zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
為提高司機對車速限制的遵守程度，當局在大多數公共道路上強制執行限速。使用的方法包括由警察在路邊測速(如使用雷達槍) 和路邊科技執法系統，這些系統可能會結合自動車牌識別系統。傳統上，警察使用秒錶來測量車輛行駛已知距離所需的時間。而近年，雷達槍和車載系統開始被使用。

一項包括全球的研究發現，測速相機令致命及嚴重傷害事故數量減少了 11% 至 44%。英國交通部估計，測速相機使有人受傷的事故減少了 22%，而在攝像頭附近意外重傷或死亡的人數減少了 42% 。英國醫學期刊最近報導稱，測速相機可以有效減少附近的事故和傷害，並建議更廣泛地安裝。一項 2017 年倫敦政治經濟學院的研究提出：「在英國道路上再安裝 1,000 個攝像頭每年可以挽救多達 190 條生命，減少多達 1,130 起碰撞事故並減輕 330 起重傷。」



歷史

限速的使用早於機動車的發明和執法。面對汽車的發明，許多國家製定了車速限制法律，並採取了合適的方法去執法。英國的《機車法案》設置了針對車輛的速度限制，並於後來規定了執法方法。 1861 年通過的第一個機車法案將在無人居住的地區的速度限制設為 10 英里每小時（16 公里每小時)，而在城鎮內則為 5 英里每小時（8 公里每小時) 以及製定了對違法行為的罰款金額。

1865 年的《機車法案》出台了更嚴格的規定，該法案規定城鎮內的速度限制為 2 英里每小時（3.2 公里每小時），出城的速度限制為 4 英里每小時（6.4 公里每小時）。 該法案更要求在車輛前面 60 碼需有人舉著紅旗以作警告。 1878 年再修法，將車輛前方警告者的距離減少到 20 碼，並且要求車輛在看到馬匹時停車。由於車速不能超過人的行走速度，車速限制實際上是多餘的。

到 1895 年，一些早期的輕型蒸汽動力車司機認為這些汽車在法律上歸類為無馬車輛，因此車前不需要有人作警告。 汽車先驅約翰・亨利・奈特 (John Henry Knight) 以此作測試，但他後來因無照使用機車而被檢控。 1896 年的《公路機車法案》取消了 1865 年法案引入的一些限制，特別是將 3 噸以下的「輕型機車」的速度限制提高到 14 英里每小時（23 公里每小時）。 1903 年修法再次將限速提高到 20 英里每小時（32 公里每小時）。

英國一個與汽車有關的調查委員會於 1907 年發布報告，並對在農村地區測速以提高罰款收入而非保護城鎮居民生命的做法表示擔憂。 在當時的議會辯論中，有人指出「警察不是駐紮在村莊中可能有危險的地方，而是隱藏在開闊道路旁的樹籬或溝渠中」，並且 「作為對公眾的保護的說法顯然是荒謬的，它們在許多地方僅被用作從路過的旅行者中榨取金錢的一種手段，這讓人想起中世紀的強盜」。

1905 年，英國汽車協會成立以幫助駕車者避開執法。 1910 年，首席大法官阿爾弗斯頓勳爵 (Lord Alverston) 對一名汽車協會巡邏員和一名可能超速駕駛的司機提起了一個測試案件（貝茨訴史蒂文斯）中裁定，如果巡邏員向超速駕駛的司機發出減速信號，從而避免測速執法，該人可能犯下 1885 年《預防犯罪修正案》中阻差辦公的罪行。隨後，該協會開發了一個警告系統並一直使用到 1960 年代，除非附近有警察測速，巡邏員會向展示協會徽章的汽車司機敬禮，但前提是他們不會因不敬禮而被起訴。

Gatsometer BV, founded in 1958 by rally driver Maurice Gatsonides, produced the 'Gatsometer' which was described as "a revolutionary speed-measuring device". Developed initially for improving his race times, it was later marketed as police speed enforcement tool. Gatsometer claim to have developed the first radar for use with road traffic in 1971, but this claim is undermined by evidence that radar detectors were already for sale in 1967. Gatsometer BV produced the world's first mobile speed traffic camera in 1982.

VASCAR was in use in North Carolina, New York and Indiana by February 1968.

Kevin Richardson proposed the idea of rewarding drivers travelling at or below the posted limit with a cash lottery, funded by the fines on speeding drivers. This was demonstrated in Stockholm, Sweden, in November 2010.
車道偏離警示系統（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一項汽車駕駛安全輔助系統。當感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉換車道的方向燈訊號，系統會發出警示訊號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。



歷史

首次裝設車道偏離警示系統是在日產汽車的 Infiniti FX 系列 和 Infiniti M 系列，該系列的系統是由 Valeo 和 Iteris 兩車商聯合開發，系統的影像感測器是裝置在車內照後鏡的位置。

2000 年，在歐洲是由 Iteris 車商為 Mercedes Actros 商務車開發使用車道偏離警示系統，現今在全歐洲多數的大型商用車都裝有此系統。後來在 2002 年，北美的 Freightliner 卡車才擁有此系統裝設。2007 年，日本三菱扶桑卡客車 （Mitsubishi Fuso）也隨之跟進運用這項系統。



各車商系統發展

雪鐵龍

2005 年，雪鐵龍 C4 和 C5 都裝設車道偏離警示系統，現今 C6 也已加裝這項系統，雪鐵龍的系統是運用裝設在前方保險桿上紅外線感測器監測路面上車道標誌，發生車輛偏離車道時，以振動座椅的方式提醒駕駛返回車道。

Infiniti

2008 年，Infiniti 車系將裝設預防車道偏離系統（Lane Departure Prevention，LDP），這系統是運用車身穩定控制系統（ESP）的煞車力控制，協助駕駛將車輛維持在車道內，車道偏離警示系統協同車身穩定控制系統作動時，是以輕柔的煞車力控制，不讓駕駛與乘客在乘車感到不適為原則。

Lexus

Lexus 車商使用多重感測車道保持輔助系統（Multimode Lane Keeping Assist），這系統特點在於使用複數的 3D 影像感測器，並配合紅外線感測器，在物體和影像的多重感測及 MCU 運算下，監控車輛保持在車道內。Lexus LS 更提供了視覺警示和控制轉向系統使車輛回到車道內。

通用汽車

GM 車商在 2007 年發表在 2008 年的 Cadillac STS, DTS 和 Buick Lucerne 上裝備車道偏離警示系統，這系統與 Infiniti 的系統有相同之處在於用視覺和聽覺的警示。

BMW

BMW 車商在 2007 在 5 系列和 6 系列是使用振動方向盤方式，警示駕駛的車輛偏離車道。

Volvo

Volvo 車商在 2008 年的 S80 和 New V70 和 XC70 系列，則是配以影像感測器來感測車道標誌的車道偏離警示系統。



內部連結


* 汽車防撞系統

* 盲點偵測系統
車道車站（日語：車道駅／くるまみちえき _Kurumamichi eki_ \*/?）是位於愛知縣名古屋市東區葵三丁目，為名古屋市營地下鐵櫻通線之車站。車站編號為 S07。



車站結構

本站為 1 面 2 線島式月台之地下車站。

月台配置



相鄰車站

名古屋市營地下鐵
: 櫻通線

　
: 高岳（S06）－車道（S07） －今池（S08）



相關條目


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 車道車站 - 名古屋市交通局
《車達萊夫人的愛情》（韓語：차달래 부인의 사랑），為韓國 KBS 2TV 於 2018 年 9 月 3 日起播出的晨間連續劇，由《無窮花開了》高英卓導演執導與《嗚啦啦夫婦》崔順植作家合作打造。此劇講述三個自高中起為摯友的女人，在面臨中年危機時各自為了過著全新的生活而奮鬥的故事。

此劇是 KBS 晨間連續劇時段自 2011 年 11 月播畢《甜蜜的心跳》廢除後，事隔近 7 年後重新製作的劇集。在此劇播畢後，KBS 的晨間連續劇時段再度暫停。



演員陣容

主要人物

珍玉周邊人物

達淑周邊人物

美萊周邊人物

其他人物



收視率


* 收視最低的集數以藍色表示，收視最高的集數以紅色表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。



同時段作品

同一劇集時段作品


* SBS 晨間連續劇：《我也是媽媽啊》、《江南醜聞》



參考資料



外部連結


* 韓國 KBS 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
車部，為漢字索引中的部首之一，康熙字典 214 個部首中的第一百五十九個（七劃的則為第十三個）。就正體中文中，車部歸於七劃部首，簡體中文則歸四劃。車部通常從左方、下方為部字。且無其他部首可用者將部首歸為車部。



部首單字解釋

1. 又讀ㄐㄩ，陸地上的交通工具。
2. 利用機器轉動來製造物品。
3. 姓。見萬姓統譜・三六。
4. 牙床。
5. 以水車抽取河水。
6. 運送。



字形


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名稱


* 漢語：車部（chēbù，ㄔㄜ　ㄅㄨˋ）

* 日本：車部、しゃぶ

* 韓國：車部、수레거부（sure geo bu）



字例



另見
車里雅賓斯克隕石是大型的車里雅賓斯克流星，於 2013 年 2 月 15 日通過大氣層的殘骸抵達地面的碎片，此流星的下降成為了一顆超級火球，形成了一系列的衝激波，造成 1,613 人受傷及約 7,320 座建築物損毀。產生的碎片散布在較大的區域內。



命名

這顆流星和隕石命名為車里雅賓斯克，因為爆炸發生在這個州的上空。最初的建議是命名為車巴庫爾湖隕石，因為主要的碎片將這個湖上的冰撞擊出一個直徑 6 米的洞。主要的大隕石尚未被發現，但在周圍的冰上撿到一些很小的碎片。
2013 年 10 月 16 日，在切巴爾庫利湖進行打撈作業的俄羅斯科學家們在 13 公尺深的湖底發現了長約 1 公尺，重約 570 公斤的隕石碎片。



組成和分類

分類認定這是一顆 LL5 普通球粒隕石（是普通球粒隕石中所占比例最小的一個分類，雖然鐵占 19-22%，但金屬鐵只占 0.3-3%），所受衝擊程度為 S4（據衝擊波作用痕跡），風化程度 W0（無可見氧化痕跡）。。



小行星

根據至今為止的分析，該小行星形成於約四十五億六千萬年前，並在約二億九千萬年前與其他的天體發生過碰撞。

撞擊的小行星開始發光的方向大約在飛馬座，靠近東方的地平線，而太陽剛從那兒升起。撞擊體是一顆近地小行星，屬於阿波羅小行星。

估計這顆小行星在接觸到地球大氣層密度較高之處，未燒蝕前的大小為 18 公尺（59 英尺），質量大約是 9,100 公噸（10,000 短噸）。在高度大約 23.3 公里（14.5 英里）處，這個天體在空中爆炸，隕石碎片掉落至地面。在 2013 年 10 月 26 日於車巴庫爾湖發現的重約 570 公斤的碎片的黑色表面上也有推測為前述在空中數次爆炸所留下的痕跡。



隕石

科學家在車巴庫爾湖 6 米冰洞的附近蒐集到 53 顆被認為是單一撞擊後的隕石的碎片。這些標本的大小幾乎都在 1 公分以下，初步驗證他們都來自該星體。

在 2013 年 6 月，俄羅斯的科學家報告通過磁共振成像，在車巴庫爾湖的冰洞位置下方進一步的調查已經確定還有大約 60 公分（2.0 英尺）大小的大隕石埋在湖底的湖泥內，估計這一塊的質量大概在 300 公斤（660 英磅），但是尚未被尋獲。2013 年 10 月 26 日在車巴庫爾湖進行打撈作業的俄羅斯科學家們在湖底發現了長約 1 公尺，重約 570 公斤的隕石碎片。搜索隊的科學家們在 13 公尺深的湖底以特殊的帶子予之固定，再連接上鐵製的繩索以設置於湖畔的機器進行打撈。這種大小的隕石碎片在世界也屬少見，科學家們認為這塊隕石的發現將對於當時的詳細爆炸情況等之認識有所幫助。

超級或火球在空中爆炸之後，大量的小隕石碎片墜落在車里雅賓斯克州西部的地區，包括 Deputatskoye，一般來說這些碎片的終端速度大約相當於從摩天大樓落下的礫石速度。許多隕石墜落在雪地，並在表面留下了許多可以看見的雪洞，因此當地的居民和學生也撿到了隕石。一直活躍在非正式賣場的投機者迅速的搜颳了這些隕石。

截至 2013 年 2 月 18 日 (2013-02-18)，在網際網路上出現了許多試圖販售假隕石的人。



圖集



參考資料



外部連結


* Scientists study 53 tiny meteorites from Russian fireball （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Astro Bob: 18 February 2013)

* Digging for "Chebarkul" meteorites in the snow, new pix plus an orbit （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Astro Bob: 23 February 2013)
車里軍民宣慰使司是明朝的一個宣慰使司，位於今雲南省西雙版納傣族自治州。

車里之地原為景龍金殿國。元朝時期內附，設置徹里軍民總管府。1382 年（洪武十五年），車里的召片領刀坎內附。洪武帝以其地改置為車里軍民府，以刀坎為知府。後來在 1384 年（洪武十七年）改置為車里軍民宣慰使司，以刀坎為宣慰使。



參考


* 《明史》地理志
車里雅賓斯克（俄語：Челя́бинск，IPA：[tɕɪˈlʲæbʲɪnsk] （ 聆聽））是俄羅斯的一座城市，車里雅賓斯克州行政首府，位於烏拉爾山脈東麓、米阿斯河上游，城市沿河谷延伸，長 30 多公里，寬 10 多公里，面積 486 平方公里。車里雅賓斯克的名字是來源於 1736 年建造在該地的一座要塞的遺址，在 1781 年成為居民點，繼而為地區政治中心。

同時作為西伯利亞大鐵路的起點，並有 5 條鐵路會集於此，成為俄羅斯的一個重要交通樞紐。

2007 年 8 月 17 日，「和平使命 - 2007」上海合作組織成員國武裝力量聯合反恐軍事演習在俄羅斯的車里雅賓斯克舉行。



地理

氣候



友好城市


* 美國南卡羅來納州哥倫比亞 （1995 年）

* 英國諾丁罕郡 （2000 年）

* 以色列中央區拉姆拉 （2000 年）

* 中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市 （2004 年）

* 哈薩克彼得羅巴甫爾

* 中國長春市
車里雅賓斯克地鐵（俄語：Челябинский метрополитен，羅馬化：Chelyabinsky metropoliten）是俄羅斯車里雅賓斯克的軌道交通系統。車里雅賓斯克地鐵將成為獨立國協國家的第 18 個地鐵系統，俄羅斯的第九個地鐵系統。截至 2020 年，確切的通車日期不會早於 2025 年。耗資大約到 1.378 億盧布。在大多數載運拉伸革命廣場 - 商城預計客流運行的第一期日客流量約為 13560 人。

起步區將包括四站，長度為 5.7 公里（與國會在倉庫 - 6.8 公里）。
車里雅賓斯克拖拉機廠（俄語：Челябинский тракторный завод，ЧТЗ, _ChTZ_）是蘇聯第一個五年計劃期間引進外國技術首批建成的拖拉機製造大型工廠。



歷史

1933 年建成。生產 60 馬力履帶式汽油機的史達林涅茨 - 60 拖拉機（美國卡特彼勒 1925 年至 1931 年生產的 60 型號的授權引進），五年間就生產出 69,000 台。1937 年全廠員工 25000 人。1937 年生產柴油機的史達林涅茨 - 65 拖拉機，至 1941 年蘇德戰爭爆發轉產坦克為止，該型拖拉機總產量 37,626 台。

戰爭初期，7 家工廠超過 1.5 萬名員工疏散到該廠。工廠代號為車里雅賓斯克重型機械第 100 廠 (ChZTM).1944 年總員工達 6 萬人，其中 2.5 萬人生產民品。戰時該廠生產了 18,000 台坦克，48,500 套坦克發動機，1700 萬發坦克炮彈。1941 年開始生產 KV-1 坦克；1942 年開始生產 T-34 坦克、KV-85 坦克；1943 年開始生產 IS-1 坦克；1944 年開始生產 T-34/85 坦克，SU-85 自走炮。1945 年工廠獲得了一級庫圖佐夫勳章，列寧勳章，紅星勳章等

戰後，1946 年開始生產史達林 - 80 型拖拉機。1958 年恢復車里雅賓斯克拖拉機廠原名。1961 年生產電傳柴油機_ДЭТ-250_。1984 年第一百萬台拖拉機下線。

1990 年液力傳動 T-10 拖拉機下線。

2008 年購併了兩棲履帶車生產廠_Машиностроительная компания "Витязь"_ 生產兩棲全地形車。

現在生產履帶式、輪式拖拉機與 1000 千瓦以下發動機.2010 年開始生產叉車。還生產道路施工車輛。 



歷史產品



榮譽


* 列寧勳章（1971 年）

* 勞動紅旗勳章（1983 年）

* 一級庫圖佐夫勳章（1945 年）

* 紅星勳章（1944 年）

* 友誼勳章（越南，2003 年）



參見


* 蘇聯坦克工廠

* 第二次世界大戰蘇聯裝甲戰車生產

* 車里雅賓斯克拖拉機冰球隊



參考文獻



外部連結


* Chelyabinsk Tractor Plant official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Chelyabinsk Tractor Plant official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）

* JSC Machine-building Company «Vityaz» company website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _www.bolotohod.ru_

* Melnikova-Raich, Sonia. The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn. IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology. 2010, 36 (2): 57–80. ISSN 0160-1040. JSTOR 41933723.  (abstract （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
車里雅賓斯克總站（俄語：Челябинск-Главный）是俄羅斯車里雅賓斯克的主要鐵路車站。



歷史

車里雅賓斯克的第一座車站啟用於 1892 年，1934 年南烏拉爾鐵路建成後，對車站大樓進行了改建。到了 20 世紀 50 年代末，因原有車站無法應對不斷增加的客流量，因此決定建造一個新車站，新站於 1965 年 11 月 5 日落成。
車里雅賓斯克足球會(FC Chelyabinsk (俄語：ФК «Челябинск»）是一支位於俄羅斯車里雅賓斯的職業足球會，目前於俄羅斯職業足球聯賽角逐。



陣容

最後更新：2016 年 7 月 28 日

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



參考



外部連結


* Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
車銀優（韓語：차은우_Cha Eun Woo_，1997 年 3 月 30 日 —），本名李東敏（韓語：이동민_I Dong-min_），本貫慶州李氏，是一名韓國男歌手及演員。2016 年，ASTRO 成員正式出道，是隊內首位宣布確定出道的成員，在隊內擔任門面、副唱。出道至今主演電視劇《我的 ID 是江南美人》、《復仇筆記》、《新入史官丘海昤》、《女神降臨》及《Island》，電影《音爆浩劫》等，同時演唱電視劇與漫畫衍生作品的歌曲。



經歷

家庭

排行老大，有一位弟弟。

出道前

車銀優在秀理中學就讀，智商達 142，是文武雙全的資優生。小學六年級時是學生會會長，到高中前每年都被選為班長，學科考取成績均為甲等，成績最好是全校前三名。除一般學科外，課外活動亦有上佳表現，曾經在英語話劇比賽、英語演講大賽、辯論比賽中獲獎，因對理科感到興趣，加入了信息編程英才班。

運動方面，曾分別擔任足球隊與籃球隊的隊長，更曾經代表軍浦市足球隊參加比賽。

他原本想入讀首爾大學，成為法官，但是在中學三年級第二學期舉辦的慶典中，獲 Fantagio 工作人員發掘，經紀人一眼就發現銀優的明星氣質，所以多次跟他及他父母遊說後，成功進行試鏡。因此改變了他的夢想，人生志向也有所改變。

2014 年 - 2016 年

2014 年 9 月 3 日，初次在電影《噗通噗通我的人生》中亮相，飾演亞凜幻想中的自己。

2015 年 8 月 18 日，與師姐金賽綸合作主演的 MBC 網絡劇《To Be Continued》中亮相做為出道的開端。

2016 年 2 月 23 日，隨組合發行首張迷你專輯，正式宣告出道，並舉行首場 Showcase。同年 10 月 1 日起，正式擔任 MBC《Show! 音樂中心》固定 MC，於 2018 年 1 月 27 日結束任期。

2017 年 - 2018 年

2017 年首次出演電視劇 KBS《最佳的一擊》，飾演當紅頂級明星 MJ。

2017 年 7 月 20 日獲得 2017 年韓國 MTN 廣播廣告節的 CF 男明星獎，也是以個人身分拿到的首個獎項。

2017 年 10 月 27 日出演《復仇筆記》飾演同名角色，為第二男主角。

2018 年，他在 YouTube 原創戲劇《Top Management》裡飾演第二男主角禹延宇，該角色為即將要解散的組合「S.O.U.L」的中心、門面擔當，負責歌唱和舞蹈。

同年，車銀優飾演電視劇《我的 ID 是江南美人》中的都慶錫。

2019 年

7 月 17 日，於《新入史官丘海昤》飾演男主角李棽，是在王室排名第二的孤獨母胎單身，同時在宮外是著名的戀愛小說家（筆名梅花）。，亦為劇集演唱 OST《記得我》（기억해줘요），於 9 月 18 日發行音源。後以此劇獲得 2019 年 MBC 演技大賞水木劇部門男子優秀演技賞，和共同主演的申世景獲得最佳一分鐘 CP 賞。

10 月 19 日至 27 日，車銀優於香港、台北、曼谷、馬尼拉、吉隆坡首度舉行個人亞洲巡迴見面會《1st Fanmeeting Tour [JUST ONE 10 MINUTE]》。

2020 年

4 月 19 日，車銀優成為 SBS《家師父一體》的固定成員。也因節目內優秀的表現，獲得 2020 年 SBS 演藝大獎的新人獎。

12 月 9 日，車銀優在 tvN 的電視劇《女神降臨》中飾演男主角李修豪。

12 月 12 日在日本舉行個人線上粉絲見面會《1st Japan Fanmeeting - 我的 ID 是江南美人 -》。

2021 年

確定與金來沅、李鐘碩合作，出演電影《音爆浩劫》，飾演年輕有信念的海軍「全泰龍」一角，因為具有靈敏的聽覺能力，是可以聽出潛水艇聲納的音探。

確定出演電視劇《Island》第二男主角，飾演本名為「姜燦赫」的韓裔美國人，車銀優（飾演約翰）這次在劇中是一名來自紐約教堂的神父，同時也是一名驅魔祭司，看起來天真快樂卻有著悲傷痛苦的過去。

6 月 4 日舉行全球線上個人粉絲見面會《2021 Just One 10 Minute -Into You-》。

11 月 30 日，演唱網路漫畫 RIDI《在橡樹下》（상수리나무 아래）的 OST Part.1-《Don’t Cry, My Love》。 

2022 年

2 月 22 日，發行 Kakao Page《惡女是懸絲木偶》（악녀는 마리오네트）OST-《Focus on me》，為翻唱《咖啡少年》（韓語：커피소년）的同名歌曲。

7 月 3 日，媒體報導車銀優將接演電影《K-POP：Lost in America》男主角，進軍好萊塢，有望在 2023 年開始拍攝。

7 月 23 日至 8 月 24 日，車銀優 7 月起舉辦粉絲見面會，是時隔三年與粉絲面對面的個人亞洲巡迴粉絲見面會《2022 Just One 10 Minute [Starry Caravan]》，於雅加達、曼谷、馬尼拉、神戶（2 場）、橫濱（2 場）舉行。 9 月 3 日，於韓國首爾本地舉辦。

9 月 5 日，車銀優確認將於《犬系戀人》中飾演男主角「陳書元」，是對狗有著恐懼的高中數學老師。

10 月 28 日，車銀優為電影《音爆浩劫》獻唱的 OST《LOVE SAILING》音源於下午 6 點公開發佈。

11 月 20 日，車銀優的官方 Youtube 頻道正式成立，上傳首部頻道預告片，並於個人之 Instagram 限時動態向粉絲傳遞好消息。

12 月 24 日，擔任 2022 年 SBS 歌謠大戰主持人。

12 月 30 日，《Island》於 TVING 開播，全球於 Prime Video 獨家播出。而播出當日，劇中車銀優穿著神父裝驅魔的片段受廣大熱議。

12 月 30 日，據演藝界相關人士透露，車銀優最近決定與 Fantagio 續約。很多演員經紀公司也爲了接觸車銀優而不斷努力，但最終還是下定決心與 Fantagio 續約。

2023 年

1 月 2 日，出演在日本名古屋巨蛋舉行的「KROSS vol․1-kpop masterz-」。擔任壓軸，並坐上熱氣球巡迴會場，和粉絲交流。

2 月 13 日至 2 月 26 日，首度舉辦個人攝影展「ARCHIVE」，將分成 12 個主題，展示他親自拍攝和記錄的照片，並決定捐贈除租管費用外的門票收益、捐出粉絲送來的大米、煤球、花圈。而於 18 日，驚喜現身於現場擔任一日導覽員，向粉絲們說明照片背後的故事。



影視作品

電影

電視劇

MV 出演

網路劇



個人粉絲見面會



音樂作品

僅列出個人作品，共同作品請參閱所屬組合之條目。

原聲帶



其他活動 / 主持



綜藝節目



節目主持



廣告代言



特別舞台



電台節目



獎項

偶像明星運動會獎項

個人獎項



參考資料



外部連結


* 車銀優的 Instagram 帳戶（韓文）

* YouTube 上的車銀優頻道 （韓文）

* 車銀優在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
車門指列車、汽車等車輛上用於供人、貨進出車廂的門。現代的車門多用玻璃和鋼材製造，提供一定程度視野的同時保護車內乘員及物品的安全。



參考資料



外部連結
作坊又稱車間，是一個小型房間，人們一般在此製造小型器具或修理製成品。在 20 和 21 世紀，許多西方家庭在車庫、地下室都設有一個車間。家庭作坊通常包含一個工作檯、手動工具、電動工具和其他硬體。除了用於修理貨物或進行小規模生產外，車間還用於修補和製作原型 。



參考文獻
車陂南站是廣州地鐵四號線與五號線的轉乘站，位於中華人民共和國廣東省廣州市天河區黃埔大道車陂路口的地底，於 2009 年 12 月 28 日啟用。



車站結構

車站樓層

本站共有 3 層，地面為黃埔大道、車陂路及附近建築；地下一層為車站站廳；地下二層為 5 號線月台；地下三層為 4 號線月台。

車站大廳

車陂南站車站大廳位於地下一層，車站大廳呈倒「T」字型分布。為方便乘客進出，車站大廳北側大部分地方被劃分為收費區。車站大廳收費區內設置多組扶手電梯以及樓梯可供乘客來往 4 號線以及 5 號線的月台，同時亦設有 1 台貫通三層的專用電梯。

另外，車陂南站在車站大廳層設有便利店、洗衣店、麵包糕餅店、時裝店等小型商鋪，亦有自動照相機以及「好易」自助服務機等設施。此外，車站大廳非收費區中部設有羊城通客戶服務中心。

月台以及轉乘

本站兩條路線各自設置一個島式月台，其中 5 號線月台設於黃埔大道東地底，4 號線月台則設於車陂路地底。兩線月台組成一個倒「T」字型。5 號線月台為上層，4 號線月台在下層。

另外，本站東北象限設有一條 4 號線及 5 號線的聯絡線。在 4 號線月台北端，聯絡線與兩線正線接軌的部分設有一條橫渡線，當 4 號線北段出現故障時，往黃村站的列車將會通過此橫渡線折返，以本站為臨時總站，2010 年 9 月 25 日前，本站仍為 4 號線終點站，便使用該橫渡線折返 4 號線列車。另外，5 號線月台東端同樣在聯絡線與兩線正線接軌的部分設有一條橫渡線，可供 5 號線列車在緊急情況下使用此橫渡線折返，以本站為臨時總站。

轉乘方面，地下二、三層之間設有樓梯連接 4 號線月台南端及 5 號線月台中央，供乘客轉乘於兩線；另外亦可使用升降機，或繞經站廳進行轉乘。

出入口

車陂南站目前設有 3 個出入口供乘客進出，其中 C 出入口旁設有公廁。



接駁交通

車陂南站附近設有多個公車中途車站，同時附近亦設有車陂總站以及地鐵車陂南站，方便乘客轉駁公車前往市區及市區東部各處。



利用狀況

本站附近有眾多住宅區及城中村，亦是 4 號線和 5 號線的重要轉乘站，因此全天出入站客流和轉乘客流都屬高水平，早傍晚尖峰車站更會出現極大客流，乘客往往需要等候兩三班列車才能上車。而且由於 5 號線客流較大，運力緊張，因此高峰期需要在本站的站廳及出入口實施客流控制，令月台容納人數不至於超出安全範圍。有時甚至需要在車陂、東圃、三溪、大沙地等臨近車站配合實施客流控制，緩解車站的客流壓力。後隨著客流不斷增長，客控時間亦相應延長。目前，本站的客流尖峰時段為工作日 7 時 30 分至 9 時 30 分。



歷史

車陂南站最早於 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出現，當時方案 A 中的 5 號線支線與 3 號線在本站進行交匯，當時命名為黃洲站，位置與現時基本一致。然後於 2003 年方案中，5 號線支線與 3 號線分別易名 4 號線和 5 號線，仍在本站進行交匯，並基本落實建設。

隨後車陂南站在 2006 年正式動工；2009 年 6 月 28 日，本站三權正式移交營運事業總部；2009 年 12 月 28 日，本站隨 5 號線及 4 號線首段正式開通試營運而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內轉乘服務。



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：車陂南站

* 廣州地鐵網站上的站點資訊：車陂南站
車陂站是廣州地鐵四號線的車站，位於中華人民共和國廣東省廣州市天河區中山大道車陂路口以東、BRT 車陂站的地底。該站於 2010 年 9 月 25 日開通。



車站結構

車站樓層

本站共有兩層，地面為中山大道、BRT 車陂站及附近建築，地下一層為站廳；地下二層為 4 號綫月台。

站廳

為方便行人進出，站廳收費區設於站廳南側，四周被行人通道以及車站商店包圍。站廳收費區設有三台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯供乘客來往於站廳及月台層。

商店及自助服務

現時，車陂站內提供少量商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店等。此外，車陂站亦提供少數自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機以及民生銀行自動櫃員機等。車站內亦設有「好易」機，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務。

月台

本站設有一個島式月台，位於中山大道，BRT 車陂站的地底。

出入口

車陂站目前開通的 C、D 兩個出口均位於中山大道南側的行人街道上，中山大道北側的出口則待未來 13 號線進行建設。因此現時需要往來中山大道北側的乘客需要繞行位於 BRT 車陂站西側配套的過街天橋，以及 BRT 車陂站東側的人行橫道線。



接駁交通

車陂站附近有 BRT 車陂站和車陂夜班巴士站；稍遠處則有位於車陂路的車陂路和車陂路口巴士站，因此吸引不少巴士乘客利用本站轉乘地鐵。



利用狀況

本站附近有眾多住宅區及城中村，同時本站目前離東圃鎮中心區域最近的地鐵車站，再加上鄰近 BRT 車陂站，因此車站使用量相當高。

為緩解車陂南站、4 號線及 5 號線的客流壓力，同時令車陂站月台不會累積過多乘客等措施造成安全隱患，每逢週一至周五早上 7 時 30 分至 9 時將在本站實施客流控制措施，維持運營秩序。後來因應 21 號線後通段的開通而在 2019 年 12 月 18 日起延長至 9 時 30 分結束。



歷史

本站最早出現於 1997 年地下鐵路規劃中，當時方案 A 中 5 號線的一條支線從琶洲分岔出來到世界大觀，中途在車陂路中山大道路口設有車陂站，位置與現時接近。在 2000 年的近期實施調整方案中，97 年方案的 5 號線支線成為現 4 號線，本站位置沒有變化。

直到 2003 年的規劃方案中，4 號線在車陂路中山大道路口轉向東，行走中山大道再轉入大觀南路。本站隨走線遷移至中山大道地下，位置基本確定。並在 2007 年正式動工。

2010 年 7 月 2 日，4 號線北延段車陂南站（不含）至黃村站熱滑成功；2010 年 9 月 25 日，車站隨 4 號線（車陂南 - 黃村）正式開通營運而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。



未來發展

13 號線二期將在中山大道北側設車陂站，與 4 號線換乘。但 4 號線設計之時只預留在車站北側擴建進行站廳換乘的條件，惟現時設計中 13 號線車站位處 4 號線車站東北側，13 號線屆將設有換乘通道連接 13 號線站廳及 4 號線月台，實現兩線的換乘。

未來車站結構



註釋



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：車陂站
車陂街道，是中華人民共和國廣東省廣州市天河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

車陂街道下轄以下地區：

東圃社區、​西湖社區、​天雅社區、​龍口社區、​西岸社區、​沙美社區、​東岸社區、​美好社區、​廣氮社區、​車陂北社區、​旭景社區和假日園社區。
車雄基（韓語：차웅기，2002 年 4 月 23 日 —），韓國男演員、男歌手。是韓國歌手和前兒童演員，童星時期以車載多（韓語：차재돌）為名，哥哥車載勳（韓語：차재훈）（1995 年生）也是一名演員。車雄基曾擔任韓國男團 TO1 的副主唱和領舞，於 2022 年 6 月 17 日退出組合。



教育


* 首爾泰郎小學（畢業）

* 泰郎中學（畢業）

* 泰陵高中（轉學） →翰林演藝高中 演藝科（畢業）

* 東首爾大學 表演藝術系（退學）

* 首爾藝術大學（就讀）



演出

電視劇


* 2007 年《黃金新娘》 飾演 姜宇朱

* 2007 年《媳婦的全盛時代》 飾演

* 2007 年《王與我》 飾演 月山大君

* 2007 年《李祘》 飾演 文孝世子

* 2007 年《那女人好可怕》 飾演 楊繼雄

* 2008 年《 On Air 》飾演 8 歲男孩

* 2008 年《最強七迂》飾演 韓道英

* 2008 年《朝鮮科學搜查隊 —— 別巡檢 第 2 季》飾演 權永南的兒子

* 2008 年《流淌的鴨綠江》飾演 幼年 Suam

* 2009 年《千秋太后》 飾演 幼年景宗

* 2009 年 《回家的路》

* 2009 年 《綠色馬車》飾演 尹正元

* 2010 年《濟眾院》飾演 幼年黃正

* 2010 年《鄰居冤家》 飾演 宋俊書

電影


* 2008 年《小王子》

綜藝節目


* 2023 年《Boys Planet》

音樂


* 2014 音樂之聲

廣告


* CF SHOW

* CF 에버

* CF 國際製藥

* CF 淳昌辣椒醬（韓語：순창고추장）

* CF MBC 公益廣告

* CF Naver

* CF 多樂之日

* CF 韓國養樂多

* CF 韓國電氣安全公司活動

* CF 農協

* CF 31 冰淇淋



外部連結
車雨燦（英語：Cha Woo Chan、韓語：차우찬，1987 年 5 月 31 日 —），是韓國的棒球運動員之一，曾效力於韓國職棒三星獅隊，2016 年季末行使自由球員成功轉隊至 LG 雙子隊，守備位置為投手。



經歷


* 群山初等學校

* 群山南中學校

* 群山商業高等學校

* 大邱網絡大學

* 韓國職棒三星獅（2006 年－2016 年）

* 韓國職棒 LG 雙子（2017 年－2022 年）

* 韓國職棒樂天巨人 (2023 年－)



職棒生涯成績



爭議


* 2019 年 LG 雙子全隊到澳洲進行春訓，被發現和隊友吳智煥、任燦圭及沈秀昌利用空閒時間到當地賭場賭博，引起球迷一陣反彈。



參考資料



外部連結


* 車雨燦在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）

* KBO 通算成績 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
車霆（？—？），字震卿，山西太原府石州（今離石縣）人，民籍，明朝政治人物。



生平

山西鄉試第二名舉人。成化十七年（1481 年），登辛丑科二甲第五十九名進士。歷陝西苑馬寺卿，升都察院右僉都御史，巡撫宣府。



家族

曾祖車伯諒，典術；祖父車軒，典術；父車克昭，義官，母趙氏。



參考文獻
車震可以指：


* 車震 (將領)，中華民國護國戰爭時期將領

* 車上性行為，意指在汽車上發生性行為。俗稱車震（由於該等行為激烈而導致車身搖晃）或在車上做愛。
車震，字百聞，為山東臨清人。1914 年在北洋政府陸軍第 20 師 39 旅任團長，1916 年護國戰爭爆發，已升為旅長的車震率第 39 旅至湖南長沙以鎮壓護國軍。當時湖南將軍湯薌銘將第 39 旅擴編為湖南陸軍第 1 師，由車震任師長，張自忠被委任為軍官，任師部幕僚。



注釋
車順裴（韓語：차순배，1972 年 10 月 23 日 —），韓國男演員。曾參與多部電視劇及電影，其所飾演的角色多以配角為主。



影視作品

電視劇

電影

MV



綜藝節目



獎項


* 2003 年 新春文藝演劇祭 - 最佳男主角



參考資料



外部連結


* 車順裴在韓國電影資料庫（KMDb）上的資料（韓文）
車頓咸及告士打(Cheltenham and Gloucester Plc)，簡稱 (C&G) 是一間開設在英國的商業銀行；萊斯 TSB 銀行旗下子公司。專注於按揭和儲蓄產品。此前 C&G 是一間住宅互助協會，亦即眾所周知的車頓咸及告士打住宅互助協會(Cheltenham and Gloucester Building Society)。現時該公司為英國第三大按揭公司，總部位於英格蘭格洛斯特。

C&G 可追溯至 1850 年的車頓咸及告士打永久互惠建築及投資協會 (Cheltenham & Gloucestershire Permanent Mutual Benefit Building and Investment Association) ，首先公司於車頓咸開設，後於 1896 年於格洛斯特開設支行。接著 80 年成為全國性公司，1979 年在波休爾開設第 100 間支行。在整個 1980 年代，C&G 收購了幾間小型住宅互助協會來壯大業務。1995 年 C&G 同意被萊斯銀行收購，並為公司帶來很好的協同效益。

今天 C&G 主要從事按揭設計，行銷，銷售和管理，儲蓄業務交由萊斯 TSB 銀行負責。



相關


* 按揭

* 定息按揭

* Buy to let

* 首次置業者

* 加按

* 英國金融服務管理局



外部連結


* C&G 按揭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* C&G 儲蓄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 車頓咸及告士打網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
〈車頭燈〉（英語："Headlights"）是美國饒舌歌手阿姆的一首歌曲，由歡樂。樂團主唱奈特・羅素伴唱，收錄於阿姆第八張錄音室專輯《超級大痞子二部曲》中。這首歌的詞曲由阿姆、奈特・羅素、艾米爾・海尼、傑夫・巴斯克及路易斯・雷斯托共同創作，製作部分則由艾米爾・海尼、傑夫・巴斯克執手。在歌詞中，阿姆為他在早期的歌曲中批評母親黛比・馬瑟斯而致歉。〈車頭燈〉由新視鏡唱片於 2014 年 2 月 5 日作為專輯第五支也是最後一支單曲發行，單曲釋出後在美國《告示牌》百大單曲榜上排名第 45。



背景與詞曲

阿姆本名馬紹爾・馬瑟斯，他自幼就與單親媽媽黛比・馬瑟斯相處不融洽。在他的音樂中，阿姆曾在多首歌曲裡數落他的母親，包括他的問世曲〈我叫什麼名〉、〈榜樣〉、〈少了我，很空虛〉及〈離家出走〉等等。阿姆藉由〈車頭燈〉一曲唱出他對母親多年來侮辱、敵視她的歉意，並表達欲團結這破敗的家庭的懇求。這首歌以 B 大調創作，速度為每分鐘 74 拍。歌名「車頭燈」啟發自阿姆先前與母親離別的回憶，他逆著光（車頭燈）目睹母親汽車的駛離，使他「排山倒海的悲傷」不住襲來。在歌曲的前半部，他承認自己的魯莽，稱不知道自己言語的傷害力會如此大。其後又提到成長過程中的一些往事，比如他在平安夜裡被逐出家門、弟弟內森被送到寄養家庭、母子雙方總是愛找事來打擊對方。他對自己從未讓媽媽介入自己的生活表示遺憾，並承認萱堂無辜承受了沒給他良好教育的指責，甚至稱讚她一人分飾爸媽兩角的努力。他還表示當他在廣播電台上聽到〈離家出走〉時會感到羞愧，且已不再演唱那首歌。

在接受斯威・考拉威採訪時，阿姆表示關於令堂他「所有想解決的問題」全已記載在〈車頭燈〉裡，並且不希望透露其他更深入的問題。他亦告訴贊恩・洛：「這是讓我有點困擾，同時需要一吐為快的事情之一。因此除了該在唱片裡說的話以外，我真的沒有什麼能說明或再次補充的。」



錄音

〈車頭燈〉由艾米爾・海尼和傑夫・巴斯克製作，阿姆為額外製作人，路易斯・雷斯托亦額外貢獻了鍵盤。詞曲由阿姆、奈特・羅素、艾米爾・海尼、傑夫・巴斯克和路易斯・雷斯托創作。錄製則由麥克・斯特蘭奇、喬・斯特蘭奇和東尼・坎帕納在美國密西根州芬代爾的肖像工作室完成。這首歌的前奏、橋段及副歌由歡樂。樂團的主唱奈特・羅素演唱。



評價

這首歌獲得樂評家的普遍好評。《Now》的茱莉・萊孔蒂（Julie Leconte）稱這首歌「天才的部分在於它創造出聽眾所預期的張力。阿姆喜歡給我們埋下虛假的多愁善感，然後在我們被騙時大笑。但在〈車頭燈〉裡他紋絲不動，這讓我們對他們的不和關係感到格外悲傷。」《PopMatters》的科林・麥奎爾（Colin McGuire）稱這首歌「很可能帶給我們阿姆有史以來最感人肺腑的時刻。」
DJ Booth 表示：「即使本該深沉的鉤子在歡樂。樂團的奈特・羅素領唱下輕盈快活，但阿姆原始且動人心魄的歌詞，尤其是他終於結束了與母親的難分難解，足以讓〈車頭燈〉變得非凡。」《獨立報》的安迪・吉爾（Andy Gill）也稱讚了這首歌，稱其為「一封令人震驚的道歉情書，獻給他曾經非議詆欺的母親。」《今日美國》的埃德娜・岡德森評論：「這是一個令人欽佩的自白」，但「馬馬虎虎」。



音樂錄影帶

歌曲的音樂錄影帶於 2014 年 4 月 5 日在阿姆的故鄉密西根州底特律取景拍攝，由曾獲奧斯卡金像獎的電影導演史派克・李執導。成品於 2014 年母親節之際的 5 月 11 日上映。該錄影帶以非直線時序剪輯，從阿姆母親的視角出發，呈現她的心路歷程。



曲目清單

備註


* ^[a] 表示額外製作人。



榜單與認證



發行歷史



參考資料



外部鏈結


* YouTube 上的〈車頭燈〉音樂錄影帶
車馬包，是福建等地的傳統牌類遊戲，用中國象棋棋子作牌具。



牌具


* 三十二枚中國象棋棋子。



牌規


* 三到四人遊戲。三人遊戲時，去掉兩枚棋子。

* 棋子混洗，棋面朝下分為 N 疊，N 等於所有棋子除以遊戲人數。每人輪流拿一疊，直到分完。

* 配棋後，莊家先引牌，閒家需出大過上家的同型的組合。牌大者贏得該回所有棋子，下回合作引牌；若無可大過上家牌，墊同數量牌。第一回合、或最後回合，出帥或將，該牌型沒有大小、視為墊牌。牌型、大小如下。
  
* 粒：帥＞將＞仕＞士＞相＞象＞俥＞車＞傌＞馬＞炮＞包＞兵＞卒
  
* 對：同色同種的兩枚棋子，大小同上。
  
* 三肥：同色同種的三枚棋子，大小同上。
  
* 四肥：同色同種的四枚棋子，大小同上。
  
* 五肥：同色同種的五枚棋子，大小同上。
  
* 三爵：帥仕相＞將士象＞俥傌炮＞車馬包

* 所有棋出完，以獲得棋子多者勝。



參考
車騎大將軍，晉代至南北朝將軍名號之一。

漢魏的驃騎將軍、車騎將軍、衛將軍三將軍皆為重號將軍，高於諸名號大將軍，本無須加「大」。

三國以後將軍一職授任較濫，且以將軍為刺史的加號，於是西晉時將軍加「大」以示其尊。除大將軍之外，出現各種名號的大將軍，如驃騎大將軍、四征、四鎮大將軍等，車騎大將軍即為其一。其職掌同車騎將軍，位在車騎將軍之上。多授予元老重臣，以示尊崇。開府置僚屬，一般不領兵。

東晉、南朝及十六國、北魏、北齊沿置。晉、南朝宋都是一品；梁武帝天監七年（508 年）定為武職二十四班中的最高班二十四班，大通三年（529 年）刊定官號，又定為武職三十四班中的最高班三十四班；南陳擬一品、秩中二千石。北魏、北齊皆從一品，西魏、北周實行府兵制，以此為儀同府長官軍號，九命。



參考


* 《中國歷史大辭典・上卷》

* 《中華軍事職官大典》
車騎將軍是中國古代的高級將領官名。漢制，位次於大將軍及驃騎將軍，而在衛將軍及前、左、右、後將軍之上，位次上卿，或比三公。漢時，車騎將軍主要掌管征伐背叛，有戰事時乃拜官出征，事成之後便罷官。東漢末年開始成為常設的將軍官名，唐朝之後廢除。



沿革

將軍之名最早從春秋時代的秦、晉開始出現。戰國時有大將軍，東周末期則有前、後、左、右將軍，至秦朝時將軍之官開始變多。



西漢

車騎將軍最初出現在在楚漢時期，齊國齊王田廣下面有將『華毋傷』，爲車騎將軍。此後薄昭、灌嬰、周亞夫、金日磾、程不識亦曾擔任之。

西漢車騎將軍共有二十一人擔任。大半是外戚。



東漢

東漢章帝時，曾令其舅馬防為車騎將軍，征討西羌的叛亂，事後還師之後乃罷其名。漢和帝亦以其舅竇憲為車騎將軍，令其征討匈奴，其位在三公之下；後來因功遷為大將軍，位即在三公之上；不過在征討西羌還師之後，亦罷其大將軍之名。漢安帝時，西羌再次叛亂，安帝亦拜其舅鄧騭為車騎將軍，出兵征討。之後數年又罷其名。到了東漢末年，政治灰暗，大將軍及車騎將軍開始成為常設之官，但亦開始浮濫，漢靈帝多將車騎將軍之名過拜給其寵信，或追封給已死之臣，過於浮濫的結果，因而被批評說：

「美號加於頑兇，印綬汙於腐屍，虧國家之舊，傷虓武之重。昔年有睹被髮之祥，知其為戎。今假號雲集，不亦宜乎。」



三國

三國時魏國的車騎將軍地位較低，如果其軍職為都督，則儀與四征將軍相同。如果沒有擔任都督，就算是持節，亦隸屬在四征將軍之下，其地位與前後左右、雜號將軍相同。在朝中班位則次於三司。



晉朝

晉朝時，車騎將軍又不在四征將軍之下，其制與驃騎將軍等相同。而車騎將軍如果有開府，則位同諸公，品秩俸賜亦與諸公相同。



隋唐

隋朝時，車騎將軍又隸屬於驃騎府。唐朝之後乃廢除其官。



參見


* 李傕

* 郭汜

* 楊奉

* 董承

* 曹操

* 孫權

* 張郃

* 張飛

* 劉琰

* 吳懿

* 夏侯霸

* 張翼

* 廖化

* 朱然

* 羊祜

* 陳騫



參考


* 《後漢書》志第二十四 / 百官一

* 《晉書》卷二十四 / 志第十四 / 職官

* 《通典》職官志
車體風格即自從進入多種類汽車的時代後，依據所車體外貌、大小，所給予相當主觀的區分名稱。但是，並非代表所有的車體風格皆有在各個國家出售或使用相同的名稱。



目前使用的風格

美國英語


* 移動住家車（RV-Recreational vehicle）~ 或稱露營車，車廂內有廚房、客廳、臥房等空間，可外出公路旅行的車體風格。

* 越野車（4x4）~ 汽車底盤較高且四輪傳動的車體風格。

* 敞篷車（Convertible）~ 汽車上無車頂的車體風格。

* 跑車（Coupe）~ 汽車具跑車風格但不限雙車門的車體風格。

* 掀背車（Hatchback）~ 汽車行李廂門幾乎呈垂直的車體風格。

* 三箱轎式（Notchback）~ 傳統三箱式轎車的車體風格。

* 斜背車（Fastback）~ 汽車後窗呈斜線的車體風格。

* 硬頂車（Hard-top）~ 汽車敞篷頂部為堅硬材質的車體風格，或無 B-pillar 的車體風格。

* 貨卡車（Pickup Trucks）~ 汽車行李廂直接敞開的車體風格。

* 雙門對開車～汽車兩對門之間沒有 B 柱的車體風格。

* 廂型車（Van）~ 汽車鈑金線條較為方正的車體風格。

* 廂式休旅車（Minivan）~ 汽車鈑金線條較為方正但體型較小的車體風格

* 美式 V8 跑車（Muscle Car）~ V8 大排氣量引擎跑車的車體風格。

* 多功能休旅車 (MPV-Multi Purpose Vehicle) ~ 同廂型休旅。

* 運動休旅車 (SUV-Sport Utility Vehicle) ~ 底盤較高之越野休旅車體風格。

* 跨界休旅車 (COV-CrossOver Vehicle) ~ 都會使用為主之底盤較低的運動休旅車體風格。

英國英文


* 吉普

汽車底盤較高且四輪傳動的車體風格



過往使用的風格



車體規格

單指車體大小所給予的區分。

美國


* 微型（Microcar）

* 小型車（Compact car）

* 中型車（Mid-size car）

* 大型車（Full-size car）

歐盟

依據歐盟新車安全評鑑協會汽車規格排序：


* A 級規格（A class）

全長從 3300mm 到 3700mm 之間的車體。


* B 級規格（B class）

全長達到 4200mm 的車體。掀背車體達到 3900mm 的車體。


* C 級規格（C class）

全長達到 4500mm 的車體。掀背車體達到 4200mm 的車體。


* D 級規格（D class）

全長從 4550mm 到 4750mm 的車體。


* E 級規格（E class）

全長從 4750mm 到 4950mm 的車體。


* F 級規格（F class）

全長從 4750mm 以上的車體。



參見


* 汽車

* 汽車歷史

* 汽車種類

* 歐盟新車安全評鑑協會



參考資料



外部連結


* 歐盟新車安全評鑑協會（European New Car Assessment Programme；EuroNCAP） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
車鼎豐（17 世紀 —1732 年），又名道南，字遇上，號雙亭，邵陽縣人，清朝學者。



生平

車萬育之子，車鼎晉之弟。康熙四十七年（1708 年）登湖廣鄉試副榜。雍正六年（1728 年），曾靜案事起，車鼎豐與車鼎賁因刊刻呂留良之書並資助張熙入獄。雍正十年（1732 年），與周敬輿、孫學顏、黃敬庵等同時被斬殺。車鼎晉驚懼終日，次年以憂悲離世。有《晚聞軒詩文集》十二卷，已佚。其著作多佚，由劉達武集其遺文輯成《邵陽車氏一家集》。



注釋
車鼎晉（1668 年 —1733 年），湖廣邵陽人（今湖南邵陽）。清朝學者、詩人。



生平

車鼎晉為車萬育之子。康熙三十六年（1697 年）中式丁丑科進士，選庶吉士，散館授翰林院編修。康熙五十三年（1714 年）提督福建學政。雍正十年（1732 年），其弟車鼎豐、車鼎賁因刊刻呂留良之書被斬殺。車鼎晉驚懼終日，次年以憂悲離世。



著作

車鼎晉工書法。編有《全唐詩》。另著有《四書辨體》、《審音考異》、《天竹山房詩集》。



後代

子車敏來，康熙五十二年（1713 年）進士。



參考書目


* 朱汝珍，《詞林輯略》

* 孫爾准、陳壽祺、程祖洛、魏敬中，《重纂福建通志》，清同治七～十年（1868～1871 年）

* 《清代文字獄檔》之「車鼎晉條」
車鼓粟螺（學名：_Stenothyra chilkaensis_）為粟螺科粟螺屬下的一個種。



參考文獻
軋棉機（英語：cotton gin），又稱軋花機，是一種快速而且簡單地分開棉花纖維和種子的機器，生產力比人手分離高得多。該纖維可以加工成如亞麻織物的各種棉製品；至於纖維未損壞者則主要用於服裝方面的紡織物。分離出來的種子可以繼續種植更多的棉花或拿去生產棉籽油。

自公元 500 年以來，印度次大陸一直使用手持滾筒式軋棉機，其後在其他地區亦使用。據萊葵特（英語：Lakwete）所言，於大約 16 世紀的時期發明的印度蝸輪滾筒軋棉機和印度地區沿用至今的軋棉機比較，並沒有實質上的差別。現代的機械軋棉機是由美國發明家伊萊・惠特尼於 1793 年發明，並於 1794 年獲得專利。惠特尼發明的軋棉機使用了絲網和小線鉤的組合來拉棉，而刷子則會持續去除鬆散的棉絨以防止堵塞。它革命性地改變了美國的棉花產業，但隨著對棉花工人的需求迅速增加，也導致了美國南部的奴隸制。因此，本發明被認為是美國內戰爆發的非故意的因素。現代自動化的軋棉機使用多個動力清潔滾筒和鋸，比此前手動操作的前體有著更高的生產率。

伊萊・惠特尼在 1793 年發明了自己的軋棉機。在搬到喬治亞州後尋找工作時，他開始研究這個項目。鑑於農民正在拼命尋找令棉花種植有利可圖的方法，一位名叫凱瑟琳・格林的女士為惠特尼提供了資金，用於製作第一個軋棉機。惠特尼創造了兩種軋棉機：一種可以手搖的小軋棉機和一種可以用馬或水力驅動的大軋棉機。受惠於軋棉機的發明，原棉的產量在 1800 年後每十年增加一倍。



參考來源



參考書目


* Lakwete, Angela. Inventing the Cotton Gin: Machine and Myth in Antebellum America. Baltimore: The Johns Hopkins University Press. 2003 [2018-07-15]. ISBN9780801873942. （原始內容存檔於 2021-04-20）.



外部連結


* Overview of a Cotton Gin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – USDA site

* The Story of Cotton （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – National Cotton Council of America site

* National Cotton Ginners Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* US Cotton Gin Industry – EH.Net Encyclopedia of Economic History

* Invention of Cotton Gin （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – eHistory.com

* Cotton: the fiber of life – includes a schematic diagram illustrating the seed removal process

* Video of manual cotton gin in operation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） via YouTube
軋空（英語：short squeeze），又稱逼空、空頭擠壓，是股市術語之一，主要因市場供求關係，而非公司基本面變化而發生。當做空者被迫平倉（清空部位）而不斷買入標的股票時，市場上出現股票的需求量遠超過市面流通量情況，因供應不足而導致價格陡升現象發生時，可能出現軋空。



具體解釋

做空是一種金融交易手法，其具體策略是做空者借入股票後立即將其出售，希望有投資者以低價買入這些股票。做空者最後必須將這些股票歸還給借貸方（且需要加上利息）。因此若多方買入股票的價格低於空方賣出股票的價格，空方即可獲利。然而預測股票價格非常困難，意外利好亦可能使得股票上漲，導致做空者出現虧損。在這種情況發生時，空方可能以比借入時更高的價格買入其借貸的股票，以防止出現股價進一步上漲使其虧損增加的情況。當空方購入股票以彌補部位，購買量大於市場供給量時，就出現了軋空。購買股票補倉的操作會增加被做空的股票的市值，從而引發更多做空者買入股票補倉，這種循環可能導致股價更大的上漲。借入、購買和售出股票的時機可能導致總股本以上的股份數被做空。這種情況下，投機行為被稱為裸做空（naked short selling）。做空率過高的股票容易出現軋空的情況。高昂的借貸利率可能會增加做空者補倉的壓力，從而進一步加劇軋空現象。且股價井噴可能進一步導致追加保證金的情況，進而更加拉高股價，對空方形成惡性循環。

軋空較易發生在小盤股或成交不活躍的股票上。但股票流通量不足，且大多數持股者惜售時，也可能有軋空情況出現。

軋空的相反情況是軋多（long squeeze），比軋空更少出現。在期貨市場上亦有軋空現象發生。



案例

2008 年 10 月，由於保時捷試圖收購福斯汽車，導致福斯汽車股票出現短暫軋空現象，其在德國 DAX 指數上的股價在不足兩天的時間內從 210.85 歐元飆升至超過 1,000 歐元，一度成為世界市值最昂貴的公司。保時捷 CEO 溫德林・維德金因在事件中角色而被指控操縱市場。

2012 年，美國證券交易委員會指控菲利普・法爾科內對 MAAX 控股發行的一系列高利率債券進行軋空。在得知有公司做空債券後，法爾科內購買了全部債券，並將債券借給做空者，且在交易員售出時買回。這使得法爾科內持有的債券數超過了 MAAX 發行的債券總數。此後法爾科內停止借出債券，使空方無法清算部位，引發債券價格暴漲。空方被迫直接聯繫法爾科內，以進行平倉。

2015 年 11 月，馬丁・什克雷里對經營困難的生物技術公司 KaloBios（KBIO）發動軋空，導致該公司股價在五個交易日內井噴 10,000%。做空者曾認為 KBIO 公司「毫無疑問即將破產」。

發生於 2021 年 1 月的遊戲驛站軋空事件現在仍在進行。該事件由 Reddit 上的華爾街賭場討論版引發。這次軋空令遊戲驛站股價在 2021 年 1 月 28 日創出 483 美元的歷史高位。



相關條目


* 做空比例：做空比例過高的股票因市面上流通股不足，而容易成為軋空對象。

* 伽瑪擠壓：因投資者大量購買期權導致股價井噴的現象。



參考資料



外部連結


* What is a Squeeze Play? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "Porsche crashes into controversy in the ultimate'short squeeze'" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
軋箏，南方又稱作軋琴，是中國傳統弦樂器。其歷史悠久，據《舊唐書・音樂誌》載：「軋箏，以竹片潤其端而軋之。」宋代陳暘《樂書》記載：「唐有軋箏，以竹潤其端而軋之，因取名焉。」形制與箏、瑟類似，為長方形共鳴箱，面板上張弦數根，用細長竹片擦弦以拉奏。

明代朱載堉《明・鄭氏子瑟譜》中曰：「今官箏十五弦，而世多用十四弦者」。南宋時，軋箏一度易名「蓁」。宋元時期，軋箏為「七弦七柱」，顧瑛《玉山璞稿・斯歌二首》詩中曰：「錦箏彈盡鴛鴦曲，都在秋風十四弦」。隨著歷史變遷，至清代，形制無變化，唯弦數由 7 根增至 9 根。現代的軋箏經改良，以鋼絲為弦，共十一條，音域可達兩個八度以上。

另外，軋箏傳至朝鮮半島和越南後，逐漸演變為牙箏，進而融入韓文化和越文化。傳至琉球後則演變成提箏。在越南，這種樂器曾在順化宮廷雅樂中使用，但不再使用。



參考
軌道式起重機又稱鐵路起重機、軌吊機，是一種能在鐵路上或軌道上移動的起重機（有軌道即可，不限於鐵路，在建造建築物時在建築物周圍修建軌道即能使用軌道式起重機），它用於以下三個目的：貨場的貨物裝卸、鐵路軌道的維護和事故的恢復工作。



參考文獻
化學上的軌域（英語：orbital）又稱軌道，可能是指：


* 原子軌域

* 分子軌域



參考



相似詞


* 軌道
軌條（或直接稱鋼軌）指的是組成鐵路軌道的鋼軌，通常一個軌道有兩條軌條，現行各國鋼軌軌道多為倒 T 型。軌條在鐵路軌道中的功能為方向導引、承受巨大載重與衝擊，包括承受車輪重壓與磨損、將重壓分佈至軌枕、承受重覆重壓而不壓毀等。



註腳



外部連結


* British Steel rail, Vignoles rail, grooved rail, and special rail (Switch and crossing rail, conductor rail and check rail) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* British Steel crane rail, Crane rails （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ThyssenKrupp handbook, Vignoles rail

* ThyssenKrupp handbook, Light Vignoles rail

* ThyssenKrupp grooved rail

* LR55 Track System Full details

* Table of North American tee rail (flat bottom) sections （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ArcelorMittal Crane Rails （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Track components and materials （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Grooved or girder rail

* Wirth Girder Rail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MRT Track & Services Co., Inc / Krupp, T and girder rails, scroll down. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Railroad Facts… Construction, Safety and More. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
寬軌距

5 英尺 6 英寸（1,676 公釐）

俗稱「印度軌距」。


* 阿根廷

* 孟加拉

* 加拿大（少數鐵路）

* 智利

* 印度（大多印度國鐵路線、德里地鐵及加爾各答地鐵）

* 巴基斯坦

* 斯里蘭卡

* 英國（蘇格蘭的一部分）

* 美國（舊金山灣區捷運系統）

5 英尺 5 2/3 英寸（1,668 公釐）

俗稱「伊比利亞軌距」。


* 葡萄牙

* 西班牙

5 英尺 3 英寸（1,600 公釐）

俗稱「愛爾蘭軌距」。


* 澳大利亞（南澳大利亞州，維多利亞州，新南威爾斯州）

* 巴西

* 愛爾蘭

* 英國（北愛爾蘭）

4 英尺 11 5/6 英寸（1,520 公釐）

俗稱「俄羅斯軌距」或「蘇聯軌」。


* 亞美尼亞

* 亞塞拜然

* 白俄羅斯

* 保加利亞

* 愛沙尼亞

* 芬蘭

* 喬治亞

* 香港（山頂纜車）

* 哈薩克斯坦

* 吉爾吉斯斯坦

* 拉脫維亞

* 摩爾多瓦

* 蒙古

* 俄羅斯

* 斯洛伐克

* 塔吉克斯坦

* 土庫曼斯坦

* 烏克蘭

* 烏茲別克斯坦



標準軌距：4 英尺 8 1/2 英寸（1435 公釐）


* 阿爾巴尼亞

* 阿爾及利亞

* 阿根廷（所有 Mesopotamica）－前 Urquiza 線

* 澳洲

* 奧地利

* 比利時

* 巴西（E.F。Amapá）

* 保加利亞

* 中國大陸

* 丹麥

* 埃及

* 法國

* 波士尼亞與赫塞哥維納

* 加拿大

* 克羅埃西亞

* 捷克

* 德國

* 希臘

* 香港：東鐵線、屯馬線、輕鐵、南港島線、港島線西延、觀塘線延線

* 匈牙利

* 伊朗

* 伊拉克

* 以色列

* 義大利

* 日本（新幹線、京成線、京急線、都營淺草線、都營大江戶線、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、京都市營地下鐵、大阪市營地下鐵、中數鐵道等等）

* 韓國

* 黎巴嫩

* 馬其頓

* 馬來西亞（吉隆坡快捷通系統（Rapid KL），KLIAEkspres，MRT）

* 黑山

* 摩洛哥

* 墨西哥

* 荷蘭

* 挪威

* 巴拿馬

* 波蘭

* 秘魯

* 羅馬尼亞

* 新加坡 (新加坡地鐵)

* 塞爾維亞

* 斯洛伐克

* 斯洛維尼亞

* 南非（豪登列車）

* 西班牙（僅限往來塞維亞、馬德里、巴塞隆納間的西班牙高速鐵路 AVE；巴塞隆納地鐵 L2，L3，L4，L5；巴塞隆納 FGC 線 L6、L7 和地鐵 VallèsS1、S2、S5，S55）

* 瑞典

* 瑞士

* 敘利亞

* 台灣（高運量鋼輪鋼軌捷運系統、輕軌運輸系統及台灣高速鐵路）

* 泰國（在曼谷：曼谷大眾運輸系統、地下和機場線）

* 突尼西亞

* 土耳其

* 英國

* 美國

* 烏拉圭

* 越南（河內北部）



中軌距

1432 公釐

俗稱「假窄軌」


* 香港（前地鐵路線）

4 英尺 6 英寸（1372 公釐）

俗稱「馬車軌距」。


* 日本（京王電鐵除井之頭線外的路線、都營地下鐵新宿線、都電荒川線、東急世田谷線、函館市電）

* 英國（蘇格蘭的一部分）

1240 公釐


* 中國大陸（重慶長壽纜車）

3 英尺 6 英寸（1067 公釐）

俗稱「三六」、「開普軌距」。


* 安哥拉（本格拉鐵路）

* 澳大利亞（昆士蘭州、西澳大利亞州、南澳大利亞州、塔斯馬尼亞州）

* 紐西蘭

* 印尼

* 日本（包括 JR 在來線、私鐵及第三部門鐵道的大部分軌距）

* 俄羅斯（庫頁島）

* 南非

* 台灣（台灣鐵路管理局所營運路線）

* 坦尚尼亞（坦贊鐵路）

* 美國（舊金山纜索鐵路）

* 辛巴威（辛巴威國營鐵路）

* 菲律賓

* 香港電車



窄軌距

3 英尺 3/8 英寸（1,000 公釐）

俗稱「米軌」。


* 阿根廷（貝爾格拉諾貨運鐵路、列車之雲）

* 孟加拉國

* 貝寧

* 巴西

* 玻利維亞

* 布吉納法索

* 緬甸

* 柬埔寨

* 喀麥隆

* 智利（智利國鐵北段、安托法加斯塔及玻利維亞鐵路）

* 中國大陸（昆石線，昆河線）

* 克羅埃西亞（薩格勒布、奧西耶克電車）

* 丹麥（幾條地方鐵路）

* 吉布地

* 衣索比亞

* 芬蘭（赫爾辛基電車）

* 法國（以前有許多米軌鐵路）

* 德國（在地方『小鐵路』很少運轉）

* 希臘（伯羅奔尼撒礦務鐵路）

* 印度

* 象牙海岸

* 伊拉克

* 肯尼亞

* 寮國

* 拉脫維亞（利耶帕亞電車）

* 馬來西亞（馬來鐵路）

* 馬利共和國

* 挪威（塔姆斯哈文鐵路、特隆赫姆電車）

* 巴基斯坦

* 波蘭

* 葡萄牙

* 俄國（加里寧格勒、五山城電車）

* 塞內加爾

* 新加坡（馬來鐵路）

* 斯洛伐克（布拉提斯拉瓦電車和高塔特拉山齒軌鐵路）

* 西班牙（一部份國鐵路線、巴塞羅那地鐵 8 號線、馬德里的西班牙國鐵捷運 C-9 號線）

* 瑞士（一部分路面電車、齒軌鐵路等）

* 坦尚尼亞（坦尚尼亞鐵路）

* 泰國（泰國國鐵）

* 突尼西亞

* 烏干達

* 烏克蘭（利沃夫、文尼察、日托米爾、葉夫帕托里亞電車）

* 越南

2 英尺 6 英寸（762 公釐）

俗稱「五分」，「二六」。


* 澳大利亞

* 巴西

* 智利

* 愛沙尼亞

* 海地

* 印度

* 日本（各種產業鐵路、近鐵內部線、近鐵八王子線、三岐鐵道北勢線）

* 獅子山

* 斯里蘭卡

* 台灣（阿里山森林鐵路、台灣糖業鐵路、舊臺東線）

* 中國大陸（許鄲鐵路、芭石鐵路）

* 美國

* 英國

1 英尺 11 5/8 英寸（600 公釐）

俗稱「德科維爾軌距」。


* 阿根廷

* 巴西

* 愛沙尼亞

* 法國

* 希臘

* 拉脫維亞

* 墨西哥

* 納米比亞

* 波蘭

* 瑞典

* 英國

* 中國大陸（個舊到碧色寨鐵路）



註釋



參閱


* 軌距

* 寬軌

* 標準軌

* 窄軌



外部連接


* Jane's World Railways

* Railroad Gauge Width. （原始內容存檔於 July 17, 2012）.  site

* The Indian Railways FAQ: Gauges （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Extensive list of 2 ft gauge railways worldwide
在數學中，軌跡（英語：Locus）指的是含有某種性質的所有點的集合。它是一種幾何形狀。

常見的軌跡：


* 直線：到平面內兩點的距離相等的所有點的集合；

* 圓：到平面內某一點（圓心）距離相等的所有點的集合；

* 橢圓：到平面內兩點（焦點）的距離之和相等的所有點的集合；

* 雙曲線：到平面內兩點的距離之差相等的所有點的集合；

* 拋物線：平面內到一定點和到一條不過此點的定直線（準線）的距離相等的點的集合。



參見


* 焦點
軌跡獎最佳奇幻小說（英語：Locus Award for Best Fantasy Novel）是軌跡獎的其中一個獎項，頒發給在前一年出版的奇幻小說。



歷屆得主



參考資料



外部連結


* The Locus Award Index: Fantasy

* The Locus Award: 2011 winners （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Excerpts and summaries of all Locus winning and nominated fantasy novels （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
軌跡獎最佳科幻小說（英語：Locus Award for Best Science Fiction Novel）是軌跡獎的其中一個獎項，頒發給在前一年出版的科幻小說。



歷屆得主



參考資料



外部連結


* The Locus Award
軌跡獎最佳長篇小說（英語：Locus Award for Best Novel）是軌跡獎的其中一個獎項，頒發給在前一年出版的小說。



歷屆得主



外部連結


* The Locus Award
軌跡球（Trackball）是和滑鼠等一樣的電腦定點裝置的一種。



概要

和機械式滑鼠一樣，軌跡球通過讀取可捲動的球捲動的方向和速度來定位。不同的是，滑鼠是基座和球一起動，而軌跡球只是球在基座上捲動，基座相對桌面不動。



特徵和優缺點

軌跡球的特點是，通過手指帶動球捲動而帶動螢幕上指標的移動。這樣不需要整個手臂的移動。

優點


* 減少了整個手的疲勞度，特別是有效避免腕隧道症候群、也就是俗稱滑鼠手的職業傷害。對於已患滑鼠手的使用者，有助於減緩病狀。

* 軌跡球不需要放置在平坦表面上亦可使用。例如沙發上或大腿上。

* 軌跡球不須移動，相對可以減少一些桌面空間。一些高度電腦化的飛機，如空中巴士 A380 就以軌跡球做為飛行員的操作工具。

* 滑順的軌跡球和一般滑鼠上的滾輪相比，可以更快速、精準地捲動頁面。

* 可以比一般滑鼠使用長久，因其不像一般滾球滑鼠透過底部的橡膠球與桌面摩擦滾動進行控制，球體僅在基座中滾動。

* 軌跡球滑鼠設計上比較符合人體工學，尤其是食指軌跡球，可以長時間操作使用。

缺點


* 不利於繪製自由曲線，如小畫家、Painter 等軟體。

* 有些舊型的軌跡球產品基於前述優點 4 的理由，忽略了滾輪的設計，這使得無內建滾輪的軌跡球在使用一些需大量配合滾輪和中鍵指令的軟體時會遇到困難，如 AutoCAD、Illustrator、ArchiCAD 等繪圖軟體。

* 相較於傳統滾球式滑鼠使用久了會吸附灰塵使得轉動或感應不順而需取下滾球清潔，直接接觸皮膚的軌跡球除灰塵外更會吸附油脂、毛髮等，清潔滾球的頻率比滾球式滑鼠更高（也因此軌跡球產品大多有易拆式設計）。

* 不利於玩某些遊戲（例如：osu!）

* 市面上的產品較少，目前常見的廠牌只有羅技及 Kensington。

* 價格較高。



現狀

因軌跡球滑鼠種類不多，部份愛好者會收集早期已停產的產品，如羅技有名的無限金星和水星、微軟的 Trackball Explorer 系列、以及肯辛頓的產品。

 



種類（按形狀分）

手掌操作類型

食指（中指，無名指）操作類型


* Logitech

　
: 
* 最新木星軌跡球 4 個按鍵，銀色已停產，目前是灰色 - 生產中

* 第一代木星軌跡球，PS2 接頭，只有兩個按鍵 - 已停產

* 無限金星軌跡球 (已停產)

* Cordless TrackMan Fx (已停產)


* Kensington

　
: 
* Expert mouse wireless trackball, P/N: K72359 - (生產中)

* SlimBlade Trackball mouse, P/N: K72281 - (已停產)

* Orbit trackball mouse with scroll King. P/N: K72337 - 生產中

* Orbit Wireless mouse with touch scroll king. P/N: K72352 - 生產中

* Orbit Ttrackball mosue with 2 buttons only. module# 64225. - 已停產


* SANWA

　
: 
* MA-TB38


* Microsoft

　
: 
* Intellimouse Trackball, part No.: Mouse-S (PS2)- 已停產

* Microsoft Trackball Explorer 1.0 PS2/USB Compatible - 已停產


* Belkin

　
: 
* PS2 TrackMaster, Model: F3E189 - 已停產


* ELECOM

　
: 
* HUGE (M-HT1DRBK) 無線版 M-HT1DRBK

* HUGE (M-HT1URBK) 有線版 M-HT1URBK

* DEFT PRO (M-DPT1MRBK)M-DPT1MRBK

* DEFT 無線版 (M-DT1DRBK) M-DT1DRBK

* DEFT 有線版 (M-DT1URBK) M-DT1URBK

拇指操作類型


* Logitech

　
: 
* 火星軌跡球（已停產）

* 無線火星軌跡球（M570）

* MX ERGO

* ERGO M575


* ELECOM

　
: 
* EX-G (M-XT2DRBK) 無線軌跡球滑鼠 M-XT2DRBK

* EX-G (M-XT4DRBK) 無線軌跡球滑鼠 (左手) M-XT4DRBK

* EX-G (M-XT2URBK) 有線線軌跡球滑鼠 M-XT2URBK

* EX-G pro(M-XPT1MRBK)M-XPT1MRBK



參考資料

2. 軌跡球不死！10 款軌跡球介紹，羅技、Kensington、SANWA 登場 
3.Kensington 兩種截然不同的軌跡球體驗，你無法想像的美妙～ 
4. 使用 Kensington 軌跡球三年多的心得 
5. 軌跡球再一發～Kensington Orbit 升級版殺出！ 
6. 羅技火星軌跡球 
7. 羅技 M570 無線軌跡球簡單開箱 
8.[開箱] 舒適取勝：黯然消魂的羅技無線軌跡球 M570 



關聯專案


* 鍵盤

* 滑鼠
軌道可以指：

在天體力學與航天領域中：


* 軌道 (力學)

* 地心軌道

* 月球軌道

* 行星軌道

* 衛星軌道

在原子物理學中：


* 原子軌道

在鐵路技術中：


* 鐵路軌道

在數學中：


* 軌道 (群論)



參見


* 軌域

* Template: 軌道
鐵道運輸（英語：Rail transport），通稱軌道運輸，也稱為軌道交通。定義範圍並不侷限於「鐵」字，狹義上通常是指一種以具有輪對的車輛沿鐵路軌道運轉，以達到運送旅客或貨物目的的陸上運輸方式。美國的鐵路距離總長度為 25 萬公里為世界第一；俄羅斯貨運量則為世界第一（2019 年達 2.6 兆噸公里）；印度的客運量則為世界第一。



概要

鐵道運輸是最便捷的陸上交通方式之一。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介，讓列車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。相比汽車乘客會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵道運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，令列車的載重力大大提高，而且安全舒適，而且列車長僅需控制列車速度。平均每億人公里的死亡率是公路交通事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，為最安全及高效率的交通運輸方式之一。



歷史

希臘是第一個擁有路軌運輸的國家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運轉。

1804 年，理查・特里維西克在英國威爾斯發明了第一台能在鐵軌上前進的蒸汽機車，但商業上並不成功。

第一台取得成功的蒸汽機車是喬治・史蒂芬生在 1829 年建造的「火箭號」。

1820 年代，英格蘭的斯托克頓和達靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。後來的利物浦和曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發展潛力。

很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領導者近一個世紀，直至飛機和汽車發明才減低了鐵路的重要性。

高架電纜在 1888 年發明後，首條使用高架電車線的電氣化鐵路在 1892 年啟用。

第二次世界大戰後，以柴油和電力驅動的列車逐漸取代蒸汽推動的列車。1960 年代起，多個國家均建置高速鐵路。而貨運鐵路亦連接至港口，並與船運合作，以貨櫃運送大量貨物以大大減低成本。

目前在全球 236 個國家和地區之中，有 144 個設有鐵道運輸（包括全世界最小的國家梵蒂岡在內），其中約 90 個國家和地區提供客運鐵路服務。鐵路依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無法被取代的地位。

中國第一條鐵路吳淞鐵路建於上海，由英國人興建，後被清朝地方官員買回並拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。



當前沒有軌道運輸系統的國家與地區



外部連結


* UIC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國際鐵道聯盟），制定鐵道相關的國際標準



注釋



參見


* 都市軌道運輸

* 鐵路軌道

* 重型鐵路系統

* 中型鐵路系統

* 輕型鐵路系統

* 輕便鐵路

* 國家鐵路距離列表

* 各地鐵道運輸：日本、瑞典、台灣、香港、中國大陸

* 國際鐵路公報

* 鐵路事故列表



參考文獻
在天文動力學，架構在標準假說下的任何軌道都必須是圓錐切面的形狀。圓錐切面的離心率，軌道離心率是定義軌道形狀的重要參數，而且定義了絕對的形狀。離心率可以解釋為形狀從圓形偏離了多少的程度。

架構在標準假說下，離心率（偏心率， $e\,\!$ ）是嚴格的定義了圓、橢圓、拋物線和雙曲線，並且有如下的數值：


* 圓軌道： $e=0\,\!$ ,

* 橢圓軌道： $0<e<1\,\!$ ,

* 拋物線軌道： $e=1\,\!$ ,

* 雙曲線軌道： $e>1\,\!$ ,

橢圓的離心率 $e$ 是圓的角度投映。例如說，水星的離心率是（0.2056），簡單的計算正弦的反函數可以得到投映的角度是 11.86 度，然後以那個數值的傾斜角度觀察任何的圓形物體（例如從上面觀看的咖啡杯），投射到你的眼中所看見的橢圓就會有相同的離心率。



計算

軌道離心率能夠從軌道狀態向量計算得知離心率向量的大小：

　
: $e=\left|\mathbf {e} \right|$

此處：

 
* $\mathbf {e} \,\!$ 是離心率向量。

---

對橢圓軌道也能從距離的近拱點和遠拱點計算得知：

　
: $e={{d_{a}-d_{p}} \over {d_{a}+d_{p}}}=1-{\frac {2}{{\frac {d_{a}}{d_{p}}}+1}}={\frac {2}{{\frac {d_{p}}{d_{a}}}+1}}-1$

此處：

 
* $d_{p}\,\!$ 是近拱點的距離。

* $d_{a}\,\!$ 是遠拱點的距離。



舉例

例如，地球現在的軌道離心率是 0.0167，而由於行星間的重力吸引，經過一段時間會慢慢變成接近 0，而最大值約為 0.05。（圖請參考 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））。

在其他的數值上，水星的離心率（0.2056）是在太陽系內行星中最大的。在 2006 年行星重定義，矮行星的冥王星有更大的離心率大約 0.248，月球有值得注意的離心率 0.0554。其他行星的離心率，可以參考_太陽系的行星表_。



對氣候的影響

季節的長度對應於地球在軌道上經過分點與至點間所掃掠過的面積。

軌道力學要求季節長度需要與對應季節的象限被掃掠過的面積成比率，所以在軌道離心率的極值，在遠心點上的時間（日期）會比在近心點上要長。今天，在北半球，在秋季與冬季位於近日點附近，地球以最快的速度運動著，因此冬季和秋季比春季和夏季為短。在 2006 年，北半球的夏天比冬天長 4.66 天，春天比秋天長 2.9 天。(source) 軸向進動緩緩的改變地球的分點與至點在軌道上的位置，參考回歸年有更詳細的說明與數值。在未來的 10,000 年，北半球的冬季會逐漸變長，而夏季會變得短些，最後，創造出來的環境將順理成章的引發下一次的冰河期。



相關條目


* 離心率向量



外部連結


* World of Physics: Eccentricity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The NOAA page on Climate Forcing Data （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） includes (calculated) data from Berger (1978), Berger and Loutre (1991) and Laskar et al. (2004) on Earth orbital variations, including eccentricity, over the last 50 million years and for the coming 20 million years

* The orbital simulations by Varadi, Ghil and Runnegar (2003) provide another, slightly different series for Earth orbital eccentricity, and also a series for orbital inclination
軌道天文台（OAO）是美國國家航空暨太空總署在 1966 年至 1972 年間，共發射四顆衛星的一系列太空觀測計畫，提供了許多天體的第一批紫外線觀測的優質資料。其中有兩次軌道天文台是失敗的，而成功的其他兩次則在天文學的領域內為太空觀測的優點提供了良好的認識，並鼓舞了後續的哈伯太空望遠鏡。



軌道天文台 - 1

第一架軌道天文台攜帶了檢測紫外線、X - 射線和伽馬射線輻射的儀器，於 1966 年 4 月 8 日成發射升空，但是在這些儀器能開始正常工作之前，因為電源故障使得任務在發射三天後即告終止而失敗。



軌道天文台 - 2

第二架軌道天文台在 1968 年 12 月 7 日發射，攜帶了 11 架紫外線望遠鏡。他成功的進行觀測到 1973 年 1 月，對天文學有許多重大的發現和貢獻。在這些成績中，包括發現彗星有極大的，直徑數十萬公里的氫冕包圍在外面；也發現新星在可見光的亮度衰減時，紫外線的亮度卻在增加中。



軌道天文台 - B

軌道天文台 - B 攜帶了口徑 38 英吋的紫外線望遠鏡，可以觀測到比早先觀測得更為微弱的天體。不幸的是，在 1973 年 11 月 3 日發射之後，發射火箭未能與衛星分離，使得衛星重返大氣層，並墜入大西洋內。



軌道天文台 - 3（哥白尼）

軌道天文台 - 3 於 1972 年 8 月 21 日發射，並且被證明是最成功的一次軌道天文台任務。這個衛星除了美國國家航空暨太空總署與英國的科學和工程研究委員會的共同努力和合作之外，裝載的 X 射線檢測器是由英國倫敦大學的 _Mullard 太空科學實驗室_製造的，口徑 80 公分的紫外線望遠鏡是由美國普林斯敦大學製造的。在發射成功之後，軌道天文台 - 3 被重新命名為_哥白尼_，以紀念波蘭天文學家尼古拉斯・哥白尼 500 週年的誕辰。

_哥白尼_一直工作到 1981 年 2 月，並且和大量的 X 射線觀察一起被送回的還有數百顆高解析度的恆星光譜。哥白尼的重大發現中還有許多週期長達數分鐘的波霎，而不是傳統的秒或更短週期的波霎。



參考資料

1. Code, A.D. et al., 1970, _Astrophysical Journal_, 161, 377.
2. Rogerson, J.B., 1973, _Astrophysical Journal_, 181, L97.



外部連結


* www.skyrocket.de/space/doc\_sdat/oao-1.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* www.sal.wisc.edu/OAO （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* www.daviddarling.info/encyclopedia/O/OAO.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* heasarc.gsfc.nasa.gov/docs/copernicus/copernicus.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* archive.stsci.edu/copernicus
軌道太陽天文台（Orbiting Solar Observatory，簡稱 OSO）是美國觀測太陽的一系列太空望遠鏡計畫，主要的目的是研究太陽，也包括一些與太陽無關的實驗。在 1962 年至 1975 年間，美國國家航空暨太空總署使用戴爾塔火箭成功的將 8 架陸續發射到近地軌道。它們的主要任務是在紫外線和 X 射線的波段觀察太陽黑子的 11 年週期。最初的 7 架（OSO1-7）是由位於科羅拉多州博爾德科，後來被稱為氣球兄弟研究公司的深太空氣球建造，OSO 8 由在加利福尼亞州卡爾弗市的休斯太空與通信公司建造。



歷史

整個系列基本設計的特點是旋轉部分，輪，如同提供穩定性的陀螺儀。第二部分是 "帆"，用電力驅動相對於輪來旋轉，以穩定的指向太陽。帆攜帶著有指向太陽的儀器，以及提供動力的太陽光伏電池陣列。因為輪和帆船之間的軸承必須在高度真空的環境，且沒有正常潤滑的條件下，平穩的運行好幾個月，所以是設計上的一個關鍵特點。因為大多數飛行器的功能和其它的觀測儀器都在輪的部分，它也需要將帆攜帶的儀器指向太陽，並且將資料和電力傳輸到輪。通常通過一個矢徑的旋轉，每隔幾秒鐘就會掃描天空，也會掃掠過太陽。

OSO B 在 1964 年 4 月 14 日組合和檢驗時發生了一起意外事件。衛星在卡納維爾角的旋轉實驗設施內連結到第三節的戴爾塔 - C 助推器，而技術人員不小心的經由靜電點燃了助推器。第三節的引擎被啟動，將衛星和本身發射到屋頂，插入建築物的一角，並持續燃燒到燃料耗盡，導致三名技術人員被燒死。衛星雖然受損，但能使用原型的零件、備用和部分新的飛行組件進行維修。它在 10 個月後的 1965 年 2 月 3 日發射，進入軌道後被命名為 OSO 2。

OSO C 未能進入軌道。在 1965 年 8 月 25 日升空，到第二節都進行得很順利。 在要與第三節分離前的滑行階段，它的火箭發動機過早點火。雖然第三節設法分離了，但他的推力損失了 18%。OSO 因此無法達到進入軌道的速度，於是掉回大氣層中燒毀。這個故障被懷疑是在前一次發射戴爾塔 - C 時（7 月 2 日 TIROS 10）遇到一些技術上的困難後，對第三節的點火裝置進行修改造成的。



相關條目


* 人造衛星和太空探測器年表

* 太陽系探測器列表



外部連結


* 在 NASA 的 OSO 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），OSO 2，OSO 3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），OSO 4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），OSO 5 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），OSO 6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），OSO 7，OSO 8 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在美國國家太空科學資料中心的 OSO 1 實驗記錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ：
軌道導航組合暨實驗設施（俄語：Орбитальный Пилотируемый Сборочно-Экспериментальный Комплекс (ОПСЭК)，英語：Orbital Piloted Assembly and Experiment Complex）是俄國規劃作為國際太空站的繼承者，其主要目的是支援深太空探索。該計劃已於 2017 年取消，其替代者為俄羅斯軌道服務站。



概觀

在 2020 年國際太空站除役之前，俄羅斯聯邦航天局計劃使用其部分現有模組如 多用途實驗艙 (預計 2012 年發射到國際太空站)，作為新太空站的基礎。OPSEK 主要目的是支援之後的載人火星任務。所有火星探索的主要元件，在前往火星之前，都會先送到太空站上。

在 2009 年 6 月 17 日俄羅斯航天局正式通知美國，其「為了在國際太空站退役後，運作 OPSEK 所需相關建造與準備」的計劃。

根據俄國資深載人宇航包商「能源」火箭航天集團的說法，這個新太空站必須有以下功能：


* 大型太空船組裝；

* 飛行起降與測試；

* 發明、測試與完成軌道間拖船；

* 提供星際探險組員返航後，再適應措施所需的醫療、生化服務。



參考資料



外部連結


* Great Images in NASA library

* International Space Station: Station Structure （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OPSEK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） information page
軌道工程車（英語：Rail motor car）是指功率在 736kW 以下，能在鐵路線上執行和牽引的專用小型內燃機車，是鐵路的建設、維護時施工部門主要的運輸裝置。



歷史

在軌道工程車出現前，以人力作為走行動力的人力壓道車曾是檢查路線和運輸作業人員和物資的主要運輸裝置。由於人力壓道車速度慢、載重量低，在軌道工程車出現後迅速被軌道工程車取代。1896 年，戴姆勒汽車生產出第一輛汽油驅動的軌道工程車，時速約 24km/h。1990 年代後，軌道工程車逐漸被公鐵兩用車取代。



分類

輕型軌道工程車

輕型軌道工程車是指由隨乘人員隨時能撤出路線外的軌道工程車，一般只有兩軸，自重小於 3 噸，引擎功率在 90kW 以下，最高執行速度不超過 60km/h。由於自重較小，速度較低，無需裝備氣軔機。其運用較為靈活，可利用列車間隔或跟隨列車後執行，在沿線施工地點下道，故占用幹線時間少，通常可不按列車執行辦理。此外，輕型軌道工程車的輪對結構設有電氣絕緣裝置，以保障其在自動閉塞區間行駛時不會干擾訊號的顯示。

由於需要隨時隨地上下道或換向，輕型軌道工程車上裝有下道裝置，使其能夠快速、方便地上下道或轉向。下道裝置通常為液壓式，隨乘人員操作液壓泵將軌道工程車從墊梁上頂起，待輪緣高出軌面後便可推動軌道工程車轉動 90° 下道或調轉方向。較老的輕型軌道工程車如長江 750 型軌道工程車沒有液壓下道裝置，但因其自重較輕，只需六人便可將其抬離路線。

重型軌道工程車

不能由搭乘人員隨時撤出路線的軌道工程車被稱為重型軌道工程車。相比於輕型軌道工程車，重型軌道工程車體積更大，速度更高，能牽引更多的車輛。同時，重型軌道工程車具有雙向走行、牽引功能，無需進行換向作業。重型軌道工程車在單機執行時雖然不滿足列車的條件，但仍需按列車執行的規定辦理。

重型軌道工程車除普通軌道工程車外包含許多種類。起重軌道工程車主要用於路線施工、檢修、搶修時的吊裝作業；公務軌道工程車可用於鐵路運輸、巡查、搶險、事故救援指揮時現場辦公用車；軌道平車是指能由軌道工程車牽引，載重量為 30t 以下的專用平車，用於物料的運輸。普通的重型軌道工程車則有更大的空間，部分型號的重型軌道工程車如 GCD-450 的司機室還兼備休息間的功能，設有廚櫃和臥鋪，為司乘人員野外作業提供生活條件。



型號

中國大陸

軌道工程車的型號眾多，中國大陸生產的軌道工程車型號的編制需依照《鐵路線路機械產品型號編制方法》，軌道工程車的型號分為以下四部分：


* 類別代號，或「名稱代號」，用其名稱每個字的漢語拼音第一個字母大寫表示。「GCQ」表示輕型軌道工程車，「GC」表示重型軌道工程車，「PC」表示軌道平車等；

* 特徵代號，或「結構特點代號」，用於表示軌道工程車的傳動方式。「Y」表示液力傳動，「D」表示電力傳動，機械傳動不標號；

* 主要參數，普通軌道工程車的主要參數是指引擎功率，起重軌道工程車的主要參數是額定起重量，軌道平車的主要參數是載重量；

* 設計序號，或「改進代號」，當軌道工程車的結構有重大改進時，應以羅馬數字在軌道工程車的型號後面標註改進代號。

美國


* Beavercar  —
  
* BMC-2
  
* BMC-4
  
* BMC-B

* 布達製造

* 凱西・瓊斯  （Casey Jones） —
  
* 531

* 費爾班克斯莫爾斯
  
* 40-B
  
* 101
  
* 757

* 費爾蒙鐵路汽車公司
  
* M14
  
* S2
  
* S2-A
  
* S9，
  
* S9，
  
* S9-A
  
* S9-B
  
* S9-C
  
* S9-D
  
* 1100
  
* 2100
  
* 3100
  
* 4100
  
* 5100
  
* 6100
  
* A2-A8 系列
  
* M2
  
* M9
  
* MT14
  
* M15
  
* M17
  
* M19
  
* MT19
  
* S2
  
* ST2
  
* C7
  
* CD7
  
* CK7
  
* CR7



運用

工務

工務作業是軌道工程車最主要的用途，作為鐵路裝置維修、大修、基礎設施等施工部門執行任務的主要運輸裝置，軌道工程車為運輸人員、牽引養路機械提供動力。

調車

除工務作業外，軌道工程車也可代替調車機車進行調車作業。部分專門為調車作業設計的型號如秦嶺 GCY350 型將司機室布置在中部，為調車作業提供了更佳的視野。

客運

軌道工程車在客流較小的路線上可用於客運。2016 年 7 月 5 日，哈爾濱鐵路局使用兩台金鷹軌道工程車牽引一輛 25B 型客車在新穆稜站與老穆稜站之間開行 7 對擺渡列車，以解決牡綏鐵路路線調整後給居民旅行帶來的不便。朔黃鐵路採用單節定員 98 人的金鷹 GCY720 型安監軌道工程車在滄州西至黃驊港間開行通勤車，目前該車每周一、三、五、六執行。

個人收藏

隨著輕型軌道工程車的大量淘汰，部分輕型軌道工程車被鐵路愛好者買下並翻新。20 世紀 80 年代，北美洲的軌道工程車收藏者們成立了北美軌道工程車司機協會（NARCOA）。在協會的組織下，會員可以在美國和加拿大的鐵路上駕駛自己收藏的軌道工程車。


* 
* 
* *



尺寸

輕型軌道工程車的大致尺寸如下。由於基本模型和客製化的多樣性，這些不是固定數字。這些值來自 Fairmont A4-D。


* 軌軌距：1435 公釐（4 英尺  8 1 / 2 中）標準軌距（56.5 英寸）

* 重量：3,500 磅（1,588 公斤）

* 寬度：64 英寸（1,626 公釐）

* 高度：60 英寸（1,524 公釐）

* 長度：9 英尺 2 英寸（2,794 公釐）（〜110 英寸）

* 車輪直徑：16 英寸（406 公釐）

* 地板高度：車輪直徑的 80–120％；11 英寸（279 公釐）-17 英寸（432 公釐）



參見


* 人力壓道車

* 公鐵兩用車
軌道平面是當一個天體環繞另一個天體時軌道被嵌進去的幾何平面。在空間中只要有三個點就可以確定一個平面，最常見的例子就是：在中心有一個大質量的天體，一個天體環繞中心天體的位置，以及經過一段時間之後環繞中心的該天體新位置。

在太陽系內，行星軌道傾角的定義是它的軌道平面和地球軌道間的角度。在其他的情況下，像是衛星環繞著行星的軌道，最方便的定義就是軌道平面和行星赤道平面間的夾角。



環繞地球的人造衛星

在發射太空船和人造衛星時，軌道平面是定義軌道的一個參數。通常，需要使用大量的推進劑才能改變一個物體的軌道平面。其他的參數，像是軌道週期、軌道的離心率和軌道的階段 (相位)，都可以輕易的使用推進系統來改變。

因為地球不是完美的天然球體，因此地球重力是非球形的，人造衛星的軌道平面會受到攝動的影響而改變，使得軌道平面會緩緩的繞著地球轉動，變動的速率與軌道傾角有關。在某個特別的角度上，軌道平面會追隨著太陽環繞著地球，形成太陽同步軌道。

發射太空船的發射窗口，它的時間通常取決於當抵達目標時，目標正好位於它的軌道平面與黃道平面相交的交點上。
鐵道技術研究暨驗證中心係中華民國交通部為協助中華民國政府推動前瞻基礎建設計畫，發展臺灣軌道產業，所設置的國家級軌道技術專責機構。由交通部鐵道局負責硬體建設業務及籌辦公設財團法人，目前正進行興建工程。「軌道技術研究暨驗證中心」選址在高雄市燕巢區臺灣高鐵燕巢總機廠旁，未來可連結高鐵燕巢機廠、高雄科技大學、成功大學、金屬工業研究發展中心等單位的能量，有助於南部地區形成軌道產業技術新聚落。



成立原因

參考軌道產業先進國家皆設有軌道技術研究專責機構帶動產業發展，爰藉由政府推動前瞻建設包含 38 項軌道計畫及臺鐵購車計畫作為契機，建立國內軌道技術研究暨驗證中心。



功能定位

藉由成立國家級軌道技術專責機構，進而促成國內軌道產業及軌道運輸長遠發展，與相關單位關聯。

第三方公正機構

擔任交通部在軌道產業發展之技術幕僚，對產業政策提供技術建議、協助草擬部頒軌道系統技術規範及軌道產業國家標準，以及辦理監理業務，進行事故調查及安全檢查。

與國內檢驗研究機構合作

整合國內技術資源 (包括：國家中山科學研究院、工業技術研究院、金屬工業研究發展中心、財團法人台灣電子檢驗中心、車輛研究測試中心、以及各大專院校學術機構)，建立合作機制，扮演國內軌道技術發展之主導者角色。

支援軌道營運安全及維修技術

提供各軌道營運機構在維修過程及備料開發方面所需之技術支援，減少維修備品進口需求，進而降低營運維修成本。

與國際接軌

做為國內軌道系統與國際接軌之重要平台，並協助產業拓展海外商機，輸出國內軌道技術或零組件。



歷史沿革


* 2015 年 12 月：交通部函報「軌道技術研究暨驗證中心計畫」可行性研究暨綜合規劃報告送請行政院審議。

* 2017 年 3 月 22 日：行政院核定「軌道技術研究暨驗證中心計畫」可行性研究暨綜合規劃報告。

* 2019 年 11 月 13 日：公告「財團法人鐵道技術研究及驗證中心設置條例」。

* 2019 年 11 月 26 日：開工動土典禮。

* 2021 年 3 月 8 日：預定完工日期。



歷任執行長

郭振銘，借調自國立成功大學土木系教授



參考文獻



外部連結

鐵道技術研究及驗證中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
軌道發射系統的比較（英語：Comparison of orbital launch systems）包含兩個常規軌道發射系統列表（各個火箭配置），按運行狀態分開。有關所有常規發射器系列的簡單列表，請參閱：軌道發射器系列的比較。有關主要使用固體燃料的軌道發射系統的列表，請參見：比較固體燃料的軌道發射系統。

太空飛行器推進是用於加速太空飛行器和人造衛星的任何方法。常規固體火箭或常規固體燃料火箭是一種帶有使用固體推進劑（燃料 / 氧化劑）的電動機的火箭。[注 2] 軌道發射系統是能夠將有效載荷置於地球軌道內或軌道外的火箭和其他系統。當前所有太空飛行器都使用常規化學火箭（雙推進劑或固體燃料）進行發射，儘管有些 [注 3] 在其第一階段就使用了呼吸發動機。



當前與開發中的火箭

軌道說明:

發射系統狀態說明
　
:



已退役和取消的火箭



各國發射系統

下圖顯示了每個國家 / 地區開發的發射系統的數量，並按運行狀態進行了細分。火箭變種沒有區別；也就是說，擎天神 5 號系列的所有配置 401-431、501-551、552 和 N22 僅計一次。



備註
軌道科學公司（英文：Orbital Sciences Corporation，簡稱：Orbital，縮寫：OSC）為美國一家專門從事人造衛星製造與發射的公司，其轄下的發射部門亦積極參與國家飛彈防禦系統的開發。軌道科學公司在紐約證券交易所的股票代碼為 ORB，總部設在美國維吉尼亞州杜勒斯（Dulles）勞登郡。過去軌道科學公司轄下亦管理有 GeoEye 衛星公司的前身 ORBIMAGE 與重要全球定位系統製造公司麥哲倫（Magellan），但是後來兩者皆獨立出來。軌道科學公司自 1982 年正式成立後已經製造 569 個運載火箭與 174 顆衛星，其中計畫在 2015 年時交付超過 82 個火箭與 24 顆衛星。而根據統計，軌道科學公司所推出產品分別在軌道攔截器市場佔 40%、在小型通訊衛星市場佔 55% 以及在小型運載火箭市場佔 60%。而軌道科學公司計畫之後透過發展安塔瑞斯火箭並收購通用動力先進訊息系統衛星，來讓自家公司於中型載運火箭和人造衛星市場的影響力擴大。2015 年與 Alliant Techsystems 合並組建 Orbital ATK 公司。Orbital ATK 於 2018 年被諾斯洛普・格拉曼併購，成為該公司創新系統部門。



歷史

軌道科學公司於 1982 年由戴維・湯普森（David Thompson）、布魯斯・弗格森（Bruce Ferguson）和斯科特・韋伯斯特（Scott Webster）共同成立，並在 1990 年時由於飛馬座火箭的推廣而成功進行了 8 次太空任務。1997 年時湯普森轄下的太空影像事業部門 ORBIMAGE 決定自軌道科學公司獨立出來，後來發展成為 GeoEye 衛星公司。到了 2006 年，軌道科學公司完成公司成立以來所進行第 500 次任務。

2010 年 3 月 4 日，軌道科學公司公開宣布正在收購通用動力的先進資訊系統其衛星部門，最後在 2010 年 4 月 2 日以 55,000,000 美元的購買價格完成交易。軌道科學公司表示這次交易結束反而增加近 70,000,000 美元的收入，並且小幅提高了 2010 年的盈利總額，並預計在 2011 年時將會以增加約 1 億美元收入。而在這次收購案結束後，原本 325 名位於通用動力總部和吉爾伯特負責部門的僱員則持續於軌道科學公司內進行工作。

而在 2010 年 10 月美國國家航空暨太空總署提出商業載人太空飛行開發計畫（Commercial Crew Development）第二輪時，軌道科學公司向美國國家航空暨太空總署提議開發約今太空梭四分之一大小的舉升太空飛機。軌道科學公司計畫讓太空飛機透過升級過後的擎天神五號運載火箭的垂直發射，在商業任務之後於跑道上降落，而一架太空飛機能搭載 4 名太空人。然而儘管美國國家航空暨太空總署在評估為可行開發計畫後會於提供 2 億美元作為獎勵，但考慮在研發相關技術 14 個月後仍無法確定是否會繼續合作的情況下，軌道科學公司在 2011 年 4 月時宣布將會逐步降低對於商業載人太空計畫的投資比例。

2013 年 4 月 21 日，軌道科學公司成功於維吉尼亞州瓦勒普斯島的發射基地為攜帶有虛擬載荷安塔瑞斯火箭進行首次試飛。這次試飛使得軌道科學公司成為第二家有能力以商業服務的方式、將貨物運輸到國際太空站的公司，而這次試飛中被推估大約投資了 1 億多美元。

2013 年 11 月 19 日美國東部時間 19 日 20 時 15 分（北京時間 20 日 9 時 15 分），美國軌道科學公司的「彌諾陶洛斯」火箭從美國東海岸外的瓦勒普斯島美國航天局基地點火升空。利用一枚火箭創紀錄地同時把 29 顆衛星送入地球軌道，其中其中最引人關注的是由位於美國維吉尼亞州的托馬斯・傑斐遜科學技術高中學生製造的一顆微型衛星及一顆手機衛星。 



部門

太空系統

軌道科學公司太空系統部門主要業務為開發中小型人造衛星，自 1982 年成立以來已經交付給世界各地的商業、軍事與民間客戶超過 110 顆人造衛星並且發射至軌道上。

發射系統

軌道科學公司發射系統部門主要提供裝載小型有效載荷前往太空軌道的運載火箭，其中主要的發射方式為以洛克希德 L-1011 改裝過後的觀星者號（Stargazer）作為飛馬座火箭發射平臺，而自 1990 年以來軌道科學公司已經在以此方式進行了 40 項任務。而軌道科學公司除了飛馬座火箭外亦向政府或者商業客戶推出金牛座運載火箭與米諾陶系列運載火箭，其中兩者的第一節火箭發動機能將更大型的載荷送至軌道上。其中米諾陶四號運載火箭（Minotaur IV）為軌道科學公司所提供最新的載運火箭，使用已經除役的 LGM-118A 和平守護者飛彈的火箭發動機技術以及軌道科學公司開發的電子設備與整流罩而成。儘管在 2009 年 2 月 24 日與 2011 年 3 月 4 日分別升空的排碳量觀測臺衛星（Orbiting Carbon Observatory）和輝煌號衛星都由於機械故障而墜毀，並且共計造成美國國家航空暨太空總署將近 7 億美元的損失，不過美國國家航空暨太空總署仍發表聲明表示軌道科學公司有能力建立國際太空站的貨物管道。另外軌道科學公司發射系統部門也為一些國家導彈防禦系統提供亞軌道運載火箭之設計，其中在過去 10 年便已經多次與美國導彈防禦局（Missile Defense Agency）、美國空軍、美國陸軍和美國海軍共同開發、測試以及加強國家飛彈防禦系統，為此也發射了 50 多次運載火箭以執行任務。

開發工程

軌道科學公司開發工程部門主要為載人航太、商業運輸、航空研究與太空運輸進行研究，例如在 2010 年 11 月時美國國家航空暨太空總署便選中所提出的重型吊運運載火箭（Heavy lift launch vehicle）之概念，並且就其推進方式進行審議。而在載人航太領域則計畫開發中型載運火箭安塔瑞斯火箭和其載運飛船天鵝座宇宙飛船，主要任務為為國際太空站上的成員執行補給任務。其中在 2008 年時，軌道科學公司便在美國國家航空暨太空總署提出商業軌道運輸服務（Commercial Orbital Transportation Services）中作為合作夥伴，而之後亦由該公司負責為國際太空站提供商業補給服務（Commercial Resupply Services），而關於補給航班則規畫是在維吉尼亞州瓦勒普斯島升空。

技術服務

軌道科學公司技術服務部門則是在相應的太空科學和國防計劃上提供工程、生產以及技術管理人員，通常包括有如工程師、科學家、技術人員和其他於特定知識領域的專業人士，另外技術服務部門員工亦經常前往客戶設施與該處技術人員進行交流。



參見


* SpaceX

* 太空探索

* 維珍銀河

* 藍色起源



參考資料



外部連結


* （英文） Orbital Sciences Corporation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
軌道艙是一些太空艙的一個隔間，它只在軌道上飛行。它在再入大氣層前會與載人返回艙分離。軌道艙為航天員提供了更多的空間，它在軌道飛行期間主要用作宇航員的生活艙，而當航天員返回地球時會乘坐返回艙。聯盟號宇宙飛船和神舟飛船都有軌道艙。神舟飛船的軌道艙在與返回艙和推進艙分離後，它能夠在艙內不留人的情況下繼續獨立運行。



參考文獻
軌道運動在物理學中可以是行星在行星軌道上的運動，或是電子環繞著核的運動，還可以是在任何一個系統內的一個部分的運動。在量子力學中，軌道運動提了角動量，同時也提供了自旋。



相關條目


* 軌道

 



參考資料


* Ferry, Ervin S (1933). _Applied Gyrodynamics_, Osmania University
軍中教長區（英語：Military ordinariate）是羅馬天主教會的一種教會治理體系。是為了負責軍中的天主教信徒的宗教上的需求而建立的一種不以地區而是以各國軍隊為指向的管理體系。

1986 年前他們稱做軍中代牧區，也翻譯作隨營總監督區。如同宗座代牧區是由教宗選任一名主教擔任此軍中機構的代理牧者，在第二次梵諦岡大公會議中軍中代牧區的議題也被納入《主教在教會內牧靈職務》法令中。。1986 年 4 月 21 日，教宗若望・保祿二世頒發的宗座憲令《軍人之牧靈》（拉丁語：_Spirituali Militum Curae_）中對於軍中的信徒之信仰需求的機構的安排變得更加完善。因而，軍中代牧區得以成為正式的軍中教長區。

繼而成立一種由一位主教管理的非地區性質的管理單位，早先管理這些軍中教長區的主教大多會有一個已經不存在的教區作為領銜，近日則改以所管理的教長區作為主教頭銜。這些主教或總主教也可能會由另一個教區的主教兼任。因此為了分擔教務該主教也可能派遣一名神父或輔理主教專門負責此間事務。雖然在分類上都是軍事教長區，但隨著各國軍事教長區成立時的情形的不同，因此有些軍事教長區有教區的稱呼，如美國的軍中服務總教區。



羅馬天主教軍中教長區列表



參考文獻



外部連結


* Spirituali militum curae （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），《軍人之牧靈》拉丁文版全文
《軍中樂園》（英語：Paradise in Service），由鈕承澤導演的一部台灣輔導級電影，參與演員包括阮經天、陳意涵、陳建斌、萬茜、王柏傑、苗可麗、陳以文、黃健瑋、小蝦、洪都拉斯、廖啟智、大飛等。該片於 2013 年 12 月 19 日殺青，2014 年 9 月 5 日檔期上映。



劇情簡介

1949 年，蔣介石在國共內戰中失利，率領軍民退守台灣，力圖反攻大陸。1969 年，軍中菜鳥小寶隨一批新兵來到前線金門，被選入最精銳的海龍蛙兵部隊，接受魔鬼士官長老張的嚴苛訓練。然而小寶生性怕水，終究慘遭退訓，並被調到素有「軍中樂園」之稱的軍中特約茶室「金門八三一」工作。

對家教甚嚴的小寶而言，軍中樂園對他的挑戰更加艱難，他在這裡見到在軍中屢被霸凌、艱困求生的同梯鐘華興，也見到老張鐵漢柔情的一面、和他對對侍應生阿嬌的癡心，更察覺自己被侍應生妮妮的神祕氣質吸引，兩人經常在夜裡相聚談笑。

侍應生莎莎遭到老兵欺負，鐘華興和她互有情意，便親手為她削髮易服，兩人一起游泳叛逃到中國大陸，但沒能成功。某次妮妮趁著離營時逃跑，小寶偷聽到她打電話，才知道她已是人母，並因殺夫被判刑。之後妮妮坦承丈夫經常對自己和孩子施以暴力，便趁夜縱火殺夫，但小寶依然對她情有獨鍾，甚至趁半夜和她一同去看曇花。

副司令官余守中娶親後，老張也有意申請退伍，打算娶阿嬌後到臺灣開餃子館，然而小寶認為阿嬌只是在玩弄老張的情感，便趁著勞軍表演時透露實情。老張和阿嬌談判破局，氣得將她勒斃，而老張也遭軍法處置。小寶哭著處理老張的遺物，對此感到萬分後悔。

1971 年的中華民國國慶日，妮妮獲得特赦，得以返回家鄉。臨走之前，她和小寶首次在床上坦誠相對，但小寶想起對自己的承諾，仍想將初夜留給共度一生的伴侶，沒有和妮妮發生性關係。妮妮離開金門八三一，不久之後小寶也退伍離去。隨兩岸關係和緩，軍中特約茶室在 1990 年遭到廢除，軍中樂園走入歷史。



演員陣容

其他演員



電影歌曲



周邊商品

小說


* 軍中樂園（原作：鈕承澤、曾莉婷 / 小說執筆：彭雁筠）時報出版
  
* 2014 年 9 月 1 日發售、ISBN 978-957-136-056-0

寫真書


* 軍中樂園寫真書（紅豆製作股份有限公司）布克文化
  
* 2014 年 9 月 25 日發售、ISBN 978-986-572-817-5

DVD
: 發售日期：2015 年 9 月 25 日、產品編號：SD15070001、EAN 471-1404-12527-0（發行商：采昌國際多媒體）



獎項



爭議

《軍中樂園》拍片期間，導演鈕承澤涉嫌違法冒名帶中國大陸攝影師曹郁進入左營港勘景拍攝，兩人被台灣高雄地檢署以違反《要塞堡壘地帶法》起訴。鈕承澤已於出庭時認罪，全案仍待法院審理。



參考文獻



外部連結


* 軍中樂園的 Facebook 專頁

* 《軍中樂園》發前導預告片 陳建斌陳意涵床戲曝光 (圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《軍中樂園》台灣首周獲 2800 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Yahoo 奇摩電影上《軍中樂園》的資料（繁體中文）

* 開眼電影網上《軍中樂園》的資料（繁體中文）

* 香港影庫上《軍中樂園》的資料（繁體中文）

* 時光網上《軍中樂園》的資料（簡體中文）

* 豆瓣電影上《軍中樂園》的資料 （簡體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《軍中樂園》的資料（英文）

* YouTube 上的軍中樂園頻道