務。同時安排 2 名車站職員當值。

* 1951 年（昭和 26 年）12 月 15 日 - 終止行李起卸業務。同時成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 10 月 8 日 - 颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  
* 10 月 15 日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行公車。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌北邊。

此站是由松阪站管理的無人車站。月台上設有 1998 年建成的候車室。從前此站設有木製候車室，該候車室與比津站 2007 年前存在的候車室相似。



利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：



車站周辺

車站附近都是山區，一帶種植了美杉地區的名產 —— 美杉杉。此站主要的使用者都是住在此站 10 分鐘步程的村落。此站西方直線距離約 2.8 公里處為布引峠。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 名松線

　
: 伊勢竹原－伊勢鎌倉－伊勢八知



注腳



參考文獻


* 美杉村史編集委員會。美杉村史 下巻。美杉村役場. 1981 年 3 月 25 日: 997 （日語）. NDL 82006004



相關條目


* 日本鐵路車站列表 I
伊勢鐵道股份有限公司（日語：伊勢鉄道／いせてつどう _Ise Tetsudō_ \*/?）是一間總部設於三重縣鈴鹿市，營運舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線的鐵路線伊勢線的公司，由三重縣及有關市町、民間企業出資，以第三部門方式營運的鐵路公司。



路線
伊匐（?—?），是西部高車的君主，候倍（儲君）窮奇的兒子。中亞的嚈噠，在 500 年左右，進攻高車，窮奇被嚈噠殺死，兒子彌俄突、伊匐、越居被俘，高車衰落。

國主（候婁匐勒）阿伏至羅暴虐，誣稱兒子與自己的妃嬪有染，將他殺死。不久，阿伏至羅被臣下所殺。跋利延被大家立為國主。之後，嚈噠殺死跋利延，立窮奇的兒子彌俄突為候婁匐勒，高車成了嚈噠的附庸。

516 年，豆羅伏跋豆伐可汗丑奴西征，殺死彌俄突，為父佗汗可汗伏圖報仇，將他拴在馬上拖死，頭顱做成酒杯。嚈噠聽任彌俄突弟伊匐回國。伊匐復國，遣使向北魏奉表，於是北魏孝明帝下詔遣使者谷楷等拜為鎮西將軍、西海郡開國公、高車王。伊匐大破柔然，柔然婆羅門投涼州。正光年間，伊匐遣使朝貢。伊匐後與柔然大戰，敗歸，其弟越居殺死伊匐自立為候婁匐勒。 



參考資料


* 《魏書》
伊南克洛（Enumclaw） (發音為 /ˈiːnəmklɔː/) 位於美國華盛頓州金郡。2000 美國人口普查時該市的人口為 11,116 人。

此市所位於的伊納姆克洛高原，是由瑞尼爾山在五千七百年前噴發出的火山泥流所形成。

「Enumclaw」是來自印第安人時期薩利希語，意思為「惡靈之地」，顯然是指該市北方 6 英里（9.7 公里）處的伊納姆克洛山所發生的邪惡事件或是屢次席捲該地區的大風暴。該市則表示它的名字意思為「如雷之聲」。

 



著名人士


* 布萊恩・斯卡拉布萊恩，芝加哥公牛球員。



參考資料



外部連結


* City website

* _Enumclaw Courier-Herald_

* Enumclaw Area Chamber of Commerce

* Enumclaw Community Hospital （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Enumclaw Heritage

* Enumclaw School District （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊南奇（匈牙利語：Ináncs），是匈牙利包爾紹德 - 奧包烏伊 - 曾普倫州所轄的一個村。總面積 10.98 平方公里，總人口 1271，人口密度 115.8 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
伊南峰（Inan Peak），是南極洲的山峰，位於維多利亞地的斯科特海岸，處於肯普山以西 1.85 公里，屬於皇家學會嶺的一部分，海拔高度 2,451 米，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* Inan Peak. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-07-06].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《伊南峰》 （資料來自地名信息系統）。
伊南巴里區（西班牙語：Distrito de Inambari），是秘魯的一個區，位於該國東南部馬德雷德迪奧斯大區的坦博帕塔省，始建於 1912 年 12 月 26 日，面積 4,256.82 平方公里，海拔高度 360 米，2005 年人口 4,888，人口密度每平方公里 1.1 人。



參考資料


* （西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. _Banco de Información Distrital_. Retrieved April 11, 2008.
伊南巴里河（西班牙語：Río Inambari）是秘魯的河流，位於該國東南部，最終注入馬德雷德迪奧斯河，全長 437 公里，流域面積 20,400 平方公里，平均流量每秒 961 立方米。



參考文獻
伊南德克特佩（İnandıktepe），是位於土耳其坎基里省的一個考古遺址，在安卡拉東北方向約 50 英里處。1965 年，工人們在施工中意外發現了著名的伊南德克花瓶陶片。隨後當地政府組織了考古發掘。



特點

該遺址總共可以確定有五個文化層。其中大部分可以追溯到西臺時代。出土的建築群面積約為 2000 平方米，覆蓋了整個土丘的山脊。由於它在一場大火中被毀，僅有部分內容得以保留。有發掘者認為該建築是一座神廟。但也有考古學家對此提出質疑，並認為它是一個莊園。

大部分考古發現都是陶瓷製品。其中包括有小器皿、水壺、公牛塑像、神廟模型以及浴缸。此外，還發現了一塊帶有阿卡德銘文的泥板。該泥板上刻有泰利比努官員的土地饋贈證明，其由塔巴爾納印章密封；該印章一直使用到阿魯瓦姆納王統治時期。相似的遺址發現可追溯到泰利比努的統治時期。因此考古學家主張石碑及其文化層可追溯到公元前 16 世紀晚期。



相關


* 古代近東城市列表

* 西臺王朝



參考



延伸閱讀


* Özgüz. İnandıktepe. Eski Hitit Caginda Önemli Bir Kult Merkezi. Ankara. 1988.

* Balkan. İnandık'ta 1966 yılında bulunan eski hitit cagina ait bagis belgesi. Ankara. 1973.

* Mielke (2006). _İnandıktepe un Sarissa_. In: Mielke, Schoop, Seher (ed): _Strukturierung und Datierung in der hethitischen Archäologie_. Istanbul, pp. 251–276.
伊博說唱（英語：Igbo rap）是一種奈及利亞風格的嘻哈音樂，起源於伊博人為主的奈及利亞東南部地區，自 2000 年以來越來越流行。這種風格主要受到伊博傳統音樂和非裔美國人音樂的影響。除了其他衍生風格外，它還可以與 highlife、R&B 和 afro soul 相結合。大多數表演伊博人說唱的藝術家和團體通常用 Igbo 語言來表達他們的歌詞，儘管在某些情況下，伊博語與英語相混合。

早期的先驅者包括 Mr Raw（以前是 Dat N.I.G.G.A.Raw）、Massai、Slowdog、MC Loph 和 2Shotz。如今，許多音樂表演如 Phyno、Zoro、BosaLin、Hype MC（Raw 先生的弟弟）、K-Large（被認為是最快的伊博人說唱歌手）Chimason 和 Tidinz 都被認為是伊博人說唱藝術家。
伊博爾菲奧（匈牙利語：Iborfia），是匈牙利佐洛州所轄的一個村，總面積 2.59 平方公里，總人口 12，人口密度 4.6 人 / 平方公里（2010 年 1 月 1 日）。



參考文獻
伊博島（Ibo）是東非國家莫三比克的島嶼，屬於基林巴群島的一部分，由德爾加杜角省負責管轄，長 4.9 公里、寬 4.7 公里，面積 9 平方公里，該島被劃入奎林巴斯國家公園範圍。



外部連結


* Ibo Island on Wikivoyage
伊博斯（法語：Ibos，法語發音：[ibɔs]；奧克語：Ibòs）是法國上庇里牛斯省的一個市鎮，位於該省中西部，屬於塔布區。伊博斯也是塔布 - 盧爾德庇里牛斯城市公共社區的一部分。



地名

該地名「Ibos」發音為[ibɔs]，字母「s」發音，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「伊博」。



地理

伊博斯（43°13'59"N, 0°0'6"E）面積 32.88 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上庇里牛斯省，該省份為法國西南部內陸省份，北至熱爾省，西接大西洋庇里牛斯省，南與西班牙接壤，東臨上加龍省。

與伊博斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：奧魯瓦、熱爾、阿澤雷、埃謝茲河畔博代爾、瑞揚、潘塔克、塔布。

伊博斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

伊博斯的郵政編碼為 65420，INSEE 市鎮編碼為 65226。



政治

伊博斯所屬的省級選區為埃謝茲河畔博代爾縣。



人口

伊博斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2906 人。



參見


* 上庇里牛斯省市鎮列表



參考文獻