阿里亞納阿富汗航空有限公司（IATA：FG，ICAO：AFG，英語：Ariana Afghan Airlines Co. Ltd，波斯語：هواپیمایی آریانا‎，普什圖語：آريانا افغان هوايي شرکت‎），習慣簡稱為阿里亞納航空，是阿富汗伊斯蘭共和國最大的航空公司，同時也是代表阿富汗飛航國際航線的載旗航空公司。阿里亞納阿富汗航空成立於 1955 年，是阿富汗境內成立時間最早，運營時間最長的航空公司。公司以喀布爾的哈米德・卡爾扎伊國際機場為其樞紐機場運營阿富汗的國內航線，此外還提供阿富汗與中國、德國、印度、伊朗、科威特、巴基斯坦、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、塔吉克斯坦、土耳其等國之間的國際航線服務。公司由阿富汗政府全資擁有，總部位於阿富汗首都喀布爾西北部的沙利瑙（Shāre Naw）。阿里亞納阿富汗航空自 2006 年 10 月之後被歐洲聯盟列入禁止進入歐盟成員國領空的航空公司名單。



歷史

早期情況

阿里亞納阿富汗航空創立於 1955 年 1 月 27 日。它是在位於印度孟買的印達美有限公司（Indamer Co. Ltd.）協助下成立的，成立初期稱為阿里亞納航空，印達美有限公司和當時的阿富汗政府各持有 49% 的公司資產。當時阿里亞納航空擁有一個由三架道格拉斯 DC-3 飛機組建的機隊，提供前往巴林、印度、伊朗和黎巴嫩的航空服務。1957 年時，來自美國的泛美世界航空接手印達美公司所持的阿里亞納航空 49% 的資產，成為其新股東。同年，阿里亞納航空開通阿富汗境內的國內航線服務。1960 年 4 月開始，由三架道格拉斯 DC-3 飛機組成的機隊開始服務於由喀布爾至阿姆利則、德里、吉達和喀拉蚩之間的國際航線以及一些阿富汗境內的國內航線，另外投入一架道格拉斯 DC-4 飛機開通喀布爾 - 坎大哈 - 德黑蘭 - 大馬士革 - 貝魯特 - 安卡拉 - 布拉格 - 法蘭克福的國際航線，即所謂的「馬可波羅航線」。1960 年代早期，在美國對阿富汗的經濟援助中，有 110 萬美元（相當於 2015 年時的 900 萬美元）被用於阿里亞納航空公司的運營。

1970 年 3 月時，公司共有 650 名員工。這時機隊經過不斷擴充，擁有一架波音 727-100C、一架康維爾 CV-440、一架道格拉斯 DC-3 和兩架道格拉斯 DC-6 飛機，公司以這些飛機致力於服務中東地區、印度、巴基斯坦、蘇聯航線，以及伊斯坦堡、法蘭克福和倫敦方向的航線。在 1967 年時，阿里亞納航空運營的阿富汗國內航線被單獨劃分出來，由阿富汗政府新組建的巴赫塔祖國航空負責運營。

1979 年 10 月上旬，阿里亞納航空引進一架麥道 DC-10-30 飛機，這是在機隊服役的第一架寬體客機。1985 年 3 月，機隊引進一架麥道 DC-10 和兩架波音 727-100C 。在 1980 年代中期，蘇聯－阿富汗戰爭期間，因蘇聯方面欲用蘇聯產圖波列夫 圖 - 154 客機作為替代機型而施以的壓力，阿里亞納航空被迫將旗下的麥道 DC-10 客機出售給英國金獅航空。1985 年 10 月，阿里亞納航空接管了阿富汗國內另一家航空公司 —— 巴赫塔航空，成為了阿富汗國內新的國家航空公司 。1986 年，巴赫塔航空訂購了兩架圖 - 154M 飛機，飛機於 1987 年 4 月交付使用。1988 年 2 月，巴赫塔航空被合併至阿里亞納航空旗下，從而使得阿里亞納航空成為一家可同時提供短途和長途航線服務的公司。

塔利班統治阿富汗時期

1989 年阿富汗與蘇聯之間的戰爭結束，隨後穆罕默德・納吉布拉政權倒台，1996 年塔利班攻入並掌控了喀布爾，取得了阿富汗政權。塔利班在阿富汗執政期間，遭受到了來自國際領域大量的經濟制裁。貫穿於整個 1990 年代，國際制裁及塔利班政權對公司運作的控制，對阿富汗國內許多航空公司的國際航線運營和公司的經濟健康情況造成了毀滅性的影響。阿里亞納航空的機隊被削減到僅保留有少量俄羅斯和烏克蘭產的安 - 26、雅克 - 40 以及三架波音 - 727，這些飛機被用於阿富汗最長的國內航線運營。1996 年 10 月，巴基斯坦在其境內的喀拉蚩為阿富汗提供了一個臨時的運營和維修中心。受到國際制裁導致阿里亞納航空沒有任何境外資產，其在阿富汗境外的業務僅有一條飛往阿拉伯聯合大公國杜拜的國際民用航線和一些飛往中國西部地區的貨運航線。然而，隨著聯合國安理會於 1999 年 10 月 15 日通過第 1267 號決議，根據決議實施的制裁迫使航空公司暫停了全部境外業務，其後於 2001 年 11 月暫停了全部業務。

據《洛杉磯時報》報導：

> 在塔利班的庇護下，賓拉登事實上已經綁架了阿富汗的國家航空公司阿里亞納航空。四年中，根據美國的助手和流亡的阿富汗官員所述，阿里亞納的客運飛機不斷地通過阿聯和巴基斯坦運送伊斯蘭武裝分子、武器裝備、現金和鴉片。賓拉登的蓋達組織恐怖分子網絡通過提供虛假的阿里亞納航空身份證明而在中東地區的機場當中自由進出。
> 
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根據接受《_洛杉磯時報_》採訪的人描述，維克多・布特為航空公司的運作提供了幫助。。

後塔利班時代

在經過持久自由軍事行動推翻塔利班政權之後，阿里亞納航空自 2001 年 12 月開始恢復其業務。大約一個月之後，聯合國的相關國際制裁取消，阿富汗的航空公司被允許可以重新運營國際航線。2002 年時，印度政府將印度航空的三架空客 A300 飛機作為禮物捐贈給阿里亞納航空。阿里亞納航空自 1999 年之後的第一個國際航班於 2002 年 1 月降落於印度德里的英迪拉・甘地國際機場，此後分別於同年 6 月和 10 月分別恢復了至巴基斯坦和德國的國際航線。2005 年時，印度簽署了一份與阿富汗的航空合作協議，印度航空負責為阿里亞納航空培訓 50 名工作人員。

歐盟禁航

由於阿里亞納航空不符合歐盟的相關安全法規規定，自 2006 年 3 月開始，其飛機禁止飛入歐盟領空，歐盟執委會只允許阿里亞納航空旗下一架在法國註冊的空客 A-310 飛機可以在其成員國領空內飛行，而同年 10 月之後其所有飛機均被歐洲聯盟列入禁止進入歐盟成員國領空的航空公司名單。該禁令在隨後於 2009 年和 2010 年 3 月的兩次「黑名單」更新後都再次被確認延續。2010 年 11 月，所有在阿富汗註冊的飛機都禁止飛入歐盟領空。在隨後的 2012 年 4 月、2012 年 12 月、2013 年 7 月 、2013 年 12 月 (2013-12)、2014 年 4 月、2014 年 12 月、2015 年 6 月以及 2015 年 12 月的歷次「黑名單」更新中，阿里亞納航空均被列入其中。



航點

截至 2014 年 8 月，阿里亞納阿富汗航空共在阿富汗境內 3 座機場和境外 7 座機場之間提供航空服務，其中大部分都是以喀布爾的哈米德・卡爾扎伊國際機場為中心的輻射航線。



機隊

現役機隊

截至 2016 年 10 月，阿里亞納阿富汗航空機隊包括以下飛機：

歷史機隊

阿里亞納阿富汗航空的機隊在其運營歷史上曾經擁有以下型號的飛機：



航空事故及事件

根據_航空安全網_的不完全統計，截至 2012 年 12 月，阿里亞納阿富汗航空一共在 13 起航空事故當中報廢了 19 架飛機。其中有 7 起事故是致命的，共造成 154 人死亡。下方列表僅列出造成人員死亡或飛機報廢的航空事故。



參見


* 阿富汗航空公司列表

* 阿富汗機場列表



參考資料



延伸閱讀


* Piloting Afghanistan to a prosperous future. BBC News. 9 February 2008 [2008-02-10]. （原始內容存檔於 2008-02-13）.



外部連結


* 阿里亞納阿富汗航空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）