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ATS 為凱迪拉克於 2012 年 1 月推出的中小型豪華轎車，歷經一代，擁有雙門及四門版本，其性能版為 ATS-V，並銷售至美國、加拿大、墨西哥、歐洲、中東、中國、日本和韓國等地，2019 年停產，後繼車為 CT4 及 CT4-V。

 

 

 



概述

開發

原本凱迪拉克 CTS 的定位為寶馬 3 系、奧迪 A4 等級距，隨著車輛尺寸越做越大、配備高級化，CTS 已逐漸提升為寶馬 5 系的等級，凱迪拉克為填補品牌內中小型級距的市場空缺，於是推出了 ATS，並與雷克薩斯 IS、賓士 C 級等車款競爭。

 
為了確保 ATS 能與對手抗衡，工程團隊以寶馬 3 系（E46）為設計標準，包含動力配置、駕駛操控的感覺都必須達其標準，結果裝上第二代 CTS 的 GM Sigma II 平台，結果發現重量過重，換上其他前驅平台後性能卻又不如預期，為此，總工程師為 Dave Masch 甚至建議工程團隊放棄一些通用的開發設計規則，並為了 ATS 打造了全新後驅平台–GM Alpha ，使車輛更輕巧的同時，擁有後驅或四驅的配置、近乎 50:50 的重量分布。

銷售

凱迪拉克於 2012 年 1 月在美國首次推出 ATS，2012 年 7 月投入生產，工廠位於密西根州蘭辛雙門版則於 2014 年夏季上市。另外，中國版名稱叫 ATS-L，車身長度增加了 8.5 公分，2013 年推出，於上海市組裝生產。2013 年式 ATS 的價格從 34,000 美元到 52,000 美元不等，比入門級 2012 式 BMW 328i 便宜約 1,800 美元。


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配置

規格

2013 年式 ATS 剛推出時一共有四個級別，分別為標準版（Standard）、豪華版（Luxury）、性能版（Performance）及旗艦版（Premium）而中國的 ATS-L 則有五種外觀顏色和兩種內裝顏色選擇，並分為四個級別：標準版、豪華版、精英版和舒適版。

動力

ATS 一共有四種引擎，另外還可選擇後輪驅動或四輪驅動，部分也有手排或自排選項



變體

雙門 ATS Coupe

雙門版首次在 2014 年底特律車展亮相，競爭對手為雙門 C-Class 與雙門 4 系，雙門版的車身尺寸比四門更寬，並配備 2.0 升四缸與 3.6 升 V6，同時也可選擇 6 速自排、6 速手排以及後輪驅動、全輪驅動。後來因銷售不佳，同四門版於 2019 年停產，後繼車款為 CT4，但僅有四門版本。

加長版 ATS-L

因中國市場流行長軸版汽車，上汽通用於 2014 年 7 月推出長軸版 ATS，並命名為 ATS-L，長軸版比一般版長 85 毫米，價格從 270,000 元人民幣起，標配 2.0 升四缸渦輪引擎，可產生 279 匹馬力。

性能版 ATS-V

凱迪拉克 ATS-V 於 2016 年推出，為凱迪拉克 V 系列中的中小型跑車，同樣擁有四門及雙門版本，並搭載 3.6 升 V6 雙渦輪引擎、六速手排，產生 464 匹馬力，百公里加速僅需 3.7 秒，售價為 61460 美元起。



安全性

根據 NHTSA 的測試結果表示，2013 年式和 2014 年式的 ATS 在前方碰撞，側面碰撞和翻車保護方面均為五顆星，總體得分為五星。並且支援 NHTSA 推薦的系統 : 電子穩定控制、前方碰撞警告及車道偏離警示。



銷量

美國銷量

中國銷量



文獻參考



外部連結


* 加拿大 ATS 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國 ATS 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國雙門 ATS 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國 ATS-V 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ATS-V 是凱迪拉克 V 系列中的小型跑車，於 2016 年推出，為 ATS 的高性能版本，擁有兩門與四門車型，配置 3.6 升 V6 引擎、六速手排，產生 464 匹馬力，百公里加速僅需 3.7 秒，售價為 61460 美元起。



概述

配備

外觀方面，ATS-V 與 ATS 最大差異為車頭部分，水箱罩改成黑色網格，中網與下進氣壩大小互換，車尾也增加小尾翼，鋁圈提升至 18 吋，搭配米其林 Pilot Super Sport 性能胎。內裝則還可以選配 Recaro 桶椅，使其整體更具有跑格。

動力

ATS-V 搭載 3.6 升 LF4 DOHC V6 雙渦輪增壓引擎、燃油直噴、後輪驅動，避震為運動型懸吊，並且擁有雙門與四門版本。這顆引擎可產生 464 匹馬力 (346 kW) 和 445 磅。英尺（603 牛頓米）的扭矩，百公里佳速 3.7 秒，最高時速可達 189 英里 / 小時 (304 公里 / 小時)。

停產

ATS 與 ATS-V 於 2019 年正式停產，由 CT4 及 CT4-V 為後繼車款。



另請參見


* 凱迪拉克 V 系

* 凱迪拉克 CTS-V

* 凱迪拉克 ATS

* 凱迪拉克 CT4-V



參考文獻
Allante 是凱迪拉克於 1987 年至 1993 年推出的一款小型雙門豪華敞篷跑車，車身則交由賓尼法利納（義大利語：Pininfarina）設計與打造，並整車從義大利空運至底特律組裝，但由於生產成本太高宣告停產，七年內最終賣出 21,000 台。

 



概述

凱迪拉克在 80 年代的銷售數據每況愈下，主要原因除了品牌客群老化以及競爭對手在美國銷售的崛起，為了保持其在豪華車輛市場內的地位 ，凱迪拉克找了全球知名汽車設計品牌賓尼法利納合作，並設計一款雙門雙座的豪華敞篷跑車，以對抗當時的競爭對手 (如：捷豹、賓士等)，這也是凱迪拉克自 1930 年 355 系列後的第二款正規雙門雙座敞篷跑車。

 
早在 1959 年，賓尼法利納就有幫凱迪拉克設計 Eldorado Brougham，甚至包辦了概念、製造、生產及空運，而這次 Allanté 則僅進行車身設計與製造，並透過波音 747 貨機從杜林機場直接空運至底特律的科爾曼楊國際機場，一次裝載 56 具車殼，抵達底特律後再由凱迪拉克哈姆特拉米克裝配廠 (Hamtramck Assembly) 組裝，設計地與裝配地相距約 7,403 公里 ，為了負擔昂貴的運輸成本，凱迪拉克甚至關閉了自 1921 年提供車身製造的重要工廠 (Fleetwood Metal Body)。

Allanté 一詞是由通用汽車候選的 1,700 多個名稱中選定而成，該車定位是為了與賓士 SL 與捷豹 XJS 對抗，全車標配電子儀錶板和駕駛導向的中控設計，完全沒有旋鈕與撥桿，實現了當時高檔車必須具備的全電子控制，並且配備 4.1 升 V8 引擎，1989 年提升至 4.5 升，產品的最後一年更是使用了 4.6 升北極星 V8 引擎。

 
Allanté 僅有敞篷雙座版本，採用前置前驅 4.1 升鋁製 HT-4100 V8 橫向多埠燃油噴射，前後皆為獨立懸吊，配備博世 ABS、拆裝式鋁製硬頂車頂、Bose 音響、業界首款可伸縮收音機天線，可選配車內電話，當時售價為 54,700 美元起（按 2021 年美元計算為 130,469 美元）。

 


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動力規格



銷售數字



參考文獻


* Ross, Daniel Charles. Cadillac Allanté. Motor Trend: 88–93.

* Smith, Kevin. Cadillac Allanté, Jaguar XJS, Mercedes 300SL. Car and Driver.

* Schroeder, Don. Cadillac Allanté Northstar Preview. Car and Driver.



外部連結


* 凱迪拉克 XLR

* 凱迪拉克 Eldorado

* 1990–1993 Cadillac Allanté: Overview （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The National Cadillac Allanté club （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱迪拉克 BLS 是凱迪拉克以紳寶 9-3 進行換標工程的車款，目的是為了進軍歐洲市場，定位比 CTS 更小台，2005 年推出，2006 年開賣，隔年再推出了五門旅行車版本，並在中東、韓國、俄羅斯、墨西哥、南非等地銷售，但從未在美國與加拿大市場上市。



概述

根據通用汽車表示，BLS 意指「 B-segment Luxury Sedan」，也有人說是「Bob Lutz Special」，諷刺當時負責此換標工程專案的 GM 產品開發部副主席 Bob Lutz，他希望 BLS 能增加凱迪拉克車系的完整度，然而此車款被受到許多批評，最終在市場上已失敗收場，不過通用汽車在這次的換標工程學到了許多技術，尤其在整體品質與性能輸出，並造就了其他通用換標車款的成功。



設計

首先，BLS 總長度僅 4,681 毫米，比 CTS 短了約 15 公分，整台車是跟紳寶 9-3 進行換標工程，並由薩博開發，與 9-3 和 9-5 一起在瑞典的特羅爾海坦生產，雖然是換標工程，但外型、鋁圈、中控台、儀錶板皆重新進行了設計。



動力

BLS 搭載三款引擎，分別是飛雅特的 1.9 升渦輪柴油發動機，可產生 150 匹馬力，2007 年提升至 180 匹馬力，而汽油部分包括 2.8 升自然進氣 V6 和 2.0 升渦輪。2.8 升六缸產生 250 匹馬力，2.0 升渦輪則大約介於 175-210 匹不等。


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銷售

BLS 因為其定位，外型設計、換標工程等方面與凱迪拉克時尚外型、大尺寸車身、大排量引擎等印象背道而馳，失去了品牌原有的感覺，因此飽受批評，最終宣告失敗， 2006 年銷量為 3,257 台 ，2007 年為 2,772 台，並於 2009 年停產。



評論


* Auto Express 'BLS 還算可以，但在這豐富的市場上沒有什麼特別突出的新功能'

* Evo [+] 時尚且寧靜 [-] 沒有進步

* Honest John （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 正面：基於 Saab 9-3 出色的操控性，機械零件也跟 SAAB 一樣久安全耐用。負面評價：缺點大於優點。V6 渦輪跟自排搭配得很糟，轉向也過於輕巧。

* Verdict On Cars 普普，歐洲製造，與 SAAB 共享大部分零件，你永遠也不會在美國看到這有史以來最奇怪的凱迪拉克。



參考文獻



外部連結


* Parker's BLS Review

* WhatCar.Com BLS Review

* Car and Driver Article on BLS Debut （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Auto Express Review BLS 2.0T （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Borugham 為凱迪拉克於 1987 年改名的車款，Fleetwood Brougham 為了避免與 Fleetwood 混淆，於是更名為 Brougham，於 1992 年停產，1993 年被後輪驅動的 Fleetwood 取代。



概述

Brougham 一詞則來自於英國政治家亨利布魯厄姆（Henry Brougham），為一個車身風格．1925 年，費舍爾車身公司（Fisher Body）收購當時負責生產豪華車輛頗有名氣的 Fleetwood 金屬車身公司（Fleetwood Metal Body），專門為凱迪拉克製作客製車款，在當時，只要是 Brougham 的車身風格都交由 Fleetwood 公司打造，這兩個名稱也都各自在往後其他的凱迪拉克品牌中代表車款、車型名稱、選配版本等。

1957 年，凱迪拉克 70 系列 Eldorado Brougham 加入了 60 特別及 75 系列，Fleetwood Brougham 兩個名詞首度合併．1965 年，Brougham 為 60 特別的選配套件，隔年成為 Fleetwood Sixty Special 中的豪華版本，稱 Fleetwood Sixty Special Brougham ，1977 年，Fleetwood Brougham 從 60 特別中拉出成為獨立車款。在 1986 年成為凱迪拉克尺寸最大的旗艦車款。，1987 年，Fleetwood Brougham 為了避免與 Fleetwood 搞混，改名為 Brougham，於 1992 年停產，1993 年併入了第二代後輪驅動 Fleetwood。



設計

Fleetwood Brougham 自 1980 年以來外型大同小異，到了 Brougham 同樣如此，皆僅針對水箱罩進行細微的變化而已，直到 1990 年才進行了十年來的第一次改款，新增了數位儀錶板，標配安全帶，保險桿加長延伸至輪胎前方，大燈也從兩個獨立方形改為一體式。另外，1988 年配備新增了 Premier Formal 乙烯基車頂的選項，加價 1,095 美元，車頂即有類皮革式造型與材質，1990 年則成為標配。



引擎

1987 年搭載 5.0 升 LV2 V8 引擎，可產生 140 匹馬力，到了 1990 年提升至 5.7 升 V8，另外也有 5.0 升雪佛蘭 V8 版本，馬力為 170-185 匹馬力，並配備 4 速 Turbo-Hydramatic 200-4R 自排變速箱，1990 年後改為 4L60 自排變速箱。



變體

由於 Brougham 為當時凱迪拉克最高級與尺寸最大型的旗艦車款，因此也多被作為靈車、加長禮車等特殊車種的變體。


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銷售



另請詳見


* 凱迪拉克 Fleetwood

* 凱迪拉克 Fleetwood Brougham

* 凱迪拉克 DeVille



參考文獻
2019 年 3 月 30 日，凱迪拉克推出了 CT4-V，四個月後才推出標準版 CT4，為凱迪拉克的中小型豪華轎車，以取代 ATS ，主要生產地為美國密西根蘭辛以及中國上海金橋鎮。



概述

CT4 於 2020 年第三季度上市，外觀為凱迪拉克新世代「Y 字」設計語彙，並提供豪華、進階豪華以及運動版三種配置 ，從最基本 2.0 升四缸搭配渦輪，可輸出 237 匹馬力 (177 千瓦特) 和 258 磅。英尺 (350 牛頓米) 的動力。進階豪華則是 2.7 升四缸渦輪，輸出 310 匹馬力（231 千瓦特） 及 350 磅。英尺 (475 牛頓米) 的紐距。


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CT4-V

凱迪拉克於 2019 年 5 月 30 日推出了 CT4-V，也就是 CT4 的性能版，以取代先前停產的 ATS-V 除全車鍍鉻部分黑化、中網以及車燈都有做燻黑化處理，同樣使用進階豪華版的 2.7 升直列四缸引擎，並提供 10 速自排、325 匹馬力、0-100 加速只需 4.8 秒，售價從 49,895 美元起。


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CT4-V Blackwing

CT4-V Blackwing 是 CT4-V 更高階的性能版，搭載從 2.7 升進階成 3.6 升 V6 雙渦輪引擎，馬力上看至 472 匹，除 10 速自排之外更提供了 6 速手排選項，0-100 加速更縮短至 3.9 秒 ，售價則從 58,995 美元起。



銷售



參見


* 凱迪拉克 V 系

* 凱迪拉克 ATS

* 凱迪拉克 CT4 中國網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 凱迪拉克 CT4 美國網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 



資料來源
凱迪拉克 CT5 是美國通用汽車凱迪拉克 於 2020 年推出的中大型豪華車款，為 CTS 的後繼車款，另外還有 3.0 升 V6 引擎的性能版 CT5-V 及 6.2 升 V8 引擎的 CT5-V 黑翼版本。



概述

CT5 最初亮相於 2019 年美國紐約車展 有別於其他車款如 CTS 或 CT6，CT5 的設計為斜背式的，據稱是根據 1940 年代車款外型構思發想而來，在外型上也更符合新世代汽車的設計。2019 年第四季上市，分別有豪華、進階豪華、運動版、性能版以及黑翼 (Blackwing) 五種版本、10 種顏色選擇。

動力

最基本配置為 2.0 升 LSY 直列四缸渦輪，於轉速 5000 轉時產生 237 匹（177 kW) 的功率，4000 轉時則有 350 牛頓米的紐距，而運動版則是 3.0 升 LGY 雙渦輪 V6 引擎，可產生 335 匹馬力及 549 牛頓米的紐距，另外也搭載 10 速自排跟 Brembo 卡鉗。

科技

車機的部分支援 AndroidAuto 以及 Carplay，車輛也有內置 Wi-Fi 無線熱點，9 個 Bose 音響，

另外還有尾廂腳踢式感應、行人偵測、座椅安全帶警示、青少年駕駛模式、車輛剎停、自動停車等輔助功能，2022 年式 CT5 售價從 37,295 美元起。



CT5-V

凱迪拉克於 2019 年 5 月 30 日與凱迪拉克 CT4-V 一起推出了高性能 CT5-V。取代了 CTS-V 和 XTS-V Sport。CT5-V 配置 3.0 升 LGY 雙渦輪 V6 引擎，10 速自排，轉速於 5400rpm 時可產生 360 匹（268 kW）的功率，而在 2350-4000rpm 時產生 549 牛頓米的扭矩，0-100 加速僅需 4.9 秒。美國 2022 年式起價為 50,095 美元。

 

 



CT5-V Blackwing

CT5-V Blackwing 於 2021 年發布，為 CT5-V 的更高性能版本，更是 CTS-V 的後繼車款。搭載 6.2 升 V8 機械增壓引擎，可產生 668 馬力（498 千瓦）和 659 磅⋅英尺（893 牛頓米）的扭矩，0-100 加速更是縮短至 3.4 秒，標配 6 速手排 (同時也有 10 速自排可供選擇)。不過這將也是凱迪拉克生產的最後一款以汽油動力 V 系性能車款。



銷量



參見


* 凱迪拉克 CT4

* 凱迪拉克 CTS

* 凱迪拉克 CTS-V

* 凱迪拉克 V 系列



參考文獻
CT6（全名為 Cadillac Touring 6），為凱迪拉克 2016 年至 2019 年製造的大型豪華房車，相比同級距的 XTS 長寬分別增加了 30 至 50 毫米。CT6 最早於 2015 年紐約國際車展亮相並以 2016 年份車型開始在美國銷售。它是凱迪拉克在總裁約翰・德・尼琛領導下進行品牌更名策略後的第一款車型， 也是繼 1996 年 Fleetwood 停產後的全尺後驅車種。它與尺寸較小的 CTS 所使用的平台不同，但一樣能選配全輪驅動或後輪驅動。除了以北美和中國為主要市場外，CT6 還有在歐洲、韓國、日本、以色列和中東地區銷售。



總覽

CT6 比 XTS 來得更長更寬，內部空間也大幅提升。結構方面使用鐵鋁混合物，故比同級距其他車款輕。目前全尺寸車型有前驅的 XTS 與後驅 CT6 ，兩者一同販售。

除了基本款 CT6 之外，另外還有三款分別為「豪華版」、「豪華進階版」和「鉑金版」。CT6 目前為凱迪拉克的旗艦車款（等級界於寶馬五系列與七系列間），有傳言後續會推出更大級距、更豪華的 CT8（如同賓士 S-class）。不過在 2016 年 4 月，又傳聞為了市場轉向於豪華 SUV 車型，凱迪拉克取消了 CT8 的計畫，然而官方尚未證實。

CT6 在通用汽車的底特律 / 哈姆特拉米克組裝廠製造，2016 年 3 月 11 日，該廠生產的第一輛 CT6 以高達 $200,000 美金的價格拍賣成交，該車為鉑金版，顏色為金屬黑。

CT6 採用了第二代全新 CUE 系統，車內還配有 4G LTE 以及 34 個博士音響的揚聲器。凱迪拉克再一次提供了夜視功能，這是繼 2004 年 DTS 停產後第一輛使用此功能的車款；另外 CT6 還有配備自動巡航控制系統、電磁懸掛。CT6 最大的主打項目在於他的「鏡頭後視鏡」，車尾廂蓋有個鏡頭，可以直接串流影像並顯示在螢幕後視鏡上，將呈現車尾後的道路狀況而避免後座乘客與「C 柱」所產生的死角。座椅可以進行 14（可選配至 16 或 20）種調整，包括按摩功能以及冷熱溫度調整。前座椅背還有可伸縮式 10 吋 LCD 螢幕，可將光碟插入頭枕內並播放藍光影片，此設計皆來自於 Escala 概念車。

動力總成

CT6 最初有三種動力配置可供選擇，四缸 2.0 升渦輪和兩個 V6 引擎分別為 3.0 升與 3.6 升雙渦輪，提供 404 匹馬力與 542 的扭力（N⋅m）。 至於 4.2 升 V8 引擎不久後應將上市。

CT6 PHEV

插電式混合動力的 CT6 在 2015 年上海車展上首次亮相，該動力將一臺 198 千瓦（266 匹馬力）2.0 升渦輪增壓 4 缸直噴汽油引擎與一台雙馬達 120 千瓦 PHEV 變速箱和一台液冷 18.4 千瓦時鋰離子電池結合在一起。總功率為 250 kW（335 匹馬力）。引擎等零件在美國製造，最後移至中國上海金橋鎮組裝。CT6 PHEV 於 2016 年 12 月在中國市場上市。美國則是於 2017 年第二季開始。中國的售價為基本款 558,800 人民幣，旗艦版 658,800 元人民幣，美國則是美金 76,090 元

CT6 PHEV 為一個 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎結合兩個電動機與一個 18.4 千瓦時的鋰離子電池組，成為一個 e-CVT 系統，總輸出為 449 匹馬力，能夠在 5.6 秒內加速到 62 英里 / 小時。預計全車電力可供行駛距離為 37 英里（60 公里）。

創新科技

CT6 是第一款採用使用杜比 DTS 環繞聲技術的博士音響設備。最高可到 34 個揚聲器，包括前排座椅頭枕上，以及從儀錶板中心縮回的電動中央聲道揚聲器，該系統使用博士音響的環繞聲科技，以及 Panaray 系列專業音箱設計，整車有三個配置：8 個揚聲器 Bose​​高級音響系統、10 個揚聲器 Bose Centerpoint 環繞聲系統，與最高配 34 個揚聲器的 Bose Panaray 環繞聲系統。

CT6 的另一項創新是後視鏡攝像頭，通過串流到後視鏡上的螢幕，可將車輛後方的路況顯示給駕駛員。這也是第一款在後視鏡上安裝後視鏡頭的車輛。

自 2016 年 EscaladePlug-In Hybrid 以來，CT6 版的 Plug-In Hybrid 於中國上市，成為凱迪拉克在中國的第一款混合動力車。CT6 Plug-In Hybrid 將基本款的 2.0 升渦輪增壓直列四缸（I4）引擎與 PHEV 結合，EPA 燃料經濟性評級為全功率時的 64 MPG，與混合動力模式下的 27 MPG。經 EPA 認證的電動行駛里程為 31 英里，而引擎和 PHEV 的總行程範圍超過 440 英里。該系統共同生產 335 馬力和 432 磅英尺的扭矩。這款車不僅會在美國銷售，還會在中國銷售。 2017 年式 CT6 Plug-In Hybrid 的定價起價為 75,095 美元。

從 2017 年開始，凱迪拉克自動巡航系統將成為「鉑金版」的標準配備，另外也可自費 5,000 美元選配。



銷售



參考資料



另請參見


* 凱迪拉克 CT5

* 凱迪拉克 CTS

* 凱迪拉克 XTS

* 美國凱迪拉克官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國凱迪拉克官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱迪拉克 CTS-V 是更高性能版的 CTS  ，為通用汽車於 2004 至 2019 年間製造的性能跑車，一共出了三代，同級競爭對手為寶馬 M3/M5、賓士 AMG E63 、奧迪 S4/S6 等性能車款，於 2019 年正式停產，後繼車由 CT5-V Blackwing 取代。

 

 

 

 

 

 

 



概述

2000 年初，凱迪拉克在品牌重塑後，根據「藝術與科學」設計語言所創立了一個獨立的高性能部門 V series，將旗下車款透過部件的提升，變成高性能車款，並直接與寶馬 M 和賓士 AMG 等車廠競爭。而第一款 V 系車型就是 CTS-V，也獲得相當好的銷售與成功，成為凱迪拉克日後性能車的基礎依循。



第一代 (2004-2007)

設計

在外觀上，CTS-V 為 CTS 的更高性能版本，因此在前後保險桿上都重新設計微調，進氣口也改採鍍鉻菱格交岔造型，輪圈也增加至 18 吋，以增加運動視覺感及助於空氣力學的流動。內裝部分，CTS-V 換上了全新的儀錶板，儀錶環周圍都有鍍鉻環，且字體採用黑白相間，提供更高的辨識度。車錶底為 300 / 小時。儀錶板內的時鐘也被模擬溫度讀數取代。

其他內飾改裝包括三輻方向盤、鍍鉻的換檔旋鈕、車門把手，中央扶手的高度也比普通版更低，使手排換檔更容易。

底盤

第一代 CTS-V 與 CTS 皆使用相同的後輪驅動 GM Sigma 平台，並搭配了 V8 引擎，與一般的 V6 版本不同之處還有包含防傾桿的增大、避震與彈簧也都有進行更換，前輪碟盤為 355 毫米，後輪為 365 毫米，四隻 Brembo 卡鉗。

動力

CTS-V 首先搭載的是雪佛蘭 Corvette Z06 的 5.7 升推桿 OHV LS6 V8 發動機，在 6000rpm 時可產生 400 匹（298 kW）的馬力，而在 4800 rpm 時產生 395 磅。英呎（536 牛頓米）的扭矩。與科爾維特中使用的 LS6 相比，CTS-V 的扭矩更是降低了 5 磅。英呎 (7 牛頓米)，2006 年到 2007 年，換上了新型 6.0 升 OHV LS2 引擎。雖然馬力一樣，但因排氣量更高，扭矩範圍則廣。變速箱則使用 Tremec T-56 六速手排變速箱，傳動比為 3.73 : 1。

性能

通用汽車稱，第一代 CTS-V 的 0-100 加速時間為 4.6 秒。並在德國紐伯林北環賽道上以 8 分 19 秒的成績完成了單圈時間，同級競爭對手為賓士 E55、寶馬 M5、雷克薩斯 GS-F 等。

 



第二代 (2009-2014)

概述

第二代 CTS-V 是根據全新 GM Sigma II 後輪驅動平台打造。同樣為 CTS 的性能版，懸吊方面前輪為麥花臣，後輪為獨立多連桿。為了提高操控及舒適性，CTS-V 採用了京西重工集團的 MagneRide 技術，將於避震器內部阻尼填充變磁流液體，能根據感測器讀數進行調整，感測器讀數每隔 1 毫秒。前輪配置為 370.0 毫米通風碟、六活塞 Brembo 卡鉗。後輪為 365 毫米通風碟盤、四活塞卡鉗。轉向比為 16.1：1。輪胎尺寸為 255/40Z/R19。2009 年 CTS-V 被 CAR and DRIVER 雜誌評為十大最佳車款中。

動力

二代 CTS-V 搭載著 6.2 升 LSA V8 引擎，與雪佛蘭 Corvette C6 ZR1 同顆。最大馬力高達 556 匹（415 千瓦）和 551 磅⋅英尺（747 牛頓米）的扭矩。並且使用頂置氣門式（OHV），這在高性能豪華轎車中是非常少見的。LSA 發動機的缸徑與衝程尺寸為 4.065 英寸 ×3.622 英寸（103.25 毫米 ×92 毫米）。缸體為鑄鋁 319-T5 合金，帶鑄鐵缸套。曲軸採用金屬粉狀連桿鍛鋼。活塞是高矽鋁合金，取代了 LS9 引擎中使用的鍛造鋁。壓縮比為 9.1 : 1。氣缸蓋則是基於 Corvette 的 LS3 缸蓋，由 356-T6 型鋁合金鑄造而成。排氣歧管為鑄鐵。增壓器是一個雙四葉螺桿壓縮機型裝置，排量為 1.9 升（116 立方英寸）。並配備伊頓的 TVS 雙渦輪，最大增壓為 9.0 psi（62.1 kPa）。進氣通過內建於增壓器單元內部的中冷器直接冷卻。

二代 CTS-V 有手排與自排兩種選擇，手排是使用 Tremec TR-6060 六速，自排則是 GM 6L90 六速變速箱，第二代 CTS-V 的官方 0-100 公里時間為 3.9 秒。

變體

四門轎車

四門版 CTS-V 於 2008 年於密西根州蘭辛市的通用汽車工廠開始生產。2009 年車型年 CTS-V 的總產量約為 3,500 輛，而 CTS-V 的產量約為 59,716 輛。當年 CTS-V 的基本售價為 59，995 美元。其標配包括：真皮座椅、橫向加速度計、19 吋鋁合金輪圈、米其林 Pilot Sport PS2 輪胎、內建 40GB 硬碟供音響使用、LED 換檔提醒燈號；選配則有消光輪圈、天窗、導航、14 向可調節的 Recaro 座椅。

雙門轎車

雙門版 CTS-V 在 2010 年底特律北美國際車展上首次亮相，動力配置與四門相同。CTS-V Coupe 具有獨特的雙中出排氣管，內裝多了紅色可選擇，標配 19 吋鋁圈。

五門旅行車

2010 年 3 月 29 日，五門版 CTS-V 車型在紐約國際車展現身，動力配置及其他規格皆與四門版相同。


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性能

通用表示，CTS-V 轎車的 0-100 加速時間為 3.9 秒，雙門版及旅行車版本為 4.0 秒。而四門版 CTS-V 在紐伯林北環賽道上刷出 7：59.32 的單圈紀錄，成為史上最速量產四門轎車，直到 2009 年 7 月才被保時捷 Panamera Turbo 以 7：56 的紀錄超越。



第三代 (2016-2019)

2013 年凱迪拉克發表第三代 CTS，於 2014 年上市，當時提供了 3.6 升雙渦輪 V6 引擎供 V-Sport 版本使用，但並非實際的 V 系列，2016 年凱迪拉克才正式推出第三代 CTS-V。

 
第三代 CTS-V 搭載了與雪佛蘭 Corvette Z06 同顆 6.2 升 LT4 V8 機械增壓引擎，在 6400 轉時輸出最高馬力 640 匹（477 kW），扭距則在 3600 轉時 630 磅。呎（854 牛頓米），在當時有四門 Corvette 的稱號，極速可達 322 公里 / 小時。重 4,145 磅（1,880 毫克）。並配備了 8 速自動變速箱，0-100 加速只需 3.5 秒。

CTS 以及 CTS-V 在 2019 年後正式停產，由新型號 CT5 及 CT5-V 取代。

 



賽車

凱迪拉克除了推出一般市售性能車款外，還有參加許多國內外賽事，並且針對不同賽事打造相關規格車款。


* 凱迪拉克 SCCA CTS-V: 為 2004-2007 年北美 SCCA 挑戰賽賽車。搭載 5.7 升 V8、自然進氣、500 匹馬力、六速手排

* 凱迪拉克 CTS-V Coupe race car: 為 2011 年北美 SCCA 挑戰賽賽車。搭載 6.2 升 V8、機械增壓、556 匹馬力、六速手排

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銷量

CTS-V 銷售數量



參考


* 凱迪拉克 CTS

* 凱迪拉克 CT5

* 凱迪拉克 V 系



相關文獻
DTS 是凱迪拉克 2005 年推出的大型豪華房車，全車配備相當多新穎科技與豪華配備，如：防爆油箱、智慧型氣囊、MRC 磁式懸吊等，延續 DeVille 系列車型，共計一代，於 2011 年 5 月停產，後繼車款為凱迪拉克 XTS。另外 DTS 也是凱迪拉克最多變體的一款車型，常被用作禮車、靈車，甚至為美國總統座車。

 

 

 



概述

DTS 是根據通用 G 平台所打造的大型豪華四門轎車，2005 年在芝加哥車展首次亮相，並在底特律的哈姆特拉米克裝配廠生產。相較前代 DHS，整體外觀更加方正，多了許多銳利的邊角，並且依據當時的命名原則改名為 DTS，形成很明確的級距差異，CTS 為小型房車、STS 為中型房車、DTS 為大型房車。

著名評論家沃倫・布朗（Warren Brown）於《洛杉磯時報》中稱 DTS 是「一款大型、非常舒適的前輪驅動豪華轎車」。建議零售價為 41,195 美元起。


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規格

配備

外觀方面包含全車四門房夾車窗、防夾天窗、三區恆溫、HID 頭燈（自動水平調整）。內裝則有記憶電動 8 向調整座椅（按摩功能及電溫控熱）、實木皮革附加熱功能的方向盤、定速巡航、前座照地燈、後擋電動遮陽簾、感應式雨刷、八具 Bose 喇叭、6.5 吋彩色觸控音響螢幕（並支援 CD、DVD、MP3 等格式播放）、倒車顯影、後座頭枕螢幕等

動力

DTS 內部搭載橫向鋁合金 4.6 升 32V 北極星 V8 引擎，循序式多點噴射以及每缸獨立點火、壓縮比為 10:1、前輪驅動，可產生 275 匹（205 kW）的馬力。DTS 白金版（Platinum） 更提升至 292 匹（218 kW）。

懸吊

DTS 前軸為獨立麥花臣、L 行鋁合金下控制臂、油壓乘載襯墊、29mm 防傾桿；後軸為多連桿、空心半拖曳臂搭配單筒式避震器、18mm 防傾桿，

並且標配 MRC 液態磁控主動式懸吊，每秒反應高達 1000 次，可隨時偵測路面並配合車內乘載重量並調整懸吊軟硬度。

安全

配有 StabiliTrak 電子式車身穩定控制系統、全速域循跡防滑、ABS 防煞車鎖死、HBA 緊急剎車輔助、六具智慧型氣囊（依據重量感測並依據撞擊力道決定安全氣囊展開幅度與深度）、防爆油箱，另外，車輛在受到撞擊後自動斷油且中央控制門鎖解除機構。



變體

加長版 DTS-L

2006 年 11 月，加長版 DTS-L 推出，由 Accubuilt 開發，號稱擁有更大的後座膝部空間。但起初加長版仍然使用原車門板件，導致輪拱與門縫之間變得很奇怪，於是在 C 柱使用雙色雙材質的設計，以協調整體比例。2008 年，後門版件雖然重新設計，車門也變得更加大扇，但銷量仍提不起勁，DTS-L 便很快地從市場上消失。

靈車 DTS Hearse

DTS 其豪華大氣的外觀與車身在特殊車種市場非常吃香，多作為加長型禮車或靈車使用，可向通用汽車認可的經銷商購買。

總統座車

總統版 DTS 首次在美國總統布希的第二次就職典禮上相亮，為凱迪拉克特殊打造的高級裝甲車，包含四輪驅動、防爆輪胎、防爆底盤、防彈門窗、獨立空調系統、武器庫等功能配備，以保護總統受恐怖攻擊，另外 DTS 特製版本也被多個國家的總理、總統或行政人士使用。

 


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美國銷售



另見參考


* 凱迪拉克 DeVille 系列

* 北極星引擎

* 凱迪拉克 XTS

* 凱迪拉克 CT6



參考文獻



外部連結


* Consumer Guide: 2006-2010 Cadillac DTS

* Cadillac DTS (official US website)，存檔於網際網路檔案館（存檔日期 2010-01-03）
ELR 為凱迪拉克於 2013 年推出的雙門四座豪華插電式混合動力轎跑車，單電池續航里程為 63 公里，總體為 550 公里，售價為 75,000 美元起跳，於 2016 年停產。



開發

通用汽車早在 2009 年 1 月於北美國際車展上展示出一台名叫 Converji 的概念車款，並於 2011 年 8 月宣布作為電動車正式投入生產，並取名為 ELR，打算以更便宜的 57,400 美元與特斯拉 Model S 抗衡。

 
通用表示，ELR 將與雪佛蘭 Volt 的尺寸大致相同，且皆為同一工廠生產。自通用 EV1 停產之後，ELR 為第三台奇異化戰略的插電式電動車款，2012 年中開始測試 ELR 原型。市售版於 2013 年北美國際車展上亮相，並於該年 12 月向美國本土與加拿大銷售。

 

 



規格

動力

ELR 採用了與雪佛蘭 Volt 一樣的通用 Voltec 系統。Voltec 動力系統包括一個 119-135 千瓦的馬達、一個四缸引擎和一個 16.5 千瓦時的鋰離子電池組，最高時速為 106 英里 / 小時（171 公里 / 小時），百公里加速為 7.8 秒。

續航

經美國環境保護署（EPA）評定，全電動續航里程為 37 英里（60 公里），總續航里程為 340 英里（550 公里）。

充電

若使用 120 伏旅行充電器充電需要 12.5-18 小時， 240 伏充電站充電時間充為 5 小時。

配備

標準配備包括 LED 頭燈，主動式啟閉進氣口、自動遠燈、10 個 Bose 主動降噪功能音響、真皮座椅、纖維絨面車頂、手工縫製的內裝。選配則有全速域定速、防碰撞系統、車側盲點輔助和後方車尾碰撞警示、座椅也從基本的 16 向增加為 20 向調節。外觀方面，ELR 共有四種顏色可供選擇，輻射銀色、烏鴉黑、石墨黑及水晶紅。

功能

ELR 除了有傳統排檔之外，儀表檯上還有一個按鈕，可切換至各種模式：


* 巡航模式 Tour mode ：也是預設的模式，全程使用電池行駛，直到電池沒電才切換為引擎運作。

* 節能模式 Hold mode：盡可能維持電池的滿格狀態，以供在市區行駛、怠速以純電使用。

* 山地模式 Mountain mode：增加電池充電時的電量狀態（SOC）以供能在山區環境中提供更多可用的電量，行駛上坡時也更加輕鬆。

* 運動模式 Sport mode：改善了油門反應，使用馬達與引擎的兩者結合之動力。



小改款

ELR 於 2016 年進行小改款，價格方面降低了 10,000 美元，增加為兩個馬達配一個四缸引擎，馬力從 217 匹提升至 233 匹，扭矩從 295 磅。呎（399 牛頓米）增加到 373 磅。呎（505 牛頓米） ，並採用改進的扭矩轉向技術減輕支柱負擔，彈簧、控制臂襯套都進行了升級，輪胎為 20 吋性能胎、四活塞 Brembo 卡鉗，使純電續航里程增加至 63 公里。內裝方面，包含車側盲點偵測、車尾碰撞警示、自動遠光燈、車道變換警示、Wi-Fi、4G LTE 熱點。



銷售

由於重新調校以及通用汽車內部的決定，ELR 的價格比其雙生車款學佛蘭 Volt 更高出 35,000 美元，2014 年款 ELR 的基本價格為 75,000 美元，且因銷售速度緩慢，凱迪拉克並無 2015 年式車型。到了 2016 年，價格降低了 10,000 美元 ，但終究免不了銷量慘淡的事實。

 
ELR 於 2016 年停產，共銷售約 3,000 台，後續新能源車輛由 CT6 PHEV 取代

2022 年，凱迪拉克推出了全新純電休旅車 LYRIQ。

 



另外參見


* 凱迪拉克 LYRIQ

* 凱迪拉克 XLR

* 凱迪拉克 CT6 PHEV

* 插電式混合動力車輛

* 新能源車輛

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參考文獻


* Leno, Jay (Host); Saucedo, Frank (Guest). 2014 Cadillac ELR. Jay Leno's Garage (Web video) (Burbank, California: NBC Studio). June 17, 2013 [8 November 2013]. （原始內容存檔於 2013-11-09）.



外部連結

官方網站


* Official Cadillac America Forum

* Cadillac Owners ELR Forum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cadillac ELR Forum on GM-Volt Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Elmiraj 是凱迪拉克 2013 年推出的概念車款，為雙門四座全尺寸豪華轎跑車，長度超過 5 米 2，並搭載 4.5 升 V8 雙渦輪引擎，後輪驅動，最大馬力 500 匹。

 

 

 



概述

Elmiraj 於 2013 年 8 月 15 日在圓石灘車展上亮相。為通用汽車概念車計劃中的第二台車 (第一台為凱迪拉克 Ciel)，其名字取自於名叫 El Mirage 的湖泊，位於美國亞利桑那州馬里科帕縣埃爾默拉日（英語：El Mirage），該湖泊為旱湖，自 1939 年起南加州計時協會（SCTA）在此舉辦超過上千場陸地加速比賽（LSR）。

外型

這輛車外型精緻唯美，參考了 1967 年的 Eldorado 及 Ciel 概念車，車長超過 5 米 2，配著 22 吋鋁圈，車燈細緻化，全車並無太多線條，其中鍍鉻線條包圍著大片式引擎蓋、無 B 柱的懸浮式車頂、車側進氣口，尾部車燈與排氣孔連成一直線的設計，都像是 70 年代風格的車款，非常復古經典。

Elmiraj 專案的首席外觀設計師 Niki Smart 說道 ：「_我們希望以簡單微妙且有必要的妝飾，呈現凱迪拉克成熟穩重的感覺_」「_Elmiraj 除了代表凱迪拉克現代設計與性能的提升，更是工藝與豪華形成的強烈對比」，_當時的凱迪拉克設計總監馬克亞當斯也說道：「_它不僅探討了駕駛的性能體驗，還呈現了我們如何將凱迪拉克的藝術與科學設計語彙提升至新高度」_ 

動力

動力配置為 4.5 升 V8 雙渦輪增壓引擎，後輪驅動，馬力上看至 500 匹馬力（373 千瓦）。平臺為 GM OMEGA，為後來 CT6 等豪華房車使用，後繼概念車款為 Escala 。



照片集


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參考文獻



外部連結


* 官方網站
Escala 為凱迪拉克為 2016 年所推出的概念車，並且作為後續凱迪拉克車款的設計依據。

 

 



概述

Escala 於 2016 年的圓石灘車展上首次亮相。它是通用汽車自 2007 年概念計畫以來發布的第三台概念車，也是最後一款，在此之前是 Ciel 和 Elmiraj，而 Escala 更是未來凱迪拉克的設計語彙。

Escala 首次於 2016 年 8 月 15 日所發布的預告片出現。其名字為西班牙文中的「規模」。意旨 Escala 比相同平台的 CT6 尺寸更長。 2016 年 8 月 18 日，凱迪拉克總裁約翰・德・尼申（Johan de Nysschen）、通用汽車全球設計副總裁邁克爾・西姆科（Michael Simcoe）和凱迪拉克全球設計執行董事安德魯・史密斯（Andrew Smith）以及其他幾位高層皆出席了頒獎典禮。

雖然 Escala 為概念車，但其外型與完整度非常高，一直有傳聞將會變成市售車款，可能取名為 CT8，並與 BMW 7 系、賓士 S 級、凌志 LS、奧迪 A8 為對手。但一直沒有消息，de Nysschen 在一份新聞稿中說道 :「我們有增加產品計劃的可能」，不過最終還是要看大型豪華房車的市場趨勢。不過值得期待的是，凱迪拉克後續車款不論外型、科技等方面皆會以 Escala 為基礎，如第五代 Escalade 的儀錶台、CT4、CT5 的外型皆是如此。

 

 



介紹

外觀

首先，車身漆面採用九層珠光黑褐色「Gaia」飾面，並根據凱迪拉克自 2000 年來依循的「藝術與科學」 設計語彙進行更現代化的調整，包括大燈從以往星瀑式直列大燈改為水平橫向，是自 2004 年 Seville 停產以來第一款水平大燈設計的車款。車側兩側則有 OLED 日形燈條從上至下貫穿，整體看起來更加低調且和諧，現今已能在 CT4、CT5、Escalade、XT6 等車款看到此一設計。

除了正面，尾部 C 柱部分採傾斜式溜背設計，使外觀更具運動性，後端有一個升降式尾門。當行李箱打開時，底版也會跟著抬升，使行李更容易拿取。且 C 柱上有霍夫邁斯特扭結（Hofmeister-Knick）設計，宣稱是向 1940 年代後期的凱迪拉克雙門轎跑車致敬。尾燈也重新設計，鋁圈則為 22 吋的雙層輻式，搭配與米其林共同開發的輪胎。

內裝

內裝為手工打造，採「雙重個性」設計，同時兼具駕駛員的輔助科技操作與乘客的舒適性。儀表檯由三星開發的超大三層曲面式 OLED 螢幕橫跨整個座艙，後排乘客也有位於頭枕後方的小螢幕可使用。車頂為全景式玻璃天窗、沒有 B 柱。大部分內裝皆使用類似設計師西裝中會使用的皮革材質，與編織的白色羊毛形成對比。另外中船上控制車機影音系統的旋鈕用了 1930 年代凱迪拉克知名象徵 - 飛行女神，距離上次凱迪拉克車款出現飛行女神已 60 多年了。

動力

Escala 搭載凱迪拉克獨有的 4.2 升 V8 雙渦輪增壓雙頂置凸輪軸引擎，可產生 500 匹馬力，後來實際作為 CT6 的引擎配置。該引擎使用通用汽車的新式主動休缸系統，允許引擎必要時僅使用四個氣缸，以提高燃油效率。



另請參見


* 凱迪拉克 Ciel

* 凱迪拉克 Elmiraj

* 凱迪拉克 CT6



參考文獻



外部連結


* 官方網站
Fleetwood 一詞泛指早期 60 特別、70 系列等多種車款中的豪華版本 (全名叫 Fleetwood Brougham)，此條目所稱之 Fleetwood 為 1985 年 DeVille 中獨立出來的車款，而原先 Fleetwood Brougham 為了避免搞混則改名為 Brougham，Fleetwood 共計兩代，於 1996 年停產。



第一代 Fleetwood (1985-1993)

概述

凱迪拉克 DeVille 於 1985 年更改成前輪驅動，並把 DeVille 中的一個選配名稱 Fleetwood 獨立成為一款車型，其配備、外型設計等方面差異不大。1986 年 Fleetwood coupe 停產。1987 年，凱迪拉克將原先 60 特別的 Fleetwood Sixty Special 及 70&75 系列中的 Fleetwood 75 合併至此，同時換成了 C-body 平臺，Fleetwood Sixty Special 加長至 115.8 英寸（2，940 毫米），Fleetwood Series 75 加長至 134.4 英寸（3，410 毫米），並搭載 4.1 升 HT-4100 V8 引擎。

1989 年小改款

1989 年，凱迪拉克為了避免搞混，Fleetwood Sixty Special 改名為 Sixty Special（Fleetwood、Sixty Special 及 DeVille 三款車型同時販售），而 Fleetwood 也為了與 DeVille 做出區隔而重新設計外型，最大的區別在於 Fleetwood 和 Sixty Special 的尾部都有藏輪設計，DeVille 則無。另外，雙門版的 Fleetwood 重新販售，而四門版的軸距也增長了 76 毫米，1990 年 4.5 升 HT-4500 的 V8 引擎優化至 180 匹馬力，1991 年甚至換成 200 匹馬力的 4.9 升 HT-4900 V8 引擎。其 30,000 美元的價格也比德國同級競爭對手便宜許多，可惜，這代 Fleetwood 被詬病缺乏靈活性，其過彎、性能等都不及對手，最終於 1992 年停產。


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第二代 Fleetwood (1993-1996)

概述

1993 年，Sixty Special 停產，而 Fleetwood 推出第二代，同時取代了 Brougham，並從前驅 C 平台改成後驅 D 平台˙，車身也拉長至 225 英寸（5，700 毫米），是當時美國境內最長的國產車。

配備

標配包括防煞車鎖死、牽引力控制、木紋內飾、皮革座椅、前排雙座安全氣囊。而 Brougham 選配版本則有全乙烯基車頂、C 柱 logo、六向駕駛記憶座椅、三位式調整及加熱座椅、後座梳妝鏡、後座儲物扶手。另外也可加選 CD 播放機、全尺寸備胎、玻璃天窗、鍍鉻輪圈、安全套件、自動防眩後視鏡。

動力

基本搭載 5.7 升 L05 V8 引擎，可產生 185 匹馬力與 412 牛頓米的扭距，並於 1994 年更換至 5.7 升 LT1 V8 引擎，可產生 260 匹馬力（194 千瓦）和 447 牛頓米的扭距，變速箱也從原本的 4 速自排 4L60 換成 4 速自排 4L60E 以縮短後軸傳動裝置，整體換檔更加平穩舒適。

變體

這代 Fleetwood 成為凱迪拉克最主力的銷售車款，其大型豪華房車定位以及後輪驅動的特色，使其取代 DeVille 成為加長禮車、靈車等特殊車種的首選。

後繼車

由於休旅車市場不斷擴張，1996 年凱迪拉克與通用汽車其他品牌一齊停止生產後驅車，Fleetwood 原先的工廠也轉為生產雪佛蘭 Suburban 及 Tahoe 等休旅車款。

銷售


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Fleetwood Limited

Fleetwood Limited 是俄亥俄州利馬的 Accubuilt 公司根據 DeVille 改裝的版本，於 1998 年至 1999 年販售，比一般的 DeVille 的軸距長了 6.0 英寸（150 毫米），總長度增加了 12.0 英寸（300 毫米），膝部空間及行李箱皆比 DeVille 更大。在該車型兩年內共生產 781 輛（1998 年為 314 輛，1999 年為 467 輛）。



另請參考


* 凱迪拉克 SixtySpecial

* 凱迪拉克 Series70/75

* 凱迪拉克 Fleetwood Brougham

* 凱迪拉克 DeVille



參考文獻
Fleetwood Brougham 為凱迪拉克於 1977 年推出的大型豪華車款，取代了 60 特別，於 1986 年停產，共計兩代．1989 年為避免與 Fleetwood 搞混改名成 Brougham，並於 1993 年停售。

 

 



概述

Brougham 一詞則來自於英國政治家亨利布魯厄姆（Henry Brougham），為一個車身風格．1925 年，費舍爾車身公司（Fisher Body）收購當時負責生產豪華車輛頗有名氣的 Fleetwood 金屬車身公司（Fleetwood Metal Body），專門為凱迪拉克製作客制車款，在當時，只要是 Brougham 的車身風格都交由 Fleetwood 公司打造，這兩個名稱也都各自在往後其他的凱迪拉克品牌中代表車款、車型名稱、選配版本等。

 
1957 年，凱迪拉克 70 系列 Eldorado Brougham 加入了 60 特別及 75 系列，Fleetwood Brougham 兩個名詞首度合併．1965 年，Brougham 為 60 特別的選配套件，隔年成為 Fleetwood Sixty Special 中的豪華版本，稱 Fleetwood Sixty Special Brougham ，1977 年，Fleetwood Brougham 從 60 特別中拉出成為獨立車款。在 1986 年成為凱迪拉克尺寸最大的旗艦車款。

 



第一代（1977-1979）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

1977 年，Fleetwood Brougham 從 60 特別系列中獨立出來，為一款大型豪華後驅轎車，通用汽車也縮小了旗下大型車輛的尺寸，軸距為 3086mm，車身長度為 5,618mm、寬 1915mm。

 
1974 年 Fleetwood 60 特別 Brougham 和 1977 年 Fleetwood Brougham 車身尺寸比較

配備

標配包括：恆溫空調、四輪碟式煞車、自動水平控制、電動窗和中控門鎖、50/50 Dual Comfort 前排座椅、AM/FM 信號搜索收音機、燈號顯示器、無加水電池等。內裝則有 11 種皮革顏色、7 種絲絨、4 種布料可供選擇。

動力

1977 年搭載全新 7.0 升 425 CID 16 氣門 OHV V8 引擎，配合 Turbo Hydra-Matic THM-400 三速自排變速箱，可在 4,000 轉時產生 180 匹馬力，2,400 轉時產生 434 牛頓米的扭矩。百公里加速 11.9 秒，最高時速為 180 公里 / 時。另外可選配 195 匹馬力的電子燃油噴射系統，將馬力提高到 195 匹，1979 年也提供了 5.7 升柴油 V8 引擎。另外，前懸吊採用上下控制臂、獨立螺旋彈簧、連桿式穩定桿和液壓直動式減震器。後懸架配備自動水平控制系統，使用四連桿驅動、螺旋彈簧和特殊阻尼器。

 

 

 

銷售

1977 年 Fleetwood Brougham 售價為 11,546 美元起，當年一共售出 335,785 台，打破 1976 年的 304,485 台， 1978 年更是創下了 350,813 台的銷售紀錄。


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第二代（1980-1986）

1980 年外型進行了改款，同樣有雙門及四門版本，除了設計上考量了空氣力學之外，也更加現代。軸距在 1983 年從 3,084 增長為 3,086mm，全車長 5 米 6。而引擎部分搭載 6.0 升 V8，並且可以由電腦控制汽缸的啟閉，平時巡航或市區行駛時可能僅使用六缸甚至是四缸，這顆引擎又稱為「V8-6-4」，另外因第二次石油危機，大排氣量車款銷量下滑明顯，凱迪拉克推出了 4.1 升 V8 與 4.1 升 V6 柴油，但因小缸體引擎採鑄鐵合金，設計上很容易造成故障。


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Brougham（1987-1993）

1987 年，凱迪拉克為了避免消費者把 Fleetwood Brougham 跟 Fleetwood 混淆，於是更名為 Brougham。

1993 年，Brougham 車款停產，後繼車為 Fleetwood，Brougham 一詞成為 Fleetwood 的選配版本，雖然仍可見到 Fleetwood Brougham 的名稱，但實際上還是有一定差異的。


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另請參見


* 凱迪拉克 Fleetwood

* 凱迪拉克 DeVille

* 凱迪拉克 Brougham

* 凱迪拉克 60 特別

* 凱迪拉克 70/75 系列



參考文獻
凱迪拉克 Lyriq 為通用汽車 2022 年 3 月發布之車款，為首款凱迪拉克豪華電動休旅車 ，售價為 59.995 美元起，競爭對手為奧迪 e-tron、捷豹 I-Pace 和 特斯拉 Model X。



性能

Lyriq 採用了可擴充電池架構，並有單電機後輪驅動與雙電機四輪驅動兩種配置，原廠對動力詳細數據並無透露太多，但預計馬力可上看到 340 匹，並使用 100kw/h 的電池，每次充完電後續行高達 300 公里，同時也支援家中插頭供充電使用。



配置

除了外觀上有全新的設計語彙外，內裝配置 33 吋超大 OLED 曲面螢幕、19 個 AKG 喇叭、CarPlay 與 AndroidAuto、車內 Wi-Fi 熱點等，科技輔助部分如：自動煞停、定速跟車、自動停車等，並配置最新凱迪拉克 SuperCurise 系統。 



資料來源
SRX 是通用凱迪拉克於 2003 至 2016 年間所推出的休旅車車款，第一代為五門三排七人座標準休旅車，第二代為五門二排五人座跨界休旅，並且銷售至歐洲、中國、台灣、日本等地，更成為美國凱迪拉克車系中最暢銷的車款，目前已停產，後繼車為 XT5 。

 

 

 

 

 

 

 



第一代 (2003-2009)

動力

一代 SRX 是基於 GM Sigma 平台所打造的休旅車款，並有兩款引擎、五速及六速自排、後輪驅動及四輪驅動之分。3.6 升 V6 VVT 引擎可輸出 255 匹 (190kW) 馬力，4.6 升北極星 V8 引擎 更是達到 320 匹 (239kW) 的動力，動力比為 50:50，搭載 StabiliTrak 車身動態穩定系統以及循跡穩定系統。

配備

SRX 最為凱迪拉克豪華休旅車款，全車標配皮革內裝、簾式車側安全氣囊。4.6 升 V8 版則標配前排加熱座椅、Sapele Pammele 實木飾板，另外車主也可選配 DVD，天窗，導航系統和第三排電動收折座椅、電動尾門。V6 版本的基本價格為 38,880 美元起，V8 版本的基本價格為 45,880 美元起。

 
2006 年電動尾門和衛星收音機成為標準配置，輪圈重新設計，隔年車型音響改為 Bose 音響以及運動套件、20 吋輪圈、限滑差速器、5.1 環繞聲道劇院、後座娛樂系統、空氣淨清等選配。 2008 款改採三輻式方向盤，2009 年甚至有遠端遙控發動的功能。

台灣

SRX 在台灣為裕隆通用代理，並提供全景式天窗的選配，售價約 269 萬。

獎項

SRX 從 2004 年連續三年都贏得 CAR&Driver 五大最佳車種的「豪華 SUV」獎，並被提名為北美年度最佳休旅車。IIHS 研究，2005-08 年 SRX 在同級對手中，駕駛車禍致死率僅 23 人，遠低於平均的 63 人。

 

 



第二代 (2010-2016)

動力

第二代 SRX 是根據其概念車 Provoq 所打造，並且使用全新平台打造，於 2009 年生產，2010 年販售。二代 SRX 為橫向引擎配置，並有三款引擎版本，分別為 3.0 升 V6 直噴、2.8 升 V6 渦輪以及 3.6 升 V6，並且取消北極星 V8 引擎的版本，2011 年 1 月，通用汽車因銷售不佳為由，也取消了 2.8 升 V6 渦輪引擎。

配備

2011 年車型，標配倒車顯影，豪華與性能版則有 Keyless。2012 年增加了藍色外觀和烏木內裝，全車系標配方向盤加熱與藍芽車機，隔年更增加了凱迪拉克 CUE 娛樂系統、主動降造技術、USB 插槽、SD 卡槽、12 伏插座、後座配置耳機及遙控器、方向盤、儀錶板、換檔旋鈕皆都進行了改變，另外增加了綠色、藍色、和銀色等顏色，二代 SRX 初始價格為 34,155 美元。

 
2014 年的豪華版增加了 18 吋鍍鉻輪圈、Intellibeam 大燈、石墨黑色、寶石藍色，內裝也有焦糖色及烏木色可供選擇。2015 年則增加了 4G LTE 和 Wi-Fi 熱點，並增加了青銅色和梅花色。 SRX 於 2016 年停產，後繼車款為 XT5 。

台灣

二代 SRX 同樣也有在台灣進行販售，並提供三種車型，分別為 B 規 238 萬、E 規 285 萬與 P 規 288 萬元，但皆使用單一動力 3.0 升 V6 引擎，前輪使用麥佛遜式懸吊，後輪則採獨立 H 型控制臂、搭配 e-AWD 全時四輪驅動系統，全車標配六顆安全氣囊、ABS 防鎖死煞車、循跡防滑、PBA 緊急煞車輔助系統、 StabiliTrak 電子式車身穩定控制系統。

 

召回

2010 年 5 月，通用汽車召回了約 550 輛 2010 年式 2.8 升 V6 渦輪增壓款版本，因為激烈操駕可能導致引擎故障。通用表示，使用一般汽油後激烈操駕可能會導致內部引擎及連桿損壞。通用決定召回以重新調整行車電腦，但 NHTSA 認為這是引擎設計不良所導致，此款引擎後來因安全性問題導致銷售不佳而永久停產。

安全性

　
: 1 vehicle structure rated "Good"

　
: 2 strength-to-weight ratio: 4.14

引擎與動力配置



銷量



參考文獻



另請參見


* 凱迪拉克 XTS

* 凱迪拉克 XT6

* 凱迪拉克 CT5

* 凱迪拉克 XT5

* Cadillac SRX (official US website)，存檔於網際網路檔案館（存檔日期 2015-07-29）

* Cadillac SRX (official UK website)，存檔於網際網路檔案館（存檔日期 2015-07-09）

* 2016 Cadillac SRX Review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Edmunds
凱迪拉克 XLR（Cadillac XLR）是通用凱迪拉克於 2003 年推出的一款豪華敞篷跑車， 採用 Y-body 底盤和雪佛蘭 Corvette 類似，XLR 也採用類似 GM LS2 引擎設計的北極星引擎但是搭配全新設計的內裝和懸吊，伸縮車頂是鋁合金硬式車頂。

XLR 於 2003 底特律汽車展發表於 2004 量產獲得北美年度風雲車。2005 又推出了 XLR-V 車型，馬力從 320 hp (238.6 kW; 324.4 PS) 加大到 443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR 是以 Chevrolet Corvette 為取代對象再由 Cadillac EVOQ 概念車開發而來，主要目標是瞄準 M-Benz 的 SL 系列，希望以更低、更親民的價格吸引潛在賓士客戶。



停產

然而事實證明 XLR 最終是失敗作品，除了前三年北美皆有 3200 部以上的亮麗成績，之後皆是每況越下，2007 及 2008 年掉到只剩 1000 多部，隨後金融海嘯後 2009 年的 787 部 2010 年的 188 部更是一路溜滑梯，而 2011 年甚至只賣了 12 部。換句話說在美國要遇見 XLR 的機會，比看到法拉利或是藍寶堅尼還要難。

因為 XLR 是一部大型跑車的結構，如 M-Benz 的 SL 或 BMW 的 6 系列 。但其有稜角的硬頂設計，加上幾乎沒有曲線的剛直車身線條等特點，都讓人很難把 XLR 跟流線及性能聯想在一起，從而吸引不了跑車顧客和女性顧客，他們會覺得 XLR 像是穩重遲鈍的總統形象大房車，最終只能停產，在海外市場方面由於 XLR 大型的車身和耗油量先天限制了能打入的國家，許多國家的用車習慣和家戶停車空間並不適合，其中還要剔除消費力不夠購買高價車的市場，最終導致本車幾乎沒有外銷。

2012 年 11 月凱迪拉克新上任的全球副總裁 Robert E. Ferguson 提到了公司正考慮開發一部新雙座跑車來取代的 XLR 的產品空缺。



發動機


* 4.4 L Northstar SC V8

* 4.6 L Northstar V8



外部連結


* XLR Forum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* XLR Head-up display Video
凱迪拉克 XT5 是通用凱迪拉克推出的一款中型豪華跨界休旅車，全名 Crossover Touring 5，最初在 2015 年於洛杉磯車展及杜拜車展亮相，為凱迪拉克 SRX 的後繼車款。XT5 也是首款命名規則改變後的休旅車，之後凱迪拉克的休旅車皆以字母 XT 開頭，轎車以 CT 開頭，後方數字則代表級距，數字越大尺寸越大。目前 XT5 在美國的田納西州及中國上海生產。截至 2017 年，XT5 是凱迪拉克在美國最暢銷的車款。



概述

動力

XT5 最初只使用 3.6 升 V6 引擎，可產生 310 匹馬力（231 千瓦）和 271 磅⋅英尺（367 牛頓米）的扭矩。並有怠速熄火及部分汽缸關閉的設計以提高燃油經濟性。而為了中國市場與法規，XT5 改為 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，可產生約 235 匹馬力和 258 磅⋅英尺（350 牛頓米）的扭矩。且提供前輪驅動和全輪驅動兩種配置。由吉凱恩傳動（GKN Driveline）提供的全新 AWD 系統，具有扭矩向量分配的後軸雙離合器差速器功能，能夠將 100% 的扭矩分配到前軸後軸及左右後輪。另外，駕駛也能關閉此系統，斷開後驅動單元的連接，維持前輪驅動，以提高燃油效率。

配置

2022 年式 XT5 在美國共有三個級別可供選擇，分別為豪華版（Luxury）、進階豪華版（Premium Luxury）以及運動版（Sport），共有八種顏色，行人偵測、感應式電動尾門、停車警示、HD 流媒體後視鏡、運動版輪圈提升至 20 吋、及 Brembo 卡鉗，2022 年式美國 XT5 價格由 43,995 美元起跳。中國則是從 332,700 人民幣起跳。



其他

在美國葬禮車先前都是使用 XTS，但 2019 年 XTS 停產後由 XT5 取代，可向通用汽車批准的經銷商購買。



銷量



參見


* 凱迪拉克 XTS

* 凱迪拉克 XT4

* 凱迪拉克 XT6

* 凱迪拉克 SRX

* 凱迪拉克中國網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 凱迪拉克美國網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻


* Cadillac XT5 Initiates New Series of Cadillac Luxury Crossovers. GM (新聞稿). 2015-11-09 [2015-12-21]. （原始內容存檔於 2016-10-04）.
XTS 是凱迪拉克於 2013 年至 2020 年打造的大型豪華房車，與 CT6 同級距但略短一點，於中國及美國販售，僅有一代且目前已停產。

 



概述

XTS 前身車款為 DTS，同時也取代了中大型豪華運動轎車 STS 的位置，兩款車型合併後於 2012 年亮相，隔年上市，並與別克君越、雪佛蘭羚羊 同樣採用通用汽車 Epsilon II 平台。

2012 年 5 月於奧沙華裝配廠（位於加拿大安大略省奧沙華市）開始生產，2013 年 6 月則正式上市。並銷售至美國、加拿大、墨西哥、中國、中東（以色列除外）等地，中國版本則由上海通用於上海市組裝。

 



開發

XTS 是以其概念車 XTS Platinum concept 為基礎，於 2010 年北美國際車展上亮相，為全輪驅動，配置 3.6 升 V6 引擎、PHEV，估計有 350 馬力（260kW）。內裝則採手工縫製皮革以及 OLED 電子螢幕儀表。

 

 

 



配備

XTS 在美國有五個版本，分別為豪華、進階豪華、白金，另外還有性能版的 V-Sport 進階豪華和 V-Sport 白金版。

 
標配雙區恆溫、4G LTE 熱點、定速巡航、keyless、8 具 Bose 引響、凱迪拉克 CUE 系統、真皮內裝、8 向電動調節真皮座椅、停車輔助和、ABS、車身動態穩定，除前方雙氣囊之外，還有側簾式及膝部的安全氣囊。

 
選配包括為後座獨立冷氣控制、喇叭升級至 14 具及具備 AudioPilot 雜訊補償技術、頭枕式 8 吋 LCD 螢幕，且支援 DVD 及無線耳機。顏色則有四種類型及木紋裝飾。


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動力

在美國，XTS 標配 3.6 升 V6 引擎，功率為 304 匹馬力（227 kW）和 264 磅 / 呎（358 牛頓米）扭距，後輪驅動，百公里加速為 6.7 秒。而 V-Sport 的版本更是多了兩顆渦輪，可提供 410 匹馬力（306 kW）和 369 磅 / 呎（500 牛頓米）的扭距，並配備全輪驅動、限滑差速器、扭距向量分配以及休缸功能，百公里加速時間更縮短為 4.9 秒。中國部分，除了 3.6 升 V6 引擎之外，更提供了 2.0 升直列四缸渦輪引擎。

 



改款

2018 年中期，XTS 進行了小改款以符合凱迪拉克新世代設計語彙，車頭部分大燈從直列式改為星瀑式，尾部車牌位置更換至保險桿上，車燈也從直條式改成 L 字母型式。


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變體

XTS 為了中國市場推出了加長版 XTS-L，另外還有靈車、禮車等多種變體可向通用汽車認證的經銷商購買。


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銷售



另請參見


* 凱迪拉克 CT6

* 凱迪拉克 CTS

* 凱迪拉克 STS

* 凱迪拉克 DTS

* 凱迪拉克 V 系

* 凱迪拉克歷年車款



參考文獻



外部連結


* Cadillac XTS official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official press page: Cadillac Unveils The XTS Platinum Concept （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱迪拉克爵士安托萬・德・拉・莫特（法語：Antoine de la Mothe, sieur de Cadillac，法語的 sieur 即英語中的 sir，1658 年 3 月 5 日－1730 年 10 月 16 日），原名安托萬・盧梅（Antoine Laumet），是法國新法蘭西地區（該地區從加拿大東部一直延伸到法屬路易斯安那的墨西哥灣）的探險家。他出生於法國西南加斯科涅的小城聖尼古拉 - 德拉格拉沃，父親是一名律師，母親是地主的女兒。他原本被父輩要求擔任公職，但是在他 25 歲的時候選擇了離開法國到新大陸尋找機會。1683 年，拉・莫特到達了在阿卡迪亞，之後成為了一名探險家、捕獵者以及酒品和毛皮貿易商，在殖民地擔任了各種具有重要政治意義的職位。1694 年，他是密西根州聖伊尼亞斯的布阿德堡（Fort de Buade）的指揮官。1701 年，他建立了龐恰特雷恩德底特律堡，這一城堡後來發展成為了底特律市。在 1710 年之前，他一直是該堡壘的指揮官。在 1710 年至 1716 年間，他是法屬路易斯安那的總督，儘管他直到 1713 年才到達該地區。

他對新英格蘭海岸和五大湖地區的了解得到了新法蘭西總督路易・德・布阿德・德・芳提那克（Louis de Buade de Frontenac）和海軍國務卿龐恰特雷恩伯爵路易・菲力波（Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain）的讚賞。這為他贏得了各種恩惠，包括法王路易十四授予的聖路易斯勳章。然而，加拿大的耶穌會士指責他通過酒類交易腐化印第安人，他於 1704 年在魁北克被監禁了幾個月，並於 1717 年返回法國時被關押在了巴士底獄。

抵達美洲後，拉莫特以創造了頭銜，該頭銜來自法國西南部吉倫特省的卡迪亞克鎮（Cadillac）。拉莫特建立的底特律市在 20 世紀成為了世界汽車生產中心，威廉・H・墨菲（William H. Murphy）和亨利・M・利蘭（Henry M. Leland）創立了凱迪拉克汽車公司，並在 1902 年用他的名字作為公司的名字，並且用拉莫特自製的盔甲紋章作為公司的標誌向他致敬。在美國，很多地方都以他的名字命名，特別是緬因州的凱迪拉克山和密西根州的凱迪拉克鎮。



參考資料



延伸閱讀


* Brasseaux, Carl A. "Lamothe Cadillac, Antoine Laumet de"; _American National Biography Online_ Feb. 2000

* Bush, Karen Elizabeth. _First Lady of Detroit: The Story of Marie-Therese Guyon, MME Cadillac_ (Wayne State University Press, 2001)

* Eccles, William J. _Frontenac, the Courtier Governor_ (1959)

* Knudsen, Anders. _Antoine de la Mothe Cadillac: French Settlements at Detroit and Louisiana_ (Crabtree Publishing Company, 2006)

* Laut, Agnes Christina. _Cadillac, knight errant of the wilderness: founder of Detroit, governor of Louisiana from the Great lakes to the Gulf_ (1931)

* Yves F. Zoltvany. "Laumet, dit de Lamothe Cadillac, Antoine," _Dictionary of Canadian Biography Online_ vol 2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

法語


* René Toujas, _Le Destin extraordinaire du Gascon Lamothe-Cadillac de Saint-Nicolas-de-la-Grave fondateur de Detroit_, 1974

* Robert Pico, _Cadillac, l'homme qui fonda Detroit_, Editions Denoël, 1995, ISBN 978-2-207-24288-9

* Annick Hivert-Carthew, _Antoine de Lamothe Cadillac Le fondateur de Detroit_, XYZ éditeur, 1996, ISBN 978-2-89261-178-6

* Jean Boutonnet, _LAMOTHE-CADILLAC Le gascon qui fonda Détroit (1658 / 1730)_, Edition Guénégaud, 2001, ISBN 978-2-85023-108-7

* Jean Maumy, _Moi, Cadillac, gascon et fondateur de Détroit_, Editions Privat, 2002, ISBN 978-2-7089-5806-7



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：凱迪拉克爵士安托萬・德・拉・莫特

* Birth place in _Saint-Nicolas-de-la-Grave_

* Biography, _Dictionary of Canadian Biography Online_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A detailed history of Antoine Laumet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Catholic Encyclopedia article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Find a Grave 上的凱迪拉克爵士安托萬・德・拉・莫特
凱達格蘭大道，簡稱凱道，是位於臺灣臺北市中正區的道路，全線位於總統府與景福門之間。原名東門街，戰後更名為介壽路，1996 年 3 月 21 日改為現名，來源自此處為台灣原住民凱達格蘭族之傳統領域。該道路見證中華民國政府遷臺至今歷次國家中樞儀式慶典，與自由廣場並列為臺北市的集會遊行舉辦時選擇的重要集結點。



歷史


* 臺灣清治時期，前身為臺北府城東門街。

* 臺灣日治時期，依照日本市區道路不命名的習慣而沒有路名，並於 1920 年（日本大正 9 年）劃入文武町。


* 臺灣戰後時期，中華民國國民政府接管臺灣，1946 年 10 月 25 日台灣光復節當天，為慶祝國民政府主席蔣中正六十大壽，除將台灣總督府大廈籌修為「介壽館」外，館前道路亦更名為「介壽路」。公務員退休的黃靜嘉曾為台北市多處街道取名，他表示此當時改名旨在頌揚當時執政者，並用《詩經》：「以介眉壽」作典。劉廣定表示照字面解釋成「介公之壽」，也可按「介」者助也解釋為「助壽」，並也是《詩經》的句子，稱讚取的人實在不失高明。

* 1996 年 3 月 21 日，時任臺北市市長陳水扁將介壽路改名為凱達格蘭大道，旁邊的廣場改名為凱達格蘭廣場，名稱來源即因此處為凱達格蘭族之傳統領域，故易名以象徵對臺灣原住民歷史及文化的肯認與尊重。唯此道兩旁之派出所與公園仍沿用「介壽」之名稱。之後，此道成為民眾常集會遊行抗議的聖地，故常被賦予另一層政治意義。

臺灣戒嚴時期，總統府前警備森嚴，氣氛嚴肅，民衆必須低頭而過。總統府前的介壽路及重慶南路一段也曾經禁行機車及腳踏車。在時任臺北市市長陳水扁任內，將介壽路改名為凱達格蘭大道時，也廢除了規定總統府前的凱達格蘭大道及重慶南路一段禁行機車及腳踏車的相關交通標誌，是陳「空間解嚴」的主張。並將總統府前廣場定名為凱達格蘭廣場，還曾經舉辦府前「飆舞」舞會。

2007 年 5 月 22 日，臺北市政府宣布把凱達格蘭大道加註改名為「反貪腐大道」，大道東側之公園路至景福門間廣場則加註「反貪腐民主廣場」，並於即日生效。同年 12 月 6 日，市政府在上述大道東側的路燈柱懸掛「反貪腐民主廣場」的路標，但反貪腐大道則未見任何標示，市府發言人羊曉東表示掛牌是為配合 12 月 9 日的聯合國國際反貪腐日的活動。此舉造成部分原住民激烈反對，媒體解讀此舉認為是時任臺北市市長郝龍斌反制中央政府將中正紀念堂改稱臺灣民主紀念館以及「大中至正」卸匾的舉動。2016 年 3 月 17 日，臺北市市長柯文哲主政的臺北市政府把已懸掛 9 年的有關 28 塊反貪腐民主廣場的路牌全數拆除。



抗議


* 2017 年 2 月 23 日臺灣原住民的抗議「凱道部落」前開始。



沿線設施


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凱達格蘭大道長約 400 公尺，路寬約 40 公尺，雙向共有 10 線車道，不設置分隔島。沿線共有 2 個政府機關及 2 座公園，以下設施由東至西排列：


* 台北東門（位於本路段與仁愛路一段、信義路一段、中山南路交會口）

* 臺北賓館（1 號）

* 中華民國外交部（2 號）

* 二二八和平公園（位於本路段北側，正門設於懷寧街 109 號。）

* 臺北二二八紀念館（3 號，位於二二八和平公園內，臺北二二八紀念館雖位於臺北市中正區公園路的尾端，但其門牌編號為臺北市中正區凱達格蘭大道 3 號。）

* 介壽公園（3 號對面，園內有國民政府主席林森的銅像、與白色恐怖紀念碑。）

另外需注意的是，總統府雖位於凱達格蘭大道的尾端，但其門牌編號為重慶南路一段 122 號。



大型集會遊行



佚事

台灣歌手羅大佑創作一首粵語歌曲《皇后大道東》，其閩南語版《大家免著驚》由李坤城作詞，即為描述凱達格蘭大道（介壽路）與中正紀念堂。



參見


* 臺北市主要道路列表

* 去蔣化

* 轉型正義



腳注
凱達（喬治亞語：ქედა），是喬治亞的城鎮，位於該國西南部，由阿查拉負責管轄，是凱達市的首府，處於巴統東南面 42 公里，海拔高度 256 米，2014 年該鎮人口 1,510。
凱達市（喬治亞語：ქედის მუნიციპალიტეტი），是喬治亞的行政市之一，位於該國西南部，由阿查拉負責管轄，首府設於凱達，面積 452 平方公里，2014 年人口 16,760，人口密度每平方公里 37 人。



參考資料


* Districts of Georgia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Statoids.com
凱達格蘭可以指：


* 凱達格蘭大道，前稱介壽路，台北市一主要道路

* 凱達格蘭族，台灣原住民族群之一，平埔族的一個分支

* 凱達格蘭語，凱達格蘭族之主要通用語言

* 大加蚋，為「凱達格蘭」的省音，早期台北地名
凱達格蘭學校（英語：Ketagalan Institute），簡稱凱校，為時任中華民國總統陳水扁於 2003 年創辦的政治人才培訓機構（學校），主要宗旨為推動臺灣民主深化工程、增加民主素養、倡導獨立的司法系統、黨政分離、客觀理性的傳播媒體以及和平開放的公共論壇，並培育國家與社會領導菁英。



校史

凱達格蘭學校校歌〈凱達格蘭之歌〉由路寒袖於 2005 年 3 月作詞、詹宏達作曲。

2003 年 3 月 29 日，陳水扁創辦凱達格蘭學校，當時隸屬於福爾摩沙文教基金會。2005 年，凱校改隸屬在凱達格蘭基金會之下，現任董事長為立法委員陳亭妃。2008 年以前，陳水扁每年支持凱校經費約新臺幣數千萬元；2011 年，凱校重新開課，仰賴學員研習費用及校友捐款維持校務運作，雖財務自主、並非獨立脫離。

凱達格蘭學校第一任校長陳師孟、第二任校長李鴻禧、第三任校長黃宗樂、第四任校長張富美、第五任校長金恆煒、第六任校長張惠博（現任）。

2016 年 9 月 1 日，新台灣國策智庫創辦人辜寬敏宣布，將新台灣國策智庫捐贈凱達格蘭基金會。



教學課程

1. 國家領導與發展策略班，迄今已開辦二十七期。
2. 青年領袖研習營，迄今已開辦十二期。
3. 國家發展策略海外菁英班，迄今已開辦三期。
4. 國會研習班，迄今已開辦一期。



凱達格蘭基金會

主要來自凱達格蘭基金會，其設立登記聯絡地址與凱達格蘭學校相同，皆在臺北市中山區民權東路二段 42 號 3 樓。


* 凱達格蘭基金會董事長陳亭妃

* 凱達格蘭基金會執行長陳致中



編制

主要有二：

1. 凱達格蘭基金會，現任執行長陳致中。
2. 凱達格蘭學校，現任校長張惠博。

課程


* 國家領導與發展策略班

* 國家發展策略海外菁英班

* 民間領袖與地方發展班

* 女性公共事務領導班

營隊


* 青年領袖研習營



歷任校長、副校長與組織成員



著名講師


* 陳水扁：2006 年 8 月 12 日，總統陳水扁到凱達格蘭學校講課，並表示總統職位一定會做到 2008 年 5 月 20 日。

* 柯文哲：2012 年 11 月 28 日凱達格蘭學校演說〈台灣人權發展及司法改革的遠景〉

* 柯建銘：國會研習班

* 路寒袖：〈凱達格蘭之歌〉作詞者，前高雄市政府文化局局長，前任臺中市政府文化局局長。



校友會幹部


* 陳其邁：陳其邁被規劃參加，畢業後不久後擔任凱達格蘭學校校友會首任會長。

* 林瑩蓉：凱達格蘭學校女性領導班第 1 期，凱達格蘭學校校友會第 1 屆副會長



著名校友


* 柯文哲：曾任臺北市市長、台灣民眾黨主席

* 詹婷怡：前任國家通訊傳播委員會主任委員，凱達格蘭學校第一期國家領導與發展策略班學員。

* 夷將・拔路兒：現任中華民國原住民族委員會主任委員，凱達格蘭學校第三期國家領導暨發展策略班結業

* 郭瑤琪：前中華民國交通部部長，凱達格蘭學校學員

* 高志鵬：曾任立法委員

* 陳其邁：現任高雄市市長

* 劉建國：現任立法委員

* 吳秉叡：現任立法委員，凱達格蘭學校國策班第 1 期

* 何欣純：現任立法委員，凱達格蘭學校第一期女性公共事務領導班學員

* 江永昌：現任立法委員，凱達格蘭學校第十期國家領導與發展策略班結業

* 薛凌：前立法委員，凱達格蘭學校女性公共事務領導班學員

* 尹伶瑛：前立法委員，凱達格蘭學校第一期女性公共事務領導班結業

* 黃向群：現任臺北市議員，凱達格蘭學校「國家領導與發展策略班」第五期結業

* 陳明澤：現任高雄市議員，凱達格蘭學校民間領袖與地方發展班第一期

* 張肇良：現任桃園市議員

* 賴燕雪：曾任南投縣議員，民主進步黨南投縣黨部第十屆主任，凱達格蘭學校地方領袖班肄業。

* 邱建富：前任彰化市市長，凱達格蘭學校第十六期國家領導與發展策略班學員

* 邱名璋：前屏東縣議會議員，現任立委邱議瑩弟弟，凱達格蘭學校第二期民間領袖與地方發展班

* 曾信超：現任中華醫事科技大學校長，凱達格蘭學校國䇿班第一期學藝股長

* 陳敏熏：中華開發前董座，為第一期國家領導與發展策略班學員。

* 黃崇祐：現任台灣制憲基金會副主任。



轄下智庫


* 新台灣國策智庫



參考資料



外部連結


* 凱達格蘭學校與其基金會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 凱達格蘭學校的 Facebook 專頁
凱達格蘭文化館是位於臺北市北投區的展覽館，鄰近北投公園。凱達格蘭族為臺北地區早期的平地原住民。，並以此為名，作為臺北市推廣原住民文化的館所。除了一般展覽，亦有主題圖書館。



參考資料



外部連結


* 凱達格蘭文化館 臺北旅遊網
凱達格蘭語（凱達格蘭語：Ketangalan）是台灣北部平埔族凱達格蘭族所用的台灣南島語言，原在大台北地區，台北市南部，新北市東部等地使用。2011 年 2 月 21 日世界母語日聯合國教科文組織發表世界各地母語現況報告。在台灣部分，其中凱達格蘭語等語言，已被認定流失。



參見


* 斯瓦迪士核心詞列表

* 原始人類語言

* 臺灣原住民族命名文化



註釋



外部連結


* Ketangalan | Ethnologue（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ogawa's Vocabulary of Formosan Dialects / 小川尚義「臺灣蕃語蒐録」

* Austronesian Comparative Dictionary（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 原住民族族語線上詞典（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 原住民族語言研究發展中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Alilin 原住民族電子書城（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱達水務股份有限公司 是英國公用企業公司。 也是在倫敦證券交易所上市公司，同時為富時 250 指數成份股。

本公司當時原稱為_約克群水務股份有限公司_， 是在 1989 年最早民營化水務企業之一。直至 1989 年才更名。約克群水務股份有限公司是在英國商業之中最普遍。 英國北部起碼百萬人使用食水， 主要用於約克群地區。 到了 2000 年，收購美國水務供應商 Aquarion， 直至 2006 年 2 月主要宣佈以合理價錢出售資產，主要是環保管理未能符合實際效益。



外部連結


* http://www.keldagroup.com/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 
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凱達環球（英語：Aedas，/ˈaɪd[不支援的輸入]s/，源於拉丁語：_aedificare_，意思為「興建」）是全球五大國際建築事務所之一。 事務所提供建築設計、室內設計、景觀設計、城市設計與總體規劃及平面設計服務，設計範疇十分廣泛，包括綜合體、辦公室、商業零售、住宅、酒店、基礎設施、教育、市政和文化項目以及城市規劃。



歷史

凱達環球於 2002 年成立，由 550 名員工發展至 2008 年超過 1,000 名，成為全球五大建築事務所之一。

2014 年，凱達環球擁有 1,400 名員工，於全球 8 個國家共設置 13 個辦事處，致力於世界級重點城市的高密度發展。



管理及建築作品

控股公司凱達環球擁有全球各辦事處，並由全球董事局（香港總辦事處）管理，董事局成員包括主席紀達夫、韋業啟、麥志傑、江立文 、 鍾凱文 、洪光祥及溫子先，負責制定及監管凱達環球的國際水平、活動及設計。每個辦事處均駐有當地的股份持有人 / 董事。 
凱達環球已在全球完成超過 100 個項目共 1 億平方呎的空間。它以世界頂尖而具當地文化色彩的設計方案聞名於世，因地制宜地滿足全世界不同群體的需求。


* 新加坡納比雅路 8 號住宅公寓

* 阿聯杜拜 Boulevard Plaza 綜合體項目

* 中國廣州邦華集團琶州綜合開發項目

* 香港中國銀行香港總部

* 阿聯杜拜 DAMAC Heights 住宅發展

* 阿聯杜拜杜拜地鐵，Dubai, UAE

* 中國廈門財富中心

* 香港臻環

* 中國成都綠地東村項目 CBED 地塊

* 中國杭州蕭山國際機場二期

* 香港港島英迪格酒店

* 美國西雅圖傳染病研究所

* 中國上海諾富特上海虹橋酒店

* 中國廣州富力中心，Guangzhou, China

* 中國北京富力城

* 香港淺水灣地後第 1165 號住宅項目

* 中國成都文華東方酒店

* 香港旺角住宅公寓

* 新加坡濱海灣地鐵站

* 香港鐵路將軍澳綫將軍澳站 及 調景嶺站

* 香港鐵路屯馬綫南昌站 、 美孚站 及 大圍站

* 香港鐵路迪士尼綫欣澳站 及 迪士尼站

* 昂坪 360 昂坪站

* 香港鐵路港島綫香港大學站 及 西營盤站

* 香港鐵路南港島綫海洋公園站 及 黃竹坑站

* 香港廣深港高速鐵路香港段西九龍總站（部分劃歸深圳）

* 中國廣州南豐商業、酒店及展覽綜合大樓

* 香港天際萬豪酒店

* 香港國際機場北衛星客運廊及中場客運廊

* 阿聯杜拜 Ocean Heights 住宅發展

* 中國大連恆隆廣場

* 中國佛山友邦金融中心一期

* 阿聯杜拜 Pentominium 住宅發展

* 茂蘿街╱巴路士街活化項目「藝術社區」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新加坡 Sandcrawler (CX2-1)

* 新加坡聖淘沙步行道

* 新加坡星宇表演藝術中心

* 印度尼西亞雅加達 Sinar Mas Land 總部大樓

* 中國重慶星光時代廣場

* 香港油塘大本型（由承建商中國海外房屋工程有限公司再另行委託聘請）

* 香港 THR350 私人寓所

* 香港中文大學校園發展計劃 2007

* 香港中文大學圖書館李達三葉耀珍伉儷樓

* 香港中文大學龐萬倫學生中心

* 阿聯杜拜 U-Bora 綜合開發項目

* 中國蘇州西交利物浦大學行政信息樓

* 中國北京大興西紅門綜合開發項目

* 中國武漢恆隆廣場

* 香港彌敦道 700 號

* 港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓（與理察・羅傑斯合作）

* 台中商銀新總行大樓



獎項

凱達環球獲著名建築雜誌 Architects' Journal 評為 2010 年年度國際建築事務所， 設計的 項目亦獲得多個國際設計獎項，例如新加坡 Sandcrawler 作為 Lucasfilm Singapore 的區域總部，獲頒 2011 年 Chicago Athenaeum 國際建築大獎最佳全球新設計； 香港廣深港高速鐵路香港段西九龍總站項目在 2012 年 MIPIM 大獎中被評為最佳未來大型建設項目； 中國北京大興西紅門綜合開發項目榮獲 2013 年國際房地產大獎最佳綜合建築優勝獎 ； 新加坡星宇項目贏得 2014 年 Engineering News-Record (ENR) 全球最佳項目大獎全球最佳零售 / 綜合發展項目優勝獎 ； 香港灣仔茂蘿街 / 巴路士街活化項目更勇奪 2013 年香港建築師學會年獎全年境內建築大獎。



全球辦事處

截至 2014 年，凱達環球共有 13 個辦事處，分佈全球 8 個國家。

香港 – 凱達環球最大的辦事處，擁有 750 名員工，管理凱達環球在世界各地的活動。

歐洲 - 凱達環球的倫敦辦事處位於城市西端的 Chandos Place 65 號，由 4 位靈魂人物主理︰凱達環球主席紀達夫、凱達環球設計總監及主要設計師安得寶、全球董事韋業啟及江立文。。

中國 - 包括北京、上海、成都及澳門辦事處。東南及北亞洲 - 凱達環球於新加坡、新德里及胡志明市均設有辦事處。中東 - 2005 年初，凱達環球在杜拜開設辦事處 ， 其後以出色的設計於中東地區取得卓越成績。並於後來成立阿布達比辦事處。美國 - 凱達環球共有洛杉磯及西雅圖 2 個北美辦事處。

其他業務及服務


* 室內設計 – 凱達環球室內設計提供全面的設計顧問服務，涉及範疇包括酒店及餐飲、住宅、企業辦公室、商業零售及生活品味和優閒市場。它擁有超過 190 個室內設計師，分別於香港、上海、澳門、新加坡、杜拜及倫敦設有辦事處，同時，它也提供平面設計服務。

* 景觀設計 – 凱達環球於 2006 年成立景觀設計團隊。

* 城市設計與總體規劃 – 2007 年，凱達環球設立其城市設計團隊。



圖片庫


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參考

 



外部連結


* Aedas official web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aedas in the Community
凱達諾沃（烏克蘭語：Кайданово），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由穆卡切沃區負責管轄，面積 1.32 平方公里，海拔高度 112 米，2001 年人口 1,224，人口密度每平方公里 927.98 人。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱達貝克亞美尼亞語：Գետաբեկ, 是亞塞拜然的城鎮，也是凱達貝克區的首府，位於該國西北部，距離首都巴庫 444 公里，始建於十九世紀，海拔高度 1,467 米，2010 年人口 9,161。



外部連結


* World Gazetteer: Azerbaijan – World-Gazetteer.com
凱達貝克區（亞塞拜然語：Gədəbəy、俄語：Гедабек）是亞塞拜然的一個區，位於該國西北部，西界亞美尼亞，並與塔烏茲區包圍著亞的一處外飛地巴什肯德（現為阿方佔領）。面積 1,229 平方公里，2008 年人口 90,963 人。首府凱達貝克。

1930 年建區。
凱達集團有限公司，簡稱凱達集團（英語：Righteous (Holdings) Limited，港交所除牌時 0622.HK）在 1980 年成立當時一家珠寶公司。而股份在 1991 年 9 月 16 日，於香港交易所主板上市，該公司前身為「幸福集團有限公司」。

曾是英皇集團旗下公司，但由於受到零售市道長期惡化，於是在 2000 年被銀建國際收購，更名為銀網集團，開拓科技業務，再在 2000 年 11 月 8 日，更名為威華達控股有限公司至今。



連結


* Enerchina.com.hk
凱邁切是匈牙利的城鎮，位於該國東北部，由索博爾奇 - 索特馬爾 - 貝拉格州負責管轄，面積 38.94 平方公里，2011 年人口 4,720，其中約一半居民信奉基督教。
凱邁切區（匈牙利語：Kemecsei járás），是匈牙利索博爾奇 - 索特馬爾 - 拜賴格州的一個區，位於該國東北部，區府設於凱邁切，面積 246 平方公里，2011 年人口 22,066，人口密度每平方公里 90 人。



市鎮

凱邁切區包含兩個城鎮和 9 個村莊。



參考資料


* A KSH 2013. évi helységnévkönyve（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Postal codes of the Kemecse District（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱邁里國家公園是拉脫維亞的國家公園，位於尤爾馬拉以西的里加灣沿岸，面積 382 平方公里，始建於 1997 年，該地區主要被森林和沼澤覆蓋。



外部連結


* Official website

* Official Latvian Tourism Portal
凱郎省（法語：Préfecture de Kéran），是多哥的 30 個省份之一，位於該國中北部，由卡拉區負責管轄，首府設於康代，面積 1,660 平方公里，2010 年人口 94,061，人口密度每平方公里 0.06 人。
凱采爾是匈牙利的城鎮，位於該國南部，由巴奇 - 基什孔州（Bács-Kiskun）負責管轄，面積 114.48 平方公里，鎮上的天主教教堂建於 1802 年，2011 年人口 8,781 人，其中約八成居民信奉天主教。
凱里（英語：Cary）是位於美國喬治亞州布萊克利縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

凱里的座標為 32°30′54″N 83°18′18″W，而該地的平均海拔高度為 129 米（即 423 英尺）。



參考文獻
凱里（英語：Carey）是位於美國喬治亞州格林縣（Greene County）的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

凱里的座標為 33°52′51″N 83°16′09″W，而該地的平均海拔高度為 187 米（即 482 英尺）。



參考文獻
凱里・阿努茲（葡萄牙語：Karim Aïnouz；1966 年 1 月 17 日 —）是巴西電影工作者。



生平

凱里・阿努茲出生於巴西，父親為阿爾及利亞人，母親為巴西人。2002 年，他的首部劇情長片《妖姬莎塔》改編自巴西變裝皇后的真實故事，於第 55 屆坎城影展一種注目單元中首映；他接下來的兩部長片作品《逆光》(2006) 及《失戀男人旅行日記》(2009) 則都在威尼斯影展地平線單元中放映。

2014 年，阿努茲執導的《未來海岸》獲選為第 64 屆柏林影展正式競賽片。2019 年，他以《她們的隱藏人生》於第 72 屆坎城影展一種注目單元中獲得最佳影片。



電影作品

劇情長片


* 2002 年：《妖姬莎塔》(_Madame Satã_)

* 2006 年：《逆光》(_O Céu de Suely_)

* 2009 年：《失戀男人旅行日記》(_Viajo Porque Preciso, Volto Porque te Amo_； 與馬切羅・勾梅茲合導)

* 2011 年：《銀色懸崖》(_O Abismo Prateado_)

* 2014 年：《未來海岸》(_Praia do Futuro_)

* 2019 年：《她們的隱藏人生》(_A vida invisível de Eurídice Gusmão_)

* 2023 年：《煽動者》(_Firebrand_)



參考資料



外部連結


* 凱里・阿努茲在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
凱里冰川是南極洲的冰川，位於埃爾斯沃思地，處於埃爾斯沃思山脈的森蒂納爾嶺地區，最終注入明尼蘇達冰川，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖。



外部連結


* Antarctic Digital Database (ADD).（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
凱里南站位於中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州凱里市經濟開發區金匯大道，是滬昆客運專線上的高鐵站，於 2015 年 6 月 18 日啟用營運，由成都鐵路局凱里車務段管轄。



車站周邊


* 中國郵政儲蓄銀行金匯路營業所

* 黔東南州地稅局稽查二分局

* 鴻源・陽光 100 酒店

* 中國工商銀行凱里開發區分理處

* 凱里市工商局開發區工商分局

* 中國農業銀行鳥嫻山莊西南營業廳

* 中國建設銀行凱里開發區支行

* 中國移動開發區翁義營業廳

* 天語陽光酒店



歷史


* 2015 年 6 月 18 日通車啟用。



臨近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱里喬是東非國家肯亞的城鎮，由裂谷省負責管轄，距離基蘇木約 80 公里，該鎮以種植茶葉聞名，鎮上有機場設施，居民主要信奉基督教，1999 年人口約 30,000。
凱里喬郡（斯瓦希里語：Wilaya ya Kericho），是肯尼亞的一個郡，位於該國西部，由裂谷省負責管轄，首府設於凱里喬，始建於 2013 年 3 月 4 日，面積 2,454.5 平方公里，2009 年人口 752,396，人口密度每平方公里 306.54 人。



參考資料


* kericho.go.ke
凱里奧河（Kerio River）是非洲的河流，位於肯雅裂谷省，發源自赤道附近，然後向北流，最終流入圖爾卡納湖。凱里奧河是該國最長的河流之一。
凱里尼亞區（土耳其語：Girne İlçesi）是北賽普勒斯土耳其共和國的 6 個地區之一。凱里尼亞區總面積 690 平方公里，2021 年人口共 81,802 人，下轄凱里尼亞（首府）與恰姆勒貝爾兩個次區（Bucağı），區長為穆斯塔法・埃里什門（Mustafa Erişmen）。
凱里尼亞山脈是賽普勒斯和北賽普勒斯的山脈，位於該國北岸，全長約 160 公里，最高點塞爾維利峰海拔高度 1,024 米，由石灰岩和大理石組成的山體在二疊紀至中新世期間形成。



外部連結


* Britannica article（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 彭塔扎克蒂洛斯山
凱里山脈（英語：Carey Range）是南極洲的山脈，位於帕爾默地，處於莫斯比冰川和芬頓冰川之間，長 65 公里、寬 10 公里，海拔高度 1,700 米，美國地質調查局根據該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
凱音布（滿語：ᡴᠠᡳᠮᠪᡠ，穆麟德轉寫：_kaimbu_），滿洲人，清朝政治人物、清朝禮部尚書。

曾任戶部尚書。康熙四十五年十二月乙巳，接替席爾達，擔任清朝禮部尚書，後休。由富寧安接任。有子喀爾吉善。



參考


* 《清史稿》卷一百七十八至一百九十六・部院大臣年表

* 錢實甫編，《清代職官年表》一冊・部院大臣年表
凱里斯防禦（英語：Keres Defence）是西洋棋開局的一種，走法為：
1.d4 e6 2.c4 Bb4+



參考文獻


* chess database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱里爾・安哇爾（Chairil Anwar，1922 年 —1949 年 4 月 28 日），印尼詩人。



生平

1922 年出生在印度尼西亞棉蘭，進入當地印尼學校讀書，直到 18 歲輟學。後居住在雅加達。凱里爾・安哇爾最著名的作品是《我》。他和 Asrul Sani、Rivai Apin 是四五年派（Empatpuluh Lima）的代表人物。



畫廊


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參考來源



延伸閱讀


* Anwar, Chairil; Raffel, Burton. Complete Prose and Poetry of Chairil Anwar. Albany: State University of New York Press. 1970 [2018-04-22]. ISBN978-0-87395-061-9. （原始內容存檔於 2019-06-11）.
凱里臀點脂鯉（學名：_Pygocentrus cariba_），又稱黑紋紅腹食人魚，為臀點脂鯉屬的其中一個種。分布於南美洲奧里諾科河流域，體長可達 27.9 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，利牙會造成嚴重創傷，可做為遊釣魚。



參考文獻



擴展閱讀
凱里角（英語：Carey Point），是南極洲的海岬，位於南桑威奇群島，處於桑德斯島西端，在 1953 年由英國南極名稱諮詢委員會命名，由英國海外領土管轄。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《凱里角》 （資料來自地名信息系統）。
凱里邁基（芬蘭語：Kerimäki）曾是芬蘭東南部南薩沃區的市鎮。始建於 1642 年，面積 876.46 平方公里，2012 年底人口 5,526，人口密度為每平方公里 9.91 人。

凱里邁基以前是一個獨立的市鎮，2013 年與蓬卡哈爾尤市鎮一起併入薩翁林納。



參考文獻



外部連結


* 有關凱里邁基的信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （芬蘭文）

* 薩翁林納市官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （芬蘭文）
凱里馬是太平洋島國巴布亞紐幾內亞的城鎮，也是海灣省的首府，距離莫爾茲比港 229 公里，海拔高度 6 米，始建於 1885 年，經濟農作物有檳榔和西米，2000 年人口 5,116。
閃光蜥，又名凱門蜥（caiman lizards）或凱門鱷蜥，是閃光蜥屬（_拉丁語：Dracaena_，又名凱門蜥屬）的蜥蜴。牠們分佈在南美洲的厄瓜多、哥倫比亞、秘魯及巴西。牠們大部份時間都會留在水中，故棲息在沼澤、河流及氾濫森林。牠們也會在懸掛在水面上的樹枝哂太陽。



分類

以下是閃光蜥屬的物種：


* 秘魯鱷蜥（_D. guianensis_）

* 巴拉圭鱷蜥（_D. paraguayensis_）
凱門鱷，為凱門鱷亞科（學名：Caimaninae）物種的通稱，為鱷目短吻鱷科下的其中一個亞科，另一則是短吻鱷亞科



描述

凱門鱷棲息於墨西哥、中美洲及南美洲北部的草沼、樹沼、紅樹林與湖泊等，多為夜行性。

凱門鱷為體型較小的鱷魚，平均體重為 6 至 40 公斤（13 至 88 磅），平均體長則為 2 至 2.5 米（6.6 至 8.2 英尺）；唯一的例外為黑凱門鱷，體長可達 4 米（13 英尺），體重可達 400 公斤（880 磅）。黑凱門鱷為世界上體型最大的凱門鱷，棲息於亞馬遜盆地湖泊以及流速緩慢的河流中。體型最小的凱門鱷則為鈍吻古鱷，體長僅有 1.2 至 1.5 米（3.9 至 4.9 英尺）。共有六種凱門鱷棲息於中南美洲的雨林之中。

凱門鱷有幾項特徵與牠們的近親短吻鱷不同：凱門鱷的兩個鼻孔之間缺乏骨質的隔膜分隔、腹甲由兩組相鄰接縫的骨質鱗甲相互交疊組成、以及較短吻鱷長而細的牙齒。凱門鱷的鱗片上具有鈣質突起，這讓牠們的外皮變得更為堅硬，但也因此使得牠們皮革比起短吻鱷與鱷魚具有較低的商業價值。相較之下，短吻鱷與鱷魚的皮革比起凱門鱷更為柔韌。凱門鱷亞科具有許多著名的滅絕種，包括普魯斯鱷，生存於中新世，體長可達 12 米（39 英尺）；以及體長近似的莫拉氏鱷，具有像鴨寬扁的吻部。



行為

凱門鱷為掠食者，且與其他短吻鱷及鱷魚一樣多半以魚類為食；此外凱門鱷也會獵食昆蟲、鳥類、小型哺乳類及爬蟲類。

凱門鱷在牠們的自然棲息環境中很少有天敵，肇因於牠們巨大的體型與兇猛的個性，其主要的天敵為人類，會狩獵凱門鱷以獲得牠們的皮與肉。另外，美洲豹與森蚺也會獵食體型較小的凱門鱷。在夏天或乾旱時，凱門鱷會挖掘地穴並躲入其中進行夏眠。

雌凱門鱷會築大體積的巢穴（寬度可超過 1.5 公尺（4 英尺 11 英寸））並於巢中產卵，一次可產下 10 至 50 顆卵，卵會於六週後孵化。孵化後的小凱門鱷會由母親帶至附近的池塘中生活，學習如何游泳以及狩獵。



分類學


* 凱門鱷亞科
  
* †_Acresuchus_ 屬
  
* †博托鱷屬 _Bottosaurus_
  
* †森特納里鱷 _Centenariosuchus_
  
* †原凱門鱷屬 _Protocaiman_
  
* †_Kuttanacaiman_ 屬
  
* †_Gnatusuchus_ 屬
  
* †_Culebrasuchus_ 屬
  
* †始凱門鱷屬 _Eocaiman_
  
* †圓齒鼉屬 _Globidentosuchus_
  
* 古鱷屬 _Paleosuchus_
    
* 鈍吻古鱷 _P. palpebrosus_
    
* 錐吻古鱷 _P. trigonatus_
  
* †普魯斯鱷屬 _Purussaurus_
  
* †莫拉氏鱷屬 _Mourasuchus_
  
* †_Necrosuchus_ 屬
  
* †直頰鱷屬 _Orthogenysuchus_
  
* †_Tsoabichi_ 屬
  
* 凱門鱷屬 _Caiman_
    
* 巴拉圭凱門鱷 _C. yacare_
    
* 眼鏡凱門鱷 _C. crocodilus_
      
* 眼鏡凱門鱷 _C. c. crocodilus_
      
* 阿帕凱門鱷 _C. c. apaporiensis_
      
* 褐凱門鱷 _C. c. fuscus_
    
* †_C. lutescens_
    
* †委內瑞拉凱門鱷 _C. venezuelensis_
    
* †_C. wannlangstoni_
    
* †_C. brevirostris_
    
* †_C. gasparinae_
    
* †_C. niteroiensis_
    
* †_C. paranensis_
    
* †_C. praecursor_
    
* 寬吻凱門鱷 _C. latirostris_
  
* 黑鱷屬 _Melanosuchus_
    
* †_M. fisheri_
    
* 黑凱門鱷 _M. niger_



支序分類學

底下的分支圖係根據於 Brochu (2011)。

Below is a cladogram modified from Hastings _et al._ (2013).



參考文獻
凱阿利亞（夏威夷語：Keālia，意指「鹽結殼」）是位於美國夏威夷州考艾縣考艾島上的一個非建制地區。1914 年由美國地名委員會正式命名。



地理

凱阿利亞的座標為 22°06′07″N 159°18′31″W，而該地的平均海拔高度為 5 米（即 16 英尺）。



參考文獻
凱阿島是希臘的島嶼，位於愛琴海，由南愛琴大區負責管轄，屬於基克拉澤斯群島的一部分，長 19 公里、寬 9 公里，面積 128.9 平方公里，海岸線長 88 公里，最高點海拔高度 568 米，2001 年人口 2,417。



外部連結


* Official Island website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* An 1885 travel guide to Keos (Zea), an excerpt from James Theodore Bent's _The Cyclades, or Life among the Insular Greeks_
凱阿瑪噴水洞（英語：Kiama Blowhole）位於澳大利亞新南威爾斯州南部小鎮凱阿瑪海邊的天然噴水洞。在特定情況下，50 公升的海水會被噴至 25 米高，是當地著名的旅遊景點，每年吸引 90 萬名遊客前來觀看。當地亦有 1 個較小的噴水洞，本地人稱之為「小噴水洞」（Little Blowhole），但由於洞口較窄，噴發則比較頻密，而且亦都相當壯觀。凱阿瑪是澳大利亞土話，意思解作「大海發出聲音的地方」。



圖片集


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參考
卡倫・沃西（Calum Worthy，1991 年 1 月 28 日 —）是加拿大的一位演員、作家和製作人.。他曾經獲得過青年藝人獎。沃西出演過多部電影，並且客串出演過天賜等電視劇。



參考資料



外部連結


* 維基語錄上有關卡倫・沃西的語錄

* 卡倫・沃西在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
凱隆堡（丹麥語：Kalundborg），丹麥西蘭島上的一座城市，凱隆堡市鎮的行政中心。



歷史

凱隆堡最初在 1170 年於一個天然港口的狹窄海灣（今稱作凱隆堡峽灣）設立，19 世紀時變得愈加城市化，20 世紀中葉成為了主要的工業中心。



參考
凱隆堡市鎮（丹麥語：Kalundborg kommune）是丹麥的一個市鎮，位於西蘭島西北部，西北隔薩姆斯島海峽與薩姆斯島相望，西臨大貝爾特海峽，南臨亞默蘭灣，屬西蘭大區。面積 604 平方公里，2009 年人口 49,741 人。行政中心為凱隆堡。

2007 年 1 月 1 日由原凱隆堡和另外四個市鎮合併而成。



外部連結


* 官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
凱雷基烏鄉（羅馬尼亞語：Comuna Cherechiu, Bihor），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西北部，由比霍爾縣負責管轄，面積 54 平方公里，海拔高度 104 米，2007 年人口 2,492，人口密度每平方公里 46 人。



參考資料


* Romanian census data, 2002\
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）; retrieved on March 1, 2010
凱雷姆 - 哈太瑪尼姆（希伯來語：כֶּרֶם התֵּימָנִים‬）是以色列城市特拉維夫市中心的一個地區，緊鄰迦密市場。凱雷姆 - 哈太瑪尼姆自 1906 年開始由葉門裔猶太人開始定居。
凱雷姆・德米爾巴伊（德語：Kerem Demirbay；1993 年 7 月 3 日 —），德國職業足球員，現效力德甲俱樂部勒沃庫森，前德國國家足球隊成員，司職中場。



俱樂部生涯

德米爾巴伊 1993 年 7 月出生於德國的黑爾滕，父母均來自土耳其，擁有土耳其和德國雙重國籍。自幼在沙爾克 04 青訓營進行培訓，不過在 14 歲時轉投到了沙爾克死敵多特蒙德。他在步入職業生涯後無法在一線隊有出場機會，只能隨多特蒙德二隊徵戰德丙聯賽。德米爾拜在 2013 年自由轉會加盟了漢堡。

德米爾巴伊在為漢堡隊實現 3 次德甲登場後，開始了自己的外租生涯。此後他在德乙球隊凱撒勞頓以及杜塞道夫均有著不錯的表現，不過漢堡始終沒有將其召回和重用的意思，於是德米爾拜在去年夏天接受了納格爾斯曼的召喚，以 170 萬的身價加盟了霍芬海姆 1899。整個賽季，德米爾拜為霍芬海姆貢獻了 6 粒進球和 8 次助攻，這項數據在全歐洲 23 歲以下中場球員中排名前三。



國家隊生涯

德米爾巴伊曾代表土耳其各級別青年隊出場，不過在首次入選德國 U21 隊後便取消了土耳其護照。

在 2017 年 6 月，德米爾巴伊在對陣丹麥的比賽中替補登場。幾周之後他迎來了國家隊的首球，他一記禁區外的勁射幫助德國隊在 2017 年聯合會盃上 3-1 擊敗喀麥隆。



參考資料



外部連結


* Soccerway 資料庫：凱雷姆・德米爾巴伊

* fussballdaten.de：凱雷姆・德米爾巴伊之統計數據 （德文）

* 凱雷姆・德米爾巴伊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在踢球者中的檔案
凱雷庫 - 希里縣（英語：Kairuku-Hiri District），是巴布亞紐幾內亞的縣份之一，位於新幾內亞島東南部，由中央省負責管轄，首府設於貝雷納，面積 10,215 平方公里，2011 年人口 121,586，人口密度每平方公里 12 人。



參考資料


* www.kairukuhiri.gov.pg

* Official site