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空中航空母艦是母艦的一種，能在飛行期間擄帶、發射、收回及支援其它小型飛機。



歷史

飛船

早在 1917 年 7 月，英國以 23 級飛船作實驗，飛機掛置在飛船下方，必要時能夠出擊應戰以保衛飛船。首先以無人駕駛的索普威思・駱駝式戰鬥機作實驗，然後有人駕駛，兩次均從飛船成功發射飛行。之後再作多兩次有人駕駛的飛行實驗。

1924 年英國的帝國飛船計劃期望一架飛船能掛載五架飛機。然而計劃很快被擱置，整個計劃最終而且只生產了兩艘民用飛船。

美國方面，美方研發了一款軍用硬式飛船阿克倫級飛船，並建造了兩艘飛船阿克倫號和梅肯號，在 1931 至 1935 年服役，用作偵測用途。美軍在洛杉磯號上試驗彈射及收回小型飛機成功後，美國海軍著手設計一款新的飛船，內裡有一個能容納數架 F9C 戰鬥機的飛機庫。

最終建造了兩艘空中航母，阿克倫號在 1931 年 8 月 31 日首飛，而梅肯號則在 1933 年 4 月 21 日首飛。然而兩艘空中航母壽命不長，分別於 1933 年和 1935 年因惡劣天氣而摧毀。

洛克希德 CL-1201

洛克希德 CL-1201 是美軍設計一款核動力運輸機，翼展長達 1,120 英尺（340 公尺），曾設想過能夠作為空中航母，能容納 22 架飛機。

B-36 和平締造者轟炸機

美軍亦曾經設想以 B-36 和平締造者轟炸機作為空中航母，能載四架 XF-85 小鬼式戰鬥機。美軍先以 B-29 超級堡壘轟炸機試驗，然而測試期間 XF-85 戰鬥機駁回母艦時太過困難，整個計劃在 1949 年取消。

波音 747

波音 747 推出不久後，便在美國空軍要求下研究作為空中航空母艦的可能性，能夠載搭 10 架寄生機 F-84，而母艦本身能夠發射，收回，重裝填和重加油這些寄生機。波音相信這種空中航母能使美軍快速地把飛機部署在世界任何一地。除了波音 747，美軍亦有考慮 C-5 運輸機改裝成空中航空母艦。



研發中的國家


* 美國
《空中花園》（英語：_A Garden in the Sky_）是台灣導演鴻鴻於 2001 年的電影作品，由鴻鴻導演的服裝音樂劇場發展而來，片中大量使用小劇場演員，電影由三個部分組成：訪問、劇情、幻想三者交織剪輯。本片獲得行政院新聞局民國八十九年電影短片及紀錄長片輔導金補助拍攝。



主要演員


* KIKI - 哭泣的女孩

* 阮文萍 - 吃冰的女孩

* 蔣薇華 - 踢踏舞老師

* 陳碧珠 - 小叮噹女子

* 徐珪瑩 - 妹妹

* 何豪傑 - 哥哥

* 蔡少妹 - 賣鞋的女孩

* 於明珠 - 找鞋的女孩

* 黃心心 - 戀鞋底的女孩

* 李俊傑 - 收集內褲的男子

* Fa - 買到破鞋的人

* 黃裕仁 - 天橋上拿鞋的男孩

* 張小虹 - 評論者

* 蔣文慈 - 設計師

* 鴻鴻 - 導演



獎項



參考資料



外部連結


* 開眼電影網上《空中花園》的資料（繁體中文）

* 香港影庫上《空中花園》的資料（繁體中文）

* 時光網上《空中花園》的資料（簡體中文）

* 豆瓣電影上《空中花園》的資料 （簡體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《空中花園》的資料（英文）
空中華西村，正式名稱為龍希國際大酒店，中國江蘇省江陰市的摩天大樓，建築風格結合現代主義與未來主義。



歷史

該建築於 2007 年動工，並於 2011 年完工， 建築高度 328 公尺（1,076 英尺），共 74 層。在建築頂部設有大型玻璃球體，玻璃球體內為旋轉餐廳，目前由龍希國際大酒店經營。



參考來源



對外聯結


* CTBUH 資料庫中空中華西村資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 華西龍希國際大酒店官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《空中要塞》（日語：エアーフォートレス，英語：Air Fortress）是一款由 HAL 研究所製作和發行的平台類遊戲。遊戲於 1987 年 8 月 17 日在日本地區 FC 遊戲機發行，1989 年在北美地區發行。

Farmel 行星的人們最近獲得了大空旅行的技術。當他們急切地希望探索宇宙時，發行一大群空中要塞向他們方向駛來。

玩家逐漸進入更具挑戰性的空中要塞。每一個空中要塞具有兩個等級：空中基地和空中要塞。
空中教室指在電視或者廣播上進行授課的形式，空中大學即是運用這種教學形式的大學。相較於一般的課堂教學，空中大學可以使距離學校較遠、缺乏完整時間上課或且缺乏學習經費的人能獲得教育機會。



參見


* 教育電視 — 香港的電視空中教室。
空中走廊，可能指：


* 空中走廊 (航空)，航空器空域管理的空域通道

* 人行過街天橋，有時被稱為「空中走廊」

* 徐家匯空中連廊
飛行航線，也稱為航路、空中走廊（英語：Airway）指的是飛機在機場間行進時應該遵守的航線。飛行航線是由一個個帶有高度區間和寬度的的直線段組成。這些直線段可以是衛星導航系統提供的坐標點，也可以是由地基助航裝置發送器（如 VOR、NDB）及多個信號台產生的航向交點組成。



美國



歐洲



中國



空中走廊

空中走廊指在某些空域中的飛機必須通過的一個特定區域，這些空域通常寬度在 4-5 公里左右。空中走廊通常是通過施加軍事或外交的要求。例如，在柏林封鎖期間，飛行員跨越蘇聯控制的德國領空的飛行被要求在由負責空運的指揮官定義的空中走廊內保持非常具體的位置。在冷戰期間的西德和東德之間的航班須保持其指定的走廊否則會有被擊落的危險。在中國大陸，北京、上海、廣州、成都等大城市的機場都設有空中走廊。飛機去這些機場必須先飛向指定的地點，然後沿著空中走廊，再飛向機場降落。

空中走廊和飛行航線不同。飛行員一般可以按需偏離航線，但違反空中走廊後果則極其嚴重。



相關條目


* 米格走廊（軍事航空用語）



參考文獻
空中軌道列車（德語：H-Bahn（多特蒙德）、SkyTrain（杜塞道夫）），簡稱空軌，一種自動控制的懸掛式旅客捷運列車。現代空中軌道列車始由西門子公司開發與製造，因此此類產品又被命名為 SIPEM（Siemens People Mover，西門子式旅客捷運系統）。 2007 年後，由於將注意力全部集中於新購併的馬特拉公司所開發出來的 VAL 軌道系統技術的市場化，西門子也就不再倍加關注空軌系統的市場營銷，但該項技術設備仍然在投入安裝建設。2009 年，莫斯科的商務區就引入了該軌道系統，多特蒙德的業務公司則在此充當了技術顧問。2012 年中華人民共和國兩會上，政協委員馮幸耘提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》，溫州、天津、上海、濟南、合肥、洛陽、石家莊和北京等城市有意建設該種軌道系統。



已建成的空中軌道列車

德國


* 烏帕塔 1901 年 13.3 km

* 多特蒙德 H-Bahn 1984 年起 3km

* 杜塞道夫機場 SkyTrain 2002 年 2.5 km
空中運動（英語：Air sports）指操縱、製作、駕駛、搭乘各種飛行器，實現自主飛行或滑翔的目的。與其他的飛行活動不同，進行航空運動的人注重飛行體驗，致力於突破各種技術上的限制，挑戰自身極限。航空運動的參與多以體育比賽的形式表現，不同的項目有各自的比賽規則。各類航空運動在全世界範圍內均有人群進行廣泛的參與，目前，很多國家都設有專門進行航空運動管理工作的官方或非官方團體。
國際上設有國際航空運動聯合會，該組織是非盈利非官方的國際性組織，針對各個航空運動項目的國際交流和推廣進行工作，該組織還負責一些航空運動世界紀錄及一些國際性獎項的提名和認定。
航空運動包括但不限於以下類別：


* 熱氣球
  
* 自由氣球
  
* 可操縱氣球
  
* 飛艇

* 通用航空
  
* 領航飛行
  
* 精確飛行
  
* 接力飛行

* 滑翔機
  
* 動力滑翔機

* 航空模型
  
* 模型飛機
  
* 航天模型

* 跳傘

* 特技飛行
  
* 飛機特技飛行
  
* 滑翔機特技飛行

* 懸掛滑翔及滑翔傘

* 航天飛行
  
* 航天飛行器
  
* 空天飛行器

* 自轉旋翼機
  
* 直升機
  
* 可傾斜旋翼機

* 超輕型飛行器及動力傘
  
* 動力懸掛滑翔機

* 人力航空器

* 無人航空器（UAV）

* 太陽能飛行器

* 電動力飛行器

有些航空運動項目有自己的國際或地區性組織，在國際航空運動聯合會之外自行制定規則，如：
・世界翼裝飛行聯盟 
・火箭競速聯盟 



參考文獻



外部連結


* FAI.org - Fédération Aéronautique Internationale website 國際航空運動聯合會

* 國際航空運動聯合會 運動規則：總規則部分
航空（英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的願望，但直到 18 世紀後期載人熱氣球在歐洲升空後才首度實現。20 世紀初隨著工業革命帶來的科技進步，人類的航空事業得以迅速發展。1903 年 12 月 17 日，美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重於空氣、帶有動力、可控制操作，並可持續滯空的飛機，開啟了現代航空的新紀元。航空是 21 世紀最活躍和最具影響力的科學技術領域，該領域取得的重要成就標誌著人類文明的發展水準，也展現著一個國家的綜合國力及科學技術的水準。



歷史

人類航空事業的發展已經有 200 多年的歷史。人類最初從神話傳說中表達自己對飛行的渴望，隨後他們發明了風箏、天燈等可以飛入空中的人造物。文藝復興時達文西等人開始以科學的方法探求並進行航空器的設計。18 世紀末期開始的工業革命給自然科學技術的發展注入了強大動力，人類的航空技術開始迅速發展，熱氣球、飛船、滑翔機和飛機等在一個多世紀的時間裡相繼被發明、發展成熟，而其中的一些又被淘汰。兩次世界大戰更是刺激了飛機製造業的進步，其後人類更進一步踏入了航太領域。現在航空業已經成為人類最前沿、最具影響力的領域。



民用航空

民航指一切非軍事航空活動，包括航空運輸及通用航空。

民航生產商

目前主要的民航生產商有：


* 空中巴士公司，總部在法國土魯斯

* 安托諾夫，總部在烏克蘭基輔

* ATR，總部在法國土魯斯

* 中航工業，總部在中國北京

* 波音公司，總部在美國西雅圖

* 中國商飛，總部在中國上海

* 安博威，總部在巴西聖若澤 - 杜斯坎普斯

* 聯合航空製造公司，總部在俄羅斯莫斯科

* 維京航空，總部在加拿大北沙尼治

航空公司

直至 70 年代，大部份大型航空公司都是國家航空公司，受到政府保護，免受對手威脅。但自開放天空政策推行之後，不少航空公司紛紛成立，使機票價格下滑，再加上高燃油價格，高薪金及 2001 年所發生的九一一事件和 2003 年所爆發的 SARS 瘟疫，不少較年長的航空公司都申請破產保護、政府保護或合併，但同時間，廉價航空公司如西南航空則成為這段時期的得益者。

通用航空

通用航空指所有非定期航班，包括私人和商業性飛機。通用航空可以為公務航班、不定期航班、私人航班、飛行訓練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規範，其規範則視符是私人性質還是商業性質。

目前全球有不少飛機製造商生產小型飛機，如德事隆航空、中航通飛、鑽石、達荷 - 索卡達、派珀、皮拉圖斯、莫拉凡等，其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如 GPS，再加上複合材料的應用使飛機更輕且飛得更快，成為發展小型飛機的推動力。近年，超輕型飛機和自製飛機的普及，使許多國家允許私人飛行，能使政府節省金錢和減少規範去發出適航證書給於飛機。



軍用航空

早在 18 世紀，人類已經發展沒有動力的監察熱氣球。到了現今，軍用飛機被大量需求和生產，軍機生產商之間是相互的競爭者，因為只有其中一方能取得某國的合約，提供軍機給於該國，而政府的考量主要是在飛機價錢、性能和速度。

軍用飛機種類


* 戰鬥機是用來摧毀敵方軍機，例如蘇愷 - 27 戰鬥機。

* 攻擊機是用來攻擊地面目標，實施火力支援，例如 A-10 雷霆二式攻擊機。

* 轟炸機是用來進行戰略轟炸，例如 B-2 幽靈隱形戰略轟炸機。

* 運輸機是用來進行人力或物資運輸，例如安 - 124 運輸機。

* 偵察機是用來資料蒐集，例如 U-2 偵察機。

* 直升機是用來進行火力支援和運輸之用。



航空交通管制

航空交通管制負責與飛行員溝通和維持飛機距離，確保飛機不會因為太接近而導致相撞。而航管員要得知飛機位置，需要由飛行員提供，或是在較大型機場裡的雷達中看到飛機位置。

航空交通管制的種類：


* 中央管制員

* 控制台，負責管制機場範圍內的飛機

* 海洋管制員，負責管制飛機，大多是國際航班，大多數管制員沒有雷達

* 終端管制員，負責管制機場範圍外飛機，約 50-80 公里

在儀表飛行中，航空交通管制十分重要，因為飛行員可能因天氣問題而看不到其它飛機或機場。縱使在較大型的機場裡，飛機能夠目視飛行，但飛行員都需要聽命於管制員，以維持空中秩序。而管制員會因為飛行員的工作量而提供不同情報去分隔飛機，例如天氣廣播、地形、飛行輔助等資料。然而，管制員不可能控制所有航班，北美洲所流行的目視飛行不需要時時刻刻留意管制員的命令；而在某些地區中，例如加拿大北部，因為沒有航空交通管制服務，因此該地方不能夠進行低空飛行。



環境影響

就像燃燒一樣，有動力的飛機都會釋放溫室氣體如二氧化碳、煤煙及其它物質，其環境影響如下：


* 當飛機接近對流層頂時，會釋出飛機雲和氣溶膠，會增加天空中的卷雲，最多能增加高達 0.2% 的雲層。

* 當飛機接近對流層頂時，會產生化學藥品，會互相影響該高度的溫室氣體，尤其是氮氧化物，會增加臭氧的濃度。

* 大多數小型活塞飛機所燃燒的汽油，都含有四乙基鉛，是一種高毒性物質，能夠污染土地和機場。



參看


* 航空工程



參考資料

參考書目
空中遮斷（英語：Air interdiction），台灣譯作空中阻絕，是一種對並無直接威脅的敵方目標進行預防性的戰術空襲，以達到遲滯、擾亂敵方對友軍的攻擊的目的，相對於密接空中支援，也稱作深入空中支援。空中遮斷自第一次世界大戰以來在衝突中證明了其有效性，至今已經成為一個國家空中軍事能力的核心體現之一。

人們常常根據轟炸目標的不同，將空中遮斷分為戰術空中遮斷（英語：Tactical Air interdiction）和戰略空中遮斷（英語：Strategic Air interdiction）。戰術空中遮斷的典型目標是快速影響本地戰場態勢，例如直接摧毀戰區內的敵方軍事力量或補給線。相比之下，戰略空中遮斷的目標則更加深遠和長效，其更少直接攻擊敵方軍事目標，而是將目光放在基礎設施、後勤以及其他支援設施上。
空中鋼環（英語：Aerial hoop）是一種懸掛於天花板的圓形鋼製器材（類似於呼拉圈），馬戲團表演者會在上面表演空中特技。它可以是靜止的、轉動的、擺動的。

空中鋼環或是空心或是實心的。較輕的鋼環在轉動起來比較容易；一旦一個實心的鋼環得到動力的時候，它會保持轉動更久。有時空中鋼環表演者會配有橫木、手環、腳環以幫助表演。



腳註



參考資料


* Circus By Us Different Lyra Types

* [1] simplycircus.com

* Simply Circus: Lyra Resource Page

* Simply Circus: Aerial Arts FAQ

* _Basic Circus Arts Instruction Manual_: Chapter 8 - "Manual for Safety and Rigging." [PDF, 3.3 MB] European Federation of Professional Circus Schools (FEDEC), 2008.

* FM 5-125: _Rigging Techniques, Procedures, and Applications._ [PDF, 3.6 MB] US Army, 1995.

* Steven Santos. Simply Circus: "Rigging I." [Powerpoint presentation, 572 KB]

* Sharon McCutcheon, Geoff Perrem. _Circus in Schools Handbook._ Tarook Publishing, 2004. (ISBN 0-9756874-0-9)

* Hovey Burgess, Judy Finelli. _Circus Techniques._ Brian Dube, 1989. (ISBN 0-917643-00-3)

* Carrie Heller. _Aerial Circus Training and Safety Manual._ National Writers Press, 2004. (ISBN 0-88100-136-8)

* Shana Kennedy. _Aerial Skills Illustrated 2007._ Project 630570 at Lulu.com, 2007.

* Jayne C. Bernasconi and Nancy E. Smith. _Aerial Dance._ United States: Human Kinetics, 2008. (ISBN 0-7360-7396-5) View at Google Books （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Elena Zanzu, M.A. _Il Trapezio Oscillante: Storie di Circo nell'Aria._ (_The Swinging Trapeze: Histories of the Circus in the Air._) Bologna University, Italy, 2004-2005. Language: Italian.

* Rebekah Leach and Julianna Hane. _The Aerial Hoop Manual Volume 1._ AerialDancing.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* Aerial Arts FAQ (From Simply Circus)

* Lyra Tutorials Page (From Simply Circus)

* Coggs' Circus Q/A (Lyra): [2]

* U.S. Aerial Lyra Champion 2015 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (From Rebekah Burke （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

* This article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） articulates how someone built an aerial hoop-- the key tool is a hydraulic pipe bender.
空中防撞系統（英語：Traffic Collision Avoidance System，縮寫：TCAS）是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相衝撞，與地面迫近警告系統搭配成為保護飛航安全的兩大防線。現今大部份民航客機都設有空中防撞系統功能。漢威公司是唯一一家生產所有類型空中防撞系統的製造商，超過一半空中防撞系統產品都是出自該公司。



簡介

早在 1950 年代航空業界就開始著手研究空中防撞系統，但因技術問題，應用不普遍。直到 80 年代，經歷多次空難之後，終於進入實用階段，研發出第一代空中防撞系統（TCAS I）。空中防撞系統的運作是通過飛機上的應答機確定飛機航向和高度，使飛機之間可以顯示相互之間的距離間隔和高度，因此空中防撞系統在運作前必需開啟應答機。空中防撞系統顯示器可以與導航顯示器（Navigation Display；ND）整合在一起，也可以與即時垂直速度指示器（Instantaneous Vertical Speed Indicator；IVSI）整合，這樣上升或下降時可顯示垂直速度。

第一代空中防撞系統（TCAS I）能夠偵測上下 7000 至 10000 呎，前後 15 至 40 海里，發現有航機接近時，會提前 40 秒警告飛行員對方飛機的高度和位置。第二代空中防撞系統（TCAS II），是目前最被廣泛使用的，會用聲音及顯示警告飛行員，稱為 Resolution Advisory （RA），並且會用語音指示避撞的動作，例如：「Climb！Climb！Climb！」「Descend！Descend！Descend！」，同時另一方的空中防撞系統會發出相反的警告。第三代空中防撞系統（TCAS III）除了有上下避撞措施之外，還增加左右避撞能力。

1993 年美國聯邦航空管理局規定，凡進入美國國境飛行的 30 人座以上的客機，都必須具有 TCAS II 的能力，而歐洲亦在 2000 年實施此條例。



警報

等級

空中防撞系統根據各航機對本機的碰撞危險等級，會用不同的符號顯示在導航顯示器上（Navigation Display，ND），其等級分類如下所示：


* Non-threat：與本機無碰撞危險，白色空心菱形符號。

* Proximate Advisory（PA）： 與本機接近，但尚無碰撞可能，白色實心菱形符號。

* Traffic Advisory（TA）： 與本機已相當接近，有碰撞可能，但不須作閃避動作，黃色實心圓形。

* Resolution Advisory（RA）： 兩機有碰撞的危險，須立即閃避，空中防撞系統會提供閃避方向的指示，紅色實心方塊。

類型

聲音示例


* TCAS 報警（Climb, climb now）：file • detail

* TCAS 報警（Descend, crossing descend）：

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* TCAS 報警（Traffic, Traffic）：

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各地對空中防撞系統的規管



相關空難

在美國聯邦航空管理局或其它民航管理單位，都會規範空中防撞系統與航空交通管制的指示衝突時的優先次序。因為若是一架飛機遵從空中防撞系統，但另一架遵從航空交通管制，這樣子仍有互撞的危險。最明顯的實際案例，在 2002 年巴什克利安航空 2937 號班機，兩架飛機在德國南部的烏柏林根（Überlingen）上空發生空中接近，兩機都收到了空中防撞系統的警告，但有一架飛機未遵從 TCAS 的指示，反而聽從 ATC 的指示，導致兩機在空中相撞造成重大死傷。2006 年戈爾航空 1907 號班機空難中兩架均有空中防撞系統的飛機在空中相撞，因為機長誤將答詢機關閉，使空中防撞系統無法運作，兩架飛機無法互相偵測，導致相撞。

因此，現行操作流程要求飛行員在 TCAS 和 ATC 指令衝突時，優先參照 TCAS 指令執行。



相關條目


* 地面迫近警告系統

* 儀表著陸系統



參考資料



外部連結


* TCAS：空中防撞的最後一道防線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文），中國商用飛機有限責任公司，2015 年 2 月 6 日

* 航機先期預警防撞系統與先進近地警告系統簡介[網頁出現 404 錯誤] - 台灣行政院飛航安全委員會
預警機（英語：Air Early Warning, AEW）是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套雷達系統放置在飛機上，自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標。藉由飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性。空中預警管制機（英語：Airborne Early Warning and Control, AEW&C）除提供早期預警的功能之外，還提供頻繁 C2BM（指揮和控制，作戰管理）功能，類似機場交通管制和其他部隊的軍事指揮。

空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數位雷達操作人員。也有國家以直昇機作為載具，不過這一類的小型空中預警機由於受到載機性能的影響，效果不如以中大型飛機機體改裝而來的機種。由於受到軍艦空間的限制，除美國 E-2 空中預警機外，預警直升機多用於海軍艦隊的早期預警，是目前大多數裝備航母國家的重要早期預警手段。



主要型號

 美國


* E-1 艦載空中預警機

* E-2 艦載空中預警機

* EC-121 空中預警機

* E-737 空中預警機

* E-3 空中預警機

* E-767 空中預警機

* P-3 AEW&C 空中預警管制機（國土安全部與海關及邊防總署使用）

* EC-130V 空中預警管制機（美國海岸防衛隊緝毒用）

 蘇聯 / 俄羅斯


* 圖 - 126 空中預警機

* A-50 空中預警機

* A-100 空中預警機

* 卡 - 31 艦載預警直升機

 中國


* ZDK-03 空中預警機

* 空警 - 200 空中預警機

* 空警 - 500 空中預警機

* 空警 - 2000 空中預警機

* 直 - 18 艦載預警直升機

* 空警 - 600 艦載空中預警機

 英國


* 海王 ASaC7 艦載預警直升機

* EH-101 艦載預警直升機

 瑞典


* 薩博 340 AEW&C Erieye 預警雷達系統空中預警機

* 薩博 2000 AEW&C Erieye 預警雷達系統空中預警機

* ERJ-145 R-99 Erieye 預警雷達系統空中預警機

* 龐巴迪環球 6000 「環球眼 (Globaleye)" Erieye 預警雷達系統空中預警機

 以色列


* C-295 Elta AEW 空中預警機

* 波音 707 EL/M-2075 費爾康空中預警機

* 灣流 G550 EL/W-2085 預警雷達系統空中預警機

* A-50EI EL/W-2090 空中預警機

 印度


* ERJ-145 DRDO AEW&CS 空中預警機

* A319 Netra MK2 AEW&C 空中預警機（製造中）



參考文獻



外部連結


* AWACS and JSTARS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NATO AWACS-Spotter Geilenkirchen website

* FAS.org E-3 Sentry information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Boeing AWACS website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Airborne Early Warning Association website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* TU-126 MOSS AWACS – history of development- in Russian

* Airborne radar "Gneis-2" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – in Russian

* 新世代早期預警機
空中領主（保加利亞語：Господари на Ефира；英語：Gospodari na Efira）是保加利亞收視率最高、播出時間最長的喜劇節目，從 2003 年到 2018 年播出了 15 年。該節目由兩位主持人主持，並與「腎上腺素女孩」一起，每三到四個月輪換一次。一些最受歡迎的保加利亞喜劇演員主持了這個節目。該節目基於保加利亞的政治和社會問題，帶有強烈的諷刺意味。



參考來源
高空風力發電機（Airborne wind turbine）是一種沒有支柱做為結構支撐的設計概念，對比一般風力發電機，其優勢是不必製作大型的塔形建築、集電環與設計偏航機構，就能有效利用更高轉速的高海拔的風能。當然，其技術的困難點在於：懸掛機具的安全性、如何使機具在高風速或強烈風暴之下維持在高空的運作、如何使電能傳回地面和其是否會影響航空航行等。

依安裝位置區別高空風力發電機的種類，用於高海拔的稱為高空風力發電機（high-altitude wind power）、低海拔的稱為側風風箏發電機（crosswind kite power）。當發電機組起飛後，電纜將傳遞能量到地面，或者使用其他能量傳遞方法（微波或雷射）接收能量。其中，風箏式與直升機式的發電機容易因為風力不足而掉落，所以有研究團隊提出了氣球式或飛船式的風力發電。但高空式的風力發電機很容易受環境影響，像是閃電與暴風雨，所以必須對於發電機組進行回收。一些計畫為了能夠達到更高的放飛高度，而需要長程電纜，但此必須安裝於禁航區內以免影響航班。

直至 2022 年，經常性運行的商業高空風力發電項目仍然罕見。



空氣動力類型

高空發電機的系統設計有許多種類。

澳洲雪梨的科技大學教授，布萊恩。羅伯特 (Bryan Roberts) 提出了直升機型高空發電機，可以放置於海拔 4600 公尺的高空，藉由調控飛行器的翅膀維持停滯空中的升力，並由地錨牽制電纜連結半空中的發電機，建立發電機組與地面瞻的聯繫。根據設計者所述，原本提供上升的風力有部分被分配作為穩定發電用的風能，當風力是以水平方向流動時，發電機組將會轉向水平以便獲取足夠的上升風力。
一開始，要將此系統完成空中部屬時，先反向施予電力帶動電動馬達，使全系統獲得足夠升力並順利地被施放至空中。在此種施放發電機的方式不斷改進的進程中，其中一個還算令人滿意的結果「四旋翼型」是目前唯一成功部屬的模型，但這同時也顯示了這種放置直升機型發電機的方式是一個極大的挑戰。

目前任教於荷蘭台夫特科技大學永續發展工程系的荷蘭籍前太空人暨物理學家烏波．歐克斯 (Wubbo Ockels)，也正在設計一種名為」Laddermill」(階梯型發電風箏) 的高空風力發電機。這種類型的發電機是由許多風箏串連成一個環狀的造型所構成，這些風箏由環型開口的一端上升 (像是階梯般)，在此過程中，使用這些被釋放的能量來推動發電機。

在 2009 年九月愛爾蘭的 Carbon Tracking Ltd. 的文獻中提到風箏使用地面型的發電機的發電利用率 (capacity factor) 為 52.2%，比較陸地型的風場，其利用率僅達 30%。

美國伍斯特理工學院 (Worcester Polytechnic Institute) 發展了一個小尺度的 1KW 高空發電機，其使用拖曳傘去誘導安置於地面的樞軸梁，使其晃動而產生電力。此種發電方式又稱為風箏型風力發電 (KiteGen)，其所使用的是一種垂直軸式的風力渦輪，以風箏搭載以獲取高海拔垂直軸旋轉風場的創新計畫。風箏型風力發電聲稱已經克服了在水平風力渦輪發電會產生的靜態與動態問題。發電裝置將設置在地面，僅有拖曳傘由風力推滯於空中。這種風力發電方式在佔地相同的情況下能夠產生的能量約等同於核能發電廠的發電量，且其安置的面積小，甚至可以用於農業或離岸裝置上。

旋轉型風箏是 Gianni Vergnano 所構想出的風力發電法，其外型仿螺旋槳，符合空氣動力的設計能夠誘使氣流流經風箏產生旋轉的動力，使之圍繞其纜線軸旋轉。旋轉型風箏的主要問題是如何確保風箏持續飛行和如何降低由於纜線長度所導致的成本問題。

2011 年 8 月，德國公司 SkySails 生產了一種用於船上的推進動力風箏，指稱此風力系統能夠用於離岸與地面上，並與現今的離岸風力發電成本相比，大約僅需 30% 的設置價格。
在 2013 年 5 月，加州的 Makani Power 公司，發展了一種搭載了板載發電機兼馬達的側風混合風箏系統，這間公司已經被 Google 收購。一個分析指出他們的系統有一個未解決的重大問題，使得此系統無法往大尺度的發電發展。同年 5 月，Leo Goldstein 發表了一篇論文，分析多種類型的地基發電型高空風力系統的系統配置與電能產生的效率研究。



浮空器種類

一個風力發電用的浮空器是能使器具憑藉著其浮力去飄浮在空中的重要元件。浮空器種類也很多樣，也都擁有能夠在空中升降的特徵，高升阻的浮空器造型可以有效地保持高空發電渦輪持滯在空中，其中一種最有名的造型就是由 Domina C. Jalbert 所提出的風箏氣球。

氣球可以被結合至系統，確保在沒有風的時候也能持滯於空中，雖然可以解決問題，但氣球欲下降時，氣體洩漏緩慢。而且上升時必須再度供應上升氣體，這些是需要克服問題。
目前太陽能氣球 (Sun heated balloons) 能夠有效的解決氫氣或氦氣洩漏的問題。

一家加拿大安大略省的 Magenn 公司正在發展一種渦輪叫做 Magenn Air Rotor System (MARS)。一種未來可以達到 300m 寬的 MARS 系統，將使用一個水平轉子於一個栓在地面的氦氣懸浮裝置。Magenn 表示，他們的技術能夠達到高扭力、低啟動速度和優異的傳輸效能，原因是此種發電裝置能夠比其他非高空發電的裝置部屬的更密集。
第一台原型機是由 TCOM 於 2008 年 4 月完成，機型也已經被公布但未量產。

Boston-based Altaeros Energies 使用充氦的氣球懸吊著風力渦輪到高空，利用纜繩傳送發電電力至地面站。在 2012 年，35ft 的原型機搭載了由 Skystream 所研發的 2.5kW 3.7m 的風力渦輪完成了測試，並於 2013 年秋天，在阿拉斯加進行首次的商業規模運轉。

Twind Technology 在海拔 800m 的高空使用了一對遙控氣球，透由栓繩傳遞力量去轉動地面平台，每一個氣球皆連結一個風帆，當風帆張開時會將氣球順風移動並拖曳另一顆氣球往逆風處移動，如此不斷進行反覆運動，而纜繩被帶動去轉動地面上的發電裝置以產生電力。



發電成本

Sky Windpower 表示高空風力發電的技術預測可以達到每千瓦小時 0.02 元美金的成本，與現行的非補助型發電的售價比較，已經大幅的減少了發電成本。
另外一個分析也表示，由於發現嚴重的缺陷問題導致高空風力發電的無法達成這個目標，然而更可能價格應該會明顯的超越現行的風力發電裝置。
空中飛人可以指：


* 空中飛人 (雜技)，一種常見的雜技表演

* 空中飛人 (專輯)，香港歌手李克勤的專輯
  
* 空中飛人 (李克勤歌曲)，上述專輯的同名主打歌

* 空中飛人 (黃大煒歌曲)，臺灣歌手黃大煒的歌曲

* 空中飛人 (羅志祥歌曲)，臺灣歌手羅志祥的歌曲

* 空中飛人 (MP 魔幻力量歌曲)，臺灣流行樂團 MP 魔幻力量的歌曲

* 空中飛人 (電影)：美國 1956 年電影 Trapeze 的台灣譯名

* 作為委婉語，空中飛人指有人從高處墮下，例如跳樓自殺
《空中飛人》是香港歌手李克勤於 2004 年 12 月 22 日推出的個人音樂專輯，首批限量聖誕特別版附送精美心意卡六款。2005 年 3 月 8 日推出《空中飛人（05' 春季限量版）》。



曲目



專輯派台歌曲成績

(1) 表示兩星期冠軍



外部連結


* 《空中飛人》於環球唱片

* 李克勤官方網頁
〈空中飛人〉，是香港男歌手李克勤一首 2004 年推出的粵語歌曲，由伍仲衡作曲，李克勤親自填詞，收錄於同年出版的同名個人專輯《空中飛人》內。



創作與製作

〈空中飛人〉時長 3 分 31 秒，以拍的 A 大調創作，每分鐘 155 拍，由伍仲衡負責作曲、編曲，趙增熹、陳少琪監製，演唱者李克勤親自填詞。

歌詞描述馬戲團中一對合作表演空中飛人的拍擋之間的愛情（實為歌者演繹的一方單戀）。



迴響

香港派台成績


* （(1)）兩週冠軍

獎項

〈空中飛人〉是每年為數不多，能囊括香港四台年度歌曲獎的歌曲。翌年同由伍仲衡作曲，李克勤填詞、演唱的〈情非首爾〉亦同樣囊括四台年度歌曲獎。

評價

研究粵語流行曲的學者朱耀偉及梁偉詩評李克勤此一詞作：「以來回空中跌宕高低的空中飛人比喻愛情，新鮮得來又形象化，意象運用也難不到他。」又謂詞作家黃偉文 2008 年為女歌手何韻詩所寫的〈韻律泳〉與此歌異曲同工。
《空中飛車戀曲》（日文：トキメキソーラーくるまによん！）是 1992 年 3 月 7 日公映的哆啦 A 夢電影《雲之國》的附篇作品，全片長約 5 分鐘。



簡介

本作是《雲之國》上映時的附篇作品。以音樂介紹車的歷史，它分為動畫部分和拍攝太陽能汽車 Soraemon 號兩部分，形成了音樂劇形式的作品。在動畫部分，亦有如 Q 太郎和小超人帕門等其他動漫的角色出現。

另外，本作沒有收錄在任何 VCD 或 DVD，因為哆啦 A 夢電影作品甚少未收錄在任何 VCD 或 DVD，此作又被稱為「幻之作品」。

有關發行商、觀影人數、票房等請參照《雲之國》。



工作人員


* 原作：藤子・F・不二雄

* 監督：八角哲夫

* 原畫：竹內一義

* 音樂：原由子

* 製作協力：藤子・F・不二雄製作公司、旭通廣告

* 製作：SHIN-EI 動畫、小學館、朝日電視台



主題曲


* 《星星的和聲》（作詞・作曲：原由子／編曲：小林武史／演唱：原由子）

* 《東京 Love Call》（作詞・作曲：桑田佳祐／編曲：桑田佳祐・小林武史／演唱：原由子）
空中餐廳（Dinner in the Sky）是一家總部位於比利時的餐廳，起重機將食客、餐桌和服務人員吊到 46 米的高空，食客就在 46 米的高空上就餐，就餐的同時還能在高空欣賞城市風景。福布斯雜誌稱其為世界十大最不尋常的餐廳之一。空中餐廳在 15 個國家提供服務，其中就包括法國巴黎和美國拉斯維加斯。



參考文獻



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在計算機科學或形式語言中，空字串是指在字母表 Σ 上，其長度為 0 的那唯一字串，以 _ε_ 或 _λ_ 來標記。

在物件導向程式語言中，空字串共非空參照。一個字串型別的空參照並未指向一個字串物件，而對其操作則會導致錯誤。空字串則可以使用字串運算。



特性

在形式語言中，空字串有以下特性：

 
* $|\lambda \,|=0$ 。字串長度為 0 。

* $\lambda \,+s=s+\lambda \,=s$ 。在串接運算之下，空字串是一個在 Σ 上之自由么半群的單位元素。

* ${\lambda \,}^{R}=\lambda \,$ 。空字串的反元素為空字串。

* 空字串位於字典順序中的最優先。

程式語言可能會維持這些特性，但保留特殊實作方式的可能。



表示方式

空字串通常使用和其它一般字串相同的方式來表示。在使用結束字元的語言（如 C 字串或純文字的一行）中，則單統地將結束字元放在第一個位置。



參考
空丹站（英語：Khlong Tan Station）位於泰國的首都曼谷的匯權縣之甘烹碧七街（Kamphaengphet 7 Road）它是泰國國家鐵路的東線之中途站，川行至阿蘭阿巴貼（Aranyaprathet）。地理座標位置為位於北緯 13 ° 44 ' 40 「及東經 100 ° 35 ' 20 」 。主要用於曼谷的白領階層在早上及晚上往返郊區。



鄰近地點


* 飯店：
  
* A One 飯店、莫拉克飯店：0.4 公里、
  
* 阿瑪尼中庭飯店：0.6 公里

* 日本索尼的維修服務中心

* 蓮花超級市場



外部連結


* 泰國國家鐵路局的官方網頁：(泰文或英文)
空之子航空（日語：株式会社ソラシドエア，英語：Solaseed Air）是一間日本廉價航空公司，總部設於九州的宮崎市。空之子航空主要經營來往宮崎、熊本、長崎和東京的航線。成立於 1997 年 7 月 3 日，在 2002 年 5 月開始營運，前稱泛亞航空（Pan Asia Airlines）、亞洲天網航空（Skynet Asia Airways）。1998 年，日本政府解除經營航線的限制，空之子航空是第四間因此成立的航空公司。公司有 56.9% 的股權由日本產業復興機構擁有，而米良電機產業則擁有 11.7% 的股權。2011 年 7 月啟用現今品牌名稱「空之子航空」（Solaseed Air），這個名稱由「空」的日文（そら /sora）和「種子」的英文（seed）組成，取「在天空播撒微笑的種子」之意。



歷史


* 1997 年 7 月 3 日：泛亞航空（Pan Asia Airlines）成立，總部位於福岡市。

* 1999 年 8 月：更名為亞洲天網航空（Skynet Asia Airways）。

* 2000 年 9 月：公司總部遷移至宮崎市。

* 2002 年 5 月：開始營運，開設羽田－宮崎。

* 2002 年 7 月：開設福岡－宮崎航線。

* 2003 年 8 月：開設羽田－熊本航線。

* 2004 年 6 月：在產業再生機構的支持下，全日本空輸成為第二大股東。

* 2005 年 8 月：開設羽田－長崎航線。

* 2006 年 4 月：與全日空實施代碼共享。

* 2007 年 4 月：與 Air Do 實施聯營航班。

* 2007 年 9 月：開設羽田－鹿兒島航線。

* 2009 年 2 月：開設那霸－鹿兒島 、 那霸－長崎航線。

* 2010 年 10 月 31 日：開設羽田－大分航線。

* 2011 年 7 月 1 日：啟用新的品牌名稱 Solaseed Air。

* 2011 年 7 月 15 日：第一架自購機飛行。

* 2013 年 6 月 1 日：開設那霸－神戶航線。

* 2013 年 12 月 18 日：國際航空運輸協會將原 IATA 編號「LQ」變更為「6J」。

* 2015 年 3 月 29 日：開設名古屋中部國際機場－那霸、石垣島－那霸航線。

* 2015 年 12 月 1 日：公司更名為株式會社ソラシドエア（Solaseed Air Inc.）。

* 2018 年 7 月：中文品牌更名為空之子航空。

* 2018 年 7 月 13 日：開設第一條國際包機航班大分－臺北航線。



主要股東

以下為空之子航空的主要股東（2016 年 3 月至今）：


* 日本政策投資銀行 20.22%

* 宮崎交通 17.03%

* 全日空控股 17.03%

* 米良電機產業 6.60%

* 宮崎銀行 2.77%

* 羽田烏龜服務株式會社 1.88%

* 宮崎電視台 1.43%

* 雙日株式會社 1.36%

* 宮崎機場建築株式會社 1.19%

* 那霸機場建築株式會社 1.01%

* 九州電力

* 大分銀行



航點與代碼共享

航點

以下為空之子航空航點（截至 2018 年 8 月）：


* 東京國際機場－宮崎機場、熊本機場、長崎機場、鹿兒島機場、大分機場。

* 那覇機場－宮崎機場、鹿兒島機場、神戶機場、中部國際機場、新石垣機場。

* 鹿兒島機場－中部國際機場（2018 年 10 月 28 日開辦）

* 國際包機: 長崎機場－台灣桃園國際機場，2018 年 6 月 14 日到 6 月 18 日，來回各一班

* 國際包機: 大分機場－台灣桃園國際機場，2018 年 7 月 13 日到 7 月 16 日，來回各一班

* 國際包機: 福岡機場－台灣桃園國際機場，2019 年 1 月 2 日，來回各一班

代碼共享

空之子航空與全日本空輸實施代碼共享。

 
未來空之子航空計劃擴展航線至日本其他主要城市，和經營來往其他亞洲城市的航線。



機隊

截至 2019 年 8 月，空之子航空機隊的平均機齡是 5.9 年，擁有以下飛機：



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）
  
* Visit Japan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）

* 機隊資料（英文）
《空之色，水之色》（そらのいろ、みずのいろ），簡稱《SoraMizu》（そらみず），是 2004 年 6 月 25 日 SPACE PROJECT 的品牌 Ciel 發售的成人遊戲，後來改編成成人動畫發售共兩集。

本作以位於地方都市的縣立學園和它的周邊為舞台，主人公是通過暑假的補習和社團活動認識的 2 年級的男女 4 人。劇情的前半主要描寫暑假的日常生活，後半開始進入性愛場景的描寫。



劇情簡介

在倚山臨海的小城・玖珠井市的縣立學校・東台校的一間教室里，主人公最所弌和女主角水島朝一起接受著暑假的補習。補習中，弌向同是游泳部的朝搭話，不過她的反應很冷淡。對第 1 學期從臨鎮轉校而來的朝來說，弌只不過是個異樣的存在。另一方面，在強烈的日光下等待二人補習結束的海野十三，對一個人給試驗田澆水的另一個女主角空山菜摘芽一見鍾情。不久菜摘芽帶著試驗田收穫的野菜來到了游泳部。從那天開始，弌，十三，朝和菜摘芽這男女四人進入了和別人稍微有些不同的盛夏的戀愛故事。



登場角色

聲優名字只有女主角是公開。

最所弌（最所 弌（さいしょ はじめ））
: 東校 2 年生的主人公。游泳部所屬。

水島朝（水島 朝（みずしま あさ），聲優：芹園宮）
: 身高：163cm，體重：50kg（自稱 49kg），三圍：B88（D 罩杯）/W55/H86（cm）

　
: 東校 2 年生，女主角之一。

空山菜摘芽（空山 菜摘芽（そらやま なつめ），聲優：みる）
: 身高：149cm，體重：38kg，三圍：B80（B 罩杯）/W52/H78（cm）

　
: 東校 2 年生，女主角之一，花卉園藝部所屬。

海野十三（海野 十三（うんの じゅうぞう））
: 東校 2 年生。和弌一樣游泳部所屬。



製作人員


* 角色設計、原畫：Tony

* 腳本：噓屋佐佐木酒人

* 音樂：菊田裕樹

* 影片：近藤敏信、齊藤久典

* 製作人：T-YAM、河岸昌行

* 監製：貓屋敷三月



發售歷史

2004 年


* 6 月 25 日 - DVD-ROM 初回版、CD-ROM 初回版

* 7 月 27 日 - DVD-ROM 通常版

2006 年


* 6 月 23 日 - Ciel Limited Collector's Box

2007 年


* 4 月 25 日 - DVDPG 版

* 9 月 14 日 - 數位下載版

2010 年


* 7 月 16 日 - BDPG 版



主題曲

片頭曲「空之色，水之色」（そらのいろ、みずのいろ）
: 作曲 - 菊田裕樹，作詞、歌：rie kito

挿入曲「希望之橋」（希望の橋）

作詞、歌：rie kito，作曲：菊田裕樹

片尾曲「みえないかたち」
: 作詞、歌：rie kito，作曲：菊田裕樹



OVA

OVA 共兩卷。収録時間是每卷 30 分鐘。2014 年 10 月 31 日推出 BD 版《〜誰にも言えない…… ヒミツの夏♥〜》，由高橋丈夫監修。OVA 片尾曲與遊戲相同。總發售集數量超過四萬以上，在成人動畫業界中創下新紀錄。

發售歷史

上卷《不行…… 會被聽到的♥》（ダメ…… 聞こえちゃう♥）
: 2006 年 7 月 28 日 - DVD 初回限定版

　
: 2006 年 8 月 6 日 - DVD 通常版

　
: 2007 年 8 月 17 日 - UMD 版

　
: 2007 年 9 月 28 日 - UMD 音聲再収録版

　
: 2008 年 6 月 27 日 - 再販版，和下卷同時發售。

下卷《我也…… 給你爽一下♥》（わたしも…… してあげる♥）
: 2008 年 6 月 27 日 - DVD 初回限定版、DVD 通常版

原創角色

聲優名未公開。

みずき
: 網球部部長。褐色皮膚的美人。和部員一樣和式隨意的開著玩笑。

かなみ、ようこ、なぎさ
: 網球部部員。

製作人員


* 原作 - Ciel/rpm そらのいろ、みずのいろ

* 企畫 - 盛こかん

* 製片 - ももいさくら

* 動畫製作 - 天手毛天、中塚裕治

* 監修 - 高橋丈夫（上卷）

* 監督 - 土支田板三（下卷）

* 腳本 - たかはし薫

* 分鏡 - 高橋丈夫（上卷）、土支田板三（下卷）

* 演出 - 土支田板三（上卷）

* 原創角色設計 - Tony

* 角色設計 - 黑田和也

* 作畫監督 - 黑田和也（上卷）、石原惠（下卷）

* 色彩設計 - ひのさとみ

* 色指定検査、特效 - 酒井彌生

* 美術設定 - 佐藤平助

* 美術ボード - 吉永萌太

* 背景 - 竹松美穗

* CG 導演 - 松井信哉

* 音響監督 - 倒海底王

* 音響効果 - サウンドボックス

* 音響製作 - 神南工作室

* 音樂 - 菊田裕樹

* 編集 - AMGA、西重成

* VTR 編集 - 一口坂工作室

* 廣報 - 安斎真彥

* 設計 - 天手毛天

* 動畫製作、製作 - ひまじん（上卷）、2 匹目のどぜう（下卷）

* 發售 - ひまじん（上卷）、a1c（下卷）

* 販売 - MARIGOLD（上卷）、TAKI Corporation（下卷）



參考來源



外部連結

遊戲


* すぺじゃに共和国（SPACE PROJECT 各品牌官網）的商品網頁（日語）

* mints 的商品網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

動畫


* すぺじゃに共和国的上卷介紹網頁（日語）

* すぺじゃに共和国的下卷介紹網頁（日語）

* TAKI Corporation 的介紹網頁（日語）

* 2 匹目のどぜう（日語）
空乏層（英語：depletion region），又稱空乏區、阻擋層、勢壘區（barrier region），是指 PN 接面中在漂移運動和擴散作用的雙重影響下載子數量非常少的一個高電阻區域。空乏層的寬度與材料本身性質、溫度以及偏壓電壓的大小有關。



形成

PN 接面中空乏層的形成

在 PN 接面中，由於載子濃度的梯度，電洞、電子會通過擴散作用的形式分別向摻雜濃度低的 N 區、P 區移動。擴散作用產生的少數載子會產生一個內在電場。這個電場會使載子發生漂移運動，這一運動與擴散的方向正好相反，二者會達成動態平衡。這兩種作用的結果是在 PN 接面處形成一個電子、電洞都很稀少的空乏層。因為空乏層中載子少，其特徵類似電容，這一電容也被稱為結電容。 當給 PN 接面加正偏壓時，空乏層變薄，如右圖所示。當給 PN 接面加負偏壓時，空乏層變厚。



參考文獻
在數學領域，空積（英語：Empty product）也叫零項積（英語：nullary product），是零個因子相乘的結果。一般假設任何乘法運算中都隱含單位元因子，所以認為空積的值與乘法單位元 1 相等。這和空和（零個數相加的結果）等於加法單位元 0 是類似的。



零項算術積

假設有數列 _a_1, _a_2, _a_3,... 並且該數列的前 _m_ 項的積為

　
: $P_{m}=\prod _{i=1}^{m}a_{i}=a_{1}\cdots a_{m}$

如果約定 $P_{1}=a_{1}$ 並且 $P_{0}=1$ ，那麼所有 _m_ = 1,2,... 都滿足：

　
: $P_{m}=a_{m}\cdot P_{m-1}$

換句話說， $P_{1}$ 是一個因子的「積」，取值就是它本身；而 $P_{0}$ 則是零個因子的「積」，取值是 1。允許求一個因子、零個因子的積，可以簡化很多數學公式，減少針對類似的特殊情況的處理。這樣的「積」是很多歸納證明以及算法的自然起點。因此，「空積是一」的約定在數學和程序設計中非常常見。



另見


* 迭代二項運算

* 空和
空也（くうや，903 年 —972 年 10 月 20 日）是日本平安時代中期僧侶，人稱阿彌陀聖、市聖、市上人。民間的淨土宗先驅者，被稱為「口稱念佛」之祖，也被視為俗稱的天台宗空也派之祖，但空也涅槃之後，並無空也道統的宗派組織。所以，空也開山的六波羅蜜寺現在屬於真言宗智山派。

空也融合了淨土、法華、真言諸宗，被視為踴念佛、六齋念佛的開祖，但是，歷史上無空也本人修行「踴念佛」的確實証據。其門弟成為高野聖等中世以降流行的民間淨土教行者「念佛聖」的先驅，給予鎌倉時代的一遍極大的影響。



生涯

出身不詳，延喜 22 年（922 年），在尾張國分寺出家，法號空也。年輕時則成為巡迴諸國的行者，從事慈善，修橋舖路、建造伽藍。廣得民眾尊信，無分貴賤，紛紛皈依其門下。

天慶元年（938 年），在京都推廣念佛。

天曆 2 年（948 年），在比叡山受戒，獲得法號「光勝」。

應和 3 年（963 年），在鴨川河原舉辦金字大般若經供養會。

天祿 3 年（972 年），在東山西光寺（現・六波羅蜜寺）示寂。



腳註



參考文獻


* 石井義長『空也上人の研究―その行業と思想』法藏館、2002、大著

* 石井義長『阿彌陀聖空也　念仏を始めた平安僧』講談社選書メチエ、2003

* 石井義長『空也　我が國の念仏の祖師と申すべし』＜日本評伝選＞ミネルヴァ書房、2009

* 伊藤唯真]] 編『浄土の聖者 空也　日本の名僧 5』吉川弘文館、2004

* 堀一郎『空也』吉川弘文館〈人物叢書〉、1963

* 速水侑『平安仏教と末法思想』吉川弘文館、2006



關連項目


* 平安時代人物列表

* 藤原師氏
空集合（英語：empty set）是不含任何元素的集合，數學符號為 $\emptyset $ 、∅或 { }。



符號

空集的標準符號由尼古拉・布林巴基小組創造，寫作∅（ $\varnothing $ ），首先見於他們在 1939 年出版的《數學原本卷一：集合論》（Éléments de mathématique. Livre 1. Théorie des ensembles. Fascicule de résultats）。這符號也可寫作 $\emptyset $ ，有時候採用近似字符「Ø」，也可以使用大括號 $\{\;\}$ 表示。

這符號源自北歐語言的拉丁字母「Ø」，但常被誤會為希臘字母「φ」。（φ 有兩個寫法：小寫的 $\varphi $ 和縮小了的大寫 $\phi \,$ ，後者常被誤用為空集符號。 $\phi \,$ 的中間為一長豎，中間的圈也較小，與 $\varnothing $ 的斜線和大圓不同。）。

提出用北歐字母為符號的，是布爾巴基小組成員安德烈・韋伊。他在自傳寫道：

空集符號∅的 Unicode 編碼為 U+2205，TeX 代碼是 `\emptyset` 或 `\varnothing`（後者是 AMS 符號，很多人較喜歡後者的字形）。



性質

（這裡採用數學符號）。


* 對任意集合 $A$ ，空集是 $A$ 的子集；

　
: $\forall A:\varnothing \subseteq A$

* 對任意集合 $A$ ，空集和 $A$ 的聯集為 $A$ ：

　
: $\forall A:A\cup \varnothing =A$

* 對任意集合 $A$ ，空集和 $A$ 的交集為空集：

　
: $\forall A:A\cap \varnothing =\varnothing $

* 對任意集合 $A$ ，空集和 $A$ 的笛卡兒積為空集：

　
: $\forall A:A\times \varnothing =\varnothing $

* 空集的唯一子集是空集本身：

　
: $\forall A:A\subseteq \varnothing \Rightarrow A=\varnothing $

* 空集的冪集是僅包含空集的集合：

　
: $2^{\varnothing }=\left\{\varnothing \right\}$

* 空集的元素個數（即它的勢）為零；特別是，空集是有限的：

　
: $\mathrm {card} \left(\varnothing \right)=0$

集合論中，兩個集合相等，若它們有相同的元素；那麼僅可能有一個集合是沒有元素的，即空集是唯一的。

考慮空集為實數線（或任意拓撲空間）的子集，空集既是開集、又是閉集。空集的邊界點集合是空集，是它的子集，因此空集是閉集。空集的內點集合也是空集，是它的子集，因此空集是開集。另外，空集是緊緻集合，因為凡有限集合都是緊緻的。

空集的閉包是空集。



空集和 0

根據定義，空集有 0 個元素，或者稱其勢為 0。然而，這兩者的關係可能更進一步：在標準的自然數的集合論定義中，0 被定義為空集。



常見問題

空集不是「無」；它是「內部」沒有元素的集合，但這個集合是「存在」的，即「有」這個集合。這通常是初學者的一個難點。可以將集合想像成一個裝有其元素的袋子──袋子可能是空的，但袋子本身確實是存在的。

有些人會想不通上述第一條性質，即空集是任意集合 $A$ 的子集。按照子集的定義，這條性質是說 $\left\{\right\}$ 的每個元素 _x_ 都屬於 $A$ 。若這條性質不為真，那{}中至少有一個元素不在 $A$ 中。由於 $\left\{\right\}$ 中沒有元素，也就沒有 $\left\{\right\}$ 的元素不屬於 $A$ 了，得到 $\left\{\right\}$ 的每個元素都屬於
，即 $\left\{\right\}$ 是 $A$ 的子集。



空集的運算

空集（作為集合）上的運算也可能使人迷惑。（這是一種「空運算」。）
例如：空集元素的和為 0（「空和」），而它們的積為 1（見空積）。這可能看上去非常奇怪，空集中沒有元素，他們是怎麼相加和相乘的呢？
最終，這些運算的結果更多被看成是運算的問題，而不是空集的。比如，可以注意到 0 是加法的單位元素，而 1 是乘法的單位元素。



公理化集合論

在諸如策梅洛 - 弗蘭克爾集合論的公理化集合論中，空集的存在性是由空集公理確定的。空集的唯一性由外延公理得出。

使用分類公理，任何陳述集合存在性的公理將隱含空集公理。例如：若 $A$ 是集合，則分離公理允許構造集合 $B=\left\{x\in A|x\neq x\right\}$ ，它就可以被定義為空集。



範疇論

若 _A_ 為集合，則恰好存在一個從 $\left\{\right\}$ 到 $A$ 的函數 $f$ ，即空函數。故此，空集是集合和函數的範疇的唯一初始物件。

空集只能通過一種方式轉變為拓撲空間，即通過定義空集為開集；這個空拓撲空間是有連續映射的拓撲空間的範疇的唯一初始物件。



哲學層面

儘管空集在數學中是一個標準，並被廣泛接受，仍然有人對它表示懷疑。

Jonathan Lowe 認為，這一概念「無疑是數學歷史上的里程碑，……；不需要假設其在計算時的有效性要基於其確實表達了某些物件」，但在另一方面，「我們所知的空集只是它 (1) 是個集合，(2) 沒有元素，(3) 在沒有元素的集合中唯一。然而，有很多東西『沒有元素』，在集合論角度而言，叫做非集合。為什麼它們沒有元素是顯而易見的，因為它們不是集合。不清楚的是，為什麼在集合中，沒有元素的集合是唯一的。僅僅通過約束是不可能將這麼一個實體變出來的。」

在 "To be is to be the value of a variable…"，Journal of Philosophy，1984（在書 _Logic, Logic and Logic_ 中再次發表）中，小 George Boolos 認為許多集合論中的結論，也可以透過對個體進行複數量化來得到，所以無需把集合具體化為包含其他實體作為元素的實體。
空位期（英語：interregnum）又稱空位時期、空位時代，是政府、組織或社會秩序中斷的時期。例如指一個君主離任和其繼承人繼任之間的時期。

除去議會制國家的懸峙國會以外，此術語在英語中也可以指美國總統換屆期，這時總統雖還有權力，但已是跛腳鴨。 另外也指代一個朝代之間暫時的政權更迭，比如中國歷史上兩漢之間的新朝以及唐朝時期的武周。



歷史


* 倫巴底王國的空位期（575 年至 585 年）

* 法蘭克王國卡洛林王朝的空位期（840 年至 843 年）

* 愛爾蘭的空位期（1022 年至 1072 年）

* 神聖羅馬帝國空位期（1254 年至 1273 年），霍亨斯陶芬王朝和哈布斯堡王朝統治之間的大空位時代

* 教皇國空位期（1268 年至 1271 年），於教宗克萊孟四世死後至教宗額我略十世即位之間

* 蘇格蘭兩次空位期（1290 年至 1292 年、1296 年至 1306 年）

* 匈牙利空位期（1301 年至 1308 年），起因是阿爾帕德王朝男裔絕嗣

* 丹麥空位期（1332 年至 1340 年），當時丹麥全國淪為德意志的抵押品

* 葡萄牙空位期（1383 年至 1385 年）

* 奧圖曼帝國大空位期（1402 年至 1413 年）

* 亞拉岡王國空位期（1410 年至 1412 年）

* 滿者伯夷空位期（1453 年至 1456 年）

* 挪威空位期（1481 年至 1483 年），克里斯蒂安一世和漢斯統治之間

* 俄羅斯空位時期（1598 年至 1613 年），留里克王朝和羅曼諾夫王朝統治之間

* 英格蘭兩次空位期（1649 年至 1660 年、1668 至 1689 年）

教宗死後至選出新任教宗的時期，稱為宗座出缺。



參考文獻
NULL 可能是指：



科學、技術和數學

電腦科學


* Null (編程) 是電腦程式設計的一種表示法。

* 空值 (SQL) (NULL)，一個特殊標記，用於指示資料庫中不存在資料值。

* 空字元，是一個數值為 0 的控制字元。在許多字元編碼中都包括空字元。

* 空裝置，是一個特殊的裝置檔案，它丟棄一切寫入其中的資料，但報告寫入操作成功，讀取它則會立即得到一個 EOF。

* 空數據機，又稱零數據機。是一種使用一根 RS-232 串行電纜直接連接兩個資料終端裝置（而不通過數據機）的通信方法。

* 空物件模式，一種軟體設計模式。

* 空指標 ，用於電腦程式中，一個未初始化的，不確定的、空的或無意義的值。

* 空字串，一串的長度為零的字串。

* Null 終止字串，長度由第一個空字元決定的字串。

* 可以為 Null 的類型，一些靜態型程式語言的特性，允許一個資料類型可以設定為特殊的值 NULL。

數學


* Null (數學)，多個數學分支中的零值。

* 空設定的，某種意義上可以忽略不計。
  
* 另見更早的術語：空集。

其他科學技術領域


* 無效等位基因 (遺傳學)，一種突變的形式，不能表達或表達的蛋白不穩定，不能摻入肌絲結構，造成結構蛋白絕對數量缺乏。

* 空密碼，一種古老的加密類型。

* 零假設，一種統計假設檢驗概念。

* 空結果，在科學實驗沒有取得預期的效果。

* Null (物理)，電磁學和理論物理中的一個概念。

音樂


* The Null Corporation，美國創作歌手、作曲家和唱片製作人，工業搖滾樂團九寸釘樂團主唱。



其他用途


* 非經典邏輯，概括了在經典邏輯體系之外的各種形式系統。



另見


* 0 (消歧義)



參考
空值結合運算子（在 Perl 中稱邏輯定義或運算子）是一種二元運算子，是多種程式語言的基本條件表達式語法的一部分，包括 C#、PowerShell 7.0.0、Perl 5.10，Swift，PHP 7.0.0。雖然其行為因實現而異，但空值合併運算子首先考慮返回其左運算元的值（如果左運算元存在且不為空） ，其次考慮返回右運算元的值。此行為可為特定值不可用的情況定義預設值。

與三元條件表達式 `x?x:y` 中表達式 x 可能求值 2 次相比，空值結合運算子更類似二元埃爾維斯運算子 `x?:y`，運算元求值至多一次，這在 x 的求值有副作用情況下特別有意義。



程式語言用法

Bash

Bash 中，「如果參數未設定或為空，則用預設值替代」：

C#

C# 中，空值結合運算子是 `??`. 常用於簡化表達式：

例如，如果希望 C# 原始碼給一個頁預設頁標題：

以代替更囉嗦的實現：

或者

上述 3 種實現給 `pageTitle` 相同的結果。

注意表達式 `suppliedTitle` 在 `??` 運算子下求值 1 次，而在另外 2 種代碼例子種可能求值 2 次。

該運算子在同一個表達式可以使用多次：

從 C# 8.0 起，支援 `??=` 空值結合設定運算子：

以代替囉嗦的寫法：

結合使用空值條件運算子 `?.` 或空值條件成員存取運算子 `?[]`，空值結合運算子可在物件為空或物件的成員為空時提供預設值。例如，下述例子中 `page` 物件為空或者 `page` 不為空但其屬性 `Title` 為空，則提供預設值：

JavaScript

JavaScript 最接近的運算子是 `??`, 即 "nullish coalescing operator"，從 ECMAScript 第 11 版引入。當左端運算元不為 "nullish" (`null` 或 `undefined`)，取其值作為結果，否則取右端運算元作為結果。 例如：

邏輯或運算子 (`||`) 對任何布林假值：`null`, `undefined`, `""`, `0`, `NaN`, `false`，都會取右端運算元的值。

Python

Python 沒有空值結合運算子。可用條件表達式類比其功能：

Python 的 `or` 運算子提供了類似但不同的行為。區別在於，如果左運算元的結果為 `False`，`or` 也會返回右運算元的值：

而真正的空值結合運算子僅在最後一種情況下返回結果 `"something"`，而在左運算元為 (`0`, `False`, `""`) 時返迴響應值。

PowerShell

PowerShell 7 提供了 `??` 空值結合運算子：

SQL

Oracle 的 PL/SQL, NVL () 函式提供了這種輸出：

SQL Server/Transact-SQL 有 ISNULL 函式，其原型為：

注意 _ISNULL_ 與 _IS NULL_ 不同，後者判斷表達式是否為空。

ANSI SQL-92 標準包括了一個 COALESCE 函式，在 Oracle, SQL Server, PostgreSQL, SQLite and MySQL. 都被實現了。COALESCE 函式返回第一個不為空的參數的結果，如果所有參數都為空，則返回空。

VB.NET

VB.NET 中的 `If` 運算子 / 關鍵字得到空值結合運算子的效果。

這比下述寫法更精煉：



參考文獻
空充秋（1933 年 —）是日本的藝術家，擅長雕塑。



主要作品


* 地（常磐公園，曾獲得第 16 回中原悌二郎賞優秀獎）

* 生きる（常盤公園）

* 馬鹿（佛教大學）

* 無為自然（國際雕塑公園）
空軍一號是任何搭載有美國總統的空軍飛機的航空無線電台呼號。

空軍一號或 Air Force One 還可以指：


* 空軍一號 (電影)，1997 年由哈里森・福特主演的美國電影

* 韓國空軍一號，是任何接載著韓國總統的空軍飛機所使用的航空無線電台呼號。

* 中華民國總統行政專機，又稱空軍一號，是中華民國政府用來護送中華民國總統或其他中央政府高級官員的行政專機。

* 耐克 Air Force 1，耐克推出的一款運動鞋系列
《空軍一號》（英語：_Air Force One_）是 1997 年上映的美國動作電影，由哈里遜・福特、蓋瑞・歐德曼、葛倫・克蘿絲及溫蒂・克魯森等人主演，導演是沃夫岡・彼得森，編劇為安德魯・W・馬洛。劇情講述總統專機空軍一號遭到哈薩克斯坦恐怖分子挾持，留在飛機上的美國總統本人因為家人也遭挾持，被迫成為孤膽英雄來奪回飛機。

這部電影在全球票房創下高達三億一千五百萬美金的收入，作為票房成功，並列入美國 90 年代最著名動作電影之一。



劇情

美俄兩國聯合進行一項軍事行動，派遣特種部隊抓獲哈薩克斯坦獨裁領袖伊萬・芮狄將軍。三星期後，俄國總統彼得羅夫在莫斯科的外交國宴上，開心地宣佈這條消息，前來造訪的美國總統詹姆士・馬歇爾發表演說，發誓將會繼續抵制以芮狄為首的專制主義。造訪結束後，馬歇爾總統跟妻子和女兒與其他顧問，共同搭乘空軍一號返回美國。乘客中包括六名俄國記者，但他們實為一群忠誠於芮狄的恐怖分子假扮。飛機起飛後，機上的一位總統特勤隊特務吉布斯，實為芮狄忠誠者派進去的潛伏間諜，他開啟機上存放為護衛所使用的槍械櫃，放煙霧彈為同夥發信號。恐怖分子首領伊格爾・科舒諾夫馬上領軍全副武裝，殺死數名特務後劫持飛機。兩名駕駛員立即聯絡上美軍駐德國的拉姆施泰因空軍基地，馬歇爾被護衛送入行李艙中安設的逃生艙降至地面。

飛機在空軍基地緊急降落時，科舒諾夫殺死駕駛員，讓自己的飛行員安德烈・哥查克開飛機返回空中，開始往哈薩克斯坦飛行；機旁有六架 F-15 戰鬥機持續護航。馬歇爾的妻子格蕾絲和女兒愛麗絲在內的五十名人質被關在會議室，科舒諾夫聯絡在白宮指揮的美國副總統凱薩琳・班納特特，脅迫她們必須要求彼得羅夫總統無條件釋放芮狄將軍，否則會每半小時處決一名人質。與此同時，沒有進逃生艙逃跑的馬歇爾暗中跑回上層，但全飛機的電話都被斷線，馬歇爾想辦法過程中殺死幫科舒諾夫看守人質的部下克拉辛後取得武器，但沒來得及開門救人就撤回行李艙中。

班納特特副總統背負龐大壓力，得知俄國方面不會輕易釋放芮狄，由於半小時時限到，科舒諾夫在談判過程中槍殺國家安全顧問傑克・多爾蒂，並挾持格蕾絲和愛麗絲母女至駕駛艙單獨看管。馬歇爾翻行李找到一部衛星電話後跟白宮取得聯絡，但不慎被另一名下來搜行李艙的敵軍巴茲勒夫發現，馬歇爾偷偷將電話藏入口袋，暗示另一頭的班納特特等人命令機外的戰鬥機對空軍一號發射導彈。當戰鬥機領隊聽令照做後，造成空軍一號自動射出熱誘餌彈來解除導彈，外圍爆炸衝擊讓馬歇爾成功反殺巴茲勒夫。然而，敵軍蘭斯基察覺巴茲勒夫久未通報後到找到其遺體，惱羞成怒的科舒諾夫誤以為是一名漏網的特勤人員，於是挾持機上的白宮新聞秘書梅蘭妮・米契，用廣播命令他在十秒之內投降。為救其他人而無法妥協的馬歇爾，只能無奈地聽著米契遭到處決。

馬歇爾到飛機油箱系統中動手腳造成飛機漏油，科舒諾夫強求班納特特派遣輸油機為他們進行空中加油。趁敵軍到行李艙修復油管的空檔，馬歇爾趁機跑上去挾持敵軍納維斯基進入會議室與所有人質碰面。人質當中的卡德維少校心生一計，決定趁空中加油的時機，讓飛機下降至指定高度後，全員靠行李艙尾端的大量降落傘跳傘離開；馬歇爾透過跟電話使用不同系統的傳真機通知白宮照做。一架輸油機抵達為空軍一號輸油時刻意讓他們下降高度，大部分乘客都跳傘成功逃生。但科舒諾夫發現中計後強行脫離，造成輸油機油管洩漏引燃後在空中炸毀，馬歇爾與幾位自願留在機上的卡德維、白宮幕僚長謝潑德、以及尚未暴露內奸身份的吉布斯集體被俘。由於妻女受科舒諾夫要挾，無從選擇的馬歇爾聯絡彼得羅夫總統，要求他簽約釋放獄中的芮狄將軍。

由於總統已經妥協，美國國防部長等白宮官員都集體同意第二十五條修正案來解除總統權利，在場只有班納特特一人拒絕簽字。科舒諾夫正準備慶祝使命完成，馬歇爾為自己鬆綁脫身奪回局勢，全軍覆沒的科舒諾夫挾持格蕾絲至行李艙，打算用降落傘獨自逃生。格蕾絲反擊使科舒諾夫分心，讓馬歇爾衝上前展開生死決鬥，最後靠繩帶纏住科舒諾夫的脖子，打開他的降落傘使他被當場絞死，遺體則跟著傘一同丟出飛機。奪回飛機的馬歇爾馬上聯絡彼得羅夫撤回命令，及時聯絡導致剛要出獄的芮狄將軍，直接在監獄門口被槍決身亡。空軍一號飛離哈薩克斯坦途中，後方追來六架由忠於芮狄的空軍基地派來的米格戰鬥機。即使六架 F-15 戰機護航隊及時飛回來擊落三架敵機，還讓剩餘敵機撤退，但空軍一號同時嚴重受損而無法成功降落，燃油也所剩無幾而面臨墜機。

一架乘載傘降救援隊的 MC-130 運輸機收到救援指令後，想到靠纜繩連接空軍一號艙門口實施傳送形式的高空救援。當格蕾絲、愛麗絲以及受傷的謝潑德幕僚長都傳送過去獲救後，空軍一號持續下落導致時間不多。吉布斯在最後一刻露出內奸身份，掏槍殺死負責營救的救援隊員以及卡德維少校，企圖自行搶纜繩得救。但馬歇爾當場擊倒他，並在纜繩斷開連接的一刻離開飛機，讓吉布斯跟著整架空軍一號墜入裏海完全散架。馬歇爾被拉上運輸機成功獲救、與家人團聚，白宮全員為此歡呼不盡，如今變成「空軍一號」的運輸機跟著五架 F-15 戰機飛離。



演員



其他


* 攝影時使用的波音 747 現為卡利塔航空貨機，尾號 N703CK，原為日本航空及日本亞細亞航空在 1970 年～1992 年間活躍的尾號 JA8103 飛機，屬於 - 100 型（真機為 - 200 型）客機。這是 JAL 購的第 3 架 747，主要運用在國際線上。

* 電影中最後營救第一家庭的自由 24 號，型號為 C-130H，加大功率型。

* 拍攝這部電影前，「空軍一號」的資料是由主角哈里遜・福特親自在總統柯林頓的慶生會上直接交涉「空軍一號的取材」，傳為佳話。

* 因為哈里遜・福特的直接交涉，劇組獲得到安德魯斯空軍基地內取材的許可，在 VC-25A 總統專用機「空軍一號」的機上取材時，因為禁止機內攝影，取材小組在記下重點後另外製作機內設備、配色等具現代化的機內組件。

* 此機所使用的引擎是普惠公司 JT9D-7R4G2 引擎，並不是真機所使用的奇異 CF6-80C2B1F 引擎。

* 真的空軍一號並沒有逃生艙和降落傘，下層艙亦不是相通的。

* 當哈薩克將軍芮狄釋放出獄的時候，監獄裡的囚犯們高唱國際歌，引來了一時的爭議。



備註



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《空軍一號》的資料（英文）

* AllMovie 上《空軍一號 》的資料（英文）

* 爛番茄上《空軍一號》的資料（英文）

* Metacritic 上《空軍一號》的資料（英文）

* Box Office Mojo 上《空軍一號》的資料（英文）
空軍一號低飛拍照事件發生於 2009 年 4 月 27 日上午，當時一架波音 VC-25（波音 747 的軍用變種，美國總統搭乘時呼號為空軍一號）與一架尾隨飛行的美國空軍 F-16 噴氣式戰鬥機，在上紐約灣自由女神銅像國家紀念碑景點的上空低空盤旋。時任總統歐巴馬事件發生時不在飛機上。儘管飛機是在進行場景拍照和訓練演習，但紐約州和新澤西州民眾沒有得到事先通知，並且部分人認為它可能是類似九一一襲擊事件的恐怖襲擊。一些人驚慌失措的跑出樓宇、走到街上。一些建築物下令撤離。



事件

此次飛行經由白宮軍事辦公室主任路易斯・卡爾德拉批准，是為更新飛機飛過拉什莫爾山的圖像。國土安全顧問 Fran Townsend 對喬治・布希說，此次飛行的考慮很不周全（"crass insensitivity"）。她還說，「我會把這稱之為愚蠢，如果卡爾德拉先生不了解紐約市眾多人民的可能反應，那麼他可能不適合做這份工作。」。紐約市市長麥可・布隆伯格稱此次飛行「蔑視想像力」。紐約市參議員查克・舒默說，美國聯邦航空管理局未事先告知公眾此次飛行，是一個限於愚蠢或者非常愚蠢的問題。總統歐巴馬在事件發生後才了解到此次飛行，他說：「這是一個錯誤，我們和你們所有人一樣剛剛發現它。這不會再發生。」雖然市警察局得到了事先通知，但他們被告知不要告訴公眾。

卡爾德拉就此次行動說：「上個星期，我批准了在紐約的一次任務。我為此決定負責…… 雖然聯邦當局採取了適當措施通知紐約州和新澤西州的州和地方當局，但很顯然，任務造成了混亂。我為此次飛行造成的任何麻煩道歉並承擔責任。」

CBS 新聞紐約市附屬機構 WCBS-TV 從美國聯邦航空管理局的 James Johnston 得到了一份備忘錄，其中說該機構意識到美國國防部低空飛行計劃引發該城市及周圍的公眾關注的可能性。該機構要求市警察局、特勤局、聯邦調查局以及市長辦公室完全保密，並威脅說如果泄露此秘密將受到聯邦制裁。

空軍官員估計，照片拍攝任務的成本約為 32 萬 8,835 美元，但表示：「不管怎樣都會有這些飛行時間，這筆開支會表現在不同的任務上」。

在飛行後的第二天，白宮發言人羅伯特・吉布斯說，此事件將由副參謀長 Jim Messina 進行調查。吉布斯還說，歐巴馬總統對此次飛行表示「憤怒」。然而，吉布斯沒有回答記者有關卡爾德拉是否會失去工作的提問。五角大樓新聞秘書 Geoff Morrell 說，此次飛行的想法源於白宮軍事辦公室。吉布斯還表示，「因為這是一次訓練任務，那架飛機上只有空軍人員。」

2009 年 5 月 4 日，白宮告訴記者，飛行期間拍攝的宣傳照片不會向公眾展示。但兩天後，白宮告訴記者，飛行期間拍攝的宣傳照片可能很快就會發布。2009 年 5 月 8 日，照片被發布，並據報卡爾德拉已經辭職。在他的辭職信中，卡爾德拉告訴總統，事件發生後，他不能「有效地領導白宮軍事辦公室」。2009 年 7 月 31 日，國防部根據信息自由法程序發布了 146 張照片和相關文件。

同年 8 月，美聯社報導，空軍利用社交網站 Twitter 追蹤公眾對該事件的負面反應。2009 年 10 月 16 日，宣布 George Mulligan 接替路易斯・卡爾德拉。



參考資料



外部連結


* Internal Review Concerning April 27, 2009 Air Force One Flight （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），出自白宮法律顧問辦公室，2009 年 5 月 5 日

* Freedom of Information documents ，2009 年 7 月 31 日發布。包括 146 張照片、飛行清單以及空軍提供的文件。
空軍三重一村是台灣眷村之一，位於新北市三重區正義南路 86 巷的堤防邊，旁邊即是淡水河。附近有三重二村、建國一村，軍眷主要的背景為中華民國空軍高砲部隊的眷屬。空軍三重一村為目前三重地區空軍防砲眷村較完整之個案，民國 95 年 8 月 28 日臺北縣政府公告為臺北縣歷史建築。



歷史

空間營造的歷史過程

在第二次世界大戰期間，三重一村是當時日軍高砲陣地。中華民國政府在國共內戰後敗退台灣，空軍高射砲兵選擇駐紮在附近，在婦聯會的幫助下，將日軍高砲陣地改建為空軍三重一村。

由於當年的防洪排洪建設不足，葛樂禮颱風 (1963 年)、艾琳颱風 (1968 年)、艾爾西颱風 (1969 年)、芙勞西颱風 (1969 年)、納莉颱風 (2001 年) 和艾莉颱風 (2004 年) 都造成了位於堤防邊的三重一村，因淹水而遭受財產損失。

拆遷爭議與文化保存

近年來國防部為提升眷村土地使用效益，和都市景觀改造，眷村遭受大量拆除，引起人們重視保存眷村文化的重要性。1996 年「國軍老舊眷村改建條例」通過後，空軍三重一村便計畫拆除，經多次會商決定與其他眷村一同遷併至板橋市區的健華新城，原址則被劃定為都市計畫之公園預定地。

多年來村民舉辦了各種活動，努力讓外人瞭解村子的歷史特色，使社區活化，以保存三重在地的眷村文化。「國軍眷村改建條例」本身，缺乏在文化保存方面的詳細規範，因此三重一村的居民與地方文史工作者，一方面推動文物的保存與活化，一方面也透過立委進行修法。2006 年 1 月～2009 年 5 月，「國軍眷村改建條例」便經歷了 4 次修法，空軍三重一村的貢獻不小，堪稱全國眷村文化保存的推手之一。

目前少數仍居住在空軍三重一村的眷村第二代，也是「眷村文化園區營造工作小組」的義工李玨熒認為，如果能夠全村保留下來，是村民最大的願望；如果不行的話，起碼以一村的防空洞為中心，將四邊的房子留下來，然後配合旁邊已經於 2003 年建好的兩個公園，「同安公園」和「光興公園」，形成一個眷村文化園區，同時將三年來（2006～08 年）整理的文物，以博物館呈現。

截至

眷村文化保存運動年表


* 1996 年，「國軍老舊眷村改建條例」實施後，空軍三重一村和其他台北縣的眷村被計畫拆除，經過多次會商決定不就地改建，但要求居民於 2006 年農曆年前，搬遷到板橋建華國宅，而空軍三重一村原址則被劃定為都市計畫之公園預定地。

* 2006 年 7 月，經過眷村居民和地方文史工作者爭取，「台北縣古蹟及歷史建築審查委員會」決議將空軍三重一村「全村」保存，並指定為歷史建築。然而建物雖然保存，但土地持有人為國防部與三重市公所，礙於法令限制，必須以有償撥用的方式，市公所才能取得土地，以 2006 年公告現值計算，市公所必須花費 3～4 億元。

* 2007 年 10 月，於空軍三重一村防空洞廣場前舉辦「眷村蚊子電影院」。

* 2007 年 12 月，經過修法，關於眷村保存土地取得相關法令修法通過，於眷改條例第 11 條規定：一旦被核定為「眷村文化保存」之土地，國防部應連同建物無償撥用地方政府。

* 2008 年 3 月，舉辦為期三天的「三重・眷村・工作假期」，帶民眾參與房屋修繕、文物整理建檔，深度體驗眷村文化 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

* 2008 年年底，於居民搬遷之際，則舉辦了「記憶・重生」的一系列公共藝術展、攝影展及研討會活動。

* 2009 年 4 月，「台北縣眷村文化協會」主辦全台首例的眷村公民願景會議，邀請設籍三重的居民，針對空軍三重一村保存改造為「眷村文化園區」或是「公園建設使用」為議題，探討如何保存眷村文化帶動地方特色，並將結論提供政府決策參考。

* 2009 年 5 月，空軍三重一村 59 戶的大多數已遷出，但是仍有 10 多戶選擇留下，積極保存屬於他們的眷村生命經驗。

* 2009 年 6 月，國防部會同學者專家組成九人評選委員會，預計在 2009 年底前從 23 處入圍的眷村中，選出 10 處值得保存的地區，並於 2010 年編列 4 億元修繕預算。空軍三重一村便在評選的名單當中。



現況

2014 年新北市政府與國防部完成協商， 投入 8000 萬元打造眷村文化園區，將眷村 51 棟房屋整修，做為短期住宿吸引觀光客入住， 預計 2016 年 1 月完工。 

新北市眷村文化園區修復與設立計畫

空軍三重一村在三重正義南路底河堤邊，占地約 1 萬 3 千平方公尺，2006 年底拆除前夕列為歷史建築全村保留。2010 年起每年舉辦眷村文化節，「新北市眷村文化園區」工程修復案 2016 年上網招標，預計 2017 年動工修復，2018 年完工，眷村修繕完妥後，一方面可作為臺灣特有眷村文化保存傳承的示範場域，另一方面將結合眷村及三重地區傳統工藝、表演藝術等文化發展特色產業，打造為文創發展基地。2018 年 11 月 10 日正式開園開放民眾參觀。



秀英花培育


* 新北市三重社區大學校長劉世偉、校務委員張明祥及林月於女士帶領「三蘆香花文史工作團」於新北市三重區進行培育。成功培育地點：二重疏洪道、忠孝碼頭、空軍三重一村、三重區公所、正義國小、光榮國小、三光國小、五華國小等地區



參考文獻

書目


* 《空軍三重一村回憶錄》 ISBN 986-82185-0-0，空軍三重一村自治會出版發行，2006 年 4 月

* 《認識台灣眷村》 ISBN 978-957-29227-2-9 (67 頁 - 73 頁)，民主進步黨出版，2006 年 11 月

* 《一個村的三。重。思念：空軍三重一村保存歷程照相簿》 ISBN 978-957-418-764-5，李俊賢出版發行，2011 年 12 月

* 《臺灣一村－空軍三重一村保存 12 年記事》 ISBN 978-957-3-4949-4，董俊仁出版發行，2017 年 10 月

引用



相關條目


* 眷村

* 臺灣眷村列表



外部連結


* 飛行場の測候所《空軍三重一村原日軍高射砲陣地跡調查》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 林小昇之米克斯拼盤《戰前台北市防空設施分布》編號 27 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 空軍三重一村–在地誌工部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 〈眷村三重空軍一村 2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉（影像）

* 〈三重空軍一村 全村原樣保存 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉【2006 年 7 月 28 日聯合報】

* 〈台北縣三重空軍一村 反拆遷盼活化轉型〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），公視新聞，2009 年 4 月 19 日

* 〈十大眷村保存 年底前評選 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉【2009 年 6 月 11 日聯合報】

* 空軍三重一村眷村迎春 Facebook 粉絲專頁

* 我們支持空軍三重一村與新北市眷村文化協會 Facebook 粉絲專頁

* 空軍三重一村 開園官網 (新北市政府主辦) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 空軍三重一村 開園粉絲團
空軍元帥是空軍軍階中等級最高者，在很多國家該軍階僅在戰爭時授予。

部分國家同等級的軍階並不稱為空軍元帥，例如美國空軍此等級的軍階稱為空軍五星上將，蘇聯空軍此等級的軍階則稱為空軍主帥（蘇聯也有空軍元帥軍階，蘇聯的空軍元帥為軍兵種元帥，相當於大將軍階）。



各國空軍元帥

澳大利亞


* 1939 年 - 喬治六世

* 1954 年 - 愛丁堡公爵菲力浦親王

巴林


* 哈邁德・本・伊薩・本・薩勒曼・阿勒哈利法

巴西


* 1959 年 - 阿曼多・菲蓋拉・特龍波夫斯基・德阿爾梅達

* 1960 年 - 愛德華多・戈麥斯

* 2000 年 - 派屈克・菲爾霍

埃及


* 法魯克一世

* 福阿德二世

衣索比亞


* 海爾・塞拉西一世

* 阿姆哈・塞拉西

德國


* 赫爾曼・戈林（帝國元帥）

* 阿爾貝特・凱塞林

* 艾爾哈德・米爾希

* 胡戈・施佩勒

* 沃爾弗拉姆・馮・里希特霍芬

* 羅伯特・馮・格萊姆

希臘


* 喬治二世

印度


* 2002 年 - 阿爾瓊・辛格

伊拉克


* 1933 年 - 加齊・伊本・費薩爾

* 1939 年 - 阿布杜勒・伊拉

* 1953 年 - 費薩爾二世

義大利


* 1933 年 - 伊塔洛・巴爾博

約旦


* 胡笙國王

* 阿卜杜拉二世

馬來西亞


* 1970 年 - 蘇丹端姑・阿布都・哈林

* 1975 年 - 蘇丹葉海亞・佩特拉

* 1979 年 - 蘇丹艾哈邁德・沙阿

* 1984 年 - 蘇丹馬末・依斯干達

* 1989 年 - 蘇丹阿茲蘭・沙阿

* 1994 年 - 端姑・惹化

* 1999 年 - 蘇丹沙拉胡丁

* 2001 年 - 端姑・賽西拉如丁

* 2007 年 - 端姑・米占再納阿比丁

紐西蘭


* 1977 年 - 愛丁堡公爵菲力浦親王

阿曼


* 1974 年 - 卡布斯・本・賽義德・阿勒賽義德

葡萄牙


* 1958 年 - 弗朗西斯科・克拉維羅・洛佩斯

* 1990 年 - 溫貝托・德爾加多

沙烏地阿拉伯


* 1991 年 - 哈立德・本・蘇丹元帥

泰國


* 1941 年 - 鑾披汶・頌堪

* 1954 年 - Fuen RonNaphagrad Ritthakhanee

* 1959 年 - 沙立・他那叻

* 1960 年 - 瓦塔南昆

* 1964 年 - 他儂・吉滴卡宗

* 1973 年 - 普拉帕斯・查魯撒廷

* 1992 年 - 詩麗吉王后

英國


* 1927 年 - 休・特倫查德，第一代特倫查德子爵

* 1933 年 - 約翰・薩爾蒙德

* 1936 年 - 愛德華八世

* 1936 年 - 喬治六世

* 1937 年 - 愛德華・埃林頓爵士

* 1940 年 - 西里爾・內維爾，第一代內維爾男爵

* 1944 年 - 查爾斯・波特爾，第一代亨格福德的波特爾子爵

* 1945 年 - 亞瑟・泰德，第一代泰德男爵

* 1946 年 - 肖爾托・道格拉斯，第一代道格拉斯男爵

* 1946 年 - 阿瑟・哈里斯爵士

* 1950 年 - 約翰・斯萊塞

* 1953 年 - 愛丁堡公爵菲力浦親王

* 1954 年 - 威廉・迪克森爵士

* 1958 年 - 德莫特・博伊爾

* 1958 年 - 格洛斯特公爵亨利親王

* 1962 年 - 托馬斯・派克

* 1967 年 - 查爾斯・埃爾沃西，埃爾沃西男爵

* 1971 年 - 約翰・格蘭迪

* 1974 年 - 丹尼斯・斯波茨伍德

* 1976 年 - 安德魯・沃爾多克

* 1977 年 - 尼爾・卡梅倫，巴爾豪西的卡梅隆男爵

* 1982 年 - 邁克爾・比瑟姆

* 1985 年 - 基思・威廉森

* 1988 年 - 大衛・克雷格，拉德利的克雷格男爵

* 1992 年 - 彼得・哈丁

* 2012 年 - 威爾斯親王查爾斯

* 2014 年 - 格雷厄姆・埃里克・斯特魯普男爵

美國


* 1949 年 - 空軍五星上將亨利・阿諾德



各國空軍元帥照片


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各國空軍元帥軍階標誌

軍階標誌


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官職旗


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其他國家


* 澳大利亞皇家空軍元帥

* 德國空軍元帥

* 蘇聯軍兵種主帥

* 空軍五星上將

* 英國空軍元帥

* 法國空軍元帥



參見


* 元帥

* 陸軍元帥

* 海軍元帥



參考文獻



外部連結


* （簡體中文） 英軍颱風首次打擊地面目標 空軍元帥稱非常精確 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國共產黨中國人民解放軍空軍委員會，簡稱空軍黨委，是中國共產黨在中國人民解放軍空軍的委員會。



沿革

1950 年 7 月前，中國人民解放軍空軍領導幹部尚未配齊，暫未組成黨委，重大問題由辦公會議集體討論決定。1950 年 7 月，經中央人民政府人民革命軍事委員會總政治部批准，成立空軍黨委，由 5 人組成黨委常務委員會。此後隨空軍領導幹部變動，黨委成員相應增補。

1956 年 5 月 27 日到 6 月 8 日，空軍第一次黨代表大會召開，選舉產生並經中共中央批准，成立第一屆空軍黨委，由 6 人組成黨委常務委員會。

1957 年 2 月，中央軍委決定中國人民解放軍空軍和中國人民解放軍防空軍合併。在空軍和防空軍領導機關實現合署辦公以前，由空軍黨委常務委員會和防空軍黨委常務委員會組成中國共產黨空軍、防空軍合併工作委員會，劉亞樓任第一書記，楊成武任第二書記，負責研究合併的具體事宜。1957 年 5 月，組成空軍和防空軍合併後新的空軍黨委，空防合併工作委員會撤銷。經中共中央批准，由 10 人組成新的空軍黨委常務委員會。

1959 年 4 月 21 日到 29 日，空軍第二次黨代表大會召開，選舉產生並經中共中央批准，成立第二屆空軍黨委，由 10 人組成黨委常務委員會。

1962 年 9 月，空軍第三次黨代表大會召開，選舉產生並經中共中央批准，成立第三屆空軍黨委，由 11 人組成黨委常務委員會。1965 年 7 月和 8 月，經中共中央批准，空軍黨委成員調整。「文化大革命」爆發後，1966 年 9 月和 10 月，空軍黨委常務委員會成員先後調整。1968 年 9 月和 12 月，空軍黨委成員調整和增補。

1969 年 5 月 16 日到 6 月 4 日，空軍第四次黨代表大會召開，選舉產生並經中央軍委批准，成立第四屆空軍黨委，由 8 人組成黨委常務委員會。

1971 年 9 月，根據中共中央、中央軍委決定，由曹里懷、王輝球、鄺任農、薛少卿、梁璞組成空軍領導小組，主持空軍的工作。1973 年 5 月，經中共中央批准，成立新的空軍黨委常務委員會，傅傳作任黨委第一書記，馬寧任黨委第二書記，張廷發任黨委第三書記。1975 年 10 月，空軍領導班子調整，空軍黨委成員相應調整。張廷發任黨委第一書記，曹里懷任黨委第三書記，免去傅傳作的黨委第一書記職務。

1977 年 4 月，張廷發任黨委第一書記，高厚良任黨委第二書記，曹里懷任黨委第三書記，由 11 人組成黨委常務委員會。

1978 年 4 月 28 日至 5 月 9 日，中共中國人民解放軍空軍第五次代表大會召開，選舉產生第五屆空軍黨委。五屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 10 人組成黨委常務委員會。1983 年 3 月，經中共中央、中央軍委批准，空軍黨委常務委員會成員調整。

1983 年 11 月，中共中國人民解放軍空軍第六次代表大會召開，選舉產生第六屆空軍黨委。六屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 12 人組成黨委常務委員會。1985 年 7 月，經中共中央、中央軍委批准，空軍黨委常務委員會成員調整。

1988 年 12 月，中共中國人民解放軍空軍第七次代表大會召開，選舉產生第七屆空軍黨委。七屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 12 人組成黨委常務委員會。

1993 年 12 月，中共中國人民解放軍空軍第八次代表大會召開，選舉產生第八屆空軍黨委。八屆一次黨委全會選舉並於 1994 年 2 月經中共中央、中央軍委批准，由 12 人組成黨委常務委員會。

1999 年 3 月，中共中國人民解放軍空軍第九次代表大會召開，選舉產生第九屆空軍黨委。九屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 11 人組成黨委常務委員會。

2004 年 5 月，中共中國人民解放軍空軍第十次代表大會召開，選舉產生第十屆空軍黨委。十屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 12 人組成黨委常務委員會。

2009 年 5 月，中共中國人民解放軍空軍第十一次代表大會召開，選舉產生第十一屆空軍黨委。十一屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由 13 人組成黨委常務委員會。

2014 年 6 月，中共中國人民解放軍空軍第十二次代表大會召開，選舉產生第十二屆空軍黨委。十二屆一次黨委全會選舉並經中共中央、中央軍委批准，由？人組成黨委常務委員會。



歷屆黨委

1950 年 7 月至 1956 年 5 月


* 書記
  
* 劉亞樓（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，司令員）

* 副書記
  
* 吳法憲（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，副政治委員）

* 常務委員
  
* 劉亞樓（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，司令員）
  
* 吳法憲（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，副政治委員）
  
* 常乾坤（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，副司令員）
  
* 王弼（1950 年 7 月 —1951 年 5 月，副司令員）
  
* 王秉璋（1950 年 7 月 —1956 年 5 月，參謀長、副司令員兼參謀長）
  
* 楊春甫（1951 年 4 月 —1953 年 10 月，幹部部部長）
  
* 王輝球（1953 年 4 月 —1956 年 5 月，政治部主任）
  
* 徐深吉（1955 年 8 月 —1956 年 5 月，副司令員）



空軍監察委員會、空軍紀律檢查委員會



參考文獻



參見


* 《空軍報》：空軍黨委機關報
中國人民解放軍空軍第十二軍，軍部駐地廣東省興寧縣，隸屬中國人民解放軍廣州軍區空軍。



沿革

1965 年 8 月，中國人民解放軍空軍在廣東省興寧縣組建了中國人民解放軍空軍興寧指揮所，相當於軍級。1969 年 3 月 20 日中央軍委批覆同意空軍 1968 年 12 月 21 日《關於空軍 1969 年部隊組建計劃》。1969 年 5 月 4 日，空軍興寧指揮所改編為中國人民解放軍空軍第十二軍（空軍 39122 部隊）。機關設司令部、政治部、後勤部、工程部。負責兩省部分地區空軍部隊的組織領導和作戰指揮。1976 年 1 月 6 日該軍番號撤銷。



歷任領導

空軍興寧指揮所

空軍第十二軍



參考文獻
空軍軍史館和空軍軍機展示場是配合空軍軍官學校校區整體規劃而興建的博物館與展示場地。為宣揚空軍忠勇軍風、貫徹全民國防政策及展示空軍文物，1983 年 9 月，國防部核准籌建「空軍軍史館」。1987 年 8 月 14 日欣逢八一四勝利第 50 週年，特敦請時任參謀總長王叔銘一級上將及總司令陳燊齡上將剪綵啟用。軍史館展覽的是中華民國空軍建軍以來的一些文物，類型豐富且完整。

空軍軍史館為二層樓建築物，總建坪四千五百平方公尺，內部規劃為 20 個常設展區及 1 個特展區，藉由現代與高科技的布展方式，展現空軍歷史沿革與使命，以發揚空軍歷史，永續傳承筧橋精神，期建立最優質之空軍軍史博物館。

空軍軍機展示場為露天展示場，面積約 3 萬平方公尺，展覽已退役的軍機，如道格拉斯 DC-6B 及 \*C-119 等飛機，因航空教育展示館成立，部分軍機如 T-38 高級教練機 & B-26 轟炸機等飛機，已移去附近的航空教育展示館的室內展示。

 



空軍軍機展示場展覽軍機


* 道格拉斯 DC-6B 中美號

* F-104A（星式）戰鬥攔截機

* F-5A/B（自由鬥士）戰鬥教練機

* C-46 運輸機

* F-5E 戰鬥教練機

* C-119（空中車廂式）運輸機

* C-123 運輸機（供給者式）運輸機

* F-100F（超級軍刀式）戰轟機

* S-2 搜索者巡邏機 反潛機



相關條目


* 中華民國空軍軍官學校

* 航空教育展示館
中國人民解放軍空軍指揮學院，簡稱空軍指揮學院，位於北京市海淀區北四環西路 88 號，是培養空軍中高級指揮軍官的軍事高等院校，隸屬中國人民解放軍空軍。



沿革


* 1958 年 9 月 12 日，按照國防部命令，在中國人民解放軍軍事學院空軍系的基礎上，組建中國人民解放軍空軍學院。中國人民解放軍空軍副司令員劉震上將兼任院長、政委。

* 1969 年 2 月 19 日，撤銷空軍學院的。

* 1974 年 10 月 9 日，遵照中央軍委轉發全軍院校調整領導小組《關於全軍恢復和增建 41 所院校的報告》，在空軍學院原校址建立中國人民解放軍空軍軍政幹部學校，執行軍級權限，直屬空軍建制領導。

* 粉碎「四人幫」後，中共中央軍委重申要把教育訓練擺在戰略地位，並於 1978 年 1 月決定「各軍兵種的軍政幹校改為各軍兵種的學院」。

* 1977 年 11 月 7 日，空軍軍政幹部學校改建為中國人民解放軍空軍學院。1978 年 5 月 18 日正式更名。

* 1986 年 6 月 23 日，更名中國人民解放軍空軍指揮學院。主要任務是培養空軍中、高級指揮軍官和參謀軍官，以及研究生層次的空軍戰役戰術研究人員和教員。學院執行正軍級權限。

* 1999 年底，根據中央軍委要求，空軍指揮學院重建外訓系。2000 年 3 月，首批 4 個國家的 10 名學員來到空軍指揮學院學習。2009 年起，空軍指揮學院在全軍院校中率先採取「中外合訓、混編合訓」的方式，此後這種外訓模式在全軍承擔外訓任務的機構中推廣。

* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的中國人民解放軍空軍指揮學院。



歷任領導



參考文獻
各國空軍列表羅列世界各國部署的空軍部隊，及其當前與歷史的名稱和圓標。列表中包含獨立軍種的空軍，以及海軍航空兵和陸軍航空兵，附表列出曾經擁有空軍但已不復存在的國家。



亞洲

東亞地區

東南亞地區

南亞地區

中亞地區

西亞地區



歐洲

西歐地區

北歐地區

中歐地區

東歐地區

南歐地區



非洲

北非地區

東非地區

西非地區

中非地區

南非地區



北美洲

北美地區

中美地區

加勒比地區



南美洲



大洋洲



歷史上的空軍



其他



參看


* 各國軍用航空器列表

* 各國軍事列表

* 陸軍列表

* 海軍列表

* 天軍列表

* 憲兵列表



腳註



外部連結


* Cocardes du monde entier - Roundels of the World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
空軍十字勳章可以指：


* 空軍十字勳章 (美國)

* 空軍十字勳章 (英國)
空軍十字勳章（英語：Air Force Cross）是美國空軍成員能獲得第二高等級的勳章。空軍十字勳章授予給那些在戰鬥中作出了極度的英勇行為，但不足以頒發榮譽勳章的任何美國空軍人員。空軍十字勳章相當於美國陸軍的傑出服役十字勳章和海軍的海軍十字勳章（可授予海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊人員）。



歷史

原定名為「傑出服役十字勳章（美國空軍）」，與陸軍傑出服役十字勳章名字相同，於 1947 年美國空軍成為了獨立軍種之後提議設立。由埃莉諾・考克斯設計，美國國防部紋章研究所的托馬斯・哈德遜・瓊斯製作。1960 年 7 月 6 日，美國國會通過法案正式設立了此勳章，並在美國法典第 10 部 8742 條中將名稱「傑出服役十字勳章」改為「空軍十字勳章」，以表明勳章所屬於美國空軍。

第一枚空軍十字勳章追授給古巴飛彈危機中陣亡的 U-2 駕駛員魯道夫・安德森少校，以表彰他的英勇行為。

至 2008 年 4 月，共授予了 192 枚空軍十字勳章給 187 名軍人。於古巴飛彈危機中共授予一枚，同時也是它的首次授章紀錄。為第二次世界大戰中的行為追授了兩枚。越南戰爭中共授予 180 枚（越南戰爭中共授予了 181 枚空軍十字勳章，但其中一枚於 2000 年升等為榮譽勳章），1975 年的馬亞圭斯號事件授予 4 枚。1991 年海灣戰爭授予兩枚，1993 年索馬利亞摩加迪沙之戰授予一枚，2003 年於阿富汗的巨蟒行動後授予兩枚。最近的一枚則授予了作戰管制員扎克瑞・J・瑞納，以表彰 2008 年 4 月 6 日於阿富汗某山谷作戰時的英勇表現。

共追授 50 枚，其中包括 30 名戰鬥中失蹤人員。23 枚空軍十字勳章授予了空軍士兵（相對於軍官），11 枚授予救援小組組員。17 名受勛者是美國空軍軍官學校的畢業生，還有 13 枚則因俘虜期間的表現而授予。

只有四人曾獲頒過一次以上的空軍十字勳章，分別是：


* 詹姆斯・卡斯勒（三次）

* 羅賓遜・里斯納（兩次）

* 勒蘭德・甘迺迪（兩次）

* 約翰・特來美斯（兩次）

授予條件



外觀

空軍十字勳章主體是一個光澤的銅製十字，在十字的正面是一隻在雲上的美國國鳥，白頭海雕，與美國空軍紋章上的設計相同。外圍則由一圈綠色琺瑯制，邊緣鑲金的月桂花環所環繞。勳章的背面留空，每枚授予出的空軍十字勳章都會刻上受章者的名字。

綬帶中部是布列塔尼藍色，邊緣則是白色和紅色的條帶。綬帶的式樣幾乎和陸軍的傑出服役十字勳章相同，僅將中央條帶換成了較淺的顏色，以表明兩種勳章之間的相似性。多次獲頒時，在綬帶上加佩橡葉束裝飾。



著名受勛者

（以下軍階為獲得勳章時的軍階）


* 魯道夫・安德森，少校，於古巴飛彈危機事件中殉職

* 巴德・戴，上校，越戰戰俘，榮譽勳章獲得者

* 查理・B・德貝勒夫，上尉，越戰美國空軍武器官，共擊落 6 架敵機

* 杜安・哈克尼，二等兵，空軍救援小組成員

* 詹姆斯・卡斯勒（3 次），中校，越戰美軍飛行員，戰俘

* 勒蘭德・甘迺迪（2 次），上尉，空軍救援直升機飛行員

* 羅賓・奧爾茲，上校，參加了第二次世界大戰和越南戰爭

* 威廉・皮森伯格，中士，救援小組，追授空軍十字勳章，獲得該勳章的第一名士兵，後升級為榮譽勳章

* 卡爾・里希特，中尉，越戰美軍戰鬥機飛行員，陣亡

* 詹姆斯・羅賓遜・里斯納（2 次），中校，越戰美軍飛行員，戰俘，首個活著的空軍十字勳章受勛者

* C・S・卡佛，上尉，空軍救援小組成員

* 理查・史蒂夫・里奇，上尉，越戰美軍王牌飛行員

* 羅伯特・懷特，上校，X-15 的測試飛行員，越戰中駕駛 F-105

* 理察・厄茨伯格，總軍士長，於 Lima Sit 85 戰鬥中陣亡，後勳章升級為榮譽勳章



參考資料



外部連結


* Air Force Link (USAF) information on the Air Force Cross （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Alphabetical recipients list, Home of the Heroes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Listing of Vietnam War Air Force Cross recipients

* Air Force Cross Awarded 40 Years Late, _Air Force Times_, March 31, 2008
空軍司令部可能指下列機構：


* 中國人民解放軍空軍司令部，中國人民解放軍空軍的最高參謀機關，指揮官為中國人民解放軍空軍參謀長。

* 中華民國國防部空軍司令部，中華民國國防部下屬的負責辦理中華民國空軍軍事事務的規劃、督導及執行的司令部。

* 德國國防軍空軍總司令部，1930 年代和第二次世界大戰中德國國防軍空軍的指揮機構。

* 德國空軍司令部，德國政府在 2012 年組建的德國空軍最高參謀機構。

* 英國空軍司令部，現代英國空軍的最高參謀機構。
空軍國民警衛隊（英語：Air National Guard, ANG）是美國各個州、哥倫比亞特區、波多黎各、關島、美屬維京群島的民兵航空部隊及美軍空軍部隊的後備部隊，與美國陸軍國民警衛隊一起組成了美國國民警衛隊。



組成單位

國家級


* 空軍國民警衛隊準備中心

* 空軍國民警衛隊空軍預備役司令部測試中心

* 空軍國民警衛隊天氣準備訓練中心

* I・G・布朗空軍國民警衛隊訓練與教育中心

州份


* 阿拉巴馬空軍國民警衛隊

　
: 第 117 空中加油聯隊

　
: 第 187 戰鬥機聯隊

　
: 第 226 戰鬥通信團


* 阿拉斯加空軍國民警衛隊

　
: 第 168 空中加油聯隊


* 亞利桑那空軍國民警衛隊

　
: 第 161 空中加油聯隊

　
: 第 162 戰鬥機聯隊

　
: 第 214 偵察團


* 阿肯色空軍國民警衛隊

　
: 第 188 聯隊

　
: 第 189 空運聯隊


* 加州空軍國民警衛隊

　
: 第 129 救援聯隊

　
: 第 144 戰鬥機聯隊

　
: 第 146 空運聯隊

　
: 第 162 戰鬥通信團

　
: 第 163 偵察聯隊


* 科羅拉多空軍國民警衛隊

　
: 第 140 聯隊


* 康乃狄克空軍國民警衛隊

　
: 第 103 空運聯隊


* 德拉瓦空軍國民警衛隊

　
: 第 166 空運聯隊


* 佛羅里達空軍國民警衛隊

　
: 第 125 戰鬥機聯隊


* 喬治亞空軍國民警衛隊

　
: 第 116 空中控制聯隊

　
: 第 165 空運聯隊


* 夏威夷空軍國民警衛隊

　
: 第 154 聯隊


* 愛達荷空軍國民警衛隊

　
: 第 124 戰鬥機聯隊


* 伊利諾空軍國民警衛隊

　
: 第 126 空中加油聯隊

　
: 第 182 空運聯隊

　
: 第 183 戰鬥機聯隊


* 印第安納空軍國民警衛隊

　
: 第 122 戰鬥機聯隊

　
: 第 181 情報聯隊


* 愛荷華空軍國民警衛隊

　
: 第 132 戰鬥機聯隊

　
: 第 185 空中加油聯隊


* 堪薩斯空軍國民警衛隊

　
: 第 184 情報聯隊

　
: 第 190th 空中加油聯隊



參考文獻



外部連結


* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official Recruiting Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official factsheet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Air National Guard Human Factors Safety Portal
中國人民解放軍空軍通信士官學校，簡稱空軍通信士官學校，位於遼寧省大連市，隸屬中國人民解放軍空軍，主要承擔空軍通信專業的士官培訓任務。



沿革


* 1986 年 10 月，以瀋陽軍區空軍通信教導隊、政工教導隊為基礎，組建中國人民解放軍空軍大連士官學校，執行旅級權限，隸屬瀋陽軍區空軍。這是中國人民解放軍首批成立的兩所士官學校之一，也是中國人民解放軍空軍第一所士官學校。成立時是中國人民解放軍全軍編制級別和培訓層次最低的學校。1986 年 10 月 8 日，學校成立大會舉行。

* 建校初期，學校第一屆黨委作出《用雷鋒精神建校育人的決定》，由此學雷鋒成為該校的傳統。

* 1992 年 8 月，更名中國人民解放軍空軍大連通信士官學校。

* 1999 年 12 月，執行師級權限，實行校、系、隊三級體制。

* 2001 年，轉隸直屬於中國人民解放軍空軍。

* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，更名中國人民解放軍空軍通信士官學校。



歷任領導



參考文獻
空軍學院可能是指：


* 位於美國科羅拉多州的美國空軍學院（United States Air Force Academy）。

* 位於中國北京市的中國人民解放軍空軍指揮學院。

* 位於莫斯科的加加林空軍學院。
中國人民解放軍空軍裝備部，位於北京市，是中國人民解放軍空軍機關職能部門，負責中國人民解放軍空軍裝備工作。



沿革

1952 年 2 月 8 日，由蔣越英、唐俊、姜吉才、張振君等 11 人組成的空軍首批駐廠見習檢驗人員分別進駐哈爾濱、瀋陽、南昌、株洲等地 6 個航空裝備承制工廠。1953 年 4 月，空軍向某航空彈藥承制廠派駐第一個軍通裝備軍事代表機構。在軍事代表的配合下，中華人民共和國第一架飛機雅克 - 18、第一型發動機先後出廠。

1954 年起，航空裝備由國外訂貨逐步轉為國內訂貨，軍事代表逐步由修理質量監督轉向製造質量監督。1956 年 1 月，空軍在北京舉行第一次訂貨會議，空軍司令員劉亞樓提出了訂貨指導方針：「支持國內製造，完成訂貨任務，保證產品質量，節約軍費開支。」1954 年到 1958 年，駐廠軍事代表從起初的 6 個代表室增至 37 個代表室，軍事代表由 200 人增至 800 多人。1959 年，由國務院總理周恩來批准的空軍指揮自動化建設工程啟動。

「大躍進」期間，國防工業和軍工產品質量受到衝擊，發生一系列嚴重問題，引起中共中央軍委重視。1960 年 12 月 8 日到 1961 年 1 月 6 日，在北京舉行國防工業三級幹部會議，解決國防工業生產中的問題，整頓軍工產品質量，強調駐廠軍事代表制度的重要性。隨後，中共中央、國務院頒布《中國人民解放軍駐廠軍事代表暫行條例》。1963 年，空軍頒發《有關空軍駐廠軍代表體制編制問題的幾條原則規定》。1964 年，中國人民解放軍總參謀部制定下發《中國人民解放軍駐廠軍事代表工作條例》。不到 3 年便扭轉了被動局面，重新實現了產品優質過關。

1970 年初，空軍駐廠軍事代表制被取消。1972 年 4 月，空軍駐廠軍事代表制在中央領導的過問下獲得恢復，1975 年再度取消。1977 年 8 月 23 日，剛恢復工作的鄧小平在軍委座談會上表示：「裝備就是要求質量，要設軍代表，要派好的。」1977 年 10 月，國務院、中央軍委發出《關於恢復駐廠軍事代表工作制度的通知》。1978 年，中國人民解放軍總參謀部批准駐廠軍事代表室正式列編。

1977 年底開始，空軍用兩年對駐廠軍事代表進行整頓。1994 年 10 月，根據中國人民解放軍總參謀部的精神，空軍組建軍事代表局。

空軍領導機關成立初期，設參謀部（後改稱司令部）、政治部、訓練部、工程部。其中，中國人民解放軍空軍工程部的首任部長由副政治委員王弼兼任。1968 年 9 月 5 日，中央軍委批覆空軍 1968 年 6 月 22 日請示，同意空軍機關精簡整編方案，將原空軍機關 11 個大部合併整編為司令部、政治部、後勤部三個大部；軍訓部與軍校部合併為軍訓部，歸司令部建制；高射炮兵指揮部、第二高射炮兵指揮部、雷達兵部、軍事科學研究部精簡後列入司令部序列；工程部撤銷；直屬政治部併入空軍政治部。

1976 年 5 月 1 日，中央軍委頒發空軍機關新編制表，決定恢復中國人民解放軍空軍航空工程部。空軍機關自此由司令部、政治部、後勤部、航空工程部組成。1978 年 1 月，中央軍委任命空軍航空工程部黨委書記王寄洋為空軍航空工程部部長。1992 年 10 月 13 日，中國人民解放軍總參謀部頒發精簡整編後的空軍領導機關編制表。1992 年 11 月，空軍航空工程部改稱中國人民解放軍空軍裝備技術部。

1998 年 3 月，中國人民解放軍總裝備部成立。1998 年 11 月 1 日，空軍裝備技術部與空軍司令部裝備部、科研部，空軍後勤部航材部、軍械部等業務部門合併，成立中國人民解放軍空軍裝備部。1999 年，空軍裝備部機關專門就訂貨部、軍事代表局、軍事代表室三級機構加以明確。1999 年，研究出台了「一個辦法」、「六項制度」，在各軍事代表局建立了審價機構，同時召開了截至當時規模最大的空軍駐廠軍事代表工作會議。2000 年，空軍司令部頒發《空軍通信軍事代表業務工作規範》。2001 年，空軍裝備部全面清理航空訂貨工作法規、規定，廢止 82 項；同時制訂 50 多項法規規章，召開了軍事代表規範化工作建設座談會。2003 年，整個訂貨系統實現聯網，同時探索數位化質量監督。2007 年，空軍制定頒發《空軍軍事代表質量監督管理規定》等法規。

2016 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的中國人民解放軍空軍裝備部。



機構設置


* 綜合計劃局

* 科研訂購局

* 試驗監管局

* 信息系統局

* 工廠管理局

……

空軍軍事代表局


* 空軍駐瀋陽地區軍事代表局

* 空軍駐北京地區軍事代表局

* 空軍駐西安地區軍事代表局（陝西、甘肅和湖北）

* 空軍駐上海地區軍事代表局
  
* 駐上海地區第一軍事代表室
  
* 駐上海地區第三軍事代表室
  
* 駐景德鎮地區軍事代表室
  
* 駐株洲地區軍事代表室

* 空軍駐成都地區軍事代表局

* 空軍駐貴陽地區軍事代表局

……

直屬單位


* 中國航空博物館

* 中國人民解放軍空軍航空維修技術學院

* 武漢汽車修理廠

……



歷任領導



參考文獻



參見


* 中國人民解放軍空軍研究院