富豪 B8L（英語：Volvo B8L）是富豪公車（Volvo）生產的一款超低地台雙層公車，於 2016 年首次生產。2018 年 1 月，富豪在 2017 至 2018 年度 Volvo Ocean Race 香港分站正式對外公佈富豪 B8L 取代富豪 B9TL。



簡介與設計

早於 2003 年起量產的三軸版富豪 B9TL，於 2016 年仍沒有後繼車型而繼續生產。富豪車廠原本無意開發新型號的柴油引擎雙層公車取代三軸版的 B9TL，而是重點投放資源研發更環保的混合動力公車與電動公車。不過，富豪近年在激烈競爭的雙層公車市場上，佔有率有所下跌，加上混合動力公車與電動公車的售價普遍較柴油引擎公車高昂，而且在實際應用上仍存有不少限制。因此，富豪車廠以 B8R 客車底盤為基礎開發新款低地台三軸版雙層公車作為三軸版 B9TL 的後繼車型。富豪 B9TL 於 2017 至 2018 年度 Volvo Ocean Race 發表 B8L 後宣佈停產。

新底盤命名為富豪 B8L，配有符合歐盟六期排放標準的 7.7 公升 D8K 柴油引擎，引擎採用縱置安排，及改以中軸為驅動軸。首輛樣辦車於 2016 年 12 月 17 日曝光，配 Wright Eclipse Gemini 2 車身，並在 2017 年抵港。而第二輛 B8L 則在同年年底抵達新加坡，但該車改用了 Wright Gemini 3 車身，與首輛樣辦車不同。

2018 年 1 月 25 日，Volvo 環球帆船賽在香港舉行期間，富豪車廠藉此宣佈 B8L 投產，正式成為 B9TL 系列的後繼量產車型。該項賽事更獲九龍巴士借出樣辦車在其帆船嘉年華舉行期間在港展覽。



香港

九龍巴士有限公司

AVBWL1（12 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 2 車身）

2016 年 12 月 17 日，網上流傳指北愛爾蘭萊特公車廠房有一輛配萊特日蝕雙子星二型車身、中軸驅動的 12 公尺三軸雙層公車亮相，為九龍巴士即將引入的首輛富豪 B8L。公車於 2017 年 1 月 22 日以車船 Capricornus Leader 運抵香港，隨即於香港不同地區進行試路。同年 4 月 7 日，公車在運輸署土瓜灣驗車中心，進行檢驗程序。

根據香港海關網站資料，這輛公車報價約 241 萬港元，使用容量 7698cc 的 D8K-350 匹柴油引擎配搭 ZF Ecolife 6AP1600BS。就馬力而言，此車為全港馬力第六大的雙層公車，僅次於斯堪尼亞 K124EB（420 匹）、部分 MANA95（ND363F，360 匹）、富豪 B12（356 匹）、二手 Neoplan Skyliner N122/3（355 匹）及 MAN24.350（350 匹） 。

2017 年 5 月 11 日，九龍巴士在九龍灣車廠為全港首部歐盟六型雙層柴油動力公車舉行接收儀式。公車被裱上獨特的「NEW」綠色宣傳廣告，代表這輛公車符合歐盟六期廢氣排放標準，為全港首部達歐盟六期排放標準的傳統動力公車，九龍巴士同時亦為第四輛及全港第七輛歐六雙層公車（首六輛為混能公車亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC Hybrid）。九龍巴士表示，歐盟六型相較現有歐盟五型公車，氮氧化物的排放量減少 80%，懸浮粒子和碳氫化合物的排放量分別減少 50% 和 72%，更加符合環保效益；再加上歐盟六型公車底盤輕巧，可以改善耗油量，行車時更寧靜，亦設有最新穩定程式，顯著減低公車行駛時翻車的風險。

這輛公車的底盤編號為 YV3U2U526GA100025，按底盤編號顯示這塊底盤的生產年份為 2016 年。

這輛公車外觀上與配同款車身的歐盟五型 B9TL 相似，車胎方面亦跟隨歐盟五型 B9TL 般前軸使用 305/70R22.5，中軸及尾軸使用 275/70R22.5，為全港唯一使用此配搭的富豪 B8L 公車。此車車尾原本只備有富豪水牌，隨後才被加上「B8L Euro 6」水牌於富豪水牌之下。

有關車輛已於 2017 年 5 月 15 日正式出牌，獲發車牌 UU8290，車隊編號為 AVBWL1。出牌時編入屯門車廠，並於 5 月 19 日首航 968 線工程部字軌 968-N01，及後於 5 月 25 日正式成為 968 線掛牌車（968-08），以收集行走快速路段的行車數據。後來在 7 月初時調往荔枝角車廠並上掛 6C 線，以收集市區路段的行車數據。在上掛 6C 期間，此車還以特見形式行走其餘路線（亦包括行走九龍灣廠和沙田廠路線）。

適逢香港首次協辦國際性大型帆船賽事 ——Volvo 環球帆船賽，該車因而獲代理借用。為配合 AVBWL1 於該帆船賽而舉行的帆船嘉年華中展出，AVBWL1 自 2018 年 1 月 10 日開始已經留廠封車準備，同年 1 月 15 日，AVBWL1 貼上該賽事全車身廣告，並暫時拆除錢箱和八達通收費器，現身啟德跑道公園帆船嘉年華會場，並於 1 月 17 至 31 日該嘉年華開放時展出。在嘉年華會結束之後，該車由代理交還九龍巴士，並停泊在昂船洲荔枝角車廠，將該全車身廣告違規部份去除後重新投入載客服務。

AVBWL1 並於 2018 年 4 月 27 日調往九龍灣車廠上掛 93K 線，後已於 2019 年 1 月 29 日重新調回荔枝角車廠上掛 60X 線。

由應運輸署要求，此車即將在上層所有座位安裝安全帶。


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AVBML1（12 公尺，配 MCV eVoSeti 車身）

根據網友提供的消息，九龍巴士將於 2018 年引入由埃及 Manufacturing Commercial Vehicles Group（MCV）公司提供車身的富豪 B8L，這將是繼 VDL DB300（AMC1/SY4050）及富豪 B7RLE 之後，九龍巴士引入的第三款裝嵌 MCV 車身的公車。車身款式是英國富豪 B5TL 使用的 MCV EvoSeti（MCV 官方型號為 D123-RLF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））車身，車身骨架由鋁製造。

首輛裝配 MCV 車身的 B8L 公車於 2018 年 2 月 5 日日間以車船「Asian Parade」運抵香港，此車抵港初期採用全白色塗裝，座椅採用與九龍巴士「城市脈搏」富豪 B9TL 款式相近的 Lazzerini Ethos 座椅，下車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱，九龍巴士車型代號為 F16。由此車起到香港服役的所有 B8L 皆全車改用 305/70R 22.5 車胎。同年 3 月 20 日，代理商把此車駛往新巴創富道車廠作測試之用。 2018 年 4 月 11 日，代理安排此車作首次驗車。

這輛公車的底盤編號為 YV3U2U522HA186175，按底盤編號顯示，這塊底盤的生產年份為 2017 年。

到港一年後，此車於 2019 年 3 月 5 日出牌，目前屬沙田車廠，獲發車牌 WA756，成為全港首部 W 字頭的專利公車。此車出牌時仍然為全白塗裝，其後九龍巴士為當中塗上第一代「城市脈搏」紅色塗裝，並於同年 3 月 22 日連同 V6B1 正式投入服務，首航 69X 線。

此車出牌時原使用 Ashtree 製後視鏡臂，但於 2019 年 4 月中旬更換為香港專利公車普遍使用的 Arcol 鏡臂，後來再改用 Arcol 電動後視鏡入榫式金屬鏡架。

由應運輸署要求，此車即將在上層所有座位安裝安全帶。


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AVBML2（12 公尺，配 MCV eVoSeti 車身，全車座椅配有安全帶）

第二輛以配裝 MCV eVoSeti 車身的富豪 B8L 於 2019 年 4 月 29 日到港，並於 5 月 22 日進行首次驗車工作，但本車進入荔枝角車廠時曾經刮底。雖然機件配搭上與 AVBML1 相同，但此車全車座椅均配有安全帶及上層車頭 T 字扶手設有軟膠護墊，因而九龍巴士另設車型代號為 F21 以作區分。此車到港時已全車漆上紅色，直至出牌前塗上第一代「城市脈搏」塗裝。亦與 AVBML1 一樣到港時原使用 Ashtree 製後視鏡臂，唯出牌前已改用 Arcol 電動後視鏡入榫式金屬鏡架。

這輛公車的底盤編號為 YV3U2U527JA188994，按底盤編號顯示，這塊底盤的生產年份為 2018 年。

此車於 2019 年 12 月 6 日出牌並入籍沙田車廠，獲發車牌 WM5028，其後在 12 月 7 日正式投入服務。值得一提的是，此車為九龍巴士最後一部使用舊制式車隊編號的全新公車，及最後一部非玻璃樓梯的全新公車。

雖然同樣為第一代「城市脈搏」塗裝，但與 AVBML1 不同，此車燈罩改為銀色，右邊車身 KMB 標誌較大，車尾亦大面積漆上黑色，種種特徵成為此車特別記認。

V6B1-140、143、145-146、188-194（12 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

2018 年 1 月，載通國際為九龍巴士訂購 209 輛歐盟六型公車訂單之中，其中 150 輛為富豪 B8L 12 公尺。

該批公車訂單設有三種規格，兩個不同國家生產。普通版本為 90 座位，共有 125 輛，分別其中 45 輛由吉隆坡 Masdef 公司與 80 輛由北愛爾蘭原廠負責組裝車身。設有行李架 / 水塘位為 82 座位版本，共有 18 輛，全數由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身（V6B64、72-74、76-81、83、85、88、90、93、103、107、131）。原豪華公車版本為 86 座位，共有 7 輛，全數由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身。預計會用作取代部分 2001-2002 年富豪超級奧林匹克 12 公尺（3ASV119-492）及十輛因交通意外及火警焚毀而直接退役的公車（分別為 AVW78/LX9991、AVBWU384/TC9760、ATENU53/SD6028、ATENU129/SH963、ATENU274/SP9007、ATENU280/SR9793、ATENU341/TA6723、ATE34/KZ9314、ATE106/LF3614 及 E6X113/WU9784）。新公車規格如下：


* 採用與新加坡 B8L 樣辦車相同的萊特雙子星三型車身，並採用玻璃樓梯設計，於樓梯旁備有玻璃幕牆，但有意見指有關設計會容易令穿裙的女乘客走光，披上車身廣告後令穿裙的女乘客走光的情況得以解決。

* 全數公車均會採用第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）規格，並塗上紅色 City Red 塗裝，然而車頂的「城市脈搏」標誌已不復存在，改為銀色「KMB」標誌，並將車身下半部改為塗上完整九龍巴士標誌「KMB」，車身兩側銀線亦經過修改。

* 所有座椅均設有安全帶。

* 車廂內的 LED 照明系統全面改用米黃色 LED 照明。

* 部分新車下層車廂內設有行李架及水塘位。

此批首三輛公車已於 2018 年 10 月及 11 月抵港。首輛新車於 2019 年 3 月 14 日出牌並入籍屯門車廠，車牌號碼為 WA4799，同年 3 月 22 日連同 AVBML1 正式投入服務。首批出牌的公車均被編往屯門車廠，至同年六月下旬開始才有此款的公車被編往九龍灣車廠、沙田車廠及荔枝角車廠。受到車輛配額制度影響，這批公車抵港後長期存放在車廠內；非豪華公車版本的全數新車已於 2019 年 3 月 14 日至 2021 年 7 月 12 日正式出牌和投入服務。現時這批公車主力行走 33、52X、57M、60X、63X、74X、98、603、960、961 及 W2 線，亦有少量行走 38、61M、62X、258D、259D、277X、287X、373、968、978 及 W3 線，間中支援 2A、102、215X 及 265B 線。

採用 86 座位的原豪華公車版本，原本不設企位，但因 P968 計劃一度擱置而改為只訂購 7 部，最終因改用未有在龍運服役的 12 公尺版本，而加設企位用作一般公車使用。全數公車已於 2021 年 7 月 7 日至 9 日正式出牌和投入服務。


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V6B141-142、144、147-187、195-200（12 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

2019 年 3 月，載通國際再為九龍巴士訂購 50 輛 B8L 12 公尺，該批公車全數改用 Hanover 白色 LED 電子牌，車頂沒有銀色九龍巴士標誌，部分公車上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗，其中 V6B195-200 為 86 個座位版本。這批公車預計會用作取代部分 2002-2004 年富豪超級奧林匹克 12 公尺（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003 年丹尼士三叉戟 12 公尺（ATR299-354、369-392）和部份 2003-2005 年第一代 Transbus Enviro 500 12 公尺（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；全數公車由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身，首輛公車聯同最後 3 輛屬上一批次的公車於 2020 年 1 月抵港。受新型冠狀病毒疫情影響，這批公車抵港後長期存放在車廠內；新車已於 2020 年 5 月 21 日至 2021 年 7 月 14 日全數陸續出牌和投入服務，現時這批公車主力行走 60X、62X、258D、259D、277X、287X、373、978 線。

2021 年，其中一輛公車（V6B198 / XL6027）出牌前在車廠翻噴第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝。

由於 V6B198 噴上第三代「城市脈搏」塗裝，因此被巴迷戲稱其為「榮華臘腸」。


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V6P1-10（12 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

公車往返機場客量大跌而且預計未能在短時間內恢復，加上龍運巴士規模的空間亦早已飽和。有見本批車輛將未能出牌行走，龍運巴士決定將全數 10 輛轉讓予九龍巴士，用作行走豪華公車 P960 及 P968 線。

2021 年 1 月，載通國際委託富豪公車（香港）為所有前龍運巴士的豪華版本，10 部 B8L 進行車身改造工程，代價為 168 萬港元。前龍運巴士的豪華版本改造工程包括將車身上的龍運巴士第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝已經改為九龍巴士第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，拆除下層行李架和黑色玻璃面板，並加裝座位和重新安裝三塊透光玻璃，及將全部座椅加裝安全帶。另外仿木顏色的地板、杏色天花板、橙色組件和橙色扶手柱暫時維持不變。受新型冠狀病毒疫情影響，這批公車抵港後長期存放在車廠內；全數公車已於 2021 年 7 月 7 日至 9 日正式出牌和投入服務。

由於本批公車配 Wright Eclipse Gemini 3 車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。


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V6X1-110（12.8 公尺，配 MCV eVoSeti 車身）

2019 年 10 月，載通國際為九龍巴士訂購 290 輛歐盟六型公車，其中 110 輛為配 MCV EvoSeti 車身的富豪 B8L 12.8 公尺。上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗，車廂採用 Lazzerini Ethos 座椅。V6X1-16、V6X26、V6X32-37、V6X43、V6X86-87、V6X94、V6X100 及 V6X110 採用紅色冷氣風槽及木紋防火板，V6X17-25、V6X27-31、V6X38-42、V6X44-85、V6X88-93、V6X95-99 及 V6X101-109 則採用米色冷氣風槽及恢復使用灰白色防火板。這批公車預計會用作取代部分 2002-2004 年富豪超級奧林匹克 12 公尺（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003 年丹尼士三叉戟 12 公尺（ATR299-354、369-392）和部份 2003-2005 年第一代 Transbus Enviro 500 12 公尺（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；首輛已於 2020 年 4 月 13 日抵港。全數公車均會採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，受新型冠狀病毒疫情影響，這批公車抵港後長期存放在車廠內；全數公車已於 2020 年 10 月 9 日至 2021 年 5 月 17 日正式出牌和投入服務，其後 V6X2 於出牌翌日首航 290A 線。目前此批車輛均屬屯門車廠（U）和沙田車廠（S）。

現時這批公車主力行走 68X、74X、89D、101、111、268X、601、681 及 961 線，亦有行走 26、27、213M、268C、269C、290 系、948 及 978 線。


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V6X112-144、146-148、153-161（12.8 公尺，配 MCV eVoSeti 車身）

2021 年 10 月，九龍巴士訂購 46 輛 12.8 公尺同型號公車。此訂單中的公車最多可載 141 人，最終法定可載 140 人。並預計於 2022 年第二季交付。於此訂單後於香港的富豪 B8L 數目將超越 500 輛。

2022 年 3 月 21 日，埃及 MCV 車身廠在 Facebook 專頁在發佈一則埃及政府官員參觀該院的帖文，該帖文的其中一張相片是本批次其中一部全新 B8L MCV EvoSeti 12.8 公尺新車。

與 V6X1-110 不同之處：


* 已預先於車頂裝上太陽能板；

* 已預先安裝在上下層左邊車頭及右邊車尾的四扇通風窗；

* 內籠配色及光管配上更柔和的米黃色；

* 上層車頭「T 字」扶手不再設有軟墊，改以防滑漆代替；

* 車尾保險桿作出修改，車牌架使用全新設計；

* 上車門側的路線牌移至上方；

* 下層設有兩個輪椅停泊區，可用作行走招標路線；

* 中軸與尾軸之間指示燈改用外置式，並安裝於較高位置；

* 兩邊車尾增設指示燈，右邊更安裝於散熱網上。

* 座椅方面則改用舊有的 Vogelsitze Revo S 座位，取代現時 V6X1-110 採用的 Lazzerini Ethos 座椅，並首次於上層樓梯後設有「倒頭位」。

2022 年 4 月 9 日，首輛公車已經抵港，惟同時有部分車輛到港時車身有所損毀。2022 年 7 月 15 日，首 4 輛公車已經出牌，編入沙田及九龍灣車廠，其後出牌的車輛均入籍屯門車廠；荔枝角車廠最終於 2023 年 3 月末因新路線 49M 的開辦而成功獲分配 2 輛 V6X。

V6X111、145、149-152、162-181（12.8 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

2021 年 2 月，載通國際為九龍巴士訂購 40 輛 12.8 公尺富豪 B8L 歐盟六型公車，車身改配 Wright Eclipse Gemini 3 車身，其中 27 輛為普通版本，當中 10 部普通版本分配給龍運巴士，作用補償轉給九龍巴士的 12 公尺版本同款公車（V6P1-10）。全數公車由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身。本批公車抵港時擋泥板上印上了 VOLVO 標誌。

本批公車與同款 12 公尺公車（V6B）有以下分別：


* 出廠時已在上下層左邊車頭及右邊車尾安裝通風窗。

* 出廠時已配備電動鏡臂。

* 採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，但與採用同款塗裝的 12 公尺版本公車（V6B198 / XL6027）有少許分別，司機位後方油缸位置漆上紅色。

* 中軸及尾軸之間指示燈改為內藏式，並每邊增至設兩盞。

* 下層窗戶面積加大，改善下層車廂採光。

* 車身兩側冷氣散熱網及水箱散熱網面積擴大。

本批首部公車於 2022 年 5 月 4 日抵達香港，其後於 2022 年 7 月 15 日出牌，獲發車牌 YC1544，目前屬屯門車廠。其餘公車亦陸續出牌，現時全部新車均屬屯門車廠和沙田車廠。

由於本批公車改配 Wright Eclipse Gemini 3 車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得公車修長，因此被巴迷戲稱其為「榮華臘腸」。

V6PX1-3（12.8 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身，豪華版）

2021 年 2 月，載通國際為九龍巴士訂購 40 輛 12.8 公尺富豪 B8L 歐盟六型公車，車身改配 Wright Eclipse Gemini 3 車身，其中 3 輛為豪華版本，全數公車由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身。本批公車抵港時擋泥板上印上了 VOLVO 標誌。

本批公車與同款 12 公尺公車（V6P）有以下分別：


* 出廠時已在上下層左邊車頭及右邊車尾安裝通風窗。

* 出廠時已配備電動鏡臂。

* 採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，但與採用同款塗裝的 12 公尺版本公車（V6B198 / XL6027）有少許分別，司機位後方油缸位置漆上紅色。

* 中軸及尾軸之間指示燈改為內藏式，並每邊增至設兩盞。

* 下層窗戶面積加大，改善下層車廂採光。

* 車身兩側冷氣散熱網及水箱散熱網面積擴大。

* 九龍巴士跟隨新車標準採用灰色扶手柱。

* 車廂走廊新增橙色燈。

* 內飾棄用木紋防火飾板，改用淺灰色防火板替代。

* 車廂地板棄用防木地板，改用普通防滑地板。

本批首部公車於 2022 年 5 月 4 日抵達香港，其後於 2022 年 12 月 6 日出牌，獲發車牌 YJ2280。出牌時此車的車隊編號一度被編為「V6P11」，但由於會與 12 公尺版本的公車造成混淆，九龍巴士因此一日後將其更改為「V6PX1」以區分公車的長度。

由於本批公車改配 Wright Eclipse Gemini 3 車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得公車修長，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。

名稱爭議

香港公車迷圈子大多稱呼 MCV EvoSeti 車身富豪 B8L 公車為「埃及妖后」，但是根據 MCV 車身廠的說法，此車型是以約公元前 13 世紀在位的古埃及法老塞提一世命名（同期製造的單層車身亦以古埃及太陽神「拉」命名）。「埃及妖后」克莉奧佩特拉七世是生於公元前 69 至 30 年的古埃及末代法老，與塞提一世仍相差千餘年，相信是因為受電影文化影響而誤植並在公車迷圈子廣泛流傳。

龍運巴士

已出售（12 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

2018 年 5 月，載通國際為龍運巴士訂購 10 輛富豪 B8L，並屬於客車版，車廂採用杏色仿木地板、奶白色和咖啡色不可調較角度的 Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿皮客車座椅，上層座椅設有雜誌網袋、上層及下層的最後一排座椅為 Vogel Revo 奶白色及咖啡色仿皮座椅，所有座椅設有安全帶，全數由北愛爾蘭原廠負責組裝車身，全數公車均塗上第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，（類似於九龍巴士配 Wright Eclipse Gemini 3 車身的 B8L 銀紅配色的，而龍運巴士配萊特日蝕雙子星三型車身的 B8L 則採用銀橙配色），首輛富豪 B8L 公車（底盤序號為 195000）已於 2019 年 5 月 17 日抵港。但其中一輛富豪 B8L 公車（底盤序號為待查）抵港時，車尾有輕微損毀，而首輛富豪 B8L 公車（底盤序號為 195000）完成驗車工作後則出現意外，並由九龍巴士工程車拖往屯門車廠修復。

2020 年 6 月，有傳因 COVID-19 疫情導致本港往返機場外遊客量大跌，而且預計未能在短時間內恢復，加上擴展車隊規模的空間亦早已飽和；龍運巴士有見本批車輛生不逢時，決定將全數車輛轉讓予母公司九龍巴士，用作行走新開辦的豪華公車路線 P960 及 P968。

UV6X1-65（12.8 公尺，配 MCV eVoSeti 車身）

2019 年 12 月，載通國際為龍運巴士訂購 65 輛富豪 B8L，並屬於普通版，採用 Lazzerini Ethos 仿皮普通座椅，車身塗上第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝（龍運巴士底色為橙色，九龍巴士底色為紅色），車廂內的 LED 照明系統全面改用米黃色 LED 照明，扶手顏色改為橙色。預計用以配合政府修改公車站立人數安全標準的法例而增加公車數量而擴充車隊及取代為解決長遠換車問題而轉售予九龍巴士的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 （8401-8415、8421-8432、85XX）、富豪 B9TL（7XX）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC （95XX、65XX），首輛公車（底盤序號為 203582）已於 2020 年 12 月 9 日抵港。

全數公車已於 2021 年 8 月 5 日至 2023 年 2 月 6 日正式出牌。


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UV6X66－75（12.8 公尺，配 Wright Eclipse Gemini 3 車身）

2021 年 2 月，載通國際訂購 40 輛 12.8 公尺富豪 B8L 歐盟六型公車，車身改配 Wright Eclipse Gemini 3 車身，其中 10 輛普通版本分配給龍運巴士，預計用以取代年事已高而退役的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 （801-808），全數公車由吉隆坡 Masdef 公司負責組裝車身。本批首部公車於 2022 年 12 月 24 日抵達香港。

新創建集團（匯達交通服務）

2018 年 3 月，新創建集團為城巴及新世界第一巴士訂購 46 輛富豪 B8L，後來加訂 7 輛，長度為 12 公尺，其中 46 輛城巴擁有，餘下 7 輛為新世界第一巴士擁有，全批公車皆裝配 Wright Eclipse Gemini 3 車身，並全數由北愛爾蘭原廠負責組裝車身。這批車設有雙輪椅位，輪椅位及椅背上的 USB 充電插座，上層空位數目顯示屏，可顯示目的地的車側及車尾路線牌，全數設有安全帶的座椅以及車內設有太陽簾，部分屬城巴的 B8L 設行李架。惟城巴和新世界第一巴士的 B8L 的樓梯沒有採用玻璃外牆設計。

這批公車建造期間，萊特公車曾經因財政問題被接管一個月，部分公車的生產進度因而出現延誤，需要延遲付運。

城巴

城巴透過 Wright Bus 新聞稿宣佈引入 46 部富豪 B8L 公車，全數配上 Wright Eclipse Gemini 3 型車身。預計主要取代 28 輛往非專利部服役亞歷山大丹尼士 Enviro 500 （8208-8234）以及為啟德新線增車。

8800-8805

城巴首 6 部富豪 B8L 為配備行李架版本，分別在於左邊頭軸上方及右邊輪椅位後。此 6 部 B8L 公車於上車門及司機位窗上方車身貼有 40 週年紀念標誌。首部公車 8800 於 2019 年 12 月 3 日正式出牌，獲發車牌 WM5832。其餘 5 部已於 2020 年 6 月前悉數出牌，並全數入籍營運貮部西九龍車廠（N）取代 8484-8489，現時主要行走 22 及 22M 線。

8805 / WT4490 於 2020 年 8 月 29 日進行路線訓練時錯誤駛入藍灣半島限高 3.7 公尺的私家車通道撞爆天花水喉，公車上層車頭車頂及電視檔嚴重損毀，車頭玻璃亦破裂。公車其後被工程部人員駛回柴灣車廠。於 8805 等候修復期間，因路線 22 及 22M 出現車輛不足的情況，所以不時會有來自柴灣車廠的普通版 B8L（8806-8823）前往支援。8805 其後於同年 11 月中完成修復，於同年 11 月 20 日正式復出。


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8806-8845

除頭 6 部之外，城巴其餘 40 部富豪 B8L 公車均為普通版本。首部公車 8806 於 2019 年 12 月 3 日與 8800 同時出牌，獲發車牌 WM5165，並於 2 日後率先首航 X962 線。本批公車預料將會全數入籍營運壹部柴灣車廠（E），目前主要行走 78X、79X、182、307 系、606、619、678、679、686、788、789、979 及 989 線，間中支援 8X、19、43M、90B、102 系、118 系、171 系、592、671 系、930 系、933、962 系及 981P 線。

8807 / WP1057 於 2021 年被選為城巴牛年生肖公車貼上全車身廣告。2022 年換上虎年生肖廣告繼續擔任生肖公車。至 2023 年兔年生肖廣告則改由 8829 / XV1863 擔任生肖公車。

自 8824 / XG7892 後，部分車輛的車頭白色線不再跟隨車咀線條呈 V 字型，而是向上繞過車牌位置。

城巴在皇后山線 78X/79X 號線投入服務前，先把 8820-8821、8825-8828 共 6 輛 B8L 貼上「恭送皇后出城」宣傳廣告，同時也把前方車隊編號從 LED 顯示屏左方移動到前方擋風玻璃黑色區域的左上角。到了 679/979 開通前夕，再於 8822 及 8823 兩輛 B8L 提上兩條新路線的宣傳廣告。

值得一提的是，8821 / WV5040 為城巴新路線 20A 首次派出復古塗裝 6493 以外的公車。由於 8821 當時為出牌不足一個月的新車，加上有關派車為路線 20A 的車型特見及跨廠特見，當天傍晚吸引大量公車迷前往高鐵西九龍站附近拍攝。


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新世界第一巴士

首三輛屬新世界第一巴士的 B8L 已於 2019 年 10 月 20 日抵港，有關 7 部公車為新配額。新世界第一巴士 B8L 車隊編號定為 5230-5236；已於 2019 年 12 月 24 日至 2020 年 6 月 18 日全數出牌和投入服務。

5230-5236

本批公車機件及車身配搭上均與城巴普通版同款車輛 8806-8845 無異。首三輛公車於 2019 年 12 月 24 日出牌，新世界第一巴士首部投入服務的 B8L 為 5230/WN2615，於 2019 年 12 月 27 日傍晚尖峰時間服務路線 8 號由杏花村開往灣仔北。5231/WN4213 及 5232/WN4282 其後亦於同日首航 116 及 980X 線。這批公車現時主要行走 8P、682、720 及 905 等路線，2020 年夏天起亦不時行走將軍澳區 694、793、796X、798 等路線。

5230 於 2021 年被選為新世界第一巴士之牛年生肖公車貼上全車身廣告；2022 年換上虎年生肖廣告繼續擔任生肖公車。


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新加坡

配 Wright Gemini 3 車身的富豪 B8L
2017 年，配 Wright Gemini 3 車身的富豪 B8L 公車運抵新加坡，同年 12 月首次登記為 SG4003D，並租借予新捷運。

此車 2018 年 4 月 2 日首航新捷運 94 線。

2020 年，此車已從新捷運退役，並歸還給富豪公車，之後於 2022 年轉售至一家私人交通營運公司 A&S TRANSIT。


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馬來西亞

2019 年，快捷通公車訂購 90 部富豪 B8L 用以取代斯堪尼亞 K230UB 舊單層公車

快捷通公車的富豪 B8L 配用馬來西亞 Gemilang 車身。


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英國

2018 年，英國 Lothian Buses 訂購了 77 輛配亞歷山大丹尼士 Enviro400 XLB 車身（基於車身內部結構問題並沒有歸類為 Enviro500 MMC Facelift）的富豪 B8L，車隊編號 1063-1140。車內設有 100 個座位，總載客量為 131 人。該批公車設高背座椅、免費 Wi-Fi、USB 充電插口、以及動態報站系統。首輛車 1063 於東八區（UTC+8）時間 2018 年 11 月 9 日曝光，並於 2019 年 3 月進行首次登記，登記編號 SG68LCA。1063-1125 獲分配予市區路線使用，1126-1140 則全數投放於該公司旗下的 Airlink 機場公車 100 線使用。當中 1125/SJ19OZD 特別採用全白色車身，其後被塗上該公司專為其一百週年紀念而設計的特別塗裝。

2018 年，英國 Stagecoach 訂購了 12 輛配亞歷山大丹尼士 Enviro400 XLB 車身的富豪 B8L，車隊編號 13901-13912，塗上綠色塗裝，行走 Busway 路線。


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註釋



參考資料



外部連結


* 官方產品介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 富豪 B8L 在香港公車大典上的條目