蘇州軌道交通 2 號線是蘇州軌道交通的一條南北方向的主幹地鐵路線，全長 40.4 公里，共設 35 站。其中一期工程全長 26.557 公里，其中高架線 6.57 公里，地下線 19.146 公里，敞開段 0.67 公里，是蘇州建設的第一條含高架線的地鐵路線。

一期工程北起太平街道的高鐵蘇州北站，南至澹臺湖附近寶帶橋南站，跨蘇州三個區，共設 22 個站，其中 17 個地下車站，5 個高架車站（從相城大道站到陽澄湖中路站）。一期工程於 2009 年 12 月 25 日開工，2013 年 12 月 28 日通車營運。二期工程於 2016 年 9 月 24 日試營運。最大日客流量為 2017 年 4 月 30 日的 35.2 萬人次。

該線的識別色為大紅色，但是車身兩側的色帶為淺藍色。



轉乘站


* 高鐵蘇州北站 — 轉乘 7 號線 (未啟用)

* 平河路站 — 轉乘 6 號線 (未啟用)

* 蘇州火車站 — 轉乘 4 號線

* 廣濟南路 — 轉乘 1 號線

* 勞動路 — 轉乘 5 號線 (未啟用)

* 盤蠡路 — 轉乘 3 號線

* 石湖東路 — 轉乘 4 號線

* 金尚路站 — 轉乘 6 號線 (未啟用)

* 桑田島站 — 轉乘 6 號線 (未啟用)



列車營運

車站及首末班車時刻表

以下時刻表於 2017 年 3 月 6 日正式啟用。


* 註：相對列車運轉方向而言。

發車間隔

目前運輸方案如下表所示。

票價

起步價 2 元可乘 6 公里，6 至 16 公里每 1 元可乘 5 公里，16 至 30 公里每 1 元可乘 7 公里，30 公里以上每 1 元可乘 9 公里，全程 8 元。



一期工程

一期工程全線始於相城區的高鐵蘇州北站緊鄰京滬高速鐵路蘇州北站，途經太陽路 - 採蓮北路 - 採蓮中路 - 採蓮南路 - 潤元路 - 人民路 - 廣濟路 - 廣濟南路 - 桐涇南路 - 福星路 - 吳中西路 - 盤蠡路 - 蘇蠡路 - 石湖西路 - 石湖東路，止於吳中區的迎春南路。全線共 22 個車站，其中有蘇州火車站（轉乘 4 號線）、廣濟南路站（轉乘 1 號線）、盤蠡路站（轉乘 3 號線）和石湖東路站（轉乘 4 號線）共 4 個轉乘站，另外可在高鐵蘇州北站與京滬高鐵及未來的通蘇嘉甬鐵路轉乘，在火車站與現有的京滬鐵路以及滬寧城際鐵路轉乘。全線設太平車輛段一處，平均站間距為 1231 米，最大站距為 1997 米，為陽澄湖中路站至陸慕站，最小站距為 620.5 米，為三香廣場站至勞動路站。

具體站點為（粗體字為轉乘站）：

高鐵蘇州北站 - 大灣 - 富元路 - 蠡口 - 徐圖港 - 陽澄湖中路 - 陸慕 - 平瀧路東 - 平河路 -蘇州火車站- 山塘街 - 石路 -廣濟南路- 三香廣場 - 勞動路 - 胥江路 - 桐涇公園 - 友聯 -盤蠡路- 新家橋 -石湖東路- 寶帶橋南



二期工程

二期工程（包括東延段和北延段）於 2016 年 9 月 24 日開通試營運。

東延段

2 號線東延段延伸至工業園區的獨墅湖高教區，全長 12.447km，以下為具體站點：

尹中路 - 郭巷 - 郭苑路 - 尹山湖 - 獨墅湖南 - 獨墅湖鄰里中心 - 月亮灣 - 松濤街 - 金谷路 - 金尚路 - 桑田島

北延段

2 號線北延段延伸至高鐵蘇州北站以北，共設置騎河、富翔路 2 站，全長 1.9km。



車輛


* 製造商：南車南京浦鎮車輛有限公司

* 製造商編號：PM061 型（第一批），PM080 型（第二批），PM208 型（第三批）

* 塗裝：以藍、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條藍色的飾帶。

* 設計時速：80 km/h

* 車輛編成：5 節編組（Tc＋Mp＋M＋Mp＋Tc）

* 車迷暱稱：藍精靈、藍胖子

* 牽引電機：江蘇經緯軌道交通設備制（第一批、第二批為 Skoda 原設計 ML 3836 K/4，第三批為 WIND-TMM-1Y460-570SNJ10）

* 製造年代：2013~2015 年（第一批），2014~2016 年（第二批），2022 年～（第三批）

* 牽引逆變器：江蘇經緯軌道交通設備制 IGBT-VVVF（第一批、第二批為 Skoda 原設計 TM 12.1，第三批為 WIND-TCM-1B0800FU11）

* 車輛總數：第一批 23 列，第二批 17 列，第三批 20 列

* 此列車設有電子路線圖和 LED 屏

* （列車編組符號含義：Mp— 帶受電弓的動車； M — 不帶受電弓的動車；Tc— 帶駕駛室的拖車）

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設備

2 號線設主變電所兩處，分別位於蘇州火車站和寶帶橋南站。



歷史

2009 年 7 月 23 日，國家發改委批覆蘇州市軌道交通 2 號線工程可行性研究報告。

2009 年 12 月 25 日，軌道交通 2 號線開工建設。

2010 年 8 月 3 日，首台盾構機從天築路站出發，向火車站方向掘進。

2010 年 12 月 18 日，桐涇公園站首個主體結構封頂。

2011 年 4 月 7 日，首個盾構區間（寶帶西路 - 旺吳路）左線貫通。

2012 年 3 月 18 日，開始鋪軌。

2012 年 6 月 28 日，開始接觸網和供電安裝施工。

2012 年 7 月 13 日，除石路站外所有站點主體結構封頂。

2012 年 8 月 15 日，國家發改委批覆蘇州市軌道交通 2 號線北延伸線及東延伸線工程可行性研究報告。

2012 年 9 月 27 日，2 號線北延伸線及東延伸線開工建設。

2012 年 12 月 8 日，2 號線一期全線洞通。

2012 年 12 月 26 日，2 號線一期全線軌通。

2013 年 4 月 28 日，首列列車運抵太平車輛段。

2013 年 6 月 24 日，首次在部分區間試行並調試信號系統。

2013 年 9 月 21 日，2 號線開始試運轉。

2013 年 10 月 22 日，2 號線東延伸線開始盾構，首台盾構機從金尚路站出發往桑田島站掘進。

2013 年 10 月 26 日，蘇州軌交公司營運分公司正式對外公布 2 號線票價表，全網最高價達到 7 元。

2013 年 12 月 9 日，2 號線一期進行為期一周的萬人試乘活動。

2013 年 12 月 27 日，2 號線東延伸線首段盾構貫通。

2013 年 12 月 28 日，2 號線一期工程於 11:18 正式通車營運。當天半日客流達到 75736 人次。第二天全天客流為 106519 人次。

2014 年 1 月 1 日，客流量達到 141034 人次的新高。

2014 年 4 月 5 日，客流量接近 20 萬人次，達到 193598 人次。

2014 年 5 月 1 日，日客流量首次突破 20 萬人次，達到 23.15 萬人次。

2014 年 7 月 7 日，調整營運間隔時間。

2014 年 12 月 16 日，2 號線延伸線開始鋪軌。

2015 年 4 月 14 日，2 號線延伸線洞通。

2015 年 8 月 25 日，2 號線延伸線軌通。

2015 年 9 月 29 日，2 號線延伸線電通。

2016 年 5 月 1 日，客流達到 29.96 萬人次。

2016 年 8 月 26 日，2 號線延伸線通過竣工驗收，於 29 日通過基本條件評審。

2016 年 9 月 23 日，蘇州軌交集團宣布 2 號線延伸線於 9 月 24 日正式開通試營運，同時全路線網的最高票價由 7 元提高到 8 元。

2017 年 4 月 3 日，客流首次突破 30 萬人次，達到 306735 人次。

2017 年 4 月 30 日，客流達到 352044 人次。

2021 年 5 月 20 日，未預留上蓋開發空間的桑田島停車場停用，進入閉合改造階段，改造工程將與 6 號線同步建設，並於 2024 年重新投入營運，同時新桑田島停車場將配備上蓋開發項目。



未來規劃

預計三期工程北面會向渭塘方向延伸。



參考資料



外部連結

 OpenStreetMap 上有關蘇州軌道交通 2 號線的地理資訊