過海隧道巴士 619 線是香港一條行走東區海底隧道的巴士路線，來往觀塘（順利邨）和中環（港澳碼頭），服務對象以九龍東往返港島北角至灣仔區的乘客為主。另有兩條特別路線 619P 和 619X，前者不經北角、天后、銅鑼灣，後者經秀茂坪道，其他行車路線大致與 619 線相同。



歷史

1988 年上半年，駛經紅磡海底隧道來往順利邨及上環的 119 線投入服務，由九巴和中巴聯合經營。此線開辦是為填補順利邨、樂華邨、土瓜灣道等往返灣仔、中環的交通空缺，同時舒緩行走相似路線如過海隧道巴士 101 線和 111 線的高客量。成為輔助角色的它，行走路線較為迂迴，而且容易受到東九龍走廊往尖沙咀或紅隧交通擠迫影響，服務時間亦比較短，只在平日行走十二、三小時，假日則停駛，班次也較上述路線疏落。

直至 1990 年代中期，本線進行了一次大改革。有見於紅磡和觀塘分別有不同程度的長遠發展，經過詳細研究後，巴士公司決定把 119 線分拆成兩條新路線，分別是過海隧道巴士 115 線和 619 線。前者服務土瓜灣、紅磡地區，後者則途經觀塘市中心、東區海底隧道和北角等地區，而原本淘大花園至宋皇臺沿線的服務，則由 101 線和 111 線取代。改革後，兩條新線的服務範圍更廣，能夠更仔細的走進各個小社區，漸漸擔起重要角色。

改革後出現的 619 線，服務時間和班次沒有太大變動，涉及舊有行車路線的途經街道，亦沒有多大更改，致使它在開辦首數年，知名度仍然甚低。但由 1998 年 9 月起，本線改由九巴和城巴聯合經營。城巴接辦後，一直對本線十分重視，如派出簇新的空調雙層巴士行走、加派車輛以增加班次、與九巴分別擴展服務至假日及延長至午夜、開辦通宵路線 N619 線等，而該線亦搶走部分 101 往中上環區之乘客，2001 年派出車隊中數目較少的特低地台雙層巴士服務。三年間，本線由內而外的改變，令知名度大大提升，隨後因客量增加而開辦平日兩班特快服務 619P 線，即使不途經英皇道和銅鑼灣，也有足夠客量支持。

2002 年下半年，地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車，觀塘綫的終站由北角改為調景嶺後，由九龍東乘坐鐵路過海需要在油塘站轉車，部份以往利用港鐵觀塘綫來往九龍東和港島北角至灣仔區及轉乘海上過境交通前往澳門和珠海之的市民改乘巴士，本線是受惠路線之一。直至年代中期，因本線早前的服務水平提升，客量一直有增無減，在平日早上的繁忙時段，城巴單方面加派車輛行走，此舉一直維持，年代末已成為觀塘區班次最頻密的巴士路線。踏入 2010 年，城巴打破本線系列路線與九巴合營的框框，獨自開辦另一條特快路線 619X 線，服務四順前往港島北角至灣仔區的乘客（九巴亦於 2013 年 1 月起加入營辦該線）。目前，619 是唯一以上環作終點站和以來往北角至灣仔區居民為對象之全日服務東區海底隧道巴士路線。

年表


* 1988 年 5 月 30 日，本線前身 119 線投入服務，由九巴和中巴合營，來往順利及中環（港澳碼頭），途經紅磡海底隧道。

* 1995 年 1 月 16 日，119 線分拆成兩條新路線，分別是來往中環港澳碼頭與九龍城碼頭、途經紅磡灣的 115 線，以及來往中環港澳碼頭與順利邨、途經觀塘市中心、東區海底隧道、北角的 619 線。

* 1996 年 12 月 1 日，本線往九龍方向改經軒尼詩道、怡和街及高士威道，不再駛經菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道及永興街；往港島方向改經內告士打道，並同時設置分站。

* 1998 年 9 月 1 日，中巴專營權結束後，改由九巴和城巴合營，並逐步加強班次及增設假日服務，並全線改派空調車輛行走。

* 2001 年 9 月 24 日：九巴和城巴推出東區海底隧道九龍入口往港島區之「八達通巴士轉乘優惠計劃」，本線與 606 及 671 線成為計劃內首批路線。

* 2002 年 5 月 27 日：增設特快班次 619P，祇在平日 07:43、07:50 由順利開出，途經東區走廊及維園道，不經英皇道及銅鑼灣。

* 2010 年 6 月 21 日：增設特快班次 619X，由城巴獨自經營，祇在星期一至五 07:48、07:58 由順利開出，過順天邨後直達北角。

* 2013 年 1 月 28 日：九巴加入營運 619X，並加開 07:38 班次。

* 2015 年 3 月 30 日：619X 班次增加至 4 班，開出時間為 07:38、07:46、07:54、08:02。

* 2015 年 8 月 17 日：619X 班次增加至 5 班，開出時間為 07:32、07:38、07:46、07:54、08:02。

* 2015 年 10 月 26 日：619X 新增回程班次，開出時間為 18:30。

* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。

* 2017 年 12 月 11 日：619X 回程班次增至 4 班，開出時間為 16:45、17:37、18:01、18:30。

* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

* 2019 年 5 月 6 日：619X 去程班次增至 7 班，回程增至 5 班。

* 2022 年 5 月 19 日：619 取消由順天邨開出之特別班次。

* 2023 年 3 月 27 日：往港島方向增設順安道「順天邨天韻樓」站。



服務時間及班次

619

619P


* 順利開：
  
* 星期一至六：07:43、07:50

　
: 星期日及公眾假期不設服務

619X


* 星期一至五：
  
* 順利開：07:20、07:32、07:38、07:46、07:54、07:58、08:06
  
* 中環（港澳碼頭）開：16:45、17:18、17:37、18:01、18:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務


* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。



收費



八達通轉乘優惠

乘客登上 619/619P 往港島方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡在東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線往港島方向登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡在東區海底隧道收費廣場轉乘 619/619P 線往港島方向，次程可獲 $5 折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：



使用車輛

119 線開辦後，中巴派出丹拿珍寶／利蘭珍寶（LF）、丹尼士禿鷹 11 米（DM）行走，九巴則在客量上升後派出丹尼士巨龍 11 米（S3N），空調巴士用車則有利蘭奧林比安 11 米（AL）。轉為 619 線後，中巴以三軸巴士如丹尼士禿鷹 11 米和都城嘉慕 12 米（ML）非空調巴士作為主力，而九巴則沿用舊有車款，以及調入都城嘉慕 11 米（S3M），還有來自其他路線柯打用車如丹尼士喝采（N）。以上所提及的派車，大部份的車身均披上了當年盛行的香菸、家庭電器、電子產品和輪胎等廣告。

1998 年 9 月，城巴接辦後派出配上兩種不同車身的富豪奧林比安 12 米（324-329、5xx-6xx）全新空調巴士行走，九巴也不斷提升派車質素，以及響應減低繁忙路段的廢氣排放，先後引入富豪奧林比安 11 米（AV）、丹尼士巨龍 12 米（3AD）、富豪奧林比安 12 米（3AV）和富豪超級奧林比安 12 米（3ASV，車牌字母 JX）空調巴士服務，柯打用車則有丹尼士巨龍 9.9 米（ADS）、丹尼士三叉戟三型 10.6 米（ATS）及 12 米（ATR）等。2001 年，城巴首次以低地台巴士服務本線，派出丹尼士三叉戟三型市區版（2277-2301）行走，以提升舒適度，此招數也曾用於城巴 10 線、過海隧道巴士 102 線和 690 線。兩年後，城巴全線改派載客量較高的利蘭奧林比安及富豪奧林比安 12 米（3XX-6XX）。

九巴在 2006 年初，首次為本線引入配上直樓梯的超低地台空調巴士－「前衛巴士」（AVW，車牌字母 LM），不久後與九龍巴士 9 號線的車隊調換，換入亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE，車牌字母 LF）。城巴亦由 2009 年起逐步換入最新款、配上曲樓梯的同款巴士（81XX）作為本線主力，2012 年城巴再引入同款巴士（82XX-84XX），繼而成為 619 線主要用車 ，與其餘四條過海巴士路線 112 線、118 線、171 線和 681 線的派車看齊。

本線與通宵路線 N619 線在車務上有別於一般過海巴士路線，特色在於港島區和九龍區的首班及末班車，分別由九巴和城巴負責派車。另外，城巴會於午夜前調配一部車輛行走 690 線。

本線於 2013 年 1 月 1 日調入一輛披上 2013 癸巳蛇年生肖巴士廣告的亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE236）作掛牌車行走。

由於本線途經銅鑼灣低排放區，為進一步改善空氣品質，九巴於 2013 年獲政府資助購買 3 輛配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的 Enviro500 MMC 12 米雙層低地台空調巴士（命名為「hBus」，編號為 ATH），首 2 輛已於 2014 年 9 月運抵香港，並於 2014 年 11 月 13 日安排其中一輛同款巴士（ATH1／TA2344）上掛本路線，是全香港第二條採用歐盟六型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線，亦是首條採用該款巴士的過海隧道巴士路線。直至 2018 年 3 月撤離。

本線於 2018 年 5 月及 9 度兩度換入披上共 9 部「城市脈搏」亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（ATENU），取代所有非披上全車身廣告的原有掛牌。

九巴

現時九巴使用 4 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 7 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬九龍灣車廠。

城巴

現時城巴行走 619 線的車輛多為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（8110-8319、8320-8490、8537-8546）。



行車路線

619(P/X)

順利開經：利安道、新利街、順清街、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、_協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、_鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、干諾道中及港澳碼頭通道。

　
: 619P 線不經粗體字路段。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、_觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、_秀茂坪道、順安道、順天巴士總站及利安道。

　
: 619X 線不經_斜體字_之路段，改經將軍澳道。

沿線車站

619(P/X)


* 註：
1. 619P 線不停有 ^ 號之車站，並加停有 # 號之車站。
2. 619X 線不停有 \
* 號之車站，並加停有 @ 號之車站。



客量

619 線提供四順及牛頭角往來港島北岸的服務。縱使 601 線同樣往來觀塘及北角、銅鑼灣，但有關路段需求頗大；加上此路線服務範圍更廣，能覆蓋中上環，經常頂閘。

619X 於九龍區不經樂華，牛頭角及觀塘，而行經較直接的將軍澳道來往四順區，較 619 快捷，亦能為其分擔往返英皇道的需求，因此經常頂閘，加上近年東區走廊塞車情況惡化，令到不少 619P 的乘客轉投此線，令頂閘情況加劇。

礙於振華道及牛頭角道交界之路面情況，故九巴及城巴暫時未能派更高載客量之 12.8 米巴士行走 619 線。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版



外部連結

九巴


* 619 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 619P 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 619X 線路線資料

城巴


* 619 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 619、619P、619X 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 619、619P、619X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 619P 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 619X 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他


* 681 巴士總站－隧巴 619 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hong Kong Bus KMB AVBWU792 @ 619 九龍巴士 Volvo B9TL 中環（港澳碼頭）- 樂華南邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），YouTube