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阿爾弗雷德・朱爾斯・艾耶爾爵士（英語：Sir. Alfred Jules Ayer，/ɛər/；1910 年 10 月 29 日 —1989 年 6 月 27 日），英國哲學家，因 1936 年出版《語言、真理與邏輯》而聞名於世。此書中他提出了邏輯實證主義的一個主要論點，從而成為了邏輯實證主義在英文世界的代言人。在 1946 年至 1959 年，他曾是倫敦大學學院的精神邏輯哲學的教授，同時也是牛津大學的邏輯教授。在 1970 年，他被封為爵士。



生平

艾耶爾於倫敦出世，年少時曾就讀於伊頓公學及牛津大學基督堂學院。1932 年，到維也納大學進修並且開始與維也納學派接觸。1952 年，艾耶爾成了英國科學院院士。1963 年，被授予美國科學院名譽院士。1976 年，更當選丹麥科學文學院外籍院士。1962 年，獲得布魯塞爾名譽博士學位。1972 年，獲得東英吉利名譽博士學位。1978 年，得到倫敦大學名譽博士學位。



觀點

艾耶爾最著名的，或許是他在《語言、真理與邏輯》中提出的「證實原則」。根據這個原則，一個句子只有在可以被經驗驗證的條件下才有意義。否則，要麼它是「分析的」同意反覆；要麼，如果既非經驗的，也非分析的，則是「形上學」的，也就是沒有意義的。艾耶爾的思想受到維也納學派和大衛・休姆的很大影響。他的寫作風格清晰、活躍且善於辯論。這也使得他的《語言、真理與邏輯》成為了邏輯實證主義者的必讀，這本書被認為是二十世紀分析哲學的經典文本，它極大幫助了邏輯實證主義（起源於德語國家奧地利）在英語世界的傳播。

艾耶爾繼承了約翰・洛克、大衛・休謨以及與他同時代的伯特蘭・羅素的英國經驗主義傳統。艾耶爾一生一直終於自己的觀點：他始終拒斥先驗知識的可能性，所以他視哲學的方法為對關鍵概念 -- 諸如「因果律」、「真理」、「知識」、「自由」等的分析。

1972-73 年，艾耶爾在聖安德魯斯大學講授，隨後出版了《哲學的中心問題》。他相信邏輯實證主義的觀點：大部分傳統的所謂「哲學」-- 包括所有的形上學、神學和美學 -- 都不能被判斷為真或假，故關於它們的討論都是無意義的。這使得他在許多哲學系收到冷落甚至攻擊。

在《人的概念和其他論文》（1963 年）一書中，艾耶爾提出了對於維特根施坦「私人語言」理論的若干批評。

牛津大學哲學家約翰・朗肖・奧斯丁在其《感覺與可被感知之物》一書中批評了艾耶爾在《經驗主義知識的基礎》一書中提出的「感覺材料」理論。艾耶爾以《奧斯丁駁倒感覺材料理論了嗎？》回復了奧斯丁的批評。

他撰寫了兩部關於羅素的作品：《羅素與摩爾：分析哲學之傳統》（1971 年），《羅素》（1972 年）。他還寫了休姆哲學入門文獻。



作品


* 1938 年，《語言、真理與邏輯》

* 1940 年，《經驗知識的基礎》

* 1954 年，《哲學論文》（關於自由、現象學、基本命題，功利主義，其他心靈，過去，本體論的論文）

* 1957 年，《作為邏輯關係的概率的概念》

* 1955 年，《知識的問題》

* 1963 年，《人的概念和其他論文》（關於真理，隱私和私人語言，自然律，人的概念，概率的論文）

* 1967 年，《奧斯丁駁倒感覺材料理論了嗎？》

* 1968 年，《實用主義的起源》

* 1969 年，《形上學與常識》

* 1971 年，《羅素與摩爾：分析哲學之傳統》

* 1972 年，《概率與證據》

* 1972 年，《伯特蘭・羅素》

* 1973 年，《哲學的中心問題》

* 1977 年，《我生命的一部分》

* 1979 年，《回復》

* 1980 年，《休姆》

* 1982 年，《二十世紀裡的哲學》

* 1984 年，《自由與倫理及其他論文》

* 1984 年，《我生命中的更多部分》

* 1986 年，《路德維希・維特根施坦》



外部連結


* Article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _史丹福哲學百科全書_

* A. J. Ayer at Philosophry



注釋與參考文獻
亞利山大・詹姆斯・「A. J.」・麥克林（Alexander James "A. J." McLean，1978 年 1 月 9 日 —）是一位美國歌手，新好男孩成員之一。



簡歷

早年生活

麥克林出生於佛羅里達州的西棕櫚灘，他的父親是鮑伯・麥克林，母親是丹尼斯・費南德斯・麥克林。他的雙親在他四歲時離婚，麥克林是由母親與外祖父母烏蘇拉・費南德斯、阿道夫・費南德斯撫養大的。1990 年，麥克林與母親遷至奧蘭多以便更好地發展演藝事業。在為迪士尼樂園演出數次後，他加入了新好男孩組合並一舉成名。

精神疾病

麥克林在加入樂隊後迅速成名，並成為了樂隊中的「壞孩子」。2001 年，樂隊的其他成員表示對麥克林的一些舉動感到很失望，麥克林在這段時期情緒消沉，染上了酒癮與古柯鹼毒癮。後來他的母親丹尼斯・麥克林撰寫了一本名為《新好男孩的母親》（_Backstreet Mom_）的書，詳細描述了麥克林在成為癮君子前後的生活。

2003 年 12 月，麥克林與母親參加了一次脫口秀，他詳細介紹了他的抑鬱症、酒癮以及毒癮的病史。在這次脫口秀上，凱文・理查森、布萊恩・利特爾、豪兒・多羅夫與尼克・卡特突然出現，給了麥克林一個驚喜。他們討論了麥克林的疾病，並鼓舞麥克林重新站起來。這幾乎是新好男孩兩年來第一次在一起。

另一個自我

為了將自己內心深處的另一個自我得到釋放，在不用作為新好男孩的一員演出時，麥克林將自己化名為「強尼・無名氏」（Johnny No Name）。 兩個自我擁有相同之處，都是單親家庭長大，都在年輕時與外祖父母生活。然而兩者不同的是，強尼曾入獄，而麥克林沒有。 麥克林經常以「強尼・無名氏」為名參加紐約附近的搖滾樂團。他還成立了 JNN 基金會，為糖尿病研究和校園音樂的發展籌集善款。麥克林還曾以無名約翰的身份做了九城巡演來支持 VH1 電視臺。

麥克林原本打算採用「強尼・蘇」（Johnny Suede）作為自己的藝名，這個名字是布拉德・皮特曾飾演的一角色名。後來電影片方要起訴麥克林，他便將名字改作「強尼・無名氏」。



參考資料



相關連結


* A.J Mclean My Space（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A.J Mclean 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A・J・麥克林在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
裴殷（A.Lin，1988 年 12 月 1 日 —），香港模特兒。先後參與多個廣告拍攝，也曾參與多位歌手 MV 拍攝。跨界影視拍攝參與青春偶像電影《很想和你在一起》，音樂舞台劇《再見理想》等。



演出作品

電視劇


* 2010 年：《香港 Go Go Go》 （亞洲電視）

電視節目


* 2009 年：《美女廚房 (第二輯)》（無綫電視）

* 2009 年：《無敵獎門人惡鬥美女廚房》（無綫電視）

* 2010 年：《千奇百趣 Summer Fun》（無綫電視）

* 2011 年：《11 點後特區》（亞洲電視）

電影


* 2009 年：《很想和你在一起》飾 麗文

* 2010 年：《惡胎》飾 女護士

* 2010 年：《殭屍新戰士》飾 阿蓮

* 2010 年：《熱浪球愛戰》

* 2015 年：《花街柳巷》飾 思思

舞台劇


* 2008 年：《再見理想 Beyond》

* 2009 年：《我愛萬人迷》

* 2009 年：《櫻桃小丸子之灰姑娘音樂劇》 聲演 野口同學

寫真集


* 2009 年：《Girls Look Book Vol 1》

* 2010 年：《Kiss EnougH》 Sugar Beez - A Lin & Dada

廣告


* KFC 蜜蜜歎燒雞大餐（電視廣告）

* Head & Shoulders（電視廣告）

* TVB 2006 年聖誕節廣告（電視廣告）

* Latacyd 女性衛生潔膚液（電視廣告）

* 嘉頓雪芳蛋糕（電視廣告）

* 綠色生活飲食篇（電視廣告）

* Sato 眼藥水（平面廣告）

* Pantax（平面廣告）

* Vaseline（平面廣告）

* X-Box 360（平面廣告）

* Sony Ericsson T707（平面廣告）

* Samsung Mirror ST550（平面廣告）

* 反斗西遊 Online（電視及平面廣告）

* 詩琳集團 （電視及平面廣告）

* Smile Whitener amp（平面廣告）

音樂錄影帶


* 方力申：《大細心》

* 關智斌：《白木屋》、《代表作》

* 陳奕迅：《於心有愧》

* 陳柏宇：《逸後》



參考文獻



外部連結


* Angie 朱麗玲的新浪微博

* 裴殷的 Instagram 帳戶

* Angie 朱麗玲的新浪博客

* ALiveNotDead Blog

* A. Lin 真名朱麗玲（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
株式會社 A.M.Entertainment（日語：エー・エム・エンターテインメント）是一家日本經紀公司。縮寫為 AME。負責管理模特、演員、藝人等的管理工作，主要以女性人才為主。管理策劃、製作、銷售、版權等以及經營廣告代理業務。



經歷

2015 年 12 月在東京北青山成立。2017 年 1 月搬遷至澀谷區以東，並延續至今。

2018 年 7 月，與 KeyHolder 和秋元康等行業利益相關者合作成立了合資企業「FA Project」 。



旗下藝人


* 生駒里奈（前乃木坂 46）

* 吉田志織

* 谷口惠（AKB48）

* 藤井悠

* 宮脇咲良（現為 LE SSERAFIM 成員，前 HKT48/IZ\*ONE）（在韓國的活動為 Source Music 管理）



過往藝人


* 今吉惠

* 中村衣里

* 佐藤蜜雪拉倭子（前美女甜甜圈！！！）

* 橫島亞衿（前 AKB48）

* 玉川來夢（前美女甜甜圈！！！）

* 石倉侑芽

* 池田由里

* 高橋胡桃（前美女甜甜圈！！！）



參考資料



外部連結


* 官方網站
A.O. 史密斯（英語：A. O. Smith，NYSE：AOS）是美國家用及商用熱水裝置製造商，總部位於威斯康辛州密爾沃基。它是北美地區最大的熱水器生產商和經銷商，同時也在亞洲市場銷售水處理裝置和熱水器。公司在全球有 24 個分部，包括 5 個位於北美的工廠和位於中國南京市以及荷蘭費爾德霍芬的工廠。



歷史

1874 年 A.O. 史密斯公司在美國威斯康辛州成立。1936 年 A.O. 史密斯研發出「金圭特護內膽」技術，隨後將之應用於熱水器領域，並成為美國熱水器行業知名的製造商。二戰期間，A.O. 史密斯一共生產了 450 萬枚航空炸彈



中國市場

1996 年，南京玉環與艾歐史密斯合資建立中美合資南京艾歐史密斯熱水器有限公司，2 年零 5 個月後，合資解體。之後艾歐史密斯投資 3000 萬美元在南京成立獨資的艾歐史密斯（中國）熱水器有限公司。

2009 年，艾歐史密斯收購佳尼特（上海）純水設備有限公司，正式進入中國淨水器領域。



參考文獻



外部連結


* 艾歐史密斯（中國）熱水器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A.R.E. Weapons 是一支紐約的噪音搖滾樂隊。其在 1999 年由馬修・麥考利、布雷恩・F・麥克佩克、賴安・諾埃爾成立，有時也被認定為硬核電子搖滾樂隊。 他們的現場以其進攻性及對抗性為特點。    果漿樂團的 賈維斯・卡克 聽過 A.R.E. Weapons 的現場演唱會後，鼓勵 Rough Trade 唱片公司簽約此樂隊。

2001 年，A.R.E. Weapons 發行了兩首單曲，"Street Gang" 和 "New York Muscle"。在其同名專輯於 2003 年發行前，鍵盤手托馬斯・布洛克被其經紀人保羅・賽維尼（女演員科洛・塞維尼之兄）吉他手賴安・諾埃爾於 2004 年由於海洛因攝取過量而死。剩餘成員則錄製了其第二張專輯 _Free in the Streets_，此專輯於 2005 年發行。



成員


* 馬修・麥考利 - 貝斯手

* 布雷恩・F・麥克佩克 - 主唱

* 保羅・賽維尼 - 鍵盤手

* 埃里克・拉賓 - 鼓手

前成員


* 托馬斯・布洛克 - 鍵盤手（離開）

* 賴安・諾埃爾（又名「Rylo Nolo） - 吉他手（已故）

時間線



作品集

專輯


* _A.R.E. Weapons_ - 2003-4-1

* _Free in the Streets_ - 2005-11-20

* _Keys Money Cigarettes_ - 2006-3-21

* _Modern Mayhem_ - 2007-9-11

* _Darker Blue_ - 2009-9-11

單曲


* _Street Gang_ - 2001-6 - UK #73

* _New York Muscle_ - 2001-11

* _Hey World_ - 2003-5-27

其在英國也發行了四張 EP，分別為 "Don't Be Scared"、"Fuck You Pay Me"、"Headbanger Face" 及 "Black Mercedes"。



參考資料



擴展連結


* A.R.E. Weapons official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
阿希爾・理查（法語：Achille Richard，1794 年 4 月 27 日 —1852 年 10 月 5 日）是法國植物學家。

理查出生於巴黎，父親是著名的植物學家路易・克洛德・理查，雖然他從小就曾幫助父親收集植物標本，但他大學時學習的是醫學，1819 年他獲得博士學位，論文是《市場上不同品種吐根的藥用價值和自然歷史》。1821 年－1828 年他編輯出版了 20 卷的《醫藥詞典》，1827 年－1830 年，他擔任巴黎醫學院的植物學教授，1834 年，被選為法國科學院植物學院士，同時擔任法國醫學科學院院士。

1820 年，他和一位醫學教授的女兒結婚，生有一女兩子，兒子都成為醫生。



主要著作


* 《植物學新原理》（1819 年）[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《傘形科天胡荽屬專論》（1820 年）

* 《茜草科回憶，全科描述和各屬特徵》（1829 年）

* 《法屬島嶼和留尼旺島蘭花專論》（1828 年）

* 《古巴島的政治和自然歷史，植物，維管植物》（1845 年）



注釋



外部連結


* 他的著作 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《A.T.M.O.S.P.H.E.R.E》是聲優團體 sphere 的第 1 張專輯。由 GloryHeave 在 2009 年 12 月 23 日發行。



概要


* 分 2 種類型發行分別初回限定盤 DVD 和通常盤。

* 初回限定盤是特製的小冊子和 DVD，記錄 sphere 結成以前在 2008 年到 2009 年 8 月 30 日に JCB MEETS PORT 開催的兩次 live《Shake X Sphere 〜夏の夜の夢〜》的演劇（短篇小說）《スフィア 30 分劇場 すぱのば！》（作者、演出：淺沼晉太郎

* 這張專輯的發售日大約是 1 個月前發售的第 3 張單曲《風をあつめて / Brave my heart》的收錄曲子，不被這張專輯收錄。

* 《Future Stream》、《Treasures!!》、《Super Noisy Nova》、《Dangerous girls》以外的 8 首曲子全部是新曲。



收錄曲

1. Future Stream [4:21]
  
* 作詞：畑亞貴、作曲、編曲：山口朗彥
  
* 電視動畫《初戀限定。》主題歌
  
* 音樂情報節目《Run Run LAN!》2009 年 4 月、5 月度主題歌
2. 本當だから困るんだ [4:49]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：渡邊和紀
3. PRINCESS CODE [4:38]
  
* 作詞：こだまさおり、作曲、編曲：橋本由香利
4. Treasures!! [4:06]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：黑須克彥
  
* 網路遊戲《トリックスターラブ》印象歌
5. 君の空が晴れるまで [4:34]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：山口朗彥
6. らくがき Dictionary [4:36]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：黑須克彥
7. Dangerous girls [3:55]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：黑須克彥
  
* PSP《剣と魔法と學園モノ。2》印象歌
8. Dream sign [4:56]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲：黑須克彥、編曲：虹音
9. Super Noisy Nova [4:26]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲：rino、編曲：虹音
  
* 電視動畫《浪漫追星社》主題歌
  
* 音樂情報節目《Run Run LAN!》2009 年 7 月、8 月度片尾曲
10. Joyful×Joyful [5:28]
  
* 作詞、作曲：rino，編曲：大久保薫
11. サヨナラ SEE YOU [4:35]
  
* 作詞：こだまさおり，作曲、編曲：山口朗彥
12. A.T.M.O.S.P.H.E.R.E [5:26]
  
* 作詞：畑亞貴，作曲：黑須克彥、編曲：虹音
  
* 動畫情報節目《Club AT-X》2010 年冬片尾曲



DVD（初回限定盤）

1. A.T.M.O.S.P.H.E.R.E（Music Clip）
2. Road of Sphere〜JCB ホールまでの道〜



外部連結


* Pl@net sphere（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（sphere 公式）
影音俱樂部（英語："The A.V. Club"）是一家美國娛樂網刊。其中包括新電影、音樂、電視、書籍、遊戲和 DVD 的評論，以及採訪和與媒體有關、與流行文化有關的元素。影音俱樂部在 1993 年創立，最初是諷刺刊物《洋蔥報》的娛樂板塊，並在 1996 年隨著《洋蔥報》一同上線網絡版。

在印第安納波利斯、費城、麥迪遜、密爾沃基、紐約、芝加哥、明尼阿波利斯 — 聖保羅都會區、丹佛 / 博爾德、奧斯汀、華盛頓哥倫比亞特區、安娜堡和多倫多，影音俱樂部的印刷版本與《洋蔥報》捆綁出版。

影音俱樂部的總部位於芝加哥。



歷史

1992 年 11 月，正在威斯康星大學麥迪遜分校上學的史蒂芬・湯普森加入了《洋蔥報》，擔任該報的娛樂內容作者；次年夏天，他創立了該報的娛樂版，並成為了娛樂版的主編。該報的娛樂版後在 1995 年改名為影音俱樂部。1996 年，影音俱樂部作為《洋蔥報》的一個板塊上線「theonion.com」。幾年後，影音俱樂部擁有了自己的獨立域名「theavclub.com」；2005 年，影音俱樂部擁有了更短的域名「avclub.com」；網站在同期加入了讀者評論區和博客內容，並在之後一年將更新頻率從周更改為日更。

洋蔥網時任總裁肖恩・米爾斯說，2007 年 10 月，影音俱樂部網站的獨立訪客首次達到 100 多萬。2009 年底，據報導，該網站的獨立訪客超過 140 萬，每月有 75000 條評論。

在巔峰期，影音俱樂部的印刷版在 17 個不同的城市發行。網絡版部分，影音俱樂部包含各城市的本地版本，包括當地的評論文章和新聞。印刷版和本地化網站到 2013 年底已經全部停止運營。

2016 年 1 月，環球電視通訊收購了影音俱樂部的母公司洋蔥報業公司的 40% 的控股權。同時被收購的還有 Gawker Media。影音俱樂部網站隨後從洋蔥報業公司開發的內部內容管理系統 Bulbs 遷移到 Gawker 開發的 Kinja 平台。舊網站上託管的評論區內容和觀眾影評都被刪除一空。2019 年 4 月，Gizmodo 和洋蔥報業被賣給了私人股本公司 Great Hill Partners，後者將它們合併成一家名為 G/O Media 的新公司。2020 年初，影音俱樂部宣布在洛杉磯開設一個新辦公室；2021 年 8 月，雅虎娛樂和 E! 前員工斯科特・羅布森領導洛杉磯的新團隊，並成為影音俱樂部的新任主編。



年度榜單

2006 年起，影音俱樂部會發表年末專輯和電影排名。2010 年起，網刊開始發表電視節目排名。

年度專輯

年度電影

年度電視節目



參考



外部連結


* The A.V. Club （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Hater （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艾倫・洛倫茨・帕利克（英語：Allen Lorenz Pollock，1987 年 12 月 5 日 —），美國職棒大聯盟選手，守備位置為外野手，目前效力於西雅圖水手。他先前曾效力過響尾蛇、道奇與白襪等隊。



經歷

2009 年美國職棒選秀會中被亞利桑那響尾蛇隊在第 1 輪第 17 順位選進。2011 年入選第十六屆泛美運動會美國代表隊。2014 年 5 月 26 日，面對聖地牙哥教士擊出生涯首支再見全壘打。2015 年 7 月 15 日，與隊友保羅・高施密特共同入選明星賽。

2015 年整季繳出國聯第二多的 192 支安打，以及 20 支全壘打、76 分打點、39 次盜壘與.315 的打擊率，季後獲得球團兩年 513 萬美金續約，避免仲裁。

2018 年 5 月 1 日對上洛杉磯道奇隊的比賽中，擊出單場 3 響砲。



年度打擊成績



參考資料



外部連結


* 球員資訊和成績在 MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs，The Baseball Cube，Baseball-Reference (Minors)（英文）

* AJ Pollock 的 Twitter 帳戶

* AJ Pollock 的 Instagram 帳戶
A. Murchie 全名 "Alastair I H Murchie"，復旦大學生物醫學研究院教授，主要從事核酸高級結構及核酸和蛋白質相結合等方面的研究工作。入選中華人民共和國教育部第七批" 長江學者 " 特聘教授。
阿拉・拉卡・拉赫曼（坦米爾語：அல்லா ரக்கா ரஹ்மான்，1966 年 1 月 6 日 —）是印度一位音樂家。他於 20 世紀 90 年代開始從事電影配樂，曾獲得過 14 次印度電影觀眾獎、2 次奧斯卡金像獎、2 次葛萊美獎、1 次英國電影學院獎、1 次金球獎。

出生於印度泰米爾納德邦金奈一個泰米爾人家庭。其父親 R. K. Shekhar 是一位給馬拉雅拉姆語和泰米爾語電影配樂的作曲家。他受家庭影響，很早就接觸了音樂樂器的學習。曾在英國聖三一音樂學院學習古典音樂。



參考文獻


* 臺北金馬影展執行委員會，《寶萊塢的莫札特：A.R. 拉赫曼》，田園城市，ISBN 9789867009838



外部連結


* A. R. Rahman official site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A・R・拉赫曼在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* A・R・拉赫曼在豆瓣電影上的簡介（簡體中文）

* A. R. Rahman（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at WN]
艾奇曼麗脂鯉，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲烏拉圭河及巴拉那河流域，體長可達 4.9 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻



擴展閱讀
a·chi-a·chi 是活躍於 1988 年至 1998 年的日本雙胞胎女歌手組合。



成員


* 今井永（Imai Nori）與今井久（Imai Hisa），二人均為 1972 年 2 月 11 日出生於群馬縣。



概要


* 1988 年以魔神英雄傳 WATARU 的主題歌出道。之後主要參與魔神英雄伝 WATARU 系列的主題歌和形象歌曲。

* 1991 年發行了單獨的專輯。第二張專輯是以至今為止沒有過的姿態登場。之後，做為歌手的活動逐漸變廣，也提供了 WATARU 以外的作品（極道くん漫遊記）。

* 1995 年以後，新曲發錶停止，在 1998 年播放的電視動畫片『超魔神英雄伝 WATARU』的 3 張音樂集中，分別收錄了 1 曲。此外，在同期舉行的『超魔神英雄伝 WATARU』活動中也多年不見的在公眾場合露面。

* 一段時期偏向於獨立型的發行，歌手曲目作家立花瞳為兩人創作歌曲，突然發行計畫被白紙撤回，「新曲發行」沒有實現。



作品

發售全部由 Victor Entertainment 進行。

單曲


* Step　（1988 年 5 月 21 日）

* もう一つの卒業　（1991 年 2 月 21 日）

* WRONG NUMBER　（1991 年 7 月 21 日）

* POWER　（1991 年 10 月 21 日）

* 涙のセカンド・ボタン　（1992 年 2 月 5 日）

* 戀のバカンス　（1992 年 7 月 1 日，VIDL-10254）

* 君が生まれる日　（1993 年 1 月 21 日）

* 永遠の扉　（1993 年 9 月 22 日）

* エール　（1993 年 10 月 21 日）

* 時の振子　（1994 年 5 月 21 日）

專輯


* Step　（1991 年 8 月 21 日）

* EVERLASTING　（1992 年 9 月 23 日）

* RONDO　（1994 年 11 月 30 日）

音樂集收錄樂曲


* 超魔神英雄伝ワタル 音楽篇 I （1998.03.21）
  
* M-19 Again

* 超魔神英雄伝ワタル 音楽篇 II （1998.08.21）
  
* M-20 Honesty

* 超魔神英雄伝ワタル 音楽篇 III （1998.11.21）
  
* M-2 Dream Balloon
A.cian（韓語：에이션），韓國男子音樂組合，於 2012 年 9 月 27 日公開出道歌曲《STUCK》MV。2012 年 9 月 28 日，在韓國音樂節目《音樂銀行》表演其出道舞台。出道時 5 位成員分別為 Seul Gi、Crooge、Se Hee、Chan Hee、Sang Hyeon，而現時的 4 位成員則為徐承賢（Jung Sang）、邱赫珍（Hyuk Jin）、林尚賢（Sang Hyeon）、馬振榮（Jin.O）。

團名意義為「Ace of Asia + Musician」。



成員資料

已退出成員：로제이 (Lo-J)、찬희 (Chan Hee)、크루지 (Crooge)、세희 (Se Hee)、슬기 (Seul Gi)、우태 (U-Tae)、히든 (Hidden)

Timeline



音樂作品

單曲

迷你專輯

改版專輯

特別歌曲

其他歌曲



音樂錄影帶

音樂錄影帶

練習室

其他音樂錄影帶



綜藝節目



參考資料



外部連結

官方


* A.cian 的 Facebook 專頁

* A.cian 在 Daum Cafe 的頁面 （韓文）

* A.cian 的 Twitter 帳戶

* YouTube 上的 Iss Entertainment 頻道 （韓文）

* YouTube 上的 A.cian (Mono Music Korea) 頻道 （韓文）

* YouTube 上的 Mono Music Korea 頻道 （韓文）

* YouTube 上的 A.cian (WINGS ENTERTAINMENT) 頻道 （韓文）

* A.cian 官方 Instagram （韓文）

個人


* JUNG SANG 的 Twitter 帳戶

* JUNG SANG 的 Instagram 帳戶

* HYUK JIN 的 Twitter 帳戶 (不公開帳號)

* HYUK JIN 的 Instagram 帳戶

* YouTube 上的 HYUK JIN 頻道

* SANG HYEON 的 Twitter 帳戶

* SANG HYEON 的 Instagram 帳戶

* JIN.O 的 Twitter 帳戶

* JIN.O 的 Instagram 帳戶
a.out 是舊版類 Unix 系統中用於執行檔、目的碼和後來系統中的函式庫的一種檔案格式，這個名稱的意思是組譯器輸出。

儘管目前大多數類 Unix 系統都已改用 ELF 格式，不再採用 _a.out_ 格式，但編譯器和連結器依然會在使用者未指定檔名時，將輸出檔案取名為「a.out」。



應用

在 UNIX 第一版中，就出現了給 PDP-7 和 PDP-11 用的 _a.out_ 格式。之後它被 UNIX System V 中的 COFF 所取代，而 COFF 最後也被 SVR4 中的 ELF 格式所取代。

儘管 BSD 曾經沿用了一段時間的 _a.out_ 格式，但較新的 BSD 系統都已切換到 ELF。NetBSD/i386 在 1.5 版中正式從 _a.out_ 切換到 ELF，FreeBSD/i386 則是在 2.2 到 3.0 的轉換中切換到 ELF 的。

_a.out_ 格式對除錯資訊的支援是由符號表中稱作「stabs」的特殊項實現的。許多 COFF 和 ELF 變體中也用到了 stabs 格式。

Linux 在 1.2 版核心之前也曾使用 _a.out_ 格式（實驗性的 1.1.52 版中加入了對 ELF 的支援），在此之後也被 ELF 取代了。 Linux 之所以轉向 ELF，或多或少是因為在此平台上構建一個 _a.out_ 格式的函式庫所需的複雜性過高：因為 Linux 中 _a.out_ 的 ld.so 不能重定位共享函式庫，所以需要一個中央機構來註冊各個函式庫的虛擬位址域。一些 BSD 變體在 Linux 被迫轉向 ELF 之後仍然用了很久的 _a.out_ 格式，因為相比於 Linux，BSD 的 _a.out_ 略微更靈活一些。由於 a.out 格式的相關代碼已經老舊並缺乏維護，而且已經幾乎沒有使用 a.out 格式的存在，5.1 版核心決定移除相應的功能支援。

MINIX 3 仍將 _a.out_ 作為二進位檔案的格式，但其不支援共享函式庫。



格式

_a.out_ 執行檔通常是以下幾種變體之一：OMAGIC、NMAGIC、QMAGIC 或 ZMAGIC。

OMAGIC
: OMAGIC 格式在檔案頭後有連續段，沒有文字和資料的分離。也被用作目的檔格式。

NMAGIC
: NMAGIC 格式與 OMAGIC 相像，但資料段出現在文字段結束後的下一頁，且文字段被標為唯讀。

ZMAGIC
: ZMAGIC 格式加入了對按需分頁的支援，代碼段和資料段的長度需要是頁寬的整數倍。

QMAGIC
: QMAGIC 二進位檔案通常被載入在虛擬位址池的底端，用以通過段錯誤擷取對空指標的解除參照。_a.out_ 頭部與文字段的第一頁合併，通常會省下一頁的記憶體。

CMAGIC
: 舊版的 Linux 使用此格式來存放核心轉儲。

_a.out_ 檔案包含至多七節，順序如下：

執行頭部
: 包含核心將二進位檔案載入入記憶體並執行所需的參數，也包含對動態連結器 ld 的指引。僅有本節是必須出現的。

文字段
: 包含執行時被載入記憶體的機器碼和相關資料，可能是唯讀的。

資料段
: 包含已初始化的資料，總是可寫的。

文字重定位
: 包含連結編輯器在合併二進位檔案時修改文字段指標的記錄。

資料重定位
: 與文字重定位一節類似，但是給資料段指標用的。

符號表
: 包含連結編輯器用於交叉參照不同二進位檔案中變數和函式（符號）的記錄。

字串表
: 包含對應於符號表的字串。



參見


* Portable Executable

* ELF

* Vasm，一個自由的組譯器



參考資料



外部連結


* a.out 格式

* a.out 格式的 Unix 手冊頁
艾朗・泰萊 - 冼佳亞（Aaron Taylor-Sinclair，1991 年 4 月 8 日 —）是蘇格蘭的職業足球運動員，司職後衛，現效力於英格蘭足球甲級聯賽唐卡士打流。



生涯統計

最後更新：2014 年 8 月 26 日



榮譽

球會

巴特里


* 蘇格蘭足球甲級聯賽：2012–13

個人


* 蘇格蘭足球聯賽每月最佳年青球員：2010 年 9 月及 2011 年 10 月

* 蘇格蘭職業足球員協會年度最佳十一人：2011–12 及 2012–13



參考



外部連結


* 足球資料庫：艾朗・泰萊 - 冼佳亞的球員統計數據
阿・勒柯克競技場（愛沙尼亞語：A. Le Coq Arena），原名為利萊屈拉體育場（愛沙尼亞語：Lilleküla staadion），是位於愛沙尼亞首都塔林的一座足球場。該球場為弗洛拉足球俱樂部及愛沙尼亞國家足球隊的主場。球場觀眾容量 14,336 個座位，為愛沙尼亞最大的足球場。


* *



參考資料



外部連結


* 愛沙尼亞足球協會網站裡有關該球場的信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （愛沙尼亞文）

* Klubi - A. Le Coq Arena （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （愛沙尼亞文）
A. 希恩斯（英語：Anthony Haynes，1989 年 7 月 19 日 —），香港男子橄欖球運動員；正職為體能教練。



簡歷

2010 年 11 月，A. 希恩斯代表中國香港出戰廣州亞運會，參加橄欖球比賽，最終奪得銀牌。



家庭

A. 希恩斯的父親是英國人，母親則是香港人；胞兄 E. 希恩斯同為橄欖球運動員，現為香港男子七人橄欖球代表隊成員 。



榮譽


* 香港特區政府嘉獎

　
: 行政長官社區服務獎狀（2011 年）
彼得羅・亞歷山大・加斯帕雷・史卡拉第（義大利語：Pietro Alessandro Gaspare Scarlatti；1660 年 5 月 2 日 —1725 年 10 月 24 日），義大利巴洛克風格作曲家，以歌劇和室內康塔塔而聞名。

亞歷山大的兩個兒子多梅尼科・史卡拉第和彼得羅・菲利波・史卡拉第都是作曲家。



參見


* 古典音樂作曲家列表



外部連結


* 公有領域聲樂檔案館上亞歷山大・史卡拉第的作品

* 亞歷山大・史卡拉第的免費樂譜，由國際樂譜典藏計劃提供
艾美臣・艾華斯（Edmilson Alves）一般稱作艾美臣，1976 年 2 月 17 日生於巴西，巴西職業足球運動員，現效力於日本職業足球聯賽球會大分三神隊。
艾巴奧・連干・馬田斯（Abraão Lincoln Martins，1983 年 6 月 14 日 —）一般稱作連干，生於巴西，巴西職業足球運動員，現效力於日本職業足球聯賽 (J2) 球會湘南比馬隊。
A/B 測試為一種隨機測試，將兩個不同的東西（即 A 和 B）進行假設比較。該測試運用統計學上的假設檢定和雙母體假設檢定。 A/B 測試可以用來測試某一個變量兩個不同版本的差異，一般是讓 A 和 B 只有該變量不同，再測試其他人對於 A 和 B 的反應差異，再判斷 A 和 B 的方式何者較佳。



概述

正如其名稱所示，A/B 測試通過對比只有一個變量不同的同一產品的兩個不同版本的表現來研究該變量的作用以及影響。其中版本 A 可能是當前正在使用的版本，而版本 B 是改進版。例如，一個電商網站的購買流程就很適合做 A/B 測試，因為即使滯留率 (drop-off rate) 的微小改善也能大幅提升銷售利潤。（例如，對於電商網站而言）對產品的極大改變包括文字內容，架構，圖片，顏色 \
* 等。

多參數檢驗或多項測試與 A/B 測試類似，但前者測試更多變量或控制更多變量。簡單的 A/B 測試不適用於觀察性研究，准實驗研究和非實驗研究。

A/B 測試被視為一種哲學上的和商業策略上的改變，雖然其本身幾乎等價於早已廣泛應用的被試間設計。作為一種網頁開發中的哲學，A/B 測試使其更具備循證實踐的色彩。A/B 測試的優點在於它幾乎對任何事物（變量）都是連續的，並且，很多自動化電商軟體現在可以對還未完成的資料庫進行 A/B 測試。



例子

一個公司擁有一個覆蓋 2000 名消費者的資料庫，公司現在決定創建 一個帶有折扣代碼的郵件廣告以提高銷售額。為此公司創建了兩個版本的郵件廣告並分別發給其中 1000 人：第一種內容為「本周六優惠結束！請用優惠代碼 A！」，第二種內容為「優惠即將結束，請用優惠代碼 B」。兩種廣告除此段廣告詞外所有其他元素均相同。然後公司通過分析兩種優惠碼的使用情況來研究廣告詞的影響。統計結果表明，使用代碼 A 的電子郵件的響應率為 5％，使用代碼 B 的電子郵件的響應率為 3％。因此，公司確定在這種情況下，第一種用語方式會更有效，並將在以後的銷售中使用類似的說辭。當然，更精確的做法還應檢查 A 和 B 的響應率差異是否在統計上顯著，以排除隨機誤差的影響。

上述示例中，測試的目的是確定哪種方法更能鼓勵客戶購物。但是，如果測試的目的是研究哪個電子郵件將產生更高的點擊率（即，收到電子郵件後實際點擊該網站的人數），那麼結果可能會有所不同，比如，也許有更多收到代碼 B 的客戶訪問了該網站，但由於廣告中沒有說明促銷的結束日期，所以他們中的許多人可能並不急於立即購買。



細分定位

A/B 測試通常隨機，均勻地選取受試群體，然而受試群體對其的反應可能是非均勻的。比如在用於測試 A 版本的群體 a 中的平均反饋為 x，而在用於測試 B 版本的群體 b 中的某一部分人 b' 的平均反饋高於 x, 而 b 群體的整體平均反饋低於 x。

繼續舉前文中的例子，假設收到優惠碼 A 的人中，男性的平均購買率為 2%，女性平均購買率為 8%，總體的平均購買率為 5%，而在收到優惠碼 B 的人中，男性的平均購買率為 5%，而女性平均購買率為 1%，總體則為 3%。若如此，則說明應對不同性別的用戶使用不同的廣告詞。



相關條目


* 自適應控制

* 選擇模型

* 多臂式吃角子老虎機

* 市場調查中的多變量測試

* 隨機對照試驗

* 試驗統計學
A/UX（取自 Apple Unix）是蘋果電腦（Apple Computer）公司所開發的 UNIX 作業系統，此作業系統可以在該公司的一些麥金塔電腦（Macintosh）上執行，最末（或說最新）的一套 A/UX 是在 Macintosh II、Quadra 及 Centris 等系列的電腦上執行。A/UX 於 1988 年首次發表，最終的版本為 3.1.1 版，於 1995 年發表。A/UX 至少需要一顆具有浮點運算單元及分頁式的記憶體管理單元（Paged Memory Management Unit，PMMU）的 68k 處理器才能執行。



簡介

A/UX 是以 System V 2.2 版為基礎所發展，並且也使用 System V 3（簡稱：SysV 3）、System V 4、BSD 4.2、BSD 4.3 等的傳統特色，它也遵循 POSIX 規範及 SVID 規範，不過遵循標準版本就難以支援最新的資訊技術，因此在之後的第二版便開始加入 TCP/IP 網路功能。有傳言表示有一個後續版本是以 OSF/1 為主要的程式碼基礎，但卻從未公開發表過，無法證實此版本是否真存在過。

從 A/UX 3.x 開始有圖像化的使用者介面（GUI），如親和的訪達視窗、選單、控制等。A/UX 的 Finder 與麥金塔的 System 7 Finder 並非是同一個程式，不過有採行一個特有版本的圖像使用者介面，是以 UNIX 程式的方式來執行，且是為了與 UNIX 核心及檔案系統互動而設計。A/UX 3.x 也有一個命列殼層（CommandShell）的終端程式，以此提供命令列介面（CLI）來操控其下的 UNIX 系統，這些功能特點在執行 Mac OS Finder 的麥金塔電腦上都不具備。此外有一個 X Window 服務應用程式（叫做 MacX）及一個終端程式，可作為系統核心與 X Window 應用程式間的一個介面，讓 Finder 可直接執行 X Window 應用程式，或者使用者也可以選擇改用一套完整的 X11R4 而不使用 Finder。

另外還有一個相容層（compatibility layer），讓 A/UX 可以執行麥金塔 System 7.0.1 的應用程式、UNIX 的應用程式、以及「混血型」的應用程式。混血型應用程式既可以使用麥金塔的系統功能也能使用 UNIX 的系統功能，舉例而言：一個麥金塔應用程式可以呼叫 UNIX 的系統功能，或一個 UNIX 應用程式可以呼叫麥金塔的工具箱（Macintosh Toolbox），如 QuickDraw 功能。相容層使用一些既有的工具箱功能，這些功能位在電腦的 ROM 記憶體中，同時其他功能呼叫也會被翻譯、轉化成原生（native）的 UNIX 系統呼叫。

再者，A/UX 有一套名為「Commando」的公用程式（近似於相同名稱的一套工具：MPW）可協助使用者輸入 UNIX 命令。從 Finder 中開啟一個 UNIX 的執行檔將會開啟一個對話方塊（dialog box），然後讓使用者用標準的操作控制方式來選擇命令列程式的相關選項，如單選鈕（radio button）、多選鈕（check box）等，並且會顯示命命列可用的參數（parameter 或 argument），之後才正式執行命令或程式，這個特色功能對 UNIX 的新學者而言可大幅降低學習難度、學習曲線，並且也能減少使用者對 UNIX 手冊的倚賴度。

很不幸的，對蘋果電腦及 A/UX 的使用者而言，利基（niche）式的 UNIX 是昂貴的業務（以 1990 年代初期來說）。蘋果電腦從未將 A/UX 轉寫（ported）到 PowerMac 上（傳言中有改採 OSF/1 作法的 A/UX 4.0），之後蘋果電腦於 1996 年將其整個捨棄，並在 1990 年代中期傾向以 IBM 的 AIX 進行小幅修改而成為蘋果網路伺服器（Apple Network Server）。之後 Steve Jobs 重回蘋果電腦，開發出另一套類 UNIX 的作業系統：Mac OS X，不過 Max OS X 與 A/UX 間僅有極少的共通點，取而代之的是以 NeXTSTEP 作業系統為基礎所發展成。

A/UX 使用者、使用者有一個多數 A/UX 應用程式的集中來源，即是在美國國家航空暨太空總署（NASA）有一部叫「Jagubox」的伺服器裡頭，這部伺服器的管理者是 Jim Jagielski，他同時也是 A/UX 常見問答集的編輯，儘管 Jagebox 已經停機，但有些鏡像網站依然在持續維護，除了少數獨立的伺服器仍在運作外，A/UX 實際上已經絕版了，該考慮推出其「abandonware，懷舊典藏的復刻、翻版體」了。



外部連結


* 官方的 A/UX 常見問答集（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 非官方的 A/UX 常見問答集 - 從 1988 年官方版更新而來

* A/UX @ dmoz.org

* A/UX Penelope（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 一些 A/UX 安裝上的抓圖與安全上的指導

* The Unix for the rest of us? – 一般概要及主要特點的抓圖
《A/Z | aLIEz》是日本作曲家澤野弘之創立的音樂企劃「SawanoHiroyuki [nZk]」發行的第一張單曲，2014 年 9 月 10 日由 DefSTAR Records 發售。



概要

「SawanoHiroyuki [nZk]」是澤野弘之創立的音樂企劃，相較於之前創作的電視劇及動畫配樂，這一企劃側重於聲樂部分。本張單曲中的歌曲由 mizuki 演唱，收錄了電視動畫《ALDNOAH.ZERO》的兩首片尾曲（《A/Z》和《aLIEz》）及一首插曲《Keep on Keeping on》。單曲分為通常版和期間生產限定版，後者附帶了《A/Z》的無字幕版動畫片尾。單曲發行首周，收錄的三首歌曲全部進入日本 iTunes 及 mora 下載量前十位，整張單曲初動銷量位列 Oricon 公信榜第九名。

由於《aLIEz》的變奏版本《MKAlieZ》作為背景音樂出現在動畫第一話火星戰士降落到地球並激起蘑菇雲的場景中，故這首歌又被華語圈網友稱為「核爆神曲」。



收錄曲目

CD

DVD


* 《A/Z》（無字幕版動畫片尾）
A0、A-0、A00 或 A0 可能意指下列事物：


* ISO 216 的一種紙張格式

* A-0 系統

* 玻爾半徑

* 霍亂的 ICD-10 代碼

* 未有戀愛經歷的人
A0620-00 是位於麒麟座的恆星質量黑洞候選者。它位於一個雙星系統中，其中一顆質量較大，而另一顆質量比較小，大質量的恆星變成黑洞。它的質量目前估計是太陽質量的 6
.6 倍。
A10 可以指：



交通

鐵路車站


* 山鼻站，車站編號 A10，是桃園捷運公司所營運之桃園捷運機場線的捷運車站。

* 田村車站 (滋賀縣)，車站編號 JR-A10，是由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的北陸本線（琵琶湖線）鐵路車站。

* 豐幌車站，車站編號 A10，是由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的函館本線鐵路車站。

* 新橋站 (日本)，東京都交通局（都營地下鐵）淺草線的車站編號 A-10。

* 若江岩田車站，車站編號 A10，近畿日本鐵道奈良線之鐵路車站。

* 車折神社車站，車站編號 A10，京福電氣鐵道嵐山本線的鐵路車站。

* 學校前車站，車站編號 A10，西日本鐵道甘木線的鐵路車站。

道路

請參見 A10 公路。



電腦


* Apple A10 Fusion，蘋果公司所設計的 SoC。

* Apple A10X，蘋果公司所設計的 SoC。

* 三星 Galaxy A10，三星電子設計及製造的手機。



其它


* A10 紙：一種由 ISO 216 標準定義的紙張尺寸，大小為 26 毫米 ×37 毫米。

* 城巴 A10 線，香港城巴的一條機場巴士線，來往鴨脷洲（利樂街）及香港國際機場。

* ATC 代碼 (A10)，是解剖學治療學及化學分類系統的一個藥物分組，此分組皆為糖尿病用藥。

* Mk.II 巡航坦克，代號 A10，是一款英國二戰巡航坦克。

* 大西洋十校聯合會，美國 NCAA 第一級別的聯盟。
A100、A.100 或 A-100 可以指：


* A-100 班，新任外交官入門 / 定向培訓班的俗稱

* A100 路 (英國)，倫敦內環路的一部分

* A100 路 (馬來西亞)，霹靂州連接瓜拉古樓和 Jalan Gula-Jalan Semanggol 的道路

* A100 型自行火箭炮，中國在 1990 年代研製的一款出口型 300 毫米口徑遠端多管火箭炮系統

* Aero A.100，捷克斯洛伐克 1933 年研製的雙翼輕型轟炸機和偵察機

* Astra A-100，西班牙 1990 年研製的雙動 / 單動半自動手槍

* Beriev A-100，正在為俄羅斯空軍開發的機載預警和控制 (AWACS) 飛機

* Bundesautobahn 100，一條環繞柏林市中心的環路

* Doepfer A-100，德國的一款合成器

* Dodge A100，一款道奇麵包車

* 英特爾 A100，超低功耗移動 Stealey 處理器的品牌

* 索尼 α100 也稱 Sony α100，索尼首款 A 卡口數位單眼相機

* 輝達安培微架構 GPGPU A100

* Sony NW-A100，一款 Walkman 電子音訊播放器
A100 型自行火箭炮是中國在 1990 年代研製的一款出口型 300 毫米口徑遠程多管火箭炮系統。或是其早期原型車與後來進入解放軍服役的 PHL-03 自行火箭炮的原型車同時研發的（或許是 300 毫米口逕自行火箭炮項目原型車之一），後轉為外貿出口型號。初期為無導引型，爾後又開發出導引型，通過姿態控制套件，發射後三秒便能計算預定彈道與實際飛行軌跡的偏差，並以火箭發動機進行修正。

1980 年代中後期解放軍意圖發展一種長程多管火箭以和美國 MLRS 抗衡，當時有四家軍工機構參與競標，包括 127 廠（齊齊哈爾和平機器廠）、中國航天科工七院、中國航天科技二院、彈箭武器研究所。航天二院最後研發出 A-100 型車，底盤採 TAS-5380 8X8 重型卡車作為載具。有效射程大約在 120km，2000 年時公開發表。巴基斯坦在 2007 年簽約購買相當於一個營的 A-100 多管火箭系統（36 輛） ，巴基斯坦並獲得了授權生產。



使用國

現役國︰


* 巴基斯坦 - 巴基斯坦陸軍 - 至少 800 輛，部分由巴基斯坦自行生產。

* 坦尚尼亞 - 坦尚尼亞人民國防軍

競選失敗︰


* 中國 - A-100 MRL 曾在 2002 年被中國人民解放軍試驗，但最終落選轉而選擇了 PHL-03 自行火箭炮。

使用 A100 型技術的變種版本︰

 白俄羅斯 - 由白俄羅斯和中國聯合研製，大量使用中國 A100 型的技術及白俄羅斯的重型越野車，在當地稱為波羅乃茲火箭炮。



參考


* Jane's Land Based Air Defence 2005-2006



相關條目


* 衛士型火箭炮

* B611 彈箭共架系統

* PHL-03 自行火箭炮

* SR5 型多管火箭炮
A104 公路（俄語：Региональная автомоби́льная доро́га А104）是連接俄羅斯首都莫斯科和莫斯科州杜布納的一條公路，全長 125 公里。途中經過多爾戈普魯德內、德米特羅夫等城市。

公路的莫斯科路段又稱德米特羅夫公路（Дми́тровское шоссе́，長 15.5 公里）。
A104 高速公路是法國的一條高速公路，全長 24 千米，於 1980 年建成通車。A104 始於戈內斯，終於 Collégien，與 A1、A4 高速相連。A104 主要經過 Aulnay-sous-Bois
Chelles 等城鎮，是 Francilienne 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A5 高速公路是法國的一條高速公路，於 1990 年為緩解 A6 高速公路的交通壓力而修建，連接巴黎和朗格勒地區。 A5 高速公路全長 238 千米，為收費公路，由 APRR 管理。A5 為歐洲 E17、E54 和 E511 公路的一部分。A5 高速建成之前，連接特魯瓦和朗格勒的道路被稱為 A26。

在法蘭西島大區，到達本高速西部一個終點 Francilienne（A104）之前，A5 會分成兩段，早前稱它們分別為 A5a 和 A5b。之後的重新編號將 A5a 確定為 A5，而 A5b 則稱作 A105（連接 A104、A5 和梅倫的一條支路）。但目前它們仍習慣被稱呼為 "A5a" 和 "A5b"。



出口和樞紐

A5

A105



歐洲公路網

A5

A105



參考資料


* Saratlas 提供的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A106 高速公路是法國的一條高速公路，全長 5.5 千米，於 1960 年建成通車。A106 始於 Chevilly-Larue，終於 Paray-Vieille，與 A6 高速相連。A106 為西北 - 東南走向，與 7 號國道相連。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A107 公路（俄語：Региональная автомоби́льная доро́га А107），又稱莫斯科小環路（Московское малое кольцо，簡稱ММК），是圍繞俄羅斯首都莫斯科市中心而行的一條公路，全長 335 公里。

途中經過諾金斯克、埃列克特羅斯塔爾、布龍尼齊、克利莫夫斯克、戈利齊諾、茲韋尼哥羅德、澤列諾格拉茨基、切爾諾戈洛夫卡等城鎮。公路距離莫斯科環城公路約 30 公里，部份路段與德米特羅夫公路共線。

此路在蘇聯時代因國防性質，屬國家機密，直到 1990 年才標示於地圖上。
A108 公路（俄語：Региональная автомоби́льная доро́га А108），又稱莫斯科大環路（Московское большое кольцо，簡稱МБК），是圍繞俄羅斯首都莫斯科市中心而行的一條公路，全長 550 公里。經過莫斯科州、弗拉基米爾州、卡盧加州和莫斯科市。

公路距離莫斯科環城公路約 70 公里，途中經過謝爾吉耶夫鎮、奧列霍沃 - 祖耶沃、沃斯克列先斯克、巴拉巴諾沃、魯扎、克林、德米特羅夫等城市。

此路在蘇聯時代因國防性質，屬國家機密，直到 1990 年才標示於地圖上。



相關條目


* 莫斯科大環市鐵路
A10 公路、A10 高速公路可以指：


* A10 高速公路 (奧地利)，又稱陶恩高速公路（Tauern Autobahn），是奧地利一條高速公路，連接薩爾茨堡以及接近義大利和斯洛維尼亞邊境的菲拉赫。全長 192.7 公里。

* A10 高速公路 (比利時)

* A10 高速公路 (法國)，是法國一條高速公路，是連接巴黎和波爾多的一條高速公路，長約 543 千米。

* A10 高速公路 (義大利)，又稱百花高速公路（Autostrada dei Fiori），是義大利一條高速公路，自熱那亞往西，經文蒂米利亞通往法國。全長 158.1 公里。

* A10 高速公路 (葡萄牙)，是葡萄牙北部一條高速公路，又稱里巴特茹高速公路（Auto-Estrada do Ribatejo），全長 80 公里。呈半環形，西起布塞拉什（里斯本外環公路），經卡雷加多，跨越特茹河，至貝納文特止。



參見


* A10
Mk.II 巡航坦克（A10） 是一款英國二戰巡航坦克。一共生產了 175 輛。瓦倫丁坦克即是以其為基礎設計的。它曾經參與了法國戰役和希臘戰役。



設計與研發

Mk.II 巡航坦克是由約翰・卡登設計的坦克，於 1938 年 1 月投入量產。按照英國的坦克分級，它被劃分為「重型巡航坦克」在 1940 年 12 月前，一共生產了 175 輛。Mk.II 巡航坦克曾參加法國戰役和希臘戰役。

因為英國軍方在觀看了蘇聯的 BT 坦克後，決定生產安裝克里斯蒂懸掛的坦克，因此，Mk.I 和 Mk.II 巡航坦克的訂單數減少。

它的炮塔轉動裝置和 A9 一樣是液壓式的，但是裝甲提高到了 30mm。它是英國第一款裝備複合裝甲以及貝莎機槍的坦克。它的重量為 31700 磅，比 Mk.I 巡航坦克略重，但因為使用同樣的發動機，因此速度較 Mk.I 巡航坦克為慢。



作戰記錄

一些 Mk.II 巡航坦克作為遠征軍的一部分參與了法國戰役。儘管它們的越野能力被發現十分糟糕，但是它們仍然參與了 1941 年的托布魯克防禦戰（北非戰役的一部分）。在那裡，Mk.II 巡航坦克因為可靠性高，加之懸掛在沙漠中的表現而受到贊揚。60 輛受損的 Mk.II 被運到希臘並被第三皇家坦克團裝備，並參與了抵抗納粹德國的戰鬥。這部分中超過 90% 的坦克都是因為在戰鬥中出現故障損失的。（主要是履帶出故障）



型號 / 衍生型號

Mk.II 巡航坦克

被劃分為「重型巡航坦克」，有 31 輛在第一裝甲師中參與了法國戰役，但是表現不佳。同樣在 1941 年晚期以前的北非戰役中服役。

Mk.IIA 巡航坦克

同軸安放的維克斯機槍被替換成了貝莎機槍。同時，增加了安放無線電臺的位置。

Mk.IIA 近程支援巡航坦克（Mk.IIA CS）

安裝了一門 3.7 英寸榴彈炮和兩挺貝莎機槍。

瓦倫丁步兵坦克

瓦倫丁步兵坦克是以 Mk.II 巡航坦克為基礎設計的。



腳注 / 來源



相關條目


* Mk.I 巡航坦克

* Mk.III 巡航坦克



外部連結
A10 高速公路（德語：Tauern Autobahn A10），又稱陶恩高速公路，是奧地利一條高速公路，連接薩爾茨堡以及接近義大利和斯洛維尼亞邊境的菲拉赫。全長 192.7 公里。

公路自納粹德國統治時期開始就已經興建，1968 年工程恢復。1988 年 6 月 28 日全面通車。公路是 E55 和 E66 公路的一部份。
A10 高速公路是法國的一條高速公路，全長 543 千米，於 1981 年建成通車。A10 始於巴黎，終於波爾多，與 A6、A19、A71、A28、A85、A83、A837 等高速相連。A10 主要經過紐奧良、普瓦捷、布盧瓦、巴黎等城市，並與歐洲 E60、E3、E9 等公路相連。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A10 高速公路（義大利語：Autostrada A10），又稱百花高速公路（Autostrada dei Fiori），是一條自義大利利古里亞大區首府熱那亞，西沿海岸，經文蒂米利亞通往法國的高速公路，全長 158.1 公里。由於地勢關係，不少路段是高架橋或隧道。

1967 年 9 月 5 日熱那亞至薩沃納段通車，1971 年 11 月 6 日全線通車。全段是歐洲 E25、74 和歐洲 E80 公路的一部份。

2018 年 8 月 14 日，A10 高速公路在熱那亞的莫蘭迪橋（Ponte Morandi）於大雨後發生崩塌意外，已造成 43 人死亡、9 人輕重傷。這座橋於 1967 年完工，長 1.1 公里，高 45 公尺，採斜張橋設計。這是繼 8 月 6 日 A14 高速公路發生液化石油氣罐車爆炸後，同月義大利高速公路的第 2 起重大事故。
A10 高速公路（葡萄牙語：A10），又稱里巴特茹高速公路（Auto-Estrada do Ribatejo）是葡萄牙一條的高速公路。呈半環形，西起布塞拉什（里斯本外環公路），經卡雷加多，跨越特茹河，至貝納文特止（A13 高速公路）。

全長 117 公里，全線設有四處交流道。2003 年起分段通車，2007 年 7 月 8 日全線完工。
A11 可以指：


* 坑口站 (桃園市)，車站編號 A11，是桃園捷運公司所營運之桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A11 公路。

* 城巴 A11 線，香港城巴的一條機場巴士線，來往北角碼頭及香港國際機場。

* Apple A11 Bionic，蘋果公司所設計的 SoC。
A115 高速公路是法國的一條高速公路，全長 13 千米，於 2004 年建成通車。A115 始於 Sannois，終於梅里河畔瓦茲，與 A15 高速相連。A115 東北 - 西南走向，最早路段建於 1976 年，是法蘭西島上的高速。。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A1185 是一個位於大熊座的星系團星系團，距離地球約 4 億光年，延展 100 萬光年，是獅子座超星系團的一個成員。A1185 中最亮的一個星系是 NGC 3550]。



外部連結
聖彼得堡環形路（俄語：Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга，羅馬化：Koltsevaya avtomobilnaya doroga vokrug g. Sankt-Peterburga，簡稱КАД），是圍繞俄羅斯第二大城市聖彼得堡的一條公路，全長 142 公里。其編號為 A118。

1965 年列寧格勒總體發展規劃中，提及要修建環形路。1992 年因蘇聯解體停工，至 1998 年恢復。2011 年 8 月 12 日隨著聖彼得堡大壩完工，全路段建成通車。



參考資料



參看


* 莫斯科環城公路
A119 計畫（Project A119），又稱為「月球探勘性航行之研究（A Study of Lunar Research Flights）」，是 1950 年代晚期，由美國空軍所執行的一項被列為最高機密的計畫。計畫的目的是在月球上引爆一枚核彈，因當時蘇聯在太空競賽中取得初步的領先，美國政府想藉此計畫提振人民的情緒。該項目的存在是由一名前美國國家航空暨太空總署的執行官李奧納德・雷菲爾在 2000 年時所透露的，他曾在 1958 年領導這個計畫。卡爾・薩根年輕時也是團隊的一員，負責預測低重力環境中核爆炸的影響。

A119 計畫從未被實行，主要是因為在美國民眾的觀感之中，登陸月球似乎是個更能被接受的壯舉。此計畫文件被保密了將近 45 年，儘管有雷菲爾的洩密，美國政府仍從未正式承認曾參與此研究計畫。



背景

冷戰期間，蘇聯於 1957 年 10 月 4 日發射了史普尼克 1 號，在太空競賽中取得了領先的地位。史普尼克 1 號是第一顆環繞地球軌道的人造衛星。美國人對於其發射成功感到驚訝之餘，再加上美國前鋒計畫之接連兩次轟動性的發射衛星失敗，造成了所謂的「史普尼克危機」，也成為揭開太空競賽序幕之原動力。美國為了扳回局面，於是啟動了一系列的新計畫與研究，最終也包括了探險者 1 號的發射以及國防高等研究計劃署（DARPA）與美國國家航空暨太空總署的成立。



計畫

1949 年，設立於伊利諾理工學院的阿默研究基金會（簡稱 ARF）開始研究核爆對環境的影響，該研究預定會持續至 1962 年。1958 年 5 月，阿默研究基金會開始秘密研究在月球上引爆原子彈的潛在後果。這個計畫是由美國空軍率先提議，並由其主導，計畫的最主要目的是在月球產生地球上肉眼可見的核爆炸，希望像這一類的表演可以提振美國人民的情緒。

在計畫仍處於概念的階段時，新聞報紙報導了一則流言，傳聞蘇聯正計劃在月球上引爆一枚氫彈。1957 年末，根據媒體報導，一個匿名消息來源向美國特勤局探員透露，蘇聯為了慶祝十月革命的週年紀念，將配合 11 月 7 日的月食，要在月球上產生核爆。新聞還報導說，傳聞中的核彈會瞄準月球晝夜線的陰影側 —— 而 A119 計畫也是考慮將月球晝夜線列為核爆目標。報導也指出，如核彈未能到達月球的話，可能會再度返回地球。

「氫彈之父」愛德華・泰勒也提出了類似的想法，他曾於 1957 年 2 月提案在離月球表面一段距離處引爆核裝置，以分析爆炸的效果。

研究

由李奧納德・雷菲爾所帶領的 10 人團隊聚集在芝加哥的伊利諾理工學院，研究爆炸的潛在能見度、對科學上的助益、以及月球表面所受的波及。研究團隊的成員中包括了天文學家傑拉德・柯伊伯以及他的博士生卡爾・薩根，卡爾・薩根負責計算爆炸後在月球周圍太空中所產生之塵埃雲擴張的數學投影，這是影響地球上能見度之決定性的重要因素。

起先，科學家曾考慮在計畫中使用氫彈，但美國空軍基於設備的重量因素而否決了這個想法，因為它對原先預定的推進用導彈來說太重了。當時已決定使用小而輕的 W25 核彈頭，爆炸威力相對較低，相當於 0.17 萬噸 TNT。相較之下，1945 年在日本廣島市投下之「小男孩」原子彈之爆炸威力為 1.3 至 1.8 萬噸 TNT。W25 會由火箭運向月球晝夜線附近之背光處，並在撞擊後引爆。爆炸所產生的塵埃雲會被太陽照耀，因而可以從地球上觀測。雷菲爾表示，根據美國空軍研發洲際彈道導彈的進度，此發射計畫在 1959 年即可實施。

取消

該計畫終究在 1959 年 1 月被美國空軍所取消，原因似乎是害怕在民眾中引發負面反應，以及擔心萬一發射出現問題，將會對地面人員造成巨大威脅。引述計畫負責人李奧納德・雷菲爾的話，另一個原因是輻射落塵可能會對未來的月球研究計畫以及月球殖民計畫造成影響。

後來的報告指出，蘇聯確實存在類似的計畫，但是跟媒體所報導之情節有所不同。蘇聯方面的計劃始於 1958 年 1 月，核打擊計劃和其他提案一道統一以代碼「E」命名。「E-1」計畫代表到達月球。而在「E-2」和「E-3」計畫中，將發送探測器圍繞月球背面，拍攝一系列月球表面的照片。計畫的最後階段：「E-4」，將在月球上發動核打擊以顯示軍力。正如同美國的計畫，這個 E 系列的計畫還在規劃階段中就被取消了，原因是對於發射載具的安全性與可靠性存疑。



後果

1963 年《部分禁止核試驗條約》以及 1967 年《外太空條約》之簽訂阻止了未來在月球上引爆核裝置的進一步研究。然而在此之前，美國和蘇聯已經進行了多次的高空核爆炸，包括第一次硬餅乾行動、百眼巨人行動，第一次與第二次多米尼克行動、以及 K 計畫。

到了 1969 那一年，在阿波羅 11 號任務成功後，美國在太空競賽中取得了極大的勝利。同年 12 月，阿波羅號科學家蓋瑞・拉瑟姆（Gary Latham）提議在月球上引爆「微小的」核裝置，以幫助研究月球的地質構成，然而這個提議被駁回了，因為它會干擾月球自然背景輻射的測量計畫。

A119 計畫的存在本身一直保持著高度機密，直到 1990 年代中期，作家凱伊・戴維森（Keay Davidson）為了撰寫卡爾・薩根的傳記，在研究他的生平時發現了這個故事。在薩根申請獎學金之證明文件中，戴維森發現了他參與該計畫的證據。1959 年，他申請了柏克萊加州大學米勒研究所的獎學金，在申請文件中，薩根詳細介紹了該研究計畫，戴維森認為這有危害國家安全之虞。在薩根所走漏的消息中揭露了兩份 A119 計畫機密文件之標題 ——1958 年的報告《在月球引爆核武器對於某些行星天文學問題之解決的可能貢獻》（_Possible Contribution of Lunar Nuclear Weapons Detonations to the Solution of Some Problems in Planetary Astronomy_），以及 1959 年的報告《引爆核武器所造成的月球輻射污染》（_Radiological Contamination of the Moon by Nuclear Weapons Detonations_）。薩根在 1961 年為美國國家科學研究委員會所寫的一篇論文之中，引用了一篇署名 I. Filosofo，標題為《宇宙輻射與月球放射性》（_Cosmic Radiation and Lunar Radioactivity_）的論文。這些文件是屬於 A119 計畫所編纂的八份報告之中，它們全數在 1987 年被銷毀。

上述的卡爾・薩根傳記《_Carl Sagan: A Life_》出版於 1999 年。不久之後，一篇在《自然》期刊對此所發表的一篇評論文章使得那些信息廣為人知。這迫使雷菲爾不能再保持沉默並具名寫信給該期刊，證實薩根的所做作為在當時就已破壞了計畫的機密性。雷菲爾藉此機會揭露了研究的細節，隨後他的陳述被媒體廣泛報導。雷菲爾公開承認了計畫的存在，並譴責他所執行的任務，身為一個科學家，他指出他對「（美國政府）為了改變民意居然能策畫出這種誇張的手段感到恐懼。」

這個計畫的公開也產生了相應的結果，關於 A119 計畫之資訊自由請求也被提出。但在計畫誕生的四十餘年來，當時只有《月球探勘性航行之研究：卷一》（_A Study of Lunar Research Flights – Volume I_）被公諸於世。然而在搜尋其餘各卷檔案的過程中，只發現了其他的報告皆在 1980 年代被伊利諾理工學院所銷毀。

英國的核歷史學家大衛・洛瑞博士稱這個計畫「下流」，他補充道：「如果被他們搶先一步，我們就永遠不會有尼爾・阿姆斯壯『人類的一大步』之浪漫光景了。」
Apple A11 「仿生」 （Bionic）是一款由蘋果公司設計的，於 2017 年 9 月 12 日發表的 64 位元系統單晶片（SoC），並被首先搭載於 iPhone 8、iPhone 8 Plus 及 iPhone X 三款智慧型手機中。



設計

A11 的 CPU 部分為六核心設計，由 2 顆代號為「季風」（Monsoon）的高效能核心及 4 顆代號為「西北風」（Mistral）的節能核心以 big.LITTLE 組態組成，具備容量達 8 MB 的二級快取，但取消了三級快取。A11 與前代晶片最大的不同是使用第二代效能控制器，採用 HMP 全域任務排程形式能使 6 顆 CPU 核心得以同時運行。蘋果公司一如既往不公開 A11 的 CPU 時脈資訊，不過根據某些效能測試工具（如 GeekBench）的大略量度，高效能 CPU 核心的最高時脈大約為 2.5 GHz，節電 CPU 核心的最高時脈大約為 1.5 GHz。

作為一款系統單晶片，A11 除了整合了由蘋果公司所設計之 3 核心圖形處理器（GPU）以外，也開始內建支援光照環境偵測和先進像素處理的圖像處理單元（ISP），另 A11 亦包含了每秒能夠演算出 6000 億筆指令，被蘋果公司命名為 Neural Engine 的神經網路專用加速電路模組，以運用於 Face ID、Animoji 及其他機器學習任務上。不過整合深度學習引擎的 SoC，此前高通驍龍 820 是第一個嘗試，而華為技術早前推出的麒麟 970 也宣稱內建了自家開發的深度學習引擎。至於整合 ISP，也是行動裝置 SoC 業界的常見設計。

A11 由台積電代工生產，內含 43 億個電晶體。

蘋果公司稱相較於前代的 Apple A10 Fusion，CPU 部分高效能核心和節電核心的效能分別提升 25% 及 70%，GPU 效能較前代提升 30%。



產品使用


* iPhone 8

* iPhone 8 Plus

* iPhone X



參見


* Apple Silicon

* 蘋果移動應用處理器

* Apple A10

* Apple A12



參考文獻
A11 公路、A11 高速公路可以指：


* A11 高速公路 (奧地利)

* A11 高速公路 (比利時)

* A11 高速公路 (法國)，又稱 L'Océane，是連接法國巴黎和西部港口城市南特的一條高速公路，長約 327 千米，是歐洲 E50 公路、歐洲 E501 公路和歐洲 E60 公路的一部分。

* A11 高速公路 (義大利)，又稱佛羅倫斯 - 海洋高速公路（Autostrada Firenze-Mare），是義大利一條高速公路，自佛羅倫斯往西，經盧卡至比薩北部。全長 81.7 公里。

* A11 高速公路 (葡萄牙)，是葡萄牙北部一條高速公路，全長 80 公里。呈弧形，西始於大西洋岸的阿普利亞，中間經過布拉加、吉馬良斯，至卡什特隆伊什。

* 上海市曾經的滬寧高速公路編號



參見


* A11
法國 A11 高速公路，又稱 L'Océane，是連接巴黎和西部港口城市南特的一條高速公路，長約 327 千米，是歐洲 E50 公路、歐洲 E501 公路和歐洲 E60 公路的一部分。



途徑城市


* 巴黎

* 沙特爾

* 勒芒

* 昂熱

* 南特



歷史


* 1972 年，貝爾納堡至蒂瓦爾開通，是本高速公路的首個開通段。

* 1975 年，沙特爾至貝爾納堡段通車。

* 1978 年，貝爾納堡至勒芒段通車。

* 1981 年，昂熱至南特段通車。



外部連結


* Saratlas 上的相關頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Card-indexes motorway of A11 on WikiSara（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A11 高速公路（義大利語：Autostrada A11），又稱佛羅倫斯 - 海洋高速公路（Autostrada Firenze-Mare），是義大利一條高速公路，自佛羅倫斯往西，經盧卡至比薩北部。全長 81.7 公里。

1928 年動工，1933 年 8 月 5 日通車。1970 年一段長 18 公里、由盧卡到維亞雷焦的支線通車。全段是歐洲 E76 公路的一部份。
A11 高速公路（葡萄牙語：A11）是葡萄牙北部一條高速公路，全長 80 公里。呈弧形，西始於大西洋岸的阿普利亞，中間經過布拉加、吉馬良斯，至卡什特隆伊什。

全線四線行車，設有十七處交流道、三個服務站。1998 年阿普利亞至塞卡鎮一段首先通車，2006 年全線通車。
A12 公路、A12 高速公路可以指：


* A12 高速公路 (奧地利)

* A12 高速公路 (比利時)

* A12 高速公路，位於法國

* A12 高速公路 (義大利)

* A12 高速公路 (荷蘭)

* A12 高速公路 (葡萄牙)

* 上海市曾經的滬嘉高速公路編號



參見


* A12
A12 高速公路是法國的一條高速公路，全長 8.5 千米，於 1950 年建成通車。A12 始於高柏麗，與 A13 高速公路相連，終於特拉普。A12 高速公路是法國最早的高速公路之一。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A12 高速公路（德語：Inntal Autobahn A12），又稱因河谷高速公路，是奧地利一條高速公路，連接察姆斯（阿爾貝格快速道路）以及接近德國邊境的庫夫施泰因（德國 93 號高速公路）。全長 153.32 公里。

公路自 1968 年起分階段通車，2000 年 6 月 24 日全面通車。公路是 E45、E60 和 E533 公路的一部份。

公路庫夫施泰因 — 因斯布魯克段是慕尼黑至義大利維羅納和摩德納公路的一段，另外也是連接蒂羅爾州和首都維也納之間的公路（中間須繞過德意志角）。
A12 高速公路（義大利語：Autostrada A12），又稱藍色高速公路（Autostrada Azzurra），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞，沿亞平寧半島西海岸，通往首都羅馬。目前只完成了北部至濱海羅西尼亞諾，南部由羅馬至奇維塔韋基亞，分別長 206 公里和 65.4 公里的路段。完成後全長為 477.2 公里。

北段分三期通車：1969 年 8 月 25 日熱那亞至東塞斯特里段通車，1975 年 1 月 7 日至里窩那段通車，1993 年 7 月 3 日北段全線通車，而南段原名 A16 高速公路，1967 年通車。全段是歐洲 E80 公路的一部份。
A12 高速公路（葡萄牙語：A12），是葡萄牙中部一條高速公路，全長 41.3 公里。呈弧形，西始薩卡文華士古達伽馬大橋（與里斯本內環公路接通），至塞圖巴爾止。

設有四處交流道、一個服務站。1979 年開始通車，至 1998 年全線通車。
A13 可以指：


* Apple A13 Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPhone 11 系列智慧型手機。

* 機場第二航廈站（A13 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* A13 級貨櫃船（A13-class container ship）

* JR 北海道岩見澤站的車站編號

* A13，一種鋁矽合金，Al 83-89,Si 11.0-13.0%，CAS 60281-14-3。

* 多國存在的 A13 公路
A131 高速公路是法國的一條高速公路，全長 33 千米，除了 Tancarville 大橋以外，其他路段均為免費公路。A131 始於 Bourneville，終于勒阿弗爾，與 A13 和 A29 高速相連。A131 東南 - 西北走向，經過上諾曼第等城鎮，原編號為 15。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A132 高速公路是法國的一條全免費的高速公路，始於 Pont-l'Évêque，終於 Canapville，與 A13 高速相連。A132 全長 10 千米，為 2x2 的車道。該高速全線均位於西北部的下諾曼第地區，由 SAPN 運營管理。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A139 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Oissel，終於 Couronne，與 A13 高速相連。A139 南北走向，於 1970 年建成通車。A139 經過巴黎等地，高峰期 A139-A13 交匯路段常發生擁堵。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A13 公路、A13 高速公路可以指：


* A13 高速公路 (奧地利)

* A13 高速公路 (比利時)

* A13 高速公路，位於法國

* A13 高速公路 (義大利)

* A13 高速公路 (荷蘭)

* A13 高速公路 (葡萄牙)

* A13 高速公路 (瑞士)

* 上海市曾經的滬崇高速公路編號



參見


* A13
A13 級貨櫃船（英文：_A13-_class container ship）是南韓造船商三星重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 9 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 13470TEU，動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 12K98ME-7 二行程 12 缸柴油發動機。首艘已於 2011 年 4 月 23 日交付並投入營運。原本為阿拉伯聯合國家輪船擁有，但隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。



船隻列表



參見
A13 高速公路是法國的一條高速公路，全長 225 千米，最早路段於 1940 年建成通車。A13 始於巴黎環城道路，終於卡昂繞城高速。A13 也是歐洲 E5、E46 公路的一部分。



連接高速


* A12 於 羅康庫爾 (Rocquencourt)

* A14 N13 於 奧熱瓦勒 (Orgeval)

* A154

* A139 於 魯昂 (Rouen)

* A28

* A131 於 布爾訥維爾 (Bourneville)

* A29

* A132 於 蓬萊韋克 (Pont-l'Evêque)



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A13 高速公路（德語：Autobahn 13、法語：Autoroute A13、義大利語：Autostrada A13），是瑞士一條高速公路，東北始於接壤奧地利邊境的聖馬格雷滕，向南縱貫全境，經過庫爾，穿越格勞賓登州山區，至貝林佐納，與 A2 高速公路交匯。全長 195 公里。

公路 1962 年首段通車，目前庫爾以南除了聖貝納迪諾隧道外為快速公路。是歐洲 E43 公路的一部份。
A13 高速公路（義大利語：Autostrada A13），是義大利一條高速公路，北起帕多瓦（A4 高速公路），經費拉拉至博洛尼亞結束（A1、A14 高速公路），全長 116.7 公里。

1970 年 6 月 6 日通車。
A13 高速公路（葡萄牙語：A13）是葡萄牙中部一條的高速公路。呈南北走向，南起馬拉特卡（A2、A6 高速公路），北至科英布拉。全長 224.1 公里。

目前北至阿爾梅林止（A1 高速公路），長 78 公里。另外托馬爾以南 9 公里與 A23 高速公路共線。目前有十處交流道、兩處服務區。2002 年起分段通車。托馬爾以北預期 2013 年通車，而 A23 以南路段由於歐債危機停工。
A14 可以指：


* Apple A14 Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPhone 12 系列手機與 iPad Air (第四代) 系列平板電腦。

* 機場第三航廈站（A14 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A14 公路

* A14，一種鋁矽合金，Al 85-92,Si 8-12%，CAS 39461-70-6。
A140 高速公路是法國的一條高速公路，始於昆西，終於 Villenoy，與 A4 高速相連。A140 南北走向，2006 年開始擴建至莫城，與 330 國道相連。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A147 公路（俄語：Автомобильная дорога А-147），原編號 M27，2018 年起更改為 A147，是俄羅斯的一條幹線公路，連接克拉斯諾達爾邊疆區的朱布加和喬治亞的邊境，全長 217 公里。是歐洲 E97 公路和亞洲公路 82 號線的一部分。

蘇聯時代此路延伸至蘇呼米、提比里西和巴庫。



沿途主要城市


* 圖阿普謝

* 索契
A14 公路、A14 高速公路可以指：


* 阿根廷 A014 公路

* A14 高速公路 (奧地利)

* A14 高速公路 (比利時)

* A14 高速公路 (法國)，法國的一條高速公路，全長 15.6 千米，於 1996 年建成通車。A14 始於拉德芳斯，終於蘭斯。A14 也是歐洲 E 公路的一部分

* A14 高速公路 (義大利)，又稱亞得里亞高速公路（Autostrada Adriatica），是一條連接義大利中部最大城市博洛尼亞和南部城市塔蘭托的高速公路，全長 743.4 公里。因路線大致與亞得里亞海平行而得名。中間經過里米尼、切塞納、福賈、巴里等重要城市。

* A14 公路 (拉脫維亞)

* A14 高速公路 (立陶宛)

* A14 高速公路 (葡萄牙)，又稱下蒙德古高速公路（Autoestrada do Baixo Mondego），是葡萄牙中部一條高速公路。西起菲蓋拉 - 達福什，東至科英布拉止。全長 40 公里。

* A14 公路 (斯里蘭卡)

* A14 高速公路 (瑞士)

* A14 公路 (英格蘭)

* 上海市過去的滬陝高速公路（滬崇蘇高速公路）編號



參見


* A14
A14 高速公路（德語：Rheintal/Walgau Autobahn A14），又稱萊茵河谷 / 瓦爾高高速公路，是奧地利一條高速公路，縱貫最西部的福拉爾貝格邦，北起接壤德國邊境的赫爾布蘭茨（96 號高速公路），中間經過州府布雷根茲、費爾德基希等州內城市，南至布盧登茨，並經阿爾貝格快速道路可連接到奧地利其他地區。全長 61 公里。

公路自納粹德國統治時期開始就已經提出興建，1965 年 10 月 29 日動工。1985 年 7 月 16 日全面通車。公路是歐洲 E43 和 E60 公路的一部份。
A14 高速公路是法國的一條高速公路，全長 15.6 千米，於 1996 年建成通車。A14 始於拉德芳斯，終於普瓦西。A14 也是歐洲 E 公路的一部分。

A14 曾被提議延伸至聖日耳曼拉耶，但最終遭到否決。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A14 高速公路（義大利語：Autostrada A14），是義大利一條高速公路，全長 743.4 公里，連接中部最大城市博洛尼亞和南部城市塔蘭托，中間經過里米尼、切塞納、福賈、巴里等重要城市。因路線大致沿著亞得里亞海沿岸平行開闢而又稱亞得里亞高速公路（Autostrada Adriatica）。

1966 年起分段通車，至 1975 年全線通車。全段分別是歐洲 E45 公路（至切塞納）、歐洲 E55 公路（至巴里）和歐洲 E843 公路的一部份。

2018 年 8 月 6 日下午，A14 高速公路在波隆那西郊、帕尼加萊鎮與波隆納機場之間路段，發生重大交通事故，一輛液化石油氣罐車撞上一輛卡車後爆炸起火，造成 1 死百餘人受傷，路面被炸毀，罐車爆炸後的高溫也波及到路兩旁汽車經銷商的交車中心，造成連環爆炸。
A14 高速公路（葡萄牙語：A14），又稱下蒙德古高速公路（Autoestrada do Baixo Mondego），是葡萄牙中部一條高速公路。西起菲蓋拉 - 達福什，東至科英布拉止。全長 40 公里。

設有十處交流道。1994 年開始通車，至 2002 年全線通車。
A15 可以指：


* 大園站（A15 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* Apple A15 仿生晶片

* ATC 代碼 (A15)

* A15 級貨櫃船

* ARM Cortex-A15 MPCore 處理器核心

* 多個國家的 A15 公路
A150 高速公路是法國的一條高速公路，始於魯昂，終於 yvetot，與 A151、A29 高速相連。A150 南北走向，於 1973 年建成通車，全長 14 千米，後擴建至 17 千米。A150 經過魯昂、canteleu、maromme、巴朗坦等城鎮。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A151 高速公路是法國的一條高速公路，始於 Roumare，終於布雷特維爾 - Varneville，與 A150 高速相連。A151 南北走向，全長 16 千米。A151 還與 27 國道相接，現有擴建該高速跨越塞納河的方案。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A154 高速公路是法國的一條高速公路，始於瓦爾德 Reuil，終於 Acquigny，與 A13 高速相連。A154 南北走向，與 154 國道相連。A154 全長 9 千米，部分路段於 1996 年建成通車，1997 年全線通車。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A15 公路、A15 高速公路可以指：


* A15 高速公路 (比利時)

* A15 高速公路 (法國)，法國的一條高速公路，全長 24 千米，於 1969 年建成通車。A15 始於熱內維爾，與 A86 高速公路相連，終於塞爾吉，與 14 號國道相連。目前，有提議向西延長該高速至魯昂。

* A15 高速公路 (義大利)，又稱奇薩高速公路（Autostrada della Cisa），是義大利一條高速公路，自帕爾馬往西南，經奇薩山口至拉斯佩齊亞。全長 108.5 公里。

* A15 高速公路 (葡萄牙)，又稱大西洋高速公路（Auto-Estrada do Atlântico），是葡萄牙西部一條高速公路，西起卡爾達什 - 達賴尼亞，中經里奧馬約爾至聖塔倫，全長 40 公里。

* 上海市過去的申嘉湖高速公路編號。



參見


* A15
A15 級貨櫃船（英語：A15-class container ship）是韓國現代重工和現代三湖重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 11 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 14993TEU。原本為阿拉伯聯合國家輪船擁有，但隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。



歷史

2013 年 8 月 29 日，阿拉伯聯合國家輪船向現代重工和現代三湖重工簽訂一份 14 億美元的造船合同，分別為 5 艘可載 14,000TEU 貨櫃船和 5 艘可載 18,000TEU 貨櫃船，該合同還包含訂購額外 18,000TEU 貨櫃船和 6 艘 14,000TEU 貨櫃船的選擇權，預計於 2014 年年底和 2015 年上半年開始交付，且全部船隻將採用「LNG-ready」的形式建造。

2014 年 1 月 30 日，阿拉伯聯合國家輪船行使 6 艘貨櫃船的選擇權，預計在 2016 年上半年開始交付。

2014 年 12 月 4 日，第一艘由現代重工建造的 14,000TEU 貨櫃船交付。船隻長度為 368 米，寬 51 米，吃水 15 米，設計航速達 21 節，最高能裝載 14,993 個 20 呎標準貨櫃。

2015 年 1 月 2 日，第一艘由現代三湖重工建造的 14,000TEU 貨櫃船交付。

2017 年 9 月 28 日，最後一艘 14,000TEU 貨櫃船交付，11 艘船全數交付完畢。

2020 年 9 月 2 日，赫伯羅德開始將部分船舶進行 LNG 動力改裝工程，工程由上海華潤大東船務工程有限公司負責，第一艘為薩吉爾號（Sajir），該船將安裝一個由法國 GTT 公司設計的 6500 立方米 LNG Mark III LNG 儲存罐，動力引擎也從 MAN B&W 9S90ME-C 重油引擎換成 MAN B&W ME-GI 的雙燃料引擎，整個工程耗費 3500 萬美元。



船隻列表



參見


* A13 級貨櫃船

* A19 級貨櫃船

* 快桅 H 級貨櫃輪
A15 高速公路是法國的一條高速公路，全長 24 千米，於 1969 年建成通車。A15 始於熱訥維利耶，與 A86 高速公路相連，終於塞爾吉，與 14 號國道相連。目前，有提議向西延長該高速至魯昂。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A15 高速公路（義大利語：Autostrada A15），又稱奇薩高速公路（Autostrada della Cisa），是義大利一條高速公路，自帕爾馬往西南，經奇薩山口至拉斯佩齊亞。全長 108.5 公里。

1975 年 5 月 24 日通車。全段是歐洲 E33 公路的一部份。
A15 高速公路（葡萄牙語：A15），又稱大西洋高速公路（Auto-Estrada do Atlântico），是葡萄牙西部一條高速公路，西起卡爾達什 - 達賴尼亞，中經里奧馬約爾至聖塔倫，全長 40 公里。

全線設有七處交流道和一個服務站。1995 年起分段通車，2001 年全線完工。正計劃延伸至阿爾梅林。
A16 可以指：


* 橫山站 (桃園市)（A16 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A16 公路

* ATC 代碼 (A16)

* Apple A16，由蘋果研發的手機 SoC 晶片。
A1689-zD1 是已知距離最遙遠和最古老的星系之一，它在 2008 年 2 月被發現。

因為其 128 億光年的遙遠距離，和高達～7.6 的紅移量，使此星系抵達地球的微弱光線主要是紅外線。因此，它是通過哈勃太空望遠鏡的近紅外線照相機和多目標分光儀以及斯皮策太空望遠鏡的紅外線陣列相機利用引力透鏡現象發現的：橫亙在地球和 A1689-zD1 之間，距離我們 22 億光年的星系團阿貝爾 1689，如同放大鏡般的將正後方更遙遠處的星系放大並扭曲。在大爆炸之後約 7 億年，其光線增強，才能在地球處被看見。



相關條目


* IOK-1

* UDFy-38135539
A1689B11 是星系團阿貝爾 1689 內的一個極為古老的螺旋星系，在天球上位於室女座。A1689B11 的極細盤面相當低溫，但星系內的恆星形成率是本銀河系的 30 倍。A1689B11 距離地球約 110 億光年，即形成於大爆炸之後 26 億年。A1689B11 是至 2017 年為止距離地球最遠且最古老的螺旋星系。
A16 公路、A16 高速公路可以指：


* A16 高速公路 (比利時)

* A16 高速公路，位於法國

* A16 高速公路 (義大利)，又稱兩海高速公路（Autostrada dei due mari），是義大利一條高速公路，自第勒尼安海的那不勒斯，橫貫亞平寧半島南部，通往東岸的卡諾沙 - 迪普利亞並與 A14 高速公路交匯。完成後全長為 172.5 公里。

* A16 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙里斯本大區的高速一條公路，呈東西走向。西起阿卡比德榭，東至蓬蒂尼亞，全長 27.3 公里。

* 上海市曾經的滬常高速公路編號。



參見


* A16
A16 高速公路是法國的一條高速公路，全長 312 千米，於 1991 年建成通車。A16 始於巴黎，與 A184 高速公路相連，終於吉費爾德。A16 也是歐洲 E401、E402、E40 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A16 高速公路（義大利語：Autostrada A16），又稱兩海高速公路（Autostrada dei due mari），是義大利一條高速公路，自第勒尼安海沿岸的那不勒斯，橫貫亞平寧半島南部，通往亞得里亞海岸的卡諾沙 - 迪普利亞並與 A14 高速公路交匯。完成後全長為 172.5 公里。

原名 A17 高速公路，原來延伸至亞得里亞海傍的巴里，1969 年通車。1973 年 A14 高速公路博洛尼亞至巴里段通車後改名，並把卡諾沙至巴里的路段撥給 A14 高速公路。而原來的 A16 高速公路，即連接首都羅馬和奇維塔韋基亞的公路被就改編成 A12 高速公路南段。

全段是歐洲 E842 公路的一部份。
A16 高速公路（葡萄牙語：A16），是葡萄牙里斯本大區的高速一條公路，呈東西走向。西起阿卡比德榭，東至蓬蒂尼亞，全長 27.3 公里。

全線設有十八處交流道。2009 年 9 月 30 日全線完工。延伸至里斯本市區路段工程目前暫停。
A17 可以指：


* 領航站（A17 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A17 公路

* 城巴 A17 線

* A-17 攻擊機
A17 公路、A17 高速公路可以指：


* A17 高速公路 (比利時)

* A17 高速公路 (義大利)

* A17 高速公路 (葡萄牙)，又稱中海岸高速公路（Auto-Estrada do Litoral Centro），是一條縱貫葡萄牙西部的高速公路，南起大馬里尼亞（A8 高速公路），經菲蓋拉達福什，至阿威羅止（A25 高速公路），全長 117 公里。

* 上海市過去的滬翔高速公路編號



參見


* A17
A17 高速公路（葡萄牙語：A17），又稱中海岸高速公路（Auto-Estrada do Litoral Centro），是一條縱貫葡萄牙西部的高速公路，南起大馬里尼亞（A8 高速公路），經菲蓋拉達福什，至阿威羅止（A25 高速公路），全長 117 公里。

全線設有十八處交流道和三個服務站。2004 年起分段通車，2008 年 5 月 17 日全線完工。
A18、A-18 可以指：


* 高鐵桃園站 (桃園捷運)（A18 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* 多個國家的 A18 公路

* F/A-18 黃蜂式戰鬥攻擊機

* 東京都交通局淺草站的車站編號。
A180 聯邦公路，又稱納爾瓦公路（На́рва），是俄羅斯的一條幹線公路，連接聖彼得堡和伊萬哥羅德，全長 120 公里。也是歐洲 E20 公路的一部分。
A184 魚雷是義大利海軍使用在潛艇與水面艦艇上的有線導引重型魚雷。



歷史

義大利於 1971 年提出新型魚雷的設計需求，由懷海德水下系統公司負責設計與生產，1974 年開始進入義大利海軍的潛艇與水面艦艇上服役，為掃羅級潛艇的主要武器。



設計特點

A184 魚雷為有線導引設計，尋標頭為主動與被動聲納共同組成，聲納的陣列分成兩個半圓形，分別負責水平與垂直面上的訊號接收以提高涵蓋的範圍。1987 年美國海軍在試驗時，這型魚雷曾經展示具有尾跡跟隨（wake-following）的歸向能力。

A184 魚雷最終版本為 A184 mod.3，後來更名為黑鯊魚雷。使用新型數位化 TOSO 尋標頭，而這個尋標頭的技術原始來自於德國的 DM2A3/4 魚雷。改良計畫於 1997 年展開，新的尋標頭能夠同時追蹤多個目標，提升攻擊威力。



使用國家


* 義大利

* 祕魯

* 中國（可能）



內部連結


* 魚雷

* 潛艇



參考資料


* Norman Friedman，The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 1997-1998，USNI， ISBN 1-55750-268-4
A18 公路、A18 高速公路可以指：


* A18 高速公路 (比利時)

* A18 高速公路 (義大利)，義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島東岸向南，完成後將以傑拉為終點、全長 208.5 公里。



參見


* A18
A18 高速公路（義大利語：Autostrada A18）是義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島東岸向南，完成後將以傑拉為終點、全長 208.5 公里。

目前分南北兩段通車：墨西拿至卡塔尼亞長 76.8 公里（1971 年通車），錫拉庫薩至羅索利尼長 41.5 公里（2008 年 10 月 24 日通車），而卡塔尼亞至錫拉庫薩之間由另一條高速公路及一條國道連接。全段為歐洲 E45 公路的一部份。
A19 可以指：


* 桃園體育園區站（A19 站），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。

* HLA-A19

* A19 級貨櫃船

* V-11 攻擊機的型號之一

* 多個國家的 A19 公路
A19 公路、A19 高速公路可以指：


* A19 高速公路 (比利時)

* A19 高速公路 (義大利)，義大利一條高速公路，自西西里島西北部的首府巴勒莫，斜貫島的中部，至卡塔尼亞為終點、全長 191.6 公里。

* A19 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙中部一條高速公路，西起巴塔利亞，東至萊里亞，全長 16.4 公里。



參見


* A19
A19 級貨櫃船（英語：A19-class container ship）是南韓造船商現代重工和現代三湖重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 6 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 19,870TEU。原本為阿拉伯聯合國家輪船所擁有，隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。



船隻列表



參見


* A15 級貨櫃船

* A13 級貨櫃船
A19 高速公路是法國的一條高速公路，全長 131 千米，首段於 1993 年建成通車，2009 年完全建成。A19 始於桑斯，與 A5 高速公路相連，終於舍維伊，與 A10 高速公路相連。A19 也是歐洲 E511 公路的一部分。



參考資料


* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A19 高速公路（義大利語：Autostrada A19）是義大利一條高速公路，自西西里島西北部的首府巴勒莫，斜貫島的中部，至卡塔尼亞為終點、全長 191.6 公里。

1970 年開始分段通車，1975 年全面完工。全段為歐洲 E90 和 E932 公路的一部份。
A19 高速公路（葡萄牙語：A19），是葡萄牙中部一條高速公路，西起巴塔利亞，東至萊里亞，全長 16.4 公里。

全線設有七處交流道。2010 年至 2011 年分段通車。
A1AA1A 68000 型柴油機車是法國克勒索 - 羅亞爾工業公司（CAFL）和法國電機公司（CEM）為法國國家鐵路公司設計製造的一種電力傳動柴油機車。

A1AA1A 68000 型柴油機車為六軸電傳動客貨運通用柴油機車，採用 A1A-A1A 軸式，即兩台三軸轉向架的中間軸不帶牽引電動機，一台六軸機車只有四根動軸，動輪軸重 18 噸，從輪軸重 16 噸，平均軸重僅 17.5 噸，線路適應性較好。為了提高機車粘著重量，該型機車在早期曾經設有一個氣動裝置，能夠將從軸提起，使其變成一台四軸機車使用，從而令軸重提高至 20 噸，但這個功能於 1967 年被取消。機車裝用一台 2700 馬力、四衝程、廢氣渦輪增壓的瑞士蘇爾壽 12LVA 24 型中速柴油機，採用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台法國電機公司製造的 GD-944 型直流發電機，向 4 台 GDTM-544 型直流牽引電動機並聯供電。牽引電動機採用抱軸式半懸掛。機車並設有蒸汽取暖鍋爐，為旅客列車提供取暖蒸汽。

A1AA1A 68000 型柴油機車於 1963 年 6 月投入運用後，克勒索 - 羅亞爾工業公司又在此基礎上開發了 A1AA1A 68500 型柴油機車，除了改為採用阿爾薩斯機械製造公司（SACM）設計製造的 AGO V12 DHSR 型柴油機，其餘部分結構兩者均完全相同。



參見


* A1AA1A 68500 型柴油機車

* BB 67000 型柴油機車



參考書目


* Denis Redoutey. _"Le matériel moteur de la SNCF"_. Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.



外部連結


* （法文）Fiche technique A1A-A1A 68000 / 68500
A1AA1A 68500 型柴油機車是法國克勒索 - 羅亞爾工業公司（CAFL）和法國電機公司（CEM）為法國國家鐵路公司設計製造的一種電力傳動柴油機車。

A1AA1A 68500 型柴油機車是在 A1AA1A 68000 型柴油機車基礎上開發研製的六軸電傳動客貨運通用柴油機車，除了改為採用阿爾薩斯機械製造公司（SACM）設計製造的 AGO V12 DHSR 型柴油機，其餘部分結構兩者均完全相同。機車採用 A1A-A1A 軸式，即兩台三軸轉向架的中間軸不帶牽引電動機，一台六軸機車只有四根動軸，動輪軸重 18 噸，從輪軸重 16 噸，平均軸重僅 17.5 噸，線路適應性較好。為了提高機車粘著重量，該型機車在早期曾經設有一個氣動裝置，能夠將從軸提起，使其變成一台四軸機車使用，從而令軸重提高至 20 噸，但這個功能於 1967 年被取消。

機車裝用一台 2700 馬力、四衝程、廢氣渦輪增壓的阿爾薩斯機械製造公司 AGO V12 DHSR 型中速柴油機，採用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台法國電機公司製造的 GD-944 型直流發電機，向 4 台 GDTM-544 型直流牽引電動機並聯供電。牽引電動機採用抱軸式半懸掛。機車並設有蒸汽取暖鍋爐，為旅客列車提供取暖蒸汽。



參見


* A1AA1A 68000 型柴油機車

* BB 67000 型柴油機車



參考書目


* Denis Redoutey. _"Le matériel moteur de la SNCF"_. Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.



外部連結


* （法文）Fiche technique A1A-A1A 68000 / 68500
A1B 反應爐（A1B reactor）為美國海軍設計福特級核動力航空母艦用作發電及推力來源專用的核反應爐。

其中，「A1B」幾個字母與數字分別代表：


* A：航空母艦（Aircraft carrier）

* 1：由負責合約承包商設計的第一代核反應器爐心

* B：該反應爐的合約承包商為貝泰船用推進公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation）

唯一使用此反應爐的軍艦是福特級核動力航空母艦。每艘航母有 2 個反應爐，每個 A1B 反應爐熱功率估計為 700MW，較上一代 A4W 反應爐增加 25%，並預計發電及推力系統有較高的運作效率。每個反應爐推算可產生 125MW 電力。 根據 A4W 反應爐的資料推算 ，2 個蒸汽鍋爐推算可產生 350,000 軸馬力（260MW），作為 4 個螺旋槳的推力來源。



參考資料



參見


* 預調試單元（Pre-Commissioning Unit (PCU)）

* A4W 反應爐



外部連結


* A1B reactor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
維克斯 A1E1「獨立」號重戰車（英語：Vickers A1E1 Independent）是一款由英國於戰間期研發的多砲塔重戰車。它是世界上第一款多砲塔戰車，並對後來的同類戰車產生了深遠的影響。但是，這款戰車卻因為財政問題而未能投入服役。



歷史

1924 年，英國軍方開始考慮生產一款全新的重戰車，並向維克斯公司訂購了一輛原型車。這款戰車命名為「A1E1」1 年後（1925 年），維克斯公司成功地生產出了一輛原型車。1926 年，這輛原型車在經過測試後被移交給英國軍方高層測評。但是，這款戰車最終卻因為財政方面的問題而不是性能方面的問題被軍方否決。

不過，這款戰車卻成為了外國間諜的重要目標。比如，蘇聯人曾經對這款戰車展開過間諜活動，並成功獲取到了有用情報。這些情報很有可能影響到了蘇聯的 T-28 和 T-35 戰車的設計。另外，一名名叫諾曼・貝利 - 斯圖爾特的英軍官員，曾經因為私自向德國提供包括獨立號戰車計劃在內的機密情報而在 1933 年被軍事法庭判刑 5 年。



性能

這款戰車的設計理念是擁有重火力、良好的防禦力，以及在它攻擊範圍內的絕對壓制能力。動力由一臺功率為 300 馬力的阿姆斯特朗・西德利風冷 V 型 12 缸汽油發動機提供，最大速度可達 32 公里 / 時，行程則為 153 公里。安裝 QF 3 磅炮主砲塔位於車體中間靠前的位置。4 個小砲塔圍繞在主砲塔周圍，每一個小砲塔上都有一挺.303 維克斯機槍。其裝甲厚度為 13－28 公釐。



現況

獨立號戰車的一輛原型車現藏於英國的博文頓戰車博物館。



來源



外部連結


* facts about Vickers A1E1 Independent （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A1GP 汽車大獎賽（英語：A1 Grand Prix，簡稱 A1 GP 或 A1）同時也被稱為賽車的「世界盃」，是一項國際性的賽車運動，在賽車界由於其車手以國家身份，而不是私人車隊身份參賽而獨一無二。

此概念是由阿聯王室成員 Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum（阿拉伯語：شيخ مكتوم المكتوم‎）於 2004 年提出的，並被國際汽聯所接受並於 2005 年開始運作。首次比賽於 2005 年 9 月 25 日在英國 Brands Hatch 賽道舉行。



歷史



賽車

A1 大獎賽使用固定的賽車，具有很多技術限制。其目標是建立一個依靠賽車手技術，而不是賽車獲勝的比賽。



參賽國家

2005-2006 賽季

從六大洲選擇出 23 支參賽國家和地區。此外，對其他願意參賽的國際和地區還有 7 個未分配的名額。參見 2005-06 A1 大獎賽。 法國以 172 分獲得該屆冠軍， 瑞士和 英國分別以 121 分和 97 分獲得二、三名。

2006-2007 賽季

2006-2007 賽季共有 24 個國家和地區參賽。 德國以 128 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 93 分和 92 分獲得二、三名。
參見 2006-07 A1 大獎賽

2007-2008 賽季

2006-2007 賽季共有 22 個國家和地區參賽。 瑞士以 168 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 127 分和 126 分獲得二、三名。
參見 2007-08 A1 大獎賽

2008-2009 賽季

2008-2009 賽季共有 23 個國家和地區參賽。
參見 2008-09 A1 大獎賽



場地

2005-2006 賽季

首屆 A1 汽車大獎賽從 2005 年 9 月的歐洲大獎賽開始，經過 11 輪，最後在中國大獎賽結束。 
參見 2005-06 A1 大獎賽

2006-2007 賽季

次屆 A1GP 汽車大獎賽從 2006 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 11 輪，於 2007 年 4 月 29 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

2007-2008 賽季

第三屆 A1GP 汽車大獎賽從 2007 年 9 月 30 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，於 2008 年 5 月 4 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

2008-2009 賽季

第四屆 A1GP 汽車大獎賽從 2008 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，將於 2009 年 5 月 3 日的英國大獎賽結束。 
參見 2008-09 A1 大獎賽



賽程

每場 A1GP 汽車大獎賽耗時 4 天。


* 第一天（周四）為傳媒日，安排各車手出席各項由賽會安排的活動。一般是娛樂性的活動，如：在南非的水上樂園參觀；在上海灘旁耍太極，或在北京的小巷中踏三輪單車等。主要目的是增加車手曝光率。

* 第二天（周五）為練習賽，供各隊熟悉場地。

* 第三天（周六）為第二場練習賽和排位賽。

* 第四天（周日）為正式賽，包括兩個階段，每個階段均有積分獎勵。

排位賽

排位賽在當地時間 14:00 至 16:00 進行，包括 4 階段，每階段 15 分鐘，每隊每階段允許跑 3 圈，第一圈為熱身及加速，第二圈正式設定排位賽成績，第三圈減速並返回。每階段間有 10 分鐘休息時間。

排位賽後，每隊最好的兩個成績將相加並決定周日競速賽的排位順序。

比賽日

比賽日包括兩場比賽。

第一場為「競速賽」，比賽進行 50 公里或 20 分鐘（以先達到為準）。比賽於當地時間 11:00 開始。除了有積分獎勵外，競速賽最終結果決定正式比賽的出發順序。

第二場為「正式賽」，於當地時間 15:00 舉行，進行 200 公里或 70 分鐘（同樣以先到達為準）。

分數

競速賽計分方法：前 6 名車隊獲得積分，冠軍 6 分，亞軍 5 分，季 4 分，以此類推，第 6 名積 1 分。

正式賽計分方法：前 10 名車隊獲得積分，冠軍 10 分，亞軍 9 分，季軍 8 分，以此類推，第 10 名積 1 分。

同時，比賽日創造最快圈速的車隊將獲得額外的 1 分。

積分獎勵給國家，而不是車手。因此，車隊可以在賽季中隨意更換車手，而不影響他們的積分。



2005-2006 賽季

　
: _參閱：2005-06 A1 大獎賽_



2006-2007 賽季

　
: _參閱：2006-07 A1 大獎賽_



管理團隊



相關條目


* 一級方程式賽車



外部連結


* A1GP.com - 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A1GPRacing.net - 車迷網站

* 廣播

* 另一個車迷網站



參考文獻
A1Z26 密碼是使用 A=1，B=2，C=3 等，依此類推的簡易密碼。



密碼破譯



範例

舉例來說，例如：

```
明文：Wikipedia is a free online encyclopedia.
密文：23-9-11-9-16-5-4-9-1 9-19 1 6-18-5-5 15-14-12-9-14-5 5-14-3-25-3-12-15-16-5-4-9-1.
```



著名的應用


* 此密碼被運用在神秘小鎮大冒險的第一季第 14~19 集中。



參考來源
A1 (972) 高速公路是馬提尼克的唯一一條高速公路，也是納入法國高速公路網中唯一一條在法國本土以外的公路，全長 7 千米。該高速連接馬丁尼克 - 亞米 - 凱薩國際機場，於 1963 年建成通車。



參考資料


* WikiSara 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
A1 公路、A1 高速公路可以指：


* A1 高速公路 (奧地利)

* A1 高速公路 (比利時)

* A1 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)

* A1 高速公路 (保加利亞)

* A1 高速公路 (克羅埃西亞)
  
* 馬斯倫尼卡大橋 (A1) 是克羅埃西亞 A1 高速公路的一部分

* A1 高速公路 (古巴)

* A1 高速公路 (賽普勒斯)

* A1 高速公路 (法國)

* A1 (972) 高速公路，位於法國海外屬地馬提尼克

* A1 高速公路 (義大利)

* A1 高速公路 (哈薩克斯坦)

* A1 公路 (拉脫維亞)

* A1 公路 (立陶宛)

* A1 高速公路 (盧森堡)

* A1 高速公路 (荷蘭)

* A1 高速公路 (北馬其頓)

* A1 高速公路 (波蘭)

* A1 高速公路 (葡萄牙)

* A1 高速公路 (羅馬尼亞)

* A1 高速公路 (塞爾維亞)

* A1 高速公路 (斯洛維尼亞)

* A-1 高速公路 (西班牙)

* A1 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)

* A1 公路 (斯里蘭卡)

* A1 高速公路 (瑞士)

* A1 高速公路 (突尼西亞)

* A1 公路 (英國)
  
* A1 (M) 高速公路

* A1 公路 (北愛爾蘭)

* A1 公路 (曼島)

* A1 公路 (澤西)

* 上海迎賓高速曾使用 A1 編號

* 1 號公路 (阿富汗)，編號 A01

* 阿爾巴尼亞 - 科索沃高速公路，編號 A1

* 阿爾及利亞東西公路，編號 A 1

* 德國 1 號高速公路，有時簡稱 A 1

* 希臘 1 號高速公路，編號 A1

* 馬來西亞霹靂州的九洞路編號

* 馬來西亞沙巴州的聯邦 1 號公路北段舊編號

* 摩洛哥卡薩布蘭卡 - 拉巴特高速公路和卡薩布蘭卡 - 薩非高速公路，編號 A1



參見


* A1