山口線（日語：山口線／やまぐちせん _Yamaguchi sen_ \*/?）是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（地方交通線）。



概要

山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發，穿過山口市中心部，跨過中國山地西部至島根縣西端，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線，整條線路都幾乎和國道 9 號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。

值得一提的是，山口線上有蒸汽機車牽引列車（SL 列車）運行。JR 的前身日本國有鐵道（國鐵）於 1975 年 12 月停止了最後一輛蒸汽機車的運行，然而應當地民眾和鐵道迷的要求，自 1979 年 8 月 1 日開始運行由蒸汽機車 C57 1 牽引的「SL 山口號」列車。由於這趟列車大獲成功，國鐵及後來的 JR 在各地都舉行了蒸汽機車的復活運行。

除了米子支社濱田鐵道部管轄的益田站，全線由廣島支社山口地域鐵道部管轄。
廣島支社給這條路線制定的線路顏色是橙色（■）。

路線資料


* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路線距離（營業距離）：93.9 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：28 個（包括起終點站）
  
* 若只限屬於山口線的車站，排除屬於山陽本線的新山口站與屬於山陰本線的益田站則為 26 個。

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）

* 最高速度：85 公里 / 小時

* 運轉指令所：廣島綜合指令所



運行形態

在山口線上，除了普通、快速「通勤快車」之外，還有特急列車及貨運列車運行。

優等列車

山口線上運行有連接山陽山陰，從新山口車站開往米子車站、鳥取站的特急「超級隱岐」。由於以山陰本線作為基準，和普通列車不同，自新山口車站發車的列車是上行列車。「超級隱岐」雖然使用了帶有擺式列車裝置的 Kiha187 系列車，不過在山口線內並沒有啟用擺式裝置機能。

地區運輸

雖然有在全線行駛的列車，但多數情況下都以山口車站為界，分為兩個運行系統。於全線運行的列車往返共運行 7 班，需要換乘的列車共有 8 班（週一至週五），共計 15 班運行。新山口車站 - 山口車站之間毎小時開行 2 - 3 班（包含快速的話每天往返 31 班列車，部份直通至宮野車站）、山口車站 - 益田車站之間每 1 - 2 小時（部份時段隔 3 小時左右才運行一班列車）開行一班列車，也有運行至津和野車站的區間列車。新山口車站 - 山口車站之間有快速「通勤快車」運行。由於山口車站 - 新山口車站區間擔當了山口市內的都市運輸任務，沿線有較多高中和大學，乘車率較高，全天都較擁擠。

下行開往山口車站的末班車於 23 時至 24 時發車。夜間列車停靠於山口車站及津和野車站。上行列車在 2003 年 9 月 30 日之前，自山口發車開往益田車站的末班車是在 23 時至 24 時，翌日時刻表修改之後，山口車站的發車時間提前至 22 時前後。

全線均實施一人控制運行，宮野站以北的全部列車均實施一人控制運行。在無人站，於車內收取車票費用（宮野車站雖然是乘降所，但採用和有人車站相同的計算方法）。

宮野車站 - 新山口車站間之間約有半數（20 班左右）的列車有乘務員。在通勤時段，有時會有三名乘務員。另外，由於車站之間距離較短，站舍建築的位置也較易混淆，在通勤時段以外也常有 2 名乘務員。

在過去，曾有將山口線新山口車站（當時是小郡車站） - 山口車站區間電氣化，和宇部線進行直通運行的計劃，不過在山口市議會被否決。在 2008 年（平成 20 年）8 月山口市發行的「山口・小郡都市建設計劃」中，雖有提到「增加 JR 山口線班數，促進其電氣化並和 JR 宇部線直結化」，不過並沒有規劃具體的計劃和構想。

快速「通勤快車」

「通勤快車」是自 2009 年 3 月 14 日開始於山口線新山口車站 - 山口車站區間運行的快速列車，於傍晚時段開行一班往返列車。其前身是 2008 年度的於週一至週五傍晚開行的臨時列車，每日往返開行一班，為快速列車。2009 年 3 月 14 日時刻表修改後，改為定期列車。定期列車化時，新增加大歳車站和矢原車站兩個停車站。另外，下行列車雖然從山口車站繼續運行至益田車站，山口車站 - 益田車站之間在所有車站停車，列車號碼也不一樣。

另外，在「SL 山口號」停駛日，運行有幾乎和「SL 山口號」同時發車，由山口發車開往新山口的快速列車。

快速「山口快車」

「山口快車」是 2004 年 3 月 13 日到 2009 年 3 月 13 日為止，在山口線新山口車站 - 山口車站之間運行的快速列車。2009 年 3 月 14 日時刻表修改後，因改為普通列車而被廢止。

和普通列車相同，為 Kiha40 系 1 輛或 2 輛編成運行。新山口發車於 10 時 - 15 時，山口發車於 9 時 - 13 時每小時發一班車，共計往返運行 5.5 次（剛登場時是往返 6 次）。該列車的主要服務對象是在新山口車站換乘山陽新幹線的旅客，並沒有特別考慮地區運輸。新山口車站 - 山口車站區間長度 12.6 公里，途中只在湯田溫泉車站停車。雖然有直通往山口車站以北的列車，但在山口車站以北為各車站停車。

此外在當時，於「SL 山口號」沒有行駛的日子，運行和「SL 山口號」相同時刻的上下行臨時快速列車。和「山口快車」一樣，不在大歳車站和矢原車站停車。

貨運列車

在 2014 年之前，山口線全線均有貨運列車運行，但並沒有從山口線的車站發車的貨運列車。自美禰線美禰車站發車，途徑山口線至山陰本線岡見車站的専用貨運列車每日往返運行一班。牽引部份是 DD51 型柴油機車，貨車部份是 Taki1100 型。

2013 年 7 月，因山口線遭洪水影響而暫時停駛列車，貨主改以公路卡車運輸，當年年底不再與 JR 貨物續約。2014 年 4 月 1 日起，JR 貨物正式終止山口線的第二種鐵道事業，不再行駛貨物列車。

2018 年 7 月發生西日本豪雨後，山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR 貨物與 JR 西日本協議開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次，經國土交通省許可，於同年 8 月 28 日起至 9 月 29 日為止開行，使得山口線再度有貨物列車行駛。



使用車輛

旅客列車

除了「SL 山口號」之外，所有列車都是柴聯車，普通列車由 Kiha40 系（新山口車站至宮野車站最大 5 輛編成，至益田車站最大 3 輛編成）運行。特急「超級隱岐」由 Kiha187 系（2 - 4 輛編成）運行。

山口線是全區間非電氣化的山陰山陽交通線中唯一一個沒有運行 Kiha120 等新型輕快柴聯車的路線。

「SL 山口號」使用的是 C57 型、C56 型蒸汽機車、改造後的 12 系客車（700 番台）。「SL 山口號」牽引機故障時，DD51 型柴油機車會代班行駛。

另外關於蒸汽機車列車試運行時使用的輔助機車，C57 型運行時為 DD51 型，C56 型運行時為 DE10 型。

貨運列車


* DD51 型柴油機車（500 番台、800 番台）

* Taki1100 型貨車



競爭交通機關

新山口車站 - 山口車站、宮野車站間附近有防長交通及中國 JR 巴士所運營的路線巴士（はぎ號）運行。

津和野車站 - 益田車站之間及石見橫田車站 - 益田車站間有石見交通的路線巴士運行。



歷史

山口線開業以前，小郡町和山口町（現均為山口市）之間曾有大日本軌道（大軌）山口支社的輕便鐵道存在，隨著國鐵山口線開業，於 1913 年 2 月 19 日廢止。


* 1913 年（大正 2 年）2 月 20 日：山口線 小郡車站（現新山口車站） - 山口車站區間（7.9M≒12.71km）開業。大歳車站、湯田車站（現湯田溫泉車站）、山口車站開業。

* 1914 年（大正 3 年）11 月 2 日：上鄉車站開業。

* 1917 年（大正 6 年）7 月 1 日：延伸開業山口車站 - 篠目車站區間 (10.1M≒16.25km) 。宮野車站、仁保車站、篠目車站開業。

* 1918 年（大正 7 年）
  
* 4 月 28 日：延伸開業篠目車站 - 三谷車站區間 (6.0M≒9.66km) 。三谷車站開業。
  
* 11 月 3 日：延伸開業三谷車站 - 德佐車站區間 (7.0M≒11.27km) 。地福車站、德佐車站開業。

* 1922 年（大正 11 年）
  
* 4 月 29 日：長門峽臨時停車場開業。
  
* 8 月 5 日：延伸開業德佐車站 - 津和野車站區間 (8.1M≒13.04km) 。津和野車站開業

* 1923 年（大正 12 年）4 月 1 日：延伸開業津和野車站 - 石見益田車站區間 (19.3M≒31.06km) ，線路全通。日原車站、石見橫田車站、石見益田車站（現益田車站）開業。

* 1924 年（大正 13 年）7 月 15 日：青原車站開業。

* 1928 年（昭和 3 年）7 月 18 日：長門峽臨時停車場改為長門峽車站。

* 1935 年（昭和 10 年）
  
* 10 月 1 日：矢原車站開業。
  
* 12 月 20 日：周防下鄉車站開業。

* 1944 年（昭和 19 年）11 月 1 日：休止周防下鄉車站、矢原車站。

* 1947 年（昭和 22 年）左右：船平山臨時乘降場開業。

* 1953 年（昭和 28 年）
  
* 3 月 15 日：日赤前臨時乘降場開業。周防下鄉車站、矢原車站以臨時乘降場規格恢復營業。
  
* 4 月 10 日：周防下鄉臨時乘降場、矢原臨時乘降場改為車站。日赤前臨時乘降場改為上山口車站。

* 1954 年（昭和 29 年）2 月 1 日：船平山假乘降場改為船平山假停車場。

* 1961 年（昭和 36 年）
  
* 3 月 20 日：湯田車站改名為湯田溫泉車站。
  
* 4 月 1 日：渡川車站、名草車站、青野山車站、東青原車站開業。船平山臨時停車場改為船平山車站。

* 1962 年（昭和 37 年）7 月 17 日：鍋倉臨時停車場開業。

* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日：鍋倉臨時停車場改為鍋倉車站。

* 1966 年（昭和 42 年）10 月 1 日：石見益田車站改名為益田車站。

* 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日：本俁賀臨時乘降場開業。

* 1972 年（昭和 47 年）4 月 10 日：仁保津臨時乘降場開業。

* 1973 年（昭和 48 年）10 月 1 日：山口線停止運行蒸汽機車，實現無煙化。

* 1975 年（昭和 50 年）3 月 10 日：因山陽新幹線全線開通，山口線首個特急列車「おき」開行運行。

* 1979 年（昭和 54 年）8 月 1 日：「SL 山口號」開始運行。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：導入調度集中系統 (CTC) 。上郷車站、大歳車站、宮野車站無人化。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，山口線被西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線改為第二種鐵道事業者。仁保津臨時乘降場改為仁保津車站，本俁賀臨時乘降場改為本俁賀車站。

* 1990 年（平成 2 年）6 月 1 日：小郡車站（不含站內）- 益田車站（不含站內）區間自廣島支社改為由山口鐵道部管轄。開始實施一人控制運行。

* 2003 年（平成 15 年）
  
* 10 月 1 日：因修改時刻表，山口線自 JR 成立後首次減少班數。小郡站改名為新山口站。
  
* 10 月 6 日：因今上天皇、皇后訪問島根而運行了皇室列車（濱田車站→津和野車站區間，津和野車站→益田車站區間）。運行的列車是 DD51 型柴油機車重連 + 14 系客車 5 輛。

* 2004 年（平成 16 年）3 月 13 日：開始運行快速「山口 Runner」。

* 2007 年（平成 19 年）7 月 1 日：新山口車站 - 山口車站間的末班車延後約 10 分。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 3 月 14 日：廢止快速「山口快車」，於傍晚時段新設快速「通勤快車」。
  
* 6 月 1 日：因組織調整，自山口鐵道部改為由山口地域鐵道部管轄。



車站列表


* 停靠站
  
* 普通… 停靠所有車站
  
* 快速（通勤 Liner）…●的車站停靠，｜的車站通過
    
* 至益田方向的直通在山口站－益田站間會成為普通（各站停車）
  
* 特急… 參見「隱岐號列車」
  
* 臨時列車 SL 山口號… 參考該條目

* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

以下車站以外的車站都是簡易委託站或乘降所（不過在簡易委託站中，德佐站和日原車站設有 POS 機）。


* JR 西日本直營站
  
* 新山口車站・山口車站・益田車站

* JR 西日本廣島維護的業務委託車站
  
* 湯田溫泉車站・津和野車站



註釋



參考資料



參考文獻


* 鉄道ダイヤ情報。交通新聞社. 2003 年 12 月.

* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中國四國。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790029-6.



相關條目


* 日本鐵道路線列表