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普希金像，是徐匯區文物保護單位之一，位於中國上海市徐匯區汾陽路、岳陽路、桃江路交匯處。普希金像是俄羅斯詩人亞歷山大・謝爾蓋耶維奇・普希金的雕像，建於 1937 年，後在 1944 年被侵華日軍拆除，1947 年重建，1966 年毀於文化大革命，1987 年再次重建。



歷史

普希金像為紀念俄羅斯詩人亞歷山大・謝爾蓋耶維奇・普希金逝世 100 周年而建，1937 年 2 月 10 日落成。雕像由居於上海的俄羅斯僑民等人士集資建造，蘇聯雕塑家彼得・古爾斯基（Питер Гурски）負責設計，建築師格郎負責製作。上海法租界的管理機構特地在租界裡分配出一塊土地，用作豎立普希金像。雕像在 1937 年 2 月 11 日上午揭幕，俄羅斯僑民、法國僑民、法國駐上海總領事、上海法租界管理機構人員等人士都出席了揭幕儀式。

後來，抗日戰爭爆發，侵華日軍占據上海；1944 年 11 月，日軍戰況不利，為了得到更多金屬來生產槍炮軍火，他們拆除普希金像的銅製半身像部分，剩下花崗石碑座部分沒有掠走。抗日戰爭勝利後，俄羅斯僑民和一些上海文化界人士集資推動普希金像原址重建，新雕像由蘇聯雕塑家馬特維・馬尼澤爾、弗拉基米爾・多莫加茨基創作，在蘇聯莫斯科定製，1947 年 2 月 28 日開始打造，完工後運抵中國，11 月 28 日揭幕；新普希金像揭幕儀式由蘇聯僑民協會主持，宋慶齡、吳國楨、蘇聯領事、文化團體代表等 200 多人出席。

在文化大革命期間，普希金像被視為「四舊」，因此在 1966 年 8 月遭到徹底破壞，銅像部分和碑座部分都一概遭到摧毀。多個口述歷史記載一致認定普希金像是被紅衛兵拆除的，但具體拆除方法未有定論：有說法認為，紅衛兵駕了一台大型起重機來拆除雕像；有說法認為，紅衛兵是用繩子來把雕像拉倒；也有說法認為，紅衛兵先用繩子拉下銅像部分，把它沿著鵝卵石街道拖行，令銅像碎成碎片，然後再炸毀碑座部分；亦有說法指出，雕像先被紅衛兵派來的起重機砸得殘破不堪，再用兩根粗麻繩交叉拖曳拆除。另一個說法更明確地描述了普希金像被毀的整個具體過程：紅衛兵和造反隊一同參與拆除雕像，他們先用一條粗繩把碑座上面的銅像合力拉下來，再用同樣方法拉下碑座，導致地面出現大坑；這時，地底積存的沼氣被無意點燃起火，拆除雕像的人們被火嚇到，有些人急忙離開現場，有些人主張大家馬上撤離，有些人則堅持先運走剛才拉下來的雕像，結果雕像殘骸在黃昏時分被一輛汽車運走。有未經證實的傳聞指，現場附近一名居民當天晚上發現了普希金銅像的頭部，把它私下保存下來，收藏了近 20 年，但這個人搬家後不知所終。

文化大革命結束後，藝術家開始設法還原先前被紅衛兵破壞的建築物、藝術品、文物，以恢復上海的城市風貌。1980 年代後期，上海政府當局決定批准原址重建普希金像，這個決定備受文化界人士讚賞。有參與重建工作的人員認為，上海政府之所以這樣做，是為了彌補文化大革命時的破壞，讓上海恢復開明城市的形象。重建的普希金像由華東師範大學教師高雲龍和齊子春創作。創作過程中，附近的居民經常就如何恢復雕像原貌向創作團隊提出建議，並提供雕像遭到破壞以前的照片。普希金像重建歷時九個月，在 1987 年 8 月落成。第二次重建後的普希金像在上海城市雕塑 40 年評獎活動中獲得三等獎。

1989 年，蘇聯領導人戈巴契夫訪華，期間到訪了上海普希金像，並向雕像獻花。

2007 年 8 月 28 日，普希金像列入徐匯區文物保護單位。2011 年，入選普陀區文物保護單位。



結構

第二次重建後的普希金像高 5.55 米，分為半身像、碑座、平台三部分。半身像高 0.9 米，以銅製成。平台高 0.45 米，為圓形踏步平台。碑座高 4.2 米，正面有「俄國詩人亞歷山大謝爾蓋維奇普希金紀念碑」字樣，左側用俄文寫上普希金生卒年月，右側用中文寫上雕像重建年月。

普希金像在第二次重建前本來坐南朝北，但第二次重建時改成坐北朝南。這是因為朝南的採光會較朝北更好，令雕像視覺效果更美觀，而且中國傳統崇尚朝南，地位尊貴者會面向南方，房子、廳堂、窗戶、宮殿也以朝南為佳。
普希金造型藝術博物館（俄語：Музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина）是俄羅斯收藏外國美術作品居第二位的博物館，位於莫斯科沃爾康加街（Volkhonka），基督救世主大教堂對面。

博物館由 Roman Klein 設計，Yury Nechaev-Maltsov 出資興建，建設工程於 1898 年開始，1912 年完工。1937 年，為紀念俄國詩人普希金辭世百週年而改名為普希金造型藝術博物館。館中藏品超過 64 萬件，收藏了歐洲著名的雕塑和繪畫。



收藏

普希金造型藝術博物館目前擁有約 700,000 幅繪畫、雕塑、素描、應用作品、照片、考古和動物。手稿部收載有關博物館歷史的文件、創始人 Ivan Tsvetaev（1847-1913）、其他博物館工作者，著名藝術史學家和藝術家的科學和書信遺產。普希金造型藝術博物館有研究、修復工作室及科學圖書館。

繪畫

普希金造型藝術博物館藏品中的最早作品是拜占庭藝術品：馬賽克和聖像畫。西歐繪畫發展的早期階段是相對較小的，但非常令人印象深刻的義大利原始藝術。早期義大利藝術大廳於 1924 年 10 月 10 日開放，第一批原始繪畫於 1910 年由俄羅斯的里雅斯特領事米哈伊爾謝金（1871-1920）交給亞歷山大三世美術館。1924 年以後，許多來自莫斯科和聖彼得堡國有和私人收藏畫被提供給博物館。這些作品來自莫斯科魯緬采夫博物館及謝爾蓋・特列季亞科夫（1834-1892）、尤蘇波夫、舒瓦洛夫、亨利布羅卡（1836-1900）、德米特里舒金（1855-1932）和其他俄羅斯收藏家。冬宮提供的作品特別重要。19 世紀末和 20 世紀初法國畫家的作品從新西方國家博物館轉移至普希金造型藝術博物館。

平面藝術

繪畫和素描部成立於 1924 年，當時普希金造型藝術博物館收到莫斯科公共和魯緬采夫博物館的收藏。1861 年，亞歷山大二世決定：莫斯科公共和魯緬采夫博物館收到冬宮的 20,000 份收藏。後來，普希金造型藝術博物館得到德米特・里羅文斯基（1824-1895），尼古拉・莫索洛夫（1846-1914）和謝爾蓋・基耶夫（1864-1927）。在蘇維埃時期，普希金造型藝術博物館從其他博物館（聖彼得堡冬宮、莫斯科俄羅斯國家歷史博物館和莫斯科新西方藝術國家博物館）的轉讓，增加繪畫和素描部的館藏。繪畫和素描部目前收藏大約 400,000 份印刷品，圖畫，書籍，海報，應用圖形、平面藝術作品。這些作品包含 15 世紀到現代的西歐，美國，俄羅斯和東方畫家，如阿爾布雷希特・丟勒、倫勃朗、魯本斯、雷諾瓦、畢加索、馬蒂斯、卡爾・布洛洛夫、伊凡諾夫、法沃斯基、德尼內卡、葛飾北齋和歌川廣重。

雕塑

西歐雕塑收藏品約 600 件。博物館多年來擴大館藏，目前擁有 6 至 21 世紀的作品。博物館的第一批文物是米哈伊爾舍金收藏的雕塑。十月革命後，博物館收到了許多國有化的雕塑。1924 年，博物館開設繪畫大廳。1924 年後，博物館逐漸獲得原始雕塑，並從莫斯科大學分離出來，開始獨立運作，成為西歐藝術博物館。雕塑部門成立後，獲得已解散的魯緬采夫博物館、前斯特羅加諾夫學校（莫斯科斯特羅加諾夫工業和應用藝術學院）、莫斯科家具博物館以及一些私人收藏品。因此，普希金造型藝術博物館收藏十五世紀和十六世紀木製雕塑作品，十六世紀和十七世紀青銅雕塑以及十八世紀法國作品。

1948 年國立西洋美術館關閉後，普希金博物館收藏 60 多件雕塑作品，包括羅丹、阿里斯蒂德・馬約爾、安托萬・布德爾、扎德金（Ossip Zadkine）、亞歷山大・阿基邊克（Aleksandr Archipenko）作品。現代雕塑收藏品由雕塑家自己贈送予普希金造型藝術博物館。



歷任館長


* 亞歷山大・扎莫什金（1954 年 - 1961 年）

* 伊琳娜・安東諾娃（1961 年 - 2013 年）

* 瑪麗娜・洛沙克（2013 年 -）



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普希金山莊（俄語：Пушкинские Горы，羅馬化：_Pushkinskiye Gory_），又譯普希金山鎮、普希金斯基耶戈雷，是俄羅斯普斯科夫州的市級鎮、普希金山莊區行政中心及規模最大聚居地，地處普斯科夫州中部，位於州府普斯科夫東南方。距離較近的火車站有西北方的奧斯特羅夫站。

建於 16 世紀，時稱托博列涅茨（Тоболенец），1925 年改為現名，1960 年設市級鎮。該地 2022 年人口有 4,272 人；2010 年人口有 5,222 人；2002 年人口有 6,089 人；1989 年人口有 6,753 人。



參考來源
普希金廣場（俄語：Пу́шкинская пло́щадь）是俄羅斯首府莫斯科中心的一個廣場，位於特維爾大街和莫斯科林蔭環路的交界處。距克里姆林宮兩公里。

昔日因廣場上的苦行修道院（1930 年代拆毀）而命名為苦行廣場（Страстная площадь）。1880 年紀念俄羅斯詩人亞歷山大・普希金的銅像落成，由屠格涅夫和杜斯妥也夫斯基揭幕。1937 年廣場為紀念詩人而易名。1950 年銅像被遷移至昔日修道院的所在。

1990 年，俄羅斯第一家麥當勞餐廳在這裡開幕。



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源： 
Pushkinskaya Square

* 3D model of Pushkinskaya Square （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普希金故居博物館（俄語：Мемориа́льный музе́й-кварти́ра А. С. Пушкина）是國家普希金博物館的一個分館，成立於 1927 年，位於俄羅斯聖彼得堡中區莫伊卡河濱河路 12 號，專注於詩人亞歷山大・謝爾蓋耶維奇・普希金生命的最後幾個月。

1836 年 9 月初，普希金一家租了莫伊卡河邊馬廄橋（Конюшенного мосту）附近索菲亞・格里戈里耶夫娜公主（С. Г. Волконской）的一套公寓。次年 2 月 10 日詩人死後，公寓進行了徹底改建，風貌發生變化。1924 年秋天，公寓由普希金的老彼得堡協會接管，重建工作開始，並持續了好幾年。1925 年 2 月 10 日，在修復的詩人辦公室，舉行了紀念普希金逝世 88 周年的會議。1927 年 2 月 13 日，第一個博物館開放。1937 年 2 月 10 日，在慶祝「1937 年普希金禧年，詩人逝世 100 周年」活動之際，普希金故居博物館以新風格重新開放。

在普希金的遺物中，有詩人本人和家人的肖像。博物館還保存了與普希金決鬥和死亡有關的物品 —— 一件在戰鬥當天的背心，一頭捲髮，以及死後面具。


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參考


* Официальный сайт Всероссийского музея А. С. Пушкина （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Российская сеть культурного наследия Музеи России （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Интервью с Галиной Седовой, посвящённое музею и Александру Пушкину (газета «Новые Известия», 16 февраля 2011 года) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-04-17

* Документальный фильм «Дом Пушкина на Мойке»
普希金獎章（俄語：медаль Пушкина），是俄羅斯聯邦頒授的一款獎章，以俄國知名文學家亞歷山大・普希金命名。



設立和頒授

普希金獎章是在 1999 年 9 月 5 日根據俄羅斯總統令設立的，超過 800 人曾獲頒此獎項（數據截至 2014 年）。有關當局會向符合以下資格的俄羅斯公民和外國公民頒授普希金獎章：


* 在文化藝術、教育、人文學和文學四方面取得成就

* 對研究和保育文化遺產作出重大貢獻

* 令不同國家和民族的文化能和諧並存，並互相豐富

* 創作具高度藝術價值的形象

此外，獲頒普希金獎章的公民必須曾經從事社會工作和人道主義事業超過 20 年。



外觀和佩戴

普希金獎章有一塊呈五邊形狀的綬帶，以及一面直徑為 32 毫米的圓形獎牌；圓形獎牌的正面有普希金的肖像，背面則有他的簽名。獲頒者會把普希金獎章佩戴在左邊胸口處。
普希金站可以指：


* 普希金站 (聖彼得堡地鐵)

* 普希金站 (明斯克地鐵)
普希金站（俄語：Пу́шкинская，羅馬化：Pushkinskaya）是聖彼得堡地鐵基洛夫－維堡線的一個車站。普希金站開通於 1956 年 4 月 30 日，最初的名字是維堡車站。站名系紀念俄羅斯詩人普希金。該站是蘇聯首座有紀念碑的車站。
普希金站（俄語：Пушкинская，羅馬化：Pushkinskaya）是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於 1975 年 12 月 17 日。站名取自於俄羅斯詩人普希金。普希金站可換乘莫斯科河畔線的特維爾站和謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線，是莫斯科地鐵最繁忙的車站之一。



外部連結


* （俄文） Yuriy Gridchin's site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （俄文） mymetro.ru

* （英文） KartaMetro.info — Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
普希金諾（俄語：Пу́шкино）是俄羅斯莫斯科州的一個城市，位於莫斯科東北約 30 公里處。2002 年人口 72,425 人。

1499 年首見於文獻，1925 年 8 月建市。是昔日沙俄貴族的一處渡假區。



姐妹城市


* 捷克庫特納霍拉

* 德國Верт

* 芬蘭奧里韋西
普希金諾（俄語：Пушкино，羅馬化：_Pushkino_）是俄羅斯薩拉托夫州的市級鎮，屬該州蘇維埃茨科耶區管轄。地處薩拉托夫州中南部，位於伏爾加河流域韋捷爾卡河（Ветелка）河畔，在區行政中心斯捷普諾耶及州府薩拉托夫東南方。鎮內設有鐵路車站烏爾巴赫站。

舊稱烏爾巴赫，1941 年改為現名，名稱來自普希金。該地 2022 年人口有 2,127 人；2010 年人口有 2,457 人；2002 年人口有 2,748 人；1989 年人口有 2,504 人。



參考來源
普希金諾農村居民點（俄語：Пушкинское сельское поселение）是俄羅斯聯邦布良斯克州謝夫斯克區所屬的一個農村居民點。其下轄有 9 個居民點，行政中心為普希金諾。據 2015 年統計，該農村居民點的人口為 757 人。



參考文獻
普帕（法語：Poupas）是法國南部 - 庇里牛斯大區 塔恩 - 加龍省的一個市鎮，屬於卡斯特爾薩拉桑區 拉維縣。該市鎮 2009 年時的人口 為 82 人。



人口

普帕人口變化圖示



參見


* 塔恩 - 加龍省市鎮列表



參考文獻
珀普蘭格（法語：Peuplingues，法語發音：[pœplɛ̃ɡ]）是法國上法蘭西大區加萊海峽省的一個市鎮，屬於加萊區。



地理

珀普蘭格（50°54'54"N, 1°46'1"E）面積 10.43 平方千米，位於法國上法蘭西大區加萊海峽省，該省份為法國北部沿海省份，西北瀕北海，南至索姆省，東臨諾爾省。

與珀普蘭格接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：桑加特、博南格萊加萊、科凱勒、埃斯卡勒。

珀普蘭格的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

珀普蘭格的郵政編碼為 62231，INSEE 市鎮編碼為 62654。



政治

珀普蘭格所屬的省級選區為加萊第一縣。



人口

珀普蘭格於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 782 人。



參見


* 加萊海峽省市鎮列表



參考文獻
普平（德語：Pupping）是奧地利上奧地利邦埃弗丁縣的一個市鎮。總面積 13.2 平方公里，總人口 1918 人，人口密度 145.3 人 / 平方公里（2005 年）。



參見


* 上奧地利邦市鎮列表



參考
普平隕石坑（Pupin）是位於月球正面雨海東部的一座小撞擊坑，其名稱取自塞爾維亞裔美籍物理學家暨物理化學家 "米海洛・普平"(1855 年 - 1935 年)，1976 年被國際天文學聯合會正式接受。



描述

該隕坑西北偏西靠近海因里希隕石坑、西北毗鄰較大的梯摩恰里斯隕石坑，孿生小隕坑弗伊萊埃及比爾位於它的東北偏北、東面和東南分別坐落了稍大的麥克米倫隕石坑和華萊士隕石坑，在它的東北偏東則綿延著阿基米德山脈。該隕坑中心月面坐標為 23.87°N 11°W﻿ / 23.87; -11，直徑 2.17 公里，深約 0.39 公里。

普平隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到侵蝕和磨損，坑壁最大高出周邊地形 80 米，內部容積約 0.41 公里 3，形態特徵隸屬 "ALC 型"(以該類隕石坑的典型代表 — 衛星坑 "阿爾巴塔尼環形山 C" 所命名)。該隕坑附近的月海表面沒有較突出的撞擊坑，除覆蓋有一些微弱的射紋塵埃外，沒有其它醒目的地貌結構。

在 1976 年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑 "梯摩恰里斯 K"(所謂的 "衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名 + 字母來命名)。

雖然普平隕石坑的尺寸明顯較小，但實際上還是要比地球上位於亞利桑那州弗拉格斯塔夫著名的巴林傑隕石坑大得多。



參考資料



另請參閱



外部連結


* 月球數碼攝影圖集. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* LAC-40 圖中的普平隕石坑. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 普平隕石坑周邊月面圖. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 普平隕石坑周邊地形圖. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 維基月球環形山在線解說 - 普平隕石坑. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄，美國宇航局參考出版物 1097, 1982 年 10 月. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普慶寺，蒙古語稱「夏爾蘇木」，位於新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州塔城地區烏蘇市，是一座藏傳佛教格魯派寺院。



簡介

普慶寺，又稱夏爾蘇木，原址位於烏蘇市白楊溝鎮境內，曾是北疆規模最大的佛寺。寺址在烏蘇市白楊溝鎮的夏爾蘇木度假區北側山坡，面朝東，依山興建，山前為夏爾蘇木牧場，這裡河流與雲杉林帶交錯，坡地上有許多冰川漂礫。該寺建於清朝光緒五年（1879 年），由東歸土爾扈特部藏傳佛教格魯派信奉者開始興建。建築採用土木結構，仿西藏拉薩的布達拉宮，占地面積大約 80 萬平方米，建在階梯狀的山坡平台上，主殿在平台最高處。該寺被譽為「新疆的布達拉宮」。鼎盛時期，該寺有 587 名喇嘛、活佛 2 人（曲同木、丹曾加木錯），寺內分別設有管理人事、宗教、牲畜、土地的機構。1958 年該寺有喇嘛 116 人，1959 年該寺被毀。如今原址僅存殘垣斷壁。

如今，重建之後的普慶寺位於塔布勒合特蒙古民族鄉。中共十一屆三中全會後，為落實中共的宗教政策，有關方面從 1984 年開始籌備，選擇塔布勒合特蒙古民族鄉人民政府駐地以南 1 公里處重建該寺。1985 年動工興建，1986 年完工，耗資 42362 元人民幣，新建建築面積 329 平方米，分為正廳一座及左右廂房各一座，均採用磚木結構。到 2006 年，該寺有喇嘛 20 多名。



參考文獻
普慶寺石塔位於浙江省杭州市臨安區橫畈鎮湖山村普慶寺南 20 米，1963 年列入浙江省文物保護單位，2013 年 5 月列入第七批全國重點文物保護單位。



建築形制

石塔建於元至治三年（1323 年），全部以條石砌築而成，形制為仿樓閣式，六面七層，通高約 7 米。



參考資料


* 普慶寺石塔 浙江省文物局
普庫庫伊（英語：Puu Kukui）是美國夏威夷茂宜島西部毛伊縣的火山峰。為火奴魯阿火山帶的最高峰，海拔 1764 米。普庫庫伊是全球最濕潤的地方之一，年雨量可高達 9820 毫米 ，是夏威夷州年年雨量次多之處（僅次於年雨量可達 11500 毫米的的懷厄萊阿萊峰），無法流走的雨水形成許多沼澤。土壤深而厚實且呈酸性。此地也具有許多特有種生物，包括綠劍草、多型鐵心木的一個變種（_Metrosideros polymorpha var. pseudorugosa_）以及許多種 Hawaiian lobelioids。由於山頂的惡劣氣候與泥炭，許多植物都十分矮小。另外此地僅限研究與保育人員進入。
普底彝族苗族白族鄉是中華人民共和國貴州省畢節市大方縣下轄的一個民族鄉。2019 年 8 月 8 日，原普底彝族苗族白族鄉的鵬程社區、橋頭社區、大水社區、石牛社區、坪子社區、啟化村劃歸鵬程街道管轄。



行政區劃

普底彝族苗族白族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

跑馬村、​東風村、​沙溝村、​慶豐村、​迎豐村、​聯豐村、​紅豐村、​永豐村、​永興村、​大荒村、​大水村、​石牛角村、​廟腳村、​啟化村、​橋頭村、​小橋村和元岩村。
蒲杜海琶（Puduḫepa 或 Pudu-Kheba，生活在約公元前 13 世紀）是一位西臺的塔瓦納安娜（西臺王后稱號），她的丈夫是國王哈圖西里三世。她被稱為「古代近東最有影響力的女性之一。」



生平

早年生活和婚姻

蒲杜海琶於公元前 13 世紀初出生在基祖瓦特納（即西臺王國以南的地區奇里乞亞）的拉贊蒂亞市。她的父親本特普沙里（Bentepsharri）是該城守護神伊南娜的首席祭司，而蒲杜海琶長大後便成為了這位女神的女祭司。

西臺將軍哈圖西里從卡迭石戰役歸來後見到了蒲杜海琶，據說，女神伊南娜指示他在她的愛和陪伴中尋找，並宣布他們將享受「成為彼此配偶的愛」。然後蒲杜海琶陪他去了哈比薩王國。對於蒲杜海琶來說，這是一場有利的結合。雖然哈圖西里可能比她年長很多，並且已經有許多情人和妃子，但蒲杜海琶還是成為了眾人之首。當她的丈夫哈圖西里在公元前 1286 年左右煽動內戰並擊敗他的侄子烏爾希泰舒普成功登上西臺王位時，普度與他一起登上了王位，成為了塔瓦納安娜（_tawananna_）。

統治

蒲杜海琶在該時期的西臺法院和國際外交中發揮了重要作用。當作為國王的丈夫做出裁決和決定時，她會經常出現在丈夫身邊。她似乎被描繪成與丈夫攜手執政，而不是順從於國王。蒲杜海琶使用她自己的印章，控制王宮內部安排，並審理法庭案件。她融合宗教和政治，重整了巨大的西臺神殿體系。

蒲杜海琶在新重建的首都哈圖薩（Hattusa）的王宮中利用她的兒子和女兒確保西臺人的優勢並鞏固聯盟。這是西臺王后以前從未擔任過的角色。

她在與古埃及的外交中發揮了重要作用。帶有蒲杜海琶印章的大量信件倖存下來，在埃及法老拉美西斯二世與哈圖西里簽署和平條約時，她與他進行了多次溝通，其中哈圖西里同意他的兩個女兒應該去埃及嫁給拉美西斯。

蒲杜海琶還曾致力於促成巴比倫尼亞國王卡達什曼・恩利爾二世和她的一個女兒之間的外交聯姻，但因男方英年早逝而未成功。

巴比倫的一位公主嫁進了西臺王室。可能是庫杜爾・恩利爾國王的女兒或姐妹，這一消息引起了拉美西斯二世的蔑視，拉美西斯二世顯然不再認為巴比倫具有重要的政治意義。蒲杜海琶在一封信中回答說，「如果你說『巴比倫王不是偉大的王』，那麼你就是不知道巴比倫的地位。」

在哈圖西里死後，蒲杜海琶通過她的兒子圖特哈里四世的統治以女神女王的頭銜擴大權力。她參與司法事務，甚至介入法律案件。她還是一名女祭司，致力於組織和合理化西臺宗教。

她的女兒是埃及王后瑪特妮斐魯麗和 Kiluš-Ḫepa 公主。

妮菲塔莉和蒲杜海琶

埃及王后妮菲塔莉向蒲杜海琶贈送禮物：

> 埃及土地上偉大的妮菲塔莉王后這樣說：「請和我姐妹蒲杜海琶，西臺王國的偉大王后說。我、 你姐妹（也）很好！！祝你的國家平安。現在，我知道你，我的姐妹，寫信給我問候我的健康。你寫信給我是因為與你的兄弟埃及法老之間的良好友誼和兄弟關係，偉大的風暴神會帶來和平，它將使偉大的埃及法老和他的兄弟，偉大的西臺國王之間建立兄弟般的關係並將永遠持續下去…… 看，我給你送了一份禮物，為了向你問候，我的姐妹…… 給你的一條純金項鍊，由 12 條帶組成，重 88 謝克爾，彩色麻布 maklalu 材料的一件皇家禮服，給國王…… 共有 12 件亞麻服裝。」
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> 



參見


* 阿爾努萬三世，蒲杜海琶的孫子



參考資料



延伸閱讀


* Gold, C. (2015). _Women who ruled: History's 50 most remarkable women._
普度大學工業工程學系 (院) (School of Industrial Engineering, Purdue University) 是普度大學工學院底下的院系 (School) 之一。

普度大學工業工程學系已有超過 50 年的歷史 (美國普渡大學工業工程 50 周年紀念片)，在美國及世界工業工程歷史上占有重要的地位。Frank Gilbreth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and Lillian Moller Gilbreth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 在此研究人類動作與工作流程的關聯，建立了人因工程學的基礎；Gilbreth 夫婦被普遍認為是最著名工業工程創始人之一。
Alan Pritsker （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 在 1970 年到 1998 年間，則開創了模擬學的黃金時代，他的模擬語言 SLAM 在全世界都被廣泛性地使用。
Gavriel Salvendy 所主編的工業工程手冊在國際上被公認為權威著作；2001 年 10 月，清華大學聘 Gavriel Salvendy 擔任清華大學工業工程系第一任系主任，開外國學者任清華系主任的先河，為美國與中國工業工程界建立了良好的溝通。
在美國工業工程學界當中，普度大學工業工程學系長期被視為頂尖學校之一，在過去的 15 年中，得到 IIE 的 13 次金牌獎 (Gold Award)。

普度大學工業工程學系下設四大研究方向：人因工程學 (Human Factors （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，製造工程 (Manufacturing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，運籌學 (Operations Research （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，生產系統 (Production Systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)。

現任系主任為 Abhijit Deshmukh。

著名退休教授


* Gavriel Salvendy，美國工程院院士，長期從事人因工程學和工教學的研究並取得卓越的成就。普度大學每二年為其舉辦一次薩文迪論壇。

* James Barany 在普度工業工程作育英才超過 60 年。

* Alan Pritsker （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 以模擬學聞名。

* Bruce Schmeiser 以模擬學聞名。

* W. Compton

* James Solberg

* Shreeram Abhyankar （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 數學家。以 Abhyankar's conjecture of finite group theory 聞名。

* Arnold Sweet

 



外部連結


* 普度大學工業工程學系網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普度寺，又名瑪哈噶喇廟，位於北京市東城區普度寺前巷 35 號，是一座藏傳佛教格魯派寺院，也是故宮外八廟之一。



歷史

普度寺地處南池子大街以東，鄰近紫禁城東華門，是清朝北京皇城內的皇家寺院之一。主供瑪哈噶喇（大黑天）。

瑪哈噶喇，即「大黑天」，是藏傳佛教密宗的護法神，是神力、武功、財富的象徵。瑪哈噶喇是藏語，源於梵文「Mahakala」，意為「大黑天神」。

明朝，普度寺的所在地曾為皇宮「東苑」（又稱南內、南城、小南城）中的「重華殿」，其南界位於如今的緞庫胡同，明朝土木堡之變後，明英宗返國後被軟禁於此，明朝末年被毀。清朝順治初年，此地改建為攝政王多爾袞的「睿親王府」。順治七年（1650 年），多爾袞死在喀喇河屯行宮。二月之後，多爾袞被追奪王爵，王府上繳。康熙三十三年（1694 年），縮小該府規模，將其南部改建成緞匹庫，北部改建成瑪哈噶喇廟，廟內供奉護法神大黑天。乾隆四十一年（1776 年），乾隆帝賜名「普度寺」。普度寺正殿名為「慈濟殿」，乾隆帝御書「慈濟殿」匾額，正殿、山門兩側保留或者興建了行宮院、方丈院、小佛殿、僧寮等建築。據說「寺左為黑護法佛殿，內藏鎧甲弓矢，皆清攝政睿親王舊物也。寺內有諾們罕綽爾濟呼圖克圖倉。」中華民國時期，張江裁所著的《燕京訪古錄》記載，該寺「為元代所建，正殿供奉歡喜佛」，但這種說法不見於清朝文獻，所以恐不確切。

謠傳普度寺寺址在元朝曾為皇家祭祀設施 —— 太乙神壇的所在地，此說法不對。經過考證，太乙神壇在明朝「南內」崇質宮（明英宗被軟禁處）的位置上，與北京皇城西南角的慶壽寺相對，均在元朝皇城城牆外。其具體位置當在清朝的普勝寺附近。

清朝末年至民國年間，普度寺被軍隊或其他機構占用，僅剩下山門、正殿、方丈院等建築保存較好，其它建築先後被拆改，失去原貌。普度寺里有民國時期建立的「國民三小」，後稱「普度寺小學」，後來又改稱「南池子小學」。中華人民共和國成立後，普度寺的中間部分被南池子小學使用，周邊部分遷入居民，新建了大量平房作為居民住宅。1984 年，「普度寺大殿」被定為北京市文物保護單位。

2001 年 9 月，普度寺的修繕和復建工作啟動。2002 年至 2003 年，政府投資遷出占用普度寺大殿的南池子小學以及住在寺界內的 186 戶居民，全面修復了普度寺的台基、正殿、山門、方丈院北房（位於正殿西側），其他房屋基址在進行考古發掘後回填保護，其上進行綠化，整個普度寺成為居民小區內的公共活動場所。山門前的東側立有一人高的多爾袞半身雕像，底座上寫有「睿親王多爾袞」。

2005 年，北京市地方稅務局在普度寺大殿內建立了北京稅務博物館。2007 年 5 月 16 日，北京稅務博物館開放。該博物館在普度寺山門內的廣場兩側立有十二座楔形石墩，石墩斜面上刻有 12 位世界稅收思想代表人物的頭像及其理論。其中，廣場東側是 6 位中國稅收思想代表人物：管仲、商鞅、桑弘羊、王安石、張居正、嚴復，廣場西側是 6 位西方稅收思想代表人物：孟德斯鳩、亞當・斯密、大衛・李嘉圖、約翰・穆勒、凱恩斯、馬斯格雷夫。進入普度寺大殿，迎面是深灰色仿製石牆，牆上嵌有七個金色大字「北京稅務博物館」，大殿內展出當代北京稅收展。其他房屋內展出清朝崇文門「戶關」情景以及大批稅收文物。普度寺變成北京稅務博物館之後，大殿一直未對社會開放，直至其從普度寺遷出。

2011 年 5 月 8 日，北京三品美術館租用普度寺開館。三品美術館是一家民間非營利性美術館，由深圳市千金方文化發展有限公司投資興建。三品美術館租用了普度寺山門、大殿。過去北京稅務博物館在廣場兩側立的 12 位世界稅收思想代表人物的頭像及其理論也被撤除。普度寺的園林部分繼續向社會免費開放。

2013 年，「普度寺」被列為第七批全國重點文物保護單位。



建築

普度寺建在磚砌高台上，平均高度大約 3 米，四周建有宇牆，這座高台是明朝重華宮寢宮部分的基座。磚台正中有台階，正對著普度寺山門。普度寺現存的主要原有建築包括山門、正殿（慈濟殿）、方丈院北房：


* 山門：面闊三間，進深七檁，大式硬山頂，頂覆綠琉璃瓦，調大脊，兩端安有吻獸，牆體紅色。山門正面明間辟有白石拱門，兩次間是裝飾性的白石拱窗，石雕仿木菱花扇。山門背面出廊，金步明間裝板門，兩次間白石券窗與正面相同。山門內的彩畫保存較好，是金龍和璽式彩畫，等級很高，應當屬於睿親王府時期的遺物。山門的建築形制是佛寺山門，屋頂的琉璃等級則高於正殿，或許是睿親王府改為佛寺後，對外觀進行過變更。

* 正殿（慈濟殿）：建在石須彌座上，殿身未占滿整個須彌座，須彌座的比例及雕刻都帶有明代的特徵，所以該須彌座應是明朝重華宮寢殿原有的台基，後建的普度寺大殿則比原有的重華宮寢殿規模小。正殿殿身面闊七間，進深三間，前出抱廈面闊三間，進深一間，整個正殿外加一周圍廊。正殿為單檐歇山頂，調大脊，安有吻獸，削割瓦綠琉璃剪邊；抱廈為卷棚歇山頂，綠琉璃瓦黃剪邊。全殿的廊內砌有磚牆，正面、山面均開有大支窗，下肩飾有六方綠琉璃磚。正殿內的東部隔出兩間內室。外檐出檐成為三層椽，沒有斗栱，柱頭飾有獸面木雕，雀替形式較為特殊，室內彩畫有許多是博古題材，整座建築明顯帶有關外滿族宮室的特徵，可確定該殿是清朝順治初年新建的睿親王府大殿，抱廈用瓦的等級高於主殿，也許是乾隆年間新加的。抱廈內的東南角有一座石砌圓坑，直徑 4.8 米，深約 1.5 米，北側有石階可以下到坑底。坑口四周有八組石雕圖案，刻有水波、神仙、怪獸，該坑的用途及雕刻題材有待考證。如果抱廈是後來興建，那麼該石坑原本處在室外，其用途也許是滿族薩滿教祭祀用的設施。

* 方丈院：大殿以西留存有方丈院北房五間，七檁前出廊，硬山筒瓦過壟脊。

山門內西側，有《普度寺修繕記》石碑，《普度寺修繕記》石碑的西側，是一片空地，堆放著該寺舊有的石構件若干。普度寺 2002 年修繕過程中發現了一對文物石墩，被園林專家設計為噴泉。現在其中一隻位於普度寺大殿東側的園林內，石墩中央原有洞，被設計為噴泉出水口，水漫過石墩流到四周地上的下水道里。該噴泉已在 2000 年代停用。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：普度寺



參見


* 故宮外八廟

* 睿親王多爾袞
普度鹿屬（學名：_Pudu_）是偶蹄目牛科空齒鹿亞科的一屬，分布於南美洲，包括 2 種：


* 南普度鹿（_Pudu puda_）

* 北普度鹿（_Pudu mephistophiles_）
普庫森（英語：Poquoson）是位於美國維吉尼亞州南部的一座小城（人口：12460，2020 年美國人口普查），而一年一度的聖誕遊行卻可以吸引數千名遊客前往觀賞。

長期以來一直被非正式地稱為「公牛島」，因為幾個世紀以來，該地區的農民讓他們的牛在鹽沼中自由漫步。根據美國印第安人的文字，普庫森市的名字可翻譯為「大沼澤地」。曾是約克縣的一部分，直到 1975 年普庫森市才成為獨立市。（在維吉尼亞州，作為獨立市不屬於任何縣。）但是，關係仍然密切。普庫森成為一個政治獨立實體幾十年後，法院、治安官和監獄等一些憲法服務繼續與鄰近的約克縣共享。

根據美國人口調查局，這城市的總面積為 203.1 km² (78.4 mi²)。203.1 km² (78.4 mi²) 是土地和 162.9 km² (62.9 mi²) 是水。
普庫羅（西班牙語：Púcuro），是巴拿馬的城鎮，位於該國東部，由達連省的皮諾加納區負責管轄，面積 78.4 平方公里，海拔高度 105 米，2010 年人口 356，人口密度每平方公里 4.5 人。



參考資料


* http://www.fallingrain.com/world/PM/05/Pucro.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普庫薩納區（西班牙語：Distrito de Pucusana），是秘魯的一個區，位於該國西部利馬大區的利馬省，始建於 1943 年 1 月 22 日，面積 37.83 平方公里，海拔高度 15 米，2005 年人口 9,231，人口密度每平方公里 240 人。



參考資料


* munipucusana.gob.pe

* （西班牙文） Municipalidad Distrital de Pucusana

* Portal del Balneario de Pucusana

* Pucusana （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《普庵咒》，是佛教咒語，原名《普庵大德禪師，釋談章神咒》，亦名《釋談章》（《悉曇章》），作者為南宋臨濟宗僧普庵印肅大師。本咒語的功德最主要是驅除一切煞氣，或者是擇日不許可時，吟誦此神咒一遍到三遍；還有驅逐老鼠、害蟲。在明代以後被應用到古琴和其他音樂形式中。



咒語

出自《禪門日誦》（或稱《諸經日誦》），經云：八地菩薩以上乃可自說咒語 (參《楞嚴經・卷六》《大正藏》第十九冊頁 129 下)。本咒乃南宋臨濟宗僧普庵印肅大師（1115～1169）所說，某日閱讀《華嚴經》論，頓時大悟，親契華嚴境界。爾後慕名而求訪者甚眾，師隨宜說法，或「書偈」，或「折草治病」，或「伐怪木」、「祈雨」、「毀淫祠」、「袪災除病」之靈驗甚多。提倡讀誦《楞嚴咒》，做為《禪門日誦》必讀咒語之一。

普庵祖師菩薩大願，凡有安神、請佛、安宅、外出…… 等等沖煞禁忌之日，誦此咒一或三遍，即可「百無禁忌」。家中蟑螂、白蟻、蚊蟲、老鼠…… 等諸蟲惱人，誦此咒可避之。

咒語原文

南無佛陀耶，南無達摩耶，南無僧伽耶，南無本師釋迦牟尼佛，南無大悲觀世音菩薩，南無普庵祖師菩薩。南無百萬火首金剛王菩薩。

晻，迦迦迦姸界，遮遮遮神㘃，吒吒吒怛那，多多多檀那，波波波梵摩，

摩梵波波波，那檀多多多，那怛吒吒吒，㘃神遮遮遮，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

迦迦雞雞俱俱雞，俱鷄俱，兼喬雞，喬雞兼，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

遮遮支支朱朱支，朱支朱，占昭支，昭支占，㘃神遮遮遮，遮遮遮神惹。

吒吒知知都都知，都知都，擔多諦，多諦擔，那怛吒吒吒，吒吒吒怛那。

多多諦諦多多諦，多諦多，談多諦，多諦談，那檀多多多，多多多檀那。

波波悲悲波波悲，波悲波，梵波悲，波悲梵，摩梵波波波，波波波梵摩。

摩梵波波波，那檀多多多，那怛吒吒吒，㘃神遮遮遮，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

迦迦雞雞俱俱雞，喬兼兼兼兼兼兼，驗堯倪，堯倪驗，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

遮遮支支朱朱支，昭占占占占占占，驗堯倪，堯倪驗，㘃神遮遮遮。遮遮遮神㘃。

吒吒知知都都知，多擔擔擔擔擔擔。喃哪呢，哪呢喃，那怛吒吒吒，吒吒吒怛那。

多多諦諦多多諦，多談談談談談談談。喃哪呢，哪呢喃，那檀多多多，多多多檀那。

波波悲悲波波悲，波梵梵梵梵梵梵，梵摩迷，摩迷梵。摩梵波波波，波波波梵摩。

摩梵波波波，那檀多多多，那怛吒吒吒，㘃神遮遮遮，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

迦迦雞雞俱俱耶，喩喩喩喩喩喩喩喩喩，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

遮遮支支朱朱耶，喩喩喩喩喩喩喩喩喩，㘃神遮遮遮，遮遮遮神㘃。

吒吒知知吒吒耶，奴奴奴奴奴奴奴奴奴，那怛吒吒吒，吒吒吒怛那。

多多諦諦多多耶，奴奴奴奴奴奴奴奴奴，那檀多多多，多多多檀那。

波波悲悲波波耶，母母母母母母母母母，摩梵波波波，波波波梵摩。

摩梵波波波，那檀多多多，那怛吒吒吒，㘃神遮遮遮，界姸迦迦迦，迦迦迦姸界。

波多吒，遮迦耶，夜蘭訶，阿瑟吒，薩海吒，𠼇嚧𠼇嚧吒，遮迦耶，娑婆訶。

無數天龍八部，百萬火首金剛，昨日方隅，今朝佛地，普庵到此，百無禁忌。



音樂

古琴曲

《普庵咒》在明代被譜為古琴曲，最早見於《三教同聲》琴譜，至今可見約四十個版本，為古琴音樂中少數佛教相關琴曲之一。

其他音樂

除了古琴音樂，《普庵咒》也以多種音樂形式存在，例如：琵琶獨奏曲、吹打樂、冀中笙管樂、江南絲竹、弦索樂合奏、崑曲、宮廷音樂、南管等等。



參考文獻



外部連結


* YouTube 上的古琴曲〈普庵咒〉，溥雪齋演奏

* YouTube 上的古琴曲〈普庵咒〉，楊秋悅演奏

* 〈普庵咒〉，林晨演奏，央視網
普康公主可能是指：


* 普康公主 (唐玄宗)，唐玄宗女，早夭。唐玄宗死後一百多年，由唐懿宗於咸通九年（869 年）追封。疑為唐懿宗女。

* 普康公主 (唐憲宗)，唐憲宗女。

* 普康公主 (唐懿宗)，唐懿宗女，咸通七年逝世。
普康公主（?—?），唐朝公主，是中國唐朝第十一代皇帝唐憲宗李純的十八個女兒之一。她的生母不詳，史書僅僅記載了她的封號普康公主，普康公主沒到適婚年齡，就已經去世。



參考資料


* 《新唐書 列傳第八》：普康公主，蚤薨。
普康公主（861 年 —866 年 8 月 15 日），唐朝公主，是中國唐朝第十七代皇帝唐懿宗李漼的第三女。

普康公主於唐懿宗咸通二年（861 年）出生，咸通七年（866 年）七月初二日去世，終年六歲，被追封為平原長公主。七月三十日，普康公主被葬在長安萬年縣滻川鄉尚傅村。



參考資料


* 《新唐書 列傳第八》

* 《普康公主墓誌》
普康公主（？—？），唐朝公主，是中國唐朝皇帝唐玄宗李隆基的女兒。

普康公主早夭，在唐懿宗咸通九年（869 年）追封。疑為唐懿宗女普康公主。一說她即唐玄宗的第二十女高陽公主。



參考資料


* 《新唐書 列傳第八》

* 《唐會要》
普廖卡（義大利語：Priocca），是義大利庫內奧省的一個市鎮。總面積 9 平方公里，人口 1960 人，人口密度 217.8 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 004176。



參考



外部連結
普廖拉（義大利語：Priola），是義大利庫內奧省的一個市鎮。總面積 27 平方公里，人口 753 人，人口密度 27.9 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 004177。



參考



外部連結
普廖斯（俄語：Плёс）是俄羅斯伊萬諾沃州的一個城市，位於伊萬諾沃東北 43 公里的伏爾加河畔。2002 年人口 2,790 人，2006 年有 2647 名居民。



地理

普廖斯位於州府伊萬諾沃東北約 70 千米處，伏爾加河河畔。伏爾加河在這裡突破普廖斯 - 羅斯托夫冰磧。

普廖斯屬於普里沃爾日斯克區，是俄羅斯最小的城市之一。



歷史

12 世紀後半頁有一份公文中提到在今天普廖斯的地方有一居民點。1237 年拔都的軍隊摧毀了這個居民點。

1410 年莫斯科大公瓦西里一世在這裡建造了一座城堡來保護科斯特羅馬和莫斯科，這個日期今天被作為正式的建城時間。

17 和 18 世紀裡普廖斯成為一個尤其是麻布和其它布料的貿易中心。1778 年它獲得城市地位。

但是此後普廖斯的經濟地位下降。1871 年從莫斯科通往伊萬諾沃的鐵路沒有通過普廖斯，而是通過它南邊的基涅什馬。19 世紀末尤其莫斯科的富人喜歡到普廖斯來避暑。

由於它人數太少了因此被降級為村（年代不詳），但是 1925 年又重新獲得了市的地位。

1925 年建市。

人口發展

_註：_\
* 人口普查數據；\*\
* 人口普查數據（四捨五入）



文化和名勝

普廖斯是伏爾加河畔保存最好的優美小城之一。整個城市受到保護。

聖母安息主教座堂（Успенский собор建於 17 世紀末、18 世紀初，三聖一體教堂（Троицкая церковь）建於 1808 年，復活教堂（Воскресенская церковь）建於 1817 年，巴巴拉教堂（Варваринская церковь）建於 1821 年，其鐘樓高達 35 米。此外市內還有許多 18 世紀末、19 世紀初的石建築保存下來。

市內有一城市博物館和一個畫廊。

尤其在夏季普廖斯有許多音樂會和戲劇表演。



經濟和基礎設施

普廖斯沒有工業，它是一個空氣療養地和旅遊勝地。伏爾加河上的遊船在這裡有停泊碼頭。普廖斯努力恢復自己 20 世紀初時的聲譽。

離普廖斯最近的火車站位於西南約 40 千米的富爾馬諾夫，從那裡有公路通往普廖斯。



名人


* 伊薩克・伊里奇・列維坦，畫家，從 1888 年至 1889 年住在普廖斯

* 阿列克謝・孔德拉季耶維奇・薩伏拉索夫等畫家和藝術家也曾拜訪普廖斯。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（俄語）
普里奧洛加爾加洛（義大利語：Priolo Gargallo），是義大利西西里大區錫拉庫薩省的一個市鎮。總面積 57.59 平方公里，人口 12157 人，人口密度 211.1 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 089021。



參考



外部連結
普廷加（葡萄牙語：Putinga）是巴西南大河州的一個市鎮。總面積 219.937 平方公里，總人口 4349 人，人口密度 19.8 人 / 平方公里。



參見


* 南大河州市鎮列表



參考
普廷薩區（西班牙語：Distrito de Putinza），是秘魯的一個區，位於該國中南部利馬大區的堯約斯省，面積 66.4 平方公里，海拔高度 1,977 米，2005 年人口 481，人口密度每平方公里 7.2 人。



參考資料


* （西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. _Banco de Información Distrital_. Retrieved April 11, 2008.
普建勇（1979 年 2 月 —），彝族，中華人民共和國政治人物。



生平

曾任共青團石林縣委副書記、書記，石林縣委辦副主任、縣委目督辦主任，大可鄉黨委書記，石林縣政府副縣長，中共石林縣委常委、縣委辦主任等職。後任中共尋甸回族彝族自治縣委副書記，兼縣委黨校校長。2018 年，出任石林縣縣長。



參考
普弗勒施平爾山（德語：Pflerscher Pinggl），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於斯圖拜阿爾卑斯山脈的一部分，距離上察恩山 0.6 公里，海拔高度 2,767 米。
普弗勒施特里布勞恩山（德語：Pflerscher Tribulaun），是中歐的山峰，位於奧地利和義大利的邊境，屬於斯圖拜阿爾卑斯山脈的一部分，距離施內峰 6 公里，海拔高度 3,097 米，人類在 1874 年首次登頂。



參考資料


* Egon Bernabè: _Petrologische und thermobarometrische Untersuchungen am Pflerscher Metabasit-Komplex (Pflerschtal, Südtirol – Italien)_. Innsbruck, Univ., Diplomarbeit, 2009, 125 Bl.

* Georg Hofmann: Erste Besteigung des Grossen Tribulaun _Zeitschrift des Deutschen und Oesterreichischen Alpenvereins Jahrgang 1875_
普弗拉赫（德語：Pflach）是奧地利蒂羅爾州羅伊特縣的一個市鎮。總面積 13.84 平方公里，總人口 1227 人，人口密度 88.7 人 / 平方公里（2005 年）。



參見


* 蒂羅爾州市鎮列表



參考
普弗靈（德語：Pförring）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 43.52 平方公里，總人口 3502 人，其中男性 1784 人，女性 1718 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 80 人 / 平方公里。



參見


* 巴伐利亞州市鎮列表



參考
普弗萊格湖（德語：Pflegersee），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於加米施 - 帕滕基興縣，長 0.2 公里、寬 0.2 公里，面積 0.02 平方公里，海拔高度 845 米，最大水深 3.2 米。



參考資料


* Berggasthof Pflegersee （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pflegersee im BayernAtlas

* Pflegersee beim Gesundheitsamt Garmisch-Partenkirchen
普弗龍德山（德語：Pfrondhorn），是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於布雷根茨森林山脈的一部分，距離勒費爾峰 1.5 公里，海拔高度 1,949 米，每年平均降雨量 1,852 毫米。



參考資料


* Dieter Seibert: Bregenzerwald- und Lechquellengebirge. Alpenvereinsführer alpin. 1. Auflage. Bergverlag Rother, München 2008, ISBN 978-3-7633-1095-1.
普當（法語：Poudenx）是法國朗德省的一個市鎮，屬於蒙德馬桑區（Mont-de-Marsan）阿熱特莫縣（Hagetmau）。該市鎮總面積 7.46 平方公里，2009 年時的人口為 220 人。



人口

普當人口變化圖示



參見


* 朗德省市鎮列表



參考文獻
普當鄉（藏語：ཕུ་ཐང་），是中華人民共和國西藏自治區日喀則市南木林縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

普當鄉下轄以下地區：

朗龍村、​米龍村、​西嘎村、​普當村、​娘熱村和普堆村。
普當錯是一個位於中國西藏自治區那曲地區的湖泊，面積約為 3.36 平方千米，屬於青藏高原。它的一級流域為內流區諸河，二級流域為西藏內流區。



參考資料



外部連結


* 普當錯的衛星遙感照片
普彤塔是一座位於中國河北省南宮市舊城村的明代古塔，2013 年 5 月入選全國重點文物保護單位。



參考文獻
普律尼科司（英語：Phrynichus (tragic poet)），約活動於公元前 6 世紀至公元前 5 世紀前後。古希臘雅典的悲劇詩人之一。古代作家認為他與塞斯皮斯一道發明了悲劇。他於公元前 511 年至公元前 508 年首次獲勝。他是把同時代事件作為創作主題的第一人。現只存有少量劇目的殘篇，其中的一部是關於波斯攻占米利都的作品（公元前 492 年上演）。他因為在酒神節上惹怒了雅典人而被重罰。另一部為歷史劇《腓尼基婦女》。還著有以神話為主題的悲劇。他也是首位表現女性角色（採用女性面具）的悲劇詩人。



參考



擴展閱讀


* Buckham, Philip Wentworth, _Theatre of the Greeks_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 1827.

* _The Oxford Classical Dictionary_, p. 1177.

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.



外部連結


* _Tragicorum graecorum fragmenta_
普徠仕（T. Rowe Price Group, Inc.）是一家美國投資管理上市公司，為個人、機構和金融中介機構提供共同基金、諮詢、帳戶管理、退休金等金融服務。截至 2020 年，該公司在財富美國 500 強中名列第 447 位。

該公司總部位於馬里蘭州巴爾的摩。該公司由 Thomas Rowe Price,Jr. 於 1937 年創立。 



參考文獻
詹姆斯・法蘭西斯・「普德」・蓋爾文（英語：James Francis "Pud" Galvin，1856 年 12 月 25 日 —1902 年 3 月 7 日），為美國職棒大聯盟 19 世紀的投手。他是大聯盟史上第一位達成生涯 300 勝成就的投手，並在 1965 年引薦入選名人堂。



職業生涯

1875 年，蓋爾文完成職業初登板。他在棕長襪打了一年後，便效力於野牛隊長達 6 年。1879 年，蓋爾文在他的首個完整球季送出 37 勝 27 敗，防禦率 2.28。1880 年 8 月 20 日，他成為大聯盟史上首位在客場投出無安打比賽的投手。1883 年，他寫下個人單季新高的 46 勝，防禦率 2.72。隔年他拿下 46 勝 22 敗，防禦率僅 1.99。

1885 年球季中，他被交易至艾勒格尼隊 (今海盜隊)。他在匹茲堡每年都能穩定投超過 300 局。後來他在 1890 年跳槽至球員聯盟，不過在球員聯盟維持僅一年便宣告解散後，蓋爾文又回到已改名為海盜隊的老東家球隊。1892 年 6 月 14 日，他被交易至布朗隊 (今紅雀隊)。後來他在球季結束後退休。

在蓋爾文投球的那個年代，一支球隊的先發輪值只有 2 個人。這也造就他的生涯投球局數長達 6003 局，並送出 646 次完投。1888 年，他成為大聯盟第一位達成 300 勝成就的球員。另外他也和 Will White 共同保持單季最長先發次數的紀錄 —75 次。不過蓋爾文也是一名著名的悲情投手，因為他是唯一一位 10 次達成單季 20 勝卻連一次聯盟冠軍都沒拿到的球員。

蓋爾文一生有許多綽號，像是從布丁 (pudding) 延伸而來的普德 (Pud)，以及「小蒸汽機」(因為其嬌小身型卻擁有強大壓制力)，還有「紳士吉姆」(因為其和善的性格)。



紀念

1902 年 3 月 7 日，年僅 45 歲的蓋爾文去世。1965 年，他入選了大聯盟名人堂。1985 年，他入選水牛城棒球名人堂。

2006 年，全國公共廣播電台曾指出蓋爾文是運動史上第一位在比賽中使用興奮劑的運動員。華盛頓郵報曾提到蓋爾文在 1889 年的其中一場比賽前曾使用酏劑來增強他比賽的表現。不過在當時人們對於運動員使用藥劑增強比賽行為一事似乎沒那麼排斥，甚至還有報紙公開報導讚賞蓋爾文在賽前使用酏劑是一種「聰明機智」的表現。



相關條目


* 300 勝俱樂部

* 美國職棒大聯盟無安打比賽列表



參考資料



外部連結


* 球員資訊和成績在 MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs（英文）

* 
* 普德・蓋爾文在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
普德利夫齊（烏克蘭語：Пудлівці），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由卡緬涅茨 - 波多利斯基區負責管轄，始建於 1460 年，面積 1.52 平方公里，2001 年人口 785。
普德巴赫（德語：Puderbach）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 11.03 平方公里，總人口 2188 人，其中男性 1047 人，女性 1141 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 198 人 / 平方公里。



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
普德巴赫附近羅登巴赫（德語：Rodenbach bei Puderbach）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 6.62 平方公里，總人口 655 人，其中男性 325 人，女性 330 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 99 人 / 平方公里。



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
普德納（法語：Poudenas）是法國洛特 - 加龍省的一個市鎮，屬於內拉克區（Nérac）梅贊縣（Mézin）。該市鎮總面積 17.24 平方公里，2009 年時的人口為 247 人。



人口

普德納人口變化圖示



參見


* 洛特 - 加龍省市鎮列表



參考文獻
普忠路，為臺灣桃園市中壢區通往中壢工業區和華勛地區的道路，起點在中華路二段，銜接南園路；終點在榮民南路，銜接晉元路。普忠路延伸至榮民南路後節省了華勛地區到中壢工業區的時間。



沿經行政區域


* 桃園市
  
* 中壢區



車道配置


* 全線：雙向各二車道



主要結點


* 中華路二段

* 環中東路

* 新中北路

* 榮民南路



外部連結
普快可以指：


* 普通旅客快車：中國鐵路列車種別

* 普快車：台鐵列車種別
普通旅客快車，簡稱普快，是中國鐵路的一個列車等級，一般停靠縣級及以上車站，部分為空調列車，車體一般使用 25G 型客車、25B 型客車、22B 型客車、22 型客車及雙層 25B 型客車等。其中 1001—1998 為跨三局及以上車次，2001—2998 為跨兩局車次，4001—5998 為管內車次。



管內普快車次範圍

哈爾濱局 4001-4200，瀋陽局 4201-4400，北京局 4401-4600，太原局 4601-4650，呼和浩特局 4651-4700，鄭州局 4701-4800，武漢局 4801-4900，西安局 4901-5000，濟南局 5001-5050，上海局 5051-5200，南昌局 5201-5300，廣鐵集團 5301-5500，南寧局 5501-5550，成都局 5551-5650，昆明局 5651-5700，蘭州局 5701-5800，烏魯木齊局 5801-5900，青藏公司 5901-5998



參見


* 中國鐵路管內非空調列車車次



注釋
普恩佩荻・坤彭・羅薩瓦（泰語：ปุญญ์ปรีดี คุ้มพร้อม รอดสวาสดิ์，羅馬化：_Punpreedee Khumprom Rodsawat_，1999 年 1 月 14 日 —），小名 PP（泰語：พีพี），為泰國第 3 電視台旗下的新生代女演員及模特兒。代表作為《湄南河的子民 2023》。



早期生活

PP 於 1999 年 1 月 14 日出生於泰國曼谷，在家中排行老么，上有一兄一姊。2022 年，畢業於朱拉隆功大學的政治科學學院，並在就學期間曾代表第 70 屆政治科學學院的明星大賽。



演藝經歷

PP 透過拍攝廣告進入演藝圈，隨後與泰國第 3 電視台簽約，並通過試鏡擔任 3 台娛樂新聞《SeeSan Buntherng》的主持人。

2022 年，首度出演戲劇《奇蹟熊先生》，在劇中飾演 Phrippri 一角。同年，3 台宣布 2013 年的台慶劇《名門紳士五部曲》即將開拍續集《名門紳士 2：淑女之心》系列，續集主要講述卓泰緹家族下一代的愛情故事，PP 將主演續集中的第五部曲《Pon Chiwan》。

2023 年，PP 擔任主演的兩部戲劇《湄南河的子民 2023》與《全心全意愛你》分別在 3 月與 5 月首播。



作品列表

電視劇

雜誌拍攝

註：以下資料整理自普恩佩荻・坤彭・羅薩瓦的 Instagram 官方帳戶。



參考資料



外部連結


* 普恩佩荻・坤彭・羅薩瓦於 Channel 3 的個人簡介（泰文）

* 普恩佩荻・坤彭・羅薩瓦的 Instagram 帳戶（泰文）
雷蒙・普恩加萊（Raymond Poincaré，1860 年 8 月 20 日 —1934 年 10 月 15 日），又譯雷蒙・彭加勒，法國政治家。1912 年－1913 年擔任法國總理和外交部長；1913 年－1920 年擔任法蘭西第三共和國的總統；1922 年－1924 年與 1926 年－1929 年再次出任總理，他是第三共和國任期最長的總理（在任時間共計 2343 天）。



家庭

普恩加萊生於巴勒迪克，其堂兄是著名的數學家昂利・龐加萊。他在巴黎大學學習法律，1880 年成為律師。



政壇生涯

初入政壇


* 1887 年－1903 年擔任眾議員。

* 1893 年、1895 年任公共教育部長。

* 1894 年－1895 年、1906 年任財政部長。

* 1903 年－1913 年擔任參議員。

* 1909 年當選法蘭西學院院士。

總理和總統


* 1912 年－1913 年任總理兼外長期間，確立法國對摩洛哥的殖民統治。

* 1913 年－1920 年任總統期間，積極備戰，促使內閣通過 3 年義務兵役法。

一戰戰後


* 1920 年任賠款委員會主席，復任總理兼外長，主張對德採取強硬政策。

* 1923 年出兵魯爾，迫使德國繼續支付賠款。

* 1924 年在議會選舉中失敗。

晚年


* 1926 年取代 E. 赫里歐，另組國民聯盟政府，任總理兼財政部長。

* 1929 年因病退出政界。

* 1934 年 10 月 15 日卒於巴黎。



參考
普恩奇（Punch），是印度查謨 - 克什米爾邦 Punch 縣的一個城鎮。總人口 23442（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 23442 人，其中男性 13188 人，女性 10254 人；0—6 歲人口 2630 人，其中男 1410 人，女 1220 人；識字率 78.87%，其中男性為 84.08%，女性為 72.17%。



參考
普恩德爾迪哈里（Phunderdihari），是印度恰蒂斯加爾邦 Surguja 縣的一個城鎮。總人口 16106（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 16106 人，其中男性 8249 人，女性 7857 人；0—6 歲人口 1864 人，其中男 969 人，女 895 人；識字率 77.47%，其中男性為 82.26%，女性為 72.44%。



參考
普恩德里（Pundri），是印度哈里亞納邦 Kaithal 縣的一個城鎮。總人口 17022（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 17022 人，其中男性 9139 人，女性 7883 人；0—6 歲人口 2415 人，其中男 1464 人，女 951 人；識字率 61.49%，其中男性為 67.92%，女性為 54.03%。



參考
普恩特彼德拉區（西班牙語：Distrito de Puente Piedra），是秘魯的一個區，位於該國西部利馬大區的利馬省，始建於 1927 年 2 月 14 日，面積 71.18 平方公里，2013 年人口 320,837，人口密度每平方公里 4,500 人。



參考資料


* munipuentepiedra.gob.pe （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普恭，旗人，清朝官員、清朝禮部尚書。

曾任左都御史。嘉慶二十五年十月戊子，接替穆克登額，擔任清朝禮部尚書，後改江寧將軍。由文孚接任。



參考


* 《清史稿》卷一百七十八至一百九十六・部院大臣年表

* 錢實甫編，《清代職官年表》一冊・部院大臣年表
普恰克其鄉，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區墨玉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

普恰克其鄉下轄以下地區：

庫勒艾日克村、​巴什庫都克拉村、​阿亞克庫都克拉村、​巴什普恰克其村、​歐吐拉普恰克其村、​阿亞克普恰克其村、​居買巴扎村、​布達村、​巴什吐格曼艾日克村、​巴什亞尕其村、​歐吐拉亞尕其村、​阿亞克亞尕其村、​墩加依村、​阿魯庫勒村、​巴什加依村、​阿亞克加依村、​阿亞克奧依庫勒村、​阿亞克前墩村、​阿亞克吐格曼艾日克村、​巴什奧依庫勒村、​巴什前墩村、​布達夏合勒克村、​墩阿其瑪村、​喀薩夏合勒克村、​克依墩村、​歐吐拉奧依庫勒村、​玉吉米力克村和英庫勒村。
普恰尼（烏克蘭語：Пчани），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由日達喬夫區負責管轄，面積 1.71 平方公里，海拔高度 262 米，2001 年人口 663，人口密度每平方公里 387.72 人。



參考資料


* Довідник поштових індексів України. Львівська область. Жидачівський район （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普悠瑪（Puyuma）可以指：


* 卑南族

* 普悠瑪列車（英語：Puyuma Express）

* 普悠瑪客運（英語：Puyuma Transportation）

* 南王部落，又稱普悠瑪部落（卑南語：Sakuban, Puyuma）
普悠瑪客運股份有限公司，簡稱普悠瑪客運，是位於臺灣臺東縣的一家客運公司，主要經營臺東市區的公車業務，2014 年 5 月 23 日成立。

普悠瑪客運創始目的在於臺東市區因地方政治因素造成臺灣鐵路管理局舊臺東線停駛及舊臺東車站裁撤，現今臺東車站位置距離市區過遠交通不便，此外近年旅遊人口增加，大眾運輸需求量大，因此臺東縣政府公開路權供業者申請，最後由高雄客運所屬公司高旗旅行社取得經營權，隨後高旗旅行社成立子公司普悠瑪客運，2014 年 5 月 23 日完成設立登記，2014 年 7 月 1 日正式營運。



經營路線


* 觀光循環線：市區循環路線

* 陸海空快捷線：臺東航空站－臺東車站－富岡漁港



行駛時間


* 觀光循環線：06:00～23:30

* 陸海空快捷線：臺東航空站 06:00～21:30，臺東車站 06:20～23:00，小野柳 08:42～18:42，旅遊中心 07:10～23:20



使用車輛

現行車輛

日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）

歷史車輛

台灣鴻華先進科技（Foxconn Technology Group）



參見


* 中華民國汽車客運業者列表



參考文獻



外部連結


* 普悠瑪客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 普悠瑪客運股份有限公司的 Facebook 專頁
普萊特和惠特尼（Pratt & Whitney），簡稱普惠，是美國一家飛行器發動機製造商，總部位於康乃狄克州東哈特福德。

許多民用和軍用飛行器都使用普惠的產品，是世界三大航空發動機製造商之一，主要競爭對手為奇異和勞斯萊斯，不過普惠也與它們執行許多合作案件和擁有合資公司。普惠也生產工業、發電、海上、和鐵路用燃氣渦輪發動機，與火箭發動機。

普惠是雷神技術公司的旗下一員，F-22 等戰機廣泛使用的普惠 F119 發動機就是該公司產品。



產品

活塞發動機


* 普惠 R-1340 發動機

* 普惠 R-1690 發動機

* 普惠 R-985 發動機

* 普惠 R-1535 發動機

* 普惠 R-1830 發動機

* 普惠 R-2000 發動機

* 普惠 R-2180 發動機

* 普惠 R-2800 發動機

* 普惠 R-4360 發動機

渦輪發動機


* 普惠 J42 發動機（JT6）

* 普惠 J48 發動機（JT7）

* 普惠 J52 發動機（JT8A）

* 普惠 J57 發動機（JT3C）

* 普惠 J58 發動機（JT11D）

* 普惠 J60 發動機（JT12）

* 普惠 J75 發動機（JT4A）

* 普惠 J91 發動機（JT9）

渦扇發動機


* 普惠 JT3D（TF33）

* 普惠 JT8D

* 普惠 JT9D

* 普惠 TF30（JTF10A）

* F100 渦輪扇發動機（JTF22）

* 普惠 F119（PW5000）

* F135 渦輪扇發動機（來源於 F119）

* 普惠 PW1000G

* 普惠 PW1100G

* 普惠 PW1120

* 普惠 PW2000

* 普惠 PW2040（F117-PW-100）

* 普惠 PW4000

* 普惠 PW6000



參考文獻



外部連結


* Pratt & Whitney （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普萊特和惠特尼洛克達因公司（Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc.，以下簡稱洛克達因）是美國的一家主要從事液體燃料火箭引擎設計研發的公司。洛克達因總部位於加利福尼亞州卡諾伽園，公司是聯合技術公司全資子公司普惠旗下的一個部門。 其試驗基地位於西棕櫚灘、漢茨維爾、甘迺迪太空中心和斯坦尼斯太空中心。



歷史

公司最早由北美航空組建，1967 年，北美航空，洛克達因公司和洛克維爾公司合併組成了北美航空洛克維爾公司，隨後，成為了洛克維爾公司的一部分。數十年之後的 1996 年，洛克維爾公司的航太部門被波音公司買下，2005 年 2 月，波音公司與普惠公司達成協議，出售當時稱為洛克達因推進動力公司。交接事務於同年 8 月 2 日全部完成。

二戰剛剛結束，北美航空就成立了洛克達因公司來研究德國的 V2 火箭，並試圖改造飛彈的引擎，使之服務於汽車工程師協會（SAE）。洛克達因也用同樣的研究方法將火箭的燃燒室分離出來，並為納瓦霍飛彈計劃設計了尺寸更大的引擎。在 1940 年代，這項研究被普遍認為沒有用處，因而只得到很少資金支持，直到韓戰的爆發才改變了局面。然而納瓦霍飛彈的研製一連遇到很多難題，以致該計劃在 50 年代後期被迫取消。取而代之的是紅石飛彈的研製（實際上是尺寸更大的 V2 火箭）。然而洛克達因的 A-5 或 NAA75-110 引擎比專為紅石飛彈研製的引擎更可靠，於是紅石飛彈計劃顧不得射程縮短而採用 A-5 引擎並重頭設計。當飛彈投入生產後，北美航空在 1955 年將洛克達因公司分離出去。

洛克達因接下來的任務是重頭設計一個被稱作 S-3D 的全新的引擎，此款引擎被用在了 V-2 的一系列衍生飛彈上。其後的 S-3 引擎裝備在紅石飛彈的升級版木星飛彈上，後來又被威力更大的 PGM-17 雷神飛彈選用。公司的一款更大功率的引擎 LR89/LR105 被用在擎天神飛彈上。雷神飛彈的軍事生涯短暫，但它的衍生版本在五六十年代被用來發射了許多衛星，其中一款「雷神三角洲」成為當前的三角洲系列運載火箭的設計底稿，儘管 60 年代後期，三角洲系列已經發展到和雷神系列完全沒有共同之處了。原先的 S-3 引擎仍使用在一些三角洲系列火箭上，但該系列普遍使用的還是升級後的 RS-27 引擎。原始版本還被用來替換擎天神上的引擎組。

擎天神飛彈的用於軍事的時間也不長，但擎天神系列運載火箭在接下來的幾十年裡卻成為了重要的軌道運載工具。即服務於水星計畫的載人飛船，也改造成擎天神 - 阿金納火箭和擎天神 - 半人馬座火箭。擎天神五號至今還在生產使用。

洛克達因也是 NASA 的主要引擎供應商，提供了用於土星火箭的大部分引擎。其中 H-1 引擎用在農神一號推進器第一級，總共八台引擎。F-1 引擎用在了農神五號的第一級（S-IC），五台 J-2 引擎驅動火箭的第二級（S-II），一台 J-2 驅動第三級（S-IVB）。到 1965 年，美國火箭所使用的引擎絕大部分都由洛克達因提供，僅泰坦系列除外，公司的員工也增加到 65000 人。70 年代，公司又簽下了太空梭主引擎的供貨協議，但軍事和民用市場的萎縮使公司的發展速度有所放緩。北美航空成為太空梭製造商之後，幾乎把全部人力投入太空梭製造。1966 年，北美航空與洛克維爾合併成立了北美航空洛克維爾公司，數年之後改名為洛克維爾公司（Rockwell International），而將洛克達因作為一個最大的分部。

隨著 80 年代和 90 年代市場規模不斷縮水，洛克維爾被迫分離從前屬於北美航空的部門。先是在 1980 年將專用航空部門分離，1983 年分離佩刀客機公司（Sabreliner business jet）。1996 年，北美航空剩餘的部門隨著洛克達因公司一起出售給波音公司。隨後，洛克達因一直效力於波音綜合國防系統集團，直到 2005 年 5 月 2 日被普惠公司購買。 截止 2007 年，公司的主席是吉姆・脈澤（Jim Maser）前任主席是拜倫・伍德（Byron Wood）

公司除了主營火箭引擎外，還研發發電和控制系統。包括早期核電站試驗，放射性同位素熱電源 (RTG) 以及太陽能電池板（主要為國際太空站供貨）。公司整體出售給普惠公司後，這些部門劃歸普惠公司另一個子公司漢勝公司。



聖蘇珊娜野外實驗室

洛克達因公司的許多引擎和發電設備的試驗都是在聖蘇珊娜野外實驗室 (SSFL) 進行的，實驗室座落於加利福尼亞州的文圖拉縣西米谷，在洛杉磯的西北，接近公司位於卡諾伽園的總部所在。大量的火箭推進劑試驗和一些有毒化學物質嚴重污染了這裡的土壤，另有指控稱公司核廢料處理不當。

1959 年 7 月 16 日，洛克達因在實驗室進行的一項液態金屬冷卻反應爐試驗發生了爐心融合事件，這是核電應用史上的第一次，且可能導致核泄露。其長期影響和減災措施還在討論爭議之中。

洛克達因出售給普惠公司時，這座實驗室不包括在內，目前仍為波音公司所有。



火箭引擎列表


* H-1 (RP-1/LOX) 用於農神一號，農神一號 B, PGM-19 木星，水星計畫以及部分三角洲系列火箭。

* F-1 (RP-1/LOX) 用於農神五號。

* J-2 (LH2/LOX) 用於農神一號 B 和農神五號。
  
* J-2X (LH2/LOX) 升級版的 J-2 引擎將用於載人的太空梭衍生運載器戰神一號和無人重型火箭戰神五號。

* RS-25 (LH2/LOX) 太空梭和太空發射系統的主引擎，洛克達因內部稱之為 RS-24。

* RL-10 (LH2/LOX) 在美國機械工程師學會上具有里程碑意義，用於農神一號，三角洲 IV 上層級，半人馬座，擎天神五號，泰坦火箭以及垂直升降的 DC-X。也將服務於牽牛星號月球著陸器。

* RS-68 (LH2/LOX) 用於三角洲 IV 的第一級，也將用於戰神五號。該引擎也被提議用於獨立研製的 DIRECT 2.0 中替換發射系統。

* XRS-2200 (LH2/LOX) 即線性氣動引擎，專為洛克馬丁的 X-33 單級入軌方案設計。

* RS-27A (RP-1/LOX) 用於三角洲 II / 三角洲 III 和擎天神洲際飛彈。

* RS-83 專為 NASA 的太空運載計劃（已取消）設計。



參考來源
普惠 J75 發動機為普惠公司生產的一款渦輪噴射發動機，屬普惠 JT3C 的衍生型號之一。此型號發動機於 1955 年首次運轉，於軍、民飛機上均有使用。此發動機的民用型號為 JT4A。



設計與發展

JT4A 乃是基於 JT3C 發展而成的發動機，但在前型的基礎上作出了若干改進：減少一級低壓壓縮機，但發動機直徑增加 4 吋，而其推力（民用版本）較前型亦增加了 5,470 磅。

此款發動機於 1955 年首次於 U-2 偵察機上應用，及後亦裝配至美國空軍若干款戰鬥機及偵察機上。

而在民用方面，JT4A 作為 JT3D 渦輪風扇發動機投入運轉前的過渡產品，應用於波音 707-300 及道格拉斯 DC-8 兩款客機上。至 1959 年尾，普惠曾考慮開發以 JT4A 為基礎的 JT4D（又名 TF75）渦扇發動機，但最後計劃終止。

除航空範疇外，J75 亦有應用於海事及發電用途，命名為 FT4 型。當中，在 1960 年售出的 1000 台此型號發動機中，絕大多數用於發電廠。



型號

軍用版本（J75）

J75-P-1
: 原型機

J75-P-3
: 推力 16,470 lbf（73.26 kN）

J75-P-5
: 推力 17,200 lbf（76.51 kN）

J75-P-9
: 

J75-P-11
: 

J75-P-13B
: 推力 17,000 lbf（75.62 kN）

J75-P-15W
: 推力 24,500 lbf（108.98 kN）

J75-P-17
: 推力 24,500 lbf（108.98 kN）

J75-P-19
: 推力 24,500 lbf（108.98 kN）

J75-P-19W（JT4A-29）
: 推力（注水）26,500 lbf（117.88 kN）

民用版本（JT4A）

JT4A-3
: 推力 15,800 lbf（70.28 kN）

JT4A-4
: 推力 15,800 lbf（70.28 kN）

JT4A-9
: 推力 16,800 lbf（74.73 kN）

JT4A-11
: 推力 17,500 lbf（77.84 kN）



應用機種

軍用（J75）


* F-106 三角標槍戰鬥機

* U-2 偵察機

* F-105 雷公戰鬥機

* A-12 偵察機

* F-107 終極佩刀戰鬥機

民用（JT4A）


* 波音 707-300

* 道格拉斯 DC-8



規格（JT4A-11 型）

 

概況


* 類型： 渦輪噴射發動機

* 長度： 144.1 英寸（3,660 毫米）

* 直徑： 43 英寸（1,092 毫米）

* 淨重： 單體約 5,100 磅（2,313.3 千克）

組件


* 壓縮機： 軸流，2 級風扇，8 級中壓壓氣機，7 級高壓壓氣機

* 燃燒室： 筒環形，8 個燃燒管

* 渦輪： 軸流，單級高壓渦輪，2 級低壓渦輪

性能


* 最大推力： 17,500 lbf (77.84 KN)（起飛）

* 總壓比： 約 12.5:1

* 渦輪前溫度： ~1150K（起飛時）

* 燃料消耗率： 約 0.74 英磅燃料每英磅推力每小時（21 克燃料每千牛頓每秒）

* 推重比： 3.147



相關條目


* 普惠 J57/JT3C

* 普惠 TF33/JT3D
普惠 JT3D 發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機，由普惠 JT3C 渦輪噴氣發動機演化而來。該型號於 1958 年首次運轉，1959 年在一架 B-45 龍捲風轟炸機試驗機上首次飛行。普惠在 1959 年至 1985 年間共生產 8000 餘台 JT3D 發動機，大部分現時仍在軍用飛機上使用，這一發動機的軍用版本被稱為 TF33。



設計及發展

為應對勞斯萊斯康威型渦扇發動機的競爭，普惠決定在 JT3C 渦噴發動機的基礎上推出 JT3D 渦扇發動機。供其後交付的波音 707 和道格拉斯 DC-8 使用。JT3D 發動機在 JT3C 的基礎上增設了 2 級風扇，以取代 JT3C 低壓壓氣機的前三級，這一設計曾在 J91 渦噴發動機上試驗。低壓渦輪機的第二級直徑增大，且增加了第三級。在波音 707 上，JT3D 的短艙相對較短，DC-8 上則裝有完整的風扇導流罩。普惠亦提供了將 JT3C 改裝為 JT3D 的維修裝備。

1959 年，JT3D 在波音 707-120B 和波音 720B 上投入使用。美國航空訂購了一架使用 JT3D 渦扇發動機的波音 707，荷蘭皇家航空亦訂購了一架使用 JT3D 發動機的 DC-8。早期的波音 707 大多使用 JT3C 渦噴發動機，渦扇發動機提升效率的特性吸引了使用這些 707 的航空公司。1961 年 3 月 12 日，美國航空一架使用 JT3D 發動機的 707-123B 和一架 720-023B（後綴 B 代表該機使用渦扇發動機）投入服務。

波音 KC-135 空中加油機早期均配備渦噴發動機。隨著多數航空公司將波音 707 淘汰，美國空軍購入這些退役飛機，將它們的 JT3D 發動機用於 KC-135A，這些軍用 JT3D 發動機型號代碼為 TF33-PW-102。超過 150 架加油機被如此改裝，原有的 KC-135A 也改為 KC-135E 型。

在航空公司和空軍服役數十年之後，使用 JT3D 發動機的飛機逐漸減少。135 架 KC-135 使用 JT3D，還有 354 架使用推力更大、噪音更小的 CFM56 發動機。JT3D 的噪音是北約考慮更換 E-3 空中預警機發動機的原因之一，該機因為 JT3D 的噪音受到一些使用現代渦扇發動機的飛機所沒有的限制。更換發動機意味著增大巡航高度，尤其對於雷達偵察工作有利。

使用 JT3D 發動機的另一軍機就是波音 B-52H 同溫層堡壘轟炸機。B-52H 型是 B-52 系列唯一使用渦扇發動機的型號，也是美國空軍現時僅有的 B-52 子型號，預計將服役至 2040 年及以後。



型號

民用版本（JT3D）

JT3D-1
: 推力 17,000 lbf（75.62 kN）的民用版本（選裝噴水裝置）

JT3D-2（TF33-P-3）
: 推力 17,000 lbf（75.62 kN）

JT3D-3
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）

JT3D-3A（TF33-P-5）
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN）

JT3D-3B
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN）的民用版本

JT3D-5A（TF33-P-7）
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）

JT3D-8A（TF33-P-7）
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）

JT3D-7
: 推力 19,000 lbf（84.52 kN）的民用版本

JT3D-15
: 推力 22,500 lbf（100.08 kN）的民用版本，計劃用於波音 707-820（未投產）

軍用版本（TF33）

TF33-P-3
: 推力 17,000 lbf（75.62 kN），用於波音 B-52H 同溫層堡壘轟炸機

TF33-P-5
: 推力 18,000 lbf（80.07 kN），用於波音 KC-135 空中加油機

TF33-P-7
: 推力 21,000 lbf（93.41 kN），用於 C-141 運輸機

TF33-P-11
: 推力 16,000 lbf（71.17 kN），用於 B-57 轟炸機



應用機型

民用（JT3D）


* 波音 707

* 道格拉斯 DC-8

* 運 - 10

軍用（TF33）


* B-52 同溫層堡壘轟炸機

* 波音 C-18

* C-135B 同溫層運輸機

* E-3 空中預警機

* E-8 聯合監視機

* KC-135E 加油機（發動機來自退役波音 707）

* VC-137B/C 同溫層運輸機

* C-141 運輸機

* 馬丁 RB-57F



規格（JT3D-1）

概況


* 類型： 渦輪扇發動機

* 長度： 約 138 英寸（3505 毫米）（凸緣間）

* 直徑： 扇葉約 51.57 英寸（1310 毫米）

* 淨重： 單體約 4360 磅（1978 千克）

組件


* 壓縮機： 軸流，2 級風扇，6 級中壓壓氣機，7 級高壓壓氣機

* 燃燒室： 筒環形，8 個燃燒管

* 渦輪： 軸流，單級高壓渦輪，3 級低壓渦輪

性能


* 最大推力： 17,000 lbf (75.6 KN)（起飛）；隨噴水恢復部分推力

* 總壓比： 約 12.5:1；涵道比 1.42:1

* 渦輪前溫度： ~1150K（起飛時）

* 燃料消耗率： 約 0.78 英磅燃料每英磅推力每小時（22 克燃料每千牛頓每秒）（推力 4000lbf，航速 0.82 馬赫，巡航高度 35000 英尺，標準大氣）

* 推重比： 3.9



規格（TF33-PW-7）

概況


* 類型： 渦輪扇發動機

* 長度： 6200 毫米

* 直徑： 1000 毫米

* 淨重：

組件


* 壓縮機： 軸流，7 級低壓壓氣機

性能


* 最大推力： 21,000 磅

* 功率重量比：



參見

相關開發


* 普惠 J57/JT3C

* 普惠 J75/JT4A

類似引擎


* 勞斯萊斯康威



參考資料



參考文獻



外部連結


* Pratt & Whitney JT3D (TF33) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普惠 JT9D 發動機是第一款供廣體飛機使用的高旁通比渦輪扇發動機，於 1960 年代中期研發，在波音 747-100 上最先投入使用。JT9D 也是普惠生產的第一款高旁通比渦扇發動機，應用於波音 747、波音 767、空中客車 A300、空中客車 A310、麥道 DC-10 等機型。



設計及發展

JT9D 發動機最初屬於 C-5 運輸機設計方案的一部分，當時普惠與奇異正為 C-5 的發動機競標，普惠著手研究為大型飛機提供動力的發動機，但其競爭對手奇異航空的 TF39 發動機最終得標，波音後來採用了普惠的 JT9D 發動機以供當時正在開發的波音 747 使用。而在波音 747 於 1969 年 2 月 9 日首飛前，普惠在一架 B-52E 轟炸機上測試了 JT9D 發動機。

JT9D 系列的最早型號 JT9D-3 於 1970 年投入使用，由鈦鎳合金製造，使用單級風扇，三級低壓壓氣機、十一級高壓壓氣機、雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機。這一版本的 JT9D 發動機重量達 8,608 英磅（3,905 公斤），推力 43,500 英磅力（193,000 牛頓）。而最初為波音 E-4A 空中指揮機提供動力的 JT9D 引擎被稱為普惠 F105。JT9D 發動機於 1990 年停產，後繼者為部件更少、可靠性更高、基礎售價更低的普惠 PW4000 系列。



應用


* 空中巴士 A300B4-120/-220/-620

* 空中巴士 A310-200

* 波音 747-100/-200/-SR/-SP/-300

* 波音 767-200/-300

* 麥道 DC-10-40



規格（JT9D-7 系列）

數據來源： 

概況


* 類型： 雙轉子高旁通比渦輪扇葉發動機

* 長度： 128.2 英寸（3,260 公釐）

* 直徑： 92.3 英寸（2,340 公釐）（扇葉尖）

* 淨重： 8,608 英磅（3,905 公斤）

組件


* 壓縮機： 單級風扇，三級低壓壓氣機，十一級高壓壓氣機

* 燃燒室： 環形燃燒室

* 渦輪： 雙級高壓渦輪機和四級低壓渦輪機

* 燃料類型： 航空煤油（一般是 Jet A-1）

* Oil system: 壓力噴霧（換氣）

性能


* 最大推力： 46,300 至 50,000 英磅力（205.95 至 222.41 千牛頓）（起飛）

* 總壓比： 總體 23.4:1（風扇 1.64:1）

* 旁通比： 5.0:1

* 燃料消耗率： 約 0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速 0.8 馬赫，高度 35,000 英尺（11,000 公尺）

* 推重比： 5.4 至 5.8



參見


* 普惠 PW4000

* 奇異 CF6

* 伊夫琴科 D-18T

* 勞斯萊斯 RB211-524



參考資料

注釋

參考書目



外部連結


* Pratt & Whitney - JT9D page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普拉特 & 惠特尼 加拿大 PT6 是最常見的一類渦槳航空發動機。由普拉特・惠特尼加拿大公司研製。從 1963 年至 2016 年，累計交付 51 000 台，4 億飛行小時。2016 年的飛行停機率為間隔 651 126 小時一次。

PT6A 覆蓋 580 和 1,940 匹軸馬力（430 和 1,450 千瓦特）；PT6B/C 是用於直升機的渦軸發動機。



開發

1956 年，普惠加拿大總裁 Ronald Riley 指示發動機經理 Dick Guthrie 建立一支渦槳發動機設計團隊，準備活塞式普惠黃蜂系列發動機的升級換代產品。從加拿大國家研究委員會與奧倫達發動機公司招募工程師。1958 年，由普拉特・惠特尼加拿大的 12 名引擎工程師組成的團隊在加拿大開始研製第一款小型渦輪引擎 PT6，預期功率 450 軸馬力。1960 年 2 月首次運行。1961 年 5 月 30 日裝在 Beech 18 飛機首飛。首個全性能成品在 1963 年下線，1963 年獲得適航證。1964 年交付給了客戶，首個裝機機型比奇空中女王。並吸引美國軍方訂貨後，開啟了比奇空中國王機型，累計生產超過 7,000 架。

從 1963 年到 2016 年，功重比改進了 50%，有效燃油消耗率（比油耗）改進了 20%，總壓比達到了 14:1。



設計

由容易分離維護的兩部分組成：渦輪機與自由渦輪。 低壓軸流式壓縮機在中小功率版本有 3 級，在大功率版本有 4 級。單級離心式壓縮機後，通過摺疊型環形燃燒室，高壓燃氣再通過單級高壓渦輪（轉速 45,000 rpm）。然後流經動力渦輪（約 30,000 rpm），對於小型版本為單級，對於大中型版本為兩級。渦槳發動機使用兩級的行星輸出減速齒輪箱，驅動螺旋槳轉速 1,900 到 2,200 rpm。發動機尾氣通過兩個側向的排氣口。

 



規格 (PT6A-6)

數據來源： Jane's 62-63,

概況


* 類型： 渦輪

* 長度： 62 英寸（1,575 mm）

* 直徑： 19 英寸（483 mm）

* 淨重： 270 磅（122.47 公斤）

組件


* 壓縮機： 3 級軸流 + 1 級離心壓縮機

* 燃燒室： annular reverse-flow with 14 Simplex burners

* 渦輪： 1 級高壓渦輪 + 1 級自由渦輪

* 燃料類型： 航空煤油 MIL-F-5624E / JP-4 / JP-5

性能


* 最大功率： 578 hp（431 kW）等效於起飛時 2,200 rpm

* 總壓比： 6.3:1

* 燃料消耗率： 0.67 lb/hph (0.408 kg/kWh)

* 功率重量比： 2.14 hp/lb (3.52 kW/kg)



參考文獻



外部連結


* PT6A. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於 2016-08-05）.

* PT6B. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於 2018-07-07）.

* PT6C. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於 2018-07-07）.

* Embraer EMB-110 type certificate (PDF). National Civil Aviation Agency of Brazil. 20 December 1972 [2018-12-02]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2016-03-04）.

* How PT-6 Turbines Are Overhauled. AVweb. Aug 14, 2015 [2018-12-02]. （原始內容存檔於 2020-02-28）. 簡明摘要.
普惠 PW1000G 發動機（Pratt & Whitney PW1000G）是美國普惠公司生產的一款齒輪傳動渦輪風扇發動機，目前是空中巴士 A220 飛機、三菱 SpaceJet、巴西航空工業 E-Jets E2 飛機的專用發動機，也是伊爾庫特 MC-21 和空中巴士 A320neo 飛機的選用發動機之一。除了美國本土的生產線以外，普惠亦委託三菱重工業在日本名古屋設立第二條組裝線。



研發

普惠公司在 1998 年前後開始嘗試建造一種齒輪傳動渦輪風扇發動機，即 PW8000。這其實是已有普惠 PW6000 發動機的升級，用一套齒輪系統和新的單級風扇取代原有的風扇部分。經過數年發展，PW8000 項目最終取消。隨後 ATFI 項目出現，以 PW308 核心機為基礎，使用全新的齒輪箱和單級風扇。2007 年，發動機首次運行。

隨後，在與德國 MTU 航空發動機公司合作基礎上，齒輪傳動渦輪風扇發動機項目（簡稱 GTF）啟動。德國公司負責提供高速低壓渦輪機和多級高壓壓縮機。

除了大名鼎鼎的齒輪傳動渦輪風扇，新設計還包括一個面積可變的噴嘴，極具經濟性。

2008 年 7 月，GTF 項目更名為 PW1000G，成為新的「潔淨動力（PurePower）」發動機的首款產品。普惠宣布 PW1000G 將比現有支線飛機和單通道飛機上使用的發動機節省 10-15% 的燃料，而且更加安靜。

PW1000G 的飛行測試是在普惠公司的波音 747SP 上，而第二段飛行測試則是在空中巴士 A340-600 上。2008 年 10 月 14 日，安裝在 2 號發動機吊架上的 PW1000G 在土魯斯進行了首次飛行。2010 年 10 月，PW1524G 開始測試。2013 年，PW1100G 在 747SP 上進行了首次測試。

2013 年 2 月 20 日，PW1500G 成功獲得加拿大交通部認證。

2019 年，由三菱重工業為旗下三菱 SpaceJet 組裝的首台 PW1200G，通過普惠的驗收測試。



應用


* 空中巴士 A320neo

* 空中巴士 A220

* 伊爾庫特 MC-21

* 三菱 SpaceJet

* 巴西航空工業 E-Jets E2 系列



技術問題

於 2016 年開始投入商業飛行後，採用本新型發動機的空中巴士 A320neo 於 2017 年 2 月起發生多宗發動機故障事件。經過調查後，發現發動機燃燒室及燃油泵軸承都出現未曾預料的設計問題。走吧航空、靛藍航空、香港快運航空及美國精神航空都先後因普惠發動機故障而停飛部分 A320neo。

雖然技術逐漸成熟下，普惠開始為發動機更新零件，但直到 2017 年 4 月底，空中巴士仍未能保證更換零件後可解決技術問題。部分客戶如捷藍航空及精神航空選擇更改訂單並改為引入前代 A320ceo 型客機。

2018 年，由於問題遲遲未解決，空中巴士宣布停產所有普惠 PW1000G 版本的 A320neo，而所有使用先進普惠 PW1000G 版本的 A320neo 訂單，則全數轉為使用較穩定的 CFM Leap 版本的同款飛機訂單。



參數

數據來源：普惠公司、flightglobal.com、空中巴士公司、airinsight.com。

數據來源： MTU

概況


* 類型： 渦輪風扇發動機

* 長度：

* 直徑： 1,422－2,057 公釐（56.0－81.0 英寸）

* 淨重： 3800 公釐 (150 英寸)

組件


* 壓縮機： Axial flow,1-stage geared fan, 2-3 stage LP, 8 stage HP

* 燃燒室： 環形燃燒室

* 渦輪： Axial, 2-stage HP, 3-stage LP

性能


* 最大推力： 14,000－33,000 lbf（62－147 kN）

* 功率重量比：



參考


* Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. 2006. ISBN 0-7509-4479-X.



外部連結


* Pratt & Whitney PurePower(R) Engines

* Pratt & Whitney Launches Geared Turbofan Engine with Mitsubishi Regional Jet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pratt & Whitney Geared Turbofan engine selected to power Mitsubishi Regional Jet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MTU Aero Engines designs high-speed turbine for P&W's GTF geared turbofan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* First phase of GTF flight testing complete （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* P&W readies for CSeries 「third knob」 engine testing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Jets Gear up to Fly Greener
普惠 PW4000 系列是普惠公司生產的一系列高旁通比渦輪風扇發動機，由普惠 JT9D 演化而來，推力在 52000 至 99040 磅（230 至 441 千牛）之間，應用範圍比 JT9D 更廣，亦是通過 ETOPS-180 認證的發動機之一。



設計及發展

PW4000 系列按風扇直徑分為三大類。

第一類為扇葉直徑 94 英吋（2.4 米）的 PW4000-94，試驗推力介於 52,000 至 62,000 磅（230 至 275 千牛）之間，主要用於空中巴士 A310-300、A300-600，波音 747-400、767-200/300 和麥道 MD-11 型飛機，且通過了雙發延程飛行 180 分鐘認證。這類型號包括 PW4052，PW4056，PW4060，PW4062，PW4062A，PW4152，PW4156A，PW4156，PW4158，PW4460 和 PW4462。

第二類為扇葉直徑 100 英吋（2.5 米）的 PW4000-100，系為 A330 單獨開發，最初型號包括 PW4164、PW4168 和 PW4168A，試驗推力在 64,500 至 68,600 磅（287 至 305 千牛）之間。2006 年，這一系列新增 Advantage70 計劃，翠鳥航空是這一計劃型號的啟動用戶。這一改進型號的推力增至 70,000 磅（311 千牛），燃料消耗減少 1%，維修費用降低約 15%。

第三類為扇葉直徑 112 英吋（2.8 米）的 PW4000-112，專為波音 777 開發且是波音 777 的初始發動機。該系列的試驗推力在 86,760 至 99,040 磅（386 至 441 千牛），型號包括 PW4074、PW4077、PW4077D、PW4084、PW4084D、PW4090 和 PW4098。這一型號於 1995 年 6 月隨聯合航空的波音 777-200 投入使用，也是第一款通過 ETOPS-180 認證的噴氣式發動機。除 777-300ER、777-200LR 和 777F 之外，波音 777 的其餘型號均可配置 PW4000-112 系列發動機。

PW4000 在 JT9D 的基礎上使用了技術更先進的材料，應用了全權限數位發動機控制系統，增強了燃料效率和可靠性。



型號

PW4000-94

推力範圍： 52000 磅 - 62000 磅


* PW4052

* PW4056

* PW4060

* PW4062

* PW4062A

* PW4152

* PW4156A

* PW4156

* PW4158

* PW4460

* PW4462

PW4000-100

推力範圍： 64500 磅 - 70000 磅


* PW4164

* PW4168

* PW4168A

* PW4170

PW4000-112

推力範圍： 74000 磅 - 98000 磅


* PW4074/74D

* PW4077/77D

* PW4084/84D

* PW4090

* PW4098



應用


* 空中巴士 A300

* 空中巴士 A310
  
* 空中巴士 A310 MRTT

* 空中巴士 A330

* 波音 747

* 波音 767
  
* 波音 KC-46

* 波音 777

* 麥道 MD-11

* 平流層發射機



規格（PW4084）

數據來源： 

概況


* 類型： 雙轉子高旁通比渦輪扇發動機

* 長度： 163.1 英吋（4.14 米）

* 直徑： 112 英吋（2.54 米）（風扇）

* 淨重：

組件


* 壓縮機： 1 級風扇，5 級低壓壓氣機，15 級高壓壓氣機（其中 5 級可變）

* 燃燒室： 環形

* 渦輪： 2 級高壓渦輪機，5 級低壓渦輪機

性能


* 最大推力： 74000 - 98000 磅（284.7 - 436 千牛）

* 總壓比： 32.0:1 - 35.4:1

* 旁通比： 5.3:1

* 渦輪前溫度： 707

* 推重比： ~6 - 7



註釋



參考文獻



參閲



外部連結


* Pratt & Whitney PW4000-94" Product Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pratt & Whitney PW4000-100" Product Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pratt & Whitney PW4000-112" Product Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普惠 R-1340 黃蜂是一款 20 世紀 20 年代之後廣泛運用在美國制航空器上的活塞發動機。 這是普惠公司推出的第一款發動機，也是著名的黃蜂系列的第一款發動機。這款發動機採用了單排，九氣缸氣冷星型設計，排氣量 22 升（1344 立方英寸）；腔徑和行程均為 5.75 英寸 (146.05 毫米)。一共生產了 34966 台。



衍生型號


* R-1340-7— 450 馬力 (336 千瓦), 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-8— 425 馬力 (317 千瓦)

* R-1340-9— 450 馬力 (336 千瓦), 525 馬力 (391 千瓦)

* R-1340-16— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-17— 525 馬力 (391 千瓦)

* R-1340-19— 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-19F— 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-21G— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-22— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-23— 575 馬力 (429 千瓦)

* R-1340-30— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-31— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-33— 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-48— 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-49— 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-AN1— 550 馬力 (410 千瓦), 600 馬力 (447 千瓦)

* R-1340-B— 450 馬力 (336 千瓦)

* R-1340-D— 500 馬力 (373 千瓦)

* R-1340-S1H1G— 550 馬力 (410 千瓦)

* R-1340-S3H1— 600 馬力 (447 千瓦)



規格 (R-1340-S3HI)

_數據來源_ 

基本參數


* 型號: 單排九氣缸增壓空冷星型發動機

* 腔徑: 146 mm (5.75 英寸)

* 行程: 146 mm (5.75 英寸)

* 排量: 22.02 升（1,343.8 立方英寸）

* 長度: 1,119 毫米（44.06 英寸）

* 直徑: 1,305 毫米（51.38 英寸）

* 乾重: 365 公斤（805 磅）

組件


* 氣門: 頂置 2 氣門 / 氣缸

* 機械增壓器: 單速離心式機械增壓器，壓縮比 10:1

* 供油系統: 雙腔 Stromberg 化油器

* 油料類型: 80 號航空汽油

* 冷卻系統: 空氣冷卻

性能


* 功率輸出: 1525 米（5000 英尺）,2200rpm 時，404 千瓦 (542 馬力)

* 功率密度: 18.36 千瓦 / 升（0.4 馬力 / 立方英寸）

* 壓縮比: 6.0：1

* 油料消耗率: 270 克 / 千瓦時（0.44 磅 / 馬力時）

* 功率重量比: 1.11 千瓦 / 公斤（0.67 馬力 / 磅）

 



參見


* 普惠黃蜂系列發動機

* 普惠 R-985 小黃蜂

* 普惠 R-1535 小雙黃蜂

* 普惠 R-1830 雙黃蜂



參考資料



外部連結


* "Index of Wasp & R-1340 Designated Engines", a scanned Pratt & Whitney reference document from 1956 detailing the different Wasp versions, their specifications, and the aircraft they were installed in.
普惠 R-1535 小雙黃蜂（Twin Wasp Junior）是 20 世紀 30 年代由普惠公司製造的一款航空發動機。R-1535 在 1932 年問世，是 9 氣缸普惠 R-985 發動機的 14 氣缸型號。它採用了雙排，氣冷星型設計，排氣量 25.2 升（1344 立方英寸）；腔徑和行程均為 5.1875 英寸 (131.8 毫米)，由於輸出功率無法滿足 1930 年代中葉後的飛機所需，推出後用戶不多。



衍生型號


* R-1535-11 - 750 馬力 (559 千瓦)

* R-1535-13 - 750 馬力 (559 千瓦), 825 馬力 (615 千瓦)

* R-1535-44 - 625 馬力 (466 千瓦)

* R-1535-72 - 650 馬力 (485 千瓦)

* R-1535-94 - 825 馬力 (615 千瓦)

* R-1535-96 - 825 馬力 (615 千瓦)

* R-1535-98 - 700 馬力 (521 千瓦)

* R-1535-SB4-G - 825 馬力 (615 千瓦)



規格 (R-1535-SB4-G)

_數據來源_ 

基本參數


* 型號: 雙排十四氣缸機械增壓空冷星型發動機

* 腔徑: 131.8 mm (5.1875 英寸)

* 行程: 131.8 mm (5.1875 英寸)

* 排量: 25.153 升（1,534.9 立方英寸）

* 長度: 1,353 毫米（53.27 英寸）

* 直徑: 1,121 毫米（44.13 英寸）

* 乾重: 493 公斤（1,087 磅）

組件


* 氣門: 頂置 2 氣門 / 氣缸

* 機械增壓器: 單速離心式機械增壓器，壓縮比 11:1

* 供油系統: 雙腔 Stromberg 化油器

* 油料類型: 87 號航空汽油

* 冷卻系統: 空氣冷卻

性能


* 功率輸出: 2625rpm 起飛時，404 千瓦 (825 馬力)

* 功率密度: 24.45 千瓦 / 升（0.54 馬力 / 立方英寸）

* 壓縮比: 6.75：1

* 油料消耗率: 295 克 / 千瓦時（0.44 磅 / 馬力時）

* 功率重量比: 1.25 千瓦 / 公斤（0.76 馬力 / 磅）

 



參見


* 普惠黃蜂系列發動機

* 普惠 R-985 小黃蜂

* 普惠 R-1340 黃蜂

* 普惠 R-1830 雙黃蜂

* 普惠 R-2800 雙黃蜂

* 普惠 R-4360 大黃蜂



參考資料



外部連結


* Pratt & Whitney - R1535 page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Shanaberger.com - R-1535
普惠 F119（公司編號 PW5000）是一款由普惠公司為美國空軍的 ATF 計劃研製的後燃渦輪扇發動機。1997 年帶 F22 完成首飛試驗，現裝備於服役中的 F22，是目前在役最先進發動機之一。



研發歷程

1982 年，美國空軍提出擬用於 20 世紀 90 年代中後期的下一代「先進戰術戰鬥機（ATF）」計劃，當時有由洛克希德、波音和通用動力三公司聯合提出的 YF-22 方案與由諾斯洛普公司、麥道兩公司聯合提出的 YF-23 方案參與投標競爭。相應地對用於 ATF 的發動機為滿足計劃的超音速巡航與超機動要求則提出指標推重比達到 10.0 一級，推力為 133.6kN，軍用推力要高，要採用矢量噴嘴等。參與發動機競爭的有美國普惠公司與奇異公司，分提出推重比為 10 一級的 PW5000（XF119）和 GE37 (XF120) 發動機。

XF119 發動機零組件的生產始於 1985 年 9 月，第 1 具發動機 FX601 於 1986 年 10 月進行首次台架試車。為了飛機進行飛行評估，兩公司又分別發展了用於飛行試驗的發動機 YF119、YF120。經過幾年的開發研製，1990 年 6 月、9 月 YF-23（兩架分別安裝 YF119 與 YF120）和 YF-22（安裝 YF119、YF120）相繼首飛並進行對比飛行驗證評估，1991 年 4 月 23 日美國空軍宣布選中安裝普惠公司 YF119 發動機的 YF-22 作為 ATF 的機型。1991 年 8 月 YF-22 進入「工程製造和發展（EMD）」階段。從此，飛機被命名為 F-22，發動機被命名為 F119。在 ATF 飛機研製過程中，飛機重量與阻力均增加較多，為此，要求發動機的推力相應提高近 17％，即最大推力（後燃推力）要求為 156kN，軍用推力（不開後燃時最大狀態下的推力）為 105kN，研發人員將 F119 發動機的風扇直徑稍作增加以提高 15％的風扇空氣流量，來滿足推力增大的要求．為此發動機的旁通比由 0.25 增至 0.30。按美國軍用標準，F119 的第 1 種生產型發動機被命名為 F119-PW-100。

F119-PW-100 的地面試驗於 1993 年 2 月首次進行。1997 年 9 月 7 日安裝了 F119-PW-100 的 F-22 戰鬥機進行了首飛，開始了長達數年的飛行試驗計劃。2005 年底隨著 F-22 戰鬥機正式投用服役。總共生產了 507 具普惠 F119-PW-100 發動機。



應用


* F-22

* X-32

* YF-23

* B-1R 轟炸機 計畫取消



性能諸元（F119）

概況


* 類型： 雙軸後燃渦輪扇發動機

* 長度： 5.16 米（16 英尺 11 英寸）

* 直徑： 1.168 米（46 英寸）

* 淨重： 3,900 磅

組件


* 壓縮機： 雙轉子 / 反轉 / 軸流 / 低旁通比

* 燃燒室： 環形燃燒室

* 渦輪： 軸流 / 反轉

* 噴嘴：二元推力向量式

性能


* 最大推力： 35000 磅（156 千牛）

* 推重比： 6.7：1 (軍用推力) 
9.0：1 (後燃推力)



參見

相關開發


* F135

相似引擎


* AL-41

* 渦扇 - 15



參考文獻



外部連結


* F119 page on PW.utc.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F119 page on GlobalSecurity.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
普惠鄉，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

普惠鄉下轄以下地區：

普惠村、​塔勒切蓋村、​庫米石闊坦村和開發區村。
普惠農場，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

普惠農場下轄以下地區：

第一村、​第二村、​第三村、​第四村、​第五村、​第六村和第七村。
普惠寺，俗稱王爺廟，位於中國內蒙古自治區興安盟烏蘭浩特市市區，是一座藏傳佛教格魯派寺院。



歷史

該廟始建於清朝康熙三十年（1691 年）。因該廟原是清朝札薩克圖旗（今科爾沁右翼前旗）第三代郡王鄂齊爾的家廟，故俗稱「王爺廟」。康熙三十三年（1694 年），郡王鄂齊爾率領從東烏珠穆沁旗請來主持該廟廟務的高僧卻爾濟赴北京覲見康熙帝。喇嘛卻爾濟在北京期間，將不少藏文佛經譯為蒙古文，受到清廷的讚賞。清廷封其為 「巴格西葛根」，並給王爺廟賜額「普惠寺」（蒙古語音譯「好特老尼古勒喜」）。但該名稱不為旗民熟知，旗民一直習慣稱該廟為「王爺廟」。鼎盛時期，該廟有喇嘛 600 多人。

該廟也成了附近地區的地名，如今的烏蘭浩特市舊稱「王爺廟」。滿洲國興安南省公署、興安總省公署均設在該地。1947 年 5 月 1 日，內蒙古自治政府在此地成立，同時將王爺廟正式更名為烏蘭浩特市。

該廟初建時，地址位於今烏蘭浩特市普惠街東段北側山坡上，規模很大。當時有兩座正殿，前殿名為「朝仁拉新殿」，後殿名為「少格新殿」。該廟有 81 間廟舍，2 座廟倉，白色的喇嘛住宅 300 多間。建成幾年後，又新建了一座葛根宮。該廟平面呈長方形，平頂。建築周圍立有 21 座石刻佛像經碑。寺廟占地面積 17.5 萬平方米，總建築面積 6 萬平方米。

王爺廟的建築融合了漢藏風格。正殿前方大約 100 米處，立有三丈多高的 4 根紅漆經杆，上懸黃布經旗。山門外左右兩側，有一對石獅。正殿正門外，有面闊三間的大廊，廊內的正門兩側牆上繪有四大天王畫像；大廊東、西兩端，分別置有一座銅製經輪，帶鐵環，可轉動。正殿頂部立有一尊銅獸，四角立有經輪、短戟，象徵著吉祥如意。正殿四壁以石塊砌成，白壁紅邊。頂部有大天窗，象徵著佛法通天。四角分別設有銅製鎦金經柱；南牆上端中央，有銅製鎦金二鹿聽經像。正殿前部 54 間是經堂，後部 27 間是佛堂，均是盤龍紅漆明柱，天花板繪有龍風圖案。經堂正門入口處，懸有緞制繡花的傘蓋頂幔，地面鋪有地毯，其上鋪設喇嘛坐墊，坐墊前擺小方桌，桌上有經卷、小銅鈴、木魚。喇嘛坐墊依次排列數行，是喇嘛誦經之處。佛堂北牆正中央，供奉者高 2 米的釋迦牟尼銅製鎦金像；身高均為 1.67 米的宗喀巴像在左、麥德爾像在右，還有騎著赤兔馬的關羽與關平、周倉的木雕像；牆上掛有各種神佛畫像，其中包括十八羅漢等等。佛堂的東、西兩側，順序列有多尊銅製、木製、泥塑佛像。

王爺廟活佛第一世為「巴格西葛根」卻爾濟。此後依次有格那旺丹必尼瑪、毛楞、桑布、錫勒圖、麥德爾等等活佛。

光緒三十一年（1905 年），俄羅斯帝國哥薩克騎兵在日俄戰爭敗退途中，襲擾了王爺廟地區，破壞了該廟的房屋，砸碎了部分佛像，廟內財物遭搶劫一空。1912 年 9 月 14 日，奉天后路巡防隊統領吳俊升率馬步各營追擊郡王烏泰、諾彥活佛至王爺廟時，該廟的一座殿堂、一座廟倉、數十間喇嘛住房遭炮火炸毀，廟內的佛像、經卷、法器也大多遭炸毀。

1932 年 6 月，以青山好、九江樂、滿天飛為首的一千多名強盜，掠走了廟內的不少珍貴物品。

1945 年 9 月 15 日，重建的一座正殿、49 間房屋完工。文化大革命中，1966 年 8 月，該廟建築被全部扒倒，僅存的經卷遭到焚燒，佛像和器皿遭到砸毀。

1986 年 7 月，烏蘭浩特市人民政府撥款 2.5 萬元，在王爺廟舊址新建了一座磚石結構廟堂，中間為佛堂，東、西間為喇嘛居室，占地面積大約 300 平方米。爾後又經過不斷擴建。現在新建的寺廟並不在舊有的建築舊址上，其建築風格及布局也同舊有的寺廟不同。 



建築

到 2009 年，新建的寺廟占地面積 13 萬平米，西南側是成吉思汗公園，東臨興安路，北為一片園地。 寺廟的主體建築以大雄寶殿為中心。自南到北依次為：山門、天王殿、大雄寶殿、密宗殿，中軸線以東靠後的部分為喇嘛生活區，中軸線以西為五小廟。大雄寶殿的梁柱採用鋼筋混凝土結構，門窗及斗拱均為木結構，三層重檐歇山頂，東、西、北三面均有抱廈且形制相同。大殿面闊五間，進深五間，室內可由鐵梯登上二層樓。



參考文獻
普惠寺，位於江西省贛州市興國縣縣城東南。始建於唐中和二年（882 年），原名為「西禪」（或「西禪勝地」）。元朝末年塌毀，明洪武四年（1371 年）修復，並改名為「普惠寺」。清乾隆四十四年（1779 年）重修。現為縣級文物保護單位。

1947 年普惠寺舉行瑜珈顯密大會，興國、於都兩縣僧尼百餘人參加。次年舉行恭迎藏經的大法會。興國、於都兩縣佛教徒及香客三千多人在普惠寺至城崗鄉一路慢行，街道兩旁店鋪焚香秉燭，鞭炮不絕。縣城市場還停售肉食三天。

1956 年至 1957 年集資大修理一次，並在 1957 年 9 月寺內修復竣工後舉行了規模較大的佛像開光法會。

文革期間宗教活動被迫停止，僧尼被趕回家，佛像全部被搗毀，佛殿也被縣房地產公司接管開工廠。文革後，被破壞的佛寺陸續得到修復，正常的宗教活動受到保護。1985 年 6 月 20 日興國縣佛教協會籌備小組在普惠寺成立。次年 4 月 1 日舉行了興國縣佛教界首次代表大會，正式成立興國縣佛教協會。

1981 年冬起，著手進行寺廟的修復，到 1984 年底，後殿（觀音殿）全部修繕完畢，重塑了阿彌托佛、觀音菩薩、大勢至菩薩、地藏菩薩、伽蘭菩薩等；前殿也正在著手修復。寺內保留的一顆千年鐵樹也在 1985 年開花。



參考文獻



外部連結


* 興國之窗 — 普惠寺
普惠牧場，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

普惠牧場下轄以下地區：

牧場虛擬村。