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F 簽證是美國簽發給進行美國高等教育全日制學習的他國留學生的簽證，屬於非移民簽證。F-1 簽證必須由美國駐外大使館和領事館頒發。想要赴美就讀的學生必須向要就讀的學校申請，獲得 I-20 表後方能申請 F-1 簽證。F-2 簽證則是簽發給持有 F-1 簽證的國際學生的配偶或 21 嵗以下的子女入境的簽證。



描述

F-1 簽證

非移民傾向的，有意圖去美國高等教育機構的學生可以申請美國學生簽證（F-1）。需要注意的是此類簽證不針對參加非高等教育培訓的學員。

F-2 簽證

美國的 F-2 簽證是簽發給持有美國學生簽證（F-1）的國際學生的配偶或 21 歲以下的子女入境的簽證，屬於非移民簽證，但兄弟姊妹和父母不能申請 F-2 簽證。中國大陸的申請者有效期一年，可多次入境；其他地方多和 F-1 簽證的期限相同。F-2 簽證持有者不可以在美國工作。持有 F-2 簽證的未成年（21 歲以下）子女可以以本地居民的身份去公立學校就讀到 12 年級，但不能以 F-2 簽證就讀大專院校。大中華地區的申請者均可獲得有效期最多為五年的年簽證。



工作

一般來講，持有美國學生簽證的國際學生只能在學校里找工作以獲得社會安全號 (SSN)，但是一周工作時間共計不得超過 20 個小時。但是，在一些特殊情況下，美國移民局也有可能給個別學生簽發短期的工作許可。

持有美國學生簽證的國際學生可以參加兩種與課程專業相關的實習，CPT（Curricular Practical Training）和 OPT（Optional Practical Training）。CPT 用於在讀期間，一般來講全職不超過 11 個月，兼職不超過 23 個月；而 OPT 是用於畢業後使用，在每拿到一個更高級的新文憑後都可以申請為期一年的 OPT。2008 年 4 月 8 日，新的法規允許一些理工科類別的專業可以在一年時間的 OPT 的基礎上再延長 17 個月的實習。這些專業被稱為「STEM」(即科學：Science，技術：Technology，工程：Engineering，數學：Mathematics) 但是新的規定對於 OPT 期間沒有找到工作的學生的規定較往常更嚴格：如果沒有找到工作超過 90 天，就有可能面臨美國居留身份失效的後果。



稅收

持有美國學生簽證的國際學生，在簽證前五年，需要以非美國稅務居民徵收聯邦稅和州稅，但是免於 FICA 稅（包括社會安全稅（Social Security）和醫療稅收（Medicare）等稅務的徵收。第六年以後，稅務狀態轉化成美國本地稅務居民，按照獲准在美國居留的外國人的稅率徵收。這時除非你仍然是在原學校進行全日制學習和工作，都需要繳納 FICA 稅。 五年或者五年下的持有美國學生簽證的國際學生在報稅的時候填 Form 1040NR 表格或者 1040NR-EZ；五年以上則填報 Form 1040 或者 1040-EZ。

中華人民共和國與美國簽有稅務豁免協議，對於來自於中華人民共和國的美國學生簽證的國際學生每年可以申請 5000 美元的收入稅收豁免，基於中美稅務 Treaty 20 (b) 和 20 (c)，TA 或者 RA 的收入與獲得獎學金（fellowship）的美國學生簽證的國際學生一般來說可以申請稅收全免。5000 美元的稅收豁免或者獎學金（fellowship）的稅收全免並不適用於來自其他國家或地區（包括中國香港特別行政區、中國澳門特別行政區）的中國籍學生。如果學生自中國大陸以外的國家和地區出發前往美國，即使持有中華人民共和國國籍，也不能使用這些稅收豁免。但是如果該學生的出發地與美國之間有稅務豁免協議，則該學生可以使用該國或地區與美國的稅務協議。



學生和交流訪問學者的比較



參考



外部連結


* 美國在台協會 - 學生及交換訪客簽證（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 學生簽證 (F-1) | 美國駐成都總領事館

* 學生（F）和交流訪客（J） 美國總領事館 - 香港及澳門

* Sample F-1 Visa Questions

* USCIS - Students and Employment（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Student Visas - the Bureau of Consular Affairs, U.S. Department of State

* Student Process Steps How to Navigate the U.S. Immigration System - U.S. Dept of Homeland Security（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 課程實習訓練（CPT）

* 選擇性實習訓練（OPT）
《F1 賽車》（日語：F1 レース，英語：F-1 Race）是 1984 年在日本紅白機發行的競速電子遊戲，由 HAL 研究所開發由任天堂發行。遊戲於 1990 年在日本 Game Boy 發行，翌年 Game Boy 版又在歐美發行；該版本支援四人連線遊玩。瑪利歐、路易吉等瑪利歐系列角色有在中登場。



評論

遊戲雷達將遊戲評為最佳 Game Boy 和 / 或 Game Boy Advance 第 49 名，評語稱遊戲是「上等競速遊戲」，對競速愛好者有廣泛吸引力。



參考文獻
1985 年美國海軍向以色列承租 21 架幼獅戰鬥機作為異機種訓練，這 21 架戰鬥機到達美國之後擁有美軍的正式編號 F-21A。美國海軍使用這些飛機到 1988 年，然後改以 F-16N 接替訓練任務，這 21 架飛機隨即歸還以色列空軍。

2019 年 2 月 20 日，洛克希德・馬丁公司在印度航空航空展上公佈了另一種概念的 F-21，作為一項新提案取代停用的 F-16IN，投標印度戰鬥機。F-21 計劃在印度本地生產，與 Tata Advanced Systems 合作提出 150 億美元的草擬協議。這一概念融合了 F-16V Block 70/72 配置 —— 異風格的單面板駕駛艙、類似 F-35 的集成駕駛艙顯示器等航空電子設備；保留了來自 F-16IN 的部分概念，包括帶有集成探頭的三軌 AIM-120 發射器以及錐套造型的保形油箱。
佐勒菲卡爾級巡防艦 (烏爾都語：ذوالفقار‎，直譯：_刀劍_‎), 也叫 F22P 型巡防艦，是一型飛彈護衛艦，在巴基斯坦海軍服役。基於中國海軍的 053H3 型護衛艦建造。護衛艦是在中國的滬東中華造船和巴基斯坦喀拉蚩造船廠共同設計和建造的。



參考文獻
F-34 坦克炮（俄語：_76-мм танковая пушка обр. 1940 г. Ф-34_）是一個配備在 T-34/76 中型坦克的一款 76.2 mm 蘇軍坦克炮。它的改良版本 M-41 76 mm 坦克炮（ZiS-5） （俄語：_76-мм танковая пушка обр. 1941 г. ЗиС-5_）在二戰期間往往被用在 KV-1 坦克上。現在，這兩種版本往往被分別稱作是「F-34」和「ZiS-5」。



歷史

在第二次世界大戰之前，在高爾基市第 92 炮兵工廠的格拉賓設計局的 P. 莫拉維耶夫設計了這門坦克炮。這種火炮是當時最好的 76.2 mm 坦克炮（包括之前高爾基的 F-32 和列寧格勒基洛夫工廠的 L-11）。但後者已經批准搭載於最新式的 T-34 中型坦克上。所以在蘇德戰爭初期，搭載著 L-11 的 T-34 1940 年型仍在生產中。

F-34 坦克炮已經準備好了進行生產，但是在庫利克對坦克撥款的高度干預之下，相關的官員不敢批准生產這種更好的坦克炮。生產 T-34 的主要中心 —— 格拉賓和哈爾科夫機車廠的廠長卻在悄悄地生產 F-34，並開始把它們安裝在新出產的坦克上。派發給中隊與連指揮官的 T-34 1941 年型受到了坦克乘員的歡迎。坦克部隊的信件傳達到了史達林的國防委員會後，F-34 被正式批准生產。

此外，由於庫利克的干預，KV-1 1940 年型到頭來還是在安裝格拉賓的老式 F-32 坦克炮，使得它不如 T-34 的主炮。T-34 首席設計師約瑟夫・柯廷說服了國防委員會批准在 KV-1 坦克上搭載 F-34。ZiS-5 就是一種更加適應 KV-1 炮塔而設計的坦克炮。

在 1943 年，具有厚重裝甲的德國虎式坦克和豹式坦克讓 F-34 過時了，並且進行了試驗並且尋找替代物。在一些 T-34／57 坦克上安裝了穿甲能力更好的 Zis-2，但口徑較小的火炮的高爆彈威力太小了。於是又設計了 T-43 坦克，但是由於其厚重的裝甲，其機動性變得很差並且還是不能有效對付虎式坦克。

最終，D-5T 與 ZiS-S-53 85 mm 火炮替代了 F-34 從而安裝到了 T-34/85 坦克上。122 mm 炮被安裝上了新式的 IS-2 型坦克，而 152 mm 炮被安裝上了自走炮，坦克殲擊車甚至是坦克（KV-2）以攻堅。

一些 F-34 炮也被安裝在根據租借法案而獲得的 M4A2 謝爾曼坦克上，被稱作 M4M。



火炮對比

L-11 火炮安裝在早期的 T-34 1940 年型重型坦克。F-32 安裝在 KV-1 1940 年型上。隨後這兩種坦克都安裝了 F-34 或是 ZiS-5 坦克炮，直到被 T-34/85 與 KV-85 之上的 85 mm 炮所替代。



另請參閱

可比較的其他類似坦克炮


* Ordnance QF 75 mm : 英國坦克炮

* 7.5 cm KwK 40 : 德國坦克炮

* 75 mm 炮 M2/M3/M6 : 美國坦克炮



注釋



外部連結


* Soviet Repair Manual for the F-34 Gun

* Penetration table for various Soviet guns; scroll down for F-34
F-80 流星戰鬥機（英語：Shooting Star，陸軍編號 P-80）是美國第一種大量生產與服役的噴射戰鬥機，也是美國第一架水平飛行速度超過 800 公里／時（500 英里／時）的量產飛機。同時，F-80 也是美國噴射戰鬥機當中第一架有擊落敵機紀錄的機種。他的衍生機種包括了 T-33 教練機（T-33A 即 TF-80C）曾經在許多國家服役，訓練大量飛行員、以及在 T-33 基礎上改進的 F-94，是美國第一架全天候攔截機，亦曾在韓戰中留下四次空戰勝利紀錄。日後衍生的 F-97 基於政治因素回改為 F-94C。



歷史

美國研究噴射發動機起步很晚，遠在英國與德國的後面，直到情報顯示這些歐洲國家在相關研究上面的成就之後，美國陸軍航空軍才意識到此種機型的重要性，進而開始研發。

美國第一款噴射戰鬥機是由貝爾公司設計的 P-59 戰鬥機，它所使用的兩台發動機是由英國提供藍圖，奇異公司生產的 I-A 渦輪噴射發動機，於 1942 年 10 月進行第一次試飛，美國陸軍航空兵在 1942 年下半年將貝爾研究中 XP-59B 單發動機設計案交給洛克希德公司繼續進行，發動機將採用英國授權生產的 Halford H.1B 小妖精（Goblin），美國官方編號 J36。1943 年 5 月洛克希德公司與軍方開會之後，受邀遞交他們的噴射戰鬥機設計案，洛克希德公司將編號 L-140 的設計案送交軍方評估，當年 6 月美國陸軍航空軍正式同意 L-140 計畫，飛機編號為 XP-80，10 月簽署正式合約，其中附帶條件是洛克希德公司必須在接到合約信件後的 180 天完成第一架飛機。

為了達到軍方的要求，凱利・詹森召集一小隊工程師，以一周工作 6 天，每天 10 小時的工作規劃，於完全機密的情況下進行 XP-80 原型機的建造工作。他們的工作方式不受到公司管理階層的節制，儘量減少文件與固定開支，這種專案進行的方式成為後來臭鼬工作室的前身。

由於發動機的進展緩慢，洛克希德公司必須先以木製發動機模型進行飛機的製造。第一台不具備飛行能力的發動機終於在 1943 年 11 月送交洛克希德公司，安裝在 XP-80 原型機上之後，於 11 月 16 日從 Burbank 用卡車送到 Nuroc 乾湖上，由陸軍航空兵正式驗收。洛克希德一共花費 143 天達到軍方規定的目標。

完整可以飛行的 H.1B 發動機於 1943 年 11 月中旬運達洛克希德公司公司，安裝與地面測試隨即展開。可是在 11 月 17 日的地面測試時，飛機的進氣道結構崩塌，產生的碎片被發動機吸入造成損壞。洛克希德公司在等待新發動機時將進氣道結構增強，以避免問題再度發生。此時英國將原先準備使用在第二架吸血鬼戰鬥機原型機上的發動機緊急提供美國使用，才讓 XP-80 可以在 12 月底以前將發動機安裝完畢，並且在 1944 年 1 月 8 日進行第一次試飛。

然而 XP-80 的打擊接踵而至，首先是格羅斯特流星戰鬥機在四月份於美國愛德華茲空軍基地的試飛使得 XP-80 戰鬥機在各方面的表現均落人後。其次使得美國的試飛員第一次意識到空速表的重要性，不得不學習依靠空速表飛行的技巧。

F80 末期部分被改成 QF80 靶機進行戰鬥訓練跟武器試射實驗



設計特點

F-80 採低單翼，機翼沒有後掠角度，機身為全金屬半硬殼。進氣口位於機身兩側前方，靠近座艙的位置。水平安定面位於垂直安定面的根部，高於機翼的位置。機翼與水平安定面的翼端最初都是方形，後來改為圓形。

起落架為前三點式，鼻輪向後收起，兩側主輪向內收入機身下方。機鼻兩側各裝有 3 挺 12.7mm（0.50 英吋）口徑機槍，每一挺機槍配備 200 發子彈。



生產次型

F-80A

F-80B

F-80C

F-80D

F-80E

QF-80



服役與作戰

F-80 在二次世界大戰結束前已經有兩架部署在義大利，兩架在英國，但是這些飛機都沒有機會與任何敵機發生空戰的機會，他們主要的貢獻是提供轟炸機飛行員訓練對付噴射戰鬥機的戰術。第一次噴射機之間的空戰要到韓戰時才會發生。1950 年 11 月 8 日，史上第一場噴射機空戰在鴨綠江上空爆發，根據美國方面宣稱，F-80 以擊落一架 MiG-15 獲得勝利，然而蘇聯方面的資料顯示被追擊的 MiG-15 在低空拋棄副油箱，油箱在撞擊地面時產生爆炸，可能因此造成擊落的假象，該次作戰蘇聯方面沒有損失。但美軍很快就知道 F-80 性能不如 MiG-15，F-80 遂轉為戰鬥轟炸之用。



參考



文獻



外部連結


* Manual:（1945）AN 01-75FJA-1 - Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model P-80A-1 Airplane

* of the Smithsonian: Lockheed XP-80 _Lulu-Belle_

* Lockheed P-80 Shooting Star（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lockheed P-80 Shooting Star（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-82 戰鬥機，又名稱：雙生野馬（英語：Twin Mustang）是美國空軍的雙座戰鬥機，原稱 P-82。P-82 雙發野馬不單是兩架 P-51 合在一片單翼上，是北美人航空在 P-51 的基礎上發展出來的一種雙身遠程戰鬥機。更確切的說，P-82 是一個全新的設計，基本動力裝置為兩台 1600 馬力 Allison V-1710-143/145 活塞發動機，以雙構架布局來達到遠距航程與良好的耐久性。構思產生於 1943 年初期太平洋戰爭時，飛行員經常在長途奔襲時在座艙裡待六至八小時，雙人 P-82 預期提供導航儀，儘管沒有裝備完整的飛行控制設備，也能代替飛行員「下達」簡令時間。兩個構架或「機身」儘管類似於 P-51 的，但實際上整個都是全新的結構。左右兩邊都有操控飛機的完整設備，夜間戰鬥型則是只有左側能駕駛，右側為雷達操作官。曾參加韓戰，並擊落過朝鮮人民軍的蘇制 Yak-9P 戰鬥機。

 



遊戲


* 戰爭雷霆



參考

相關連結


* P-51 野馬戰鬥機

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* BF-109Z



參考文獻
諾斯洛普 F-89 蠍式（Northrop F-89 Scorpion）是美國早期使用的噴射戰鬥機，主要用途為全天候攔截機。



生產次型

XF-89

第一台原型機，使用兩具 Allison J-35-A-9 發動機 (單台推力 4,000 磅)。

XF-89A

第二台原型機，由於 XF-89 推力不足，改用推力更強的 J-35-A-21A 發動機（單台推力 5,100 磅，加力推力 6,800 磅）。

F-89A

首批量產版本，製造了 8 台。

F-89B

F-89C

F-89D

F-89H

F-89J



參考文獻

注釋

Bibliography


* Angelucci, Enzo and Peter Bowers. _The American Fighter_. Yeovil, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.

* Blazer, Gerald and Mike Dario. _Northrop F-89 Scorpion_. Leicester, UK; Aerofax, 1993. ISBN 0-942548-45-0.

* Davis, Larry and Dave Menard. _F-89 Scorpion in Action_ (Aircraft Number 104). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 0-89747-246-2.

* Green, William and Gordon Swanborough. _The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown_. London: Salamander Books, 1994. ISBN 1-85833-777-1.

* Isham, Marty J. and David R. McLaren. _Northrop F-89 Scorpion: A Photo Chronicle_. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 1996. ISBN 0-7643-0065-2.

* Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis. _Experimental & Prototype U.S. Air Force Jet Fighters._ North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.

* Kinsey, Bert. _F-89 Scorpion_, (Detail and Scale Vol. 41). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing, 1992. ISBN 1-85310-630-5.

* Knaack, Marcelle Size. _Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems, Volume 1, Post-World War Two Fighters, 1945–1973_. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.

* "Scorpion with a Nuclear Sting: Northrop F-89". _Air International_, Vol. 35, No. 1, July 1988, pp. 44–50. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.

* "Scorpion with a Nuclear Sting: Northrop F-89—Part Two". _Air International_, Vol. 35, No. 2, August 1988, pp. 86–92. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.

* Swanborough, F. Gordon and Peter M. Bowers. _United States Military Aircraft Since 1909_. London: Putnam, 1963. ISBN 0-87474-880-1.



外部連結


* Joe Baugher F-89 pages（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "First Look Inside The USAF F-89 Scorpion Fighter," _Popular Science_ 1951 article with cutaway of F-89 with original six 20 mm cannon nose, article at bottom of page

* (1957) T.O. 1F-89D-1 Flight Handbook USAF Series F-89D Scorpion Aircraft (Part 1), (Part 2)
F-94 是美國第一種大量生產與服役的噴射攔截機，衍生自 T-33 教練機，由洛克希德馬丁設計與製造。



機體數據（F-94C）


* 乘員：2 人

* 長度：13.6 m

* 翼展：12.9 m

* 高度：4.5 m

* 翼面積：21.63 m²

* 空重：5764 kg

* 載重：8300 kg

* 最大起飛重量：10970 kg

* 發動機：1 具 Pratt & Whitney J48-P-5 turbojet

* 推力：28.2 kN

* 後燃器推力：38.9 kN

* 極速：1,030 km/h, 馬赫數 0.84

* 戰鬥航程：1300 km

* 最大續航距離：2050 km

* 實用升限：15,670 m

* 爬升率：40.5 m/s

* 翼負荷：384 kg/m²

* 推重比：0.48

* 武裝：24 或 48 枚 70mm Mk 4/Mk 40 空對空火箭



文獻



連結


* F-94 Serial Number Project Homepage

* ACIG F-94（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* _I Flew With Our Jet Defenders_ by Devon Francis large 1951 article of operation of first F-94A unit with rare photos

* aerofiles.com Rare Photo of partially constructed YF-94D before being canceled - never flew（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-Droid 是一個 Android 應用程式的軟體資源庫（或應用商店）；其功能類似於 Google Play 商店，但只包含自由及開放原始碼軟體。應用可從 F-Droid 網站或直接從 F-Droid 客戶端應用瀏覽及安裝，F-Droid 客戶端應用會自動更新其應用。F-Droid 不要求使用者註冊帳號。如果應用包含廣告、使用者剖析器，追蹤器或倚賴非自由軟體，會被標記存在「負功能」（antifeatures）。執行 F-Droid 的伺服器也均使用自由及開放原始碼軟體，從而允許任何人建立自己的軟體庫。



歷史

2010 年，F-Droid 由 Ciaran Gultnieks 建立。客戶端是復刻 Aptoide 的原始碼。該專案現由英格蘭的非盈利機構 F-Droid Limited 運營。

基於 Android 的完全自由作業系統 Replicant 使用 F-Droid 為其預設的應用商店。聲稱自由及安全 Android 應用套件 The Guardian Project 於 2012 年初運營他們自己的 F-Droid 軟體庫。2012 年，自由軟體基金會歐洲分會在他們的「Free Your Android!」運動中稱讚了 F-Droid，提醒人們注意專有軟體的安全及隱私風險。F-Droid 也被選中為 GNU 計劃 30 周年紀念《GNU a Day》活動的一部分，以鼓勵人們使用自由軟體。



專案的範圍

截止 2021 年 2 月，相比較於 Google Play 商店的 295 萬，F-Droid 資源庫包含了至少 3,800 個應用程式。該計劃包含了幾個次級軟體專案：


* 從 F-Droid 資源庫搜尋、下載、查驗及升級 Android 應用的客戶端；

* fdroidserver—— 用於管理已有和建立新資源庫的工具。

* 用於資源庫的基於 WordPress 的 web 前端。



客戶端應用

為安裝 F-Droid 客戶端，使用者需要從官方網站找到 APK（安裝檔案），並從 Android 設定中允許從「未知來源」安裝應用，然後安裝。由於 Google Play 開發者分發協定中的反競爭條款，F-Droid 客戶端不能通過 Google Play 商店安裝。

0.66 版中客戶端增加了通過藍牙與其他裝置分享已安裝應用的功能。這個功能可以離線使用並在網狀網路環境中得到驗證。



參見


* 行動軟體發行平台列表

* Replicant

* 保衛者計畫 (The Guardian Project)



參考資料



延伸閱讀


* Amadeo, Ron. The great Ars experiment—free and open source software on a smartphone?!. Ars Technica. 29 July 2014 [29 July 2014]. （原始內容存檔於 2014-07-30）.



外部連結


* 官方網站

* F-Droid 資源庫上的 Android 軟體套件 F-Droid
微軟在 2001 年推出的 F-Lock 密鑰切換了功能鍵的狀態。它的功能與 Fn 建類似，主要是在緊湊布局中以組合鍵方式決定更多一鍵兩義的按鍵。啟用時，鍵 F1 至 F12 的行為與適用相同，其含義由當時使用的應用程式定義。關閉時，使用新行為：F5 表示「打開」，F10 表示「拼寫」等。在早期型號中，狀態在每次重啟或鍵盤重置時恢復為關閉，但後來的模型在重新啟動後保留 F-Lock 狀態。

其他鍵盤製造商（如 Logitech 和 Viewsonic）也在其鍵盤上實現了 F-Lock。
F-Secure（芬安全）為一間來自芬蘭的防毒軟體公司，成立於 1988 年，總公司位於芬蘭的赫爾辛基，在全球如美國、法國、德國、瑞典、英國、日本有超過 25 個辦事處；全球超過 1,000 名員工。



產品


* F-Secure SAFE

* F-Secure FREEDOME

* F-Secure Online Scanner

* F-Secure Router Checker

* F-Secure Protection Service for Business

* F-Secure Rapid Detection & Response

* F-Secure Rapid Detection & Response Sevice

* F-Secure Radar



外部連結


* F-Secure 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-Spot 是一套設計為 GNOME 桌面環境上所使用的個人相片管理軟體。



軟體特色

F-Spot 具有簡單易用的介面，但亦有著進階的功能，如圖像注釋、顯示與匯出 Exif 和 XMP 的元資料（metadata）。

其支援所有主要的相像格式，包括 JPEG、PNG、TIFF、DNG 與少數廠商客製化的普及細緻影像貯存格式（RAW image format），如 CR2、PEF、ORF、SRF、CRW、MRW 與 RAF。此外，其亦支援 GIF、SVG 與 PPM。

其支援直接由數位相機匯入相片，而其驅動支援是由 libgphoto2 所提供。

基本的功能如剪下、旋轉與變更大小和進階的功能如消除紅眼、變型等一應俱全。其亦支援顏色修正，包括亮度、對比度、色調、飽和度與色溫的調整。此外，其亦可將多張相片匯合成相片光碟。

在 F-Spot 媒體庫內的相片可以上載至多個網上相片儲存空間，其中較為著名的有 Flickr、Picasa 網路相簿等。此外，F-Spot 亦可將相片上傳至建基於 Gallery 或 O.r.i.g.i.n.a.l. 的網站。



技術資訊

F-Spot 是為了 GNOME 桌面環境而設計的，並以 C# 程式語言配合 Mono 來編寫。

F-Spot 計劃最初是由 Ettore Perazzoli 所發起，而現在則由 Larry Ewing 所維護。



相似軟體


* Photoshop Album，由 Adobe 發行

* iPhoto，由蘋果電腦發行

* Picasa，由 Google 發行



參考



外部連結


* F-Spot 首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F-Spot 郵件列表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-X 先進戰機專案是大韓民國空軍設立的戰鬥機升級汰換計畫，在於增強空戰能力應對朝鮮人民軍飛彈相關武器發展。



階段一

F-X 第一階段始於 2002 年，目的在於更換老舊的 F-5 戰鬥機，主要目標還是以外購現成戰機為主，入選的有颱風戰機和 F-15K、Su-35。最終於 F-15K 得標。



階段二

2007 年提出的第二階段為升級專案，將 F-15K 的發動機升級為 F100-PW-229EEP。



階段三

2014 年提出的第三階段是要淘汰老舊的 F-4E 戰機取得新的多用途戰機，原本意圖取得 F-22 然而美國禁止出口，所以 F-15SE、F-35 和 T-50 列入考慮，瑞典也表示願意推出一種 JAS-39 的變型版本角逐。預算為 73 億美金購買 60 架，最終較有可能購買 F-35。最終於 F-35A 得標。



參考文獻



參看


* KF-X 戰鬥機

* ATD-X
《F-Zero》是一款未來主義競速遊戲，由任天堂情報開發本部（任天堂 EAD）開發，任天堂在超級任天堂平台發行。遊戲於 1990 年在日本推出，為日本超級任天堂的首發遊戲之一。遊戲於 1991 年在北美，1992 年在歐洲發行。遊戲於 2006 年在 Wii Virtual Console 再版，2013 年在 Wii U Virtual Console 再版。



參考資料



外部連結


* 官方網站（日語）
F-Zero（中國大陸又譯作「零式賽車」）是原由任天堂情報開發本部創作的未來派競速遊戲系列，幾部續作由多家外部公司開發。遊戲首作於 1990 年登陸超級任天堂，任天堂又在之後幾部遊戲機上創作了續作。

系列以高速賽車、獨特的角色和設定、困難的遊戲性，以及突破技術推動當時高時速競速遊戲極限而知名。系列首作影響了《夢遊美國》和磁浮飛車系列等遊戲的創作。

在 2004 年發行《F-Zero 高潮》後，系列就沒有了活動。但它在其他系列中數次出現。



遊戲作品


* F-Zero（1990，超級任天堂）－2006 年於 Wii Virtual Console 再版

* BS F-Zero 大獎賽（1996－1997，Satellaview）－包括續作《BS 零式賽車 大獎賽 2》

* Zero Racers（1996，Virtual Boy）－已終止開發

* F-Zero X 未來賽車（1998，任天堂 64）－2004 年在神遊機發行，2007 年於 Wii Virtual Console 再版

* F-Zero 最高時速（2001，Game Boy Advance）

* F-Zero AX（2003，Triforce）－由 SEGA 發行

* F-Zero GX（2003，任天堂 GameCube）

* F-Zero GP 傳說（2003，Game Boy Advance）

* F-Zero 高潮（2004，Game Boy Advance）



其他媒體

《零式賽車》曾在 2003 年時推出過名為《F-Zero 飛隼傳說》的動畫（F-ZERO ファルコン伝説）。



影響


* 飛隼隊長（Captain Falcon）作為系列的代表人物在《任天堂明星大亂鬥》系列的全部 5 部作品中都以可操縱角色登場。

* 在《瑪利歐賽車 8》中，追加下載內容中有以《零式賽車》中寂靜城市（Mute City）和碧海（Big Blue）賽道為藍本製作的新賽道。



參考文獻



外部連結


* 《F-Zero》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《F-Zero X》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《F-Zero X 未來賽車》官方網站（簡體中文）

* 《F-Zero 最高時速》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《極速 F-Zero 未來賽車》官方網站（簡體中文）

* 《F-Zero GX & AX》官方網站（日語）

* 《F-Zero GP 傳說》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《F-Zero 高潮》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《F-Zero 飛隼傳說》（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 東京電視台 的頁面（日語）
《F-Zero X 未來賽車》（日語：F-ZERO X）是一款由任天堂情報開發本部開發的未來風格競速遊戲。本作是《F-Zero》系列的第三款作品（含《BS F-Zero 大獎賽》），也是第二款正統作品，還是該系列首次採用 3D 電腦圖形技術的作品。本作由任天堂於 1998 年發售在任天堂 64 平台，並於 2000 年在日本發售了本作基於 64DD 的擴展盤《F-ZERO X EXPANSION KIT》；在中國大陸，神遊科技於 2004 年發售了本作在神遊機上的官方行貨版本，並加入了全程中文語音；2007 年，任天堂在 Wii 的 Virtual Console 服務中提供了本作的原版付費下載。

《F-Zero X 未來賽車》作為系列第一款使用 3D 電腦圖形技術的作品，為玩家帶來更強烈的視覺體驗。本作需要一段時間熟悉上手，且遊戲體驗大體上依舊沿襲前作；不過在本作中新加入的「死亡競賽」（Death Race）模式和遊戲標題中 X 代表的「X 大獎賽」（X Cup）使得遊戲更具有挑戰性。在「死亡競賽」中，玩家需要跟 29 名對手一較高下，並儘可能快地淘汰其他所有對手堅持到最後；在「X 大獎賽」中，遊戲會隨機選取賽道供玩家使用，並且每次都會改變賽道的設定，使其不同。

《F-Zero X 未來賽車》獲得的讚譽主要集中在超高速的遊戲體驗、豐富的賽車和流程、賽道設計以及穩定的高影格率。而對本作的批評大多數集中在遊戲對於畫面細節上的不足。2010 年，本作作為其中一款電子遊戲被收錄在《有生之年非玩不可的 1001 款遊戲》（_1001 Video Games You Must Play Before You Die_）一書中。



參考資料



外部連結


* 《F-Zero X 未來賽車》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 《F-Zero X》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* VC 版《F-Zero X》官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《F-Zero X》任天堂官方頁面（原始頁面及網際網路檔案館頁庫存檔）（英文）

* StrategyWiki 上的《F-Zero X》指引（英文）
F-liner 是橫濱高速鐵道、東急電鐵（東急）、東京地下鐵（東京 metro）、西武鐵道、東武鐵道間開行的直通運轉列車之愛稱。本列車在上述五社線路中均被歸入平日非高峰期的最高速等級列車。「F-liner」這一名稱啟用於 2016 年 3 月 26 日。



概要

F-liner 之愛稱同時適用於以下兩個運行系統的列車。列車的運行種別隨其所正在運行的線路而定，在線路的交界站變更種別。在各段運行中，F-liner 的愛稱皆會被添加在種別名前。例如在副都心線中即為 "F ライナー 急行"，東橫線內即為 "F ライナー 特急"。

1. 飯能站 / 小手指站 - 元町・中華街站間 
其中列車種別為：
  
* 西武池袋線 / 西武有樂町線 - 快速急行
  
* 東京 Metro 副都心線 - 急行
  
* 東急東橫線・橫濱高速鐵道港未來線 - 特急
2. 森林公園站 - 元町・中華街站間 
其中列車種別為：
  
* 東武東上本線 - 急行
  
* 東京 Metro 副都心線 - 急行
  
* 東急東橫線・橫濱高速鐵道港未來線 - 特急

F-liner 中首字母 F 之含義包括：


* 高速 [Fast]

* 五社直通 [Five]

* 副都心 [Fukutoshin]

兩個運行系統在平日非尖峰時段皆以半小時間隔運行，使得在副都心線、東橫線及港未來線內（即兩個運行系統的共同區間）列車之運行間隔為 15 分鐘。每小時兩班經西武線運行之列車中有一班為小手指站始發終到，即由飯能始發 / 終到之列車為每小時一班。 
F-liner 的最長運行區間為森林公園站 - 元町・中華街站，單程運行里程為 88 千米。 
需要注意的是，儘管東武鐵道於周末及休息日開行運行於森林公園站與元町・中華街站間的快速急行列車，該列車並不屬於 F-liner。



使用車輛


* 東武 9000 系電車・東武 9050 系電車・東武 50070 系電車

* 西武 6000 系電車・西武 40000 系電車

* 東京地下鐵 17000 系電車、東京地下鐵 10000 系電車・東京地下鐵 7000 系電車

* 東急 5050 系電車 4000 番台



注釋



參考資料



參見


* S-Train

* TJ Liner
在機率論和統計學裡，_F_- 分布（_F_-distribution）是一種連續機率分布，被廣泛應用於概似比率檢定，特別是 ANOVA 中。



定義

如果隨機變數 _X_ 有母數為 _d_1 和 _d_2 的 _F_- 分布，我們寫作 _X_ ~ F(_d_1, _d_2)。那麼對於實數 _x_ ≥ 0，_X_ 的機率密度函數 (pdf) 是

　
: ${\begin{aligned}f(x;d_{1},d_{2})&={\frac {\sqrt {\frac {(d_{1}\,x)^{d_{1}}\,\,d_{2}^{d_{2}}}{(d_{1}\,x+d_{2})^{d_{1}+d_{2}}}}}{x\,\mathrm {B} \!\left({\frac {d_{1}}{2}},{\frac {d_{2}}{2}}\right)}}\\&={\frac {1}{\mathrm {B} \!\left({\frac {d_{1}}{2}},{\frac {d_{2}}{2}}\right)}}\left({\frac {d_{1}}{d_{2}}}\right)^{\frac {d_{1}}{2}}x^{{\frac {d_{1}}{2}}-1}\left(1+{\frac {d_{1}}{d_{2}}}\,x\right)^{-{\frac {d_{1}+d_{2}}{2}}}\end{aligned}}$

這裡 $\mathrm {B} $ 是 B 函數。在很多應用中，母數 _d_1 和 _d_2 是正整數，但對於這些母數為正實數時也有定義。

累積分布函數為

　
: $F(x;d_{1},d_{2})=I_{\frac {d_{1}x}{d_{1}x+d_{2}}}\left({\tfrac {d_{1}}{2}},{\tfrac {d_{2}}{2}}\right),$

其中 _I_ 是正則不完全貝塔函數。

右邊表格中已給出期望值、變異數和偏度；對於 $d_{2}>8$ ，峰度為：

　
: $\gamma _{2}=12{\frac {d_{1}(5d_{2}-22)(d_{1}+d_{2}-2)+(d_{2}-4)(d_{2}-2)^{2}}{d_{1}(d_{2}-6)(d_{2}-8)(d_{1}+d_{2}-2)}}$ .



特徵

一個 _F_- 分布的隨機變數是兩個卡方分布變數除以自由度的比率：

　
: ${\frac {U_{1}/d_{1}}{U_{2}/d_{2}}}={\frac {U_{1}/U_{2}}{d_{1}/d_{2}}}$

其中：


* _U_1 和 _U_2 呈卡方分布，它們的自由度（degree of freedom）分別是 _d_1 和 _d_2。

* _U_1 和 _U_2 是相互獨立的。



參見


* F 檢定



參考文獻
F - 型主序星 (F V)，通常也稱為黃 - 白矮星，是光譜類型為 F，光度分類為 V 的主序星（燃燒氫）的恆星。太陽系附近的 F 型主序星占比約為 3% 左右。這一類恆星的質量是太陽的 1-1.4 倍，表面溫度在 6,000-7,600K 之間，表 VII 和 VIII.。這個溫度範圍使 F 型恆星呈現出黃白色的色調，因而得名。適用的例子包括南河三 A 和東上相 (室女座 γ) A 和 B。



宜居性

目前的一些研究表明，生命亦可能在圍繞 F 型恆星運行的行星上發展。一顆相對較熱的 F0 恆星的宜居帶會從大約 2.0 個天文單位延伸到 3.7 個天文單位；而對於一顆相對較低溫的 F8 恆星，宜居帶則位於 1.1 至 2.2 個天文單位之間。不同於 G 型恆星，在此處假設生命形式所要面對的主要難題是更強烈的光線輻射和更短的恆星壽命。由於 F 型恆星會發出更高能量的光線，例如遠超 G 型恆星的紫外線輻射。因此從長遠來看，這會對 DNA 分子產生深遠的負面影響，從而阻礙生命的延續。然而，如果處於宜居帶的行星恰好擁有一層稠密的大氣和臭氧圈，那麼理論上生命可以在星球表面得到發展，只是生存空間可能不得不局限於海洋的深處。此外，考慮到 F 型恆星的壽命通常只有三十億年左右，生命的進化機遇亦大幅縮短了，客觀上增加了生物演化發展的難度。



參見


* 恆星演化

* 恆星光譜
F - 型小行星是一種相對來說比較罕見含有碳質的小行星類型，屬於 C - 群。



特性

大致上與 B - 型小行星相似，但是在大約 3 μm 缺乏指示水化礦物的 "水" 吸收特徵，並且在低於 0.4 μm 的低波長紫外線部分是不同的。

F - 型小行星和 B - 型小行星在 SMASS 分類的標準下是沒有區別的，所以在該分類計畫中是與 B - 型整合在一起。



相關條目


* 小行星光譜分類
F 理論（F-theory）為弦論衍生出的詞彙，可視為 M 理論（Mother-theory）的伴侶，但意義則有所不同。大略來說，F 理論是源自 IIB 型弦理論 ，並藉由非微擾方式成立的。此外，IIB 型弦論則是成效於軸子 - 伸縮子場（axio-dilaton field)。



概念

F 理論並不允許大一統理論模型建立在 IIB 型弦的機制，而 IIB 型弦則可以視為 F 理論的弱耦合極限。此外，M 理論所對應的是 11 維時空，而 F 理論則是對應 12 維。而 F 理論亦可聯繫至弦論地景的概念，以及 D 膜的交互作用，目前尚為弦論探討中的議題。 
在三維空間中，弦有二維橫向空間，軸子弦產生伸縮子背景場和一個軸子場，合起來也是一個複純量場。現在加上 6 維縱向空間，由弦可以得到 D7 膜。在研究軸子弦的時候，如果將復純量場解釋為一個二維環面的複結構模可以很容易求解 。 在二維橫向空間的每一點加上與這個模對應的環面，我們得到一個 4 維空間。 如果橫向空間是一個球面，這個 4 維空間就是一個 K3 流形，一個 4 維的卡拉比 - 丘流形。這個 K3 流形叫球面上的橢圓纖維，每個纖維是一個環面。在一個 D7 膜上，環面有奇異性，縮小為一個圓。加上二維球面，緊化空間就是 4 維的，加上 8 維非緊時空，共有 12 維，這樣的理論稱為 F 理論。 
其中，二維環面被看成是 SL (2,Z) 強弱對偶的幾何實現，因為該群 由環面的幾何對稱性生成。但除了這個復模參數之外，環面上沒有其他場，這些結果顯然與 M 理論有所不同。 



參見


* M 理論

* 超弦理論

* 弦論地景



參考資料


* F-theory in nLab. Ncatlab.org. 2015-12-15 [2016-01-09]. （原始內容存檔於 2016-01-27）.

* The F-Landscape: Dynamically Determining the Multiverse. Inspire-Hep. [2016-01-09]. （原始內容存檔於 2017-01-14）.
佛爾曼 F.222（Farman F.222）是法國佛爾曼公司的重型轟炸機。原型為 1933 年服役的 F.211，從此基礎上改進得來，F.220 式 1925 年設計，1932 年 5 月 26 首飛。定型為 F.222 式從 1937 年開始服役，法國第一款 4 發重轟炸機。第二次世界大戰時儘管已過時但還是參戰了。曾有人建議將它改成客機。



機體構造

它的機翼是上單翼配置，有支撐梁支撐。引擎裝在機身旁的低短翼上。螺旋槳是獨特的前後一組共兩組，一組中的一個螺旋槳在前一個在後，這是最大的特色，稱為「推拉式配置」（Push-pull configuration）。



性能


* 全長：21.46 m

* 全寬：36.02 m

* 滿載重量：18,675 kg

* 發動機：諾姆羅恩 14N11 970 hp×4

* 最大速度：320 km/h

* 航程：1,500 km

* 武裝
  
* 炸弾 4,432kg
  
* 7.5mm 機槍 ×3



參考
F.E. 脫林伯克是一間著名的葡萄酒供應商，位於法國的亞爾薩斯，此公司 1626 年於希克維爾成立，1840 年代曾遷移到胡恩維，在第一次世界大戰後又搬回希克維爾。



參考資料


* Godfrey Spence(1999), The White Wine Companion, London: Quintet Publishing Ltd.
陳封懷（1900 年 5 月 16 日 —1993 年 4 月 13 日），江西省南昌府義寧州（今江西省九江市修水縣人），出生於江寧（今南京），中國植物學家，中國近代植物園的創始人之一。陳衡恪之子。陳寶箴曾孫。



生平

1919 年進入南京金陵中學就讀。1922 年升入金陵大學農學系，師從著名植物學家陳煥鏞。1925 年，轉入國立東南大學農學院學習。1927 年大學畢業後，陳封懷先在中學執教一年，又在清華大學任助教兩年，然後加入了靜生生物調查所。在這段時間裡，他到河北以及東北三省進行植物調查和標本採集，發表了有關鏡泊湖植物生態和河北菊科植物的論文。

1934 年陳封懷和胡先驌、秦仁昌一起創辦了中國第一座正規的植物園 —— 廬山森林植物園。同年赴英國愛丁堡皇家植物園研究學習。1936 年回國後在廬山森林植物園任技師兼副主任。1938 年因日本軍隊占領九江，陳封懷被迫離開廬山，他來到江西省泰和縣，在國立中正大學園藝系任教。1946 年抗戰結束，陳封懷回到廬山，出任植物園主任，對植物園進行恢復重建。

中華人民共和國建國後，他先後主持參與建造了南京中山植物園、中國科學院武漢植物園和華南植物園的建設。1975 年至 1989 年，陳封懷和他的學生對中國報春花科植物進行系統研究，其研究成果收錄在《中國植物志》第五十九卷第一分冊和第二分冊中。

1993 年病逝於廣州，葬於廬山植物園內，與胡先驌、秦仁昌合葬，被稱為三老墓。



家庭
F.I.R. ，華語樂壇少見一女二男的三人組合樂團，由主唱 Faye 飛（詹雯婷）、吉他手 Real 阿沁（黃漢青）、鍵盤手 Ian（陳建寧）組成。2018 年 Faye 飛在臉書表示自己無預警被移除樂團粉絲專頁管理員資格，對此陳建寧證實彼此已拆夥。同年由 Lydia（韓睿）加入並接替其主唱位置。



樂團歷程

F.I.R. 於 2004 年出道，推出首張專輯《F.I.R. 飛兒樂團 同名專輯》，其出道歌曲《Lydia》搭配為八大電視偶像劇《鬥魚》的片尾曲，在其正式出道前即在台灣各商業媒體大量曝光，因而在亞洲及華人世界一炮而紅。而《Lydia》和《Fly Away》兩首歌因爆紅到國外也曾經被韓國與日本藝人翻唱。出道至今，幾乎所有歌曲都是由團員自行創作。

2005 年 5 月 28 日，憑《F.I.R. 飛兒樂團 同名專輯》，獲得第 16 屆金曲獎「最佳國語演唱新人獎」。

2007 年 10 月 20 日，初次登上臺北小巨蛋舞臺開唱舉辦「第十行星世界巡迴演唱會」，亦為 F.I.R. 首次在小巨蛋舉辦大型售票演唱會。

2011 年 4 月 15 日，F.I.R. 推出了他們的第六張專輯《第六章【亞特蘭提斯】》，並於同年 7 月 9 日在台大體育館舉辦「創・世紀世界巡迴演唱會」。

2013 年宣布舉辦全新演唱會「光合之旅 Light Up The Way 世界巡迴演唱會」，亦為 F.I.R. 第三次大型巡迴演唱會。

2015 年 6 月 16 日宣布加盟華研國際音樂。

2018 年 2 月 22 日，主唱 Faye 退出 F.I.R. 飛兒樂團，並單飛發展。其也在退團風波後不久表示私下仍是音樂上的盟友，未來彼此祝福。2018 年 8 月 22 日，發表電影《鬥魚》主題曲〈星火〉。2018 年 10 月 24 日，前主唱 Faye 宣布以本名詹雯婷加盟亞神音樂。2018 年 10 月 25 日，飛兒樂團在北京舉辦記者會，公佈由 22 歲的中國大陸新人韓睿（Lydia）接棒擔任樂團新主唱。

2019 年 4 月 1 日，飛兒樂團發布睽違近六年的新專輯首支影片，預告回歸樂壇。2019 年 5 月 3 日，發行第八張專輯《末日青春 : 補完計劃》，並同時率領華研國際藝人 (郁可唯、文慧如、Karencici、閰奕格、李友廷等) 展開「造夢者校園巡迴演唱會」2019 年 9 月 10 日，宣布與日本大無限樂團合作推出單曲《無限青春 Forever Young》



音樂特色

F.I.R. 的音樂特色是多元、富有變化性，編曲上運用大量的弦樂，然後再加上曲調的變化，使得飛兒樂團大部分的音樂聽起來類似日本流行音樂。團長陳建寧表示每張專輯都是試驗專輯，嘗試各種曲風的創作。並期望透過富有人文意涵的歌詞，探究這一世代的人對愛情、社會現象、宗教、心理、哲學的觀點，回歸音樂新浪潮的文化涵養，希望藉此重燃 「樂以載道」 的搖滾精神。。



成員介紹

F.I.R.

F.I.R. 剛成軍，尚未與華納唱片簽約時，原團名為「KISS IN REALITY」（真實之吻），縮寫為 K.I.R.。與華納簽約後，公司老闆換掉了「K.I.R.」這個團名，以三人成立樂團時的英文名字（Faye,Ian,Real）縮寫第一個英文字母組成團名「F.I.R.」，同時也是「Fairyland In Reality」（真實中的夢幻仙境）的縮寫
。然而中文名字卻一直搞不定，直到一次突發奇想，將中文團名取為飛兒，團員曾一度想放棄不使用，但最後華納唱片決定使用此中文團名。2018 年在詹雯婷退出後加入主唱韓睿。但在台灣仍以 F.I.R. 來稱呼，而在中國大陸則多稱呼他們為飛兒樂團。

現任成員

過去成員

F.I.R. Live Band

F.I.R. Live Band 目前的團員由 F.I.R. 第五張專輯開始加入，成員包含了來自世界各國的華人音樂人，樂手特性會包含爵士、搖滾、民俗等不同領域。這些具有強烈個人風格的專業樂手會出現在 F.I.R. 公開的現場演出活動如演唱會、簽唱會、以及各種型式的現場表演。



音樂

專輯


* 註：專輯詳細資訊，請參閱專輯條目

影音專輯

其他音樂作品

其他創作作品



曾獲獎項



演唱會

大型演唱會

其他



廣告代言


* 台灣啤酒（2012）

* 勁王休閒鞋（2011）

* 7-ELEVEN 世界啤酒博覽會（2007）

* 威寶電信（2006）

* 康師傅飲料（2006）

* 黑松沙士（2005）

* 藍哥牛仔褲百年代言人（2005）

* o.d.m. 手錶（2005）



參考文獻



外部連結

官方網站


* F.I.R. 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F.I.R. 官方 YouTube 頻道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Facebook 粉絲專頁


* F.I.R. 飛兒樂團的 Facebook 專頁

* FIR 阿沁的 Facebook 專頁

* FIR 建寧老師的 Facebook 專頁

新浪微博


* F.I.R. 飛兒樂團的新浪微博

* F.I.R. 吉他手阿沁的新浪微博
《F.I.R. 飛兒樂團 同名專輯》是 F.I.R. 飛兒樂團第 1 張專輯，發行於 2004 年 4 月 23 日。在這張專輯發行前，F.I.R. 飛兒樂團已在偶像劇《鬥魚》初試啼聲，因此這張專輯破了未露面新人第一張專輯即辦預購的紀錄。專輯在全台灣共賣出近 30 萬張，位居年度銷量第三。此張專輯在 G-Music 排行榜有 11 週冠軍和在 Hito 中文排行榜 8 週冠軍的紀錄，此外也在榜上長達半年。這紀錄是 2004 年以來最好的紀錄。此張專輯在 2009 年獲選為「台灣流行音樂 200 大專輯 1993~2005 年」的第 82 名。



摘要

F.I.R. 同名專輯中，十首歌的創作幾乎都出自 F.I.R. 筆下。專輯中非常亮眼的搖滾歌曲運用了不同的元素或編曲形式來表現，「Fly Away」充滿生命力的華麗搖滾曲風強勢登場，「Lydia」的抒情搖滾曲式卻帶有古典華麗的巴洛克音樂風格，展現 F.I.R. 的大將之風；「光芒」以龐克的節奏帶出流暢有力的 Modern Rock 氣息；「Revolution」取材自西洋樂界風行的 New Metal 曲風，加入東方音樂元素（古箏與二胡）完美地融合中西呈現出新的搖滾氣象；「你的微笑」則以舞曲的節奏融合搖滾風味，配合旋律與歌詞特有的甜蜜情緒成為專輯中最具渲染力的單曲。



曲目

待續

這張專輯的結尾「待續」，是下一張專輯無限第 1 首歌「無限」的開頭，兩首歌的旋律互相連接。



音樂錄影帶



獎項

金曲獎

最佳國語流行音樂演唱新人獎（第 16 屆）



排行榜紀錄



外部連結


* F.I.R 同名專輯官方網
《F.L.Y.》是香港歌手周勵淇於 2010 年 11 月推出的個人迷你專輯。



簡介

《F.L.Y.》包含了三個元素，即代表找尋自由 (Freedom)、愛情 (Love) 與青春 (Youth)，Niki 一改以往情歌為主的曲風，以全新曲風演繹出的型格舞曲 「八百天」，並由 Swing 成員 Jerald 打造。另外，Niki 同時也挑戰日式的 R&B 音樂風格，初試啼聲 featuring Ghost Style 唱出了「最後倒數」。而且碟內收錄了 8 月時為願望成真基金灌錄的宣傳歌曲「願望」，這是為鼓勵患有血癌的女童何欣倩而特別獻唱。2010 年 12 月 19 日在香港觀塘 apm 所舉行的的 F.L.Y. 簽唱會中，Niki 表示特別喜歡 <搖籃曲> 及 <最後倒數>，而 <最後倒數> 是澳門音樂人李峻一的塡詞作品，Niki 覺得首次演繹 R&B 很特別。其中只有三首 MV，分別是八百天、最後倒數和搖籃曲，但其 MV 並沒有收錄在今次的 EP 中。



曲目

DISC
F.L. 史密斯山（英語：Mount F. L. Smith）是南極洲的山峰，位於沙克爾頓海岸，屬於亞歷山德拉皇后山脈的一部分，海拔高度 2,635 米，由英國探險隊發現，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* F. L. Smith, Mount. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-03-13].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《F. L. Smith, Mount》 （資料來自地名信息系統）。
費迪南德・馮穆勒（Ferdinand Jacob Heinrich von Mueller，1793 年 1 月 8 日 —1896 年 10 月 10 日）為德國和澳大利亞醫生、地理學家及植物學家。

費迪南德・馮穆勒（Ferdinand Jakob Heinrich von Mueller） 出生於東德梅克倫堡州的羅斯托克（Rostock，現德國境內）。15 歲起當上藥劑師學徒，1846 年完成學業，同年取得德國基爾大學（University of Kiel）植物學博士學位。但是他的身體狀況自次年冬天嚴重惡化。因其雙親和姐姐死於肺結核，為避免感染該病，1847 年，他乘船前往氣候溫暖的澳大利亞，於當年 12 月份到達，帶領他兩位倖存的助手在眾多德國移民聚居的阿德萊德市（Adelaide）定居下來。

費迪南德・馮穆勒到達之時，人們對澳大利亞的植物知之甚少。他隨即向人們證明了自己在植物學上的高深造詣，事業也因此快速發展。他無數次深入澳大利亞內陸地區搜集各類植物，畢生都在以書本和論文的形式記載他的發現。1853 年，他搬到緊鄰的維多伊亞居住，擔任首位由政府任命的植物學家，直至離世。

同時，在 1857 至 1873 年間，費迪南德・馮穆勒任默爾本植物園（Melbourne Botanic Gardens）園長。1855 至 1856 年，他任澳大利亞西北遠征隊（North West Australian Expedition）的植物學專家。他在維多利亞市獲得了無數榮譽，其中包括 1860 年擔任維多利亞皇家學會（Royal Society of Victoria）第一任會長。另外，他也在 1861 年被選為倫敦皇家學會（Royal Society of London）成員。1871 年伍登柏格國王（Württemberg ）賜封他為男爵，1879 年英國女皇授予他爵位。現在許多澳大利亞植物的學名都沿用了費迪南德・馮穆勒最早的命名。



參考文獻
F. D. C. Willard 是一隻名為切斯特（Chester）的暹羅貓所使用的筆名，它用這個名字在國際物理學期刊中分別作為合著者和第一作者發表過研究論文。



背景

1975 年，密西根州立大學的美國物理學家和數學家 Jack H. Hetherington 希望在物理評論快報上發表他在低溫物理領域的一些研究成果。 他的一位同事對其論文進行了審稿，指出 Hetherington 在他的文本中大量使用了複數形式第一人稱，但作者只有他一人，期刊可能會拒絕這樣的文章發表。為了不去花時間重新修改文章，或將複數人稱改為單數形式、引入共同作者，Hetherington 決定憑空捏造出一個作者。



出版歷程

Hetherington 有一隻名叫切斯特（Chester）的暹羅貓，它是一隻名叫威拉德（Willard）的暹羅貓的後代。 由於擔心可能會被同事認出他寵物的名字，他認為最好用寵物名字的首字母。 由於大多數美國人姓名中都至少包括兩個名，他援引二名法中家貓的名詞 _Felis domesticus_ 作為切斯特的中間名，並將完整的名字縮寫為 F. D. C. 。最終，他的發表了標題為「Two-, Three-, and Four-Atom Exchange Effects in bcc ³He」的論文，作者為 J. H. Hetherington 和 F. D. C. Willard，被《物理評論》接受，發表在該刊的 1975 年 11 月（第 35 期）的雜誌中。

在 1978 年於格勒諾布爾舉行的第 15 屆低溫物理國際會議上，赫瑟靈頓的合著者的真實身份被曝光。赫瑟靈頓將他的文章的簽名副本發送給了他的朋友和同事，其中包括了其合著者的「簽名」（爪印）。後來，又出現了另一篇文章，由 F. D. C. Willard 獨自撰寫，標題為「L'hélium 3 solide. Un antiferromagnétique nucléaire」，1980 年 9 月在法國大眾科學雜誌 _La Recherche_ 上出版。在此之後，Willard 在學術界銷聲匿跡。



反響

對赫瑟靈頓與其合著者發表在《物理評論》中的文章被頻繁引用，對於這篇文章中合著者的真實身份的揭露使得該合著者舉世聞名。據說，當諮詢者向密西根州立大學的赫瑟靈頓辦公室查詢時，如果赫瑟靈頓缺席，諮詢者會轉而要求與合著者交談。F. D. C. 威拉德（F. D. C. Willard）從此以後在腳註中多次出現，以示感謝他「對討論的有益貢獻」或口頭交流，甚至被授予了教授職位。F. D. C. Willard 有時會被列入「著名的貓」或「載入史冊的貓」列表中。作為愚人節的一個玩笑，2014 年，美國物理學會宣布，由貓撰寫的論文，包括 Hetherington / Willard 的論文，將自此成為開放獲取文章（APS 的論文通常需要付費訂閱或通過網絡機構訪問才能獲取）。



參考文獻



拓展閱讀


* Sam Stall. 100 Cats Who Changed Civilization: History's Most Influential Felines. Quirk Books. January 2007: 22 [2020-04-21]. ISBN978-1-59474-163-0. （原始內容存檔於 2020-08-11）.
費力克斯・蓋瑞・葛雷（英語：Felix Gary Gray，1969 年 7 月 17 日 —），非洲裔美國電影導演、監製和 MV 導演。 代表作有《王牌對王牌》、《偷天換日》、《衝出康普頓》和《玩命關頭 8》。



生平

他生於紐約市，1992 年執導了首部 MV "It Was a Good Day"，1995 年，執導了首部電影《星期五》。

2015 年，加里所執導的《衝出康普頓》獲得了好評和優異的票房，電影在第 88 屆奧斯卡金像獎上提名了最佳原創劇本；同年，馮・迪索宣布他成為了《玩命關頭 8》的導演。在此之前，加里曾在《偷天換日》、《單刀直入》和《黑道比酷》中分別與《玩命關頭 7》的演員傑森・史塔森、馮・迪索和巨石強森合作過。



作品

電影


* 《星期五》（1995）- 導演

* 《辣姐妹》（1996）- 導演和監製

* 《王牌對王牌》（1998）- 導演

* 《偷天換日》（2003）- 導演

* 《單刀直入》（2003）- 導演

* 《黑道比酷》（2005）- 導演和監製

* 《重案對決》（2009）- 導演

* 《衝出康普頓》（2015）- 導演和監製

* 《玩命關頭 8》（2017）- 導演

* 《MIB 星際戰警：跨國行動》（2019）- 導演

* 《偷竊》（2023）- 導演

MV


* "It Was a Good Day" by Ice Cube (1992)

* "Call Me a Mack" by Usher (1993)

* "I Ain't Goin' Out Like That" by Cypress Hill (1993)

* "When The Ship Goes Down" by Cypress Hill (1993)

* "Fantastic Voyage" by Coolio (1993)

* "Natural Born Killaz" by Dr. Dre and Ice Cube (1994)

* "Saturday Nite Live" by Masta Ace Incorporated (1994)

* "Southernplayalisticadillacmuzik" by OutKast (1994)

* "Black Hand Side" by Queen Latifah (1994)

* "Keep Their Heads Ringin" by Dr. Dre (1995)

* "Pretty Girl" by Jon B. (1995)

* "I Believe In You And Me" by Whitney Houston (1995)

* "Waterfalls" by TLC (1995)

* "Diggin' On You" by TLC (1995)

* "How Come, How Long" by Babyface (1996)

* "If I Could Turn Back the Hands of Time" by R. Kelly (1999)

* "Ms. Jackson" by OutKast (2000)

* "Bang Bang Boom" by Drag-On (2004)

* "Show Me What You Got" by Jay-Z (2006)

* "Super High" by Rick Ross (2010)



參考資料



外部連結


* 蓋瑞・葛雷在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 在 AllMovie 上蓋瑞・葛雷的頁面（英文）
F・莫瑞・亞伯拉罕（英語：F. Murray Abraham，1939 年 10 月 24 日 —），美國男演員，憑藉 1984 年音樂傳記電影《阿瑪迪斯》獲奧斯卡最佳男主角獎，該片由米洛斯・福曼執導，描述音樂神童沃爾夫岡・阿馬德烏斯・莫扎特傳奇的一生。



生平

他生於匹茲堡，父親是 1920 年代移民美國的敘利亞亞述人，母親是義大利裔美國人。亞伯拉罕畢業於德克薩斯州大學奧斯汀分校。後來到紐約市 Uta Hagen 門下學習表演，之後在洛杉磯從事舞台表演。



作品

主要影視作品

主要戲劇作品



參考資料



外部連結


* F・莫瑞・亞伯拉罕在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 網際網路百老匯資料庫（IBDB）上 F・莫瑞・亞伯拉罕的資料（英文）

* 網際網路外百老匯資料庫（IOBDB）上 F・莫瑞・亞伯拉罕的資料（英文）
f.lux 是一個跨平台的電腦程式，根據一天的地點和時間調整顯示器的色溫。軟體的目的是減少夜間使用時的眼睛疲勞和晝夜節律的中斷。



兼容性

該程序可運行在 Microsoft Windows, macOS 和 Linux。也可在 iOS 設備上運行，但需要越獄。 由於使用了限制的開發工具，蘋果 App Store 不允許該應用加入其中。蘋果公司宣布了一項類似的功能，稱為夜覽，在 iOS 9.3 中，開發人員呼籲蘋果提供開發工具並允許其應用程式進入 App Store。Android 的預覽版可用。



功能

安裝後，用戶可以根據地理坐標，郵政編碼或位置名稱選擇一個位置。然後，程序會根據所選位置的日出和日落，自動將設備顯示器的色溫校準到當天的時間。在日落時，它會逐漸將色溫變為較暖的顏色，並在日出時恢復原來的顏色。

用戶可以從各種顏色配置文件和預定義的溫度值中進行選擇。他們還可以修改程序對於特定節目或活動的行為，包括電影模式，這會減少 2.5 小時的紅色調，以及不影響夜間適應視力的暗室模式。

時間可以在 f.lux 上倒置，以便 PC 在白天提供溫暖的照明（對於夜間工作的人）。

該程序可以控制飛利浦 Hue LED 照明，使房屋燈光的色溫符合 f.lux 的設置。 



效果

f.lux 支持者推測，改變顯示器的色溫以減少夜間白藍光的突出將提高睡眠的有效性。夜間減少藍光照射與褪黑激素分泌增加有關。

儘管開發者在其網站上提供了相關研究的列表，但該程序本身沒有經過科學測試以確定其功效。儘管如此，技術記者，博客和用戶對 f.lux 提供了廣泛而積極的評價。
船上交貨，簡稱為 FOB（Free On Board 或 Freight On Board 的首字母縮寫），是國際貿易中常用的貿易術語之一。

按「船上交貨」進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在契約規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。理論上，如果進口地徵收關稅，關稅由進口商承擔。

「船上交貨價」（FOB price）又稱為「離岸價」。



參考文獻



參見


* 國際商業用語

* 到岸價
F/A-XX（英文：F/A-XX）是美國海軍啟動的第六代戰鬥機項目，同時該項目將會推進美國空軍的 F-X 計畫（又稱 NGAD 或下世代空優計畫）發展。F/A-XX 將會取代美國海軍 F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機和 EA-18G 咆哮者電子作戰機的戰鬥機。

現時，波音和洛克希德・馬丁已經向外界展示他們的 F/A-XX 設計方案，並且可能有來自其他軍工企業的參與和競標，包括諾斯洛普・格魯門。

據媒體透露，奇異公司已經在測試為第六代戰鬥機準備的發動機。



概述

2012 年 4 月，美國海軍正式發出 F/A-XX 的計畫資訊，它要求 F/A-XX 必須具備空中優勢作戰之外的多用途能力，用以在 21 世紀 30 年代取代美國海軍目前服役的 F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機和 EA-18G 咆哮者電子作戰機。F/A-XX 將能夠在尼米茲級核子動力航空母艦和福特級核子動力航空母艦上運作，主要任務包括空戰、對地 / 對海攻擊和密接支援任務。

F/A-XX 將由美國防部國防高等研究計劃署 (DARPA) 牽頭，並帶領兩軍的第六代戰鬥機計畫發展。

在 2020 年 9 月 15 日由美國空軍協會舉行的航空、太空、網路會議上，負責採購、技術與後勤事務的美國空軍助理部長羅柏（Will Roper）公布「下一代空優戰機」（NGAD）研發進度時表示，至少有一架參與該計畫的全尺寸戰機原型機已進行試飛。



計畫要求

美國海軍對於新一代的戰鬥機，有著和美國空軍相似的要求。但對於戰機該是有人駕駛還是無人駕駛問題上就存在分歧，這影響了兩軍先前對於分享兩者核心技術的的共識。

現今各國對於第六代戰鬥機應該有著怎樣的能力還未有統一的標準或共識，但其主要的技術特點不外如下：


* 更快的超音速巡航能力：第五代戰鬥機的設計標準之一是必須要有超音速巡航能力，即是至少達 1.2 馬赫以上的巡航速度，這對於引擎功率和機身的設計有著很大的要求，而第六代戰鬥機將會擁有比第五代戰機更快的巡航速度。

* 超機動性能力：超機動性能力對於戰鬥時的作用有著顯著的作用，為了達到更好的戰鬥能力，第六代戰鬥機將必須要有著比第五代戰機更明顯的機動性能力。

* 更全面的匿蹤性能：以往的第五代戰鬥機都會保持機身的傾斜尾翼，而從波音所公佈的設計概念圖可看出，傾斜尾翼已經不會保留，加之更全面的匿蹤考量設計，第六代戰鬥機將會擁有比第五代戰機更全面的匿蹤能力。

* 更強的資訊化配備能力：第六代戰鬥機將具備更先進的數據鏈融合技術，使飛行員可以更有效收集來自各方的消息，準確知道戰場情況。



項目競標

2009 年 7 月，波音公司推出了第六代戰鬥機 F/A-XX 的概念設計圖，所提出的概念是一種雙座、雙引擎的無尾翼飛機。據波音設計人員的描述，它可以根據任務進行有人或無人兩種飛行模式，而該戰鬥機概念設計重量達到了 40,000 磅（18,000 公斤）的重量級別。

2013 年 4 月，波音公司更新了當初的設計概念，新概念主要增加了鴨翼，但一般人認為這樣通常會損害了正面雷達橫截面面積，影響匿蹤性能，事實證明不然。而進氣道即類似 F-35 閃電 II 戰鬥機的設計。



參考條目


* 次世代制空權

* 第六代戰鬥機

* 第五代戰鬥機



參考來源
自由及開放原始碼軟體（Free and open source software 或 Free/Libre and open source software，縮寫為 FOSS 或 FLOSS），又稱自由和開源軟體，是一種既可歸類為自由軟體又可歸類為開源軟體的電腦軟體。自由及開放原始碼軟體允許任何人自由地使用、複製、研究及以任何方式來改動軟體，並且其原始碼是公開的。自由及開放原始碼軟體相對於專有軟體（proprietary software），後者受到著作權的嚴格限制，且通常其原始碼對使用者不開放。

使用自由及開放原始碼軟體的好處包括降低軟體成本、提高安全性和穩定性（如避免惡意軟體威脅）、保護隱私、教育，和讓使用者更多地控制自己的硬體。自由開源的作業系統如 Linux 和 BSD 及其分支（fork）如今被廣泛使用，為數百萬台伺服器、桌上型電腦、智慧型手機（例如 Android）和其他裝置提供支援。



參見


* 自由及開放原始碼軟體列表

* 自由軟體社區

* 自由軟體基金會



注釋



參考資料

參考文獻
F0、F-0 或 F00 可能意指下列事物：


* F-Zero 系列

* 比亞迪 F0

* 基本頻率

* 藤田級數的 F0 級

* F00，阿茲海默症的 ICD-10 代碼
F10、F-10 或 F X 可以指：


* F10 功能鍵

* 福克 F.10

* B-25 米切爾型轟炸機的戰術偵察機型

* 法拉利 F10

* BMW 5 系列 (F10)
F100 可能是指：


* F100 渦輪扇發動機，一種軍用發動機。

* F-100 超級軍刀機，一種戰鬥機。

* 福克 F100，一種商用機 。

* 阿爾瓦羅・巴贊級巡防艦，西班牙海軍所有的一型神盾防空巡防艦，代號為 F100。
F11、F-11 或 F XI 可以指：


* 霍克 II 戰鬥機

* F11 功能鍵

* 一氟三氯甲烷
F110 型巡防艦（西班牙語：Clase F-110）為西班牙海軍為汰換聖塔瑪麗亞級巡防艦所展開的造艦計劃，全級艦計劃建造 5 艘。



同型艦



參見

相關


* 西班牙軍事

* 西班牙海軍

* 阿爾瓦羅・巴贊級巡防艦 西班牙

歐洲的類似巡防艦


* 伊萬・休特菲爾德級巡防艦 丹麥

* 薩克森級巡防艦 德國

* 七省級巡防艦 荷蘭

* 歐洲多用途巡防艦 法國 / 義大利

* 戈爾什科夫海軍元帥級巡防艦 俄羅斯



資料來源



外部連結


* Maqueta presentada por Navantia de la F-110 en el Euronaval 2010 de París（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
奇異 F110 為一款由 GE 航空製造的帶有後燃器的大推力渦扇引擎。F110 引擎採用與奇異 F101 相同的核心部件。F118 渦輪扇發動機為一款無加力燃燒室的衍生產品。該引擎也授權土耳其航空工業與石川島播磨重工業製造。



設計與研發

F-14

當 F-14A 於 1973 年初服役時，上面搭載的是普惠 TF30 發動機。由於普惠 TF30 發動機故障頻頻（F-15 和 F-16 搭載的普惠 F100 發動機也出現了類似的問題），美國國防部於 1970 年代末啟動了改良工作，開始採購 TF30 的升級版 TF30-P-414A。這些升級版發動機雖然解決了故障頻發的毛病，但是油耗和推力比起原版仍並沒有顯著提高，無法發揮 F-14 機體的潛力。

1979 年，為了解決這個問題通用 F101 發動機的一個改型 F101-X (後來改稱 F110-GE-400) 被選中成爲了 F-14 的新發動機。F110-GE-400 是 F110-GE-100 的加長版。爲了適應 F-14 的機體，F110-GE-400 上的排氣管在 F110-GE-100 基礎上被延長了 1.3 米。F110-GE-400 發動機在海平面高度開啓加力，推力可達 23,400 lbf（104 kN）；速度達到 0.9 馬赫時，推力可提升至 30,200 lbf（134 kN）。 這個推力水平比起最大推力爲 20,900 lbf (93 kN) 的 TF30 來說是個顯著的提升。 搭載了 F110-GE-400 的 F-14 被命名爲 F-14B。F-14D 也使用了同樣的引擎。



F-16

F-16C/D：


* 批次 30/40：奇異 F110-GE-100 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 28,984 lbf（128.93 kN）

* 批次 50：奇異 F110-GE-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 29,588 lbf（131.61 kN）

* 批次 70：奇異 F110-GE-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 29,588 lbf（131.61 kN）

F-16E/F：


* 批次 60：奇異 F110-GE-132 渦輪扇發動機，軍用推力 19,000 lbf（85 kN），最大推力 32,500 lbf（145 kN）

F-16XL：


* 奇異 F110-GE-100 渦輪扇發動機，軍用推力 17,155 lbf（76.31 kN），最大推力 28,984 lbf（128.93 kN）



F-2

F-2A/B：


* 奇異 / 石川島播磨重工業 F110-IHI-129 渦輪扇發動機，軍用推力 17,000 lbf（76 kN），最大推力 29,500 lbf（131 kN）



F-15

2002 年以 F-15E 為基礎，售予南韓的 F-15K，是第一個使用 F110-GE-132（General Electronic，奇異）引擎的 F-15，在這之前的 F-15 都是使用普惠（P&W，即 Pratt and Whitey）的引擎。

2009 年波音為新加坡特製的 F-15SG 服役，此型號以 F-15K 為基礎設計，也使用 F110-GE-132 發動機。



應用機型


* F-14B,F-14D 戰鬥機

* F-15S,F-15K,F-15SG,F-15SA 戰鬥轟炸機

* F-16C/D,F-16E/F 戰鬥機

* F-16XL 戰鬥機

* F-2 戰鬥機

* B-1R 轟炸機

* TFX 戰鬥機



參見


* F118 渦輪扇發動機

相似引擎


* WS-10

* F100

* AL-31



參考

Template: 軍用渦輪扇發動機列表
奇異 F118 為一款由奇異航空製造的無後燃器的渦扇引擎。為 F110 渦輪扇發動機的無後燃器衍伸型。



設計與研發

F118 渦輪扇發動機是專為 B-2 幽靈戰略轟炸機所開發 F110 渦輪扇發動機的無後燃器衍生產品。1998 年 U-2S 偵察機換裝 F118 渦輪扇發動機。



版本

F118-GE-100

　
: B-2A 幽靈戰略轟炸機使用版本，軍用推力為 19,000 lbf（85 kN）

F118-GE-101

　
: U-2S 偵察機使用版本，軍用推力為 17,000 lbf（76 kN）



規格 (F118-GE-100)

數據來源： 

概況


* 類型： 渦輪扇發動機

* 長度： 101 英寸（260 公分）

* 直徑： 46.5 英寸（118 公分）

* 淨重： 3,200 英磅（1,500 公斤）

組件


* 壓縮機： 1 個風扇，11 級壓縮機（2 級低壓，9 級高壓）

* 燃燒室： 環形

* 渦輪： 1 段高壓・2 段低壓

性能


* 最大推力： 19,000 lbf（85 kN）

* 總壓比： 35:1

* 推重比： 5.9:1



參見


* F110 渦輪扇發動機

相似引擎


* WS-10

* F100

* AL-31



參考文獻



外部連結


* GE Aviation Military Engines page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F12、F-12 或 F XII 可以指：


* 法拉利 F12 Berlinetta

* F12 功能鍵

* 福克 F.XII

* YF-12 戰鬥機

* XFV-12 戰鬥機

* 水平對臥十二缸引擎

* Internet Explorer 開發人員工具
F13、F-13 或 F13 可指：


* 容克斯 F13

* 三星 Galaxy F13

* 氟 - 13，F-13，13F，氟的同位素之一

* 13 號星期五，Friday the 13th
  
* 十三號星期五系列電影

* 十三恐懼症，fear of the number 13

* BMW 6 系列 (F06/F12/F13)

* F13 功能鍵
F14、F-14 或 F14 可指：


* F-14 雄貓式戰鬥機

* 法拉利 F14 T

* 氟 - 14，F-14，14F，氟的同位素之一

* 清明站的日本車站編號

* 荔枝角南的選區代號
F15 可以指：


* F-15 鷹式戰鬥機
  
* F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機
  
* F-15 S/MTD 試驗機

* BMW F15

* 2003 年 2 月 15 日全球反戰行動
F16、F-16 或 F16 可指：


* F-16 戰隼戰鬥機
  
* F-16 Block 20
  
* F-16XL 戰鬥機

* 陽光 16 法則，f/16

* 半精度浮點數，FP16

* 貝爾前站的日本車站編號

* 氟 - 16，F-16，16F，氟的同位素之一



另見


* FI6 (抗體)
F17、F-17 或 F17 可指：


* F17 魚雷

* 梟龍戰機，JF-17

* YF-17 戰鬥機，Northrop YF-17 Cobra

* 十七歲的天空，Formula 17

* 氟 - 17，F-17，17F，氟的同位素之一
F-17 魚雷是法國在 1970 年代開發的重型線導魚雷，是為了取代 1960 年代開發的 L5 魚雷而生，該魚雷為法國在冷戰中期的主要潛艦武器。



歷史

由於法國潛艦的主力武器 L5 魚雷在推銷給購買法國潛艦的海外用戶時被詬病射程過短，法國造艦局為了解決這個問題開發了射程為 L5 兩倍的新型電動魚雷，也就是 F17 魚雷，設計初期工程師決定將其配備以銅線與潛艦射控系統可單向傳輸訊號的線導設計，初期版本為了整合線導功能，放棄了 L5 魚雷已配備的主動聲納尋標器，僅保留被動追音尋標器。此型魚雷除了配備在潛艦上作為反艦魚雷，喬治萊格級反潛巡防艦也配備這款武器作為長距離反潛武器運用。

在爭取外銷給沙烏地阿拉伯時，法國工程師重新將主動聲納整合回魚雷內，因此出現了本國軍隊使用的型號較國外客戶性能較差的現象。

F17 魚雷量產版本主要有以下三種:


* Mod1：1971 年量產的版本，35 節航速時射程 20 公里，魚雷僅安裝被動聲納，無法反潛。

* Mod2：1988 年開發，1990 年量產，導入 F17P 的開發技術翻修 Mod1 型並加以改良，長度縮短，極速增加為 40 節。

* F17P Mod2：1985 年開發，1988 年量產的改良外銷版本，射程與 Mod 1 相同，但裝設了湯姆笙 CSF 公司開發的主動 / 被動聲納尋標器，配備在沙烏地阿拉伯的麥地納級巡防艦上，生產了 300 枚。

升級為主動聲納的 F17 魚雷有四種搜索深度模式：200 公尺、100 公尺、30 公尺、水面（6-20 公尺），潛艦戰鬥系統可以同時接收魚雷與艦艇的聲源偵測訊號整合目標資訊，並遙控魚雷改變方向。

在 21 世紀後，法國海軍開發了 F21 魚雷取代了本款武器。



使用國家


* 法國

* 西班牙

* 沙烏地阿拉伯



參考資料


* Submarines of the World, Jackson, Robert. P290

* French Torpedoes after World War II. Navweaps.com. 2006-12-12 [2009-11-20]. （原始內容存檔於 2020-11-28）.
F18、F-18 或 F18 可指：


* 福克 F.XVIII 飛機

* 氟 - 18，F-18，18F，氟的同位素之一

* F/A-18 黃蜂式戰鬥攻擊機的簡寫之一
  
* F/A-18E/F 超級大黃蜂式打擊戰鬥機



其它


* ICD-10\_第五章：精神和行為障礙中 F18：有機溶劑引起的精神和行為障礙
F19、F-19 或 F19 可指：


* F-19 戰鬥機

* 氟 - 19，F-19，19F，氟的同位素之一

* 二上山站的日本車站編號

* 元州 (選區) 的選區代號
《F1 2002》是美商藝電於 2002 年發行的競速遊戲，對應 Xbox、Microsoft Windows、PlayStation 2、任天堂 GameCube 和 Game Boy Advance。遊戲改編自 2002 年世界一級方程式錦標賽。



評價

《F1 2002》獲 GameSpot 網站 2002 年 6 月「月度電腦遊戲」之亞軍。遊戲還獲得該網站年度年度「最佳電腦競速遊戲」和「最佳 GameCube 競速遊戲」亞軍。



參考文獻
《F1 2010》是一款榮獲英國電影和電視藝術學院獎的賽車競速類電子遊戲，改編自一級方程式賽車世界錦標賽 2010 年賽季，是 2009 年同系列電子遊戲的續集。遊戲於 2010 年 9 月登入 Microsoft Windows、PlayStation 3 和 Xbox 360 平台。遊戲在全球售出 230 萬份。遊戲引擎採用全新升級的 EGO 1.5 引擎，這款引擎是 EGO 1.0 的非官方演進版，專為遊戲而創造。



開發與功能

《F1 2010》擁有「所有賽車遊戲中最複雜的天氣系統」，這對 F1 來說是不可或缺的。當雨開始下時，賽道會逐漸失去抓地力，某些區域抓地力的遺失會比其他區域快。「例如外伸的樹幹會是賽道的蔭庇，而柏油路上的凹陷和壓痕將留有更多的積水，帶來更大的威脅。

雨停了，「乾燥線」開始出現，提供更多的抓地力，使得駕駛更為輕鬆。如果車子偏離乾燥線，輪胎將失去抓地力，駕駛變得更為困難。不斷變化的賽道也是遊戲的另一大特色；在周末比賽開始時，賽道將是「綠色的」，因而抓地力較少，但隨著周末的進行，賽道將會鋪設橡膠，以增加抓地力。

研發系統也將在遊戲中亮相。始終如一參賽的隊友和玩家將獲得由他們開發的新部件、更新和升級。玩家的團隊將在整個賽車開發新的部件，更新他們的車子，隨著賽季的進展改進車子。

遊戲的生涯模式包括三賽季、五賽季和七賽季（由使用者選擇）。玩家可以選擇任何隊伍，每個隊伍都有各自的目標。例如，為法拉利或其他隊伍賽車的失敗機率比贏得車手和製造者錦標賽要高，僅當為蓮花車隊賽車獲得巨大的成功時，積分才會結束。媒體的興趣也會產生改變，這取決於玩家是否為頂級車隊賽車，或是否在排行榜上落後，這將反映出玩家的進展，越有成就，就引發更多的媒體關注和更多的話題。即興採訪將在每一場比賽過後與官方採訪同期進行。Codemasters 發布的開發者日記揭示出即興採訪比正式的新聞發布會更加煽情，玩家可能需要警惕他們對媒體說的話，免得媒體說一些不該講的話，引發車隊不安。玩家將被迫在第三賽季、第五賽季或第七賽季結束後退役。

除了單人遊戲，遊戲還提供了自系列發布以來一直受歡迎的功能齊全的連線模式。玩家可以從眾多的選項中做出選擇，不管是想要快速匹配，還是是想要參加排位賽和決賽的全賽程，都可以。如果主持人對其他玩家「在賽道上缺乏謹慎」而感到沮喪，如旗語更嚴厲，甚至用幽靈車撞壞車子等行為，也有對應的各種選項。專門的玩家甚至可以選擇舉辦一場沒有輔助駕駛的賽事，儘管這適用於所有玩家，但需要主持人指定玩家參加。其他選項是否使用 2010 年或同等汽車效能、自訂 2-19 條賽道的錦標賽和選擇天氣狀況。



漏洞

上市後，三大平台的使用者報告了遊戲存檔損壞問題。Codemasters 證實在特定場景的執行操作時，儲存的檔案可能會損壞，例如完成研究目標後登出遊戲或在練習賽中解鎖一個新升級。為了避免出現這種情況，玩家應在登出遊戲前繼續進行排位賽。該問題在後來發布的修補程式中得到解決。

當你在登出遊戲前，完成練習賽後進行排位賽，不會出現這個問題。PlayStation 3 使用者可能會在遊戲的其他地方遇到存檔損壞的問題。

Codemasters 也指出，一些使用者為遊戲的人工智慧系統（AI）製造「不正確的假設」，並誤認為這是個錯誤，聲稱比賽時的圈速是假的，但後來表示練習賽和排位賽的圈速是假的，因為賽事快進功能最高只能快進 30 倍。Codemasters 表示他們將修復遊戲的非特定人工智慧問題，但會為 AI 增加困惑。

2010 年 10 月 18 日，社群管理員在 Codemasters F1 2010 官方論壇上貼文，稱正在製作遊戲修補程式，宣稱該修補程式修復了大量問題。被報告的所有漏洞將被修復，修補程式還包括一些遊戲的新功能。2010 年 11 月 1 日，PlayStation 3 平台歐版和日版的修補程式發布。修補程式發行後，輪胎磨損和燃料虛標漏洞仍然存在，但 Codemasters 拒絕透露是否會發布第二個修補程式。



評價

遊戲獲得積極的評價，開發商 Codemasters 因在開發賽車遊戲時注重細節而獲得表揚。被 Codemasters 定位為「賽車遊戲中最讓人印象深刻和最全面」的天氣系統和執行折服了包括稱遊戲是「有史以來最可怕和激烈的賽車遊戲」、打分 9 分（滿分 10 分）的總分的《PlayStation 官方雜誌－英國》在內的評論家。IGN 英國版給遊戲打出 8.5 分（滿分 10 分），表示出色的動態天氣系統是亮點所在，甚至高度稱讚遊戲「可能是有史以來運動遊戲的最佳更迭」。然而，他們批評生涯模式、內建於遊戲的 HUD 和「不起眼」的背景音樂。SimHQ.com 和 Techtree 等媒體仍為遊戲並不適合類比駕駛模型的愛好者，但提供了更為街機式的駕駛模式，指出「給人的印象是引擎處理的駕駛物理圖像調整得很好，但對車輛基本行為的類比失諧，低調的版本適合遊戲，具有廣泛的市場吸引力，但缺乏技巧和駕駛效能的額外位，其目標應該是既可用作模擬器，又可以用來遊戲。

遊戲擊敗《FIFA 11》和《足球經理 2010》贏得英國電影和電視藝術學院電子遊戲獎最佳體育遊戲獎。



參見


* 一級方程式電子遊戲



參考資料



外部連結


* 官方網站
《F1 2013》是一款基於 2013 年世界一級方程式錦標賽的電子遊戲，由 Codemasters 開發。這是 Codemasters 工作室自更換了開發官方系列遊戲的許可後，第五款的一級方程式遊戲。這款遊戲使用了 EGO 引擎

《F1 2013》於 2013 年 10 月 4 日在歐洲發行於 PlayStation 3、Microsoft Windows 和 Xbox 360 平台上。全球的數位版本發行於 Steam 商店，以及於 10 月 8 日和 15 日分別推出至 PlayStation Store 和 Xbox Games on Demand。由於美國和加拿大的最小存貨單位物流問題，使得兩地的實體版本延後推出。因而仍未宣布兩地正式的推出時間。然而此次的延後並沒有影響到美國及加拿大的數位版本推出，玩家仍可透過 Xbox Games Store、PlayStation Store 和 Steam 來購買遊戲。

《F1 2013》在 2014 年 3 月 6 日由 Feral Interactive 推出 Mac OS X 版本。

發行商萬代南夢宮控股和創意總監史蒂芬・胡德在 2014 年 5 月 23 日證實遊戲的「完整版本」已經發布於一些地區。遊戲光碟裏頭包含了完整的遊戲還有經典內容，並且有 PlayStation 3、Xbox 360 和 Microsoft Windows 版本可購買。



遊戲內容

遊戲包含了參賽於 2013 年賽季的 11 支隊伍和 22 位車手，以及 19 條賽道與大獎賽。遊戲的「經典版本」額外收錄了 1980 和 1990 年代的車手、賽車和賽道，包括威廉斯 FW07B、FW12、FW14B、FW18 和法拉利 F399、F1/87/88C，以及蓮花 98T、100T。另外還有一些額外的賽道，包括埃斯托里爾、伊莫拉、布蘭茲哈奇和赫雷斯。

玩家也可以駕駛舊的賽車馳騁在新的賽道，或是新的賽車於舊的賽道，以及圖形使用者介面也會隨著玩家更換不同的年代而改變。莫瑞・沃克也為遊戲的經典版本的旁白介紹配音。



賽道

遊戲收錄了 2013 年世界一級方程式錦標賽的 19 條賽道，以及 4 條經典賽道 —— 埃斯托里爾賽道、安佐與迪諾・法拉利賽道、布蘭茲哈奇賽道和赫雷斯賽道。這四條賽道皆曾用於 1986 年世界一級方程式錦標賽。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* Codemasters website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《F1 2017》是一款基於 2017 年世界一級方程式錦標賽的官方電玩遊戲，由 Codemasters 開發。
一級方程式世界車隊冠軍（英語：Formula One World Constructors' Championship，WCC），又稱一級方程式世界製造商冠軍，是由國際汽車聯盟頒發給一個賽季內最成功的一級方程式車隊的獎勵。這一獎勵的歸屬取決於車隊在賽季內各個分站賽事的表現，並依靠積分系統反映在車隊積分榜上。第一屆的世界車隊冠軍於 1958 年頒發給范沃爾（Vanwall）車隊。

車隊積分榜上的分數是由該車隊旗下車手的積分決定的。1979 賽季之前，車隊在每場分站賽的積分只有賴於車隊在該場比賽成績最好的車手的積分貢獻。目前，只有十一個賽季的世界車隊冠軍沒能幫助其車手獲得世界車手冠軍。

在頒發該獎項的 64 個賽季里，有 15 支不同的車隊贏得這項榮譽。其中最成功的是法拉利車隊，一共贏得 16 次冠軍，並且保持著從 1999 賽季至 2004 賽季六連冠的記錄。按車隊的歸屬國計算，只有五個國家贏得過冠軍，分別是英國（33 次）、義大利（16 次）德國（8 次）奧地利（4 次）法國（3 次）。



按賽季排序


: \*– 表示該車手同時獲得了車手冠軍.

　
: \*\*– 賽季正在進行.

1. ^ 只顯示為車隊貢獻了積分的車手。若車手號碼在賽季內有變更，則在括號中表示。
2. ^ 只顯示計入車隊積分榜的分數。
3. ^ 麥拉倫車隊獲得 203 分但被取消積分資格。
4. ^ 積分系統在 2010 賽季進行了較大變動，因而車隊積分與往屆有很大差異（參見一級方程式積分系統）。



按奪冠次數排序

† – 班尼頓車隊的國籍自 1986 年至 1995 年屬於英國，自 1996 年至 2001 年屬於義大利。



按車隊國籍排序



按引擎供應商排序



參見


* 一級方程式世界車手冠軍列表

* 一級方程式積分系統

* 一級方程式賽車車隊列表



參考資料


* Formula1.com results archive. [December 16, 2005]. （原始內容存檔於 2015-02-19）.

* ChicaneF1.com – Constructors' Championships. [December 16, 2005]. （原始內容存檔於 2006 年 1 月 13 日）.

* GrandPrixStats.com – Constructors' Championships. [December 16, 2005]. （原始內容存檔於 2004 年 9 月 26 日）.

* Amara, Solange; Davillerd, Cyril; et al. Formula One Yearbook 2004–05. Chronosports S.A. 2004. ISBN 2-84707-072-9.  引文格式 1 維護：顯式使用等標籤 (link)
F1 品種（也寫作 F1 品種）指的是不同植物雜交產生的第一子代，在其之後的品種則依次稱為 F2、F3 品種，但不同於 F1 品種的是，F2 等品種的基因穩定性變差，從而喪失許多 F1 品種具有的顯性特徵。

在動植物雜交過程中，F1 品種的父母通常屬於一個近交系，如騾即馬和驢產生的 F1 品種。



參考文獻
世界一級方程式錦標賽（英語：Formula One，也叫 Formula 1 或者 F1）是由國際汽聯舉辦的最高級別的賽車比賽。 名稱中的「方程式」是指所有參賽車手和車輛都必須遵守的規則。

在上世紀 50 至 80 年代按照 F1 規則舉辦的一些非世錦賽賽事（這些賽事並不是世界一級方程式錦標賽的一部分）往往也會被認為是 F1 比賽。

自從 1950 年 F1 引入車手世界冠軍以來，共有 5 名女性車手參加過至少一場 F1 比賽，但是其中只有兩位獲得了在正賽中起步的資格。參加 F1 比賽次數最多的女性車手是蘿拉・隆巴蒂，她 17 次參加比賽，12 次通過資格賽，10 次完成正賽。

迪塞爾・威爾遜是唯一一位贏得過任何形式的 F1 分站賽冠軍（包括非世錦賽賽事）的女性車手。她在 1980 年 4 月 7 日在布蘭茲・哈奇賽道贏得了英國奧羅拉 F1 系列賽（British Aurora F1 series）的冠軍。



車手



測試車手

除了以上五位車手外，還有一些女性車手代表過一些車隊參加過測試賽。薩拉・瑪利亞・費舍爾在 2002 年美國大獎賽時代表邁凱倫車隊參加了一場測試賽。 2005 年，凱薩琳・萊格參加了米納爾迪車隊在瓦尼倫加賽道的測試。

還有一些女性車手與 F1 車隊簽約作為車隊的測試車手或發展車手。2012 年，威廉士車隊簽下了蘇茜・沃爾夫作為他們的發展車手。瑪麗亞・德・薇羅塔也曾是瑪魯西亞車隊的車手，她在 2012 年發生了非常嚴重的事故導致一眼失明並且失去了嗅覺和味覺，一年後她因為心臟病去世。2014 年，索伯車隊簽下了西蒙娜・德・希爾韋斯特作為「會員車手」（affiliated driver），索伯車隊希望她能夠參加 2015 年的比賽。2017 年索伯車隊簽下哥倫比亞車手塔蒂亞娜・卡爾德隆作為發展車手，並在次年續約成為車隊的測試車手；她在 2018 年 10 月於墨西哥完成自己首次駕駛一級方程式賽車進行測試工作。2019 年威廉士車隊旗下的威廉士車手學院簽下女子方程式的車手傑米・查德威克，作為車隊的發展車手；她在稍後贏得了第一屆女子方程式的冠軍。



里程碑


* 第一位參加 F1 比賽的女性車手：瑪麗亞・特里薩・德・菲利皮斯（第一次參賽：1958 年摩納哥大獎賽，第一次起步：1958 年比利時大獎賽）

* 第一位獲得積分的女性車手：蘿拉・隆巴蒂（1975 年西班牙大獎賽）

* 第一場有多位女性車手參加的比賽：1976 年英國大獎賽



參考
《F1 巨星卡丁賽》（英語：F1 Race Stars，中國大陸譯作「F1 賽車明星」）是一款於 2012 年 11 月推出的電子遊戲，由 Codemasters 開發。這是一款較不嚴謹地基於 2012 年世界一級方程式錦標賽的卡丁車競速遊戲，遊戲內的賽道也以顛頗、跳躍和捷徑重新設計。這算是一款傳統的《一級方程式》電子遊戲的副產品，同時也是 Codemasters 的第一款卡丁車競速遊戲。玩家可以選擇像是賽巴斯蒂安・維泰爾、劉易斯・漢米爾頓、尼可・羅斯堡、查爾斯・皮克、馬克・韋伯、麥可・舒馬克和費爾南多・阿隆索等的卡通化一級方程式車手。這款遊戲在 2012 年 7 月 13 日的聖地亞哥國際動漫展上發表。Codemasters 曾描述這款遊戲強調的是娛樂而非擬真。這款遊戲在 2012 年 12 月 6 日被證實將以《F1 巨星卡丁賽：增強版》（英語：F1 Race Stars: Powered Up Edition）之名發行於 Wii U 平台，並於 2014 年 1 月 16 日推出。Codemasters 於 2014 年 5 月 22 日宣布發布 iOS 版本。



遊戲內容

所有遊戲人物皆是來自 2012 年世界一級方程式錦標賽的 12 支隊伍和 24 位車手，另外還有兩支虛構隊伍 —— 其一為有兩位女性車手魯比・保厄（Ruby Power）和潔西卡・徹克（Jessica Chekker）的 TecNova-Star 隊，另一隊是男性車手喬希・默里特（Josh Merit）和女車手星原綺羅（Kira Hoshihara）的 Satsu-Aceler 隊。預設有 11 條根據賽季的 20 場分站所選的賽道，不過為了適合遊戲的玩法，有先行經過修改（像是阿布達比大獎賽的某一部分便是根據法拉利世界的 Formula Rossa 雲霄飛車而修改的）。其餘的賽道和更多的遊戲內容也可以透過付費下載來取得。每一條賽道在一些彎角會有動能回收系統，還有可以讓玩家取得武器的物品箱。若是受到武器攻擊，會損壞玩家的賽車，造成車手必須進入維修站維修，以保持賽車的極速。



追加下載內容

2013 年 1 月 8 日，先行在歐洲和北美洲地區的 Xbox Live、Steam 和 Windows PC 平台推出了歐洲、加拿大、中國和印度等四條額外賽道。歐洲的 PlayStation 3 平台也在隔天推出。



參考資料



外部連結


* 官方網站
杆位獲得者是指在 F1 比賽中以第一的位置（杆位）起跑的車手，現在通常由在星期六舉行的排位賽來決定。

路易斯・漢米爾頓保持獲得最多杆位，目前為止共獲得 103 次杆位，麥可・舒馬克獲得 68 次杆排行第二位。艾爾頓・塞納獲得 65 個杆位列第三。冼拿還保持著連續獲得杆位的最高紀錄，他在 1988 年西班牙大獎賽至 1989 年美國大獎賽間連續奪得杆位。維泰爾是最年輕的的杆位獲得者，他贏得 2008 年義大利大獎賽杆位時僅 21 歲零 72 天。最年長的杆位獲得者是朱塞佩・法里納，他獲得 1954 年阿根廷大獎賽杆位時已高達 47 歲，79 天。

截至 2023 年澳洲大獎賽，共有 106 位車手獲得過杆位。在 F1 所有的 1082 場比賽中（截止 2023 年澳洲大獎賽）的 461 場，杆位車手和分站賽冠軍為同一車手。



按車手統計

_數據收錄至 2023 年澳洲大獎賽_



按國家統計

_數據收錄至 2023 年澳洲大獎賽_



參考



外部連結


* Formula One official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIA official website
一級方程式積分系統是一級方程式賽車（F1）在賽季中所使用的積分系統，用以決出年度車手冠軍和車隊冠軍。

F1 賽季中舉行的每場大獎賽都採用積分制，以在賽季末決出兩項冠軍頭銜的歸屬：自 1950 年開始授予的車手世界冠軍，以及自 1958 年開始授予的車隊世界冠軍（製造商世界冠軍）。每位車手在年度車手排名中積累車手冠軍積分，在車隊年度排名中為他們所代表的車隊積累車隊冠軍積分。賽季結束時，在國際汽聯舉辦的頒獎儀式上，兩個冠軍頭銜會被正式授予獲得最多積分的車手和車隊。

在 F1 的歷史中，積分系統曾經多次發生變化。在 1990 年以前，車手只能在賽季成績最好的幾場比賽中獲得積分；1979 年以前，在一場大獎賽中，只有車隊中成績最好的那名車手獲得的積分才會被計入其車隊年度積分；從 1950 年到 1959 年，每場比賽的前五名和最快圈速的獲得者都會取得積分；從 1960 年到 2002 年，每場比賽的前六名可獲得積分，但最快圈速得主不再獲得積分。2003 年，國際汽聯將獲得積分的範圍擴大到前八名；2010 年，擴大為前十名。2019 年重新引入了最快圈速獎勵積分，但只有大獎賽前十名的車手有資格獲得該積分。2021 年，國際汽聯引入了衝刺排位賽，在一部分大獎賽中舉行，用以確定正賽起跑順序。衝刺排位賽的前三名分別可以得到 3 分、2 分和 1 分。

1950 年至 1960 年，每位大獎賽冠軍可獲得的積分為 8 分，1961 年至 1990 年為 9 分，1991 年至 2009 年為 10 分，2010 年以來為 25 分。與一些其他賽事不同的是：F1 從未授予杆位獲得者或領跑圈數最多的車手額外積分。

截至 2021 年阿布達比大獎賽，在 1057 場國際汽聯大獎賽中，已經有 345 名車手獲得過車手積分，並有 70 支車隊獲得過車隊積分。路易斯・漢米爾頓以 4165.5 分成為車手總積分最高者，塞巴斯蒂安・維泰爾以 3061 分排名第二，費爾南多・阿隆索以 1980 分排名第三。車隊積分方面，法拉利車隊以 8712 分排名第一，梅賽德斯車隊以 6298.5 分排名第二，麥拉倫車隊以 5830.5 分排名第三。在 1950 年至 1957 年期間，如果一位車手與其他車手共用一輛車，或者與其他車手創造了相同的最快圈速，則這些車手會平分所獲積分。有六場大獎賽在完成 75% 的比賽距離之前就出示紅旗而結束，因此只授予了一半的積分；大約在 1977 年左右開始，如果比賽結束時完成的比賽少於兩圈，則該場比賽不能授予積分。

羅伯特・庫畢薩是在兩次獲得積分之間間隔最長的車手，他在 2010 年阿布達比大獎賽和 2019 年德國大獎賽之間等待了 8 年零 256 天。麥可・舒馬克是第一次獲得積分到最後一次得分之間時間跨度最長的車手：他在 1991 年義大利大獎賽第一次獲得積分，在 2012 年巴西大獎賽最後一次獲得積分，時間跨度為 21 年 2 個月又 17 天。路易斯・漢米爾頓保持著從 2018 年英國大獎賽到 2020 年巴林大獎賽連續 48 場大獎賽獲得積分的紀錄。馬克斯・維斯塔潘是最年輕的獲得積分的車手：他在 2015 年馬來西亞大獎賽上獲得第 7 名，當時他只有 17 歲零 180 天。菲利普・埃坦塞林是最年長的獲得積分的車手，他在 1950 年義大利大獎賽上獲得第五名時已經 53 歲零 249 天。



積分系統

比賽因紅旗而提前結束時



注釋

1. 車隊世界冠軍在 1950 年至 1957 年間未頒發。
2. 輪流駕駛者的得分在這幾個人間平分，而不考慮每一位車手所駕駛的圈數。
3. 在 1954 年英國大獎賽上，七名車手做出同樣的最快圈速，他們各得到 0.143 分。
4. 在一場比賽中輪流駕駛超過一部賽車的車手只會得到其中得分最高的分數，而不是累積。
5. 輪流駕駛者的得分在這幾個人間平分，而不考慮每一位車手所駕駛完的圈數，除非有車手被認為完成距離不足。
6. 如有一人以上做出最快圈速，則該分數在這幾名車手間平分。
7. 在比賽中輪流駕駛不被計算積分。
8. 每隻車隊在每場比賽中只有得分最高的車手的積分被記入車隊積分。
9. 沒有名次（未完成比賽距離的一定比例）的車手沒有積分，即使這位車手以前 6 名的成績完成比賽。
10. 如果比賽在不到全程的一半的時候被迫終止，車手則得到規則中規定的完成比賽所應得積分的一半。
11. 僅正式加入一部車的車隊的第二車手沒有資格獲得積分。這影響到 Osella 車隊的約・加特納爾（Jo Gartner）和 ATS 車隊的格哈爾德・貝格爾（Gerhard Berger），他們在 1984 年義大利大獎賽分獲第 5、6 名。他們的分數沒有被給予其他車手。
12. 僅正式加入一部車的車隊不因第二車手的成績而獲得積分。
13. 其中僅 2014 賽季的最後一場比賽可獲得雙倍積分。
14. 最快圈速僅該場前十名的車手比較。
15. 二級方程式與一級方程式賽車在以下幾場大獎賽中共同比賽，但是沒有資格獲得世界錦標賽積分。

　
: : 
* 1957 年德國大獎賽

* 1958 年德國大獎賽

* 1958 年摩洛哥大獎賽

* 1966 年德國大獎賽

* 1967 年德國大獎賽

* 1969 年德國大獎賽



參考

注釋



外部鏈接


* 一級方程式官方網站 大獎賽結果檔案（英語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F1 衝鋒槍是一款由澳洲槍械製造商利斯戈輕武器工廠所生產的衝鋒槍。1963 年 7 月，該衝鋒槍首度發配給澳洲軍隊，並且取代了歐文衝鋒槍。發射 9×19 公釐帕拉貝倫口徑手槍子彈。

與歐文衝鋒槍一樣，F1 也具有與眾不同的頂部插槽式彈匣。它具有堅固而簡單的設計，但卻「從未受到使用它的人所歡迎」，在越南後期被美國製 5.56 公釐口徑 M16A1 步槍所取代。F1 於 1990 年代初退役，並且由斯泰爾 AUG 的澳洲本土生產版本：F88C「奧斯泰爾」步槍所取代。

在 1962—1973 年間，利斯戈生產了大約 25,000 枝衝鋒槍。雖然已不再使用 F1，但澳洲也將一批 F1 捐贈給皇家巴布亞紐幾內亞警察使用。



設計細節

F1 是一枝簡單的反衝作用設計槍械，由裝有固定擊針的開放式槍機所擊發。在研發過程中，澳洲軍械部對計劃中研製的新型衝鋒槍命名為 X3。

它與英國史特林衝鋒槍共享著許多的設計特徵。與史特林及其前型歐文不同的是，F1 裝有可拆卸的木製槍托和手槍式握把。與早期型歐文類似的是，彎曲的，可拆卸式 34 發彈匣是從槍管頂部的彈匣插槽所插入。它亦採用了與史特林相同的彈匣。從頂部裝插的彈匣便於攜帶和俯臥射擊；而且這設計也使得卡彈的風險較底部插入的彈匣要小。拋殼口位於彈匣的正下方，但這也對粗心的使用者造成了一個風險。如果使用者的手背靠向拋殼口，向前運動的槍機會「咬住」手腹。該衝鋒槍的槍托和手槍式握把與 L1A1 SLR 以上的槍托和握把相同，並且具有適配 SLR 所用的 L1A2 刺刀的功能。但是，它通常是在槍管隔熱罩的右側裝上可拆卸式刺型刺刀。

扳機為漸進式扣動，輕按扳機至一半時只能半自動，而完全按下扳機的話便是全自動射擊，直到扳機被釋放或是彈匣已經用盡子彈。在拋殼口的前方裝有一塊小型護板，用於保護前置的手。裝在左側的槍機拉柄以上裝有一具凸耳，當按下時會將槍機上鎖，從而可以向前和向後操作以清除污垢。裝有內部零件的手槍式握把來自同為利斯戈工廠的 SLR L1A1 步槍的生產線；而木製槍托也來自 SLR 的生產線，從而減少了工裝量。

分解很簡單：保險上鎖，拆下彈匣，扳上扳機並且保持槍機開放，向左旋轉，檢查槍機表面和膛室，在受控以下釋放槍機。然後抓住槍托，用另一隻手按住機匣底部的鉤扣，將槍托向左旋轉 90 度並且拉出。拆下彈簧，鬆開保險裝置，向上傾斜並且拉出槍管，以便扳機、槍機滑出。（重新）組裝時反過來即可。建議的使用範圍是：腰射時時為 25 公尺，而藉瞄準具射擊則是 100 公尺。

由於是以垂直彈匣供彈，F1 的瞄準具向武器的右側偏移，因此瞄準時、頭部需要稍微向右傾斜；照門是大致三角形的不對稱金屬襟翼以上裝有的圓形覘孔，而準星則是安裝在該衝鋒槍的彈匣右側的片狀物。



使用國


* 澳洲

* 馬來西亞：以前由馬來西亞皇家警察使用，現在在警察博物館展出。

* 巴布亞紐幾內亞



附件

F1 的完整配備列表（CES）包括：


* 大型圓形鋼絲和類似於洗瓶刷的尼龍刷，用於清潔武器的管狀主體；

* 標準的 SLR 穿通裝置（一端具有綁著繩子的環，用於固定一塊保養絨布，另一端具有砝碼，以協助使用者將其向下送入槍管）；

* 與標準黃銅和帆布製 SLR 槍背帶相似，但較短的槍背帶；

* 可拆卸的刺型刺刀；

* 5 個彈匣；和

* 4 個彈匣袋，每個口袋都具有所屬的翻蓋。



參見


* 蘭切斯特衝鋒槍

* 斯登衝鋒槍

* 歐文衝鋒槍

* 史特林衝鋒槍

* Vz. 61 蠍式衝鋒槍

* FN P90 衝鋒槍

* PP-90 折疊式衝鋒槍



資料來源



參考文獻


* Australian Service Machine Guns (Skennerton)

* S.A.I.S No.3, 9mm Owen & Austen MK I\
* (Skennerton)

* Various Factory Records, S.A.F. Lithgow

* Infantry Training Vol. 1, Infantry Platoon Weapons Pam.



外部連結


* （英文）—Modern Firearms——F1 submachine gun（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）— 槍炮世界 —F1 衝鋒槍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以下車手曾參加 1950 年及以後的一級方程式賽車，依英文姓氏來排列，本列表只列出最少出賽一次的車手（截至 2023 年澳大利亞大獎賽為止）。


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 _（無）_ 



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