新大嶼山巴士 38 線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。38 線另設兩條特別線 —38X、N38，前者為 38 的輔助路線，逢星期一至五上課日由逸東邨（雍逸樓）來往東涌鐵路站；後者起訖點與行車路線與 38 線完全相同，是 38 線的通宵版本，且為雙向運作。

新大嶼山巴士 39M 線是香港大嶼山東涌一條巴士路線，循環來往東涌市中心至滿東邨。



歷史

東涌於 1990 年代中期開始發展，於 2001 年，位於新市鎮西部的逸東邨開始入伙，因該邨離市中心較遠，故新大嶼山巴士於 2001 年 3 月 15 日起開辦了 38 線，開辦時已經為循環運作，接載居民往返市中心和接駁其他交通工具。又於 2001 年 8 月 16 日起開辦了 N38 線，方便深夜乘客往返市中心和接駁其他交通工具。2002 年 9 月 1 日起 N38 線改為兩邊總站，往逸東邨方向改經順東路（東堤灣畔），不經達東路（富東商場）。

2005 年 8 月 29 日起嶼巴開辦了 38P 線，於星期一至五上課日早上接載學生直達松逸街和方便近裕東路的逸東邨居民往來東涌市中心。再於 2010 年 8 月 25 日起開辦了 38X 線，於星期一至五上課日早上接載近松仁路的逸東邨居民直達東涌市中心。

2011 年 9 月 1 日 38X 改於裕東路開出，經松仁路前往東涌市中心，再停靠富東商場（不停東薈城），並接載學生直達松逸街。2012 年 1 月 9 日路線 38P 取消，併入 38X。

因應位於東涌南的東涌 39 區公營房屋（命名為「滿東邨」）擬於 2018 年第四季落成入伙，嶼巴於 2017-2018 年度巴士路線計劃中，建議開辦一條全新路線，全日往返滿東邨至東涌港鐵站，方便該邨及近裕東路的逸東（一）邨居民往返東涌市中心及港鐵東涌站。

原建議內，本線將取代走線幾乎相同的 38X 線服務，並設有上課日早上特別班次，循環來往松滿路（港青基信書院、明愛華德高中書院）及東涌港鐵站，往東涌站方向繞經松仁路，但相關特別班次及 38X 線取消的建議卻未有在本線投入服務時實行。

2018 年 11 月 9 日，39M 線投入服務，總站設於裕東路滿樂坊外。

2019 年 2 月 18 日，39M 線提早及延長滿東邨頭尾車時間至分別 06:10 及 00:10。

2019 年 4 月 27 日：39M 線的總站由滿東邨遷往東涌市中心。

2019 年 6 月 3 日：39M 線延長東涌市中心末班車時間至 00:20，並增設特別班次，於每日 05:40、05:55 及 06:10 由滿東邨單向前往東涌市中心。

2020 年 12 月 1 日：39M 特別班次星期一至五加至 6 班。



服務時間及班次

38

38X

星期六、日、學校假期及公眾假期不設服務

39M


* 滿東邨開：
  
* 星期一至五：05:40、05:55、06:10、06:26、06:41、06:55
  
* 星期六、日及公眾假期：05:40、05:55、06:10

N38



收費

38、38X

全程：$3.4

39M

全程：$3.5

N38

全程：$4.9

八達通轉乘優惠


* 港鐵：乘搭 38、38X、39M 或 N38 線上車後 1 小時內於東涌站轉乘港鐵，或由東涌站出閘後轉乘 38、38X、39M 或 N38 線，成人可享有 $1 折扣優惠（不適用於其他乘客，包括學生及殘疾人士）

* 巴士：乘搭 38 或 38X 線上車後 1.5 小時內轉乘 E11/E11A、E21、E22、E22A、E23/E23A、E32、E33/E33P、E36/E36P/E36S、E37、E41、E42 線，或由左列路線上車後 2.5 小時內轉乘 38 或 38X 線，可享有 $1 折扣優惠（小童／長者則可享有 $0.5 折扣優惠；不適用於 39M 及 N38 線）



使用車輛

38

開辦初期均使用丹尼士飛鏢、猛獅 NL262、猛獅 NL263、猛獅 NL273、猛獅 A91、猛獅 24.310、富豪 B6LE 等。但自從猛獅 NL262、猛獅 24.310 和富豪 B6LE 退役後，新購入的青年單層巴士便取代有關空缺。

2018 年 7 月底，2 部比亞迪 K9R 加入行走此路線，展開為期兩年的試驗。

2020 年 2 月 21 日起，因應 B2 系路線、B4 線與 B6 線大幅削減班次，主力派車由猛獅 NL273、猛獅 A91、青年 JNP6122GR1、比亞迪 K9R 改為 Enviro 400 與猛獅 A95；車輛主要從以上路線抽調。

39M

開辦初期主要使用猛獅 NL273 單層巴士。因應居民逐步搬入滿東邨，使此路線客量上升；所以，自 2019 年 4 月末起，嶼巴便全數改派猛獅 A95 雙層巴士行駛。



行車路線

38

經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、美東街、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。

38X

經：裕東路、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松滿路、松逸街、松滿路及裕東路。

39M

經：東涌市中心巴士總站、美東街、達東路、順東路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、順東路及達東路。

N38

逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路及達東路。

東涌站開經：達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。

沿線車站

38

38X

39M

N38



客量

早期逸東邨仍未完全入伙，加上受到城巴 S52 線和龍運巴士 S64 線競爭，而班次達半小時一班，故此客量較低，後來越來越多居民遷入，加上往東涌方向車費便宜，客量開始上升，成為逸東邨最重要的路線。因為客量多，新大嶼山巴士積極投資在 38 線，除了提供極頻密的班次外，又提供通宵班次（N38）及早上輔助路線（38X）、港鐵及城巴、龍運對外巴士線轉乘優惠外，更因應路程短而載客量多的營運情況，購入了 9 輛猛師 NL263 型巴士、5 輛猛師 NL262 型巴士和 6 輛富豪 B6LE 巴士服務。NL263 型巴士一度於 2007 年 6 月起全數調往 B2 系線行走，但隨著青年 JNP6122G 投入服務 B2 系線而於 2011 年 9 月悉數調回 38 線。隨著在 2016 年上半年至 2018 年，猛獅 A95 分兩批投入服務 B2 系線以應付需求，於該段期間青年 JNP6122G 大部份調回 38 線。

38 線是眾多新大嶼山巴士路線中，班次最頻密的一條，最密 2 分鐘一班，最疏也不過 8 分鐘一班，但紀錄中最密可以在 1 分鐘內開出兩班車，它亦是全港專利巴士路線中，位列第三班次最密路線，僅次於九巴的 273 線、隧巴 301 線，並與過海隧道巴士 112 線及過海隧道巴士 118 線並列第三班次最密路線。

通常早上在逸東總站，38 線會分成兩條隊伍，兩部巴士同時靠站並同時上客，然後一起開出。

但自 2021 年 4 月 4 日起嶼巴加價後，38 線長者收費由 $1.2 大增至 $1.7，車費比起城巴 S52 線（$1.5）和龍運巴士 S64 線（$1.6）機場回程分段還要昂貴，導致部分往逸東邨方向乘客改為乘坐有關路線，加上 38 線在 2020 年 2 月 21 日起全數改用雙層巴士行駛，38 線長期供不應求的情況因而得到紓緩。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)

* http://www.681busterminal.com/nlb38.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.681busterminal.com/nlb38p.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.681busterminal.com/nlb39m.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.681busterminal.com/nlbn38.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）