埃斯特班・曼努埃爾・古鐵雷斯・古鐵雷斯（西班牙語：Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez，西班牙語發音：[esˈteβan maˈnwel ɣuˈtjeres ɣuˈtjeres]，1991 年 8 月 5 日 —）出生於墨西哥新萊昂州蒙特雷，曾經是一級方程式錦標賽車手。他在 2012 至 2014 年間效力於薩伯車隊。但在 2014 年賽季結束後被車隊釋出，之後他與法拉利簽約，將在 2015 年擔任該隊的測試與儲備車手。

2016 年 9 月 29 日，哈斯車隊宣布簽下古鐵雷斯為車隊出征 2016 賽季一級方程式賽車比賽。

2008 年，17 歲的古鐵雷斯獲得了 BMW 方程式歐洲冠軍，成為贏得該項賽事最年輕的墨西哥人。他又在 2010 年首屆的 GP3 系列賽上一舉奪魁。他在 2012 年從 GP3 升至 GP2 系列賽，為蓮花車隊出戰，成功進入前三甲，創造了紀錄，並被薩伯 F1 車隊選為試車手，參加了印度站的周五測試賽。



職業生涯

卡丁車

古鐵雷斯自 2004 年開始了他的職業生涯。他首先參加了在墨西哥舉辦的名為 Rotax Max 挑戰賽的卡丁車賽事，並完成了該賽季的最後三場比賽。2005 年，他再次參加這一賽事，並還參加了在印第安納南本德的 Grand Nationals 比賽，奪得季軍。他還因此獲得了在馬來西亞參加世界總決賽的資格，但因機械故障只以第 22 名完賽。2006 年，古鐵雷斯贏得了墨西哥 Camkart 挑戰賽的五場比賽，並在墨西哥薩卡特卡斯州的 Grand Nationals 上取得第四。同時，他第三次參加了 Rotax Max 挑戰賽。

BMW 方程式

2007 年，古鐵雷斯參加了 BMW 方程式美國系列賽，初次踏足方程式賽車運動。他一共贏得 4 場比賽，8 次登上領獎台，取得 9 次杆位，並有 3 次最快圈速紀錄，最終奪得錦標賽亞軍，並獲得年度新人榮譽。儘管名列第二，古鐵雷斯卻在車手榜上落後了冠軍丹尼爾・穆拉德（Daniel Morad）87 分。隨後，古鐵雷斯參加了 BMW 方程式年終決賽，排名第 25，在完賽選手中是最後一名。

2008 年，古鐵雷斯移師歐洲，參加了 BMW 方程式歐洲賽，這也是該方程式在合併了英國和德國系列賽後首次舉辦。他贏得了 7 場比賽，其中有 6 次連勝，並 12 次登上領獎台，在與馬可・魏特曼（Marco Wittmann）的激烈爭奪中，以 26 分的優勢贏得總冠軍。在賽季的 16 場比賽中，他僅有兩場比賽未獲積分，一場退賽，在車手榜上總共贏得了 353 分。在他的最後一場 BMW 方程式比賽，也即 2008 年在墨西哥城舉辦的世界總決賽上，他奪得杆位並贏得季軍，僅落後於兩位 BMW 方程式美國賽的冠軍麥可・克里斯滕森（Michael Christensen）和亞歷山大・羅西（Alexander Rossi）。

三級方程式

2009 年，古鐵雷斯參加了三級方程式賽車歐洲系列賽，效力於 ART 大獎賽車隊，與瓦爾特利・鮑達斯、儒勒・比安奇（Jules Bianchi）以及阿德里安・唐貝（Adrien Tambay）攜手出戰。他在紐伯格林賽道和第戎普雷努瓦兩次登上領獎台，最終在車手榜上排名第九，積 26 分，幫助墨西哥在國家榜上贏得第六的位置。

GP3 系列賽

2010 年，古鐵雷斯轉戰 GP3，依然為 ART 大獎賽車隊效力，與亞歷山大・羅西和佩德羅・努涅斯（Pedro Nunes）攜手。古鐵雷斯在首個賽季獲得兩個杆位並贏得比賽，這也為他在蒙札的總決賽贏得了兩個獎分。他在總共 16 場賽事中贏得 5 場，8 次登上領獎台，並在 10 場比賽中贏得積分，主導了整個賽季。他僅僅在蒙札國家賽道的最後一場直線賽中未能完賽。

GP2 系列賽

2009 年

2009 年 10 月 6 日，古鐵雷斯受 ART 大獎賽車隊邀參加了在西班牙赫雷斯 - 德拉弗龍特拉舉辦的 GP2 系列賽的測試，這也是他首次駕駛 GP2 賽車。在當天早上的賽程中，他排名第 11，在下午的賽程中，他名列第 6，比第一名也是隊友的儒勒・比安奇慢了半秒多。同時，他也是當天參賽新人中的第三快。在當年年末，古鐵雷斯再次為雅頓國際車隊（Arden International Motorsport）參加了一次在法國萊卡斯泰萊舉辦的 GP2 測試賽。11 月 10 日，他在比賽首日的早間賽程獲得第十，而在下午位列第 11。11 月 12 日，他在比賽第三日再度出戰，於早間賽程取得第七，而在午後賽程排名第 11 。

2010 年

在 2010 年末，當古鐵雷斯在 ART 車隊贏下 GP3 比賽後，ART 在 GP2 的姊妹車隊與其簽約，將其作為 2011 賽季的主力車手。因此，他也有機會參加 11 月份在阿布達比進行的年度測試。23 日的首日測試古鐵雷斯取得了一個好開始，他在早間排名第六，而在下午的賽程中贏得第二。第二天，他在上下午兩個賽程中均獲得第五。經過兩天的休整，測試在 27 日繼續，古鐵雷斯在上午取得第五，但在下午僅排名第 24，在當日僅排第 17 名。在第四天的最後測試日，他在上午取得第五，但在下午又下滑至第 24，在當日排第 16 名。

2011 年

2011 年，ART 大獎賽車隊更名為蓮花 ART 車隊，旗下車手古鐵雷斯與儒勒・比安奇並肩出戰 GP2 系列賽與 GP2 亞洲系列賽。在亞洲系列賽中，他在恩佐・法拉利賽道贏得最好的第四名成績，但在餘下三場中未能取得積分，最終在車手榜上排名 11。在主系列賽中，他在瓦倫西亞街區賽道的正賽中排名第七，贏得 GP2 中的首次積分，又在該賽道的衝刺賽中一舉奪魁，贏得他在 GP2 中的首勝，也取得了首個最快圈速 。古鐵雷斯在此之後又兩度獲得積分，包括一次匈牙利衝刺賽的亞軍，最終在車手榜上排名第 13。賽季結束，他與車隊續約，將與詹姆斯・卡拉多（James Calado）攜手出戰，而車隊在接受了蓮花汽車更多的贊助後也更名為蓮花大獎賽車隊。

11 月 12 日，古鐵雷斯參加了在阿布達比舉辦的 GP2 總決賽。他在練習賽中排名第一，比第二名快了 0.5 秒。在正賽中，他從第八位起跑，但由於發生碰撞進站維修賽車尾翼，他僅以第 21 名完賽，比頭名慢了一圈。在衝刺賽中，他僅在第 21 位起跑，但最終以第 9 名完賽，取得兩個積分，並在整個決賽中排名第八。

2012 年

2012 賽季伊始，古鐵雷斯就在雪邦賽道的衝刺賽中獲得亞軍，並在兩輪比賽中均取得積分。他隨後又在巴林站第一輪的兩場比賽中分獲季軍與亞軍。但在第二輪出於車隊保護輪胎的指令，他的戰績不佳，僅獲第十及第四。在加泰隆尼亞，他又在兩輪比賽中取得積分，分獲第十及第七，並在正賽中贏得最快圈速。

古鐵雷斯連取積分的勢頭在摩納哥中止。他在正賽中撞上護欄而不得不進站更換鼻翼，未能進入積分區。而他在衝刺賽上止住頹勢，儘管在開賽時發生碰撞，仍以第八完賽，取得積分。

在瓦倫西亞的正賽中，古鐵雷斯在排位賽中取得第三的好成績，但因阻礙其他車手而被罰至第五。正賽中，古鐵雷斯很快升至第三，並成功利用安全車出動的實際，超越兩名對手，獲得冠軍。這也是繼他去年在這站賽事的衝刺賽上獲得首勝後的再次奪冠。而由於在衝刺賽上發生碰撞，他經歷了這賽季的首次退賽。

在銀石賽道，古鐵雷斯也取得了不俗的成績。他因其他車手受罰得以從第二排起跑，而年度冠軍競爭對手的受罰對他而言又是另一個好消息。在第二輪正賽中，他再次斬獲冠軍，這也是他的第二個正賽冠軍。而在衝刺賽中，他未能登上領獎台，獲得第四。比賽結束後，古鐵雷斯由於在比賽中引發碰撞被罰在下場比賽中退後十位起跑。

在霍肯海姆賽道，古鐵雷斯排位第 12，但由於上站的處罰要從第 22 位起跑。在正賽中，他勉力擠進積分區，以第十完賽。而在衝刺賽中，他開場表現不錯，最終獲得第五，但這站比賽他僅有 7 分入帳，沒能利用其他冠軍爭奪者的失誤拉開差距。

一周後，他在匈牙利的排位賽上名列第七，並一度在比賽中領跑，但因為停站策略的失誤最終只得第八名。在衝刺賽中，他憑藉杆位優勢取勝，這也是他本賽季中的第三勝，也是他在車手榜上位列第三。

在斯帕賽道，古鐵雷斯儘管在正賽的排位賽中取得第三，但他卻經歷了賽季中最糟的一個分站。儘管開賽不錯，他卻連續遭遇滑出賽道，維修站失誤以及黃旗超車受罰的厄運，最終僅排在第十一位。在衝刺賽中，他又因為一次過激的超車動作衝出賽道，以第 13 名完賽，最終在這個分站未得一分。

在蒙札賽道，情況並沒有多大改觀。古鐵雷斯在排位賽中名列第九，並以同樣的名次完賽 。衝刺賽的結果也不甚好，第一圈他的賽車前翼受損，失去抓地力衝出賽道，撞上護牆，導致了他這賽季的第二次退賽。

在最後一輪新加坡的比賽中，他已經失去了競爭世界冠軍的資格，但仍有希望獲得世界季軍。他在排位賽中排名第三 ，並在正賽中取得第二。而在衝刺賽中，他獲得第六，最終確保了他在車手榜上第三的位置。

古鐵雷斯在車手榜上的季軍位置也使他成為首個從 GP3 初入 GP2 就能位列三甲的車手。2012 賽季中，他一共獲得 176 分，三場勝利，此外還有四次登上領獎台，五次最快圈速記錄，平了達維德・塞基（Davide Valsecchi）保持的賽季最多最快圈速紀錄。

一級方程式

2009 年 12 月，作為贏得 BMW 方程式歐洲冠軍的獎勵之一，古鐵雷斯得以駕駛 BMW 薩伯車隊的一級方程式賽車進行測試。儘管在 2010 賽季，薩伯車隊失去了 BMW 的贊助，但古鐵雷斯還是以觀察員的身份參加了幾場大獎賽，並進入了與保羅・達・雷斯塔以及小林可夢偉相同的訓練計劃。在賽季末，他被薩伯車隊官方確認為試車手及後備車手。同年 11 月 16 日，他參加了在阿布達比舉行的青年車手測試，並取得第四，只比小林可夢偉在此賽道上的排位賽成績慢了 0.6 秒。

2011 賽季，由於車隊的正式車手塞吉歐・培瑞茲在摩納哥站受傷，古鐵雷斯作為預備車手，本來有機會在加拿大站上演處子戰。但是，由於古鐵雷斯當時身在墨西哥，無法滿足在周五參加兩場練習賽的要求，因而無法參加正賽。最後由車隊的前車手，也是麥拉倫車隊的測試車手佩德羅・德・拉・羅薩出戰，這使得古鐵雷斯對錯失出賽機會感到失望。

2011 年 7 月 28 日，薩伯車隊宣布古鐵雷斯將在 2012 賽季繼續作為車隊的後備車手。因而他再次參加了 11 月 19 日在阿布達比舉行的青年車手測試，這次，他在周四的測試中取得第五，並在總排名上列第七，比隊友培瑞茲在此賽道上的最快排位賽圈速慢了一秒。

2012 年 10 月 26 日，古鐵雷斯代替身體不適的培瑞茲，在印度站參加了他在 F1 的首場自由練習賽，名列第 20。

2013 年

2012 年 11 月 23 日，薩伯車隊宣布古鐵雷斯成為 2013 賽季的正式車手，將與從印度威力車隊轉會的尼克・胡肯伯格搭檔出戰。



賽事成績

† 無成績完賽 —— 古鐵雷斯作為邀請車手，無資格獲得積分。

 

世界一級方程式錦標賽戰績

(圖例)粗體為杆位出賽，_斜體_為最快圈速

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* 賽季進行中。

†未完成賽事，但完成原定賽程 90%，因而有排名。



參考資料



外部連結


* 古鐵雷斯官方網站（英文）（西班牙文）

* 薩伯車隊車手資料（英文）（德文）