新巴 722 線是一條港島專利巴士路線，來往耀東邨及中環碼頭，並設有由耀東邨單向往中環（交易廣場）的特別班次。



簡介及歷史

722 線於 1984 年 6 月 8 日配合東區走廊第一期通車而投入服務，由中巴營運，初時往返鰂魚涌及金鐘站，1985 年延長至中環，只於平日繁忙時間提供服務。初期客量不俗，但後來受到地鐵（今港鐵）港島綫影響，客量不斷下跌，最終於 1993 年 8 月 2 日取消，中巴把原有資源調往當日開辦的 788 線。

筲箕灣半山的耀東邨於 1994 年入伙，但初期只有 2A、2M 及 22 線提供服務，並沒有直達中環的巴士服務。居民不斷爭取，中巴於 1995 年 9 月 4 日重開 722 線，但延長至耀東邨，跟以往一樣只在平日繁忙時間提供服務。1998 年 9 月 1 日由新巴接辦。1999 年 3 月 29 日，722 線及 720 線一同提升至全日服務，客量和地位開始上升。

而 21 線於 1978 年 5 月 1 日由中巴開辦，往返太古城及中環，除了為太古城居民提供對外交通服務，也用以輔助需求日益增加的 20 線。初期客量同樣不俗，但也同樣受地鐵（今港鐵）港島綫影響，客量不斷下跌。在中巴營運後期，21 線班次疏落，用車殘舊，客量稀少。

在新巴營運首天，21 線作出轉型，改為接駁機場快綫的 M21 線，派出全新的丹尼士飛鏢單層巴士（20xx）行走。當時新巴的車隊仍以前中巴車隊為基調，新巴士的數量不多，M21 線以新巴士作賣點，吸引了不少貪新鮮的乘客乘坐。但隨著新意漸退，加上 M21 線本身並不途經東區走廊，行車時間較長，M21 線的光輝歲月，只維持了一段短時間。新巴也改派來自前中巴的空調巴士行駛 M21 線。

2001 年 6 月 3 日，新巴把 M21 及 722 線合併成 M722 線，以 722 線改編號、改循環線，及繞經中環碼頭及香港站取代原有 M21 線的服務，而 M722 線往中環也取消了銅鑼灣百德新街的巴士站，縮短行車時間。經此改動，加上鰂魚涌逐漸轉型成商業區，M722 線客量上升了不少，雖然跟 8P、720、788 等線仍有一段距離。

於 2007 年東區巴士路線發展計劃裡，曾建議 M722 線繞經北角，改用糖水道往東區走廊，但受到耀東邨及鰂魚涌居民反對，故此計劃最終擱置。

2009 年 11 月 14 日：M722 線獲雅虎香港贊助當天全日乘客的車資，以配合雅虎香港的新一輪宣傳推廣活動，乘客於當日可免費乘搭 M722 線，雅虎更在 M722 線部份車隊貼上全新的全車身廣告，成為香港首條獲商業機構贊助車費的專利巴士路線。

不過 M722 線主要的服務對象是往來灣仔、中環的東區居民，甚少乘客會採用 M722 線轉乘機場快線，故此由 2010 年 5 月 15 日起，M722 線不再途經香港站（民祥街），改經港景街及中環（交易廣場）巴士總站，編號改回 722，起訖點改為耀東邨 ↺ 中環碼頭，並取消循環運作，巴士站改以紫底白字顯示 722 線編號，是新巴第一條 7 字頭的東區走廊快線實施這項改動。

2013 年 8 月 25 日起，此線取消循環運作（平日早上班次除外），以耀東邨及中環碼頭作兩邊總站，回程並改經德輔道中，以維持班次穩定性。不過改動實施後，有乘客投訴於德輔道中或民光街上車後需在中環碼頭下車，然後用八達通轉乘最先開出的班次，甚為不便，因此於 2017 年 2 月 26 日起，此線再度改為循環運作，中環碼頭巴士總站為循環點，但會在該處設立定時點以穩定班次。

2019 年 3 月 31 日：722 線往耀東邨方向改經康山道，不經太古城中心外一段英皇道，並取消英皇道「太古城中心」站，改停康山道「康怡廣場」站。



服務時間及班次

常規班次


* 綠字班次以中環 3 號碼頭為循環點

特別班次（耀東邨 → 中環（交易廣場））


* 星期一至五：06:00、06:31、06:53、07:12、08:14

* 星期六：06:00、06:48、07:12、07:22、07:42、08:12

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$7.7


* 舊灣仔警署往中環碼頭：$4.9

* 置地廣場往耀東邨：$7.7

* 北角消防局往耀東邨：$4.9

* 太康樓往耀東邨：$3.1

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

722 往中環碼頭 → 722 往耀東邨，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘，必須於中環登車並於中環碼頭巴士總站轉乘方可享有優惠。

722←→4 (X)、18、30X，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 722 往中環碼頭 → 4 (X) 往華富、18 往堅尼地城或 30X 往數碼港，優惠祇適用於東區走廊之前登上路線 722 的乘客

* 4 (X) 往中環、30X 往金鐘或 18 往北角 → 722 往耀東邨

722←→15，轉乘時限為 120 分鐘


* 722 往中環碼頭 → 15 往山頂，回贈首程車資，優惠祇適用於東區走廊之前登上路線 722 的乘客

* 15 往中環 → 722 往耀東邨，次程車資全免，優惠祇適用於司徒拔道或之前登上路線 15 的乘客

722←→A11、A12，兩程總車資 $45


* 722 往中環碼頭 → A11 或 A12 往機場，轉乘時限為 90 分鐘，優惠祇適用於東區走廊之前登上路線 722 的乘客

* A11 或 A12 往市區 → 722 往耀東邨，轉乘時限為 120 分鐘，優惠祇適用於機場登上路線 A11 或 A12 的乘客



使用車輛

本線主要使用 Enviro 500/Enviro 500 MMC（40XX、55XX）及富豪 B9TL（45XX、52XX）雙層空調巴士行走。



行車路線

常規班次

經：耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路天橋、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、林士街、民光街、民耀街、中環碼頭巴士總站、民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、域多利皇后街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街及耀興道。

特別班次

經：耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路天橋、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、林士街、民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街及耀興道。

沿線車站


* 上午特別班次不停有 \
* 號之車站，並改停有 ^ 之車站。



客量

本路線較鐵路方便及便宜，整體使用率頗高，加上早上西行 2A 線班次不穩，部分灣仔北通勤客寧願轉投收費較高的此路線，繁忙時間經常頂閘。



參考資料及注釋


* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結

新巴


* 新巴 722 線

* 新巴 722 線官方網站資料

* 新巴 722 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新巴 722 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）