zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
鴨綠江線（朝鮮語：압록강선／鴨綠江線 _Amnokgang sŏn_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為平安北道的富豐站到鴨綠江站。



路線概況


* 距離：4.1km

* 車站數：2

* 軌距：1435mm

* 電氣化區間：無

* 複線區間：無



參考文獻


* 国分隼人，《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6



相關條目


* 朝鮮鐵路運輸
鴨綠江茴魚，為條鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於亞洲鴨綠江流域，體長可達 20 公分，棲息在水質清澈且冰冷的溪流底中層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Thymallus yaluensis_. _FishBase_. Version 2015-11.



擴展閱讀
鴨緑江軍為大日本帝國陸軍所屬軍之一。



沿革

隨著日俄戰爭、1905 年（明治 38 年）1 月編成，編入滿洲軍，配置在朝鮮半島。

參加奉天會戰。1906 年（明治 39 年）1 月 20 日復員。



軍概要

司令部構成


* 司令官 川村景明 大將：1905 年 1 月 15 日 - 1906 年 1 月 26 日

* 參謀長 內山小二郎 少將：1905 年 1 月 14 日 - 1906 年 1 月 30 日

* 砲兵部長 鑄方德藏 大佐

* 工兵部長 太田正德 大佐

* 參謀副長 鑄方德藏 大佐：1905 年 1 月 13 日 - 1906 年 1 月

* 參謀
  
* 佐藤兼毅 中佐
  
* 古海嚴潮 中佐
  
* 武藤信義 少佐
  
* 井上一次 少佐

* 經理部長 加藤

* 軍醫部長 橫井俊藏 軍醫監

兵站部


* 兵站監 古谷安民 大佐：1905 年 1 月 14 日 – 1906 年 1 月 20 日

* 參謀長 藤井幸槌 中佐：1905 年 1 月 15 日 – 1906 年 1 月

最終時隷下部隊


* 第 11 師團：鮫島重雄 中將
  
* 步兵第 10 旅團（德島）：山田忠三郎 少將
    
* 步兵第 22 聯隊
    
* 步兵第 44 聯隊：西山保之 大佐
  
* 步兵第 22 旅團：谷山隆英 少將
    
* 步兵第 12 聯隊
    
* 步兵第 43 聯隊：三松小太郎 中佐
  
* 騎兵第 11 聯隊
  
* 野戰砲兵第 11 聯隊
  
* 工兵第 11 聯隊
  
* 輜重兵第 11 聯隊

* 後備第 1 師團：阪井重季 中將
  
* 後備步兵第 9 旅團：比志島義輝 少將
    
* 後備步兵第 7 聯隊（金澤）
    
* 後備步兵第 19 聯隊（敦賀）
    
* 後備步兵第 36 聯隊：橋本秀則 中佐
  
* 後備步兵第 6 旅團：草場彥輔 大佐
    
* 後備步兵第 13 聯隊：鈴木常武 中佐
    
* 後備步兵第 23 聯隊：面高俊一 中佐
    
* 後備步兵第 48 聯隊
  
* 後備第 1 師團騎兵隊
  
* 後備第 1 師團野戰砲兵聯隊
  
* 後備第 1 師團徒步砲兵隊
  
* 後備第 1 師團工兵大隊
  
* 後備第 1 師團衛生隊
  
* 後備第 1 師團野戰病院
  
* 後備第 1 師團彈藥大隊
  
* 後備第 1 師團輜重兵大隊
  
* 後備步兵第 16 旅團（弘前）：丸井政亞 少將
    
* 後備步兵第 58 連隊：渡敬行 中佐
    
* 後備步兵第 53 連隊

* 鴨綠江軍野戰電信隊

* 徒步砲兵第 1 獨立大隊

* 後備步兵第 59 聯隊：生井順造 中佐



關連項目


* 軍事組織



參考文獻
鴨綠江體育隊（韓語：압록강체육단／鴨綠江體育團）是朝鮮的一家體育團。1947 年 9 月 19 日成立。下屬有足球隊。參加朝鮮足球聯賽。隸屬於社會安全省。1960 年代獲得多次聯賽冠軍。但多不為外界所知。已經證實的有 2006 年朝鮮足球聯賽冠軍。



榮譽

國內聯賽


* 朝鮮足球聯賽

　
: 冠軍（3） ：2001, 2006, 2008

國內盃賽


* 萬景台獎運動會

　
: 亞軍（1）：2013, 2014


* 普天堡火炬獎運動會

　
: 冠軍（2） ：2016


* 共和國錦標賽

　
: 冠軍（2） ：2007, 2008

　
: 亞軍（1）：2009

友好比賽


* 祖國解放戰爭勝利 60 周年紀念賽

　
: 冠軍（1） ：2013



外部連結


* https://web.archive.org/web/20110713115600/http://nk.joins.com/news/view.asp?aid=2987575



腳註
鴨綠沙塘鱧（學名：_Odontobutis yaluesis_），也稱鴨綠江沙塘鱧，為塘鱧科沙塘鱧屬的一種淡水小型底層魚類。分布於中國東北江河。已被列入中國物種紅色名錄 (2004)。



參考文獻
鴨翼鳥（學名：_Anatalavis_）是一種與雁形目有關的史前鳥類，牠們生存於古新世早期至始新世早期的美國新澤西州以及英格蘭。



參考資料


* Dyke, GJ (2001) "The fossil waterfowl (Aves: Anseriformes) from the Eocene of England," _American Museum Novitates_ No. 3354, 15 pp.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨肉飯是一種臺灣小吃，北港鴨肉飯尤其有名，當地有許多店家，最早據說有百年歷史。鴨肉飯常與當歸鴨一同販賣。



作法

基本作法是將鴨肉蒸熟切成絲放到飯上，再淋上紅蔥酥香油混合的鴨油。

作法與嘉義火雞肉飯類似，只是把白飯上的雞肉絲改成鴨肉絲，雞油改成鴨油。



種類

有些店家會提供鴨滷飯，就是將滷肉飯的滷肉與鴨肉飯的鴨肉醬汁各淋一半到飯上。



相關條目


* 當歸鴨

* 滷肉飯

* 雞肉飯

* 鴨肉羹



參考文獻
鴨脷排（英語：Ap Lei Pai）是香港的一個島嶼，地區行政上屬於南區，位於鴨脷洲以南，南丫島以北，東博寮海峽中央。鴨脷排是鴨脷洲的附屬島嶼之一，有一連島沙洲相連著。

鴨脷排上並沒有居民居住。



設施

鴨脷排全島除了在南端的鴨脷咀附近設有一個小型碼頭和燈塔之外，幾乎沒有任何建築物。



交通

由利東站行上玉桂山，可在低潮時穿過連島沙洲前往鴨脷排，到鴨脷排燈塔碼頭的路程一般需時大約 2 小時。

由於鴨脷洲玉桂山的行山道路並不算清晰，如沒有足夠行山設備，要徒步經連島沙洲進入鴨脷排是相當困難的。而且該島的主要對外的碼頭和觀景點是在南端，所以有不少遊客都會選擇在香港仔租船直達。

港鐵南港島線開通後，玉桂山成為了行山熱點。由於遊客甚多，有不法船家就自設街渡航線往返鴨脷排及鴨脷洲大街。惟街渡於 2021 年 3 月 27 日發生撞船事件，網上片段指事件與街渡「爭客」有關，事後水警及海事處船隻在附近一帶海面上巡邏，由於相關街渡服務並非合法持牌經營，因此水警到場巡邏時，船家未有出海載客，引致大批行山客被困鴨脷排。



參見


* 香港島嶼



外部連結


* 鴨脷排與鴨脷洲之間的連陸沙洲 [1]
鴨脷洲（利南道工業區）巴士總站（英語：Ap Lei Chau (Lee Nam Road Industrial Area) Bus Terminus），位於南區鴨脷洲工業區中，現有 1 條巴士路線作為終點站。



歷史


* 1992 年 3 月 30 日，中巴 95A 線（已取消）投入服務，本總站隨即啟用。

* 2002 年 12 月 16 日，新巴 95A 線停止服務，新巴 95 線即日的平日早上至黃昏延長至本站。

* 2007 年 1 月 1 日，新巴 91 線的晚間服務延長至本站。

* 2007 年 7 月 15 日，新巴 91 線的晚間服務遷回海怡半島。



總站路線資料

新巴 95 線（部份時段）

1980 年 5 月 1 日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，到了 2002 年 12 月 16 日，取消新巴 95A 線，本線隨即平日早上至黃昏延長至本站，及衍生五條不同的行車路線，其中三條由此站始發或以此站為終站。


* 鴨脷洲邨 / 鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣

* 平日 0505-0545：鴨脷洲邨 ↺ 香港仔（洛陽街）

* 平日 0605-0635：鴨脷洲邨 → 石排灣邨 → 鴨脷洲（利南道工業區）

* 平日 0637-1942：鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣邨

* 平日 1950-2025：鴨脷洲（利南道工業區） → 石排灣邨 → 鴨脷洲邨

* 平日 2036-2346、星期日及公眾假期全日：鴨脷洲邨 ↺ 石排灣邨



利用狀況

由於附近只有鴨脷洲工業區（Ap Lei Chau Industrial Area），所以客量一直偏低。



參見


* 鴨脷洲邨巴士總站

* 鴨脷洲（利樂街）巴士總站



參考網頁


* 城巴及新巴網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站
鴨脷洲（利樂街）巴士總站（英語：Ap Lei Chau (Lee Lok Street) Bus Terminus）位於香港南區鴨脷洲工業區中，現只有 3 條路線以此為總站。此總站是九巴最南端的巴士總站。



歷史


* 1997 年 8 月 29 日，過海隧道巴士 671 線投入服務並以此為總站。

* 2016 年 4 月 25 日，城巴 A10 線依南區巴士路線計劃中之建議延長至本站。

* 2020 年 9 月 28 日，過海隧道巴士 671X 線投入服務



海怡半島總站的副產品

因觀塘市中心從來沒有來往港島南區的直接公共運輸服務（除 107 線，但服務範圍遠離觀塘市中心，即觀塘道、觀塘站一帶），所以向運輸署申請開辦一條來往鴨脷洲經東區海底隧道至東九龍的過海隧巴士路線，之後獲得批准。城巴原本計劃 671 的總站設於海怡半島巴士總站，但由於該總站已告坑位爆滿，沒有可供巴士線作總站的坑位，才決定將設於遠離鴨脷洲住宅區的鴨脷洲工業區的利樂街，成為現時該工業區每天提供服務的公共運輸路線之一。

由於途經東區海底隧道的關係，本線來回程需途經北角及銅鑼灣，路線比較迂迴，因此本線的主要客源是鴨脷洲、黃竹坑來往觀塘，以及銅鑼灣及北角來往觀塘道及鑽石山的市民，角色是輔助 116、601、619 等過海巴士線，以及於北角輔助城巴 99 線，甚少乘客坐足全程。

由於路線頗長，而且班次並不頻密，平日除繁忙時間外，客量只屬一般，乘客也難以預算候車時間，因為平日平均班次為 16-27 分鐘一班，無法像「廿分鐘一班／半小時一班」那樣容易預算，經常被乘客投訴班次失準。每逢假日，本線有不少來往東九龍及銅鑼灣心臟地帶購物的市民，因此假日的乘客量比平日為多。



鴨脷洲邨總站的副產品

城巴 A10 原本的總站設於鴨脷洲邨巴士總站，但為了騰出該總站的坑位，才決定延長至遠離鴨脷洲住宅區的鴨脷洲工業區的利樂街，成為現時該工業區每天提供服務的公共運輸路線之一。



路線資料

過海隧道巴士 671、671X 線


* 671: 鴨脷洲（利樂街） ↔ 鑽石山站

1997 年 8 月 29 日投入服務，以配合荷里活廣場開幕，可是鑽石山站公共運輸交匯處尚未啟用，所以以鳳德道龍蟠苑停車場對出作臨時的巴士總站；於同年 11 月 2 日鑽石山地鐵站巴士總站啟用後遷往該總站，因銅鑼灣怡和街一帶經常出現交通擠塞，所以於 1999 年 12 月 20 日，往鴨脷洲方向改經清風街天橋、告士打道、堅拿道天橋，然後直入香港仔隧道，而不經高士威道、怡和街及堅拿道巴士專線，以減少班次延誤及縮減行車時間。


* 671X: 鴨脷洲（利樂街） → 鑽石山站

2020 年 9 月 28 日投入服務，此線起訖點與 671 相同，但離開香港仔隧道後改經東區走廊，而不經銅鑼灣及北角，只於平日上午繁忙時間提供服務。

城巴 A10 線


* 鴨脷洲（利樂街） ↔ 機場（地面運輸中心）

本線於 2006 年 3 月 26 日開始服務，本線於 2016 年 4 月 25 日延長至此站，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線及一號客運大樓。

城巴 NA10 線


* 鴨脷洲（利樂街） ↔ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓）

於 2017 年 6 月 29 日投入服務，途經海怡半島、利東邨、利東邨、香港仔、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀、西營盤、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線及香港國際機場一號客運大樓，只於指定日子提供服務。



利用狀況

由於附近只有鴨脷洲工業區（Ap Lei Chau Industrial Area），所以客量一直偏低。



參見


* 鴨脷洲 (利南道工業區) 巴士總站

* 海怡半島巴士總站

* 鴨脷洲邨巴士總站



參考資料


* 香港島巴士路線與社區發展 - 目錄，書名：香港島巴士路線與社區發展，ISBN 9789888310067，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2014 年 11 月，第 220 頁

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站
鴨脷洲公共圖書館（英文：Ap Lei Chau Public Library）是在香港的一間公共圖書館，位於香港鴨脷洲洪聖街 8 號鴨脷洲市政大廈 5 樓，佔地約 500 平方米，在 1999 年 2 月 20 日啟用。



開放時間



交通



外部連結


* 香港公共圖書館 - 鴨脷洲公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲北（英語：Ap Lei Chau North，代號 D03）是香港南區區議會下轄的選區，1988 年設立，1991 年採用現名，現時議席懸空，前任區議員為民主黨成員陳炳洋。



範圍

選區位於鴨脷洲東北部，故以此為名，現時包括鴨脷洲大街、悅海華庭、深灣軒，與其相連的選區有鴨脷洲邨、利東一、利東二和海怡東，並且與香港仔隔海對望，投票站設於鴨脷洲市政大廈內的鴨脷洲體育館。



沿革

鴨脷洲以傳統漁業居民為主，在 1982 及 1985 年區議會選舉都與香港仔合併為香港仔及鴨脷洲選區。1988 年區議會選舉因應人口增加，整個鴨脷洲劃為一個選區，選出兩名議員，由三人競逐，結果由原香港仔及鴨脷洲區議員兼香港公民協會成員楊翠珍及民協黃敬祥成為首任議員。

1991 年區議會選舉，整個鴨脷洲劃為兩個選區，包括以利東邨為主的雙議席利東選區及以鴨脷洲其他部分為主的單議席鴨脷洲北選區，鴨脷洲北選區當時更包括鴨脷洲邨及建築中的海怡半島範圍，楊黃二人分途進擊，楊翠珍出選鴨脷洲北，黃敬祥則出選利東；本區由楊翠珍以 2,247 擊敗自民聯的阮秀維 1,415 票當選。

1993 年港督彭定康推行政改方案，取消區議會委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目隨人口變動而大幅增加，因應本區人口上升，海怡半島、鴨脷洲邨及鴨脷洲大街一帶各自劃為一個選區。

1994 年區議會選舉，鴨脷洲北選區以鴨脷洲大街為主。楊翠珍不再參選，時任鴨脷洲區的市政局議員黃敬祥由於原屬利東選區的漁安苑改劃到鴨脷洲北而轉戰本區，而新的利東二選區則交給義工黃志毅參選，他最終以 1,463 票擊敗得票 558 票的公共事務評議會成員呂思薇。

1999 年區議會選舉黃敬祥自動當選連任。2003 年區議會選舉，民建聯派出周錦強挑戰，最終以 320 票不敵黃敬祥。然而 2004 年 12 月底，黃氏在利東邨的議員辦事處內自殺身亡，觸發補選，吸引到五人參選：獨立人士陳定榮，得票 25；獨立人士張錫容（曾任黃敬祥義工；當時得到南區馬月霞、陳若瑟等街坊派勢力支持），得票 702；民主黨成員尹錦章，得票 491；自由黨成員吳庭傑 (吳庭訓)，得票 321；獨立人士趙烱成 (時任悅海華庭法團主席)，得票 702。由於經重點後張趙二人仍然同得 702 票，最終張氏在抽籤後贏得議席。

2007 年區議會選舉，趙烱成再次與張錫容對壘，但卻以 1,341 票不敵張的 1,752 票，張氏成功連任，而時任漁安苑業主立案法團主席關耀榮亦有參選，但只得 671 票。

2011 年區議會選舉選區有所改劃，漁安苑劃入利東一區，鴨脷洲北區則劃入原屬利東一區的深灣軒。該年選舉由兩名獨立人士張錫容與張永豪競逐，張錫容繼續得到南區街坊派勢力支持，而張永豪則是區內金發大廈業主立案法團主席，得到民建聯的推薦以測試在區內的動員力，地區人士亦表示民建聯派員挑戰，是由於張錫容系出黃敬祥，並非根正苗紅有關。最終張錫容再次成功以 1,527 票擊敗對手的 841 票連任。此後張錫容為穩住在建制派中的正當性，2012 年香港立法會選舉為工聯會王國興助選，而民建聯亦逐漸加強區內地區工作，包括派出成員黃才立參選悅海華庭業主立案法團，及由委任區議員楊位款跟區內組織如鴨脷洲街坊會打好關係。

2015 年區議會選舉，張錫容面對梁國強挑戰，結果張以 1,556 票多於對手的 755 票連任。2019 年區議會選舉，張錫容競逐連任，民主黨派出外號「山卡啦」的網絡紅人陳炳洋參選挑戰，結果陳炳洋取得超過六成選票當選。2021 年 7 月 9 日，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，陳炳洋跟隨其他南區民主黨區議員辭職。



歷屆議員

註：1982 年及 1985 年為香港仔及鴨脷洲選區，範圍更包括香港仔，而 1982 年只有一席，於 1988 年鴨脷洲與香港仔選區分拆，劃為鴨脷洲雙議席選區。



歷屆選舉結果



資料來源
鴨脷洲大橋（英語：Ap Lei Chau Bridge），又稱鴨脷洲橋，是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。



簡介

大橋全長 230 米，耗資 6400 萬港元，至今仍是前往鴨脷洲的唯一道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。

港鐵南港島綫的香港仔海峽大橋與鴨脷洲大橋並行，並設有緊急出入口接駁大橋的行人道，讓乘客可在突發事故時經鴨脷洲大橋離開路軌範圍。



歷史

大橋通車之前，鴨脷洲一直沒有道路連接對岸的香港仔，居民只能依賴街渡出入。為配合島上興建公共屋邨和發展工業區，工務司署遂於 1977 年 8 月動工興建此橋，將鴨脷洲連接港島南區與同期興建的香港仔隧道，亦為香港島第一條連接離島的橋梁。整項工程包括鋪設輸水管，以及興建鴨脷洲橋道和香港仔海傍道之交匯處。由於需要進行填海工程，當局需要徙置近 2,300 名漁民。

鴨脷洲大橋於 1980 年 3 月 28 日通車，初期只設有兩條行車線，但橋面預留空間以供日後擴闊。當局同時考慮到香港仔海峽船隻往來頻繁，橋底距離水面最少 16 米，讓大型船隻通行無阻。

通車初期，運輸署只容許領取許可證的駕駛人士使用。直至同年 5 月，鴨脷洲邨開始入伙，中華巴士才開辦島上首條巴士路線 95 號線，方便居民前往香港仔市中心。

隨著利東邨入伙、海怡半島即將落成，鴨脷洲對外交通流量大增，大橋日漸不勝負荷。萬一發生交通意外，鴨脷洲對外交通隨即完全中斷，居民要求增建新橋的呼聲日增。路政署遂於 1988 年研究建造「第二條鴨脷洲大橋」，顧問報告訂出 11 個方案，分別為：


* 1 號方案：香港仔避風塘防波堤 至 海怡半島第 10 座附近

* 2 號方案：香港仔避風塘防波堤 至 海怡半島第 7 座附近

* 3 號方案：田灣山道 至 海怡半島第 1 座附近

* 4 號方案：田灣山道 至 利枝道（途經現時鴨脷洲風之塔公園）

* 5 號方案（單程）：香港仔魚類批發市場附近 至 利枝道（單程行車）

* 5 號方案（雙程）：香港仔魚類批發市場附近 至 利枝道（雙程行車）

* 6 號方案：香港仔大道交匯處 至 利枝道

* 7 號方案：香港仔大道交匯處 至 鴨脷洲街渡碼頭附近

* 8 號方案：香港仔海傍道（近現時逸港居） 至 鴨脷洲街渡碼頭附近

* 9 號方案：複製橋（即最終採用方案）

* 10 號方案：鴨脷洲海傍道 至 深灣惠福道

當時南區區議會和島上居民組織較為支持「5 號橋」，將鴨脷洲中部接連魚類批發市場一段的香港仔海傍道，但方案遭海怡半島發展商香港電燈及和記黃埔以破壞景觀為由反對。雖然鴨脷洲居民普遍認為複製橋無助解決交通樽頸的問題，但政府仍以造價較低和耗時更短為由，採納了 9 號方案。而複製部份於 1992 年動工興建，1994 年 7 月 28 日早上十時半啟用。舊橋兩條行車線當天起改為西行，複製橋則為東行，並將大橋的每小時最高行車量由 1,900 架次增加至 5,600 架次。



相關新聞



公共運輸



另見


* 鴨脷洲

* 鴨脷洲橋道

* 香港仔海峽大橋



參考



外部連結


* 鴨脷洲大橋地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲大街（英語：Main Street, Ap Lei Chau），當地簡稱大街，是位於香港鴨脷洲東北部的一條大街。

鴨脷洲大街亦是鴨脷洲的中端位置，無論是鴨脷洲邨，山上利東邨、漁安苑，還是海旁的豪宅南灣、深灣軒的居民也會不時前往。



「香港築地」

鴨脷洲大街以生猛野生海鮮聞名，被多家傳媒稱為「香港築地」，海鮮每日捕獲，種類繁多。鴨脷洲大街的街市及海鮮食肆，吸引很多遊客、區外人士特意前往，享負盛名。

現時，鴨脷洲大街除海鮮食肆外，愈來愈多特色店舖陸續開業。

2018 年，有專欄報導訪問鴨脷洲大街的其中一間當地有名的海味店，該店紮根鴨脷洲大街已有二、三十歷史，三次搬舖還是選擇留在這個老區，而海味店老闆亦表示這裏的街坊都是水上人，水上人最愛吃魚鰾和花膠。



法定古蹟

2014 年 5 月，古物古蹟辦事處將位於鴨脷洲的洪聖古廟，列作法定古蹟。在此之前，洪聖古廟是有二百多年歷史的一級歷史建築。除此以外，鴨脷洲大街還有已被評級的歷史建築 —— 鴨脷洲水月宮。



落實發展

鴨脷洲大街的發展不斷，多項工程正在興建。


* 升降機連接
1. 風之塔公園與鴨脷洲邨（西邨）

* 27 層高的酒店發展



歷史

鴨脷洲大街為島上最早的道路，亦為鴨脷洲最早有人定居的地方，早在明朝粵大記中已有記載有居民定居的記錄，初期街上主要為漁村。及後在 19 世紀末期，香港仔黃埔船塢落成後，令到該區面向香港仔一帶的海邊，發展成船廠群，直至 1985 年鴨脷洲北岸，大規模填海計劃進行，令到有不少船廠被迫遷移，到鴨脷洲海旁道及黃竹坑深灣及布廠街一帶。大街西端連接利枝道，東端則連接山明街及連接深灣軒的新填海地。早期的主要道路為倫敦里（即是由現時鴨脷洲大街 112-118 號東南大廈西側，連接倫敦碼頭 (現悅海華庭 2 座)；80 年代北岸大規模填海後延伸到填海地，連接現時的街渡碼頭；不過自從悅海華庭落成後，倫敦里被縮短了一大段，只保留悅海街以南東南大廈西側一段行人通道，從此以後變成一條只有 20 多米長的後巷）和鴨脷洲大街，到 1920 年代的山明街、水秀街（現鴨脷洲公園一帶，已消失）、好景街（鴨脷洲公園和洪聖街休憩公園附近，現只剩下 26-28 號大廈外的一小段）、洪聖街、平瀾街、新市街及惠風街。

鴨脷洲大街的沿街有快餐店、超級市場、便利店、個人護理產品店、酒店、銀行、海鮮食肆、各式食肆、甜品店、小食店、診所、寵物店、母嬰健康院、廟宇、教堂、士多、茶餐廳、飯店、涼茶、中藥商店、小巴車站、停車場、唐樓、社區中心、老人院、公園等。此外香港房屋協會亦在大街西段建立一個市區改善計劃項目，名為高寶閣，門牌號碼是鴨脷洲大街 129 號，1987 年 2 月落成入伙，提供 172 個單位，另外在大街東段設有同一計劃的五層樓項目，位處在平瀾街 7 號，規模比前者小，每層只有一個單位，同年 5 月落成入伙，門口頂部至今仍有房協舊標誌。



鄰近


* 南灣

* 深灣軒

* 漁安苑

* 利東邨

* 悅海華庭

* 風之塔公園

* 倚南

* 洪聖古廟

* 鴨脷洲大橋

* 鴨脷洲市政大廈

* 鴨脷洲水月宮

* 鴨脷洲公園



交通



參見


* 香港仔舊大街：附近另一條以「大街」命名的街道



參考文獻


* 《香港街道地方指南》2008 年，香港通用圖書有限公司出版

* 《2008 香港街道圖》萬里機構．萬里書店出版 ISBN 9789621436986
鴨脷洲大街巴士總站（英語：Ap Lei Chau Main Street Bus Terminus），位於南區鴨脷洲大街近利枝道鴨脷洲風之塔公園（前城巴車廠）外，現時有 3 條巴士路線由此開出。



總站路線資料

城巴 90C 線


* 鴨脷洲大街 → 中環（怡和大廈）

於 1998 年 11 月 16 日投入服務，2002 年 1 月 28 日改為單向服務，途經黃竹坑、香港仔隧道、灣仔皇后大道東及金鐘，只於星期一至五上課日上午提供服務。

城巴 93C 線


* 鴨脷洲大街 → 堅道

於 1998 年 7 月 6 日投入服務，途經香港仔、田灣、薄扶林道及半山區，只於星期一至五上課日上午提供服務。

城巴 99X 線（特別班次）


* 鴨脷洲大街 → 西灣河（太康街）

於 2014 年 1 月 13 日投入服務，途經利東邨，不停香港仔隧道收費廣場分站、不經永興街及炮台山一段英皇道，以西灣河（太康街）作終站；並於 2015 年 8 月 17 日增加一班車，只於平日上午繁忙時間提供服務。



使用狀況

由於巴士無法駛入內街（即鴨脷洲大街），內街的居民一般多乘搭專綫小巴，步行到鴨脷洲橋道乘車，或步行到利東站前往利東邨或搭乘港鐵前往市區。故此總站使用量不高。



參考資料



外部連結


* 鴨脷洲大街巴士總站，城巴／新巴
鴨脷洲市政大廈（英文：Ap Lei Chau Municipal Services Building），是香港一座多用途的市政大樓，位處於鴨脷洲洪聖街 8 號，於 1996 年 1 月 19 日​（1996-01-19）動工興建，於 1999 年 3 月 27 日​（1999-03-27）正式啟用，為市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。樓高 6 層，設有 5 部升降機，佔地 2900 平方米，是前市政局（即今日的食物環境衞生署）的第一座設有空氣調節設備的市政大廈，耗資 1 億 7,100 百萬興建。大樓曾經於 2005 年進行過外牆翻新工程。



設施


* 地下及 1 樓：鴨脷洲街市

* 1-3 樓：鴨脷洲體育館 （設一個多用途主場、兒童遊戲室、美式撞球室、健身室、2 個壁球場、2 個室內草地滾球場、2 個舞蹈室、2 個多用途活動室）

* 2 樓：熟食中心

* 2-4 樓：家庭康樂中心

* 5 樓：鴨脷洲公共圖書館



公共運輸


* 
* 
* 
* *



鄰近


* 洪聖古廟

* 鴨脷洲海濱長廊

* 鴨脷洲大街



外部連結


* 食環署：鴨脷洲街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 康文署：鴨脷洲體育館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港公共圖書館：鴨脷洲公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲徑（英語：Ap Lei Chau Drive）是通往利東邨道和鴨脷洲海旁道的必經之路。由於車流量高，該徑毎天的繁忙時間都非常擠塞。



鄰近建築物


* 深灣軒



交匯道路


* 鴨脷洲橋道

* 利東邨道

* 鴨脷洲海傍道



交通
鴨脷洲橋道（英語：Ap Lei Chau Bridge Road），是香港島區鴨脷洲島上的一條交通主幹線公路。鴨脷洲橋道也是對道路交通的唯一通道，沿途有幾條行人天橋及一條行人隧道。



位置

鴨脷洲橋道東起自香港仔與黃竹坑之間，及香港仔海旁道與黃竹坑道之間的鴨脷洲大橋北端交通出入口。西面伸展至鴨脷洲邨西邊、海怡半島東邊，它與海怡路東端止。



鄰近


* 香港電燈公司綜合大樓及停車場

* 利南道

* 鴨脷洲消防局

* 鴨脷洲公園

* 深灣軒

* 香港仔避風塘

* 香港仔海峽西部與南部之間

* 怡南路

* 鴨脷洲大街



交匯道路


* 黃竹坑道

* 鴨脷洲徑

* 利枝道

* 利南道

* 怡南路

* 怡雅路

* 海怡路



外部連結


* 鴨脷洲橋道地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲水月宮是香港一座觀音廟，位於香港島南部的鴨脷洲，鴨脷洲大街 181 號，現由華人廟宇委員會負責管理，並已被列為香港三級歷史建築。



歷史

鴨脷洲水月宮於清朝同治五年（1866 年）由當地居民所建。廟內懸掛的牌匾則於光緒十七年（1891 年）所題。自 1930 年起，該廟交由華人廟宇委員會管理，但鴨脷洲街坊福利會仍一直贊助部份節慶活動。該廟曾在 1995 年作大型重修。



建築

鴨脷洲水月宮為兩進一間式設計，中央部份設有一個天井，天井建有亭蓋。
鴨脷洲洪聖廟是香港一所洪聖廟，位於香港島南部的鴨脷洲洪聖街 9 號，鄰近鴨脷洲市政大廈及鴨脷洲海濱長廊，現已被列為香港法定古蹟。現由華人廟宇委員會管理。



歷史

鴨脷洲洪聖廟於清朝乾隆 38 年（1773 年）由當地漁民集資建成，為南區現存歷史最悠久的建築物。廟宇先後有多次重修。



建築

鴨脷洲洪聖廟屬於 2 進 3 間式設計，而前殿與正殿之間的天井，被加建了亭蓋。另外廟前豎立了兩支刻有龍紋圖案的木柱，街坊們都稱它為龍柱，是用作擋煞。



交通



參見



外面連結


* 鴨脷洲洪聖廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 三古廟同列法定古蹟 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲發電廠是香港昔日一座火力發電廠，位於香港島南面的海島鴨脷洲的西部。發電廠於 1965 年 3 月動工，1968 年開始初步投產，並逐步加建另外四座廠房。1971 年 1 月 3 日晚上，興建中的第二座廠房發生五級大火，損失約千萬港元，並導致港島一度停電。至 1977 年，隨著第四及第五座廠房完工，此廠正式全面啟用，並於翌年正式取代北角發電廠。發電廠採用燃油發電機組，總發電量大約為 1,061 兆瓦。



概要

由於鴨脷洲發電廠接近已發展區，如鄰近的鴨脷洲邨，加上和記黃埔（改組後現時長江和記實業有限公司）收購香港電燈後，有意發展發電廠的沿海地皮為大型私人住宅項目，故香港電燈開始積極研究將全數搬往南丫島。1989 年 12 月 31 日，鴨脷洲發電廠正式關閉，香港島、鴨脷洲及南丫島的電力供應，由 1990 年起全數改由 1982 年落成的南丫發電廠負責。鴨脷洲發電廠原址則連同附近的蜆殼鴨脷洲油庫，發展為現在的大型私人屋苑海怡半島。

然而，發電廠最東面的機組，以及後來興建的行政大樓在重建期間未有拆卸，並改建為「港燈鴨脷洲綜合大樓」，設有鴨脷洲變電站、港燈倉庫、停車場及電動車充電站。

圖集


* *



參考資料



外部連結


* 港燈電力投資有限公司歷史

* 鴨脷洲發電廠舊照 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨脷洲邨（英語：Ap Lei Chau Estate，代號 D02）是香港南區區議會下轄的選區，1994 年設立，現任區議員為香港島各界聯合會成員林玉珍。



範圍

選區位於鴨脷洲北部，現時涵蓋整條鴨脷洲邨，故選區名稱亦從而得名，與其相鄰的選區有鴨脷洲北、海怡東和海怡西，更與香港仔隔海相望，投票站設於鴨脷洲社區會堂。



沿革

鴨脷洲以傳統漁業居民為主，在 1982 年及 1985 年區議會選舉都與香港仔合併為香港仔及鴨脷洲選區。1988 年人口增加，整個鴨脷洲劃為一個選區，選出兩名議員，由三人競逐，結果由原香港仔及鴨脷洲區議員兼香港公民協會成員楊翠珍及民協黃敬祥成為首任議員。

1991 年區議會選舉，鴨脷洲劃為兩個選區，包括以利東邨為主的雙議席利東選區及以鴨脷洲其他部分為主的單議席鴨脷洲北選區，楊黃二人分途進擊，楊翠珍出選鴨脷洲北，黃敬祥則出選利東。在鴨脷洲北選區，楊翠珍以 2,247 票擊敗自民聯的阮秀維 1,415 票當選。

1993 年港督彭定康推行政改方案，取消區議會委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目隨人口變動而大幅增加，鴨脷洲邨選區則由鴨脷洲北選區分拆而成。1994 年區議會選舉楊翠珍不再參選，鄭家富以匯點港同盟聯合身份出選本區，最終以 1,630 票擊敗得票 1,454 票的公共事務評議會成員支韻韻及 425 票的民主建港聯盟梁柏洪。選後匯點港同盟合併成立民主黨，鄭家富亦為創黨成員。鄭於 1995 年當選立法局新九組金融保險地產及商業服務界議員，從此著重議會工作直至 1997 年「下車」。1998 年鄭家富改以新界東直選選區加入立法會，不再專注服務鴨脷洲邨，被指離棄選民。

1999 年區議會選舉，民主黨成員梁國華、退出民建聯的梁柏洪及街坊派支持的林玉珍角逐本區席位，最終林玉珍以接近六成得票勝出。

2003 年區議會選舉只有林玉珍一人參選，林自動當選。2007 年區議會選舉，獨立梁冠華與林玉珍對壘，但卻以 560 票大敗於林的 3,031 票，林玉珍以港島最高得票的票後身份成功連任。

2011 年及 2015 年區議會選舉，由於只有林玉珍一人參選，林自動當選。自 2015 年起本區人口老化而低於人口基數 75% 的下限，然而鴨脷洲邨自成一角，加上附近樓宇距離較遠，鑑於社區完整性、地方聯繫、地理和人口分布的考慮，調整鄰近選區的分界並不可行，於是分界維持不變

2019 年區議會選舉，林玉珍競逐連任，民主黨則派出陳堡明參選挑戰，但最終陳以 182 票差距敗於林，令本區成為南區僅餘兩個（另一個為海灣）由建制派擔任議員的選區。



歷屆議員



歷屆選舉結果



資料來源
鴨脷洲邨巴士總站（英語：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位於香港南區鴨脷洲邨利澤樓、利福樓中間，巴士總站的出入口設於鴨脷洲橋道，而巴士站線路也因路線不斷增加而不敷應用。



歷史


* 1980 年 5 月 1 日：因鴨脷洲邨入伙，中巴 95 線投入服務，而當時的巴士總站位置與現時相若。

* 1994 年 8 月 16 日：鴨脷洲橋道發生山泥傾瀉，所有鴨脷洲西面的交通被迫暫停。

* 2011 年 11 月 16 日：配合港鐵南港島綫（東段）建造工程，城巴 95C 線及 A10 線的總站由此臨時遷往美康閣巴士總站。

* 2013 年 2 月 2 日：城巴 95C 線及城巴 A10 線的總站遷回鴨脷洲邨巴士總站。

* 2016 年 4 月 25 日：城巴 A10 線的總站遷往鴨脷洲（利樂街）巴士總站。

中巴的天下

自 1989 年中華巴士罷工後，中巴聲望大跌，及後城巴於 1990 年代初加入港島戰團，中巴一直勢力一直走下坡。在 1980 年代，中巴一向於鴨脷洲以高客量營運。1990 年代，城巴一直以各種措施「打殘」中巴。

危在旦夕

中巴的其中 26 條線於 1993 年由城巴接手，中巴所有高客量的鴨脷洲路線都給城巴「漁人得利」，中巴已經開始病入膏肓。所有最賺錢的鴨脷洲邨巴士總站及利東邨巴士總站的路線都給予城巴。

2005 年鴨脷洲巴士路線重組


* 於 2005 年的巴士路線重組，影響鴨脷洲邨的巴士路線：
  
* 城巴 90 線：改為海怡半島～香港仔隧道～中環～薄扶林～海怡半島
  
* 城巴 90B 線：改為海怡半島～薄扶林～中環～香港仔隧道～海怡半島
  
* 取消新巴 95 線的服務，以城巴 95C 線代替，但 95C 線於計劃中沒有繞經石排灣邨。

* 以上所有計劃由於鴨脷洲邨和上環區居民反對而擱置。
  
* 新巴 91 線：於 09:30 後繞經利東邨。
  
* 新巴 94 線：只在 09:30 前服務。

* 只有 91 和 94 線計劃重組成功。



總站路線資料（巴士）

城巴 90 線


* 鴨脷洲邨 ↔ 中環（交易廣場）（經香港仔隧道）

始於中巴 90M 線，為八十年代初的鴨脷洲來往市區的主要交通工具。及後於 1982 年 3 月 15 日，香港仔隧道通車時改經香港仔隧道。於 1987 年 4 月 13 日延長至中環（交易廣場）。於 1993 年城巴給予接手。

新巴 91 線


* 鴨脷洲邨 ↔ 中環碼頭（經薄扶林道）

於 1982 年 11 月 16 日開始服務，當時是往西營盤的路線。於 1995 年才延至中環。於 1998 年給予新巴接手。至於新巴 91A 線為 91 線的區間車。

新巴 91A 線


* 鴨脷洲邨 ↔ 華富（南）

為 91 線的區間車，提供鴨脷洲來往香港仔及華富的巴士服務，於 1986 年 9 月 14 日起投入服務。2010 年 7 月 15 日起改為祇於上課日星期一至五早上提供服務。

新巴 93 線


* 鴨脷洲邨 → 羅便臣道

於 1985 年 4 月 1 日開始服務，只在上課日早上繁忙時間服務，1998 年給予新巴接手。

新巴 95 線（部份時段）


* 鴨脷洲邨 / 鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣

* 平日 0505－0545：鴨脷洲邨 ↺ 香港仔（洛陽街）

* 平日 0605－0635：鴨脷洲邨 → 石排灣邨 → 鴨脷洲（利南道工業區）

* 平日 0637－1942：鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣邨

* 平日 1950－2025：鴨脷洲（利南道工業區） → 石排灣邨 → 鴨脷洲邨

* 平日 2036－2346、星期日及公眾假期全日：鴨脷洲邨 ↺ 石排灣邨

1980 年 5 月 1 日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，於 1998 年給予新巴接手。到了 2002 年 12 月 16 日，取消新巴 95A 線，此線隨即平日早上至黃昏延長至利南道工業區，及衍生五條不同的行車路線，其中四條由此站始發或以此站為終站。

城巴 95C 線


* 鴨脷洲邨 ↺ 置富花園

於 1997 年 5 月 5 日開始服務，是為了搶新巴 595 線及 95 線的客源。

城巴 95P 線


* 田灣 → 鴨脷洲邨

95C 號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨脷洲邨的巴士服務，於 2002 年 5 月 6 日起投入服務，於上課日下午提供服務。

過海隧道巴士 N171 線


* 鴨脷洲邨 ↔ 荔枝角

提供鴨脷洲邨、利東及黃竹坑來往九龍區的通宵巴士服務，於 1997 年 4 月 1 日起投入服務。



總站路線資料（專線小巴）

香港島專線小巴 27A 線


* 香港仔（西安街）↺鴨脷洲邨

2018 年 1 月 28 日投入服務。

香港島專線小巴 29 線


* 鴨脷洲邨 ↺ 深灣

1980 年 5 月投入服務。

香港島專線小巴 29A 線


* 鴨脷洲邨 ↔ 海洋公園（大樹灣）

1984 年開始服務。

香港島專線小巴 29X 線


* Template:HK MiniBus Route HK Show:29X

香港島專線小巴 37 線


* 鴨脷洲（平瀾街） ↺ 利東邨／鴨脷洲邨

37 線於 1988 年投入服務，及後於 1998 年分拆成 37 線和 37A 線，至 2018 年 37A 線永久停辦。



途經路線資料（專線小巴）

香港島專線小巴 N27 線


* 鴨脷洲（惠風街） ↔ 香港仔（西安街）



利用狀況

因為巴士總站的巴士路線較便宜（90 線，比 590 線便宜 HK$2.10），所以 90 線較多人使用，而其他路線的班次較疏落；但由於鴨脷洲區人口不斷增加，來往銅鑼灣區之路線已呈現於未來數年合併的可能。



參考資料


* 《港島區巴士路線發展史》

* 鴨脷洲巴士重組計劃單張



外部連結


* 鴨脷洲邨巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴

* 九巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨腳扎是粵式點心，是廣東、香港和澳門的茶樓食品。茶樓供應的鴨腳扎是以腐皮卷著一塊鴨掌，加蠔油調味後放於蒸籠中蒸熟。

在香港的燒味店還有一種鴨腳扎，用鵝腸或雞腸把叉燒及其他燒味與鴨掌扎在一起，但因為較花時間製作，所以現在已經不常見。



參見


* 鴨掌包

* 芋頭
鴨舌帽（英語：flat cap 或 bunnet）是一種在前緣具有小硬邊的圓帽，起源於英國及愛爾蘭。



歷史

這種型式的帽子起源於 14 世紀的北英格蘭，當時通常被稱為 bonnet。西元 1700 年左右，這款帽子被改稱為 cap，但在低地蘇格蘭語中還是使用 bunnet 來稱呼。
鴨舌癀屬（學名：_Phyla_）是馬鞭草科下的一個屬，為多年生匍匐草本植物。該屬共有約 10 種，分布於北美及中美洲。



參考文獻



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：鴨舌黃屬
鴨蛋（英語：Duck Egg）是鴨子生的卵，比雞蛋個大，皮厚，但因為鴨子是以水生動物和植物為主要食物來源，所以鴨蛋有腥味，一般不會直接食用，而是常用作製作松花蛋（皮蛋）和鹹鴨蛋。



參見


* 鴨仔蛋

* 陳年糟蛋
鴨蛋排（英語：Ap Tan Pai），是香港的一個島嶼，在地區行政上屬於北區。位於鴨洲以西，鴨洲海內。鴨蛋排是鴨洲的附屬島嶼之一。



名稱

在香港的官方地圖中，鴨兜排的英文島名叫 Ap Tan Pai。



人口

鴨蛋排上並沒有居民居住。



參見


* 吉澳

* 香港島嶼

* 



參照
鴨蛺蝶屬（學名：_Nessaea_）是蛺蝶科苾蛺蝶亞科黑蛺蝶族中的一屬。物種分佈於新熱帶界的森林。翅底綠色，是蛺蝶中頗為罕有的特徵。



物種


* 水仙鴨蛺蝶 _Nessaea aglaura_
  
* 國王鴨蛺蝶 _N. a. regina_
  
* 熱帶鴨蛺蝶 _N. a. thalia_

* 鴨蛺蝶 _Nessaea batesii_

* 藍帶鴨蛺蝶 _Nessaea hewitsonii_

* 黃帶鴨蛺蝶 _Nessaea obrinus_ = 奧布鴨蛺蝶 _N. obvinus_ [sic]



參考文獻


* Lamas G ed. 2004. Checklist: Part 4A Hesperioidea - Papiionoidea. Gainesville: Scientific Publishers/Association of Tropical Lepidoptera.

* 壽建新 周堯 李宇飛。世界蝴蝶分類名錄。中國：陝西科學技術出版社. 2006-04-01. ISBN 9787536936768 （中文（簡體））.
鴨血即鴨子的血液。與豬血、雞血等類似，鴨血也是常見的食材一種，且通常用來煲湯。例如在南京的特色小吃鴨血粉絲湯里，鴨血就是一個非常重要的食材。



營養價值

《本草便讀》認為鴨血「解中生金、生銀、砒霜諸毒」，也就是鴨血可以在砷中毒的治療中可能有積極功效。



食品造假

在 2015 年根據央視的「315 晚會」曝光，不管是在街頭的麻辣燙小店，還是一些大型連鎖餐飲企業諸如呷哺呷哺和小肥羊，都存在使用豬血冒充鴨血的現象，更有甚者在其中一份麻辣燙店採集的「鴨血」樣品中檢測出了高濃度甲醛。

分辨真偽

如果要分辨鴨血和豬血其實只需注意幾點：


* 真鴨血質地細嫩、富有彈性，並且孔洞比豬血要少許多。

* 真鴨血一般情況下呈現暗紅色的色澤，而假鴨血一般呈咖啡色。

* 真鴨血一般情況下有自身攜帶的鴨香味，而假鴨血有濃烈的血腥味，有時會出現令人不適的化學品氣味。

* 真假鴨血口感也很不一樣，真鴨血吃起來有餘香，而假鴨血的口感如同果凍。

* 此外，最簡單的方法是用筷子夾，真鴨血很容易被筷子夾碎，而假鴨血用筷子很難夾斷。



參見


* 鴨血粉絲湯

* 鴨血糕

* 麻辣鴨血



參考來源
鴨血糯是名貴水稻品種之一，為江蘇省常熟的著名特產，於清康熙年間 (1662 年～1722 年) 栽培稻種時變異而來；因米糯外表殷紅如鴨血，故名。

常熟鴨血糯，又名紅蓮糯，歷史上曾作為朝廷貢米。建國後，經常熟農業科學研究所多年培育改良，1983 年正式定型，稱矮杆鴨血糯。血糯含有高含量蛋白質，有強身補血滋陰之功效，營養價值很高。民間視血糯為補食，飯館常用它製作點心，常熟傳統名點血糯八寶飯、炒血糯因色澤美觀、香甜可口，為筵席上的高檔食品，在江南享有盛譽。常熟鴨血糯曾在 1922 年全國評比中獲大獎，被列入國際菜譜，馳名海內外。

鴨血糯米則是非常細長的米，顏色如同鴨血色。因為米質較硬，先得將其上鍋蒸熟後，再與泡軟的純白糯米一起熬粥，並配上栗子、蓮子、金絲小棗、果脯等。上桌的鴨血糯米黑白相間中點綴著星星點點的五顏六色，很是美觀，粥則是粘粘的、又香又甜，而且非常好喝。

```
    《鸭血糯的传说>传说山顶龙母墓旁有一条白龙，管理着常熟的风雨。有一年，常熟突然闹起水灾来。小白龙一打听，原来是一条黑龙在兴风作浪。小白龙不愿看着老百姓受罪，立刻飞到山上与黑龙大战起来。两条龙杀得天昏地暗，从山顶一直滚到山脚下。后来，人们把这滚出来的沟叫做“破龙涧”。黑龙逃跑了，小白龙也受伤了，睡在破龙涧里。老百姓见小白龙受伤了，都采了草药给小白龙治伤。药水和血水一起流进稻田里。后来，稻田里竟然长出血红的稻米来，老百姓都叫它“龙血糯”。皇帝听说有血红色的米，觉得很奇怪，就请常熟的官把米送来。皇帝问知县：“这米叫什么名字？”知县说：“这米叫……”龙字还没说出口便咽了回去。原来那时皇帝称真龙天子，说“龙血”是要杀头的。知县一时答不上来，嘴里只是一个劲地说：“啊……呀……”皇帝觉得好笑：“鸭什么呀？”知县随口说了声：“这是补龙体的鸭血糯。”皇帝听了笑道：“好！好！米中又有了新品。”于是常熟的红米有了一个新的名称“鸭血糯”。
```

「」
宜蘭鴨賞是宜蘭特產，當地「四寶」之首。可以直接食用，也可以用作菜餚配料。



作法

將洗扒乾淨的鴨懸掛在特製的爐中，用甘蔗點火煙燻烤致熟，包裝。



外部連結


* 做涼拌鴨賞的影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨跖草科（Commelinaceae）為鴨跖草目的模式科，本列表列出該科的成員屬別，主架構根據 2010 年邱園（Kew）的名錄。



屬別列表



註解



參考文線


* Govaerts, R.; Faden, Robert B., World Checklist of Commelinaceae., Kew: The Board of Trustees of the Royal Botanic Gardens, 2004 [21 July 2010]

註釋



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：鴨跖草科屬別列表
鴨部停留場（日語：鴨部停留場／かもべていりゅうじょう _Kamobe teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣高知市鴨部高町，土佐電交通伊野線的電車站。



歷史

鴨部停留場在 1907 年（明治 40 年），伊野線鏡川橋停留場至咥內停留場之間開通同時啟用。


* 1907 年（明治 40 年）9 月 16 日 - 土佐電氣鐵道電車站啟用。

* 2007 年（平成 19 年）1 月 10 日 - 隨著進行車費修定，此電車站位於高知市內均一費用區間內。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在共用道路（舊國道）上，除了路軌外只有 1 車道，在該車道上設有沒有安全島的月台，在道路上劃上了白線作為乘車處。

上段提及的乘車處為伊野方向，位於路軌南邊，北邊為播磨屋橋方向乘車處，該乘車處於路肩上下車，共有 2 面 1 線的相對式月台。



電車站周邊


* 鏡川

* 高知市立西部中學

* 高知縣立高知西高等學校

* 高知縣立高知國際中學

* 富士 Gran 高知

* 四國銀行鴨田分店

* 高知銀行朝倉分店

* 四國瓦斯高知分店

* 郡頭神社

* 國道 33 號

* 高知縣道 274 號梅之辻朝倉線



公車路線

在「鴨部」公車站中設有以下公車路線停靠。



相鄰電車站

土佐電交通
: 伊野線

　
: 鏡川橋－鴨部－（市場前號誌站）－曙町東町



注腳



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ka
鴨長明（鴨長明，かものちょうめい，1155 年 —1216 年 7 月 26 日），是日本平安時代末期至鎌倉時代初期的作家與詩人，出生於京都。



作品


* 《方丈記》

* 《無名抄》

* 《发心集》



參見條目


* 日本文學



外部連結


* 鴨長明：作家別作品リスト - 青空文庫



參考
鴨靈號是一艘典型的中式帆船，曾為香港旅遊發展局用以推廣香港旅遊的一個項目。在不少以維多利亞港為背景的相片或明信片，皆可見到這艘帆船的蹤影。



歷史

建造

「鴨靈號」原本是一艘漁船，約於 1950 年代在澳門建造，由一名香港漁民擁有。
1980 年代，有英國商人購買這艘漁船，按原來的設計進行大規模的翻修，租予香港旅遊發展局，並且定期開放給遊客登船。據知，「鴨靈號」曾是本港十大旅遊景點及世界十大古船之一。

沉沒

2014 年初，「鴨靈號」退出觀光服務，由於該英國商人舉家移民離開香港，「鴨靈號」疑因日久失修而沉沒。

打撈

2014 年底，有熱心人士遂向英國商人洽購「鴨靈號」，再將「鴨靈號」從海底打撈出水，撈起後的船身已滿布蠔殼。

修復

2015 年 1 月，「鴨靈號」被撈起後停泊於香港仔避風塘，其後「鴨靈號」到珠海找師傅進行修復工作，盡量保留原貌，包括皮製的帆布、柚木、用人手敲打作警示的嚮鈴，以及寫有「DUKLING ICON OF HONG KONG」的銅牌，並計劃在機房頂部加上透明板，讓參觀者可以看到船艙內的情況，維修開支約一千萬港元。

一個鴨靈號歷史展覽從 2015 年 4 月 22 日至 5 月 11 日於時代廣場露天廣場舉行，其中展出一艘三米鴨靈號的模型。船主指待鴨靈號通過驗船後，2015 年 6 月中旬便可啟航。

再度啟航

2015 年 6 月 13 日，「鴨靈號」在維多利亞港的中環海濱再度啟航，標誌著這艘中式三桅漁船的成功修復。



原先參觀資訊


* 開放時間：星期一至日七天開放

* 登船地點：尖沙咀三號公眾碼頭 (14:30 / 15:30 / 16:30 / 17:30 / 18:30 / 19:30 / 20:30)

* 登船地點：中環九號公眾碼頭 (14:45 / 15:45 / 16:45 / 17:45 / 18:45 / 19:45 / 20:45)

* 收費：
  
* 成人 - 港元 $230
  
* 小童 - 港元 $160
  
* 長者 - 港元 $160

* 「特別航班」 - 幻彩詠香江 (19:30 / 19:45)
  
* 成人 - 港元 $280
  
* 小童 - 港元 $220
  
* 長者 - 港元 $220



參考資料



外部鏈結


* DiscoverHongKong - 「鴨靈號」海上體驗，香港旅遊發展局

* 影視及娛樂事務管理處 - 鴨靈

* 打撈修復「鴨靈號」重拾港同舟之情

* 海底撈回歷史印記千萬修復「鴨靈號」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「鴨靈號」官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴨頜龍（學名：_Penelopognathus_）是禽龍類鴨嘴龍超科的一屬，生存於白堊紀早期。化石是一個破碎的右齒骨化石，發現於蒙古的 Bayin-Gobi 地層。模式種是魏氏鴨頜龍（_P. weishampeli_），是由比利時皇家科學院的帕斯卡・迦得弗洛伊特（Pascal Godefroit）等人所命名。



參考資料

Godefroit, P., Li, H., and Shang, C.Y. (2005). "A new primitive hadrosauroid dinosaur from the Early Cretaceous of Inner Mongolia (P.R. China)". _Comptes Rendus Palevol_ 4(8):697-705. DOI: 10.1016/j.crpv.2005.07.004.



外部連結


* _Penelopognathus weishampeli_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from DinoData.org (Contains abstract of original paper)

* Iguanodontia from _Thescelosaurus!_ site.
《鴨鳴報》（法語：_Le Canard enchaîné_）是法國一份以諷刺而聞名的周報，逢星期三出版。此報於 1915 年創刊，多年來的賣點都是對法國政商界的調查報道，令其被稱為法國政壇唯一懼怕的報章。



參考資料



外部連結


* Suzanne Daley, _A Print Devotee Scoops the Competition in France （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ , New York Times, March 25, 2011

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）

* A site about the Canard enchaîné （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
鴫野之戰是大坂冬之陣其中一場戰役。

大坂城東北、大和川的北岸為今福村、南岸為鴫野村。地域屬低溼地帶、軍隊展開不易，僅能在堤防上防備。豐臣方在鴫野村設有三重柵欄、由井上賴次率兵 2,000 守備。德川家康則在今福村築城、並命人奪取今福、鴫野。鴫野方為上杉景勝勢 5,000 兵，後援有堀尾忠晴、丹羽長重、榊原康勝等。

11 月 26 日早上，上杉勢向鴫野攻擊，上杉麾下的安田能元、須田長義攻占柵欄，井上賴次被討死。豐臣軍大野治長率軍 12,000 來援並反擊。上杉勢自第一柵欄後退，水原親憲在崩潰前聚攏左右鐵砲隊（火繩槍步兵隊）向豐臣軍一齊射擊。後來安田能元隊也加入槍戰，而堀尾、丹羽兩隊支援上杉景勝，在到達前，豐臣軍已經撤退。



參考資料


* 《戦況図録 大坂の陣》（新人物往來社 別冊歴史読本 56）　ISBN 4404030568

* 《激闘 大坂の陣》，學習研究社　ISBN 4056022364
鴯鶓灣（Emu Bay），1882 年至 1941 年間稱馬克斯韋爾（Maxwell），是南澳大利亞州袋鼠島北面的一個海灣及居名點。當地人口不足百人，有一個建於 1918 年的小碼頭，便於大陸與袋鼠島的貨物交通。

因當地有許多比較重要的考古學和地理學發現，袋鼠島上鴯鶓灣到馬斯登點（Point Marsden）的海岸線被南澳大利亞州列為自然遺產。



參考文獻
鴷翠鳥類（學名：Picocoraciae）是一種演化支，包含犀鳥目（學名：Bucerotiformes，包括：犀鳥和戴勝）和 Picodynastornithes 演化支（包含諸如翠鳥和佛法僧，啄木鳥和巨嘴鳥等鳥類），此分類植基於各種遺傳分析和多種形態學研究，儘管這些研究支持把佛法僧目（Coraciiformes）和鴷形目（Piciformes）在分類上列為姐妹群：Picodynastornithes，而透過大尺度稀疏超矩陣法，則另建議把犀鳥目和鴷形目列為姐妹群。



參考文獻
鴷雀羽蟎科（學名：_Pteronyssidae_）為疥蟎目的一個科。



下級分類

本科包括以下屬：


* _Anephippius_ Gaud, 1981

* _Cleyastobius_ Gaud, 1981

* _Conomerus_ Gaud, 1981

* _Dicrurobius_ Mironov, 2001

* _Hyonyssus_ Gaud & Mouchet, 1959

* _Megalaimobius_ Mironov, 2005

* _Metapteronyssus_ Faccini & Atyeo, 1981

* _Micropteroherpus_ Mironov, 2001

* _Monapsidus_ Faccini & Atyeo, 1980

* _Mouchetia_ Gaud, 1961

* _Neopteronyssus_ Mironov, 2002

* _Pegopteronyssus_ Faccini & Atyeo, 1980

* _Pteroherpus_ Gaud, 1981

* _Pteronyssoides_ Hull, 1931

* _Pteronyssus_ Robin & Mégnin, 1877

* _Pterotrogus_ Gaud, 1981

* _Ramphastobius_ Gaud, 1981

* _Scutulanyssus_ Mironov, 1985

* _Stenopteronyssus_ Faccini & Atyeo, 1981

* _Sturnotrogus_ Mironov, 1989

* 畫眉蟎屬 _Timalinyssus_ Mironov, 2001

* _Vanginyssus_ Mironov, 2001

* _Zygepigynia_ Gaud & Corpuz-Raros, 1985



參考文獻



外部連結


* https://web.archive.org/web/20050304231640/http://insects.tamu.edu/research/collection/hallan/acari/Pteronyssidae.txt
鴸（）鳥，是《山海經》中記載的鳥類，像鴟而有人手，傳說是堯的兒子丹朱所化成的動物。堯把天下讓給舜後，丹朱和三苗國人聯合起兵反對，堯便派兵打敗了他們，丹朱因為感到羞愧，自投南海淹死而化作鴸鳥。傳說鴸鳥出現的地方，有才德的人就會被放逐。傳說丹朱的子孫在南海建立了一個丹朱國，這裏的人長相很奇特，長著人的臉，鳥的翅膀。



記載

> 有鳥焉，其狀如鴟而人手，其音如痺，其名曰鴸鳥，其名自號也，見則其縣多放士。 
> —— 山海經南次二經
> 
>
鴻嘉（前 20 年－前 17 年），西漢時期漢成帝劉驁的第四個年號，共計 4 年。



起止時間

辛德勇推測，陽朔五年四至五月間改元鴻嘉，鴻嘉五年五至六月間改元永始。



大事記


* 鴻嘉元年春二月壬午，漢成帝以新豐縣戲鄉為昌陵縣，作為昌陵的陵縣。



紀年



注釋



參看


* 中國年號列表
鴻國實業集團有限公司，簡稱鴻國集團或鴻國實業，是一家在中國從事銷售及製造款式鞋業的企業，除此之外，還經營建築、娛樂、策略投資等行業。是在 1995 年由民營企業家陳奕熙、李偉等創立。

2011 年 9 月，把旗下女裝鞋零售鴻國國際（港交所：1028）分拆在香港上市。



參考



外部連結


* 鴻國實業集團有限公司
鴻圖道（英語：Hung To Road）是一條位於香港九龍觀塘區的街道，全長一公里左右，除巧明街至創業街一段外，此路為單程路。當中創業街至勵業街為西北單向，設有四條行車線；巧明街至敬業街一段則是東南單向，設有一至兩條行車線。

由於此道路位於觀塘工業區內，故在日間有不少車輛停泊於路旁，特別是貨車在上落貨，因此部份路段的路旁亦有空間給司機上落貨，大多數道路除早上 8 時至 10 時及下午 5 時至 7 時或上午 7 時至下午 7 時不得停車外均可停車上下客貨，但近路口或交通燈一帶通常則沒有司機上落貨。

值得一提的是，此道路 47 號文化傳信中心設有咪錶位易泊卡的退款中心，至今仍然開放。

2013 年 4 月 23 日鵬里資產管理 ACE ISLAND LIMITED 斥 9.8 億港元購入觀塘鴻圖道 73 至 75 號建大工業大廈全幢工業樓，呎價約 4,900 元。



交界道路

以下四條交界道路中，駿業街及開源道均能通往巧明街。值得一提的是，車輛只有由創業街駛出至鴻圖道東南行或西北行，而不能由鴻圖道駛入該道路。


* 創業街

* 巧明街

* 駿業街

* 開源道



沿途建築

由於此道路位於工業區內，周邊均有不少的工業樓宇，以下列出樓宇的名字。


* 鴻圖道 1 號

* 勵業街變電站

* 翠華集團中心

* 樂居工業大廈

* 艾域林工業大廈

* 精棉工業大廈

* 志成工業大廈

* 建業中心

* 永華工業大廈

* 發利工業大廈

* 富登中心

* 威登中心

* 訊科中心

* 利登中心

* 德信工業大廈

* 偉基工業大廈

* 鴻圖中心

* 榮興利工業大廈

* 鴻貿中心

* 王氏大廈

* 致樂工業大廈

* 三井高科技工業大廈

* 遠誠三洋電器大廈

* 鴻泰工業大廈

* 美科大廈

* 鴻達工業大廈

* 華貿中心

* 宏光工業大廈

* 世紀工商中心

* 文化傳信中心

* 保華企業中心

* 威明中心

* 幸運工業大廈

* 新榮大廈

* 寶冠大廈

* 南洋廣場

* 景雲工廠大廈

* 香江國際工商大廈

* 金凱工業大廈

* 鵬光大廈

* 泰豐工業大廈

* 鴻福工業大廈

* 鴻運工業大廈

* 鴻懋工業大廈

* 新星工業有限公司

* 利寶時中心

* 威利廣場

* 瀝洋工業大廈

* 利安工業大廈

* 恆勝中心

* 建大工業大廈

* 明順大廈

* 聯運工業大廈

* 鴻圖工業大廈

* 潤承大廈

* 嘉土亞洲工業大廈

* 安泰工業大廈

* 高成大廈

* 大偉工業大廈

* 志聯中心

* 越秀工業大廈



參考資料



參見


* 觀塘街道一覽
鴻級魚雷艦(鴻型水雷艇、おおとりがたすいらいてい) 為日本帝國海軍在改良千鳥級魚雷艦後興建的魚雷艦，同級艦 8 艘



簡介

1930 年日本簽訂倫敦海軍條約後，驅逐艦開始也列入規模管制，帝國海軍以往規劃利用特型驅逐艦發揮火力優勢的構想被政策制止。但投射魚雷火力這個戰術方針並沒有因此被放棄，而倫敦海軍條約限制在標準排水量 600 噸以下的軍艦不受條約限制；因此帝國海軍開始設計 600 噸級、可遠洋航行、具備魚雷投射火力的小型艦，成果為公試排水量載 615 噸的千鳥型魚雷艇。

千鳥級原本規畫要興建 20 艘，而且在 1931 年通過的第一次艦隊補充計畫時已經通過 12 艘的造艦額度、當年並撥下 4 艘新建款項；1934 年通過的第二次艦隊補充計畫原本預定要把 20 艘的額度造完，所以在計劃書中編入 16 艘魚雷艦造艦預算，軍令部希望在後續艦精進設計，新船在千鳥級同噸位標準下還要塞更多的武器。包括 4 門 127 公厘艦炮、4 管 61 公分魚雷發射管；極速 34 節、續航力為 16 節航速下 3,000 海浬距離。該設計案在艦政本部內代號 F47。由設計代號可理解，本級艦在設計時是採驅逐艦標準，因此在技術分野上她噸位上超過了魚雷快艇、但武裝屬性非獵潛艦，在技術與戰鬥定位上反而比較像在冷戰時期使用的快速攻擊艇，因此在 1930 年代的其它國家並沒有出現同性質的軍艦。

軍令部的重武裝小型艦方案在 1934 年爆發的友鶴事件造成重大傷亡後，總算踩下剎車，日本帝國海軍對所有設計中、已完工的艦艇重新計算復原性，F47 案也因此放棄鑽倫敦海軍條約的 600 噸上限政策，魚雷艦這個概念在完成 1931 年造艦計畫額度後，第二批次也就不再繼續興建。千鳥級改良型放寬標準排水量到 840 噸，艦體設計也大幅修改，設計案代號為 F47B，成軍時則稱鴻級，艦名來源以鳥類為代號。F47B 案的艦體長度上增加了 6.5 公尺、寬增加 78 公分、吃水增加 46 公分，在設計上已經與千鳥級血緣關係已相當薄弱，技術標準也都寬容許多。

船速部分，千鳥級在後續的修正工程後極速只剩 28 節，原定的 34 節計畫也下修到 30.5 節；使用動力機組與千鳥級相同，採用配備空氣預熱器之增壓重油水管鍋爐，操作溫度 350 度、鍋爐操作壓力 30 公斤／每平方公分。 
武裝部分，鴻級保留了千鳥級的火炮佈局，使用 3 門十一年式 120 公厘艦炮；但鴻級使用的十一年式為改良過的 M 型，炮身仰角可達 55 度 (千鳥級配備的 G 型仰角只到 33 度)，但提高仰角的理由並非為高射炮設計，而是可在必要時作為岸轟火炮支援使用。魚雷設計上，鴻級使用的仍然是 533 公厘魚雷，但配備的是三連裝發射管，總投射火力劣於剛完工的千鳥級，但千鳥級後續拆掉了 1 具魚雷發射管與再裝填裝置維持艦體穩定性，實際火力上仍然比前代要好。

本級艦在第一批次（前 4 艘）建造時日本海軍又遭遇第四艦隊事件，因此對所有軍艦實施強度檢查，這導致本級艦造艦時間又被拖延；直到 1936 年 10 月鴻級水雷艦才成軍服役。但是到 1937 年海軍裁軍條約廢止後，日本造艦計畫都朝向以艦隊決戰為主導，同時也不再需要理會噸位限制，小型軍艦補充則被擱置。直到戰爭中末期才在現實壓力下以本級艦的核心機組重新打造出易於量產的松型驅逐艦計畫；戰後的軍史研究者則對這種斷鍊導致戰爭中「重新發明」小型軍艦的狀況有所批評。



作戰運用

8 艘鴻級魚雷艦服役後，編入 2 支專設部隊內：第 1 水雷隊 (1936 年 12 月組成、所屬第三水雷戰隊)、第 11 水雷隊 (1937 年 7 月成立、第二艦隊直屬)。但實際上並沒有作為魚雷戰術運用過，反而是因為本級艦吃水淺、動力強、操作靈活，所以被駐華艦隊要去打長江戰場內陸作戰，包括對地火力支援與掃雷任務。在 1941 年日本正式向美國開戰後，本級艦曾參加香港保衛戰與攻佔菲律賓的支援任務；之後就在各主要海港據點擔任巡邏、船團護衛任務，在戰爭中期因盟軍空中火力逐漸增強而拆除 1 門無法對空的艦炮，空間挪用增設多門 25 公厘防空機炮與雷達、一部分魚雷艦因反潛需要增裝對潛用水下聽音機、聲納、深水炸彈投擲機等設備，大部分鴻級水雷艦都損失在空襲及潛艦獵殺，8 艘同級艦中只有雉號魚雷艦活過日本投降。



同級艦



參考資料



相關文獻


* 雑誌「丸」編集部『寫真 日本の軍艦 第 11 巻 駆逐艦 Ⅱ』光人社、1990 年。 ISBN 4-7698-0461-X

* 日本造船學會『昭和造船史 第 1 巻』原書房、1981 年、第 3 刷。ISBN 4-562-00302-2

* 福井靜夫『福井靜夫著作集第 5 巻 日本駆逐艦物語』光人社、1993 年。ISBN 4-7698-0611-6

* 福井靜夫『福井靜夫著作集第 10 巻 日本補助艦艇物語』光人社、1993 年。ISBN 4-7698-0658-2

* 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海軍軍戦備 <1> 昭和十六年十一月まで』朝雲新聞社、1969 年。
鴻基可以指


* 鴻基：越南城市

* 新鴻基：香港公司或大廈等
下龍市（越南語：Thành phố Hạ Long／城庯下龍），原名鴻基市社（越南語：Thị xã Hòn Gai 和 Hồng Gai／市社丸荄），是越南東北部廣寧省的省蒞，位於河內市以東 178 公里。附近的海上有著名風景區、世界自然遺產下龍灣。



地理

下龍市東接錦普市，西接汪秘市和廣安市社，北接𠀧扯縣和北江省山洞縣，南接海防市葛海縣和北部灣。



歷史

阮朝時，下龍市屬於廣安省橫蒲縣待旦社、屢豐社、竹網坊、江網坊之地。嗣德三十六年（1883 年），法軍占領下龍灣，在鴻基和錦普開採煤礦，並將該地命名為「Île des bruilles」，越南語譯作「Hòn Gai」（鴻基）。後殖民政府在此先後設立鴻基市社、𡓁𤈜市社、河修市社和河林市社，由廣安省直接管轄。

1945 年 8 月，八月革命爆發。越盟在鴻基市社成立革命政權，統轄廣安煤區。1946 年 7 月 19 日，北越政府將鴻基市社、𡓁𤈜市社、河修市社和河林市社劃歸新設立的鴻基特區，特區首府設在鴻基市社。𡓁𤈜市社、河修市社和河林市社後劃歸鴻基市社管轄。

1955 年 2 月 22 日，鴻基特區和廣安省合併為鴻廣區，區蒞鴻基市社。

1958 年 6 月 17 日，橫蒲縣成功社劃歸鴻基市社管轄。

1963 年 10 月 30 日，鴻廣區和海寧省合併為廣寧省，省蒞鴻基市社。

1966 年 9 月 26 日，新海社劃歸錦普縣管轄。

1979 年 1 月 16 日，𡓁𤈜市鎮析置營代市鎮。

1981 年 9 月 10 日，河修市鎮分設為河修坊和河豐坊，河林市鎮分設為河林坊、河中坊和河慶坊，第五極市鎮分設為紅河坊和鴻海坊，高勝市鎮分設為高勝坊和高瞠坊，營代市鎮分設為營代坊和河口坊，𡓁𤈜市鎮改制為𡓁𤈜坊。

1991 年 5 月 28 日，成功社併入河口坊。

1993 年 12 月 27 日，鴻基市社改制為下龍市。

1996 年 10 月 28 日，下龍坊改名為鴻基坊。

2001 年 8 月 16 日，橫蒲縣大安社和越興社劃歸下龍市管轄。

2003 年 9 月 26 日，下龍市被評定為二級城市。

2003 年 10 月 1 日，雄勝社改制為雄勝坊，巡洲社改制為巡洲坊。

2010 年 2 月 5 日，大安社改制為大安坊，越興社改制為越興坊。

2013 年 10 月 10 日，下龍市被評定為一級城市。

2019 年 12 月 17 日，橫蒲縣併入下龍市，左堆市鎮改制為橫蒲坊。



行政區劃

下龍市下轄 21 坊 12 社，市人民委員會位於鴻基坊。


* 𡓁𤈜坊（Phường Bãi Cháy）

* 白藤坊（Phường Bạch Đằng）

* 高勝坊（Phường Cao Thắng）

* 高瞠坊（Phường Cao Xanh）

* 營代坊（Phường Giếng Đáy）

* 河慶坊（Phường Hà Khánh）

* 河口坊（Phường Hà Khẩu）

* 河林坊（Phường Hà Lầm）

* 河中坊（Phường Hà Trung）

* 河豐坊（Phường Hà Phong）

* 河修坊（Phường Hà Tu）

* 橫蒲坊（Phường Hoành Bồ）

* 鴻基坊（Phường Hồng Gai）

* 紅河坊（Phường Hồng Hà）

* 鴻海坊（Phường Hồng Hải）

* 雄勝坊（Phường Hùng Thắng）

* 大安坊（Phường Đại Yên）

* 陳興道坊（Phường Trần Hưng Đạo）

* 巡洲坊（Phường Tuần Châu）

* 越興坊（Phường Việt Hưng）

* 歇驕坊（Phường Yết Kiêu）

* 憑奇社（Xã Bằng Cả）

* 民主社（Xã Dân Chủ）

* 同林社（Xã Đồng Lâm）

* 同山社（Xã Đồng Sơn）

* 和平社（Xã Hoà Bình）

* 畿上社（Xã Kỳ Thượng）

* 黎利社（Xã Lê Lợi）

* 廣羅社（Xã Quảng La）

* 山陽社（Xã Sơn Dương）

* 新民社（Xã Tân Dân）

* 統一社（Xã Thống Nhất）

* 武威社（Xã Vũ Oai）



旅遊


* 下龍灣



交通


* 下龍站與河內市安園站有連接。



注釋
鴻寶資源有限公司（港交所：1131），由廣興國際控股換取上市，現時業務主要印尼礦務及船務等。

現時業務比重最為印尼，同時硑發煤炭產品及銷售。



連結


* 鴻寶資源有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻嶺市社（越南語：Thị xã Hồng Lĩnh／市社鴻嶺）是越南河靜省下轄的一個市社。



地理

鴻嶺市社北接宜春縣和乂安省興元縣，東和南接干祿縣，西接德壽縣。



歷史

1981 年 9 月 19 日，德壽縣設立鴻嶺市鎮。

1992 年 3 月 2 日，以德壽縣鴻嶺市鎮、德順社、忠良社 1 市鎮 2 社和德盛社部分區域、干祿縣度遼社和順祿社 2 社析置鴻嶺市社，鴻嶺市鎮分設為北鴻坊和南鴻坊。

2009 年 1 月 19 日，忠良社改制為忠良坊，德順社改制為德順坊，度遼社改制為度遼坊。



行政區劃

鴻嶺市社下轄 5 坊 1 社，市社人民委員會位於北鴻坊。


* 北鴻坊（Phường Bắc Hồng）

* 度遼坊（Phường Đậu Liêu）

* 德順坊（Phường Đức Thuận）

* 南鴻坊（Phường Nam Hồng）

* 忠良坊（Phường Trung Lương）

* 順祿社（Xã Thuận Lộc）



注釋
鴻州，中國武周時設置的州。

天授二年（691 年）置，治所在鴻門縣（今陝西省西安市臨潼區東北零口鎮）。轄境約當今陝西省西安市高陵縣、臨渭區一帶。久視元年（700 年）廢。

鴻州刺史


* 陽儉（武周初年）



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
鴻州是唐代黔州都督府所屬的一個羈縻州。其轄地在今重慶市彭水縣一帶地方，是唐代招撫當地土著所設置的州縣，一般由其頭人任州官，領縣五：樂鴻縣，思翁縣，都部縣，新庭縣，臨川縣，宋代屬夔州路紹慶府。



註釋
鴻巢車站（日語：鴻巣駅／こうのすえき _Kōnosu eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣鴻巢市本町一丁目。



車站結構

本站是一地面車站，站房採跨站式站房設計。站內設有綠色窗口、劃位車票自動售票機、自動閘機等設備。

本站設有兩座月台。上行方向（往上野方向）是一側式月台，下行方向（往高崎方向）則是島式月台 2 線設計。其中 2 號月台是待避線，供普通列車待避特急列車用。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

站內店舖


* NEWDAYS

* あけぼの

* 鴻巢市政府辦公室鴻巢車站派出所

* View Plaza 鴻巢店

* *



使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 19,345 人。此站是 JR 東日本高崎支社管內與高崎線內宮原站以北繼上尾站、高崎站、熊谷站、桶川站、宮原站排行第 6 位。此站除特急外全部列車停靠，也比快速 Urban 的通過站宮原站、通勤快速一部分停靠站的上尾站、桶川站少。

毎年秋天舉辦「燃燒吧！商工會青年部！這個煙花大會」時，距離最近的此站都會非常擁擠。

根據 JR 東日本與埼玉縣統計年鑑，近年 1 日平均上車人次推移如下表。



歷史


* 1883 年（明治 16 年）7 月 28 日－日本鐵道鴻巢車站與高崎線一同開業。當時高崎線只有 5 個車站，分別是上野、浦和、上尾、熊谷和本站。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日－日本鐵道被國有化，成為日本國鐵車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日－日本國鐵重編路線，本站成為高崎線車站。

* 1979 年（昭和 54 年）4 月－國鐵計劃將站房重建成跨站式站房，但受到當地殘障人士團體「多邊形」以「需要走更多的樓梯」，影響殘障人士乘車為由反對。

* 1982 年（昭和 57 年）6 月－站房重建完成，但跨站式站房啟用時尚未有升降機或手扶電梯。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。

* 2001 年（平成 13 年）
  
* 11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。
  
* 12 月 1 日－湘南新宿線開業，高崎線開始經新宿站與東海道線相互直通運行。

* 2006 年（平成 18 年）8 月 7 日－換裝新型自動閘機。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 3 月 26 日－增設升降機，並更新洗手間的設備。
  
* 10 月 22 日－東口新站前迴旋處啟用。
  
* 10 月 25 日－東口重建計劃中的車站大樓「elumi こうのす」第一期（A1 大樓）落成啟用，大樓內的購物商場也同時開業（實際開業日是 27 日）。

* 2008 年（平成 20 年）5 月－「elumi こうのす」第二期（A2 大樓）落成啟用。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■高崎線

* 特急「赤城」部分停車站（平日只限晚上下行 3 班停車）

　
: ■特別快速

　
: 北本－鴻巢－熊谷

　
: ■快速「Urban」

　
: 桶川－鴻巢－熊谷

　
: ■普通

　
: 北本－鴻巢－北鴻巢



參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

埼玉縣統計年鑑



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（鴻巢車站）：東日本旅客鐵道
鴻庥島，位於南沙群島中的島嶼，日本稱「南小島」，越南稱「南乙島」（越南語：Đảo Nam Yết／島南乙））。中國漁民向稱「南乙」。中華民國、中華人民共和國及菲律賓等國則聲稱對此島擁有主權。目前由越南實際控制。



地理位置

位於南沙群島中間的環礁（鄭和群礁）的一部分所形成的島嶼，在其西南角。在南薰礁的東方，正確位置在太平島以南 11.25 海浬處。



地質地形


* 島形呈橢圓形。最高點海拔 6.3 米，為南沙群島中海拔最高的島嶼。

* 全島東北至西南長度為 560 米、寬 180 多米，總面積約 0.053 平方公里。



歷史

法國侵占

1931 年 4 月，法國派艦船侵入南沙群島之南威島、安波沙洲、太平島、南鑰島、中業島、鴻庥島和楊信沙洲等海區非法進行測量，並於同年 8 月將它們宣布為法國領土。

日本侵占

1939 年 3 月 30 日，日本軍隊以武力驅逐南沙島礁上的法國人，占領南沙群島，並於 4 月 9 日由日本駐台灣總督府在一份政府公報中宣布，東沙、西沙和南沙群島已劃歸為日本帝國領土，屬台灣高雄縣管轄，舊稱南小島。並將南沙群島改名為新南群島。

中華民國國軍巡弋該地


* 1935 年，中華民國政府公布名稱為南伊島。

* 1935 年，有些外文書籍稱為稱為 Namyit Island，據考據，Namyit 是外國人紀錄中國海南漁民方言口音（海南音 Namyit「南乙」）而來。稱之為「南乙」島（海南音 Namyit）(Namyit Island) 或「南密」島。

* 1947 年，中華民國政府重新命名為鴻庥島，是為了紀念 1946 年中國政府派往接收南沙群島的中業艦副艦長楊鴻庥。

* 1983 年，中華人民共和國政府公布名稱仍為鴻庥島。

越南海軍進入


* 1973 年夏末，南越海軍的「陳興道 22 號行動」，在鴻庥島建立軍營，並駐紮部隊保衛該島。



島上狀況


* 人口：目前有越南軍隊駐守。

* 有淡水井，但水質欠佳，不宜飲用。



對外通訊


* 越南軍用電子電信（Viettel Mobile）在島上設有 GSM 基地台，供行動電話通訊。



參考文獻

引用

來源


* 《南海諸島地名資料彙編》



外部連結


* 在 GOOGLEMAP 查看鴻庥島位置



參見


* 南沙群島
  
* 鄭和群礁
    
* 太平島
    
* 南薰礁
  
* 南沙群島主權爭議
鴻德堂（英語：Fitch Memorial Church）是中國上海的一座基督教新教教堂，這是一座青磚砌築的中國古典宮殿風格的教堂建築，留下了 1920－1930 年代中國基督教本色運動的痕跡；同時，這座教堂所處的特殊的地理位置 —— 上海市虹口區多倫路 59 號，坐南朝北 —— 在租界時代屬於上海公共租界越界築路地段，使得它走過了獨特的歷史軌跡。



歷史

起源

該教堂原來由基督教美北長老會創辦，堂名就是為了紀念該會的著名傳教士、美華書館負責人費啟鴻（George F. Fitch, 1845－1923）。最初的地址就在北京路清源里美華書館，堂名思婁堂，是紀念美北長老會第一個來華的傳教士婁理華（Walter Macon Lowrie，1819 年 - 1847 年 8 月）。20 世紀初，美華書館遷到北四川路橫浜橋擴建。1925 年，思婁堂也北遷到虹口的竇樂安路（今多倫路）重建。並改名為鴻德堂，以紀念 1923 年去世的費啟鴻。1928 年 10 月新堂落成。

變遷

1932 年，一二八事變中，鴻德堂牧師蔣時敘夫婦以及信徒等 10 人遭日軍殺害。此後，暫借四川中路青年會殉道堂舉行禮拜，數月後復堂。1937 年，八一三事變爆發，鴻德堂遷出虹口，抗日戰爭勝利後在原址復堂。

1958 年，鴻德堂定為虹口區 4 個基督教新教三自愛國教會聯合禮拜場所之一，繼續開放。

關閉

1966 年起，「文化大革命」期間，鴻德堂停止宗教活動。

恢復

1990 年，經過修理整新，於 1992 年 8 月 30 日正式復堂。鴻德堂每星期日上午舉行禮拜一次，有 500 多人參加，此外每周有禱告會、唱詩班活動等。



建築

恰逢 1920－1930 年代，上海和全中國的基督教興起本色運動，流行建造中國傳統樣式的教堂，因此今天這裡是上海現存的唯一中國傳統風格的基督教堂：重檐四方攢尖頂的鐘樓、青磚外牆、仿木結構的紅色列柱和彩繪。已被定為第二批上海市優秀歷史建築。



事件

1932 年一二八事變中，鴻德堂牧師蔣時敘夫婦以及信徒等 10 人遭日軍殺害。

1934 年，宋尚節脫離伯特利環遊布道團後，在鴻德堂布道一周，到會者四五百人，有 104 人接受基督信仰。



參考文獻
鴻志（？年 —？年），字印三，福州駐防正藍旗滿洲人， 繙譯鄉試中式舉人，光緒二十九年癸卯科繙譯會試中式進士，選庶吉士，進士館官派赴日留學，於法政速成科補習科卒業，光緒三十三年，進士館遊學各員畢業考試，列下等，宣統元年考列優等，閏二月授翰林院編修並賞加侍講銜，六月補授翰林院滿秘書郎，翰林院撰文，兼任貴胄法政學堂教員，講授正科甲堂、乙堂、簡易科經學以及預備科滿文，憲政研究會（即維持憲政會）副總幹事。



軼事

眷一私妓，謂面似觀音，實俗品



註釋
鴻星海鮮酒家是香港的飲食集團，集團於香港、中國大陸、日本開設分店，由何永年、周權忠創立。現在由鄧成波家族控制



名菜


* 石頭魚

* 點心（卡通）

* 黑和牛

* 吉品鮑魚

* 奶黃流沙包

* 黃油蟹



旗下食肆


* 鴻星海鮮酒家（石頭魚專門店）
  
* 灣仔店（已結業）
  
* 太古坊店（已結業）
  
* 尖沙咀格蘭店（已結業）
  
* 荔枝角店（已結業）
  
* 九龍灣店（已結業）
  
* 觀塘店
  
* 旺角店
  
* 荃灣店（已結業）
  
* 元朗店（已結業）

* 星薈（九龍尖沙咀天文臺道 8 號 21 樓）

* Dining Club（開設越南、韓國料理、日本菜、潮州菜、京菜、上海菜等食店）

* 八重櫻鍋屋（日式火鍋專門店）（已結業）

* 京都抹茶屋（抹茶概念店）（已結業）

* 嚼江南（蘇杭上海菜館）（已結業）

* 碌冧法式越南料理（大頭蝦專門店）（已結業）

* 潮州棧（已結業）

* 燒肉牛藏（和牛專門店）

* 金饍（韓國料理）

* 一起金饍（韓國料理）

* 錦丼（鮪魚專門店）

* Easy 123 廚藝工作室

* 大都烤鴨

* 大都淮揚

* 爐端金（日本菜爐端燒）



相關新聞


* 大都烤鴨 EMPIRE CITY ROASTED DUCK 王牌京菜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Sun 世代：為食嬌娃搞大飲食王國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考網站


* 鴻星集團官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻毅旅行社股份有限公司（英語：Hong Yi Travel Service Co. Ltd.，簡稱：鴻毅旅行社）是台灣的旅遊集團，成立於 1988 年 4 月 1 日。董事長為蔡家煌先生，提供國內外團體旅遊、國內外自由行、國內外訂房、訂票等服務，在亞洲共 12 個實體服務據點，其中包含 5 個海外據點。在台灣擁有綜合旅行社的執照。



歷史與據點

鴻毅旅行社成立於 1988 年 4 月 1 日，同年 7 月投入越南市場的開發。

與 2003 年成立的皇茶旅行社合作至今，在中南半島多處擁有據點，包括越南的胡志明、河內、芽莊、富國島與柬埔寨的金邊、吳哥窟等。在台灣的據點包括中壢、台中、嘉義、台南、高雄等。



參考資料



外部連結


* 鴻毅旅行社官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鴻毅旅行社的 Facebook 專頁

* 皇茶旅行社官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻池善右衛門乃江戶時代富商鴻池家代代相傳的名號。

遠祖為尼子氏的忠臣山中幸盛，幸盛的次子鴻池新六 (鴻池幸元) 於伊丹市經營釀酒事業，後來其子 (第一代鴻池善右衛門) 於 1619 年將事業遷往大坂，在廿五年中又增加經營了大坂與江戶之間的海運，56 年後停止釀酒事業，改經營錢莊，因辦理與大名、商人之間的借貸而逐漸擴大事業。第三代的鴻池宗利更獲得了新田開發和市街道路整備的發包工程。

第十代的鴻池善右衛門於江戶時代後期，明治、大正年間活躍於商場。又名善九郎、幸富、丑之助。
他於 1877 年成立了第十三國立銀行。之後就任日本生命保險第一任社長。盡力於發展日本的金融和貿易。於 1920 年、以 80 歳高齡逝世。



參見


* 山中幸盛
鴻池新田站（日語：鴻池新田駅／こうのいけしんでんえき _Kōnoike-Shinden eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府東大阪市西鴻池町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號為 JR-H37。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。

月台配置



使用情況

2018 年度 1 日平均上車人次為 13,548 人。此站是學研都市線內的快速通過站當中最多。根據大阪府統計年鑑，1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 學研都市線（片町線）

　
: ■快速、■區間快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 住道（JR-H36）－鴻池新田（JR-H37） －德庵（JR-H38）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 鴻池新田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
鴻海威斯康辛州工廠 （英語：Foxconn in Wisconsin），是鴻海集團與威斯康辛州的協議，投資 100 億美元在威斯康辛州蒙特普萊森村的一家 8K LCD 面板廠。公告聲稱，工廠將僱用 13,000 名工人，公司將獲得 30 億美元的補貼。工廠將於 2020 年底開始生產。州政府和地方政府對基礎設施進行重大改善。國家每年都否認專案的稅收補貼。

工廠受到威斯康辛州州長斯考特・沃克和共和黨人的大力吹捧。川普總統在動工儀式上稱讚工廠。許多經濟學家對威斯康辛州的收益是否會超過威斯康辛州納稅人的交易成本表示懷疑。金額將是至今為止美國歷史上給予外國公司最大稅收優惠交易。環保主義者批評協議免除了威斯康辛州的環境問題，包括被授予廣泛的水權、清理場地、徵用權和拆除房屋。

2020 年 11 月，富士康確認發展數據中心基礎設施和高性能計算能力。截至 2021 年 1 月，蒙特普萊森村建造了三個結構，一個 120,000 平方英尺的存儲設施，另一個 100 萬平方英尺的建築（93,000 平方米），以及將容納網絡運營中心的球形結構。2021 年 3 月，他們開始為少數客戶製造服務器和其他 5G 網絡設備。根據 2021 年 4 月宣布的新協議，富士康將計劃投資減少至 6.72 億美元，並新增 1,454 個工作機會。可用於專案的稅收抵免減少到 800 萬美元。

最後無疾而終，成為雷大雨小的案例。



參考資料



外部連結


* 威斯康辛州蒙特普萊森村 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 威斯康谷科技園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻海精密工業，簡稱鴻海精密、鴻海，是臺灣一家電子製造公司，也是鴻海科技集團的核心企業，由郭台銘於 1974 年創立。其以製造黑白電視機旋鈕起家，創立之時主要從事模具製造，日後跨入電子機械代工領域，從製造連接器、電線電纜、電腦機殼、電源供應器等零件，到電腦組裝準系統與行動電話等產品均開展業務，現今其事業版圖已經涉及所有的資訊科技產品組裝代工。

2001 年，鴻海集團的營業額超越晶圓代工龍頭台積電，成為臺灣第一大民營企業，2005 年更超越國營公司中油，成為臺灣最大企業；鴻海的全球製造業版圖，積極從過去以消費性電子產品之低毛利代工，拓展為品牌產品以及高科技專業之供應商經營模式，未來將專注於三大新興產業，電力交通工具、機器人系統及數位健康與家居，並同時結合三大軟硬新興技術，包含人工智慧、高端半導體及新世代 5G（第五代行動通訊技術）

2019 年，鴻海榮獲《富比士雜誌》（Forbes）全球百大數位公司第 25 名、「全球最佳企業僱主榜」第 143 名。從 1997 年起，已連續四年名列科睿唯安（Clarivate Analytics）評選的「德溫特全球百大創新機構」名單中。



企業概覽

鴻海精密工業股份有限公司創立於 1974 年（民國 63 年）2 月 20 日，前身為鴻海塑膠企業有限公司，創業資金方面，由郭台銘出資新台幣 10 萬元與朋友合資成立，1982 年（民國 71 年）2 月 28 日，更名為鴻海精密工業股份有限公司迄今。

鴻海科技集團是全球 3C（電腦、通訊、消費性電子）代工領域規模最大的國際集團，集團旗下公司不僅於臺灣、香港、倫敦等證券交易所掛牌交易，更囊括當前臺灣最大的企業、捷克前三大出口商、大中華地區最大出口商、富比士及財富全球五百大企業，及全球 3C 代工服務領域龍頭等頭銜。



大事紀

2009 年 11 月 14 日：鴻海集團和奇美電子聯袂在台北國際會議中心舉行簽約記者會，宣布旗下的群創光電以 1 股換 2.05 股奇美電子的方式進行合併。
2016 年 4 月 2 日：鴻海精密工業正式決定收購夏普（Sharp）成為策略經營聯盟，並持有其股份 66% 成為最大股東。



參考資料



外部連結


* 鴻海科技集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
鴻源案是 1981 年至 1990 年由鴻源機構衍生的非法集資及詐騙案件，是台灣經濟史上最大型的集團型經濟犯罪。



事件經過

1981 年，沈長聲、劉鐵球、於勇明等人以投資公司名義成立鴻源機構，實為老鼠會，藉由提供誘人的高利率，非法吸集民間游資近新台幣 1,000 億元；結果鴻源機構在 1990 年突然倒閉，留下債權人 16 萬人與負債新台幣 900 餘億元的殘局，一時間造成台灣金融體系動盪不安。鴻源機構旗下的鴻源籃球隊隨著鴻源機構迅速解體。

鴻源機構是台灣第一家以「四分利」（每月利息 4%）高利貸與老鼠會形式吸收民間游資的投資公司，當時台灣的合法投資產品不多，鴻源機構很快就成為社會大眾眼中的「金雞母」，投資人以中華民國國軍退伍軍人與公教人員居多。1989 年 6 月 30 日，立法院修正《銀行法》，中華民國法務部開始強力查緝地下投資公司。鴻源機構在連續三星期內發生四次擠兌風暴，短短兩星期內鴻源機構就支付新台幣 200 億元現金。1989 年 11 月，劉鐵球因腦溢血病逝，鴻源機構營運開始走下坡。

雖然鴻源案案情重大、許多人甚至賠上畢生積蓄，鴻源機構首腦沈長聲卻僅被判處有期徒刑 7 年、併科罰金新台幣 300 萬元，於勇明則被判處有期徒刑 5 年 6 個月，而且 1994 年沈長聲與於勇明就假釋出獄。由於沈長聲在案發前便已脫產，再加上被宣告破產的沈長聲在出獄後竟還能過著奢華生活，坊間認為沈長聲很可能隱匿了龐大的資產、以脫產的手段擺脫法律責任。武俠小說作家臥龍生也是鴻源案受害者，淪落到只能租屋居住。

1987 年，鴻源機構接手環亞百貨，將之易名為鴻源百貨。1987 年 10 月 26 日，鴻源百貨開幕。

1988 年，藝人施思與鴻源機構負責人沈長聲結婚，婚後不久鴻源案爆發；施思不堪輿論壓力而避走他鄉 26 年，1992 年與沈長聲離婚。2015 年 8 月 27 日，施思隱身 26 年後首度接受《聯合報》專訪，以業力、孽緣形容這段婚姻，並說離婚後未與沈長聲見面、也未拿沈長聲半分錢。

1988 年 11 月 20 日，鴻源機構租借臺北市中華體育館舉辦四周年慶「團結大會」，鴻源機構工作人員於館內施放沖天炮，館方保全員上前阻止卻遭鴻源機構工作人員阻攔，炮火射進館頂防水層引發大火，館頂被燒毀。1990 年，曾經承諾會將中華體育館拆除重建的鴻源機構倒閉，中華體育館重 ­ 建工程停止。最後中華體育館被全部拆除。

1989 年 9 月 30 日，鴻源機構租借彰化縣立體育場體育館舉辦「團結大會」，沈長聲進場時被兩列人牆大喊「沈董好」，司儀以哽咽的語調朗讀文章〈那支捨不得吃的雞腿〉把投資人的致富歸功於「沈董的賜福」，成為鴻源案的經典事件之一。

1990 年 1 月 9 日，鴻源機構突然倒閉，把利息降低至 1.4%，但同年 4 月正式結業。超過 16 萬人賠光積蓄，涉及總金額多達新台幣 940 多億元（約 28.8 億美金），處理資產卻只拿回新台幣 40 億元（約 1.2 億美金），所以每人分到的賠償非常少。

1990 年 12 月 18 日，沈長聲受審，但只被判有期徒刑 7 年（4 年後假釋）和罰款新台幣 300 萬元。往後 26 年，鴻源案輾轉經過 10 位法官。臺灣臺北地方法院民事法官鄭麗燕把鴻源機構餘下不動產拍賣再分還債主，但因為原債主年事已高、相繼去世，加上劉鐵球已故，即使於勇明在 2000 年再次被逮捕，2010 年代於勇明去世，令賠款手續更複雜。

2022 年 2 月 15 日，沈長聲在廈門市夏商怡翔酒店客房浴室內猝逝。



出版書籍



參考資料



相關條目


* 豐田商事事件

* 龐茲騙局
鴻溝，中國古代運河，位於今河南鄭州、滎陽、中牟境內。

戰國時期，魏國遷都大梁。魏惠王十年（前 360 年），魏國開鑿連結黃河與淮河的運河。鴻溝修成後，使濟河、淮河和黃河互相貫通，構成了鴻溝運河系統。經戰國、秦、漢、魏、晉、南北朝，一直是黃淮主要水運交通線路之一。



名稱

鴻溝在歷史上有不同名字，《竹書紀年》稱「大溝」，《史記・河渠書》稱「鴻溝」，《漢書・地理志》稱「狼湯渠」，《後漢書・郡國志》稱「鴻溝水」，《水經注》稱「蒗盪渠」或「渠水」，魏晉以後稱蔡河。



河道

鴻溝故道從滎陽北的黃河南岸開鑿，引黃河水東經中牟北，開封北而折向南，經尉氏東、太康西、淮陽，再分兩支：南入潁水，東入沙水，二者皆入淮河。鴻溝中途在開封東，分水入汳水（古汴水）。又南，向東分水入睢水、渙水，皆可通淮。再南，向東分水入渦水，直通淮河。

隋代開通濟渠，唐改名廣濟渠，宋時的汴河，成為黃淮間的交通幹道，蔡河仍部分起著溝通黃淮的作用。元代建大都，開京杭運河，水運幹線東移，蔡河湮塞。 



典故

秦滅魏時，秦軍將軍王翦決鴻溝水灌大梁城，大梁城三月而壞，魏國滅亡。

楚漢相爭時，漢四年（前 203 年）八月，楚漢進入相持階段，項羽向劉邦提出議和，楚漢約定以鴻溝為界中分天下，鴻溝以西為漢，以東為楚，項羽歸還劉邦的父親和妻子，從此休戰。九月，項羽率兵東歸。劉邦背約乘機追擊楚軍，次年十二月圍困項羽於垓下，項羽自刎而亡。



演變

鴻溝後用來比喻把人或事物隔開的明顯界線。例如，不可逾越的鴻溝。
鴻濟（540 年[1]或 572 年[2]—584 年）：是新羅君主真興王、真智王與真平王之年號。576 年真智王繼位沿用。579 年真平王繼位沿用。



改元



出處



大事記



出生



逝世



紀年、干支、西曆對照表



參考文獻


* ^ 徐紅嵐，《中日朝三國歷史紀年表》，遼寧教育出版社，1998 年 5 月 ISBN 7538246193

* ^ 松橋達良，《元號はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276



參看


* 朝鮮半島年號列表

* 同期存在的其他政權之紀年
  
* 天保（562 年二月 —585 年十二月）：西梁政權梁明帝蕭巋的年號
  
* 太建（569 年正月 —582 年十二月）：南朝陳政權陳宣帝陳頊的年號
  
* 至德（583 年正月 —586 年十二月）：南朝陳政權陳後主陳叔寶的年號
  
* 武平（570 年正月 —576 年十二月）：北齊政權齊後主高緯年號
  
* 隆化（576 年十二月）：北齊政權齊後主高緯年號
  
* 德昌（576 年十二月）：北齊政權安德王高延宗年號
  
* 承光（577 年正月 — 三月）：北齊政權幼主高恆年號
  
* 武平（578 年）：北齊政權范陽王高紹義年號
  
* 天和（566 年正月 —572 年三月）：北周政權周武帝宇文邕年號
  
* 建德（572 年三月 —578 年三月）：北周政權周武帝宇文邕年號
  
* 石平（577 年十一月）：北周時期領導劉沒鐸年號
  
* 宣政（578 年三月 — 十二月）：北周政權周武帝宇文邕年號
  
* 大成（579 年正月 — 二月）：北周政權周宣帝宇文贇年號
  
* 大象（579 年二月 —580 年十二月）：北周政權周靜帝宇文衍年號
  
* 大定（581 年正月 — 二月）：北周政權周靜帝宇文衍年號
  
* 開皇（581 年二月 —600 年十二月）：隋朝政權隋文帝楊堅年號
  
* 延昌（561 年 —601 年）：高昌政權麴乾固年號



參考文獻


* 徐紅嵐，《中日朝三國歷史紀年表》，遼寧教育出版社，1998 年 5 月 ISBN 7538246193

* 松橋達良，《元號はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276

* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
亞洲雜貨有限公司，簡稱亞洲雜貨（英語：Asia Grocery Distribution Limited, 港交所：8413）, 在 1975 年，由黃氏家族在總部香港成立「鴻發號」。業務銷售各類食品飲料。

股份在 2017 年 4 月 13 日於港交所創業板上市。公開招股定價為 0.21 至 0.29 港元之間，發行股數為 2.8 億股，而集資額為 8120 萬港元，用作租賃兩個倉庫設施。



參考



連結


* agdl.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻福堂（Hung Fook Tong，港交所：1446）為香港一家經營生產和售賣涼茶飲品的公司，由黃正發創立，後引入從事廚具建設的謝寶達，生意日具規模，至 2017 年香港開設約 110 間專門店，在中國大陸開設約 26 間專門店（已全部結業）。另在中國廣東省深圳市寶安區和江門開平市生產樽裝涼茶於超級市場及便利店代售，為香港首間售賣樽裝涼茶的店舖。



發展年表


* 1986 年，於葵涌開設涼茶館。

* 1988 年，共有三間分店，引入中央廚房工場制度。

* 1994 年，引入自動化生產。

* 1999 年，推出玻璃瓶子裝涼茶。

* 2000 年，推出涼茶膠瓶裝，並發展超級市場及便利店分銷。在港鐵站內設置「健康快線」品牌分店。

* 2001 年，聘用李麗珍任代言人參加香港美食博覽。

* 2002 年

　
: 聘張燊悅當第二任代言人。

　
: 投資電視廣告、路演、工展會等。

　
: 獲授香港十大名牌及「香港超市十大品牌」、「香港超級品牌」等。

　
: 開拓海外市場。

　
: 旗下連鎖店更名為「鴻福堂健康快線」，於香港地鐵將軍澳綫開業。


* 2003 年，生產獲 ISO9001：2000、HACCP 食品安全衛生管理體系、香港 Q 嘜等認證。

* 2004 年，獲得「優質旅遊服務」計劃的認證。

* 2005 年，梁文韜任集團的湯品總監，出品「自家湯」系列。

* 2006 年

　
: 推出外賣速遞服務。

　
: 連續四年位列「清涼系列飲品」銷量冠軍（尼爾森調查）。

　
: 開始生產和推出糖水和小食產品。


* 2007 年

　
: 開設「自家湯涼茶坊」，售賣涼茶和湯品。

　
: 2007 年 12 月集團於深圳開設大陸第一間涼茶分店。

　
: 2007 年集團涼茶秘方及專用術語得到「國家級非物質文化遺產」認證。

　
: 於香港國際機場開設 24 小時營運的涼茶坊。


* 2008 年

　
: 與九巴合作於尖沙咀天星碼頭巴士總站開設鴻福堂九巴員工茶水站。

　
: 推出鴻福堂涼茶湯水自動售賣機。

　
: 邀得年輕偶像高皓正擔任集團第三任代言人。

　
: 推出顧客會員制度。

　
: 連續五年「清怡健體飲品」銷量第一（尼爾森調查）。


* 2009 年，以社會企業模式營運「鴻福堂自家涼茶生活坊」

* 2011 年，開設《鴻福堂涼茶文化館》

* 2012 年，鴻福堂正式協助管理清泉蒸餾水。

* 2014 年，集團成功於港交所上市。

* 2016 年 11 月 7 日，於粵港澳大灣區西岸江門市開平市翠山湖新區開設鴻福堂 (開平) 保健食品有限公司。

* 2018 年 12 月，因虧損嚴重，鴻福堂在內地開設的專門店全部結束經營。



產品

鴻福堂產品主要分為保鮮飲品和鮮制飲品，其中保鮮飲品包括草本及非草本飲品，保鮮飲品亦銷售至中國大陸、澳門、美國、加拿大、馬來西亞、澳洲、紐西蘭、菲律賓及台灣；鮮製產品主要包括草本及非草本飲品、中式湯品及龜苓膏產品，亦包括小食、甜品、飯麵、中國節日及喜慶食品。


* *



爭議

在反送中運動期間的 2019 年 9 月 8 日下午 2 時左右，有網友拍到港鐵深水埗站站內的鴻福堂分店女店員高喊支持香港警察的口號。根據香港親政府網媒《香港 01》的報導，有關店員除了高呼「 支持香港警察！」，還說過「打死啲學生」，因此惹起同情學生的市民不滿。不過，該店員的行為也獲得了一些支持香港警察網友的支持。鴻福堂於當晚 11 時在 Facebook 發表聲明，指出「有關言論為涉事店員的『不恰當的個人言論』，承諾會嚴肅跟進及加強培訓」。而這一聲明也引發網友的批評，鴻福堂官方新浪微博也出現了多條網友的負面評論，要求其對於此事進行正面回應。目前鴻福堂產品已從中國大陸各大電商平台下架。不僅如此，鴻福堂官網的地區分類也分成了「香港」、「中國」、「海外」三類（目前已修改為「中國香港」、「中國內地」、「海外」）。



參考資料



外部連結


* 鴻福堂集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻福食品工廠有限公司（英語：Hurng Fur Foods Factory Co., Ltd.，簡稱：鴻福食品，Hurng Fur Foods，品牌為九福），為台灣一家食品企業，以製造鳳梨酥、沙琪瑪、洋芋片、煎餅、台灣餅乾相關產品為主。



歷史

鴻福食品創立於 1971 年，總公司位於新北市新店區，工廠有兩處，位於新北市板橋區、桃園市楊梅區。成立『九福』品牌，生產七大產品，沙琪瑪、洋芋片、煎餅、堅果酥、鳳梨酥、小餅乾、台灣傳統休閒食品等。



旗下品牌


* 九福



外部連結


* 鴻福食品 (九福) 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九福幸福點心研究所的 Facebook 專頁



腳注
鴻義章（阿美族原名：Upay R.T. Kanasaw，英文：HONG, ANTONIO I.C.，1950 年 12 月 23 日 —），是臺東縣人，出身阿美族，為民主進步黨黨籍，國立臺灣大學農藝學系農學士，東京大學農學部農業生物學研究所碩士，東京大學醫學部保健學研究所保健學博士，慈濟大學公共衛生研究所副教授。曾經擔任總統府國策顧問，任務型國民大會代表，臺灣原住民權利促進會創會總幹事，臺灣南島民族研究學會理事長，臺灣原住民教授學會常務理事，臺灣原住民醫學學會常務理事。2011 年 7 月 1 日，鴻義章獲民主進步黨徵召，代表民進黨參選 2012 年中華民國立法委員選舉平地原住民選舉區，但最終於登記前退選。2020 年 6 月，獲總統蔡英文提名出任第六屆監察委員，於 7 月正式被立法院通過。



參考資料



外部連結


* 鴻義章 | Facebook

* 鴻義章站台 - YouTube

* 人物誌 - HONG, ANTONIO I.C. 鴻義章

* 鴻義章的 blogger （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
鴻翊化學品有限公司，簡稱鴻翊化學品（英語：Megachem Limited，SGX：5DS），在 1987 年由林義和、周星弟（董事長和首席執行官）與陳奕車創立，主要在亞太東協（包括中國）、歐洲等地區經營化學品及其相關產品混合與貿易。

總部位於 132 Pioneer Road Singapore 639588。股份在 2003 年 10 月 17 日於新加坡交易所創業板上市，招股價為 0.28 坡元，發售股份為 20,800,000 股，集資額為 5,824,000 坡元。



參考



連結


* MegaChem.com
鴻臚可以是下列意思：


* 鴻臚，本為大聲傳贊，引導儀節之意。

* 大鴻臚

* 鴻臚寺

* 京都鴻臚國際觀光旅館
鴻臚寺，中國古代官署名。主要掌朝會儀節、迎賓等。

漢朝改秦代典客為大行令，漢武帝時又改名大鴻臚。鴻臚，本為大聲傳贊，引導儀節之意。大鴻臚主外賓之事。至北齊，置鴻臚寺，後代沿置。南宋、金、元不設 ，明清復置，主官為鴻臚寺卿。



宋朝

鴻臚寺舊置判寺事一人，以朝官以上充。元豐官制行，置卿一人，少卿一人，丞、主簿各一人。卿掌四夷朝貢、宴勞、給賜、送迎之事，及國之凶儀、中都祠廟、道釋籍帳除附之禁令，少卿為之貳，丞參領之。凡四夷君長、使價朝見，辨其等位，以賓禮待之，授以館舍而頒其見辭、賜予、宴設之式，戒有司先期辦具；有貢物，則具其數報四方館，引見以進。諸蕃封冊，即行其禮命。若崇義公承襲，則辨其嫡庶，具名上尚書省。其周嵩、慶、懿陵廟，命官以時致享，若凶儀之節，宗室以服，臣僚以品，辨其喪紀而詔奠臨賻贈之制。禮儀成服，則卿掌贊導之儀，葬則預戒有司具鹵簿儀物。分案四，置吏九。其官屬十有二：往來國信所，掌大遼使介交聘之事。都亭西驛及管幹所，掌河西蕃部貢奉之事。禮賓院，掌回鶻、吐蕃、党項、女真等國朝貢館設，及互市譯語之事。懷遠驛，掌南蕃交州，西蕃龜茲、大食、于闐、甘、沙、宗哥等國貢奉之事。中太一宮、建隆觀等各置提點所，掌殿宇齋宮、器用儀物、陳設錢幣之事。在京寺務司及提點所，掌諸寺葺治之事。傳法院，掌譯經潤文。左、右街僧錄司，掌寺院僧尼帳籍及僧官補授之事。同文館及管勾所，掌高麗使命。已上並屬鴻臚寺。中興後，廢鴻臚不置，併入禮部。



明朝

明初，置侍儀司、為從六品衙門。職專朝會賓客吉凶禮儀之事。洪武期間，改鴻臚寺，陞正四品衙門。定設卿、左右少卿、左右寺丞。屬官、主簿、司儀司賓署各署丞、鳴贊、序班等官。後又設外夷通事亦隸焉。



清

順治元年，設鴻臚寺，置滿、漢卿各一人。滿洲少卿一人，漢左、右少卿各一人。十五年省一人。漢左、右寺丞各一人。正六品。十五年省一人。康熙五十二年省一人。滿、漢主簿各一人。鳴贊，滿洲十有六人，乾隆三十七年改隸鑾輿衛二人。漢八人。二年省一人，十二年省一人，十三年省二人。乾隆七年省二人。序班二十有二人，十五年省十人。康熙三十八年省六人。乾隆七年省二人。司賓序班二人，乾隆二年省。學習序班無恆額。雍正六年定以直隸、山東、山西、河南儒學生內考取。乾隆九年定為十二人。十七年定直隸六人，餘各二人。十七年省山東等省四人。凡事由禮部具題，十六年改歸本寺，十八年仍隸禮部。康熙十年復故，雍正四年復歸禮部統轄。乾隆十四年，始以滿洲尚書領寺事。五十九年，增置滿洲學習鳴贊四人。光緒二十四年，省入禮部，尋復故。三十二年，仍省入。



腳註



參考文獻


* 黃本驥《歷代職官表》（臺北，樂天出版社，1974）



參見


* 鴻臚館

* 迎賓館



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・官常典・鴻臚寺部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
鴻臚館（日語：／鴻臚館／こうろかん _Kōrokan_）是平安時代建立的外交和對外貿易機構，其前身筑紫館和難波館在奈良時代之前就已經存在。

鴻臚館的名字來源於北齊九寺中的外交機關「鴻臚寺」，鴻臚本為大聲傳贊，引導儀節之意，唐代時該名稱傳入日本，並被作為接待外國使者、商人的官方廳舍之名稱。



筑紫鴻臚館

筑紫鴻臚館位於現在的福岡縣福岡市中央區的福岡城內。它是唯一發現遺蹟的鴻臚館。位於筑紫國的外交機構原型可以追溯到魏志倭人傳的彌生時代晚期和古墳時代，位於糸島半島的伊都國，有一座接待外國使者與商人的設施，上面刻著「郡使往來常駐所」的字樣，但是沒有相關機構名稱或位置的記錄流傳。

筑紫館

磐井之亂 (527-528) 後， 大和王權於 536 年在博多港設置「那津官家」，作為統治九州的機構，並具有外交的作用。推古天皇十七年 (609 年），在《日本書紀》中出現筑紫大宰的紀錄。 664 年，白江口之戰後的第二年，筑紫大宰的行政職能轉移到內陸的大宰府（位於現在的太宰府市），相關廳舍設施作為大宰府的機構之一，保留接待使臣、外國商人和國防基地的功能，仍置於博多港。

該廳舍被稱為筑紫館 (日語：／筑紫館／つくしのむろつみ _Tsukushinomurotsumi_)，作為唐、新羅、渤海國使者的招待所和住宿設施。筑紫館和大宰府之間的距離約為 16 公里，兩地之間鋪設了一條最大寬度為 10 米的道路。然而，這條道路在 8 世紀就被廢棄了。 《日本書紀》記載持統天皇曾於 688 年在筑紫館接待新羅使臣。另外出國使節和留學生、僧侶的也可在筑紫館住宿， 736 年，派往新羅的遣新羅使在筑紫館作詩，被收錄於《萬葉集》。筑紫館也負責檢查，招待外國商人與貨物，並進行和外國商人的貿易。在律令制下，筑紫館隸屬於治部省玄番寮管轄。

大宰鴻臚館

鴻臚這個名字最早出現在入唐留學僧圓仁所著的《入唐求法巡禮行記》其中提到第 19 次遣唐使副使小野篁與唐人沈道古一起在太宰鴻臚館吟詩唱和。 849 年，日本朝廷關於大宰府上報 53 名唐商來訪公文中出現鴻臚館名稱記載。 894 年停派遣唐使後，鴻臚館主要任務由使者接待，轉為外商管理。

最初鴻臚館的貿易是朝廷經營的，外國商船抵達後鴻臚館通知大宰府，並派信使從大宰府前往朝廷。其後，朝廷派出唐物使，優先購買佛經、佛像、佛具、藥材、香料等朝廷及貴族需要的物品。其餘的商品由當地豪族和有影響的寺社購入，此一買賣方式稱為「官司先買」。商人在鴻臚館停留 3 到 6 個月。住宿和膳食由鴻臚館提供。其後，903 年朝廷頒布了嚴格的禁購令，禁止民間在朝廷收購所需物品前與外國商人貿易。909 年，大宰府的官員代替了唐物使負責「官司先買」交易。

869 年貞觀韓寇後，建立了鴻臚中島館作為安全哨所，大宰府的士兵和武器被置於此處。另有記載，1019 年刀伊入寇後，在鴻臚館的後山加強了防禦，據說這也是鴻臚館的安全哨所。

11 世紀，由聖福寺、承天寺、筥崎宮、住吉神社和有影響力的貴族進行的私人貿易興盛，現在的博多海岸成為貿易中心，更名為大宋國商客宿坊的鴻臚館衰落。1047 年鴻臚館遭人縱火。1091 年，宋商李居簡在鴻臚館抄寫佛經，為鴻臚館最後的紀錄，之後便從文獻中消失。

考古發掘

江戶時代，福岡藩的學者聲稱，鴻臚館位今福岡市博多區中吳服町附近，直到大正時代仍被廣泛相信。然而，九州帝國大學醫學院教授中山平次郎根據萬葉集的描述，提出了鴻臚館位於福岡城遺址內的理論 。當時，大日本帝國陸軍步兵第 24 聯隊就駐紮在福岡城跡，1915 年中山平次郎入兵營內調查。 1926-1927 年他在《考古學雜誌》上發表文章。此外，聯隊士兵在彈藥庫中發現古代屋頂瓦片的事實也支持中山的理論。

戰後， 1948 年福岡縣為舉行國民體育大會，在步兵第 24 聯隊兵營舊址上修建體育場， 1949 年又修建了平和台棒球場。 1950 年，師從中山平次郎的高野孤鹿・大場憲郎發現大量來自中國的瓦片和青瓷，1951 年出土了一塊被認為是鴻臚館遺蹟的基石，但沒有正式出土，調查認為遺跡已被破壞。 1987 年，對棒球場外場座位改造的發掘調查顯示，原被認為已被破壞的部分遺址狀況良好，其餘遺址也有可能保持原狀。

1997 年平和台棒球場關閉，1999 年開始進行發掘調查，2004 年被指定為日本國家歷史遺蹟。另外 1995 年時在發掘調查工作已完成的遺址南側修建了鴻臚館遺址陳列館，展出發現的遺蹟和出土文物。



難波鴻臚館

難波鴻臚館位置約在今日橫跨大阪市中央區和北區的天滿橋和天神橋之間，也有位於中央區高麗橋附近，或中央區心齋橋筋三津寺附近的說法。難波作為近畿重要港口，古墳時代便建造外交機構難波館，《日本書紀》記載繼體天皇 6 年 (512 年) 百濟武寧王遣使進獻貢物，並請求割讓任那給百濟，當時百濟使者便住在難波館，此為外國使者住於難波館的首個紀錄。

推古天皇 16 年 (608 年) 隋朝使者裴世清出使大和朝廷，大和朝廷爲隋朝使者建造新舘於難波館的高麗舘之上。難波館未被稱為鴻臚館，在難波館存在的時代沒有鴻臚館的稱呼，之後撰寫史書時，因為功能與大宰府鴻臚館相似，因此也被稱為鴻臚館。844 年難波館被廢止，廳舍轉為攝津國的國府。



平安京鴻臚館

平安京即今日京都，平安京鴻臚館為 3 處鴻臚館中最晚建成的，因平安京直到日本 790 年代遷都才建成城市。平安京鴻臚館分為東、西鴻臚館，用於接待前往平安京的外國使臣，原建於平安京朱雀大路羅城門內兩側，但該地後來改為東寺和西寺寺院用地，東、西鴻臚館遂於弘仁年間 (810-824 年) 遷至七條大路北側，位於今日京都市下京區。9 世紀平安京鴻臚館主要接待渤海遣日使，當時渤海國為唯一定期派出使者至日本的國家，926 年渤海國滅亡後，不再有外國使臣定期至平安京，平安京鴻臚館衰微，最晚於鎌倉時代被廢止並消失。



參考資料

書籍文獻


* 中山平次郎 著・岡崎敬 編『古代の博多』九州大學出版會 1984 年

* 古代の博多展実行委員會『鴻臚館跡発掘 20 周年記念特別展 - 古代の博多 - 鴻臚館とその時代』 2007 年

* 森弘子『太宰府発見』海鳥社、2003 年、ISBN 4-87415-422-0

* 筑紫豊『さいふまいり』西日本新聞社、1976 年

* 浦辺登『太宰府天満宮の定遠館』弦書房、2009 年、ISBN 978-4-86329-026-6

* 『福岡県の歴史散歩』山川出版社

* 福岡市 編『ふくおか歴史散歩』

* 岡本顕實『鴻臚館』さわらび社

其他



相關項目


* 新羅遣日使

* 渤海遣日使

* 宋日貿易



外部連結


* 國家指定文化財資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）