普魯士級鐵甲巡防艦（德語：Panzerfregatten der Preussen-Klasse）是德意志帝國海軍於 1870 年初期建造的三艘鐵甲巡防艦所使用的船級。其中首艦普魯士號於 1871 年開建、1873 年下水；腓特烈大帝號也於 1871 年開建、1874 年下水；而大選帝侯號儘管是最早開建的一艘 —— 自 1869 年便開始架設龍骨，卻直至 1875 年才完工下水。這些艦隻隨著普魯士號的入役而自 1876 年起陸續投入使用。

大選帝侯號在 1878 年、即入役後不久的一次演習中便喪失，當時有兩艘小型帆船越過大選帝侯號和威廉國王號的艦艏，迫使兩艘艦都進行了緊急規避。在混亂中，威廉國王號與大選帝侯號發生碰撞，導致後者沉沒。普魯士號和腓特烈大帝號則在艦隊服役直 1890 年代，然後被降為次要職責，包括曾擔任港灣船，後來又成為貯煤廢船。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終分別於 1919 年和 1920 年拆解報廢。



設計

1867 年，北德意志聯邦國會批准了一項艦隊規劃，要求在 1877 年之前建立一支由十六艘鐵甲艦（以及其它一些軍艦）組成的艦隊。這支鐵甲艦隊的目的是作為海岸防禦力量，以避免發生丹麥海軍在 1864 年普丹戰爭期間對德國港口實施的類似封鎖。至 1867 年，德國人已接收了一對小型鐵甲撞角艦 —— 阿米尼烏斯號和阿達爾貝特親王號，並訂購了三艘更大的鐵甲巡防艦 —— 腓特烈・卡爾號、王儲號和威廉國王號。所有這些艦隻都購自外國造船廠，而德國建造的首艘鐵甲艦 —— 漢薩號，則自 1868 年開始架設龍骨。緊隨其後的便是普魯士級，這也是德國艦隊中首個統一的船級。

普魯士級的設計方案是由時任造艦總設計師的卡爾・埃爾貝茨哈根（_Carl Elbertzhagen_）在海軍領導委員會的指示下，於 1868 年定稿。他原本打算仿照奧匈帝國的庫斯托扎號建造一艘炮廓艦，這種樣式避開了傳統的舷炮布局，改為在兩層高的炮廓內安裝數量更少的大口徑炮，從而比舷側武器更為靈活。同級的第一艘艦 —— 大選帝侯號便是按該設計開建的，但在 1869 年的工程進行期間，埃爾貝茨哈根重新調整了方案，制定出一款炮塔艦，其搭載的旋轉式雙炮塔由考珀・科爾斯設計。新艦遵循與英國鐵甲艦君主號相同的樣式。由於重型炮塔必須安裝在相對較低的位置以防止不穩定，因此低乾舷是必要的，這降低了耐海性能。為了彌補此缺陷，埃爾貝茨哈根將拼搭的艏樓和艉樓通過一個鉸鏈式舷牆合成一體，該舷牆可以在航行中抬高，也可以在使用火炮時降低。設計返工導致大選帝侯號的建設嚴重延誤。

整體特徵

普魯士級艦隻的水線長度和全長分別為 94.5 公尺和 96.59 公尺，舷寬為 16.3 公尺，有 7.12 公尺的前吃水和 7.18 公尺的後吃水。其設計排水量為 6821 噸、滿載排水量則達 7718 噸。它們的船體是採用橫向和縱向的鐵架構造；鍍鐵層以柚木作背襯。船體被劃分為十二個水密艙室和一個占艦隻長度比重為 60% 的雙層船底。

基於應舵靈敏、運動溫和等特性，德意志帝國海軍將普魯士級艦隻視作良好的海船。這些艦隻的轉彎半徑很小，但在航行中易於傾覆且速度較慢。它們的標準船員編制為 46 名軍官及 454 名水兵。這些艦隻還搭載有一些小型艦載艇，包括 1 艘哨艇、2 艘機動艇、1 艘大舢板、2 艘短桅帆船、2 艘高低桅帆船以及 2 艘小划艇。

三艘同級艦均由一台三缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為 6.60 公尺的四葉螺旋槳；其中普魯士號的發動機由伏爾鏗公司製造，而腓特烈大帝號和大選帝侯號的發動機則來自柏林的恩格爾斯公司。所需的蒸汽是通過六台由帝國船廠生產的筒狀燃煤火管鍋爐供給，它們被匯集至一個大型的可伸縮煙囪。艦隻還配備有全帆船具。艦載的三台發電機則可提供 30 千瓦的電力。普魯士級艦隻的發動機額定功率超過 5,471 匹公制馬力（5,396 匹指示馬力），最高速度為 14 節（26 公里每小時）。它們按設計可貯存 564 噸燃煤，能夠以 10 節（19 公里每小時）的速度續航 1,690 海里（3,130 公里）。

武器及裝甲

普魯士級艦隻的主艦炮為安裝在一對蒸汽動力雙座炮塔內的四門 260 公釐 22 倍徑箍炮，共配備 400 發彈藥。它們被架設於原本應是炮台位置的甲板上，可降低至 - 3° 俯角和提升至 11° 仰角，這使其最大射程可達 5000 公尺。由於艏樓和艉樓直接阻擋了朝前或向後開火的角度，因此艦上還配備了兩門 170 公釐 25 倍徑追擊炮，分設於艏艉兩端。這些炮共配備 200 發彈藥。與 260 公釐炮一樣，170 公釐炮也可以提升至 11° 仰角，最大射程為 5000 公尺。

在 1889 年至 1891 年間，普魯士號和腓特烈大帝號進行了重建，軍備得以大大加強。它們安裝有六門（後為十門）88 公釐 30 倍徑速射炮，提供多達 2500 發彈藥。另外還加裝兩挺機炮。這兩艘艦還增設了 5 具直徑為 350 公釐的魚雷發射管：其中普魯士號是安裝在船體的水線下方；而腓特烈大帝號是置於水面之上。兩艦均配備 13 枚魚雷。

艦隻的裝甲由鍛鐵製成，並以柚木為襯墊。裝甲帶由兩層列板組成；上層列板有 203 公釐厚，下層列板的厚度範圍從 102 至 229 公釐不等。兩者都襯有 234 至 260 公釐的柚木。它們的前司令塔分別為 30 和 50 公釐厚。炮塔有 25 公釐厚的頂板，彎曲的側面厚度從 203 至 254 公釐不等，背襯 260 公釐厚的柚木；較厚的裝甲位於炮塔前部，在那裡它們更容易受到攻擊，而側部和後部的保護較薄。



建造

大選帝侯號於 1869 年率先開始架設龍骨，另兩艘姊妹艦也跟隨於 1871 年動工。大選帝侯號和腓特烈大帝號是由新近成立（因此缺乏經驗）的帝國船廠承建，其中前者由威廉港的帝國船廠負責，後者由基爾的帝國船廠負責。相反，普魯士號則是向位於斯德丁的私營造船廠伏爾鏗公司訂購的。儘管大選帝侯號較兩艘姊妹艦提前了兩年開建，但由於工程開始後的重新設計和帝國船廠的經驗不足，它成為最後完工的一艘。該艦的建造期長達十年，相比之下，腓特烈大帝號的建造時間為八年，而普魯士號則僅為六年。

同級艦



服役歷史

在 1876 年 7 月投入使用後，普魯士號即跟隨訓練分艦隊（即公海艦隊的雛形）服役。它於 1877 年加入了一支被派往地中海的特遣分艦隊，以應對俄土戰爭期間發生在鄂圖曼帝國的騷亂 —— 居住在當地的德國公民正受到暴力的威脅。在海軍少將卡爾・費迪南德・巴奇的指揮下，分艦隊於 1877 年 7 月駛向海法和雅法的港口，但未見岸上有明顯的緊張局勢。隨後，巴奇下令離開，於夏季剩餘的時間內都在地中海游弋，至 10 月才返回德國。

至 1878 年 5 月，所有三艘普魯士級艦隻都已為艦隊的年度夏季演習做好了準備。這三艘艦與另一艘鐵甲巡防艦威廉國王號合組為一個支隊，在巴奇少將的的指揮下作戰。而腓特烈大帝號在尼堡附近擱淺後退出了演習，使巴奇的部隊只剩三艘艦。5 月 31 日，在穿越英吉利海峽期間，威廉國王號意外撞上了大選帝侯號；後者很快便沉沒，共造成 269 名船員喪生（一說 284 人）。艦隻的損失引發了一系列對碰撞情況的調查，最終支隊指揮官巴奇和大選帝侯號艦長、海軍上校亞歷山大・馮・蒙茨均被判無罪。該事件的政治內訌則導致調查委員會主席、海軍少將賴因霍爾德・馮・維爾納被逐出海軍。

從 1879 年至 1883 年，普魯士號和腓特烈大帝號一直留在分艦隊進行巡航訓練，之後被包括四艘薩克森級鐵甲艦在內的新式艦艇所取代，從而被列入預備役。在威廉二世加冕為德意志皇帝後，這兩艘艦於 1889 年重新啟用以陪同參加巡航活動，其中包括 1889 年 8 月對英國的國事訪問以及 1889－1890 年冬天造訪地中海。兩艦在 1890 年代初期的訓練周期中恢復了它們的職能。儘管普魯士號於 1891 年退出現役，但腓特烈大帝號仍一直服役至 1894 年底。退出現役後，兩艦都曾擔任次要任務，包括作為港灣船，以及其後作為魚雷艇的貯煤廢船使用。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終於 1919 年被出售報廢，並雙雙在 1920 年或之前拆解。



腳註

注釋

引用



參考資料


* Dodson, Aidan. The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.

* Gardiner, Robert (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.

* Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.

* Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.



延伸閱讀


* A Contemporary View of the German Armor-plated Warships. Warship International. 2012, XLIX (1): 85–90. ISSN 0043-0374.