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柏木晴子（かしわぎ ハルコ，1969 年 11 月 7 日 —），日本漫畫家，女性，千葉縣出身。



概要

千葉縣立東葛飾高等學校畢業。千葉大學園藝學部畢業。

小學時，受到手塚治虫的《火鳥》、《三個阿道夫》的影響很深，大學時決心立志要成為漫畫家，1995 年出道。赤裸裸的描繪出女性的特徵、性慾的《いぬ》十分引人注目。在那之後，以描寫人類內心深處的黑暗面及慾望等為題材，持續創作。

2019 年以《健康又文明的最低限度生活》榮獲第 64 屆小學館漫畫賞的一般向部門賞。



作品列表


* 犬（いぬ）（1995 年 - 1996 年、『週刊 Young Sunday』連載、全 6 卷、文庫版全 4 卷）

* 小辣妹（よいこの星！）（1997 年 - 1998 年、『週刊 Young Sunday』連載、全 6 卷）

* 激情號角（ブラブラバンバン）（1999 年 - 2000 年、『週刊 Young Sunday』連載、全 5 卷） - 2008 年 3 月 15 日電影公開上映。

* 花園的旋轉木馬（花園メリーゴーランド）（2001 年 - 2002 年、『Big Comic Spirits』連載、全 5 卷） - 5 卷附上岩田重則的解說及補充資料。

* 鬼虫（鬼虫）（2003 年 - 2005 年、『Big Comic Spirits』連載、全 5 卷）

* 愛・水族館（2006 年、小學館、短篇集） - 『Big Comic Spirits』上刊載。

* 奇男怪女（QUOJUZ～コジューツ～）（2006 年、『Big Comic Spirits』連載、全 2 卷）

* 穿越時空的羈絆（地平線でダンス）（2007 年 - 2008 年、『Big Comic Spirits』連載、全 5 卷）

* も〜れつバンビ（2009 年 - 2010 年、『週刊 Young Magazine』連載、全 5 卷）

* 失恋日記（2013 年、祥伝社、短篇集） - 「も〜れつバンビ」結束後將 2 年半的經歷描繪出來的隨筆漫畫。

* 健康又文明的最低限度生活（健康で文化的な最低限度の生活）（2014 年 - 連載中、『Big Comic Spirits』連載、共 5 卷）



其他


* 『ブラバン！甲子園』服裝設計。



參考來源



外部連結


* 柏木晴子的 Twitter 帳戶
生平簡介



基本資料

　
: 
* 出生日期：1980 年

* 身高體重：177 公分、82 公斤

* 投打習慣：左投左打

* 守備位置：投手

* 最快球速：146km/h

* 擅長球路：

* 出生地點： 日本

* 最高學歷： 日本筑波大學

* 推測月薪：

* 英文姓名：



經歷

　
: 
* 都留高校青棒隊

* 筑波大學棒球隊

* 日本生命隊（2002 年－2007 年）

* 筑波大學棒球隊教練（2008 年）

* 櫻櫻丘齒科棒球隊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2008 年未上場）

* 中華職棒兄弟象隊季前測試（2009 年 1 月－2009 年 2 月 3 日）



特殊事蹟



職棒生涯戰績



相關連結
雪松烯（英語：Cedrene，又稱柏木烯、番松烯）是一種倍半萜，存在於雪松的香精油中。它有兩種異構體：(−)-α- 雪松烯 和 (+)-β- 雪松烯， 其中一個雙鍵的位置有所不同。



參見


* 雪松醇，雪松油的另一種主要成分
《柏木由紀的 YUKRIN TIME》（日語：柏木由紀の YUKIRIN TIME），是在 FM 東京所播放的深夜廣播談話節目，每週四 27:00 - 27:30 播出，由柏木由紀主持，於 2022 年 3 月 31 日的深夜正式結束。



概要


* 是柏木由紀的首個冠名定期廣播節目。

* 播放時段原節目為柏木所屬的子團體 French Kiss 節目 French Kiss 的 Kiss 廣播！（延至每週日 25:00 - 25:30 時段）。在 2012 年 9 月 29 日，French Kiss 三人在節目上發表本節目即將開始播出。

* 播出電台數與 French Kiss 的 Kiss 廣播！相比，新增 FM 愛媛。



演出

主持人


* 柏木由紀 （AKB48）

來賓


* 箭內道彥 （#3、2012 年 10 月 20 日）

* 石川梨華 （留言訊息、#7、2012 年 11 月 17 日）

* タカハタ秀太 （#15、2013 年 1 月 12 日）

* 佐野史郎 （#20、2013 年 2 月 16 日）

* 澤部佑 （#37、2013 年 6 月 15 日）

* 松本明子 （#60、2013 年 11 月 23 日）

過去單元

五十音 Talk
: 順序以五十音為首的單詞進行 Talk。

詩的環節
: 由柏木由紀回答聽眾發來的詩。

妄想 Yukirin
: 從聽眾發來的題目柏木由紀可進行自由妄想。

心理測驗環節
: 由柏木由紀回答聽眾發來的心理測驗

石塚英彥的美味〜市場
: 由石塚英彥進行的單元，毎週石塚在單元中進行商品的介紹。2012 年 12 月 29 日已完結該單元。



首播時間

2012 年 10 月 6 日 - 2020 年 9 月 26 日


* 星期六 24:00 - 24:30 (星期日 0:00 - 0:30)

2020 年 10 月 1 日 - 2021 年 3 月 25 日


* 星期四 28:00 - 28:30 (星期五 4:00 - 4:30)

2021 年 4 月 1 日 - 2022 年 3 月 31 日


* 星期四 27:00 - 27:30 (星期五 3:00 - 3:30)



放送局

FM 東京以外的電台皆較晚播放。


* TOKYO FM（製作局） 星期六 24:00-24:30

* AIR-G 星期六 6:00-6:30

* FM IWATE 星期六 24:00-24:30

* 福島 FM 星期六 27:30-28:00

* 廣島 FM 星期六 20:30-21:00

* FM FUKUOKA 星期六 27:00-27:30

* FMK FM 熊本 星期六 26:00-26:30

* Date fm 星期日 21:00-21:30

* FM 愛媛 星期日 24:00-24:30

* FM 高知 星期日 24:00-24:30

* FM OSAKA 星期一 5:00-5:30

* FM AICHI 星期二 20:30-21:00

* FM-NIIGATA 星期四 19:00-19:30

* FM 鹿兒島 星期五 21:00-21:30



相關條目


* 「為了誰」計劃

* French Kiss 的 Kiss 廣播！



外部連結


* 柏木由紀的 YUKRIN TIME （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏木町停留場（日語：柏木町停留場／かしわぎちょうていりゅうじょう _Kashiwagichō teiryūjō_ \*/?）是位於日本北海道函館市柏木町 1 番地先的函館市交通局（函館市電）湯之川線的鐵路車站。



歷史


* 1931 年（大正 2 年）6 月 29 日 - 柏野站開始營業。

* 日期不明 - 改稱為柏木町（第二車庫前）站。

* 1951 年（昭和 26 年）7 月 11 日 - 改稱為柏木町站。



車站構造


* 柏木町站擁有 2 個月台（側式月台）、2 條電車路線（相反方向）。

* 往湯之川方向的月台設置了時鐘。



車站周邊


* 函館柏木郵政局

* 陸奧銀行柏木町分店

* 北海道勞動金庫函館分店

* 北海道道 83 號函館南茅部線

* 函館大學附屬柏稜高等學校

* 北海道函館工業高等學校

* 函館大妻高等學校

* 函館醫療保育專業學校

* 函館短大附設廚師專業學校

* 食品城北海道柏木店

* 櫻丘通り

* 函館巴士「柏木町」站



相鄰停留場

函館市交通局（函館市電）
: 湯之川線

　
: 深堀町（DY06）－柏木町（DY07） －杉並町（DY08）



其他

在 1974 年（昭和 49 年）4 月 19 日關閉位於車站南面的柏木車庫及交通局總廳舍。在車庫關閉後，乘客量下降不少。



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ka



外部連結


* 車站情報 - 柏木町（日文）
雪松醇（英語：Cedrol，又稱柏木醇、番松醇）是一種倍半萜，存在於針葉樹的香精油中，尤其是柏木屬和刺柏屬。它也被鑑定出存在於盆栽馬郁蘭中，這是一種牛至屬的植物。它主要用於香氣物質的化學研究及應用。



參見


* 雪松烯，雪松油的另一種主要成分
柏木陽介（1987 年 12 月 15 日 —），日本足球運動員，現效力日丙球隊 FC 岐阜，前日本國家足球隊成員。



俱樂部生涯

2005 年，在廣島縣立吉田高等學校就讀高三的柏木陽介以「2 種登錄選手」的身份加入廣島三箭。

2005 年 6 月 4 日，他在日本聯賽盃廣島三箭主場對陣大阪飛腳的比賽出場，第一次代表廣島三箭出場。

2006 年，柏木陽介正式加盟廣島三箭，6 月份，塞爾維亞教練米哈伊洛・佩特洛維奇成為廣島三箭主教練後，在積極使用新人的方針下，柏木陽介開始獲得出場機會。7 月 22 日，他在和千葉市原的比賽中替補登場，首次亮相職業聯賽。2006 年，他在聯賽出場 17 次，並在 8 月 23 日和大阪飛腳的比賽中射進一球。

2007 年，柏木陽介本人希望到德甲聯賽留洋，而且有不少俱樂部向在賽季末降入日乙聯賽的廣島三箭報價，但最終柏木陽介留在球隊，並在 2008 年身披球隊 10 號球衣，幫助廣島三箭以日乙冠軍的成績重新升級到日職，2009 年又幫助球隊獲得聯賽第四名，歷史上首次獲得參加亞冠盃的資格。

2009 年 12 月 15 日，浦和紅鑽宣布柏木陽介正式加盟球隊，雖然這次轉會不需要轉會費，但浦和紅鑽必須支付給廣島三箭 4800 萬日元的培養費。

柏木陽介轉會 FC 岐阜，新賽季他將身披 42 號球衣。

日丙聯賽第十輪，FC 岐阜 2-1 福島聯，柏木陽介首次先發即取得進球完成助攻。



國家隊生涯

2007 年，柏木陽介曾代表日本 20 歲以下國家足球隊參加 2007 年 U20 世界盃足球賽，他還入選日本國奧隊參加 2008 年夏季奧林匹克運動會足球比賽的候選名單，但由於 2008 年初期表現不佳而被淘汰。

2010 年 1 月 6 日，柏木陽介在和葉門的 2011 年亞洲盃外圍賽中第一次代表國家隊出場。

2011 年 1 月入選日本國家足球隊參加 2011 年亞洲盃足球賽的最終 23 人名單，他在 1 月 17 日以 5 比 0 擊敗沙烏地阿拉伯的小組賽中首發出場，並隨隊奪得冠軍。



參考資料



外部連結


* 浦和レッドダイヤモンズによる公式プロフィール

* 柏木陽介オフィシャルウェブサイト

* 柏木陽介 公式ブログ Powered by LINE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 柏木陽介的 Instagram 帳戶
柏本克（英語：Burbank）是一座位於美國加利福尼亞州洛杉磯縣中部的城市，是大洛杉磯地區的組成部分之一。

柏本克被稱為「世界媒體之都」（Media Capital of the World），包括國家廣播公司、華特迪士尼公司、美國廣播公司、尼克國際兒童頻道、華納兄弟及 DC Comics 等許多媒體與娛樂公司的總部或重要部門都設在這裡。

根據美國人口調查局 2000 年統計，柏本克共有人口 100,316 人，其中白人占 72.18%、亞洲人占 9.15%、非裔美國人占 2.06%、美國原住民占 0.55%、太平洋島國人占 0.14%。



友好城市


* 波札那哈博羅內

* 大韓民國仁川

* 巴西庫里蒂巴

* 日本太田市

* 瑞典索爾納



參考來源
柏本克（英語：Burbank）是位於美國加利福尼亞州聖塔克拉拉縣的一個人口普查指定地區。



地理

柏本克的座標為 37°19′14″N 121°55′54″W，而該地最高點為海拔高度 12 米（即 40 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，柏本克的面積為 1.04 平方千米，均為陸地。當地共有人口 4926 人，而人口密度為每平方千米 4,736 人。



參考文獻
柏杉鄉，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州會東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏杉鄉下轄以下地區：

孫家箐村、​柏杉坡村和銅廠村。
柏村站（站牌彝文寫作ꀝꋂ/biep ce）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區柏村，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 614701。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。



鄰近車站
柏村鎮，是中華人民共和國貴州省遵義市務川仡佬族苗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏村鎮下轄以下地區：

中心村、​明星村、​通木村、​後壩村、​長腳村和龍台村。
柏楊（1998 年 3 月 6 日 —），山東淄博人，中國職業足球運動員，司職中場，目前效力於中超球隊北京國安。



生涯

1998 年 3 月 6 日，生於山東省淄博市。2010 年，進入長春亞泰青訓系統接受培養。2018 年，從長春亞泰私自出走。2019 年，進入瀋陽鑫遠翔。並於同年加盟穆爾西亞 B。2021 年，以自由球員身份加盟北京國安。



參考資料



相關連結


* Soccerway 資料庫：柏楊

* 德轉中的柏楊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏楊鄉，是中華人民共和國四川省廣元市朝天區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷柏楊鄉，將原柏楊鄉三友村劃歸朝天鎮管轄，將原柏楊鄉中東村、捍東村、坪台村、麻柳村、韓家村、捍紅村、冬生村所屬行政區域劃歸大灘鎮管轄。



行政區劃

柏楊鄉下轄以下地區：

捍東村、​中東村、​東升村、​捍紅村、​韓家村、​坪台村、​麻柳村和三友村。
柏楊壩鎮，是中華人民共和國湖北省恩施土家族苗族自治州利川市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏楊壩鎮下轄以下地區：

永興社區、​穿山村、​響水村、​柏楊壩村、​大堰村、​桃子園村、​新民村、​一心村、​西坪村、​馬蹄水村、​雷家坪村、​雙梨村、​響灘村、​龍鳳村、​友好村、​欄堰村、​沿河村、​雙塘村、​齊躍村、​齊心村、​八台村、​瓦窯坪村、​鹿子坪村、​後河村、​龍興村、​龍河村、​龍關村、​龍門村、​龍山村、​龍豐村、​楊雲村、​木井村、​龍駒村、​高仰村、​水井村、​橫石村、​楊泗村、​柏林村、​高潮村、​大淌村、​龍塘村、​偏岩村、​羅圈村、​么棚村、​紅岩村、​魚皮村、​見天村、​大水龍村、​豐莊村、​桂花村、​團元村、​鐘鼓村、​三路村、​九龍村、​兩匯村、​東升村、​東光村和明光村。
柏楊林街道是中華人民共和國貴州省畢節市七星關區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

柏楊林街道下轄以下村級行政區劃單位：

陽光社區、和美社區、幸福社區。
柏楊河哈薩克族鄉是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市米東區下轄的一個民族鄉。



行政區劃

柏楊河哈薩克族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

梧桐窩子村、​紅柳村、​柏楊河村、​獨山子村、​玉西布早村和阿合阿德爾村。
《柏楊版資治通鑑》是中華民國作家柏楊將史學名著《資治通鑑》重新以現代白話文翻譯的一部叢書，遠流出版公司出版。在中國大陸由萬卷出版公司發行。



出版緣起

《資治通鑑》是中國第一部官修的編年體通史，記載前 403 年至 959 年的中國歷史，由十一世紀北宋司馬光主持編書。書中內容以歷代君臣事蹟、各朝代的興衰為主，以期給帝王鑑戒，是一部足以瞭解古中國政治運作、權力遊戲的歷史鉅著，是古代帝王鑑於往事、資於治道的必讀史書。

柏楊認為《資治通鑑》問世九百餘年之久，古老的文言文對現代人而言已顯得過度生澀艱深，假使再沒有現代語文本問世，將有塵封的厄運。於是，1983 年，他開始翻譯《資治通鑑》。當時的遠流出版總編輯詹宏志將書名定為《柏楊版資治通鑑》，以「整體規劃，分冊出版」的雜誌形式發行。同年，《柏楊版資治通鑑》獲選為台灣最具影響力的一部書。發行初期定目標為 36 冊譯完，後改為 72 冊。

1993 年 3 月 7 日，遠流出版公司定本日為「柏楊日」，為柏楊慶生，並慶祝《柏楊版資治通鑑》全部完成（平裝 72 冊，精裝 36 冊）。柏楊日紀念特輯《歷史走廊──十年柏楊（1983~1993）》出版。

寫完《柏楊版資治通鑑》的柏楊，形容這十年來的生活像在「勞改營」中度過一樣。有一次執行編輯前來拿稿，柏楊與他聊著聊著，居然當著客人的面睡著了，其疲憊可知。《柏楊版資治通鑑》第七十二冊有一篇跋，柏楊自述其中的辛勞，「…… 平均下來，我每個月至少都要閱讀四萬字左右的文言文（包括標點和註解）原文，寫出七萬五千字左右的初稿，和繳出十五萬字左右的校稿，以及所必需的地圖、附錄，和《通鑑廣場》。十年如一日，沒有星期天，沒有例假日；沒有陰，沒有晴……」。



各集書名



相關作品

柏楊曰

《柏楊曰》全名為《柏楊曰－讀通鑑，論歷史》。1998 年 8 月，柏楊將《柏楊版資治通鑑》中仿效「臣光曰」（「司馬光曰」）史評形式而寫的讀史心得「柏楊曰」部份抽出，編成《柏楊曰》六冊，單獨發行。全套《柏楊版資治通鑑》中的「柏楊曰」部份一共有 862 則。

柏楊版通鑑紀事本末

1999 年，鑒於《資治通鑑》「編年體」的體例常常無法呈現事件全貌，柏楊再以事件為主題，1999 年起仿南宋人袁樞的《通鑑紀事本末》自撰《柏楊版通鑑紀事本末》共 38 冊（袁樞原著有 42 卷，大陸出版為十九本三十八冊），於 2001 年全套出齊。



優劣

特色


* 地名今註：

　
: 柏楊在古地名之後夾註今地名（在當時仍戒嚴的時代，柏楊大膽使用中華人民共和國制定之現時地名，而非法統上的中華民國大陸時期地名），以提高讀者的認知度；並親手增繪地圖，力倡「史地不分家」。


* 官名今譯：

　
: 柏楊使用現代人能夠立刻瞭解的現代中華民國官職名稱，夾註原稱，使能確知其權力地位。


* 西元紀元：

　
: 在台灣史學界堅持使用帝王年號的傳統仍根深蒂固下，柏楊大膽使用西元紀年，以使讀者能明確時間距離；西元為主之外，輔以各國君主紀元，讓讀者能對當時歷史時空有更深入的理解。


* 續全書至後周末年：

　
: 司馬光因為手上史料不足或政治忌諱原因，沒有把後周恭帝即位至宋太祖兵變奪位的歷史（陳橋兵變）寫入通鑑內，柏楊把《續資治通鑑》的部份引入補完。


* 證補史事闕漏：

　
: 《通鑑》書成之後，數百年間，仍有不少史事陸續被發現；柏楊於譯本內獨力補錄，以存信史。


* 《柏楊曰》：柏楊以現代中國人的觀點，析論歷史成敗因果。評論較符合現代人品味，推崇民主思想，同情失敗者與抨擊成王敗寇的價值觀。且對司馬光一些無緣無故的道德說教作出提醒。

* 除了通鑑司馬光原作內已有的史論（如司馬遷、習鑿齒、孫盛、揚雄、裴子野等）之外，有時並補充其他各家的觀點，從而與《柏楊曰》一起點綴通鑑全文。

* 嘗試從實戰角度考察並描述戰爭，並對古代的一些戰爭描述表示質疑。

爭議


* 《柏楊曰》書中多使用「某某先生」的敬稱，然而敬稱有時出現，有時柏楊寫作時又不帶敬稱。這種情況曾被讀者批評，但在書中依然沒有改善。

* 「官名今譯」所指出的古今官位關係並不準確。且有時書中只書某某郡郡長而不附書古代官名（可能因出現太多而省略），反而混淆讀者對各朝官位的認識（綜觀各朝均不設所謂郡長，郡長只為官職的職能今譯）。

* 《柏楊曰》有部份的觀點過於偏激，此亦為柏楊作品的特色之一。

* 初版時，校稿錯誤百出，也是其特色。



反響

《柏楊版資治通鑑》頗受李敖、何懷碩以及香港學者孫國棟、李明德、菲律賓華人作家江樺等人批評，例如：把「水衡都尉」（掌管上林苑）錯譯成「水利部長」、「大司農」（掌管國家財政收入）錯譯為「農林部長」；又將「罷」與「免」混用（在《通鑑》中，「免」和「罷」不同：有過失的用「免」，沒有過失而離職的用「罷」），將二者皆譯為「免職」等。《柏楊版資治通鑑》延續了《中國人史綱》當中「姓氏不分、姓氏連用、姓名連讀」的自創方法，完全違背先秦時代「男性用氏、女性用姓」的習慣。

1985 年 12 月，李明德表示：「以原典第一冊開宗明義『臣光曰』的一千字，與《柏楊版》對照，柏楊完全沒有弄清楚司馬溫公到底『曰』了什麼。上面列舉出的二百字，是錯到匪夷所思的地步，足以判定柏楊走在地雷上，只有炸死一途。」

1987 年 4 月，孫國棟指出《柏楊版資治通鑑》在立場、觀點、文字上的錯誤，觀念與柏楊大相逕庭。

香港一些文化界人士提議組織「修柏會」，「修柏」即是「修改《柏楊版資治通鑑》」的意思。

江樺從 1999 年 6 月起在《菲律賓世界日報》連載《評〈柏楊版資治通鑑〉》，指出了許多學者沒注意到的錯譯。

孫國棟晚年與柏楊論戰，反對柏楊的「醜陋的中國人」之說，也批評《柏楊版資治通鑑》的膚淺。

儘管《柏楊版資治通鑑》有許多不善之處，但也有帶起讀書及古籍今譯風氣之功。1993 年 3 月 7 日，歷史學家唐德剛表示，如果有人要他列學生必讀書目，由於《資治通鑑》是他認為最重要的經典，「看不懂原文，那就讀柏楊版白話通鑑。」唐德剛認為，柏楊堪稱是穿過「歷史三峽」驚濤駭浪的好漢，「以嚴謹的學術標準看來，柏楊不一定被公認為舉足輕重的歷史學者。但他從喜好為文打抱不平，到親身受冤獄壓迫後對歷史的反芻，卻使他的歷史書寫與著作，有著另一層重要的意義。」

1993 年 5 月，《中國時報》副總編輯蘇墱基評，《柏楊版資治通鑑》嚴厲抨擊儒家思想，與司馬光的衛道想法各有千秋；柏楊是在沒有人、沒有經費的情況下，靠他的毅力和承緒古聖先賢經驗智慧的使命感發憤著書，「因此我們才認為這是華人學界的一件大事」。



參考資料

註釋

文獻


* 孫國棟，《評柏楊》，明報出版社，1989 年。

* 孫國棟，《評〈柏楊版資治通鑑〉（上）》，《歷史月刊》1988 年第 4 期。

* 孫國棟，《評〈柏楊版資治通鑑〉（下）》，《歷史月刊》1988 年第 5 期。

* 沈超群，《柏楊與柏楊案：從新聞評議到白色恐怖的探討》，台北：東吳大學歷史學研究所碩士論文，2006 年。
柏楊街道可以指：


* 柏楊街道 (巫溪縣)，中華人民共和國重慶市巫溪縣下轄的街道

* 柏楊街道 (樂山市)，中華人民共和國四川省樂山市市中區下轄的街道
柏楊街道，是中華人民共和國四川省樂山市市中區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏楊街道下轄以下地區：

柏楊社區、​茶坊社區、​高墩子社區和牛耳橋社區。
柏楊街道，是中華人民共和國重慶市巫溪縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏楊街道下轄以下地區：

新城社區、​墨斗社區、​白馬社區和豐益社區。
柏松可以指：



植物

松柏目柏科柏松亞科植物，例如：


* 柏松屬

* 澳洲柏松屬

* 非洲柏松屬



人物


* 柏松 (歌手)，中國大陸創作歌手
柏松（1990 年 11 月 25 日 —），本名馬松，山東德州人，中國大陸創作歌手。



經歷

柏松出生於山東省德州市，從小接觸音樂，在高中和大學階段嘗試過音樂創作。2012 年成為一名駐唱歌手。2017 年發表原創歌曲《狼性》、《奪走我愛情的刺客》，由此進入演藝圈。

2019 年，柏松憑藉原創歌曲《世間美好與你環環相扣》獲得關注。同年 11 月，簽約美夢成真音樂。12 月，參與「抖 in 美好三亞音樂盛典」、「抖 in City 城市美好生活節」演出，舉辦七城巡迴音樂分享會。

2020 年 6 月，推出首支中國風單曲《醉時夢裡看花》。8 月，參加 CCTV《唱過夏天 ——2020 流行音樂大型演唱會》。



參考資料



外部連結


* 柏松的新浪微博
柏松素含有兒茶素、表兒茶素、紫杉酚、低聚原花青素和酚果酸、阿魏酸、咖啡酸、葉酸、煙酸、泛酸、核黃素、硫胺素、維生素 A、維生素 A. RAE、維生素 B6 、維生素 C、鈣、銅、鐵、鎂、磷、鉀、硒、鈉、十四烷酸、單不飽和酸、肪酸、十六碳烯酸、十八碳烯酸、多不飽和脂肪酸、十八碳烯酸、十八碳三烯酸。

柏松素是一種從法國南部沿海一種松樹的樹皮提煉出來的純天然產品，是具有水溶性，高生物活性的抗氧化，柏松素中的主要成分是生物黃酮，前花青素，有機酸及多種胺基酸。
柏松素改善你的心腦血管系統，降低心臟病的機率！減低你關節炎症，改善孩子患有 ADHD 過到活躍症，保護人體免受自由基的捐害，是天然的抗氧化劑，自由基加速人體衰老並導致心臟病和癌症。
柏松素增強血管壁，改善血液循環系統，保持血管彈性從而降低血壓，柏松素有有效地清除低密度脂蛋白攜帶的膽固醇。

柏松素改善老年人的心理和細胞健康

寫的格雷格 \
* 阿諾德，DC，CSCS。 柏松素與安慰劑組相比，每天服用 150mg 柏松素的患者的空間工作記憶增加了 15％。

柏松素 ® 是一種來自法國沿海松樹的樹皮提取物配合車厘子精華，含豐富植物抗氧化劑多酚。  每天 100-150 毫克柏松素的水平長達 8 周，這些多酚被認為是負責柏松素的顯著健康的好處，雖然最近的研究發現每天 100 毫克柏松素 8 周，以顯示柏松素的作用可改善正常學生的認知功能，研究還表明，柏松素也可以改善老年人的細胞健康和心理健康。

在這項研究中，十萬名年齡在 60 至 85 之間的患者被給予柏松素（每天 150 毫克）或安慰劑治療 3 個月。  在研究之前和研究之後的第 1、2 個月，患者通過 126 項食物問卷（10）提供了他們的食物攝入量數據。  他們還採取了血液樣本，以測量稱為 F2 - 異前列腺素的蛋白質形式的細胞損傷以及膽固醇，血糖水平和肝酶，以查看柏松素是否引起任何肝臟問題。

對於精神健康測試，患者在計算機上完成了一系列名為 CDR（認知藥物研究）的測試，這些測試在以前的研究中成功可靠地使用了十多年。  在 CDR 上尋找的主要結果是 "空間工作記憶"，這是記憶的一部分，負責記錄關於一個人的環境和空間關係的信息（例如能夠在熟悉的城鎮或城市周圍導航）。

研究結束時，柏松素這群人有 11% 增加空間工作記憶 (0.83 到 0.925) 相比使用安慰劑組 4% 減少 (0.875 到 0.84)(p<0.05)。 直到研究結至少需要 3 個月的柏松素先能改善及補充精神健康。

兩組肝健康（表明柏松素是安全的）以及血糖或膽固醇水平之間沒有看到顯著差異與安慰劑組（3％下降 - 402.68 至 389.4pg/mL）（p<0.01）相比，Pycnogenol 組中 F2–異前列腺素的顯著下降（30％下降–469.28 至 362.12 皮克 / 毫升），表明 Pycnogenol 具有很強的抗氧化性能。

與安慰劑組相比下柏松素組中降低異前列烷類和增加空間工作記憶的上述發現的意義在於 " 長時間（>5 年）對 [神經] 細胞的氧化損傷與... 年齡相關的認知障礙因此研究人員得出結論認為，鼓勵進一步的研究，柏松素在長時間服用的效果。

資料來源：Ryan,J. 等人。 "抗氧化劑 Pycnogenol® 對老年人群認知表現，血清脂質分布，內分泌和氧化應激生物標誌物的影響的檢查。"Journal Of Psychopharmacology22.5 (2008):553-562.

©2008 由英國精神藥理學協會

發佈 2012 年 1 月 9 日。

參考資料:

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Schafer A. 攝入法國海洋松樹皮提取物柏松素後，人類志願者血漿中 COX-1 和 COX-2 活性的抑制。 Biomed Pharm2005;60 (1):5-9.

Wilson D. 一項隨機、雙盲、安慰劑對照的探索性研究，以評估柏松素改善過敏性鼻炎症狀的潛力。 植物療法研究 2010. 在線出版提前列印，doi：10.1002/ptr。3232

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Belcaro G. 預防長途飛行的靜脈血栓形成和血栓性靜脈炎與柏松素。 Clin Appl 血栓止血劑。 2004 年 10 月；10 (4):373-7。

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哈佛大學 88GP 食品問卷 - 從哈佛大學公共衛生學院。

米爾恩 \
* 格爾  F2 - 異前列腺素作為體內氧化應激的標誌物：概述。 生物標誌物 2005 年 11 月；10 增刊 1：S10-23。

Beuzen，JN，Taylor，N，Wesnes，K，Wood，A（1999）比較奧氮平，氟哌啶醇和安慰劑對健康老年人志願者的認知和精神運動功能的影響。 J Psychopharmacol13:152-158.

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"空間記憶"- 從維基百科發佈。



參看


* 花青前素 - 類黃酮

* 兒茶素

* 表兒茶素

* 紫杉酚

* 低聚原花青素和酚果酸

* 阿魏酸

* 咖啡酸

* 葉酸

* 煙酸

* 泛酸

* 核黃素

* 硫胺素

* 維生素 A

* 維生素 A. RAE

* 維生素 B6

* 維生素 C

* 鈣、銅、鐵、鎂、磷、鉀、硒、鈉、

* 十四烷酸、單不飽和酸、肪酸、十六碳烯酸、十八碳烯酸、多不飽和脂肪酸、十八碳烯酸、十八碳三烯酸



外部連結


* http://www.pycnogenolhk.com/products/ 柏松素.html

康健網站：柏松素 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）


* 健康生活：Pycnogenol （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* proanthocyanidins
柏板鄉，是中華人民共和國山西省太原市尖草坪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏板鄉下轄以下地區：

東關口村、​西關口村、​鎮城村、​柏板村、​上薛村、​宇文村和崗北村。
萬湖（德語：Wannsee，德語發音：[ˈvanˌzeː] （ 聆聽）），音譯為灣西，德國柏林史泰格利茲－采倫道夫區的下屬區，位於柏林邦西南部。萬湖是柏林著名的旅遊度假勝地，得名於大萬湖和小萬湖。



位置和行政區劃

萬湖在史泰格利茲－采倫道夫區最西邊，也是柏林最西邊。萬湖地區西北部為哈非爾河，東部為大萬湖，南部為格里布尼茨運河和格里布尼茨湖。格里布尼茨湖東北端通過格里布尼茨運河，穿過小萬湖等湖泊與大萬湖相連，湖泊東端與泰爾託運河相連。湖泊西端通過格利尼克湖，在格利尼克橋附近與哈非爾河相連。萬湖西北部的哈非爾河又被稱為永弗恩湖，該湖泊向西北延伸。

萬湖地區的主體是一個河心島，通過萬湖橋、阿爾森橋、公園橋、胡貝圖斯橋和格利尼克橋等五座橋連接外界。河心島南部的小格利尼克屬布蘭登堡邦波茲坦。東西方向的德國聯邦公路 B1 貫穿整個萬湖地區，住宅區主要沿公路分布。萬湖西北部森林密布，該區域也是歐盟鳥類保護區－西迪珀勒森林的大致範圍。

萬湖的治所在施托爾珀，下轄施泰因施蒂肯、孔雀島、黑克斯霍恩、克魯格霍恩、阿爾布雷希茨泰爾奧芬、科爾哈森布呂克、阿爾森別墅區等。



歷史

萬湖地區最早的村落施托爾珀起源於中世紀。19 世紀下半葉，中產階級富人開始在大萬湖岸邊蓋房居住，逐漸形成兩個別墅區：大萬湖東岸的萬湖別墅區和西岸的阿爾森別墅區。連通柏林市中心和萬湖，穿過采倫道夫的萬湖鐵路在 1874 年通車，穿過格魯訥瓦爾德森林的柏林城市中心鐵路西延段也在 1879 年建成。1898 年，兩個別墅區與施托爾珀合併，正式成為普魯士王國的市鎮，之後多次合併鄰近區域。1920 年，「大柏林」調整行政區劃後，萬湖成為柏林一部分，隸屬采倫道夫區，2001 年至今隸屬史泰格利茲 - 采倫道夫區。

大事年表


* 1299 年：史料記載第一次出現施托爾珀村名

* 1660 年：格利尼克橋動工修建

* 1838 年：普魯士王國第一條鐵路 —— 柏林 - 波茲坦鐵路通車，該鐵路穿過史泰格利茲、采倫道夫和科爾哈森布呂克

* 1869 年：阿爾森別墅區成立

* 1874 年：萬湖鐵路通車

* 1879 年：威茲拉爾鐵路通車，該鐵路從夏洛騰堡，經過萬湖車站和施泰因施蒂肯到達黑森邦的威茲拉爾

* 1898 年：阿爾森別墅區和施托爾珀合併

* 1901 年：泰爾託運河開鑿完工正式通航

* 1920 年：萬湖劃歸柏林，隸屬采倫道夫區

* 1942 年：萬湖會議在別墅區召開，猶太人大屠殺方針即「最終解決方案」在此確定

* 1945－1990 年：萬湖劃歸西柏林美占區

* 1961 年：柏林圍牆開始修建，格利尼克橋關閉。施泰因施蒂肯徹底成為飛地，出入需持通行證

* 1972 年：柏林市政府與東德交換土地，施泰因施蒂肯得以通過公路與萬湖主體部分相連

* 1989 年：柏林圍牆倒塌，格利尼克橋重開

* 1999 年：施托爾珀慶祝建城 700 周年



參考來源
柏林 - 萬湖車站（德語：Bahnhof Berlin-Wannsee）位於柏林萬湖的大萬湖附近，是當地的一個重要交通樞紐。它地處柏林西南部的施特格利茨 - 策倫多夫行政區內，是萬湖鐵路、柏林－布蘭肯海姆鐵路和 115 號高速公路（AVUS）的交叉點。車站向北可分岔通往格魯訥瓦爾德和施泰格利茨的線路，向南則可通往德紹和波茨坦。



歷史

連同 1874 年 6 月 1 日建成通車的萬湖鐵路，即柏林的首條市郊鐵路（從采倫多夫至格里布尼茨湖），新的「萬能湖（_Wannensee_）」車站也隨之投入使用。其名稱在 1878 年變更為「萬湖（_Wannsee_）」。該名稱最初僅被用於車站的萬湖鐵路站台，而韋茨拉爾鐵路所處的站台位置則被稱為「德萊林登」。直至 1888 年，當車站的軌道設施進行了擴建和合併後，整座車站才統一使用萬湖的稱謂。當時，兩座新站台還修建了普魯士國家鐵路典型的鑄鐵柱作為雨棚支承，雨棚頂部的構造則為雙坡屋頂。

首座車站大樓於 1878 年（一說 1874 年）投入使用，它是移自原 1873 年維也納萬國博覽會時興建的木製帝王洋亭，凱撒威廉一世、凱撒弗朗茨・約瑟夫一世以及沙皇亞歷山大二世曾在此共進早餐。洋亭所處的位置即如今的洛雷塔餐廳（Restaurants Loretta），它是在 1927 年因為新建站台而拆除，隨後，人們又開始建造規模更大的車站大樓。

車站自 1891 年成為柏林市郊資費區的分界點，因此無論是來自波茨坦萬湖車站的市郊列車或是從城市鐵路駛入韋茨拉爾鐵路的市郊列車，它們過了萬湖南部均不屬於市郊資費區。在長途運輸方面，萬湖車站僅停靠經韋茨拉爾鐵路往德紹方向的長途列車。

1913 年 6 月 13 日，車站開通了更多的線路分支，即通往施塔恩斯多夫的墓園鐵路。這條線路是由福音派教會出資興建，旨在讓信眾便於到訪位於施塔恩斯多夫的西南教堂墓地。它同時也被包含在市郊資費區內。直至 1921 年，這一資費區才將範圍擴大至貝利茨 - 海爾斯特滕。

車站設施的改建

在 1920 年代末期，車站進行了根本上的改建。相較於此前萬湖鐵路和韋茨拉爾鐵路的運輸需要藉由獨立的站台辦理、其列車需要定線運行，如今的市郊列車則僅需要進行定向運行。這使得從波茨坦和施塔恩斯多夫前往城市鐵路以及萬湖鐵路的列車可以實現同台換乘。萬湖鐵路的軌道也因此從尼古拉斯湖移至中間。因此，在哈弗爾河畔，即原軌道設施的西側，建起了一座新的站台，其頂棚在當時是通過帶有鉚接鋼梁套管的側翼形狀實現。原有的東側站台此時則被用作長途運輸。對於這項重建，原有的車站大樓也不得不讓路。

如今位於王妃路（Kronprinzessinnen）的車站大樓是在 1927 年至 1928 年間，由建築師理察・布拉德曼按照中庸的表現主義風格建造。在這座三層樓的缸磚和灰泥建築的中央，設有一間帶屋頂天窗的八角形售票廳。其表現主義獨有的特色是多邊的平面形式、尖角錐形的門口和窗口，以及採用暗色缸磚並向地面逐漸變細的支柱。車站設施進行改造後的落成典禮是在 1928 年 3 月 31 日舉行。

S-Bahn 運營

1928 年 6 月 11 日，萬湖的電氣化 S-Bahn 服務在波茨坦－城市鐵路區段開通，自此有列車在波茨坦及埃爾克納間運行。其餘運行於萬湖鐵路的蒸汽市郊列車此時的終到站已大部分從波茨坦縮短至萬湖。至 1929 年 7 月 10 日，墓園鐵路也實現了電氣化運營。列車往返於施塔恩斯多夫和萬湖之間，除了周日可一直通抵城市鐵路。

自 1933 年起，萬湖鐵路包括主線鐵路的軌道也完成電氣化改造，並加入 S-Bahn 運營。而隨著柏林南北隧道的開通，S-Bahn 列車可以從萬湖直通奧拉寧堡。

戰後時期

作為第二次世界大戰和德國分裂的結果，萬湖車站也悄然荒廢。1952 年 5 月 18 日，萬湖的長途鐵路如同柏林 - 斯潘道車站的廢止而暫停營運，同時關閉的還有安哈特車站和柏林北站。而從萬湖前往比利茨 - 海爾斯特滕的市郊鐵路運輸則被撤回至波茨坦 - 德雷維茨車站。

隨著柏林圍牆於 1963 年 8 月 13 日修築，駛往波茨坦和施塔恩斯多夫方向的 S-Bahn 均告停運，從萬湖出發的列車僅能經由城市鐵路至腓特烈大街或經由南北隧道前往弗羅瑙。

自 1972 年起，才再有一條短途線路通往波茨坦：由柏林運輸公司開行的首條跨境巴士線路從柏林萬湖經由德萊林登過境往返於巴伯爾斯貝格（高速公路出口），並營運了逾 20 年（初期稱為「E」線，自 1985 年：99 號線）。

直至 1976 年 9 月 26 日，當時的跨境列車，即「國際區列車」才再次在柏林 - 萬湖辦客。往漢堡方向的跨境列車自此再次經由柏林 - 斯潘道運行。萬湖車站本身則自 1960 年代末起發展成為人車同行列車的汽車裝運站。

在 1980 年 9 月柏林鐵路工人罷工爆發後，S-Bahn 線路曾短時間僅至城市鐵路運行。

1984 年 1 月 9 日，西柏林的柏林運輸公司接管了德國國營鐵路的 S-Bahn 業務，並且初期僅在腓特烈大街至夏洛滕堡區間繼續運營，萬湖的 S-Bahn 服務就此被完全切斷。直至 1984 年 5 月 1 日，S-Bahn 列車才重新自萬湖經由城市鐵路駛往腓特烈大街，它從此被標記為 S3 線。1985 年 2 月 1 日，萬湖鐵路也重新投入運作，列車被標記為 S1 線往返於安哈特車站。

兩德統一

在柏林圍牆於 1989 年 11 月 9 日坍塌後，萬湖車站迎來了一個新的全盛時期：車站被前東德公民占據，他們搭乘特別列車從東德前往萬湖。1990 年 1 月 22 日，萬湖再度辦理短途列車到發，S-Bahn 列車作為短途往返列車繼續前行，並加掛雙層車廂直通當時的波茨坦火車總站。

2012 年春天，車站的 5/6 號區域鐵路站台安裝了升降機。因此這裡和正對王妃路大門的兩個 S-Bahn 站台都可以無障礙出入。



交通服務

長途、區域及短途運輸

萬湖車站主要被用作柏林西南部的區域及城市快鐵車站。由於柏林火車總站自 2006 年 5 月投入營運，如今這裡僅餘一項城際列車的非高峰期服務，發往科特布斯或諾爾登堤岸防波堤（每日一班）。此外還有一班前往慕尼黑的夜間列車會在萬湖停靠。也有一些個別班次，例如波茨坦－什切青間每日一對的區域快車和由全斯德薩克森 - 安哈特公司開行的哈茨－柏林快車。

德鐵長途運輸在車站的東側設有一個終端，以裝卸利用汽車旅客列車出行的道路車輛。其最終提供的是每日往返於慕尼黑的德鐵汽車列車服務。在 2014 年 4 月 26 日，最後一班開往慕尼黑的人車同行列車從萬湖車站開出，自此汽車及摩托車將獨立由載貨汽車運輸。

巴士及渡輪運輸

通過策倫多夫區內的幾條巴士線路，可以將萬湖車站及周邊的居民區連接起來。此外，還有一班歷史悠久的巴士 218 線通往柏林城市展覽會。

另一方面，由柏林運輸公司經營的渡輪 F10 線也提供每小時 1 班經由萬湖通往斯潘道行政區的老克拉多夫的渡輪服務。這是一個連接柏林西部至南部的快速運輸方式，也是一條重要的旅遊線路。

線路縱覽



參考資料



外部連結


* 柏林 - 萬湖車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _stadtschnellbahn-berlin.de_

* Privates 柏林 - 萬湖車站的個人信息門戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林 - 利希滕貝格站（德語：Bahnhof Berlin-Lichtenberg）位於德國首都柏林的同名行政區內，地處魯梅爾斯堡和利希滕貝格的交界。它是自 1980 年代以來成為東柏林最為重要的長途車站。東柏林大多數長途列車均從這裡始發前往東德內陸地區。車站曾經的重要性從大量的軌道設施中可見一斑。

如今的利希滕貝格車站日均發送旅客達 85,000 人次，其服務範圍幾乎完全來自於柏林東部和北部的區域列車班次。此外還提供有 3 班夜間列車班次。

該站也是德鐵車站及服務公司的實習車站，受訓學員在此學習車站運營的重要職能，例如發布列車廣播，以及在旅遊中心出售車票等。



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林 - 利希滕貝格車站


* 柏林利希滕貝格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _bahnhof.de_ 及德國鐵路當地地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF, 126 KB)

* 利希滕貝格快鐵站 - 柏林快鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 柏林 - 利希滕貝格車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 _stadtschnellbahn-berlin.de_
柏林 - 布蘭登堡交通集團（德語：Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, VBB）是德國柏林邦和布蘭登堡邦 37 家公共運輸機構組成的集團。該集團成立於 1996 年 12 月 30 日，法律形式為有限責任公司，註冊資本由柏林邦和布蘭登堡邦分別出資三分之一，布蘭登堡邦的 18 個郡和非郡轄城市各自出資 1.85%。1999 年 4 月 1 日，集團制定了適用於柏林和布蘭登堡邦全境的價目表。該集團是德國公車公司聯盟的成員。



概況

交通區域

柏林 - 布蘭登堡交通集團的覆蓋區域為柏林邦和布蘭登堡邦全境，總面積為 30546 平方公里，是德國覆蓋面積最大的公交集團，也是歐洲覆蓋面積最大的公交集團之一，面積接近比利時王國，而且還有繼續擴充的趨勢。2018 年 1 月，梅克倫堡 - 前波莫瑞州的梅克倫堡湖區郡就表明希望加入該集團。

截至 2020 年，該集團共營運公共運輸路線 1038 條，公共運輸停靠站共 13095 個，全部鐵路交通路線總長 3531 公里。每天平均有 430 萬人次乘坐集團交通，而兩邦的總人口也只有 620 萬人左右。2019 年全年，該集團累計搭載 15.7 億人次，全年車票總收入 15.3 億歐元。

營運數據

截至 2020 年，柏林 - 布蘭登堡交通集團的營運數據如下：


* 1038 條交通路線，其中包括
  
* 50 條區域鐵路路線
  
* 16 條城市快鐵路線
  
* 902 條公車路線
  
* 50 條有軌電車路線
  
* 10 條地鐵路線
  
* 8 條渡船路線
  
* 2 條無軌電車路線（埃伯斯瓦爾德無軌電車）

* 13095 個公車停靠站，其中包括
  
* 11711 個公車站
  
* 685 個有軌電車站
  
* 342 個鐵路車站
  
* 166 個城市塊鐵車站
  
* 173 個地鐵站
  
* 18 個渡輪港口

* 不同交通工具的路線長度
  
* 公車路線總長 26354 公里
  
* 有軌電車路線總長 480 公里
  
* 地鐵路線總長 153 公里
  
* 城市塊鐵路線總長 600 公里
  
* 鐵路交通路線總長 3531 公里

* 全年累計搭載 15.7 億人次

* 車票總收入 15.3 億歐元



參考來源
柏林 - 布蘭登堡廣播公司（德語：Rundfunk Berlin-Brandenburg）是位於德國柏林的一個公共廣播電視公司，也是德國公共廣播聯盟的九個加盟公司之一。播出地區是柏林州和布蘭登堡州。設立於 2003 年 5 月 1 日，由 SFB（自由柏林廣播）和 ORB（布蘭登堡 - 東德廣播）合併誕生。

兒童節目《小沙人》由該公司製作。



外部連結


* RBB Homepage National and University Library of Iceland 的存檔，存檔日期 2010-03-26 (in German)
柏林 - 華沙快車（_Berlin-Warszawa-Express_）是運行於德國首都柏林至波蘭首都華沙間一系列歐城列車所使用的統稱，由德國鐵路和波蘭國家鐵路自 2002 年起共同經營。列車每日雙向對開 4 班，主要往返於柏林經奧德河畔法蘭克福至華沙間。其中有 3 班在熱平－波茲南區間經停希維博津，另外 1 班則經停茲邦希內克。全線的運行時間最初為 5 小時 44 分，在 2011 年 12 月的運行圖調整後又縮減為 5 小時 24 分。兩國間的邊境結算點設於奧德河畔法蘭克福及斯武比采交界的奧得河大橋車站。



歷史

柏林 - 華沙快車的品牌名稱最早於 2002 年春季面世，用以取代此前在這條線路中運行的歐城列車（EC）班次中所使用的單獨名稱（此後不再使用）。新的品牌名稱旗下共有 4 班列車，其中包括 1 班車次為 EC48/49 次的波茲南人號列車，雖然後者並不在波蘭首都始發及終到，但它與另外 3 班列車採用相同的運行線路。

在 2002 年 12 月和 2003 年 12 月的運行圖調整中，柏林 - 華沙快車的運行時間只有輕微的變化。至 2004 年 12 月，往返於柏林－波茲南間的 EC48/49 次列車停運，但它在 2007 年 12 月的運行圖調整中又重新開行。自 2006 年起，柏林 - 華沙快車不再停靠柏林動物園車站，其西端的始發 / 終到站改為新落成的柏林中央車站。

在 2010 年 12 月的運行圖調整中，列車每日對開的數量由 3 班增至 4 班。通過使用新造的、兼容多電壓制式的波蘭國家鐵路 EU44 型「驃騎兵」機車擔當本務，列車免除了原本需要在邊境進行機車換掛的工作，行車時間得以縮短 10 分鐘。此外，新造的車廂也通過驗收。

時刻表

以下為柏林 - 華沙快車在 2012 年的運行時刻表：



車輛運用

現行車輛

柏林 - 華沙快車所使用的長途列車車廂由德國鐵路及波蘭國家鐵路共同提供，每班列車的編組由 6 款車廂構成。除了日常班次使用的 4 組車底外，運營雙方還保有另外 2 組備用車底：


* 267 號車廂：二等席別，波蘭國鐵開放座車並附含 8 個單車停車位（Bpmdz 型）

* 268 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車並附含可供殘障人士使用的隔間（Bvmb 型）

* 269 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車（Bvmz 型）

* 270 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車（Bvmz 型）

* 271 號車廂：一等席別，德國鐵路餐車 / 開放座車 / 隔間座車合造車（ARkimbz266.9 型）

* 272 號車廂：一等席別，德國鐵路隔間座車（Avmz108.5 型）

一等隔間座車（Avmz108.5 型）來自德國鐵路普通的長途車隊（即便不運用於柏林 - 華沙快車，仍然可以預訂），但不同於普通的 Avmz108 型車廂，柏林 - 華沙快車對其所使用的這款一等隔間座車作出了大規模改造，原在區際列車時期於就餐區域所使用一組座席現已完全替換為常規的座椅及桌板。而包含餐車、小部分隔間座車以及開放座車的一等合造車（ARkimbz266.9 型）雖然也配屬德國鐵路，但它由波蘭的餐車公司 WARS 負責管理。

柏林 - 華沙快車的所有車廂均採用統一的塗裝設計，車輛（不包括牽引機車）的主色調為白色，車窗下緣則漆有藍色條紋，並配以「Berlin-Warszawa-Express」的字樣作為標記。這種特殊的塗裝是柏林 - 華沙快車的註冊商標，因此只能在這些列車中找到。

曾用車輛

在現有的一等隔間座車（Avmz108.5 型）之前，德國鐵路最初使用的是 Avmz111.5 型（萊茵之金型）隔間座車。在此之後，也曾使用過原德國鐵路的旅遊型車廂（Apmz857.5 型）用作一等開放座車。它們是用於取代因年限到期而淘汰的 Avmz111.5 型隔間座車。在完成由開放座車至隔間座車的更替後，這些 Apmz857.5 型開始採用城際快車的塗裝設計，並被納入德國鐵路普通的長途車隊。

餐車最初使用的是德國鐵路提供的 6 節 ARmz211.1 型餐車，其後它同樣因使用年限的緣故被柏林 - 華沙快車淘汰，取而代之的是型號為 ARkimbz266.9 型的原區際列車餐車。

在牽引機車方面，柏林 - 華沙快車最初使用的是雙電壓制式的德國鐵路 180 型電力機車，此外偶爾也會使用捷克鐵路 371 型電力機車或德國鐵路 186 型電力機車。為了避免兩國電氣化鐵路在供電制式的差異而需要在奧德河畔法蘭克福更換電力機車的問題，柏林 - 華沙快車同時也會使用德國鐵路 232/234 柴油機車擔當本務，同時輔助牽引的還有一台可對車廂空調直接供電的德國鐵路 115 型電力機車。



車資

柏林 - 華沙快車的座席可以接受預訂。它在 2009 年 6 月 13 日前採用全球價格，此後則隨著德國鐵路出台波蘭歐洲特別價格（Europa-Spezial Polen）後被廢除。但是歐洲其它的鐵路運營商、包括波蘭國鐵的收費標準仍然沿用舊的價格體系。提供相應優惠折扣的例如火車卡及 RailPlus 卡則在德國和波蘭的售票處有售。由德國鐵路籤發的電子車票可能涉及前往波蘭的跨境交通問題。在柏林 - 華沙快車之前或之後的行程需要單獨購票，因此波蘭國鐵低廉的收費標準只能發揮有限的價格優勢。車票在波蘭由城際列車售票處（標記為橙色）於出發前獨家發售。德國國內路段的行程則不需要提前預訂。與德國鐵路其它的國際長途列車不同，柏林 - 華沙快車只能提前 90 天預定。



隨行單車

在 2006 年 12 月 10 日起實施的運行圖調整中，柏林 - 華沙快車開始允許旅客攜帶單車搭乘。這是基于波蘭國鐵在其二等開放座車中設立了單車停放空間。自那時起，每班列車可提供 8 個單車停車位。攜帶單車並不是免費的，每台單車的國際票價為 10 歐元。單車停車位必需提前預訂，預訂費用已經包含了單車票的價格。



參見


* 歐城列車班次列表

* 德鐵 - 奧鐵歐城列車



參考資料

網站

文獻



外部連結


* （英文）柏林 - 華沙快車車廂圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （德文）柏林 - 華沙快車票價資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林 - 卡爾之巢博物館（Museum Berlin-Karlshorst），舊名德國 - 俄羅斯博物館，是一座展示德國 - 蘇聯及德國 - 俄羅斯關係的博物館，主要內容聚焦在 1941 至 1945 年的德蘇戰爭。



參考資料



外部連結


* Offizielle Homepage des Deutsch-Russischen Museums Berlin-Karlshorst （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《柏林 - 波恩法案》（德語：Berlin/Bonn-Gesetz）規範了聯邦議院和德國政府部分地區從臨時首都波恩到柏林的遷移。它還規範了某些聯邦機構和其他德國聯邦設施向波恩的遷移。該法案是 1991 年 6 月 20 日關於首都的法令（Hauptstadtbeschluss）的結果，該法令使柏林成為政府所在地。自 1990 年 10 月 3 日《統一條約》簽訂以來，柏林已成為統一德國的首都。《柏林 - 波恩法案》於 1994 年 4 月 26 日頒布。該法案的完整官方名稱是《1991 年 6 月 20 日德國聯邦議院為完成德國統一而頒布的法案》（德語：Gesetz zur Umsetzung des Beschlusses des Deutschen Bundestages vom 20. Juni 1991 zur Vollendung der Einheit Deutschlands）。

《柏林 - 波恩法案》確定了哪些聯邦部門遷往首都，並給予該市某些關於將波恩保留為政治場所的承諾。此外它還授予波恩獨特的聯邦城市稱號。該法案是逐步實施的。最重要的一年是 1999 年，聯邦議院遷至柏林的國會大廈。與此同時，聯邦審計法院和聯邦卡特爾辦公室從柏林和萊茵 - 美因地區搬到了波恩。
柏林 - 潘科車站（德語：Bahnhof Berlin-Pankow），地鐵站名潘科站（德語：U-Bahnhof Pankow），是柏林－什切青鐵路上的一個車站，位於德國柏林潘科，是柏林快鐵 S2、S8 和 S9 線的車站，同時是柏林地鐵 2 號線北端的終點站。



歷史

潘科站在 1880 年 10 月 15 日投入使用，位於舊潘科村的南部，當時被命名為潘科 - 美麗堡站，取自鄰近的美麗堡，站房在 1911 年往貝爾瑙的市郊線開通時重建，這條線路在 1924 年 8 月 8 日成為第一條柏林城鐵線路。1954 年車站改名為柏林潘科站。

自 1930 年來，2 號線的北端終點站一直在維內塔大街站並且計劃延伸至潘科，直到 1997 年延長工程才啟動，新的終點站 2000 年 9 月 16 日啟用。
米特（德語：Mitte，德語：[ˈmɪtə] （ 聆聽），意為「中部」）是位於德國首都柏林米特區的一個下屬區，也是柏林最中心的地區，有「柏林之心」之稱。博物館島、紅色市政廳、舊市政廳、柏林電視塔等建築都位於米特區。



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：Mitte


* Webpage of Mitte _Ortsteil_ on www.berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
軸心國（英語：Axis power、德語：Die Achsenmächte）最初稱為羅馬 - 柏林軸心（英語：Rome–Berlin Axis），指在第二次世界大戰中結成的戰爭聯盟，以德國、義大利、日本 3 個國家為中心。

英法的綏靖政策為軸心國的成立鋪平道路，1938 年的「慕尼黑協定」更以東歐版圖尤其是出賣捷克斯洛伐克為誘餌，慫恿德國進攻蘇聯。蘇聯則於 1939 年以「德蘇互不侵犯條約」應對，以瓜分波蘭緩和蘇德關係。

1940 年 7 月希特勒發出「第 16 號元首指令」準備執行登陸英國的「海獅行動計劃」（後並未實施），8 月不列顛空戰展開，9 月軸心國成立。11 月蘇聯希望藉與軸心國加入意願，而避免東歐和西亞的戰事，但德國早有「新秩序」計劃即後來的「軸心國世界瓜分協商」前身，將猶太人和斯拉夫人視為低等種族應對其財物與國土予以掠奪，並透過快速擴張的戰爭來實現新世界秩序，尤其是希特勒認為英國受猶太人掌控，蘇聯則斯拉夫民族眾多，軸心國對兩者必然發動進攻，與蘇聯當時的理念有諸多衝突，所以希特勒後來對蘇聯談判中所提出的要求不予回覆，談判最終因為德國入侵蘇聯而破局。軸心國間的聯盟最終在 1945 年 8 月 15 日日本戰敗投降後正式瓦解。



歷史

1936 年 10 月 25 日德國和義大利達成協調外交政策的同盟條約，建立柏林－羅馬軸心。1939 年 5 月 22 日兩國又簽訂了「鋼鐵條約」。此前日本已經在 1936 年 11 月 25 日同德國簽署《反共產國際協定》（義大利於 1937 年 11 月 6 日加入）。

1940 年 9 月 27 日德國、日本和義大利三國外交代表在柏林簽署《德義日三國同盟條約》（即三國公約），成立以柏林－羅馬－東京軸心為核心的軍事集團。這個軍事集團的成員被稱為「軸心國」。就戰略角度，德國攻佔南俄，日本攻佔蒙古，義大利自意屬北非跨蘇伊士運河攻佔中東，德日義軍隊再共同於伊朗會師。儘管如此，三國多數單獨行動以及協調差。例如德國進攻蘇聯沒有通知日本（德軍最高統帥部下令不能告知日本）而進攻後又要求日本北進蘇聯西伯利亞，但日本因已決定南進而拒絕；日本於 1941 年 11 月有向德國表態會和美國開戰但德國不知道何時開戰。

隨著戰事發展，1943 年 9 月 3 日義大利投降。

1944 年羅馬尼亞於 8 月發生政變後倒戈盟軍；9 月 9 日保加利亞發生共產主義政變倒戈了盟軍；芬蘭在 9 月 19 日和蘇聯停戰（《莫斯科停戰協定》）；1944 年 10 月匈牙利密謀退出被德國發現後被入侵（鐵拳行動），建立了傀儡政權。

日本見敗局已定，於 5 月 6 日宣布廢除三國公約，而納粹德國則在 1945 年 5 月 8 日投降。同年 8 月 15 日日本向同盟國投降，次日泰國宣佈在 1942 年 1 月對英美的宣戰無效，美國接受了泰國的宣稱，軸心國集團因此滅亡。



軸心國成員


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戰時盟國

他們並未簽署三國公約，主要因民族主義及領土收復主義（芬蘭的大芬蘭主義、泰國的泛泰主義）而站在軸心國陣營，只想收復過去的失地或本民族土地，對戰爭的參與度有限。


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軸心國成員和反共產國際協定的成員國需要加以區分。作為軸心國成立標誌的三國公約是一個軍事同盟性質的條約；而反共產國際協定則是一個針對共產主義意識形態的政治合作條約，在其成員遭到第三國攻擊或攻擊第三國時，反共產國際協定的其他成員國不需要對其宣戰。法律意義上的軸心國成員只包括上述 8 國（南斯拉夫在加入後兩天退出）。但是歷史學家通常將反共產國際協定成員國也算作軸心國成員，雖然事實上這些國家並未加入三國公約。

軸心國協助建立的傀儡政權

軸心日本扶植


* 滿洲國（反共產國際協定成員）

* 蒙疆聯合自治政府

（反共產國際協定成員）


* 越南帝國

* 柬埔寨王國

* 寮國王國

* 自由印度臨時政府

* 緬甸國

* 菲律賓第二共和國

 

軸心德國扶植


* 斯洛伐克共和國

* 克羅埃西亞獨立國

* 維希法國

* 希臘國

* 義大利社會共和國（1943 年 - 1945 年）

* 塞爾維亞救國政府

* 匈牙利王國國民統一政府 （1944-45 年）

* 維德孔・吉斯林挪威傀儡政權 (1942-45 年)

* 阿爾巴尼亞德占時期 (1943–1944)

* 摩納哥 (1943–1945)（被義大利（然後德國）占領）

軸心義大利扶植


* 蒙特內哥羅軍政府

* 阿爾巴尼亞王國

* 克羅埃西亞獨立國 （政權由德國及義大利共同創建）

* 希臘國

* 班都斯親王國

* 摩納哥 (1942–1943)

軸心國的合作國


* 英國（慕尼黑協定，1938 年）

* 蘇聯（蘇德互不侵犯條約，1939 年－1941 年）

* 芬蘭（反共產國際協定成員）

* 西班牙（反共產國際協定成員）

* 泰國

軸心國佔領區


* 中國（部分領土為日本佔領）

* 蘇聯（部分領土為德國佔領）

* 義大利（1943 年投降後，北部領土被德國佔領）

* 英國殖民地（部分領土被佔領，包括馬來亞、緬甸、海峽殖民地、砂拉越、北婆羅洲、汶萊、索羅門群島、吉爾伯特及埃里斯群島的吉爾伯特群島、聖誕島、英屬印度的安達曼群島及香港）

* 法國（法國本土部分被德國和義大利佔領，其餘部分和部分殖民地由附庸國維希法國控制，亞太區部分殖民地由日本佔領，如法屬印度支那，部分殖民地由抵抗運動自由法國控制）

* 丹麥（反共產國際協定成員）（丹麥失守後，殖民地格陵蘭、法羅群島及冰島被英美兩國保護。）

* 挪威

* 荷蘭（荷蘭本土被德國佔領，殖民地東印度群島被日本佔領。）

* 比利時（比屬剛果未被軸心國佔領）

* 盧森堡

* 希臘王國

* 捷克斯洛伐克

* 波蘭

* 奧地利

* 南斯拉夫王國

* 菲律賓自由邦（遭日本佔領）

* 阿爾巴尼亞



圖集


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參見


* 軸心國世界瓜分協商

* 德日關係

* 反共產國際協定

* 大東亞共榮圈

* 第二次世界大戰軸心國領袖

* 大德意志帝國

* 大日本帝國

* 義大利王國

* 同盟國

* 拉丁軸心：計劃由義大利王國、西班牙國、維希法國、羅馬尼亞王國和葡萄牙組成的軍事同盟，其目的為另起爐灶和平衡德國強大的勢力範圍，但從未落實。

* 第二次世界大戰



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：軸心國
柏林 - 舍訥費爾德機場火車站（德語：Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen），有時亦被簡稱為柏林 - 舍訥費爾德，是一座位於德國布蘭登堡州舍訥費爾德的火車站，主要服務於車站附近的柏林 - 舍訥費爾德機場，是柏林城鐵 S9 和 S45 線的起點站，同時也服務於德國鐵路的區域列車。



歷史

機場火車站

1951 年 7 月 10 日，連接此地的柏林外環鐵路經過 150 天的建設後，柏林 - 舍訥費爾德機場火車站正式開通運營。起初，此車站只服務於機場的旅客，1952 年起，也同時用於東德對於西柏林公民的邊境檢查。

1962 年 2 月 26 日一條城鐵線路被引入了該站，舍訥費爾德機場火車站被連入了柏林快鐵網絡中。同年，機場兩次更名，首先於 3 月 25 日更名為「舍訥費爾德中央機場」（Zentralflughafen Schönefeld），隨後又更名為「柏林－舍訥費爾德中央機場」（Zentralflughafen Berlin-Schönefeld），由於機場沒有按照最初的設想發展，1976 年 7 月 1 日，機場第三次被更名為「柏林－舍訥費爾德機場」（Flughafen Berlin-Schönefeld），火車站隨著機場進行了 3 次更名。

車站在 150 天的時間內建成，後來候機樓和售票處的建造使車站建築只能是一個臨時建築。因此 1978 年的夏天人們對車站進行了一次徹底的改造，一座新的行人隧道取代了原有的天橋，站台進行了加寬和加固。後來城鐵站台又進行了改造，並於 1984 年 12 月 14 日完成。

1989 年兩德統一以來車站的地位逐漸下降。2006 年 5 月 28 日穿越柏林市區的南北地下鐵道修建完成之前，所有前往德勒斯登 / 萊比錫方向的列車都會通過該站，而建成之後，大部分的列車將不再通過該站而被引入新建成的柏林中央車站。

在 2023 年 4 月，布蘭登堡州文物保護局宣布，車站及其接待大樓、12 米寬的地下人行通道以及站台上的候車亭已被列為受保護的文物。據文物保護局表示，該車站被視為鐵路歷史、德意志民主共和國（DDR）歷史以及德國分裂的重要見證。

老舍訥費爾德火車站

1938 年 5 月中旬柏林內環鐵路由於二戰的原因被快速的建成。內環鐵路舍訥費爾德站是兩條鐵路的交匯站，由於柏林封鎖其中的一條鐵路在 1948 年 10 月 25 日在柏林的城市邊界被中斷。1949 年 1 月 3 日，一條新的連接線被建成。當時的_舍訥費爾德站_東側還有一座_舍訥費爾德米特_站。



線路

在 2006 年 7 月柏林中央車站啟用之前，由哈雷 / 萊比錫和德勒斯登開來的列車在進入柏林外環鐵路之前，會首先經過舍訥費爾德機場火車站，然後駛入柏林市區。鐵路的改線使大部分長距離列車不在通過該站。

目前由本站每小時駛出一輛 R7 或 R14 線的列車，前往瓦爾斯塔特，森夫滕貝格，柏林，瑙恩和德紹等方向。另有每 20 分鐘出發一輛城鐵列車沿 S9 或 S45 線駛往柏林市區方向。唯一的一趟由布拉格開往阿姆斯特丹的長距離火車於夜間停靠該站。

 
預計柏林布蘭登堡國際機場落成後，所有的城鐵線路將被引入新的地下機場火車站，所有的區域和長距離火車都將不在新的車站停靠，而柏林－舍訥費爾德機場火車站也將不復存在。



延伸閱讀


* （德文）Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: _Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert._ Berlin-Brandenburg 1999. ISBN 3-930863-60-X

* （德文）Bernd Kuhlmann: _Eisenbahn-Größenwahn in Berlin. Die Planungen 1933 bis 1945 und deren Realisierung._ GVE, Berlin 1996. ISBN 3-89218-035-0



外部連結


* （德文）_柏林－舍訥費爾德機場火車站列車時刻表_

* （德文）柏林－舍訥費爾德機場火車站在 stadtschnellbahn-berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林 - 舍訥費爾德機場（德語：Flughafen Berlin-Schönefeld， 發音，IATA 代碼：SXF；ICAO 代碼：EDDB）是位於德國布蘭登堡州舍訥費爾德的一個國際機場，為首都柏林及周邊地區服務。此機場於 2020 年 10 月 25 日，柏林布蘭登堡國際機場啟用前七天關閉，而其大部分設施成為了布蘭登堡國際機場的一部分。



沿革



未來建設

由於柏林已關閉滕珀爾霍夫機場，並計劃關閉現有的柏林 - 泰格爾奧托・利林塔爾機場，此機場曾大幅擴建，其後於 2020 年更名為柏林布蘭登堡國際機場。

此機場是冷戰時期東柏林唯一民用機場。



航空公司及目的地

客運

貨運



參考文獻

參照



參見


* 柏林機場
柏林 - 達勒姆植物園（Botanischer Garten und Botanisches Museum Berlin-Dahlem）是位於柏林施特格利茨 - 策倫多夫區的一座植物園，面積 43 公頃，內有多達 2.2 萬種植物。柏林 - 達勒姆植物園雖然是柏林自由大學的設施，但開放給公眾參觀，並附設有植物學博物館。柏林 - 達勒姆植物園自 1904 年開始開發參觀，二戰之後曾一度用來種植蔬菜。1996 年後，植物園成為柏林自由大學的設施。



外部連結


* 官方網站
柏林 / 布蘭登堡大都市區（德語：Metropolregion Berlin/Brandenburg），又名柏林 / 布蘭登堡首都區（德語：Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg），是德國的 11 個大都市區之一，由柏林邦和布蘭登堡邦全境組成。大都市區面積為 30,456 平方公里，總人口約 600 萬。

柏林 - 布蘭登堡大都市區的人口分布非常不均勻，大多數人口分布於柏林及其近郊。大都市區人口密度為 200 人 / 平方公里，低於世界各都市區人口密度的平均值。柏林中心城區是德國人口密度最大的區域之一，然而一些人口稀少的鄉村區域就在距離中心城區很近的地方。

2010 年開始，柏林 - 布蘭登堡大都市區被劃分為柏林、柏林城郊和其他地區三個區域。


* 柏林是整個大都市區的核心，面積為 892 平方公里，人口為 350 萬。

* 柏林城郊環繞在市區周圍，面積為 2851 平方公里，人口約為 90 萬。柏林和柏林城郊這兩個區域加起來，半徑約為 60 公里，又被稱為柏林都市圈。

* 「其他地區」指布蘭登堡邦在柏林城郊以外的區域，與柏林城郊以郡界為界，面積為 26632 平方公里，人口約為 158 萬。



參考來源



外部連結


* （德文） 柏林 / 布蘭登堡大都市區官方網站
柏林的黃金 1920 年代是柏林歷史、德國歷史和歐洲歷史上生氣勃勃的時代，一直延續到 1933 年初希特勒掌握政權並撲滅所有對納粹黨的反抗為止。納粹曾譴責柏林是墮落的避風港。一種尖端、創新的文化在柏林及其周圍發展起來，包括高度發展的建築和設計 —— 包浩斯，1919 年至 1933 年；文學 —— 艾弗烈・德布林的《柏林亞歷山大廣場》，1929 年；電影 —— 弗里茨・朗的《大都會》，1927 年，瑪蓮娜・迪特里茜的《藍天使》（Der blaue Engel），1930 年；繪畫 —— 喬治・格羅茲（George Grosz）；音樂 —— 貝爾托・布萊希特和寇特・威爾，《三文錢的歌劇》，1928 年；文學批評 —— 瓦爾特・本雅明；哲學／心理學 —— 卡爾・榮格，和時尚。這種文化往往被右派視為頹廢和破壞社會的。

德國自由主義的魏瑪憲法（1919 年）在面對右翼暴力時，不能保證一個穩定的政府，1922 年拉特瑙遭暗殺，而共產黨拒絕與社會黨合作。政府開始印刷大量的貨幣支付第一次世界大戰的戰爭賠款；這造成了驚人的通貨膨脹，幾乎摧毀了中產階級的儲蓄。然而，1920 年代中葉以後，由於美國貸款的幫助，德國經濟重新擴張。當時，文化的發展尤為蓬勃。

在這一時期的柏林，電影取得了巨大的技術和藝術的進步，並興起了有影響力的運動，稱為德國表現主義。有聲電影變得越來越受全歐洲民眾的歡迎，而柏林製作了其中很大一部分。

這一時期，政治極端主義變得很普遍，共產黨和納粹黨在柏林都可以找到。

柏林的全盛期開始於 1920 年代中葉。它成為歐洲大陸工業化程度最高的城市。柏林 - 坦佩爾霍夫機場開放於 1923 年，柏林城鐵從 1924 年開始電氣化。柏林還是德國第二大內陸港，所有這一切的基礎設施滿足了 1920 年代的 400 多萬柏林人交通和物資的需求。

柏林洪堡大學（原柏林大學）成為德國，歐洲和全世界主要的學術中心。科學尤其幸運 — 從 1914 年到 1933 年，愛因斯坦擔任柏林威廉皇帝物理研究所（今馬克斯・普朗克學會) 所長，直到反猶的納粹黨上台才離開。

所謂的「神秘藝術」在這段時期的柏林經歷了復甦占星術、神秘的宗教和非宗教習俗變得較為主流，並被公眾接受進入大眾文化。


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參見


* 亞歷山大廣場

* 《柏林亞歷山大廣場》（小說）
  
* 《柏林亞歷山大廣場》（根據小說改編的電影）

* 《歌廳》（電影）

* 腓特烈大街

* 燦爛與隕滅（Glitter and Doom，大都會藝術博物館的 1920 年代德國肖像畫展覽）

* 十字山（Kreuzberg）

* 夜生活

* 波茨坦廣場

* 魏瑪文化

* 環球電影公司（Universum Film AG）
柏林 S-Bahn（德語：S-Bahn Berlin），或稱柏林快鐵，是德國首都柏林的城市快速鐵道系統（Stadtschnellbahn；由城市「Stadt」和快速「Schnell」組成），營運單位為德國鐵路的子公司 —— 柏林快鐵有限公司（S-Bahn Berlin GmbH）運營。柏林快鐵由 15 線組成，與大部分地鐵相連接，組成了柏林的快捷軌道交通系統。雖然快鐵和地鐵幾乎採用一樣的收費體系，但他們隸屬於不同的公司：地鐵由柏林主要公共運輸業者 —— 柏林運輸公司運營。



路線

營運路線圖

經過南北隧道系統


* ：奧拉寧堡（Oranienburg）－南北地下線－萬湖（Wannsee）

* ：貝爾瑙（Bernau）－南北地下線－布蘭肯費爾德（Blankenfelde）

* ：亨尼希斯多夫（Hennigsdorf）－南北地下線－泰爾托城（Teltow Stadt）

* ：魏德曼斯盧斯特（Waidmannslust）－南北地下線－泰爾托城（Teltow Stadt）

經過柏林城市鐵路系統


* ：柏林 - 斯潘道車站（Spandau）－東西高架線－埃克納爾（Erkner）

* ：西十字（Westkreuz）－東西高架線－史特勞斯堡北（Strausberg Nord）

* ：波茲坦（Potsdam Hbf.）－東西高架線－阿倫斯費爾德（Ahrensfelde）

* ：柏林東站－東西高架線－華騰堡（Wartenberg）

* ：斯潘道（Spandau）－東西高架線－柏林 - 舍訥費爾德機場（Flughafen Berlin-Schönefeld）

經過環線系統


* ：環線順時針方向

* ：環線逆時針方向

* ：柏林 - 舍訥費爾德機場（Flughafen Berlin-Schönefeld）－環線－南十字（Südkreuz）

* ：柯尼希斯武斯特豪森（Königs Wusterhausen）－環線－西端（Westend）

* ：施平德勒斯費爾德（Spindlersfeld）－環線－赫爾曼大街（Hermannstraße）

* ：比肯韋德（Birkenwerder）－環線－措伊滕（Zeuthen）

* ：柏林 - 潘科車站（Pankow）－環線－格呂瑙（Grünau）

 



與柏林城市鐵路的關係

柏林 S-Bahn（德語原名：S-Bahn Berlin）常被誤譯為「柏林城市鐵路」。「柏林 S-Bahn」德文原名中的「S-Bahn」為「Stadt-Schnellbahn」的縮寫，中文為「S-Bahn」，含義為「穿梭於城市內部與市郊間的旅客列車，能夠將乘客以較快的速度送達目的地」；「Berlin」為「柏林」。也就是說，將「S-Bahn Berlin」誤譯為「柏林城市鐵路」丟失了部分原意，並會和柏林城市鐵路（德語原名：Berliner Stadtbahn）混淆。

柏林城市鐵路（德語原名：Berliner Stadtbahn）的名稱含義是「貫穿柏林市區的鐵路路線」。

「柏林 S-Bahn」行經「柏林城市鐵路」全線，「柏林城市鐵路」也不僅被「柏林 S-Bahn」使用，區域列車、區域快車、城際列車、歐城列車、城際快車均使用「柏林城市鐵路」。



外部連結


* 柏林快鐵官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）（英文）



類似系統


* 巴黎和法蘭西島的 RER 和 Transilien（法蘭西島區域鐵路）

* 倫敦地上鐵（London Overground）

* 西班牙近郊鐵路
柏林（英語：Berlin）是位於美國伊利諾伊州桑加蒙縣的一個村落。



地理

柏林的座標為 39°45′25″N 89°54′12″W，而該地最高點為海拔高度 194 米（即 636 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，柏林的面積為 2.59 平方千米，當中陸地面積為 2.59 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 180 人，而人口密度為每平方千米 69 人。



參考文獻
柏林（英語：Berlin）是一個位於美國喬治亞州科爾奎特縣的城鎮。



地理

柏林的座標為 31°04′03″N 83°37′25″W，而該地的平均海拔高度為 79 米（即 259 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，柏林的面積為 1.90 平方千米，當中陸地面積為 1.90 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 551 人，而人口密度為每平方千米 290 人。



參考文獻
柏林（英語：Berlin）為位在美國堪薩斯州波旁郡的非建制地區。



歷史

1879 年 3 月 14 日，郵政局於柏林開業，之後持續營業直到 1903 年 10 月 31 日歇業。
柏林（英語：Berlin）是一個位於美國康乃狄克州哈特福縣的城鎮。



地理

柏林的座標為 41°36′50″N 72°46′21″W，而該地的平均海拔高度為 32 米（即 105 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，柏林的面積為 69.90 平方千米，當中陸地面積為 68.20 平方千米，而水域面積為 1.70 平方千米。當地共有人口 19866 人，而人口密度為每平方千米 284 人。



參考文獻
柏林（Berlin, New Hampshire）是美國新罕布希爾州庫斯縣南部的一個城市，位於安德羅斯科金河畔。是該州最北的城市。面積 161.8 平方公里。2000 年人口 10,331 人。

1781 年－82 年間有白人定居，1829 年設鎮，1897 年設市。



外部連結


* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下面的內容可能與柏林這個概念有關：


* 音譯，此時「柏」讀作 bó/ ㄅㄛˊ
  
* 柏林，德國首都
  
* 東柏林，1949－1990 年間對柏林東部地區的稱呼
  
* 西柏林，1949－1990 年間對柏林西部地區的稱呼
  
* 都柏林，愛爾蘭首都
  
* 柏林 (阿拉巴馬州)
  
* 柏林 (新罕布希爾州)
  
* 基秦拿，加拿大城市，舊稱柏林。參見柏林更名基秦拿
  
* 以塞亞・柏林，西方自由主義的主要思想家之一
  
* 柏林合唱團，活躍於 1980 年代的美國流行音樂團體
  
* 柏林 (電影)，韓國電影

* 意為「柏樹林」，此時「柏」讀作 bǎi / ㄅㄞˇ
  
* 鄭柏林，前香港童星
  
* 柏林鎮，多個中國大陸的鎮
  
* 柏林站 (重慶)：位於中華人民共和國重慶市永川區的成渝鐵路車站
  
* 柏林站 (武漢)：位於中華人民共和國湖北省武漢市蔡甸區的武漢地鐵 4 號線車站
柏林（英語：Berlin）是一個位於美國阿拉巴馬州卡爾曼縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

柏林的座標為 34°10′53″N 86°44′32″W，而該地最高點為海拔高度 528 米（即 846 英尺）。



參考文獻
《柏林諜變》（韓語：베를린，英語：_The Berlin File_）是一部 2013 年上映的韓國諜報動作電影，由柳承完（柳承範的哥哥）執導，並前往德國柏林及拉脫維亞里加取景。2013 年 2 月 15 日於北美地區 21 個城市上映。



劇情介紹

以無法活著回去的城市柏林為背景，講述一群特工們為了達成自己的目的而成為彼此的敵人互相追擊的生存故事。韓國特工鄭進秀（韓石圭飾）奉命前往柏林監察朝鮮的軍火買賣，卻遇上搜尋不到任何情報，如同幽靈般活著的男人表鐘成（河正宇飾），便悄悄地跟蹤他，試圖打探關於他的一切。朝鮮特工董明洙（柳承範飾）被派到柏林執行秘密任務，控制朝鮮駐德大使，他更是懷疑表鐘成的妻子連貞熙（全智賢飾）犯下不可饒恕的叛國罪，而後表鐘成也對妻子展開了監視……



演員陣容

特別演出


* 明桂南 飾 董鐘孝

* 尹鍾彬 飾 與鄭進秀一同監控軍火交易現場的分析官



音樂


* 主題曲：申楚伊《BAD》



獲獎


* 2013 年第 49 屆百想藝術大賞
  
* 電影部門 男子最優秀演技獎（河正宇）

* 2013 年第 22 屆釜日電影獎
  
* 最優秀導演獎（柳承完）
  
* 音樂獎（趙榮旭）

* 2013 年第 50 屆大鐘獎
  
* 攝影獎
  
* 照明獎

* 2013 年第 34 屆青龍電影獎
  
* 攝影獎
  
* 照明獎



參考資料



外部連結


* 官方網站（韓文）

* 官方網站（英文）

* NAVER 電影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
巴迪熊（英語：Buddy Bears、德語：Buddy Bär），是一個由個人繪製的、兩米高的熊雕塑品。2001 年和 2002 年間，在德國柏林的大街小巷和廣場上，佇立著大約 350 隻熊雕像。而這其中很多已經被拍賣，所得善款全部捐贈給了兒童救助機構。

2002 年，聯合巴迪熊組織誕生（英語：United Buddy Bears、法語：Les Oursons Unis）：寬容藝術（The Art of Tolerance）。



聯合巴迪熊的全球巡演

聯合巴迪熊是一個由來自 150 多個國家的藝術家所創建的國際藝術品。這些經過藝術加工的熊雕像，每個都是兩米高，是宣傳和平、友誼、互助的使者。

聯合巴迪熊的宗旨是增進不同民族、文化和地區之間的相互理解和寬容。每隻聯合巴迪熊都代表一個聯合國承認的國家，並由每個國家的一名藝術家為自己的國家進行設計製作。在相互間愉快的合作過程中，不同的藝術風格融會在一起，產生了這個整體的藝術作品。

參加創作的藝術家由各國的大使或文化部選派，之後來到柏林，在「大空間工作室」為自己的國家創作繪製他們的熊造型。通過觀摩這些不同國家特有的巴迪熊造型，來參觀展覽的人員仿佛經歷了一次環球之旅。

該項目於 2002 年夏天在柏林的巴黎廣場首先展現在世人面前，參加剪彩儀式的是柏林市長克勞斯・沃維雷特。參觀首次展覽的名人包括時任德國聯邦總統約翰內斯・勞，以及聯合國教科文組織的國際大使皮特・烏斯蒂諾夫爵士。

之後，聯合巴迪熊已經在四大洲進行了展示，參觀人數超過兩千萬，其中包括：


* 2002/2003: 柏林

* 2004: 香港、伊斯坦堡

* 2005: 東京、首爾

* 2006: 雪梨、柏林、維也納

* 2007: 開羅、耶路撒冷

* 2008: 華沙、斯圖加特、平壤

* 2009: 布宜諾斯艾利斯、蒙特維多

* 2010: 柏林、阿斯塔納、赫爾辛基

* 2011: 索菲亞、柏林、吉隆坡

* 2012: 新德里、聖彼得堡、巴黎

* 2013: 葉卡捷琳堡

* 2014: 里約熱內盧州

* 2015: 哈瓦那、聖地牙哥 - 德智利

* 2016: 檳城

* 2017/2018: 柏林

* 2018: 里加

* 2019: 瓜地馬拉市

* 2020/2022: 柏林動物園、腓特烈斯費爾德

通常，展覽均由聯合國教科文組織大使（皮特・烏斯蒂諾夫爵士、成龍、Christiane Hörbiger、 Ken Done、米亞・法羅) 以及當地的市長剪彩開幕。

「我們必須增進相互了解，這樣才能更好地相互理解，相互信任，共同生存」項目的發起人 — Eva 和 Klaus Herlitz 希望能夠激起人們對和平共處的信念。因此，150 多個巴迪熊全部是象徵性手拉手地站在一起的。

參觀展覽是完全免費的，這樣一來，學生們上午便可以來參觀。2007 年 10 月，聯合國秘書長潘基文稱讚聯合巴迪熊展覽「顯示了來自不同國家藝術家們的高超創造力，並向全世界傳達了和諧與和平的福祉。」



救助兒童 (慈善機構)

巴迪熊活動以及救助貧困和災難兒童已經成為了不可分割的一體。通過捐款以及拍賣，至今已經為聯合國教科文組織以及多家當地兒童救助機構籌得了超過兩百四十萬美元的善款（截止 2008 年 7 月）。

成龍曾於 2003 年因拍攝電影「環遊地球 80 天」在柏林逗留了幾周，與此同時，他便開始著迷於柏林的巴迪熊。他促成了聯合巴迪熊於 2004 年在香港維多利亞公園的展出。在展覽開幕時，成龍向聯合國教科文組織和其它兩個兒童機構轉交了價值四百一十四萬港幣的支票。

在聯合國教科文組織的委託下，Ustinov 於 2002 年來到柏林參加首屆聯合巴迪熊展覽。經過他的努力，來自伊拉克的代表也參與到了 150 個國家的製作活動。2003 年，他作為支持者為柏林的第二屆聯合巴迪熊展覽剪彩。



歷屆展覽的政治背景


* 東京 2005

在東京舉辦的這屆展覽由德國總統 霍斯特・克勒 以及時任日本首相小泉純一郎剪彩。根據歌德學院的官方數字統計，有將近三百萬人參觀了這次展覽。


* 首爾 2005

在朝鮮和韓國，熊是神話創造的源泉。因此，朝鮮政府曾派遣兩名藝術家到柏林設計製作代表朝鮮的熊雕像，而這個雕像之前還未展出過。這也是朝鮮和韓國第一次「手拉手」和平地站在一起。


* 耶路撒冷 2007

在耶路撒冷市中心沙弗拉廣場舉行的這次展覽上，巴勒斯坦首次作為成員與其它國家平等地站在了一起。



注釋



外部連結


* 官方網站 聯合巴迪熊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 官方網站 Jackie Chan + United Buddy Bears（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林－哈勒鐵路（德語：Bahnstrecke Berlin–Halle），又稱安哈特鐵路（德語：Anhalter Bahn），是一條連結德國首都柏林、布蘭登堡州和薩克森 - 安哈特州的複線電氣化鐵路。
柏林－漢堡鐵路（德語：Berlin-Hamburger Bahn）是一條全長約 286 km（178 mi）的鐵路線，客貨兩用。此線是德國第一條經改造後可運行超過時速 200 km/h（120 mph）（甚至 230 公里）的鐵路線。此線也是兩個德國城市之間乘車時間最快的，平均時速為 190 公里。

此鐵路由柏林－漢堡鐵路公司興建，1844 年 5 月 6 日開工，並在 1846 年 12 月 15 日完工。此線是德國最長的幹線，由柏林的柏林漢堡車站（1884 年 10 月起改由萊爾特車站起始），經斯潘道、新城 (多瑟)、維滕貝格、路德維希斯盧斯特、比興，並沿已有長 15.6 - 公里（9.7 - 英里）的漢堡－貝格多夫鐵路到達漢堡漢堡柏林車站。



參考資料

延伸閱讀


* Von der Leyden (編). Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896. Reprint of 1896 edition, 2 volumes. Berlin: Ästhetik und Kommunikation Verlags-GmbH. 1985. ISBN 3-88245-106-8 （德語）.

* Bley, Peter. 150 Jahre Eisenbahn Berlin-Hamburg. Düsseldorf: alba. 1996. ISBN 3-87094-229-0 （德語）.

* Gottwald, Peter Alfred. Die Berlin-Hamburger Eisenbahn und ihre Bahnhöfe. Brandenburgische Denkmalpflege. 1996, 5 (1) （德語）.

* Feldwisch, Eberhard Jänsch (Schriftleitung), Peter Wolfgang. Ausbaustrecke Hamburg-Berlin für 230 km/h (Edition ETR). Hamburg: DVV Media Group GmbH. 2005. ISBN 3-7771-0332-2 （德語）.

* Hoyer, Peter Hermann; Lawrenz, Dierk; Wiesmüller, Benno. Hamburg Hauptbahnhof. Freiburg: EK-Verlag GmbH. 2006. ISBN 3-88255-721-4 （德語）.



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林 — 漢堡鐵路（分類）

* Information about the Berlin-Hamburg Railway （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Information on the line at _berliner-bahnen.de_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柏林－馬格德堡鐵路（德語：Bahnstrecke Berlin–Magdeburg）是一條連結德國首都柏林與馬格德堡的鐵路線。首個路段在 1838 年通車，當時稱為柏林－波茨坦鐵路，是普魯士的第一條鐵路線。1846 年延長至馬格德堡。
《柏林之圍》（法文：Le Siège de Berlin）是法國作家阿爾封斯・都德撰寫的短篇小說，收錄於《星期一故事集》。主人公是一位拿破崙帝國時期的老軍人，他在普法戰爭爆發之後看到一次法軍失敗的戰報而中風。他的孫女和主治醫生為了挽救他的生命而編造了之後一系列法軍勝利的消息。而最後，普魯士人以勝利者的姿態進入巴黎時，老上校目睹了這一幕高呼「拿起武器」之後便倒地去世。



登場角色


* 儒孚上校，主人公

* 儒孚的孫女

* 醫生

* 麥克馬洪



參考文獻
柏林之線巴士（Berlin Linien Bus GmbH，縮寫：BLB）是一家德國的大巴公司，運營德國境內的長途大巴線路，也有部分開往歐洲其他國家的線路。國際線路通常與其他大巴公司聯合經營。

柏林之線巴士公司在 2016 年 10 月突然宣布，所有運營線路到 2016 年 10 月 31 日為止結束運營。部分線路將由德鐵長途運輸（IC 巴士）繼續運營。
柏林鄉可以指以下行政區：


* 柏林鄉 (舒城縣)，中華人民共和國安徽省六安市舒城縣下轄的鄉

* 柏林鄉 (營山縣)，中華人民共和國四川省南充市營山縣下轄的鄉

* 柏林鄉 (西疇縣)，中華人民共和國雲南省文山壯族苗族自治州西疇縣下轄的鄉

* 柏林鎮 (隴南市)，中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的鄉

* 柏林鄉 (鄰水縣)，中國四川省鄰水縣下轄的鄉。
柏林鄉，是中華人民共和國安徽省六安市舒城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏林鄉下轄以下地區：

秦橋社區、​青墩村、​興和村、​祝井村、​付墩村、​石崗村、​宋圩村、​孔堰村、​謝河村、​井崗村、​官溝村、​蔡店村、​雙墩村、​躍進村、​柏林村、​界河村、​袁塘村、​楊店村、​秦橋村、​響井村、​大墩村、​花城村、​石井村、​馬松村和三橋村。
柏林鄉，是中華人民共和國四川省南充市營山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 10 月，撤銷合興鄉，將其所屬行政區域劃歸柏林鄉管轄。



行政區劃

柏林鄉下轄以下地區：

青松村、​龍宮村、​玉星村、​石鼓村、​四合村、​長灘村、​七里村、​九缸村、​龍坪村、​屋基村和小塔村、康寧村、​紅梁村、​烽火村、​糖房村、​松花村、​獨立村、​石槽村、​海螺村、​石馬村和馬項村。
柏林鄉，是中華人民共和國雲南省文山壯族苗族自治州西疇縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

柏林鄉下轄以下地區：

柏林村、​三板橋村和馬蹄寨村。
柏林鎮，是中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2014 年，甘肅省民政廳批覆同意撤銷柏林鄉，設立柏林鎮。



行政區劃

柏林鎮下轄以下地區：

羅灣村、​袁家壩村、​楊莊村、​下渠道村、​上渠道村、​田家溝村、​石橋子村、​腰坡村、​灣兒下村、​浩家溝村、​指甲山村、​王家山村、​牙頭裡村、​大莊頭村、​梨樹灣里村、​楊地灣村、​大社科村、​袁家塄村、​趙家灣村、​五角坪村和李家山村。
《柏林亞歷山大廣場》（德語：Berlin Alexanderplatz）是德國作家阿爾弗雷德・德布林於 1929 年創作的小說。它被認為是魏瑪共和國最重要和最具創新性的作品之一。在 2002 年對 100 位著名作家的民意調查中，這本書被評為有史以來最重要的 100 本書之一。

本書的故事關於一個剛從監獄裡出來的兇手弗朗茨・比伯科夫（FranzBiberkopf）。當他的朋友謀殺了比伯科夫一直依賴的妓女時，他意識到他將無法從他所沉入的黑社會中解脫出來。他必須應對苦難、機會的缺乏、犯罪和納粹主義的迫在眉睫。在他不顧一切地掙扎求生的過程中，生活給了他一個意想不到的驚喜，但隨著故事的繼續，他的幸福不會持續。
柏林亞歷山大廣場站（德語：Bahnhof Berlin Alexanderplatz）是位於柏林市中心的米特區的一個火車站，它同時是柏林的一個公共運輸樞紐。車站名稱來自於臨近的亞歷山大廣場。



介紹

亞歷山大廣場站與大多數長途火車站一樣設有購物中心，因為位於市中心旅遊區，這裡有許多的旅遊紀念品商店。

本站同時辦理 4 條區域快線以及區域鐵路（Regionalbahn）的客運業務，柏林城鐵 5 號線、7 號線、75 號線使用車站地面部分、柏林地鐵 2 號線、5 號線、8 號線使用的地下車站是柏林地鐵最大的地下車站。同時，有 4 條輕軌線路、5 條日間巴士線路和 3 條夜間巴士線路經停本站。
亞洲藝術博物館與柏林民族博物館以及歐洲文化博物館共同座落於德國達勒姆博物館群，是柏林國立博物館之一。由普魯士文化遺產基金會資助。由於亞洲藝術博物館與柏林民族博物館參與洪堡論壇，準備遷往柏林米特區的新柏林城市宮，故博物館於 2017 年 1 月 9 日起關閉。它們將於 2019 年在新址重新開放。



歷史

1906 年，原柏林皇家博物館創立了東亞藝術博物館，這是亞洲藝術博物館最早的前身。但其中的展品最早能夠追溯到 1904 年柏林民族博物館的印度部。博物館最早位於博物館島。1907 年起，博物館的藏品規模在首任館長奧托・庫默爾 的管理下，基於普魯士王室的藏品或得到捐贈從市場購買逐漸增加。藏品多來自捐贈，館藏第一件藏品是來自柏林的藝術商人路德維希・葛倫科 (Ludwig Glenk) 捐贈的中國公元前 500-400 年的青銅綠松石帶鉤。1907 年民族學家昂內斯特・格羅瑟從日本藝術商人林忠正（日本）購得一批亞洲藝術藏品成為館藏最早一批文物之一，格羅瑟後期把他自己的藏品多捐給博物館。1924 年，與史前博物館和柏林藝術圖書館共同處在現馬丁 - 格羅皮烏斯博物館的建築物之中的第一個永久陳列室。 1926 年，德國東亞藝術學會成立，博物館的工作的到學會的大力支持，並使得這些藏品成為世界上最為重要的藏品之一。第二次世界大戰爆發後，戰爭摧毀了博物館館址，約 5% 的藏品毀於戰火，戰爭期間，博物館將 90% 的藏品轉移至柏林動物園旁的一個地堡之中，戰後被蘇聯紅軍作為戰利品運回蘇聯，這批藏品大部分都藏於現在的俄羅斯聖彼得堡的埃爾米塔日博物館之中。還有一部分藏品在戰爭中被藏於馬格德堡處的一個鹽礦之中，這批藏品戰後回到西柏林。因為戰後柏林被一分為二，博物館也遭到了分割的命運，1952 年，民主德國政府將其藏品藏於佩加蒙博物館，1959 年，該博物館收到了中華人民共和國因與民主德國建交 10 周年而贈送的 251 件從新石器時代到清末的藝術品。1961 年，聯邦德國政府將舊建築拆除並將館藏移至市郊的達勒姆，1970 年，新館命名為印度藝術博物館。1992 年，柏林圍牆倒塌，隨後兩德統一，藏品統一藏於印度藝術博物館處，一部分藏品轉由民族博物館收藏。2006 年，印度藝術博物館與原東亞藝術博物館正式合併為亞洲藝術博物館。2017 年閉館，並準備遷往柏林米特區的新柏林城市宮。



藏品

館藏的來源非常廣泛，覆蓋了中亞、南亞、東亞及東南亞地區，包括印度，巴基斯坦，阿富汗，斯里蘭卡，孟加拉國，尼泊爾，中國的新疆地區和西藏地區、緬甸，泰國，柬埔寨，越南，印尼群島。約 20,000 件文物藏品的年代可以追溯到公元前 3000 年至今。展品包括印度教，佛教和耆那教的石雕，來自絲綢之路的佛教壁畫、泥塑及紡織品。還有莫臥兒帝國時期的工藝品，以及來自尼泊爾、西藏地區、緬甸和其他東南亞的石器、青銅器、木器等，還有健馱邏國時期的藝術品包括來自巴基斯坦斯瓦特縣的文物。

中國藏品

博物館收藏了德國最多也是最重要的來自中國、韓國和日本的從新石器時代一直到今天的藝術收藏品。中國區有一處大型瓷器展覽，因為喬治。威索的捐獻使得該展覽被大大豐富，另外中國部分還有包括 3000 年前的青銅器、玉器，在一個單獨的房間裡展出了康熙帝的一個旅行王座。博物館也有中國 - 日本畫廊會展示一些東亞藝術所共通的寫作藝術。但由於此類作品極易受到光線的影響，他們一般在展出三個月後便會被替換。除此之外，日本區也可以看到日本茶室。

博物館收藏了阿爾伯特・馮・勒柯克等人從 1902 年起的四次德國吐魯番考察隊所帶回來的 400 餘箱文物，其中大量文物是從吐峪溝石窟、克孜爾石窟、森木塞姆千佛洞、柏孜克里克千佛洞、高昌古城等絲綢之路北線等沿途地區的石窟的牆壁直接剝離，其中部分在一戰後，因博物館資金不足而被出售，部分被蘇聯人帶回俄羅斯，部分則毀於戰火，如 15 幅高 3.5 米、寬 2 米從柏孜克里克千佛洞取走的《誓願圖》，另外仍有一部分來自絲綢之路的文物下落不明。



參考文獻
柏林會展中心（德語：Berlin Messegelände）是一座位於德國柏林夏洛滕堡 - 維爾默斯多夫的展覽場館。場館坐落於廣播大廈對面的 Masurenallee 路上。從 2011 年起，會展中心正式稱為柏林會展中心城（Berlin ExpoCenter City），並由柏林國際展覽有限公司（Messe Berlin GmbH）經營。



歷史

柏林會展中心建於 1936-37 年，占地 160,000 平方米（1,700,000 平方英尺），包括 26 個大廳以及柏林廣播電視塔。大廳通過橋梁連接到柏林國際會議中心，會議中心在 2014 年關閉，開放時間另行通知。會館南部是柏林城市立方，一座於 2014 年開放的展覽及會議廳，此地前身為德國哈雷競技場，後取代了 ICC 的職能。

在此舉辦的重要貿易展覽會包括柏林國際綠色周、柏林國際廣播展（IFA）、柏林國際旅遊展（ITB）、Youth fair YOU、維納斯獎以及柏林軌道交通技術展。



參考文獻



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：柏林會展中心


* 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
歷史上有幾次柏林會議，包括：


* 1878 年柏林會議：德國在該年召開的會議，用以解決巴爾幹半島問題。

* 柏林西非會議：1884 至 1885 年在柏林舉行的會議 — 歐洲強國商討如何瓜分非洲，建立殖民地。

* 1954 年柏林會議：美國、英國、法國、蘇聯四大第二次世界大戰後的強國討論韓戰、中南半島及德國與奧地利之主權問題。

註解：英語的 _Congress_ 與 _Conference_ 按照漢語都可以理解作_會議_。
柏林信義會住宅舊址，又稱柏林傳教會住宅舊址、柏林傳教會舊址，為中國山東省青島市市北區城陽路 5 號的一座教會建築，建於 1899 年 - 1900 年，後曾為信義會醫院、青島市中醫院，現為青島市立醫院二分部。現為市北區政府認定的不可移動文物。



歷史

1897 年德國海軍占領青島後，柏林傳教會（信義會）傳教士昆祚（Adolf Kunze）與寇勒克（Kolleker）於 1898 年 4 月 15 日從廣東到達青島，負責在青島地區傳教的先期準備，後者不久後回到廣東。12 月 24 日，信義會傳教士和士謙（Johannes Voskamp）與盧威廉（Wilhelm Lutschewitz）到達青島。1899 年 4 月，膠澳總督府將大鮑島東山上的兩塊相鄰的土地無償撥付給信義會與魏瑪傳教會（同善會），之後信義會便在該地塊開始建設傳教士住宅，住宅樓由昆祚設計，原計劃入冬前完工，但由於來自德國的工程負責人對青島氣候條件毫無了解及瘟疫導致的工人短缺及建築材料匱乏，該樓直至 1900 年才竣工。

與此同時，昆祚設計的設有 500 個座位的大鮑島信義會教堂於 1899 年 9 月 2 日開工，並於 1901 年 1 月 2 日投入使用，為信義會在青島建設的第一座教堂。1900 年，昆祚在台東鎮主持建設了第二座教堂（今東鎮路德堂的前身）。1904 年，昆祚在市郊的李村建設了李村信義會教堂，之後又先後在即墨、膠州建設教堂。

1914 年日本占領青島後，該建築被日本當局沒收。1922 年北洋政府收回青島後逐步歸還教產，但由於戰後德國惡性通貨膨脹，教會財力不支，無暇東顧，柏林信義會於 1925 年將財產賣給美國信義會。同年，美國信義會設立魯東信義會，總部設於原柏林信義會住宅內。1929 年 1 月 1 日，傳教士安保羅在原柏林信義會住宅開辦信義會醫院。醫院最初僅有 10 張病床，之後擴充至 25 張，至 1936 年又擴充至 70 張。1932 年 7 月，該醫院設立信義高級護士學校，有學員 32 人，至 1940 年有 7 屆學員畢業。1941 年 12 月太平洋戰爭爆發後，教會、醫院和學校被日軍關閉，美籍傳教士及醫護人員被押往濰縣集中營，柏林信義會住宅舊址改為日本同仁會醫院（設於原青島督署醫院址，今江蘇路青島大學附屬醫院）的宿舍（一說改為東亞醫科學院宿舍）。1945 年日本投降後，魯東信義會恢復。1946 年 5 月，信義會醫院和護士學校在此恢復。1947 年，信義高級護士學校改名為私立信義高級職業學校。

1949 年中國人民解放軍進駐青島後，魯東信義會逐漸與美國信義會脫離關係，之後參與三自運動，並逐漸與其他教會合併。1951 年 12 月 13 日，信義會醫院青島市人民政府接管並改名為青島醫院，1958 年 3 月遷往滄口昇平路，改名青島市滄口醫院（現青島市第三人民醫院）。私立信義高級職業學校併入青島八中。1962 年 9 月 26 日，青島市中醫院由博山路 3 號原青島天主堂醫院址遷至該建築內。1999 年，青島市中醫院與青島市第二人民醫院合併為青島市海慈醫院，遷至人民路原第二人民醫院址。包括柏林信義會住宅舊址在內的城陽路院址於 2000 年移交給青島市立醫院，改為市立醫院二分部。2000 年，該建築以「柏林信義會舊址」之名列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2013 年 1 月 10 日，該建築列入市北區第三次全國文物普查新發現的不可移動文物名錄。



建築特色

該建築占地面積 9332 平方米，建築面積 1985 平方米，平面呈「凹」字形，磚木結構，樓高二層，設有閣樓和地下室。正立面呈中軸對稱布局，牆面最初為中式灰磚牆面，中央為兩層敞廊，以 10 個磚砌圓券支撐，牆角以花崗岩隅石裝飾。一樓設有兩個入口，檐口兩端起三角山牆，屋頂為坡屋頂，中軸處起山花裝飾，山花頂部原有一十字架。樓體北側設有兩處外樓梯。

由於設計者昆祚曾在廣東生活近十年，整個建築風格帶有殖民地建築風格的深刻影響，細部和建築材料又像其他殖民地建築一樣帶有中式建築的元素。
柏林公共運輸公司（德語：Berliner Verkehrsbetriebe），簡稱 BVG，負責營運德國柏林的地鐵、電車及巴士服務。BVG 曾於 1984 年至 1991 年間曾營運西柏林的城鐵，及於 1989 年至 1991 年間曾營運磁懸浮鐵路（M-Bahn）。BVG 也是柏林 - 布蘭登堡交通集團的成員公司之一。



參考文獻



外部連結


* 柏林公共運輸公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文） （英文）
柏林軍械庫（Zeughaus）是柏林菩提樹下大街最古老的建築，由布蘭登堡選帝侯腓特烈三世興建於 1695 年和 1730 年之間，巴洛克風格，作為炮兵兵工廠使用。第一位建築師是 Johann Arnold Nering。他在 1695 年去世後，先後由馬丁・格倫伯格（Martin Grünberg）、安德烈亞斯・施呂特（Andreas Schlüter）和讓・德博特（Jean de Bodt）接替。

這座建築在 1875 年變成了軍事博物館。柏林軍械庫在二戰時期受到嚴重損毀。從 1949 年至 1965 年，柏林軍械庫得到重建，內部是完全重新設計的。1952 年，德意志民主共和國政府在柏林軍械庫開設了德國歷史博物館（Museum für Deutsche Geschichte），以共產黨的觀點介紹德國歷史，特別是現代史。今天，柏林軍械庫是德國歷史博物館（Deutsches Historisches Museum）的館址。



參考文獻


* Das Museum für deutsche Geschichte aus: Die kleine Berolina-Reihe, Berlin-Werbung Berolina, 1960
柏林動物園站（德語：Bahnhof Berlin Zoologischer Garten），有時被簡稱為動物園站，是德國柏林一座重要的火車站，它位於柏林夏洛滕堡區東部，緊鄰柏林動物園。在柏林分裂期間，它是西柏林最重要的鐵路樞紐站。



歷史

開通和柏林圍牆的修建

動物園車站於 1882 年 2 月的隨著柏林郊區火車的運營而開通。1884 年起東西向的長距離列車也停靠該站。

1902 年起當時柏林的第一條地鐵，即今天的柏林地鐵 2 號線，正式開通運行並設置動物園地鐵站。

長距離和郊區火車站在 1934 年到 1940 年期間為 1936 年夏季奧林匹克運動會而進行了改建，同時長距離鐵路的鐵軌系統也進行了拓展。



延伸閱讀


* （德文）Berliner S-Bahn-Museum., Bahnhof Zoo – Vorposten der DDR in West-Berlin, Berlin: GVE-Verlag. 2011, ISBN 978-3-89218-101-9 （德文）

* （德文）Berliner Schienenverkehrs-Verband., Fernbahnhof Zoologischer Garten, Berlin: GVE-Verlag. 1985 （德文）



外部連結


* （德文）S- und Regionalbahnhof Berlin Zoo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （德文）Bahnhof Zoo Berlin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Interaktives 360° Panorama

* （德文）S-Bahnhof Zoologischer Garten bei stadtschnellbahn-berlin.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （德文）Template:LDLBerlin

* （德文）Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (59 kB)

* （德文）U-Bahnhof Zoologischer Garten (U2) bei untergrundbahn-berlin.de

* （德文）U-Bahnhof Zoologischer Garten (U9) bei untergrundbahn-berlin.de
柏林動物園（Zoologischer Garten）是德國柏林的一個動物園，也是現存最古老的且最知名的動物園，建於 1844 年，佔地 35 公頃（86.5 英畝），展示約 1,380 種不同的物種和 20,200 多隻動物，是世界上最全面的動物園設施之一。

柏林動物園及其水族館在 2017 年有超過 350 萬遊客，是歐洲訪問量最大的動物園，也是全球最受歡迎的動物園之一。定期餵食動物是其最著名的景點之一。園中過去最知名的動物明星則是北極熊克努特，目前動物園與世界各地的許多大學、研究機構和其他動物園合作，進行保護瀕危物種的培育計劃。.

 



園中水族館

園內的水族館分成以下幾點：


* 海洋館（Oceanic）

* 淡水館（Freshwater）

* 鱷魚館（Crocodile Hall）

* 昆蟲館（Insectarium）



遊覽須知

地址：Hardenbergplatz 8, Tiergarten, 10787

每天開放時間：冬季 (15.10-14.03) 9:00a.m.-17:00p.m.，夏季 (15.03-14.10) 9:00a.m.-18:30p.m.

入場費：

動物園，


* 成人 11EUR

* 學生 8EUR

* 兒童 5,5EUR

動物園及水族館套票


* 成人 16,5EUR

* 學生 13EUR

* 兒童 8,5EUR



參考資料



相關條目


* 柏林動物公園（Tierpark Berlin）



外部連結


* 官方網站 （德語和英語）
柏林城邦包括 12 個區（Bezirke），每個區有自己的區政府。在區之下設有下屬區（Ortsteile），許多是由歷史上的獨立市鎮演變而來，1920 年併入大柏林。這些分區沒有自己的政府，只是作為規劃和統計之用。柏林人更多地認同自己所居住的下屬區，超過對管理他們的區的認同。

1920 年大柏林成立時，包括 20 個區，大部分以最大的下屬區（地方）命名，許多是過去的市鎮，例如十字山和普倫茨勞爾貝格。2000 年，柏林包括 23 個區，其中有 3 個成立於東柏林時期。2001 年柏林行政區劃調整將它們合併為 12 個區。到 2005 年，這 12 個區下設 96 個下屬區：

 



區和下屬區列表


* (01) 米特區
  
* (0101) 米特
  
* (0102) 莫阿比特
  
* (0103) 漢薩菲特爾
  
* (0104) 蒂爾加滕
  
* (0105) 威丁
  
* (0106) 格孫德布倫嫩

* (02) 腓特烈斯海恩 - 十字山
  
* (0201) 腓特烈斯海恩
  
* (0202) 十字山

* (03) 潘科
  
* (0301) 普倫茨勞爾貝格
  
* (0302) 魏森塞
  
* (0307) 潘科

* (04) 夏洛騰堡 - 維爾默斯多夫
  
* (0401) 夏洛騰堡
  
* (0402) 維爾默斯多夫
  
* (0405) 韋斯滕德（Westend）
  
* (0406) 夏洛騰堡北

* (05) 斯潘道
  
* (0501) 斯潘道

* (06) 史泰格利茲 - 采倫道夫
  
* (0601) 史泰格利茲
  
* (0602) 采倫道夫

* (07) 滕珀爾霍夫 - 舍訥貝格
  
* (0701) 舍訥貝格
  
* (0702) 弗里德瑙
  
* (0703) 滕珀爾霍夫

* (08) 新克爾恩
  
* (0801) 新克爾恩

* (09) 特雷普托 - 哥本尼克
  
* (0901) 舊特雷普托
  
* (0910) 哥本尼克

* (10) 馬爾燦 - 黑勒斯多夫
  
* (1001) 馬爾燦
  
* (1005) 黑勒斯多夫

* (11) 里希坦伯格
  
* (1101) 腓特烈斯費爾德
  
* (1102) Karlshorst
  
* (1103) 里希坦伯格
  
* (1105) _blank_ 前霍恩申豪森
  
* (1109) 新霍恩申豪森
  
* (1110) 舊霍恩施豪森

* (12) 賴尼肯多夫
  
* (1201) 賴尼肯多夫



參考與連接


* Boroughs, Localities, and Statistical Tracts from Berlin's Statistical Office
柏林博物館可以指：


* 根據前後文，可以指任何一間位在柏林的博物館；參見柏林博物館和美術館列表。

* 特指博物館島中的主要博物館之一，如：
  
* 柏林新博物館
  
* 柏林舊博物館
  
* 佩加蒙博物館
柏林卡（波蘭語：Berlinka，德語：Reichsautobahn Berlin-Königsberg），一條連接柏林、什切青、加里寧格勒的東普魯士境內計劃中的公路。



參考文獻


* historia i teraźniejszość - autostrada Berlin - Królewiec（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （波蘭文）