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廣川町（日語：広川町／ひろがわちょう _Hirogawa chō_ \*/?）是位於日本和歌山縣中部沿海的行政區劃。

轄區東南部位於白馬山脈的山區中，廣川自其間往西北方向流過貫穿轄區，主要市區也位於廣川下遊河口南岸的沖積平原。



人口



歷史

過去在令制國時代屬於紀伊國有田郡，江戶時代為紀州藩的領地，19 世紀末明治維新後屬於和歌山縣；1889 年日本實施町村制時，現在的廣川町轄區在當時分別屬於位於現今北部主要市區的廣村、位於現今市區南側的南廣村、位於東南部山區的津木村，這三個行政區劃在 955 年合併為現在的廣川町。

變遷表



交通

西日本旅客鐵道紀勢本線以南北向穿過廣川町的主要市區，但由於主要市區距離位於廣川對岸湯淺町內的湯淺車站僅一公里不到的距離，因此紀勢本線在廣川町的主要市區內並未設有車站，轄內唯一的車站是位於市區西南側大字山本地區的廣川海灘車站。

轄內的客運路線則由中紀巴士所經營。

鐵路


* 西日本旅客鐵道
  
* 紀勢本線：（←由良町） - 廣川海灘車站 - （湯淺町→）

公路

高速公路


* 阪和自動車道：（湯淺町） - 廣川交流道 - 廣川南交流道 - （日高川町）



觀光資源

在 1854 年 12 月 24 日（舊曆 11 月 5 日）傍晚發生安政南海地震時，入夜後在地震引發的海嘯抵達廣川之前，當地的商人濱口梧陵點燃自己田地裡的秸稈作為指引村民避難的指引，這後來先後被小泉八雲等多位作家改寫為故事，甚至一度以「稻垛之火」的故事名被列入小學的教材。2007 年廣川町利用濱口梧陵舊宅成立了稻垛之火館除了紀念濱口梧陵的行為，也作為推廣防災教育的中心。2015 年更在日本的主導下，由聯合國將 11 月 5 日訂為「世界海嘯日」。

而在地震過後，由濱口梧陵主導及出資下，重新修建了長約 600 公尺，高 5 公尺的廣村堤防，後來這堤防也成功的抵擋了 1944 年東南海地震和 1946 年南海道大地震所引發的海嘯。

現在廣川町每年固定會舉辦津浪祭和稻叢之火祭來紀念這段歷史，在 2018 年這一系列與稻垛之火相關的事務也被文化廳以「百世的安堵」～海嘯與復興的生活記憶　廣川的防災遺產～，列入日本遺產。



姊妹、友好城市

日本


* 新上五島町奈良尾地區（長崎縣）

　
: 廣川町與過去的奈良尾町曾締結為姊妹城市，奈良尾町在 2004 年與周邊行政區劃合併為新上五島町後，仍持續與廣川町保持交流來往。



本地出身之名人

19 世紀出身自廣川的商人濱口梧陵本身是 YAMASA 醬油第七代的負責人，他除了在 1954 年安政南海地震後協助村民的避難及災後重建外，也在 1868 年少見的以商人的身分成為紀州藩的勘定奉行，負責紀州藩的財政；1871 年在當時擔任大藏卿的大久保利通邀請下擔任第一任的「站遞頭」負責建立日本郵政的制度。1880 年也成為和歌山縣議會的第一任議長。



參考資料



相關條目


* 廣川町



外部連結


* （日語） 廣川町公所的 Facebook 專頁

* （日語） ちょいなか広川的 Instagram 帳戶
廣川町（日語：広川町／ひろかわまち _Hirokawa machi_ \*/?）是位於福岡縣南部的一個城鎮，屬八女郡。

在福岡縣的規劃中，原本期望廣川町可以與相鄰的八女市及八女郡其他町村進行合併，但當地多數居民卻是較偏向與久留米市合併，但也未能在町議會獲得通過；因此至今廣川町並未參予任何合併。



歷史

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：上妻郡上廣川村、中廣川村、下廣川村。

* 1948 年 4 月 1 日：橫山村（現已合併為八女市）的部分地區被併入上廣川村。

* 1955 年 4 月 1 日：上廣川村與中廣川村合併為廣川町。

* 1955 年 12 月 1 日：下廣川村的部分地區被併入廣川町，其餘地區則被併入三瀦郡筑邦町（現已被併入久留米市）。



變遷表



交通

鐵路

過去曾有西日本鐵路福島線通過轄區，但已於 1958 年停止營運。

道路

高速道路


* 九州自動車道：廣川 IC - 廣川 SA



姊妹、友好都市

海外


* 滄浪區（中華人民共和國江蘇省蘇州市）友好提攜



參考資料



外部連結


* （日語） 廣川町觀光協會

* （日語） 廣川町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣川董氏（韓語：광천 동씨），是朝鮮一個中國河北省起源的姓氏，集姓村在咸鏡南道北青郡及咸鏡北道明川郡，2000 年調査時有 4130 人。

始祖是西漢董仲舒第 43 代孫榮川君董承宣（韓語：영천군 동승선），在高麗時代到來歸化，對李氏朝鮮開國功勞甚大。



行列字


* 端川上護軍派

* 端川樞密公派

* 北青侍中公派

* 金海文毅公派

* 明川典書公派



相關條目


* 韓國外來歸化姓氏



參考


* 金光林. A Comparison of the Korean and Japanese Approaches to Foreign Family Names (PDF). 東アジア文化交渉学会. 2014 [2016-11-25]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2016-08-27）.

* 金相勲、稲田奈津子訳、三上喜孝解説「韓国人の起源に関する中高生の意識と『国史』教科書との関係」『山形大学歴史・地理・人類学論集、第 13 号』2012 年、p45
廣川醫院是一家位於臺灣新北市土城區的私立醫院。
廣川醫院樓高 7 層。主要醫療服務為 門診、住院、呼吸治療病房，體外震波碎石中心，
醫師科別：內科，外科，泌尿科，骨科，胸腔內科，心臟血管科，眼科，復健科，家醫科，肝膽腸胃科，直腸肛門外科，性福門診，醫學美容中心 。



規模

廣川醫院，床位約有 78 張，醫師共二十八餘位醫師護理人員四十餘位，總員工數達一百卅餘人。目前的，占地面積 400 平方公尺，總建築面積 1500 平方公尺。

由柯基生院長帶領，台大胸腔內科權威黃耀榮醫師，榮總復健科權威黃吟芳醫師，陽明骨科主治醫師葛正中醫師，台大家醫科顏競芝醫師，

高雄榮總副院長泌尿科主治醫師鄭紹宇醫師，
博仁綜合醫院泌尿科主任董建明醫師，
亞東醫院泌尿科歐正峰主治醫師醫師，

亞東醫院骨科賴建成主治醫師，
亞東醫院骨科王正次主治醫師，
台北醫院骨科楊士賢主治醫師，
亞東醫院骨科王偉庭主治醫師，
和平醫院骨科蘇群哲主治醫師，

台北醫院眼科林仁傑主任醫師，
亞東醫院眼科翁芯瑀主治醫師，
和平醫院眼科謝明宏主治醫師，

萬芳醫院感染科鄧承恩主治醫師，
亞東醫院外科趙余俊主治醫師，
台北醫院神經外科丁賢偉主治醫師，
亞東醫院心臟血管內科陳國慶主治醫師，
亞東醫院肝膽腸胃科林政錄主治醫師，
亞東醫院耳鼻喉科鄭評嘉主治醫師，
亞東醫院家庭醫學科翁茲資閔主治醫師，
亞東醫院新陳代謝科科張錦煥主治醫師 等醫師。

醫師陣容團隊持續增加中。



簡史


* 1991 年 6 月 5 日成立，創院院長柯基生。

* 2010 年 12 月增設台灣第一個性福門診，提供家庭與婚姻諮詢、婚前健康檢查、性疾病診治、性健康諮詢、性健康電話保密會談、兩性關係 / 感情諮詢、性功能障礙治療等服務項目

* 2020 年 9 月增設眼科門診，提供學童學童護眼方案、近視、遠視、散光、老花度數、角膜曲度、角膜塑型評估、圓錐角膜檢查，角膜中心厚度、眼壓值，評估因角膜厚度影響後之精確眼壓值，可偵測青光眼、黃斑部病變、視神經病變、高度近視視網膜病變、糖尿病視網膜疾病、視網膜動脈與靜脈阻塞、視網膜裂孔、視網膜剝離，針對老年黃斑部病變追蹤檢查 治療追蹤等服務項目

* 2020 年 10 月斥資數百萬將 X 光室設備全面升級為 SHIMADZU 全新機型，為了能更精準的診斷及打造更舒適的醫療環境。

* 2020 年 11 月 廣川醫院骨科增加 C-Arm，可移動的 X 光透視機，將廣川醫院骨科手術向上一層，可在手術中更精準的確認位置，且有效治療，C-Arm 讓骨科醫師可廣泛的使用在上臂骨 (肱骨) 骨折、大腿骨 (股骨) 骨折、股骨頸骨折、小腿骨 (脛骨) 骨折、及許多其他骨頭矯正手術。

* 2021 年 4 月增設體外碎石震波中心，斥資上千萬購入全新有效設備，全自動化 X 光，超音波雙定位，超音波結石影像即時追蹤 鎖定技術能準確的碎石，減少周邊組織傷害，提高碎石效率。由前高雄榮總副院長，泌尿科權威鄭紹宇醫師，聯手廣川醫院，帶領亞東醫院主治醫師歐正峰及博仁綜合醫院泌尿外科主任董建民醫師，一起打造廣川醫院體外碎石震波中心。



參見


* 臺灣醫院列表



參考資料



外部連結


* 廣川醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
廣州可以指：


* 州名
  
* 廣州 (古代)，中國古代的一個州，東吳時期首度設立。轄區為今廣東省、廣西壯族自治區。
  
* 廣州 (北魏)，中國北魏時期從肆州拆分的一個行政區劃，治所在今山西省嵐縣內。
  
* 廣州 (渤海國)，渤海國設置的一個州。
  
* 廣州 (後唐)，後唐時期由泌州改名，在今河南省境。

* 市名
  
* 廣州市 (中華民國)，中華民國時期的廣州市。
  
* 廣州市 (中華人民共和國直轄市)
  
* 廣州市，中華人民共和國廣東省的省會。
  
* 廣州市 (韓國)，大韓民國京畿道的一個城市。

* 地名
  
* 廣州路，元朝置，治所在今廣州市
    
* 廣州路站，成都地鐵 1 號線的一座地鐵站。
    
* 廣州路街道，多處地方有該名稱的行政區。
  
* 廣州府，明朝置，治所在今廣州市
  
* 佛山地區，1958 年至 1959 年期間曾名廣州專區，是原中國廣東省下設的一個地區，現已撤銷。
  
* 湛江市，舊稱廣州灣，中國廣東省下轄的一個地級市。



參考


* 坎頓
《廣州三日屠城記》（英語： _Stories on Canton 3 days Massacre in 1650_）乃香港中和聲片公司在 1936 年秋季在香港及廣州拍攝的一齣黑白愛國、歷史、艷情、悲壯、歌唱粵語片，原訂拍攝五集，故事大綱由清朝軍隊在部分賣國賊（范承恩）倒戈協助下，攻陷廣州，對平民進行三天大屠殺，直至孫中山成立中華民國及蔣介石北伐成功為止。其第一集最終在 1937 年 3 月 31 日至 4 月 3 日在香港中央戲院開映，共四天，每天四場（下午兩時半、五時一刻、晚上七時廿分及九時半），其中晚上兩場由八位主要演員（陳倩如、曾婉清、許忠俠、胡達觀、胡陶松、陳劍非、劉桂康及鄭君綿）隨片登臺，表演十五至廿分鐘的歌舞及中國功夫。然而第二至第五集胎死腹中。第一集完場時，清軍被重創，尚未攻佔廣州城，因此片名《廣州三日屠城記》其實並不恰當。此片乃艷星陳倩如與喜劇演員鄭君綿的電影處女作。



劇情

第一集清軍圍城，激發廣州人民不論貧富，各階層人士，一致團結對抗外敵，可惜敵眾我寡……，文盲小販屠夫王公俠（劉桂康飾演）與賣菜仔周忠華（鄭君綿飾演）棄置在菜市場的攤檔去從軍；富有秀才汪少茂（許忠俠飾演）放棄富有的家庭及美艷妻子汪蘇氏（陳倩如飾演）亦從戎。少年俠士鄺鴻（胡達觀飾演）與女俠江幗英（曾婉清飾演）乃武林俠侶，兩人為國，喬妝成村女深入白雲山腹地，剌探清軍軍情，打鬥連場……，富有秀才汪少茂（許忠俠飾演）以自己的容貌與守城猛將江槱將軍相同，自告奮勇，與十多名敢死隊員，帶著暗藏烈性炸藥的銀磚，直搗清軍總部假裝投誠，然後引爆炸藥同歸於盡作終結。

第一集完場時，清軍被重創，尚未攻佔廣州城。



演員


* 陳倩如飾演汪蘇氏，汪少茂的美艷妻子；

* 曾婉清飾演女俠江幗英，明朝江槱將軍的女兒，武功高強；

* 許忠俠飾演秀才汪少茂，乃廣州西關繡花街的富戶；以及分飾江槱將軍，廣州城的守城猛將；

* 胡達觀飾演少年俠士鄺鴻，明朝貴族鄺露的兒子；

* 胡陶松飾演范承恩將軍，臭名遠播的『范草包』；

* 陳劍非飾演滿州韃子貝勒賴和；

* 劉桂康飾演肥義士，屠夫王公俠；

* 鄭君綿飾演瘦義士，賣菜仔周忠華；

* 鄭賢飾演明朝貴族『中書舍人』鄺露，著名詩人及古箏高手；

* 葉全華飾演明朝兩廣總督杜永和；

* 李禎賀飾演明朝南陽伯爵李元胤；

* 吳石屋飾演李建捷將軍，明朝南陽伯爵李元胤的胞弟。

* 郭非弱飾演滿州『平南王』尚可喜將軍，臭名遠播的『殺人王』；

* 曾偉雄飾演滿州『靖南王』耿繼茂將軍；

* 戴影山飾演滿州師爺哈志遠；



電影插曲

四闕電影插曲，皆由胡麗天寫辭；梁以忠撰曲：


* 《南征曲》，陳劍非獨唱
  
* 大將南征膽氣豪，腰橫秋水雁翎刀。風吹鼉鼓山河動；電閃旌旗日月高。歌聲慷慨、體態窈窕，果然更比塞上俏。鐵板銅琶、檀唇柳腰，果然更比塞上嬌。天上麒麟原有種。穴中螻蟻豈能逃？太平待召歸來日，一統盛世頌唐堯。

* 《待君凱旋還》，曾婉清獨唱
  
* 待君凱旋還，請聽凱旋篇。君不見中原皇氣沉，笳聲飛渡山海關。烽火輕易大地色，鐵騎踏破舊江山。多少人家室無壁？多少人家室無椽？戰…！戰…！戰…！，寧為疆場珠玉碎；不作簷下瓦石全！
  
* 待君凱旋還，請聽凱旋篇。君不見長行十萬眾，人逐胡騎遍野翻。舞槊刀光劍影裏，躍馬青山、白水間。前…！前…！前…！，片言贈君，君記取，不搗黃龍莫生還！戰…！戰…！戰…！前…！前…！前…！不搗黃龍莫生還！

* 《擒王曲》，劉桂康、鄭君綿合唱
  
* 劉：挽弓當挽強；用箭當用長。射人先射馬；擒賊先擒王。
  
* 鄭：就算擒賊先擒王，您祇可食雞下裝，食腿不能走，係攻敵嘅妙方。若然不相信，瘦仔便知詳，不說謊，不說謊。
  
* 劉：何須用珍饈美味，俺祇要簞食壺漿。中原無一片乾淨土，重任寄邊疆。義旗到處，虜喪膽。戰死沙場，骨亦香。不願凌閣畫像；不願青史留芳，祇知持戈衛社稷，便是干城將。愧煞南面屈膝者，祇作封候夢想。餓食敵人肉；渴飲敵血漿；怒吞敵人頭；恨撕敵人肝。我和您敵愾同仇，我願我先嘗，莫笑我貪饞；莫笑我食量。那怕胡兒十萬兵，祇夠我飽餐一場。是這樣的抓；是這樣的搶。
  
* 鄭：請肥大哥筷下留情，咪咁無大方。哈哈哈！哈哈哈！哈！

* 《萬古流芳曲》，陳倩如獨唱
  
* 小別幾月尚斷腸，那堪一別永訣中遺恨窮？碧落冷風到簾櫳，憶君惟有月知晚，一泓秋水照碧空。人孰不有死？何如泰山重。可憐深閨畫燭盡，永照人世可憐蟲。三生如有舊姻緣，叮嚀更向來生種。無語怨東風，淚灑杜鵑紅。如夢如夢，賸得心頭隱痛；別也別也，願您前途珍重；歸來歸來，期待您三更夢。



外景地點


* 廣州白雲山



參考

1. 中文書籍：胡麗天《廣州三日屠城記》
2. 英文書籍：Nangaen Chearavanont《Stories on Canton 3 days Massacre in 1650》
3. 電影插曲《待君凱旋還》，艷星梁素琴翻唱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 《廣州三日屠城記》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中信廣場（英語：Citic Plaza）原名：中天廣場 Sky Central Plaza，是位於中國廣州市天河區天河北路 233 號的一座商業大廈，坐北向南。南側隔天河北路與天河體育中心北門相對，中軸線一直延至珠江新城綠地及廣州塔。西側臨南北走向的林和西路，東側緊鄰林和中路，主體建築北側隔林樂路毗鄰廣州東站綠化廣場。曾是廣州市最高的建築物和世界最高的混凝土建築。



歷史

中信廣場占地 2.3 萬平方米，總建築面積 29 萬平方米米，由一幢 80 層的摩天大樓（辦公樓），兩幢 38 層的副樓（國際公寓樓），4 層作為商場的裙樓以及地下 2 層的停車場組成，1997 年建成時為當時中國的最高建築（後於 1999 年被金茂大廈超越），現下是華南地區第七高樓，也是世界上最高的混凝土大廈。

它面向天河體育中心，背後是廣州火車東站和廣州地鐵廣州東站。惠普中國廣州分公司在廣州的辦公地點設在中信廣場；此外，中信置業廣州分公司亦租用此廈作總部（連同命名權一併租用，因此項目名為中信廣場）。

主樓後側左右兩翼有兩座對稱的 38 層副樓。入口處樓高 10 米，內部採用酒店設計。副樓主要用作商場和住宅，即中信廣場國際公寓。

中信廣場的發展商是香港熊谷蜆殼發展（廣州）有限公司，它是由香港的兩家大上市公司熊谷組（香港）有限公司。蜆殼電器工業（集團）有限公司（已連同地產業務，包括此項目轉讓予中國海外宏洋集團）與保利集團附屬機構嶸高貿易有限公司組成的。其設計、承包興建和物業管理由香港機構負責。



建築設計

中信廣場建築按照功能可劃分為四部分，即辦公樓部分（主體建築），地下停車場部分，商場部分和國際公寓部分。

辦公樓

中信廣場辦公樓是整個廣場大廈的主體建築，大堂高度為 17.7 米（5 個標準層高度）。這棟高樓按照功能劃分，全部設計為寫字樓。

辦公樓部分主要有如下特點：一是柱位少；二是高級玻璃幕牆使視野更加廣闊；三是配備先進的科技設施，包括光纖通訊、衛星天線、中央空調、後備電源、1 萬條 IDD 電話和傳真線路、34 部進口日立高速電梯。

地下車庫

地下設有兩層泊車場，車位達 900 個。

商場

中天購物城，即中信廣場商場，屬中信廣場附樓部分，共五層。其中一層至四層為購物商場，營業面積共計約 40000 平方米。第五層為中信廣場國際俱樂部。

國際公寓



電梯配置

中信廣場電梯服務樓層列表（一律採用日立製作所製造之電梯）


* No. 1-4（4 部來往 9/F-17/F 之辦公電梯）：1、9-17

* No. 5-8（4 部來往 18/F-26/F 之辦公電梯）：1、18-26

* No. 9-12（4 部來往 28/F-37/F 之辦公電梯）：1、28、30-37

* No. 13-16（4 部來往 38/F-46/F 之辦公電梯）：1、38-46

* No. 17-20（4 部來往 48/F-58/F 之辦公電梯）：48、50-58

* No. 21-24（4 部來往 59/F-66/F 之辦公電梯）：48、59-66

* No. 25-28（4 部來往 68/F-75/F 之辦公電梯）：48、68、71-75

* No. 29-34（6 部來往空中大堂之穿梭電梯）：1、48

* No. 35（消防及載貨電梯）：B1、1、6-27、27A、28、30-47、47A、48、50-66、67A、67B、68、71-75

* No. 36（消防及載貨電梯）：B1、1、6-27、27A、28、30-47、47A、48、50-66、67A、67B、68、71-78

* P6-P7（停車場專用電梯）：B2-1、6

(不設以下樓層：2/F-5/F, 29/F, 49/F, 69/F 及 70/F)



外交機構

七個國家的駐廣州總領事館設置在中信廣場，包括：


* 瑞典王國駐廣州總領事館（中信廣場 10 層 1002B-1003 室）

* 烏克蘭駐廣州總領事館（中信廣場 14 層 1407 室）

* 比利時王國駐廣州總領事館（中信廣場 16 層 1601-1602A 室）

* 挪威王國駐廣州總領事館（中信廣場 18 層 1807 室）

* 馬來西亞聯邦駐廣州總領事館（中信廣場 19 層 1915-1918 室）

* 新加坡共和國駐廣州總領事館（中信廣場 24 層 2418 室）

* 芬蘭共和國駐廣州總領事館（中信廣場 33 層 3309B-3312 室）

同時駐在中信廣場的政府機構還有：


* 香港特別行政區政府駐粵經濟貿易辦事處（中信廣場 71 層 7101 室）



參見


* 中國中信集團

* 廣東電信廣場

* 廣東國際大酒店



公共運輸


* 廣州地鐵三號線林和西站



外部連結


* 中信廣場官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
華夏健康產業集團有限公司，簡稱華夏健康產業集團和華夏健康產業集團（英語：CHINA HEALTHCARE ENTERPRISE GROUP LIMITED，港交所：1143），當時 1989 年由鄭衡嶽（前主席及首席執行官）創立名為「中慧有限公司」的，其後在 1992 年才在廣州成立「廣州中慧電子有限公司」來開始營運。

前身為「中慧國際控股有限公司」，主席為龔少祥。

業務在全球研究和開發各種有線和無線中小型商務電話，總部位於中國廣東省廣州市白雲區竹料鎮第一工業區廣從商業北街 15 號（郵政編碼 : 510545），以及香港新界沙田香港科學園科技大道西 2 號生物資訊中心 6 樓 609-610 室。

該股份在 2011 年 1 月 27 日於港交所主板上市，招股價為 1.35 港元，配售發行為 1 億股，集資額為 1.35 億港元。



收購項目

2011 年 11 月，就是上市不足 1 年，以 2,000,000 美元（15,560,000 港元）收購美國 GAEMS, Inc. 全數股權，因而獲得通過。再在 2012 年 9 月，以 15,000,000 港元收購 Fargo Telecom Asia Limited、Maestro Wireless Solutions Limited
及 Smart Gears Limited 全數股權，2012 年 10 月 3 日起通過。



參考



連結


* TelefieldGroup.com.hk

* chinahealthcare.com.hk
人民公園（俗稱中央公園），位於廣東省廣州市中心城區，是廣州最早建立的綜合性公園，1921 年 10 月 12 日啟用。公園布局為義大利圖案式庭園，呈方形幾何對稱形式。院內古樹眾多。

張敬軒歌曲《公園前》歌詞內容描述廣州公園，大概就是廣州人民公園。



歷史

公園所在從隋朝起均為官府用地，元朝為廣東道肅政廉訪使署，明代為都指揮司署，曾為南明紹武政權王宮，清代先後為平南王府和廣東巡撫署。民國六年孫中山倡議建作公園，民國七年建成，名為市立第一公園。公園由 1918 年畢業於美國康乃爾大學的楊錫宗設計，採用羅馬式的對稱布局，平面為直角梯形。公園建成後，康有為曾由義大利購回幾個獅身人面白石雕像，陳列於園中。

因地處市中心，1925 年改名為中央公園，現時亦普偏以該名稱呼。1966 年改現名。

1923 年 8 月 12 日公園公布遊覽規則，此為中國歷史首個公園規則。

1924 年三八國際婦女節當日廣州婦女界在公園舉辦紀念大會，此為中國婦女歷史首次大規模三八紀念活動。

1927 年廣州暴動後，曾在公園正門前豎立殉職警察紀念碑紀念事件中遇害警員，為砲彈型石柱紀念碑，周圍有鐵鍊圍繞。今不存。

1998 年 10 月成為廣州首個拆除圍牆免費開放的公園。

2012 年 11 月 15 日公園被公布為越秀區登記保護文物單位，公布名稱為「第一公園舊址」。2021 年 4 月升格為廣州市文物保護單位。

場地辦學

近代南粵第一所官立美術學校 —— 廣州市立美術學校，於 1922 年曾在第一公園內創立，對後世影響頗大。該校是仿日本東京美術學校而設，兼有理論課程和國文、外語、音樂等公共科目。1927 年國共分裂，學校遷址三元宮。

工程改造爭議

2020 年 12 月當局透過工程招標開始對公園景觀進行大改造，由廣州市園林局下轄的越秀區綠化養護第一工區負責，總投資共計 3819.59 萬元。根據工程招標文件和初步設計方案，建設內容包括對中軸廣場和南入口廣場的改造、休閒空間的重新建設，還有對園路、平臺、樹池、花基等的改造。當中較受矚目的是有將近兩百棵原有的樹木要被移走，截至 2021 年 5 月左右，包括不少的老榕樹都被修剪氣根甚至是整個被拔起，替換成瘦小的鳳凰木，另外還擴大了草地面積同時是禁止公眾進入使用，不少市民對此不滿。而這個「疏林草地」的方案不少專家也都不認同，認為改造是僅由景觀角度出發，不單沒有尊重文物保護，也破壞了歷史名園的歷史風貌。



附近設施

北面為廣州市政府合署。地處公園路以北、府前路以南、東到吉祥路、西至連新路，面積 4.46 萬平方米。公園南側地底建有動漫星城及地鐵 1、2 號線交匯的公園前站。北側有廣州市人民政府和廣州市人民代表大會常務委員會的辦公大樓。


* 廣東迎賓館

* 廣州市政府

* 中山紀念堂

* 廣州市公安局

* 中旅廣場

* 五月花廣場



交通


* 巴士：
  
* 公園前站：經停：6，夜班 5。
  
* 府前路站：經停：74。
  
* 迎賓館站：經停：5，29，74，87，124，180，209，244&244a，253，273，519；高峰快線 40。
  
* 中山五路站：經停：7，24，27，102，107，108，182，191，215&215 長線，233，243，264，833；高峰快線 7，9，52; 廣 12，42，281；廣夜 67；夜班 2，8，12，21，27，40，56，78，89。

* 地鐵：1 號線 2 號線 公園前站 E、F、H 口



參見


* 廣州公園列表
廣州供水現時主要由廣州市自來水公司負責，依賴珠江水系的廣州河道提供水資源。



歷史

早在南越國時期，廣州地區的水井修造技術已經達到了很高的水平，不過王家日常用水主要還是依靠甘溪。到三國時期，吳赤烏十一年 (284 年)，交州刺史陸胤主持疏浚白雲山東側甘溪，並建塘儲水，令到甘溪水可供廣州居民飲用，又能航行和灌溉農田，促進了當時的廣州發展，後世稱這條澗溪為菖蒲澗。

東晉咸安年間 (371-373 年)，菖蒲澗淤塞嚴重，番禺人姚成甫「複浚之，民蒙其利」。唐會昌年間 (843-849 年)，節度使盧鈞又「疏導其源，以濟舟楫，更飾廣廈，為踏青避暑勝地」。

宋後，城內居民一再激增，城區一再擴大。蘇東坡關注廣州居民飲用水問題，曾向時廣州知州軍事王敏仲寫信推薦羅浮山道士鄧守安解決廣州飲水問題。鄧守安認為「蒲澗山（白雲山）有滴水岩，水所從來高，可引入城，蓋二十裡以下耳。若於岩下作大石槽，以五管大竹，續處以麻纏漆塗之，隨地高下，直入城中。又為一大石槽以受之，又以五管分引，散流城中，為小石槽，以便汲者」，可說是廣州城最早的自來水原始設想。

1903 年，上海商人來廣州與兩廣總督岑春煊提議創辦自來水，1905 年 10 月 16 日，上海商人李平喜、王聲楷與兩廣總督岑春煊，在廣州西濠口穀埠辦公樓（太平南新亞酒店）召開籌備會議，向岑春煊商洽籌辦自來水公司，其後創立廣東省河自來水公司，開始近代供水建設。

輸水供港

1959 年廣東省政府下達廣州市自來水公司為香港供水工程提供設計的任務。由深圳水庫安裝水管至邊界，年供水量為 2500～4000 萬立方米。在寶安縣的共同努力下，於 1961 年農曆新年開始輸水到香港。



主要水源

現時廣州的飲用水源分佈於四個片區：流溪河、西江（主要水源地）、東江北幹流和增江、順德水道和沙灣水道。舊日增埗水廠，其水源采自增埗河。而沙面水廠，水源采自珠江白鵝潭河水。1960 年代前，珠江河水源水質較好。隨著廣州市的工商業發展，河水污染程度日益加重，西村、石門、江村 3 個水廠水源的珠江西航道水質長期惡劣。到 2010 年，廣州西江引水工程正式供水，進而改善供水水質。



供水系統

供水管網

增埗水廠 1907 年建立時，敷設直徑 600 毫米鋼管、長 4400 米的出廠輸水總管，另裝 3 條支管。

樓宇供水

食水會輸送至地下泵房，經內部抽水系統抽送至天面水池，再分配到不同樓層的用戶。內部供水系統是自建設施儲存、加壓原公共供水，通過內部喉管再供用戶或自用，不屬於公共供水基建。內地稱之為二次供水，廣州約有 7 成的供水屬於此類，而天面水池使用較多就會比較渾濁，需要經常人工清洗。一般四樓及以下樓層都可以直接供水，但通常三樓以上的樓層就會採用二次供水。

根據 2014 年發出的《廣州市用戶共用用水設施管理辦法》，共用用水設施的保養和維修，由業主或物業管理公司負責。一些舊式居民樓沒有物管下，可以委託供水企業或者其他管理單位維護管理。



水價

2012 年 1 月 29 日，廣州市自來水公司公佈廣州供水成本，開全國先河，而 2 月 15 日，廣州市物價局公佈的供水成本與之相差超過 10 億，雙方依據的核算標準在水資源費、資產折舊費、利息等財務費用、企業招待費和管網漏損率等方面均有差異。輿論認為，供水成本虛高超過 10 億元，而這些都計入水價讓市民來買單，自來水公司的做法極不妥當。公司回應指公開的企業財務報表，每一項資料都經過會計師審核，資料本身沒有任何虛高的可能。而根據對廣州市自來水公司 2008 年至 2010 年度情況調查，由所得的廣州供水定價成本監審清單顯示，一立方水成本被多報 0.35 元，合計比實際成本 2.016 元 / 立方虛高 17.26％。
廣州市區自來水（番禺、花都等區另計）在之後 6 個月後施行階梯水價，最低起步 1.98 元 / 噸，暴漲 5 成。



參考文獻
廣州公車 376 路是營運在廣東省廣州市黃埔區的一條公車路線，服務於區內新建的富力悅禧花園社區，由廣州公交集團第三公共汽車公司第四分公司營運。



歷史

為貫徹落實廣州市委、市政府提升城市外圍公車服務水平、實現城鄉公車服務均等化的工作要求，廣州市在 2020 年陸續開辦多條外圍區中小巴路線，376 路即為其中之一。

位於筆村片區的富力悅禧花園社區作為黃埔區的新興社區之一，一度沒有配套成熟的公車設施，當地居民的出行主要依靠私家車、網約車和電動單車，十分不便。有鑑於此，三汽公司於 2019 年 8 月主動與社區業主委員會取得聯繫，收集了居民們對公車出行的需求和建議，經過實地調研及充分評估預判，設計並規劃了 376 路公車路線。

三汽公司於 2020 年 1 月取得 376 路的經營權，該路線於同年 5 月 10 日正式開通，方便了社區內的近萬居民前往夏園地鐵站轉乘地鐵 13 號線。



路線

376 路從富力悅禧花園總站出發，行走筆崗內部道路後進入開發大道，隨後經黃埔東路、丹水坑路和筆崗路，抵達南崗（國際玩具禮品城）總站，返程路線大致相同，沿途停靠富力悅禧花園總站、中南路北站、筆村交流道南站、黃埔水庫站、儲運公司站、開發區交流道北站、夏園站、開發大道交流道東站、塘頭站、丹水坑路南站、丹水坑路中站、丹水坑路口站和南崗（國際玩具禮品城）總站。
廣州公車 409 路是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，於 2008 年至 2019 年間往來河水東大街口總站和沙太南路總站，於 2020 年復行至今，並調整為鰲魚崗（華新健康城）總站環線。



一代 409 路（2008 年至 2019 年）

一代 409 路於 2008 年 6 月 9 日開通，當時其為白雲區中小巴路線系統的一部分，行經河水大街、河水東直街、鰲魚崗大街和河水西大街，沿途僅停靠河水東大街口總站、河水東大街站、河水大街站和沙太南路總站，用於加強河水街社區與主幹道沙太路的銜接。

此後受河水村的雨污分流改造工程影響，河水東大街需要進行圍蔽施工，一代 409 路於 2019 年 5 月 26 日起暫停營運。



二代 409 路（2020 年至今）

二代 409 路於 2020 年 5 月 6 日開通，路線從鰲魚崗（華新健康城）總站出發，經鰲魚崗路、廣汕公路至燕塘地鐵站後，原路折返回鰲魚崗（華新健康城）總站，沿途串聯起武警醫院、汕頭大學廣州華新骨科醫院、福瑞馨養老院等多個醫療和養老機構。

二代 409 路沿途僅停靠：鰲魚崗（華新健康城）總站 — 武警醫院 — 燕塘企業 — 燕塘企業（對側站點）— 武警醫院（對側站點）— 鰲魚崗（華新健康城）總站，實質上是往返於鰲魚崗（華新健康城）總站和燕塘企業站、接駁地鐵 3 號線和 6 號線的微循環路線。
廣州公車 465 路是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，於 2008 年至 2015 年間往來鷺江村口總站和逸景路西站，於 2021 年復行至今，並調整為往來奧林匹克體育中心總站和珠江花城總站。



歷史

一汽巴士曾在 2008 年開通 465 路，當時其為海珠區中小巴路線系統的一部分，行經鷺江西街、華盛南路和逸景路，沿途僅停靠鷺江村口總站、鷺江西街中站、石獅子站、疊景路口站、華盛南路站和逸景路西站；該路線於 2015 年 1 月 7 日起暫停營運。

2021 年 8 月，一汽巴士申請重新開通 465 路；新 465 路於同年 11 月 6 日開通，從奧林匹克體育中心總站出發，行走奧體中心周邊路段後進入廣園快速路，在駛出快速路後，經靈山村和吉山村，抵達珠江花城總站，返程路線大致相同，填補了珠江花城小區的公車空白，小區居民可以乘坐 465 路直達黃村地鐵站，轉乘地鐵 4 號線和 21 號線。
廣州公車 484 路是由廣州市一汽巴士有限公司營運的公車路線，開行於 2008 年至 2010 年，以及 2020 年至今。



歷史

一汽巴士曾在 2008 年 5 月 19 日開通 484 路，當時其為越秀區中小巴路線系統的一部分，往來錦城花園總站和南方報社；路線連接中山一路和廣州大道中，途中行經泰興直街、大巷直街、楊箕西路和東興南路，實現了地鐵 1 號線楊箕站和 5 號線五羊邨站的有效銜接。

2008 年 8 月 29 日起，484 路調整為錦城花園總站環線，從錦城花園總站出發，經梅花路、中山一路和東泰路至東興南路口站後，繞經寺右二馬路、寺右新馬路和寺右一馬路，回到東興南路口站，隨後原路返回錦城花園總站；該路線受楊箕村拆遷影響，自 2010 年 8 月 20 日暫停營運。

新 484 路於 2020 年 10 月 31 日開通，從西勝街總站出發，行走馬科斯橋後進入環市東路，隨後掉頭，經童心路和西勝街後，返回西勝街總站，沿途僅停靠：西勝街總站 — 西勝街 — 小北 — 小北（對側站點）— 西勝街（對側站點）— 西勝街總站，實質上是往返於西勝街總站和小北站、接駁地鐵 5 號線的微循環路線，有效填補了花果山超高清視頻產業特色小鎮的公車空白，拓展了公車線網的服務範圍。
本表列出所有在廣州市花都區營運及有停靠站點的公車路線。



營運之公車公司

關於表格中「營運商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：



花都公車路線

常規公車路線

便民公車路線



市區公車路線

往返於花縣（花都區的前身）客運站（新華路舊站）與廣州市區的客運班車最早由一汽巴士營運，至 1984 年 4 月 1 日，廣州二汽與一汽巴士的部分業務合併與歸口管理後，轉交由廣州二汽營運。1993 年 6 月 1 日，往返於花都汽車客運站（秀全大道新站）和廣州市汽車客運站、行經廣花高速公路的 237 路縣際班車開通；之後的十多年裡，連接花都區和中心城區的班車路線除 237 路和 523A 路外，其餘路線均為費用相對較高的公路客運路線。2008 年 5 月，廣州至花都間的客運班車路線進行公車化改造，新開通 701 路～704 路，並將 237 路優化調整為 705 路，將 523A 路優化調整為 706 路，此後往返於花都與廣州市區間的多條路線陸續開通。


* 日間公車方面：2010 年 10 月 30 日至 11 月 7 日陸續開通 707~710 路，2011 年 7 月 4 日開通一代 701A 路（現 715 路），2012 年 11 月 30 日開通 713 路，2019 年 1 月 20 日開通 716 路。

* 夜班公車方面：2013 年 6 月 28 日開通夜 87 路，2014 年 6 月 16 日開通夜 92 路，2018 年 11 月 10 日開通夜 106 路，2020 年 11 月 20 日開通夜 116 路，2021 年 7 月 1 日開通夜 129 路。



從化公車路線



客運班車



注釋


* 起訖點中間符號為↔，即該路線往返方向都設有終點站。

* 起訖點中間符號為↺，即該路線為一條循環路線，只有一個終點站。

* 起訖點中間符號為→，即該路線為一條單向服務路線，不設返程。

* 若符號上 / 下標有「早」/「晚」，則代表該方向的班次只在早上尖峰 / 傍晚尖峰開出。

* 若符號上標有「直」，則代表該路線為直達路線，中途不停站。



參考資料



外部連結
廣州公車 721 路是由廣州公交集團第二公共汽車有限公司營運的公車路線，於 2011 年至 2015 年間往來神山總站和南浦村總站，於 2021 年復行至今，並調整為神山總站環線。



歷史

二汽公司曾在 2011 年 6 月 29 日開通 721 路，當時路線從神山總站出發，經神山大道西、神山珠水路、135 鄉道、117 縣道、羅溪中路和羅溪路，抵達南浦村總站，返程路線大致相同，沿途停靠神山總站、雄豐路口站、井崗村口站、井崗大道南街口站、井崗大道北街口站、井崗村委站、井崗大道北街站、羅溪中路站、羅溪村委站、羅溪路站和南浦村總站；該路線於 2015 年 12 月 12 日起併入 829 路，成為 829 路的神山站至南浦村總站區段，方便白雲區江高鎮茅山新莊及聚龍村市民出行。

新 721 路於 2021 年 11 月 28 日開通，從神山總站出發，經神山大道、兩潭公路和石南路，過峽石大橋後停靠峽石村後，原路返回神山總站，實質上是往返於神山總站和峽石村，並途徑江高鎮兩上村、兩下村、楊山村和峽石村的通勤路線，為偏遠村落提供接駁醫院、學校等地的便捷出行服務。
廣州公車 793 路是由廣州公交集團第二公共汽車有限公司營運的公車路線，於 2013 年至 2018 年間往來寮寀（世外桃源）總站和人和墟（萬家福廣場）總站，於 2021 年復行至今，並調整為往來龍歸城總站和司法學校，成為夜 119 路的日間公車形式。



一代 793 路（2013 年至 2018 年）

一代 793 路於 2013 年 6 月 28 日開通，途經竹料一中、漢塘村、羅漢塘、人和三中、南興莊、東華村等地，解決了寮寀村及鄰近村落居民的「出行難」問題。

2018 年 5 月 20 日起，一代 793 路併入 971 路，成為 971 路的寮寀（世外桃源）總站至人和墟（萬家福廣場）站區段。



二代 793 路（2021 年至今）與夜 119 路

夜 119 路於 2021 年 7 月 30 日開通，其日間公車形式 —— 二代 793 路於 2021 年 8 月 28 日開通，二者串聯起龍歸城社區、空港大道、嘉禾望崗公車轉乘站站和黃邊地鐵站，有效填補了龍歸城沿 106 國道往南方向的公車空白。


* 上行：從龍歸城總站出發，行走龍歸城內部道路後進入龍興路，經 106 國道和空港大道，在黃邊附近轉入黃鶴路，最後抵達司法學校。

* 下行：從司法學校出發，先進入 106 國道，繞經黃邊地區道路後回到空港大道，經龍興路和龍歸城內部道路，抵達龍歸城總站。
廣州公車南沙 24 路是廣東省廣州市南沙區的一條公車路線，目前由廣州南沙交通發展有限公司營運，往來橫瀝地鐵站總站和南沙灣總站。



歷史

南沙區曾在 2011 年開通南沙 24 路，其作為南沙資訊科技園和南沙科創中心接駁地鐵 4 號線的微循環路線，自 2018 年 8 月 11 日起調整為環線，並變更路號為南沙 W2 路。

現在的南沙 24 路於 2021 年 10 月 28 日開通，填補了南沙舊城區前往橫瀝地鐵站的公車空白，南沙灣和南沙舊城區的居民可乘坐南沙 24 路直達橫瀝地鐵站，轉乘地鐵 18 號線。



路線

現在的南沙 24 路自橫瀝地鐵站總站起，經鳳凰大道和萬新大道，轉入明珠灣大橋跨越蕉門水道，再經環市大道、海港大道和港前大道，抵達南沙灣總站，返程路線大致相同。
廣州公車南沙 G1 路和廣州公車南沙 G1 路短線是由廣州公交集團南沙巴士有限公司營運的兩條公車路線。



南沙 G1 路

南沙 G1 路的前身為 2011 年 4 月 1 日開通的南沙 23 路，開通當時只在法定節假日開行，採用大站快線運轉模式，停靠蕉門地鐵站、珠江街站、新墾站、百萬葵園站、南沙濕地公園站和十九涌站，發班密度為 30 分鐘 / 班，使用車輛由其他路線抽調，無固定配車。

2017 年 12 月 28 日起，配合鳳凰一、二、三橋的全線貫通，南沙 23 路優化提升為公共汽車幹線，變更路號為南沙 G1 路，重點強化蕉門河中心區與南部重要發展區、旅遊景區的公車捷運聯繫；優化後的路線北起蕉門公車起訖站，經鳳凰一、二、三橋和靈新大道，南至十九涌，發班密度為不大於 20 分鐘 / 班。

2021 年 9 月 26 日起，配合廣州地鐵 18 號線開通，南沙 G1 路增加停靠橫瀝地鐵站和靈山島站。

2022 年 6 月 6 日起，南沙 G1 路增加行經南府路、豐澤西路和南江二路，相應增加停靠蕉門地鐵（區政府）站、區政務服務中心站、蕉門村牌坊站、疊翠峰西門站、萬科府前花園北門站、明珠農業公園站和廣東醫谷站。



南沙 G1 路短線

廣州地鐵 18 號線開通後，廣州外國語學校的家長委員會向廣州巴士集團南沙巴士公司反饋，希望開通學生專線往返廣州外國語學校和橫瀝地鐵站。

2021 年 9 月 30 日，南沙 G1 路短線正式開通。南沙 G1 路短線從廣州外國語學校出發，經鳳凰大道，抵達橫瀝地鐵站，返程路線大致相同，方便廣州外國語學校的學生安全便捷地往返家庭和學校。廣州外國語學校的家長委員會將印有「幸福公車 心系學子 為民服務 情暖萬家」的錦旗贈送給南沙巴士公司，感謝其開通南沙 G1 路短線。
廣州公車南沙 K1 路和廣州公車南沙 K1 路支線是由廣州公交集團南沙巴士營運的兩條公車路線，二者均為點對點直達快線，中間不設停車站。



南沙 K1 路

南沙 K1 路（開通時稱中國（廣東）自由貿易區南沙快線，2017 年 10 月 29 日更名為南沙 K1 路）於 2015 年 1 月 13 日開通，作為南沙新區與廣州城區核心區的快速聯繫通道，連接起蕉門河商業中心與天河商圈，拉近了南沙自貿區與廣州中心城區的距離。


* 上行：從蕉門公車起訖站出發，經進港大道和南沙大道，進入南沙港快速路，在侖頭交流道駛出高速路，經科韻路、黃埔大道和體育東路，抵達天河公車場總站。

* 下行：從天河公車場總站出發，經獵德大道、江海大道、新滘中路和科韻路，進入南沙港快速路，在細瀝交流道駛出高速路，經南沙大道和進港大道，抵達蕉門公車起訖站。



南沙 K1 路支線

南沙 K1 路支線於 2020 年 9 月 29 日開通，有效緩解了南沙 K1 路尖峰時段人流密集的情況。由於從珠江帝景苑總站步行 600 米即可在廣州塔地鐵站接駁 APM 線，快速到達珠江新城、體育西商圈，因此南沙 K1 路支線亦減少了部分在珠江帝景一帶上班人員的中途轉乘時間。


* 上行：從蕉門公車起訖站出發，經進港大道和南沙大道，進入南沙港快速路，在侖頭交流道駛出高速路，經科韻路和閱江路，抵達珠江帝景苑總站。

* 下行：從珠江帝景苑總站出發，經獵德大道、江海大道、新滘中路和科韻路，進入南沙港快速路，在細瀝交流道駛出高速路，經南沙大道和進港大道，抵達蕉門公車起訖站。
廣州公車南沙 K7 路是由廣州南沙潤信公交有限公司營運的公車路線，往來廣州南站總站和大崗公車起訖站。



歷史

南沙 K7 路於 2020 年 1 月 27 日正式開通，填補了廣州南站直達大崗鎮、欖核鎮的公車空白，拓展了公車線網的服務範圍，兩鎮居民可以乘坐南沙 K7 路直達廣州南站，轉乘高鐵、地鐵，以及在廣州南站總站轉乘其他公車路線，前往廣州及佛山的多個地區。



路線

南沙 K7 路從廣州南站總站出發，經東新高速和南二環高速，在欖核交流道駛出，通過星海大道抵達欖核鎮，行走於欖核鎮內道路，隨後進入欖九路，經順河街和繁榮路，抵達大崗鎮，行經鎮內道路後抵達大崗公車起訖站，返程路線大致相同。
廣州公車番 201 路、番 202 路，是廣州市營運在廣州大學城的兩條公車路線，由廣州公交集團第三公共汽車公司第三分公司營運。



歷史

2012 年 11 月，廣州市交通委員會聯合番禺區交通局、大學城管委會等部門，邀請大學城內各高校、保留村、駐島事業單位代表進行調研座談，制定了解決大學城師生出行難問題的「442」公車服務提升計劃，其中「4 個增加」的舉措之一即為在 2013 年 6 月增開番 201 路和番 202 路，用於有機連接內環路、中環路和外環路。



路線

番 201 路自大學城外環路東側的大學城穗石村總站起，經外環路至華工正門，隨後轉入立德街，再經求真街至綜合商業南區後，進入大學城中環路，沿中環路北半環行駛至廣美生活區後，轉入大學城廣美路，經美術學院、南漢二陵博物館、廣大附中後，轉入大學城內環路，沿內環路東南半環行駛至內環路北側的大學城體育中心總站止，返程路線大致相同。番 201 路的「嶺南印象園」站僅大學城穗石村總站方向停靠。

番 202 路自大學城外環路西南側的大學城科學中心總站起，經外環路和大學城星光下道，轉入大學城中環路至廣大，沿中環路東南半環行駛至中大後，轉入中心北大街，經地鐵大學城北站後，轉入大學城內環路，經華師附屬大學城小學，至內環路北側的大學城體育中心總站止，返程路線相同。2019 年 9 月 13 日起，受地鐵 12 號線圍蔽施工影響，番 202 路的「地鐵大學城北站」公車站位暫時移至大學城中環路。

兩條路線在「綜合商業北區」站和「綜合商業南區」站接駁地鐵 4 號線及 7 號線，在大學城中環路與大學城既有的大學城環線 1 和大學城環線 2 部分共線。
番禺區夜間公交線路系統，是服務於中國廣東省廣州市番禺區的夜間公交線路系統，目前由一條大學城內夜間公交線路、四條廣州南站夜間接駁公交專線和四條地鐵接駁夜間公交線路組成。



夜 50 路

夜 50 路於 2008 年 10 月 20 日開通，為大學城環線 1（原 381 路）的夜班公交形式，採用市區夜班線路編號；全線位於廣州大學城內，目前從市國家檔案館南（大學城）站出發，經大學城中環路、華師一路、大學城內環路、國醫東路、國醫西路和檔案館路，返回市國家檔案館南（大學城）站，服務時間為 22:40 - 00:45（寒暑假停駛），發班密度為不大於 45 分鐘 / 班。



廣州南站夜間公交接駁專線

為做好廣州南站的夜間公共運輸保障工作，進一步提高廣州南站的夜間旅客疏運能力，番禺區交通運輸局決定自 2019 年 1 月 21 日起，開行四條廣州南站夜間公交接駁專線。

四條專線的服務時間均為 22:00 - 次日 00:15，若遇列車晚點則運營至最後一班高鐵到達後 15 分鐘。



地鐵接駁夜間公交線路

為進一步做好地鐵站點公交接駁「兜底」服務，實現地鐵公交夜間有效銜接，番禺區交通運輸局決定自 2021 年 10 月 18 日起，開行四條地鐵接駁夜間公交線路。


* 番夜 1 路：為番 80 路的夜班公交形式，由廣州市番廣客運有限公司運營，行經海涌路和亞運大道，每日 21:00、22:00、23:00 及次日 00:00 由地鐵低涌站開往金龍城總站，每日 21:30、22:30、23:30 由金龍城總站開往地鐵低涌站。2022 年 12 月 19 日起，西端首末站由金龍城總站調整為金龍財富廣場站。

* 番夜 2 路：為番 187 路的夜班公交形式，由廣州市一汽巴士有限公司番禺分公司運營，行經群賢路、105 國道和南大幹線；開通時往返於地鐵大石站總站和周山崗總站，發班密度為 60 分鐘 / 班，2022 年 3 月 31 日起，配合地鐵 22 號線開通，調整為每日 23:30 由地鐵陳頭崗站總站開往地鐵大石站總站，次日 00:30 由地鐵大石站總站開往地鐵陳頭崗站總站。

* 番夜 3 路：為番 111 路的夜班公交形式，由廣州錦信公交有限公司運營，行經石清公路、進港大道和市蓮路，每日 22:40 及 23:55 由地鐵石碁站開往尚上名築站，每日 23:10 由尚上名築站開往地鐵石碁站。

* 番夜 4 路：為番 148B 短線的夜班公交形式，由廣州創大公交有限公司運營，每日 22:35、23:15 及次日 00:00 發班；線路由地鐵海傍站總站出發，經康體路、興亞二路和石清公路至天譽站後，繞經興亞三路、樂羊羊路、石清公路和亞運大道至亞運城總站，隨後掉頭，經亞運大道和石清公路至天譽站後，原路返回地鐵海傍站總站。
廣州公車觀光 2 路，規劃名為「珠江新城環線項目」，是中國廣東省廣州市的一條旅遊觀光公車路線，亦為廣州市首條以廣州城市中軸線及珠江新城觀光為主要職能的公車路線，由廣州巴士集團電車分公司營辦，往來於花城廣場兩側，大致在珠江新城內部行走。



歷史

2017 年 12 月 22 日，觀光 2 路正式開通，路線途經廣東省博物館、廣州圖書館、廣州大劇院等標誌性建築，車輛採雙層純電動公車，配置全景式玻璃天窗和 USB 充電接口，為乘客帶來更好的觀光體驗。

2018 年 11 月 17 日起，全線均改由雙層電動公車營運。

2022 年 1 月 23 日起，本線調整走線。
廣州原州高速公路（韓語：광주원주고속도로／廣州原州高速道路 _Gwangju Wonju gosokdoro_ \*/?），是連接韓國京畿道廣州市和江原道原州市的一條高速公路。全長 54.8 公里。
廣州四大酒家指清末至二次世界大戰間，位於廣州以奢侈和高品質聞名的 4 間酒家。


* 南園酒家

　
: 代表菜為紅燒大網鮑、鴨汁炒飯

* 西園酒家

　
: 代表菜為鼎湖上素、羅漢齋麵

* 文園酒家

　
: 代表菜為江南百花雞、排骨麵

* 大三元酒家

　
: 代表菜為紅燒大裙翅



參考

特級校對。粵菜溯源錄。香港：飲食天地. 1989. ISBN 962-355-130-4 （中文（繁體））.
廣州國際企業孵化器是中國廣東廣州的科技創業管理及服務機構，2000 年 12 月 26 日成立，位於黃埔區科學城，東邊為掬泉路及聆雨路；南和西邊為攬月路；北邊為科學大道。

廣州國際企業孵化器是廣州市人民政府及開發區政府在廣州科學城內出錢興建的科技產業園區。目的是促進科技成果轉化和培養高新技術企業及企業家，幫助中小型創新及創業型科技企業快速發展及提供優質創業環境。

園區西北角有橋梁可直達科學城玉樹公園、廣州科學城體育公園和尖峰嶺公園，是科學城山體綠道的終點。



歷史


* 2000 年 12 月：園區正式成立。

* 2004 年 12 月：被廣東省科學技術廳定為廣東科技人才（廣州）基地。

* 2005 年 12 月：被列入留學人員廣州創業園廣州國際企業孵化器園區。

* 2006 年 5 月：被中國民營科技促進會評審委員會評審為全國先進科技產業園。

* 2006 年 12 月：經國家科學技術部批准成為國家高新技術創業服務中心。

* 2009 年 10 月：被廣州市人民政府稱為「廣州市勞動關係和諧工作園區」。



註解



外部連結


* 官方網站（新）

* 官方網站（舊）



參考文獻
廣州國際羽毛球培訓中心是中國廣東廣州的一座羽毛球館，於 2010 年 10 月 29 日建成，2011 年 3 月 18 日對外開放，位於黃埔區廣州科學城映日路 1 號。

場館完全按羽毛球世界聯合會最高級別賽事標準設計的羽毛球訓練及比賽場館，是亞洲唯一專門為羽毛球設計，同時有綜合性多功能的體育場館，是中國大陸及國際的專業羽毛球隊訓練基地和世界第二大國際羽毛球培訓中心 。2010 年亞洲運動會的部分羽毛球賽事就是在這裡舉辦。



設施

佔地 27863 平方米，建築面積 21164 平方米，其中正規比賽場地 4 個、訓練場地 20 個、2733 個觀眾座及 93 間運動員公寓。



註解及參考文獻

註解

參考文獻



外部連結


* 廣州國際羽毛球培訓中心 廣東省體育場館信息網

* 廣州國際羽毛球培訓中心 廣州開發區、蘿崗區企業網

* 廣州國際羽毛球培訓中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 南北游
廣州地鐵七號線列車是廣州地鐵 7 號線正在使用的 6 節編組 B 型地鐵列車之一。其正式名稱為廣州市軌道交通七號線車輛，內部型號為 B5。

本款列車是為廣州地鐵七號線一期（廣州南站～大學城南）配置的，由南車株機中標，共 138 輛，23 列。除首列列車於南車株洲電力機車有限公司生產外，其餘列車均在南車株洲電力機車有限公司屬下的廣州南車城市軌道裝備有限公司製造。



歷史

2013 年 11 月 8 日，南車株機表示已獲得共 138 輛，23 列的廣州地鐵七號線列車訂單。

2015 年 2 月，首列列車開始在南車株機試製。

2015 年 9 月，首列列車在廣州南車基地成功進行首次動態調試。

2016 年 5 月 4 日，大洲車輛段舉行列車交付儀式，首批五列列車交付廣州地鐵。剩餘列車亦在開通前陸續交付。

2016 年 12 月 28 日，七號線一期開通試運營，本款列車正式投入對外服務。



外觀

本款列車為流線型車體，鼓形截面。每節車廂每側共四對車門，車門採用歐特美公司提供的垂直塞拉門（與二八號線列車中的 02053-02054 一致），每兩對車門間有一玻璃窗。此外，司機室側門採用滑動門。

與三號線和九號線列車（B1、B2、B4、B6）相比，本款列車的頭尾兩節車廂長度比中間車廂稍長，但本款列車仍維持了相鄰車廂車門間距大於相同車廂車門間距的設計。

塗裝

本款列車以白色為底色，鼓腰處及車門上方各有一條綠色色帶貫穿全車，且上部色帶比下部稍淺。鼓腰處色帶到達車頭後向下彎至車頭正面底部。車門上方色帶到達車頭後變寬、下彎至車燈外側，車燈內側為與外側一樣的綠色。此外，車頭廣州地鐵的「羊角」標誌為紅色。



內部

在內裝上本款列車內裝以月白色為主，同時採用 LED 燈點陣照明，顯得清爽大氣。

本款列車的長椅及扶手為不銹鋼材質。同時，根據車廂的不同，不銹鋼長椅的佈置亦有所區別 ——A 車、C 車設 6 條長椅；B 車設 6 條長椅和 2 條短椅。此外，在 C 車 II 端設有輪椅擺放空間及相關固定設施以供有需要的乘客使用。

為向乘客提供運營資訊，本款列車每節車廂車門上方均設有 LED 走字屏幕以提供列車方向、網站及換乘資訊。同時，在 LED 走字屏幕上方及車廂中部上方，均貼有線路圖以提供線路站點信息。此外，每節車廂還在長椅區域設置了 6 個 17 寸 LCD 螢幕播放電視節目。

為提高乘客的乘坐體驗，本款列車提供 WLAN 上網服務，且 WLAN 信號發射裝置裝在列車頂箱外側。

另外，本款列車的司機室門只設閉路電視供司機觀察客室情況，沒有瞭望窗。



編組

本款列車每列車由兩個動力單元組成，其中一個動力單元由兩節動車一節拖車組成，合計四動二拖。



列車編號

本款列車共計生產 23 列，其編號由 07001-07002 起至 07045-07046 止。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵七號線列車
廣州地鐵九號線列車是廣州地鐵 9 號線使用的一款電列車組，內部型號為 B6，於 2017 年 12 月 28 日隨 9 號線開通試營運而正式投入使用。



概要

該款列車除首列由中車株洲電力機車生產外，其餘均由中車株洲電力機車下屬的廣州中車軌道交通裝備有限公司生產。

首列車於 2017 年 2 月 10 日運抵廣州，同年 4 月 20 日交付至岐山機廠，同年 10 月 22 日完成超速型式試驗。



列車編組



列車特點

外觀與內裝

B6 型列車的外觀與 B1 型列車類似，以「波紋」和「花卉」為設計主題，車身的動感腰線象徵珠江的水波紋，橙色蓮花圖案暗合花都區「花城」之別稱。

列車採用專用風道及主動廢排等裝置，確保客室氣流組織良好，以改善乘客的舒適度；列車在中央部分特別設置輪椅區，以照顧特殊乘客的需要。

牽引及輔助系統

B6 型列車採用 ABB 原設計、廣州神鐵牽引設備代工生產的牽引及輔助供電系統，此為中車株洲電力機車與 ABB 的首次合作。


* 牽引電機：型式為 AMXM280-SBIMC0AF04，採用高絕緣能力的斯凱孚制氮化矽混合軸承以提高電機的可靠性。每節 B、C 單元車廂的下方各安裝 4 台牽引電機，單台電機的額定電壓為 1100 V，額定電流為 160 A，額定功率為 230 kW，額定轉速為 2,163 r/min，最高轉速為 4,104 r/min。

* 牽引變流器：型式為 CC750\_DC\_1500V\_U\_2000\_048A01，每節 B、C 單元車廂的下方各安裝 1 台。每台牽引變流器內置一套集成了 8 個 IGBT 元件的 HiPak 變流模組，以 1C4M1 群方式控制其所在車廂的牽引電機；考慮到九號線坡道和彎道較多，且站間距較短，因此牽引變流器的冷卻方式為強迫風冷。

* 輔助電源：型式為 M280\_DC\_1500V\_U\_AD\_021A01，額定容量 280 kVA，採用強迫風冷進行有效冷卻，保證箱體內部溫度分布均勻。每節 A 單元車廂的下方各安裝 1 台輔助電源，輔助電源除了為列車的 AC 380 V 負載供電以外，還集成了 DC 110 V 的充電機，為列車的蓄電池和低壓母線供電。

制軔系統

列車採用克諾爾集團制 EP2002 模擬式電氣指令式空氣軔機系統，其與 B1 型、B2 型、B4 型列車使用的克諾爾制軔系統在設計上存在共通之處。列車在制軔時優先使用電制軔，電制軔的不足部分自動由氣軔補充，緊急緊軔則僅使用氣軔；電制軔以再生制軔為主，制軔能量反饋回電網，當電網不能吸收時再採用電阻制軔。

空調系統

列車採用廣州中車軌道交通空調裝備提供的空調系統，每節車廂的車頂兩端各安裝一台製冷量 41 kW、通風量 4500 m3/h 的頂置單元式空調機組，所有機組均以 R407C 為冷媒，單台機組內的四台壓縮機兩兩並聯，可實現製冷運轉的四級能量調節。

乘客資訊系統

B6 型列車在每節車廂的車門上方均設有 LCD 動態地圖，提供列車運轉的下一站、終點站及轉乘資訊，此為 LCD 動態地圖在廣州地鐵的首次應用。

考慮到九號線列車遠期可與三號線列車混跑，當 B6 型列車執行列車救援任務時，可根據其所連掛列車的類型，將廣播系統的對講模式自動切換為全雙工或半雙工方式。



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵九號線列車
廣州地鐵五號線列車是 5 號線使用的一款載客列車。



車輛簡介

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線直線電機車輛，內部型號為 L2 型；是為五號線開通而購買的，共 30 列 180 輛。

本款列車與四號線列車（L1 型）為同一訂單，採用同一設計，唯編組有所區別。本款列車為全動力配置，每個轉向架均裝有直線電機，每列車共 12 台電機；同時，每列車還安裝有 12 個集電靴和三支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。



歷史

2004 年 8 月，南車四方（現中車四方）和日本川崎重工、伊藤忠商事，與廣州地鐵簽訂了為四、五號線提供 300 輛（75 列）直線電機地鐵車輛的專案合同。後來地鐵方面決定五號線直接使用六節編組，合約亦更改為 60 列（總輛數不變）。

2008 年 11 月 23 日，首兩列列車從青島送抵廣州廣鋼貨場，隨即運至四號線新造車輛段進行調試。

2009 年 3 月 27 日，六列列車自新造車輛段轉場至魚珠車輛段。

2009 年 12 月 28 日，五號線開通試運營，本款列車開始投入使用。

2010 年 5 月 10 日，本款列車全部到貨。



外觀

整體

本款列車橫剖面為「鼓形」結構；同時採用流線型車頭，可降低風阻。每一節車輛有 6 個塞拉門，車門上方有指示燈供司機瞭望時確認車門是否關閉。每一節車廂兩車門之間設有大側窗。同時，在列車連接處旁邊設有小窗戶和雙人座。

塗裝

本款列車車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶；而車頭窗下方，車頭照明之間的部位為深藍色。另外，車頭的廣州地鐵的「羊角」標誌在出廠時為白色，後該標誌在檢修時改為紅色。



內部

照明

本款列車採用暖色螢光燈來提供客室照明。同時，部分列車或車廂改用白色 LED 燈來提供照明。

座椅

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂設置 4 條長椅，4 條雙人椅。列車在出廠時使用不鏽鋼噴漆扶手；後由於長時間使用後會掉漆，故所有列車均已在檢修時對扶手進行脫漆改造。

瞭望窗

本款列車首、尾兩節車廂的司機室隔門均設有瞭望窗。從 2014 年 9 月，為了運營安全需要，所有列車的瞭望窗均被封上。

乘客信息系統

本款列車採用折線單點 LED 閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外，由於原計劃本款列車初期採用四節編組，並可在四、五號線上運營，因此本款列車與改造前的四號線列車（L1 型）一樣，均設置了兩段相交的折線單點閃燈以供兩線使用。後地鐵方面決定直接採用六節編組，但仍保留了該設計。同時，覆蓋在閃燈上用於顯示站點信息的線路圖亦有兩線的站點信息。直至在亞運前地鐵方面統一各線列車的線路圖版式後，四號線用的閃燈才被僅有五號線的新線路圖覆蓋。

同時，本款列車的每節車廂均設置有六個 17 寸 4:3 的內嵌式 LCD 顯示屏。



車輛編組

每列車由一個四節車廂的動力單元車和一個兩節車廂的動力單元車組成。

列車編組符號意義


* M — 動車

* c — 駕駛室

* p — 受電弓

* = — 全自動車鉤

* + — 半自動車鉤

* - — 半永久牽引桿



列車編號

本款列車的編號從第一列車 05x001-05x002 起到最後一列 05x059-05x060 止。



事故

05x055-05x056 列車曾因 2011 年 1 月 10 日晚上的縱火案而停止運營並修復，已於 2012 年 3 月份左右重新上線運營。



參見


* 廣州地鐵四號線列車

* 廣州地鐵五號線增購列車



注釋



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵五號線列車

* 直線電機地鐵車輛
廣州地鐵五號線增購列車是廣州地鐵 5 號線正在使用的一款載客列車。



車輛簡介

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛，內部型號為 L4 型。本款列車是為五號線增加運力而購買的，共 32 列 192 輛。

本款列車與廣州地鐵其他 L 型車一樣為全動力配置，每個轉向架裝有 2 台直線電機，每列車共有 12 台電機；同時，每列車還安裝有 12 個集電靴和兩支（L4-II）或三支（L4-I）受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外，本款列車還被細分為 L4-I 型和 L4-II 型，兩者有相同點亦有區分點。


* 相同點：兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。

* 不同點：L4-I 型的外觀與五號線列車（L2 型）一致，有三支受電弓，使用的牽引系統與 L2 型的一樣由三菱電機負責設計（株洲時菱交通設備代工生產）；而 L4-II 型只有兩支受電弓，且使用了株洲中車時代電氣研發的自主智慧財產權牽引系統。



歷史

2010 年 11 月 14 日，國家發展改革委批覆廣州地鐵增購車輛。

2011 年 2 月 16 日，廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體簽約。根據合同，聯合體將為廣州地鐵提供 32 列（192 輛）列車，在四方機車車輛生產。

2011 年 5 月 5 日，首批兩列列車（L4-I 型，車號 05x061-062、05x063-064）運抵廣州，並在次日運抵魚珠車輛段。2011 年 6 月 26 日，第 19 列、20 列（L4-I 型，車號 05x097-098、05x099-100）到貨。

2011 年 12 月 2 日，首列自主知識產權直線電機列車在青島下線（L4-II 型，車號 05x101-102）。

2013 年 3 月 15 日，L4-II 型列車通過載客前專家評審。同年 5 月 9 日，首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。



外觀

整體

本款列車橫剖面為「鼓形」結構；同時採用流線型車頭，可降低風阻。每一節車輛有 6 個塞拉門，車門上方有指示燈供司機瞭望時確認車門是否關閉。每一節車廂兩車門之間設有大側窗。同時，在列車連接處旁邊設有小窗戶和雙人座。

塗裝

本款列車車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶。同時，車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被車迷稱呼為「藍門」。



內部

座椅

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂設置 4 條長椅，4 條雙人椅；且 C 車車廂設置輪椅位。列車扶手使用不鏽鋼磨砂扶手。

照明

本款列車大部分採用帶塑料燈罩的白光螢光燈來提供客室照明，亦有少部分列車改用黃色 LED 燈照明。

瞭望窗

本款列車首、尾兩節車廂的司機室隔門均設有瞭望窗。從 2014 年 9 月起，為了運營安全需要，所有列車的瞭望窗均逐步被封上。

乘客信息系統

本款列車採用單點式直線 LED 閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外，本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式 LCD 顯示屏，可以展示宣傳片、終點站、下一站、公告及時間等信息。



車輛編組

五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車（L2 型）一致，由一個四節車廂的單元車 1 和一個兩節車廂的單元車 2 組成。

L4-I 型

L4-II 型

列車編組符號意義


* M — 動車

* c — 駕駛室

* p — 受電弓

* = — 全自動車鉤

* + — 半自動車鉤

* - — 半永久牽引桿



列車編號

本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起，至最後一列 05x123-124 止，其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型，05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。



參見


* 廣州地鐵五號線列車

* 廣州地鐵四號線南延段列車

* 廣州地鐵六號線增購列車



注釋



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵五號線增購列車

* 直線電機地鐵車輛
廣州地鐵五號線東延段列車是廣州地鐵所購置的直線電機列車，內部型號為 L7。該型列車目前全數在廣州地鐵 5 號線行走。



車輛簡介

本款列車內部型號為 L7 型，是為了配合 5 號線東延段的建設，以及進一步補充目前 5 號線既有運營區段的運力而購買的，共 14 列 84 輛。與廣州地鐵前期購買的直線電機列車在中車四方位於青島的工廠進行製造不同，該款列車全部在江門新會的中車廣東軌道車輛有限公司進行製造（與 L6 型列車相同）。

與廣州地鐵其他 L 型車一樣，本款列車亦為全動力配置。每個轉向架均裝有直線電機，每列車共 12 台電機；同時，每列車還安裝有 12 個集電靴和兩支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

與 L4-II 型相比，本款列車在外觀上與其相似，使用相似的塗裝，但車門間車窗只有 L4-II 型的一半大小（與 L3、L5 和 L6 型相同）；同樣只有兩支受電弓，但位置改為置於 A 車近 B 車端（與 L4-II 型列車在 B 車近 A 車端不同）。另外，本款列車同樣使用了自主智慧財產權牽引系統（與 L4-II 型列車的牽引系統同系列）。



歷史

2019 年 5 月，廣州地鐵發布招標公告，5 號線東延段將增購 14 列新列車（84 輛）。

2021 年 2 月 1 日，首列列車（05x125-126）運抵魚珠車輛段，隨後於車輛段試車線進行調試。

2022 年 1 月下旬，部分 L7 型列車開始投入運營服務。



外觀

整體

本款列車為鼓形橫截面，流線型車體。每節車廂每側有 3 對塞拉門（一節車兩側共 6 對）。

每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗，車門間車窗亦只有 L4 型列車的一半大小（與 6 號線列車相同）。

塗裝

本款列車車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶。同時，車門上半部採用了與下半部一致的淺藍色。



內部


* 採用白色 LED 燈來提供照明。

* 座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。

* 採用 LCD 電子地圖作為乘客信息顯示系統，可顯示終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。



車輛編組

五號線東延段列車的動力單元車與 L4 型列車一致，由一個四節車廂的單元車和一個兩節車廂的單元車組成。

列車編組符號意義


* M — 動車

* c — 駕駛室

* p — 受電弓

* = — 全自動車鉤

* + — 半自動車鉤

* - — 半永久牽引桿



列車編號

本款列車的列車編號從第一列 05x125-05x126 起，至最後一列（第 14 列）05x151-05x152 止。



參考文獻
廣州地鐵四號線南延段列車，是廣州地鐵 4 號線使用的載客列車，因應四號線南延段開通而購置。



車輛簡介

本款列車的內部型號為 L5 型，製造商產品型號為 SFM37，是為 4 號線南延段（金洲～南沙客運港）開通而購買的，由中車四方製造，共 27 列 108 輛。

本款列車是節能型直線電機地鐵車輛，採用鋁合金車體，為全 4 節動車結構，每列車都裝有 2 個受電弓和 8 個集電靴。列車在生產設計過程中，通過多種方式，改進了 4 號線 L1 型列車、5 號線 L2 型列車在營運過程中發現的問題並進一步優化，從而降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。



歷史

本款列車於 2016 年起陸續運抵新造機廠和南沙停車場，最後一列（04x097-098）於 2017 年 8 月 2 日運抵新造機廠，標誌著該批列車全部到貨。

2017 年 8 月 19 日，本款首列列車（04x065-066）投入服務。

值得一提的是，由於新造機廠的存放能力有限，本款列車中有一部分最早存放在 6 號線的蘿崗機廠進行測試作業，完成預驗收工作後再運輸至新造機廠和南沙停車場存放（由工程車拖運，或使用列車的自身動力轉場）。



列車編組



外觀

整體

本款列車為鼓形橫截面，採用流線型車體，每節車廂每側有 3 對塞拉門（一節車兩側共 6 對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；同時，車門間車窗亦只有 4 號線 L1 型列車、5 號線列車的一半大小（與 6 號線列車的相同）。

塗裝

本款列車的車身塗裝與 L1 型列車一致，以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶，車頭的廣州地鐵「羊角」標誌為白色。

牽引系統

本款列車採用由株洲中車時代電氣研發的自主智慧財產權牽引系統（與 5 號線 L4-II 型列車的牽引系統同系列）。



內部

整體

本款列車內部與 6 號線的 L3 型列車類似，以月白色為主色調，並採用白色 LED 燈照明，使車廂內部看上去更為寬敞明亮。

列車車頂側面的內飾板由原來 4 號線 L1 型列車、5 號線 L2 型列車的整體外凸變更為車窗處內凹、車門處外凸，原先置於外凸處內的設備改為設置在車廂連接處及座椅下方設置設備櫃；列車還在客室底部增加空調迴風口，有效延長空調空氣迴路，增加空氣流動，使客室空氣溫度更均勻。

座椅

列車的座椅材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A 車每節車廂設有 4 條 6 人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B 車每節車廂設有 4 條 6 人座長椅，與 A 車連接處設置 2 條雙人凳，與 B 車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰 A 車相同）。

瞭望窗

本款列車首、尾兩節車廂的駕駛室隔門均設有瞭望窗。現時出於營運安全需要，所有的瞭望窗均已封閉。

乘客資訊系統

本款列車採用 LED 走字屏和貼紙線路圖作為乘客資訊顯示系統，每節車廂的座椅上方亦設有 6 個長寬比為 4:3 的車載 LCD 顯示螢幕。



參見


* 廣州地鐵四號線列車

* 廣州地鐵五號線增購列車

* 廣州地鐵六號線增購列車



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵四號線南延段列車

* 維基學院中的相關學習文章：廣州地鐵四號線南延段列車
廣州市培英中學（曾命名廣州市第八中學），其校本部位於中國廣州市荔灣區芳村白鶴洞，鄰近廣州市真光中學。廣州市培英中學在白雲區亦設有太和校區（培英中學太和校區現已停辦，改為廣州市第二外國語學校）。



歷史

早期


* 1879 年，美國基督教美北長老會傳教士那夏禮在廣州城西沙基（現六二三路）同德大街開設蒙學，取名中和堂，後增設英文、數學、物理等課程。

* 1887 年，美國基督教長老會尹士嘉牧師到校任職，與嶺南大學創辦人之一尹士嘉，一齊於白鶴洞（現芳村花地）購置佔地 50 畝的聽松園，作為新校址（聽松園是清朝愛國詩人張維屏晚年遊憩之所，在上市路，現為廣州建設機器廠廠址）。

* 1888 年，學校改名培英書院，在聽松園內興建校舍，設中學部和科學部。

* 1914 年，校祖那夏禮病故，由其子那威林接任。

* 1919 年，美國基督教長老會和西差會聯合辦學，培英書院改為協和中學（Union Middle School），委任關恩佐主持校政。

* 1926 年秋，西差會將學校移交給中華基督教會廣東協會主辦，由譚沃心、葉啟芳、張興孝三人組成校務委員會，由譚沃心任該會主席。

* 1927 年，經廣東省教育廳批准立案為私立培英中學，葉啟芳為校長，是首任華人校長。另新設西關分校，以區茂泮為校務主任（分校只設主任，不設校長）。

* 1930 年，在台山縣城開設台山分校，以李聖華為校務主任。

* 1934 年，因學生日漸增多，原有校舍不敷容納，校董會出資購入白鶴洞山頂 280 多畝地興建新校舍（即現時校址），翌年從花地遷校。1934 年也接辦西差會在新會縣江門北街的啟德小學（女校）、啟智小學為私立廣州培英中學北街分校，設小學部，由廣州正校委派吳榮耀為校主任，兩間學校由加拿大基督教長老會波多馬牧師在 1919 年創立。

* 1935 年，培英中學專門在沙面島和白鶴洞興建了兩個培英碼頭，以綠瓦亭為標誌。每逢週末，電船公司開設往返兩地的專線，專供培英學生使用。

* 1937 年春，在香港般含道開設培英分校，以傅世仕為校務主任。秋，培英北街分校開辦初中部，改名為培新中學。8 月，因第二次中日戰爭影響，廣州培英中學遷往香港與香港分校合併上課。

* 1938 年，洪高煌任滿，由劉繼祖再掌校政。西關分校亦因戰局影響，遷澳門上課。

* 1939 年，日軍占領江門，北街分校停辦，成為日軍軍營和養馬場。

* 1941 年，香港淪陷，香港分校停辦，正校遷往澳門複課，與西關分校合辦。

* 1943 年傅世仕被任為校長，學校自澳門遷往戰時廣東省府曲江（現韶關），初期借用韶關公園前青年會夜校課室上課，後曲江遭日軍飛機轟炸，校舍被毀，獲校友司徒新捐贈國幣 30 萬元，學校購入曲江東河壩南方被服廠廠址為校址，繼續上課。抗戰期間，為方便學生中之兄弟姐妹能相互照顧，學校兼收女生，此乃培英中學男女同校之始。

* 1944 年 6 月，韶關疏散，學校遷往連縣雙喜山複課。

* 1945 年 8 月，日本投降，11 月培英中學遷回廣州白鶴洞，其他分校也相繼復校。

* 1946 年，北街分校開設初中部，行政上仍由廣州培英中學管理，但因當時新會縣政府不同意辦分校，就正式更名為培新中學（意為：私立廣州培英中學新會分校）。

1949 年後

中華人民共和國成立後，10 月 21 日，中共控制下的中國人民解放軍廣州市軍事管制委員會成立，軍管會文教接管委員會派接管小組接管了市教育局（後成立廣州市文教局），並陸續派員接管了各學校，包括培英中學和西關分校，後台山、北街等 2 間分校也被當地政府接管為公辦學校並被改名，從此各分校與正校不再存在從屬關係。

西關分校 1952 年被改為「廣州市荔灣中學」，1956 年被改為「廣州市第二十九中學」，1998 年二十九中復名為西關培英中學；1952 年 9 月台山分校改名為「台山縣第二初級中學」，1985 年復名為台山縣培英中學；1953 年 2 月新會江門新街分校被改名為「新會縣江門第三中學」，小學部更名為「北街小學」，自此小學部獨立成校，1986 年復名為「培新中學」，1991 年正名為江門市培英中學。 


* 1950 年 7 月，香港培英分校自行決定與廣州培英中學脫離，更名為香港私立培英中學。

* 1953 年 10 月，私立廣州培英中學被當局改成公辦，更名廣州市第八中學。

* 1956 年，改為第一批全招高中生的學校，初中部撥給廣州市第二十二中學，後又指定為專門接納華僑、港澳同胞子弟回歸就讀的學校。

* 1963 年恢復初中部。

* 1970 年文化大革命期間，在花都炭步鎮大渦村辦農村分校，至 1978 年停辦撤離。

* 1978 年，被廣東省教育廳批准為廣州市郊區重點中學。

* 1984 年，經政府批准，廣州市第八中學復名為廣州培英中學。

* 1994 年：經廣東省教育廳批准，變為廣東第一批省一級學校。

* 1998 年：經廣東省教育廳批准，成為廣東第一批現代教育技術學校。

* 2002 年：收購廣州市第 77 中學，成為廣州培英中學 (太和校區)。初中部改為民辦學校重搬到白雲區及雲景花園一帶。

* 2008 年 10 月：學校成為廣州市體育傳統項目優秀學校。

* 2015 年 1 月 23 日，學校成功註冊培英鷹徽的圖文商標。



校歌

現行校歌為創校時所創，以粵語廣州話唱誦，在 1952 年被取消。1984 年廣州培英校名恢復時變成了普通話版本。2009 年培英創校 130 周年時，廣州兩校恢復以廣州話唱誦。



建築遺跡

在培英書院花地校區舊址，即後廣州建設機器廠，留存的校舍建築有些華倫士樓、辦公樓、圖書室、應答室（傳達室）及部分圍牆，而原聽松園門額石刻就於 1946 年遷移去白鶴洞校址。其中建於 1914 年的些華倫士樓，就在 2011 年 12 月被公布為荔灣區登記保護文物單位。

而主校區在 2021 年 4 月被評定為廣州市文物保護單位。



著名校友


* 楊維，2004 年雅典奧運會羽毛球女子雙打冠軍



參見


* 培英中學

* 西關培英中學

* 香港培英中學

* 廣州中學列表



外部連結


* 廣州市培英中學官方網站
廣州大同中學，原名廣州市第八十中學，是廣州市的一間中學，位於廣州市白雲區竹料鎮。學校創建於 1947 年。



榮譽


* 廣東省國家級示範性高中

* 廣東省綠色學校

* 廣州市首批中小學生心理健康教育示範學校

* 廣東省教學水平評估優秀學校
廣州大屠殺，是唐朝末期 879 年時，黃巢在廣州大規模屠殺外國商人事件。



背景

唐末，廣州是對外貿易繁盛的港口，有大量阿拉伯和波斯商人住在廣州。黃巢在 875 年舉兵反唐，後南下嶺南。



大屠殺

黃巢在 879 年攻陷廣州後，屠殺當地的猶太人、穆斯林、基督徒、拜火教徒，後由於疾病在軍中流行而撤走。受害者主要是外國人和富商。事發後數年，阿拔斯王朝兩個學者 Abu Zaid al Hassan of Siraf 和馬蘇第分別估算死亡人數為 12 萬和 20 萬，現代學術界認為這兩個數字都誇大了實際死亡數。



參考文獻



參見


* 上元元年揚州屠殺事件
廣州大廈（Hotel Canton），是廣東省廣州市的其中一間四星級酒店，位於越秀區的越華路南邊同廣衛路、北京路交界之間位置。1993 年改建原榕園大廈，於 1997 年 9 月 28 日開業，為共和國首家公務飯店。旁邊是廣東省財政廳。其為廣州市政府的官員接待基地。酒店也是中共中央同廣東省直黨政機關工作人員於廣東省地區出差的住宿酒店。2010 年亞運會為指定接待飯店。

前身是廣州市人民政府招待所，創辦於 1963 年，1971 年遷至現址，在 1981 年經擴建後改稱榕園大廈，為廣州市委、市政府指定接待基地。

廣州大廈的英文名「Hotel Canton」，是「廣州」傳統的普及拼法譯名。
廣州婦兒商店，全名廣州市婦女兒童用品公司。於 1956 年成立，地處繁華的廣州市上下九商業步行街，是建國初期廣州市三大百貨零售商店之一。現歸廣百公司管理，近年婦兒公司在天河開設分店。



現況

1986 年，婦兒公司經歷了半年的拆建，建成了今天 7700 多平方米的 5 層商業樓。經營面積達 6700 平方米，設有自選、日化、服裝、床具、嬰童、家電六個商場，地面一層為超級市場，其中以售賣婦女兒童商品佔大多數，是目前廣州市內經營婦女兒童商品的老牌主題商店。



殊榮

在廣州百貨業中，婦兒公司頗具代表性，多屆的廣州市領導曾先後前往視察指導、題詞、給予支持。曾榮獲「中國明星企業」、「全國商業信譽企業」、「廣東省先進企業」、「廣東省文明單位」、「廣州市先進集體」、「廣州市誠信單位」等多項殊榮。 



參考文獻



外部連結


* 廣州婦兒公司首頁
廣州市第七中學東山學校，前身為廣州市五羊中學，是位於廣州市越秀區五羊新城的一所初中三年全日制中學。創辦於 1986 年，是為五羊小區配套而設立的一所中學，歷史上曾是一所兼有初中和職中的完全中學。學校占地 11500 米，建築面積 84500 平方米，有一個標準的 200 米環形跑道和有 4 個標準的籃球場和一個網球場的運動區。



辦學規模

校園占地面積 11500 平方米，建築面積 8480.8 平方米，按三十個教學班規模興建。學校有一個 200 米環形跑道、120 米直道、4 個籃球場、2 個排球場、1 個網球場的橡膠運動場。



學校榮譽

2004 年被評為廣州市綠色學校；2005 年被評為廣州市學校民主管理工作三星級單位，廣州市人防教育先進單位，廣州青少年科技教育活動先進集體；2006 年晉升為「廣州市一級學校」。



外部連結


* 廣州市五羊中學 廣州市越秀區信息網

* 學校官方網站
廣州市城市規劃委員會，又稱廣州市規劃委員會，簡稱市規委會，是市政府處理廣州城鄉規劃（重要）決策的議事機構，於 2006 年 11 月中成立。而一般規劃事務由市規劃局（國土規劃委）負責。



架構

委員會

第一屆（2006～2012）時下設發展策略委員會和建築與環境藝術委員會兩個專業委員會。

第二屆（2012～2017）時下設主任委員會、城市交通及市政設施委員會、建築環境與文化藝術委員會和專家顧問小組。

第三屆（2017～ ）時下設主任委員會、規劃委員會、城市交通及市政設施專業委員會、地區規劃及城市設計專業委員會、城市更新專業委員會。

成員

根據委員會規定文件，由政府委員、專家和公眾代表委員兩部分構成，非政府部門成員為遴選後由市政府授予聘任書，政府的成員變動與人事變動協調變更。委員會與下設各委員會主席即主任，由當屆市政府正副首長兼任。



主要職能


* 審議城市發展戰略規劃、市域城鎮體系規劃、城市總體規劃或分區規劃、專項規劃；

* 審議控制性詳細規劃草案、控制性詳細規劃的調整方案，核定尚未編制控制性詳細規劃之地塊的規劃設計條件；

* 審議城市重大建設專案的選址意見；

* 審議城市設計和建築設計方面的地方性技術規則、規定等。



特點

規劃委員推選由政府組織完成，委員會會議於市政府禮堂內召開，實時發布有關決策。而規委會實際運作缺乏框架制衡，存在濫權風險。



外部鏈接


* 廣州市城市規劃委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 廣州市都市計畫委員會組成及議事制度



參考
本條目簡介廣州的基督教墓地。1998 年以來廣州存有琪雞崗和大窩嶺兩處基督徒墓園。2018 年初太和大窩嶺公墓被發現墓碑被大量損毀，有義工前往整理記錄碑文。（參見廣州被清拆史蹟列表）good

1830 年，美公理會牧師裨治文來粵傳教，將廣州城外東郊三望崗（今先烈路附近）之陽傳教士的墓地，拓展為綱紀慎教會公墓，俗稱耶教墳場。其是廣東省城東郊第一座也是最大的一座基督教公墓，粵內要人伍漢持、楊仙逸等人均先後葬於耶教墳場內。1970 年代耶教墳場被遷往太和鎮黃莊公路旁的大窩山，存有墓碑 51 個，跨越 1823 年到 1923 年。

民國 25 年（1936 年）4 月，中華基督教會六堂（仁濟、中華、七株榕、芳村、黃沙、東山）在北郊土狗窿設公共墳場。到 1950 年代初在廣州同時留存的基督教墓地有：


* 司馬崗浸信會墳場

* 二望崗萬善堂墳場

* 永福村美以美會墳場

* 沙河頂崇真與安息日會墳場

* 東朗白鶴洞堂墳場

* 燕子崗播道會與遠東宣教會墳場

* 石溪水上福音墳場

* 南石西（今廣州市塑膠二廠）西人墳場等。

1953 年 1 月 29 日，經市政府同意，在白雲區銀河鄉（現屬天河區）琪雞崗撥出部分土地作為基督教公墓地點。1956 年，當局以建設需要為由徵用教會各墳場，由市房管局撥回廣汕公路銀河火葬場左琪雞崗、銀河革命公墓右寶鴨崗及廣從公路旁大窩嶺等 3 處作為基督教新公墓，原教會墳場多於 1959 年遷基，余原播道會、崇真會及西人墳場的墳墓尚餘部份未遷。



參考
廣州市恆德貿易發展有限公司是一家由李兆基胞弟李兆楠與妻子於 1993 年於廣州創立。

李兆楠是李兆基的胞弟，居於順德，擁有中國居民身份，1993 年透過恆德貿易入股平安保險。李兆楠表示這項投資是由李兆基全面決定並出資，但因當時中國對外資入股保險公司的審批程序複雜，故才掛名代為投資。恆德貿易所持的平安保險 A 股股權一度值逾 200 億元人民幣。

2008 年，恆德貿易因出售平安保險 A 股股權而需繳稅高達 15.9 億人民幣，是廣東省交稅最多的私人企業。



參考資料


* 廣州最牛私企去年納稅 16 億 亞洲股神親自掌舵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 廣州最牛私企去年納稅近 16 億 由李兆基胞弟掌舵

* 四叔靠內地五叔買股勁賺 可避外資擁有權審批 入股平保帳面獲利 150 億 - 明報 2008 年 2 月 29 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州市政府是中華民國國民政府在廣州市的最高地方行政機構。於民國 14 年（1925 年）7 月 4 日由廣州市政廳改組，先後直屬廣州、南京國民政府管轄。



沿革

民國 7 年（1918 年）10 月 22 日成立「廣州市政公所」，31 日改稱廣州市市政公所，是廣東省負責管理廣州市政的專門機構，行政區劃上廣州仍歸番禺、南海兩縣所轄。民國 10 年（1921 年）2 月 15 日廣州正式設市，開創了中國都市建制的先河。「廣州市政廳」為廣州市的行政機關，下設教育局等 6 局及總務科。民國 14 年（1925 年）7 月 4 日廣州市政廳改組為「廣州市市政府」。民國 18 年（1929 年）10 月，廣州市改為廣州特別市，直隸國民政府，廣州市政府於翌年 1 月 15 日更名為「廣州特別市政府」；同年 8 月 18 日復稱「廣州市政府」，為廣東省轄市。民國 27 年（1938 年）10 月 21 日，日軍侵佔廣州，廣州市政府先後撤至廣東省廣寧縣、廣西省懷集縣（今屬廣東省）、廣東省興寧縣。民國 34 年（1945 年）8 月，抗戰勝利後，廣州市政府遷回廣州市原址辦公。民國 36 年（1947 年）7 月 1 日，廣州市再次改為行政院轄市。至直民國 38 年（1949 年）10 月 14 日，中國人民解放軍進入廣州為止。



構成

民國 14 年（1925 年）廣州市政府成立，下轄公安、財政、衛生、教育、工務 5 局，秘書及總務科。撤銷公用局，其事務由財政局、工務局分別接管。

民國 15 年（1926 年）6 月 11 日，工務局電話所改為市政府直屬機構。8 月 2 日成立「廣州市土地局」。10 月 1 日成立「廣州市政府印刷所」。

民國 16 年（1927 年）1 月 31 日，廣州市電話所劃歸交通部管理，6 月 8 日復歸廣州市政府管理；同月成立「廣州市市政府購料委員會」。7 月 8 日復設市公用局，市電話所劃歸其管理。10 月 1 日「廣州市立銀行」正式開業。10 月 10 日，市政府印刷所與廣州市土地局下屬的土地日報社合併為「廣州市政日報社」，為廣州市政府的直轄機構。12 月 1 日成立「廣州市政廳調查統計委員會」。12 月 8 日成立「廣州市公益局」；同月市政府購料委員會停止辦公。

民國 17 年（1928 年）1 月 7 日撤銷市公益局、市政廳調查統計委員會。1 月 17 日市政府購料委員會恢復辦公。7 月市政日報社更名為「廣州日日新聞社」。11 月 1 日，普濟三院、市立貧民教養院、市立盲人學院合併成立「廣州市貧民教養院」，為市政府直轄機構。是月成立「廣州市市營事業經理專員辦事處」。12 月成立「廣州市城市設計委員會」。

民國 18 年 1 月 10 日，成立「廣州市自來水管理委員會」，將自來水公司收歸其管理。7 月 1 日成立「廣州市政府審核委員會」。8 月 1 日，成立廣州市自動電話管理委員會。9 月 1 日，市政府改組內部機構，撤銷總務科，分設第一、第二科。9 月 11 日，成立「廣州市社會局」，市貧民教養院劃歸其管轄。12 月 31 日，廣東交涉署撤銷，由市政府接管其辦理廣州市對外交涉、發放護照等事務；同日，撤銷市政府審核委員會和廣州市城市設計委員會。

民國 19 年（1930 年）8 月 11 日，為整頓廣州電力公司，成立廣州特別市電力整頓委員會，隸屬市政府。12 月撤銷市營事業經理專員辦事處。

民國 20 年（1931 年）7 月 30 日成立廣州市政府協助地方自治委員會。是月，撤銷市政府購料委員會。

民國 21 年（1932 年）2 月，復設廣州市城市設計委員會。3 月 1 日，廣州市政日報社更名為廣州市民日報社。7 月 8 日，撤銷廣州市電力整頓委員會，成立市電力管理委員會。

民國 22 年（1933 年）6 月 1 日，撤銷市自來水管理委員會，成立廣州市自來水管理處。9 月，廣州市城市設計委員會改組為廣州市設計委員會。

民國 23 年（1934 年）1 月 12 日，成立廣州市辟路審定委員會，與市設計委員會合署辦公。4 月 21 日，撤銷市電力管理委員會，成立廣州市電力管理處。10 月成立廣州市土地徵收審查委員會。

民國 25 年（1936 年）1 月 16 日成立廣州市市營事業審核委員會。8 月 10 日，撤銷市公用局，其業務由市工務局接管。8 月 14 日，撤銷市教育局，其業務由市社會局負責辦理。9 月 16 日復設市政府購料委員會。9 月 23 日，撤銷市自動電話管理委員會，成立廣州市電話管理處。10 月成立廣州市政府保甲編查處。11 月成立廣州市無軌電車籌備委員會。12 月 1 日成立廣州市交通管理處。

民國 26 年（1937 年）6 月，市土地局更名為廣州市地政局。

民國 27 年（1938 年）10 月 21 日，市政府撤至廣東省廣寧縣、廣西省懷集縣，設市政府保管委員會負責保管財物，其他機構均名存實亡。

民國 34 年（1945 年）抗戰勝利後，市政府於 9 月 18 日遷回廣州市原址辦公，所屬機構陸續恢復，計有：市社會局、市警察局、市財政局、市教育局、市地政局、市工務局、市公用局、市衛生局、市自來水管理處、市電力管理處、市自動電話管理處、市銀行；市政府內設機構有：秘書處、民政處、參事室、會計室、統計室、人事室。

民國 35 年（1946 年）3 月 1 日，根據新的組織規程及編制，市政府增設廣州市政府軍事科；市政府民政處改為市政府民政科；撤銷市教育局、市公用局，其業務分別由市工務局、市社會局負責辦理。6 月 14 日復設市教育局。7 月，成立廣州市政府田糧科；市電力管理處與行政院資源委員會合併改為廣州電廠。是年下半年，成立廣州市稅捐徵收處、廣州市政府設計考核委員會。

民國 36 年（1947 年）7 月 1 日，廣州市再次改為行政院轄市，市政府所屬各機構無變化。10 月 1 日複設市公用局；撤銷市政府軍事科、市政府民政科，成立廣州市民政局；將市稅捐徵收處劃歸市財政局管理；撤銷市政府田糧科。

民國 37 年（1948 年）6 月 11 日，將市政府秘書處第三科擴大組成廣州市政府新聞處；市政府會計室改為廣州市政府會計處。



歷任廣州市政府市長



參考文獻
廣州市政府合署，是廣州市政府主要機關所在地，位於越秀區府前路 1 號。主體建築是原初第一期工程落成的正面前座及兩旁的前座，不同於合署大院內其他建築設施的設計建設。



歷史

建立廣州市政府合署的計劃始於 1931 年初，由廣州市工務局長袁夢鴻主持設計方案徵集，時任職工務局的林克明額外顧請一位畫則師協助設計，被評委會評定為第一名，獲獎金 3 千。

工務局在籌畫建行政合署大樓時，原初預想將軍政府、省長公署、鹽運使公署、審判廳、南海縣公署、番禺縣公署、員警廳、教育會、財政廳等納入合署建築，聯合於樓宇內辦公。幾經選址，確定在中央公園後建築，以配合總體規劃的市中軸線、協調中山紀念堂的建築風格。1935 年一期落成後，率先入駐辦公的有市政府下屬的市財政局、市土地局、市工務局和市衛生局。

華益公司本在 1934 年 3 月的二期招標時中標，而市府資金不足，工程擱置。直至陳濟棠下野，後續時局變幻，原初的二、三期工程就此永久擱置。



建築

一期設計予六個部門聯合辦公，有縱橫通道相連各部門便於溝通，還內設市長辦公室、會議室和大禮堂（容納 1500 人）等。建築面積有 1.3 萬平方米，鋼筋混凝土結構五層建築，整體基座花崗岩。為迎合附近中山紀念堂氛圍，建築形象藝術處理上採用了宮殿式，中樓黃琉璃瓦重簷歇山頂，內部裝修天花圖案採用中國式紋樣。



參見


* 廣州市政府

* 廣州市人民政府



參考
廣州市歷史文化名城保護委員會，或名城保護委員會，簡稱市名城委，是廣州市政府所設立針對名城保護工作的協調、指導、監督機構，於 1998～1999 年開始成立。其為當局最早設立的廣州歷史文化名城保護機構。



歷史

在 1990 年代初成立時全稱為廣州市歷史文化名城保護辦公室，是直接隸屬於市政府的辦事機構，負責協調下屬的文物、規劃、建設等行政機構、統籌保護歷史建築。然而其在 2003 年的機構改革後遭到裁撤，直到 2009 年新河浦事件發生後，在專家呼籲下才得以恢復。當時恢復後成為廣州市規劃局下設的「名城處」。



架構組成

早期設立時的名城委，是由包括原廣州市城鄉建設委員會、市規劃局、市國土局、市文化局等十幾個行政機構參與，而由廣州市政府辦公廳領導而開展工作，又由規劃局主要負責。後廣州市名城辦公室被併入市文化局。



職能

名城委設立之初的職責，主要為監督執行有關名城保護的法律、法規，審核名城保護工作重大事項，組織審核歷史文化保護區等。同時，還設立了名城委的辦公室（名城辦），負責日常事務。



參考
廣州市歷史文化街區是廣州市人民政府公布的，根據《廣州市歷史文化街區房屋保護實施意見》制定的歷史文化街區。截至 2020 年 1 月，共有 26 個街區入選。



列表


* 沙面歷史文化街區

* 上下九－第十甫歷史文化街區

* 傳統中軸線 (近代) 歷史文化街區

* 耀華大街歷史文化街區

* 人民南歷史文化街區

* 北京路歷史文化街區

* 南華西街歷史文化街區

* 逢源大街－荔灣湖歷史文化街區

* 昌華大街歷史文化街區

* 寶源路歷史文化街區

* 多寶路歷史文化街區

* 寶華路歷史文化街區

* 華林寺歷史文化街區

* 和平中歷史文化街區

* 光復南歷史文化街區

* 光復中歷史文化街區

* 五仙觀－懷聖寺－六榕寺歷史文化街區

* 海珠中歷史文化街區

* 海珠南－長堤歷史文化街區

* 文德南歷史文化街區

* 洪德巷歷史文化街區

* 龍驤大街歷史文化街區

* 恩寧路歷史文化街區

* 新河浦歷史文化街區

* 華僑新村歷史文化街區

* 長洲島歷史文化街區



參見


* 廣州歷史

* 廣州市文物保護單位

* 廣州市歷史建築列表

* 廣州被清拆史蹟列表

* 廣東省歷史文化街區

* 臺灣老街列表

* 天津歷史文化街區列表

* 澳門歷史城區
廣州市玉巖中學（Guangzhou Yuyan Middle school）坐落於廣州市黃埔區，是廣東省國家級示範性普通高中、廣東省德育示範學校、廣東省中小學教師培訓實踐基地、廣東省普通高中教學水平優秀學校、廣州市德育示範學校。

學校始建於 2006 年，2007 年被廣州市教育局、廣州市青少年科技教育協會授予「廣州市青少年科技教育特色項目」稱號。2011 年創建成廣東省德育示範學校。

據 2015 年 11 月學校官網顯示，學校有在職教師 254 人，其中專任教師 246 人，特級教師 5 人，全國優秀教師 1 人，全國模範教師 1 人，共 66 個教學班，在校學生 3000 多餘名。

 



榮譽


* 廣東省國家級示範性普通高中

* 廣東省德育示範學校

* 廣東省中小學教師培訓實踐基地

* 廣東省普通高中教學水平優秀學校

* 廣州市德育示範學校
廣州市番禺區大龍中學，原名廣州市番禺區石碁第三中學，為廣州市的一所中學校。位於廣州市番禺區石碁鎮城區大道 1 號，創建於 1996 年 9 月。



榮譽


* 廣州市示範性普通高中

* 廣州市教育裝備先進學校

* 廣州市勞技教育先進學校

* 廣州地區花園式單位

* 廣州市綠色學校

* 廣東省一級學校

* 廣州市學校民主管理工作星級單位

* 農村信息化示範學校
廣州市白雲中學為廣州市之一間中等學校。創辦於 1960 年，前身是白雲師範學校。1999 年轉制辦高中，2000 年更名為廣州市白雲中學，於 2010 年 9 月整體搬遷到金沙洲校區。



校史

廣州市白雲中學的前身是創辦於 1960 年的江村師範學校，校址位於白雲區蚌湖玉虛宮。當時校設速師班 2 個，幼師班 2 個，共有學生 186 人，教職工 23 人。
以下為廣東省廣州市白雲區各級文物保護單位列表。



全國重點文物保護單位



廣東省文物保護單位



廣州市文物保護單位



參考
本表列出的是白雲區區級文物保護單位及登記保護文物單位，關於白雲區境內的全國重點文物保護單位和廣州市市級文物保護單位，請參見廣州市文物保護單位。



白雲區文物保護單位

第一批

2022 年 6 月 2 日公布。



區登記保護文物單位



概況


* 第一批：2010 年 8 月 30 日公布，共 62 處

* 第二批：2010 年 11 月 24 日公布，共 100 處

* 第三批：2011 年 4 月 1 日公布，共 128 處

* 第四批：2011 年 5 月 10 日公布，共 77 處

* 第五批：2011 年 6 月 7 日公布，共 96 處

* 第六批：2011 年 8 月 16 日公布，共 38 處

* 第七批：2017 年 5 月 5 日公布，共 4 處

第一批

2010 年 8 月 30 日公布

遺址 舊址

墓葬 紀念碑

建築

第二批

2010 年 11 月 24 日公布

遺址 舊址

墓葬 紀念碑

建築

第三批

2011 年 4 月 1 日公布

墓葬

古建築

近現代重要史跡及代表性建築

第四批

2011 年 5 月 10 日公布

墓葬

古建築

石窟寺及石刻

近現代重要史跡及代表性建築

第五批

2011 年 6 月 7 日公布

墓葬

古建築

石窟寺及石刻

近現代重要史跡及代表性建築

 

白雲山登記保護文物單位

2011 年 8 月 16 日公布

古遺址

古墓葬

石窟寺及石刻

近現代重要史跡及代表性建築

第七批

2017 年 5 月 5 日公布

古建築

古墓葬

近現代重要史跡及代表性建築



參考文獻
廣州市立美術學校，時人簡稱為「市美」，成立於 1922 年的廣州，是近代中國南方第一所官立美術學校，對後世影響頗大。



歷史

1921 年，熱愛美術、曾習油畫的許崇清擔任廣州市教育局局長，他邀請了在東京美術學校畢業的好友胡根天到廣州籌辦一所市立美術學校。翌年，從美國歸來的畫家馮鋼百也加入籌辦工作。市美隨後於第一公園（今人民公園）內成立，第一任校長由許崇清兼任，胡根天任教務主任，總務主任則由馮鋼百擔任。

該校最初仿照日本東京美術學校，只設西洋畫系，兼有理論課程和國文、外語、音樂等公共科目。曾在西畫系任教的畫家包括留學墨西哥的趙雅庭，留學日本的關良、陳士敏、譚華牧、何三峰等。

1925 年，許崇清轉任廣東省教育廳長，於是由胡根天接任校長，並籌辦中國畫系和藝術師範系。國畫系課程除了基本的素描寫生，還有書法、金石、畫論等等。藝術師範系則以培養中小學美術老師為目標。1927 年國共分裂，當局把校長胡根天免職，學校遷址三元宮。1928 年由司徒槐接任校長。

1932 年，李研山被委任為第四任校長，銳意同時發展中國畫系和西洋畫系。中國畫系聘請了國畫研究會的骨幹成員如黃君璧、趙浩公等任教，而西洋畫系的教授則有關良、許敦谷、陳之佛等。一時名家聚於一堂，市美迎來了它的「黃金時代」。

1936 年，留學法國的雕塑家和詩人李金髪接任校長一職。1938 年日軍侵華南下，李金髪沒有執行廣東省政府要求撤校到大後方的命令，市美終於被解散。

在 1922 年到 1938 年的 16 年間，曾任教過的著名美術家還包括：李鐵夫、陳抱一、何香凝、高劍父、陳樹人、高奇峰、林風眠、趙少昂、丁衍鏞、吳子復等。培育出許多優秀的學生，他們分佈到中國各地包括香港及澳門，為中國美術的承傳及發展作出了不少貢獻。



注釋



參考文獻


* 陳瑞林. 20 世纪中国美术教育历史研究。北京：清華大學出版社. 2006: 276. ISBN 7-302-13194-5 （中文（中國大陸））.

* 香港藝術館。抗心希古：李研山的藝術。香港：香港政府康樂及文化事務署. 2011: 256. ISBN 978-962-215-228-1 （中文（香港））.
廣州市第七十一中學為廣州市一所中學，創辦於 1956 年，位於白雲區人和鎮。



榮譽


* 廣州市示範性普通高中

* 廣東省一級學校

* 廣東省普通高中教學水平評估優秀學校

* 廣東省綠色學校

* 廣州市安全文明校園

* 廣州市交通安全先進單位

* 白雲區德育示範學校
基本信息

建校於 1956 年 9 月，現為一所完全中學，屬廣州市天河區教育局管轄。學校分天平架、燕塘兩個校區，總占地面積 49729 平方米，總建築面積 39372 平方米，現任校長兼黨委書記劉文彪。校訓為「責行天下」。學校分燕塘東校區、燕塘西校區、天平架校區三個校區。學校有優秀的師資隊伍和現代化的教育設施，每年舉辦各種主題活動和社團活動，培養了很多優秀的學生。學校在文化科目和藝體競賽方面都有不錯的成績，也獲得了很多榮譽和獎項。

學校歷史

- 廣州市第七十五中學建校於 1956 年 9 月，最初名為沙河中學，位於沙河鎮大洲地劉家祠。
- 1961 年 9 月，學校遷至天平架石鼓嶺南側的旱地上，建成了第一幢教學大樓。
- 1968 年，學校開始招收高中班，成為一所完全中學。
- 1969 年，由廣州市教育局定名為「廣州市第 75 中學」。
- 1996 年，該校評為廣州市一級學校。
- 2002 年，該校晉升為廣東省一級中學 ¹²³，是廣東省現代教育技術 100 所實驗學校之一。
- 2007 年，天河區政府以 7700 萬成功競購了與高中部僅一牆之隔的廣東外語藝術職業學院西校區，並計劃再投資 2000 萬進行改造，與高中部融為一體。
- 2011 年，被指定為內地新疆高中班承辦單位，每年接收 40 名新疆學生。
- 2017 年 12 月，晉級為廣州市示範性普通高中。
- 2021 年 12 月 7 日，正式掛牌成立天河區首家中學生媒體中心 --「七五媒體中心」。

特色課程

廣州市第七十五中學有一些特色課程，例如「責行天下 —— 火鳳凰計劃」特色課程，這是一個省級課題，旨在培養學生的學習管理、領袖氣質和創新能力等專修課程 1。學校還開設了生涯規劃課程，引進相應系統，對學生的學科能力、職業興趣進行全方位的指導 1。此外，學校還有各種主題活動和社團活動，如運動會、藝術節、75 好聲音、75 演說家、75 才藝展演、現場創意繪畫大賽、合唱比賽、啟悟校園辯論賽、書畫作品展覽、美麗七五攝影大賽、藝術插花比賽、名著知識競賽、美文誦讀、社團嘉年華、綠植種植活動等 23。

錄取情況

廣州市第七十五中學的錄取分數線可能因年份、批次、梯度、戶籍等因素而有所不同。以 2021 年為例，該校參與了普通高中自主招生，錄取最低控制分數線為 515 分。該校還有指標到校計劃，錄取分數線根據送生學校的不同而有所差異。以 2020 年為例，該校指標到校計劃的錄取最低分數為 545 分，最高分數為 680 分。具體的錄取分數線可能會隨著每年的考生情況和招生政策而有所變化，建議您關注廣州市招生考試委員會辦公室的官方網站或微信公眾號，及時獲取最新的信息。

優秀師生

- 劉文彪，現任廣州市第七十五中學校長、黨委書記，中學地理正高級教師，廣州大學、華南師範大學兼職教授，中國教育學會會員，廣東省高考研究會地理分會副會長，廣東教育學會教育管理專委會理事，廣州市教育系統「創先爭優」優秀共產黨員，天河區教育風雲人物，天河區首批名校長。他在學校管理、學科教學、教育研究等方面都有著較高的知名度和引領示範作用，曾主持多項省級課題項目並通過成果鑑定，多篇教育教學論文在國內核心期刊發表。

- 程印貴，前任廣州市第七十五中學校長、黨委書記，全國優秀校長。他在任期間，推動了學校的跨 越式發展，實施了「0」班教育的嘗試，並取得了很好的社會效應。他還曾獲得廣州市高考突出貢獻集體獎。

- 詹楚玲，2008 年畢業於廣州市第七十五中學的優秀畢業生，奪得了廣州市高考政治單科狀元。她後來考入北京大學法律系，並於 2014 年獲得法律碩士學位。她現在是一名律師，在北京一家知名的律 師事務所工作。

- 陳嘉佳，2009 年畢業於廣州市第七十五中學的優秀畢業生，奪得了廣州市高考英語單科狀元。她後來考入北京大學國際關係學院，並於 2014 年獲得國際政治碩士學位。她現在是一名外交官，在中國駐美國大使館工 作。

- 鄭曉峰，2010 年畢業於廣州市第七十五中學的優秀畢業生，奪得了廣州市高考數學單科狀元。他後來考入清華大學數學系，並於 2015 年獲得數學博士學位。他現在是一名教授，在清華大學數學科學中心任教。

- 劉婷婷，2011 年畢業於廣州市第七十五中學的優秀畢業生，奪得了廣州市高考文綜單科狀元。她後來考入復旦大學新聞傳播學院，並於 2016 年獲得新聞與傳播碩士學位 ³。她現在是一名記者，在《南方周末》工作。

 



榮譽

1996 年該校評為廣州市一級學校，2002 年該校晉升為廣東省一級學校。
廣州市第九十七中學是中華人民共和國廣州市之一所中學。建校於 1962 年，原名建聯中學，1965 年學校更名為紅衛中學，1969 年改為公辦學校後更為現名。1996 年被評為廣州市一級學校。2002 年被評為廣東省一級學校。
廣州市第九十八中學是中華人民共和國廣東省廣州市的一所全日制中學，於 1958 年 8 月成立，位置在海珠區工業大道南保康路源溪街 5 號（近石溪地區）。



歷史

學校在 1958 年 8 月成立，初期是海珠區工商聯主辦的廣聯中學，校區位於同福中路 303 號（今日海珠區少年宮所在地）。1966 年因文化大革命爆發，受破四舊浪潮影響而改名為廣州市紅太陽中學。但時隔兩年，學校經廣州市人民政府批准得改名為今名「廣州市第九十八中學」。1991 年重新建立了一間教學綜合大樓。2003 年 2 月校區搬到工業大道南保利花園入面，源溪街 5 號。初期校區面積為 10000m²，2012 年時擴大到 13797m²。



外部連結


* 廣州市第九十八中學
廣州市第六十五中學是廣州市一所中學，位於廣州市白雲區江高鎮。始建於 1946 年，原名私立庸伯中學，1951 年學校將江夏嶺作為校址，1969 年定校名為廣州市第六十五中學。



榮譽


* 廣州市教育系統先進單位

* 廣州市精神文明先進單位

* 廣州市綠色學校

* 廣東省一級學校

* 廣東省國家級示範性高中
廣州市第十七中學是廣州一所省一級公辦完全中學，創建於 1929 年，由大中、嘉應中學兩校合併而成，現位於中國廣東省廣州市越秀區小北路 280 號。



校史

成立初期

學校在 1929 年由私立大中中學和嘉應中學合併而成，剛成立時由於校舍分散，且資金短缺導致辦學設備缺乏。但由於學校學費低，入學讀書人數較多。

抗日戰爭時期

新中國成立後
中國中石控股有限公司，簡稱中國中石控股，以及中國中石（英語：Yueshou Environmental Holdings Limited，港交所：1191），在 1998 年由余鴻創立，在 2009 年 2 月 4 日，由中富控股有限公司換取在香港交易所主板上市，前身為「粵首環保控股有限公司」。

當時業務在中國、菲律賓等地區經營廢物處理、生態林業等，而現時業務包括金融服務、基金投資及物業投資，總部位於香港德輔道中 19 號環球大廈 21 樓 2102 室。



參考



連結


* Yueshou.hk

* Yueshou.com

* 1191hk.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州街市條目為介紹廣州的街市，包含肉菜市場、農貿市場、農副產品批發市場等。至 2005 年為止，廣州共有接近 289 個室內肉菜市場，498 個農貿市場和 136 個農副產品批發市場。現時一般街市大都為私人經營，公營街市數量極少。街市受食藥監局、工商局等多個部門監管。



歷史

舊日廣州的生鮮買賣，主要在墟市進行。在清同治十三年（1874），廣州城內就有大市、小市、歸德門市、長壽庵墟等 20 幾個墟市（隸屬南海、番禺縣）。城外番禺縣各鄉村亦有不少墟市。 在廣州城內，蔬菜、肉食與其他原料產品經營（批發），主要以欄口形式，集中於沿江一帶（痕跡留存於現街道名稱），而亦有不少小販肩挑、沿街擺賣。而 19 世紀初，在五仙門馬草埗附近就開始有周邊鄉民進城賣菜和代客買賣的蔬菜欄口。

轉變

1917 年（民國 6 年），有商人出資在河南岐興中約建築五和市場，當時樓上為茶肆樓下是市場，其為廣州市第一座街市，不過後因辟馬路而被拆。到 1918 年廣州市政公所成立後，著手規劃建築公共街市。1919 年在禺山原關帝廟處（現名盛廣場），落成投入第一座市營公共街市（亦為民國年間唯一公營街市）禺山市場。

到 1923 年（民國 12 年），南華置業公司以南益堂名義經市政府批准於一德東路建設南益市場，其於 1925 年（民國 14 年）6 月落成投入。

至民國 26 年（1937），廣州建有禺山、南益、觀蓮、東華、溶光、漱珠 6 個街市，到 1949 年時街市增至 14 個。當時的公營街市的衛生清潔，及食品方面由市衛生局負責監管，而資金與維護，分由市財政局與工務局負責。



發展

共和國建政初，當局規定街市小販須領牌經營，要向轄區內公安局登記，並填具保證書，由其審查發牌。1950 年 6 月下旬始，當局在全市新建和修建、擴建 12 個肉菜市場。1958 年廣州在區建制成立商業局，街市統一由區商業局管理，轉為公營公司體系。1959 年街市的大部分商品開始經營限制，施行票證供應制度。1965 年各區街市改為市一級管轄經營。　
文革期間，對市外遠郊殘存集市，限定每旬逢一、六兩日為墟期，平日不得串墟，廣州市區和近郊區被規定不開放集市貿易，私人商品交易活動全面受限，市場經營全面萎縮，市民日常飲食生活用品供應十分匱乏和緊張。1979 年後，農副產品市場逐步放鬆管制，集市貿易和個體商業迅速復甦。1986 年南益市場首先重新放出攤檔予私人經營，同年街市改為各區蔬菜食品公司管轄經營。

千禧年後經營租金趨於上升，其中公營街市檔口每年租金升幅為 5 到 10%，部分街市轉變乃至消失，而後續補充未能跟進。如禺山市場被改為名盛廣場後，替代街市未有建起；德政街市 2003 年地鐵收回土地被拆，地皮空置。而由於現行法例將（新建）街市劃為商業配套，非如學校、醫院等定為公共配套，街市建成後可維持私營性質，而檔口租金相對低微亦降低了投資設立街市的意欲。



參見


* 廣州農業

* 農貿市場

* 超級市場

* 菜市仔名

* 小販

* 市集

* 集市

* 跳蚤市場



外部鏈接


* 廣州市肉菜市場協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 廣州價格指數平台

* 廣州市價格監測預警系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣州作為古老的城坊，有不少街巷道路，而作為歷史悠久的對外貿易港口，亦有長久的中西交流時期，早在 19 世紀，由外國客商繪製的廣州外文文獻等已經使用粵式英文拼音拼寫廣州的街巷名稱。本條目列出廣州城的傳統道路街巷的傳統中英文名稱、由來、變化等，而廣州市外圍地區發展歷史相對較短，因而相關道路並無列入。

列表英文非時下翻譯，大部分名稱按照 1907 年廣州中英文地圖《廣東省城內外全圖（附河南）》（CANTON With Suburbs and Honam，由德國建築師舒樂測繪、德國出版社於清光緒三十三年發行）與其他歷史英文地圖等資料整理。



原城池

內城

新城



東山



西關



河南

 



參見


* 廣州地名

* 廣州城門

* 廣州被清拆史蹟列表

* 廣州道路列表



參考資料


* 廣州地名志 香港大道文化 1989