獅鷲號（德語：SMS _Greif_）是德意志帝國海軍於 19 世紀 80 年代中期建造的一艘獨級通報艦，自 1899 年起重歸類為小巡洋艦。作為魚雷已成為有效武器並促進了綠水學派發展的時代產物，獅鷲號的設計旨在保護艦隊的主力艦免受魚雷艇攻擊。為了適應這一職能，它裝備有 105 公釐和 37 公釐兩種口徑的火炮，但不像德國同期的其它通報艦那樣搭載魚雷發射管。然而，獅鷲號並不是一艘成功的軍艦，它在運用生涯的大部分時間裡都處於閒置狀態，沒有服役。

獅鷲號於 1887 年竣工，直至 1889 年才投運，之後於 1890 年 10 月才進入艦隊服役 —— 當時它被指派進行魚雷測試，直至 1894 年退役。1897 年 5 月重新入役後，該艦在接下來的兩年裡都在艦隊擔任偵察艦，此後再度淪為次要角色，包括充當訓練艦，直至 1900 年 9 月最終退役。獅鷲號於 1912 年正式從海軍名錄中除籍，1915 年、即第一次世界大戰期間被拆成廢船，自 1917 年起又被用作水雷貯存庫。戰後，它於 1921 年被售予拆船商，並在漢堡拆解報廢。



設計

到 19 世紀 80 年代，魚雷和魚雷艇的發展已經形成系統性的武器，可以有效地挑戰強大的鐵甲艦。這導致了法國綠水學派的興起，該學派強調使用廉價的魚雷艇和巡洋艦，而不是昂貴的鐵甲艦。隨著包括德國在內的其他國家海軍開始採用這一戰略，德國的規劃者看到了一款小型軍艦的需求，能夠保護艦隊免受魚雷艇的攻擊。帝國海軍部要求最高航速達到 19 節（35 公里每小時），這將允許該艦同時可擔任艦隊的偵察艦。為了控制重量，武器裝備則由一對 105 公釐炮組成。事實證明，該艦在服役過程中令人失望，它很少作為前線作戰艦艇使用。

整體特徵

獅鷲號的水線長和全長分別為 99.5 公尺和 102.6 公尺，有 9.75 公尺的舷寬以及 4.22 公尺的前吃水和 4.34 公尺的後吃水。其標準排水量為 2050 噸，滿載排水量則可達 2266 噸。艦體採用橫向鋼框架構造，包含十二個水密隔艙。不同於當時德國艦隊陣中的其它通報艦和巡洋艦，獅鷲號沒有裝甲保護。

獅鷲號是一艘平庸的海船，操控性適中。它有輕微的縱搖，橫搖傾向則明顯得多。艦隻的橫向穩心高度為 0.48 公尺。其標準船員編制為 7 名軍官及 163 名水兵，後續又增編至 173 名水兵。獅鷲號可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘哨艇、兩艘獨桅縱帆船、一艘高低桅帆船以及一艘小舢板。

推進裝置

獅鷲號的推進裝置由兩台日耳曼尼亞公司製造的兩缸臥式雙脹蒸汽機組成，各負責驅動一副直徑為 4 公尺的四葉螺旋槳。蒸汽由六台圓柱形燃煤雙頭火管鍋爐提供，它們被分置於三個鍋爐艙內。每個鍋爐艙都有獨立的管道分別匯入三座垂直煙囪。1906 年，該艦在兩個鍋爐艙內安裝了八台全新的圓柱形鍋爐，這略微改善了其性能。電力由兩台發電機提供，總輸出功率為 20 千瓦，電壓為 67 伏。轉向由單舵控制。

發動機的額定功率為 5,400 匹公制馬力（4,000 千瓦特），設計航速 18 節（33 公里每小時）；但在試航中，獅鷲號推進裝置曾達到 5,431 匹公制馬力（3,994 千瓦特）的功率和 18.2 節（33.7 公里每小時）的速度。當更換了新的鍋爐後，其發動機在試航中則可達到 5,795 匹公制馬力（4,262 千瓦特）和 19.1 節（35.4 公里每小時）的速度。艦隻的燃煤儲存量為 350 噸，能夠以 12 節（22 公里每小時）的速度連續航行 2,180 海里（4,040 公里）。改裝後，其貯煤量增至 436 噸，在 10 節（19 公里每小時）狀態下的續航里程達到 3,960 海里（7,330 公里）。

武器裝備

與德意志帝國海軍建造的以魚雷發射管為主武器的其他通報艦不同，獅鷲號僅裝備了火炮。竣工時，該艦搭載了兩門獨立安裝在樞軸底座的 105 公釐 35 倍徑箍炮。副炮則由兩邊舷側的各五門 37 公釐轉膛炮組成，同樣獨立安裝在樞軸底座上。1906 年，獅鷲號重新裝備了八門 88 公釐 35 倍徑速射炮和六門轉膛炮。至運用生涯後期，又有兩門 88 公釐炮和兩門轉膛炮被移除。



服役歷史

獅鷲號是根據 1884－1885 年的造艦計劃，為替換老舊的明輪通報艦羅蕾萊號而以「羅蕾萊代艦」（_Ersatz Loreley_）作為合同代號發包予基爾的日耳曼尼亞船廠承建。其龍骨自 1885 年 10 月開始鋪設，至 1886 年 7 月 29 日下水。在下水儀式上，由時任波羅的海海軍基地司令的海軍中將威廉・馮・威克德主持為艦隻命名並發表演說。舾裝工作完成後，該艦於 1887 年 7 月 9 日入役以進行海試。初步測試持續至 9 月 15 日，然後於 10 月 17 日在基爾退役。它一直維持閒置狀態，直至 1889 年 3 月 19 日才重新入役，在北海執行漁業保護任務。在此期間，獅鷲號主要在東菲士蘭群島附近巡邏，不過從 3 月中旬到 4 月中旬，它保護德國領海的任務被中斷，轉而為德皇威廉二世乘坐的巡洋護衛艦亞歷山德里娜號護航。當時亞歷山德里娜號正在前往海外執行任務的途中，受到了剛從地中海巡航歸來的威廉二世登艦慰問，並一直搭乘至旺格奧格。6 月 24 日至 8 月 10 日期間，獅鷲號再度陪同德皇 —— 這次是搭乘他的皇家遊艇霍亨索倫號展開巡航，它們先是北上前往挪威的北角，然後南行抵達英國的考斯。回到德國後，獅鷲號在年度秋季演習期間擔任演習艦隊的偵察艦，直到 8 月 30 日。隨後，該艦於 9 月 30 日在基爾退役。

1890 年 10 月 10 日，海軍成立了魚雷試驗指揮部（_Torpedoversuchskommando_），以進一步開發艦隊的魚雷武器；這項工作此前是由腓特烈奧特的魚雷工廠進行的。獅鷲號於 11 月 1 日加入該指揮部，協助開展在基爾灣的試驗行動。這項工作於 1891 年 4 月 2 日中斷，當時獅鷲號搭載威廉二世前往迎接護衛艦卡羅拉號，後者剛在德屬東非鎮壓了阿布希里起義，正從當地返回。6 月 10 日，獅鷲號進入基爾帝國船廠的旱塢進行現代化改造，其中包括更換主炮。工程於 8 月 21 日完成，隨後在但澤灣進行了海試直到 11 月。1892 年的進程大致波瀾不驚，唯一值得注意的是該艦參加了從 8 月 30 日到 9 月 5 日舉行的艦隊演習。

獅鷲號於 1893 年 4 月 17 日至 10 月 2 日進行了徹底的檢修，之後回到魚雷試驗指揮部服役。這項任務於 1894 年 10 月 31 日當它退役時結束。直到 1897 年 5 月 5 日，該艦才重新入役，在艦隊中擔任偵察艦。獅鷲號被編入第一分艦隊第二支隊，以支援旗艦威廉國王號。作為該部隊的一員，它參加了在北海和波羅的海展開的訓練演習，繼而於 8 月陪同威廉二世及奧古斯塔・維多利亞皇后一起巡航前往俄國的喀琅施塔得。當月晚些時候，該分艦隊返回德國水域，這些艦艇又參加了年度艦隊演習。演習結束後，獅鷲於 9 月 22 日載上海因里希親王趕赴易北河口；因 S-26 號魚雷艇當天在那裡的一場暴風雨中沉沒，而梅克倫堡公爵腓特烈・威廉正在艦上服役並殉職，海因里希希望親自參加搜救和打撈工作。

1897 年 12 月，獅鷲號被調配至第一支隊，跟隨戰艦群參加了前往挪威克里斯蒂安尼亞的冬季巡航。從 12 月 29 日至 1898 年 2 月 20 日，當支隊旗艦腓特烈・威廉選帝侯號在船廠進行維修時，獅鷲號曾短暫接替其位置，並由支隊司令、海軍中將奧古斯特・馮・湯姆森登艦指揮。兩天後，該艦也駛入船廠接受定期維修，尤其是對已經嚴重磨損的鍋爐進行維修。維修於 5 月 13 日完成，此時它返回第一分艦隊，5 月 19 日在蘇格蘭的柯克沃爾加入陣中。月底，獅鷲號被重新編入第二支隊，隨即參加了在北部和波羅的海舉行的夏季和秋季艦隊演習。在後一次演習中，該艦曾於 8 月 23 日與 S-71 號魚雷艇相撞，但兩艦均未受到嚴重破壞。獅鷲號同時也是第一偵察集群的成員，該部隊還包括通報艦赫拉號和布雷艦鵜鶘號。12 月上半月，獅鷲號隨第二支隊餘部出訪了瑞典港口；在此期間，它曾擔任支隊旗艦直到 12 月 17 日。

獅鷲號於 1899 年 4 月 1 日撤出前線，隨即參加了船舶無線電設備的實驗。隨後，它被分配到海軍艦炮監察局充當訓練艦，並駐紮在基爾峽灣。從 8 月初到 9 月 13 日，該艦重新加入艦隊參加了年度演習。在返回訓練任務之前，獅鷲號駛入旱塢進行另一次大修。1900 年 7 月 8 日，它陪同第二代霍亨索倫號前往挪威的莫爾德和丹麥的埃斯比約，至 7 月 27 日返抵布萊梅港。在 9 月 15 日於斯維內明德結束的 8 月至 9 月演習期間，該艦再度擔任艦隊的偵察艦。獅鷲號於 9 月 22 日最後一次退役，並於 1901 年接受了又一次徹底檢修，包括安裝新的鍋爐。同年 9 月，它與 1899 年以來所有現存的通報艦一樣被重新歸類為小巡洋艦，並轉移到預備役。該艦於 1911 年 6 月 21 日被列入特種船舶名單，至 1912 年 10 月 25 日正式從海軍名錄中除籍。在第一次世界大戰期間，獅鷲號因太舊而無法投入作戰，只得於 1915 年 10 月 25 日被拆成一艘供輪機艙人員培訓的廢船；自 1917 年起又作為水雷貯存庫而駐紮在海肯多夫。它最終於 1921 年被變賣至漢堡拆解報廢。



注釋

腳註

引用