珊瑚壩是長江中的一處河漫灘，位於長江重慶市渝中區區段主航道左側，靠近渝中半島，原分屬重慶市市中區菜園壩街道和石板坡街道，現屬渝中區菜園壩街道石板坡社區，是長江上游緩衝地段自然沖積沙洲，略呈紡錘形或橢圓形，長約 1800 公尺，寬約 600 公尺，壩上遍布鵝卵石和水草。每年夏季洪水時均被淹沒，其餘時間常露水面，枯水期則與長江左岸相連。



地理

珊瑚壩在長江與嘉陵江合流處上約 4 公里處，地處長江主航道近凹岸一側（即左岸），位於渝中半島石板坡以南約 200 公尺，壩東西長約 1.2 至 1.8 公里，南北寬約 0.6 公里。珊瑚壩低水位時與長江左岸相連，面積約為 58.93 萬平方公尺，此處長江主航道江面寬度約為 240 公尺；長江水位 172 公尺以上時壩呈現江心洲狀態，將長江河道分為內外支，面積約為 27.5 萬平方公尺，此時長江河道則以外支為主，洪水期此處江面寬度約為 950 公尺。

珊瑚壩西低東高，西端最低處海拔 171 公尺，東端高處海拔 177.6 公尺，由沙石沉積形成，沉積物厚度在 15 公尺以上，最厚處約 22 公尺，沙壩頭部比尾部略顯寬緩，屬上遊河流的心灘沉積，沉積層岩性以鵝卵石為主，大致可分 3 層，上層為粗卵石，個體直徑大於 10 公分；中層為粉質壤土，厚度達 10 公尺；下層為中細卵石，夾帶少數漂石；具體由上而下可分為細－粉砂層、中粒砂層、礫砂混合層、礫石共 5 層，最上一層屬上部河道砂壩，其餘屬下部河道砂壩。壩底基岩成分包括砂岩、石英砂岩、花崗岩、玄武岩等，亦有石英少量。

壩的厚度和面積曾因 1977 年修橋挖土取石而減少。



歷史

早期文獻記載

珊瑚壩形成於公元前 40 至 30 世紀前後，截至 2019 年尚未開展過系統地考古調查和發掘工作，早期遺存情況尚不明確。珊瑚壩地名來歷不可考；不過一說其原名「沙河壩」，諧音改名為「珊瑚壩」；又說有人於壩上採得珊瑚石，故名，但壩上經考察並未發現珊瑚。明代曹學佺所著《蜀中名勝紀》就對珊瑚壩所在水域的黃葛渡有所記載，清乾隆年間巴縣知縣王爾鑒評定「巴渝十二景」中也包含了「黃葛晚渡」一景，珊瑚壩是其重要組成部分，其名出現在了王爾鑒和乾隆年間進士、 四川定遠知縣周紹縉等人對巴渝十二景的評鑑之中，在乾隆年間的《巴縣誌》內《重慶城圖》中珊瑚壩的名稱和位置也被詳細地標註。


* 王爾鑒在「巴渝十二景」之「黃葛晚渡」的評鑑中云：

> 南紀門外，大江對岸，南城坪有黃葛古樹，偃益渡旁，江橫大洲曰珊瑚壩。舟子曲折行，乃達彼岸，雨余月際，遙睇江煙蒼茫間，舴艋往來，飄如一葉，亦佳趣也。
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* 周紹縉 《渝州十二景・黃葛晚渡》 詩云：

> 日夕南城坪，待濟珊瑚壩。樹色老蒼涼，煙波一潭下。
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此外，史料記載南宋名將張珏曾出重慶薰風門迎戰元軍於扶桑壩，其中薰風門、扶桑壩的位置有爭議，史料多記載其位於重慶城東，亦有王鴻緒《明史稿・地理志》、萬斯同稿《明史・地理志》等史料記載其位於城西，依此，並鑑於重慶地形，有學者認為扶桑壩即珊瑚壩，「扶桑」系「珊瑚」顛倒諧音而來。

現當代開發利用

1933 年珊瑚壩上曾修建珊瑚壩民用機場，後改為軍民兩用，1951 年廢棄，但在 1964 年元旦壩上又舉辦過航空表演。1977 年 11 月，重慶石板坡長江大橋工程在珊瑚壩舉行開工典禮，其有 4 座橋墩築於壩上，修橋時壩上工棚、食堂、庫房林立，似集鎮，被稱為「橋工新村」，其上一度出現過萬人義務建橋的景象。

1980 年珊瑚壩被闢為重慶市青年遊樂場，其中初期修建了溜冰場、摩托車場、跑馬場、射擊場、小遊樂場等，20 世紀 90 年代一度成為重慶主城人氣最旺的河壩，重慶人民也出現了到珊瑚壩遛狗、跑馬、放風箏的習慣，名曰「耍壩」，不過因規劃、管理不當等產生了秩序混亂、環境污染等問題。最終，2006 年重慶市將珊瑚壩整治工程列入市八大「民心工程」之一，將在壩上建成濕地生態公園，計劃次年完工。2007 年重慶市政府還公布實施《關於加強珊瑚壩區域管理的通告》，禁止在壩上拋撒、傾倒廢棄物和垃圾、攀折花木、搭棚生火、從事經營性商業活動，也禁止汽車進入壩上。

壩上濕地公園後因工程糾紛僅於 2007 至 2008 年勉強完成一期工程，後成為爛尾工程，2009 年前後隨著三峽工程蓄水，珊瑚壩被淹沒，每年僅會短時重新露出江面，因長期浸泡後狀況壩上難明，市民不再被允許登壩，2020 年隨著壩邊江岸上的珊瑚公園改造，留出 3 處連接珊瑚壩消落區的通道，珊瑚壩於每年 4 至 6 月也再次對市民開放。

珊瑚壩機場

機場修建前其南面長江主航道上（石板坡長江大橋略靠上游水域）已有一水上機場。1930 年重慶清理河灘地時計劃將珊瑚壩灘地用於建設機場，1933 年中國航空公司開闢渝蓉航線，因彼時重慶廣陽島機場離市區太遠，且主要為軍事用途，後重慶決定在珊瑚壩上正式修建機場，因夏秋季會被淹沒，機場僅在春冬長江枯水季使用。珊瑚壩機場是重慶史上第一個民航機場，在抗日戰爭期間的 1937 年後擴建為軍民兩用機場，國民革命軍空軍和飛虎隊的戰機由此起飛迎戰日本轟炸機，以保衛重慶市區，其中美國飛行員布朗上尉在此曾開創了航空史上彎道起飛的先例，機場最終於 1951 年因長江漲水廢棄。

流傳於長江流域重慶地區的船工號子對珊瑚壩和機場也有如下的描述：

> 重慶有個珊瑚壩，飛機指到天上飛。
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環境與治理

珊瑚壩污水塘

珊瑚壩機場修建時珊瑚壩被記載為「荒蕪雜亂之石壩」，機場廢棄後跑道逐漸被大片水草和灌木所代替。隨著城市發展，珊瑚壩周邊建設了 9 處下水道，附近地區屠宰場、飼養場、製革廠的生產污水和居民糞便常年排入此處，加之沿江居民亂倒垃圾、廢物導致珊瑚壩與長江北岸之間的支流淤積堵塞，形成了珊瑚壩污水塘，人稱「大糞坑」，環境污染嚴重，1958 年 3 月 20 日起重慶市動員 26 萬餘人參與義務勞動整治之，至 4 月 6 日開鑿出排水渠，珊瑚壩污水塘挖渠工程結束後重慶市市中區政府立即組織了植樹行動，3 日內共栽植柳樹、水竹等 3 萬餘株，種草 4 萬斤，使壩上煥然一新，後續重慶市還組織在壩上分層種植了蘆葦、芭茅等植物，但多被人拔去作飼料或燃料，後補植蘆葦。1964 年珊瑚壩渠道還再次進行了疏浚。

「文化大革命」期間壩上植被再度被人為破壞，但殘餘的芭茅長勢仍好，壩上還出現了黃葛、楓楊、柳樹等喬木，興建大橋、運營遊樂場期間生態因沙石採挖、跑馬、汽車碾壓等又被嚴重破壞，後 1985 年重慶市再次組織在原機場跑道兩側植黃葛樹。

珊瑚壩濕地公園

進入 21 世紀後，珊瑚壩仍存在污水問題，重慶市民呼籲重視「綠色珊瑚壩」，市民鄧顯澤的一封人民建議信曾引起相關部門的高度重視，2006 年重慶市頒布八大「民心工程」，其中包含珊瑚壩整治工程，工程總投資 3700 萬元，整治面積 24.9 萬平方公尺，以「平整、平順、綠化、美化」為原則，修建樹葉形狀的濕地公園，分層種植包括柳樹、水杉、櫸樹、水竹、木芙蓉、垂柳、狗牙草等植物，不過不過施工中因工程糾紛，該公園於 2007 至 2008 年前後一期工程結束後爛尾，且在 2009 年壩上仍發現有無主馬匹。

珊瑚壩原亦計劃建設地標性建築，2010 年重慶市政府宣布放棄，2015 年重慶市規劃局發布《重慶市主城區美麗山水都市計畫》，再次計劃打造珊瑚壩為濕地公園，2018 年重慶市發布《重慶市主城區「兩江四岸」 治理提升實施方案》並於次年實施，其中包括珊瑚壩濕地公園項目，2020 年細化其功能為長江生態科普濕地。現時珊瑚壩自然生態恢復較好，成為了重慶市中心的蘆葦濕地和鳥島。



感動中國動物

2007 年 7 月中旬重慶長江因暴雨漲水，期間珊瑚壩上曾出現一條名為「花花」的母流浪犬，每日上岸搜尋食物，飽後游過 1 公里寬的江面到洪水淹沒大半的壩上餵養其 4 隻幼崽，其被網友評選為「2007 年感動中國年度十大動物」之一，其四子一隻病死、一隻淹死、一隻患病被市民抱走治療，最後僅剩下一隻在花花身邊，名「胖墩」，不過二者後失蹤，初疑被人惡意捕殺，直至 2017 年才有一謝姓市民稱其收養了花花，花花最終於 2022 年 1 月 11 日離世。



注釋



參考資料



參見


* 廣陽島