勒克萊爾戰車（法語：Char Leclerc）（又譯：雷克勒），非官方代號 AMX-56，是法國國有軍火商 GIAT（現奈克斯特公司）所研製的主力戰車，它在 1993 年起取代 1960 年代服役的 AMX-30 主力戰車。主要用戶是法國陸軍以及阿拉伯聯合大公國。

勒克萊爾的命名是為了紀念法國名將菲利浦・勒克萊爾元帥，他在解放巴黎時是進入巴黎的自由法國第二裝甲師師長。



發展沿革

1970 年代起，法國陸軍的主力 AMX-30 戰車已經顯得老舊，而法國陸軍使用的數種戰車如 AMX-13、AMX-30 等戰車在設計上均以機動力為首要目標，並大幅犧牲裝甲厚度。然而，1980 年代後，由於科技的大幅進步，當時先進的主力戰車如德國豹二、美國 M1 艾布蘭都能有效兼顧火力、機動力與防護力，免去了設計上痛苦的抉擇，火力上，使用大口徑主砲與先進射控系統；防護力則運用高科技複合裝甲，防護效能遠高於相同厚度的傳統鋼質裝甲並配備高功率發動機與優良的懸吊系統後，雖然火砲與裝甲的提升使重量大幅增加，但仍得以擁有出色的機動力。此外，隨著單兵反戰車武器在戰場上大量運用也使 AMX-30 這類「薄皮」戰車處境日趨艱困。

法國陸軍於是在 1977 年提出新戰車需求，稱為 "EPC"（法文 _Engin Principal de Combat_）進口戰車的提案，例如 M1 艾布蘭、豹 2 型戰車，或是梅卡瓦主力戰車等，但是都被否決或延議。法國亦有與德國聯合研製新型戰車的提案，法國稱此新戰車研發案為拿破崙一世（Napoloon I），德國稱之為 KPI-3。然後，此項研發案由於意見不合等種種因素於在 1982 年 12 月宣告撤銷（兩國在 1950 年代有合作開發戰車卻分道揚鑣的記錄，最後德法分別推出豹一與 AMX-30）。

在這段期間內，法國地面武器工業集團（GIAT）也以 AMX-30 的基本架構推出 AMX-32 與 AMX-40 戰車，不過均未獲法國陸軍採用。德法聯合研發案告終後，法國決定自立發展新一代的戰車，計畫名稱為發動機導向戰鬥（Engin Principal de Combat，EPC），由 GIAT 集團承包研發工作，基本設計在 1985 年定案，1986 年 1 月正式命名為勒克萊爾主力戰車（編號 AMX-56），以紀念二戰時期首先率軍進入巴黎的法國陸軍名將菲利浦・勒克萊爾（Philippe Francois Marie Leclerc）元帥。第一輛勒克萊爾原型車在 1989 年年底推出並在隔年在聖多利舉行的歐洲陸軍展中首度公開展示。法國總共製造了 6 輛原型車進行各項測試，16 輛預量產型則從 1991 年 9 月起陸續出廠。與豹二、M1 相同，勒克萊爾也是一款能同時在火力、機動力與防護力都有出色表現的先進主力戰車，其思想較 AMX-30 的時代可說是截然不同。

雖然勒克萊爾性能優良，但一輛高達 1000 萬美金的造價（至 2016 年已降低至 400 萬美金）令法國難以承受，對比同級的美國 M1A2（單價 620 萬美金）、德國豹二 A5/A6（單價 570 萬美金）與英國挑戰者 2（單價 860 萬美金）等西方主力戰車，其高單價僅有日本陸上自衛隊 90 式戰車（推出時造價 940 萬美金）可以與之相比。冷戰結束後，法國國防預算大幅縮減，法軍開始對造價高昂的勒克萊爾砍單，法國陸軍最初計畫採購 1400 輛用以全面替換 AMX-30，不過這個數量不斷縮水，最終跌至 406 輛（在 1993 年訂購 354 輛，2001 年下半年為了維持勒克萊爾的生產線而追加 52 輛勒克萊爾 Block 2 + 訂單，然而只有 320 輛為戰備車，其餘則為軍校教學用車或預備用車，以及 20 輛裝甲回收車型），比原先估計的需求量低很多，也無法全面汰換 AMX-30，因此 AMX-30 仍持續服役迄今。

相對於其他西方戰車，勒克萊爾更注重主動防禦手段，藉此減低裝甲重量，以及增加機動性閃避炮火和取得有力射擊位置。2004 年批次 10 生產完成，加裝了新資訊系統，可以和戰場上所有車輛分享敵我目標。這批 96 輛也稱為「第三系列」。



設計

勒克萊爾除了具備當代主力戰車必需的特質之外，更以大量應用現代精密科技著稱於世；法國宣稱勒克萊爾是目前全世界「唯一」的第四代戰車。由於設計之初便引用最新的科技與概念（尤其是緊湊的新型動力系統）勒克萊爾的體積相當緊致，長度比 M1、豹二短了約 1 公尺，車高僅 2.47 公尺，節省的體積重量不僅僅是用在裝甲防護上，也預留了未來的提升空間，這是 M1、豹二等較舊且龐大的車種無法達成的的。減少體積使得被彈面積縮小，也讓勒克萊爾在擁有與 M1A2 同樣厚實的裝甲的情況下仍可維持 54.5 公噸左右的戰鬥重量，使戰車的機動力大幅提昇，降低戰略運輸與橋梁承載的負荷，而且各國原有的裝甲回收車幾乎都能拖動勒克萊爾，無需配合勒克萊爾換裝新型裝甲回收車，有效減低使用國換裝成本。

武器系統

戰車炮是 GIAT CN120-26 120 公釐滑膛炮，可以和其他北約 120mm 戰車如德國豹 2 型戰車和美國 M1 艾布蘭共用彈藥，但是實際上配發的只有法國國產彈藥。炮管上有隔熱套筒，但沒有自動排煙器，這是因為法國戰車採用壓縮空氣吹除砲管的硝煙。砲塔設有自動裝彈機，以減少一名裝彈手的配置。設計上是先有自動裝彈機再圍著它建造炮塔，與其他戰車先有炮塔再放入裝彈機的設計不同，因此減少了很多問題，是因為有彈夾式的設計。裝彈機每分鐘可裝 12 發，機器內可搭載 22 發；勒克萊爾有五種彈藥可用，但是和其他裝彈機一樣不能在一輪射擊中更換彈種。

最普通的彈種有常見的鎢彈頭的尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）和高爆反戰車彈（HEAT），有 18 發預備彈藥可以攜帶。另外勒克萊爾主力戰車可以在時速 50 km/h 下開火攻擊 4,000 公尺外目標。

勒克萊爾戰車炮為 52 倍徑，長度比 44 倍徑，與同代其他戰車相比更長，也更有威力，使彈頭有更高砲口初速（近年來，更新型的德國和英國戰車皆採用 55 倍徑主砲，較勒克萊爾更具威力，美國則使用貧鈾穿甲彈彌補因炮管較短導致穿甲力不足的狀況）。勒克萊爾的主砲採用自動裝填系統，省略了裝填手，故全車僅需三名操作人員；自動裝填不僅減少了人力需求而使得戰車體積更加緊致，亦可有效提高主砲射速 (達每分鐘 12～15 發，若遇故障則改由砲手人工裝填）。勒克萊爾使用的自動裝彈機不同於俄式戰車的旋轉式自動裝彈機，是砲塔尾艙平推式（Band Magazine）設計，不僅可靠性較佳，而且將彈艙置於砲塔尾端使乘員得到較佳的保護（例如能採用堅固的彈艙隔門、砲塔頂部加裝洩爆等設計）而不像俄式戰車的乘員坐在彈艙上面。此套自動裝填系統由微處理器控制，最多能使用六種不同的砲彈，由車長或砲手選擇彈種裝填發射；不同種類的砲彈分別擺放在特定彈位，裝填時系統依照選擇的彈種，將該彈種的彈位轉到提取位置並填入砲膛；裝填時砲管必須在固定的仰角，但若自動裝填系統故障，砲手仍能手動裝填彈藥；此外，戰鬥室與砲塔尾部彈藥艙之間設有強化防爆隔門，砲塔頂部彈藥艙上方則設有洩爆板；這套自動裝填系統所有的動作（彈帶輸彈、進彈等）都以電力伺服器驅動。裝填時，主砲會固定為 1.8 度的俯角，接著處理器控制驅動馬達轉動輸送帶，將指定的砲彈轉至中央出彈位置，再由推彈桿推入砲尾裝彈機中，裝填完畢後便回復原先的射角。勒克萊爾共搭載 40 枚主砲砲彈，其中各 11 枚位於自動裝彈機的儲彈帶上下兩層，另 18 枚則儲存於駕駛座右側的鼓狀彈艙內，當自動裝彈機耗盡後便由砲手手動取彈補充（自動裝彈機的補給門設於砲塔尾部）。副武裝則有一挺 12.7mm 同軸機槍和遙控式 7.62mm 防空機槍小槍塔。

勒克萊爾使用 FINDERS 戰爭管理系統和 ICONE TIS 數位通訊系統，統整各車資訊和位置給更高層指揮官。數位火控系統可由砲手或車長控制，可以看到所有車上瞄準器和攝影機統整的即時畫面，包含砲手的 SAVAN 20 瞄準器、Thales Optrosys 公司研發的 SAGEM 駕駛日夜間 OB-60 監視系統。亦可以同時鎖定六個目標，其效能非常接近英國挑戰者 2 戰車。

裝甲防護

勒克萊爾裝有 GIAT 公司 Galix 戰鬥載具防禦系統，可以發射煙霧彈和紅外線干擾彈，或是反人員榴彈。裝甲採用模組化設計，砲塔和外殼是用焊接鋼板外掛的複合裝甲，可以輕鬆升級或更換裝甲塊。法國陸軍的要求標準淘汰了 70 種專門防禦空心裝藥武器的複合裝甲，只好選擇自行研發一種多孔鋼板裝甲系統，防護力可以比得上早期豹 2 戰車。本車投產的 90 年代初期裝甲算是西方戰車中最厚的，幾乎所有設計都被壓到最緊以裝上最大極限裝甲。然而整個 90 年代中戰車的裝甲趨勢一直增厚，例如外銷市場上的主要對手豹 2A5，就預留了擴充裝甲的空間。而且德國豹 2A4 和英國挑戰者 2 式戰車都使用鈦鎢合金裝甲塊，迫使勒克萊爾在 2001 年，批次 10 終於加上了 NERA 反應裝甲以彌補裝甲的不足。

動力系統

Wärtsilä（ex SACM）V8X-1500 的八汽缸柴油引擎提供 1,500 馬力，匹配 SESM ESM 500 自動變速裝置，內有五檔前進檔和 2 檔倒退檔。官方公佈路面極速 72km/h，越野 55km/h（有報告表示可以達到 80km/h）。最大行動距離 550km，外加油箱後可以到 650km。渦輪是 Turbomeca TM 307B 燃氣渦輪引擎，還有補助動力系統可以在引擎關閉時供電。

勒克萊爾的引擎採用橫置式配置，車身較短，每側只有六對路輪，較同樣 1,500 匹馬力的美國 M1 及德國豹二型少一對路輪，戰鬥重量僅 56 噸，是同時期歐洲重量最輕的主力戰車之一（僅次於俄國 T-80 及 T-90 戰車），有極高動力重量比（每噸 27 匹）也是加速最快戰車（0 到 32km/h 僅 5 秒）。引擎排氣管在左後方，可以減少熱訊號；引擎有五個前進檔和兩個後退檔；外掛裝甲的油箱可以裝載 1,300 公升燃料，還能加裝兩具 200 公升油箱在砲塔後方，但是因為後者會阻擋砲塔轉動，在戰鬥時必須拋棄。

齒輪箱裝有緊急煞車裝置可以達到 7m/s²（0.7G）煞車率。但是成員必須綁上安全帶才能使用該裝置，因為反作用力極大。



戰鬥經驗

第一台服役於 1992 年，因趕不上 1991 年波斯灣戰爭，所以並未參加初期戰爭。

為了應付「低強度衝突」，15 台勒克萊爾部署往科索沃進行聯合國維和行動，實戰表現讓法國審核官滿意。

目前 13 台勒克萊爾部署在黎巴嫩南部執行聯合國維和行動。



延生型


* Leclerc AZUR: _Action en Zone Urbaine_，「都市戰強化版」

* Leclerc EPG: _Engin Principal du Génie_，「工程車」：裝甲工程車

* Leclerc DNG: _Dépanneur Nouvelle Génération_：戰車維修車

* Leclerc MARS: _Moyen Adapté de Remorquage Spécifique_：戰車拖吊車

* Leclerc EAU: "Tropicalised" 阿拉伯聯合大公國版本；改變如下：
  
* 歐洲動力套件內建 MTU 883，1,100kW 動力柴油引擎。阿拉伯聯合大公國屬意德國（MTU）公司的引擎，發電比法國製 UDV 8X（1,500 馬力）發電機更好，但離合器有些許問題。
  
* 外掛輔助動力套件
  
* 遙控式 7.62 mm 機槍，可在車內操縱
  
* 全自動砲塔和駕駛訓練演習系統
  
* 以引擎驅動的機械式空調，不使用電力冷卻的空調可以避免暴露戰車位置



服役

 法國：截至 2020 年，222 輛服役中，其餘封存。


* 2007 年，354 輛勒克萊爾生產完畢，其中 320 輛編成四個團，每團 80 輛，編制於：
  
* 第 1 到第 11 裝甲騎兵團，駐紮於法國南部普羅旺斯卡努地區，屬於第 3 機械化旅。
  
* 第 6 到第 12 裝甲騎兵團，駐紮於奧爾良，屬於第 2 裝甲旅。
  
* 第 1 到 2 追擊團，駐紮於凡爾登，屬於第 7 裝甲旅。
  
* 第 501 到第 503 戰車團，駐紮於大穆爾默隆，屬於第 1 機械化旅。

 阿拉伯聯合大公國：388 輛 + 46 輛裝甲救濟車 + 2 輛教練車



流行文化

電子遊戲

於《戰爭雷霆》 中作為法國頂級戰車登場，目前可使用包含勒克萊爾第一生產批次，第二生產批次以及第三批次在內的型號加入戰鬥。



參考文獻


* Chassillan, Marc (2005); _Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits de demain_.

* Chassillan, Marc (2001); _Raids Hors-série N.3: les chars de combat en action_



參見


* AMX-30 主力戰車

* AMX-40 主力戰車



外部連結


* （法文） www.chars-francais.net（in French; numerous photographs, including interior）

* Leclerc program update

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Detailed description of the Char Leclerc at www.kampfpanzer.de（English/German）

* Amx-56

* Army-Technology.com—Leclerc Main Battle Tank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* GIAT— 勒克萊爾的製造廠