福斯桑塔納（Volkswagen Santana）是一款由福斯汽車公司生產的三廂轎車，其原型為德國福斯汽車公司生產的第二代帕薩特（Passat），該車首發於 1981 年。啟用桑塔納品牌，而不用原車型帕薩特之名的做法還存在於德國福斯的其他車型之中，如福斯波羅（福斯 Derby）和福斯高爾夫（福斯捷達）。

「桑塔納」一詞來源於美國加州地區的「Santa Ana winds」（聖塔安那風）。在北美，該款車又被定名為福斯寬騰（Quantum）。在墨西哥，稱為「福斯 Corsar」，銷售到阿根廷時又被稱作「福斯 Carat」。在巴西和其他南美國家這款車才被叫做福斯桑塔納，與此同時，第二代帕薩特則以福斯寬騰之名一同銷售。在歐洲，桑塔納這一名稱在 1985 年遭到除西班牙以外國家的棄用，在歐洲市場以帕薩特之名銷售至 1988 年。



歷史

桑塔納在歐美和日本都有過生產與銷售，但銷售情況都不甚理想。歐洲人習慣兩廂掀背或旅行版式的帕薩特 B2，所以並不鍾情於三廂的桑塔納，該車於 1985 年就在德國本土很早就停售了，而屬於同一款車型的帕薩特 B2 還繼續生產至 1988 年。在美國，桑塔納則從 1981 年開始銷售到了 1988 年。在日本，1984 年日產汽車採用許可證方式生產福斯桑塔納至 1990 年，銷售情況也不如預期。

在巴西和中國，桑塔納卻贏得了很好的口碑。巴西的桑塔納從 1984 年開始生產直至 2006 年停產，歷經 20 餘年，有著不錯的銷售情況。1983 年上海引進桑塔納，該款車幾乎成為一個時代中國的「國民車」，頂峰時在中國汽車市場的占有率超過 60%。



中國桑塔納

上海汽車廠與德國福斯合資項目談判歷時 6 年，從 1978 年 11 月開始，直到 1984 年 11 月簽約。1982 年，中國通過向德國購買 100 套桑塔納散裝料在上海汽車廠試裝。1984 年 11 月，上海汽車廠與德國福斯合資項目談判成功，1985 年 3 月上海福斯正式成立，開始正式生產桑塔納轎車，使用「福斯桑塔納」商標。

在中國，桑塔納被上海福斯引入後，取得了巨大的成功，累計銷量近 400 萬輛，成為中國汽車史上最具代表性的車型。桑塔納轎車從 1983 年起被試驗性組裝，期間歷經了「普通型桑塔納」、「桑塔納 2000」、「桑塔納 3000」、「桑塔納志俊」四代的更替，最暢銷的基本型桑塔納於 2012 年 8 月 15 日停產，歷時 29 年。桑塔納轎車的生產終結了中國閉門造車，保守封閉的歷史，成為中國汽車改革開放的重要載體，加速了中國汽車的現代化進程。

在 1990 年代的中國大陸，桑塔納因為銷售時間長，市場保有量大，與福斯捷達、神龍富康（雪鐵龍 ZX）合稱為中國轎車「老三樣」。

原款車（1983-2012）

普通型桑塔納簡稱「普桑」，1983 年推出市場，於 2012 年 8 月 15 日停產，是中國銷售時間最久的合資品牌車型。29 年間，普桑經歷了發動機從化油器變成電噴、變速器從四擋變成五擋等多次改進，作為桑塔納系列主力車型的普通型桑塔納累計銷量達到 2,292,041 輛。

第一次改款（1994-2004）

1991 年年 10 月開始，上海福斯開始研製新一代的桑塔納轎車桑塔納 2000。1994 年，上海福斯基於第三代帕薩特研發出了新車型，該車型實際上是在巴西版福斯寬騰（Quantum）原型車的基礎上，重新設計了底盤軸距，比普通桑塔納增長了 108mm，使之達到 2656mm，同時還加大車身離地間隙和後座的空間。1995 年，桑塔納 2000 車型開始量產。此後的 8 年中，上海福斯先後推出「時代超人」、「自由沸點」、「俊傑」、「時代驕子」、「時代陽光」等改進車型。桑塔納 2000 於 2004 年 1 月 31 日停產，累計銷量達到 777,211 輛。

第二次改款（2004-2007）

2004 年 2 月 1 日，桑塔納 2000 的新一代車型桑塔納 3000 正式上市。從桑塔納 3000 項目起，上海福斯開始了自主開發車型，桑塔納 3000 是第一款由上海福斯自主在上海福斯本部開發出來的車型，這宣告上海大眾完成了從技術引進到技術創新的改變。桑塔納 3000 於 2007 年停產，累計銷量為 328155 輛。

第三次改款（2008-2013）

2008 年，上海福斯在桑塔納 3000 的基礎上又推出了第四代改進車型 —— 桑塔納志俊。桑塔納志俊外觀上的改變主要集中在車燈、前保險槓、進氣格柵、車身飾條等地方。志俊車長 4687mm、車高 1450mm、軸距 2687mm。桑塔納志俊累計銷量為 328,155 輛。

新桑塔納

2012 年 10 月 29 日，桑塔納的取代車型新桑塔納（New Santana）在德國沃爾夫斯堡首發。新一代桑塔納基於新的平台，在動力、設計以及配置等方面也進行了全新設計。新桑塔納的車身比老桑塔納略小，其車身尺寸為 4473/1706/1469 毫米，但軸距比老款加長了 55 毫米，達到 2603 毫米。與一汽福斯新捷達共享新福斯波羅的 PQ25 平台。



日本桑塔納

1981 年日產為了進一步擴展其市場樹立其技術領先的形象，開始與德國福斯展開合作。日產汽車總裁石原隆決定日產在日本國內組裝桑塔納汽車，日產內部代號 M30，車尾部懸掛福斯和日產的標誌。1984 年 2 月，日產汽車拿到了桑塔納的生產許可證，生產線位於神奈川縣的座間工廠。

日產桑塔納的定價要低於進口福斯的價格，在銷售上原計劃每月能售出 4,000 至 5,000 輛，但最終 7 年內總計也僅賣出了 5 萬多輛。1990 年 5 月，日產停止了桑塔納的生產。



巴西桑塔納

1984 年 6 月，桑塔納開始在巴西投入生產。最初是只生產銷售四門和兩門的轎車，隨後在 1985 年 7 月又推出了名為桑塔納寬騰（Santana Quantum）的桑塔納旅行車，其中桑塔納兩門轎車是巴西獨有的車款。

1991 年，巴西福斯（Volkswagen do Brasil）和福特汽車的合資成立了 AutoLatina 公司，用第二代帕薩特（桑塔納）的底子加上第三代帕薩特的外形打造了一款新桑塔納車型。這款車在拉美掛福特標銷售，在巴西叫「福特 Versailles」，在阿根廷稱「福特 Galaxy」，另外還有兩門和五門旅行版則叫做「福特 Royale」，這款車隨後又被上海福斯改款成「桑塔納 2000」。

2002 年，寬騰旅行車停產，隨後歷經 20 餘年生產的桑塔納轎車也於 2006 年 6 月停產，總計銷售了 548,494 輛。



墨西哥桑塔納

墨西哥也在 1984 年引進了這款車型，稱作「Corsar CD」，在的普埃布拉工廠的生產線生產。1984 年和 1985 年，「Corsar CD」車的外形與美國福斯寬騰 GL 類似。1986 年，「Corsar CD」更新了顏色與內飾，外觀則與 1985 版的歐洲帕薩特四門轎車一樣。1986 年 3 月，推出了「Corsar Variant」的旅行車，採用「Corsar CD」的內飾與發動機。

1988 年，帕薩特 B2 在德國停產後，「Corsar CD」也隨後停產。福斯將原有的流水線用於生產出口美國和加拿大的高爾夫 Mk2 A2 / 捷達，這條生產線在墨西哥享有很高的美譽度。



阿根廷桑塔納

阿根廷在 1987 年 6 月開始生產名為「Carat」的四門桑塔納轎車，製造商為位於布宜諾斯艾利斯省帕切科將軍鎮 / 聖胡斯托的阿根廷福斯（Volkswagen Argentina S.A），該車在阿根廷停產於 1991 年。



參考文獻



外部連結


* 桑塔納中國