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雪邦市議會（馬來語：Majlis Perbandaran Sepang，簡稱「MPSepang」）是馬來西亞雪蘭莪州雪邦市的地方政府，隸屬雪蘭莪州政府。

雪邦市議會於 2005 年 3 月 3 日升格為市議會，轄區包括整個雪邦縣如雪邦區（含吉隆坡國際機場和雪邦國際賽道）、龍溪、賽城、沙叻丁宜、雙溪比力、峇眼拉浪以及蒲種南部若干花園住宅區等，總面積為 612 平方公里（236 平方英里）。市議會的職責為負責為轄區進行規劃、文物保護、公共和環境衛生、廢物管理、交通管理、環境保護、建築控制、社會經濟發展以及維護轄區內一般的基礎設施。雪邦市議會大廈位於多媒體超級走廊的中心賽城內，並在雙溪比力、沙叻丁宜和布特拉柏蘭嶺設有分行。



歷史

雪邦的名稱來源為當地一種常見的樹木即雪邦樹。一開始雪邦是瓜拉冷岳縣和烏魯冷岳縣的巫金（區），其中雪邦和拉務區屬瓜冷縣，而龍溪區（含布城）則屬烏冷縣。1975 年 1 月 1 日上述三個區正式成立一個新縣－雪邦縣，並由雪邦鎮公所管轄。雪邦縣的行政中心一開始位於雪邦新村，隨著馬來西亞政府有意新建吉隆坡國際機場（KLIA）而於 1983 年 8 月 26 日將其行政中心轉移至占地 896 公頃的沙叻丁宜新鎮。在吉隆坡國際機場、雪邦國際賽道、賽城智慧城市以及多條高速公路陸續新建下，使雪邦縣議會在 1976 年地方政府法令下於 2002 年 11 月 13 日獲雪蘭莪州政府批准升格為雪邦市議會，並於 2005 年 3 月 3 日正式憲報升格，管轄面積達 56,150 公頃（不包括距離退潮區三海里內的海岸面積）。



轄區

雪邦市議會占地 561.5 平方公里，下有雪邦、龍溪和拉務三個區。雪邦市議會也可分為 8 個規劃區：



組織圖表

雪邦市議會由一名主席、一名副主席和 24 名市議員組成。主席由雪蘭莪州政府委任，任期為兩年，24 名市議員的任期則為一至二年。而在 24 名市議員職位中由希望聯盟的四個成員黨瓜分，其中民主行動黨有 7 名、人民公正黨 9 名、國家誠信黨 4 名和土著團結黨 3 名和雪邦縣酋長。非政府組織則以政黨名義成為市議員，目前共有 4 名市議員。目前雪邦市議會暫無主席，其職務由副主席莫哈末哈菲茲代理。

市議員

以下為 2018 年最新的雪邦市議會的 24 名市議員，新一屆市議員自 2018 年 7 月 30 日起上任，直到 2019 年 12 月屆滿，為期 18 個月。在地方政府法令下，一屆市議員任期不可超過 3 年，但可重新受委。



參見


* 地方政府 (馬來西亞)

* 雪邦市



參考



外部連結


* 官方網站

* 雪邦市議會的 Facebook 專頁
雪邦站（英語：Sherbourne Station）是一座多倫多地鐵布魯亞－丹佛線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心雪邦街（Sherbourne Street）和布魯亞西街（Bloor Street West）的交界處，於 1966 年 2 月 26 日聯同該地鐵線的首期路段一起啟用。多倫多公車局（TTC）旗下的 75 號雪邦街巴士線駛經此站。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：雪邦站

* （英文）TTC Sherbourne Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－多倫多公車局網站 雪邦站頁面
雪邦站可以指：


* 雪邦站，加拿大多倫多地鐵布羅爾－單福線車站

* 雪邦國際賽道，位於馬來西亞雪邦的國際賽車場，承辦一級方程式賽車、A1 大獎賽和世界摩托車錦標賽等在馬來西亞的國際賽事，通稱「雪邦站」
雪野可能指


* 雪野鎮，中華人民共和國山東省萊蕪市下轄的一個鎮

* 雪野湖，萊蕪市旅遊景點
雪野水庫是中國山東省濟南市境內的一座水庫，又稱雪野湖，位於大汶河支流瀛汶河上，始建於 1959 年。水庫正常庫容為 11100 萬立方米，平均水深為 9.18 米，集雨面積為 444 平方千米，海拔為 239.5 米。湖區東面為馬鞍山，西面為懸羊吊鼓山，湖面面積約 14 平方公里。

1993 年開始開發為旅遊景點。1997 年夏天，全國第十三屆釣魚比賽在此舉行。



參考文獻
雪野站，位於中華人民共和國山東省濟南市萊蕪區雪野鎮東峪村，是濟萊高速鐵路上的高鐵站，由中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，已於 2022 年 12 月 30 日啟用。



車站周邊



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪野街道，原為雪野鎮，是中華人民共和國山東省濟南市萊蕪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。 境內有雪野湖，中國國際航空體育節在此舉辦。2020 年 8 月，撤鎮設街道，現區劃代碼為 370116008。



行政區劃

雪野街道下轄以下地區：

上游村、​東下游村、​東峪村、​嶺東村、​石泉村、​東站村、​西下游村、​西峪河南村、​西峪河北村、​花峪村、​小樓村、​西站里村、​南欒宮村、​東欒宮村、​北欒宮村、​呂祖泉村、​魯地村、​娘娘廟村、​大廠村、​雙泉峪村、​胡茤蘿村、​蜂窩村、​雪野村、​羅圈村、​邢家峪村、​冬暖村、​東抬頭村、​西抬頭村、​南圈村、​南雙王村、​北雙王村、​南白座村、​北白座村、​鹿野村、​安子灣村、​富家莊村、​胡家莊村、​紅哨子村、​王老村、​官正村、​房干村、​黑山村、​馬家峪村、​李家莊村、​青合圈村、​毛家林村、​望米台村、​學山村、​酉坡村和狂山村。
雪鍊，又稱胎鍊，由美國人哈里・D・威德（Harry D. Weed）於 1904 年發明，是安裝在車輪的一種鍊條，使車輛在雪地或結冰路面上行駛時，能仍有抓地力而不會打滑。

雪鍊安裝在車輛的驅動輪上，且左右兩邊均要安裝。由於安裝雪鍊後，可能會增加油耗，且車速不能超過每小時 50 公里（31 英里），因此是供非經常性進入雪地或結冰路面行駛的車輛所使用。在一些常下雪的地方，車輛通常會更換雪胎以在雪地或結冰路面上行駛。


* *



參考



外部連結


* Yosemite National Park Tire Chains Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵芋（學名：_Zamioculcas zamiifolia Engl._），又名為金錢樹。是多年生常綠草本植物，是極為少見的帶地下塊莖的觀葉植物。地上部無主莖，不定芽從塊莖萌發形成大型複葉，小葉肉質具短小葉柄，堅挺濃綠；地下部分為肥大的塊莖。羽狀複葉自塊莖頂端抽生，葉軸面壯，小葉在葉軸上呈對生或近對生。佛焰花苞綠色，船形，肉穗花序較短。
原產於非洲東部雨量偏少的熱帶草原氣候區，於 1997 年引入中國。雪鐵芋是室內觀葉植物，有淨化室內空氣之用。其新抽的羽狀複葉幾乎每次都是 2 枚，一長一短、一粗一細，故又有「龍鳳木」之別稱，並象徵寓意：招財進寶、榮華富貴。



生長習性

性喜暖熱略幹、半陰及年均溫度變化小的環境，適宜在 20℃至 32℃生長，生長期澆水應「不乾不澆，澆則澆透」。比較耐乾旱，但畏寒冷，忌強光暴曬，怕土壤粘重和盆土內積水，如果盆土內通透不良易導致其塊莖腐爛。

要求土壤疏鬆肥沃、排水良好、富含有機質、呈酸性至微酸性。萌芽力強，剪去粗大的羽狀複葉後，其塊莖頂端會很快抽生出新葉。



主要價值

1. 風水學意義。金錢樹是很吉祥的植物。確實，金錢樹是非常有名的風水植物。金錢樹十分適宜放在辦公室裡。金錢樹植株新抽的羽狀複葉有「龍鳳木」的別稱，十分奇特。金錢樹複葉上的橢圓形或卵圓形小葉，質地厚實，濃綠可愛。如果將數株合栽於一個精緻的青花瓷盆中，就會給人一種蓬勃向上、蔥翠欲滴的感覺。最適合擺放辦公桌上，適合開幕、升遷，預示著給人們帶來滾滾財運。同時，金錢樹調節濕氣的功能還能在辦公室發揮作用，開著空調的辦公室有著幾盆金錢樹會變得更健康。

2. 淨化空氣。金錢樹可以通過光合作用吸收毒氣釋放氧氣，給你帶來新鮮的空氣。種植金錢樹，在白天的時候，它可以吸收房間的二氧化碳，同時放出氧氣，讓室內的空氣中負離子濃度增加，甚至可以吸納連吸塵器也難以吸到的灰塵。而更重要的是，它還可以吸收甲醛、苯系物等有害氣體，殺滅空氣中的細菌。在這個過程中有效地淨化空氣，增加空間中的綠色氣氛，讓人心曠神怡，精神振奮，真是家裡的天然氧吧。另外，金錢樹可以調節周圍的濕氣，特別適用擺在空調房裡。開著空調容易乾燥，一盆金錢樹可以平衡環境還保護你的皮膚。

3. 觀賞價值。從審美角度仔細端詳金錢樹植株，其新抽的羽狀複葉幾乎每次都是 2 枚，一長一短、一粗一細，每一枚偶數羽狀複葉都呈葉軸基部碩壯的狀態，彷彿是挺起的佛肚。葉軸的中上部則呈圓柱形，上有不規則的暗褐色斑紋，宛若外被一層迷彩衣。其複葉上的橢圓形或卵圓形小葉，質地厚實，葉色濃綠，在陽光下彷彿塗上一層閃閃發光的釉彩。如果將數株合栽於一個精緻的青花瓷盆中，則有一種蓬勃向上的生機、蔥翠欲滴的活力。



植物危害

天南星科植物會流出含有草酸鈣的乳汁，所以會有刺激性，它的葉汁沾在敏感皮膚上，五官，牙床，會腫脹。植物鹼造成體質敏感者不適。

其實許多有毒植物，只要不拿來做涼拌菜，就不會對人產生任何危害。即使不少有毒植物種植在公共場所內，也不必太擔心。其實植物都是有兩面性的，只要有效地利用，它就對公共環境有利。這些植物分泌的有毒物質只有達到一定的量才會產生副作用，只要少觸碰，不誤食，不要讓汁液觸碰到傷口處，就不會對人體產生危害。
雪鐵龍 2CV（法語：Citroën 2CV），是雪鐵龍車廠生產的經典法國汽車，於 1948 年巴黎車展首次發佈，生產年期由 1948 年開始至 1990 年方終止，長達 42 年之久，累計生產數量超過 5 百萬部。



相關條目


* 2CV 24 小時耐力賽



參考



伸延閱讀


* Bellu, René. Delville, Jean-Pierre , 編. Toutes les Citroën, des origines à nos jours. 1979. ISBN 978-2-85922-014-3.

* Broustail, Joël. Citroën et le citroënisme : essai historique sur la passion automobile et l'innovation [Citroën and Citroenism: Essay on the History of Automobile and Innovation]. Paris: Au Pont 9. 2020. ISBN 9791096310609 （法語）.

* Chapman, Giles. Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles. DK Publishing. 2009. ISBN 978-0-7566-9576-7.

* Clarke, R. M. Citroën 2CV Ultimate Portfolio. Brooklands Books. 2000. ISBN 978-1-85520-426-3.

* Reynolds, John. The Citroën 2CV. Haynes. 2005. ISBN 978-1-84425-207-7.

* Reynolds, John. The Classic Citroëns 1935–1975. McFarland & Company, Inc, Publishers. 2006. ISBN 978-0-7864-2171-8.

* Setright, L. J. K. Drive On!: A Social History of the Motor Car. 2004. ISBN 978-1-86207-698-3.

* Willson, Quentin. The Ultimate Classic Car Book. DK Publishing, Inc. 1995. ISBN 978-0-7894-0159-5.



外部連結


* Citroën 2CV – Citroën Origins （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2CV Advertising （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵龍 C-Metisse 是一輛法國雪鐵龍生產的油電混合概念車，全車以碳纖維打造車體，最初於 2006 年巴黎車展亮相，它是少見的柴油電力混合車輛，並能四輪獨立定位。不過，這並不是該公司第一輛油電混合車，早在 2005 年時就推出過雪鐵龍 C4 混合車版。



得獎紀錄


* 2006 年路易威登 LV 品牌概念車大賽「最佳概念車大獎」。

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相關


* 標緻雪鐵龍集團



外部連結


* 雪鐵龍航向綠能新未來

* 汽車線上報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵龍 C4 畢卡索是由法國先進汽車於 2006 年推出的兩款緊湊型 MPV，分為五人座和七人座兩款（大 C4 畢卡索）。該車型於 2006 年 8 月由法國汽車製造商雪鐵龍推出，並於 2006 年 9 月在 2006 年巴黎車展正式發布七座款。在 2007 年 1 月 5 日的日內瓦車展上正式發布了五座版。為了在全球稱呼的統一性，七座款又被稱為大 C4 畢卡索。這兩款車型均使用於雪鐵龍 C4 和標緻 307 相同底盤平台（標緻雪鐵龍 PF2 平台）和發動機。這兩款緊湊型 MPV 主要用來替代雪鐵龍之前生產的薩拉・畢卡索。

大 C4 畢卡索比同等級其他七座緊湊 MPV 稍大。如馬自達 5 和雷諾大風景，甚至超過一些雪鐵龍的早期大型 MPV 就像雪鐵龍 Evasion。出於這個原因，一些批評者認為它被歸為大型 MPV，而不應該因為發動機種類，車輛內部設計和價格劃為緊湊型 MPV。

氣動後懸掛是可作為一種選擇配置，這可以使得乘坐更舒適，並安裝更大的車窗。在某些市場，此選項僅適用於較高等級的車輛。



發動機


* 1.8 L 16 氣門直 4 汽油發動機 125PS

* 2.0 L 16 氣門直 4 汽油發動機 143PS

* 1.6 L _DV6 HDi_ 柴油發動機 直 4 110PS 和 240Nm

* 2.0 L _DW10 HDi_ 柴油發動機 直 4 138PS



變速箱


* 4 速自動擋

* 5 速手動擋

* 6 速 EGS (Electronic Gearbox System)

* 6 速自動擋



車款


* LX

* SX

* VTR+

* Comfort (視市場而定)

* Exclusive

* Lounge (英國 5 座版 Picasso)
DS3，又稱作雪鐵龍 DS3，是一台超級迷你車，由法國汽車製造商雪鐵龍在 2009 年開始製造生產並在 2010 年 1 月上市。這是雪鐵龍將 DS 品牌（法語發音：déesse，意思為女神）從雪鐵龍品牌中獨立出來的第一款車型。DS3 量產的車型十分接近原先雪鐵龍所公布的 DS 概念車的樣貌。雖然 DS 品牌是想讓 20 世紀中期，被譽為經典的雪鐵龍 DS 車系再度復活，但 DS3 不打算承襲原先 DS 車種的樣貌及特質。

DS3 曾經被英國汽車雜誌 _Top Gear Magazine_ 評為 2010 年年度風雲車，並且在英國的 JP Power 滿意度調查中也蟬聯四次冠軍的的超迷你車。2013 年，在歐洲高檔迷你車銷量中佔全體的 40%, 再一次成為歐洲最暢銷的高檔迷你車種。
雪鐵龍 GT 是法國雪鐵龍於 2008 年 8 月 2 日巴黎車展發佈的概念車，採用燃料電池技術驅動，本車也是雪鐵龍和日本遊戲廠商 Polyphony Digital 合作的產物，本車原本預計採極少量量產全世界只有 6 台，但量產計劃卻已取消。



設計

本車所有設計創意來自《跑車浪漫旅 5》 這款遊戲並且包含在《跑車浪漫旅 5：序章》的內容中（已經賣出 500 萬套），全部設計由雪鐵龍和日本遊戲商 Polyphony Digital 合作完成。

本車外觀設計師為日本人山本卓一，搭配雪鐵龍 Jean-Pierre Ploué 設計小組完成。山本卓一是山內一典的幼年朋友，山內是 Polyphony Digital 的遊戲設計總監並主導了跑車浪漫旅系列的開發，他和山本卓一於 2003 開始合作此一專案。當初在遊戲官方網站上也已經發佈了遊戲業和雪鐵龍異業結合的消息。山本卓一深信 Jean-Pierre Ploué 小組的能力所以直接去巴黎雪鐵龍總公司提出要求實體化本車輛，並且全車一開始的設計點就是要完全重現遊戲中的車輛。

自從 1998 年以來 Polyphony Digital 模擬賽車遊戲已經累計賣出 5 千萬套 該公司也和相當多一級車廠合作，尤其是 2002 一月後開始和日產汽車結盟，相當多車交由 PD 設計外觀和部件：


* Nismo Fairlady Z s-tune (2002)

* Nismo Skyline Coupé (2004)

* Amuse S2000 Street Version (2003)

* Nismo Fairlady Z (2005)

* Opera Performance Carmate Opera Z (2005) 東京車展專用車.

* Amuse S2000 GT1 (2005) 外觀全由 PD 設計

* Formula Nippon 大賽車外觀繪圖 (2006).

許多改裝零件也都是來自虛擬的遊戲後來才實體化，所以這些車還被稱為 "浪跑概念車"。例如 Carmate Opera Z 的全氣動車身和保險桿 ' 側邊、尾部尾翼，全部都是 PD 直接設計再交由 Opera Performance 以 _350Z RS_ 的空力套件來販賣。最近 PD 還參加 Nissan GT-R R35 的多功能儀表版設計 (2007) 以及 Amuse GT1 Turbo (2008) 的空力套件，本車雪鐵龍 GT 的設計可以說是 PD 的能力一大進步，驗證了該遊戲公司確有幾乎全車設計的能力。

本車配備的燃料電池有 780bhp 馬力，慢速行駛時多餘動力還會轉成電能儲存.，而碳纖維車身更使車重只有 1,400 kg。



量產

2009/6，雪鐵龍確定量產六輛每輛 $210 萬美金。

根據說明該車將不會像遊戲中一樣採用超尖端氫能燃料電池技術，考量科技成熟度後只會用一般燃料電池日後再提供氫能升級選擇。

可是雪鐵龍於 2010 年 7 月以此車不能獲利為理由，宣佈取消量產。



軼事

曾出現於周杰倫 跨世代專輯中 "自導自演" 的 MV 中



外部連結


* 快車報報導

* 雪鐵龍 GT 繞行倫敦



相關


* 標緻雪鐵龍集團

* 跑車浪漫旅系列
雪鐵龍 M35（法語：Citroën M35）乃是法國雪鐵龍汽車於 1969 年至 1971 年間開發製造的微型轎跑車。該車款有兩個特點：首先是雪鐵龍少數搭載單轉子汪克爾引擎的車款，其次是該車款從未正式發表上市，而是以實驗性質製造了 267 輛，以供該公司的忠實客戶或經銷商做各種駕駛測試。



歷史與概要

德國 NSU 車廠和雪鐵龍為了開發搭載汪克爾引擎的車輛，1967 年 4 月雙方各出資 50% 在盧森堡成立寇摩托公司，並於 1970 年落成啟用。雪鐵龍採取較為保守謹慎卻緩慢的做法，以這家子公司生產的 995c.c. 單轉子 KKM 613 型汪克爾引擎搭配四速手排變速箱，可輸出 49hp / 5,500rpm 的最大馬力，最高時速 90mph。原廠委託厄里耶公司製造車殼，雖沿用雪鐵龍 Ami 8 的外型，但車頭稍事修改以便容納散熱器。縱然這輛車流用了許多雪鐵龍 Ami 8 和雪鐵龍 DS 的元件，但大膽創新地採用液氣壓式懸吊系統。

並非所有人都能買得起 M35，1969 年時售價為 14,000 法郎，另一款熱銷的雪鐵龍 DS 入門級要價僅需 13,800 法郎；其次是雪鐵龍較為保守，畢竟這種 1960 年發明的新式發動機問世不到 10 年，原廠必須篩選一年裡程數超過 3 萬公里的品牌忠誠客戶，以便測試汪克爾引擎的耐用度；第三是雪鐵龍一開始只打算製造 500 輛。所有出廠的 M35 在駕駛座側的葉子板上，皆有「Prototype Citroën M35 No.XXX」的編號。另外原廠也提供引擎兩年保固期限含道路救援服務，因為他們深知汪克爾引擎的缺點。為了蒐集更多資訊，原廠也要求各地修車廠要據實回報各輛 M35 的維修記錄，以便修正汪克爾引擎。

現存於世的 M35 不到 100 輛，譬如編號 160、388 號等二輛車現存於法國東南部的私人汽車博物館，編號 169 號置於雪鐵龍藝術學院展出，奇怪的是德國沃爾夫斯堡的福斯汽車城則收藏了一輛沒有編號的 M35。


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內部連結


* 汪克爾引擎

* 寇摩托公司



參考資料



外部連結


* （英文）M35 Wankel engined coupé （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵龍賽納（法語：Citroën Xsara）是法國汽車製造商雪鐵龍公司於 1997 年至 2006 年生產銷售的一款緊湊型轎車。

與其前身雪鐵龍 ZX 一樣，賽納與標緻 306 使用同樣的底盤。

賽納有三，五門掀背車型和五門旅行車的車型設計，其中三門版應對轎跑車市場。該車採用直列四缸發動機系列包括 1.4，1.6，1.8 和 2.0 升汽油發動機，以及 1.6，1.9 和 2.0 升渦輪柴油發動機。

賽納是 1998 年的愛爾蘭年度車（Semperit Irish Car of the Year）。

賽納的衍生 MPV 車型是薩拉・畢卡索，它是法國市場占有率最大的 MPV 車型。該車內部空間大，駕駛席更寬闊。

2004 年底開始，賽納逐步在全球市場被新的雪鐵龍 C4 取代。旅行版直到 2006 年還在位於法國雷恩和西班牙馬德里的車廠持續生產。



第一代

最初的賽納於 1997 年推出，並有不同的引擎可供選擇：


* 1.4L (1361 cc 8 氣門 SOHC) 55 kW (75 PS; 74 hp) TU3JP 4 缸汽油引擎 111 N・m

* 1.6L (1587 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) TU5JP 4 缸汽油引擎 136 N・m

* 1.8L (1761 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) XU7JB 4 缸汽油引擎 petrol

* 1.8L (1761 cc) 76 kW (103 PS; 102 hp) XU7JP 4 缸汽油引擎 petrol

* 1.8L (1761 cc 16 氣門 DOHC) 82 kW (110 hp) XU7JP4 4 缸汽油引擎 155 N・m

* 2.0L (1998 cc) 92 kW (125 PS; 123 hp) XU10J2C 4 缸汽油引擎

* 2.0L (1998 cc 16 氣門 DOHC) 99 kW (135 PS; 133 hp) XU10J4R 4 缸汽油引擎

* 2.0L (1998 cc 16 氣門 DOHC) 122 kW (166 PS; 164 hp) XU10J4RS 4 缸汽油引擎 (在 Xsara VTS 版中使用)

* 1.9L (1905 cc) 50 kW (68 PS; 67 hp) XUD9A 柴油引擎

* 1.9L (1868 cc) 51 kW (69 PS; 68 hp) DW8 柴油引擎

* 1.9L (1905 cc) 55 kW (75 PS; 74 hp) XUD9B SD 柴油引擎

* 1.9L (1905 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) XUD9TE 渦輪柴油引擎

* 2.0L (1997 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) DW10TD 渦輪柴油引擎



第二代

在 2000 年賽納的改款車有不少改變（處於改善安全性和可操控性），該車有一個新的前臉設計和一些內部修改（如：新的方向盤）。換裝也看到了引進多重布線。
新車換用了 1.6i 和 16 氣門 2.0i 汽油引擎，1.8L 引擎則被停用。現在，賽納是提供以下的發動機選擇：


* 1.4L (1361 cc 8 氣門 SOHC) 55 kW (74 hp) TU3JP 4 缸汽油引擎 121 N・m

* 1.6L (1587 cc 16 氣門 DOHC) 81 kW (109 hp) TU5JP4 4 缸汽油引擎 (新， 由 8 氣門 TU5JP 引擎升級)

* 2.0L (1998 cc 16 氣門 DOHC) 122 kW (164 hp) XU10J4RS 4 缸汽油引擎 (使用至 2002 年)

* 2.0L (1998 cc 16 氣門 DOHC) 101 kW (135 hp) EW10J4 4 缸汽油引擎 (新，由 XU10 引擎升級)

* 1.4L (1398 cc) HDI 50 KW 68 PS DW4TD 2004 年 1 月 - 2004 年 12 月 31 日

* 1.9L (1868 cc) 51 kW (69 PS; 68 hp) DW8 柴油引擎 (使用至 2002 年)

* 1.9L (1868 cc) 53 kW (72 PS; 71 hp) DW8B 柴油引擎 (新款)

* 2.0L (1997 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) DW10TD 渦輪柴油引擎 (改變燃燒室，後來中段消音器被拆除)

* 2.0L (1997 cc) 79 kW (107 PS; 106 hp) DW10ATED 渦輪柴油引擎 (新款)

2002 年的車款有輕微的內裝修改（如：一個不同的方向盤上的音響系統控制）。在 2003 年也有一些外觀修改（如：新的前保險槓）。

賽納兩廂車已經停產，取而代之的是在 2004 年年底的上市的 C4。由於賽納在中國市場投產較晚，該車型在中國的生產持續至 2006 年，由與 PSA 集團的合資企業東風標緻雪鐵龍汽車生產。

其繼承人薩拉・畢卡索這款小型 MPV，則繼續生產了更長時間。



賽納 WRC

賽納 WRC 賽車是世界汽車拉力錦標賽有史以來最成功的賽車之一。該車採用與普通兩廂賽納相似的外觀設計，但在外殼之下，兩者僅有非常小的相似之處。法國人勒布駕駛該型賽車在 2004 年至 2006 年獲得 28 場勝利，並連續 3 年奪得世界冠軍頭銜。雪鐵龍車隊則在 2003 年至 2005 年連續三年奪得製造商冠軍頭銜。勒布雖是駕駛塞納 WRC 的最著名的車手，但普拉斯、塞恩斯和杜瓦爾都曾駕駛塞納贏得過比賽。

2003 年的世界冠軍索伯格駕駛了一輛 2006 年款的賽納 WRC 賽車代表他自己的_索伯格世界拉力賽車隊_參加了 2009 賽季。



參見


* 薩拉・畢卡索



參考資料



外部連結


* Citroen Xsara Owners' Club （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Xsara Picasso Official UK site

* Xsara model information

* Citroën Crash Test Xsara

* Meaning of word "Xsara" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Xsarausuarios.com - Web dedicated to users of Citroën Xsara Spanish site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵龍 凱旋（Citroën C-Triomphe）是基於 307sw 旅行版設計的一款加長緊湊型四門三廂轎車，由東風汽車公司和法國標緻雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產，於 2006 年推出，最初僅投放中國大陸市場。

2007 年開始在雪鐵龍公司位於阿根廷的工廠投產，在阿根廷與巴西的南美市場以及歐洲市場的銷售名稱為 C4 Pallas。

這款車本質上是一個歐洲 C4 的三廂轎車版，這是因為相較於掀背車，中國市場更喜歡傳統的三廂轎車。由於使用旅行版底盤，軸距加長以及車尾增加，使得該車的尺寸遠遠大於作為模板的兩廂車（它的長度是 4770 毫米，軸距為 2,710 毫米，兩廂版為 4260 毫米，軸距為 2,610 毫米）。這造成的凱旋轎車被歸類在大型家庭轎車類。

凱旋也新增了一些獨特的功能，如集成的空氣清新器，可以讓司機選擇室內的氣味。

並且由於數字「4」在中國是不吉利，因此沒有保留 C4 的名稱。2010 年，伴隨著新車型的揭幕，同樣的命名方式被用在世嘉上。

2010 年凱旋停產，其市場定位由 2012 年發布雪鐵龍世嘉三廂版及相同底盤及動力配置的標緻 408 取代。



主要技術參數


* 排量 (cc)：2000

* 長 / 寬 / 高 (mm)：4802/1773/1512

* 軸距 (mm)：2710

* 最大功率 (Kw)：108

* 最大扭矩 (Nm/rpm)：200/4000

* 最高時速 (Km/h)：205

* 百公里加速 (s)：9.9

* 90Km/h 等速油耗 (L)：6.6

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外部連結


* 雪鐵龍凱旋中文官方網站
雪花蓮（學名：Galanthus nivalis）是雪花蓮屬最有名的植物。雪花蓮是天門冬目，石蒜科，雪花蓮屬，英文名為 Snowdrop 或 Common Snowdrop。



參考來源

文獻


* 郭華仁. 《種子學》. 國立臺灣大學出版中心. 18 November 2015 [2015]. ISBN 978-986-350-113-8.

引用
雪鐵龍 C1 是雪鐵龍在 2005 年 6 月至 2022 年 1 月期間銷售的一款汽車。該車型與標緻 107、豐田 Aygo 的底盤和車身部件相同，風格也趨同。2010 年 1 月，由於踏板出現問題， 標緻雪鐵龍集團宣布在全球範圍內召回大約 100,000 輛雪鐵龍 C1。



參考文獻
雪鐵龍 C5 是一款由法國製造商雪鐵龍於 2001 年推出的大型家用轎車。 用以取代前代的雪鐵龍 Xantia。



第一代（2001-2008）

第一代 C5 為五門掀背車或旅行車。與其前輩不同，C5 採用兩廂與三箱的掀背車。這種形式實際上是演變自前代車型，使雪鐵龍公司徹底改變了 Robert Opron 斜背式轎車時代的設計理念。該車配備從 1.8 升和 2.0 升直 4，3.0 升 V6 汽油發動機，以及 1.6 升，2.0 升和 2.2 升直噴式柴油發動機。

第一代 C5 是由上一代雪鐵龍設計師雅克 Calvet（1982-1999）主持設計的，其設計與雪鐵龍品牌歷史上獨特的設計風格有著明顯的改變。

雪鐵龍 C5 的液壓懸掛得到了進一步的發展，現在使用的版本為 Hydractive 3。該系統的主要變化是電子傳感器的使用，以取代以前所有液壓車的高度機械校正。這允許懸掛計算機自動控制車身高度：懸掛在高速時降低車身，以減少阻力，並在顛簸的路面上低速行駛時升高高度。手動控制車身高度被保留下來，但它可以被計算機控制取代。如果汽車的懸掛高度不適應當前的速度，某些汽車的計算機會採用類似 Xantia 和 XM 的懸掛強度。

雪鐵龍的一個重大突破是已不再採用與液壓懸掛系統相同的剎車和轉向系統。據推測，主要原因是電子制動系統得到了有效發展，PSA 集團已經有了一款合用的剎車系統。另一個因素可能是
高度敏感的「傳統」雪鐵龍剎車，有些人發現習慣於駕駛雪鐵龍汽車後很難適應其他液壓汽車的駕駛習慣，雖然也有些人感到雪鐵龍的駕駛感受要更勝一籌。這使得一個經驗豐富的雪鐵龍司機可能擔心駕駛一輛舊的「常規」液壓汽車的帶來不良反應，他不得不重新逐寸測試製動踏板，已找到習慣的駕駛感受。

在 2004 年，C5 進行了重大改造（新的前端和後端外觀，以及相同的中段部分），以使其符合雪鐵龍 C4 的外觀。旅行版車長從 4,618 毫米（181.8 英寸）加長至 4,755 毫米（187.2 英寸），轎車版車型從 4,745 毫米（186.8 英寸）延長至 4,840 毫米（190.6 英寸）。這個新版本安裝了轉向指向大燈。

Hydractive 懸掛提高了乘坐質量和保持車平穩，即便一個輪胎消氣，其它三個輪子也可以使車繼續行駛。該懸掛是源於 20 世紀 50 年代雪鐵龍 DS 使用的液壓懸掛。 Hydractive 懸掛範圍為在前側 15 毫米（0.6 英寸）和後側的 11 毫米（0.4 英寸）高度的變化。



第二代 (2008–至今)

第二代 C5 於 2007 年 10 月正式亮相，採用三箱轎車的氣動外形，取消了兩廂車身造型。然而，第二代經常受到批評，尤其是雪鐵龍的核心粉絲們評論其採用德國式的外觀設計，這使得它看起來更像是一個德國的轎車而非法國車型。旅行版於 2008 年 5 月發布。這之後 C5 贏得了 2009 Semperit 愛爾蘭年度車型以及 2008-09 年度日本最受歡迎進口車。

第二代 C5 採用傳統的彈簧懸吊系統或者也可選用電子控制液壓懸吊系統，並採用與雪鐵龍 C6 相同的 2.7LFord AJD-V6/PSA DT17 發動機。2009 年，2.7L 被 3.0L 發動機所取代，其提供了更多的動力，並改善了油耗和尾氣排放。在 2010 年，2.0L HDi 140 和 2.2L HDi 173 發動機被 2.0L 160 HDi 取代並配以 6 速自動或手動變速箱以滿足歐 5 的排放要求。同樣，2.0L 16V 143 馬力的汽油發動機也被 155 馬力的 1.6L THP 所取代，並搭配 DS3 上使用的六速手動變速箱。

2011 年，C5 進行了一些細微的變化，如換裝 LED 燈。另增加三種發動機以供用戶選擇，包括兩款柴油機 140 馬力 2.0L HDI 和 200 馬力 2.2L HDI，以及一款 120 馬力汽油發動機 1.6L VTI。

E-Touch

雪鐵龍 E-Touch 由一攬子服務組成，包括緊急求助電話。另外，還提出了一個由虛擬維修手冊和環保駕駛服務組成的 MyCitroen 個人區域訪問網絡。雪鐵龍 E-Touch 還提供一套完全獨立的電話呼叫服務。該系統配備了 GPS 模塊和 SIM 卡，無需撥號，並不受服務時間限制。這些車均有兩個特別按鈕，「SOS」緊急呼叫（在發生撞擊事件時自動觸發）和「Double Chevron」求助電話。緊急呼叫服務，可以給客戶，事故受害者和旁觀者更快的幫助。這兩項服務在任何時間都是免費的。



海外車型

2009 年，東風雪鐵龍在上海國際車展國內首次發布了第二代雪鐵龍 C5 車型，並於當年年底在武漢的東風標緻雪鐵龍（DPCA）的工廠正式投產。該車除了配備國產的 2.0L 直 4 和進口 3.0Lv6 汽油發動機外，主力車型則配備了新的 171 馬力 2.3L 直 4 汽油發動機，大多車型均裝備了新的 6 速自動變速箱。外觀設計上更多的採用鍍鉻裝飾和水晶燈飾，以適應本地市場需要。。由於沒有相關電信服務配合，國產 C5 沒有開通 E-touch 的部分功能，如緊急呼叫。但有 GPS 功能支持。



相關影視


* 移動世界 片中計程車。



相關圖片


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參考內容



外部連結


* C5 at Citroënët （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official UK C5 microsite （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official C5 fan club （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Citroen C5 review （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鐵龍 CX（Citroën CX），是法國雪鐵龍公司在 1974 年至 1991 年期間生產的汽車，共生產約 120 萬輛。在 1975 年被評為「歐洲年度風雲車」。

本款汽車擁有先進的懸架。從雪鐵龍 SM 繼承了許多功能跑車的功能，例如擁有特別精確的汽車動力轉向系統。



參考資料



外部連結


* Citroen CXat the Internet Movie Cars Database
雪鐵龍 ZX 是一款由法國汽車製造商雪鐵龍在 1991 年至 1998 年之間生產的家用緊湊型轎車。

在 20 世紀 90 年代，雪鐵龍 ZX 的主要競爭對手是在歐洲占主導地位的福特 Escort 和沃克斯豪爾 / 歐寶雅特，並用於取代 1986 年停產的雪鐵龍 GSA。

在 BX 曾試圖同時滿足緊湊型轎車市場和中型車市場，作為一款跨界車型，並提供一個更大的後備箱。 1993 年雪鐵龍 ZX 底盤也用於標緻 306，其是優秀的的標緻 205 衍生型，但 205 相較於 306 和 ZX 更成功。雪鐵龍 Berlingo 和標緻 Partner 也使用同一平台。 1998 年，ZX 在歐洲停止生產和銷售，其市場由雪鐵龍賽納接替。但是在 1997 年，ZX 以神龍富康的名義投入市場，其改款 C-Elysée 兩廂版持續銷售至今。

一款轎車版變型車被命名為神龍富康 988，該系列更成為 1990 年代末至 2000 年代初的出租車主流車型之一，不過很快被更換外觀的雪鐵龍愛麗舍取代，這兩個車型均由標緻雪鐵龍集團在中國大陸的合資公司 -- 神龍汽車生產。



概況

ZX 於 1991 年 3 月 16 日發布。

 



參考資料



外部連結


* Citroën World: ZX links

* Dongfeng Fukang, the Chinese ZX

* The AA Car Test Reports - Citroen ZX
雪鐵龍道達爾世界拉力車隊是由雪鐵龍運動部經營的，參加世界拉力錦標賽的雪鐵龍廠商車隊。



歷史

1990–1998 賽季

雪鐵龍在 1991、1994、1995 和 1996 年贏得了達喀爾拉力賽的冠軍。

1998–2000 賽季

1998 年雪鐵龍運動部退出越野拉力賽，開始使用賽納賽車參與法國拉力錦標賽。塞巴斯蒂安・勒布於 2001 年贏得車手冠軍。積極參加法國錦標賽的同時，還支持私人車手參加世界拉力錦標賽中的瀝青路面賽事。

2001 賽季

2001 年，雪鐵龍賽納 T4 WRC 賽車首次參賽。Jesus Puras 獲得了科西嘉拉力賽的冠軍，塞巴斯蒂安・勒布則在他首次駕駛 WRC 賽車參加 WRC 比賽時就奪得第二名。勒布還駕駛 Saxo 賽車統治了世界青年拉力錦標賽。

2002 賽季

2002 賽季，雪鐵龍參加了 WRC 全年 14 場賽事中的 8 場。勒布與他的領航員丹尼爾・埃倫納本來贏得了蒙特卡洛拉力賽，但是由於接受了技術處罰，只能排名第二。他隨後在全德汽車俱樂部拉力賽上獲得了他的首個冠軍。雪鐵龍車手 Thomas Radstrom 還在東非拉力賽上獲得了一個第三名。

2003 賽季

雪鐵龍在 2003 年首次完整地參加了一個賽季的 WRC 比賽，他們簽下了前世界冠軍科林・麥克雷和卡洛斯・塞恩斯。在他們的第一場比賽蒙特卡洛拉力賽中，車隊就包攬了比賽的前三名。勒布贏得了冠軍，科林・麥克雷第二，卡洛斯・塞恩斯取得了第三。勒布還贏得了德國拉力賽和聖雷默拉力賽的冠軍。塞恩斯贏得了土耳其拉力賽的冠軍。在他們第一次完整參賽的賽季裡面，雪鐵龍就贏得了車隊冠軍，勒布名列車手積分榜第二，塞恩斯第三，麥克雷第九。

2004 賽季

2004 年效力雪鐵龍的車手是勒布與塞恩斯。勒布贏得了蒙特卡洛拉力賽，瑞典拉力賽，賽普勒斯拉力賽，土耳其拉力賽，德國拉力賽和澳大利亞拉力賽。塞恩斯贏得了阿根廷拉力賽的冠軍。勒布贏得了他職業生涯的第一個車手冠軍。雪鐵龍也贏得了車隊冠軍。雪鐵龍還使用 C2 賽車參加了 JWRC 的比賽。

2005 賽季

2005 賽季，車隊的主要車手是勒布與弗朗索瓦・杜瓦爾。在土耳其和希臘站的比賽中，塞恩斯替代杜瓦爾出戰。勒布贏得了蒙特卡洛拉力賽，紐西蘭拉力賽，義大利撒丁島拉力賽，賽普勒斯拉力賽，土耳其拉力賽，雅典衛城拉力賽，阿根廷拉力賽，德國拉力賽，法國拉力賽，以及加泰隆尼亞拉力賽。勒布又贏得了一個車手年度冠軍。杜瓦爾在他首次參加的澳大利亞拉力賽上就獲得了冠軍。雪鐵龍同樣贏得了車隊冠軍。

2006 賽季

2006 賽季雪鐵龍選擇休戰一年來更好地研發他們的賽車。勒布加入了半私人車隊克羅諾斯雪鐵龍車隊，他的隊友是澤維爾・龐斯，第三車手是達尼・索爾多，他們得到了雪鐵龍運動部的很多支持。索爾多很快就超越了龐斯成為了車隊的第二車手。勒布再次贏得了車手冠軍，儘管他在一次山地自行車的事故中手臂受傷，錯過了土耳其，澳大利亞，紐西蘭和英國的比賽。

2007 賽季

2007 賽季，雪鐵龍帶著他們嶄新的 C4 WRC 賽車重返 WRC，車手是勒布和索爾多。在全年的比賽中，勒布都陷入了與福特車手馬庫斯・格倫霍姆的爭鬥中，只是在最後一場英國拉力賽上才確保自己贏得了連續第四個車手冠軍。當年勒布贏得了蒙特卡洛拉力賽，墨西哥拉力賽，葡萄牙拉力賽，阿根廷拉力賽，德國拉力賽，西班牙拉力賽，法國拉力賽和愛爾蘭拉力賽。索爾多最終獲得了車手年度第四名。賽季結束之後 Guy Fréquelin 退休，車隊經理的職位由 Olivier Quesnel 接管。

2008 賽季

勒布與索爾多繼續為雪鐵龍車隊效力。勒布獲得了 2008 年蒙特卡洛拉力賽的冠軍。索爾多遭遇引擎故障，退出了比賽，並在超級拉力規則下重返比賽。

在這個賽季的比賽裡面，勒布與雪鐵龍戰勝了米科・希爾沃寧與福特車隊，再次包攬了雙料冠軍。在格隆霍姆退役之後，勒布在這個賽季裡面取得了統治性的表現，贏得了 11 場比賽的冠軍，其中還包括在賽季收官戰威爾斯拉力賽上最後一天戰勝駕駛福特福克斯賽車的嘉利 - 馬蒂・拉特瓦拉，這也打破了他在 2005 賽季裡面創下的單賽季獲勝場次最多（10 場）的紀錄，他也把自己 WRC 獲勝場數提高到了 47 場。索爾多仍然沒有能夠贏得比賽，但是他獲得的 65 個積分已經足夠讓他保住車手積分榜上第三名的位置了。

2009 賽季

勒布與索爾多繼續為車隊效力。勒布贏下了賽季前五站，但在賽季中期表現不佳，在積分榜上落到了希爾沃寧後面。然而，他取得了賽季最後兩站的勝利，從而以一分優勢奪得車手冠軍。索爾多最終排名第三，總共 7 次登上領獎台，但依然沒有獲勝。

2010 賽季

車隊陣容依然是勒布與索爾多。勒布贏得了墨西哥、約旦、土耳其和保加利亞的比賽。雪鐵龍青年隊車手，也是雪鐵龍自己培養的塞巴斯蒂安・奧吉爾在葡萄牙獲勝，增加了依然未獲一勝的索爾多身上的壓力。勒布再次奪得車手冠軍，從而取得了七連冠，而索爾多排名第五。藉助勒布與索爾多、奧吉爾的表現，雪鐵龍再次贏得了車隊冠軍。

2011 賽季

奧吉爾取代了索爾多，成為勒布的固定隊友。 兩人駕駛全新的雪鐵龍 DS3 WRC 各自取得了 5 場勝利。勒布最終再次名列榜首，取得了八連冠，奧吉爾排名第三。雪鐵龍再次贏得了車隊冠軍。

2012 賽季

奧吉爾離開車隊轉投大眾後，2012 賽季雪鐵龍簽下了前福特車手米科・希爾沃寧作為勒布的隊友駕駛第二輛 DS3。 勒布在第 80 屆蒙特卡洛拉力賽取得了賽季首勝，然後又在墨西哥、阿根廷、希臘、紐西蘭、芬蘭、德國、法國和西班牙獲勝。希爾沃寧也贏得了葡萄牙拉力賽，但因為使用了不合法的離合器和渦輪而被取消了成績。他後來在義大利撒丁島拉力賽取得了在雪鐵龍的首勝。勒布最終取得了九連冠，希爾沃寧排名第二。雪鐵龍也再次贏得車隊冠軍。

2013 賽季

勒布決定在 2013 賽季只參加 4 場比賽。雪鐵龍重新簽下了達尼・索爾多，作為勒布不參賽時希爾沃寧的隊友。車隊得到了阿布達比方面的資金支持，因此改名為雪鐵龍道達爾阿布達比世界拉力車隊。



參考文獻
雪鈴花屬（學名：_Soldanella_）為報春花科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Soldanella alpicola_ F.K.Mey.

* 雪鈴花 _Soldanella alpina_ L.

* _Soldanella angusta_ Li Bing Zhang

* _Soldanella angusta_ LiBingZhang

* _Soldanella austriaca_ Vierh.

* _Soldanella calabrella_ Kress

* _Soldanella carpatica_ Vierh.

* _Soldanella chrysosticta_ Kress

* _Soldanella crenata_ Penny ex G.Don

* _Soldanella haretii_ Grint.

* _Soldanella hungarica_ Simonk.

* _Soldanella macedonica_ F.K.Mey.

* _Soldanella major_ (Neilr.) Vierh.

* _Soldanella minima_ Hoppe

* _Soldanella minima_ Hoppe ex Sturm, 1806

* _Soldanella montana_ Willd.

* _Soldanella oreodoxa_ Li Bing Zhang

* _Soldanella oreodoxa_ LiBingZhang

* _Soldanella pindicola_ Hausskn.

* _Soldanella pirinica_ F.K.Mey.

* _Soldanella pseudomontana_ F.K.Mey.

* _Soldanella rhodopaea_ F.K.Mey.

* _Soldanella rugosa_ Li Bing Zhang

* _Soldanella rugosa_ LiBingZhang

* _Soldanella stiriaca_ F.K.Mey.

* _Soldanella tatricola_ Niederle

* _Soldanella uremanniana_ Vierh.

* _Soldanella villosa_ Darracq

雜交種


* _Soldanella ×aschersoniana_ Vierh.

* _Soldanella ×degeniana_ Vierh.

* _Soldanella ×handel-mazzettii_ Vierh.

* _Soldanella ×hybrida_ A.Kern.

* _Soldanella ×lungoviensis_ Vierh.

* _Soldanella ×mixta_ Vierh.

* _Soldanella ×neglecta_ R.Schulz

* _Soldanella ×richteri_ Wettst.

* _Soldanella ×transsilvanica_ Borbás

* _Soldanella ×vierhapperi_ Janch. ex Vierh.

* _Soldanella ×wettsteinii_ Vierh.

* _Soldanella ×wiemanniana_ Vierh.

* _Soldanella alpina x minima s. str._

* Soldanella alpina x montana Soldanella alpina x pusilla subsp. alpicola

* _Soldanella minima x pusilla subsp. alpicola_



參考文獻
雪陸("Terra Nivium", 拉丁文是「雪之陸地」) 是月球上一個形似三角狀高地區。1651 年出版的《新天文大成》(Almagestum Novum) 一書中，月面學家喬瓦尼・巴蒂斯塔・里喬利為各個高原地形區進行了命名，然而，與他對隕石坑和月海的命名不同，他對月球大陸區的命名後來再未被普遍使用。

雪陸坐落於澄海以南、汽海之北，西北鄰接崎嶇的亞平寧山脈、東北則是略為遜色的海瑪斯山脈。部分區域通過滲入的熔岩與汽海連接在一起。

該不規則區域包含了一些被玄武熔岩覆蓋的小盆地，實質上形成了一座座的小型月海，它們全都聚集在南部區邊緣，其中大部分集中於汽海和海瑪斯山脈之間。這些月海般的地形通常外形均不規則，而且很多都通過各陸塊島體間的缺口相通。

下表中的區域按從西至東順序排列，列出的直徑值對應於能完全包含該區域的最小圓。
雪雕，是雕刻藝術的一種形式，主要就是將雪當做塑形的材料，把它捏成固定的形狀，再組合起來並修整細節，跟沙雕的原理頗為相近。

冰雕與雪雕常常容易被搞混。原因是雪雕的雕字其實是塑形的意思，跟冰雕是雕刻的意思不太相同，像是堆雪人，就可以算是一種最簡單的雪雕。所以冰雕有晶瑩剔透之美，雪雕則是不透明的白色，有樸實造型之美。英文的 Ice Sculpture 則兩者都有包含。

雪雕與冰雕一樣，都是在嚴寒國家盛行的戶外藝術之一。在中國東北地區是雪雕藝術最發達的地區，特別是哈爾濱市太陽島風景區每年都會舉辦規模盛大的雪雕藝術博覽會。



參看


* 冰雕

* 沙雕

 



外部連結

哈爾濱市太陽島雪雕
雪雞屬（學名 _Tetraogallus_），雞形目雉科的一個屬，外形像鵪鶉，但個體較大，是鶉類中最大的，全球共 5 種，中國有 3 種分布：藏雪雞、阿爾泰雪雞和暗腹雪雞。

雪雞是世界上分布最高的雞類，一般分布 3000～6000 米，直至雪線以上。在中國西部高山地帶常見，當地稱為西藏雪雞或喜馬拉雅雪雞。

雪雞以植物的莖、根、葉、芽等為食，有時兼吃昆蟲和小型無脊椎動物。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 阿爾泰雪雞 _Tetraogallus altaicus_ (Gebler, 1836)

* 裏海角雞 _Tetraogallus caspius_ (S.G.Gmelin, 1784)

* 高加索雪雞 _Tetraogallus caucasicus_ (Pallas, 1811)

* 暗腹雪雞 _Tetraogallus himalayensis_ G.R.Gray, 1843

* 藏雪雞 _Tetraogallus tibetanus_ Gould, 1854，淡腹雪雞



參考文獻
《雪雨共天》是一首歌曲，發佈於 2020 年 4 月。歌曲由劉雲平作詞、王成竹作曲、姚晨奇演唱。歌曲致敬 COVID-19 疫情中在一線的工作人員。



注釋
雪雪的斤（?—?），元朝畏兀兒人，是高昌回鶻亦都護，火赤哈兒・的斤之子，是紐林的斤的哥哥。

他的父親太平奴死後，不答失里襲位為高昌王、畏兀兒亦都護。至元二十八年（1291 年）冬十月，以前緬中行省平章政事雪雪的斤為中書省平章政事。雪雪的斤後來回到高昌為王。三十一年（1294 年）六月，元成宗賜雪雪的斤公主鈔千錠。兒子是朵兒的斤，駙馬都尉、江浙行省丞相，封荊南王。朵兒的斤的兒子是伯顏不花的斤。



參考文獻


* 《元史》

* 《新元史》
雪霧鬧部落（泰雅語：Sbunaw），為台灣桃園市復興區高義里東北部的泰雅族部落，居民大部分為泰雅族原住民，北鄰西布喬溪，東接夫婦山，南鄰巴陵社區，西面大漢溪，海拔約 500 至 600 公尺之間。部落發展以農業及觀光業為主。



地名來源

雪霧鬧（Sbunaw，或稱 Sibunao），舊稱色霧鬧，在泰雅語裡，「bunao」意為果實，「si」則為有之意，因此地以往有猴子所喜歡的一種果實，因以命名為 Sibunao，又有另一說法指為落花生之意。台灣光復後，因當地地理位置較高，雖然海拔不如上巴陵等地，但只要寒流或冷氣團侵襲台灣，當地氣溫低於攝氏 7 度以下，就可看見附近山頭降雪，只要當地氣溫夠低，也會降雪，加上當地經常霧氣繚繞，因此才由「色霧鬧」改名為「雪霧鬧」。 



地理

雪霧鬧部落位於桃園市復興區高義村，根據當地口述的歷史，在泰雅族由南投縣仁愛鄉的發祥地賓斯博干（Pinsbkan）遷移過來時，一名族人 Syat Sita 落腳於此，他們沿著西布喬溪往上尋找較平坦之地開闢家園，成為雪霧鬧部落。由於雪霧鬧擁有得天獨厚的自然生態及觀光資源，如夫婦山登山步道，成為許多遊客前往登山露營或休閒活動的良好地點。



經濟活動

雪霧鬧部落的主要經濟來源來自於務農，以生產水蜜桃、柿子、香菇等為主，在西布喬溪一帶也有養鱒廠的分佈。因當地擁有壯麗的峽谷溪流的景色，加上鄰近拉拉山、夫婦山等景點，也有神木、瀑布、曲流等生態資源等，當地也開始積極發展生態觀光產業，目前已有數個露營場地、手作步道（如鷹山步道、西布喬溪步道）、休閒農場等。
雪露紫（英文：La Villosa）是瑞士的一個護膚品牌。

該品牌於 2004 年 5 月申請註冊，並於 2006 年進入中國。在進入中國後，最初也一直走高端路線，但其在 2015 年調整了營銷策略，開始進行全渠道營銷。



經營項目

其經營項目包括香波、洗面乳、浴液、化妝品、香料、香水、清潔製劑、口紅等。



推出產品

截至目前，雪露紫共推出了六個產品系列，包括亮肌系列、男士系列等。

這些產品在北京、深圳、西安等城市有銷售。同時，其還建立了電商銷售平臺。



相關事件


* 2016 年 5 月 7 日，雪露紫召開了聽說平臺發佈會，其後還舉辦了主題為「Remay 奇幻之旅 ——When I was a little girl」的酒會。
雪霸神駒（英語：Northern Superstar，來港前稱 Edict Of Nantes），是一匹在南非和香港出賽的退役賽駒，練馬師是苗禮德。競賽生涯中兩勝國際一級賽，2021 年 2 月 11 日宣告結束在香港的競賽生涯。
雪靴，是一種方便於雪中行走的靴子，具有保暖、防水的表面材質，和在雪地防滑的鞋底。雪靴的底除了深的齒紋，還會另外有釘子形狀的部分。有的雪靴乾脆在鞋底直接加了鋼釘或鋼齒。

外型有分短筒、中筒和長筒，長筒的雪靴也可翻折變成短 / 中筒靴。內部有刷毛，其特點為有禦寒的功能，其中毛料的選擇是很重要的，通常裡面會是羊毛，但羊毛也有等級之分，如喀什米爾羊毛就是相當好的毛料。
雪鞋冰川（英語：Snowshoe Glacier）是南極洲的冰川，位於葛拉漢地的法利埃海岸，全長 15 公里，流經內尼冰川西南岸，最終注入內尼港，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《雪鞋冰川》 （資料來自地名信息系統）。
雪鞋貓，是由美國費城的一名培育者用暹羅貓與其他品種的貓雜交而成的貓。早期這種貓曾遭部分人士反對，擔心影響暹邏貓的血統，但現在發展很快。名稱來自於其白色的腳掌。
雪頓節（藏語：ཞོ་སྟོན་，威利轉寫：zho ston）是藏族的傳統節日，也是目前西藏自治區的法定節日，藏曆每年六月三十日開始慶祝，為期五至六天。「雪」「頓」是藏語「酸奶」、「宴」的意思，雪頓節意即吃酸奶的節日。因為雪頓節期間有規模盛大的曬佛儀式和隆重熱烈的藏戲演出，所以也稱之為曬佛節、藏戲節。



雪頓節的演變

在 17 世紀以前，雪頓節是純粹的宗教節日。在青藏高原每年夏季，天氣漸暖，百蟲驚蟄而出土活動。為了避免傷害生靈而違背了佛祖釋迦牟尼不殺生的戒律，藏傳佛教格魯派規定每年藏曆四至六月，不准僧人出寺活動，要在寺院安居靜修三個月，直到六月底解夏後僧人才能出寺。而每當到這個時候，當地的平民百姓都要取出酸奶向寺院裡的僧人供奉。同時在拉薩哲蚌寺舉行歡慶節，演出藏戲，哲蚌寺也就成為了雪頓節的活動中心，節日逐漸有了「哲蚌雪頓」之名。

到了第五世達賴喇嘛・羅桑嘉措的時候，在「哲蚌雪頓」時候，還調集西藏各地區的藏戲團前來演出。五世達賴移居布達拉宮後，除規定每年藏曆舉行「哲蚌雪頓」的頭一天在哲蚌寺首演外，又規定第二天到布達拉宮演出，然後在拉薩和西藏各地巡迴演出。18 世紀後期，羅布林卡建成後，成為達賴的夏宮。公元 1913 年依照十三世達賴喇嘛的決定，每年「哲蚌雪頓」都要在羅布林卡首演，同時允許平民百姓進入觀看演出。相沿下來，就形成了群眾性的娛樂活動，雪頓節也由此得名。

雪頓節這一天，哲蚌寺在寺外的山坡展出一幅高 30 米寬 20 米的絲織大佛像，當天善男信女雲集，紛紛向佛像拋擲哈達，如同雪花紛飛，



雪頓節的安排

在藏曆七月初一的那一天，拉薩等西藏各地的居民來到羅布林卡，觀看來自拉薩、日喀則、窮結、雅礱、堆龍德慶等地的藏劇團和戲班子、舞班子、打鼓舞隊的聯合演出。初八以後，各劇團到拉薩地區各處演出，8 月上旬個劇團回到本地，同時，全藏區、村、村寨所有民間藏戲團體和帶有戲劇性質的藝術表演團隊，和僧俗一起狂歡。



參考文獻



參見


* 中華人民共和國節日與公眾假期
「雪風」可以指:


* 雪風號驅逐艦（日語：ゆきかぜ），大日本帝國海軍陽炎型驅逐艦 8 號艦，二戰後移交給中華民國，改名為「丹陽」。

* 雪風號護衛艦（ゆきかぜ，DD-102），一艘於 1956 年開始服役的日本海上自衛隊護衛艦，是春風型護衛艦的二號艦。

* 雪風號巡視艇（ゆきかぜ，CL-81），第三代雪風，於 1996 年 7 月底開始服役的日本海上自衛隊的涼風級巡視艇成員之一（目前現役中，分配在北海道根室市花咲港）

* 《戰鬥妖精雪風》，日本科幻小說作品之一。
雪颮是指突然發生的中等程度的降雪，出現時伴有吹雪和強烈的、陣發性的地表風。它與暴風雪相似，但時間持續較短，波及的地點也不多，產生的積雪也不一定很多。



參考文獻
霰餅（日語：あられ _Arare_ \*/?）又稱雪餅，是一種以糯米為原料，用醬油調味的日式餅乾。它的大小和形狀與仙貝有所不同。雪餅的名字來自於雪粒，體積較小的雪餅在大小和形狀上與雪粒相似，但不同的雪餅在大小、味道和形狀上都會有很大的不同。而一些較小的雪餅可以拼接為雪餅塊，例如旺旺集團出品的旺旺雪餅。20 世紀初，日本移民將雪餅引入美國。



參考文獻
《雪鬼屋溫泉記》為 Softhouse Chara 於 2011 年 6 月 24 日發售的溫泉旅館經營模擬類型日本成人遊戲，為該公司第 17 款作品。



故事

主人公湯佐佐吉因為祖父母逝世，而接下了經營溫泉旅館的擔子。並且接受了遺囑「如果在三年內可以把這間旅館經營下，去就可以獲得遺產。」的挑戰。

溫泉旅館所在的地方是主人公居住已久的村子，與村子有關的事物都算有些熟識，而旅館的廚師長是自己的好友，再加上實力深不見底的老闆娘，對主角來說這個普通的旅館，雖然會占掉自己大部分追女孩的時間，可以說是輕鬆勝任。但是這個看起來普通的旅館一點都不如表面般，實際上問題堆積如山，讓人傷透腦筋的內部建築安排，與經常挑起事端的食客與房客，客源與村子的成長相依，突然出現未婚妻，變化劇烈的天氣、不請自來的非人類客人，隨著旅館擴張所成長的龐大經營費用，成為這三年中主人公將要面對的難題...



登場角色

貓ノ宮秋風（猫ノ宮 秋風 （ねこのみや あきかぜ），聲優：海原艾利娜）
: 雪鬼屋老闆娘，輔佐主人公佐吉經營旅館，對於旅館的店員展現嚴格的態度，實際上舵這間旅館有著很高的期待。

茜扇弓音（茜扇 弓音 （あかねおうぎ ゆみね），聲優：櫻川未央）
: 出生於雪鬼屋所在村莊的顯貴人家，為主人公的未婚妻，被主人公稱為弓音姐。在學生時代時，熟稔文武，抑止了旅館不時發生的犯罪事件。

黒槍七美（黒槍 七美 （くろやり ななみ），聲優：星咲伊里亞）
: 與弓音一樣出生於雪鬼屋所在村莊的顯貴人家，主人公小時候的同學。從海外回國後，長期居住在旅館中。

緋川杏（緋川 杏 （ひかわ あん），聲優：桃也南）
: 主人公小時候的學妹，對於主人公懷抱憧憬。

白野三日月（白野 三日月 （しろの みかづき），聲優：あおいひかる）
: 住在雪鬼屋附近的的非人類女孩，與雪鬼屋敵對。有三個同族的姐妹。



主題曲

小倉結衣、ひうらまさこ所唱片頭曲「あの星よりも高く」是由アトリエピーチ負責作詞，アサヒナユウ負責作曲和編曲。



參考來源



外部連結


* Softhouse Chara（日語）

* 遊戲官方網站 Softhouse Chara（日語）
雪鮨，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國佛羅里達州南部至加勒比海北部海域，棲息深度 45-90 公尺，體長可達 5 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Serranus chionaraia_. _FishBase_. Version 2012-10.



擴展閱讀


* 雪鮨的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鵐（學名：_Plectrophenax nivalis_）為雀科雪鵐屬的鳥類，俗名雪雀、路邊雀。分布於歐亞、北美等地極北地區以及中國大陸的黑龍江、吉林、內蒙古、新疆、河北等地，多生活於低山區和丘陵地帶的開闊區、有時也見於平原地區以及喜在路旁未全被雪覆蓋的草叢中或在公路旁活動。該物種的模式產地在 Lapland,Europe。



亞種


* 雪鵐北方亞種（學名：_Plectrophenax nivalis vlasowae_）。分布於俄羅斯、日本、朝鮮半島以及中國大陸的內蒙古、黑龍江、吉林、河北等地。該物種的模式產地在俄羅斯。



註解



參考文獻
雪鷹 601 是中國首架專為極地環境下運作的固定翼飛機，航程是原有在極地服務的直升機種「雪鷹 12 號」的四倍。於 2014 年由國家海洋局以約一億元人民幣向美國巴斯勒渦輪公司訂購，2015 年 12 月開始投入服務。



歷史背景

雪鷹 601 的前身為於 1944 年出廠的 C-47 型運輪機，是道格拉斯飛機公司製造該型號的第六架飛機，二戰時曾參予過萊茵河戰役和諾曼底登陸，戰後七十多年間在美國、英國、巴西、以色列之間多次輾轉，最終由巴斯勒渦輪轉換公司（Basler Turbo Conversions）重製為 BT-67 機型，並按中國要求改造成極地機型。

未經改裝的 BT-67 飛機造價在六百萬美元左右。



基本規格

機身長度：19.63 米

翼展寬度：28.90 米

機身高度：5.18 米

最高速度：403 km/h

最遠航程：3440 km

最高航行高度：7620 m



科研設備

雪鷹 601 搭載的科研儀器設備主要有：航空冰雷達、航空重力儀、航空磁力計、雷射高度計、高清攝像機、高精度 GPS、慣性導航系統等。

當中航空冰雷達 (也叫穿透雷達) 可以探測冰蓋的基本特徵，包括厚度、冰下的地形地貌、冰下湖，也可以反映出南極冰蓋的內部結構。

而航空重力儀是用來探測地球重力場的異常變化，並以此反映出地質構造的相關信息。

航空磁力計捕捉地球磁場的微小變化，從以反映出冰蓋下基岩的屬性，是否含金屬等訊息。



參與任務歷程

2015 年 11 月 22 日，雪鷹 601 首次扺達南極。

2015 年 12 月 7 日，雪鷹 601 在中山站試飛成功。

2015 年 12 月 22 日，雪鷹 601 從中山站起飛，抵達 520 公里之外的泰山站機場後，對格羅夫山區域展開科學研究。

2016 年 1 月 9 日，雪鷹 601 從中山站附近的冰蓋機場起飛，飛行 4 小時 23 分後成功飛越海拔超過 4000 米的崑崙站上空，然後，飛機不落地持續飛行，共飛行 9 小時 4 分鐘後返回中山站，合計飛行距離 2623 公里。此次飛行全面驗證了飛機的動力系統、控制系統、續航能力和適應南極高原環境複雜條件的技術性能。

2017 年 1 月 8 日，雪鷹 601 成功降落在位於南極冰蓋最高區域冰穹 A、海拔超過 4000 米的崑崙站機場，並於同日從崑崙站起飛返航。同年 1 月 17 日，再次降落崑崙站機場。

2017 年 11 月，雪鷹 601 執行中國第 34 次南極科學考察任務，向南極中山站運送 2.5 噸蔬菜、水果等補給物資。

2018 年 2 月，雪鷹 601 運載中國南極中山站 22 名度夏科考隊員撤離中山站，到澳大利亞戴維斯站。

2019 年，雪鷹 601 參予第 35 次南極科學考察，並於 1 月 18 日第三次降落崑崙站機場。



參考文獻
雪鳥族通常是指北美寒冷的北部地區（例如加拿大）季節性地前往到溫暖的南部地區（例如美國的太陽帶、墨西哥甚至更南部的加勒比海地區）過冬的人。雪鳥族以前主要是由退休或年長的人群構成，但現在其他年齡段的人亦有加入。除了退休人士，一些從事季節性旅遊業的人在旅遊淡季也會選擇在南方過冬。某些患有季節性情感障礙也會選擇到溫暖的南部過冬。著名的雪鳥族目的地包括美國佛羅里達州、加利福尼亞州，這些地區亦有關注雪鳥族現象，通過露營營地等服務吸引雪鳥族給當地經濟帶來活力。 

與雪鳥族對應的是太陽鳥族，後者指在夏天離開炎熱地區、遷移到涼爽的高海拔或偏北地區的人。



參考文獻



相關條目


* 房車生活方式

* 動物遷徙

* 數字遊民



外部連結


* 加拿大雪鳥協會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雪鵐屬（學名：_Plectrophenax_）為鐵爪鵐科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 麥氏鵐 _Plectrophenax hyperboreus_ Ridgway, 1884

* 雪鵐 _Plectrophenax nivalis_ (Linnaeus, 1758)



參考文獻
雪鷹領主可指：


* 雪鷹領主 (小說)，我吃西紅柿第八本玄幻作品。
  
* 雪鷹領主 (手遊)，騰訊遊戲北極光工作室群 2018 年發布的 MMORPG 手遊。
  
* 雪鷹領主 (電影)，改編自同名小說之劇，已於 2022 年 3 月 27 日在騰訊視頻上線。
  
* 雪鷹領主 (電視劇)，改編自同名小說之劇。
《雪鷹領主》是由電影《十月圍城》的動作指導李達超擔任總導演，並由李文龍、林祥堅聯合執導，企鵝影視、絲芭影視出品，許凱、古力娜扎、白澍、陸婷玉、劉子瑞、宋昕冉（SNH48）領銜主演的古裝熱血勵志劇。劇情改編自我吃西紅柿的同名長篇小說（三大頂級網文 IP 之一），主要講述異界大陸里的東伯雪鷹在救出違背家規而被母族墨陽家族關禁閉的父母的過程中漸漸成為一代強者，並收穫美滿愛情的故事。預計 2023 年在騰訊視頻獨家播出。



演員陣容

領先主演

特別出演

其他演員



參考文獻



外部連結


* 《雪鷹領主》的新浪微博

* 豆瓣電影上《雪鷹領主》的資料 （簡體中文）
雪點擬鱸，為條鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目虎鱚科的其中一種。



分布

本魚分布於西太平洋區，包括中國南海、泰國、印尼、馬來西亞、新加坡等海域。



特徵

本魚體近圓柱形，體上半部深褐色，下半部白色，從頭部至尾部有數個褐色菱形斑塊，背鰭基底及身體斑塊間有淡色斑塊，並相連接，尾鰭圓形且具有不規則深色斑點，背鰭硬棘 4 枚；背鰭軟條 20 至 21 枚；臀鰭硬棘 1 枚；臀鰭軟條 16 至 17 枚，體長可達 18 公分。



生態

本魚棲息於鄰海礁石或碎石區，屬於底棲性肉食魚類，以小型無脊椎動物和小魚為食。



經濟利用

可食用，但多以下雜魚處理。



參考文獻


* FishBase （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Parapercis millepunctata_. _FishBase_. Version 2011-12.
雪龍捲是有雪的龍捲風。非常少見。全世界每年出現不足 100 次 
在陸地上出現的雪龍捲通常南北美洲出現。平均每 3 至 4 日一次。在加拿大出現的次數最多，每年 30-40 次。隨著全球暖化及強烈對流活躍，雪龍捲出現的次數逐漸減少。



參見


* 龍捲風

* 雪

* 火龍捲

* 水龍捲

* 沙塵暴

* 沙龍捲

* 熱帶氣旋

* 垂直風切

* 能量

* 磁場

* 氣旋

* 極光

* 極地渦旋

* 旋轉動力
雪龍 2 號是中華人民共和國第一艘自主建造的極地破冰船和科學考察船，船體結構強度滿足 PC3 級要求，具備艏艉雙向破冰功能。雪龍 2 號於 2019 年 7 月 11 日交付使用。

雪龍 2 號由芬蘭阿克爾北極技術公司（Aker Arctic Technology Oy）負責基本設計，中國船舶工業集團所屬中國船舶及海洋工程設計研究院（第七〇八研究所）負責詳細設計。

2019 年 10 月 9 日，雪龍 2 號從位於上海的中國極地考察國內基地離港前往深圳，15 日從深圳前往南極海冰區。

2021 年 5 月 7 日，歷時 179 天、總行程 3.6 萬餘海里，中國極地科學考察破冰船「雪龍 2」號返回上海國內基地碼頭，標誌著中國第 37 次南極考察圓滿完成。

2021 年 7 月 12 日，由中華人民共和國自然資源部組織的中國第 12 次北極科學考察隊搭乘「雪龍 2 號」船從上海出發，前往北極執行科學考察任務。2023 年 4 月 6 日回到上海。



參見


* 中國極地研究中心

* 雪龍號
雪龍號是中國的破冰船和科學考察船，由烏克蘭赫爾松船廠建造。1993 年底由中國從烏克蘭赫爾松船廠購進，並先後經過上海滬東中華船廠二次大規模的改裝。該船首航於 1994 年 10 月。

雪龍號屬於維他斯・白令級破冰船，其姐妹艦是俄羅斯_Василий Головин（瓦西里・戈洛夫寧）_ 號。

雪龍號出名是因為突然出現在加拿大海岸村莊圖克托亞圖克附近的北極圈。加拿大當局無法跟蹤該船引起爭議，這起事件仍然被視作加拿大無足夠準備防衛其北方主權的證據。

除了可搭載直升機外，該船還配有北極級定期自主水下載具。2009 年，中國研發了雪龍在線，通過海事衛星通訊鏈路（BGAN），將船上的航行動態與科學考察數據與國內數據器交換，並通過網際網路發布，使得雪龍號的動態可在網上查看。

在 2018 年前，該船曾是中國唯一一艘在役破冰考察船。中國的第二艘極地考察船於 2018 年 3 月 28 日在江南造船（集團）有限責任公司正式入塢建造，於 2018 年 9 月 10 日在上海下水，命名為雪龍 2 號，2019 年上半年交船。



建造背景

雪龍號原身是前蘇聯準備造給北冰洋地區運輸公司的八艘同型的破冰船之一。前蘇聯解體後，這艘在烏克蘭赫爾松船廠建造，完成程度為 83％的船隻沒有辦法繼續下去，中國得以 1750 萬美元低價購入，然後船廠按照中國的需求，改造成極地考察船，於 1993 年 3 月 25 日改造完工。



參與任務歷程



參與營救

2013 年 12 月 24 日，隸屬俄羅斯遠東地區水文氣象研究院，為一支澳大利亞探險隊租用的考察船紹卡利斯基院士號於南極被困。依照海上人命安全公約，雪龍號受澳大利亞海事安全局徵用，與其餘兩艘破冰船前往營救。截至 12 月 29 日，雪龍號已駛至附近，但因冰層太厚，暫時無法靠近，仍然無法救出被困人員，正等待最後一艘船隻南極光號協助救援。最終營救行動於 2014 年 1 月 2 日展開，雪龍號派出直升機，將船上 52 名乘客分 3 批次轉移至南極光號。科學家批評紹卡利斯基院士號的這次探險，指出租用這艘船的這支澳大利亞探險隊，將旅遊團偽裝成科學探險，載著付費旅客出航。各國的破冰船原本在為南極科學考察站補給物資，因需拯救這些遊客脫險，被迫中斷補給趕往營救，好些為期多年的真正極地科學研究計劃，都因此受嚴重阻礙，代價巨大。令外界憤怒的另一個原因，是澳大利亞探險隊的人於等待救援時，仍然興高采烈地慶祝，直播到紐約時代廣場新年倒數活動，態度極度輕佻。

2014 年 1 月 3 日，在結束營救任務後，雪龍號自身被所在洋面周圍的浮冰包圍受困。。2014 年 1 月 7 日，因應條件許可，雪龍號開始嘗試自行突圍。直至同日晚 18 時，船隻成功突圍，並駛往清水區。

南極的紹卡利斯基院士號救援行動之後，雪龍號停靠在西澳珀斯。2014 年 3 月 8 日，從吉隆坡國際機場到北京首都國際機場的馬來西亞國際航空 370 航班失蹤。來自澳大利亞當局的衛星圖像將飛機搜索到位於珀斯西南約 2,500 公里（1,600 英里）的印度洋地區。由於靠近該地區，雪龍號加入多國搜索行動。



科研設備

艦載直升機

雪龍號在船尾配有直升機甲板和兩個機庫供直升機的起落與停放。雪龍號曾長期租用直 - 9 型直升機等作為配艦直升機協助完成科考等任務；在 2009 年 4 月 12 日，一架租用的直 9 直升機在上海離船後墜海並造成一名機師死亡。 2009 年 10 月時，中國國家海洋局購入一架俄制卡 - 32 型直升機配給雪龍號作為其專用艦載直升機，被命名為「雪鷹 11」號；該機於北京時間 2011 年 12 月 9 日凌晨在從雪龍號向為中國南極中山站運輸物資的返艦途中墜落冰面損毀。。 雪龍號現役艦載直升機為一架註冊俄制卡 - 32 型「雪鷹 12」號直升機（註冊號 B-7817），於 2013 年 11 月 6 日正式入列。。



參考文獻



外部連結


* 國家海洋局極地考察辦公室對雪龍號對介紹：http://chinare.mnr.gov.cn/catalog/detail?id=4fd5c71775ef4cd78ef396049e7efb95 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雪龍在線：
  
* http://polar.chinare.gov.cn/xuelong（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、http://xl.chinare.gov.cn、 http://xl.chinare.cn
  
* https://archive.is/20121204005435/http://xuelong.chinare.org.cn:8080/ （靜態存檔）

* 參觀國家南極考察破冰船 --- 雪龍號 2004



參見


* 國家海洋局極地考察辦公室

* 中國極地研究中心
雪龍美被杜鵑（學名：_Rhododendron calostrotum_ var. _riparioides_）為杜鵑花科杜鵑屬下的一個變種。



參考文獻



擴展閱讀
《雫》（日語：雫 ～しずく～）是由 Leaf 製作在 1996 年 6 月 28 日發售的視覺小說類型成人遊戲，並在 2004 年 1 月 23 日發售重製版，有分 CD-ROM 版和 DVD-ROM 版。



特徵

本作採用『弟切草』的運行手法。區別於當時（包括現在）大部分美少女遊戲採用在畫面的下方，設置一個文本框顯示文字的做法，採用直接在背景畫面上全屏文字鋪設。此舉在美少女遊戲界屬首例。
雖然對背景畫面及人物立繪會造成一定的感官障礙，但大幅強化了單頁同時顯示的文字數。

配合以出色的音樂和特效後，會極大地提升玩家的代入感，使位於畫面前的玩家有身靈其境之感。

同時也增強了大段文字的表現力，可利用文字刷屏的方式強化劇情感染力。

這樣的模式使得玩家對遊戲的側重點由傳統對話框模式下的畫面，轉為了文字，因而具有視覺電子小說的性質。

因此在遊戲體感上，和一般美少女遊戲存在巨大差異。
電子視覺小說這一方式運用到​​美少女遊戲上，本作就是首例。



故事

故事的舞台雖是普通的學園，
但內裏卻發生了出乎意外的事件：
在課堂上邊呼喊下流的話語繼而發狂的同班同學、
在深夜的學園秘密聚集的學生們。
對日常感到厭惡並憧憬於「瘋狂」的長瀨祐介，
被擔當班主任的叔父委託調查事件。



角色

長瀨祐介（ながせ ゆうすけ）
: 本作的主角。性格內向，好於沉溺妄想，更憧憬於「瘋狂」。

月島瑠璃子（つきしま るりこ）

聲：一宮桜

　
: 祐介的同班同學，和祐介秘密寄託思念的少女。性格寧靜，帶著神秘的氣氛。

藍原瑞穂（あいはら みずほ）

聲：立花舞

　
: 與祐介同一學年兼學生會書記的女生，在初中時期是香奈子的親友。待人隨和，做事容易碰釘子。

新城沙織（しんじょう さおり）

聲：鷹月さくら

　
: 與祐介同一學年的女生，屬排球部。其明亮活潑的性格受人歡迎。

太田香奈子（おおた かなこ）

聲：今井かおる

　
: 祐介的同班同學兼學生會副會長的女生，在課堂上突然發狂後入院。

長瀨源一郎（ながせ げんいちろう）

聲：旭剛

　
: 祐介的叔父兼班主任，香奈子被送院後一度委託祐介調查事件的真相。

月島拓也（つきしま たくや）

聲：田中大輔 / 少年時代：和泉あやか

　
: 祐介的學長兼前學生會長，瑠璃子的哥哥。溫和的優等生。利用毒電波操控女生成為他的奴隷，對瑠璃子有著瘋狂的愛意。



參考來源



外部連結


* 雫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
雫石町（日語：雫石町／しずくいしちょう _Shizukuishi chō_ \*/?）是位於岩手縣中部，屬岩手郡的一町。西側與秋田縣（仙北市）接壤。有溫泉、滑雪場、小岩井農場等觀光景點。曾在 1993 年時作為世界高山滑雪錦標賽的場地之一。
雫石車站（日語：雫石駅〔雫石驛〕／しずくいしえき _Shizukuishi eki_ \*/?）是一個位於日本岩手縣雫石町第 10 地割寺之下（寺の下），由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所經營的鐵路車站。在官方的定義中，雫石車站是 JR 東日本所屬的地方交通線──田澤湖線──沿線的車站之一，但在實務上，在此路段中以在來線路軌升級而成的迷你新幹線路線──秋田新幹線──與田澤湖線實際上是使用同一條路線的兩個系統，而這兩個系統的列車皆會於雫石停車，因此是沿線的轉車站之一。另外，由於共用路線的緣故，在雫石車站區內新幹線與在來線月台區並沒有完全隔開，而是共用相同的檢票口。為最少新幹線定期班次的新幹線車站，並且是每日最遲有第一班新幹線的新幹線車站。

雫石車站曾在 2002 年時，入選東北車站百選（東北の駅百選）名單之列。



車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，設有跨站式站房。秋田新幹線小町號基本上停靠 1 號月台。若有小町號列車交會，下行列車則停靠 2 號月台。田澤湖線普通列車主要於 2、3 號月台開出，也有 1 號月台開出的列車。折返列車使用 3 號月台開出。

作為直營站（配置站長）、管理站，管理大釜站－赤淵站之間各站。設有綠窗口（營業時間：5 時 30 分－22 時 30 分）、指定席售票機、自動售票機各 1 台合計 2 台，候車室、旅遊資訊所。

月台配置



使用情況

以下是歷年平均搭乘人次統計：



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■秋田新幹線

　
: 盛岡－雫石－田澤湖

　
: ■田澤湖線

　
: 小岩井－雫石－春木場



參考文獻



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi



外部連結


* JR 東日本－雫石車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
雯基（約 1704 年 —？年），字學徵，鑲黃旗滿洲人，監生，乾隆十四年十二月內（1750 年）用四川順慶府知府，二十二年（1757 年）調四川夔州府知府。併兼管夔關稅務，乾隆二十八年（1763 年）在卸任時，與接任者書敏交代。書敏截算，少稅銀七千餘兩，既得知雯基「素有侵蝕，囊橐厚實，實因供缺稅，應賠名目。向雯基勒索銀六千五百兩，私人己橐」。書敏「出具交代冊結」，咨布政司。時任布政使趙孫英駁查。新上任的總督阿爾泰又進一步調查，由此揭出雯基、書敏侵貪稅款案。革職並革去雯基承襲之恩騎尉。



註釋
雲 1 線 海埔地－麥寮，是位於雲林縣的一條鄉道，北起雲林縣麥寮鄉三盛村海埔地，南至雲林縣麥寮鄉麥豐村麥寮，全長 3.647 公里。有五支線雲 1-1 線至雲 1-5 線。



路線說明、沿革

路線沿革

本線自 1961 以降，皆編為雲 1 線，惟當時路線僅至現今之仁德路 / 豐安路路口，里程 5.177 公里，時已有雲 1-1 線，但與今日路線不同，1976 年本線里程增長為 5.196 公里，另將雲 1-1 線改編至今日路線，1983 年增加支線雲 1-2 線、雲 1-3 線、雲 1-4 線，且延長至 8.945 公里。後來再將雲 3-1 線改編為雲 1-5 線。

路線說明

雲林縣

麥寮鄉：海埔地 0.0k（起點）→ 雲 1-4 線路口 → 雲 1-2 線路口 → 仁德路路口（岔路共線、雲 3 線岔路） → 豐安路 → 安東橋（雲 1-5 線共線） → 楊厝寮（雲 1-5 線分離） → 寮仔（雲 1-1 線岔路） → 中山路路口 → 寮仔（雲 1-1 線岔路） →麥中西（雲 2-1 線岔路） → 中山路 437 巷 → 麥寮 8.945k（終點）



沿線設施


* 六輕工業區

* 許厝新生地

* 橋頭國小許厝分校

* 許厝寮橋（橫越新吉中排線）

* 安東橋（橫越施厝寮大排）

* 中油加油站



交會公路


* 雲 1-4 線

* 雲 1-2 線

* 154 線

* 雲 3 線

* 雲 1-5 線

* 雲 1-1 線

* 雲 2-1 線

* 雲 2 線



雲 1-1 線

雲 1-1 線 寮仔－麥寮，是位於雲林縣的一條鄉道，北起雲林縣麥寮鄉麥津村寮仔，南至雲林縣麥寮鄉麥津村麥寮，全長 2.016 公里。為雲 1 線的支線。

歷史沿革

路線說明

雲林縣


* 麥寮鄉：寮仔 0.0k（雲 1 線岔路）→ 後安路 → 保安林路 → 麥中西（雲 2-1 線岔路） → 中興路 → 麥寮 2.016k（終點，雲 2 線岔路）

沿線設施


* 豐年橋

* 福德祠

* 麥寮高中

* 麥寮鄉公所

* 鎮西宮

交會公路


* 雲 1 線

* 雲 2-1 線

* 雲 2 線



雲 1-2 線

雲 1-2 線 許厝寮－後安寮，是位於雲林縣的一條鄉道，北起雲林縣麥寮鄉三盛村許厝寮，南至雲林縣麥寮鄉三盛村後安寮，全長 2.140 公里。為雲 1 線的支線。

路線說明

本線編號及路線皆於 1983 年新編。本線終點地名後安寮位於施厝寮大排南，與本線無橋梁相通。

雲林縣


* 麥寮鄉：許厝寮 0.0k（雲 1 線岔路）→ 中山（154 線岔路） → 後安寮 2.140k（終點）

沿線設施


* 六輕工業區

* 橋頭公有零售市場辦公處

交會公路


* 雲 1 線

* 154 線



雲 1-3 線

雲 1-3 線 大灣－麥寮，是位於雲林縣的一條鄉道，西起雲林縣麥寮鄉興華村大灣，東至雲林縣麥寮鄉興華村麥寮，全長 4.470 公里。為雲 1 線的支線。

路線說明

本線編號及路線皆於 1983 年新編。

雲林縣


* 麥寮鄉：大灣 0.0k（雲 5-1 線岔路）→ （台 17 線共線） → 沙崙後（台 17 線共線結束）→ 麥寮 4.470k（終點，雲 1-1 線岔路）

沿線設施


* 麥寮高中

交會公路


* 雲 5-1 線

* 台 61 線

* 台 17 線

* 雲 1-1 線



雲 1-4 線

雲 1-4 線 許厝寮－中溪，是位於雲林縣的一條鄉道，北起雲林縣麥寮鄉三盛村許厝寮，南至雲林縣麥寮鄉海豐村中溪，全長 6.317 公里。為雲 1 線的支線。

路線沿革、說明

本線編號及路線皆於 1983 年新編，另外本線無橫越施厝寮大排的橋梁，因此行車無法連續。

雲林縣


* 麥寮鄉：許厝寮 0.0k（雲 1 線岔路）→ 中山（154 線）→ 施厝寮大排北 → 後安檢查哨（雲 1-5 線岔路） → 中溪 6.317k（終點）

沿線設施


* 施厝寮大排

* 後安檢查哨

交會公路


* 雲 1 線

* 154 線

* 雲 1-5 線



雲 1-5 線

雲 1-5 線 後安檢查哨－圳寮，是位於雲林縣的一條鄉道，東起雲林縣麥寮鄉後安村後安檢查哨，西至雲林縣麥寮鄉崙後村圳寮，全長 8.211 公里。為雲 1 線的支線。

歷史沿革

路線說明

雲林縣


* 麥寮鄉：後安檢查哨 0.0k（雲 1-4 線岔路）→ 後安寮（雲 3 線岔路） → 雲 1 線岔路共線 → 楊厝寮（雲 1 線岔路分離） → 沙崙後（台 17 線路口） → 圳寮 1.329k（終點，續行可接雲 5 線）

沿線設施


* 六輕工業區

* 雲林區漁會信用部麥寮分部

* 濠溝橋（跨越濠溝）

* 麥寮國小楊厝分班

* 大有排水七號橋（跨越阿勸大排）

* 明禮國小

* 中央橋（台 17 線橋梁）

* 台 61 線涵洞

交會公路


* 雲 1-4 線

* 雲 3 線

* 雲 1 線

* 台 17 線

* 台 61 線



參考資料

Template: 雲林縣鄉道
雲 197 線 大崙－嘉東，是位於雲林縣的一條鄉道，西南起於雲林縣斗六市崙峯里大崙，南至雲林縣斗六市嘉東里茄苳腳，全長 1.294 公里。



路線說明

雲林縣


* 斗六市：大崙（起點，台 3 線舊線岔路）→ 崙北路 → 茄苳腳→ 嘉東北路 → 左轉嘉東中路 → 鎮南路岔路（終點，154 乙線）



歷史沿革



沿線地標


* 北天宮



交會公路


* 154 乙線（終點）



參考資料

Template: 雲林縣鄉道
雲 201 線 東和－水碓，是位於雲林縣的一條鄉道，北起雲林縣古坑鄉東和，南至雲林縣古坑鄉水碓，全長 3.647 公里。有一支線雲 201-1 線。



路線說明

雲林縣


* （早期路線）斗六市：斗六（舊起點，台 3 線舊線岔路）→ 中華路 → → 永安路 → 成功路（雲 214 線岔路） → 五里亭（雲 215 線岔路） →鄉界

* 古坑鄉：鄉界 → 文化路 → 東和文化路 0.0k（起點，149 甲線岔路）→ 嘉興路路口（雲 198 線岔路） → 廣濟路路口 1.0（雲 213 線岔路）右轉 → 長安路路口（雲 198-1 線岔路） → 廣濟路 → 高林 1.9（雲 201-1 線岔路） →水 3.4 雲 200 線岔路 → 水碓 3.647k（終點，154 乙線岔路）



沿革



沿線設施


* 高村橋

* 田中橋

* 水碓橋



交會公路


* 149 甲線

* 雲 198 線

* 雲 213 線

* 雲 198-1 線

* 雲 201-1 線

* 雲 200 線

* 154 乙線



支線

雲 201-1 線 高林－荷苞，是位於雲林縣的一條鄉道，東起雲林縣古坑鄉高林村高林（林子頭），西至雲林縣古坑鄉荷苞村荷苞，全長 1.329 公里。為雲 201 線的支線。

歷史沿革

路線說明

雲林縣


* 古坑鄉：高林 0.0k（雲 201 線岔路）→→ 荷苞 1.329k（終點，149 甲線岔路）

沿線設施


* 斗六大圳橋

* 國道 3 號涵洞

交會公路


* 雲 201 線

* 149 甲線



參考資料

Template: 雲林縣鄉道
雲 220 線 龍頭－石壁，是位於中華民國（臺灣）雲林縣的一條鄉道，東起雲林縣古坑鄉龍頭，西至雲林縣古坑鄉石壁，全長 4.919 公里。有一支線雲 220-1 線。



路線說明

本線編號為目前已知鄉道中編號最大者（另有尚未確認之雲 221 線～雲 223 線），若 149 甲線因天災中斷可與雲 220-1 線一同作為替代道路。

雲林縣


* 古坑鄉： 東和文化路 0.0k（起點，149 甲線岔路）→ 嘉興路路口（雲 198 線岔路） → 廣濟路路口（雲 213 線岔路）右轉 → 長安路路口（雲 198-1 線岔路） → 廣濟路 → 高林（雲 201-1 線岔路） → 雲 200 線岔路 → 水碓 3.647k（終點，154 乙線岔路）



沿革

本線編號至 1986 年皆為空號，其路段前段則於 1961 年即已編入雲 208 線，於 1983 年可能改併入 149 甲線，而後於 1997 年因草嶺隧道貫通，本路線及通往石壁之道路改編為本編號所有。



沿線設施


* 連續髮夾彎

* 內湖橋

* 草嶺國民小學

* 石壁明隧道

* 石壁風景區



交會公路


* 149 甲線

* 雲 220-1 線



支線

雲 220-1 線 草嶺－龍頭，是位於雲林縣的一條鄉道，南起雲林縣古坑鄉草嶺，北至雲林縣古坑鄉龍頭，全長 5.655 公里。為雲 220 線的支線。

歷史沿革

本線編號至 1986 年皆為空號，其路段前段則可能於 1983 年改編入 149 甲線，而後於 1997 年因草嶺隧道貫通，本路線改編為本編號所有。

路線說明

雲林縣


* 古坑鄉：草嶺 0.0k（149 甲線岔路）→ 舊草嶺道路 → 龍頭 1.329k（終點，雲 220 線岔路）

沿線設施


* 連續髮夾彎

* 員林客運 6722 路線公車

交會公路


* 149 甲線

* 雲 220 線



參考資料

Template: 雲林縣鄉道
《雲》系列作品是藝術家蕭麗虹自 1984 年開始創作的陶藝作品，並有多種呈現方式。《雲》系列作品是其最為著名的系列作品，也是最具有代表性和自傳性的作品。其中《雲，no.36》由中華民國臺北市臺北市立美術館典藏。



創作組成

蕭麗虹雖然在大城市成長，但自小就非常喜歡觀察自然界的景物，雲彩、山川、星辰、海水、彩虹等都給其莫大的觀照。因此在題材方面，蕭麗虹早期的作品都是以雲彩、水氣、風雨、彩虹等大自然動態為表現主題。其中她喜歡躺在沙灘上看著天空的變化，特別是關注不斷變化的雲彩。她將自己投射在雲朵尚，幻想自己就是俯瞰人世的雲。這些自然事物使她在紛擾的世界獲得超脫，得以寄託並迴避人生與社會問題。她在這個階段表現出對自然界的觀察力，以追求自然之美與和諧為主題，作品風格則講究唯美主義的意境。

1982 年至 1985 年之間，蕭麗虹三度前往美國進入短期陶藝研習班，以吸收新的知識技巧、了解現代陶藝發展的方向，並進一步將國際新資訊介紹到臺灣。1982 年夏天，她首次前往美國紐約參加陶藝研究講習會，與菲利普・考李留斯（Philip Cornelius）、詹姆斯・馬金（James Makin）學習開放的拉坯概念，由此導至往後製造薄片以及《雲》系列的技巧。1983 年後，在全心投入陶藝創作之後，她的作品除了實用器皿之外，追求更豐富內涵與表現方式的觀念性造型。其興趣由瓶罐轉入陶板的應用，先是實驗可結合實用性與觀賞性的盤子，後來捨棄實用性而進入純粹造型與繪畫的階段。她利用陶土來模擬紙張或銀片的效果，也反映在其後一系列的《海浪》及《雲》作品。

1984 年，蕭麗虹再次前往美國，參加緬因州緬因州工藝學校陶藝創作高級研究班、以及紐約帕森設計學院陶塑設計研習班。其中她在緬因州工藝學校學習應用色彩與白土混合做為陶藝材料的技術，該技術使得她能夠開創的《雲》系列作品。她的《雲》有三種不同的做法：一、以製作麥芽糖的的方法，在陶板畫面利用將泥漿淋在報紙上堆疊成片，待乾燥後成為薄片，表現雲朵的蓬鬆質感與立體層次變化。二、使用刀削麵的方法，將塑性較低的黏土以不鏽鋼線切割成為薄片，產生自然鬆裂、斷紋與斷面的黏土切面，從而表現雲朵的鬆軟質感。三、將薄片桿到破裂而呈現自然的裂痕。

為了增加雲彩表面的輕飄與浮動、強調輕柔質感與立體明暗對比，蕭麗虹在白淨的瓷土薄片乾燥後加以素燒，其後再多次噴施清淡的透明釉，入窯高溫燒過後再加上一層五彩閃光釉。另外，她還藉著陶板的揉曲及陶板表面噴刷釉彩色塊的方式，來表現大自然的景物與朦朧溫潤的水氣。《雲》系列作品的呈現有多種方式，例如將雲片依照對應安排直接黏接在黑色木板上，傾向於表現其靜止狀態；又或者黏接在施有清淡釉色、象徵天空背景的襯托陶板，然後再將多塊貼有雲片的木板或陶板組合成一件作品，呈現飄動的幻覺。



系列作品



造成影響

蕭麗虹早期的作品裡反映「極簡主義」的美學觀點，是其「為藝術而藝術」的純粹時期。而《雲》系列作品是其最為著名的系列作品，也是最具有代表性和自傳性的作品。在早期陶板作品中，蕭麗虹基於黏土材料不斷研究與試驗並掌握素材特性，對於陶板材質與表面質感處理、及製作技術與釉色變化要求十分嚴格，得以完成具有高難度的薄瓷土作品，並因此形成自己這個時期脫俗的作品風格。



參考資料



參考文獻
《雲兒白的蘋果紅的》（日語：雲は白リンゴは赤），日本女性創作歌手 aiko 的第 20 張單曲。2006 年 7 月 12 日發行。



簡介

前作《STAR》約 8 個月之後發行。是 aiko 在 2006 年發行的唯一一張單曲。

據 aiko 所說，單曲標題的意識是「我喜歡你」，就像「雲兒白的」、「蘋果紅的」一樣的理所當然。

PV 在 ZEPP TOKYO 拍攝，以 aiko 的演唱會形式展現。現場觀眾是從官方歌迷會「BABY PEENATS」成員抽取 550 人參加拍攝。

單曲發售之前，收錄歌曲音源的 MD 被洩漏到一個收聽網站上，後來犯人被警視廳逮捕。

在 Oricon 公信榜最高排行第 3 位。



收錄曲目

1. 雲兒白的蘋果紅的（雲は白リンゴは赤）

　
: SUBARU「R2」的電視廣告歌曲
2. See-Saw 的海（シーソーの海）
3. 睫毛（まつげ）
4. 雲兒白的蘋果紅的（insturumental）

全 作詞、作曲：AIKO；編曲：島田昌典



參考資料



外部連結


* 唱片介紹
雲中是先秦時楚國地名。以前被認為是指雲夢澤，但近來有解釋認為雲中乃是春秋時䢵國（又叫鄖國）領土的泛稱，其大致位置在漢水以東、現湖北省鍾祥市境內，北抵豐樂河下游，南達舊口和天門市北部，東接京山縣。



相關條目


* 雲夢

* 雲夢澤



參考


* 《楚國歷史文化辭典》石泉主編；何浩、陳偉副主編 ISBN 7-307-02066-1



腳註
雲中君，中國古代楚國（先秦）神話的一位神明，和東君是相對的二元神。



司掌

其司掌、性別部分目前爭論可說是不亞於大少司命，多數說法認為其為雲神（王夫之《楚辭補注》），但也有月神（蘇雪林《九歌與神話》）、雷神、雲夢澤神的說法；性別部分，也有人認為東君是男性神，因而身為另一位與其搭配的雲中君應為一女神，但楚辭中稱呼男性神是使用「君」，因此目前無一定論。



相關

屈原所著《雲中君》被編入《楚辭・九歌》中。



外部連結


* 維基文庫中的相關文獻：雲中君
雲中岳（本名蔣林，1930 年 —2010 年 10 月 20 日），廣西南寧市人，台灣「超技擊俠情派」武俠小說作家。1947 年初中肄業從軍，1949 年入台，就讀陸軍第四軍官訓練班第十九期步科，畢業後從事前線情報工作，1979 年退役，定居臺灣台中。1963 年開始發表作品。至今已有 80 多部作品。於 2010 年 10 月 20 日下午 2 點 41 分因肺腺癌急症與世長辭，享壽 80 歲。



文學作品


* 1963 年 第一部武俠作品《劍海情濤》

* 《八荒龍蛇》

* 《八極游龍》

* 《霸海風雲》

* 《碧血江南》

* 《草莽芳華》

* 《草澤潛龍》

* 《大刺客》

* 《大地龍騰》

* 《斷魂血琵琶》

* 《惡江湖》

* 《風塵怪俠》

* 《風雲五劍》

* 《鋒鏑情潮》

* 《鋒刃綺情》

* 《縛虎手》

* 《蓋世俠侶》

* 《古劍殲情記》

* 《古劍強龍》

* 《故劍情深》

* 《橫劍狂歌》

* 《紅塵碧玉》

* 《湖漢群英》

* 《虎膽雄風》

* 《護花人》

* 《幻劍情花》

* 《幻影情刀》

* 《劍底揚塵》

* 《劍海騰龍》

* 《劍壘情關》

* 《劍嘯荒原》

* 《劍影寒》

* 《劍影迷蹤》

* 《劍在天涯》

* 《江漢屠龍》

* 《江湖獵人》

* 《蛟索縛龍》

* 《矯燕雄鷹》

* 《金門聖女》

* 《京華魅影》

* 《九華腥風》

* 《絕代梟雄》

* 《冷麵刀客》

* 《憐花印佩》

* 《凌風飛燕》

* 《龍虎風雲榜》

* 《莽野神龍》

* 《莽原魔豹》

* 《魅影魔蹤》

* 《魔劍驚龍》

* 《魔女情潮》

* 《女浪子》

* 《蟠龍踞虎》

* 《霹靂天網》

* 《情劍京華》

* 《情天煉獄》

* 《殺手春秋》

* 《四海鷹揚》

* 《四海游騎》

* 《天涯江湖路》

* 《鐵漢妖狐》

* 《亡魂客》

* 《亡命客》

* 《我獨行》

* 《無情刀客有情天》

* 《五嶽狂客》

* 《武林情仇》

* 《匣劍凝霜》

* 《俠影紅顏》

* 《小魔神》

* 《邪道笑魔》

* 《邪神傳》

* 《星落九天》

* 《血劍蘭心》

* 《逸鳳引凰》

* 《斬天斧》

* 《濁世情鴛》

* 《醉杖門生》



外部連結


* 側寫雲中岳

* 雲中岳小說 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雲中岳作品集（好讀網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲中岳（1950 年 9 月 3 日 —，戶籍資料為 1950 年 10 月 11 日），原名陳凱，為台灣男演員。



簡介

從體專畢業後，曾當過 1 年的體育老師。

一開始演戲時，以演武俠片居多，後來瓊瑤為尋覓《卻上心頭》的大鬍子男主角而登報徵選演員，有三千多人去報名試鏡，好友秦漢覺得他外型很適合，便推薦給瓊瑤，他演出後果然走紅，從此開始接拍文藝愛情片。

息影後，先是轉戰幕後製作人，曾製作過知名節目《來電 50》，後來考取到了整復師的證書，成了民俗療法的治療師。

2016 年，因演出公視的人生劇展《衣櫃裡的貓》入圍該年的台北電影節男主角。



作品

電影


* 《鐵脖子李勇》（1978 年）

* 《英雄有淚》

* 《卻上心頭》（1982 年）

* 《燃燒吧！火鳥》（1982 年）

* 《問斜陽》（1982 年）

* 《昨夜之燈》（1983 年）

* 《痞子英雄二部曲：黎明再起》（2014 年）

* 《飆風老爹》 （2017 年）

* 《返校》（2019 年）

電視劇


* 《牧野鷹揚》（1984 年）

* 《掌聲響起》（1988 年）

* 《芙蓉鎮》（1989 年～1990 年）

* 《花弄影》（1993 年）

* 《落水無痕》

* 《台灣靈異事件》

* 《狂愛龍捲風》（2003 年）

* 《王子變青蛙》（2005 年）

* 《愛殺十七》（2006 年）

* 《翻滾吧！蛋炒飯》（2007 年）

* 《籃球火》（2008 年）

* 《公視人生劇展－衣櫃裡的貓》（2016 年）

* 《你的孩子不是你的孩子 - 茉莉的最後一天》（2018 年）

* 《必勝大丈夫》（2019 年）

* 《粉紅色時光》（2020 年）

* 《姊妹們追吧》（2020 年）

* 《妖怪人間》（2020 年）



外部連結


* 雲中嶽在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）（英文）

* 雲中嶽在香港影庫上的簡介

* 雲中嶽在豆瓣電影上的簡介（簡體中文）
雲中站（韓語：운중역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道咸興市興南區域的一個鐵路車站，屬於西湖線。



鄰近車站

西湖線

　
: 城川站 - 雲中站 - 龍城站
雲中護軍，十六國時期官名。

前秦苻堅甘露元年（359 年），設置雲中護軍，以丞相司馬賈雍為雲中護軍，戍守雲中之南，屬於雍州。太安元年（385 年），後秦奪得前秦的雍州，廢除雲中護軍。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
雲中鶴是金庸武俠小說《天龍八部》中的反派人物，為四大惡人老四，綽號窮凶極惡。其輕功在小說中數一數二，極為好色，自稱貌似宋玉。



人物

曾在大理萬劫谷與三司之一「司空」巴天石比拼輕功。

跟隨西夏「一品堂」闖入丐幫開會中的杏子林，雲中鶴與丐幫「四大長老」中的宋長老和吳長風對戰，後來使的「鶴蛇八打」被吳長風的「奇門三才刀」破解，受了點傷。

聚賢莊英雄宴中一度闖入，救起「惡貫滿盈」段延慶 之徒「追魂杖」譚青，飛走時，被丐幫幫主喬峰一掌撃落。

後被大理三公「司徒」華赫艮趁其中迷藥「悲酥清風」昏迷之時一刀砍死。

 

其名言是「妙極，妙極！我早就想殺其夫而占其妻，謀其財而居其谷」
獨舞舞蹈作品《雲之南》於 1997 年創作。此舞由孫躍編導，表演者為楊雲濤。《雲之南》榮獲第七屆全國少數民族舞蹈「孔雀杯」舞蹈比賽獨舞表演一等獎。此舞亦被列為首屆中國舞蹈節民間舞舞蹈比賽精品展演。
雲之淚湖（Lake Tear of the Clouds）是位於美國紐約州基恩馬西山（紐約州最高點）西南坡的一個小冰斗湖，是該州海拔最高的湖泊，也是哈德遜河的源頭。1901 年 9 月 14 日，時任美國副總統西奧多・羅斯福在馬西山遠足回到雲之淚湖時得到威廉・麥金萊傷情惡化的消息。



參考文獻



外部連接


* Story of Theodore Roosevelt's Trip （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲井車站（日語：雲井駅／くもいえき _Kumoi eki_ \*/?）是位於滋賀縣甲賀市信樂町牧字永落，信樂高原鐵道的信樂線車站。



歷史


* 1933 年（昭和 8 年）5 月 8 日 - 車站啟用。

* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 信樂線暫停服務（不要不急線）。

* 1947 年（昭和 22 年）7 月 25 日 - 路線重開。

* 1962 年（昭和 37 年）5 月 11 日 - 成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
  
* 7 月 13 日 - 信樂線由信樂高原鐵道繼承。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。此站設有車站大樓和廁所。在站外設有公車站。車站內設有貨物月台遺蹟。



使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 甲賀市立雲井小學

* 國道 307 號



公車路線



相鄰車站

信樂高原鐵道
: 信樂線

　
: 紫香樂宮跡－雲井－勅旨



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ku



外部連結


* 車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） 信樂高原鐵道
雲仙天草國立公園（日語：雲仙天草国立公園／うんぜんあまくさこくりつこうえん _Unzen Amakusa Kokuritsu Kōen_）是一位於長崎縣島原半島與熊本縣天草群島的日本國立公園（另含有小部份鹿兒島縣）。

雲仙地區於 1934 年 3 月 16 日成為雲仙國立公園，與瀨戶內海國立公園，霧島國立公園（現・霧島屋久國立公園）同為日本最早成立的國立公園。天草地區於 1956 年 7 月 20 日編入，更名為現在的雲仙天草國立公園。



概要

依上述歷史可分為雲仙地區與天草地區。


* 雲仙地域

以雲仙岳為中心的火山群。火山活動活躍，可見火山性地形與白鈴兒花等植被。高原與湖沼景色優美，是草花及野鳥的寶庫。五月左右在仁田峠一帶可見九州杜鵑綻放。雲仙溫泉的地獄周遊十分著名。


* 天草地域

包含天草上島至天草下島的東岸天草松島經八代海、長島海峽至西岸妙見浦與四季咲岬的海岸線，及內陸部的龍岳、倉岳等。

擁有優美的多島海景，著名景點包含與謝野晶子讚嘆的天草松島，以及奇岩、奇峰、海崖、海蝕洞聚集的妙見浦（名勝及天然紀念物）、陸繋島富岡海岸、御所浦島等。擁有複雜海灣地形的溺灣式海岸一帶以海中景色聞名，天草海中公園是日本海中公園的先驅之一。



火山

雲仙岳



主要景點

雲仙地域
: 雲仙岳（普賢岳、平成新山、國見岳、妙見岳）

　
: 仁田峠

　
: 寶原

　
: 雲仙溫泉、地獄（古湯、新湯、小地獄）

　
: 白雲之池

　
: 諏訪之池

天草地域
: 海域公園

　
: 羊角灣

　
: 富岡半島（富岡城）



面積


* 面積 - 28,279ha （陸域部分）
  
* 長崎縣 - 12,858ha
  
* 熊本縣 - 13,974ha
  
* 鹿兒島縣 - 1,447ha



相關市町村


* 長崎縣 - 島原市、雲仙市、南島原市

* 熊本縣 - 天草市、上天草市、苓北町

* 鹿兒島縣 - 長島町



集團設施地區、遊客中心



參考資料



關連項目


* 日本國立公園



外部連結


* （日語）雲仙天草國立公園（財団法人自然公園財団） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）雲仙天草國立公園（環境省） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲仙岳（日語：雲仙岳／うんぜんだけ _Unzen Dake_ \*/?）是位於日本長崎縣島原半島中央部的火山。廣義上包括了普賢岳、國見岳、妙見岳三峰、野岳、九千部岳、矢岳、高岩山、絹笠山五嶽的總稱，被稱為「三峰五嶽雲仙岳」。在行政區劃範圍上橫跨了島原市、南島原市、雲仙市。狹義則指「三峰五嶽」中的「三峰」。主峰為普賢岳、最高峰為平成新山。



歷史

1791 年 11 月開始發生地震。1792 年 2 月 10 日普賢岳鳴動，從山頂附近的火山口噴氣，噴出砂土。3 月 1 日熔岩開始流出，持續約兩個月左右。5 月 21 日夜發生火山性地震，整座眉山（當時前山）山崩滑入有明海，造成 100 米高的超大海嘯，大海嘯在抵達對岸後又反覆在有明海兩岸折返多次，在島原、肥後（今熊本縣）、天草地區造成約 15,000 人死亡，至今仍是日本歷史上死傷最慘重的火山相關災害。

1990 年 7 月開始發生地震，11 月 17 日發生噴火。1991 年 6 月 3 日下午 4 時 8 分發生火山碎屑流，包括學生、火山學者（包括莫里斯・克拉夫特夫婦與哈利・格里肯）、警察、消防人員、司機等在內的 43 人死亡失蹤、9 人輕重傷、179 棟建築物被害。1995 年 2 月 11 日發生最後一次火碎流，2 月火山地震急遽減少，從 1991 年起開始爆發的熔岩停止。1991 年至 1995 年的熔岩噴出量約 2 億立方米。


* *



外部連結


* 雲仙溫泉観光協會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）雲仙岳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 気象庁官方網站
雲仙市（日語：雲仙市／うんぜんし _Unzen shi_ \*/?）是位於日本長崎縣島原半島東南部的城市，於 2005 年 10 月 11 日由南高來郡國見町、瑞穗町、吾妻町、愛野町、千千石町、小濱町、南串山町合併而成。

轄區內的三大著名地點是神代小路、千千石海岸、雲仙岳。

江戶時代畫家釧雲泉是出身自本地。



歷史

在令制國時期，分別屬於島原藩和鍋島藩，直到 1971 年廢藩置縣後，屬於新設立的島原縣，後又被併入長崎縣。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：多比良村、土黑村、神代村、西鄉村、伊福村、古部村、守山村、山田村、愛野村、千千石村、小濱村、北串山村、南串山村。

* 1924 年 4 月 1 日：小濱村改制為小濱町。

* 1926 年 7 月 1 日：古部村和伊福村合併為大正村。

* 1928 年 11 月 1 日：千千石村改制為千千石町。

* 1937 年 2 月 11 日：多比良村改制為多比良町。

* 1949 年 8 月 1 日：愛野村改制為愛野町。

* 1954 年 4 月 1 日：守山村和山田村合併為吾妻村。

* 1955 年 2 月 1 日：小濱町和北串山村合併為新設置的小濱町。

* 1956 年 9 月 1 日：多比良町和土黑村合併為國見町。

* 1956 年 9 月 25 日：大正村和西鄉村合併為瑞穗村。

* 1957 年 3 月 22 日：神代村被併入國見町。

* 1963 年 4 月 1 日：吾妻村改制為吾妻町。

* 1969 年 4 月 1 日：
  
* 瑞穗村改制為瑞穗町。
  
* 南串山村改制為南串山町。

* 2005 年 10 月 11 日：國見町、瑞穗町、吾妻町、愛野町、千千石町、小濱町、南串山町合併為雲仙市。

變遷表



交通

鐵路


* 島原鐵道
  
* 島原鐵道線：愛野車站 (長崎縣) - 阿母崎車站 - 吾妻車站 - 古部車站 - 大正車站 - 西鄉車站 - 神代車站 - 多比良車站

纜車


* 雲仙纜車



觀光地點


* 雲仙天草國立公園
  
* 雲仙岳
  
* 仁田嶺

* 山王自然公園

* 千石海岸

* 雲仙溫泉
  
* 古湯溫泉
  
* 新湯溫泉
  
* 小地獄溫泉

* 小浜溫泉

* 愛野展望所

* 神代小路（重要傳統建物群保存區；以前的國見市區）
  
* 國見神代小路歴史文化公園鍋島邸

* 橘神社

* 釜蓋城跡

* 國崎半島

* 國見町



教育

高等學校


* 長崎縣立國見高等學校

* 長崎縣立小濱高等學校



本地出身之名人


* 柘植末利：王子飯店總料理長

* 德永悠平：職業足球選手

* 馬場元治：前日本建設大臣

* 古瀨大六：前小樽商科大學教授、為漫畫家山下和美之父，是山下和美作品柳澤良則教授的創作原型

* 橘周太：明治時代的日本軍人

* 釧雲泉：江戶時代畫家



參考資料



外部連結


* （日語） 雲仙市商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲仙散錄又稱雲仙雜記，陳振孫《直齋書錄解題》著錄一卷，現有十卷。作者自稱是馮贄，作者在序言中自稱寫成於天祐元年 (907 年)，但是在序文末的紀年為天復元年 (901 年)。不過書中又援引宋人的著作。洪邁在《容齋隨筆》中認為該書是有人以馮贄的名義寫成的著作。張邦基在《墨莊漫錄》中認為該書是宋朝王銍的偽作。該書內容龐雜，看似是作者在讀書時摘錄他書字句寫成，而且每一條的下面都註明所引書目。前八卷所引書目很多不見於歷代史志，不過後二卷所引書目比較常見。
雲仙溫泉（うんぜんおんせん）是長崎縣雲仙市小濱町雲仙的溫泉。日本最初指定的國立公園（雲仙天草國立公園）的溫泉保養地。



泉質

硫磺泉。



溫泉街

位在雲仙妙見岳西南，標高 700m 的鴛鴦之池南側。

雲仙地獄

溫泉街內有稱作「雲仙地獄」的噴氣帶，內有 30 處地獄，設有步道、地獄展望台等。


* 清七地獄

* 八萬地獄

* 雀地獄

* お糸地獄

* 大叫喚地獄

* 邪見地獄

* 泥火山



相關條目


* 雲仙天草國立公園

* 日本溫泉列表、溫泉番付



外部連結


* 雲仙溫泉観光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲仙觀光酒店（日語：雲仙観光ホテル）是位於日本長崎縣雲仙市小濱町雲仙的一座高檔酒店。這座酒店是當時鐵道省計劃修建的 15 座國策酒店之一。



參考資料



外部連結


* 雲仙観光ホテルホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國際観光ホテル整備法登録ホテル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國指定文化財データベース – 雲仙観光ホテル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雲信・皮哈里（Vincent Peirani，1980 年 4 月 24 日 —），是法國爵士樂手風琴家、歌手。皮哈里少年時跟隨父親學習音樂，12 歲進入尼斯音樂學院，16 歲時搬到巴黎繼續深造，其後獲獎無數，包括 2013 年獲得海因哈特獎的年度最佳爵士樂手獎等。



外部連結


* 官方網站

* 雲信・皮哈里在 Allmusic 上的頁面

* 雲信・皮哈里的 Discogs 頁面（英文）
雲端儲存（英語：Cloud storage）是一種網路線上儲存的模式，即把資料存放在通常由第三方代管的多台虛擬伺服器，而非專屬的伺服器上。代管（hosting）公司營運大型的資料中心，需要資料儲存代管的人，則透過向其購買或租賃儲存空間的方式，來滿足資料儲存的需求。資料中心營運商根據客戶的需求，在後端準備儲存虛擬化的資源，並將其以儲存資源池（storage pool）的方式提供，客戶便可自行使用此儲存資源池來存放檔案或物件。實際上，這些資源可能被分佈在眾多的伺服主機上。

雲端儲存這項服務乃透過 Web 服務應用程式介面（API），或是透過 Web 化的使用者介面來存取。



雲端儲存的優勢


* 企業只需要依實際使用的儲存空間支付費用。

* 企業並不需要在自己的資料中心或辦公室裡安裝實體的儲存裝置，大大減少 IT 和管理的成本。

* 日常維護工作，如備份、資料複製、或是增加儲存裝置添購等工作，都轉移給代管的服務提供商，讓企業更可以專注在自己的核心業務上。



潛在隱憂與缺點


* 當所欲儲存的資料較為機密時，則對存放於雲端儲存服務提供商的安全性有疑慮。

* 存取效能可能比本機端儲存裝置的效能低。

* 資料的可靠性和可用性將取決於廣域網路，以及服務商所提供的預防措施好壞。

* 當使用者有特殊的資料使用記錄追蹤需求時（如公務部門依據規章和條例的要求，而需留存某些電磁記錄時），使用雲端運算及雲端儲存將使工作複雜度增加。

* 雖然可以一次提供給多人資料，或是傳遞資料給位於不同地方的人，但單人在轉移資料的時候（例如檔案由手機傳送至電腦，或是由電腦傳送至手機）因為需要重新「上傳」與「下載」，會像是在繞遠路一般，不如使用傳輸線的快。

* 傳遞大型資料的話，若是網際網路斷線或是雲端服務供應商出現差錯，小則需要重新傳輸，大則有可能會導致資料上的差錯或遺失。



雲端儲存閘道

雲端儲存閘道可以視需求安裝在客戶端，好讓雲端儲存的服務在使用上，就像是在本機端儲存一樣。雲端儲存閘道是透過以網路裝置或伺服器，將雲端儲存的 SOAP 或 REST 應用程式介面 (API) 轉換成基於區塊 (block-based) 的儲存協定，如 iSCSI 與光纖通道 (Fibre Channel（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)，或是基於檔案 (file-based) 的網路儲存協定，如 NFS 或 CIFS (SMB)。



技術採用

根據 2010 年所做的一項研究調查，公用的雲端儲存服務正在迅速成為對企業更具吸引力的選擇。在 2010 年，包括 Nirvanix, Nasuni（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, CTERA Networks（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 以及 Petaera 等服務提供商，都開始使用新一代物件導向的儲存技術，讓超大量資料的儲存成本比起傳統的企業儲存系統更為大幅縮減。這些服務提供商提供雲端儲存閘道給企業客戶，協助將傳統的檔案儲存協定轉換成為快取式物件導向儲存。

於此同時，由歐盟贊助的「遠見雲端計畫」(VISION Cloud EU Project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) 也建立了以雲為主的底層基礎架構，利用開放規格和新技術，提供可擴展、高彈性、且可靠的架構，強化大量資料的儲存服務。

IDC 儲存分析師 Brad Nisbet 指出，這種「成本效益高、使用方式友善」解決方案服務的提供，讓市場中有越來越多的中小企業樂於採用雲端儲存。



參見


* 雲端運算



參考文獻
雲內州，中國遼朝到明朝的州。

遼朝清寧年間（1055 年－1064 年）改代北、雲、塑招討司設置雲內州。治所在柔服縣（今內蒙古自治區土默特左旗西北）。包括今內蒙古自治區固陽縣、土默特左旗、土默特右旗等地。1123 年，遼天祚帝逃到雲內州，元朝不轄縣。明朝洪武五年（1372 年），廢除雲內州。
雲加區（西班牙語：Distrito de Yunga），是秘魯的一個區，位於該國南部莫克瓜大區的桑切斯將軍山省，始建於 1965 年 3 月 19 日，面積 110.7 平方公里，海拔高度 3,571 米，2005 年人口 1,352，人口密度每平方公里 12 人。



參考資料


* （西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. _Banco de Información Distrital_

* 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 April 23, 2008，._. Retrieved April 11, 2008._