德國無防護巡洋艦列表中包含所有由德意志帝國海軍在 1880 年代至 1890 年代期間建造的無防護巡洋艦。在這段時期，德意志帝國海軍共建造三個艦級共 9 艘無防護巡洋艦。這些艦隻後來被證明只是過渡性的設計，通過設計和建造這批艦隻和一系列的通報艦所積累的經驗為德國海軍建造第一艘輕巡洋艦打下基礎。這批無防護巡洋艦是為在殖民地服役而設計，為此她們需要極強的續航能力和相對強大的火力。第一批這種類型的艦隻是兩艘燕子級，她們是為了使一支老化、主要依靠舊式風帆巡防艦的巡洋艦隊現代化而購置的。這批新艦主要採用蒸汽動力驅動，但保留輔助的帆索設備。第二批是美洲鷹級，她們比燕子級的艦體更大，裝備新型速射炮，但在其他方面的性能基本相同。由於德國海軍預算長期低迷，最後一艘無防護巡洋艦吉菲昂號在設計上嘗試將殖民地巡洋艦與艦隊偵察艦的需求相結合起來。然而這種設計最終不能令人滿意。結果德國海軍設計者不再繼續建造無防護巡洋艦，而是轉而開始建造第一批現代化輕巡洋艦 —— 瞪羚級。

這 9 艘無防護巡洋艦在德國的海外殖民地和權益區域，特別是在非洲、亞洲和太平洋地區，都十分活躍。她們參與鎮壓許多叛亂，包括 1889 年至 1890 年間在德屬東非發生的阿布希里起義，1900 年至 1901 年間在中國發生的義和團運動，以及 1911 年在加羅林群島發生的蘇柯斯叛亂。大多數艦隻最終被召回德國本土，並在 1910 年代早期退役，取而代之的是更新的輕巡洋艦。美洲鷹號和隼號在 1912 年被除籍，但其餘幾艘艦隻仍舊繼續擔任次要角色。在剩下的 7 艘艦隻中，只有鸕鶿號和兀鷹號在 1914 年 8 月第一次世界大戰開始時還留在海外。鸕鶿號當時駐紮在青島，但是她的引擎破損，為了防止被俘獲，所以選擇自沉。兀鷹號在自身儲煤快用完之前曾在太平洋地區短暫地對抗英國的航運活動。之後她在夏威夷入港，並在那裡被美國海軍拘留。1917 年 4 月美國對德國宣戰後，她被扣押，改名為舒爾茨號，並作為美國海軍繼續服役，然而在 1918 年 6 月的一次碰撞中意外沉沒。戰爭期間，海鷹號被調撥為威廉港的水雷儲藏廢船，在 1917 年的一次意外爆炸中摧毀。禿鷲號、燕子號、食雀鷹號和吉菲昂號在戰爭中被用於各種次要角色，包括浮動兵營、訓練巡洋艦和靶艦。前 3 艘艦隻都在 1920 年代早期拆解，而吉菲昂號在 1923 年拆解之前被短暫用作商船。



燕子級

德意志帝國海軍第一批無防護巡洋艦燕子級是在 1886 年設計，用以取代當時德國擁有的各種各樣的舊式風帆艦隻。她們的設計目的是維護德國在當時獲取的海外殖民地的利益。當時的德意志帝國海軍司令列奧・馮・卡普里維要求一種能夠在海外執行任務，而且在戰事來臨時也要有足夠的火力支持的艦隻。然而老舊的帆船火炮裝備很差，無法作為戰鬥艦艇使用。為此，燕子號和食雀鷹號配備 8 門 105 公釐（4.1 英寸）口徑的主炮。

兩艦在整個服役生涯期間，幾乎都是在海外執行任務，包括德屬非洲殖民地、亞洲及太平洋地區的租借地勢力範圍。除了正常例行的殖民地治安，她們的服役生涯一般平淡無奇。1889 年至 1890 年間，她們都被派往德屬東非，協助鎮壓阿布希瑞起義。1900 年，燕子號加入八國聯軍鎮壓義和團的作戰行動。兩艦都在 1911 年退役，之後被用作次要用途：燕子號被作為訓練船，食雀鷹號被用作靶艦。第一次世界大戰之後，兩艦都在 1922 年出售拆解。



美洲鷹級

德意志帝國海軍在 1888 年設計的美洲鷹級是作為燕子級的改進版本。與燕子級類似，美洲鷹級用於殖民地防衛任務。她們體積更大，速度更快，巡航半徑相當，火炮數量和口徑相同。除了首艦美洲鷹號之外，其餘各艦都裝備新型速射炮。美洲鷹級也是德國海軍最後一種裝備帆索設備的巡洋艦設計方案。

5 艦在德屬非洲、亞洲和太平洋地區的殖民地廣泛服役。海鷹號參與 1900 年義和團運動的鎮壓，隼號參與 1902 年至 1903 年間的委內瑞拉危機，禿鷲號和鸕鶿號在 1911 年幫助鎮壓加羅林群島的蘇柯斯叛亂。美洲鷹號和隼號在 1912 年被除籍，而海鷹號和禿鷲號在 1914 年回到德國退役。第一次世界大戰爆發時，鸕鶿號和兀鷹號仍留在太平洋，前者的發動機磨損嚴重，不得不選擇在青島自沉。兀鷹號在太平洋短暫襲擊英國船隻，但在燃料耗盡後駛入夏威夷，並在那裡被美國海軍拘留。1917 年，兀鷹號被美國海軍正式俘獲，並改名為舒爾茨號。1918 年 6 月她被一艘貨船意外撞沉。與此同時，海鷹號在 1917 年的一次意外爆炸中摧毀。禿鷲號是本級艦隻中唯一一艘在戰後倖存下來的，她在 1921 年拆解。



吉菲昂號

吉菲昂號是德意志帝國海軍建造的最後一艘無防護巡洋艦。事實上，她更像是奧古斯塔皇后號防護巡洋艦的縮小版。設計者試圖建造一艘混合動力艦隻，既可以作為艦隊偵察艦，也可以作為海外巡洋艦，這主要是由於當時海軍預算較少，限制海軍針對每個艦種進行職責優化的能力。但由於需求互相矛盾，產生的設計並不能令人滿意。例如，艦隊偵察所需的高速所必需的強大引擎非常耗煤，這降低艦隻的續航能力。然而，對於旨在維護遙遠的德屬海外殖民帝國勢力範圍的艦隻來說，較大的巡航半徑卻是必須的。

由於在海上試航中發現通風問題，需要長時間修改，所以船的建造周期被迫延長。在 1897 年底被派往東亞分艦隊之前，她在德國度過頭兩年半的時間。此後她參加對義和團運動的鎮壓，並於 1900 年參加第二次大沽口之戰。1901 年底，吉菲昂號回到德國，在那裡她進行現代化改造，然後轉入後備役。第一次世界大戰開始後，海軍計劃將該艦召回，但由於人員短缺而沒有回到現役。取而代之的是將她改成一艘軍營船。戰後，她被改裝成一艘貨船，並重新命名為阿道夫・佐默費爾德號（德語：Adolf Sommerfeld）。最終在 1923 年拆解。



腳註

注釋

引文



參考資料


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