九龍站（英語：Kowloon Station）是一個位於香港九龍油尖旺區西九龍填海區雅翔道，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，鄰近廣深港高速鐵路香港西九龍站。車站於 1998 年 6 月 22 日啟用，亦是機場快綫唯一一個位於九龍區的車站。



車站結構

由於車站與上蓋綜合發展計畫 Union Square 結合成同一建築物，所以車站大部分位置均與上蓋物業相連。

樓層

九龍站共設有 8 層，其中有 6 層屬於車站範圍的公共開放部分：U5 層為連接 Union Square 的出入口及空中花園；U3 層為車站與連接圓方的出入口；而 G 層為機場快綫市區預辦登機大廳及東涌綫大廳；L2 層為機場快綫大廳及月台；而 L4 層則為東涌綫月台。另有 2 層密閉空間原本用作東部走廊東九龍綫預留樓層。

大廳

九龍站共設有 3 個大廳，包括機場快綫市區預辦登機服務大廳、機場快綫大廳及東涌綫大廳。

機場快綫市區預辦登機服務大廳，主要為乘客預先辦領登機證及付運轉李，無須等候機場登機櫃檯，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務。大廳設有航班顯示螢幕、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。而於 2014 年，港鐵將九龍站大廳原先設有的大型航班顯示螢幕改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿。

而東涌綫大廳則設於車站地面層，與九龍站上蓋無縫連接，而大廳內亦設有電扶梯、樓梯及電梯連接東涌綫月台。

商店及自助服務

現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，九龍站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。

九龍站的市區預辦登機服務大廳及東涌綫大廳（G 層）、機場快綫大廳／月台（L2 層）、東涌綫月台（L4 層）設有免費由電訊盈科提供的 Wi-Fi 熱點。另一方面，由於機場快綫大廳為旅客而設，因此市區預辦登機服務大廳及機場快綫大廳的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用。

月台

東涌綫月台位於最底層的 L4 層，並採用一組島式月台排列；而機場快綫月台則以兩個側式月台排列，位於東涌綫月台之上的 L2 層，而機場快綫 1／2 號月台及大廳均被東涌綫月台的中庭分隔。而所有月台均已裝設全高式月台門。


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出入口

九龍站設有 14 個出入口，其中 C、D 出口位於圓方及 Union Square 的建築群內，而圓方更設有行人通道連接佐敦道人行天橋，以便乘客前往轉運站、高鐵香港西九龍站或渡船角一帶；而 A、B、E 出口則位於 G 層，當中 A 出口連接車站停車場；而同層市區預辦登機大廳的 E 出口上下客區亦可前往西區海底隧道的公車站或西九文化區。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。



接駁交通

九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築群，在整個 Union Square 地面設有轉運站，當中設有多條公車及小巴路線往返港九各區。在圓方商場旁，更設有跨境公車路線前往深圳寶安國際機場。而在車站地面亦設有上下客區，並在機場快綫月台旁設有計程車招呼站。而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫過後亦可免費轉乘港鐵前往其他車站。車站同時設有停車場，乘客亦可駕車於九龍站停車場停泊，然後再轉乘機場快綫往返香港國際機場。

而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道公車站，有各條過海公車路線前往香港島。而鄰近柯士甸站及西九龍站，同時設有一系列的公車及小巴路線。

另外，九龍站與屯馬綫的柯士甸站並非正式的轉乘站，乘客若在兩站間轉乘東涌綫與屯馬綫，無論是使用八達通、單程車票以及港鐵都會票，均當作兩段車程處理，並且需要繳納再入閘費用。



歷史

命名

九龍站在興建時暫稱西九龍站，以反映服務西九龍區。在東涌綫通車、車站正式啟用時命名為九龍站。

迪生數碼世界

車站曾設商場迪生數碼世界（Dickson CyberExpress），該商場於 2000 年 9 月 16 日開幕，由商人潘迪生所創立。當時佔地 70,000 平方英尺，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。商場以數碼科技及空間為主題，分為 4 層及 6 個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界。除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至 3 層及將部份購物空間合併。但生意未見好轉，再加上當時車站附近多座屋苑尚未落成及經濟低迷，以致商場最終在 2005 年結業。

東九龍綫

因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東涌線月台下預留了一個約 1.3 公尺高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月台時，能與東涌綫月台連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月台的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。

九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。乘客在東涌綫月台上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。這其實不是普通的渠蓋，而是通往該預留層的「秘密通道」。由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，因此只有受過相關訓練之人員並攜帶有關設備才能進入，以確保安全。

九龍南綫

屬於九龍南綫工程計畫，毗鄰九龍站的柯士甸站已於 2009 年 8 月 16 日通車。由於兩站之間暫無直接的行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途經圓方、匯翔道、柯士甸道西或佐敦道人行天橋往返兩站，情況與現時旺角站及旺角東站的連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道和佐敦道天橋步行前往機場快綫／東涌綫的月台需時約 10 分鐘。

港鐵於 2008 年 11 月 21 日決定該站與柯士甸站並非為正式的轉乘站（包括高鐵香港西九龍站），乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，有別於尖沙咀站和尖東站之間的通道轉乘安排，港鐵官方建議乘客須於南昌站轉乘，方能避免視作兩段車程，以及享有再入閘收費調減。

港鐵展廊

港鐵於 2016 年在九龍站 L2 層設置「港鐵展廊」，參觀者可在不同的展區內了解及回顧港鐵的發展。展區包括一比一模擬列車車廂、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。「港鐵展廊」於 2017 年 2 月 4 日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。而每日參觀時間分為 4 節，分別為上午 11 時、中午 12 時 30 分、下午 2 時及下午 3 時 30 分，每節 60 分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限 40 人。然而「港鐵展廊」於 2020 年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今。

機場快綫穿梭公車

九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭公車服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭公車往返九龍區內的酒店。然而隨著穿梭公車服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於 2020 年 6 月 30 日停止機場快綫穿梭公車服務。



事件

反修例運動相關事件


* 2019 年 9 月 22 日下午，有示威者由港鐵南昌站 V Walk 商場去到圓方，高峰時期有近 500 人參與。直到當日傍晚 6 時，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的 C 出口時，車站大廳有約 50 名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。有示威者利用垃圾桶等雜物設置路障。當晚約 6 時 30 分，數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大廳戒備。隨後港鐵於約 6 時 33 分宣布關閉九龍站，直到當晚約 11 時 03 分重開。



參考資料

註釋

引用



外部連結


* 港鐵公司－九龍站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－九龍站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司－九龍站列車服務時間（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍站在香港鐵路大典上的條目