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鄭州快速公交 B2 路是河南省鄭州市的一條無軌電車線路，開通於 2014 年 1 月 26 日，為鄭州快速公交的一條主幹線路。B2 路西起西三環化工路站，東至中州大道站，全段運行於農業快速路高架橋下，上行設站 15 個，下行設站 17 個。



線路歷史

B2 路主線開通於 2014 年 1 月 26 日，最初線路由位於鄭州高新區的大謝公交站至中州大道農業路，為連接高新區、鄭州市中心和鄭東新區的主幹線路，開通時在農業路段停靠 B1 路的專用站台。

2015 年 7 月 21 日，因農業快速路施工需要，農業路部分路段圍擋封閉施工。受此影響，本線農業路段改線至東風路。2017 年 5 月 26 日，農業路快速公交站台重建完成，本線重回農業路。新建站台為中央島式站台，可實現同台雙向免費換乘。

2018 年 9 月 26 日，B2 支線開通，來往於本線東端終點站中州大道站與鄭州東站。2019 年 1 月 8 日，農業路大橋下的地面道路通車，本線恢復原有線路，不再繞行西三環與北三環。

2021 年 1 月 1 日，B2 區間開通，並投入 50 台宇通 ZK5125C 型雙源無軌電車營運。

2021 年 3 月 20 日，B2 路及支線進行調整，原 B2 路區間更改為 B2 路主線，而原 B2 路主線則縮短線路至五龍口公交站，並更改線路編號為 B201 路，同時原 B2 路支線更改線路編號為 B202 路。自此調整後，B2 路主線成為全程行駛農業快速路橋下快速公交專用道的主幹線路，B201 路主要為原 B2 路的西段。



B2 路主線

線路走向


* 下行：西三環化工路 → 中州大道站

* 上行：中州大道站 → 西三環站

經過道路：西三環（僅下行）、冉屯路、農業路

服務時間


* 西三環化工路：06:00～21:30

* 中州大道站：06:00～21:30

收費


* 全程單價 RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 2 號線：關虎屯

* █ 3 號線：南陽新村

停站

B2 路各停靠站點如下表所示：



B201 路

鄭州快速公交 B201 路開通於 2021 年 3 月 20 日，前身為 B2 路主線的西段。

線路走向

康橋九溪天悅公交站↔五龍口公交站 / 五龍口南路冉屯東路


* 經過道路：長椿路、蓮花街、瑞達路、化工路、冉屯路、桐柏北路、五龍口南路

服務時間


* 康橋九溪天悅公交站：06:00～21:30

* 五龍口南路冉屯東路：06:00～21:30

收費


* 全程單價 RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：河南工業大學

停站

B201 路各停靠站點如下表所示：



B202 路

鄭州快速公交 B202 路為 B2 路主線向東的延伸，來往於 B2 路主線的東端終點站中州大道站與鄭州東站，其前身 B2 路支線開通於 2018 年 9 月 26 日，於 2021 年 3 月 20 日線路編號更改為 B202 路。

線路走向

中州大道站↔鄭州東站


* 經過道路：農業東路、農業南路、商鼎路

服務時間


* 中州大道站：06:00～20:00

* 鄭州東站：06:00～20:00

收費


* 全程單價 RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：農業南路、鄭州東站

* █ 4 號線：農業東路

* █ 5 號線：兒童醫院、鄭州東站

停站

B202 路各停靠站點如下表所示：



使用車輛

本線配車均為雙向開門的低地板巴士，其中 B2 路主線以無軌電車形式運行，配屬 50 台宇通 ZK5125C 型雙源無軌電車。B201 路配車以宇通 ZK6125CHEVNPG4 混合動力客車為主，有部分宇通 ZK6180CHEVNPG3 混合動力鉸接客車，B202 路配車以 12 米長的宇通 E12 純電動客車為主。


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另見


* 鄭州公交

* 鄭州快速公交

* 鄭州無軌電車

* 鄭州公交線路列表
鄭州快速公交 B32 路是鄭州快速公交的一條線路，開通於 2014 年 8 月 26 日，為 B3 路的一條支線。B32 路來往於鄭州市福利院與紫荊山花園路，由鄭州公交集團第一運營公司運營。



線路歷史

本線前身為 72 路，開通於 2002 年，由高新技術開發區至紫荊山，開通時配車為揚子江 WG6100A 型。72 路連接鄭州市中心與高新區，客流量大，曾被網友票選為「鄭州最擠公交線路」第一位。

2014 年 8 月 26 日，72 路撤銷，同時開通 B32 路與 B67 路，分別承擔原 72 路市區段和高新區段的線路，B32 路開通時的線路為科學大道公交樞紐站至紫荊山，來往高新區的乘客需在北三環南陽路站或北三環南陽寨站的快速公交站台與 B67 路進行免費同站台換乘。



線路基本資料

線路走向

鄭州市福利院↔紫荊山花園路


* 經過道路：王屋路、北三環、南陽路、東風路、花園路

服務時間


* 鄭州市福利院：06:00～21:00

* 紫荊山花園路：06:00～21:00

收費


* 全程單價 RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：紫荊山

* █ 2 號線：東風路、關虎屯、黃河路、紫荊山

* █ 3 號線：興隆鋪、同樂

* █ 5 號線：黃河路

停站

B32 路為 B3 路的一條支線，於北三環南陽寨站、北三環沙口路站和北三環南陽路站停靠快速公交專用站台，可與 B3 路、B302 路等快速公交線路同站台免費換乘，其餘站點停靠普通站台，各停靠站點如下表所示：



另見


* 鄭州公交

* 鄭州快速公交

* 鄭州公交線路列表
鄭州快速公交 B38 路是鄭州快速公交的一條線路，為 B1 路與 B3 路的一條支線，首末站為鄭焦城鐵南陽寨站和鄭州東站，由鄭州公交集團第二運營公司運營。



線路歷史

本線前身 163 路開通於 2013 年 3 月 26 日，開線時線路首末站為沙口路興隆鋪與中州大道紅專路，採用宇通油電混合動力客車運營。

2014 年 6 月 26 日，沿三環路運行的鄭州快速公交 B3 路開通，為方便 B1 路與 B3 路的換乘，163 路成為一條快速公交支線，並更名為 B38 路，於中州大道路段駛入快速公交專用道，並停靠快速公交站台，可與 B1 路、B3 路及其他快速公交支線進行免費站內換乘。

2016 年 6 月 26 日，為填補中州大道與金水路連接線路空白，B38 路線路進行調整，東端終點站延長至鄭州東站，同時西端終點站更改為北三環沙口路，撤銷興隆鋪路沙口路、興隆鋪村、興隆鋪路南陽路三個站位。

2021 年 10 月 13 日，B38 路西端終點站改至鄭焦城鐵南陽寨站。



線路基本資料

線路走向

鄭焦城鐵南陽寨站↔鄭州東站


* 經過道路：郵運南路、江山路、國基路、中州大道、金水東路、東風南路、商鼎路

服務時間


* 鄭焦城鐵南陽寨站：06:00～21:00

* 鄭州東站：06:15～21:00

收費


* 全程單價 RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：黃河南路、農業南路、東風南路、鄭州東站

* █ 2 號線：沙門

* █ 3 號線：王砦

* █ 4 號線：陳寨東、沙門、楊君劉

* █ 5 號線：鄭州東站

停站

B38 路為 B1 路與 B3 路的支線，於中州大道林科路站及以南的中州大道沿線停靠快速公交專用站台，可與 B3 路同站台換乘，其中於紅專路站可同時與 B1 路和 B3 路同站台換乘。其餘站點停靠普通站台，各停靠站點如下表所示：



客流量及使用車輛

B38 路為連接鄭州市北部與鄭東新區的主幹路線之一，是鄭州北區居民前往東區通勤的重要線路，因此該線路於高峰期單向客流較大，但反向客流較低，每天早上 7:30—8:30 之間，從中州大道北三環起，到金水東路通泰路沿線站點往往出現客流井噴情況。為更好地適應這種情況，B38 路採取了多點發車、更換車型、區間插入等方式，在高峰期投入載客量大的雙層客車或 18 米長的鉸接客車。曾先後有宇通 ZK6180CHEVG1 型及 ZK6180CHEVNPG3 型鉸接客車混合動力鉸接客車運行於本線，但此兩種車型已分別於 2018 年底及 2023 年 1 月退役。目前 B38 路配車以 12 米長車輛為主，包括宇通 E12 純電動客車及宇通 ZK6125CHEVNPG4 混合動力客車。



另見


* 鄭州公交

* 鄭州快速公交

* 鄭州公交線路列表
鄭州快速公交 B3 路是鄭州快速公交的一條主幹線路，為一條沿三環路及中州大道運行的環線，開通於 2014 年 6 月 26 日，前身為開通於 2002 年的 215 路。



線路歷史

鄭州三環路環線公交的歷史可追溯至 2002 年開通的 215 路。該線路全程 44 公里，曾經是鄭州公交運營里程最長、客運量最高、配車最多的「三最」線路。2014 年 6 月 26 日，本線開通試運營，取代了 215 路，採用宇通 ZK6180CHEVNPG3 型 18 米長鉸接客車。因中州大道南段高架橋工程當時尚未完工，鄭汴路至南三環段尚不具備 18 米運營車輛通行條件，B3 主線試運營期間在南三環（大學路至西三環段）、西三環全段、北三環全段和中州大道（北三環至鄭汴路段）採用 18 米車輛運營。同時開通 B3 區間車，在南三環（大學路至中州大道段）和中州大道（南三環至鄭汴路段）運營，採用 12 米車輛。

隨著沿線道路逐步恢復通行條件，2017 年 2 月 26 日，本線成環線運營，撤停 B3 區間車。2018 年 3 月 26 日，本線西段運行路線從秦嶺路恢復至西三環。

2018 年 12 月 13 日，開通支線 B302 路，方便本線與秦嶺路快速公交的接駁換乘。2019 年 5 月 26 日，開通支線 B301 路，以緩解 B6 路撤停後本線在北三環和中州大道的客流壓力。



線路基本資料

線路走向


* 起訖站：航海東路公交站 ↺ 航海東路公交站

* 沿中州大道、南三環、西三環、北三環雙向環行。

服務時間

內環與外環均為 06:00～20:00

收費


* 全程單價人民幣 1 元，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：秦嶺路（B302 路）

* █ 2 號線：南三環（B3 路）

* █ 3 號線：東十里舖（B3 路、B301 路）

* █ 4 號線：楊君劉（B302 路）、商鼎路（B3 路）、東十里舖（B3 路、B301 路）、七里河（B301 路）

* █ 5 號線：七里河（B301 路）

停站

B3 路各停靠站點如下表所示：



支線

B3 路有十餘條支線與之相連，可以在快速公交站台同台免費換乘。

線路走向

B301 路

B301 路原為 B3 路東段與北段的區間車，2021 年 7 月 15 日線路調整，南段改經航海東路和機場高速後接原線，同時發車時間改為尖峰時段發車。


* 起訖站：航海東路公交站 ↔ 北三環豐樂路

* 途徑道路：航海東路、機場高速、中州大道、北三環

B302 路

B302 路西段途徑秦嶺路，主要方便 B3 路與 B1 路之間的換乘接駁。


* 起訖站：中州大道三全路 ↔ 隴海西路西三環

* 途徑道路：中州大道、北三環、電廠路、秦嶺路、中原中路、西三環、隴海西路

服務時間

B301 路


* 航海東路公交站：17:00～19:00

* 北三環豐樂路：17:00～19:00

B302 路


* 中州大道三全路：06:00～21:00

* 隴海西路西三環：06:00～21:00

停站

B301 路

B301 路各停靠站點如下表所示：

B302 路

B302 路各停靠站點如下表所示：



使用車輛

B3 路主線使用車輛主要為宇通 ZK6180CHEVNPG3 型 18 米插電式混合動力鉸接客車，該車為綠色塗裝，採用低地板設計，最多可載客 144 人，該車亦在 B301 路和 B302 路上有所使用。B301 路使用車輛主要為俗稱「黑金剛」的宇通 U12 車聯網純電動巴士，B302 路則主要使用宇通 ZK6125CHEVNPG4 型低地板混合動力巴士。



另見


* 鄭州公交

* 鄭州快速公交

* 鄭州公交線路列表
鄭州快速公交 B5 路是鄭州快速公交來往於隴海西路西三環和鄭州東站的一條主幹線路，開通於 2016 年 1 月 26 日。本線全線均設有位於道路中央的公交專用道，途經路段大部分位於隴海快速路橋底，為鄭州第一條採用中央島式站台的快速公交線路，可實現同站台雙向免費換乘。



線路歷史

隨著隴海快速路高架橋的規劃與興建，高架橋下也隨之規劃了隴海路快速公交項目，專用站台與專用道於 2015 年 5 月開工。

2016 年 1 月 26 日，隴海路快速公交以 B5 路的名稱開通運營，受路面條件所限，首期運行範圍為隴海路西三環 - 隴海路通泰路。

2016 年 11 月 26 日，本線東端終點站延長至鄭州東站，成為鄭州西區通往鄭州東站最快的公交線路。同時開通以鄭州火車站為終點站的兩條區間支線 B501 路和 B502 路，方便沿線乘客來往鄭州站。



線路基本資料

線路走向

起訖站：隴海西路西三環↔鄭州東站


* 下行途經道路：隴海西路、隴海中路、隴海東路、貨站街、永平路、農業南路、商鼎路、中興南路

* 上行途經道路：東三環輔路、商鼎路、農業南路、永平路、貨站街、隴海東路、隴海中路、隴海西路

服務時間


* 隴海西路西三環：06:00～21:30

* 鄭州東站：06:00～21:30

收費

全程單價人民幣 1 元，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：鄭州東站

* █ 2 號線：隴海東路

* █ 3 號線：東周

* █ 4 號線：貨站街

* █ 5 號線：隴海西路、鄭州東站

停站

B5 路各停靠站點如下表所示：



支線

B5 路有多條支線，可在各快速公交站台進行同台免費換乘。其中 B501 路和 B502 路分別為 B5 路的東段和西段區間，並將 B5 路沿線各站點與鄭州火車站連通。

線路走向

B501 路

起訖站：火車站西廣場↔鄭州東站


* 下行途經道路：京廣北路、隴海中路、隴海東路、貨站街、永平路、七里河南路、安平路、心怡路

* 上行途經道路：商鼎路、心怡路、安平路、七里河南路、永平路、貨站街、隴海東路、隴海中路、京廣北路

B502 路

起訖站：火車站西廣場↔隴海西路西三環


* 下行途經道路：京廣北路、隴海中路、隴海西路

* 上行途經道路：隴海西路、隴海中路、京廣北路

服務時間

B501 路


* 火車站西廣場：06:20～20:30

* 鄭州東站：06:20～20:30

B502 路


* 火車站西廣場：06:20～20:30

* 隴海西路西三環：06:20～20:30

收費

B501 路與 B502 路車費均為全程單價人民幣 1 元，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡 8 折，成人月票 5 折，學生月票 2.5 折，老年卡免費）、微信 / 支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

與鄭州地鐵的換乘


* █ 1 號線：鄭州東站（B501 路）、鄭州火車站（B501 路、B502 路）

* █ 2 號線：隴海東路（B501 路）

* █ 3 號線：省骨科醫院（B501 路）

* █ 4 號線：貨站街（B501 路）

* █ 5 號線：隴海西路（B502 路）、省骨科醫院（B501 路）、康寧街（B501 路）、鄭州東站（B501 路）

停站

B501 路

B501 路各停靠站點如下表所示：

B502 路

B502 路各停靠站點如下表所示：



使用車輛

本線配車均為左右兩側開門的混合動力公交車輛，以 18 米長的宇通 ZK6180CHEVNPG3 鉸接客車為主，B501 路與 B502 路配車主要為 12 米長的宇通 ZK6125CHEVNPG4，B5 路主線亦有部分該款 12 米客車。



另見


* 鄭州公交

* 鄭州快速公交

* 鄭州公交線路列表
鄭州戰鬥可以指：


* 鄭州戰鬥 (1926 年)，北洋政府軍隊間的一次內戰

* 鄭州戰鬥 (1927 年)，北伐戰爭的一次戰役

* 鄭州戰鬥 (1929 年)，中原大戰的一次戰役



參見


* 鄭州戰役，1948 年國共內戰的一次戰役
鄭州戰鬥發生於 1929 年 10 月 18 日－24 日，地點則是在中國豫北一帶，是國民革命軍內部所發生的內戰戰鬥之一。鄭州戰鬥的交戰雙方，一方為第五路軍，另一方為西北軍。



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
鄭州摩天大樓列表列舉了中華人民共和國河南省鄭州市高度在 150 米及以上的摩天大樓。截止 2021 年，鄭州有 32 幢已完工的摩天大樓，主要分布在鄭東新區、金水區和二七區，目前最高的大樓為鄭州綠地中央廣場雙塔，高度為 285 米。但鄭州最高建築並非摩天大樓，而是 388 米的中原福塔。



已建成



在建中



鄭州最高大樓變遷史



備註



參考資料


* 鄭州 10 大最高的摩天大樓

* 鄭州高樓迷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄭州十大高樓排行榜



外部連結


* 摩天大樓中心 - 鄭州 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州文娛廣播全稱鄭州人民廣播電台文化娛樂廣播，總部位於河南省鄭州市二七區淮河路 67 號。鄭州文娛廣播以「時尚戲劇，先鋒電台」為口號，是鄭州人民廣播電台下屬的一個全天候播音的專業戲曲類頻道。播出方式有中波、調頻以及網際網路。自 2005 年 3 月開播後，先後經歷了三次節目調整升級，逐漸形成了以河南戲劇演員排行榜為龍頭，以戲曲欣賞為輔助，以《梨園春秋》和《戲迷天地》為重點的全方位多角度的布局合理、層次分明的戲曲專業廣播頻率。鄭州文娛廣播還曾多次舉辦大型戲曲演唱會。
鄭州文廟位於河南省鄭州市管城回族區東大街路北，始建於東漢，是中國現存第二古老的孔廟，僅次於山東曲阜孔廟。



歷史

鄭州文廟始建於東漢明帝永平年間（58-75 年）。千百年來，鄭州文廟幾經興毀。元初時，文廟尚占地 37 畝，後被大火燒毀。元順帝至正六年（1346 年），文廟得到重建。明、清兩代，又經多次重修。據清乾隆時期的《鄭州志》載，文廟共五進院落，欞星門內並排三院，正南有彩陶照壁，東西有過街牌坊各一座．中軸線建築依次為欞星門、泮池、戟門、大成殿、明倫堂、敬一亭、尊經閣等。尊經閣東側有書齋房、啟聖祠，西有齋房、土地祠和射圃亭，兩側為廡房。東院有學正宅、名宦祠，西院有儒學、多賢祠等。清光緒二十二年（1896 年）五月，文廟又遭大火，幾乎「毀壞殆盡」。後來「災事上聞，部議重修，按畝捐款，土木大興，歲兩度始克告成」，但是整體規模已無法恢復。

中華民國初年及抗日戰爭時期，文廟內數次駐軍，建築復遭破壞。中華人民共和國成立後，鄭州文廟所屬土地及房屋被劃歸鄭州電力學校所有。1955 年，學校對大成殿進行了局部維修。1963 年 6 月，大成殿作為清代古建築被河南省人民政府公布為河南省文物保護單位。文化大革命期間，遺存的欞星門、泮池被毀。僅有大成殿和戟門倖存。2004-2006 年，鄭州市政府撥款 3000 萬元，對文廟進行重修，重建殿宇廟亭 18 座 80 餘間，並在大成殿前懸掛起一座重達 2557 斤的大成鍾，寓意孔子 2557 年誕辰。



大成殿

鄭州文廟大成殿面闊七間，進深四間，為單檐歇山式建築，綠色琉璃瓦覆頂，脊飾用黃、綠、黑三色琉璃。正脊兩端正吻高 1.8 米有餘，脊高 50 厘米。陽面浮雕二龍成珠圖案，背面為鳳穿牡丹圖案。正脊中心豎立雙層樓閣，上塑麒麟、大象、騎士和猛獸。兩山為琉璃博風懸魚，東山博風正中雕著玉皇大帝，兩側為八仙持寶器飄然渡海圖，西山博風板正中雕如來說法像，兩側為三國戲曲人物，懸魚是琉璃燒制的三朵開放的牡丹花。大成殿內部梁架的各間接點，都是各種式樣的牡丹花卉。下金檁的花鼓雕有青山野鹿、仙樹太寶、原野大象、牧童鬥牛、天馬行空、鼎前劍舞、奔馬相鬥、鳳鳥栖樹、猛虎下山、蛟龍騰空等圖案。老檐檁置垂蓮柱，銜接在內拽斗拱的上昂上。



參考文獻
鄭州文廟站是鄭州地鐵 3 號線的一座車站，位於鄭州市管城回族區東大街與城東路交叉口，於 2020 年 12 月 26 日隨 3 號線的開通而啟用。該站因位於鄭州文廟東側而得名。



車站結構

該站為地下三層車站，車站位於東大街及鄭汴路的地下，呈東西走向。車站地下一層為站廳，站廳內設有客服中心和自動售票機等基礎設施。地下二層為設備層。地下三層為一座島式站台，供 3 號線使用。



出入口

該站已啟用的各出入口信息如下：



接駁交通
鄭州新區位於河南省鄭州市東部，是鄭汴新區的組成部分，與鄭汴新區總體規劃期限一致。範圍包括鄭州市中州大道以東，中牟縣邊界以西，黃河大堤以南，鄭州新鄭國際機場以北的區域，由鄭東新區、鄭州經濟技術開發區、中牟產業園區、鄭州航空港區、鄭州國際物流園區和中牟縣共 5 區 1 縣組成，總面積為 1840 平方公里。



定位和目標

鄭州新區的定位是新型工業化、城鎮化和農業現代化協調發展的先導示範區，現代產業集聚區，現代複合型城區，對外開放示範區，環境優美宜居區和區域服務中心。至 2020 年，新增城市用地 195 平方公里，總人口達到 400 萬，其中城區人口 323 萬，小城鎮區人口 45 萬。



發展歷程


* 2009 年 3 月 22 日，鄭州新區開發建設工作領導小組召開第一次會議。

* 2009 年 7 月 18 日，鄭州新區工委和管委會舉行揭牌儀式。

* 2009 年 11 月 4 日，鄭州新區與中國銀行河南省分行簽訂全面戰略合作協議。中行在 10 年內將為鄭州新區授信 816 億元。

* 2010 年 4 月，鄭州新區開始進行概念性城市設計方案徵集活動。

* 2010 年 7 月 20 日，鄭州新區概念性城市設計方案評審會舉行。德國 AS&P 亞施德邦建築設計諮詢（上海）有限公司的方案勝出。

* 2010 年 11 月 3 日，河南首家綜合保稅區 —— 鄭州新鄭綜合保稅區落戶鄭州新區。



設計理念

生態城市的理念：保護區域生態環境系統，並以綠地系統和水體系統的形式向城市建設區域滲透疊加，與人的生活系統共同組成人與生物、自然環境共存的城市生態系統。這一理念借鑑了黑川紀章的生態共生設計理念。

複合城市的理念：按照功能複合的原則組織城市功能，在每個城市組團中複合多種功能。加強功能間的聯繫，縮短出行距離，創造具有生命力的城市功能組團。

細胞城市的理念：圍繞功能交通站點發展公共服務功能，組團以公共服務功能為「細胞核」，圈層式發展形成城市細胞，多個細胞共同構成城市生命體。
鄭州無軌電車系統是中國河南省鄭州市內公共運輸的組成部分，原有系統於 1979 年 5 月 1 日開通運營，2010 年 1 月 2 日隨著 104 路改由汽車運營而關閉，最多時曾擁有 5 條無軌電車線路。

2021 年 1 月 1 日，配車採用宇通 ZK5125C 型雙源無軌電車的鄭州快速公交 B2 路區間開通運營，標誌著無軌電車時隔 11 年後重新開始在鄭州市進行商業運營。



歷史

初期發展

1978 年，鄭州市籌建無軌電車。首期工程總投資 697.2 萬元，在緯五路 49 號建電車調度停車場一座（現電車公司公交場站），在京廣北路 28 號成立供電所，下設電車線路隊和 2 個整流站。購置上海產 SK561G 型鉸接電車 20 輛，架設線網 3.3 公里。在北京、上海、杭州、武漢等城市組成的援鄭電車工程技術顧問組的指導下，101 路電車於 1979 年 5 月 1 日正式通車營運，由省人民醫院至鄭棉六廠，全長 12.7 公里，當時票價 0.20 元，由鄭州市電車公司運營。1980 年 10 月 1 日，102 路電車開通，從火車站至電纜廠招待所，全長 7 公里，票價 0.15 元，使用上海牌 SK561G 型鉸接無軌電車。1981 年 7 月 1 日，102 路向東延伸至省人民醫院。1982 年 7 月，101 路與 102 路均向東延伸至省腫瘤醫院。

拓展新線

1984 年 9 月 1 日，103 路開通，由紫荊山開往電纜廠招待所。1988 年 4 月 1 日，102 路調整為由電器廠發車，運行區間為電器廠 - 火車站。原 102 路線路東段，即火車站 - 省腫瘤醫院段，改稱 105 路。同時開通 104 路電車，從紫荊山經金水路、建設路至鄭棉六廠，全長 8 公里，票價 0.30 元。此時，鄭州無軌電車系統進入鼎盛時期，由 5 條線路組成。

逐步改汽

2000 年以後，鄭州無軌電車開始逐步改為汽車運營，103 路和 105 路於 2001 年改由汽車運行。2009 年起，受鄭州地鐵 1 號線施工影響，鄭州無軌電車陸續暫停運營，101 西線、101 東線以及 102 路在 2009 年 9 月均改由汽車運營。2010 年 1 月 2 日晚九點，在紫荊山舉辦「鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式」後，104 路開出鄭州公交最後一班無軌電車，很多市民及電車迷專程前來乘坐。2019 年 6 月起，鄭州原有的無軌電車線網逐步拆除，意味著原 101-105 路無軌電車線路將難以再恢復無軌電車運營。

電車重現

2019 年，農業快速路高架橋下開始興建新的無軌電車系統，為鄭州快速公交的組成部分。2020 年 10 月 26 日起，農業路無軌電車系統開始測試，並於 2021 年 1 月 1 日起以 B2 路區間的名稱開始運營，無軌電車在停運 11 年後，重新開始在鄭州市進行載客運營。2021 年 3 月 20 日，B2 路區間調整為 B2 路主線。



線路

鄭州無軌電車最多時由 5 條線路組成，原無軌電車系統的線路（101 路 - 105 路）在 2001-2010 年間均改由汽車運營。目前則有 1 條線路採用無軌電車運營。

原有系統（1979 年 - 2010 年）

現有系統（2021 年至今）



使用車輛

鄭州無軌電車在運營初期的主力車型為上海牌 SK561G 或 SK561GF 型鉸接無軌電車，該車型自 1979 年鄭州無軌電車系統開通時即投入服務，最終於 21 世紀初才最終除役。當時不同線路配屬的鉸接電車擁有不同的塗裝，101 路電車採用橘色腰線，102 路為藍色腰線，103 路則為綠色腰線。

1992 年，一批上海牌 SK5102GP 型單機電車投入 105 路運行，該車型於 2001 年 105 路改由汽車運營後轉入 101 路，直至 2007 年退役。90 年代後期，上海牌 SK5105GP 型單機電車開始於 104 路運行，至 2001 年轉入 101 路。1999 年初，鄭州公交擁有電車 103 輛，承擔市區 1/5 的客流量，但車齡普遍較老，開通之初的上海 SK561G 鉸接電車仍在超期服役。同年，隨著瀋陽無軌電車的全部停運，鄭州公交引進一批原服役於瀋陽的沈鳳牌無軌電車。其中 SY-D71C 型為車齡較高的鉸接電車，短暫服役於 101 路及 104 路後於 2000 年代初期除役。車齡相對較新的 SYWG100 型單機電車服役於 101 路，於 2005 年 - 2009 年間除役。

2001 年底，鄭州公交引進 23 台申沃 SWB5115GP-3 型電車，並於 2002 年起於 102 路服役，直至 2009 年 102 路改由汽車運行後封存退役。2003 年至 2005 年，鄭州無軌電車新引進的車型均為揚子江生產。2003 年，15 台 WGD61U 型電車投入 104 路，2004 年底，又有 5 台 WGD68U 型電車投入 104 路。2005 年，15 台 WGD68U 型電車投入 101 路。隨著 2009 年 - 2010 年間 101 路東線、101 路西線及 104 路先後改由汽車運行，揚子江電車亦隨之封存退役。

2019 年，隨著農業路快速公交無軌電車的實施，鄭州公交購入 50 台宇通 ZK5125C 型雙源無軌電車。該款車於 2020 年加入鄭州公交車隊，並於 2021 年 1 月 1 日起於鄭州快速公交 B2 路區間投入運營。

 



參見


* 擁有無軌電車的城市列表

* 鄭州公交



參考文獻
《鄭州日報》，於 1949 年 7 月 1 日創刊，目前是中共鄭州市委的機關報，由鄭州日報社出版發行，現隸屬於鄭州報業集團。

該報自稱其辦報宗旨為：以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，堅持政治家辦報原則，當好黨和人民的喉舌，認真宣傳貫徹黨的路線、方針、政策，服務廣大讀者，成為黨和政府聯繫廣大人民群眾的橋梁和紐帶。 

2018 年，報紙入選 2017 年全國百強報紙推薦名單。



參考資料



外部連結


* 鄭州日報電子版

* 鄭州日報網

* 中原網

* 鄭州日報的新浪微博
《鄭州晚報》是一家位於河南省鄭州市的都市生活類報紙，隸屬於鄭州日報社。1963 年 10 月 22 日即鄭州解放 28 周年之時，《鄭州日報》改名為《鄭州晚報》。1964 年 12 月，中共中央主席毛澤東為《鄭州晚報》題寫報頭。2002 年 5 月，因《鄭州日報》恢復出版，《鄭州晚報》進行了改版。



參看


* 大河報

* 河南商報

* 東方今報
鄭州月季公園是一個位於河南省鄭州市中原區嵩山北路和西站路交叉口以西以月季為主題的公園。因鄭州市的市花為月季，建設月季公園一直是鄭州市民的願望，2004 年這一願望最終得以實現，2005 年 4 月 28 日，首屆中國月季花展覽會在鄭州月季公園舉辦。
鄭州有軌電車是鄭州市人民政府於 2014 年規劃的有軌電車系統。

鄭州市有軌電車近景規劃至 2020 年，規劃線路 10 條，總長約 145.5 公里；遠期規劃至 2030 年，規劃線路 31 條，總長約 466.8 公里；遠景展望至 2050 年，規劃線路 37 條，總長約 544.2 公里。



線路

中原西路線（示範線）

主線起自鄭州地鐵 1 號線西流湖站，終點位於 232 省道與科學大道交叉口。兩條支線為：一條沿中原西路延伸至西三環，一條沿廣武路延伸至科學大道。線路全長約 37.7 公里，共設車站 32 座。

航海東路線（示範線）

主線起點位於鄭州地鐵 5 號線經開第八大街站，終點在中牟縣中興路。支線沿經開第二十二大街、新安路、牟興街敷設。線路全長約 33.1 公里，共設車站 29 座。

新鄭快速路線（示範線）

起點位於紫荊山路與航海東路路口，終點位於郭店鎮。線路全長約 22.6 公里，共設車站 21 座。



參考文獻
鄭州機場可以指：


* 鄭州新鄭國際機場

* 鄭州上街機場

* 鄭州東郊機場
鄭州機場高速公路（豫高速 S1）是連接鄭州市區與新鄭國際機場的快速通道，全長 26.4 公里。



路線

鄭州機場高速公路北起中州大道與隴海快速路的立交橋，並向東南方前行，分別與航海東路和南三環交匯。在經過鄭州南收費站之後進入收費路段，並與 鄭州繞城高速在祥雲寺附近交匯。在進入鄭州航空港區後，在 京港澳高速西側與其平行向南直至機場出口。

以上路段均為雙向 8 車道，在經過機場出口後，機場高速成為雙向 4 車道，並繼續向南前進 2 公里直至在薛店鎮附近匯入京港澳高速公路。



歷史

鄭州機場高速公路於 1994 年 12 月建成，原為京珠高速公路一部分，2004 年 10 月因京珠高速鄭州段改線而成為鄭州機場專用高速路，並被譽為「中州第一路」。

鄭州機場高速公路於 2014 年 7 月 20 日開始進行改擴建，由雙向 4 車道拓寬為雙向 8 車道。改擴建後的機場高速已於 2016 年 6 月 27 日通車，同時通車的還有通往新鄭機場的迎賓高架路，在機場站從高速駛出後可通過迎賓高架橋直抵新鄭國際機場 T2 航站樓。



互通樞紐和服務設施列表
鄭州汽車客運總站位於河南省鄭州市二七區航海中路 83 號，是一個已停用的長途汽車站。



歷史

鄭州汽車客運總站啟用於 1992 年 12 月，主要開行往河南省內西南、東南方向縣市的客運班線。

2020 年 10 月 28 日起，鄭州汽車客運總站不再發送客運班車。原有班次大部分分流至鄭州客運南站，也有少量分流至鄭州隴海汽車站和鄭州長途汽車中心站等汽車站。原場站將建立鄭州交通旅遊集散中心和機動車綜合檢測服務站。



交通



參考資料



外部連結


* 鄭州長途客運總站時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄭州長途客運總站時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄭州汽車客運總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州測繪學校是位於中國鄭州市的一所中專學校，河南省教育廳管轄。



簡介

中國大陸唯一的一所測繪地理信息職業學校，1978 年由國家測繪總局創辦，1987 年被國家教委確定為全國重點中專，並被定為副廳級單位。2000 年被教育部命名為國家級重點中專，同年劃歸省教育廳管理。2012 年 8 月，鄭州測繪學校進入國家中職教育改革發展示範校建設行列；10 月，省政府和國家測繪地理信息局簽訂共建協議，鄭州測繪學校成為全國首所省部（局）共建的中職學校。

位於鄭州市大學南路 1 號，占地 102 畝，建築面積 4.8 萬平方米；在登封建有占地 13 畝、建築面積 3000 平方米的外業實訓基地。在鄭東新區獲得 362 畝的新校區建設用地，新校區規劃建築面積 20 萬平方米。

現有教職工 205 人，其中專任教師 160 人；54 位教師具有碩士學位，49 位教師具有高級專業技術職務，74 位教師具有中級專業技術職務，「雙師型」教師 73 人。全日制中專在校生 3623 人，武漢大學鄭州測校函授站在站學生 3500 人。

現開設測量工程技術、航空攝影測量、地圖製圖與地理信息、房產測繪、國土資源調查等專業，各專業建有專門的實驗室，並配有與生產單位作業水平相當的儀器設備和軟體系統。。

 
現在分為：大地教學部 地形教學部 航測教學部 製圖教學部 基礎教學部 政體教學部 綜合實驗室。

 
武漢大學測繪學院在鄭州測繪學校設有函授站，招收專科、專升本、本科等各類函授生。



註釋



外部連結


* 鄭州測繪學校 -- 國家級重點中專 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州清真寺位於河南省鄭州市管城回族區清真寺街，始建於明朝，現存大門、望月樓及大拜殿等建築建於清朝中葉以後。該寺為鄭州市設立最早、規模最大的伊斯蘭教禮拜場所，因其位於北大街附近，又稱「北大清真寺」或「北大寺」。鄭州清真寺於 2006 年被列入河南省文物保護單位，2013 年 3 月被列入第七批全國重點文物保護單位。



歷史

鄭州清真寺最初設立於明朝時期，據寺內乾隆二十六年（1761 年）的碑文記載：「由明以迄大清數百年，掌教者有三師」。清乾隆十九年（1754 年）和四十七年（1782 年）曾兩次重修。1983 年由河南省古代建築保護研究所重新整修。



建築布局

鄭州清真寺為以中國傳統的建築形式建成的清真寺，坐西向東，現存大門、望月樓和大拜殿等建築。清真寺大門面闊三間，進深兩間，為單檐歇山式建築，脊上浮雕蓮花。望月樓又名喚醒樓，是清真寺中特有的建築，為阿訇觀月、宣講經書和齋戒之用。望月樓平面呈正方形，上下兩層，為重檐歇山樓閣式建築，面積約 49 平方米。瓦頂及山面飾黃綠二色琉璃瓦花紋和懸魚博風，脊上雕飾蓮花，下檐用一斗二升加麻葉頭斗拱，上檐置單昂三踩斗拱，轉角用重昂把臂廂拱。周圍用石柱 12 根，10 根小八角形，2 根四方形。前 4 根用漢文刻對聯 2 幅，後 4 根用阿拉伯文刻對聯 2 幅。前檐懸有豎匾「望月樓」，後檐扇形匾書「遠睹西域」，中檻上方掛「正教昌明」大匾 1 塊，為清光緒二十一年（1895 年）福建水師提督楊岐珍書。望月樓兩側各有硬山單坡式掖門，門前面飾磚雕垂柱、雀將、門簪及漢文對聯等。

大拜殿為清真寺的主體建築，面闊 5 間，由卷棚、前殿、後殿和廡殿式後窖。4 座殿宇前後相連，組合一處，為勾連搭式。殿頂用琉璃瓦和灰瓦，脊上浮雕花草紋飾。卷棚用 4 根石柱，為小八角形，上刻阿拉伯文對聯．殿內有光緒年間所置阿拉伯文橫匾。拜殿前兩側是講堂和硬山單坡式掖門，並有陪房、沐浴室等。



參考文獻
鄭州火車站是鄭州地鐵 1 號線的一個車站，規劃為 1 號線和 10 號線的換乘站。位於京廣路以東、中原東路以南鄭州火車站的西廣場，啟用於 2013 年 12 月 28 日。該站為 1 號線一期工程客流重點站。



車站結構

車站樓層

車站目前開通 1 號線部分，地下一層為站廳層，地下二層為 1 號線月台，設島式月台一座。

車站大堂

車站車站大堂位於地下一層，車站大堂內設有客服中心、自動購票機和自動充值機等基礎設施。

車站藝術

由於鄭州火車站的歷史樞紐地位，該站的車站大堂設有主題為「記憶・綠皮車」的文化牆。文化牆以搪瓷鋼板為主材製作，以綠皮火車的車身為主體畫面。綠皮車色彩濃重，與人物暗淡的黑白形成鮮明對比，在對比中凸顯綠皮車對鄭州的重要作用。

月台

1 號線月台位於鄭州站西廣場地下，呈東西走向，為一座島式月台。



出入口

地鐵站一共有 4 個出入口：A（東北）、B（東南）、C（西南）、D（西北），其中 A、C、D 口位於西廣場上，B 口位於鄭州站西站房內，直接連接鄭州站西站房到達層。各出入口信息如下：



接駁公交
鄭州炎黃國際馬拉松於 2017 年 11 月 26 日在鄭州惠濟區舉行，終點位於鄭州桃花峪黃河風景名勝區 。本次比賽是首屆賽事，由中國田徑協會、河南省體育局、河南省旅遊局、鄭州市人民政府主辦。

本次比賽以「炎黃」文化為主題，旨在加強全民健身運動、弘揚中華傳統文明，積極推進全民健身熱潮，是極具中華文明特色文化的馬拉松賽事。

比賽項目：

比賽結果 ：

全程男子前 20 名：

全程女子前 20 名：

半程男子前 20 名：

半程女子前 20 名：
鄭州煤電股份有限公司，簡稱鄭州煤電股份，以及鄭州煤電（英語：Zhengzhou Coal & Electric Company Limited，上交所：600121），於 1997 年由鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司設立。

而主要業務在國內經營煤炭生產及銷售，發電及輸變電，也經營物資供銷、房產開發、瓦斯發電、鐵路運輸。

董事長為孟中澤。股份則在 1998 年 1 月 7 日，於上海證券交易所上市。

總部位於鄭州市中原西路 188 號鄭州煤電股份有限公司。



參考



連結


* zzce.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CityOn 熙地港（鄭州）購物中心，簡稱熙地港，是一座位於中國河南省鄭州市鄭東新區的購物中心，於 2017 年 3 月 16 日開業。



簡介

熙地港（鄭州）購物中心由王府井百貨與美國塔博曼合作開發，地上 5 層，地下 3 層，除主力店王府井百貨外，還入駐有 200 餘家餐飲、超市及娛樂休閒品牌。入駐品牌以快時尚為主，包括 Inditex 集團旗下 6 個品牌（Zara、Zara Home、Oysho、Stradivarius、Bershka 及 Massimo Dutti）和 H&M、UNIQLO、MANGO 等。



主力店鋪


* 王府井百貨：位於 B1-3 層南部區域。

* G-Super 綠地優選超市：位於 B1 層，以進口食品為特色的超市。

* 鄭州奧斯卡熙地港國際影城：位於 5 層。



交通

熙地港（鄭州）購物中心位於鄭東新區農業東路與眾意西路交叉口東南角，有多條公交線路途經。



參考文獻
鄭州直隸州，為清朝河南省管轄的一個直隸州。當時鄭州直隸州行政級別編制是：「衝，繁，疲，難」。又，清朝中期以後，道逐漸演變成為介於「省」與「府、直隸州、直隸廳」之間的新的行政層級，所以鄭州直隸州，也同時隸屬於河南省的開歸陳許鄭道。

鄭州，在明朝時候屬於河南省開封府管轄。到了清朝雍正二年（1724 年），升格為直隸州。按清朝制度，直隸州必須管縣。所以鄭州升格為直隸州後，管轄了四個縣：滎澤縣、滎陽縣、汜水縣、河陰縣。後來到了乾隆三十年，河陰縣被裁撤，併入滎澤縣。所以乾隆以後的鄭州直隸州，是管轄：滎澤、滎陽、汜水等三個縣。又有朱偓，曾經修纂了《鄭州直隸州志》十二卷，是鄭州歷史上的一本方志。

民國時期，全國實施「廢州改縣」，鄭州被改為河南省的鄭縣。演變到今日，則成為河南省鄭州市。是今日該省最大城市與省會。



參考資料


* 《清史稿》，卷六十二，地理志九
鄭州科技學院是一所位於中華人民共和國河南省鄭州市的民辦類普通本科大學，創辦於 1988 年，原名中原職業大學，2008 年經教育部批准建立鄭州科技學院。現任董事長是劉文魁，院長是秦小剛。



學校簡介

鄭州科技學院是一所教育部批准成立的本科學校，創辦於 1988 年，由全國人大常委會副委員長韓啟德任首席顧問。學院位於鄭州市二十七區，佔地 1200 畝，設有機械工程系、電子工程系、經貿系、工商管理系、藝術系、成教院、國際教育學院、基礎部，開設本、專科專業 35 個，共有在校生 18000 餘人。



校史沿革

1988 年創辦，取名為中原職業大學。1997 年，更名為鄭州科技專修學院；同年，被河南省教委批准為高等教育學歷文憑考試首批試點學校，並創辦鄭州市科技成人中等專業學校。2001 年，經河南省人民政府批准，建立鄭州科技職業學院，實施普通專科教育。2008 年，經教育部批准建立鄭州科技學院，實施本科教育。



參考資料



外部連結


* 鄭州科技學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中原工學院，是坐落在中國河南省鄭州市的一所本科院校。



歷史

1955 年，鄭州紡織工學院成立，隸屬中華人民共和國紡織工業部，1998 年轉隸河南省，2000 年改名中原工學院。

2020 年 7 月，經中華人民共和國教育部批准，中原工學院管理的獨立學院中原工學院信息商務學院脫離該校管理，並轉設為民辦本科院校鄭州經貿學院。



院系設置

至 2021 年年底，中原工學院有紡織學院、機電學院、藝術設計學院、經濟管理學院、理學院、馬克思主義學院、計算機學院、建築工程學院、軟體學院、軟體職業技術學院、數據科學與技術系、體育部、繼續教育學院、職業技術學院、能源與環境學院、服裝學院、電子信息學院、新聞與傳播學院、法學院（智慧財產權學院）、材料與化工學院、外國語學院、國際教育學院（軒轅學院）、中原彼得堡航空學院（與俄羅斯聖彼得堡國立航空航天儀表製造大學聯合辦學）等 23 個二級學院（系、部）。共擁有 64 個本科專業，11 個一級學科碩士學位授權點，53 個二級學科碩士學位授權點，11 個碩士專業學位授權類別。2018 年獲批河南省博士學位授予立項建設單位。



參考資料



外部資源


* 中原工學院官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州經貿學院，為河南省鄭州市的一所民辦普通高等學校。



歷史

2003 年 4 月，中原工學院信息商務學院成立，是由中原工學院和嘉宏控股集團共同舉辦的一所全日制普通本科獨立學院

2020 年 7 月，經中華人民共和國教育部批准，中原工學院信息商務學院脫離中原工學院管理，並轉設為民辦本科院校鄭州經貿學院，由嘉宏控股集團有限公司全資持有。



院系設置

學校設有九系一部，開設本科專業 41 個，專科專業 14 個。


* 商學系

* 會計系

* 政法與傳媒系

* 外語系

* 機械工程系

* 電氣工程系

* 信息技術系

* 建築工程系

* 藝術設計系

* 基礎學科部



引用文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州繞城高速公路由西南繞城高速公路（西線與南線）、連霍高速公路（北線）和京港澳高速公路（東線）合圍連接而成，全長 106 公里。其中鄭州西南繞城高速公路於 2005 年 8 月建成通車，投資 26.55 億元，長 52.02 公里。



收費標準

該高速路共設有 10 個收費站，從 2011 年 8 月 1 日起，對包括轎車在內的鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛鄭州繞城高速公路實施通行費優惠政策，按照不高於原通行費 30% 收費，依 1 元、5 元、10 元三個標準收取。

根據河南省委、省政府「暢通鄭州工程」的指示，河南省交通運輸廳同意對鄭州籍小型客車（豫 A 牌號）行駛繞城高速實行免費，首期實行時間定為 2011 年 12 月至 2015 年 12 月，2016 年 1 月以後的實施方案將再由鄭州市、省交通運輸廳共同商定。

2015 年 12 月 18 日，河南省交通運輸廳與鄭州市人民政府重新簽訂《關於鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路通行費繳納問題的合作協議》，約定 2016 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日，繼續實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收車主通行費政策，全部通行費由鄭州市財政按照「通行費 100% 支付，一月一結算」的原則全額統繳。



互通樞紐和服務設施列表



參考資料



外部連結


* 鄭州繞城高速公路地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州綠地會展城位於鄭州航空港經濟綜合實驗區東部，分為會展中心與配套服務兩部分，德國 GMP 建築事務所設計，總占地面積 3900 畝，總規劃面積 100 萬平米，總投資額 270 億元，會展城將成為航空港區地標性建築。2014 年 12 月 30 日工程奠基，項目全部建成後規模將位列全國前三位。



簡介

按照規劃，會展城項目包括 1 個共享大廳、12 個大型展館、4 個室外展場。可承辦大型展會、航空港展、機械展等。

項目一期建設規模為 40 萬平米，投資 50 億元，預計兩年後建成。



交通

鄭州地鐵 2 號線將延伸至新鄭機場和鄭州高鐵南站，其他幾條地鐵線也規劃經過航空港區。經過此會展中心的港區會展站也已在 2022 年 6 月 20 日隨城郊線二期工程通車而啟用。



參見


* 鄭州國際會展中心，位於鄭東新區，建築面積 22.76 萬平米



參考資料



外部連結
鄭州網球公開賽是由國際女子職業網球協會（WTA）授權，國家體育總局網球運動管理中心、河南省體育局、鄭州市人民政府主辦，中原網球中心承辦的一項國際網球賽事，是中國目前唯一一站 WTAP700 頂級賽（2019 年的 P700 頂級賽設有 12 站），也是中原網球中心繼連續 3 年承辦「ITF 巡迴賽」、連續 2 年承辦「WTA 125K 系列賽」之後，承辦的又一項級別更高的國際網球賽事。

首屆比賽於 2019 年 9 月 9 日至 9 月 15 日在鄭州鄭東新區的中原網球中心舉行，首屆賽事共吸引近 30 個國家和地區的近百名選手參賽，比賽設女子單打和女子雙打兩個項目，單打設正賽簽位 28 簽、資格賽簽位 32 簽，雙打比賽設 16 簽。工銀信用卡贊助冠名，總獎金為 100 萬美元。冠軍可獲得 470 分的世界排名積分。

賽事吉祥物為卡通化的大象，藍色和粉紅色各一隻。首屆賽事志願者團隊由河南財經政法大學和鄭州工商學院挑選的 200 餘名學生組成，他們身穿「網球黃」志願服為比賽服務。



比賽成績

女單

女雙



參考資料



外部連結


* WTA 鄭州公開賽官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州美術館是位於中國河南省鄭州市中原區的綜合性美術館，隸屬於鄭州市文化廣電和旅遊局。1995 年 4 月 20 日，鄭州美術館瑞達館開工建設，位於鄭州高新技術產業開發區瑞達路 83 號，1997 年 10 月 30 日建成並對外開放。瑞達館占地面積 28.4 畝，建築面積 5,200 平方米，展廳面積 1,800 平方米。

鄭州美術館新館於 2016 年開工建設，位於丹水大道與長椿路口東南側，由同濟大學建築設計研究院設計、中建七局建設。新館占地面積 53,557 平方米，建築面積 96,689 平方米。新館於 2020 年 12 月 25 日開放。



建築與設施

瑞達館

第一展廳占 160 平方米，為常設陳列廳。第二、第四展廳為環形，各 600 平方米，為臨時展廳。第三、第五展廳為長方形，各 140 平方米。還設置了 260 平方米的多功能廳，100 平方米的接待廳和畫家創作樓。

鄭州美術館還成立了鄭州畫院，是一個以國畫、書法、油畫為主的美術創作、研究機構。

新館

新館與鄭州史志檔案館共用同一建築，由鄭州市建設投資集團有限公司投資 5.3 億元人民幣建設，位於鄭州中央文化區內。建築共 4 層，擁有 7 個展廳，面積 7,000 平方米，其中最大展廳 1,700 平方米。建築以斗為創作原型，外立面模仿了河南鞏義石窟。建築獲得了第九屆威海國際建築設計大獎賽優秀獎。



圖集


* 
* *



參考文獻
鄭州群聚事件可以指：


* 2022 年河南多家村鎮銀行取款難事件中，維權儲戶在中國人民銀行鄭州中心支行、河南銀保監局、河南省地方金融監督局等機構舉行的抗議活動

* 鄭州富士康抗議
鄭州聯勤保障中心，位於河南省鄭州市，為中央軍委聯勤保障部隊，隸屬武漢聯勤保障基地。



沿革

1977 年 11 月，以武漢軍區後勤部臨汝基地兵站（中國人民解放軍 34550 部隊）為基礎，組建了中國人民解放軍後勤第 33 分部（中國人民解放軍 34603 部隊），機關駐在鄭州市。1985 年 11 月，轉隸中國人民解放軍總後勤部基地指揮部，改為中國人民解放軍總後勤部基地指揮部第一戰略後方基地（中國人民解放軍 59191 部隊）。1994 年 3 月，中國人民解放軍總後勤部基地指揮部第一戰略後方基地及其所屬駐河南省境內的倉庫轉隸濟南軍區後勤部，改為中國人民解放軍後勤第 33 分部（中國人民解放軍 55201 部隊）。1999 年 6 月，改稱中國人民解放軍聯勤第 33 分部。中國人民解放軍聯勤第 33 分部駐鄭州市。

在深化國防和軍隊改革中，2016 年 1 月中國人民解放軍總後勤部撤銷，組建中央軍事委員會後勤保障部。中國人民解放軍總後勤部武漢後方基地改為中央軍事委員會後勤保障部武漢後方基地。

2016 年 9 月 13 日，中央軍委聯勤保障部隊成立大會在北京八一大樓舉行，組建武漢聯勤保障基地，作為中央軍委聯勤保障部隊的最高機關，領導無錫、桂林、西寧、瀋陽、鄭州 5 個聯勤保障中心。



機構設置


* 分部：？個

* 參謀部
  
* 戰勤訓練處
  
* 直屬工作處

* 政治工作部
  
* 宣傳處
  
* 兵員和文職人員處

* 供應處

* 運輸投送處

* 衛勤處

* 倉儲管理處

* 軍事設施建設處

* 科技和信息化處



歷任領導



參考文獻



參見


* 中央軍委聯勤保障部隊
  
* 武漢聯勤保障基地

* 中國人民解放軍中部戰區
鄭州自然博物館位於鄭州市文化北路與開元路交叉口，是由鄭州市政府專項資金支持、鄭州師範高等專科學校承建的自然類博物館，建立於 2009 年 10 月。主要收藏展覽動物、植物、古生物、礦物、土壤、水資源等領域的標本，集教學、科研、科普於一體。



簡介

展廳面積 3,000 平米，共設 9 個常設展區：


* 一層設：嵩山之春、南國夏風、大河金秋、冰雪風情、水生世界；

* 二層設：昆蟲世界、生命支撐、綠色暢想、造化神秀。

展館開闢了實驗天地，為互動式探索自然奧秘的科普教育活動場所。展館收藏、展示近萬件標本，其中有揚子鱷、巨蜥、丹頂鶴、金雕、金錢豹等國家珍貴動物標本近百件。

此外，博物館每年會推出若干個臨時性專題展覽。



榮譽

先後獲得以下榮譽：


* 河南省林業廳「野生動植物保護基礎地」

* 鄭州市科學技術協會「鄭州市科普教育基地」



參觀


* 周一至周五：上午 09：00-11：30 ；下午 14：30——16：30

* 周一上午：閉館，整理藏品

* 周六、周日：接受團體預約參觀

交通線路：可乘 K62 路、90 路、92 路、95 路、723 路、156 路。至文化路開元街站下車。



參考資料



外部連結


* 官方網站
鄭西客運專線是一條連接中華人民共和國河南省鄭州市與陝西省西安市的高速鐵路，線路由鄭州東站至西安北站，全長 484 公里，設 12 個車站，由鐵道部和河南省、陝西省政府投資，共同興建。設計的最高速度為 350km/h，近期最高運營時速為 300km/h。鄭西客運專線於 2010 年 2 月 6 日正式開通運營。

鄭西客運專線作為鄭西快速客運通道，是中國大陸「八縱八橫」高速鐵路主通道中「一橫」的陸橋通道最先通車的重要組成部分，也是第一條連接中國中部與西部地區的高速鐵路。



概況

鄭西鐵路客運專線東起鄭州樞紐的鄭州東站，向西經過洛陽市、三門峽市及渭南市，西至西安樞紐的西安北站，分別連接京廣通道（包括京廣深客運專線）、大湛通道及包柳通道。正線長 456.639 公里，另由西安北站向西延伸至隴海線咸陽西站，線路長 27.879 公里。沿線新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、三門峽南、新靈寶、新華山、新渭南、新臨潼、西安北（以上為當時名稱）共 10 個車站，其中滎陽南站和臨潼東站無站房。在建的鄭西客運專線工程由鄭州樞紐配套工程、鄭州（鄭州東）至西安（臨潼東）段以及西安樞紐配套工程三部分組成。

在鄭州東站建成以前，鄭西客專先經滎陽線路所－鄭州西站－鄭州站的聯絡線，引入既有的鄭州站（改造增加站台 1 座、到發線 2 條），聯絡線限速 160km/h。鄭州東站建成後，大部分列車改由鄭州東站始發，但另有部分列車仍由鄭州站始發。乘客在鄭州東站可零距離換乘鄭州地鐵 1 號線和鄭州地鐵 5 號線，在鄭州站可換乘鄭州地鐵 1 號線。

同樣，在咸陽西站、西安北站建成以前，暫時經新臨潼站－窯村站－西安站的聯絡線引入西安站。2010 年，臨潼東站至咸陽西站的西安樞紐客運北環線（西安北至咸陽西時速 250km/h）和西安北站建成運營，列車現在始發和終到都引入西安北站（可零距離換乘西安地鐵 2 號線或在北廣場換乘西安地鐵 4 號線）。

大西客運專線在渭南北站與鄭西客運專線匯合，但線路本身不合併；雙方都保持複線，4 線平行進入西安北站。



沿途各站



施工技術

該線的無碴軌道採用從德國旭普林引進的雙塊式無碴軌道技術。



重點工程


* 張茅隧道：位於河南省陝縣境內，全長 8460m。

* 函谷關隧道：位於河南省靈寶市函谷關鎮境內，全長 7851m。由中鐵三局承建，於 2008 年 9 月 3 日貫通。

* 秦東隧道：位於陝西省潼關縣境內，全長 7685m。



歷史


* 2004 年，鄭西客運專線經國務院批准建設。

* 2005 年 9 月 25 日，鄭西鐵路客運專線開工建設。

* 2006 年 3 月 7 日，鄭西客運專線項目路基分部在鄭州開始施工。

* 2006 年 12 月 23 日，鄭西客運專線洛陽段開工建設。

* 2007 年 10 月 1 日，鄭西高鐵無碴軌道工程試驗段開始施工。

* 2008 年 6 月 5 日，鄭西客運專線洛河特大橋開始橫跨洛河主河道。

* 2008 年 7 月 10 日，鄭西客運專線洛陽段首座轉體橋梁合龍。

* 2008 年 10 月 31 日，鄭西客運專線河南省境內最長的鐵路橋 —— 偃師特大橋順利合龍。

* 2008 年 11 月 19 日，鄭西客運專線洛河特大橋順利合龍。

* 2008 年 12 月 9 日，鄭西客運專線洛陽南站開工建設。

* 2008 年 12 月 15 日，鄭西客運專線項目全線隧道工程貫通。

* 2009 年 1 月 18 日，鄭西客運專線全線橋梁工程完工。

* 2009 年 3 月 5 日，鄭西客運專線全線開始鋪軌。

* 2009 年 5 月 20 日，鄭西客運專線全線無碴軌道施工完成。

* 2009 年 6 月 17 日，鄭西客運專線洛陽南站正線鋪軌完畢。

* 2009 年 6 月 29 日，鄭西客運專線全線鋪軌完成。

* 2009 年 7 月 30 日，鄭西客運專線供電、電力、通信、信號「四電」工程完成。

* 2009 年 9 月 14 日，鄭西客運專線鄭州至洛陽段試通車。

* 2009 年 12 月 11 日，鄭西客運專線上「和諧號」高速動車組單組試驗最高時速達到 394.2 公里。

* 2009 年 12 月 28 日，鄭西客運專線全線試運行。

* 2010 年 1 月 28 日，鄭西客運專線「和諧號」高速動車組從西安站至鄭州站載客用時 1 小時 48 分，中途最高時速達 352 公里。

* 2010 年 2 月 6 日，鄭西客運專線正式投入運營。

* 2011 年 1 月 11 日，鄭西客運專線西安北站部分啟用，鄭西客運專線所有列車均改為西安北站始發終到。

* 2011 年 7 月 1 日，為配合全國鐵路調圖，列車運營速度下降，分為時速 300 公里及 250 公里，300 公里的班次為 G 字頭，250 公里班次為 D 字頭。

* 2012 年 9 月 28 日，鄭西客運專線鄭州東站啟用，部分列車改由鄭州東站始發。



行車時間

往返鄭州及西安的 G2008/G2009 次，需時 1 小時 58 分，其餘車次需時 2 小時 13 分至 2 小時 45 分。
鄭州航空工業管理學院（英語：Zhengzhou University of Aeronautics ）位於河南省鄭州市大學中路 2 號，是一所全日制普通本科院校，1949 年建校，原隸屬於中國航空工業部，1999 年實行航空部與河南省共建。鄭州航空工業管理學院一共有兩個校區，分別為東校區、南校區。

學校現設有商學院、航空工程學院、民航學院、管理工程學院等 13 個院系，共有本科專業 72 個，其中工業工程、會計學專業、審計學專業屬於國家管理專業。



歷史

1949 年，河南省鄭州市建立了「平原省財經學校」，是鄭州航空工業管理學院的前身。

1964 年，平原省財經學校更名為「鄭州航空工業學校」。

1978 年，改革開放，學校恢復正常的教育教學工作，鄭州航空工業學校更名為「鄭州航空工業管理專科學校」。

1984 年，鄭州航空工業管理專科學校更名為「鄭州航空工業管理學院」，一直使用至今。



學校院系

鄭州航空工業管理學院一共有 6 個大類，19 個院系部，58 個本科專業。

學科

鄭州航空工業管理學院一共有管理學、經濟學、工學、法學、文學、理學 6 個大類的學科。

院部

重點學科


* 國家及特色專業：會計學、工業工程、審計學。

* 省級重點學科建設點：管理科學與工程、會計學、情報學、工程管理。

* 省級特色專業建設點：檔案學、工程管理、人力資源管理、審計學、市場行銷學、統計學。

* 河南省高等學校教學團隊專業：會計學、工業工程、經濟、財務管理。



學校文化

校訓

嚴謹、求實，開拓、進取

治學理念

德育首位，教學中心，質量至上，育人為本

官方刊物

《鄭州航空工業管理學院學報》為鄭州航空工業管理學院的官方刊物。

運動會

第四十屆春季運動會將於 2023 年 4 月 25 日 —26 日在龍子湖校區東體育場舉行。



榮譽獎項


* 「鄭州市文明單位標兵」。

* 「河南省文明學校」。

* 「河南最具公信力的十大教育品牌」。

* 「河南省本科綜合實力 20 強」。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
鄭州航空港經濟綜合實驗區，簡稱鄭州港區或港區，是以河南省鄭州市新鄭國際機場附近的新鄭綜合保稅區（即鄭州航空港區）為核心的航空經濟體和航空都市區，是鄭州市朝著國際化陸港城市、國際性的綜合物流區、高端製造業基地和服務業基地方向發展的主要載體。在相關政策的支持下，鄭州航空經濟綜合實驗區會成為鄭州市經濟發展的新板塊和中原經濟區的龍頭。鄭州航空經濟綜合實驗區按照「一城五區」的規劃，由核心區、主體區和帶動輻射區三大部分組成。2013 年 3 月 7 日，國務院正式批覆了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025 年）》，成為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。2018 年時，在國家統計局網站中，做為鄭州市的一個行政區單獨列出。



建設背景

2010 年 8 月，隨著富士康國際進駐鄭州航空港區後所產生的連鎖效應，以及鄭州新鄭綜合保稅區的獲批和封港運營，一大批實力雄厚的世界知名企業紛紛搶灘鄭州，鄭州航空港區呈現出井噴式的發展。2011 年 9 月 28 日，中國國務院出台意見支持河南省建設中原經濟區，中原經濟區建設正式上升為國家戰略，意見中明確鄭州建設國內大型航空樞紐，同時中國民航局又把新鄭國際機場確定為「十二五」期間中國綜合交通樞紐建設試點。



功能分區

核心區：以總規劃面積為 415 平方公里的航空城為主體，主要發展航空服務保障和維修、飛機零部件製造和航空租賃等航空產業；電子信息、生物醫藥和醫療器械、光電與半導體、新材料等高端製造業；以及教育培訓、商務休閒、醫療保健等城市配套服務業。

主體區：以鄭汴新區和上街通用航空產業基地為主體。以鄭州新區為依託，主要發展總部經濟、金融證券、汽車製造、文化旅遊、高端居住等產業；以汴西新區為依託，主要發展家電生產基地；以上街通用航空基地為依託，重點發展商務運輸、飛機 4S 店、飛機租賃、通航飛行器組裝製造等通航核心產業。

規劃中的鄭州綠地會展城位於港區東部，分為會展中心與配套服務兩部分，德國 GMP 建築事務所設計規劃，總占地面積 3900 畝，總規劃面積 100 萬平米，總投資額 270 億元，會展城將成為航空港區地標性建築。



行政管轄區域

根據國家統計局網站數據，2018 年時，綜合實驗區管轄原中牟縣的張莊鎮、八崗鎮、三官廟鎮，新鄭市的八千鄉、龍王鄉，及 8 個辦事處：新港辦事處、鄭港辦事處、銀河辦事處、明港辦事處、濱河辦事處、馮堂辦事處、清河辦事處、龍港辦事處。



交通


* 鄭渝客運專線、鄭阜高速鐵路、鄭許城際鐵路、鄭登洛城際鐵路：鄭州航空港站



參看


* 鄭東新區



外部連結


* 鄭州航空港區 -- 支撐中國第四極 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州航空港站是鄭州地鐵城郊線的終點站，位於國鐵鄭州航空港站地下，於 2022 年 6 月 20 日隨國鐵車站一同啟用。



車站結構

車站樓層

鄭州航空港站為地下三層車站，其中地下一層為站廳，地下二層為一座島式站台，供城郊線使用，地下三層則為規劃中的鄭州地鐵 13 號線預留站台。

站廳

鄭州航空港站站廳設於地下一層，採用整體式站廳設計，分為城郊線站廳和 13 號線站廳兩個互相連通的部分。

站台

鄭州航空港站地下二層和三層為站台層，目前啟用地下二層的島式站台，由城郊線使用。該站台呈東西向布置，南側站台為落客專用，北側站台供上行（賈河方向）列車使用。



出入口

鄭州航空港站目前開通 8 個出入口，具體如下。



接駁交通
鄭州行政沿革是河南省鄭州市歷代行政變化。



秦漢

秦漢時期，鄭州境內始置滎陽、鞏、京，屬於三川郡。新鄭、苑陵、陽城屬穎川郡。西漢改三川郡為河南郡，又置密縣、成皋等縣，並將新鄭、苑陵二縣劃入河南郡。東漢元鼎五年（前 112 年）故市、中牟兩個侯國合併為中牟縣。建武十五年（39 年）河南郡改為河南尹，河南尹治洛陽，轄鞏、滎陽、京、中牟、密、新鄭、成皋、苑陵等縣，管城為中牟縣一邑。



魏晉南北朝

晉泰始二年（226 年），分河南郡置滎陽郡，轄滎陽、京、密、苑陵、中牟、卷、開封、陽武等 8 縣。鞏縣、成皋二縣屬河南郡。北魏泰常五年（420 年）置北豫州，治武牢。宋元嘉七年（430 年）北豫州自虎牢移治滎陽，改築滎陽城。遷滎陽縣治於大索城（即今滎陽市治）。太平真君八年（447 年）中牟縣劃入陽武縣，景明元年（500 年）又恢復中牟縣。東魏天平元年（534 年）析滎陽郡分置廣武、滎陽、成皋郡，廣武郡治中牟縣。北周建德六年（577 年）北豫州改為滎州，廢成皋郡。



隋唐

隋開皇元年（581 年），改滎州為鄭州，治虎牢，轄滎陽、成皋、京縣、卷縣、鞏縣、密縣、原武、陽武、苑陵、中牟共 10 個縣。開皇十六年（596 年）從鄭州分出管州。大業二年（606 年），廢除管州，將治虎牢的鄭州移治管城。唐初武德四年（621 年），鄭州被一分為二，密縣、汜水、滎陽、滎澤、成皋五縣劃屬鄭州，州治武牢；管城、圃田、須水、新鄭、清池等劃屬管州，州治管城。貞觀元年（627 年）廢管州及須水、清池縣，屬縣復入鄭州。貞觀七年（633 年）鄭州從武牢移治管城縣。時鄭州轄管城、滎澤、滎陽、新鄭、密、汜水、陽武。唐天寶元年（742 年）改鄭州為滎陽郡，仍治管城縣。758 年，滎陽郡改稱鄭州。



北宋至民初

宋代熙寧五年（1072 年）鄭州被撤，滎陽縣和滎澤縣改為鎮，屬管城縣，隸屬於開封府。元豐八年（1085 年）重置鄭州。崇寧四年（1105 年）建鄭州為西輔，屬京西北路，升奉寧軍，下轄管城、滎澤、原武、新鄭、滎陽。金海陵王貞元元年（1153 年）永安軍改為芝田縣，置鄭州，下轄管城、滎陽、汜水、河陰、原武、密縣、新鄭、滎澤等 8 縣。

元朝，1216 年管城縣改稱故市縣。1235 年，故市縣復名為管城縣。1265 年，新鄭、密縣改屬鈞州，滎澤、原武劃歸開封府。鄭州轄管城、滎陽、汜水、河陰 4 縣。明朝，鄭州劃歸開封府。清代，鄭州初為鄭縣後被提升為直隸州，管轄 4 縣。民國時期，鄭州直隸州為鄭縣。



1948 年至今

1948 年 10 月 22 日鄭縣被中國共產黨接管後，設鄭州市。1954 年鄭州成為河南省省會。次年，鄭州專區遷駐開封市，改稱開封專區。1958 年，滎陽縣、密縣、鞏縣、新鄭縣、登封縣劃歸鄭州市。今鄭州市轄區大體成型。

目前下轄鄭州轄 6 個市轄區、1 個縣，代管 4 個縣級市。以及鄭東新區、鄭州國家高新技術產業開發區和鄭州經濟技術開發區三個功能區。
[[File:Zh, cmn, zgyu, Zhengzhthumb | 用鄭鄭州話屬中原官話鄭開片，一般指除鞏義市和登封市（操中原官話洛嵩片）以外鄭州市行政區劃內及周邊地區如原陽縣南部和開封市西部大部分居民所操官話方言，擁有龐大的本地母語人口。根據其夾雜河南土語的比例、聲調差異和語音現象，可分為市區話與鄭縣話。市區話是河南口音與普通話的混合產物，來源於計劃經濟時代來自北京、上海、江蘇等地前來建設鄭州工業基地的砂輪廠、國棉廠等工廠的外省移民，形成於 20 世紀五十年代末期，現主要通行於五六十年代老廠區和計劃經濟時代工人聚居的金水區和中原區一帶。其特有詞彙和吸收的土語極少，除其聲調存在差異外，與普通話無明顯區別。鄭縣話又稱老鄭州話，主要指民國時期原鄭縣，現惠濟區、新鄭市、滎陽市、中牟縣、鄭州老城及周邊村落的原住民所操的鄭州方言。今新鄭話、老城話和鄭州市內的外圍郊區在很大程度上保留了鄭縣話的原貌。現今市區話和鄭縣話均不區分或不嚴格區分尖團音，詞彙上與開封話較為接近，但聲調存在一定區別，與普通話均能通話。

隨著 20 世紀 90 年代後大量來自周邊操洛嵩片、信蚌片、南魯片中原官話、晉語和冀魯官話的縣市移民匯入，市區話漸漸成為這些移民及其後代實際上所操的口音。隨著普通話和九年義務教育的普及、因實用性原因導致本就和普通話相似的河南方言日漸式微，在鄭州市區內接受教育的青少年絕大部分以普通話為母語。即使在通鄭州話的年輕人群體當中，相當部分鄭州市區長大的年輕人也只粗通市區話。實際溝通中，與鄭開片和洛嵩片的中原官話由於詞彙、音素及語音現象的不同（如尖團音和省音現象）存在不同程度的溝通障礙，甚至在部分語境下無法通話。



市區話與鄭縣話的簡略對比

鄭縣話存在豐富的名詞、俗語、歇後語和動詞，與普通話存在相當大的區別。市區話雖然除聲調外更接近普通話，但仍然吸收了部分鄭州土語。兩者共通點主要集中在語氣詞、感嘆詞和詈語。以下舉例因人而異：

市區話吸收的土語舉例：


* 「中」 [zhong]：1. 表肯定或讚賞。例：「你真中！」_你真厲害_。2. 表示行為完成或一種正常存活的狀態，例 1：「飯做中了沒？」_飯做好了沒_；例 2：「前天打雷劈了一個人，當時就不中了」_前天打雷劈了一個人，人當時就不行了。_

* 「得勁兒」 [daijinr]：1. 稱讚，表漂亮、舒服等意思。例：「下雨下得真得勁」_下雨下得真舒服_。

* [bai] 或 [bao]：「別」字的異讀，不要。

* 「乖乖咧」，[guaiguai lei]：驚嘆詞。

* 「噫」 [yi，拖長音]：語氣詞，表感嘆、憐憫或嫌棄。

* 「挾邩」 [xiehuo]：尖叫，大喊，訓斥。

* 「布袋兒」 [budar]：口袋。

* 「緶」 [bian]：捲起褲腿或衣袖。

* 「鬻」 [yu]：灶具的內容物溢出。

* 「搦」 [nuo]：抓緊，攥手心。

* 「攉」 [huo]：潑，倒。

* 「噦」 [yue]：嘔吐。

* 「屙」 [e]：排便。

* 「艮」 [gen]：形容因為過硬而無法咬動的食物，或因為過硬而感到不舒適的家具等。

* 「冇」 [mao, mou, mo, mu]：沒有。

* 「抪拉」 [bula]：以拍打或抹來去除。

* 「愨」 [quo]：誆騙。

* 「成色」 [chengsei]：出息。

* 「排場」 [paichang]：漂亮，面子。

* 「芫荽」 [yansui]：香菜。

除以上詞彙外，常見於鄭縣話、新鄭話和中牟話，而市區話較少見的土語：


* 「絆」 [ban]：摔。

* 「酥」 [su]：粉碎，壞掉（尤指摔壞、摔碎的東西）。

* 「陣那兒」 [zhennar]：現在。

* 「夜兒黑」 [yarhe/yarhei]：昨晚。

* 「前兒 / 後兒個」 [qianrgei]：前天 / 後天。

* 「那院」 [nayuan]：隔壁。

* 「癔症」 [yizheng]：用於詞組「發癔症」，指發呆、說夢話、說胡話。

* 「懊糟」 [aozao]：令人不快或噁心的東西。

* 「苦楚」 [kuchu]：皺，憔悴。

* [gudui]：指往邊上移動以讓開位置。新鄭話中意為「蹲」。

* 「悠」 [rou]：甩繩子。

* 「吃桌」 [chizhuo]：吃酒席。

* 「雅」 [ya]：厲害。

* 「眵目糊」 [cimahu]：眼角分泌物。

* 「馬虎瞪」 [mahudeng]：迷糊的人、粗心的人。

* [bulin]：條狀傷疤。

* 「搭班兒」：暫停。

* [wu'ruar]：揉起來。

* 「麻雞拗」 [majiniu]：蟬。

* 「脊梁背」 [jiniangbei]：背。

* 「秦椒「 [qinqiao]：辣椒。

* [qiao]：茄子。

* 「布衫」：衣服。

* 「大大」：伯母。



參見


* 中原官話

* 開封話

* 洛陽話

* 南陽話

* 晉語
鄭州路街道，是中華人民共和國河南省洛陽市澗西區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

鄭州路街道下轄以下地區：

洛耐社區、​西苑社區、​華源社區、​龍四社區、​高新社區和鄭州路聯盟社區。
鄭州軌道交通調度中心是位於河南省鄭州市鄭東新區康寧街 100 號的一座大廈，目前為鄭州地鐵集團的總部，同時也是鄭州地鐵的調度控制中心。



簡介

鄭州軌道交通調度中心一期工程包括 27 層（地上 25 層和地下 2 層）的主樓和 5 層的裙樓，總建築面積 65552.81 平方米。其中調度中心位於裙樓，2 至 5 層為應急中心及線路控制中心，6 層以上包括應急處理中心、倒班休息室、清分清算中心、信息編播中心、數據檔案中心、維修管理用房等。工程於 2012 年 2 月動工建設，2014 年竣工。
鄭州輕工業大學是位於中國河南鄭州市的一所公立大學，成立於 1977 年，原隸屬中華人民共和國輕工業部，是中南五省唯一培養輕工業人才的高等學府，1998 年改為中央與河南省共建，校址在鄭州市金水區東風路 5 號，新增校區為鄭州市高新區科學大道 136 號。



歷史

學校原名鄭州輕工業學院，創建於 1977 年，原隸屬國家輕工業部；1998 年轉為中央和河南省共建。

2011 年，河南省人民政府和國家菸草專賣局簽約共建鄭州輕工業學院。

2018 年 5 月 31 日，中國教育部發展規劃司公示，經第七屆全國高等學校設置評議委員會專家考察和評議，鄭州輕工業學院擬改名鄭州輕工業大學，2018 年 12 月 4 日教育部正式批准。2018 年 12 月 28 日，鄭州輕工業大學正式掛牌。



現狀

師生

鄭州輕工業大學現有教職工 1800 餘人， 其中，副高級職稱以上教師 600 餘人，擁有博士學位教師 600 餘人。有在校生 24000 餘人，其中，全日制本專科生 23000 餘人，在校碩士研究生 1000 餘人。

院系設置

學校現有 17 個學院，64 個本科專業。



知名校友


* 山新：中國大陸配音員。

* 譚偉龍：喜德盛自行車公司董事長。



參考資料



外部連結


* 鄭州輕工業大學官方主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄭州輕工業學院廣播站微博
鄭州都市圈環線高速公路，中國國家高速公路網編號為 G9905，起點位於滎陽市，途徑中牟縣、尉氏縣、新鄭市、新密市，終點回到滎陽市。



路段

北段與 連霍高速共線，東段與 京武高速共線，南段為 商登高速的尉氏至新密段，以上三段目前均已通車，西段為建設中的焦平高速。
鄭州金惠計算機系統工程有限公司，或稱金惠公司，是一家成立於 1997 年，位於鄭州國家高新技術產業開發區的 IT 企業。主營業務是以網絡內容（圖像 / 視頻）識別為主的信息安全系列產品的研發、銷售和服務。 
因參與開發網絡信息過濾軟體綠壩而廣受網民非議，不過也有網友認為該軟體可避免未成年人受網際網路不良信息的影響。



相關條目


* 綠壩

* 鄭州國家高新技術產業開發區



資料來源



外部連結


* 金惠公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州鐵路樞紐是中國大陸最大的鐵路樞紐之一，中國《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》中八個重點建設的鐵路樞紐之一，是《鐵路「十一五」規劃》確定的十大區域性客運中心。



主要車站


* 鄭州站：特等站，中國樞紐客運站之一，7 站台 19 線。

* 鄭州東站：特等站，中國高鐵樞紐客運站之一，16 站台 32 線，分京廣、徐蘭兩個場，2 條正線。

* 鄭州航空港站：中國高鐵樞紐客運站之一，16 站台 30 線

* 鄭州北站：編組站。

* 圃田西站：中國內陸一類口岸。

* 鄭州西站

* 五里堡站

* 鄭州鐵路貨櫃中心站

* 圃田站

* 鐵爐站

* 廣武站

* 歡河站

* 海棠寺站

* 南陽寨站

* 東雙橋站

* 馬寨站

* 小李莊站



鐵路線

既有鐵路


* 隴海鐵路：蘭州～鄭州～連雲港，雙線電氣化鐵路，國鐵 I 級，亞歐鐵路大陸橋組成部分。

* 京廣鐵路：北京～鄭州～廣州，雙線電氣化，國鐵 I 級。

* 鄭西客運專線：鄭州～洛陽～西安，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350 公里 / 小時，徐蘭客運專線最先開工並建成通車的部分。

* 京廣客運專線：北京～鄭州～廣州，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350 公里 / 小時。

* 鄭開城際鐵路：鄭州～開封，雙線電氣化。中原城市群城際軌道交通先期開工部分，為鄭汴融城戰略的配套工程之一。

* 鄭焦城際鐵路：鄭州～焦作，雙線電氣化。中原城市群城際軌道交通先期開工部分。

* 鄭機城際鐵路：鄭州～新鄭機場，雙線電氣化。中原城市群城際軌道交通先期開工部分，是連接鄭州主市區與鄭州新鄭國際機場的重要交通動脈。

* 鄭徐客運專線：鄭州～徐州，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350 公里 / 小時，徐蘭客運專線組成部分，線路在徐州東連接京滬高速鐵路，加強了華中地區與華東地區的交通聯繫，促進中原經濟發展。

* 鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段：鄭州～襄陽，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350 公里 / 小時。

* 鄭阜高速鐵路：鄭州～周口～阜陽（在阜陽西連接商合杭客運專線），加強了中原地區與長三角地區的聯繫。

在建鐵路


* 濟鄭高速鐵路：鄭州～濟南，雙線電氣化，客運專線，設計速度 350 公里 / 小時。

規劃建設鐵路


* 鄭洛城際鐵路：鄭州～洛陽，雙線電氣化，中原城市群城際軌道交通組成部分。

* 機登洛城際鐵路：新鄭機場～登封～洛陽，雙線電氣化，中原城市群城際軌道交通組成部分。

* 鄭新城際鐵路：鄭州～新鄉，雙線電氣化，中原城市群城際軌道交通組成部分。



相關機構


* 中國鐵路鄭州局集團

* 鄭州動車段（由原鄭州東動車運用所升級改建）

* 鄭州動車運用所（又稱五里堡動車運用所）

* 鄭州機務段

* 中鐵八局

* 鄭州鐵路運輸中級法院

* 鄭州鐵路運輸法院



參考文獻



外部連結

[1]


* 鄭州鐵路樞紐：中國鐵路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州西北環線鐵路是中華人民共和國鄭州市的一條鐵路線。該鐵路連接了位於京廣鐵路上的東雙橋站、鄭州北站和位於隴海鐵路上的鐵爐站，線路穿越鄭州市主城區的西北部地區，成 C 字形半環形，故名鄭州西北環線。全線正線長度 5.1 公里，北端連接鄭州北站與東雙橋站的聯絡線長約 5 公里，隸屬於鄭州鐵路局管轄。



歷史

鄭州西北環線鐵路在 1964 年曾鋪設過，後因各種客觀原因而常年廢置。

2004 年 4 月 18 日，中華人民共和國進行第五次鐵路大提速。為了這次提速需要，鐵道部決定重建鄭州鐵路樞紐中心西北環線，2004 年 1 月 1 日開工建設，3 月 20 日完工。
鄭州鐵路運輸中級法院是中華人民共和國河南省的鐵路運輸中級法院。



沿革

1954 年 7 月，河南省人民法院根據第二屆全國司法會議作的「有計劃有重點地逐步建立工礦和鐵路、水運沿線專門法庭」的決議精神，在鄭州鐵路局成立鄭州鐵路沿線專門法院，受河南省人民法院和鄭州鐵路局雙重領導，業務上由河南省人民法院直接領導。1955 年 1 月起，鄭州鐵路沿線專門法院改為直屬於中華人民共和國司法部，司法部委託河南省司法廳代管。1955 年 3 月，鄭州鐵路沿線專門法院更名為鄭州鐵路運輸法院。1957 年該院撤銷。

1979 年，鄭州鐵路運輸中級法院及其所轄的鐵路運輸基層法院恢復成立。1987 年 5 月，該院劃歸河南省高級人民法院管轄。1984 年至 2006 年，該院下轄鄭州鐵路運輸法院、洛陽鐵路運輸法院、武漢鐵路運輸法院、襄樊鐵路運輸法院、西安鐵路運輸法院、寶雞鐵路運輸法院共 6 個鐵路運輸基層法院。2006 年，武漢鐵路運輸中級法院、西安鐵路運輸中級法院相繼成立，此後鄭州鐵路運輸中級法院下轄鄭州鐵路運輸法院、洛陽鐵路運輸法院共 2 個鐵路運輸基層法院。



機構設置

審判機構


* 立案庭

* 刑事審判第一庭（與少年犯罪審判庭合署辦公）

* 刑事審判第二庭

* 民事審判第一庭

* 民事審判第二庭

* 審判監督庭（與賠償委員會辦公室合署辦公）

* 執行局

其他機構


* 辦公室

* 政治部（下設組干處、宣傳教育處、紀檢監察辦公室、精神文明建設辦公室）

* 研究室

* 法警支隊

* 書記員管理處；

* 司法技術裝備處



歷任院長

⋯⋯


* 王建新（2001 年－）



對應鐵路運輸基層法院


* 鄭州鐵路運輸法院

* 洛陽鐵路運輸法院



參考文獻



外部連結


* 鄭州鐵路運輸中級法院網



參見


* 鄭州鐵路局
鄭州鐵路貨櫃中心站位於鄭州市經濟技術開發區，是中國《中長期鐵路網規劃》的 18 個鐵路貨櫃中心站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。



簡介

鄭州鐵路貨櫃中心站位於鄭州市東南部的鄭州經濟技術開發區，占地 2100 餘畝，是原鐵道部批准建設的全國 18 個鐵路貨櫃中心站之一，與隴海鐵路圃田站接軌，可經隴海鐵路、京廣鐵路通達全國。中心站一期工程於 2010 年 4 月 28 日正式開通運營，一期建成 2 條貨物裝卸線，預留 6 條貨物裝卸線，每條線長 1050 米，可滿足整列貨櫃班列的到發和裝卸作業，配有 4 台龍門吊、1 台正面吊、2 台集卡車。二期工程於同年 6 月建成。站內的鄭州鐵路口岸聯檢大樓於 2014 年建成，原位於貨站街圃田西站的鄭州鐵路東站貨運口岸於 2014 年 8 月 29 日整體搬遷至該中心站，並更名為鄭州鐵路口岸。



設施

中心站包括新建聯檢辦公大樓、新建海關和檢驗檢疫現場查驗平台三大部分，選址位於鄭州市東部的隴海鐵路圃田站附近，占地面積 1.6 萬平方米，鄭州鐵路貨櫃中心站總投資 8933 萬元，預計 2013 年年底竣工。鄭州鐵路貨櫃中心站已於 2010 年 6 月建成並試運營，該工程屬於鄭州鐵路貨櫃中心站二期工程，主要是為了引入海關和檢驗檢疫局等相關部門到中心站進行查驗、辦公，滿足進出口貨櫃的報關報檢、查驗、堆放和運輸需求，能夠在站內完成一整套的進出口流程。

此外，中心站還配備有智能大門、貨櫃自動識別系統、貨櫃大型安檢儀等國際一流的設備與管理系統，設計能力初期為每年 36 萬 TEU（二十英尺普通貨櫃），遠期為每年 79 萬 TEU，初期能力就可將現有鄭州地區的鐵路貨櫃辦理能力提高 3 倍。



業務

中心站除開展鐵路貨櫃到發、裝卸、拼箱、掏裝箱、堆存、報關、轉關、清關與商檢等業務外，還將開展貨櫃公路運輸、貨物配送及倉儲業務，另外還包含國際貨代、國際多式聯運、貨櫃班列整租等服務。

鄭州市鐵路貨櫃業務過去分散在圃田、歡河、鐵爐等鐵路小站。中心站開通後這些小站所有貨櫃業務都轉入到了中心站。

鄭歐國際鐵路貨運班列起點即位於鄭州鐵路貨櫃中心站，從鄭州出發，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國漢堡。鄭歐班列是鄭州航空港區的配套項目之一，有力鞏固了鄭州的鐵路貨運中心地位。鄭州汽車整車進口口岸也位於該中心站內。



貨物聯運

鄭州鐵路貨櫃中心站貨物可與鄭州新鄭國際機場、京港澳高速公路、連霍高速公路、鄭民高速公路等展開聯運。
鄭州長途汽車中心站是河南省最大的長途汽車站，是國家交通部核准的一級客運汽車站，始建於 1961 年 6 月。中心站曾分為北區和南區，北區在火車站以北 200 米的二馬路上，又稱二馬路汽車站，於 2014 年 9 月 25 日隨著鄭州客運北站的啟用而關閉，南區在鄭州火車站對面。該站營運路線覆蓋河南省，以及北京、天津、上海、廣州、海口等全國主要城市。平常日發班次 2100 班，節假日高峰期日發班次 2400 班，日均客流量達 3.6 萬人次，高峰期達 7 萬餘人次，每年客運量約 1400 萬人次。



參考資料



外部連結


* 鄭州長途汽車中心站汽車信息查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鄭州長途汽車中心站汽車信息查詢

* 鄭州市長途汽車站查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鄭州院校列表主要羅列了鄭州的高等教育和中等教育的學校。



高等教育

211 工程院校

軍事院校

省屬院校

部屬院校

二級學院（獨立院校）

高職院校

民辦高校（非獨立學院）



中等教育

本段列表列出的院校均為為市重點普通高級中學
鄭州黃河公路大橋，別名花園口黃河大橋，建成時為 107 國道跨越黃河的橋梁，目前為 101 省道跨越黃河的橋梁，亦是鄭州市區通往黃河北岸的主要通道。該橋南端位於鄭州市惠濟區花園口鎮，北端位於新鄉市原陽縣劉庵村，1986 年 9 月建成，全長 5549.86 米，建成時為黃河上最長的大橋。

該橋橋名為鄧小平題寫。



歷史

在鄭州黃河公路大橋落成前，鄭州市境內跨越黃河的公路橋僅有修建於 1905 年，在 1966-1969 年間被改作公路橋用的舊黃河鐵路橋。因該橋原為鐵路橋，橋面窄，僅能供汽車單向交替行駛，往來車輛堵塞嚴重。為緩解交通，河南省人民政府決定修築鄭州黃河公路大橋。該橋於 1984 年動工，並於 1986 年 10 月 1 日通車。



設計

鄭州黃河公路大橋全長 5549.86 米，共 137 孔，上部構造為預應力混凝土筒支梁，下部構造為鑽孔灌注樁基礎，框架式橋台，雙柱式橋墩。橋面寬 18.5 米，行車道寬 16 米，設雙向 4 車道，兩邊各有 1 米寬的人行道。



爭議

該橋於 1996 年已還清貸款，但仍超期違規收費 16 年，直至 2012 年才開始免費通行。根據按 2008 年 2 月 27 日國家審計署的數據，大橋已經違規收費 14.5 億元。



途經的公共運輸線路



參考文獻



參見


* 黃河橋隧列表
鄭新黃河大橋，原名「鄭州黃河公鐵兩用橋」，是連接鄭州與新鄉的跨黃河大橋，為河南省第一座跨越黃河的公路鐵路兩用大橋，是繼山東濱州黃河公鐵兩用橋後的第二座黃河公鐵兩用橋。上層公路於 2010 年 9 月 29 日正式通車。下層的鐵路橋 2012 年 12 月 26 日建成通車。它是鄭州境內建成的第五座黃河大橋，在鄭州、新鄉境內各設有一個收費站。



簡介

鄭新黃河大橋為斜拉橋，主橋設計為「六塔七跨」，是鄭州至新鄉 107 國道複線、京廣客運專線的兩用特大橋，為雙線客運專線、六車道公路，上面是公路，下面是鐵路。

大橋北起新鄉原陽縣原武鎮閻莊，南至鄭州惠濟區申莊村西側。公路橋線路長 24.277 公里，雙向六車道，設計時速 100 公里 / 時；公鐵合建長 9.177 公里，是目前世界上最長的公鐵兩用橋。南岸公路接線與鄭州北四環相交處設一座互通式立交，北岸公路接線與鄭焦晉高速公路及 107 國道相交處各設一座立交。

該橋距上游的鄭州黃河公路大橋約 7 公里。大橋的建成有效地緩解了鄭州「北出口」的交通壓力，由鄭州開車至新鄉僅用 30 分鐘即可到達。

2022 年 12 月 28 日，鄭新黃河大橋由於大霧天氣發生連環車禍，至少涉及 200 輛車追撞，有 1 人死亡。



途經的公共運輸線路



參見


* 鄭州黃河大橋

* 世界斜拉橋列表

* 黃河橋隧列表



參考資料



外部連結


* 鄭新黃河大橋分公司
鄭州黃河風景名勝區是位於河南省鄭州市西北部三十公里的標誌性旅遊景點。它北臨黃河，南靠岳山，東西南北寬約 5 公里。風景區起初是荒蕪的的邙山，時任中共中央主席毛澤東於 1952 年視察黃河，並指示要把黃河的事情辦好，此後這裡先後建設了小型儲水站、邙山提灌站和黃河提水站，繼而被闢為「鄭州市黃河遊覽區 」，進行大規模植樹造林，綠化荒山 4000 餘畝，興建亭台樓閣、塑像碑林、遊樂設施，經過將近 20 年的建設，該景區最終被列入中國國家級風景名勝區和中國國家 4A 級旅遊景區。



歷史

1952 年 10 月 31 日上午，毛澤東登小頂山觀黃河東流，指示「要把黃河的事情辦好」，並留下了一張遠眺鄭州黃河大橋的照片。1985 年，鄭州市一家單位保存的一尊毛澤東站像被安置在他曾經視察黃河時拍照的位置。為真實再現毛澤東視察黃河的場面，鄭州市政府於 2004 年撥專款特鑄了一尊高 3.8 米、重 4 噸的的坐姿銅像，原來的站像被替換。

為解決鄭州的缺水問題，1970 年 7 月 1 日，鄭州開始動工建設邙山提灌站，耗工 10 萬人，於 1972 年 10 月 1 日竣工。1974 年前後，時任邙山提灌站黨支部書記的王仁民提出在此建設景區的想法，後來在專家的指導下建設了黃河母親哺育像。1981 年 3 月，鄭州市政府正式將黃河提水站改名為鄭州市黃河遊覽區，至 1985 年風景區年接待遊客達上百萬人次。1988 年被河南省列入第一批省級風景名勝區。在 1990 年代前後景區遊客人數出現下滑，但隨著景區配套設施的不斷完善，從 2001 年開始遊客數量又不斷回升。2002 年黃河遊覽區被中國國家旅遊局評為國家 4A 級旅遊景區，同年 10 月更名為鄭州黃河風景名勝區。2005 年被中國國土資源部列為國家地質公園。2011 年 7 月被評為國土資源科普基地。



主要景區

炎黃雕塑

中華炎黃二帝巨型塑像，是世界最高的雕塑之一，從 1987 年起經鄭州市民倡議，後通過海內外各界人士反覆論證，五易其稿，歷經 20 年，於 2007 年 4 月 18 日落成。塑像占地 2816 平方米，像整體高 106 米，其中，山高 55 米，像高 51 米，雕塑中高者為炎帝，矮者為黃帝，所使用的材料均是太行山真石。

炎黃鼎，整高 6.6 米，重近 20 噸，設計者為中國青銅器專家、原上海博物館館長馬承源。炎黃鼎的造型既繼承了西周青銅文化的傳統，又具有現代青銅器的特色。鼎座四壁鑄有「炎黃鼎」三個金文和江澤民、鄧小平、陳雲的題字。鼎身飾有十二座高山，十二條河川，象徵五千年中華文明山高水長，十二隻飛鳳翱翔在山川雲天之間，顯示中國一派吉慶祥和景象。口沿下三對飛龍在天，意為今日之中華正在奮力騰飛。鼎座上的五十六條夔龍則象徵中國五十六個民族的團結。 

五龍峰、駱駝嶺

五龍峰景區是黃河風景名勝區的中心景區。三面環山，五峰攢簇，景區內包含著名的黃河母親像，像高 5 米，重 30 噸，用漢白玉雕塑而成，通體呈乳白色，此塑像命名「哺育」象徵著黃河哺育了中華民族。

駱駝嶺景區位於五龍峰景區西 1.5 公里處，因山體形似駱駝而得名。位於駱駝嶺主峰之上的大禹塑像高 10 米，重 150 噸，為鋼筋混凝土鑄塑，於 1984 年 5 月建成。塑像坐西朝東，面向黃河及東部平原。像座由粗麻石砌成，正中嵌有一碑，鐫刻「美哉禹功，名德遠矣」八個大字。

岳山寺

岳山寺景區是俯瞰黃河的最佳地點，1952 年，毛澤東視察黃河即在岳山寺小頂山。在岳山的頂峰上建有高達 36 米的三層塔式建築浮天閣。在岳山的峭崖間，有一座長 40 米，高 35 米的臥虹橋。岳山寺的下面是橫跨黃河南北的鐵路大橋。為紀念中國國民黨三十八軍抗日陣亡將士，鄭州市於 1990 年 10 月在此修建「報國亭」。關於岳山寺明末清初的詩人沈荃在《游岳山寺》詩中贊道：

黃河第一鐵路橋

平漢鐵路鄭州黃河橋，第一座跨越黃河的鐵路橋梁。



交通
鄭州黃河濕地自然保護區，是鄭州市境內的唯一自然保護區，於 2004 年 11 月經河南省人民政府批准建立，位於鄭州市北部，西起鞏義市的康店鎮曹柏坡村，東至中牟縣狼城崗鎮東狼城崗村。長 158.5 公里，跨度 23 公里，總面積 38007 公頃。
鄭州黃河濕地自然保護區不是國家級自然保護區，但建有鄭州黃河國家濕地公園。



簡介

保護區內現有 217 種陸生、野生脊椎動物，其中 169 種鳥類，21 種獸類，10 種兩棲類，17 種爬行類，10 種屬國家一級保護動物的鳥類，31 種屬國家二級保護動物的鳥類；有 79 種屬中日候鳥保護協定中保護的鳥類，有 23 種屬中澳候鳥保護協定中保護的鳥類；有維管束植物 80 科 284 屬 598 種，占河南省植物總種數的 14.6%。

區內水域寬闊、灘涂寬廣、地型多樣，是鳥類重要的繁殖地和越冬地，也是遷徙鳥類重要的停歇地。2006 年冬，在該濕地途經和越冬的鳥類達四十多萬隻。

鄭州黃河濕自然保護區管理中心於 2006 年 3 月 20 日成立，2007 年 2 月 1 日增掛「鄭州市野生動植物保護管理站」牌子。管理中心為事業單位，副縣級規格，編制 20 名。



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* 新聞圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 河南黃河濕地國家級自然保護區（2003 年國務院批准建立，橫跨三門峽、洛陽、濟源、焦作 4 個省轄市）、河南新鄉黃河濕地鳥類國家級自然保護區

* 河南丹江濕地國家級自然保護區

* 鄭東新區濕地公園
鄭州市境內的黃河大橋共有 12 座，現在使用中的有 8 座，另有 1 座在建，1 座規劃中，1 座已停用，1 座已拆除。按照開通順序排列分別為：


* 舊黃河鐵路大橋：原名平漢鐵路鄭州黃河橋，已於 1988 年 6 月 24 日拆除完畢。目前僅剩南段 5 孔橋梁 160 米作為景區開放遊覽。

* 嘉應觀黃河鐵路大橋：原名鄭州黃河鐵路大橋，1960-2014 年間為京廣鐵路跨越黃河的大橋。

* 鄭州黃河公路大橋：1986 年建成，全長 5549.86 米，寬 18.5 米，中間 9 米為快車道，兩邊各有 1 米寬的人行道和 3.5 米寬的慢車道。鄧小平為大橋題寫了橋名，別名花園口黃河大橋。該大橋在 1996 年還清貸款後繼續收費 16 年，直到 2012 年才停止收費。

* 南河渡黃河大橋：於 2001 年通車，2008 年更為現名。大橋南端位於鞏義市河洛鎮，北端位於焦作市溫縣，長 3010 米，寬 18 米，雙向 4 車道。

* 劉江黃河大橋：於 2004 年建成通車。是京港澳高速公路的重要組成部分，全長 9848 米，全線 8 車道，寬 42 米，為國內同類橋梁之最。

* 鄭新黃河大橋：上層為連接鄭州與新鄉的雙向 6 車道快速路，下層為京廣高速鐵路。

* 桃花峪黃河大橋：位於鄭州滎陽與焦作武陟交界處，是鄭州第二座黃河高速公路大橋，是 鄭雲高速跨越黃河的一座特大橋，全長 7703 米，雙向 6 車道，於 2013 年 9 月 27 日建成通車。

* 鄭焦城際鐵路黃河大橋：鄭州歷史上第三座鐵路專用黃河大橋，為首座橫跨黃河的四線鐵路橋。

* 官渡黃河大橋：原名中牟東彰黃河大橋。大橋南端位於鄭州市中牟縣東彰鎮，北端位於新鄉市原陽縣包廠鄉，距上游鄭州黃河公路大橋約 28 公里，是 107 國道新鄉至長葛段改線取直後新建的橋梁，全長約 10500 米，官渡黃河大橋得名於距大橋南端不遠的官渡之戰發生地 -- 鄭州市官渡鎮，以此來弘揚中原歷史文化。2019 年 10 月 16 日，官渡黃河大橋正式通車。

* 焦鄭黃河大橋：為 234 國道跨越黃河的橋梁，北端位於原焦高速公路焦作南互通式立交南側，北接焦作市迎賓大道，南端位於滎陽市北馬溝村東南，與 312 省道沿黃快速路相交，2019 年 12 月 6 日通車。

* 焦平高速黃河大橋：建設中，連接滎陽市與焦作市溫縣，為焦平高速公路跨越黃河的橋梁。

* 河洛黃河大橋：規劃中，連接鞏義市與焦作市溫縣，為 焦唐高速跨越黃河的橋梁。



參考
龍子湖高校園區，又稱龍子湖大學城，是位於河南鄭州鄭東新區的一個高教園區，於 2002 年底正式建立。



簡介

園區規劃面積 11.21 平方公里，由龍子湖工程和高校新校區兩部分組成。龍子湖工程占地 2.73 平方公里，由湖體和湖心島向部分組成，湖心島規劃有為高校配套服務的商場、超市、賓館、招待所、影劇院等公共設施，以及學術交流中心、大型圖文信息中心等公益設施。

園區已完成投資 56 億元，完成建築總面積 320 萬平米，在建工程建築面積 190.58 萬平米。



入駐高校

龍子湖高校園區主要由河南大學、河南農業大學、河南中醫藥大學、河南財經政法大學、華北水利水電大學、鄭州航空工業管理學院、河南警察學院、河南財政金融學院、河南牧業經濟學院等 15 所高等院校組成。



交通

鄭州地鐵 1 號線在園區設有三個地鐵站，由南向北依次為龍子湖站、文苑北路站和河南大學新區站，建設中的鄭州地鐵 12 號線亦從此經過。



參考資料



外部連結


* 鄭東龍子湖高校園區圖片大匯展

* 為緩解大學生出行難 鄭州發布東大學城公交換乘圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 各校分布圖
鄭巨源（？—？），籍貫不詳。唐朝政治人物。

唐德宗貞元十三年（797 年）丁丑科狀元，主考官是禮部侍郎呂渭。事蹟於正史無傳。



參考
鄭己，直隸山海衛人，明朝官員、進士出身。

成化二年（1466 年），登進士，授監察御史。後巡按陝西，請蠲邊地逋賦，分別邊兵，得到批准。定西侯蔣琬鎮甘肅，鄭己欲彈劾其罪，結果言語洩漏，反被其彈劾，戍宣府。



參考文獻
鄭已（？年 —？），字□修，浙江寧波府鄞縣人，明朝政治人物。進士出身。

順天府鄉試第八名。成化二年（1466 年），參加丙戌科會試，得貢士第十一名。殿試登進士第二甲第八十二名。曾祖父鄭道榮。祖父鄭子敬。父親鄭弘。



參考
鄭巴拉（諺文：정바라，朝鮮漢字：鄭바라，1989 年 6 月 13 日 —），是韓國女子短道速滑運動員。



職業生涯

2009 年世界短道速滑錦標賽中，鄭巴拉獲得 3000 米接力銀牌。之後，她又隨韓國女子短道速滑隊在海倫芬獲得 2009 年世界短道速滑團體錦標賽團體銀牌。



資料來源


* 國際滑冰總會官方網站 (英文)
鄭河（1511 年 —？），字師程，應天府江寧縣民籍江西新建縣人，明朝政治人物。



生平

應天府鄉試第五十九名舉人。嘉靖二十三年（1544 年）中式甲辰科會試第一百十名，登第三甲第一百三十五名進士。授岳州府推官，卒於官。



家族

曾祖鄭思恭；祖父鄭禮，知府；父鄭珉，封監察御史。嫡母歐陽氏（封孺人）；母李氏。慈侍下。兄鄭濂（按察司副使）。弟鄭渠。



參考文獻
鄭慕（？—？），字師舜，福建福州府福清縣人，明朝政治人物、進士出身。



生平

福建鄉試第四十四名舉人。正德六年（1511 年），登辛未科三甲第九十四名進士。嘉靖元年（1522 年）官浙江溫州府知府。



家族

曾祖父鄭王宏；祖父鄭王咢；父親鄭陸，曾任教諭。嫡母曾氏；生母王氏。



參考文獻
鄭舜臣（1523 年 —？），字希仁，號龍坡，浙江紹興府山陰縣民籍上虞縣人，明朝政治人物。



生平

丙午科（1546 年）浙江鄉試第十九名舉人。嘉靖三十五年（1556 年）中式丙辰科三甲第一百六十五名進士。通政司觀政，授直隸歙縣知縣，四十年升南京工部主事，四十三年謫河南鄧州同知，四十四年升福建汀州府通判，隆慶元年升直隸通州知州，升江西袁州府同知。



家族

曾祖鄭子昌；祖父鄭貴；父鄭遂，典史。母嚴氏。弟舜民、舜治、舜卿、舜賓。



參考文獻
鄭汝美（？—？），字希大，福建福州府閩縣人，民籍，明朝政治人物。



生平

福建鄉試第四名舉人。弘治六年（1493 年）中式癸丑科三甲第一百六十三名進士。



家族

曾祖鄭鐸；祖父鄭城；父鄭天與，母周氏；繼母林氏。



參考文獻
鄭珞，字希玉，福建福州府閩縣人。明朝政治人物，進士出身。鄭瑛之弟。



生平

永樂十二年（1414 年），甲午鄉試中舉。永樂十三年（1415 年）聯捷進士。選庶吉士，改授刑部主事，出任浙江寧波府知府，以艱離去。恰逢海寇入犯，數千百姓詣闕乞留，帝下詔奪情復任。他曾上奏彈劾宦官裴可烈，明英宗為誅可烈（或罷去）。久之，升浙江參政。



著作

有《訥菴》、《雞肋》二集。



參考文獻
鄭常（517 年 —579 年），字子元，滎陽郡開封縣（今河南省開封市祥符區）人，出自滎陽鄭氏南祖，西魏、北周官員。



生平

鄭常深入的研究學問，很有做官的稱譽。大統三年（537 年），鄭常和父親鄭頊一同在華陽起兵，支持西魏，獲授永安縣開國男、輔國將軍，投入宇文泰幕府擔任帳內都督，參與圍困金墉城和河橋之戰，都有戰功，升任平東將軍、帥都督。大統十五年（549 年），鄭常承襲了父親的爵位魏昌縣開國伯，轉任大都督。魏後三年（553 年），鄭常加號使持節、車騎大將軍、儀同三司，晉爵為廣饒縣開國公，食邑五百戶。保定三年（563 年），鄭常出任都督羅州諸軍事、羅州刺史，仍領金州軍隊，在文谷路接應上庸公陸騰。建德四年（575 年），鄭常升任使持節、開府儀同大將軍。當年年末，周武帝宇文邕進攻北齊，鄭常立下戰功，升任使持節、上開府，增加食邑五百戶，賜姓宇文氏，同年升任使持節、督東徐州諸軍事、徐州刺史。宣政元年（578 年），鄭常出任都督南兗州諸軍事、南兗州刺史。大象元年（579 年），鄭常去世，虛歲六十三，朝廷贈予鄭常原本的官職，加贈郢鄯陝三州諸軍事、郢州刺史。大象二年一月十日（580 年 2 月 11 日）歸葬於滎陽某山家族舊墓。



神道碑和墓誌

鄭常的神道碑名為《周兗州刺史廣饒公宇文公神道碑》，墓誌名為《周大將軍上開府廣饒公鄭常墓志銘》，都由庾信撰寫，收錄於《庾子山集》和《文苑英華》中。



家庭

祖父


* 鄭思慶，北魏建威將軍、山陽郡太守

父親


* 鄭頊，西魏儀同三司、豫州刺史

兄弟


* 鄭師，隋朝祠部員外郎

子女


* 鄭神符
鄭平可以指：


* 鄭平 (三國)，字元先，三國時吳國武將

* 鄭平 (1901 年)，黃埔軍校第三期學員，國民黨江蘇警備師中校團長

* 鄭平 (1908 年)，抗日戰爭人物，曾任中共中央監委候補委員、上海市紀委書記

* 鄭平 (1930 年)，遼寧省遼陽市柳條鄉人，丹東市市長。

* 鄭平 (1936 年)，工程熱物理學專家

* 鄭平 (1958 年)，雙樺控股創始人、主席

* 鄭平 (1962 年)，鄭崇華之子，台達電子總經理

* 鄭平 (1965 年)，全國台聯副會長，第十三屆全國政協委員
鄭平（1908 年 —1971 年），原名鄭繩武。山東省日照縣小後村鄉馬家店人。中華人民共和國政治人物。



生平

1928 年濟南爆發五三慘案。消息傳至日照後，他組織參加抗日團體，1929 年，任日照反日會負責人兼石臼反日會特派員，帶領青年到日照海關查封日貨。1931 年，參加對鄭鄂廷的鬥爭，隨後群眾推舉他為曙光小學校長。1929 年秋，領導農民抗捐抗稅運動。同年冬，被選為縣農民協會委員。1931 年 4 月，經安哲、牟春霆（陳雷）介紹，加入中國共產黨，任中共邵疃區區委書記和縣抗日協會主席。1932 年，他組織日照暴動，後暴動失敗後，他與鄭天九疏散，同年 10 月到中央華北發行站工作。1933 年秋，因叛徒出賣入獄，化名王修廷。1937 年 10 月，經八路軍南京辦事處營救出獄，抵達延安抗日軍政大學學習，並恢復黨籍。1938 年 2 月，分配至中共河南省委組織部工作，同年 10 月任中共豫東特委負責人。1942 年，任中共淮寶縣委書記。1943 年 10 月，他代表新四軍第 4 師接管運河支隊，任中共嶧（縣）滕（縣）銅（山）邳（縣）縣委書記兼嶧滕銅邳縣總隊（運河支隊）政治委員。1947 年 9 月 12 日，中共華東局決定組成中共華中工作委員會，作為華東局派出機構。鄭平擔任組織部副部長（部長為陳丕顯）。之後他改任華中第五地委書記，蘇北區委組織部部長。

中華人民共和國成立後，1952 年，他擔任中共上海市委組織部副部長兼紀律檢查委員會書記。1957 年，改任中共浙江省委組織部部長。1960 年 4 月，浙江醫學院與浙江中醫學院、浙江中醫研究院、浙江中醫院、浙江衛生院合併，成立浙江醫科大學和浙江醫學科學院，為兩個名稱一個領導機構。鄭平兼任校長及院長（1964 年 3 月離任，由李藍炎接任）。1962 年，任中國共產黨中央監察委員會候補委員、中央監察委員會特派駐華東局監察組組長。文化大革命爆發後受到衝擊，1971 年被迫害死，1978 年 6 月平反昭雪。



參考
鄭平（1930 年 —），又名鄭孝志，男，滿族，遼寧遼陽人，中華人民共和國政治人物。



生平

鄭平是遼寧省遼陽市柳條鄉北青村人。1948 年，畢業於遼北學院。1949 年 8 月，加入中國共產黨，歷任省行政幹校組織科長，東北局和遼寧省統戰部省政府副處長、處長，縣委副書記市經委主任。文化大革命期間受到迫害，恢復工作後，擔任鳳城縣二台子硼礦總支副書記、丹東市化纖廠黨委書記。1981 年，出任丹東市副市長。1983 年 4 月，當選為丹東市市長，同時擔任中共丹東市委副書記。同年擔任第六屆全國人大代表。1986 年調任遼寧省外經委副主任兼遼寧省外貿局局長。



參考
鄭平（1936 年 —），廣東廣州人，中國工程熱物理學專家，上海交通大學教授。



生平

1958 年畢業於俄克拉荷馬州立大學，分別於 1960 年和 1965 年獲美國麻省理工學院碩士學位和史丹福大學工程博士學位。1995 年至 2002 年擔任香港科技大學機械工程學系系主任。2003 年起在上海交通大學任全職教授， 2011 年當選為中國科學院院士。 



參考文獻
鄭平（1965 年 —），男，漢族，台灣台中人，中華人民共和國政治人物，教授級高級工程師，現任中華全國台灣同胞聯誼會副會長，第十四屆全國政協委員。
鄭平城（？—？），滎陽郡開封縣（今河南省開封市）人，出自滎陽鄭氏北祖第二房，是北魏中書博士鄭小白的次子，鄭胤伯的弟弟。



生平

鄭平城官至太尉諮議，後轉任驃騎諮議參軍。魏孝文帝元宏為四弟廣陵王元羽娶鄭平城的長女鄭始容為王妃。鄭平城後外調為東平原郡太守，他的個性痴顛酗酒，做官貪婪兇殘。鄭平城死後，朝廷贈予假節、都督南青州諸軍事、征虜將軍、南青州刺史。



家族

夫人


* 李暉儀，出自隴西李氏姑臧房，龍驤將軍、滎陽郡太守、姑臧穆侯李承之女

子女


* 長女 鄭始容，嫁司空、廣陵王元羽

* 長子 鄭伯猷，驃騎大將軍、護軍將軍、南青州刺史、武城子

* 次子 鄭仲衡，征虜將軍、平原郡太守

* 三子 鄭輯之，金紫光祿大夫，東濟北郡太守、肥城戍主、成皋男

* 四子 鄭懷考，征虜將軍、河間郡太守、仁州刺史

* 次女 嫁范陽盧□

* 三女 嫁隴西李瑍

* 四女 嫁清河張璿
鄭際平（1873 年 —1943 年），字吉甫、平甫，浙江省黃巖縣寧溪五部人，後遷黃巖縣城關硯池港。清末民初政治人物、書畫家。



生平

鄭際平畢業於日本明治大學。清朝宣統年間，鄭際平當選浙江諮議局議員，資政院議員。

1911 年辛亥革命爆發後，鄭際平南下同王文慶、褚輔成等人共謀光復浙江。中華民國初年，鄭際平當選為第一屆國會參議院議員。

鄭際平喜愛山水，經常戴蓑笠獨自徒步旅行。晚年在家行醫。鄭際平書法工行楷，並且善於畫蘭花。

1943 年，鄭際平逝世。



參考文獻
鄭幸娟（1989 年 3 月 30 日 —）是中國跳高運動員。



生涯

她在 2005 年世界田徑錦標賽女子跳高比賽上開始國際賽事生涯，未能進入決賽。2006 年，她分別在世界青年田徑錦標賽和 2006 年亞洲運動會上奪得銀牌和銅牌。

她在 2009 年廣州 2009 年亞洲田徑錦標賽上奪取跳高冠軍，2011 年在神戶 2011 年亞洲田徑錦標賽上再奪跳高冠軍；在多哈 2010 年世界室內田徑錦標賽得第五名，在大邱 2011 年世界田徑錦標賽得第六名（有參賽者被取消資格後為第五名）。



進步

最近的幾個賽季，她在個人最佳成績上有所進步。她的戶外最佳成績是 1.95 米，是 2009 年在濟南和 2011 年在大邱世界田徑錦標賽上取得的。在室內她曾經在多哈世界室內田徑錦標賽上跳出 1.94 米。該項國內室外記錄現由金玲保持，為 1.97 米。



成績



參考資料



外部連結


* 鄭幸娟在世界田徑的頁面
鄭幸生（1960 年 1 月 22 日 —），生於台灣台東市，阿美族人，前職業棒球選手與教練，綽號鯊魚。球員時期，曾經效力於中華職棒三商虎隊，守備位置為游擊手。



經歷


* 台東縣復興國小少棒隊

* 台東縣卑南國中青少棒隊

* 臺中市宜寧中學青棒隊

* 文化大學棒球隊

* 空軍虎風棒球隊

* 兄弟飯店棒球隊

* 合作金庫棒球隊

* 三商行棒球隊

* 中華職棒三商虎隊（1990 年－1994 年）

* 中華職棒味全龍隊教練（1996 年－1999 年）

* 台灣大聯盟高屏雷公隊教練（2000 年）

* 中國棒球隊客座教練

* 台東體中青棒隊教練

* 中華職棒第一金剛隊教練（2003 年）

* 中華職棒 La New 熊隊教練（2004 年）

* 台中市中山國中青少棒隊教練

* 桃園縣仁和國中青少棒隊教練（2005 年－2007 年）

* 台北市陽明高中青少棒隊教練（2007 年）

* 苗栗縣大成中學青棒隊總教練（2010 年－2012 年）

* 苗栗縣育民工家青棒隊總教練（2012 年－2014 年）

* 新竹縣仰德高中青棒隊總教練（2015 年－2018 年）

* 台東綺麗珊瑚成棒隊總教練（2021 年－）



職棒生涯成績



特殊事蹟

1990 年，中華職棒元年的第一個球季，鄭幸生創下開季連續 21 場安打紀錄；此紀錄長期未被打破，被稱為「鯊魚障礙」。2016 年，中信兄弟蔣智賢追平紀錄，與鄭幸生並列為中職開季連續安打紀錄保持人。
2016 年 5 月 3 日，中信兄弟張志豪打破開季連續 21 場安打紀錄（一直到 30 場）。



註釋



外部連結


* 鄭幸生在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
鄭幼儒（？—？），滎陽開封（今河南省開封市）人，出自滎陽鄭氏北祖第二房，是北魏建威將軍、東徐州刺史、鴻臚少卿鄭胤伯之子，鄭希雋的弟弟。

鄭幼儒喜愛學習處世謹慎，當時的聲望非常優秀，丞相、高陽王元雍把女兒嫁給了他。鄭幼儒歷任尚書郎、通直郎、司州別駕，被稱道居官稱職，死後朝廷贈予散騎常侍、安東將軍、兗州刺史，諡號景或者肅。鄭幼儒去世後他的夫人縱慾淫亂凶暴悖逆，兩個兒子鄭敬道、鄭敬德都沒有才能，一起投奔西魏。鄭幼儒的堂兄鄭伯猷經常對親友說：「堂弟是個人才，足以成為道德高尚的人，不幸得到如此的夫人，讓他死了之後名聲也完了，讓人悲哀嘆息。」
鄭貞文（1891 年 3 月 2 日 —1969 年 11 月 24 日），字幼坡，號心南，男，福州長樂人，中國化學家、編譯家、教育家。



學術貢獻

參與編著


* 《學藝》

* 《百科》

* 《少年自然科學》

* 《人》

* 《自然界和生物》

* 《火和爆發》

* 《化學與我們》

* 《有機化學命名草案》

統一化學名稱

1932 年 6 月，南京國民政府成立編譯館，該館成立了化學譯名審查委員會，由教育部聘鄭貞文任主任委員，負責起草化學譯名草案。

他在規範化過程中以中國原有文字為主，或採用中國文字的特點，另創新字。在他的專著《無機化學命名草案》中，以繼承徐壽所定的部分命名為基礎，對金屬元素名加金字旁，對非金屬氣態元素加上氣字頭，對於液態非金屬元素加上三點水，對於固態非金屬元素加上石字旁加以區別。對於有機物，他摒棄了單純音譯的方式，以自創新字為原則。選的部首，如「艹」、「火」、「酉」、「月」等，這種方法可以拼成成千上萬種有機化合物所用的化學名詞，大大統一了有機化學的命名。李喬苹 1926 年所撰的《有機化學工業》一書，是中國採用這種新法譯名後的第一部著作。



參考閱讀