深圳計程車是中國廣東省深圳市的主要公共運輸工具之一，當地人俗稱「的士」（來自英語音譯），乘坐計程車俗稱為「打的」。

《深圳經濟特區出租汽車管理條例》將計程車定義為「經許可根據乘客意願提供客運服務並收取費用的七座以下乘用車」，並劃分為巡遊出租汽車（巡遊車）和網絡預約出租汽車（網約車）。巡遊計程車可在街道上巡遊攬客或在固定站點候客，也可通過電話及網絡預約提供服務，網約車只能通過網絡預約提供服務。本條目主要講述巡遊計程車。

深圳巡遊計程車經營營運許可由政府統一發放，實行無償使用，車輛經營權有效期不超過五年，並只能由獲得經營權的企業法人委託、發包或者出租給計程車駕駛員，個人不能直接承包，但在 2021 年《深圳經濟特區出租汽車管理條例》實施前取得的計程車營運牌照，仍可在有效期內繼續使用。截至 2021 年 11 月，深圳共有 64 家企業經營巡遊計程車。



發展

深圳的計程車服務早在建市前就已出現。1976 年，為方便華僑、港澳同胞返鄉，國家交通部下撥 5 台「天津」牌 7 座旅行車給廣東省交通廳，用於在羅湖口岸和東門汽車站之間接送華僑和港澳同胞的包車服務，此後改為收費接送散客業務，成為深圳第一批計程車。1979 年 10 月，與港商合資的深圳市小汽車出租公司成立，此後又有多家企業參與計程車營運。直至 1984 年，全市已有 1226 台計程車營運。

早年的計程車均由企業聘用駕駛員營運，由於管理不善，出現司機私吞收入、變賣零件的現象。1983 年，小汽車出租公司試行計程車單車承包經濟責任制，司機每月完成定額指標後，超出部分作為司機的浮動工資及補助。這一改革極大調動了司機的積極性，企業利潤和司機收入直線上升。當時司機月收入可達 5000 元以上，遠高於公務員的收入，曾引起社會不滿，改革一度被叫停。直至《南方日報》在 11 月 7 日刊發相關報導，獲得主管部門支持後，單車承包經濟責任制逐步推廣至全行業。

1988 年，深圳實行計程車營運牌照有償使用制，改用公開競投的方式投放運力，並在 9 月 28 日組織首次公開競投，共發出 140 個牌照，每個牌照 19.4 萬元。

1993 年，深圳市運輸局對計程車實行「五統一」管理，即統一頂燈、統一車身顏色、統一計價器、統一票據、統一承包合同，以改善計程車服務水平，自此深圳的計程車統一為紅、黃塗裝。2002 年，深圳新投放的計程車改用新塗裝。



種類

深圳巡遊計程車分為紅色及藍白色兩種，兩種計程車均可在全市範圍內行駛，但前者以燃油為動力，後者為純電動汽車。截至 2021 年 11 月，深圳共有 21514 台巡遊計程車，巡遊計程車電動化率占比超過 99%。

無障礙計程車

深圳曾在 2013 年 12 月投放 100 台深藍色吉利 TX4 無障礙計程車，可供輪椅乘客乘車，服務範圍與紅色計程車相同。但由於排量大、營運成本高，再加上塗裝辨識度低，無障礙計程車運轉兩年多後僅剩 4 台仍在營運。此後營運情況不明。

2020 年，深圳再次投放 100 台純電動無障礙計程車，採用比亞迪 M3 DM 車型，同樣可供輪椅乘客乘車。深圳市交通運輸局向經營無障礙計程車的兩家企業發放補貼。

分區域經營

2018 年 12 月前，深圳巡遊計程車曾經實施分區域經營，紅色計程車（俗稱「紅的」）可以行駛全市範圍，綠色計程車（俗稱「綠的」）只能在原特區外（寶安區、龍華區、光明區、龍崗區、坪山區、大鵬新區）經營，不能進入原特區內，黃色計程車（俗稱「黃的」）則只能在原特區內（南山區、福田區、羅湖區、鹽田區）經營，不能進入原特區外。深圳首批共 200 輛綠色計程車於 2002 年 11 月 19 日投入服務，至 2016 年底深圳共有綠色計程車 4368 輛。首批黃色計程車則於 1987 年 11 月 1 日投入服務。

計程車實行分區域經營旨在通過限制計程車經營範圍的手段，改善特區內外因發展水平不同導致的計程車服務資源不平衡情況，並藉助較低運價減輕特區外計程車乘客出行負擔。但隨著特區內外一體化，再加上 2010 年深圳經濟特區範圍擴大至全市，分區域經營模式逐漸失去意義，而在該模式下提供服務的綠色計程車更因收費偏低、行駛範圍有限，導致綠色計程車行業虧損嚴重，營運效益偏低，滋生長途拒載、不打錶等違法行為。為推進關內外計程車一體化，2015 年，深圳開始擬定方案允許綠色計程車限制於晚上 10 點到次日早上 6 點之間，載客進入原特區內，但下客之後不得搭載起點和終點都在原特區內的乘客。此外自 2017 年 5 月 5 日起，深圳紅綠計程車統一運價。

深圳黃色計程車最遲於 2009 年底終止服務。2018 年 12 月 20 日，深圳市福駿通公司的最後一批共 141 輛綠色計程車全部退出市場，自此深圳綠色計程車正式終止服務。

目前深圳不再實行分區域經營，所有計程車均可行駛深圳全部區域。



收費

深圳巡遊計程車車費根據行駛里程及等候時間而定，大件行李則需另外收費。


* 每日 23 時 30 分至次日 6 時，從深圳機場巡遊車輪排候客區出發的，每運次加收 15 元重點區域特殊時段附加費；從深圳北站巡遊車輪排候客區出發的，每運次加收 5 元重點區域特殊時段附加費。

* 春節期間（除夕 0 時 — 年初六 24 時），每運次加收 10 元春節附加費。

* 提供計程車電召服務的，每運次最高收費 6 元，具體收費標準由巡遊車經營者與服務平台協商確定。

* 體積超過 0.2 立方公尺、重量超過 20 公斤的大件行李，每件加收 0.5 元。

* 計程車經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。

深圳市自 2017 年 5 月 5 日起執行統一的巡遊計程車運價，系首次實現「同城同價」 ，後續在 2021 年 8 月 20 日調整巡遊出租汽車運價，新增重點區域特殊時段附加費及春節附加費，取消燃油附加費。

在 2017 年 5 月 5 日前，深圳市的紅色計程車和綠色計程車在收費上有較大區別，相較而言，紅色計程車收費更高，主要體現在起步價、候時費和燃油附加費上。統一運價之前，紅色計程車起步價格為 10 元（2 公里），綠色計程車為 6 元（1.5 公里）；紅色計程車候時費為 0.8 / 分鐘而綠色計程車為 0.5 元 / 分鐘；而燃油附加費則是綠色計程車的調價區間更大。



外地計程車行駛規定

外地計程車不能空駛進入深圳市，也不能經營起點和終點均在深圳市內的載客服務，巡遊車空車返程應當顯示暫停載客並熄滅頂燈。外地計程車進入深圳還受外地號牌載客汽車入深政策的限制。

原有規定

2022 年 12 月 31 日前，外地計程車進入深圳還須沿指定路線行駛，並在指定配客點載客。

深圳最早在 90 年代開始限制外地計程車在市內的經營，以解決外地計程車長期駐點營運、擾亂本地計程車市場的問題。1998 年 6 月，深圳印發《深圳市人民政府辦公廳關於加強對進出我市異地出租小汽車管理的通知》，按照「定線進出、方便過境、定點配載、嚴禁駐點」的原則，限制外地計程車的營運，並規定了 5 個落客點和 4 個返程配客點供外地計程車使用，外地計程車須沿指定路線進出。

2008 年 10 月 6 日修訂的《深圳市綠色出租小汽車管理規定》進一步明確對外地計程車營運的限制。市交通運輸局在同年印發外地計程車定線行駛的規定，設立了 11 處外地計程車配客點，並開展專項整治，遏制寶安區和龍崗區部分地區長期受外地計程車、非法營運和地方勢力控制，「綠的」無法進入經營的現象。2015 年再度印發新的定線行駛規定，延長規定時效。

為適應粵港澳大灣區一體化進程，深圳在 2021 年修改外地巡遊計程車在深圳的營運規定，擬取消外地計程車沿固定路線進出的規定，並調整配客點的設置。

新制定的《深圳經濟特區出租汽車管理條例》自 2021 年 9 月 1 日起施行，取代了原有的《深圳經濟特區出租小汽車管理條例》，新條例不再要求外地巡遊計程車沿固定路線進出，也不再要求其在指定配客點載客。



相關條目


* 深圳交通

* 計程車

* 合乘計程車

* 嘀嘀打車

* 快的打車



注釋



參考資料



外部連結


* 深圳市政府網站的計程車服務信息

* 深圳經濟特區出租汽車管理條例