吉野口車站（日語：吉野口駅／よしのぐちえき _Yoshinoguchi eki_ \*/?）是位於奈良縣御所市古瀨，西日本旅客鐵道（JR 西日本）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「F48」。



停靠路線


* JR 西日本和歌山線

* 近鐵吉野線（車站編號：F48）

此站共構與共站，由 JR 西日本王寺鐵道部管理。而近鐵則由下市口站管理。



歷史


* 1896 年（明治 29 年）
  
* 5 月 10 日 - 南和鐵道（部分和歌山線路段的前身）的終點站葛站（與現在的近鐵吉野線葛站不相同）啟用。
  
* 10 月 25 日 - 南和鐵道葛站至五條站至二見站（即後來的川端站）之間開業，成為中途站。

* 1903 年（明治 36 年）5 月 15 日 - 車站改名為吉野口車站。

* 1904 年（明治 37 年）12 月 9 日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。

* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 根據鐵道國有法把關西鐵道國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名為和歌山線。

* 1912 年（大正元年）10 月 25 日 - 吉野輕便鐵道（為近鐵吉野線的前身）此站至吉野站（現時為六田站）之間開業。開始共構與共站。

* 1913 年（大正 2 年）5 月 31 日 - 吉野輕便鐵道改名為吉野鐵道。

* 1923 年（大正 12 年）12 月 5 日 - 吉野鐵道線伸延至橿原神宮前站（第一代）。

* 1929 年（昭和 4 年）8 月 1 日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併，成為國有鐵道和歌山線與大阪電氣軌道吉野線的車站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立，成為國有鐵道和歌山線與關西急行鐵道吉野線的車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為國有鐵道和歌山線與近畿日本鐵道吉野線的車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運，成為 JR 西日本和歌山線與近畿日本鐵道吉野線的車站。

* 1989 年（平成元年）5 月 18 日 - 設定為近鐵特急停車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 近鐵車站可以使用 PiTaPa。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 3 月 17 日 - JR 西日本車站可以使用「ICOCA」。
  
* 6 月 1 日 - 月台上的車站便當商店「柳屋」結業。



車站構造

車站設有 1 面 1 線的單式月台與 2 面 4 線的島式月台，合共 3 面 5 線的混合式月台，當中 JR 月台為 2 面 3 線，近鐵月台為 2 面 2 線，在其中一座島式月台中，一面為近鐵月台，另一面為 JR 月台。車站為一座地上車站。在開業時的古老木造車站大樓還存在。因此，JR 與近鐵可在閘內進行轉乘，甚至在特定情況下在同一月台上轉乘。車站大樓在月台東邊，設有行人隧道連接島式月台和車站大堂。近鐵較多列車班次。現時所有班次中，JR 最長車廂編成為 6 卡，而近鐵為 4 卡。

站牌方面，包括近鐵線月台在內，均統一使用 JR 西日本樣式，近鐵線月台上的站牌中設有近鐵樣式的車站編號。

2、3 號月台設有等待室及自動販賣機。廁所在 1 號月台。

車站為 JR 西日本直營車站，沒有 MARS 終端機和綠色窗口，在櫃台中購買 JR 乘車票時，使用 POS 終端機發票。

關於近鐵乘車票，除了在自動售票機購買外，在購買自動售票機中提供的區間以外乘車票，以及普通回數票由 JR 櫃臺委託購買，手寫車票及補充票不可使用自動閘機。在 JR 櫃臺不能購買近鐵特急票，如要購買近鐵特急票，需前往大阪阿部野橋方向的月台上，使用自動售票機購買，除在領取網上預約特急票外，需在特急列車上購買特急票。此外，櫃臺中不可以購買或預約定期票。

在閘口外，各別設有 JR 和近鐵的自動售票機。使用 IC 卡乘車方面，在近鐵一邊的閘口中，設有 IC 卡專用的簡易閘機。當使用 IC 卡乘坐 JR 和歌山線時需在轉乘閘機拍卡。

月台

1 號月台為單式月台，其他月台為島式月台。JR 線往高田、王寺方向的列車通常使用 4 號月台，部分列車使用 5 號月台。此外，1 號月台的列車可折返至大阪阿部野橋方向，5 號月台可向高田及五條方向出發與到達。

2 號月台為近鐵吉野線大阪阿部野橋方向，3 號月台為 JR 和歌山線五條方向，可於同一月台上互相轉乘。這個在 JR 與大手私鐵在同一月台上轉乘的情況，為全日本少有。近鐵中，也設有同樣的例子在柏原站。

近鐵吉野線前身是吉野鐵道，當時此站設有貨物列車運送吉野杉木，因此路軌的軌距需與國鐵相同。在位於片町線德庵站旁的近畿車輛中，當完成製造近鐵列車（主要為南大阪線的窄軌車輛）時，會從工場經過和歌山線進行甲種運送，並在此站進入近鐵路軌，再而前往古市工場。但是，在 1982 年 10 月工場遷移後便改為陸路運送，近鐵的甲種運送廢止。



停站列車

和歌山線


* 包括直通至大和路線的快速列車在內，所有列車均停此站。

近鐵吉野線


* 包括特急列車在內，所有定期旅客列車均停此站。

* 設有來往橿原神宮前站至此站之間的區間列車，在黃昏設有 2 班列車（星期六及假日為 1 班）在此站為終點站，在早上與平日黃昏各設有 1 班列車在此站為起點站。

* 近鐵吉野線中，前一站與後一站均為單式月台，因此此站經常出現列車交會。



車站便堂

長久以來車站沒有綠色窗口但卻設有車站便當售賣，在現時 JR 車站來說為少見。在販賣車站便當的商店結業前，為奈良縣內 JR 線唯一設有車站便當售賣的車站。以下為在此站出售的車站便當。


* Kinu 卷時雨壽司（日語：きぬ巻時雨寿司）

* 鮎壽司（日語：鮎ずし）

* 柿葉壽司（日語：柿の葉寿司）

* 柿葉壽司 Mix（日語：柿の葉寿しミックス）

但是，在 2018 年 6 月，於月台上售賣車站便當的商店結業，在 9 月下旬完全撤走。2018 年 10 月後，車站內再沒有售賣車站便當。但是，車站便當商家在車站附近總部繼續營業售賣車站便當。



使用狀況

JR 西日本

根據「奈良県統計年鑑」，以下列出近年 1 日平均乘車人次：


* 862 人（2005 年度）

* 860 人（2006 年度）

* 752 人（2007 年度）

* 722 人（2008 年度）

* 636 人（2009 年度）

* 623 人（2010 年度）

* 590 人（2011 年度）

* 583 人（2012 年度）

近畿日本鐵道

以下列出近年來 1 日中上下車人次：


* 2018 年 11 月 13 日：1,327 人

* 2015 年 11 月 10 日：1,357 人

* 2012 年 11 月 13 日：1,483 人

* 2010 年 11 月 9 日：1,628 人

* 2008 年 11 月 18 日：1,707 人

* 2005 年 11 月 8 日：2,187 人

* 以下會列出近鐵吉野口車站的使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

車站前只有一間商店。


* 國道 309 號

* 御所吉野口郵局

* 御所市立葛中小學



巴士路線

車站前設有御所市社區巴士與大淀町 Yodori 的士（需求型交通，對象為已登記的大淀町居民）。



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 和歌山線

　
: ■快速（直通至大和路線）、■普通

　
: 掖上－吉野口－北宇智

近畿日本鐵道
: 吉野線

* □特急停車站

　
: ■急行、■準急、■普通

　
: 葛（F47）－吉野口（F48） －藥水（F49）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Yo



外部連結


* 吉野口車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道

* 吉野口車站 - 近畿日本鐵道