zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
A1 高速公路（拉脫維亞語：Autoceļš A1，里加巴爾泰澤爾斯- 愛沙尼亞邊境艾納日鎮），也稱為塔林高速公路，是拉脫維亞的一條國道。該高速公路連接拉脫維亞首都里加與愛沙尼亞邊境附近的城鎮艾納日，而高速公路在愛沙尼亞的路段作為 4 號愛沙尼亞國道一直延伸至愛沙尼亞首都塔林。A1 高速公路被瀝青全覆蓋，在拉脫維亞的長度為 101.7 公里（63.2 英里）公里。這條高速公路是歐洲 E67 公路的一部分，從利拉斯泰村到愛沙尼亞邊境的路段，距離波羅的海的沿岸不超過 6 公里。

在人口稠密地區以外的區域如紹爾克拉斯蒂和其他地區的路段，夏季限速為 100km/h，冬季限速為 90km/h。阿達日鎮的道路限速為 80km/h，其他的人口稠密地區的限速是 90km/h。



交通

從里加至高亞河大橋之間的路段，每天約有 27,000 輛汽車通行，從高亞河大橋至紹爾克拉斯蒂的路段，每天約有 9,000 輛汽車通行，道路的其餘部分，交通強度要低得多，每天超過約有 7,000 輛汽車通行。總體而言，在 2016 年，A1 高速公路的年平均每日交通流量為每日 10655 輛汽車。

目前為止在高速公路上安裝了 7 個固定測速攝像頭。政府計劃於 2023 年開始在拉脫維亞使用平均速度控制雷達，其中一個測速點位於紹爾克拉斯蒂路段之前的大彎道，在公路里程 13.4-20.0km 的位置。



歷史

2004 年自拉脫維亞加入歐盟後，政府對部分道路進行了重建，從道路里程 6 公里至 P1 公路的路口，行車道被拓寬至 11.5 米（部分地方達 12 米），同時修建人行道和自行車道，減少出口數量，建設平行交通道路，重建鐵路橋梁。同年，從高亞河橋到利拉斯泰村的路段得到重建。在此路段中，車道也被拓寬至 11.5 米寬，重建了與主路之間的交叉路口，並在高速公路上建造了一座人行 / 自行車橋。

從 2005 年 7 月到 2007 年 9 月，政府參與興建了對紹爾克拉斯蒂附近道路的建設項目；作為該項目的一部分，該項目含有一條 20 公里的新道路、7 個兩級道路立交橋、2 座鐵路橋、2 條人行隧道、數個隔音屏障、13 公里的通路，以及將近五公里的自行車道。該項目總成本為 1.13 億歐元，其中 36%（4000 萬歐元）由歐盟凝聚基金共同出資。其中在紹爾克拉斯蒂和斯維特茨埃姆斯之間 40 公里的路段得到了重建。在施工過程中，施工隊重建了最重要的十字路口，除此以外還修建了一條長三公里的人行道。

2015 年 1 月，政府宣布對 A1 高速公路里加至阿達日（道路里程 0-6.3 公里段）的路段進行表面修復，隨後於在 2 月重建了從薩拉茨格里瓦至愛沙尼亞邊界（道路里程 89.4-101.4 公里段）的路段。

2018 年 5 月，從敦塔到斯維特茨埃姆斯之間的 33 公里路段開始了路面修復。該項目總耗資 535 萬歐元，預算全部由國家提供資金。

2020 年 6 月，開始對紹爾克拉斯蒂的路段的路面進行修復。該建築工程由 SIA Via 以 220 萬歐元的合同價格進行，預算全部由國家提供資金。

為了緩解巴爾泰澤爾斯和阿達日之間的交通擁堵，政府決定在 2021 年修建一條新的斯庫爾泰 - 萬加日高速公路，該高速公路將在阿達日軍事基地的東側與波羅的海鐵路鐵路保持平行的關係。新高速公路將有單獨的車道，限速 130 公里 / 小時。然而，由於工程造價過於昂貴、對環境的潛在影響以及當地民眾的強烈反對，拉脫維亞公路管理局不得已於 2022 年 8 月決定取消該項目。



未來建設

2020 年，對薩拉茨格里瓦的薩拉察河橋進行安全檢查後，發現這座建於 1960 年的橋屬於危橋有安全隱患。因此，出於安全考慮，目前在橋的兩端設置了紅綠燈，並且限制過橋車輛的軸重，除此以外車與車之間也必須保持 30m 的距離。預計 2022 年底，將完成新橋建設項目的開發，以便新橋工程於 2023 年開工。而在大橋改造期間，將新建一座 6m 寬的臨時繞行橋。新橋寬度為 14.5m，道路兩側有兩條 4m 寬的行車道和兩條 2.5m 寬的人行道。該建設項目目前由城建公司 SIA Projekts 3 進行；合同價格為 18.5 萬歐元，其中 30%（5.5 萬歐元）的預算由薩拉茨格里瓦的市政府提供資金。

考慮到交通擁堵問題，政府計劃在阿達日附近的路段與 P1 公路的交匯路段建造一個兩層立交橋，以便為機動車、非機動車和行人提供安全和暢通的通道抵達察爾尼卡瓦和 阿達日。該建設項目的開發始於 2022 年，而立交橋的建設計劃於 2024 年之前進行。



高速公路連接點


* A2

* P1

* P6

* P53

* P11

* P12

* P15



途經的城鎮


* 里加

* 巴爾特澤

* 阿達西

* 百合花

* 紹爾克拉斯蒂

* Zvejniekciems

* 鄧特

* Jelgavkrasti

* 科學

* 薩拉茨格里瓦

* 奎維茲

* 艾納日



圖集


* 
* 
* *



參考文獻
A1 公路（立陶宛語：Magistralinis kelias A1）是一條橫貫立陶宛的公路。東起首都維爾紐斯，中經第二大城市考那斯，西至最大港口城市克萊佩達。是立陶宛最長的公路。

公路公長 311.40 公里，其中維爾紐斯至考那斯段 1970 年通車，考那斯至克萊佩達段 1987 年通車。全程四線雙程行車，其中維爾紐斯至考那斯段屬快速公路標準（夏季時速 110 公里、冬季 100 公里），考那斯至克萊佩達段按高速公路標準興建（夏季時速 130 公里、冬季 110 公里）。

公路全線屬於歐洲 E85 公路，此外其中 Juodoniai 至考那斯屬於歐洲 E67 公路，另外基巴爾泰至馬里揚泊列屬於歐洲 E28 公路。



參考
A1 公路，於 1921 年由英國運輸部命名，是英國最長的有編碼道路。A1 公路長 410 英里（660 公里），連接倫敦和愛丁堡，途經北倫敦、哈特菲爾德、韋林花園市、斯蒂夫尼奇、鮑多克、萊奇沃思、聖尼茨、亨廷登、彼得伯勒、史丹佛、格蘭瑟姆、特倫特河畔紐瓦克、雷特福德、唐卡斯特、列斯、約克、龐蒂弗拉克特、韋瑟比、里彭、雷德卡、米杜士堡、達靈頓、哈特爾浦、杜倫、新特蘭、蓋茨黑德、紐卡素、莫珀斯、阿因維克、特韋德河畔伯立克等地。



參考



外部連結


* BiffVernon: A1-The Great North Road

* A1 at _Roader's Digest_ (SABRE) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* roadsUK: A1
A1 台（英語：A1）為亞洲電視數碼媒體擁有的一條綜合頻道；本頻道於 2018 年 1 月 29 日啟播。

A1 台一般以粵語播放外購劇集及自製節目，亦會以國語、英語、韓語、日語等播放其它節目。



歷史

2018 年 6 月 19 日起，A1 台不再 24 小時播放節目，取消深夜《蒲樂無窮》及早上重播時段。星期一至五每日早上 9 時起播放節目，星期六及星期日下午 1 時起播放節目，直至深夜收台。

2018 年 8 月 13 日起，A1 台改回 24 小時播放節目，恢復深夜《蒲樂無窮》及早上重播時段。

2018 年 11 月 19 日起，A1 台不再 24 小時播放節目，只播放兩個首播節目，即只有《贏家 Online》及《香港追擊搜》（2019 年 1 月 7 日起改為播放《A1 娛頭》），其餘時間只顯示當日節目表。

2019 年 2 月 2 日起，A1 台再次改回 24 小時播放節目。

2019 年 3 月 28 日，由於亞洲電視數碼媒體裁員，A1 台停播。

2019 年 5 月 1 日，A1 台直播信號恢復，全天循環播出亞洲電視的宣傳片，起初僅有國語和英語版本，之後加入了粵語版本。

2019 年 5 月 4 日，A1 台轉播了世界表演藝術錦標賽香港賽區決賽，節目結束後 A1 台僅保留 ATV 動態台徽以及背景音樂。



自製節目


* 贏家 Online

* A1 娛頭

* 今晚見／今晚夜 D 見

* 百萬富翁 2018

* 陶傑笑看風雲

* 激活音樂

* 電影花生友

* 香港追擊搜

* 隱世廚神

* 激安の達人

* ATV 學院 - 網購系

* 親子基因



台徽

和舊有亞洲電視頻道不同，A1 台的台徽乃出現於畫面右上角，與現時香港其他免費頻道一致。



相關條目


* 亞洲電視數碼媒體

* 香港開電視
A1 高速公路，又稱色雷斯高速公路（保加利亞語：Aвтомагистрала „Тракия“），是保加利亞的一條高速公路，連接首都索非亞和東南部港口城市布爾加斯，全長 360 公里。
最後建造的路段於 2013 年 7 月 15 日通車之後，這條興建 40 年的高速公路終於全線完成。



參考文獻
A1 高速公路（克羅埃西亞語：Autocesta A1），又名達爾馬提亞公路（Dalmatina），是克羅埃西亞一條高速公路。北起首都薩格勒布，南至斯普利特。

公路始建於 2000 年，目前有計劃延伸至杜布羅夫尼克。完成後全長 550 公里。

公路是歐洲 E65 和 71 公路的一部份。
A1 高速公路（塞爾維亞語：Аутопут А1 / Autoput A1），是塞爾維亞一條高速公路，縱貫全國，北起接壤匈牙利邊境的霍爾戈什，中經蘇博蒂察、諾維薩德、首都貝爾格勒和尼什，南至北馬其頓共和國邊境上的普雷舍沃。

公路貝爾格勒至尼什段始建於 1977 年。2012 年延伸至匈牙利邊境。南段預計於 2018 年底完工。

公路是歐洲 E75 公路的一部份。
A1 高速公路（德語：West Autobahn A1），又稱西方高速公路，是奧地利一條高速公路，連接首都維也納以及接壤德國邊境的瓦爾斯 - 錫岑海姆，中間經過林茨、薩爾茨堡等主要城市，並經 8 號高速公路可連接到慕尼黑。全長 292 公里。

公路自納粹德國統治時期開始就已經興建，《奧地利國家條約》後工程恢復。1967 全面通車。公路是歐洲 E52、E55 和 E60 公路的一部份。
A1 高速公路（斯洛維尼亞語：Avtocesta A1），又稱斯洛維尼亞人高速公路（slovenika），是斯洛維尼亞一條高速公路，東北起接壤奧地利邊境的申蒂利（A9 高速公路），斜貫全境，經過馬里博爾、采列、首都盧布爾雅那等主要城市，西南至亞得里亞海岸該國唯一的港口科佩爾。全長 236 公里。

公路 1970 年開工，1972 年 12 月 29 日首段通車，2009 年 8 月 14 日全線通車。是歐洲 E57、E59、E61 和 E70 公路的一部份。
A1 高速公路是法國的一條高速公路，全長 211 千米，於 1967 年建成通車。A1 始於巴黎，終於里爾，是歐洲 E15、E17、E19 公路的一部分，SANEF 負責管理。A1 到達北部終點時與 A25 高速公路連接。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A1 高速公路（波蘭語：Autostrada A1），正式名稱為琥珀高速公路（Autostrada Bursztynowa），是波蘭一條高速公路，縱貫全境。北起格但斯克，經過托倫、羅茲、琴斯托霍瓦、卡托維茲，南至波捷邊境，並與 D1 高速公路相連。

公路始建於 1978 年，1989 年開始分階段通車。目前彼得庫夫特雷布納爾斯基至琴斯托霍瓦段正計劃升級，而琴斯托霍瓦至佩若維采之間的路段正在動工。完成後全長 565.1 公里。

公路是歐洲 E75 公路的一部份。
A1 高速公路（德語：Autobahn 1、法語：Autoroute A1、義大利語：Autostrada A1），是瑞士一條高速公路，東北起接壤奧地利邊境的聖馬格雷滕，斜貫全境，經過洛桑、蘇黎世、首都伯恩等主要城市，西至日內瓦，並經 A41 高速公路進入法國。全長 410 公里。

公路 1964 年首段通車，但直到 2001 年才全線通車。公路另有多條支線 A1a、A1h、A1l 以及 A1.1，其中 A1a 支線實際有三條，分別位於日內瓦州、日內瓦市區及洛桑州。全線（包括支線在內）分別是歐洲 E23、E25、E27、E35、E41、E60 和 E62 公路的一部份。
A1 高速公路是突尼西亞共和國的一條高速公路，連接首都突尼西亞城與第二大城市斯法克斯，全長 247 公里。始建於 1981 年，於 2008 年延伸至斯法克斯。



參見


* A3 高速公路 (突尼西亞)

* A4 高速公路 (突尼西亞)
A1 高速公路（羅馬尼亞語：Autostrada A1）是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特和接壤匈牙利邊境的訥德拉克，完成後全長 576 公里。

首段布加勒斯特至皮特什蒂、長 96 公里的路段早於 1972 年通車，是羅馬尼亞第一條高速公路，也是 1987 年前唯一的一條。至 2012 年 6 月，已通車的路段還有東皮特什蒂繞道、錫比烏繞道，以及蒂米什瓦拉至阿拉德兩段。三段合計長 171.6 公里。
A1 高速公路（義大利語：Autostrada A1），又稱太陽高速公路（Autostrada del Sole），是一條連接義大利南部最大城市那不勒斯和該國經濟中心米蘭的高速公路，全長 759.4 公里，是該國最長的高速公路。中間經過首都羅馬、佛羅倫斯、博洛尼亞等重要城市，被視為義大利高速公路的脊梁。

1954 年動工，1964 年 10 月 4 日通車。

羅馬至那不勒斯段曾被編為 A2 高速公路。全段是歐洲 E35 公路和歐洲 E45 公路的一部份。
A1 高速公路（葡萄牙語：A1 Autoestrada），又稱北方高速公路（ Auto-Estrada do Norte），是一條連接葡萄牙首都里斯本和北部最大城市波爾圖的高速公路，全長 303 公里，是該國最長的高速公路。

中間經過聖塔倫、萊里亞、科英布拉等重要城市，被視為葡萄牙高速公路的脊梁。設有廿六處交流道、七個服務站、兩個休憩區。

1961 年裡斯本至希拉自由鎮一段首先通車，1991 年全段通車。全段是歐洲 E1 公路和歐洲 E80 公路的一部份。
A2 可以指：


* A2 紙：又名「大四開」，一種由 ISO 216 標準定義的紙張尺寸，大小為 420 毫米 ×594 毫米。



化學


* 維生素 A2

* 原花青素 A2



交通


* 三重站，車站編號 A2，桃園捷運公司營運之桃園捷運機場線的捷運車站。

* 波札那的航空器註冊編號代碼

* 秘魯 Cielos Airlines 航空公司的 IATA 代碼

* 奧迪 A2



參見


* A2 公路
A2058 （亦稱 ATCC CRL-11147）是人類惡性黑色素瘤細胞系，最初分離自一位 43 歲的人類男性轉移性腦癌患者。A2058 細胞具有高度移動特性，並且表達神經生長因子及神經生長因子受體。高度醣基化的 CD93 跨膜蛋白分佈在 A2058 細胞的細胞膜，尤其在細胞與細胞接觸的位置，其延展面積比載體控制細胞為大，並且促進細胞間緊密的接觸，故而加入 CD93 抗體及耗盡細胞培養基中的鈣離子會破壞以 CD93 蛋白作為媒介的 A2058 細胞貼附。有研究指出蜜蜂蜂毒會誘發 A2058 細胞的凋亡，短時間內便可令胞體外與內質網的鈣離子進入細胞內，所以鈣離子在細胞內的濃度會快速上升。



參考資料



外部連結


* Cellosaurus entry for A2058（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A20 基因（或稱為：腫瘤壞死因子 α 誘導蛋白 3，英語：Tumor necrosis factor, alpha-induced protein 3，縮寫 _TNFAIP3_）是人類六號染色體上的基因，可由腫瘤壞死因子 α（TNF-α）誘導表現，是一種去泛素化酶和鋅指蛋白，可抑制 NF-κB 活化和 TNF 介導的細胞凋亡。A20 是一種非常古老的蛋白，在刺胞動物門（水母）中也有帶有同源結構域的蛋白。



蛋白質的相互作用

A20 蛋白與下列蛋白質進行互作：TNIP1、TRAF1、TRAF2、IKBKG、TAX1BP1、YWHAB、YWHAZ、TRAF6 和 YWHAH。



參考文獻



外部連結


* PDB 中 UniProt 可用的所有結構資訊之概述：_P21580_ (Tumor necrosis factor alpha-induced protein 3) 在 PDBe-KB。
A20 匯流排，是 x86 體系的擴充電子線路之一。A20 匯流排是專門用來轉換地址匯流排的第二十一位。



歷史

當 IBM 設計 IBM PC AT 機器時，他們決定採用性能更好但是在實模式下並不完全兼容以前的 Intel 8088 與 Intel 8086 系列的 Intel 80286 微處理器。以前的 x86 體系微處理器並沒有從 A20 到 A23 的匯流排。80286 微處理器能夠尋址到 16MB 的系統內存。

在 8088 及 8086 下，任何使用 x86 內存分段方式嘗試訪問超過最大 1MB 的內存都會使得溢出的第二十一位無效化。 許多實模式程序利用這一點，使不改變微處理器的段暫存器而去訪問最開始的 64KB 內存成為一個通用的技巧。為了和這些程序保持兼容性，IBM 自己在主板上去修復這個問題。在微處理器與系統匯流排間插入一個邏輯閘完成了這個修復。這個邏輯閘也因此被命名為 A20 匯流排。A20 匯流排能被軟體關閉或打開，以此來阻止或允許地址匯流排收到 A20 傳來的信號。在引導系統時，BIOS 先打開 A20 匯流排來統計和測試所有的系統內存。而當 BIOS 準備將計算機的控制權交給作業系統時會先將 A20 匯流排關閉。一開始，這個邏輯閘連接到 Intel 8042 的鍵盤控制器。控制它是相對較慢。

激活 A20 匯流排是啟動作業系統的步驟之一，通常在啟動程式將控制權交給內核之前完成。
A20 公路、A20 高速公路可以指：


* A20 高速公路，位於法國

* A20 高速公路 (義大利)

* A20 高速公路 (葡萄牙)，又稱波爾圖內環公路（Circular Regional Interior de Porto，簡稱 CRIP），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖的高速公路，呈弧形，南起加亞新城的卡瓦柳斯，西至阿拉比達橋止，全長 16.8 公里。

* 上海外環高速公路，上海路政部門曾為其指派代號 A20。



參見


* A20
A20 (亦稱 ATCC TIB-208) 是於 1979 年在 BALB/c 小鼠發現的 B 細胞淋巴瘤細胞系，該球狀淋巴母細胞的表面光滑且中心部分較暗邊緣明顯，較常應用於存在免疫缺陷及具有免疫功能的動物模型構建，以進行疫苗靶點的選擇、研究抗腫瘤免疫機制和篩選藥物，由 A20 細胞所建立的模型的病理學特徵與人類瀰漫大 B 細胞淋巴瘤非常類似。



參考資料



外部連結


* Cellosaurus entry for A20（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A20 高速公路，又稱 L'Occitane，是法國中部的一條高速公路，連接利穆贊、Occitania 和南庇里牛斯地區。A20 起於維耶爾宗，終於塔恩 - 加龍省的蒙托邦。

A20 由 ASF 運營。最早提議建造該高速的目的是緩解假期出遊高峰時 20 號國道的交通壓力。



參考資料


* Saratlas 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A20 高速公路（義大利語：Autostrada A20）是義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島北岸往西，至布安福爾內洛與 A19 高速公路相連，至西北岸的巴勒莫止。全長 183 公里。

1972 年起分階段通車，2004 年 12 月 21 日，位於卡斯特爾博諾的出口通車，全路完工。全段為歐洲 E45 和 E90 公路的一部份。
A20 高速公路（葡萄牙語：A20 Autoestrada），又稱波爾圖內環公路（Circular Regional Interior de Porto，簡稱 CRIP），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖的高速公路，呈弧形，南起加亞新城的卡瓦柳斯，西至阿拉比達橋止，全長 16.8 公里。

全線設有十二處交流道。2002 年至 2011 年分段通車。
A21 可以指：


* 環北站（A21 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A21 公路

* 城巴 A21 線，香港城巴的一條機場巴士線，來往紅磡站及香港國際機場。
A216 高速公路是法國的一條高速公路，始於加萊，終於加萊，與 A16 和 A26 高速相連。A216 南北走向，全長 3 千米，經過北加萊海峽。本高速全線限速 110 公里 / 小時。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A21 公路、A21 高速公路可以指：


* A21 高速公路 (奧地利)

* A21 高速公路 (比利時)

* A21 高速公路，位於法國

* A21 高速公路 (義大利)，又稱葡萄酒高速公路（Autostrada dei Vini，因經過義大利葡萄酒產區得名），是義大利一條高速公路，自第四大城市都靈，沿波河南岸，經皮亞琴察，至布雷西亞止。全長 238.3 公里。

* A21 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙西部的一條高速公路，西起埃里塞拉，經馬夫拉，至文達 - 杜皮涅羅，全長 20.7 公里，全線四線行車，設有四處交流道。2005 年起分段通車，2008 年全線完工。



參見


* A21
A21 高速公路是法國西北部的一條免費高速公路，又稱「Rocade Minière」。目前，Flers-en-Escrebieux 到 Pecquencourt 路段正在施工中。Pecquencourt 到 Douchy-les-Mines 段有建設提議。



參考資料


* Saratlas 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A21 高速公路（義大利語：Autostrada A21），又稱葡萄酒高速公路（Autostrada dei Vini，因經過義大利葡萄酒產區得名），是義大利一條高速公路，自第四大城市都靈，沿波河南岸，經皮亞琴察，至布雷西亞止。全長 238.3 公里。

1963 年動工，1968 年 12 月起至 1969 年 12 月陸續通車。全段是歐洲 E70 公路的一部份。
A21 高速公路（葡萄牙語：A21），是葡萄牙西部的一條高速公路，西起埃里塞拉，經馬夫拉，至文達 - 杜皮涅羅，全長 20.7 公里。

全線四線行車，設有四處交流道。2005 年起分段通車，2008 年全線完工。
A22 或 A-22 可能指：


* A22 (抗生素)

* 三星 Galaxy A22 5G

* 炭疽病在 ICD-10 里的代碼

* 多個國家的 A22 公路

* 猛獅 A22，巴士型號

* 城巴 A22 線，香港城巴的一條巴士線。
A22，也稱為_S_-(3,4 - 二氯苄基) 異硫脲（_S_-(3,4-dichlorobenzyl) isothiourea）是一種具有抗生素活性的化合物，常溫下為無色粉末，易潮解，需避光保存。



抗生素活性

A22 是細菌細胞壁蛋白 MreB 的可逆抑制劑，可造成棒狀的細菌細胞體變為球狀，A22 的抗生素研究主要針對銅綠假單胞菌（_Pseudomonas aeruginosa_）。但是，因其對人外周血單個核細胞（PBMCs）的細胞毒性和基因毒性，A22 並不適合作為人用抗生素。



A22 作為研究工具

儘管存在對人體的毒性，A22 還是能作為研究細菌細胞骨架的工具。A22 可結合肌動蛋白的細菌同源物 MreB 蛋白的核苷酸結合口袋，阻塞其與 ATP 的結合。因此 A22 可抑制 MreB 的多聚化，擾亂細菌細胞骨架的形成，引起形態學的缺陷和染色體分離異常。



參考文獻
A22 公路、A22 高速公路可以指：


* A22 高速公路 (奧地利)

* A22 高速公路，位於法國

* A22 高速公路 (義大利)

* A22 高速公路 (葡萄牙)



另見


* A22
A22 高速公路是法國西北部的一條免費高速公路，是從巴黎到比利時歐洲 E17 公路的一部分，全長 18 千米。本高速交通流量較大，尤其在 A23/A27/N227 互通樞紐段。



參考資料


* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A22 高速公路（義大利語：Autostrada A22），又稱布倫內羅高速公路（Autostrada Brennero、Autobrennero、德語：Brennerautobahn），是義大利一條高速公路，自波河畔的摩德納，往北經曼托瓦、維羅納、特倫托、博爾扎諾及布倫內羅山口通往奧地利。全長 315 公里。

1963 年動工，1968 年 12 月 21 日摩德納至特倫托段通車，1971 年 4 月 5 日與奧地利一方接通。全段是歐洲 E45 公路的一部份。
A22 高速公路（葡萄牙語：A22），又稱薩格勒什親王公路（Via Infante de Sagres/Via do Infante）是葡萄牙南部的一條高速公路，橫貫阿爾加維。西起本薩夫林，經瓜迪亞納河國際大橋，至西班牙，全長 133 公里。

全線四線行車，設有十八處交流道、四處服務區。1991 年起分段通車，2003 年全線完工。


* 來自西班牙的 A-49 對葡萄牙 A-22（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A23 可以指：


* 各國的 A23 公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一

* 三星 Galaxy A23

* HLA-A23

* 城巴 A23 線
A23 公路、A23 高速公路可以指：


* A23 高速公路 (奧地利)

* A23 高速公路 (法國)

* A23 高速公路 \_(義大利)

* A23 高速公路 \_(葡萄牙)



參見


* A23
A23 高速公路是法國北部的一條高速公路，原稱 C27，全長 43 千米，於 1978 年建成通車。本高速始於里爾西北，至瓦朗謝訥。A23 與 A1 和 A2 相連。



參考資料


* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A23 高速公路（義大利語：Autostrada A23），又稱阿爾卑斯 - 亞德里亞高速公路（義大利語：Autostrada Alpe-Adria），是義大利一條高速公路，自帕爾馬諾瓦，經烏迪內、塔爾維西奧，進入奧地利境內。全長 119.9 公里。

1966 年開始通車，1988 年烏迪內北 — 烏迪內南路段完工。全段為歐洲 E55 公路的一部份。
A23 高速公路（葡萄牙語：A23），又稱內貝拉高速公路（Auto-Estrada da Beira Interior），是葡萄牙東部一條的高速公路。呈南北走向，南起新托雷什（A1 高速公路），中經布朗庫堡和科維良，北至瓜達。

全長 217 公里。全線四線行車，目前有三十六處交流道、五處服務區。2003 年全線通車。
A24 可以指：


* A24 巡航坦克

* A.24 轟炸機

* A24 (公司)

* 多個國家的 A24 公路
A24 是一家美國獨立娛樂公司，專門從事電影和電視製作，以及電影發行。總部設在紐約市。

A24 由丹尼爾・卡茨、大衛・芬克爾和約翰・霍奇斯於 2012 年創立。在加入 A24 之前，他們都曾在電影和製作方面有廣泛的工作經驗，然後離開他們目前的職位，共同創立 A24 Films，最初專門從事電影發行。

2013 年，該公司以《查爾斯・斯旺三世心靈一瞥》（A Glimpse Inside the Mind of Charles Swan III）起步，同年晚些時候《放浪青春》（Spring Breakers）的發行開始了公司的發展。在拿下《人造意識》和《房間》的美國版權以及《女巫》的全球版權後，他們變得更加知名，此後大幅增長。他們在 2013 年底與 DirecTV Cinema 和 Amazon Prime 達成協議，一些影片通過它們發行，公司名在 2016 年被縮短為 A24。



歷史

2012-2013: 創立和早期階段

A24 於 2012 年 8 月 20 日由電影界資深人士丹尼爾・卡茨、大衛・芬克爾和約翰・霍奇斯創立。卡茨曾在古根海姆合伙人公司領導電影融資小組，芬克爾是 Oscilloscope 公司的總裁、聯合創始人和合伙人，霍奇斯曾在大海灘公司擔任製作和開發主管。"A24" 這個名字的靈感來自卡茨決定成立公司時正在行駛的 A24 高速公路 (義大利)；巧合的是，這條高速公路在義大利電影史上也很有名，新現實主義和超現實主義大師的電影中採用了許多阿布魯扎小鎮和鄉村風景的場景。

古根海姆合伙人為 A24 提供了種子基金。該公司的成立是為了分享 "具有獨特觀點的電影"。 2012 年 10 月，尼科萊特・艾森伯格（Nicolette Aizenberg）從 42West 擔任高級宣傳主管，加入宣傳部。

2014–2017: 電視與後來的作品



發行列表



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 網際網路電影資料庫上 A24 的資料（英文）
A24 公路、A24 高速公路可以指：


* A24 高速公路 (奧地利)

* A24 高速公路 (義大利)

* A24 高速公路 (葡萄牙)



參見


* A24
Mk.VII 騎兵巡航戰車（A24） （英語：Tank, Cruiser, Mk VII Cavalier (A24)），是一款英國於第二次世界大戰中使用的巡航戰車。其定位是克倫威爾戰車入役前的過渡設計。它的前輩是 A15 十字軍戰車，後來被 A27 克倫威爾戰車取代。一共生產了 500 輛。



歷史

在 1940 年，陸軍認為需要一款新型的重型巡航戰車，這款戰車要能夠安裝 6 磅炮，前裝甲在 64-75mm 左右，擁有安裝在 60 英寸炮塔座圈上的炮塔，重量不超過 24 噸，並且比盟約者戰車和十字軍戰車更加可靠。

一共有三家公司參與競標，沃克斯豪爾設計出了 A23，它是丘吉爾戰車的切弱版。納菲爾德機械化與航空有限公司提出一種基於先前生產的十字軍戰車的設計方案。它安裝了一臺自由 L-12 引擎，改進型克里斯蒂懸掛。伯明罕鐵路運輸和貨車公司的設計同樣基於十字軍戰車，但是履帶和懸掛系統與十字軍戰車不同。

在 1941 年 1 月 17 日，最終，在沒有原型車而且未經過測試的情況下，當局就決定生產 500 輛納菲爾德公司設計的 A24 戰車。在 1 月 29 日，訂購了 6 輛原型車。因為生產要求在 1942 年春以前展開，因此幾乎沒有時間改進設計。

第一輛騎兵巡航戰車在 1942 年 1 月完成。但是，它卻被發現並不是一款令人滿意的設計。它沒有滿足指標，因為嚴重超重（26,981kg，超出了指標接近 3 噸），使得它表現糟糕，引擎壽命也因為超重而變短。同時，還會經常出現故障。

它們中大部分用於訓練，但是有一部分被改造為炮兵觀察車並投入了實戰。總參謀部最初把 A24，A27L，A27M 分別命名為克倫威爾 I，克倫威爾 II，克倫威爾 III。但是為了避免混淆，將 A24 改名為「騎兵」，將 A27L 改名為「人馬座」，A27M 則被稱作「克倫威爾」。



設計 / 構造

其主要武器是一門迴旋式 6 磅炮，在當時可以算是一門強力的反戰車炮，儘管缺乏高爆彈的供應。輔助武器是兩挺貝莎機槍，一挺安裝在炮塔上作為同軸機槍，一挺安裝在車體中。貝莎機槍儘管對於戰車來說有些笨重，而且需要在安裝部位開一個較大的孔，但是，這並不影響它成爲一種精準而可靠的武器。懸掛系統採用改進過的克里斯蒂懸掛，引擎是一臺自由 L-12 引擎。



生產與服役

因為克倫威爾戰車的入役，這種最初就被定位為過渡設計的戰車僅生產了少量，並用於訓練直到大戰結束。有一部分被改裝成了炮兵觀察車，並投入了歐洲戰場。還有一部分被改造成了裝甲搶修車。至少 12 輛騎兵巡航戰車在 1945 年被提供給法國，並由第十四步兵師的第 12 龍騎兵團接收。



衍生型號

裝甲搶修車

有一些騎兵巡航戰車的炮塔被移除，安裝配有絞盤和可拆卸的 A 型架吊臂，當作裝甲搶修車來使用

炮兵觀察車

作為炮兵觀察車來使用，6 磅炮被換成一根桿子。



參考

腳注 / 來源

參考書目


* Steve Crawford. Tanks of World War II. 2000. ISBN 978-0760309360 （英語）.

* Spencer Tucker. Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ISBN 9781576079959 （英語）.

* Fletcher, David _The Great Tank Scandal_ HMSO

* FLetcher D, Harley, R _Cromwell Cruiser Tank 1942–50_ Osprey Publishing New Vanguard



外部連結


* World War II Vehicles
A24 是 2012 年 8 月成立的電影發行公司，由丹尼爾・卡茨（Daniel Katz）、大衛・芬克爾（David Fenkel）和約翰・霍奇斯（John Hodges）在紐約創立。公司的首部電影《變腦漫遊中》於 2013 年 2 月 8 日上映，並在同年與 DirecTV 影院和亞馬遜 Prime 簽訂多年分銷合約。A24 於 2015 年發行的三部電影在隔年奧斯卡金像獎有七項入圍，當中《艾美懷絲》贏得最佳紀錄片、《人造意識》贏得最佳視覺效果，而布麗・拉森憑藉《不存在的房間》贏得最佳女主角。A24 還在 2016 年躍升為製片廠，與 B 計畫娛樂全額資助的首部電影《月光下的藍色男孩》深受好評，並從奧斯卡八項入圍中拿下最佳影片等三項大獎。

葛莉塔・葛薇的《淑女鳥》與柏・本漢的《八年級生》都以 99% 的新鮮度並列成為 A24 在爛番茄最高評價的電影。工作室分別於 2018 年和 2019 年宣布與 Apple TV + 和 Showtime 建立多年合作關係來發行即將上映的電影。同年 10 月，《羊懼》成為 A24 首部代表國家競選奧斯卡最佳國際影片獎的電影。2022 年，《媽的多重宇宙》以入帳超過 8000 萬美元取代《宿怨》成為 A24 的最高全球票房電影。



2010 年代



2020 年代



尚未上映的電影

確定日期

未確定日期



注釋



參考資料



外部連結


* 官方網站
A24 高速公路（義大利語：Autostrada A24）， 和 A25 高速公路合稱公園之路（義大利語：Strada dei Parchi，因穿越大薩索山和拉加山國家公園而得名），是義大利一條高速公路，自首都羅馬橫貫亞平寧半島，至泰拉莫止。全長 166.5 公里。

1969 年 7 月 10 日起分階段通車，2009 年 4 月全路完工。全段為歐洲 E80 公路的一部份。
A24 高速公路（葡萄牙語：A24），又稱北部內陸高速公路（Auto-Estrada do Interior Norte），是葡萄牙北部一條的高速公路。呈南北走向，南起維塞烏，經雷阿爾城、拉亞綠鎮至西班牙。全長 162 公里。

全線四線行車，目前有二十二處交流道、兩處服務區。1998 年起分段通車，2010 年通車至西班牙邊境。而南延至科英布拉的路段由於歐債危機停工。
A25 可以指：


* Mk.VIII 哈里・霍普金斯輕型坦克陸軍編號

* 多個國家的 A25 公路
A25 公路、A25 高速公路可以指：


* A25 高速公路 (奧地利)

* A25 高速公路 (比利時)

* A25 高速公路 (法國)

* A25 高速公路 (義大利)

* A25 高速公路 (葡萄牙)



參見


* A25
A25 高速公路是法國的一條高速公路，全長 65 千米，於 1963 年建成通車。A25 始於里爾，與 A1 高速公路相接，終於索克斯，與 225 國道相連。A25 也是歐洲 E42 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A25 高速公路（義大利語：Autostrada A24），和 A24 高速公路合稱公園之路（義大利語：Strada dei Parchi，因穿越大薩索山和拉加山國家公園和馬耶拉國家公園而得名），是義大利一條高速公路，自托拉諾至亞得里亞海岸的佩斯卡拉止。全長 114 公里。

1969 年 9 月 14 日起分階段通車，1970 年 12 月 14 日全路完工。全段為歐洲 E80 公路的一部份。
A25 高速公路（葡萄牙語：A25），又稱濱海貝拉暨上貝拉高速公路或濱海貝拉暨內貝拉高速公路（Auto-Estrada das Beiras Litoral e Alta/Autoestrada das Beiras Litoral e Interior），是一條橫貫葡萄牙中北部的高速公路，西起阿威羅，經維塞烏、瓜達，至接壤西班牙的佛莫索市，全長 197 公里。

全線四線行車，設有三十三處交流道和七個服務站。1991 年至 2006 年分段通車。
A26 可以指：


* A26 型潛艇

* 多個國家的 A26 公路

* 城巴 A26 線
A26 公路、A26 高速公路可以指：


* A26 高速公路 (奧地利)

* A26 高速公路 (比利時)

* A26 高速公路，位於法國

* A26 高速公路 (義大利)



參見


* A26
A26 高速公路是法國的一條高速公路，於 1976 年建成通車。A26 始於加來，與 A16 高速公路連接，終於特魯瓦，與 A5 高速公路連接。A26 同時也是歐洲 E15、E17 和 E50 三條公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A26 高速公路（義大利語：Autostrada A24），因當中多為隧道，故俗稱隧道之路（義大利語：Autostrada dei Trafori），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞至皮德蒙奧索拉河谷的格拉韋諾納托切止。全長 114 公里。另有三條連絡線。

1977 年 8 月 11 日熱那亞至亞歷山德里亞段通車，1994 年 12 月 15 日全路完工。全段為歐洲 E25 和 E62 公路的一部份。
A27 或 A-27 可以是下列意思：


* A.24 轟炸機的木星發動機的改型

* 多個國家的 A27 公路
  
* A27 高速公路 (葡萄牙)
  
* A27 高速公路，法國高速公路
  
* A27 高速公路 (義大利)

* 電池尺寸列表的 A27 電池
A2744 YD4 是一個非常遙遠的年輕星系。它在 2015 年經由哈伯太空望遠鏡的觀測，首度被確認是一個星系。這個星系位於巨大的阿貝爾 2744 星系群的後方，經由重力透鏡的效應才使這種檢測成為可能。在 2017 年，ALMA 觀測它，並檢測到少量的塵埃（迄今最遙遠的星塵）和在大爆炸後 6 億年的第一個氧氣輻射光的訊號。
A2780 是分離於未接受任何治療的人類女性卵巢癌患者的上皮性卵巢癌細胞系，因對基質膜的粘附能力弱而具有強烈的遷移侵襲能力，故而惡性程度高。卵巢癌特異性結合肽 (OSTP) 對 A2780 細胞具有特異結合作用。有研究指出新藤黃酸能誘導 A2780 細胞發生粒線體的凋亡，並且抑制細胞的生長及增殖。同時又有研究指出敲除 CKS2 能夠抑制 A2780 細胞中 CDC42-V1 mRNA 的表達，同時增強 CDC42-V2 mRNA 的表達，從而抑制絲足的形成及細胞的遷移能力。



參考資料



外部連結


* Cellosaurus entry for A2780（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A27 公路、A27 高速公路可以指：


* A27 高速公路 (比利時)

* A27 高速公路，位於法國

* A27 高速公路 (義大利)

* A27 高速公路 (葡萄牙)
A27 高速公路是法國的一條高速公路，1973 年建成通車，全長約 10 千米。A27 起於萊斯坎，與 A22 高速公路相連，終於 Sainghin-en-Mélantois，與 A23 高速公路相連。A27 也是歐洲 E42 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A27 高速公路（義大利語：Autostrada A27），又稱日耳曼高速公路（Autostrada d'Alemagna），是義大利一條高速公路，自威尼托大區梅斯特雷，通往大區北部的貝盧諾。全長為 82.5 公里。

1972 年梅斯特雷至維托里奧威尼托段通車，1995 年通車至蓬泰內拉爾卑。
A27 高速公路（葡萄牙語：A27），又稱利馬谷高速公路（Auto-Estrada do Vale do Lima），是橫貫葡萄牙北部的一條高速公路，西起維亞納堡，東至蓬蒂 - 德利馬。全長 24 公里。

全線四線行車，設有五處交流道。2001 年至 2005 年間分段通車。
A28 或 A-28 可以是下列意思：


* 哈德遜式轟炸機的英國空軍用型

* HLA-A28

* 旭川車站的車站代碼

* A28 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A28 公路、A28 高速公路可以指：


* A28 高速公路 (比利時)

* A28 高速公路，位於法國

* A28 高速公路 (義大利)

* A28 高速公路 (葡萄牙)
A28 高速公路是法國的一條高速公路，全長 405 千米，於 2005 年 10 月 27 日建成通車。A28 始於阿布維爾，終於圖爾。A28 連接魯昂、勒芒等城市，同時也是歐洲 E402 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A28 高速公路（義大利語：Autostrada 28）是義大利一條高速公路，由威尼托大區東部的格魯阿羅港起，往西北經弗留利 - 威尼斯朱利亞區的波代諾內至威尼托區的科內利亞諾，全長 48.75 公里。

1972 年開始動工，1974 年 12 月 31 日至波代諾內段通車，2010 年 12 月 23 日全段通車。
A28 高速公路（葡萄牙語：A28），又稱北海岸高速公路（Circular Regional Exterior de Porto，簡稱 CREP），是一條南起葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖，北至西班牙邊境的高速公路，沿葡萄牙北海岸而行。全長 93 公里，另有 30 公里由莫羅什村至瓦倫薩路段計劃中。

全線設有二十九處交流道、三個服務區。1960 年至 2008 年間分段通車。
A29 可以指：


* A29 高速公路，位於法國

* A29 高速公路 (義大利)

* A29 高速公路 (葡萄牙)

* 城巴 A29 線

* A-29 超級巨嘴鳥攻擊機
A29 公路、A29 高速公路可以指：


* A29 高速公路，位於法國

* A29 高速公路 (義大利)

* A29 高速公路 (葡萄牙)
A29 高速公路是法國的一條高速公路，全長 264 千米，於 1995 年建成通車。A29 始於伯茲維爾，終至弗朗西伊 - 塞朗西。A29 與 A13 高速公路、A131 高速公路、A16 高速公路和 A1 高速公路相連，也是歐洲 E44、E402 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A29 高速公路（義大利語：Autostrada 29）是義大利一條高速公路，由西西里首府巴勒莫起，往南至馬扎拉 - 德爾瓦諾，全長 114.8 公里。另有支線通往特拉帕尼（長 36.9 公里）和馬爾薩拉（長 13.1 公里，又稱鹽之路（Autostrada del Sale）。

1971 年 8 月 30 日開始動工，1978 年通車。是歐洲 E90、E931 和 E933 公路的一部份。
A29 高速公路（葡萄牙語：A29），又稱銀色海岸高速公路（Auto-Estrada da Costa da Prata），是葡萄牙中部一條的高速公路。呈南北走向，南起阿威羅區安熱雅，北至加亞新城安多里紐村。全長 53 公里。

有十七處交流道、兩處服務區。1995 年起分段通車，2009 年全面通車。
藍牙規範（Bluetooth profile），藍牙技術聯盟定義了許多 Profile。Profile 目的是要確保 Bluetooth 裝置間的互通性（interoperability）。但 Bluetooth 產品無須實現所有的 Bluetooth 規範 Profile。Bluetooth 版本 1.1 定義 13 個 Profiles。

目前 WinCE6.0 提供的 Profile 有 DUN GATEWAY、HF/740T、Audio Gateway、LAP、PAN、HID。



規範列表

Bluetooth SIG 制定下列規範：

藍牙立體聲音訊傳輸規範（A2DP）

藍牙立體聲音訊傳輸規範（Advance Audio Distribution Profile），規定了使用藍牙非同步傳輸信道方式，傳輸高品質音樂檔案數據的協定堆棧軟體和使用方法，基於該協定就能通過以藍牙方式傳輸高品質的立體聲音樂。分為 1.1 版和 1.2 版，只要連接雙方支援 A2DP 協定都能以 16 bits，44.1 kHz 的品質傳輸聲音訊號。假如有一方沒有支援 A2DP 的話，只能以 8 bits，8 kHz 的品質的免手持裝置規範 (Handsfree Profile) 傳輸模式，聲音品質會大打折扣。

回音暨噪音消除技術（CVC）

回音暨噪音消除技術 Clear Voice Capture（CVC），由 CSR 發表，是為解決音訊強化與噪音抑制問題而開發的技術，同時提供封包流失與位元錯誤隱藏功能，讓使用者配戴藍牙耳機時享有更優質的聽覺經驗。

基本圖像規範（BIP）

基本圖像規範（Basic Imaging Profile）在裝備之間傳送圖像。可再細分成下列的組成：

Image Push

允許使用者從被操作的裝置上傳送圖像

Image Pull

允許從行動裝置上瀏覽和接收圖像

Advanced Image Printing

使用 DPOF 格式列印具有進階選項的圖像

Automatic Archive

允許自動備份來自目標裝置的所有新圖像

Remote Camera

允許遠端使用數位相機

Remote Display

允許在其他裝置上顯示推播的圖像

音訊／影片遠端控制設定檔（AVRCP）

音訊／影片遠端控制設定檔（Audio Video Remote Control Profile，簡稱 AVRCP）設計用於提供控制 TV、Hi-Fi 裝置等的標準介面。此設定檔用於許可單個遠端控制裝置。

基本列印規範（BPP）

基本列印規範（Basic Printing Profile）可將檔案、電子郵件傳至印表機列印。

無線電話規範（CTP）

無線電話規範（Cordless Telephony Profile），藍牙無線電話之間溝通的規範。

網內通訊規範 （ICP）

網內通訊規範（Intercom Profile），是另類的 TCS（Telephone Control protocol Specification）基底規範，二個 Bluetooth 通訊裝置間溝通的規範。

撥號網路規範

Baseband、LMP、L2CAP、SDP、RFCOMM 協定所需要的傳輸需求。

傳真規範

傳真規範（Fax Profile）能傳輸傳真的資料。

免手持裝置規範 (HFP)

免手持裝置規範（Hands-Free Profile）可支援車用免手持裝置。

人機介面規範 (HID)

人機介面規範（Human Interface Device Profile）可支援滑鼠、鍵盤功能。

藍牙耳機規範（HSP）

頭戴式通話器規範（Headset Profile）將聲音傳送到藍芽耳機裝置。

序列埠規範 （SPP）

序列埠規範（Serial Port Profile）用來取代有線的 RS-232 Cable 。

SIM 卡存取規範 （SAP）

SIM 卡存取規範（SIM Access Profile），可存取手機內的 SIM 卡。

同步規範

同步規範（Synchronization Profile），建立在 serial port profile、generic access profile 與 generic access profile 之上。

檔案傳輸規範

檔案傳輸規範（File Transfer Profile），Bluetooth 利用 OBEX 通訊協定傳送檔案。

泛用存取規範

泛用存取規範（Generic Access Profile）用來建立連線。

泛用物件交換規範

泛用物件交換規範（Generic Object Exchange Profile）使用 OBEX 進行物件交換。

物件交換規範 (OPP)

物件交換規範（Object Push Profile），Bluetooth 利用 OBEX 通訊協定在兩個裝置間交換資料。

個人區域網路規範 (PAN)

個人區域網路規範（Personal Area Networking Profile）可支援藍牙網路第三層協定。

電話簿存取規範

電話簿存取規範（Phone Book Access Profile）可在裝置之間互換電話簿。

影像分享規範

影像分享規範（Video Distribution Profile）可用來分享影像功能。使用 H.263 編碼法。



參考文獻
A2Z Art Gallery 是一家當代藝術畫廊，主要展出亞洲以及歐洲藝術家的作品。



歷史

A2Z Art Gallery 巴黎畫廊於 2009 年創立，位於巴黎聖日耳曼區，由李子薇和方孝信共同創立。

A2Z Art Gallery 香港畫廊於 2016 年正式開放，位於香港中環的一個生活街區，主要展出巴黎畫廊的合作藝術家以及發掘香港本地、東南亞潛力藝術家。



來源

文章


* 鳳凰藝術，[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* RFI, [2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國南方藝術，[3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 歐洲時報，[4]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考注釋
A2 公路或 A2 高速公路可以指：


* A2 高速公路 (阿爾巴尼亞)

* A2 高速公路 (奧地利)

* A2 高速公路 (比利時)

* A2 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)

* A2 高速公路 (保加利亞)

* A2 高速公路 (克羅埃西亞)

* A2 高速公路 (古巴)

* A2 高速公路 (賽普勒斯)

* A2 高速公路 (法國)

* A2 高速公路 (義大利)

* A2 高速公路 (哈薩克斯坦)

* A2 公路 (拉脫維亞)

* A2 公路 (立陶宛)

* A2 高速公路 (北馬其頓)

* A2 高速公路 (荷蘭)，有時也稱 N2 高速公路

* A2 高速公路 (波蘭)

* A2 高速公路 (葡萄牙)

* A2 高速公路 (羅馬尼亞)

* A2 高速公路 (塞爾維亞)

* A2 高速公路 (斯洛維尼亞)

* A-2 高速公路 (西班牙)

* A2 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)

* A2 公路 (斯里蘭卡)

* A2 高速公路 (瑞士)

* A2 公路 (英格蘭)

* A2 公路 (北愛爾蘭)

* A2 公路 (曼島)

* A2 公路 (澤西)

* 豪特高原公路，編號 A2

* 在澳大利亞：
  
* 昆士蘭州的沃里戈公路、蘭茲伯勒公路及巴克利公路
  
* 溫莎路 (雪梨)
  
* 貝斯公路，位於塔斯馬尼亞州

* 德國 2 號高速公路，有時簡稱 A 2

* 希臘 2 號高速公路，路線編號 A2

* 馬來西亞霹靂州的舊甘文丁路舊編號（現在編號為 3146）

* 馬來西亞沙巴州的聯邦 1 號公路南段舊編號

* 摩洛哥拉巴特 - 非斯高速公路，編號 A2

* 上海市曾經的滬蘆高速公路編號



參見


* A2
A2 公路，原本名稱為多佛路（Dover Road），是英格蘭東南部主要的公路，連接倫敦與多佛港，為倫敦與歐洲大陸海運提供第一程（或最後一程）的連接。



參考



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：A2 公路


* Museum of London picture of 1825 of the turnpike at Southwark

* Society for All British And Irish Road Enthusiasts : A2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* An A2 photo gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A2 牛奶是一種不含 A1β- 酪蛋白而是含有 A2β- 酪蛋白的牛奶。 A2 牛奶由 A2 牛奶公司推向市場，主要在澳大利亞、紐西蘭、中國和美國銷售。它也於 2012 年至 2019 年間在英國銷售。 

A2 牛奶公司和一些生產山羊奶產品的公司聲稱，含有 A1β- 酪蛋白的牛奶是有害的，而且復旦大學附屬華東醫院孫建琴教授還表示有人喝牛奶出現腸道不適的情況就是由 A1β- 酪蛋白引起的，但還沒有廣泛的科學證據表明 A1β- 酪蛋白會對健康產生不利影響。



參考文獻
a2 牛奶公司（a2 Milk Company Limited，前身為 A2 Corporation）是一家總部位於紐西蘭奧克蘭的牛奶公司，它在紐西蘭證券交易所上市，也是標普／澳證 50 指數成分股。



歷史

a2 Milk Company 的前身是 A2 Corporation Limited，A2 Corporation Limited 是一家紐西蘭公司，成立於 2000 年創立。 

2003 年 4 月，A2 Corporation Limited 在紐西蘭推出 a2 和 a2 MILK 品牌牛奶。 2003 年年中，公司的兩位創始人都去世了。 7 月，創始人之一的帕特森在出差期間被發現死在酒店房間，享年 50 歲， 一個月後，另一位創始人科倫・麥克拉克蘭博士因癌症去世，享年 59 歲。 

2010 年 4 月，a2 和 a2 MILK 品牌在澳大利亞上市。 2013 年 3 月，公司股票上市。 a2 牛奶公司旗下的嬰兒配方奶粉 ——a2 Platinum 的首批貨物於 2013 年運往中國。 



參考文獻
A2 高速公路，又稱海瑪斯高速公路（保加利亞語：Aвтомагистрала „Хемус“），是保加利亞一條部分通車的高速公路，連接首都索非亞和東北部港口城市瓦爾納，完成後全長 433 公里。

目前亞布拉尼察至舒門路段仍在施工。海瑪斯是巴爾幹山脈的古稱。
A2 高速公路（塞爾維亞語：Аутопут А2 / Autoput A2），是塞爾維亞一條高速公路，北起首都貝爾格勒，南至波熱加，未來將延伸至接壤蒙特內哥羅共和國的邊境。

利格至查查克、長 40 公里長的路段已於 2016 年通車，另外烏布至拉伊科瓦茨之間長 12.5 公里的路段亦已完工。公路完成後全長 258 公里。

公路是歐洲 E761、E763 公路的一部份。
A2 高速公路（德語：Süd Autobahn A2），又稱南方高速公路，是奧地利一條高速公路，連接首都維也納以及接壤義大利邊境的阿諾爾德施泰因，中間經過格拉茨、克拉根福等主要城市，並經 A23 高速公路可連接到帕爾馬諾瓦。全長 377 公里，也該國最長的高速公路。

公路自 1959 年 5 月 6 日開工。1999 年 11 月 25 日全面通車。公路是歐洲 E55、E59 和 E66 公路的一部份。
A2 高速公路（斯洛維尼亞語：Avtocesta A2），是斯洛維尼亞一條高速公路。

西北起連接奧地利的卡拉萬克斯隧道（A11 高速公路），斜貫全境，經過克拉尼、首都盧布爾雅那、新梅斯托等主要城市，東南至接壤克羅埃西亞邊境的布雷日采鎮，經 A3 高速公路接通薩格勒布。全長 174 公里。

公路 1985 首段通車，2011 年全線通車。是 E61 和 E70 公路的一部份。
A2 高速公路是法國的一條高速公路，全長 76 千米，於 1972 年建成通車。A2 始於孔布勒，終於 Saint-Aybert，與 A1、A26 和 A23 高速相連。A2 也是歐洲 E19 公路的一部分。

A2 高速由 SANEF 管理運營，是一條收費公路。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A2 高速公路（波蘭語：Autostrada A2），正式名稱為自由高速公路（Autostrada Wolności），是波蘭一條高速公路，橫貫國境中部。西起波德邊境希維茨科（與德國 12 號高速公路相連），經波茲南、科寧、羅茲，首都華沙以及謝德爾采，東至波白邊境泰雷斯波爾，並與白俄羅斯 M1 公路相連。

公路始建於 1977 年，1985 年開始分階段通車。目前華沙以東路段正在動工。完成後全長 610 公里。

公路是歐洲 E30 公路的一部份。
A2 高速公路（德語：Autobahn 2、法語：Autoroute A2、義大利語：Autostrada A2），又稱哥達公路，是瑞士一條高速公路，西北起接壤德國邊境的巴塞爾（德國 5 號高速公路），斜貫全境，經過琉森、盧加諾等主要城市，南至基亞索，經 A9 高速公路通入義大利。全長 295 公里。

公路 1955 年首段通車，但直到 1986 年才全線通車。是歐洲 E25 和 E35 公路的一部份。著名的聖哥達隧道位於這裡，使公路成為歐洲南北交通要道。
A2 高速公路（羅馬尼亞語：Autostrada A2），又名太陽高速公路，是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特主要港口康斯坦察，完成後全長 202 公里。

至 2012 年 7 月切爾納沃德至梅吉迪亞、長 20 公里路段，仍然只有雙線雙程開放通車。
A2 高速公路（葡萄牙語：A2 Autoestrada），又稱南方高速公路（Auto-Estrada do Sul），是一條連接葡萄牙首都里斯本和南部阿爾布費拉的高速公路，全長 240.2 公里。設有十五處交流道和六個服務站。

1968 年當時稱為薩拉查大橋的 4 月 25 日大橋通車，2002 年全段通車。全段是歐洲 E1 公路的一部份。
A3 可以指：


* 腺苷 A3 受體

* 三星 Galaxy A03

* 由 ISO 216 標準定義的一種紙張型號，大小為 297 毫米 ×420 毫米，見 A3（紙張格式）。

* A3 (遊戲) 韓國製作的一款成人網路遊戲。

* 奇瑞 A3 奇瑞的一款運動轎車型號。

* A3 報告，用一頁 A3 圖紙表示的報告，是標準化解決問題及持續改善流程。

* A3!，養成遊戲。



交通


* 新北產業園區站，車站編號 A3，由桃園捷運公司經營之桃園捷運機場線的捷運車站

* A3 冠軍杯，也稱為 A3 聯賽

* 愛琴海航空的 IATA 代碼

* 多個國家的 A3 公路

* 奧迪 A3 奧迪公司的一款轎車型號。
A30 公路、A30 高速公路可以指：


* A30 高速公路，位於法國

* A30 高速公路 (義大利)

* A30 高速公路 (葡萄牙)

* 上海繞城高速公路舊編號



參見


* A30
Mk.VIII 挑戰者巡航坦克（A30）是一款英國於第二次世界大戰時期使用的坦克，以克倫威爾巡航坦克為基礎修改，最主要分別是換裝一門 QF 17 磅炮，使其反坦克火力比克倫威爾巡航坦克強，但此車沒有被英軍大量採用，因為同樣裝備 QF 17 磅炮的雪曼螢火蟲坦克在不久之後也投入量產，而且螢火蟲的車體產量更高，所以只有 200 輛挑戰者坦克被生產出來，在 1944 至 1945 年被有限度使用。



開發背景

英軍吸收十字軍坦克在北非戰場的作戰經驗後，於 1943 年發展出克倫威爾巡航坦克，此車採用勞斯萊斯流星引擎，輸出 600 匹馬力，最高時速 64 公里，配備一門 QF 75 mm 坦克炮，整體性能足以抗衡德軍數量最多的四號坦克，但英軍知悉德國已開發裝甲更強的重坦克，英軍因此與伯明罕運輸及貨車公司簽訂合約，要求製造一款採用 QF 17 磅炮的坦克，這款炮是英軍當時最強的反坦克炮，另一方面為了縮短開發時間及簡化後勤，所以提出以克倫威爾的底盤和引擎為開發基礎，此車便是挑戰者巡航坦克。



設計

雖然當初英軍希望可在克倫威爾坦克的車體安裝 QF 17 磅炮的炮塔，可是 17 磅炮的體積及後坐力都遠超克倫威爾坦克的 6 磅炮，開火時的後坐行程也較長，不但克倫威爾坦克原有的炮塔裝不下，就連車體所需的改動也不少。為了節省開發時間，挑戰者採用與 TOG II 重坦克相似的炮塔。因為要承受換裝大型炮塔後所增加的重量及開火時的後坐力，車體也跟著需要配合修改，炮塔環的直徑增加了 4 吋，需要將克倫威爾坦克的車體加長，路輪因此增加一對至六對。車體前方的機槍被取消，原本機槍手的座艙空間，被改為放置直徑較大的 17 磅炮彈，但因為改由兩人裝彈，所以成員人數維持 5 人。

挑戰者坦克的炮塔明顯大於克倫威爾坦克，即使裝在已加長的克倫威爾坦克車體，兩者仍然顯得不太協調，不過這款炮塔的內部空間不像螢火蟲坦克般擁擠，可以容納多一人協助裝彈，其 17 磅炮的射速比只有一人裝彈的螢火蟲快。大型炮塔雖然對操作火炮較為便利，但另一方面也導致此車有過高的缺點，挑戰者的高度達 2.77 米，明顯比克倫威爾坦克的 2.49 米高，也比螢火蟲坦克要高，所以挑戰者坦克很難在戰場匿藏。挑戰者的車體正面裝甲厚度達 102 毫米，比克倫威爾坦克厚，但因為 17 磅炮本身已很重，炮塔反而要減少裝甲以降低重量，炮塔正面的裝甲厚度僅有 63 毫米，比克倫威爾坦克最初的 75 毫米薄，其炮塔防護力低於同時期中型坦克的標準，加上炮塔輪廓太大及過高的問題，註定挑戰者坦克不適合作為裝甲部隊的前鋒。挑戰者坦克雖然已減少裝甲重量，但總重仍然比克倫威爾坦克重了 4 公噸，由於引擎與克倫威爾坦克相同，導致機動力下降，最高時速為 51 公里。



應用

因為英軍急需一款裝備 17 磅炮的坦克，以應付德國虎式坦克和豹式坦克的威脅，在 1943 年 5 月便下訂單生產 200 輛挑戰者坦克，即使挑戰者坦克有一些不足之處也被忽略掉，挑戰者坦克沒有充分考慮涉水能力，所以無法參與諾曼第登陸戰，只能在奪取港口後運上陸地，而在 1944 年 6 月登陸法國時，英軍只有挑戰者和螢火蟲可在正常交戰距離擊穿德軍虎式重坦克的裝甲。

雖然挑戰者裝上火力強大的 17 磅炮可克制德軍重坦克，但挑戰者並非被設計成重坦克，其炮塔的裝甲防護比相當於中型坦克的克倫威爾還薄弱，在 1944 年時已很難抵擋德軍坦克以 75 毫米以上的火炮直接轟擊，機動力也不如克倫威爾坦克，挑戰者不適合直接投入最前線及進攻的前鋒，而是在英軍部隊中充當機動反坦克炮。英軍通常會將挑戰者部署於較後的位置，並由速度較快的克倫威爾坦克打頭陣，克倫威爾坦克一旦遇上難以對付的德軍重坦克，或者有德軍坦克暴露位置，就交由預先部署好或殿後的挑戰者坦克開火對德軍坦克實施壓制，所以挑戰者坦克在英軍的角色相當於驅逐坦克，但車高問題卻令挑戰者不易找到掩護進行伏擊。

雖然 17 磅炮可有效擊毀德軍的虎式坦克和豹式坦克，但挑戰者巡航坦克勉強將配備 17 磅炮的炮塔安裝在經過修改的克倫威爾坦克底盤，卻有過高及裝甲不足等諸多缺點，雖然同樣安裝 17 磅炮的螢火蟲坦克也有防護力不足等問題，但螢火蟲使用美國雪曼坦克的車體，美國的軍工產能比英國高，可以穩定供應足夠數量的雪曼坦克車體及經修改的炮塔，採用螢火蟲比挑戰者更符合效益，所以挑戰者很快便停產。不過面對裝甲厚實的德軍重坦克，英軍未有放棄在克倫威爾巡航坦克上安裝 17 磅炮，吸收挑戰者勉強裝上 17 磅炮，卻犧牲裝甲防護，也導致使用上諸多限制的經驗，英軍於是特別開發輕量版的 17 磅炮，雖然穿甲能力不及原本的 17 磅炮，但可以直接採用克倫威爾坦克的車體，設計佈局和車高也比較合理，正面裝甲也比克倫威爾及挑戰者厚，此車便是彗星坦克。



使用情況

 英國

儘管挑戰者沒有參加在諾曼第的戰鬥，但是它們被編入英國的裝甲師，參加了在法國的戰鬥。

 捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克第一裝甲旅曾經過使用挑戰者坦克。在戰後，捷克斯洛伐克又購買了 22 輛戰爭時期的庫存挑戰者坦克。並在戰後繼續留在部隊中服役（最開始是第十一裝甲旅，之後是第二十二裝甲旅，最後，被送入第十三裝甲獨立營）。最終，它們在 1951 年除役，在 1959 被銷燬。

 波蘭

波蘭第一裝甲師在 1945 年中期也收到了一些挑戰者坦克。



現存品

這種坦克現在還有兩輛。一輛在荷蘭的上洛恩博物館，另一輛在英國的懷特島軍事博物館。如果能修好的話，它就會被送往博文頓坦克博物館展出。



參見


* 雪曼螢火蟲坦克

* 彗星坦克



參考資料



參考書目


* Bingham, James. AFV Profile No. 25 Cromwell and Comet. Profile Publishing. 1971.

* Boyd, David. The Challenger Tank (A.30). wwiiequipment.com. [2013-12-21]. （原始內容存檔於 2017-06-22）.

* Evans; McWilliams; Whitworth; Birch. The Rolls Royce Meteor. Rolls-Royce Heritage Trust. 2004. ISBN 1-872922-24-4.

* Fletcher, David. The Universal Tank. HMSO. 1993. ISBN 0-11-290534-X.

* Fletcher, David. Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. Osprey Publishing. 2006. ISBN 1841768146.

* Hayward, M. The Other Challenger. Shermanic Firefly. [2013-12-21]. （原始內容存檔於 2001-11-11）.

* White, B T. British Tanks 1915-1945. Ian Allan. 1963.



外部連結


* OnWar

* Avenger at ww2photo.mimerswell.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A30 高速公路是法國東北部的一條收費高速公路，又稱「la Vallée de la Fensch」高速，經過蒂永維爾等城市。



互通


* 01 ：於廷根、Richemont、Guénange、Bousse

* 02.a 或  02.b：Florange、Fameck、Séremange

* 04 ：Hayange、Nilvange、Knutange、Algrange

* 05 ：Fontoy、Audun-le-Roman、Briey

* 06 ：Havange、Boulange、Tressange、蒂永維爾、Angevillers

* 07 ：Audun-le-Tiche、Étain、Audun-le-Roman、Aumetz

* 08 ：Crusnes、Villerupt

* 09 ：Bréhain-la-Ville、Fillière

* 10 ：Morfontaine、蒂爾、蒂耶瑟萊

* 11 ：Villers-la-Montagne、庫特里、Réhon

* 12 ：Saulnes、Haucourt、Chenières、Herserange

* 13 ：Mexy、隆維

* 14 ：隆吉永、Lexy

* 15 ：Cosnes-et-Romain

* 16 ：Mont-Saint-Martin

* 17 ：Mont-st-martin-Val

* 18 ：Longlaville

* 比利時



參考資料


* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A30 高速公路（義大利語：Autostrada A31），是義大利一條高速公路，由卡塞塔至薩萊諾，全長 55.3 公里。

1976 年通車，原是用以舒緩 A3 高速公路那不勒斯至薩萊諾段擠塞的情形。
A30 高速公路（葡萄牙語：A30），是葡萄牙里斯本一條高速公路。呈南北走向，南起殷皇子大馬路，北至莫什卡維德。

全長 9.5 公里，有四處交流道。1998 年通車。
A31 可以是下列意思：


* 三星 Galaxy A31

* 日產風度第一代風度代號 A31

* HLA-A31

* A31 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A311 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Perrigny-LES - 第戎，終於 Longvic，與 A31 高速相連。A311 東西走向，經過勃艮第。A311 全長 12 千米，由 APRR 負責管理運營，1974 年建成通車。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A314 高速公路是法國的一條高速公路，始於 A4-A314 樞紐，終於梅斯，與 A4、A315 高速相連。A314 南北走向，於 1984 年建成通車，全長 1 千米。該高速也是歐洲 E25、E50 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A315 高速公路是法國的一條高速公路，始於 A4 和 A314 互通樞紐，終於 431 國道樞紐，與 A314 高速相連。A315 南北走向，又稱墨西拿高速。該高速建於 1984 年，全長 4 千米，在 Vantoux 交與國道 3 號。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
空中巴士 A318（英語：Airbus A318），也叫「迷你空中巴士」，是空中巴士 A320 系列中最小的成員。



概述

在空中巴士公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目 AE31X 取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」，「M3」表示「減去 3 處機身結構」，因此從這裏便可以看出 A318 其實是由 A319 直接衍生出來的。 這一類型比標準型短了 6 公尺，輕了 14 噸。凡是接受過 A320 型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛 A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。

A318 在 2 個級別客艙組態下可以搭載 109 名乘客，可以替代早期的波音 737 和道格拉斯 DC-9 型，同時也是現在的 737-600 和 717（本質上是 DC-9 改進）的競爭對手。截至 2016 年 9 月共生產了 80 架。

A318 可提供最大起飛重量（MTOW）59 噸－68 噸，最大巡航距離 2,750 公里（1,500 海里）－6,000 公里（3,250 海里）的不同組態。低起飛重量犧牲了巡航能力換來更加經濟的區域航線實行能力；高起飛重量彌補了 A320 家族邊際航線的適應能力。A318 比 A320 更輕的重量能給它的巡航距離帶來大約 10% 的提升，這樣它就可以在一些 A320 服務不到的航線上服務：例如倫敦城市機場。這一型號主要用於中型城市之間的短程，低停留密度航線。

A318 與 A320 家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準集裝箱來說是太小，這樣不能如其他 A320 型號裝載 LD3 貨櫃，幾乎沒有可能運載大一點的貨物。

處於設計階段，A318 就碰到了好幾塊絆腳石。首先就是 911 以後對新飛機的需求急劇下降。另外一個就是普惠（Pratt & Whitney）新研製的渦輪扇葉發動機耗油量比預期高：同時奇異公司效率更高的發動機投放市場，令許多 A318 客戶因此收回訂單，其中有中國國際航空公司，美國航空和英國航空。雖然空中巴士希望 A318 面向區域航線飛機市場，但美國和歐洲不少機場，都是把它按照大型客機的標準收取著陸費，而區域航空公司已經避免這種情況發生。

改型由 2 台 CFM56-5 或普惠 PW6000 引擎提供 21,600 到 23,800 磅 f（96 到 106 千牛頓力）推力。邊疆航空，美西航空和法國航空這些最初使用者於 2003 年開始接收，邊疆航空於當年 7 月接收第一架飛機。A318 價格大約是 3900-4500 萬美元，日常飛行大約花費 3,000 美元 / 500 英里。A318 的競爭機型是波音 737-600。

除了作為區域航線客機外，A318 亦用作重型公務機，並有包括一二三航空在內的若干公務機公司正在營運這款客機。



歷史

空巴工業公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目 AE31X 取消後宣布啟動。A318 在開發階段時使用代號是「A319M3」。



注釋



參考文獻
法國 A31 高速公路是法國的一條高速公路，起於法國與盧森堡的邊界，止於博訥，與 A6 高速相接。本高速的北段到圖勒不收費，南段為收費道路。A31 將梅斯、南錫和第戎等主要城市相連，在節假日期間由於來自比利時、荷蘭、盧森堡以及德國到法國南部度假的旅客巨大而車流量大。A31 也稱為洛林 - 勃艮第高速公路。



未來發展

由於 A31 的交通擁堵情況時有發生，有計劃建設 A32 高速公路減輕負擔。但由於反對者的激烈反對，此方案尚未實行。



參考資料


* Saratlas 上的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A31 高速公路（義大利語：Autostrada A31），又稱阿斯蒂科谷高速公路（Autostrada della Val d'Astico/Valdastico），是義大利一條高速公路，由維琴察至皮奧韋內 - 羅徹特，全長 35.6 公里。

全公路 1972 年動工，1976 年通車。未來將分別向南北延伸，與巴迪亞波萊西內（434 國道）和 A22 高速公路接通。屆時全長將達 127.6 公里。
A32 可以指：


* A-32，一款蘇聯坦克。

* A32 高速公路，法國高速公路

* A32 高速公路 (義大利)

* 龍運巴士 A32 線，香港龍運巴士的一條巴士線。

* HLA-A32

* Galaxy A32，一款三星手機
A320 高速公路是法國的一條高速公路，始於弗雷曼 - Merlebach，終於德國 A6 高速，與 A4 高速相連。A320 西南 - 東北走向，經過 Forbach 等城鎮。該高速全長 16 千米，於 1971 年建成通車。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A32 高速公路是法國一條尚未建設的高速公路，目的是緩解 A31 高速公路的交通壓力。規劃中的 A32 連接法國東北部的圖勒和法國 - 盧森堡邊界。

A32 的建設討論始於 1990 年，方案計劃將現為免費的 A31 改為收費道路。此外，該高速的建設將橫貫摩澤爾河河谷，不利於當地的生態保護。



外部連結


* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A32 高速公路（義大利語：Autostrada A32），又稱弗雷瑞斯高速公路（Autostrada del Frejus），是義大利一條高速公路，由皮德蒙大區首府都靈，經巴多內基亞和弗雷瑞斯山口，通往法國。全長 72.4 公里。

1980 年 7 月開工，1983 年開始分段通車。由於地勢關係，其中 19 公里路段是高架橋、另外 18 公里屬隧道。全段屬歐洲 E70 公路的一部份。
A33 可以是指：


* 龍運巴士 A33 線

* HLA-A33

* A33「奮進號」重戰車

* A33 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A330 高速公路是法國的一條高速公路，始於南希，終於埃皮納勒和貝桑松，與 A33 高速相連。A330 南北走向，全長 11 千米，是一條免費高速。該高速經過 Fléville - 德旺，也是歐洲 E23 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A33「奮進號」重戰車是一個英國在二戰時因為邱吉爾坦克出現了性能上的問題而製造的以克倫威爾坦克為基礎製造的實驗性重型坦克。



研發過程

在 1942 年 8 月的 迪耶普戰役後，邱吉爾坦克被發現並不如預期的一樣優秀。另外，英國還計劃設計一款一款能夠同時執行巡航坦克和步兵坦克任務的坦克。 在這兩種坦克仍在生產的時候，軍方就已經顯示了對通用組件的標準化的興趣。而這款設計使用了克倫威爾坦克的梅里特－布朗傳動裝置和勞斯萊斯流星引擎的組合 。英國電氣一共建造了兩輛使用克倫威爾坦克底盤的原型車。而第一輛使用了 M6 重型坦克的懸掛，第二輛使用了帶有裝甲裙板的克倫威爾坦克的加寬履帶。並包括了安裝附加裝甲和 QF75mm 火炮。但是當早期型的邱吉爾坦克的技術問題被解決之後，這個工程就停止了。



現存品


* 第二輛試驗車現在被保存在英國的波文頓坦克博物館中展出。



參看


* T14 重型坦克



參考文獻

Notes

Bibliography


* White BT, _British Tanks 1915-1945_ Ian Allen p68-69
A33 高速公路是法國東北部的其中一條高速公路，也是歐洲高速公路網中 E23 的一部分。



線路

該公路長約 27 km，連接南錫和 Dombasle-sur-Meurthe。從呂內維爾以後，高速編號改為 N333 至 Blâmont。A33 由國道 4 號（N4）升級改建而成，現稱 N4a。



參考資料


* Saratlas 上的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A33 高速公路（義大利語：Autostrada A33），是義大利一條高速公路，由阿斯蒂至庫內奧，全長 90.15 公里，其中 20 公里與 A6 高速公路共線。

其餘兩段分別是長 51.754 公里、由阿斯蒂至馬雷內的路段，以及由馬西米尼至庫內奧、長 23.783 公里的路段。兩段皆未完成：其中北段 2007 年 4 月 16 日開始部分通車，目前瓜雷內至洛迪一段仍未開工，而南段 2005 年開始分段通車，全段將於 2012 年 2 月 20 日通車。

本路段分屬歐洲 E74 和 E717 公路的一部份。
A33 高速公路（葡萄牙語：A33），又稱下特茹高速公路 / 塞圖巴爾半島內環路（AutoEstrada do Baixo Tejo/Circular Regional Interior da Península de Setúbal，簡稱 CRIPS），是葡萄牙塞圖巴爾區一條高速公路。呈弧形，西起豐沙柳，東至蒙蒂茹。

目前營運里程有 19.6 公里，有九處交流道、一個服務區。另外沙爾內卡 - 德卡帕里卡至科伊納長 17.9 公里的路段將於 2012 年通車。至卡尼亞、長 21.8 公里的路段待里斯本新機場計劃落實後再開工。
A34 可以是下列意思：


* Mk X 彗星

* HLA-A34

* A34 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一

* 龍運巴士 A34 線
A340 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Bernolsheim，終於 Bernolsheim，與 A4 高速相連。A340 南北走向，位於阿爾薩斯下萊茵省，經過阿爾薩斯。該高速在南部和 421 國道相連，北端與 D1340、D419 公路相連。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A34 高速公路是法國東北部的一條免費高速公路，由原來的國道 N43 和 N51 升級改建而成。A34 連接色當和蘭斯，是歐洲高速公路 E44 和 E46 的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的相關頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A35 可以是下列意思：


* A35 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一

* 奧斯汀 A35
A350 高速公路是法國的一條高速公路，始於斯特拉斯堡，終於 Schiltigheim，與 A35 高速相連。A350 東西走向，全長 1 千米左右。該高速位於阿爾薩斯地區，方便前往機場。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A351 高速公路是法國的一條高速公路，始於斯特拉斯堡，終於 Wolfisheim，與 A35 高速相連。A351 東西走向，位於阿爾薩斯地區，與 1004 國道相連。目前由一種方案計劃將高速連接至巴黎聖母院斯特拉斯堡大教堂，經過 A355。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A352 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Duppigheim，終於 Dorlisheim，與 A35 高速相連。A352 東西走向，連接 420、422 和 500 國道。該高速位於阿爾薩斯地區，經過莫爾塞姆等城鎮。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A35 高速公路是法國東北部的一條免費高速公路，全長 172 千米，於 1965 年建成通車。A35 始於法德邊境的萊茵河谷地，沿法國和瑞士的邊界處經斯特拉斯堡到達法瑞邊境。A35 也是歐洲 E25 公路和歐洲 E60 公路的一部分。

在 A35 到達北部的法德邊境後，該高速在德國境內變為一條單車道的公路。目前德國有關部門正在考慮建設高等級公路與德國 65 號高速公路相連。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A36 或 A-36 可以是下列意思：


* A36 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一

* A-36 俯衝轟炸機

* HLA-A36

* 龍運巴士 A36 線
A36 高速公路是法國的一條收費的高速公路，連接法德邊境和勃艮第。該高速又稱為 _La Comtoise_，是歐洲高速公路 E60 的一部分。

A36 有三部分是免費的，貝爾福和蒙貝利亞爾附近交通較為擁堵。



外部連結


* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A36 高速公路（葡萄牙語：A36），又稱里斯本內環公路（Circular Regional Interior de Lisboa，簡稱 CRIL）或 IC 17，是一條位於葡萄牙首都里斯本外圍的高速公路。呈弧形，南起阿爾熱什，至薩卡文止，與 A12 高速公路接通（華士古達伽馬大橋）。

全長 21 公里。全線設有十四處交流道。1995 年至 2011 年分段通車。
A37 可以是下列意思：


* A-37 蜻蜓式攻擊機

* A37 高速公路 (葡萄牙)

* 龍運巴士 A37 線

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A370 聯邦公路，原編號 M60，又稱烏蘇里公路（Уссу́ри），是俄羅斯的一條幹線公路，連接哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克，全長 760 公里。也是西伯利亞公路的一部分，也是泛亞公路 AH30 的一部分。
東方公路（Восток），是俄羅斯的一條幹線公路，始於哈巴羅夫斯克，以納霍德卡為終點，全長 842 公里。大部分路段與 M60 公路平行。是俄羅斯最重要的公路之一。
A37 高速公路（葡萄牙語：A37）是葡萄牙里斯本一條高速公路。呈東南 — 西北走向，南起布拉卡，北至辛特拉。全長 16 公里。

1985 年至 1994 年分段通車，2009 年拓寬至六線行車。
A38 可以是下列意思：


* 愛別站，日本編號為 A38 的車站。

* A38 高速公路，法國高速公路。

* 龍運巴士 A38 線，香港的巴士路線

* 勇氣號步兵坦克，英國總參編號為 A38 的坦克
空中巴士目前已收到 18 家客戶訂購 317 架空巴 A380 飛機的訂單。所有訂購的版本均為客運的 A380-800。原有 27 架貨運版本 A380-800F 的訂單隨著交機延誤和隨後的凍結方案已經取消（20 架）或轉換成 A380-800（7 架）。截至 2017 年，共有 214 架 A380 飛機交付至 13 家營運商，分別為阿聯酋航空（142 架）、新加坡航空（24 架）、澳洲航空（20 架）、租機公司 (AMEDEO)（20 架）、漢莎航空（14 架）、英國航空（12 架）、法國航空（10 架）、大韓航空（10 架）、卡達航空（10 架）、阿提哈德航空（10 架），馬來西亞航空（6 架）、泰國國際航空（6 架）、韓亞航空（6 架）、維珍航空（6 架）、中國南方航空（5 架）、全日空（3 架）、Air Accord（3 架），但由於 A380 的最大使用者阿聯酋航空在 2019 年 2 月 14 日宣佈把 A380 原有 53 架訂單大幅縮減至 14 架，因此空中巴士公司宣佈在完成阿聯酋航空的 14 架訂單，以及全日空的 3 架 (已在 2019 年 3 月交付了首架 A380 客機)，A380 在 2021 年停產。



客戶列表

資料統計至 2019 年 2 月底止。

交付狀況

訂單與交付圖表

資料統計至 2020 年 4 月底止



訂單日期



年度訂單與交付量

資料統計至 2021 年底。



機型

變體



參考文獻
A38 高速公路是法國科多爾省的一條免費高速公路。該高速公路連接 Pouilly-en-Auxois 和第戎。

A38 原有編號為 H6。



歷史

在 A38 高速的規劃時期就計劃將它與 A6 相接，1973 年大部分施工結束，編號為 H6



外部連結


* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A38 高速公路（葡萄牙語：A38），又稱卡帕里卡快速路（Via Rápida da Caparica），是葡萄牙塞圖巴爾區一條高速公路。

東起阿爾馬達，西至科什塔 - 達卡帕里卡。全長 6.1 公里，有六處交流道、一個服務區。
A39 可以是下列意思：


* 土龜重型突擊坦克，英國總參編號為 A39 的坦克

* A39 高速公路，法國高速公路

* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A39 高速公路是法國東部的一條高速公路，又稱 L'Autoroute Verte。該高速公路連接第戎、多爾和 Bourg en Bresse 三地。A39 是歐洲高速公路網中 E21 的一部分。



特點


* A39 高速全長 142 km，有一個樞紐

* 有 3 個服務區



歷史


* 1992 : 第戎到 Crimolois 段開通 (6 km)

* 1994 : Crimolois 到 Dole 段開通 (34 km)

* 1998 : Dole 到 Bourg-en-Bresse 段開通 (110 km)



參考資料


* Saratlas 是的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A3C（Asynchronous Advantage Actor-Critic）是由 Google DeepMind 團隊於 2016 年提出的一種基於異步梯度的深度強化學習框架（Asynchronous Methods for Deep Reinforcement Learning），利用了多執行緒同時並行運行的特點，讓多個 Actor (演員) 並行訓練而定期與全局參數同步。該方法在 Atari 遊戲和 3D 迷宮等方面都有不錯的效果。

符號

 

優勢函數

由 $A(s,a)=Q(s,a)-V(s)=r(s,a)+\gamma \mathbb {E} _{s'\sim p(s'|s,a)}[V^{(}s')-V^{(}s)]\simeq r(s,a)+\gamma (V(s')-V(s))$ 。

當選取 k 步 TD 後，在 A3C 中由於有參數 $\theta ,\theta _{v}$ , 優勢函數可改寫為：

$$
A(s_{t},a_{t};\theta ,\theta _{v})=\sum _{i=0}^{k-1}\gamma ^{i}r_{t+i}+\gamma ^{k}V(s_{t+k};\theta _{v})-V(s_{t};\theta _{v})
$$

算法流程

異步優勢 Actor-Critic - 每個 Actor-Learner 執行緒的偽代碼如下：

1. 定義全局參數向量 $\theta $ 和 $\theta _{v}$ 以及全局計數器 $T=0$
2. 定義執行緒自身參數向量 $\theta '$ 和 $\theta '_{v}$ , 初始化執行緒步數計數器 $t\leftarrow 1$
3. 當 $T\leqq T_{max}$ :
  1. 重置梯度: $d\theta \leftarrow 0$ 和 $d\theta '_{v}\leftarrow 0$
  2. 將執行緒自身的參數向量與全局參數向量同步: $\theta '=\theta $ ， $\theta '_{v}=\theta _{v}$
  3. 令執行緒計數器 $t_{start}=t$ 並隨機採樣一個初始狀態 $s_{t}$
  4. 當 ( $s_{t}!=$ 終止狀態) 且 $t-t_{start}\leqq t_{max}$ :
    1. 根據當前執行緒的策略選擇當前執行的動作 $a_{t}\sim \pi _{\theta '}(a_{t}|s_{t})$ 執行動作後接受回報 $r_{t}$ 並轉移到下一個狀態 $s_{t+1}$ 。
    2. 更新 t 以及 $T:t=t+1$ 並且 $T=T+1$
  5. 初始化保存累積回報估計值的變量: $R={\begin{cases}0,&{\text{if }}s=s_{terminal}\\V(s_{t},\theta '_{v}),&{\text{non-terminal }}s_{t}\end{cases}}$
  6. 對於 $i\in \{t-1,...,t_{start}\}$ ，執行：
     1. $R\leftarrow r_{i}+\gamma R$
    2. 累積關於參數 $\theta '$ 的梯度: $d\theta \leftarrow d\theta +\nabla _{\theta '}\log \pi (a_{i}|s_{i};\theta ')(R-V(s_{i};\theta _{v}'))$
    3. 累積關於參數 $\theta '_{v}$ 的梯度: $d\theta _{v}\leftarrow d\theta _{v}+{\partial (R-V(s_{i};\theta _{v}'))^{2} \over \partial \theta _{v}'}$
  7. 分別使用 $d\theta $ 和 $d\theta _{v}$ 異步更新 $\theta $ 和 $\theta _{v}$

改進

在 Asynchronous Methods for Deep Reinforcement Learning （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中作者還將熵 ( $H(\pi (s_{t},\theta '))$ ) 加到目標函數中以避免收斂到次優確定性解，這是由於在最大化熵的過程中會避免分布過於集中，包含熵在內的完整目標函數梯度如下

$$
\nabla _{\theta '}\log \pi (a_{t}|s_{t};\theta ')(R_{t}-V(s_{t};\theta _{v}))+\beta \nabla _{\theta }'H(\pi (s_{t};\theta '))
$$

其中 H 為熵函數， $\beta $ 是用於控制熵正則化項的超參數。

論文

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

代碼實現

[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ISO 216 是國際標準化組織（ISO）所定義的紙張尺寸國際標準，為今日世界上大多數國家（除北美和拉丁美洲部分地區外）所使用。該標準定義了「A」、「B」和「C」系列的紙張尺寸，知名的 A4 紙張尺寸即由此標準所定義，這是世界上最常用的紙張尺寸。



歷史

這個標準最初是德國標準化學會（DIN）在 1922 年納入的 DIN 476，雖然其中一些格式法國在同一時期也自行研發出來，不過之後就被遺忘了。

在 ISO 216 被廣泛採用之前，國際間有著許多不同的紙張格式。這些格式並不是一個連貫的系統，而且很多都不是用十進制的單位來定義的。



標準定義


* ISO 216（1975 年）定義了 A 系列和 B 系列紙張。

* ISO 269（1985 年）定義了主要使用於信封的 C 系列紙張。

* ISO 217（1985 年）定義了 RA 系列和 SRA 系列的未完成紙張。

ISO 216 的格式遵循 $1:{\sqrt {2}}$ 的比率；放在一起的兩張紙，寬高比相同，側邊也相同。這個特性簡化了很多事，例如：把兩張 A4 紙張縮小影印成一張 A4 紙張；把一張 A4 紙張放大影印到一張 A3 紙張；影印並放大 A4 紙張的一半到一張 A4 紙張等等，都會用盡紙張的空間，不多不少。

A 系列

A 系列紙張尺寸的長短比 (寬高比) 都是 $1:{\sqrt {2}}$ ，然後捨去到最接近的公釐值。A0 定義成面積為一平方公尺，寬高比為 $1:{\sqrt {2}}$ 的紙張。接下來的 A1、A2、A3…… 等紙張尺寸，其長邊為前一號紙張的寬邊，並在面積最接近但不超過標準值的情況下，盡可能的將寬邊取整為最大的公釐值。要注意的是，寬邊並不單純等於前一號紙張的長邊之半，或是當前紙張長邊除以 ${\sqrt {2}}$ 。(例如 A1 按照四捨五入計算其寬邊應為 595 公釐，但如此一來面積將超過 0.5 平方公尺，故寧可縮小為 594 公釐）。最常用到的紙張尺寸是 A4，它的大小是 210 乘以 297 公釐。依定義可推出 A $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{-n}$ 平方公尺。

B 系列

B 系列紙張尺寸是編號相同與編號前一號的 A 系列紙張的幾何平均。舉例來說，B1 是 A1 和 A0 的幾何平均。依定義可推出 B $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{2}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{2}}-n}$ 平方公尺。

此外，日本另有一種 B 系列紙張尺寸（JIS），其面積為編號相同之 A 系列紙張的 1.5 倍，長度則為√1.5 ≈ 1.22 倍。

C 系列

C 系列紙張尺寸主要使用於信封。C 系列紙張尺寸是編號相同的 A、B 系列紙張的幾何平均。舉例來說，C2 是 B2 和 A2 的幾何平均。一張 A4 大小的紙張可以剛好放進一個 C4 大小的信封；把 A4 紙張對摺成 A5 紙張，就可以剛好放進 C5 大小的信封，餘此類推。依定義可推出 C $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {3}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{4}}-n}$ 平方公尺。



A、B、C 系列的比較



各國使用

這個標準最主要的障礙是美國和加拿大，它們仍然使用 Letter（尺寸接近於 A4）、Legal（尺寸接近於 A3）、Executive 紙張尺寸系統。而加拿大用的則是一種 P 系列紙張尺寸，不過它其實是美國用的紙張尺寸，然後取最接近的公制尺寸。



參見


* 紙張尺寸

* Letter (紙張尺寸)

* F4 紙

* ANSI/ASME\_Y14.1



外部連結


* （英文）國際紙張大小標準（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ISO 216 at iso.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Articles by Wilhelm Ostwald referencing Lichtenberg's letter, and W. Porstmann specifying a metric system of norms for formats for lengths, surfaces (planes), and volumes, laying the ground for the DIN-Series, in German（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* papersizes.guide. ISO 216 - A Paper Sizes. [2020-12-09]. （原始內容存檔於 2020-09-24）.  papersizes.guide

* Explanation of paper sizes（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A3 冠軍盃（一般名稱：A3 聯賽、A3 俱樂部冠軍盃，英文：A3 Champions Cup）亦可稱為東亞俱樂部冠軍盃（East Asian Champions Cup），是一項由東亞足球協會於 2003 年開始一年一度舉辦的盃賽，並由中國，日本及韓國三國輪流主辦，是項盃賽的舉辦主要目的是加強交流，促進三國足球水平的發展。這三個東亞國家的所屬聯賽冠軍及盃賽冠軍參與的小型足球錦標賽，合共有四支球隊參加。現時以韓國球會成績最佳共三次奪得冠軍、日本球會亦一次奪得冠軍，而中國球會的最佳成績則是上海申花於 2007 年奪得該項賽事的冠軍。由 2007 年開始還增加了 U-12、U-14 和 U-17 三個級別的比賽，以培養三國的青少年對足球的興趣。2008 年 9 月 23 日，A3 聯盟在北京宣布，由於贊助承包商韓國現代體育公司破產，此項賽事將無限期中斷。



命名

大會名稱是以 Asia 三國的含義下，命名為 A3；確定真正的俱樂部冠軍為宗旨，命名為 A3 冠軍盃。



參賽資格

參賽球會必須是中國、日本及韓國的頂級聯賽（中國足球超級聯賽、日本職業足球聯賽及韓國職業足球聯賽）的應屆冠軍及主辦國的盃賽（中國足協盃、日本聯賽盃、韓國足總盃）應屆冠軍。如果盃賽及頂級聯賽冠軍由同一支球會奪得，則由頂級聯賽的亞軍頂上。



賽制

每屆主辦國都擁有兩個席位（聯賽冠軍和盃賽冠軍）加上其餘兩個國家的聯賽冠軍，比賽以單循環賽賽制進行，每場勝方者可得三分，和局者則得一分，敗方者則得零分，完成所有比賽後總積分最高者可以成為冠軍，如果兩隊出現同樣分數，便按照以下的順序排定排名：淨勝球和總進球數。



獎金


* 冠軍可獲得 40 萬美元

* 亞軍可獲得 20 萬美元

* 季軍可獲得 15 萬美元

* 殿軍（即是第四名）可獲得 10 萬美元



歷屆賽事



統計


* 最佳射手：納德森・羅德里格斯・德・索薩 - 6 球（2005 年）、李天秀 - 6 球（2006 年）

* 單場最大比分：大阪飛腳 0–6 蔚山現代（2006 年）

* 單場進球最多比賽：浦和紅鑽 3–4 山東魯能泰山（2007 年）



參賽次數



參考資料



外部連結


* 官方網站
A3 公路、A3 高速公路可以指：


* A3 高速公路 (阿爾巴尼亞)

* A3 高速公路 (奧地利)

* A3 高速公路 (比利時)

* A3 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)

* A3 高速公路 (保加利亞)

* A3 高速公路 (克羅埃西亞)

* A3 高速公路 (古巴)

* A3 高速公路 (賽普勒斯)

* A3 高速公路 (法國)

* A3 高速公路 (義大利)

* A3 高速公路 (哈薩克斯坦)

* A3 公路 (拉脫維亞)

* A3 公路 (立陶宛)

* A3 高速公路 (盧森堡)

* A3 公路 (馬來西亞)，位於沙巴州

* A3 高速公路 (北馬其頓)

* A3 高速公路 (波蘭)（已於 2001 年撤銷，現改為 S3 快速公路）

* A3 高速公路 (葡萄牙)

* A3 高速公路 (羅馬尼亞)

* A3 高速公路 (塞爾維亞)

* A3 高速公路 (斯洛維尼亞)

* A-3 高速公路 (西班牙)

* A3 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)

* A3 公路 (斯里蘭卡)

* A3 高速公路 (瑞士)

* A3 公路 (英國)

* A3 公路 (北愛爾蘭)

* A3 公路 (曼島)

* 滬奉高速公路的舊編號

* 在澳大利亞：
  
* A3 公路 (雪梨)
  
* 塔斯曼公路，位於塔斯馬尼亞州
  
* 布里斯班的 M3/A3 公路（隨場合不同而混用 M3 和 A3 編號）

* 德國 3 號高速公路，有時簡稱 A 3

* 希臘 3 號高速公路，編號 A3

* 摩洛哥卡薩布蘭卡 - 阿加迪爾高速公路，編號 A3
A3 公路，部分路段稱為樸茨茅斯路或倫敦路，是連接倫敦市與樸茨茅斯的主幹道，途經泰晤士河畔金斯頓、吉爾福德、黑斯爾米爾、彼得斯菲爾德等地，全長 67 英里（108 公里），管理方為英格蘭公路有限公司。



參考



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：A3 公路


* CBRD Motorway Database – A3 and A3 (M) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A3 Hindhead Improvement – Highways Agency page

* Society for All British Road Enthusiasts entry for the A3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A3 報告（A3 report）也稱為 A3 解決問題法（A3 problem solving）或系統化解決問題法（Systematic Problem Solving，簡稱 SPS），是標準化的解決問題及連續改善流程，最早是由豐田汽車開始使用，後來精實生產的企業也常使用 A3 報告，A3 報告提供一個簡單而嚴謹的方式，可以用結構化方式來解決問題。

A3 報告會將解決問題的所有步驟放在一張 A3 的圖紙上，這也是其名稱的由來。A3 報告是依照愛德華茲・戴明常用的 PDCA 流程（規劃、執行、查核與行動）進行。



步驟

A3 解決問題法會分為多個步驟，依作法的不同，步驟的個數也會改變，不過多半是八個步驟。

以下是一種 A3 解決問題法的步驟（後面的括弧是指對應 PDCA 流程的哪一個流程）：

1. 問題描述，初步認知（P，規劃）
2. 問題分解，問題澄清（P，規劃）
  
* 這個步驟可以用一連串的問題來進行，例如 5W（什麼 what、哪裡 where、何時 when、為何 why、誰 who）及 2H（如何 how、多少 how many）
3. 原因點，設定目標（P，規劃）
4. 問題遏制（P，規劃）
5. 原因及效應、石川圖（P，規劃）
6. 後續行動，更正對策（D，執行）
7. 效果確認（C，查核）
8. 分享成功實施的結果（A，行動）

後面可以接任何的後續行動。



參考資料



相關條目


* 分析質量控制

* 矯正及預防措施

* 品質的八個維度

* 新品首件檢查

* 品質保證

* 品質管理

* 石川圖

* 8D 問題解決法



延伸閱讀


* The Seven A3 Problem Solving Steps in Detail（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* John Shook. Managing to Learn: Using the A3 management process. Lean Enterprise Institute, Inc. 2008-10-06 [2017-03-25]. ISBN978-1-934109-20-5. （原始內容存檔於 2017-03-26）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
A3 式野戰火箭炮是 1948 年第二次國共內戰期間解放區兵工廠第五二工廠研製的一款多管火箭炮，1949 年裝備解放軍，韓戰爆發後該炮隨志願軍入朝，在雲山戰役中被用來攻擊美國陸軍第一騎兵師。該炮有 6 個發射管，口徑 102 毫米，發火裝置以蓄電池為電源，射程 5 公里。



參考
A3 高速公路，又稱斯特魯馬高速公路（保加利亞語：Aвтомагистрала „Струма“），是保加利亞一條部分通車的高速公路。公路承自柳林高速公路，連接佩爾尼克和接壤的希臘邊境的庫拉塔，完成後全長 156 公里。

目前只有 19 公里通車。公路的名字來自流經保加利亞西南部的斯特魯馬河。是歐洲 E79 公路的一部分。
A3 高速公路（克羅埃西亞語：Autocesta A3），又名布雷加納 - 利波瓦茨高速公路（Autocesta Bregana-Lipovac），是克羅埃西亞一條高速公路。西起斯洛維尼亞邊境（連接該國的 A2 高速公路），經首都薩格勒布，穿越斯拉沃尼亞地區，東至塞爾維亞邊境（連接該國的 A3 高速公路）。

公路始建於 1977 年，2006 年全線通車。全長 307 公里。

公路是歐洲 E65、E70 和 E71 公路的一部份。
A3 高速公路（塞爾維亞語：Аутопут А3 / Autoput A3），是塞爾維亞一條高速公路，東起首都貝爾格勒，穿越斯雷姆地區，西至克羅埃西亞邊境（A3 高速公路）。

公路始建於 1950 年，是兄弟友誼和團結公路的一部份，1977 年和 1987 年分別完成貝爾格勒至斯雷姆斯卡米特羅維察以及斯雷姆斯卡米特羅維察至希德的拓寬工程。2006 年全線通車。全長 92.5 公里。

公路是歐洲 E70 公路的一部份。
法國 A3 高速公路是全部路段均位於塞納 - 聖但尼省的一條高速公路，主要連接蒙特勒伊、Rosny-sous-Bois 和邦迪三市。南部終點在巴黎環城大道的一處立體交叉道上，北部終點在巴黎－勒布爾熱機場附近的 A1 高速公路立體交叉道上。A3 高速公路全長約 15 千米，是歐洲 E15 公路的一部分。本高速公路的其中一段與 A86 高速公路共線。A103 高速公路與 A186 高速公路兩條支線在本線中分開。本線路的首段於 1969 年通車。



樞紐



歐洲公路
A3 高速公路（德語：Autobahn 3、法語：Autoroute A3、義大利語：Autostrada A3），是瑞士一條高速公路，西北起接壤法國邊境的巴塞爾（A35 高速公路），向東南斜貫全境，經過蘇黎世，至默爾斯，併入 A13 高速公路。全長 180 公里。

公路 1967 年首段通車，2009 年利馬特谷立交與南蘇黎世之間的繞道（A3w）通車，另有 A1h 支線。是歐洲 E25 和 E60 公路的一部份。
A3 高速公路是突尼西亞共和國的一條高速公路，連接首都突尼西亞城與河沙迦，全長 66.3 公里。



參見


* A1 高速公路 (突尼西亞)

* A4 高速公路 (突尼西亞)
A3 高速公路（羅馬尼亞語：Autostrada A3）是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特和接壤匈牙利邊境的博爾什，完成後全長 584 公里。大部份與國道 1 號平行。其中布拉索夫至博爾什一段稱為川西凡尼亞公路。

至 2012 年 7 月已通車路段長 108 公里，分別是布加勒斯特至普洛耶什蒂及肯皮亞圖爾濟至克盧日 - 納波卡兩段。
A3 高速公路（義大利語：Autostrada A3），是一條連接義大利南部最大城市那不勒斯和西西里島對岸的雷焦卡拉布里亞的高速公路，全長 494.6 公里。中間經過薩萊諾等城市。

最早開通的是那不勒斯至龐貝段（1929 年 6 月 22 日），1961 年延伸至薩萊諾。1964 年再興建餘下的部分，直抵雷焦卡拉布里亞。經過八年時間，於 1974 年 6 月 13 日完工。

由於部分路段建成時，實際低於高速公路的標準，每逢使用高峰期，經常出現車龍。到了 2000 年代，當局開始進行一系列升級工程。至 2014 年 8 月，約有 88% 的升級路段已完工；另還有一些支線興建，以覆蓋過去未有公路連接的城鎮。
A3 高速公路（葡萄牙語：A3 Autoestrada），又稱米尼奧高速公路（Auto-Estrada do Minho），是一條連接葡萄牙北部重鎮波爾圖和接壤西班牙的瓦倫薩的高速公路，全長 112 公里。設有十五處交流道和兩個服務站。

1988 年波爾圖至馬亞通車，1994 年通車至布拉加，1998 年全段通車。全段是北延至拉科魯尼亞的歐洲 E1 公路的一部份。
A4 可以指：


* A4 紙：又名「大 16 開」，一種由 ISO 216 標準定義的紙張尺寸，大小為 210 毫米 ×297 毫米。

* 奧迪 A4：奧迪公司的一款轎車型號。

* Apple A4，蘋果公司用於 iPad、iPhone 4、第四代 iPod touch 和第二代 Apple TV 的微處理器



另見


* A4 公路：有許多以 A4 為名的道路。
A40 可以是下列意思：


* A40 公路 (英國)，英國公路

* 魁北克 40 號高速公路，加拿大高速公路

* A40 高速公路，法國高速公路

* A-40 飛艇

* 奧斯汀 A40

* 三星 Galaxy A40

* 後兵開局的 ECO 編號之一
A404 高速公路是法國的一條高速公路，始於聖馬丁都灰，終於 arbent，與 A40 高速相連。A404 南北走向，於 1997 年 11 月建成通車。目前由計劃將該高速擴建至聖克勞德，連接到瑞士的高速公路網絡。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A406 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Replonges，終於梅肯，與 A 高速相連。A406 東北 - 西南走向，全長 9 千米，於 2011 年 3 月 4 日建成通車。該高速主要經過梅肯等城市，最初在 2006 年底到 2008 年計劃建設，由 APRR 建設管理。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A40 公路（A40 road），是英國的一條幹道，連絡首都倫敦與威爾斯的費什加德，正式名稱為倫敦至費什加德幹道（The London to Fishguard Trunk Road），全長 412 公里。

該道路是英國少數仍未由高速公路取代的傳統幹道，但部分路段已非如此，例如倫敦至牛津東側的路段，便已有更便捷的 M40 高速公路可供選擇。
A40 高速公路是法國的一條高速公路，全長 208 千米，於 1973 年開工，1990 年全線建成通車。A40 始於 Mâcon，與 A6 相連，終於 Passy，與 205 國道相連，經 A39、A42 等高速。A40 也是歐洲 E21、E25、E62 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41 可以指：


* 三星 Galaxy A41，一款三星手機

* 百夫長坦克，也稱為「A41 戰車」，英文：A41 Centurion

* A41 高速公路，法國高速公路

* A41 高速公路 (葡萄牙)

* 龍運巴士 A41 線
  
* 龍運巴士 A41P 線
A410 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Villy le-Pelloux，終於 Scientrier，與 A40、A41 高速相連。A410 為東北 - 西南走向，全線均位於上薩瓦省，於 1981 年建成通車，2×2 車道。該高速還經過了拉羅什河畔等城鎮。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A411 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Étrembières，終於與瑞士的邊界線上，與 A40 高速相連。A411 於 1973 年建成通車，東 - 北西走向。該高速原為 A40 的一部分，2×2 車道，全長 3 英里。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41 高速公路是法國的一條高速公路，全長 131 千米，於 1975 年開建，2008 年全線建成通車。A41 始於 Saint-Julien-en-Genevois，終於 La Motte-Servolex。A4 也是歐洲 E712 和 E70 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41 高速公路（葡萄牙語：A41），又稱波爾圖外環公路（Circular Regional Exterior de Porto，簡稱 CREP），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖郊區的高速公路，呈弧形，西起馬托西紐什，南至阿威羅區埃什皮紐，並在瓦隆古以 A42 高速公路往東延伸。全長 61.8 公里。

全線設有二十三處交流道、兩個服務區（其中一個在建）。2002 年至 2011 年間分段通車。
A42 可以指：


* 三星 Galaxy A42，一款三星手機
  
* 三星 Galaxy A42 5G，此手機的 5G 版本

* A42 高速公路，法國高速公路

* A42 高速公路 (葡萄牙)

* 希普諾夫 2A42 機炮

* 丘吉爾戰車的一款改進型
A42 高速公路是法國的一條高速公路，全長 533 千米，於 1987 年建成通車。A42 始於 Villeurbanne，經 A46、A432 高速，終於 Druillat，與 A40 相接。A42 也是歐洲 E611 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A42 高速公路（葡萄牙語：A42），是葡萄牙波爾圖區一條高速公路。西起瓦隆古埃爾米達，東至洛薩達。

全長 21 公里，全線四線行車，有八處交流道，和一處正興建的服務區。2006 年完工。
A43 可以是下列意思：


* A43 高速公路，法國高速公路。

* HLA-A43

* 黑王子步兵戰車，英國總參編號為 A43 的戰車

* 別諾尼防禦的 ECO 編號之一
A430 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Aiton，終於阿爾貝維爾，與 A43 高速相連。A430 全長 15 千米，東西走向。該高速在 Aiton 與歐洲 E70 公路相連，在阿爾貝維爾與 90 號國道相接。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）