江之島（日語：えのしま _Enoshima_ \*/?）號列車是由小田急電鐵（小田急）運轉於小田急的新宿站至片瀨江之島站（部分班次為藤澤站）之間的特急列車（小田急浪漫特快系列之一）。

此條目同時記載直通至東京地下鐵千代田線的「地下鐵江之島」（日語：メトロえのしま \*/?）。



運轉概況

截至 2021 年 3 月 13 日，設有以下班次。為了江之島和鎌倉方向的觀光需求，假日班次數目多於平日。

平日


* 下行 1 班，上行 2 班。
  
* 30 號與「箱根」結併運輸，其餘班次單獨行走。
  
* 所有班次於片瀨江之島到發。

星期六及假日


* 下行 5 班，上行 6 班「江之島」。下行 2 班，上行 1 班「地下鐵江之島」。
  
* 21 號與「相模」71 號結併運輸。所有「地下鐵江之島」班次與「地下鐵箱根」結併運輸。
  
* 2 號於藤澤出發，其餘班次於片瀨江之島到發。

所有日子


* 下行於黃昏 6 時起從新宿出發的所有特急名稱都是「Home Way」。在江之島線系統中，「Home Way」平日設有 1 班前往片瀨江之島，5 班前往藤澤。星期六及假日設有 3 班前往片瀨江之島，2 班前往藤澤。

* 上行於早上 9 時半前到達新宿的所有特急名稱都是「Morning Way」。在江之島線系統中，「Morning Way」平日設有 1 班從片瀨江之島出發，1 班從藤澤出發，星期六及假日設有 1 班從藤澤出發。

其他

在 2004 年 12 月起的平日時間表中，日間時段削減「江之島」班次，把湘南急行轉換為快速急行。

停車站

江之島號

新宿站 (OH01) - 新百合丘站 (OH23) - 相模大野站 (OH28) - 大和站 (OE05) - 藤澤站 (OE13) - 片瀨江之島站 (OE16)

地下鐵江之島號

北千住站 (C18) - 大手町站 (C11) - 霞關站 (C08) - 表參道站 (C04) - 成城學園前站 (OH14) - 相模大野站 (OH28) - 藤澤站 (OE13) - 片瀨江之島站 (OE16)

車輛

現時車輛


* 30000 形「EXE」「EXEα」

* 50000 形「VSE」
  
* 在 2016 年 3 月 26 日時間表修正起，定期於平日時間表中駛入江之島線。在修正前，7000 形「LSE」和 10000 形「HiSE」會駛入江之島線。

* 60000 形「MSE」
  
* 只有此車輛能夠駛入東京地下鐵千代田線，行走「地下鐵江之島」班次。

* 70000 形「GSE」

過去車輛


* 1700 形

* 2300 形

* 3000 形「SE」、「SSE」

* 3100 形「NSE」

* 10000 形「HiSE」

* 20000 形「RSE」
  
* 與 50000 形同樣，當 7000 形「LSE」、10000 形「HiSE」結束營運後代行「江之島」班次。

* 7000 形「LSE」

* 1000 形
  
* 在 2016 年 12 月，由於本來使用的車輛發生故障，因此使用 1051 編成＋1251 編成，以 10 卡編成行走「江之島 74 號」。



歷史

在 1929 年（昭和 4 年），江之島線全線開通，當時主要在夏季開設急行列車班次。也設有座位指定席制列車，但是實際上沒有開設有關班次。在戰後路線重開後，開設了運送海灘客的臨時特急列車等列車群。


* 1951 年（昭和 26 年）：開設行走於新宿站至片瀨江之島站之間的座位定額制「涼爽列車」（日語：納涼列車）。
  
* 當時列車完成行走箱根特急後，於車內販賣啤酒等商品，乘客會在片瀨江之島站帶同飲品步行前往片瀨海岸乘涼，然後乘車返回新宿方向。後來隨著「江之島」變成定期列車，於夏天時期開設了販賣啤酒的「啤酒館列車」（日語：ビヤホール列車）。後來，也設有愛稱「鈴風」（日語：すず風）的列車班次。但是隨著沿線變成住宅區，列車於 1970 年代暫停開辦。於 1990 年代一度重開，而現時已經沒有開辦。正式來說，這是首架「江之島特急」列車。

* 1952 年（昭和 27 年）：開始設定新宿站至片瀨江之島站之間的特急費用，開設臨時特急列車。
  
* 基本上，該臨時列車主要於夏季行走，以運送往返海灘的乘客。此外，當時開設了使用通勤形電聯車行走，不需要收取額外費用的特急列車以及快速急行列車。另外有一種使用於箱根特急的特急形車輛行走之「特急」班次，該班次需要收取特急費用。因此，這些班次只在平日較少前往箱根方向的時期行走。另外，當時這些班次使用了許多不同的愛稱，包括「鷗」（日語：かもめ）、「千鳥」（日語：ちどり）、「江之島」（日語：江ノ島）、「片瀨」（日語：かたせ）、「潮路」（日語：しおじ）等。

* 1964 年（昭和 39 年）：假日的班次變成定期行走，並改用「江之島」（日語：えのしま）這個列車名稱。
  
* 在開設定期班次當初，列車停靠藤澤站。這是由於該站為折返式車站構造，加上該站可轉乘江之島電鐵線前往鎌倉方向。

* 1965 年（昭和 40 年）：「江之島」開始毎日行走。

* 1967 年（昭和 42 年）：列車開始停靠新原町田站（現時：町田站）。
  
* 在前年 1966 年（昭和 41 年）「相模」開始營運起，已經把列車目標由運送遊客變為運送通勤乘客。此外，同年「足柄」也開始營運。
  
* 以當天起，使用車輛起了變化，一貫使用浪漫特快的特急列車。但是，由於班次為每小時 1 班，當初主要使用 3000 形「SE」、「SSE」。而「相模」和「足柄」同樣加於中途站。

* 1996 年（平成 8 年）：開始停靠大和站。此外，部分列車使用 30000 形「EXE」行走，該列車與「足柄」結併運輸。

* 1998 年（平成 10 年）8 月 22 日：原本停靠町田站，當天起改停相模大野站。

* 1999 年（平成 11 年）：隨著「支援」（日語：サポート）開始營運，部分列車停靠新百合丘站。大部分「江之島」列車班次與「支援」結併運輸。此外，下午 6 時以後於新宿站出發的「江之島」列車會改名為「Home Way」（日語：ホームウェイ）。但是，江之島線方向的「Home Way」會通過新百合丘站。以後，「江之島」列車主要使用 30000 形「EXE」。

* 2004 年（平成 16 年）：日間新設每小時 2 班的快速急行，行走於新宿站至藤澤站之間，由於列車的到達時間與「江之島」相差不大，因此「江之島」的班次減少，主要削減平日的班次。另外「支援」廢止，這些列車分割為「箱根」和「相模」，因此與「江之島」結併的列車也有同樣變更。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日：在時間表修正下，「朝霧」的使用車輛改用 6 卡編成的 60000 形「MSE」，同時加停相模大野站。假日行走的「朝霧」11、12 號開始與「江之島」列車結併。另外，星期六及假日的 Home Way 班次開始停靠新百合丘站。

* 2013 年（平成 25 年）：在時間表修正下，星期六及假日的「相模」、「江之島」65 號班次變更為「箱根」、「江之島」15 號。另外，「相模」、「江之島」80 號班次變更為「箱根」、「江之島」16 號班次。

* 2016 年（平成 28 年）12 月：原本計劃行走的車輛發生故障，因此使用 1000 形 1051 編成＋1251 編成 10 卡編成代行「江之島 74 號」。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日：在時間表修正下，新設了「地下鐵江之島」。早上前往新宿方向的班次由「江之島」改名為「Morning Way」（日語：モーニングウェイ）。所有「江之島」班次停靠新百合丘站。開始使用 70000 形「GSE」行走。另外，不再與「富士山」（同一個修正中從「朝霧」改名而成）結併運輸。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 10 日：結束使用 7000 形「LSE」。同日「Home Way83 號」原本只前往藤澤站，當天起延長至片瀨江之島。



注腳



外部連結


* 列車名稱和行走區間：江之島 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 小田急電鐵