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公園廣場 30 號，是美國紐約市曼哈頓下城的在建建築。高 926 英尺的大樓是該市第二高的全住宅建築，讓住戶可以全景觀行曼哈頓中城天際線以及紐約港景色。大樓設計師為羅伯特・A・M・斯特恩，建築內為一家有 185 間客房的四季酒店，以及 157 套高檔住宅。
麗亭酒店及度假村（英語：Park Plaza Hotels & Resorts；或譯公園廣場酒店）是一個源自美國的跨國連鎖酒店品牌，現時屬於麗笙酒店集團旗下品牌。



歷史

麗亭酒店（英語：Park Plaza Hotels & Resorts）於 1986 年，由喬納森・李德（英語：Jonathan R. Read）創立，總部位於亞利桑那州斯科茨代爾。公司及品牌，在 1990 年代，名為 Park Plaza International Hotels, Inns and Resorts 或 Park Plaza International（暫譯：公園廣場酒店國際、下同）。

1994 年，公園廣場酒店國際將品牌特許經營（英語：franchise）給予另一間公司，使該公司能在歐洲比荷盧三國，以及在英國及以色列，共五個國家，特許經營公園廣場酒店（麗亭酒店）。2000 年，協議擴大至歐洲及中東地區。該公司，是倫敦交易所上市公司 PPHE 酒店集團的前身；PPHE 本身，則是公園廣場酒店歐洲（英語：Park Plaza Hotels Europe）的英文縮寫。自 2007 年，PPHE 酒店集團是一間上市公司。

1997 年，Olympus Real Estate Corporation（暫譯：奧林匹斯地產公司、下同）收購公園廣場酒店（麗亭酒店）與麗柏酒店的業務，作為新成立的 Olympus Hospitality Group（暫譯：奧林匹斯酒店集團、下同）的一份子。據華爾街日報報導，一間名為 Park Hotels International, LLC 的公司，成為麗亭酒店與麗柏酒店的中間控股公司。

1998 年，公園廣場酒店國際，得到奧林匹斯地產的財政支援，取得了澳大利亞上市公司 Kemayan Hotels and Leisure 的控股權，達到 55% 股本。該公司被改名 Park Plaza Kemayan，簡稱 PPK。當時該公司經營 24 間位於亞太區 5 個國家的的公園廣場酒店（麗亭酒店）。根據報導，Park Plaza Kemayan 的母公司其後改為奧林匹斯酒店集團。

2001 年，Park Plaza Kemayan 曾經嘗試收購香港的世紀國際酒店管理（英語：Century Hotels International），但交易最終被取消。2002 年，更傳出 Park Plaza Kemayan 出現經營困難。

1999 年，另一間由李德作為主席的公園廣場酒店全球（英語：Park Plaza Worldwide；暫譯），收購了品牌 art'otel（名字意思：藝術酒店）的一半擁有權。該品牌其後在美國與歐洲擴展，但同時涉及商業糾紛，一名向 "公園廣場酒店全球" 提供服務的藝術家，狀告李德與 "公園廣場酒店全球"。2007 年，PPHE 酒店集團收購該品牌。

1999 年，"公園廣場酒店全球" 亦公佈巴黎 Orleans Palace 麗亭酒店（巴黎奧爾良宮公園廣場酒店）的開張。同年亦有 6 間特許經營的麗亭（公園廣場）、麗柏酒店於美國明尼蘇達州及威斯康辛州開張。

2000 年，品牌再度易手，奧林匹斯與卡爾森酒店集團成立合營公司 Park Hospitality，經營兩個品牌。同年另一個法人 "公園廣場酒店全球"，授權（英語：license）PPHE 酒店集團在歐洲、中東多個國家，使用公園廣場酒店（麗亭酒店）品牌。根據當時新聞稿，"公園廣場酒店全球" 持有歐洲、中東及非洲地區、墨西哥、中南美洲、日本、印度、巴基斯坦及部份亞洲地區的麗亭酒店品牌擁有權。但新聞稿沒有交代 "公園廣場酒店全球" 與 Park Hospitality 以及奧林匹斯，有否股權關係。而根據 PPHE 的自我介紹，PPHE 現在是從麗笙酒店集團得到授權。

2000 年，Park Plaza International, LLC（暫譯：公園廣場酒店國際有限公司）購得 RockResorts 品牌，但在一年後易手。

2003 年，雖然卡爾森酒店集團向奧林匹斯購入合營公司的剩餘股權，以及向 Park Plaza Kemayan 購得亞太區的麗亭酒店品牌使用權，但麗亭酒店品牌使用權仍然分屬卡爾森酒店集團以及 PPHE 酒店集團至今（2019 年）。

2002 年，瑞德酒店集團亦成為姊妹品牌麗柏酒店在歐洲、中東及非洲地區的特許經營商，使卡爾森酒店集團完全沒有在該地區直接經營兩個品牌。自 2010 年，瑞德酒店集團成為卡爾森酒店集團的子公司。

2016 年，品牌跟隨母公司卡爾森瑞德酒店集團，納入海航集團旗下。2018 年，麗笙酒店集團（卡爾森瑞德酒店集團自 2018 年的名稱）改為由錦江國際為首的財團擁有。

中國

雖然 Park Plaza Hotels & Resorts 意譯應為公園廣場酒店及渡假村，卡爾森酒店集團（其後名為麗笙酒店集團）統一使用中文 "麗" 字為品牌起名，麗亭酒店因而得名，本身沒有既定含義，而英文 Park Plaza，根據該公司，亦沒有既定含義。雖然，著名的麗晶酒店品牌，於 2010 年被出售。在亞洲和大洋洲區，麗亭酒店品牌由麗笙酒店集團的子公司帕英國際環球酒店集團（英語：PPK Holding, LLC）管理。該公司於 2004 年申請中文商標「麗亭」，於 2008 年申請獲得接納為註冊商標。

而麗亭酒店在中國，計有北京麗亭華苑酒店（2001 年開業）、北京王府井麗亭酒店（北京麗亭酒店；2005 年開業）、北京紫金麗亭酒店（2009 年開業）等等。

北京王府井麗亭酒店是由富華國際集團擁有，麗笙酒店集團管理。



姊妹品牌

麗柏酒店

麗柏酒店（英語：Park Inn by Radisson）是麗亭酒店的姊妹品牌。在歐洲是由瑞德酒店集團經營。根據麗柏酒店的宣傳品，品牌同樣在 1986 年創立。2000 年，麗亭酒店與麗柏酒店品牌被卡爾森酒店集團收購（見上文）。2002 年，作為續簽特許經營協議，卡爾森酒店集團授予瑞德酒店集團在歐洲、中東及非洲地區的特許經營權。而瑞德酒店集團自 2010 年，亦成為卡爾森酒店集團的子公司。

麗柏酒店的中文品牌，與其他姊妹品牌一樣，本身本身沒有既定含義，只是跟隨同系品牌以「麗」字起首，例如麗笙酒店、麗亭酒店和已出售的麗晶酒店。

2018 年，卡爾森瑞德酒店集團（自 2018 年改名麗笙酒店集團）公佈中國第一間麗柏酒店：貴州省小七孔麗柏酒店。



註腳



參考



連結


* 官方網站
公園廣場酒店（Park Plaza Hotel）位於美國加州洛杉磯市中心威爾希爾大道附近，建於 1923-1924 年，設計者為著名裝飾藝術建築師克勞德・比爾曼。

該建築最初是屬於麋鹿保護協會，後來出售，變成了一個豪華的酒店。

該建築現在空置，僅出租用作電影拍攝和特殊活動。

1983 年，洛杉磯市鑑於該建築為經典的比爾曼建築，將其列為洛杉磯歷史文化古蹟第 267 號。大門和舞廳仍保持昔日「爵士樂時代」的壯麗，精美的室內壁畫仍然保留。大堂天花板的設計基於文藝復興時代拉斐爾設計的瑪達瑪莊園。



參考


* 官方網站

* Silver Lake News: Treasures of Los Angeles Architecture （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (For interior photos)]
公園徑（英語：Park Lane）是倫敦中部威斯敏斯特市的一條主要道路（_A4202_），南北走向，沿著海德公園的東部邊界，從海德公園角到大理石拱門，全長約 1.2 公里。路東為梅費爾區。

雖然有交通噪音，這條街仍然是高檔的，有一些五星級酒店，如多切斯特酒店（Dorchester Hotel）、格羅夫納酒店（Grosvenor House Hotel）和倫敦公園徑洲際酒店（InterContinental London Park Lane Hotel），還有幾個跑車牌子的展廳。

這條路為倫敦內環路的一部分，以及倫敦交通擁擠稅區域的邊界的一部分。2007 年 2 月，該區域向西擴展，公園徑被指定為一條免費通過路線。西部延伸部分於 2011 年 1 月 4 日取消。

2008 年 11 月，倫敦市長鮑里斯・詹森建議在街道下方開挖隧道，讓出土地進行開發和綠化。



相關條目


* 柏麗購物大道



參考
公園橋位於揚州市的一座磚拱橋，建於 1918 年，橫跨小秦淮河，東西向。2008 年 1 月，公園橋列為揚州市文物保護單位。



注釋與參考文獻
公園河（英語：Park River），是美國北達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 1,403 人。2011 年估計該市有人口 1,392 人，相對於 2010 年，增長率為？0.78%。
公園球場（丹麥語：Parken，中文名按音譯又譯作：帕肯球場），是位於丹麥首都哥本哈根的一座足球場，建於 1990 年至 1992 年。公園球場是哥本哈根足球俱樂部和丹麥國家足球隊的主場。這座球場在作為足球賽場地時可容納 38,065 名觀眾，而在作為音樂會場地時可容納超過 5 萬名觀眾。



歷史

公園球場所在地原是丹麥國家體育場「體育公園」（Idrætsparken）。國家體育場於 1990 年 11 月 14 日最後一次承辦丹麥國家足球隊的比賽。在這場 1992 年歐洲足球錦標賽的預選賽上，丹麥隊以 0 比 2 不敵南斯拉夫隊。隨後，國家體育場停用，並在同一地點興建帕肯球場。

波羅的海金融公司（Baltica Finans）得到丹麥足球協會關於未來 15 年國家隊所有比賽均在公園球場舉行的擔保，出資承擔球場的建設工程。國家體育場原有的四個看台有三個被推倒重建。整個工程耗資 6.4 億丹麥克朗。

1992 年 9 月 1 日，公園球場建成。在次日舉行的足球友誼賽上，丹麥隊以 1 比 2 敗給德國隊。

1993 年秋天，公園球場被列為歐洲足聯四星級足球場，從而具備了承辦歐洲聯盟杯和歐洲優勝者杯決賽的資格，但不具備歐洲冠軍杯決賽的承辦資格。

1998 年，波羅的海金融公司將帕肯球場以 1.38 億丹麥克朗的價格轉讓給哥本哈根足球俱樂部。後者目前擁有球場以及球場附近的帕肯體育娛樂公司辦公樓。

目前，帕肯球場具有 50 多年歷史的北看台（由於贊助的原因又稱為可口可樂看台）正在進行重建。與此同時，球場也將被改建成為一個多功能的體育場地。重建及改建工程將於 2009 年完工。



著名比賽



音樂會場地

除了足球比賽以外，公園球場還經常承辦各類音樂活動，其中包括 2001 年歐洲歌唱大賽。因此，球場增添建設了可伸縮頂棚，以便適應更多不同活動的要求。

布蘭妮・斯皮爾斯、AC/DC、平克・弗洛伊德、埃里克・克萊普頓、嗆辣紅椒、席琳・狄翁、提雅斯多、流行尖端、滾石、U2、羅比・威廉斯、喬治・麥可、R.E.M.、金屬樂隊、布魯斯・斯普林斯廷、蒂娜・透納、保羅・麥卡特尼和麥可・傑克遜等歌手或樂隊均在帕肯球場舉辦過演出。



參考文獻



外部連結


* （丹麥文）（英文）公園球場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園街是印度加爾各答最享有盛譽的大道之一。得名於曾經位於此處的加爾各答最高法院首席法官（1773-1789）以利亞・Impey 爵士的鹿園。



地標


* 亞洲文會

* 加爾各答聖沙勿略學院

* 公園酒店



位置與重要性

這條街西起喬林基街，東到公園 Circus。多年來，公園街從喬林基街到 Mullick 市場的部分已經成為該市主要吸引人之處之一。它使東面的公園 Circus 能夠與其他主要道路，如 Gariahat 路 starts 以及重要區域，如加爾各答南區的 Ballygunge，能夠直接相通。

公園街是加爾各答最重要的餐館區，擁有著名餐館和酒吧，如 Trinca's, Mocambo, Bluefox, Peter Cat, Flury's, Bar B Q, Oasis, Olympia, 紅磨坊等等。名人餐館如印度半球偶像 Saurav Ganguly 的 signature 餐館。這裡的公園酒店 (加爾各答) 以其內部的餐廳和夜總會著稱。加爾各答的夜生活圍繞公園街的夜總會、酒吧和咖啡館。這裡還有標誌性的咖啡館 --The Atrium and Barista's.

公園中心出售各種服飾，特別是女裝、化妝品和電子小產品。

公園街的著名建築包括亞洲文會，加爾各答聖沙勿略學院，一座基督復臨安息日會教堂，和南公園街公墓（從英屬印度時期起）。



更名

公園街曾用名 Burial Ground Road。最近市政機構用德蘭修女的名字將其更名為 _Mother Teresa Sarani_。
公園街（Park Street）是英格蘭布里斯托的一條陡峭而繁忙的主要購物街，連接市中心和克利夫頓區。它構成了 A4018 公路 的一部分。

公園街的建設始於 1761 年，是布里斯托最早統一建造山坡排屋的例子，兩邊都是淺色石頭的喬治王風格建築。這條街南起市中心的學院綠地，向北爬升，直到克利夫頓三角南頂點附近的公園行（Park Row），盡頭的景色是高聳的華麗的威爾斯紀念大樓。

公園街現在主要是零售和休閒場所。公園街底的一個酒吧和餐廳建築群安裝了來自茅利塔尼亞號郵輪的一些家具，最初稱為茅利塔尼亞酒吧，現在稱為 "Java"。南牆上的霓虹燈標誌仍然是 1938 年安裝的「茅利塔尼亞」，是布里斯托第一個移動的霓虹燈標誌。這是一座二級登錄建築。

從高架橋的弗羅格莫爾街一側，可以看到在一家性病醫院的牆上，有一幅有爭議的壁畫，是當地塗鴉藝術家班克斯的作品，名為《掛在外面的情人》（Well Hung Lover）。

從 2011 年 2 月 10 日至 3 月 6 日，鹿角畫廊使用公園街 2 號的空間，進行展覽不可思議的景色 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。2011 年 7 月，鹿角畫廊回到公園街 2 號，舉辦展覽 "解剖"。這是作為 2011 年布里斯托驕傲計劃的一部分推出的。


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參考


* Andrew Foyle, 'Pevsner Architectural Guides: Bristol', Yale University Press (2004) ISBN 0-300-10442-1

* Walter Ison, _The Georgian Buildings of Bristol_, Kingsmead Press (1978) ISBN 0-901571-88-1
柏路（Park Row，公園街）是紐約市曼哈頓區的一條街道，位於曼哈頓金融區、市政中心和唐人街。街道為東北－西南走向。柏路的北端是包厘街、東百老匯大街、聖詹姆斯坊、奧利弗街、勿街、窩扶街在且林廣場的交匯處。在街道南端，百老匯、Vesey 街、巴克萊街和安街相交。該交叉路口有一個千禧公園。



歷史

報紙時代

19 世紀後期，公園街被暱稱為報紙街（Newspaper Row），因為紐約市的大部分報社都靠近市政廳。 該地區較早的報紙包括《紐約時報》，它於 1857 年成為紐約市第一家擁有自己建築的報社。與雲杉街交叉口為中心的街道南段部分，被稱為印刷廠廣場。報紙街上的報紙在高峰時期每天印刷超過 250,000 份，使該地區被認為是「美國卓越的新聞中心」。 其他報紙，例如《紐約先驅報》 和《紐約太陽報》，都在報紙街附近。

紐約時報大廈，柏路 41 號，該大樓於 1889 年完工，高 13 層。 報紙街上的第三座早期摩天大樓是 20 層高的紐約世界大樓，是紐約世界報總部，高 309 英尺（94 m）。公園街上的另外兩棟建築也是報紙街的一部分，但不是專門為報社使用而建造的。波特大廈位於公園街 38 號，租戶包括紐約觀察家報。柏路大樓曾是美聯社早期總部。

公園街作為報紙中心的衰落始於 1895 年，當時紐約先驅報搬到先驅廣場。十年後，紐約時報遷至位於時代廣場一號。紐約世界報於 1931 年關閉。今天，一座富蘭克林雕像矗立在印刷廠廣場，在佩斯大學紐約時報大廈（柏路 41 號）前手拿賓夕法尼亞公報，提醒人們公園街曾經報業的繁榮。



建築

紐約時報成立時位於拿索街 113 號（1851 年）。1854 年遷至拿索街 138 號，1858 年遷至柏路 41 號，是紐約市的第一座專門的報館建築。。

柏路大樓（也名「柏路 15 號」）是最早的摩天大樓之一，位於柏路的西端。該建築高 29 層，391 英尺（119 公尺），是世界上最高的辦公大樓（1899 年到 1908 年）。

紐約市警察局總部設在柏路的警察廣場 1 號，曼哈頓市政大樓對面。



參考


* Park Row: A New York Songline （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – virtual walking tour
公園街教堂（Park Street Church）是美國波士頓的一座活躍的保守派公理會教堂，位於特萊蒙街（Tremont Street）和公園街（Park Street）路口。



歷史

公園街教堂是自由之路上的一站。它由 26 名當地人創立於 1809 年 2 月 27 日，大部分曾是老南聚會所的成員。5 月 1 日教堂奠基，年底建成。1810 年 1 月 10 日舉行第一次禮拜。公園街教堂的尖頂高達 217 英尺（66 公尺），至今在波士頓的幾個街區都可見到。在哥倫布大道和特萊蒙街的終點都能看到這個尖頂。這座教堂毗鄰古老的穀倉墓地。

公園街教堂被稱為「硫磺石角」（Brimstone Corner），部分原因是這個教堂的講道的傳教士特徵，部分原因是在 1812 年戰爭期間曾有火藥存放在此。

公園街教堂具有強烈的福音宣教，以及將聖經應用於社會問題的傳統。1816 年，公園街教堂聯合老南教堂組成城市宣教協會，服務波士頓的城市貧民。1826 年，著名的廢奴主義者愛德華・比徹（斯托夫人的兄弟）擔任該教堂的牧師。1829 年 7 月 4 日，威廉・洛埃德・加里森在公園街發表致殖民協會，第一次公開聲明反對奴隸制。從 1829 年至 1831 年，著名的基督徒作曲家洛厄爾梅森（Lowell Mason）擔任唱詩班指揮和管風琴師。1831 年 7 月 4 日，山繆・弗朗西斯・史密斯（Samuel Francis Smith）創作的 My Country, 'Tis of Thee 在這座教堂首次演奏。緬因州貝茲學院的創始人班傑明・貝茨是一位實業家，又是公園街教堂的主日學教師，在 19 世紀中葉積極參與公園街教堂活動。著名的聖經無謬誤神學家、薩福克大學創始人的兒子 Gleason Archer，是從 1945 年到 1948 年公園街教堂的助理牧師。 公園街教堂還成立了第一個前往夏威夷的差會，建立的教堂至今仍然存在；亨德爾和海頓協會在此開始；1949 年，葛培理的第一次橫貫大陸的世紀中葉十字軍從這裡開始。著名神學家哈羅德・奧肯加，是從 1936 年到 1969 年該堂的主任牧師，在此期間，與葛培理共同創建了戈登 - 康維爾神學院，共同創建了福樂神學院、全國福音協會、戰爭救濟協會，和基督教出版物《今日基督教》（Christianity Today）。



現狀

200 年後，這個教會仍關注社會問題。例如，2002 年，公園街教堂幫助在海德公園建立了一所私立中學，幫助解決波士頓內城的教育需求（超過 70％的學生是在學術研究，超過 50％是少數民族），每周主辦許多作為第二語言的英語課程；它支持無家可歸者事工，包括波士頓救援團、公園街星光事工，以及幫助面臨意外懷孕的婦女的事工；為國際學生和移民提供英語課程；以及「活在基督里」事工，用轉換療法（conversion therapy）「釋放那些同性戀者，以及尋求基督教指導者。「

公園街教堂具有國際化的特點，其會眾來自 60 多個國家。該教堂吸引了波士頓地區很多大學生和研究生定期前來參加禮拜。

波士頓市市長梅尼諾宣布 2009 年 2 月 27 日為公園街日，以紀念其 200 周年。



參考文獻



外部連結


* ParkStreet.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.historicnewengland.org/catalog/images/pr0020\_lg.jpg
公園街站（英語：Park Street station）是一座位於波士頓市中心的地鐵站，車站由麻薩諸塞灣交通局所管轄，與博伊爾斯頓站一起，成為波士頓地鐵最古老的兩座地鐵站。車站坐落于波士頓市中心的特里蒙特街與公園街交匯路口，波士頓公園東側邊緣。作為波士頓地鐵系統的樞紐站，該車站的繁忙程度在整個地鐵系統中排行第四，乘客可以在這裡轉乘輕軌綠線和地鐵紅線。據統計，2010 年工作日日均客流量為 19836 人次。



歷史

建設初期

特里蒙特街地鐵

特里蒙特街地鐵隧道於 1897 年 9 月 1 日通車，列車經過博伊爾斯頓站後通過斜坡進入隧道。車站設有 4 股鐵道，兩座島式月台。四條鐵軌形成兩個迴路，列車可以在這裡調轉方向。1898 年 9 月 3 日，隧道向北延伸到斯科利廣場、亞當斯廣場、乾草市場和運河街斜坡。途徑特里蒙特街的列車使用車站外側軌道，經停車站後繼續向前行駛，以此站為終點站的列車使用內側軌道，在公園街站調轉方向後返程。

博伊爾斯頓站和公園街站的出入口均由埃德蒙・懷特賴特設計，為石頭材質的矩形房屋，與周圍環境並不搭，被批評為「像陵墓一樣」或「紀念碑」。而後來建造的波士頓地鐵藍線和波士頓地鐵橙線入口的批評要輕得多。

幹線高架月台

1901 年 6 月 10 日，「幹線高架」列車開始經過特里蒙特街站，為容納這些列車，公園街的外側月台使用木頭改裝升高，而之前開向這一站的有軌電車依舊使用內側軌道。1908 年 11 月 30 日，為幹線高架挖掘的華盛頓街隧道正式開放，幹線高架列車從此不再使用這些改裝月台，有軌電車在 12 月 4 日之後重新獲得所有月台的使用權。

劍橋隧道

1912 年 3 月 23 日，從哈佛開往公園街地下的劍橋鐵路正式營運。公園街地下站有兩股軌道，軌道中間是島式月台，軌道外側各有一座側式月台。這些月台形成西班牙式月台，可以方便快速上下客。月台中加入了樓梯間，連接地鐵站上下兩層。與大多數地下車站設計不同的是，公園街地下站使用了寬敞的雙拱形吊頂設計。

為緩解車站內尋路難題，車站的月台命名策略進行了調整。公園街地下站也成為了波士頓地鐵系統中第一個在站名內添加「地下 (Under)」後綴的車站。 1912 年開放的波士頓北站西、1916 年開放的南站地下站和斯科利廣場地下站都採用相同的命名規則。只有 1915 年開通的市中心十字站，由於南行和北行方向月台分別命名，並不套用此規則。

自從「幹線高架」停靠公園街站以後，車站就人滿為患。當車站擴建地下二層，地下一層僅為有軌電車停靠時，情況不僅沒有好轉，反倒越來越嚴重。在對劍橋隧道延伸方案進行規劃時，波士頓運輸委員會要求對車站進行徹底翻新，對有軌電車月台向南延長並將售票機搬遷至其他地方。翻新工程於 1914 年 8 月 7 日開始，於 1915 年 3 月 8 日完工。

1912 年 3 月，劍橋隧道延長線開始施工，1915 年 4 月 4 日，多切斯特隧道開通，列車開往市中心十字站。1916 年延伸至波士頓南站 (波士頓地鐵)，17 年延伸至百老匯站，1918 年延伸至安德魯站。

近代改建

為容納更多乘客同行，車站於 1922 年擴寬了側式月台的樓梯。同時在中間島式月台新增通向地下一層的樓梯。新的樓梯使有軌電車候車區空間變得狹窄，於是車站將候車區向南移了一段距離。1923 年 9 月 15 日車站在地下一層新增問詢處，很快成為波士頓的地標之一。

1936 年，為緩解車站過度擁擠的情況，車站地下一層有軌電車停靠的北行方向鐵軌外側新建月台，並新增月台通往寺廟街的出入口，新過道連接新月台與劍橋隧道月台，有軌電車候車區因此再次向南移動。除此以外，車站還更新了其照明系統。該擴建工程由公共事業振興署撥款，於 1936 年 1 月 8 日動工，12 月 5 日完工。.

1964 年，外環調轉方向軌道被移除，新增的交叉口可以讓從政府中心站駛來的南行列車停靠任意月台。雖然有提出將調轉方向的環狀軌道重新連接起來，但是由於工程造價高，一直未被採納。1967 年，麻薩諸塞灣交通局對大眾交通系統進行重組時，將綠色分配給 5 條輕軌系統，稱之為綠線。劍橋 - 多切斯特線改稱紅線，主線高架改稱為橙線。

70 年代末，車站進行了 40 年來第一次大修。1976 年關閉了車站的寺廟街入口和通道，1977 年收回了特許經營權。車站進行了現代化翻新，包括在車站牆壁上貼新瓷磚、新增照明、重建樓梯並升級檢票區。1979 年 1 月，公園街站和市中心十字站之間的辦公區清空並改造成冬街走廊對乘客開放。通過冬街走廊，乘客可以從公園街站綠線北行方向月台直接走到市中心十字站橙線南行方向月台。1981 年 8 月起至 1996 年 6 月 22 日，紅線在上下班高峰時刻加開往返於昆西中心站和公園街站的列車，列車在公園街北部岔道調轉方向。1981 年 11 月 30 日至 1982 年 6 月，由於公園街站北部部分車站月台不夠長，公園街站也是部分 5 節車廂列車的北部終點站。

2019 年年初，MBTA 接受了對公園街站翻新工程的競價。工程報價 1180 萬美元，更新替換指路信號和照明燈光，並翻新重開寺廟街入口。



車站結構

公園街站是雙層車站，地下一層為綠線月台，地下二層為紅線月台。這座車站是系統中唯一一座有六股軌道的車站，其中 4 股為綠線軌道，2 股為紅線軌道。

無障礙

經過 2004 年和 2012 年的車站改造後，公園街站部分月台支持無障礙乘車。紅線月台由一座島式月台及兩座側式月台共同組成西班牙式月台，理論上允許更多乘客同時上下車。然而由於中央島式月台的樓梯間十分狹窄，沒有耐心的乘客更傾向於使用兩側的月台，迅速轉乘綠線。紅線只有中央島式月台安裝有電梯。

2012 年 12 月 21 日，車站新建兩座電梯，一座往返於地表與綠線檢票口，另一座往返於綠線月台和紅線島式月台。



公車轉乘

儘管公園街站並不是一個主要的公車轉乘站，但在這裡乘客依舊可以轉乘市中心公車。


* 43：拉格爾斯站 - 特里蒙特街 - 公園街站

* 55：澤西 & 昆士伯 - 伊普斯威奇街 - 公園街站或科普利站



公共藝術

車站內設有多處公共藝術品。拉爾夫・赫爾米克創作的《祝福》由兩個巨大的銅手組成，分別安裝在紅線入城和出城方向軌道上方。
《慶祝地鐵》是一個巨大的馬賽克牆，用於紀念特里蒙特街地鐵的建成。這座馬賽克牆與整個公園街站一起，屬於美國國家歷史名勝。



參考資料



外部連結


* MBTA - 公園街站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 公園街站入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西街入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園街道可以指：


* 公園街道 (滄州市)，中華人民共和國河北省滄州市運河區下轄的街道

* 公園街道 (鄂爾多斯市)，中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的街道

* 公園街道 (延吉市)，中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市下轄的街道

* 公園街道 (淮南市)，中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的街道

* 公園街道 (南昌市)，中華人民共和國江西省南昌市東湖區下轄的街道

* 公園街道 (淄博市)，中華人民共和國山東省淄博市張店區下轄的街道

* 公園街道 (柳州市)，中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市城中區下轄的街道

* 開元街道 (廈門市)，中華人民共和國福建省廈門市思明區下轄的街道，舊稱「公園街道」

* 公園街道 (赫瑞福郡)，英國赫瑞福郡的聚落
公園街道，是中華人民共和國江西省南昌市東湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

 



簡介

1954 年設立公園街道，因一旁的八一公園而得名，是東湖區政府駐地所在街道。



歷史沿革

1949 年為上營坊街行政事務所，1954 年成立公園街道，1960 年改稱公園公社，1978 年分出部分轄區組建人民大道公社（今大院街道），1997 年復稱街道。

1997 年時街道轄區為 1.2 平方千米，人口 3.8 萬，省外辦側、市體委南、上營坊、皇殿側北、廣場北路西、江西賓館側、八一大道西、二附院側、戴家巷南、戴家巷北、經堂巷第一、第二、第三、第四、區府西、環湖路南、北、佑民寺、花園角西、花園角東、南昌二中、江西省婦產醫院、南昌軍分區、省政府基建隊、南昌有色治金設計院 25 個居委會；辦事處駐地為民德路 101 號。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

上營坊社區、​民德路社區、​經堂巷社區、​戴家巷社區、​環湖路社區、​軍分區家委會、​婦保家委會、​江西賓館家委會和冶金設計家委會。



人口

2000 年第五次全國人口普查公園街道總人口 30157 人，戶籍人口 27598 人，居住在本地的戶籍人口 23480 人。

2010 年第六次全國人口普查公園街道常住人口 30328 人。



參考資料



外部連結


* 公園街道下轄地區在 OpenStreetMap

* 東湖區公園街辦
公園街道，是中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

園城社區、​園月社區、​園新社區、​園輝社區、​園校社區、​園藝社區、​園建社區、​園航社區、​園紡社區、​園法社區和恆潤社區。
公園街道，是中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市城中區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

彎塘社區、​柳侯社區、​羅池社區和東台社區。
公園街道，是中華人民共和國河北省滄州市運河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

公園街社區、​光明街社區、​隆華社區、​北環橋社區、​配件北路社區、​團結小區社區、​幞園社區、​河西北街社區、​朝東社區和麗景社區。
公園街道，是中華人民共和國山東省淄博市張店區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

西苑社區、​齊賽園社區、​小西湖社區、​常青園社區、​沁園社區、​金信園社區、​商園社區、​王辛社區、​北源社區、​張辛社區和一里社區。



人口

2010 年中國第六次人口普查時，公園街道共有人口 58890 人。共有家庭 17916 戶，平均每戶 2.57 人。14 歲以下的少年兒童共 5609 人，占總人口 9.524%；15-64 歲人口共 47791 人，占總人口 81.15%；65 歲及以上的老年人共 5490 人，占總人口的 9.322%。男性共計 29550 人，占總人口 50.17%；女性共計 29340，占總人口 49.82%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 38199 人，占 64.86%。
公園街道，是中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

龍園社區、​公園社區、​園南社區、​陳崗社區、​東苑社區和淮河新城社區。
公園街道，是中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道下轄以下地區：

育才社區、​民生社區、​園林社區、​紅波社區、​前進社區和通順社區。
公園路是常見的路名，可以指：


* 公園路 (台中市)
  
* 公園路 (台中市區)

* 公園路 (台南市)
  
* 公園路 (臺南市區)

* 公園路街道

* 柏路，紐約曼哈頓

* 公園路後製公司，紐西蘭電影後期製作公司
公園路街道可以指：


* 公園路街道 (白銀市)，中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個街道

* 公園路街道 (哈爾濱市)，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的一個街道

* 公園路街道 (鄂爾多斯市)，中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個街道
公園路街道是中國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的一個街道。
公園路街道，是中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園路街道下轄以下地區：

東星園社區、​銀水巷社區導社區、​勝利路社區、​建銀路社區、​蘭包路社區、​銀光路社區和稀土新村社區。
公園街道，是中國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公園街道共轄以下地區：

育才社區、民生社區、園林社區、紅波社區、新建社區、前進社區、通順社區、碾盤梁村。
公園連道（英語：Park Connector Network，簡稱「PCN」）是一個連接新加坡各公園和其他綠地的步行 / 跑步 / 自行車道網絡。全國的公園和公園連道均由國家公園局負責管理。

作為促進騎腳踏車運動的「全國腳踏車推廣計劃」（英語：National Cycling Plan）的一部分，陸路交通管理局正在各城鎮內建設自行車道網絡。這些自行車道與公園連道相連，使人們能夠安全地進行鎮內（例如，從家到地鐵站）和鎮際（長途騎行）騎行。



歷史

建立一個公園連接網絡的提議於 1991 年由花園城市行動委員會（英語：The Garden City Action Committee）批准。1995 年，加冷公園連道成為第一組建成的公園連道。公園連道延伸超過 9 公里，連接兩個區域公園：碧山公園和加冷河畔公園。2007 年 12 月，全長 42 公里的東海岸環道竣工，將東海岸公園到樟宜海灘公園連接起來。截至 2012 年 1 月，當局已建成長達 200 公里的公園連道。2015 年，國家公園局宣布完成 300 公里的公園連道以及中央城市環道。



列表

環道


* 中央城市環道（Central Urban Loop）

* 東海岸環道（Eastern Coastal Loop）

* 北部探索環道（Northern Explorer Loop）

* 東北河岸環道（North Eastern Riverine Loop）

* 南部山脊環道（Southern Ridges Loop）

* 西部探險環道（Western Adventure Loop）

獨立連道



參見


* 新加坡公園列表



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新加坡公園局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A Green Network for Singapore, Kiat W. Tan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園露台是美國紐約市皇后區法拉盛草原可樂娜公園里的一座禮堂。該建築是由紐約與新澤西港務局建造的，用作 1964 年世界博覽會的直升飛機場。該建築的設計者是首席建築師艾倫・戈登・洛里默（Allan Gordon Lorimer）、工程師約翰・凱爾（John Kyle）和雷・蒙特（Ray Monte），以及規劃負責人 E・唐納德・米爾斯（E. Donald Mills）。

它位於紐約科學館的南邊。建築物的主體由四條腿支撐而懸在空中。從它上面，可以看到曼哈頓天際線的全景。它主樓層的外牆大部分是可以眺望的窗戶，可以在任何方向給客人一個無遮擋的視野。

該建築物目前的所有者是私人持有的水晶球集團（Crystal Ball Group），該集團將其作為婚禮、舞會和其它活動的宴會廳來運營。該公司每年向紐約市公園休閒局支付其總收入的 20％，但至少要支付 250 萬美元。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
江畔餐廳和公園餐廳，是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市道里區史達林公園裡兩座建築風格獨特的餐廳，列為同一個哈爾濱市文物保護單位。



建設和保護

江畔餐廳和公園餐廳本來都是松花江站（現名哈爾濱站）的站舍。江畔餐廳由日本建築師大谷周造負責設計、紀子雍工程所負責建造，在 1937 年 8 月完工。公園餐廳一說建於 1930 年、一說建於 1938 年，同樣由大谷周造設計，在 1938 年建設江畔公園時改為餐廳，前名為江畔公園飯店。江畔餐廳提供啤酒、紅腸、麵包這些俄羅斯風俗的食物和飲料，以及俄羅斯飲品克瓦斯，吸引遊客光顧。

江畔餐廳和公園餐廳都是哈爾濱市保護建築，兩座建築物在 2007 年列入同一個哈爾濱市文物保護單位。當中，江畔餐廳因年久失修而出現破損情況，建築物結構損壞、牆身剝落，因而在 2017 年 4 月開始進行維修工程。



建築特色和結構

江畔餐廳的建築面積為 178.1 平方米，樓高一層，室內淨高 3.4 米、檐高 3.3 米、房高 9.4 米；建築位於松花江畔，與江面平行，東西兩側設有出入口。餐廳採用俄羅斯建築風格，仿傚俄羅斯 17 世紀古典木結構。其外形仿如積木，入口為誇張尖頂狀，下方有毛石基座，而室內則採用歐洲風格的格局。餐廳屋頂形式獨特，在哈爾濱近代建築物中可謂獨一無二，脊飾線腳圓潤流暢，外觀五彩繽紛。

公園餐廳同樣採用俄羅斯建築風格，為磚木結構，外有廊柱；建築以白色為主，外觀古樸典雅，細部有木雕花飾，屋頂為坡屋頂。
公國，是一種君主制國家，指封建制下公爵或女公爵的封國。歐洲封建制中的公國拉丁文稱為 Ducatus。中國封建制中也有公國，是中國公爵的封地。



公國的由來

公國是由公爵獲皇帝、國王等的賜封的領地；被國王賜封的領地給公爵管轄的就稱為公國。



術語學

大公國、土邦、親王國和公國類似但含義不同，在中文中有時被譯作為公國。

大公國（Magnus Ducatus）為歐洲封建制中的一種封地，英文為 Grand Duchy，其統治者稱大公（Grand Duke）。過去的奧地利大公國和現今的盧森堡大公國即為一例。

親王國（Principatus）亦是歐洲封建制中的一種封地，英文為 Principality / Princedom，其統治者稱為親王（Prince），字義為「元首」。在某些國家親王是皇帝或國王的兒子，或其爵位的世襲繼承人。不過，一些主權國家，如摩納哥（Principauté de Monaco，通常被正式譯為摩納哥公國）、安道爾（Principat d'Andorra，通常被正式譯為安道爾公國）、列支敦斯登（Fürstentum Liechtenstein，通常被正式譯為列支敦斯登公國），其元首在中文常被譯為「大公」。通常非主權國家的領地貴族才被譯作「親王」或「王子」，如威爾斯親王（英語：Prince of Wales，附屬於大不列顛及北愛爾蘭聯合王國）、奧蘭治親王（荷蘭語：Prins van Oranje，附屬於荷蘭王國）等。

因語言不同，中歐和東歐的一些封國的譯名在中文、英文中有既可譯作「親王國」也可譯作「公國」者。歷史上的親王國還有阿爾巴尼亞親王國、班都斯親王國、沿海克羅埃西亞親王國（英文 Principality of Littoral Croatia）等。一些近現代私人成立的未被普遍承認的國家也使用親王國為名，如西蘭親王國、赫特河親王國、塞波加親王國、馬爾堡親王國、弗里多尼亞親王國。

土邦（Princely States）也是類似親王國的主權國，是英國對其殖民地時期南亞和東南亞部分地區保存的土著王公領地的總稱。其統治者稱作王公（英文也是譯作親王 Prince）。

大公國、公國、親王國和土邦都是奉行長子繼承制。



歐洲公國列表

以下列出歐洲各公國的中文及英文名稱。

奧地利、德國、義大利、低地國家的公國


* 阿塞倫札公國

* 普利亞公國

* 奧地利公國

* 巴伐利亞公國

* 布拉班特公國

* 不萊梅公國

* 不倫瑞克公國

* 克恩頓公國

* 卡爾尼奧拉公國

* 費拉拉公國

* 弗蘭肯公國

* 格爾德恩公國

* 霍爾斯坦公國

* 勞恩堡公國

* 林堡公國

* 上洛林公國

* 下洛林公國

* 盧森堡公國（注意並非現盧森堡大公國）

* 馬格德堡公國

* 曼托瓦公國

* 梅克倫堡公國

* 米蘭公國

* 摩德納和雷焦公國

* 奧爾登堡公國

* 帕爾馬公國

* 波美拉尼亞公國

* 薩爾斯堡公國

* 薩伏依公國

* 薩克森公國

* 什勒斯維希公國

* 斯波萊托公國

* 斯蒂里亞公國

* 斯瓦比亞公國

* 烏爾比諾公國

* 符騰堡公國

丹麥的公國


* 什勒斯維希公國

英格蘭的公國


* 蘭開斯特公國

* 康沃爾公國

法國的公國


* 安茹公國

* 阿基坦公國

* 貝里公國

* 波旁公國

* 布列塔尼公國

* 勃艮第公國

* 加斯科涅公國

* 諾曼第公國

* 奧爾良公國

波蘭和立陶宛的公國


* 利沃尼亞公國

* 普魯士公國

* 華沙公國

* 薩莫吉希亞公國

* 波羅的聯合公國

西班牙和葡萄牙的公國


* 巴斯克公國

瑞典的公國

瑞典的所有舊省都可以作為形式上的公國。王子、親王與公主都會領有一個或多個公國。現時存在的公國如下。


* 西約特蘭 - 丹尼爾親王與維多利亞王儲

* 韋姆蘭 - 卡爾・菲利普王子

* 耶斯特里克蘭和海爾辛蘭 - 馬德琳公主

* 東約特蘭 - 艾絲黛拉公主

* 哥特蘭 - 萊奧諾公主

* 翁厄曼蘭 - 尼古拉王子

法蘭克的公國


* 法蘭西公國

* 法蘭克公國

* 拉什卡公國

其他歐洲公國


* 西蘭公國



中國公國列表


* 周朝諸侯國列表

* 漢朝
  
* 殷紹嘉公→宋公
  
* 周承休公→鄭公→衛公
  
* 安漢公王莽
  
* 新朝公國列表
  
* 魏公曹操

* 曹魏公爵列表

* 晉朝公爵列表

* 南朝公爵列表

* 北朝公國列表

* 隋、唐、五代十國、北宋、南宋、遼朝的國公、郡公、縣公和金朝、元朝的國公、郡公，只有封號沒有封地，因此沒有公國之稱

* 明朝公爵列表

* 清朝宗室、覺羅、藩部有奉恩鎮國公、奉恩輔國公、不入八分鎮國公、不入八分輔國公封爵，功臣有公爵爵位，所有的封爵只加美號，不加國號、邑號，也沒有封地，因此沒有公國之稱
千禧球場（英文：Millennium Stadium，威爾斯語：Stadiwm y Mileniwm）即 2016 年因贊助商原因改為現名的公國球場或親王國球場（Principality Stadium），位於聯合王國構成國威爾斯公國首都卡迪夫，也是威爾斯足球代表隊和威爾斯橄欖球代表隊的主場。

球場原先得名於 2000 年這個千禧年，是威爾斯橄欖聯盟為舉辦 1999 年世界盃橄欖球賽而興建的比賽場館。耗資 1 億 2600 萬英鎊，球場可以容納 74,500 名觀眾，是歐洲第二座及全世界最大擁有開合天蓋的體育場。

除了舉行足球比賽外，千禧球場亦有用於舉行欖球比賽（13 人及 15 人）及室內木球比賽，可移動式草坪使球場可以供予音樂會及展覽會等用途。



賽事

1999 年橄欖球世界盃

2005 年世界汽車拉力賽首次於室內舉行比賽

2016-2017 年度歐洲冠軍聯賽決賽場地



軼事

數據顯示過往多次大賽中使用到卡迪夫千禧球場南翼更衣室的球隊都沒有勝利，例如 2002 年足協盃亞軍切爾西、2001 年亞軍兵工廠及附加賽的普雷斯頓等。



參考資料



外部連結


* 千禧球場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園一號（韓語：파크원，英語：Parc1），韓文 _Pakeuwon_ 讀音為英文諧音 _Park One_，中文即是公園一號，是一座位於韓國首爾特別市永登浦區的辦公大樓，其中 A 座為韓國第五高的摩天大樓，雙塔於 2008 年級月 15 日動工，2020 年 7 月 13 日完工。



參考文獻
公園上車站（日語：公園上駅／こうえんかみえき _Kōen-kami eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是 OH 59。



概要

公園上車站屬於無人站。標高原為 624 米，2013 年經再次勘測高度後修正為 611 米。



車站結構

採用簡易車站模式，設有相對式側式月台 2 個，有效長度為 3 輛，但現時列車均一律為 2 輛編成。路軌設於兩邊月台中央位置，停車時兩邊車門皆會開啟，乘客可從任何一邊上下車，各月台均設有開放式候車亭 1 座，但不設自動售票機或乘車證明書列印機。

兩個月台均未設有無障礙斜道，全為樓梯出入口，均設於月台中央。

月台配置



歷史


* 1921 年 12 月 1 日：開業。

* 1944 年 2 月 11 日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。

* 1950 年 7 月 1 日：鋼索線重開，重新營業。



使用情況



相鄰車站

箱根登山鐵道
: 鋼索線（箱根登山纜車）

　
: 公園下（OH 58）－公園上（OH 59） －中強羅（OH 60）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 公園上車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 箱根登山鐵道
公園下車站（日語：公園下駅／こうえんしもえき _Kōen-shimo eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是 OH 58。



概要

公園下車站屬於無人站。標高原為 587 米，2013 年經再次勘測高度後修正為 574 米。



車站結構

採用簡易車站模式，設有相對式側式月台 2 個，有效長度為 3 輛，但現時列車均一律為 2 輛編成。路軌設於兩邊月台中央位置，停車時兩邊車門皆會開啟，乘客可從任何一邊上下車，各月台均設有開放式候車亭 1 座，但不設自動售票機或乘車證明書列印機。

南側月台設有無障礙斜道出入，設於末端向早雲山方向；北側為樓梯出入口，設於月台中央。

月台配置



歷史


* 1921 年 12 月 1 日：開業。

* 1944 年 2 月 11 日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。

* 1950 年 7 月 1 日：鋼索線重開，重新營業。



使用情況



相鄰車站

箱根登山鐵道
: 鋼索線（箱根登山纜車）

　
: 強羅（OH 57）－公園下（OH 58） －公園上（OH 59）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 公園下車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 箱根登山鐵道
公園二路（Gongyuan 2nd Rd.） 為高雄市鹽埕區的東西向道路，起端於五福四路口銜接河西路，末端止於大安街口。在 1946 年時的都市計畫中，河西路原本規劃為公園一路，唯河西路開通後並未以此命名，故形成了現在只有公園二路而無一路的特殊景況。早期公園二路俗稱五金街，在 30、40 年前是拆船業的重鎮，經過高雄市政府的徵收整頓，建立了沿路長達 1,200 公尺的鹽埕綠廊，成為了名副其實的「公園路」。



行經行政區域


* 鹽埕區



沿線設施

（由東至西）


* 市港河濱公園

* 輕軌真愛碼頭站

* 大義公園

* 鹽埕綠廊

* 公園路停車場

* 城市商旅高雄駁二館



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 公園二七賢三路口：公園二路 219 號 (東北側)
  
* 公園二大勇路口：公園二路 147 號 (對側人行道)
  
* 公園二光榮街口：公園二路 / 光榮街 (東北側人行道)
  
* 公園二大義街口：公園二路 83 號 (東北側)
  
* 輕軌真愛碼頭站：必忠公園二路口西北側
  
* 公園大成街口：公園二路與大成街口東側



參考資料



相關連結


* 高雄市主要道路列表
公園前站可以指：


* 公園前站，位於中國廣東省廣州市

* 公園前站 (滋賀縣)，位於日本滋賀縣近江八幡市

* 公園前站 (長野縣)，位於日本長野縣上田市

* 公園前站 (岐阜縣)，位於日本岐阜縣岐阜市

* 公園前站 (香川縣)，位於日本香川縣高松市



相關項目


* 公園站 (消歧義)
足羽山公園口站（日語：足羽山公園口駅／あすわやまこうえんぐちえき _Asuwayama-Koenguchi Eki_ \*/?）是位於福井縣福井市毛矢，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為 F20。



歷史


* 1933 年（昭和 8 年）10 月 15 日 - 毛矢町站啟用。

* 1962 年（昭和 37 年）4 月 1 日 - 電車站向木田四辻（現時：商工會議所前站）一方遷移 100 米，同時改名為公園口站。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 31 日 - 新電車站開始使用，取代舊電車站。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 27 日 - 電車站改名為足羽山公園口站。同日實施時間表修正，升級為急行停車站。



電車站構造

電車站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，兩月台之間相隔一個路口。越前武生方向月台靠近商工會議所前一方，田原町方向月台靠近福井城址大名町一方。

月台



電車站周邊

電車站位於「鳳凰通」上（福井縣道 28 號福井朝日武生線）上。在車站北邊和東邊設有足羽川，在西邊設有足羽山，為市民休憩的地方。


* 興和江守總部

* 福井毛矢郵局

* 足羽山公園 - 車站西邊
  
* 福井市足羽山公園遊樂場 - 設有迷你動物園、田徑運動等設施。
  
* 福井市自然史博物館
  
* 福井市橘曙覧紀念文學館
  
* 福井市愛宕坂茶道美術館
  
* 福井市水道紀念館

* 左內公園

* 足羽川櫻花排 - 在堤防上種植了染井吉野櫻，共有約 600 株櫻花樹。全長約 2.2 公里。在 4 月後半至 5 月，於河邊會掛起鯉魚旗。



相鄰電車站

福井鐵道
: ■福武線（市內軌道線）

　
: ■急行、■區間急行、■普通

　
: 商工會議所前（F19）－足羽山公園口（F20） －福井城址大名町（F21）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ko



外部連結


* 電車足羽山公園口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 福井鐵道
臺南市北區公園國民小學（簡稱公園國小）為臺灣臺南市北區的一所市立國民小學，歷史可追溯至 1898 年設立的臺南小學校。臺南小學校最初設置在臺南孔廟內，之後陸續搬遷及更名，在 1923 年才搬到了公園國小現址，因為位於花園町，因此校名取為「花園尋常高等小學校」。二次大戰後，學校本身廢除，由北區第二國民學校遷入接收，為今天的臺南市立公園國民小學，校內的「原花園尋常小學校本館」於民國九十二年（2003 年）7 月 10 日被公告為臺南市歷史建築。



沿革

日治時期

臺灣日治時期明治三十一年（1898 年）10 月 1 日，台南小學校設立，為專供日本人就讀的學校，最初是借用臺南孔廟的明倫堂與府儒學上課，是為臺南國語傳習所附屬尋常高等小學校，最初有學生 40 人。1901 年 4 月，小學校遷移到新建於柱仔行街的校舍及職員宿舍（原址現為臺南市美術館一館）。1902 年 4 月 1 日，學校改稱臺南尋常高等小學校。1904 年 7 月，由於臺南師範學校廢止，其位於西竹圍 （後來的竹園町）的校舍改由臺南尋常高等小學校使用；而柱仔行街的校舍在後來改由臨時臺灣糖務局臺南支局使用，而在糖務局被裁撤後，在 1908 年改為臺南尋常高等小學校分教室。

到了大正五年（1915 年）4 月設立了台南第二尋常小學校後，臺南尋常高等小學校的校名因此改為「台南第一尋常高等小學校」，而在大正十年（1921 年）4 月因教育制度改變，又更名為「竹園尋常小學校」。後來台南州立第二中學校成立，於大正十二年（1923 年）接收竹園尋常小學校校舍，原本的小學則遷到建於花園町的新校舍，改稱「花園尋常高等小學校」。1941 年 4 月 1 日，學校改制為「花園國民學校」。

另外，此校是台南地區最早設立的小學校，因此也是臺南多所小學校的起源，例如 1909 年設立安平派遣教授所、1910 年設立蕭壠分教場（隔年改為蔴荳分教場）；1911 年設立安平及大目降分教場、北門嶼派遣教授所；1913 年設立阿公店及灣裡分教場、六甲、噍吧哖、蕭壠派遣教授所，在之後皆獨立為小學校。

戰後

二次大戰後，學校本身隨日人引揚而被廢除，原校舍由北區「公園國民學校」（原為伏見國民學校，1946 年改為第二國民學校、1947 年改為公園國民學校，原址為今延平國中）在民國三十七年（1948 年）遷入，即今天的公園國小。公園國校在遷入後二年，便對校舍在戰爭中毀損部分予以整修，而學校在 1968 年因國民義務教育實施，改為「公園國民小學」。民國六十三年（1974 年）時整修了門廊及中央的立面部分。近年則將屋頂換成金屬，並將正面復舊。



原花園尋常小學校本館

該建築坐東朝西，除門廊與南北兩端略為突出外基本上是一字形建築，於東西兩面皆設有走廊，樓梯位於南北兩端。一樓川堂兩側為辦公室，二樓為教室。門廊為三拱圈形式，後接川堂，上面有直立壁柱，屋簷下設有十座具裝飾性的托架。兩翼部分一、二樓各有五個拱圈，不過一樓是圓拱形式，二樓則是弧拱形式，拱柱於一二樓間有白色橫帶做裝飾。至於兩端的樓梯間在二樓也有兩條白色橫飾帶。



歷任校長


* 江口保（1898 年 10 月～1904 年 8 月），轉任至臺南第一公學校

* 伊藤萬藏（1904 年 9 月～1908 年 6 月)

* 江口保（1908 年 6 月～1909 年 6 月），轉任至鹽水港公學校

* 松倉鐵藏（1909 年 6 月～1910 年 9 月），轉任至打狗小學校

* 神田辰次郎（1910 年 9 月～1922 年 10 月），轉任至南門小學校

* 友岡牧四郎（1922 年 10 月～1930 年 8 月），轉任至斗六女子公學校

* 伊與部仙松（1930 年 8 月～1943 年 8 月），原任斗南公學校校長，後任南門國民學校長

* 中田義雄（1943 年 8 月～1945 年 9 月），原任虎尾國民學校長



相關條目


* 臺南市古蹟列表



外部連結



註釋
公園大道或園林大道（英語：parkway）是經過景觀美化造景的大道。用於指稱公園中的道路或與公園相連的道路，禁行卡車和其他重型車輛。不過多年來有多種不同類型的道路被稱為園林大道。因此本詞可用於描述窄至 2 條車道的城市街道，其中間安全區或兩側路肩有造景以美化景觀。本詞也用於指稱風景優美的公路與限制通行的快速道路。許多最初命名時因為景觀或休閒功能而命名為公園大道的道路，後來演變成主要的城市和通勤路線。



美國

景觀道路

美國最初的園林大道，是由景觀設計師弗雷德里克・勞・奧姆斯特德（Frederick Law Olmsted）和卡爾弗特・沃克斯（Calvert Vaux）在 19 世紀後期設計，將道路分為行人、自行車、騎馬者、馬車等專用車道，如布魯克林區的東大道（Eastern Parkway； 據信這是世界第一條園林大道）和海洋大道（Ocean parkway）。這兩位設計師提出將市區與郊區公園連接的道路時，將其定義為「園林大道（parkway）」。

在紐約州水牛城市，兩位設計師則設計了在道路中間的安全島與兩側路肩景觀美化的大路，建立了美國第一個連接公園和園林大道的系統。 Bidwell Parkway 和 Chapin Parkway 是 200 英尺寬的市區街道，但每個方向只有一條車道，設置了寬闊的景觀中間安全區，提供了一條宜人的陰影路線通往公園，也作為附近社區的迷你公園之用。 

其他的園林大道，例如加利福尼亞州舊金山的普雷西迪奧公園大道（Park Presidio Boulevard）則設計為提供更大的交通流量。

在 20 世紀初期，該詞的含義已擴展到包括為汽車的休閒行駛而設計的，具有景觀設計的快速道路。這些道路最初設計於景觀路線，禁止低速或商用車輛的行駛，但是這些道路的成功帶來了更多的發展，擴大了城市的邊界，結果這些道路不再僅為休閒用途，成為主要的通勤路線，雖然仍保留著「 parkway」的名稱。

新政之路

在 1930 年代，作為新政的一部分，美國聯邦政府建造了國家公園大道，供作休閒駕駛與方便通往歷史古蹟和古道。這些分行的四車道大路限速較低，由美國國家公園管理局（National Park Service）維護。例如平民保育團（CCC) 在北卡羅來納州和維吉尼亞州的阿巴拉契亞山脈建造的藍嶺公園大道。



加拿大

加拿大有許多道路名稱使用了公園大道，包括穿過國家公園的主要路線，風景秀麗的大道，主要的城市道路，甚至是准許商業車輛行駛的一般高速公路。

首都地區的公園大道有些被稱為「車道」（drive 或 driveway）。

在加拿大，該術語也可用於行人和自行車騎士使用的多用途道路和綠道。 



英國

彼得伯勒市（ Peterborough）的「公園大道」為大部分交通和當地交通提供服務。大多數是雙行車道，其中許多路口都已編號。由五個主要大道形成了一條外環道，而三條大道為居民提供服務。

普利茅斯

在普利茅斯市，A38 被稱為「大路」（The Parkway)，將地方政府轄區的鄉村地帶一分為二，剛好是地理中心；它有兩個路口進入市區。



澳洲

澳洲首都特區使用「公園大道」指稱標準接近其他地區稱為「高速公路、快速公路」的道路。一般而言，其各行駛方向上有多條車道，設有交流道、具有速限、雙向行駛（或在中間設有護欄）。

維多利亞州使用的「公園大道」一詞，有時指穿過公園地區之的較小的地區道路。這些道路不是高速路線，但車輛的行駛仍有某些限制。



其他國家

新加坡使用「公園大道」一詞來代替「 高速公路 」。因此，公園大道也是具有速限和交流道的雙向公路。目前，東岸大道（East Coast Parkway）是新加坡唯一使用此詞的高速公路。

在俄羅斯，長，寬（多車道）和景觀美化的公路，被稱為 prospekts。



參見


* 分隔帶

* 綠化帶

* 道路邊緣

* 線性公園

* Prospekt (街道)



參考文獻
公園大道 425 號（425 Park Avenue）是美國紐約市的一座辦公樓，設計者是 Foster + Partners。這座建築開工於 2016 年，竣工於 2022 年 10 月。公園大道 425 號高 860 英尺（262.1 公尺），原址上本有一座高 388 - 英尺（118 - 公尺）的大樓。在新建過程中，舊建築得到部分保存。
公園大道站（英語：Park Avenue station），又名讓塔隆站（英語：Jean-Talon station、法語：Gare Jean-Talon）是加拿大魁北克省蒙特婁的一個歷史性鐵路車站建築。其西端設有蒙特婁地鐵的公園站（英語：Parc station），而大廈其餘則由商業使用。主大廈不再服務鐵路但大都會交通局通勤鐵路公園站即位於旁邊。此站位於讓塔隆街公園大道末端。

車站在 1931 年由加拿大太平洋鐵路興建。其交通量在 1950 年代下跌，1984 年維亞鐵路將列車改用蒙特婁中央車站後關閉。蒙特婁市買下了大廈，西端改造成地鐵站，大廈其餘部分則改為商業使用。



蒙特婁地鐵

公園車站服務蒙特婁地鐵藍線，由蒙特婁交通局營運。

地鐵站在 1984 年市政府購入讓塔隆站後興建，1987 年啟用。入口建於大廈的最西端下方，入口設於舊男性吸菸室。此站是一個側式月台車站。



外部連結


* （法文）（英文）蒙特婁交通局：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （法文）（英文）metrodemontreal.com：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），含有公園站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
公園少女（韓語：공원소녀_Gong won so nyeo_；英語：Girls in the Park，常簡寫為 GWSN）是 KIWI MEDIA GROUP 於 2018 年 9 月 5 日推出的七人女子團體，由作曲家金亨錫擔任製作人。成員包括豫領、Lena、Anne、Soso、敏周、Miya、序璟共 7 人，分別來自臺灣、韓國和日本。



團體資料


* 團名「公園少女」的意義是「像公園一樣，帶給大眾療癒的感覺」。

* 口號為「Waiting For You！大家好！我們是公園少女 (Waiting For You！안녕하세요 공원소녀입니다.)」。

* 粉絲團名稱為「Groo」，韓語意思為「樹幹」，代表意義為一直一直守護在公園少女身邊，默默應援的粉絲們。代表 emoji 為「🌳」

* 代表色有四色，分別為：
  
* Pantone 203：愛情的顏色
  
* Pantone 121：月亮、星星、太陽的象徵金色，宇宙的顏色
  
* Pantone 2247：自然的顏色
  
* Pantone 297：乾淨、清爽、新鮮、風、水、空氣、地球的顏色



成員資料



發展歷程

2018 年

6 月 19 日至 22 日，公園少女官方 Facebook 開始陸續公布成員。。

8 月 16 日，官方 Facebook 公開了一張預告照，公園少女的首張出道迷你專輯《THE PARK IN THE NIGHT》part one 將於 9 月 5 日下午 6 點 (韓國時間) 公開官方 MV 與在各大音源網站上公開。。

2019 年

3 月 13 日，發行迷你 2 輯《THE PARK IN THE NIGHT》part two，以主打歌曲〈Pinky Star（RUN）〉回歸。

7 月 23 日，發行迷你 3 輯《THE PARK IN THE NIGHT》part three，以主打歌曲〈RED-SUN（021）〉回歸。

2020 年

1 月 17 日，公司在粉絲官咖宣布 Soso 因為健康原因將暫停活動。公園少女將暫時以 6 人體制進行活動。

4 月 3 日，公司宣布公園少女將於 4 月底回歸歌壇，但成員 Soso 因健康因素不參加本次新專輯的活動，公園少女將以 6 人體制活動。

4 月 28 日，發行迷你 4 輯《the Keys》，以主打歌曲〈BAZOOKA!〉回歸。

2021 年

4 月 29 日，宣佈 Soso 恢復活動，將在 5 月 20 日以完整體發行迷你專輯回歸。

5 月 7 日，宣佈專輯延至 5 月 26 日發行。

5 月 26 日，發行第五張迷你專輯《THE OTHER SIDE OF THE MOON》以主打歌「Like it Hot」回歸。

2022 年

10 月 21 日，製片人 Swin Lee 在 Instagram 直播中表示，公園少女的經紀公司因拖欠員工薪資問題而關閉，據員工的透漏稱經濟公司尚未支付工作工資和遣散費，目前公司已經呈現一個空殼公司的狀態，目前還不知道團體是否會搬到另一個新的經紀公司或是團體會走向解散。（[//web.archive.org/web/20221020220014/https://twitter.com/nugupromoter/status/1583171647796043776 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [14]]

2023 年

7 人解除所屬社專屬合約訴訟一審勝訴。



音樂作品

迷你專輯

原聲帶

合作歌曲



音樂現場

2018 年

2019 年

特別舞台



影視作品

固定綜藝

嘉賓參與

翻跳舞蹈

街頭演出



演唱會及其他演出

Showcase

其他公演



獎項

大型頒獎禮獲獎獎項

韓國主要音樂節目排行榜



參考資料與備註

備註

參考資料



外部連結


* 公園少女（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Daum Cafe 專頁（韓文）（英文）

* 公園少女的 Facebook 專頁（韓文）（英文）

* 公園少女的 Instagram 帳戶（韓文）（英文）（日語）（繁體中文）（簡體中文）

* 公園少女的 Twitter 帳戶（韓文）（英文）

* YouTube 上的公園少女頻道（韓文）（英文）

* 公園少女 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 V Live 頻道（韓文）（英文）

* 公園少女的官方微博（韓文）（英文）（簡體中文）
錢伯斯街 - 世界貿易中心 / 公園廣場 / 科特蘭街車站（英語：Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street station）是美國紐約地鐵一個地下車站複合群，位於曼哈頓下城介乎錢伯斯街和維西街的教堂街，由 IND 第八大道線和 IRT 百老匯 - 第七大道線共用，設有以下列車服務：


* 2 號線、A 線、E 線列車（任何時候停站）

* W 線（僅平日停站）

* 3 號線、C 線、R 線列車（任何時候停站（深夜除外））

* N 線（僅深夜停站）

此站同時經世界貿易中心交通樞紐與紐新航港局過哈德遜河捷運連接，並將此站與鄰近的福爾頓轉運中心。



車站結構

錢伯斯街 - 世界貿易中心／公園廣場

科特蘭街



IND 第八大道線月台

錢伯斯街 - 世界貿易中心車站（英語：Chambers Street – World Trade Center）是一個位於 IND 第八大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道，但配置並不尋常：車站將快車和慢車的島式月台分開，各島式月台可停靠 600 英呎長的列車。夾層設有行人通道連接兩個月台，亦包括系統內轉乘 IRT 車站的通道。兩個月台於 1932 年 9 月 10 日午夜後與 IND 第八大道線北至英伍德 - 207 街車站其餘車站一同啟用。

錢伯斯街車站

錢伯斯街車站（英語：Chambers Street），是快車月台，通過式車站。錢伯斯街車站以北是介乎上下城快車軌道的第三軌道，兩側都設有轉轍器，1933 年 2 月 11 日百老匯 - 納蘇街車站（現時福爾頓街車站啟用前，當有列車以錢伯斯街為終點站時作為調頭之用。設有 A 線及 C 線列車服務。此月台並非無障礙通行，但將來有機會可無障礙通行，因為往慢車月台的升降機通行與此站共用的夾層。但是其與 IRT 百老匯 - 第七大道線的錢伯斯街車站只是一街之隔，該站可無障礙通行。

世界貿易中心車站

世界貿易中心車站（英語：World Trade Center）是慢車月台，成為慢車服務的終點站，比快車月台更偏南，位於世界貿易中心北緣。設有 E 線列車服務。南行慢車以下跨堅尼街車站以南的快車軌道抵達此月台。世界貿易中心車站北端設有一信號塔和一個剪式橫渡線轉轍器，大約位於通過式月台中間。

慢車軌道在月台南端的止衝擋結束。另外，車站西側往月台南端設有月台層行人道，是西側軌道舊半長側式月台的證據；現時用作連往車站其餘部分，舊月台與慢車月台層其餘部分現時已經以圍欄封起，乘客必須使用夾層抵達島式月台。車站南端設有連往世界貿易中心 PATH 車站的通道；這樣亦提供了連往福爾頓轉運中心（經戴依街行人道的通道）、BMT 百老匯線的科特蘭街車站以及未來 IRT 百老匯 - 第七大道線的科特蘭街車站。

車站曾名為「哈德遜終點站」（Hudson Terminal），以鄰近的哈德遜及曼哈頓鐵路（現時的 PATH）的哈德遜終點站命名。自 1973 年起，此站以兩座世界貿易中心命名。



IRT 百老匯 - 第七大道線月台

公園廣場車站（英語：Park Place）位於 IRT 百老匯 - 第七大道線布魯克林支線，介乎百老匯和教堂街的公園廣場。此地下車站相對較深入地底，軌道需要下穿已經建成的 BMT 百老匯線和 IRT 萊辛頓大道線。支線於 1918 年 8 月 1 日啟用 。

1964－1965 財政年度，公園廣場車站的月台與其餘四個位於百老匯 - 第七大道線的車站月台一同延長至 525 英呎，以停靠 10 節 51 英吋長的 IRT 車廂。



BMT 百老匯線月台

科特蘭街車站（英語：Cortlandt Street）是紐約地鐵 BMT 百老匯線的一個慢車地鐵站。1918 年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎福爾頓街及科特蘭街，設有 R 線（任何時候停站（深夜除外））、N 線（僅深夜停站）、W 線（僅平日停站）列車服務。



參考資料



外部連結


* nycsubway.org—IRT West Side Line: Park Place

* nycsubway.org—IND 8th Avenue: Chambers Street/World Trade Center

* nycsubway.org—New York City Subway Historical Maps:

* nycsubway.org – Oculus Artwork by Jones and Ginzel (1998) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Station Reporter – World Trade Center Complex

* The Subway Nut – Chambers Street–Park Place–World Trade Center (A, C, E) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Subway Nut – Park Place (2, 3) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* A/C/V service updates after the fire (Internet Archive)

* MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place

* Chambers Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Warren Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Murray Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Park Place and Church Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Barclay Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Vesey Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Park Place and Broadway entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IND local platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IND express platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IRT platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園廣場車站（英語：Park Place station）是紐約地鐵 BMT 富蘭克林大道線的一個地鐵站，位於布魯克林皇冠高地，設有富蘭克林大道接駁線（任何時候停站）列車服務。此站在整個紐約地鐵有兩個特點：整個地鐵系統內唯一只由接駁線列車停靠的車站（其他時間沒有任何列車停靠此站，若將車站複合計算作一站），以及唯一只設一條軌道的車站。



車站結構

1999 年重建的車站在只設有單側側式月台和一條單線軌道，服務來回兩方向列車。較新、較寬的車站月台部分建於舊南行軌道。



參考資料



外部連結


* nycsubway.org—BMT Franklin: Park Place

* Station Reporter — Franklin Shuttle

* The Subway Nut — Park Place Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MTA's Arts For Transit — Park Place (BMT Franklin Avenue Line) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Station house entrance as seen from Park Place （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Park Place entrance from Google Maps Street View

* Prospect Place entrance from Google Maps Street View

* Platform from Google Maps Street View
公園景高地（英語：Park View Heights）是位於美國印地安納州邁阿密縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

公園景高地位於 41°16′44″N 85°47′24″W。



參考文獻
公園村（英語：Park Village）是位於美國加利福尼亞州因約縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

公園村的座標為 36°30′40″N 116°51′20″W，而該地的平均海拔高度為 74 米（即 243 英尺）。



參考文獻
公園村（英語：Park Village）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

公園村的座標為 38°39′28″N 121°04′30″W，而該地的平均海拔高度為 216 米（即 709 英尺）。



參考文獻
公園東口站（日語：公園東口駅／こうえんひがしぐちえき _Koen-higashiguchi eki_ \*/?）位於大阪府吹田市千里萬博公園，是大阪高速鐵道國際文化公園都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為 51。



歷史


* 1998 年（平成 10 年）10 月 1 日 - 國際文化公園都市單軌電車線萬博紀念公園 - 阪大醫院前間開通，本站開業。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的高架車站。驗票口、大廳位於 2 樓，月台位於 3 樓。驗票口只有 1 個。

月台配置



使用狀況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上下車人次為 1,538 人，為大阪高速鐵道車站中最少的站。

各年度 1 日平均上車、上下車人次如下表。



車站周邊


* 萬博紀念公園東口
  
* 日本庭園
  
* 大阪日本民藝館
  
* 國立民族學博物館
  
* 萬博紀念競技場
  
* 市立吹田足球場
  
* 平和玫瑰園

* 茨木市立西陵中學校

公車路線

最近的公車站是「日本庭園前」。



相鄰車站

大阪高速鐵道
: ■彩都線

　
: 萬博紀念公園（17）－公園東口（51） －阪大醫院前（52）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 公園東口站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 大阪高速鐵道
公園路 (台中市)，可能是指臺中市以下的街道：


* 公園路 (台中市區)

* 公園路 (東勢區)

* 公園路 (烏日區)
公園森林（Park Forest）是於 2003 年 3 月 26 日墜落於美國的伊利諾伊州 庫克郡的 L5 球粒隕石。



歷史

2003 年 3 月 26 日午夜左右，天空中出現了一個亮橙色的火球，在美國的伊利諾伊州、印第安那州、威斯康辛州、密西根州、密蘇里州和俄亥俄州都可以看到。不久之後，接到在伊利諾伊州公園森林村附近找到了隕石碎片墜落的報告。公園森林至少有兩棟房屋和消防站遭到襲擊。在接下來的幾天裏，在該地區發現了許多石頭或碎片，因此這一事件被正式命名為 "公園森林" 隕石。回收的總質量超過 18 公斤（40 英磅）}，單顆最大的隕石約為 3 公斤（6.6 英磅）。

來自芝加哥大學的史蒂文・西蒙（Steven Simon）和行星研究基金會、哈珀學院、西北太平洋國家實驗室和菲爾德自然史博物館的七位同事對 2003 年 3 月 26 日晚落在芝加哥南郊的隕石碎片進行了分類。描述為：

> _... 當代被隕石雨襲擊的人口最稠密地區。_
> 
> 

估計，公園森林流星體至少有 900 公斤，進入大氣層時重達 7,000 公斤。



組成和分類

來自第 A207 頁 Meteoritics & Planetary Science 38, Nr 7, Supplement, A189–A248 (2003) 

> _大多數石頭都有部分到完全融合的硬殼。一些破碎面顯示出角礫狀結構，有稜角的碎屑。橫切的深色礦脈和深色氣泡可能是由衝擊熔體引起的。手邊的樣本中沒有可見的球粒。在一些破碎的表面上可以看到大量的橄欖石和金屬。在切片中可以看到球粒和正輝橄欖岩。平均橄欖石成分 Fa24.7，平均低鈣輝石 Fs20.7Wo1.6。衝擊階段 S5。試樣：模式樣本 515 克（擊中消防站），FMNH。其它隕石的 FMNH：1200 公克、529 公克、183 公克、159 公克、125 公克。_
> 
> 



試樣

這顆隕石至少有 12 個樣本保存在 Robert A. Pritzker Center for Meteoritics and Polar Studies 在芝加哥的菲爾德自然史博物館。雖然這些標本現時沒有展出，但可以通過博物館進行研究。

據稱，阿德勒天象館定期展出一大塊從一對夫婦廚房天花板上掉下來，屬於公園森林的東西。



相關條目


* 隕石學詞彙

* 隕石



註解



外部連結


* Meteoritical Bulletin Database
滑板運動是一種包含滑行和用滑板表演雜技的極限運動，它也是一種休閒活動，一種藝術，一項職業，還是一種交通工具。多年來這項運動影響了眾多人口。一項 2009 年的報告顯示全球共有 110.8 萬滑板運動愛好者，這個市場的年收入估計為 48 億美元。從 1970 年代開始就有為喜歡玩滑板、自由式車手、職業級的車手精心設置的滑板場地。



安全

滑板像其他小輪交通工具（如直排輪或滑板車）一樣都有一個安全問題：當遇到路面凹凸不平，尤其是有與滑行方向垂直的裂縫時，玩家容易被甩出，這是從滑板上跌下受傷的主因。

重傷較為少見，通常是由跌倒造成的擦傷、割傷、瘀傷、扭傷；半數需入院的傷者為骨折，傷到的通常是手臂和腿部的長骨。三分之一的傷者是玩了不到一星期的新手。傷情較重者會有頭部外傷，甚至死亡。雖然發生這種情況的概率較低，但也有 3.5% 到 9%。

使用滑板作為交通工具會使玩家處於其他交通工具的危險中。在街上玩滑板會被其他的車撞，或者跌入車流中。玩家也會給其他行人和車輛帶來危險。一旦玩家跌倒，滑板可能會滑向或飛向另一個人。滑板撞到行人或騎自行車的人後會使之受傷甚至死亡（雖然這比較罕見）。

許多地方的法規要求玩滑板時必須戴上自行車頭盔以降低頭部受傷和死亡的風險。護腕也是可以減少受傷可能性的保護器械。有醫學研究者建議只能在特別指定的地方玩滑板，這樣能減少受傷人數，降低受傷程度，並可避免由機動車造成的傷害以及給其他行人造成的傷害。。

挪威曾因為傷害事故頻發，從 1978 年到 1989 年禁止使用、擁有和銷售滑板。面對這一禁令，有玩家在森林和其他隱秘場所里建設坡道，以此逃避警察。



滑板技巧

滑板的基本動作有滑行、轉彎、停止；滑板的花式動作可分為地板花式（JUMP & FLIP）、竿上花式（Slide & grind），其中地板花式有豚跳（Ollie）、腳尖翻板（Kickflip）、腳跟翻板（Heelflip）等技巧動作，竿上花式有前板身（Front Side Board Slide）、後板身（Back Side Board Slide）等技巧動作。

於 2012 年由湯姆・沙爾 Tom Schaar 首次登場最新進展 1080 種滑板技巧的招式。



參考文獻



參考書籍


* Borden, Iain (2001). _Skateboarding, Space and the City: Architecture and the Body_. Oxford: Berg.

* Brooke, Michael (1999). _The Concrete Wave: The History of Skateboarding_. Warwick Publishing.

* Hawk, Tony and Mortimer, Sean (2000). _Hawk: Occupation: Skateboarder_. New York: HarperCollins.

* Hocking, Justin, Jeffrey Knutson and Jared Maher (eds.) (2004). _Life and Limb: Skateboarders Write from the Deep End_. New York: Soft Skull Press.

* Mullen, Rodney and Mortimer, Sean (2003). _The Mutt_.

* _Thrasher Magazine_ (2001). _Thrasher: Insane Terrain_. New York: Universe.

* Weyland, Jocko (2002). _The Answer Is Never: A History and Memoir of Skateboarding_. New York: Grove Press.
公園站（日語：公園駅／こうえんえき _Kōen eki_ \*/?）是位於千葉縣佐倉市有加利丘六丁目，山萬有加利丘線的車站。



歷史


* 1982 年（昭和 57 年）11 月 2 日 - 車站啟用。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是有加利丘線中唯一設有上下行月台的車站。另外，此站是有加利丘線中唯一有職員當值的單獨車站。廁所位於閘口左手為，為男女分開的濕廁，多功能廁所位於閘口內電梯後方。

此站設有有加利丘線的站務總部和指令室。部分時段沒有人在櫃臺當值，當時乘客可按下蜂鳴器呼喚職員，指令室經常有職員當值。

由於有加利丘線是以球拍型式的環狀運輸系統。因此此站和地區中心站之間設有轉轍器，在地區中心方向為單線區間，此站起為環狀區間。

月台


* 
* *



使用狀況

一日平均乘車人次為 102 人。在有加利丘店線六座車站排名第六。（2019 年度）



車站周邊


* 有加利丘南公園（站名由來）

* 佐倉市志津社區中心
  
* 北志津兒童中心

* 佐倉市八街市酒酒井町消防組合志津消防署

* 佐倉有加利丘郵局

* 山萬株式會社鐵道事業本部事務所（指令室）



相鄰車站

山萬
: ■有加利丘線

　
: 從有加利丘進入環狀部分的列車

　
: 地區中心→公園→女子大

　
: 從環狀部分前往有加利丘的列車

　
: 井野→公園→地區中心



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ko

* 公園前站 (消歧義)



外部連結


* 公園站｜山萬有加利丘線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 有加利丘官方網站
公園站或公園車站可以指：


* 公園站，加拿大蒙特婁地鐵 5 號線車站

* 公園站 (千葉縣)，日本千葉縣有加利丘線車站

* 約翰尼斯堡公園車站，南非豪登列車車站



相關項目


* 公園前站 (消歧義)
公園街可指以下街道：


* 公園街 (加爾各答)

* 公園街 (波士頓)

* 公園街 (布里斯托)

* 公園街 (雪梨)

* 公園街 (五月墟市)

* 柏路，美國紐約市街道，又譯「公園街」

* 公園街 (里茲)

* 公園街 (新北市)，臺灣新北市板橋區街道

* 公園街 (基隆市)，臺灣基隆市仁愛區街道，得名自該街道旁、現已不存的高砂公園

* 公園街 (臺中市)，臺灣臺中市大里區街道

* 公園街 (高雄市)，臺灣高雄市鳳山區街道

* 公園街 (澳門)，澳門燒灰爐村街道，得名自該街道東南端的燒灰爐公園



另見


* 公園街道
公園西車站（日語：公園西駅／こうえんにしえき _Kōen-nishi eki_ \*/?）是位於日本愛知縣長久手市丸山，為愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）之車站。車站編號為 L06。



車站結構

為擁有 1 面 2 線之島式月台之高架車站。本站於站內各設置電梯 1 座以配合無障礙環境。為了乘客們之安全起見在第 1 及第 2 月台，皆設置了可動式月台門。

月台配置



相鄰車站

愛知高速交通
: ■東部丘陵線（Linimo）

　
: 藝大通（L05）－公園西（L06） －愛・地球博紀念公園（L07）



其他


* 愛、地球博舉辦期間，因下一站之萬博會場站非常擁塞，所以也有人從本站搭往藤之丘亦或萬博八草方向的情形出現。

* 在大阪的萬博記念公園以東之大阪高速鐵道國際文化公園都市線（彩都線），也和本站情況相同，設有公園東口站。



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ko



外部連結


* 公園西車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 愛知高速交通
公園路為台灣台中市接續道路之一，大致呈相東南 — 西北向，不分段，北至五權路接連中清路一段，至雙十路轉東西向接公園東路，終點抵達復興路五段。



行經行政區域

（由北至南）


* 北區

* 中區

* 東區

（公園路為中區、北區的區界）



車道配置

公園路


* 大雅路─光大街：北向三車道；南向二車道

* 光大街─柳川西路：雙向二車道

* 柳川西路─中華路：雙向二車道，並配置雙向慢車道

* 中華路─興中街：雙向二車道，並配置雙向快慢車道及快慢車道分隔島

* 興中街─平等街：雙向二車道，並配置雙向慢車道

* 平等街─自由路：雙向四車道

* 自由路─雙十路：雙向二車道

公園東路


* 全線配置雙向二車道



本道路客運

臺中市公車

興中街往三民路：8、14、15、16、132

自由路往三民路：41、142、159、163、168、169

自由路與三民路間雙向：29、105、158



沿線設施

（由北至南）

公園路
公園路在臺南市可以指以下道路：


* 公園路 (臺南市區)：位在臺南市區的公園路。

* 公園路 (永康區)：位在永康區的公園路。

* 公園路 (歸仁區)：位在歸仁區的公園路。

* 公園路 (佳里區)：位在佳里區的公園路。

* 公園路 (新營區)：位在新營區的公園路。

* 公園路 (東山區)：位在東山區的公園路。

* 公園路 (下營區)：位在下營區的公園路。

* 公園路 (善化區)：位在善化區的公園路。
公園路為台南市區南北向主要道路之一，位於中西區及北區。南起中西區湯德章紀念公園，北至北區與永康區區界之柴頭港溪中正橋接中正南路，全長約 3.2 公里，而公園路與安和路、南門路及國民路共編台南市道路編號 23。



行經行政區域


* 中西區

* 北區



沿途地標及設施

（由南至北排序）


* 湯德章紀念公園

* 交通部中央氣象局臺灣南區氣象中心

* 原台南測候所

* 遠東百貨臺南公園店

* 中央健康保險署南區業務組（南區健保局）

* 臺南市家庭教育中心

* 台南市公共自行車家庭教育中心站

* 台南市立公園國民小學

* 臺南轉運站

* 台南公園

* 台南市公共自行車台南公園站（台南轉運站）

* 321 巷 藝術聚落

* 台南市立延平國民中學

* 延平市場

* 中華電信公園路服務中心

* 中油公園路站

* 中正橋

* 太子金融中心

* 台灣銀行

* 台灣企銀



本路段客運


* 市區公車

* 觀光公車

* 幹支線公車



註釋



參考來源
公園路後期製作公司（英語：Park Road Post）是紐西蘭的一家電影後期製作公司，屬於維塔工作室；其場地位於威靈頓郊區的美麗華。曾參與多部電影的後製工作，包括《魔戒》、《哈比人》、《第九禁區》、《丁丁歷險記》、《末代武士》、《戰狼 2》等在內；截至 2017 年 8 月，該公司共參與了 39 部電影的後製。

2002 年，《魔戒三部曲：王者再臨》電影的混音工作即是在該處完成的，使公園路後製公司因而獲得了奧斯卡最佳音效獎的榮譽，該公司因此聲名崛起。2006 年，公園路後製公司因《金剛》再度贏得了奧斯卡最佳音效獎。



參見


* 彼得・傑克森

* 維塔工作室



參考資料



外部連結


* 官方網站（英文）

* Facebook 專頁（英文）

* 推特帳戶（英文）
約翰尼斯堡公園站（南非語：Johannesburg Parkstasie，英語：Johannesburg Park Station）是南非豪登省首府約翰尼斯堡市的中央車站，也是非洲最大的鐵路車站。其位於中心商業區和布拉姆方丹之間，與里西克街、沃爾馬蘭斯街、流浪者街及北街接壤。公園站位於威特沃特斯蘭德的主要鐵路線上，從克魯格斯多普一直延伸至傑米斯頓。其東面的前四個車站分別為多爾方丹、埃利斯公園、傑普和喬治戈赫車站。

公園站是威特沃特斯蘭德都市鐵路網絡的中心，每天都有通勤鐵路服務，向西延伸至卡雷頓維爾、蘭德方坦和索維托；東至斯普林斯、尼格爾和大衛頓；北至普利托利亞；而南則至弗里尼欣。公園站也是索索洛扎美爾長途服務的終點站，其通過金伯利到達開普敦、德班、伊莉莎白港、東倫敦、布隆泉，通過尼爾斯普魯特到達科馬提普特，以及通過波羅克瓦尼到達穆西納。



歷史

在新威特沃特斯蘭德金礦附近的蘭德斯拉蓋特荒地上勘察定居一年後（該地後來稱為約翰尼斯堡），南非共和國政府於 1887 年在諾德街以北的土地劃出一條鐵路線，將未來的城市中心商業區劃分為兩個，但當時只有諾德街以南的土地為建築用地。

到 1888 年，從博克斯堡至布拉姆方丹的早期鐵路線通過一個名為公園的錫棚車站，該車站以公園北邊的克留格爾公園來命名。後來，克留格爾公園被稱為老流浪者。在 1889 年至 1890 年，該站被稱為博克斯堡／布拉姆方丹線的公園小站。該路線由荷蘭–南非鐵路公司運營，稱為蘭德蒸汽電車，將煤炭從博克斯堡的煤礦運送到布拉姆方丹的碼頭。隨後，其西面延伸至克魯格斯多普，而東面則從博克斯堡延伸至斯普林斯。

荷蘭–南非鐵路公司是南非共和國政府為了獲得建設及管理德蘭士瓦鐵路的權利而設的鐵路壟斷公司，於 1887 年 6 月 21 日成立。其支持者為荷蘭的 Labouchere Oyens 以及德國柏林的 Robert Warschauer 與 Die Berliner Handelsgesellschaft。荷蘭–南非鐵路公司計劃建造一條從普利托利亞到葡屬東非（今莫三比克）邊境的鐵路，其目的是建立與印度洋獨立的連接，繞過英國在開普和納塔爾的領土。該項目原本沒有資金，在開普政府將資金借給南非共和國後，他們從羅特席爾德獲得進一步的貸款，但條件是開普鐵路當局可以繼續使用通過奧蘭治自由邦到約翰尼斯堡的開普線，並設定為期三年的費率。

因此，第二條到達約翰尼斯堡的鐵路線來自開普敦，其第一列列車於 1892 年 9 月 15 日抵達。1893 年，普利托利亞終於通過一條鐵路線來與約翰尼斯堡連接，該線低於地面並靠近車站，以保障公眾安全，同時亦改善了與該鎮北部的連接。在喬治國王街的鐵路線上建造了一座公路橋梁，而在扭曲街北端則建造了一座行人天橋。緊接著的是南非共和國將普利托利亞與德拉戈阿灣連接的項目，第一列列車於 1894 年 11 月 2 日從洛倫索馬貴斯（馬普托）抵達約翰尼斯堡。1896 年 1 月 2 日，第一列列車從德班抵達約翰尼斯堡，將納塔爾殖民地與金礦連接起來。

1897 年車站

隨著乘客人數增加，需要一個新的車站。1897 年 5 月，荷蘭–南非鐵路公司從荷蘭購買鋼和玻璃建築後將公園小站升級。該建築曾是阿姆斯特丹展覽的一部分，展覽於 1895 年在鹿特丹建造，由建築師雅各布・克林卡漢默設計。其於 1896 年開始建造，長 154 米，寬 17 米，包括辦公室、乘客設施以及餐廳。車站採用鑄鐵支柱、華麗的橄欖色鐵製工藝和玻璃圓頂屋頂設計，而辦公室和餐廳牆壁則採用雕刻橡木製成。在餐廳的橡木板上方，牆壁上裝飾著藍色和白色瓷磚，上面印有荷蘭的諺語，其中一些被轉移至 1932 年新車站的咖啡店內。1906 年，為了改善約翰尼斯堡中心商業區的交通，鐵路線在扭曲街上建起一座混凝土橋，並在哈里森街的鐵路線上建造地鐵。

在 1913 年 7 月 5 日晚上，暴亂者切開消防隊員的水帶，隨後公園站在搶劫和騷亂期間被火燒毀。前一天，在成千上萬的礦工聚集在市集廣場，軍隊和警察將集會鎮壓後宣布了戒嚴令。隨後發生了騷亂。騷亂原因是開採克萊方丹金礦的礦工，而同情罷工的礦工已蔓延至其他 63 個礦井。



罪案

1964 年 7 月 24 日，非洲抵抗運動的弗雷德里克・約翰・哈里斯在車站的白人月台上埋下一枚炸彈。炸彈隨後爆炸，炸死一名 77 歲女子，並炸傷 23 人。學校教師哈里斯被判謀殺罪成，於 1965 年 4 月 1 日被以絞刑處死。

據悉，在 2018 年，公園站成為綁架於該地區上下班或工作的婦女和兒童的中心，他們其後成為人口販賣的受害者。



豪登列車車站

公園站也是豪登列車的南面終點站，其為一條前往普利托利亞和奧利弗・坦博國際機場的高速鐵路。該豪登列車車站毗鄰現有的主幹線車站，位於 Smit 街和 Wolmarans 街下方，但可以單獨進入。該站現代化而安全，具有嚴密的安全性和可見的警務。在高峰時段，服務以 10 分鐘的間隔運行，並可以通過預付費的免觸碰式豪登列車乘車卡來享用服務。

該站位於地底，通過 9 英里的隧道連接到萬寶路站。該路線完全電氣化，軌距為符合國際標準的 1,435 毫米（4 英尺 81⁄2 英寸）規格，比「標準」的 1,067 毫米（3 英尺 6 英寸）開普軌距更寬。該站於 2012 年 6 月開始營運。



服務



參考文獻
公園都市線（日語：公園都市線／こうえんとしせん _Kōentoshi sen_ \*/?）是一條連結日本兵庫縣三田市橫山站至同市木城中央站，屬於神戶電鐵的鐵路線。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：5.5 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：4 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：80 公里 / 小時



車站列表


* 車站編號自 2014 年 4 月 1 日起引入。

* 所有車站都位於兵庫縣三田市。橫山站分岔附近起至 2 條隧道之間沒有車站部分通過神戶市北區。

* 線內各站停車只限普通運行（表中省略）。

* 軌道 … ◇：單線路段（可進行列車交會），∨：此起往下為單線



參考資料



外部連結
公園里可能是指底下的里：


* 公園里 (新竹市)：臺灣新竹市東區的一個里。

* 公園里 (臺中市)：臺灣臺中市中區的一個里。

* 公園里 (臺南市)：臺灣臺南市北區的一個里。

* 公園里 (屏東縣)：臺灣屏東縣屏東市的一個里。
公園里是臺灣新竹市東區的一個里，被劃分在東勢聯里裡面。該里設立於 1946 年，名稱來自新竹公園。該里北邊是三民里與東園里，東有綠水裡，南有東山里，西邊有下竹里、榮光里。



沿革

公園里一帶在清代初期據說已有漢人聚落，稱為「頂竹圍」，位置在現在的公園里北部、花園街南側，可能是康熙年間北莊 13 個聚落之一。因為後來東南街一帶興起另一個「頂竹圍」，公園里的頂竹圍又被稱為「舊頂竹圍」。該地原隸屬諸羅縣（嘉義縣），歷經變革後歸新竹縣竹塹堡管轄。在現今公園里中部，過去有「枕頭山」，清代設有義塚。

日治初期，該地區歸新竹廳樹林頭區東勢庄管轄。大正五年（1916 年），枕頭山塚被清墓，改建為新竹公園。大正九年（1920 年）實施州制等地方制度變革後，先是歸新竹州新竹郡新竹街管轄，新竹街升格為新竹市後，該地區劃作花園町。

二次大戰後，民國 35 年（1946 年），設立公園里。



參考來源
公園里是臺灣臺南市北區的一個里，設立於 2002 年，由北門里和西華里整併而成，名稱來自臺南公園。但是在 1954 年北門里曾一度劃分出公園里，於 1978 年又合併回去:242。該里東邊以縱貫鐵路、北門路二段為界與中樓里和東區成大里相鄰，西邊以公園路為界與北華里、長興里相鄰，北邊以公園北路為界與大興里相鄰，南邊以成功路為界與中西區赤嵌里相鄰。



沿革

公園里一帶在清代位於臺灣府城邊緣，部分屬於城內鎮北坊，包括市仔頭、三份子、福州公廳等地點:244。

日治後期則屬於臺南市北門町（一丁目、二丁目）、三分子大字:244。

民國 91 年（2002 年），合併北門里、西華里設立公園里。



參考來源
公團文字（日語：公団文字／こうだんもじ）或公團黑體（日語：公団ゴシック／こうだんごしっく），是日本高速公路上資訊性交通標誌曾使用的原創字體（即日本道路公團標準文字）的通稱。



歷史及特徵

「公團文字」最初於 1963 年名神高速道路開通時採用，此後長期用於高速公路上的資訊性標誌。由於名神開通時，日本市面上並沒有甚麼字型集可供購買，日本道路公團人員於是依據需要，製作了一個又一個字的字體。

字體特徵方面，為填滿空間，文字筆畫常取直線造型，而為確保所有筆畫均以等寬直線體現，製作時有時會直接省略部分細節筆畫及鉤。山根一眞在著書中指，取此造型的原因是基準有規定標誌文字須在標誌前方 120 m 可辨讀，且文字大小參照德國高速公路定為高 50 cm；書中又提到由於標誌上繪製文字要用反光貼紙，故文字寬全部確定為等寬等。文字製作方式是按需製作，即每當一個新高速公路或新交匯處（IC）開通，如果名稱內有新字就會製作；另外考慮到不同文字組合時或有不協調，有些字製作有不同版本，如「東京」及「京都」的「京」字便有差異。

考慮到公團文字的日文字體是按需製作，且製作參與者眾多，文字間筆致差異顯著，字體整體欠缺統一感，亦有聲音批判部分省略字是錯別字，2010 年 7 月 1 日，NEXCO 改訂技術基準類文檔，決定將日文的標準文字字體更改為「Hiragino W5 KakuGothic」（部分改為「Morisawa 新黑體 M」），西文、數字方面亦由 Neue Haas Grotesk 改為西文「Vialog Medium」、數字「Frutiger 65 Bold」，文字高度各增加 5 cm（日文 55 cm，英文 30 cm）。這項變更從新更換的標誌開始逐漸推行。



相關電腦字型

有人基於上述「公團文字」，2005 年 2 月 9 日起開發了名為 GD - 高速道路 Gothic JA（GD - 高速道路ゴシック JA）的電腦字型集並在個人網站上無償釋出 OTF 及 TTF 版，截至 2016 年共收錄 1893 個字。



引用



參考文獻


* 東日本高速道路株式会社（NEXCO 東日本）・中日本高速道路株式会社（NEXCO 中日本）・西日本高速道路株式会社（NEXCO 西日本）. より視認し易い高速道路案内標識を目指した標識レイアウトの変更について (PDF). 道路行政セミナー (道路新產業開發機構). 2011,. 2011 年 3 月號 (30) [2019-12-30]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2020-11-01）.

* 山根一眞. 変体少女文字の研究―文字の向うに少女が見える. 講談社. 1986. ISBN 978-4062020718.

* 東日本高速道路株式会社（NEXCO 東日本）・中日本高速道路株式会社（NEXCO 中日本）・西日本高速道路株式会社（NEXCO 西日本）, 設計要領第五集 交通管理施設編【標識設置要領】新旧対照表 (PDF), 道路新產業開發機構, 2010 [2016-05-11], （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-06-16）



相關條目


* 監獄體



外部連結


* @nifty：Daily Portal Z：高速公路字體巡禮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公地放領係公地管理機關及縣（市）政府依據法令規定之實體與程序，准許符合規定之承租農民依照規定程序申請承領，於繳清全部放領地價後，移轉土地所有權之私法上分期付款之買賣行為，其旨在扶植自耕農，實現中華民國憲法第 143 條「國家對於土地之分配與整理，應以扶植自耕農及自行使用土地人為原則」之土地政策。1951 年 6 月，政府開始實施公地放領，放領耕地由政府委託台灣土地銀行徵收，使無地之農民取得所有權。

中華民國政府在台灣於 1951 年至 1976 年間分九期實施公地放領，共計放領 138,957 公頃，承領農戶 286,287 戶。政府收得放領公地地價稻穀 367,366,416 公斤，甘藷 1,254,768,525 公斤，全數由台灣土地銀行經收後，撥作扶植自耕農基金。

簡而言之，就是政府將公有土地准由承租之農民依照法令規定之要件及程序申請承領，於繳清地價後，承領人即可取得土地所有權。公地放領之目的，在於扶植自耕農。

自民國四十年起，政府將公有耕地優先由承租公地的現耕農承領。放領面積，每戶不超過水田二甲或旱田四甲。公地承領人在規定期限內繳清地價後，就取得土地所有權。

爭議：

當時公地放領，得先繳田賦與水租，導致很多自耕農沒有去登記。但那塊地，其實在國民政府還未到台灣之前，台灣人的祖先就已經在那些土地耕作。
後來這些沒有登記的地，都變成政府的公地，到現今 2022 年還隸屬於政府。
那些沒去登記的自耕農的後代，想要在這塊長久隸屬於祖先的土地方耕種，還得反過來跟政府承租。
於是這究竟是德政或是政府與民爭地的手段，是有爭議的。但民主國家制度的建立，本就建立在法制基礎上而非人治，當時台灣介於日本戰敗撤退與中華民國政府接收的狀態，有很多土地是無權占有，甚至有屯地屯田，致使土地荒廢無法開墾，屬於過渡時期人治混亂的年代，也因國民政府土地法中的土地總登記制度，讓當時戰敗混亂不堪的台灣土地，建立了民主法治新里程碑，遏止了多數土地壟斷制度，也因土地總登記制度，使台灣土地有了完整的規冊，讓目前台灣土地皆能達到有效利用。



參考資料



參見


* 三七五減租

* 耕者有其田

* 土地改革紀念館



外部連結


* 土地改革紀念館
公坡鎮是中華人民共和國海南省文昌市下轄的一個鎮。



行政區劃

公坡鎮下轄以下村級行政區劃單位：

公坡墟社區、​公坡村、​力群村、​五一村、​新華村、​錦東村和水北村
公坪鎮，是中華人民共和國湖南省懷化市芷江侗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

公坪鎮下轄以下地區：

公坪社區、​通溪村、​高莊村、​桐樹溪村、​瓦溪鋪村、​順溪鋪村、​鑾塘村、​長泥坪村和孫家沖村。
公埔遺址，位於花蓮縣富里鄉石牌村，海岸山脈西側前緣的小山丘坪。於 1988 年時，經中華民國內政部指定為三級古蹟。本遺址在文化內涵上，應該歸屬於新石器時代晚期的卑南文化。遺址上聳立的「石壁」推測為古老建築的遺跡，為歷經三千年木造建築結構腐朽後，所殘存的遺跡。為目前台灣已知最大的石壁遺跡。



相關條目


* 卑南文化

* 台灣史前時期

* 台灣古蹟列表

* 舊石器時代
法庭（英語：Tribunal）是進行訴訟和審判聆訊的地方，俗稱公堂。法庭一般設於法院之內，戰時則有可能出現機動的巡迴法庭。



各地法庭

香港

香港司法制度大部份源自英國，位排是法官坐於前方中央位置，後方牆上掛有香港特別行政區區徽，法官前方為法庭職員，再前方為控方和辯方辯護人（律師），公眾席位於最後方。聆訊時疑犯坐的犯人欄位於傍邊，由法警看守。正式聆訊時，法官是最後進入法庭的一個。法官進場時，法庭職員會大叫「Court」，所有人均需站立，待法官進座和眾人互相鞠躬後才一起坐下。退庭時，法庭職員亦會大喊「Court」，所有人均需站立，待法官和所有人互相鞠躬後可離開。

法國

法國法庭主要有：


* 最高法庭（終審法院 cours de cassation）

* 上訴法庭 (Cours d'appel)

* 大案法庭（TGI） ， 其中包括

* 小案法庭 （T.I）

* 商事法庭 （Tribunal de commerce）

* 勞動法庭 （Prud'Hommes）

馬來西亞

馬來西亞的法庭分成大概七種，即最高法院、高庭（高等法庭）、回教法庭（受回教法令管制）、地庭（地方法庭）、上訴庭、推事庭、和消費人仲裁庭（1999 年 11 月為以簡易管道保護消費人利益所創辦）。

中國大陸

澳門

澳門法庭的架構：


* 終審法院

* 中級法院

* 第一審法院，其中包括
  
* 初級法院，其中包括
    
* 行政中心
    
* 民事法庭
    
* 刑事法庭
    
* 輕微民事案件法庭
    
* 勞動法庭
    
* 家庭及未成年人法庭
    
* 刑事起訴法庭
  
* 行政法院

台灣

普通法院的法庭主要分為民事庭與刑事庭，針對家事事件、勞資爭議、青少年犯罪等案件則設有家事庭、勞動庭和少年法庭；另外地方法院也設有行政訴訟庭。



參考文獻



參見


* 大法庭

* 法院



外部連結


* 陳弘毅：〈法院在社會中的角色〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2005 年）
公肩定（？—？），《孔子家語》作公賓定，字子中或子仲。春秋時期魯國人，一說晉國人。孔子弟子。



生平

公肩定事跡不詳。



歷代追封


* 漢明帝永平十五年（72 年）從祀孔廟。

* 唐玄宗開元二十七年（739 年）封新田伯。

* 宋真宗大中祥符二年（1009 年）封梁父侯。

* 明世宗嘉靖九年（1530 年）封先賢公子。



註釋



參考文獻


* 《史記・仲尼弟子列傳》

* 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
公塘鄉（藏語：ཀོང་ཐང།，威利轉寫：kong thang）位於西藏自治區拉薩市當雄縣，1970 年建鄉。是當雄縣政府駐地。全鄉約有 4800 人並下設 4 個村委會，以畜牧業為主，出產山羊、綿羊、牛和馬。藏語「公塘」意為「凹灘」，其中「公」（藏語：ཀོང，威利轉寫：kong）意為「彎曲的，凹下的」，「塘」（藏語：ཐང，威利轉寫：thang）意為「平地、草場」。



行政區劃

公塘鄉下轄以下地區：

沖嘎村、​拉根村、​甲根村和巴嘎當村。
公士，爵位名。秦、漢二十等爵的第一級。

商鞅規定：秦國的士兵在戰鬥中斬獲敵人『甲士』（軍官）一個首級，就可以獲得第一級爵位公士、田一頃、宅一處和僕人一個。斬殺的首級越多，獲得的爵位就越高。
公處降參（?—?）藏族，雲南省中甸大中甸松謀村人，藏傳佛教格魯派堪布，後來被追認為第十五世（計追認）松謀活佛。



生平

前十四世松謀活佛為《松謀轉世傳》的著者每隔幾十年選一位有名望者追認所得。第十五世松謀活佛公處降參為堪布，從他開始的轉世系統為松謀活佛。由於公處降參生於大中甸松謀村（一說為大中甸尼史村松謀念倉家），所以該活佛系統得名「松謀活佛」。



參考文獻
公夏首（？—？），字乘，《孔子家語・弟子解》作公夏守，字子乘。春秋時期魯國人。孔子弟子。



生平

公夏首事跡不詳。



歷代追封


* 漢明帝永平十五年（72 年）從祀孔廟。

* 唐玄宗開元二十七年（739 年）封亢父伯。

* 宋真宗大中祥符二年（1009 年）封巨平侯。

* 明世宗嘉靖九年（1530 年）封先賢公子，清朝改為先賢公夏子。



參考文獻


* 《史記・仲尼弟子列傳》

* 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
公開大學，又稱開放大學，是指那些幾乎沒有入學要求的大學。遙距教育是公開大學常見的教育方式，不過並非所有的開公開大學都採取遙距教育方式。



歷史

公開大學的歷史可以追溯到 1858 年建立的倫敦大學外部學習系統，該大學其實是一個專門授予學位的考試委員會，任何符合其入學要求並支付學費的人都能就讀，並且不限地域範圍。學生可以在學習的同時繼續工作。 

歐洲第一所開放大學是開放大學是成立於 1969 年英國的公開大學。



例子


* 英國公開大學

* 香港都會大學（原稱為香港公開大學）

* 國家開放大學

* 國立空中大學

* 高雄市立空中大學

* 江蘇開放大學

* 荷蘭開放大學

* 以色列開放大學

* 馬來西亞開放大學

* 宏願開放大學

* 辛巴威開放大學

* 上海開放大學

* 



參考文獻
大廈公契（英語：Deed of Mutual Covenant）是香港一份有關建築物業主的權利及責任的文件，具有法律效力，對所有在土地註冊處註冊的業主均有約束力。它清楚列明業主、住客、租客及物業管理公司，就樓宇內的私人地方、公用部份及設施等的監管、行政、維修保養及管理方面的權利、權益及責任。



條款

大廈公契一般包括以下資料：


* 樓宇所處土地的地段編號；

* 個別單位的不可分割份數及管理份數數目，以及物業總份數數目；

* 樓宇內只限由業主使用的部份（例如天台及平台）的業權及其他行使權利（例如安裝煙囪及招牌）；

* 公用部份的範圍；

* 個別業主的權利及責任；

* 物業管理代理的委任程序及其權力和責任；

* 個別業主就其名下物業應分擔的管理費用的比例；

* 組成業主委員會的程序及規則。

* 住宅單位不可用作商業活動﹔

* 界定大廈的公用地方﹔

* 單位業主須遵守的規則（例如不可飼養貓狗）﹔

* 如何聘用大廈管理人（或管理公司）﹔

* 如何成立業主立案法團﹔

* 如何為大廈保養或維修的問題作出決議﹔

* 由誰決定及如何決定管理費的金額。

* 樓宇總平面圖，以顏色劃分公有設施（自 2003 年起簽立的公契必須夾附，並由負責建築師或測量師簽署核證，但精準度不一）

* 轉售限制（適用於資助房屋項目）



相關條目


* 業主立案法團



參考來源
公姓（公 古音：gong 古紅切）是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第 408 位，在現代是極罕見的姓氏。



起源

公姓是出自姬姓，以爵為氏。據《通志・氏族略》和《風俗通義》的記載：以爵為氏者，王、公、伯、侯是也。《左傳》則說：魯昭公子，有公衍、公為。其後遂以公為氏。



參考資料


* 《百家姓姓氏溯源》

* 《百家姓溯源》

* 《中國姓氏辭典》



外部連結

[編]

　
: 《百家姓》

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・公姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
宋育德（1878 年 —1944 年），字翰生，號公威，江西省奉新縣宋埠鄉牌樓村人，清代末科進士，宋應星後裔。

光緒二十九年（1903 年）中舉人，三十年（1904 年）甲辰殿試中二甲第十七名，授翰林院編修。日本早稻田大學政治經濟科畢業。民國元年（1912 年）一度出任李烈鈞治下江西省教育司長，為「民國會」江西分會骨幹。臨時省議會副議長。



參考文獻
公娼指公開登記營業，納稅並接受政府管理（例如定期體檢）的性工作者。與公娼相對，不對政府公開自己賣淫身份和收入的為私娼。公娼存在的前提是政府允許合法賣淫。

日治時期，總督府引進公娼制度、比照日本內地管理，臺灣各地取得執照的娼妓與業者可在特定區域，即「遊廓」，合法提供性交易。相較之下，「私娼」、「密賣淫」則淪為地方警察取締的對象。1896 年，總督府陸續在臺中、臺南、高雄等主要城市設置遊廓，並實施公娼制度，以保護日籍男性做為統治者的健康與滿足其需求為目的。 為了避免男性日人感染性病，性工作者取得「合法營業執照」，必須定期接受性病檢診，不得隨意離開位處城市邊緣地帶的遊廓，並常有地方風俗警察抽檢居處。本就出於生計所迫而成為娼妓的婦女，透過官方身體檢查被公權力貼上標籤，劃設特定區域管理則侷限其身體自由，使得公娼在臺灣社會接受度極低，且私娼仍頻。

戰後，中華民國政府藉由《臺灣省各縣市特種酒家管理辦法》及《台灣省各縣市管理娼妓辦法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》發放「妓女戶許可證」，仍變相允許公娼續存；直到台北市議會在 1997 年通過廢除《台北市娼妓管理辦法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，而《臺灣省各縣市管理娼妓辦法》在 2002 年廢止，才終結合法性交易在台灣的歷史。此議案從而引發領有執照的性工作者出面抗爭，婦運分成主張性自主權的「性權派」、主張立法保護女性的「婦權派」，並與要求維護工作權、倡議性工作者的去汙名化的「妓權派」進行辯論。就臺灣的情況來說，合法性交易本身，形同助長了以性與勞力剝削為目的的人口販運，性工作者的身體健康與工作條件一再被忽視，而允許賣淫維生的政府本身，也未善盡「保障生存權」的職責。



參考文獻

陳姃湲（2013），〈洄瀾花娘，後來居上──日治時期花蓮港游廓的形成與發展〉，《近代中國婦女史研究》，21 卷，頁 49-119。

陳姃湲（2010），〈在殖民地臺灣社會夾縫中的朝鮮人娼妓業〉，《臺灣史研究》，17 卷 3 期，頁 107-149。