鈴木 Ignis（日語：スズキ・イグニス）乃是日本鈴木公司 2000 年至 2008 年間開發製造的次緊湊型車，作為鈴木 Cultus 的後繼車種，此款車的日規版稱為鈴木 Swift。此外，1981 年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者 20.4% 的股權。由於前者採行集團共用車型的政策，這部車出現許多兄弟車：雪佛蘭 Cruze、霍頓 Cruze（澳大利亞）。甚至還有第三代速霸陸 G3X Justy，由位於匈牙利的馬札爾鈴木公司製造供應給同屬通用汽車集團的速霸陸汽車專門在歐洲販售。2016 年 1 月起再度復活，定位介於鈴木 Hustler 和鈴木 Escudo 之間的小型跨界休旅車。



歷史與概要

第一代（HT51S 系 2000 年–2006 年）

2000 年 - 1 月 24 日日本本土發表第一代鈴木 Swift，沿用鈴木 Kei 的車側飾板和車門，外型採取跨界休旅之走向，底盤平台則沿用鈴木 Wagon R+（現改稱鈴木 Solio）相同的平台。動力來源共分成 1.3L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎（原廠車型代號 HT51S）和 1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎（原廠車型代號 HT81S）等二種。日本本地並不供應三門掀背車，外銷版則三門、五門皆提供，取名為鈴木 Ignis。

2001 年 - 1 月金鈴汽車將該款車引進臺灣，僅有 1.3L 引擎配合四速自排的動力設定，但 2WD、4WD 同時引進；車身塗裝計有紅、黑、藍等三色。臺灣市場的銷售持續至 2003 年底為止，但業績並不出色。

2002 年 - 日規版變更 2DIN 音響系統的頂端，且調整某些車型。同年 6 月 6 日日本市場推出「SF」特別仕樣車，具備全車空力套件、鋁圈等配備。

2003 年 - 6 月 12 日日規版進行小改款，進氣壩及輪圈蓋更新設計，內裝亦隨之變化。前一年的「SF」車型取代「SG」，並新增含有電動摺疊後視鏡、立體聲音響系統的頂級「SG-X」車型。此外，日本警察單位（特別是派出所、駐在所）開始大量導入此車款作為巡邏警車之用，理由是停車空間小、省油。同年位於匈牙利的馬札爾鈴木公司開始供應速霸陸 G3X Justy 給歐洲市場，而且僅有全時 4WD 的設定，販售至 2007 年為止。歐規版也在同年小改款，車室及行李廂空間增大，車長亦延長 145mm。1.3L 動力之車型採用前輪驅動、五速手排的設定，1.5L 動力則除此之外，另可選擇四速自排變速箱或四輪驅動。2005 年起，由飛雅特汽車供應的 1.3L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎可在歐洲部份國家買到。


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Sport 車型 / HT81S 系 2001 年 - 2008 年

2003 年 - 6 月 12 日原廠推出「Sport」車型，乃以三門車型添加許多運動化配備：重新調校的 1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎，最大馬力達 115ps / 6,400rpm（但是外銷版稍微調降至 110ps）、扭力峰值 14.6kg・m / 4,100rpm。懸吊系統降低車身並更為硬朗，變速箱齒輪比更為綿密，且排氣系統重新設定。內裝方面含有 Recaro 賽車座椅、白色時速表、類碳纖維飾板、金屬踏板等，車身塗裝限定紅、藍、黃、銀、黑等五色。此車款自靜止加速至時速 100 公里耗時 8.9 秒，極速達每小時 185 公里。


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雪佛蘭 Cruze HR51S/HR81S 系 2001 年–2008 年

1999 年 - 雪佛蘭汽車在該年度的東京車展裡公開一部名為「YGM1」的概念車，先是彼得・休斯（Peter Hughes）、後為麥可・錫姆科（Michael Simcoe）的領導下，該團隊耗費 12 星期的時間修改鈴木 Ignis 而創作出此部概念車。

2001 年 - 11 月 1 日起雪佛蘭 Cruze 正式在日本市場發表，這是通用汽車自 1939 年以來再度重返日本當地製造（委託鈴木位於靜岡縣的湖西工廠製造）。量產車跟「YGM1」概念車出現許多差異：17 吋改成 15 吋鋁圈、修飾過前保桿線條、依附在後門玻璃的直立式尾燈、四顆圓形煞車燈卻設於後保桿等。

動力心臟分成兩種：配置 1.3L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎的原廠代號為「HR51S」，1.5L 直列四缸 DOHC M15A 型引擎則是「HR81S」。前者之最大馬力 88ps / 6,000rpm、扭力峰值 12.0kgf-m / 3,400rpm，後者則是 2. 最大馬力 110ps / 6,000rpm、扭力峰值 14.6kgf-m / 4,000rpm。兩種動力皆可選 FF 或 4WD 的設定，其中 4WD 乃以電子控制，其電磁控制單元可接收來自 ABS 防鎖死煞車系統的信號。此外，歐洲市場可以選購由飛雅特汽車供應的 1.3L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎。

2002 年 - 7 月 1 日掛上霍頓廠徽銘牌的霍頓 Cruze 正式在澳大利亞上市，2004 年元月起將車門防撞條、後窗雨刷列為標準配備，直到 2006 年元月停產。


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競速賽事

主條目：鈴木世界拉力車隊 
2001 年鈴木運動首度以符合超級 1600 規格（屬 A 組賽車第 6 級）的 Ignis 參與世界青年拉力錦標賽（Junior World Rally Championship，簡稱 J-WRC 或 JWRC），其中受限於賽制規定，1.6L 直列四缸 DOHC M16A 型引擎必須安裝直徑 60mm 的限流板，使得最高馬力出現時須低於 9 千轉的轉速；而且車重也限制在 950 公斤內（後來修正成 1,000 公斤）。2001 年田嶋伸博投入亞太拉力錦標賽，

翌年該隊瑞典籍賽車手丹尼爾・卡爾森（Daniel Carlsson）奪得兩個分站冠軍；2004 年該隊終於由另一瑞典籍賽車手沛爾 - 貢納爾・安德森（Per-Gunnar Andersson）奪下 JWRC 總冠軍。2005 年賽季的後半段開始，投入新開發的 Swift Super 1600，以累積實戰經歷。其中英國籍賽車手蓋・威爾克斯（Guy Wilks）完成所有分站之賽事，並取得亞軍。2006 年該車隊分別拿下瑞典、阿根廷、芬蘭、土耳其、英國等分站的優勝。2007 年則是創下該車隊成立以來最佳的 JWRC 戰績，沛爾 - 貢納爾・安德森第二度奪冠，同隊另一愛沙尼亞籍賽車手厄莫・阿瓦（Urmo Aava）則同樣以鈴木 Swift Super 1600 取得積分榜第二名。2008 年起以「鈴木 SX4 WRC」參與世界拉力錦標賽的賽事，至於 JWRC 方面則僅奪下義大利分站冠軍。


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第二代（FF21S 系 2016 年迄今）

2015 年 - 3 月 3 日在第 85 屆日內瓦汽車展上鈴木首度公開「iM-4」概念車，同年 10 月 30 日第 44 屆東京車展則以「Ignis」之名展出。

2016 年 - 1 月 21 日正式發表，2 月 18 日正式發售。全車系搭載 1.2L 直列四缸 DOHC Dual-Jet K12C 型引擎，並聯 ISG 整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator 之縮寫）和鋰離子電池，搭配可模擬七速的 CVT 變速箱，按日本 JC08 模式可達 28.8km/L 的平均油耗表現（HYBRID MG 2WD 車型）。外觀方面提供 8 種車色、2 種輪圈設計供選擇，高階車型亦可選擇雙色塗裝。在主被動式安全配備方面，全車系均配有二具安全氣囊、雙攝影鏡頭煞車輔助系統（デュアルカメラブレーキサポート），包含前方動態偵測、前方車距監測、DCBS 智慧偵測剎車、車道偏移警示、油門誤踩警示等功能；高端車型則有六具氣囊、ESP 車身動態穩定系統、陡坡起步與緩降輔助系統；4WD 車型則具有抓地驅動力分配系統。

同年 9 月 29 日獲得 2016 年度好設計獎，同時在巴黎車展公開歐規車型，旋即於同年 11 月在歐洲上市。

2017 年 - 1 月 10 日印度馬魯蒂鈴木發表馬魯蒂鈴木 Ignis，用以取代鈴木 Ritz。除了 1.2L 直列四缸 DOHC Dual-Jet K12C 型引擎，更提供一具 1.3L 直列四缸 DOHC DDiS 型柴油引擎。兩種引擎可搭配 CVT 變速箱，或者五速手排變速箱。同年 4 月 17 日於印尼發售，區分成兩種等級，配合五速手排或五速 AGS 自手排半自動排檔變速箱。

同年 6 月 8 日，金鈴汽車正式將第二代 Ignis 引進臺灣市場，以 1.2L 直列四缸 DOHC Dual-Jet K12C 型引擎，配上 CVT 無段變速箱；標準配備包含 LED 大燈、LED 晝行燈、恆溫空調、Keyless 免鑰匙感應門鎖系統與 Push Start 引擎啟動按鈕、巡航定速、6 具輔助氣囊及 ESP 車身動態穩定系統等。

同年 12 月 7 日日本發售特仕車「Ignis S Selection」，以「Hybrid MX」車型新增 LED 頭燈、皮質方向盤，原本只配置於 4WD 車型的副駕駛座加熱座椅也擴及到 2WD 車型上。另外導入 Suzuki Safety Support 行車安全輔助系統，配置在擋風玻璃上緣的雷射感測器能夠在 5~30km/h 的時速範圍內偵測前方車輛，並具備自動煞車的功能；在時速 10km/h 以下也具備防爆衝的功能。


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內部連結


* 鈴木 Swift

* 鈴木 Kei



參考資料


* 汽車線上：【國內試駕】SUZUKI Ignis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 汽車線上：【國內試駕】SUZUKI Ignis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）