MGM-1 飛彈，暱稱鬥牛士（Matador），是美國第一種自行研製的地對地巡弋飛彈。它的開發從共和 - 福特 JB-2（V-1 飛彈的複製改良版本）飛彈的經驗作出精進，裝上無線電導航系統藉以校正航線，提升攻擊精準度。並使用渦輪噴射發動機替換效率較差的脈衝式噴氣發動機。

鬥牛士飛彈在 1949 年首次試射，1952 年開始服役，1962 年退役。服役初期美國空軍將其定義為轟炸機，賦予了 B-61 之編號。後改為 TM-61（TM 為 Tactical Missile，戰術飛彈之意），1963 年在美國國防部落實 1963 年美國三軍飛彈及無人機命名系統，再度改為 MGM-1，共生產約 1,200 枚。



研製和裝備

早於二次世界大戰末期的 1944 年，美國便基於 V-1 火箭的基礎上，以逆向工程方式生產出過千枚共和 - 福特 JB-2，準備用於後來因日本投降而取消的沒落行動。

二次世界大戰結束後，美國軍方開始研究如何將核子彈安裝在飛彈上，JB-2 評估後發現尺寸太小無法使用，因此工程師們開始研發使用噴射發動機作為動力來源的新型飛彈，最初該計畫代號為 MX-711。XM-711 由馬丁公司得到 180 萬美元的委託承包開發經費，代號 XSSM-A-1。1949 年 1 月 20 日，XSSM-A-1 在在白沙飛彈靶場進行了第一次試射。由於發展過程中的延誤與困難，鬥牛士飛彈計畫在該年年尾幾乎取消。

不過，1950 年爆發韓戰，讓美國軍方決定繼續發展。在 1951 年美國空軍和馬丁公司重新簽約增加開發預算，並授予其 B-61 編號，並計畫在 1951 年底進行作戰評估，1953 開始量產服役。

1953 年 9 月最初的兩枚 B-61 飛彈交付給佛羅里達州艾格林空軍基地的 6555 飛彈中隊進行適用性測試，但由於儀器和一些檢查使得寒冷天氣測試被推遲到了 11 月。在 1953 年末第一個中隊的鬥牛士飛彈已經部署完畢，但直到 1954 年，裝備了 W5 核彈頭的 B-61A 才正式於柏林比特堡空軍基地駐紮的第 1 無人轟炸機中隊中服役。鬥牛士飛彈可使用 2000 磅的常規彈頭，但是沒有資料表明這種彈頭有被使用過。在 50 年代末，所有的鬥牛士飛彈都已經搭載了核彈頭。

最後的鬥牛士飛彈於 1962 年退役，總共生產了 1200 枚。在服役期間，鬥牛士飛彈有被部署在西德的比特堡空軍基地，臺灣臺南、清泉崗空軍基地以及韓國境內多處，以應付來自東德、中國和北韓的威脅。飛彈的維護培訓則在科羅拉多州丹佛的格倫・L・馬丁公司工廠和勞里空軍基地進行，發射訓練則在佛羅里達州的奧蘭多空軍基地（後由海軍管理，改名為奧蘭多海軍訓練中心）和卡納維拉爾角空軍基地進行。



制導系統

鬥牛士飛彈通過彈上的無線電系統與岸基的 AN/MSQ-1 雷達站通信進行制導。這種制導系統因其直線通信受制於地球曲率，有效距離最大只有 400km（250 英里，並且這種無線電通信還很容易被敵方干擾。在理論上，飛彈可以在飛行過程中交由中繼站制導，但在實際操作中甚少成功，而服役的飛彈沒有採用類似的手段。

1954 年，美國空軍開始在 TM-61C 型上裝備新式的 Shanicle (Short Range Navigation Vehicle) 制導系統，1957 年投入使用。它使用了一個陸基微波發射器，為彈上控制系統提供導航所需的距離和方位角信息。利用此系統全程制導成為了可能，制導最大距離大約為 1000 公里（620 英里）。 據傳 Shanicle 系統非常之精確，有早期在北美洲的一次訓練中，一枚飛彈飛進了之前一顆飛彈爆炸產生的坑中的傳說。無論事實如何，Shanicle 很快就在正式裝備的飛彈中停止了使用。在 50 年代後期，所有飛彈都使用的是 AN/MSQ-1 陸基導航系統。

TM-61C 型外觀一個獨特的特點是在後部彈體，引擎噴口上方的一個突起，被使用該型號飛彈的士兵們稱為「狗屋」。這個突起是為了容納 Shanicle 導航系統而增加的，在 Shanicle 被移除後仍保留了下來。「狗屋「沒有任何的可活動部件，在 TM-61C 和 TM-76A 上作為一個空氣動力學組件，避免飛彈在最終段俯衝時可能出現的軌跡抖動。正式服役的鬥牛士飛彈是鉻綠色，而「狗屋」組件常和彈翼和尾翼組件一樣，保持為未被塗裝的鋁外殼。



發射單位

一個鬥牛士飛彈的發射組包括十一名成員。一名發射軍官，通常由中尉 (O-2) 或者新晉上尉 (O-3) 擔任；一名上士 (E-6) 擔任主任技師，兩名彈頭技師，兩名飛控系統技師，兩名導航系統技師，兩名空氣動力和引擎技師 —— 其中一人兼任起重機操作員另一人操作發射車，還有一名助推火箭技師。 由於鬥牛士飛彈至少在理論上是「可機動的」，所有的發射設備都被裝置在了卡車和拖車上。於是大多數發射組的成員都被訓練駕駛，用以在機動時駕駛車輛。除了主任技師外的組員往往是第一個服役期的一等兵 (E-3) 或二等兵 (E-2)，但有時也有多個服役期的中士 (E-5) 甚至是上士 (E-6) 擔任這些職務。此外，還有數量相當的制導控制人員和飛彈，導航設備和車輛的維護人員。由於後勤人員的書目過多，一個擁有五個發射組的機動鬥牛士飛彈中隊成員會變得過於龐大。於是，發射中隊很快就在固定的發射地點值勤，而放棄了機動發射的想法。

一枚鬥牛士飛彈需要相當多的車輛進行機動和後勤支持。飛彈移除彈翼後，通過一個半掛車進行運輸、一輛 40 英尺（12 公尺）長，重達 30,000 英磅（14,000 公斤）的 發射車，還有目標選擇車、彈頭儲存車、一台 60 千瓦的柴油發電機、一輛拖車、一個液壓單元、一個移動式 Blockhouse 以及一台裝置於卡車上的液壓起重機。發射組配備了數輛 2.5 噸和 5 噸卡車用於牽引這些發射架，運輸車和發電機組等。在某些中隊，每個發射組還有一輛大型拖車，用來儲存武器彈藥和補給。

一個典型的飛彈發射陣位有一個活動的，或「熱」位，這裡的飛彈是被保持在隨時準備發射的狀態的。這裡通常有當值的發射人員值守。根據發射手冊，「熱」位飛彈 的發射需要 15 分鐘，但是熟練的發射組可以在 6 分鐘多就完成發射前的最後準備工作。通常還會有一個後備位，有一枚準備狀態相對較低的飛彈，這裡由待命的組員值守，一般可以在 20 到 30 分鐘之內完成最後發射準備。如果有第三個發射位的話，那裡可能並沒有待命中的飛彈，如果未值勤的發射組能及時趕到的話，他們可能能夠將飛彈組裝好並完成發射準備工作。但由於所有的發射陣位離潛在敵人都只有數分鐘的飛行距離，第三枚飛彈能發射出去的可能性並不大，儘管如此，無論是值班還是後備的發射組，都會進行種種操練，以期減少發射前的準備時間。

鬥牛士飛彈的飛行剖面是非常簡單和容易預測的。當發射軍官按下發射按鈕後，火箭助推器點火，在 2.5 秒內將飛彈加速到每小時 250 英里。之後，助推器脫落，飛彈繼續以預設的航向和爬升率前行，直到被制導組的設備截獲。鬥牛士飛彈無法進行高度和速度控制，只能以最大速度飛行，直到燃料耗盡，達到最大高度。到距離目標約 10 公里時，制導組發出一個「dump」的信號，使飛彈彈鼻下沉，進入「終端俯衝」過程。俯衝過程近似垂直，直到飛彈達到了無線電高度計預設的引爆高度然後引爆彈頭，若無線電高度計失效，則使用後備的氣壓高度計；若氣壓高度計亦失效的話，則使用彈上的撞擊引信。

以現在的標準看來，鬥牛士飛彈並不是一種精確的武器，飛彈落入目標 1 千米範圍之內都被判定為「命中」。儘管這種飛彈被分類為一種」戰術「武器，但它實際上並沒有攻擊點目標的能力，所以其目標只可能為一些都市附近的大型軍事設施，如飛機場。飛彈的真實目標是高度保密的，只有發射組中的制導軍官掌握著目標信息。



型號


* MX-771: 美國空軍最初的項目編號。

* SSM-A-1: 早期對實際飛彈的預編號，在第一枚飛彈完成前就被廢棄。

* XSSM-A-1: 氣動框架開發用原型彈的編號。

* YSSM-A-1: 導航系統開發用原型彈的編號。

* B-61: 正式服役型號的編號，用於接替 SSM-A-1。這個編號將鬥牛士飛彈定義為一種無人轟炸機。

* XB-61: 重新編號後的 XSSM-A-1。

* YB-61: 重新編號後的 YSSM-A-1。

* B-61A: 鬥牛士飛彈的首個生產型。XB-61 的 YB-61 之間的主要差別就是翼型的變化，從中單翼變成了上單翼。

* TM-61A: 美國空軍定義鬥牛士飛彈為戰術飛彈而不是一種無人轟炸機後，而得到重新編號的 B-61A。

* TM-61B: TM-61A 的重大改進型，最終發展為 TM-76 釘頭錘飛彈。

* TM-61C: TM-61A 改進型的編號，當時 TM-61B 已經進入開發階段。

* MGM-1C: 1963 年，為滿足美國空軍使用的新飛行器和飛彈命名標準，重命名後的 TM-61C。只有 TM-61C 得到了 MGM-1 的編號，因此時 TM-61A 已全面除役，而 TM-61B 被重命名為了 TM-76「釘頭錘」，並最終的到了 MGM-13 的編號。



使用方

 美國：美國空軍


* 第 38 戰術飛彈聯隊
  
* 第 1 無人轟炸機中隊
  
* 第 2 無人轟炸機中隊
  
* 第 69 戰術飛彈中隊

* 第 58 戰術飛彈大隊
  
* 第 11 戰術飛彈中隊
  
* 第 71 戰術飛彈中隊

 德國：德國聯邦國防軍



存世

以下是一些存世鬥牛士飛彈所在博物館的列表：


* 佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地的空軍航天 & 飛彈博物館。

* 北卡羅萊納州夏洛特卡羅萊納航空博物館。

* 喬治亞州羅賓斯空軍基地航空博物館，編號為 #52-1891 的一枚 TM-61A

* 美國國家航空航天博物館，杜勒斯國際機場。

* 俄亥俄州戴頓，美國國家空軍博物館。

* 德國 Wüschheim，前第 38 戰鬥支援聯隊舊址的一枚作為紀念碑的鬥牛士飛彈。

* 德國柏林，德國國防軍航空博物館。

* 新墨西哥州奧爾巴尼市，國家核科學歷史博物館。

* 北卡羅萊納州 Pikeville 附近一教堂停車場內，編號為 #56-1955 的一枚 TM-61C。

* 臺灣臺南市南區，空軍臺南基地。



性能諸元 (MGM-1C)

基本信息


* 長度： 12.06 米 (39 英尺 7 英寸)

* 直徑： 1.37 米 (4 英尺 6 英寸)

* 翼展：: 8.71 米 (28 英尺 7 英寸)

* 發射重量： 5,400 公斤 (12,000 磅)

引擎


* 助推器： Aerojet General 固體火箭
  
* 推力： 52,000 lbf (240,000 kN)

* 巡航發動機： 1× 艾利遜 J33-A-37 渦輪噴氣發動機
  
* 推力： 4,300lbf (20 千牛)

系統性能


* 巡航速度： 0.9 馬赫 (646 mph, 1,040 km/h)

* 最大高度： 43,000 ft (11,000 米)

戰鬥部


* 彈頭： W5 核彈頭 (核當量為 4 萬噸 TNT)



參見

相關開發


* 共和 - 福特 JB-2

* MGM-13 釘頭錘

類似型號


* UB.109T



參考資料



外部連結


* Matador （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Directory of U.S. Military Rockets and Missiles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* TAC Missileers - Tactical Missile Warriors of the Cold War （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）