《中國機長》是一部於 2019 年上映的中國大陸傳記劇情電影，根據四川航空 8633 號班機事故改編，由香港導演劉偉強執導，李達超任動作指導，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛和李沁主演，於 2019 年 9 月 30 日在中國大陸上映。



劇情

本片改編自中國大陸民航史上首個駕駛艙釋壓事件四川航空 8633 號班機事故，並向當時事故中的機組人員作出致敬。

2018 年 5 月 14 日凌晨 4 點 27 分，執飛四川航空 8633 號班機的機組人員們都集合在位於重慶江北國際機場的運營中心，由正機長劉長健（張涵予飾，角色原型為劉傳健）、第二機長梁棟（杜江飾，角色原型為梁鵬）、副機長徐奕辰（歐豪飾，角色原型為徐瑞辰）、乘務長畢男（袁泉飾，角色原型為畢楠）、2 號乘務員張秋悅（張雅玫飾，角色原型為張秋奕）、3 號乘務員楊慧（楊祺如飾，角色原型為楊婷）、4 號乘務員黃佳（張天愛飾，角色原型為黃婷）、5 號乘務員周雅文（李沁飾，角色原型為周彥雯）及安全員吳言（高戈飾，角色原型為吳詩翼）共 9 人組成，而是次航班前往拉薩貢嘎機場，屬於高高原飛行航線。機組人員分為駕駛組及乘務組各自於運營中心進行航行前會議，因梁棟已執飛了三天，故此劉長健決定由他自己先負責往拉薩的路線，而回程重慶時則由梁棟負責。

凌晨 5 點 05 分，機組人員結束了航行前會議並於運營中心享用了早餐後來到機場準備登機檢查，劉長健登機時看見一名藏族男孩乘客向他說「扎西德勒」以祝福機組人員一天工作的順利，而劉長健亦向他說出「扎西德勒」作為回禮及感謝。機組人員對這次航班所使用的空中巴士 A319-100 內部進行檢查並再作 1 次飛行簡報，劉長健根據天氣資料向大家宣佈飛機有機會經過強烈氣流，提醒眾人注意因顛簸所造成的影響並以不同次數的響鈴聲代表不同的顛簸程度。5 點 35 分，機組人員完成飛行簡報後開始讓乘客登機，總乘客數為 119 人，包括機組人員在內則總共接載了 128 人。5 點 50 分，飛機艙門關閉，切斷與空橋之間的連接，並推離停泊位準備滑行，客艙開始播放安全須知影片。6 點 18 分，班機開始滑行到跑道。6 點 26 分，班機正式起飛前往拉薩貢嘎機場。6 點 43 分，航班已達南充市上空 7200 米，由西南空管局成都區域管制中心進行管制及指揮。6 點 54 分，航班根據成都區域管制中心指示爬升到 9200 米，但已經遇上氣流而出現顛簸，故此解除自動駕駛並向成都區域管制中心申請爬升，其後獲准爬升至 9800 米。6 點 57 分，航班爬升至 9800 米後開始穩定下來，故此重新啟動自動駕駛，乘務員們開始向所有乘客派發早餐，梁棟亦暫時離開駕駛室到頭等艙休息。7 點 02 分，航班已飛越四姑娘山，意味航班已進入青藏高原範圍。

7 點 07 分 05 秒，仍在駕駛室的劉長健與徐奕辰在聊天，突然徐奕辰前方的右座擋風玻璃出現裂痕，劉長健向成都區域管制中心申請下降高度並表示因右座擋風玻璃出現裂痕而緊急備降最就近的成都雙流國際機場，獲批准下降至 8400 米，隨後右座擋風玻璃完全碎裂，駕駛室發生失控減壓，徐奕辰的上半身被吸出機外而受傷，飛機因而再次變得更加顛簸。在頭等艙的梁棟及畢男察覺不對勁而嘗試聯絡駕駛室確認情況，在多次的緊急轉向後駕駛室大門遭爆開，失控減壓的情況隨即蔓延至整個客艙，客艙隨即變得非常混亂並掉下氧氣面罩，負責後艙的 5 號乘務員周雅文更因突如其來的顛簸撞飛到天花板頂上傷及腰部舊患而倒地昏迷。這時於成都區域管制中心，負責管制班機的管制員不但沒收到劉長健等人的回覆，而且因為航班已向南飛往西部戰區空軍管制範圍，故此向主任報告航班發生事故。7 點 09 分，西部戰區空軍參謀部航管部發現班機突然急降而對航班進行密切關注，而成都區域管制中心主任因而發現航班發生失控減壓並有撞山危機。7 點 10 分，被撞至昏迷的周雅文於畢男確認其他 4 名乘務員情況時蘇醒並負傷返回原本工作崗位，而梁棟以及受傷的徐奕辰亦已返回駕駛室並且三人一同戴好氧氣面罩後關閉了駕駛室大門，徐奕辰將應答機調至 7700 以表示緊急狀況，成都區域管制中心聯絡西部戰區空軍參謀部航管部請求合作，並通報成都雙流國際機場塔台關閉成都往來拉薩航線並暫停所有航班升降，同時要求消防、特警以及醫護人員開始戒備。西部戰區空軍參謀部航管部借出了班機所在的空域交由成都區域管制中心暫時管制，而成都區域管制中心要求附近所有航班協助呼叫班機。

就在成都區域管制中心、西部戰區空軍參謀部航管部以及成都一帶所有航班都為班機的事故疲於奔命時，班機發生事故的消息已悄然傳開至中國各地機場、四川航空內部，甚至普羅大眾當中，包括一群於成都的航空發燒友。7 點 18 分，班機已折返至距離成都 180 公里外的山區，怎料前方已遭遇一群雷暴不斷的積雨雲擋路，故此劉長健先繞圈一次靜觀其變，怎料這決定反而再次引起客艙騷亂，慶幸的是畢男很快的安撫好全機的乘客並承諾大家能夠安然脫險，在航空發燒友的家中，一群航空發燒友開始對事故進行分析討論，並與同屬失控減壓事故的太陽神航空 522 號班機空難相提並論。7 點 24 分，航班繞圈一次後劉長健發現積雨雲的雲體開始分裂出一條通道，故此決定直闖該通道從而穿越該積雨雲，然而飛機於該通道內不但遭受雷暴以及氣流所造成的強烈顛簸，甚至伴隨著冰雹，而且本來分裂的雲體亦開始再次合攏，就在這時成都區域管制中心及西部戰區空軍參謀部航管部皆已失去班機的蹤影，而且已完全無法聯絡航班，眾人都傷感起來…

然而該航班仍於積雨雲中衝刺，並在千鈞一髮之際成功衝出積雨雲，成都區域管制中心及西部戰區空軍參謀部終於再次發現班機的蹤影，劉長健更發揮了以前於空軍服役時練就出來的極端操作技術急速爬升跨越前方的高山地形成功避免了撞山。7 點 34 分，航班經歷了不少大自然的考驗後進入成都雙流國際機場進場管控範圍，這時航班距離成都只有 65 公里，並在 7 點 40 分飛抵崇州市上空，這時機場已清空所有跑道讓班機迫降，而班機選擇使用 02R 跑道迫降，故此戒備中的消防、特警以及醫護人員亦開始趕往 02R 跑道迎接班機，包括航空發燒友在內的民眾們紛紛帶著望遠鏡及攝影器材來到 02R 跑道附近的小山丘見證班機降落一刻。7 點 56 分，班機在劉長健、徐奕辰及梁棟三人奮力的情況下於機場 02R 跑道迫降成功，在飛機停下的一刻所有的乘客、在外面見證降落的民眾們、甚至整個成都區域管制中心都不禁歡呼慶祝，西部戰區空軍參謀部航管部重新接管被外借的空域及解除戒備狀態，成都雙流國際機場的航班升降在 10 分鐘後恢復正常。119 名乘客全部無恙並在機組人員協助下離開飛機準備撤離，而受傷的周雅文在張秋悅及楊慧的陪伴下經救護車送醫，肇事飛機亦交由民航西南地區管理局進行事故調查。

劉長健在畢男及梁棟的陪伴下三人一同離開飛機並向仍留在現場的乘客們鞠躬致歉，但反受乘客們歡呼讚賞及感謝，並且得以平安回家慶祝女兒的生日，而受影響的 119 名乘客隨後得以乘搭另一班航班平安抵達拉薩貢嘎機場。事故 1 年後，當時的機組人員們再聚一堂，傷愈的周雅文已經與未婚夫結婚，徐奕辰與黃佳已經在交往，梁棟帶同妻子出席聚會，遲到的劉長健在慶祝完女兒的生日後帶同另一蛋糕出席聚會慶祝大家的「第 2 個生日」並帶領大家唱著《我愛祖國的藍天》作為慶祝大家於該次事故中倖存一週年。



演員表

機組人員

客串出演



歌曲



製作

2019 年 1 月 3 日，《中國機長》在無錫國家數字電影產業園正式開機。2 月 5 日，《中國機長》主演張涵予、袁泉、杜江及「英雄機組」原型川航 3U8633 機組機長劉傳健、第二機長梁鵬、乘務長畢楠亮相 2019 年央視春晚。2 月 17 日，劇組在成都進行為期一周的拍攝，主要拍攝飾演機長的張涵予的家庭戲份。3 月 20 日，劇組在西藏拉薩完成全部拍攝，順利殺青。為了增添影片的戲劇張力和視覺特效，劇情加入了真實事件中沒有的飛機驚險穿越雲層的段落。

影片拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協助，民航系統各單位數百名專業人士參與了電影的創作與拍攝工作。經民航局批准，劇組得以在成都雙流機場、重慶江北機場、民航西南空管局、拉薩貢嘎機場等地進行實景拍攝。劇組斥資近 3000 萬元製作了一比一的空中巴士 A319 模擬機，邀請為《星際大戰》系列製作特效的好萊塢團隊提供技術支持。

劇組先後出席第九屆北京國際電影節、第 22 屆上海國際電影節，並於 2019 年 9 月 20 日在重慶解放碑舉行首映禮，9 月 30 日正式登陸中國大陸各大院線。馬來西亞和新加坡則會在 10 月 3 日正式上映。



幕後花絮


* 拍攝前為更好地塑造角色，張涵予、袁泉等主創實地採風，與事件親歷者見面，聽英雄機組還原當時情況，更與導演劉偉強及監製李錦文一同乘坐由同一群機組人員所負責的 3U8883 成都至北京的航班，見證該機組人員正式復出。

* 飾演機組人員的 9 位演員們在開機前都接受了特訓。「飛行三人組」張涵予、歐豪、杜江上午在教室學理論，下午在模擬艙練習飛行駕駛技術；「乘務五人組」袁泉、張天愛、李沁、雅玫和楊祺如也接受了空中乘務員客艙服務、安全保障和應急處置的課程；而「安全員」高戈則需要單獨接受空中安全員的相關培訓。

* 電影結束時出現了不少彩蛋，當中包括事故班機降落後的飛機狀況相片、9 名機組人員受賞及復出後的寫實照片及工作時的影片，甚至包括 9 名演員各自與他們所對應之現實原型人物之合照。



評價

豆瓣電影有超過 30 萬人評分，得分 6.9。貓眼電影評分 9.4。

1905 電影網：「從整體觀感而言，《中國機長》沒有讓觀眾失望。影片開頭，凌晨三點起床的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也為故事高潮機長應對突發事件時的冷靜沉著埋下伏筆。杜江、歐豪所扮演的角色，也給觀者留下深刻印象。危難時刻，前者是連接駕駛艙與客艙畫面的關鍵人物。而後者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀眾腎上腺素飆升之餘，還能會心一笑。袁泉扮演的乘務長，細心耐心且專業素質過硬，是整個乘務組的「定心丸」。整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場景調度乾淨利落。影片改編部分自然合理，與真實情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇衝突更加激烈。這也從反面襯托出機長的勇敢機智。無論戲裡戲外，四川航空 3U8633 航班的全體工作人員都是英雄。而這份奇蹟源於中國航空人的專業與擔當。」



獎項及提名



票房

《中國機長》與《我和我的祖國》、《攀登者》於 9 月 28 日同時進行大規模點映，《中國機長》以 5640 萬人民幣的點映票房超過所有同期正式上映的電影，奪得當周周冠。9 月 30 日正式上映，位列同檔期影片第二。10 月 3 日，上映第 4 日突破 10 億大關。10 月 8 日，上映第 9 日突破 20 億，為第 19 部破 20 億影片。其票房後勁走勢穩定，於 10 月 5 日起截冠《我和我的祖國》，登頂日票房冠軍。



參見


* 四川航空 8633 號班機事故

* 英國航空 5390 號班機事故

* 電影《薩利機長》



參考文獻



外部連結


* 豆瓣電影上《中國機長》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《中國機長》的資料（簡體中文）

* 香港影庫上《中國機長》的資料（繁體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《中國機長》的資料（英文）