九龍巴士 277X 線是香港一條新界市區日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及藍田站，途經祥華邨、華明邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。



簡介

踏入 2000 年，北區人口持續增加（尤以粉嶺南為主），來往北區及觀塘的 70X 線由於路線迂迴，而且未能照顧百和路一帶的乘客，故九巴在 2002－2003 年度路線發展計劃中建議從 70X 線分拆出 277X 線，原定以藍田（北）為總站，但因當時適逢平田巴士總站正式啟用，故以該處為九龍區總站。

歷史


* 2003 年 7 月 19 日：路線開辦，來往聯和墟及平田。同日 70X 線改經嘉福邨及百和路而不經聯和墟，並提供全空調巴士服務，70P 線亦取消服務。

* 2013 年 8 月 24 日：為配合北區區域性巴士路線重組，本線藍田總站由平田邨南遷至藍田站，並增設 15、16 及 38 線的八達通轉乘優惠來往平田，同日起往藍田站方向於平日早上繁忙時間分拆路線服務。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2021 年 4 月 19 日：提早平日頭班車和延長每天藍田開末班車。

* 2023 年 1 月 26 日：星期六、日及公眾假期由粉嶺（聯和墟）開出之頭班車時間由 05:30 提早至 05:00；延長星期一至五早上由華明開出之特別班次服務時間為 06:40 至 08:20。



服務時間及班次

常規班次


* 註：紅字班次不經粉嶺南。

特別班次（粉嶺（華明）→ 藍田站）：


* 星期一至五：06:40-07:10（10 分鐘一班）、07:10-07:58（6 分鐘一班）、08:09、08:20

* 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$15.6


* 過大老山隧道後往藍田站：$6.8

* 大老山隧道收費廣場往粉嶺（聯和墟）：$12.6

* 過粉嶺公路後往粉嶺（聯和墟）：$5.0

* 粉嶺名都往粉嶺（聯和墟）：$3.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

277X←→70K、78A、273A


* 277X 往聯和墟 → 70K 往清河、78A 往皇后山或 273A 往彩園，次程車資全免

* 70K、273A 往華明或 78A 往粉嶺站 → 277X 往藍田站，回贈首程車資

277X←→73、73A


* 277X 往聯和墟 → 73 往大埔或 73A 往愉翠苑，次程可獲 $6.8 折扣優惠

* 73 或 73A 往華明 → 277X 往藍田站，次程可獲 $6.3 折扣優惠

277X←→邊境禁區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 277X 往聯和墟 → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺

* 73K、78K 或 79K 往上水 → 277X 往藍田站

277X←→九龍市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 277X 往藍田站 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S

* 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S → 277X 往聯和墟

277X←→14X


* 277X 往藍田站 → 14X 往鯉魚門，次程可獲 $4.4 折扣優惠

* 14X 往尖沙咀 → 277X 往聯和墟，次程可獲 $7.4 折扣優惠

277X←→5M、15、16、38


* 277X 往藍田站 → 5M 往啟德、15、16 或 38 往藍田，次程車資全免

* 5M 往九龍灣站、15 往紅磡碼頭、16 往旺角或 38 往葵盛 → 277X 往聯和墟，回贈首程車資

277X←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 277X 往藍田站 → 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往將軍澳／西貢／清水灣

* 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往九龍 → 277X 往聯和墟

277X←→粉嶺公路轉車站路線


* 277X 往藍田站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277E、277P、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

277X←→大老山隧道路線（過海隧道路線除外）


* 277X 任何方向 ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、88、89C、89D/89P、89X、272S、286M 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 277X 往藍田站 → 任何九巴大老山隧道非過海路線，次程車資全免

* 任何九巴大老山隧道非過海路線 → 277X 往聯和墟，兩程總車資 $14.8



使用車輛

該線開辦初期，使用車輛均由 70X 線抽調。本線曾使用 Neoplan Centroliner 12 米 (AP) 行走，但由於該車型被指不適宜行走長途路線（實際上新界西及北區大部份路線均為長途線，而該車型於屯門及元朗一直為長途線主力用車），當時仍負責北區派車的屯門車廠便於 2007 年將有關車輛全數調走，以富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）及丹尼士三叉戟 12 米（ATR）取代。2008 年 5 月，屯門車廠將大批原屬元朗區路線的歐盟二型富豪超級奧林比安 12 米及丹尼士三叉戟 12 米取代符合歐盟三型排放標準的同類車輛。另外，九巴首輛 12 米富豪奧林比安空調巴士（3AV1／GB2607）曾於本路線服役並成為掛牌車。於 2011 年 7 月，九龍灣車廠首次派出 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 低地台雙層空調巴士，令本線成為第二條引入直梯巴士的北區巴士路線。由 2013 年 8 月 24 日起，為配合北區巴士路線重組，九巴為此線新增 10 輛固定用車，並將原屬 70X 線的所有低地台用車全數撥入本線。2014 年 4 月，此路線首次引入 4 輛九巴新一代高載客版本的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米。後來，為改善藍田公共運輸交匯處空氣品質欠佳的問題，由 2014 年 9 月 27 日起，九巴應運輸署的要求，將本路線全線用車更換為引擎達歐盟四型或以上之排放標準的巴士。

本線現時與 277E 線合共獲派 48 輛巴士，包括 33 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（15 輛 12 米 ATENU、4 輛 12.8 米 3ATENU 及 14 輛 12.8 米 E6X）、5 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 9 輛富豪 B8L 12.8 米（V6X），由沙田車廠 - 上水分廠及九龍灣車廠聯合派車。僅次於 2004 年重組前的 269C 線，與 74X 線同為九巴用車最多的路線。另除附屬支線 277E 線外，本線部份用車需於指定時段行走 5R 線、16 線、73B 線、78K 線、101 線、273A 線、T277 線、277P 線、978 線及 978A 線。



行車路線

粉嶺（聯和墟）開經：（和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、_百和路、華明路、雷鳴路）、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路_、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

　
: 逢星期一至五（公眾假期除外）07:00-08:00 期間由粉嶺（聯和墟）開出的班次不經_斜體字_之街道。

　
: 由粉嶺（華明）開出的特別班次不經括號內之路段。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、apm（創紀之城）、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

沿線車站

　
: 註：

1. 由粉嶺（華明）開出的特別班次不經有 \
* 號之車站
2. 逢星期一至五（公眾假期除外）07:00-08:00 由粉嶺（聯和墟）開出的的班次，不經有 #號之車站。



客量

277X 線途經 9 號幹線（新界北至沙田段）及 2 號幹線（大老山段），比已取消的 70X 線定線直接，因而大受歡迎，開辦以來持續客似雲來，當中以來往粉嶺南及東九龍的乘客較多，亦肩負接駁來自港島東區及將軍澳的港鐵及巴士轉乘客的角色，加上未來九龍東發展成傳統商業區，故未來客量亦有增無減，為北區客量最高的對外巴士路線。本線優勢在於取道粉嶺公路及大老山隧道，而且無須轉車。

本線來往粉嶺及九龍東顯得更直接方便。因此本線可以說是「北區線王」。此外，本線客源除了往來東九龍的北區居民外，更有乘客用作往來北區轉乘港鐵東鐵綫往來羅湖或落馬洲支線管制站的過境市民，因此整體客量非常高。



相關事件

火警事件


* 2004 年 2 月 2 日：早上十一時許，一輛往平田方向的富豪奧林比安（3AV35／GC2329）在大埔吐露港公路行駛期間，至近林錦公路時，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。

* 2018 年 5 月 4 日：晚上九時許，一輛往聯和墟方向的 Enviro 500 MMC（ATENU274／SP9007）在大老山公路近沙田醫院對開中因機件故障而停泊路邊，車長安排乘客轉乘另一部巴士離開。九巴派出技工到場檢查，巴士車尾突然冒煙起火並嚴重焚毀。巴士事後因車身嚴重焚毀和底盤變形而無法修復，提早退役，成為全港首輛退役的 Enviro 500 MMC 及歐盟五型巴士。此車由出牌至退役僅行走了 4 年零 19 日。

交通意外


* 2004 年 2 月 19 日：早上八時許，一輛往聯和墟方向的富豪奧林比安（3AV163／GY9969）在觀塘鯉魚門道撞倒一名男子，受傷送院。

* 2005 年 4 月 4 日：一輛往聯和墟方向的富豪奧林比安（3AV32 / GC1425）在吐露港公路近康樂園行駛時，因前面車輛遇上交通阻塞而收慢車速，巴士收掣不及撞向貨車車尾，14 人受傷。

* 2007 年 1 月 11 日：早上近八時，一輛往聯和墟方向的 Neoplan Centroliner（AP）在一鳴路撞倒一名過馬路的小六學生，男童重傷送院。

* 2013 年 8 月 12 日：早上八時許，一輛往平田方向的富豪奧林比安（3AV237／HE2610）在大老山公路與兩輛貨車及四輛私家車相撞，19 人受傷。

* 2017 年 2 月 10 日：上午九時許，一輛紅色的士與往藍田站方向的 Enviro 500 MMC（ATENU265／SP7228）相撞，無人受傷。

* 2017 年 7 月 14 日：下午三時許，一輛往藍田站方向的 Enviro 500 MMC（ATENU304／SU3504）在斧山道天橋南行行駛時，因前面一輛行走 3D 線往觀塘（裕民坊）方向的富豪超級奧林比安（3ASV193／KE6728）壞車，令前者收掣不及撞向後者，27 人受傷。其中後者因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年 8 月 28 日正式除牌，並隨即於同年 10 月送往劏車場拆毀。

乘客事件


* 2012 年 8 月 15 日：一名自稱為城巴職員之乘客在祥華邨祥頌樓登上一輛往平田方向的丹尼士巨龍（3AD150／HS8964）時以行內默許慣例為由拒付車資，九巴車長因而拒絕開車。擾攘多時後，肇事乘客在其他乘客的壓力下無奈下車，車長方肯開車繼續行程。事件於三天後遭傳媒報道。

* 2018 年 6 月 12 日：上午 8 時許，一名婦人於祥華邨祥頌樓登上一輛往藍田站方向的 Enviro 500 MMC（ATENU）欲前往華明邨，惟其並無留意該時段的班次不繞經華明。婦人直至巴士駛上粉嶺公路後才發現乘錯車，央求司機停車不果後強行拉開車門下車。

其他道路事件


* 2021 年 9 月，有傳媒報道，在社交平台流傳一段約 2 分鐘的車 Cam 片段，片中一輛 277X 號線九巴正在吐露港公路中線行駛，其後巴士打左燈欲切入慢線，豈知此時一輛黑色寶馬私家車在左線從後駛前，令巴士無法順利切線。黑色寶馬其後繼續保持車速，一直與巴士平排行駛。雖然巴士一直打左燈，奈何始終無法切線，情況維持了 50 秒。車 cam 的貨車司機目睹整個過程，疑不值黑色寶馬所作所為，於是先切往右線爬頭，越過 277X 巴士後再向左切兩條線，剛好駛在黑色寶馬前方。車廂內的鏡頭拍攝到司機爬頭後，隨即向巴士揚手，示意巴士司機盡快切線，最終巴士在後車的幫忙下，終於成功切線。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159 頁

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 九巴 277X 線官方網站路線資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）