zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
廣深高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速往來於廣東省省會廣州市及經濟特區深圳市之間的高速動車組列車，自 2011 年 12 月 26 日隨廣深港高速鐵路廣深段開通運營起開行。運行縱貫廣深港高鐵廣深段，途經慶盛、虎門、光明城、 深圳北站、福田站，全長 110 公里，最高運營時速為 300 公里。列車最快運行時間為 29 分鐘，較廣深鐵路廣州站或廣州東站至深圳站的普速動車組列車最快運行時間縮短 44 分鐘。

其客運任務由廣州局集團廣九客運段以及長沙客運段擔當，同時北京局集團北京客運段、南昌局集團南昌客運段、濟南局集團濟南客運段、西安局集團西安客運段擔當部分班次。



歷史


* 2011 年 12 月 26 日，廣深港客運專線正式開通投入運行，鐵道部於廣州南站及深圳北站間每天開行 36 對高速動車組列車。列車的開行將沿線城市納入了全國高速鐵路網絡，乘客可在廣深兩地透過軌道無縫銜接的方式實現快速轉乘，為北方乘高鐵南下的旅客前往東莞、深圳提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往深圳提供了快捷的軌道交通方式。鐵路部門在 2011 年 12 月 26 日加開一列首發儀式列車 G6126 次，於 10:40 分離開深圳北站，11:08 分抵達廣州南站，單程運行時間 28 分鐘。

* 2015 年 12 月 30 日，因福田站開通，故又開通了 11 對往返廣州南站的動車組；2016 年 1 月 10 日，因中國鐵路實施新的運行圖，故福田站往返廣州南站的動車組增加至 23 對。

* 2016 年 5 月 15 日起，福田站與深圳北站之間的運行時間由原來的 11 分鐘壓縮至 8 分鐘，至廣州南站最快 40 分鐘。

* 2017 年 1 月 5 日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，G6201/6236 次、G6203 次、G6219 次、G6221/6240 次、G6230 次、G6253/6254 次延長至福田站始發終到。

* 2017 年 8 月 18 日，因佛山西站投入使用，鐵路當局於當天起修改廣深高速動車組列車的班次安排，將兩對列車的運行區間延長至佛山西站，即佛深高速動車組列車。

* 2018 年 9 月 23 日，因應廣深港高速鐵路香港段通車，G6501-G6552 車次延長至香港西九龍站，即穗港高速動車組列車。

* 2019 年 7 月 10 日，因全國鐵路調整運行圖，車次 G6204/19/44/53 由廣州南站延長至廣州北站始發 / 終到，同時開行一班由廣州北站前往深圳北站的班次（G6243）以及一班福田站開往廣州北站的班次（G6264），並新增一班由廣州南站前往福田站的班次（G6265）。



營運

時刻表


* 以下信息自 2018 年 9 月 23 日起生效。本時刻表只列出廣州南始發 / 終到，深圳北（或福田）始發 / 終到的圖定列車，穗港高速動車組列車等過路列車和臨時列車不在此列。

* ● … 停靠

* － … 不停靠

往深圳北 / 福田

往廣州南

廣深間過路車次

廣深間不僅有穗港高速動車組列車多個班次列車中途停靠廣州南 - 深圳北／福田以及沿途部分車站外，京港、滬港、長港、武深、佛深、梅珠等多個經由廣深港高速鐵路的車次，均會停靠廣州南站和深圳北站（或者福田站），部分則會停靠虎門站或者其它站點，方便乘客乘搭高鐵來往廣州、東莞虎門及深圳。



使用列車


* 以下數據截至 2020 年 4 月：

多數由廣州局集團擔當的班次則使用 CRH3C 型電力動車組、CRH380A/CRH380AL 型電力動車組、CRH380B 型電力動車組以及 CR400AF 型電力動車組。

G6201、G6236、G6262、G6263 次均與來往京深間的 G71/72 次列車套跑，因此均使用由北京局集團擔當的 CR400AF 型電力動車組。G8909/8910 次與來往深圳北至西安北間的 G818/9、G821/4 次列車套跑，因此使用由西安局集團擔當的 CRH380AL 型電力動車組。G6266 次列車與來往深圳北至濟南西間的 G279/280 次列車套跑，因此使用由濟南局集團擔當的 CRH380BL 型電力動車組。



參見


* 廣深港高鐵

* 佛深高速動車組列車

* 肇港高速動車組列車

* 穗港高速動車組列車

* 深港高速動車組列車
廣深鐵路股份有限公司 （港交所：525、上交所：601333），是一家在上海、香港上市的鐵路運輸公司，也是中國目前唯一一家在三地上市的鐵路運輸企業。公司前身為「廣深鐵路公司」，成立於 1984 年，至 1996 年 3 月改制為股份公司，其主要業務是經營京九直通車、廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段（廣州至坪石段）的鐵路客貨運輸業務，營業線路總長 481.2 公里。截至 2017 年 9 月，持有最多廣深鐵路股份有限公司股份的股東分別為中國鐵路廣州局集團有限公司（37.12%）和代持 H 股的香港中央結算（代理人）有限公司 （20.45%）。2017 年 11 月，控股股東原廣州鐵路集團公司改制為中國鐵路廣州局集團有限公司。



歷史

創立

廣深鐵路公司實際上是中國改革開放的標誌性產物。1981 年 6 月，中共十一屆六中全會首次提出在公有制基礎上實行計劃經濟，同時發揮市場調節的輔助作用。1984 年 10 月，中共第十二屆三中全會通過了《中共中央關於經濟體制改革的決定》，第一次明確提出了社會主義有計劃商品經濟的理論。中國交通運輸行業開始以政企分開、擴大企業經營自主權為突破口，展開了市場化改革的探索。

1980 年代起，隨著改革開放的進行，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要。為此，與廣東省政府商議後，廣州鐵路局於 1981 年 6 月 10 日，向鐵道部報送《廣深鐵路改造設計任務書》，請求增建廣深鐵路複線。1983 年 6 月 25 日，國務院批覆了有關計劃。惟當時中國國內尚有不少等待改造、新建的鐵路項目，國家鐵路建設資金緊張，故廣州鐵路局與國務院協商後，決定選擇自籌資金、以路養路、以路建路的改革方式。

1983 年 12 月 15 日，將廣深鐵路從原廣州鐵路局廣州鐵路分局分拆出來，被譽為中國鐵路改革「第一號種子」的廣深鐵路公司在深圳成立，1984 年 1 月 1 日正式開始營運，直接隸屬於廣州鐵路局；國家允許公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來，實行「自主經營，自負盈虧，自我改造，自我發展」的經濟承包責任制，其實行的新型管理模式被稱為「廣深模式」。國家不給分文，公司自行承擔廣州至深圳間鐵路客貨運輸和對外服務業務，實行客貨運輸價格上浮 50% 和上繳利潤遞增包乾的特殊政策，並靠自身創造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路複線電氣化改造建設。廣深鐵路公司有獨立的設計施工審核權、客貨運輸經營權、行車調度指揮權、對外業務洽談權和外匯留成使用權。公司領導體制的改革，加快了鐵路工程進展速度，縮短、簡化了鐵路工程設計審批程序，不足三年廣深鐵路就完成了複線建設。

1992 年，廣深鐵路公司更名為廣深鐵路總公司。1993 年 2 月 8 日，廣州鐵路局改為廣州鐵路（集團）公司，廣深鐵路總公司成為廣鐵集團公司的全資子公司。

股份化改革

1993 年 11 月的中國共產黨第十四屆中央委員會第三次全體會議上提出，「建立現代企業制度是發展社會化大生產和市場經濟的必然要求，是我國國有企業改革的方向」，並通過了《中共中央關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，是中國經濟體制改革進程中一座重要的里程碑，這標誌著中國國有企業改革進入了制度創新、配套改革的新階段。 1994 年 3 月 7 日，經國務院證券委員會《證券發【1994】3 號》文批准，廣州鐵路集團廣深鐵路總公司被確定為境外發行股票和上市預選的試點企業。1995 年 10 月 27 日，中華人民共和國鐵道部以《鐵政策函【1995】522 號》文批准，由廣鐵集團將廣深鐵路總公司的客貨運輸主業以及與運輸業務和設施相關聯的多種經營服務單位的資產，扣除相關負債後折價入股，組建廣深鐵路股份有限公司。 1995 年 12 月 14 日，經國家體制改革委員會以《體改生【1995】151 號》文批准，廣鐵集團作為唯一發起人，發起設立股份公司。1996 年 3 月 6 日，廣深鐵路股份有限公司正式註冊成立。

1996 年 4 月 9 日，經國務院證券委員會批准，廣深鐵路股份有限公司向境外公眾發行境外上市外資股股票。1996 年 4 月，廣深鐵路股份有限公司在香港 H 股掛牌上市；同年 5 月 13 日，公司的美國存托憑證（ADR）又在美國紐約證券交易所掛牌上市，成為中國國內第一家公開上市的鐵路運輸企業，也是第一家同時在香港和美國上市的企業。繼廣深鐵路股份有限公司之後，這種境外兩地同時上市的集資方式開始流行，至今中國已經有十幾家大中型國企採取類似方式，例如中國移動、中國聯通、中國電信、中國人壽等，即在香港上市同時，也在美國發行 ADR 上市。廣深鐵路股份有限公司在兩地上市後籌集資金淨值 42.12 億元人民幣，在 1996 年至 1998 年間，公司運用上市籌集資金及自有資金持續投入建設准高速鐵路、高速電氣化及配套工程、廣州東站、第三線鐵路建設項目以及購置機車車輛。

2004 年 10 月 14 日，經鐵道部以《鐵政法函【2004】588 號》文（《關於羊城鐵路總公司資產重組方案的批覆》），批准由廣深鐵路股份有限公司融資收購廣鐵集團的全資子公司羊城鐵路總公司（今羊城鐵路實業發展總公司）的運輸主業資產。2004 年 11 月 15 日，廣深鐵路股份有限公司與羊鐵公司簽訂《鐵路運營資產收購協議》，確定羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，其中鐵路運營資產由廣深公司融資收購。此舉一方面可以做到主輔分離，在明確界定運輸主業與輔業資產範圍的基礎上，將羊鐵公司的輔業資產與鐵路運營資產進行分離，對華南鐵路的運營資產進行打包整合；另一方面也可以為廣鐵集團打開融資渠道。

為了籌集收購羊鐵公司主營資產的資金，廣深鐵路股份有限公司決定在中國大陸向社會公眾發行境內上市內資股（A 股）股票並上市交易。2005 年 6 月 13 日，中華人民共和國財政部以《財建【2005】206 號》文（《財政部關於批覆廣深鐵路股份有限公司首發 A 股有關國有股權管理問題的復函》），同意公司在中國大陸首次發行不超過 275,000 萬股人民幣普通股。 2006 年 12 月 6 日，中國證券監督管理委員會發出了《關於核准廣深鐵路股份有限公司首次公開發行股票的通知》；同月廣深鐵路股份有限公司正式公開發行 27.48 億股 A 股，並在 12 月 19 日於上海證券交易所上市，每股發行價為 3.76 元，共籌集資金 103 億元人民幣。廣深鐵路股份有限公司運用籌集資金收購羊鐵公司所擁有的廣州至坪石段鐵路運營資產及業務，並於 2007 年 1 月 1 日實施了收購。

2020 年 11 月 26 日，廣深鐵路股份有限公司 ADS 從紐約證券交易所，並轉入場外交易市場（OTC 市場）交易，股票代碼由 GSH 變更為 GSHHY。2021 年 10 月 22 日起，廣深鐵路股份有限公司 ADS 已停止在美國場外交易市場（OTC 市場）進行交易。



機構設置

根據有關規定，廣深鐵路股份有限公司設置（控股）下列機構（企業）：

運輸站段

子公司

聯營企業


* 廣州鐵城實業有限公司 49%

* 深圳廣鐵土木工程有限公司 24.42%



參看


* 廣深鐵路

* 廣九直通車

* 廣州鐵路集團

* 社會主義市場經濟

* 中華人民共和國經濟



注釋



參考文獻



外部連結


* 廣深鐵路股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國鐵路廣州局集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣深高速公路北起於中國廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接。屬於 G4 和 G15 的一部分，從鶴州出入口至火村出入口的路段為 G4 和 G15 並線之路段。

行車線設計為雙向六線行車，全線設有路燈照明，全長 122.8 公里，限速為時速 120 公里，沿線設有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗 20 個收費站及互通式立交橋；於南頭收費站附近設有同樂檢查站；廣深高速公路亦是曾經香港直通巴士來往廣州、珠江三角洲及廣州以北城市必經之路（自廣深沿江高速通車後不少直通巴士已改行廣深沿江高速）。

廣深高速公路途經廣州和深圳兩個千萬人口的城市，以及被稱為「世界工廠」的東莞，車流量極大，被稱為「中國最賺錢的高速公路」，交通堵塞經常發生。因此在廣東省「十一五」規劃中另建 廣深沿江高速公路來舒緩交通堵塞問題。還曾因原來的服務區被拆除，百餘公里的高速公路沒有服務區而惹上官非。

廣深高速公路由香港合和實業子公司合和公路基建有限公司以民間興建營運後轉移模式投資興建，於 1994 年 7 月 18 日試通車，1997 年 7 月 1 日開始三十年專營權直至 2027 年。

為緩解廣深高速車流密集路段的交通壓力，2010 年 7 月 - 2011 年 6 月，廣深高速就耗費了約 1.8 億元擴建太平至五點梅路段，由雙向六車道改為雙向十車道；2011 年 9 月 - 2012 年 4 月，又投入約 1.2 億元擴建深圳鶴洲至福永路段，由雙向八車道改為雙向十車道，有效緩解了車流密集路段的交通壓力。2019 年 4 月至 9 月，投資 1.3 億元擴建東莞厚街南立交段至新聯立交段，由雙向六車道擴建為雙向十車道，有效緩解南沙大橋、番莞高速通車以來該路段的交通擁堵狀況。

由深圳至廣州外圍、連同延伸至珠海的路段（原屬京珠高速公路）通稱「廣深珠高速公路」（現廣澳高速公路一部份），是連接珠江口東西岸（包括香港及澳門）最快速陸路通道；虎門大橋通車將深圳至珠海車程距縮短了大約一半。

2020 年廣深高速通車已有 20 餘年，為解決擁堵問題，將從現有的雙向 6 車道擴建成 10-12 車道。該工程估算 471 億元，施工期暫定 5 年。

在《國家高速公路網路線命名和編號規則》實施後，廣深高速公路仍保留舊有的「廣深」的高速公路里程標識。



互通樞紐及服務設施

註：出口序號一欄里，帶有方括號的是以 廣佛高速為基準的編號（以火村立交為起點）
其餘均為以 京港澳高速為基準的編號（以北京為起點）



圖片集



參見


* 廣深公路

* 廣深沿江高速公路

* 東部過境高速



參考文獻



外部連結


* 合和公路基建 廣深高速公路
廣清城際鐵路是珠江三角洲地區城際軌道交通一條連接廣東省廣州市和清遠市的城際鐵路。一期線路全長 38.176 公里，設置 6 座車站，最高時速為 200 公里，起於廣州北站旁的花都站，止於清城站，於 2020 年 11 月 30 日開通運營。北延段長 19.7 公里，設置 4 座車站，最高時速為 200 公里，起於清城站，止於省職教城站，而南延段長 22 公里，設置 4 座車站，最高時速為 160 公里，起於花都站，止於廣州白雲站，北延段及南延段分別預計於 2024 年竣工及 2023 年竣工。



歷史

規劃

2009 年原規劃主線連接廣州市和廣東省清遠市，另設支線自汽車學院站延伸至廣州白雲國際機場。主線經停站暫定站名為：廣州站、廣州北站、汽車學院站、獅嶺站、銀盞站、龍塘站、清遠站（非京廣高鐵清遠站）、清遠大學城站、清新（飛來湖）站；白雲機場支線經停站暫定站名為：汽車學院站、天貴路站、花山站、機場北站。廣州北站規劃與廣州地鐵 8 號線、廣州地鐵 9 號線、廣佛環線、京廣鐵路、京廣高鐵換乘，機場北站規劃與廣州地鐵 3 號線、穗莞深城際軌道北延段換乘。

後來，珠三角城際軌道交通規劃有重大變動，其中廣清城際鐵路的車站在清遠的終點站改為城軌清遠站，汽車學院站改為石陂站，廣州站 — 廣州北站之間增加了廣州白雲站、白雲湖、神山和江高站，原白雲機場支線被穗深城際鐵路北延線（新白廣城際）取代。另外研究加入廣清城軌北延線，全長約 9 公里，設燕湖新城、清遠東。

建設

2012 年 11 月 22 日，廣清城際鐵路（廣州北 - 清遠段）開工。

2019 年 7 月，廣清城際鐵路開始鋪軌。

2020 年 5 月 12 日，廣清城際鐵路接觸網全線貫通，即將開始聯調聯試。

2020 年 6 月 28 日，廣清城際鐵路南延段（廣州白雲 - 廣州北段）開工。預計 2023 年竣工。

2020 年 8 月 28 日，廣清城際鐵路開始聯調聯試。

2020 年 9 月 5 日，廣清城際鐵路北延段（清遠 - 省職教城段）開工。

2020 年 9 月 20 日，交協軌道順利完成廣清城際、廣州東環城際運營安全評估諮詢服務項目。

2022 年 4 月 26 日，清城站綜合配套樞紐正式投入使用。

2022 年 5 月 5 日，廣清北延項目北江特大橋首個水上大體積承台澆築完成。

2022 年 7 月 1 日，清遠南制梁場首榀箱梁成功澆築。

運營

2020 年 9 月 23 日，廣清城際（花都至清城段）運營安全評估工作順利通過。。同年 11 月 30 日，廣清城際一期正式開通營運。

因運輸組織需要，在 2022 年 12 月 20 日至 12 月 29 日期間，廣清城際臨時停開直達列車。



車站

廣清城際鐵路現時設 6 個車站，廣州市和清遠市分別各 3 個車站。



列車

廣清城際鐵路使用龍塘動車運用所的 7 列 8 編組 CRH6A 動車組；未來還將上線 4 編組 CRH6A-A 動車組，以便更靈活地調整運力。



車次

開通時，廣清城際、廣州東環城際貫通運營。北行設列車 35 班，南行設列車 34 班。清城站每天 6 點 15 分往白雲機場北站方向將開行 1 列大站快車。其餘列車為站站停。大站停需時 39 分，站站停需時 1 小時 2 分鐘。 

2021 年 3 月 1 日起，廣清城際、廣州東環城際調整運行圖。廣清城際每天開行對數增加至 42 對，平均發車間隔壓縮至 22 分鐘，最小開行間隔 10 分鐘。其中包括 13 對花都站與清城站之間的直達列車，每小時均有直達列車開行，兩站之間最快 16 分鐘直達。

時刻表



票務

公交多元化票務系統

旅客使用公交化多元支付票務系統可在廣州地鐵官方 APP 上進行註冊，通過實名制驗證後使用城際乘車碼並核驗人臉後進站乘車；亦可在自助客服終端上，憑本人中華人民共和國居民身份證（成年人）進行實名制驗證，通過實名制驗證後綁定普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通（支持的票卡類型以實際公佈為準），使用實體票卡並核驗人臉後進站乘車。在兒童乘車方面，自 2023 年 1 月 1 日起，不再使用身高標準，同時 6 周歲以上 14 周歲以下兒童需購買兒童票，同時進站時憑身份證件進站乘車。6 周歲以下兒童方面，家長憑有效證件可免費乘車，超過一名兒童時需額外購買兒童優惠票。

紀念票

為了祝賀廣清城際開通，地鐵優選公司發行了紀念票，該紀念套票內含兩枚地鐵一日票、一枚羊城通票卡（含 35 元充值金）, 羊城通按廣東城際公司要求實名登記後可乘坐廣清城際（花都站至清城站），羊城通卡實名登記需前往城際車站內，使用車站自助客服終端，憑本人身份證進行實名驗證並綁定實體票卡，具體操作及規則參照城際車站實時公告。紀念票限額為 1500 張。

鐵路 e 卡通

2021 年底前，用「鐵路 e 卡通」刷碼乘坐廣清城際、廣州東環城際立享首單 0.1 折，首單之後 8 折優惠。

票價



未來發展

根據廣州地鐵已發布的《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告》，廣州地鐵 18 號線北延段將設聯絡線通往廣州北站，銜接廣清城際。

另外，廣東珠三角城際軌道交通有限公司已經為廣清城際南延段公開招標訂購 8 列 CRH6A-A，將於 2023 年 12 月 31 日前完成交付。



參考資料



參見


* 珠江三角洲地區城際軌道交通
廣清永高速鐵路是中國一條規劃中連接廣東省廣州市和湖南省永州市的高速鐵路。預計 2022 年動工建設。



線路概況

線路長度：402km

設計速度 350km/h

全線車站：廣州北站、清遠站、英德站、陽山站、連州站、藍山站、寧遠站、永州站



歷史
廣清經濟特別合作區是廣東省廣州市、清遠市在「廣清一體化」戰略下設立的經濟合作區，是廣東省唯一命名為經濟特別合作區的區域發展平台，規劃面積達 112.5 平方公里，建設期限為 30 年（2020-2050 年）。合作區由廣州市主導開發建設、管理運營，清遠市主要負責社會管理事務，雙方按約定分享開發收益。



區域

廣清經濟特別合作區包含「三園一城」，即廣清（清城）、廣德（英德）、廣佛（佛岡）三個產業園和廣清空港現代物流產業新城（廣清空港新城），其中三個產業園由廣州開發區主導開發建設，廣清空港新城由廣清兩市政府共同主導規劃建設。

廣清產業園

以智能家居、汽車零部件、化工新材料、現代農業、食品美妝為產業集群。

廣德產業園

以中國英德紅茶科創小鎮、中南產業片區工業小鎮、萬洋美妝小鎮和奧園心花小鎮四個特色小鎮為主。

廣佛產業園

以美谷、材料谷，灣區北高端裝備製造產業園、生物醫藥和生命健康園，以及華南理工大學聚合物新型成型裝備國家工程研究中心（廣佛產業園分中心）和廣東技術師範大學共建南方職業教育服務站（研究院）的「兩谷兩園兩院」為主。



歷史

廣清經濟特別合作區前身為 2011 年 12 月設立的廣東順德清遠（英德）經濟合作區（簡稱「兩德合作區」），為廣東省人民政府特別批准成立的新型區域合作示範區，實施地級市管理權限。2018 年，在廣東省人民政府「廣清一體化」戰略下由順德轉為廣州市主導開發建設，由廣州開發區代表廣州市承接。2018 年 12 月 24 日，廣州開發區工作組正式進駐英德，全面開展園區交接和開發建設工作。

2019 年 1 月，廣州市、清遠市宣布將積極借鑑深汕特別合作區的成功經驗，探索建設「廣清特別合作區」，現已初步制定廣清特別合作區實施方案、財政體制方案。2019 年 4 月，兩市簽訂《深化廣清一體化戰略合作框架協議》和《廣清空港現代物流產業新城合作意向協議》，提出將高水平建設廣清經濟特別合作區，形成「一區三園一城」管理模式。

2019 年 5 月 16 日，廣州開發區和佛岡縣聯合組建廣佛（佛岡）產業園籌備組，正式進駐廣佛產業園。

2019 年 8 月 30 日，廣德（英德）產業園正式進入廣州開發區主導時期。

2021 年 7 月，《廣清經濟特別合作區建設總體方案》獲批。
廣清高速公路（國家高速編號為 G04 21，舊標準編號為 G4w2，原廣東省高速編號為 S110）位於中國廣東省，是連接廣州市和清遠市的一條高速公路，也是許廣高速公路廣東境內的路段。

廣清高速公路南起廣州市白雲區石井鎮慶豐，經白雲區江高、神山，花都區新華、獅嶺，清遠市銀盞坳、龍塘、橫荷，終於清連高速公路清新逕口，全長約 70.434 公里，雙向八車道。其中銀盞坳至清遠西路段為廣清北高速，全稱廣清高速公路北段，全長 20.6 公里。

工程分三期建設，一期慶豐至花都段 22.6 公里，於 1993 年 12 月通車，名為廣花高速公路。二期工程花都至銀盞段 24.3 公里，於 1999 年 10 月通車，改名為廣清高速公路。一期、二期路段曾與 107 國道共線（目前國道已改線到與之平行的廣花一級公路等道路）。

三期工程銀盞至清遠段 22.4 公里和慶豐至北環高速段的 5.5 公里連接線，於 2004 年全線通車。2016 年 9 月 30 日，廣清高速擴建擴建成 8 車道工程全部完工，全線雙向八車道通行。

其管理公司廣東省高速公路有限公司廣清分公司，成立於 1990 年 11 月，為廣東省高速公路有限公司的全資子公司。

清西大橋清城至清新段 11 公里連接線，設互通立交四處，停車區 1 處。項目於 2014 年動工，於 2018 年 9 月 28 日試行通車。



互通樞紐及服務設施



圖集


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注釋



外部連結


* 廣東省高速公路有限公司廣清分公司網站
廣淵縣（越南語：Huyện Quảng Uyên／縣廣淵）是越南高平省歷史上的一個舊縣，面積 385.73 平方公里，2020 年總人口 40898 人。



地理

廣淵縣東接下琅縣，西接和安縣和茶嶺縣，南接復和縣，北接茶嶺縣和重慶縣。



歷史

2020 年 1 月 10 日，黃海社併入玉洞社，平陵社併入獨立社，國民社併入福蓮社，鴻定社併入幸福社，兌坤社併入自由社，國風社併入廣淵市鎮。

2020 年 2 月 11 日，廣淵縣、復和縣和茶嶺縣國瓚社合併為廣和縣。



行政區劃

廣淵縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞廣淵市鎮。


* 廣淵市鎮（Thị trấn Quảng Uyên）

* 該簿社（Xã Cai Bộ）

* 至草社（Xã Chí Thảo）

* 獨立社（Xã Độc Lập）

* 幸福社（Xã Hạnh Phúc）

* 鴻光社（Xã Hồng Quang）

* 玉洞社（Xã Ngọc Động）

* 非海社（Xã Phi Hải）

* 福蓮社（Xã Phúc Sen）

* 廣興社（Xã Quảng Hưng）

* 自由社（Xã Tự Do）



注釋
廣渠路，是位於中華人民共和國北京市朝陽區南部的道路。



簡介

廣渠路西起東三環雙井橋，和廣渠門外大街相接，東到規劃中的怡樂西路，和通朝大街相接。

2004 年，兩廣路延長線規劃出台，西到東四環，東到通州新城，終點設在通州區怡樂西路，全長 12 公里，全程高架且無紅綠燈。

2006 年，廣渠路一期完工，西到東三環雙井橋，東到東四環大郊亭橋。

2007 年，廣渠路二期開始規劃和設計方案研究。2007 年 12 月，取得了道路規劃條件的成果。

2009 年 6 月，北京市發改委批准立項。同年，廣渠路二期（兩廣路延長線朝陽段）施工，規劃道路上的北京市朝陽區區屬國有企業、區屬集體企業基本完成拆遷，北京市有關部門預計 2010 年可以通車。

2010 年 2 月，取得了項目初步設計批覆，同年 6 月取得了建設工程規劃許可和施工圖成果。北京市有關部門表示廣渠路二期朝陽段即將開工，但完工時間為 2011 年下半年。

2011 年 1 月，廣渠路二期更名為「廣渠東路」，朝陽區發布「十二五」規劃承諾在「十二五」期間建成廣渠東路，通車時間為 2012 年年底前。後來該路段仍名「廣渠路」，沒有採用「廣渠東路」這一名稱。

2014 年 1 月，廣渠路二期東四環到東五環段 4.95 公里主路基本完工，臨時放行通車。但東五環至怡樂西路 7.01 公里道路仍未施工。

2015 年 11 月，設計方案調整獲得了批准，東五環至怡樂西路段由部分高架改成全線高架。北京市公聯公司依照拆遷進度，跟進組織道路施工。

2016 年 8 月 7 日，主橋下部結構完成 100%，綜合管線完成 80%。2016 年 8 月 9 日，北京市人民政府舉行廣渠路二期項目審批案例分析會，北京市市長王安順及 4 位副市長、5 位北京市人民政府秘書長和副秘書長、20 個委辦局的一把手、16 個區的區長，及首發集團、京投公司、首農集團等 12 個北京市屬國企負責人用一天時間開會研討廣渠路二期為何從規劃到建設完成需 12 年。2016 年 9 月 30 日，廣渠路二期正式通車，廣渠路二期西起東四環大郊亭橋，東到通州區規劃中的怡樂西路，全長 12 公里。

廣渠路二期道路是繼京通快速路之後的第二條由北京中心城區通往北京城市副中心的快速路，而且全線免費。廣渠路二期道路為四幅路式，主路為雙向六車道加連續停車帶，輔路為雙向不少於四車道加非機動車道，人行道寬度為 4 到 5 米。



參考文獻
廣渠門，俗稱沙窩門，現今廣渠門附近還有沙窩這個地名，是北京外城七門之一，位於外城東垣正中偏北。外城七門是指：東便門、西便門、左安門、右安門、廣安門、廣渠門和永定門。

廣渠門規制與左安門相同，是單檐歇山頂的城樓，與相對稱位置的廣安門相比較小。廣渠門的瓮城很有特點，一般城池的瓮城作為戰備要地，裡面沒有建築物和居民，而廣渠門的瓮城裡面有幾家店鋪。



歷史

公元 1629 年 11 月，皇太極率軍攻打北京，明朝名將薊遼督師袁崇煥率精兵九千星夜馳援京城，趕在皇太極之前抵達廣渠門外，擊退皇太極大軍。

廣渠門城樓現在已經不復存在。1930 年代日軍占領時期將箭樓拆除，1953 年為道路通暢拆除了城樓和瓮城。
廣渠門內大街是位於中國北京市東城區南部的一條大街。



簡介

北京外城廣渠門內，原有廣渠門大街（現稱廣渠門南小街）。由於該街道路狹窄，且交通量大，1952 年在其北側新開闢了一條寬闊的大街，即今廣渠門內大街的東段。

廣渠門內大街東到廣渠門橋，即廣渠門原址處，西到崇文門外大街，與珠市口東大街連接。

廣渠門內大街 207 號，是曹雪芹居住過的「十七間半」。2000 年，廣渠門內大街拓寬，文物界專家呼籲保留此處，但 207 號由於位於紅線以內仍遭拆除，原址成為機動車道。2003 年，曹雪芹故居通過了復建規劃，地點位於原來 207 號院以北 40 米處，後來發現此處為北京地鐵 5 號線的出氣口位置，故方案被迫修改，向東遷移 100 米。2006 年新規劃通過之際，迫於開發商之要求，規劃再次修改。此後曹雪芹故居長期未能復建，直至 2019 年 1 月才啟動重建工程，該工程由新世界發展出資，2022 年 7 月 29 日建成開館。



參考文獻
廣渠門內站是一個位於中國北京市東城區東花市街道與龍潭街道交界廣渠門內大街與安化北里交叉口西側，屬於北京地鐵 7 號線的地鐵車站。2014 年 12 月 28 日隨 7 號線開通一同投入使用。



位置

車站位於北京外城，廣渠門內大街（東西向）與白橋大街－夕照寺街（南北向）交匯處以西，東花市東街南口西側，呈東西向布置。



結構

廣渠門內站為地下雙層三跨車站，島式月台設計，車站全長 235.4 米，底板埋深 18.1 米。由於周邊條件限制，只能採用從廣渠門內大街中間向下挖，再向兩邊暗挖的方式進行施工。

車站樓層

車站大廳

廣渠門內站的車站大廳位於廣渠門內大街地下，北面設有壁畫《廣渠記憶》。

月台

廣渠門內站設有一座島式月台，位於廣渠門內大街地底。

出入口

廣渠門內站目前開放的出入口有 A（西北）、B（東北）、D（西南）三個。
廣渠門外站是一個位於中國北京市東城區東花市街道與朝陽區雙井街道交界廣渠門外大街富力公館外，屬於北京地鐵 7 號線與建設中的 17 號線的地鐵轉乘站。本站 7 號線部分於 2013 年 5 月封頂，2014 年 12 月 28 日隨北京地鐵 7 號線開通一同投入使用；17 號線通車時間則尚待確定。



位置

廣渠門外站位於東二環外，廣渠門橋東，廣渠門外大街（兩廣大街，東西向）與廣和里中街－廣渠北四巷（南北向）交匯處。7 號線車站位於交匯處西側路中，東西走向布置；17 號線車站南北走向布置。



結構

7 號線廣渠門外站為地下二層車站，結構總長 309.5 米，標準段寬 20.9 米，總建築面積 18829 平方米。車站主要為雙柱三跨，部分區段為單柱雙跨。採用島式月台設計，月台寬 12 米。設有 4 個出入口。

車站樓層

月台

7 號線廣渠門外站設有一座島式月台，位於廣渠門外大街地底。7 號線月台東端設有一條存車線。



出入口

本站設有 3 個出入口。
廣渠門橋位於北京市東城區，是北京二環路和兩廣路相交的一座立交橋。位於廣渠門原址城外一側。橋梁總面積 11826 平方米。

廣渠門橋由北京市市政設計研究院設計，北京市第四市政工程公司施工，1988 年 4 月開工，同年 12 月竣工。

具體相交道路為：廣渠門內大街－廣渠門外大街（兩廣路，東西向）和廣渠門北濱河路－廣渠門南濱河路（二環，南北向，位於護城河東側）、廣渠門北街－廣渠門南街（二環西側輔路，位於護城河西側）。

橋北另有聯絡線連接通惠河北路。



參見


* 廣渠門
廣游二支隊司令部舊址，位於中國廣東省廣州市番禺區沙灣鎮涌邊村，現為廣州市文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2002 年 7 月。

廣游二支隊司令部舊址的歷史年代為 1938。



參考文獻
廣湛公路是一條由廣東廣州通向廣東湛江的一條公路，但起點實在佛山市南部瀾石鎮起，中途經過順德樂從鎮、順德龍江鎮，南海九江鎮，再進入五邑地區、陽江、茂名，終點為湛江。實際上就是國道 G325 的佛山至湛江段。
廣州至湛江鐵路，簡稱廣湛鐵路，又名廣湛客運專線，是中國廣東省境內的一條高速鐵路，線路自廣州站引出，終至湛江西站，計劃沿線建 9 個車站，途中經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市。正線長 400.111km，為客運專線，設計速度 350km/h，運行動車組列車。

項目的建設總工期為 60 個月。2019 年 9 月 30 日，廣湛高速鐵路先期段開工；2020 年 6 月 30 日上午，廣湛高速鐵路進入全線開工階段，預計 2024 年通車。



線路概況


* 設計速度 350km/h

* 全線車站：新建或改建佛山站、新幹線機場站、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、 廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西站、湛江東）。

* 正線： 400.111 km
  
* 橋隧比重為 78.06%（正線），橋梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。

* 軌道結構：正線大部分區段（CK26+600~ C1K417+478）採用長枕埋入式無砟軌道結構形式；其餘區段及動走線、各聯絡線等均採用有砟軌道結構。

* 建設總工期 60 個月。



歷史

2021 年 12 月 15 日，廣湛高速鐵路全線第一孔梁架設成功。

2022 年 3 月 21 日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程施工正式進入湛江灣海域段，「永興號」盾構機正式開啟穿海之旅。廣湛高鐵湛江灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長 9640 米，其中盾構施工段長度 7352 米。隧道開挖直徑 14.33 米，管片外徑 13.8 米，內徑 12.6 米，採用泥水平衡盾構機開挖掘進，是中國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，是線路的重點控制性工程。4 月 14 日，廣湛高鐵全線首座連續梁順利合龍。5 月 13 日，廣湛高鐵五標段首座隧道實現貫通。8 月 16 日，廣湛鐵路首聯跨江連續梁，袂花江特大橋跨袂花江連續梁順利合龍。11 月 28 日，珠三角樞紐機場段正式開工。12 月 21 日，「永興號」盾構機成功穿越 2500 米湛江灣海域段，進入湛江主城區。

2023 年 1 月 6 日，茂名段全線隧道順利貫通。



車站及接駁路線



參見


* 廣茂鐵路

* 茂湛鐵路

* 深湛鐵路



注釋
朗源股份有限公司，簡稱朗源股份，以及朗源（英語：Lontrue Co., Limited，深交所：300175），於 2002 年由戚大廣（董事長），於山東省龍口高新技術產業園區朗源路 299 號（總部）創立，前身為「煙臺廣源果蔬有限公司」。

現時業務在國內經營種植、儲存、加工、銷售各種農業產品，招股價為 17.1 元人民幣，發行新股為 2700 萬股，集資額為 4.61 億元人民幣。而股份則在 2011 年 2 月 15 日於深圳證券交易所創業板上市。



參考



連結


* Lontrue.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣源街道是中華人民共和國天津市北辰區下轄的一個街道辦事處。

2013 年 11 月 26 日，天津市民政局批覆同意設立廣源街道辦事處



行政區劃

廣源街道下轄以下地區：

榮康園社區、​榮居園社區、​榮溪園社區、​榮馨園社區、​榮雅園社區和榮翔園社區。
廣源閘，俗稱「豆腐閘」，位於北京市海淀區廣源閘路（舊稱「蘇州街」），是南長河（又稱「長河」）上的一座古代水閘。



簡介

廣源閘位於海淀區紫竹院地區五塔寺與萬壽寺之間，南長河河道之上，橋上有廣源閘路通過。廣源閘在元朝至元二十六年（1289 年）建成。

廣源閘在郭守敬主持的白浮引水工程中是一座重要水閘，比郭守敬的開鑿白浮泉工程早三年，也比高梁橋大 3 歲。該閘是元朝通惠河上游的頭閘。從元朝起，廣源閘是節制通惠河（後來為長河）之水的關鍵。閘橋落下時，閘東之水深不滿一尺；提閘之後，河水可行駛龍船。廣源閘不僅節制長河之水，而且自元朝開始，每逢北京東部的通惠河因天旱水淺難以通行糧船時，都會派專職官員赴廣源閘畔的龍王廟祭祀水神，提閘放水。

明朝開挖長河時，繼續利用了廣源閘。明清兩朝的皇帝乘船赴頤和園時，常在廣源閘換船。乾隆帝和慈禧太后都是乘騾車，率眾出西直門，沿河西行，在廣源閘旁的萬壽寺行宮下榻，隨後廣源閘下閘阻攔水流，以調高廣源閘以西的水面，此後便可轉乘龍船走水路，以逆水拉縴的方式赴頤和園昆明湖。

廣源閘平面呈西北－東南走向，閘口寬約 13 米，長約 6 米。廣源閘的結構分為閘基、閘門、閘牆三個部分。兩端閘牆的東西兩側的燕翅上各嵌有漢白玉石雕鎮水獸一隻，總共四隻。廣源閘歷史上兼具調水、碼頭等功能，而且在閘上鋪設木板便具有橋的功能，被譽為「長河第一閘」。該閘原來的閘板早已無存，閘口仍保存完好。中華人民共和國成立後，在舊閘位置興建了一座橋，橋下兩端可見舊閘口。

廣源閘自建成後，受到歷朝重視，多次修繕，精心管理。中華人民共和國成立後，廣源閘仍為木橋（閘上鋪設木板當作橋）。1979 年落架大修，改建成鋼筋混凝土結構橋梁，並設欄杆。1998 年北京市改造長河時，修繕了廣源閘，將南側的橋墩拆除 1/3，重新更換了水泥橋面，增設漢白玉欄杆。在改造中，實施了「南擴一孔」的方案，在廣源閘南側增加一孔，河水變為從兩孔流過。

廣源閘東北側有龍王廟一座，面闊一間，小式作法。過去每年農曆臘月二十三日，周邊民眾雲集廣源閘的龍王廟祭祀龍王爺和灶王爺，讓他們「上天言好事」，以保佑來年風調雨順。每年龍王爺生日，廣源閘的龍王廟都十分熱鬧。該廟本已廢棄。21 世紀初，該廟獲得重修，廟門上懸有「紫金觀」匾額，其內供奉中天北極紫微大帝塑像。

1999 年，「廣源閘及龍王廟」被海淀區人民政府公布為海淀區文物保護單位。2013 年，廣源閘作為大運河北京段的一部分，被列入全國重點文物保護單位大運河中。龍王廟作為「萬壽寺龍王廟」，繼續為海淀區文物保護單位。

廣源閘下游的紫竹院東側，有一座白石閘，又稱「廣源下閘」，早已毀壞，但中華人民共和國成立後，舊閘基仍然保存完好。



參考文獻
廣源高速公路是山西省的一條高速公路，省高速編號為 S36，起點位於冀晉界，接京蔚高速公路，終點位於 天陵高速，全長 77.27 公里，於 2009 年 9 月 9 日開工，2013 年 11 月 18 日通車。



互通樞紐與服務設施列表
廣灘站（韓語：광탄역；廣灘驛）曾為朝鮮鐵路黃海青年線上的一個車站，位於黃海北道銀波郡，啟用及廢止時間不明。
廣澳可以指：


* 廣澳街道，中國廣東省汕頭市濠江區下轄的一個街道。

* 廣澳高速公路，中國一條高速公路，由廣州至澳門。
廣澳炮台，位於廣東省汕頭市濠江區廣澳街道廣澳大山南端營盤山上，是一座建於清康熙五十六年（1717 年）的古炮台。是清初潮州府的海防軍事重地，也是廣東省現存的重要海防遺址。根據《文物保護法》，此炮台遺址屬不可移動文物。



規模

廣澳炮台坐北向南，原有營房 18 間，炮 8 尊（其中二千斤、一千二百七十斤、六百斤各一，一千斤二，五百斤三。）駐有「專防外委」1 員，兵 53 名，屬南澳鎮達濠營。



現狀

炮台火炮已失，存留基座東西寬 19.2 米，南北長 34.7 米。牆高 5 米，厚約 2.5 米，下半部 2 米用石條築砌，上半部 3 米用三沙土夯築。外圍牆保存較完好，炮台內有營房矮牆遺蹟。2011 年廣澳炮台所在的營盤山由汕頭市國土資源局出讓為採石場，致使炮台周圍山體環境破壞嚴重。2012 年 3 月 22 日當地媒體對此事進行報導。



同時期鄰近炮台


* 河渡炮台

* 蓮澳炮台

* 大萊蕪炮台

* 長山尾炮台



參考資料


* 光緒《潮陽縣誌》

* 《中國文物地圖集 廣東分冊》 國家文物局主編，楊森等主編，廣東省地圖出版社，1989.9 [ISBN] 7-80522-063-8

* 《廣東近代要塞》，梁川 主編， 2007 年，中共黨史出版社，[ISBN] 7-80199-636-4

* 山石開採危及廣澳古炮台 汕頭都市報 2012.3.22 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣澳街道，是中華人民共和國廣東省汕頭市濠江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣澳街道下轄以下地區：

東湖社區、​埭頭社區、​溪頭社區、​大蔚社區、​三寮社區、​河渡社區和廣澳社區。
廣澳高速珠海支線是廣澳高速公路的一條支線高速公路，簡稱：珠海支線，由廣東省中山市長沙埔至珠海市香洲區金鼎鎮，全長約 5 公里，廣東省高速公路原編號為 S4W。後調整為：S9919。



互通樞紐及服務設施



注釋
廣瀨敏（日語：廣瀬 敏／ひろせ さとし _Hirose Satoshi_，1976 年 3 月 17 日 —），石川縣出身，日本男子自行車運動員。他曾代表日本參加 2006 年亞洲運動會自行車比賽，獲得公路自行車男子團體計時賽銅牌。
廣瀨正（日語：広瀬 正／ひろせ ただし，1924 年 9 月 30 日 —1972 年 3 月 9 日），日本小說家，爵士樂演奏家、古董車模製作者。他擅長創作以時間為主題的科幻小說。本名廣瀨祥吉（日語：広瀬 祥吉／ひろせ しょうきち）。



生平


* 1924 年 - 9 月 30 日出生於東京都京橋區（現東京都中央區）

* 1942 年 - 就讀日本大學工學部建築科，得以免除兵役。加入學校的吹奏樂團。

* 1945 年 - 戰爭結束後，以次中音薩克斯風演奏者的身份開始活動，先後加入多支爵士樂隊。

* 1952 年 - 組建爵士樂隊「廣瀨正與 Skytones」，擔任領隊和編曲。

* 1960 年 - 爵士樂隊「廣瀨正與 Skytones」因資金問題解散

* 1961 年 - 於《寶石》雜誌發表短篇推理小說《殺意》，首次作為作家出道。同年 7 月，參加科幻同好雜誌《宇宙塵》活動。接連發表《東西》、《Once Upon A Time Machine》等短篇科幻作品。

* 1963 年 - 成為日本推理小說家協會會員。同年開始動筆撰寫長篇科幻作品《負零》。與此同時繼續在各雜誌發表短篇科幻小說。

* 1965 年 - 長篇科幻小說《負零》在《宇宙塵》上分 10 期連載，受到讀者好評。

* 1966-1968 年 - 與友人合作為電視台撰寫動畫片腳本，參與雜誌編輯等活動。同時將主要業餘精力投入模型車製作。其間零星有短篇小說發表，但未有長篇作品面世。

* 1970 年 - 9 月，《負零》以單行本的形式出版。獲第 64 屆直木獎提名（未獲獎）。

* 1971 年 - 長篇科幻小說《升 C》與《愛神》出版。兩部作品分別獲第 65 屆、第 66 屆直木獎提名，受評委司馬遼太郎的熱情推舉，但未獲獎（這兩屆直木獎獲獎作均為空缺）。

* 1972 年 - 3 月 9 日正午時分，廣瀨正在趕往文藝春秋出版社的路上，突發心臟病倒地。發現的路人報警後，他被送往赤坂見附的醫院，但最終醫治無效，宣布死亡，年僅 47 歲。同年 4 月，《宇宙塵》刊載「廣瀨正追悼特輯」。6 月，《T 型福特謀殺案》與《鏡之國的愛麗絲》出版。

* 1973 年 - 3 月，短篇集《如何製造時間機器》出版。8 月，《鏡之國的愛麗絲》在日本科幻大會上獲第四屆「星雲獎」長篇小說獎。



軼事


* 在投身文學創作之前，廣瀨正是一名專業的薩克斯風演奏家，其率領的樂團「廣瀨正與 Skytones」在 1950 年代得到日本爵士樂雜誌的介紹。該樂團曾發行過一張名為《郷愁のメロディー なつかしい唱歌》的唱片。

* 首部長篇作品《負零》發表後遲遲未能出版單行本，廣瀨正有大約四五年的科幻小說創作空白期。其間他零星發表過一些短篇推理作品。在此期間，廣瀨正與友人合作撰寫動畫片腳本、進行編曲等，工作之餘的主要精力投入了製作古董車模。雖然本人自謙說是「興趣愛好」，但其投入的熱情顯然超越了普通愛好者：連螺絲、座椅面料等都是手工製作，完成一台 1：12 比例的車模要花費半年時間，精緻程度令人嘆為觀止。據說，他通過販售車模到歐美，也獲得了不菲的收入。出版社編輯龍圓正憲曾評價：廣瀨正在古董車模界的知名度，甚至要超越爵士樂和科幻小說界。

* 司馬遼太郎素來對科幻和推理類小說興趣寥寥，可他讀了廣瀨正的《負零》後，一改成見，給予了極高評價： _「作為讀者，我覺得最有意思的作品是《負零》。科幻小說需要一種特別的閱讀方式 —— 你必須從一開始就做好接受虛構設定的心理準備。儘管如此，我還是被作者的幻想功力、以及構建幻想的穩健程度震驚了。話說回來，只要通行的小說概念仍然囿於關注「這片土地上的人生與現實」（理應如此），我覺得它獲獎的可能性不太高，但我仍然願意推舉本作，十分滿分的話我打七分。」_

* 在廣瀨正參與編寫劇本的動畫片《馬赫 GoGoGo》的第一集，賽車場的解說員曾說出「三號車選手，廣瀨正」的旁白。



小說作品


* 單行本
  
* 1970 年 9 月，《負零》河出書房新社
  
* 1971 年 4 月，《升 C》河出書房新社
  
* 1971 年 11 月，《愛神》河出書房新社
  
* 1972 年 6 月，《鏡之國的愛麗絲》河出書房新社
  
* 1972 年 6 月，《T 型福特謀殺案》講談社
  
* 1973 年 3 月，《如何製造時光機》（短篇集） 河出書房新社

* 全集
  
* 1977 年 3 月至 8 月，《廣瀨正全集》 6 卷，河出書房新社
  
* 1982 年 2 月至 7 月，《廣瀨正全集》 6 卷文庫本，集英社文庫
  
* 2008 年 7 月，《廣瀨正全集》 6 卷，集英社文庫再版



音樂和影視作品

電影配樂


* 《世界入浴風俗》 1957 年 電影短片配樂

LP 唱片


* 《郷愁のメロディー なつかしい唱歌・童謡のムード》 ，於 1960 年（樂隊解散前夕）發行

動畫片腳本

廣瀨正和劇本作家鳥海盡三、鈴木良武三人以「三木瀨たかし」或「三木瀨隆」的名義，為多部動畫片撰寫了腳本。以下是部分作品。


* ビッグ X TBS 1964 ～ 1965

* 宇宙エース CX 1965 ～ 1966

* W3（三木瀨隆名義） CX 1965 ～ 1966

* 海賊王子（三木瀨たかし名義） NET 1966

* 魔法使いサリー（三木瀨たかし名義）NET 1966 ～ 1968

* 馬赫 GoGoGo CX 1967 ～ 1968

* ひみつのアッコちゃん（三木瀨たかし名義） NET 1969 ～ 1970



參考連結



參考資料

1. 《宇宙塵》1972 年第 4 期 「廣瀨正追悼特輯」
2. 《月刊噂》1972 年第 6 期《廣瀨正的 Rise and Fall》
3. 《小説すばる》2009 年第 1 期「廣瀨正文庫全集復刊紀念特輯」
廣瀨美代子（1959 年 3 月 5 日 —）是一名日本前排球運動員。她在 1984 年夏季奧林匹克運動會中，參加了女子排球比賽並獲得銅牌。她也參加了 1982 年亞洲運動會。
廣靈縣是中國山西省大同市所轄的一個縣。總面積為 1314 平方公里，2002 年人口為 14 萬人。



歷史沿革

漢朝置平舒縣，北齊廢，五代後唐設廣陵縣，金朝改廣靈縣。



行政區劃

廣靈縣下轄 5 個鎮、3 個鄉：

壺泉鎮、​南村鎮、​加斗鎮、​作疃鄉、​梁莊鎮、​一斗泉鄉、​蕉山鄉和宜興鄉。



交通


* 239 國道過境。



參考文獻



外部連結


* 廣靈縣人民政府入口網站
廣靈，可能指：


* 廣靈縣，隸屬於山西省大同市

* 廣靈 (清宗室)，清朝宗室
以下為山西省大同市廣靈縣的各級文物保護單位:



全國重點文物保護單位



山西省文物保護單位



大同市文物保護單位

已經升格為全國重點文物保護單位和山西省文物保護單位的不再列入。



參考
廣靈縣文物保護單位，是根據《中華人民共和國文物保護法》的規定，由山西省廣靈縣人民政府公布的縣級文物保護單位。1983 年 5 月，廣靈縣公布了一批縣級文物保護單位。其中商村革命烈士紀念塔、洗馬莊遺址和聖泉寺石窟三處已經入選第三批大同市文物保護單位。



列表

升為大同市文物保護單位的不再列出。



相關條目


* 山西全國重點文物保護單位列表

* 大同市境內的山西省文物保護單位列表

* 大同市文物保護單位



注釋



參考文獻
廣靈四路是中華人民共和國上海市虹口區一條東西走向道路，西起俞涇浦，東至中山北一路，道路建成於 1957 年，路名來自於山西省大同市廣靈縣。
廣靈莊裕王朱仕𰊊（1428 年 —1496 年 10 月 12 日），廣靈榮虛王朱遜𤇜嫡長子，王妃王氏所生。



生平

早年

正統九年（1444 年）四月賜名。同年封為廣靈長子。景泰二年（1451 年）八月，朱遜𤇜奏朱仕𰊊已選大同右衛軍人張文鐸女為婚，請求賜張文鐸冠帶，不獲准。

天順三年（1459 年）十月，朱遜𤇜薨。朱仕𰊊奏上繳廣靈王印，其中缺少盛印銀箱。十二月，明英宗敕令朱仕𰊊稱此印是分封時所給，世代相傳，無進繳之理，責其不知事體，輕信繼母高太妃之言就上繳，這也是輔導官失職，令御史將教授提問，特降敕戒諭，今後行事必須斟酌事宜，不可輕舉妄動而獲罪。

當時代藩諸王多在大同，英宗想遷走其中一部分。朱仕𰊊因為不願遷藩到腹地，稱父喪未久、祖母老疾、母墳在大同，請求賜仍居舊府。天順四年（1460 年）十月，英宗下敕令給他，稱並沒有逼他內遷，自己已經為代藩諸王為遷藩之事各懷私心下過敕書告誡，他卻輕信傳聞又上奏干擾朝廷決策，今後行事務在詳審安靜，不宜如此輕率煩瑣、違禮取禍。閏十一月，又下敕書告諭朱仕𰊊堂兄代隱王朱仕㙻，仍一併告諭諸王今後不要繼續奏擾、自取罪過。因代隱王先前自稱朱仕𰊊願意內遷，十二月，英宗詰問代隱王所奏不實。

受封

天順七年（1463 年）三月，英宗命豐城侯李勇、平鄉伯陳政為正使，吏科給事中沈珤、戶科給事中冉哲為副使，持節冊封朱仕𰊊為廣靈王，夫人張氏為廣靈王妃，都賜儀仗冠服。

朱仕𰊊的父親逝世後，朝廷每年給朱仕𰊊食米三百石。朱仕𰊊襲封之後，英宗才命給全祿歲祿一千石。

代隱王逝世後，成化元年（1465 年）四月，代世子朱成鍊與朱仕𰊊和三弟博野王朱成鐭、四弟和川王朱成鏝送喪出城，良久方還。大同守臣上奏。五月，明憲宗敕令朱成鍊：根據祖訓，世子、郡王出城必先差人奏請，念及他們是宗親，姑且不追究，敕令他們深刻自省改過，今後務必循禮守法，不要重蹈覆轍，玷污代府名聲。

然而，在成化九年（1473 年）四月，代惠王朱成鍊與朱仕𰊊、朱成鏝、弟弟定安悼隱王朱成鏻長子朱聰潏又連日出城詣真武廟行香，守臣上報，憲宗降敕書責諭，因王府官未能進諫制止，朝廷下令將其逮捕治罪。

弘治九年（1496 年）九月，朱仕𰊊逝世，朝廷得知死訊，輟朝一日，按制度賜祭葬，賜諡莊裕。十一年（1498 年）十二月，其嫡長子朱成𬬔襲封。



評價


* 《弇山堂別集》卷 073：履正志和，強學好問。



家庭

妻妾


* 王妃張氏

子孫


* 嫡長子廣靈順簡王朱成𬬔
  
* 嫡三子朱聰洛
  
* 嫡四子朱聰溝

* 庶三子朱成鎋，成化三年（1467 年）十一月賜名，成化十年（1474 年）十二月於折色祿米內改支本色三十石，弘治元年（1488 年）三月已故



參考文獻
荷花玉蘭（學名：_Magnolia grandiflora_），又名洋玉蘭（中國樹木分類學）、廣玉蘭（上海），為木蘭科木蘭屬的植物，原產美洲，北美洲以及中國大陸的長江流域及其以南有栽培，北方如北京、蘭州等地有引種。供觀賞，花含芳香油。

種名 _grandiflora_ 意為「大花的」。



形態

枝幹

常綠喬木，高度可達 30 米，樹冠卵狀圓錐形，小枝和芽均有鏽色柔毛。

葉

荷花玉蘭葉卵狀長橢圓形，厚革質，長 10－20 厘米，表面有光澤，背面有鏽色柔毛，邊緣微反卷。

花

荷花玉蘭花一般為白色，花的直徑可達 20－30 厘米，花被片通常為 6 片，有時多達 9 片，花大如荷花，因此得名荷花玉蘭，芳香。花期 5-7 月。

種子

荷花玉蘭的種子外皮為紅色，9－10 月果熟。



作為市花或市樹


* 安徽省合肥市

* 江蘇省常州市

* 江蘇省南通市

* 湖北省沙市市



參考文獻



圖庫


* 
* 
* *



外部連結


* 更詳細的洋玉蘭介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 荷花玉蘭 Hehuayulan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
廣珠東線高速公路，亦稱廣澳高速公路廣珠段，是京港澳高速公路最南端的一段，亦是唯一一條直接通過陸路聯繫北京與澳門特別行政區（實為珠海）的高速公路。其起點為廣州市南沙區亭角，終點為珠海市高新區金鼎，全程 62.4 公里。

1995 年 10 月 15 日開工，1999 年 12 月 6 日通車。其中坦尾至南朗段為雙向六車道，設計時速 120 公里；南朗至金鼎為雙向四車道，設計時速 100 公里。設有亭角、靈山、三角、民眾、中山城區、翠亨及珠海（含下柵）8 個收費站。

本高速的國家高速編號前稱 G4w，後改為現時的 G0425。



互通樞紐及服務設施



注釋
廣珠動車組列車，是中國鐵路運行於廣東省會 (廣州市連接經濟特區珠海市及珠西樞紐江門市) 之間的動車組列車，自 2011 年 1 月 7 日起隨廣珠城際鐵路開通運營而開行。目前開設 43 對城際動車組來往廣州及珠海（含節假日 5 對），開設 49 對城際動車組來往廣州及江門（含節假日 5 對），以及部分套跑其它車次動車組列車來往廣州及珠海 / 江門。

廣珠動車組列車大部分由廣州局集團廣九客運段負責客運任務，部分套跑的動車組列車亦會由北京局集團北京客運段、上海局集團上海客運段負責客運任務。



歷史


* 2011 年 1 月 7 日，因應廣珠城際鐵路通車，「廣珠動車組列車」正式開行。初期開行珠海北站至廣州南站，車次均為 D 字頭。

* 2012 年 12 月 31 日，因應珠海北站段至珠海站段開通，「廣珠動車組列車」延伸至珠海站始發。

* 2013 年 2 月 1 日，「廣珠動車組列車」新增大快線，初期 3 班，由珠海到廣州南只需 57 分鐘。

* 2014 年 12 月 10 日，廣珠城際動車組列車車次改為「C」字頭。

* 2019 年 7 月 27 日起，廣珠城際鐵路開展電子客票應用試點，至此乘坐廣珠動車組或廣珠城際動車組需憑身份證以及電子客票的二維碼進站乘車。

* 2019 年 10 月 11 日，因鐵路運行圖調整，D7135/6 次列車車底改由新開設的珠海至湛江西的 D7125-D7128 次列車套跑，同時變更該車次的到發時間。

* 2019 年 12 月 3 日至 29 日，10 對廣珠動車組列車延長至佛山西站始發終到，另外 C7628/7643 也延長至肇慶東站始發終到。

* 2020 年 8 月 18 日，廣珠城際軌道支線珠機城際鐵路正式通車。原預計廣珠城軌延長線一期通車後，廣州南站將開行往珠海長隆站的跨線列車 10 對，但 2020 年 8 月 18 日通車後所有班次均來往珠海站，來往長隆需另行轉車。

* 2021 年 6 月 23 日，根據鐵路部門公告，由 2021 年 6 月 25 日起，中國鐵路實施第三季度列車運行圖，其中珠機城際首次增開跨線車，由珠海長隆站一車直達佛山西站動車。同年 7 月 6 日，廣鐵集團宣佈因運力調整，珠海長隆站至佛山西站跨線列車於 7 月 7 日 0 時起將暫時停運，恢復時間待定。



營運

廣珠間目前開行城際列車（車次號以 C 開頭）以及動車組列車（車次號以 D 開頭）。

值得一提的是，乘客在廣州南站乘坐廣珠城際列車時，除了可前往車站地上三層的候車廳候車檢票上車外，亦可以從地面的專用候車廳候車檢票上車。惟動車組列車只能在地上三層的候車廳候車檢票上車。

城際列車

目前，廣珠間開行 38 對點對點城際動車組列車，節假日則另外增開 5 對。廣珠城際列車亦停靠廣珠城際鐵路除江門支線外部分車站。

停靠車站數量


* 以下數據截至 2019 年 12 月 3 日（僅包括廣珠間城際列車，不包括經由江門支線的城際列車）：

平日

節假日

動車組列車

目前，廣州南至珠海有 6 班點對點列車，以及 9 班過路列車。珠海至廣州南有 5 班點對點列車，以及 10 班過路列車。

值得一提的是，部分車次列車由於需要套跑動臥車次且僅限於特定日子開行，受此影響以下車次僅限於特定日期發車：


* 廣州南至珠海：
  
* D7589 次：每逢周三至周五開行
  
* D7131 次：每逢周一、周五至周日開行

* 珠海至廣州南：
  
* D7590 次：每逢周二至周四開行
  
* D7132 次：每逢周一、二、六、日開行

停靠車站


* 以下數據截至 2020 年 7 月 1 日：

* （）內為部分列車停車

廣州南站 - （中山站） - 珠海站 
廣州南站 - （古鎮站） - 江門站


* 上行 D7690、D7166，下行 D7689、G65 通過中山站。



使用列車

目前城際動車組列車均使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所廣珠分所的 CRH6A 電力動車組。

至於動車組列車由於需要套跑其他從珠海始發長距離列車車次，因此使用列車如下：


* D7129/30：由於需要套跑北京至珠海間的 G337/338 次列車，因此使用北京局集團北京動車段北京南動車運用所的 CR400BF-A 型電力動車組。

* D7131/2：由於需要套跑珠海至上海間動臥（D941/4、D942/3），因此使用上海局集團上海動車段南翔動車運用所的 CRH1E 型電力動車組。

* D7133/4：由於需要出庫運行當日的珠海往鄭州東的 G542 次列車，以及運行完當日的鄭州東往珠海的 G545 次列車需要回庫，因此使用廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所的 CR400AF 型電力動車組。

* D7137/8：由於需要出庫運行當日的珠海往昆明南的 D3842/3 次列車和次日昆明南往珠海的 D3812/09 次，因此使用廣州局集團廣州動車段佛山動車運用所的 CRH2A 型電力動車組。

* D7139/40：由於需要出庫運行當日的珠海往萬州北的 D1842 次列車和次日萬州北往珠海的 D1841 次，因此使用廣州局集團廣州動車段佛山動車運用所的 CRH2A 型電力動車組。

* D7563/64：由於需要套跑珠海至北京西間動臥（D923/4），因此使用北京局集團北京動車段北京南動車運用所的 CRH2E 型電力動車組。



參見


* 廣珠城際鐵路

* 珠機城際鐵路

* 廣深動車組列車

* 梅珠高速動車組列車

* 京粵高速動車組列車



備註



參考文獻
廣珠北線高速公路是廣澳高速公路主幹線廣州至珠海段的重要路段，全線位於廣州市東南部，為廣澳高速公路及莞佛高速公路的共線路段。

北接廣州東二環高速公路，途經番禺化龍、石樓、石碁、東涌和南沙區，止於南沙坦尾，南接廣珠東線高速公路和虎門大橋，路線全長 27 公里。 採用雙向 6 車道高速公路標準建設，設計時速 120 公里，2005 年 12 月 20 日通車。



互通樞紐及服務設施



注釋
廣珠城際鐵路西江大橋位於中國廣東省境內，是廣珠城際鐵路江門支線跨越西江的一座特大型橋梁，東起中山市古鎮鎮，西至江門市江海區，上游為外海大橋，下游為中江高速西江大橋。大橋由主橋和東西引橋組成，共有 100 個橋墩、99 個橋跨，全長 3,809.99 米，其中主橋長 621.6 米，主跨 210 米，是中國第一座鐵路單塔斜拉剛構橋，也是世界上最大跨度的高速鐵路單塔斜拉剛構橋之一。

該橋業主為廣東廣珠城際軌道交通有限公司，由中鐵第四勘察設計院負責設計，中鐵二局負責施工，於 2006 年 9 月 14 日動工，主橋則於 2006 年 12 月 4 日正式開工，並於 2009 年 11 月 5 日合龍；2011 年 1 月 7 日，大橋正式開通運營。

2007 年 9 月，該橋被中國企業新紀錄審定委員會列為第十二批「中國企業新紀錄」項目之一。此外，該橋還獲得了《獨塔斜拉連續剛構組合橋》實用新型專利，以及「鐵道部優秀工程設計一等獎」。



設計

大橋原規劃全長 2,609 米，後因古鎮站特大橋向小欖方向移動了 1.2 千米，該橋也相應向西延長了 1.2 千米，達到 3,809.99 米。

主橋採用 100+210+210+100 米跨徑的單塔斜拉－連續剛構組合橋結構。主梁採用單箱雙室直腹板截面，中支點處梁高 11 米，端支點及中跨跨中處梁高 4.5 米。中支點處等高段長 10 米，中跨跨中等高段長 44 米，中間 78 米長的變高段梁底曲線為二次拋物線。主梁頂板除索梁錨固區局部加寬到 13.8 米，其餘寬為 11.6 米，頂板厚 42 厘米。主梁底板寬 10 米，底板厚度由中跨 4.5 米梁高處的 35 厘米漸變至中支點附近處的 120 厘米，局部加厚到 140 厘米。腹板厚度分別為 30、45、60 厘米，並在梁墩（塔）結合塊附近漸變加厚到 75 厘米。主梁共分為 141 個梁段，其中兩側邊跨各 24 個，兩側主跨各 46 個，採用 C60 高性能混凝土澆築。

橋塔採用曲線鑽石形結構，總高度 109 米，其中橋面以上塔高 70 米。上塔柱高 28 米，單箱單室截面，順橋向寬 7 米，橫橋向寬 5~7.33 米，縱向壁厚 1.2 米，橫向壁厚 0.8 米；中塔柱為兩分離的單箱單室截面，順橋向寬 7 米，橫橋向寬 3 米，縱向壁厚 1 米，橫向壁厚 0.7 米；下塔柱採用單箱雙室截面，壁厚 1.5 米。上塔柱與中塔柱間設置高 2.5 米的上橫梁。橋塔側面自上而下設 240 厘米寬、20 厘米深的凹槽。橋塔採用 C50 混凝土。

斜拉索採用空間雙索面、非平行扇形密索體系。斜拉索共 13 對 26 根，梁上間距 6 米，塔上間距 1.6 米和 1.7 米。斜拉索採用環氧塗層填充型鋼絞線，外套高密度聚乙烯（HDPE）。斜拉索最長 139 米，最短 68 米，端索水平夾角為 28.192°。

主橋共有 5 個橋墩，其中，2 個連接墩為矩形鋼筋混凝土橋墩，採用 12 根直徑 1.5 米的鑽孔樁基礎；2 個邊主墩為雙薄壁墩，墩柱總高 27 米，壁厚 2.4 米，兩墩壁中心距 7 米。3 個主墩承台尺寸相同，分上下兩層，上層承台尺寸為 11.2×14.6×2 米，下層承台尺寸為 16.6×22.6×5 米。主墩均採用 12 根直徑 2.8 米鑽孔灌注樁基礎，順橋向 3 排，橫橋向 4 排，樁中心距 6 米。主橋承台、樁基採用 C30 混凝土。最大樁長 85 米，最大水深 30 米。

此外，為了通航安全和橋體防撞，橋塔增設了引航和浮運的防撞設施，由武漢理工大學設計，採用船形防撞舷，可隨江河水位的漲落而上下浮動，始終與水面保持一致，而不會被水淹沒，大大提升了橋梁的防撞能力。

主要技術參數


* 線路標準：雙線鐵路，有砟軌道，城際客運專線

* 設計速度：最高 200 千米 / 小時（旅客列車）

* 活載標準：採用 0.6 倍 UIC 標準

* 通航標準：規劃 Ⅰ 級航道，通航 3000 噸級海輪

* 設計基準風速：43.747 米 / 秒（橋面處）、48.68 米 / 秒（橋塔處）

* 設計抗震標準：Ⅲ 類場地土，設計地震動峰值加速度 0.1g，反應譜特徵周期 0.35 秒



事故

2007 年 12 月 11 日上午 5 時，一艘廣西籍鋼鐵貨船從九江開往斗門，途經江門外海航道時，因偏離主航道，撞上了廣珠城際鐵路西江大橋的 74 號施工平台，導致平台上的工程機器、鋼材等落入水中，連接鋼板嚴重彎曲變形，1 根直徑 1 米的鋼支柱斷裂，平台一側約 10 平方米坍塌。事故使大橋的建設進度受到了一定影響，造成直接和間接經濟損失超過 300 萬元人民幣，所幸並未造成人員傷亡。



參考文獻



相關條目


* 世界斜張橋列表
廣珠西線高速公路（原又叫珠江三角洲西岸幹道）是位於中國廣東省，連接廣州市至珠海市（實際為中山市）的一條高速公路，沿途經過佛山市南海區、順德區和中山市。全長 120 公里，總投資約 80 億元，全線分三期施工建設。其中一、二期納入廣東省高速公路網，編號：S43，三期納入中國國家高速公路網中的珠三角環線高速公路，編號：G94，屬於珠三角環線高速公路中山至珠海段。

廣珠西線高速為廣東省高速公路的重點工程，對改善珠三角地區路網結構，緩解 105 國道的運輸壓力有重要的作用。其管理公司為廣東廣珠西線高速公路有限公司，由廣東省公路建設有限公司與香港合和集團共同組建，各占 50% 股份。



各段概述

一期

起於廣州市荔灣區芳村海南村，接廣州環城高速公路南環段及花地大道，經佛山市南海區桂城街道，順德區陳村鎮，止於北滘鎮碧江，全長 14.75 公里，投資 17.5 億元，2001 年 12 月 24 日動工，2004 年 4 月 30 日通車。

二期

起於順德區北滘鎮碧江，經順德區倫教街道、大良街道、容桂街道，中山市南頭鎮、東鳳鎮、阜沙鎮，止於東升鎮，全長 45.57 公里，設 7 處立交，1 處服務區，總投資約 53 億元，2005 年 12 月 20 日動工，2010 年 6 月 25 日通車。

三期

起於中山東升，向南經西區、沙溪鎮、大涌鎮、南區、板芙鎮、三鄉鎮，止於坦洲鎮月環，接西部沿海高速公路，全長約 37.8 公里，2009 年 12 月 28 日動工，2013 年 1 月 25 日通車。重點國家太澳公路。



互通樞紐和服務設施



外部連結


* 廣東廣珠西線高速公路有限公司網站

* 合和公路基建 珠江三角洲西岸幹道 I 期

* 合和公路基建 珠江三角洲西岸幹道 II 期

* 合和公路基建 珠江三角洲西岸幹道 III 期及其他
廣珠鐵路是一條縱貫珠三角西岸的鐵路，連接廣州、佛山、江門、珠海四市，線路全長 186.23 公里，以貨運為主。廣州鐵路集團的子公司廣珠鐵路有限責任公司於 2007 年 1 月在珠海掛牌成立。



歷史

廣珠鐵路是鐵道部、廣東省合作建設的項目，1993 年經國家計委立項，1997 年施工，1999 年因資金、股權、沿線土地等問題而停工。2005 年 12 月，廣東省人民政府、鐵道部聯合向國家發改委上報了廣珠鐵路復工可研報告，2006 年 3 月鐵道部、廣東省政府、珠海市政府、江門市政府的出資代表共同簽署了合資修建廣珠鐵路的《合同》和《章程》。為了推進廣珠鐵路復工，2006 年 3 月 7 日，廣珠鐵路籌備組成立了項目工作小組開展前期籌備工作。2007 年，廣珠鐵路正式復工， 並於 2012 年 12 月 30 日正式通車。2017 年 3 月 10 日起，江門南站正式更名為江門站，同時對站台展開升級改造。2020 年 11 月 15 日一個全新的江門站正式投入運作。



線路

自京廣鐵路的江村站南端引出，並行佛山一環高速公路、廣州繞城高速公路至西江，西江至虎跳門段線路沿江肇高速公路至江門，經珠西樞紐、跨越虎跳門水道進入珠海市斗門區，沿珠港大道南行至高欄港。

為免與廣珠城際軌道交通競爭，廣珠鐵路按照國鐵一級標準建設，設計時速 120 公里，廣珠鐵路開通初期貨運為主，預留了客運條件，設計年貨運量 6000 萬噸。

未來運行時速將達 120 公里



建設

廣珠鐵路建設自有資本金為總投資的 40%，其中鐵道部出資 40%，廣東省出資 25%，珠海市出資 30%，江門市出資 5%。其餘部分通過銀行融資。總投資估算為 45.8 億元。



未來發展

2016 年 7 月 4 日，《廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書》在中鐵第四勘察設計院網站公布，披露了不少新細節：新建丹灶至佛山西聯絡線將有大約 10 公里路段是雙線並行，而廣珠鐵路客運改造工程則將增建西樵客運站，未來該線路將會是運營時速達 120 公里的動車。建設單位表示，該線路今年將動工開建，要通車起碼要到 2017 年或之後，其中工程總投資高達 46 億多元。

環評報告書顯示，廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線位於佛山市南海區，起自廣珠鐵路丹灶站至官窖站區間路基，終至佛山西站西端預留接軌點。其主要作用是連通深茂鐵路經廣珠鐵路至佛山西、廣州的客車運輸徑路。而廣珠鐵路江門南站（不含）至丹灶站（含）客運改造工程，位於江門市和佛山市。

從環評來看，丹佛聯絡線推薦廣珠鐵路區間接軌沿南廣鐵路新建聯絡線引入佛山西站方案，聯絡線左線（上行線）自廣珠鐵路上行線出岔，右線（下行線）廣珠鐵路下行線接岔，左線沿廣珠鐵路西側北行，右線上跨廣珠鐵路後與左線並行，後兩線並行沿南廣線南側前行，跨南沙涌、北江及桂丹路後，左上跨貴廣（南廣）鐵路、廣茂鐵路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一環公路，至聯絡線左線終點接入佛山西站；右線並行於南廣鐵路南側繼續前行，上跨桂丹路、佛山一環公路、廣茂鐵路至聯絡線右線終點接入佛山西站。

此外，新建廣珠鐵路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）聯絡線，左線長 17.36 公里，右線長 18.111 公里，其中雙線並行地段長 9.60 公里。廣珠鐵路江門站（不含）至丹灶站（含）客運改造工程，長約 73.13 公里，包括既有鶴山市站（2017 年更名為江門北站）增建客運設施及增建西樵客運站等改造工程。



參見


* 廣珠西線高速公路

* 平鹽鐵路

* 南沙港鐵路
廣瑞路街道，是中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2021 年 10 月 20 日，撤銷廣益街道、廣瑞路街道、上馬墩街道、江海街道，設立新的廣益街道。



行政區劃

廣瑞路街道下轄以下地區：

廣瑞一村社區、​廣瑞二村社區、​廣益新村社區、​廣豐三村社區和廣豐新村社區。
廣瓢蠟蟬屬（學名：_Macrodaruma_）是瓢蠟蟬科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Macrodaruma brevinaso_ Constant & Pham, 2014

* 廣瓢蠟蟬 _Macrodaruma pertinax_ Fennah, 1978



參考文獻
廣生站是長沙地鐵 3 號線的終點站，是於附近的廣生村而得名的。
廣田佐枝子（日語：広田 佐枝子 _Hirota Saeko_，1944 年 —），日本女子桌球運動員。她曾獲得 2 枚世界桌球錦標賽金牌，1 枚銀牌和 1 枚銅牌。她也在 1967 年亞洲桌球錦標賽上獲得女子雙打和女子團體項目的冠軍。
廣田弘毅（日語：広田 弘毅〔廣田 弘毅〕／ひろた こうき _Hirota Kōki_，1878 年 2 月 14 日 —1948 年 12 月 23 日），原名廣田丈太郎，日本外交官、政治人物。1936 年 3 月 9 日至 1937 年 2 月 2 日任日本首相（第 32 任）。曾任外務大臣（第 49－51、55 任）、貴族院議員等職位。

日本戰敗後，廣田被遠東國際軍事法庭定為甲級戰犯，判處死刑，是甲級戰犯中唯一被判死刑的文官。



生平

早年

畢業於東京帝國大學（現東京大學）法學院政治學系。畢業後，廣田原計畫進入陸軍士官學校就讀以減少老家的負擔，但受三國干涉還遼事件影響，立志成為外交官，因此決定上京入讀東京帝國大學法學院政治學系。畢業後於 1906 年第一名的成績通過外交官選拔，進入外務省工作，期間曾派到中國及歐美工作。1927 年任駐荷蘭大使，1928 年至 1932 年任駐蘇聯大使。

1933 年就任齋藤實內閣的外務大臣（外相），1935 年 10 月，在岡田啟介內閣外務大臣任內積極推行對華外交，曾與國民政府內親日人士會談，希望建立協議。其間國民政府方面提出「和平解決中日關係、平等交往、取締反日運動」，同時要求日本取消承認滿洲國。而廣田不接受此條件，另設以下三個原則（通稱「廣田三原則」），最終被國民政府否決。

1. 中方（國民政府）徹底取締反日運動，並擺脫對歐美的倚賴，改為對日親善及合作。
2. 正式承認滿洲國獨立，並支援滿洲國與中方控制的周邊區域進行經濟和文化交流。
3. 為應對來自外蒙等地共產勢力的威脅，中方應就日方的要求與日方合作於與外蒙接壤地區設立設施。

首相生涯

1936 年二・二六軍人政變後，岡田內閣總辭。廣田繼任首相。他恢復了「只有現役陸軍和海軍軍人才能擔任陸軍大臣和海軍大臣」的規矩，緩和了政界與軍界的矛盾，此舉造成軍部完全控制內閣。

1936 年 11 月與德國簽定反共產國際協定，次年義大利加入，該條約是 1940 年簽署的德意日三國同盟條約的前身。

因為陸軍大臣寺內壽一的反對，廣田在 1937 年 2 月 2 日辭去首相職務，宇垣一成被任命為首相，然而由於軍部的阻撓，未能組閣成功。後來由林銑十郎擔任下一屆日本首相。

退休

1937 年辭任首相後，同年 6 月二度出任外相，期間反對侵華，以顧全日、滿、華聯手抗蘇之大計，隨後軍方迫使他在 1938 年退休。1945 年，廣田率日本代表團與蘇聯談判，蘇聯堅持日蘇互不侵犯條約，談判無果而終，蘇軍在廣島原爆後對日宣戰。

英國記者田伯烈拍發一份電報給衛報，內中寫著「我調查了日軍在南京及其他地方所犯的暴行的報導」、「不少於 30 萬的中國平民被殺戮」，此份電報被日本查沒，廣田弘毅將原文以密電附件發給日本駐美使館，並在電文中說田伯烈收受了端納的金錢。張純如和吳天威都曾經將廣田的電報附件說成是電報正文，由此將這份電報說成「廣田在密電中承認殺死 30 萬中國平民」。2011 年出版的《南京大屠殺史料集》還在繼續這種說法。

戰後審判

日本戰敗後，廣田作為甲級戰犯被捕並於遠東國際軍事法庭受審。法庭對他發起三項起訴：違反國際法發動侵略戰爭、對中華民國不宣而戰和未盡力阻止戰爭。廣田沒有辯護，被判處絞刑。他是甲級戰犯中唯一被判死刑的文官，這一判決存在爭議，因為他是文官而非軍人。然而他被判死刑的一項重要原因是他在南京大屠殺中的角色，當時他是時任外務大臣，曾將日軍在南京的暴行電報至華盛頓的日本駐美國大使館，因此他了解日軍的暴行，然而並未阻止。而其他原因包括他簽署了形同軸心國雛形的反共產國際協定、訂立了廣田三原則、合理化日軍侵華戰爭等。

他被囚在獄中期間寫下漢字四言詩「明月時至，清風自來」（語出司馬光《獨樂園記》），認為「只要時候一到，自然會還自己清白」。1948 年 12 月 23 日，廣田弘毅在東京都豐島區池袋巢鴨監獄內被處以絞刑。

根據見證了絞刑過程的西博爾德回憶，廣田在走過他面前時，轉過頭來直盯著他的眼睛。西博爾德覺得「眼神似乎在祈求我的同情和理解」。廣田弘毅在 00:34 被宣布死亡。

1978 年 10 月，被靖國神社合祀。



腳註

注釋

參考資料

引用書目


* 吉田裕『昭和天皇の終戦史』 岩波書店〈岩波新書〉、1992 年。

* 服部龍二『広田弘毅―「悲劇の宰相」の実像』 中央公論新社〈中公新書〉、2008 年、ISBN 4121019512）

* 松本健一『頭山満の「場所」 雲に立つ』 文藝春秋社、1996 年。

傳記


* 岩崎栄『広田弘毅伝』 新潮社、1936 年。

* 吉井魯斎『児童の鑑 広田弘毅さん』 尚文館、1936 年。

* 澤田謙『広田弘毅伝』 歴代総理大臣伝記刊行會、1936 年。

* 永松淺造『新日本の巨人を語る　人間・広田弘毅（他三編）』 森田書房、1936 年。

* 北川晃二『黙してゆかむ　広田弘毅の生涯』 講談社、1975 年。講談社文庫、1987 年、ISBN 4061840959。

* 『広田弘毅』 広田弘毅伝記刊行會編、1966 年。復刻・葦書房、1992 年 5 月、ISBN 4751204270

* 渡邊行男『秋霜の人 広田弘毅』 葦書房、1998 年、ISBN 475120730X

傳記小説


* 城山三郎『落日燃ゆ』 新潮社、1974 年、ISBN 4103108045。新潮文庫、1986 年 改版 2009 年、ISBN 4101133182。新裝版 2002 年、ISBN 4103108142



相關條目


* 重臣會議

* 廣田判例



外部連結


* 近代日本人肖像－廣田弘毅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* Click 20 世紀－廣田弘毅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 財團法人浩浩居 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 城山三郎著小說「落日燃ゆ」與服部龍二著「広田弘毅」的內容比較 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
廣田站（日語：広田駅／ひろたえき _Hirota eki_ \*/?）位於福島縣會津若松市河東町廣田字中島戊，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的磐越西線上的鐵路車站。



歷史


* 1899 年 7 月 15 日 - 作為 " 岩越鐵道車站投入運營。

* 1906 年 11 月 1 日 - 岩越鐵道國有化。

* 1982 年 8 月 1 日 - 除專用線外，取消其他貨運業務。

* 1983 年 3 月 10 日 - 取消辦理行李業務。

* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。

* 2007 年
  
* 3 月 15 日 - 貨物列車最終運行日。
  
* 12 月 31 日 - 火災燒毀了一半的站房。由於為除雪作業設備補給油料，不慎引起相鄰倉庫著火，繼而引燃車站。

* 2008 年
  
* 1 月 16 日 - 臨時站房啟用
  
* 6 月 22 日 - 新站房竣工，開始啟用。



車站結構

側式站台與島式站台 2 台 3 線的地上車站。3 站台線路已停用。站台間通過跨線橋連接。

會津若松站管理的無人站。


* 
* 
* *

站台配置



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■磐越西線

　
: □快速 (部分列車停車)、■普通

　
: 東長原－廣田－會津若松



外部連結


* JR 東日本 廣田站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
廣電兼營（日語：ラテ兼営／ラテけんえい _ra-te ken-ei_ \*/?；或譯為「電電兼營」）是日本對同時經營電台廣播和電視廣播兩種業務的廣播台或廣播業者的稱呼，類似中華人民共和國電視廣播的「廣播電視台」。這種公司多是各都道府縣最初設立的商業廣播公司，其電視部門大多是 JNN 或 NNN 成員（但福井放送是跨網台，九州朝日放送是 ANN 成員）。



廣電兼營業者一覽

除非有特別標記，記載的播出地區均為電視播出地區。

由同一法人運營

也是狹義的「廣電兼營」，在 2019 年 2 月 28 日時共有 32 家公司。均為 AM 廣播和無線電視兼營。

在同一廣播控股公司運營下的廣電兼營

在同一播出地區內發生支配關係

同一播出地區內持有另一廣播公司 10% 以上股份。
褚英（滿語：ᠴᡠᠶᡝᠨ，穆麟德轉寫：_cuyen_；1580 年 —1615 年 10 月 14 日），清太祖努爾哈赤嫡長子，母哈哈納扎清（元配）。



生平

褚英為清太祖努爾哈赤的嫡長子，元配佟佳氏所出。努爾哈赤胞弟舒爾哈齊死後，努爾哈赤開始逐漸讓褚英帶兵並主持一部分軍政事務。

褚英廣有戰功，努爾哈赤因其英勇，封號曰「阿爾哈圖土門」，譯言為「廣略」，故褚英封號為廣略太子。但是努爾哈赤的「開國五大臣」額亦都、費英東、何和禮、安費揚古和扈爾漢以及一些兄弟們和褚英不和，於是在努爾哈赤面前告狀，努爾哈赤經過調查也發現褚英存在虐待下屬的問題，因此解除了他的兵權。褚英將不滿溢於言表，後被廢除太子之位，並且被軟禁，之後褚英焚香詛咒告狀的五大臣和兄弟，並揚言等掌權後處死五大臣和那些兄弟，被再一次告狀。在萬曆四十三年閏八月，褚英在被圈禁兩年後，被努爾哈赤下決心處死。

清太宗即位後，改封其為廣略貝勒。代善是褚英的同母弟弟。



家族

子女

褚英有三子，受封爵位的有兩人，為：


* 長子：安平貝勒杜度
  
* 長子：慤厚貝勒杜爾祜
  
* 次子：已革貝子穆爾祜
  
* 三子：恪僖貝子特爾祜
  
* 六子：懷愍貝子杜努文
  
* 七子：懷愍貝子薩弼

* 次子：國歡（早卒無嗣）

* 三子：敬謹莊親王尼堪
  
* 長子：已革敬謹親王蘭布
  
* 次子：敬謹悼親王尼思哈

* 長女：愛新覺羅氏（1601 年 —1662 年），母繼夫人葉赫納喇氏，萬曆四十二年十二月嫁費英東。

* 次女：濟鼐，母繼夫人葉赫納喇氏，天命四年十二月嫁葉赫西城貝勒布寨之子布爾杭古，額駙天聰六年二月卒。崇德四年七月，再嫁孝莊文皇后四兄滿珠習禮。

褚英的爵位繼承



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 216》，出自趙爾巽《清史稿》

　
:



參考文獻



外部連結


* 《虎毒不食子 努爾哈赤為何親滅長子褚英》（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），星島環球網。
廣盈庫，明朝內廷十庫之一，貯紵絲、紗羅、綾錦、絹，隸屬於工部。



官制


* 掌庫，一員；

* 貼庫，無定員；

* 僉書，無定員。



參考文獻
廣益中學可以指：


* 湖南廣益實驗中學

* 湖南師範大學附屬中學的舊稱

* 重慶市廣益中學
廣益站位於無錫市梁溪區錫滬路下，沿錫滬路東西向布置，為地下二層島式車站。車站共設置 4 個出入口，其中 2 號出入口與華廈家居港地下一層連通，在 3 號出入口處設無障礙電梯供殘疾人使用。



車站概要

無錫地鐵廣益站是無錫地鐵 2 號線自西向東的第 12 座車站，上承靖海站，下啟柏莊站。車站位於無錫市城東的錫滬路崇安新城核心區域，是連接崇安新城與東亭片區的核心樞紐站，共設有 4 個出入口，目前開放 3 個。該站周邊有華夏家居港、月星家居廣場、第六空間家居城、哥倫布廣場、金科新大陸等商業綜合體。



車站構造



出入口信息



接駁交通



相鄰車站



參考資料



外部連結


* 無錫地鐵：廣益站介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 無錫地鐵：廣益站站內信息
廣益街道可以指：


* 廣益街道 (無錫市)，中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區下轄的街道

* 廣益街道 (汕頭市)，中華人民共和國廣東省汕頭市澄海區下轄的街道
廣益街道，是中華人民共和國江蘇省無錫市梁溪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2021 年 10 月 20 日，撤銷廣益街道、廣瑞路街道、上馬墩街道、江海街道，設立新的廣益街道。以原廣益街道的 10 個社區居委會、原廣瑞路街道的 4 個社區居委會區域、原上馬墩街道、江海街道的行政區域為新的廣益街道行政區域，管理丁村、上馬墩、尤渡、莫家莊、廣豐、廣益佳苑、銀仁、毛灣一、金和、廣瑞一村、廣瑞二村、廣豐新村、廣豐三村、靖海新村、簡新、塔影二村、春暉新村、塔影苑、金寧、寧海里新村南片、風雷新村、順和里、金海里新村、江海、毛岸新苑 25 個社區居委會。。



行政區劃

廣益街道下轄以下地區：

丁村社區、​上馬墩社區、​尤渡村社區、​莫家莊社區、​廣豐社區、​黃泥頭社區、​向陽社區、​毛岸社區和廣益佳苑社區。
廣益街道是中國廣東省汕頭市澄海區下轄的一個街道。面積 16.32 平方公里，戶籍人口 4 萬人，下轄 11 個居委會。



行政區劃


* 城北居委會、埔美居委會、新鄉居委會、華富居委會、峰下居委會、官湖居委會、內隴居委會、北隴居委會、上坑居委會、龍坑居委會、龍田居委會

 



交通


* G324 324 國道



參考資料

廣益街道，澄海區人民政府網站
廣益隆鎮，是中國內蒙古自治區烏蘭察布市察哈爾右翼中旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣益隆鎮共轄以下地區：

范家房村、華山子村、納令村、臥狼卜村、偏關村、西梁村、東坊子村、西河子村、紅山子村、安圖村、腦包圖村、廣益隆村、南營子村、下地村、土城子村、五號村、南三道溝村、三號村、麻迷圖村、井溝子村、後卜子村、烏爾圖不浪村、中什拉村。
廣盛站是一個瀋山鐵路上的已停用鐵路車站，位於遼寧省黑山縣廣盛村，建於 1940 年，目前為五等站，郵政編碼為 121408。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
廣祿可指以下人：


* 廣祿 (孔古爾氏)：孔古爾氏，中華民國立法委員。

* 廣祿 (清朝宗室)：愛新覺羅氏
廣福鄉，是中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市永福縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣福鄉下轄以下地區：

廣福村、​龍溪村、​大石村、​龍橋村、​馬陂村、​矮嶺村、​德安村和上寨村。



交通


* 京九鐵路、向潭鐵路、向樂鐵路：江家站
廣福動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速往來於福建省福州市福州南站及廣東省省會廣州市廣州東站之間的動車組列車，自 2022 年 1 月 10 日起開行，使用車次為 D3249/8 次、D3311/0 次、D3315/4 次、D3319/8 次（福州南往廣州東）和 D2315/8 次、D3309/12 次、D3313/6 次（廣州東往福州南）。



歷史


* 2022 年 1 月 10 日起，原深圳北 — 福州南 D3332 次、D3342 次延長至廣州東始發，車次分別調整為 D3309/12、D3313/6 次；原福州南 — 深圳北 D2303 次、D3331 次、D2323 次、D3335 次延長至廣州東終到，車次分別調整為 D3249/8 次、D3311/0 次、D3315/4 次、D3319/8 次。

* 2022 年 10 月 11 日起，原廣州東 — 廈門 D2315/8 次調整至福州南終到。



時刻表


* 以下數據截至 2023 年 1 月 1 日：



參見


* 廣福高速動車組列車

* 廣廈動車組列車

* 廣吉動車組列車

* 廣汕動車組列車

* 福邕動車組列車
廣福古塔，位於中國廣東省梅州市蕉嶺縣東部，為蕉嶺縣的一個縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1985 年。

廣福古塔的歷史年代為清代。



參考文獻
廣福宮可以指下列廟宇：

中華民國


* 新莊廣福宮，位於臺灣新北市新莊區，主祀三山國王，為國定古蹟

* 隘口伯公廣福宮，位於臺灣新竹縣竹北市，主祀福德正神土地公

* 西螺廣福宮，位於臺灣雲林縣西螺鎮，主祀天上聖母媽祖，為縣定古蹟

中華人民共和國


* 大埔廣福宮，位於廣東省梅州市大埔縣湖寮黎加坪，主祀保生大帝，為大埔縣文物保護單位

馬來西亞


* 檳城廣福宮，位於馬來西亞檳城，主祀觀世音菩薩，俗稱「觀音亭」。



參見


* 標題包含繁體字「廣福宮」的頁面

* 標題包含簡體字「广福宫」的頁面
廣福寺，位於中國青海省互助縣東溝鄉大莊村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 1999 年 12 月 13 日，類型為古建築。

廣福寺的歷史年代為清。



參考文獻
廣福寺銀杏園，位於山東省郯城縣重坊鎮。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。



概述

重坊鎮所在地勢低平，沙質土壤，適宜銀杏種植。傳說在北魏正光年間，有僧侶從洛陽雲遊到此處一座土丘上，認為此處是建造廟宇的好地方，但又不是一時所能實現的，為了將自己的心願寄託干後人，他就在土丘上的小庵附近，親手栽植了兩棵銀杏，並將小庵命名為「廣福寺」（後建官竹寺），所種植的銀杏，被當地人稱之為「大神樹」。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座其他類型文物保護單位。



參考
廣福廟，位於中國廣東省茂名市茂南區袂花鎮石浪管區，為茂名市茂南區文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 2003 年 9 月 1 日。

廣福廟的歷史年代為唐代。



參考文獻
廣福橋鎮，是中華人民共和國湖南省張家界市慈利縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣福橋鎮下轄以下地區：

廣福社區、​三王村、​辛銀村、​雙雲村、​桃溪村、​太坪村、​三絲村、​老棚村、​官見村、​井崗村、​烏龍崗村、​建設村、​獅岩村、​桃樹村和亮獅村。
廣福站位於中華人民共和國四川省成都市天府新區，是成都地鐵 1 號線的地下車站。



車站概要

本站位於成仁路和東山大道一段交匯處東北側地下，呈南北向布置，於 2018 年 3 月 18 日開通使用，因老地名「廣福」而得名。



車站結構

本站為地下兩層 11 米島式站台車站，總長 203.5 米，標準段寬 19.7 米，主體建築面積 8350 平方米，附屬建築面積 4396 平方米，總建築面積 12746 平方米。


* *



內裝與公共藝術

本站為 1 號線三期工程 4 座內裝標準站之一。
本站延續 1 號線一期「一站一景」的傳統，以黃色為基礎色調，以水網為設計元素，用現代簡約的風格，將照明方式融入設計造型中，體現「天府新象」的設計理念。



出入口信息

本站目前開放 1 個出入口。



公交換乘

503 路，546 路，T31 路，T32 路，T41 路，T211 路等。



大事記


* 2016 年 8 月 8 日，主體結構封頂；

* 2018 年 3 月 18 日，正式開通使用。



臨近車站



參考資料



外部連結


* 成都地鐵 —— 廣福站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
廣福街道是廣安市廣安區下轄的一個街道，位於廣安區西南部，是中共廣安市委和廣安市人民政府駐地。街道辦事處駐地五福西路 74 號，距廣安區政府駐地 3 公里。



建置沿革


* 中華人民共和國後，廣福鄉為廣安縣廣福區公所駐地。

* 1990 撤區建鎮。

* 1997 年為廣安地區行署駐地。

* 1998 年 11 月撤鎮設廣福街道。



行政區劃

現轄：

泰和社區、​周家巷社區、​廣惠社區、​望江社區、​西溪社區、​大寨社區和岩頭村。



地理

廣福街道東鄰中橋街道辦事處，南連萬盛街道辦事處，西接棗山鎮，北靠濃洄街道辦事處、協興鎮，幅員面積 6.96 平方公里。淺丘地形，西南高，東北低。渠江沿街道東北經魚林社區流過，西溪河由北向南流經岩頭、大寨、西溪 3 個村及泰和、廣寧、廣惠、望江、魚林等 6 個社區，全民水庫右乾渠流經境內。氣候溫和，年平均氣溫 17.8 度，年降水 1100 毫米左右，無霜期 300 天左右。土壤屬上沙溪廟組的灰棕紫泥土。耕地面積 2067 畝，人均占有耕地 0.69 畝。



教育

友誼中學、西溪初級中學、希望小學、邱添小學



建築


* 思源廣場

* 廣安圖書館
廣福路西口站位於雲南省昆明市西山區，是昆明地鐵 5 號線的一座車站，2022 年 6 月 29 日啟用。



車站結構

本站為地下二層雙跨島式車站。



出入口
廣福鎮可以指：


* 廣福鎮 (南昌縣)，中華人民共和國江西省南昌市南昌縣下轄的鎮

* 廣福鎮 (蕉嶺縣)，中華人民共和國廣東省梅州市蕉嶺縣下轄的鎮

* 廣福鎮 (中江縣)，中華人民共和國四川省德陽市中江縣下轄的鎮

* 廣福鎮 (開江縣)，中華人民共和國四川省達州市開江縣下轄的鎮
廣福鎮，是中華人民共和國四川省德陽市中江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣福鎮下轄以下地區：

銅山街社區、​寶峰街社區、​李灣村、​金錢坡村、​井灣村、​紅嶺村、​香山村、​斑竹村、​文林村、​槐埡村、​銅山村、​荊廟村、​松樹村、​馬鞍村、​柑燕村、​石坪村、​方碑村、​祠堂村、​金光村、​建中村、​長勝村、​創新村、​太乙村和石勝村。
廣福鎮是中國江西省南昌市南昌縣下轄的一個鎮。



行政區劃

廣福鎮共轄 1 個居委會和 14 個行政村，分別是：

廣福街社區、​廣福村、​北頭村、​吳石村、​江家村、​木山村、​荷山村、​沙港村、​漳溪村、​萬洲村、​宋洲村、​潭崗村、​官塘村、​板湖村和南溪村。



交通


* 滬昆鐵路：站
廣福鎮，是中華人民共和國四川省達州市開江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣福鎮下轄以下地區：

廣福社區、​皇城壩村、​盧家溝村、​夏家廟村、​蘭草溝村、​冉家埡口村、​雙河口村、​蘭家榜村和石板灘村。
廣福鎮，是中華人民共和國廣東省梅州市蕉嶺縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

廣福鎮下轄以下地區：

廣福鎮社區、​大壩村、​廣育村、​石峰村、​鐵坑村、​洪才村、​西山村、​豪嶺村、​葉田村、​樂干村和留畲村。
廣福高速動車組列車是中國鐵路運行於廣東省省會廣州市及福建省省會福州市之間的高速動車組列車，自 2018 年 7 月 1 日起開行，現合計開行 2 對列車。其中 G1607/1610、G1609/1608 次列車由南昌局集團福州客運段擔當，G1623/1626、G1625/1624 次列車由廣州局集團廣九客運段擔當。



背景

福州和廣州作為相鄰兩省的省會，在一段時間沒有火車直通，旅客運輸主要由長途大巴負責。廣鐵集團曾於 1978 年開行廣州～福州的 1668/1669、1670/1667 次列車，系首次有普速列車服務往來廣州和福州的旅客，惟該車於 2004 年停運。而南寧鐵路局又曾於 2009 年 4 月 1 日起開行往返南寧站和福州站的 1232/3、1234/1 次列車，然而由於運行時間長，速度慢，且本趟旅客列車的客流集中於兩廣，2010 年 4 月 26 日鐵路調圖時，1232/3、1234/1 次列車改為往返南寧和廈門，直通福州和廣州的服務就此告一段落。

2013 年 12 月 28 日廈深鐵路通車後，理論上福州和廣州之間可以開行動車實現直通，但是廣深港高速鐵路廣深段除了動臥列車，並無其他 D 字頭動車組（最高時速不高於 250km/h）運行。南昌鐵路局和廣州（鐵路）集團曾就這個問題展開討論，確定往返福州和廣州的動車應該使用最高時速為 250km/h 的動車組或最高時速為 300km/h 的高速動車組，但長期沒有協商結果。由此，至 2018 年 7 月 1 日前，由福建開往廣東的動車最遠只到深圳北站，由廣州南站 / 廣州東站開往粵東方向的動車最遠只到潮汕站 / 饒平站。縱使廣州和福州之間有過路的動臥列車，但是並不辦理客運服務。廣州和福州之間客運列車服務的空缺，被許多中國大陸的網民戲稱為廣福天塹。



歷史

2018 年 7 月 1 日，新增廣州南～福州 G1607/1610、G1609/1608 次列車。

2022 年 6 月 20 日起，新增廣州南～福州南 G1623/1626、G1625/1624 次列車。



時刻表


* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G1607/1610、G1609/1608 次列車使用配屬南昌局集團福州南動車運用所的 CRH380AL；G1623/1626、G1625/1624 次列車使用配屬廣州局集團廣州南動車運用所的 CR400AF，重聯運行。



參見


* 廣汕動車組列車

* 廣汕高速動車組列車

* 廣福動車組列車

* 廣廈動車組列車

* 福邕動車組列車
廣積庫，明朝內廷十庫之一，貯硫黃、硝石，隸屬於工部。



官制


* 掌庫，一員；

* 貼庫，無定員；

* 僉書，無定員。



參考文獻
廣窯有三種含義：


* 泛指廣東地區的瓷窯

* 即廣彩，訛為廣窯

* 即石灣窯。在歷史上石灣窯一共有三個：①宋、元、明、清時期的佛山石灣窯；②宋代陽江的石灣窯；③明代博羅的石灣窯。其中佛山石灣窯最為著名，明清兩代盛極一時。



參考


* 廣窯荷葉式洗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 故宮藏品

* 廣窯塑貼螭虎紋方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 故宮藏品
廣竹（學名：_Pseudosasa longiligula_）為禾本科茶稈竹屬下的一個種。名稱已修訂，正名為：赤竹 _Sasa longiligulata_。



參考文獻
廣粵路是中華人民共和國上海市虹口區一條南北走向道路，北與江楊南路相連，南至廣中路，全長 2580 米，道路始建於 1958 年，名稱來自於廣中路與粵秀路的第一個字。
廣紀江（1965 年 7 月 26 日 —），愛知縣名古屋市出身，是一名日本前排球運動員。她在 1984 年夏季奧林匹克運動會中，參加了女子排球比賽並獲得銅牌。
廣納鎮，是中華人民共和國四川省巴中市通江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 5 月，撤銷東山鄉，將其所屬行政區域劃歸廣納鎮管轄。



行政區劃

廣納鎮下轄以下地區：

廣納街道社區、​梓潼街道社區、​石廟街道社區、​碑埡灣村、​金堂村、​鐵山村、​新橋村、​火峰村、​檬子埡村、​銅缽山村、​佛駒山村、​高坑村、​龍家扁村、​獨柏樹村、​金光村、​龍頭山村、​清寺椏村、​順石嶺村、​紅星村、​紅光村、​渠江村、​長興村、​七水村和萬輪村。
廣緣寺，位於中國河北省承德市雙橋區，是一座藏傳佛教格魯派寺院，為「外八廟」之一。



歷史

廣緣寺位於承德市中心區東北部武烈河畔，避暑山莊東北，普寧寺和普佑寺東側，是「外八廟」中規模最小的一座。該寺是喇嘛為表示對皇帝的敬誠，個人出資建造的寺廟。廣緣寺建於清朝乾隆四十五年（1780 年），由普寧寺堪布喇嘛擦魯克建設，乾隆帝御題「廣緣寺」。全寺採用漢式寺廟布局。

廣緣寺為承德市文物保護單位。2010 年，避暑山莊及周圍寺廟保護修繕工程啟動。2011 年，作為該工程的組成部分，廣緣寺、溥仁寺和避暑山莊碧峰寺古建築遺址的考古勘探工作正在進行。



地理位置

承德避暑山莊東部、北部有十二座皇家廟宇，他們建築風格各異。有八座廟因為歸朝廷理蕃院管理。歷史上習慣上稱為外八廟。這外八廟中，有一座十分特殊的廟宇，便是廣緣寺。



建築

廣緣寺是「外八廟」中唯一一座灰瓦建築。南北長約 92 米，東西寬約 53 米，現存占地面積約為 5236.8 平方米，建築面積約為 400 平方米。東、西、南三面有圍牆，北面以自然山峰為屏障。中軸線上依次為山門、天王殿、廣承殿、經樓。經樓及其前面的東西配殿已毀，僧房也已毀，其他建築尚存。


* 山門：面闊三間，進深一間，硬山布瓦，頂飾有脊獸，前後明間辟有券門，兩次間安有石雕假拱，邊緣飾有卷草花紋。門楣刻有乾隆帝御題「廣緣寺」石匾。

* 天王殿：面闊三間，進深一間，硬山布瓦頂。

* 廣承殿：面闊五間，進深一間，單檐硬山布瓦頂。
  
* 東、西配殿：位於廣承殿前東西兩側，面闊三間，進深一間。

* 經樓：位於第三進院落最北端。面闊七間，兩層，單檐硬山布瓦頂，無彩畫。樓上正中三間是佛堂，稍間是經堂，藏有佛經，牆上掛唐卡和佛畫，樓下是廣緣寺住持諾門罕活佛念經及廣緣寺喇嘛起居之所。
  
* 東、西配殿：位於經樓前東西兩側，各兩間。

* 西路建築：經樓前的西配殿後面南北方向有道牆，牆西院內有四排僧房，每排三間。

* 東路建築：廣緣寺東圍牆外約 20 米多寬處有一道外圍牆，和前後圍牆相連接，圍成一個院落，院落中有一道牆，牆中有門，牆將整個院落分為東院、西院。西院有三排房，每排三間（一排是伙房，其他是僧房）。東院是拴駱駝處。



相關景觀

承德周圍寺廟由博仁寺、博善寺、普樂寺、安遠廟、普寧寺、普佑寺、廣緣寺、須彌福壽之廟、普陀宗乘之廟、廣安寺、羅漢堂、殊像寺等 12 座金壁輝煌、雄偉壯觀的喇嘛寺廟群組成，環列在山莊外的東部和北部的山麓，共占地 47.2 萬平方米。每處寺廟都象一座座豐碑，記載著清朝統一和團結的歷史。這些寺廟的建築風格使漢、藏文化藝術融於一體，寺廟殿堂中，完好地保存和供奉著精美的佛象、法器等近萬件，共同構成了十八世紀中國古代建築富於融合性和創造性的傑作。承德周圍寺廟連同承德避暑山莊，一併列入世界文化遺產名錄。其中須彌福壽之廟、普陀宗乘之廟最為雄偉壯觀，充分顯示著藏傳佛教的精髓。



參考文獻
廣縫甲蟎屬（學名：_Cosmochthonius_）為廣縫甲蟎科的一個屬。



下級分類

本屬包括以下物種：


* _Cosmochthonius agartalensis_ Sarkar, 1983

* 亞洲廣縫甲蟎 _Cosmochthonius asiaticus_ Gordeeva, 1980

* 阿薩姆廣縫甲蟎 _Cosmochthonius assamensis_ Talukdar & Chakrabarti, 1984

* 澳洲廣縫甲蟎 _Cosmochthonius australicus_ Womersley, 1945

* 孟加拉廣縫甲蟎 _Cosmochthonius bengalensis_ Chakrabarti, Bhaduri & Raychaudhuri, 1972

* 不丹廣縫甲蟎 _Cosmochthonius bhutanensis_ Chakarbarti & Wilson, 1981

* _Cosmochthonius concavus_ Aoki, 1994

* _Cosmochthonius desaussurei_ Mahunka, 1982

* _Cosmochthonius foliatus_ Subías, 1982

* _Cosmochthonius foveolatus_ Beck, 1962

* _Cosmochthonius imperfectus_ Aoki, 2000

* _Cosmochthonius juvenalis_ Kamill, 1986

* 柔毛廣縫甲蟎 _Cosmochthonius lanatus_ (Michael, 1885)

* _Cosmochthonius lusitanicus_ Subías & Shtanchaeva, 2012

* _Cosmochthonius macrosetosus_ Ayyildiz & Luxton, 1990

* _Cosmochthonius margaritatus_ Mahunka & Mahunka-Papp, 2011

* _Cosmochthonius maroccanus_ Gil-Martín, Subías & Arillo, 1992

* _Cosmochthonius minifoveolatus_ Gil-Martín, Subías & Candelas, 1991

* _Cosmochthonius monegrensis_ 1991

* _Cosmochthonius nayoroensis_ Fujikawa, 1980

* _Cosmochthonius oblongisetosus_ Jorrín, 2014

* _Cosmochthonius oralensis_ Seniczak, A.Seniczak, Kaczmarek, Marquardt & Jangazieva, 2020

* _Cosmochthonius perezinigoi_ Morell, 1988

* _Cosmochthonius plumatus_ Berlese, 1910

* _Cosmochthonius ponticus_ Gordeeva, 1980

* 網廣縫甲蟎 _Cosmochthonius reticulatus_ Grandjean, 1947

* _Cosmochthonius ruizi_ Kahwash, Subías & Ruiz, 1989

* _Cosmochthonius semiareolatus_ Hammer, 1966

* _Cosmochthonius semifoveolatus_ Subías, 1982

* _Cosmochthonius signatus_ Pérez-Íñigo, 1990

* _Cosmochthonius spinosus_ Gil-Martín, Subías & Candelas, 1991

* _Cosmochthonius sublanatus_ Mahunka, 1977

* _Cosmochthonius suramericanus_ Hammer, 1958

* _Cosmochthonius taurus_ Niemi, Gordeeva & Ayyildiz, 2002

* _Cosmochthonius tenuisetus_ Gordeeva, 1980

* _Cosmochthonius ugamaensis_ Gordeeva, 1980

* _Cosmochthonius zanini_ Penttinen & Gordeeva, 2003



參考文獻
廣羅鄉，是中華人民共和國四川省廣安市廣安區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷廣羅鄉，其所屬行政區域為穿石鎮的行政區域。



行政區劃

廣羅鄉下轄以下地區：

月台村、​石埝村、​臘溝村、​魚關村、​馬山村、​聯合村、​英模村、​學堂村、​土河村、​埝灣村和文昌村。
在數學中，尤其在範疇論和同倫論中，廣群（groupoid，或勃蘭特廣群，Brandt groupoid）是對群的概念的抽象化。廣群可被視為：


* 以偏函數取代二元運算的群；

* 所有態射都可逆的範疇。這一類範疇可被視作增加了一種一元運算，與群論中的逆元相對應。

廣群的特例包括：


* Setoid，即帶有等價關係的集合；

* G - 集合，即帶有 _G_ 的作用的集合。

廣群常用於研究流形等幾何物體。廣群最先由海因里希・勃蘭特於 1927 年引入，其思想暗含在勃蘭特半群的概念中。



參考
《廣群芳譜》，清康熙四十七年命內閣學士汪灝等撰成，凡 100 卷。



內容

《廣群芳譜》由明人王象晉《群芳譜》增刪而成，《廣群芳譜》分天時譜、榖譜、桑麻譜、蔬譜、茶譜、竹譜、花譜、果譜、木譜、卉譜、藥譜等十譜。篇幅長短不一。又花、卉、蔬雖分三譜，但花中有卉，卉中有花，卉中有蔬，每譜先釋花名，再引徵事實，並詠以歷代詩文，如《詩經》、《爾雅》、《淮南子》。《廣群芳譜》記有海帶、海藻等海中植物，也列有傳說中的生物，如《山海經》記載的三珠樹，是一部花卉百科全書。



外部連結
廣翅目（學名：Megaloptera），是昆蟲綱中的一目，主要包括魚蛉、泥蛉、齒蛉等大約 300 種昆蟲。幼蟲水棲，包括成蟲都可作為淡水魚的餌料。



名稱

學名「Megaloptera」的詞根「mega」來源於古希臘語「μέγα」—— 意為「大」 ；「ptera」則源自「πτέρυξ」—— 意為「翅膀」。



特徵

廣翅目昆蟲體型中至大型；咀嚼式口器，觸角絲狀；翅膀寬大，前、後翅相似，翅脈呈現網狀；沒有尾須。



分類

廣翅目為完全變態的內翅類昆蟲，與脈翅目為姐妹群，再加上蛇蛉目即組成脈翅總目。本目舊時也曾被置於脈翅目之下稱為廣翅亞目。

本目包含兩個現存的科：


* 齒蛉科 (魚蛉科) Corydalidae

* 泥蛉科 Sialidae

除了這兩科外，廣翅目下還有一些只包含化石物種的已滅絕分類群。其中一些在演化樹中處於較接近基群的位置：


* †齒泥蛉屬 _Corydasialis_，有時被劃歸於獨立的齒泥蛉科（Corydasialidae）科之下

* †准泥蛉科 Parasialidae（可能為並系群）

* †真脈魚蛉科 Euchauliodidae

* †小泥蛉科 Nanosialidae



參考文獻


* Engel, Michael S. & Grimaldi, David A. (2007): The neuropterid fauna of Dominican and Mexican amber (Neuropterida, Megaloptera, Neuroptera). _American Museum Novitates_ 3587: 1-58. PDF fulltext （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Haaramo, Mikko (2008): Mikko's Phylogeny Archive: Neuropterida （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Version of 2008-MAR-11. Retrieved 2008-MAY-05.
廣翅小卷蛾屬（學名：_Hedya_）是卷蛾科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Hedya abjecta_ Falkovich, 1962

* _Hedya anaplecta_ (Meyrick, 1909)

* _Hedya atrifraga_ Diakonoff, 1968

* _Hedya auricristana_ (Walsingham, 1900)

* _Hedya bicinctana_ (Tengström, 1848)

* _Hedya brunneograpta_ Razowski & Landry, 2008

* _Hedya caucasicana_ (Kennel, 1900)

* _Hedya chionosema_ Zeller, 1875

* _Hedya corni_ Oku, 1974

* _Hedya cyanana_ (Murtfeldt, 1880)

* _Hedya daeduchus_ Diakonoff, 1973

* _Hedya designata_ (Kuznetzov, 1970)

* _Hedya dimidiana_ (Clerck, 1759)

* _Hedya ebenina_ (Meyrick, 1916)

* _Hedya exsignata_ (Meyrick, 1916)

* _Hedya fibrata_ (Meyrick, 1909)

* _Hedya gratiana_ Kawabe, 1974

* 三角廣翅小卷蛾 _Hedya ignara_ Falkovich, 1962

* 柞廣翅小卷蛾 _Hedya inornata_ (Walsingham, 1900)

* _Hedya iophaea_ (Meyrick, 1912)

* _Hedya kurokoi_ Kawabe, 1995

* _Hedya leucalox_ Diakonoff, 1973

* _Hedya nubiferana_ (Haworth, 1811)

* 褐廣翅小卷蛾 _Hedya ochroleucana_ (Frölich, 1828)

* 黑廣翅小卷蛾 _Hedya perspicuana_ (Kennel, 1901)

* _Hedya pruniana_ (Hübner)

* _Hedya roseomaculana_ (Herrich-Schäffer, 1851)

* 柳廣翅小卷蛾 _Hedya salicella_ (Linnaeus, 1758)

* _Hedya semiassana_ (Kennel, 1901)

* _Hedya separatana_

* _Hedya sunmoonlakensis_ Kawabe, 1993

* _Hedya sunmoonlakensls_ Kawabe, 1993

* _Hedya tritofa_

* _Hedya tsushimaensis_ Kawabe, 1978

* 灰廣翅小卷蛾 _Hedya vicinana_ (Ragonot, 1894)

* _Hedya walsinghami_ Oku, 1974

* _Hedya zoyphium_ Razowski & Wojtusiak, 2011



參考文獻
廣翅眼天牛屬（學名：_Plaxomicrus_），也稱作廣翅天牛屬，為天牛科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 廣翅眼天牛 _Plaxomicrus ellipticus_ Thomson, 1857

* _Plaxomicrus latus_ Gahan, 1901

* _Plaxomicrus nigriventris_ Pu, 1991

* _Plaxomicrus oberthuri_ Gahan, 1901

* _Plaxomicrus pallidicolor_ Pic, 1912

* 錫金廣翅天牛 _Plaxomicrus sikkimensis_ Breuning, 1956

* _Plaxomicrus szetschuanus_ Breuning, 1956

* 蘭基廣翅天牛 _Plaxomicrus violaceomaculatus_ Pic, 1912



參考文獻