董荷斌（Ho-Pin Tung，1982 年 12 月 4 日 —），是一名華裔荷蘭籍賽車手，現時持中國賽車駕駛執照參賽。

2017 年勒芒 24 小時耐力賽上，董荷斌駕駛耀萊成龍 DC 車隊 38 號賽車取得 LMP2 組別冠軍及全場第 2 位，幫助耀萊成龍 DC 車隊成為第一支在勒芒 24 小時耐力賽中獲得組別勝利的中國車隊。同時，他也是第一位華裔 F1 測試車手。



生平

早期經歷及低級別方程式生涯（2007 年前）

董荷斌出生於荷蘭阿納姆附近的小鎮威爾浦（Velp）。其祖父母是第一批到荷蘭的溫州移民，其父親董錫華、母親陳愛蓮以開中國餐館為生。

董荷斌在 7 歲時首次駕駛卡丁車，並於 1997 年開始在荷蘭參加卡丁車比賽，隨後逐漸向單座方程式車手方向發展。

2001 年，董荷斌參加福特方程式比賽。2002 年，他參加了寶馬方程式賽葡萄牙站的比賽，取得第二名的成績。但 2003 年，他從鹿特丹的一所大學退學，參加首屆寶馬亞洲方程式 (Formula BMW Asia) 的比賽。在全年 14 站的比賽當中，董荷斌 12 次獲得杆位，並 10 次獲得冠軍，成為首屆寶馬亞洲方程式年度總冠軍。

2003 年 10 月 26 日，當時與寶馬有合作關係的威廉士車隊宣布董荷斌成為車隊試車手，而董荷斌於同年 12 月 11 日為威廉士車隊參加了當年度冬季的測試，由此董荷斌成為第一位華裔 F1 測試車手，還曾代表威廉士車隊在 2004 年中國大獎賽周末出席活動。

2004 年董荷斌加盟荷蘭 VAR 車隊，參加該年度的德國 F3 比賽。在全年的 18 輪比賽當中，董荷斌四次站上領獎台，取得兩次亞軍，兩次季軍，最終取得年度第七名。
同年 11 月，董荷斌還參加了澳門舉行的 F3 比賽。排位賽中由於受到多次碰撞的影響，他只能排在第 29 名發車。但他在比賽中不斷超越對手，最後上升 13 個位置，以第 16 名的成績完賽。同年，董荷斌還成為「中荷旅遊親善大使」。

2005 年，董荷斌轉到比利時 JB MotorSport 車隊，繼續參加德國 F3 比賽。在新賽季的首個比賽周末里，董荷斌便獲得一個冠軍和一個季軍，而在第二周的比賽中又以兩個第 4 名的成績暫時排在積分榜首位。其後兩個周末的四場比賽中，由於賽車的種種原因，董荷斌均沒能完成比賽，而在第 5 和第 6 個比賽周末的比賽中，董荷斌又兩次登上領獎台，最終取得年度第 3 名。同年 6 月，他參加了萬寶路 F3 大師賽，以第 16 名的成績完賽，與排位成績相比上升了 8 個位次。而同年 8 月，他代表威廉士車隊在荷蘭鹿特丹的一場活動中駕駛了威廉士 FW26 賽車。

2006 年，董荷斌連續第三個賽季參加德國 F3 賽事，並於該年度比賽中提早一回合取得年度總冠軍，共取得 9 場勝利，4 個杆位及 5 個最快圈速。同年 12 月，他還測試了雷諾方程式 3.5 賽車。

2006 年冬季，董荷斌加入中國 A1 賽車隊，代表中國隊參加 2006-07 賽季的 A1GP 汽車大獎賽，並在澳大利亞站為中國隊奪得賽車歷史上第一個國際賽事的獎項 -- 澳洲站正賽季軍。但由於要準備 2007 年 GP2 比賽的關係，董荷斌未能在中國站出賽，他的位置由程叢夫暫時替代。

參加 GP2 賽事，F1 試車手及短暫轉戰印地賽車（2007-2011）

2007 年，董荷斌轉投 BCN 車隊，並參加 2007 年 GP2 賽事，先後與日本車手山本左近，芬蘭車手 Markus Niemelä 和 Henri Karjalainen 搭檔。他在比利時站的衝刺賽和正賽分別取得第四和第八，成為 GP2 賽事中首名取得積分的華裔車手，也為 BCN 車隊拿到了該賽季所有的 4 個積分。同年 10 月，董荷斌受寶馬索伯車隊的邀請，在上海進行了一次路演，也成為該賽季寶馬索伯車隊的測試車手。

2008 年，董荷斌加盟三叉戟車隊，並同時參與冬季的 GP2 亞洲系列賽和夏季的 GP2 賽事，成為首批參加一年雙賽季的 GP2 車手，也在該年度的 GP2 摩納哥站衝刺賽上排名第 2，取得他在 GP2 賽事的首個領獎台。該年度董荷斌以 7 分排在年度第 18 位。各種表現使得一級方程式的掌舵人伯尼曾經預言「董荷斌將於 2009 年加入 F1」。

2009 年，董荷斌轉到超級聯賽方程式賽事，在賽季首三場比賽代表馬德里競技車隊出賽，最後三場比賽代表加拉塔薩雷車隊出賽，並為加拉塔薩雷車隊贏得賽季最後一站比賽。同年 12 月 2 日－3 日，董荷斌在 F1 的青年車手測試上代表雷諾 F1 車隊完成了兩天測試。

2010 年 1 月 31 日，雷諾車隊宣布董荷斌成為車隊第三車手，並在同年回歸 GP2 賽事，代表 DAMS 車隊出賽。而同年 6 月，國際汽聯也特批給予董荷斌一張有效期 4 場比賽的臨時超級駕照，以便其參與 F1 比賽。在匈牙利站的比賽中，董荷斌與朱爾斯・比安奇在第一圈相撞，導致腰椎出現輕微的挫傷，他在 GP2 賽事的席位被羅曼・格羅斯讓替代，直到賽季收官戰才以替補車手身份重回 GP2 賽場，但他在雷諾車隊的第三車手席位未受影響。該年 11 月 23 日，董荷斌應 FAZZT 車隊和 Bowers & Wilkins 公司的邀請前往美國佛羅里達，在賽百靈國際賽道完成了為期 2 天的印地賽車測試，這是華裔車手首次完成印地賽車的試車工作，也是首次有持中國賽照的車手駕駛印地賽車。

2011 年 1 月，由雷諾車隊更名而來的路特斯車隊宣布董荷斌將繼續為車隊擔任測試車手。而同年 5 月，董荷斌前往美國，代表潘世奇龍之隊參加印第安納波利斯 500 賽事，卻在排位賽發生事故，沒能參加正賽。同年 8 月，他在索諾瑪站比賽上完成了印地賽車生涯首秀。

回歸亞洲，初涉原型車賽場（2012-2015）

2012 年至 2015 年，董荷斌回歸亞洲賽場，與保時捷合作，並參加亞洲保時捷卡雷拉杯比賽。轉戰該賽事的首年，他便取得年度總排名第 5 的表現，2013 年也同樣保持著年度第 5 的成績並且數度登上頒獎臺。

2013 年，董荷斌首次參加勒芒 24 小時耐力賽 LMP2 組別的比賽，但未能完賽。

2014 年，董荷斌與 OAK Racing 合作，參加亞洲勒芒系列賽的比賽；而在同年的勒芒 24 小時耐力賽上，他同樣與 OAK Racing 合作參賽，並首度在勒芒完賽；同時，他也在 2014-15 賽季電動方程式比賽中為中國車隊（蔚來 333 車隊前身）出賽部分分站的比賽。

轉戰原型車賽場（2016-）

董荷斌與程飛在 2014 年起的合作奠定了二人未來深入合作的基礎。2015 年程飛創立 DC 車隊時，董荷斌作為其前隊友也一同加盟，並於 2015 年贏得亞洲勒芒系列賽車隊冠軍，同時獲得 2016 年勒芒 24 小時耐力賽的參賽資格。

2016 年，DC 車隊由董荷斌創立的極賦體育與中國華信和八喜合作出資及贊助，以阿爾派・八喜 DC 車隊（Baxi DC Racing Alpine）名義征戰世界耐力錦標賽 LMP2 組別，並與 Signature 車隊合作，派出一台阿爾派 A460 賽車（Oreca 05 賽車的套牌版本）參賽。車隊在該賽季的比賽中保持著良好的得分節奏，而董荷斌最終在車手積分榜上排名第 13 位。

2017 年世界耐力錦標賽上，DC 車隊結束了與 Signature 車隊的合作，改為與 Jota 車隊合作，並更名為耀萊成龍 DC 車隊。董荷斌繼續留在車隊，並與托馬斯・勞倫特及奧利弗・賈維斯共同駕駛 38 號賽車。該年度的勒芒 24 小時耐力賽中，38 號賽車抓住多台 LMP1 賽車接連出現問題的機會上升到全場第一位，成為勒芒 24 小時耐力賽歷史上第一台領跑全場的 LMP2 組別賽車，董荷斌也成為第一位駕駛 LMP2 組別賽車領跑勒芒 24 小時全場的車手。雖然在比賽的最後一小時中，38 號賽車被保時捷車隊的 2 號賽車超越，但其還是取得了全場第 2 位及組別第一位的好成績，這也是來自中國的車隊第一次在勒芒 24 小時耐力賽上取得組別勝利。

2018-2019 年的 WEC「超級賽季」中，董荷斌搭檔法國車手加布里埃爾・奧布瑞及摩納哥車手史蒂芬・里切爾米，共同駕駛耀萊成龍 DC 車隊的 38 號賽車，在 2018 年的斯帕 6 小時賽、銀石 6 小時賽及上海 6 小時賽上奪得組別勝利，又在 2018 年富士 6 小時賽和 2019 年勒芒 24 小時賽兩次登上組別領獎台，最終以 166 分排名年度第二位。

2019-2020 賽季的 WEC「超級賽季」中，由於 Jota Sport 基於商業運營原因，決定自行運營以固特異輪胎特別塗裝參賽的 38 號賽車，成龍 DC 車隊只派出 37 號一台賽車參加全年度比賽，由董荷斌與加布里埃爾・奧布瑞及威爾・史蒂文斯搭檔駕駛，該年度車隊只在收官戰 2020 年巴林 8 小時賽中獲得一場組別冠軍，同時登上 4 次領獎台，最終以年度第 3 的總成績完成該賽季。而在 2020 年勒芒 24 小時耐力賽的比賽中，37 號車組一度在組別領先，卻因在賽車因故障停在賽道時接受車隊人員援助而被取消成績。

在董荷斌擔任耀萊成龍 DC 車隊車手的同時，2018 年他還出任了電動方程式松下捷豹車隊的預備以及發展車手。



參賽成績

卡丁車

1997 年參加俱樂部比賽；1998 年～2000 年參加國家 / 國際卡丁車比賽

1997 年：俱樂部杯亞軍 
1998 年：俱樂部杯冠軍 
1999 年：Dutch Championship ICA 亞軍 / Dutch Trophy Championship ICA 冠軍 
2000 年：Dutch Championship ICA 季軍 

方程式賽車


* 2001-2002 Dutch & Benelux 錦標賽總成績第 4 名

* 2003 年：寶馬亞洲方程式冠軍

* 2004 年：德國雷卡羅杯 F3 總成績第 7 名 / 澳門格蘭披治大賽車 —F3 第 16 名

* 2005 年：德國雷卡羅杯 F3 總成績（暫列）第 5 名 / 萬寶路 F3 大師賽第 16 名

* 2006 年：德國 F3 年度總冠軍

* 2007 年：A1GP 汽車大獎賽澳洲站長途賽季軍 (中國隊)

世界耐力錦標賽成績

勒芒 24 小時歷年成績



參考資料



參考書目


* 黎明京；韓春麗. 〈董荷斌：以速度为生〉. 《青年文摘》. 北京市朝陽區：中國青年出版社. 2007-09-01: 50–55. ISBN 978-7-5006-6472-7.



相關網站


* 董荷斌官方網站（中 / 英 / 荷） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 董荷斌出賽記錄 (Driver Database) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 董荷斌 (GP2) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）