JR 東日本 E131 系電聯車（日語：JR 東日本 E131 系電車）是 JR 東日本於 2021 年 3 月 13 日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0 番台）、神奈川縣（500 番台）、宇都宮和日光地區（600 番台）運行。本列車取代車齡已高的 209 系和 205 系，並改善了安全性，增加車內的信息，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。



概要

研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020 年 5 月 12 日正式對外公開。



歷史


* 2020 年（令和 2 年）
  
* 5 月 12 日：JR 東日本宣布會為房總和鹿島地區引入 E131 系，是為 0 番台，有 2 輛編組 12 列共計 24 輛，並預計 2021 年春季投入服務。
  
* 7 月 16 日：E131 系的第 1 及第 2 編成（R01 及 R02 編成）出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
  
* 7 月 21 日：R01 及 R02 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責輸送到京葉車輛基地，當晚更自力駛往幕張車輛基地。
  
* 8 月 3 日起：R01 編成於外房線的幕張至上總一之宮站間試車。
  
* 8 月 24 日：R03 及 R04 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
  
* 8 月 28 日：R03 及 R04 編成甲種輸送，由 EF64 1032 號機負責。
  
* 10 月 6 日：R05 及 R06 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車，並且從此兩列起，出廠時已經安裝了閉路電視。
  
* 10 月 10 日：R05 及 R06 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責。
  
* 11 月 26 日：R07 及 R08 編成甲種輸送，由 EF64 1031 號機負責。

* 2021 年（令和 3 年）
  
* 2 月 8 日：R09 及 R10 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。
  
* 2 月 12 日：R09 及 R10 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責。
  
* 2 月 18 日：JR 東日本向傳媒公開此列車。
  
* 3 月 2 日：於勝浦站舉行展示會。同日，80 番台出廠，為 R11 編成。
  
* 3 月 3 日：於館山站舉行展示會。
  
* 3 月 6 日：於潮來站舉行展示會。
  
* 3 月 13 日：時刻表改正此列車於內房線木更津 - 安房鴨川站間、外房線上總一之宮 - 安房鴨川站間、成田線成田 - 香取站間、鹿島線香取 - 鹿島神宮站間正式投入服務。
  
* 3 月 19 日：最後一列房總用的 E131 系出廠，為 R12 編成及 80 番台。
  
* 6 月 17 日：JR 東日本宣布會為相模線和橫濱線地區引入 E131 系，是為 500 番台，並預計 2021 年秋季投入服務。此外，1 小時後宣佈將在 2022 年春在日光線和宇都宮線（黑磯站～小山站）投入服務。
  
* 11 月 18 日：500 番台相模線（茅崎 - 橋本站間）以及橫濱線（橋本 - 八王子站間）投入服務。

* 2022 年（令和 4 年）3 月 12 日：600 番台於東北本線（宇都宮線・小山 - 黒磯站間）以及日光線（宇都宮 - 日光站間）投入服務。同日，500 番台於相模線（茅崎 - 橋本站間）實施單人運轉並取消橫濱線（橋本 - 八王子站間）直通運轉。同時 0 番台於成田線（成田 - 佐原站間）實施單人運轉。



設備

本列車設計是以 E129 系作為藍本，只是車門從 3 門換成 4 門，因此很多設備都與 E129 系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與 E531 系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊 460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用 E235 系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個 17 寸的 LCD 顯示屏，以提供列車消息。與 E235 系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。



特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鉤及電路連結器。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。



番台區分

現在有分 6 種番台，分別為 0 番台、80 番台、500 番台、580 番台、600 番台和 680 番台

0 番台・80 番台（房總・鹿島地區）

用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有 12 列 24 輛，其中兩列 80 番台搭載線路檢查裝置；於 2021 年 3 月 13 日投入服務，取代 209 系 2000 番台及 2100 番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第 3 至 4 門中以「非」字型擺放座位，其餘為橫排座位，以增加載客量；但是，80 番台搭載線路檢查裝置，因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同。

80 番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比 0 番台細。其他設備與 0 番台相同。

千葉方向的クハ E130 形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間。

編組方式

此列車控制系統最大可負荷 3 列兩輛編組（即 2+2+2）。


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編組表
0 番台

80 番台

圖例：
: 
* ：洗手間

* <：集電弓

500 番台・580 番台（相模線用）

用於相模線的列車，共有 12 列 48 輛，於 2021 年 11 月 18 日投入服務，並全數取代老化的 205 系 500 番台。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。。

由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣車鉤；部分編組的拖車 (T 車) 有安裝鋼軌潤滑器；從 0 與 80 番台的變化來看，車輛信息管理設備的控制傳輸正在進行中，以期待 CBM 目標設備的審查和未來的功能擴展。。


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600 番台・680 番台（宇都宮・日光線用）

塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。。

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開；而クハ E130 形則設有無障礙洗手間。。

為在寒冷地區行駛，前車配備鏟雪除霜受電弓（僅限 Mc 車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。。


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車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至 2022 年（令和 4 年）2 月 1 日，TN14 與 TN15 編組於同年 2 月底完成。


* 製造… 新津：綜合車輛製作所新津事業所

* 配置… 幕張：幕張車輛中心、國府津：國府津車輛中心、小山：小山車輛中心

0 番台・80 番台

500 番台・580 番台

600 番台・680 番台

 



運用

直至 2021 年 6 月 17 日，E131 系會 / 將會於以下路線使用

房總．鹿島地區

共有 12 列 24 輛（為 2 卡編成）的 0 番台和 80 番台正在運行，全數車輛隸屬幕張車輛中心，於 2021 年 3 月 13 日開始運行。


* 內房線（木更津〜安房鴨川）

* 外房線（上總一之宮〜安房鴨川）

* 成田線（成田〜香取）

* 鹿島線（香取〜鹿島神宮）

相模地區

共有 12 列 48 輛（為 4 卡編成）的 500 番台將會運行，全數車輛隸屬國府津車輛中心，於 2021 年 11 月 18 日開始運行。


* 相模線（茅崎～橋本）

* 橫濱線（橋本～八王子）

宇都宮．日光地區

共有 15 列 45 輛（為 3 卡編成）的 600 番台將會運行，全數車輛隸屬小山車輛中心，預計於 2022 年 3 月 12 日開始運行。


* 宇都宮線（小山～黑磯）

* 日光線（宇都宮～日光）

 



參見


* JR 東日本 E235 系電聯車

* JR 東日本 E129 系電聯車

* JR 東日本 E531 系電聯車

* 外房線

* 內房線

* 成田線

* 鹿島線

* 相模線

* 宇都宮線

* 日光線



註釋與參考資料

註釋

來源

JR 東日本

新聞報導



參考文獻



外部連結


* JR 東日本：列車カタログ > 在來線 E131 系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東日本旅客鐵道

* JR 東日本、新型車両 E131 系を公開 - ワンマン運転に対応 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マイナビ鉄道ニュース

* JR 東日本 E131 系 500 番台、相模線の新型車両を報道公開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マイナビ鉄道ニュース