zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
高遠可能指以下人物條目中的一個：


* 高遠 (南唐)，南唐官員

* 高遠 (臺灣)，臺灣知名高中數學補教老師，1979 年生。畢業於臺灣師範大學數學系、臺灣師範大學附設高中

* 高遠 (香港演員)，1960 年代的香港男演員

* 高遠 (歌手)，香港男歌手，曾參與英皇新秀歌唱大賽

* 高遠 (中國)，內地女演員，曾於 2008 年內地版鹿鼎記飾演太后一角

* 高遠 (中國男演員)，1981 年生，中國大陸男演員，參演武媚娘傳奇、那年花開月正圓
高遠城是日本古時的一座城堡，位於今長野縣伊那市高遠町。高遠城又名「兜山城」，築於天文十六年（1547 年），現今僅餘城址。



觀光

高遠城址上種有數千株櫻花，每到春天櫻花盛開之際，放眼望去整個山頭一片粉紅，號稱「天下第一之櫻」，是有名的賞櫻勝地。



相關條目


* 日本 100 名城

* 日本城堡列表
高遠藩（日語：高遠藩／たかとおはん _Takatō han_ \*/?）是日本江戶時代的一個藩，位於信濃國南部（今長野縣伊那市高遠町），藩廳所在地是高遠城。



歷史

高遠城在戰國時代是諏訪氏部下高遠賴繼統治的城堡。1545 年，高遠賴繼被武田信玄（當時仍稱武田晴信）擊敗。高遠城成為了武田氏的領土，信玄其後委派五男仁科盛信為城主。1582 年，武田氏被滅亡。家康分派保科正俊為城主。1600 年關原之戰後分封了不少領土，家康派遣正俊孫兒保科正光為高遠城城主，俸祿 2 萬 5 千石，高遠藩正式成立。第二代將軍德川秀忠與阿靜誕下了一名私生子，在 7 歲起由正光養育，後來名為保科正之，並繼承了保科家。在養育正之的功績下領土加封 5000 石。1636 年正之被幕府移封到出羽國山形藩，繼任的藩主是鳥居忠春，之後由鳥居忠則繼承，忠則在 1689 年突然死後，鳥居氏的繼承者鳥居忠英被改易到能登下村藩。

該地成為了幕府的天領，1691 年內藤清枚被分被到這裡，高遠藩再次立藩。由第二代藩主內藤賴卿起，開始財政出現危機。這個時候開始進行藩政改革，此時亦發生了江島生島事件。到了第七代藩主內藤賴寧開始實行鼓勵發展產業、教育、開發新田發經營桑園，因而改革成功，但是該地百姓報來因草鞋暴動爆發一揆，藩政再次不穩定。

1859 年，最後一任藩主內藤賴直上任，設立藩校進德館以及參加長州征討。1868 年戊辰戰爭被編入新政府軍。1869 年幕府實行版籍奉還，賴直成為高遠藩知事。1871 年高遠藩因廢藩置縣而廢藩，領地成為了高遠縣，同年 12 月被篇入到築摩縣。



歷代藩主


* 保科氏

　
: 保科正光 1600 年 - 1631 年

　
: 保科正之 1631 年 - 1636 年


* 鳥居氏

　
: 鳥居忠春 1636 年 - 1669 年

　
: 鳥居忠則 1669 年 - 1689 年


* 內藤氏

　
: 內藤清枚 1689 年 - 1714 年

　
: 內藤賴卿 1714 年 - 1735 年

　
: 內藤賴由 1735 年 - 1776 年

　
: 內藤賴尚 1776 年

　
: 內藤長好 1776 年 - 1791 年

　
: 內藤賴以 1791 年 - 1820 年

　
: 內藤賴寧 1820 年 - 1859 年

　
: 內藤賴直 1859 年 - 1871 年



參考文獻


* 長谷川正次『高遠藩』（現代書館、2005 年） ISBN 476847103X

* 長谷川正次『大名の財政』（同成社、2001 年） ISBN 4886212190
高連升（？—1869 年），湖南寧鄉人，清朝湘軍將領，曾參與平定太平天國，累官至甘肅提督。



生平

出身於湘軍，於平定太平天國中多立戰功。後前往協助平定捻亂，捻亂平定後，因應上頭所制定裁撤湘軍的政策而更換了手下將士，所部改由捻軍降卒擔任。其部隊在前往西安時發生嘩變，左宗棠急遣六營兵力前去支援，總算平定。

後奉朝廷旨意，前去幫助左宗棠平定陝甘回變。但在同治八年（西元 1869 年）左軍降伏董福祥、欲要前往征剿白彥虎時，其部隊發生兵變，遂遇害，卒諡永烈，贈騎都尉兼一雲騎尉世職。

兵變遇害

兵變時，陝西巡撫劉典和其正趕往左宗棠軍中，時值大軍離開西安後第五日的晚間。劉典給左宗棠的相關調查書信中提及：「高連升設營於楊店，此時其人正在休息，親兵營哨長丁玉龍、左營哨長蔣宏高、前哨什長石文科、左營軍管軍裝鄔宏勝等人突至大帳，稱有急事稟告高軍門，哨兵以軍門已歇，拒絕放入。鄔宏勝揮刀將其擊斬，摸黑尋至榻前，高連升聽聞打鬥聲，驚醒，見鄔宏勝等人立於榻前，喝問何事。鄔宏勝等人告知高連升，因無糧餉，將投他處去。高連升大怒，痛斥鄔宏勝等人將反，聲至帳外，仍清晰可聞。然鄔宏勝前行一步，揮刀就剁，高連升乃被害。首級遭割下，鄔宏勝等人以軍門欠餉，不顧部隊死活為由，高舉反旗。」

事後結果

劉典聞變，即派提督丁賢發親率各部，進耀州，阻叛軍南下侵擾，然後親提所部，殺入楊店，叛軍拚命抵抗，終因各自為戰，不敵。

原本九營兵馬，五營受撫，四營遭滅，兵變至此告平息。除損失四營兵馬外，原總兵銜副將賀茂林、提督銜總兵黃毓馥也因勸阻叛軍而遇難，這帶給了左宗棠莫大的損失。
高迪（1990 年 1 月 6 日 —）出生於山東曲阜，是一名中國足球運動員，司職前鋒，現被中國足球超級聯賽俱樂部上海綠地申花租借至杭州綠城。



職業生涯

青年隊


* 1999 年進入山東魯能泰山的魯能足校。

俱樂部


* 2008 年進入山東魯能泰山一隊，在聯賽中多次進入 18 人名單，但未獲得出場機會。

* 2009 年在亞足聯冠軍聯賽客場對陣斯利維加亞的比賽中第一次代表球隊在正式比賽中出場，並打入一粒進球，但球隊卻被連扳四球失利。

* 2013 賽季租借到杭州綠城，在聯賽第一輪為杭州綠城攻入制勝一球。

* 2014 年 2 月 24 日轉會加盟上海綠地申花。

* 2017 年 1 月 6 日，高迪 27 歲生日當天，上海綠地申花宣布與其續約，新合同的期限不詳。

* 2017 年 2 月 27 日，江蘇蘇寧宣布高迪租借加盟球隊，租期為一年。

國家隊


* 2006 年代表中國國少隊參加新加坡亞少賽，打入 3 球。

* 2007 年代表中國國青隊參加亞青賽的預選賽，由於傷病未參加第二年的亞青賽決賽階段比賽。

* 2014 年 6 月 18 日，在中國和馬其頓的友誼賽第 68 分鐘替補陳子介出場，上演成年國家隊首秀，並在 88 分鐘射進一球，幫助中國 2 比 0 擊敗對手。



榮譽

山東魯能泰山


* 中國足球超級聯賽冠軍：2008、2010



參考
高迪柏基體育會（Deportivo Coatepeque）是一家瓜地馬拉的足球會，成立於 1962 年，位於科阿特佩克。他們現於瓜地馬拉甲組足球聯賽角逐。



參考



外部連結
高迪爾島是南極洲的島嶼，位於帕默群島，長 0.22 公里、寬 0.12 公里，處於朱格拉角以北 0.1 公里，由法國的探險隊發現，以該次探險隊船隻的輪機長命名。
安東尼・高第是西班牙的新藝術運動的建築師。以其複雜、新穎、獨樹一幟、個人色彩強烈的建築作品知名。



作品

下列建築順序以高第參與建築施工階段的時期為基準：



設計



列入世界遺產的地點


* 桂爾公園

* 桂爾宮

* 米拉住宅

* 維森斯住宅

* 聖家堂的誕生立面及地下室

* 巴特略住宅

* 桂爾居住區教堂地下室

 



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：Buildings by Antoni Gaudí
高適，清朝軍事將領，順天府霸州（今河北省霸州市）人，漢軍鑲紅旗籍。武進士及第。

嘉慶元年（1796 年），登丙辰科武進士一甲第三名，授二等侍衛。嘉慶七年（1802 年），任貴州提標右營遊擊。嘉慶十二年（1807 年），任貴州提標中軍參將。嘉慶十五年（1810 年），改貴州銅仁協副將。嘉慶十七年（1812 年），署貴州威寧鎮總兵官。同年改雲南鶴麗鎮總兵官。



註釋及參考文獻


* 張仁蠡、劉延昌、崔汝襄、劉崇本《霸縣新志》，民國二十三年（1934 年）天津文竹齋 鉛印本

* 《清實錄・仁宗睿皇帝實錄》
高選民（1957 年 11 月 17 日 —），陝西戶縣人，中國政治人物，中共中央組織部副部長，第十三屆全國政協委員。



生平

1980 年，高選民考入陝西師範大學中文系，在校期間曾擔任班長、中文系學生會主席，1984 年畢業。畢業後，他被分配到中共中央組織部工作。歷任中共中央組織部幹部五局（企業幹部局）副局長、局長等職。2013 年，任中共中央組織部秘書長、新聞發言人。

2016 年 7 月，任中共中央組織部副部長。2017 年 10 月，任中共十九大代表、十九大報告起草組成員。2017 年 11 月，任學習貫徹黨的十九大精神中央宣講團成員。2017 年 12 月，率領十九大精神對外宣介團訪問德國、比利時歐盟總部、南非。

2018 年初，當選第十三屆全國政協委員、全國政協經濟委員會委員。2018 年 7 月，任國務院國有企業改革領導小組成員。
高遜志（?—?），字士敏，蕭縣人，元末僑寓嘉興。

好學問，師從貢師泰、周伯琦、鄭元祐，「文章典雅，成一家言」。洪武三年明太祖再次下詔重修《元史》，二月六日重開史局，以宋濂、王禕為總裁，以高遜志、李懋、張宣、李汶、張簡等十五人為纂修官。是年七月一日，纂成順帝一朝本紀十卷，志五卷、表二卷、列傳三十六卷。入翰林，累遷試吏部侍郎。建文初年，召為太常少卿，與董倫同主會試，提拔胡靖、吳溥、楊榮、金幼孜、楊溥、胡濙、顧佐等人。靖難之役時，燕王入京，生死不明。



參考文獻



外部連結
MSM7225 是美國 高通 公司於 2008 年 推出的一顆低成本 晶片組 ，高通 MSM7225 屬於 MSM7000 系列。



特性

CPU 結構：RISC

數據寬度：32 位

RAM 數據總線寬度：32 位

一級數據緩存：16KB

一級指令集緩存：16KB



指令集

CPU 指令集：ARMv6

CPU 核心架構：ARM11 36EJ - S



時鐘頻率

最大物理頻率：528MHz



技術

製造工藝：65nm

半導體技術：CMOS



其他

GPU

內置 GPU：無

GPU 支持：


* PixelFlinger 1.3

* OpenGL ES 1.0

網絡支持

QDSP5000 DSP (CDMA2000 1X Rel. 0 / Rev. A, CDMA2000 1xEV-DO Rel. 0 / Rev. A)
高通快充（英語：Quick Charge，簡稱：QC 或 QC 快充）是高通驍龍單晶片系統中的快速充電技術，使裝置的充電速率能高於標準 USB。自 QC3.0 開始該驅動技術被命名為 INOV，有許可充電電壓量化等級後的獨立版本編號。QC4 隨 2016 年的驍龍 835 推出，增加額外的安全措施防止過充和過熱，並依循 USB 電源規格。



版本



其他技術



注釋



參考資料



相關條目


* USB Power Delivery

* VOOC



外部連結


* Qualcomm Quick Charge

* Quick Charge Device List （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高通濾波器（英語：High-pass filter）是容許高頻信號通過、但減弱（或減少）頻率低於截止頻率信號通過的濾波器。對於不同濾波器而言，每個頻率的信號的減弱程度不同。它有時被稱為低頻剪切濾波器；在音頻應用中也使用低音消除濾波器或者噪聲濾波器。高通濾波器與低通濾波器特性恰恰相反。

一個濾波器濾除一個複雜信號中不想要的低頻成份同時讓高頻信號通過是很有用的。當然，' 低 ' 和' 高 ' 頻率的含義是相對於濾波器設計者所選擇的截止頻率而言的。



實現

最簡單的電子高通濾波器包括一個與信號通路串聯的電容器和與信號通路並聯的電阻。電阻與電容的乘積（R×C）是時間常數；它與截止頻率成反比，在截止頻率上輸出信號的強度是輸入信號的一半（-3 分貝（dB））：

$$
f={1 \over 2\pi RC}
$$

其中 _f_ 的單位是赫茲（Hz），_R_ 的單位是歐姆（ohm），_C_ 的單位是法拉（farad），簡稱「法」。



應用

這樣的濾波器能夠把高頻率的聲音引導至專用高音喇叭（tweeter），並阻止可能干擾或者損害喇叭的低音信號。使用線圈而不是電容的低通濾波器也可以同時把低頻信號引導至低音喇叭（woofer）。

高通和低通濾波器也用於數字圖像處理中在頻域中進行變換。



參見


* DSL filter

* 帶阻濾波器

* 帶通濾波器

* 低通濾波器

* 雙二階濾波器

* 音頻橋（audio crossover）
「高通通」（英文名：Kao tong tong）是高雄市政府農業局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）推出的吉祥物，由台灣人自行設計，頭上種子（雄胚胚）代表永續發展，太陽環則是陽光、水及空氣，額頭前的五芒星圖樣，也隱喻繞行地球、五大洲，象徵高雄農業的文創實力。高通通的「通通」也代表高雄農產通通都有、通行國際的意思。

 



參考資料


* 日本療癒吉祥物賽 高雄的「高通通」紅了！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高通通樂園 旅遊高雄新亮點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 高通通官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高通通官方 Facebook
高通量基因克隆技術（Gateway Cloning Technology），是由 Invitrogen 公司在二十世紀九十年代末發明並應用於分子生物學基因克隆的一項專利技術。該技術利用專有的重組序列使得 DNA 片段能夠更有效地被轉入質粒當中，可應用於大片段的基因克隆，並且在保持正確閱讀框的前提下讓不同表達載體間的 DNA 轉移成為可能。

這一技術在插入的目的 DNA 片段兩端整合 att L1 和 att L2 兩個側端重組序列（Flanking Recombination Sequence），來構建一個類似通道的結構並稱之為「入門克隆」（Gateway Entry Clone）。據 Invitrogen 宣稱 Gateway 技術使用 99% 有效且可逆的一小組重組反應 ，如此使得基因克隆不同於傳統的限制性內切酶方法，避免了目的片段內存在切點的問題而使得大片段 DNA 保持其完整性，大大提高了克隆效率，常應用於大規模的 DNA 片段整合進同一種表達載體，因此稱之為高通量基因克隆技術。
高通風險投資（英語：QCV, Qualcomm Ventures）是美國高通公司的投資機構，於 2000 年成立，其目的是對發展較早的高科技企業進行戰略投資。QCV 在電信領域大量投資並資助了 Paypal、位智（Waze）、OpenSignal、Practice Fusion、Fon、MapR、Edico Genome、Tapingo 等公司。並建立了數個獨有的區域性基金以刺激在關鍵戰略市場發展，這包括了韓國的 6000 萬美元基金、日本的 3000 萬美元基金、中國的 1 億美元基金和歐洲的 1 億基金。



參考連結
高通驍龍 835 是由高通所研發設計的系統晶片，使用於行動裝置，範圍涵蓋智慧型手機、平板電腦以及 Smartbook 等產品。

Snapdragon 835


* 支援 Quick Charge 4.0 及 4+

* 集成 aptX™ codec

* 相機最高支援 1600 萬畫素雙鏡頭 或 3200 萬單鏡頭，14-bit 雙 ISP

* 10 nm FinFET
高速 TCP（英語：HighSpeed TCP，縮寫為 HSTCP），是一種擁塞控制演算法協定，使用於 TCP 協定中，定義於 RFC 3649 。在頻寬延遲乘積網路上，標準的 TCP 協定的效能不佳，無法完全使用頻寬。高速 TCP 的演算法改進了標準 TCP 協定的效能，以克服它的缺陷。



外部連結


* HSTCP 首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高速光度計是安裝在哈伯太空望遠鏡的科學儀器之一，他被設計得能夠快速的測量天體的光度變化和偏極性。他可以在紫外線、可見光和近紅外線的波段上，每 10 微秒測量一次光度。新穎的設計使他能透過各種濾鏡和孔徑去觀察，卻沒有任何運動的機件。

高速光度計是隨著哈伯太空望遠鏡一起升空的儀器之一，但因為主鏡的光學問題而未能成功的使用。在 1993 年 12 月，第一次的哈伯維護任務中，就被為矯正其他儀器光學問題的太空望遠鏡光軸補償校正光學（COSTAR）替換掉。



外部連結


* HSP Information at STSCI

* Instrument Handbook

* HSP at the University of Wisconsin's Space Astronomy Laboratory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高速公路上的非機動車通道是指高速公路旁可以允許行人、自行車和其他非機動車車輛使用的道路。高速公路通常只允許機動車通行，並禁止自行車、行人和馬匹通行，並規定了最低速度。不過有時高速公路會開闢專門的通道供非機動車使用，例如沿高速公路修建的人行道和高速公路旁的多用途道路，佛羅里達州境內一條沿著太陽海岸公園路的太陽海岸小道就是高速公路旁的非機動車道。
高速公路大戰（Freeway Series） 是美國職棒大聯盟最新組成的跨聯盟賽事地域組合封號，形成於 1997 年。



典故



歷史

跨聯盟季賽



參考資料


* 美國職棒大聯盟
《高速公路家族》（韓語：고속도로 가족，英語：_Highway Family_）是一部 2022 年上映的韓國劇情片，這是《大人們不懂》副導演李尚文的長篇電影處女作，由羅美蘭、丁一宇、金瑟琪、白鉉真主演。本片入選第 27 屆釜山國際電影節「韓國電影的今天 - 全景」單元，並於 10 月 7 日在此次電影節中進行首映，2022 年 11 月 2 日在韓國正式上映。



劇情概要

該片講述沿著高速公路休息站過著像露營一般的露宿生活的一個家庭，遇到偶然牽住他們的一對夫婦和新的家庭成員誕生的過程。冰冷的現實中依然存在人與人之間的溫暖和感情、憐憫和信任，帶著能看到這樣希望的期望，徘徊在大街上的家庭因為某個人的勇氣和幫助而再次站起來的故事。



演員陣容

主要人物


* 羅美蘭 飾演 嚴英善，二手傢俱店的社長。

* 丁一宇 飾演 張基宇，兩個孩子的父親。

* 金瑟琪 飾演 安智淑，基宇的妻子，和丈夫、兩個孩子以及肚子裡的孩子一起漫無目的地「旅行」。

* 白鉉真 飾演 安道煥，英善的丈夫。

其他人物


* 徐伊秀 飾演 張恩伊，基宇的女兒。

* 朴多溫 飾演 張澤，基宇的兒子。

* 李泰景 飾演 吳警官

* 安敏英 飾演 二手傢俱客人

* 許俊碩 飾演 拘留所男子

* 鄭守教 飾演 妄想的男子

* 崔亨柱 飾演 英善的兒子

特別出演


* 黃汀旼 飾演 辣炒年糕大嬸

* 李龍女 飾演 婦產科醫生

* 禹智賢 飾演 便利店職員



製作


* 本片於 2021 年 10 月 15 日開機拍攝。

* 丁一宇在拍攝被臨時演員扇耳光的戲份時，因雙方配合不足而導致視網膜受損，他的拍攝因此被推遲。



評價


* Cine21 電影評論家宋敬元：《高速公路家族》中雖然經濟上崩潰但關係和睦的基宇一家，和有著無法抹去的傷痛的英善一家之間架起了緣分的橋梁，電影中經過深思熟慮、溫暖地看待各個人物的視線非常突出。李尚文導演為了不把露宿者家庭這一有趣的設定單純地作為戲劇化的素材，準備了各種裝置。鏡頭不僅捕捉了各個家庭的代表人物基宇和英善，也給予充分的時間聆聽每一位家庭成員的故事。羅美蘭、丁一宇、金瑟琪、白賢鎮等演員具有說服力的演技和平靜的劇情展開提高了全片的穩定感。



參考鏈接



外部鏈接


* NAVER 上《高速公路家族》的資料（韓文）

* Daum 上《高速公路家族》的資料（韓文）

* 韓國電影資料庫（KMDb）上《高速公路家族》的資料（韓文）

* 釜山國際電影節官方網站上《高速公路家族 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料
高速切削是指數控工具機中使用的一種金屬加工方式。其刀具速度及進給率比傳統的切削快很多，但是讓切削厚度變小，因此切屑會比傳統切削要薄。依照薩洛蒙曲線，若切削速度高到一定程度（例如傳統切削速度的十倍），其切削溫度反而會比傳統切削要低。



歷史

1931 年時 Carl J. Salomon 曾經針對高速下的切削發表過專利 ，其中提到切削的溫度會隨著切削速度拋物線上昇，當溫度到達最高點後，切削速度再上昇時，切削溫度下反而會下降。因此假若技術可行的話，可以用一般的高速鋼在切削速度 42000 m/min 下銑削鋼製材料，不會破壞切削邊。不過 Salomon 沒有示範過這個實驗。在 1950 年代時，蘇聯及美國的洛克希德公司曾經驗證過，例如曾在洛克希德公司用高速鋼的刀具在 40,000 至 50,000 m/min 的速度，成功的對鋼材加工。

有關速度到 60,000 m/min 的超高速切削，其重要結論有四點：高速鋼的刀具可以承受高負載，不會損壞，其刀具磨損很少，加工後的表面精度很高，而且材料去除率是原方法的 240 倍。

測試使用的速度仍然遠超過現今工業環境所可以進行高速加工的速度，不過其結果就成為高速機械加工的基礎。例如鋁的加工可以到 5000 m/min，而鋼可以到 2000 m/min。

高速切削最早是用在航太產業。製造輕量化的航太零組件，例如飛機的翼肋需要許多的加工才能製成。有些零件的切削成本超過材料成本的 90%。這類零件若要在成本下有顯著的降低，只有在製造方式上改善。而其他的加工方式（例如成形加工或是一次成形）只適用於小零件，無法對大型零件加工。



應用領域

高速切削可以用在需要高切削性能以及高表面精度的應用中，像是工具加工及模具加工。像是塑膠瓶吹氣成型用的模具，就是典型有三維複雜外形的模具。因為需要有一定的裝填容量，以及吹氣系統的需求，這類模具需要有最高的尺寸精度及表面精度。



優點和缺點

優點

高速切削可以節省 30% 的時間，進給速率為傳統切削的 5 倍到 10 倍，而且切削需要的施力較小。因此可以針對薄壁工件進行加工。而且其表面精度提高，因此省去了後續精磨的工序。因為切削速度比熱傳導速度要快，大部份的熱都留在切屑上，無法傳到工件，也可以避免工件因受熱產生的翹曲。

硬質材料也可以用高速切削，甚至是硬度到 69HRC 的材料也可以，因此在切削之後不需額外硬化的工序，也省去硬化工序中的風險。

高速切削還可以省下傳統切削中粗加工（roughing，因為高速切削的高材料移除率）及精加工（finishing，因為高表面精度）。

缺點

高速切削的超高轉速使得工作場所需要提高其安全防護的設備，高轉速下即使是最小的切屑也會有相當高的飛行速度，甚至可能比槍枝子彈的拋體運動還快。而且刀具也比較容易磨損，會減少刀具壽命（不過材料加工需要的時間也變短了）。高速切削也對刀具平衡有高度的要求，因為不平衡可能會產生極大的力，一方面會讓刀具損壞，另一方面也強烈的影響了主軸的位置。因為高速切削的極高轉速及負載，元件的消耗率高，需定期進行昂貴的保養以及主軸、刀具的更換。



工具

配合高速切削的銑床刀具一般是用精細顆粒及極精細顆粒的硬質合金製成，多半會配合硬的鍍膜，也會有特殊的刀具造形設計。常會用多晶氮化硼（CBN）及多晶鑽石（PKD）作為刀具材料。

在模具加工時，其輪廓會由圓形端銑刀的加工軌跡，每次往外拓展一小塊區域而形成。

為了可以在高轉速下進行準確的加工，刀具一般會直接由主軸上的馬達驅動。
高速列車是鐵路運輸中可進行高速運行的列車，其最高運行速度至少需要在 200 公里 / 小時以上。通常為電聯車。



參考資料



相關條目


* 高速鐵路

* 高速動車組列車：中國鐵路的 G 字頭列車
高速列車列表介紹行駛在鐵路軌道上的高速列車，包括退役、現役和未來高速列車。

高速列車的定義是時速能達到 200 km/h （124 mph）或以上的列車。表中介紹的種高速列車都有能力達到時速 200km/h，例如法國的 Corail，歐洲的城際列車又或者像是美國的東北區域號列車。不過表中並不會列舉一些非傳統類型的軌道交通列車，例如磁懸浮。

在這個表列舉了三種在高速列車在不同情況下所允許行駛的最高速度。第一種是「運營時速」，這種時速通常是指列車在正常的軌道上搭載乘客時，所允許行駛的最高時速。第二種是「設計時速」，這種速度通常是製造商給外界公布的理論上的最高時速，第三種是「實驗時速」指的列車在實驗中可以達到的最高速度。



現役與未來列車



退役列車



標註

譯註



參考文獻
高速啤機 是一支香港的地下重金屬樂隊，Beyond 的分支樂隊，成員包括 Beyond 的黃貫中、葉世榮、鄔林（鄧煒謙）和主唱馬永基。樂隊在 1980 年代中期活躍於香港地下音樂圈，現在市面上可以聽到的只有在一次 Beyond 地下音樂會的現場錄音，他們的原創歌曲《衝》。

樂隊名稱來歷：高速啤機的名字是黃家駒改的，成立之初，他在 Band 房外聽他們就好像快速啤著東西的啤機一樣，於是叫高速啤機。



簡歷

1984 年，高速啤機組隊
1987 年，3 月 22 日高速啤機舉辦首場音樂會（From the underground2 地下音樂會），參加「嘉士伯流行音樂節」
1987 年，鄧煒謙離隊，高速啤機發行盒帶《SOLO - 地獄鬼》
1988 年，高速啤機解散。
高速婆婆（日語：ターボばあちゃん _Tābo-baachan_ ?）是日本現代都市傳說的妖怪。像老太婆的樣貌在高速公路出現，在高速公路用極快的速度奔跑，最高時速有 140 公里。



腳註
高速巴士客運站（韓語：고속터미널역／高速터미널驛 _Gosok-teomineol yeok_ \*/?）是首都圈電鐵 3 號線、首爾地鐵 7 號線與首爾地鐵 9 號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市瑞草區盤浦 1 洞與蠶院洞的邊界。



車站構造

9 號線、3 號線和 7 號線站體形成「工」字交叉狀，與鐘路三街站的構造類似。轉乘通道則安裝了步行電梯，其中 9 號線與 7 號線間的通道更長達 300 公尺以上。

三線站體均為 2 面 2 線側式月台的地下車站，設有全高式月台門，出口則有 10 處。

3 號線月台

7 號線月台

7 號線候車月台為曲線式設計結構。

9 號線月台

9 號線站體相當深，設計當時不得不在 3 號線月台的 15 公分下方開挖，天花板上的管狀結構的構造顯示 CAM 工法使用的材料。這種工法還讓 9 號線高速巴士客運站獲得「2009 年度土木構造物大獎」。



歷史


* 1983 年 9 月 13 日：決定站名為高速巴士客運站（고속터미날역）。

* 1985 年 10 月 18 日：落成啟用。

* 2000 年 8 月 1 日：7 號線站體開通。

* 2008 年 9 月 18 日：9 號線站名決定為高速巴士客運站。

* 2009 年 7 月 24 日：9 號線站體開通。



車站周邊


* GOTOMALL 地下商街

* 首爾高速巴士客運站
  
* 新世界百貨江南店
  
* 首爾 JW 萬豪酒店
  
* Bandi & Luni's 書店
  
* Megabox 電影中心
  
* 新世界免稅店

* 三光島

* Central City

* 韓國天主教大學醫學院、護理學院暨附設聖母醫院

* 韓國國立中央圖書館

* 首爾地方調達廳

* 國民健康保險公團



圖片


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運量

7 號線的 2000 年資料由開通日 2000 年 8 月 1 日起計至 12 月 31 日為止共 153 日，9 號線的 2009 年資料由開通日 2009 年 7 月 24 日起計至 12 月 31 日為止共 161 日的數據。



相鄰車站

首爾交通公社
: ●首都圈電鐵 3 號線

　
: : 蠶院（338）－高速巴士客運站（339） －首爾教育大學（340）

　
: ●首爾地鐵 7 號線

　
: : 盤浦（733）－高速巴士客運站（734） －內方（735）

首爾市地鐵 9 號線
: ●首爾地鐵 9 號線

　
: 急行

　
: 銅雀（920）－高速巴士客運站（923） －新論峴（925）

　
: 一般

　
: 新盤浦（922）－高速巴士客運站（923） －砂平（924）
高速分組接入（英語：High Speed Packet Access，縮寫：HSPA），是 W-CDMA 第一個進化技術，HSPA 可增加資料傳輸速率（1－3Mbps），可減少延遲。HSPA 由 HSDPA、HSUPA 組成，隨後還有 HSPA + 的推出。HSPA + 在 3GPP release 7 中定義。

HSDPA 在 W-CDMA 下行鏈路中提供封分組數據業務，在一個 5MHz 載波上的傳輸速率可達 14.4Mbit/s（如採用 MIMO 技術，則可達 28.8 Mbit/s）。

高速上行分組接入（High Speed Uplink Packet Access 的縮寫 HSUPA）是一種因 W-CDMA 上傳速度不足（只有 384Kbit/s）而開發的，亦稱為 3.75G，可在一個 5MHz 載波上的下行傳輸速率可達 14.4Mbit/s（如採用 MIMO 技術，則可達 28.8Mbit/s），上行傳輸速率可達 5.76Mbit/s。



香港營運商情況

在香港，目前五間提供 3G 服務的網絡供應商和二間提供 4G LTE 服務的網絡供應商，均已提供 HSPA+ / 4G LTE 服務


* 數碼通電訊集團有限公司

是全世界第一個把 3.6Mbps HSDPA 作商用的網絡供應商 ，2007 年將傳送速度提升至 14.4Mbps ，2009 年 11 月再將傳送速度提升至 21Mbps ，2010 年 4 月 (利用 Dual Carrier 技術) 提升至 28.8Mbps ，在 The new iPad 推出時 ，把現有 iPad 數據計畫的最高下載傳送速度堤升至 DC-HSPA+42Mbps ，將於 2012 年第四季推出 4G LTE 服務


* 電訊盈科流動通訊

於 2007 年 8 月提供 3.6Mbps HSDPA 服務 ，2009 年 8 月將傳送速度提升至 14.4Mbps ，2009 年 12 月提升至 21Mbps ，2011 年 4 月再提升至 DC-HSPA+42Mbps ，2012 年 2 月宣佈用 MIMO 技術提升現有 DC-HSPA + 的速度至 84Mbps ，並宣佈與和記電訊國際有限公司合營 4G LTE 服務 ，將於 2012 年第二季推出 4G LTE 服務


* 3 (電訊)

於 2006 年 9 月提供 3.6Mbps HSDPA 服務 ，2008 年將傳送速度提升至 7.2Mbps ，2010 年提升至 21Mbps ，2011 年 4 月再將傳送速度提升至 DC-HSPA+42Mbps ，並宣佈與電訊盈科有限公司合營 4G LTE 服務 ，將於 2012 年第二季推出 4G LTE 服務


* 香港流動通訊有限公司

於 2009 年 3 月提供當時全球最快的 HSPA + 服務 ，傳送速度高達 21Mbps ，2011 年 5 月客戶可以升級 4G LTE 試用計畫 ，2011 年 8 月正式宣佈推出 4G LTE / DC-HSPA+ (下載傳送速度 100Mbps ，上載傳送速度 50Mbps ，與此同時如沒有 4G LTE 信號會自動轉用 DC-HSPA+)


* 中國移動香港有限公司

於 2011 年 12 月租用香港流動通訊有限公司的 3G 服務 ，開始提供 7.2Mbps 的無線接達服務 ，於 2012 年 4 月 25 日推出 4G LTE 服務 ，下載傳送速度 100Mbps ，上載傳送速度 35Mbps ，中國移動香港 4G LTE 服務計劃內的數據用量更可中港互通 ，在中國境內無須繳付任何 4G LTE 漫遊造成的額外費用



外部連結


* Official HSPA website

* Nomor Research: White Paper "Technology of High Speed Packet Access" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 3.5G driving rapid mobile broadband growth.
在航海中，高速帆船航路是高速帆船的傳統航路之一，此航路以歐洲及遠東或澳洲及紐西蘭作兩端，途經大西洋及南冰洋，某些船隻可能會滯留在赤道無風帶數日。此航路由西至東航行，以借用咆哮西風帶的強風來航行。很多船隻因航路本身顛簸，而在大海中迷失，尤其是在合恩角。經過合恩角後，高速帆船要拐彎以進入回到歐洲的航道。

高速帆船航路在蒸汽船出現和巴拿馬運河及蘇伊士運河開通後正式被商界廢棄。但是，高速帆船航路仍是全球最快的航道，並且仍為某些航海比賽作賽道，如 VELUX 5 海洋競賽和旺代環球比賽。

 



澳洲和紐西蘭航路

由英國經合恩角到澳洲和紐西蘭高速帆船航路提供了環遊世界的最快航道，因此商船航行此航路能獲取巨大利潤。航行此航路的商船主要運送糧食、羊毛和黃金。但是，此航線經過三個大海岬的南方，包括好望角、露紋角以及合恩角，並因而提高了航行的風險。經此航道的船隻要越過烈風、巨浪，以及冰山。雖然此航路危險，但因經此航道能獲取巨大利潤，很多商家仍然願意在此航道上經商。

以下是阿德萊德市號於 1874 年載客航行高速帆船航路的航道，以顯示高速帆船航路的大概位置。所有位置皆參考詹姆斯・麥勞克蘭的日記。

啟程

歸程



航道的變數

高速帆船航路總長度約為 3275 英里，航行時間約為 21 日。但是在此航線上航行的船隻在很大程度上是由風決定其去向，而風也會改變方向，因此高速帆船航路的航道和總長度實際上要視乎當時的風向和風速。

曾經有些帆船欲逆道而行，但結果大多為失敗。於 1922 年，帆船加思華爾嘗試在航道於大西洋南部向東拐彎時，故意向西拐彎航向智利。但在兩次失敗的嘗試後，船長決定放棄，並回歸原本的航道。

而更著名的逆道嘗試則為 1919 年的加思奧尼爾。她嘗試由墨爾本航行至班伯利，但無法抗衡澳洲南方強烈的海風。因此船長決定向北航行，並且於托勒斯海峽再一次面對強風。加思奧尼爾最後重回航道，經過太平洋、合恩角、大西洋、好望角和印度洋並在 76 天後回到回到班伯利。



現代用途

隨著蒸汽船的出現和蘇伊士運河及巴拿馬運河的開通，標誌著高速帆船航路的廢棄。但是，高速帆船航路仍保持著其全球最快的帆船航路，因此人們仍選擇此航路作休閒航行，並因此「復興」了此航路。

弗朗西斯・奇切斯特是首個嘗試在高速帆船航路上高速環球航行的人。奇切斯特本已是一個有名的航海先驅，曾經獨自由倫敦航行至雪梨。他又是單人艇比賽的先驅，並且是單人艇跨大西洋賽的創辦人之一。 當奇切斯特成功完成跨大西洋的挑戰後，他開始尋找能夠讓他進行環球航行的航路。他有意超越單人艇由倫敦到雪梨航行 100 天的紀錄。他於 1966 年出發，並於 107 天後成功到達雪梨。經過 48 天的休息後，他開始了歸程，並在 119 天後回到倫敦。

奇切斯特的成功激勵了更多人挑戰高速帆船航路。而周日泰晤士報黃金環球賽亦因此開始舉辦。黃金環球賽除了是首個單人艇帆船環球比賽，還是首個允許參賽者以不同設計的單人艇帆船來參加比賽。此賽事難度高，因此成功不上岸休息並完成環球的只有一人，此人就是羅賓・諾克斯・約翰斯頓。他亦成為了首個經高速帆船航路航行，不上岸休息並完成環球的人。

在現代，高速帆船航路仍有幾項定期舉行的比賽。沃爾沃環球帆船賽是一個可中途上岸休息的比賽，每四年舉辦一次。而在兩個單人艇帆船比賽中，VELUX 5 海洋競賽可以讓選手中途上岸休息，而旺代環球則不可以讓選手中途上岸休息。

於 2005 年 3 月，布魯諾・佩羅恩和他的團隊乘著雙體船橙 Ⅱ，刷新了高速帆船航路的最快環球航行紀錄。其紀錄為 50 天，16 小時，20 分 4 秒。

於 2005 年，艾倫・麥克阿瑟亦刷新了單人艇不上岸休息並完成環球的紀錄。她的紀錄為 71 天，14 小時 18 分 33 秒。

於 2008 年，弗朗西斯・茹瓦永又刷新了麥克阿瑟的紀錄。茹瓦永的紀錄為 57 天，13 小時，34 分 6 秒。



參考文獻



參見


* 布勞威爾航路



外部連結


* 在惡劣天氣中的高速帆船 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高速攝影指在非常快的時間內拍攝照片的技術。1948 年，電影電視工程師協會（SMPTE）將高速攝影定義為拍攝速度每秒超過 128 幀，並且連續拍攝至少 3 幀。高速攝影可視做縮時攝影的反義。

在日常應用中，高速攝影可能指以下兩種意思。第一種指照片本身體現出運動的靜止瞬間，尤其是減少動態模糊。
第二種指在高速頻率下拍攝的一系列照片。第一種要求有一個敏感性良好的傳感器或一個非常快的頻閃。第二種要求一些捕獲連續幀的裝置，可以是與機械裝置，也可以是電子傳感器。



另見


* 高速攝影機



參考資料


* Edgerton, Harold E., and Killian, James R. Flash!: Seeing the Unseen By Ultra High-speed Photography. 1939. ASIN B00085INJ.

* Edgerton, Harold E. Electronic flash, strobe 3rd. Cambridge, MA: MIT Press,. 1987. ISBN 0-262-55014-8.

* Pendley, Gil. Claude Cavailler, Graham P. Haddleton, Manfred Hugenschmidt , 編. High-Speed Imaging Technology; Yesterday, Today & Tomorrow. Proceedings of SPIE. July 2003, 4948: 110–113. doi:10.1117/12.516992.

* Ray, S. F. High speed photography and photonics. Oxford, UK: Focal Press. 1997.

* Settles, G. S. Schlieren and shadowgraph techniques: Visualizing phenomena in transparent media. Berlin: Springer-Verlag. 2001. ISBN 3-540-66155-7.
高速攝影機（High-speed camera）是一種用來進行高速攝影的攝影機。相較於一般攝影機每秒拍攝 24 影格（frame），高速攝影機視機種的不同，每秒至少可拍攝 1000 影格，最多可達每秒 20 億影格。拍攝後再以一般速度（PAL 每秒 25 影格、NTSC 每秒 29.97 影格）播放出來。早期的高速攝影機使用底片攝製，類似拍攝電影的電影攝影機。在 CCD、CMOS 等技術普及後，則進步為數位化攝製。

高速攝影機通常用於科學研究，例如撞擊測試、彈道、生物的移動等。運動員的運動過程，例如棒球投手投球的姿勢，有時也運用高速攝影機拍攝而進行研究分析。另外也運用在電視、電影的特效中。

2008 年，卡西歐公司推出的 EX-F1 機型，提供了每秒 60fps 的靜態圖像拍攝功能，以及最高 1200fps 的影片記錄能力，屬於民用高速相機中的里程碑產品。卡西歐公司也在隨後的產品中附加高速拍攝功能。而 2014 年，蘋果公司的 iPhone 6 手機提供了 240fps 的高速攝像功能、2017 年索尼推出可達 960fps 高速攝影的 Xperia XZs 與 Xperia XZ Premium 手機，也代表了高速攝影能力的普及化需求。

此外，相對於高速攝影，每秒至數分鐘、數小時僅拍 1 影格然後再以正常速度放映出來的攝影稱為「縮時攝影」（Time-lapse photography，或稱微速攝影），通常用於植物生態、天氣等極慢速移動物體的長時間觀察。



參見


* 卡西歐 EXILIM Pro EX-F1
高速民用運輸機計劃（High Speed Civil Transport，HSCT），是美國國家航空暨太空總署高速研究計劃從 1990 年開始規劃的一種超音速客運飛機。這個項目還吸收了波音公司超音速運輸機（supersonic transport）的部分研究成果。按照麥道公司做出的規劃， 這種飛機在兼顧經濟以及環保方面可行性的同時，能夠運載 300 名乘客，以 2.4 馬赫的飛行速度航行 5000 海里以上的距離。根據當初的預測，市場上需要 500 架超音速飛機，可以提供 2000 億美元的市場份額和 14 萬個工作崗位。原計劃 2010 年進行第一架飛機的首飛。但項目最終於 1999 年被終止。



來源
高速電影攝影機是一種以單位時間內拍攝比正常速度攝影機更多的畫面來取得更豐富的瞬間表現力的電影攝影機。普通攝影機每秒鐘拍攝 24 格畫面，以相同速度播放即可得到類似於真實世界中時空運動的播放效果。而相對地，高速攝影機每秒拍攝的畫面格數通常遠遠大於 24 格。如果我們假定一台高速攝影機每秒拍攝 240 格畫面，那麼當被拍攝的這一秒中的時空運動以正常的電影播放速度觀看的話，就可以得到「用十秒時間去經歷一秒內發生的事情」的視覺體驗。這種技術常常運用於現代電影尤其是動作電影的製作中。如果用這種技術去拍一支針扎破裝滿水的氣球，就可以看到氣球瞬間破裂後氣球內的水仍然在相當「長」的播放時間內在空中保持為一個美麗的球形，通常極具視覺上的震撼效果。而在電影《黑客帝國》中所使用的著名的「子彈時間」技術，也是用「照相機陣列」來完成高速攝影以表現瞬間的一種技術。
高速神戶車站（日語：高速神戸駅／こうそくこうべえき _Kōsoku Kōbe eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區多聞通三丁目，屬於阪神電氣鐵道、阪急電鐵的鐵路車站。車站編號是 HS 35。



概要

可利用的鐵道路線

本站為阪神和阪急的共站，不過主要營運的公司為阪神電鐵。此外，本站到新開地之間為兩家鐵路公司的重複區間。

車站出入口的資訊看板改成與阪神一樣的設計，成為「阪神 阪急 神戶高速線 (HANSHIN HANKYU KOBEKOSOKU LINE) 」。


* 阪神電氣鐵道
  
* 神戶高速線 : 元町站 - 本站 - 新開地站 - 西代站間）

* 阪急電鐵
  
* 神戶高速線 : 神戶三宮站 - 花隈站 - 本站 - 新開地站間）

本站可與以下路線站外轉乘。另外，雖然並不是官方認定的轉乘站，但本站也可與神戶市營地下鐵西神・山手線大倉山站站外轉乘，步行距離約 450 公尺。


* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  
* JR 神戶線（東海道本線・山陽本線） : 神戶站（步行距離約 300 公尺）

* 神戶市營地下鐵
  
* 海岸線 : 海港園地站（步行距離約 500 公尺）



歷史


* 1968 年（昭和 43 年）4 月 7 日 - 隨著神戶高速鐵道東西線全線開通而開始營運。

* 1995 年（平成 7 年）
  
* 1 月 17 日 - 由於阪神大地震的關係，停止營運。
  
* 2 月 1 日 - （阪神）元町站和高速神戶車站間單線復駛，本站重新開始營運。
  
* 2 月 6 日 - 花隈站 - 新開地站間復駛（同年 8 月 13 日神戶高速全線復駛）。

* 2003 年（平成 15 年） - 車站無障礙空間化，廁所換新之外，西側驗票口內也設置電梯。

* 2010 年（平成 22 年） - 站名標示變更為阪神電鐵所採用的設計，取消副站名「海港園地前」。

* 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日 - 導入車站編號。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的地底車站。月台有效長度 8 節編組。

月台配置



使用狀況

近年 1 日平均上車人次如下表。



車站周邊


* 神戶楠公前大樓（神戶高速鐵道本社・三井住友銀行神戶站前分行）

* Metro Kobe 地下街

* 神戶地方法庭・神戶簡易法庭

* 湊川神社

* 神戶文化會堂

* 大倉山公園

* 神戶市立中央圖書館

* 神戶市立中央體育館

* 神戶大學楠校區
  
* 神戶大學醫學系附屬醫院

* 神戶多聞郵局

* 神戶橘郵局

* 神戶相生郵局

* 神戶 Harbor Land
  
* umie MOSAIC
  
* 神戶麵包超人主題樂園
  
* MOSAIC 大摩天輪



公車路線

神戶市公車和阪急公車在本站設有多聞通 5 丁目公車站

　
: ※沒有特別標記的路線由神戶市公車營運。


* 4 / 40 往 大日丘住宅前

* 7 往 三宮・市民福祉交流中心前

* 9 往 吉田町 1 丁目

* 11 往 板宿

* 13 往 新長田站前

* 65 往 鵯台

* 95 往 新長田站前

* 110 / 112 往 鷹取站

* 150 往 西鈴蘭台站前 （阪急公車）

* 61 往 鈴蘭台 （阪急公車）

* （沒有號碼） 往 神戶站前



相鄰車站

阪神電氣鐵道
: 神戶高速線（神戶高速鐵道東西線 阪神元町、西代方向）

　
: ■直通特急（A 直特）、■S 特急

　
: 元町（HS 33）－高速神戶（HS 35） －新開地（HS 36）

　
: ■直通特急（B 直特）、■特急、■快速急行（只限週末假日 3 班上行運轉）、■■普通

　
: 西元町（HS 34）－高速神戶（HS 35） －新開地（HS 36）

阪急電鐵
: ■神戶高速線（神戶高速鐵道東西線 阪急神戶三宮方向）

　
: ■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■S 特急、■普通（急行只限下行，通勤急行、S 特急只限上行運轉）

　
: 花隈（HK-17）－高速神戶（HS 35） －新開地（HS 36）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 高速神戶車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
高速練馬線（日語：高速練馬線／こうそくねりません），是一條計劃中從首都高速中央環狀線開始到關越自動車道練馬交流道的候補地域高規格道路，被指定為地域高規格道路 10 號線。

路線的名稱由首都圈整備計劃（2006 年）確定，首都高速道路株式會社也使用此名稱，而練馬區稱之為「都市高速道路第 10 號線 (首都高速 10 號練馬線)」，但請注意 10 號這一編號已經被後來建成的首都高速 10 號晴海線使用。



提出背景

關越自動車道是由東京都市圈向郊區延伸的高速公路中唯一一個沒有與首都高速公路直接連接的，從練馬 IC 通往市中心、中央高速公路和東名高速公路的最短路線是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周圍的住宅道路有大量通過車流匯入，因此作為關越道的終點的練馬交流道經常發生擁堵。 2006 年修訂外環高速公路首都段的都市計畫時，練馬區提交了一份意見，要求緊急進行研究和調查，以實現高速練馬線的建設來緩解擁堵。



計劃

本線的最初規劃是從首都高速 5 號池袋線江戶川橋附近為起點，跨越神田川上方經由主要地方道千代田練馬田無線（目白通）穿過首都高速中央環狀線，最後到達練馬交流道和關越道相接。然而因為這一設計會加重 5 號線的擁堵，因此計劃中的起點最後被改為 5 號線的早稻田出口。隨後設計又經過一系列的複雜的變更，最後改為與中央環狀線連接，從中央環狀線的西側出發到關越道。現在的山手隧道原計劃設有連接練馬線的交流道，但但因為一系列原因，最終沒有建成，若要實現這一計劃，整個隧道必須要進行大規模改造。

在 2006 年 9 月由國土交通省制定的首都圈整備計劃（2006 年）中，高速練馬線被定為促進調查的路線。但是至今為止都市計畫相關手續並未進行，因此至今開工時間未定。



外部連結
高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路（日語：高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路／こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ _Kōsoku jidōsha kokudō ni heikō suru ippan kokudō jidōsha sen'yō dōro_ \*/?）是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為 A' 路線。



概要

原本在預計升級為高速自動車國道的路線中，並行的一般國道需要全線升級的必要性相當低。部分區間為了解決道路混雜與山路的狹窄問題而以升級道路成繞道為要務，因此有些高速自動車國道的部分區間是先升級為一般國道繞道。興建本類道路時以稅金支應 (國與縣負擔建設費之比例為 2 比 1) 或者追加東日本、中日本、西日本等各高速公路公司（民營化以前為日本道路公團）投入建設費建設。

實質上雖然是高速自動車國道的一部份，但仍被視為一般國道繞道，因此並不適用高速自動車國道法定最高速度與最低速度的規定。一般來說，在沒有速限標誌的情況下，行駛本類道路最高速度為 60 公里 / 小時。

第二陸奧收費道路與山口宇部道路雖為縣道的一部分，但卻成為高速自動車國道並行一般國道快速道路的特殊案例。

也有 A' 路線被編入高速自動車國道的案例。例如笹谷隧道在 1998 年編入山形自動車道，海南湯淺道路在 2005 年編入阪和自動車道。



腳注

注記

來源



參考資料


* 丹羽崇哲. RIIM StudyReport VOL.1 - 4. 道路整備と迂回ルート (PDF) (Report). 一般社團法人建設顧問協會 基礎建設研究所. 2008-08 [2016-04-23]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2015-04-02）.

* 國土交通省道路局。道路行政の簡単解説 (PDF) (Report). 國土交通省. [2016-04-23]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-07-10）.



關連項目


* 日本高速公路一覧

* 高規格幹線道路
  
* 國土開發幹線自動車道
  
* 高速自動車國道
    
* 高速自動車國道路線指定政令
  
* 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（B 路線）

* 新直轄方式



外部連結


* 國土交通省道路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 施策紹介・道路行政の簡単解説 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高速自動車國道法（高速自動車国道法、こうそくじどうしゃこくどうほう），亦即 1957 年（昭和 32 年）4 月 25 日法律第 79 號，是日本為了升級、管理高速自動車國道等相關事項而制定的法律。本法目的在「除道路法（昭和 27 年法律第 180 號）所規定事項之外，本法規範高速自動車國道路線之指定、升級計畫、管理、構造、保全等相關事項並企圖升級高速自動車國道，為汽車交通的發達做出貢獻」（第 1 條）。



組成


* 第 1 章 總則

* 第 2 章 管理

* 第 3 章 雜則

* 第 4 章 罰則



相關條目


* 日本高速公路

* 道路法

* 一般國道

* 國土開發幹線自動車道

* 高速自動車國道路線指定政令
高速試驗列車（俄語：Скоростной вагон-лаборатория，縮寫：СВЛ）是蘇聯研製的一列實驗性高速鐵路列車，以兩台噴射發動機為動力來源，由加里寧車輛製造廠、全蘇車輛製造科學研究院、雅科夫列夫設計局等單位合作研發。



歷史

1960 年代初，世界上首條高速鐵路 —— 日本的東海道新幹線通車，高速列車以 200 公里 / 小時的速度投入營運，向世界展示了高速鐵路廣闊的發展前景。繼日本新幹線取得成功之後，法國、德國、美國、蘇聯等國家亦不甘落後，相繼開展了各自的高速鐵路計劃。當時蘇聯第一列最高速度達到 160 公里 / 小時的「阿芙樂爾號」特快旅客列車已經在莫斯科和列寧格勒之間投入營運。與此同時，蘇聯鐵路決定向更高速度發起挑戰，以保持作為鐵路強國的地位。1963 年底，蘇聯部長會議通過了有關發展高速鐵路運輸的決議。

蘇聯在高速鐵路車輛的研製方面，不僅研製了 ER200 型電聯車、RT200 型鐵路客車等高速列車，同時在美國的影響之下也展開了噴射式列車的研究計劃。1966 年，美國的紐約中央鐵路公司試製了一列 M-497 型噴射式列車，列車安裝了兩台奇異的 J47-19 型渦輪噴射發動機，並創造了 183.68 英里 / 小時（295.54 公里 / 小時）的最高速度紀錄。1969 年，蘇聯的加里寧車輛製造廠和雅科夫列夫設計局提出研製噴射式列車的技術方案。最初計劃在 ER2 型電聯車的控制拖車的基礎上進行改造，但由於其車體長度較短使車內設備布置較困難，因此後來決定改以 ER22 型電聯車的控制拖車車體進行改裝。

1970 年，加里寧車輛製造廠試製出蘇聯首輛噴射式列車，車體主要結構與 ER22 型電聯車保持相同，但車輛頭部和尾部加裝了流線型整流罩，車體下部兩側並設有可拆卸的圓弧形裙板，以減少高速運轉時的空氣阻力。為了選擇空氣動力性能最佳的車頭形狀，莫斯科國立大學對車頭整流罩的外形作出大量研究，並在中央空氣流體力學研究院進行了風洞試驗，實測風阻係數為 0.252。包括整流罩在內的車體長度約為 28 米，整流罩設有可卸除的蓋板，可將 SA-3 型自動力車鉤收納在整流罩內。車體安裝在兩台經過改良的КВЗ-ЦНИИ型轉向架上，轉向架設有二次懸吊裝置，一次懸吊為軸箱側螺旋圓彈簧，二次懸吊為搖動台式中央懸掛裝置，中央懸掛裝置採用空氣彈簧。此外，轉向架並設有砂箱，以撒砂來增加輪軌粘著係數。基礎制軔裝置採用軸盤制軔，每根車軸均安裝有兩塊鑄鐵製動盤，制軔系統採用電控氣軔機控制。

車輛的動力裝置採用兩台並排安裝於車頂上的 AI-25 型渦輪扇發動機，即雅克 - 40 區域航線客機所使用的噴射發動機。該型引擎的特點為結構簡單、維修方便、使用壽命較長，兩台引擎的總重量小於一噸，並能夠輸出最大牽引力達到 3000 公斤。車內還安裝了一台柴油發電機組，為空氣壓縮機、照明和控制電路供應電源。車輛整備重量為 59.4 噸，其中燃料（航空煤油）占 7.2 噸。

1971 年至 1972 年間，該列車由雅科夫列夫設計局、第聶伯彼得洛夫斯克運輸工程學院、全蘇車輛製造科學研究院等單位進行了多次試驗。1971 年底，列車在莫斯科鐵路局管內的戈盧特溫至奧焦雷區間試運轉時達到 187 公里 / 小時。1972 年初，列車轉往第聶伯河沿岸鐵路局管內的第聶伯羅彼得羅夫斯克至新莫斯科夫斯克區段進行逐級提速試驗，最高試驗速度達到 249 公里 / 小時，是當時蘇聯鐵路的最高速度紀錄。值得注意的是，「高速試驗列車」的研製目的並非純粹創造速度紀錄，更重要的是對高速列車的理論性研究，例如臨界速度、車輛共振、輪軌粘著等方面提供實證研究數據。該列車的試驗結果證明了在鐵路運輸上採用噴射式列車在理論上是可行的，但是運轉噪音和燃料消耗相當巨大，因此噴射式列車並沒有得到進一步的發展。

1975 年，「高速試驗列車」完成各種試驗後，被棄置於加里寧車輛製造廠（後更名為特維爾車輛製造廠）內。至 2008 年 8 月，該列車的車頭部分被切割下來，並製成一座紀念特維爾車輛製造廠建廠 110 周年的紀念碑，安置在特維爾憲法廣場上，成為特維爾當地的地標之一。



參看


* ER200 型電聯車

* RT200 型鐵路客車

* M-497 型噴射式列車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Турбореактивный вагон СВЛ
高速運輸艦（英語：High speed transport）是美國海軍在二次大戰以及之後，將驅逐艦或護航驅逐艦改裝為兩棲作戰任務用的艦艇的稱呼，在美軍的船體編號是 APD，AP 是運輸船，而 D 是驅逐艦。高速運輸艦可以一次搭載 200 名士兵，大約一連左右兵力載運到登陸地點，而進行登陸時，該艦也能使用本身武器進行火力支援。曼利號驅逐艦是第一艘改裝成高速運輸艦的艦艇。



背景

太平洋戰區的環境是有很多的島嶼，這種環境使用傳統的運兵船輸送兵力並不是完整的解決方案，有時候對一些小島會需要快速的送出不很大量的兵力以及特種部隊取得控制權。為了填補這個需求，開發了登陸艇，但仍需要能夠快速跨島嶼的船隻來支援登陸艇，高速運輸艦就是在這種需求下產生的。

1938 年，由於美國海軍陸戰隊的需求，老舊的平甲板驅逐艦曼利號進行了改裝，拆除了一半的鍋爐，改裝為 120 名士兵居住艙，另外魚雷管拆除，改裝登陸艇，兩門位於兩側的主砲則減少一門並改到中軸線上。鍋爐減少後航速下降，但仍能達到 24 節。陸戰隊對這結果滿意，因此要求更多的這種船，之後又陸續改裝 5 艘平甲板驅逐艦 (APD-2 ～ APD-6)，並編成第 12 運輸部隊。



之後的發展

在瓜島戰役初期的 8-9 月中，這 6 艘快速運輸艦被投入戰役，損失了 3 艘，然而薩沃島海戰失利後，盟軍在島上的部隊補給短缺，急需快速補給，海軍陸戰隊於是追加了更多改裝需求。又有 26 艘平甲板驅逐艦進行了同樣改裝，並在 1944 年 5 月前陸續就役。另外也改造了 43 艘巴克利級護航驅逐艦以及 50 艘勒德洛級護航驅逐艦成為高速運輸艦。巴克利級的改造是把原本的三座三吋砲取消改成一門 5 吋砲，廢除魚雷管改登陸艇空間。對拉德洛級的改裝則是廢除後方 5 吋砲。

這些船隻負責運送兵員到灘頭，參與護航和運補任務，反潛巡邏，運送水下爆破隊和突擊隊，在各基地島嶼間運輸兵員，以及參加掃雷任務。他們遭遇潛艇，水面艦艇以及飛機 (包含神風特攻隊) 的威脅。

32 艘平甲板驅逐艦改裝的大戰中損失 9 艘，另外 23 艘戰後拆解。

護航驅逐艦改造的有部份參與韓戰和越戰。另外其中部份也提供給盟國海軍使用。



參見條目


* 東京快車

* 第一號型輸送艦 又稱一等輸送艦，日本相對此艦種用途的艦艇。



參考資料


* DestroyHistory.org Green Dragons （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Silverstone, Paul H. (1970). U.S. Warships of World War I. Ian Allan.

* Lenton, H. T. (1971). American Fleet and Escort Destroyers 1. Navies of the Second World War. Doubleday.

* Lenton, H. T. (1971). American Fleet and Escort Destroyers 2. Navies of the Second World War. Doubleday.

* Friedman, Norman (2004). U.S. Destroyers. Naval Institute press
高速道路株式會社法（又名：平成 16 年 6 月 9 日法律第 99 號）是日本 2004 年通過的的法律，內容為把 4 個道路公團（日本道路公團、首都高速道路公團、阪神高速道路公團、本州四國連絡橋公團）民營化，變為 6 個株式會社（東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社、首都高速道路株式會社、阪神高速道路株式會社、本州四國聯絡高速道路株式會社），法律當中規定了業務範圍等。略稱為「高速道路會社法」。最終修正日期為 2005 年 7 月 29 日。負責的政府機構為國土交通省。



法律的構成


* 第 1 章　總則（第 1 條～第 4 條）

* 第 2 章　事業等（第 5 條～第 14 條）

* 第 3 章　雜則（第 15 條～第 17 條）

* 第 4 章　罰則（第 18 條～第 23 條）

* 附則



外部連結


* 法令データ提供システム
高速鋼（英語：High Speed Steel，英文簡寫：HSS，中國大陸部分地區又稱鋒鋼，風鋼）是一種合金鋼，由於具有高硬度、耐磨和抗高溫的特點，因此成為常見的工具鋼，廣泛應用於各式切割工具和刀具，包括車刀、銑刀、鑽頭和鋸片。

在高速鋼被廣泛應用前，金屬切割刀具主要使用高碳鋼製造，然而高碳鋼在持續進行金屬切割的情況下，高碳鋼刀具難以承受與工件摩擦產生的高溫，在攝氏 300 度時，其強度會大幅下降，導致刀具需要經常更換，高碳鋼刀具在切割經過加硬處理的金屬材料時，更會出現難以切削的情況，導致刀具受損。高速鋼在提煉時加入鎢、鉻、鉬、鈷、釩等金屬元素，在常溫下其洛氏硬度達到 (HRC60)。其高溫強度比高碳鋼有大幅提升，在攝氏 600 度時，其洛氏硬度能夠維持約 (HRC40) 或以上，刀刃仍能保持鋒利，而高碳鋼在相同溫度已明顯軟化，失去切割能力。高速鋼和高碳鋼類似可進行熱處理，透過淬火提升刀具的硬度，並利用回火維持適度的韌性。由於高速鋼能夠承受高速切削金屬時所產生的高溫並保持硬度，所以此種合金鋼被稱為高速鋼。



歷史

1899 年，美國工程師弗雷德里克・溫斯洛・泰勒和懷特・白在位於美國賓夕法尼亞州的伯利恆鋼鐵公司工作時，尋求一種能夠在高溫下依然保持硬度的金屬。經過試驗後，發現鋼材加入鎢、鉻和釩後，就能提升高溫下的硬度。高速鋼在 1910 年開始實用化，用於車刀的製造，相比起過去的高碳鋼刀具，高速鋼大幅提高刀具的耐用性，從而提升金屬切削加工的效率。



成分

高速鋼的成分和其他鋼材一樣，以鐵為最主要的組成元素，並在冶煉時盡量把硫和磷等雜質清除。高速鋼含有百分之 0.6 至 1.3 的碳，並在提煉時加入鎢、鉻、鉬、鈷、釩和錳，成為一種合金鋼。其中鎢、鉬和鈷能夠提升鋼材的高溫強度，鉻的加入能夠增強鋼材的抗氧化能力和耐磨性，釩可提升抗衝擊性能，而錳的加入可改善鋼材的韌性。高速鋼經過多年發展，由不同元素組成的高速鋼相繼出現。因此不同類型的高速鋼，其組成元素也有分別。



應用

高速鋼被廣泛應用於各種切割器材的刀具，包括車床的車刀，銑床的銑刀和鑽床的鑽頭。由於高速鋼比高碳鋼耐用，即使是常見的手工具，例如鋸片，都會採用高速鋼製造。



參見


* 高碳鋼

* 不銹鋼
高速鐵路線是指一條為容許列車以超過時速 200 公里特地興建或改建的鐵路線。

重要的考慮因素包括最小曲線半徑必須夠大以容許高速行駛下仍然保持安全和舒適，因此必須去除平交道以減少受車輛或動物影響。



參考文獻
高速鐵路台南車站特定區，簡稱高鐵台南站特定區，是配合台灣高速鐵路台南車站站址開發的區段徵收重劃區。



地理位置

該特定區距台南市區東南方約 10 公里，與北側台南科學園區相距約 20 公里，鄰近台 86 線大潭交流道。該區聯外交通除高鐵台南站、公路系統外，亦有已於 2011 年 1 月 2 日正式通車台鐵沙崙支線沙崙車站。沙崙支線通車後，從高鐵台南站搭乘火車到台南市區僅須 20 分鐘，到台南科學園區則需約 40 分鐘。



發展

該區發展上，早期行政院經濟建設委員會定位為「綠能生態城」、原臺南縣政府則積極推動「建立南關新都心，科技學術觀光城」為目標，結合科學園區發展優勢和台南地區充沛的學術與文化資源，提供商務與生活便利服務設施 。惟高鐵通車前，該特定區因距離市區較遠、開發緩慢，一度暫緩招商。直至 2010 年臺南縣市合併升格為直轄市後，因台南地區中小企業對於會展中心的需求，遂由臺南市政府與交通部高速鐵路工程局共同合作：在高鐵台南車站特定區內、擇一面積約 2.57 公頃的商業區規劃開發設置「大台南會展中心」，於 2018 年 5 月 8 日動工，2022 年 4 月完工啟用；而高鐵局標售的住宅用地亦在 2011 年間首次辦理、並成功標出。 中央研究院將購置約 7.3 公頃的土地，設置南部分院。2018 年 10 月 2 日交通部鐵道局與日本三井不動產簽約合作，第三座 MITSUI OUTLET PARK 將落腳台南，2020 年動工興建，2022 年 2 月開幕。



用途

可供高科技及相關產業、工商服務及展覽、金融辦公、媒體視訊、旅館、購物中心、倉儲量販、文化教育、休閒遊憩等使用產專區計約 47 公頃。



設施


* 高鐵台南站

* 台鐵沙崙車站

* 大臺南會展中心

* MITSUI OUTLET PARK 台南

* 國立陽明交通大學臺南校區

* 沙崙智慧綠能科學城

* 中央研究院南部分院 （興建中）

* 國立成功大學沙崙醫療服務與創新園區



參考文獻
交通部高速鐵路工程局（簡稱高鐵局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，為一非法定編制機關，主要負責高速鐵路（即台灣高速鐵路）的規劃及營運監督工作，同時辦理各都會區捷運系統建設事項。2018 年 6 月 11 日與交通部鐵路改建工程局合併整編為交通部鐵道局。



沿革


* 1990 年 7 月 2 日，有鑑於臺灣西部走廊長程運輸服務品質日趨惡化、容量漸趨飽和，為期改善臺灣西部長程運輸及提高服務水準，行政院《臺（七十九）交人字第○二○三一二號令》責成交通部成立「交通部高速鐵路工程籌備處」，專責辦理臺灣高速鐵路建設計畫相關事宜。

* 1997 年 1 月 31 日，交通部高速鐵路工程籌備處改制為「交通部高速鐵路工程局」。

* 1999 年，台灣高速鐵路採取民間興建營運後轉移模式營運，而營運由台灣高鐵公司負責，高鐵局僅監督高速鐵路系統的營運工作。實施臺灣省政府功能業務與組織調整後，高鐵局接下原臺灣省政府住宅及都市發展處負責之桃園捷運、新竹捷運、臺中捷運、臺南捷運的規劃工作，以及臺北捷運、高雄捷運配合事宜；日後增加辦理桃園機場捷運、淡海輕軌等都會區捷運系統的建設業務。

* 2007 年 3 月 1 日，高鐵局成立捷運工程處。

* 2018 年 6 月 11 日，《交通部鐵道局組織法》施行，交通部高速鐵路工程局正式走入歷史，並與交通部鐵路改建工程局整併為「交通部鐵道局」。



組織編制


* 局長
  
* 副局長（共 3 名）
    
* 總工程司
    
* 主任秘書

內部單位


* 第一組

* 第二組

* 第三組

* 第四組

* 第五組

* 第六組

* 秘書室

* 主計室

* 人事室

* 政風室

* 資訊室（任務編組）

附屬機關


* 捷運工程處



歷任首長



外部連結


* 交通部高速鐵路工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）

* YouTube 上的交通部高速鐵路工程局頻道
高鐵鐵路線列表，列出全世界 20 多個國家實際營運的高速鐵路，但並非每個國家都有其高鐵專線。



營運中（新建路線）

亞洲

歐洲



既有線改造（營運中）


* 日本
  
* 山形新幹線
  
* 秋田新幹線

* 韓國
  
* 中央線
  
* 中央內陸線
  
* 江陵線

* 俄羅斯
  
* 莫斯科－聖彼得堡鐵路

* 法國
  
* 尼姆－蒙彼利埃繞道

* 德國
  
* 紐倫堡－慕尼黑高速鐵路（因戈爾施塔特－慕尼黑）
  
* 柏林－漢堡鐵路
  
* 柏林－漢諾威高速鐵路（禾夫斯堡－漢諾威）
  
* 萊茵河谷鐵路



擴建路網路線（建設中）


* 香港
  
* 京港高速鐵路（豐臺－香港西九龍）

* 日本
  
* 北陸新幹線（金澤－敦賀）
  
* 北海道新幹線（新函館北斗－札幌）
  
* 中央新幹線（品川－名古屋）

* 義大利
  
* 米蘭－熱那亞高速鐵路



規劃中

亞洲


* 印尼高速鐵路（雅加達 - 萬隆，預計 2023 年營運，試運轉當中）

* 越南高速鐵路

* 印度高速鐵路（孟買 - 亞美達巴德段，預計 2026 年營運）

* 中泰高速鐵路（昆明 - 萬象 - 曼谷）

* 中央新幹線（名古屋 - 新大阪）

* 北陸新幹線（敦賀 - 新大阪）

* 臺灣高速鐵路延伸宜蘭（南港 - 宜蘭）

* 臺灣高速鐵路延伸屏東（左營 - 屏東）

歐洲


* 波爾多－西班牙邊境高速鐵路

* 波爾多－土魯斯高速鐵路

* 普瓦捷－利摩日高速鐵路

* 戴高樂機場－皮卡第高速鐵路

* 高速鐵路互聯南線

* 巴黎－諾曼第高速鐵路

* 巴黎－奧爾良－克萊蒙費朗－里昂高速鐵路

* 蒙彼利埃－佩皮尼昂高速鐵路

* 土魯斯－納博訥高速鐵路

* 普羅旺斯高速鐵路

* 里昂－都靈高速鐵路

* 莫斯科－喀山高速鐵路

* 2 號高速鐵路

美洲


* 加利福尼亞高速鐵路

* 德州中央鐵路

* 里約熱內盧－聖保羅高速鐵路



註釋
高速鑽孔（High-Speed Drilling，簡稱 HSD）是切削速度是傳統方式兩倍的鑽孔方式，可以有較好的表面精度及尺寸精度，也會提昇材料去除率（material removing rate），因此可以提昇生產速度。

若要進行高速鑽孔，工具機需要配合可以高速旋轉的主軸，若是鑽頭直徑 6mm，其轉速需要到達 21000RPM，其切削速度才會到理想的 400m/min。其刀具也需要有特殊的形狀，以吸收切削時產生的力，也可以讓較多的切屑離開工件表面。為了保持刀具，刀具夾具的偏心誤差不能超過 10um。刀具材料建議用晶粒最細的硬質金屬、陶瓷、切削用陶瓷或多晶質立方氮化硼，而在刀具材料表面一般會再加一層硬質材料保護。

高速鑽孔和一般鑽孔的切削液不同，切削液會使用油質的，不會用油水乳化液，其工作壓力最大會到 50bar。不過在高速鑽孔下可以使用貧油潤滑的技術。



參考資料


* Herbert Schönherr: _Spanende Fertigung_. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2002, ISBN 3-486-25045-0.



相關條目


* 高速切削
高速長田車站（日語：高速長田駅／こうそくながたえき _Kosoku-Nagata eki_ \*/?）是位於兵庫縣神戶市長田區北町一丁目 2 番地先，阪神電氣鐵道神戶高速線的車站。車站編號為「HS38」。



概要

此站前後區間是由神戶高速鐵道擁有（路線名為「東西線」，第三種鐵道事業者）。由阪神電氣鐵道在該路線上營運（路線名為「神戶高速線」，第二種鐵道事業者）。在 2010 年翻新車內設施（車站資訊板後），車站出入口一切不會顯示神戶高速鐵道，會以「阪神 神戶高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」標記。同時在翻新前，只在月台站名牌上標記副站名「長田神社前」，在翻新後於車站出入口的站名牌上，以及列車進站時會廣播副站名。

此站可以轉乘神戶市營地下鐵西神・山手線長田站（副站名：長田神社前）。



歷史


* 1968 年（昭和 43 年）4 月 7 日 - 神戶高速鐵道開通，此站啟用。

　
: 在啟用前日，於此站約 100 米西邊地面設有山陽電氣鐵道本線長田站。

* 1986 年（昭和 61 年）12 月 31 日 - 引入自動閘機。

* 1995 年（平成 7 年）
  
* 1 月 17 日 - 發生阪神大地震。此站暫停使用。
  
* 6 月 18 日 - 此站至（山陽）西代站之間重開。
  
* 8 月 13 日 - 新開地站至此站重開，神戶高速全線重開。

* 1999 年（平成 11 年）12 月 1 日 - 在當地居民長年要求下，加入副站名「長田神社前」（同日，市營地下鐵長田站也同様加設副站名）。

* 2009 年（平成 21 年）6 月 1 日 - 此站加設無障礙設施，新設東大廳和東出口並開始使用。而一直存在的大廳、出口名為西大廳、西出口。

* 2010 年（平成 22 年）10 月 1 日 - 在該日前，站名牌使用阪神電氣鐵道的樣式（而副站名「長田神社前」不再標記在站名牌上）。山陽電氣鐵道和阪急電鐵第二種鐵道事業廢止。山陽電氣鐵道繼續駛入此站。

* 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日 - 引入車站編號。



車站構造

車站是一座地下車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。閘口與車站大樓在地下 1 樓、月台在地下 2 樓。閘口位於東大廳和西大廳共 2 處。而西大廳設有連接通道前往神戶市營地下鐵長田站。雙方閘口間距 200 米，在轉乘地下鐵時，於板宿站轉乘比較方便。但是，若前往高速神戶站方向與地下鐵名谷站方向時，在此站轉乘的車資比較平宜。

在上述提及，在 1968 年 4 月 6 日前，在長田站或板宿站～姬路站各站之間使用山陽車資，在神戶高速鐵道啟用後，由於在西代站跨越鐵路公司路線，現時車資計算為山陽的車資 + 神戶高速初乘的車資之和，因此比較貴。

根據國土交通省計劃，在 2006 年尾，此站開始建設電梯或人工肛門對應設備之使用者使用的多功能廁所，開始進行無障礙化工程。在 2009 年 6 月 1 日，東大廳和東出口落成並開始使用。此站以往在月台上只有 1 條疏散路線，在地下車站時會構成防災問題，因此開設了東邊的東大廳。在翻新工程後同時解決防火問題。另外，此工程繼阪神大地震使沉降的大開站進行復收工程後，在神戶高速線內另一個大規模改善工程。

另外，兩大廳中此站可購買前往阪神難波線各站的連絡車票。此站設有自動體外心臟去顫器 (AED)。

月台



車站周邊


* 長田神社

公共設施


* 長田區公所

* 長田警署

* 神戶市消防局長田消防署

* 長田稅務署

* 神戶長田神社通郵局

* 神戶御藏郵局

學校


* 神戶村野工業高等學校

* 兵庫縣立湊川高等學校

* 兵庫縣立兵庫高等學校

* 兵庫縣立長田商業高等學校

* 兵庫縣立長田高等學校

* 兵庫縣立青雲高等學校

* 阪神自動車航空鐵道専門學校

* 神戶學院大學法科大學院

醫療機構


* 西市民醫院

* 兵庫醫院

* 公文醫院

* 佑康醫院

* 吉田醫院

商業施設


* 長田神社前商店街

* Life 長田店

* Daiei gourmet city 長田店

金融機構


* 三井住友銀行長田分店

* 姬路信用金庫神戸西分店

其他


* 神戶長田出入口



公車路線

神戶市公車 地下鐵長田站前公車站


* 3 名倉町、夢野巡迴 吉田町方向

* 3　和田岬巡迴 吉田町方向

* 4 大日丘住宅前

* 4　經兵庫站前 前往神戶站前

* 9 經大學醫院前往神戶站前

* 9　吉田町

* 13 經板宿前往新長田站

* 13　經兵庫站前前往神戶站前

* 17 經新長田站前往駒林公園

* 17　幸福之村

* 81 經東尻池 2 丁目前往須磨一之谷

* 81　經西代、新長田站前往須磨一之谷



相鄰車站

阪神電氣鐵道
: 神戶高速線（神戶高速鐵道東西線）

　
: ■直通特急（A 直特）

　
: 新開地（HS36）－高速長田（HS38） －板宿（SY02）（山陽電鐵本線）

　
: ■直通特急（B 直特）、■S 特急、■特急、■■普通

　
: 大開（HS37）－高速長田（HS38） －西方（HS39/SY01）


* A 直特指類別幕為紅色（直通特急）。B 直特指類別幕為黃色（直通特急），後者在阪神三宮站至板宿站之間各站停車。



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ko



外部連結


* 高速長田車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
高速飛行列車是中華人民共和國一種正在研究論證的預期最高時速達 4000 公里的高速飛行列車。中國航天科工集團公司項目負責人於 2017 年 8 月 30 日在第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上宣布此項目。
高逢五（1919 年 12 月 31 日 —2017 年 2 月 14 日），山東長清人，中華人民共和國政治人物。



生平

1938 年 2 月參加革命。1939 年 9 月，加入中國共產黨。擔任中共長清縣委宣傳部教育科長、第一區委書記、縣委宣傳部長、組織部長、縣委書記，中共泰西地委秘書主任、泰安地委青委書記，山東省人事廳一處處長、中共中央山東分局組織部幹部處副處長、中共濟寧地委書記兼軍分區政委、中共泰安地委書記處書記、副書記、泰安地革委副主任、中共泰安地委副書記、書記兼軍分區政委等職。1983 年 4 月，任山東省人大常委會副主任，1998 年 2 月離休。2017 年 2 月 14 日在濟南逝世，享年 98 歲。



參考
高逢源（?—?），直隸省趙州直隸州寧晉縣人，清朝政治人物、同進士出身。

光緒十八年（1892 年），參加光緒壬辰科殿試，登進士三甲 98 名。同年五月，以主事分部學習。



參考文獻
高進可以指：


* 高進，明朝政治人物。

* 高進 (中國音樂人)，1982 年出生的中國歌手、音樂家。

* 高進 (電影虛構角色)，香港電影導演王晶所指導電影《賭神》、《賭神 2》以及《賭神 3 之少年賭神》的男主角，分別由周潤發與黎明所飾演。
高進，是香港電影導演王晶執導的《賭神》系列電影中的男主角。《賭神》、《賭俠》、《賭神 2》、《賭城風雲系列電影》中由周潤發飾演；《賭神 3 之少年賭神》中則由黎明飾演年輕時期的高進，擁有高明賭術。



介紹

高進是賭壇至高無上的第一高手，擁有超強賭技，通常使用心理戰術，但偶爾出千。在賭局中是個認真的人，局外卻是極度悲觀主義者，且快意恩仇。

在《賭神》中有未婚妻 Janet。擁有幾項與別不同的習慣：從不拍照（坊間流傳著他罕有的背面照）、平時喜歡吃 FEODORA 的苦味巧克力、在賭局中常挪轉著尾指的玉戒指，每次於賭局都要用髮油將所有頭髮梳向後面。這些習慣的由來在《賭神 3 之少年賭神》中被交待：靳能（即高進和高傲的契爺）安排一次外圍賭局，賭誰是下一屆「賭神」。高進大熱，靳為免輸大錢，利用隨身唇槍在高進下巴打一槍，從此高進失去味覺，唯獨吃 FEODORA 的苦味巧克力時才有味覺。這也解釋為什麼高進在《賭神》中，會因為小小意外就瘋掉。

根據《賭神》中的解釋，吃苦味巧克力是為戒菸，小小意外就瘋掉除前段的撞擊是真的，後段再次撞擊後恢復正常，但因為懷疑有人陷害而繼續裝瘋賣傻。

尾指的玉戒指，是高進小時候家裡工人四姊的。有一日四姊帶著高進去買菜，在路上遇到細七父親開的賭檔，最後沒錢，只得拿戒指去賭，卻被想到突然有警察查緝，奔走之際細七為救高進而受傷，所以頭上有塊疤，而後他們因戒指及頭上的疤相認，後來由於細七因為高進而被襲，變成植物人，高進為減輕她的痛苦，結束她的生命，以後永遠戴著玉指環，用以紀念細七。

然而根據《賭神》中高進的解釋，轉動戒指只不過是其為騙陳金城而設下的佈局。至於使用髮油，因為細七在高進第一次中槍後照顧他時，曾經說過她覺得用髮油將頭髮梳至後面很有型，高進於是強忍髮油的異味，為她而梳這個髮型。



登場作品
高逸（12 世紀？—1210 年），西夏大都督府尹。夏仁宗時樞密直學士高岳之子。

高逸世居河西，1210 年，蒙古成吉思汗舉兵出黑水北，由兀剌海關口入河西。西夏皇帝李安全派兒子李承禎為主將，以大都督府令公高逸為副元帥，率兵五萬，抵禦蒙古。高逸被擒獲，不屈而死。兀剌海城被攻克，太傅西壁氏被俘。其子高良惠官至右丞相。高良惠的孫子高智耀在西夏滅亡之後，隱居賀蘭山，後來出仕元朝。



參考資料


* 周春《西夏書》卷十四 列傳第三 臣傳
高逸華軒（英語：Manhattan Heights）位於香港島堅尼地城新海旁 28 號，是單幢式住宅，提供 476 個單位，由長江實業和福利集團有限公司合作發展，在 2000 年落成（23 年樓齡）。屋苑現時為福利集團何世柱家族創辦及持有的資產。



住宅

屋苑採雙座式設計，樓高 60 層，低層 5 樓至 35 樓是服務式住宅由業主福利置業有限公司經營 [1]，部份低層單位已於 2016 年正式拆售 [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

36 至 60 樓為私人住宅，可自由買賣，建築面積 610 至 950 方呎，提供 2 至 3 房單位。除 38 樓設 6 伙外，每層設 10 伙單位（A 至 K 室），每 5 伙為一組分據兩端，並以長廊相通，中央為共用的電梯大堂，兩端加裝玻璃門及密碼開關。部分單位可享維多利亞港海景，遠眺西九龍、昂船州大橋、大嶼山及日落海景。



設施

大廈 2 樓設會所連平台花園，佔地約 35,000 方呎。設施包括橢圓形的戶外游泳池、兒童遊樂場、健身室，桑拿浴室、壁球室、桌球室、桌球室、多用途影音活動室及閱讀室等。



鄰近


* 泓都

* 港鐵堅尼地城站

* 堅尼地城電車總站

* 爹核士街

* 士美菲路

* 堅尼地城新海旁

* 加多近街臨時花園

* 厚和街



站外連結


* 官方網址

* Emporis 網 數據資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高𨄫城生（？—1155 年），又作高逾城生，是 13 世紀大理國點蒼山蓮花峰芒湧溪人氏，高泰明之孫，高明清之子，第十代中國公高阿育的祖父。

高明清大約 1119 年（宋徽宗宣和元年）或 1136 年（宋高宗紹興六年）被三十七蠻部殺害。高逾城生繼承父親鎮守姚州，因為其子高逾城光早孤，淳熙元年（1174 年）時二十五歲鎮守姚州。高逾城生在紹興二十五年（1155 年）去世。1212 年，高逾城生的孫子高阿育代表逾城派（高明清的後裔）推翻了觀音派（高泰明叔父高升祥的後裔）的中國公高觀音政，成為中國公。

《滇略・卷七・事略》記載高𨄫城生有子高踰城光，但不知是否高阿育的父親。



參考資料


* 《南詔野史》

* 段玉明《大理國史》

* 《滇略・卷七・事略》：…… 有公子高踰城光者，曾祖相國明公高大（泰）明，祖定逺將軍高明清，考牧公高踰城生者，定逺將軍之長子也……
高逾城隆（?—?），是 13 世紀大理國點蒼山蓮花峰芒湧溪人氏，第十一代中國公。

1176 年，高觀音妙（高升祥的後代觀音派）從白崖起兵，廢黜中國公高壽昌，自立為相國。中國公落入觀音派之手。1212 年，高阿育代表逾城派推翻了高觀音妙的弟弟高觀音政，成為中國公。中國公再次落入逾城派手中。1225 年，高阿育廢國事，傳位給高逾城隆，此時大理國已經群雄割據，羅殿割據滇北，景曨割據滇南，自杞割據滇東，滇西各城由高氏子孫割據，實際互不統屬。其後的高泰祥兄弟也是逾城派。



參考資料


* 《南詔野史》

* 段玉明《大理國史》
高過剩數（highly abundant number）是指一正整數．其除數函數（含本身的所有因數和）大於所有較小正整數的除數函數。

高過剩數及一些有類似特性的整數最早是由皮萊在 1943 年提出的，萊昂尼達斯・Alaoglu 及保羅・艾狄胥進行了一些相關的研究．列出了所有小於 104 的高過剩數，並證明小於整數 _N_ 的高過剩數個數至少和 log2 _N_ 成正比。他們也證明了 7200 是高過剩數中最大的冪數，也是其有奇數個因數的最大高過剩數。



定義及舉例

自然數 _n_ 為高過剩數，若且唯若對於所有小於 _n_ 的自然數 _m_，下式恆成立：

　
: $\sigma (n)>\sigma (m)$

其中 σ 為除數函數。

頭幾個高過剩數為：

　
: 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24, 30, 36, 42, 48, 60, ... （OEIS 數列 A002093）.

以 5 為例，σ(5) = 5+1 = 6 小於 σ(4) = 4 + 2 + 1 = 7，因此 5 不是高過剩數，而 σ(8) = 8 + 4 + 2 + 1 = 15 大於所有較小正整數的除數函數，因此 8 是高過剩數。



和其他整數的關係

雖然前 8 個階乘的結果都是高過剩數，不過不是所有階乘的結果均為高過剩數

　
: σ(9!) = σ(362880) = 1481040,

但有數字較 9! 小，而除數函數比 σ(9!) 大

　
: σ(360360) = 1572480,

因此 9! 不是高過剩數。

Alaoglu 及保羅・艾狄胥發現所有的超過剩數都是高過剩數，因此提出一個問題：是否存在著無限多個不是超過剩數的高過剩數。數學家尼可拉斯在 1969 年證實了上述的問題。

高過剩數和過剩數名稱中都有「過剩數」一詞，其中也有一些數字重覆，但不是所有的高過剩數都是過剩數，前 7 個高過剩數都不是過剩數，也不是所有的過剩數都是高過剩數，例如數字 40 為過剩數，不是高過剩數。
高遐年，會稽人，是一名清朝政治人物。監生出身。

高遐年曾於雍正十二年 (1734 年) 接替姜朝俊任建寧府知府一職，乾隆元年 (1736 年) 由臧琮接任。



參考資料


* 編纂委員會. 《福建省情资料库》. 福建：福建省地方志編纂委員會. 2001 年.
高遐齡（？—？），江蘇人，清朝官員。吏員出身。



生平

高遐齡於 1760 年（乾隆 25 年）接替趙榮壽，於台灣台北地區擔任八里坌巡檢一職，是大台北地區的地方父母官。



參見


* 台北市長



參考文獻


* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，台北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
高道先（1901-1943） 中華民國軍人，陸軍少將。別名化宇，安徽舒城人，黃埔軍校第 9 期步兵一大隊學員畢業。 他為中日戰爭期間陣亡的中國軍方高級將領之一。



生平

高道先為中華民國國民革命軍高級將領，中日戰爭期間，隸屬山東游擊隊，是為山東鐵道破壞少將總隊長，1943 年 5 月，他陣亡於山東。
高道慶（5 世紀 —476 年 10 月 5 日），南朝宋年間武將，南郡人。曾先後參與平定宗室桂陽王劉休范、建平王劉景素的起兵，隨即獲罪被賜死。



生平

早期

高道慶因有武力而得到任用，成為將領。

泰始二年（466 年），徐州刺史薛安都投北魏，派從子薛索兒進犯淮陰。高道慶時任台軍（中樞軍隊）軍主，其軍隊被薛索兒擊破，又在石鱉縣被其打得敗逃。

泰始三年（467 年），北魏攻打角城。假冠軍將軍、持節、都督北討前鋒諸軍事蕭道成遣高道慶率軍持數百張弩乘浮艦到淮中遙射城外魏軍，弩一發就射出數百箭，魏騎兵爭相避讓，蕭道成於是命令進戰，解角城之圍。

平定內亂

泰豫元年（472 年），高道慶時任直閣將軍，在華容縣家中，向新任荊州刺史沈攸之上牒文列出親戚十餘人，請求讓他們擔任州從事西曹，沈攸之僅用三人。高道慶大怒，親自入州取出教令，毀之而去，回都城建康時也不向沈攸之告別。高道慶素善馬術，沈攸之與他宴飲，於聽事（官署大廳）前比試馬槊，高道慶用槊刺破沈攸之馬鞍，沈攸之怒，索要高道慶的槊，高道慶騎馬出門回京，稱沈攸之「聚眾繕甲」，反狀已成，請求以三千人襲之。宰相們都以為不可，沈攸之的親家好友蕭道成也保證沈攸之不反。後廢帝寵臣兼通事舍人楊運長等也懷疑畏懼沈攸之，於是與高道慶秘密派刺客帶著後廢帝手詔賜沈攸之的州府佐吏金餅，給他們升官。不久，刺客事發。

高道慶官至軍校驍游。元徽二年（474 年）五月在侍中蕭道成率領下以寧朔將軍的身份與羽林監陳顯達、員外郎王敬則乘浮舸與起兵的皇叔桂陽王劉休范水戰，自新林至赤岸，大破敵軍，燒其船艦，死傷甚眾。平亂有功，封樂安縣男，食邑三百戶。

元徽四年（476 年）六月，後廢帝堂兄歷陽、南譙二郡太守建平王劉景素起兵，高道慶以游擊將軍領軍北討，其實與冠軍將軍黃回等早已與劉景素通謀。尚書左僕射蕭道成擔心他們生變，派左將軍李安民及南豫州刺史段佛榮同行以防之。七月，劉景素被平定後，蕭道成不問黃回、高道慶之罪，仍安撫如舊。高道慶上表自求增邑五百戶，詔加二百戶，加上之前共計五百戶。

獲罪被殺

高道慶兇險暴橫，欲求無度，有人不合他的意他就加以捶打折辱，往往有人因此而死，朝廷畏之如虎狼。鎮軍將軍蕭道成與尚書令袁粲等商議，九月，逮捕驍騎將軍高道慶交廷尉處置，賜死。

元朝史學家胡三省認為，當初蕭道成不計較黃回、高道慶私通劉景素反而安撫只是權宜之計，事後決不會容下他們。



後事

昇明元年（477 年），蕭道成大權在握，沈攸之起兵討伐，並寫信指責；蕭道成將高道慶曾圖謀煽動朝廷討伐沈攸之不果之事寫進回信。不久沈攸之敗亡。

蕭道成代宋建立南朝齊後，劉景素所舉薦的秀才劉璡上書請求為劉景素平反，稱劉景素是因為黃回、高道慶等傳言南豫州刺史阮佃夫等要弒君再北討他，才起兵的。蕭道成沒有理會。



注釋及參考文獻
高道權（1962 年 4 月 —），安徽來安人，漢族，中國共產黨黨員。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會解放軍和武警部隊代表。



生平

2018 年，高道權被選為解放軍和武警部隊出席第十三屆全國人民代表大會代表。2017 年 6 月任中國人民武裝警察部隊雲南省總隊司令員、黨委副書記。



參見


* 第十三屆全國人民代表大會代表名單



參考文獻



外部連結


* 全國人民代表大會代表信息 - 高道權
高達（？—？），字上達，河南開封府扶溝縣人，明朝政治人物。



生平

河南鄉試第二十七名。弘治六年（1493 年）登癸丑科三甲第三十四名進士。同年官山東章丘縣知縣，卒於任內。



家族

曾祖高昇；祖父高貴；父高鵬，監生。母樊氏。



參考文獻
高達斌（英語：Patrick Ko Tat-pun），香港商人，前匯點成員。現時是愛港之聲召集人，新民黨成員，香港激進建制派政治人物。他曾在 2016 年立法會選舉中參選九龍東，但最後落敗。



背景

高達斌在 1972 年畢業於宣道中學（與香港唱片騎師麥之華為同屆同學），曾就讀澳洲 Canberra High School，後畢業於坎培拉大學及香港理工學院紡織系。早於八十年代，高達斌已開始從政。當時他加入了政治組織匯點，為民主黨前身之一。在香港理工大學讀書時曾是第一屆理工學生會的宣傳秘書，亦有份創立「理工學生報」。多年來一直擔任樹人紙品印刷有限公司董事長。

2012 年起，高因多次發起「支持梁振英政府」的「挺梁遊行」而成為新聞人物。及後成立愛港之聲，並擔任該組織的召集人。

高達斌也是新民黨成員。他指當初只是為了討好他人，才加入該黨，亦從未出席新民黨黨員大會。新民黨亦與愛港之聲「劃清界線」，指該黨與愛港之聲並無任何關係，雙方並無任何合作。



身份及言論爭議

高達斌遭民間人權陣線副召集人王浩賢質疑與中共統戰部有關連，原因是高達斌曾任深圳市海外聯誼會理事，即中共深圳市委統戰部轄下組織。不過，高達斌很久已沒與該聯誼會來往。高達斌承認長期以來是深圳一個隸屬中共統戰部組織的成員，但否認與中國共產黨有任何聯繫。

2014 年 10 月 6 日，高達斌就佔領旺角事件發表言論，認為黑社會挑釁示威者「情有可原」，因為示威者「阻住黑社會搵食」，並連續高呼「阻人搵食，罪大惡極！」口號



參選立法會

2016 年 7 月 17 日，高達斌在牛頭角下邨，宣佈在立法會選舉循九龍東參選。他在誓師前播放國歌，又表示要進入議會，對抗反中亂港的「惡勢力」。高達斌表示他一直用較激進的方式對付「反中亂港」分子，又強調激進並不等於打架或拋擲物件。7 月 27 日，高達斌正式報名參選九龍東選區。他表示一名長者捐出 100 萬給自己參選，又不擔心自己會影響其他建制派參選人的選情。

2016 年 9 月 5 日，選舉結果正式公佈。高達斌以 2,444 票落選，在十二張候選人名單中排名第十一，得票僅僅高於獨立候選人呂永基。



政治履歷


* 政治團體匯點成員。匯點成立於 1983 年 1 月 9 日，著名成員有：李華明、馮煒光、張炳良、梁智鴻、劉迺強。

* 中共深圳市委統戰部轄下之深圳市海外聯誼會理事

* 新民黨普通成員

* 愛港之聲召集人



外部參考


* 《明報》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港電台：高達斌否認出錢聘支持者出席挺梁集會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1]
克勞德・高達樂（法語：Claude Cadart，1927 年 11 月 12 日 —2019 年 5 月 4 日），亦譯為克洛德・卡達爾，是法國歷史學家、漢學家。師承謝諾，並以研究近代中國之歷史、政治、國際關係而聞名學術界，亦曾是法國巴黎高等政治學院國際關係研究中心（CERI-Sciences Po）的研究員。夫人為早期中國共產黨領袖彭述之的女兒程映湘。



生平

1927 年 11 月 12 日出生於巴黎。在第二次世界大戰結束後，於巴黎的高等院校修習歷史學、政治學，以及法學。1955 年於巴黎的東方語言學院進修漢語和中國文化學科；1958 年，取得東方語言學院的漢語學位。1960 年代初期，即進入法國巴黎高等政治學院國際關係研究中心與法國國家科學研究中心擔任研究工作。於 1979 年以後，曾多次前往中國進行考察和訪問。 

2019 年 5 月 4 日逝世，享壽 91 歲。



註釋



參考文獻


* 中國社會科學院文獻信息中心、中國社會科學院外事局合編，《世界中國學家名錄》，北京：社會科學文獻出版社，1994 年 6 月，頁 22-24。

* 高達樂（Claude Cadart）著，程映湘譯，〈法國式毛主義的類別與興衰 1966–1979〉，《二十一世紀》，總第 37 期（香港，1996 年 10 月），頁 24-31。



外部連結
高達縣是印度的一個縣，位於該國東部，由賈坎德邦負責管轄，面積 2,110 平方公里，識字率為 57.68%，2011 年人口 1,311,382，人口在 2001 至 2011 年期間增加 25%，人口密度每平方公里 622 人。



外部連結


* Official district government website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） List of places in Godda
高遠 （1964 年 3 月 4 日 —），原名高紫霓，中國女演員，四川人藝當家花旦，1993 年加入無綫電視拍戲，於 1996 年轉投於中國拍戲，戲劇甚多，包括鹿鼎記的皇太后和鍾無艷的夏迎春等。2001 年與好友參演舞台劇及話劇並獲得讚賞，其獲得 2004 年第四屆中國電視電影百合獎優秀女演員獎；如今還活躍在娛樂圈。



演出作品

話劇


* 老黃城

電視劇（中國內地）


* 三坊七巷 飾 甘文君（1997 年）

* 人間正道 飾 華妃（2003 年）

* 天龍八部 飾 刀白鳳（2003 年）

* 道北人 飾 晶晶（2003 年）

* 遠離罪惡 飾 肖蕭（2004 年）

* 太陽背面 飾 芳芳（2005 年）

* 金茂祥 飾 蘇珍珍（2005 年）

* 商道 飾 劉夫人（2005 年）

* 鹿鼎記 飾 毛東珠、皇太后（2008 年）

* 大唐遊俠轉 飾 楊貴妃（2008 年）

* 鍾無艷 飾 夏迎春（2009 年）

* 西遊記 飾 金聖宮娘娘（2011 年）

* 唐宮燕之女人天下 飾 蕭淑妃（2012 年）

電視劇（無綫電視）


* 原振俠 飾 李芊芊（1993 年）

* 恨鎖金瓶 飾 潘氏（1994 年）

* 包青天（1995 年）

* 真情 飾 莫嘉惠 (第 23-30 集)（1995 年）

* 西遊記 飾 蜘蛛（1996）

電影


* 嘻笑鴛鴦 飾 露露（Lulu）（2003 年）

* 絕世好賓 飾 寶雯姐 （2004 年）

* 魔鬼天使 飾 -- （2007 年）

* 鴉片戰爭 飾 -- （2007 年）

舞臺劇


* 天地 飾 譚青鸞（2001 年）

* 后羿射日 飾 嫦娥（2002 年）



參考
高遠（1981 年 8 月 16 日 —），香港男歌手，籍貫上海，現為英皇娛樂集團有限公司旗下藝人。他除了為參加無綫電視與英皇娛樂合辦的英皇新秀歌唱大賽 2006 年金咪大獎的得主，亦是 2006 年參加 TVB8 全球華人新秀歌唱大賽亞軍及完美音色大獎得主。他爲英皇 08 年度亞洲重點新人，主攻臺灣，中國大陸，新馬等國語地區。其聲綫優美嘹亮，對歌曲把握得當。

進軍樂壇首張個人國語專輯《好朋友》，2007 年 12 月全亞洲同步發行。



教育背景


* 上海復旦大學

* The University of Hong Kong － M.D., Ph.D.



所獲獎項


* 英皇新秀歌唱大賽 2006—— 冠軍，金咪大獎

* 2006 年 TVB8 全球華人新秀歌唱大賽 —— 亞軍，完美音色大獎

* 2007 年 9+2 音樂先鋒榜年度《最佳先鋒新人獎》

* 2007 年 9+2 音樂先鋒榜《年度十大金曲獎》

* 2008 年 新城國語力《新城國語新勢力歌手》

* 2008 年 音樂先鋒榜《年度樂壇進步大獎》



發行專輯


* 2007 年 12 月 11 日 《好朋友》（中國版）

* 2008 年 3 月 19 日 《好朋友》（香港版）



演唱會


* 2008 年真的漢子林子祥廣州演唱會

* 2008 音樂先鋒榜群英會佛山演唱會



參考文獻



外部連結


* 英皇新人高遠攜專輯《好朋友》《中國雅虎訪談》2008 年 1 月 10 日
高遠原車站（日語：高遠原駅／たかとおばらえき _Takatōbara eki_ \*/?）是位於日本長野縣上伊那郡飯島町七久保的東海旅客鐵道（JR 東海）飯田線車站。

在伊那電氣鐵道時代，車站前曾經有一些旅館和商店，發展蓬勃。



車站構造


* 單式月台，1 面 1 線，不可以列車交會。

* 地面車站。

* 由伊那市站管理的無人站。

* 設有候車室。

車站前並沒有道路到達，只可走行或輕型車輛進出。



車站周邊

車站附近為果園和水田，只有少許民居。


* 山祇神社



歷史


* 1918 年（大正 7 年）7 月 23 日 - 伊那電車軌道（1919 年改名為伊那電氣鐵道）七久保站至高遠原停車站（現在的高遠原車站）延伸段啟用。新設高遠原停車站終點站。

* 1919 年（大正 8 年）6 月 14 日 - 車站升級為高遠原車站。

* 1920 年（大正 9 年）11 月 22 日 - 伊那電氣鐵道線高遠原車站至上片桐站延伸段啟用，車站成為中途站。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 伊那電氣鐵道線國有化，成為國鐵飯田線車站，並同日停用車站。

* 1946 年（昭和 21 年）9 月 1 日 - 車站再次使用。當時，在東海道本線濱松站至名古屋站、飯田線各站、中央本線上諏訪站至鹽尻站、松本站上車的乘客可使用本車站。

* 1954 年（昭和 29 年）12 月 1 日 - 在東京都區內的車站與長野站上車的乘客也可使用本車站。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日 - 旅客上下車站的制限廢除。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 成為無人站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 因國鐵分割民營化，本站成為東海旅客鐵道的車站。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 飯田線

　
: ■快速「水篶」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 伊那田島－（大澤信號場）－高遠原－七久保



參見


* 日本鐵路車站列表
高遠合戰（日語：高遠合戦／たかとおかっせん _Takatōkassen_）是在天文 13 年（1544 年）10 月至天文 14 年（1545 年）6 月，由甲斐的武田晴信與信濃的高遠賴繼於信濃高遠城展開的一場合戰。



概要

天文 13 年（1544 年）10 月，在宮川之戰戰敗後，高遠賴繼被武田軍追擊至高遠一帶，及後他獲福與城主藤澤賴親和賴親的義兄信濃守護小笠原長時的支援，開始反攻武田氏。10 月 16 日，武田晴信抵達信濃諏訪上原城，與諏訪眾和板垣信方等人匯合，並且在向福與城進軍。長時派遣武將草間肥前和伊那眾前往固守於荒神山砦。翌日，晴信同父異母的弟弟武田信繁抵達軍荒神山砦，並且在 11 月 1 日開始攻城，小笠原軍其後棄城撤退，與福與城的援軍於松嶋原匯合，成功阻止武田軍的進軍。11 月 6 日，由於武田軍主力在福與城與賴親交戰中，賴繼便乘機進軍諏訪。直至 11 月 8 日，晴信本來打算留在諏訪牽制賴繼和賴親的軍隊，但是由於兩面受敵下形勢不利，最終他離開諏訪返回甲斐。賴繼有見晴信返回甲斐，便將位於上諏訪的屋敷等武田家建築物燒毀。

天文 14 年（1545 年）4 月，晴信發動主力進攻高遠。由於福與城與長時的根據地築摩郡非常接近，因此容易得到支援，如果目標只是高遠的話就不成問題，而且距離較遠，就算長時派兵支援也較花時間。4 月 11 日，作為主力的武田一門穴山信友等河內眾與小山田信有等郡內眾冒雨出陣，並且在 4 月 14 日進駐上原城。出陣過程下雨不斷，武田軍在 4 月 15 日越過杖突峠對高遠城發動奇襲。由於天氣惡劣，毫無戒備的高遠軍沒想到突然會遭到攻擊，其後賴繼在 4 月 17 日棄城逃去，最終臣服於武田家。



戰後

4 月 18 日，晴信進駐高遠城。4 月 20 日午刻（上午 11 時至下午 1 時），武田軍包圍福與城，然而在 4 月 29 日小笠原的支援趕至，導致鎌田長門守戰死，陷入苦戰。5 月 21 日，信有等郡內眾進攻龍崎砦，同樣陷入苦戰。其後，與武田結盟的今川義元的援軍到達，最終龍崎砦在 6 月被板垣信方的軍隊攻下。

隨著砦失守，受到武田軍攻擊的賴親陷入劣勢，最終通過穴山信友和小山田信有等人，希望與晴信和解，並且在 6 月 10 日將自己的弟弟作為人質交託給穴山信友，還焚毀福與城，就此武田軍將諏訪南部的敵對勢力全數消滅。



參考資料



參考文獻

書籍


* （日語）河合秀郎. 《日本戦史、戦国編②》. 學習研究社. ISBN 978-4-059-01099-9.
高遠新村港務局局長官舍，又名築港出張所昭和町官舍，是位於臺灣基隆市中山區高遠新村的一處宅第，目前已登錄為基隆市歷史建築。



介紹

日治時期，日本接收台灣之後，為了運送大量的人力及物力到台灣選擇了具備天然港灣條件，戰略位置重要之基隆港做為全臺灣第一個實施現代化建設的港口城市，築港期間，基隆築港出張所則分別在昭和 6 年（1931 年）後實施町名改正後設置的仙洞町和昭和町（潮見丘）修築官舍供給技師與職員寄宿，其中位於昭和町的港務局長官舍最初則是作為所長官舍使用。並於昭和五年（1930 年）完工。

昭和 10 年（1935 年），位於昭和町的宿舍則更名為「潮見丘工事部官舍」。

第二次世界大戰結束後，該官舍與位於昭和町的宿舍群撥用給臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司員工宿舍使用，同時將聚落更名為高遠新村，所長官舍則作為港務局長官舍持續使用。

近年，港務局長官舍與宿舍群因長年荒蕪頹廢閒置，建築物結構嚴重受損，基隆市文化局於 2006 年 12 月 7 日將其登錄為歷史建築，原定於 2008 年修復設置作為基隆港史館使用，後該計畫遭到中止，而尚沒有文化資產身份的第二排四棟宿舍則在 2014 年火災中全數燒毀。

2019 年，基隆市文化局開始辦理局長官舍修復工程，並以未來整頓周邊景觀以串聯到基隆築港殉職者紀念碑為目標。



建築設計

高遠新村港務局局長官舍原是築港出張所所長官舍，其結構為一層和式住宅，建築配置設有玄關、座敷（床之間、 書院）等典型和式住宅配置。



另見


* 基隆築港殉職者紀念碑

* 球子山燈塔



參考資料

註釋



外部連結


* 高遠新村港務局局長官舍的 Facebook 專頁
高遠賴繼（生年不詳－1552 年 9 月 4 日？）是日本戰國時代武將。信濃國的國人眾。伊那郡高遠城（現今長野縣伊那市高遠町）城主。甲斐武田氏的家臣、信濃先方眾。諏訪郡領主諏訪氏庶流高遠氏的當主，亦自稱諏訪氏。受領名是信濃守、紀伊守。父親是高遠滿繼（信濃守）。



生平

被認為是在諏訪氏的文明之內訌時，與惣領家對立的高遠繼宗的兒子或孫兒（如果父親是高遠滿繼）。生年不詳，家中嫡男。在諏訪賴滿統一諏訪氏時進行抵抗，不過後來投向賴滿。後來迎賴滿的女兒為妻。

在戰國時期，甲斐國守護武田氏和信濃國諏訪郡的諏訪氏是同盟關係，但是在天文 10 年（1542 年）6 月於武田氏由武田晴信（信玄）成為當主後，晴信決定正式侵攻信濃，於是破棄與諏訪氏的同盟並侵攻諏訪郡。翌年（1543 年）7 月 2 日，賴繼參與武田氏的諏訪侵攻，於是進攻諏訪賴重的本據地上原城（現今長野縣諏訪市）。賴重向武田方降伏，在同年 7 月被護送至甲府自殺（『高白齋記』、『守矢賴真書留』）。諏訪領被武田氏分割，賴繼支配西半分，但是以成為諏訪氏惣領為志向的賴繼與伊那郡福與城的藤澤賴親等人侵攻武田的領地，在同年 9 月 25 日於諏訪宮河邊被武田軍擊退，於是從諏訪退去（『高白齋記』）。

武田軍更進攻伊那的藤澤賴親和小縣郡長窪城的大井貞隆等人。天文 14 年（1545 年）4 月 17 日，高遠城亦被攻陷，賴繼亦向武田軍降伏並前往甲府出仕（『高白齋記』）。高遠城在此後被武田氏改修並成為支配信濃的據點。天文 17 年（1548 年）2 月 14 日，武田軍在與小縣郡的村上義清的戰鬥中敗退（上田原之戰），以及同年 7 月因為諏訪西方眾謀反等，令武田支配的領域產生動搖（『高白齋記』、『勝山記』），不過賴繼在同年 4 月 3 日從甲府返回高遠城（『高白齋記』）。

後來再次仕於武田家。在天文 21 年（1552 年）8 月 16 日死去（一說是自殺）。法名是大用普徹禪定院。

以前的說法認為高遠氏從賴繼死去後滅亡，不過根據近年在高野山成慶院發現的『甲斐國過去帳』記載，在永祿 5 年（1562 年）繼承諏訪惣領家的是信玄的四男勝賴，因此被認為是繼承了高遠諏訪家。



外部連結


* 武家家伝＿高遠氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 高遠氏
高遵（？—？），字世禮，勃海郡蓨縣（今河北省衡水市景縣）人，北魏官員。



生平

高遵的父親高濟是滄水郡太守，高遵是庶子，哥哥高矯等人經常欺負他。等到高濟去世，高矯不讓高遵在喪位上。高遵於是疾馳奔赴平城，投奔共曾祖的堂兄中書令高允。高允為高濟舉哀，以高遵為喪事的主人，京城有關人士無不前來弔唁，朝廷權貴都認識了高遵。高遵慢慢的回家參與喪事。喪期結束後，高允為高遵經營為官的道路，高遵感激高允成全得益的恩情，對待高允如同父輩一樣。

高遵涉獵文史，很有寫作才能，跟隨都將長廣公侯窮奇平定三齊，以軍功獲賜爵高昌男，補任安定王相。高遵撰寫太和殿和安昌殿的圖書，之後與中書令高閭增加改定律令，升任中書侍郎。高遵代理中書令，前往長安，刊刻燕宣王馮朗的廟碑，進爵為安昌子，又出使濟州、兗州、徐州三州，觀察風俗審理訴訟，升任中都令。等到北魏新製作服飾，魏孝文帝恭敬的祭祀宗廟，高遵形體容貌莊重整潔，聲音流暢氣勢雄健，經常兼任太祝令，跪拜宣贊禮儀事務，所進行的俯仰動作，大體符合禮儀規矩。因此魏孝文帝熟識厚待高遵。之後高遵與游明根、高閭、李沖進入朝廷商議律令，高遵親自面對魏孝文帝，經常有所陳奏。因為多年的功勞，高遵獲賜粟帛牛馬，外任立忠將軍、齊州刺史。高遵持符節經過故鄉，宗族鄉親都對他改變了態度，而高矯等人更加嫉妒詆毀他。

高遵為人不夠廉潔清白，在中書省時，每次休假回到崤山以東，必定要借備騾馬，跟從的隨從有一百多人。高遵又住在百姓家中求取絲織品，不滿意就謾罵不走，強行徵用索求。十天半月之間，就得到上千的縑布，城鄉百姓深受其苦。高遵到了齊州，本性不改，選拔徵召官吏僚屬，收受了很多賄賂。另外高遵的妻子明氏家在齊州，明氏的母弟舅甥共同互相囑託，爭相求取財貨利益，嚴酷殘暴不講道理，殺害了很多人。高遵貪婪殘酷的情況，魏孝文帝很是聽說了一些。到魏孝文帝巡視鄴城時，高遵從齊州來朝見，遇到大赦獲得原諒。高遵臨別魏孝文帝回齊州前，到行宮請見辭行，魏孝文帝引見後批評訓斥了高遵。高遵自述沒有做有負皇帝的事，魏孝文帝厲聲說：「如果沒有為了遷都而發的赦令，肯定已經沒有你高遵了！加上你不光貪婪，而且用刑太暴虐，你總比不上濟陰王元郁，他都免不了法律的懲治，你是什麼人，膽敢這麼做！從今往後應該自加約束謹慎。」高遵回到齊州後，仍不思悔改。齊州人僧振到洛陽狀告高遵。魏孝文帝詔令廷尉少卿劉述詳細審查，全部事實都和告發的一樣。之前，和尚道登路過拜訪高遵，高遵認為道登很受魏孝文帝的寵愛，就送給道登許多財物，深深拜託倚仗他。道登因為多次在魏孝文帝面前申救高遵，魏孝文帝不採納，於是詔令劉述去賜令高遵自殺。當時高遵的兒子高元榮前往洛陽伸冤，還是倚仗道登，不時來往道登那裡。道登知道高遵死刑已經決定，才將高元榮送走。高遵恨自己的妻子明氏，不與她訣別到別處沐浴，服毒自殺。



家庭

父親


* 高濟，北魏游擊將軍、滄水郡太守、浮陽宣子

兄弟姐妹


* 高矯，北魏浮陽子

* 高次文

兒子


* 高元榮，北魏西道行台



延伸閱讀

[編]

　
: 《魏書・卷 89》，出自魏收《魏書》

　
:



參考文獻
高遵甫（?—?），亳州蒙城（今安徽省蒙城縣）人。北宋大臣，高瓊之孫，高繼勛之子。

高遵甫官至北作坊副使。嘉祐八年（1063 年），宋英宗即位，以高遵甫之女高滔滔為皇后，追贈高遵甫檢校太傅、保信軍節度使，其妻鹿郡君曹氏為沂國太夫人，樂壽郡君李氏為均國太夫人。治平四年（1067 年），宋神宗即位。二月十三日，追贈高遵甫太保兼中書令，曹氏燕國太夫人，李氏魏國太夫人。熙寧元年（1068 年）十二月十二日，追贈高遵甫太傅、尚書令兼中書令；曹氏魏國太夫人，李氏吳國太夫人。熙寧四年（1071 年）九月二十一日，追贈高遵甫太師；母曹氏陳國太夫人，李氏越國太夫人。熙寧七年（1074 年）十二月三日，追贈高遵甫太師、中書令兼尚書令、武功郡王；母曹氏秦國太夫人，李氏燕國太夫人。熙寧十年（1077 年）十二月十一日，追贈高遵甫為衛王；母曹氏周國太夫人，李氏周國太夫人。

元豐八年（1085 年），宋哲宗即位，三月廿六，令中外避高遵甫名。滕元發、鄧潤甫、劉正夫都曾經避諱高遵甫的名字。太皇太后高氏說：「外家私諱頒未久，不可以妨寒士。」不再避諱。四月二十四日，追贈太師、開府儀同三司、魯王高遵甫為兗王；魯國太夫人曹氏贈兗國太夫人。元祐四年（1089 年）十月八日，追贈唐王高遵甫為周王；吳國太夫人曹氏為越國太夫人，秦漢國太夫人李氏進封荊雍國太夫人。元祐七年（1092 年）十二月十六日，追贈周王高遵甫為陳王；越國太夫人曹氏為鎮國太夫人，荊雍國李氏為豫陳國太夫人。



參考文獻


* 《宋史・卷二百八十九・列傳第四十八》

* 《宋會要輯稿》
高遵章（?—?），直隸省天津府青縣人，清朝政治人物、進士出身。

光緒二十九年（1903 年），參加光緒癸卯科殿試，登進士二甲 99 名。同年閏五月，著交吏部掣籤分發各省，以知縣即用。



參考文獻
高遵裕（?—?），字公綽，蒙城（今安徽蒙城縣）人。

忠武軍節度使高瓊之孫，高繼宣之子。以父蔭累遷秦鳳安撫副使，熙寧年間，請人繪製「青唐武勝形勢」獻上朝廷，擢拔為副使。元豐四年（1081 年）冬，率領宋軍近九萬人同西夏軍作戰，這時涇原副都總管劉昌祚已先奪堪哥平磨哆隘口（靈州南百餘里），勢如破竹，十月三十日至靈州（寧夏靈武）城下，遵裕嫉之，命令昌祚暫緩攻城，必須等他環慶軍至再合軍攻城，三日後，高遵裕趕至靈州，夏人決黃河七級渠水淹灌宋軍。宋軍在靈州（今寧夏靈武縣西南）被打敗，軍民死傷甚眾。遵裕被貶為郢州（今湖北鍾祥）團練副使。宰相蔡確請復其官職，太后不准。哲宗即位，恢復右屯衛將軍之職，不久去世。追贈永州團練使。



注釋



延伸閱讀

[編]

　
: 《宋史・卷 464》，出自脫脫《宋史》

　
:



參考書目


* 《宋史・高遵裕傳》
高遷（？—？），字大用，浙江紹興府餘姚縣人，民籍，明朝政治人物。



生平

浙江鄉試第八十四名舉人。弘治六年（1493 年）中式癸丑科三甲第一百零三名進士。



家族

曾祖高瀚；祖父高子明；父高孟通，母王氏。



參考文獻
高遷（14 世紀 —15 世紀），字景升，南直隸鎮江府金壇縣人，明朝政治人物。



生平

高遷是永樂九年（1411 年）的舉人，授光山教諭，陞任國子監學錄，宣德八年（1433 年）選官出使日本，禮部尚書胡濙推薦他，改任行人，與鴻臚寺少卿潘賜、宦官雷春前往日本賜國王（幕府將軍）源義教白金、綵幣，回國後明宣宗以他不辱命擢升為翰林院編修，並賜與龍鳳硯、龍涎墨，在日本送贈的紙扇題御詩。

正統年間宦官王振專權，殺害侍講劉球，高遷上疏拯救無效，於是托辭患病致仕回鄉，有《菊庵文集》流傳，入祀鄉賢祠。



引用



參考文獻


* 光緒《金壇縣志》・卷九・人物誌

* 民國《光山縣志約稿》・卷三

* 《明宣宗章皇帝實錄》・卷一百三
高選鋒（1856 年 8 月 30 日 —1944 年），字穉英，號拔庵，亦號醒齋，原籍泉州安溪，臺灣興雅莊二張人，清代舉人。



家族

其父為高毓文，原籍泉州安溪，道光年間曾在臺灣做生意。



生平

高選鋒出生於咸豐六年（1856 年）八月初一日，光緒十二年（1886 年）考取台北府學第二名，時年 31 歲。1895 年乙未戰爭爆發，清朝簽訂馬關條約，宣布台澎地區割讓給日本，高選峰不願接受異族統治，曾訓練民兵對抗日軍，但失敗，於是舉家遷居安溪老家，並於廈門創辦紫陽書院。光緒二十八年（1902 年）中舉第二十三名。1912 年中華民國成立，擔任紫陽國小校長，之後被推選為中華民國參議院議員，然因不滿袁世凱稱帝，便辭去官位，後返鄉，不再擔任任何官職。1944 年逝世，享壽 88 歲。
高邈（?—?），唐朝軍事人物。

為安祿山手下，安史之亂爆發，為前鋒軍，守井陘關（今河北井陘）。後為顏杲卿所逮殺，以安祿山義子李欽湊的首級與高邈、何千年二人，獻於京師。高邈曾出現在名劇《百花亭》（全名《逞風流王煥百花亭》）中。
高邑鎮，原為高邑鄉，是中華人民共和國河南省駐馬店市泌陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 411726113。



行政區劃

高邑鎮下轄以下地區：

高邑村、​黨莊村、​陳窪村、​史窪村、​余窪村、​譚園村、​小屯村、​孫橋村、​王灣村、​夭廟村和羅沙坡村。
以下為河北省石家莊市高邑縣各級文物保護單位列表。



全國重點文物保護單位



河北省文物保護單位


* 趙南星祠堂

* 房子城遺址

* 高邑趙村古墓

* 千秋台遺址



石家莊市文物保護單位
高邑站，位於中華人民共和國河北省石家莊市高邑縣高邑鎮，是京廣鐵路上的火車站，建於 1903 年，由北京鐵路局管轄。



車站周邊


* 高邑汽車站

* 高邑縣交通運輸局

* 高邑縣國土資源局

* 高邑豪庭假日酒店



歷史


* 建於 1903 年。



臨近車站



參見


* 高邑西站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高邑西站為京廣高速鐵路的一個車站，位於河北省高邑縣，於 2012 年 12 月 26 日開通。



簡介

高邑西站位於高邑縣城西北側 8 公里。站房位於線路左側，站房建築面積 5000 平米，有 2 個站台、4 條到發線。設計高峰小時流量 93 人，最高聚集 150 人。



參見


* 高邑站



相鄰車站



參考資料



外部連結


* 圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高邑縣雖然面積很小，卻有著兩種差別較大的方言，即常說的「鐵道西話」和「鐵道東話」。這裡的「鐵道」指從高邑縣中央穿過的京廣鐵路。嚴格地說，方言的分布與地理並非完全重合。比如東韓莊等北部的村落，儘管位於鐵路以東，但方言卻是典型的鐵道西話。由於縣城、火車站位於鐵路以東，而且鐵道以東更繁華一些，因此通常說的高邑話一般指鐵道東話。

按照目前國內流行的劃分，高邑話被劃歸「冀魯官話 - 石濟片 - 趙深小片」，而實際上高邑話（以及石家莊、邢臺的很多現實的方言）更接近中原官話，而非冀魯官話。
高邑趙村古墓，位於中國河北省石家莊市趙村，為石家莊市高邑縣的一個省級文物保護單位，類型為古墓葬，公布時間為 1993 年 7 月 15 日。

高邑趙村古墓的歷史年代為西漢。



參考文獻