zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
新港語（Sinkan Language），為西拉雅語的方言，流行於西拉雅族新港社（位於今台南市新市區）中。

新港語是台灣部分的原住民族中，最早出現文字的語言。在 16 世紀，荷蘭人來到台灣後，將拉丁文字系統輸入，新港社為台灣最早採用羅馬拼音，將自身語言文字化的社群。在清代之後，新港語使用族群變小，語言逐漸失傳。由新港語寫成的新港文書，將新港語保留至今。藉由對新港語的研究，也使現代學者可以復原出西拉雅語。



歷史

在荷屬東印度公司統治台灣期間（1624 年 - 1662 年），荷蘭駐台傳教士為了傳教及協助推行殖民政務，利用拉丁字母，將新港語文字化，以之做為學校的教學語言。並有各種字典、教義書，新港語的《馬太福音》、虎尾壟語的《虎尾壟語詞典》（Woord-boek der Favorlangsche taal、吉爾伯特斯・哈帕特（Gibertus Happrt）著）等書籍文件的出版。而西拉雅族等原住民與漢人訂定有關土地方面的契約文書稱為「番仔契」，或稱新港文書，目前大多數的西拉雅語文書保存在荷蘭國家圖書館。

1636 年，荷蘭人在新港社開辦了第一所學校。新港社學習到以拉丁字母拼寫出的新港文，利用這個文字來訂定契約文書。



參考出處
新港豪庭（Metro Regalia），位於香港九龍旺角塘尾道 51 號，是一幢單幢住宅大廈，由恒基兆業地產物業發展。

新港豪庭於 2006 年 5 月入伙，合共 80 個住宅單位，舖位 9 個；物業樓高 28 層，其中 2 樓設計為住客會所，物業 3-21 樓為標準樓層，22-28 樓給發展商恒基兆業地產包裝為「行政樓層」，標準樓層單位面積介符 485 至 655 尺；「行政樓層」單位面積均為 1,088 尺。

新港豪庭為香港典型之單幢式住宅設計，實用率比較低。



會所

高爾夫球練習場、燒烤暢聚間、舞蹈室、閒座間、燒烤樂園、腳底按摩徑、健身室、兒童遊樂場



附近屋苑


* 港灣豪庭

* 帝柏海灣

* 柏景灣

* 形品。星寓



鄰近


* 旺角街市

* 櫻桃街公園

* 晏架街公園

* 中華基督教會銘基書院



外部參考


* 新港豪庭官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



公共運輸
新港路街道，是中國上海市虹口區下轄的一個已經撤銷的街道辦事處，撤銷前轄境東到大連路，與楊浦區相鄰；南至昆明路、唐山路，與提籃橋街道相接；西至高陽路沿周家嘴路到安國路、飛虹支路、沙虹路，與嘉興路街道為鄰；北靠四平路，與歐陽路街道為界。面積 1.75 平方公里，戶籍人口 103825 人，常住人口約 10 萬人，轄有 26 個居委會。2006 年，街道辦事處遷址天寶路 868 號。



參考資料



外部連結


* 上海市地方志・新港路街道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 虹口區入口網站・新港路街道
新港鐵路公園，乃由原本台糖鐵路北港線（嘉義 - 北港）的新港站改建而成。位於嘉義縣新港鄉中山路奉天宮媽祖大樓旁，現為新港鄉舉行活動的主要場地之一。

於 1911 年興建的糖鐵嘉義線，由台鐵嘉義車站後站，經竹圍仔、北社尾、牛斗山（或稱牛稠山）、三間厝、中洋仔、新港、板頭厝、彎仔內等站而達北港，全長共十八點七公里。於新港設站，但在 1982 年（民國 71 年）8 月 17 日下午 4 時 45 分，開出最後一班車，台糖鐵路客運營業就此走入歷史。本車站自此荒蕪達二十年之久。

惟在地方人士及社團義工們極力參與之下，經過整理，將原糖鐵新港站轉變成「新港鐵道公園」，保存部份舊鐵道、一部溪州牌柴油機車、數部貨車，以及一部守車，草木扶疏。

於民國 90 年 9 月 9 日 9 時 9 分落成。



外部連結


* 嘉義縣文化觀光局介紹新港鐵路公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 嘉義縣新港鐵路公園 9 月 9 日 9 時 9 分落成
新港車站（英語：Newport station），曾稱「帕沃尼亞 - 新港」、「帕沃尼亞」或「埃利」，是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於新澤西州澤西城新港鎮坊廣場（曾為帕沃尼亞大道）華盛頓林蔭路角落，設有隻在平日營運的霍博肯－世界貿易中心線與雜誌廣場－33 街線，以及只在週末營運的雜誌廣場－33 街線 (經霍博肯)。截至 2010 年，估計平日有此站有 17,000 至 18,000 名乘客使用。



車站結構

此站有兩條軌道，設有一個服務南行列車的島式月台以及一個服務北行列車的側式月台。日間和黃昏時，往霍博肯與 33 街的列車使用側式月台。深夜時所有往世界貿易中心與雜誌廣場的列車都使用島式月台。



參考資料



外部連結


* PATH - Newport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes

* Town Square Place entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Platforms from Google Maps Street View
新港郡足球會（英語：Newport County Association Football Club）是位於南威爾斯新港的足球俱樂部，現時在英格蘭足球聯賽第四級的英格蘭足球乙級聯賽參賽。



歷史

原來的新港郡成立於 1906 年，是英格蘭足球聯賽丙級聯賽於 1920 年成立的創始成員。新港郡於 1980 年贏得威爾斯盃冠軍，從而出戰歐洲盃賽冠軍盃，並闖進半準決賽階段。球隊於 1988 年降級離開英格蘭足球聯賽，翌年 2 月 27 日更因欠債 33 萬英鎊而被解散。

同年 7 月球賽重組並加入「希臘足球聯賽」（Hellenic Football League）參賽，首年即贏得聯賽及盃賽雙料冠軍及升級到英格蘭足球南部聯賽。1994/95 年球季新港郡錄得 14 場聯賽連勝記錄，以 14 分差距奪得南部足球聯賽中部組冠軍，來季升級到英格蘭南部足球聯賽超級組。2004/05 年球季聯賽進行重組，新港郡被置於英格蘭足球議會南部聯賽。2009/10 年球季在尚餘 7 輪賽事新港郡已確定升級資格，最終取得破記錄的 103 分贏得冠軍錦標，比次席的多佛競技（Dover Athletic）多 28 分，升級到英格蘭足球議會全國聯賽。



大事紀年

資料來源：Football Club History Database


* NEWPORT COUNTY（1） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） | NEWPORT A F C （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） | NEWPORT COUNTY （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



俱樂部近況

_參見 2015 年至 2016 年英格蘭足球乙級聯賽_


* 2015 年 6 月 6 日，助理總教練韋恩・赫斯威爾（Wayne Hatswell）離任。

* 2015 年 6 月 18 日，主席兼大股東萊斯・斯卡丁（Les Scadding） 辭任並即時退出董事會，他自 2012 年入主俱樂部後注入約 125 萬英鎊。

* 2015 年 8 月 11 日，新港郡球迷基金（Newport County's Supporters Trust）取得俱樂部臨時控制權，東尼・普林（Tony Pring）擔任過渡時期主席。

* 2015 年 10 月 1 日，於大股東萊斯・斯卡丁（Les Scadding）送贈股分予新港郡球迷基金（Newport County's Supporters Trust）後，基金亦透過發行股本等的籌款活動，輕易超越 19 萬 5 千英鎊的目標，達到 23 萬 6 千英鎊，暫時投入作營運資金，等待英格蘭足球聯賽審批後，正式成為最新一支由球迷擁有的俱樂部。

* 2015 年 10 月 1 日，在夏季於有限資金下重建球隊，總教練泰利・畢查（Terry Butcher）未能扭轉劣勢，10 戰僅取得 1 勝 2 和，聯賽榜敬陪末席，終於在新港郡球迷基金籌集足夠資金等待正式接管俱樂部時被辭退，助理總教練羅素・奧士文（Russell Osman）一同離隊。

* 2015 年 10 月 2 日，聘請前普利茅夫主帥約翰・謝里登（John Sheridan）接任總教練，執教至球季結束。

* 2016 年 1 月 13 日，總教練約翰・謝里登（John Sheridan）回巢任教舊東家奧咸。

* 2016 年 1 月 15 日，提升助理總教練華倫・費尼（Warren Feeney）接任總教練，是少於 1 年內第 5 任主帥。

盃賽成績



主場球場

洛尼閱兵體育場（Rodney Parade）是位於南威爾斯新港的體育場，由「紐波特欖俱樂部」全資擁有的｢洛尼閱兵有限公司｣（Rodney Parade Limited）負責營運。球場在市中心烏斯克河（River Usk）的東岸，是聯合式橄欖球球隊「紐波特欖俱樂部」（Newport RFC）及地區代表｢紐波特格溫特龍｣（Newport Gwent Dragons）的根據地，亦是新港郡足球會的主場球場，但進行足球比賽時，球場容量會因安全規定而減少。

洛尼閱兵體育場設有兩個有蓋看台：兩層的｢希素（西）看台｣（Hazell Stand (west)）及｢必是利（東）看台｣（Bisley Stand (east)），分別位於球場草坪邊線的兩面。西看台的上層設有 1,996 個坐席，包括 40 個記者席，而下層則為階梯立席。東看台為全坐席共有 2,526 座，包括 13 個包廂內的 144 席。北階梯看台（North Terrace） 為露天立席，與西看台下層的露天階梯看台相鄰。而球場南端設有球員更衣室、媒體中心和供作客足球迷入座細小及露天的｢薛拿看台｣ （Sytner stand）。而在 2013 年 12 月在球場南端裝置大屏幕。



球員名單

更新日期：2015 年 5 月 13 日 (三) 14:20 (UTC) 
粗體字為新加盟球員

目前效力（2015/16）

借用球員

離隊球員（2015/16）



參考資料



參考來源


* Newport County Archives

* Football Club History Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Amber in the Blood: History of Newport County F.C. ISBN 1874427402



外部連結


* Newport County official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Amber Army (Supporters' Trust) official website

* Newport County Supporters Club official website

* The Amber Terrace – photo & archive site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Newport County playing kits archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Old Newport County shirts （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tangerine Tommy
新港鄉，可以指：


* 新港鄉，臺灣嘉義縣所轄屬的鄉，前身為日治臺灣臺南州所轄的新巷庄。

* 伸港鄉，臺灣彰化縣所轄屬的鄉，原稱新港鄉，前身為日治臺灣臺中州所轄的線西庄之一部分。

* 成功鎮，臺灣臺東縣所轄屬的鎮，原稱新港鄉，前身為日治臺灣臺東廳所轄的新港庄。
新港鄉村俱樂部（Newport Country Club）是位於美國東北部羅德島州新港的高爾夫球場。這座球場是第一屆美國業餘賽和第一屆美國公開賽的舉辦地點。新港鄉村俱樂部始建於 1893 年。
新港鎮可以指：


* 新港鎮 (蕪湖市)，中華人民共和國安徽省蕪湖市繁昌區下轄的鎮

* 新港鎮 (九江市)，中華人民共和國江西省九江市濂溪區下轄的鎮

* 新港鎮 (長沙市)，中華人民共和國湖南省長沙市開福區下轄的鎮

* 新港鎮 (東源縣)，中華人民共和國廣東省河源市東源縣下轄的鎮
新港鎮，是中華人民共和國廣東省河源市東源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新港鎮下轄以下地區：

碉樓社區、​安源社區、​雙田村、​龍鎮村、​斗背村、​莊下村、​青溪村、​楊梅村、​曉洞村、​李田村和半坑村。
新港鎮，是中華人民共和國江西省九江市濂溪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新港鎮下轄以下地區：

新港集鎮社區、​八零六社區、​九江橡膠廠社區、​東升社區、​新港村、​楊家場村、​洪壠埂村、​江磯村、​官洲村、​竹林庵村、​細山村、​烏石山村、​荷塘村、​芳蘭村、​長嶺口村和太平橋村。
新港鎮位於常熟西北部，是規劃中的賓江新市區。面積 113.79 平方公里，總戶 36099 戶，總人口 104252 人。其中非農業人口 42650 人，暫住人口 36354 人。
新港鎮位於湖南省長沙市開福區北部，東與青竹湖鎮、撈刀河鎮接壤，南以撈刀河為界與芙蓉北路街道相鄰，西臨湘江，北隔沙河與望城區丁字鎮相望。新港鎮下轄 6 村 7 社區，總面積 29.5 平方公里，常住人口 2.1 萬餘人，行政駐地霞凝港。2009 年全鎮一般預算收入 31,508 萬元，規模工業產值 46,791 萬元，規模以下工業總產值 30,398 萬元，建築業總產值 280,727 萬元，實現社會消費品零售總額 97,375 萬元；農民人均純收入達 2,27,042 元。新港鎮境內有長沙新港、火車新北站，二環與三環線，芙蓉北路、湘江大道北延線。



歷史

新港鎮原名「霞凝鄉」，「撤區並鄉」前為望城縣霞凝區所轄；1995 年「撤區並鄉」之後，改為縣政府直轄；1996 年長沙城區區劃調整，自望城縣劃至開福區；因長沙新港的選址落戶境內，2000 年 9 月 12 日正式更名為「新港鎮」。2013 年新港鎮撤銷，其地劃為秀峰街道和新港街道 2 個街道辦事處，其中原新港鎮政府大樓成為秀峰街道辦事處大樓。



區劃


* 7 個社區居民委員會：新安寺 (原新安寺村)、戴家河 (原戴家河村)、興聯 (原興聯村)、霞凝港、大塘基、綜合場、宿龍橋 ；

* 6 個行政村：鵝羊山、金霞、湘粵、荷葉、大塘、竹隱和。



外部連結


* 長沙市開福區公眾網：新港鎮介紹
新港鎮，是中華人民共和國安徽省蕪湖市繁昌區下轄的一個鄉鎮級行政單位。新港鎮位於繁昌區西北部，東鄰繁陽鎮，南接荻港鎮，西望鳩江區天然洲，北連蕪湖三山經濟開發區，屬江南丘陵地貌，半山半圩。鎮域面積 34.7 平方公里，人口 2.13 萬人。



行政區劃

新港鎮下轄以下地區：

新荷社區、​新東村、​克里村和克山村。
新港飴，台灣日治時代又稱新巷飴、新高飴，台灣小吃的一種，是台灣嘉義縣新港鄉特產，是一種用麥芽糖、白糖、麵粉及花生仁等製成的甜食。最初稱為「鳥鼠仔糖」。



歷史

新港飴創始時原名「鳥鼠仔糖」，又名「雙仁潤」。1891 年，民雄莊江厝店糖果小販盧欺頭所創，他原本是一名賣麥芽糖及土豆糖（花生糖）的小販，因連日陰雨，導致花生糖變軟，盧欺頭捨不得扔掉這些軟掉了的花生糖，於是他將這些軟了的花生糖加熱之後，也同時添加了糯米粉漿（一說麥芽糖），冷卻後，混合均勻，在分開後做成頭小尾尖的小塊，形如小耗子狀，乃稱之為鳥鼠仔糖，因名字奇異，且是新花樣，頗為吸引顧客。從此盧欺頭就專做鳥鼠仔糖生意。後來因覺名字不雅而易名為雙仁潤（蓋取花生剝開內有雙仁之意）。1891 年農曆 3 月 23 日新港媽祖廟大拜拜，盧先生挑了許多雙仁潤到新港做生意，因香客眾多，雙仁潤生意很好，且頗受好評，未幾乃遷居新港，在媽祖廟東邊搭建一間木屋，掛出金長利的招牌，並將雙仁潤改稱「新港飴」，盧欺頭也因此成為新港飴的創始者。其後幾經改良，遂使新港飴聲名遠播，繼而又創造芭蕉飴（原名為弓蕉糕）、桂圓飴、葡萄飴、梅仔飴、李仔飴等姐妹品數種。



參考
新湊市（日語：新湊市／しんみなとし _Shinminato shi_ \*/?）為過去位於日本富山縣富山灣沿岸的行政區劃，已於 2005 年合併為射水市。

轄區位於射水平原北部沿海區域，在轄區中有一潟湖－放生津潟，在 1960 年代經過大規模開發後成為富山新港，周邊也因此成為工業區。



歷史

新湊市轄區過去在令制國時代屬於越中國射水郡，西北部區域過去名為放生津，在 12 世紀至 14 世紀期間曾建有放生津城，並成為越中守護所，先後為名越氏、桃井氏、畠山氏所控制，14 世紀後則由畠山氏家臣神保氏以守護代的身分進駐。

17 世紀江戶時代後，成為前田氏加賀藩的領地，直到 19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後最初改隸屬金澤縣，在 1871 年的第一次府縣整併後，一度被劃入新設立的七尾縣，不過在 1876 年的第二次府縣整併中，又隨著七尾縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在 1883 年過去原屬越中國的區域再次自石川縣中分出，隸屬新設立的富山縣。

1889 年富山縣實施町村制時，在放生津地區設立了新湊町，而後來的新湊市轄區在當時還包括七美村、打出本江村、海老江村、堀岡村、片口村、作道村、塚原村這七個行政區劃，在 1940 年代二次大戰期間，日本政府為方便管理位於高岡市的伏木港及周邊的港區，一度將新湊町併入高岡市，不過在戰爭結束後，新湊町於 1951 年自高岡市分出，並獨立升格為新湊市，此後再率續將周邊的七個行政區劃併入。

2000 年代日本政府開始推動市町村整併，新湊市因此在 2005 年與大門町、小杉町、大島町、下村合併為射水市。

變遷表



行政

歷任市長



交通

在主要市區內有萬葉線通過，經由萬葉線可往西至位於高岡市內的高岡車站轉乘西日本旅客鐵道的北陸本線。

鐵路


* 萬葉線
  
* 高岡軌道線：（高岡市） - 中伏木電車站 - 六渡寺車站 - （新湊港線）
  
* 新湊港線：（高岡軌道線） - 六渡寺車站 - 庄川口車站 - 西新湊車站 - 新町口車站 - （高岡市） - 東新湊車站 - 海王丸車站 - 越之潟車站

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觀光資源

停放於富山新港內的海王丸，為建於 1930 年的帆船訓練船，持續使用到 1989 年才退役，期間共航行超過 100 萬海哩，培訓超過一萬人，退役後便長期停放於富山新港內並對外展示，港內並以海王丸規畫了「港綠洲海王丸公園」。



教育

市內的富山商船高等專門學校前身可追溯至 1906 年成立的新湊町立新湊甲種商船學校，為專門培訓遠洋商船人才的學校，現在也是全日本五所商船高等專門學校中唯一位於日本海一側的。



姊妹、友好城市

日本


* 千曲市（長野縣）

　
: 最初為新湊市與舊更埴市的獅子會相互交流，促成兩地進一步的交流事業，兩地因在 1997 年締結為姊妹城市；更埴市在 2003 年及合併為千曲市。



參考資料



相關條目


* 射水市

* 放生津

* 放生津潟

* 放生津城
新湊線（日語：新湊線／しんみなとせん _Shinminato sen_ \*/?）是一條日本富山縣高岡市內、屬於日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路線。亦是自 1997 年位於宮城縣的鹽釜線被廢線後，JR 貨物現時唯一一條線道擁有獨立名稱的貨運路線。



概要

最初由中越鐵道所興建的路線，於 1918 年開始投入服務，兼辦客運及貨運服務。1920 年中越鐵道國有化後改由日本國鐵管理，並改稱為「新湊輕便線」，1922 年隨「輕便鐵道法」被廢除，再改稱為「新湊線」。

1951 年由於富山地方鐵道的高岡軌道線開通，為免造成了線路重覆，國鐵將本線的客運服務取消。，並將貨物站遷移至中伏木站內。由 1985 年 11 月 5 日手宮線（全長 2.8 公里）被廢線、直至 1996 年 7 月 17 日宮崎機場線（全長 1.4 公里）開業前為止，新湊線曾是國鐵內數最短的路線。

2002 年時，再把位於中伏木的貨物站遷移至現地，並且改稱為「高岡貨物站」，同時亦把高岡貨物以東的路段廢線，使本線的距離由原來的 3.0km 再縮減至只有 1.9km，並從此不再駛進新湊市內。2018 年時間表改正時，再把由高岡貨物站開出的列車臨時化，並且減去一個班次，但在最新一期的 JR 貨物時間表中，仍然有顯示相關的班次。

軼事

1986 年，新湊高校獲得了春季和夏季甲子園出賽資格之際，國鐵曾經打算開辦臨時客運列車「全壘打號」列車（Home Run，ホームラン），讓新湊高校成員直接由新湊站出發前往甲子園，不過最終新湊高校選擇以乘坐萬葉線至高岡站，再坐回「全壘打號」列車前往。



路線資料


* 管轄：日本貨物鐵道（第一種鐵道事業者）：

* 路線距離（營業距離）：能町－高岡貨物間 1.9 公里

* 軌距：1,067 毫米

* 站數：2 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式



車站列表


* 軌道：全線單線，能町站和高岡貨物站有側線可以讓車或調頭

* 所有車站都位於富山縣內

已廢線路段



註釋
新湖可能指：


* 新湖街道

* 新湖鎮：名字叫做新湖的行政建制鎮

* 新湖村：名字叫做新湖的村落

* 東平二級湖：東平湖新湖區
縣道 117 號（埔和－內湖） ，北起新竹縣新豐鄉埔和，南至新竹市香山區內湖，全長共計 42.814 公里（交通部公路總局資料）。



歷史沿革

日治時期

日治時期早期，現在縣道 117 號鳳山崎路段的一部分曾是「縱貫道」（現省道台 1 線）路線；另外新埔鎮犁頭山經竹北市六家至新竹、新竹至茄苳交流道等路段的道路於日治時期均已存在。

第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號。當時的縣道 117 號為「新竹－豐原」全長 82.51 公里，另新豐鄉埔和至新竹間路段為採縣道編號之「重要鄉道」103 甲線「埔和－新竹」長 26.125 公里。後縣道 117 號苗栗縣頭份鎮（現頭份市）尖山至臺中縣豐原鎮（現臺中市豐原區）58.531 公里路段於 1974 年升格為省道台 13 線，縣道 117 號配合縮短為「新竹－尖山」長 22.773 公里。

第二次公路普查（1976 年）

縣道 117 號降編為採縣道編號之「重要鄉道」117 線，終點改至新竹縣香山鄉（現新竹市香山區）內湖（內湖至尖山路段改編入省道台 13 線），鄉道 103 甲線解編並全線改編入鄉道 117 線。改編後之鄉道 117 線名稱為「埔和－內湖」，里程為 38.901 公里。

近年改變


* 2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，將 117 線恢復為縣道，唯此公告中「埔和－內湖」里程數只有 10.731 公里。另此次調整後縣道 117 號湖口鄉老湖口至新埔鎮義民廟路段亦確定為原鄉道竹 9 線部分路段 (湖口鄉鐵騎路、勝利路一二段) 接新埔鎮新湖路，再接鄉道竹 14 線並短暫共線 (新埔鎮義民路三段，新湖路至褒忠路口)。

* 竹北市新闢之自強北、南路全部完工後，縣道 117 號竹北市路段捨嘉興路舊線，改行自強北、南路；新竹市路段亦捨千甲路、水源街舊線，改行新闢之慈雲路接光復路一段與縣道 122 號共線。

* 2012 年 11 月 9 日，交通部公告將縣道 117 號員山子路段改行外環道，新湖口路段改行外環道成功路、達生路，調整後的縣道 117 號全長 42.407 公里。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點



註釋



參考文獻
新疆生產建設兵團第六師新湖農場是中華人民共和國新疆生產建設兵團第六師下轄的一個農場。



行政區劃

新疆生產建設兵團第六師新湖農場下轄以下單位：

場部、一分場場部、一分場一隊、一分場二隊、一分場三隊、一分場四隊、一分場五隊、一分場六隊、一分場七隊、二分場場部、二分場一隊、二分場二隊、二分場三隊、二分場五隊、二分場六隊、二分場七隊、二分場八隊、三分場場部、三分場一隊、三分場二隊、三分場三隊、三分場四隊、三分場五隊、三分場七隊、四分場場部、四分場一隊、四分場二隊、四分場三隊、四分場四隊、四分場五隊、六分場場部、六分場一隊、六分場二隊、六分場三隊、六分場四隊、六分場五隊、七分場場部、七分場一隊、七分場二隊、七分場三隊、七分場四隊、二分場四隊、三分場六隊、水管處生活區、農藝一連、農藝二連和農藝三連。
《湖南日報》，創刊於 1949 年 8 月 15 日，是中共湖南省委機關報，現為湖南日報報業集團（湖南日報社）旗下。



概況

1949 年 4 月，朱九思、張式軍請毛澤東為即將創辦的中共湖南省委機關報題寫報名。4 月 30 日，毛澤東題名《新湖南報》。1949 年 8 月 15 日，湖南和平解放前 10 天，該報創刊。1964 年 7 月 18 日，毛澤東提議將《新湖南報》改名為《湖南日報》，湖南省委請毛澤東再次題寫了報頭。7 月 29 日，毛澤東第三次題寫報名，並寫信指示在 1964 年 10 月 1 日啟用。。

2018 年，報紙入選 2017 年全國百強報紙推薦名單。



版面

《湖南日報》目前周一、周六為 8 版，周二至周四為 12 版，周五為 16 個版，周日為 4 個版。主要版塊有要聞、分類新聞、專刊專版。分類新聞版包括政治、經濟、文教、觀點、市州新聞等；專刊專版包括好文、觀察、深讀、理論、輿情、攝影、時事體育、湘江周刊等。



參考文獻



外部連結


* 湖南日報官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 數字報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新湖街道可以指：


* 新湖街道 (德州市)，中華人民共和國山東省德州市德城區下轄的街道

* 新湖街道 (深圳市)，中華人民共和國廣東省深圳市光明區下轄的街道
新湖街道，是中華人民共和國山東省德州市德城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新湖街道下轄以下地區：

尉署社區、​南龍社區、​康樂社區、​北園社區、​羅南社區、​橋口社區、​豐華社區、​順城社區、​小鍋市社區、​狀元府社區、​青龍橋社區、​城隍廟社區、​勝利社區、​馬莊社區、​南關社區、​柴市社區、​南市社區、​馬市社區、​南營社區、​張莊社區、​榮莊社區和北營社區。
新湖街道是中國廣東省深圳市光明區下轄的一個街道。轄區總面積 40.93 平方公里，下轄圳美、新羌、樓村等 3 個社區。區內主要有中山大學深圳校區、中山大學附屬第七醫院、中大科技城和天安雲谷等項目，是深圳規劃中的區域教育醫療中心和創新中心。

2016 年 8 月 31 日，光明新區原公明街道、光明街道二分為六，新設新湖街道，同日掛牌。
新湖里是中華民國金門縣金湖鎮的一個里，東與料羅里相連，西與正義里接壤，南濱料羅灣，北與山外里和新市里相鄰，2012 年人口 6754 人，轄新頭、林兜、湖前、漁村、塔後與後園 6 個聚落，以規模較大的新頭、湖前各取一字命名。



參考來源
新湖鎮可以指：


* 新湖鎮 (東平縣)，中國山東省泰安市東平縣下轄的一個鎮

* 新湖鎮 (南關區)，中國吉林省長春市南關區下轄的一個鎮

* 新湖鎮 (瑪納斯縣)，中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣下轄的一個鎮

* 參見新湖
新湖鎮，是中華人民共和國吉林省長春市南關區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新湖鎮下轄以下地區：

榆樹村、​紅田村、​新興村、​加官村、​西湖村、​長山村、​林家村、​新農村和柳樹村。
新湘街道，是中華人民共和國湖南省衡陽市珠暉區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2015 年 11 月 18 日，東陽渡鎮、新湘街道合併設立東陽渡街道。



行政區劃

新湘街道下轄以下地區：

工農社區、​新華社區和聯盟社區。
長益片或新湘語是湘語的一種方言。主要分布在湖南省東北，與西南官話和贛語區域毗鄰。使用人數約 1,781 萬餘人。在臨近語言的影響下，新湘語失去了老湘語特有的一些保守語音特徵。多數語言學家都認同語言學家袁家驊將新湘語歸為湘語的分支的觀點，而周振鶴和游汝傑將其歸為西南官話。但新湘語對官話母語者來說仍然很難學，特別是老派新湘語。



方言與區域

使用新湘語的市縣主要在湖南東北部湘江和資江的下游地區。代表性方言是長沙話。
新湘語下主要分 3 個小片。

長株潭小片
: 長沙市、長沙縣、望城區、寧鄉市、瀏陽市、湘陰縣、汨羅市、南縣、株洲市、株洲縣、湘潭市、湘潭縣

益沅小片
: 益陽市、沅江市、桃江縣

岳陽小片
: 岳陽市、岳陽縣

酸湯話是一種在貴州、湖南天柱縣、會同縣、靖州縣白布、地湖、大堡子和三鍬由 80,000 名苗族（陳其光 2013:35）。 它和新湘語很相似但無法和西南官話互通。



音韻特點

全濁聲母多數清化，並多讀不送氣清音，多數點有獨立入聲調。



參考
《新湘評論》創刊於 1953 年，是中國大陸政治類半月刊，編輯部位於湖南省長沙市。

《新湘評論》在 2018 年被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。



參考資料



相關條目


* 雜誌

* 期刊
新湘路街道，是中華人民共和國湖南省湘潭市湘鄉市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新湘路街道下轄以下地區：

北正街社區、​紅侖社區、​新港社區、​湖南湘鋁有限責任公司社區、​壕塘社區、​梅坪社區、​長橋社區、​城西村、​白托村、​湘鄉茶場村、​湘鄉園藝場村和湘鄉畜牧場村。
新灣鄉，是中華人民共和國江西省九江市修水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新灣鄉下轄以下地區：

柴塅村、​孟塅村、​麻田村、​新灣村、​飯坑村、​回坑村、​噪里村和小流村。
新灣街道，中華人民共和國浙江省杭州市錢塘區下轄的一個街道。轄區總面積 21.05 平方公里，人口 2.54 萬人。原為新灣鎮，2009 年 10 月，改設街道。新灣街道原屬蕭山區管轄，2021 年 4 月，其被劃入新設的錢塘區。



轄區

新灣街道轄有：


* 社區 (1)：新北橋社區；

* 行政村 (12)：共和村、共裕村、共興村、新南村、馮婁村、建華村、創新村、創建村、宏新村、宏波村、三新村、共建村。



參考資料

1. 杭州市人民政府關於調整杭州市部分行政區劃的通知
新灣路站是杭州地鐵 8 號線的東端終點站，位於杭州市錢塘區新灣街道河景路與新灣支路交叉口西側。車站為地下二層島式結構，設有 10 個出入口，車站上方規劃有地鐵上蓋。2021 年 6 月 28 日隨 8 號線開通。本站是杭州地鐵系統中處於最東側的車站。



結構

車站為地下二層島式站台，沿河景路東西向布置，設有 10 個出入口，與規劃 CBD，地鐵上蓋及地下商圈銜接。
新灣鎮，是中華人民共和國湖南省益陽市沅江市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新灣鎮下轄以下地區：

振興社區、​明月村、​畔山洲村、​新灣村、​蓮花村、​老屋沖村、​橋北村、​楊閣老村和周公湖村。
新漵高速公路，是湖南省的一條高速公路，原為婁懷高速公路的一部分，現卿家屋樞紐至琅塘樞紐段為呼北高速公路的一部分，琅塘互通至漵浦互通段為長芷高速公路的一部分，新化互通至卿家屋樞紐段為婁新高速公路的一部分，起點位於新化互通，接婁新高速公路婁底樞紐至新化互通段，終點位於漵浦互通，接漵懷高速公路，全長 92.677 公里，於 2009 年 7 月 14 日開工，2014 年 12 月 31 日通車。



互通樞紐及服務設施列表
新源縣（維吾爾語：كۈنەس ناھىيىسى / Künes Nahiyisi）是中國新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州所轄的一個縣。



歷史沿革

民國二十八年（1939 年），伊犁行政公署長姚雄經呈報新疆省政府批准，將鞏乃斯（Künes）游牧區從鞏留縣劃出，設立恰克滿設治局；民國三十一年（1943 年）更名為新源設治局，意即「新開拓之原野」；1945 年改鞏乃斯（Künes）縣，1946 年 10 月改新源縣。



行政區劃

新源縣下轄 9 個鎮、2 個鄉：

新源鎮、​則克台鎮、​阿熱勒托別鎮、​塔勒德鎮、​那拉提鎮、​肖爾布拉克鎮、​喀拉布拉鎮、​阿勒瑪勒鎮、​坎蘇鎮、​別斯托別鄉、​吐爾根鄉、​鞏乃斯種羊場和新源縣公安農場。



參考文獻



外部連結


* 新源縣人民政府
新源俞氏宗祠位於中國江西省上饒市婺源縣思口鎮新源村，2013 年被列為第七批全國重點文物保護單位。

新源俞氏宗祠（義慶堂）始建於明嘉靖四十四年（1565 年）。



參考文獻
新疆維吾爾自治區新源監獄是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州新源縣喀拉布拉鎮的一所監獄，隸屬於新疆維吾爾自治區司法廳監獄管理局。

1961 年建立。或說 1962 年 3 月 26 日，新源縣公安農場建立。1992 年時，稱哈拉布拉勞改支隊。1990 年代，新疆各監獄單位正式更名為「監獄」。正式命名為新源監獄時間不詳。

監獄占地 4.98 萬畝，北依鞏乃斯河，南傍特克斯河。特克斯河為其農業用水來源。三分之一耕地為鹽鹼地。所在區域亦以「新源縣公安農場」之名列為新源縣的一個類似鄉級單位。



行政區劃

新疆維吾爾自治區新源監獄下轄以下地區：

公安農場虛擬生活區。



參考文獻
新源基礎建設信託（CitySpring Infrastructure Trust，SGX：A7RU），在 2007 年由淡馬錫控股分拆首份基建信託基金上市，主要在澳大利亞經營煤氣、供水和供電行業，包括「城市煤氣信託」、「新泉信託」及「澳洲 Basslink」。

總部位於 111 Somerset Road #02-05 TripleOne Somerset Singapore 238164。主席為 Daniel Cuthbert Ee Hock Huat，以及總裁為 Tong Yew Heng。該股份在 2007 年 2 月 12 日於新加坡交易所主板上市。招股價為 0.77 至 0.89 新加坡元之間，發行股份為 321,750,000 股，集資額為 300,000,000 新加坡元。



參考



連結


* CitySpring.com.sg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
那拉提機場（IATA 代碼：NLT；ICAO 代碼：ZWNL）是一個中國機場，位於新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州新源縣。

那拉提機場竣工於 2005 年，屬於季節性旅遊機場，2006 年 7 月 15 日正式通航。2008 年僅運行近百天，旅客吞吐量 1.04 萬人次，貨郵 0.2 噸，運輸飛行 200 架次。

2009 年春節前夕，伊寧機場、那拉提機場兩機場正式合併運行。兩機場合併運營主要是為節約人力資源，統一管理、優勢互補，提升機場的綜合保障能力，也是新疆機場（集團）公司在取得阿勒泰機場、喀納斯機場合併運行經驗之後，才決定將伊寧、那拉提兩家機場合併運行的。



航點



參考文獻
新源萬恆控股有限公司，簡稱新源萬恆控股（New Provenance Everlasting Holdings Limited，港交所：2326），是香港一家上市公司，主要業務包括製造和銷售家庭電器、電子消費產品等，公司成立於 1984 年，原址在長沙灣，在 1988 年香港總部搬遷到新界火炭坳背灣街富騰工業中心，現時公司註冊在百慕達，主席兼執行董事是張曦，核數師為德勤會計師事務所。大股東是孫粗洪。生產設廠在廣東深圳等地，員工數目超過千人。

前身為「百靈達國際控股有限公司」。[1]



外部連結


* 百靈達國際控股 - 官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新源蒲公英（學名：_Taraxacum xinyuanicum_）為菊科蒲公英屬的植物，是中國的特有植物。分布在中國大陸的新疆等地，生長於海拔 1,500 米的地區，一般生於森林草甸帶，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
新源道街道，是中華人民共和國河北省廊坊市廣陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新源道街道下轄以下地區：

新民社區、​城市旺點社區、​金橋社區、​阿爾卡迪亞社區、​金地社區、​和平麗景社區、​金泰社區、​薛家營社區和紫金華府社區。
新源鎮可以指：


* 新源鎮 (扶餘市)，中華人民共和國吉林省松原市扶餘市下轄的鎮

* 新源鎮 (天峻縣)，中華人民共和國青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣下轄的鎮

* 新源鎮 (新源縣)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州新源縣下轄的鎮
新源鎮，是中華人民共和國青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣下轄的一個行政建制鎮。



行政區劃

新源鎮下轄以下地區：

城東社區、​城西社區、​梅攏牧委會、​察木康牧委會、​上日許爾牧委會、​天棚牧委會、​曲隴牧委會、​扎德勒牧委會、​拉隴牧委會、​夏爾宗牧委會、​下日許爾牧委會、​拉薩爾牧委會、​達爾角合牧委會和賽爾雄牧委會。



交通

青藏鐵路：天棚站（位於天棚村）
新源鎮，是中華人民共和國吉林省松原市扶餘市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新源鎮下轄以下地區：

鐵東村、​孤樹村、​霍家村、​東太平村、​西太平村、​東公村、​大房村、​宗家村、​大五號村、​小五號村、​團山村和松原農業高新技術產業開發區。
新源鎮，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州新源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新源鎮下轄以下地區：

新源縣幸福路社區、​新源縣勞動街社區、​新源縣光明路社區、​新源縣天山街社區、​別斯托別村、​托海村、​團結村、​恰普河阿吾孜村、​庫爾賽村和玉什布拉克村。
新溪鄉，是中華人民共和國江西省新余市渝水區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新溪鄉下轄以下地區：

泗溪村、​城頭村、​明星村、​復興村、​西江村、​後溪村、​珠坑村、​均溪村、​稍凌村、​龍尾洲村和樓下村。
新溪口鄉，是中華人民共和國安徽省黃山市歙縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新溪口鄉下轄以下地區：

溪口村、​連山村和塔坑村。
新溪洲，是臺灣桃園市大溪區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致為義和里南半部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，新溪洲地區為一街庄，稱為「新溪洲庄」，隸屬於海山堡。該庄西北與舊溪洲庄為鄰，北與內柵庄為鄰，東北與三層庄為鄰，東南邊及南邊為蕃地，西邊為大坪庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「新溪洲」大字，隸屬於新竹州大溪郡大溪街。

戰後大溪街改制為大溪鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，大溪鎮改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，大溪鎮改制為大溪區。



交通

省道台 4 線（康莊路五段）是竹圍到石門的幹道，大致以縱向轉東北 — 西南走向再轉東南 — 西北走向經過新溪洲地區。由此道路向北可前往八德、桃園、蘆竹、竹圍等地，向西北過溪洲大橋可前往大坪並止於省道台 3 乙線路口。



公園


* 溪洲公園



參考文獻
新溪湖車站是位於臺灣彰化縣溪湖鎮的台灣糖業鐵路車站，該車站曾屬明治製糖營業的鹿港線，後被劃分為員林線的一部份。二戰後，該站旋即廢止，未有任何遺跡保留。位於溪湖糖廠 20 公尺鹿港線外，今湖東街 81 巷巷內。



歷史


* 1933 年，鹿港線於巫厝、工場前間增設新溪湖車站。

* 二戰後，此站廢止。



車站周邊


* 溪湖車站



鄰近車站


* 廢止營運模式
新溪站（韓語：신계역）是朝鮮民主主義人民共和國黃海北道新溪郡新溪邑的一個鐵路車站，屬於青年伊川線。



鄰近車站

青年伊川線

　
: 砧橋站 - 新溪站 - 丁峰站
新溪街道是中華人民共和國廣東省汕頭市龍湖區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

新溪街道下轄以下村級行政區劃單位：

新合社區、​北中村、​上頭合村、​中頭合村、​下頭合村、​上三合村、​中三合村和下三合村。
新溪郡（韓語：신계군／新溪郡 _Sin-gye gun_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國黃海北道東部的一個郡，東枕阿飛虎嶺山脈，鄰江原道。禮成江流經。2008 年人口 78,573 人。下分 1 邑、27 里。

交通方面，有青年伊川線經過。



參考文獻
新溫切斯特（英語：New Winchester）是位於美國印地安納州亨德里克斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



參考文獻
新溫泉町（日語：新温泉町／しんおんせんちょう _Shinonsen chō_ \*/?）是位於日本兵庫縣西北端的行政區劃。西接鳥取縣，北鄰日本海，海岸區域被劃入山陰海岸國立公園的範圍；轄內南部的山區則屬冰之山後山那岐山國定公園。



人口



歷史

現在的新溫泉町轄區相當於過去但馬國二方郡的全部區域，過去曾建有蘆屋城。江戶時代初期 1605 年，宮城頼久曾被封於此地，在此建立了蘆屋陣屋；1627 年其子宮城豐嗣的領地被家封至 1 萬 3 千石，因而升格設立為清富藩，但在 1643 年其過世後因無子嗣，領地被幕府收回並取消了清富藩。此後此地部分地區成為豐岡藩領地，部分地區為幕府直屬領。

幕府結束後，曾先後隸屬府中裁判所、久美濱縣管轄，1871 年全部區域被整併至豐岡縣，1876 年再次被整併到現在的兵庫縣內。1889 年實施町村制，現在的轄區範圍在當時分屬：溫泉村、照來村、八田村、大庭村、東濱村、西濱村六個行政區劃。1950 年代的昭和大合併期間，這六個村被整併為溫泉町和濱坂町兩町；2000 年代的平成大合併期間，這兩個町於 2005 年再次整併為現在的新溫泉町。

變遷表



交通

機場

距離最近的機場是鳥取機場和但馬飛行場，過去轄內曾設有湯村溫泉直升機降落場，不過已經在 2008 年停止使用。

鐵路


* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  
* 山陰本線：（←香美町） - 久谷車站 - 濱坂車站 - 諸寄車站 - 居組車站 - （岩美町→）

* 
* 
* *

公路

一般國道


* 國道 9 號、國道 178 號



觀光資源


* 清富陣屋遺跡

* 但馬御火浦：國家名勝
  
* 釣鐘洞門
  
* 旭洞門
  
* 下荒洞門

* 湯村溫泉
  
* 清正公園
  
* 正福寺
  
* 夢千代館

* 濱坂溫泉鄉
  
* 七釜溫泉 - 玉田寺、山宮神社
  
* 濱坂溫泉 - 以命亭、加藤文太郎紀念圖書館

* 兵庫縣立但馬牧場公園

* 有趣昆蟲化石館

* 扇之山
  
* 霧瀑布溪谷
  
* 赤瀑布



教育

高等學校


* 兵庫縣立濱坂高等學校

中學校


* 新溫泉町立濱坂中學校

* 新溫泉町立夢丘中學校

小學校


* 新溫泉町立濱坂東小學校

* 新溫泉町立濱坂西小學校

* 新溫泉町立濱坂南小學校

* 新溫泉町立濱坂北小學校

* 新溫泉町立溫泉小學校

* 新溫泉町立照來小學校



本地出身之名人


* 加藤文太郎：登山家

* 檀麗：女演員



參考資料



相關條目


* 二方郡



外部連結


* （英文） 新溫泉町官方英文網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 濱坂觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）湯村溫泉官方觀光網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
溫莎（Windsor /ˈwɪnzər/）是位於英國伯克郡的一個小鎮，位於查令十字西邊、泰晤士河南方，隔泰晤士河與伊頓相對，兩鎮由溫莎橋相通。英國王室的正式居所之一溫莎城堡座落在此。

舊溫莎（Old Windsor）位於溫莎南方 2 公里的位置，大約在 300 年前就已經被稱為溫莎，所以溫莎有時候會被稱為新溫莎與舊溫莎區隔出來。



歷史

歷史學家對於溫莎的早期歷史並不清楚，雖然幾乎可以確定這個地方在溫莎城堡出現以前就已經有人居住。



觀光

溫莎是英國王室官邸溫莎城堡的所在地，所以每年都吸引大批遊客前往。溫莎樂高樂園度假區也位於此地。



交通

溫莎 - 伊頓河畔站位於此地，此外還通過 M4 公路與外界相連。



友好城市


* 法國 塞納河畔訥伊



參考資料



外部連結


* 維基導遊上有關 Windsor and Eton 的旅行指南

* Royal Windsor Website - An ever growing Reference Area for Windsor Past and Present

* Windsor local information website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Royal Borough of Windsor and Maidenhead website

* Twenty images of Windsor with descriptions on a guided walk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Windsor site of one of the local newspapers

* ThamesWeb Windsor website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Royal Berkshire History: Windsor （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A Few Views of Windsor in Old Postcards

* Windsor Arts Centre

* Windsor Festival （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Windsor Town Information and full accommodation guide

* Image gallery for Windsor and its castle.
新滑甲蟎科（學名：Neoliodidae）為疥蟎目新滑甲蟎總科的惟一一個科。有 4 個屬、至少 50 個物種。



下級分類

本科包括以下屬：


* 新滑甲蟎屬 _Neoliodes_ Berlese, 1888

* _Platyliodes_ Berlese, 1916

* _Poroliodes_ Grandjean, 1934

* _Teleioliodes_ Grandjean, 1934



參考文獻



擴展閱讀
新滘路位於廣州市海珠區，是一條東西走向的城市主幹道，由新滘東路、新滘中路和新滘西路三段組成。東起科韻路，西至工業大道南，全長 10.6 公里，雙向 8 車道，設計時速 60 公里 / 小時，於 2006 年 5 月 28 日建成通車，與工業大道、科韻路、廣園路共同構成廣州城市快捷路。



名稱

新滘路原名新滘南路，名稱來源於其北側的新滘鎮。2002 年新滘村改組，但原有的新滘南路未更名，2006 年改造延長後改名為新滘東路、新滘中路和新滘西路，但新滘南路的名稱仍在廣泛使用。



與之交匯街道


* 道路順序由西往東排列，粗體字為主幹道

* 工業大道南

* 江南大道南

* 東曉南路

* 瑞康路

* 廣州大道南

* 聚德西路

* 聚德路

* 江海大道、新光快速

* 石榴崗路、華洲路

* 赤沙路、石榴崗大街

* 貴榮路

* 侖頭路

* 科韻路



公共運輸


* 廣州地鐵 3 號線大塘站

* 廣州地鐵 18 號線龍潭站

在鄰近新滘路位置設有出口。
灤柏輸水乾渠也稱新灤河、柏各莊輸水乾渠、灤河下游輸水乾渠，位於中華人民共和國河北省唐山市境內的一項大型引水工程，為唐山市東南部水稻產區主要水源工程。乾渠渠首位於灤州市響嘡街道夏莊子村東南灤河右岸的岩山渠首，向西南流經灤南縣南部，止於灤南縣柏各莊鎮東南的西灌區總分水閘，全長 64.5 千米。

輸水乾渠最早開挖於 1941 年，是侵華日軍為了開墾灤南縣南部沿海荒灘而開挖。1955 年，為開發濱海鹽鹼荒地，建立了河北國營柏各莊農場，在之前的基礎上開挖了灤柏輸水乾渠，1958 年竣工，設計灌溉面積 2.56 萬公頃。1976 年，輸水乾渠因唐山大地震遭到嚴重破壞。1977～1980 年進行了修復。

輸水乾渠建成後使得沿海「不毛之地」變成魚米之鄉，成為河北省優質商品糧基地，灌區水產養殖面積為河北省之最。
新灘可以指：


* 新灘鎮，多處地方有該名稱的行政區。

* 新灘鄉，中華人民共和國江西省上饒市鉛山縣下轄的鄉
新灘鄉，是中華人民共和國江西省上饒市鉛山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新灘鄉下轄以下地區：

螺石村、​蔣家村、​清流村、​蓮花村、​李葉村、​麻車村、​楊家村、​占村、​湖塘村、​西坂村、​後坂村、​下徐村、​江家村、​九獅村和廟灣村。
新灘津站（韓語：신탄진역／新灘津驛 _Sintanjin yeok_ \*/?）是京釜線沿線的一座鐵路車站，位於韓國大田廣域市大德區石峰洞，有 ITX - 新村及無窮花號列車停靠。



車站結構

站體為 2 面 4 線的雙島式月台。

月台配置



歷史


* 1905 年 1 月 1 日 - 落成使用。

* 1999 年 12 月 23 日 - 新站舍竣工。



車站周邊


* 新灘津高等學校

* 新灘津中學

* 新灘津初等學校

* 大田裡門高等學校

* 新灘中央中學

* 大清中學

* 大田新灘初等學校

* 大田報勲醫院

* 大田鐵路車輛辦事處

* KT&G 大田工廠



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 京釜線

　
: 梅浦－新灘津－懷德
新灘鎮可以指：


* 新灘鎮 (洪湖市)，中華人民共和國湖北省荊州市洪湖市下轄的鎮

* 新灘鎮 (綏江縣)，中華人民共和國雲南省昭通市綏江縣下轄的鎮
新灘鎮，是中華人民共和國湖北省荊州市洪湖市下轄的一個鄉鎮級行政單位。新灘鎮位於洪湖的東北部，緊鄰武漢南端，與武漢漢南經新灘東荊河大橋連為一體，距武漢中心城區 40 分鐘車程，是洪湖離武漢最近的鄉鎮。



行政區劃

新灘鎮下轄以下地區：

新灘街道社區、​新洲村、​鄭文莊村、​劉家墩村、​大興嶺村、​回鳳亭村、​廟灣村、​張家地村、​夏家墩村、​胡家灣村、​白斧池村、​坪北村、​霍家地村、​北岸村、​鮑北村、​上灣村、​中灣村、​下灣村、​東湖村、​車路村、​宦子口村、​北溝村、​獲障口村、​八家村、​鮑南村、​南堤村、​陳溝村、​溝南村、​上北洲村、​北洲村、​補垸村、​同進村、​江里村、​八型村、​新灘口村、​蔬菜村、​坪坊漁場村、​滋器湖漁場村和沙套湖漁場村。
新灘鎮，是中華人民共和國雲南省昭通市綏江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新灘鎮下轄以下地區：

新灘村、​銀廠村、​石溪村、​石龍村和鰱魚村。
新灘鎮街道，是中華人民共和國湖南省邵陽市北塔區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

新灘鎮街道下轄以下地區：

新灘鎮社區、​資新社區、​新渡社區、​南崗村、​楊家壠村和江北農場村。
新漢股份有限公司（NEXCOM International Co., Ltd.），簡稱新漢，是一家台灣的工業自動化公司，在 1993 年創立，生產 IoT 智動化、智能監控、物聯網、觸動看板、車載電腦、網路通訊等相關產品。



參考資料

新漢股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

搶進工業 4.0、物聯網 新漢明年看好 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

工業 4.0 隻做虛實整合還不夠 得打造平臺串接客戶即時需求 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新漢堡（葡萄牙語：Novo Hamburgo）是巴西的城市，位於該國南部，由南里奧格蘭德州負責管轄，始建於 1832 年，面積 224 平方公里，海拔高度 57 米，受亞熱帶氣候影響，2010 年人口 237,044。



參見


* 南大河州市鎮列表



外部連結


* Novo Hamburgo Local Government （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Novo Hamburgo detailed city Street Map
新漢普頓鎮區（英語：New Hampton Township）是位於美國愛荷華州奇克索縣的一個行政鎮區。



地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，新漢普頓鎮區的面積為 95.26 平方公里，當中陸地面積為 95.26 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 3065 人，而人口密度為每平方公里 32.18 人。



參考文獻
新漢諾威島是巴布亞紐幾內亞的火山島，位於新愛爾蘭省，屬於俾斯麥群島的一部分，島嶼長 60 公里、闊 30 公里，面積 1,186 平方公里，島上最高點海拔 900 米，2000 年人口 17,160。
新漢諾威郡（英語：New Hanover County）是位於美國北卡羅萊納州東南部的一個郡，東臨大西洋。面積 849 平方公里。根據美國 2000 年人口普查估計，共有人口 160,307 人。郡治威爾明頓 (Wilmington)。

成立於 1729 年 11 月 27 日。郡名來自當時英國的漢諾威王室。



參考文獻
新漢諾弗（英語：New Hanover）是位於美國伊利諾伊州門羅縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

新漢諾弗的座標為 38°23′12″N 90°13′38″W，而該地的平均海拔高度為 176 米（即 577 英尺）。



參考文獻
新漢音是日本漢字音的一種，屬於漢音中時間上最晚的一層，由唐朝末期或略晚的日本僧侶傳入日本，主要用於密教「聲明」（佛教音樂）的誦讀。



概要

漢音傳承的是中國北方的中古音。在其傳承過程中，通過遣唐使的交流，日本一直可以接觸到最新的中國音。因此，漢音因時代差異又有較舊和較新的層次之分。現存的漢音是平安時代初期（唐朝後期）之前傳入並日本化的讀音，而平安時代中期日本所接受的最新層的漢音（所謂「新漢音」）並未進入一般使用流傳下來，僅在文獻中有所留存。

「新漢音」的主要資料是隨密教傳入日本的「聲明」（しょうみょう，佛典的配樂誦唱）。有名的如天台宗的「法華懺法」和「例時作法」等的漢字音。這些漢字音主要是由平安中期以前訪問中國的僧人如圓仁（慈覺大師，794-864）、圓珍（814-891）等傳回日本的。



特徵

主要以漢音為參照作比較。

聲母

1. 明微母、泥娘母字全部為バ行／ダ行。而漢音中殘留有部分字以鼻音表示。如：門ボン 孟バウ 明ベイ 寧デイ 難ダン 念デン。

韻母

1. 鍾韻牙音三等字脫落拗音的介音。如：恭クウ 供クウ。
2. 佳韻字 i 韻尾脫落。如：解カ。
3. 入聲尾的弱化或脫落。
  1. -t 入聲尾脫落。如：一イ 佛フ。
  2. -p 入聲尾弱化或脫落。如：十シ／シツ 入ジツ 劫ケ 法ハ／ハツ。
  3. -k 入聲尾弱化或脫落。如：白ハイ 積セイ 釋セ。
4. 蒸韻字 -ŋ鼻韻尾的弱化或脫落。如：證シ 乘シ 勝シ 稱シ 應イ。
5. 德韻字為合拗音（漢音為開口）。如：國クヱキ 或クヱキ 惑クヱキ。
6. 職韻字多為直音（無拗音介音）。如：極キク 職シキ 識シク 憶イク 臆イク。

入聲尾的弱化與脫落，明顯反映出其母胎音的中國音的入聲尾開始退化。因此新漢音屬於漢音的最終層，移植時期大致在唐末期（約 850-900 年）。

新漢音的體系與漢音大體重合，故後世未將其作為漢字音的單獨一類。



參見


* 日本漢字音

* 中古音

* 吳音

* 漢音

* 宋音

* 唐音

* 遣唐使

* 密教



參考文獻


* 沼本克明 (1986)，『日本漢字音の歴史』，東京堂
新漫畫黨（日語：新漫画党／しんまんがとう），是日本在 1950 年代，由一批少年漫畫家成立的漫畫家組合。組合名稱的命名者為藤子不二雄Ⓐ。這個團體集合了當時具有漫畫理想的新一代漫畫家，並以常盤莊為中心。



第一次新漫畫黨

1954 年 7 月成立。起始的費用是每月 100 日元，中期為 300 日元，最後實行全部免費。會員活動以漫畫家論壇為主。關於新成員的加入問題，實行一票否決制。

1955 年（昭和 30 年）4 月解散。

成員如下：


* 寺田博雄（總召集人）

* 藤子不二雄（安孫子素雄、藤本弘）

* 坂本三郎

* 森安直哉

* 永田竹丸



第二次新漫畫黨

1955 年 5 月成立。主要成員為常磐莊元老。

成員如下：


* 寺田博雄（總召集人）

* 藤子不二雄（安孫子素雄、藤本弘）

* 鈴木伸一

* 森安直哉（1957 年被開除）

* 角田次朗

* 石森章太郎

* 赤塚不二夫

* 園山俊二



參見


* 工作室・零



腳註



外部連結


* 北原照久事務所官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新河－濰坊高速公路，簡稱新濰高速，高速公路網編號為 S21，是青島平度市的一條連接線高速公路。該公路全長 26km，起於平度市郭家埠立交橋、止於明村西立交橋，連接了榮烏高速公路和榮濰高速公路。



參看


* 山東高速公路
新潘多利諾是由阿爾斯通鐵路 (飛雅特鐵路) 為義大利列車和齊薩爾皮諾客戶建造的一類高速傾斜列車。它源自為中車長客開發的模型，隨後為其他鐵路公司開發，可選擇使用該系列列車特有的可變重量技術。



概述

_潘多利諾_這個名字用於識別義大利生產的高速傾斜技術列車系列。這些火車的名字（ _pendolino_ 在義大利語中的意思是「小鐘擺」）歸功於使它們在轉彎時能夠傾斜的機制。最大傾斜度為 8 度，使列車的速度比傳統列車高出 35%，同時保持乘客舒適。由阿爾斯通鐵路開發，該公司在收購前生產商飛雅特鐵路後繼承了傾斜技術（包括英國高級旅客列車的技術），在阿爾斯通的薩維利亞諾工廠、皮埃蒙特以及米蘭附近的塞斯托 - 聖喬瓦尼建造將提供牽引變流器）。

潘多利諾於 1988 年首次在義大利開始服役，型號為 ETR 450 ，隨後是 ETR 460 、ETR 470 和 ETR 480。新一代車型於 2006 年推出，為義大利列車提供 ETR 600，為在瑞士和義大利之間運營火車的鐵路公司齊薩爾皮諾提供 ETR 610 / RABe 503。製造商阿爾斯通將它們標記為新潘多利諾。

ETR 600-610（義大利）/RABe 503（瑞士）

2012 年，瑞士聯邦鐵路訂購了 8 列新的 ETR 610 列車（2015 年交付），用於米蘭 - 日內瓦和米蘭 - 蘇黎世的服務。

ED250（波蘭）

波蘭國家鐵路（PKP）於 1998 年訂購了 14 列潘多利諾，但在 2000 年因資金問題而取消訂單。

2010 年阿爾斯通以新潘多利諾贏得了波蘭國鐵城際列車 20 列高速列車的投標。與 CRH5 相似，這些列車並非擺式列車；與捷克鐵路 680 型相似，這些列車可在 25kV 50Hz 交流、15 kV 16.7Hz 交流和 3,000V 直流電氣化線路上行駛，故可于波蘭、德國、奧地利和捷克運作。

2011 年 5 月 30 日波蘭國家鐵路與阿爾斯通就 20 列新潘多利諾（ETR 610）簽署協議。列車將在 2014 年前交付，並投入格丁尼亞至華沙和克拉科夫 / 卡托維茲至華沙的服務。

波蘭「潘多利諾」列車組沒有傾斜機構，這使它們無法獲得更快彎道的主要優勢。

 

 

Avant S-114（西班牙）

Avant S-114 是新潘多利諾設計的四車變體，很像波蘭版本沒有配備傾斜機構。

現在，這 13 組列車用於馬德里、塞哥維亞和巴利亞多利德之間的高速線路上的高速服務。 

ETR 675（義大利）

NTV 的新型潘多利諾 EVO ETR.675 是阿爾斯通 _Avelia_ 家族的一部分，該家族還包括分布在歐洲不同國家的其他車隊。

潘多利諾 ETR.675 與 PKP 一樣，沒有配備可變姿態。然而，潘多利諾這個名字顯然仍然是一個火車品牌，可以在有和沒有擺動的情況下進行結構。

CRH5A（中國）

中華人民共和國鐵道部自阿爾斯通方面引進技術，組裝 60 列高速電力動車組，歸為中國鐵路高速列車（CRH）系列，命名為和諧號 CRH5 型。CRH5 基於新潘多利諾設計，但並非擺式列車。2009 年和 2010 年 CRH5 分別獲得了 20 和 30 列追加訂單，以充實服務於華北和東北線路的現有車隊。



技術特點

列車具有以下特點：


* 七列編組，四輛動車和三輛拖車

* 軌距：1,435 毫米（4 英尺 81⁄2 英寸）

新潘多利諾將配備歐洲列車控制系統 (ETCS) 2 級信號系統和 SCMT，而為瑞士聯邦鐵路 (ETR 610) 生產的列車將配備 ETCS、SCMT、ZUB 、LZB 和 Integra-Signum 系統.



參見


* 潘多利諾

* 埃維利亞自由號列車

* 高速列車列表

* 和諧號 CRH5 型電力動車組非傾斜式新潘多利諾

* Avant 114，非傾斜式新潘多利諾

* ETR 600 郵票 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ETR 610 郵票 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ED 250 郵票 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考



外部連結


* 潘多利諾 —— 阿爾斯通
新潟運輸系統株式會社（日語：新潟トランシス株式会社、Niigata Transys Co., Ltd.）為日本鐵路車輛生產商之一。總公司在東京，工廠在新潟縣北蒲原郡聖籠町東港五丁目。公司英文名稱中的 Transys 是 Transportation Systems（運輸系統）的略稱。



歷史


* 1895 年（明治 28 年）：日本石油（現：JX 日礦日石能源）附屬新潟鐵工所開業。

* 1910 年（明治 43 年）：新潟鐵工所脫離日本石油，開始獨立經營。

* 2002 年（平成 14 年）10 月：新潟鐵工所受債務所困，向東京地方裁判所申請破產保護並獲受理，與石川島播磨重工（現：IHI）簽訂贊助。

* 2003 年（平成 15 年）2 月 3 日：石川島播磨重工業出資 70% 設立新潟運輸系統株式會社（新潟トランシス株式会社），並接管新潟鐵工所旗下鐵路車輛業務及其員工。其後再接管富士重工業的鐵路車輛部門。

* 2006 年（平成 18 年）9 月 1 日：石川島播磨重工業按原定計畫收購剩餘的 30% 股權，將新潟運輸系統納入為全資子公司。



產品


* 鐵路車輛：柴聯車、電聯車、柴液機車

　
: 柴聯車在日本的市場佔有率為八成。


* 城市軌道交通：有軌電車、輕軌電車、膠輪路軌系統、公車捷運系統

* 工程作業車輛：除雪車、防凍劑噴撤車等



相關條目


* 鐵路車輛



外部連結


* 新潟運輸系統株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新潟中央短期大學（日語：新潟中央短期大学部／にいがたちゅうおうたんきだいがく _Niigata Chuoh Tankidaigaku_ \*），簡稱中短（ちゅうたん），是一所位於日本新潟縣加茂市的私立短期大學。



概要

簡介


* 源流成立於 1920 年。短期大學為於 1968 年開辦、由學校法人加茂曉星學園經營、來源於曹洞宗大昌寺。

歷史


* 1968 年 曉星商業短期大學成立並同時設置商業科第一部和第二部。

* 1981 年 改校名為加茂曉星短期大學。幼兒教育學科成立。

* 1986 年 改校名為新潟中央短期大學。商業科改編為商學科。

* 1995 年 商學科停辦。

憲章


* 請參看新潟中央短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2013 年 11 月 28 日閱覽。



學校環境


* 校區：在新潟縣加茂市



歷任校長


* 馬場昭夫：現在短期大學校長



組織

學科


* 幼兒教育學科

前學科


* 商學科
  
* 第一部
  
* 第二部

專科

業餘課程



相關連結


* 日本短期大學列表

* 新潟經營大學



參考資料



注釋



外部連結


* 新潟中央短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 28 日閱覽。
新潟俄羅斯村（日語：新潟ロシア村 _nīgata roshia mura_） 是一個曾經存在於日本新潟縣北蒲原郡笹神村（現阿賀野市笹神地區）的以俄羅斯為主題的主題公園。1993 年開業，2003 年暫停營業，2004 年正式閉園。



歷史

新潟俄羅斯村於 1993 年開業，是縣內第一個與俄羅斯文化交流的主題樂園。該樂園是新潟中央銀行行長大森龍太郎領導的「三大融資項目」之一，並由該銀行的關聯公司新潟俄羅斯村有限公司修建。

作為同一公司擁有的度假設施，樂園與其相鄰的「笹神開曼高爾夫樂園」合作宣傳。樂園開業時，以其民間舞蹈表演、民間藝術銷售、來自森林的當地啤酒、真人大小模型的猛獁象毛絨動物和骨骼標本以及貝加爾海豹繁殖展覽吸引了遊客注意。但在 1999 年 10 月，新潟中央銀行破產，被日本預金保險機構接收負責清算。這使得樂園的融資渠道受阻。儘管樂園得到哈巴羅夫斯克當地政府的物資的支持，樂園也在銷售俄羅斯商品，2003 年 11 月，樂園暫停營業。2004 年 4 月，由於客流稀少、沒有盈利的可能，新潟俄羅斯村正式閉園，不再開放。

該樂園開放時，曾引起了很大的轟動，但遊客數量從一開始就很低迷。這在很大程度上是由於它對顧客沒有什麼吸引力，無法吸引回頭客。銀行的前管理層被指控犯有日本《商法》規定的特別失信行為，涉及新潟中央銀行向俄羅斯村提供的超過 30 億日元的貸款。2003 年，前管理層在一審中被判有罪。

自樂園關閉以來，由於樂園內外缺乏維護，以及周邊地區沒有房屋而缺乏安全系統，樂園開放時的展品和設備一直無人問津。2009 年，酒店大樓發生火災。火災發生後，樂園的部分建築被拆除，展品被運走處理。



関連項目


* 新潟中央銀行

* 柏崎土耳其文化村
新潟縣旗（日語：新潟県旗／にいがたけんき _Nīgata ken ki_）是日本的 47 面日本都道府縣旗之一。該條目是對新潟縣旗以及新潟縣章（日語：新潟県章／にいがたけんしょう）的解說。



概要

縣章、縣旗在 1963 年 8 月 23 日縣公告上通過制定。間隔字符寫成的漢字「新」在圓的上部，片假名「ガ」「タ」都呈半圓狀。這樣的設計代表了融合與期望，縣發展前途的平坦。
縣章部分在縣旗上是金色的，有時候使用白色的。



徽記

1992 年 3 月 27 日縣公告通過制定。縣土環日本海的中心位置變形為扇形的設計，青色的圓象徵自然、滋潤、無限發展可能性，扇形代表縣的文化與信息途徑的增多，以及國際性、積極性。近幾年，縣章被徽記代替的機會越來越多。東京都、鹿兒島尚未制定徽記旗。



腳註



外部連結


* 新潟県 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新潟地震可以指


* 1964 年新潟地震：指 1964 年 6 月 16 日 13 時 1 分於日本新潟縣近海的地震。

* 2004 年新潟地震：指 2004 年 10 月 23 日於日本新潟縣中越地方的地震。

* 2007 年新潟地震：指 2007 年 7 月 16 日 10 時 13 分（日本時間）於日本新潟縣上中越沖的地震。
新潟大學（日語：新潟大学／にいがただいがく _Niigata daigaku_；英語譯名：Niigata University），是一所位於新潟縣新潟市的日本國立大學。1949 年由新潟醫科大學等 7 校改制。2004 年成為國立大學法人。大學的簡稱是新大。「新潟大學」在中文常被誤寫為「新瀉大學」。



概要

到 2004 年，該校擁有 9 個學部和 8 個大學院，以及腦研究所、積雪地域災害研究中心等研究機構。學生數約為 11,000 人，是本州島日本海一側規模最大的國立大學。包括位於市區西部的面積最大的五十嵐校區，位於市中心的醫學系學部・機構集中的旭町校區以及位於西大畑地區的設立教育人類科學部附屬學校以及面向社會人學生授課的新潟站南校區等三處校區。

另外，也在長岡市擁有附屬學校（小學校、中學校、幼兒園），在佐渡市擁有理學部附屬臨海實驗所，在同市和中蒲原郡村松町擁有農學部附屬稻田科學教育研究中心。

大學排名


* 上海交大世界大學學術排名（ARWU）：第 401-500 名；日本第 19 名（2013 年）

* Nigel Ward 日本大學排名：第 21 名（研究經費・論文引用率・入學難易度・聲望）

* 萊頓大學世界大學論文引用排名（CWTS）：日本第 33 名（2014 年）



沿革

1870 年共立醫院設立，後發展為新潟醫科大學。二戰後、新潟醫科大學・舊制新潟高等學校・新潟第一師範學校・新潟第二師範學校・新潟青年師範學校・縣立農林專門學校・長岡工業專門學校合併。1949 年根據「國立大學設置法」，設立新制的國立綜合大學「新潟大學」。當時擁有人文、教育、理、醫、工、農等 6 個學部。1965 年設立齒學部。1968 年以後，醫・齒學部以外的全學部搬遷至五十嵐地區。1977 年人文學部改組為法文學部、後又改組為人文學部、法學部、經濟學部等 3 學部，教育學部改組為教育人類科學部。2004 年根據國立大學法人法，改為國立大學法人。



學部


* 人文學部

* 教育人類科學部

* 法學部

* 經濟學部

* 理學部

* 醫學部

* 齒學部

* 工學部

* 農學部



大學院（碩士課程）


* 人文科學科

* 教育學科

* 經濟學科

* 法科大學院



大學院（博士課程）


* 現代社會文化研究科

* 自然科學研究科

* 醫齒學綜合科



研究所・附屬設施・事務局


* 腦研究所

* 積雪地域災害研究中心

* 綜合信息處理中心

* 地域共同研究中心

* アイソトープ綜合中心

* 國際中心

* 機器分析中心

* 大學教育開發

* 研究中心

* 保健管理中心

* 入學中心

* 事務局

* 旭町學術資料展示館

附屬學校


* 西大畑地區
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬新潟小學校
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬新潟中學校
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬養護學校

* 長岡地區
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬長岡小學校
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬長岡中學校
  
* 新潟大學教育人類科學部附屬幼兒園



著名校友


* 鈴木莊六 - 大日本帝國軍官

* 鈴木厚人 - 物理學家，高能加速器研究機構負責人

* 後藤鐵男 - 物理學家，與南部陽一郎合作研究提出「南部－後藤理論」

* 青山美保 - 岩手電視主持人

* 內田力 - コロナ社長

* 金津猛 – 龜田制果社長

* 西村智奈美 – 眾議院議員（民主黨）

* 増田和也 – 東京電視主持人

* 森裕子 – 參議院議員（民主黨）



參考資料



外部連結


* 新潟大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日文）

* 新潟大學計算機俱樂部（日文）

* 新潟大學工學部信息工學科山本研究室（日文）
新潟大學前車站（日語：新潟大学前駅／にいがただいがくまええき _Niigata University eki_ \*/?）是位於新潟縣新潟市西區坂井砂山四丁目 15 番 20 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的越後線車站。

在 1984 年（昭和 59 年），於越後線電氣化完成時同日啟用。車站名稱取自新潟大學五十嵐校園。當地人會簡稱此站為「新大前站（日語：新大前駅／しんだいまええき）」「新大前」「新大站」（有關新潟大學的簡稱可參見新潟大學日文條目中概観一節）。



歷史

在車站啟用當初為無人車站。於月台上設有由國鐵新潟鐵道管理局直營的商店「Hello 新大前」，在商店內透過售票機委託發售車票。在 JR 接管後，隨著乘客人次增加和商店結業後，變成為日間有人車站（只負責檢票）。在 1997 年（平成 9 年）開設綠色窗口。2009 年（平成 21 年），在新潟市「交通無障礙事業」的其中一環，透過市的資助增設了升降機。在 2010 年（平成 22 年）2 月，綠色窗口關閉，取而代之為設置指定席售票機。隨後車站一直增建和改善設備。此站作為一個例子，在新興住宅區中新設車站後，該站的設備會變得較充實。

在 2010 年（平成 22 年）2 月，此站設置了指定席售票機，為越後線車站（不計算頭尾兩站）中首個設置的車站。

年表


* 1984 年（昭和 59 年）4 月 8 日：越後線內野至寺尾之間新設此站。

* 1985 年（昭和 60 年）7 月 20 日：國鐵直營商店開幕，在商店內發售車票。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1997 年（平成 9 年）1 月 23 日：設置綠色窗口。

* 2005 年（平成 17 年）2 月 17 日：引入自動閘機。

* 2006 年（平成 18 年）1 月 21 日：此站可使用 IC 卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日：升降機開始使用。

* 2010 年（平成 22 年）2 月 10 日：指定席自動售票機開始使用。同年 2 月 9 日，綠色窗口永久關閉。

* 2017 年（平成 29 年）：車站名稱的英文由「Niigatadaigakumae」變為「Niigata University」。



車站構造

車站是一座位於路堤的地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。路線為東西走向，月台位於南邊。

此站是由新潟站管理的業務委託車站，委託了 JR 新潟 Business 負責車站業務。車站大樓樓高 2 層。月台中央閘口處設有 3 座自動閘機，所有閘機均可使用 Suica 等 IC 卡。從前此站設有有人檢票口暨綠色窗口。隨著車站設置指定席售票機，綠色窗口在 2010 年（平成 22 年）2 月 9 日後永久關閉。現時車站職員只進行檢票業務。在閘口周邊設有自動售票機、1 台指定席售票機（營業時間：7:00 - 20:00）。在閘口內設有候車室和廁所。

由於車站位於沙丘地之上，斜面向南伸延，因此月台與站前廣場設有高低差。加上地面的空間比較狹窄，因此車站的功能都集中在月台上。出入口設有東邊（近新潟一方）和西邊（近內野一方）2 處，兩出入口均連接樓梯。此站設有無障礙設施，在東邊出入口設有升降機。

新潟市道曾和交匯信濃町線 1 號（西大通，舊國道 116 號）、新潟大學五十嵐校園和新潟清心女子高校都是位於車站北邊（於月台另一邊），乘客需要從月台東邊步行樓梯至地面，再經過行人隧道才可到達車站北邊出口。從車站步行至西大通約為 5 分鐘。



使用狀況

根據「JR 東日本」的資料，在 2019 年度（令和元年度）1 日平均乘車人次為 3,034 人。

以下為近年乘車人次變化列表：



車站周邊

車站周邊為住宅區，由於鄰近大學，因此在住宅區中設有許多為學生而設的公寓。但是車站本身除了停泊單車處外沒有其他設施。另外，新潟縣道 16 號新潟龜田內野線（彌彥街道，舊國道 116 號）前往車站周邊需經過市道，使形成車站迴旋路。

在車站內沒有 Kiosk 和 NewDays（但如前述，此站曾經設有商店）。但是從車站步行 5 分鐘內有超級市場、便利店和各種餐廳。

在縣道 16 號和西大通上沿線設有餐廳、超級市場、彈珠店、書店等各類商店。這些商店的分店名稱多使用「新大前店」，但是分店名稱為「新大前」，即代表該商店實際上較接近新潟大學五十嵐校園附近。

連接新潟大學


* 從此站需要步行 15 至 20 分鐘才可到達新潟大學五十嵐校園正門（如上節車站結構中提及，行走路線需經過車站的行人隧道）。

* 從此站可前往車站北邊西大通上的新潟交通「新大入口」巴士站，乘坐前往新潟大學方向的巴士（西小針線 W21、W23 系統），大約 5 分鐘以內便可到達新潟大學。隨後可按照前往不同學系選擇下車站，包括「新大正門」「新大中門」「新大西門」3 個巴士站（新大入口 - 新大西門之間是在「100 圓巴士車費區間」內，車費：成人 100 日圓、小童 50 日圓。而新大入口至清心學園前之間也是 100 日圓區間範圍內）。

* 理學院和工程學院部是位於新潟大學五十嵐校園的西邊。因此鄰站內野站比較接近上述兩學院。另外，如在此站轉乘巴士，可於上述的「新大入口」巴士站乘坐經新潟大學前往內野的巴士（西小針線 W21、W23 系統），然後在「新大工學部前」下車（車費：大人 200 日圓。不是上述提及的 100 日圓區間）。

* 新潟大學的醫學系、牙醫學系與醫齒學綜合醫院（新大醫院）不是在五十嵐校園，而是在中央區的旭町校園。最接近該校園的車站為 JR 白山站（步行 25 分鐘。行走路線比較複雜，在路上較少路牌指示大學方向）或 BRT 萬代橋線「市政廳前」巴士站（步行 5 分鐘）。詳細參見「新潟大學」的日文版中旭町キャンパス一節。

周邊主要設施和商店

車站南邊


* 魚六大學前店

* 新潟縣警察機動搜査隊、機動鑑識廳舍

* Family Drug（前・Drug Max） 大學前店

* 日本文理高等學校

車站北邊 （經行人通道）


* 新潟大學 五十嵐校園（文學系與農學系）

* 清水食物中心 大學前店

* Gusto 新潟五十嵐店

* 新潟清心女子中學・高等學校



巴士

車站南邊和北邊均設有新潟交通巴士站。車站北邊的「新大入口」巴士站可乘坐巴士前往新潟大學（參見 #連接新潟大學）。路線圖和時間表可參見「不同班次的時間表（新潟交通） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■越後線

　
: 內野－新潟大學前－寺尾



注腳

參考資料

使用狀況



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni

* 新潟大學



外部連結


* 車站資訊（新潟大學前車站）：東日本旅客鐵道（日語）
新潟島（日語：新潟島／にいがたじま _Niigata jima_ \*/?）是指日本新潟縣新潟市中央區內由信濃川、關屋分水分洪道及日本海包圍的地區。新潟島位於信濃川左岸接近河口處，原本與本州陸地相連，在 1972 年因關屋分水的開通完全被水路包圍，因此開始被稱為「島」。新潟島的萬代橋附近地區是新潟市的市中心。現在不僅民間使用，政府單位亦普遍使用新潟島這一名稱。
新潟工業短期大學（日語：新潟工業短期大学／にいがたこうぎょうたんきだいがく _Niigata Kōgyō Tankidaigaku_ \*），簡稱工短（こうたん），是一所位於日本新潟縣新潟市西區的私立短期大學。



概要

簡介


* 源流成立於 1967 年、短期大學為於 1968 年開辦、由學校法人新潟科學技術學園經營。

歷史


* 1968 年 北都工業短期大學成立並同時設置自動車工業科。

* 1972 年 專科自動車工業專攻成立。

* 1982 年 北都工業短期大學變更為新潟工業短期大學。

* 1994 年 生產系統工學科成立。

* 1996 年 專科生產系統工學專攻成立。

* 2004 年 專科自動車工業專攻入學生的修業年限變更從一年到二年。

* 2005 年 生產系統工學科改名為系統設計學科。專科生產系統工學專攻停辦。

* 2007 年 系統設計學科招生最後。

* 2009 年 系統設計學科停辦。

憲章


* 請參看新潟工業短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2013 年 11 月 23 日閱覽。



學校環境


* 校區：在新潟縣新潟市西區



歷任校長


* 西村源太朗：第一代短期大學校長。

* 高野英資：現在短期大學校長



組織

（

學科


* 自動車工業科

前學科


* 系統設計學科

專科

前專科


* 生產系統工學專攻

業餘課程

附屬機關



知名校友


* 佐藤公威：職業籃球運動員



相關連結


* 日本短期大學列表



外部連結


* 新潟工業短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 23 日閱覽。



參考資料



注釋
新潟調頻廣播電台有限公司（日語：エフエムラジオ新潟／エフエムラジオにいがた _efuemu rajio niigata_），是日本一家以新潟縣範圍為主要播出對象的民營調頻廣播電台，也是縣內唯一的商業調頻廣播電台，簡稱「FM-NIIGATA」（FM 新潟）。無線電呼號「JOXU-FM」。JFN 廣播網所屬。曾是新潟縣內第一家取得文字多重放送免許執照的民營廣播電台， 及日本全國範圍唯一政府指定的縣級以上民營緊急告知調頻廣播。

 

 



歷史


* 1987 年 4 月 10 日，公司成立。

* 1987 年 8 月下旬至 9 月初旬，開始發射測試電波。

* 1987 年 10 月 1 日，開始播音，成為新潟縣境內第一家民營調頻廣播電台及日本國內的第 24 家調頻廣播電台。當日，彌彥發射台（新潟台）、高田轉播台、大和轉播台開始運作。

* 1991 年 7 月 10 日，安塚轉播台開始運作。

* 1995 年 3 月 29 日，獲得文字多重放送證書牌照。3 天後的 4 月 1 日開始同步廣播。

* 1997 年 1 月 22 日，糸魚川轉播台・越後湯澤轉播台開始運作。

* 1998 年 12 月 17 日，津川轉播台・津南轉播台開始運作。

* 2003 年 5 月 19 日，遷址新潟縣新潟市中央區幸西 4-3-5，同時運營位於萬代城 BP2 的轉播錄音室。

* 2008 年 4 月 1 日，開始運行緊急地震速報。與 NHK 新潟放送局、新潟放送、新潟縣民 FM 放送共 4 家電台的播音員、導播共同出演的「緊急地震速報 新潟県ラジオ 4 局からのお知らせ」公益廣告播出。

* 2010 年 8 月 23 日至 8 月 29 日，根據「Video Research」調查，FM 新潟在新潟地區的 20 歲至 49 歲人群中的廣播收聽率占到 5.1%，創下了市場占有率 44.7% 的最高記錄。

* 2012 年 4 月 2 日，加入網際網路 IP 同步廣播「radiko」。12 點起，與新潟放送、新潟縣民 FM 放送在新潟縣以內開始直播測試。



各地電台頻率


* 新潟局（彌彥村） 77.5MHz 輸出功率 1KW（信號站與 NHK 共同使用）

* 高田轉播台（上越市） 84.7MHz 輸出功率 30W

* 大和轉播台（南魚沼市） 86.5MHz 輸出功率 1KW

* 安塚轉播台（上越市） 80.4MHz 輸出功率 10W

* 糸魚川轉播台（糸魚川市） 79.2MHz 輸出功率 100W

* 越後湯澤轉播台（湯澤町） 81.7MHz 輸出功率 1W

* 津川轉播台（阿賀町） 80.2MHz 輸出功率 10W

* 津南轉播台（津南町） 80.2MHz 輸出功率 10W



主要原創欄目


* FM HEAD LINE

* Gottcha!!

* FIGUEROA

* SOUND SPLASH

* Smile Crew

* 長岡造形大學

* 新潟的若者們的番組

* AAA 宇野實彩子的電台 UNO 西蘭花



主要工作人員


* 瀧澤稔

* 千葉暢彥

* 関根美紀

* 上村知世

* 東村里恵子

* 松村道子

* 木村真珠美

* 清野幹

* 佐藤多恵

* Rain book

* Hilcrhyme

* 斉藤瞳



參考資料



擴展閱覽


* FM-NIIGATA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FM-NIIGATA 的 Twitter 帳戶
株式會社新潟放送（日語：株式会社新潟放送／にいがたほうそう _Niigata Hōsō_ \*/?，英語：Broadcasting System of NIigata Inc.；東證 JQ：9408），簡稱 BSN，是日本的一家以新潟縣為放送範圍的廣電兼營台。新潟放送的廣播服務於 1952 年 12 月 24 日開播，識別呼號為 JODR，是 JRN 和 NRN 聯播網成員。電視服務於 1958 年 12 月 24 日開播，電視識別呼號為 JODR-DTV，遙控器號碼是 6 頻道，是 JNN 聯播網成員。新潟放送是新潟縣第一家民營廣播公司，也是新潟縣唯一的廣電兼營台，同時是日本少數股票上市的地方電視台。新潟放送預計將從 2023 年 4 月 1 日實行廣播控股公司制度。



資本構成

下表列出 2020 年 3 月時新潟放送的主要股東：



歷史

1950 年「電波三法」（《電波法》、《放送法》、《電波監理委員會設置法》）公布後，日本各地紛紛出現以本地報社牽頭設立民營電台的運動。新潟日報社在 1951 年決定申請設立民營電台，並在 1952 年 4 月 19 日舉辦新潟電台（ラジオ新潟）設立發起人總會。新潟電台於同年 5 月提出電台執照申請，並在 10 月 18 日獲得預備執照。同時新潟電台在 10 月 11 日舉辦創立總會，14 日登記成立公司。為獲得足夠資金，新潟電台還向新潟縣各自治體政府集資約 1,800 萬日元。在準備時期及開播初期，新潟電台並沒有自己的大樓，而是在新潟市大和百貨店七層播音。1952 年 12 月 25 日早晨 5 時 57 分，新潟電台正式開播。1953 年，新潟電台實現扭虧為盈，並實現全天無中斷播出。翌年新潟電台工會成立。

1955 年 10 月 1 日，新潟市發生大火，新潟電台所在的大和百貨店也被燒毀。新潟電台員工在大火中被迫從大和百貨店撤退，由長岡放送局接替總部播出錄音的大火新聞。大火之後，新潟電台迅速設立臨時總部並堅持播出，同時在新潟市川岸町購買土地修建自有的新總部。1956 年 5 月 25 日，新潟電台開始從新總部播出節目。

新潟電台在 1956 年就設立了「電視準備委員會」，並在翌年 10 月 22 日獲得電視播出執照。為滿足播出電視所需的硬體條件，新潟電台對總部進行了擴建。1958 年 12 月 25 日，新潟電台正式開始播出電視節目。翌年 8 月，新潟電台電視部門加入 JNN 聯播網。1961 年，新潟電台將公司名稱改為新潟放送，英文簡稱從 RNK 改為 BSN。同時新潟放送開始涉足廣播電視以外的事業，在 1962 年成立了「新潟放送興業」、「BSN 音樂配給」兩家子公司。1964 年 5 月，新潟放送設立了 BSN 新潟美術館，是新潟縣第一家私營美術館；同年新潟放送主辦了第七屆日本民營廣播大會，是首個主辦民營廣播大會的地方廣播公司。

1964 年 6 月 16 日新潟地震時，新潟放送在地震後 74 分就播出現場畫面，比 NHK 要早 35 分。憑藉自家發電設備，新潟放送得以避免停播事態的發生，堅持正常播出。新潟放送亦憑藉對這次地震的報道而在翌年的民放大會上獲得四項民放聯賞最優秀賞。地震後不久的 1964 年 10 月 1 日，新潟放送開始播出彩色電視節目。1966 年，新潟放送分館大樓竣工。這座建築地上有 6 層，並在屋頂建有鐵塔，建築面積達 2,541 平方公尺。同年新潟放送電視部門每週自製節目的時長增加到 5 小時 45 分。新潟放送還於 1965 年嘗試在高田支社製作面向上越地方的節目，這一嘗試持續了 7 年。1975 年，新潟放送和美國德克薩斯州休斯敦的地方電視台 KPRC-TV 簽訂了姊妹台協議，這也是新潟放送的第一個海外姊妹台。

新潟放送在 1979 年導入了電子新聞採集（ENG）系統。隨著新潟縣第三家及第四家民營電視台相繼開播，新潟放送也開始面臨更為激烈的廣告競爭。1985 年，新潟放送宣布將修建總部新館，並在 1987 年 6 月 30 日竣工。新潟放送新館的一層設有新的廣播錄音棚及電視攝影棚、二層設有各事務部門、三層設有電視主控室、四層設有廣播主控室、五層設有會議室、六層是董事室、七層則是無線機械室。屋頂設有新的鐵塔。1987 年度，新潟放送的廣播及電視部門收入達 83 億日元，時隔 4 年再次超過 80 億日元。1991 年度，新潟放送的營業額達 94.29 億日元，盈利超過 8.83 億日元。

1992 年 3 月，新潟放送刷新了企業識別，啟用了現行商標。新潟放送的股票於 2004 年在 JASDAQ 上市。2006 年 4 月 1 日，新潟放送開始播出數位電視訊號，並於 2011 年 7 月 24 日停止播出類比電視。2014 年，新潟放送將其持有的賓館「義大利軒」（イタリア軒）出售給 NSG 集團。2019 年 4 月 1 日，新潟放送開始在 AppStore 和 GooglePlay 提供自家 App；2020 年 8 月時，該 App 的下載次數已經超過 4 萬次。



廣播部門

在 1955 年的第一次收聽率調查時，新潟電台就取得了超過 NHK 的收聽率。但隨著電視快速取代廣播，成為大眾娛樂生活的主角，新潟放送廣播部門的廣告收入自 1962 年開始減少。對此新潟放送通過增加長時間新聞資訊節目的比例等方式使廣播的媒體價值再次得到認可，廣告收入也重新增加。1970 年代後，隨著廣播從家庭向的媒體變為個人向的媒體，新潟放送廣播部門增加了面向司機、青年聽眾等特定聽眾層的節目。

2012 年，新潟放送加入了網路電台 radiko 服務，聽眾在網上就能收聽新潟放送的節目。2015 年 11 月開始，新潟放送提供 FM 廣播服務。



電視部門

1977 年開始播出的《BSN 新聞廣角》是新潟放送的第一個大型自製帶狀新聞節目，播出長達 28 年。在開播後至 1980 年代，該節目曾穩定獲得 15% 前後的高收視率，穩居同時段第一位。2005 年，《BSN 新聞廣角》節目被《晚間王國！》節目取代。新潟放送現在於週一至週五傍晚播出的自製新聞節目是 2016 年開始播出的《BSN NEWS yunavi》。

1984 年至 1994 年，新潟放送曾在週六正午播出《週六 Yoisho!!》節目，是新潟放送的招牌自製綜藝節目，獲得過 10% 前後的高收視率。2011 年開始，新潟放送在每週三 19 時播出自製資訊節目《週三就看 BSN》。該節目也是新潟縣民營電視台第一個在黃金時段播出的自製節目。新潟放送還在週二深夜播出自製綜藝節目《新潟女子部！》。



參考資料



外部連結


* BSN 新潟放送 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* BSN 新潟放送的 Twitter 帳戶

* BSN 新潟放送的 Facebook 專頁

* YouTube 上的 BSN 新潟放送頻道
新潟日報（日語：新潟日報／にいがたにっぽう _niigata nippō_ \*/?）是日本一份以新潟縣為發行範圍的報紙，由新潟日報社編輯及發行，分為早報及晚報。1942 年（昭和 17 年）因日本政府實施新聞統制，由新潟日日新聞、新潟縣中央新聞、上越新聞等報紙統合成立。發展至今，日刊（統合版）發行份數約為 49 萬份，晚報發行數約 6～7 萬份。光是日刊，在新潟縣內的閱讀率達到五成（2017 年）。



構成

綜合・國際版以共同通信社提供的內容為中心、縣外新聞則已北海道新聞（北海道）、河北新報（宮城）、東京新聞（東京）、中日新聞（愛知）、神戶新聞（兵庫）・中國新聞（廣島）・西日本新聞（福岡）有著密切的合作。

地域版過去則以各地域更換，但 2010 年 3 月 30 日開始，改為了全地域一起登載。平日除了星期一，以 6 版構成，分（「地域（首頁）」、「下越・大新潟」、「新潟・佐渡」、「縣央・長岡」、「中越・上越」、「地域」）等板塊。（周一則全縣為 1 面和隣県相關新聞 1 面共 2 面）。而且，體育版在新潟天鵝等新潟隊伍的比賽次日發行的日報中，常占用登載其他地區的比賽的內容的板塊來登載本地體育隊伍的信息。

此外，對於 NGT48 等新潟在地偶像的報導也相當不遺餘力。



參考資料



外部鏈結


* 新潟日報 MORE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（新潟日報電子版）

* 新潟日報社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
新潟日本紅十字會爆炸未遂事件（日語：新潟日赤センター爆破未遂事件／にいがたにっせきセンターばくはみすいじけん），又稱阻止北韓歸還隊的間諜事件（韓語：재일교포 북송저지공작 사건／在日僑胞北送沮止工作事件），是在 1959 年 12 月 4 日，由南韓駐日本大使館三等書記官金永煥，策畫在日本新潟縣暗殺、爆破的恐怖襲擊未遂事件。



事件背景

韓戰陷入膠著狀態後，在 1951 年 7 月開進行停戰談判，時任南韓總統李承晚在 1952 年 2 月公布了國界線，扣留進入獨島與東海海域的日本船隻與船員，並在當時發生韓國海軍屠殺日本平民的第一大邦丸事件。

在第一大邦丸事件發生後，依然還有許多日本人遭南韓政府扣留，而南韓政府在當時因為戰爭緣故，國土處於荒置狀態，同時國內經濟衰退，成為當時世界最貧窮國家之一。當時南韓的內政亦出現問題，爆發濟州四・三事件，造成更多的南韓人逃亡至日本。

朝鮮半島南北政權的角力

另一方面，朝鮮民主主義人民共和國與在日朝鮮人成立的旅日朝鮮人總聯合會開始建立緊密的關係，在共產主義國家的幫助下，北韓政府不僅進行了戰後修復工作 ，亦開始向在日本的朝鮮學校提供資金援助。

南韓政府對北韓政府援助朝鮮學校的行為表示抗議，但在南韓政府收到在日本大韓民國民團要求金援的抗議後，南韓政府亦開始啟動資助，但其資助的金額僅有北韓的十分之一，使得大多數來自南韓的在日朝鮮人，不願支持南韓政府，轉而加入旅日朝鮮人總聯合會。

阻止北韓歸還隊的情報員組成

逐漸有危機感的南韓政府，透過吸收韓戰後向南韓政府提出從軍的在日朝鮮人，使其成為在日義勇軍，請求他們對日本政府滲透，以成為阻止北韓歸還隊的情報員。南韓政府在妨礙相關工作的編組中，共計有 41 名在日義勇軍、南韓軍隊的預備軍官及 24 名南韓警察考試的合格者，而南韓政府在日本國內亦有組織情報員進行相關妨礙工作。

1959 年 9 月，南韓政府在首爾市江北區針對情報員進行「破壞班」、「說服班」和「基本綁架班」的培訓，隨後在該年 12 月上旬，在慶尚北道慶州市甘浦邑偽裝成船員登上貿易船，後陸續在日本北九州市沿岸登陸，並在與新潟縣相鄰的富山縣建立妨礙工作的工作基地。阻止北韓歸還隊主要被吩咐的工作包含「暗殺在日朝鮮人歸國運動的日本方面工作人員」、「破壞日本紅十字會」及「摧毀通往新潟港的鐵路」。



事件經過

日本警視廳外事課在 1959 年 12 月 4 日，於新瀉縣新發田市內的酒吧尋獲正在密談的 2 位情報員，並尋獲三綑炸藥，每捆炸藥共裝著四根雷管，隨後遭日本警察以攜帶爆裂物的現行犯進行逮捕。此外，日本警方亦在新潟站發現四桶分別裝著一公升的汽油，情報員正企圖炸毀日本紅十字會。

此次事件被起底是由南韓駐日本大使館三等書記官金永煥與前往日本的南韓特務機關幹部所策劃的事件，被逮捕的情報員分別是已取得日本國籍的在日南韓人與韓戰後被南韓政府吸收的在日義勇兵。其中，已取得日本國籍的在日南韓人在此次事件發生前，便曾冒充新聞記者試圖強闖日本紅十字會而遭到制止，而在此次事件發生後，日本警察揭露所有南韓在日本的情報員身分，此次事件帶給日本社會巨大衝擊，並使得日韓關係與民間對在日本大韓民國民團的關係降到冰點。



事件後的情報員工作

1959 年 12 月 7 日，一艘載著情報員從釜山港往神戶港的船，在關門海峽被日本海上保安官發現，強制遣返回南韓。而在同年 12 月 12 日，再有一艘載著南韓情報員的船，從巨濟島出發，在經過日本山口縣下關市近海時，遭暴風襲擊翻覆，造成 12 人死亡，翌日再有一艘載著南韓情報員的船，從巨濟島出發並成功在廣島縣吳市登陸。同年下旬，一名韓戰後被南韓政府吸收的在日義勇兵，帶著 8 名男人投靠在居住大阪府的男性友人家中，平日工作即為透過收音機接收南韓政府的數字電台的暗號進行情報工作。

自 1960 年四・一九運動爆發後，時任南韓總統李承晚被迫下野，造成南韓政府在對日情報工作的支援日益減少，而日本政府在同年 5 月 3 日在山口縣下關市彥島地區江之浦的棧橋，發現 24 名準備乘坐鮮魚運輸船非法離境回南韓的情報員，經調查後發現其分別從神戶、長崎、下關附近秘密入境。一周後，日本警視廳外事課依照違反出入境相關規定，起訴 24 名南韓情報員，經過調查，該 24 名是由李承晚所屬的青瓦台出身，是南韓阻止北韓歸還隊的隊員，主要負責破壞日本紅十字會、船舶及列車的任務。



後續反應

日本

眾議院法務委員會的日本社會黨議員豬俁浩三明確表示，在事件發生前就已經接收到新潟日本紅十字會爆炸的計畫和相關情報員秘密入境日本的情報。南韓駐日本大使館三等書記官金永煥準備韓國銀行的 800 萬日元支票，透過南韓人於 12 月 4 日下午 2 點半在南韓料理店向潛入日本的安斗熙一行人傳達了情報，安斗熙一行人分別為張斗權、韓九、柳日熙、李周浩等南韓軍隊的特務情報員。值得注意的是，當時暗殺大韓民國臨時政府領導人金九的安斗熙化名為姜斗熙，透過美國空軍的立川飛行場進入日本。

而南韓阻止北韓歸還隊分為三個部分，分別為「計畫新潟日本紅十字會的爆炸」、「炸毀運輸的列車」及前兩項未能達成則進行「綁架旅日朝鮮人總聯合會幹部和朝鮮民主主義人民共和國方面的送還負責人」的恐怖行動，豬俁浩三質疑南韓政府：「日本政府將想回北韓的北韓人送回去要被受到反對？」

2011 年 4 月 30 日，朝鮮日報報導豬俁浩三在日本國會上作證的南韓恐怖行動是事實。

南韓

時任南韓駐日大使柳泰夏在 1959 年 12 月 8 日的採訪當中，否認其與此事有所關聯。2009 年 5 月 19 日，南韓政府為相關情報工作中死亡的情報員，定調是「在日僑胞北送阻止國家任務執行殉職者」，並將相關死者安葬於國立首爾顯忠院。南韓國會則在 2011 年 4 月 29 日的會議上，正式通過「在日僑胞北送阻止國家任務執行殉職者的補償方案」，殉職者及其後代可獲得 104 億韓元的慰勞金。

節目專題報導


* 2002 年南韓 SBS 電視台的「新聞追蹤 —— 被遺忘的秘密情報員 —— 阻止北韓歸還隊 71 名成員」。

* 2009 年 9 月 26 日日本 TBS 電視台的「闇之部隊『北送阻止隊』」特務採訪報導。



引用讀本


* 金賛汀。在日義勇兵帰還せず―朝鮮戦争秘史。岩波書店. 2007. ISBN 4000230182.

* 『讀賣新聞』1959 年 12 月 5 日 「北朝鮮帰還 阻止計畫の背後追及 爆薬持った工作員抑留の二人家宅捜索」

* 『朝日新聞』1959 年 12 月 5 日夕刊 「日赤センター爆破図る？ 韓國人ら二人を逮捕」

* 『毎日新聞』1959 年 12 月 5 日 「韓國が「特務工作隊」 警察庁、帰還列車などに厳戒體制」

* 『毎日新聞』1960 年 5 月 12 日夕刊 「韓國テロ団ら逮捕 "帰還" 妨害はかり密入國」
新潟港（日語：新潟港／にいがたこう _Niigata-kō_）是一個位於日本新潟縣新潟市至北蒲原郡聖籠町的港灣，港灣管理者是新潟縣。新潟港的港區分佈由信濃川河口兩岸的西港區和位於新潟市域東北及聖籠町的東港區兩個港區構成，在法律上是國際據點港灣和特定港，也是日本海側唯一的中核國際港灣。新潟港還是明治維新時日本最早對外開放的五個港口之一。



參考文獻



外部連結


* 新潟港灣事務所 - 新潟県 新潟地域振興局

* 新潟港灣・空港整備事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省 北陸地方整備局

* 新潟コンベンションセンター（朱鷺メッセ） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新潟市歴史博物館 みなとぴあ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 施設敷地內に舊新潟稅関庁舎あり

* 佐渡汽船

* 新日本海フェリー （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新潟漁業協同組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* にぎわい市場 ピア Bandai （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新潟東港工業地帯 - 新潟県 産業労働観光部産業立地課

* 県営新潟東港物流団地 - 同
新潟東港專用線（日語：新潟東港専用線／にいがたひがしこうせんようせん _Niigatahigashikō senyōsen_ \*/?）全稱黑山駅分岐新潟東港專用線，是連接新潟縣新潟市北區白新線黑山站和北蒲原郡聖籠町藤寄站的貨運專用線，又稱為新潟東港鐵道。

該路線鐵路設施歸新潟縣所有，並由日本貨物鐵道營運。前身是新潟臨海鐵道營運的新潟臨海鐵道太郎代線，本條目包括新潟臨海鐵道的相關內容。



路線數據

以下為營運中的路線數據：


* 營運商：日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）

* 路線長度：2.5 公里

* 軌距：1067 公釐

* 車站數：2 站

* 複線區間：無（全線為單線鐵路）

* 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）



歷史

1969 年 4 月，日本國鐵、新潟縣、新潟市、新潟港相關公司等共同出資，為新潟港新設的東港區成立專門從事貨運的第三部門鐵路公司 --「新潟臨海鐵道」。1970 年 10 月 1 日，開通黑山 - 藤寄的路段。此外，1972 年 3 月藤寄 - 太郎代開通，新潟臨海鐵道太郎代線全線開通，屬於非電氣化、單線鐵路。

這條路線當時用於運輸太郎代碼頭的化學品，新潟臨海鐵道的柴油機車不僅用於路線上的調車工作，還用於新潟貨物總站和中條站等國鐵線上的調車工作。此外，新潟鐵工所因老化和廠房狹窄而關閉了新潟市的大山工廠，並將鐵路車輛製造工廠遷至東港工廠後，新造的列車車從工廠用卡車運輸到藤寄站後，再由鐵路運送。

2000 年代初期，當時新潟縣正在建設福島潟湖疏洪道，導致藤寄 - 太郎代區間被截斷，周邊企業改用卡車運輸。加上 2001 年新潟鐵工所破產，新潟縣、JR 貨物認為太郎代線沒有營運前景決定廢線。2001 年 9 月 30 日太郎代線廢線，同年 10 月 31 日，新潟臨海鐵道公司解散。

太郎代線廢線後，新潟縣接管了該路線的鐵路設施，廢止了西碼頭 - 太郎代段（1.0 公里），改名為黑山駅分岐新潟東港專用線，恢復了黑山和西碼頭之間的專用線營運。不過由於藤寄 - 西碼頭之間暫時沒有營運的計劃，該路段處於休止狀態，僅黑山 - 藤寄區間（2.5 公里）實際營運。 新潟運輸系統在新潟鐵工所破產後接管了鐵路車輛部門，仍然使用黑山 - 藤寄區間運輸車輛。2011 年時新潟縣提出藤寄 - 西碼頭的啟用，但目前沒有具體計畫。



車輛

本路線為非電氣化、單線鐵路，所有列車均由柴油機車牽引。


* 新潟臨海鐵道車輛
  
* DD35 型：1970 年新潟鐵工所製造，僅 1 輛為備用車輛，1996 年除役。
  
* DD55 型：原國鐵 DD13 形柴油機車 61、71 號機，1959、1960 年製造，1995 年 DE65 形取代後除役。
  
* DE65 型：國鐵 DE10 型柴油機車的衍生型，共 3 輛。1、2 號機為自社機，3 號機為原國鐵 DE10 型 1144 號機。新潟臨海鐵道解散後，1、3 號機除役報廢，2 號機讓予秋田臨海鐵道，2011 年租予仙台臨海鐵道，2017 年售予仙台臨海鐵道。

* 日本貨物鐵道車輛
  
* DE10 型：改為日本貨物鐵道營運後，目前使用東新潟機關區的 DE10 型柴油機車牽引。



車站列表



參考資料



參見


* 日本鐵道路線列表

* 白新線

* 日本貨物鐵道

* 新潟運輸系統
新潟機場（日語：新潟空港／にいがたくうこう _Niigata kūkō_ \*/?，IATA 代碼：KIJ；ICAO 代碼：RJSN）是位於日本新潟市的民用機場，位處新潟市區的東北方，北鄰日本海，東靠阿賀野川的入海口。根據日本《空港法》分類為「國管理機場」。其以開行國內航線為主，亦有數條國際航線。



航空公司與航點



參考來源


* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-25]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.



外部連結


* 新潟機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（繁體中文）（簡體中文）（俄文）

* 新潟空港 - Niigata Airport 的 Facebook 專頁

* 新潟空港的 Twitter 帳戶
第二水俁病是 1965 年確認的四大公害病之一。因與熊本縣的水俁病症狀相同，而得此名。因發生在新潟縣阿賀野川下流，因此又名「新潟水俁病」及「阿賀野川有機水銀中毒」。



相關事件

日本

水俁病早在 1956 年已經在日本水俁市爆發，但由於水俁當地的窒素公司刻意封鎖消息，使得事件鮮為人所了解。1966 年日本本州新潟的大學中，一位教授向醫學院學生介紹水俁病的病史，說明甲基汞會破壞人體的神經系統，腦部迅速受損，終至死亡。一位學生突然舉手發問，「這個我看過，我們醫院裏有！」後來確認是新潟市再度爆發水俁病。這次的禍首是新潟郊外阿賀野川上游有一家昭和電工株式會社，史稱「第二次水俁病」。

昭和電工企圖同水俁市的窒素公司一樣逃避責任，但新潟市民對昭和公司不負責任的態度極為不滿，展開激烈的示威抗爭。1967 年新潟市民正式向法院提出控訴。纏訟數年之後，1971 年法院終於做成判決，昭和公司敗訴，要負賠償責任。1973 年，法院又判決窒素公司必須立即付出 3200 萬美元賠償水俁市民。



相關詞彙


* 水俁病

* 水俁市

* 汞中毒

* 伊拉克麥粒汞中毒事件
新潟濃厚味噌拉麵（日語：新潟濃厚味噌ラーメン）是發源於新潟縣新潟市西蒲區（卷町）的拉麵。



概述

新潟市西蒲區的 Komadori 據說是新潟濃厚味噌拉麵的發源地。帶有已稀釋的味噌湯「湯割」，可以根據自己的喜好去調整味道的濃淡。

在 2005 年，新潟的四大拉麵開始受到關注時，它被雜誌介紹為味噌拉麵或新潟濃厚味噌拉麵。作家石神秀幸所說這種拉麵被譽為拉麵之王、列為新潟四大拉麵，這是一道具有卷町流湯割的味增拉麵。此外，大崎宏也在他的書中將新潟濃厚味噌拉麵介紹為新潟四大地方拉麵之一。



代表店


* Komadori

* 東橫
新潟燒山是位於日本新潟縣的成層火山，也是一座活火山以及日本三百名山之一，它標高 2,400 米。



主要噴發記錄


* 887 年：噴發。

* 989 年：噴發。

* 1361 年：大噴發。VEI3。

* 1773 年：噴發。VEI3。

* 1852 年〜1854 年：噴發。

* 1949 年：噴發。

* 1962 年：噴發。

* 1963 年：噴發。

* 1974 年：噴發，造成 3 人死亡。VEI1。

* 1983 年：噴發。

* 1997 年〜1998 年：噴發。VEI1。

* 2016 年：噴發。



參考資料



外部連結


* 新潟焼山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 気象庁（日語）
Denka 大天鵝球場（デンカビッグスワンスタジアム，Denka Big Swan Stadium）或稱新潟球場（新潟スタジアム，Niigata Stadium）是一個位於日本新潟市的多功能體育場。體育場可以容納 42,300 人。現時，體育場作為日本職業足球聯賽球隊新潟天鵝的主場。



欖球

新潟球場亦可以進行欖球比賽。體育場不時舉行聯合式橄欖球比賽。



2002 年世界盃

新潟球場於 2002 年世界盃足球賽舉行了三場賽事。

小組賽


* 2002 年 6 月 1 日 愛爾蘭 1 - 1 喀麥隆（本場是日本賽區的第一場比賽）

* 2002 年 6 月 3 日 克羅埃西亞 0 - 1 墨西哥

十六強


* 2002 年 6 月 15 日 丹麥 0 - 3 英格蘭



參考資料



外部連結


* World Stadiums

* （日語） 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新潟短期大學（日語：新潟短期大学／にいがたたんきだいがく _Niigata Tanki Daigaku_ \*），簡稱新短，是過去一所位於日本新潟縣柏崎市的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校最早可以追溯到 1947 年成立的柏崎專門學校、短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人柏專學院經營。短期大學招生到於 1987 年、停辦於 1990 年、為男女同校從 1950 年開辦。

歷史


* 1950 年 柏崎短期大學成立並同時設置一個學科即經濟學科。

* 1958 年 改校名為新潟短期大學。

* 1987 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 1990 年 12 月 21 日）



學校環境


* 校區：在了新潟縣柏崎市



組織

學科


* 經濟學科

專科

業餘課程

附屬學校


* 新潟短期大學有一個附屬高級中學即新潟短期大學附屬高級中學。從 1988 年 4 月改編為新潟產業大學附屬高級中學。



相關連結


* 日本短期大學列表



外部連結


* 關於新潟短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 5 月 26 日閱覽。



參考資料



注釋
新潟車站（日語：新潟駅〔新潟驛〕／にいがたえき〔にひがたえき〕_Niigata eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站，位於日本新潟縣新潟市中央區花園一丁目。新潟車站也是上越新幹線的終點站與本州日本海側鐵路網的中心站。



停站路線


* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）
  
* 上越新幹線
  
* 信越本線
  
* 白新線
  
* 越後線
  
* 磐越西線－經信越本線直通運行



車站構造


* 在來線

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* 新幹線

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使用狀況

每日平均乘車人數


* 37,050 人（2005 年度）。在 JR 東日本內排名第 108 位。

* 36,769 人（2006 年度）。在 JR 東日本內排名第 111 位。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 上越新幹線

　
: : 燕三條－新潟

　
: ■信越本線、■磐越西線

* 特急「白雪」、快速「Rakuraku Train 信越」「早安信越」

　
: □快速「阿賀野」

　
: 新津－（只限下行停靠越後石山）－新潟

　
: ■快速

　
: 龜田－（部分停靠越後石山）－新潟

　
: ■普通

　
: 越後石山－（上沼垂信號場）－新潟

　
: ■白新線

* 特急「稻穗」、快速「Rakuraku Train 村上」、臨時快速「美美羽越」始發站

　
: □快速「紅花」、■快速

　
: 新潟－豐榮

　
: ■普通

　
: 新潟－（上沼垂信號場）－東新潟

　
: ■越後線

　
: : 白山－新潟



參考文獻



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni

* 新潟車站高架化



外部連結


* JR 東日本－新潟車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）