上海軌道交通 13 號線，又名世博專線，是一條連接中國上海市嘉定區金運路站至浦東新區張江路站，是上海地鐵營運的東西走向地鐵路線，全長 38.83 公里，共設 31 座車站，於 2010 年 4 月 20 日作為世博專線通車營運，世博結束後中止營運，2012 年 12 月 30 日重新通車。



概覽

13 號線從 2018 年 12 月 30 日開始營運區段西起嘉定區金運路站，南至浦東新區張江路站，全部為地下線。2010 年上海世博會時，其世博段馬當路站至世博大道站三站兩區間曾作為世博會園區內交通營運（不接入既有路網），世博會閉幕後該區段曾一度關閉，2015 年 12 月 19 日與一期全線貫通後重啟。

13 號線的路線標誌色為 PANTONE 223C （C=5 M=51 Y=0 K=0）。

按照最初規劃，工程將分二期進行。但實際全線分五期建設，分五次開通，其中一期工程就分了三次。

路線數據


* 營運里程：38.83 km

* 站數：31

* 軌距：1435 mm

* 動力電源：DC 1500 V 接觸網供電

* 雙線區間：全線

* 電氣化區間：全線

* 地下區間：金運路 — 張江路



工程建設

初期規劃由嘉定區金運路站至浦東新區華夏中路站，路線全長 33.6 公里，均為地下線，共有 27 個地下車站和 2 個車輛段，分別為北翟路停車場（與 2 號線共用）及川楊河輔助停車場，計劃工程總投資為 198.68 億元人民幣。

為上海世博會提供過江軌道交通路線，13 號線世博專線即「世博園區專用交通聯絡線工程」先行建設，路線長度 4.887 公里，共設新天地站至長清路站五站四區間。其中三個車站（馬當路站、盧浦大橋站、世博大道站）屬於 2010 年世界博覽會的「世博專線」（或稱「世博過江段」），馬當路站至世博大道站段於 2010 年 4 月 20 日投入營運，作為世博園內專用軌道交通。由於該段全線位於世博園區內，因此世博會期間此段路線不納入軌道交通營運網絡，而是在經過安檢和檢票後免費乘坐。（世博專線馬當路站實際作為世博園區的一個出入口，編號為 9 號門，而 9 號線馬當路站位於園區外，兩線需通過地面出站轉乘）。世博專線通過位於長清路站的 7-13 聯絡線，借用 9 號線的列車，採取雙向單線運轉的模式。該工程採用 BT 模式建設，由上海建工（集團）總公司於 2007 年 3 月以 13.38 億元人民幣的投得建設權。工程竣工並試營運一年後，由招標人回購。

一期工程自金運路站至南京西路站，路線全長 16.468 公里，設 14 座車站，設北翟路車輛段 1 座，設隆德路開閉所及控制中心與 11 號線共享。工程投資 124.17 億元。一期工程於 2008 年 12 月 28 日正式開工，2012 年 12 月 30 日開通金運路站至金沙江路站段（祁連山南路站和大渡河路站未開通），2014 年 12 月 28 日開通隆德路站至長壽路站段，2015 年 12 月 19 日開通一期工程的剩餘區段。

由於一期工程至南京西路站截止，而世博專線自新天地站開始，中間仍存在一站兩區間（即淮海中路站及其相鄰區間）未列入。因此於 2009 年著手開始世博園區專用交通聯絡線工程調整（簡稱「世調」）的建設。工程也包括馬當路站至長清路站的改造工程（簡稱「世改」），含世博專線在內總投資 45.21 億元。淮海中路站於 2009 年 11 月 20 日開工，相鄰區間分別從南京西路站及新天地站推進，形成「四龍會師」的壯觀景象。

二期工程自長清路站至華夏中路站，全長 10.139 公里，共設 7 站，與三期工程合計投資 129.32 億元。該段路線與一期工程於 2007 年一併環評獲批，但由於新增北蔡站，同時調整陳春東路站後，需再次向國家環保局提出變更申請。在 2011 年先後對變更進行了兩次環境影響評價公示。2013 年 12 月 31 日，二期工程陳春路站（原綠川新村站）正式開工，當初預計 2017 年底便可開通營運，但開工不久便進入停工狀態，原因是其它車站並不能陸續動工。2014 年底，其餘車站陸續開工。

三期工程自中科路站至張江路站，全長 5.273 公里，共設 3 站。雖然該段規劃早已存在，但未於 2007 年與一、二期工程一併環評，故在 2013-2014 年補充完成了該段的環境影響評價。二期、三期於 2018 年 12 月 30 日開通。二、三期開通後，工作日早傍晚尖峰時段開行大小交路，大交路營運區段為金運路站至張江路站，小交路營運區段為金運路站至華鵬路站。

西延伸工程自諸光路站至金運路站，路線長 9.47 公里，新建車站 5 座。早在 2010 年虹橋商務區總體規劃方案中，就已存在了相關規劃並畫入控規中。2016 年新一輪規劃編制時，13 號線確定西延伸至諸光路站，遠期拆分諸光路段予以 25 號線。2018 年第三輪規劃時，13 號線西延伸已獲批覆，建設期限 5 年。該段已於 2021 年 6 月 28 日開工。

東延伸工程自張江路站至金秋路站，路線長 4.1 公里，新建車站 2 座。



車輛

13 號線列車均採用 A 型車 6 節編組，設計時速 80 km/h，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。

現在用車

13A01 型電動客車


* 塗裝：灰底粉紅色帶，車窗周圍為黑色

* 牽引電動機：西門子 1TB2010-1GA02

* 牽引逆變器：西門子 G1500 D1100/400 M5-1

* 國產化率：大於 70%

* 該批所有列車都設有連續式閃燈路線圖，在車廂連接處設有黃色 LED 顯示屏。控制車前端和部分車窗上端設有黃色 LED 顯示屏顯示終點站。

13A02 型電動客車


* 塗裝：灰底粉紅色帶，車窗周圍為黑色，車頭前方逃生門無玻璃

* 牽引電動機：中車株洲電機 YQ-210-1

* 牽引逆變器：中車時代電氣 TGA23F

* 國產化率：大於 70%

* 該批所有列車都設有 LCD 屏幕圖，在車廂連接處設有黃色 LED 顯示屏。控制車前端和部分車窗上端設有黃色 LED 顯示屏顯示終點站。

* 1361、1362 號車因採用成都風格的 LCD 屏幕、使用雙蜂鳴而一度被稱為 "獨苗"，目前 1361 已改回原版風格。

過去用車

09A02 型電動客車


* 只在 2010 年上海世博會舉行期間使用。

* 該車一共 5 組 30 節（編號 942-945、948），由 9 號線借調至 13 號線使用，編號 1301-1305，現已全部調回到 9 號線使用。



車站一覽

轉乘站


* 1315 大渡河路 - 轉乘 15 號線 短通道轉乘

* 3413 金沙江路 - 轉乘 3 號線、4 號線 長通道轉乘

* 1113 隆德路 - 轉乘 11 號線 「十」字垂直轉乘

* 1314 武寧路 - 轉乘 14 號線 短通道轉乘

* 713 長壽路 - 轉乘 7 號線「十」字垂直轉乘

* 11213 漢中路 - 轉乘 1 號線、12 號線 1 號線為長通道轉乘，12 號線為「十」字垂直轉乘

* 2-12-13 南京西路 - 轉乘 2 號線、12 號線 需出站轉乘（僅限公車卡用戶）

* 1013 一大會址・新天地 - 轉乘 10 號線「十」字垂直轉乘

* 913 馬當路 - 轉乘 9 號線 站廳轉乘

* 7-13 長清路 - 轉乘 7 號線 需出站轉乘（僅限公車卡用戶）

* 813 成山路 - 轉乘 8 號線 短通道轉乘

* 613 東明路 - 轉乘 6 號線 「丁」字垂直轉乘

* 1318 蓮溪路 - 轉乘 18 號線 「十」字垂直轉乘

* 1316 華夏中路 - 轉乘 16 號線 長通道轉乘

車站列表


* 注 1：依列車行駛方向而言。

* 注 2：採用虛擬轉乘。公車卡用戶和 Metro 大都會 APP 用戶可在出站 30 分鐘內轉乘，乘坐里程連續計算；單程票用戶如需轉乘需出站另行購票，乘坐里程不連續計算。



時刻表

更新時間：2019 年 9 月 20 日

列車運轉間隔



沿革

世博營運階段


* 2007 年 3 月 1 日 世博園區專用交通聯絡線工程開工

* 2007 年 3 月 15 日 上海建工（集團）總公司於以 13.38 億元人民幣的投得世博專用線建設權

* 2007 年 3 月 21 日 世博園區專用交通聯絡線項目報建

* 2009 年 3 月 22 日 馬當路站至長清路站雙線貫通

* 2009 年 7 月 30 日 淡水路（即新天地）站至長清路站世博段全線貫通

* 2010 年 1 月 10 日 世博專線首列列車順利實現上線，標誌此路線由建設階段轉入通車調試階段

* 2010 年 4 月 20 日 世博段開通試營運

* 2010 年 11 月 1 日 配合世博園閉園及 13 號線一期建設，世博段退出營運

後續營運階段


* 2005 年 11 月 11 日 工程環境影響評價公示

* 2006 年 1 月 9 日 工程報建

* 2007 年 6 月 13 日 工程環境影響評價第二次公示

* 2007 年 9 月 12 日 工程環境影響評價報批前公示

* 2008 年 4 月 30 日 一期工程可行性研究報告通過批覆

* 2008 年 12 月 28 日 一期工程金沙江路站正式開工

* 2009 年 6 月 25 日 世博園區專用交通聯絡線工程調整環境影響評價公示

* 2009 年 9 月 4 日 一期工程開始盾構

* 2009 年 9 月 9 日 世博園區專用交通聯絡線工程調整環境影響評價第二次公示

* 2010 年 7 月 12 日 13 號線（羅山路站 — 張江路站）選線專項規劃公示

* 2011 年 7 月 27 日 北蔡站、綠川新村站變更環境影響評價公示

* 2011 年 8 月 29 日 北蔡站、綠川新村站變更環境影響評價第二次公示

* 2011 年 11 月 15 日 二期及三期工程報建

* 2012 年 1 月 29 日 國家環境保護部批覆北蔡站、綠川新村站變更環境影響報告書

* 2012 年 2 月 7 日 一期西段金運路站 — 金沙江路站段洞通

* 2012 年 7 月 29 日 一期西段金運路站 — 金沙江路站軌通

* 2012 年 2 月 24 日 二期工程可行性研究報告通過批准

* 2012 年 12 月 30 日 一期西段（祁連山南路站和大渡河路站暫未開通）開通試營運

* 2013 年 6 月 15 日 祁連山南路站開通

* 2013 年 8 月 2 日 三期工程環境影響評價公示

* 2013 年 12 月 13 日 三期工程環境影響評價第二次公示

* 2013 年 12 月 31 日 二期工程陳春東路站正式開工

* 2014 年 1 月 7 日 金沙江路站至長壽路站段洞通

* 2014 年 3 月 14 日 三期工程環境影響評價報批前公示

* 2014 年 6 月 3 日 上海市環境保護局批覆三期工程環境影響報告書

* 2014 年 7 月 16 日 上海市發展和改革委員會批覆三期工程可行性研究報告，隆德路站至長壽路站段電通

* 2014 年 9 月 18 日 根據上海市地名管理部門批准（滬地辦 (2014) 60 號），盧浦大橋站更名為世博會博物館站

* 2014 年 11 月 1 日 大渡河路站開通

* 2014 年 11 月 30 日 長壽路站至新天地站段洞通

* 2014 年 12 月 28 日 金沙江路站至長壽路站開通試營運

* 2015 年 3 月 30 日 三期工程學林路站正式開工

* 2015 年 6 月 29 日 長壽路站 — 世博大道站段完成熱滑

* 2015 年 12 月 19 日 長壽路站 — 世博大道站段開通試營運

* 2017 年 11 月 25 日 三期工程洞通

* 2018 年 2 月 2 日 二期工程洞通

* 2018 年 5 月 30 日 二、三期全線軌道貫通

* 2018 年 12 月 30 日 二、三期全線通車

* 2019 年 9 月 20 日 每周五、周六金運路 — 華鵬路延時營運開始

* 2020 年 6 月 24 日 西延伸工程選線專項規劃公示

* 2021 年 3 月 19 日 上海市發展和改革委員會批覆西延伸工程可行性研究報告

* 2021 年 4 月 1 日 西延伸工程報建

* 2021 年 4 月 25 日 西延伸工程環境影響評價首次公示

* 2021 年 5 月 6 日 西延伸工程環境影響評價報批前公示

* 2021 年 5 月 17 日 上海市環保局受理西延伸工程環境影響報告書

* 2021 年 6 月 10 日 上海市環保局批准西延伸工程環境影響報告書

* 2021 年 6 月 20 日 新天地站更名為一大會址・新天地站

* 2021 年 6 月 28 日 西延伸工程開工建設

* 2022 年 3 月 23 日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，金運路站、金沙江西路站暫停營運

* 2022 年 6 月 1 日 金運路站、金沙江西路站恢復營運

* 2022 年 8 月 5 日 東延伸段選線公示

* 2022 年 9 月 13 日 東延伸工程環境影響評價首次公示

* 2022 年 9 月 23 日 東延伸工程環境影響評價報批前公示

* 2022 年 11 月 14 日 浦東新區環保局受理東延伸工程環境影響報告書

* 2022 年 12 月 5 日 浦東新區環保局批准東延伸工程環境影響報告書



參考文獻



外部連結