臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，並且為台灣最西端的鐵路車站。站體座落於臺灣臺南市東區，多數大臺南公車路線行經此處。是南臺南最重要的交通轉運樞紐，長期為臺鐵各車站總運量第四名，中南部旅運量第一大站，2021 年更是上升到第三名。

未來在臺南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化車站，舊站也會比照高雄模式保存為文化資產，並作為地下化後的新站入口，目前整修中。



車站概要

臺南車站是臺灣少數建於清代舊城範圍內的車站。日治時期 1900 年通車時，鐵路由大北門進入臺灣府城，設站在鬧區東北邊，再由小南門一帶出城，經市區改正後，北門町二丁目（今北門路二段、富北街）、明治町一丁目（今成功路）、大正町三丁目（今中山路）、壽町一丁目（今北門路一段）交會於此，即今日站前的街道輪廓，車站成為臺南的重要交通節點。二次大戰後，車站成為臺南市中心，附近商場、百貨及飯店林立，目前有數案都市更新案進行中。目前為一等站。



停靠狀態

各級列車均有停靠，乘車相關正確資訊請洽官方網頁查詢。本站為沙崙線起迄站。
為了配合台南市區鐵路地下化計畫，自 2018 年 7 月 20 日起停辦貨運及軍運業務，改為一般通勤車站。



車站構造

月臺配置

車站樓層

站體特色

現在的臺南車站為第二代車站，建築風格採盛行於 1920 年代的折衷主義，於 1936 年 3 月 15 日落成並使用至今，是文化部所轄之國定古蹟。

其特色為門廊的三個圓拱門，屋簷有浮雕裝飾，平頂正面上方有小山形壁。建築正立開七扇圓拱長窗，中間三扇由四根壁柱作框，中央長窗上方嵌有圓鐘（現已被電子鐘遮蓋）。站體外觀講求實用簡樸，外牆上部牆身為磁磚，厚重的腰牆則為人造石。室內地板候車室及大廳多為大理石、牆面則以油漆為主。竣工後幾經維修，許多材料均已更換，而室外則已全面油漆。

1998 年由臺灣省政府公告為省定古蹟，範圍包含車站本體、站務室、北側站前廣場的原派出所、以及第一月臺，精省後則改為國定古蹟。

鐵路飯店

日治時期為解決乘車外宿之不便，臺南車站落成時二樓設有洋式旅館，是當時臺灣唯一設有旅館的車站。鐵道旅館提供乘客住宿、休息、盥洗、及寄放行李等服務，且設有公共電話室、餐廳、酒吧、更衣室等設施，餐廳內亦有冷藏食物的設備，除此之外，還設有貴賓室與接待室專門服務貴賓。。

二戰後，臺南鐵道飯店一分為二，由鐵路餐廳和鐵路飯店分別經營，惟不敵時代潮流，1966 年 3 月起旅館部歇業，1985 年 7 月起鐵路餐廳亦遭裁撤，此後荒廢不對外開放。

2017 年 12 月，國定古蹟 - 臺南車站啟動修復再利用工程，鐵道飯店七間房間會依原貌修復，原預計 2022 年修復完工；2022 年中被發現工程單位未依原計畫施工造成部分國定古蹟遭拆除，導致文資局勒令停工並開罰移送法辦，同年底監察院以修復工程毀損國定古蹟通過糾正交通部臺灣鐵路管理局並認定文化部文化資產局督導不周。未來鐵道旅館完工後先交由台南貨運服務站負責，再評估是否要委外經營。



歷史

設站

清領時期臺灣各地與臺南交通往來主要以當時的官道（今省道臺 1 及臺 19 線公路）為主，日治時期之後，日軍為了治理方便，暫以軍用輕便道做為軍事補給及運輸的交通線。1899 年，南部鐵道縱貫線準備施工，鐵道部派遣技師長長谷川考察巡視，決定於原臺灣府城內大北門附近的右營埔設立鐵道停車場 ，並於 12 月動工。因設站於原臺灣府城內，完好的城廓必須因應鐵道鋪設而貫通，1900 年 5 月開始申請臺南城壁貫通認可 ，並配合鐵道的開發申請今北門路的道路開通許可。1900 年 6 月總督府同意鐵道貫通臺南城壁之鋪設 ，成為臺南因城市發展而拆除城牆的首例。

第一代車站

第一代臺南驛（臺南停車場）為木造建築，於明治 33 年（1900 年）5 月 15 日落成，明治 38 年（1905 年）小幅增建。啟用當時，僅開通臺南＝打狗（高雄港車站前身）。時任總督兒玉源太郎特地到打狗乘車至臺南。翌年鐵路向北推向至灣裡（現在的善化區），並分段通車，直至明治 41 年（1908 年）縱貫線全線通車。由於木造結構易受風雨摧殘，1911 年曾因風雨倒塌而修建，1913 年亦有修建。

臺南驛之所在原為臺南城內較偏僻的城北曠野，車站設立後促使附近商業開始興起，如運送店、旅館、待合所（旅客等候室）、馬車、人力車、及販賣飲食者皆聚集在此，形成新商圈。而臺南驛亦成為臺南重要門戶，重要的歡迎、送別活動皆在車站前舉行，若遇到重要節慶或日本皇室成員來臺南，則會在車站前設立奉迎門（歡迎牌坊）以示隆重。

第二代車站

隨著台南市區的擴大，以及縱貫線台南高雄間的雙線工程，原站房過於老舊且不敷使用，開始提出臺南驛本體建築改建和其它建物改良計畫。計畫於昭和 7 年（1932 年）審議完成，昭和 9 年開始施工，由臺灣總督府交通局鐵道部改良課日籍建築師宇敷赳夫設計。

昭和 11 年（1936 年）3 月，位於北門町的第二代臺南驛完工，為近代折衷主義風格之二層樓鋼骨鋼筋混凝土建築，月台屋架為鑄鐵構造，第一、二月臺間的地下道亦為當時所建。當時站房外側為門廊車道，設有赤帽室及公眾電話室，室內一樓前棟為售票大廳，後棟為事務室、賣店、貴賓室及三個等級的候車室，且設有寄物室供旅客使用，二樓則為臺南鐵道飯店之客房、待合室及餐廳，是日治時期臺灣唯一一座二層樓車站建築。

建築外觀的白色方磚為愛知縣不二見燒合資會社及伊奈製陶出品，寢室的磁磚為北投窯廠出品，貴賓室的大理石來自花蓮，售票大廳及候車室的大理石為長門石材株式會社提供，室內裝修部分則和林百貨及末廣町店鋪同為臺北橫山裝飾品店承攬，衛浴設備為共榮商會代理的東洋陶器製品，電信設備為臺北高進商會承攬，燈具為大阪市北中製作所設計，時鐘為臺北鎌野時計店購自雄工社的製品。

1945 年第二次世界大戰時，臺南遭受美軍空襲，臺南驛也遭受轟炸，後來修復並使用至今。

年表


* 1899 年 12 月：第一代車站開始興建。

* 1900 年 5 月 15 日：第一代車站竣工。

* 1900 年 11 月 29 日：台南－打狗（今高雄港車站）間開通。

* 1901 年：台南－灣裡（善化）間開通。

* 1905 年：車站小幅擴建。

* 1908 年 4 月 20 日：西部縱貫線全線通車。

* 1911 年：因風雨倒塌重建。

* 1927 年 9 月：第二代台南驛開始興建。

* 1936 年 3 月：第二代台南驛落成使用，車站二樓的臺南鐵道飯店開業。

* 1945 年：遭到美軍轟炸毀損。鐵道飯店分為鐵路飯店及鐵路餐廳。

* 1954 年 6 月 6 日：糖業鐵路關廟線延伸設站。

* 1966 年 3 月：車站二樓鐵路飯店結束營業。

* 1969 年 5 月 20 日：糖業鐵路關廟線臺南＝東門間停駛。

* 1977 年 6 月：設立後站，方便東區居民及附近學校師生進出車站，無需再繞至北門路前站。

* 1985 年 7 月：車站二樓鐵路餐廳結束營業。

* 1998 年 12 月 18 日：內政部指定為國定古蹟（在指定為國定古蹟之前，已由臺灣省政府指定為省定古蹟）。

* 2007 年 4 月 26 日：臺南鐵路地下化計畫定案，車站本體則計畫保存作為地標。

* 2009 年 9 月 9 日：行政院經濟建設委員會通過「臺南市區鐵路地下化計畫」。

* 2010 年 12 月 21 日：前站增設人行地下道無障礙電梯 2 座啟用（分別位於計程車排班區、經濟部標準檢驗局臺南分局）。

* 2011 年 1 月 2 日：沙崙支線通車，20 分鐘可抵達與高鐵臺南車站共站的沙崙車站。

* 2012 年 5 月 8 日：連結第一月台與第二月台的無障礙電梯完工啟用。

* 2016 年 4 月 21 日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。

* 2017 年 5 月 7 日：台南車站大廳天花板發生崩塌意外，造成 2 名乘客受傷，並引發古蹟安全疑慮。

* 2017 年 10 月：古蹟整修工程啟動，總經費一億五千七百萬元，預計工期四十個月。

* 2019 年 11 月：台南鐵路地下化車站主體工程動工，預計 2023 年完工啟用。

* 2021 年 4 月 8 日：因應南鐵地下化後續工程，於原後站南方約 80 公尺處新設之臨時後站正式啟用，原後站（前鋒路與大學路口）予以停用拆除。

* 2022 年 6 月：台南車站古蹟修復工程承包商重大失誤，許多重要文物「被消失」，即日起勒令停工。



利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 34,791，在台鐵各站中排行第 3 名。



車站交通

前站


* 台 20 線（中山路、25 北門路一、二段）

* 202 成功路

* 富北街

後站


* 204 大學路西段

* 251 前鋒路



車站周邊

前站

後站



轉乘運輸

臺南車站為臺南都會區交通中心，往臺南市各地及高雄市部分地區皆可在此轉乘，十分便利。

大台南公車

大台南公車於臺南車站前圓環設有兩停靠站，分別為位處國賓大樓旁的「臺南火車站（北站）」以及中山路口西側的「臺南火車站（南站）」、各路線候車位置於下表內註記。除了是大部分市區公車與觀光公車路線的重要站點之外，本站亦是綠、藍、紅三大幹線的轉運中心。

市區公車

厝邊公車

觀光公車

雙層巴士


* 雙層巴士台南車站搭車處位於 YouBike2.0 臺南車站（前站一）前候車處。

幹支線公車

高雄市公車

公路客運


* 國道客運路線自 2019 年 12 月 25 日起搭車地點改至臺南轉運站。

公共自行車 YouBike2.0


* 臺南車站（前站一） 81 車柱（北門路二段 12 號旁）

* 成大公園 25 車柱（育樂街 88 號旁）

* 大學路停車場 19 車柱（大學路西段及育樂街 66 巷口）



鐵路地下化

因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展，並消除鐵路對市區之阻隔及減少平交道事故發生，以疏解日益嚴重的都市交通，政府遂研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」。
預期消除鐵路沿線沿線 9 處平交道、4 處地下道及 3 處陸橋，增進行車安全、交通順暢及均衡都市發展；並同時改善鐵路行車所產生之噪音、振動等環境公害問題。

地下化後臺南車站新站體將分為地面穿堂層、地下一層（大廳層）、地下二層（月台層），並將配置 2 座島式月臺及 4 股道、亦有預留地上的開發及未來的擴站空間。

地下車站規劃



鄰近車站


* 現行營運模式

* 未來營運模式

* 廢止營運模式



相關創作

香港作家譚劍的輕小說「貓語人」系列裡的「永保安康的惡魔咒語」即以台南車站為重要場景，二樓的餐廳和飯店關門至今是因為惡鬼作崇，永康站和保安站的改名則是為了鎮鬼，並把原因追溯至日治時期發生的愛情悲劇。

台灣電影《總鋪師》一幕中男主角料理醫生阿海幫女主角詹小婉拿行李時，當時的取景車站就在本站。



其他


* 1954 年糖業鐵路關廟線延伸至臺鐵臺南車站東南方（四維地下道附近）直至 1969 年 5 月 20 日關廟線臺南車站裁撤為止，而零星月臺遺跡、站房基礎原先尚存，2019 年因地下化工程而徹底消失。

* 轉車台：臺南車站共有三代轉車台，分別為 1908 年第一代南側轉車台、1919 年第二代北側轉車台、1935 年第三代轉車台。為配合臺南市區鐵路地下化，2020 年 9 月 28 日由台南市政府文化局主導的文資審議會決議將第二代北側轉車台拆卸成 28 塊，移往新營區存放，第一代南側轉車台則原地保存。

* 壽陸橋：臺南車站一旁的鐵路橋，建於 1905 年，位於臺南市中西區，陸橋下方為跨越民族路一段的四維地下車道。

* 大橋車站通車前，本站前後站恰為永保安康；另外，本站亦為台 20 線（南部橫貫公路）上唯二的車站（另一為海端車站）。

* 本站為台鐵極西點車站，未來將會設標示牌標示。



注釋



外部連結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 臺南車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）