T-50 金鷹（T-50 Golden Eagle; T-50 골든이글）式高級教練機，為超音速高級教練機，韓國航空宇宙產業（Korea Aerospace Industries，KAI）是本機研發計畫的主承包商，洛克希德・馬丁（Lockheed Martin）提供技術協助。

本機預計將用以取代現役鷹式 Mk 67（Hawk 67）、T-38A 鷹爪（Talon）及 F-5B 自由鬥士等轉換教練機的 1 款先導教練機（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）；而由教練機型衍生的 FA-50 戰鬥攻擊機，將取代退居二線的 F-5E/F 老虎 Ⅱ（Tiger II）戰鬥機。



歷史

代號 KTX-2 的研發計畫於 1992 年正式展開，基本構型構想在 1995 年初步確定，但就在本階段結束後，由於亞洲經濟金融風暴造成韓國經濟產生危機，使得研發計畫停滯。1996 年，洛克希德・馬丁與三星公司簽署合作協議書，確定 KTX-2 計畫將繼續進行。

1997 年 KTX-2 計畫進入全尺寸發展（Full-Scale Development，FSD）階段。同年 7 月，韓國政府同意負擔全部研發經費的 70％，洛克希德・馬丁則出資 17％，三星、大宇及現代等公司共同分攤剩餘的 13％。

1998 年 KTX-2 基本設計確定。1999 年 7 月完成細部設計，同年 10 月，屬於國營事業的韓國航空宇宙產業成立，該公司是由三星、大宇及現代三家公司的航太部門合併而成。

2000 年 8 月，風洞測試結束，展開首架原型機的組裝工程。2001 年 10 月 31 日首架 T-50 原型機出廠。

2002 年 2 月，韓國航空宇宙產業在新加坡亞洲航太展上對外公開其命名──「金鷹」（Golden Eagle），KTX-2A 教練機型改編號為 T-50，KTX-2B 攻擊機型改編號為 A-50。同年 8 月 20 日，韓國空軍首席試飛員趙光濟（Cho Gwang-Je，音譯）進行 T-50 教練機型的首次飛行。

2003 年 9 月 4 日，四號原型機首飛，該機是 A-50 攻擊機的原型機。同年 12 月，韓國空軍宣佈採購 50 架 T-50 教練機與 44 架 A-50 攻擊機，合計 94 架，同時授予韓國航空宇宙產業第一批次 25 架 T-50 教練機的採購合約，其餘批次的採購合約於 2003－2005 年間陸續簽訂。

2004 年 6 月，韓國監察院經過調查，發現韓國空軍和韓國航太工業公司向洛克希德・馬丁多支付 8,000 萬美元的技術轉移費和 3,000 萬美元的違約金，造成 1.1 億美元的財政損失，並追究韓國國防部內相關人士的責任。同年 12 月，首架量產型機於現代重工公司飛機裝配廠開始進行組裝。

2005 年 8 月，首架 T-50 教練機量產機正式出廠。同年 10 月，韓國航空宇宙產業開始逐架運交 T-50 教練機給韓國空軍，用以成立作戰轉換單位（Operation Conversion Unit，OCU）。

2006 年 1 月，T-50 教練機量產機正式移交韓國空軍，進入作戰序列擔負戰備任務。至同年 12 月底，共運交 10 架 T-50 給韓國空軍，2007 年起將以每個月 1 架的速度進行量產與交機。



設計

T-50 教練機整體構型設計以洛克希德・馬丁 F-16 戰隼（Fighting Falcon）式戰鬥機為基礎，但重量和尺寸分別為後者的 70％和 80％，結構及次系統有 70~80％的共通性。

座艙為縱列雙座設計，後座較前坐高 50 公分，座椅採英國馬丁・貝克（Martin Baker）公司發展的 MK KR16K 0/0 彈射椅。機體表面設置有維修進手孔，各次系統並裝置自動檢測和內置式測試系統，以便利檢修作業進行。飛行控制系統採用數位式線傳飛控（fly-by-wire，FBW）系統，座艙內採側邊操縱桿設計，裝設手置節流閥及操縱桿（HOTAS），前後座均可獨立操控。

機體設計負荷正 8 至負 3G，操作壽限 8,000 小時。機內設有 7 具油箱，其中 5 具在機體，2 具在主翼根部，可容納 2,655 公升燃油，機腹及主翼下方可選擇加掛最多 3 具 570 公升副油箱。

航電系統包括漢寧威（Honeywell）公司的 H-764G 全球定位（GPS）／慣性導航系統（INS）和 HG9550 雷達高度計（Radar Altimeter）、洛克威爾・柯林斯公司（Rockwell Collins）的 VIR-130A 全向導航儀／儀降系統（VOR/ILS）和 AN/ARN-153V 先進戰術導航儀（Advanced Digital TACAN）。教練機型的 T-50 未配備射控雷達，但攻擊機型的 A-50 則加裝 1 具洛克希德馬丁公司的 AN/APG-67 (V) 4 脈衝都卜勒 X 波段多模式雷達。

T-50 教練機採用 1 具奇異（GE）（通用）公司生產、配備全權數位引擎控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系統的 F404-GE-102 渦輪扇發動機。該型發動機由 F404-GE-100 渦輪扇發動機（原是為 F-20 虎鯊式戰鬥機發展）修改而來，最大後燃推力為 17,700 磅（78.7 kN），壓縮比 26，旁通比 0.29，推重比 7.76。

由於韓國曾邀請台灣漢翔航空工業工程人員協助風洞測試及顧問工作，加上由於美國合作公司相同，T-50 金鷹式高級教練機與 F-CK-1 經國號戰鬥機外型類似，因此被台灣網友戲稱為「經國號高級山寨機」或是「緯國號」（蔣緯國將軍）。



武器系統

T-50 教練機裝有 1 門奇異（GE）公司 M61A1 20 公釐六管旋轉式機砲，射速 3,000 發 / 分，備彈 208 發。本機任務在配合模擬器與實際飛行訓練，執行戰鬥機先導訓練任務，以使飛行員在未來順利銜接如 F-16、F-15、飆風（Rafale）、F-22、F-35 等先進戰機，故未配備射控雷達。

戰時可掛載 AIM-9 響尾蛇式短程空對空飛彈、Mk 80 系列低阻力通用炸彈等各式武器，作為輕型攻擊機使用。



系列機型


* T-50 – 大韓民國空軍的雙座高級噴射教練機
  
* T-50B – 大韓民國空軍黑鷹飛行表演隊的表演機
  
* T-50I – 印尼空軍的版本
  
* T-50TH – 泰國皇家空軍的版本

* TA-50 – 戰術先導教練機，TA-50 戰術先導教練機由 T-50 教練機衍生而來，機體尺寸、武裝、發動機、座艙配置與航電和飛控系統均與前者相同，但兩者的最大差異在於 TA-50 加裝 1 具洛克希德馬丁公司 AN/APG-67 (V) 4 脈衝都卜勒 X 波段多模式雷達。APG-67 雷達原為 F-20 虎鯊式戰鬥機發展，因 F-20 研發計畫取消而未進入美軍服役；而另一衍生型 GD-53 雷達，則為中華民國空軍 F-CK-1 經國號戰鬥機所採用。APG-67 (V) 4 雷達的搜索距離為 150 公里，能同時追蹤 10 個目標，並攻擊其中 2 個。雷達系統採線上可抽換單元（LRU）設計，體積 0.054 立方公尺，重量 73 公斤，平均故障間隔（MTBF）時間 350 小時。武裝方面可攜掛 2 枚 AIM-9 響尾蛇短程對空飛彈，及視任務內容分別掛載 9 枚 Mk82 500 磅（227 公斤）、3 枚 Mk83 1,000 磅（454 公斤）或 3 枚 Mk84 2,000 磅（908 公斤）炸彈，或 6 枚 AGM-65 小牛（Maverick）式空對地飛彈。

* FA-50 – 輕型攻擊機 (原先稱為 A-50)
  
* FA-50PH – 菲律賓空軍的版本
  
* T-50IQ – 伊拉克空軍 FA-50 的版本
  
* T50A – 競標美國空軍 T-X 教練機計畫的版本 (以 FA-50 改裝)
  
* FA-50GF – 波蘭空軍第一批 12 架的版本
  
* FA-50PL – 波蘭空軍第二批 36 架的版本

* F-50 – 單座多用途戰鬥機



服役國家


* 大韓民國
  
* 大韓民國空軍：50 架 T-50、10 架 T-50B、22 架 TA-50 和 60 架 FA-50。

* 印度尼西亞
  
* 印尼空軍：16 架 T-50I。

* 伊拉克
  
* 伊拉克空軍：24 架 T-50IQ（伊拉克空軍 FA-50 的版本）。

* 菲律賓
  
* 菲律賓空軍：2014 年 3 月與韓國簽訂採購合約，以總價 189 億披索（約新臺幣 128 億 5000 萬元）採購 12 架韓國航空宇宙產業生產的 FA-50PH，菲律賓的 FA-50PH 搭載 IAI EL / M-2032 脈衝都卜勒雷達。

* 泰國
  
* 泰國皇家空軍：已經訂購 12 架 T-50TH，另外還會再添購 2 架同型機，預計會在 2022 年交機。

* 哥倫比亞
  
* 哥倫比亞空軍：訂購 20 架 TA-50 和 FA-50。

* 波蘭
  
* 波蘭空軍：2022 年 9 月 16 日，韓國航空宇宙產業與波蘭政府正式簽署兩份合同。第一份合同是採購首批 12 架的 FA-50GF Block 10，該批將於 2023 年的 8 月開始交付（據報導，這些可能是將其最近組裝的 TA-50 Block 2 攻擊／教練機改裝成 FA-50GF 戰鬥機的版本）；另外的一份合同，是採購 36 架新生產，並升級為 FA-50PL Block 20 版本的戰鷹，這批戰鷹預計會在 2025 年的秋季開始交付，並將於 2028 年的年底全數交付完畢。



T-50 諸元

基本規格


* 飛行員：2 名

* 全長：13.14 m（43 ft 1 in）

* 翼展：9.17 m（30 ft 1 in）

* 高度：4.78 m（15 ft 8.25 in）

* 空重：6,441 kg（14,200 lb）

* 最大起飛重：11,985 kg（26,400 lb）

* 發動機：1 具奇異航空（GE Aviation）F404-GE-102 渦輪扇發動機，軍用推力 11,000 磅（48.9 kN），最大後燃推力 17,000 lbf（78.7 kN）

性能


* 極速：1.5+Mach

* 航程：1,851 km（1,150 mi）

* 升限：14,630 m（48,000 ft）

* 爬升率：198 m/s（39,000 ft/min）

* G 力極限：+8G/-3G

武裝


* 機炮：1 門 M61 火神機炮

* 飛彈：2 枚 AIM-9 響尾蛇（Sidewinder）短程空對空飛彈、6 枚 AGM-65 小牛（Maverick）空對地飛彈

* 炸彈：5 枚 CBU-58 集束炸彈、9 枚 Mk 82 500 磅低阻力通用炸彈、3 枚 Mk 83 1,000 磅低阻力通用炸彈、3 枚 Mk 84 2,000 磅低阻力通用炸彈或 9 枚 Mk 20 石眼式集束炸彈

* 火箭彈：九頭蛇 70 航空火箭彈



世界各國與「T-50 金鷹」同屬第五代高級噴射教練機的機型


* T-BE5A 勇鷹── 中華民國

* L15 獵鷹── 中華人民共和國

* 噴射自由鳥── 土耳其

* Yak-130── 俄羅斯

* M 346 大師── 義大利

* T-7A 紅鷹── 美國／ 瑞典



參考資料



參閲


* FA-50 戰鷹

* 黑鷹飛行表演隊



外部連結