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陛下之 28 號潛艦（德語：SM U 28）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 8 月 30 日下水，至 1914 年 6 月 26 日交付使用。U-28 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其五次巡邏中，共擊沉了 40 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 90126 噸。1917 年 9 月 2 日，U-28 號在北冰洋襲擊英國武裝商船橄欖枝號的過程中，因近距引爆對方的軍火貨物而遭波及被炸沉。



歷史

U-28 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 8 月 30 日下水，至 1914 年 6 月 26 日交付使用。該艇的首任艇長為海軍上尉格奧爾格・京特・弗賴赫爾・馮・福斯特納。其後的歷任艇長則分別為奧托・羅爾貝克、德根哈特・弗賴赫爾・馮・洛厄以及格奧爾格・施密特。

1915 年 3 月 28 日，U-28 號客輪在聖喬治海峽擊沉了英國客輪法拉巴號，造成 104 人死亡。遇難乘客中有一位美國人，這是首位在第一次世界大戰中死亡的美國人，從而導致了美國與德國之間的緊張關係。同年 7 月 30 日，U-28 號又在法斯特納燈塔擊沉了另一艘英國貨輪伊比利號。根據馮・福斯特納對事件的描述，殘骸在水下停留了大約 25 秒，直到爆炸將一些碎片飛了起來。據稱，伴隨著這些碎片，潛艦船員們還看到了一種被形容為類似於鱷魚的「巨型水生動物」，但很快就從視線中消失了。從 1915 年至 1917 年間，U-28 號共執行了五次巡邏任務，並擊沉了 40 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 90126 噸。

U-28 號的最後一次巡邏於 1917 年 8 月 19 日展開，當時它從埃姆登起航前往北冰洋。9 月 2 日上午 11:55，它在挪威北角東北偏北方向約 85 海里（157 公里）處（72°34′N 27°56′E）遇到了英國武裝商船橄欖枝號（_Olive Branch_）。U-28 號發射的一枚魚雷擊中了對方，後者陷入停頓，並放下救生艇將船員接至安全地帶。潛艦隨即駛近，時任艇長施密特上尉下令用甲板炮將船隻擊沉。其第二輪施射引爆了橄欖枝號從英國運往俄羅斯阿爾漢格爾斯克的軍火貨物。爆炸碎片在空中衝過，嚴重損壞了身處附近的 U-28 號，使其與輪船一同沉沒。一些潛艦船員設法及時逃脫。然而，由於救生艇上的英國水兵並未組織營救，包括艇長在內的 39 名 U-28 號船員全部遇難。

另一種說法是，當軍火被引爆時，一輛作為甲板貨的卡車被炸飛，從高處砸落在潛艦上，使其沉沒。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 29 號潛艦（德語：SM U 29）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 10 月 11 日下水，至 1914 年 8 月 1 日交付使用。U-29 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其僅有的一次巡邏中，共擊沉了 4 艘協約國或中立國容積總噸為 12934 噸的商船，並擊傷了 2 艘 4317 總噸的商船。1915 年 3 月 18 日，U-29 號在彭特蘭海峽遭英國戰艦無畏號撞沉。



歷史

U-29 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 10 月 11 日下水，至 1914 年 8 月 1 日在首任艇長、海軍上尉威廉・普蘭格的指揮下正式入役。1915 年 2 月 16 日，其艇長一職由海軍上尉奧托・韋迪根接任。

1915 年 3 月 10 日，U-29 號在韋迪根的指揮下從澤布呂赫出航，執行首次巡邏任務。在接下來的幾天裡，它抵達愛爾蘭海的行動地點，並相繼擊沉了英國輪船海岬號、安達魯西亞號、印度城號和法國輪船奧古斯特・孔塞伊號。英國輪船阿登文號和亞特蘭大號則被嚴重擊傷。3 月 18 日，在返回蘇格蘭的途中，U-29 號在彭特蘭海峽以東（不列顛島和奧克尼群島之間）遭遇了正在駛回斯卡帕灣海軍基地的大艦隊。在攻擊英國戰艦尼普頓號未果之後，U-29 號的潛望鏡暴露在了另一艘戰艦無畏號面前，韋迪根雖馬上下潛但已來不及。下午 1:40 左右，無畏號對德艇實施撞擊，致使後者艇身斷為兩截，且艏部一度浮出水面，從而明確了其舷號。U-29 號隨即沉沒，韋迪根及其所有船員全數葬身大海。這是無畏號在第一次世界大戰期間唯一的作戰行動。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 2 號潛艦（德語：SM U 2）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它於 1906 年 3 月 4 日從但澤的帝國船廠訂購，1908 年 6 月 18 日下水，並於 1907 年 7 月 18 日投入德意志帝國海軍服役，首任艇長為卡爾・巴滕巴赫上尉。該艇並未參與實戰巡邏，而是把第一次世界大戰當成訓練平台。

德國投降後，U-2 號於 1919 年 2 月 19 日正式從海軍序列中除籍，並於 1920 年 2 月 3 日售予斯廷尼斯拆解報廢。



注釋



腳註



參考資料


* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. _U-boats and Mine Warfare Vessels_. German Warships 1815–1945 2. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.

* Rössler, Eberhard. _U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945_. Die deutschen U-Boote und ihre Werften I (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.

* Robert C. Stern. _Battle Beneath the Waves: U-boats at War_, Cassell Military Paperbacks, 2002. ISBN 0-304-36228-X



外部連結


* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 2. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2007-02-26].
U-30 號潛艇可指：


* U-30 號潛艇 (1913 年)
  
* 與名稱較為類近的潛艇：
    
* UB-30 號潛艇
    
* UC-30 號潛艇

* U-30 號潛艇 (1936 年)

* U-30 號潛艇 (1974 年)

U-30 號潛艇或 U-XXX 號潛艇也可指：


* U-30 號潛艇 (奧匈帝國)
陛下之 30 號潛艦（德語：SM U 30）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 11 月 15 日下水，至 1914 年 8 月 26 日交付使用。U-30 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其六次巡邏中，共擊沉了 27 艘協約國或中立國容積總噸為 48060 噸的商船，並擊傷了 5189 總噸的美國油輪波斯灣之光號。戰後，U-30 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



歷史

U-30 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 11 月 15 日下水，至 1914 年 8 月 26 日正式入役。其首任艇長為海軍上尉埃里希・馮・羅森貝格 - 格魯斯琴斯基，至 1916 年 5 月 1 日改由海軍上尉弗朗茨・格呂內特接任。

第一次世界大戰期間，U-30 號共執行了六次巡邏任務，並擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 48060 噸。1915 年 5 月 1 日，U-30 號的船員還在夕利群島附近用魚雷襲擊並擊傷了美國油輪波斯灣之光號。當時，兩艘英國巡邏艇正在該海域搜尋德國潛艦，但只成功攔截了懸掛美國國旗的波斯灣之光號，並為其護航。這種護航對波斯灣之光號來說是一種不利因素，因為它不得不在巡邏時減速；此外根據《國際法》，一艘由武裝艦艇護航的船舶可成為合法的攻擊目標。U-30 號發現了護航隊，並向波斯灣之光號發射了一枚魚雷，然後才留意到對方懸掛的是美國國旗。潛艦隨即依照不攻擊中立船舶的指示停止攻擊。魚雷命中了波斯灣之光號，但後者仍在此次襲擊中倖存下來，惟兩名船員在撤離時溺水身亡，船長甘特也於當晚死於心臟病發作。該船被拖曳至烏鴉灣，隨後得到修復。幾天後，這一事件的消息將被盧西塔尼亞號沉沒的消息所淹沒，但該事件以及盧西塔尼亞號和另一艘船庫欣遇襲，構成了美國政府向德國提出正式投訴的基礎。儘管美國在當時的敵對行動中保持官方中立，但它與德國政府達成協議，即進一步的潛艦攻擊將嚴格按照《國際法》定義的「巡洋交戰規則」進行。

1915 年 6 月 22 日，U-30 號在埃姆斯河口附近（53°33′N 6°40′E）發生火災，並因此而沉沒。潛艦跌落至 40 公尺深的海底，31 名船員被困艙內。由於仍有希望營救在氣泡中倖存下來的 13 名船員，因此當局展開了多次打撈行動，包括調用救助拖船火神號，但都因纜繩斷裂而失敗。直至 8 月 27 日，U-30 號才由起重船北海號及波羅的海號打撈上岸。尋回的屍體被埋葬在埃姆登的榮譽公墓內。1916 年，潛艦在完成修理後重新投入使用。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-30 號於 1918 年 11 月 22 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-30 號潛艇是二戰期間服役於納粹德國海軍的 VIIA 型潛艇。1935 年 4 月，納粹德國違反凡爾賽條約偷偷建造潛艇。該條約規定德國海軍不允許建造任何 U 艇。1939 年 9 月 3 日，在 Fritz-Julius Lemp 的指揮下，它擊沉了 SS Athenia 號商船。1940 年 9 月，它從前線退役，並負責巡邏，它共擊沉了 17 艘船隻，並擊傷了另外 2 艘船隻。U-30 號在戰爭結束前有士兵來到潛艇上訓練，後來 U-30 號潛艇被擊沉。最終它又被打撈上岸，並在 1948 年被拆解。
陛下之 31 號潛艦（德語：SM U 31）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 1 月 7 日下水，至同年 9 月 18 日交付使用。U-31 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1915 年 1 月 13 日，U-31 號駛向英格蘭東南海岸附近的霍夫登作戰區展開首次暨最後一次巡邏，從此便失去蹤跡。包括艇長、海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫在內的 35 名船員全部遇難。



設計

U-31 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-31 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特電動機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-31 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 10 月 12 日開始鋪設龍骨，1914 年 1 月 7 日下水，至同年 9 月 18 日交付使用。其首任暨唯一一任艇長為海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫。

在第一次世界大戰期間，U-31 號僅進行過一次不完整的敵對航行，並未取得任何戰果：1915 年 1 月 13 日，U-31 號駛向英格蘭東南海岸附近的霍夫登作戰區展開首次暨最後一次巡邏，從此便失去蹤跡。包括艇長、海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫在內的 35 名船員全部遇難。

2012 年 9 月，受蘇格蘭電力和瓦騰福委託，為建設海上風電場做準備的荷蘭勘探公司輝固利用聲吶技術在距離諾福克海岸約 55 英里（89 公里）處的 30 公尺深海底意外發現了一艘沉船。起初，人們以為這是在第二次世界大戰期間失蹤的荷蘭潛艦 O-13 號。然而，直至 2015 年 9 月 9 日，根據荷蘭打撈隊潛水員對沉船的拍攝、以及從艦橋內打撈出來的一塊標有「SM U 31」字樣的金屬牌匾，該殘骸才被正式確認為 U-31 號。

根據水下考古學家馬克・鄧克利（_Mark Dunkley_）的說法，可以假設 U-31 號是因觸發水雷而被摧毀，並連同 35 名船員一同沉入海底。發現潛艦的地方如今已被列為法定戰爭公墓，規劃中的風力發電場則將改建他處。


* *



注釋



腳註
陛下之 32 號潛艦（德語：SM U 32）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 1 月 28 日下水，至同年 9 月 3 日交付使用。U-32 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十一次巡邏中，共擊沉了容積總噸達 106035 噸的 37 艘協約國或中立國商船，以及排水量為 14000 噸的 1 艘英國前無畏艦康沃利斯號。1918 年 5 月 8 日，U-32 號在馬爾他北部遭到炮擊，其後被英國單桅戰船桂竹香號以深水炸彈擊沉。



設計

U-32 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-32 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-32 號於 1915 年還增配了兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，自 1917 年起又改為一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-32 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 8 日開始鋪設龍骨，1914 年 1 月 28 日下水，至同年 9 月 3 日在首任艇長、海軍上尉埃德加・馮・施皮格爾・馮・翁德・楚・佩克爾斯海姆的指揮下正式入役。1916 年 2 月 1 日，施皮格爾被庫爾特・哈特維希上尉接替，後者至 1918 年 2 月 16 日又被庫爾特・阿布雷希特上尉取代。阿布雷希特一直指揮潛艦直至其沉沒。

U-32 號先後被編入北海的第四區艦隊（1914 年 9 月 3 日－1916 年 11 月 8 日）和地中海的普拉區艦隊（自 1916 年 11 月 8 日起，後稱地中海區艦隊）作戰，於第一次世界大戰期間執行了十一次巡邏，共擊沉 37 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 106035 噸。此外，它還擊沉了排水量達 14000 噸的英國前無畏戰艦康沃利斯號 —— 這是協約國在一戰中被擊沉的最大型軍艦之一。當時（1917 年 1 月 9 日），U-32 號在哈特維希上尉的率領下在馬爾他島以東 60 海里（110 公里）處發射魚雷擊中了康沃利斯號的右舷。戰艦的部分鍋爐艙進水，導致其有約 10 度的右傾，但仍能通過抗洪措施糾正傾斜。它同時也無法動彈，使之很容易成為 U-32 號二度攻擊的目標。正當英國人開始準備將其拖走時，哈特維希又遠距離發射了另一枚魚雷。距第一枚魚雷命中約 75 分鐘後，第二枚同樣在康沃利斯號的右舷處爆炸，該艦迅速向右舷翻側。共 15 名船員在爆炸中喪生，但艦隻的漂浮時間較長，足以讓其餘的船員離開。在第二次命中大約 30 分鐘後，康沃利斯號終於完全沉沒。

1918 年 5 月 8 日，U-32 號在阿布雷希特上尉的指揮下，於馬爾他西北部襲擊了一支從直布羅陀前往亞歷山卓的護航船隊。船隊中的單桅戰船桂竹香號發現了 U-32 號，遂以艦炮發動反擊，並在隨後以深水炸彈將潛艦擊沉。包括艇長在內的 41 名船員全數陣亡。沉沒地點大致位於 36.07°N 13.28°E﻿ / 36.07; 13.28 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 33 號潛艦（德語：SM U 33）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 5 月 19 日下水，至同年 9 月 27 日交付使用。U-33 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十六次巡邏中，共擊沉了 82 艘、擊傷 8 艘、繳獲 1 艘協約國或中立國商船以及擊沉 2 艘協約國輔助軍艦，容積總噸高達 231036 噸。戰後，U-33 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



設計

U-33 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-33 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-33 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其後又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-33 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨，1914 年 5 月 19 日下水，至同年 9 月 27 日在首任艇長、海軍上尉康拉德・甘塞爾的指揮下正式入役。1917 年 4 月 1 日，甘塞爾被古斯塔夫・西斯上尉接替。西斯一直指揮潛艦直至戰爭結束。

完成海試後，U-33 號於 1915 年 1 月 12 日進駐埃姆登，期間參加了零星的敵對航行。1915 年 3 月 28 日，該艇在默茲河燈船附近發現了大東部鐵路麾下的英國渡輪布魯塞爾號，遂要求對方停船接受檢查。但其船長查爾斯・弗萊亞特沒有這樣做，而是下令全速前進，試圖撞擊 U-33 號，而 U-33 號只能設法及時下潛。

直至 1915 年 8 月 1 日，U-33 號才被編入第四潛艦區艦隊。從 1915 年 9 月 16 日至 1916 年 3 月 11 日，該艇又轉配駐奧匈帝國港口普拉的普拉區艦隊。之後，U-33 號加入君士坦丁堡區艦隊，於同年 11 月 27 日才重返普拉，在更名後的地中海區艦隊一直服役至 1918 年 11 月 11 日戰爭結束。1916 年 3 月 30 日，俄國醫療船葡萄牙號正拖著一串平底小船在土耳其黑海沿岸的里澤停留，因為當時其中的一艘小船正在下沉，需要進行維修。這艘船當時並未搭載傷員，但船上有紅十字會的工作人員以及常規船員。其船員觀察到有一個潛望鏡正在接近，但由於該船是一艘醫療船，受《海牙公約》保護，因此沒有採取規避行動。U-33 號在沒有任何警告的情況下發射了一枚魚雷，但未能擊中。潛艦再次從 30 英尺（9.1 公尺）深的地方發射了第二枚魚雷，並命中輪機艙附近，將葡萄牙號炸成兩半。船上共有 273 人，其中 158 人獲救。

一戰期間，大約在 1916 年或 1917 年，U-33 號原有的 88 公釐甲板炮被移除，並更換為 105 公釐口徑炮。該艇共執行了十六次巡邏，其中擊沉 84 艘（194131 總噸）、擊傷 8 艘（36452 總噸）以及繳獲 1 艘（453 總噸）協約國或中立國船舶。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-33 號於 1919 年 1 月 16 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



參考文獻



參考資料


* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.

* Herzog, Bodo. _Deutsche U-Boote 1906–1966_. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
陛下之 34 號潛艦（德語：SM U 34）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 5 月 9 日下水，至同年 10 月 5 日交付使用。U-34 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十七次巡邏中，共擊沉了 119 艘和擊傷 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸高達 271860 噸。1918 年 10 月 18 日，U-34 號出海展開最後一次航行，連同 38 名船員全數失蹤。儘管英國 Q 船女楨號聲稱於 1918 年 11 月 9 日在直布羅陀附近海域用深水炸彈將其擊沉，但人們認為這艘 U 艇在那之前便已經失蹤，然而這種論據從來沒有得到證實。



設計

U-34 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-34 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-34 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-34 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨，1914 年 5 月 9 日下水，至同年 10 月 5 日在首任艇長、海軍上尉克勞斯・呂克爾的指揮下正式入役。1916 年 12 月 12 日，呂克爾被約翰內斯・克拉辛上尉接替，後者至 1918 年 1 月 18 日又被威廉・卡納里斯上尉取代。克拉辛上尉於 1918 年 3 月 14 日重返 U-34 號，並一直指揮潛艦直至戰爭結束。

在 1914 年 10 月 5 日入役後，U-34 號即被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。1915 年 3 月 18 日，該艇首先於英吉利海峽襲擊了英國輪船藍夾克號（_Blue Jacket_），在該船逃脫後，U-34 號隨即又於比奇角以南擊沉了貨輪格倫納特尼號。至 1915 年 6 月 7 日，該艇在呂克爾上尉治下共完成兩次巡邏，擊沉 9 艘船舶。

1915 年 8 月 23 日，U-34 號與姊妹艇 U-35 號一同被轉移至地中海，成為駐奧匈帝國軍港科托爾的普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）的一份子。1916 年 1 月 1 日，該艇在馬爾他以東擊沉了其作戰生涯中最大的船舶 —— 從遠東駛來的英國客貨輪格倫蓋爾號（_Glengyle_，9395 噸）。U-34 號所造成的最大傷亡是在 1917 年 5 月 11 日擊沉法國運兵船邁傑爾達號，共導致 344 人罹難。

一戰期間，U-34 號共執行了十七次巡邏，合計擊沉 119 艘（257652 總噸）和擊傷 5 艘（14208 總噸）協約國或中立國商船。1918 年 10 月 18 日，該艇出發執行最後一次巡邏任務，自那以後便失去了蹤跡。它可能在直布羅陀附近海域被英國 Q 船女楨號用深水炸彈擊沉，或是此前便在某項事故中沉沒。



襲擊歷史摘要



注釋



參考文獻



參考資料


* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
陛下之 35 號潛艦（德語：SM U 35）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 4 月 18 日下水，至同年 11 月 3 日交付使用。U-35 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十七次巡邏中，共擊沉了 220 艘協約國或中立國商船，容積總噸高達 505121 噸，成為人類戰爭史上最成功的潛艦。戰後，U-35 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



設計

U-35 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-35 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-35 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-35 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 12 月 20 日開始鋪設龍骨，原計劃於 1914 年 3 月 1 日交付使用。但由於船廠二衝程柴油發動機的生產延誤，該艇直至 1914 年 4 月 18 日才下水，至同年 11 月 3 日在首任艇長、海軍上尉瓦爾德馬・科普哈梅爾的指揮下正式入役。在 U-35 號任期最長的艇長為洛塔爾・馮・阿爾諾・德・拉・佩里耶上尉，他於 1915 年 11 月 13 日上任，至 1918 年 3 月 16 日離艇。恩斯特・馮・福格特上尉隨即接替其指揮權，之後又由海諾・馮・海姆堡上尉於 1918 年 10 月 14 日繼任至戰爭結束。

入役後，U-35 號即被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。它在出航北海的偵察行動中完成了自己的頭兩次巡邏。在其後的三次巡邏中，該艇共擊沉 17 艘商船，容積總噸為 25716 噸。1915 年 8 月，U-35 號與姊妹艇 U-34 號一同被轉移至地中海，成為駐奧匈帝國軍港科托爾的普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）的一份子。在兩者的配對巡邏中，共擊沉 2 艘商船，合計 3724 總噸。其後，U-35 號又展開了兩次巡邏，共摧毀 13 艘商船，總計 51594 總噸，其中包括 1915 年 10 月 23 日在愛琴海擊沉的英國運兵船馬凱特號。當時它正載著英國第 29 師的一支彈藥縱隊，以及紐西蘭第一駐軍醫院的工作人員 —— 儘管當天有另一艘英國醫療船格蘭特利城堡號（_Grantully Castle_）也行駛在同一航線上。

1915 年 10 月下旬，U-35 號在博德魯姆附近接收了十多名土耳其軍官和戰爭物資，前往支援在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民地作戰的叛亂部落塞努西亞。得益於天氣條件良好，潛艦還拖走了兩艘土耳其雙桅縱帆船。護航隊最終順利抵達利比亞沿海城鎮巴迪亞，並在那裡卸下物資。11 月 5 日，U-35 號在埃及的塞盧姆灣擊沉了英國武裝登船檢查艇塔拉號，並摧毀了駐泊港內的埃及炮艦阿巴斯號。四天後，在姊妹艇 U-34 號的協助下，U-35 號於希臘馬塔潘角附近擊沉了英國貨輪加利福尼亞人號；後者曾在 1912 年 4 月 15 日的鐵達尼號沉船事件中因不作為而聞名，儘管它是當時距離最近的船隻。在 U-34 稍早前擊傷加利福尼亞人號之後，U-35 號完成了致命一擊。當 U-35 衝過來將它解決掉時，該貨輪正由一艘法國巡邏艇拖行。無獨有偶，U-35 號也曾在 1916 年的某日接近命運多舛的鐵達尼號姊妹船奧林匹克號，但是「條件使得無法發動攻擊」。

1915 年 11 月 13 日，海軍上尉洛塔爾・馮・阿爾諾・德・拉・佩里耶接掌 U-35 號，開啟其作為史上最成功的王牌艇長之路。在佩里耶的指揮下，U-35 號在地中海進一步展開了十五次巡邏，共擊沉商船 187 艘，容積總噸高達 417682 噸，占到地中海戰區德軍擊沉、擊傷敵船總噸位數的五分之一。當中的第十四次（1916 年 7 月 26 日持續至 8 月 20 日）被視為有史以來最成功的潛艦巡邏；在此期間，該艇共擊沉了 54 艘商船，容積總噸為 90352 噸，其為此付出的代價僅是 900 餘發炮彈和 4 枚魚雷。根據佩里耶的作戰習慣，通常在距離目標 5 公里（2.7 海里）的方位開火，威脅對方放慢速度或干擾其航行；接近至 2.5 公里（1.3 海里）左右時，再用 88 公釐口徑甲板炮重點攻擊對方船艏或船艉，直至將其擊沉或迫使其停航後派遣登船小組用炸藥炸沉。然而，佩里耶獨特的作戰方式也決定了在他所捕獲的獵物中軍用船舶占比很小，其中包括於 1916 年 2 月 29 日和 10 月 2 日分別擊沉了英國單桅戰船報春花號和法國炮艦參宿七號。1916 年 2 月 26 日，U-35 號又在基西拉島附近成功用魚雷摧毀了載有 1800 名法國士兵的武裝商船普羅旺斯號，造成 990 人罹難；同年 10 月 10 日，它則在聖彼得羅島西南部海域擊沉容積總噸為 14966 噸重的法國運兵船高盧號，導致 600 人死亡。這也是 U-35 號所擊沉的最大型船舶，也是一戰期間遭 U 艇擊沉的最大型船舶之一。

海軍上尉恩斯特・馮・福格特於 1918 年 3 月 17 日接過 U-35 號的指揮權。從 1918 年 9 月 7 日至 10 月 9 日間，他曾率艇參加兩次行動，一次是敵對航行，一次是從科托爾至德國的轉移巡航，但兩次行動都因發動機故障而提前中止。1918 年 10 月 14 日，海諾・馮・海姆堡中尉成為 U-35 號的末任艇長。在他的領導下，艇只被轉移至基爾。返航之旅從 1918 年 9 月 7 日持續到 10 月 9 日。 戰後，根據對德停戰協議的要求，U-35 號於 1918 年 11 月 26 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 36 號潛艦（德語：SM U 36）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 6 月 6 日下水，至同年 11 月 14 日交付使用。U-36 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其兩次巡邏中，共擊沉了 14 艘和繳獲 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16140 噸。1915 年 7 月 24 日，U-36 號在外赫布里底群島的北羅納島附近遭英國 Q 船查爾斯王子號擊沉，導致 18 名船員陣亡。



設計

U-36 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-36 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-36 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-36 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 1 月 2 日開始鋪設龍骨，1914 年 6 月 6 日下水，至同年 11 月 14 日在首任艇長、海軍上尉恩斯特・格雷夫的指揮下正式入役。驗收海試隨後於 1915 年 2 月在基爾展開，並於 3 月被編入駐北海作戰的第二潛艦區艦隊。

U-36 號的行動和運作受到英國海軍情報部門（更廣為人知的名稱是「40 號室」）的監視和報告。1915 年 3 月 29 日至 30 日，它在黑爾戈蘭灣進行了第一次巡邏；但在此期間沒有擊沉報告。4 月 23 日，它再重返黑爾戈蘭灣，自 4 月 29 日起在北海展開巡邏。5 月 8 日，U-36 號取得首個戰果，擊沉了容積總噸為 1966 噸的丹麥輪船莉蓮・德羅斯特號（_Lilian Drost_）；兩天後，它又分別繳獲了 1241 總噸的瑞典輪船比約恩號（_Björn_）和 654 總噸的荷蘭輪船尼俄伯號（_Niobe_）作為戰利品。

U-36 號下一次重回北海基地是 7 月 17 日。在蘇格蘭北部和西北海岸附近航行期間，它擊沉了三艘蒸汽船和十幾艘小型船舶。7 月 22 日，重達 3644 總噸的俄籍貨輪紅寶石號成為受害者。同日，U-36 號還在奧克尼群島以西襲擊了一群漁船，共擊沉 9 艘小型拖網漁船和 2 艘帆船，並繳獲 1 艘戰利品。翌日，根據繳獲規則，1505 總噸的法國船舶達那厄號（_Danae_）被截停並擊沉，3819 總噸的挪威船舶菲姆雷特號（Fimreite）也被擊沉。

在被擊沉的那一天，U-36 號還攔截並繳獲了美國的大型鐵身帆船巴爾馬哈關口號（_Pass of Balmaha_），這艘船滿載著原打算運往俄羅斯的棉花，正在前往柯克沃爾接受英國當局檢查的途中。U-36 號的一名海軍少尉受命留在鐵身帆船上，以確保它能順利通過去往庫克斯港的通道。巴爾馬哈關口號此後被改裝成一艘輔助巡洋艦，並被重新命名為海雕號，由費利克斯・馮・盧克納爾伯爵指揮，不久就因其在大西洋和太平洋上的海軍功績而聞名。

1915 年 7 月 24 日下午，U-36 號在外赫布里底群島的北羅納島附近遭到由英國海軍中尉馬克・沃德洛指揮的 Q 船查爾斯王子號擊沉。這艘潛艦剛剛截停並登上了丹麥貨輪露易絲號（_Luise_），正由一支搜查隊傾倒船上的貨物，這時，潛艦瞭望員發現一艘輪船正在靠近。U-36 號遂駛向偽裝的查爾斯王子號，命令其停船並向它開火。Q 船照做了，並拋出救生艇。當查爾斯王子號升起英國艦旗並開始射擊時，這艘毫不知情的潛艦距離尚不足 600 公尺（660 碼）。猝不及防的 U-36 號的情況下受到了數次直接命中和嚴重破壞，然後沉沒。當露易絲號去接救浮在水面上的倖存者時，查爾斯王子號也對其開火，以為這是一艘德國補給船。在 U-36 號沉沒 45 分鐘後，剩餘倖存者被 Q 船救起。格雷夫上尉及 15 名船員獲救，但另有 18 人喪生。U-36 號成為第一艘被 Q 船擊沉的潛艦，也是為數不多的犧牲品之一。沃德洛中尉因這次行動而獲頒傑出服務勳章，他的兩名船員也獲得了傑出服務獎章。Q 船的商船部船員則獲得了 1000 英鎊的獎金，由他們自行瓜分。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 37 號潛艦（德語：SM U 37）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 8 月 25 日下水，至同年 12 月 9 日交付使用。U-37 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1915 年 3 月 20 日，U-37 號駛向英吉利海峽作戰區展開首次暨最後一次巡邏，自 4 月起便失聯。包括艇長、海軍上尉埃里希・維爾克在內的 35 名船員全部遇難。



設計

U-37 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-37 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-37 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



結局

1915 年 3 月 20 日，U-37 號駛向英吉利海峽作戰區展開首次暨最後一次巡邏，期間共擊沉 2 艘和擊傷 1 艘協約國商船，容積總噸為 6270 噸。然而，該艇自 4 月初以來便一直失聯。據推測它是在返航途中在澤布呂赫以北或多佛海峽以東的海面上觸雷沉沒，共造成 35 名船員全數遇難。技術缺陷或人為錯誤也可能是導致潛艦海損的原因之一。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-38 號潛艇可指：


* U-38 號潛艇 (1914 年)
  
* 與名稱較為類近的潛艇：
    
* UB-38 號潛艇
    
* UC-38 號潛艇

* U-38 號潛艇 (1938 年)
陛下之 38 號潛艦（德語：SM U 38）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 9 月 9 日下水，至同年 12 月 15 日交付使用。U-38 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，相繼參加了大西洋和地中海潛艦戰。它最終成為一戰中第三成功的 U 艇，共擊沉 138 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 292445 噸。戰後，U-38 號於 1919 年 2 月 23 日被引渡至法國正式投降，並於 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。



設計

U-38 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-38 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-38 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-38 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 2 月 25 日開始鋪設龍骨，1914 年 9 月 9 日下水，至同年 12 月 15 日在首任艇長、海軍上尉馬克斯・瓦倫丁納的指揮下正式入役。他也是在 U-38 號任期最長的艇長。1917 年 9 月 16 日，海軍上尉威廉・卡納里斯接替瓦倫丁納擔任艇長，他其後銜至海軍上將，並曾於 1935 年至 1944 年擔任德國軍事情報機構阿勃維爾的主管。

1915 年 8 月 4 日，U-38 號從黑爾戈蘭啟航展開第六次巡邏。它旨在與 U-27 號共同執行一項特殊任務：在威爾斯北部海岸接回 3 名德國戰俘。後者當時已從距海岸僅 65 公里的登比戰俘營中逃脫。通過與潛艦指揮部（_Führer der Unterseeboote, F.d.U_）主管、海軍中校赫爾曼・鮑爾秘密交換信息，整個行動已經準備了很長時間。3 名戰俘，包括海軍上尉海因茨・馮・亨尼希（U-18 號艇長）、托倫斯（美因茲號副艦長）和另外一名軍官將於 1915 年 8 月 14 日至 15 日夜間由其中一艘潛艦接走。8 月 13 日晚，U-38 號與 U-27 號在利物浦灣會合。兩位艇長都同意應由 U-38 號執行這項任務。U-27 號則向南穿過聖喬治海峽繼續開展破交戰。六天後，它在在夕利群島以西被英國 Q 船巴拉隆號擊沉。

在約定的時間裡，U-38 號在威爾斯北岸的大奧瑪徒勞地等待。第二天夜裡，瓦倫丁納上尉重返故地，但同樣無功而返。直至十二年後，他們才得知 3 名德國軍官的確是在正確的時間到達約定地點。一塊伸入大海的岩石將大奧瑪的海灘分成兩個波斯灣。不幸的是，潛艦一直在另一個波斯灣等候，而不是 3 名軍官所處的波斯灣。雖然雙方相距只有一公引左右，並多次發出光信號，但始終沒有發現對方。3 人於當晚再次被捕，U-38 號則繼續巡邏。至 8 月 29 日，它共擊沉 22 艘輪船、5 艘漁船和 3 艘帆船，容積總噸為 74194 噸。這是英國周邊海域有史以來最成功的作戰巡航，瓦倫丁納的破交行動嚴重干擾了英國東南沿海的航運，使其一度陷入停滯狀態。

U-38 號的第七次航行（1915 年 10 月 20 日至 11 月 11 日）是應指揮部要求駛入地中海，並加入普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）。在地中海的首次行動期間，該艇共擊沉 14 艘商船，容積總噸為 47460 噸。接下來的行動都是從卡塔羅和普拉的海軍基地展開。當中包括一項不同尋常的任務：1915 年 12 月 9 日，U-38 號離開卡塔羅，向伊斯蘭宗教派別塞努西亞提供物資和人員。塞努西亞在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民者抗爭，這符合同盟國的利益。為此，U-38 號負責拖曳裝載貨物的小型潛艦 UC-12 號。在奧特朗托海峽，由於敵方的水面部隊威脅，拖行被迫分開。此後兩艘艇都無法找到對方，於是 U-38 號繼續獨自航行，終於抵達利比亞沿岸的巴迪亞。

1916 年 5 月，U-38 號被轉移至君士坦丁堡區艦隊。從那裡出發，該艇於 1916 年夏天在黑海進行了兩次巡邏，但均無功而返。同年 9 月 7 日，U-38 號伴隨著第十三次出擊重返卡塔羅，期間又擊沉了總噸位達 50113 噸的 24 艘商船。在下一次行動中，該艇向大西洋進發，並在豐沙爾錨區擊沉了法國炮艦驚奇號和潛艦母艦袋鼠號。為了節省燃料，瓦倫丁納的艇只甚至被挪威籍戰利船索爾旺號（_Solvang_）拖行了一段時間。U-38 號於 12 月 23 日返回卡塔羅，除了驚奇號和袋鼠號，此次巡邏還擊沉了 12 艘商船，容積總噸為 31710 噸。三天後，瓦倫丁納被授予功勳勳章。他於 1917 年 9 月離艇，在擔任 U-38 號艇長期間，他共擊沉了 134 艘商船（284323 總噸）、1 艘軍艦（680 噸）和 2 艘輔助軍艦（4147 總噸）。

在新任艇長卡納里斯的指揮下，U-38 號在戰爭結束前又完成了三次巡邏。在總計十七次巡邏中，該艇共擊沉了 134 艘商船（287811 總噸）、1 艘軍艦（680 噸）和 4 艘輔助軍艦（4643 總噸），戰功僅次於 U-35 號和 U-39 號。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-38 號於 1919 年 2 月 23 日移交法國正式向協約國投降，並於 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-38 號是二戰期間服役的納粹德國海軍的 IXA 型 U 艇。

她的龍骨於 1937 年 4 月 15 日由不萊梅的 DeSchiMAG 威悉股份公司鋪設，船廠編號為 943。她於 1938 年 8 月 9 日下水，並於 10 月 24 日在艇長海因里希・里布（Heinrich Liebe）指揮下投入使用。

U-38 號作為幾個區艦隊的一部分進行了 11 次巡邏。在她的職業生涯中，她擊沉了 35 多艘船艦並損壞了另外一艘。U-38 號被列為二戰中最成功的 U 艇之一。1945 年 5 月 5 日，她在韋瑟明德（現代不萊梅港）以西鑿沉。在整個戰爭期間，U-38 號潛艇的船員沒有遭受任何損失。
U-39 號潛艇可指：


* U-39 號潛艇 (1914 年)
  
* 與名稱較為類近的潛艇：
    
* UB-39 號潛艇
    
* UC-39 號潛艇

* U-39 號潛艇 (1938 年)
陛下之 39 號潛艦（德語：SM U 39）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 1 月 13 日交付使用。U-39 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。它最終成為一戰中第二成功的 U 艇，共擊沉 149 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 404774 噸。戰後，U-39 號於 1919 年 3 月 22 日被引渡至法國正式投降，並於 1923 年 12 月在土倫拆解報廢。



設計

U-39 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-39 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-39 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-39 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 2 月 27 日開始鋪設龍骨，1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 1 月 13 日在首任艇長、海軍上尉漢斯・克拉奇的指揮下正式入役。U-39 號任期最長的艇長為華瑟・福斯特曼上尉，他於 1915 年 2 月 11 日上任，至 1917 年 10 月 14 日離艇。海因里希・梅茨格上尉於 1917 年 10 月 15 日接過指揮權，並擔任艇長直至 1918 年 5 月被俘。除此之外，後來的神學家和抵抗鬥士馬丁・尼莫拉曾於 1917 年上半年登艇擔任舵手（二副）；1917 年至 1918 年，卡爾・鄧尼茲也曾在 U-39 號擔任值更官，他其後成為德國海軍元帥和總司令，並擔任了三周的德國第四任總統。

U-39 號最初被編入第二區艦隊服役，然後於 1915 年 9 月駛向地中海，加入普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）。自 1915 年 5 月起，該艇分別在北大西洋東部和地中海展開了多次巡邏，共擊沉 149 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 404774 噸。根據這些擊沉記錄，從軍事角度來看，U-39 號是在第一次世界大戰期間最成功的潛艦之一，其戰果僅次於 U-35 號。

第一次戰果記錄於 1915 年 5 月 1 日，當時 U-39 號在北海擊沉了一艘載有木材、運往英國挪威貨輪巴爾杜因號（_Balduin_）。九天後，該艇還繳獲了丹麥輪船奧爾加號（_Olga_）作為戰利品，其後又歸還予丹麥船東。7 月 3 日，英國輪船倫弗魯號（_Renfrew_）成為 U-39 號在轉移至普拉區艦隊前最後一艘擊沉的商船。翌日，U-39 號還擊傷了英國貨輪盎格魯 - 加利福尼亞人號（_Anglo-Californian_）成為該艇在北大西洋攻擊的最大型船隻（7333 總噸）。這艘手無寸鐵的貨船滿載著馬匹，得以逃脫襲擊駛向科夫，但仍造成船上 21 人遇難。遇難名單中包括船長弗雷德里克・丹尼爾・帕斯洛，他也因此而成為第一位獲追授維多利亞十字勳章的英國商船船長和平民。

U-39 號在服役生涯中所摧毀的最大型船隻是多米尼安航運旗下的諾斯人號（_Norseman_），後者於 1916 年 1 月 22 日在薩洛尼卡附近遭魚雷擊中並擱淺。這艘容積總噸達 9542 噸的貨輪當時正運送騾子和彈藥至薩洛尼卡，但擱淺後既無法鬆脫也無法修復。它原是 1897 年以「巴西利亞號」之名為漢堡 - 美洲航運公司而建，但於 1900 年轉售英國。

1917 年 1 月 25 日，U-39 號在伯羅奔尼撒西南部擊沉了搭載著 900 名士兵、正前往薩洛尼卡的法國運兵船馬貢將軍號。船上共有 211 人溺水身亡，另外 809 人則被法國護航艦艇救起。同年 2 月 15 日，U-39 號又在馬塔潘角擊沉了義大利運兵船米納斯號，共造成 870 人溺亡。

在福斯特曼上尉擔任艇長期間，U-39 號於十六次巡邏中共擊沉了 384117 總噸的 144 艘商船，他也因此獲頒功勳勳章。在梅茨格上尉於 1917 年 10 月接掌指揮權後，又有 6 艘艦船成為 U-39 號的受害者，其中包括第一艘軍艦 —— 偽裝成 Q 船的英國小型風帆戰船屈曲花號（_HMS Candytuft_），它於 1917 年 11 月 18 日在貝賈亞附近遭魚雷擊沉，共造成九人陣亡。

U-39 號還擔任為伊斯蘭宗教派別塞努西亞提供支援的任務。塞努西亞在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民者抗爭，這符合同盟國的利益。1915 年 12 月，U-39 號負責拖曳用作運輸艇的小型潛艦 UC-12 號，並將其安全帶離北非海岸。1916 年 7 月，在海軍中尉、托登瓦特男爵保羅的指揮下，U-39 號又將一支小規模的德國 - 土耳其特遣部隊帶到北非。同年 10 月則再次向當地運送補給品；在返程時，該艇還負責將德籍物理工程師奧托 - 費利克斯・曼內斯曼的遺體轉送至卡塔羅。

1918 年 4 月 27 日，U-39 號從普拉基地出航，執行第十八次巡邏。未來的納粹德國海軍上將奧托・費格此時也作為瞭望官登艇。5 月 17 日，U-39 號與 UB-50 號共同在瓦赫蘭北部襲擊了一個護航船隊。英國貨輪雕刻家號（_Sculptor_）就此成為 U-39 號的最後一個受害者。翌日，U-39 號遭到兩架法國水上飛機的襲擊。儘管梅茨格立即下潛，但兩枚深水炸彈近距爆炸，仍造成潛艦嚴重受損。為此，梅茨格下令駛向距離最近的西班牙港口卡塔赫納。飛機的第二波攻擊被 U-39 號的甲板炮和機炮所擊退，但潛艦上的 2 名船員則不慎落水溺亡。5 月 18 日夜晚，U-39 號抵達卡塔赫納港口，並被西班牙當局扣留直至戰爭結束。陣亡士兵則被安葬至夸科斯德烏斯特戰爭公墓。德國戰敗後，U-39 號於 1919 年 3 月 22 日移交法國正式向協約國投降，並於 1923 年 12 月在土倫拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-39 號是納粹德國海軍的 IXA 型 U 型潛艇，從 1938 年到二戰初期服役。

她於 1936 年 7 月 29 日被德國海軍訂購，作為德國重新武裝計劃 (Aufrüstung) 的一部分，根據凡爾賽條約的條款，該計劃是非法的。U-39 號的龍骨於 1937 年 6 月 2 日由不萊梅的 DeSchiMAG AG Weser 鋪設。她於 1938 年 12 月 10 日服役，由格哈德・格拉茨（Gerhard Glattes）指揮。

1939 年 9 月 14 日，在她開始第一次巡邏僅 27 天後，U-39 號試圖通過向她發射兩枚魚雷來擊沉英國海軍的皇家橡樹號戰艦。由於技術缺陷，魚雷在到達目標之前就爆炸了。U-39 號立即被三艘英國驅逐艦追捕並被深水炸彈攻擊。在船員設法用當時正在下沉的潛艇重新浮出水面後，所有船員都在撤離過程中被俘。

U-39 號是第一艘在二戰中沉沒的德國 U 艇。
陛下之 3 號潛艦（德語：SM U 3）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇，也是德意志帝國歷史上的第三艘潛艦。它由但澤的帝國船廠承建，於 1909 年 3 月 27 日下水，至 1909 年 5 月 29 日交付使用。從 1914 年 8 月 1 日至 1918 年 11 月 11 日，U-3 號在第一次世界大戰期間是作為訓練艇服役。1918 年 12 月 1 日，這艘投降的艇只在被拖往普雷斯頓拆解報廢途中沉沒。不同於前兩艘 U 艇的設計，U-3 號安裝有一門 50 公釐 40 倍徑速射炮作為甲板炮。



事故

1911 年 1 月 17 日，德國潛艦在第一次世界大戰前發生的唯一一起事故便是 U-3 號在基爾港口沉沒。據估計這是由於潛艦的其中一個壓艙罐意外被淹。潛水員將幾根鋼繩系在船體上，並試圖通過起重機船將 U-3 號吊起。此舉是奏效的，當艇只被提升至露出魚雷發射管閥的高度時，幾乎全部船員得以獲救，但由於蓄能器的氯氣泄漏，他們的健康受到了永久性損害。然而，進一步提升艇只，以營救被困在司令塔里的另外三人的嘗試則以失敗告終，所以必須等待潛艦救助打撈船火神號採取行動。然而，對於潛艦指揮官、海軍上尉路德維希・費舍爾、以及海軍中尉卡爾貝和一等兵里珀而言，這已經太晚了 —— 他們均告窒息身亡。



第一次世界大戰

第一次世界大戰爆發時，U-3 號曾被派往波羅的海進行四次作戰巡邏，準備與其他德國軍艦合作對抗俄羅斯帝國海軍。然而，當局很快便發現 U-3 號並不適合這樣的作戰任務。因此，它於 1914 年 8 月被改裝成一艘訓練艇，並一直作為基爾訓練區艦隊的成員，直至戰爭結束。



注釋



腳註



參考資料


* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.

* Rössler, Eberhard. U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften I (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.

* Langsdorff, Werner von. _U-Boote am Feind. 45 deutsche U-Boot-Fahrer erzählen_. Gütersloh: Bertelsmann. 1937.



外部連結


* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 3. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-08-03].
陛下之 40 號潛艦（德語：SM U 40）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 10 月 22 日下水，至 1915 年 2 月 14 日交付使用。U-40 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但在其僅有的一次巡邏中，並無取得任何戰果。1915 年 6 月 23 日，該艇在蘇格蘭邊區的艾茅斯附近海面遭英國潛艦 C24 號擊沉，共造成 32 名船員陣亡。



設計

U-40 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-40 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-40 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-40 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 4 月 3 日開始鋪設龍骨，1914 年 10 月 22 日下水，至 1915 年 2 月 14 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉格哈特・菲爾布林格的指揮下正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。

U-40 號僅進行了一次巡邏，期間於 1915 年 6 月 23 日上午在蘇格蘭邊區的艾茅斯對開 40 英里（64 公里）的海面上截停了英國拖網漁船塔拉納基號（_Taranaki_）。後者實際上是一艘經過偽裝的 Q 船，並通過聯合拖纜和電話電纜與水下的潛艦 C24 號保持聯繫。當 U-40 號看起來已控制拖網漁船後，塔拉納基號打電話向 C24 號報告了情況。然而，當 C24 號試圖滑脫拖纜時，釋放裝置失靈了，C24 號不得不在艇艏掛著 100 英尋（180 公尺）長的鏈條來調整到攻擊陣位。其艇長、海軍中尉弗雷德里克・亨利・泰勒設法調整了艇身，以避免鏈條纏住螺旋槳，並發射了一枚魚雷擊中 U-40 號艇舯。德國 U 艇立即沉沒，並造成 32 名船員陣亡，僅餘當時身處司令塔內的艇長、值更官和大副等三個人倖存，被塔拉納基號救起。

沉沒的地點報導各不相同。一些資料聲稱它位於「距亞伯丁東南 50 海里（93 公里）處」，另有來源則表示是在「福斯灣以東」。然而，至 2009 年 3 月，蘇格蘭的海事探索（_Marine Quest_）公司宣布，他們的潛水員在蘇格蘭伯立克郡的艾茅斯附近約 40 海里處發現了 U-40 號的殘骸，「距離記錄的沉沒地點只有幾英里」。具體的位置則未公布。



影響

將潛艦與其拖曳的漁船搭配為「潛艦陷阱」所取得的戰果十分有限。英國海軍依靠這種搭配僅成功擊沉過兩艘德國 U 艇 —— 除 U-40 號之外，只有 U-23 號。U-23 號的倖存者在英國被粗心大意地與被拘留的德國人關押在一起，後者於 1915 年夏末被遣返回德國。根據他們在國內提供的信息，德國海軍適應了這種詭計 —— 英國的拖網漁船此後幾乎都被當作「誘餌船」對待。至 1918 年，已有 675 艘漁船沉沒，共 434 名漁民喪生。即便使用了其他類型的 Q 船 —— 例如懸掛非交戰國的旗幟作掩護的武裝商船（見 U-36 號）—— 相關戰果也很難證明此類船隻的使用是成功的：偽裝船共擊沉 11 艘潛艦，但自身的損失卻是 76 艘。英國海軍遂決定自 1917 年起停用 Q 船。



注釋



腳註
陛下之 41 號潛艦（德語：SM U 41）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 10 月 10 日下水，至 1915 年 2 月 1 日交付使用。U-41 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 28 艘商船，容積總噸為 58546 噸。1915 年 9 月 24 日，該艇於第二次巴拉隆事件中在夕利群島遭英國 Q 船擊沉。



設計

U-41 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-41 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-41 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。



歷史

U-41 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 4 月 22 日開始鋪設龍骨，1914 年 10 月 10 日下水，至 1915 年 2 月 1 日正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。其首任暨唯一一任艇長為海軍上尉克勞斯・漢森，他此前曾是 U-16 號的指揮官。

在第一次世界大戰初期，U-41 號曾多次襲擊協約國或中立國商船。從 1915 年 5 月至 9 月，共有 30 艘商船成為該艇的受害者，其中包括擊沉 28 艘、擊傷 1 艘和繳獲 1 艘，容積總噸近 60000 噸。1915 年 9 月 24 日，U-41 號在第二次巴拉隆事件中遭英國 Q 船擊沉。在戰爭的這一階段，U 艇指揮官奉命嚴格遵守交戰規則（「巡洋交戰規則」）。當發現商船目標時，U 艇會在附近浮出水面，登船搜尋違禁品。這避免了中立船隻被誤擊，但卻使 U 艇暴露在巨大的風險中。

在截停了一艘容積總噸為 6651 噸的英國貨輪烏爾比諾號（_Urbino_）之後，U-41 號依照交戰規則派遣了一支登船隊檢查貨物。在船上檢獲戰爭物資後，德國人用救生艇把商船船員趕下了船。正當 U-41 號利用甲板炮擊沉烏爾比諾號的過程中，懸掛著美國國旗的宛德拉號（偽裝成美國商船巴拉隆號）來到了現場。U 艇船員準備檢查這艘中立船隻的文件，後者卻突然近距離開火，但並未撤下美國國旗。此舉違反了交戰規則；雖然規則允許懸掛假旗，但要求交戰國必須在敵對行動開始前表明身份。儘管 U-41 號的甲板炮是有人值守，但只完成了一次發射脫靶。漢森於是下令潛航，希望從水下遁逃。然而，U 艇急速下沉至 76 公尺，超過了規定的 50 公尺最大潛航深度。漢森遂下令排空所有沉浮箱，又使艇只躍升出水面。當 U 艇的損壞程度加劇，船員們開始棄艇。U-41 號在夕利群島以西約 49°10′N 7°20′W 的方位沉沒。全艇僅兩名軍官獲救，艇長漢森也在陣亡名單之列。

這一事件在德國引起了廣泛的憤怒，尤其是在海軍軍官中。德國鑄幣師卡爾・格茨甚至設計了一款宣傳獎章來紀念這次沉沒事件。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 43 號潛艦（德語：SM U 43）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。U-43 號由但澤的帝國船廠承建，於 1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 4 月 30 日交付使用。U-43 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 45 艘船舶，容積總噸為 114323 噸。戰後，U-43 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1922 年間在斯旺西拆解報廢。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-43 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-43 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-43 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-43 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-43 號的潛航深度為 50 公尺。

U-43 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-43 號是由德意志帝國海軍於 1913 年 7 月 10 日向但澤的帝國船廠訂購。U-43 號於 1914 年 9 月 26 日下水，1915 年 4 月 30 日在首任艇長、海軍上尉赫爾穆特・於爾斯特的指揮下正式入役，並被編第二潛艦區艦隊。1917 年 5 月 17 日，海軍上尉瓦爾德馬爾・本德接替於爾斯特擔任艇長。末任艇長則為 1918 年 4 月 18 日至 11 月 11 日登艇的約翰內斯・基爾希納上尉。

在戰爭期間，U-43 號總計完成十一次巡邏，共擊沉了容積總噸達 114323 噸的 45 艘協約國或中立國船舶，另繳獲 2 艘作戰利品（356 總噸）。 戰後，根據對德停戰協議的要求，U-43 號於 1918 年 11 月 20 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格把其售予喬治・科恩（不含發動機，已在查塔姆拆除）。該艇最終於 1919 年 5 月至 1922 年間在斯旺西拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 44 號潛艦（德語：SM U 44）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日交付使用。U-44 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 22 艘船舶，容積總噸為 72542 噸。1917 年 8 月 12 日，U-44 號在挪威南部海面遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉，艇內 44 名船員全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-44 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-44 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-44 號是由德意志帝國海軍於 1913 年 7 月 10 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉保羅・瓦根菲爾的指揮下正式入役，並被編入基爾海軍學校。海試一直持續至同年 8 月 20 日結束。隨後，她駛往北海，隸屬於第三潛艦區艦隊。在戰爭期間，U-44 號北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為 72542 噸的 22 艘協約國或中立國船舶，另擊傷 1 艘商船（4154 噸）、1 艘軍艦（1250 噸）以及繳獲 3 艘商船作戰利品（430 總噸）。

1917 年 8 月 12 日，U-44 號從蘇格蘭附近聖基爾達島以西的一次無果巡邏中返航。期間它曾多次遭遇 Q 船，以至於在 8 月 5 日的一次急速下潛時被海水損壞了電動機。艇長瓦根菲爾上尉向柏林附近的瑙恩基站發送了返航電報。但由於無線電干擾，發送時間過長，英國人意識到並破譯了這條信息。這驚動了在挪威附近巡邏的英國巡洋分艦隊。分艦隊成員甲骨文號驅逐艦於黎明時分發現了一艘顯眼的艦艇，這正是掛起風帆作偽裝的 U-44 號。瓦根菲爾遂趕在甲骨文號調整至射擊陣位之前下潛。然後，受到電動機受損的影響，U-44 號在下潛後不久便被迫再度浮出水面。因此，甲骨文號得以實施撞擊並投擲深水炸彈。通過水面上的油漬以及軟木隔溫材料碎片的漂浮得以證實 U-44 號已遭摧毀，其沉沒方位大致位於於齊拉西南約 30 海里（56 公里）的 58°51′N 04°20′E 附近。艇內 44 名船員全數陣亡。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 45 號潛艦（德語：SM U 45）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 4 月 15 日下水，至同年 10 月 9 日交付使用。U-45 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其七次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 27 艘商船，容積總噸為 47286 噸。1917 年 9 月 12 日，U-45 號在昔德蘭群島西北部海域遭英國潛艦 D7 號以魚雷擊沉，45 名船員中有 43 人遇難。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-45 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-45 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-45 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 6 月 22 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 4 月 15 日下水，至同年 10 月 9 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉埃里希・西滕費爾德的指揮下正式入役，並被編入第三潛艦區艦隊。在戰爭期間，U-45 號北大西洋東部和巴倫支海總計完成七次巡邏，共擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 47286 噸。

1917 年 9 月 12 日，U-45 號在愛爾蘭北部至蘇格蘭西部之間的北海海峽巡邏期間，遭英國潛艦 D7 號從艉部魚雷管射出的魚雷擊沉。當英國潛艦發動攻擊時，U-45 號正處在水面上。全艇僅兩名船員在襲擊中倖存下來，其中包括無線電操作員。艇長西滕費爾德上尉也在陣亡名單之列。U-45 號的沉沒地點大致位於昔德蘭群島西北的 55°48′N 07°30′W 附近。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 46 號潛艦（德語：SM U 46）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 5 月 18 日下水，至同年 12 月 17 日交付使用。U-46 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 51 艘商船，容積總噸為 138942 噸。戰後，U-46 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至日本正式投降，並一度以 O-2 號潛艦（日語：〇二潜水艦）之名在大日本帝國海軍服役。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-46 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-46 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-46 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-46 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-46 號的潛航深度為 50 公尺。

U-46 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-46 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 5 月 18 日下水，至同年 12 月 17 日在首任艇長、海軍上尉萊奧・希勒布蘭德的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。1916 年 12 月 7 日，海軍上尉阿爾弗雷德・扎爾韋希特接替希勒布蘭德擔任艇長。至 1918 年 1 月 16 日，希勒布蘭德又重返 U-46 號成為戰時的末任艇長。

第一次世界大戰期間，U-46 號在北大西洋東部和巴倫支海總計完成十一次巡邏，共擊沉了容積總噸達 138942 噸的 51 艘協約國或中立國商船、1 艘英國輔助軍艦（1372 總噸），以及擊傷 1 艘 7378 總噸的商船。被 U-46 號擊沉的最大型船舶是冠達郵輪旗下的英國貨輪安達尼亞號（13405 總噸）。這艘船於 1918 年 1 月 27 日在從利物浦前往紐約的航行途中被擊沉。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-46 號於 1918 年 11 月 26 日移交日本正式投降。在當地，它被重命名為 O-2 號，並與 U-55 號（O-3 號）和 U-125 號（O-1 號）類似，從 1920 年起在大日本帝國海軍服役。O-2 號於 1921 年退役，並於同年 4 月在吳海軍工廠作部分拆除。一些消息來源報稱 O-2 號於 1922 年便廢棄了；另也有來源則表示它被用作潛艦打撈艦朝日號的試驗平台，而在橫須賀海軍工廠進行了修復。然而在 1925 年 4 月 21 日，該艇在從橫須賀轉運回吳市的途中遭遇風暴而被迫遺棄。1927 年 8 月 5 日，一艘美國商船在夏威夷瓦胡島以西的太平洋上發現了潛艦的殘骸。其剩餘部分最終在一個未知地點被鑿沉。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-47 號潛艇是一艘於第二次世界大戰時於納粹德國海軍服役的 VIIB 型 U - 潛艇。它在 1937 年 2 月 25 日開始建造並於 1938 年 10 月 29 日在基爾的克虜伯造船廠下水。

在 U-47 服役期間，31 艘船隻被擊沉、9 艘受損，它在 1939 年 10 月 14 日擊沉了英國皇家海軍戰艦皇家橡樹號。它被認為是第二次世界大戰期間最成功的 U 型潛艇之一。



服役

U-47 號共進行了十次巡邏、共在海上航行 238 日。它共擊沉了 31 艘船隻（共 162,769 總噸和 29,150 噸）、令 9 艘受損。

第一次巡邏

U-47 在 1938 年 12 月 17 日（下水當天） 編往第七艦隊。在 1939 年 9 月戰爭爆發前，它已被派出海、預備一旦戰爭爆發時，可以立即與敵方船隻交火。它在 1939 年 8 月 19 日開始進行第一次巡邏（戰爭爆發前兩星期）。巡邏期間，U-47 環航了英倫諸島和進入比斯開灣。它在比斯開灣擊沉了三艘商船（SS _Bosnia_ 、 _Rio Carlo_ 和 SS _Gartavon_）。

第二次巡邏及擊沉皇家橡樹號

第一次巡航後，當時德國戰爭海軍潛艇艦隊司令卡爾・鄧尼茲元帥單獨會見普里恩，詢問他對於 U 艇進入斯卡帕灣的可能性。斯卡帕灣在蘇格蘭北方群島之間，由於灣面廣大，是英國皇家海軍用以控制北海以及在北部最主要的軍艦泊地。一次大戰時曾有 U 艇企圖進入灣區，但沒有生還。普里恩研究該地區後，再次會見登尼茲元帥時，給予肯定答覆。
1939 年 10 月 8 日，U-47 在君特・普里恩指揮下開始第二次巡邏。在 1939 年 10 月 14 日（離港後 6 天），U-47 成功滲入英國皇家海軍在斯卡帕灣的基地。雖然英國本土艦隊的大多數的船隻不在基地內，但 U-47 也成功找到目標，英國皇家海軍皇家橡樹號戰艦（HMS Royal Oak）。U-47 發現皇家橡樹號後於上午 12:58 發射三枚魚雷，但前兩枚魚雷沒有擊中目標。第三枚於 1:04 分擊中皇家橡樹號，造成皇家橡樹號嚴重進水，但艦上官兵沒有想到是潛艇攻擊，以為只是溫度使彈藥爆炸。接著，皇家橡樹號船身傾斜 15 度，U-47 隨即重新裝填三枚魚雷，再次發射。約十分鐘後再次擊中目標。第二群魚雷擊穿了軍艦裝甲，電力系統癱瘓並引爆了彈藥庫，艦艇迅速被大火吞噬。開啟的舷窗令船身入水惡化，船身傾斜至 45 度。它在 15 分鐘內翻覆並沈沒，造成 833 名軍士官兵殉職，其中包括海軍中將 Henry Blagrove 。

在斯卡帕灣，這個一次大戰後被接收的德國軍艦集體自沉之地擊沉英軍戰艦一事，使 U-47 返回德國後受到英雄式的接待，艇長君特・普里恩隨後被稱為「斯卡帕灣之牛」（德語：Der Stier von Scapa Flow，英語：The Bull of Scapa Flow），一隻噴氣的牛後來被畫在 U-47 的控制塔上；這更成為整個第七艦隊的標誌。希特勒及鄧尼茲元帥接見普里恩，此役加深了希特勒對戰爭海軍的信賴以及可以無需入侵英國本土而迫使英國投降的想法。U-47 艇長普里恩少校獲頒騎士鐵十字勳章，成為第一位獲頒該勳章的 U 艇艇長，及第二位獲頒該勳章的海軍軍人。其餘船員則獲鐵十字勳章。U-47 另外兩名艇員在後續的巡邏任務也獲頒騎士鐵十字勳章。

第三次巡邏

U-47 的船員在柏林慶祝擊沈皇家橡樹號後，於 1939 年 11 月 16 日出海。在離開基爾港後，它隨即開往北海。在巡航英倫諸島、比斯開灣和英倫海峽後，U-47 再擊沉了三艘商船（ _Navasota_、_Britta_ 和 _Tajandoen_） 。在 _Navasota_ 沉沒後，英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 成功逃離，並未受損。

第四次巡邏

1940 年 3 月 11 日，U-47 離開威廉港，開始第四次巡邏。在海上 19 天期間，U-47 在北海搜尋同盟國商船隊。但它只成功在 1940 年 3 月 25 日向 _Britta_ 發射魚雷。在擊沉該船後，U-47 在 3 月 29 日返回威廉港。

第五次巡邏

U-47 在第五次巡邏並未擊沉任何船隻。它在 1940 年 4 月 3 日離開威廉港，再次開往北海。在巡邏期間，它並未擊沉同盟國船隻。在 4 月 19 日 U-47 向英國海軍戰艦厭戰號 HMS _Warspite_ 發射魚雷，但並未擊中戰艦。隨後，該數艘英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 再次成功逃離。

第六次巡邏

U-47 的第六次巡邏較為成功。在 1940 年 6 月 3 日離開基爾港後，U-47 前往愛爾蘭南岸。首隻被擊沉的是英國船 _Balmoralwood_。在一個月內，U-47 擊沉多七艘船（_San Fernando_ 、 _Cathrine_ 、 _Lenda_ 、 _Leticia_ 、 _Empire Toucan_ 、_Georgios Kyriakides_ 和 SS _Arandora Star_）。在海上航行 34 天後，U-47 在 7 月 6 日返回基爾。

第七次巡邏

U-47 的第七次巡邏在冰島以南的北大西洋進行。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 6 艘船和令 1 艘受損。1940 年 9 月 2 日，U-47 取得在第七次巡邏的第一次勝利，令比利時客輪 _Ville de Mons_ 沉沒。接著它在 9 月 4 日擊沉了英國商船 _Titan_。9 月 7 日，它擊沉了三艘船，分別是 _Gro_、 _José de Larrinaga_ 和 _Neptunian_。9 月 9 日，U-47 擊沉希臘商船 _Possidon_，及在 21 日令英國商船 _Elmbank_ 受損。在取得這些戰果後，U-47 在 9 月 25 日進入法國洛里昂港（法國戰役中，一個德國在法國北部取得的港口）。

第九次巡邏

11 月 3 日，U-47 開始第九次巡邏，在北大西洋搜尋同盟國商船隊。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 1 艘船和令 3 艘受損。第九次巡邏期間，U-47 令 _Gonçalo Velho_、 the _Conch_ 和 _Dunsley_ 受損；和擊沉 _Ville d´Arlon_。U-47 在 12 月 6 日最後一次進入法國洛里昂港。

失蹤

U-47 在 1941 年 3 月 7 日失蹤，一般人們認為它是在愛爾蘭西部海域被英國海軍驅逐艦狼獾號（英語：HMS Wolverine）擊毀。但也很有可能是被來自海外 U 型潛艇部隊的友軍 U-A 潛艇擊沉。至今，沒有關於 U-47 及 45 名船員的官方紀錄。雖然它的沈沒有多種可能性，例如水雷、機件故障、或因自己的魚雷受損。1941 年初 U-47 在北大西洋海域巡邏時有 47 名船員，由於完全沒有生還紀錄，估計艇員全部殉職。二戰時德國戰爭海軍潛艇部隊的殉職率為四分之三。



擊沉或受損船隻列表

在 U-47 服役期間，它擊沉了 30 艘商船、1 艘戰艦，和令 8 艘商船、1 艘戰艦受損。



參考



外部連結


* u47.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* U-Boat Operations（英文）
U-47 號潛艇可指：


* U-47 號潛艇 (1915 年)
  
* 與名稱較為類近的潛艇：
    
* UB-47 號潛艇
    
* UC-47 號潛艇

* U-47 號潛艇 (1938 年)
陛下之 47 號潛艦（德語：SM U 47）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 8 月 16 日下水，至 1916 年 2 月 28 日交付使用。U-47 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其僅有的兩次巡邏中，共擊沉 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 23932 噸。1918 年 10 月 28 日，U-47 號在德軍撤離普拉基地之前由其艇員自行鑿沉。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-47 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-47 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-47 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-47 號的潛航深度為 50 公尺。

U-47 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-47 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 8 月 16 日下水，至 1916 年 2 月 28 日在首任艇長、海軍上尉海因里希・梅茨格的指揮下正式入役，他指揮了該艇僅有的兩次巡邏。在 1918 年 1 月 14 日至 6 月 14 日期間，後來的納粹德國情報機關阿勃韋爾主管、海軍上將威廉・卡納里斯也曾在 U-47 號艇上擔任艇長。

第一次世界大戰期間，U-47 號先後跟隨第三潛艦區艦隊和普拉潛艦區艦隊（後稱地中海潛艦區艦隊）分別在北大西洋和地中海參加過兩次巡邏，並成功擊沉來自協約國或中立國的 14 艘商船，容積總噸累計為 23932 噸。除此之外，它還擊傷了容積總噸為 9500 噸的 3 艘艦船，並繳獲另一艘商船作為戰利品。從 1917 年 6 月起，該艇由於技術問題而沒有再執行任何任務。在戰爭後期，即德軍放棄普拉軍港（當時屬奧匈帝國）前不久，U-47 號於 1918 年 10 月 28 日由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的 44°52′N 13°50′E 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 48 號潛艦（德語：SM U 48）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 10 月 3 日下水，至 1916 年 4 月 22 日交付使用。U-48 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其八次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 34 艘商船，容積總噸為 104558 噸。1917 年 11 月 24 日，它在古德溫沙洲擱淺，隨即遭到英國驅逐艦吉普賽號的攻擊。U-48 號被迫自沉及廢棄。吉普賽號繼續開火，共造成 19 名船員陣亡，17 人被俘。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-48 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-48 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-48 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-48 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 10 月 3 日下水，至 1916 年 4 月 22 日在首任艇長、海軍上尉貝恩特・布斯的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。1917 年 3 月 10 日，海軍中尉欣里希・赫爾曼・哈斯哈根臨時接替陣亡的布斯擔任為期一周的艇長。該艇的末任艇長為自 1917 年 3 月 17 日起就職的海軍上尉卡爾・埃德林。

第一次世界大戰期間，U-48 號在北大西洋東部和巴倫支海總計完成八次巡邏，共擊沉了容積總噸達 104558 噸的 34 艘協約國或中立國商船，另擊傷 1 艘（180 總噸）以及繳獲 2 艘（5904 總噸）的商船。其中最大型的受害者是在愛爾蘭南部法斯耐特島附近被擊沉的英國遠洋客輪明尼哈哈號（13443 總噸），共造成 43 名船員罹難。但在沉沒時，船上並未搭載乘客。

在最後一次巡邏前幾個月，U-48 號被部署至英吉利海峽，並擊沉了一艘英國彈藥船。下沉的輪船恰好砸中潛航的 U-48 號，導致身處艇橋內的艇長及大副陣亡，並墜入約 90 公尺深的海底。24 小時後，由二副、海軍中尉欣里希・赫爾曼・哈斯哈根率領的團隊設法用最後的壓縮空氣繼續運作，最終將嚴重受損的艇只駛回威廉港。哈斯哈根其後升任另一艘潛艦的指揮官，而 U-48 號則在完成修復後被再次派出巡邏。

1917 年 11 月 23 日，U-48 號受命前往多佛海峽巡邏。由於當晚的月光異常明亮，時任艇長卡爾・埃德林預備折返。然而，它卻在古德溫沙洲以北不慎捲入防潛網並擱淺。翌日，一隊英國巡邏艇發現了擱淺的潛艦。它們隨即開火，而 U-48 號則以甲板炮還擊。當英國驅逐艦吉普賽號也抵達現場後，埃德林遂下令炸沉己方艇只，沉沒地點大致位於 51°11′N 1°31′E 處。埃德林隨 U-48 號葬身大海，而倖存的 17 名船員則向英方投降。殘骸從未被打撈上岸，但隨著沙洲的的演變，潛艦的司令塔直至 1970 年代初都可在退潮時短暫可見。此後，艇身則完全陷入沙或淤泥之中。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 49 號潛艦（德語：SM U 49）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 11 月 26 日下水，至 1916 年 5 月 31 日交付使用。U-49 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 38 艘商船，容積總噸為 86320 噸。1917 年 9 月 11 日，U-49 號在比斯開灣與貨輪英國運輸號經過五個小時的炮戰後，遭後者撞擊致沉，艇內官兵全數陣亡。這是戰爭中第一次有商船擊沉 U 艇。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-49 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-49 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-49 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-49 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 11 月 26 日下水，至 1916 年 5 月 31 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉理夏德・哈特曼的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。

第一次世界大戰期間，U-49 號在北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為 86320 噸的 38 艘協約國或中立國商船，另擊傷 2 艘（2609 總噸）以及繳獲 1 艘（566 總噸）商船。在其最後一次任務中，U-49 號本應摧毀多格灘以西的一條海底電纜。然而，事實證明用於切割電纜的分離裝置存在設計缺陷。因此，哈特曼艇長決定繼續在大西洋展開破交戰，並於 1917 年 9 月 11 日在法國韋桑島以西約 340 海里（630 公里）處擊沉載重 4170 總噸的英國輪船維也納號（_Vienna_）。

擊沉維也納號的當晚，U-49 號又在大西洋東北部遇到了一艘滿載軍火和其他爆炸物的零擔貨輪英國運輸號，當時這艘船正從法國布雷斯特駛往俄羅斯的阿爾漢格爾斯克。德國潛艦遂浮出水面與之展開了長達 5 小時的炮戰。夜幕降臨時，英國船隻發現了兩枚魚雷的蹤跡，並得以規避。而潛艦的航道也像海面上的一條磷光帶一樣清晰可見，在這條帶的盡頭可以識別出潛艦的影子。根據英國船長的指示，英國運輸號全速對潛艦實施撞擊。遭受重創的 U-49 號失去了動力，艇艉隨之開始下沉。當潛艦船員意欲出逃時，英國人設法將一枚手榴彈擲中了潛艦內部，使其船員全數陣亡。U-49 號的沉沒地點大致位於比斯開灣以西的 46°17′N 14°42′W 處。

這是戰爭中第一次有商船擊沉 U 艇。因此，英國運輸號的船長阿爾弗雷德・波普（_Alfred Pope_）於 1918 年 2 月獲頒傑出服務勳章，大副、二副和輪機長則獲頒傑出服務十字勳章；另有七名船員被授予傑出服務獎章、以及三人獲得傑出服務表彰。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 4 號潛艦（德語：SM U 4）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1909 年 5 月 18 日下水，至 1909 年 7 月 1 日交付使用。它是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役，但由於主要被用作訓練艇，因此沒有任何擊沉敵艦的記錄。1919 年，艇隻部分拆解，船體被出售。



注釋



腳註



參考資料


* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.

* Rössler, Eberhard. U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften I (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.
陛下之 50 號潛艦（德語：SM U 50）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 12 月 31 日下水，至 1916 年 7 月 4 日交付使用。U-50 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 92924 噸。1917 年 8 月 31 日，U-50 號在泰爾斯海靈島附近失蹤，據推測它可能是觸雷沉沒。艇內 44 名官兵全數陣亡。



設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_Mobilmachungsplan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-50 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-50 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-50 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-50 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 12 月 31 日下水，至 1916 年 7 月 4 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉格哈德・貝格爾的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。

服役期間，U-50 號在北大西洋東部總計進行過五次巡邏，共擊沉了容積總噸為 92924 噸的 27 艘協約國或中立國商船。其中最顯赫的戰功是 1917 年 2 月，U-50 號於沒有任何警告的情況下在愛爾蘭海岸擊沉了來自紐約的英國遠洋客輪拉科尼亞號。這是一戰中被 U 艇摧毀的最大型船舶之一，容積總噸達 18099 噸。船上當時載有近 300 名乘客，其中 12 人在沉沒中喪生 —— 包括兩名美國人，這導致了美國和德意志帝國之間相當大的政治緊張局勢，也為美國最終參戰埋下了伏筆。

1917 年 8 月下旬，U-50 號循出海「黃線」通道穿越德意志灣的防禦雷區，準備進入北海展開巡邏。8 月 31 日，該艇通過無線電發送了最後一次位置報告，大致位於泰爾斯海靈島附近的 55°15′N 4°10′E 處，然後便失去蹤跡。在英國消息源中也沒有提及 U-50 號的沉沒。至 9 月底，艇長貝格爾上尉的遺體在北菲士蘭群島被尋獲。屍檢顯示，屍體在水中已經一個月了。據推測，英國人於 8 月初在德國船舶的安全出海通道出口處布設了近 2000 枚水雷，U-50 號可能觸及了其中之一。8 月 22 日，U-21 號潛艦曾在「黃線」出海通道前發現一艘行進中的英國布雷艇，但沒有向海軍司令部報告。U-50 號最終不得不穿越這片海域。該艇很可能撞上了其中一枚水雷，但也不排除可能是因技術缺陷或人為失誤而導致的海損。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註