九龍巴士 96R 線是香港一條來往鑽石山站和黃石碼頭的巴士路線，只在星期六、日、公眾假期及特定日子提供服務，屬旅遊路線。黃石碼頭位處的西貢北是屬於大埔區，在黃石碼頭旁有大埔區議會的標誌。



歷史


* 1990 年 8 月 5 日：本線投入服務，來往彩虹臨時巴士總站及黃石碼頭，取代 1982 年 1 月 3 日起投入服務的 93R 線（彩虹來往北潭涌）及 95R 線（北潭涌來往海下／黃石碼頭），方便市民前往西貢北郊遊。

* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整車費，全程收費由 $7.5 增至 $8.7，加幅達 16%。

* 1994 年 4 月 1 日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，全程收費調高至 $10，加幅接近 15%。

* 1995 年 9 月 9 日（中秋節）：增派空調巴士服務一天。

* 1996 年 9 月 8 日：正式增設空調服務，空調巴士全程收費 $15.9，非空調巴士則維持在 $11.2。

* 1997 年 11 月 2 日：九龍區總站延長至新落成的鑽石山站公共運輸交匯處。

* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整車費，全程收費增至 $12（非空調）／$17（空調），加幅逾 6%。

* 2001 年 8 月 26 日：往黃石碼頭方向於利安道近順利消防局增設分站。

* 2003 年 5 月 18 日：改為全線空調服務，並降低全程及分段收費。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整車費，全程收費由 $15.6 增至 $16.4，加幅逾 5.1%。

* 2011 年 5 月 15 日：九巴調整車費，全程收費由 $16.4 增至 $17.3，加幅逾 5.4%。

* 2013 年 3 月 17 日：九巴調整車費，全程收費由 $17.3 增至 $18，加幅逾 4.1%。

* 2014 年 7 月 6 日：九巴調整車費，全程收費由 $18 增至 $18.7，加幅逾 3.8%。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 5 月 29 日：在沒有乘客通告的情況下，部份班次以特快形式前往鑽石山站。

* 2017 年 10 月 8 日：往黃石碼頭方向不再繞經新利街及利安道，並取消利安道近順利消防局的分站，以及黃石碼頭開出頭班車時間延至 08:50。

* 2019 年 5 月 31 日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路，以便使用載客量較高的雙層巴士，並於 2021 年 1 月 15 日永久實施。

* 2020 年 2 月 29 日：試行增設星期六服務，並於 2022 年 7 月 1 日永久實行。

* 2021 年 4 月 4 日：九巴調整車費，全程收費由 $18.7 增至 $20.3，加幅逾 8.5%。

* 2022 年 7 月 1 日：由鑽石山站開出之末班車時間提早至 17:00 並調整班次。



服務時間及班次


* 只在星期六、日及公眾假期行走（農曆年初一除外），星期一至五不設服務（公眾假期除外）。

* 在中秋節正日晚上，即使不是公眾假期，此路線亦會提供特別服務以供遊人前往西貢北賞月，有關該項特別服務的班次，請參閱乘客通告。

* 若天氣欠佳，服務或會在短時間通知後暫停或縮減班次；假如天氣進一步惡化，服務將會在未能預先通知下即時停止。

* 如需於平日來往鑽石山及北潭涌、黃石碼頭，或不欲付出昂貴的車費（九巴月票或 $2.0 票價優惠之受惠人士除外），可選擇乘搭 92 線到西貢，然後轉乘 94 線，車費只需 $14.4（$7.2+$7.2），遠較此路線（$20.3）便宜。

* 會因應需求而加密班次。



收費

全程：$20.3


* 西貢往黃石碼頭：$15.1

* 大網仔往黃石碼頭：$10.4

* 北潭涌往黃石碼頭：$7.4

* 北潭涌往鑽石山站：$19.1

* 大網仔往鑽石山站：$16.5

* 西貢往鑽石山站：$12.6



用車

本線由九龍灣車廠負責派車 10 部。儘管九龍灣車廠現時能容納 12.8 米巴士，然而西貢半島的路況卻不許 12.8 米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於 12 米的中軸驅動雙層巴士。

開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於 1990 年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安 9.5 米（BL）、都城嘉慕 9.7 米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍 9.9 米（ADS）空調巴士。

由於九巴不再增購 10 米以下的非空調巴士，而擁有適合長度的空調巴士亦只有丹尼士巨龍 9.9 米，故從 2003 年改為全線空調服務起，該型號已成為本線指定用車。雖然受黃石碼頭總站面積所限，但由於大網仔停車場也不能容納 12 米巴士行走本線，再加上丹尼士巨龍 9.9 米（ADS）陸續於 2014 年 2 月起退役後而面臨車荒，本線於同年 4 月起逐步改用富豪奧林比安 11 米 (AV)；另外，2003 年 5 月 18 日起，當局容許低地台空調巴士行走本線，主力為富豪超級奧林比安 10.6 米（ASV）和丹尼士三叉戟三型 10.6 米（ATS），間中亦會出現亞歷山大丹尼士 Enviro 400 (ATSE)。

2016 年 5 月 29 日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與 92 線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕 94 線的負擔。

2010 年代後期，隨著黃石碼頭總站條件改善，九巴開始派出 12 米中軸驅動的巴士行走。2019 年 6 月 2 日，九龍灣車廠首次派出亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC12 米 (ATENU) 行走此線，及後更全線改派此車型以疏導人潮。2021 年 10 月 3 日，本線獲機構贊助免費乘車，九龍灣車廠及原本不負責本線派車的荔枝角車廠一同派出大量用車支援本線。



行車路線

鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、迴旋處、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、彩虹道、天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。

黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。

沿線車站



營運狀況

此線是最直接來往九龍及西貢北潭涌及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。



相關事件


* 2021 年 10 月 3 日：九巴與本地虛擬銀行 WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。當天此路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道（即現有的 82P、82X、84M、85M、286M 巴士站）開出。九巴預料此路線當日客流量較大，便使用車海戰術，共派出了超過 50 輛雙層巴士行走此路線，平均 3-5 分鐘開出一班車，惟客滿情況仍不時出現。

* 2021 年 12 月 23 日，九巴宣佈聯乘本地初創保險公司 VAS 微保險在 2021 年 12 月 26 日舉辦「免費乘車旅遊日」，本線當天可以免費乘車。可以進行一天聖誕郊遊。



參考資料


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，125-126 頁



外部連結


* 九巴 96R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 96R 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 96R 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 96R 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）