港鐵票價調整是指港鐵自 2007 年兩鐵合併後，於 2010 年 6 月起多次基於「可加可減機制」對車票價格進行調整的事件，但每次調整都引來各種爭議。



2010 年 6 月

2010 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2010 年 6 月 13 日加價的事件，這是港鐵自兩鐵合併後首次按「可加可減機制」對價格進行調整，加幅為百分之 2.05。是次加價使部份車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題，而被指違背鼓勵使用電子貨幣的原則。

調整方法

本次加價，港鐵採用了以下數個原則：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角

* 過境車程安排：港鐵計劃於九龍塘站「劃線」，在九龍塘或九龍塘以南的車站入閘享用過境車程 (即是到落馬洲站或羅湖站出閘)，將獲豁免加價；在九龍塘站以北的東鐵沿線入閘則將會加價。

港鐵共有約 40,000 個車程組合，根據以上的原則，當中約一成毋須加價，大約 73% 的組合將會加價 1 角至 2 角，約 12% 的組合將加價 3 角，餘下約 5% 的組合將會加價 4 至 7 毫，而機場快線收費則不受以上任何原則所影響，票價維持不變。此外，根據以上第三條的原則，如果從上水站及粉嶺站前往羅湖站，成人八達通車票加價幅度，將會達到每程 7 毫，加幅遠高於其他車程。

此外，是次加價同時修正了早前九龍南綫通車時所出現的短貴長平問題，即每次對紅磡往南昌及美孚加價，尖東 / 尖沙咀往南昌及美孚就不加價，直至紅磡收費不低於尖東收費為止。

最受質疑的地方

是次加價最受質疑的地方是約 100 個車程組合出現用八達通付款比買單程票更貴的問題，有部份立法會議員指出這樣的做法違反鼓勵市民使用電子貨幣的原意，也有立法會議員指出要乘客自行格價，逼他們轉買單程票。另外，港鐵在 2009 年錄得 96 億元利潤的情況下仍要加價，及一直收取乘客每程一角的加裝月台幕門費用但工程卻一拖再拖，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

優惠

為減低市民的不滿，港鐵於 5 月 19 日宣佈是次加價時，同時宣佈推出 6 項優惠，以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 「搭百賞五」夏日賞現金劵：凡於 2010 年 6 月 14 日至 8 月 8 日期間的星期一至五乘坐港鐵滿 $100（特惠車票則為 $50），即可於該星期日之前往港鐵客務中心換領一張港鐵站商店 $5 現金劵一張。

* 長者 $2 乘車優惠：原定於 2010 年 8 月 31 日屆滿的長者 $2 乘車優惠，延長一年至 2011 年 8 月 31 日，並於同年 9 月 1 日起，擴展至周六。

* 新大嶼山巴士轉乘優惠：由 2010 年 7 月 9 日至 2011 年 1 月 8 日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士 37/37P 綫 (逸東邨 — 映灣園)、38/38P 及 N38 綫 (逸東邨 — 東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至 $1.5。

* 港灣豪庭港鐵特惠站：由 2010 年 7 月 15 日起，持成人八達通位於港灣豪庭廣場的港鐵特惠站上拍卡並於奧運站或南昌站乘搭港鐵，可享 $1 車費折扣。

延長優惠


* 全月通、全日通：所有全月通及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2011 年 6 月 30 日止，凡購買或續購 2010 年 7 月至 8 月的全月通，可獲 $20 超級市場現金劵一張。但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2011 年 6 月 30 日止。

加價利益

港鐵指出，加價後將會增加兩億元的收入，但港鐵同時強調，2007 年 12 月兩鐵合併時，公司一次過合共損失約六億元；而在 2008 年 9 月港鐵學生乘車優惠計劃擴展至前九鐵路線及 2009 年 12 月推出港鐵殘疾人士車費推廣計劃優惠時，公司合共損失約三億元。



2011 年 6 月

2011 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 6 月 19 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 2.2。2010 年 6 月港鐵加價時約 100 個車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題，至是次加價仍有 30 個未解決。

是次加價會令港鐵收入每年增加 2 億元，並成為了 2011 年 5 月 28 日部份香港報章的頭條。

調整方法

本次加價，港鐵採用了與上年度加價相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角

* 東鐵綫及馬鞍山綫前往過境車站（或相反）加 4 至 5 角。

以下各項票價不變：


* 由市區車站（東鐵綫除外）前往過境車站（或相反）。

* 所有 $1.9 或以下的特惠車程

* 所有 $3.5 或以下的港鐵單程票車程

* 所有輕鐵單程票車程

* 由美孚站或南昌站前往尖沙咀站或尖東站（或相反）（以修正短途貴過長途問題）。

加價最高為 5 毫，為元朗站來往灣仔或屯門來往上環的車程，由 $22.4 調整至 $22.9。

優惠

為減低市民的不滿，港鐵同時推出各項合共 17 億元的優惠，比上年度多 1 億元。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 「搭一百賞一票」：凡於 2011 年 7 月 4 日至 12 月 30 日期間的星期一至五乘坐港鐵滿 $100 元（特惠車票則為 $50），即可於該星期日之前往港鐵客務中心換領一張最高可使用 $30（特惠車票則為 $15）的免費單程車票。

* 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由 7 月 15 日起計 6 個月，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並乘搭港鐵，可享 $1.5 車費折扣。

* 觀塘區小巴轉乘優惠：由 9 月 1 日起，港鐵將推出 3 條觀塘區小巴位於藍田站或油塘站的 $0.2 轉乘優惠。

* 新大嶼山巴士轉乘優惠：由 7 月 1 日起，將提高轉乘新大嶼山巴士公司的 37/37P、38/38P 或 N38 之轉乘優惠至 $1.5，推廣期至翌年 1 月 1 日。

延長優惠


* 長者 $2 乘車優惠：原定於 2011 年 8 月 31 日屆滿的長者 $2 乘車優惠，延長一年至 2012 年 8 月 31 日。

* 全月通、全日通：所有全月通及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2012 年 6 月 30 日止。但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2012 年 6 月 30 日止。

各方聲音

民建聯認為這些優惠微不足道，對短程乘客作用有限，故可反映港鐵欠缺承擔企業社會的責任。立法會議員黃成智則批評，港鐵推 17 億優惠是「講大話」，因為今年加推優惠只有 1 億，加價後增加的收入就有 2 億，這只算是小恩小惠，同時反映港鐵是非常無良，及要求港鐵推出回程半價優惠。工聯會批評香港政府監管不力，縱容公共企業，到處剝削小市民，住在偏遠地區的居民會進一步受高車費影響，該會要求推出東涌月票。

港鐵工會則要求港鐵公司加薪不少於 7% 及享有不少於去年的花紅。



2012 年 6 月

2012 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2012 年 6 月 17 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 5.4。是次加價會令港鐵收入每年增加 6 億元，政府表明，已要求港鐵以優惠全數回贈乘客，而港鐵亦有履行。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 5.7%，工資指數變動為 5.1%，而生產力因素在兩鐵合併首六年不作計算。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 5.7% + 0.5 \
* 5.1% - 0 = 5.4%。

本次加價，港鐵採用了與上年度加價不完全相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角

港鐵表示，是次加價會導致：


* 61% 的乘客車程的車費會上調 $0 至 $0.4

* 29% 的乘客車程的車費會上調 $0.5 至 $0.8

* 10% 的乘客車程的車費會上調 $0.9 或以上

以下各項票價不變：


* 所有 $6.5 或以下的港鐵單程票車程 (由南昌站前往紅磡站（或相反）之成人車程則加 $0.5)

* 由南昌站前往尖沙咀站／尖東站（或相反）之車程（以修正短途貴過長途的問題）

* 所有輕鐵單程票車程

* 港鐵巴士 506 綫的特惠車費

加幅最高的過境車程為上環站至落馬洲站，由 $40.8 加至 $43，加價 $2.2；本地車站則為屯門站至迪士尼站，加幅為 $1.4。

優惠方法

為減低市民的不滿，以及回贈全部加價收益予市民，港鐵新推 6.7 億元的優惠。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 「搭十送一」：成人、小童、長者、註有「學生」或「殘疾人士」身份的個人八達通持有人凡於 2012 年 6 月 18 日至 12 月 30 日期間的星期一至五一周內乘坐需支付車資的港鐵車程（包括東鐵綫頭等以及往返邊境車站的車程）滿十次，即可於該星期日之前往港鐵客務中心（不包括羅湖、落馬洲及馬場站）、港鐵車站指定的換領櫃位或八個港鐵商場的換領櫃位（於星期五及六晚上五時至九時開放）換領一張免費單程車票（有關車票不適用於機場快綫、輕鐵、東鐵綫頭等、來往邊境車站的車程、港鐵巴士及港鐵接駁巴士）；乘客亦可選擇在任何一個 e 分鐘著數機換領單程車票換領券。有關單程票最高可乘坐 31 元 (成人)/16 元 (特惠) 以下的車程（不適用於邊境車站）。

* 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012 年 7 月 28 日至 12 月 30 日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 即日第二程九折優惠：2012 年 12 月 31 日至 2013 年 6 月 30 日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 「東涌－香港全月通」：2012 年 10 月至 2013 年 6 月期間，港鐵將推出東涌 — 香港全月通，售價為港幣 $550。持有人可在購買全月通的月份內，不限次數乘港鐵來往東涌綫東涌站與香港站 / 中環站之間。

* 購買全月通獲贈 $20 港鐵站商店購物現金券：2012 年 7 月至 12 月乘客凡購買上水－尖東全月通、屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通或迪士尼綫月票，或 2012 年 10 月至 2013 年 3 月期間購買東涌－香港全月通，即送 $20 港鐵站商店購物現金券一張。

* 新大嶼山巴士轉乘優惠：2012 年 7 月 1 日至 9 月 30 日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士 37/37P 綫 (逸東邨 — 映灣園)、38/38P 及 N38 綫 (逸東邨 — 東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至 $1.5。

* 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由 2012 年 7 月 1 日至 2013 年 1 月 1 日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享 $1.5 車費折扣。

延長優惠


* 全月通、全日通：所有全月通及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2013 年 6 月 30 日止，但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2013 年 6 月 30 日止。

* 長者 $2 乘車優惠：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」，並擴展至全日生效及將適用範圍擴展至輕鐵及港鐵巴士 (新界西北)，於 2012 年 6 月 28 日開始實施。

港鐵表示，以上優惠是歷來最大規模的。

相關問題

由於單程票加價以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，由現時 36 個大增至 596 個，當中有四個為成人車費，其餘 592 個為小童或長者車費，有關車費幾乎所有路線的 3 元、5 元或 6.5 元車費都出現了有關問題。

輕鐵這類型的車程數目亦由現時 612 個增至 1,000 個。

各方聲音

民建聯歡迎港鐵提供以上優惠，但認為大部分均附帶條件，未能確保所有乘客受惠，亦難以確保優惠能抵銷所有加幅，故認為港鐵應履行企業社會責任，擱置本年的加價計劃，以及要提供更多優惠。立法會議員鄭家富批評，港鐵提供的優惠只是小恩小惠，在玩弄數字遊戲，優惠又是分階段實施的，故市民很難記住每項優惠的生效及結束日期。他質疑政府能否追查是否全數回贈市民，並認為港鐵應該押後加價。工聯會立法會議員王國興亦認為，「搭十送一」仍只是小恩小惠，應凍結加價，並檢討可加可減機制。立法會航運交通界議員劉健儀認為，港鐵在有豐厚的盈利下，優惠不足。
此外，民主黨和新民黨民選議員亦透過港鐵和報紙廣告表達加價對民生之不滿。



2013 年 6 月

2013 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2013 年 6 月 30 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 2.7。是次加價會令港鐵收入每年增加 3 億 6 千萬元。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵按公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 3.7%，工資指數變動為 2.9%，而生產力因素原定為 0.1%，後來於 2013 年 4 月 16 日修訂今年至 2017 年的生產力因素，修訂為 0.6%，結果為計算後得出 + 2.7% 的加幅。

本次加價，港鐵採用了與上年度加價不完全相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同），而 4 元或以上單程票，如八達通調整後高於現時單程票車費，則加 5 角

* 八達通加至最接近的 1 角（非過境車程最高加 5 角）

* 輕鐵單程票成人票劃一加 5 角，小童／長者票則維持不變

* 港鐵巴士（新界西北）正常車費每程劃一加 1 角

港鐵表示，是次加價會導致：


* 2.8% 的乘客車程的車費維持不變

* 73% 的乘客車程的車費會上調 $0.1 至 $0.2

* 25% 的乘客車程的車費會上調 $0.3 或以上

以下各項票價不變：


* 所有 $1.8 或以下的特惠車程

* 所有 $3.5 或以下的港鐵單程票車程

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

* 由南昌站前往尖沙咀站／尖東站（或相反）之成人車程（以修正短途貴過長途的問題）

* 由柯士甸站前往紅磡站（或相反）之車程（以修正短途貴過長途的問題）

* 所有輕鐵單程票（小童／長者）車程

八達通加幅最高的過境車程為迪士尼站至羅湖站／落馬洲站，由 $50 加至 $51.4，加價 $1.4 (2.8%)；本地車站則為上環至天后各站至東涌站，加幅為 $0.5 (2.53%)。
單程票加幅最高的車程為將軍澳站至寶琳站（成人）／九龍灣站至美孚站（小童／長者），由 $4 加至 $4.5，加幅為 $0.5 (12.5%)。

優惠方法

新推優惠


* 全月通加強版：由 2013 年 6 月 30 日起，使用上水－尖東全月通、屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通或東涌－香港全月通的乘客，除可享有現時全月通的優惠，乘客往來全月通指定車站以外的車程，亦可享有額外車程 75 折優惠（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往羅湖站及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用上水－尖東全月通加強版往來馬場站的車程），優惠期至 2014 年 6 月；但售價將會上調，詳情如下：

* 「東涌－南昌全月通加強版」：由 2013 年 7 月至 2014 年 6 月期間，港鐵將推出東涌－南昌全月通，售價為 HK$360。持有人可在購買全月通的月份內，不限次數乘港鐵來往東涌綫東涌站與南昌站之間，乘客往來該全月通指定車站以外的車程，亦可享有額外車程 75 折優惠（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往羅湖站及落馬洲站的車程）。

* 長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」，除現時的 65 歲或以上長者及 12-64 歲合資格殘疾人士可於港鐵、輕鐵及港鐵巴士（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往邊境車站的車程）享用 $2 優惠票價外，優惠亦擴展至 12 歲以下合資格殘疾兒童，於 2014 年 5 月 18 日開始實施。

延長優惠


* 即日第二程九折優惠：優惠期延長至 2014 年 3 月 31 日，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 屯門－南昌全日通：推廣期延長一年，至 2014 年 6 月 30 日止，但售價將會於 2013 年 7 月 1 日起，由現時的 HK$23 上調 HK$24。

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2014 年 6 月 30 日止。

港鐵表示，以上優惠連同原有其他優惠，每年共節省 20 億元。

關於取消月台幕門／閘門 $0.1 附加費

港鐵公司於 2013 年 12 月 1 日取消港島綫、荃灣綫及觀塘綫共 38 個車站的月台幕門／閘門 $0.1 附加費，由於該費用亦涉及沒有為將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫的前地鐵路綫，收取 $0.1 附加費，故此作出相關取消 $0.1 附加費安排，相關車程詳情如下：


* 港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫往／返任何一個車站的車程

* 五個整合轉綫車站，包括九龍塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站或尖東站往／返任何一個車站的車程（包括原地鐵及原九鐵的車程）

* 紅磡站至旺角東站的車程（是基於往／返九龍塘至九龍塘各站車費相同，故此作出該車程調整）

* 因應上述的安排，相關車程的東鐵綫頭等額外費亦會下調 $0.1

* 而長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃之非過境車程，則為 $2 或上述調整後的小童車費（以較低者為準）；而往／返羅湖站或落馬洲站過境車程，以及東鐵綫頭等額外費，亦會作出相應調整

相關問題

由於單程票加價以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，由現時 596 個大幅減少 65% 至 206 個，全數為小童車費，有關車費幾乎所有路線的 2.5 元及 3 元車費都出現了有關問題。輕鐵這類型的車程數目亦由現時 1,276 個減少 47% 至 672 個，其中約 80% 為小童車費。



2014 年 6 月

2014 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2014 年 6 月 29 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 3.6。是次加價會令港鐵收入每年增加約 4-5 億元，港鐵適逢慶祝 35 周年，優惠會加碼 5 億回贈乘客；為鼓勵使用電子貨幣的原則，是次加價會處理所有車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題（輕鐵除外），結束長達 4 年八達通票價比使用單程票價高的問題。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 4.3%，工資指數變動為 4.1%，而生產力因素為 - 0.6%。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 4.3% + 0.5 \
* 4.1% - 0.6% = 3.6%。

本次加價，港鐵採用了與過往加價不完全相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角（非過境車程最高加 1 元）

* 個別相應車程的單程票及八達通車費，調整金額以上述平均加幅或現時單程票車費（以較低者為準）

* 現時 204 個八達通車費比單程票貴的車程數目，單程票劃一加 5 角，八達通收費維持不變

* 港鐵巴士所有路綫的成人車費劃一加 2 角

港鐵表示，是次加價會導致：


* 9% 的乘客車程的車費維持不變

* 52% 的乘客車程的車費會上調 $0.2 或以下

* 26% 的乘客車程的車費會上調 $0.3 至 $0.4

* 22% 的乘客車程的車費會上調 $0.5 或以上

以下各項票價不變：


* 所有 $6.0 或以下的港鐵單程票車程（現時 204 個八達通車費比單程票貴的車程除外）

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

* 現時 204 個八達通車費比單程票貴的特惠車程的八達通車程

* 輕鐵八達通車費的成人 $5.5 及 $6.5 及特惠 $2 的車程

* 所有港鐵單程票的成人車程及特惠 $2 的車程

* 港鐵巴士所有路綫的特惠車費

加幅最高的過境車程為紅磡站至落馬洲站，由 $34.4 加至 $35.6，加價 $1.2 (3.49%)；本地車站則為北角站至元朗站，由 $25.3 加至 $26.3，加價 $1 (3.95%)；加幅最高的特惠車程為紅磡站至沙田站（單程票）／紅磡站至旺角東站（八達通），分別由 $2.5 加至 $3 及由 $1.4 加至 $1.5，加價分別為 $0.5 (20%) 及 $0.1 (7.14%)。

優惠方法

港鐵適逢慶祝 35 周年，港鐵優惠會加碼 5 億回贈乘客。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 即日第二程九折優惠：2014 年 6 月 29 日至 2015 年 4 月 30 日期間（2014 年 10 月 15 日前由「與利潤掛鉤的車費優惠計劃」及「服務表現安排」提供，其餘由港鐵加碼提供），所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 港鐵都會票：港鐵將於 2014 年 6 月 8 日推出港鐵都會票，售價為 $400。持有人可在購票當日起計 30 日內，乘港鐵來往香港島、九龍、葵青、荃灣及將軍澳區之間車程 40 次，指定車站詳情如下：

* 「早晨折扣優惠」試驗計劃：港鐵將於 2014 年 9 月 1 日推出「早晨折扣優惠」試驗計劃，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 29 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期至 2015 年 5 月 31 日。

* 長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」，除現時的 65 歲或以上長者及 12-64 歲合資格殘疾人士可於港鐵、輕鐵及港鐵巴士（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往邊境車站的車程）享用 $2 優惠票價外，優惠亦擴展至 12 歲以下合資格殘疾兒童，已於 2014 年 5 月 18 日開始實施。

* 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由 2014 年 7 月 1 日至 2015 年 1 月 1 日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享 $1.5 車費折扣。

* 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由 2014 年 7 月 1 日至 8 月 31 日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。

* 新春特別優惠：為配合在 2015 年 1 月 21 日宣佈提供的新春優惠，在 2015 年 2 月 20 日及 21 日（大年初二及初三），使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有約半價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以 $1 乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。

延長優惠


* 全月通、全日通：所有全月通加強版及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2015 年 6 月 30 日止，為配合在 2015 年 1 月 21 日宣佈提供的新春優惠，凡購買或續購 2015 年 2 月的全月通加強版，可獲 $10 港鐵站商店現金劵一張。另外，會與九龍巴士試驗合作推出計劃予指定全月通加強版乘客，由 2014 年 10 月 6 日至 2015 年 5 月 29 日止。但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2015 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 20 億的恆常優惠外，亦會加碼 5 億提供相關優惠。

關於取消月台幕門／閘門 $0.1 附加費

港鐵公司已於 2013 年 12 月 1 日取消港島綫、荃灣綫及觀塘綫共 38 個車站的月台幕門／閘門 $0.1 附加費，由於 2007 年兩鐵合併時已下調車費，及於 2010 年至 2013 年 6 月累積上調 4 次車費，在取消相關費用前，實際之月台幕門／閘門附加費為 $0.1025，故此在今次調整票價時，先減去 $0.0025，再計算是次 3.6% 的加幅，此調整安排亦包括原九鐵路線，以及單程票票價。

相關問題

由於單程票加價必須以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故導致八達通車費比單程票貴的車程數目，全數消除現時 204 個，全數為小童車費。輕鐵這類型的車程數目亦由現時 672 個減少至 548 個，其中約 90% 為小童車費。



2015 年 6 月

2015 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2015 年 6 月 21 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 4.3。是次加價會令港鐵收入每年增加約 6 億元，港鐵會研究更換 78 列市區綫新列車的可行性，亦配合政府的《公共運輸策略研究》下的《角色定位檢視》研究，正就如何增加輕鐵的可載客量作可行性研究，港鐵公司將撥出超過 3 億元購買 10 列輕鐵車卡及 10 輛新巴士。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 4.9%，工資指數變動為 4.9%，而生產力因素為 - 0.6%。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 4.9% + 0.5 \
* 4.9% - 0.6% = 4.3%。

本次加價，港鐵採用了與過往加價大致相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角

* 輕鐵單程票成人車費劃一加 5 角，特惠車費則維持不變

* 港鐵巴士所有路綫的成人車費劃一加 2 角，特惠車費則維持不變

港鐵表示，是次加價會導致：


* 2.5% 的乘客車程的車費維持不變

* 41.0% 的乘客車程的車費會上調 $0.1 至 $0.2

* 25.4% 的乘客車程的車費會上調 $0.3 至 $0.4

* 11.9% 的乘客車程的車費會上調 $0.5

* 15.6% 的乘客車程的車費會上調 $0.6 至 $1.0

* 3.0% 的乘客車程的車費會上調 $1.1 至 $1.5

* 0.6% 的乘客車程的車費會上調 $1.6 以上

以下各項票價不變：


* 所有 $2.5 或以下的港鐵單程票車程及其相同的特惠八達通車費

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

* 輕鐵八達通車費的特惠 $2 的車程

* 所有輕鐵單程票特惠車費

* 港鐵巴士所有路綫的特惠車費

* 由紅磡站往柯士甸站（或相反）的車程

加幅最高的過境車程為紅磡站至落馬洲站，由 $35.6 加至 $37.1，加價 $1.5 (4.21%)；本地車站為迪士尼站至元朗站，由 $29.6 加至 $30.9，加價 $1.3 (4.39%)，而特惠車程則為紅磡站至南昌站，由 $3 加至 $3.2，加價 $0.2 (6.67%)；加幅最高的單程票車程為紅磡站至旺角東站 (成人)／美孚站至紅磡站 (特惠)，兩者皆由 $3.5 加至 $4，加價為 $0.5 (14.28%)。

優惠方法

為減低市民的不滿，港鐵於 5 月 29 日宣佈是次加價時，同時宣佈推出及延續多項優惠，以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 即日第二程九折優惠：2015 年 6 月 21 日至 11 月 30 日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 購買全月通／港鐵都會票獲贈 $50 港鐵站商店購物現金券：2015 年 7 月及 8 月乘客凡購買上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版或迪士尼綫月票，以及在 2015 年 7 月 1 日至 8 月 31 日凡購買港鐵都會票，即送 $50 港鐵站商店購物現金券一張。

* 「港鐵節折賞」優惠：在聖誕節（2015 年 12 月 26 日及 27 日）、在農曆新年（2016 年 2 月 9 日及 10 日，大年初二及初三）及復活節（2016 年 3 月 25 及 26 日），使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以 $1 乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。另外，凡購買或續購 2015 年 12 月、2016 年 2 月及 3 月的上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版或迪士尼綫月票，可獲 $10 港鐵站商店現金劵一張。

延長優惠


* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 29 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期延長至 2016 年 5 月 31 日。

* 港鐵都會票、全月通、全日通：所有港鐵都會票、全月通加強版及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2016 年 6 月 30 日止，另外，與九龍巴士合作推出計劃予指定全月通加強版乘客亦會延長一年，至 2016 年 5 月 31 日止。但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2016 年 6 月 30 日止。

調整優惠


* 機場快綫團體票由 2016 年 1 月 31 日起售價將會調整折扣額，詳情如下：

* 所有遊客全日通、遊客過境旅遊票及機場快綫旅遊票由 2016 年 1 月 31 日起售價將會上調，詳情如下：

* 港鐵表示，以上優惠除現有 22 億的恆常優惠外，亦會額外提供 5 億提供相關優惠

相關問題

由於單程票加價必須以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的 $1.5-$2.5 的相等車程。輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費 $2 的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持 548 個不變。

另外，是次加價最受質疑的地方是該次加價優惠大減至 2.8 億，令不少市民失望。另外，港鐵在 2014 年錄得 156 億元利潤的情況下仍要加價 4.3%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

而是次調整亦解決了西鐵綫延伸後的車費「短貴長平」問題。



2016 年 6 月

2016 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2016 年 6 月 26 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 2.65。是次加價會令港鐵收入每年增加約 4 億元。在「鐵路 2.0」計劃下，港鐵公司正推行多項大型鐵路系統及資產更新計劃，例如購買 93 列新列車、提升 7 條港鐵綫的信號系統以及更換 160 部空調冷卻裝置。此外，港鐵公司將額外撥出約 1 億 4 千萬元推出一系列措施，提升車站設施及加強與乘客溝通，例如於 13 個港鐵車站加設闊閘機；於 31 個港鐵車站加設風扇；擴闊 4 個輕鐵站月台及全面更換所有輕鐵站的木製月台座椅；及更換輕鐵系統內的乘客資訊顯示屏。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 2.4%，工資指數變動為 4.1%，而生產力因素為 - 0.6%。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 2.4% + 0.5 \
* 4.1% - 0.6% = 2.65%。

本次加價，港鐵採用了與過往加價大致相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角（非過境車程最高加 5 角）

* 港鐵巴士所有路綫的成人車費劃一加 1 角，特惠車費則維持不變

港鐵表示，是次加價會導致：


* 4% 的乘客車程的車費維持不變

* 78% 的乘客車程的車費會上調 $0.1 至 $0.3

* 9% 的乘客車程的車費會上調 $0.3 至 $0.4

* 8% 的乘客車程的車費會上調 $0.5

* 5% 的乘客車程的車費會上調 $0.5 以上（全部為過境車程）

以下各項票價不變：


* 所有 $2.5 或以下的港鐵單程票車程及其相同的特惠八達通車費

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

* 輕鐵八達通車費的特惠 $2 的車程

* 所有輕鐵單程票車費

* 港鐵巴士所有路綫的特惠車費

加價金額及加幅最高的過境車程為迪士尼站至落馬洲站，由 $53.8 加至 $55.3，加價 $1.5 (2.79%)；加幅最高的本地車程為中環站至大埔墟站，由 $17.6 加至 $18.1，加價 $0.5 (2.84%)，而特惠車程則為紅磡站至尖東站，由 $1.9 加至 $2.0，加價 $0.1 (5.26%)；加幅最高的單程票車程為堅尼地城站至北角站 (成人)／尖東站至南昌站 (特惠)，兩者分別由 $8.5 加至 $9 及 $3 加至 $3.5，加價為 $0.5 (分別為 5.88% 及 16.67%)。

優惠方法

為減低市民的不滿，港鐵於 5 月 30 日宣佈是次加價時，同時宣佈推出及延續多項優惠，以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 即日第二程九折優惠：2016 年 6 月 26 日至 10 月 31 日期間，所有持八達通的乘客，只要於同一日內付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，同類交通工具每第二程均會享有九折優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 「特惠星期六」優惠：在 2016 年 11 月至 2017 年 3 月的首個星期六（即 2016 年 11 月 5 日、12 月 3 日及 2017 年 1 月 7 日、2 月 4 日及 3 月 4 日），使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以 $1 乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。

* 提高「港鐵特惠站」優惠：由 2016 年 7 月 1 日起，全港「港鐵特惠站」優惠會由將會劃一調整至 $2（深圳地鐵福田口岸站則維持 $3 不變）。

* 購買全月通／港鐵都會票獲贈 $50 港鐵站商店購物現金券：2016 年 7 月及 8 月乘客凡購買上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版或迪士尼綫月票，以及在 2016 年 7 月 1 日至 8 月 31 日凡購買港鐵都會票，即送 $50 港鐵站商店購物現金券一張。

* 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由 2016 年 7 月 1 日至 8 月 31 日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程。

延長優惠


* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 35 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期延長至 2017 年 5 月 31 日。

* 港鐵都會票、全月通、全日通：所有港鐵都會票、全月通加強版及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2017 年 6 月 30 日止，另外，與九龍巴士合作推出計劃予指定全月通加強版乘客亦會延長一年，至 2017 年 5 月 31 日止。但售價將會上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2017 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 24 億的恆常優惠外，亦會額外提供 5 億提供相關優惠

相關問題

由於單程票加價必須以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的 $1.5-$2.5 的相等車程。輕鐵方面，亦未能調整特惠八達通車費 $2 及 $3 的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持 548 個不變。

另外，港鐵在 2015 年錄得 109 億元利潤的情況下仍要加價 2.65%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

各方聲音

社民連成員黃浩銘 2016 年 4 月 7 日在荃灣站內抗議港鐵加價，他與眾人四處張貼寫有「百億加價，貪得無厭」字句的反加價貼紙。十多名港鐵職員後來出現，勸喻示威者離開及疏導人流，並指眾人違反《港鐵附例》及發出檢控通知書。經審訊後被裁定罪名不成立。

社民連成員、保釣行動委員會召集人曾健成 2016 年 4 月 8 日在旺角站內抗議港鐵加價，他在站內張貼示威標語，港鐵職員上前勸阻但不獲理會，遂以違反《港鐵附例》作出票控。2017 年 3 月 7 日於觀塘裁判法院被裁定罪名成立，罰款 1,500 港元，裁判官指《港鐵附例》沒違反《基本法》及《人權法》，港鐵有法定理據去保障港鐵財產及防止公眾被滋擾，控方指出港鐵有檢控權，被告的示威自由並非絕對。曾健成則稱《附例》較《公安條例》更保守及壓制人權。



2017 年 6 月機場快綫加價

2017 年 6 月機場快綫加價是指港鐵於 2017 年 6 月 18 日起實施新的票價（不適用於「可加可減機制」），平均加價百分之 9.6。是次加價會令港鐵收入每年增加約 2 億元。

調整方法

港鐵方面，根據可加可減機制，由 2017/18 年度起，港鐵按以下公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素 0% - 特別調減 0.6% 。本年度，綜合消費物價指數變動為 1.2%，工資指數變動為 3.3%，而生產力因素定為 0%，後來於 2017 年 3 月 21 日實行一次性的票價調整幅度的 9 折，結果為計算後得出 + 1.49% 的加幅，故此此加幅將於 2018 年的票價調整一併計算。

本次機場快綫加價，港鐵採用了以下數個原則，包括：


* 單程票／即日來回票往來市區至機場／博覽館加 10 至 15 元（港幣，下同）

* 八達通單程／即日來回加 5 至 10 元

* 30 日內有效來回票加 10 至 25 元

* 八達通即日來回博覽館特別車費加 5 至 8 元

* 往來機場至博覽館站車費，八達通加 5 角，單程票加 1 元
  
* 上述加幅為成人票價，小童票加價金額減半

調整後車費

優惠方法

新推優惠


* 3% 車費回贈優惠：2017 年 6 月 18 日至 12 月 17 日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程均會享有 3% 車費回贈優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 「國慶特別車費日」優惠：在 2017 年 10 月 1 日及 2 日，使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以 $1 乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。

* 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由 2017 年 7 月 15 日至 8 月 31 日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程；而在黃竹坑站、利東站或海怡半島站，以及黃埔站西大堂（A/B 出口）出發的乘客，請於入閘前憑有效的小童八達通到特設之自助優惠機登記。

延長優惠


* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 35 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期延長至 2018 年 5 月 31 日。

* 港鐵都會票、全月通、全日通：所有港鐵都會票、全月通加強版及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2018 年 6 月 30 日止，另外，與九龍巴士合作推出計劃予指定全月通加強版乘客亦會延長半年，至同年 11 月 30 日止。售價將維持不變，而在 2017 年 7 月 1 日起購買或續購港鐵都會票，有效期延長至首次使用起計 40 日，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2018 年 6 月 30 日止。



2018 年 6 月

2018 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2018 年 6 月 30 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 3.14。由於推出為期 6 個月的「3% 車費回贈優惠」，故此八達通乘客在 2018 年不會有實質車費上調。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 1.7%，工資指數變動為 2.8%，而港鐵設定的加減幅度為 - 0.6%，再加上在 2017 年未能啟動整體的票價調整幅度 + 1.49%。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 1.7% + 0.5 \
* 2.8% - 0.6% + 1.49% = 3.14%。

本次加價，港鐵採用了與過往加價大致相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角（非過境車程最高加 5 角）

* 輕鐵單程票所有票種劃一加 5 角

* 港鐵巴士所有路綫的成人及特惠車費劃一加 1 角

港鐵表示，是次加價會導致：


* 1% 的乘客車程的車費維持不變

* 69% 的乘客車程的車費會上調 $0.1 至 $0.3

* 24% 的乘客車程的車費會上調 $0.4 至 $0.5

* 6% 的乘客車程的車費會上調 $0.5 以上（全部為過境車程）

以下各項票價不變：


* 所有 $1.5 的港鐵單程票車程及其相同的特惠八達通車費

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

加價金額及加幅最高的過境車程為迪士尼站至落馬洲站，由 $55.3 加至 $57，加價 $1.7 (3.07%)；加幅最高的本地車程為中環站至美孚站，由 $14.2 加至 $14.7，加價 $0.5 (3.52%)，而特惠車程則為馬鞍山站至恆安站，由 $1.7 加至 $1.8，加價 $0.1 (5.88%)；加幅最高的單程票車程為九龍塘站至黃大仙站 (成人)／大埔墟站至上水站 (特惠)，兩者分別由 $4.5 加至 $5 及 $2 加至 $2.5，加價為 $0.5 (分別為 11.11% 及 25%)。

優惠方法

為減低市民的不滿，港鐵於 5 月 28 日宣佈是次加價時，同時宣佈推出及延續多項優惠，以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 3% 車費回贈優惠：2018 年 6 月 30 日至 2019 年 1 月 1 日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程均會享有 3% 車費回贈優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 彩雲商場港鐵特惠站：由 2018 年 5 月 24 日起，持成人八達通位於彩雲商場的港鐵特惠站上拍卡並於彩虹站乘搭港鐵，可享 $2 車費折扣。

* 綠色專線小巴轉乘優惠：由 2018 年 6 月 3 日起，港鐵公司會為全港超過 500 條綠色專線小巴路線（新界區綠色專線小巴 88A, 88C, 88E, 88F, 88G 及 88M 則於同年 7 月 15 日起生效）的八達通乘客提供 $0.3 轉乘折扣。現有路線的折扣優惠則維持不變。優惠為期 5 年，直至 2023 年 6 月。

* 「特別車費日」優惠：在 2018 年 11 月 4 日及 5 日，使用成人八達通持有人於當日乘搭港鐵，可享有小童票價優惠，而特惠八達通（小童／長者、或註有「學生」／「殘疾人士」身份的個人八達通）持有人更可於當日以 $1 乘搭港鐵；此優惠亦適用於輕鐵及港鐵巴士（新界西北），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、往返邊境車站的車程及港鐵接駁巴士。

* 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由 2018 年 7 月 14 日至 9 月 2 日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程；而在黃竹坑站、利東站或海怡半島站，以及黃埔站西大堂（A/B 出口）出發的乘客，請於入閘前憑有效的小童八達通到特設之自助優惠機登記。

延長優惠


* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 35 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期延長至 2019 年 5 月 31 日。

* 港鐵都會票、全月通、全日通：所有港鐵都會票、全月通加強版及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2019 年 6 月 30 日止；另外，與九龍巴士合作推出計劃予指定全月通加強版乘客會在 2018 年 6 月 1 日終止優惠。上水－尖東全月通加強版於 2018 年 11 月 18 日起改名為上水／烏溪沙－尖東全月通加強版；但售價今年內將會凍結，並會在 2019 年 1 月上調，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2019 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 26 億的恆常優惠外，亦會額外撥出 5 億提供相關優惠

相關問題

由於單程票加價以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的 $1.5 的相等車程。輕鐵這類型的車程數目亦由現時 548 個減少 88% 至 70 個，其中約 48% 為小童車費。

另外，港鐵在 2017 年錄得 168 億元利潤的情況下仍要加價 3.14%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

各方聲音

2018 年 4 月 1 日，工黨及社民連 30 多名成員帶同「港鐵盈利創新高」、「市民捱苦車費加」、「港鐵加價，與民為敵」等標語到大圍站示威，他們高叫口號，並要求政府回購港鐵，港鐵職員隨即撕去標貼。亦有聲音認為港鐵雖在加價同時提供票價優惠，但並不能夠減輕車費負擔，而加價後的票價將帶動物價升高，他們要求檢討可加可減機制、將轉乘優惠擴大至適用於其他交通工具、延長「早晨折扣優惠」的適用時段、設立一年的每程 5% 車費扣減優惠等。



2019 年 6 月

2019 年 6 月港鐵加價是指港鐵於 2019 年 6 月 30 日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之 3.3。由於推出為期 40 星期的「3.3% 車費回贈優惠」，故此八達通乘客在 2020 年 4 月初前不會有實質車費上調。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需依照公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 2.5%，工資指數變動為 5.9%，而港鐵設定的加減幅度為 - 0.6%，再扣減在 2018 年的負擔能力折扣 - 0.3%（該 + 0.3% 的追加加幅將於 2021 年 6 月才實施）。因此，有關最終加幅為 0.5 \
* 2.5% + 0.5 \
* 5.9% - 0.6% - 0.3% = 3.3%。

本次加價，港鐵採用了與過往加價大致相同的原則，包括：


* 單程票加至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通加至最接近的 1 角（非過境車程（馬場站除外）使用八達通最高加 9 角）

* 所有輕鐵單程票車程

* 港鐵巴士所有路綫的成人車費劃一加 2 角，特惠車費則劃一加 1 角

港鐵表示，是次加價會導致：


* 2% 的乘客車程的車費維持不變

* 67% 的乘客車程的車費會上調 $0.1 至 $0.3

* 20% 的乘客車程的車費會上調 $0.4 至 $0.5

* 9% 的乘客車程的車費會上調 $0.6 至 $1.0

* 2% 的乘客車程的車費會上調 $1.1 至 $2.0（全部為過境／馬場站車程）

以下各項票價不變：


* 所有 $2.5 或以下的港鐵單程票車程及其相同的特惠八達通車費

* 所有輕鐵單程票車程

* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

加價金額及加幅最高的過境車程為迪士尼站至落馬洲站，由 $57 加至 $58.8，加價 $1.8 (3.16%)；加價金額最高的本地車程為迪士尼站至天水圍站，由 $31.9 加至 $32.8，加價 $0.9 (3.4%)，加幅最高的本地車程為上水站至九龍灣站，由 $14 加至 $14.5，加價 $0.5 (3.57%)，而特惠車程則為馬鞍山站至恆安站，由 $1.8 加至 $1.9，加價 $0.1 (5.56%)；加幅最高的單程票車程為油塘站至寶琳站 (成人)／美孚站至葵芳站 (特惠)，兩者分別由 $5.5 加至 $6 及 $3 加至 $3.5，加價為 $0.5 (分別為 9.09% 及 16.67%)。

優惠方法

港鐵適逢慶祝 40 周年，港鐵優惠會加碼 8 億回贈乘客。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 3.3% 車費回贈優惠：2019 年 6 月 30 日至 2020 年 4 月 4 日期間（因應 2019 新型冠狀病毒疫情影響下，延長至 2020 年 6 月 30 日），所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程均會享有 3.3% 車費回贈優惠，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 加碼「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 35 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 75 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 75 折，即相等於約 56 折），優惠期延長至 2020 年 5 月 31 日。由 2019 年 10 月起，優惠將會由 75 折提升至 65 折（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 65 折，即相等於約 48 折），指定出閘車站會由 35 個增加至 44 個（新增車站為 樂富－油塘）。

* 小童免費乘搭港鐵往返深圳：由 2019 年 7 月 15 日至 9 月 1 日及 2020 年 1 月 17 日至 2 月 2 日，於入閘前憑有效的小童八達通到客務中心登記，並即時乘搭港鐵前往羅湖站／落馬洲站（或相反），即可享有免費優惠；但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及輕鐵，以及經尖沙咀站／尖東站轉綫車程；而在黃竹坑站、利東站或海怡半島站，以及黃埔站西大堂（A/B 出口）出發的乘客，則應於入閘前憑有效的小童八達通到特設之自助優惠機登記。

* 新界小巴 113 線轉乘優惠：由 6 月 30 日起，將提高轉乘新界區專線小巴 113 線之成人（「殘疾人士身分」除外）轉乘優惠額至 $0.6，其指定轉車站為坑口站。

延長優惠


* 港鐵都會票、屯門－南昌全日通：港鐵都會票及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2020 年 6 月 30 日止；但售價於 2020 年 4 月 4 日及之前將會凍結（因應 2019 新型冠狀病毒疫情影響下，凍結售價延長至 2020 年 6 月 30 日），詳情如下：

* 全月通加強版：所有全月通加強版推廣期延長一年，至 2020 年 6 月 30 日止；但售價於 2020 年 4 月及之前將會凍結（因應 2019 新型冠狀病毒疫情影響下，凍結售價延長至 2020 年 6 月 30 日），詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2020 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 27 億的恆常優惠外，亦會額外撥出 8 億提供相關優惠

相關問題

由於單程票加價以 $0.5 為單位，八達通加價則為 $0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外 5%（單程票以 $0.5 四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的 $1.5-$2.5 的相等車程。輕鐵方面，亦未能調整所有特惠八達通車費的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持 70 個不變。

另外，港鐵在 2018 年錄得約 112 億元利潤的情況下仍要加價 3.3%，也成為了加價被各界人士抨擊的原因。

各方聲音



2020 年 6 月（凍結票價）

2020 年 6 月凍結票價是指港鐵於 2020 年 6 月因負擔能力折扣啟動而未能加價。由於「3.3% 車費回贈優惠」加大至 20%，為期 9 個月，故此八達通乘客在 2020 年下半年有 17.3% 實質車費下調。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵按公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 2.9%，工資指數變動為 3.4%，而港鐵設定的加減幅度為 - 0.6%，再扣減在 2019 年的負擔能力折扣 - 2.48%（該 + 1.48% 及 + 1.47% 的追加加幅分別將於 2021 年及 2022 年 6 月才實施）。因此，今年票價將被凍結，故此此加幅將於 2021 及 2022 年的票價調整分 2 次計算。

優惠方法

為減輕 2019 冠狀病毒病疫情對市民的影響，港鐵繼續回贈乘客。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 20% 車費回贈優惠：2020 年 7 月 1 日至 2021 年 1 月 1 日期間（其後延長至 2021 年 3 月 31 日），所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程享有之車費回贈優惠由 3.3% 提升至 20%，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

延長優惠


* 港鐵都會票、屯門－南昌全日通：港鐵都會票及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2021 年 6 月 30 日止；但港鐵都會票售價由 2020 年 7 月 1 日至 2021 年 1 月 1 日（其後延長至 2021 年 6 月 30 日）可獲 HK$100 扣減；而屯門－南昌全日通售價於 2021 年 6 月 30 日及之前則凍結，並會在 2021 年 7 月 1 日起上調，詳情如下：

* 全月通加強版：所有全月通加強版推廣期延長一年，至 2021 年 6 月 30 日止；但售價由 2020 年 7 月至 12 月（其後延長至 2021 年 6 月）可獲 HK$100 扣減，並會在 2021 年 7 月上調，詳情如下：

* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 45 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 65 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 65 折，即相等於約 49 折），優惠期延長至 2021 年 5 月 31 日。

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2021 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 27 億的恆常優惠外，亦會額外撥出 3 億提供相關優惠。



2021 年 6 月

2021 年 6 月港鐵減價是指港鐵於 2021 年 6 月 27 日減價的事件，這是港鐵自兩鐵合併後按「可加可減機制」對價格進行調整後，首次獲調減車費，減幅為百分之 1.85。由於「3% 車費回贈優惠」加大至 3.8%，為期 6 個月，故此八達通乘客在 2021 年 4 月起至年底有大約 5% 實質車費下調。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵需要按公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 - 1.0%，工資指數變動為 - 1.5%，而港鐵設定的加減幅度為 - 0.6%。因此，有關最終減幅為 0.5 \
* 1% + 0.5 \
* 1.5% - 0.6% = -1.85%。

本次減價，港鐵採用了與過往加價大致相同的原則，包括：


* 單程票減至最接近的 5 角（港幣，下同）

* 八達通減至最接近的 1 角

* 港鐵巴士所有路綫車費劃一減 1 角

* 港鐵表示，是次減價會導致：
  
* 2% 的乘客車程的車費維持不變
  
* 63% 的乘客車程的車費會下調 $0.1
  
* 29% 的乘客車程的車費會下調 $0.2 至 $0.4
  
* 6% 的乘客車程的車費會上調 $0.5 至 $1.0

* 以下各項票價不變：
  
* 所有輕鐵單程票車程
  
* 在長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃下的受惠人士，現有以每程 $2 優惠票價的八達通車程

優惠方法

為配合屯馬綫全綫啟用，同時舒緩 2019 冠狀病毒病疫情對市民的影響，港鐵繼續回贈乘客。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 5%/3.8% 車費回贈優惠：2021 年 4 月 1 日至 2022 年 1 月 1 日期間，所有持八達通或車票二維碼的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程享有之車費回贈優惠由 3% 提升至 5%（2021 年 4 月 1 日至 6 月 26 日）／3.8%（2021 年 6 月 27 日至 2022 年 1 月 1 日，其後延長至 2022 年 6 月底），但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 宋皇臺／土瓜灣站車費優惠：2021 年 6 月 27 日至 2022 年 1 月 1 日期間，所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程），在該兩站出／入閘，每程可享有 $1 車費扣減（特惠為 $0.5），但不適用於機場快綫及東鐵綫頭等。

* 九龍小巴 25A／25B 轉乘優惠：2021 年 6 月 27 日至 2022 年 1 月 1 日期間，將提高轉乘九龍區專線小巴 25A 線及九龍區專線小巴 25B 線之成人轉乘優惠額至 $1（特惠為 $0.5），其指定轉車站為宋皇臺站（25B 線亦適用於啟德站）。

延長優惠


* 港鐵都會票、屯門－南昌全日通：港鐵都會票及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2022 年 6 月 30 日止；但售價將維持不變，詳情如下：

* 全月通加強版：所有全月通加強版推廣期延長一年，至 2022 年 6 月 30 日止；但售價將維持不變，並於 2021 年 7 月至 12 月可獲 HK$50 扣減，詳情如下：

* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 47 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 65 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 65 折，即相等於約 49 折），優惠期延長至 2022 年 5 月 31 日。

* 顯徑／啟德站車費優惠：所有持八達通的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程），在該兩站出／入閘，每程可享有 $1 車費扣減（特惠為 $0.5），但不適用於機場快綫及東鐵綫頭等，優惠期延長至 2022 年 1 月 1 日。

* 屯馬綫轉乘優惠：優惠最少延長至 2022 年 1 月 1 日，詳情如下：

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2022 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 26 億的恆常優惠外，亦會額外撥出 3 億提供相關優惠。



2022 年 6 月（凍結票價）

2022 年 6 月凍結票價是指港鐵於 2022 年 6 月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。由於「3.8% 車費回贈優惠」延長多 6 個月，故此八達通乘客在 2022 年下半年實質車費下調較 2019 年為低。

調整方法

根據可加可減機制，港鐵按公式來決定該年度的加幅。該公式如下：整體的票價調整幅度 = 0.5 \
* 綜合消費物價指數變動 + 0.5 \
* 工資指數變動 - 生產力因素。本年度，綜合消費物價指數變動為 2.4%，工資指數變動為 - 0.2%，而港鐵設定的加減幅度為 - 0.6%。因此，今年票價將被凍結，故此 + 0.5% 加幅將於 2023 年的票價調整計算。

優惠方法

為配合東鐵綫過海段啟用，同時舒緩 2019 冠狀病毒病疫情對市民的影響，港鐵繼續回贈乘客。以下為各優惠的簡介：

新推優惠


* 擴展長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃：港鐵會繼續承擔現時為長者及殘疾人士提供的優惠，以及配合政府的「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」，除現時的 65 歲或以上長者及 65 歲以下合資格殘疾人士可於港鐵、輕鐵及港鐵巴士（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往邊境車站的車程）享用 $2 優惠票價外，優惠亦擴展至 60-64 歲香港居民（該新增組別亦不包括馬場站），並透過新增設的「樂悠咭」享用優惠，已於 2022 年 2 月 27 日開始實施。

* 新巴／城巴會展站轉乘優惠：由 2022 年 5 月 15 日起，使用成人八達通轉乘新巴 1M 線、城巴 25A 線、新巴 722 線、城巴 780 線及城巴 788 線，可享 $2 折扣優惠，其指定轉車站為會展站，優惠期至 11 月 14 日止（其後 1M 及 25A 線轉乘優惠延長至另行通知）。

* 皇后山轉乘優惠：由 2022 年 5 月 15 日起，使用成人八達通轉乘九龍巴士 78A 線，可享 $1 折扣優惠，其指定轉車站為粉嶺站。

* 提高專線小巴 812/813 系列轉乘優惠：：由 2022 年 5 月 15 日起，使用成人八達通於沙田圍站轉乘專線小巴 812/812A 線、於第一城站／石門站轉乘專線小巴 813 線、或於第一城站轉乘專線小巴 813A 線，折扣優惠提高至 $0.5。

延長優惠


* 3.8% 車費回贈優惠：優惠延長至 2023 年 1 月 1 日（其後延長至同年 1 月 31 日），所有持八達通或車票二維碼的乘客，只要付費乘搭港鐵（包括往返邊境車站的車程）、輕鐵、港鐵巴士車程，每程享有之車費回贈優惠由 3.3% 提升至 3.8%，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。

* 全月通加強版、港鐵都會票、屯門－南昌全日通：所有全月通加強版、港鐵都會票及屯門－南昌全日通推廣期延長一年，至 2023 年 6 月 30 日止；售價將維持不變，詳情如下：

* 「早晨折扣優惠」計劃：「早晨折扣優惠」計劃延長一年，於星期一至五（公共假期除外）早上 7:15 至 8:15 期間使用成人八達通乘港鐵前往 45 個指定車站出閘（詳情請參考下表），可享 65 折優惠（若使用全月通加強版，亦可享相應連接車程 75 折後再計算 65 折，即相等於約 49 折），優惠期延長至 2023 年 5 月 31 日。

* 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵 / 港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至 2023 年 6 月 30 日止。

* 港鐵表示，以上優惠除現有 26 億的恆常優惠外，亦會額外撥出 3 億提供相關優惠。



參見


* 港鐵



使用八達通較單程車票為高的車程



參考資料



外部連結