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《火星報》（俄語：Искра，羅馬化：_Iskra_，直譯：火星）是由俄國社會民主工黨的人士在德國所創辦的一份政治性的報紙，是為俄國社會民主工黨的黨報，列寧為其創辦人之一。

《火星報》的座右銘是為Из искры возгорится пламя（星火燎原），該句出於亞歷山大・奧多耶夫斯基對普希金的詩《致西伯利亞的囚徒》（俄語：В Сибирь）的回覆；另外東干族亦曾有份以東干語撰寫的《東方火星報》。



歷史

《火星報》在 1900 年 12 月在德國首次發行，不久後即遷往德國慕尼黑進行出版，1902 年 4 月移至英國倫敦出版，1903 年之後移至瑞士日內瓦繼續出版，在列寧退出此報的編輯後，《火星報》便成為孟什維克派的喉舌，最後《火星報》在 1905 年停刊，一共發行了 112 期，其中列寧參與編輯的前 51 期又被稱為《舊火星報》，52 期以後的部份則被稱為《新火星報》。



編輯者

初期成員：


* 弗拉基米爾・伊里奇・列寧

* 格奧爾基・瓦連京諾維奇・普列漢諾夫

* 維拉・扎蘇莉奇

* 帕維爾・阿克瑟爾羅德

* 朱利烏斯・馬爾托夫

* 亞歷山大・波特列索夫

後期加入者：


* 列夫・托洛茨基



參考與註解



延伸閱讀



參見



外部連結


* статья «Искра» в БСЭ

* http://museum.pskov.ru/virtual/museum/iskra （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星勘測者 2001（Mars Surveyor 2001）項目是一項由多個部分組成的火星探索任務，為火星勘測者 98 的後續計劃。1998 年的兩艘探測器火星氣候探測者號和火星極地著陸者號全部丟失後，美國國家航空暨太空總署重新評估了其「更好、更快、更經濟」的探索理念，其中尤其針對 2001 年的兩個探測器項目進行調查。結果，該任務連同其著陸器和探測車在 2000 年 5 月被取消發射，但決定繼續軌道器部分的開發。2001 年 4 月，該軌道器以獨立於火星勘測者項目的「2001 火星奧德賽號」任務發射，並於 2001 年 10 月抵達火星；而在 2001 年被封存於潔淨室，接近完工的著陸器部件最終被重用於執行「鳳凰號」任務，該任務於 2007 年 8 月發射並於 2008 年 5 月成功登陸火星的。



太空飛行器

軌道器

著陸器

2001 年勘測者著陸器由洛克希德・馬丁公司與美國宇航局簽訂合同建造，除了太陽能電池板外，著陸器的基本設計與火星極地著陸器相同，而火星極地著陸器原本就是作為一系列發送到火星的低成本「火星勘測者」著陸器中的「首艦」。2001 年的「勘測者」著陸器還打算攜帶一台測試設備（火星原位推進劑製造設備的前體），以演示從火星大氣中製作氧氣、測試太陽能電池技術和減輕大氣塵埃對電源系統影響的方法。該測試設備整體外殼尺寸約 40x24x25 厘米，質量為 8.5 千克。大部分外表面都覆蓋著各種類型的太陽能電池。測試設備包括五項實驗：


* 火星大氣採集和壓縮（MAAC）：選擇性地吸收和壓縮火星大氣層中的二氧化碳，可能會在 1 到 3 個夜晚吸收約 4 克二氧化碳，然後通過加熱釋放；

* 制氧子系統（OGS）：生產推進劑級純氧；一台固體二氧化鋯制氧機通過高溫（750°C）電解二氧化碳產生氧氣；

* 火星陣列技術實驗（MATE）：測量火星表面光譜，並測試數種先進的太陽能光伏電池；

* 塵埃累積和排斥試驗（DART）：調查火星塵埃的特性，並測試減輕塵埃沉降在太陽能電池板上的技術（如靜電排斥）；

* 火星熱環境與散熱器特性（MTERC）：測量夜空溫度，並演示散熱器的高、低散熱功率性能。

火星勘測者 98 任務失敗後，火星勘測者 2001 著陸器的發射在 2000 年 5 月取消，這艘即將完工的探測器從 2001 年起被洛克希德・馬丁公司封存在環境受控的潔淨室中。該太空飛行器作為政府財產，後被用於執行火星探索計劃，作為「鳳凰號」任務的著陸器，目前它位於火星北極地區。除了使用 2001 年火星勘測者著陸器外，在「鳳凰號」任務中進行的三項實驗最初是為火星勘測者 2001 著陸器製造的儀器：


* 顯微、電化學和電導率分析儀（MECA）；

* 從未被啟用的著陸相機（MARDI）；

* 為「鳳凰號」任務進行了改裝的機械臂。

漫遊車

在任務取消前，就因成本超支和技術問題導致著陸器被重新設計，計劃中的大型雅典娜漫遊車被一輛名為「瑪麗・居里」的小型漫遊車取代，它曾是旅居者號的備用飛行件，旅居者號則是火星探路者號任務的組成部分。不過雅典娜號後來確實抵達了火星，兩輛這樣的探測車組成了 2004 年的火星探測漫遊者任務，其中的第二輛「機遇號」，就降落在火星勘測者 2001 著陸器計劃的目標地 — 子午線高原。



另請查看


* 火星探測任務列表

* 火星快車號

* 火星氧氣原位資源利用實驗



參考文獻


* NASA - NSSDC - Spacecraft - Details. [February 4, 2010]. （原始內容存檔於 2022-02-15）.

* 2001 Mars Odyssey Spacecraft. [February 4, 2010]. （原始內容存檔於 2022-01-12）.

* Mars Surveyor 2001. [February 4, 2010]. （原始內容存檔於 2010-08-23）.

* NASA Spacecraft Heads for Polar Region on Mars. [January 27, 2014]. （原始內容存檔於 2022-02-15）.



外部連結


* 美國國家空間科學數據中心主目錄條目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Mars Surveyor 火星勘探者 2001 漫遊車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （[//web.archive.org/web/20220215154113/https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=956410&id=3&qs=Ne%3D25%26N%3D297%2B132 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 火星 2001 研討會：為取樣返回和人類探索做準備的綜合科學（描述任務和實驗的論文) （11 M pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* MIP 實驗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）總結，發表在《月球和行星科學 XX》, 德克薩斯州休斯頓 (1999).
本表紀錄世界各國有史以來的探測火星的各項任務，包含環繞、飛越、登陸任務。其中羅塞塔號及黎明號則是利用火星進行重力推進至其他天體。



參閱


* 火星

* 火星探測

* 火星殖民

* 月球探測任務列表

* 太陽系探測器列表



注釋
美國宇航局火星車上的嵌入式計算機系統必須能夠承受太空中高水平輻射和大溫差變化。因此，與地球上常用的系統相比，可選擇的資源十分有限。



正在運行

對火星上的探測車實施直接遠程操作不太切合實際，因為地球和火星之間的通信往返時間約 8 至 42 分鐘不等，深空網絡系統在每個火星日的可用時間很短。因此，火星車團隊一般先規劃好指令，然後一次性向火星車發送一系列的操作指令。

火星車使用自主軟體根據其傳感器觀察結果作出相應決策。「旅居者號」探測車的每二幅立體圖像可生成 20 個三維導航 (探測器著陸時使用的初始軟體版本)。火星探測漫遊者車則可生成 15000（標稱）到 40000 個 (測量模式) 的三維點。



性能比較

除「好奇號」和「毅力號」外，每台火星車只有一台車載計算機，而「好奇號」和「毅力號」則都各有另一台用作備份的相同計算機。截止 2013 年 2 月，「好奇號」正運行在備份計算機上，它的主計算機在探測開始階段就出現了故障。



火星探測車



另請查看


* 輻射硬化



參考文獻



外部連結


* 太空太空飛行器上的計算機處理器晶片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星探測飛船（MEM）是 20 世紀 60 年代美國宇航局提出的一種載人火星任務太空飛行器，它可參考所有企業和航天中心對火星著陸器進行的研究，但其核心主要涉及載人火星著陸器、地面短期停留居住艙和火星上升段的組合。火星探測飛船的變化包括太空飛行器設計，如無人火星表面貨運、綜合了通信中心、生活居住和實驗室的著陸器等。

火星探測飛船是上世紀 60 年代美國宇航局載人太空飛行器中心研究的火星軌道交會（MOR）和飛越 - 交會任務模式的一部分。火星探測飛船將由火星著陸器、地面短期停留棲居艙和上升飛行器組成，會合則由上升段承擔。火星探測飛船的一種設計將用於在飛越交會任務模式中在火星表面停留 40 天，或在火星軌道交會模式中停留 10 到 40 天 。此外，還有一種僅降落運送貨物的無人駕駛飛船，就像一輛火星表面的漫遊車一樣。另一艘火星探測飛船貨運著陸器將負責運送一台支持地面運營的核反應爐；第三艘僅著陸的飛船將配備通信、生活區和實驗室作為地面棲居艙。

20 世紀 60 年代初，美國宇航局與飛歌公司簽訂合同，為 20 世紀 70 年代初的火星任務設計一艘火星探測飛船。基本要求是搭載兩名太空人，一噸科學設備，並支持在火星 40 天的表面運行。 這一時期的另一艘火星探測飛船是艾姆斯研究中心簽約的 TRW 飛船，該飛船設計重量為 11.4 公噸，但設計用於火星大氣層，火星大氣層只有地球 10% 的大氣 TRW 飛船隻支持在地面運行 10 天。

1964 年，飛歌航空電子公司提出了一種升力體的火星探測飛船，大約 30 英尺（9.1 米）長，尾部寬 33 英尺（10 米），可搭載三名太空人。船體將由鈮和鎳合金製造。飛船的下降段將作為上升段起飛時的發射台，就像阿波羅登月艙一樣。

1969 年的太空任務團隊報告中討論了火星探測飛船的可行性，並申請在 1974 財年為 1981 年的火星任務或 1978 財年為 1986 年的任務開發作出決定。

任務規劃的分水嶺是在 1965 年 7 月，當時水手 4 號發回了更準確的火星大氣層數據。這排除了許多升力體和滑翔機的設計，這些設計是基於對火星大氣層的估計比水手 4 號所揭示的更厚而考慮的。


* 飛歌航空電子公司火星探測飛船；這是一架升力體，當新數據出現時，必須重新予以評估；

* 艾姆斯研究中心 TRW 火星探測飛船；

* 得摩斯火星探測飛船項目；

* 馬歇爾太空飛行中心的伍德科克在水手 4 號數據發布後，採用了更像阿波羅「組合」式設計的火星探測飛船。

美國宇航局馬歇爾太空飛行中心的戈登・伍德科克（Gordon Woodcock）基於對更薄火星大氣層（地球大氣的 0.5%）的研究，開發了火星探測飛船設計以及一種變體的純著陸器，它將搭載一輛稱為「流動實驗室」（Molab）的加壓載人火星車。



文化影響


* 登月之路，1966 年《時間隧道》中的一集，展示了 1978 年發射的火星探測飛船。火星探測飛船也出現在史蒂芬・巴科斯特的小說《遠航》中，這是一部架空歷史的太空探索小說，講述了 1986 年美國宇航局太空人乘坐「挑戰者號」火星探測飛船登陸火星的故事，該飛船是基於羅克韋爾的設計方案。

* 1976 年，《太空：1999》中的《泰勒》一集展示了一艘由馬丁・鮑爾設計的「恩波里厄姆號」太空飛行器，它顯然受到了火星探測飛船的啟發。該飛船象徵著創新（就像火星探測飛船一樣），是該系列中第一艘能夠超光速飛行的太空飛行器，這要歸功於外星人的空間跳躍推進器。

* 火星探測飛船也很可能啟發了安迪・威爾 2011 年小說《火星救援》中的阿瑞斯計劃火星上升飛行器（MAV）和下降飛行器（MDV）（後來改編成一部同名電影）。



另請查看


* 著陸器

* 載人火星車

* 火星棲居地

* 火星服



參考文獻



外部連結


* An Initial Concept Of A Manned Mars Excursion Vehicle For A Tenuous Mars Atmosphere （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (1966)
火星探索計劃 (Mars Exploration Program，MEP) 是一項由 NASA 資助和領導探索火星的長期計劃。其成立於 1993 年，利用人造衛星、著陸器和火星車探索火星上生命的可能性，以及其氣候和自然資源。 該計劃由 NASA 科學任務理事會下的行星科學部門中的道格・麥克奎斯遜管理。 由於 NASA 2013 財政年度的預算減少 40%，因此成立了火星計畫規劃小組 (Mars Program Planning Group，MPPG)，以幫助重整火星探索計劃，聚集 NASA 的技術、科學、營運和任務的領導者。



概述

火星探索計劃分析小組 (Mars Exploration Program Analysis Group) 於 1999 年 10 月首次召開會議，使科學界能夠投入規劃火星探索計劃。與大多數 NASA 任務一樣，火星探索任務的成本相當高。 例如，NASA 的好奇號火星車（2012 年 8 月登陸火星）的預算超過 25 億美元。 NASA 也和歐洲太空總署 (ESA) 合作，以執行一項將火星土壤樣本送回地球的任務，該任務可能至少耗資 50 億美元，並需要十年時間才能完成。

目標

根據 NASA 的所說，火星探索計劃有四大目標，都與了解火星上是否存在生命有關。


* 確定火星上是否存在 （或是曾經存在）生命– 為了了解火星的宜居程度，首先要評估這顆行星是否適合生命生存，即確定火星上是否曾經有生命存在。 而關於火星探索計劃的主要策略，如果火星上真的出現了生命，就需要有大量存在的水。因此，該計劃的其中一個重點目標是尋找存在、曾經或可能存在水地方，例如乾涸的河床、地表下方和火星的極地冰蓋。

* 研究火星的氣候 – 火星探索計劃的另一個目標是研究火星現在和過去的氣候，以及影響火星氣候變化的因素。 目前已知的是，氣候受火星冰蓋的季節性變化、大氣中塵埃的移動以及地表與大氣之間水氣交換的調節影響。了解這些氣候現象能幫助科學家更有效的模擬火星過去的氣候，從而更深入的了解火星的歷史與動態。

* 調查火星地質學 – 火星的地質與地球不同，例如：火星的巨型火山和其缺乏板塊運動。火星探索計劃的其中一個目標是了解這些火星與地球的差異，以及風、水、火山、隕石坑和其他過程造成現在的火星表面的方式。分析岩石可以幫助科學家了解火星歷史上一系列的事件，通過識別僅在水中形成的礦物質來判斷火星上是否存在（或是曾經存在）豐富的水，並判斷火星是否曾經有過磁場。

* 為人類探索火星做好準備 – 載人火星任務是一項巨大的挑戰。 由於火星表面含有超氧化物且缺乏磁層和臭氧層來防止太陽輻射，科學家們必須盡可能多了解火星相關的事項，然後才能採取行動以實現將人類送上火星的目標。

挑戰

因於巨大的工程挑戰，火星探索任務的失敗率是 NASA 歷年來所有任務中最高的 火星探索計畫的許多任務涉及太空飛行器在火星的再入、下降和著陸 (EDL)，由於火星稀薄的大氣層和不平坦的表面，使得登陸火星更加困難。

火星的大氣層大約比地球稀薄 100 倍。因此探測器在下降過程中可能會無法達到可安全著陸的速度 ，且為了使用特定的雷達，必須低於一定的下降速度才可使用。所以必須開發其他能讓探測器減速的方式已達到目的。 但火星的大氣在不同時刻的變化很大，使工程師無法開發所有任務中通用的再入、下降和著陸系統。 再加上火星地表地形多變，使得任務工程師需保守的選擇著陸地點，讓飛行器達到足夠的減速。

還有，在火星著陸的過程大約需要 7 分鐘，而火星和地球的通訊時間更長，因此再入、下降和著陸系統必須完全自主運行，才能完成著陸程序。
火星表面極不平坦，包含岩石、山地和隕石坑。對於著陸器而言，理想的著陸區域應該是平坦且沒有岩石的。由於這種地形在火星上非常少，起落架必須非常穩定以防止在著陸時出現翻倒和不穩定的問題。此外，這些著陸器的減速系統包括噴向地面的推進器，推進器在接近地面時很可能會直接噴射到地表，導致有許多碎石飛濺，甚至形成坑洞，對探測器的穩定性與安全性產生影響。

除了著陸器在地表翻覆與推進器的的問題之外，山丘、台地、隕石坑和低窪處等大型地形起伏也可能造成雷達在對地面掃描地形與距離時產生干擾的問題。因此，雷達和都卜勒雷達可能會在下降過程中錯誤測量離地高度，若飛行器在下降過程中越過山地或低漥處，針對著陸器著陸地點的演算法可能會被干擾而過早或過晚釋放著陸器。



歷史

緣起

雖然在古代，巴比倫尼亞人、古埃及人、古希臘人已經在觀察火星了，但直到 17 世紀望遠鏡發明後，人們才對火星有近一步的研究。 歷史上首次向火星發射的探測器為蘇聯的火星 1A 號，但該探測器發射時未能達到地球軌道，任務失敗。 火星探測任務的失敗率非常高，將近有半數的探測器在開始執行主要探測任務前就失敗。

火星探索計劃是在 1993 年 8 月火星觀察者號衛星任務失敗後成立的。火星觀察者號是 NASA 自 1975 年維京 1 號和維京 2 號任務以來的首次火星任務，它攜帶了用於研究火星地質、天體物理學和氣候觀測的儀器。但是，在入軌前三天，它與地球失去了聯繫，最終任務失敗。

2000 年代

在 2000 年代，NASA 成立了火星偵察兵計劃，作為火星探索計劃的一部份，目的是向火星發送一系列小型且低成本的探測任務，這些任務是從科學界的提案中挑選出來的，預算上限為 4.85 億美元。該計劃中的第一個探測器是鳳凰號，它沿用了最初為 2001 火星奧德賽號製造的著陸器。而在 2008 年 9 月，NASA 宣布 MAVEN 被選為第二次的火星偵察兵計劃任務，用於研究火星大氣。 經過兩次的任務後，NASA 於 2010 年宣布，火星偵察兵計劃併入發現計劃。 洞察號最終被選為第 12 次發現計劃的任務，用於研究火星內部結構。

2010 年代

2013 財政年度，NASA 的行星科學部門大幅削減了 3 億美元的預算，這使得 NASA 取消參與歐洲太空總署 (ESA) 的 ExoMars 計劃，並對整個火星探索計劃進行了重新評估， 並成立火星計畫規劃小組，其目的是為探測器探索火星的程序架構奠定基礎。2012 年 2 月，火星探索計劃分析小組 (MPPG) 在華盛頓特區召開會議，討論 2018 年或 2020 年發射窗口期的候選任務，該計劃被稱為下一代的火星計劃 (Mars Next Generation)。



任務

列表

以上時間皆為 UTC (世界協調時間)



參見


* 火星探測

* 火星探測任務列表

* 火星偵察兵計劃



附註



參考文獻



外部連結


* 火星探索計畫官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(噴氣推進實驗室)

* 火星探索計劃分析小組 (MEPAG) 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (噴氣推進實驗室)
火星上有數以萬計個大大小小的撞擊坑，但並非都有名字，因為自從 1970 年代海盜號製作全球地圖時就已開始將撞擊坑命名，往後隨探測器的相機解析度提高而發現的更多小撞擊坑則未全數命名，目前僅只有 1000 座已被命名。火星撞擊坑是以科學家或科幻作家的姓氏命名，而直徑小於 60 公里的大部分以地球上的城鎮命名。



列表

在此列出直徑大於 200 公里的撞擊坑，關於全部列表請看 [1]。直徑用公里，經度為東經，參見火星地理 #經緯坐標。



撞擊坑形態

撞擊坑型態讓我們了解火星表面的結構和組成，尤其是地表下狀況和火星地質歷史。葉狀噴發物覆蓋層（左圖）和中間山（pit crater）在火星很常見，但在月球卻很少見。這些證據顯示有揮發性物質（液態水或水冰）在靠近地表處。撞擊坑的下降結構顯示了因為火山、河流作用與風成活動。

尤蒂撞擊坑（Yuty Crater）是典型的壁壘型撞擊坑（Rampart crater），名字由來於噴發物邊緣的形狀。尤蒂撞擊坑的噴發物完全覆蓋了一側較老的另一撞擊坑，代表噴發物質只有很薄一層。



人類觀測以來新形成的撞擊坑

至 2014 年 5 月，有明確記錄的新形成撞擊坑（形成前後皆有照片佐證）數量約有 400 個，直徑皆為數十公尺以內。發現地點多為地表顏色較淺、沙塵覆蓋區域，原因是撞擊時會將地下顏色較暗的砂石撞出、覆蓋在周圍地表形成暗斑，照片上前後明暗差異明顯而較容易發現的緣故。

中高緯度的一些新撞擊坑曾將地下水冰撞出，而在數個月內漸漸昇華消失。



參考資料



參見


* 火星地理

* 火星鏈坑列表

* 月球環形山列表

* 月海列表
火星旗三色旗（Flag of Mars）是用來表示火星的三色旗。該旗是被火星學會（Mars Society）和行星學會（The Planetary Society）提出和使用。



設計

火星旗是被設計用來表示火星「未來的歷史」。在最左邊，靠著旗杆的紅色條代表現在的火星表面。藍色條和綠色條則代表未來如果人類移民火星，可能會對火星進行地球化。金・史丹利・羅賓遜（Kim Stanley Robinson）寫的小說火星三部曲是火星旗設計概念的來源。該旗最早被設計是 NASA 的科學家李天龍（Pascal Lee）在 1999 年夏季加拿大德文島的火星北極研究站（Mars Arctic Research Station）研究項目中提出。



使用

火星旗現在使用在德文島上的閃線火星北極研究站（Flashline Mars Arctic Research Station）上使用。猶他州的火星沙漠研究站（Mars Desert Research Station，MDRS）也使用該旗。1999 年發現號太空梭 STS-103 任務中，該旗被任務專家約翰・格倫斯菲爾德（John M. Grunsfeld）帶到太空。

官方地位

因為火星表面沒有居民，所以沒有任何政府等官方機構使用火星旗。此外，外太空條約第二條說：「太空，包含月球等其他天體，不得通過提出主權要求，使用、佔領或以其他任何方式把外太空據為己有。」



參考



外部連結



參見


* 火星殖民

* 載人火星任務
火星日 是火星上太陽日。一個火星日是在火星上的觀測者觀測到的，太陽兩次到達相同的子午線的明顯間隔時間。它是火星上的幾個時間計量單位之一。

火星日比地球日稍長。大約需要 24 小時 39 分鐘 35 秒。火星年大約是 668 火星日，相當於大約 687 地球日或 1.88 地球年。

火星日最早是在 1976 年在維京號任務期間被採用，它是 NASA 在做某些任務時的時間計量單位，比如說安排火星探測車的使用中來描述時間。 



長度

在火星上一個晝夜循環的持續時間為 24 小時 39 分鐘 35.244 秒，相當於 1.02749125 的地球日。

火星的恆星日（相對於固定恆星，自身旋轉一周的時長），只有 24 小時 37 分鐘 22.66 秒。由於火星繞太陽的公轉，火星的太陽日比恆星日稍長。



參考
火星日食是指在火星上觀測到太陽被火星的衛星遮擋而形成的天文現象。火星的兩顆衛星（火衛一和火衛二）比地球的衛星月亮小，減少了火星上發生日食的數量。



火衛一造成的火星日食

由於火衛一的體積小（平均半徑為 11.27 公里）和其快速的公轉，火星表面上觀測到日食不會長於三十秒。火衛一繞火星公轉一周僅 7 小時 39.2 分鐘，而火星的自轉週期為 24 小時 37 分鐘 22 秒，這意味著火衛一可以在一天（火星日）內形成兩次火星日食。火衛一引起的火星日食都是環食，因為火衛一不夠大，離火星也不夠近，因而無法形成全食。



火衛二造成的火星日食

火衛二太小（平均半徑約為 6.2 公里），也離火星太遠，以至於無法形成真正的日食。在火星上觀測所能見到火衛二所造成的日食，頂多就是一個小黑點橫越太陽盤面。



從地球觀測

兩顆衛星都太小，以至於無法在火星表面投射出足以從地球上觀測到的陰影。不過，在第一顆人造衛星進入火星軌道不久後，就在其傳送回地球的影像中看見火衛一的陰影了。其中有些照片是來自 NASA 所發射的火星探測漫遊者：機會號。



參考文獻
《火星時代》（英語：_Mars_），是一部 2016 年推出的美國劇情式紀錄片，由美國國家地理頻道製作。故事改編自美國作家史蒂芬・派屈尼克 2015 年的著作《如何在火星上生活》（_How We'll Live on Mars_），講述在人類積極探索火星的 2033 年，首次展開載人前往火星的任務，任務成員如何面對在火星上存活的重重阻礙，並且在上面建立永續的人類文明。

該節目結合了電影和紀錄片的元素，以現在與可能的未來做對比。藉由電影等級的電腦特效，建構出火星這個異世界的樣貌，以及在這裡探索的任務成員的生活；在虛構情節發展的同時，《火星時代》也記錄了太空探索的現況，如 ExoMars 探測器的發射、太空人史考特・凱利完成在國際太空站生活一年的壯舉等等，並且透過與當今不少傑出的專家、任務成員與計劃的科學家，如伊隆・馬斯克、尼爾・德葛拉司・泰森、《火星任務》作者安迪・威爾、安・德魯彥、查爾斯・伯爾登等人的訪談，呈現首次火星任務的太空科技。

該系列主要於摩洛哥和布達佩斯拍攝。



故事簡介

西元 2033 年，即將改寫人類歷史的「狄德勒斯號」從美國佛羅里達州的卡納維爾角發射，六位來自「國際火星科學基金會」的科學家成為第一批登上這顆紅色星球的人類，但狄德勒斯號在登陸火星的過程中便發生故障，使著陸地點和原先計劃預定的地點差了 75.3 公里之遙，沒想到之後伴隨而來的是一連串的問題和危機，儘管組員都受到控制中心的監控，他們仍必須盡其所能在這個隨時都可能變得致命的新世界中生存，並找到適合屯墾的地點，建造一個人類能夠在火星上高度自給自足的文明。



登場人物

狄德勒斯號


* 班・沙耶（Ben Sawyer）－ 班・卡頓（Ben Cotton）飾

* 宋荷娜（Hana Seung）－ 金智海（Jihae）飾

* 愛蜜莉・杜蘭（Amelie Durand）－ 克萊門汀・波瓦達茲（Clementine Poidatz）飾

* 羅伯・富考特（Robert Foucault）－ 塞米・羅提比（Sammi Rotibi）飾

* 哈維爾・狄加多（Javier Delgado）－ 阿爾貝托・阿曼（Alberto Ammann）飾

* 瑪塔・卡門（Marta Kamen）－ 安娜瑪麗亞・瑪琳卡（Anamaria Marinca）飾

席格斯號


* 保羅・理查森（Paul Richardson）－ 約翰・萊特（John Light）飾

* 萊絲莉・理查森（Leslie Richardson）－ 卡西瑪・蕭（Cosima Shaw）飾

其他人物


* 艾德・葛蘭（Ed Grann）－ 奧利佛・馬丁內斯（Olivier Martinez）飾

* 宋俊（Joon Seung）－ 金智海 飾



劇中名詞

太空船


* 狄德勒斯號（Daedalus）

　
: 史上首艘在火星上著陸的載人太空船，全長 50.2 公尺。西元 2033 年連同上面的六位科學家從甘迺迪太空中心的 39A 發射平台發射，耗時半年到達火星，卻在降落過程中發生故障，在距離預備基地營 75.3 公里的米拉斯峽谷西南部著陸。


* 維加號（Vega）

　
: 第二艘前往火星的太空船，於 2034 年抵達，運送所需的物資與人力，並協助拓展奧林帕斯城。


* 席格斯號（Cygnus）

　
: 第三艘前往火星的太空船，於 2037 年抵達，帶領數位科學家協助奧林帕斯城升級電力和基礎的建設。

研究機構


* 國際火星科學基金會（International Mars Science Foundation, IMSF）

* 火星任務公司（Mars Mission Corpoation, MMC）

地點


* 基地營（Base Camp）

　
: 狄德勒斯號原先預定降落的地點，為該太空船抵達前預先組建的預備基地，位於伊烏斯峽谷東部。


* 奧林帕斯城（Olympus Town）

　
: 人類在火星上建造的第一個永久營地，位於水手號谷附近一座深達 203 公尺，由熔岩管形成的洞穴內。



每集內容

以下採用國家地理頻道 2016 年於台灣播放時所使用的標題與各集順序。

第一季

第二季



參考來源



外部連結


* 官方網站

* 台灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「IMSF」官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Mars》的資料（英文）

* 爛番茄上《火星時代》的資料（英文）
火星有機分子分析儀（Mars Organic Molecule Analyser）英文簡稱「MOMA」是一台基於質譜儀的儀器，它將搭載在羅莎琳德・富蘭克林號探測車上，於 2022 年 8 月至 10 月發射到火星執行天體生物學任務。該設備將在收集的火星土壤樣本中尋找有機化合物，通過描述檢測到的有機物分子結構，它可深入了解潛在的分子生命印跡。火星有機分子分析儀將能檢測到濃度低至億分之一（ppbw）的有機分子，專門檢測固體粉末樣品，但不進行大氣分析。

該設備的首席研究員為來自德國馬克斯・普朗克太陽系研究所的弗雷德・戈斯曼（Fred Goesmann）.



概述

火星有機分子分析儀的目標是：分析羅莎琳德・富蘭克林號探測車鑽取的火星表面下 2 米深處樣本中的各種有機化合物，以尋找過去火星生命的跡象。它只檢測固體粉末樣品，它不進行大氣分析。

火星有機分子分析儀將首先蒸發固體有機化合物，以便通過質譜儀進行分析。有機物質的蒸發通過雷射解吸和熱揮發兩種不同技術實現，然後再使用四台氣相色譜 - 質譜儀柱進行分離，最後通過離子阱質譜儀對有機分子進行鑑定。

有機生命印跡

雖然沒有明確的火星生命印跡可供尋找，但較務實的方法是尋找某些分子，如脂質和磷脂，它們可形成能跨地質年代保存下來的細胞膜。脂質和其他有機分子可能表現出非生物有機物質中不存在的生物特徵。如果是由生命形式合成，則此類化合物可能僅在較窄分子量範圍內高濃度地被發現，不像碳質隕石中檢測到的較寬分子量範圍內的化合物。在糖和胺基酸的情況下，過多同手性的分子是其生物起源的另一條重要線索。假設火星上的生命像地球一樣為碳基和細胞生命，則預計會有共同的組成部分，如胺基酸鏈和核鹼基鏈（核糖核酸、脫氧核糖核酸或它們的類似物）。此外，在已鑑定出的其它支持證據背景下，一些高分子量的異構體有機物
可能也是潛在的生命印跡。其他檢測的目標化合物還包括脂肪酸、甾醇和霍烷（hopanoid）。

背景有機物

預計火星表面會積聚大量由星際塵埃顆粒和碳質隕石輸送的大有機分子，火星有機分子分析儀對該部分的描述，不僅可以確定痕量生物標記物的潛在背景豐度，還可以測定通過作為深度函數的輻射和氧化對該物質的分解程度，為在當地地質和地球化學背景下解釋樣本的來源，這一點至關重要。



開發

火星有機分子分析儀與氣相色譜 - 質譜儀相關的組件分別源自海盜號著陸器、菲萊著陸器上的彗星採樣與成分實驗件（COSAC）以及好奇號探測車上的火星樣本分析設備。但過去海盜號著陸器和好奇號探測車使用的方法大多具有破壞性（熱解），因此，造成了有機物質的重要信息丟失。此外，這些原來的儀器只能檢測到揮發性分子，並且只有非極性分子才可通過色譜儀柱到達檢測器。火星有機分子分析儀將熱解衍生與破壞性較小的方法相結合：雷射解吸質譜法（LDMS），它允許通過質譜儀（MS）檢測和描述大而完整的分子片斷，該技術不受上述缺點的影響，且不受已知在火星表面分布豐富的高氯酸鹽的影響 。串聯質譜儀則可用來進一步描述這些分子的特點。

馬克斯・普朗克太陽系研究所正在牽頭此項開發，國際合作夥伴包括美國宇航局。火星有機分子分析儀的質譜儀（MS）和主要電子設備由美國宇航局戈達德太空飛行中心提供，兩家法國研究所國家科學研究中心和法國大氣、介質和空間觀測實驗室負責研製氣相色譜儀（GC），而紫外雷射器則由德國漢諾瓦雷射研究中心開發。火星有機分子分析儀並非一台單一的緊湊型儀器，而是在探測車內留有許多機械和熱能接口的模塊化結構設備，最後由義大利泰雷茲阿萊尼亞宇航公司進行總裝和驗證。



參考文獻



外部連結


* YouTube 上的 Video (04:14) – 火星地外生物探測車 / 火星有機分子分析儀（MOMA） （美國宇航局 2018 年 5 月 24 日）
火星樣本分析設備（Sample Analysis at Mars）英文縮寫「SAM」，是火星科學實驗室「好奇號」火星車上的一套儀器，主要用於分析大氣和固體樣本中的有機物和氣體。
它是由美國宇航局戈達德太空飛行中心、與大氣系統跨校實驗室（由法國國家科學研究中心和巴黎各大學聯合運營）相關的法國「大氣、環境暨太空觀測實驗室」、美國蜜蜂機器人技術公司以及許多其他外部合作機構共同開發。



儀器

火星樣本分析設備由三種儀器組成：

1. 四極質譜分析器（QMS）檢測從大氣中取樣的氣體或固體樣品加熱釋放出的氣體。
2. 氣相色譜儀（GC）用於將複雜混合物中的單種氣體分離為分子成分，在質量範圍為 2-535 道爾頓的質譜儀中分析產生的氣流。
3. 可調諧雷射光譜儀（TLS）精確測量火星大氣層中二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4）的氧和碳同位素比率以確定它們的地質性或生物性來源。



子系統

火星樣本分析設備還有三個子系統：「化學分離和處理實驗室」，用於濃縮和衍生有機分子樣品；「樣品作業系統」（SMS），將火星科學實驗室鑽機輸送的粉末傳送至火星樣本分析設備入口，並倒入 74 個樣本杯中的一個。然後，樣本作業系統再將樣本移至烘箱，通過加熱到 1000 攝氏度釋放氣體；氣泵子系統，則用於淨化分離器和分析儀。

位於密西根大學的空間物理研究實驗室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）製造了主電源、命令和數據處理單元、閥門及加熱器控制器、燈絲 / 偏置控制器和高壓模塊。非製冷紅外探測器則由波蘭唯銳科技公司（VIGO System）開發和提供。



時間表


* 2012 年 11 月 9 日：一小撮細砂和塵埃成為第一份放入到火星樣本分析設備中的固體火星樣本，該樣本來自一處被稱為石巢的風蝕地面，之前化學與礦物分析儀曾在此進行過樣本礦物分析。

* 2012 年 12 月 3 日：美國宇航局報告火星樣本分析設備檢測到水分子、氯和硫，然而，不排除有機化合物可能來自「好奇號」自身的污染。

* 2014 年 12 月 16 日：美國宇航局報告說，「好奇號」探測車在火星大氣中檢測到可能是局部性的「十倍峰值」甲烷，「20 個月內進行了十幾次」的樣本測量結果顯示，2013 年末和 2014 年初甲烷含量有所增加，平均「大氣層甲烷含量為十億分之七」，但在此前後，平均讀數隻約為該水平的十分之一。此外，好奇號探測車分析了從其中一塊名為「坎伯蘭」岩石中鑽取的粉末，在粉末中檢測到高含量的有機化學品，尤其是氯苯。

* 2015 年 3 月 24 日：美國宇航局報告首次檢測到加熱火星表面沉積物後釋放出的氮。硝酸鹽中的氮處於「固定」狀態，這意味著它是一種可供生物體利用的氧化形式，這一發現支持了古代火星可能適宜生命居住的觀點。

* 2015 年 4 月 4 日：美國宇航局報告了根據「好奇號」探測車上樣品分析設備利用氙和氬同位素對火星大氣進行的研究，測量結果支持了火星早期歷史大氣層「劇烈」散失的推測，並與地球上發現的一些火星隕石中所含的大氣特徵一致。



圖集

視頻



另請查看


* 熱釋氣分析儀 (鳳凰號登陸器)

* 尤里儀



參考文獻



外部連結


* 火星樣本分析設備 - 美國宇航局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 火星樣本分析設備被安裝到火星車 - 美國宇航局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 火星樣本分析設備組件，無側板 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星有兩個永久性的極冠。在極區的冬天，極冠沉浸在持續的黑暗中，使得表面冷卻，並導致大氣中 25－30% 的二氧化碳凝華在表面成為板狀的固態二氧化碳（乾冰）。當極區再次曝露在陽光下，冰凍的 CO2 會昇華 。這種季節性的行動運輸大量的塵埃和水蒸氣，產生類似地球的霜凍和巨大的卷雲。機會號在 2004 年曾經拍攝到水冰的雲。

兩極的冠主要由水冰組成。北半球的冬季，冰凍的二氧化碳積累為一米厚的薄層（相對於南極）；南極冠有厚約八米的永久乾冰蓋。在火星北半球的夏季，北極冠的直徑約為 1,000 公里，並且包含大約 160 萬里立方公里的冰，如果均勻的分佈在極冠將有 2 公里厚（相較之下，地球的格陵蘭冰原體積是 285 萬立方公里）。南極冠的直徑為 350 公里，厚度約為 3 公里。 估計南極冠和相鄰層狀沉積的冰總體積也在 160 萬立方公里。兩極的冠都顯現螺旋結構，最近火星勘測軌道飛行器使用 SHARAD 的雷達穿透冠的分析顯示，螺旋是由於科氏效應的沉降氣流造成的。

南極冠附近一些地區的季節性結霜導致地面形成 1 米厚的乾冰板。隨著春天的來臨，陽光溫暖了地下和來自下方的 CO2 昇華的壓力，抬高乾冰板並最終導致破裂。這導致火星間歇泉的噴發，並造成 CO2 氣體與暗色的玄武岩沙子或塵埃的混合。這個過程是快速的，在幾天、幾周或數月的觀察，就會發現這不尋常變化率的地質學 －特別是在火星。氣體在衝向間歇泉的地方，會在冰層下雕刻出一種類似蜘蛛狀的徑向通道。



結冰的大氣層

基於 16 年來對圍繞火星周圍太空船軌道微小變化的研究，當一個半球經歷冬天時，大約有 3 兆到 4 兆噸的二氧化碳凍結到北極和南極冠。這代表火星大氣層的整體質量有 12% 到 16% 被凍結。這些觀測支援 2010 年的火星全球參考大氣層模型（Mars Global Reference Atmospheric Model—2010）。



層

兩極的冠都顯示了層狀特徵，稱為極層沉積，這是由於季節性融化和沉積的冰，以及來自火星沙塵暴的塵埃造成的。關於火星過去氣候的資訊可能最終會在這些層中顯露出來，就像在地球上所做的樹木年輪模式和冰核資料一樣。兩極的冠也顯示溝槽特徵，可能是由風流模式造成。溝槽也會受到灰塵量的影響。塵埃越多，表面的顏色越暗。越暗的表面，融解的也越快。黑暗的表面會吸收越多的能量。還有一些其它的理論試圖解釋巨大的溝槽。

在 HiWish 計畫下，由 HiRISE 觀察到的冠層


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北極冠

北極冰冠的大部分是水冰，還有一個季節性的乾冰板，固態的二氧化碳。每個冬天，冰蓋會增加 1.5 至 2 米厚度的乾冰。在夏天，乾冰昇華（直接從固體成為氣體）進入大氣層。火星因為自轉軸的傾斜角度接近我們的地球（火星為 25.19°，地球為 23.44°），所有與地球有相似的季節。

在火星的每一年，稀薄大氣層的二氧化碳（CO2）有三分之一會在 "凍結" 北半球和南半球冬季的冰冠上。科學家甚至由二氧化碳的流動，測量到火星引力場微小的變化。

北極的冰冠海拔（底部在約 500 米，頂端約在 2,000 米）較南極冰冠（底部在約 1,000 米，頂端約在 3,500 米）低。北極冠也比較溫暖，所以冰凍的二氧化碳在每個夏天都會。在夏天保留下來的這一部份冰冠是由北冰組成的，被稱為北殘冠。水冰的厚度被認為高達 3 公里。較薄的季節性冰冠在夏末到初秋會形成各種的雲。雲層下沉降落，使冰冠增厚，被稱為極帽（polar hood）。北極冠的極帽在極軸附近是對稱的，並且在表面分布至大約北緯 60 度處。NASA 的火星全球探勘者號的高解析影像顯示，北極冠頂主要是由坑（凹地，pits）、裂縫、小隆起和球型突出物，使它的外觀像是山寨的乳酪。坑在南極冠非常的不同，在空間上與完全不同的沉積物緊密結合在一起。

兩個極冠都顯示季節性融化和沉積的冰和火星塵暴的沙塵造成的分層特徵。這些極區的層狀沉積位於永久極冠之下。關於火星過去氣候的資訊可能最終會在這些層中顯露出來，就像地球上樹木的年輪和冰核資料一樣。兩個極冠也都顯示溝槽的特徵，可能是由風流模式和太陽角度引起的，已經有好幾種理論提出企圖來解釋。溝槽也會受到灰塵量的影響。塵埃越多，表面的顏色越暗。越暗的表面，融解的也越快。黑暗的表面會吸收更多的光能。一個巨大的峽谷，北極峽谷，切進北極冠的一半。它的寬度大約 100 公里，深約 2 公里，比地球的大峽谷更深。



大氣環境

火星平均氣壓為 6.1 百帕（約等於二氧化碳分壓），此時二氧化碳的昇華點是 148K。夏季，北極冠表面溫度可達 205K，足夠使冬季形成的乾冰全部昇華，再加上測得夏季時極冠上方大氣所含的水氣已達飽和，推論出北極永久極冠是由水冰組成；相比之下，南極冠夏季表面溫度低於二氧化碳昇華點，故南極永久極冠除了主要的水冰，其上還有一層乾冰。



季節變化

南極的季節性極冠約在南半球秋分開始擴張，冬至附近時擴張最大，約到南緯 40 度，尤其在阿爾及爾平原與希臘平原地勢低氣壓高的緣故，可穩定存在於更低的緯度。過冬至極冠漸漸回退，春分時已退到南緯 60 度。



兩極高原

在表層冰之下，整個北極高原（Planum Boreum）與南極高原（Planum Australe）幾乎是水冰與沙互層的構造，稱為極地層狀沉積（polar layered deposits），再下面則是原本的地殼，可稱為基底層（basal unit）。



探測與研究

伊卡洛斯 196 期特刊中，從 2006 年第四屆火星極地科學暨探索會議（Mars Polar Science and Exploration Conference）歸納出下列五項重要的疑問：

1. 極地層狀沉積（PLD）的物理特性是如何？與周圍各個地質單位的關係是如何？
2. PLD 何時形成？相關的冰河、河流、沉積與侵蝕歷史是如何？
3. PLD 的質量與能量收支是如何？由哪些機制控制，從季節或更長時間尺度來看？
4. PLD 的層理記錄著的成份變動、氣候變化歷史是如何？
5. 揮發物與沙塵是如何來往於極地與非極地儲存庫？這過程如何影響過去與現在地表與地下冰的分布？



參考文獻



參見


* 極冠

* 北極高原

* 南極高原

* 火星氣候

* 火星水文
火星極地著陸者號（Mars Polar Lander）是美國國家航空暨太空總署的火星探測衛星，也是火星探測 98 計畫（Mars Surveyor '98 mission）的一部份，於 1999 年發射。火星極地著陸者號也搭載深太空二號（Deep Space 2）探測器升空，預計登陸火星南極。火星極地著陸者號後來在登陸火星的過程中失去聯絡，任務失敗。失敗原因很可能是程式發生錯誤，所以逆噴射引擎在距離地表 40 公尺的地方關閉，導致火星極地著陸者號墜毀在火星表面。



任務

發射

火星極地著陸者號於 1999 年 1 月 3 日 20:21:10UTC 由美國國家航空暨太空總署卡納維拉爾角空軍基地 17 號航天發射複合體發射，使用的是德爾塔 - 2 運載火箭。Star 48 固態燃料在燃燒 47.7 分鐘後，火星極地著陸者號順利進入為期 11 個月的軌道，朝向火星前進。火星極地著陸者號當時的速度為每秒 6.884 公里。火星極地著陸者號在前往火星途中，被包裹在減速傘內部，同時與地球進行連繫。這時期也被稱為巡航階段。

登陸火星

火星極地著陸者號於 1999 年 12 月 3 日接近火星，開始準備登陸。巡航階段在 14:39:00 UTC 結束，通訊暫時中斷，直到探測器登陸火星為止。在進入大氣層前六分鐘，由程式控制的火箭噴射器會開啟 80 秒，讓火星極地著陸者號可以用適當的角度進入大氣層。當火星極地著陸者號進入大氣層時，摩擦產生的溫度會高達攝氏 1650 度，防熱盾可以讓探測器在高溫之下不受損害。探測器在 20:10:00 UTC 進入火星大氣層，速度為每秒 6.9 公里。

當火星極地著陸者號以每秒 6.9 公里的速度通過大氣層，2.4 公尺的防熱盾將會在火星上空 125 公里處開始運作。火星極地著陸者號將利用防熱盾與大氣摩擦來減低探測器之運動速度，此階段約持續 116 公里。在進入大氣層三分鐘後，探測器速度減慢至每秒 496 公尺。防熱盾脫離探測器後，8.4 公尺寬的聚酯減速傘展開，此時距離地表 8.8 公里。減速傘讓探測器速度減緩至每秒 85 公尺後，地面雷達開始偵測地表，尋找最佳的登陸地點。火星極地著陸者號預計在 20:15:00 UTC 登陸在南極高原。通訊系統預計在 20:39:00 UTC 與地球連接。然而美國國家航空暨太空總署一直無法跟探測器取得聯絡。

通訊失敗

1999 年 12 月 3 日 14:39:00 UTC，火星極地著陸者號最後一次遙測數據傳抵地球，當時探測器正結束巡航階段，準備進入大氣層。美國國家航空暨太空總署後來並未取得任何火星極地著陸者號傳送回來的訊號，他們利用火星全球探勘者號拍攝預計的登陸地點。火星全球探勘者號拍攝到一個可能是火星極地著陸者號的物體，但是火星偵察軌道器後來排除該物體為火星極地著陸者號的可能性。美國國家航空暨太空總署無法跟探測器取得聯絡。

美國國家航空暨太空總署不清楚通訊失敗的因素，然而失敗審查委員會認為很可能是程式發生錯誤，所以逆噴射引擎在距離地表 40 公尺的地方關閉，導致火星極地著陸者號墜毀在火星表面。

火星氣候探測者號在火星極地著陸者號墜毀兩個半月前與地球失去聯繫，所以糟糕的設計與管理受到大眾批評，被認為是任務接連失敗的原因。



參見


* 太陽系探測器列表

* 永久花



參考資料



延伸閱讀


* Mars Polar Lander (1999-001A). NSSDC Master Catalog. NASA. 2001 [2009-04-22]. （原始內容存檔於 2017-02-27）.

* Michael C. Malin. Hidden in Plain Sight: Finding Martian Landers. Sky and Telescope. July 2005, 110 (7): 42–46. ISSN 0037-6604.

* Press Kit: 1998 Mars Missions (.PDF) (新聞稿). National Aeronautics and Space Administration. 8 December 1998 [2009-04-22]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2009-04-09）.



外部連結


* Mars Polar Lander Mission Profileby NASA's Solar System Exploration（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星樣本取回任務（Mars sample-return mission, MSR）是一項計畫並部分執行中的任務，旨在收集火星上的岩石和塵埃樣本並將其送回地球進行更加廣泛的分析。

目前主要的計畫提案有美國國家航空暨太空總署（NASA）和歐洲太空總署（ESA）合作的任務、中國國家航天局（CNSA）的天問三號以及俄羅斯國家航太集團（Roscosmos）的火星 - 土壤（Mars-Grunt）任務。截至 2022 年，NASA - ESA 計劃仍處於設計階段，但毅力號火星車目前已經在火星上收集樣本。



科學價值

將樣本送回地球後，可以進行比火星車上的儀器更加詳細的分析。NASA 總部科學副署長托馬斯・祖布臣（Thomas Zurbuchen）預計，此研究將在許多領域取得多項新發現。將來也可能會使用目前尚不存在或研發中的的儀器分析樣本。

2006 年，火星探測計劃分析小組確定了 55 項與火星探測有關的重要調查。 2008 年時，他們得出的結論是：大約一半的調查「可以在某種程度上由火星樣本取回任務解決」，使火星樣本取回任務成為「在整個調查清單中取得最大進展的單一任務」。 此外，據報導，如果沒有返回樣本，很大一部分調查就無法有意義地推進。

此外，火星樣本的其中一個來源是火星隕石，它們是從火星噴出並進入地球的岩石。 截至 2019 年 4 月，在 61,000 多顆已知隕石中，有 266 顆隕石被確定為火星隕石。這些隕石被認為來自火星，是因為它們的元素和同位素組成類似於在火星上分析的岩石和大氣氣體。



歷史

三十年以來，科學家一直希望能從火星採回地質樣本。早期的概念之一是火星調查樣本收集 (SCIM) 提案，該提案涉將發送探測器在掠過火星上層大氣的過程中收集塵埃和空氣樣本，而無需著陸或繞軌。

蘇聯在 1975 年考慮了火星樣本返回任務 Mars 5NM，但由於發射它的 N1 火箭一再失敗，該任務被取消。計劃於 1979 年進行的另一項樣本返回任務 Mars 5M（Mars-79）也因復雜性和技術問題而被取消。
美國的火星探索計劃是在 1993 年 9 月火星觀察者號失敗後成立的，他們支持研發取回火星樣本的任務。

1996 年，人們認為在火星隕石 ALH84001 中發現了明顯的微化石，提出了火星上存在生命的可能性。 這一假設最終被否決，但重新引起了人們對火星樣本返回的興趣。
2006 年年中，國際火星探測工作組 (IMEWG) 授權成立國際火星樣本返回架構 (iMARS) 工作組，以概述國際贊助和執行的火星樣本返回任務的科學和工程要求。

NASA 的火星探索計劃曾考慮在 2008 年之前返回樣本的任務概念，但在計劃審查後被取消。
2001 年夏天，噴氣推進實驗室 (JPL) 向行業領導的團隊（波音、洛克希德馬丁和 TRW）請求任務概念和建議。之後也向某些大學航空工程系（麻省理工學院和密西根大學）提出了類似的請求。2009 年 10 月，NASA 和 ESA 建立了火星探索聯合倡議，以推進 ExoMars 計劃，其最終目標是「在 2020 年代從火星返回樣本」。 ExoMars 的第一個任務計劃於 2018 年發射，後續的任務是在 2020-2022 年的時間範圍內返回樣本。
但在 2011 年取消緩存漫遊車 MAX-C，後來 NASA 由於預算限制從 ExoMars 撤出，結束了任務。

2011 年初，美國國家研究委員會的行星科學十年調查制定了 2013-2022 年期間的任務規劃優先事項，宣布火星樣本取回任務是該期間最優先的旗艦任務。
2012 年 9 月，NASA 宣布進一步研究將火星樣本帶到地球的幾種策略最早於 2018 年開始執行任務。
2018 年 7 月，NASA 與空中巴士公司簽訂合約，以生產「撿取樣本火星車」。
2018 年 4 月，NASA 和 ESA 簽署了一份同意書，該同意書可能為火星樣本返回任務提供基礎。
2019 年 7 月，提出了一種任務架構。
2020 年 4 月，提出了任務的更新版本。.

2022 年 7 月 27 日，NASA 宣布任務中將不發射撿取樣本火星車，而使用隨樣本取回著陸器登陸火星，以機智號為原型的樣本回收直升機。

火星 2020 的毅力號火星車任務中的其中一個關鍵目標是為火星樣本取回任務做準備。毅力號於 2021 年 2 月 18 日降落在傑澤羅撞擊坑，它將收集樣本並將其儲存在 43 個樣本管中，以備日後取回。



計劃

NASA - ESA

NASA-ESA 計畫將使用三個任務取回樣本： 


* 樣本採集任務（毅力號）

* 樣本收集任務（樣本收集著陸器（Sample Retrieval Lander, SRL）+ 火星上升飛行器（Mars ascent vehicl, MAV） + 樣本轉移機械手臂 + 2 架機智號級樣本回收直升機）

* 返回任務（地球返回軌道器（Earth Return Orbiter, ERO））。

該任務希望了解火星是否曾孕育生命。

中國

中國國家航天局正計劃在 2028 至 2031 年間實施名為天問三號的火星樣本返回任務。
2021 年通過了一項計劃，該計劃建議通過一個樣本收集著陸器和一個火星上升飛行器來檢索樣本。該任務將於 2028 年 11 月用長征三號乙發射。樣本將通過地球返回軌道器發送到地球並轉移到再入艙，這兩個探測器都將在 2028 年 11 月用長征五號發射，並於 2031 年 9 月返回地球。

法國

多年來，法國一直致力於樣本取回。這包括用於返回樣本的外星樣本管理設施的概念，以及許多提案。他們致力於開發火星樣本返回軌道器，作為與其他國家聯合任務的一部分，該軌道器將捕獲並返回樣本。

日本

2015 年 6 月 9 日，日本宇宙航空研究開發機構 (JAXA) 公佈了一項名為火星衛星探測器 (MMX) 的計劃，以從火衛一或火衛二取回樣本。火衛一的軌道離火星更近，它的表面可能已經捕獲了火星的粒子。探測器計劃於 2024 年 9 月從地球發射，並於 2029 年返回地球。日本積極參與國際火星樣本取回任務。

俄羅斯

俄羅斯火星樣本返回任務的概念是火星 - 土壤任務。
它將採用福布斯－土壤的設計。 包括一個軌道器和一個著陸器（但沒有移動能力），著陸器將使用機械臂從著陸器周圍收集樣本。



NASA - ESA 計劃圖集

 



參見


* 火星 2020

* 毅力號

* 火星 2020 時間軸

* 火星探索計劃
火星氣候探測者號（Mars Climate Orbiter）是美國國家航空暨太空總署的火星探測衛星，也是火星探測 98 計畫的一部份（火星極地著陸者號為另一個探測火星的任務），於 1998 年發射升空。天文學家計畫利用火星氣候探測者號來研究火星大氣層、火星氣候及火星地表，並幫助火星極地著陸者號與地球來通訊。不過火星氣候探測者號後來在 1999 年 9 月 23 日在進入火星軌道的過程中失去聯絡，最終任務失敗。



設計

火星氣候探測者號的高度為 2.1 公尺，寬度為 1.6 公尺，長度為 2 公尺。探測器的內部結構主要是由石墨複合材料 / 鋁製的蜂窩結構所組成，是根據許多商業飛機的設計來建造。除了科學儀器，電池及主發動機、燃料是探測器上最重要的系統。

探測器包括一個 1.3 公尺的高增益天線在 X 波段與深空網絡進行聯繫。火星氣候探測者號使用卡西尼－惠更斯號的無線電回覆器來節省成本。它還配備一個雙向的 UHF 無線電頻率系統，預計火星極地著陸者號於 1999 年 12 月 3 日登陸火星後，與地球來通訊。

火星氣候探測者號總成本是 3 億 2,760 萬美元（包含軌道衛星及著陸衛星），花費 1 億 9,310 萬美元來研發，花費 9170 萬美元來發射，花費 4,280 萬美元來進行探測任務。



背景

美國國家航空暨太空總署在火星觀察者號任務失敗後，因為未來國際太空站建造成本上升，所以開始尋找更便宜，更小型的解決方案來進行星際探測任務。小型太空探測器技術專案小組在 1994 年成立，目的是替未來的微型探測器來制定指導方針。該小組確定微型太空探測器重量應在 1.000 公斤以下，並配備高度集中的儀器面板。一個新的火星探測計劃在 1995 年開始，任務的設計方面包括目標應受到限制、成本低廉、可以頻繁發射等特徵。新探測方案中的第一個探測任務是 1996 年發射的火星全球探勘者號，它用來繪製火星地圖，並使用火星觀察者號搭載的設備來獲得地質數據。在火星全球探勘者號升空後，火星氣候探測者號搭載兩台儀器準備前往火星，其中一個原本用在火星觀測者號上面，用來研究火星氣候和天氣。

火星氣候探測者號主要的科學目標：


* 確定火星水資源的分佈

* 監測每天的天氣與大氣層情形

* 記錄火星表面由於風電及其他大氣影響所產生的變化

* 確定大氣層的溫度曲線

* 監察大氣層中水蒸汽及粉塵的含量

* 尋找過去氣候變化的證據。



執行探測任務

發射

火星氣候探測者號在 1998 年 12 月 11 日 UTC18 點 45 分 51 秒於佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地 17 號航天發射複合體發射，運載火箭為三角洲 II 7425。燃料在燃燒 42 分鐘後，火星氣候探測者號順利進入霍曼轉移軌道。火箭最後的相對速度為每秒 5.5 公里，並將探測器送往 6 億 6900 萬公里外的目標 ，朝向火星前進。火星氣候探測者號在發射時包括推進劑總共重 638 公斤（1,418 磅）。

接近火星

火星氣候探測者號在 1999 年 9 月 23 日 UTC9 點 00 分 46 秒開始插入火星軌道，火星氣候探測者號的無線電在 UTC9 時 04 分 52 秒（比預期還要早 49 秒）終止聯絡，當時探測器已經進入火星的另一側，但是它與地球通訊從未重新建立。探測器由於人為錯誤，導致探測器在低於預期的高度接近火星，最終因為大氣層的壓力解體。後來的火星偵察軌道器才完成火星氣候探測者號的預期目標。

失敗原因

1999 年 11 月 10 日，火星氣候軌道器事故調查委員會發布了第一階段報告，詳細介紹可能導致探測器發生事故的問題。在此之前，天文學家在 1999 年 9 月 8 日完成彈道修正機動 - 4 的計算，隨後在 1999 年 9 月 15 日執行。它的目的是讓探測器調整至最佳位置以進入火星軌道，將使火星氣候探測者號環繞火星的高度在 1999 年 9 月 23 日降為 226 公里。然而，在 TCM-4 及進入軌道的一個禮拜間，導航團隊認為探測器的高度有可能比預期的還要低得多，大約位於 150 至 170 公里。探測器在進入火星軌道前 24 小時時，科學家計算顯示環繞火星軌道的高度為 110 公里，而火星氣候探測者號能夠存活的最低高度為 80 公里。科學家發現火星氣候探測者號最後的高度只有 57 公里，很有可能因為大氣壓力導致探測器瓦解。

火星氣候探測者號任務失敗的主要原因是人為因素，因為火星氣候探測者號上的飛行系統軟體使用公制單位牛頓計算推進器動力，而地面人員輸入的方向校正量和推進器參數則使用英制單位磅力，導致探測器進入大氣層的高度有誤，最終瓦解碎裂。NASA 在此後的所有任務中小心地避免這個因計量單位混淆所造成的錯誤。



參見


* 太陽系探測器列表

* 火星勘測者 98



參考來源



外部連結


* Mars Climate Orbiter Mission Profile by NASA's Solar System Exploration
火星氧氣原位資源利用實驗（英語：Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment，簡稱：MOXIE）是毅力號火星車所搭載的科學儀器進行的一個技術演示，旨在測試在火星上製造氧氣的可行性。2021 年 4 月 20 日，MOXIE 利用固態氧化物電解電池將火星的二氧化碳轉換為氧氣。此次實驗首次把另一顆行星上的天然資源提取出來供人類使用。MOXIE 技術可能最終被廣泛地用於生產載人火星任務所需要的氧氣，氧化劑，裝藥和水（將製成的氧和氫結合）。

這項實驗由麻省理工學院，海斯塔克天文台，NASA / 加州理工學院噴氣推進實驗室以及其他機構協同設計。



目標

MOXIE 實驗的目標是以每小時 6–10 克的速度製成純度為 98% 的氧，頻率為每個晝夜至少十次，不分季節，儘可能不受火星沙塵暴的影響。



工作原理

MOXIE 通過高效濾網獲取火星大氣成分，並採用渦旋壓縮機對其進行壓縮，然後用加熱設備加熱，此外還要隔熱。接著利用固態氧化物電解將二氧化碳分子分解成氧（O）和一氧化碳（CO），氧原子 O 再結合構成氣態氧 O 
2。轉換過程需要 800 °C 左右的溫度。

淨反應為：2CO 
2 $\longrightarrow $ 2CO + O 
2



火星實驗

MOXIE 首次實驗於 2021 年 4 月 20 日獲得成功，實驗地點是在耶澤羅撞擊坑。MOXIE 每小時生產 5.37 克的氧氣，相當於火星上的宇航員呼吸 10 分鐘所需要的氧氣量。MOXIE 每小時可以安全地製造 10 克以下的氧，在理論上每小時至多可生產 12 克氧氣。

MOXIE 將在一個火星年（約等於兩個地球年）的時間內進行九次後續製氧實驗。一共分成三個階段：第一階段：進一步對製氧進行測試。第二階段：在日間不同時刻，不同季節和不同大氣狀況下對儀器進行測試。第三階段：在不同的氣溫下進行製氧，通過改變操作模式來檢驗生產結果上的差異。



意義

NASA 官員指出如果 MOXIE 能夠高效運作，他們將有可能把體積 200 倍大的基於 MOXIE 的儀器，連同一個 25–30 千瓦（34–40 hp）的發電站送往火星。在大約一個地球年的時間內，這樣的系統可以每小時生產至少兩千克的氧氣，以支援 2030 年代左右的載人火星任務。



參考資料



外部連結


* 火星 2020 主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《火星求生》（英語：Surviving Mars）是由保加利亞遊戲工作室 Haemimont Games 開發、Paradox Interactive 發行的城市建造遊戲。它於 2018 年 3 月 15 日面向 Microsoft Windows、macOS、Linux、PlayStation 4 和 Xbox One 發行。遊戲中玩家在火星上建立殖民地並維持殖民者的生存。



遊戲內容

遊戲根據真實的火星資料建模。玩家負責製造資源、建造穹頂建築物並管理火星殖民地居民。氧氣、水、住所和食物需要玩家優先管理。

遊戲中的「謎團」功能為殖民地增加了各種事件，包括瘟疫、戰爭、敵對勢力、人工智慧起義、外星人等。玩家選定的著陸點含有各種資源，例如混凝土和稀有金屬，玩家可以選擇將這些資源運回地球以獲取資金。著陸點也會產生各種自然災害，為遊戲增加難度。



開發歷程

曾開發過《總統萬歲》系列遊戲的開發商 Haemimont Games 主導了遊戲的開發。開發小組研究了現實中科學家對火星進行殖民化的設想，然後將其轉變為遊戲元素。遊戲的美術設計靈感來自《傑森一家》和《飛出個未來》。發行商 Paradox Interactive 在 2017 年 5 月宣布遊戲時，將遊戲稱為「硬核生存城市建設遊戲」。遊戲於 2018 年 3 月 15 日面向 Windows，macOS，PlayStation 4 和 Xbox One 發行。支援遊戲模組（MOD）。遊戲發行了兩個可下載內容（DLC），分別是《綠色星球》（_Green Planet_）和《太空競賽》（_Space Race_）。Paradox Interactive 發行的遊戲《大都會：天際》為慶祝這款遊戲發行而發布了一個更新 。



評價

遊戲得到了普遍好評。



參考文獻
River（英文名：River Mars（火星河）；出生地：臺北市），曾為凱渥模特兒經紀公司的一員，目前隸屬於千姿模特兒經紀公司（PT Models）。同時為作家、人物專訪特派記者與模特兒教師等多重身分。



作品

代言


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* Hoya 鏡片

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* 中友百貨

* Moto & Skype

* 得恩堂眼鏡

* 中華電信 mPro

時尚秀


* Shiatzy Chen（夏姿）

* Giorgio Armani

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* COMME CA DU MODE

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* Guess?

* Nautica

* Vivienne Westwood

* Esprit

* VACHERON CONSTANTIN（江詩丹頓）

* 崑崙錶

* 雅典錶

* 寶璣表

* 世界西服大賽

電影


* 狹路相逢

　
: 世新大學廣播電視電影學系第十五屆畢業成果展劇情片

　
: 飾演 陳秉諺

MV 音樂錄影帶


* 陳慧琳
  
* 觸不到的戀人
  
* 陪我失眠

* 蔡琴
  
* 被遺忘的時光

* 小安
  
* 浪費愛情

* 藍又時
  
* 最懂我
  
* 一體兩面

* 徐懷鈺
  
* 失蹤日記

型錄


* Swatch

* 香港成衣

* Roberta di Camerino

* DTC

* 臺灣區毛紡織工業同業公會

拍攝雜誌


* MEN'S UNO 雜誌

* GQ 雜誌

* 君子雜誌

* FHM 雜誌

* MEN'S STYLE 雜誌

* 香港 HIM 雜誌

* 香港 HMC 雜誌

書籍作品


* 小說《異邦人》



外部連結


* 千姿模特兒經紀公司官方網站

* River 的臉書專頁

* River 的痞客邦相簿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* River 的文字工作記錄網頁
2017 年 1 月，科學家們宣布有可能在火星蓋爾撞擊坑中發現了泥裂縫（Mud cracks）。好奇號漫遊車拍攝到了火星上可能是第一個發現的泥裂縫（乾燥裂縫），它們可能形成於乾涸的泥漿。這處被稱為「老水坑」的地點位於夏普山下部默里組泥岩暴露的範圍內。

據推測，這些裂縫形成於 30 多億年前，之後被更多的沉積物掩埋，所有這些材料最終都變成了岩石，再後來，風蝕剝去了覆蓋在裂縫層的地層。裂縫中填滿了耐後期侵蝕的物質，由於周邊覆蓋層被移除，這些抗侵蝕材料形成了凸起的棱脊。

這是首次看到的泥裂縫，此前，好奇號曾勘測過由地下水攜帶礦物質（如硫酸鈣等）形成的不同形狀的裂縫和突脊。產生的裂縫主要是上覆沉積物的壓力所造成的岩石破裂。蓋爾撞擊坑保存有古老的湖泊遺蹟，這些湖泊的深度和面積隨時間而變化，有時甚至消失。泥裂縫表明，湖泊消失時曾出現過乾旱期。除了這些淤泥證據外，好奇號在更古老地層和較年輕泥岩中發現了古湖泊的證據。加州理工學院的研究生內森・斯坦（Nathan Stein）主持了該項調查。


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另請查看


* 埃俄利斯區

* 火星地質

* 撞擊坑

* 火星水文
火星洞穴項目（Caves of Mars Project）是本世紀初一項獲得第二階段撥款的美國宇航局「高級概念研究」計劃，旨在評估安置載人火星任務所需的最佳研究和居住模塊位置，其最終報告於 2004 年年中發表。



描述

洞穴和其他地下結構，包括火星熔岩管、峽谷懸岩和其他火星洞穴，可能對載人任務非常有用，因為它們能提供很大程度的屏蔽保護，可避免太空人在火星任務時暴露在元素和強烈的太陽輻射下，並可提供給任務太空人尋找礦物、氣體、冰和任何地下生物的通道。

該項目還研究了充氣模塊和其他類似結構的設計，以幫助太空人為人類和地球生物營造宜居的環境。



最終報告摘要

最終報告《人類對外星地下環境的利用》共分為 10 個部分：

1. 項目摘要
2. 導言
3. 技術促進確定
4. 基本任務確定
5. 示範任務
6. 技術試驗
7. 行星保護協議的發展
8. 教育和外聯
9. 結論
10. 文獻參引及延伸閱讀

第 1 節，項目摘要總結了整個項目，聲稱「該項目開發了一個革命性的系統，以探索利用地外洞穴的新理念」，並解釋了為收集數據而測試的兩項實驗或「任務」。

第 2 節，導言回答了「為什麼要將洞穴 [用作火星研究基地]？」問題，並提供了各種不同的答案，列舉了將洞穴作為火星探索立足點的優勢，例如：


* 據推測，與火星表面相比，洞穴中的大氣溫度變化較少；

* 洞穴保護生命體和設備免受有害的太陽和銀河系輻射；

* 洞穴可以防止沙塵暴及微型隕石撞擊；

* 探索洞穴是一項重要的科學目標，因為它使研究火星上的地質、歷史和可能存在的生命變得較為容易，而無需大型挖掘設備；

* 對洞穴加壓能更適合人類居住的潛力；

* 允許輕鬆提取冰和礦物等地下材料。

本節還包括了一些有關這些洞穴現存狀況與位置以及火星洞穴類型的推測，但由於高解析度成像科學設備和熱輻射成像系統任務等較新的研究，這些洞穴在很大程度上已經過時。

第 3 節，對技術推進的描述，分析了大量需用到的創新技術，並指出了這些技術當前的就緒指數。例如，「就地泡沫氣閘」創新的技術備便水準為 5 級，而「洞穴惰性氣體增壓」則為 2 級。

第 4 節描述了洞穴居住所需的「基本任務」，它們是：


* 尋找地外洞穴；

* 保護洞穴內的科學環境；

* 應對黑暗（為棲息地內部提供照明解決方案）；

* 開發洞穴生命支持系統。

該出版物詳細探討了其中的每一項主題，並強調了使用發光細菌作為照明備份方案的新想法，並建議使用「光管道」技術對棲息地進行照明。文章還詳細討論了天窗和防輻射玻璃，這可能是由於 2000 年發表時尚缺乏先進的太陽能電池板和 LED 照明技術。

第 5 節包含關於「演示任務」的信息，特別是「內部空間的老鼠試驗任務」，簡稱「莫米斯」（MOMIS）和人類等效物，簡稱「胡米斯」（HUMIS）。其想法是開發火星洞穴棲息地某些方面的初級版本，例如在老鼠等試驗對象上使用氬混合呼吸氣體和其他新的生命支持系統。莫米斯實驗已成功完成了多次實驗，但胡米斯實驗被認為不在調查範圍內，儘管已努力尋找試驗場地，但所做的工作反映在 2004 年賓夕法尼亞州立學院春季學期的「洞穴天體生物學」探索級課程中。

第 6 節介紹了不同的「技術試驗」，首先，為提供給太空人無需穿著航天服的「便裝型室內環境」，對充氣式棲息地進行了研究。文章進一步建議，如果洞穴內空間大小合適，可在洞穴中放置一座充氣的襯墊，並在不需要額外支撐系統的情況下進行充氣。然後，文章建議使用雙層襯墊系統，其中外層襯墊為洞穴表面提供一層外罩並封閉氣壓；內層襯墊則為太空人提供棲息地，機械設備和生命支持系統可放置在二層襯墊之間。該報告還概述了這些襯墊的摺疊、製造、運輸、更換和充氣方法。本節的另一個主要主題是「就地發泡」氣閘，其設計需符合形狀高度不規則的開口，易於部署和密封，他們最後提出的一種氣閘裝置系統，有多條可伸縮支撐腿，可延伸到所有洞壁。然後，氣閘和洞壁之間的空間用可噴射、硬化的氣密泡沫填充。接下來，報告概述了利用火星上存在的氣體，特別是氬氣加壓來產生惰性氣壓環境的方法，這將使人類科學家只需佩戴呼吸裝置，而不需穿著全壓防護服，並建議洞穴內不得充滿氧氣或其他活性氣體，因為這將使洞內所有潛在的科學價值失效，並可能對在洞穴內呼吸的人類有害。最後，本節介紹了一種洞穴內部通信網絡系統，它也在一座真實的洞穴（羅伯遜洞穴）內進行過測試，並建議將來進行修改以增加帶寬和信號強度。

第 7 節介紹了行星保護協議的制定，強調了在探索火星洞穴中的重要性，並建議使用「消毒微型機器人」進行探索和科學研究。

第 8 節名為「教育和外聯」。它包含本報告產生的衍生科學競賽實驗信息，以及本報告及其創建所產生的其他外聯影響。本節還概述了學校的教育活動，如「尋找熔岩管活動」和「小鼠太空人計劃」。

第 9 節和第 10 節總結了報告，並引用了參考文獻供進一步閱讀。



結果

該項目表明蟋蟀和老鼠可長時間呼吸氬混合氣體而不會出現明顯問題。

該項目製作了許多教育材料，通過其外聯倡議提供。

在石灰岩洞穴系統中演示了無線通信技術。


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另請查看


* 火星探索

* 火星殖民

* 火星熔岩管



參考文獻



外部連結


* The Caves of Mars Project

* Human utilization of subsurface extraterrestrial environments （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2002 NIAC Paper on living underground on Mars)

News


* Gallegos, Emma. Astrogeologists discover shallow caves that could provide shelter for life on Mars. Pasadena Star-News online. 2009-10-21 [2009-10-25]. （原始內容存檔於 2013-06-05）.

* Herbert W. Franke, "Höhlen auf dem Mars", Naturwissenschaftliche Rundschau 1998, Issue 5, page 169-175

* "Life in the Extremes: An Interview With Dr. Penelope Boston", 2000

* Radio interview on the caves with NASA scientists by Planetary Society.
以下是火星上的深谷列表，深谷，又稱峽谷是類似於地球峽谷的一道深邃狹長，兩側陡峭的窪地或凹陷地帶。



另請查看


* 火星谷地列表



參考文獻



外部連結


* http://planetarynames.wr.usgs.gov/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星上的混沌地形（Chaos terrain on Mars）極為獨特，地球上沒有與之比似的地貌。混沌地形通常由方圓數幾十公里，高達百米或以上的不規則大地塊群組成，傾斜的平頂地塊形成了數百米深的窪地。一處混沌區域可通過被谷道交錯切割的桌山、地垛和山丘來識別，而一些谷地似乎帶有圖案地面。這些混沌區的部分區域還沒有完全崩塌，它們仍形成了巨大的台地，因此，可能還貯藏著水冰。混沌地區形成於很久以前，通過隕石坑計數（任何給定區域內的隕坑越多意味著地表越古老）以及研究這些谷地與其他地質特徵的關係，科學家得出結論，這些通道形成於 20 億至 38 億年前。



位置

混沌地形最集中的區域與巨大古河谷相一致，由於如此多的大型河道似乎起源於混沌地形。因此，人們普遍認為混沌地形是地下釋放出的暴洪所造成。大部分混沌地形都分布於火星高地，位於克律塞平原以南，歐克西亞沼區中以及火星分界沿線，但在珍珠灣區、法厄同區和盧娜沼區中也發現了一些混沌區域。


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形成理論

有關洪水如何隨混沌地形的形成而釋放的，人們提出了許多種不同的理論。現已發現了與水有關的證據，如混沌區中存在的灰色、結晶赤鐵礦和層狀矽酸鹽等與水有關的礦物。許多關於混沌產生的解釋都涉及巨大的地下冰庫的突然融化。一些研究人員認為，很長一段時間內形成了一層被稱為冰凍圈的凍結層，然後某些事件觸發了它的突然破裂和融化。破裂事件可能為撞擊、岩漿運動、地震活動、火山構造應變、孔隙壓力增加或籠狀物分解等。由二氧化碳和甲烷構成的包合物可能發生爆炸性分解，從而液化水飽和的沉積物。一種變體的冰凍圈概念是，含水層與冰凍圈一起形成。隨著越來越多的冰被加入，導致冰凍圈變厚，含水層中的水壓逐步升高。當諸如撞擊或岩漿運動打破或融化了冰凍圈時，巨大壓力下的洪水就會釋放出來。但進一步的計算表明，僅一次釋放尚無法產生出大型河道。後來的提議提出了這樣一種觀點，即混沌地區的地質形態可能是由超過 100 次的系列洪水事件所造成。

掩埋冰的融化

最近，研究人員提出了一種在不需要特殊觸發事件情況下形成混沌地形的理論。塔尼婭・澤格斯（Tanja Zegers）和其他人計算出，簡單掩埋的富冰沉積物可導致大量水流的釋放，從而形成與大多數混沌地形相關的大型河流流域。該小組研究了阿倫混沌，這是一片很大的混沌區域，可能起源於一座大型撞擊坑。在他們的模型中，富冰物質堆積在隕石坑中，然後被沉積物覆蓋，從而阻止了冰消失在稀薄的大氣層中。最終，來自地下深處的熱量與覆蓋層的隔熱性能一起形成了一層厚厚的液態水層。由於緻密的物質容易沉入水中，因此，上覆的岩石在壓力下破裂，緻密的岩蓋破裂成各種大小的傾斜塊體。融化的水流衝到頂部，形成一條通道，隨著水流的湧出，通道受到越來越多的侵蝕。連同來自其他混沌地區的洪水，將有足夠的侵蝕力沖刷出我們現在所看到的大型河谷。有充分的證據表明，冰以冰川的形式埋藏在地下，保存在一層薄薄的岩石和塵土之下。


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火星似乎也經歷過很多次冰河期，積冰在冰河期沉積，然後被掩埋。這些冰河期是由該行星頻繁的傾斜大變化所引起。由於缺乏較大的衛星，火星自轉軸傾斜變化很大。對許多隕石坑的觀察表明，很多坑內都填滿了沉積物，冰可能就是其中的一種。許多隕石坑看上去很淺，但對年輕隕坑的觀察表明，撞擊隕石坑最初應呈碗狀。因此，今天看上去很淺平的隕坑內可能填滿了沉積物。2005 年，羅德里格斯和其他人發表的研究表明，火星的地下含有大量可能注滿水或冰的古隕坑。


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富冰層的升華

一些混沌區域可能是通過另一種方式所產生，蓋勒克西亞斯混沌就與其他許多混沌區域有所不同，它沒有相關的溢出河道，並且同其他大多數混沌區一樣，與周圍陸地區之間也沒有明顯的高度差。佩德森（Pedersen）和海德（Head）在 2010 年發表的研究表明，加拉西亞斯混沌是火山流所在地，該火山流掩埋了一層稱為「北方大平原地層組」（VBF）的富冰層。一般認為，北方大平原地層組是大洪水沉積的富水物殘餘，它可能厚薄不均度，並且含冰量也可能不同。在火星稀薄的大氣層中，這一富冰層會通過升華慢慢消失（從固體直接變成氣體）。由於某些地區可能會比其他區域升華得更多，因此，上部的熔岩蓋會因支撐不均而發生龜裂，裂縫 / 槽溝可能起始於熔岩蓋邊緣的升華和收縮。岩蓋邊緣破壞產生的應力會在岩蓋上產生裂縫。有裂縫的地方則升華得更多，之後裂縫逐慚擴大，形成混沌區域的塊狀地形特徵。升華過程可能還受到了岩漿運動產生的熱量（地熱通量）促動，附近就坐落有埃律西昂和赫卡特斯火山，其附近很可能蔓延著岩脈，這會加熱地面。此外，過去一段較溫暖的時期也會增加地表水升華量。


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重要性

混沌地形似乎是過去火星上存在大量水流的有力證據。一些地形並沒有完全破碎，因此可能有更多的水凍結在一些地塊內。



圖集

珍珠灣區的混沌區域


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歐克西亞沼區的混沌區域


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法厄同區的混沌區域


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盧娜沼區的混沌區域


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2010 年 4 月 1 日，美國宇航局發布了 HiWish 計劃（由普通大眾為高分辨成像科學設備推薦拍攝地點）下的首批圖像，歐羅姆混沌就是其中八處地點之一。下面的第一張照片展示了該地區的全景，接下來的兩幅圖像來自高解析度成像科學設備照片。


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另請查看


* 混沌地形

* 火星氣候

* 火星地質

* 冰川 (火星)

* 火星的地下水

* 伊斯墨諾斯湖區

* 珍珠灣區 —— 火星的一個區域名稱

* 火星分界

* 溢出河道 —— 火星上沖刷的地面長而寬

* 火星水文 —— 行星火星上的水文



參考文獻
以下是國際天文聯合會已正式命名的火星上混沌地形區列表，混沌地形為行星地質學術語，用來表示行星表面看上去彼此混雜交錯在一起的山脊、裂縫和平原等地貌區。坐標採用行星中心緯度和東經。

混沌地形區域通常以附近的反照率特徵來命名，這符合國際天文學聯合會行星命名規則。這種反照率特徵必須曾出現在喬凡尼・斯基亞帕雷利或歐仁・米歇爾・安東尼亞第繪製的火星地圖上，並被列為火星古典反照率特徵。



參考文獻



外部連結


* 火星谷地列表

* 火星反照率特徵列表
火星車是指在火星登陸用於火星探測的可移動探測器。



概述

截止 2021 年，已有 8 輛火星車被送往火星，其中 7 輛成功登陸，1 輛墜毀於火星。


* 火星 2 號，蘇聯，1971 年 11 月 27 日墜毀於火星。

* 火星 3 號，蘇聯，1971 年 12 月 2 日成功登陸，工作了大約 20 秒就與地球失去了聯繫。

* 旅居者號，美國，1997 年 7 月 4 日成功登陸。

* 勇氣號，美國，2004 年 1 月 4 日成功登陸。

* 機遇號，美國，2004 年 1 月 25 日成功登陸。

* 好奇號，美國，2012 年 8 月 6 日成功登陸。

* 毅力號，美國，2021 年 2 月 18 日成功登陸。

* 祝融號，中國，2021 年 5 月 15 日隨天問一號著陸器成功登陸，當月 22 日駛上火星表面。



參見


* 火星探測

* 月球車

* 巡視器

* 天問一號

* 火星 2020 探測車任務



外部連結


* NASA official Mars Rover website

* Mars Pathfinder Gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (NASA)
《火星點唱機》（英語：_Unorthodox Jukebox_）是美國歌手布魯諾・馬爾斯的第二張錄音室專輯，由大西洋唱片於 2012 年 12 月 6 日發行。專輯首支主打歌《Locked Out of Heaven》獲得巨大成功，在美國告示牌百強單曲榜獲得冠軍四周，並在超過 20 個國家的不同榜單進入前十。



製作背景



單曲

《Locked Out of Heaven》是釋出的第一張單曲。這支單曲獲得巨大成功，在美國告示牌百強單曲榜獲得冠軍四周，成為布魯諾・馬爾斯的第四支冠軍單曲。也在巴西和加拿大告示牌榜單獲得冠軍。單曲普遍獲得正面評價。



銷售

在美國，該專輯首周賣出 190,000 張，即登上公告牌二百強專輯榜第二位。在英國，該專輯首周賣出 136,000 張，登上英國專輯排行榜冠軍，為英國 2012 年賣得最快的專輯。



參考來源
火星熊，是台灣阿爾發音樂於 2012 年製作的一個女子創作團體，由名為「火星」（Mars 林理惠）和「熊」（Coara）兩個女生組成。

2012 年唱片公司為安排該團體出道，拍攝了以 KTV 為主要場景的微電影喜劇《火星無尾熊》共五集，並邀請新生代演員張睿家擔任男主角。



音樂專輯


* 2012 年 6 月 22 日發行首張同名創作專輯（亞神音樂代理發行）。



演出作品


* 《火星無尾熊》微電影，張睿家參與演出



外部連結


* Mars&Coara 火星熊的 Facebook 專頁
火星熔岩管（Martian lava tubes）是火星上的火山洞穴，據信是由與盾狀火山活動有關的玄武岩熔岩流快速流動而形成。當熔岩通道的外表面冷卻得更快並在地下熔岩流上形成一層硬化外殼時，通常就會形成熔岩管。熔岩流淌最終停止並從管道中排出，在地表下數米深處留下一段管狀的空隙空間，熔岩管通常與流動性極強的繩狀熔岩有關。火星上的重力約為地球的 38%，相比之下火星的熔岩管要大得多。



檢測和探訪

熔岩管和相關流動結構最初是通過檢查海盜號軌道器圖像時所識別出的，後來通過來自 2001 火星奧德賽號、火星全球探勘者號、火星快車和火星勘測軌道飛行器等所拍攝的圖像進行了確認。熔岩管可通過兩種方式進行視覺檢測，第一種是被稱為月溪的蜿蜒長槽，據信是坍塌熔岩管的殘跡。第二種可能的識別方法是通過觀察洞穴「天窗」或陷坑來判別，它們在火星表面呈為黑色、近乎圓形的特徵。2010 年 6 月，加利福尼亞科頓伍德常青中學的一群七年級理科生參加了火星學生影像項目，通過識別一座估計為 190×160 米寬、至少 115 米深的天窗，幫助研究人員在帕弗尼斯山附近發現了一系列新的熔岩管，這是已知第二座與該火山有關的天窗。除軌道圖像外，還可以通過以下方式檢測熔岩管：


* 透地雷達

* 重力分析

* 磁場測量

* 地震儀

* 大氣效應

* 光學雷達

* 紅外線

* 人類或機器人探索

人們對熔岩管的識別和調查越來越感興趣，因為它們可以向科學家提供有關行星地質、古水文和假定生物的歷史信息。在談到月球熔岩管時，太空機器人技術公司執行長威廉・「萊德」・惠特克（William "Red" Whittaker）博士表示，「熔岩管的獨特之處在於，它們是一處集科學、探索和資源於一體的目的地」。可通過進入月溪盡頭、穿過天窗，或在熔岩管頂部鑽孔或爆破進入未坍塌的熔岩管中。初次探索熔岩管可能需要探測車，但會面臨艱巨的挑戰。傳統天窗的正下方會有大塊碎石堆（如首幅圖所示），這對探測車來說是一個障礙。還得考慮探測車必須執行的垂直下降，以及探測車與停留在表面或軌道上的設備保持通信的能力。

熔岩管環境

火星上的重力約為地球的 38%，相比之下，火星熔岩管要大得多。熔岩管是直接觀察原始基岩的最佳地點，在那裡可找到火星地質、古水文以及可能的生物史等關鍵信息。由於缺乏磁場以及比地球稀薄 100 倍的大氣層，火星表面經歷了極端的溫度波動，並受到大量的電離輻射。稀薄的大氣層也使火星更容易散失熱能，因此，赤道附近的溫度在夏季白天可在達到攝氏 21 度（華氏 70 度），但在夜間又會驟降至攝氏 - 73 度（華氏 - 99 度）。而火星地下的條件則比地表上要溫和得多，這使得研究人員相信，如果火星上確實存在（或存在過）生命，那麼很可能會在這些更宜居的環境中被發現。生命形式不僅可免受表面高溫和紫外線輻射的影響，還可免遭風暴和表岩屑塵埃的干擾。火星熔岩管可能會留住揮發成分，例如被認為對生命至關重要的水，還可能含有古老的冰層，因為冷空氣可以聚集在熔岩管中並保持穩定的溫度。發掘這些儲層可能會為火星古氣候學和天體生物學歷史有深刻的了解。



火星生命的可能性

火星熔岩管的發現對過去或現在可能的火星生命有影響。

火星和地球的磁場和氣候史截然不同，這將極大地決定這兩種生物圈的演化。大約 40 億年前，火星發電機在所提議的時期後關閉，當時存在著一座持久的諾亞紀海洋，並且火星表面可能存在生命。太陽粒子突然而強烈的增加消除了大氣和水文保護，導致火星大氣層變薄，液態水從表面退去。此時，生命可能已經在地下環境中找到了庇護，比如熔岩管。

許多生物體可能存活在地下，例如化能無機營養生物和岩石自養生物，以及某些如嗜鹽菌或嗜冷菌等嗜極生物。地球上發現了在接近冰點溫度和極低氧環境中繁衍生息的微生物，這讓研究人員相信，有機體可以生活在類似的極端環境中，比如火星上溫度較低、氧氣較少的環境。熔岩管中發現的火山礦物可為化能合成有機體提供豐富的營養來源。科學家們也對獲取火星熔岩管感興趣，因為它們可以深入了解地球上生命產生的過程，因為火星上的地質岩石記錄保存得更好。



未來人類居住

通過為棲息地提供庇護，熔岩管內以及其他的地下洞穴，可能被證明是未來載人火星任務的最佳地點。這些天然洞穴的屋頂估計有數十米厚，可提供免受地表極端條件影響的保護。棲息地將免受太陽輻射、微流星體、極端溫度變化（據信熔岩管中的環境溫度穩定）、風和表岩屑沙塵暴的影響，這些都可能會對人類健康和技術構成威脅。這些天然掩體還將減少載人任務著陸的有效載荷量，這在經濟上也非常有益。



另請查看


* 熔岩管

* 月球熔岩管

* 火星洞穴項目



參考文獻
火星特洛伊是一群與行星中的火星共享軌道，環繞著太陽運轉的特洛伊天體。它們可以在火星軌道前方和後方各 60 度的兩個拉格朗日點的附近被發現，但目前還不了解火星特洛伊的起源。一個理論認為火星特洛伊是在太陽系形成時就被捕獲再拉格朗日點的小行星，但是，對火星特洛伊的光譜研究顯示實情並非如此。另一種解釋認為是在太陽系形成之後，有些小行星遊蕩到火星的拉格朗日點。但這也令人質疑，因為考慮到火星的質量實在是太低了。

目前，這個集團中有 7 顆在長期數值模擬下被證實是穩定的小行星，但小行星中心只認可其中的三顆，另外還有一顆候選者：

L4:


* (121514) 1999 UJ7

L5:


* (5261) Eureka

* 1998 VF31

* 2001 DH47

* 2007 NS2

* 2011 SC191

* 2011 UN63

* 2011 SL25

 



相關條目


* 特洛伊小行星：駐留在特洛伊點的小行星。
  
* 地球特洛伊
  
* 木星特洛伊
  
* 海王星特洛伊

* 特洛伊天體
《火星生活》（韓語：라이프 온 마스），為韓國 OCN 於 2018 年 6 月 9 日起播出的原創系列（Original Series），由《傲骨賢妻》李政孝導演執導與《打架吧鬼神》李大日作家合作打造。此劇改編自同名英劇，講述因為突發事件穿越到過去的警察，為了恢復原來生活而解決連環殺人案的故事。



劇情簡介

做事認真，工作能力也很強的刑警韓泰柱（鄭敬淏飾），他的生活以及警察生涯越來越不順遂。一天，他在追捕連環殺人犯金民奭的過程中發生了意外事故，頭部被犯人的子彈擊中，搖晃走路的他隨後被一輛車撞倒，昏倒在血泊中。當他從昏迷中醒來後，發現現自己竟然身處在 1988 年。

在 1988 年，他不只意外發現自己死去的爸爸，生前實際上是誘騙女人的騙子、地下賭場及茶坊和飯店的幕後老闆，並知道殺死父親的是自己在 30 年後追捕的連環殺人犯金民奭的哥哥。起初他完全不能接受認為是夢，甚至一度要跳樓。幸好在 1988 年的警署，他遇到了姜棟哲組長（朴誠雄飾）、以及尹娜英（高我星飾）、李雍基（吳代煥飾）、趙南植（盧宗賢飾）等刑警等鼓勵下有了動力。為了回歸自己原先的生活而又做了刑警，追逐案件真相。碰到了一起性質十分惡劣的連環殺人案。眾人聯手追逐案件真相，在調查過程中，韓泰柱發現自己穿越回 30 年前的原因很可能就藏在這起連環殺人案的真相裡。



演員陣容

主要人物

泰柱的家族

仁城市西部警察署（1988 年）

首爾特別市（2018 年）

特別出演



原聲帶


* Part.1（發行日期：2018 年 7 月 1 日）

* Part.2（發行日期：2018 年 7 月 14 日）

* Part.3（發行日期：2018 年 7 月 22 日）



收視率


* 收視最低的集數以藍色表示，收視最高的集數以紅色表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。



註釋與參考資料

註釋

參考資料



外部連結


* 韓國 OCN 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* 香港有線電視官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
在過去的歲月里，尤其是在諾亞紀和早赫斯珀里亞紀年代，火星上曾有過降雨和降雪，一些液態水滲入地下形成含水層，也即抵達無法再往下滲透的地層（這種地層稱為不透水層），隨後積聚形成飽和層，這些深層含水層迄今可能依然存在。



概述

研究人員發現，火星上分布著一層遍布全球的地下水系統，並且由於地下水的作用，產生出一些突出的特徵。當地下水上漲到地表或接近地表時，各種礦物質會沉積下來，而這些沉積物將會膠結在一起。其中的一些硫酸鹽礦物可能是水溶解出地下岩石中的硫，在與空氣接觸後氧化產生的。當水在含水層內漫流時，就會流經可能含有硫的火成玄武岩。

在含水層中，水溢滿了岩石顆粒之間的開放空間（孔隙），這一含水層將會擴散開來，最終遍及火星表面的大部分區域。含水層的頂部稱為地下水位，計算表明，火星上的地下水位曾一度低於地表 600 米。

2019 年 9 月，「洞察號」探測車偵測到無法解釋的磁脈衝和磁振盪，這與存在全球性地下深層液態水儲層的情況相一致。

研究人員得出結論，蓋爾撞擊坑經歷過多次地下水湧出，地下水化學發生了變化，這些化學變化將能維持生命。



層狀地形

這顆紅色星球上的部分地區顯示出成群的層狀岩石，岩層存在於底座形撞擊坑的耐侵蝕蓋層下、許多大型撞擊隕坑的坑底以及阿拉伯區，在一些地方，這些岩層排列成規則的圖案。據認為這些岩層是由火山、風所形成或形成於湖底或海底。計算和模擬表明，攜帶溶解礦物的地下水會在有大量岩層的同一位置出現。根據這些想法，深谷和大型隕坑中都會有來自地下的水。火星阿拉伯地區的許多隕坑都含有一系列的岩層，但其中一些可能是氣候變化造成的。

火星自轉軸的傾角在過去一再發生改變，而且有時變動很大。由此造成的氣候變化，使火星大氣層有時會很厚，能含有更多的水分。大氣中的塵埃量也會發生增減。據信，這些頻繁的變化有助於在隕坑和其他低洼處沉積物質。富含礦物質的地下水的上漲使這些物質變得更加堅硬。模型還預測，在隕石坑堆滿層狀岩石後，隕石坑周邊區域還會形成額外的岩層。因此，該模型預測，隕坑之間的區域也可能形成岩層，現已在這些區域觀察到了分層。

地層可以通過地下水的作用而硬化，火星地下水可能流動了數百公里，在這一過程中，它溶解了所穿過岩石中的很多礦物質。當地下水出現在堆積著沉積物的低洼地區時，會在稀薄的大氣中很快蒸發，並留下礦物質作為沉積物和 / 或膠結劑。由於塵埃層被粘合在了一起，因此，以後不會被輕易侵蝕掉。在地球上，富含礦物質的水經常蒸發形成各種鹽類和其他礦物的大型礦床。有時穿過地球含水層的水流會在地表蒸發，就像火星上推測的情況一樣。地球上發生這種情況的一個地方是澳大利亞的大自流盆地。在地球上，許多沉積岩，如砂岩的硬度主要取決於水通過時所產生的膠合作用。

2019 年 2 月，歐洲科學家公布了一個古老的全球性地下水系統地質證據，可以說，該系統與假定的浩瀚海洋相關聯。



克羅姆林隕擊坑中的岩層


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丹尼爾森隕擊坑的岩層


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倒轉地形

火星上許多地區顯示出倒轉地形，在這些地方，以前的溪流河道顯示為凸起的河床，而非溪谷。當古河道被耐侵蝕材料填滿時，就會形成凸起的河床。當後來的侵蝕去除掉周圍鬆軟的材料後，則留下了沉積在河床中抗侵蝕力更強的材料。熔岩是一種可沿著河谷往下流淌，並形成這種倒轉地形的物質，但當鬆散的材料被礦物質膠結時，也會變得非常堅硬和耐侵蝕，這些礦物質可能來自地下水。人們認為，像河谷這樣的低地區會聚集地下徑流，因此更多的水和膠結物將進入其中，從而導致更大程度的膠結。

然而，在沒有地下水膠結的情況下，也可能發生地形倒轉。如果某處地表被風侵蝕，則必然的侵蝕度差別僅需簡單地由鬆散沉積物粒度的變化來產生。例如，風可以帶走沙子，但不能颳走卵石，因此，如果最初被較細沉積物圍繞的河床上積滿了鵝卵石，即使它們沒有膠結，也可能會形成倒轉的山脊，這種效應已在佐伯隕擊坑內的河道中得到印證。

在火星隕石坑中，坑底分布有眾多岩層的地方通常都會有倒轉地形。


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地下水上涌的證據

發往火星的太空飛行器提供了大量證據，證明地下水是造成火星上許多岩層的主要原因。機遇號探測車使用精密儀器研究了一些地區，結果表明，地下水曾反覆湧出到地表。水多次進入地表的證據包括赤鐵礦結核（稱為「藍莓石」）、膠結沉積物、蝕變沉積物以及形成的晶體碎屑或骸晶。要形成骸晶，溶解的礦物需先沉積為礦物晶體，以後當更多的水到達地表時，晶體被溶解，但晶體的形狀仍然可以辨認出來。
當機遇號行進在火星表面時，在許多地方發現了赤鐵礦和硫酸鹽，因此，確如模型所預測那樣，相同類型的沉積物普遍分布於各地。


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軌道探測器顯示機遇號周圍的岩石類型廣泛存在於包括阿拉伯區在內的一個非常大的區域中，該區域面積約與歐洲一樣大。火星勘測軌道飛行器上的緊湊型火星偵察成像光譜儀在地下水上涌模型預測的許多地點都發現了硫酸鹽，包括阿拉伯區中的一些地區。該模型預測了水手峽谷中的沉積物，現已觀察到這些沉積物並發現其中含有硫酸鹽。
在其他預計有湧出水流的地點，例如混沌地形區和與大型溢出河道有關的峽谷中，也發現了硫酸鹽。 
岩層也出現在「地下水在地表蒸發模型」所預測的地點類型中，它們由火星全球探勘者號和搭載在火星勘測軌道飛行器上的高解析度成像科學設備所發現。在機遇號降落地點周圍以及阿拉伯區附近觀察到了分層現象。底形座撞擊坑岩蓋下的地面有時會顯示出許多分層。底形座撞擊坑的岩蓋保護了下方的地層免受侵蝕。普遍認為的是，現在僅發現於底形座撞擊坑冠岩下的物質以前曾覆蓋了整個地區。因此，底形座撞擊坑下方可見的岩層曾經遍布整個區域。

一些隕坑中分布有高出坑沿之上的層狀土丘，蓋爾撞擊坑和克羅姆林隕擊坑就是兩座擁有大型土丘的隕石坑。根據該模型推測，這些高高的土丘是由先填滿隕坑，然後繼續在周圍區域堆積的地層形成，後來的侵蝕剝離了隕坑周圍的物質，但在隕坑內留下了一座高過坑沿的土丘。

請注意，儘管該模型預測上湧水流和蒸發應在其他地區（北部低地）產生出岩層，但這些地區並未顯示，因為這裡的岩層形成於很久以前的早赫斯珀里亞紀時代，因此，被後來的沉積物掩埋了。

2019 年 2 月，一組歐洲科學家描述了深坑中地下水形成湖泊的有力證據。所檢查的隕石坑沒有顯示有入口或出口，因此，湖水應該來自地下。這些隕石坑的坑底大都約位於火星「海平面」以下 4000 米處，坑底的地貌和礦物只有在有水的情況下才能形成，其中一些特徵是三角洲和台階地。這些被研究過的隕石坑包括有奧亞馬、佩蒂特、薩根、湯博、麥克勞克林、杜・馬瑟雷、 尼克爾森、莫哈韋、居里和瓦胡等，似乎只要一座撞擊坑足夠深，水就會從地下湧出，形成一座湖泊。



底座形撞擊坑


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另請查看



參考文獻
火星的火山活動在火星上產生了熔岩流和巨大的、山坡坡度平緩的盾狀火山。太陽系中最巨大的盾狀火山就位於火星。在火星上也有多種其他的火山地形特徵；這些地形特徵包括火山錐、特殊的火山口（Patera）結構、火山高原和其他規模較小的地質特徵。目前在火星上已命名的火山少於 20 座，其中只有 5 座是巨大的盾狀火山。火星的火山活動主要發生在兩個地區：塔爾西斯和埃律西昂。在塔爾西斯有三個巨大的盾狀火山：艾斯克雷爾斯山、帕弗尼斯山和阿爾西亞山，以及太陽系中最大的盾狀火山：奧林帕斯山和特殊的古老火山－亞拔山。埃律西昂區也有三個巨大的盾狀火山：赫克提斯山、埃律西昂山和歐伯山。太陽系中最巨大的火山奧林帕斯山位於巨大的塔爾西斯火山高原的西北側。

現在尚無證據顯示最近的火星仍有熱點在活動。火星上類似月海的平原年齡約 30 至 35 億年。巨型的盾狀火山則較年輕，約在 10 至 20 億年前形成。最年輕的熔岩流出現在奧林帕斯山，僅有 2000 萬至 2 億年；這些熔岩流規模極小，但這可能顯示火星最後的火山活動。因此，現在要在火星上找到活動的火山可能性相當低。



參見


* 火星的噴泉

* 金星的火山活動

* 木衛一的火山活動



參考資料



外部連結


* The Volcanoes of Mars （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Geology of Mars - Volcanism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
火星礦物（mineralogy of Mars）是指火星表面岩石和土壤中所包含的化學成分，各種軌道飛行器已使用光譜學方法來識別一些礦物的特徵。行星著陸器對岩石中的土壤進行了具體的化學分析，以進一步鑑定和確認是否存在其他的礦物。在地球上唯一的火星岩石樣本是隕石。元素、大氣成分以及行星環境條件對了解這些基礎部分可以形成哪些礦物至關重要。



礦物成分

火星地表地質介於地球上的玄武岩或安山岩之間，這導致了與地球上所發現礦物相似的種類。氧化鐵（iron oxide）的存在使火星表面呈現出與這顆紅色星球相關的「鐵鏽」色，而高濃度高氯酸鹽則形成了可產生液態水的高鹽漬土。火星岩石化學蝕變為碳酸鹽和頁矽酸鹽礦物發生在火星上尚存在大量液體水的歷史早期。軌道器上的儀器和著陸器不僅發現了新的礦物，而且在某些情況下還證實了被其他人檢測到的礦物的存在。

頁矽酸鹽


* 高嶺石 (Al 
2Si 
2O 
5(OH) 
4)

* 蒙脫石 ((Na,Ca) 
0.33(Al,Mg) 
2(Si 
4O 
10)(OH) 
2 · _n_H 
2O)

* 雲母 (X 
2Y 
4–6Z 
8O 
20(OH,F) 
4)

* 蛇紋石 ((Mg,Fe) 
3Si 
2O 
5(OH) 
4)

長英質礦物


* 石英 (SiO 
2)

* 長石 (KAlSi 
3O 
8 – NaAlSi 
3O 
8 – CaAl 
2Si 
2O 
8)

* 隕玻長石（Maskelynite）

鹽類


* 石膏 (CaSO 
4 · 2H2O)

* 高氯酸鹽 (ClO4−)

碳酸鹽 (富鈣)


* 六水碳鈣石 (CaCO 
3 · 6H2O)

* 霰石 (CaCO 
3)

* 鐵白雲石 (Ca (Fe,Mg,Mn)(CO 
3) 
2)

硫酸鹽 (富鈣 / 鎂)


* 黃鉀鐵礬 (KFe(III) 
 
3(OH) 
6(SO 
4) 
2)

* 其他待定

鎂鐵質礦物


* 橄欖石 (Mg,Fe) 
2SiO 
4)

* 輝石 (XY (Si,Al) 
2O 
6)

* 普通輝石 ((Ca,Na)(Mg,Fe,Al)(Si,Al) 
2O 
6)

* 易變輝石 ((Ca,Mg,Fe)(Mg,Fe) Si 
2O 
6)

* 單斜輝石

氧化鐵


* 赤鐵礦 (Fe 
2O 
3)

* 磁鐵礦 (Fe 
3O 
4)

* 鈦鐵礦 (FeTiO 
3)



軌道器

發送到火星的軌道飛行器主要通過光譜學提供地表地質數據，這些數據用於測定地表可能存在的礦物，以及通過著陸器縮小這些礦物範圍所需配備的儀器類型。

火星全球探勘者號

1996 年發射，它使用火星軌道器相機、火星軌道器雷射高度計和熱輻射光譜儀來顯示表面分層、表面存在的冰和赤鐵礦礦物。 火星表面冰的存在對理解火星上為什麼存在某些含水礦物至關重要。

火星奧德賽

2001 年發射，儘管它攜帶了多部儀器，但只設計用熱輻射成像系統來觀察礦物，這使得它能夠檢測到石英、橄欖石和赤鐵礦的存在。

火星快車

2003 年發射，所搭載的「可見光和紅外礦物測繪光譜儀」（歐米茄）觀測到了蒙脫石和局部頁矽酸鹽礦物。

火星勘測軌道飛行器

2005 年發射，該軌道飛行器攜帶了多種儀器，發現了礦物主要由橄欖石、雲母、輝石等鐵鎂質礦物及高嶺石等蒙脫石粘土組成。它的高解析度成像科學設備用於確定鳳凰號著陸器的著陸點；背景相機和火星專用小型偵察影像頻譜儀，能找到頁矽酸鹽礦物、碳酸鹽礦物和氧化物；而淺地層雷達則用於探測碳酸鹽塵埃層。



登陸器

迄今為止，人類在火星表面進行探索實驗的唯一方式是向火星表面發射探測器。成功的任務能展開探測活動，直接觀察火星土壤和岩石的組成。它們是驗證對礦物觀察結果的關鍵，儘管目前它們僅限於地表最上層的區域。

火星探路者號

火星探測漫遊者任務

2003 年發射，它包含兩輛獨立的漫遊車勇氣號火星車和機遇號火星車。

勇氣號它攜帶的其中一種儀器穆斯堡爾光譜儀（MIMOS II），設計用於觀察火星上的含鐵礦物。它負責測定許多存在的特定氧化鐵，這些氧化鐵使該行星呈現紅色。

機遇號使用小型熱輻射光譜儀（Mini-TES）可檢測到一些富含鈣和鎂硫酸鹽礦物的存在，它還發現了長石、黃鉀鐵礬、易變輝石、單斜輝石和隕玻長石，並探測到了軌道飛行器和其他探測器發現的礦物。

鳳凰號著陸器

最著名的是在極地登陸，它攜帶了濕化學實驗室（WCL）-「傳導性分析儀」（顯微鏡電化學與傳導性分析儀）套件的一部分，負責識別高氯酸鹽和各種陽離子，如鎂、鈉、鈣和鉀。它與「熱釋氣分析儀」（TEGA）一道，顯示了碳酸鈣以及微量甲烷的存在，但由於熱與溢出氣體分析儀的設計限制，鳳凰號無法確定機遇號檢測到的硫基礦物。



另請查看



參考文獻
火星上可能蘊藏有對未來定居者非常有用的礦石，豐富的火山地貌和遍布的撞擊坑是多種礦石的有力證據。雖然在火星上尚未找到任何值得花高昂成本運回地球的東西，但未來定居者從火星上獲得的礦石越多，也就越容易在那裡建立棲息地。



礦床的形成

礦床是在大量熱量的幫助下形成的，在火星上，熱量可能來自地下移動的熔岩和隕石撞擊。地下液態岩石稱為岩漿，當岩漿進入地下洞室，在歷經數千年緩慢的冷卻中，較重的元素會下沉，包括銅、鉻、鐵和鎳等元素會沉積在底部。岩漿熾熱時，許多元素都可自由移動，但隨著冷卻的開始，這些元素則相互結合形成化合物或礦物。由於有些元素不容易結合成礦物，所以當幾乎所有其他元素都結合成化合物或礦物後，它們仍單獨存在，這些剩下的元素稱為不兼容元素，其中一些對人類非常有用，如鈮，一種用於製造超導體和特種鋼的金屬，以及用於電視顯示器和節能發光二極體燈泡的鑭、釹和銪等。在岩漿團冷卻並大部分凍結或結晶成固體後，會殘留少量液態岩石，這種液體中含有鉛、銀、錫、鉍和銻等重要物質。有時岩漿室中的礦物非常熾熱，以致處於氣體狀態，另一些則與液體溶液中的水和硫混合。氣體和富含礦物質的溶液最終進入裂縫，成為有用的礦脈。礦石礦物，包括不相容元素，在熱溶液中保持溶解狀態，當溶液冷卻時則結晶出來，由這些熱溶液形成的沉積物稱為熱液礦床，世界上一些最重要的金、銀、鉛、汞、鋅和鎢等礦床就是以這種方式形成的。南達科他州北部布拉克山上幾乎所有的礦山都形成於熱液中的礦物沉積。當大量岩漿冷卻時，通常會產生裂縫，因為岩漿冷卻時會收縮硬化。裂縫出現在凍結的岩漿體和周圍岩石中，因此礦石可沉積在附近任何一種岩石中，但礦石礦物必須先通過熔融岩漿體來濃縮。

路易斯安那州立大學進行的研究發現，埃律西昂火山周圍有不同類型的火山物質，表明火星可能有岩漿演化，這就有可能為火星上未來的人類找到有用的礦物。



火星上的熔岩

火星上有許多巨大的火山，表明過去大片區域都非常炎熱。奧林帕斯山是太陽系中最大的火山，而其它較小火山中的一座 — 什洛尼爾斯火山丘高度也接近地球上的珠穆朗瑪峰。


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有強力證據表明，火星上的熱源普遍以岩脈的形式出現，這表明岩漿在地下流動，像牆壁一樣穿過岩層。在某些情況下，火星上的岩脈因侵蝕而暴露出來。


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火星大片區域分布著被稱為「塹溝」的凹槽，地質學家將其歸類為地塹，它們從火山向外綿延數千英里。據信，岩脈有助於地塹的形成。很多，也許大部分地塹下面都有岩脈。人們可能會在火星上發現岩脈和其他火成岩侵入體，因為地質學家認為，在地下移動的液態岩石數量遠超過我們在頂部所看到的火山和熔岩流。

在地球上，遼闊的火山地貌被稱為大型火成岩區域（LIPs），這些地方是鎳、銅、鈦、鐵、鉑、鈀和鉻的礦源地。火星塔爾西斯地區，包含了一群巨大的火山，被認為是一處大型火成岩區域。


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撞擊產生的熱量

除了熔岩產生的熱量外，當小行星撞擊火星表面形成巨大隕石坑時，會產生出大量的熱量，大型撞擊周圍的區域可能需要成百上千年時間才能冷卻下來。

在此期間，地下冰會融化、加熱、溶解礦物質，然後將它們沉積在撞擊產生的裂縫或斷層中。對地球的研究記錄了產生的裂縫以及填塞在裂縫中的次生礦脈。從環火星飛行衛星拍攝的圖像中檢測到了撞擊坑附近的裂縫；機遇號探測車在奮鬥撞擊坑邊緣發現了水相和低度熱蝕變區，這些區域靠近可讓深層流體循環的節理和裂縫附近，從而導致岩石產生化學和熱蝕變。因此，火星隕石坑周圍區域可能含有多樣由撞擊間接產生的礦物質。

撞擊產生的熱量來自幾個過程，撞擊後，地面會立即反彈，導致較熱的岩石被抬升到地表，但，大部分的熱量是來自撞擊過程產生的動能。這種巨大的熱量在早期會產生出一些有用的礦品，然後繼續保持一段時間，它們被稱為「後生礦床」。撞擊裂縫中，富含礦物質的熱流體循環導致熱液作用，加拿大薩德伯里火成雜岩體中的銅鎳硫化物就是一則重要的事例。多年來，薩德伯里地區的礦石每年產生 20 億美元的價值，薩德伯里地層為我們提供了鋅、銅、金和鉛等礦石。

一組研究奧基隕擊坑的科研人員報告了熱液作用的有力證據，該隕石坑中的脊線可能是在撞擊形成裂縫後產生的。他們利用火星勘測軌道飛行器上的儀器，發現了在地球上通常由撞擊引起的熱液系統中所見到的蒙脫石、二氧化矽、沸石、蛇紋石、碳酸鹽和綠泥石等礦石，其他研究火星隕石坑的科學家則提供了火星上撞後擊形成的熱液系統證據。


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火星表面有大量證據表明，過去濕潤的氣候，在今天凍結為地下冰；因而，很有可能通過撞擊加熱建立了熱液體系。美國宇航局的火星奧德賽號從軌道上使用伽馬射線光譜儀實際測量了冰的分布。在過去，大量的水可能在裂縫中循環並沉積出了新的礦物，在來自火星的隕石中發現了這種稱為熱液蝕變的作用。2011 年 2 月發表的一項研究，詳細介紹了在一顆火星輝橄無球粒隕石礦脈中發現的粘土礦物、蛇紋石和碳酸鹽。鳳凰號著陸器降落時的火箭引擎噴流實際暴露了一層冰，並看到了冰的融化（冰升華後消失）.

由於地球上大約 180 座隕石坑中有 30% 含有礦物或石油和天然氣，因此隕石坑似乎促進了自然資源的演變。在地球上與撞擊有關作用產生的礦石包括鐵、鈾、金、銅和鎳礦等。 據估計，僅在北美，每年從撞擊結構中開採的礦物價值就高達 50 億美元。


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可用材料的直接證據

一段時間以來，科學界已認可了一群來自火星隕石，因此，它們代表了該行星的實際樣本，並已通過可用的最佳設備在地球上進行了分析。在這些被稱為 SNC 的隕石中，檢測到了許多重要元素，鎂、鋁、鈦、鐵和鉻等在其中較為常見。此外，還發現了微量的鋰、鈷、鎳、銅、鋅、鈮、鉬、鑭、銪、鎢和金。很有可能在某些地方，這些礦物的密集程度足以進行經濟開採。

火星著陸器海盜 1 號、海盜 2 號、探路者路、機遇號探測車和勇氣號探測車在火星土壤中發現了鋁、鐵、鎂和鈦。機遇號發現了一種名為「藍莓石」的赤鐵礦球核，這是一種主要的鐵礦石，這些藍莓石很容易被收集起來並還原成用於煉鋼的金屬鐵。

此外，「勇氣號」和「機遇號」探測車都在火星表面發現了鎳鐵隕石，它們也可用來製造鋼鐵。

2011 年 12 月，機遇號探測車發現了一道從土壤中突出的石膏礦脈，測試證實它含有鈣、硫和水。石膏礦物與探測數據最相符，它可能是由富含礦物質的水穿過岩石裂縫時所形成，這條名為「霍姆斯特克」礦脈位於火星子午線高原中，富含硫酸鹽的沉積基岩與奮鬥撞擊坑邊緣裸露的更老火山基岩的交匯區。


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黑色沙丘在火星表面很常見，它們的黑色調是由一種叫做玄武岩的火山岩造所成。玄武岩沙丘被認為含有鉻鐵礦、磁鐵礦和鈦鐵礦等礦物。由於風將它們聚集在一起，因此，它們甚至不必開採，直接挖取就可，這些礦物可為未來定居者提供鉻、鐵和鈦等材料。


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未來火星礦石勘探

從理論上講，火星上存在礦石資源，靈敏的探測設備可探知在何處找到它們，比如隕石坑周圍和火山附近。隨著拍攝圖像的增多，收集到的信息也將越益豐富，這將有助於更好地繪製較小結構的位置，如表明侵入（地表下）火成活動的岩脈。之後，載有重力和磁性測量裝置的無人飛行器將能地確定礦床的確切位置。



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參考文獻
2008 年首次在火星上發現了碳酸鹽蓋層的證據，此前，對碳酸鹽紅外光譜特徵敏感的大部分遙感儀，如火星快車號上的光學與紅外礦物光譜儀以及火星奧德賽號的熱輻射成像系統等都沒檢測到碳酸鹽露頭，至少從發回的 100 米或更大空間範圍數據中沒有發現。

儘管火星上的碳酸鹽無處不在，但 2003 年的研究表明，它們主要以塵埃中的菱鎂礦為主，質量占比不足 5%，並且可能是在當前大氣條件下所形成。此外，除地表塵埃成分外，截至 2007 年，所有原位探測任務均未檢測到碳酸鹽，雖然礦物建模並未排除古瑟夫撞擊坑中赫斯本德山「獨立類」岩石中可能有少量的碳酸鈣（註：古瑟夫撞擊坑內特徵的國際天文聯合會規範命名尚未正式確立）。



遙感數據

火星勘測軌道飛行器 - 緊湊型火星偵察成像光譜儀團隊首次成功識別出局部範圍（<10 公里 ²）地表碳酸鹽礦物的強烈紅外光譜特徵。2007 年的光譜建模確定了尼利槽溝中一處關鍵礦床，該礦床主要由一種空間上與橄欖石露頭有關的單一礦物相構成，主要礦物似乎是菱鎂礦，通過熱特性和高解析度成像科學設備的形態推斷，表明該礦床為岩屑。從地層學上看，該岩層位於下方頁矽酸鹽和上方鐵鎂質冠岩之間，時間上介於諾亞紀和赫斯珀里亞紀年代之間。儘管紅外光譜代表的礦物含量厚度低於≈0.1 毫米（這與對數十厘米深度敏感的伽馬光譜相反），但地層、形態和熱學性能等特徵反映，碳酸鹽是以岩石露頭的形式存在而非僅僅是一層蝕變外殼。不過，它的形態與典型的陸相沉積碳酸鹽岩層不同，表明其形成於橄欖石和其他火成礦物的局部水蝕。然而，關鍵的影響是這種改變是在中等 pH 值下發生，且由此產生的碳酸鹽並未暴露在持續的低 pH 值含水條件下，即使是最近的赫斯珀里亞紀。這增加了火星上局部和區域範圍的地質環境，在某些重大的地質年代會有利於類陸生物活動的可能性。

截止 2012 年，一些科學家認為，碳酸鹽沉積物在火星分布不廣的原因是低 pH 水環境在全球占據了主導地位，即使是最難溶解的碳酸鹽 - 菱鐵礦（FeCO3）沉澱也僅發生於 pH 大於 5 的條件下。
2008 年，當鳳凰號火星著陸器上的熱釋氣分析儀和濕化學實驗室測試發現方解石 (CaCO3) 和鹼性土壤含量在 3-5%（重量百分比）後，表面有大量碳酸鹽沉積物的證據開始增加。2010 年，通過勇氣號火星探測車的分析，在古瑟夫撞擊坑的哥倫比亞丘陵上發現了富含碳酸鎂 / 鐵（16–34%）的露頭，這些露頭很可能是在諾亞紀火山活動所產生的接近中性 pH 值熱液條件下，從含碳酸鹽溶液中沉澱而成。

在勇氣號探測車停止活動後，科學家們研究了小型熱輻射光譜儀的舊數據，確認了大量富含碳酸鹽岩石的存在，這意味著火星上的某些地區可能曾有過水。碳酸鹽是在一塊叫「科曼奇」的岩石露頭上發現的。

火星勘測軌道飛行器在雅庇吉亞區惠更斯隕擊坑邊緣的隕坑中發現了碳酸鹽（碳酸鈣或碳酸鐵），發生在邊緣的撞擊暴露了從形成惠更斯隕坑大撞擊中翻攪出的材料。這些礦物表明火星曾經有一層較厚的二氧化碳大氣層和豐富的水分，這些種類的碳酸鹽只有在存在大量水時才會形成。它們是軌道飛行器上的緊湊型火星偵察成像光譜儀所發現，早些時候，該儀器曾探測到粘土礦物，而現在又在粘土礦物附近發現了碳酸鹽，這兩種礦物都需在潮濕環境中才能形成。 據推測，數十億年前的火星更加溫暖濕潤。碳酸鹽可能就是由當時的水和富含二氧化碳的大氣所形成。後來，碳酸鹽沉積物可能被掩埋，而現在二次撞擊暴露出了這些礦物。地球上的碳酸鹽沉積物則以大量石灰岩的形式存在。



圖集


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* 火星地質

* 火星成分

* 雅庇吉亞區

* 火星礦物

* 埃俄利斯區

* 來自火星探測車任務的科學信息
火星礁位於南沙群島東部，費信島以東 15.5 海里，鞏珍礁西北 7 海里。為一環礁，中央水深 0.9 米，周圍水深 6～7 米，礁緣有激烈浪花。1983 年中華人民共和國中國地名委員會授權公布的標準名稱為「火星礁」。西方文獻一般稱為「Hopkins Reef」。
火星符號可以代表：


* 在生物學，男性

* 在天文學，火星

* 在神話，羅馬神話男性神明瑪爾斯或希臘神話男性神明阿瑞斯

* 在煉金術，鐵



相關條目


* 金星符號：

* 性別符號
《火星紀事》（英語：_The Martian Chronicles_），又譯作《火星編年史》，是美國作家雷・布萊伯利所著的科幻小說，於 1950 年出版。書中敘述地球人在 21 世紀派遣火箭前往探索火星，繼而有許多人離開戰亂紛擾的地球移民前往火星，並與火星原住民（火星人）發生衝突的過程。

本書收錄十五篇布萊伯利於 1940 年代所發表的短篇故事，依照情節年代順序排列，其間夾雜十一則簡短插曲，前後連貫，共同組成壯闊的火星殖民史記。



中譯書目


* 《火星編年史》，陶雪蕾譯，世界科幻大師叢書，四川科學技術出版社.2008 年 _(簡體，中國四川)_ISBN 978-7-5363-6571-8，中國版本圖書館 CIP 數據核字（2008）第 147968 號，圖進字 21-2008-79 號。