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濱北車站（日語：浜北駅／はまきたえき _Hamakita eki_ \*/?）是位於靜岡縣濱松市濱北區沼 54 番 1 號，遠州鐵道的鐵道線車站。車站編號為 13。



歷史

在 1924 年（大正 13 年）7 月 1 日至 1937 年（昭和 12 年）10 月 6 日之間。與濱北車站相同地點曾經設有西遠鐵道（西遠軌道）貴布禰站。該鐵路線連接此處至現時天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線（前身日本國有鐵道二俁線）宮口站南邊，此處距離西遠鐵道宮口站 4.8 公里，隨著決定建設國鐵二俁線而廢止。

站名的由來

在車站啟用當時的地名為濱名郡北濱村大字沼，因此臨時車站名稱為沼站。但是，由於沼村落鄰接一條較大的貴布禰村落，因此車站啟用時的正式名稱為貴布禰站。後來，北濱村於 1956 年實施町制，成為濱北町。在 1963 年，隨著實施市制，濱北町改名為濱北市，車站名稱在 1977 年至今名為濱北車站。

「貴布禰」是在 1875 年當時由木船村和木船新田村合併後誕生。而「濱北」是取自「濱名郡北部位置的町」而名。

年表


* 1909 年 12 月 6 日 貴布禰站啟用。

* 1923 年 4 月 1 日 車站改名為遠州貴布禰站。

* 1924 年 7 月 1 日 西遠軌道貴布禰站位同一位置啟用。

* 1926 年 2 月 9 日 日清紡績濱松工場專用線開通（貴布禰至日清紡之間）。

* 1937 年 10 月 6 日 西遠鐵道線廢止。

* 1973 年 10 月 1 日 結束貨物業務。

* 1977 年
  
* 8 月 1 日 車站改名為濱北車站。
  
* 8 月 14 日 於貨物側線、貨物月台和上蓋等地方開設濱北車站大樓（2 層高建築物，鋼鐵砂漿，設有 23 間商店）。

* 1979 年 5 月 1 日 取消新濱松站至濱北車站之間區間列車（1 往返班次）。

* 2003 年 12 月 25 日 濱北車站大廈重建。

* 2005 年 月台翻新。

* 2015 年 4 月 1 日 遠鐵旅遊濱北車站店 開幕。

* 2018 年 2 月 11 日 無障礙化月台開始使用。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是直營車站。下午至晚上設有列車交會。曾經設有 1 條側線，在無障礙化工程時把側線撒走。

車站最東邊設有月台（側線）於 1979 年 4 月 30 日前，當時設有 1 往返班次行走於新濱松至濱北之間的區間列車。在取消區間列車後，該月台（側線）變成停泊車輛之用，極少使用作旅客上下車之用。但是，當舉行「濱北夏祭」等活動時，會設有行走於新濱松至濱北之間的臨時列車班次，該時便會使用該月台。在近年已退役車輛於遠州西崎站拆毀之際，為了確保有空間進行拆毀作業，機車和貨車會停泊在此站。上述提通隨著車站無障礙化，月台進行改善工程，把側線（月台）撒走。

車站西邊設有自行車停泊場（可容納 320 架車輛）。

曾經車站大樓是一座 2 層高的建築物，設有數間商店。當時於遠鐵車站中，擁有最大規模的車站大廈，後來隨著建築物老化而拆毀。現時車站內的車站大樓只有候車室功能。舊車站大廈於拆毀後建設站前再開發大廈「那由他・濱北」。在 2015 年 4 月 1 日，候車室內的遠鐵旅行濱北車站店聞幕 (後來在 2020 年 1 月 30 日結業，商店功能遷移至遠鐵商店 Kirari Town 店)。

另外，曾經此站設有專用線連接車站西北方的日清紡績濱松工場（於 1997 年關閉），當時會運送繭、綿花和原紗，專用線在 1973 年廢止。現時，工場遺址變成了大型商業設施 PLEHA WALK 濱北。

月台



利用狀況

在 2018 年度（平成 30 年度）的總乘車人次為 635,574 人（18 座車站中排名第 3），下車人次為 663,273 人（18 座車站中排名第 2）。此站的乘客主要來自附近的上學，上班的人士。

以下為不同年度的乘車人次和下車人次：



車站周邊

道路


* 二俁街道

* 靜岡縣道 363 號高薗貴布禰線

* 靜岡縣道 391 號細江濱北線

公共設施


* 那由多・濱北（濱北車站前再開發大廈）
  
* 友田會堂
  
* 濱松市濱北區公所
  
* 濱松市立濱北圖書館

* 濱松市濱北文化中心

* 濱松市保健所濱北保健中心

* 濱北公共職業安定所

* 一般財團法人濱松城市規劃公社濱北事務所

金融


* 濱北郵局

* 靜岡銀行濱北分店

* 靜岡縣勞動金庫濱北分店

醫療、教育


* 協立十全醫院（車站設有免費接送公車乘坐 5 分鐘）

* 濱松市立北濱小學

* 靜岡醫療科學專門學校（車站設有免費接送公車乘坐 5 分鐘）

* 専門學校濱松醫療學院

* 秀英預備校濱北校

* 佐鳴預備校濱北校

物流、商業設施


* PLEHA WALK 濱北

* MaxValu 濱北店

* Sun Street 濱北

其他


* 濱北商工會

* 沼八幡宮

* 貴布禰神社



公車路線

站前設有迴旋路。在公車站名方面，遠鐵公車為「那由多濱北・濱北區公所」，濱松市濱北社區公車為「那由多濱北」，十全醫院穿梭公車為「濱北車站」，Jam Jam Express 為「濱北車站前」，各公司的公車站牌均位於同一處。



圖庫


* 



相鄰車站

遠州鐵道
: ■鐵道線

　
: 遠州小松（12）－濱北（13） －美薗中央公園（14）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 濱北車站（遠鐵電車各站資訊） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
濱南工業區是原臺南縣於 1990 年代的一個工業區開發計畫，由東帝士與燁隆兩個財團所提出，準備在今臺南市七股區潟湖與沿海地區填海造陸，開發七輕石化煉油廠、大煉鋼廠與工業港。

然後七股預定地爭議十分巨大，包括：沿岸養殖業與農業居多，觀光等關鍵產業更還需發展。而水資源供應能力亦受到質疑，與同期規劃中的南部科學工業園區互為競爭。最後在全球推動京都議定書的環保意識抬頭下中止計畫。台南並於 2009 年成立台江國家公園保育濕地生態。



歷史

1993 年 6 月，燁隆集團與東帝士集團分別提出「鋼鐵城」與「七輕石化煉油廠」計畫，準備在台南縣七股鄉的南北兩側從事大型開發案。其中的「鋼鐵城」計畫因預定地（七股工業區開發計畫）環評被駁回而告流產，轉向七股北側的台鹽總廠七股鹽場，後經協調達成共同開發的共識，並於 1994 年 12 月 5 日合流遞送《濱南工業區開發計畫可行性規劃報告》及《濱南工業區開發計畫環境說明書》，正式啟動「濱南工業區開發計畫」，準備在七股潟湖與沿海地區填海造陸，開發七輕石化煉油廠、大煉鋼廠與工業港。

環境影響評估期間歷經 4 次的第一階段環境影響說明書專案小組初審會議、5 次的環境影響評估範疇界定會議與 14 次的第二階段環境影響評估專案小組初審會議，卻在 1999 年 12 月 15 日最後一次專案小組會議中，於環評委員僅四人出席情形下，即召開會議，且於其中三位委員均發言表達反對下，仍通過該開發案之審查。事隔不到 48 小時，就在 12 月 17 日下午 2 時 30 分召開的環境影響評估審查委員會第六十六次會議中，以臨時提案方式有條件通過環境影響評估審查。

在環評初審期間，1995 年 11 月 10 日，全台各地的環保團體齊聚於環保署前召開記者會，呼籲環境影響評估審查委員支持維護生態環境，退回七股濕地潟湖開發案。其主要理由為：一、南臺灣最大的海岸濕地會因此而逐漸消失；二、世界級瀕臨絕種的黑面琵鷺難覓棲息之地；三、沿海魚類會失去產卵育幼之所，影響台灣漁業；四、填土量高達 7275 萬公噸，勢必開挖山區以供應大量土方需求；五、每天需水量極大，水源難尋；六、大量銀行聯貸，將造成通貨膨脹，害及全體人民。
1996 年 8 月 28 日，台南縣農權會發函給經濟部工業局、環保署，認為濱南工業區的開發已違反國土利用導致農漁鹽民權益受損，要求政府官員依法行政，對濱南工業區慎重評估。1996 年 10 月 4 日立法委員蘇煥智發起了「反七輕、反金權、疼惜台灣」，向立法院的請願活動，抗議政府金權掛帥之下，只求發展經濟，而無視環境破壞。希望藉此將環保訴求提升為反金權運動以擴大串聯。

2000 年 5 月政黨輪替後，「濱南工業區開發計畫」並沒有停下來，而持續進行後續的環評報告書定稿與工業區土地變更程序。2006 年 1 月 19 日，環保署依《環境影響評估法》第十三條第三項規定公告《濱南工業區開發計畫環境影響評估報告書》審查結論及《環境影響評估報告書》摘要，結束「濱南工業區開發計畫」的環評程序，依法轉入內政部區域計畫委員會。

2006 年 10 月 27 日，內政部區域計畫委員會專案小組第 2 次審議會議。2006 年 11 月 9 日內政部區域計畫委員會，決議退回濱南案。



爭議

濱南工業區開發計畫的爭議包括「濱南工業區預定地已經行政院於 2003 年 11 月 21 日公告核定為雲嘉南國家風景區的一部分」、「濱南工業區規劃在七股潟湖北端設置工業港，阻塞潟湖北端出口，勢必造成該地區大寮排水無處宣洩洪水，嚴重影響排水功能」、「工業區設立將造成水質惡化，衝擊潟湖養殖業，影響漁民生計」、「京都議定書已於 2005 年 2 月 16 日生效，濱南工業區所引進的煉鋼廠及石化業，都屬於高二氧化碳排放的產業，一旦濱南工業區開發，將排擠我國其他傳統產業的發展，招致國際經濟制裁並損及我國國際形象」、「濱南工業區估計每天用水量約 20 萬噸，但水資源局只承諾每天供水 8 萬噸，且至 2006 年為止」與「開發案將加速國土流失，使得七股潟湖多樣、且豐富的生態及環境面臨無可回復的災害，違背國家永續發展、海岸永續利用的目標」等。



參見


* 美濃水庫

* 對中國國民黨的批評與爭議



參考文獻



外部連結


* 反濱南工業區運動－臺灣大百科全書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱厚真車站（日語：浜厚真駅／はまあつまえき _Hama-Atsuma eki_ \*/?）是位於北海道勇拂郡厚真町字濱厚真，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）日高本線的鐵路車站。電報略號為ハマ。

有部份普通列車不會停靠本車站。

車站的名稱源自阿伊努語「at-oma-p」（裂葉榆的地方）或「ar-tomam」（對面的濕地）、「at-ma」（鼯鼠游泳的地方）等，由於鄰近海邊而加上「濱」字。



歷史


* 1913 年（大正 2 年）10 月 1 日 - 苫小牧輕便鐵道厚真車站開始營運。

* 1924 年（大正 14 年）11 月 15 日 - 改稱為濱厚真車站。

* 1927 年（昭和 2 年）8 月 1 日 - 苫小牧輕便鐵道因鐵道國有化由日本國有鐵道接管，並改稱為日高線。

* 1943 年（昭和 18 年）11 月 1 日 - 日高線改稱為日高本線。

* 1977 年（昭和 52 年）1 月 1 日 - 取消貨物及行李處理業務。同時停止售票等旅客業務，只保留操作閉塞的職員。車站簡易委託化。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 引進電子閉塞系統而不再派遣操作閉塞的職員。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 4 月 1 日 - 由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
  
* 日期不詳 - 站房改建。

* 日期不詳 - 取消簡易委託，車站完全無人化。



車站構造

現時為 1 面 1 線的地面車站，亦是無人車站。側式月台位於路軌的南方（樣似方向的右方，舊 1 號線），沒有設置轉轍器的單線路軌車站。過去曾是設有 2 個側式月台（2 面 2 線）能夠進行列車交會的交會車站。2 個月台有少許偏差，站房旁的月台中央與對面月台南側由平交道連接。站房旁（南方）為上行的 1 號線，對面（北方）為下行的 2 號線。1983 年 4 月時，1 號線往苫小牧方向設有側線通往位於站房西側的缺角式貨物月台。而在 1993 年停止使用交會設備後，此側線亦被移走。

站房位於車站的南側並與月台連接，由守車改建而成並塗上粉紅色。



載客量


* 1981 年度的每天載客量為 8 人。

* 1992 年度的每天載客量為 34 人。



車站周邊

位於苫小牧東部的工業地區。過去與日高本線並行的國道 235 號，由於進行改道工程，車站周圍漸見冷清。


* 北海道道 287 號厚真濱厚真停車場線

* 國道 235 號

* 日高自動車道厚真交流道

* 新日本海渡輪苫小牧東港周文碼頭

* 苫東厚真火力發電廠

* 厚真川

* 道南巴士、厚真巴士「濱厚真」站牌



相鄰車站

北海道旅客鐵道
: 日高本線

　
: 勇拂－濱厚真－濱田浦



參見


* 日高本線

* 日本鐵路車站列表

* 北海道鐵路路線



外部連結


* 全驛訪問之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱原車站（日語：浜原駅／はまはらえき _Hamahara eki_ \*/?），是西日本旅客鐵道（JR 西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。

此站在 1975 年之前是三江北線的終點站，併入三江線之後，是三江線的主要車站之一，每晚末班車以此站為終點，列車停留過夜，隔天早上在此站發車。雖為主要車站，但搭乘人數遠不如相鄰的粕淵車站。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「大蛇」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂 —— 石見神樂



歷史


* 1937 年（昭和 12 年）10 月 20 日 - 三江線石見築瀨車站至濱原車站路段通車，此站開始營運。

* 1955 年（昭和 30 年）3 月 31 日 - 隨著三江南線通車營運，原本的三江線更名為三江北線。

* 1975 年（昭和 50 年）8 月 31 日 - 三江南線的口羽車站與三江北線的濱原車站之間銜接路段完工通車，南北兩線合併為三江線，此站成為三江線的車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。

* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 - 不再派駐站員，售票委由當地日本農業協會（JA）代理，成為簡易委託站。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 29 日 - JA 不再代為售票，成為無人站。

* 2018 年 4 月 1 日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。



車站構造

此站有兩股軌道、兩座側式月台，可交會列車。站房位於第 1 月台，設有跨線天橋連通第 2 月台。站內沒有設自動售票機等設備，車站入口有眾議員細田吉藏於 1975 年全線通車時所題字的紀念碑。

月台



使用狀況

根據島根縣的統計資料與《三江線沿線地域公共運輸網形成計劃》所記載之每日平均乘客人數如下：



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 三江線

　
: 粕淵－濱原－澤谷



參考資料



外部連結


* （日語）JR 西日本（浜原駅） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）ぶらり三江線 WEB：浜原 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
濱口內閣（日語：濱口內閣／はまぐちないかく \*/?）是日本眾議院議員、立憲民政黨總裁濱口雄幸就任第 27 任內閣總理大臣（首相）後，自 1929 年（昭和 4 年）7 月 2 日至 1931 年（昭和 6 年）4 月 14 日組成的日本內閣。



內閣成員和人事安排

國務大臣

1929 年 7 月 2 日任命 。在任 652 天。

內閣官房長官、法制局局長

1929 年 7 月 2 日任命 。

政務次官

1929 年 7 月 5 日任命 。

顧問

1929 年 7 月 5 日任命 。



內閣變動

雖然是以立憲民政黨爲中心的政黨內閣，但另一方面卻有很多貴族院親民政黨議員入閣。

外務省任命幣原喜重郎爲外務大臣，其合作外交被稱爲幣原外交。另外，還起用了財界信任的藏相井上準之助，果斷實施了金解禁、緊縮政策、產業合理化等政策。另外，還排除政友會的反對，簽訂了倫敦海軍裁軍條約。引起右翼的反感，1930 年（昭和 5 年）11 月濱口首相在東京站內被右翼團體愛國社黨員佐鄉屋留雄槍擊而無法辦公後，按照慣例，內閣成員中宮中排名最高的幣原擔任了內閣總理大臣的臨時代理。但是，幣原不是民政黨員，而且臨時代理長期擔任（結果爲最長不倒記錄的 116 天）等，以失言爲契機，受到了在野黨政友會的猛烈攻擊，正在接受治療住院治療的濱口拄著柺杖復職，但因病情惡化而集體辭職。4 個月後濱口去世了。

濱口出生於明治時代，是出身於高知縣（土佐藩）的總理大臣。

來源



參考


* 
* 秦郁彥編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大學出版會、2001 年。
  
* 秦郁彥編『日本陸海軍総合事典』第 2 版、東京大學出版會、2005 年。
濱口愛子（日語：浜口 愛子／はまぐち あいこ _Hamaguchi Aiko_，1994 年 10 月 20 日 —），是日本女性電視藝人、演員及新聞主播，出身於兵庫縣，畢業於立命館大學。

2022 年 5 月 1 日於個人 Twitter 中宣佈與香港歌手吳業坤結婚，同時宣佈已於 4 月 30 日向所屬的經紀公司舞夢 Pro 退社，並表示將會移居海外開展新生活。



注釋



外部連結


* 濱口愛子的公式 Ameba Blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 濱口愛子的 Twitter 帳戶

* 濱口愛子的 Instagram 帳戶

* 濱口愛子的 Facebook 專頁
濱口秀樹（日語：浜口 秀樹／はまぐち ひでき _Hamaguchi Hideki_，1956 年 1 月 4 日 —），日本男子籃球運動員，曾就讀於拓殖大學。他曾代表日本參加 1976 年夏季奧運會男子籃球比賽，他是 1976 年日本奧運籃球隊中最年輕的隊員。
濱口綾乃（6 月 14 日 —），日本女性配音員。Mausu Promotion 所屬。出身於山梨縣。



人物簡介

2014 年從 AMUSEMENT MEDIA 綜合學院聲優演藝學科畢業後，同年進入經紀公司 Mausu Promotion 附屬演員養成所。2016 年正式成為 Mausu Promotion 所屬。

興趣和特長有打壘球、觀賞美式足球、收集香、天文宇宙檢定 3 級 星空博士的宣廣。



演出作品

電視動畫

2015 年


* 六花的勇者（村人）

2016 年


* JoJo 的奇妙冒險 不滅鑽石（女性 B、女、女學生 A、吉良的女同事）

* 夢幻慶典（女孩子）

2017 年


* CHAOS;CHILD（主播 B）

* NEW GAME!!（店員 A）

* 雛子的筆記（女子部員）

* 名偵探柯南（女性）

2018 年


* 殺戮的天使（年輕女性）

2019 年


* 多羅羅（魔魔蛾、女房）

* JoJo 的奇妙冒險 黃金之風（母親〈嬰兒〉、母親）

* 名偵探柯南（劇團演員）

電影動畫

2016 年


* 劇場版 聲之形（石田將也的姊姊）

2017 年


* 豆打地平線（中部鶴木）

遊戲

2013 年


* 妖精劍士 f（妖聖）

2015 年


* 源氏戀繪卷

* 小林可愛到爆！連遊戲也萌到最高點 (\*´ ェ `\*)（店員 等）

2016 年


* 御城收藏：RE ～CASTLE DEFENSE～（丸山城、板島丸串城）

* Sid Story（阿瑪迪斯、庫克）

* 戰國姬譚 MURAMASA - 雅 -（大久保忠鄰、支倉常長）

* 天空艦隊（撒但）

廣播劇 CD


* 愛的逃避之旅

* 我讓最想被擁抱的男人給威脅了。 0 章

* 廣播驚悚劇場 第四十五號物語（和服女性）

外語配音

※作品依英文名稱及英文原名排序。

電影


* 重綻光芒 (2017 年電影)（Ali）

* 瞞天過海：八面玲瓏

* 印度合伙人（Gayatri Chauhan〈Radhika Apte 飾演〉）

* 瘦魔人（Wren〈Joey King 主演〉）

* 致命傷害（Wendy〈Emily Harrison 飾演〉）

* 世界之間（Mary〈Lydia Hearst 飾演〉）

電視影集


* 漢娜的遺言（Jessica Davis〈Alisha Boe 飾演〉）

* 小謊言（Jackie〈Hong Chau 飾演〉）

* 邦迪獸醫

* 芝加哥警署（Kim Burgess〈Marina Squerciati 主演〉）

* 異世奇人（Yasmin Khan〈Mandip Gill 飾演〉）

* 無神（Sadie Rose〈Kayli Carter 飾演〉、Louise Hobbs〈Jessica Sula 飾演〉）

* 「法」妻

* 愛（Caroline、幼少期的 Gus Cruikshank）

* 重返犯罪現場：洛杉磯

* 利器（Jaws）

* 飆風不歸路（Brook）

* 哈啦夏令營：十年後（Renata〈Alyssa Milano 飾演〉、Ginny〈Maya Erskine 飾演〉）

動畫


* 超能小萌怪（Cleo Graves〈Elyse Maloway 配音〉）

廣告


* 大阪放送、日本電台「東京 Joypolis Amazon 聲優資訊型廣告商店」



腳註

注釋

參考來源



外部連結


* Mausu Promotion 公式官網的聲優簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 濱口綾乃的 Twitter 帳戶 （日語）
濱口華菜里（1985 年 8 月 29 日 —），出生於長崎縣諫早市，是日本的前女子排球運動員，曾效力於 V 超級聯賽的東麗箭。身高 167 公分，體重 59 公斤，血型 A 型，場上位置為自由人。



生涯簡介

濱口在小學三年級時開始接觸排球。在九州文化學園高校就讀期間，以隊長身份曾奪得 2003 年全國高校運動大會冠軍及日本國民體育大會四強。

2004 年，加盟東麗箭。因為自身擁有穩定的接應能力以及球隊內部的原因，當時還是內定選手的濱口便在 2003 年第 10 屆 V 聯賽開幕戰中先發，並獲得了固定先發位置，更協助球隊獲得年度總亞軍。2004 年的第 53 屆黑鷲旗全日本男女排球大會中，濱口獲得了若鷲獎（最佳新人獎）。

2008 年，於 2007/08 年度的 V 超級聯賽，東麗箭奪得球隊史上首個年度總冠軍，濱口並獲得最佳接應獎。同年底在越南永福省舉辦的亞洲排球俱樂部錦標賽，球隊獲得季軍，她則被選為最佳主攻手。

2009 年，濱口首次被錄取至日本女排集訓名單中。另外，俱樂部方面成功達成聯賽連霸，並拿下第 58 屆黑鷲旗大會的冠軍。

2010 年，在 2009/10 年度的聯賽賽事上，東麗箭完成史上初次三連霸，個人也獲頒最佳主攻手。同時，球隊也獲得日韓 V 聯賽頂級賽、第 59 屆黑鷲旗大會冠軍。同年的 2010 年世界女子排球錦標賽，進入了國家隊 14 人名單中，最終拿下銅牌。

2011 年，參加蒙特勒排球大賽，最後獲得冠軍。同一年 12 月的天皇盃及皇后盃則協助球隊奪得睽違四年的冠軍。

2012 年，為求對於 2011/12 年度的 V 超級聯賽作出貢獻，得到相隔兩年的冠軍。第 61 屆黑鷲旗大會則進入準決賽，她也獲頒最佳主攻手的榮譽。

2013 年 6 月，宣布退休。



生涯及得獎經歷


* 生涯簡歷

　
: 有喜小學→有喜中學→九州文化學園高等學校→東麗箭（2004 年 - 2013 年）


* 日本女排 - 2009 年 - 2012 年

* 獲得獎項
  
* 2004 年 - 第 53 屆黑鷲旗錦標賽 若鷲獎（最佳新人獎）
  
* 2008 年 - 2007-08 年度 V 超級聯賽 最佳接應獎
  
* 2008 年 - AVC 亞洲俱樂部錦標賽 最佳自由人獎
  
* 2009 年 - 第 58 屆黑鷲旗錦標賽 最佳自由人獎
  
* 2010 年 - 2009-10 年度 V 超級聯賽 最佳自由人獎
  
* 2012 年 - 第 61 屆黑鷲旗大會 最佳自由人獎



註釋



外部連結


* 東麗箭女排隊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 東麗箭女排選手簡介 - 濱口華菜里 （日語）
濱口龍介（日語：濱（はま）口（ぐち）竜（りゅう）介（すけ）_Hamaguchi Ryūsuke_，1978 年 12 月 16 日 —）蜚聲國際的得獎導演、編劇，日本新一代導演代表人物，近年在影壇迅速冒起，被譽為下一位日本電影大師。他擅長在日常中發掘戲劇性，以出色的劇本創作力技驚四座。



生平

濱口龍介出生於神奈川縣，就讀東京大學文學部期間便參與校內的電影研究會，畢業後至劇組擔任助理導演，2006 年至東京藝術大學映像研究科就讀。2015 年，他執導的劇情長片《歡樂時光》（ハッピーアワー）長達 5 個多小時，獲選為第 68 屆盧卡諾影展競賽片，並獲得特別提及獎，電影中的四位素人女演員（田中幸惠、菊池葉月、三原麻衣子、川村りら）也並列最佳女演員獎；電影隨後也被電影旬報選為年度佳片第 3 名。

2018 年，他以長片作品《睡著也好醒來也罷》進入第 71 屆坎城影展正式競賽單元，該年濱口僅 39 歲，為首位 1970 年代出生且進入坎城影展該單元的日本導演。2020 年，與恩師黑澤清合作編劇的《間諜之妻》榮獲第 77 屆威尼斯影展銀獅獎。

2021 年是濱口在海外影壇獲得佳績的一年，年初他先以短片集《偶然與想像》於第 71 屆柏林影展獲得評審團大獎銀熊獎；緊接著又完成長片《在車上》，改編自村上春樹短篇故事集《沒有女人的男人們》中的《Drive My Car》，讓他 2 度進入坎城影展正式競賽單元，並獲得最佳劇本獎以及會外獎項費比西國際影評人獎和天主教人道精神獎。



電影作品

劇情長片


* 2008 年：《暗湧情事》（_PASSION_）

* 2010 年：《景深之中》（_THE DEPTHS_）

* 2012 年：《親密》（_親密さ_）

* 2015 年：《歡樂時光》（_ハッピーアワー_）

* 2018 年：《睡著也好醒來也罷》（_寢ても覚めても_）

* 2021 年：《偶然與想像》（_偶然と想像_） (由三部短片組成的多段式電影)

* 2021 年：《在車上》（_ドライブ・マイ・カー_）

紀錄長片


* 2012 年：《說故事的人》

短片


* 2003 年：《假裝沒事》（何食わぬ顔）

* 2006 年：《游擊》（遊撃）

* 2006 年：《記憶之香》（記憶の香り）

* 2009 年：《永遠愛著你》（永遠に君を愛す）

* 2013 年：《觸不到的肌膚》（不気味なものの肌に觸れる）

* 2016 年：《離天堂還很遙遠》（天國はまだ遠い）

編劇


* 2020 年：《間諜之妻》（スパイの妻）



榮譽

外國勳章獎章


* 藝術與文學騎士勳章（法國文化部，2023 年 3 月 28 日於東京頒發）



關聯書籍


* 濱口龍介、野原位、高橋知由 《濱口龍介 : 那些歡樂時光》（カメラの前で演じること）（左右社、2015） ISBN 4865281347
  
* 北京聯合出版公司 出版預定 ISBN 978-7-5596-6503-4



參考資料



外部連結


* 濱口竜介　プロスペクティヴ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 濱口龍介在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 濱口龍介在豆瓣電影上的簡介（簡體中文）
濱名湖（日語：浜名湖／はまなこ _Hamana-ko_ \*/?）為位於日本靜岡縣濱松市、湖西市的潟湖。南部與海相通，為日本第十大湖。面積 65 平方公里，湖周長 114 公里，位居日本第二。最大水深 16.6 米，平均水深 4.8 米。2016 年 3 月，與台灣南投縣魚池鄉的日月潭締結為姐妹湖。
濱名湖 SA(平假名：はまなこサービスエリア）位於靜岡縣濱松市的東名高速道路之服務區，由中日本高速公路管理。此服務區附近為濱名湖。



連接道路


* 東名高速道路



歷史


* 1969 年 2 月 1 日 - 東名高速道路岡崎 IC 至靜岡 IC 開通，此服務區也同時啟用。



服務區設施


* 上下行共用
  
* 廁所（南）
    
* 男士 大型 5（和式 3、西式 2）、小型 18
    
* 女士 29（和式 18、西式 11）
      
* 陪同男童使用 4
    
* 輪椅人士專用 1
  
* 廁所（北）
    
* 男士 大型 4（和式 2、西式 2）、小型 10
    
* 女士 18（和式 14、西式 4）
      
* 陪同男童使用 2
  
* 飲食、商店
    
* 餐廳（7:00-22:00）
    
* 小吃販賣（東：24 小時，西，8:00-19:00）
    
* 商店（24 小時）
    
* 西雅圖最好咖啡（8:00-19:00）
    
* 星巴克（7:00-22:00）
    
* 美人魚麵包（西，8:00-19:00）
    
* Donaterouzu（9:00-21:00）
    
* 江崎固力果（西，8:00-19:00）
    
* Doll House（9:30-18:00）
    
* 彩券販賣（西，8:00-17:00）
    
* 自動售賣機
    
* 傳真服務（8:00-20:00）
    
* 郵筒（濱松西郵局）

* 上行線（濱松、靜岡、富士、橫濱、東京方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：216 台
    
* 大型車：32 台
  
* 油站（出光興産，24 小時營業）
  
* 巴士站

* 下行線（名古屋、米原、京都、大阪方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車：235 台
    
* 大型車：58 台
  
* 油站（新日石，24 小時營業）
  
* 巴士站



相片


* 
* 
* *



鄰近設施

東名高速道路
: (16-1) 濱松西 IC - 濱名湖 SA - (17) 三日 IC



外部連結


* 中日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(日文)
  
* C-NEXCO 服務區・休息區資訊 (日文)
濱名湖佐久米車站（日語：浜名湖佐久米駅／はまなこさくめえき _Hamanakosakume eki_ \*/?）是位於靜岡縣濱松市北區三日町佐久米 725 番 9 號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

此站在冬季期間經常有大量海鷗出沒。



歷史


* 1938 年（昭和 13 年）4 月 1 日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）三日站至金指站之間開通，此站啟用，當時車站名為佐久米站。為旅客和貨物車站。

* 1962 年（昭和 37 年）8 月 21 日 - 結束貨物起卸業務。

* 1970 年（昭和 45 年）6 月 1 日 - 結束行李、小行李起卸業務，同時成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 15 日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。同時車站改名為濱名湖佐久米車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。車站內設有咖啡店「Katorea」。車站月台上可看見濱名湖和東名高速道路橋梁。

車站廁所外觀是牛形狀。



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次



車站周邊

車站鄰接濱名湖。車站較少住宅。


* 國道 362 號

* 東名濱名湖巴士站

* 遠鐵巴士佐久米巴士站

* 濱名湖服務區



相鄰車站

天龍濱名湖鐵道
: 天龍濱名湖線

　
: 寸座－濱名湖佐久米－東都筑



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 濱名湖佐久米車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 天龍濱名湖鐵道株式會社
濱名湖花博（日語：浜名湖花博、はまなこ はなはく），正式名稱「靜岡國際園藝博覽會及第 21 回全國都市綠化展」，是 2004 年 4 月 8 日至 10 月 11 日在日本靜岡縣濱松市的濱名湖庭園公園舉行的世界博覽會和國際園藝博覽會，為期 187 日。主辦單位為靜岡國際園藝博覽會協會。



關連項目


* 世界博覽會

* 國際園藝博覽會



外部連結


* 濱名湖庭園公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱名郡（日語：浜名郡〔濱名郡〕／はまなぐん _Hamana gun_ \*/?）為靜岡縣西部的郡。

2005 年 7 月 1 日，該郡所屬的舞阪町、雄踏町編入濱松市。2010 年 3 月 23 日，所屬新居町併入湖西市，因無管轄町村而廢除。

廢除前管轄有以下一町：


* 新居町
濱四津敏子（はまよつ としこ、1945 年 1 月 6 日 —2020 年 11 月 29 日）是日本的政治家，出生於台灣台北市，就曾讀慶應義塾大學。1994 年擔任過第 29 代羽田內閣的環境大臣。1997 年 9 月 25 日至 1998 年 11 月 7 日之間擔任第二代公明黨的公明代表。



參考資料


* 政治家情報 〜浜四津 敏子〜. ザ･選挙. _JANJAN_. [2011-12-14]. （原始內容存檔於 2007-12-08） （日語）.



外部連結


* 濱四津敏子官方網站 （日語）
濱地真澄（日語：浜地 真澄／はまち ますみ _Hamachi Masumi_，1998 年 5 月 25 日 —）是一名出身於日本福岡縣福岡市西區的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒阪神虎。



個人情報

年度別投手成績


* 2022 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

背號


* 36（2017 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 浜地真澄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
濱坂車站（日語：浜坂駅／はまさかえき _Hamasaka eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町濱坂，是 JR 西日本山陰本線沿線車站之一，屬於 JR 西日本福知山支社所管轄的範圍。



簡介

濱坂車站是山陰本線沿線的切換車站之一，JR 西日本旗下的福知山支社與米子支社以本站作為交界，其中包含本站在內、往豐岡方向是福知山支社豐岡鐵道部的管理範圍，而過了本站之後、往鳥取方向則是米子支社鳥取鐵道部的管理範圍。配合管轄單位的切換，濱坂車站是山陰本線上普通列車的折返換車站，而特急列車「濱風」也是以本站作為折返的終點站。

濱坂車站是北近畿地區知名的溫泉勝地、湯村溫泉的主要進出玄關，而車站附近地區也有許多溫泉休憩相關的設施，這也是車站所在地的新行政區名 —— 新溫泉町的命名由來。然而由於濱坂車站距離大阪、京都等主要都會區較遠，大部分旅客實際上都是以同樣位於山陰本線上的八鹿作為前往湯村溫泉的接駁點。

當餘部橋因為側風過強有安全疑慮而無法通行時，會以由全但巴士（全但バス）操作的接駁車往返於香住與本站之間。



車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，由豐岡站管理。站舍於側式的 1 號月台側，島式的 2、3 號月台以地下道連絡。

車站設有綠窗口，2004 年改為業務委託站之後，由 JR 西日本福知山 MainTec 派員服務。

車站站場有一座相當少見的磚造水塔，以往供蒸氣機車加水之用。

月台配置



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 山陰本線

* 特急「濱風」停車站

　
: ■快速（豐岡方向到發，諸寄方向以「普通」運行）

　
: 餘部－濱坂－諸寄

　
: ■快速（鳥取方向到發，久谷方向以「普通」運行）、■普通

　
: 久谷－濱坂－諸寄



參考文獻


* （日語）濱坂車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628

* 《JR 時刻表》，交通新聞社 出版



註釋
濱城市場（越南語：Chợ Bến Thành／𢄂𡔖城）是越南胡志明市 1 區的一個大型室內市場，位於胡志明市的市中心。濱城市場是西貢時期少數保留至今的建築之一，也是胡志明市的一個地標。遊客喜歡在此尋找當地的手工藝品，如紡織品、奧黛、紀念品以及當地的美食。市場所在的位置也是胡志明市重要的公車總站及交通樞紐。

另外，興建中的胡志明市地鐵亦將在濱城市場附近興建大型換乘站，供多條路線交會，令本身已是公車總站及交通樞紐的濱城市場附近成為胡志明市的重點地方。
濱寺公園站（日語：浜寺公園駅／はまでらこうえんえき _Hamadera-Kōen eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府堺市西區濱寺公園町 2 丁，屬於南海電氣鐵道南海本線的鐵路車站。車站編號為 NK15。

車站由辰野金吾設計，1907 年建造的木造平屋站舍，1998 年登錄為國家登錄有形文化財。是第 1 回近畿車站百選車站。也是現存私鐵站舍當中仍在使用最古老的站舍。



車站構造

設有待避設備島式 2 面 4 線的地面車站。

月台配置

配線圖

 



使用情況

2016 年（平成 28 年）度 1 日平均上下車人次為 4,295 人，是南海線內區間急行以上類別不停靠的車站當中最多。

近年 1 日平均上下車人次數如下表。



相鄰車站

南海電氣鐵道
: 南海本線

　
: ■特急南方、■急行、■機場急行、■區間急行

通過

　
: ■準急（只限往難波運行）、■普通

　
: 諏訪之森（NK14）－濱寺公園（NK15） －羽衣（NK16）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 濱寺公園車站 - 南海電氣鐵道
濱寺站前停留場（日語：浜寺駅前停留場／はまでらえきまえていりゅうじょう _Hamadera-ekimae teiryūjō_ \*/?）是一個位於日本大阪府堺市西區濱寺公園町 2 丁 140，屬於阪堺電氣軌道阪堺線的停留場。車站編號為 HN31。

車站構造

側式月台 2 面的地面車站。



相鄰停留場

阪堺電氣軌道
: ■阪堺線

　
: 船尾（HN29）－濱寺站前（HN31）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表
濱小清水車站（日語：浜小清水駅／はまこしみずえき _Hama-koshimizu eki_ \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡小清水町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。濱小清水隸屬 JR 北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。雖然是無站員配置的無人車站，但車站建物本身卻是與道之驛「葉菜野花小清水」（道の駅はなやか（葉菜野花）小清水）共構。



簡介

濱小清水位在鄂霍次克海沿岸、沿著國道 244 號分佈一稱為濱小清水的聚落中央。雖然是小清水町境內唯一一個站名中有「小清水」的鐵路車站，但距離小清水町中心地區還有 10 公里的距離，另需以巴士等公共運輸接駁。

濱小清水車站在 1925 年啟用時，原名古樋，此名稱源自於愛奴語中的「hur-tuy-i/ フル・ツイ・イ」，意指「漂亮山丘處」。但在 1952 年時依照其位在小清水町的濱海地帶之故，而改名為濱小清水，其中「小清水」這地名是源自止別川的支流「pon-yam-pet/ ポンヤンペッ」（意指「小條的冷水河川」），而將村名命名為「小清水」」。

在 1941 年至 1952 年之間，濱小清水曾是北海道製糖（今日本甜菜製糖，簡稱「日甜」）所擁有的地方輕便軌道線小清水軌道與國鐵路線的轉車站（在路線創設時車站仍名「古樋」）。

2007 年時，JR 北海道曾在濱小清水與藻琴兩站之間進行可同時在鐵軌與一般路面上行駛的雙模式車輛（Dual Mode Vehicle，DMV）之試營業運行。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。與 2 號月台之間設有站內平交道。

2 號月台的有效長度只有 3 節，而包括機車在內有 6 節的「流冰 Norokko 號」運行期間，月台將臨時設置延伸至全部客車的部分。

月台配置



歷史


* 1925 年（大正 14 年）11 月 10 日 - 以國有鐵道的古樋車站（ふるといえき）開始營業，為一般車站。

* 1941 年（昭和 16 年）8 月 8 日 - 小清水軌道開始營業。

* 1952 年（昭和 27 年）
  
* 11 月 15 日 - 改稱為濱小清水車站。
  
* 12 月 14 日 - 小清水軌道被廢除。

* 1960 年（昭和 35 年）1 月 10 日 - 車站大樓改建。

* 1983 年（昭和 58 年）5 月 20 日 - 廢除貨物處理。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 廢除行李處理。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 車站簡易委託化。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承。

* ？ - 廢除簡易委託，車站完全無人化。

* 1999 年（平成 11 年）7 月 13 日 - 舉行因興建道之驛而拆除車站大樓的慶祝儀式。

* 2000 年（平成 12 年）7 月 1 日 - 道之驛內的車站等候室開始投入運作。



車站周邊


* 國道 244 號

* 小清水町役場濱小清水辦事處

* 斜里警察署濱小清水派出所

* 濱小清水郵政局（併設日本郵政網走支店濱小清水配送據點 3

* 濱小清水前濱露營場

* フレトイ觀望台

* 網走巴士「濱小清水車站前」車站



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: ■釧網本線

　
: 快速「知床」、普通

　
: 北濱（B76）－（臨）原生花園（B75）－濱小清水（B74） －止別（B73）


* 原生花園站停靠期為 5 月 1 日（一部分列車為 4 月 29 日起）－10 月 31 日（但是，一部分的普通列車全年通過）



參考文獻


* 《道內時刻表》2006 年 8 月號，交通新聞社（日本札幌）。



參見


* 釧網本線

* 日本鐵路車站列表



註釋



外部連結


* （日語）JR 北海道 – 濱小清水車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 道之驛「葉菜野花小清水」. 國土交通省北海道開發局. [2009-11-06]. （原始內容存檔於 2010-11-21） （日語）.
濱尾四郎子爵（1896 年 4 月 24 日 —1935 年 10 月 29 日），是一名日本著名推理小說作家，同時是律師及貴族院議員。



家庭

濱尾四郎的祖父是著名政治家加藤弘之男爵，父親是醫學博士加藤照麿男爵，1918 年過繼成為當時的內閣要員濱尾新的繼子。



生平

濱尾四郎自少便有良好的教育，他畢業於東京帝國大學法學部，畢業後在東京地方裁判所任職，同時開始撰寫有關研究犯罪的文章，當中包括《落語與犯罪》等，這些文章在他死後結集成《濱一尾四郎隨筆集》。1925 年，他繼承子爵爵位，並升任為檢察官。1928 年，他放棄檢察官職位，轉投私人執業律師，又開始撰寫推理小說，在 1929 年 1 月發表處女作《是他殺的嗎﹖》。1933 年，他當選為貴族院議員。

1935 年因腦溢血而逝世。



參考資料


* 謎詭・偵探・推理 日本推理作家與作品
濱屋將太（日語：濱屋 將太／はまや しょうた _Hamaya Shota_，1999 年 1 月 26 日 —）是日本鹿兒島縣曾於郡大崎町出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒埼玉西武獅。



個人情報

年度別投手成績


* 2021 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2021 年度球季結束時

背號


* 20（2020 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 濱屋將太 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
濱山公園北口車站（日語：浜山公園北口駅／はまやまこうえんきたぐちえき _Hamayamakoen-Kitaguchi eki_ \*/?）是位於島根縣出雲市大社町入南，一畑電車大社線的車站。車站編號為 25。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）2 月 2 日 - 鑓崎站（日語：鑓ヶ崎駅／やりがさきえき）啟用。

* 1977 年（昭和 52 年）6 月 24 日 - 車站改名為濱山公園北口車站。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往大社方向的列車會開啟右邊車門。此站是無人車站。月台西邊設有出入口。



車站周邊


* 島根縣立濱山公園

* 出雲文化傳承館

* 島根酒廠

* Espoir 小松

* 島根縣立大社高等學校



使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。



相鄰車站

一畑電車
: 大社線

　
: ■特急（只有星期六、日班次）、■急行「出雲大社號」（只有星期六、日班次）

　
: 通過

　
: ■急行（平日只有下行班次）

　
: 川跡（5）→濱山公園北口（25） →出雲大社前（26）

　
: ■普通

　
: 遙堪（24）－濱山公園北口（25） －出雲大社前（26）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Yo



外部連結


* 25. 濱山公園北口 | 停車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 一畑電車
濱岸光牙寶蓮燈魚，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種。分布於南美洲法屬圭亞那 Comté 河流域，體長可達 1.8 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻
濱岸護胸鯰，為條鰭魚綱鯰形目美鯰科的其中一種，為亞熱帶淡水魚，分布於南美洲阿根廷布宜諾斯艾利斯北部安地斯山脈淡水流域，體長可達 24 公分，棲息在沼澤底層水域，雨季時以搖蚊幼蟲及動物碎屑為食，乾季時以陸生昆蟲、甲殼類為食，可做為食用魚、養殖魚及觀賞魚。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Hoplosternum littorale_. _FishBase_. Version 2014-11.



擴展閱讀


* 濱岸護胸鯰的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱崎奈奈（9 月 6 日 —）是日本女性聲優，I'm Enterprise 所屬，東京都出身。血型 B 型。



人物、經歷

經由日本播音演技研究所，於 2011 年進入 I'm Enterprise。



演出作品


* 粗體字為主要角色

電視動畫

2012 年


* 妖狐 × 僕 SS（女學生 1）

* 只要妳說妳愛我（女學生）

* 美少女死神 還我 H 之魂！（女學生）

* BTOOOM!（女學生）

* 輪迴的拉格朗日（丹波戀）

2013 年


* 我的妹妹哪有這麼可愛。（腦內之聲）

* 黃金拼圖（女學生 B）

* 穿透幻影的太陽（三島花苗）

* 佛朗明哥武士（女子 B、現場記者）

* 科學超電磁砲 S（所員）

* 新薔薇少女（打工店員）

2014 年


* 狐仙的戀愛入門（北大路）

* 魔女的使命（迷路的孩子）

* M3〜其為黑鋼〜（女子）

* 如果折斷她的旗（女子、通行人 B、女僕頭領、工作人員 B）

* 健全機鬥士（女子）

* selector infected WIXOSS（女學生、少年）

* selector spread WIXOSS（女學生）

* 時空幻境 熱情傳奇（Mikleo〈幼少〉）

* 獻給某飛行員的戀歌（曼妞兒・阿巴斯）

* 流浪神差（學生 A、巫女 A）

* 魔法科高中的劣等生（學生、F.I.T 研究員、廣播、七高選手、清水綾香）

* 結城友奈是勇者（看護師）

* 熱情傳奇〜導師的黎明〜（米庫利歐（幼少期））

2015 年


* 俺物語！！（真奈）

* 四月是你的謊言（女學生）

* 無頭騎士異聞錄 DuRaRaRa!!×2 承（店員）

* 電波教師（女性店員）

* 你好！黃金拼圖（女學生 D）

* 青春 × 機關槍（女子）

* 出包王女 Darkness 2nd（女學生 C）

* 監獄學園（女子 G、女子 B、女子 A、女子 F）

* 重裝武器（淑女）

* 女武神驅動 - 美人魚 -（魔女 B）

2016 年


* 學戰都市 Asterisk 第 2 期（修女 B）

* 在下坂本，有何貴幹？（女子學生）

* 烙印勇士（弗凱）

* 半田君傳說（池內洋子）

* 齊木楠雄的災難（女學生 A）

* WWW.WORKING!!（漫畫的女孩子）

2017 年


* 南鎌倉高校女子自行車社（神倉零）

* 新選組鎮魂歌 二分之一（京女）

* MARGINAL#4 由 KISS 開始創造的 Big Bang（女性客 A）

* 進擊的巨人 Season 2（少女）

* ID-0（通信 2）

* LoveLive! Sunshine!! 第 2 期（女學生）

* 無論何時我們的戀情都是 10 厘米。（學生）

2018 年


* citrus（學生 B、女性）

* 搖曳莊的幽奈小姐（女性）

* 錢進球場 第 2 期（女性的聲音）

* 魔法禁書目錄 III（史瑪維麗）

OVA

2013 年


* 鄰座的怪同學 鄰座的極道同學（小孩）※漫畫 12 卷附贈 DVD 特裝版

2015 年


* 堀與宮村（女子 2、女）

* 要聽爸爸的話（女學生）

2016 年


* 監獄學園（佐藤）

外國片配音


* Sofia the First

遊戲

2012 年


* 戀愛與選舉與巧克力 PORTABLE

* 偶像大師 閃耀祭典（外國人小孩 B）

* 擂台☆夢想 女子摔角大賽（琴無千鶴、漂亮寶貝西田）

2013 年


* 偶像大師 百萬人演唱會！（福田紀子）

* 幻獸姬（畢庫鈴）

* 青春姬（鈴子）

2014 年


* 御城 Project CASTLE DEFENSE（一本松城）

* 白貓 Project（初出茅廬偶像 莎麗娜）

* FANTASY×RUNNERS2（學生會長艾米）

* 維納斯迷宮（伊達政宗、孫權）

* 擂台☆夢想 女子摔角大賽（赤鬼雙葉）

2015 年


* 熱情傳奇

* 勇者之劍：勇之魂（死者之書）

Radio


* 超！A&G Music+TV（超！A&G+：2009 年 10 月 9 日 - 2010 年 9 月 24 日）

* OToGi8 に御用心（超！A&G+：2010 年 7 月 5 日 - 2010 年 9 月 27 日）

* アニスキ！（超！A&G+：2010 年 10 月 4 日 - 2013 年 9 月 30 日）

Radio Drama


* VOMIC 偽戀（女子）

* VOMIC SOUL CATCHER(S)

Drama CD


* 尋因異聞錄．樁（悅）

* 櫻花莊的寵物女孩 Drama CD 第 3 卷（女高生 其他）

* Code Geass 雙貌的 OZ（奧德琳・茲馮）

音樂 CD

其他


* 偉人 Idol Project 歷 sing♪



腳注



外部連結


* 事務所公開簡歷（日語）

* ナナノヒ（日語）
濱崎步作為日本高知名度的女性歌手，她在參與現場音樂節目上也十分的活躍。下表列出的是她參與較多的音樂節目演出紀錄。



紅白歌唱大賽



MUSIC STATION



HEY!HEY!HEY!

以下資料不包含非現場演唱形式（如錄影播出）的演出。
濱崎步演唱會列表主要列出日本歌手濱崎步歷年舉辦的各種演唱會，包括巡迴演唱會、跨年演出會、音樂節及其他音樂會等。從 1998 年出道至今，濱崎步幾乎每年都會舉行大量場次的巡迴演唱會，再於年末除夕前舉辦兩至三場的跨年演唱會。演唱會大部分的編排、選曲、舞台設計概念都是由濱崎步自己主導。另外，她也曾經於 2007 年、2008 年與 2021 年舉辦過三次亞洲巡迴演唱會（其中 2021 年因 COVID-19 影響海外場次未定）。

 

巡迴演唱會

跨年演唱會

單場演唱會

線上演唱會

音樂節

其他演出



參考資料


* 官方演唱會一覽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱崎步在音樂的成就使其獲得了眾多獎項。而除了音樂以外，她的打扮風格引起的流行風潮、商業銷售也使她在這方面奪下了不少的榮譽。
濱崎車站（日語：浜崎駅／はまさきえき _Hamasaki eki_ \*/?）是位於佐賀縣唐津市濱玉町濱崎 108 番 3 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的筑肥線車站。車站編號為 JK17。

此站為前濱玉町中心車站，為快速停車站。



歷史


* 1923 年（大正 12 年）12 月 5 日 - 北九州鐵道福吉站至此站之間開通，此站啟用。

* 1924 年（大正 13 年）7 月 7 日 - 北九州鐵道此站至虹之松原站之間開通。

* 1937 年（昭和 12 年）10 月 1 日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。月台部分位置高度升高了（3 卡車廂長度），以配合一人控制列車停站。木造車站大樓經過翻新。

此站是業務委託車站，委託 JR 九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有 MARS 系統，只有 POS 終端。

月台



使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 852 人



車站周邊


* 唐津市政廳所濱玉分所

* 濱崎郵局



巴士路線與共乘的士


* 昭和自動車 七山線
  
* 大手口方向、細川方向

* 昭和的士 共乘的士
  
* 平原線 (東回、西回)
  
* 東山田線 (東回、西回)



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 筑肥線

　
: ■快速

　
: 筑前深江（JK12）－濱崎（JK16） －東唐津（JK18）

　
: ■普通

　
: 鹿家（JK15）－濱崎（JK16） －虹之松原（JK17）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 濱崎車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
濱川崎站（日語：浜川崎駅／はまかわさきえき _Hama-Kawasaki eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站。



停站路線

停站路線有東海道本線（貨物支線）、南武線（濱川崎支線、旅客導覽是「南武支線」）、鶴見線 3 條路線，當中東海道本線是此站的所屬線。但是旅客營業只有南武線與鶴見線，是兩條路線的轉乘站。此站位於川崎市內，但是根據特定都區市內制度被視為「橫濱市內」的車站。南武支線的車站編號是 JN 54、鶴見線是 JI 08。

通往東京貨物總站方向的東海道本線支線供貨物列車專用。此東海道本線支線與南武線濱川崎支線結合成東海道貨物線，2 條路線之間可以在此站互相停靠，並且可以直通運行的構造。



車站結構

旅客站

南武線與鶴見線的旅客站因道路分隔而分開了站舍，兩邊皆為無人站。

兩條路線都是島式月台 1 面 2 線的地面車站，南武線側是 1、2 號月台，鶴見線側是 3、4 號月台。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 1 號月台只供貨物列車通過，實際上不存在。

* 
* *

貨物站

JR 貨物的貨物站位於旅客站的東側，設有 JR 貨物的站員駐守（委託神奈川臨海鐵道濱川崎運輸所）。



使用情況

JR 東日本

2008 年度的 1 日平均上車人次為 2,606 人。

近年的推移如下表。

※無人站沒有正確數值的把握，2009 年以後不再發表。

JR 貨物

近年的年間發著噸位如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 東海道貨物線

　
: 川崎貨物－濱川崎－小田榮

　
: ※書類上此站是東海道本線支線的終點，小田榮站方向是南武線支線。

　
: 南武線支線（濱川崎支線）

　
: 小田榮（JN 53）－濱川崎（JN 54）

　
: 鶴見線

　
: 武藏白石（JI 07）－濱川崎（JI 08） －昭和（JI 09）



參考資料

注釋

神奈川縣縣勢要覽



延伸閱讀


* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 38 號 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線。朝日新聞出版. 2010-04-11.



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（濱川崎車站）：東日本旅客鐵道
濱平車站（日語：浜平駅／はまひらえき _Hamahira eki_ \*/?）是位於鹿兒島縣垂水市濱平，日本國有鐵道（國鐵）的大隅線車站（廢站）。



歷史


* 1961 年（昭和 36 年）4 月 13 日 - 日本國有鐵道古江線古江至海潟之間開通，此站啟用。

* 1972 年（昭和 47 年）9 月 9 日 - 路線名稱改為大隅線。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 14 日 - 大隅線全線廢止，此站也廢止。



廢止時的車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台上設有候車室。



車站周邊


* 越南難民救護設施垂水園



相鄰車站

日本國有鐵道
: 大隅線

　
: 柊原－濱平－垂水



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha
濱床丹臨時乘降場（日語：浜床丹仮乗降場／はまとこたんかりじょうこうじょう _Hama-Tokotan karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道常呂郡佐呂間町字若里，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在 1987 年（昭和 62 年）3 月 20 日廢除。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）8 月 20 日 - 日本國有鐵道湧網線濱床丹臨時乘降場（局設定）啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 20 日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌西北方（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台南邊入口附近設有候車室。月台靠近中湧別一方設有斜道。



站名的由來

臨時乘降場取自所在地區「床丹」中，靠近海濱一方而得名。



車站周邊


* 床丹川

* 佐呂間湖

* 佐呂間町親睦公車（自由上下車區間）



現況

截至 2011 年（平成 23 年），臨時乘降場變成草地，路軌遺址變成了未鋪裝的道路。路線上還保留了防雪林。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 湧網線

　
: 計呂地－濱床丹臨時乘降場－床丹



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha

* 特定地方交通線
濱景花園（英語：Ravana Garden）是香港沙田區的一個私人屋苑，位於沙田石門安景街 1-3 號，於 1988 年 2 月入伙，由 5 座住宅大廈組成，提供 1,148 個單位。



環境

坐落於城門河畔，部份單位可享城門河、香港體育學院、沙田馬場和彭福公園的景緻。



鄰近


* 明星海鮮舫

* 翠湖花園

* 香港沙田萬怡酒店

* 新界鄉議局大樓

* 綠在沙田

* 路德會梁鉅鏐小學（1954 年創辦，1990 年自高超道邨遷入）



交通

住戶要乘坐 10 分鐘巴士或小巴往沙田市中心，亦可步行 10 分鐘到達港鐵屯馬綫石門站；而住宅鄰近大老山隧道，無論經 2 號幹線前往東九龍或香港島銅鑼灣皆十分便捷。
石門轉車站（英語：Shak Mun Interchange）是一個在香港的巴士轉車站。大多數來往馬鞍山、西貢市與沙田、荃灣、葵涌、青衣及九龍市區的巴士路線皆在本站停站。在衆多專營巴士公司中，只有九龍巴士的路綫設有分段收費。



歷史

2022 年 9 月 15 日，九巴發出新聞稿，因應馬鞍山大水坑，以及西沙路泥涌、馬牯纜等十四鄉一帶未來將有多個住宅項目落成，預計區內將增加過萬居住人口，決定提早為相關地區完善交通服務。九巴推出馬鞍山轉乘網絡，並增設「石門轉車站」，涵蓋途經位於大涌橋路「濱景花園」巴士站及「新界鄉議局大樓」巴士站的 14 條全日路線，為往返西沙路十四鄉、馬鞍山、大水坑的乘客提供轉乘優惠。



途經路線



參考文獻
濱本斗車站（日語：浜本斗駅／はまほんとえき _Hamahonto eki_ \*/?）為樺太本斗郡本斗町存在過之鐵道省樺太西線的車站。



歷史


* 1930 年 - 本斗站～濱本斗車站間 1.3km 貨物線開通開業。成為樺太西線之支線。



戰後


* 1945 年 8 月 : 蘇聯紅軍侵攻、佔領南樺太後，包含車站全線均被蘇聯紅軍所接收。



運行狀況


* 因本站為貨物站之故，沒有旅客列車運行業務。



車站周邊



隣近車站

鐵道省樺太鐵道局
: 樺太西線

　
: 本斗站 - 濱本斗車站
濱村車站（日語：浜村駅／はまむらえき _Hamamura eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是 JR 西日本山陰本線的沿線車站之一。濱村車站屬於 JR 西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由 JR 西日本的關係企業、JR 西日本米子 Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。

濱村車站的站前緊鄰濱村溫泉的溫泉街，除此之外該站也是距離鄰近地區觀光勝地鹿野溫泉與鹿野城城下町最近的車站（需轉乘公車約 15 分鐘車程）。為了促進觀光，車站前也設有足湯供民眾使用。

濱村車站是山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的停車站之一。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。站舍位於 1 號月台側，各月台以跨線橋連絡。

月台配置



相鄰車站

※快速「鳥取 Liner」（全數停靠此站）的相鄰停車站參見列車條目。

西日本旅客鐵道
: 山陰本線

　
: 寶木－濱村－青谷



參考文獻


* （日語）濱村車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628

* 《JR 時刻表》，交通新聞社 出版



註釋
濱松宿（日語：浜松宿、はままつしゅく）是舊東海道的宿場之一，也是東海道五十三次自江戶開始的第 29 個宿場，自京開始的第 25 個宿場。在距離上，濱松宿處於江戶和京的中間。濱松宿位於現在靜岡縣濱松市的中心，在天保年間有 6 個本陣，94 個旅舍，是遠江國・駿河國最大的宿場。
濱松陸軍飛行學校（日語：はままつりくぐんひこうがっこう）為以前位於日本靜岡縣濱松市之大日本帝國陸軍飛航訓練教育機関。



概要

1933 年（昭和 8 年）在陸軍航空本部長隷下學校濱松地方開校（濱松陸軍飛行學校令、昭和 8 年 8 月 1 日軍令第 10 號)。



所在地

現：靜岡縣濱松市西區西山町（航空自衛隊濱松基地）



教育要綱

　
: 教育對象

　
: 航空兵科現役下士官・幹部候補生・下士官候補者

　
: 教育區分

　
: 操縱學徒

　
: ：航空兵科現役下士官志願人員入學考試合格者（來自 1937 年 10 月東京陸軍航空學校畢業生）

　
: : 戰術學生

　
: 為從事航空兵科幹部候補生及下士官候補者飛行機操縱之訓練



學校沿革


* 1933 年（昭和 8 年）從立川移駐作為飛行第 7 戰隊練習部之基幹、獨立為陸軍航空本部長隷下學校

* 1935 年（昭和 10 年）設置戰術學生

* 1938 年（昭和 13 年）伴隨陸軍航空總監部的設置移行為航空總監隷下學校

* 1944 年（昭和 19 年）改編為濱松教導飛行師團



學校人事

歷代校長


* 值賀忠治 大佐：1933 年 8 月 1 日 -

* 佐野光信 少將：1935 年 8 月 1 日 -

* 牧野正迪 中將：1937 年 8 月 2 日 - 1938 年 6 月 1 日

* 増野周萬 少將：1938 年 7 月 15 日 -

* 寺本熊市 少將：1939 年 8 月 1 日 -

* 儀峨徹二 中將：1940 年 8 月 1 日 -

* 須藤榮之助 少將：1941 年 10 月 15 日 -

* 山本健兒 少將：1943 年 1 月 29 日 -

* 川上清志 少將：1944 年 6 月 10 日 -

* 星駒太郎 少將：1944 年 11 月 27 日 - 1945 年 8 月 6 日

教官


* 中西良介 大佐：1940 年 3 月 -1940 年 12 月



組織


* 教育部

　
: 本校

　
: 分校

　
: 鉾田分教所→獨立為鉾田陸軍飛行學校


* 研究部



最近車站


* JR 東海道線濱松站



關連項目


* 航空自衛隊（濱松基地）

* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 濱松基地 (浜松基地)

* 東京陸軍航空學校 (東京陸軍航空學校)

* 熊谷陸軍飛行學校 (熊谷陸軍飛行學校)

* 下志津陸軍飛行學校 (下志津陸軍飛行學校)



參考文獻



外部連結


* 浜松陸軍飛行學校 - 軍人データベース 『サクラタロウ DB (Purunus DB)』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱松町客運總站（日語：浜松町バスターミナル）是位於日本東京都港區濱松町，世界貿易中心大廈別館 1 樓的客運總站。京成巴士，京濱急行巴士，東北急行巴士為主的公路長途客運，開往御台場方向的市區公車，鳩巴士等旅遊公車到達本站及由本站始發。從此站出發經過世界貿易中心大廈 2 樓可以直達濱松町站。

有全高的問題，雙層巴士不能入境。



路線資料


* 1 號月臺
  
* 公路・晝行：開往銚子・犬吠埼（經過旭） （京成巴士・千葉交通）
  
* 公路・晝行：開往銚子（經過佐原・小見川） （千葉交通）
  
* 公路・晝行：開往東金・成東 （千葉花朵巴士）
  
* 公路・晝行：開往安房鴨川 （京成巴士・日東交通・鴨川日東巴士）
  
* 公路・晝行：開往君津 （京成巴士・日東交通）
  
* 公路・晝行：開往勝浦・御宿 / 安房小湊 （京成巴士・鴨川日東巴士）

* 3 號月臺
  
* 公路・夜行：開往橫手・田澤湖 （江之電巴士藤澤・羽後交通）

* 4 號月臺
  
* 公路・晝行 / 夜行：開往仙台 （東北急行巴士）
  
* 公路・晝行：開往山形・新莊 （東北急行巴士・山交巴士）
  
* 公路・夜行：開往山形 （東北急行巴士）

* 6 號月臺
  
* 公路・晝行：開往名古屋南 （WILLER EXPRESS）
  
* 公路・夜行：開往京都・大阪・難波 （WILLER EXPRESS）

* 8 號月臺
  
* 公路・夜行：開往弘前・五所川原 （京濱急行巴士・弘南巴士）
  
* 公路・夜行：開往盛岡南・宮古 （羽田京急巴士・岩手縣北自動車）
  
* 公路・夜行：開往福知山・舞鶴 （羽田京急巴士・京都交通）
  
* 公路・夜行：開往岡山・倉敷 （羽田京急巴士・兩備巴士）
  
* 公路・夜行：開往鳥取・倉吉 （京濱急行巴士・日本交通・日之丸自動車）
  
* 公路・夜行：開往米子 （京濱急行巴士・日本交通・日之丸自動車）
  
* 公路・夜行：開往淡路島・德島 （京濱急行巴士・德島巴士）
  
* 公路・夜行：開往新居濱・今治 （京濱急行巴士・瀬戸內運輸）
  
* 定期觀光 哈多巴士

* 9 號月臺
  
* 市區公車: <km01 路> 開往電訊中心站前・東京國際展示場・國際展示場站前 （km 觀光巴士）



鄰近地點

詳見濱松町站 #車站周邊。



外部連結


* 世界貿易中心大廈官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
濱松車站（日語：浜松駅〔濱松驛〕／はままつえき _Hamamatsu eki_ \*/?）是一位於日本靜岡縣濱松市中區，東海旅客鐵道（JR 東海）的鐵路車站。JR 東海在此站附近設有負責新幹線及在來線車輛檢修的濱松工場。



車站結構

在來線

2 面 4 線島式月台的高架車站。


* 
* 
* *

新幹線

2 面 2 線對向式月台的高架車站。


* 
* *



使用情況

2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 37,594 人。此為 JR 東海車站當中次於名古屋、東京、新大阪、金山、靜岡、京都排行第 7 位，靜岡縣內車站當中排行第 2 位。

根據「靜岡縣統計年鑑」及「濱松市統計書」，近年 1 日平均上車人次如下表。



車站周邊


* 航空自衛隊濱松基地 (原濱松陸軍飛行學校)

北口


* 新濱松車站（遠州鐵道）

* アクトシティ浜松



歷史


* 1888 年 9 月 1 日：啟用。

* 1926 年 12 月 12 日：改築為第 2 代站舎。

* 1948 年 10 月 15 日：改築為第 3 代站舎。

* 1964 年 10 月 1 日：東海道新幹線通車。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道新幹線（各列車的停車站參見列車記事）

　
: : 掛川－濱松－豐橋

　
: 東海道本線

* 寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站（只限下行停車）、「Home Liner 靜岡」始發站、「Home Liner 濱松」終到站

　
: ■特別快速、■新快速（以上至豐橋站為止各站停車）、■區間快速（岡崎站為止各站停車）

　
: 濱松（CA34） －高塚（CA35）

　
: ■普通

　
: 天龍川（CA33）－濱松（CA34） －高塚（CA35）

　
: ※貨物列車相鄰車站

　
: 天龍川－濱松－（貨）西濱松



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 濱松車站 - 東海旅客鐵道
濱松醫科大學（はままついかだいがく、Hamamatsu University School of Medicine）位於靜岡縣濱松市半田山的日本國立大學。



沿革


* 1973 年 9 月 1 日　靜岡大學國立醫科大學創設準備室設立

* 1974 年 6 月 7 日　濱松醫科大學成立。醫學部醫學科設立

* 1995 年 4 月 1 日　醫學部護理學科設立

* 1999 年　在第 93 次醫生國家考試中取得全國最高合格率（98.1％）

* 2003 年　參加 21 世紀 COE 項目

* 2004 年 4 月 1 日　成為國立大學法人濱松醫科大學



大學組織


* 學部
  
* 醫學部
    
* 醫學科
      
* 基礎講座（解剖學第一、解剖學第二、生理學第一、生理學第二、生化學第一、生化學第二、病理學第一、病理學第二、藥理學、微生物學、衛生學、公眾衛生學、寄生蟲學、法醫學）
      
* 臨床講座（內科學第一、內科學第二、內科學第三、精神神經醫學、外科學第一、外科學第二、腦神經外科學、整形外科學、皮膚科學、放射線醫學、麻醉・復甦學、婦產科學、小兒科學、齒科口腔外科學、臨床檢査醫學、臨床藥理學、急救醫學）
    
* 護理學科
      
* 基礎護理學講座（基礎護理學、人類科學、環境科學、疾病科學）
      
* 臨床護理學講座（小兒護理學、成人護理學、老人護理學、母性護理學、精神護理學）
      
* 地域護理學講座

* 大學院
  
* 醫學研究科博士課程
    
* 形態系專業、生理系專業、生化系專業、生態系專業



附屬設施


* 附屬圖書館

* 保健管理中心

* 光量子醫學研究中心

* 醫療廢棄物處理中心

* 信息處理中心

* 醫學部附屬設施

* 動物實驗設施

* 實驗實習機器中心

* 附屬醫院



交通

在 JR 濱松站北出口汽車站 13 號上車口乘坐「磐田山手線醫大方向」巴士，在「醫科大學」站下車（行程約 35 分鐘）



外部連結


* 濱松醫科大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鏈莢木（學名：_Ormocarpum cochinchinense_）為豆科鏈莢木屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
濱比嘉島（日語：浜比嘉島／はまひがじま _Hamahiga-jima_、琉球語：浜比嘉／ハマフィジャ _Hamahwiza_）是沖繩縣宇流麻市所屬的島。在琉球的傳說中，是琉球人誕生之處，至今仍祭祀阿摩美久、志仁禮久兩神。



概要

面積 2.09km²、周圍 7km、最高點是スガイ山的 79m。名稱來自島的兩個行政區，濱區和比嘉區。

位於沖繩島的勝連半島東方 4 公里、1997 年和平安座島以濱比嘉大橋連結。2000 年現在人口是 484 人。



地理

島內，有濱、比嘉兩個行政區。濱區是濱聚落所構成，比嘉區比嘉聚落。

聚落


* 濱區
  
* 濱

* 比嘉區
  
* 比嘉
  
* 兼久

 

其他

濱比嘉大橋開通後、能夠來往沖繩本島（U ターン）者增加，比嘉區也出現了リゾート飯店



學校

國小位於比嘉區、國中則位於濱區。


* 宇流麻市立比嘉小學校

* 宇流麻市立濱中學校



出身者


* 金城實 - 彫刻家



外部連結
濱水帶是介於陸地以及水體的中間地帶。在此區域生長之植物便稱作濱水帶植物。由於濱水帶對於土壤保育、生物多樣性扮演十分重要的角色，因此在生態學、環境保育以及都市計畫上也都被高度重視。濱水帶有許多形式，像是草地、林地、濕地，甚至可以是無植物地帶。
濱江公園是多個公園的名稱。


* 臺北市戰前規劃的大型都會公園

* 林安泰古厝

* 濱江大道
濱江廳，清朝末期設置的廳，屬於吉林省。

光緒年間，在松花江右灘地設哈爾濱關道、江防同知。光緒三十二年（1906 年），設濱江關江防同知、巡檢，管理中東鐵路周邊地區。宣統元年（1909 年），改為雙城府分防同知廳，管理雙城府東北沿江地。宣統二年（1910 年），改為撫民同知，治今黑龍江省哈爾濱市，為西北路道治所。中華民國二年（1913 年）廢濱江廳，改置濱江縣。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・清代卷》
濱江省，是滿洲國的省份之一，省會哈爾濱市。其省域為今黑龍江省南部哈爾濱市、大慶市一帶。



地理

據 1940 年 10 月統計，全省總面積 63860 平方公里，人口 423.4 萬人。

周圍鄰省依順時鐘為北安省、三江省、東滿省、吉林省、龍江省。



行政沿革

1934 年 12 月 1 日，滿洲國析黑龍江省的呼蘭、巴彥、木蘭、東興、鐵驪、慶城、綏棱、海倫、綏化、望奎、青岡、蘭西、安達、肇東、肇州 15 縣和郭爾羅斯後旗與吉林省的雙城、五常、阿城、賓縣、延壽、珠河、葦河、寧安、穆稜、東寧、密山、虎林 12 縣，共 27 縣、1 旗，成立濱江省，省公署駐哈爾濱市。

1937 年 7 月 1 日，寧安、穆稜、東寧、密山、虎林 5 縣劃歸新設之牡丹江省；將哈爾濱特別市改為普通市，劃歸濱江省管轄。

1939 年 6 月 1 日，將綏化、望奎、海倫、綏棱、慶城、鐵驪 6 縣劃歸新設之北安省。

歷經析置，全省轄縣由初期的 27 縣、1 旗，縮小為 1 市、16 縣、1 旗，即：哈爾濱市，雙城縣、五常縣、阿城縣、賓縣縣、延壽縣、珠河縣、葦河縣、木蘭縣、東興縣、巴彥縣、呼蘭縣、蘭西縣、青岡縣、安達縣、肇東縣、肇州縣，郭爾羅斯後旗。



行政區劃

滿洲國滅亡前，濱江省轄有 1 市、16 縣、1 旗：


* 哈爾濱市

* 阿城縣

* 賓縣

* 雙城縣

* 五常縣

* 珠河縣

* 葦河縣

* 延壽縣

* 呼蘭縣

* 巴彥縣

* 木蘭縣

* 肇東縣

* 肇州縣

* 蘭西縣

* 東興縣

* 安達縣

* 青岡縣

* 郭爾羅斯後旗



參見


* 中國東北

* 黑龍江省

* 哈爾濱市
濱河內車站（日語：浜河内駅／はまごうちえき _Hamagōchi eki_ \*/?）是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字夏目 3153 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線支線（通稱：本山支線）車站。

於此站出發的列車只有早上和黃昏班次。



歷史


* 1957 年（昭和 32 年）6 月 1 日 - 國鐵小野田線雀田站至長門本山站之間開設此站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，長門本山方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機和廁所，也沒有車站大樓，只有候車室。車站出入口直接連接月台。



車站周邊

車站周邊為民居與農田。沒有大規模的商業設施。站前設有濱河內自治會館。


* 小野田濱河內簡易郵局

* 濱河內綠地公園

* 龍王山登山口



使用狀況

以下為近年使用人次：



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: ■小野田線（本山支線）

　
: 雀田－濱河內－長門本山



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 濱河內車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
濱河大道是中國廣東省深圳市的一條道路，位處深圳特區南面，連接東西。

濱河大道是特區內的三條主幹道之一，西接濱海大道，東接羅湖區之船步路，沿途貫穿羅湖區、福田區南端。

濱河大道是一條重要的快速路，經大修後，全路段私家車及大型車限速已分別提高至 80，70 公里每小時。
而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵 7 號綫和 9 號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。

全程為 550 省道的組成部分



歷史

20 世紀 80 年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991 年 10 月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（由現在的 春風路高架、濱河大道、濱海大道組成）屬客貨混用幹道。

濱河大道的施工是在不同年代分段進行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最長的（從 1987 年直到 1999 年）。其中最早動工的是 1987 年 1 月至 1988 年 1 月建設的濱河大道東段。此段始於寶安南路與嘉賓路交叉口（因施工初期把寶安南路末段劃入濱河大道之中統計），止於濱河大道與紅嶺路口，全長 1.361 公里，路幅寬 45 米（除了一同修建的寶安南路末段路幅寬為 35 米）。而濱河大道紅嶺路口至皇崗路口段，當時又稱濱河大道中段和西段，全長 3.494 公里，路幅寬 45 米。該段 1988 年 12 月動工，1989 年 12 月完工。1992 年 2 月又動工增建濱河大道的第一座立交橋 —— 濱河皇崗立交橋，1993 年 5 月完工。至於濱河大道皇崗立交 — 竹子林立交段，全長 5.795 公里，路幅寬 105 米，建於 1994 年 6 月，並設有濱河彩田、濱河金田、濱河益田、濱河新洲、車公廟 5 座立交橋，1996 年 12 月完工。1998 年至 1999 年，又對紅嶺路口至皇崗立交橋段按城市快速路標準進行拓寬，路幅增至 105 米，並增設了濱河華強、濱河上步、濱河紅嶺 3 座大型立交橋。至此濱河大道全部完工並實現快速路化。



交通

公共運輸服務

途經濱河大道的地鐵站有：


* █7 號線：赤尾站

* █9 號線：下沙站、鹿丹村站

交匯道路


* 廣深高速公路

* 香蜜湖路

* 福強路

* 沙嘴路

* 新沙路

* 新洲三路

* 新洲一街

* 新洲路

* 石廈六路

* 民田路

* 石廈北二街

* 金田路

* 海田路

* 彩田路

* 皇崗路

* 福田路

* 福星路

* 福祥街

* 華強南路

* 華發南路

* 愛華路

* 松嶺路

* 上步南路

* 同心南路

* 紅嶺南路

* 金塘街



主要出入口及立交



途徑區域


* 福田區

* 羅湖區



參考文獻
濱河聖何塞（西班牙語：San José de los Arroyos）是巴拉圭的城鎮，位於該國東部，由卡瓜蘇省負責管轄，面積 887 平方公里，海拔高度 227 米，2008 年人口 5,544，人口密度每平方公里 6.25 人。
濱河聖胡安是墨西哥的城市，由克雷塔羅州負責管轄，位於該國中部，始建於 1531 年 6 月 24 日，海拔高度 1,917 米，每年平均降雨量 550 毫米，2010 年人口 141,483。



外部連結


* Goal 7 San Juan del Río Football 7 field "Goal 7"

* Link to tables of population data from Census of 2005 INEGI: Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática

* Querétaro （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Enciclopedia de los Municipios de México

* Gobierno Municipal de San Juan del Río （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official website

* El Portal de los sanjuanenses （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Pagina Comercial de San Juan del Rio

* Directorio de Negocios （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Directorio de Los Negocios en San Juan del Río
濱河路可能指：


* 深圳市濱河大道

* 蘇州市濱河路
濱海伯納姆（英語：Burnham-on-Sea）是英國索美塞特郡的一座城鎮。直到 18 世紀晚期為主，濱海伯納姆都是一座小漁村。現在濱海伯納姆則發展為一個海濱度假地。據 2011 年英國人口普查，濱海伯納姆民政教區有人口 19,576 人。



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：濱海伯納姆
濱海公路，即沿著海岸線走的公路。行經此處時，大部分都可以見到一望無際的海洋。



美國


* 17 號美國國道

* 98 號美國國道



巴基斯坦


* 莫克蘭海岸公路



中國大陸


* 228 國道，走向基本與中國大陸東南沿海海岸線一致。



臺灣

在臺灣，濱海公路可以指：

省道快速公路


* 西部濱海快速公路：台 61 線

省道


* 北部濱海公路：台 2 線

* 西部濱海公路：
  
* 北段：台 15 線
  
* 中南段：台 17 線

* 東部濱海公路：
  
* 蘇花公路：台 9 線、台 9 丁線蘇澳～花蓮段
  
* 花東海岸公路：台 11 線
  
* 南迴公路臺東～安朔段：台 9 線臺東～安朔段

* 南部濱海公路：
  
* 屏鵝公路：台 1 線枋寮～楓港段、台 26 線楓港～鵝鑾鼻段
  
* 佳鵝公路：台 26 線鵝鑾鼻～佳樂水段



參見


* 濱海路

* 濱海大道
濱海區是坦尚尼亞的 26 行政區之一，位於該國東部，首府基巴哈，北面是坦噶區，東臨達累斯薩拉姆區和印度洋，南面是林迪區，西接莫羅戈羅區，面積 32,407 平方公里，2002 年人口 889,154。



外部連結


* Pwani Region Homepage for the 2002 Tanzania National Census （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海區是多哥的五個區之一，位於該國最南端，是面積最小、人口最多和唯一擁有海岸線的區份，東臨貝寧，南面是貝寧灣，西接加納，北毗高原區。濱海區的首府是洛美，其他重要城市還有策維埃和阿內霍，下分 1 市（洛美）和 7 省，分別是阿維省、海灣省、湖泊省、沃省、約多省和齊奧省。
濱海區，可以指：


* 濱海區，坦尚尼亞的 26 行政區之一

* 濱海區，多哥的 5 個區之一

* 濱海區 (1984 年–1985 年)，又名小濱海，中華人民共和國浙江省寧波市曾經存在的市轄區

* 北侖區，前稱濱海區，又名大濱海，中華人民共和國浙江省寧波市市轄區

* 濱海新區，中華人民共和國天津市下轄副省級區

* 濰坊濱海經濟技術開發區
濱海南地鐵站 （英語：Marina South MRT Station，代號 TE21），是新加坡地鐵湯申－東海岸線上的一個未來車站，位於新加坡本島海峽景規劃區及濱海南規劃區交界處。



歷史

2012 年 8 月 29 日，本站由新加坡交通部部長呂德耀宣佈建設。



車站結構
濱海南碼頭（英語：Marina South Pier）是一個位於新加坡濱海南的碼頭。此碼頭主要服務乘坐渡輪或小型船隻前往南部島嶼的遊客，有前往龜嶼和聖約翰島的定期船次。

興建濱海南碼頭是為了替代因濱海堤壩工程關係而關閉的紅燈碼頭。濱海南碼頭於 2006 年 4 月啟用。



交通接駁

地鐵

最近的地鐵站是南北綫的濱海南碼頭地鐵站，在 2014 年 11 月 23 日啟用。興建中的湯申－東海岸線將會在碼頭附近設站，名為濱海南地鐵站，預計於 2021 年啟用。

巴士

402 號巴士在濱海南碼頭附近設站。



參考文獻



外部連結


* 360°X360° 互動圖濱海南碼頭
濱海和山區縣（Primorsko-goranska županija）是克羅埃西亞西部的一個縣，因包括了克瓦內爾灣、克羅埃西亞北海岸和山區得名。北鄰斯洛維尼亞。面積 3,582 平方公里，人口 323,214（2001 年）。首府里耶卡。

下分十四市、二十一鎮。縣議會有 42 席。
濱海堤壩（英語：Marina Barrage），位處新加坡南端的海堤，橫跨濱海海峽，連接著濱海東和濱海南兩岸，是 5 條河流匯流的地方。該項目最初於 1987 年由時任總理的李光耀提出，旨在增加新加坡的淡水供應和減少對鄰國的依賴。堤壩於 2005 年 3 月 22 日開始修建，2008 年 10 月 31 日落成，被圍堵的部分成為濱海水庫，是新加坡第 15 個水塘。



參考



外部連結


* Official Page

* Interactive Virtual Reality Tour of Marina Barrage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Paragraph 2

* Diagram 2, Drainage Pump

* Sub-heading:Flood Control, Para 3

* AAEE website

* AAEE

* ACN Newswire （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海大道可以指：


* 濱海大道 (深圳)：中華人民共和國廣東省深圳市的一條城市快速路

* 濱海大道 (海口)：中華人民共和國海南省海口市的一條東西主幹道

* 濱海大道 (哥本哈根)：丹麥首都哥本哈根的一條城市主幹路，因填海工程的緣故，現已不在海邊



參見


* 濱海路

* 濱海公路
濱海大道是中國廣東省深圳市的一條城市快速路，為雙向 8 條主車道（部分路段雙向 10 車道）外加雙向 4 條輔道的市政道路。設計時速為每小時 60—80 公里。

濱海大道是廣東省深圳市原特區內的三條主幹道之一「南環快速路」的組成部分（其餘部分為濱河大道和春風路高架）。西接桂廟路，並經桂廟隧道延伸至前海濱海立交，東抵車公廟立交橋接往濱河大道和香蜜湖路，途經南山區和福田區，沿途經過紅樹林海濱公園、歡樂海岸等景點。

全程為 550 省道的組成部分。



歷史

20 世紀 80 年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991 年 10 月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（即為現在的濱河大道、濱海大道、春風路高架）屬客貨混用幹道。

1994 年，濱海大道移山填海工程正式開工。濱海大道和海港路北段、桂廟路、濱河大道、春風路高架一併組成全長 23.89 公里的南環路。

1999 年 9 月 28 日上午 10 時，濱海大道正式通車。

濱海大道自建成後近二十年時間裡，其終點均在濱海南海立交，在此往西接桂廟路，但隨著城市發展，尤其是前海片區確定為自貿區核心之後，經過桂廟路的過路車流大增，快速路網短板效應明顯，因此濱海大道開始向西延伸，大致路線由濱海南海立交開始，經過桂廟隧道向西到前海，與前海地下道路連接，未來隨媽灣跨海隧道繼續向西進入寶安區。

2016 年 1 月 15 日 桂廟路快速化工程（現今的桂廟隧道）開工

2017 年 濱海大道西延的首個工程 —— 跨月亮灣大道跨線橋開始施工。

2018 年 12 月 23 日，濱海大道前海地下段隨前海地下道路一起動工。

2020 年 12 月 31 日，濱海大道跨月亮灣大道跨線橋通車，濱海大道前海段也初步通車，不過此時兩段濱海大道並不直接連接，需經過桂廟路。

2021 年 7 月 9 日，濱海大道前海地下段通車。

2022 年 2 月 16 日，桂廟隧道東行隧道通車，兩段濱海大道自此成為一條路。



交通

公共運輸服務

途經濱海大道的地鐵站有：

█9 號線：深圳灣公園站

█11 號線：南山站

交匯道路


* 桂廟路

* 南海大道

* 後海大道

* 白石路

* 後海濱路

* 科苑南路

* 沙河西路

* 沙河東路

* 深灣一路

* 深灣五路

* 僑城東路

* 紅樹林路

* 廣深高速公路

* 濱河大道

* 深南大道

* 白石路

* 福榮路



主要出入口及立交



事故

2012 年 5 月 26 日凌晨，一輛紅色日產 GTR 跑車與一輛寶馬汽車在濱河大道上飆車。GTR 跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛計程車發生碰撞，造成其中一輛比亞迪電動計程車出現汽車起火，車內 3 人當場死亡。GTR 車內一男三女也不同程度受傷。



未來發展

深圳灣段下沉改造

為了配合深圳灣超級總部基地規劃，提升整體通行能力，支撐超級總部基地高強度開發，解決大量超級總部基地進出交通需求，對濱海大道總部基地段進行下沉改造。改造工程西起沙河東路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區，是深圳市重點工程；改建道路中心線沿既有道路走行，全長 5950 米。其中主線下沉隧道暗埋段長 1057 米、敞開段 503 米；地面改造段長 4390 米。道路全線按主路雙向 8 車道 + 輔路雙向 6 車道進行改造。

其中，濱海大道總部基地下沉段將集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發於一體。地下一層為隧道上部空腔開發層，與超級總部地下空間銜接。地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；地下三層為南側輔道、南側港灣式公交停靠站及穗莞深城際站的站廳層；四層為穗莞深城際站台層。下沉隧道段南北輔道分別於第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與超級總部地下空間環路銜接。



參考文獻
吉姆・威蘭濱海大道會議中心（英語：Jim Whelan Boardwalk Hall），前身為歷史大西洋城會議中心（Historic Atlantic City Convention Hall），是在美國新澤西州大西洋城的競技場。這是大西洋城的主要展覽館，直到 1997 年大西洋城展覽中心開放為止。濱海大道會議中心於 1987 年被宣佈為美國國家歷史名勝。該場地可安排 10500 人的座位來觀看冰球比賽，以及最多可容納 14770 人觀看演唱會。濱海大道會議中心是美利堅小姐選美比賽的大本營。

濱海大道會議中心包括有全世界最大的樂器 —— 超過 33000 支音管的管風琴、8 個廳，其控制面板有 7 個世界上最大的鍵盤和 1000 多個音鈕，以及有兩個 64 英尺的音栓的其中一個（另一個位於雪梨市政廳）。這個風琴還包括在 100 英寸壓力下操作的音管，全低音大號變得很響亮，也是最著名的。金氏世界紀錄大全說明「...... 一個震耳欲聾的純粹小號音符，比最響亮的火車哨聲大六倍。」然而，由於濱海大道會議中心巨大的內部空間，這些音栓實際上是非常優雅並且不會令人難以忍受。

2017 年 10 月，州參議院批准立法將大西洋城的濱海大道會議中心用於紀念在同年初期逝世的前市長、州立法委員吉姆・威蘭。



歷史

大西洋城的市長愛德華・L・巴德著手獲得土地建造會議中心，並且在他去世時進行施工。會議中心由建築公司 Lockwood Greene 設計，建於 1926 年。

主廳的尺寸為 456×310 英尺（139×94 米）。桶形拱頂天花板高 137 英尺（42 米）。十對三支鉸鍊鋼製桁架支撐著這種異常大的淨跨，沒有柱子支撐。每對桁架跨越 350 英尺（110 米），重 220 短噸（200 噸）。桁架束縛在框架柱上，使建築物在風和地面壓力下可以略微彎曲。桶形天花板由彩繪鋁磚組成。它的裝飾類似羅馬浴室瓷磚，伸展超過 196,000 平方英尺（18,200 平方米）。



各種用途

美利堅小姐選美比賽於 1921 年在大西洋城創辦，1940 年至 2006 年在會議中心舉行。選美大賽在 2013 年重返會議中心舉行。

這也是 1964 年 8 月民主黨全國代表大會提名美國總統林登・莊遜為 1964 年美國總統選舉的民主黨候選人的場所，該選舉在 1963 年 11 月甘迺迪遇刺案後的 9 個月開始。

接下來的一個週末，披頭四樂隊在會議中心舉辦了他們首次美國巡演中其中一個最大型的演唱會。

大廳也是滾石樂團於 1989 年舉辦的鋼輪巡迴演唱會的場地。這場演唱會曾在按次付費電視上播放，發生過小事故而被粉絲們廣泛難忘，因為在表演歌曲〈無法滿足〉的期間電視被中斷。

2003 年 3 月 7 日，布魯斯・斯普林斯汀與 E 街樂隊表演。活動門票立即售光。斯普林斯汀於 2005 年 11 月 13 日在他的魔鬼與塵埃巡迴演唱會進行一次個人表演。

2003 年 8 月 16 日，賈斯汀・汀布萊克和基絲甸娜・阿圭莉拉原本是在濱海大道會議中心演出，但是由於舞台倒塌，表演（以及後來的巡演）被推遲了。

2006 年 2 月 4 日，來自新澤西州的邦喬飛樂隊為祝你今天愉快巡迴演唱會表演。

2010 年和 2013 年，Phish 樂團在濱海大道會議中心舉辦了三晚的萬聖節慶祝活動。2010 年萬聖節音樂會以 Little Feat 的專輯《_Waiting for Columbus_》完整版表演。2013 年的表演包括 Phish 未經錄製的專輯《_Wingsuit_》的首次亮相，後來成為專輯《_Fuego_》。



參考資料



延伸閱讀


* Witcher, T. R. Big Span, Big Fun: The Atlantic City Convention Hall (PDF). Civil Engineering. February 2019: 38–41 [2019-08-11]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2019-02-25）.



外部連結


* 官方網站

* 美國歷史建築調查（HABS） No. NJ-1130, "Atlantic City Convention Hall, On Boardwalk, West of Mississippi Avenue, Atlantic City, Atlantic County, NJ"

* Image of Boardwalk Hall Auditorium Interior （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海奧果韋省（法語：Ogooué-Maritime）是加彭的 9 個省份之一，位於該國西部，首府讓蒂爾港（Port-Gentil），下分 3 縣，北接河口省，東北面是中奧果韋省，東臨恩古涅省，東南面是尼揚加省，西面是幾內亞灣，面積 22,890 平方公里。
濱海威斯頓（英語：Weston-super-Mare），英國國會一郡選區，包括英格蘭西南部薩默塞特郡，北薩默塞特的南部。

始於 1918 年，多數時間支持保守黨。2010 年大選中自 2005 年起任議員的約翰・彭羅斯以 44.3% 選票成功連任。



參考文獻
濱海汽車客運股份有限公司，簡稱濱海客運，總部設於台南市，主要經營國道客運，目前已經被和欣客運合併為子公司。原有「台南 — 高雄」經省道台 1 線及台 17 線路線，皆已經停駛。



路線


* 9022（台南 — 高雄〖經中山高速公路〗）（與中南客運、全航客運聯營）

2012 年 12 月 31 日後停駛



外部連結
濱海州（俄語：Приморская область）是俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國的一個州，位於今濱海邊疆區沿海地區，以及哈巴羅夫斯克邊疆區南部的部分沿海地區。首府符拉迪沃斯托克（海參崴）。

1932 年 10 月 20 日，自遠東邊疆區建立，1938 年 10 月 20 日，歸濱海邊疆區。1939 年 7 月 5 日，被併入濱海邊疆區。
濱海巡航（英語：Ocean Cruiser），是澳門輕軌系統為其路線而購入的列車，由日本三菱重工製造，全線列車均用此電聯車。



概要

三菱重工在 2011 年 8 月為澳門完成了兩款輕軌列車的設計，包括：以濱海渡假勝地為設計概念的「濱海巡航」，以及以未來都會為設計概念的「都市水晶」。運輸基礎設施辦公室在同年 9 月 3 日至 25 日期間舉行投票活動，讓市民投票選出喜愛的列車設計。經過投票，濱海巡航（OCEAN CRUISER） 成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表著海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表著反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。

澳門政府於 2011 年 3 月訂購 110 節車廂，並於 2014 年 1 月再增訂購 48 節，兩批合共 158 節。第一批訂單中超過 60 節車廂己於 2014 年 4 月完成組裝。

但是，由於澳門輕軌發展有所轉變，澳門政府於 2018 年取消訂購 48 卡增購車，賠償金額為 3.6 億澳門元；而已生產的列車部件仍會付運至澳門，充當備用零件之用。

輕軌列車車廂抵澳

首批次合共 4 節輕軌列車車廂（編號為 001A、001B、002A 和 002B）及 2 台專用維修車輛於 2017 年 10 月 20 日由日本付運，並於 10 月 29 日運抵路環九澳深水碼頭。其中，專用維修車輛及首兩節載客車廂（編號為 001A、001B）分別於 11 月 4 日及 7 日運送並吊運至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌海洋站，同時開展各項測試工作。運輸基礎設施辦公室陸續於多個周六進行輕軌車廂吊運工作，至 2018 年 5 月 24 日，首批 10 節車廂已正式付運至機廠。

投入服務


* 2019 年 12 月 10 日，018A-018B 列車被安排為通車首班車。



事故


* 2019 年 12 月 10 日下午約 4 時， 一列開往氹仔碼頭站的列車 (021A-021B) 駛至蓮花口岸站時，列車安全監控系統一度出現「安全警示」，為確保乘車安全，站務人員安排車上的所有乘客下車，並轉乘其他列車。導致下一列列車 (033A-033B) 因有大量乘客上車，並嚴重超載，需要安排部份乘客返回月台，該列車則繼續正常行駛。

* 2019 年 12 月 22 日下午約 1 時，一列由人手駕駛的輕軌列車 (009A-009B)，由海洋站駛至馬會站時，未有在指定位置停車，車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見，決定指示列車上職員，安排車上約 60 名乘客在運動場站下車，改乘另一班列車繼續行程。列車服務受到輕微影響，有關列車已駛回機廠作進一步檢查。

* 2019 年 12 月 29 日下午約 1 時，路氹西站至蓮花口岸站之間疑供電出現故障，導致一列輕軌列車 (031A-031B) 由東亞運站駛往蓮花口岸站時，懷疑發生故障，並停在兩站之間，車上乘客被困車內。隨後車上乘客在消防員及輕軌職員協助下，冒雨步出車廂沿路軌前行，返回蓮花口岸站疏散。

* 2019 年 12 月 31 日，輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收班。不少乘客在凌晨前，正常入閘，但在凌晨 0 時後，均出閘失敗。各站閘機開始，出現乘客未能出閘情況，閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多，嚴重影響車站營運。輕軌職員於是直接打開閘機，乘客無須使用車票，可以直接進出車站。及後在傳媒查詢後，輕軌公司回應時，承認是涉及系統供應商，在自動收費系統上的設定。在場職員已即時協助所有乘客，有秩序出入，未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵 (澳門) 及系統供應商協調，現已修正。

* 2020 年 7 月 7 日早上約 7 時，海洋站至蓮花口岸站之間，有列車突然暫停，來往兩站之間的列車服務一度受阻。港鐵（澳門）按既定緊急機制，於早上 7 時 40 分，安排接駁巴士，接送有需要的乘客。氹仔線全線列車服務，於早上 8 時 10 分回復正常。輕軌公司表示，根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。

* 2020 年 7 月 9 日下午約 2 時 50 分，氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間，有一輛不載客後備列車，因故障無法行駛。東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停，列車服務一度受阻。全線列車服務，於下午約 3 時 34 分，逐步回復正常。

* 2020 年 8 月 7 日晚上 9 點 11 分左右，一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車 (編號：027)，由運動場站駛往排角站期間，出現嚴重故障並停止行駛。當時列車內幸好沒有乘客。經處理故障後，列車以人手駕駛，駛至路氹西站時，列車再次出現嚴重故障，且無法重新起動。肇事列車，停靠在路氹西站，等候晚上營運結束後處理。由於肇事列車佔據一條行車軌道，列車服務只能維持單線雙向行駛。往返海洋站至氹仔碼頭站列車服務，班距維持 18-24 分鐘。



照片集



參考文獻
濱海布洛涅（Boulogne Sur Mer）是阿根廷的城市，以法國同名城市命名，位於該國東部，距離首都布宜諾斯艾利斯 16 公里，由布宜諾斯艾利斯省負責管轄，海拔高度 16 米，2001 年人口 73,496。



外部連結


* （西班牙文） Boulogne History
濱海彎貝介（學名：_Loxoconcha binhaiensis_）為彎貝介科彎貝介屬下的一個種。



參考文獻
濱海快線（シーサイドライナー）是日本 JR 九州所經營，經由佐世保線、大村線、長崎本線，行駛於長崎縣佐世保市佐世保車站與長崎市長崎車站之間的快速列車和區間快速列車；往長崎方向被稱為下行，往佐世保方向稱為上行。

本條目同時收錄在 1999 年至 2003 年期間行駛於相同路段的特級列車西博爾德特急（シーボルト特急）。



概要

長崎市是長崎縣的縣廳所在地，也是位於長崎縣南部的主要城市，佐世保市則是長崎縣北部的主要城市，因此濱海快線成為長崎縣內兩個主要城市之間的往來鐵道交通，同時也是這兩個城市與其之間的著名觀光景點豪斯登堡的主要交通。

目前濱海快線每天在佐世保車站至長崎車站之間有七個快速列車下行班次，八個快速列車上行班次，區接快速則各有六個班次，此外在上下行的第一個班次則是僅行駛於竹松車站與長崎車站之間。全程時間視停靠車站的多寡，約需 1.5 至 2 個小時。

停靠車站包括：

佐世保車站 - 日宇車站 - 大塔車站 - 早岐車站 - 豪斯登堡車站 - 川棚車站 - 彼杵車站 - 竹松車站 - 大村車站 - 諫早車站 - （西諫早車站） - 喜喜津車站 - （市布車站） - （肥前古賀車站） - （現川車站） - 浦上車站 - 長崎車站

其中括號的車站為部分班次才會停靠。

使用車輛

目前使用的車輛為屬於長崎運輸中心的 JR 九州 200 系氣動車和國鐵 66 系氣動車，通常僅以兩輛車廂編組，並採一人控制方式運行。

車體採用青 20 號塗色，車門以紅色裝飾，車廂上還有「SEA SIDE LINER」的標示。


* *



西博爾德特急

西博爾德特急（シーボルト特急）是由九州旅客鐵道（JR 九州）在 1999 年至 2003 年期間營運的特急列車，與現在的濱海快線一樣行駛於佐世保車站與長崎車站之間，但僅營運四年就停止營運。列車名稱「西博爾德」取自 19 世紀初來到日本的德國醫生菲利普・法蘭茲・馮・西博德。

停靠車站包括：佐世保車站 - 早岐車站 - 豪斯登堡車站 - 川棚車站 - 大村車站 - 諫早車站 - 浦上車站 - 長崎車站

使用車廂採國鐵 183 系氣動車，以四輛車廂編組，包括一輛指定席車廂及三輛自由席車廂。



歷史



參考資料



相關條目


* 大村線

* 濱海快線
濱海投資有限公司，簡稱濱海投資（英語：Binhai Investment Company Limited，港交所：2886），在 1994 年，由當時富商沈家燊創立前身為「華燊燃氣控股有限公司」。現時第一大股東為天津泰達投資控股有限公司，持有 39.50% 股權，第二大股東為中石化長城燃氣投資有限公司，持有 29.99% 股權，主席兼執行董事為王志勇先生，副主席兼執行董事為左志民先生，總經理兼執行董事為高亮先生。

業務在中國內地投資建設和經營城市燃氣管道網絡，提供管道安裝及施工服務，供應及提供天然氣、液化石油氣，為工、商業用戶和城市居民提供清潔能源。
股份當時在 2000 年 3 月 16 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8035.HK。而在首天上市漲幅為 3.86 倍，而營業收入更加每年漲幅為 90%。但是由於發生財政問題，於是在 2004 年 4 月 6 日，該公司被香港證監會勒令停牌，其後被中國國家外管局進行調查事件。

之後在 2004 年，該公司被天津泰達投資控股有限公司進行重組該企業，2009 年 3 月通過重組業務，同年 5 月更名。

2013 年 11 月 28 日，該公司向港交所申請轉在主板上市。2014 年 2 月 10 日為創業板最後交易日期，2 月 11 日轉在主板上市。



參考



外部連結


* Binhaiinv.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海比爾琴頓（Birchington-on-Sea）是英格蘭肯特郡東北部的一個城鎮，人口約有 10,000 人。濱海比爾琴頓首次見於記載是在 1240 年。
濱海水庫（英語：Marina Reservoir），位於新加坡的一個水塘，於 2008 年在濱海海峽築堤而成。2008 年 10 月 30 日濱海堤壩建成之後，原本的水體經過兩年來暴雨的稀釋及排放出海的自然淡化過程，由鹹水逐漸變成淡水，水庫於 2010 年 11 月 20 日下午 7 時正式運作 ，供應新加坡 1 成的食水。其集水區覆蓋新加坡大約六份一的陸地面積，使它成為新加坡最大的水塘。新加坡兩條最大的河流新加坡河和加冷河，以及加冷河的支流芽蘢河和梧槽河，都是濱海水庫的一部分。



參考



外部連結


* Marina Reservoir
濱海沙崙站位於台灣新北市淡水區濱海路二段及沙崙路一段交叉口，車站屬於新北捷運淡海輕軌綠山線，是新北捷運淡海輕軌綠山線的車站。 
本站西側為藍海線與綠山線之路線交會點，設置三角線提供兩線相互直通之用途，此車站已於 2018 年 12 月 23 日通車。



月台構造


* 島式月台。

月台配置



歷史


* 2016 年 5 月 13 日：站名決定。

* 2018 年 12 月 23 日：綠山線通車。

* 2020 年 11 月 15 日：淡海輕軌藍海線第一期路網於下午兩點正式營運。

 



利用狀況



車站周邊


* 公司田溪

* 公七簡易自然公園

* 新北市公共自行車租賃系統 輕軌濱海沙崙站

* 公司田溪程氏古厝

* 台北海洋科技大學淡水校區

* 華夏科技大學淡海校區（建設中）



公車資訊

新北市公車

 



鄰近車站


* 現行營運模式



腳註

備註

來源資料



外部連結


* 新北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海海峽（Поморский пролив）是俄羅斯的海峽，位於北冰洋，連接伯朝拉海和巴倫支海，由涅涅茨自治區負責管轄，長約 100 公里、寬 60 至 100 米，水深 57 米，平均潮汐高度約 1 米。
濱海灣（英語：Marina Bay）可能是指以下地點：


* 濱海灣 (新加坡)

* 新加坡濱海灣地鐵站

* 新加坡濱海灣市街賽道

* 美國濱海灣 (加利福尼亞州列治文)

* 美國濱海灣 (麻薩諸塞州昆西)

* 濱海灣 (直布羅陀)
濱海灣（英語：Marina Bay）是一片坐落於中心城區東部，緊鄰新加坡南部新加坡中區的海灣。圍繞於此區域周邊的是一座與中央商務區相鄰，占地 360 公頃的擴建地。



濱海灣總體計劃

市區重建局的濱海灣總體計劃旨在促進一個包括商業、住宅、酒店及娛樂的混合區。

新加坡政府更花費了 3500 萬美元，完成了一條圍繞於濱海灣周圍，長 3.5 公里的濱海步道（Waterfront Promenade）。這還包括了一間新的環境友好遊客中心，以及一座連接海灣舫（Bayfront）至青年奧林匹克公園所在地濱海中心的雙螺旋橋（The Helix）。濱海灣中央岬（The Promontory @ Marina Bay，正式名稱為 Central Promontory Site）將被作為臨時活動空間，或是舉辦像是劇院或嘉年華等活動的公共空間。



未來發展


* 新加坡地鐵南北線延長線（NSLe）（2014 年）

* 濱海南新鎮（Marina South New Town）（2016 年）

* 新加坡地鐵湯申－東海岸線（2021 年）



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 濱海灣的 Facebook 專頁

* 市區重建局官方網站

* 濱海灣照片庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海灣花園（英文：Gardens by the Bay）是位於新加坡濱海灣中央的公園，於 2012 年落成，佔地 101 公頃，全土興建於填海土地上，毗連濱海蓄水池。

興建濱海灣花園的構思開始於 2006 年，期望可以促進新加坡由花園城市進化為「花園中的城市」。



中央花園

中央花園作為濱海灣南和東花園之間的聯繫，佔地 15 公頃，並且連接海濱長廊。這條 3 公里的長廊是一條從市中心延伸到新加坡東部的觀景散步走道。



東花園

東花園佔地 32 公頃，連接一條坐落於濱海蓄水池邊的 2 公里（1.2 英里）步行長廊。東花園起初是為了 2010 年夏季青年奧運會而發展的臨時公園，其第一階段於 2011 年 10 月向公眾開放。

園內有一系列設計為大型熱帶樹葉形的小型花園，這些小型花園均擁有獨特的景觀設計、特色和主題。園內亦有設置迎向主導風向的五個水入口，主要目的是為了最大限度地提高和延長的海岸線，同時讓風和水滲透到花園裡以保持園內清涼和舒服。



南花園

南花園於 2012 年 6 月 29 日向公眾開放，為三個花園中面積最龐大的一個，佔地 54 公頃，主要設計理念在於打造一個顯示熱帶園藝和園林藝術的頂級平台。南花園總體規劃概念的靈感來自於蘭花。蘭花代表整個熱帶地區及新加坡，而「卓錦萬代蘭」也是新加坡的國花，有著特殊的象徵意義。蘭花紮根於海濱（植物冷室），而葉片（地貌）、莖（走道，道路和連接道路）和次生根（水，能源和通訊線路）在重要交匯點與花卉（主題花園和擎天樹叢）形成一個綜合網絡。

植物冷室

新加坡濱海灣花園裡設有兩座植物冷室──「花穹」和「雲霧林」，位於濱海蓄水池邊緣。兩座植物冷室均由威爾金森艾爾建築事務所設計，設計主要是為了作為一個可持續建築技術的節能展示和創造一個全天候寓教於樂的空間。兩個植物冷室各佔地約 1 公頃，而「花穹」更為世界上面積最龐大的無柱冷室。

兩座植物冷室都設有兩個特殊的建築設計，不需要額外的內部支持（例如柱子）的巨大玻璃屋頂和連接「擎天樹叢」，並且利用玻璃面收集雨水的冷卻系統。「擎天樹叢」既可以發散循環中的熱空氣，也可以冷卻循環中的水。

花穹

花穹是兩座植物冷室中比較大的一個，佔地 1.2 公頃，建築物高 38 米，室溫一直保持在 23°C 至 25°C，模擬溫和及乾燥的氣候，並且擁有在地中海和其他半乾旱熱帶地區（例如澳洲、南美及南非）所發現的植物。花穹裡設有 7 個不同的「花園」，附帶小酒館的橄欖園以及一個為了舉行花卉演示與展覽的可移動中心演示台。

雲霧林



擎天樹叢

兒童花園

園藝主題花園

花卉市場和主要活動空間（發展項目第二期）



交通連接

前往濱海灣花園可以乘坐地鐵新加坡地鐵湯申－東海岸線濱海灣花園站



參考注釋



外部連結


* 濱海灣花園官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
濱海灣花園地鐵站（英語：Gardens by the Bay MRT Station，代號 TE22），是新加坡地鐵湯申－東海岸線上的一個車站，位於新加坡本島濱海南規劃區。此站因設於濱海灣花園附近而得名。

它位於濱海灣花園及濱海堤壩附近。 於 2022 年 11 月 13 日啟用。



歷史

2012 年 8 月 29 日，本站由新加坡交通部部長呂德耀宣佈建設。



車站結構



交通連接

地鐵