鈴木 F 族引擎是 1970 年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自 0.5L 至 1.1L 不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的 F8B 型，1994 年後逐漸由鈴木 K 族引擎替代。



沿革與概要

此族引擎源起第二代鈴木 Jimny 外銷專用（LJ80 系），1972 年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程循環引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程循環引擎的第四代鈴木 Fronte 無法通過新制的昭和 50 年度汽車廢氣排放標準，遂以直列四缸、四衝程循環的 F8A 型為基礎，修改成直列三缸、排氣量 543c.c. 的 F5A 型，於是 F5A 型逐漸廣泛搭載於其他車種。

F 族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷（即燃燒室），油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為：直列型四衝程循環，凸輪軸以正時皮帶驅動，以及冷卻方式皆為水冷。



F5A 型

排氣量 543c.c. 的 F5A 型引擎，缸徑 62.0mm、衝程 60.0mm，馬力依據不同的調校程度分別為：


* 最大馬力 29ps / 6,000rpm，扭力峰值 41N・m / 4,000rpm

* 最大馬力 31ps / 6,000rpm，扭力峰值 44N・m / 4,000rpm

F5A 型（SOHC）


* 生産期間：1978 年至 1990 年

* 燃油供給：三國 30PCBI 型化油器

車型：


* 1980 年 - 1985 年：第七代鈴木 Carry ST40

* 1981 年 - 1984 年：第一代鈴木 Alto SS40V

* 1981 年 - 1984 年：第五代鈴木 Fronte SS40S

* 1982 年 - 1985 年：第一代鈴木 Every ST41V

* 1982 年 - 1987 年：第二代鈴木 Cervo SS40

* 1984 年 - 1988 年：第六代鈴木 Fronte CB71

* 1984 年 - 1988 年：鈴木 SB305（歐洲除外其他市場）

* 1985 年 - 1987 年：第八代鈴木 Carry DA71T/DB71T

F5A 型（SOHC 化油器式無中冷器渦輪增壓）


* 生産期間：1983 年至 1988 年

* 燃油供給：化油器

* 渦輪增壓但無中冷器

* 最大馬力 40ps / 6,000rpm，扭力峰值 54N・m / 4,000rpm

車型：


* 1983 年 - 1987 年：第二代鈴木 Cervo SS40 CT-G

F5A 型（SOHC 渦輪增壓無中冷器）


* 生産期間：1986 年至 1990 年

* 燃油供給：EPI 電子控制燃油噴射

* 渦輪增壓但無中冷器

* 最大馬力 42ps / 6,000rpm、最大扭力 5.9kg・m / 4,000rpm

車型：


* 1986 年 - 1987 年：第二代鈴木 Jimny

F5A 型（SOHC 渦輪增壓附中冷器）


* 生產期間：1987 年至 1990 年

* 燃油供給：EPI 電子控制燃油噴射

* 渦輪增壓附氣冷式中冷器

* 最大馬力 52ps / 5,500rpm、最大扭力 7.2kg・m / 4,000rpm

車型：


* 1987 年 - 1990 年：第二代鈴木 Jimny

F5A 型（SOHC 3 汽門機械增壓）


* 生產期間：1987 年至 1989 年

* 魯式機械增壓

車型：


* 1987 年 - 1989 年：第八代鈴木 Carry（DA71T/DB71T）

F5A 型（DOHC 4 汽門）


* 生產期間：1986 年至 1988 年

* 最大馬力 42ps / 7,500rpm

車型：


* 1986 年 - 1988 年：第二代鈴木 Alto Twincam 12RS（CA72V/CC72V）

* 1987 年 - 1988 年：第六代鈴木 Fronte Twincam 12GR（三門）/12FR（五門）（CB72）

F5A 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器）


* 生產期間：1987 年至 1988 年

車型：


* 1987 年 - 1988 年：第二代鈴木 Alto Works（CA72V/CC72V）



F5B 型

排氣量 547c.c. 的 F5B 型為直列三缸 SOHC 的設計，屬於 F5A 型的短衝程版本，缸徑 65.0mm、衝程 55.0mm。

F5B 型（SOHC 12 汽門）


* 生產期間：1988 年至 1990 年

* 最大馬力 40ps / 7,500rpm，扭力峰值 4.3kg・m / 6,000rpm

車型：


* 1985 年 - 1990 年：第二代鈴木 Every

* 1988 年 - 1990 年：第三代鈴木 Cervo CG72V/CH72V

* 1988 年 - 1989 年：第七代鈴木 Fronte CN11S/CP11S

* 1989 年 - 1990 年：第八代鈴木 Carry DA41T/DB41T

* 1989 年 - 1991 年：第一代馬自達 Scrum

F5B 型（DOHC）


* 生產期間：1989 年至 1990 年

車型：


* 1989 年 - 1990 年：第三代鈴木 Alto CN11S

F5B 型（SOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力 58hp / 6,500rpm、扭力峰值 7.4kg・m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。


* 生產期間：1988 年至 1990 年

車型：


* 1985 年 - 1990 年：第二代鈴木 Every

* 1987 年 - 1991 年：第八代鈴木 Carry

* 1988 年 - 1990 年：第三代鈴木 Alto Works（S 系、ie 系）

* 1989 年 - 1991 年：第一代馬自達 Scrum

F5B 型（DOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力 64hp / 7,500rpm、扭力峰值 7.8kg・m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。


* 生產期間：1988 年至 1990 年

車型：


* 1988 年 - 1990 年：第三代鈴木 Alto Works（RS 系）



F6A 型

F6A 型的排氣量是 657c.c.，缸徑 65.0mm、衝程 66.0mm，採取直列三缸的佈局；按照不同的配置區分成許多亞型。

F6A 型（SOHC）


* 生產期間：1990 年至 2001 年

車型：


* 1990 年 - 1994 年：第三代鈴木 Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V

* 1990 年 - 1991 年：第一代馬自達 Scrum

* 1990 年 - 1991 年：第二代鈴木 Every

* 1991 年 - 1999 年：第九代鈴木 Carry

* 1991 年 - 1999 年：第二代馬自達 Scrum

* 1998 年 - 2001 年：第二代馬自達 AZ-Wagon

* 1998 年 - 1999 年：第四代馬自達 Carol

* 1999 年 - 2013 年：第十代鈴木 Carry

* 1999 年 - 2013 年：第三代馬自達 Scrum

F6A 型（SOHC 4 汽門）


* 生産期間：1990 年至 2001 年

車型：


* 1990 年 - 1994 年：第三代鈴木 Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V

* 1993 年 - 1997 年：第一代鈴木 Wagon R CT21S

F6A 型（SOHC 渦輪增壓無中冷器）


* 生産期間：1997 年至 2000 年

車型：


* 1997 年 - 1999 年：第九代鈴木 Carry KU 級 DC51T/DD51T

F6A 型（SOHC 渦輪增壓附中冷器）

可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。


* 生產期間：1990 年至 2001 年

F6A 型經歷過不同程度的調校，最大馬力及扭力分別如下所示：


* 1990 年 2 月至 1991 年 6 月：最大馬力 55ps / 5,500rpm、最大扭力 8.7kg・m / 3,500rpm。

* 1991 年 6 月至 1995 年 2 月：最大馬力 58ps / 5,500rpm、最大扭力 8.8kg・m / 3,500rpm。

* 1995 年 2 月至 1998 年 10 月：最大馬力 64ps / 6,000rpm、最大扭力 10.0kg・m / 4,000rpm。

* 1998 年 10 月至 2001 年 9 月：最大馬力 60ps / 6,000rpm、最大扭力 8.5kg・m / 4,000rpm，原廠稱呼為「Si Turbo」。

車型：


* 1990 年 - 1995 年：第三代鈴木 Alto Works Turbo i.e.

* 1990 年 - 1998 年：第二代鈴木 Jimny JA11/JA12

* 1990 年 - 1991 年：第一代馬自達 Scrum

* 1991 年 - 1999 年：第九代鈴木 Carry

* 1991 年 - 1999 年：第二代馬自達 Scrum

* 1993 年 - 1997 年：第一代鈴木 Wagon R

* 1994 年 - 1998 年：第四代鈴木 Alto

* 1998 年 - 2000 年：第五代鈴木 Alto

* 1998 年 - 2001 年：第二代馬自達 AZ-Wagon

* 1999 年 - 2001 年：第十代鈴木 Carry DA52T/DB52T

* 1999 年 - 2005 年：第四代鈴木 Every DA52/DB52

* 1999 年 - 2013 年：第三代馬自達 Scrum

F6A 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器）

可輸出最大馬力 64hp / 6,500rpm、扭力峰值 8.7kg・m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。


* 生產期間：1990 年至 1995 年

車型：


* 1990 年 - 1995 年：：第三代鈴木 Alto Works R

* 1991 年 - 1995 年：鈴木 Cappuccino

* 1992 年 - 1995 年：Autozam AZ-1

* 1993 年 - 1995 年：鈴木 Cara

* 2001 年 - 2013 年：第十代鈴木 Carry DA62T/DA63T/DA65T

F6A 型（DOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器）

此亞型渦輪增壓引擎可分成二種：第一種搭配 16 位元之 ECU，可產生 64ps / 6,500rpm 的最大馬力、10.5kg・m / 3,500rpm 的最大扭力；第二種則配合舊式 8 位元 ECU，可輸出最大馬力 64ps / 6,000rpm、扭力峰值 10.0kg・m / 4,000rpm。


* 生產期間：1994 年至 1998 年

車型：


* 1994 年 - 1998 年：第四代鈴木 Alto Works Turbo RS/Z（16 位元 ECU）

* 1994 年 - 1998 年：第四代鈴木 Alto Works Turbo ie/s（8 位元 ECU）



F6B 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器）

排氣量 658c.c. 的 F6B 型之缸徑 65.0mm、行程 49.6mm、壓縮比 8.3：1，採直列四缸、DOHC 之設置，最大馬力 64ps / 7,000rpm，扭力峰值 8.4kg・m / 3,500rpm。


* 生產期間：1990 年至 1998 年

車型：


* 1990 年 - 1998 年：第四代鈴木 Cervo Mode SR-Four CN31S/CP31S



F8A 型（SOHC）

排氣量 797c.c. 的 F8A 型乃是該公司第一具四衝程引擎，缸徑 62.0mm、行程 66.0mm、壓縮比 8.7：1，採取直列四缸、SOHC 的設計。最大馬力 22kW / 5,000rpm，扭力峰值 55N・m / 3,000rpm-3500rpm。車型：


* 1977 年 - 1982 年：第一代鈴木 Jimny SJ20/LJ80/LJ81

* 1977 年：第六代鈴木 Carry ST80

* 1979 年：第七代鈴木 Carry ST90

* 1977 年 - 1982 年：第一代鈴木 Cervo SS20（智利）

此外，中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾在 1980 年以 F8A 型引擎為基礎，研發重製為「DA462 型」引擎，仍採水冷式直列四缸四衝程 SOHC 的佈局設計，可輸出最大馬力 35ps / 5,500rpm、最大扭力 52.5N・m / 3,500rpm。車型：


* 1986 年：哈飛松花江牌 WJ110/WJ111 型



F8B 型（SOHC）

排氣量 796c.c. 的 F8B 型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑 68.5mm、行程 72.0mm、壓縮比 8.7：1，搭配三國 DIDS 2430 型化油器可輸出最大馬力 29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值 59N・m / 3,000rpm。車型：


* 1979 年迄今：鈴木 Bolan（巴基斯坦）

* 1980 年 - 1984 年：鈴木 Alto SS80（紐西蘭）：事實上以第五代鈴木 Fronte 之車身配置 F8B 型引擎而成

* 1981 年 - 1984 年：第一代鈴木 Alto

* 1983 年：一汽吉林吉林牌 JL110 型（中國）

* 1983 年 - 2014 年：馬魯蒂 800

* 1984 年 - 1988 年：鈴木 Alto CB91（歐洲）

* 1984 年 - 1988 年：：鈴木 SB308（歐洲除外其他市場）

* 1985 年迄今：馬魯蒂 Omni（印度）

* 1989 年迄今：鈴木 Mehran（巴基斯坦）

* 1994 年 - 2001 年：安馳 MC6330E（中國）



F8C 型（SOHC）

排氣量 796c.c. 的 F8B 型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑 68.5mm、行程 72.0mm、壓縮比 8.7：1，搭配化油器可輸出最大馬力 49ps / 6,000rpm、扭力峰值 71.5 N・m / 4,000rpm。南韓大宇汽車基於此具引擎，1991 年開發出 S-TEC 型引擎。車型：
車型：


* 1991 年 - 2001 年：大宇 Tico/Fino

* 1991 年迄今：大宇 Damas/Labo/Attivo



F8D 型（SOHC）

F8D 型由馬魯蒂鈴木公司開發製造，其機械參數與 F8B 型相同，搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力 48bhp / 6,000rpm、扭力峰值 69N・m / 3,500rpm。車型：


* 2000 年 - 2014 年：馬魯蒂 Alto 800

* 2012 年迄今：馬魯蒂 Alto 800



F10A 型（SOHC）

排氣量 970c.c. 的 F10A 型屬於直列四缸 SOHC 之構造，缸徑 65.5mm、衝程 72.0mm，最大馬力 45hp / 5,500rpm，扭力峰值 7.5kg・m / 3,000rpm。1996 年中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾以 F10A 型引擎為基礎，研發重製成 DA465 型引擎，仍採水冷式直列四缸四衝程 SOHC 的佈局設計，可輸出最大馬力 55ps / 5,300rpm、最大扭力 72N・m / 4,000rpm。至於 1992 年在臺灣上市的福特好幫手 Pronto，搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力 55ps / 5,300rpm、扭力峰值 9.1kg・m / 3,200rpm。車型：


* 1978 年 - 1982 年：第一代鈴木 Cervo SC100（歐洲）

* 1982 年 - 1985 年：第二代鈴木 Jimny 1000/SJ410/Samurai、鈴木 Potohar（巴基斯坦）

* 1982 年：第六代鈴木 Carry ST100（印尼）

* 1985 年 - 1991 年：鈴木 Super Carry、貝德福德 Rascal、佛賀 Rascal、GME Rascal（歐洲）

* 1985 年 - 2000 年：馬魯蒂 Gypsy MG410（印度）

* 1988 年 - 1999 年：第二代鈴木 Cultus/Swift/ 鈴木 Forsa II SF410（某些開發中國家市場，如厄瓜多）

* 1990 年 - 1993 年：馬魯蒂 1000

* 1992 年 - 1999 年：福特好幫手 Pronto（臺灣）

* 1999 年 - 2006 年：鈴木 Karimun（印尼）

* 1996 年 - 2002 年：江西昌河鈴木 CH1018 昌鈴王（中國）

* 2000 年 - 2012 年：鈴木 Alto RA410（巴基斯坦）



F10D 型（SOHC）

排氣量 1,061c.c.、直列四缸、SOHC 構造的 F10D 型引擎乃自 2001 年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造，專門供應印度國內市場。缸徑 68.50mm、行程 72.00mm、壓縮比 10.0：1，供油系統採 MPFi 多點噴射，可輸出 62ps / 6,000rpm 的最大馬力及 85.0N・m / 3,200rpm 的最大扭力。後來換裝 32 位元的 ECU 後，馬力小昇至 64ps。由於無法通過歐盟四期汽車廢氣排放標準，2009 年 9 月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自 2010 年起退役。車型：


* 2000 年 - 2010 年：馬魯蒂 Wagon R

* 2001 年 - 2014 年：馬魯蒂 Alto 1000

* 2006 年 - 2009 年：馬魯蒂 Zen Estilo



內部連結


* 鈴木引擎列表



參考資料


* （英文）Suzuki Hatch F8B service manual (SS80V) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）スズキ：F5B 型エンジン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）スズキ：F6A 型エンジン

* （日語）スズキ：F6B 型エンジン



外部連結


* （日語）スズキ：F5B 型エンジン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）スズキ：F6A 型エンジン

* （日語）スズキ：F6B 型エンジン