北陸本線（日語：北陸本線／ほくりくほんせん _Hokuriku honsen_ \*/?）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。



概要

一直到 2015 年 3 月 14 日之前，北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的直江津車站，全長 353.8 公里。但配合北陸新幹線的通車，金澤至直江津間的路段轉由三間第三部門鐵道公司營運，其中石川縣內的路段交予 IR 石川鐵道（IR いしかわ鉄道）經營，富山縣內路段由愛之風富山鐵道（あいの風とやま鉄道）承接，而新潟縣內路段則是轉移至越後朱鷺鐵道（えちごトキめき鉄道）旗下繼續營運。

目前大部份行駛於北陸本線上的列車都是由大阪府大阪市的大阪車站或愛知縣的名古屋車站出發，並以金澤作為終點。因大阪、名古屋到金澤間尚無新幹線，為滿足中部地方及關西地方往返北陸地方的交通需求，特急列車班次多，成為日本特急列車較集中的地區，也同時有不少貨物列車行駛於此線，是日本海縱貫線的一部分。

JR 西日本成立後，米原站－長濱站間對東海道本線的米原站－京都站間設定琵琶湖線的䁥稱，1999 年起米原站－近江鹽津站間根據旅客營業規則編入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」。該路段位於 IC 乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。

除此以外，日本貨物鐵道（JR 貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－敦賀港站間的貨物支線，但這條支線已於 2009 年起不再有列車行駛，2019 年 4 月 1 日起正式廢止，。



路線資料

※詳細路線圖請參考：北陸本線 RDT


* 管轄、路線距離（營業距離）：
  
* 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    
* 米原站－金澤站間 176.6 公里

* 軌距：1,067 毫米

* 站數：47 個
  
* 旅客站：43 個（包括起終點站）
    
* 若只限屬於北陸本線的旅客站，排除屬於東海道本線的米原站與屬於越美北線的越前花堂站則是 41 個。
  
* 貨物站：4 個（旅客併設站除外）

* 複線路段：全部
  
* 經營移管第三部門的路段也是複線。

* 電氣化路段：全部
  
* 米原站－敦賀站間 直流電 1,500 V
  
* 敦賀站－金澤站間 交流電 20,000 V、60 Hz
    
* 中性區：敦賀站－南今庄站間… 車上切換式
    
* 經營移管第三部門的路段也是交流電。

* 閉塞方式：複線自動閉塞式（米原站－金澤站間）

* 保安裝置：
  
* 米原站－長濱站間：ATS-P（據點 P 方式）與 ATS-SW
  
* 長濱站－金澤站間：ATS-SW

* 最高速度
  
* 米原站－近江鹽津站間：120 公里 / 小時
  
* 近江鹽津站－金澤站間：130 公里 / 小時

* 運轉指令所：
  
* 米原站－近江鹽津站間：大阪綜合指令所
  
* 近江鹽津站－金澤站間：金澤綜合指令所

* 列車運行管理系統：JR 京都、神戶線運行管理系統（米原站－近江鹽津站間）



車站列表


* （貨）：貨物專用站，◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發著，■是線外貨運站）

米原站－敦賀站間


* 停靠站
  
* 新快速、快速、普通… 停靠所有車站
  
* 「SL 北琵琶湖號列車」… 參見列車條目
  
* 特急、急行… 優等列車等參見各列車條目

* 全線直流電電氣化

* 車站編號在 2018 年 3 月起引入

敦賀站－金澤站間


* 停靠站
  
* 普通… 停靠所有旅客站
  
* 快速…●的車站所有列車停靠，↑的車站通過（只限上行列車運行）
  
* 特急、急行… 優等列車參見各列車條目

* 累計營業距離由米原站起計算

廢除路段

經營移管路段


* 北陸新幹線金澤延伸後移管至第三部門的路段。金澤站－俱利伽羅站間移管至 IR 石川鐵道，俱利伽羅站－市振站間移管至愛之風富山鐵道，市振站－直江津站間移管至越後心跳鐵道。設置站、站名以移管前一日為準。

* 此路段的現狀詳細參見「IR 石川鐵道線」「愛之風富山鐵道線」「日本海翡翠線」。

金澤－（貨）金澤貨物總站－東金澤－森本－津幡－俱利伽羅－石動－福岡－西高岡－高岡－越中大門－小杉－吳羽－富山－（貨）富山貨物－東富山－水橋－滑川－東滑川－魚津－黑部－生地－西入善－入善－泊－越中宮崎－市振－親不知－青海－糸魚川－梶屋敷－浦本－能生－筒石－名立－有間川－谷濱－直江津

其他的廢除路段

名稱（包括其他車站、信號場等）以廢除時為準。參見柳瀨線。（）內是起點起計的營業距離。

敦賀－今莊間（1962 年廢除，通稱：杉津線 / 山中線）
: 敦賀（0.0 公里）－深山信號場（2.3 公里）－新保（5.9 公里）－葉原信號場（9.3 公里）－杉津（12.9 公里）－山中信號場（17.8 公里）－大桐（21.1 公里）－今庄（26.4 公里）

貨物支線（1943 年廢除）
: 敦賀港站（0.0 公里）－敦賀新港站（1.2 公里）

貨物支線（1986 年廢除）
: 東富山站（0.0 公里）－富山操車場（3.8 公里）－蓮町站（8.5 公里）

　
: ※東富山－富山操車場間是與本線的二重戶籍路段。

貨物支線（2019 年 4 月 1 日起廢除，通稱：敦賀港線）
: 敦賀站（0.0 公里）－敦賀港站（2.7 公里）

改線路段


* 今庄站－湯尾站

* 牛之谷站－熊坂信號場－大聖寺站

* 俱利伽羅站－安樂寺信號場－石動站

* 市振站－風波信號場－親不知站－黑岩信號場－青海站

* 浦本站－木浦信號場－能生站－百川信號場－筒石站－西名立信號場－名立站－有間川站

* 有間川站－谷濱站

* 谷濱站－鄉津站－直江津站

廢站

#廢除路段的車站除外。括弧內是米原站起計的營業距離。


* 法性寺站：1940 年廢除（2.6 公里）

* 田村站（初代）：1940 年廢除（4.6 公里）

* 大寺站：1886 年廢除（約 13.3 公里）

* 河毛站（初代）：1886 年廢除（約 15.8 公里）

* 井之口站：1897 年廢除、高月－木之本間（約 19.7 公里）

* 北福井臨時乘降場：1951 年廢除、福井－森田間（約 100.3 公里）

* 越前下關站：1940 年廢除、丸岡－蘆原溫泉間（114.9 公里） - 三國線直通汽油車專用站。1938 年 6 月開業。

經營移管至第三部門的路段


* 濱黑崎臨時停車場：1948 年廢除、東富山－水橋間（245.3 公里）

* 鄉津站：1969 年廢除、谷濱－直江津間（谷濱起 2.4 公里，至直江津 4.5 公里）

廢除信號場

#廢除路段的信號場除外。括弧內是米原站起計的營業距離。


* 沓掛信號場：1966 年廢除、近江鹽津站－新疋田站間（約 33.5 公里）- 跡地由現在的近江鹽津站吸收。

* 鳩原信號場：1963 年廢除、新疋田站－敦賀站間（約 44.7 公里）

* 九頭龍臨時信號場：1949 年廢除、福井站－森田站間（約 101.3 公里）

* 熊坂信號場：1963 年廢除、牛之谷站－大聖寺站間（127.2 公里）

* 松梨信號場：1963 年廢除、明峰站附近（151.5 公里）

經營移管至第三部門的路段


* 花園信號場：1938 年廢除、森本站－津幡站間（185.1 公里）

* 安樂寺信號場：1962 年廢除、俱利伽羅站－石動站間（約 199.1 公里）

* 千保川信號場：1965 年廢除、西高岡站－高岡站間（214.8 公里）

* 田刈屋信號場：1956 年廢除、吳羽站－富山站間（234.7 公里，高山本線 西富山站－富山站間，岐阜起計 224.4 公里）

* 上市川信號場：1966 年廢除、水橋站－滑川站間（250.6 公里）

* 角川信號場：1968 年廢除、東滑川站－魚津站間（258.9 公里）

* 片貝信號場：1969 年廢除、魚津站－黑部站間（約 276.0 公里）

* 小川信號場：1967 年廢除、入善站－泊站間（282.6 公里）

* 風波信號場：1966 年廢除、市振站－親不知站間（市振站起計 5.9 公里，至親不知站 2.5 公里）

* 黑岩信號場：1966 年廢除、親不知站－青海站間（親不知站起計 4.2 公里，至青海站 1.1 公里）

* 姬川信號場：1968 年廢除、青海站－糸魚川站間（青海站起計 3.2 公里，至糸魚川站 3.5 公里）

* 木浦信號場：1969 年廢除、浦本站－能生站間（浦本站起計 4.1 公里，至能生站 1.5 公里）

* 百川信號場：1969 年廢除、能生站－筒石站間（能生站起計 4.3 公里，至筒石站 2.1 公里）

* 西名立信號場：1969 年廢除、筒石站－名立站間（筒石站起計 4.1 公里，至名立站 2.5 公里）

過去的接續路線


* 武生站：南越線… 社武生站

* 鯖江站：鯖浦線

* 丸岡站：丸岡線

* 金津站（現在的蘆原溫泉站）：三國線、永平寺線

* 大聖寺站：山中線

* 動橋站：
  
* 片山津線
  
* 山代線… 新動橋站

* 粟津站：粟津線… 新粟津站

* 小松站：
  
* 小松線
  
* 尾小屋鐵道… 新小松站

* 寺井站（現在的能美根上站）：能美線… 新寺井站

* 松任站：松金線

* 金澤站：
  
* 金澤市內線… 金澤站前停留場
  
* 金石線… 中橋站

經營移管至第三部門的路段


* 東金澤站：北陸鐵道金澤市內線… 東金澤站前停留場

* 石動站：加越線

* 富山站：富山港線

* 黑部站：富山地方鐵道黑部支線、富山電氣鐵道石田線



參考資料



延伸閱讀


* 富山県地域交通ビジョン（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山県

* ノーマイカー県民運動（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山県

* パークアンドライドの利用 - 富山県

* 運輸省鉄道局監修『鉄道要覧』平成九年度版、電気車研究會。

* 宮脇俊三・原田勝三編『全駅全線 鉄道の旅』7 北陸・山陰 JR 私鉄 2300 キロ、1991 年、小學館。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く - 失われた鉄道実地踏査 60』1995 年、JTB、p.96 - p.98。ISBN 4-533-02337-1。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く VIII - 失われた鉄路の情景実地踏査 60』2001 年、JTB、p.86 - p.88。ISBN 4-533-03907-3。

* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く IX - 実施踏査消えた鉄道 60』2002 年、JTB。ISBN 4-533-04374-7。

* データで見る JR 西日本（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道

* 日本鉄道請負業史 北陸本線（インターネット・アーカイブ）- 社団法人日本鉄道建設業協會（現・社団法人日本建設業連合會）

* 「第三章 明治期の産業・経済 第四節 鉄道敷設と公共事業 三 北陸線の敷設」福井県『福井県史』通史編 5 近現代一、福井県史復刻刊行會。

* 「第二節 地域振興と県民生活 二 道路・鉄道の改良と河川改修 北陸線の電化」福井県『福井県史』通史編 6 近現代二、福井県史復刻刊行會。

* 「第五章 転換期の福井県 第二節 県民生活の変容 一 交通網の整備 國鉄各線の再編」福井県『福井県史』通史編 6 近現代二、福井県史復刻刊行會。

* 『幹線鉄道網・局部鉄道網線路一覧（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』（國立國會図書館デジタルコレクション）鉄道院、明治 45 年 1 月。

* 土木貴重寫真コレクション 北陸線・敦賀〜森田間工事中の大水害（明治 28 年）（敦賀線被害を含む）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 土木學會附屬土木図書館 デジタルアーカイブス

* 『鉄道ファン』2008 年 12 月號（通巻 572 號）、交友社。

* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』5 米原駅 - 加賀溫泉駅、講談社、2010 年。ISBN 978-4-06-270065-8。

* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』6 加賀溫泉駅 - 富山エリア、講談社、2010 年。ISBN 978-4-06-270066-5。

* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』7 富山・糸魚川・黒部エリア、講談社、2010 年。ISBN 978-4-06-270067-2。

* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』8 糸魚川駅 - 新潟エリア、講談社、2010 年。ISBN 978-4-06-270068-9。

* 谷口昭夫『北陸線を走った列車たち』能登印刷出版部、2014 年。ISBN 978-4-89010-640-0。