柳州站位於中國廣西壯族自治區柳州市柳南區南站路 6 號，於 1941 年啟用，為中國鐵路南寧局集團有限公司管轄的客貨運一等站。當地人一般將其稱為「南站」，以區別於柳州北站。經過鐵路有湘桂鐵路、衡柳鐵路、柳南城際鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路以及 2014 年 8 月批覆的柳肇鐵路柳州至梧州段。



歷史

早期發展

柳州站於 1941 年 3 月建成，當時稱柳江南站，由湘桂鐵路管理局管轄，設 3 股到發線、2 股半存車線。1944 年 6 月，黔桂鐵路柳州至清泰坡段通車，該段在起點柳江南站與湘桂鐵路接軌。同年 11 月，在日軍入侵柳州前夕，柳江南站被湘桂鐵路管理局奉國民黨軍事當局命令炸毀，直至抗戰勝利後恢復通車。1946 年，湘桂鐵路管理局、黔桂鐵路工程局合併為湘桂黔鐵路工程局，柳江南站劃歸該局管轄，後更名為柳州總站，1950 年 1 月起由剛成立的衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局管轄，1950 年 8 月 1 日更名為柳州站。

1950 年 8 月 30 日，柳江鐵路特大橋建成通車，柳州站開始承接原先由柳州北站擔當的列車編組工作，成為三級編組站，1951 年 5 月經鐵道部核定為二等站。1951 年 12 月，衡陽鐵路管理局在修建湘桂鐵路來賓 - 鎮南關段時，將柳州站站場擴建至 7 股道，增建站房 1588 平方米。1952 年 1 月，柳州站由南寧鐵路分局管轄，次年 1 月起隸屬柳州鐵路管理局，1956 年由柳州鐵路分局管轄。

1957 年，柳州站設客車到發線 3 股，貨車到發線兼編組線共 6 股，次年黔桂鐵路金城江 - 都勻段修復通車，柳州站擴建至 11 股道。柳州站於 1958 年 1 月改由柳州鐵路局直接領導，同年 10 月起由柳州鐵路局柳州鐵路辦事處管轄。黔桂鐵路 1958 年 12 月全線通車後，柳州站的運量持續增加，1961 年擴建至 18 股道，其中包括客車到發線 5 條、貨物到發、編組線 8 條、存車線 5 條，此外還有軌道車停留線 2 條和機車待避線 1 條。

客貨分站

1964 年 1 月，柳州站劃歸柳州鐵路分局，同年全年接發車能力為 57 列 / 日，解編能力 817 輛 / 日，實際完成日均辦理車數達 1600 輛，時常發生堵塞現象，唯因站場周邊為工礦企業及柳州鐵路局所屬廠房且建有 22 條專用線，柳州站站場無法繼續擴建。

1965 年 11 月 19 日，柳州南站建成，初期由柳州車站統一管理，1966 年 10 月起分開管理。柳州站南端道岔咽喉區和疏解客車進路於 1965 年 12 月改建，此後柳州站貨物列車作業及柳東貨物車發送業務均於 1966 年 1 月交由柳州南站辦理，柳州站也改以辦理客運業務為主，兼辦柳南工業區專用線取送車業務。1968 年 2 月，柳州站站房擴建至 4067 平方米，1969 年 4 月再次擴建至 4200.4 平方米，同時增建雨棚、地道、中間站台等設施，1971 年建成大站電氣集中設備，開始使用色燈信號機及電力聯鎖器聯鎖設備。

兩次全面改建

1980 年，柳州站改建客車到發線 14 股道，1 至 4 道鋪設乳化瀝青道床、寬軌枕無縫線路，次年柳州站由柳州鐵路局核定為一等站。1982 年 4 月，柳州鐵路局在柳州站站房南端新建面積 660 平方米的軟席候車室。1985 年 12 月，為適應北京 - 南寧 5/6 次特快列車由 15 輛擴大編組為 20 輛的需要，柳州鐵路局投資 47.9 萬元將柳州站 1 站台延長至 495 米，2 站台增設雨棚 4212 平方米，並改善客車進站、信號和道岔咽喉區，相關設施 1986 年交付使用。截至 1986 年，柳州站單日最大集結人數已達到 3800 人，原站房的設施逐漸無法滿足日益增長的客運量，柳州鐵路局因此於 1986 年 11 月開始對柳州站站房進行全面改造，擴建站房總面積 11511 平方米，其中候車廳面積 5500 平方米，行包房面積 2281 平方米。1987 年 8 月，柳州局在站房北側新建面積 1734 平方米的售票廳。1988 年 12 月 25 日，改造後的柳州站站房交付使用，而柳州站 1988 年的旅客發送量已達到 448.8 萬人。

1992 年，柳州站共有 18 股道，其中客車到發線 5 條、貨車到發線 8 條、編組線 4 條、救援列車存車線 1 條；客運設備則包括旅客站台 3 座、進出站地道 2 座、旅客候車室 7 個（含母子候車室、軟席候車室各 1 個）、售票廳 1 座（設 21 個售票窗口），市內售票所 1 座（設 6 個售票窗口），日均辦理客車接發能力 62 列。此外，柳州站彼時還設有 24 條辦理裝卸車作業的專用線。

2001 年，柳州鐵路局耗資 4500 萬元，再次對柳州站站房進行改造，當時新建的站房面積 7366 平方米，外立面採用玻璃幕牆，設有四層，其中 1、2 層為候車室，最高旅客集結人數 5000 人，設普通候車室 3 個，軟席候車室及軍人 / 母嬰候車室各 1 個，售票廳設 20 個售票窗口；車站設 2 條地道，增設 1 座進站天橋。這一改建工程於 2002 年 12 月 28 日竣工。2009 年，由於玻璃幕牆偶有開裂，容易對過往人員造成潛在危險，柳州站外立面原有的玻璃幕牆被金屬面岩棉夾心板替換。

引入高速鐵路

截至 2013 年 4 月，柳州站只有 3 個旅客站台且均為低站台。因應衡柳鐵路和柳南城際鐵路引入，柳州站於 2013 年 4 月開始進行站場改造，工程包括新建 3 個高站台、改造 3 個既有站台，旅客列車到發線也增至 11 股。2013 年 11 月 18 日凌晨，因應柳南客專與衡柳鐵路在柳州站內撥接施工，柳州站暫停所有旅客列車運行，新建的 4、5 號高站台及 6 至 10 道於當天上午 10 時許啟用，停靠在 6 道的 K1561 次列車成為首班使用柳州站高站台的旅客列車，柳州站的普速列車此後由 1 至 5 道改經新建的 6 至 10 道，以便對既有站台進行改造。此後，由於封閉施工，柳州站多班列車晚點，甚至有列車晚點逾 15 小時。

2013 年 12 月 9 日，由于衡柳線柳州西 - 柳州區間及柳南客專線柳州 - 進德區間密集開行檢測動車組，南寧鐵路局對 12 月 9 日至 13 日期間經停柳州站的列車採取停運或是停售措施，柳州出發的車票全數暫停發售，直至當月 14 日恢復。2013 年 12 月 30 日，隨著南寧 - 桂林普通動車組列車開行，柳州站正式開通動車組列車。

2014 年 5 月，柳州站站場改造工程通過竣工驗收，唯當時只有五個高站台。同年 7 月 1 日，原由北京西至桂林的 G529/530 次列車延長至柳州站始發終到，柳州得以開通跨省高速動車組列車，同時柳州站根據加開動車組列車的需要，增加了部分設備，臨時候車室裝修為動車候車室。

新站房建設

在引入衡柳、柳南等鐵路線後，柳州站客流迅猛增長，2015 年日均接發旅客列車 176 列，當年 10 月 1 日的客流量更突破 6 萬人次；然而，柳州站進站通行能力和候車能力嚴重不足，既有的線側平式站房已不敷應用。2015 年 8 月，柳州站站房擴建工程可行性研究報告獲中國鐵路總公司批覆，擴建後的車站總規模達 7.97 萬平方米，其中站房建築面積 5 萬平方米，屬於高架站房，建築包括地上兩層、地下一層，高架候車室寬度 104 米，出站地道寬 24 米。2015 年 12 月 31 日，站房擴建工程開工，初期修建西站房及 6-11 站台上方的高架候車室。

2016 年 5 月 28 日凌晨，柳州站封鎖 6-11 站台，進行高架候車室建設，1-5 站台繼續接發旅客列車，而此前為緩解接發列車能力不足的問題，柳州站暫時減少部分旅客列車。因應柳州站西站房的建設，柳州站西側的紅岩路、鵝山路、和平路、龍屯路於 2016 年開始改造，其中位於西站房前的紅岩路已於 2017 年 1 月完成由 2 車道拓寬為 4 車道的工程。

柳州站西站房於 2017 年 3 月 1 日凌晨 5 時開始辦理售票、候車業務，K150 次列車成為西站房啟用後第一班由柳州站發出的列車，位於南站路的原東站房入口也在當天凌晨 3 時封閉。但由於當時僅開放 1-5 站台，西站房檢票口至站台需經過高架候車層臨時通道及老站房的進站天橋，西站房啟用初期的停止檢票時間由開車前 5 分鐘改為開車前 8 分鐘；因當時西站房出站通道仍未竣工，出站旅客仍從南站路（東站房）出站口出站。同年 3 月 13 日，柳州站東站房的拆除工作開始進行。

2017 年 9 月 12 日，柳州站西站房出站通道啟用，實現「西進西出」，7 至 11 站台啟用，西站房一層取消臨時候車區，原南站路出站口以及 1 至 5 站台同時封閉。柳州站東站房主體結構已於 2018 年完工，東側高架候車室及 2 至 5 站台於 2018 年 12 月 6 日啟用，但仍然維持西站房進出站的安排，6 至 8 站台也臨時封閉。2019 年 9 月 29 日，柳州站東站房、東廣場正式投入使用，高架候車室、出站地道東西貫通。



旅客列車目的地

動車組列車目的地

目前柳州站有始發經停開往全國各地的普通旅客列車和開往南寧，桂林，北海，貴陽北、賀州、廣州南和防城港北等方向的動車組列車，以及經由衡柳線、京廣高鐵、滬昆高鐵去往北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、上海、濟南等省市的跨省局高速動車組列車。

普速列車目的地

經由衡柳線、柳南客專線或湘桂線柳南段的大部分旅客列車均在柳州站停靠。

目前在柳州站停靠的普速列車終到站分布如下：



參看


* 焦柳鐵路



鄰近車站

 



參考資料

引用

書籍


* 柳州市地方志編纂委員會。柳州市志（第四卷）. 廣西人民出版社. ISBN 7-219-04458-5.