日暮里車站（日語：日暮里駅／にっぽりえき _Nippori eki_ \*/?）是位於日本東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台位於區界上。



停靠路線

此站有 JR 東日本各線（後述）、京成電鐵本線、東京都交通局日暮里 - 舍人線等 3 間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，JR 東日本車站的 3 字母簡寫為「NPR」。


* JR 東日本：各線（後述）

* 京成電鐵： 本線 - 車站編號「KS02」

* 東京都交通局： 日暮里 - 舍人線 - 車站編號「NT 01」

JR 東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分為東北本線與常磐線 2 條路線（請參見路線條目以及鐵道路線的名稱）。東北本線是本站的所屬線。

本站是東北本線經田端站的本線與經尾久站的支線的分岐站，其中行駛支線列車線的宇都宮線（東北線）、高崎線列車沒有月台不停本站，僅停靠行駛本線電車線的京濱東北線電車與山手線電車，旅客導覽不使用「東北（本）線」。

此外，常磐線停靠本站的列車有中距離電車以及常磐線快速電車。


* 京濱東北線：行走電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。經橫濱站直通根岸線。 - 車站編號「JK 32」

* 山手線：行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 07」

* 常磐線（快速）（含■中距離列車）：軌道名稱上的常磐線以此站為起點，但所有列車都從此站利用東北本線專用軌道直通上野站。自 2015 年 3 月 14 日起上野東京線開通起，部分列車運轉至品川站。 - 車站編號「JJ 02」

依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

此站開出的京成電鐵列車可直通運轉至北總鐵道北總線、芝山鐵道芝山鐵道線。

日暮里車站的事務管碼為▲441005。



歷史


* 1905 年（明治 38 年）4 月 1 日：日本鐵道三河島 - 日暮里間，車站開業。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道國有化，本站收歸國有。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬東北本線。

* 1928 年（昭和 3 年）左右：車站往南移至現址。

* 1931 年（昭和 6 年）12 月 19 日 - 京成電氣軌道（現京成電鐵）車站開業。

* 1945 年（昭和 20 年）2 月 25 日：太平洋戰爭時被空襲。

* 1952 年（昭和 27 年）6 月 18 日：日暮里車站內乘客跌落事故。南側跨線橋（1928 年建設）面向 10 號線的側板破裂造成乘客跌落，8 人死亡。

* 1954 年（昭和 29 年）8 月 13 日：乘客跌落事故後，為了減緩人潮，開挖谷中墓地下的崖地，開始 11、12 號線月台新設工程。

* 1974 年（昭和 49 年）：「日暮里車站改良工程」。開始在來線軌道移設切換工程。

* 1977 年（昭和 52 年）：撤除兩座東北本線、高崎線在來線月台（5-8 號線）。

* 1979 年（昭和 54 年）12 月：宣布新幹線延伸上野，開始站內工程。廢止南側連結各月台的狹窄人行地下道。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化、東北本線（山手線、京濱東北線）、常磐線由 JR 東日本繼承

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：京濱東北線開始運轉快速班次，午間時段的京濱東北線不停靠本站。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用。

* 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日：開業 100 周年。發行紀念橘卡、鐵路便當等。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：京成電鐵啟用 IC 卡「PASMO」。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 30 日：東京都交通局日暮里 - 舍人線車站開業。

* 2009 年（平成 21 年）
  
* 6 月 20 日：站內商場「ecute 日暮里」部分先行開幕。
  
* 10 月 3 日：京成線下行線高架化，1 樓為上行線月台，3 樓為下行線月台。

* 2013 年（平成 25 年）10 月 20 日：常磐線月台拓寬工程。

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車站構造

本站共有 7 面 10 線月台（JR 3 面 6 線、京成 3 面 2 線、東京都交通局 1 面 2 線）。本站月台除京成下行線月台及日暮里、舍人線月台是高架月台外，均是地面月台。其中 JR 與京成的月台是連續編號，以東邊的京成站區起算（京成電鐵：0 - 2 號線，JR 東日本：3 - 12 號線）。

本站為跨站式站房。檢票口分為北口與南口兩處，北口又分「東口」與「西口」兩個出入口。

在日暮里 - 舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮里車站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建範圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。

東口自 2007 年 6 月左右開始使用膠帶製作旅客資訊，並減少工作人員，讓人潮更為流暢。膠帶字體使用新宿站改良工程時該站警衛佐藤修悅所自創的字體「修悅體」。

本站是往成田機場的主要轉乘站，其中 JR 站區和京成站區的付費區是相連的，可使用專用轉乘閘機直接轉乘。

京成線的終點站為鄰接的京成上野站，但京成上野站的位置遠離 JR、東京地下鐵上野站，加上京成本線所有列車均會停靠，因此大多經本站轉乘。日暮里車站與上野站、京成上野站的關係跟高田馬場站與新宿站、西武新宿站的關係相似。

京成電鐵

京成月台為 3 面 2 線，上行月台在一樓（1 面 1 線），大廳在二樓，下行線月台在三樓（2 面 1 線）。站房為跨站式站房。檢票口分為北口與南口。另外，京成與 JR 之間還有中間檢票口可供乘客轉乘。

本站停靠「Skyliner」在內的所有列車。雖然京成本線的終點站是鄰站京成上野站，但其位置距離 JR、東京地下鐵上野站距離較遠，要轉搭常磐線、山手線、京濱東北線的乘客多在本站轉乘。因此，京成電鐵將本站與京成上野站並列為東京端的總站。

2010 年 7 月 17 日，前往成田機場的新路線成田機場線通車，「Skyliner」的行車時間從 50 分鐘縮短至 30 分鐘。另外，京成也與 JR 進行車站改良工程，京成下行線月台從一樓移至三樓，同時南側新設檢票口。下行線（成田方向）兩側分別為「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」專用月台（1 號線）與一般列車用月台（2 號線），藉此分流 liner 乘客與一般乘客。1 樓的上行線專用月台為 0 號線，2 樓為大廳層。

2018 年 2 月 24 日，1、2 號線（成田機場方向）啟用月台門。本站與京濱急行電鐵羽田機場第 3 航站樓站一樣，列車門與月台門不連動，需由車掌操作月台門按鈕開啟。0 號月台規劃在 2018 年度末導入月台門。

昭和 40 年代以前，京成有列車在本站折返，當時設有拖上線，之後在全列車延駛至京成上野站時撤除。

2000 年代前半，本站站名標使用深藍底白文字的獨特設計。2009 年左右，全面導入與其他車站相同的樣式。

本站的列車資訊顯示器是與其他車站一樣使用 1991 年京三製作所製作的 LED 樣式，之後大廳在 2009 年導入京成首座 LCD 式顯示器。該顯示器可顯示本站至成田機場站、芝山千代田站的停靠站。同年 10 月 3 日起，三樓下行月台使用京成首座全彩 LED 式顯示器。LCD 式與全彩 LED 式列車資訊顯示器在成田機場線通車時，同步導入於京成上野站及青砥站。

月台配置


* 本站無法搭乘「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」前往京成上野站。

無障礙設施


* 電扶梯、電梯：北口、中央連絡口大廳 - 月台
  
* 0 號線（1 樓）的電扶梯只能往上至大廳（2 樓），因此乘客要前往一樓時僅能使用階梯或電梯。

* 多功能廁所

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JR 東日本

JR 站區為 3 面 6 線島式月台構造，並有 4 條通過線，站房為跨站式站房。

本站的車站改良工程在北口大廳周邊架設人工地盤，大幅拓寬大廳空間，並設置電扶梯、電梯等無障礙設施。


* 2008 年 3 月 30 日，站內商場「ecute」的第四號商場「ecute 日暮里」部分開幕，之後曾規劃在新設的人工地盤上拓展開店，但配合大廳擴張而縮小規模。今後將配合大廳拓寬繼續拓展商場規模。

* 各月台皆設有電扶梯與電梯。2007 年 6 月至 12 月，由於檢票口周邊進行改良工程，自動驗票閘門、自動售票機、自動精算機與綠色窗口暫時移往南側（原來的大廳內）。

* 原來北側連絡通道與中央連絡通道各有 JR 與京成的轉乘檢票口，同年 7 月 14 日，轉乘檢票口設置於新的人工地盤上，北口通道與中央通道打通。從此中央連絡通道可直接前往北口檢票口。

本站相對於使用人數，空間較於狹窄，尤其早晚通勤時段人潮非常擁擠。站內共有四個轉乘通道，連接通道與月台的電扶梯及階梯數量，對上月台數量的比例明顯高於東京、上野、池袋、新宿等主要車站。2013 年 10 月 20 日，JR 利用京成線下行月台高架化產生的空間進行常磐線月台拓寬工程。

2008 年 3 月，車站大廳設置 LED 式列車資訊顯示器，可顯示常磐線與京濱東北線的發車時間（山手線僅顯示在原有月台上）。此外，在京濱東北線快速班次運轉時段，顯示器會顯示往北需搭乘山手線至田端站轉乘、往南需搭乘山手線至上野站轉乘的資訊。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

5－8 號線是現在常磐線月台與山手線、京濱東北線月台之間的東北本線（宇都宮線、高崎線）線路。過去東北本線曾設有月台，但太平洋戰爭前的停靠班次很少，戰後更是全列車通過不停。之後僅有誤點或臨時列車使用。在決定建設東北新幹線後，1977 年為確保地下入口用地而撤除月台，同時線路往常磐線側移動，5－8 號線月台成為空號。從月台存在時代開始，5 號線停靠前往上野站高架月台（5 - 9 號線）的上行列車，6 號線停靠前往上野站地面月台（13 - 17 號線）的上行列車，7 號線停靠的是上野站地面月台發車的下行列車，8 號線停靠的是上野站高架月台發車的下行列車，此複複線配置延續至尾久站前為止。大略在 1975 年以前，本站常磐線月台三河島站側有條分歧至田端操站的聯絡線，主要用來連絡秋葉原貨物站。
午間時段京濱東北線全電車為快速列車，不停靠本站。因此，此時段要搭乘京濱東北線必須先利用山手線前往京濱東北線快速停靠站上野站或田端站轉乘。

常磐線特別快速不停靠東鄰的三河島站與南千住站。搭乘上野東京線品川、新橋、東京方向發出的特別快速前往該兩站時，可在本站轉乘（上野站的特別快速在 6 號線，而常磐線始發快速在 10 - 12 號線，轉乘時間較長）。若要搭乘特別快速前往土浦站以北時，同樣在本站轉乘較為方便。

4 號線的標示為「常磐線、成田線」，同時註明了常磐線快速電車直通的成田線。另外，由於本站不停靠常磐線各站停車，月台標示一律省略「（快速）」。

無障礙設施


* 電扶梯：南口、北口 - 山手線、京濱東北線、常磐線月台（南口 - 常磐線月台在平日 6 時 30 分至 9 時 30 分僅開放往上）

* 電梯：北口 - 山手線、京濱東北線月台

* 多功能廁所

發車音樂

常磐線月台使用櫻井音樂工房樂曲，京濱東北線月台使用 Sound Factory 樂曲，山手線月台使用日本電音樂曲。


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東京都交通局

終端式月台 1 面 2 線的高架車站。日暮里 - 舍人線的站體位於尾久橋通上，鄰近站前廣場，設於與其他路線月台成直角的位置。另外，一出站不遠就有半徑 30 公尺的急彎。

本站有日暮里 - 舍人線日暮里唯一的定期券售票處。檢票口設於 2 樓與 3 樓，定期券售票處設於 2 樓。

月台配置

無障礙設施


* 電扶梯

* 多功能廁所

* 電梯

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利用狀況


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 114,420 人。

　
: 同公司車站當中次於柏站排行第 28 位。2007 年度為止只有 8 萬人左右，但日暮里 - 舍人線開業後增加，2013 年度已經上升至 10 萬人。

* 京成電鐵 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 103,528 人。

　
: 京成線全部 69 個車站當中次於押上站、京成高砂站排行第 3 位。比前一站的京成上野站更多。2016 年度上下車人次突破 10 萬人。

* 東京都交通局 - 2016 年度 1 日平均上下車人次為 51,496 人（上車人次 25,745 人、下車人次 25,751 人）。

　
: 日暮里 - 舍人線車站當中第 1 位。

各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表（JR 除外）。

各年度 1 日平均上車人次（1900 年代 - 1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年 - 2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

車站西側有歷史悠久的商店街「谷中銀座」與谷中靈園。車站東側正在進行站前再開發。東南側有紡織批發街。

東口的公車起訖站有太田道灌騎馬銅像。

過去站前有許多糖果店聚集，但在日暮里 - 舍人線延伸與站前再開發時改建成三棟與車站直通的高層公寓。

車站北側有 JR 線 6 複線與京成線上行線共 13 線並行於同一平面，是日本線路最多的並行區間。該區間 1 日約有 2500 班列車通過。因此，能眺望此景色的北口天橋「下御隱殿橋」（しもごいんでんばし）成為鐵道迷與觀光客的知名景點。橋上亦設有見習用空間，稱為「Train Museum」。北檢票口的西口站房有本站可見的 JR 車輛插畫，下御隠殿橋有列車浮雕。

南口側由於新幹線潛入地下、京成線跨過 JR 線，只看得到 5 複線並列。

西口


* 谷中銀座

* 夕陽階梯

* 朝倉雕塑館

* 富士見坂

* 岡倉天心紀念公園

* 台東區谷中社區中心

* 荒川區諏訪台廣場館

東口


* Sun Mark City 日暮里 Station Port Tower
  
* 東京女子醫科大學東醫療中心日暮里診所

* Sun Mark City 日暮里 Station Plaza Tower
  
* 6F：太陽齒科衛生士專門學校

* Sun Mark City 日暮里 Station Garden Tower
  
* 7F：DYNAM JAPAN HOLDINGS
  
* 6F：東京都荒川都稅事務所
  
* 4F：EDWIN DENIM GALAXY
  
* 1F：Megane Drug
  
* 1F：MARUMAN STORE

* 荒川區立日暮里圖書館

* 荒川區役所日暮里區民事務所
  
* 荒川區日暮里區民事務所廣場館

* 日暮里車站前郵便局

* 郎伍德酒店
  
* 日暮里 Sunny Hall

* 大藤

* 沖繩縣物產公社 Washita 日暮里店

公車路線

東側站前圓環可搭乘以下路線。公車站名為 「日暮里車站前」 。以下路線由東京都交通局運轉。



其他

JR 日暮里車站距離鄰站西日暮里車站只有 0.5km，是山手線、京濱東北線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。

JR 日暮里車站的形象角色是以谷中的貓為靈感的「にゃっぽり」。除了車站印章，ecute 日暮里也販售相關商品。JR 東日本：駅長のおすすめ情報　日暮里駅のイメージキャラクターが駅スタンプに！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）JR 東日本 - タイムラインの寫真 | Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

車資計算的特例

日暮里車站有幾個車資計算特例。另外，折返乘車區間不可中途下車。

1. 日暮里車站 - 赤羽站間屬於經路特定區間，無論經尾久站（宇都宮線、高崎線）或經王子站（京濱東北線）都以經王子站計算車資。
2. 中途經過三河島站 - 日暮里車站 - 西日暮里車站區間時，可在日暮里車站 - 東京站間折返搭乘（綠色定期券除外，綠色定期券以外的定期券僅可搭乘日暮里 - 上野的在來線）。
3. 尾久站往來日暮里車站、鶯谷站、三河島站以後各站、西日暮里車站以後各站時，除綠色定期券以外，可在日暮里（鶯谷） - 上野間折返搭乘。

有關日暮里車站的文學作品

魯迅在回憶性散文集《朝花夕拾》中寫道：「從東京出發，不久便到一處驛站，寫道：日暮里。」



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 京濱東北線

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■各站停車

　
: 鶯谷（JK 31）－日暮里（JK 32） －西日暮里（JK 33）

　
: 山手線

　
: : 鶯谷（JY 06）－日暮里（JY 07） －西日暮里（JY 08）

　
: 常磐線（快速）

　
: ■特別快速

　
: 上野（JJ 01）－日暮里（JJ 02） －北千住（JJ 05）

　
: ■快速

　
: 上野（JJ 01）－日暮里（JJ 02） －三河島（JJ 03）

京成電鐵
: 本線

* ■「Skyliner」、■「City Liner」、■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停車站

　
: ■快速特急、■Access 特急、■特急、■通勤特急

　
: 京成上野（KS01）－日暮里（KS02） －青砥（KS09）

　
: ■快速

　
: 京成上野（KS01）－日暮里（KS02） －千住大橋（KS05）

　
: ■普通

　
: 京成上野（KS01）－日暮里（KS02） －新三河島（KS03）


* 京成上野方向的下一站至 1953 年為止為寬永寺坂、至 2004 年為止為博物館動物園。新三河島方向至 1947 年為止為道灌山通。

東京都交通局
: 日暮里 - 舍人線

　
: : 日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）



相關條目


* 日本鐵路車站列表

* 東京都轉乘車站列表

* 日本鐵路車站列表 Ni

* 日暮里



參考資料

注釋

JR、私鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 1999 年度以後的上車人次

JR、私鐵的統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



外部連結


* 車站資訊（日暮里車站）：東日本旅客鐵道
  
* ecute 日暮里 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日暮里車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東京都交通局

* 日暮里車站｜電車與車站資訊｜京成電鐵

* 日暮里／車站構內地圖 | 成田機場 Access Guide | Skyliner／成田機場 Access | 京成電鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日暮里車站 PDF - 京成電鐵