灣仔站（英語：Wan Chai Station）是一個位於香港香港島灣仔區灣仔軒尼詩道與柯布連道交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，上蓋物業為商廈修頓中心以及住宅修頓花園。



車站構造

樓層

灣仔站共有 3 層，車站上層大廳、商店及客務中心等設施位於最接近地面的一層；中間的一層為 1 號月台（往柴灣）及下層大廳，該大廳內部並設有售票機及客務中心等設施；而最底層的則為 2 號月台（往堅尼地城）。

大廳

灣仔站大廳設於修頓中心地底，車站設有 10 條電扶梯連接大廳及月台以及 50 多部出入閘機。為了解決車站人流擠迫的問題，前地鐵公司曾為車站進行多次擴建。另外為了節約能源，車站的部分電扶梯中會在離峰時間期間暫停使用。

現時灣仔站設有兩層大廳，而當中車站下層大廳與 1 號月台設於同一層。由於下層大廳是後期由收費區改建，故此往返上層大廳的非收費區通道只有原為通往各月台及大廳的樓梯，並不設有任何電扶梯或電梯連接。

在灣仔站上層大廳設有便利店及麵包糕餅店等商店提供零售服務方便乘客。此外，灣仔站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大廳亦設有香港郵政郵箱。另外，大廳近 A5 出口設有 1 部「會員服務站」。

而現時灣仔站大廳及月台均設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點，同時於車站 1 號月台的行人通道亦設有「iCentre」免費上網服務設施。

月台

灣仔站設有 1 組側疊分離式月台，當中 1 號月台（往柴灣）設於上層；而 2 號月台（往堅尼地城）則設於下層，兩個月台並已裝設全高式月台門。

另外，灣仔站至銅鑼灣站之間設有一條渡綫，以作特別的車務調動之用。

出入口

現時灣仔站共設有 9 個出入口，其中 A5 出口直通柯布連道人行天橋連接灣仔北人行天橋系統；而 D 出口則直通利東街商場地庫。

車站藝術



利用狀況

灣仔站附近設有多個商業大廈及商場，並設有出入口連接灣仔北人行天橋系統接駁位於灣仔北的商業大廈、政府辦公大樓以及香港會議展覽中心，因此每天均有不少乘客進出車站。另外每當香港會議展覽中心舉行大型博覽活動時，車站人流並會更加容易出現擠逼情況，屆時港鐵亦會因應車站客流量而在車站實施人流管制措施。而在 2012 年亦曾有立法會議員關注車站擠迫情況嚴重。

而當位於灣仔北的會展站於 2022 年 5 月啟用後，市民亦可選擇乘搭東鐵綫往返灣仔區，然而有在灣仔站附近開設的茶餐廳及小販擔心會展站的啟用會導致附近客流減少，繼而影響其收入。



接駁交通

與會展站關係

灣仔站與東鐵綫的會展站並非正式的轉乘站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。



物業發展

灣仔站上蓋物業發展包括商廈修頓中心及住宅修頓花園。計畫由恒隆地產、新世界發展及香港地下鐵路公司合作發展。基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。



歷史

選址及啟用

灣仔站由前地下鐵路有限公司委託李景勳建築師事務所設計，而初期於設計灣仔站時，灣仔北的一帶據規劃為休憩用地。後來由於香港辦公室用地嚴重不足，再加上前地下鐵路有限公司決定於 1982 年 3－4 月期間清拆香港家庭計劃指導會作為興建港島綫車站之用，灣仔北一帶的空地故被改為商業區；而香港會議展覽中心的選址亦設於該處。而灣仔站最終於 1985 年 5 月 31 日隨港島綫（金鐘－柴灣段）而啟用，而車站大廳由香港寶嘉建築負責興建；。

車站改善工程及增建出入口

為了解決車站擠迫的問題，灣仔站在落成之後多次擴建。包括出入口由最初的 4 個（即現時的 A1－A2、B1－B2 出口）增至 9 個。其中 C 出口於 1994 年加設；而 A3－A5 出口皆於 1997 年落成，其中 A5 出口則連接橫跨軒尼詩道及告士打道的人行天橋，直通灣仔北商業區；而 D 出口則為配合囍滙（即利東街重建計劃，市區重建局重建計畫 H15）而興建，港鐵以興建人行地下道的方式由車站大廳經修頓球場地底橫跨莊士敦道，連接利東街商場地庫。建造工程方案已於 2012 年 9 月 7 日刊憲，並在 2014 年 6 月展開，而土地勘探及更改地下管綫工程於同年第三季展開，而出入口已於 2017 年 12 月 22 日落成啟用。

至於站內連接大廳及 1 號月台的電扶梯數目亦由最初的 4 條增加至 6 條；而連接 1、2 號月台的電扶梯數目亦由原先的 3 條增至 4 條。另外為節約能源，部分電扶梯會於離峰時間期間暫停使用。而站內的出入閘機亦增至超過 50 部。此外，為能夠更快捷疏導車站龐大的客流，前地鐵公司並在後期將 1 號月台（港島綫往柴灣）的部分空間改為下層大廳。

隧視廣告

2004 年 1 月，前地鐵公司聯同美國廣告公司，由金鐘站至灣仔站及由灣仔站至銅鑼灣站的管道內均設隧視廣告，曾被國泰航空等廣告商租用，長約二十秒，但維持了兩年後則未見有商戶租用。

南港島綫中途站（已取消）

根據地鐵公司原來的南港島綫（東段）計劃，該綫在其中一個方案（方案丙）為於灣仔站設站，灣仔站會進行擴建，並於莊士敦道地底興建新月台。倘若工程完成，灣仔站會成為南港島綫（東段）與港島綫的轉乘站，方便乘客轉乘港島綫列車。但根據 2007 年 12 月的南港島綫方案，南港島綫（東段）並不會於灣仔站設站，換言之上述計劃已取消。

港鐵特惠站

港鐵曾在灣景中心設有適用於灣仔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣 2 元車費回贈。然而由於鄰近該特惠站的會展站啟用，故該特惠站已於 2022 年 5 月 29 日起停用。

加設車站藝術品

2020 年 3 月，港鐵於灣仔站兩個月台層近連接大廳的電扶梯位置加設了長約 150 公尺的大型攝影裝置《這是灣仔》，作品由倫敦藝術家 Jevan Chowdhury 構思，並邀請 40 多名首席舞蹈員、獨舞員、群舞領舞員及市民參與。



事件

反修例示威者破壞


* 2019 年 7 月 1 日正值反修例風波，由於預期有大量反修例示威者在灣仔區內爆發衝突，包括號召包圍金紫荊廣場，當時警方以安全理由，要求港鐵臨時關閉此站，減少示威者聚集於灣仔一帶，影響升旗儀式進行。港島綫列車來回方向暫時不停此站，並要求所有在站內的乘客馬上離開灣仔站。

* 2019 年 8 月 31 日港島及九龍區多處示威，有反修例示威者在灣仔站 2 號月台（往堅尼地城）以金屬硬物破壞全高式月台門並將雪糕筒和欄杆拋入路軌，往堅尼地城方向列車服務一度暫停，其後列車進站須以慢速行駛。港鐵強烈譴責有關行為。

* 2019 年 9 月 8 日，有反修例示威者到灣仔站打破車站玻璃及螢光幕玻璃，以及破壞售票機。隨後有防暴警員進入灣仔站制服多名示威者。

* 2019 年 9 月 15 日及同月 29 日全球反極權大遊行期間，灣仔站再度遭到示威者破壞，除窗戶被砸外，出入口亦遭到縱火。

* 2019 年 11 月 14 日早上約 8 時，一名女示威者為響應反修例癱瘓交通活動於灣仔站大廳不付費跳閘時，被一名休班警員發現截停，休班警員表明身份後該名女示威者卻嘗試逃走，隨後雙方有所衝突，而該名女示威者於車站樓梯隔著口罩咬該名警員右前臂約一分鐘，令該名警員的手臂脫皮損傷，最後該名女示威者雖成功逃去但遺下背囊，結果兩天後被控一項襲警罪被捕。2020 年 4 月 21 日，該名女示威者承認一項襲警罪，並於同年 5 月 5 日被判監禁 14 天。

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其他事件


* 2005 年 12 月，世界貿易組織第六次部長級會議在灣仔香港會議展覽中心舉行，因有反世貿示威者在灣仔區內爆發衝突，當時地鐵公司應警方要求臨時關閉此站，港島綫列車來回方向暫時不停此站。

* 2015 年 10 月 26 日下午 2 時許，一名 61 歲的男子從灣仔莊士敦道附近一間銀行提取 96 萬元現金，並將錢放進背包內的環保袋，當他走進灣仔站內，突然有數名內地籍人士搶去謝的環保袋，其後迅速往莊士敦道方向逃去，事主追截不果報警，而警方將案件列作搶劫處理。



註解



參考資料



外部連結


* 港鐵公司－灣仔站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－灣仔站位置圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－灣仔站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）