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過海隧道巴士 955 線是香港一條來往屯門（菁田及和田）及西灣河的過海隧道巴士路線，由城巴有限公司營辦，於 2022 年 11 月 21 日投入服務。路線取道屯門公路、三號幹線及中環及灣仔繞道，沿途在兆康苑、紅橋、北角及鰂魚涌設站，回程亦途經中環，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為 $24.7。



歷史

運輸署在《2019－2020 年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間來往屯門 54 區及西灣河，途經兆康苑、屯門公路、西區海底隧道、中環及灣仔繞道、北角及鰂魚涌，回程亦在中環設站，以配合屯門第 54 區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線。建議出爐後，屯門區議會指出富泰邨、景峰花園及新墟一帶只有 960S 線前往港島，服務已不勝負荷，而 960S 線僅於上午繁忙時間服務，亦不能前往港島東，加上不少路線均會途經屯門公路近紅橋巴士站，令該站非常擠迫，故建議此線繞經富泰、景峰及新墟一帶，以加強該區的交通服務和分流紅橋巴士站的人流，惟建議未獲運輸署正視。

2021 年 8 月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，當中此線編號定為 955。隨著位於屯門 54 區的和田邨及菁田邨於 2022 年下旬陸續入伙，此線在同年 11 月 21 日投入服務。



服務時間及班次

955 線每個方向於星期一至五繁忙時間在固定時間開出一班常規班次，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：



收費

955 線全程收費為 $24.7，並設 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠。60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

955 線沿途單向分段收費如下：



行車路線

955 線往西灣河方向之班次途經欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路（東行）、紫田路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街；往屯門（菁田及和田）方向之班次途經太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、欣寶路公共運輸交匯處、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行），具體停站請參考資訊框。



註釋
城巴 95C 線是香港島一條來往鴨脷洲邨及置富花園的巴士路線，途經海怡半島、香港仔，是城巴對付中華巴士短途線的主要武器，令新巴的 95、95A（現已取消）、338（現已取消）、595 客量下跌，也為置富花園居民提供首條每天全日往來香港仔的區內線服務。

城巴 95P 線為 95C 的特別班次，逢星期一至五上課日下午單向由田灣邨開出兩班往鴨脷洲邨。



歷史


* 1997 年 5 月 5 日，95C 線投入服務，以配合置富花園部份巴士路線重組。

* 2002 年 5 月 6 日：95P 線投入服務，只在上課日放學時段服務。

* 2004 年 12 月 6 日：95P 線提供上午繁忙時間單向服務。

* 2008 年 9 月 1 日：95P 線取消上午繁忙時間服務。

* 2011 年 11 月 16 日：受港鐵南港島綫工程影響，鴨脷洲總站臨時遷往海怡半島（美康閣），為期一年。

* 2016 年 8 月 30 日：每日 22:00 後開出的班次，恢復來回不經海怡路之安排。

* 2016 年 9 月 18 日：往置富方向於抵達香港仔大道後，改經洛陽街及東勝道後返回香港仔大道原有路線，並於洛陽街油站對面增設分站，同時取消香港仔市政大廈及東勝道湖北街分站

* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。



服務時間及班次

95C

95P


* 田灣邨開：
  
* 星期一至五上課日：15:30、15:45

　
: 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

藍字班次不經海怡路



收費

全程：$3.8


* 香港仔海濱公園往置富花園（只適用於 95C）／聖伯多祿堂往鴨脷洲邨：$3.6

* 置富徑往鴨脷洲邨：$3.8（只適用於 95C）

八達通轉乘優惠

乘客登上 95C 線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘 95C 線，次程可獲車資折扣優惠：

95C←→73，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 95C 任何方向 → 73 往赤柱

* 73 往數碼港 → 95C 任何方向

95C←→973


* 95C 往置富花園 → 973 往尖沙咀，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

* 973 往赤柱 → 95C 往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘



使用車輛

現時行駛於 95C 線多為亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（91XX）及富豪 B9TL 11.3 米（95XX）。



行車路線

95C

經：鴨脷洲橋道、利南道、怡南路、_海怡路_、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、置富道、利牧徑、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、怡南路、_海怡路_（利南道）及鴨脷洲橋道。

　
: 每日 22:00 後開出的班次，往置富花園方向抵怡南路後直駛往鴨脷洲橋道，往鴨脷洲方向於抵達怡南路後改經利南道前往鴨脷洲橋道，_不經海怡路_。

95P

經：田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路及鴨脷洲橋道。

沿線車站

95C


* 每日 22:00 後開出的班次不停靠有 \
* 號之車站。

95P



參考資料


* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結


* 新巴 / 城巴 95C 線官方路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新巴 / 城巴 95P 線官方路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 城巴 95C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 城巴 95P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 962X 線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園及置樂花園後，取道屯門公路及西區海底隧道，往返上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

本線與主線 962 的不同之處是本線不經青山公路（三聖至大欖段），而是駛經青山公路（置樂花園段）及屯門市中心（屯興路）後駛進屯門公路。



歷史

962 號線開通後，沿途客量甚高，而一直以來屯門南居民希望有特快服務來往港島，而不需經香港黃金海岸及大欖一帶，因此由 962 號線分拆出本線，取道置樂花園及屯興路直上屯門公路來往金鐘，並與 962 提供聯合班次及轉乘優惠。


* 2004 年 8 月 23 日：投入服務，取代 962P 下午班次，只於平日早上至黃昏提供服務，方便居民以特快途徑來往屯門南至港島。由於平日早上屯門南及置樂花園已分別有 962A、962P 及 962S 提供服務，本路線的頭車於該三線尾車後（08:40）由屯門開出。

* 2013 年 9 月 28 日：來回方向加停屯門公路轉車站。

* 2013 年 10 月 5 日：城巴 962 系列路線服務重組，本線於當日起實施下列改動：
  
* 星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以取代 962 原有在灣仔及銅鑼灣之服務；以及調整班次為 7-25 分鐘一班；
  
* 增設與 962B 之八達通轉乘優惠。

* 2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2018 年 6 月 25 日：提早星期一至六由屯門（龍門居）開出的頭班車時間。



服務時間及班次

本線於平日早上繁忙時間不設服務，乘客須改乘 962 系列其他路線。



收費

全程：$21.8


* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$11.0

* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$6.9

* 過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$16.0

* 屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$9.5

* 過屯門公路後往屯門（龍門居）：$5.5

八達通轉乘優惠

962X←→1、5B、5X、10


* 962X 往銅鑼灣 → 1、5B、5X、10 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 1、5B、5X、10 任何方向 → 962X 往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

962X 往銅鑼灣 → 629 往海洋公園，次程減收 $5，轉乘時限為 120 分鐘

962X←→952P、962 (P)、967、969 (A/B/P)，轉乘時限為 120 分鐘


* 962X 往銅鑼灣 → 952P、962 (P)、969 (B/P) 往港島，次程車資全免（必須於港島轉車）

* 952、969 往新界→ 962X 往屯門，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）

* 962X 往屯門 → 967、969A/B 往天水圍，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）

962X←→952，在屯門公路巴士轉乘站轉乘


* 952 往銅鑼灣 → 962X 往銅鑼灣，次程車資全免

* 962X 往屯門 → 952 往屯門，次程車資全免

962X←→B3，次程減收 $1.5（小童及長者減收 $0.8），轉乘時限為 90 分鐘


* B3 往屯門碼頭 → 962X 往銅鑼灣

* 962X 往屯門 → B3 往深圳灣口岸



使用車輛

現時本線主力用車為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC Facelift 12.8 米（6301-6384）；於平日黃昏時間會有城巴 E11 線的城巴車隊支援。



行車路線

龍門居開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路 — 青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

沿線車站



客量

本路線目前主要方便屯門南及置樂花園居民於平日非繁忙時間以特快途徑來往香港島重要心臟地帶，由於本線亦途經屯興路，故亦能吸引屯門市中心一帶的乘客選乘本線（尤以來往銅鑼灣一帶的乘客，以及「一定要搭平車」的屯門市中心居民，因為本線全程收費比同類型的 960、961 便宜 1 毫）。

由於 962 線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及本線在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路，令本線顯得較 962 節省時間及高效率，因此在 962 線服務時段以內，的確有部份 962 線的客源由本路線掠去。雖說如此，在 962 系列路線重組前，由於服務範圍有限，除下午繁忙時間往龍門居方向有較多乘客外，其餘時間客量只屬一般。

在 962 系列路線重組後，本路線星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以及調整班次為 7-25 分鐘一班。由於幾乎取代 962 原有之服務，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙時間，有不少屯門居民在香港島下班乘搭本線回家；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於 2003 聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能到港島，本線顯得直接方便，因此使用率仍保持平穩增長，也令此 962 線系列的客量不減反增。



小資料

1. 本路線是第 2 條以 X 字尾的西區海底隧道路線（首條為新巴 970X 線）。
2. 過往城巴一樣標榜此線為「特快」路線，但實際上此線除了要經屯門碼頭一帶外，亦需要繞經老鼠洲兒童遊樂場、置樂花園一帶，一直為人垢病，甚至有網民於「新巴城巴」Facebook 專頁的帖子內，揶揄城巴無心經營本線。最後，城巴在 2022 年 7 月 18 號於巴士的電子路線牌上除去「特快 Express」一字。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 962X 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 967S 線是香港的一條節日特別巴士路線，由銅鑼灣（摩頓臺）往天恩邨，由城巴營運，取消前僅於元旦日凌晨提供服務。



歷史


* 2006 年 1 月 29 日：投入服務，原稱 967S

* 2007 年 12 月 25 日：改稱 967R

* 2009 年 1 月 26 日：取消農曆新年的服務。

* 2009 年 12 月 25 日：取消平安夜的服務。

* 2015 年 1 月 1 日：路線編號改回 967S。

* 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 2 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，期間的元旦日及農曆年初一凌晨並沒有提供服務。

* 2023 年 1 月 1 日：由 967N 線取代。



服務時間及班次

聖誕節、元旦及農曆年初一：00:25、00:55



收費

全程：$41.2


* 過西區海底隧道後往天恩邨：$28.4

* 大欖隧道轉車站往天恩邨：$28.4

* 景湖居往天恩邨：$7.3



行車路線

經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天恩邨通道。

沿線車站
過海隧道巴士 969C 線是香港城巴經營的一條繁忙時間巴士路線，上午由美湖居和天水圍市中心單向前往太古（康怡廣場）；下午由鰂魚涌（新威園）單向前往天水圍（天瑞邨），為 967 及 969 的輔助線。

本線與同日開辦的 960B 線及 962C 線成為港島東區天后以東地方首三條前往新界西北的專利過海巴士路線，及唯一往返天水圍及東區的專利過海巴士路線



歷史

鰂魚涌與太古坊於千禧年代逐漸成為新興商業區，新界各新市鎮往返該區的交通需求由此而生。然兩者間缺乏一程直達的巴士路線，令非法邨巴乘虛而入。運輸署於 2008 年提出開辦四條連貫鰂魚涌與新界區的繁忙時間特別路線，分別為 307P、960B、962C 及 969C，試圖取締日益猖獗的非法邨巴問題，服務對象為大埔、屯門、天水圍前往鰂魚涌與太古坊之上班一族。


* 2008 年 5 月 13 日：969C 線投入服務，由鰂魚涌前往天水圍（天頌苑），於到達北角後經糖水道直入四號幹線及西區海底隧道，不停銅鑼灣及灣仔，只開 18:25 一班。

* 2008 年 8 月 18 日：加開 18:55 班次，原有班次亦延遲五分鐘於 18:30 開出。

* 2017 年 7 月 31 日：增設早上往港島東的服務，於星期一至五 07:20 由美湖居開往康怡廣場，由元朗公路至東區走廊之間不設中途站；同時下午繁忙時段班次延長至天瑞邨。

* 2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2019 年 1 月 21 日：配合中環灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後改經中環灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。

* 2019 年 12 月 30 日：早上班次延長至天華路美湖居開出，並改經屏廈路及洪天路往元朗公路，不再途經天福路及朗天路；取消天福路「天祐苑」站，改停屏廈路「天盛苑」站；以及提早開車時間至 07:15 開出；另外增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍北及天慈邨往港島。

* 2021 年 7 月 12 日：
  
* 由天水圍市中心開出、繞經天水圍北的班次，加停濕地公園路「香港濕地公園」巴士站。
  
* 增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍南往港島。
  
* 下午繁忙時段加開 18:05 班次，原有 18:30 班次亦提早五分鐘於 18:25 開出。

* 2022 年 6 月 13 日：
  
* 上午由天水圍市中心開出經天水圍北班次增至兩班，開車時間為 07:05 及 07:17；
  
* 下午由鰂魚涌開出增設 17:50 班次。

* 2022 年 8 月 1 日：由天水圍市中心開出經天水圍北班次增設天葵路「慧景軒」站。



服務時間及班次

星期一至五：


* 美湖居開：07:15

* 天水圍市中心開：07:15、07:32

* 鰂魚涌（新威園）開：18:05、18:25、18:55

　
: 紅字班次經天水圍南，藍字班次經天水圍北

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$25.6


* 過東區走廊後往太古（康怡廣場）：$7.7

* 砵典乍街往天瑞：$24.7

* 過西區海底隧道後往天瑞：$17.4

* 過唐人新村交匯處後往天瑞：$4.4



使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（81XX-84XX）及城巴唯一的富豪 B9TL 12.8 米（6500）行走。



行車路線

美湖居開經：_天華路、天葵路、天龍路、天城路、嘉恩街、_天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道及康山道。

　
: 由天水圍市中心開出經天水圍南的班次，將不經_斜體字_之路段。

　
: 由天水圍市中心開出經天水圍北的班次，經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處，然後返回元朗公路 969C 常規班次原線。

鰂魚涌開經：英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。

沿線車站


* 註：由天水圍市中心開出經天水圍南特別班次不停靠有 \
* 之車站。



使用狀況


* 2016 年：（增設早繁服務前）本線的載客率約為五至六成。

* 2017 年：本線上午的載客率平均約為 75%。



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 969C 線 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 969C 線官方網站路線資料

* 過海隧道巴士 969C 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 969C 線在香港巴士大典上的條目
城巴 96 線是香港島一條已停辦的巴士路線，來往利東邨及銅鑼灣（摩頓臺）。



歷史


* 1987 年 2 月 18 日：96 投入服務，當時由中華巴士營辦。

* 1993 年 9 月 1 日：改由城巴接辦。

* 1998 年 8 月 17 日：改為循環線。

* 2001 年 5 月 21 日：遷回摩頓台，並取消循環線運作。

* 2010 年 7 月 26 日：為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況，逢星期一至五（公眾假期除外）由 17:00 至 19:00 由利東開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。

* 2015 年 3 月 15 日：往利東邨方向過香港真光書院後，繞經利東邨東興樓及利東街市兩站方折返總站。同日起，修訂班次。

* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 受 2019 新型冠狀病毒病影響，本路線於 2022 年 3 月 4 日至 4 月 20 日停駛；4 月 21 日起，本路線恢復服務，並臨時調整來回末班車開出時間至 22:00，直至另行通知。

* 2023 年 1 月 8 日：取消服務，由 99 繞經銅鑼灣和加設分段收費代替。



服務時間及班次



收費

全程：$5.8


* 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$4.2

* 過香港仔隧道後往利東邨：$3.7

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

96←→48、78，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘


* 96 往銅鑼灣 → 48 往深灣或 78 往黃竹坑

* 48 往華富或 78 往華貴邨 → 96 往利東邨

96←→76，轉乘時限為 60 分鐘


* 96 往銅鑼灣 → 76 往銅鑼灣（經南風道、黃泥涌峽），回贈首程車資

* 76 往石排灣 → 96 往利東邨，次程車資全免

96←→25A，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 96 往銅鑼灣 → 25A 往寶馬山

* 25A 往灣仔 → 96 往利東邨



使用車輛

現時行走 96 線的巴士多為亞歷山大丹尼士 Enviro 500（81XX-84XX、91XX）和富豪 B9TL（95XX）。



行車路線

利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

　
: 跑馬地馬場舉行賽事期間，賽事結束前一小時至結束後一小時，由銅鑼灣開出的班次抵達堅拿道巴士專線時，改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原線。

沿線車站

　
:

1. 逢星期一至五（公眾假期除外）17:00-19:00 期間由利東邨開出的班次，不停有 \
* 號之車站。
2. 當跑馬地馬場舉行賽馬期間不停有 #號之車站



客量

本線和 97 線開辦至今都是利東邨的主要區外路線，而開辦至 1990 年代中期本線客量一直維持在高水平。1993 年 9 月 1 日，本線與另外 25 條中巴路線改由城巴營辦，稱為 Network 26 新里程。

在城巴未接管本線前，中巴開辦了全空調服務的 592 線（海怡半島←→銅鑼灣，經利東邨），但當時只為海怡半島入伙初期，班次疏落，對本線客量幾乎沒有影響。城巴接管本線後，海怡半島人口開始上升，592 線班次變得更為頻密，加上本線當時還有非空調巴士，令本線客量流失量加劇。

因中巴不服城巴接管客量高企的南區線，所以中巴開始向城巴作出狙擊（同時 592 線班次逐步加密），其中鴨脷洲一對往返銅鑼灣的路線（92、96）被中巴視作目標。1994 年 11 月 28 日，中巴開辦了非空調巴士與空調巴士混合服務的 99 線（海怡半島←→北角碼頭，經利東邨、禮頓道），以狙擊本線；同時 592 線改為近深夜才繞經利東邨，以狙擊 92 線。中巴這次「大包圍」狙擊為最成功的一次。不過，99 線及 592 線亦於 1995 年 9 月 1 日與另外 12 條路線削予城巴，其狙擊行動最終也失敗。592 線於當天全日不經利東邨，99 線於當天全日延至西灣河碼頭。另一方面，92 及本線客量也大大減少。

在中巴及城巴爭得你死我活的同時，香港仔專線小巴公司（現進智公交）開辦了小巴 39M 線，但當時班次較本線疏，加上收費較本線昂貴，所以本線受到的影響有限。但到 2000 年代初期，小巴服務水平持續改善，並推出多項轉乘優惠及加密班次，及改經禮頓道；而本線途經容易擠塞的軒尼詩道，班次穩定度欠佳，所以本線客量也隨之而下降。城巴於 2004 年中起，一度於非繁忙時間改派來自 98 線、赤柱線或其他客量偏低路線的巴士，以節省營運成本。

自 2012 年起，鑑於小巴多次加價及實行「大包圍班次」，令班次穩定度欠佳及服務水平欠佳，並出現「脫班」現象，引起市民不滿。雖然本線途經容易擠塞的軒尼詩道，但班次較穩定及收費便宜，令部份原本乘搭小巴的市民也轉投本線 (該線已取消非繁忙時間服務)，客量再度上升。城巴於 2012 年 10 月起，取消於非繁忙時間改派來自 98 線、赤柱線或其他客量偏低路線的巴士的安排，以應付額外需求。

然而自從南港島綫通車後，往返利東的乘客可改用鐵路，除繁忙時間及假日個別時段外，大部分時間客量偏低。

據 2022 年巴士發展計劃，本線最繁忙一小時的載客率只有 47%，非繁忙時間的平均載客率只有約 14%（銅鑼灣方向）及 17%（利東邨方向），最低一小時的載客率更不足 2%，最終於 2023 年 1 月 8 日起正式取消。



參考資料


* 681 巴士總站－城巴 96 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結


* 城巴 96 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 976 線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往落馬洲（新田）及西灣河，途經新界區之壆圍、沙埔村、峻巒、凹頭及高埔村後，取道大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚涌及太古城，去程途經上環及回程途經中環。

過海隧道巴士 976A 線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往落馬洲（新田）及小西灣（藍灣半島），途經新界區之壆圍、沙埔村、峻巒、凹頭及高埔村後，取道大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道，往返港島區之上環（只限去程）、中環（只限回程）、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，是新界西北首條來往柴灣及小西灣的專營過海巴士路線。

976 及 976A 線於新界所有車站皆位於元朗區，而港島車站均位於東區和中西區，編號的十位數卻使用了代表北區、大埔區或南區的 7 字（另一為 2008 年取消的九龍巴士 277 線），是少數不服務路線編號所代表的行政分區的路線之一。



歷史

為配合元朗雞地、峻巒、高埔村及錦上路站一帶的發展，運輸署在 2017 年建議開辦一條新巴士路線，由元朗站開出，經中環、灣仔及炮台山前往英皇道（新威園），只於平日早上繁忙時間提供服務。

運輸署其後在 2019 年修改上述方案，新路線由元朗（新田）開出，途經錦田和凹頭一帶後，改經中環及灣仔繞道直達北角（健康村）、鰂魚涌及太古城，並以西灣河為終站，只於平日早上繁忙時間提供去程及下午繁忙時期提供回程服務，以招標的方式來決定營運商，預計於 2020 年投入服務。

城巴其後於 2021 年 3 月宣佈獲得此線經營權，編號為 976，原預計於同月 29 日開辦，最終要延遲至同年 4 月 26 日才投入服務
，成為城巴首條服務新田及錦田一帶的專營巴士路線，亦令城巴站牌首次於該帶一帶出現，更使新田公共運輸交匯處在 2008 年 6 月 22 日九龍巴士 277 線停辦後，再有日間專營巴士路線作總站。為了陸重其事，城巴在此路線開辦當日假新田公共運輸交匯處舉行啟航儀式，巴士公司安排外籍高層、營運部總經理龔樹人和負責駕駛頭班車的策劃部經理黃漢中參與切燒豬形狀的蛋糕。該燒豬形狀蛋糕由城巴職員贈送，遭城巴創辦人李日新批評忽略中國傳統及過度節省金錢。


* 2021 年 7 月 26 日：調整班次至對開三班。
  
* 起初城巴稱此為暑假期間的臨時措施，但此安排於暑假過後獲多度延續，至 2022 年 6 月 27 日改為永久實施。

* 2022 年 1 月 2 日：全程車費從 $24.8 加至 $25。

* 2022 年 8 月 8 日：
  
* 976 線往西灣河方向加停中環（港澳碼頭）巴士總站；同時來回程改經糖水道進出東區走廊，往西灣河方向於渣華道新增「琴行街」及「電照街」站，往新田方向於英皇道新增「健威花園」及「琴行街」站；往西灣河之班次服務時間調整為 06:30、07:20 及 07:50，往新田之班次服務時間調整為 18:10、18:40 及 19:10。
  
* 976A 線開辦，在星期一至五 07:00 由落馬洲（新田）開往小西灣（藍灣半島），以及 18:30 由小西灣（藍灣半島）開往落馬洲（新田）。



服務時間及班次

976


* 星期一至五：
  
* 落馬洲（新田）開：06:30、07:20、07:50
  
* 西灣河開：18:10、18:40、19:10

976A


* 星期一至五：
  
* 落馬洲（新田）開：07:00
  
* 小西灣（藍灣半島）開：18:30

　
: 976 及 976A 於星期六、日及公眾假期不設服務



收費

976(A)

全程：$25.0


* 西區海底隧道收費廣場往西灣河（976）／小西灣（藍灣半島）（976A）：$11.7

* 中環（港澳碼頭）往西灣河（976）／小西灣（藍灣半島）（976A）：$9.5

* 過東區走廊後往西灣河（976）／小西灣（藍灣半島）（976A）：$5.1

* 西區海底隧道收費廣場往落馬洲（新田）：$17.4

* 大欖隧道收費廣場往落馬洲（新田）：$11.2

* 高埔村往落馬洲（新田）：$6.0

八達通轉乘計劃

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：



行車路線

976

落馬洲（新田）開經：青山公路－新田段、新田交匯處、新田公路、新潭路、青山公路－潭尾段、凹頭交匯處、錦田公路、迴旋處、錦田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、中環（港澳碼頭）巴士總站、干諾道中、民吉街 、民照街、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街。

西灣河開經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交匯處及青山公路－新田段。

976A

落馬洲（新田）開經：青山公路－新田段、新田交匯處、新田公路、新潭路、青山公路－潭尾段、凹頭交匯處、錦田公路、迴旋處、錦田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、中環（港澳碼頭）巴士總站、干諾道中、民吉街、民照街、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。

小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、會議道、分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－潭尾段、新田公路、新田交匯處及青山公路－新田段。

沿線車站

976

976A



客量

此線服務範圍大多尚未發展成熟，又未能覆蓋加州花園及青山公路–米埔段一帶的屋苑，加上受到疫情影響，導致無法接駁往返新田和皇崗口岸的皇巴士服務往返內地，故主要客源來自峻巒及爾巒前往港島上班的居民，再加上此線未能覆蓋金鐘、灣仔及銅鑼灣等人流密集的商業區（往港島方向更不會途經作為中心商業區的中環），令此線客量一般，開辦不足三個月便需要臨時減班，後來更永久實施。



註釋

 



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 976 線官方網站路線資料

* 過海隧道巴士 976A 線官方網站路線資料

* 681 巴士總站－976 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－976A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 976 線在香港巴士大典上的條目

* 過海隧巴 976A 線在香港巴士大典上的條目
過海隧道巴士 979 線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往粉嶺皇后山邨及中環（香港站），途經新界區之軍地、孔嶺、馬尾下後，取道香園圍公路、吐露港公路、青沙公路、西區海底隧道直達港島上環及金鐘，只於星期一至五上午及下午繁忙時間提供服務，被城巴歸類為特快路線。此路線起訖點與 679 線相同，然而後者取道東區海底隧道經北角、炮台山、銅鑼灣及灣仔往中環，兩者於北區以外走線差別頗大。



歷史

運輸署在「2020-2021 年度北區巴士路線計劃」中，建議開辦兩條新巴士服務來往皇后山邨及香港站，以配合皇后山一帶的發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦本線。

2021 年，城巴宣佈投得此線經營權，當中經西區海底隧道的路線編號定為 979，並在 2022 年 1 月 26 日投入服務，開辦時只限提供上午去程服務。


* 2022 年 7 月 18 日：增設黃昏回程班次。。



服務時間及班次


* 星期一至五：
  
* 粉嶺皇后山邨開：07:15
  
* 中環（香港站）開：18:10

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$25.2


* 西區海底隧道往中環（香港站）：$10.6

* 港澳碼頭往中環（香港站）：$4.6

* 西區海底隧道往粉嶺皇后山邨：$13.0

* 磚窰往粉嶺皇后山邨：$5.3

* 孔嶺往粉嶺皇后山邨：$4.2



行車路線

粉嶺皇后山邨開經：龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段）、香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、添美道、立法會道、龍和道及民祥街。

中環（香港站）開經：金融街、民祥街、龍和道、愛丁堡廣場、夏愨道、紅棉路、金鐘道、樂禮街、德立街、添馬街、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道)、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路（馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、皇后山公共運輸交匯處、掉頭及龍馬路（西行）。

沿線車站



註釋

 



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 979 線官方網站路線資料

* 681 巴士總站－979 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 979 線在香港巴士大典上的條目
城巴 97A 線是香港南區一條已停辦的巴士路線，來往鴨脷洲大街／利東邨和深灣，途經黃竹坑，設有三種走線於不同時段服務：


* 星期一至六 09:00 前，循環來往利東邨及深灣，經海洋公園道及警校道；

* 星期一至六 09:00 後至 10:00，以及星期一至五下午繁忙時間，循環來往鴨脷洲大街及深灣，經利東邨，不經海洋公園道及警校道；及

* 星期一至五上午特別班次，由鴨脷洲大街開出後經利東邨、海洋公園道及警校道，至深灣折返利東邨。



歷史


* 1989 年 7 月 3 日：投入服務，由中華巴士營辦，收費 $1.2，初時提供平日早上由利東單向往黃竹坑的服務。

* 1993 年 9 月 1 日：由城巴接辦。

* 1995 年 1 月 23 日：改為循環線。

* 1996 年 8 月 1 日：增派空調巴士行走。

* 1997 年：改為全空調服務。

* 2000 年 10 月 3 日：提升至平日早上至黃昏服務。

* 2002 年 1 月 27 日：配合在黃竹坑深灣道的雅濤閣入伙，提升為每天早上至黃昏服務，並繞經深灣巴士總站。

* 2014 年 1 月 13 日：改為祇於星期一至五上下午繁忙時間及星期六上午繁忙時間提供服務，其他時段由 96、97 與 48 線的八達通轉乘計劃取代。

* 2017 年 4 月 24 日：因應南區巴士路線重組，本線調整班次。

* 2017 年 6 月 26 日：本線再度調整班次。

* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2020 年 12 月 21 日：受疫情影響，下午班次暫停服務。

* 2021 年 8 月 30 日：因客量不足而取消服務。



服務時間及班次

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$2.9

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

97A←→48、71、76、90、90B、95C、99


* 97A 往鴨脷洲大街 → 48 往華富或 71 往上環，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

* 48 往深灣或 71 往黃竹坑 → 97A 往深灣，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘

* 97A 往深灣 → 76 往銅鑼灣、90 往中環或 {{|99}} 往筲箕灣，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

* 76 往石排灣、90 往鴨脷洲邨或 99 往海怡半島 → 97A 往鴨脷洲大街，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘

* 97A 任何方向 → 90B 往金鐘，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

* 90B 往海怡半島 → 97A 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘

* 97A 往鴨脷洲大街 → 95C 往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘

* 95C 往置富 → 97A 往深灣，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘

97A←→73，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 97A 往深灣 → 73 往赤柱

* 73 往數碼港 → 97A 往鴨脷洲大街

97A←→973、A10


* 97A 往鴨脷洲大街 → 973 往尖沙咀，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

* 973 往赤柱 → 97A 往深灣，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 97A 任何方向 → A10 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

* A10 往鴨脷洲 → 97A 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘



使用車輛

本線主要使用日修車輛行走，主要用車為亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（91XX）、富豪 B9TL 11.3 米（95XX）及青年 JNP6105GR（18XX）。



行車路線

利東開經： 利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、深灣道、深灣公共運輸交匯處、深灣道、南朗山道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

鴨脷洲大街開經：利枝道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、深灣道、深灣公共運輸交匯處、深灣道、南朗山道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道及利枝道。

沿線車站

　
: 註：

1. 有 \
* 號之車站祇限由鴨脷洲大街開出的班次停靠
2. 有 ^ 號之車站祇限由利東邨開出的班次及星期一至五鴨脷洲大街開 07:25 的停靠



參考資料


* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局（香港）有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結


* 城巴 97A 線 利東開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 97A 線 鴨脷洲大街開

* 681 巴士總站 城巴 97A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴 97 線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。



歷史


* 1987 年 4 月 13 日，97 投入服務。本線原訂於 1987 年 2 月 9 日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。

* 1991/2 年 (確實日期待查)，增設空調巴士服務。

* 1993 年 9 月 1 日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。

* 2001 年 11 月 4 日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。

* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2021 年 8 月 2 日：星期一至六 09:00 或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。



服務時間及班次


* 紫字班次改經告士打道



收費

全程：$5.8


* 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.2

* 過香港仔隧道後往利東邨：$3.7

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

97←→48、78


* 97 往中環 → 48 往深灣或 78 往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘

* 48 往華富或 78 往華貴邨 → 97 往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘

* 97 往利東邨 → 78 往華貴邨，次程可獲 $2.9 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘

* 78 往黃竹坑 → 97 往中環，次程可獲 $2.9 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

97←→73，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 97 往中環 → 73 往赤柱

* 73 往數碼港 → 97 往利東邨

97←→A11、A12


* 97 往中環 → A11 或 A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

* A11 往北角碼頭 → 97 利東邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘



使用車輛

現時行走 97 線的巴士多為富豪 B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500（81XX-84XX、91XX）。



行車路線

利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、_紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、_（告士打道、堅拿道天橋、）香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

　
: 星期一至六 09:00 或之前開出的班次改經括號內之路段，不經_斜體字_內之路段。

沿線車站

有 ^ 號之車站祇限星期一至六 09:00 或之前由中環開出的班次停靠，並不停有 @之車站。



客量

本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在 1990 年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994 年，九巴及城巴開辦 171 線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被 171 覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有 671、北角以東又有 99、機場有 A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。

雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達 3 分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅 10 至 16 分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。

2021 年：最繁忙一小時內的載客率為 57%。



參考資料


* 681 巴士總站－城巴 97 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結


* 城巴 97 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 982X 線是香港一條西區海底隧道的繁忙時間巴士路線，由九巴及城巴聯營，上午由愉翠苑單向前往灣仔（菲林明道）（另設特別班次由水泉澳單向前往灣仔（菲林明道）），黃昏則由金鐘（東）開往愉翠苑，為 182 線的特別班次。



歷史

由於過海隧道巴士 182P 線沿線途經的獅子山隧道、窩打老道、公主道及紅磡海底隧道，在早上繁忙時間經常塞車，導致乘客行車時間受到延誤；而同樣提供沙田過海服務的香港居民巴士 NR88 線在增設途經青沙公路和西隧的特別班次後大受歡迎，客量大增。故此在《2012-13 年沙田區巴士路線發展計劃》，建議 182P 線大幅修改行車路線，改經青沙公路、連翔道及西區海底隧道，避開出現經常性擠塞的路段，路線編號由 182P 改稱 982X（即本路線），終點站設於灣仔軒尼詩道近菲林明道。


* 2012 年 8 月 27 日：本線投入服務，取代途經海底隧道的 182P 線。

* 2013 年 5 月 6 日：本線加強服務至星期一至五開出 4 班。

* 2014 年 3 月 10 日：本線進一步加強服務，改為星期一至五開出 6 班。

* 2015 年 7 月 13 日：本線逢星期一至五的班次增至 8 班。

* 2015 年 11 月 30 日：本線逢星期一至五的增設 2 班由水泉澳單向前往灣仔（菲林明道）。

* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。

* 2016 年 12 月 12 日：由水泉澳開出之特別班次增至 4 班。

* 2017 年 7 月 10 日：由水泉澳開出之特別班次增至 6 班。

* 2018 年 1 月 22 日：由水泉澳開出之特別班次增至 9 班。

* 2018 年 5 月 27 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

* 2018 年 6 月 4 日：星期一至五由愉翠苑開出之班次增至 11 班，服務時間延長至由 06:55 到 08:10，並增設沙田圍路「多石」站。

* 2018 年 11 月 5 日：增設 4 班由金鐘（東）巴士總站開出往愉翠苑的下午繁忙時間回程服務，服務時間為 17:50 至 18:20。

* 2019 年 9 月 23 日：星期一至五上午由水泉澳開出增至 11 班，分別是 07:10、07:19、07:23、07:29、07:35、07:42、07:49、07:56、08:03、08:10 及 08:20；下午由金鐘站開出增至 6 班，分別是 17:47、17:55、18:03、18:11、18:19 及 18:27。

* 2022 年 7 月 25 日：星期一至五上午由愉翠苑及水泉澳開出的班次減至 9 班。

* 2023 年 4 月 17 日：星期一至五上午由愉翠苑及水泉澳開出的班次分別減至 8 班及 7 班。



服務時間及班次


* 沙田（愉翠苑）開：
  
* 星期一至五：06:55、07:15、07:30、07:38、07:46、07:55、08:00、08:10
  
* 星期六：07:30、07:40

* 沙田（水泉澳）開：
  
* 星期一至五：07:10、07:25、07:35、07:46、07:55、08:09、08:20

* 金鐘（東）開：
  
* 星期一至五：17:47、17:55、18:03、18:11、18:19、18:27

　
: 星期日及公眾假期不設服務


* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。



收費

全程：$18.8


* 西區海底隧道收費廣場往灣仔（菲林明道）：$11.0

* 過西區海底隧道後往灣仔（菲林明道）：$6.9

* 過西區海底隧道後往愉翠苑：$16.1

* 大圍站往愉翠苑：$7.2

八達通轉乘優惠



用車

九巴方面，9 輛用車均由 182 線抽調，常見車型為富豪 B9TL 12 米（AVBWU）。

城巴方面，全線共派出不少於 7 輛用車。其中上午時段頭班車由 930 線抽調，其餘上午時段班次則由 182 線抽調。常見車型包括亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（81XX-83XX）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC （12 米 83XX-85XX 及 12.8 米 63XX-64XX）。



行車路線

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。

水泉澳特別班次由水泉澳巴士總站開出後，經多石街、博泉街、水泉坳街到達沙角街「博康邨」巴士站後依常規班次的行車路線開往灣仔。

金鐘（東）開經：樂禮街、德立街、添馬街、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、逸泰街、博康巴士總站、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳邨公共運輸交匯處、多石街、沙田圍路、牛皮沙街及翠欣街。

沿線車站



路線紀錄

本路線投入服務後，創下多項紀錄：

1. 沙田區首條取道西區海底隧道的專利過海巴士路線；
2. 新界東和青沙公路首條西隧聯營路線；
3. 自 2010 年 12 月 20 日 373A 線撤出青沙公路（長沙灣至沙田段）後，該路段首條常規專利過海巴士路線；
4. 自 1999 年 8 月 16 日九巴及城巴聯營的西隧 917 線重新改經紅隧並重新更改編號為 117 後，首條由九巴及城巴聯營的西隧過海路線；
5. 城巴首條取道青沙公路（長沙灣至沙田段）的專利巴士路線；
6. 打破了 973 線維持了 14 年半的紀錄，成為香港專利巴士路線中，當時編號最大的路線；但此紀錄僅維持了不足三年，於 2015 年 8 月 22 日被取代 305 線的 985 線所打破，而該線的紀錄後來亦於 2021 年 4 月 26 日被當日開辦的 989 線所打破；
7. 在 2018 年 1 月 22 日至 6 月 2 日期間，水泉澳特別班次比愉翠苑常規班次更多。而特別班次比常規班次多的安排十分罕見。



客量

此線專為 182 繁忙時間而設，主要以沙田東部上班族為主，982X 主要覆蓋愉翠苑、博康，以及 182 全日不能前往的水泉澳，每逢平日上午和傍晚時分高峰時段，每一班班次都有整車滿載的跡象。

另外，水泉澳邨開出的特別班次以及回程經水泉澳邨服務時間以外，再加上水泉澳邨住戶陸續入伙，都會花 20-30 分鐘步行博康邨乘搭 182, 或者於水泉澳邨乘搭 288 前往沙田市中心轉乘港鐵東鐵線到紅磡站，再轉乘過海路線直達港島北岸（常見例如 101、104、109、111、113、115），以及 287X 於青沙公路轉車站轉乘 280X, 再在西區海底隧道收費廣場轉乘九巴西隧過海巴士線前往港島，收費比主線貴 $1。

此外，由於水泉澳邨臨近馬鞍山郊野公園的慈沙古道（可通往慈雲山）、獅子山郊野公園 （涵蓋麥理浩徑沙田坳至鷹巢山自然教育徑段和衛奕信徑近十二笏至臨近九龍水塘段的行山徑），吸引港島區居民每逢假日都到此地行山郊遊，期望 982X 水泉澳特別班次和回程班次的 982X 全日服務，運輸署正評估客量情況。



參考文獻



外部連結


* 城巴 982X 路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 986 線是香港一條過海巴士路線，由城巴營辦，來往沙田圍及西灣河，途經秦石邨、新翠邨、顯徑邨及隆亨邨後，取道青沙公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供四班往港島及四班往新界方向的服務。此路線前身為途經大老山隧道及東區海底隧道的 686 線。



歷史

有關此路線前身 686 線的發展沿革，詳見條目過海隧道巴士 686 線。

由於 686 沿線途經的東區海底隧道及觀塘繞道，在繁忙時間經常塞車，導致乘客行車時間受到延誤。故此在《2022-23 年沙田區巴士路線發展計劃》，建議 686 線大幅修改行車路線，遷往沙田圍，依原有走線相反方向駛離顯徑後，改經青沙公路及西區海底隧道，不經大老山隧道及東區海底隧道，並更改編號為 986。


* 2022 年 10 月 3 日：此路線投入服務。



服務時間及班次


* 星期一至五：
  
* 沙田圍開：07:10、07:25、07:45、08:10
  
* 西灣河開：17:55、18:15、18:35、19:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$17.6


* 西區海底隧道收費廣場往西灣河：$11.7

* 琴行街往西灣河：$5.1

* 西區海底隧道收費廣場往沙田圍：$11.6

* 過青沙公路後往沙田圍：$5.7

八達通轉乘計劃

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：



行車路線

沙田圍開經：崗背街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街。

西灣河開經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街及怡成坊。

沿線車站



客量



注釋

 



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 986 線官方網站路線資料

* 681 巴士總站－986 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
過海隧道巴士 989 線是香港一條的過海巴士路線，由城巴營辦，來往火炭（駿洋邨）及西灣河，途經沙田市中心及大圍後，取道青沙公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供四班往港島及四班往新界方向的服務。

本系列路線為現時全港所有專營巴士路線中，編號最大的一條。



歷史

因應火炭及大圍持續發展而帶來的新增乘客需求，加上該帶未有任何往返港島東的巴士服務，運輸署於 2019 年建議開辦一條全新過海隧巴路線，往返火炭（桂地街）（現址為 2020 年 9 月起入伙的「駿洋邨」）至西灣河（太康街），於沙田區內途經禾輋、瀝源、沙田市中心、美林邨、大圍、名城、顯徑邨、隆亨邨、新翠邨、秦石邨、乙明邨、沙角邨、沙田圍，取道大老山隧道及東區海底隧道往返，於星期一至五早晚繁忙時間分別提供兩班去程及一班回程服務，並以公開招標決定營運巴士公司。惟方案推出以後，不少沙田區議會成員批評區內走線極度迂迴。

運輸署其後在 2020 年修改上述方案，將路線一分為二，其中原建議往返火炭至西灣河的路線（即本路線），在大圍後改為取道青沙公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道及東區走廊往返；至於原建議由大圍至沙田圍返港島東的服務，則另外分拆成另外一條全新招標路線，取道大老山隧道及東區海底隧道往返港島東，兩線均建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務。

城巴其後於 2021 年 3 月宣佈獲得此線經營權，編號為 989，原預計於同月 29 日開辦，最終要延遲至同年 4 月 26 日才投入服務。同年 6 月 7 日起，此線由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街，取消停靠火炭（山尾街）而改停火炭路「麵房街」站。

2022 年 1 月 2 日：全程車費加至 $18.2。

2022 年 8 月 8 日：來回加停「美輝街」站，並改行糖水道來回東區走廊，往西灣河方向加停渣華道「琴行街」及「電照街」兩站；往火炭方向加停英皇道「健威花園」及「琴行街」兩站，同時調整來回程班次之開出時間，往西灣河為 07:05、07:20、07:40、08:05，往火炭為 18:05、18:25、18:50、19:20。



服務時間及班次


* 星期一至五：
  
* 火炭（駿洋邨）開：07:05、07:20、07:40、08:05
  
* 西灣河開：18:05、18:25、18:50、19:20

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$18.2


* 西區海底隧道往西灣河：$11.7

* 琴行街往西灣河：$5.1

* 過西區海底隧道後往火炭（駿洋邨）：$11.6

* 海福花園往火炭（駿洋邨）：$6.1

八達通轉乘計劃

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：



行車路線

火炭（駿洋邨）開經：桂地街、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街。

西灣河開經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。

沿線車站



路線紀錄

本路線投入服務後，創下多項紀錄：

1. 打破了 985 線維持了不足 6 年的紀錄，成為香港專利巴士路線中，編號最大的路線。
2. 新界東首條途經中環及灣仔繞道的常規專利巴士路線。
3. 新界東首條經西隧來往港島東區的專利過海巴士路線。
4. 火炭首條專利過海巴士路線，及與 900 線成為首兩條服務禾輋邨及瀝源邨的專利過海巴士路線。
5. 沙田新城市廣場一帶繼 170 線後第二條服務該區的日間專利過海巴士路線。
6. 繼 948E 線後第二條來回程均取道全段中環及灣仔繞道的巴士路線。



客量

本路線為火炭、源禾路以及大圍一帶提供前往東區的過海巴士服務，由於取道路面狀況較為穩定的青沙公路及西區海底隧道，再加上走線直接。因此客量不俗，而且部份班次也能坐滿所有座位。即使源禾路一帶有較為直接的 900 線前往香港島，但是該線往往到達源禾路的時候因客滿而不能上車，因此部份前往中環及灣仔的乘客也寧願乘坐此路線到西區海底隧道轉乘其他路線前往相應目的地。



注釋

 



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 989 線官方網站路線資料

* 681 巴士總站－989 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧巴 989 線在香港巴士大典上的條目
城巴 98 線是香港城巴一條來往利東邨和香港仔的巴士路線，是利東邨居民往香港仔的主要路線。本線是香港島巴士路線中全程收費最低的路線，也是除了旅遊路線新巴 15C 線之外最少分站的香港島巴士路線。



歷史


* 1987 年 2 月 18 日：本線開始投入服務，由中華巴士營運。
  
* 此路線原計劃於 1987 年 2 月 9 日投入服務，但因利東邨延遲入伙，結果延後 9 天才正式開辦。
  
* 其原定班次為 12 分鐘一班，惟在開辦時暫以 20 分鐘一班的班次表運作，視乎居民遷入利東邨的進度而逐步增加班次。

* 1993 年 9 月 1 日：本線由城巴接辦。

* 1994 年 9 月 9 日：本線香港仔總站由湖南街遷往成都道。

* 1996 年 10 月 3 日：本線開始增派空調巴士服務。

* 1998 年 3 月 24 日：本線全空調服務。

* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2019 年 1 月 20 日：本線加價，新收費為 $2.7。



服務時間及班次



收費

全程：$3.1

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

98←→48、78，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘


* 98 往香港仔 → 48 往深灣或 78 往黃竹坑

* 48 往華富或 78 往華貴邨→ 98 往利東邨

98←→73，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘


* 98 往香港仔 → 73 往赤柱

* 73 往數碼港 → 98 往利東邨

98←→973


* 98 往香港仔 → 973 往尖沙咀，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

* 973 往赤柱 → 98 往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘



行車路線

利東開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、香港仔海傍道、香港仔大道、洛陽街及成都道。

香港仔（成都道）開經：成都道、香港仔巴士總站、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

沿線車站



使用車輛

受香港仔（成都道）總站設計影響，此路線只能使用 11.3 米或以下的巴士行走。

現時此路線使用 Enviro 400 10.5 米（7000-7059）、Enviro500 MMC 11.3 米（9100-9148）、富豪 B9TL 11.3 米及 10.6 米雙層巴士。



參考資料


* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月



外部連結


* 城巴 / 新巴官方網站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 98 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 98 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站－城巴 98 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴 A17 線是香港一條機場巴士路線，由城巴營運，來往深灣及機場（地面運輸中心），經黃竹坑、海洋公園、壽臣山、黃泥涌峽道、跑馬地、灣仔（皇后大道東）、金鐘、中環（只限回程）及港珠澳大橋香港口岸，是繼 A10 線後港島南區第二條日間機場專利巴士路線。

此路線由嚴重特殊傳染性肺炎疫情爆發後一直暫停服務至今。



背景

運輸署在「2018 至 2019 年度南區巴士路線計劃」中，提到深灣、黃竹坑、海洋公園、壽臣山、黃泥涌峽、跑馬地均沒有公共運輸工具直達香港國際機場，加上香港南區及灣仔區皇后大道東一帶陸續有住宅及酒店發展項目落成。因此，城巴建議開辦 A17 線，派三輛巴士來往這些地方至機場。


* 2020 年 1 月 6 日：路線開辦。

* 2020 年 2 月 17 日，本線因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情引致乘客量下降，往機場末班車提早至 12:30，往深灣頭班車延遲至 16:30。

* 2020 年 4 月 1 日：受嚴重特殊傳染性肺炎疫情導致客量持續偏低，此路線暫停服務，直至另行通知。



服務時間



收費

全程：$45.0（機場員工優惠票價：$27.0）


* 錫克廟往機場（地面運輸中心）：$40.0

* 西區海底隧道收費廣場往機場（地面運輸中心）：$33.0

* 青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$17.0

* 青嶼幹線巴士轉乘站往深灣：$34.0

* 西區海底隧道收費廣場往深灣：$19.0

* 過西區海底隧道後往深灣：$10.0

* 大坑道往深灣：$7.0

預售來回車票

來回車票售價 $65（購買日起三個月內有效，適用於 A10、A11、A12、A17、A26/A26P、A29 或 A29P 任何往市區車程及往機場車程各一次）

乘客登車時需將指定方向的車票投入車上錢箱內。乘客可在城巴新巴顧客服務中心、中環新渡輪碼頭或指定旅行社購買預售來回車票。

八達通即日來回優惠

凡使用八達通卡乘搭城巴機場快線，即日來回機場（或青嶼幹線收費廣場）及市區的乘客，可獲回程半價優惠。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至末班車的服務時間內），以同一張八達通卡繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。回程優惠適用於任何一條城巴機場快線。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A17←→城巴 E 線


* A17 往機場 → E11、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於機場轉乘

* 於機場博覽館登上 E11、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往市區 → A17 往深灣，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘，於機場（地面運輸中心）轉乘

* A17 往深灣 → E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S 或 E23/E23A 往市區，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

* 於赤鱲角／東涌登上 E11、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S 或 E23/E23A 往市區 → A17 往深灣，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

* A17 往機場 → E21A、E22S 或 E23 往東涌，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

A17←→R8


* A17 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A17 往深灣 ，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A17 往機場，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

A17←→城巴 A 線
A17→A10、A12、A20、A26、A29P，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A17 往市區 → A12、A20、A26、A29P 往市區，次程免費

* A17 往市區 → A10 往南區，次程優惠車資為 $3

A10、A12、A20、A26、A29P→A17，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A10、A12、A20、A26、A29P 往機場 → A17 往機場，次程免費



用車

由於南區的主幹道路面狹窄，而各 12 米雙層巴士經司徒拔道迴旋處從大坑道轉入黃泥涌峽道駛往南區時，務必繞場一周才可駛入，因此此線基本上不會派 12.8 米巴士行走，城巴亦明文規定派出客車版 Enviro 500 MMC 12 米（8000-8065）行走。不過，城巴亦曾經破禁派出 12.8 米的 6844 行走 。



行車路線

深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、\*（德輔道中、雪廠街）、干諾道中 、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、順朗路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

　
: 若昂船洲大橋限制整體高度超過 1.6 米的車輛通過，由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。

\*逢星期日及公眾假期，由深灣開出的班次將改經皇后大道中及畢打街。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線，青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、愛丁堡廣場、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、大坑道、黃泥涌峽道、深水灣道、南風道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道、南朗山道及深灣道。

　
: 若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過 1.6 米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。

沿線車站



爭議

此線走線迂迴，由深灣經海洋公園登山，再經跑馬地、皇后大道東及中環才往西隧，大部份路段不但頗為狹窄，更是塞車熱點。



參考資料及注釋



外部連結


* 城巴 A17 線官方路線資料

* 城巴 A17 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 - 城巴機場快線 A17 線
城巴 A20 線是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供紅磡車站、何文田、油麻地、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場的機場巴士服務。值得留意的是 A20 線的第一代原為中巴於 1995 年至 1998 年營運，但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦，城巴的 A20 則為第二代。

本線是 7 條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外四條為城巴 A26、A29、A29P、NA29 線，因取道龍翔道及呈祥道來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有城巴 NA21 線）。

城巴 NA20 線則為 A20 線的通宵特別班次，來往港珠澳大橋香港口岸及黃埔花園的機場巴士服務。

上述兩路線先後因嚴重特殊傳染性肺炎疫情一直暫停服務至今。



歷史


* 2017 年 3 月 20 日：A20 線投入服務。

* 2018 年 7 月 3 日：NA20 線投入服務，來往機場及黃埔花園，中途途經美孚、旺角、尖沙咀及紅磡，去程開出時間為 00:35；回程則為 04:30。

* 2018 年 10 月 25 日：NA20 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往黃埔花園方向班次，開出時間改為 0025。

* 2019 年 9 月 23 日：A20 線來回程改經何文田及大角咀，不再途經尖沙咀至旺角。

* 2019 年 11 月 29 日：取消「機場（2 號客運大樓）」巴士站。

* 2020 年 2 月 16 日：A20 線提早由機場開出的頭班車時間至 10:30。

* 2020 年 4 月 1 日，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情持續，A20 線縮減服務時間，班次減至每 60 分鐘一班。 其後於 4 月 22 日進一步縮減服務時間。同年 12 月 28 日起更暫停服務，直至另行通知。

* 2021 年 1 月 25 日：NA20 暫停服務。



服務時間（詳細班次）

A20

NA20


* 每晚 港珠澳大橋香港口岸開：00:25

* 每晚 黃埔花園開：04:30



收費

預售來回車票

本線另設有來回車票 $55.0（成人）／$28.0（小童及長者），適用於兩程 A20/A21/A22/A23 往來機場車程，有效期為三個月，車票不適用於 NA20 線。

八達通轉乘優惠

乘客登上 A20 線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘 A20 線，次程可獲車資折扣優惠：

A20↔城巴 E 線


* A20 往機場 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於機場轉乘

* A20 往機場 → E21A、E22S 或 E23/E23A 往東涌，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

* E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A 或 E23/E23A 往市區 → A20 往紅磡站，補付首程車資與次程全程車資之差額，轉乘時限為 60 分鐘，於機場或青嶼幹線繳費廣場轉乘

A20↔R8


* A20 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A20 往紅磡站，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A20 往機場，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

A20←→702


* A20 往紅磡站 → 702 往又一村，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 702 往海麗邨 → A20 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

A11、A17、A21、A22、A23、A29→A20，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A11、A17、A21、A22、A23、A29 往市區 → A20 往市區，次程免費

A20→A11、A17、A21、A22、A23、A29，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A20 往機場 → A11、A17、A21、A22、A23、A29 往機場，次程免費



行車路線

A20

紅磡站開經：暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街隧道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、翱翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、欅樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、忠民街、公主道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。

NA20

港珠澳大橋香港口岸開經：順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街。

黃埔花園開經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。

沿線車站

A20

NA20



客量

A20 線的密度有如 A21 的輔助車次，未改經何文田及大角咀前，由機場往返長沙灣道沿線明顯比 E21 線快捷，但往返油尖旺區行車時間卻較走線重疊的 A21 線稍長，也不途經港珠澳大橋香港口岸；而且班次疏落，在機場（地面運輸中心）的站位亦與兩線分開，無法有效疏導該兩線的龐大客流，客量一直偏低。改道何文田後，使使何文田及大角咀有不經東涌的機場巴士服務覆蓋，但又因走線迂迴，到達旺角後，折返大角咀，再由油麻地回何文田，時間又比 E21 及 E21A 長、價錢亦相對昂貴，加上基於班次疏落，乘客大多「見車就上」，甚少刻意等候，況且有其他路線及組合競爭，整體客量仍然維持於低水平。

2020 年：改經何文田及大角咀後，來回方向之全日最高一小時載客率為約四成。



參考資料及注釋



外部連結


* 城巴 A20 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 NA20 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 A20 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 NA20 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴官方網站 A20 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴官方網站 NA20 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 A20 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 NA20 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴 A25 線是香港一條機場巴士路線，屬由城巴有限公司營辦的「城巴機場快線」之一，於 2023 年 4 月 1 日起投入服務，來往啟德及機場（地面運輸中心），途經啟晴邨、德朗邨、土瓜灣、紅磡、尖沙咀、柯士甸站及港珠澳大橋香港口岸，並取道西九龍公路、昂船洲大橋、南灣隧道及青嶼幹線往返，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為 $39.0。



歷史

城巴及運輸署於《2021－2022 年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條全新城巴機場快線，編號為 A25，全日來往啟德（沐元街）及機場（地面運輸中心），途經承啟道、土瓜灣道、紅磡、尖沙咀、西九龍公路、青沙公路、青嶼幹線及港珠澳大橋香港口岸，以配合城巴 A23 線來回程改經鳳德邨、竹園、樂富、九龍塘（歌和老街）、石硤尾及長沙灣道，而乘客亦可利用此線縮短往返尖沙咀及機場和港珠澳大橋香港口岸的行車時間。建議獲區議會落實後，此線於 2023 年 4 月 1 日起投入服務，初期只於星期六、日及公眾假期提供服務，並應油尖旺區議會的要求，來回程繞經柯士甸站一帶；此外，由於啟德（沐元街）巴士總站尚未啟用，此線九龍端總站暫改設於協調道近東九龍總區警察總部。



服務時間及班次

A25 線只於星期六、日及公眾假期提供服務，非公眾假期之星期一至五不設服務，當中往機場（地面運輸中心）方向提供全日服務，往啟德方向則在上午繁忙時間過後提供服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准。



收費

A25 線全程收費為 $39.0，並設 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠；惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃中的 $2 票價優惠覆蓋。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

A25 線沿途分段收費如下：

此外，任何乘客乘搭此線往機場方向，然後於同一服務日內乘搭任何一條城巴機場快線日間路線往市區方向，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區，次程可享半價優惠。該優惠只適用於來回程均使用八達通或指定電子支付工具的乘客。



行車路線

A25 線往機場（地面運輸中心）方向之班次途經協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、大環道東、海逸豪園公共運輸交匯處、海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青沙公路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、順朗路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路；往啟德方向之班次途經暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、承啟道及協調道，具體停站請參考資訊框。



相關條目


* 城巴 A21 線

* 城巴 A22 線

* 城巴 E23 線

* 城巴 N21 線

* 城巴 N23 線

* 城巴 NA20 線



註釋
城巴 A29P 線是香港一條機場巴士路線，來往將軍澳站及香港國際機場，為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨、四順、彩雲邨一帶乘客提供來往機場的巴士服務。



歷史


* 2015 年 9 月 27 日：路線投入服務，來往將軍澳站及香港國際機場，途經將軍澳南、寶琳路（翠林邨、康盛花園）、秀茂坪邨、四順。

* 2018 年 12 月 30 日：
  
* 原有經國泰城往機場的班次，延長至日出康城，並新增峻瀅、日出康城領都、日出康城首都、百勝角、清水灣半島、寶盈花園各站，因應路程延長，各班次提早 15 分鐘由日出康城開出。
  
* 來回方向加設「畢架山花園」巴士站，往將軍澳方向並增設 $13 分段收費。

* 2019 年 11 月 29 日：取消「機場（2 號客運大樓）」巴士站。

* 2021 年 9 月 27 日：星期一至六（公眾假期除外）17:15, 18:15 由機場開出，加停機場博覽館、香港天際萬豪酒店、航天城交匯處。

* 2022 年 3 月 14 日：受新型冠狀病毒疫情影響，臨時取消由日出康城及將軍澳站開出的所有班次，只提供 17:15 及 18:15 兩班由機場開出的班次。



服務時間（詳細班次）


* 有 # 號的班次由日出康城開出及繞經國泰城。

* 有 $ 號的班次在星期一至六 (公眾假期除外) 17:15, 18:15 繞經博覽館及航天城東路。



收費

全程：$42.0（機場員工優惠票價：$27.0）


* 彩虹邨丹鳳樓往機場（地面運輸中心）：$39.0

* 青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$17.0

* 國泰城往機場（地面運輸中心）：$4.0 （只適用於特別班次）

* 青嶼幹線巴士轉乘站往將軍澳站：$29.0

* 畢架山花園往將軍澳站：$13.0

* 黃大仙站往將軍澳站：$10.0

* 秀茂坪邨秀樂樓往將軍澳站：$6.5

預售來回車票

本線另設有來回車票 $65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程 A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P 來往機場車程，有效期為 3 個月。

八達通即日來回優惠

乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26/A26P、A29 或 A29P 來往機場，並以八達通卡繳付來回程車資，回程可獲半價優惠，此優惠不適用於 NA29 線。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A29P←→城巴 E 線


* A29P 往機場 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於青嶼幹線收費廣場或之後車站進行轉乘

* A29P 往機場 → E21A 往逸東邨、E22S 往滿東邨或 E23/E23A 往機場，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線收費廣場或之後車站進行轉乘

* E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往市區 → A29P 往將軍澳站，補回本線全程原價之差額，轉乘時限為 60 分鐘，於青嶼幹線收費廣場或之前車站進行轉乘

* E21A、E21X、E22S 或 E23/E23A 往市區 → A29P 往將軍澳站，補回本線全程原價之差額，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線收費廣場進行轉乘

　
: 此組優惠不適用於以「機場員工個人八達通」繳付優惠票價的乘客

A29P←→R8，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A29P → R8 往迪士尼樂園，次程可獲 $7 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A29P 往機場，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A29P 往將軍澳站，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

A29P←→城巴新巴將軍澳路線


* A29P 往將軍澳站 → E22/E22P 往藍田／油塘、E22A、新巴 694、792M 或 798 往將軍澳，次程車資全免，轉乘時限為 150 分鐘

　
: 上述優惠不適用於龍翔道（黃大仙中心）或以後乘搭本線往將軍澳站方向的乘客。


* E22/E22P、E22A 往機場、792M 往西貢或 798 往火炭 → A29/A29P 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 120 分鐘

* 694 往小西灣 → A29/A29P 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

A11、A17、A21、A22、A23、A29→A29P，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A17、A29 往市區 → A29P 往市區，次程免費

* A11 往市區 → A29P 往市區，，次程優惠車資為 $2

* A21 往市區 → A29P 往市區，，次程優惠車資為 $9

* A22、A23 往市區 → A29P 往市區，，次程優惠車資為 $3

A29P→A11、A21、A22、A29，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A29P 往機場 → A11、A17、A21、A22、A23、A29 往機場，次程免費



用車

本線主要派車為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 豪華版 12 米 / 12.8 米（80xx, 68xx）。當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流。

本線在將軍澳站之管理由新巴代為負責，並由新巴站長監察班次。



行車路線

將軍澳站開經：（康城路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、）唐德街、唐俊街、寶邑路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、（駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路）、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。


* 括號內之路段祇限 05:25 及 06:55 由日出康城開出的班次駛經。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、康明街、景嶺路、寶邑路及唐俊街。

沿線車站


* 有 ^ 之車站祇限 05:25 及 06:55 由日出康城開出的班次停靠

* 有 #號的班次在星期一至六 (公眾假期除外) 17:15, 18:15 繞經博覽館及航天城東路



客量

2020 年，最繁忙的一小時的載客率為 63%。



未來發展

2020-2021 年度巴士路線計劃中，建議與 A26 系列重組服務，此線全部班次延長至日出康城，改經寶達公共運輸交匯處及安秀道，不經秀明道、順天及順安邨，並更改路線編號為 A28 及加密班次。



參考資料


* 《香港巴士回顧 2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，166-169 頁



外部連結
城巴 B5 線是香港一條巴士路線，來往港珠澳大橋香港口岸及欣澳站，取道北大嶼山公路及竹篙灣公路，部分班次亦繞經迪士尼樂園，乃配合港珠澳大橋啟用而增闢的接駁路線之一。

本線為首條來往香港迪士尼樂園的出入境口岸專營巴士路線，以及城巴首條服務大嶼山的出入境口岸專營巴士路線，亦是首條服務欣澳站的常規專營巴士路線，並與 B6 線成為首兩條服務大嶼山的出入境口岸專營巴士路線。



歷史

運輸署於 2016 年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共運輸服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專線小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，一條往返機場和亞洲國際博覽館，另一條則來往欣澳站。

受順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於 2017 年 5 月修訂往返香港口岸至欣澳站的走線，於香港迪士尼樂園早上入場的繁忙時段及晚上煙花表演結束後的一段時間駛經迪士尼樂園。由於順朗路預計於大橋通車時未能趕及通車，欣澳線需取道機場島道路前往香港口岸，預計會大幅增加車程，減低其吸引力，因此署方建議在順朗路通車前只在星期一至五的早上及晚上繁忙時間、及星期六、日及公眾假期營運。待順朗路開通後，才會提供全日服務。

經過公開投標程序，運輸署於 2017 年 11 月 29 日宣布來往港珠澳大橋香港口岸至欣澳站的路線專營權由城巴投得，編號為 B5，並於 2018 年 10 月 24 日開辦。而因順朗路來往市區方向能與港珠澳大橋同步啟用，B5 線開辦時亦能提供全日服務。

2019 年 10 月 6 日，因應反修例運動導致示威者多次破壞全港大部份港鐵車站，而導致提早結束服務時間，本線亦相應提早末班車時間，直至同年 12 月 1 日止。

由 2020 年起，受新型冠狀病毒疫情影響，香港遊客數量劇減，此路線多次縮減服務：


* 2020 年 2 月 8 日起，為配合政府壓縮跨境人流，該線當日起大幅削減班次。

* 2020 年 4 月 5 日起，因應港珠澳大橋縮短通關時間，該線縮短服務時間。

* 2021 年 1 月 25 日：港珠澳大橋香港口岸末班車提早至 21:30 開出，欣澳站末班車提早至 20:30 開出。

* 2022 年 1 月 29 日：進一步減為來回程各開七班。

* 2022 年 3 月 14 日：減為只由欣澳站開 07:30 一班，其餘所有班次暫停。

2023 年 1 月 8 日起，配合中港兩地恢復正常通關安排，B5 號線由早上提供有限度服務，加強至全日提供基本服務。

2023 年 4 月 29 日起，所有早上由欣澳站開出及晚上由港珠澳大橋香港口岸開出的班次不再繞經迪士尼樂園。



服務時間及班次

　
: 註：藍字班次將途經迪士尼樂園



收費

全程：$5.8

八達通轉乘優惠

本綫提供以下八達通轉乘優惠，但需使用同一張八達通轉乘：


* 港鐵轉乘優惠：在 90 分鐘內從欣澳站／迪士尼站轉乘本綫，或以八達通繳付本綫車費後 90 分鐘內在迪士尼站／欣澳站乘搭港鐵，可享 $1 車費優惠。

* 註：
  
* 轉乘優惠不適用於已購買 B5 三天預售來回車票之乘客。
  
* 優惠只適用於成人八達通（不包括「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通）

* 城巴機場線轉乘優惠：乘搭 B5 往港珠澳大橋香港口岸方向，在 24 小時內在港珠澳大橋香港口岸轉乘 A11、A17、A21、A22、A23、A29、NA11、NA20、NA21 或 NA29 綫往市區，成人可享 $1 車費優惠，而小童或長者可享 $0.5 車費優惠。



使用車輛

此路線由小蠔灣車廠派出雙層巴士行走，主要用車為普通版 Enviro500 MMC 12.8 米（首選雙輪椅版 6578-6583，次選 6568-6577）雙層巴士。



行車路線

欣澳站開經：欣澳道、迴旋處、欣澳道（、神奇道、幻想道、迪士尼公共運輸交匯處、幻想道、神奇道）、竹篙灣公路、北大嶼山公路、赤鱲角路、順暉路及順匯路。

　
: 括號內道路只限部分班次使用

港珠澳大橋香港口岸開經：順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、竹篙灣公路（、神奇道、幻想道、迪士尼公共運輸交匯處、幻想道、神奇道）及欣澳道。

　
: 括號內道路只限部分班次使用

沿線車站

　
: 註：部分班次停有 ^ 號之巴士站



營運狀況

本路線收費比同樣接駁東涌線的新大嶼山巴士 B6 線低，並設有鐵路轉乘優惠，部分班次更直達香港迪士尼樂園，因此客量頗高，需要加開 12% 額外班次。不過據某間報館觀察所得，本路線每班車只有 30 人。

但自 2019 年下半年起因反修例運動而令訪港旅客減少，加上港珠澳大橋已開通一段時間，通關旅客數目已較高峯期回落；而港鐵不時提早結束營運時間，令到作為欣澳站接駁路線的 B5 客量亦有所回落。
城巴 B7 線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於 2023 年 2 月 6 日起投入服務，來往上水（寶運路）及香園圍口岸。路線取道粉嶺公路及香園圍公路，沿途在天平邨和粉嶺站設站，全程收費為 $9.3，號稱「蓮塘快線」。



歷史

運輸署於 2018 年 4 月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共運輸服務安排》，建議開辦 3 條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。其中一條往返上水鐵路站及香園圍口岸，途經新運路和粉嶺鐵路站，並提供全日服務，作為往來上水、粉嶺及新管制站的主要接駁服務，以招標的形式遴選營辦商。為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。建議出爐後，北區區議員認為上水巴士總站一帶和新運路的交通十分繁忙，建議新路線的總站設於翠麗花園或寶石湖邨，然後沿百和路前往管制站。

2018 年 6 月，運輸署向區議會提交修訂方案，建議此路線總站改設於翠麗花園，途經馬會道往返粉嶺站，並會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供此線設置中途站，以方便與東鐵線雙向轉乘。2019 年 5 月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，編號定為 B7。

2020 年 1 月，時任北區區議員蔣旻正收到翠麗花園居民反映此線開辦會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對此線開辦，並在北區區議會會議中提出臨時動議要求擱置此線開辦並獲通過。同年 2 月，蔣旻正建議運輸署及城巴考慮此線改為直接駛到其他地區而不前往北區，運輸署指出此線開辦目的乃提供每日往返香園圍口岸及粉嶺站轉乘東鐵綫的接駁服務，亦為需往來香園圍口岸的北區居民提供便捷服務，而北區區議會主席羅庭德則在會議中建議此線於上水的總站遷往劍橋廣場一帶。運輸署在同年 5 月再提出修訂方案，此路線的上水總站遷往寶運路，往上水方向不會途經粉嶺車站路，以及班次改為 20 分鐘一班；惟北區區議會對相關方案仍有所保留，並要求運輸署需就開辦此線的事宜再次諮詢區議會，在未得到區議員同意前不得開辦。

香園圍邊境管制站於 2020 年 8 月 26 日啟用，但因 2019 冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份，客運部份延至 2023 年 2 月 6 日啟用，此線於當天才投入服務，往上水方向維持途經粉嶺車站路。同年 3 月 11 日起，B7 線往上水（寶運路）方向於馬會道近符興街加設站點；5 月 6 日起，此線往香園圍口岸方向增停馬會道近璧峰路及粉嶺公路轉車站，往上水方向則於馬會道近鳳溪第一中學加設站點。



服務時間及班次

B7 線來回方向均提供全日服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准，當中帶粗體之班次只在上課日提供服務，而班次亦會因應需求而略作調整。



收費

B7 線全程收費為 $9.3，當中回程設有由塘坑往上水（寶運路）方向 $5.4 之單向分段收費。

B7 線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠。60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。此外，凡使用八達通卡或電子支付工具乘搭此線，即日來回上水及香園圍口岸的乘客，第二程只需支付 $8.5。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至末班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程車資優惠。

轉乘優惠

B7 線與城巴 56 和 56A 線設 $1.5 的轉乘優惠（即由 56／56A 線往北區方向轉乘 B7 線任何方向或由 B7 線任何方向轉乘 56／56A 線往屯門方向均可享有優惠），轉乘地點位於天平邨及北區運動場，該優惠只適用於使用八達通或指定電子支付工具的乘客。



行車路線

B7 線往香園圍口岸方向之班次途經寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、馬會道、粉嶺公路及香園圍公路；往上水（寶運路）方向之班次途經香園圍公路、粉嶺公路、馬會道、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、馬會道、馬適路、天平路、龍琛路、馬會道及寶運路，具體停站請參考資訊框。



相關條目


* 九龍巴士 79K 線

* 新界區專線小巴 59A 線

* 新界區專線小巴 59K 線

* 新界區專線小巴 59S 線



註釋
城巴 B8 線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於 2023 年 2 月 11 日起投入服務，來往大圍站及香園圍口岸。路線取道大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路及香園圍公路，沿途在沙田圍、富豪花園、石門、大埔墟和太和設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為 $15，號稱「蓮塘快線」。



歷史

運輸署於 2018 年 4 月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共運輸服務安排》，建議開辦 3 條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。其中一條往返大圍鐵路站及香園圍口岸，途經大涌橋路和大埔新市鎮，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商。為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。

2019 年 5 月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，編號定為 B8。香園圍邊境管制站於 2020 年 8 月 26 日啟用，但因 2019 冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份，客運部份延至 2023 年 2 月 6 日啟用，此線於同月 11 日才投入服務。同年 2 月 18 日起，此路線延長服務時間，於星期六、日及公眾假期 06:00－20:30 由大圍站開出，以及 07:15－21:45 由香園圍口岸開出。同年 3 月 11 日起，此線於大埔太和路增停林村河畔（香園圍口岸方向）和翠怡花園（大圍站方向），以回應大埔區議會的要求。



服務時間及班次

B8 線來回方向只於星期六、日及公眾假期提供全日服務，非公眾假期之星期一至五不設服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准，而班次亦會因應需求而略作調整。



收費

B8 線全程收費為 $15，並設有由廣福邨來往香園圍口岸 $10 之雙向分段收費；以及由新界鄉議局大樓往大圍站 $6.4 之單向分段收費。

B8 線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠。60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

此外，凡使用八達通卡或電子支付工具乘搭此線，即日來回大圍站及香園圍口岸的乘客，第二程只需支付 $13.9。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至末班車的服務時間內），以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付去程及回程車資，方可享有回程車資優惠。



行車路線

B8 線往香園圍口岸方向之班次途經車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路及香園圍公路；往大圍站方向之班次途經香園圍公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、迴旋處及車公廟路，具體停站請參考資訊框。



註釋
城巴 E21X 線是香港一條由城巴營運的大嶼山對外巴士路線，由東涌（滿東邨）單向開往紅磡站，但不經機場。該線只於平日上午繁忙時間服務。由於城巴 E21 不經逸東邨及 E21A 線南行只開到何文田，逸東邨居民一直爭取直接抵達尖沙咀及紅磡的巴士路線，而且早晨上班時間逸東邨對外交通要求大，故開辦本線。

本線開辦時一直不設任何轉乘優惠，直到 2013 年 5 月 1 日起才提供城巴機場快線轉車優惠。



歷史


* 2006 年 1 月 6 日：E21X 線投入服務，由東涌（逸東邨）單向前往紅磡站。

* 2014 年 8 月 30 日：星期六由三班減為 07:30 及 08:00 兩班。

* 2016 年 4 月 1 日：加停迎禧路（昇薈對面）巴士站。

* 2017 年 2 月 27 日：繞經迎東路，並加停「昇薈」及「迎東邨」分站；因應路程延長，各班次皆提早 4 分鐘開出。

* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

* 2019 年 12 月 9 日：改由滿東邨開出。

* 2020 年 3 月 2 日：因應 COVID-19 疫情而令巴士客量減少，本路線所有班次臨時使用星期六班次。，至 2023 年 1 月 9 日改為永久實施。

* 2020 年 8 月 31 日：駛至青葵公路後改經連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、荔枝角道、上海街及佐敦道返回廣東道及原有路線，不再取道西九龍公路，並增設上海街「弼街」、「亞皆老街」、「朗豪坊」、「長沙街」、「碧街」、「永星里」、「西貢街」及佐敦道「炮台街」站。

* 2022 年 8 月 29 日：本線增設東涌區內東涌區內之短程分段收費，只適用於八達通或電子支付系統。



服務時間及班次

東涌（滿東邨）開：


* 星期一至六：07:48

　
: 星期日及公眾假期不設服務



收費

全程：$17.0


* 滿東邨往迎禧路或之前：$3.5

* 青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站：$14.0

* 匯翔道往紅磡站：$5.4

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 90 分鐘內以同一張八達通卡於青嶼幹線繳費廣場轉乘以下路線，次程可獲車資折扣優惠：


* E21X 往紅磡站 → A10 往鴨脷洲，次程可獲 $9 折扣優惠

* E21X 往紅磡站 → A11 往北角，次程可獲 $11 折扣優惠

* E21X 往紅磡站 → A12 往小西灣，次程可獲 $6 折扣優惠

* E21X 往紅磡站 → A21 往紅磡站，次程可獲 $10 折扣優惠

* E21X 往紅磡站 → A22 往藍田站，次程可獲 $4 折扣優惠

* E21X 往紅磡站 → A29 往將軍澳，次程可獲 $4 折扣優惠

注意：乘客若乘 E21X 至紅磡站（總站）可轉乘海底隧道巴士線 （例如: 101 (X)、102 (P)、103、104、106 (A)、107 (P)、108、109、110、111 (P)、112、113、115 (P)、116、117、118 (P)、170、171、182），但不設轉乘優惠。



行車路線

經：裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、逸東邨公共運輸總站、逸東街、松仁路、裕東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。

沿線車站



客量

2020 年：最繁忙的一小時乘客量為 42%。



未來發展

於 2023-2024 年度巴士路線計劃，建議增設下午回程班次。



參考資料



外部連結

城巴


* 城巴 E21X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 E21X 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他


* 城巴 E21X 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴 E22B 線是一條已取消的香港北大嶼山的對外路線，往來將軍澳（寶林）與亞洲國際博覽館之間，是城巴 E22A 線的輔助路線。



歷史

E22A 線一直只於將軍澳鐵路沿線地區提供服務，區內其他地方的居民未能直接受惠。為了滿足他們以至秀茂坪及四順的居民，2005-06 年度西貢區及觀塘區路線發展計劃中，E22A 線被建議改經以上地方，卻多次受到原有服務區域內的居民以行車時間增加為由反對，引起兩地居民角力。最後，城巴需要開辦一條新路線以回應民意。

E22B 線便由 2006 年 8 月 28 日起投入服務，主要為翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、四順及彩雲邨居民提供往返北大嶼山和機場的直達公共運輸服務。祗在星期一至五（公眾假期除外）早上及傍晚分別由寶林及博覽館開出兩班。

由 2011 年 9 月 26 日起，配合城巴將軍澳及東九龍機場路線重組，本線取消，由城巴 E22A 線延長至康盛花園及 E22P 改經四順，秀茂坪取代。



班次


* 星期一至五
  
* 寶琳開：0700、0730
  
* 機場博覽館開：1745、1815

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$24.0


* 寶達邨往機場博覽館：$18.0

* 青嶼幹線收費廣場往機場博覽館：$8.0

* 東涌消防局往機場博覽館：$4.0

* 青嶼幹線收費廣場往寶琳：$21.0

* 畢架山花園往寶林：$7.5

* 黃大仙站往寶林：$6.0

* 寶達邨往寶林：$4.5



行車路線

寶琳開經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路。

機場博覽館開經：航天城路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、地面運輸中心、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、佳景路。

 

沿線車站



使用車輛


* 早上使用 2 輛雙層空調巴士，型號為丹尼士三叉戟三型（2202-2261）。傍晚使用 2 輛單層空調巴士，型號為富豪 B6LE（13XX）和猛獅 NL262（15XX）。

 



外部連結


* 城巴 E22B 線官方路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴 E23P 線是一條已取消的香港北大嶼山的對外路線，往來彩虹與機場之間，是城巴 E23 線的輔助路線。



歷史

本路線為 E23 的輔助線，提供彩虹、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、佐敦往國泰城、港龍及中航大廈、機場的對外巴士服務，於 2001 年 12 月 17 日起投入服務，提供特快往機場東面的後勤區，只在星期一至五上午於彩虹開出一班。最初九龍區行走路線與 E23 相同，2003 年 1 月 20 日改由木廠街往土瓜灣道。
不過為配合主線 E23 延長至慈雲山 (南)，本路線於 2009 年 1 月 5 日起停止服務，由 E23 與 E22P 的八達通轉乘優惠取代。

 



班次


* 彩虹開
  
* 星期一至五：07:15

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$18.0


* 覺士道往機場（地面運輸中心）：$14.0

* 青嶼幹線收費廣場往機場（地面運輸中心）：$8.0

* 國泰城往機場（地面運輸中心）：$4.0

* 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠



行車路線

經：彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、漆咸道南、加士居道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、東輝路、港龍及中航大廈通道、東輝路、東岸路、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、暢達路、機場南交匯處及暢連路。



使用車輛


* 使用 1 輛雙層空調巴士，型號為丹尼士三叉戟三型（22XX）。

 



外部連結
過海隧道巴士 N103 線是一條已取消的節日特別巴士路線，來往竹園邨及蒲飛路，由九巴及城巴營運。



歷史


* 2000 年 2 月 5 日：投入服務

* 2010 年 2 月 14 日：此路線最後一次提供服務。



服務時間


* 竹園邨開：0015-0230：15 分鐘一班

* 蒲飛路開：0015-0345：15 分鐘一班

袛於農曆年初一行走



收費

全程：$14.8


* 九龍醫院往蒲飛路 / 熙信大廈往竹園邨：$14.1

* 百德新街往蒲飛路 / 紅磡海底隧道往竹園邨：$8.5



車站列表

蒲飛路開經：薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、U 形天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、馬仔坑道及竹園道

竹園邨開經：竹園道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衞理道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道
過海隧道巴士 N107 線是一條已取消的節日特別巴士路線，來往九龍灣及華貴邨，由九巴及城巴營運，走線跟 107 線相同。



歷史


* 2000 年 2 月 5 日：107S 線投入服務，當時單向由告士打道（鵬利中心）開往九龍灣。

* 2001 年 1 月 24 日：城巴自行提供九龍灣往華貴邨的回程服務。

* 2002 年 2 月 12 日：正式改為雙向服務。

* 2003 年 2 月 1 日：改稱 N107 線。

* 2010 年 2 月 14 日：最後一次提供服務。



服務時間


* 九龍灣開：00:20-02:00：20 分鐘一班

* 華貴邨開：00:20-02:00：20 分鐘一班



收費

全程：$16.5


* 往九龍灣方向之分段收費
  
* 香港仔隧道後往九龍灣：$13.4
  
* 紅磡海底隧道後往九龍灣：$7.4

* 往九龍灣方向之分段收費
  
* 紅磡海底隧道往華貴邨：$9.2
  
* 香港仔隧道後往華貴邨：$7.6



行車路線

九龍灣開經：常悅道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋及田灣海旁道。

華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。

沿線車站