澳門巴士 11 路線是由澳巴經營，往返媽閣和氹仔官也街的巴士路線。



簡介及歷史


* 本線於 1974 年嘉樂庇總督大橋落成時開通營運，10 月份，由新福利前身福利及澳巴前身海島市小輪公司聯營本線，以河邊新街為起點，於今日氹仔中葡學校一帶為終點。

* 1974 年 10 月中旬氹仔公共汽車公司加入營運，其創辦人馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，小輪公司被澳葡政府勒令即時停駛。

* 1974 年 11 月 1 日由新福利前身福利及澳巴前身海島市公共汽車公司（海島市小輪公司及氹仔公共汽車公司整合）取得過橋專營權及營運。

* 福利公司於 1975 年 6 月 16 日起於本線使用雙層巴士。同年，海島市公共汽車加入空調巴士行駛，成為澳門首條空調巴士的路線。

* 1986 年，澳門公共汽車有限公司成立，並於 1988 年起開始加入日產 Civilian 小巴行駛。

* 1988 年，福利公司破產結業，同時澳門新福利公共汽車有限公司成立，基於雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被全數淘汰。而新福利則於同年起改用三菱 Rosa 小巴行駛。

* 1988 年至 1994 年，本線同時由新福利及澳巴分別經營，新福利的 11 路線以司打口總站為總站；而澳巴的 11 路線則以河邊新街近媽閣為總站。

* 1994 年，因應友誼大橋落成通車，新福利營運部分更改路線編號為 34。

* 2005 年 4 月 8 日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地的中國銀行大廈旁的巴士站及「中區／殷皇子馬路」站。
  
* 由澳門往氹仔的行車路線如下：原線→殷皇子大馬路→亞馬喇前地→蘇亞利斯博士大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣湖景大馬路→西灣大橋→海洋花園大馬路→史伯泰海軍將軍馬路→原線。
  
* 氹仔往澳門的行車路線：原線→史伯泰海軍將軍馬路→海洋花園大馬路→西灣大橋→西灣湖景大馬路→何鴻燊博士大馬路→西灣街→南灣大馬路→新馬路→原線。

* 2005 年 10 月 5 日，嘉樂庇總督大橋恢復有限度通車，本線恢復原線行駛。

* 2010 年 5 月 12 日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本線是其中一條試行提供此服務的巴士路線。

* 2010 年 8 月 21 日起，交通事務局檢討實施 3 個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上下客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改為停靠設於金碧文娛中心外的新巴士站。

* 2011 年 8 月 1 日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。

* 2012 年 6 月 1 日，本線增設停靠「海洋會所」站。

* 2012 年 12 月 18 日，本線增設停靠「湖畔大廈」站。

* 2014 年 3 月 15 日，「氹仔花城」站更名為「雍景灣」站。

* 2014 年 7 月 1 日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。

* 2016 年 4 月 23 日，往氹仔方向：取消停靠「媽閣廟前地」站、「河邊新街／媽閣」站，改為停靠「河邊新街／貨倉巷」站。

* 2016 年 5 月 28 日，交通事務局考慮到「海洋會所」站的使用率偏低，且與前一站點的距離只有約 150 米，因此取消停靠該站。

* 2016 年 6 月 25 日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「氹仔中葡小學」站後，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。

* 2016 年 9 月 24 日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。

* 2016 年 10 月 9 日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，本線恢復停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。

* 2017 年 4 月 29 日，停靠「南新花園」站後，取消停靠「亞威羅街」站，改停靠新設的「美景花園」站。

* 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線總站臨時改為「澳門旅遊塔」站，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／貨倉巷」、「河邊新街／李道巷」、「火船頭街」、「新馬路／爐石塘」站，直接停靠「殷皇子馬路」站。

* 2018 年 8 月 1 日，本線回復由澳門公共汽車有限公司經營。

* 2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

* 2018 年 9 月 29 日，取消停靠「廣東大馬路／鴻發」、「氹仔大中華廣場」站，新增停靠「氹仔中央公園／哥英布拉街」站。

* 2018 年 10 月 27 日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。

* 2019 年 3 月 16 日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。

* 2019 年 4 月 6 日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，本線往媽閣方向「金碧文娛中心」站會臨時取消停靠。

* 2019 年 8 月 31 日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」完工，本線恢復原線停靠。

* 2019 年 11 月 23 日起，永久取消停靠「美景花園」站。

* 2019 年 12 月 28 日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站。

* 2020 年 1 月 20 日起，「火船頭街」改名為「內港客運碼頭」，並往司打口方向遷移。

* 2021 年 1 月 1 日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「氹仔官也街」。

* 2021 年 8 月 14 日，因運動場圓形地重整工程完工，本線恢復停靠「美景花園」站。

* 2021 年 11 月 27 日起，本線往氹仔官也街方向改為停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上下客區的「內港客運碼頭」站。

* 2021 年 11 月 8 日至 2022 年 5 月 21 日，因工程關係，本線臨時取消停靠「泉悅花園」站、「嘉模泳池」站、「氹仔官也街」站，臨時停靠「奧林匹克大馬路」站，以及位於「黑橋／地堡街」站的附近臨時站。

* 2022 年 7 月 11 日至 7 月 17 日，本線改以特別巴士路線（專線）方式營運，僅供特許人士乘搭。

* 2022 年 7 月 18 日至 7 月 22 日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。

* 2022 年 12 月 3 日起，本線總站調整至「媽閣交通樞紐」，原「媽閣總站」調整為中途站並更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。



本線特色

本線經歷 8 間巴士公司營運，同時亦有 10 次巴士公司的轉換次數，是全澳巴士路線該項目紀錄之最



使用車輛

福利與澳巴聯營時期


* 福利：大橋通車初期用布里斯托 L5G，1950 年代出廠的英國二手雙層巴士（間日派出開篷巴士）

* 澳巴：Bedford SB-5 型空調巴士

新福利與澳巴聯營時期


* 新福利：三菱 Rosa

* 澳巴：日產 Civilian 小巴

澳巴時期（舊兩巴時期）


* 五洲龍 FDG6920BG

維澳蓮運時期


* 宇通 ZK6902HG

* 曾使用宇通 ZK6118HGE 行使本線，証明了可以使用 10 米以上巴士行駛 11 路線。宇通 ZK6770HG 也曾行駛本線。

新時代時期


* 宇通 ZK6902HG

澳巴時期（新兩巴時期）

2022 年 3 月前：


* 宇通 ZK6902HG

2022 年 3 月起：


* 宇通 ZK6902HG

* 宇通 ZK6986HG

2022 年 6 月 22 日起：


* 宇通 ZK6986HG

2022 年 8 月起：


* 宇通 ZK6986HG

* 宇通 ZK6902HG

2022 年 12 月 26 日起：


* 宇通 ZK6986HG



電牌

往氹仔方向


* 2021 年 1 月 1 日前，中文頭牌顯示為：氹仔

* 2021 年 1 月 1 日後，中文頭牌更改為：氹仔官也街



路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站



客量

根據 2020 年公報，本線於 2019 年共開辦 42,054 班次，共接載 3,131,130 人次，平均每班接載 74.5 人次。



重大意外


* 2004 年 10 月 4 日，一輛行駛 11 路線的「日產」Civilian 小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利 33 路線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致 25 名巴士乘客受傷 是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。

* 2022 年 4 月 19 日上午 9 時多，一輛行駛中的澳巴 1 路線（車輛編號：6019）駛至西灣湖景大馬路近西灣橋口被尾隨一輛澳巴 11 路線（車輛編號：2002）追尾相撞，1 名司機手部被玻璃割傷。受事故影響，該處上午尖峰時段交通嚴重擠塞。



圖片集

澳巴時期（舊兩巴時期）


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維澳蓮運時期


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新時代時期


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澳巴時期（新兩巴時期）


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參考資料



相關條目


* 澳門巴士

* 澳門巴士 34 路線

* 澳門公共汽車股份有限公司

* 澳門公交車資優惠計劃

* 澳門巴士路線列表

* 澳門巴士轉乘服務



外部連結


* （繁體中文）澳門公共汽車股份有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）