巴西航空工業飛鴻 100 (Embraer Phenom 100) 是由巴西航空工業公司開發生產的超輕型噴氣式飛機，型號為 EMB-500。截至 2017 年 4 月，該款機型共有 350 架於全球 37 個國家服役。



設計

飛鴻 100 採用橢圓形機艙，客艙容積達 7.985 立方米（合 282 立方英尺），裝備有一扇 1.47 米高，0.74 米寬的艙門以及 1.2 英尺高，1 英尺寬的客艙舷窗。貨艙採用不加壓設計，容積為 1.56 立方米（合 54.9 立方英尺）。飛鴻 100 達五分之一的部分由複合材料製造，結構壽命為 28000 個飛行周期或 35000 個飛行小時。

在一般配置下，該飛機可以搭載四名乘客。通過選裝側向座椅以及配備了安全帶的盥洗室， 飛鴻 100 可以搭載高達七名旅客與一名機組成員。客艙內部設計由寶馬集團美國設計工作室完成。

該飛機裝備有兩個後置的加拿大普惠公司 PW617-F 渦輪風扇發動機，在 ISA+10℃下可提供的起飛推力為 7.2 千牛（合 1695 磅）。發動機配備兩部全權數字發動機控制（FADEC）系統。 如果起飛時出現單側發動機失效，自動性能儲備（Automatic Performance Reserve, APR）功能會將另一側發動機輸出提高到 1777 磅。之後的 PW617 F-E 型號可以在十分鐘內保持輸出 1820 磅的推力。

在搭載四名乘員，並按 NBAA IFR 規則攜帶儲備燃油的情況下，該機型最大飛行距離為 1178 海里（合 2182 公里）。 



開發過程

2005 年 4 月，巴西航空工業公司董事會批准了超輕型以及輕型噴氣式飛機的開發。 11 月 9 日，該公司在年度 NBAA 大會上宣布，這種超輕型噴氣飛機將被命名為_飛鴻 100（Phenom 100）_ ，並展示了該飛機的全尺寸模型。

該機型於 2007 年 7 月 26 日在巴西聖何塞・多斯坎波斯首次飛行，並於 2008 年 12 月 9 日獲得了巴西國家民航局的型號合格證。 首架飛機在 2008 年 12 月 24 日交付。



型號

EMB-500
: 飛鴻 100 系列的型號名。

飛鴻 100
: 該系列的初始生產型號。「飛鴻 100」是巴西航空工業公司指定的市場名稱，用以代表裝配了 G1000 航電系統以及兩台 PW617F-E 引擎的 EMB-500。

飛鴻 100E
: 飛鴻 100 的升級版本，擁有多功能擾流板。這一市場名稱指代的是裝配了 G1000 航電系統，兩台 PW617F-E 引擎，以及擾流板面板的 EMB-500。

飛鴻 100EV
: 飛鴻 100EV 的機身重量更低，推力也從 1695 磅提升至 1730 磅，爬升至 41000 英尺所需的時間從原本的 33 分鐘縮短至 25 分鐘，高溫條件下在高海拔機場的起飛距離從 6609 英尺縮短至 5663 英尺。駕駛艙裝備有佳明 G3000 觸控顯示屏。飛鴻 100EV 的定價為 449 萬 5 千美元， 第一架於 2017 年 5 月 31 日交付。 飛鴻 100EV 是裝備了佳明 G3000 航電、PW617F1-E 引擎的 EMB-500 的市場名稱。

U-100
: 巴西軍方為其兩架飛鴻 100EV 指定的名稱。



運營者

該機型的運營者包括私人、企業、飛機租賃商、軍方等等。

飛鴻 100 在 2009 年的售價為 360 萬美元， 2015 年達到了 416 萬美元。一架飛鴻 100 的維護價格大約為每英里 2-3 美元。 

軍方

巴西


* 巴西空軍 - 兩架飛鴻 100 於 2019 年 10 月交付給了巴西空軍，軍方命名為 U-100。

巴基斯坦


* 巴基斯坦空軍 – 擁有四架用於運送貴賓的飛鴻 100。

英國


* 英國皇家空軍 - 被用作英國軍事飛行訓練系統的一部分。



交付

巴西航空工業公司原本計劃在 2008 年交付 15 架飛鴻 100，並於 2009 年交付 120-150 架。然而，在 2008 年其僅完成了 2 架飛機的交付，並不得不將 2009 年的交付計劃縮減至 97 架。在 2014 年末，巴西航空工業公司擁有大約 30 架飛鴻 100 的訂單。

從 2016 年七月起，所有飛鴻系列飛機的組裝工作都被轉移到了位於佛羅里達州墨爾本的生產線。這一生產線每年可以組裝 96 架飛鴻以及 72 架萊格賽 450 / 萊格賽 500。 截至 2016 年六月，此處共生產了超過 170 架飛鴻，主要交付給了美國市場。巴西航空工業公司曾有兩條飛鴻 100EV 的生產線，另一條位於巴西。 如今巴西的生產線已經被墨爾本的生產線取代。



重大事故

2014 年 12 月 8 日，一架註冊號為 N100EQ 的飛鴻 100 在蒙哥馬利縣機場進近時墜毀於馬里蘭州蓋瑟斯堡的一處民宅。事故造成共六人喪生，包括三名機上乘員和三名民宅中的地面人員。美國國家運輸安全委員會（NTSB）在事故報告中寫道：「假如防冰系統有被啟動的話，飛行員在失速可能發生的前 20 秒左右便能聽見警報。」事故報告進一步指出：「一系列安全問題顯示，對於需要飛行員具備相應型號認證資格，並且允許單機組在結冰環境下運行的渦扇飛機（例如 EMB-500）來說，有必要安裝一種安全系統，在防冰系統應當啟動卻未被啟動時自動向機組發出警告。同時，也有必要向這些飛機的飛行員提供足夠的訓練，使他們的能力不僅限於通過飛行測試」。

這起事故是涉及飛鴻 100 的第一起，也是截至目前唯一一起致命事故。



規格參數（飛鴻 100EV）

數據來自飛鴻 100EV 宣傳手冊

基本信息


* 機組成員：1

* 載客量：5-7 名乘客 / 755 公斤（合 1664 磅）負載

* 長度：12.82 米（42 英尺 1 英寸）

* 翼展：12.3 米（40 英尺 4 英寸）

* 高度：4.35 米（14 英尺 3 英寸）

* 空重：3275 公斤（合 7220 磅）

* 最大起飛重量：4800 公斤（合 10582 磅）

* 油箱容量：1272 公斤（合 2804 磅）

* 座艙高度：1.5 米（4 英尺 11 英寸）

* 座艙長度：3.35 米（11 英尺）

* 發動機：2 × 普惠 PW617F1-E 渦扇發動機，在 ISA+8°C 下，每台推力 7.7 千牛 (合 1730 磅)。

性能數據


* 最大速度：0.7 馬赫

* 巡航速度：750 公里每小時（合 470 英里每小時，或 400 節）

* 最小操縱速度：180 公里每小時（合 110 英里每小時，或 97 節）

* 航程：2182 公里（合 1356 英里，或 1178 海里)（長巡航（LRC）設置，載有四名體重 91 公斤（合 200 磅）乘員，按 NBAA IFR 標準攜帶 185 公里（合 115 英里，或 100 海里）備降儲備燃油）

* 實用升限：12497 米（合 41001 英尺）

* 座艙高度: 2438 米（合 8000 英尺）（飛行高度 12497 米，合 41000 英尺）

* 起飛距離：975 米（3199 英尺）（最大起飛重量，海平面高度，ISA 溫度）

* 降落距離：741 米（2431 英尺）（海平面高度，ISA 溫度，載有四名體重 91 公斤（合 200 磅）乘員，按 NBAA IFR 標準攜帶 185 公里（合 115 英里，或 100 海里）備降儲備燃油）

* 每小時油耗（飛行長度 1111 公里（合 690 英里，或 600 海里)，載有四名體重 91 公斤（合 200 磅）乘員，按 NBAA IFR 標準攜帶儲備燃油。海平面高度起飛，ISA 溫度)
  
* 第一小時 - 414 升 / 小時（合 109 加侖 / 小時，或 91 英制加侖 / 小時）（起飛、爬升至巡航高度）
  
* 第二小時 - 292 升 / 小時（合 77 加侖 / 小時，或 64 英制加侖 / 小時）（巡航）

航電系統


* 巴西航空工業「Prodigy Touch」駕駛艙（基於佳明 G3000）



參見

相關開發


* 飛鴻 300

類似型號


* Eclipse 500 / 550

* 塞斯納獎狀野馬

* 塞斯納獎狀 M2

* HondaJet

相關列表


* 超輕型噴氣機列表



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* Fred George. Pilot Report: Embraer Phenom 100 EV Third-Generation Light Jet. Aviation Week. November 1, 2016 [2020-09-21]. （原始內容存檔於 2017-12-28）.