九龍巴士 87D 線是香港的一條巴士路線，來往錦英苑及紅磡站，途經新界沙田區的馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角、石門，以及九龍市區的九龍塘、旺角、油麻地及尖沙咀。

此路線與 81C 線共同提供馬鞍山新市鎮往返油尖旺區的全日巴士服務，但兩線走線卻大相逕庭；81C 線在沙田新市鎮城門河東部沿途設站，而 87D 線取道沙田路往返沙田第一城與獅子山隧道，令行車時間縮減不少。

2011 年 10 月 11 日，本線與另外兩條巴士路線 —— 九龍巴士 64K 線及新巴 15 線，獲美國 CNNGo 的香港記者專題介紹。

九龍巴士 87E 線是 87D 線之特別班次，於星期一至五上午由馬鞍山（泥涌）單向開往尖沙咀（中間道），以及於星期一至五下午由尖沙咀東（麼地道）單向開往馬鞍山（泥涌）。此路線為首條由十四鄉開出直達九龍市區的專營巴士路線，亦是首條採用沙田區的 80 系列編號，但兩邊總站均不在沙田區的巴士路線，因泥涌是屬大埔區，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。

九龍巴士 287D 線是 87D 線之特別班次，只於星期一至五下午繁忙時間提供服務路線取道連翔道和青沙公路直達沙田，不經主路線所途經之界限街與窩打老道及獅子山隧道。



歷史


* 1993 年 8 月 16 日：87D 開辦，當時只設平日早上服務單向往九龍車站（現紅磡站）。

* 1993 年 12 月 20 日：改為雙向服務及擴展至全日服務。

* 1994 年 7 月 4 日：增設空調服務。

* 1996 年 9 月 20 日：增設 87X 線，平日早上由馬鞍山市中心單向往尖沙咀漆咸道南。87D 在這時段不經馬鞍山市中心，改經馬鞍山路。

* 1997 年 9 月 1 日：87X 增設油麻地彌敦道單向往馬鞍山市中心回程服務。

* 1998 年 2 月 5 日：87X 回程服務延長至錦英苑。

* 1998 年 10 月 1 日：九龍車站更名為紅磡車站。

* 1999 年 5 月 16 日：往錦英苑方向改經荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街及界限街。

* 1999 年 12 月 15 日：87X 不經沙田第一城。

* 2000 年 10 月 3 日：87X 被併入 87D 線。

* 2002 年 2 月 17 日：假日加開特別車，不經第一城。

* 2003 年 4 月 19 日：全線以空調服務。

* 2005 年 12 月 11 日：取消假日不經第一城特別車。

* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，紅磡車站更名為紅磡鐵路站。

* 2012 年 5 月 13 日：本線往錦英苑方向增停界限街「白楊街」站。

* 2014 年 12 月 29 日：往紅磡站方向抵梳士巴利道後，改為繼續沿梳士巴利道直駛、紅磡繞道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道前往紅磡站，不再途經漆咸道南，同日起逢星期一至五（公眾假期除外）新增三班錦英苑開出的特別班次，改經馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路後返回原線。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 2 月 29 日：開辦特別路線 87E、單向由泥涌往尖沙咀（中間道），逢星期一至五（公眾假期除外）開 07:40 一班。

* 2020 年 7 月 20 日：
  
* 開辦 287D 線
  
* 取消 87D 早上特別班次
  
* 加密 87D 早上繁忙時段錦英苑開出常規班次

* 2021 年 7 月 19 日：87E 增設下午回程班次。

* 2023 年 3 月 27 日：87E 往泥涌方向改經錦英路一帶並增設中途站，不再途經馬鞍山繞道。



服務時間及班次

87D 常規班次


* 藍字班次不經馬鞍山市中心

87D 特別班次

87E


* 星期一至五：
  
* 泥涌開：07:40
  
* 尖沙咀東（麼地道）開：18:00

287D


* 紅磡站開：
  
* 星期一至五：18:00、18:20

　
: 87D 特別班次、87E 及 287D 線星期六、日及公眾假期不設服務



收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：


* 87D/E←→任何九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外）

* 270P 往九龍站 → 87D 往紅磡站



行車路線

87D

錦英苑開經：錦英路、西沙路、_馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街_、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。

　
: 逢星期一至六（公眾假期除外）06:42-08:57 期間由錦英苑開出的班次不經_斜體字_之街道。

　
: 由馬鞍山市中心開出的特別班次經西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、石門交匯處，然後返回大涌橋路 87D 常規班次原線。

紅磡站開經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

87E

馬鞍山（泥涌）開經：年明路、年華路、西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、太子道西及彌敦道。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、年明路及年華路。

287D

經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街隧道、櫻桃街、海輝道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、_大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、火炭路、翠榕橋_、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

　
: 斜體字路段視乎交通情況改經車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路及沙田路，中途不停站。

沿線車站

87D

　
: 備註：


* 平日早上 06:42-08:57 開出的班次，不停有 \
* 號之車站，改停有 ^ 號之車站

* 馬鞍山市中心開出的班次不停有 # 號之車站

87E

287D



爭議

由於此路線在馬鞍台及市中心已有充足客源，繁忙時間耀安邨後已近乎客滿，在亞公角街更不時飛站。故此，有不少聲音要求 87D 線全日改經大老山公路及沙瀝公路前往九龍，不再途經亞公角街及大涌橋路。九巴亦曾於「2014 年沙田區區域性巴士路線重組」中，提出類似建議，又計劃改動 281X 線以彌補原有大水坑至旺角的服務。唯因受到該區區議員容溟舟以「不尊重區議會、九巴誤用數據」等理由反對而被迫擱置，九巴只好改為 87D 線增設上午繁忙時間 5 班特快班次取代，但容溟舟仍一直要求 87D 線所有班次均需途經亞公角街。最終在 2020 年，九巴以騰出資源開辦黃昏特快路線 287D 為藉口屈服，取消 87D 線上午特快班次，引起馬鞍山其他小區居民不滿，斥責容溟舟無視其交通需求。



未來發展

九巴曾於「2014 年沙田區區域性巴士路線重組」建議此線全日來回改經大老山公路及沙瀝公路，原有大水坑至旺角一帶服務則由 281X 線提升至全日服務及加經大涌橋路及太子道取代，唯受到大水坑區議員容溟舟反對下，九巴於後來的「2014-2015 年度沙田區巴士路線發展計劃」中，修訂為早上繁忙時間增設特快班次，但容仍要求此線必須全日經亞公角街。最終在 2019 年，九巴以騰出資源開辦 287D 線為由屈服，引發馬鞍山其他區市民不滿。

2021 年起，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，包括容溟舟在內的民主派區議員相繼辭職。多名服務馬鞍山的區議員隨即於翌年的沙田區議會交通及運輸委員會會議上，批評馬鞍山過去多年不斷發展，唯多條巴士路線仍要繞經亞公角街、沙田第一城甚至大圍才到達市區，行車時間過長。他們要求巴士公司拉直部份路線在沙田區內走線，以及減少繞經亞公角街巴士線以作分流。

最終於 2023-2024 年度巴士路線計劃，九巴建議削減每日上午非繁忙時間去程及下午繁忙時間至晚上時段回程的班次，以調撥資源開辦 87C 線，87C 線只每日半全日雙向來往錦英苑及紅磡站，來回程途經大老山公路及沙瀝公路，不經亞公角街及大涌橋路。



參考資料


* i-busnet.com－87D 路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 87D 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 87D 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）