zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
捷爾列特斯基峰（英語：Terletskiy Peak）是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的阿斯特里德公主海岸，處於切爾沃夫峰西北面 3.1 公里，海拔高度 2,505 米，屬於奧爾萬山脈中謝爾巴科夫山脈的一部分，由德國探險隊發現和拍攝空中照片，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《捷爾列特斯基峰》 （資料來自地名信息系統）。
泰爾利夫卡（烏克蘭語：Терлівка）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的萊蒂奇夫市鎮負責管轄。該村面積 1.48 平方公里，海拔高度 289 米，2001 年人口 363，人口密度每平方公里 244.6 人。



參考資料


* Погода в селі Терлівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾努瓦泰（烏克蘭語：Тернувате）是烏克蘭東南部扎波羅熱州扎波羅熱區泰爾努瓦泰市鎮內的市級鎮及其行政中心。始建於 1898 年，初稱海丘爾（Гайчур），1946 年更名。其面積 2.4 平方公里，海拔高度 154 米，2021 年估計人口有 1,266 人。
捷爾努瓦捷（烏克蘭語：Тернувате），是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由克里韋奧澤羅區負責管轄，面積 2.28 平方公里，海拔高度 95 米，2001 年人口 395，人口密度每平方公里 173 人。



參考資料


* Погода в селі Тернувате （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾努瓦捷（烏克蘭語：Тернувате）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州瓦西利夫卡區的瓦西利夫卡市鎮負責管轄。該村面積 4.54 平方公里，海拔高度 90 米，2001 年人口 46，人口密度每平方公里 10.1 人。



參考資料


* Погода в селі Тернувате （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾努瓦特卡（烏克蘭語：Тернуватка），是烏克蘭的村落，位於該國中部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由索菲伊夫卡區負責管轄，處於巴扎夫盧克河源頭，距離巴扎夫盧喬克 1 公里，海拔高度 104 米，2001 年人口 52。



參考資料


* Тернуватка

* Погода в селі Тернуватка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾努瓦特卡（烏克蘭語：Тернуватка），是烏克蘭的村落，位於該國東部哈爾科夫州，由薩赫諾夫希納區負責管轄，始建於 1885 年，面積 0.92 平方公里，海拔高度 148 米，2001 年人口 192，人口密度每平方公里 208.7 人。



參考資料


* Тернуватка

* Погода в селі Тернуватка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾吉・高里奇（德語：György Garics；1984 年 3 月 8 日 —）是一位出生在匈牙利的奧地利足球運動員，但他也有克羅埃西亞血統。在場上的位置是右後衛。他現在效力於博洛尼亞足球俱樂部。他也代表奧地利國家足球隊參加國際賽事。
捷爾季什尼基（烏克蘭語：Тертишники），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾索夫卡區負責管轄，始建於 1929 年，面積 0.41 平方公里，海拔高度 131 米，2001 年人口 135，人口密度每平方公里 326.1 人。



參考資料


* Погода в селі Тертишники （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* картка на сайті ВР
捷爾尼（烏克蘭語：Терни），是烏克蘭的市級鎮，位於該國東北部蘇梅州，分別距離蘇梅 63 公里和涅德里蓋利夫 21 公里，處於捷爾恩河畔，始建於 1643 年，2014 年人口 3,433。



參考資料


* Терни

* Історія міст та сіл України. Том Сумская область. стор. 415–424 （俄文）

* Облікова картка
泰爾尼（烏克蘭語：Терни）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州庫皮揚斯克區的德沃里奇納市鎮負責管轄。該村始建於 1820 年，面積 0.37 平方公里，海拔高度 160 米，2001 年人口 252，人口密度每平方公里 690.4 人。



參考資料


* Терни

* Погода в селі Терни （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾尼（烏克蘭語：Терни），是烏克蘭的村落，位於該國中部波爾塔瓦州，由盧布尼區負責管轄，處於蘇拉河右岸，距離維亞濟沃克 2 公里，海拔高度 100 米，2001 年人口 471。



參考資料


* Погода в селі Терни （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼亞夫河（烏克蘭語：Тернява），是烏克蘭的河流，位於該國中北部基輔州，屬於捷捷列夫河的左支流，河道全長 13 公里，流域面積 122 平方公里，河漫灘寬 200 米。



參考資料


* Характеристика річок Іванківського району （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫（烏克蘭語：Тернів），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由若夫克瓦區負責管轄，始建於 1399 年，面積 0.73 平方公里，海拔高度 264 米，2001 年人口 115，人口密度每平方公里 157.53 人。



參考資料


* Облікова картка на сайті ВРУ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Облікова картка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Облікова картка на сайті ВРУ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Погода в селі Тернів （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的城鎮，位於該國西南部文尼察州，由伯沙德區負責管轄，始建於 1700 年，面積 42.9 平方公里，海拔高度 209 米，2001 年人口 1,395，人口密度每平方公里 32.52 人。



參考資料


* Тернівка
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由佩列梅什利亞內區負責管轄，面積 0.65 平方公里，海拔高度 318 米，2001 年人口 27，人口密度每平方公里 41.54 人。



參考資料


* Погода в селі Тернівка（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的城鎮，位於該國西南部文尼察州，由克里若皮利區負責管轄，始建於 1861 年，面積 3.02 平方公里，海拔高度 234 米，2001 年人口 1,775，人口密度每平方公里 587.75 人。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由別列茲涅古瓦捷區負責管轄，始建於 1892 年，面積 0.29 平方公里，海拔高度 14 米，2001 年人口 107，人口密度每平方公里 307.2 人。



參考資料


* Погода в селі Тернівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州奧布希夫區的卡哈爾利克市鎮負責管轄。該村面積 1.62 平方公里，海拔高度 156 米，2001 年人口 303，人口密度每平方公里 186.6 人。
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的城鎮，位於該國西南部文尼察州，由卡扎京區負責管轄，始建於 1680 年，面積 1.44 平方公里，海拔高度 278 米，2001 年人口 434，人口密度每平方公里 301.39 人。



參考資料


* Тернівка

* Погода в селі Терні́вка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭中部基洛夫格勒州霍洛瓦尼夫斯克區皮德維索克市鎮內的村落，面積 12.5 平方公里，海拔高度 141 米，2001 年人口 984，人口密度每平方公里 78.7 人。



參考資料


* Тернівка

* Погода в селі Тернівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部日托米爾州，由沃倫斯基新城區負責管轄，始建於 1946 年，面積 2.42 平方公里，海拔高度 220 米，2001 年人口 459，人口密度每平方公里 189.67 人。



參考資料


* Погода в селі Тернівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州扎波羅熱區的彼得羅 - 米哈伊利夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1806 年，面積 1.71 平方公里，2001 年人口 598，人口密度每平方公里 350.3 人。



參考資料


* Тернівка
泰爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州扎波羅熱區的新米科萊夫卡市鎮負責管轄。該村面積 8.8 平方公里，海拔高度 93 米，2001 年人口 137，人口密度每平方公里 15.6 人。



參考資料


* Погода в селі Тернівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾尼夫卡（烏克蘭語：Тернівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的馬爾基夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1732 年，面積 1.52 平方公里，海拔高度 168 米，2001 年人口 271，人口密度每平方公里 178.9 人。



參考資料


* Погода в селі Тернівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾尼夫希納（烏克蘭語：Тернівщина），是烏克蘭的村落，位於該國中部波爾塔瓦州，由盧布尼區負責管轄，分別距離馬季亞什夫卡 1 公里和 2 公里，海拔高度 107 米，2001 年人口 401。



參考資料


* Погода в селі Тернівщина （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾布內區（俄語：Тербунский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西部，由利佩茨克州負責管轄，面積 1,170 平方公里，2010 年該區人口 22,536，人口密度每平方公里 19.26 人。



參考資料


* http://terbuny.org/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾平尼亞（烏克蘭語：Терпіння）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州梅利托波爾區的泰爾平尼亞市鎮負責管轄。該村處於莫洛奇納河右岸，始建於 1795 年，面積 10.02 平方公里，海拔高度 31 米，2001 年人口 4,854。



參考資料


* Терпіння

* Терпіння - Інформаційно-пізнавальний портал | Запорізька область у складі УРСР （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Погода в селі Терпіння （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾恩河（烏克蘭語：Терн），是烏克蘭的河流，位於該國東北部，流經蘇梅州，屬於蘇拉河的支流，河道全長 76 公里，流域面積 885 平方公里，河水來自融雪和雨水。
捷爾武半島是俄羅斯的半島，位於拉多加湖西北岸，由卡累利阿共和國負責管轄，該半島長 4.5 公里、寬 3.7 公里，最高點海拔高度 86 米。
捷爾武灣是俄羅斯的海灣，位於拉多加湖西北部，由卡累利阿共和國負責管轄，該海灣長 5.4 公里、寬 3.9 公里，最大水深 24 米，該海灣有數個島嶼。
49°30′46″N 23°45′27″E

捷爾沙基夫（烏克蘭語：Тершаків），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由戈羅多克區負責管轄，始建於 1480 年，面積 2.3 平方公里，海拔高度 256 米，2001 年人口 112，人口密度每平方公里 48.7 人。



參考資料


* Довідник поштових індексів України. Львівська область. Городоцький район （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* с. Тершаків （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Облікова картка с. Тершаків на сайті ВРУ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾洛（烏克蘭語：Те́рло），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由舊桑博爾區負責管轄，始建於 1415 年，面積 2.16 平方公里，海拔高度 428 米，2001 年人口 926，人口密度每平方公里 428.7 人。



參考資料


* Погода в селі Терло
捷爾涅伊區（俄語：Тернейский район），是俄羅斯的一個區，位於該國東南部，由濱海邊疆區負責管轄，面積 27,102.2 平方公里，2010 年人口 12,468，人口密度每平方公里 0.46 人。



參考資料


* http://mo.primorsky.ru/terneisky/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾皮利夫卡（烏克蘭語：Терпилівка），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由皮德沃洛奇西克區負責管轄，始建於 1548 年，面積 1.75 平方公里，2001 年人口 320，人口密度每平方公里 182.9 人。



參考資料


* Терпилівка
泰爾相卡（烏克蘭語：Терсянка）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州扎波羅熱區的米哈伊洛 - 盧卡舍韋市鎮負責管轄。該村始建於 1927 年，面積 1.069 平方公里，距離普里維利涅和烏拉利西克 3 公里。



參考資料


* Терсянка
泰爾相卡（烏克蘭語：Терсянка）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州扎波羅熱區的新米科萊夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1782 年，面積 11.9 平方公里，海拔高度 96 米，2001 年人口 444，人口密度每平方公里 37.2 人。



參考資料


* Погода в селі Терсянка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾納夫卡（烏克蘭語：Тернавка），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由伊賈斯拉夫區負責管轄，始建於 1519 年，面積 2.78 平方公里，海拔高度 271 米，2001 年人口 506，人口密度每平方公里 182.2 人。



參考資料


* Хмельницька обласна рада. Ізяславський район. Паспорт територіальної громади Тернавської сільської ради (doc)

* Погода в селі Тернавка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾納夫卡（烏克蘭語：Тернавка），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由卡緬涅茨 - 波多利斯基區負責管轄，始建於 1548 年，面積 0.85 平方公里，2001 年人口 77，人口密度每平方公里 90.4 人。
捷爾納夫卡（烏克蘭語：Тернавка），是烏克蘭的城鎮，位於該國東部利沃夫州，由斯科列區負責管轄，始建於 1597 年，面積 1.73 平方公里，海拔高度 693 米，2001 年該城鎮人口 766。



參考資料


* Тернавка. Церква Введення в Храм Пр. Богородиці 1921 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Погода в селі Тернавка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾納夫卡（烏克蘭語：Тернавка），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由日達喬夫區負責管轄，面積 0.62 平方公里，海拔高度 268 米，2001 年人口 183，人口密度每平方公里 295.16 人。



參考資料


* Погода в селі Тернавка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾納夫卡河（烏克蘭語：Тернавка），是烏克蘭的河流，位於該國西部赫梅利尼茨基州，屬於波爾特瓦河的支流，發源自沃利齊亞 - 波利奧瓦東南面，流經捷奧菲波利區，河道全長 23 公里，流域面積 83.2 平方公里。



參考資料


* Уляни
捷爾納瓦（烏克蘭語：Тернава），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由舊桑博爾區負責管轄，始建於 1374 年，面積 1.44 平方公里，海拔高度 345 米，2001 年人口 638，人口密度每平方公里 441.83 人。



參考資料


* Тернава

* vk.Тернава

* Старосамбірщина （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* История Городов и Сел

* РЕГІОНИ УКРАЇНИ ТА ЇХ СКЛАД
捷爾納瓦河（烏克蘭語：Тернава），是烏克蘭的河流，位於該國西部赫梅利尼茨基州，屬於德涅斯特河的左支流，發源自科索吉爾卡以南，河道全長 62 公里，流域面積 381 平方公里。
捷爾薩（烏克蘭語：Терса），是烏克蘭的村落，位於該國中部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由錫涅利尼科沃區負責管轄，分別距離諾薩奇 0.5 公里和帕爾季扎尼 2 公里，海拔高度 157 米，2001 年人口 19。



參考資料


* Терса

* Погода в селі Терса （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾薩坎河是哈薩克斯坦的河流，位於該國北部，屬於伊希姆河的左支流，處於首都努爾 - 蘇丹以西 300 公里，河道全長 334 公里，流域面積 19,500 平方公里。



外部連結


* article110244 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Great Soviet Encyclopedia
捷爾薩河是俄羅斯的河流，屬於梅德韋季察河的右支流，由薩拉托夫州和伏爾加格勒州負責管轄，河道全長 249 公里，流域面積 8,810 平方公里，發源自伏爾加高地，河水主要來自融雪，每年十一月至翌年四月結冰。河畔聚居地有魯德尼亞、薩莫伊洛夫卡。
捷爾諾沃（烏克蘭語：Терново），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由佳切夫區負責管轄，始建於 1404 年，面積 12 平方公里，海拔高度 277 米，2001 年人口 4,302，人口密度每平方公里 358.5 人。



參考資料


* http://www.karpaty.info/ru/uk/zk/tc/ternovo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://web.archive.org/web/20120426084518/http://www.igsu.org.ua/Zakarpatje/Tjaczevskij.rajon/Ternovo.html

* Тернопільський сайт Ternovo.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Погода в селі Терново （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾諾匹爾區（烏克蘭語：Тернопільський район），又按俄語名譯為帖爾諾波爾區（俄語：Тернопольский район），是烏克蘭西部泰爾諾匹爾州的一個區，行政中心設於泰爾諾匹爾，面積為 6,203 平方公里，人口數量為 562,142 人（2021 年普查數據）。



歷史

至 2020 年泰爾諾匹爾區的面積為 749 平方公里，2020 年人口數量為 67,199 人。

2020 年 7 月 18 日經烏克蘭行政區重劃，泰爾諾匹爾州整併成 3 個區，泰爾諾匹爾區的面積顯著增加，區內共 492 個聚落，數量僅次於：


* 赫梅利尼茨基州赫梅利尼茨基區

* 波爾塔瓦州波爾塔瓦區

* 日托米爾州日托米爾區

* 利維夫州利維夫區

* 日托米爾州科羅斯滕區

為全國第六多。



行政區劃

泰爾諾匹爾區下分為 25 個市鎮，以下依市鎮人口由多到少排列：
捷爾諾波爾客運站（烏克蘭語：Тернопіль-Пасажирський）是位於烏克蘭捷爾諾波爾的主要鐵路車站。

第一大樓建於 1870 年，並於同年 12 月 28 日，隨佐洛喬夫 — 捷爾諾波爾間的鐵路開通而啟用。1903 年，新的車站大樓開始動工，1906 年 8 月新站投入使用。

車站於第一次世界大戰被毀，後來重建。在 1944 年二戰期間被再次摧毀。1952 年以原車站樣貌重建。

1999 至 2000 間，車站再度進行了現代化改造。
特諾皮爾州（俄語：Тернопольская область），又按烏克蘭語名譯為泰爾諾皮爾州（烏克蘭語：Тернопільська область，羅馬化：_Ternopil's'ka oblast'_），是烏克蘭西部的一個州。面積 13,823 平方公里，人口 1,052,312（2021 年）。首府特諾皮爾，位於德涅斯特河的支流塞雷特河河畔。

該地區的自然奇觀之一是其洞穴綜合體。 雖然特諾皮爾州是烏克蘭最小的地區之一，但到目前為止已經發現了超過 100 個洞穴。 科學家認為，這只是該地區所有可能洞穴的 20％。 最大的洞穴是 Optymistychna 洞穴。 總長度為 230 公里，位於歐亞大陸各個洞穴之間，排在世界第五名。 該地區有 20％的土地是黑鈣土。

特諾皮爾州有 34 座城堡。 最著名的是茲巴拉日城堡。 其防禦工事單獨擴大了 16 公頃。 在 1649 年的夏天，城堡是博格丹・赫梅利尼茨基軍隊與波蘭立陶宛聯邦軍隊之間對峙的中心。 這些事件後來被波蘭諾貝爾獎獲得者亨利克・顯克微支的小說「火與劍」所描述。

這裡是德涅斯特峽谷穿過的地方，被認為是烏克蘭長達 250 公里的特殊地景之一。



歷史

原屬奧匈帝國加利西亞的一部份，一次大戰後歸波蘭，1939 年成為蘇聯一部分。

這個州是在第二次世界大戰期間創建的，當時納粹德國和後來的蘇聯入侵波蘭。由於該地區的波蘭國家政策（安撫行動），許多人首先贊成蘇聯入侵東加利西亞。不久之後，蘇維埃安全機構在蘇聯 - 烏克蘭戰爭後移民到波蘭的烏克蘭抵抗運動的國家層面的成員國以及其他原因開始了獵巫。 許多當地人口不分種族背景，被流放到西伯利亞。 1939 年 12 月 4 日，西烏克蘭的省份劃分被廢除，並被現有的蘇維埃行政區劃所取代。特諾皮爾州（原來的塔諾波爾州）主要是基於塔諾波爾省和伏林省的南部成立。



行政區劃

2020 年 7 月 18 日烏克蘭行政區劃改革後，特諾皮爾州劃分為 3 個區，每個區再劃分為若干市鎮。三個區為：


* 克雷梅內茨區

* 特諾皮爾區

* 喬爾特基夫區

2020 年 7 月前，特諾皮爾州劃分為 17 個區和 1 個州轄市。
泰爾諾瓦（烏克蘭語：Тернова）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州丘胡伊夫區的新波克羅夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1695 年，面積 3.83 平方公里，海拔高度 92 米，2001 年人口 3,091，人口密度每平方公里 807.1 人。



參考資料


* Тернова

* Історія міст і сіл Української РСР. Харківська область. — Київ, Головна редакція УРЕ АН УРСР, 1967

* Погода в селі Тернова （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾諾瓦（烏克蘭語：Тернова）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州哈爾科夫區的索洛尼齊夫卡市鎮負責管轄。該村處於克里沃羅季夫卡河左岸，始建於 1738 年，面積 0.31 平方公里，海拔高度 146 米，2001 年人口 22。



參考資料


* Тернова

* Погода в селі Тернова （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾諾瓦（烏克蘭語：Тернова）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州哈爾科夫區的利普齊市鎮負責管轄。該村面積 3.53 平方公里，海拔高度 191 米，2001 年人口 907，人口密度每平方公里 256.9 人。



參考資料


* Тернова

* Історія міст та сіл УРСР (рос.)

* Погода в селі Тернова （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾諾瓦（烏克蘭語：Тернова），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由杜納伊夫齊區負責管轄，面積 3.09 平方公里，海拔高度 289 米，2001 年人口 709，人口密度每平方公里 229.2 人。



參考資料


* Погода в селі Тернова （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
捷爾諾皮爾利亞（烏克蘭語：Тернопілля），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由米科拉伊夫區負責管轄，始建於 1944 年，面積 0.75 平方公里，海拔高度 282 米，2001 年人口 473，人口密度每平方公里 630.67 人。



參考資料


* Довідник поштових індексів України. Львівська область. Миколаївський район

* с. Тернопілля

* Облікова картка с. Тернопілля на сайті Верховної Ради України

* （Deutch） Карта німецьких поселень Галичини у 1939 році （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
捷爾諾維齊亞（烏克蘭語：Терновиця），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由亞沃里夫區負責管轄，始建於 1940 年，面積 1.9 平方公里，海拔高度 254 米，2001 年人口 786。



參考資料


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾諾維齊亞（烏克蘭語：Терновиця），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由季斯梅尼齊亞區負責管轄，始建於 1378 年，面積 6.86 平方公里，2001 年人口 366，人口密度每平方公里 53.4 人。



參考資料


* Сайт Верховної Ради України. Села Тисменицького району
捷爾諾韋（烏克蘭語：Тернове）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州盧甘斯克區的青年近衛軍村市鎮負責管轄。該村始建於 1954 年，面積 1.01 平方公里，海拔高度 165 米，2001 年人口 69，人口密度每平方公里 68.2 人。



參考資料


* Облікова картка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на сайті ВРУ

* Погода в селі Тернове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾諾韋（烏克蘭語：Тернове），是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由卡贊卡區負責管轄，始建於 1880 年，面積 0.45 平方公里，海拔高度 125 米，2001 年人口 67，人口密度每平方公里 150.2 人。



參考資料


* Погода в селі Тернове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷爾諾韋（烏克蘭語：Тернове），是烏克蘭的村落，位於該國中部基洛夫格勒州，由多布羅韋利奇基夫卡區負責管轄，面積 0.86 平方公里，海拔高度 138 米，2001 年人口 284，人口密度每平方公里 329.1 人。



參考資料


* Облікова картка

* Погода в селі Тернове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾諾韋（烏克蘭語：Тернове）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州波洛希區的科米什 - 佐里亞市鎮負責管轄。該村距離魯堅卡 2 公里，面積 15.47 平方公里，海拔高度 218 米。



參考資料


* Погода в селі Тернове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾諾韋（烏克蘭語：Тернове）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的比洛沃茨克市鎮負責管轄。該村始建於 1952 年，面積 0.86 平方公里，海拔高度 182 米，2001 年人口 120，人口密度每平方公里 139.5 人。



參考資料


* Погода в селі Тернове
泰爾諾韋（烏克蘭語：Тернове）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州波洛希區的費多里夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1923 年，面積 0.74 平方公里，海拔高度 168 米，2001 年人口 59，人口密度每平方公里 79.6 人。



參考資料


* Погода в селі Тернове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
泰爾馬希夫卡（烏克蘭語：Термахівка）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州維什霍羅德區的伊萬基夫市鎮負責管轄。該村處於韋列斯尼亞河畔，始建於 1600 年，面積 3 平方公里，海拔高度 160 米，2001 年人口 534。
捷特亞洲航空（泰語：เจ็ทเอเซีย แอร์เวย์，英語：Jet Asia Airways）是一家總部位於泰國的航空公司，該公司提供往返中國的定期航班以及東北亞的旅遊包機航班。



目的地


* 泰國
  
* 曼谷－蘇凡納布國際機場
  
* 普吉島－普吉國際機場

* 中國
  
* 北京－首都國際機場
  
* 南京－祿口國際機場
  
* 重慶－江北國際機場
  
* 天津－濱海國際機場
  
* 瀋陽－桃仙國際機場
  
* 長沙－黃花國際機場

* 日本
  
* 東京－成田國際機場 （HIS 夏季包機）
  
* 大阪－關西國際機場 （HIS 夏季包機）



機隊

直至 2012 年底，捷特亞洲航空擁有 4 架濕租之 B767-200 廣體客機。



參考
泰特萊哈（烏克蘭語：Тетлега）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州丘胡伊夫區的丘胡伊夫市鎮負責管轄。該村始建於 1645 年，面積 2.14 平方公里，海拔高度 121 米，2001 年人口 245，人口密度每平方公里 114.7 人。



參考資料


* Тетлега

* Історія міст і сіл Української РСР. Харківська область. — Київ, Головна редакція УРЕ АН УРСР, 1967

* Погода в селі Тетлега （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷特航空可以指：


* 印度捷特航空，總部設於印度孟買（Jet Airways）

* 美國捷特航空，總部設於美國密西根（USA Jet Airlines）

* 波蘭捷特航空

* 亞塞拜然捷特航空

* 捷特二航空，總部設於英格蘭利茲（Jet2.com）
比利時途易航空（TUI fly Belgium）是一家比利時的低成本航空公司，2003 年成立時名為比利時途易航空，2005 年 11 月改名為捷特飛航空，現時又改回原名，其總部設在比利時扎芬特姆，以布魯塞爾機場為主要樞紐機場，主要經營歐洲、非洲、亞洲和加勒比海國家等國際航線，目前是比利時第二大的航空公司。



機隊



參考資料



外部連結


* 比利時途易航空的 Facebook 專頁
泰申（Teschen），又譯特申、捷申，是奧爾扎河一個小鎮的名稱。1920 年，泰申拆分成波蘭的切申和捷克的捷克捷欣。歷史上的泰申公國以此地為中心。



參考文獻
捷申病毒屬（學名：_Teschovirus_）是微小核糖核酸病毒科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 豬捷申病毒 _Porcine teschovirus_ 

  
* 豬捷申病毒 1 型 Porcine teschovirus 1 Porcine entervirus 1
  
* 豬捷申病毒 2 型 Porcine teschovirus 2 Porcine entervirus 2
  
* 豬捷申病毒 3 型 Porcine teschovirus 3 Porcine entervirus 3
  
* 豬捷申病毒 4 型 Porcine teschovirus 4 Porcine entervirus 4
  
* 豬捷申病毒 5 型 Porcine teschovirus 5 Porcine entervirus 5
  
* 豬捷申病毒 6 型 Porcine teschovirus 6 Porcine entervirus 6
  
* 豬捷申病毒 7 型 Porcine teschovirus 7 Porcine entervirus 7
  
* 豬捷申病毒 8 型 Porcine teschovirus 8 Porcine entervirus 11
  
* 豬捷申病毒 9 型 Porcine teschovirus 9 Porcine entervirus 12
  
* 豬捷申病毒 10 型 Porcine teschovirus 10 Porcine entervirus 13

* _Teschovirus A_

* _Teschovirus B_



基本特性

捷申病毒屬病毒粒子在酸性 pH 下穩定，病毒製備樣品中經常觀察到空衣殼。捷申病毒的 IRES 與微 RNA 病毒科其它成員的 IRES 不同，它較短，為 290bp，缺乏 elF-4G 功能。捷申病毒的這兩個特性與 C 肝病毒相似，並發現它們的序列相似性。

基因組編碼單一 VPg 和前導蛋白，編碼的 2A 多肽很短，末端是 NPGP，表明它是類似於口蹄疫病毒 2A 蛋白的分子。

捷申病毒屬病毒感染的臨床症狀是捷申病，引起灰質腦脊髓炎，它可劇烈變化。



參考文獻
捷發乾記茶莊，是位於臺灣雲林縣西螺鎮的一處博物館，於民國九十六年（2007 年）11 月 6 日公告為歷史建築。該建築為許金在日治時期所建立的茶莊，其中延平路 90 號的部分在第二代分產後轉手他人，92 號部分仍繼續經營茶莊直到民國七十八年（1989 年）第三代許文銘轉行才結束營業。目前作為西螺延平老街文化館開放參觀。



沿革

捷發乾記茶莊的創始人為許金（1874-1938），其先祖曾於道光 13 年 (1833 年) 自福建省泉州府晉江縣前山尾鄉渡海來到臺灣經商，後則落腳彰化縣西螺堡。題號許捷發號。並以茶葉買賣為最大生意。光緒 13 年 (1887 年)，許金來臺投靠許捷發號親戚。並協助經營茶葉貿易。後因生意日益龐大而於臺中、嘉義、虎尾等城鎮設有分行名。在經營有成後，許金也陸續迎接親戚來臺居住。

捷發乾記所經營的茶莊早期主要做茶葉買賣，同時也兼賣文房四書，和洋紙、四書五經等漢冊。在建築則經歷經幾次改建。第一代店鋪在 1895 年乙未戰爭時，因雲林地區戰事焚毀，後在大正年間重建。昭和 5 年（西元 1930 年），許金於西螺街購買地，興建捷發乾記茶莊的第二、三進，後在昭和 10 年 (1935) 配合西螺市街改正計畫，許金再拆第一進店屋，改建成今店面樣貌，並更改店號為「捷發乾記茶莊」。在皇民化運動時期，因政策所限，該茶莊僅賣茶葉和蔬菜種籽。

第二次世界大戰結束後，西螺延平路的店舖群因西螺東市場的成立而蕭條，導致捷發乾記茶莊生意一落千丈。也使許家子孫遷移外地發展，茶莊最後在 1989 年因第三代經營者許文銘轉行而結束營業。2002 年，基於保護建築物的文化與西螺歷史等價值，許家後人同意無償提供老屋作為「延平老街文化館」，並交由螺陽文教基金會進駐整修。協助整理茶莊相關歷史文物促進地方歷史工作的推展。

2007 年，捷發乾記茶莊由雲林縣文化局登錄為歷史建築。建築修復工程於 2013 年 8 月完工，捷發乾記茶莊現由財團法人雲林縣螺陽文教基金會作為「西螺延平老街文化館」及「西螺旅遊服務中心」使用，並開放民眾參觀。 



建築設計

捷發乾記茶莊佔地約 209.8 坪，樓板 275.7 坪，共前、中、後棟三座建築組成。前棟起建於西元 1935 年，為磚造木構隻三層樓建築。建築立面採取西方古典樣式，在細部結構的變化豐富，並在女兒牆、雨庇、陽台設有裝飾，其一樓作為店面空間使用，現存有木櫃展示茶罐，大錢櫃與長板凳，一、二樓的正中間則設有井網，能夠提供貨物進行上下運輸。

中棟為一層樓磚造建築，左側房間原為製茶烘培間使用，現為廖文毅展覽室；中側部分則為穿堂、儲茶間，現為延平老街文化館辦公室；右側為櫥浴設備。第三棟則為三開間二樓半建築，其結構由磚造和木構構。一樓大廳前銜掛「瑤林衍派」四字，是建築物落成之時西螺仕紳詹福壽所贈。第三晉是許家過去日常生活的聚會處所。除了增設供給家人居住的房間外，二樓則設有神明廳。另設有一處水井



另見


* 西螺老街

* 西螺東市場



參考資料



外部連結


* 捷發乾記茶莊的 Facebook 專頁

* 捷發乾記茶莊 - 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 捷發乾記茶莊 - 平原社區大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷秋希區（俄語：Тетюшский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西部，由韃靼斯坦共和國負責管轄，面積 1,632 平方公里，2010 年人口 24,875，人口密度每平方公里 15.24 人。



參考資料


* http://tetushi.tatarstan.ru/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷秋希（俄語：Тетю́ши、韃靼語：Тәтеш）是俄羅斯韃靼斯坦共和國西南部的一個城市，位於伏爾加河（古比雪夫水庫）畔，位於首府喀山西南 180 公里。2002 年人口 11,931 人。

1781 年設市。
泰秋什奇內（烏克蘭語：Тетющине）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州博霍杜希夫區的瓦爾基市鎮負責管轄。該村始建於 1750 年，面積 6.06 平方公里，海拔高度 188 米，2001 年人口 141，人口密度每平方公里 23.3 人。



參考資料


* Тетющине

* Погода в селі Тетющине （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷科沃（烏克蘭語：Теково），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由維諾吉拉季夫區負責管轄，始建於 1356 年，面積 4.84 平方公里，海拔高度 137 米，2001 年人口 1,546，人口密度每平方公里 319.62 人。
捷米爾・薩里耶夫（吉爾吉斯語：Темир Сариев；1963 年 6 月 —），是一名吉爾吉斯斯坦政治人物，生於吉爾吉斯斯坦楚河州，畢業於吉爾吉斯斯坦國立大學經濟學專業。曾任議員、財政部長、經濟和反壟斷政策部部長和副總理等職，2015 年 5 月 1 日擔任吉爾吉斯斯坦總理。他是 2009 年吉爾吉斯斯坦總統選舉候選人之一，得到了 157,005 (6.74%) 張選票。
泰米里夫卡（烏克蘭語：Темирівка）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州波洛希區的胡利艾波萊市鎮負責管轄。該村始建於 1825 年，面積 3.1 平方公里，海拔高度 154 米，2001 年人口 618，人口密度每平方公里 200.3 人。



參考資料


* Погода в селі Темирівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷米里夫齊（烏克蘭語：Темирівці），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由加利奇區負責管轄，面積 13.4 平方公里，2001 年人口 285，人口密度每平方公里 21.3 人。



參考資料


* Akta grodzkie i ziemskie, T.12, s.216, №2506

* Бойові шляхи Олекси Дубельовського, «Галичина», 13 жовтня 2016 року （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷維亞季內農村居民點（俄語：Сельское поселение Девятинское）是俄羅斯聯邦沃洛格達州維捷格拉區所屬的一個農村居民點。其下轄有 14 個居民點，行政中心為捷維亞季內。據 2015 年統計，該農村居民點的人口為 4208 人。



參考文獻
捷美航空可以指：


* 總部位於美國信號山的捷美航空（1980 年成立，1987 年終止運營）

* 總部位於美國皮尼拉斯縣的捷美航空（2007 年成立）
捷羚防空飛彈系統（Antelope Air Defense System）為中華民國中山科學研究院以天劍一型飛彈為核心研發的的陸射防空系統，1995 年開始研發，1997 年 6 月的漢光十三號演習首次對外公開，2005 年正式成軍並加入戰備，肩負低空防空作戰的任務，目前裝備於空軍防空暨飛彈指揮部。



量產與配備

天劍一型飛彈在 1990 年代初 F-CK-1 經國號戰鬥機決定量產前便已完成相關測試進入量產，然而量產後，政府高層卻因向法國採購幻象 2000 戰鬥機與美國同意出售 F-16 戰隼戰鬥機的原因決定要求 F-CK-1 經國號戰鬥機減產，原本以 250 架配額量產的天劍一型飛彈瞬間超過中華民國空軍戰鬥機需求，加上當時空軍庫存還保有大量的 AIM-9P4 響尾蛇飛彈，對空軍後勤來說多了一筆額外壓力，為了讓後勤負荷解套，中科院在國防部參謀本部指示下開發天劍一型陸射版飛彈，本體仍維持天劍一型飛彈的架構，但開發了陸用飛彈發射塔，因此有效射程與當時服役的 MIM-72/M48 欉樹飛彈沒有太大差別。不過因為使用的新型的紅外線導引尋標器，在抗干擾能力上比起美製品要優秀，不過捷羚防空飛彈開發理由並不是希望空軍全面汰換當時服役的天兵防空系統，而是為了消化過剩的後勤壓力，生產上便一切從簡，除了在量產型上使用比悍馬車更為便宜的 TOYOTA DYNA 卡車，量產總規模也只有與 T-82 防空機炮混編 2 個營，沒有可搭配的野戰偵蒐雷達與管制中心，全靠無線電語音指示，單就飛彈本身比過去採購的美製武器更加優秀，但是以防空系統整合的角度評估時卻十分簡陋，比起有萊茲雷達車指揮的欉樹飛彈還不如。

劍影計畫

為提升中華民國陸軍野戰防空作戰能力，以及啟動「衛疆作戰」機動部署太平島的防空飛彈武力，先前陸軍委託中科院以劍一飛彈為基礎，研發增程型劍一飛彈野戰防空飛彈系統的「劍影計劃」，因為太平島距離越南的敦謙沙洲約 13 公里，這套防空飛彈系統必須涵蓋到越南的敦謙沙洲的海空區域，射程必須從現有劍一飛彈的 9 公里增程到 13 公里以上。這套防空飛彈系統主要是在劍一飛彈內加裝導引器，遇到大雨或天候不佳的狀況，經由雷達鎖定目標後，發射後會先由雷達導引，終端則採紅外線來鎖定目標摧毀；此飛彈本身還具有敵我識別、電子反反制及紅外線反反制能力，並可於夜間作戰。但因陸軍於 AH-64 阿帕契直昇機與 UH-60 黑鷹直升機兩案占用大部分預算，在預算不足之下，決定不再繼續。但後來經中華民國國防部就三軍通用飛彈的整體評估，中華民國海軍認為相當適合部署在康定級巡防艦上，可取代老舊的 MIM-72/M48 欉樹飛彈。

2015 年 8 月的台北國際航太暨國防工業展，海基的海劍羚飛彈系統正式曝光，預定於 2020 年開始量產。

2017 年 8 月的台北國際航太暨國防工業展，除了艦載的海劍羚之外，中科院也在規劃陸射版的海劍羚，將飛彈發射系統、雷達以及射控系統都裝載於載重車輛上，成為陸基短程機動防空系統。



性能

捷羚防空飛彈主要由一飛彈發射塔構成，該發射塔裝有以天劍二型尋標器改造的目標偵蒐系統，射控系統由 Windows 98 平台編寫；理論上發射塔整合了目標獲得、射控能力，以及 4 枚天劍一型飛彈，無論日、夜均可輕易偵獲敵機。但是 Windows 系統有著先天穩定性差的問題，而中華民國國軍缺乏螺旋升級概念，因此該系統運作穩定度不足，後期射控軟體升級使用 Windows XP 平台運作，但是相關硬體升級有限的狀況使得運作穩定性更加堪慮。

捷羚防空飛彈只需兩人便可操作，射手與追瞄手在卡車駕駛座上工作，也可用電纜聯結在車外操縱。

由於缺少其他整合裝備，只要能放置飛彈發射塔的載臺都可運用捷羚防空飛彈系統；最初研發時，有以悍馬車，及 CM-31 裝甲車背負測試，之後量產型以 TOYOTA DYNA 卡車背負。這也代表了捷羚飛彈本身沒有在車上設有備射彈儲藏設備，飛彈打光了需要再裝彈的時間相當耗時。飛彈發射車進行作戰時，會有一輛彈藥車隨同作戰，車上可裝載 12 枚天劍一型飛彈。

可連接 CS/MPQ-78 雷達以提升其系統戰力，CS/MPQ-78 雷達一次可導控 2 門地面防砲與 4 座飛彈發射器／車。



裝備


* 車載 4 枚天劍一型飛彈

* 37A 跳頻無線電機



定名

捷羚防空飛彈取名典故為該計畫主要負責人，中科院天劍計畫室工程師夏幼羚。



相關條目


* MIM-72/M48 欉樹飛彈

* 海劍羚飛彈系統



參考文獻
捷聰航空（JetSmart）是一家智利廉價航空公司，總部位於首都聖地牙哥，樞紐機場位於阿圖羅・梅里諾・貝尼特斯准將國際機場，由美國投資公司迪格公司（Indigo Partners）組建。除了新成立的這家捷聰航空，迪格公司還投資了美國航空公司邊疆航空、墨西哥的沃拉里斯航空和匈牙利廉航維茲航空。捷聰航空從 2017 年 7 月 25 日開始正式運營。



參考來源
捷聯車身工程有限公司（英語：Jit Luen Auto Body Works Co., Ltd）是香港一間巴士車身承造商，成立於 1978 年，其廠房設於新界元朗屏山洪屋村。主要為各類型巴士及特殊車輛提供專業設計及裝嵌車身的工程。



歷史

1978 年，捷聯車身工程正式成立，成為本港戰後第 4 間專門生產旅遊巴車身的車身廠。

1985 年，捷聯車身工程首次接獲新大嶼山巴士的訂單，為 5 輛五十鈴 JCR460 型新巴士裝嵌旅遊巴車身。其後陸續為捷聯帶來新大嶼山巴士過百輛新巴士訂單。

2007 年，捷聯車身工程獲斯堪尼亞汽車認可為亞洲區合格車身承造商。 
同年，捷聯推出 JL-09 車身，新車身由捷聯自行構思與設計，擁有流線形外觀、廣闊的擋風玻璃及凸起的車頭部分，樹立鮮明形象。其後捷聯再下一城，將 JL-09 設計改良成 JL-010 車身。

2009 年，捷聯車身工程開始與珠海廣通汽車有限公司（現稱中興智能汽車）合作。

2010 年 5 月 4 日，第一輛由廣通（現稱中興智能汽車）裝嵌的捷聯 JL-010 車身旅遊巴樣板車交付香港。此後捷聯部分車身訂單將於廣通（中興智能汽車）廠房內完成，提高交付速度及產量，降低巴士成本及售價。同時，捷聯授權廣通（中興智能汽車）將捷聯 JL-010 車身定名為 GTZ6105 及 GTZ6120 型，由廣通（中興智能汽車）方面向內地及海外買家推銷。



產品

捷聯車身工程自成立以來推出多款巴士車身，以下為車身列表（部分非標準車身並不包括在內）：

現有產品

註：粗體為現時最暢銷車身款式


* JL-010（2010 年推出）

* JL-010M（與珠海廣通（中興智能汽車）合作研發，2015 年推出）

* JL-020（與珠海中興智能汽車合作研發，2019 年推出）

* JL-021（與五十鈴合作研發，貨車底盤小巴車身，2022 年推出）

訂造產品


* 澳門新福利三菱扶桑 BK125L 型車身（1989 年推出，共生產 30 套）

* JL-02A 梅賽德斯 - 平治 811D 定製（1993 年推出）

* 古典觀光巴士 A、B、C 型車身（1995 年推出，共生產 5 套）

* 城巴富豪 B6LE 型車身（1998 年推出，共生產 30 套）

過去產品


* JL-A

* JL-B

* JL-C

* JL-01（1988 年推出，1992 年停產）

* JL-02（1991 年推出，1997 年停產）

* JL-03（1993 年推出，1998 年停產）

* JL-04（1997 年推出，2002 年停產）

* JL-05（1999 年推出，2005 年停產）

* JL-06（2000 年推出，2008 年停產）

* JL-07（2004 年推出，2011 年停產）

* JL-08（城市巴士車身，2003 年推出）

* JL-09（2007 年推出，2011 年停產）

* JL-011（與五十鈴合作研發，貨車底盤中巴車身，2014 年推出，2018 年停產）



競爭對手


* 亞洲車身工程

* 中港車身製造廠



圖片


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捷舞（Jive）是從搖擺舞（Swing）演變來的，是國際標準舞中的 5 種拉丁舞之一。捷舞要求舞著上身挺直，和其他標準舞的舞蹈風格一樣，但是異於其他搖擺舞。

捷舞的另一個中文翻譯是「牛仔舞」。不過，美國的牛仔並不跳捷舞，他們多半跳 Country and Western Dance，直接翻譯的話是「鄉村西部舞」。

捷舞源於美南的一種叫「吉特巴」（又譯吉魯巴，Jitterbug）的舞蹈發展而來，捷舞剔除了「吉特巴」中所有的難度動作，增加了一些技巧。最早對捷舞的記載是由倫敦舞蹈教師 Victor Silvester 於 1944 年在歐洲出版的一本介紹捷舞的書。流行樂、搖滾樂與美國搖擺舞都對捷舞有著一定的影響。

捷舞是一種節奏快，耗體力的舞。在比賽中捷舞之所以被安排在最後跳是因為選手們必須讓觀眾覺得，在跳了前四個舞之後他們仍不覺得累，還能很投入地迎接新的挑戰。

捷舞手腳的關節放鬆、自由地舞蹈，身體自然晃動，腳步輕鬆地踏著，且不斷地與舞伴換位，轉圈旋轉。捷舞跳起來的感覺是激動人心的，動作敏捷而自如，有時有強烈的扭擺和迅急的連續的旋轉使人眼花繚亂，亢奮熱烈。



參考文獻



外部連結


* 影片片段：2006 年 美國業餘拉丁舞比賽 捷舞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 黑池明星里卡多 & 尤莉婭 牛仔舞表演
捷藍 Mint 是一款捷藍航空在通往美國、拉丁美洲、加勒比地區、倫敦和巴黎的航線提供的商務艙服務，在美國和加勒比地區的季節性航班上也會提供。Mint 於 2013 年正式發布並在 2014 年部署在如紐約甘迺迪國際機場飛往洛杉磯國際機場的跨大陸航線上。2021 年 2 月推出升級版的 Mint Suit，成為美國航司商務艙產品中的佼佼者。Mint 自 2014 年投運以來只有在捷藍的空客 A321 機隊運營，採用 1-1 或 2-2 配置，並設有平躺式座椅。



歷史與航線

捷藍航空於 2013 年 3 月首次宣布，他們計劃在公司部分跨大陸航線上推出高階艙位。2013 年 9 月 30 日捷藍航空正式宣布，該高階艙位產品名為「Mint」，將部署於紐約至舊金山以及紐約至洛杉磯之間的往返航班，單程票價為 599 美元起。時任捷藍航空執行長戴夫・巴格（Dave Barger）表示，大多數美國航司在跨大陸航線的市場上使用平躺式座椅，而當時捷藍航空只有運營全經濟艙配置的機隊，此舉對於捷藍能更好地與其競爭對手競爭。這些航線將會由較新的空中巴士 A321 值飛，並配備機上 Wi-Fi（Fly-fi）。捷藍航空在 2014 年第四季度開始在紐約和洛杉磯之間的每日往返航班提供該服務，2015 年初，紐約和舊金山之間的所有往返航班都將提供該服務。第一班配備 Mint 的航班於 2014 年 6 月 15 日從紐約 - 甘迺迪機場飛往洛杉磯。

2015 年 3 月 15 日，捷藍航空宣布將 Mint 航線擴展到到季節性加勒比地區航線，在甘迺迪機場至阿魯巴和巴貝多的航線上提供服務。其餘時間則會在每個目的地每周運營一次兩條航線平時每周執飛一班，冬假期間則為每日一班。捷藍航空在 2015 年 6 月宣布將 Mint 服務擴展到其在波士頓的樞紐，提供從波士頓至洛杉磯和舊金山的 Mint 航線，以及從波士頓到巴貝多的季節性航線。從波士頓飛往舊金山的 Mint 航班於 2016 年 3 月 24 日開始投運，而從波士頓至洛杉磯的 Mint 航班則在 2016 年 10 月 20 日開始投運。

捷藍航空於 2016 年 4 月 12 日宣布，公司計劃於 2017 年至 2018 年間投運數條新 Mint 航線。新航線的目的地包括勞德代爾堡、拉斯維加斯、聖地牙哥、西雅圖等。這一消息幾乎是在阿拉斯加航空集團宣布打算收購維珍美國並與阿拉斯加航空合併後立即發布的。捷藍航空新發布的 7 條航線中，其中有 4 條是阿拉斯加和維珍美國運營的航線。

2021 年 2 月，捷藍航空發布重新設計後的 Mint Suit 商務艙， 則採用湯普森航空 Vantage SOLO 座椅。

截至 2023 年 2 月 28 日 (2023-02-28)，捷藍 Mint 在通往美國、拉丁美洲、加勒比地區和英國城市的航線提供服務。紐約 / 波士頓至巴黎的 Mint 航線預計於 2023 年夏季開通。



服務

配備 Mint 的機隊由空中巴士 A321 組成，共有 159 個座位，包括 16 個可平躺的 Mint 座位。Mint 座椅則採用湯普森航空 Vantage 系列產品（不包括為寬體機設計的 Vantage XL），擁有額外儲物空間，每個座位都配有 120 伏 USB 電源插座。16 個 Mint 座位中有 4 個為迷你套房，套房設有增加隱私性的滑動門。座椅寬度可達 22.3 英寸（57 公分）。並可轉換為長度達 6 英尺 8 英寸（203 公分）的平床。非套房 Mint 座椅採用 2-2 平行布局，單人迷你套房（Mint Suit）座椅則採用 1-1 交錯式布局。Mint 座椅採用氣墊，允許乘客自由調整座椅的硬度。配備 Mint 的空中巴士 A321 的經濟艙則採用 B/E 航天品冠細長型座椅，主艙的座椅間距為 33 英寸（84 公分），「更多空間」（Even more space）經濟艙的座椅間距可達 37 英寸（94 公分）。每排經濟艙座椅有兩個電源插座。

Mint 配備 15.6 英寸（40 厘米）的屏幕，乘客可以收聽收看直播電視 4.0、天狼星 XM 廣播和一些電影。電視系統提供大約 100 個 DirecTV 頻道。在衛星電視覆蓋範圍之外的飛機則不提供電視頻道和廣播。機上 Wi-Fi 是通過 Ka 波段衛星系統提供的。

乘客可以享用機上餐食服務。過夜包由位於紐約的化妝品公司 Hayward & Hopper 提供。



參考來源
捷藍航空（英語：JetBlue Airways）是美國一家低成本航空公司，由捷藍航空公司（JetBlue Airways Corporation，NASDAQ：JBLU）擁有。主要營運美國內陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕達的國際航線。總部設於紐約市皇后區的長島市（英語：Long Island City），捷藍航空最大的樞紐亦設於甘迺迪國際機場。



歷史

成立

當時為執行長的捷藍航空董事長大衛・尼勒曼於 1999 年 2 月成立以「NewAir」名稱成立捷藍航空。幾個捷藍航空的高層人員，包括尼勒曼本人都曾經是西南航空的前僱員。西南航空推出廉價航線後捷藍航空就開始著手成立，與其他廉價航空不同，捷藍航空以舒適環境為賣點（如個人電視、真皮坐椅等）。引用尼勒曼的說話，捷藍航空的誕生就是為了「把人道帶回航空旅遊中」。

捷藍航空創立人團隊曾經打算把航空公司命名為「Taxi」並把機身塗裝成黃色，以讓乘客聯想到紐約計程車，但因種種原因而被放棄。包括紐約計程車的負面形象、計程車（taxi）一詞易與航管術語「滑行（taxi）」混淆、投資者摩根大通亦威脅如果公司名稱不更改就會撤去 2,000 萬美元的資金。他們也曾經想過把公司基地設在紐澤西州的翠頓（Trenton），但同樣得不到太大支持。

911 事件後，有利可圖的時代

捷藍航空是少數幾家能在 911 事件之後維持盈利的美國航空公司之一。於 2002 年首次公開募股並於納斯達克上市，捷藍航空成為有史以來最受歡迎的航空股份，現今市值已經達到數十億美元。2002 年到 2004 年間捷藍航空的財務狀況仍然十分穩健，它的成功獲得很多分析員和新聞記者的讚賞。其他航空公司都爭相仿傚捷藍航空成立廉價航空，達美航空成立了 Song，而聯合航空則成立了 Ted（泰德航空）。Song 只營運了 3 年便結束，Ted 則在運作至 2009 年 1 月便宣告結束。

2002 年，捷藍航空以 4,100 萬美元現金收購 LiveTV [3]。LiveTV 為捷藍航空每個坐位提供 36 條 DirecTV 衛星直播電視頻道。2004 年捷藍航空宣佈會增加 100 條頻道，包括 XM 電台、福克斯廣播公司和二十世紀福斯的電影。

捷藍航空並未有跟隨其他大型航空公司向乘客售賣小食以增加收入，反而在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴（"encourage you to use the call button"），以宣傳他們的殷勤服務。

隨著盈利屢創新高，捷藍航空購入更多新飛機加強航線網絡。於 2004 年 6 月 10 日開辦首條國際航線，紐約至多明尼加共和國的聖多明哥。2004 年 12 月開辦往巴哈馬首都拿騷，2006 年 5 月 4 日擴展到百慕達，2006 年 9 月 15 日往阿魯巴的航線亦會啟航。

2004 年，捷藍航空開辦由拉瓜地亞機場起飛的航班。2005 年再擴展到紐華克自由國際機場，令紐約市三個主要機場均有捷藍航空的航班服務。同年將甘迺迪國際機場來往波士頓的航線增加到每日 10 班，並以全新 100 座的 Embraer 190 飛行。

2007 年 12 月 7 日，捷藍航空宣佈，將於同年 12 月 11 日提供無線上網服務，首架提供此服務的航班將於 12 月 11 日首航，從紐約至舊金山。[4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

歷史新高的油價

2005 年 10 月，捷藍航空宣佈由於油價高企，其季度盈利由 810 萬美元大跌到 270 萬美元。而且，捷藍航空仍然有大量 Embraer 190 投入服務。運作問題、油價、其本身的服務品質令其盈利能力不斷下降。雖然如此，捷藍航空仍繼續如期擴展，宣佈 2006 年將再增加 36 架新飛機。

2006 年 2 月，捷藍航空公佈 2005 年第 4 季度業績，錄得自成立以來首次虧損，達 4,240 萬美元，足以令 2005 年整年虧損。2006 年首季仍然錄得赤字，並預期 2006 年整年均會錄得虧損。第一季度業績公佈後，首席執行官大衛・尼勒曼，總裁大衛・巴格和首席財務官約翰・奧文推出重回盈利軌道的計劃，詳細列出如何削減成本和增加收入。2006 年第二季，捷藍航空轉虧為盈，錄得 1,400 萬美元盈利。



航點

截至 2018 年 5 月，捷藍航空服務北美、中美、南美的 102 個航點，覆蓋國家包括阿魯巴、巴哈馬、巴貝多、百慕達、哥倫比亞、哥斯大黎加、古巴、多明尼加、厄瓜多、格瑞那達、牙買加、墨西哥、秘魯、波多黎各、荷屬聖馬丁、聖露西亞、千里達及托巴哥、特克斯和凱科斯群島和美國。

代碼共享

捷藍航空與其他航空公司達成了一系列班號共用協議，航空公司包括：


* 愛爾蘭航空

* 藍色巴西航空

* 以色列航空

* 阿聯酋航空

* JetSuiteX

* 夏威夷航空

* 漢莎航空

* 南非航空

* TAP 葡萄牙航空

* 波特航空



機隊

截至 2023 年 2 月，捷藍航空的平均機齡為 12.5 年。



機身色彩

捷藍航空的機身以白色為主，機腹為深藍色，及在機身前端寫上以「Blue」為主題的機隊名稱，如「Honk If You Love Blue」、「100% Blue」、「Simply Blue」、「Woo Hoo JetBlue」等。而每架飛機的機尾方向舵則被髹上不同的藍色色調及不同的幾何圖案及白色的「jetBlue」字樣。捷藍航空為慶祝接收第 100 架空中巴士 A320 客機，特別在她的第 100 架空中巴士 A320 型客機上加上「Our 100th A320」字句及命名為「Blue 100」，機尾則在深藍色的底色上，以淺藍色髹上多個不同的「100」字樣。



僱員

捷藍航空有大約 18,000 名僱員。顧客支援服務是由在猶他州家中工作的僱員提供，為捷藍航空省下一大筆成本。捷藍航空有約 20% 機票經過電話出售，其餘的則經過網路銷售。



事故


* 2005 年 9 月 21 日：捷藍航空 292 號班機，一架空中巴士 A320-232 型客機原定由洛杉磯飛往紐約，起飛後發現前起落架不但不能收回，並且與正常方向成 90 度扭轉。機長最後決定放盡燃料後緊急降落洛杉磯國際機場。除飛機鼻輪損毀，人機安全。

* 2010 年 9 月 9 日美國花花公子雜誌模特兒 21 歲的蒂芬妮・李文斯頓（Tiffany Livingston）搭乘捷藍航空 522 航班從佛羅里達州奧蘭多飛往新澤西州紐華克，途中恐慌症突發，企圖要在飛行中約 3,000 公尺（10,000 英尺）的高空打開機門。飛機落地後她即被美國聯邦調查局人員逮捕，偵訊數小時後獲釋。



參考資料



外部連結


* 捷藍航空官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 捷藍航空機隊平均機齡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 捷藍航空機隊細節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 訪問捷藍航空 CEO 大衛・尼勒曼
捷藍航空 387 號班機是由美國廉價航空公司捷藍航空運營的從佛羅里達州布勞沃德縣勞德代爾堡 - 好萊塢國際機場飛往古巴聖克拉拉亞伯聖瑪麗亞機場的定期國際商業客運航班。

該航線於 2016 年 8 月 31 日開通，這是自 1961 年以來美國首次定期飛往古巴的客運航班 由一架空中巴士 A320 執飛 (N834JB Keep Blue and Carry On) ，飛機於 10:00 前從勞德代爾堡起飛並與當地時間上午 11:00 左右降落在聖克拉拉。 



意義

2014 年 12 月 17 日，美國總統歐巴馬和古巴總統卡斯楚宣布美古關係發生變化，前者宣布貿易和旅行制裁未能給古巴帶來民主，讓哈瓦那的共產主義政權經濟和外交接觸比孤立更有助於改變其政治行為。在古巴解凍的背景下，華盛頓和哈瓦那宣布於 2015 年 12 月恢復飛往古巴的定期航線服務，該協議將於 2016 2 月生效。吉米・卡特在 1977 允許包機飛行，但是申請程序繁瑣，所以美國交通部發現有必要與古巴民航當局進行談判，以恢復兩國之間的定期航班服務使美國人更容易出於非旅遊原因前往古巴。 



參考來源
截至 2016 年 7 月 29 日，捷藍航空服務美國和海外超過 100 個目的地。捷藍航空是美國東北部最大的航空公司之一。捷藍航空近期的重點地區在于波士頓和加勒比海。

捷藍航空使用空客 A320、A321、A220 和巴西航空工業 E190。



繁忙航點



航點

以下為捷藍航空截至 2017 年 6 月服務的航點列表：
捷藍航空 292 號班機是一班由洛杉磯飛往紐約的定期航班。2005 年 9 月 21 日，一架空中巴士 A320 型客機執行此一航班時前起落架發生故障。飛機其後折返洛杉磯國際機場緊急迫降，全機人員安全。



故障

編號 N536JB 的捷藍航空的一架被命名為「Canyon Blue」的空中巴士 A320 型客機，於 2005 年 9 月 21 日西岸時間 15 時 17 分，搭載了 140 名乘客及機員，執行 292 號班機，從西岸洛杉磯伯班克好萊塢伯班克機場（Hollywood Burbank Airport）起飛前往東岸紐約甘迺迪國際機場。

當飛機起飛後，機長立即察覺由於不明的原因，飛機的前起落架不能收回。因此機長向長灘的機場塔台通報。該機場空管員示意 292 號班機低飛過塔台，以便用目視了解飛機的起落架的狀況。他們發現，飛機鼻輪以正常情況的 90 度角向左方扭轉，即與機身呈垂直角度。機長於是決定作緊急降落，可是機長沒有選擇在長灘機場降落，而是前往洛杉磯國際機場作緊急迫降。雖然洛杉磯機場比較遠，但那兒的跑道比較先進，安全設施比較充足，方便應付突發事件。



應變

為了令機身減輕重量以便迫降，以及避免在迫降時引發飛機油缸觸發火警甚至爆炸，機長在前往洛杉磯機場前，把飛機飛至太平洋外不停盤旋以消耗燃料（因 A320 不設自動洩油裝置）。然後飛機以剩下的燃油留在洛杉磯國際機場上空盤旋。這時，多家電視台都意識到飛機可能會出事，因此都爭相採訪該飛機的最新消息。由於捷藍航空的飛機上都裝有衛星接收 DirecTV 頻道的個人液晶電視，因此，機上的乘客甚至親眼驚覺自己乘搭的客機正身陷險境，這可能是航空史上第一次有乘客可以透過機上個人液晶電視現場觀看自己乘搭的客機命運。而機上的電視台直播，直至飛機迫降前 5 分鐘才自動關上。

在洛杉磯國際機場，緊急救援服務已作出一級戒備，多輛消防車及救護車聚集在跑道附近，跑道亦已清場。客機進近時，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，因為要顧及飛機降落時，減輕鼻輪的負荷，及避免在迫降過程中前起落架折斷。另外，空服員亦指導乘客在落地時，需將頭部埋於兩膝之間，以保障頭部安全。



安全迫降

同日 18:19，292 號班機獲准降落後，機長首先讓後輪觸地，稍微拉高機頭。待飛機慢慢減速後，便慢慢將機頭放下，讓已呈 90 度扭轉的故障鼻輪觸地。鼻輪在跑道上摩擦，產生大量濃煙。而後，輪軸金屬部份跟地面摩擦，拖出一條火光。在飛機滑行至 25L 跑道 3382 米處，飛機終於停下了。

飛機鼻輪在跟跑道摩擦時嚴重受損，整個鼻輪跟輪軸只磨剩一半。可是，除了鼻輪損毀外，飛機沒有任何地方受到損害，機上的乘客也沒有任何一人受傷。



其他

美國聯邦航空局於 9 月 23 日發表聲明，指空中巴士飛機前起落架因故障而無法收回的問題已久。在捷藍航空 292 號班機之前，亦有 2 架 A320 及一架 A319 客機出現過前起落架無法收回的故障而需迫降。當中包括 1999 年 2 月，美西航空一架 A320 出現類似故障；2002 年 11 月 1 日，同是捷藍航空的 A320 亦有類似事故發生；同年 11 月 21 日，聯合航空的一架 A319 又發生類似故障，所幸這些事故都沒有造成任何人傷亡。



類似事故


* 中國東方航空 586 號班機事故



外部連結


* 捷藍航空 292 號班機迫降過程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷號作戰（しょうごうさくせん）是太平洋戰爭中日本大本營立案的作戰計畫之一。



概要

馬里亞納海戰勝利的美軍，在 1944 年 7 月 9 日，占領塞班島。面臨絕對國防圈被突破，7 月 24 日，大本營策定『陸海軍爾後之作戰指導大綱』。7 月 26 日，陸海軍根據『陸海軍爾後之作戰指導大綱』將作戰命名為「捷號作戰」。名稱的「捷」字有勝戰之意。

捷號作戰依預想的決戰方面分成 4 區。


* 捷一號作戰 - 比島（菲律賓）方面

* 捷二號作戰 - 九州南部、南西諸島及台灣方面

* 捷三號作戰 - 本州、四國、九州方面及小笠原諸島方面

* 捷四號作戰 - 北海道方面

1944 年 10 月 18 日，捷一號作戰在美軍進攻雷伊泰島時發動。捷二號作戰、捷三號作戰、捷四號作戰因作戰區域沒有受到美軍主力進攻所以未發動。未發動的作戰構成之後的天號作戰。



結果

_詳細參照菲律賓戰役 (1944 年 - 45 年)_ 本作戰是日本軍幾乎投入殘存兵力的作戰，但是仍然在處於劣勢之下大敗。首先，在前哨戰的台灣沖航空戰無法取得戰果，損失大量的航空機，導致海戰日軍沒有空中武力。其次，補給線受到盟軍攻撃，因此延遲對決戰預定地菲律賓的增援。最後發生計畫策定時和投入預定兵力的巨大差異。另外，戰果的誇大報告導致中央對情況認知的混亂。



參考文獻

①公刊戰史


* 防衛研修所戰史室『戰史叢書 海軍捷號作戰 (1) 台灣沖航空戰まで』（1970 年）

* 同、『捷號陸軍作戰 (1) レイテ決戰』（1970 年）

* 同、『比島捷號陸軍航空作戰』（1971 年）

* 同、『海軍捷號作戰 (2) フィリピン沖海戰』（1972 年）

* 同、『捷號陸軍作戰 (2) ルソン決戰』（1972 年）

②書籍


* 戸部良一、寺本義也、鎌田伸一、杉之尾孝生、村井友秀、野中郁次郎「1 章 5 レイテ海戰 自己認識の失敗」「第 2 章」「第 3 章」『失敗の本質 日本軍の組織論的研究』中公文庫 ISBN 4-1220-1833-1（1991 年、1984 年に出版した単行本の文庫化）

* 小柳富次 『栗田艦隊』 光人社 NF 文庫 ISBN 4-7698-2095-X (1995 年、初出は 1950 年、1956 年再版）

* 佐藤和正 『レイテ沖海戰 上巻』光人社 NF 文庫 ISBN 4-7698-2196-4（1998 年）

* 佐藤和正 『レイテ沖海戰 下巻』光人社 NF 文庫 ISBN 4-7698-2198-0（1998 年）

　
: 
* 雑誌『丸』に 1984 年 9 月から 1987 年 12 月まで連載したものを『レイテ沖の日米決戰（日本人的発想 VS 歐米人的発想）』ISBN 4-7698-0374-5（1988 年刊行）として単行本化。文庫化にあたり改題


* 白井明雄『日本陸軍「戰訓」の研究 大東亜戰爭期「戰訓報」の分析』芙蓉書房出版 ISBN 4-8295-0327-0 （2003 年）

　
: 
* 『陸戰研究』に連載した記事の単行本化



關連項目


* 天號作戰

* 決號作戰
捷蛙（_Rana dalmatina_）是一種青蛙。



描述

捷蛙很瘦削，四肢修長，吻尖。成年雄性捷蛙很少大於 6.5 厘米，雌蛙可達 8 厘米長。牠們的背部呈淺褐色、赤褐色或淺灰褐色，而對比較少。由顳至耳膜間有很多深褐色的三角形。捷蛙的下身呈白色，沒有任何斑點。在交配的季節，雄蛙會變成深褐色。後腳非常長，可以跳達 2 米的距離，比其他青蛙跳得更遠。瞳孔是橫向的，虹膜上三分之一的部份較淺色及呈金色。鼓膜與眼睛的直徑相若。背部的腺體斑紋並不怎麼發育，且是局部中斷的。



繁殖

捷蛙的叫聲較靜，但可以維持達 12 秒。牠們一般會在水中嗚叫，故只有近距離才可以聽見。雄蛙有時會聚集在水面吸引雌蛙，而雌蛙會產卵好幾天。在中歐，捷蛙一般會在 3 月初產卵，並會隨天氣而有所延誤。

捷蛙卵叢有 450-1800 顆卵，一般會附在水深 5-40 厘米的樹枝、樹根或樹幹上。所以牠們很少會下沉至水底。牠們不會像田野林蛙及林蛙般將全部卵都產成一叢。捷蛙卵的直徑長約 1.5-2.1 毫米。



棲息地

捷蛙喜歡在充滿水源的落葉混交林，並在接近森林附近的草原生活。在乾旱及溫暖的森林中，牠們往往會遠離水源。牠們是中歐三種蛙屬物種中，最喜歡溫暖及乾燥的物種。

捷蛙分佈在法國、德國、捷克、奧地利、匈牙利、巴爾幹半島、希臘及黑海附近。



參考
捷蜥蜴（_Lacerta agilis_）是一種蜥蜴，分布於幾乎整個歐洲，往東至蒙古。在伊比利亞半島和歐洲土耳其則沒有分布。

捷蜥蜴有淺色的腹部和背部條紋，雄性的顏色在交配季節變深，部分或整個變成明亮的綠色。其長度可達 25 厘米。

它有幾個亞種。最西部的亞種為 _Lacerta agilis agilis_。這個亞種和其他西部主要亞種 _Lacerta agilis argus_ 的背部條紋細且斷裂，甚至沒有。其後續亞種為全紅或褐色的背部，沒有條紋。這兩個亞種的雄性在交配季節只有兩側變成綠色，東部亞種如 _Lacerta agilis exigua_ 可以為全綠色，甚至不在繁殖季節也為綠色。

雌性捷蜥蜴在疏鬆的沙地產卵，由溫暖的地面孵育。



參考資料



外部連結


* List of European Protected Species.
捷螳屬（學名：_Oxymantis_）是矮螳科的一屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Oxymantis punctillata_ Werner, 1913



參考文獻
捷行航空（GoAir）是印度的低成本航空公司，成立於 2005 年，總部位於馬哈拉施特拉邦孟買，以賈特拉帕蒂・希瓦吉國際機場為樞紐機場。捷行航空主要經營印度西部和南部的國內航線。



歷史



機隊



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷西（烏克蘭語：Теси），是烏克蘭的村落，位於該國西南部文尼察州，由利京區負責管轄，始建於 1790 年，面積 0.14 平方公里，海拔高度 272 米，2001 年人口 353，人口密度每平方公里 2,451.39 人。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷西・約澤夫・庫庫奇卡（Józef Jerzy Kukuczka，1948 年 3 月 24 日 —1989 年 10 月 24 日），生於波蘭卡托維茲，波蘭著名登山家。於 1987 年 9 月 18 日成為繼萊茵霍爾德・梅斯納爾之後世界上第 2 位完成全部 14 座 8000 米高峰的登山者。



記錄

捷西・庫庫奇卡保持著最快完成 14 座 8000 米高峰的記錄（8 年），期間開創了 9 條新路線，一次單人登頂，4 次在冬季登頂，僅在 1980 年攀登珠穆朗瑪峰過程中使用過一次輔助氧氣。

1. 1979 — 洛子峰 - 常規路線
2. 1980 — 珠穆朗瑪峰 - 新路線
3. 1981 — 馬卡魯峰 - 獨自登頂，新路線
4. 1982 — 布洛阿特峰 - 常規路線，阿爾卑斯式攀登
5. 1983 — 加舒爾布魯木 II 峰 - 新路線，阿爾卑斯式攀登
6. 1983 — 加舒爾布魯木 I 峰 - 新路線，阿爾卑斯式攀登
7. 1984 — 布洛阿特峰 - 新路線，阿爾卑斯式攀登
8. 1985 — 道拉吉里峰 - 冬季登頂
9. 1985 — 卓奧友峰 - 第二次冬季登頂，新路線，是歷史上第一條在冬季開闢的 8000 米山峰新路線
10. 1985 — 南迦帕爾巴特峰 - 新路線
11. 1986 — 干城章嘉峰 - 第一次冬季登頂
12. 1986 — K2 - 新路線，阿爾卑斯式攀登
13. 1986 — 馬納斯盧峰 - 新路線，阿爾卑斯式攀登
14. 1987 — 安納布爾納峰 - 第一次冬季登頂
15. 1987 — 希夏邦馬峰 - 新路線，阿爾卑斯式攀登



生平

捷西・庫庫奇卡在 1989 年 10 月 24 日再攀登洛子峰南坡時遇難。



外部連結


* Everest History: Jerzy "Jurek" Kukuczka （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Poland.gov.pl : The Crown of the Himalayas （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷西夫（烏克蘭語：Тесів），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由奧斯特羅赫區負責管轄，始建於 1568 年，面積 2.22 平方公里，海拔高度 212 米，2001 年人口 421，人口密度每平方公里 189.8 人。



參考資料


* Погода в селі Тесів （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷西斯指 Jesús ，以此為名的人有：


* 捷西斯・拿華斯（_Jesús Navas_），足球運動員，現效力英超曼城。

* 捷西斯・加美斯（_Jesús Gámez_），足球運動員，現效力西甲馬拉加。

* 捷西斯・費蘭迪斯（_Jesús Fernández_），足球運動員，現效力西甲皇家馬德里。
赫蘇斯・加梅斯・杜阿爾特（西班牙語：Jesús Gámez Duarte，1985 年 4 月 10 日 —），西班牙職業足球員，曾效力英超球隊紐卡索聯，主要司職右後衛。

他的職業生涯大多在馬拉加渡過，從 2005 年為一隊上場以來在 293 場正式比賽中上場。



俱樂部生涯

馬拉加

加梅斯出生於安達魯西亞馬拉加豐希羅拉。他的職業生涯開展於馬拉加的預備隊，在 2003–04 賽季助球隊成功在西乙保級。他在 2005–06 賽季中途獲提拔到一線隊，2005 年 11 月 27 日完成西甲首秀（上場 5 五鐘，該場球隊作客 2–3 負赫塔費），可是在 6 月季終馬拉加的一線隊和 B 隊皆因表現欠佳同被降級。

經歷了兩個西乙賽季，加梅斯取代赫拉多成為馬拉加右後衛位置上的絕對先發，在 2007–08 賽季上場 35 場的他助球隊重返頂級聯賽。在接著一季，加梅斯繼續是馬拉加後防的重要一員，上場時間和前季接近。

2011 年夏季，司職守門員的 Francesc Arnau 退役後，加梅斯獲任命為球隊隊長。 2012 年 1 月 29 日對塞維利亞的安達盧西亞大區德比中，加梅斯為馬拉加聯賽上場達 200 場，並助球隊主場勝 2–1。 同一個賽季中他幫助 綽號「鯷魚」的馬拉加奪得他們在西甲聯賽排名的歷史新高，以第四名參加來年的歐洲冠軍聯賽並在隨後晉級到淘汰賽階段。

2012 年 5 月 12 日，加梅斯與馬拉加續約至 2016 年 6 月。

馬德里競技

2014 年 8 月 8 日，加梅斯加盟應屆西甲冠軍馬德里競技，簽訂三年合約。他的第一個賽季經常被主教練迪亞哥・西蒙尼指派為左後衛。 



榮譽

俱樂部

馬德里競技


* 西班牙超級盃: 2014 冠軍

國家隊

西班牙 U23


* 地中海運動會：2005 年



參考資料



外部連結


* BDFutbol 檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Futbolme 檔案 （西班牙文）

* Soccerway 檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
赫蘇斯・科羅納可以指：


* 赫蘇斯・科羅納 (1981 年)（西班牙語：José de Jesús Corona）

* 赫蘇斯・曼努埃爾・科羅納（西班牙語：Jesús Manuel Corona Ruíz）
赫蘇斯・納瓦斯・岡薩雷茲（西班牙語：Jesús Navas González，1985 年 11 月 21 日 —）是一名西班牙職業足球員，司職右翼，現時效力西甲球隊塞維利亞，球衣號為已故好友普埃爾塔生前所用的 16 號。西班牙國家足球隊成員。



生平

納瓦斯患有嚴重的急性思鄉病和焦慮症，曾因國家隊集訓營距離家太遠而被迫離隊。2009 年經治療後好轉，隔年隨隊參加 2010 年世界盃，並且在 2012 年隨隊參加歐洲國家盃。

2013 年聯合會盃，西班牙和義大利在準決賽經過延長賽後依然戰平 0 比 0，納瓦斯在十二碼戰中打入制勝一球協助西班牙進入決賽。可惜西班牙在決賽中以 3 比 0 不敵巴西。

2014 年巴西世界盃，納瓦斯進入最後 30 人名單，無緣進入最後 23 人名單。

2020 年 1 月 3 日，納瓦斯以 1-1 戰平畢爾包的比賽，成為塞維利亞所有比賽中第一位出場 500 次的球員。



榮譽

俱樂部

 塞維利亞


* 西班牙國王盃：2007,2010

* 西班牙超級盃：2007

* 歐霸盃：2006,2007,2020

* 歐洲超級盃：2006

 曼城


* 英超：2014

* 英格蘭聯賽盃：2014,2016

國家隊

西班牙


* 國際足總世界盃冠軍：2010 年

* 歐洲國家盃冠軍：2012 年

* 國際足總聯合會盃亞軍：2013 年

個人


* 西甲最佳前腰：2009-10 賽季

* 歐洲足球總會聯盟西甲賽季最佳陣容：2018-19 賽季

* 金牌皇家體育勳章：2011 年



資料來源



外部連結


* Soccerway 資料庫：赫蘇斯・納瓦斯
赫蘇斯・瓦雷喬・拉扎羅（西班牙語：Jesús Vallejo Lázaro；1997 年 1 月 5 日 —）是一位西班牙職業足球員，司職中後衛。目前效力於西甲俱樂部皇家馬德里，他也代表西班牙國家青年足球隊參賽。



國家隊生涯

2021 年 7 月，巴列霍入選西班牙 23 歲以下國家足球隊大名單，參加 2020 年夏季奧林匹克運動會男子足球比賽。



榮譽

俱樂部

皇家馬德里


* 西班牙足球甲級聯賽 冠軍：2021/22 年

* 西班牙超級盃 冠軍：2021/22 年

* 歐洲冠軍聯賽 冠軍：2017–18 賽季

* 歐洲超級盃 冠軍：2017 年

* 國際足總俱樂部世界盃 冠軍：2017、2018 年

國家隊

西班牙 U23


* 奧林匹克運動會足球比賽 亞軍：2020 年



參考資料



外部連結


* 赫蘇斯・瓦雷喬在 BDFutbol 中的檔案

* Soccerway 資料庫：赫蘇斯・瓦雷喬
赫蘇斯・費南德茲（Jesús Fernández，1988 年 6 月 1 日 —），出生於西班牙馬德里，是一名西班牙職業足球員，司職門將；現正效力西乙球隊利安尼沙。



生涯

赫蘇斯出生於西班牙首都馬德里，並曾效力過數間的青年球隊。2007 年，他加盟努曼西亞，並在預備隊兩年。2009 年，他升上一隊，並成為球隊的三號門將。翌年夏季，他轉會至皇家馬德里，並在其預備隊中上陣。2011 年，他晉升到一隊，在該賽季最後一場對阿爾梅里亞的西甲聯賽中，他後備上場，這是他於皇家馬德里的正式比賽中的首次上陣。

北京時間 8 月 4 日晚，皇馬官方宣布球隊三號門將赫蘇斯 - 費南德茲離隊，26 歲的西班牙門將將加盟西甲萊萬特隊並簽約兩年，且球員擁有續約選項。
捷詹（土庫曼語：Tejen，俄語：Теджен，曾用拼寫：Tedzhen、Tejend、Tejent 等）是土庫曼斯坦的城市，由阿哈爾州負責管轄，位於該國東南部卡拉庫姆沙漠的哈里河左岸，距離首都阿什哈巴德 195 公里，海拔高度 161 米，2009 年人口 77,024。中亞鐵路經過該城。1990 年代修建有通往伊朗馬什哈德的鐵路。



歷史

據巴托爾德，該城曾在 10 至 11 世紀時使用過 Tuzhen 一名，阿明紐斯・范伯利認為該城的名字來自對這一區域的稱呼 tei-e hend （tei-e kent），即「下游的城市」之意。

在俄羅斯入侵中亞時，1883 年該城被俄羅斯將領科馬洛夫（Komarov）占領。1916 年當地曾爆發過反抗俄羅斯統治的起義。「捷詹」是蘇聯時期的俄化翻譯，沿用至今，現在有時也翻成帖振或德真。
西格列汀（英語：Sitagliptin），商品名為佳糖維，是一種口服降糖藥（抗糖尿病藥），屬於二肽基肽酶 - 4（DPP-4）抑制劑，由默克公司研發和銷售。西格列汀可以單獨應用也可以與其他口服降糖藥組成複方藥物（如二甲雙胍或噻唑烷二酮）來治療 2 型糖尿病。 西格列汀的優點是控制血液中葡萄糖含量時副作用更少（如更低機率導致低血糖和體重增加）。雖然安全性是它的優勢，但是效果並不能得到很好的保證，所以一般推薦與其他藥物合用如二甲雙胍。



引用
捷豹汽車有限公司（英語：Jaguar Cars Limited /ˈdʒæɡjuː.ər/ _JAG-ew-ər_）是英國的一家豪華汽車生產商，總部起初座落於英格蘭考文垂的布朗蘭，後遷至考文垂的惠特利。1922 年成立之初製造摩托車的掛邊車，名為 Swallow Sidecar Company，簡稱 SS 汽車公司，後來改裝汽車生產 SS90 與 SS100 車款，SS100 有使用美洲豹 Jaguar 的副車名，但因納粹黨衛軍的簡稱也是 SS，所以 1945 年公司改名為 Jaguar。

早在 1935 年的捷豹 SS100 就以匹敵之前賓利的名車但價格不足一半，以「窮人的賓利」自居而在競爭上佔了優位，而賓利 Speed Six 便是第一款被廠家自封為超跑的產品，所以第一代超跑殺手就是捷豹 ss 100 了。而在 1992-1994 年間生產的 XJ 220 更是當時世界最快的量產型汽車，也是一般人公認英國第一款超級跑車。

二戰後 XK120 等車在賽車場上的成功幫捷豹建立名聲，1960 年，捷豹收購戴姆勒汽車，並以此品牌作為 XJ 車系中最高階的產品級距。1968 年，英國政府發動整合英國汽車工業的計畫，捷豹被併入英國汽車集團（即之後的英國禮蘭汽車公司）。這個汽車工業整合計畫並不成功，禮蘭汽車旗下的許多品牌經過多次改組仍未能挽回頹勢；但是相對的，擁有自主研發能力與豐富造車經驗的捷豹，卻仍能以穩定的步伐成長，生產轎車 XJ 與跑車 E-Type 後繼車車種 XJS 十分成功。1984 年捷豹脫離禮蘭汽車獨立，但隨後在取代 XJ 系列的 XJ40 車系改款業務中，當時的董事長伊根爵士坦承評估錯誤，使得新車叫好不叫座，因品質問題造成經營困擾。於是在全球性的車廠整併風潮中，於 1989 年由美國福特汽車以 40.7 億美元併購，總算解危。

2008 年 3 月 26 日福特汽車內部因經濟情勢不佳而改組旗下品牌，又以 23 億美元把捷豹連同荒原路華售予印度塔塔汽車。

捷豹和奧迪一樣發展耐撞又輕量化的鋁合金車身技術，新型 XJ 車款採用全鋁合金車身，並如同飛機機身一樣採用鉚釘接合。

捷豹荒原路華宣布於 2025 年停產內燃機動力的捷豹車型，實現全面電動化。



轎車


* XJ：大型豪華轎車系列，1986 年新一代 XJ 採用多功能電子儀錶板附小型鍵盤，首創 J 型排擋座，將排檔桿撥向左邊的排檔槽後就無倒車檔與空檔，可直接切換各個前進檔位，是今日手自排的先驅。

* XE：入門級豪華轎車系列。

* XF：中型主管級轎車系列，將 J 型排檔座改為量產車首見的電子旋鈕式。



跑車／運動車


* XK：採 2+2 座位配置的豪華轎跑車／敞篷車系列。

* F-Type：配備 V6 或 V8 引擎的雙座轎跑車／敞篷車，有雙門敞篷或硬頂車款，採用輕量化全鋁合金車身，Jaguar 車廠使用高延展性配方的鋁合金，因此其車身鈑金型狀能用重型模具壓造成型。

* F-Pace：品牌史上第一款運動型多用途車。

* E-Pace：入門級運動型多用途車。跨界休旅車

* I-Pace：品牌史上第一款純電動車。



各地區中文譯名


* 中國大陸：捷豹（汽車愛好者們也經常稱之美洲虎或美洲豹）。

* 香港：積架。

* 台灣：早年引進時福特系代理商使用捷豹的譯名，但近年來已改為直接使用原文名稱 Jaguar 而甚少中譯。

* 新加坡：惹卦。



虛擬儀錶板

儀錶板在普通模式、冬季模式、ECO 模式上，速度表在中間。當轉換到動態模式時，儀錶板會變紅，甚至轉速表在中間。中文系統，使用白話文書寫，但不支援繁體字。在日語系統，使用片假名書寫。英語系統使用第一個單詞的首字母大寫來書寫。韓語系統也使用 Hangul 形式來書寫。當您打開車門時，會顯示「車門打開」字樣。主選單有序列、電話、顯示設定、車輛設定、行車電腦等其他選項。顯示設定裡，資訊面板有標誌、音訊、旅程摘要，可以打開或關閉地圖，也可以選擇語言。您可以選擇單位中的選項，例如英里、英里 / 小時、英里 / 加侖和公里、公里 / 小時、升 / 百公里。儀錶板單位有公里 / 小時和英里 / 小時。行駛選項有里程、平均油耗、平均速度、距離、剩油可行駛距離和駕駛風格。



用戶介面

自 2008 年以來，汽車搭載了 InControl 與 iOSAndroid 著手的行動作業系統類似的觸控螢幕，並且有精簡的用戶介面。在圖形使用者介面的底部，可以選擇各個選項，例如後退、主畫面、設定、停車裝置、多個停車裝置、相機，中間可以使用系統支援的功能。音響設定可以調換高音、低音和聲道平衡，也可以調換不同音色。系統設定有連線能力、軟體更新、日期與時間、語言及鍵盤設定，系統語言設定也支援中文（簡 / 繁）、英語（英國 / 美國 / 澳洲）、日語和韓語等其他語言，口音在中文系統支援國語、四川話與粵語。簡體中文的鍵盤系統有手寫、漢語拼音全 26 鍵、漢語拼音九宮格和局部手寫。繁體中文的鍵盤系統有手寫、注音符號、漢語拼音和倉頡。英語 ABC 的鍵盤系統有英國、美國、澳洲書寫形式。日語的鍵盤系統有假名和羅馬字。額外功能也支援語言辨識、座椅、代客停車模式、省油數據。駕駛風格顯示駕駛評分、歷史紀錄、燃油效率、平均油耗、平均速度、持續時間和距離。媒體系統也支援 USB、CD/DVD、媒體庫、藍牙（包括雅虎音樂、Pandora、Google Play）、電視、收音機。USB、媒體庫、藍牙各個裝置可以播放長笛獨奏、鋼琴獨奏、交響曲、流行音樂、搖滾樂等音樂類型。收音機可以收聽 AM、FM 和 DAB（DAB 收音機僅在英國、義大利等國家收聽）。藍牙空調系統顯示左前、右前座椅的溫度和外部溫度（一般以攝氏度和華氏度的單位顯示）。電話系統在連線能力，顯示藍牙、行動數據、Wi-Fi 連線等系統。行動數據它可以透過 SIM 卡並連線到網際網路。電話系統圖示上將會顯示「輕按以連接電話」字樣，並且連結手機到車輛以配對藍牙。導航系統可以搜尋目的地，導航到銀行、機場、洗手間 / 公共廁所、捷運、購物中心、超市、餐廳等目的地。也可以導航至南港軟體園區、南港展覽館、龍山寺、善導寺、大笨鐘、帝國大廈、世貿中心、東京晴空塔、首爾樂天市場等景點。



參考文獻



外部連結


* Jaguar （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹 C-Type（英文：Jaguar C-Type，又稱 Jaguar XK120-C），是捷豹汽車在 1951 年至 1953 年之間生產並銷售的競賽跑車。該型跑車的「C」即是「競賽」的英文_Competition_的首字母。
捷豹 D-Type 是捷豹汽車在 1954 年至 1957 年間專門為勒芒 24 小時耐力賽生產的一款賽車，使用直列六缸捷豹 XK6 引擎，很多機械部件繼承自前身 C-Type，但車體結構大不相同。這款車採用單體橫造，更符合空氣動力學，安裝了飛機上使用的垂直穩定翼。

其排量最初為 3.4 升，1957 年增加到 3.8 升，1958 年又減少到 3.0 升。它總共供應過 18 個廠商車隊，在 1955、1956 和 1957 年贏下勒芒 24 小時耐力賽。此外，捷豹 XKSS 是其道路版。

2016 年，一輛 1955 年版的捷豹 D-Type 以 1980 萬美元的價格在蘇富比成交。



設計

它由捷豹的首席工程師和設計總監威廉・海耶斯設計，吸取了飛機上所用的一些技術，這在當時是具有創新意義的。駕駛室採用單體橫造，用鋁合金製成。橢圓形的車身和較小的橫截面使得它擁有更高的抗扭剛度，也能有效減阻。



參考文獻



外部連接


* Coventry Racers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Steve McQueen's XKSS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹 E-Pace（X540） 是英國汽車製造商捷豹路虎旗下生產的前置前驅或前置四驅、五門緊湊型豪華跨界休旅車。它於 2017 年 7 月 13 日正式揭曉，是捷豹第二款生產的 SUV。



概覽



引擎

北美車型提供兩種變種的 2.0-L Ingenium 引擎，可輸出 247 匹馬力（184 千瓦；250 PS）或 296 匹馬力（221 千瓦；300 PS），這些型號都搭配 9 速 ZF 9-HP 自動變速箱。
捷豹 E-Type（英語：Jaguar E-Type）是捷豹汽車在 1961 年至 1974 年間生產的一款跑車。恩佐・法拉利曾讚嘆此車為「有史以來最漂亮的汽車」（the most beautiful car ever made）。此車曾出現於 1997 年電影《王牌大賤諜》和 2011 年電影《極速秒殺》之中。



參考



外部連結


* 開放目錄專案中的「捷豹 E-Type」

* On-line Registry with 12,000+ car records and 89,000+ photos of the E-Type （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar International （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar MENA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹 F-Pace（X761） 是一款緊湊型豪華跨界休旅車，由英國汽車製造商捷豹路虎製造。這是捷豹旗下製造的第一款 SUV 車型。2015 年在美國底特律北美國際汽車展先行發表，2015 年 9 月在德國法蘭克福國際車展上正式發表，2016 年開始量產。 F-Pace 的設計是基於 2013 年的捷豹 C-X17 概念車。2017 年捷豹 F-Pace 在美國紐約國際車展上榮獲 2017 年世界年度風雲車和世界汽車設計年度大獎。



概要

在 2013 年 9 月的法蘭克福車展上，F-Pace 的基礎概念車 C-X17 首次亮相。F-Pace 量產原型車於 2015 年 7 月 4 日，在荷蘭烏德勒支舉行的 2015 年環法自行車賽第一賽段中首次公開亮相，英力士車隊隊員在首站比賽中得到 F-PACE 偽裝車的鼎力支援。同時，這也是對捷豹首款跑車型運動多功能車的一次極富挑戰性的實戰考驗。在法蘭克福車展之前，由專業特技車手特里・格蘭特駕駛的 F-Pace 進行了打破金氏世界紀錄的 360 度迴圈。於 2016 年 4 月在歐洲開始交付給客戶，2016 年 5 月在美國開始交付給客戶。



引擎

F-Pace 提供捷豹路虎 Ingenium 2.0L 渦輪增壓柴油引擎和 2.0L 渦輪增壓汽油引擎，有 Prestige、Portfolio 和 R-Sport 三種規格，而 3.0L 渦輪增壓柴油引擎（美國除外）和 V6 機械增壓汽油引擎可在 S 版和 First Edition 版提供。F-Pace 有後輪驅動和四輪驅動兩種驅動布局。

|https://www.jaguar.com.au/jaguar-range/f-pace/specifications/index.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



F-Pace SVR

在 2018 年紐約國際車展上，捷豹展示了 F-Pace SVR，這是 SUV 的性能變體。它由著名的第三代 AJ-V8 5.0 機械增壓引擎提供動力，在 F-Pace SVR 中提供 405 千瓦（550 匹馬力）。這使得車輛可以在 4.3 秒內加速到 100km/h，極速高達 286km/h。F-Pace SVR 自 2018 年 5 月起開始販售。



變速箱

F-Pace 車型與其他 D7a 平台車輛相同配備 ZF 8HP 八速自排變速箱，這是目前安裝在其他捷豹車型上的較輕的變速箱。低功率柴油車型上提供六速 ZF 手排變速箱。



外觀

捷豹 F-Pace 是一個全新的性能跨界休旅車設計，所有捷豹車型是眾所周知的提供優雅、反應能力和敏捷性，以及無與倫比的動態和日常多功能性。車身結構由 80% 的鋁合金組成，複合式材質尾門和鋁鎂等零件以節省更多的車身重量助於降低油耗。F-Pace 也是使用 LAA 輕量化鋁結構開發的第三款車型，其鋁含量是迄今為止最高的，其中近三分之一是 RC5754 合金，主要由回收材料製成。F-Pace 將線條、外觀和比例與 F-Type 跑車風格與功能相結合，如強大的車尾線條、後分流器和獨特的細長 LED 尾燈。車頭肌肉流線型的引擎蓋、經典六角格紋水箱護罩暗示了引擎下的性能潛力，如可爆發 380 匹機械增壓 V6 引擎。纖細的 J-Blade 全 LED 大燈、鍛造的 22 英寸輪圈和短前懸吊、長後懸吊等元素將 C-X17 概念的設計願景實現。


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底盤

F-Pace 底盤是捷豹路虎 iQ-Al（D7a）模組化平臺上的第三款車型，用於 XE、第二代 XF 和路虎 Velar。 鋁合金雙 A 臂前懸吊搭配鋁合金多連桿後懸吊，被捷豹命名為 Integral Link。與 XF 和 F-Type 車型的系統相似。該系統是製造成本更高的組合，以提供處理路面和乘坐品質之間的良好平衡。



內裝

捷豹 F-Pace 寬敞奢華的車室空間精心講究車室內裝的每一處細節，為駕駛與乘客打造靜謐而舒適的質感空間。提供 16 向電動調整雙前座椅含冷熱通風、記憶、按摩功能。第二排座椅擁有 2874mm 長的軸距讓後座乘客腿部空間以及可自由靈活移動的空間，還有加熱和電動傾斜後排座椅等功能為三位乘員提供最佳乘坐舒適度。可選配的四區恆溫空調，可針對每位駕駛及乘客獨立提供最舒適的溫度。F-Pace 具備高達 793L 行李廂空間，即使滿載家人朋友亦能保有便利空間，若需額外空間，收折後座後可將行李廂空間進一步擴充至 1,842L。無論週間或週末，F-Pace 皆能完美滿足您的生活需求。F-Pace 以捷豹的 8 吋 InControl Touch 和 10.2 吋 InControl Touch Pro 資訊娛樂系統，具有電容式觸控螢幕、直覺的使用者介面和清晰的畫面，支援智慧型手機和平板電腦手勢，如 "輕掃" 從一頁移動到另一頁，以及 "滑動" 滾動瀏覽地圖。輸入地址比之前的系統更快、更容易，且由於導航數據的 SD 卡存儲，計算路線的速度更快。12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板地圖以 3D 呈現，使方向更簡單、更直覺。選配的抬頭顯示器中還可以顯示 Touch Pro 觸控螢幕上的重要資訊，包括來電等電話資訊。此功能可依駕駛喜好開啟和關閉，讓駕駛員可以自由地專注於前方的道路。


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世界銷售量

2016 年的銷售額僅為部分年份。即便如此，F-Pace 仍成為 2016 年最暢銷的捷豹車型。
捷豹 F-Type（Jaguar F-Type）是一款由捷豹設計的雙門雙座跑車，2013 年發行至今，是在捷豹 XK 的平台上生產的，前身為捷豹 XK 和捷豹 E-Type。



小改款

於 2019 年 12 月進行。在外觀上新增了新的 Pixel LED 前大燈，新的細長尾燈，10 輻式 20 英寸輪圈，以及多種新的顏色。內飾加入了 12.3 英寸大屏，可重新配置 TFT 儀錶和一個 10 英寸 Touch Pro 訊息娛樂系統。現在僅在北美市場提供 V6 引擎選擇，小改款後包含以下型號:

F-Type P300

為入門型號，搭載 2.0 L 渦輪增壓直列四缸引擎，馬力為 300 PS（221 kW/296 hp）。百公里加速需 5.7 秒，最高時速為 250 KM/H（155 MP/H）。

F-Type P380

搭載 3.0 升機械增壓 V6 引擎，馬力為 380 匹，為北美市場獨賣型號。

F-Type P450

使用與 F-Type R 車型一致的 5.0 升機械增壓 V8 引擎，馬力為 450 匹（331KW/444 HP）。百公里加速需 4.6 秒，最高時速為 284 KM/H （175 MP/H）。

F-Type P575

搭載 5.0 升機械增壓 V8 引擎，額定功率為 575 匹（423KW/567HP），百公里加速需 3.5 秒，最高時速在無電子限速裝置的情況下可達 300 KM/H（186 MP/H）。



限量版

400 Sport

Project 7



型號

上市時僅有敞篷版一種（2012 年巴黎車展亮相），後於 2014 年推出轎跑版（2013 年洛杉磯車展亮相）。

2016 年 - 2020 年間，捷豹推出 F-Type SVR 高性能車型，百公里加速時間為 3.5 秒，最高時速可達 322 KM/H，成為繼 XJ220 之後第一輛時速可達到 220 英里的捷豹車型。



參考文獻



外部連接


* International Jaguar F-TYPE Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* USA Jaguar F-TYPE Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MENA Jaguar F-TYPE Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Press kit:
  
* Jaguar F-TYPE Unveiled in Paris （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* F-TYPE Coupé Makes Global Motor Show Debuts in Los Angeles and Tokyo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹車隊（英語：Jaguar Racing），亦曾譯為美洲虎車隊，是一支 2016 年開始參加國際汽聯電動方程式的車隊，曾在 2000 至 2004 年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。



一級方程式

歷史

曾在 2000 至 2004 年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。 這是經由福特在 1999 年 6 月收購傑奇・史都華的史都華車隊而成立。福特將原先的車隊更名為捷豹車隊，以作為推廣他們捷豹豪華汽車公司全球營運的一部份。雖說掛著這個品牌，但是他們仍沿用福特 - 考斯沃斯引擎，並沒有運用捷豹的技術。在福特持有的這幾年間，車隊始終無法重現他們 1999 年當時的表現。捷豹車隊的母公司福特汽車打算減少在體育運動的投入，特別是由於捷豹並未能夠成為福特的核心品牌，因此投入了巨額資金但幾乎沒有回報。福特選擇在 2004 年底前出售車隊，儘管車隊表現已比前兩年的情況更為穩定。2004 年 11 月中旬，能量飲料公司紅牛確認他們已經從福特手中購買了捷豹 F1 車隊。新車隊名為紅牛車隊，在第一賽季使用的底盤和發動機是原定成為捷豹車隊的 2005 年一級方程式使用的賽車。



電動方程式

有傳言稱捷豹進入電動方程式可追溯到 2015 年夏天。當年 12 月，捷豹正式進入電動方程式。 與一級方程式賽車不同，捷豹將以製造商身份參加系列賽，開發自己的動力總成。 捷豹取代了倒閉的 Trulli GP。

贊助商



比賽成績

國際汽車聯盟電動方程式錦標賽

國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽


* 作為引擎供應商參賽

* 作為製造商參賽



參見


* 捷豹



注釋



參考文獻
捷豹 I-Pace（Jaguar I-Pace）是捷豹路虎公司生產的一種電動跨界休旅車。2016 年洛杉磯車展上，這款汽車首次亮相，2018 年 3 月 1 日上市。



性能


* *

其電池內有 432 個軟包電池。如使用 50kW DC 充電器，85 分鐘內電量可由 0% 充至 80%。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
捷豹 XE（Jaguar XE），是由捷豹於 2015 年 4 月 13 日起銷售的豪華轎車。



概要

首於 2014 年 9 月 8 日在英國發布。同年 10 月舉行的巴黎沙龍上首次亮相。

由於商業上的失敗，當時福特汽車的母公司有機會將股票出售給塔塔，但元素方面仍出現無數挫折，故交由捷豹路虎自行開發。



機制

通過採用 C-X17 為概念車提出的新開發的鋁結構，可實現高扭轉剛性、輕量化和高安全性。鋁的使用比例為全身的 75％以上，XF 比率的剛性提高 20％。

懸架與捷豹 XF 的雙橫臂懸架相同，但不是 XF 多連桿型，而是確定車輪的定位採用新的積分鏈接公式。

動力單元已採用 2.0 升系列 V 型 6 缸增壓器和路虎攬勝 Evek 等已採用 XF 除 2 種「渦輪增壓器」外，新開發的 2.0 升直列 4 缸渦輪柴油名為「INGENIUM（銦）」有兩種類型（前者為 200PS 和 240PS，後者為 160PS 和 180PS），具體取決於 2.0 升汽油和 2.0 升柴油的輸出特性差異。



外部連結


* 捷豹 XE 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹 XF（Jaguar XF），是由捷豹銷售的一種四門行政高性能轎車，於 2007 年首次發報，生產代號為 X250，以替代 1999 年推出的捷豹 S-Type。X250 的後續車款是 X260，於 2015 年推出，依舊使用 XF 的徽章。



概要

2007 年 1 月宣布的概念車之基礎上，設計發生了重大變化，同年 9 月首次在舉行的法蘭克福車展上發布，並於 2008 年在歐洲市場上大量發售。在銷量方面，它被認為是 Jaguar S 型的繼承者。

發展將在英國考文垂的美洲虎開發中心進行，製造將在該國的先進生產中心伯明罕進行。



設計

外觀設計基於之前宣布的概念車「C-XF」，並採用 coupe 風格的車身線條，擦拭當時捷豹的「老式」品牌形象，正在計劃年輕一代的客戶。在設計時，採用「可展開的發動機罩系統」，其中發動機罩在碰撞時被抬起，以便在降低發動機罩的位置的同時實現碰撞安全性。關於車身尺寸、全長、總高度和全寬都已從 S 型擴大，但車輪長度沒有變化。

在內部的發動機啟動時出現換檔選擇器，並且已經進行了空調器的空氣出口打開的效果。

在 2011 年 4 月的紐約國際車展，首次亮相後大約 3 年零 10 個月，第一次大改進的 2012 款車型首次發布。

前面罩重新設計了前部的設計，如前大燈、烤架、保險槓及發動機罩等。內飾也改變了前後板和儀錶板的設計。在儀錶板的中央，採用了 7 英寸的新顯示器，並且還提高了各種開關的可操作性。



形象

XF 增壓最初配備了一台 4.2 升增壓器的發動機，並在某些市場上以「SV 8」的形式出售。增壓發動機的排氣量改變為 5 升，這是失諧的什麼被安裝在向上 XFR 輸出 470PS 被安裝後，它被出售的「超荷電」。

最高等級的「XFR」配備了一台帶 5 升增壓器的發動機，最大輸出功率為 510 PS。外觀設計也與其他等級不同，還採用專用前面罩、發動機罩、側裙和四個消聲器。在機械方面，制動器得到加強，並安裝了一個 20 英寸的鋁製車輪。



參考



外部連結


* 捷豹 XF 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
捷豹 XJ（Jaguar XJ），是英國汽車品牌捷豹自 1968 年以來銷售的一系列大尺寸豪華汽車的型號。自 1970 年以來，它一直是捷豹的旗艦車種，由該公司創辦人威廉・里昂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）爵士推動，受到無數的媒體關注與好評。目前的捷豹 XJ（X351）於 2010 年推出，它是英國皇室使用的豪華汽車之一，另有一裝甲版用於接送英國首相。



相關條目


* 捷豹
捷豹 XJS，英國捷豹車廠於 1975 至 1996 年間所生產的豪華旅行車，可以細分為轎跑車及敞篷車型號。長達 20 年的生產期共分為 3 個世代，總數目為 115,413 輛。



參考



伸延閱讀


* Long, Brian. Jaguar XJ-S. Dorchester: Veloce Publishing. 2004. ISBN 1-904788-20-3.



外部連結


* Buyer’s Guide Jaguar XJS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Photos and a short article about the Daimler XJS prototype （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 開放目錄專案中的「Jaguar」

* Jaguar Clubs of North America （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar Performance – UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar Upgrades & Renewals – UK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* v12s – USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar Performance & Cooling – USA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jaguar International Racing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
上海交響樂團音樂廳，位於中國上海市徐匯區湖南路街道復興中路 1380 號，是上海交響樂團的駐地，2014 年 9 月 6 日啟用。



建築

上海交響樂團音樂廳由日本建築師磯崎新進行建築設計，日本永田音響設計進行聲學建築設計，德國隔而固公司進行隔振防震設計。
建築設有可容納 1200 人的主廳和可容納 400 人的演藝廳。該音樂廳官方暱稱為「餛飩皮」。



建設歷程

上海交響樂團音樂廳的所在地在民國時期為東華體育會體育場（後改稱東華球場），設有大足球場 1 片和網球場 2 片，1955 年改稱常熟運動場，由徐匯區體委管轄。20 世紀 60 年代初，上海市體委在原常熟運動場西半部建造上海市跳水池，東半部改造成小足球場。跳水池於 1964 年 8 月建成，成為上海市舉行游泳、跳水、水球等競賽的主要場地，此後每年夏季更有 30 萬人次在此游泳，場地東側的小足球場則於 1980 年改建成網球場。1983 年成立的上海冬泳俱樂部也以上海跳水池為基地。20 世紀 90 年代，隨著上海游泳館的建成，原有的跳水池逐漸年久失修，後來更成為空閒地塊。

上海交響樂團自 1879 年成立以來長期缺少專屬音樂廳，僅靠租場演出，樂團 1957 年入駐的湖南路 105 號總部也存在隔音效果不佳的問題。為此，上海交響樂團決定建設專屬音樂廳，在原上海跳水池所在地實施的遷建工程於 2008 年 6 月批准立項，設計方案於 2008 年 10 月公開招標。

由于衡山路 — 復興路歷史文化風貌區存在建築高度限制，音樂廳近一半的建築結構需在地下完成，而上海軌道交通 10 號線穿過音樂廳底部，相隔最近處僅 6 米，音樂廳的隔音、避震成為需率先考慮的問題。為此，上海交響樂團決定邀請曾參與設計三得利音樂廳和札幌音樂廳的永田音響設計擔綱聲學設計，其首席聲學建築家豐田泰久制定出音響設計方案後，上海交響樂團開始招標尋找建築設計者，最終磯崎新的方案入圍。

2009 年 9 月，上海交響樂團音樂廳開工建設。設計團隊於 2010 年耗資 130 萬元，以大排練廳 1:10 的比例搭建聲學測試模型。基坑圍護和樁基工程於 2011 年 5 月完成，基坑底板則於 2011 年 11 月 23 日澆灌完畢。

2012 年 8 月，音樂廳底部的彈簧隔振器開始吊裝，300 個隔振器在數天內安放完畢。同年 12 月 30 日，上海交響樂團新廳宣布實現結構封頂。2013 年 11 月 8 日，新廳在竣工之際首次對普通觀眾及媒體開放。

竣工後的上海交響樂團音樂廳於 2014 年 4 月 15 日首次公開進行聲學測試。上海交響樂團也從 2014 年 4 月初開始從湖南路 105 號遷往新音樂廳，最後一場在湖南路演奏廳舉辦的室內音樂會則於 2014 年 6 月 27 日舉行。2014 年 6 月 20 日，新廳開始公開徵集暱稱。

上海交響樂團音樂廳落成後首次舉行的全負荷演出為 2014 年 6 月 28 日下午舉行的上海市民演奏大賽展演暨頒獎典禮。同年 7 月 4 日，由於上海降雨，原定在浦東雙輝廣場舉行的上海夏季音樂節開幕音樂會移至仍處於試運營階段的上海交響樂團音樂廳舉行。2014 年 9 月 6 日，上海交響樂團音樂廳正式開幕。

2019 年 7 月 8 日起，上海交響樂團音樂廳冠名捷豹上海交響音樂廳。冠名的原因是英國汽車品牌捷豹與上海交響樂團音樂廳達成長期戰略合作關係。



參考資料



外部連結


* 上海交響樂團音樂廳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 上海交響樂團
捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover Automotive PLC）是一家總部位於英國考文垂懷特利（Whitley）的跨國汽車公司，為印度塔塔汽車的全資子公司。該公司負責設計、開發和生產荒原路華與捷豹汽車。這兩個品牌都有相當長的歷史，可以追溯到 20 世紀 40 年代，1968 年首次同屬一家公司，即英國利蘭。後來分別被福特和 BMW 收購，2000 年 BMW 將捷豹賣與福特，後者又在 2008 年將它們賣給塔塔汽車。



產品

電動化

2017 年 9 月捷豹荒原路華宣佈 2020 年之後生產的全部捷豹、荒原路華車型都將增加純電動或混合動力模式，最先進行改進的車款是荒原路華攬勝運動版 P400e 的 2018 年版。

現有捷豹車款


* 捷豹 XE：緊湊行政車

* 捷豹 XF：行政車、旅行車

* 捷豹 XJ：豪華汽車

* 捷豹 F-Type：跑車

* 捷豹 E-Pace：緊湊型 SUV

* 捷豹 F-Pace：中型 SUV

* 捷豹 I-Pace：電動 SUV

現有荒原路華車款


* 荒原路華發現神行：緊湊型 SUV

* 荒原路華發現：中型 SUV

* 荒原路華攬勝極光：緊湊型 SUV

* 荒原路華攬勝星脈：緊湊型 SUV

* 荒原路華攬勝運動版：中型 SUV

* 荒原路華攬勝：大型 SUV



參考文獻



外部連結


* 官方網站
漢承泰企業股份有限公司原名眾星國際（Astral Epoch Co., Ltd.），為第一家台灣股票上櫃的藝人經紀公司。早期為製造有線網路和無線網路設備的電子廠捷超通訊科技，後轉型改名眾星國際；經歷董事長掏空案後改名漢承泰，但公司英文名不變。



簡介

90 年代電腦革命初期曾引進 Motorola 晶片製成電話線上網用的家用撥接數據卡，也就是半軟體式數據機。前中華民國外交部部長田弘茂曾擔任該公司董事。後逐漸跨入 ADSL 相關硬體製造，2000 年後開始製造無線網路卡等設備，並利用開曼群島註冊 GSTek Inc 轉投資中國大陸捷普特科技，開始製造 Aisc TV Module 電腦用第四台電視卡和多種晶片的 USB 擴充卡販售。2005 年後因電腦界規格改變以及市場上類似廠商增多，競爭失利下開始大幅虧損，金融海嘯後力圖轉型為藝人經紀公司，故分為演藝部門和電子部門並改名眾星國際；成為少見的公司形態。2012 年與香港衛視簽訂合作合約，並跨入北京同仁堂藥酒台灣代銷業務。但多元轉型並不理想，之後販售中和市立德街 MIT 二期廠房，卻發生掏空案。

2012 年 6 月股市公開資訊揭露，公司提列虧損新臺幣 2 億 6785 萬 3667 元。

2013 年該公司對其前董事長鍾炳南提起訴訟，鍾炳南涉嫌以假契約方式掏空公司。同年 10 月辦理私募現金增資 50,000 仟股，吳昊恩任新董事長積極兩岸演藝投資方向。

2014 年投資製作人沈時華的連續劇白袍下的高跟鞋並於台灣播出，5 月投資藝術電影到不了的地方和製作人李典勇的品牌情人。2015 年後投資大陸電影北灣漂漂和連續劇男人三十無立，並承辦 2015 海峽兩岸荷花展。

2016 年 8 月，中華民國證券櫃檯買賣中心公告，漢承泰有價證券自 9 月 26 日起終止在證券商營業處所買賣。漢承泰連續 6 個月公告之營業收入為零，依據櫃買中心業務規則第 12 條之 2 第 1 項第 7 款而下櫃，新董事長徐金龍上任後又對前任董事長吳昊恩提告，認為其挪用子公司捷和公司 1200 萬元。



參考資料



外部連結


* 漢承泰企業股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）