索姆亞 S-35 戰車（法語：Char Somua S-35）是法國於第二次世界大戰中使用的一種騎兵戰車，一度被評價為「1930 年代最佳的中型戰車」。S-35 戰車於 1936 年至 1940 年生產，並裝備於輕機械化師。以當時的重量標準來說，S-35 戰車是同級戰車中機動性算相當高的，武器與裝備亦優於法軍和外國其他同級的戰車，如德國的三號戰車。S-35 戰車有著良好的傾斜裝甲和鑄造砲塔，但這也使得它生產成本高與維護不易。在 1940 年 5 月的法國戰役中，S-35 戰車證明了它的戰術優勢，但在戰略上卻被錯誤地佈署使用。在 1940 年 6 月法國戰敗後，約有 430 限量生產和繳獲的 S-35 戰車被軸心軍使用。它有一種衍生型 —S-40 戰車，有改良的懸吊裝置、採用焊接砲塔的裝甲和降低了生產成本，並在 1940 年 7 月取代了原型，開始生產。



發展

S-35 戰車的設計定於 1934 年 6 月 26 日，是為騎兵所使用的裝甲戰鬥車輛，這使比它原先 1931 年的設計更為重型，這輛新型戰車還裝有反戰車砲。5 月 17 日，法國陸軍部聯絡了設立在聖旺的施奈德電氣的子公司索姆亞公司（Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie，簡稱「SOMUA」），要求生產一輛原型車。該公司於 1934 年 7 月 16 日接受此提案，並於 10 月 12 日開始生產。1935 年 4 月 14 日，一輛名為「AC3」的原型車建造完成，並在 1935 年 7 月 4 日至 8 月 2 日期間進行測試。最先生產的四輛改良型 —AC4 一直測試，直到 1938 年 1 月 27 日才完成。第一批 S-35 戰車配有優良的 APX1 砲塔，搭配短砲身的 47 公釐 SA 34 砲。1936 年 3 月 25 日，AC4 被定為標準騎兵用中型戰車，官方命名為「1935 年型裝甲戰鬥車」（Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S，或簡稱「AMC 1935 S」），並簽了首批 50 輛 S-35 戰車的訂單。這種戰車通常被稱呼為「S35 戰車」，S 指的是索姆亞，35 則是取自於 1935 年，現代的文獻中對於 S35 的縮寫常在中間加上連字符，變成「S-35」，但在法國當時並沒有這樣的寫法。

量產型 S-35 有著更長的 SA 35 砲，原先預計總生產量應達 600 輛，但第二批訂單因為財政因素而縮減到 250 輛。而第三批戰前的訂單就變得只有 200 輛了。



概要

車體與砲塔皆鑄造生產，裝甲最大厚度分別為 47 和 40 公釐。車體分為四節，車體下部分左右、上部分左右部份。該車砲塔是 B1 重戰車使用的 APX-1 砲塔之衍生型 —APX 1 CE，以及使用了更大的砲塔環（現為 1,130 公釐，原先為 1,022 公釐），可讓通信士協助車長從底部彈藥室取出砲彈來裝填，該車載有 118 砲彈（其中 90 枚為穿甲彈，28 枚高爆彈）和 2,250 發機槍子彈。然而如同 B1 戰車的設計，車長要兼任砲手的職務，不但要下達全車指令還要瞄準、裝填砲彈和開火。法國軍方原預計標準的 S-35 戰車應裝備通訊設施，排長應有能向上級發訊的 ER 29（émetteur-récepteur 29，即「29 型收送信機」），但下級戰車間聯絡用的 ER 28 無線電卻不足，因此一個排除了排長車外，另外 4 輛就缺乏彼此聯絡的無線電。而搭載該裝備的計畫又因為各個因素所延遲，一直到了 1940 年夏季造成戰鬥效率低落的結果。

該戰車的懸吊系統由開發了法國第一種戰車 — 施奈德 CA1（Schneider CA1）的尤金・布理萊（Eugene Brillié）所設計，他曾與捷克斯柯達合作，並將自己的設計 — 搭配葉片彈簧 4 個轉向架的 8 對路輪以及大型的張緊輪呈現到該國的 LT-35 戰車上。頭 50 輛 S-35 戰車的履帶以 144 片履帶片所構成，每片長 75 公釐，後期型則是 103 片構成，每片 105 公釐長。引擎設於車體後部，有兩個並排的自封式油箱，容量分別為 100 和 410 公升，並以防火隔牆和戰鬥艙分離。引擎出力 200 匹馬力，由加弗爾 - 薩賓（Javier-Sabin）所設計，較大的油箱將自動注入較小的來讓引擎從該處消耗，有時沒有經驗的組員只會補充小油箱。該戰車的引擎和懸吊裝置整備工作困難，後期型對此有稍微改良。

S-35 戰車還有自動滅火系統，在其幾處關鍵點有配置灑出溴甲烷的裝置。



戰術功用

如同英國和蘇聯，法國軍方也認為戰車應分工為騎兵戰車和步兵戰車。法軍傾向打一場防禦戰，並認為這樣的戰爭模式可以取得最後的勝利，但同時也考慮到在某種戰略形勢下也須打進攻戰。法軍要求己方應有能肩負進攻戰的兩個主要階段：突破與滲透功能的專用車輛，這樣的角色即由 S-35 戰車來承擔。S-35 戰車有著良好的機動性、頗佳的續航距離，有著能擊穿假想敵蘇聯的 BT-7 戰車和德國三號戰車的火砲和抵擋它們攻擊的裝甲，能夠深入敵陣進行戰略性的滲透行動，並摧毀它們的裝甲預備隊，這也是為何在今天 S-35 戰車會一度被評價為「30 年代最佳中型戰車」的原因。然而法國的騎兵隊對此有著不同的意見，認為它們這款主力戰車有許多不完善之處，值得注意的是並未提到單人砲塔的問題，這是今日最常被提到、也最為重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，車長必須負擔許多工作，在協調性、砲塔迴轉速度和反應速度都低的多。

騎兵部隊主要指出三個缺陷，分別在戰術、作戰和戰略層面。戰術上的主要問題是缺乏指揮塔，這迫使車長在戰鬥中不外露的觀測，就反應速度來講有十分不良的影響，之所以造成這樣的原因純粹是預算問題、導致採用了 APX-1 砲塔的緣故。B1 戰車的 APX4 砲塔也曾因相同的理由而被抱怨過。作戰上的缺陷則是它的機械可靠性太差，懸吊裝置太過脆弱、複雜以及難以維護，特別是鑄造的裝甲模塊讓人難以接近懸吊裝置與引擎去維修。事實上這肇因於法國缺乏一個中央機構來統一發展戰車，陸軍自行發布一個模糊的性能數據要求，讓民間企業自行處理細微之處，呈交一個可行的提案。法國的機械設施總是處於過時的情況，產品也反應了其生產設備的水準，例如懸吊裝置的問題引入美國的克里斯蒂懸吊裝置是個極佳的解決方案，但因為法國缺乏徹底現代化的生產工業和提高其產品質量要求而無法實現。戰略方面，S-35 戰車的生產成本過高，且大型鑄造零件的產量十分有限，這意味著 S-35 的數量必定不足，因此須以另一種價格便宜的戰車遞補，法軍內定其為霍奇基斯 H35 戰車，但該車在裝甲、武裝和機動性都相對低落得多，騎兵部隊也認為該戰車戰鬥價值極低，因此寧願以大量 S-35 戰車為核心來組成裝甲師，而拒絕將輕騎兵師中的 S-35 戰車分離來集中到裝甲師中。另一方面，德軍也將數量不足的三號戰車抽出部分到輕機械化騎兵師中。法軍還決定要繼續大規模量產諸如 AMR 35 和 AMC 35 的輕型戰車。在再度顯示了，到了 1940 年 5 月德軍將在戰略佈署大型裝甲兵力單位（10 至 14 個）時會有較大的優勢，相比較下，法軍將面臨的是僅有缺乏足夠的步兵和砲兵構成的 4 個裝甲師，每個師又不具有獨立的戰鬥能力。法國還曾打算生產更多的 S-35 戰車來發動 1941 年的決定性攻勢，然而由於鑄造裝甲生產不足，考慮聘請美國工人投入其工作，就在談判過程中時德軍發動了攻擊，在這期間一度還想計畫生產出 2000 輛 S-35 戰車。



生產與作戰歷史

S-35 戰車的試驗型 AC4 有 4 輛於 1936 年 1 月配給了第 4 裝甲騎兵團（4e Cuirassiers），1937 年底 SA 35 主砲開始交貨，量產型的 S-35 戰車終於可以開始大規模生產。到了 1938 年中旬約有 100 輛被生產，1939 年 9 月 1 日開戰時則有到了 270 輛的數字，其中有 246 輛交付，分別 191 輛服役於部隊、51 輛庫存和 4 輛被送回工廠檢修。戰爭爆發後，軍方再下了生產 200 輛的第四張訂單，使訂購總數增加到了 700 輛。後來又決定自第 451 輛起，將 S-35 戰車改為 S-40 購買生產。到了 1940 年 6 月，此種戰車共有 430 輛產量，包括試驗型和原型車。其中約有 288 輛在法國戰役開始時服役於前線三個隸屬騎兵的輕機械化師（Divisions Légères Mécaniques）。各個完整的師應有 4 個各裝備 21 輛 S-35 的連，另外加上後備戰車、團和旅指揮用車等等，一個師共約有 88 輛 S-35 戰車。另外還有 31 輛作為後備資源，49 輛正於工廠積存和 26 輛正在交貨。這些車輛後來轉交給一些臨時成立的單位，如夏爾・戴高樂上校指揮的第 4 裝甲後備師約接收了 39 輛 S-35、第 4 輕機械化師約有 10 輛、而法國摩托化軍（Corps-francs Motorisés）則有 25 輛。受重創而需重組的三個輕機械化師也接收一些 S-35 戰車維持戰力，第 1 與第 2 輕機械化師共接收 10 輛，而第 3 師則接收 20 輛。還有約 25 輛配給了第 7 裝甲後備師。

在 1940 年的法國戰役裡，輕機械化師負責執行快速進入低地國家的行動，並要讓步兵師跟在後方支援。第 2 和第 3 師皆集中到魯汶和那慕爾之間的讓布盧，該區沒有天然障礙可妨礙德軍的進攻，法軍輕機械化師故分散開來，部份去對付德軍第 3 和第 4 裝甲師。在這樣的情況下並未反映出兩方裝甲兵力組織單位上的差異，德國的裝甲師與法國的輕機械化師兩者無論是使用裝備、訓練和組織都十分接近。在 5 月 13 至 15 日爆發了阿尼戰役（1940），這是一場直到現代都是算是規模數一數二的裝甲戰鬥，共有 1700 輛的裝甲戰鬥車輛參與，S-35 戰車也因此有了機會證明其效率，雖然它們確實在直接對抗德軍戰車時佔了上風，但法軍最高統帥部卻因為懷疑其自軍撕開的缺口是德軍閃擊戰的主攻點而猶豫，為保有自軍狀況最佳的戰車而禁止它們進行追擊。在德軍北部佯攻、南部才是主力的目的明朗化後，法軍第 1 輕機械化師才剛到法國以北 200 公里欲前去幫助荷蘭軍，這時又要趕著南下回程。這影響了大部分配置 S-35 戰車的單位，幾近崩潰。5 月 17 日，大部分素質最優良的盟軍師被德軍第 5 裝甲師擊敗。其他的輕機械化師為阻止崩潰而集結兵力發動了反攻 — 阿拉斯戰役，但仍舊失敗。過早而倉促地投入僅有的戰略裝甲預備隊，最終成了法軍的致命傷。

1940 年 6 月，法德停戰，S-35 戰車被送往西非強化維琪政權的控制殖民地的力量，後來由於當地法軍與盟軍聯手打擊軸心國，S-35 又用於突尼西亞的戰事裡。在突尼西亞勝利的閱兵後，法軍第 5 裝甲騎兵師的 S-35 戰車被 M4 雪曼戰車所取代，但其乘員仍常在上頭附加 S-35 的鋼板。1944 年法國解放後，第 13 龍騎兵團也裝備了 17 輛 S-35 戰車。

外國服役歷史

法國投降後，一些 S-35 戰車被用於德軍中（約有 297 輛 S-35 被繳獲），取其代號為「Panzerkampfwagen 35-S 739 (f)」，並加裝了指揮塔來解決觀測的問題。1940 年 12 月 10 日，德軍第一個以「俘獲戰車」（Beutepanzer）組成的單位建成：第 201 戰車團，共有 118 輛戰車，其中有 36 輛為 S-35，其餘為 38-Hs。1941 年 2 月 10 日，第 202 裝甲團成立，兩個團都被編入了第 100 裝甲旅。1 月 27 日，獨立 301 戰車營成立，完全裝備法式戰車，此時國防軍建制內的 S-35 戰車達到 90 輛。3 月 22 日，這個獨立營取代了第 201 裝甲團的第 2 營，被替換的部隊改編為第 211 裝甲營。6 月，第 211 戰車營被送至芬蘭參與東線的戰事。1943 年，受到重創的第 21 和 23 裝甲師也使用了 S-35 戰車來補強實力。其中一些將上層結構拆除，改用於駕駛訓練。1944 年 12 月 30 日，德軍還有使用 12 輛 S-35 戰車。

一些被俘的 S-35 被交給了德軍的盟國，1941 年義大利獲得了 32 輛，1942 年匈牙利獲得 2 輛，1943 年保加利亞獲得 6 輛。義軍主要用於培訓和組建後備裝甲兵力，保加利亞則在戰後用於警察單位中。



衍生與改裝計畫

1937 年，法軍以 S-35 戰車延伸發展出 SAu 40 式自走砲，裝載 75 公釐砲。它的特徵為較多的車輪來改善越野能力，車體也稍微加寬。但此型只有一輛原型車問世，在 1940 年 5 月 1 日下訂 72 輛，但為時已晚。為了解決 S-35 的一些缺陷，法軍於 1939 年提出改良型 AC5，其以 SAu 40 的底盤和 G1 戰車為基礎設計，但車體未有加寬。這種 S-40 戰車有著 ARL 2C 焊接砲塔和重新設計過的上部鑄造結構，不但生產成本降低、防護力也有所提昇，但 18 輛戰車交出後部份被評為品質低劣。由於 1938 年 11 月騎兵部隊的抱怨，採用了新式的懸吊系統，大大提昇了爬坡的能力。車高降低了 40 公分，車重增加了 400 公斤。引擎殼片做了改良以適應 230 匹馬力的出力，最高時速提昇至 45 公里，但在 1940 年夏天前該引擎未有被生產出來。另外還有武裝和裝甲改良的 S-41 型，並預計在 1940 年春天加裝 60 公釐厚的 ARL 鑄造砲塔。

1939 年 9 月 21 日軍方下了第一批 50 輛的訂單，希望其成為該車的主要型號，取代 451 輛的 S-35，預計總訂單將達 400 輛，但沒有一輛在德國入侵前完成。第一輛車預計將於 7 月生產完成，甚至早在 1939 年 11 月即準備好了車體。頭 160 輛中的 80 輛計畫生產為搭配舊式砲塔的過渡型。停戰後該戰車繼續生產，並部份服役於軸心軍中。1941 年 5 月 28 日，德國駐法大使奧托・阿貝茲（Otto Abetz）與法國政府達成協議，預計生產 800 輛 S-40，其中 200 輛供法國使用，其他交給德義軍。然而因為希特勒懷疑法國意圖重整軍備，拒絕同意該協議。1940 年 11 月，日本政府要求德國授權該戰車可為皇軍生產。而在日本成為交戰國後，又於 1942 年 2 月 9 日決定法國將為日本生產 250 輛 S-40，頭一批將在 12 個月後交付，並在每個月生產 18 輛（高峰值），但在 1942 年 11 月又取消了生產計畫與交貨。

1942 年初，法國終於被允許以 S-35 戰車重新武裝，這時此車已算過時而德國也不感興趣了。4 月 24 日時，該戰車出現兩種版本，兩種皆裝配原預定給 G1 戰車的 FCM 大型砲塔。第一種版本是採用 SA 35 砲和雙人砲塔，第二種則是武裝砲身更長的 SA 37 砲和使用三人砲塔。法國預定生產 135 輛，裝備到三個分隊，一隊 45 輛。但其計畫因為 1942 年 11 月全國被德軍佔領而終止。然而仍有一種代號為「SARL 42」的戰車正秘密研製中，其將裝備 ARL 3 砲塔和附有光學測距儀的 75 公釐 L/32 或 L/44 砲。為了控制其重量，裝甲被減至 30 公釐。到了 1945 年有人提出以 S-35 的底盤和英國的 76.2 公釐的 17 磅砲製成驅逐戰車。



相關條目


* B1 戰車

* G1 戰車

* S-40 戰車



資料來源



參考書目



外部連結