zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
巴阿鄰（蒙古語：ᠪᠠᠭᠠᠷᠢᠨ，鮑培轉寫：_Baγarin_），又作八鄰、把憐、霸鄰等，為尼倫蒙古諸部之一，相傳為孛端察兒之子巴阿里歹的後裔，分為巴阿鄰、篾年巴阿鄰、你出古惕巴阿鄰三個部落。該部原依附於札答蘭部，後來分裂，由豁兒赤率領的篾年巴阿鄰歸順鐵木真，其餘則與札答蘭等部聯合在十三翼之戰中與鐵木真作戰，失敗後也相繼歸服鐵木真。蒙古建國後，該部中有豁兒赤、納牙阿受封為萬戶長，兀孫、闊可朔思、阿剌黑受封為千戶長。

有人認為後來的蒙古巴林部即是巴阿鄰部，不過也有學者認為儘管名稱相近，兩個部落的起源並不相干。



參考文獻



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・八鄰部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
八思哈是蒙古汗在被征服地區的代表。此字可能與蒙古語達魯花赤與波斯語沙黑納（少監）有關。



詞源

動詞 BAS 指印、克服、攻擊。意思是文件上加蓋公章的人。他們在俄羅斯是金帳汗國早期代表，是汗國稅吏負責徵收貢品（牙薩克），也有軍事權力監督羅斯公國，一直維持到烏茲別克汗時代。現代俄羅斯姓巴斯卡科夫（Баска́ков）是這些蒙古突厥稅吏後人。
伯斯尼是位於巴基斯坦西部俾路支省瓜達爾區的漁港。人口約 33000。《鄭和航海圖》第二十一圖作八思尼。英國學者 J.V.G.Mills 認為八思尼就是今巴基斯坦的伯斯尼。



參考文獻
八思巴（ 藏語：འགྲོ་མགོན་ཆོས་རྒྱལ་འཕགས་པ，威利轉寫：'gro-mgon-chos-rgyal-'phags-pa，THL：Drogön Chögyal Phagpa，藏語拼音：Zhogön Qögyä Pagba，意為聖者；1235 年 —1280 年 12 月 15 日），西藏佛教薩迦派第五代法王，也被認為是達賴喇嘛的前世之一。本名羅卓堅贊（blo-gros-rgyal-mtshan），或譯洛珠堅贊，意為「聖者慧幢」，烏思藏薩斯迦人（今西藏薩迦縣）。



生平簡介

藏曆第四繞迥之木羊年（1235 年，宋端平二年）三月初六誕生，父桑查索南堅贊，母更噶吉。自幼聰慧，3 歲時能口誦蓮花修法，4 歲隨薩迦班智達赴阿里的吉莊帕巴瓦底寺，7 歲時，能「誦經數十萬言，能約通其大義，國人號之聖童。」

1253 年（鐵豬年）夏，由闊端之子蒙哥都帶領至六盤山潛邸見忽必烈，被視為施主與福田。此年八思巴接受薩班臨終前所傳衣缽及法螺等物，遂成為薩迦派的新教主，史稱藏傳佛教薩迦派五祖。後跟隨忽必烈左右。木虎年（1254 年）受賜「優禮僧人詔書」。1255 年，在忽必烈面前與西京道教辯論，他以淵博的學識，無礙的辯才，使以道教首領為首的道士理屈詞窮，俯首認輸。忽必烈遂焚道教經卷，歸還道家占據的佛剎。中統元年（1260 年）他被忽必烈封為國師，受玉印，任中原法王，統領全國佛教。中統四年（1263 年），歸返西藏，行前被封為藏區政教之主，受賜珠寶冊印，中統五年（1264 年）建立總制院，兼任總制院使。

1269 年，八思巴將自己根據吐蕃文字而設計的一套蒙古新文字獻給元世祖忽必烈，共有 41 個字母，1000 多個字，同年忽必烈下詔以這套文字統一蒙古語文字。後世史學家稱這套文字為八思巴字，或稱方體字。

1270 年，八思巴再次為忽必烈灌頂，元世祖為報答他的灌頂之恩和造字之功，將烏思藏地區十三萬戶被指定為八思巴的供養地。還晉封他為帝師、大寶法王。「百年之間，朝廷所敬禮而尊信之者，無所不用其極。雖帝后賓妃，皆因受戒而為之膜拜。正衙朝會，百官班列，而帝師亦或專席於坐隅。」

1274 年回到薩迦，塑造七尊金身，寫成 200 多函《甘珠爾》經。至元十七年十一月二十二日（1280 年 12 月 15 日），八思巴在薩迦南寺圓寂，時年四十六歲。忽必烈建大窣堵波於京師，賜號「皇天之下一人之上宣文輔治大聖至德普覺真智佑國如意大寶法王西天佛子大元帝師」。仁宗延祐五年（1318 年）於大興教寺建帝師八思巴殿。英宗至治三年（1323 年）於上都建八思巴帝師寺。今西藏日喀則德欽頗章宮保存八思巴朝見忽必烈的壁畫。



翻譯著述

八思巴曾參與梵經的翻譯，並不斷努力著述，其重要著作有《彰所知論》、《續部目錄》、《帝王教授集・明飭》、《菩提道藏》、《薩迦五祖文集目錄・幻鑰》等。



譯音變化

「八思巴」是元朝時的譯名。不過，由於漢語和吐蕃語的發音在這八百年間發生較大的變化，現在這個名字的藏語發音，從
＂Phags-pa＂變成了「Phag-pa」帕巴。



人物評價

八思巴是藏傳佛教薩迦派（花教）始祖之一，對佛學影響至為深遠。

八思巴為元朝創造了八思巴字，成為元朝拼寫蒙古語的官方文字。



流行文化

香港玄幻武俠小說家黃易創作的作品《破碎虛空》中，重要角色國師八師巴即是以八思巴為原型。

香港漫畫家何志文創作的作品《絕世無雙》中，以八思巴為大反派，又稱萬世教主。



延伸閱讀

[編]

　
: 《元史・卷 202》，出自宋濂《元史》

　
: 《新元史 / 卷 243》，出自柯劭忞《新元史》

　
: 在維基共享資源閱覽影像



參考
八思巴字（八思巴字：ꡏꡡꡃ 
ꡣꡡꡙ 
ꡐꡜꡞ，轉寫：_mongxol tshi_，意為「蒙古文字」；傳統蒙古文：ᠳᠥᠷᠪᠥᠯᠵᠢᠨ 
ᠪᠢᠴᠢᠭ᠌；蒙古語：дөрвөлжин үсэг，轉寫：_dörvöljin üseg_，意為「方體字」；藏語：ཧོར་ཡིག་གསར་པ་，威利轉寫：hor yig gsar ba，意為「蒙古新字」），也常被稱為八思巴文，是蒙古元朝忽必烈時，由國師八思巴根據當時的吐蕃文字而制定的一種文字，用以取代標音不夠準確的畏兀兒人塔塔統阿創的塔塔統阿蒙古文。然而此時橫跨歐亞的蒙古帝國已經分裂為大元和四大汗國各自為政，因此八思巴字一直只有元朝採用，並主要用作為漢字標音符號。被明朝推翻之後，八思巴字遂廢棄不用，但還在北元通行過一段時期。到了明末，蒙古高原的蒙古人被其他國蒙古民族同化，轉而重新採用蒙古文字。



八思巴字蒙古語

自從元朝頒佈八思巴文後，皇帝的蒙古文聖旨皆改用八思巴字拼寫，學界稱為八思巴字蒙古文。然而不少蒙古宗王的令旨，敦煌及亦集乃路黑城的民間契約或官方文書，仍然多數使用胡都木蒙古文寫成。由於八思巴字精於準確標音，八思巴字蒙古文保留了大量中古蒙古語的資料，被視為研究蒙古語音韻學的寶庫。



漢語音韻學

由於八思巴字是一種嶄新的文字，當時元政府花了不少人力物力著書立說，指導國民如何使用這種文字。這些書籍包括有用八思巴字對譯漢語或其他語言的資料。如元代朱宗文 1308 年校《蒙古字韻》和在 1325 年後增補入陳元靚《事林廣記》的《百家姓蒙古文》，後世人可利用它們來研究元代漢語的音韻系統，和發展成北方官話的過程。書寫漢語時在八思巴制定的字母中去掉ꡘ（囉）、ꡢ（遐）、ꡥ（惡）三字，而增入ꡤ（法）、ꡚ（設）、ꡜ（訶）、ꡗ（耶）四字的變體字ꡰ（敷）、ꡮ（審）、ꡯ（匣）、ꡭ（喻）。

輔音表

《蒙古字韻》中「見母」等清音沒有同八思巴文的ꡀ（葛）等清音相對應，這個明顯的錯誤，可能與採用八思巴文拼寫蒙古語的慣例有關，如八思巴字ꡂ（ga）或ꡁ（kha）對應畏吾兒字ᠺ（ga 或 ka）而八思巴字ꡀ（ka）只用於梵語藏語借詞；漢語三十六字母與梵藏字母之間的這種顛倒的清濁音對應，是元代八思巴字拼寫漢語的既成事實，後來在清代 1750 年著《欽定同文韻統》的《華梵字母合璧譜》中復正華梵字母清濁對應。

表中漢語三十六字母歸類依據張麟之《韻鏡・三十六字母》。表中所列八思巴字母漢語名字依據元代盛熙明 1334 年著《法書考》和明朝陶宗儀 1376 年著《書史會要》，它們糅合了唐智廣 794 年後著《悉曇字記》和北宋 1035 年著《景祐天竺字源》的譯音。

表中舌上音「知、徹、澄、娘」和半齒半舌音「日」選取了對應齦顎音的擬音，因《蒙古字韻》未採用八思巴文中對應捲舌音的字母ꡫ（ḍa）、ꡪ（ṭha）、ꡩ（ṭa）、ꡬ（ṇa）和對應齒齦音的字母ꡘ（ra）。八思巴文拉丁轉寫因人而異沒有既定標準，表中拉丁轉寫方法同於藏文。

元音半元音表

表中的四個元音字母的頂槓在詞中和詞尾位置時需要去掉。



其他影響

八思巴字雖然在歷史舞台上出現的時間很短暫，但由於當年蒙古帝國的幅員廣闊，加上因為行軍的原因，這種文字實際上流傳的區域比常人想像中大。例如：今時今日在語言學上對八思巴字的研究最深入的，除了中國的學者以外，亦包括俄羅斯及日本的學者。當中，俄羅斯的學者主要是研究有關八思巴字跟其他中國西北的文字，如：西夏文及女真文的關係；而日本方面，由於當年蒙古人的入侵帶來了不少鑄有八思巴字的令牌及器物，這些器物都成為了日本方面研究這種文字的珍貴材料。



統一碼標準

統一碼聯盟過去一直都希望把八思巴字納入編碼範圍，但由於八思巴字的文獻主要以中文為主，而在大中華以外地區又少有其他文獻，所以進展一直十分緩慢。後來由於電腦上字型技術的成熟，使網路上出現了不少有關創作字型的討論區。在這個偶然的環境下，英國語言學家魏安提出了八思巴字的編碼問題。其後 Unicode 基金會向中國大陸的代表請教有關八思巴字的編碼。在各國學者的努力合作下，編碼終於在 2003 年完成，並於 2006 年夏季推出的統一碼 5.0 版開始出現。統一碼 5.0 編配了 56 個編碼點與八思巴字，從 U+A840 到 U+A877。尚有其他字型的變體，透過複雜文字編排亦可表示出來。詳細編碼如下：



參見


* 藏文

* 悉曇文字

* 諺文



註釋與引用



參考資料



外部連結
八思巴文是一個位於基本多文種平面的 Unicode 區段，其中包含由蒙古元朝忽必烈時代頒佈為國家文字的八思巴文中的所有字符。儘管推行這種文字目的是用於書寫蒙古帝國的所有語言，但最終還是主要用於書寫蒙古語和漢語。



區段

該塊有六個為標準化變體定義的變體序列。它們使用了 U+FE00 ︀ VARIATION SELECTOR-1 (VS01)，效果如下：

四個元音字母具有位置變體：



歷史

以下 Unicode 文檔記錄了定義本區塊中特定字符的目的與過程：
八怪可以指：


* 揚州八怪，清代乾隆年間活躍在江蘇揚州畫壇的革新派畫家總稱，即「揚州畫派」。

* 天橋八怪，指的是從清末至民國時期，活躍在北京天橋地區進行民間曲藝表演的八位著名藝人。
八總鄉，是中華人民共和國貴州省黔南布依族苗族自治州羅甸縣一個已撤銷的鄉級行政區，2014 年 2 月 14 日，貴州省人民政府批覆同意羅甸縣行政區劃調整，撤銷八總鄉，將其所轄行政區域劃歸龍坪鎮。
八愷是是中國歷史中的八位傳說人物，記載在左傳中，是五帝高陽氏（顓頊）的八位有才能的子孫，他們以才德治理天下的百姓，百姓稱為八愷，意思就是八個和善的人。

《左傳》文公十八年：「昔高陽氏有才子八人：蒼舒、隤敳、檮戭、大臨、尨降、庭堅、仲容、叔達──齊、聖、廣、淵、明、允、篤、誠。天下之民謂之八愷。」孔穎達的《五經正義》中提到：「愷，和也，言其和於物也。」



參考資料


* 《左傳》

* 《五經正義》
八戶久慈自動車道（日語：八戸久慈自動車道／はちのへくじじどうしゃどう _Hachinohe kuji jidōshadō_ \*/?）是從青森縣八戶市八戶系統交流道至岩手縣久慈市久慈交流道的快速公路（一般國道 45 號快速道路（B 路線））。略稱為八戸久慈道（日語：八戸久慈道／はちのへくじどう _Hachinohe kujidō_ \*/?）。高速公路編號與三陸自動車道、三陸北縱貫道路被共同編為 E45 。



歷史


* 1991 年（平成 3 年）：八戶南環狀道路事業化。

* 1993 年（平成 5 年）12 月 16 日：久慈道路・久慈北交流道 - 久慈交流道間 (3.2 公里) 以暫定 2 車道啟用。

* 1995 年（平成 7 年）：八戶南道路事業著手。

* 1999 年（平成 11 年）：八戶南環狀道路開工。

* 2002 年（平成 14 年）：八戶南道路開徵道路用地。

* 2003 年（平成 15 年）：八戶南道路開工。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 5 日：八戶南環狀道路・八戶是川交流道 - 八戶南交流道間 (3.8 公里) 以暫定 2 車道啟用。

* 2006 年（平成 18 年）：久慈道路設置救護車退出路。

* 2007 年（平成 19 年）6 月 16 日：八戶南道路・八戶南交流道 - 種差海岸階上岳交流道間 (3.4 公里) 以暫定 2 車道啟用。

* 2011 年（平成 23 年）12 月 11 日：八戶南環狀道路・是川隧道開工。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 9 日：八戶南道路・種差海岸階上岳交流道 - 階上交流道間 (5.3 公里) 以暫定 2 車道啟用。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 24 日：八戶南環狀道路・是川隧道完成。

* 2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：八戶南環狀道路・八戶系統交流道 - 八戶是川交流道間 (4.8 公里) 通車，八戶南環狀道路全線通車。以暫定 2 車道啟用並與八戶自動車道連接。同時間開設八戶系統交流道收費站。



交流道



各區間

八戶南環狀道路

八戶南環狀道路是日本青森縣八戶市內延長約 8.6km 的八戶久慈自動車道（一般國道 45 號）一部份。現在使用中的是八戶是川 IC - 八戶南 IC 間 3.8km。


* 起點：青森縣八戶市根城笹原

* 終點：青森縣八戶市妙大開

* 全長：8.6km

* 規格：第 1 種第 3 級

* 道路幅員：暫定 12.0m（完成 22.0m）

* 車線數：暫定 2 車線（完成 4 車線）

沿革


* 1991 年（平成 3 年）度：事業化。

* 1999 年（平成 11 年）度：著工。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 5 日：八戶是川 IC - 八戶南 IC 間（3.8km）暫定 2 車線開始使用。

* 2015 年度：八戶 JCT - 八戶是川 IC 間予定使用 (八戶自動車道直結)

出入口


* <5-1> （八戶 JCT：予定）（八戶自動車道）

此間未開通


* 1 八戶是川 IC

* 2 八戶南 IC（八戶南道路）

八戶南道路

八戶南道路是日本青森縣八戶市至三戶郡階上町延長約 8.7km 的八戶久慈自動車道（一般國道 45 號）一部份。完成目標日期為 2012 年。。


* 起點：青森縣八戶市大字妙字大開

* 終點：青森縣三戶郡階上町道仏

* 全長：8.7km

* 規格：第 1 種第 3 級

* 道路幅員：暫定 12.0m（完成 22.0m）

* 車線數：暫定 2 車線（完成 4 車線）

沿革


* 1995 年（平成 7 年）度：事業著手。

* 2002 年（平成 14 年）度：用地著手。

* 2003 年（平成 15 年）度：工事著手。

* 2007 年（平成 19 年）6 月 16 日：八戶南 IC～種差海岸階上岳 IC 間（3.4km）暫定 2 車線開始使用。

出入口


* 2 八戶南 IC（八戶南環狀道路）

* 3 種差海岸階上岳 IC

* <4> （階上 IC：予定）（國道 45 號）

久慈道路

久慈道路是日本岩手縣久慈市的高規格幹線道路。另外舊道由國道 395 號降格。

沿革


* 1993 年（平成 5 年）12 月 16 日 - 開通。

* 2006 年（平成 18 年） - 救急車退出路設置

出入口


* 久慈北 IC

* 久慈 IC（三陸北縱貫道路）



地理

通過自治體


* 青森縣
  
* 八戶市 - 三戶郡階上町 - 八戶市 - 三戶郡階上町

* 岩手縣
  
* 九戶郡洋野町 - 久慈市

連接高速公路


* E4A 八戶自動車道（於八戶系統交流道連接）

* E45 三陸北縱貫道路（預定於久慈交流道直接連結）



參考



相關項目


* 高規格幹線道路

* 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）

* 日本高速公路列表

* 東北地方道路列表

* 三陸自動車道

* 三陸北縱貫道路

* 高速公路未完成路段



外部連結


* 國土交通省 東北地方整備局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 青森河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 三陸國道事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 八戶久慈自動車道
八戶之里站（日語：八戸ノ里駅／やえのさとえき _Yaenosato eki_ \*/?）位於大阪府東大阪市小阪三丁目，是近畿日本鐵道（近鐵）奈良線的鐵路車站。車站編號為 A09。



歷史


* 1936 年（昭和 11 年）11 月 19 日 - 大阪電氣軌道的小阪（現在的河內小阪） - 若江岩田間新設本站開業。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道。

* 1969 年（昭和 44 年）9 月 26 日 - 與大阪府道 2 號大阪中央環狀線的交叉部分高架化完工。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的高架車站，列車可在此待避。月台可容納 6 節車廂編成。驗票口與車站大廳位於 1 樓，月台位於 2 樓。驗票口只有 1 處。

本站由布施站管理，設有站務員。

月台配置

內側 2 線（2 號線與 3 號線）為主本線，外側 2 線（1 號線與 4 號線）為待避線。



利用狀況

2018 年 11 月 13 日的 1 日上下車人次為 27,151 人。

近年 1 日上下車、上車人次統計如下表。



車站周邊



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 奈良線

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急

　
: 通過（但由於車站附近有許多學校，若有考試舉辦日等要求停靠的訴求，一部分準急和區間準急列車也會停靠本站）

　
: ■普通

　
: 河內小阪（A08）－八戶之里（A09） －若江岩田（A10）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 八戶之里車站 - 近畿日本鐵道
八戶城（はちのへじょう）是日本古陸奧國三戶郡、現在的青森縣八戶市之城郭。江戶時代是八戶藩的藩廳所在。
八戶學院光星高等學校是位於日本青森縣八戶市的私立高等學校，設有湊高台校區及美保野校區。

學校成立於 1956 年，最初名為「光星學院高等學校」，2013 年才更名為「八戶學院光星高等學校」。

運動社團中以摔角部、棒球部、足球部較為活耀，都曾多次參加全國賽，棒球部至今已入選選拔高等學校棒球大會超過十次。



相關條目


* 學校法人光星學院
  
* 八戶學院大學
  
* 八戶學院野邊地西高等學校
八戶工業高等專門學校（日語：八戸工業高等専門学校／はちのへこうぎょうこうとうせんもんがっこう，英語：National Institute of Technology, Hachinohe College）是一所位於日本青森縣的高等專門學校。

該校是日本國立高專當中，第一個採用 4 學期制的學校。目前規劃有春、夏、冬三個普通學期，進行自主探究學習的秋學期，以及開設選修課程為主的「發展學習期間」。



沿革


* 1963 年 - 創校，為國立高專 2 期校。設有機械工學、電氣工學、工業化學三學科。

* 1968 年 - 開設土木工學科。

* 1991 年 - 工業化學科改組為物質工學科。

* 1995 年 - 土木工學科改組為建設環境工學科。

* 2002 年 - 設置專攻科。

* 2004 年 - 交由獨立行政法人國立高等專門學校機構管理。

* 2005 年 - 電氣工學科改組為電氣情報工學科。

* 2015 年 - 本科與專攻科進行組織調整，本科整併為產業系統工學科；專攻科整併為產業系統工學專攻。



教育組織

本科（副學士課程）


* 產業系統工學科
  
* 機械系統設計課程
  
* 電氣情報工學課程
  
* 材料・生物工學課程
  
* 環境都市・建築設計課程

專攻科（學士課程）


* 產業系統工學專攻
  
* 機械系統設計課程
  
* 電氣情報系統工學課程
  
* 材料・生物工學課程
  
* 環境都市・建築設計課程



交通資訊

搭乘東北新幹線或八戶線至八戶車站，到站後轉搭計程車或公車，車程約 10 到 15 分。



參見


* 高等專門學校



參考資料



外部連結


* 八戶工業高等專門學校官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
八戶政榮（1543 年 —1610 年），是日本戰國時代、安土桃山時代及江戶時代前期的武將。根城南部氏第 18 代當主，父親是根城南部氏分家的新田行政，弟弟是新田政盛，兒子有八戶直榮跟八戶直政。



生涯

三戶南部氏在南部一族中的地位是最高的，因此當三戶南部氏的當家南部晴政與南部晴繼父子死後，為了爭奪三戶南部氏下任家督的地位，整個南部一族都發生動盪，此時八戶政榮選擇支持石川高信之子南部信直。

之後經由北信愛的勸說，放下身段全力輔佐南部信直，成為與北信愛同為南部信直最重要的左右手。1590 年，豐臣秀吉要求全國大名參加小田原征伐，深受信直信任的政榮便於信直出征期間負責留守三戶南部氏的本據地三戶城。據聞政榮有患眼疾而失明。



相關條目


* 南部信直

* 北信愛
八戶於南鄉（ヴァンラーレ八戸，_Vanraure Hachinohe_），是一支位於日本青森縣八戶市「南鄉」區的足球隊。隊名是一個有「八戶於南鄉」[八戸と南郷] 之意的人造詞。於南鄉（ヴァンラーレ _Vanraure_）這個詞語是兩個意語詞「デリヴァンテ _derivante_」（起源、源於，衍生為「發源地」）及「アウストラーレ _australe_」（即南鄉）。它是指俱樂部於八戶的南部的前鄉村南鄉町成立，故起源於南鄉。八戶於南鄉由八戶工業 SC 和南鄉 FC 合併後於南鄉成立。球隊加入了日職聯百年計劃，他們現已取得日本 J3 牌照，2019 年已確定升格至 J3 聯賽並開始參與 2019 年的 J3 賽事。



簡介

俱樂部成立於 2006 年，由兩家足球俱樂部合併而成：八戶工業 SC（八戸工業サッカークラブ）和南鄉 FC（南郷 FC），加入了東北聯盟 2 北區。自 2008 年以來，俱樂部的目標是成為一家職業俱樂部並加入 J.League。2011 年，因為 東北地震和海嘯，Tōhoku Division 2 的兩個街區暫時合併為一個小組，沒有晉級，Vanraure 首次獲得合併 Division 2 的冠軍。2012 年他們回到 Division 2 North，他們僅以第二名的成績擊敗岩手山 FC，但在升級附加賽中擊敗了 Cobaltore Onagawa，後者也因福島聯晉級而晉級 JFL。

隨著 2014 年 J3 聯賽的推出，俱樂部於 2013 年 6 月申請 J 聯賽準會員資格，並於 2013 年 9 月獲得批准。但由於體育場尚未達到要求，他們的 J3 執照已被推遲到 2014 年的下一次評估，直到 2015 年才能升級到 J3。

由於組成 J3 聯賽的一些俱樂部留下了空缺，JFL 不得不選擇除了提交申請的 2013 年地區聯賽晉級系列賽冠軍之外的其他俱樂部。八戶於南鄉 被申請選為四家具樂部之一獲得晉級，並於 2014 年首次參加 JFL。2015 年 7 月，八戶於南鄉 贏得了 Apertura 錦標賽但在十二碼大戰中輸給了 Clausura 冠軍仙台索尼 FC 總比數打平後的兩回合冠軍賽階段。

經過幾次嘗試，終於在 2018 年晉級 J3 聯賽；他們在本田 FC 和 FC 大阪之後獲得了第三名，這足以解鎖 2019 年的職業位置。
八戶車站（日語：八戸駅／はちのへえき _Hachinohe eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）與青森鐵道的鐵路車站，位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。



車站構造

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站，月台則位於高架，屬共構與共站，其中新幹線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位於非收費區，連接東口和西口間的自由連絡通道，則被稱為「海貓道」（うみねこロード）。

JR 東日本

新幹線站區由 JR 東日本管理，2010 年 12 月 4 日曾一併管理在來線站區部份。最初為迎接東北新幹線通車至八戶，JR 東日本特意把站舍改建為高架車站，並把在來線大堂和新幹線大堂合建在一起，新幹線乘客到達大堂層後，通過特別設立的專用換乘剪票處，便可直接進入在來線區域並前往各月台，這措施特別是為了方便轉乘前往北海道的特急「白鳥號列車」而設，2010 年隨東北新幹線伸延至新青森站，餘下的在來線東北本線路段也要轉移至青森鐵路營運，特殊專用換乘剪票處也失去了其功用，逐於當日廢除並封閉相關路段。現時亦已被圍板所封閉。

月台位於高架，設有島式月台 2 個，共提供 2 面 4 線的配置。由於東北地區冬季多下雪，因此月台是有屋頂的設計。

過往作為總站時，4 個月台會輪流發車，但當伸延至新青森後，使用 11 及 14 號月台的機會大為減少，只有每天清晨各 1 班列車停靠，其餘時間則只用作備用月台，其餘時間都是使用採用中間的 12、13 號月台。這 2 個月台因此也特別加設了半身高的密封式圍欄及自動閘門，而 11、14 號月台則未有加裝。

加設圍欄的用意，本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會，而且每天各方向也有 2 班次會直接通過本站不停靠。不過，礙於過往的設計，月台長度比現時行經的列車編成為長，當列車靠站時，未有對應車廂的閘門也會打開（如 12 號月台的後方、13 號月台的前方），或會同樣造成安全隱患。

月台配置

青森鐵道（JR 八戶線）


* 

在來線站區，包括 JR 八戶線月台部分，均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站，並設有檢票處及自動售票機。

月台共有 3 面 5 線，分別是單式月台 1 面 1 線與島式月台 2 面 4 線。按月台編號順序，路線所屬分別為八戶線側線（1 號月台）、八戶線本線（2 號月台）、東北本線上行本線（3 號月台）、中本線（無月台）、東北本線下行本線（4 號月台）及東北本線下行側線（5 號月台）。其中無月台的中本線主要是供貨運列車通過本站。

月台配置



歷史


* 1888 年（明治 21 年）4 月 25 日－鐵道局落實盛岡以北的鐵路路線，該線以通過八戶附近地區為主要走線。

* 1891 年（明治 24 年）9 月 1 日－日本鐵道青森線尻內站開業。屬一般車站，兼營客貨運業務。

* 1892 年（明治 25 年）5 月－吉田屋獲准在八戶車站站房內開設店鋪。

* 1894 年（明治 27 年）1 月 4 日－八之戶線（即現八戶線）本站至八之戶站（即現本八戶車站）開業。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道接手經營。

* 1929 年（昭和 4 年）8 月 23 日－五戶電氣鐵道（後稱五戶鐵道、南部鐵道）尻內站開業。

* 1967 年（昭和 42 年）6 月 1 日－開設綠色窗口。

* 1968 年（昭和 43 年）5 月 17 日－十勝沖地震全面破壞南部鐵道沿線，因而被逼休業。

* 1969 年（昭和 44 年）2 月 10 日－增設八戶運輸長一職（相等於現時由八戶車站長兼任的八戶地區站長職位）。

* 1969 年（昭和 44 年）4 月 1 日－南部鐵道被廢除。

* 1970 年（昭和 45 年）8 月 27 日－日本飼料轉運站於本站內開設營業處。

* 1971 年（昭和 46 年）2 月 10 日－本站增設旅客中心設施。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日－本站改稱為八戶車站（第二代）。而第一代的八戶車站則改稱為本八戶車站。

* 1971 年（昭和 46 年）10 月 1 日－日本飼料轉運站暫停經專用線以外的所有貨物運送服務。而專用線的貨物運送服務則由八戶貨物站接管。

* 1973 年（昭和 48 年）2 月 15 日－本站的旅客中心被升格為旅遊中心（與東急觀光合作經營）。

* 1986 年（昭和 61 年）4 月 1 日－日本飼料轉運站在本站的營業處被關閉。

* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日－暫停所有貨運服務，變為客運車站。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 31 日－重開貨運服務，再次變為一般車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本及 JR 貨物接手經營。

* 2000 年（平成 12 年）－為準備迎接於 2002 年開業的東北新幹線八戶延線，本站開始進行站房重建工程。

* 2002 年（平成 14 年）7 月 1 日－新站房啟用。

* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日－東北新幹線八戶延線開業，同時東北本線目時－八戶段按規定被青森鐵道接管。同日啟用西口的巴士站。而站內的 JR 東日本屬下旅行社－View Plaza 開始接受購買海外旅行的產品，並改為全年無休。

* 2006 年（平成 18 年）3 月 2 日－在來線站區引入自動剪票機。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日－本站的 View Plaza 脫離位於本八戶車站的 View Plaza 八戶的管轄，改由八戶車站長直轄。

* 2008 年（平成 20 年）2 月－為配合同年 3 月引入行動電話 Suica 的特急列車票，本站的剪票機均被更換為新型號。

* 2010 年（平成 20 年）9 月 7 日－JR 東日本公布東北新幹線全線開業後的列車時間表，所有往新青森的列車將均停本站。

* 2010 年（平成 20 年）10 月 15 日－JR 東日本公布冬季加班列車時間表。原本由盛岡開往東京的「疾風」36 號臨時延長至自新青森開出，並將通過本站，成為首班通過本站的新幹線列車。

* 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日－東北新幹線全線開業。同日東北本線八戶－青森段按規定被青森鐵道接管。



相鄰車站

※新幹線的相鄰停車站參見列車記事的時刻表部分。

東日本旅客鐵道
: 東北、北海道新幹線

　
: : 二戶－八戶－七戶十和田

　
: ■八戶線

　
: : 八戶－（八戶貨物站）－長苗代

青森鐵道
: ■青森鐵道線

　
: □快速「下北」

　
: 八戶－下田（上行有部分列車通過）－三澤

　
: □快速（青森方面到發）

　
: 八戶－陸奧市川（只限上行停車）－下田

　
: ■普通

　
: 北高岩－八戶－（貨）八戶貨物站－陸奧市川



參考文獻



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* JR 東日本－八戶車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 青森鐵道－八戶車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
八戶臨海鐵道株式會社（日語：八戸臨海鉄道／はちのへりんかいてつどう _Ha Chinoe Rin'kai Tetsudō_ \*/?）是 JR 貨物、青森縣與八戶市等共同出資，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。



概要

它是日本的第十個臨海鐵道公司，經營貫穿八戶港的貨運專用鐵路線八戶臨海鐵道線。八戶臨海鐵道為第三部門鐵道其股東包括 JR 集團的貨運鐵路運營商 JR 貨物、青森縣和八戶市的地方政府，以及位於八戶港的三菱製紙和八戶冶煉，其中最大之股東為 JR 貨物。

除了經營貨運線路外，該公司的業務還包括 JR 貨運的車站運營和青森鐵道的一些運營。



歷史


* 1970 年（昭和 45 年）7 月 30 日 - 公司設立。

* 1970 年（昭和 45 年）12 月 1 日 - 八戶臨海鐵道線開業。

* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日 - 受青森縣委託，負責青森鐵道線的路線養護。

* 2010 年（平成 21 年）12 月 4 日 - 青森鐵道線的路線養護工作解除。改為青森鐵道線車站之清掃，及尖峰時段無人站的剪票工作。



經營路線


* 八戶臨海鐵道線 : 八戶貨物 - 北沼間 8.5km



車輛

現有車輛


* 
* *

* DD56 型柴油機車：以日本國鐵 DD13 型柴油機車為藍圖製造，於本線使用。共製造 4 輛，其中 1 號車於 2007 年除役。

* DD35 型柴油機車：於三菱製紙專用線使用，共有 2 輛，分別接收自八戶通運和秋田臨海鐵道。

* D727 型柴油機車：於三菱製紙專用線使用，有 1 輛，接收自八戶通運。

* DD16 型柴油機車：1 輛，接收自 JR 東日本。

* DE10 型柴油機車：1 輛，接收自 JR 東日本。

* 國鐵 800 型漏斗車：接收自 JR 東日本，共有 4 輛，用於鋪設道碴。

除役車輛


* DD451 型柴油機車：於三菱製紙專用線使用，接收 D727 後於 1998 年除役。

* DC3001 型柴油機車：於三菱製紙專用線使用，1985 年除役。



委託業務

該公司受 JR 貨運公司委託，負責八戶貨運站、東青森站和弘前車站的貨運業務和場內轉換業務，以及青森信號場的場內轉換業務，受青森縣委託車站之清掃、剪票，並曾負責青森鐵路線的線路維護管理。



參考資料



外部連結


* 八戸臨海鉄道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 日本貨物鐵道企業集團
八戶臨海鐵道線 (日語：八戸臨海鉄道線／はちのへりんかいてつどうせん _Hachinoherinkai tetsudōsen_) 是連接青森縣八戶市八戶貨物站和北沼站的貨運鐵路線，由八戶臨海鐵道營運。



路線數據


* 營運商：八戶臨海鐵道

* 路線距離：8.5 公里

* 軌距：1067 公釐

* 站數：2 站

* 複線：全線單線

* 電氣化：非電氣化

* 閉塞：單票閉塞

* 最高時速：35km/h



歷史

八戶港有三菱製紙等企業進駐， 1966 年青森縣營八戶臨海鐵道線開通向八戶港運送貨物，1970 年轉由日本國有鐵道（1987 年之後改為日本貨物鐵道）、青森縣、八戶市等共同出資的第三部門鐵道八戶臨海鐵道營運。隨著 1980 年代鐵路貨運的衰落，連接的專線數量減少，現在只有三菱製紙廠的專線可用。

年表


* 1966 年（昭和 41 年）3 月 25 日青森縣營八戶臨海鐵道線，北八戶號誌場 - 北沼開通。

* 1970 年（昭和 45 年）八戶臨海鐵道公司接手，營運八戶貨物 - 北沼，北八戶號誌場廢止。

* 1986 年（昭和 61 年）開始貨櫃運輸。



營運

八戶貨物和北沼之間每天有三班貨運列車運轉。基本上只連接貨櫃車，但也可以連接油罐車。



車站



參考資料



參見


* 日本鐵道路線列表

* 青森鐵道線

* 八戶線

* 八戶臨海鐵道



外部連結


* 八戸臨海鉄道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
八戶自動車道（日語：八戸自動車道／はちのへじどうしゃどう _Hachinohe jidōshadō_ \*/?）是從日本岩手縣八幡平市安代系統交流道至青森縣八戶市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為八戶道（日語：八戸道／はちのへどう _Hachinohedō_ \*/?）。高速公路編號與百石道路、第二陸奧收費道路、上北自動車道、陸奧收費道路、青森自動車道一同編為「E4A」。



概要

八戶道的國土開發幹線自動車道預訂路線名與高速自動車國道法路線名（正式名）是東京至青森的「東北縱貫自動車道八戶線」。八戶自動車道是「東北縱貫自動車道八戶線」的安代系統交流道以北、八戶交流道、八戶北交流道以南的開通區間道路名稱。

2014 年（平成 26 年）3 月 29 日，八戶系統交流道連通三陸沿岸道路。
未來可經由八戶北交流道以北的百石道路、第二陸奧收費道路、上北自動車道、陸奧收費道路連接青森市的青森自動車道。此外，起點的安代系統交流道直通東北自動車道，因此里程以川口系統交流道為基準，安代系統交流道沒有 0 公里里程標。



交流道


* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。

* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。

* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。

* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為系統交流道的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

本線（安代系統交流道 - 八戶交流道）

※由於八戶交流道無法往安代系統交流道方向，因此期望在八戶系統交流道與八戶交流道之間興建八戶第 2 系統交流道（八戶東系統交流道）（臨時名稱）。

青森（百石道路）方向（八戶系統交流道 - 八戶北交流道）


* 全線位於青森縣八戶市內。

* 八戶交流道 - 八戶北交流道區間無法經由八戶系統交流道。



歷史


* 1986 年 11 月 27 日：一戶交流道 - 八戶交流道間通車。

* 1989 年 9 月 7 日：安代系統交流道 - 一戶交流道間通車。

* 1995 年 3 月 28 日：一般國道 45 號百石道路（八戶北交流道 - 下田百石交流道）間通車。

* 2002 年 7 月 18 日：八戶系統交流道 - 八戶北交流道間通車，全線通車。

* 2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，成為東日本高速道路株式會社管理路線。

* 2010 年
  
* 2 月 2 日：全線路段被指定為高速道路免費化社會試驗對象區間。
  
* 6 月 28 日：全線高速道路免費化社會實驗開始。

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 6 月 19 日：政府為確保東日本大震災復興費用，停止免費化社會實驗，並暫時凍結之後的社會實驗。
  
* 6 月 20 日：為了協助支援東日本大震災受災者，部分車輛通行免費。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 31 日：結束協助支援東日本大震災受災者的免費措施。

* 2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：八戶系統交流道連接三陸沿岸道路。

* 2019 年（平成 31 年）3 月 23 日：八戶西智慧型交流道啟用。



路線狀況

車道與速限

道路設施

服務區、停車區

八戶自動車道有一座服務區與兩座停車區。商店僅設於折爪服務區（24 小時營業）。停車區沒有廁所，而且所有休息區都沒有加油站或餐廳。東北道岩手山服務區以北僅有花輪服務區上行線設有加油站。

主要隧道與橋梁


* 一戶隧道（二戶停車區 - 一戶交流道）: 下行 530 公尺、上行 548 公尺

* 馬淵川橋（二戶停車區 - 一戶交流道）

* 折爪隧道（一戶交流道 - 九戶交流道） : 下行 2,272 公尺、上行 2,321 公尺（八戶道最長隧道）

 

隧道數

道路管理者


* 東日本高速道路東北支社
  
* 盛岡管理事務所 : 安代系統交流道 - 淨法寺交流道
  
* 八戶管理事務所 : 淨法寺交流道 - 八戶交流道、八戶系統交流道 - 八戶北交流道

交通量

本線

24 小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））


* 平成 22 年度調査期間全線實施高速道路免費化社會實驗。

* 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

青森（百石道路）方向

24 小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成 22 年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））


* 平成 22 年度調査期間全線實施高速道路免費化社會實驗。

* 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。



地理

通過自治體


* 岩手縣
  
* 八幡平市 - 二戶市 - 二戶郡一戶町 - 九戶郡九戶村 - 九戶郡輕米町 -

* 青森縣
  
* 八戶市 - 三戶郡南部町 - 八戶市

連接高速公路


* E4 東北自動車道 （於安代系統交流道連接）

* E45 三陸沿岸道路 （於八戶系統交流道連接）

* E4A 百石道路 （於八戶北交流道直接連結）



參考

注釋

來源



相關條目


* 日本高速公路列表

* 東北地方道路列表



外部連結


* 東日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* e-NEXCO ドライブプラザ 高速料金検索（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
八戶藩（日語：八戸藩／はちのへはん _Hachinohe-han_ \*/?）是一個位於日本陸奧國八戶（現青森縣八戶市）的藩，成立於寬文 4 年 12 月 6 日（1665 年 1 月 21 日），藩廳是八戶城，藩主是外樣八戶南部家，表高是兩萬石，內高則是約四萬石，藩校是文武講習所。



歷史

寬文 4 年 9 月 12 日（1664 年 10 月 30 日），盛岡藩主南部重直在尚未決定繼承人的情況下死去，對此江戶幕府在同年 12 月 6 日（1665 年 1 月 21 日）讓重直之弟南部重信繼承盛岡藩十萬石中的八萬石，並且繼任盛岡藩主，另一弟南部直房則繼承剩下的兩萬石，自此八戶藩成立。翌年 2 月 27 日（1665 年 4 月 12 日），直房在重信的協助下，確立了藩領為三戶郡的 41 村、九戶郡的 38 村和紫波郡的 4 村，總共 83 村，其後將藩廳定於八戶城，並且組建家臣團。寬文 8 年 6 月 24 日（1668 年 8 月 1 日），直房被指遭到盛岡藩的刺客暗殺，這是由於盛岡藩內有人不滿八戶藩不是以分家，而是以獨立的方式創藩所致，礙於如果幕府得知藩主被暗殺的話，便難逃改易的命運，因此八戶藩向幕府稱其是病死，另一方面則以其他案件為名處死刺客，與此同時奉幕府之命調查直房死因的盛岡藩也恐怕東窗事發的話會連累自身，因此也同樣報稱他是病死。

其後，第二任藩主南部直政獲將軍德川綱吉提拔，出任詰眾而成為譜代大名，其後在擔任側眾後於元祿元年 11 月 12 日（1688 年 12 月 4 日）就任為側用人，不過在翌年 1 月 26 日（1689 年 2 月 15 日）因病辭任後又變回外樣大名，《國史大辭典》稱他辭任的理由也可能是因為他反對生類憐憫令，直政在元祿 12 年 3 月 16 日（1699 年 4 月 15 日）死去，《國史大辭典》指他可能是被毒死。同年 5 月 13 日（6 月 10 日），盛岡藩主重信四子南部通信繼任為八戶藩主，兩家的關係得已修補，他與第四任藩主南部廣信先後制定各種法令和制度，替藩政打下基礎。然而，其後由於寶曆饑荒、天明大饑荒和天保大饑荒先後爆發，加上連年失收和過重的勞役，導致八戶藩陷入財困。對此，第八代藩主南部信真和野村軍記雖然聯手進行改革，但是政策未能惠及農民，在他擔任藩主期間，領內發生 18 次百姓一揆。天保 9 年 10 月 6 日（1838 年 11 月 22 日），八戶藩由於在沿岸警備而晉身為城主格。天保 13 年 5 月 11 日（1842 年 6 月 19 日），信真隱居，由其養子原本是薩摩藩主島津重豪之子的南部信順繼位，信順在安政 2 年 12 月 16 日（1856 年 1 月 23 日）敘位為從四位下，伺候席從柳間升至大廣間。

戊辰戰爭爆發後的明治元年閏 4 月 29 日（1868 年 5 月 22 日），八戶藩雖然加入了奧羽越列藩同盟，又與弘前藩爆發野邊地戰爭，但是最終沒有被視為朝敵。在明治 2 年 6 月 22 日（1869 年 7 月 30 日）版籍奉還後，八戶藩在明治 4 年 7 月 14 日（1871 年 8 月 29 日）廢藩置縣，改稱八戶縣。同年 9 月 5 日（10 月 18 日），八戶縣與七戶縣、斗南縣、黑石縣和館縣併入至弘前縣，同年 9 月 23 日（11 月 5 日）轉移至青森而改稱青森縣。根據《藩制一覽》記載，廢藩置縣時八戶藩內有 13,386 戶，人口是 67,647 人，其中 370 戶 2,926 人是士族，200 戶 1,041 人是卒族，35,352 人是男性，32,295 人是女性。



歷任藩主



領地

寬文 11 年（1671 年）6 月，八戶藩設立通來劃分領地，分別是八戶迴（三戶郡 18 村和九戶郡 1 村）、長苗代通（三戶郡 12 村）、名久井通（三戶郡 11 村）、輕米通（九戶郡 19 村）、久慈通（九戶郡 18 村）以及志和（志和郡 4 村），內高約 4 萬石，其中約 30% 是家臣的領地，剩下的是八戶藩的直轄地，根據領知目錄，三戶郡 41 村的石高是約一萬，九戶郡 38 村是約六千，紫波郡 4 村是約三千，總計兩萬石，內高是約四萬二千石，元祿 10 年（1697 年）的《鄉村御內所高帳》則記載是 84 村，約四萬二千石，《舊高舊領取調帳》則記載為三戶的郡 53 村約一萬三千石、九戶郡 48 村約一萬一千石以及紫波郡 4 村約六千石，總計 105 村約三萬二千石，《藩制一覽》則是約四萬石。

根據《舊高舊領取調帳》記載，八戶藩的領地如下，由於相給的關係，也有可能同時是天領、他藩領、寺社領或旗本領：



參考資料

註解

參考



外部連結


* 八戸藩. kotobank （日語）.

* 【第一回】 八戸藩の誕生. 八戶市. [2021-06-18]. （原始內容存檔於 2021-02-04） （日語）.

* 【第二回】 八戸藩の歴代藩主. 八戶市. [2021-06-18]. （原始內容存檔於 2021-06-24） （日語）.
八戶學院大學短期大學部，簡稱八短（はちたん），是一所位於日本青森縣八戶市的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校最早可以追溯到 1959 年。短期大學為於 1971 年開辦、由學校法人光星學院經營、來源於大公教會。

歷史


* 1971 年 八戶短期大學成立並同時設置幼兒教育學科。

* 1973 年 八戶短期大學改校名為光星學院八戶短期大學。

* 1987 年 管理信息學科成立。

* 2004 年 幼兒教育學科變更為幼兒保育學科、管理信息學科變更為現代商務學科。

* 2006 年 現代商務學科改編為生活設計學科。

* 2009 年 護理學科成立。

憲章


* 請參看八戶學院短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2013 年 11 月 24 日閱覽。



學校環境


* 校區：在青森縣八戶市



歷任校長


* 森田重次郎：第一代短期大學校長

* 二森重志：就任於 1984 年

* 石丸浩文：就任於 1995 年

* 織戸芳郎：就任於 2002 年

* 中村覺：就任於 2003 年

* 蛇口浩敬：就任於 2004 年

* 外崎充子：現在短期大學校長



著名人和有關人員


* 小寺隆韻：訪問學人



組織

學科


* 幼兒保育學科

* 生活設計學科

* 護理學科

專科

業餘課程

附屬機關



相關連結


* 日本短期大學列表

* 八戶學院大學



注釋



參考資料



外部連結


* 八戶學院大學短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 24 日閱覽。
八所鎮是中華人民共和國海南省東方市下轄的一個鎮，得名於明海南衛昌化守御千戶所的第八百戶所（今八所村），是東方市的主城區。

昌化守御千戶所的其餘一些百戶所也在八所鎮的管轄範圍之內，如十所村卽在今東方臨港產業園（原大南村 Diegnam）附近，均屬東方主城區南緣；而原第三百戶所（農科路以東）今已成爲東方主城區的核心地段。



區塊與語言文化

原石欄村、蘇屋村、三所村與八所村、新港一帶構成八所老城區，系東方市政府駐地；以南十所村、原大南村一帶是工業區，原屬羅帶鄉，駐那敗；以東居龍村、皇寧村一帶以房地產為主業，系八所鎮政府駐地；以上均為歷史上的八所軍話區。

原（北黎）新街鎮北黎村又稱北黎老街、長興村，緊鄰北黎河，是海南話的方言島，南洋騎樓眾多，1939 年日軍侵瓊時期設軍事司令部，1945 年至 1957 年曾是感恩縣、昌感縣縣城，現已破敗。北黎河以北地區原屬昌化縣，通行昌化村話。原羅帶鄉月村是通行那斗徠話的兩個村落之一。



經濟

八所港是海南島最重要的天然深水港口，臨近石碌鐵礦，附近海域還有豐富的石油天然氣資源，因此大力發展了臨港天然氣化學工業，並已成為中國最大的化肥、合成氨、甲醇生產基地之一。中海石油化學總部位於該地，為香港交易所上市公司。



行政區劃

八所鎮下轄以下村級行政區劃單位：

解放社區、​東海社區、​瓊西社區、​友誼社區、​濱海社區、​福民社區、​永安社區、​新街社區、​墩頭社區、​港門社區、​新北社區、​皇寧村、​蒲草村、​居龍村、​八所村、​大占坡村、​福躍村、​報坡村、​田莊村、​文通村、​斯文村、​玉章村、​北黎村、​老官村、​唐馬園村、​那等村、​新農村、​益興村、​平嶺村、​昌義村、​剪半園村、​羅帶村、​大坡田村、​下紅興村、​上紅興村、​青山村、​老歐村、​上名山村、​下名山村、​月村、​福久村、​那悅村、​高排村、​十所村和小嶺村。

其中，解放社區、東海社區、瓊西社區、友誼社區、濱海社區、福民社區、永安社區屬八所城區，新街社區、墩頭社區、港門社區、新北社區屬北黎新街城區。
八所口岸是中國海南省對越南邊境貿易的主要口岸，位於東方市八所鎮八所港。因和越南進行邊境貿易，以及瓊越當地的熱帶雨林氣候，該口岸的出入境人員檢疫工作對於防止有害生物入境有十分重要的作用。海關的業務管轄區域為東方市、昌江、白沙等縣。
八所港位於海南省東方市八所鎮，為海南省的一座主要港口和全國主要港口之一。在中華人民共和國進行改革開放前曾為中國十大港口之一。主要輸出鐵礦石、木材、水泥、化肥、農副產品及成品油，2014 年貨物吞吐量 954 萬噸。八所港在八所村西北與十所村西南（原大南村）分別建有老、新兩個港區，三所西北還有名爲「新港」的漁港。



歷史

在八所潭未開發前，八所港水深約 1 米，只能停泊一些小漁船。故每年春夏魚汛期間，到這裡聚集的漁船是鶯歌海、港門、墩頭等村莊的小漁船，多則 20 艘，少則 10 來艘，魚汛一過各自離去。據《感恩縣誌》記載：「春夏之間，漁船聚此灘捕魚，故小販輒隨魚人以謀蠅頭之利。夏後則散。魚汛一過，這裡一切如故」。

日本侵華戰爭時期至戰後初期（1940 年至 1950 年）

1940 年，為方便將石碌開採的鐵礦運輸至日本本土，日軍在海南島西部進行實地考察。在進行選取對比後，確定在八所潭（今八所鎮）魚鱗洲東側建設港口。其第一期工程設計目標為礦石年吞吐量達 300 噸。工程主要項目有：築港工程，礦石裝出、貨物裝卸的各種設備。工程預計總投資 2585 萬日元。1942 年 1 月決定在八所潭建臨時應急碼頭工程。工程主要項目有：臨時護岸 547 米，臨時柵欄 110 米、臨時防波堤 131 米、石框 (上寬 3 米、下寬 4 米、高 4 米)。裝卸設施、臨時儲礦設施，1942 年 4 月投入使用，同月正式裝載出口鐵礦石。1942 年 5 月港口主體正式破土動工，計劃新建護岸共 791 米，護岸 271 米，疏港 130 萬立方米，航道寬 8 米，1943 年一號駁岸竣工。

以下是 1942 年至 1944 年經八所港出口的鐵礦石吞吐量數據

自 1944 年 2 月起，開始遭到盟軍飛機空襲。1945 年 3 月起的連續空襲導致港口設施損害甚大，無法進行正常作業，因而停止鐵礦石運輸。

1945 年 8 月日本戰敗投降，同年 11 月民國政府接收港口。1948 年歸屬於新設立的海南鐵礦局，同年以每噸 7.3 美元價格出售日軍未及時運出的 10 萬噸鐵礦石，後因買方虧損過大而中止出售。海南島戰役期間，國軍計劃徹底炸毀八所港碼頭設施，但未能得逞。

中華人民共和國時期（1950 年 -）

1957 至 1959 年對港口礦石碼頭進行修復，並新建 2 座雜貨船泊位，1958 年 10 月經中華人民共和國國務院批准對外開放。

1984 至 1991 年間對港口進行擴建改造，擴建完成後港口可停泊 4 艘萬噸級船舶。至 1996 年共有 6 個萬噸級泊位，2 個 5000 噸級泊位，年吞吐量達到 650 萬噸，並與國內 24 個港口和 17 個國家和地區有貿易往來。

2005 年，中國海洋石油總公司與海南省對港口資產進行聯合重組。同年動工興建危化品碼頭，於 2008 年建成投產。同年動工 5 萬噸級電廠卸煤專用碼頭，於 2009 年建成。



港口設施

1990 年港口設施

設礦石碼頭與雜貨碼頭兩座。建有 1-2 萬噸級泊位 3 座（其中 18000 噸泊位 2 座，10000 噸泊位 1 座），5000 噸級，3000 噸級泊位各 1 座。港外有 247.7 萬平方米錨地。港區內配備裝礦機 4 台，門吊 5 台。另有 4 條鐵路專用線接入碼頭及港內倉庫。

自 2005 年中海油與海南省國資委聯合重組八所港務總公司後，港口設施日漸完善與多樣化，並新建了石油化工危險品專用碼頭。

現有港口設施

現有港口分為老港區（八所）與新港區（十所）兩座，其中新港區分為石油化工危險品碼頭和中國華能東方電廠專用碼頭。


* 老港區

分為礦石碼頭與雜貨碼頭兩座。建有 3.5 萬噸級泊位 3 座，2 萬噸級泊位 2 座，1.5 萬噸級泊位 1 座，1000 噸級泊位 1 座。另有滾裝泊位可同時停靠 3 艘 3000 噸級船舶。港區內配備裝礦機 2 台，裝礦系統 4 個，門吊 12 台。


* 新港區

分為危化品專用碼頭與電廠專用碼頭
危化品碼頭建有 5 萬，1 萬，5000，2000 噸級泊位各 1 座。電廠專用碼頭為 1 座 5 萬噸級泊位，並配備橋式抓斗卸船機，推耙機和輪式裝載機。
八所鐵路是中國海南省的一條鐵路，連接海南西環線的昌感站與八所港港口鐵路站八所站，全線位於東方市。原屬於海南石碌鐵礦到東方縣八所港的礦石運輸鐵路，稱石八線或石碌支線等。

1940 年 3 月，日本軍登陸海南島後勘察設計石八線，採用 1067 毫米窄軌，便線便橋，正線長 52.3 千米。1941 年 5 月日軍徵發 60 批總計 5 萬多各地民工開建石八線。1942 年 3 月 23 日全線試運行。1942 年 4 月 7 日正式通車。1942 年 7 月由於颱風暴雨，昌化江木製便橋沖毀，全線停運。石八線橋梁由便橋改造鐵橋或鋼筋混凝土板梁，並增建線路排水涵渠。整個修復工程歷時 10 個月，於 1943 年 5 月昌化江大橋鐵筋鋼梁架設完成，石八全線恢復通車。1943 年 3 月榆林至北黎（東方市的一個村）鐵路建成通車，部分石碌鐵礦石運至安游港下海。1950 年中國人民解放軍登陸海南島時，石八線全線殘破停運。

1956 年 2 月 15 日至 1957 年 4 月 30 日，石八線修復施工。1971 年 5 月至 6 月，全線擴軌施工，改建為標準軌，名稱由石八線改稱八石線。 線路正線長 52.276 公里，站線長 28.811 公里。重車方向最大坡度 10‰，輕車方向為 25.3‰，牽引定數 1830 噸，最小曲線半徑為 300 米，列車運行容許速度為 70 千米 / 小時，到發線有效長度為 330 米，線路通過能力為 300 萬噸 / 年。開通旅客運輸與沿途零擔運輸。

隨著粵海鐵路與海南西環線建設，八石線的叉河站至昌感站區間改建改線為海口至三亞的西環鐵路線的一部分。八石線的叉河站至石碌站，改稱石碌線；八石線的昌感站至八所站，改稱八所線。



參見


* 海南西環線

* 粵海鐵路
《八扇屏》，春典又名《張扇兒》，是一傳統對口相聲。舊社會官宦人家擺設的屏風多為八扇，屏風上或畫歷史典故或畫歷史人物，因此該作品取名《八扇屏》。該作品是展現貫口功底的名段。一段貫口講述一位或幾位古人的生平事跡。最初有八段貫口，即「苦人」、「渾人」、「小孩子」、「莽撞人」、「鄉下人」、「江湖人」、「罵死人」、「扁毛畜生」。後來經過歷代相聲藝人演繹，又出現了「漁人」、「愚人」、「畜類」、「忠厚人」、「哮天犬」、「不是人」、「各別另樣」等貫口趟子。作品自問世以來久演不衰，是相聲藝人必會、必演之節目。



參考版本

李德鍚擅長演出該作品，並能根據演出現場的情況決定使哪幾段貫口趟子。張壽臣、戴少甫、常寶堃、趙佩如、劉寶瑞、蘇文茂、趙振鐸、趙世忠等多人表演。《中國傳統相聲大全》收錄，《劉寶瑞表演相聲精品集》收錄，《蘇文茂相聲選》收錄。今有劉寶瑞、郭全寶、趙振鐸、趙世忠等多種文本、音像。



相關條目


* 貫口

* 相聲



參考來源
八才子可以指：


* 嘉靖八才子，活躍於明代嘉靖年間的八位作家王慎中、唐順之、陳束、趙時春、熊過、任瀚、李開先與呂高的合稱。

* 八愷，中國上古傳說中高陽氏的八位有才能的子孫蒼舒、隤敳、檮戭、大臨、尨降、庭堅、仲容、叔達的合稱，《左傳》稱其為「才子八人」。
八打靈再也博物館 (馬來語: _Muzium Petaling Jaya_) 是馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也的一間博物館，也是州內首座地方文化博物館。館內展示了八打靈再也的歷史發展。



歷史

博物館於 2007 年 11 月開放。後來關閉進行裝修，並於 2016 年 4 月重新開放。



展覽

博物館內展示了八打靈再也的歷史發展，分為三個部分，分別是八打靈再也的起源，行政和發展。



開放時間

除了周五和公共假期，博物館每天開放時間為上午 9 時至下午 5 時，入場免費。



交通

博物館距離 KJ20 再也花園站東面，可通過步行抵達。



參見


* 馬來西亞博物館列表



參考文獻



外部連結


* 八打靈再也博物館官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 八打靈再也博物館的 Facebook 專頁 (馬來語)
八打靈再也市政廳（馬來語：Majlis Bandaraya Petaling Jaya，簡稱「MBPJ」）是馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也的地方政府，隸屬雪蘭莪州政府。

八打靈再也市議會於 2006 年 6 月 20 日升格為市政廳。其轄區包括八打靈縣東北部區域如萬達鎮、哥打白沙羅、武吉加星、八打靈再也南區等，總面積為 97.2 平方公里（37.5 平方英里），占據雙溪毛糯和白沙羅兩個巫金的一部分。市政廳的職責為負責為轄區進行規劃、文物保護、公共和環境衛生、廢物管理、交通管理、環境保護、建築控制、社會經濟發展以及維護轄區內一般的基礎設施。八打靈再也市政廳大廈位於八打靈再也新區（即 PJ State）內。



歷史

50 年代初期的吉隆坡由於人口迅速增加以及郊區出現許多非法木屋區，使當地面對人口過度總擁擠的問題。為了解決這個問題，雪蘭莪州政府選擇舊巴生路旁占地 1,200 英畝的橡膠園「埃芬漢園丘」（Effingham Estate）以創立一個名為八打靈再也（Petaling Jaya）的新衛星市。

吉隆坡縣官員和八打靈再也委員會起初受委任管理新區，並在 1954 年底由八打靈再也執法當局接管。1964 年 1 月 1 日，雪蘭莪州政府成立八打靈再也鎮公所，並賦予財務自主權。1997 年 1 月 1 日八打靈再也鎮公所在 1976 年地方政府法令下升格為市議會，並在 6 月 20 日升格為市政廳，成為馬來西亞第 11 座擁有市政廳資格之城市，亦是馬來西亞第二座「非州首府」的城市。目前八打靈再也的人口約為 619,925 人（2010 年數據），持有房屋產業數則為 217,930 個。



轄區

八打靈再也市政廳占地 97.2 平方公里，下分 24 個地方政府行政區域。靈市市政廳管轄區域有靈北（白沙羅，PJU）、市中心和靈南（PJS）（除了雙威鎮和 PJS7、PJS9、PJS11 屬梳邦再也市議會管轄）和 SS1 至 11 區。



組織圖表

八打靈再也市議會由一名市長、一名副市長和 24 名市議員組成。主席由雪蘭莪州政府委任，任期為兩年，24 名市議員的任期則為一至二年。而在 24 名市議員職位中由希望聯盟的四個成員黨瓜分，其中民主行動黨有 10 名、人民公正黨 11 名、國家誠信黨 2 名和土著團結黨 1 名。非政府組織則以政黨名義成為市議員，目前共有 5 名市議員。現任主席自 2019 年 4 月 1 日擔任至今的莫哈末沙尤迪，他原為加影市議會主席，是第五任市長；而副市長則是佐哈里安努亞。

市長

以下自 1977 年以來的歷代市長 / 主席列表：

市議員

以下為 2018 年最新的八打靈再也市議會的 24 名市議員，新一屆市議員自 2018 年 7 月 27 日起上任，直到 2019 年 12 月屆滿，為期 18 個月。在地方政府法令下，一屆市議員任期不可超過 3 年，但可重新受委。



參見


* 地方政府 (馬來西亞)

* 八打靈再也

* 莎亞南市政廳

* 梳邦再也市政廳

* 巴生市議會



參考



外部連結


* 官方網站

* 八打靈再也市政廳的 Facebook 專頁
八打靈再也體育場是一座位於馬來西亞雪蘭莪八打靈再也的綜合性體育場。體育場啟用於 1996 年，可容納 25,000 人。它是為了 1998 年大英國協運動會興建的，橄欖球比賽也於此舉行。
八打靈再也市政廳大廈（MBPJ Tower，Menara MBPJ，原名 MPBJ Tower）位於馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也市新鎮（PJ New Town)，是八打靈再也市主要地標及市區最早高樓建築之一。大廈內擁有數家商業設施以及八打靈再也市議會辦公樓。八打靈再也市政廳大廈於 1987 年由雪蘭莪蘇丹沙拉胡丁殿下開幕。



建築內部結構


* 主要大樓

* 市政中心



外部連結


* 八打靈再也市政廳官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Emporis 地產資料庫
八打靈再也市足球俱樂部（英語：Petaling Jaya City Football Club），簡稱為 PJ City 或 PJFC，是馬來西亞雪蘭莪八打靈再也市的一家足球俱樂部，於 2004 年成立，前身為馬來西亞印裔足球協會，2019 年被 QI 集團收購，更名現時的八打靈再也市足球俱樂部，目前參家馬來西亞足球超級聯賽。



簡介

2004 年，馬來西亞印裔足球協會正式成立，該協會成立的目的是希望讓馬來西亞印裔球員提供平台，協會成立後就開始參加及組織各種比賽。

2014 年，馬來西亞印裔足球協會將成立一支球員參加馬來西亞足總聯賽，該聯賽為馬來西亞足球第三級聯賽。經歷了兩年的征戰，2016 年獲得馬來西亞足總聯賽冠軍，升級至馬來西亞首要足球聯賽。

 
2019 年，原本獲得升級馬來西亞超級足球聯賽資格的聯邦土地復興與統一足球會球隊解散，排名在 2018 年馬首聯賽積分榜第三的馬印裔足球會獲得升級資格。由於必須達到馬超聯賽所需的財政條件，所以馬印裔足球會進行品牌重塑，QI 集團正式在 2019 年 1 月 16 收購馬印裔足球會，更名為八打靈再也市足球俱樂部，以該名稱參加馬超聯賽。



球隊主場

球隊主場設立在馬來西亞八打靈再也的八打靈再也體育場，能容納 2 萬 5 千人。



榮譽

 馬來西亞足總聯賽


* 冠軍：2016
八打靈縣（馬來語：Daerah Petaling），是馬來西亞雪蘭莪州中部的一個縣。其面積為 484.32 平方公里，人口於 2010 年為 1,782,375。該縣被雪蘭莪州內六個縣及吉隆坡環繞，順時針為鵝嘜縣、吉隆坡、烏魯冷岳縣、雪邦縣、瓜拉冷岳縣、巴生縣和瓜拉雪蘭莪縣。八打靈縣的縣府為梳邦。

也因該縣坐落於巴生谷的中心，使得八打靈縣經歷了巨大的轉變。該縣在 1991 年人口普查僅有 633,165 人，到了 2010 年就已達到之前的 2.5 倍，即 1,782,375 人。該縣的行政區劃基本上只是歷史區劃，因不符合現狀及 1997 年後的『三城林立』而常使當地民眾混淆。許多城鎮市郊帶有與區級行政區的名字，如哥打白沙羅（Kota Damansara）、梳邦再也（Subang）和八打靈再也（Petaling Jaya）。在縣內還出現了五種分區，如


* 市轄區

* 市轄區下的行政（PJ5、SS6、USJ7、Seksyen 12）

* 社區名（Damansara Jaya、Mutiara Damansara、Damansara Utama）

* 國州選區（Taman Medan、Kampung Tunku）

* 和巫金。



歷史

八打靈縣於 1974 年 2 月 1 日成立，當天也是吉隆坡正式脫離雪蘭莪州成為聯邦直轄區。也因如此，當時的吉隆坡縣、巴生縣部分地區被劃入此縣，形成現今的巴生谷三城一都，即吉隆坡以及縣內三個城市，分別是八打靈再也、梳邦再也和莎亞南三個主要城鎮，並由以下地區組成：


* 巴生縣的武吉拉惹區（Mukim Bukit Raja）一部分。（該地區屬於莎亞南市政廳（MBSA）管轄）

* 吉隆坡縣的白沙羅區（Mukim Damansara）一部分（該地區屬於梳邦再也市議會（MPSJ）和八打靈再也市政廳（MBPJ）管轄）

（註：因吉隆坡從雪蘭莪州脫離成為聯邦直轄區，使白沙羅被分成隆雪兩個部分。）



行政區劃

八打靈縣下轄四個巫金（區級行政區）。

市鎮

八打靈縣內有 9 個市（Bandar）及 21 個鎮（Pekan）。

華人新村

八打靈縣共有七個華人新村，其中六個為傳統新村，以及一個重組村。



人口分布

2010 年八打靈縣人口為 1,812,633，占了全雪蘭莪州總人口（5,462,141）約 33.19%。下列數據以 2010 年馬來西亞人口普查為準。

 



政府


* 
* *

八打靈縣縣城（最大城市）為八打靈再也，縣府（政府所在地）為梳邦。八打靈縣的急劇城市化也使該縣被分成三個市轄區（地方政府）。

莎亞南市政廳

莎亞南市政廳管轄州首府莎亞南、巴生縣南部南部區域、武吉拉惹、梳邦和雙溪毛糯區域。

八打靈再也市政廳

靈市市政廳管轄靈市（PJ）區域。其中靈市分為靈北（白沙羅，PJU）、市中心和靈南（PJS）（除了雙威鎮和 PJS7、PJS9、PJS11 屬梳邦再也市議會管轄）和 SS1 至 11 區。

梳邦再也市議會

梳邦再也市議會管轄梳邦再也和縣內南部區域如梳邦再也 UEP 區（USJ）、雙威鎮、布特拉高原、峇都知甲和蒲種沙登等城鎮的一部分。



國會與州議會席位

國會下議院

八打靈縣在下議院共有六個國會議席，分別是蒲種、梳邦、八打靈再也、白沙羅、雙溪毛糯和莎亞南。八打靈縣的武吉澤拉克（Bukit Cerakah）和中路華人墓地區被劃入加埔中路州席之下；莎亞南第 26-28 區和布特拉高原則被劃入哥打拉惹哥打哥文寧州席之下。

另外屬於蒲種史里肯邦安州席的楊桃嶺（Taman Bukit Belimbing）實際上位於烏魯冷岳縣；屬於白沙羅國席武吉蘭樟州席的士拉央市議會下的甲洞和士拉央再也實際上位於鵝嘜縣；屬於雙溪毛糯國席巴也加拉斯州席的紹嘉那烏達瑪鎮實際上位於瓜拉雪蘭莪縣；屬於雙溪毛糯國席巴也加拉斯州席的樂萬鎮、馬當巴卡（Matang Pagar）和雙溪毛糯醫院周邊地區實際上也位於鵝嘜縣。屬於莎亞南國會議席的武吉拉惹工業區（哥打安格力州席）和武吉古達路（峇都知甲州席）一帶實際上位於巴生縣。

州議會

八打靈縣在雪蘭莪州議會共有 14 個州議席，分別是蒲種的史里肯邦安和斯里沙登，梳邦的金鑾和梳邦再也，八打靈再也的斯里斯迪亞、美丹花園和武吉加星，白沙羅的甘榜東姑、萬達鎮和武吉蘭樟，雙溪毛糯的巴也加拉斯和哥打白沙羅以及莎亞南的哥打安格力和峇都知甲。烏魯冷岳縣的國際山莊和優景柏蘭嶺被劃入安邦之下兩個州議席；楊桃嶺（Taman Bukit Belimbing）則被劃入蒲種之下的史里肯邦安。



教育

截止 2005 年，八打靈縣共有 99 間國民小學、16 間華文小學、16 間淡米爾小學、65 間國民中學、一間技術職業中學（Vocational School）和一間特殊學校。

華文小學

八打靈縣共有 23 間華文小學。

華文中學

八打靈縣共有一間國民型華文中學。



交通

公路

高速公路

南北大道北段、新巴生河流域大道、南北大道南段、莎亞南大道、南北大道第二中環銜接大道、新街場大道、新班底大道、白沙羅－蒲種大道、哥文寧－莎亞南大道、加影外環公路、隆布大道、西部疏散大道、牙直利走廊大道、隆芙大道有經過八打靈縣。

聯邦公路

八打靈縣內聯邦公路全長約 146.380 公里。以下只列出主要的公路。

州際公路

八打靈縣內州際公路全長約 463.535 公里。以下只列出主要的公路。

鐵路

KTM 通勤鐵路 2 巴生港線和 10 天空花園線、快捷通軌道 4 大城堡線、5 格拉那再也綫、9 加影線及興建中的快捷通軌道 11 莎阿南線和 12 布城線經過八打靈縣。



參見


* 馬來西亞縣份



注釋



參考



外部連結
八打靈高原（馬來語：Desa Petaling）是位於馬來西亞吉隆坡南部敦拉薩鎮選區的一個市鎮。 該市鎮的邊界為南湖鎮、舊古仔、甘榜馬來西亞和大城堡。

八打靈高原坐落於山頂處，社區環境寂靜，其房地產發展計劃多數是以廉價公寓和中檔共管公寓為主。



參見


* 吉隆坡



參考



外部連結


* 吉隆坡市政局官網
八打雁市（他加祿語：Lungsod ng Batangas）是菲律賓八打雁省的首府，根據 2015 年的人口普查，人口為 329,874 人。八打雁市是八打雁國際港口的所在地，八打雁國際港口是菲律賓最繁忙的客運和集裝箱碼頭之一。它還擁有菲律賓最大的煉油廠之一，以及三個天然氣發電廠。該市也是八打雁省的教育、工業和交通中心。



參考文獻
八打雁省（Batangas）是菲律賓的一個省份，位於呂宋的西南部，屬於甲拉巴松政區。其首府為八打雁市，北鄰甲米地省及內湖省，東接奎松省。經過維德島走廊到南邊即民都洛島，西邊緊鄰南海。人口 2,694,335（2015 年）。



名勝

省內有塔爾火山以及塔爾湖等自然景觀，還擁有菲律賓最大的天主教堂 Taal 天主大教堂



行政區域

八打雁省劃分為 31 個自治市及 3 個城市。

城市


* 八打雁市（Batangas City）- 首府

* 利巴，又譯＂里巴＂（Lipa City）

* 塔納萬（Tanauan City）

自治市


* Agoncillo

* Alitagtag

* 巴拉延（Balayan）

* 描禮地（Balete）

* 包灣（Bauan）

* 卡拉卡（Calaca）

* 加拉沓岸（Calatagan）

* 昆卡（Cuenca）

* Ibaan

* Laurel

* 萊梅里（Lemery）

* 利安（Lian）

* 利博（ Lobo）

* 馬比尼（Mabini）

* 馬爾瓦（Malvar）

* Mataasnakahoy

* 那速務（Nasugbu）

* Padre Garcia

* 羅薩里奧，咱儂話＂羅沙溜＂（Rosario）

* 聖何塞，咱儂話＂仙扶西＂（San Jose）

* 仙範（San Juan）

* San Luis 聖路易斯

* 聖尼古拉斯（San Nicolas）

* San Pascual 聖帕斯夸爾

* Santa Teresita

* 仙杜馬斯（Santo Tomas）

* 塔阿爾（Taal）

* 塔里薩伊（Talisay）

* Taysan

* 蒂萊（Tingloy）

* Tuy
「八折計程車」（有時稱作「折扣黨」）是香港計程車的非法載客模式之一，開始於 2002－2003 年，指計程車司機及乘客在不遵守計程器（又稱為咪錶）收費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是 9 折（短加長減方案後）。實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的 80%，因而得名。



背景

由於 2002 年至 2003 年間，香港經濟轉差，計程車生意減少，同時又有大批失業人士轉職為計程車司機，導致供求失衡。部份司機願意減收車資，但礙於法例不容許司機不按計程器收費，於是議價需由乘客提出。由於早期只有少數司機接受不按計程器收費，所以乘客遇上這類司機時，都會要求司機提供連絡方法，方便日後再次光顧。



經營模式

現行香港法例下，不容許司機不按計程器收費。一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦沒有反對，才能促成交易。因為長途車費的利潤較高，所以議價的情況在長途車程為主。

以往，由於計程車都由公司經營，所以司機都屬於打工性質，為了保障經營者本身利益，於是設計了一個分帳制度，即扣除油費之後，每更車的總營業額以計程表的累計總數作 6：4 形式分拆，即公司佔 60％，司機佔 40％，這種制度的弊端是司機對車資多寡完全沒有決定權，一旦走錯了路而乘客要求減收車資時，司機就要自掏腰包補貼；後來，個人車主出現，隨即衍生另一種制度 — 租車製，它的優點在於車主和司機都更公平，車主可以市場價格將車租予司機，而司機在彼此協議的時間內，只需負責油費和固定的車租，至於計程表內所顯示的數額，並不影響司機的收入；於是，司機在遇上某些特殊情況時，就可以自行將車資與乘客協商調整，而這種形式一直沿用至今，當代衍生的「八折黨」就是一個明顯例子，而這種租車製已經完全取代了分帳制時，計程車從業員大致可分為租車司機、計程車主和車主司機三類。

沒有計程車的租車司機可向計程車車主租用計程車，他們只需負責燃料方面的開支；維修費、保養費、保險費和牌照費則由車主負責。而「計程車主」是指不駕駛自己計程車營業的車主，他們只把計程車出租給租車司機。另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。



相關條目


* 香港計程車

* 泥鯭的



外部連結


* 空機一號八折計程車（機場計程車）網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 八折機場計程車 / 八折九龍計程車 / 八折新界計程車 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （[//web.archive.org/web/20210524223323/https://www.xn--8-q70b401a4wu.com/ 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [ 八折計程車台（機場 8 折計程車）網站]]

* 香港計程車論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8 折計程車網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 八折計程車 - 85 市區 / 新界計程車台 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8 折新界計程車網 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
釋敬安（1851 年 —1912 年），俗名黃讀山，字寄禪，號八指頭陀，湖南湘潭人，中國近代佛教高僧，中國佛教會首任會長。

同治七年（1868 年）於湘陰法華寺出家，拜東林長老為師。後至衡山祝聖寺，從賢楷律師受具足戒；在恆瑞寺參學於恆志禪師。曾任衡山上封寺、長沙上林寺、衡陽羅漢寺、溈山密印寺等寺院之住持。光緒三年（1877 年），在浙江鄞縣阿育王寺佛舍利塔前自燃左手二指，並剜臂肉燃燈供佛，自此號「八指頭陀」。後師事嶽麓山寺笠雲，嗣其法。光緒二十八年（1902 年），為寧波天童寺住持，復興佛教。光緒三十四年（1908 年），成立僧教育會並擔任會長。民國元年（1912 年），擔任「中國佛教會」首任會長。民國二年（1913 年）二月八日，圓寂於北京法源寺。著有《八指頭陀詩集》十卷、《續集》八卷、《白梅詩》一卷行世。。至交包括陳伯言、俞恪士等。

與弘一法師、蘇曼殊並稱民國三大詩僧。



參考文獻
八掌二橋，是位於台灣南部八掌溪中下游的一座公路橋梁，連接嘉義縣鹿草鄉及台南市後壁區，為台南市溪北地區（曾文溪以北）往返高鐵嘉義站之重要橋梁。



沿革

此橋梁位於八掌溪主流之上，初次竣工於民國 78 年（1989 年）10 月，民國 95 年（2006 年）時長度為 700 公尺，寬度為 8.15 公尺，淨寬 7.7 公尺，共有 19 個橋墩。民國 106 年（2017 年）報導時連接嘉義縣鹿草鄉鄉道嘉 31 線及台南市後壁區區道南 85 線，為台南市溪北地區（曾文溪以北）往返高鐵嘉義站之重要橋梁。

民國 106 年（2017 年）前後，由於橋梁老舊、路面狹窄時常發生車禍，地方遂有改建之議。民國 105 年（2016 年）5 月 18 日台南市議員賴美惠即曾質詢台南市政府工務局長吳宗榮改建發包時機，吳宗榮表示此橋梁已納入生活圈道路交通系統建設計畫，將向中央爭取經費施作。民國 106 年（2017 年）5 月 16 日經過經濟部水利署第五河川局、立委蔡易餘服務處、嘉義縣政府、嘉義縣議員、鹿草鄉長楊秀玉、台南市政府工務局、台南市議長賴美惠、後壁區當地里長黃正雄、楊玉年、楊端立、黃啓明、張細雲、吳慶男等人出席會勘後，決議由嘉義縣政府提報生活圈道路交通系統建設計畫爭取 6 億元規劃經費，後續則由台南市及嘉義縣各付出約四千萬元地方配合款拓寬。



鄰近地形及生態

民國 95 年（2006 年）時財團法人台灣水利環境科技研究發展教育基金會、國立嘉義大學調查八掌溪情勢，指出此橋附近河床較寬廣，為平坦的農業區。民國 109 年（2020 年）時記者魯永明將此橋列為嘉義知名菅芒花景點之一，與鄰近的水上鄉南靖村台糖五分車舊鐵橋並列。



相關事件

民國 109 年（2020 年）11 月 25 日，後壁區下茄苳泰安宮「茄苳媽」（天上聖母）和下茄苳旌忠廟進行四年一科的遶境，為民國 58 年（1969 年）後首次恢復徒步遶境，由台南市長黃偉哲帶領隊伍至此橋上並交棒給嘉義縣長翁章梁，參與者包含台南市議長郭信良、嘉義縣議員林緗亭、後壁區長翁振祥、鹿草鄉長楊秀玉、水上鄉長劉敬祥、鹿草鄉民代表會主席施坤霖等。
八掌溪，位於臺灣中南部，屬於中央管河川，是臺南市與嘉義縣的直轄市／縣界溪、嘉義縣與嘉義市的縣市界溪，全長約有 80.86 公里，流經嘉義縣的義竹鄉、布袋鎮、鹿草鄉、水上鄉；嘉義市西區、東區；嘉義縣中埔鄉、番路鄉；還有臺南市的北門區、學甲區、鹽水區、後壁區、白河區。流域面積約有 474.74 平方公里。平均坡度為 1:42。

八掌溪發源於嘉義縣海拔 1940 公尺的竹崎鄉奮起湖。於嘉義縣布袋鎮虎尾寮入海。支流為赤蘭溪、頭前溪。



歷史

八掌溪的流域中現今並無「八掌」的地名，很多人因此認為溪名由來不是基於地名而來。最常見的說法是，此河坡度較平緩，支流甚多，高達八條以上有如掌形因而得名，但學者認為屬於望文生義的傳說。

荷蘭文獻記錄西班牙人所稱的「Rio Patientia」，意為「忍耐河」，因為此河水流很強，就算最強壯的原住民也要二三十人緊靠才敢渡河，須要極大的努力與忍耐，學者鄭維中以台語「八掌溪」音譯。荷蘭文獻與地圖另有記載「Vatiouw; Vatiou」在陸地上的地名和溪名，為麻豆與哆囉嘓之間的溪名，翁佳音認為即是指「八掌」與今「八掌溪」，可能源自原住民語。:126-129

清治 17 世紀末郁永河《裨海記遊》有「夜渡急水、八掌等溪」，其他文獻也有稱八槳溪、八撐溪、八獎溪，皆為採閩南語音，而出現的異字寫法。亦有說法認為是以八槳船為名，然有反駁認為此溪並不寬，以竹筏即可擺渡，用到八槳船不合常理。推定 1810 年前後繪製的《嘉慶年手繪台灣輿圖》，以及 1879 年《台灣輿圖並說》記有「八掌庄」、「下八掌庄」與「八掌溪」。:126-129

日治時期早期作八獎溪，1921 年改為今名。

八掌溪穿越丘陵、台地腹部，是沖積氾濫平原、河口輸沙淤積的管道來源之一。山麓沖積扇最為明顯，規模也最大，此和其經過斷層有關，八掌溪經過觸口斷層，容易形成沖積扇。八掌溪容易發生河川氾濫，是台南溪河比洪流量（最大瞬時流量 / 集水面積）的最高值，長期以來屢次造成河流溢流改道，劇烈影響海岸地形變遷、人群移居遷徙。自清初有記錄以來，八掌溪共改變河道 5 次，河道擺幅 20 公里，發生週期平均 60 年一次。

八掌溪為距今 3,300 年前延續將近 1,500 年的大湖文化，與距今 2000 年前鐵器時期蔦松文化的分布北界。:22,40-47

2000 年 7 月 22 日傍晚，八掌溪溪水突然暴漲，正在河床上施工的其中四名工人走避不及受困溪中，互相緊抱等待救援，但官方與各界 2 小時的救援嘗試皆失敗，最後在家屬與全國電視現場直播觀眾的注視下被洪流沖走而盡皆罹難。:126-129



水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。


* 八掌溪：嘉義縣、台南市、嘉義市 - 80.86 公里
  
* 頭前溪：嘉義縣水上鄉、台南市白河區、嘉義縣中埔鄉
  
* 赤蘭溪：嘉義縣水上鄉、中埔鄉
    
* 澐水溪（溫水溪）：嘉義縣水上鄉、中埔鄉
      
* 石硦溪：嘉義縣中埔鄉
        
* 尖山溪：嘉義縣中埔鄉
        
* 蕉仔湖溪：嘉義縣中埔鄉
      
* 凍子腳溪：嘉義縣中埔鄉
      
* 大湖底溪：嘉義縣中埔鄉
    
* 後坑子溪：嘉義縣中埔鄉
    
* 灣潭溪：嘉義縣中埔鄉
    
* 崠腳溪：嘉義縣中埔鄉
  
* 獨座溪：嘉義縣番路鄉
  
* 江某溪：嘉義縣番路鄉



主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：


* 嘉南大橋（省道台 61 線、台 17 線共線）

* 厚生橋（省道台 19 線）

* 汫水港大橋（鄉道嘉南 31 線）

* 八掌溪橋（台灣高鐵）

* 八掌二橋（鄉道南 85 線）

* 八掌溪橋（國道 1 號）

* 周行橋（台糖鐵路）

* 八掌溪橋（省道台 1 線）

* 八掌溪橋（台鐵西部幹線）

* 八掌溪渡槽（嘉南大圳）

* 高架八掌溪橋（省道台 82 線）

* 通合大橋（縣道 168 號）

* 永欽一號橋（鄉道嘉市 13 線、市嘉南 13 線（湖子內路））

* 軍輝橋（省道台 18 線（吳鳳南路））

* 行嘉吊橋

* 忠義橋（鄉道嘉市 9 線（彌陀路）、嘉 139 線）

* 彌陀映月橋

* 八掌溪橋（國道 3 號）

* 仁義潭大橋（潭情路）

* 吳鳳橋（省道台 3 線）

* 五虎寮橋（省道台 18 線）

* 情人吊橋

* 觸口橋（省道台 18 線）

* 地久吊橋

* 草林橋

* 濁水溪橋（縣道 159 甲線）



註釋



參考



相關


* 八掌溪事件

* 中央管河川

* 台灣河流列表

* 台灣河流長度列表



外部連結


* （繁體中文）讓我們看河去 (重要河川)-- 八掌溪 - 經濟部水利署
臺鐵縱貫線八掌溪橋是位於中華民國（台灣）嘉義縣水上鄉與臺南市後壁區的一座鐵路橋梁，跨越八掌溪，連接嘉義縣水上鄉南靖車站與臺南市後壁區後壁車站，現役橋梁在 1990 年重建完成並於次年（1991 年）通車。



沿革與設計

第一代橋

1895 年日本統治台灣後，除了改建原北部之清代鐵路以外，並自 1899 年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設，1902 年初路線推進到嘉義，在跨越八掌溪處所先建臨時便橋應急，長 97.5 公尺，1902 年 2 月 20 日試運轉，並隨著嘉義～水堀頭（今水上車站）～後壁藔～新營庄路段在 1902 年 4 月 20 日通車而啟用。

而就在臨時橋通車的前幾日，永久橋（第一代橋）於 1902 年 4 月 15 日開工興建，原名「八獎溪橋」，長 196.6 公尺，為 10 孔跨徑 60 呎的鈑梁橋，橋墩以磚、石混砌，沉箱基礎深入河床 15 至 20 呎，1903 年 2 月 20 日竣工，工程包商為久米組。

意外

1902 年 5 月 10 日，鐵道部道班工施攴生疑似在巡道時遭火車撞擊，事後有關單位在一代橋南岸設立約 100 公分高、50 公分寬的大型石頭墓碑，正面（方位向西）與背面分別刻上：

 

 
  

 
依據鐵道研究者杜怡和調查，該石頭墓碑於 2005 年仍立於八掌溪南岸。

水患

1914 年 7 月 13 日暴風雨來襲，第一代八掌溪橋 3 處橋墩遭洪水沖倒、4 支鋼梁落橋流失，交通中斷。一代橋斷橋後，橋梁兩端站水堀頭站（今南靖車站）～後壁藔站間改採步行接駁，甚至部分列車停駛嘉義～臺南路段。同月 24 日下午，臨時橋架設竣工通車

第一代橋遭沖毀後，其遺留在行水區的舊紅磚橋墩，於戰後 2003 年由水利單位拆除。

第二代橋

因應第一代橋 1914 年遭沖毀，臺灣總督府鐵道部在一代橋下游側新建第二代橋，隔年（1915 年）5 月 30 日完成，為 12 孔跨度 19.2 公尺上承式鋼鈑梁單線鐵路橋，沉箱基礎深 10 至 13 公尺:19-4。　

由於台灣日治時期前期八掌溪名稱常出現異字寫法（獎、掌等字），故臺灣總督府於 1921 年 5 月 27 日公告河川名改為「八掌溪」，也因此臺灣總督府交通局鐵道部自 1938 年起，將「八獎溪橋」改名為「八掌溪橋」。

戰後中華民國時期二代橋於 1951 年 1 月 4 日起至 14 日止，每日上午封鎖路線，抽換台鐵局鋼梁廠自製的新鋼梁，提高橋梁載重。

1973 年起縱貫線全線（基隆～高雄間）分段進行鐵路電氣化工程，本橋橋上增設電車線電桿等設備。1979 年 4 月 23 日，包含第二代橋在內的嘉義～臺南間完成通電。

二代橋使用至 1991 年 3 月 20 日配合第四代橋東正線通車後廢棄拆除。

第三代橋

戰後中華民國時期之臺灣鐵路管理局自 1967 年 9 月起分階段將縱貫線彰化～民雄間、嘉義～新市間之單線鐵路擴建為複線鐵路，於第二代橋下游側新建第三代橋，做為西正線（北上線）橋。

第三代八掌溪橋為單線上承式鋼鈑梁橋，長 236.37 公尺，共 12 孔橋孔，每孔跨度 19.2 公尺，基礎採用長度 21 至 27 公尺深的場鑄樁，橋墩為 RC 造，於 1970 年 4 月完工，最遲在同年 6 月隨南靖與後壁間雙軌化通車而啟用。第三代橋通車後，原二代橋改做東正線（南下線）橋。

1973 年起縱貫線全線（基隆～高雄間）分段進行鐵路電氣化工程，本橋與第二代橋相同，在橋上增設電車線電桿等設備。1979 年 4 月 23 日，包含第三代橋在內的嘉義～臺南間完成通電。

三代橋使用至 1991 年 1 月 30 日因第四代橋西正線通車後停用拆除。

第四代橋（現役）

台灣日治時期後期及戰後時期，台鐵局陸續改建或補強老舊鐵路橋梁，並自 1980 年代起，大規模重建舊橋，除了已經重建完成者之外，盤點出 29 座橋梁，分別納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」及「五大橋梁重建工程」兩項計畫，而八掌溪橋是以前者的工程計畫重建，是為第四代橋。

第四代橋建造於第三代橋北端下游側約 40 公尺及南端下游側約 80 公尺處，嘉連營造有限公司承包建造，橋台為懸臂式，主橋下部結構為單圓柱形懸臂式橋墩及直徑 80 公分預鑄式（部分為場鑄式）預力混凝土基樁、上部結構為上承式預力箱型梁，全長 297 公尺，計 15 孔橋孔，每孔跨徑 19.8 公尺，自 1987 年 11 月決標開工，1990 年 12 月竣工並完成南、北引道鋪軌，橋面鋪設傳統道碴式軌道，次年（1991 年）1 月 30 日切換西主正線通車並停用第三代橋、3 月 20 日完成撥接東主正線通車，自此第二代橋功成身退。

第四代橋完工後，臺鐵局於該橋北方（嘉義縣境）路線東側設置「八掌乾坤」四字石碑，以資紀念。

未來規劃

台鐵局尚在辦理八掌溪橋改建工程可行性評估或規劃作業，將待完成規劃後交由交通部鐵道局接辦。



相關條目


* 八掌溪

* 縱貫線

* 南靖車站

* 南靖糖廠

* 後壁車站

* 鐵路沿線老舊橋梁重建工程



註釋
八排瑤，是瑤族的一個分支，主要居住於連南瑤族自治縣。信奉道教，以及拜盤古為祖先，聚居地方有多所盤王廟。八排瑤多數己被漢化，一般八排瑤的樣子跟漢人沒有兩樣。八排瑤的人主要姓唐、盤、房、鄧、李、沈。



八排瑤的民族服裝


* 男性：紅色頭巾，黑色衣服及褲子，衣服上有圖案，紅色腰帶，腰帶顏色表示熱情

* 女性：黑色衣服及褲子，衣服上有花邊，白色腰帶，腰帶顏色表示純潔



參考


* 盤古王文化園－－連南瑤山篝火晚會

* 火燒排 (排瑤)
八掛海（日語：八掛うみ，2000 年 9 月 2 日 —），日本 AV 女優。所屬事務所是 T-POWERS。PRESTIGE 的專屬女優。



簡歷

2020 年 11 月 6 日以「八掛海（やつがけ うみ）」為藝名出道。

名字常被別人讀錯，不是「はちがけ」而是「やつがけ」。



人物

擅長吹長笛。。

在出道前因為節食而瘦了 8 公斤，2020 年 12 月時只有 44 公斤。



作品

成人影片

2020 年


* 新人 プレステージ専屬デビュー 圧倒的透明感ハニカミ美少女 八掛うみ（11 月 6 日、PRESTIGE）

* 新・絶対的美少女、お貸しします。 101 八掛うみ（AV 女優）20 歳。（12 月 4 日、PRESTIGE）

2021 年


* 顔射の美學 12 美女の顔面に溜まりに溜まった白濁男汁をぶちまけろ！！ 八掛うみ（1 月 1 日、PRESTIGE）

* アオハル 制服美少女と完全主観で過ごす性春 3SEX。 ＃02 エッチで甘酸っぱい青春グラフィティ 4 編を全てあなた視點で體験する 175 分 八掛うみ（2 月 5 日、PRESTIGE）

* 美少女と、貸し切り溫泉と、濃密性交と。 12 絶対的美少女を一泊貸し切り、山奧の溫泉宿へ 八掛うみ（3 月 5 日、PRESTIGE）

* 八掛うみの極上筆おろし 41（4 月 2 日、PRESTIGE）

* 女子マネージャーは、僕達の性処理ペット。 039（5 月 7 日、PRESTIGE）

* 天然成分由來 八掛うみ汁 120％ 71（6 月 4 日、PRESTIGE）

* 風俗タワー 性感フルコース 3 時間 SPECIAL ACT.36（7 月 2 日、PRESTIGE）



參考資料



外部連結


* 八掛海的 Twitter 帳戶

* 八掛海的 Instagram 帳戶

* 八掛うみ プレステージ専屬 AV デビュー記念特設ページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - PRESTIGE 官方網站
八政是中國古代國家施政的八個方面。其內容説法不一。



《尚書・洪範》所稱八政

《書・洪範》載：「三，八政：一曰食，二曰貨，三曰祀，四曰司空，五曰司徒，六曰司寇，七曰賓，八曰師。」



《禮記・王制》所稱八政

《禮記・王制》：「齊八政以防淫。」又：「八政：飲食、衣服、事為、異別、度、量、數、制。」 鄭玄注曰：「飲食為上，衣服次之；事為，謂百工技藝也；異別，五方用器不同也；度，丈尺也；量，斗斛也；數，百十也；制，布帛幅廣狹也。」



《逸周書・常訓》所稱八政

《逸周書・常訓》：「八政：夫妻、父子、兄弟、君臣。八政不逆，九德純恪。」



參考文獻


* 書・洪範

* 禮記・王制

* 逸周書・常訓
八敬法（aṭṭha garudhamma），又名八重法、八尊法、八尊重法、八尊師法、八敬戒、八尊敬法、八不可越法，記錄於比丘尼的一六六條心懺悔戒之中，說明比丘尼要尊敬比丘。比丘尼有此八條戒涉及比丘，而比丘戒中亦有涉及十修戒關於如何教誡比丘尼。此八條戒在上座部中廣泛被接受，認為這是比丘尼根本戒；大眾部明顯較不嚴格，戒律中雖有敬法，但沒有完整八條，也不認為這是根本戒。

因為現代女權主義運動，認為這八敬法其實代表了男尊女卑的傳統觀念，因此提出「八敬法非佛制」與「廢除八敬法」的言論，其中以釋昭慧法師為代表。



歷史

八敬法出於釋迦牟尼佛時代。根據巴利文聖典，佛陀成道後第五年，佛陀父親淨飯王過世，為解決釋迦族與拘利族因尼連襌河而引起的諍端，佛陀又回到迦毗羅衛國，住在尼拘律苑，撫養佛陀長大的姨母大愛道夫人，與佛陀未出家前所娶的妻子耶輸陀羅，率領數百位侍女，趕去要求加入僧團，佛陀三次拒絕。後佛陀去毗舍離，住在大寺講堂。

大愛道等人決心出家，步行約 240 公里，到達毗舍離。她們自行剃髮、著僧衣，來到佛所，哀求佛陀能讓女眾出家，在門外大哭，阿難向大愛道問「何以在此悲傷」，大愛道向阿難說明因為女子不得入沙門，而在此請求佛陀，但三度請求，三次婉拒，因此在此悲傷。故阿難向佛陀提出讓女眾出家的請求，佛陀向阿難回答：「阿難，夠了，請不要再提議讓婦女出家。」阿難提出三次，佛陀並沒讓步。

阿難陀問: 「世尊，當婦女能遵從佛法與戒律出家，以梵行為生，她們是否可以證得入流果、一還果、不還果，至阿羅漢果？」佛陀回答她們可以證得聖果。

阿難再以大愛道夫人撫養佛陀的恩情來打動了佛陀，因此佛陀便說：「正法千年，若度女人，則減五百。若行八敬法，正法還得千年。我可以許可她們出家，但她們必須要終生行持八敬法，才夠資格做比丘尼的。」最終接受了大愛道夫人等女眾的出家。



內容

八敬法：


* 一、即使百歲之比丘尼，見新受戒之比丘，亦應起而迎逆禮拜，敷淨座請坐。

* 二、比丘尼不得在附近沒有比丘的地方，作三月的夏安居。

* 三、每半月的布薩與說波羅提木叉，比丘尼眾應派人至比丘眾中求教授與說戒之人。

* 四、夏安居結束，則當詣僧中，求自恣之人（自恣者，懺悔之法也）如此八法，應尊重恭敬讚嘆。不可盡形違越。

* 五、比丘尼不得罵謗比丘。

* 六、不得舉比丘之罪，說其過失，比丘能得說尼之過。

* 七、式叉摩那（學法女）已學戒（六法也）應從眾僧求受大戒。

* 八、比丘尼，犯僧殘（罪名）應於半月中在二部之僧（比丘、比丘尼）中行摩那埵。



八敬法的討論

分別說部與說一切有部，都認為八敬法是由釋迦牟尼所制定，並以此為女眾出家的根本法。但是大眾部的僧祇律雖然也認為比丘尼對於比丘應有敬法，但不認為八敬法是比丘尼眾的根本法。

印順導師在《原始佛教聖典之集成》一書中首次對八敬法提出質疑，認為它應該不是由釋迦牟尼所親自製定，因為它違反了佛陀「隨緣成制、隨犯制戒」的原則，但它的來源很早，可能可以追溯到佛陀在世時代。印順法師認為，在佛陀時代，允許比丘尼出家，曾引起摩訶迦葉與阿難之間的爭論。因此，八敬法有可能是由保守的上座比丘，因反對女性出家，所提出而制定的。



廢除八敬法

2001 年 3 月 31 日，釋昭慧在台北南港中央研究院舉辦「人間佛教薪火相傳」的研討會時，公開宣讀〈廢除八敬法宣言〉，並當場撕毀「八敬法」的條文，成為廢除八敬法的開端。釋昭慧並對來台灣訪問的達賴喇嘛，提出訴求，希望他能夠恢復藏傳佛教中的比丘尼傳承，以及支持廢除八敬法。

推動廢除八敬法的人士，提出四點理由：

1. 八敬法非佛說
2. 佛制，小小戒可捨
3. 八敬法歧視女性，違反現代世界倫理規範
4. 八敬法雖可減少比丘尼傲慢心理，但會增長比丘傲慢心



註釋
八文字 DNA（英語：Hachimoji DNA，Hachimoji 源自日語「八文字」的發音），是一種人工合成的核酸類似物，除含有四種天然 DNA 中含有的鹼基腺嘌呤（A）、胸腺嘧啶（T）、鳥嘌呤（G）、胞嘧啶（C）外，還含有另外四種天然 DNA 中不含有的鹼基 5 - 氮雜 - 7 - 脫氮鳥嘌呤（P）、6 - 氨基 - 5 - 硝基吡啶 - 2 - 酮（Z）、異鳥嘌呤（B）、1 - 甲基胞嘧啶（dS）。八文字 DNA 中的鹼基配對除天然 DNA 的 A-T 和 G-C 外，還存在 Z-P 與 dS-B 兩種配對方式。八文字 DNA 也存在對應形式的八文字 RNA。

八文字 DNA 能存儲比 DNA 更多的信息，對搜尋地外生命的研究也有推動作用。



介紹

天然存在的 DNA 是目前發現的所有細胞生物遺傳信息的載體，由 A、T、G、C 四種鹼基編碼遺傳信息。天然 DNA 的基本組成單元是核苷酸，通過 3′,5′- 磷酸二酯鍵組成骨架。兩條核苷酸鏈之間通過互補鹼基形成的氫鍵非共價結合，組成雙螺旋結構。

八文字 DNA 中額外含有四個天然 DNA 中不存在的鹼基 P、Z、B、dS（在八文字 RNA 中記爲 rS（異胞嘧啶）），其中 P 與 Z 配對，B 與 S 配對（在八文字 RNA 中配對是 B 與 rS）。八文字 DNA 中的非天然鹼基疏水性高於天然 DNA，不過仍然可以形成與天然 DNA 相似的雙螺旋結構。體外（_in vitro_）實驗表明，經過改造的 T7 RNA 聚合酶能將八文字 DNA 轉錄成對應的八文字 RNA。

　
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意義

生物學

八文字 DNA 的合成證明了天然 DNA 中的四種鹼基 A、T、G、C 並不是獨一的，可以認爲這一發現至少在理論層次表明使用新的 DNA 系統能創造新的生命形式是可行的。不過在現階段，八文字 DNA 不具有自我維持的能力，八文字 DNA 目前只能在實驗室中維持，這一過程需要只能通過實驗室合成的八文字 DNA 特殊組成單元以及經過特殊改造的蛋白質。如果離開實驗室環境，八文字 DNA 將無法繼續存在。

天文學

八文字 DNA 的研究因可以擴大找尋宇宙中生命體時可能遇到的分子結構範圍而得到 NASA 資助。NASA 行星科學部門的洛瑞・格萊斯（Lori Glaze）認爲，在 NASA 的行星科學任務中，找尋地外生命的任務越來越重要，關於八文字 DNA 的研究能促進更有效的設備和實驗流程的開發，擴大我們對地外生命的找尋範圍。八文字 DNA 研究團隊的負責人史蒂文・本納說：「通過對八文字 DNA 的形態、大小以及結構的細緻分析使我們對地外生命可能用於儲存遺傳信息的分子有了進一步的瞭解。」

其他

研究人員同時認爲，八文字 DNA 能應用於人的疾病診斷、DNA 數據儲存、DNA 條形碼、自組裝奈米結構，以及使用非常見胺基酸構建蛋白質等領域，其中一部分技術已商業化。



參見


* 地外生命

* 矽基生命



參考



外部連結


* Astronomy FAQ - Why do we assume that other beings must be based on carbon? Why couldn't organisms be based on other substances? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FirebirdBio – official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Synthorx – official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的 Film clip encoded into DNA using CRISPR: video (01:39)
八斑兔脂鯉，為條鰭魚綱脂鯉目小口脂鯉科的一個種。



分布

本魚分布於南美洲巴西 Tapajos 河流域的 Arinos 河流域。。



特徵

本魚體修長，魚體上有數量不定的直條紋。像黑黃兔脂鯉一樣，斑紋間有些底色，底色為黃褐色，鰭大部分無色，但臀鰭、腹鰭和背鰭有少許黑色，脂鰭則有黑邊，身上斑紋隨著年齡增長而逐漸消失。體長可達 12.9 公分。



生態

本魚棲息流速緩慢的溪流中，性情溫和，喜群居，屬雜食性，以果實、昆蟲等為食。



經濟利用

為觀賞性魚類。



參考文獻
八斑土佐鮃為條鰭魚綱鰈形目鰈亞目鮃科的其中一種，為深海魚類，分布於西北太平洋日本高知縣海域，棲息深度 200-500 公尺，棲息在底層水域，以底棲生物為食，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Tosarhombus octoculatus_. _FishBase_. Version 2014-04.



擴展閱讀
八斑澤鱔，又稱八斑勾吻鯙，為條鰭魚綱鰻鱺目鯙亞目鯙科的其中一種，分布於東太平洋區，從加利福尼亞灣至秘魯海域，棲息深度 3-36 公尺，體長可達 91 公分，為底棲性魚類，生活岩石底質海域的石縫，夜行性，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Enchelycore octaviana_. _FishBase_. Version 2012-10.



擴展閱讀
八斑鞘腹蛛（學名：_Coleosoma octomaculatum_）為球蛛科鞘腹蛛屬的動物。分布於日本、韓國、台灣島以及中國大陸的河北、陝西、山西、山東、江蘇、浙江、湖南、湖北、四川、廣西等地，一般棲息於水田、旱地、果園、竹林和林區，生活在稻叢之間、棉株下部的枝葉之間結不規則網；也棲息在菜園、果園及竹林中。該物種的模式產地在日本。



參考文獻
八斗子（巴賽語：Ki-pataw），是臺灣基隆市中正區的一個地名，位於該區東部，範圍包括八斗里、長潭里、碧砂里、砂子里、新豐里、新富里等 6 里。

八斗子東北部七斗山所在地原本為一座島嶼，日治時代為興建北部火力發電所在此填土造陸，將該島嶼與台灣本島銜接起來而成為一座半島。半島西側的八斗子灣海深砂淺，是一天然良港，現今已開闢為八斗子漁港與碧砂漁港。

八斗子有國立海洋科技博物館、望幽谷（忘憂谷）、潮境公園等景點。



地名

有關八斗子地名由來，目前較廣為接受的說法，是基隆原為臺灣原住民平埔族巴賽族的住地 Pataw，閩南人譯為八斗子。而巴賽族的語言巴賽語的 Pataw 是女巫、或溫泉之意，但可延伸為「煙霧濛濛」的意思。而八斗子在東北季風或冬天時當地會造成朦朦霧霾天，或許以此天氣現象名之。（註：臺北市北投亦源自 Pataw）

中央研究院翁佳音教授則認為：「八斗仔」因有詞尾「仔」字，從地名學來推定，應是相對於主要大地名「八斗」而來。而根據古文獻，「八斗」可能是指今指和平島右岸的岬角。



歷史

台灣清治末期，八斗子地區為一街庄，稱為「八斗仔庄」，隸屬於基隆堡。該庄東北臨海，東南與深澳庄為鄰，南邊為龍潭堵庄，西南邊為深澳坑庄，西北邊為社藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於基隆廳，編入第一區。1905 年（明治三十八年）7 月，第一區、第二區合併為「基隆區」。1920 年（大正九年），該庄改制並雅化為「八斗子」大字，隸屬於臺北州基隆郡基隆街，大字下有「八斗子」、「沙子園」、「牛稠嶺」小字名。1924 年 10 月，基隆街升格為州轄基隆市。

戰後基隆市改制為省轄市，八斗子地區編入第一區，大字改制為里。1946 年，第一區改稱中正區，本地區仍屬之。因人口增加，本地區已細分為多個里。



交通

臺鐵深澳線經過八斗子地區中東部，並在境內設有海科館車站及八斗子車站（後者大部份站體及同名公車站牌位於新北市瑞芳區）。該兩站均屬招呼站，僅停靠區間車，可由此前往瑞芳、菁桐，或於瑞芳車站轉接宜蘭線列車。

省道台 2 線即北部濱海公路，經過本地區北部，往西轉南可至基隆市區、金山、石門、淡水等地，往東可至瑞芳、貢寮、頭城、蘇澳等地。

2017 年 2 月起，大都會客運 2088 由台北【市府站】到八斗子【海生館站】，每日班次多，是台北與八斗子往來最方便的公共運輸。

基隆市公車：103、104、107、108 可抵達八斗子地區。

基隆客運：1051、788、R66



學校


* 八斗高中

* 八斗國小



公共設施


* 國立海洋科技博物館



外部連結


* 微笑台灣：八斗子 浪花綠叢，望山看海



參考文獻
基隆市立八斗高級中學，簡稱八斗高中，是一所位於台灣基隆市中正區的市立完全中學。2011 年 8 月，為方便八斗地區學生就學，基隆市立八斗國民中學改制為基隆市立八斗高級中學，為基隆市第四所完全中學。



校史

為方便八斗子地區的學子就學，基隆市政府於 1977 年成立國民中學籌備處，由時任基隆市立中正國民中學校長張春熙（後任基隆市市長）兼任籌備主任。1980 年，由中正國民中學校長鄭慶宗接手兼任籌備主任。同年 12 月。完成學校用地法定程序。1982 年 5 月 4 日，改名為基隆市立八德國民中學。1983 年 6 月 22 日，再更名為基隆市立八斗國民中學。7 月 11 日，建校工程開始動工。

同年 8 月 1 日，正式成立及招生，首任校長駱惠傑，初期借用八斗國民小學空教室上課。1985 年 10 月 24 日，全校師生遷回新校址上課。當時每個年級各 4 班，合計學生 500 人，教師 24 人，另有幹事 2 人，工友 2 人。1992 年 8 月，成立補校，推廣成人教育。1996 年 8 月，成立體育資優班。1997 年，興建風雨操場，並開辦營養午餐。1999 年，獲教育部指定為「九年一貫試辦學校」。2000 年，成立自然科學實驗班。

2010 年 8 月，成立高中部籌備處，由當時的校長朱憲瑾兼任籌備主任。2011 年 8 月，正式成立基隆市立八斗高級中學，成為完全中學，仍由朱憲瑾擔任校長。2012 年 8 月，正式招收高中部學生。



歷任校長

籌備時期


* 張春熙（1977 年－1981 年）

* 鄭慶宗（1981 年－1983 年）

國中時期


* 駱惠傑（1983 年－1991 年）

* 游金男（1991 年－1996 年）

* 許清和（1996 年－2002 年）

* 吳文貴（2002 年－2009 年）

* 朱憲瑾（2009 年－2011 年）

高中時期


* 朱憲瑾（2011 年－2014 年）

* 林春雄（2014 年－2017 年）

* 陳嬿涵（2017 年－2017 年，代理）

* 黃致誠（2017 年－2021）

* 許文璋（2021 年－至今）



參考文獻



外部連結


* 基隆市八斗高中網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 基隆市八斗高中 Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
基隆市中正區八斗國民小學（簡稱八斗國小）是位於基隆市中正區的國民小學，前身是日治時期建立的「基隆公學校八斗仔分校」，至今超過百年歷史，鄰近八斗子漁港、國立海洋科技博物館。由於二戰後有許多原住民移入基隆從事漁業，使得八斗國小超過 1/4 學生為原住民，並被列為原住民重點學校。



校史

日治時期基隆地區最早設立的學校是 1896 年成立的「基隆國語傳習所」，之後在 1898 年改制為「基隆公學校」。八斗國小最初約為 1908 年設立的「基隆公學校八斗仔分校」，在 1921 年 4 月 1 日改稱「基隆公學校八斗子分校」，約在 1922 年改為「基隆公學校八斗子分教場」。在 1926 年，隨基隆公學校改名而改為「基隆第一公學校八斗子分教場」。1928 年 4 月 1 日，學校獨立並改稱為「基隆第三公學校」，是基隆市第三間獨立設置的公學校。由於基隆的公學校、小學校都是以第一、第二等序號定名，基隆市役所為了避免學生家長將校名作為學校優劣的依據，於是在 1933 年 4 月 1 日將校名改以地名為名，基隆第三公學校因此改稱「八斗子公學校」。1941 年 4 月 1 日，學校改制為「八斗子國民學校」，此時的地址為臺北州基隆市八斗子字八斗子 31 番地。

二戰後，台灣移交給國民政府，而學校在 1946 年 4 月改制為基隆市「中正區第三國民學校」，在 1951 年 9 月改稱「八斗國民學校」。之後，因考量北部發電廠廢氣對學童的潛在影響，學校在 1955 年 10 月往南遷到今日的北寧路 396 巷 52 號，稱為「砂子園校址」。1968 年 8 月 1 日，因九年國民教育實施而改稱「八斗國民小學」。



歷屆校長

基隆公學校八斗仔 (子) 分校、分教場教諭


* 杉浦重照：1909 年～1911 年

* 百瀨正戶：1912 年～1913 年

* 錦織喜與志：1914 年

* 川口吉也：1915 年

* 上野增太郎：1916 年～1917 年

* 古家政義：1918 年～1919 年

* 郡司次郎：1920 年～1928 年（原任錫口公學校代理教諭）

基隆第三公學校


* 郡司次郎：1928 年

* 吉田道定：1929 年（基隆市視學代理）

* 逆井信：1930 年～1933 年（原任淡水公學校訓導）

八斗子公學校、國民學校


* 逆井信：1933 年～1941 年

* 稻田稻治郎：1942 年～1945 年（原任臺北第二師範學校附屬國民學校訓導）

中正區第三國民學校


* 劉錫齡：1946 年 2 月～1947 年 2 月

* 邱金龍：1947 年 2 月～1947 年 8 月

* 林煌春：1947 年 8 月～1949 年 2 月

* 王寶福：1949 年 2 月～1951 年 9 月

八斗國民學校、國民小學


* 林斌榮：1951 年 9 月～1956 年 9 月

* 柯水源：1956 年 9 月～1961 年 9 月

* 朱可亭：1961 年 9 月～1973 年 5 月

* 程東茂：1973 年 5 月～1978 年 2 月

* 金文心：1978 年 2 月～

* 江定山：~1996 年 2 月

* 賴有通：1996 年 2 月～2002 年 8 月

* 胡英楗：2002 年 8 月～2010 年 8 月（原任東光國小校長，後任仁愛國小校長）

* 錢彩雲：2010 年 8 月～2015 年 8 月（原任西定國小校長）

* 施奈良：2015 年 8 月～2018 年 1 月（任內病逝，原成功國小校長）

* 姚浚振：2018 年 1 月～2018 年 8 月（教務主任代理）

* 羅世彬：2018 年 8 月～（現任，原成功國小校長）



參考文獻
瑞芳交流道位於臺灣新北市瑞芳區，為台 62 線指標 16 公里處的交流道，有兩套東出西入匝道，交流道型式為雙半套 Y 型，分別在 2004 年 11 月 10 日與 2009 年 10 月 8 日通車，分別連結台 2 丁線、市道 102 號與北 123 線，可通往新北市瑞芳區、基隆市中正區八斗子與國立海洋科技博物館。



周邊設施與景點


* 瑞芳車站

* 八斗子

* 海科館車站

* 國立海洋科技博物館

* 八斗子車站



鄰近設施及出口預告



參考資料



外部連結


* 台 62 線瑞芳交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部公路總局）
八斗子漁港位於臺灣基隆市中正區的八斗子，是一座多功能的漁港，也是臺灣北部最大的漁港。依《漁港法》分類，其漁港等級為第一類漁港，主管機關為農委會漁業署。其第二期港區又被稱為碧砂漁港。



地理位置

八斗子漁港位處八斗子半島西南側與臺灣本島間，基隆港東南岸 2.5 浬處的岩岸岬角，行政區分上隸屬基隆市中正區。原為天然海灣，三面環山，西北通海，水域深廣，潮差溫和，又少漂沙，港口寬度 60 公尺，航道水深 6 至 18 公尺， 條件優良，而附近海域漁獲豐富，早期就已經是當地人生活中不可缺乏的食物來源，更是成為漁港的重要條件，為一岩岸岬角之天然良港。



歷史概要

1974 年當時的行政院長蔣經國任內巡視基隆市時，希望配合基隆地區漁業的快速發展，為解決當時基隆市唯一的大型漁港正濱漁港（位於基隆港內）漁船使用地不足的擁擠問題，於是決定在八斗子興建大型漁港，並計畫以此新漁港取代正濱漁港的功能，以擴大基隆港的商港用地（但日後並未執行）。1975 年正式動工興建，興建時八斗子煤礦全面停採，到 1979 年興建完成。

八斗子漁港歷經多年的整修後，現今各項公共設施齊全，已成為台灣北部地區最大的漁港。八斗子漁港的興建不僅提供基隆地區漁業生存空間，也促進了相關工商業的引進及蓬勃發展，更成為基隆市重要的旅遊景點，每逢假日吸引大量外地遊客前往。為了因應民眾假日休閒遊憩的需要，基隆市政府所成立的管理所利用漁港的第二泊區陸路地範圍，設置休閒綠帶成為濱海公園。

 
 歷史年表 


* 清朝雍正時期，杜氏來到八斗子以捕魚維生，逐漸形成漁村。

* 1937 年：日本當局將「八斗子島」與台灣本島之間填海造陸，形成八斗子半島，為天然良港。

* 1968 年：漁業局漁港興建計畫擬定。

* 1974 年：行政院決定興建八斗子漁港。

* 1975 年 9 月：八斗子漁港興建工程動工、第一期泊地工程。

* 1979 年 7 月：第一期工程完工，正式啟用。

* 1980 年：漁市場、排水、道路、停車場的岸邊設施完工。

* 1980 年：第二期碧沙泊區工程動工。

* 1987 年：第二期工程完工啟用。

* 1989 年：增設突堤碼頭、船樑入口縮小，第二期漁港工程動工。

* 1992 年：第二期漁港工程（碧砂漁港）完工。

* 1998 年：西內防波堤和南消波堤興建。



氣象

八斗子漁港面對太平洋，受東北季風直接吹襲，其強度對漁港作業有極大影響，每年 9 月至翌年 5 月，多為北北東風，6 月至 8 月多為西南風。

 

 



主要漁獲

八斗子地區的漁業以沿、近海為主，主要漁獲物有以下幾種：


* 小卷  : 也稱為鎖管，具有趨光性，是八斗子地區棒受網的主要漁獲。

* 鯖魚 : 以扒網捕獲為大宗，一年四季都有，春季～夏季較多。

* 日本竹筴魚 : 以扒網捕獲為大宗，一年四季都有，春季～夏季較多。

* 赤鯮  : 俗名為刺鯮。

* 嘉鱲  : 俗名為迦魶。

* 花身雞魚  : 俗名花身仔。

* 飛魚卵  : 台灣東北角一帶是補飛魚卵的重要基地。

* 白帶魚 ：俗名為白帶、裙帶，多為延繩釣、一支釣捕獲。

* 正鰹  : 俗名煙仔。

* 九齒扇蟹 ：俗名蝦姑。

* 細點圓趾蟹 ：俗稱黃金蟹。

 

八斗子地區常用的漁法


* 棒受網 : 為春季到秋季作業，作業時間為期半年。

* 扒網  : 多為蘇澳籍漁船，但夏季至秋季會轉往東北漁場作業，故進八斗子漁港較多。

* 延繩釣  : 以白帶魚、紅目鰱等為主。

* 籠具  : 一般夜間作業會比日間作業漁獲量來得多，漁獲物有石斑、石狗公、雞魚、赤 鯮、嘉鱲、章魚等

* 一支釣 : 漁獲以白帶魚為大宗。

 

其他


* 參看碧砂漁港



港區情況

漁港施設


* 港口泊地面積：26.8 公頃

* 碼頭長度：4538 公尺

* 港域水深：1-8 公尺

其他施設


* 遊艇碼頭

* 碧砂漁港漁貨直銷中心

* 海鮮熱食區

* 海濱景觀公園



漁港潮位



參考來源

資料


* 李嘉亮. 《台灣漁港圖鑑》. 臺北市：貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 （中文）. （繁體中文）

引用



延伸閱讀


* 《基隆漁業史》. 基隆市政府. 2001-12-01. ISBN957-010-383-3. 統一編號：3909005600. （繁體中文）



外部連結


* 行政院農業委員會

* 行政院農業委員會漁業署 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 漁港法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 行政院農業委員會漁業署.2012-07-16

* 基隆區漁會