2020 年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（英語：2020 FIA Formula One World Championship）為一級方程式賽車的第 71 屆世界錦標賽賽事，這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。

本屆一級方程式錦標賽的賽程表是有史以來最緊湊的，共包含有 22 場大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季，且當中有 7 個、共 14 場賽事為「背靠背」(Back-to-Back) 雙週賽事，擁有目前為止 F1 最多雙週賽事的賽曆。但是受到 2019 新型冠狀病毒病疫情影響和麥拉倫一名成員及一名倍耐力工作人員相繼確診患上新型冠狀病毒後，首站比賽澳洲站被迫取消，而賽程中原定計劃的第 2、3、4 站都宣布將會延遲舉辦，摩納哥站也接著取消。隨後一周的星期三，為應對新型冠病毒疫情，F1 宣布 2020 賽季夏休期（通常在每年 7-8 月份）提前至 3 月和 4 月，停工時間也從兩周延長至 21 天，4 月 8 日宣布再延長兩周。4 月 29 日宣布整個停工期時長延長至 63 天，動力單元製造商停工期也從 35 天延長至 49 天。6 月 2 日，F1 宣布將於 7 月 5 日開始新賽季比賽，首站定於奧地利大獎賽，是繼 1966 年之後首次從歐洲開賽。

路易斯・漢米爾頓及梅賽德斯在 2019 年賽季分別獲得了世界車手和世界車隊冠軍，兩者均獲得六次世界冠軍成績。路易斯・漢米爾頓在 2020 年土耳其大獎賽上提前 3 站獲得年度車手總冠軍，這是他個人第七個車手總冠軍，成為繼麥可・舒馬克之後第二位贏得七冠的一級方程式車手。而在艾米利亞 - 羅馬涅大獎賽結束後，梅賽德斯提早 4 站贏得本賽季的車隊冠軍，連續七年獲得了車隊冠軍，成為唯一一支連續七次奪冠的車隊，打破了法拉利從 1999 年至 2004 年的紀錄。梅賽德斯目前仍保持了在 V6 混能時代唯一贏得冠軍車隊的紀錄。



簽約車隊及車手

以下為參加 2020 年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

車隊變更


* 紅牛第二車隊宣布將車隊名稱將從 Toro Rosso 更名為紅牛旗下的服裝品牌艾法托利，成為艾法托利車隊。

* 愛快・羅密歐車隊在 2020 年 1 月 1 日宣布與波蘭燃油巨頭奧倫簽下合約，後者將在 2020 賽季起作為車隊的冠名贊助商，車隊將更名為奧倫愛快羅密歐車隊（Alfa Romeo Racing Orlen）。

* 雷諾車隊在 2020 年 3 月 10 日宣布與杜拜環球港務集團簽下合約，後者將在 2020 賽季起作為車隊的冠名贊助商，車隊將更名為雷諾杜拜環球港務 F1 車隊（Renault DP World F1 Team）。

* 羅基特威廉斯車隊在 2020 年 5 月 29 日和冠名贊助商羅基特 (ROKiT) 宣布提前終止合作，車隊名稱變回「威廉斯車隊」。賽季中期車隊被美國投資集團多瑞爾頓資本（Dorilton Capital）收購；義大利站之後，車隊代理領隊克萊爾・威廉斯離開車隊。

車手變更


* 雷諾車隊宣布埃斯特班・奧康將頂替尼可・賀根堡搭檔丹尼爾・里奇亞多參加 2020 賽季比賽。賀根堡則是離開賽事。

* 羅伯特・庫畢薩宣布 2019 年賽季結束後離開威廉斯車隊。之後在冬休期他被阿爾法羅密歐車隊選為預備車手。

* 加拿大車手尼古拉斯・拉提菲從二級方程式的 DAMS 車隊加入威廉斯車隊，與喬治・羅素搭擋參加 2020 的賽事。他所使用的「6」號車號此前由 2016 年世界冠軍尼可・羅斯堡持有。

* 賽點車隊墨西哥車手塞吉歐・培瑞茲因在英國大獎賽開賽前 2019 新型冠狀病毒核酸檢測呈陽性，被迫進行 10 天隔離。他的位置將暫時交由尼可・賀根堡，並將代替他進行英國大獎賽和 70 周年大獎賽。

* 賽點車隊蘭斯・斯托爾因身體不適未能進行艾費爾大獎賽第三次自由練習，其後宣佈由尼可・賀根堡代替他進行該站的賽事。

* 哈斯車隊法國車手羅曼・格羅斯讓因在巴林大獎賽中遭遇嚴重車禍後，幸好經醫院檢查後只受輕傷。翌日，哈斯車隊領隊京特・史坦納到醫院探望之後，車隊宣佈決定將由巴西車手皮耶特羅・菲蒂帕爾迪代替他出賽薩基爾大獎賽，以讓羅曼・格羅斯讓能夠好好休養。

* 七屆世界冠軍英國車手路易斯・漢米爾頓因在巴林大獎賽賽後進行 2019 新型冠狀病毒核酸檢測呈陽性，被迫進行隔離。隨後梅賽德斯車隊宣佈將由威廉斯車隊車手喬治・羅素代替路易斯・漢米爾頓的位置進行比賽。

* 由於威廉斯車隊車手喬治・羅素要到梅賽德斯車隊出賽，他的位置暫時交由二級方程式及威廉斯預備車手杰克・艾特肯，並將代替他進行薩基爾大獎賽。

* 哈斯車隊法國車手羅曼・格羅斯讓為了專心休養身體，決定不會隨隊前往 2020 年阿布達比大獎賽，亦意味著他效力五年哈斯車隊的生涯就此結束。巴西車手皮耶特羅・菲蒂帕爾迪亦會繼續代替他的位置，進行 2020 年阿布達比大獎賽。



賽程安排

本屆一級方程式錦標賽的賽程表是有史以來最緊湊的，共包含有 22 場大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。但是受到 2019 新型冠狀病毒病疫情影響，賽程進行大幅度更改。目前，賽程已確定在歐洲地區重新安排了 13 站比賽，有 11 站比賽包括美洲和部分歐洲、亞洲賽程已取消，但仍有 4 站比賽已推遲或正在等待比賽日期的確定。根據賽事規則，本賽季必須進行至少八場比賽才能被視為總冠軍。

以下賽事原定在賽程安排之中，但由於 2019 新型冠狀病毒病疫情大流行而被取消，推遲或正要重新安排：

 

變動經過

2019 年 10 月，F1 公布了 2020 年的賽程安排，其中包括了 22 站比賽，成為賽事歷史上舉辦場次最多的賽季。

越南大獎賽與荷蘭大獎賽原計劃將於 2020 年起加入 F1 賽曆。

德國大獎賽 2020 年起不再續約。

亞塞拜然大獎賽從四月調整至六月舉辦，以便於安排兩場新舉辦的越南大獎賽與荷蘭大獎賽。

冬季測試安排：第一次安排在 2020 年 2 月 19 日至 21 日。第二次安排在 2 月 26 日至 28 日。賽道為西班牙的巴塞隆納 - 加泰隆尼亞賽道。

受到 2019 新型冠狀病毒疫情影響，上海市體育總會發布了暫停一切體育活動直到疫情結束的指示，而 F1 管理公司與中國汽車電單車運動聯合會和上海市體育局進行協商討論後，中國大獎賽主辦方提出將原定於 4 月舉辦的中國大獎賽延後舉辦的申請，獲得了 F1 管理公司和國際汽聯的許可，但舉辦日期尚未決定。賽季首場比賽 2020 年澳洲大獎賽也因為疫情原因最終於 3 月 13 日宣布取消。當日的晚些時候，F1 宣布本賽季第二場和第三場比賽：巴林大獎賽和越南大獎賽將延期舉辦。3 月 19 日，F1 組委會宣布受 2019 冠狀病毒病歐洲疫情影響，賽歷上的荷蘭大獎賽、西班牙大獎賽和摩納哥大獎賽將延期舉辦。當天晚些時候，摩納哥大獎賽舉辦方摩納哥汽車俱樂部宣布 2020 年摩納哥大獎賽取消，成為該賽事自 1955 年以來首次停辦。3 月 23 日，亞塞拜然大獎賽主辦方宣布 2020 年亞塞拜然大獎賽因為疫情原因將延期舉辦。4 月 7 日，加拿大大獎賽主辦方宣布 2020 年加拿大大獎賽因為疫情原因將延期舉辦。4 月 27 日，法國大獎賽主辦方宣布 2020 年法國大獎賽因為疫情原因取消。5 月 28 日，荷蘭大獎賽主辦方宣布 2020 年荷蘭大獎賽取消。6 月 2 日，F1 官方公布 2020 賽季 F1 更新版賽曆（歐洲分站），前八站比賽將全部在嚴格的安全程序下空場進行。奧地利與英國將舉辦雙賽。6 月 12 日，F1 官方宣布本賽季亞塞拜然、新加坡以及日本大獎賽將不會舉辦。7 月 10 日，F1 官方確定了第 9、10 站比賽將是在義大利穆傑羅賽道舉辦的托斯卡尼大獎賽和俄羅斯大獎賽；這是穆傑羅賽道首次舉行一級方程式大獎賽。7 月 24 日，F1 官方確定了第 11、12 和 13 站比賽將是在德國紐柏林賽道舉辦的艾費爾大獎賽、在葡萄牙阿爾加維國際賽道舉辦的葡萄牙大獎賽以及在義大利伊莫拉賽道舉辦的艾米利亞 - 羅馬涅大獎賽；這是紐柏林賽道繼 2013 年後再次舉辦一級方程式比賽，也是葡萄牙大獎賽自 1996 年之後再次舉辦，也是伊莫拉賽道自 2006 年之後再次舉辦一級方程式比賽。同日，賽事組委會宣布本賽季將不會在美洲舉行比賽，故 2020 年美國大獎賽、2020 年墨西哥大獎賽、2020 年巴西大獎賽以及此前宣布延期的 2020 年加拿大大獎賽都將取消。8 月 25 日，F1 宣布土耳其大獎賽回歸本賽季賽曆，並確認了巴林大獎賽將進行雙賽以及收官戰阿布達比大獎賽的時間。同時官方宣布因疫情及當地政策原因，2020 年的越南大獎賽和中國大獎賽取消舉辦。



規則修改

賽事規則


* 2020 賽季因為賽程達到了 22 場，本賽季車隊被允許使用額外的一枚 MGU-K 單元。

* 由於 2020 賽季的賽程擴充到 22 場，本賽季在西班牙巴塞隆納開始的 2 次季前測試從以往賽季的每次 4 天縮減為每次 3 天。而上個賽季中在巴林和巴塞隆納舉行的集中測試也被取消。車隊在季前測試期間不再允許遮擋隱藏賽車的行為。而車隊技師對賽車的工作禁止時間從原先的 8 小時被延長到 9 小時。

* 車手在自由練習賽期間駕駛賽車會獲得國際汽聯超級駕駛執照的額外積分。任何車手在每次自由練習賽期間駕駛達到 100 公里並沒有引發賽事違規的情況下可以獲得 1 個超級駕照的積分。每名車手每個賽季通過自由練習賽最多可以獲得 10 個超級駕照積分。

* 對於搶跑和稱重的懲罰規則被放寬，賽事幹事將減少對搶跑和車手錯過賽車稱重的懲罰。

* 在經歷了 COVID-19 病毒疫情的停擺後，賽事委員會為複賽增加了若干規則以確保參加比賽的人員和車手最大程度的免受病毒傳染。
  
* 開賽初期的比賽將封閉進行，禁止觀眾入場觀看。
  
* 限制各支車隊到達賽場的人數，每場比賽僅允許 80 名車隊成員進入賽事圍場，而只能有 40 人可以進入賽道。所有進入賽事圍場的人員必須進行核酸檢測。
  
* 取消車手的賽前遊行活動，取消賽前奏舉辦地國歌的活動，在比賽前 20 分鐘關閉賽道。
  
* 輪胎供應商倍耐力將為所有車隊和車手僅提供一種 3 款輪胎的數量方案，不再由車隊主導。
  
* 取消原先的賽後頒獎典禮，新的頒獎典禮將從簡舉行，並且將嚴格遵守社交距離。

技術規則


* 為減少刺穿的風險，賽車前翼的最前端 50 毫米不能含有金屬材料。

* 賽車煞車盤不再允許外包設計，必須由車隊自己設計並生產製作。

* 油箱之外可存在的燃料的限制從 3 公升減少到 250 毫升。

* 降低比賽起跑時車手輔助裝置的級別。



測試

季前測試

季前測試在蒙特梅洛的巴塞隆納 - 加泰隆尼亞賽道進行，季前測試將分爲兩部分，各爲期三天，分別是二月 19–21 日和 26–28 日。測試在一定程度上受到 2019 冠狀病毒病疫情的影響。例如麥拉倫車隊 ，他們有成員在過去 14 天內曾在中國旅行而被禁止參與測試。梅賽德斯的總測試里程數仍是所有車隊中最多。



分站成績及積分榜

分站成績

積分系統

正賽中拿到最快圈速且在前十名完賽的車手將獲得一個積分。

奪冠車手必須完成 75% 的賽程，方能獲得全額積分。若奪冠車手未完成 75% 的賽程，但已跑完至少兩圈，則積分以一半計之。假使積分排名出現同分狀況時，將比較車手獲得的分站冠軍數，決定最終的排行榜名次。

車手積分榜

註記：


* – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名。

車隊積分榜

註記：


* – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名。



注釋