淺草車站（日語：浅草駅／あさくさえき _Asakusa eki_ \*/?）是位於日本東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵道車站。

東京地下鐵站體所在地是淺草一丁目、東武鐵道站體是花川戶一丁目、都營地下鐵站體是駒形一丁目。

另外，首都圈新都市鐵道筑波快線同名車站距離本站約 600 公尺（徒步約 8 分鐘）。詳情參見淺草車站 (首都圈新都市鐵道)。



停靠路線

此站有東京地下鐵的銀座線、東武鐵道的伊勢崎線（旅客資訊上使用該路段的愛稱「東武晴空塔線」）、都營地下鐵的淺草線停靠，是轉乘站。銀座線與伊勢崎線都以此站為起點。另外，銀座線的車站編號是「G 19」、伊勢崎線（東武晴空塔線）是「TS 01」、淺草線是「A 18」。



歷史

大正時代的東京以路面電車作為主要的交通機關，由於交通擁堵經常發生延誤，長期處於爆滿狀態。1917 年（大正 6 年）早川德次設立東京輕便地下鐵道，1919 年（大正 8 年）取得執照。之後，1920 年（大正 9 年）爆發戰後恐慌，1923 年（大正 12 年）發生關東大地震造成募資困難，建設路段縮短至只興建東京最繁華街道淺草與當時國鐵總站上野共 2.2 公里的區間。1925 年（大正 14 年）開工，1927 年（昭和 2 年）12 月 30 日東京地下鐵道的淺草車站開業。開通首日營運前，約 10 萬左右的乘客由各站湧入。

地下鐵開業 4 年後的 1931 年（昭和 6 年）5 月 25 日，東武鐵道車站淺草雷門站開業。延伸淺草的東武鐵道將與同樣規劃跨越隅田川的京成電氣軌道競爭，之後 1928 年（昭和 3 年）發生京成電車疑獄事件，京成電氣軌道放棄直通淺草。


* 1927 年（昭和 2 年）12 月 30 日：東京地下鐵道淺草車站開業，號稱「東洋第一座地下鐵」站。

* 1931 年（昭和 6 年）5 月 25 日：東武鐵道的淺草雷門站開業，成為轉乘站。

* 1941 年（昭和 16 年）9 月 1 日：東京地下鐵道把路線轉讓給營團地下鐵。

* 1945 年（昭和 20 年）10 月 1 日：東武鐵道車站改名為淺草車站。

* 1954 年（昭和 29 年）7 月 19 日：東武淺草車站設置該公司第一台機械式自動售票機。

* 1957 年（昭和 32 年）3 月：東武淺草車站增設月台。

* 1960 年（昭和 35 年）12 月 4 日：都營地下鐵 1 號線開業。

* 1974 年（昭和 49 年）：東武淺草車站大樓外牆整修。

* 1978 年（昭和 53 年）7 月 1 日：都營地下鐵 1 號線改名淺草線。

* 1991 年（平成 3 年）：東武淺草車站引入發車音樂。

* 1997 年（平成 9 年）：入選關東車站百選（第一回）。獲選理由是「考慮到淺草寺，採用淺草熟悉的佛閣設計的悠久地下鐵車站」（浅草寺を考慮し、浅草の土地柄に馴染んでいる仏閣デザインの地下鉄の長老駅）（營團地下鐵），「昭和 6 年以「淺草雷門站」開業，車站上方是百貨公司」（昭和 6 年「浅草雷門駅」として開業、駅の上はデパート）（東武鐵道）。都營地下鐵不在入選範圍內。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化、成為東京地下鐵銀座線。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日：東武鐵道改點，長期作為伊勢崎線主角的準急開始直通東京地下鐵半藏門線與東急田園都市線，並僅在早晨夜間時段運轉，停車站則同於改點前的區間準急，本站起訖的準急班次則遭到廢除。白天的一般列車剩下新車種區間快速、區間準急，以及連結本站與北千住的普通列車。透過本次的大型改點，伊勢崎線將注重在直通路線，本站也退居二線車站。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：東武鐵道、東京地下鐵、東京都交通局啟用 IC 卡 PASMO。

* 2009 年（平成 21 年）1 月：東武淺草車站 5 號月台設置半高式月台門。

* 2010 年（平成 22 年）9 月：東武淺草車站 3 號月台設置半高式月台門。

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 3 月 17 日：東武淺草車站引入車站編號 TS 01。
  
* 9 月 29 日：東武淺草車站 2 號月台下行方向 2 輛編組位置禁止進入，啟用選擇性車門操作。

* 2012 年（平成 24 年）
  
* 5 月 18 日：東武淺草車站外觀更新工程完工。
  
* 10 月 30 日：銀座線淺草車站引入發車音樂。樂曲為瀧廉太郎作曲的《花》（花）。
  
* 11 月 21 日：東武淺草車站大樓的商業設施「EKIMISE」開幕。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日：東武鐵道改點，除了特急列車與快速、區間快速列車外，白天的一般列車只剩下普通列車。同時，從區間準急降格的普通列車也只運轉至竹之塚。從此，本站白天的一般列車僅在東京都內行駛。

* 2017 年（平成 29 年）
  
* 3 月 24 日：銀座線開始半高式月台門設置工程。
  
* 4 月 20 日：東武鐵道改點，取消快速、區間快速列車。
  
* 6 月 24 日：銀座線啟用半高式月台門。



車站構造

東京地下鐵銀座線與東武伊勢崎線之間、東京地下鐵銀座線與都營地下鐵淺草線之間有地下連接通道。東武伊勢崎線與都營地下鐵淺草線的轉乘則必須通過地面道路。

東京地下鐵

對向式月台 2 面 2 線的地下車站。位於松屋淺草店的地下、吾妻橋附近。

付費區大廳與月台之間無電扶梯或電梯。松屋、東武淺草車站側剪票口與月台之間的階梯，及 1 號月台與澀谷側剪票口之間的階梯，設有輪椅昇降機。剪票口外大廳與雷門通側出入口之間設有電梯與電扶梯。廁所位於 1 號月台。

2003 年設置列車資訊顯示器。之前在剪票口正面有電子顯示板提供電車發車月台資訊。

吾妻橋方向的 4 號出入口的屋頂以淺草觀音為靈感設計，通稱「赤門」。東武鐵道與連絡通道旁有地下商店街，可見昭和時代的風貌。

駒形橋方向的剪票口在 1997 年以懷舊風格整修。驗票閘門投入口也改為奶油色。

2010 年 1 月 22 號月台中央新設直通剪票口。由此前往淺草寺區域無段差。

月台配置


* 本站往北有昭和 30 年代設置的 3 條留置線，可夜間停放車輛。在三社祭與隅田川花火大會等大型活動時，為防止混亂，1 號月台為乘車專用月台，2 號月台為下車專用月台。過去本站有往三之輪方向的延伸計畫，並將作為本線。

* 開業當初至東武淺草雷門站開業以前，北側出入口由於尚未完成，月台端 64 公尺前放置木板可來往 A 線與 B 線之間，當時 A 線僅進行折返運轉。

* 月台構造上，僅 1 號月台側有往都營淺草線的連絡通道。2 號月台則直通淺草寺方向剪票口。因此上野站往淺草方向月台與田原町～上野廣小路間各站往淺草方面的時刻表及往淺草列車、1000 系路線牌等會顯示對應月台資訊。

* 本站是地下鐵少見的鋼筋混凝土構造。這是由於當時採用與柏林地下鐵相同構造所致。

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東武鐵道

1931 年（昭和 6 年）開業時為淺草雷門站（あさくさかみなりもんえき）。由久野節建築事務所設計。是伊勢崎線的起點站、站內標記為罕有的「東武電車」。

車站位於車站大樓 2 樓。為終端式月台 3 面 4 線構造，西側 1 線兩側皆有月台（4、5 號月台）。售票處位於一樓。廁所在北口 1 樓付費區內與南口 2 樓剪票口外。南口 2 樓剪票口外並設有多功能廁所與電梯。電扶梯在南口正面。

車站與隅田川平行興建、鐵路離站之後切急轉彎渡過隅田川鐵橋。由於月台先端緊接隅田川鐵橋，無法再加以延伸，因此限定六輛編組列車停靠（僅 1 號月台可停靠 8 輛編組，但僅限淺草方向 6 輛車廂可上下車），還有月台與列車之間的隙間過大的問題。於離站急轉彎時車速只有 15km/h，可以一覽隅田川的風景。

早晨尖峰時刻由於是運轉 10 輛編組列車，過去會在曳舟站進行後部 4 輛車廂的解聯，並可在過去業平橋站地面月台折返。另外，東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通與北千住以北列車為 10 輛編組運轉，其他 10 輛編組列車在北千住下行側進行解聯，以 6 輛編組運轉至本站。2013 年 3 月 16 日改點起，區間急行以 8 輛編組運轉至本站（停靠 1 號月台），廢止北千住站的解聯作業。

月台配置大致如下（部分例外）。

月台配置


* 上述路線名在旅客導覽上使用愛稱「東武晴空塔線」。

* 本站發車的列車除了特急列車外只有至北千住站各站停車的列車，因此積極廣播在曳舟站轉乘田園都市線、半藏門線的急行、準急。

* 3、4 號月台入口設有資訊中心與有人中間剪票口。

* 5 號月台沒有樓梯連通東京晴空塔側的北剪票口。

* 5 號月台為乘車專用，到站列車的下車月台為 4 號月台。

* 本站販售車站便當。

* 3、5 號月台北千住方向設有月台柵欄。

* 1990 年代以前，4、5 號月台也有一般列車發車，但僅 4 號月台可開門。

* 按時刻表有時也有 1 號、2 號月台停靠快速及特急車（300 系、350 系）等情況。

* 1997 年配合周邊地域再開發，宣布將在隅田川橋梁直線方向設站，但未能實現。

* 雖為終點站，但隅田川側前端狹窄，因此 1、2 號線月台將前端封閉禁止進入，並實施選擇性車門操作。本站也是唯一實施選擇性車門操作的終點站。

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車站大樓

地上 7 層、地下 1 層的建築物是由鐵道省初代建築課長、建築家久野節設立的久野建築事務所所設計，清水組施工。

為避免複雜設計，入口與月台呈一直線構造。

最初，3 樓至 7 樓設計為百貨店，但未能吸引三越等百貨店進駐。之後在松屋入駐後，淺草車站大樓於 1931 年（昭和 6 年）11 月開幕，成為關東第一座正式附設百貨店的總站大樓。

1934 年（昭和 9 年），1 樓部分區域與 2 樓也租借給松屋。

松屋淺草在規模縮減為地下 1 層與地上 1 層至 3 層後，大樓整體在 2012 年（平成 24 年）11 月 21 日以「淺草 EKIMISE」（淺草エキミセ）重新開幕。新增 52 間店鋪。

本大樓是昭和初期的藝術裝飾風格大型建築代表之一，1974 年（昭和 49 年）改建後已失去竣工當時的樣貌。但隨著東京晴空塔開幕，站房也改建恢復開業時的樣貌，同時新設候車室，實施耐震補強工程，2012 年（平成 24 年）5 月竣工。開業時的大時鐘也隨之復活。

位置限制

由於站房與車站前方的橋梁位置關係，出站後立刻是半徑 100 公尺的急轉彎，車速並限制在 15km/h。因彎道無法設置轉轍器，橋梁上設有剪式橫渡線。

本站最大的問題是月台前端便是急轉彎，月台無法延伸，因此進站列車基本上限制在 6 輛編組。但 1 號月台有效長度可對應 8 輛編組，在 8 輛編組電車進站時，由於月台十分狹窄，為避免跌落事故，1 號月台 8 輛編組列車與 2 號月台 6 輛編組列車的東京晴空塔側 2 輛車廂不開車門，該部分設有柵欄。2009 年 12 月起可讓 4 輛編組 2 班並聯列車進站。另外，由於月台位於急彎，6 輛編組列車僅在 1 號月台能直線停車，2～5 號月台東京晴空塔側的月台有巨大間隙，因此停靠 3～5 號月台的特急、快速班次，站員會在東京晴空塔側車廂架上移動式踏板避免乘客跌落。

另外，受到急彎影響，短編組列車無法看見信號機，因此轉轍器前加設正規的出發信號機，1 號月台 6 輛編組及其他月台 4 輛編組列車的先頭車停車位置（皆在月台中間）也設有出發信號機。這僅作為中繼信號機，無閉塞切換機能。

備註


* 本站是大手私鐵少數在大都市內不鄰接或靠近 JR 車站的終點站，也是關東地區唯一一座終點站。

* 1、2 號線發車音樂使用下行線標準音樂，3 - 5 號線使用「Passenger」淡出版。2012 年 3 月以前全月台皆使用「Passenger」全曲版。2012 年 3 月以前是採與信號連動的自動撥放，但在變更音樂後 1、2 號線改採遠端操縱，3 - 5 號線採開關操作。

* 過去列車資訊顯示器是映像管式螢幕，之後改為 LED 式。正面剪票口前、2 號月台止衝擋上方也設有 LED 式列車資訊顯示器。之後改為 LCD 式。樓梯上方設有液晶螢幕顯示全部停靠站與接續列車。

* 本站雖為伊勢崎線起點站，但 0 公里距離牌設在通車時的起點北千住站。

* 改建工程以前，本站正面入口與車站大樓屋頂看板寫作「東武電車」。過去本線廣告與車內廣播也使用「東武電車」的稱呼。「○○電車」的表現方式現在仍可見於近畿地方的鐵路公司（「阪神電車」「京阪電車」「山陽電車」「叡山電車」等），關東地方僅有「箱根登山電車」，「京成電車」「新京成電車」等為限定情況使用。

東京都交通局

對向式月台 2 面 2 線，地下車站。與銀座線的車站距離約 2－3 分鐘路程。位於駒形橋附近、建設時名叫駒形站（こまがたえき）。

在最初的計畫中，淺草線並不通至淺草，而是計畫在駒形附近設站，但在路線變更下於東京地下鐵銀座線車站附近設站。

月台整體位在彎道上，月台間隙較大。

付費區內大廳與月台之間設有電梯。電扶梯設在 A4、A5 出入口與剪票口外大廳之間的聯絡通道。A4、A5 出入口前也有電梯直通大樓內，但僅提供大樓相關人士使用，不開放一般乘客使用。A2 出入口與剪票口外大廳之間有一般乘客使用的電梯。

副站名「雷門前」已被廢除。

月台配置


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利用狀況


* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 107,628 人。

　
: 上下車人次在 2003 年度以前持續減少，之後維持在 9 萬人左右，2012 年度再次超越 10 萬人。

* 東武鐵道 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 48,673 人。伊勢崎線車站中排名第 11 位。

　
: 開業當初，本站是東武本線全線中使用人數最多的車站，但在 1962 年與地下鐵日比谷線直通運轉後，北千住站成為實質的總站。之後，2003 年開始與地下鐵半藏門線直通運轉，2006 年度以後被東京晴空塔站（包含押上站）超越，使用人數持續減少至 2011 年度，2012 年度再次增加 12,500 人左右。

* 都營地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 54,556 人（上車人次：26,011 人、下車人次：28,545 人）。

各年度 1 日平均上下車人次

各年度 1 日平均上下車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1927 年－1935 年）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1956 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

本站附近是觀光地淺草寺與表演街淺草公園六區。隅田川旁有隅田公園，吾妻橋對岸是墨田區役所及朝日啤酒本社所在的 River Pier 吾妻橋。北部則是山谷與風俗街吉原。

名勝、神社佛閣、觀光設施等


* 淺草寺 - 車站西北側。雷門為當地象徴之一。
  
* 仲見世通 - 門前街名。
  
* 淺草神社 - 淺草寺內。

* 隅田川
  
* 吾妻橋 - 東武與銀座線車站前的隅田川橋梁。
  
* 駒形橋 - 都營淺草線車站前的隅田川橋梁。

* 淺草公園六區（淺草六區）

* 淺草花屋敷
  
* 花屋敷通（花やしき通）

* 傳法院通

公共設施


* 淺草公會堂

* 隅田公園

* 墨田區役所

* 台東區雷門地區終新

* 東京都立產業貿易中心台東館
  
* 台東區民會館

* 台東區淺草保健相談中心

* 警視廳淺草警察署花川戶交番

* 東京消防廳日本堤消防署二天門出張所

商業設施


* River Pier 吾妻橋
  
* 朝日啤酒吾妻橋本部大樓（朝日啤酒塔）
  
* Super Dry Hall

* 淺草豪景酒店

* 東武淺草車站大樓
  
* 松屋淺草店
  
* 淺草 EKIMISE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

郵局、金融機關


* 雷門郵便局

* 台東花川戶郵便局

* 三菱東京 UFJ 銀行
  
* 雷門支店
  
* 淺草支店

* 三井住友銀行淺草支店

* 瑞穗銀行
  
* 淺草支店
  
* 雷門支店

* 里索那銀行淺草支店

相片集


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公車路線

本站是歷史悠久的歡樂街，並未設有公車起訖站。最近的公車站是「東武淺草車站」。但淺草雷門與淺草雷門南兩個公車站也具有公車起訖站的機能。實際上，這些公車站皆可視為淺草車站的公車起訖站。以下各站的路線主要由東京都交通局（都營）運轉。

本站最近的公車站之一「淺草松屋前」在 2007 年 4 月 1 日改稱為「東武淺草車站前」。

以下以各公車站名稱條列，但乘車位置根據方向與路線系統而有所不同。

東武淺草車站前


* 都 08：往日暮里站／往錦糸町站（都營）

* 東 42 甲：經今戶往南千住站西口、南千住車庫／往東京站八重洲口、東神田（都營）

* 東 42 乙：經台東河濱運動中心往南千住車庫／往淺草雷門（都營）

* 草 64：經淺草警察署、新三河島站、尾久站、王子站往池袋站東口、往拔刺地藏／往淺草雷門南（都營）

淺草松屋西


* 台東區循環公車「めぐりん」（日立自動車交通）
  
* 北めぐりん：往淺草車站

水上巴士前、雷門


* _熊貓公車淺草線_＜不定期行駛＞：~~_往_~~~~_淺草 ROX_~~~~_前_~~（SGRS Tourism Agency）

淺草雷門


* S-1：往上野松坂屋／往東京站丸之內北口（僅周六日）／往錦糸町站（都營）

* 上 23：往上野松坂屋／經十間橋往平井站（都營）

* 草 24：往龜戶站、東大島站／經駒形橋往淺草壽町（都營）

* 草 39：經淺草一丁目往淺草壽町、上野松坂屋（限平日日中）／往青戶車庫、金町站（都營）

* 東 42 乙：經石濱通往南千住車庫（都營）

* 草 43：往千住車庫、足立區役所（都營）

* 草 63：經荒川區役所、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口（都營）

* 草 64：往淺草雷門南（都營）

* 有 01：往淺草壽町／往龜有站（京成 TOWN）

* 新小 59：往淺草壽町／往新小岩站（東北廣場）（京成、京成 TOWN）

* 晴空塔接駁公車（スカイツリーシャトル）：往上野站、上野公園／往東京晴空塔（東武公車中央）

* 成田機場、TDR～長野線（夜行高速公車）：往松本、長野（成田空港交通、Alpico 交通）

* _千葉～大津、京都線（夜行高速公車）_ ＜京都站八條口發車往鎌取站班次下車＞（千葉中央公車）

雷門一丁目


* 草 63：經荒川區役所、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口（上車專用）（都營）

* 草 43：往淺草雷門（都營）

淺草雷門南


* 草 63：經淺草警察署、新三河島站、王子站往池袋站東口／往拔刺地藏（都營）

淺草車站前


* TOKYO SUNRISE 號：往新莊（東北急行公車、山交公車）

* 彩虹號：往山形（東北急行公車）

* FLYING LINER 號：往京都、大阪（阿倍野橋）、藤井寺（東北急行公車、近鐵公車）

* MAMAKARI LINER：往岡山、倉敷（東北急行公車、兩備控股）

* KIMASSI 號（きまっし號）：往金澤（東北急行公車北日本觀光自動車）

* 磐城號：往東京站（下車專用）（JR 公車關東、新常磐交通、東武公車中央）

淺草車站


* 台東區循環公車「めぐりん」（日立自動車交通）
  
* 北めぐりん：往吉原大門、三之輪站、鶯谷站方向
  
* 東西めぐりん：往新御徒町站、台東區役所方向

* 台東區循環公車「ぐるーりめぐりん」（京成）
  
* ぐるーりめぐりん：往田原町站、大江戶線藏前站、鳥越神社前、新御徒町站、台東區役所、上野站入谷口、三之輪站方向

雷門前


* 台東區 COMMUNITY 公車「めぐりん」（日立自動車交通）
  
* 東西めぐりん：往新御徒町站、台東區役所方向

都營淺草車站


* 台東區 COMMUNITY 公車「めぐりん」（日立自動車交通）
  
* 東西めぐりん：：往新御徒町站、台東區役所方向

（以下下車專用）


* 筑波號：往東京站（JR 公車關東、關東鐵道）

* 常總 ROUTE：往東京站（關東鐵道、關鐵紫公車）

* 水戶線：往東京站（JR 公車關東、茨城交通、關東鐵道）

* 勝田、東海線：往東京站（茨城交通）

* 常陸太田線、常陸大宮、大子線：往東京站、往新宿站（JR 公車關東、茨城交通）

* 日立、高萩線：往東京站（JR 公車關東、日立電鐵交通服務）

淺草花川戶（淺草寺東參道）


* SKY HOP BUS（スカイホップバス）（淺草、東京晴空塔路線）：往東京站丸之內三菱大廈方向（日之丸自動車興業）

水上巴士

車站東側的隅田川河岸可搭乘東京都觀光汽船與東京都公園協會的水上巴士。


* 隅田川線
  
* 淺草～日之出棧橋
    
* 往日之出棧橋方向也停靠濱離宮。

* 淺草、台場直通線
  
* 淺草～御台場海濱公園、豐洲

* 東京水邊線
  
* 淺草（櫻橋）～兩國、千住、荒川遊園、神谷、小豆澤



相鄰車站

東京地下鐵
: 銀座線

　
: : 田原町（G 18）－淺草（G 19）

東武鐵道
: 東武晴空塔線

* ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「兩毛」、■特急「Revaty 華嚴」「Revaty 鬼怒」「Revaty 會津」「Revaty 兩毛」、■特急「下野」「霧降」、■特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」起訖站

　
: ■區間急行、■區間準急、■普通

　
: 淺草（TS 01） －東京晴空塔（TS 02）

　
: 1931 年－1943 年時，淺草（當時的淺草雷門）－東京晴空塔（當時的業平橋）之間有隅田公園站。

東京都交通局（都營地下鐵）
: 淺草線

　
: ■機場快特

　
: 東日本橋（A 15）－淺草（A 18） －押上（A 20）

　
: ■機場快特以外的車種

　
: 藏前（A 17）－淺草（A 18） －本所吾妻橋（A 19）



參考資料

注釋

來源

統計資料

私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數

私鐵、地下鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 淺草車站 / G19 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 淺草車站（車站資訊） - 東武鐵道

* 淺草車站 - 東京都交通局