颶風溫貝托規模龐大、風力強勁，於 2019 年 9 月重創英國海外領土百慕達，是 2019 年大西洋颶風季第八個獲命名的風暴，第三場颶風、第二場大型颶風。系統源自東風波和上層低壓槽長時間的相互影響，於 9 月 13 日成型，然後沿佛羅里達州東海岸平行移動，直至 9 月 16 日突然大幅轉向東北。由於外界環境有利，氣旋當天升級成颶風，並在 9 月 18 日達到最高強度，風速屬三級颶風範圍。世界協調時間 9 月 19 日午夜零點左右，風暴中心從距百慕達不足百公里近海經過，然後因風切增強、空氣乾燥減弱，深層對流逐漸消退，最終於 9 月 20 日清晨轉變成強勁的溫帶氣旋。

與兩周前的颶風多利安相比，溫貝托對巴哈馬的破壞程度遠遠不及，當地僅出現狂風天氣。佛羅里達州東岸降下小雨，陣風達到熱帶風暴強度，海上波濤洶湧，該州和北卡羅來納州各有一人死於離岸流。風暴移動速度很快，而且經過百慕達近海期間正逢退潮，所以降水和沿海洪災影響都不嚴重。但是，時速高達每小時 177 公里左右的地表風力和更強勁的陣風對大量樹木、莊稼、屋頂和輸電線路構成沉重打擊，特別是最西端的島鏈災情嚴重。百慕達約九成香蕉作物毀於一旦，多達六百幢建築屋頂受損，2.7 萬戶失去供電；雖然大部分電路很快恢復正常，但還是有部分地點持續停電十天以上。L・F・韋德國際機場和百慕達氣象局均有設施受損。整場颶風共對百慕達造成超過 2500 萬美元損失，所幸無人傷亡。南面的颶風傑利一度對正在災後清理的百慕達構成威脅，但事實證明只是虛驚一場。



發展歷程

溫貝托的源頭可以追溯到 2019 年 8 月 27 日離開非洲西海岸的東風波，穿越大西洋期間沒有發展多少對流活動。9 月 4 日，東風波在小安地列斯群島以東數百英里海域遇到中到上層低壓槽，後被一分為二，其中南面部分穿過向風群島，北面部分與低壓槽均向西北移動。低壓槽發展成熟後呈西北至東南走向，東面逐漸增強的反氣旋氣流促使東風波附近對流增強。對流受日循環等因素影響爆發，轉向西北偏北的擾動天氣因此於 9 月 12 日早上在經過土克凱可群島期間發展出大範圍地面低氣壓。世界協調時間 9 月 12 日晚 21 點，美國國家颶風中心認為這片擾動天氣已屬潛在熱帶氣旋，對陸地構成威脅，但還不具備成為熱帶氣旋的必要條件。9 月 13 日清晨，船隻及附近島嶼的觀測結果表明系統下層中心結構已有改善，衛星圖像顯示東北象限形成狹窄的弧形螺旋帶。美國國家颶風中心據此認為巴哈馬伊柳塞拉島以東約 140 公里洋面於 UTC9 月 13 日下午 18 點左右形成熱帶低氣壓，再於僅六小時後升級成熱帶風暴並用「溫貝托」（Humberto）命名。

氣旋成型後緩慢轉向西北，朝亞速爾高壓的薄弱方位移動。9 月 14 日，由於空氣乾燥，還有低壓槽產生的風切影響，溫貝托發展受阻，結構上與熱帶氣旋相比更接近副熱帶氣旋。颶風獵人的觀測結果表明，風暴中心逐漸對齊，表明上層風開始放緩。帶狀特徵蓬勃發展，上層外流擴張，還逐漸形成明顯的內部核心。UTC9 月 16 日午夜零點，溫貝托在佛羅里達州卡納維爾角東北偏東約 280 公里海域基本停止移動，並強化成 2019 年大西洋颶風季第三場颶風，然後在美國東岸上空的大規模上層低壓槽影響下大幅轉向東北。次日，氣旋在水溫達到 29°C（84°F）左右洋面行進並繼續增強，發展出直徑 55 至 65 公里的大型風眼，周圍是極其寒冷的雲頂環繞，表明其中的雷暴活動非常強烈。雖然風暴的風場規模龐大且不對稱，在南部半圓內範圍最大，但氣象機構還是根據 9 月 17 日的偵察機觀測數據宣布溫貝托在 UTC9 月 18 日午夜零點左右升級成三級颶風。

UTC9 月 19 日午夜零點左右，氣旋從百慕達西北方向約 100 公里近海掠過，在此期間達到最大持續風速每小時 205 公里的最高強度。部分衛星強度估算數值表明風暴達到四強颶風標準，進入南側風眼牆的投落送測得時速 256 公里高空風速，地面風速每小時 211 公里。但這些數值是每兩秒記錄一次所得，不能代表持續風速。此外，百慕達的氣象雷達圖像表明風眼牆正受到快速侵蝕，所以最強風力可能源自颶風朝溫帶氣旋轉變期間產生的噴射氣流，不能視為風暴在熱帶氣旋階段的真實強度。溫貝托加速逼近西面正受到侵蝕的上層低壓槽，因空氣乾燥且上層風變強開始減弱。UTC9 月 20 日午夜零點，風暴內已沒有組織起來的深層對流，美國國家颶風中心為此宣布溫貝托在阿瓦隆半島開普雷斯西南偏南約 925 公里洋面轉變成溫帶氣旋。此後系統繼續在大規模海域產生烈風強度風力，直至 UTC 當天下午 18 點左右與更大規模的溫帶天氣系統融合。



防災措施

美國國家颶風中心將系統歸類成潛在熱帶氣旋後馬上向除安德羅斯島外的巴哈馬西北地區發布熱帶風暴警告。UTC9 月 13 日凌晨三點，朱庇特至福祿喜雅縣–布里瓦德縣之間的佛羅里達狹地東海岸地區收到熱帶風暴觀察預警，之後生效範圍又向北面擴張，直至次日清晨中止。

UTC9 月 16 日晚 21 點，百慕達首度接獲熱帶風暴觀察預警，並於 24 小時後升級成颶風警告。風暴離開後，所有預警或警告到 UTC9 月 19 日早上六點均已中止。溫貝托的結構在逼近百慕達期間變化，對氣象預測構成挑戰，特別是抵達時間和風速強度方面。八艘原訂前往百慕達的遊輪改變航線以期避開風暴。早在 9 月 16 日，L・F・韋德國際機場管理人員就要求車輛不要停在洪水易發的長期停車區。隨著局勢惡化，機場於 UTC9 月 18 日晚 19 點關閉，12 架商業航班因此取消，飛機也在機場關閉期間轉移。UTC9 月 18 日晚 21 點，百慕達實施宵禁，連接機場和島上人口最多地區的堤道也在不久後關閉以防萬一，輪渡服務同時關閉，公共汽車當天下午便中止作業。

百慕達政府在雪松橋學院設立唯一的官方颶風避難所，這裡有來自多個機構的 30 名工作人員，可以為最多 100 人提供住宿。政府鼓勵住在船上或是覺得家裡不安全的居民前去躲避，最終有近 50 人前往。為了讓公眾了解風暴威脅，百慕達政府召開公共新聞發布會，啟動應急措施組織的應急廣播電台，還通過面世僅數月的新版官方行動應用程式「樹蛙」發布最新信息。總督約翰・蘭金要求百慕達皇家軍團 120 名軍人保持待命，救護車和百慕達電燈公司工作人員事先趕赴各重要地點準備隨時應付突發狀況。UTC9 月 18 日下午 16 點，島上學校、企業和政府機關關閉。9 月 18 至 19 日，百慕達證券交易所暫停作業，眾多船主將停在碼頭的船轉移到陸上固定。



影響

巴哈馬

巴哈馬曾在兩周前受到颶風多利安重創，幸而熱帶風暴溫貝托很大程度上只是虛驚一場。氣旋從東側經過期間，位於該國西北部的格蘭德巴哈馬國際機場所測持續風速只有每小時 46 公里，降水也很少。風暴逼近災區期間，用於分發應急物資的小型機場短暫關閉。

美國

美國東岸連續多日受到氣旋產生的離岸流影響，佛羅里達州東北部情況尤其危險，陸地強風致使海況惡劣，進而導致救援困難。9 月 14 至 15 日，聖約翰斯縣 21 名泳客在波濤洶湧的海上獲救，但還是有一名 25 歲男子被離岸流捲走，經過兩天搜索才找到遺體，另有一人情況危急需住院治療。風暴外圍在杜瓦爾縣產生時速 72 公里陣風。佛羅里達州東岸降下小雨，並有 0.3 至 0.46 公尺的風暴潮。北卡羅萊納州彭德縣的托普塞爾海灘一名 62 歲男子步入淺水並被離岸流捲走後溺斃。

隨著氣旋強度和規模提升，強烈的卷浪向南衝擊波多黎各北岸，阿瓜達最東北角的艾斯皮納爾區發生沿海洪災和海灘侵蝕，部分海濱建築受損。

百慕達

溫貝托產生的強勁西風對百慕達影響最大。最強風力的持續時間不長，從 UTC9 月 18 日晚 23 點至次日凌晨兩點，颶風也是這段時間距離最近。風暴期間當地氣壓和溫度劇烈波動，並伴有強勁的湍流風。氣旋右前象限很可能在颶風強度狂風遍布百慕達數小時前就催生出龍捲風，造成局部破壞，但尚無消息證實。溫貝托的移動速度很快，僅產生 40 公釐降水，不足以沖洗掉會燒掉植物表面的殘留鹽分。群島各地的風暴潮最高不到 0.91 公尺，而且此時適逢退潮，所以沒有發生嚴重沿海洪災。百慕達所測最低氣壓為 970.4 毫巴（百帕，28.66 英寸汞柱），海浪以北岸最高，分析數值約為 13 公尺。

距離西北海岸 14 公里的近海浮標觀測數據表明，百慕達部分地區的持續風速接近三級颶風標準。浮標在海拔六米處測得每小時 152 公里的十分鐘持續風速，陣風時速 209 公里，折算成標準海拔下的一分鐘持續風速為每小時 178 公里。珍珠島的一分鐘持續風速達到每小時 161 公里，陣風時速 198 公里。L·F・韋德國際機場所測十分鐘平均持續風速為每小時 131 公里，陣風時速 187 公里。高架站所測風力更強，位於聖喬治島、平均海拔 88 公尺的海事行動中心測得時速 232 公里陣風。百慕達國家博物館歷史建築「專員府邸」屋頂上的私人風速計測得時速高達 309 公里陣風，但美國國家颶風中心和百慕達氣象局都認為數值受屋頂上人為因素造成的空氣流動影響，不足採信。

狂風造成重大破壞，對樹木、屋頂和輸電線路影響尤其嚴重，並以群島西部災情突出。估計有 500 至 600 幢建築的屋頂受損，其中包括百慕達警察局和珊迪斯教區的非裔衛理公會教堂。受此影響，當地保險公司截至 9 月 24 日已收到六百宗風暴相關的保險索賠。氣旋來襲期間百慕達有 2.79 萬戶失去供電，占總數的八成。許多農民種植的水果和蔬菜受到重創，九成香蕉作物毀於一旦，估計要 18 個月才能恢復，對本已因進口香蕉帶來蟲害導致的香蕉短缺雪上加霜。多個苗圃溫室被毀，包括一品紅和蔬菜幼苗在內的植株活體死亡。L·F・韋德國際機場的安全護欄和一個空橋損傷嚴重，百慕達皇家海軍造船廠的一個貨櫃被風颳落水中，估計已經沉沒。風暴期間某男子試圖駕駛遊艇出海後遇險，遊艇最終在小島上撞毀。百慕達北岸近海熱門潛水景點蒙大拿號外輪船殘骸受損嚴重。百慕達氣象局大院的一處衛星天線和多處天線被毀，探空氣球發射台被狂風颳離地基。氣象局同旗下都卜勒氣象雷達系統的聯繫也在風暴期間中斷。首府漢密爾頓沒有遭受重大破壞，但有部分城市公園為保安全暫不向公眾開放。百慕達消防救援局接到多起小火災和其他事故報告。整場颶風一共對百慕達造成超過 2500 萬美元經濟損失，所幸無人傷亡。



善後

颶風過去後，百慕達部分道路因樹木倒塌、輸電線路中斷或半懸空中而無法通行，政府官員建議居民暫時不要外出。百慕達皇家軍團從 9 月 19 日清晨開始協助政府機構清理道路上的瓦礫。面對大量受損的植物，馬什・富利堆肥廠取消植被垃圾入場費。連接機場和繁華地區的堤道經結構工程師評估後於 9 月 29 日中午時分恢復通行，L·F・韋德國際機場趕工修復受損圍欄後也在幾乎同一時間開放。9 月 20 日，政府機構、企業和大部分輪渡線路恢復正常運作，公立學校因尚在建築評估需要晚一天開放。百慕達電燈公司工作人員持續修復電力基礎設施，停電用戶從 9 月 21 日早上的一萬戶降至 26 日的一千戶。該公司是百慕達唯一的供電企業，修復工作得到退休職工和美國某電力公司協助。海鹽的腐蝕作用引發數起電線桿火災，短暫影響修復進展，風暴過去十天後仍有局部地點停電。此外，群島絕大多數地區很快得到清理，但也有少數街道和百慕達鐵路步道部分路段持續阻塞數周之久。

颶風過去後，受損建築很快覆上苫布保護。百慕達規劃局放寬建築許可要求，以期加快修復風暴造成的六類建築損傷。受當地採石場產能不足引發的板岩短缺影響，許多居民的屋頂只能臨時修復。南面逐漸增強的颶風傑利對百慕達有潛在威脅，所以溫貝託過境後群島很快就開始防災準備。最終傑利有驚無險地在逼近百慕達期間消退成殘留低氣壓，群島僅有短時惡劣天氣。英屬維京群島總理安德魯・法希表示英屬維京群島政府準備伸出援手。



參見


* 颶風法比安，2003 年吹襲百慕達，至今最後一個在該島造成人員喪生的熱帶氣旋。

* 颶風貢薩洛，2014 年登陸百慕達，至今最後一個登陸該島的熱帶氣旋。



注釋



參考資料



外部連結


* 美國國家颶風中心有關這場風暴的公告存檔（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國國家航空暨太空總署有關這場風暴的頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的風暴視頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）