茨城交通株式會社（日語：茨城交通／いばらきこうつう _Ibaraki Kōtsū_ \*/?）設置於日本茨城縣水戶市，主要從事公共巴士、旅遊巴士服務，以及經營旅遊業和不動產的公司。簡稱茨交（いばこう）。雖然茨城交通於 2009 年根據民事再生手續進行了新舊分離，但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標。



歷史

合併前的鐵路公司

茨城交通在成立時，參與合併的鐵路公司在為下列的三間。

水濱電車（すいひんでんしゃ）
: 於 1921 年設立。以經營電氣軌道及供電事業作為目標。後於 1922 年開業，正式開始了供電及電氣軌道（濱田至磯濱）事業。軌道在不斷地慢慢延長，到合併時袴塚至湊（後來大洗至湊這段在 1938 年 6 月後停運）這段經已開業。電力事業在 1942 年因配電統制令而轉讓給關東配電。茨城交通成立後改為水濱線，不過在 1966 年卻被廢線。

茨城鐵道（いばらきてつどう）
: 於 1923 年設立。在 1926 年至 1927 年期間，已開業的鐵路線由赤塚至御前山。茨城交通成立後改為茨城線，於 1971 年廢線。通稱為「茨鐵（いばてつ）」。

湊鐵道（みなとてつどう）
: 於 1907 年設立。在 1913 年至 1928 年期間，已開業的鐵路線由勝田至阿字浦。茨城交通成立後改為湊線，後於 2008 年子公司化，成為常陸那珂海濱鐵道（佔 49% 股權，餘下為常陸那珂市所有）。到了現在常陸那珂海濱鐵道湊線仍然被俗稱為「湊鐵道」「湊鐵道線」。

舊公司成立

戰時體制下因陸運統制令而進行交通整合，於第二次世界大戰期間的 1944 年 8 月 1 日，在完成整合茨城縣內交通事業者後正式成立。

整合是以使用固有設備作出資的水濱電車及其系列下的茨城鐵道、湊鐵道及袋田溫泉自動車作為主體，同時也收購了包括個人經營在內的中小巴士事業者，更接收原屬日立電鐵及東武鐵道的巴士路線。

水濱電車是由當地的豪商竹內權兵衛創設。竹內亦有參與常北地區各間鐵路公司的經營，除了上述以外，竹內也跟日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期，茨城縣下分為常總地區、鹿行（ろっこう）地區及常北地區 3 個部分，常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合，但因常北電氣鉄道於 1941 年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制，常北地區再被分為水戸地區及日立地區，結果實際上整合後的體制為分為 4 個部分。

民事再生手續

之後，竹內家代代繼任社長，除了公共運輸以外也開始涉足多項事業，不過在 1990 年代後，本業的鐵路及巴士的使用者減少，以及住宅地開發等不動產有關事業失敗的各種問題，令到經營狀態惡化
。為此，在一直往來金融機構的支援下對無利可圖的部門進行重組，而金融機構方面也放棄了對貸款的債權嘗試讓其重整，最後在沒有好轉的情況下只好放棄自力重建，於 2008 年 11 月 11 日，在水戶地方裁判所申請進行民事再生法，於同日水戶地裁下達了監督命令。

於 2008 年 11 月 19 日，決定了再生手續開始後，在司法的監督下開始重組。在經營共創基盤的支援下在翌年 2009 年 3 月 27 日設立了新公司，並在 7 月 1 日繼承了舊公司的事業（新舊分離）。此外連集團內其他公司的經營團隊亦為之一新，由此從創業開始關係就很深竹內家退出了經營的第一線。分割出來的舊公司改名為 Ai 管理（アイ管理）並負責債權的管理及整理。

新公司成立後，新設了前往仙台、名古屋的高速巴士路線，社員從約 600 增加至約 800 人，平均年収亦增加了 24% 左右。而在近郊地域與水戶市內連結路線的車費最多下調近 4 成，為針對高中生的需要以開拓客源，成功地取得不俗的效果。當初在 2010 年只不過是試験性質實行。



巴士事業

除了以水戶市為中心，為縣央（笠間市、東茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、縣北（那珂市、常陸那珂市、常陸太田市、常陸大宮市、久慈郡大子町、那珂郡東海村、日立市）及栃木縣芳賀郡茂木町提供普通路線巴士外，也有 7 條從縣央、縣北地域出發，來往縣內外的高速巴士、機場巴士路線在運行。

巴士線路的沿線內，除了包括縣都水戶、工業都市勝田外，更有偕樂園、大洗海岸、大洗水族館、國營常陸海濱公園、笠間、袋田瀑布等受歡迎的觀光地。另外，在營業範圍內舉行如水戶梅祭、笠間陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL 及水戶蜀葵主場球賽等著名的大型活動，均肩負著運送大量乘客的任務。

在茨城縣內的路線規模僅次於關東鐵道，而在水戶都市圈中為最大。就算是日間，在水戶市中心內很多巴士班次的間隔十分頻密僅為 1 分鐘左右，不過在周邊地方與其他市町村亦有不少班次相當疏落的路線。在鹿行地域，因水濱電車旗下鹿島軌道的關係仍擁有普通巴士路線，但在 2009 年暫停了鉾田線（系統 51）的營運，不過後於 2015 年 12 月 14 日重開了大洗車站至新鉾田車站的路線，而重返了鹿行地域。

於 1992 年 10 月，由於希望將經營合理化，所以將大子營業所子公司化，成為茨交縣北巴士，但在 2010 年 2 月，整個集團進行重編及再分割的關係，巴士及旅行事業部門整合到茨城交通內，的士事業則交給了旗下的茨城 Auto，而茨交縣北巴士則執行清盤。另外，於 2010 年 6 月 1 日，茨城 Auto 的巴士事業合併到茨城交通。

營業所


* 茨大前營業所

* 濱田營業所

* 笠間營業所

* 勝田營業所

* 那珂湊營業所

* 太田營業所

* 大宮營業所

* 大子營業所（於 2010 年 2 月，茨交縣北巴士重新併入茨城交通）

* 鯉渕營業所（於 2010 年 6 月，從茨城 Auto 接收）

* 茨城機場營業所（在 2016 年 4 月 19 日竣工）

* 北茨城出張所

車庫（夜間停泊車庫）


* 櫻川車庫（茨大前営業所・鯉渕營業所）

* 石塚車庫（茨大前營業所）

* 野口車庫（濱田營業所）

* 御前山車庫（濱田營業所）

* 渡里哥爾夫球中心車庫（茨大前營業所－旅遊巴士及特別支援學校特定車）

* 増井車庫（太田営業所）

* 小中車庫（太田営業所）

已廢止的營業所


* 鉾田營業所（雖然改成出張所，但後於 2009 年 9 月因巴士路線取消事業所也一併廢止）

* 東海營業所

* 石塚營業所（現在為車庫）

* 大洗營業所

普通巴士路線

各路線的詳細資料請參考營業所部分。

已取消路線

1976 年（昭和 51 年）後的主要路線


* 4 及 44 銀杏坂 - NHK 前 -茨城高校入口（路線改為途經南町及大工町）

* 6 茨大營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 枝川 - 御賣市場 - 柳河小 - 前田 - 榮町 - 水戶車站

* 7 阿字浦車站 - 平磯中學校下 - 那珂湊車站 - 鹽崎 - 日赤入口 - 水戶車站 - 自由之丘 - 國立病院前 - 茨大營業所

* 9 下市循環（現在該路線已作更改，成為車站南、本町、城東線的編號）

* 13 茨大營業所 - 新原三差路 - 水戶車站 - 三高下 - 吉沼 - 金上車站 - 勝田車站 - 勝田營業所

* 14 勝田車站 - 日製病院前 - 富士山 - 東中根 - 薬師台 - 勝田車站（後來重新使用在藥師台循環線）

* 15 勝田車站 - 藥師台 - 東中根 - 富士山 - 日製病院前 - 勝田車站

* 18 茨大前營業所 - 袴塚 - 曙町 - 新原三差路 - 赤塚車站南口 - 緣岡高校

* 26 船渡 - 細谷本郷 - 城東 - 水戶車站（有部分途經大杉山、弘道館）- 東武館 - 二高裏 - 氣象台前 - 金町 - 千歲宿

* 33 茨大營業所 - 縣廳前（有部分途經水戶車站）- 勝田車站 - 金上車站 - 東中根 - 半四郎 - 橫並木入口 - 舊道村松 - 東海車站

* 34 茨大營業所 - 水戶車站 - 勝田車站 - 須和間 - 東海車站（34 系統的編號轉用到行走在水戶至勝田之間的分段上繼續使用）

* 36 水戶車站 - 市毛十文字 - 二軒茶屋 - 石名坂 - 舊道、多賀車站入口 - 日立車站中央口
  
* （該路線與日立電鐵（現日立電鐵交通服務）共同營運，可使用對方的回數乘車券）

* 37 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 東海車站 - 原研前 - 日立港

* 38 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 大橋車站前 - 久慈浜本町十文字

* 42 水戶車站 - 大工町 - 茨大前 - 濟生會病院入口 - 開江 - 森林公園西口 - 小松 - 石塚車庫（部分被取消）

* 44 Daily Store 濱田店 - 本町 - 車站南口 - 水戶車站前 - 五軒町 - 國田 - 田崎 - 下江戶 - 石塚車庫

* 46 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 長倉 - 油河內

* 47 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 上伊勢畑（現使用在別路線）

* 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大洗高校 - 鉾田車站（於 2009 年 9 月被取消）

* 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大貫 - 鉾田車站（於 2009 年 9 月被取消）

* 52 茨大營業所 - 水戶車站 - 竹隈町 - 大貫 - 瀧濱新田 - 大竹（現使用在別的路線）

* 54 水戶車站 - 市役所 - 酒門 - 青雲台 - 濱田營業所

* 60 浜田營業所 - 竹隈町 - 水戶車站 - 五台 - 上菅谷 - 太田馬場 - 增井車庫

* 72 水戶內原 SC - 谷津 - 小松 - 石塚車庫

* 水戶車站 - 赤塚車站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠間車站（繼承自東武巴士的路線）

* 水戶車站 - 赤塚車站 - 上中妻小前 - 飯島（繼承自東武的路線）

* 上水戶入口 - 上水戶 - 國立病院前

* 水戶車站 - 市民游泳池入口 - 常陸青柳車站 - 青柳宿 - 柳河小前

* 茨大營業所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤塚車站

* 水戶車站南口 - 櫻山 - 赤塚車站南口

* 水戶車站 - 谷田町 - 西大野 - 東大野 - 吉沼 - 濱田營業所 - 水戶車站

* 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 大竹

* 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前

* 大洗原研 - 那珂湊車站 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前

* 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大貫海岸 - 大洗海岸

* 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中學校

* 那珂湊車站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宮原 - 那珂湊車站

* 那珂湊車站 - 泉町 - 八幡上（路線改為途經八幡下）

* 那珂湊車站 - 大野 - 水戶車站 - 石塚 - 長倉 - 茂木車站 - 祖母井 - 宇都宮車站 - 一條町

* 那珂湊車站 - 水產加工團地 - 平磯中前 - 阿字浦車站

* 那珂湊車站 - 平磯南町 - 平磯車站 - 前渡原（原十文字） - 橫並木入口 - 橫並木 - 佐和車站 - 稲田十文字 - 上菅谷車站

* 勝田車站 - 市役所前 - 深谷津 - 橫並木 - 佐和駅 - 柏野團地

* 勝田車站 - Corona 電氣 - 稲田十文字 - 柏野團地

* 勝田車站 - 金上車站 - 西中根 - 東中根 - 福祉中心

* 勝田営業所 - 勝田車站 - 水戶工場 - 駒形團地

* 勝田営業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅

* 勝田營業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷車站（入口）- 南瓜連 - 大宮車站、大宮營業所

* 勝田車站 - 市毛十文字 - 橫堀 - 太田馬場

* 東海車站 - 二軒茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅

* 東海車站 - 龜下公民館

* 太田馬場 - 太田車站 - 額田十文字 - 本米崎 - 東海車站

* 太田馬場 - 太田車站 - 土木內 - 東海車站

* 太田馬場 - 太田車站 - 河合車站 - 中野十文字

* 太田馬場 - 太田車站 - 峰中

* 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 田渡

* 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 長谷

* 逆久保 - 大間澤（西河內循環的一部分段）

* 小中車庫 - 家戶內（途經小中豬之鼻峠、小中〜大子的一部分段）

* 黑川入口 - 東館車站

* 東館車站 - 石原 - 下野宮

* 折橋十文字 - 八丈石

* 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 荻之窪

* 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井戶 - 太田車站 - 太田馬場（玉造循環）※現在玉造循環線有部分路線已被更改，和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田車站的這個分段仍在營運（已經不是循環線）

* 山下車庫 - 太田車站 - 新宿 - 西山莊

* 太田馬場 - 太田車站 - 藤田十文字 - 大宮營業所

* 山下車庫 - 太田車站 - 玉造 - 高柿 - 大宮營業所

* 山下車庫 - 太田車站 - 東連寺 - 高柿 - 大宮營業所

* 上宮田代 - 西野內 - 山方宿車車站

* 大宮車站 - 山方宿車站 - 西野內 - 諸澤局前

* 大宮車站 - 山方宿車站 - 大子車站

* 大宮車站 - 若林 - 八田 - 玉川村車站

* 大宮營業所 - 大宮車站 - 釜額

* 大宮營業所 - 大宮車站 - 下岩瀬

* 大宮營業所 - 大宮車站 - 若林 - 小野 - 小場坂地 - 下江戶（小場坂地、下江戶間於 2009 年被取消）

* 境橋 - 油河內（境橋、大宮間仍在營運）

* 上小瀬十文字 - 大岩 - 烏山車站

* 塙 - 烏山車站

* 高部車庫 - 道場

* 石塚車庫 - 清音寺 - 吉田神社（ - 笠間車站）

* 水戶車站 - 榮町 - 飯富 - 石塚車庫 - 春園 - 下古內 - 安渡

* 笠間車站 - 笠間營業所 - 笠間高校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上飯 - 茂木車站

* 寺峰 - 內原車站（寺峰、笠間間的路線仍在營運）

* 內原車站 - Colony 前

* 友部車站 - Colony 前

* 友部車站 - 扶桑 Country 前

* 友部車站 - 淺見 Country 前

* 石塚車庫 - 小勝 - 鮎田 - 茂木車站

* 宇都宮一條町- 宇都宮車站 - 峰町 - 石井町 - 鐺山 - 氷室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川橋 - 長倉宿 - 御前山車站 - 上阿野澤 - 下阿野澤 - 阿波山 - 上圷 - 石塚 - 飯富 - 水戶車站

高速巴士路線

來往上野車站、東京車站、新宿車站及秋葉原車站


* 水戶號（與 JR 巴士關東、關東鐵道聯營）
  
* 水戶車站 - 上野車站、東京車站

* 常陸太田 - 上野車站、新宿車站

* 大子營業所、常陸大宮 - 上野車站、東京車站、新宿車站

* 東海（原子力機構前）、勝田、大洗 - 上野車站、東京車站

* 關東 YAKIMONO Liner（2013 年 4 月 18 日開始延長至益子車站）
  
* 益子車站・笠間購物中心、笠間車站前 - 秋葉原車站

來往成田機場及羽田機場


* 日立、勝田、水戶 - 羽田機場（與羽田京急巴士、日立電鐵交通服務聯營）
  
* 日立車站、東海車站、勝田車站、水戶車站、水戶大洗 IC - 羽田機場

* 日立、勝田、水戶 - 成田機場（特急玫瑰 Liner 號、千葉交通、日立電鐵交通服務聯營）
  
* 日立車站、勝田車站、水戶 - 成田機場

來往茨城機場


* 常陸太田、日立、東海、勝田、水戶 - 茨城機場
  
* 常陸太田市高速巴士總站、東海車站、勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場
  
* 勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場

北關東自動車道方面


* 北關東 Liner
  
* 海濱公園西口／茨城交通勝田營業所、勝田車站、水戶車站、茨城大學、赤塚車站 - Inter Park、宇都宮大學、東武宇都宮車站、宇都宮車站（與關東自動車聯營）

　
: 路線概要
: 到昭和後期為止，栃木縣宇都宮市與茨城縣水戶市之間，原有一條由國鐵巴士（宇都宮）營運，稱為茂木線（之後改稱為水都東線及水都西線）的公共巴士路線。在後來，茂木線（水都西線、水都東線）部分來往宇都宮至水戶的直通巴士有段時期為茨城交通所營運，但於 1979 年（昭和 54 年）該線被取消，在這 30 年間，再沒有直接聯繫這兩縣所在地之間的公共運輸，乘搭鐵路線在小山車站轉車（東北本線（宇都宮線）及水戶線）成為最簡短的手段。另一方面，茨城県企劃部在 2005 年度（平成 16 年度）的政策調査內，報告了包括北關東 3 県、新潟縣及福島縣共 5 縣間的交流實態，指出位於中心位置的栃木縣成為了交流據點，其中栃木縣與茨城縣之間的流動為 5 縣中最大，並且十分倚賴汽車。於 2008 年（平成 20 年）12 月，北關東自動車道的真岡交流道至櫻川筑西交流道這一段通車，從此宇都宮市及水戶市有了高速公路的連接，北關東 Liner 以此作為契機開始營運。茨城縣與栃木縣之間的來往很受期待，例如從宇都宮出發能前往水戶、大洗、常陸那珂等茨城縣沿岸地方作観光，而從水戶出發則可前往 Inter Park 宇都宮南及宇都宮市中心地段購物，另外能轉乘東北新幹線、宇都宮市內觀光及作為前往日光、那須等的中轉站，更有兩市之間商業上的各種需要。

　
: : 北關東 Liner 的水戶至宇都宮線，於 2009 年（平成 21 年）9 月 17 日，由茨城交通（濱田營業所）、關東鐵道及關東自動車 3 社聯營。

　
: 2010 年（平成 22 年）10 月 1 日由於更新時刻表，因此有部分巴士途經地段被更改，水戶市內改為途經茨城大學，而取消了新原三差路巴士站及自由之丘巴士站等，而宇都宮方面則為先途經宇都宮車站西口，再以東武宇都宮車站西口作為終點。

　
: 於 2011 年（平成 23 年）3 月 31 日，關東鐵道退出營運。同年 4 月 29 日開始延伸到常陸那珂市。現在 1 日有 6 班來回班次，茨城交通負責其中 3 班。

東北方面


* 水戸、日立 - 仙台
  
* 內原車站、赤塚車站、水戶車站、勝田車站、東海車站、日立車站 - 二本松巴士站、仙台車站

　
: 路線沿革


* 2013 年（平成 25 年）7 月 23 日 - 運行開始。由茨城交通獨營，1 日 2 班來回班次。

* 2014 年（平成 26 年）2 月 20 日 - 開始在二本松巴士站停站。

* 2015 年（平成 27 年）5 月 11 日 - 從水戶車站南口延伸至赤塚車站北口。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 16 日 - 從赤塚駅北口延伸至笠間購物中心。

* 2017 年（平成 29 年）6 月 12 日 - 改為來往內原車站。笠間地區內各巴士站取消。

中部方面


* 日立、水戸、筑波 - 名古屋（2015 年 7 月 18 日開業）
  
* 日立車站、東海車站、勝田營業所、勝田車站、水戶車站、赤塚車站、石岡巴士站、筑波 Center - 名古屋車站
  
* 名古屋車站乘車處（太閤通口）與日本中央巴士的巴士站共用。

暫停、取消及退出的高速巴士路線


* 奧久慈號（與關東鐵道聯營，於 2006 年 5 月 31 日取消）
  
* 大子 - 守谷車站

* 勝田營業所、那珂市役所入口 - 上野車站・新宿車站新南口（於 2007 年 3 月 15 日取消）

* 勝田營業所、那珂湊車站 - 上野車站、東京車站（取消）

* Bay Line 水戸・橫濱號（茨交到營運到 2007 年 3 月 31 日為止）

* 笠間、友部、岩間 - 上野車站・東京車站（由 2007 年 11 月 1 日開始暫停→2012 年 6 月 1 日來往秋葉原車站的路線重開）
  
* 笠間 SC、笠間車站前 - 上野車站、東京車站

車輛

與同縣行走的關東鐵道不同，沒有使用車輛編號（使用登錄編號）。公共巴士的用車基本上是自行購買，設置有前後電閘門。而在日產柴油 Spacerunner RM、日野 Rainbow II、五十鈴 ERGA 及三菱扶桑 MK 等超低地台巴士新車引入之前，經常購買二手車使用，多為主要來自西武巴士及京王巴士等，從首都圏各地的營辦者或關西方面各地域購入。在 2009 年後購入的二手車亦配合低地台化，當中就有來自橫浜市交通局的日產柴油 Spacerunner JP 及京成巴士的三菱扶桑 Aero Star 低地台巴士。而在 2012 年，更從尼崎市交通局購入了三菱扶桑 Aero Star 中摺門超低地台巴士。另外，對比公共巴士，高速巴士所購入的新車更多，包括了很少用在高速巴士，日產柴油菲律賓所製造的車輛（1999 年引入）。而於 2007 年濱田營業所新引入 3 輛三菱扶桑 Aero Bus 高速巴士開始，改用全新的高速、觀光巴士専用塗裝（茨城交通的標誌及 IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS 字樣）。


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引入 IC 卡乘車券

在 2011 年 12 月的報章報導中，展望於 2013 年準備引入 IC 卡乘車券。

其後，於 2015 年 12 月 1 日正式引入 IC カード乗車券「Ibappi（いばっピ）」。而 Ibappi 定期券則在 2016 年 2 月 27 日開始。但不能與 Suica 及 PASMO 等 IC 卡互通使用。到 2016 年 6 月 10 日為止，已經售出達 3 萬張。

與此同時除了高速巴士及與其他公司的共通回數券外，茨城交通的回數券在 2016 年 6 月 30 日廢止（退票服務也在同年 8 月 31 日停止）。

水戶近郊的普通公共巴士，如 JR 巴士關東早已導入了 Suica，此外關東鐵道（除了關東鐵綠巴士外）也在 2015 年 10 月開始導入 PASMO。而高速巴士方面，由 JR 巴士關東及關東鐵道巴士負責的「水戶號」亦能夠使用 Suica 和 PASMO 等交通系 IC 卡，因此在服務互通的層面上只有茨城交通處於孤立狀態。另外，在常陸太田市與來往常陸太田車站至馬場八幡之間所使用的電鐵 Hi Card（日立電鐵交通服務）有出現競爭情況。



鐵路事業（退出）

以下為曾經營運的路線，但不是被廢止就是轉讓給其他公司。


* 湊線 - 於 2008 年 4 月 1 日交由常陸那珂海濱鐵道接管。

* 水濱線 - 於 1966 年 6 月 1 日廢止。

* 茨城線 - 於 1971 年 2 月 11 日廢止。



註腳



參考文獻

報紙


* （日語）綿引正雄。水戸ー御前山運賃下げ。茨城新聞. 2010 年 2 月 24 日.

* （日語）長山洋一、松本隆吾。秋葉原へ高速バスでタッグ。茨城新聞. 2013 年 4 月 16 日.

* （日語）松崎亘. IC 乗車券いばっピ好評。茨城新聞. 2016 年 6 月 23 日.



關聯公司


* 茨交縣北巴士（原為茨城交通將大子營業子公司化而成立，後於 2010 年 2 月重新合併）

* 茨城 Auto
  
* 茨交サービス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 茨交不動產

* 茨城通運（日本通運的地區通運公司）

* 茨交自動車整備

* 常陸那珂海濱鐵道



外部鏈結


* 茨城交通 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）