zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
二層行清王宮位於臺灣臺南市仁德區，舊稱「清王廟」，是主祀三府千歲（千歲爺）的廟宇，也是二層行、塗庫、港崎頭仔等地區的信仰中心。其主神之一的清府千歲，據《臺南州祠廟名鑑》的記載，是鄭成功的部將，於鎮守此地時身亡，後來葬於此處並被居民供奉。另有說法此人名為「楊大陣」，有進士身分，日後為避「崇明反清」之嫌，才稱為「清」府千歲。



沿革

清王宮舊稱清王廟，其由來據說是過去有明鄭部將鎮守此地時身亡，葬於此處後威靈顯赫、有求必應，因而被當地居民供奉。又有一說是此處過去曾有明鄭的文官進士「楊大陣」之墓，因當地居民感念其功績而時常參拜，久之頗為靈驗後來到了嘉慶三年（1798 年）有官員董泳也到此墓參拜，並提議建廟。此後屢有修建。

日治時期昭和年間，有地方士紳吳賜、楊邦等募款重建。

二次大戰後，廟名改為清王宮。由於清王宮所在地過去地勢較低，遇大雨容易積水且水深及膝，所以地方耆老宋文通，陳典、陳金伴等商議後決定將廟宇所在地填高並重建廟宇。而關於此次重修《仁德鄉誌》記載是民國 50 年（1961 年）動工，次年（1962 年）4 月完工。廟方沿革誌碑文則記載說是民國 55 年（1966 年）倡議重修，民國 56 年（1967 年）開始重建，次年（1968 年）民國 57 年竣工。

二次大戰後，清王宮在民國 79 年（1990 年）進行重建，到了民國 86 年（1997 年）才完工。

== 祭祀 == 清王宮除了主祀的三府千歲之外，還供奉有福德正神、註生娘娘、城隍爺、虎爺等神祇。而三府千歲分別是大千歲朱府千歲（鄭成功）、二千歲謝府千歲（謝岩）、三千歲清府千歲（楊大陣）。



儀式

清王宮在每年農曆二月的第二個週六、週日，會舉行「謝公愿」的儀式。其內容包括拜天公、安營遶境、煮油除穢、過火、過七星平安橋、乞平安龜、發財金等等。其中過火儀式是在週六下午舉行，地點在廟右前方的草地上。待法師舉行科儀，開啟火門後，參舉者即赤腳扛神轎或捧神像踏火而過。最後再由法師關火門謝壇。而清王宮晚上舉行「造橋過限」儀式的七星平安橋並非直橋，而是兩側繪有十二生肖的曲折狀橋，底下並有七個香爐。參與者購買紙製的生肖替身後先到橋頭給中壇元帥祭解，然後過橋，橋上有家將與福德正神神像。過橋後，向橋旁安置的三個香案祭拜神明，最後將替身交給廟方人員火化，象徵將災厄度給替身承擔。



周邊設施


* 古萬年縣治紀念碑



註釋



參考來源
二層行溪舊鐵路橋（二層行溪橋）是臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路橋，橫跨臺南、高雄兩市界河二仁溪（舊稱二層行溪）。目前臺鐵行車所使用的是在 2014 年 1 月 13 日跨 14 日通車的第三代二層行溪橋，先前使用的第二代二層行溪橋則在同年 1 月 29 日經臺南市文化資產管理處暫定古蹟處理小組會勘後，列為暫定古蹟，2014 年 12 月 8 日指定為直轄市定古蹟。後於 2015 年 11 月 3 日正式公告，同時為臺南市與高雄市的直轄市定古蹟



沿革

第一代二層行溪橋是日本時代初年隨著縱貫鐵路臺南～打狗路段於 1900 年 11 月 29 日通車使用，而第二代橋則是日本時代中期臺灣總督府交通局鐵道部開始進行西部鐵道部分路段的雙線化工程，在第一代橋東側（上游側）新建第二代二層行溪橋，為雙線鐵路橋設計，1931 年 3 月 16 日隨著大湖～中洲間新線先以單線運轉通車而啟用。

第二代二層行溪橋設計為 12 橋孔每孔跨度 19.15 公尺之上承式鋼板樑橋，橋長約 230 公尺餘，橋墩為混凝土結構；橋梁上部的鋼板樑（plate girder）及鉚釘（revit）技術，代表當時之工業與工法，為工程技術之見證，具建築史或技術史之價值。

後來隨著第三代新橋在 2014 年 1 月 13 日、14 日進行路線切換啟用後，第二代橋原本將進行拆除作業，自 1 月 15 日開始拆掉鐵軌與枕木。後來在成功大學交管所碩士生楊孝博通報下，臺南市文化資產管理處與其他單位於 2014 年 1 月 29 日會勘，基於第二代橋是日治時期碩果僅存的雙線鋼梁鐵橋，且至今未換過鋼板，遂列為暫定古蹟。2014 年 12 月 8 日的第二屆臺南市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議委員會第八次會議中，將該橋指定成為直轄市定古蹟。



相關條目


* 臺鐵曾文溪橋：其第一代橋墩遺跡與第二代鐵橋已列為臺南市歷史建築。



註釋



參考來源
二屯鎮，是中華人民共和國山東省德州市德城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

二屯鎮下轄以下地區：

御園社區村、​貴和社區村、​老渡口社區村、​馨苑社區村、​永和社區村、​程何莊社區村和豐樂屯社區村。
二岡坪，原寫為二崗坪，是臺灣苗栗縣頭屋鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括飛鳳村、曲洞村。



歷史

台灣清治末期至日治初期，二岡坪地區為一街庄，稱為「二崗坪庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與崁頭屋庄為鄰，東北及東與枋藔坑庄為鄰，南邊為北河庄，西邊南段為尖山庄，西邊北段隔後龍溪與芒埔庄、嘉盛庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「二岡坪」大字，隸屬於新竹州苗栗郡頭屋庄。

戰後頭屋庄改制為頭屋鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，頭屋鄉改隸屬於苗栗縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有二崗坪、南坑、石盤、天花湖、石狹（石峽）、四方石等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有曲洞社區、沙河、雙合水、船子岡、曲洞、上坪、畚箕窩、牽牛坑、長崎下、大南坑、深水、石觀音等聚落。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北－西南走向轉北北東－南南西走向經過本地區西部。境內未設交流道，北側最近的是省道台 13 線交會口的頭屋交流道，南側最近的是省道台 6 線交會口的苗栗交流道，由此等進入可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 72 線是「東西向快速公路－後龍汶水線」，俗稱「後汶快速公路」，大致以北北東－南南西走向經過本地區西部後龍溪沿岸地帶。境內西側鄉道苗 27-1 線交會口設有頭屋二交流道，向北轉西北可前往後龍並止於省道台 1 線路口，向南可前往公館、汶水並止於省道台 3 線路口。

鄉道苗 25 線是頭屋至福基的道路，在本地區路段大致與國道 1 號、省道台 72 線平行而位居兩者之間。由該道路向北北東可前往頭屋市區並止於省道台 13 線，向南南西可前往尖山、鶴子岡、內五穀岡、麻齊寮、五穀岡、中小義、關爺埔、福基並止於省道台 6 線路口。



參考文獻
二岡智宏（日語：二岡 智宏／におか ともひろ _Nioka Tomohiro_，1976 年 4 月 29 日 —）是日本廣島縣三次市選出身的職業棒球選手，司職內野手，效力於日本職棒讀賣巨人。



個人情報

年度別打擊成績


* 2013 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2010 年度球季結束時

背號


* 7 （1999 年－2008 年、2019 年）

* 23 （2009 年－2013 年）

* 75 （2016 年）

* 81 （2017 年－2018 年）

* 76 （2020 年－）



外部連結


* 個人年度別成績 二岡智宏（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
二峨酒是成都雙流區出產的一系列白酒，源於改革開放初期，當時雙流縣政府於 1980 年在二峨山下，創立的只有五個人的小型鄉鎮企業「二峨酒廠」，生產以高粱為原料、小麥製成中、高溫大曲為糖化發酵劑釀成的二峨系列濃香型白酒。酒廠雖小，但因產品受歡迎發展極快；其中二峨特曲多次獲獎；而二峨大曲 曾被中南海和人民大會堂訂製為紀念品展示銷售，更在 1989 年由商業部正式發文，與茅台酒、五糧液一併列入國家計劃調撥物資。酒廠於 2002 年破產，幾經拍賣轉手後由川酒集團於 2019 年 3 月收購，經後者注資十億元後，於 2020 年 5 月恢復並重新上市二峨特曲。



參考文獻
二峪河鄉是中國陝西省商洛市山陽縣下轄的一個鄉。2011 年，二峪河鄉撤銷，轄境併入小河口鎮。



行政區劃

二峪河鄉下轄以下行政區：

楊家灣村、東坪村、劉家街村、東溝口村、東窪村。
二峰圳位於臺灣屏東縣來義鄉，自大正 10 年（1921 年）5 月開工，至大正 12 年（1923 年）5 月完工使用。二峰圳由當時任職於屏東台灣製糖株式會社的鳥居信平規劃，以時任台糖株式會社社長山本悌二郎之雅號山本二峰，而命名為二峰圳。



歷史沿革

大正元年（1912 年），臺灣總督府於林邊溪築大石堤，防範林邊溪下游已開發之耕地受洪水威脅。進而配合屏東平原的開發，著手建造二峰圳集水廊道，其主要原因有三：林邊溪每逢雨季氾濫成災，乾旱的枯水期致使人畜之飲水匱乏，地層遍布礫石加上土層緊密導致開墾困難。



主要設施

二峰圳設施可分為四部分：取水工程、引水工程、分水工程以及灌溉渠道。取水工程又可細分為四部分：地下堰堤（集水廊道）、方形進水塔（人孔）、拱形隧道與半圓形集水暗渠。

二峰圳集水廊道位於屏東縣來義鄉來義大橋上游，為 328 公尺長混凝土製的地下堰堤。引水工程包括引水隧道（528 公尺）、壓力暗渠（450 公尺）、砌石明渠（2582 公尺），自堰體到萬隆農場分水工引水管線總長 3436 公尺。灌溉渠道幹線長 7783 公尺，渠道支線長 577197 公尺，每日水源取用水量於 6 月至 9 月的雨季時約 25.2 萬立方公尺，11 月至 4 月的枯水季約 6.8 萬立方公尺。



事件

二峰圳以地下水庫的方式收集河床下之伏流泉，完工以來取水未曾中斷，近來河床降低，疏濬工程重車出入頻繁致廊道受損地下堰體裸露，輸水廊道受砂石阻塞而影響供水，2017 年出現停水的狀況情形。屏東縣府立即提撥 1800 萬元來修復此珍貴水利文化資產，在 2017 年汛期前完成修復。



參考資料



外部連結


* 《9 打開二峰圳 修復工程一窺伏流水取水奧祕》環境資訊中心　2017 年 4 月 11 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二島車站（日語：二島駅／ふたじまえき _Futajima eki_ \*/?）是位於福岡縣北九州市若松區二島一丁目 1 番 1 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為 JE03。



歷史


* 1899 年（明治 32 年）8 月 5 日 - 九州鐵道（第一代）開設此站。

* 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，由帝國鐵道廳管理。此站成為築豐本線車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。

* 2017 年（平成 29 年）3 月 4 日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10 座站一同引入車站遠端資訊系統（Smart Support Station）「ANSWER」。。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站設有自動售票機和自動閘機。此站可使用 SUGOCA 等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站可購買 SUGOCA。

在 2017 年 3 月 4 日後，此站引入車站遠端資訊系統「ANSWER」（由中間站內的支援中心遠端管理）。

月台



使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 1,335 人。

根據「JR 九州」和「北九州市」資料，以下為近年 1 日平均乘車人次。



車站周邊


* 國道 199 號

* 北九州市立二島小學

* 高稜高等學校

* AEON 若松購物中心

* Discount Drug COSMOS

* 北九州市立二島中學

* 江川

* 八幡汽車學校

* 福岡縣立若松商業高等學校

* 二島郵局

* 北九州市立本城運動場

* 沙邦球香皂總部

* 北九州市營巴士巴士站（在站內只有下車站，如需乘車，需前往國道 199 號上的「二島車站」巴士站）



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 若松線（築豐本線）

　
: 奧洞海（JE04）－二島（JE03） －本城（JE02）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 二島車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
二崁二興宮（臺灣話：Jī-khàm Jī-hing-kiong），臺灣澎湖縣廟宇，位於西嶼鄉二崁村，主祀邱府王爺，西嶼澳角頭廟。法師流派為「閭山派」。



沿革

「二崁」在清領時期記作「二崁社」，位於澎湖西嶼島東側，面朝澎湖內海，因聚落東西兩側各有一高地環繞而得名（「崁」在台灣閩南語中為「高地」、「高丘」之意。）。

二崁自南明永曆年間便有移民紀錄，開基始祖陳延益來自泉州府同安縣金門島下坑（今金門縣金湖鎮夏興里），最先於大池角（今西嶼鄉大池村）落腳，以半農半漁為生，但因耕地不足之故，陸續遷徙，直到第三代才定居二崁，日益枝繁葉茂，嗣後成為全澎湖少見的單姓聚落。日治時期復因人口成長，二崁腹地不足，青年人口大量外移至高雄、台南等地，且大半以漢藥買賣為業。戰後時期，國民政府在國共內戰失利後遷台，大量外省軍民遷入台灣，不少外省人因此落籍二崁，並娶當地女子為妻，而原本以「陳姓」為主的單姓聚落在這一時期出現轉變。

二崁二興宮主祀邱府王爺，據稱乃是從小池角關帝廟迎奉而來，確切開基年份不詳，最早可考文字記錄為載錄於大正 12 年（1923 年）的〈重修二興宮碑記〉，碑文曾述本廟興建百年餘，期間重修兩次，大正 12 年的重修為第三次修築，由陳嶺總其事。

民國六十年代（約 1970 年代），另有第四次重建工程，現已被拆除，起建第五代新廟，於民國 105 年（2016 年）12 月 29 日舉辦新廟入火儀式。後因二崁人口外移嚴重，長住居民不足 60 名（西嶼鄉最少），資金募集經費不順，工程不時停頓和延宕；直到民國 109 年（2020 年），經費逐漸到位；而至民國 110 年（2021）年，二崁二興宮內外工程總算告一段落，但因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，尚未舉辦落成典禮。



圖輯


* 
* 
* 
* 
* 
* *



相關條目


* 澎湖二崁陳宅

* 小池角關帝廟

* 大菓葉柱狀玄武岩

* 二崁漁港



參考資料



外部連結


* 二崁聚落二興宮邱王爺的 Facebook 專頁
二崙鄉（臺灣話：Jī-lūn-hiong，詔安客家話：Ngi lun hiongˇ）位於臺灣省雲林縣北端，北隔濁水溪西至東分別與彰化縣大城鄉、竹塘鄉、溪州鄉為鄰，東鄰西螺鎮，南鄰虎尾鎮，西鄰崙背鄉。



歷史

證之臺灣府志、諸羅縣志等文獻資料以及荷蘭統治台灣時期（西元一六二四年至一六六二年前後統治臺灣三十八年）以及明鄭時期，均無漢人屯墾二崙地區的記載，故二崙地區的開拓應自康熙四十年（西元一七○一年）開始。

當時二崙有兩座小丘崙、北方有兩座稍大的丘崙即今之大義崙，東有平埔族群巴布薩族聚居的西螺社，西有貓兒干社（自今之本鄉大同村至崙背鄉豐榮村一帶）兩社，因為他們平日以狩獵為生，甚少從事農耕，所以夾在這兩社之間的二崙鄉一帶，是一片完全未經開墾的原始荒蕪之地。

清康熙四十年，世居福建漳州府詔安縣官陂鄉的廖朝孔，聽歸來的人說：移民臺灣墾荒甚有前途。他當時只二十四歲，乃胸懷大志，率同二弟朝問、四弟朝路以及朝近、朝廳兩個堂兄弟一行五人，從貧瘠的官陂山區，攜帶扁擔、柴刀、鋤頭、十字鎬等農具及五穀種子和少量乾糧，乘破船孤舟，冒著濤天海浪，渡海來臺施展抱負，落腳二崙，從事墾荒開拓農地。嗣後，一批接著一批，另有七、八十個族人亦相繼渡海來臺，散居於田尾、湳仔、三和、來惠、楊賢、義莊各村以及西螺鎮各里、崙背鄉港尾等地開墾。此後，又有李姓先人來臺開拓油車、大義、港後、永定等各村，鍾姓先人開拓定安、永定村，楊姓先人開拓楊賢村。



人口

根據雲林縣西螺戶政事務所統計，2022 年底二崙鄉戶數約 8.9 千戶，人口約 2.5 萬人，鄉內人口最多與最少的村分別是田尾村與義庄村，2022 年底兩村人口分別為 2,015 人與 838 人。



政治

歷屆鄉長

民國 40 年實施地方自治之前，歷屆二崙鄉鄉長

自民國 40 年實施地方自治以來，經由人民普選產生之歷屆二崙鄉鄉長:

鄉政組織

二崙鄉公所是二崙鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，二崙鄉的自治監督機關為雲林縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。二崙鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有 5 課 3 室等 8 個內部單位及 4 個附屬機關。

二崙鄉民代表會是二崙鄉的最高民意機關，代表二崙鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。二崙鄉民代表會共有 11 位鄉民代表，分別為第一選區 2 席鄉民代表、第二選區 2 席鄉民代表、第三選區 3 席鄉民代表、第四選區 2 席鄉民代表、第五選區 2 席鄉民代表，主席、副主席由 11 位鄉民代表互選產生。

行政區劃

全鄉共分為 18 村，各村名稱如下：


* 三和村、大同村、大義村、田尾村、庄西村、來惠村、崙西村

* 港後村、楊賢村、大庄村、大華村、永定村、定安村、油車村

* 湳仔村、崙東村、義庄村、復興村



文化

信仰


* 二崙興國宮：創建於 1748 年，主祀關聖帝君

* 二崙國興宮：創建於 1746 年，主祀關聖帝君

* 永定定安宮：創建於 1930 年，主祀三山國王

* 永定后儀宮：創建於 2003 年，主祀天上聖母

* 大義崙天后宮：創建於 1749 年，主祀天上聖母

* 彌陀精舍

* 二崙教會，位於二崙市區東北側，為二崙鄉之基督信仰中心，由西螺教會分設，設立至今已有 60 年歷史。

* 

語言

二崙鄉居民使用語言以臺灣閩南語為主，其中有一脈族群張廖姓使用詔安客語，相當特殊但目前會講詔安客語的人數已相當稀少，後世大都已福佬化。

活動


* 二崙西瓜節



教育

國民中學


* 雲林縣立二崙國民中學

國民小學


* 雲林縣二崙鄉二崙國民小學

* 雲林縣二崙鄉三和國民小學

* 雲林縣二崙鄉旭光國民小學

* 雲林縣二崙鄉來惠國民小學

* 雲林縣二崙鄉大同國民小學

* 雲林縣二崙鄉永定國民小學

* 雲林縣二崙鄉油車國民小學

* 雲林縣二崙鄉義賢國民小學



交通

高速鐵路


* 台灣高鐵雲林站：（虎尾鎮境內）位於二崙市區東南方約 4 公里。

公路


* 台 19 線：通過本鄉西側，行經本鄉的山子門至番社，與縣道 154 號共線。

* 縣道 145 號：本鄉東南邊界。

* 縣道 154 號：西起麥寮鄉六輕廠，經本鄉北側，東至林內鄉，全長共計 43.564 公里。
  
* 縣道 154 甲線：東北起西螺鎮埔心，經本鄉南側，西南至崙背鄉，全長共計 10.1 公里。

* 縣道 156 號：位於本鄉南側。
  
* 縣道 156 甲線：裕民路向南拓寬延伸至，為 26 米寬道路。
  
* 縣道 156 乙線：雲禾大橋以及高鐵雲林站南側聯外道路。

* 雲林生活圈一號道路（規劃中）

公車資訊


* 統聯客運
  
* 1636 臺北－西螺－四湖鄉
  
* 1637 臺北－西螺－林厝寮－四湖鄉

* 日統客運
  
* 7002 四湖－臺北市
  
* 7011 斗六－六輕
  
* 7012 西螺－麥寮

* 臺西客運
  
* 7101 虎尾－麥寮－雲林長庚醫院
  
* 7103 斗南－麥寮
  
* 7104 虎尾－麥寮
  
* 7112 虎尾－下街－麥寮
  
* 7114 西螺－臺西
  
* 7115 西螺－麥寮
  
* 7118 西螺－二崙－虎尾
  
* 7136 西螺－二崙－北港
  
* 7701 嘉義－麥寮（與嘉義客運聯營）
  
* 9016 臺中車站－四湖（與台中客運聯營）

* 嘉義客運
  
* 7701 嘉義－麥寮（與臺西客運聯營）

* 台中客運
  
* 9016 臺中車站－四湖（與臺西客運聯營）



旅遊

景點


* 張廖宗祠崇遠堂

* 二崙運動公園

* 二崙自然步道

* 二崙故事屋

夜市

二崙夜市: 每週三，六營業，二崙中山路、民生路一帶



特產


* 西瓜

* 稻米

* 蜂蜜

* 香瓜

* 蔬菜



參考資料



外部連結


* 二崙鄉公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二崙，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部凸出部分的東北側。相較於今日行政區，其範圍大致包括美崙村不含西北部及東北端、二崙村不含東部邊界地帶及西北端、頭崙村東部邊界地帶偏南側一小段、竹田村北部邊界地帶。

本地區境內主要聚落為二崙、美崙。



歷史

台灣日治初期，二崙地區為一街庄，稱為「二崙庄」（舊制街庄），隸屬於港西下里。該庄昔日北與老北勢庄為鄰，東與忠心崙庄為鄰，南邊為頓物庄，西邊為南勢庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904 年（明治三十七年）4 月 15 日，該庄編入「二崙區」，隸屬於阿猴廳。1905 年（明治三十八年）4 月 1 日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，二崙區仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「二崙」大字，隸屬於高雄州潮州郡竹田庄（新制街庄）。

戰後竹田庄改制為竹田鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，竹田鄉改隸屬於屏東縣。

相較於今日行政區，本地區的範圍大致包括美崙村不含西北部及東北端、二崙村不含東部邊界地帶及西北端、頭崙村東部邊界地帶偏南側一小段、竹田村北部邊界地帶。



聚落

該地區發展較早的聚落為二崙、美崙，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵屏東線是高雄至枋寮間的鐵路幹線，經過本地區最西端。最近的車站在北側為西勢車站，在南側為竹田車站。前者屬三等站，停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車；後者屬簡易站，僅停靠區間車；由此等可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區東南端。由該道路北行可前往內埔鄉、內埔鄉 / 竹田鄉交界地帶、竹田鄉 / 麟洛鄉交界地帶、麟洛鄉、屏東市等地，南行可前萬巒鄉西南端、潮州鎮、新埤鄉、南州鄉東端等地。

縣道 187 甲線是龍泉至下蚶堤防的道路，經過本地區北部邊界地帶暨美崙聚落北郊。由該道路東北行可前往內埔鄉，並止於老埤地區的縣道 187 號路口；西南行可前往萬丹鄉，並止於下蚶地區的縣道 189 甲線路口。

鄉道屏 82 線是溝仔墘至竹田的道路，其東側端點（終點）位於本地區東南端的省道台 1 線路口。

鄉道屏 83 線是新北勢至竹南的道路，經過本地區極西點。

鄉道屏 85 線是新北勢至潮州的道路，經過本地區中西部。



參考文獻
二崙，可以指：


* 二崙鄉，臺灣雲林縣的一個鄉。

* 二崙庄，臺灣日治時期臺南州虎尾郡的一個庄，今雲林縣二崙鄉。

* 二崙 (雲林縣大字)，臺灣雲林縣二崙鄉的一個地名，日治時期編制為「大字」。

* 二崙 (屏東縣)，臺灣屏東縣竹田鄉的一個地名。
二崙，是台灣雲林縣二崙鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括崙西村不含西南部及東北端、崙東村不含北端及南端、田尾村西部凸出部分。



歷史

台灣清治末期至日治初期，二崙地區為一街庄，稱為「二崙仔庄」，隸屬於布嶼堡。該庄北與大義崙庄、永定厝庄為鄰，東與社口庄、下湳庄為鄰，南邊為田尾庄、三塊厝庄，西邊為惠來厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「油車區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，油車區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並簡化為「二崙」大字，隸屬於臺南州虎尾郡二崙庄。

戰後二崙庄改制為二崙鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，二崙鄉改隸屬雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有二崙仔、下庄仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

縣道 154 甲線（中山路一段、仁和路）是西螺鎮埔心至崙背的道路，大致以東北 — 西南走向由本地區東北部邊界入境後，轉南微西繞大彎再轉西南西，至本地區西部邊界中央略偏南處轉西北西出境。由該道路向東北可前往社口與永定厝交界地帶、社口、埔心南郊並止於縣道 154 號大彎道路口；向西北西轉西南微西再轉西南西可前往惠來厝中南部、羅厝中北部、崙背市區並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 18 線（民權路、中山路、中華路）是湳底寮至下湳的道路，大致以西北西 — 東南東走向由本地區西部邊界中央地帶入境後轉東，經鄉道雲 30 線路口後轉東北，經鄉道雲 27 線終點路口後轉東南再轉東，至中山路路口轉東北東，至中華路路口轉南南東再繞大彎轉東南東，經鄉道雲 33 線起點路口、縣道 154 甲線路口、高鐵高架橋下後續行以至出境。由該道路向西北西可前往惠來厝中北部、八角亭並止於該地區西南部湳底寮聚落西側的鄉道雲 15 線轉角路口；向東南東可前往下湳並止於該地區東部近邊界地帶的縣道 145 號路口。

鄉道雲 20 線（惠來路）是崙背至二崙的道路，其東側端點（終點）位於本地區西部邊界外緣的縣道 154 甲線轉角路口。由此向西北西入境一小段後出境，可前往惠來厝、羅厝北部並止於該地區西部的縣道 156 號路口（崙背東郊）。

鄉道雲 27 線（中正路）是油車至二崙的道路，其南側端點（終點）位於二崙聚落中央偏西的鄉道雲 18 線路口。由此向西北蜿蜒而行，經鄉道雲 30 線路口後出聚落續行，至本地區西部邊界北段後沿邊界而行，出境後可前往大義崙並止於其北部邊界地帶的鄉道雲 19 線路口。（油車聚落南郊）

鄉道雲 30 線（裕民路、民生路 287 巷）是頂茄塘至湳仔的道路，大致以東北微東 — 西南微西走向由本地區北部邊界過大義崙大排裕民一橋入境後轉西南微南，至二崙聚落西側經鄉道雲 27 線路口後轉南微東，再經鄉道雲 18 號路口後，出境一小段並經縣道 154 甲線路口，再於本地區西部邊界經鄉道雲 31 線路口後入境，經本地區西南部於本地區南部邊界出境。由該道路向東北微東可前往永定厝東南端、社口並止於該地區北部邊界中央地帶外緣的縣道 154 甲線路口（頂茄塘聚落東郊）；向南微東可前往田尾地區的湳仔聚落西側並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 31 線（民生路）是二崙至十八張犁的道路，其北側端點（起點）位於二崙聚落西南部的縣道 154 甲線舊線（中山路）路口。由此向南南西至本地區西部邊界南段經縣道 154 甲線路口後大致沿邊界而行，經鄉道雲 30 線路口後續直行以至於本地區西南角出境，可前往三塊厝地區東部的十八張犁聚落並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 33 線（民族路）是二崙至吳厝的道路，其北側端點（起點）位於二崙聚落中部偏東南的鄉道雲 18 線路口。由此向南南東直行，經縣道 154 甲線路口後出聚落續行，出境後可前往田尾、吳厝並止於縣道 156 號路口。



學校


* 二崙國中

* 二崙國小



文化資產


* 原二崙派出所（縣定古蹟）



參考文獻
二崙庄為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬台南州虎尾郡。今雲林縣二崙鄉。



行政區劃

二崙庄在清治時期及日治時期初期屬布嶼堡、西螺堡的 48 庄，在 1896 年 4 月隸屬臺中縣雲林支廳；1897 年 6 月至 1898 年 6 月改隸嘉義縣，之後又改隸臺中縣；1901 年 11 月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳崙背、西螺支廳。1903 年 6 月，此 48 庄編入油車區、崙背區、西螺區。1904 年 4 月，斗六廳進行街庄整併，此 48 庄整併為布嶼堡之二崙仔庄、惠來厝庄、大義崙庄、八角亭庄、番社庄、油車庄、大庄、田尾庄、三塊厝庄，及西螺堡之新庄仔庄、永定厝庄、港後庄等 12 庄。

1920 年 10 月 1 日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；「二崙仔」改稱「二崙」，而前述 12 庄合併為臺南州虎尾郡「二崙庄」；庄轄域內分為二崙、惠來厝、大義崙、八角亭、番社、油車、大庄、田尾、三塊厝、新庄子、永定厝、港後等 12 大字，新庄子大字下有「新庄子」、「大北園」小字名。

二戰後，二崙庄改為二崙鄉，現有 18 村，各村與日治時期二崙庄大字對照如下：



庄長


* 郭錦如：1920 年至 1924 年

* 廖富淵：1925 年至 1935 年

* 池田密太郎：1936 年至 1944 年



人口



設施


* 二崙庄役場

* 警察官吏派出所：永定、油車、二崙派出所

* 二崙公學校→二崙國民學校（今二崙國小）

* 油車公學校→油車國民學校（今油車國小）

* 油車國民學校永定分教場（今永定國小）

* 二崙信用組合（今二崙鄉農會）

* 二崙水神祠



參見
二崙故事屋，為雲林縣二崙鄉的文化設施，用來舉辦文化推廣與展演等活動。此建築為興建於 1926 年的二崙派出所，2005 年被登錄為雲林縣縣定古蹟，2013 年修完畢後作為「二崙故事屋」開放。



介紹

最初的二崙派出所興建於日治時期 1899 年，為現今雲林縣最早的派出所，其全名為「斗六郡二崙警察官吏派出所」，由斗六郡警察署管轄。二崙派出所的管轄區域包含二崙莊二崙、會來厝、田尾、三塊厝。其於 1926 年在原地重建為今貌，建築平面稱一字型，終將為磚造的警察派出所事務所，左由兩側為木造宿舍。原二崙派出所在戰後仍作為警察派出所使用，直到後來在其北側興建新的二崙分駐所廳舍。其在 2005 年公告為縣定古蹟「二崙分駐所」，2009 年更名為「原二崙派出所」，在 2013 年完成修復後，作為「二崙故事屋」開放。



相關條目

雲林縣其他派出所建築，於日治時期興建者：


* 斗南分局舊辦公廳舍（斗六郡斗南警察官吏派出所）

* 永光派出所（斗六郡崁頭厝警察官吏派出所）

* 東和派出所（斗六郡溪邊厝警察官吏派出所）

* 海口莊派出所（虎尾郡海口警察官吏派出所）

於戰後興建者：


* 斗南派出所



外部連結


* 雲林二崙故事屋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二崙西瓜節，是每年五月母親節當週六於臺灣雲林縣二崙鄉自強果菜市場舉行的節慶活動，展示農民西瓜栽種成果，並表揚鄉里模範母親，舉辦免費吃西瓜活動等。至 2017 年止，已經連續舉辨二十餘年。



活動內容

藝文表演

邀請鄉內各社區單位及國小進行各種音樂、舞蹈表演。

西瓜試吃

於固定時間切西瓜，民眾可排隊免費領取西瓜享用，其西瓜為鄉公所及在地農民、廠商提供。

廠商展示

由各農業公司展示其產品，如農友、德城行... 等等。

各式 DIY

由鄉公所規劃，可通過活動免費領取 DIY 素材手作小物，如筆筒、毛球裝飾... 等等。



參考文獻
二川一男（日語：二川 一男／ふたがわ かずお _Hutagawa Kazuo_，1956 年 —）是一位日本厚生勞動官僚。



來歷

富山縣滑川市出身。1980 年 東京大學法學部第 1 類（私法課程）畢業後，厚生省入省。2006 年 厚生勞動省醫政局總務課長。2008 年 大臣官房審議官（年金擔當，年金管理改組準備擔當）。2010 年 大臣官房總括審議官。2012 年 大臣官房長。2014 年 7 月 11 日 醫政局長。2015 年 10 月 1 日 厚生勞動事務次官。2017 年 7 月 11 日 辭官。2020 年 京丹後市醫療・健康戰略勸告者。



參考
二川孝廣（1980 年 6 月 27 日 —）是一位日本職業足球員，司職中場，效力於大阪飛腳。是大阪飛腳的主陣容球員之一，並曾為國家隊對迦納的比賽上場。



榮譽


* 亞足聯冠軍聯賽 - 2008

* 泛太平洋錦標賽 - 2008

* 日本職業足球聯賽 - 2005

* 天皇盃 - 2008, 2009

* 日本聯賽盃 - 2007

* 日本超級盃 - 2007



成績

更新日期: 2011 年 12 月 3 日

|-



外部連結
二川車站（日語：二川駅／ふたがわえき _Futagawa eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐橋市大岩町。二川車站是 JR 東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，位置就緊鄰著以江戶時代的驛道、東海道五十三次沿線的二川宿為中心所發展起之市街。在 JR 東海的分類上，二川是個由子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。

二川車站的北側檢票口，是本身就很歷史悠久的東海道本線沿線最古老的站房結構。



車站結構

二川車站為地面車站。月台為 2 面 3 線，只連接單側軌道的側式月台（1 面 1 線）與兩側軌道的島式月台（1 面 2 線）混合。

月台配置



使用情況

旅客

二川車站的 2018 年度上車人次年間約 116 萬人，1 日平均為 3,177 人。1950 年度至 2018 年度的上車人次推移如下表。

※1. 「県統計」は『愛知県統計年鑑』、「市統計」は『豊橋市統計書』の略。

※2. 文獻の數値は閏年を考慮していないため、左の數値を 366 で除して直接算出した。

貨物

荷物



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■新快速、■區間快速、■普通

　
: 新所原（CA40）－二川（CA41） －豐橋（CA42）



參考資料

注釋

來源



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 二川車站 - 東海旅客鐵道
二工可以指：



地名


* 二工鎮，中華人民共和國有多個同名鎮

* 二工鄉，中華人民共和國有多個同名鄉

* 二工街道，中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的街道



教育


* 上海第二工業大學，中華人民共和國的一所高等院校

* 國立二林高級工商職業學校，中華民國的一所技術型高級中等學校



事件


* 第二次工業革命，1870 年至 1914 年期間的一次世界性產業升級運動
二工鄉為下列多處中國鄉級行政區劃單位 —— 鄉的名稱，可以指：


* 二工鄉 (烏魯木齊市)，新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄鄉。

* 二工鄉 (吉木薩爾縣)，新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄鄉，已改鎮。
二工鄉，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

二工鄉下轄以下地區：

三工村和百園路新村。
二工鄉，是中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，已改為二工鎮。



行政區劃

二工鄉共轄以下地區：

東台子村、紅山子村、東溝村、大泉湖村、六戶地村、八戶村、海子沿村、芨芨窩子村、西蘆芽湖村、大龍口村、董家灣村、頭工街西村、頭工街東村、十八戶村、柳樹河子村。
二工街道，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

二工街道下轄以下地區：

江蘇東路社區、​河南東路社區、​長青社區、​科學北路社區、​小西溝社區和新體社區。
二工鎮可以指：


* 二工鎮 (吉木薩爾縣)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的鎮

* 二工鎮 (塔城市)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區塔城地區塔城市下轄的鎮
二工鎮，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

二工鎮下轄以下地區：

東台子村、​紅山子村、​東溝村、​大泉湖村、​六戶地村、​八戶村、​海子沿村、​芨芨窩子村、​西蘆芽湖村、​大龍口村、​董家灣村、​頭工街西村、​頭工街東村、​十八戶村和柳樹河子村。
二工鎮，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區塔城地區塔城市下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

二工鎮下轄以下地區：

二工村、​上二工村、​左公祠村、​塔斯肯村、​上塔斯肯村、​頭工村、​薩孜村、​哈拉墩村、​下喀浪古爾村、​滿城村、​烏宗阿尕什村、​喀浪古爾村、​馬依海村、​八里村、​園藝村、​五里村、​吐馬克齊村、​喀拉蘇村和奇巴爾拉尕什村。
二市站位於廈門市思明區廈禾路白鷺洲路，為廈門快速公交一，二，三號線的高架側式車站，於 2008 年 9 月 1 日啟用。車站以淡藍色作為布置的主要色彩。車站共有兩個出入口。



車站出口


* 廈禾路北側，白鷺洲路東

* 廈禾路南側，白鷺洲路東



連接線

二市站的連接線為「L5」，從二市站至東渡站，途徑袁厝站，普利大廈站，天湖苑站，白鷺洲公園站，外國語學校站（上行），市政府站（上行），建興路站（下行），濱北中行站。沿途可達白鷺洲公園，廈門外國語學校，廈門市政府。票價為單一票價五角，使用廈門易通卡為三角。
二帝書院位於香港元朗區錦田水頭村，是一所供奉文昌和關帝的教學場所。現在被香港古物古蹟辦事處列作香港法定古蹟之一。



歷史

二帝書院建於清朝道光初年，當年由鄧族十六個著名的士紳籌組興建，成立文武二帝會（文昌會），輪值造會首負責拜祭。二帝書院除供奉文武二帝外，亦作子弟學習的書室，由於書院的前院以白磚砌成，稱為「白石巷」，而其學生被稱為「白石巷子弟」。在二戰以後已不再用作學校。1994 年曾進行重修。

十六會友



交通



參考文獻



外部連結


* 香港古物古蹟辦事處 - 二帝書院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二帶梅鯛（學名：_Caesio diagramma_）為笛鯛科梅鯛屬的魚類。分布於印度洋北部沿海至菲律賓、北至日本四國、台灣島以及西沙群島等，屬於暖水性中上層魚類。其常見於珊瑚礁附近淺水區。



參考文獻



擴展閱讀
二年式機槍在二次世界大戰是日本海軍的轟炸機專用防衛機槍，根據由納粹德國訂購 MG 131 重機槍，接受自行生產權，發射德式 13×64 公釐子彈，但是有個別不同之處。原本將二年式機槍用於戰鬥機，可是電動進彈結構由於日本工業水準不足無法安裝戰鬥機，只有用於轟炸機作為自衛火力用途。



基本規格


* 總重：17kg

* 全長：1.17 m

* 槍管長度：1,140 mm

* 口徑：13 mm (0.51 in)

* 子彈：13×64 公釐德式重機槍子彈

* 供彈方式：彈鏈給彈



使用機種


* 連山轟炸機

* 流星艦上攻擊機

* 銀河轟炸機

* 一式陸攻二四型

* 天山艦上攻擊機一二甲型

* 瑞雲水上偵察機



相關條目


* MG 131 重機槍

* 三式重機槍



外部連結

http://www.dragonsoffire.com/Aircraft-Weapons-Navy.php（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《二年律令》，是張家山漢簡中的一部分簡書，內容是西漢時代所頒布的律令，是了解漢代政治、法律制度的重要史料。

關於頒布年代的「二年」，由於同墓所出曆譜是漢高祖五年至呂后二年，簡文中有優待呂宣王及其親屬的規定，呂宣王是呂后之父的諡號，始用於呂后元年，因此二年律令的二年應該是呂后二年。



目錄


* 《賊律》

* 《盜律》

* 《具律》

* 《告律》

* 《捕律》

* 《亡律》

* 《收律》

* 《襍律》

* 《錢律》

* 《置吏律》

* 《均輸律》

* 《傳食律》

* 《田律》

* 《□市律》

* 《行書律》

* 《復律》

* 《賜律》

* 《戶律》

* 《效律》

* 《傅律》

* 《置後律》

* 《爵律》

* 《興律》

* 《徭律》

* 《金布律》

* 《秩律》

* 《史律》

* 《津關令》



參考資料

張家山二四七號漢墓竹簡整理小組編著，《張家山漢墓竹簡〔二四七號〕釋文修訂本》，北京：文物出版社，2006 年 5 月。
二年級之夢(sophomore's dream) 是約翰・白努利於 1697 年發現的兩條有趣的數學恆等式。

 

　
:

 
名稱來自於與之相對的一年級之夢，也就是「 (_x_ + _y_)n = _x_n + _y_n 」。兩個夢都帶有數學嚇人的簡單表達方式，然而一年級之夢為錯誤的方程式，因為只要將 $n=2$ 帶入就會發現無法形成等式；但是二年級之夢卻是正確的式子。



證明

第一條公式，首先利用對數轉換和積分與級數順序變化：


* 對數轉換 $x^{x}=e^{x(\ln x)}$

* 指數函數的自然展開 $e^{x}=\sum _{n=0}^{\infty }{x^{n} \over n!}$

 
得到 $\int _{0}^{1}-x^{x}\,dx=\int _{0}^{1}\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {(-x\ln x)^{n}}{n!}}\,dx=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{1}{\frac {(-\ln x)^{n}*x^{n}}{n!}}\,dx.$

 
設 $u=(-\ln x)$

所以 $\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{1}{\frac {(-\ln x)^{n}*x^{n}}{n!}}\,dx=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{\infty }^{0}{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(-e^{-u})\,du=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{\infty }{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(e^{-u})\,du$

 
再設 $v=(n+1)u$

$$
\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{\infty }{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(e^{-u})\,du=\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{n!(n+1)^{n+1}}}\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv
$$

 
根據 Gamma 函數 $\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv=\Gamma (n+1)=n!$

 
最終推得 $\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{n!(n+1)^{n+1}}}\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv=\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{(n+1)^{n+1}}}=\sum _{n=1}^{\infty }{\frac {1}{n^{n}}}$



關聯條目


* 菲涅耳積分



參考
二廣高速永藍段（舊稱「永藍高速公路」）為二廣高速湖南境內最南段路段。

起於永州市零陵區接履橋鎮，與泉南高速公路相交，接二廣高速邵永段，途徑雙牌縣與寧遠縣，止於藍山縣南風坳，接連懷高速公路。高速公路穿越海拔近 2000 米的南嶺山脈，全長 145.15 公里，概算投資 107.92 億元，2008 年 5 月 28 日開建，2012 年 12 月 23 日通車。



過境地點與主要設施

公路沿湖南省道 S216 向南，經零陵區郵亭圩鎮，雙牌縣後，穿越陽明山隧道，經寧遠縣清水橋鎮、柏家坪鎮、禾亭鎮、冷水鎮、藍山縣祠堂圩鄉、竹管寺鎮，從藍山縣城西通過，在塔峰鎮跨舜水河後穿越觀音嶺隧道與九嶷山隧道，止於粵界南風坳。

路段為雙向四車道，設計速度為 100 公里每小時，路基寬度 26 米。全線服務區 3 處、停車區 2 處、隧道管理站 3 處、匝道收費站 6 處、主線收費站 1 處；設接履橋、陽明山、柏家坪、寧遠北、寧遠東、藍山、長鋪互通式立交 7 處。其中特長隧道 3 座，長隧道 2 座，中隧道 8 座。



來源


* 廣東省聯泰集團有限公司 - 永藍高速公路建設簡報
二廣高速連山聯絡線，全稱二連浩特 — 廣州高速公路連山聯絡線，又稱二廣高速連州聯絡線，是廣東省的一條高速公路，省高速編號為 S9955，全長 4.87 公里，起點位於 二廣高速銅鑼營樞紐，終點位於 許廣高速沙子崗樞紐，於 2021 年 12 月 28 日通車。



互通樞紐及服務設施列表
二廟鄉是中國山東省臨沂市蒼山縣（現稱蘭陵縣）下轄的一個鄉。2011 年，二廟鄉撤銷，轄境併入長城鎮。



行政區劃

二廟鄉下轄二廟村、徐村、大敦村、店子村、亓莊村、吳莊村、李村、二廟孫村、東張村、居村、馬村、瓦子埠村、付村、蘆塘村、大埠村、後湖村、新華村、徐圩子村、李圩子村、馬場村、武河村、王湖埠村、郭樓村、吳湖埠村、趙湖埠村、李湖埠村、顏莊村、小橋村、紅圈村、徐橋村、池口村、姚場村、沙墩村、紀莊村、朱場村、趙樓村。
二府可以是下列意思：


* 西漢時，丞相與御史府合稱二府，亦稱「兩府」。

* 宋朝時，樞密院與中書門下合稱二府，分軍政兩權。

* 明清時的「第二知府」，即同知。

* 以中醫學來說，大腸、小腸亦稱二府。



注釋
二府會館（_Hội quán Nhị Phủ_），又稱二府廟（_Miếu Nhị Phủ_），位於胡志明市第五郡（堤岸），由來自中國閩南地區的泉州府和漳州府的商人興建於 18 世紀早期。
二府口福安宮位於臺灣臺南市中西區，主祀李府千歲。該廟過所在的巷道，因為此廟的存在而稱作福安宮街。此外過去福安坑溪有一支流在廟前匯流，而福安坑溪也是因為流經福安宮而得名。



沿革

《臺南州祠廟名鑑》將建廟年代記載為道光元年（1821 年），該廟的沿革碑亦認為該廟是道光元年創建，而且是沈葆楨將神明恭請來臺供官兵參拜。《臺灣地名辭書卷廿一：臺南市》 與《遇見 182：從府城到龍崎》等二書則指出在《重修臺灣縣志》（1752 年）已經有此廟的記載，故在此書出版前該廟已經存在。

該廟歷經多次整修，最近一次整修是在 2010 年落成。



文物

福安宮有時任臺灣海防同知的洪毓琛於咸豐五年（1855 年）捐獻的匾額。另外地板上有一塊「鎮廟石」，《遇見 182：從府城到龍崎》寫到這石頭據說過去是按司獄衙門的正殿拜石，昔日在審問人犯時，會要犯人跪在上面向神明發誓所說的句句屬實，而廟方所立的沿革碑則寫說是王爺審問犯人時讓犯人所跪的「犯罪石」。



福安宮街與二府口街

福安宮街與二府口街現同為府前路一段 304 巷的一部分，其中福安宮街只指廟前的一小段，而往北的部分則因為過去有「二府衙」（臺灣海防廳）而稱二府口街。二府口街上有臺灣府城僅存的節孝坊─蕭氏節孝坊。



註釋



參考來源
二維空間或譯二度空間（Second Dimension）是指僅由寬度→水平線和高度→垂直線（在幾何學中為 X 軸和 Y 軸）兩個要素所組成的平面空間，只在平面延伸擴展，同時也是美術上的一個術語，例如繪畫便是要將三維空間的事物，用二維空間來展現。



線性代數

線性代數中也有另一種探討二維空間的的方式，其中彼此獨立性的想法至關重要。平面有二個維度，因為長方形的長和寬的長度是彼此獨立的。以線性代數的方式來說，平面是二維空間，因為平面上的任何一點都可以用二個獨立向量的線性組合來表示。

內積、角度及長度

二個向量 A = [_A_1, _A_2]和 B = [_B_1, _B_2]的內積定義為：

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {B} =A_{1}B_{1}+A_{2}B_{2}$

向量可以畫成一個箭頭，量值為箭頭的長度即其，向量的方向就是箭頭指向的方向。向量 A 的長度為 $\|\mathbf {A} \|$ 。以此觀點來看，兩個歐幾里得向量 A 和 B 的內積定義為

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {B} =\|\mathbf {A} \|\,\|\mathbf {B} \|\cos \theta ,$

其中 θ 為 A 和 B 的角度

向量 A 和自己的內積為

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {A} =\|\mathbf {A} \|^{2},$

因此

　
: $\|\mathbf {A} \|={\sqrt {\mathbf {A} \cdot \mathbf {A} }},$

這也是向量歐幾里得距離的公式。



拓撲學

拓撲學的平面定義為是唯一可收縮的曲面。

若從平面中移除任何一個點，剩下的空間仍然是連通空間，但已不是單連通空間。



圖論

在圖論中，平面圖是指可以嵌入在平面中的圖，也就是圖可以畫在平面上，圖的各邊只會在端點相交。換句話中，可以在平面上畫出此圖，圖的各邊不會互相交叉。這様的圖稱為平面圖。



相關條目


* 次元

* 二次元

* 二維圖形

* 曲面
二異丙基氟磷酸（英語：Diisopropyl fluorophosphate 或 Isoflurophate，縮寫 DFP）是一種磷酸酯類有機磷殺蟲劑，化學式 C6H14FO3P，常溫常壓下為無色油狀液體。



參考文獻
_N,N_-二異丙基色胺（英語：_N,N_-Diisopropyltryptamine，/ˌdaɪˌaɪsoʊˌproʊpɪlˈtrɪptəmiːn/，縮寫 DiPT）是一種色胺類致幻劑和迷幻藥物，會造成幻聽。



參考文獻



外部連結


* Erowid's DiPT Vault （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二異丙基鋅 是一種有機鋅化合物 ，化學式 
ZnC6H14。它可由鋅粉和 2 - 碘丙烷在 200 °C 反應製得；或者由 2 - 溴丙烷和鎂反應製得格氏試劑異丙基溴化鎂，再在乙醚中和溴化鋅反應得到。

它是 Soai 反應中的關鍵試劑，它既具有自催化性又具有對映體特異性。
二異丙氧基雙乙醯丙酮鈦，化學式 C16H28O6Ti，是一種乙醯丙酮化合物，同時是一種重要的路易斯酸催化劑。



安全

二異丙氧基雙乙醯丙酮鈦對水體具有輕微污染，不可以直接排入外界環境。
二式飛行艇（日語：二式飛行艇）是大日本帝國海軍於第二次世界大戰中實用化的 4 引擎大型水上飛艇。本機為川西航空機九七式飛行艇的後繼機，於 1941 年（昭和 16 年）首飛，機型號為「H8K」，在裝備有往復式發動機的飛艇之中本機是性能最強的。該機種也通稱二式大艇或二式大型飛行艇，並被美軍賦予「Emily」的代號。之後衍生開發的運輸型，則命名為晴空。



要求性能

二式飛行艇的前輩機 —— 九七式飛行艇原本就已經是當時主要工業國的類似產品中，性能最優秀者。該機種配備有 4 具引擎，最高飛行速率可達 465 公里 / 小時，還可攜帶 2 枚魚雷進行 5000 公里以上的來回攻擊任務。因此作為九七式飛行艇的後繼機種，相關當局自然會要求二式飛行艇擁有超越當時所有水上飛機的性能表現，而日本海軍當時提出的需求如下：


* 最高飛行速率可達 444 公里 / 小時以上。其飛行速率已經與當時的主力戰鬥機 —— 九六式艦載戰鬥機同等。同時期的英國 4 引擎飛行艇，其最高速率為 336 公里 / 小時，比二式飛行艇慢了百餘公里。

* 續航距離：進行偵察任務時可達 7400 公里以上，而進行攻擊任務時則維持 6500 公里以上。其續航力比一式陸上攻擊機和美國空軍所使用的 B-17 還遠 50%。

* 20mm 機砲等多門防衛砲、防彈裝甲。

* 良好的操縱性。

* 可搭載一枚 1 噸炸彈 (理論上約最大乘載量) 或兩枚 800 公斤魚雷

川西航空機最後設計出的成品實際上達成了軍方的需求。直到戰爭結束為止，共生產了 167 架，其中「晴空」有 36 架。



實戰

K 作戰

在珍珠港事件後，日本海軍欲干擾珍珠港的修復作業，計畫利用二式大艇的長航程對珍珠港實行轟炸。1942 年 3 月 2 日，2 架二式大艇從沃傑特島出發。為了能抵達指定地點，派出三艘潛水艦在中途的法屬佛格里特淺礁加油。同日在珍珠港的密佈雲層中投彈之後返航。此次攻擊沒有造成太大戰果，炸彈並沒有命中重要的港口設施。

對中途島的偵察

K 作戰之後，3 月 10 日，在對中途島進行長距離偵察之中，橋爪壽雄大尉的座機被美軍 VMF-221 聯隊雷達導引的 F2A 擊落，全員戰死。此為二式大艇的初次損失。

在中途島海戰之前，預計沿用第一次的過程，再次實行對珍珠港的偵察，即第二次 K 作戰。但是因為天氣因素以及美軍的警戒變得更加嚴密，計畫取消。

海軍乙事件

1944 年 3 月 31 日，聯合艦隊司令長官古賀峰一在搭乘輸送型晴空後，因暴風雨失蹤罹難。



技術規格 (二式飛行艇一二型)

 

參考資料：簡氏世界飛機年鑑

基本信息


* 機組：10

性能
武器 


* 機槍： 

  
* 1 把 20 mm 99 式機炮安裝在機頭砲塔
  
* 2 把 20 mm 99 式機砲安裝在後機身兩側
  
* 1 把 20 mm 99 式機砲安裝在機背砲塔
  
* 1 把 20 mm 99 式機砲安裝在機尾砲塔
  
* 左右各 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在前機身 (駕駛座後方)
  
* 左右各 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在中機身 (機翼下方)
  
* 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在機尾砲塔下方

* 炸彈：2 × 800 kg (1,764 lb) 魚雷或 2\*800 kg 炸彈

航電 


* H-6 雷達



現存機

其中一架現存機原本被放在東京灣畔的台場公園裡的船之科學館至 2004 年，其後被搬往鹿兒島的鹿屋航空館。



相關條目


* K 作戦

* 詫間海軍航空隊

* US-1

* 水上飛機

* 九七式飛行艇

* PBY

* 蒼空重型運輸飛艇



外部連結


* 船の科學館の二式大型飛行艇が鹿屋基地史料館へ

* 二式大艇 - 海上自衛隊鹿屋航空基地官方網站

* 「空飛ぶ戦艦」二式大艇… 現存する唯一の機體を激寫 - 産経ニュース 2008 年 9 月 27 日

* （日語）http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln10/2006cl/Type2Flyingboat.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
二式戰鬥機指：1942 年（昭和 16 年，皇紀 2602 年）制式採用的日本戰鬥機。但實際上沒有二式戰鬥機，而可能下列的誤筆。

1. 陸軍
  1. 二式單座戰鬥機：中島飛行機製作。
  2. 二式複座戰鬥機：川崎飛行機製作。
2. 海軍
  1. 二式水上戰鬥機：中島飛行機製作的水上機。
  2. 二式教練戰鬥機：渡邊鐵工所製作。
二式機炮是日本帝國海軍於 1942 年 4 月開始研發的空用機炮，口徑為 30 毫米，它是由生產九九式機炮的大日本兵器株式會社 (原名 "富岡兵器製作所") 把九九式機炮放大至 30 毫米口徑而得來，由河村正彌博士設計，發射 30 毫米 x92RB 炮彈。



使用機種


* 零戰三二型

1943 年時日本軍方把 5 架零戰三二型改裝，把其機翼的九九式機炮改為二式機炮去試驗其威力，其中有三架在轉場的機場上被美機炸毀，其餘兩架在南方戰場上表現出 30 毫米機炮的威力的確驚人


* J8M 秋水火箭機

在其機身左右兩側各有一門



基本規格


* 總重：51kg

* 全長：2,086mm

* 槍管長度：1,350mm

* 口徑：30mm

* 子彈：30mm x 92RB

* 供彈方式：42 發彈鼓

* 炮口初速：710m/s

* 發射速率：380r/m



評語

二式機炮雖然彈頭威力大而且考慮和九九式的換裝問題，其 42 發彈鼓也和九九式的 100 發彈鼓的尺寸也幾近相同，因此可以不作改裝而裝於零戰的機翼之中去取代九九式機炮，但二式機炮的炮彈初速低 (710 米 / 秒) 故而射程短 (不足 500 米)，這令日本軍方不滿意而要另外發展五式機炮



研發國家


* 日本



相關條目


* 白朗寧 M2 重機槍

* Ho-103 重機槍

* 三式重機槍

* 九九式機炮

* Ho-5 機炮

* 五式機炮

* MK-108 航空機炮



外部連結


* 舊日本陸海軍航空槍炮發展史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
1940 年日本決定借鑑德國傘兵部隊組建自己的傘兵部隊（日本人稱為挺身落下傘部隊），為此而要發展傘兵用槍，要求此槍的長度較短以便傘兵進出機門，日本人曾用過三八式卡賓槍，但效果不佳，故決定由九九式步槍去發展傘兵用槍，此為二式步槍，幾乎等同是一枝九九式短步槍，祇是槍身可在跳傘時一分為二，到地面時二合為一，兩段槍身以一個突出部和一個橫鎖去固定，拉出橫鎖就是分開，反之拉入就是結合，前段槍身包括整條槍管而後段是整個槍機和閉鎖系統，二式步槍的首次實戰是 1942 年 2 月對印尼巨港的空降作戰，二式步槍祇在名古屋兵工廠生產，估計有 22,000 枝出廠。



使用國家


* 大日本帝國



相關條目


* FG42 傘兵步槍

* 九九式步槍



參考資料


* 抗戰時期中國軍隊輕武器史料，火器堂堂主，輕兵器出版社
二式水上戰鬥機是日本帝國海軍在第二次世界大戰中所使用的戰鬥機，為零式戰鬥機的水上飛機改造版本。簡稱二式水戰，由中島飛行機株式會社開發製造，盟軍代號「Rufe」。



簡介

1937 年中日戰爭爆發後，九五式水上偵查機在擊落敵機上取得意外成功，讓日本海軍認為未來水上飛機用於空戰的潛力。在 1939 年決定開發專業的水上戰鬥機，代號「十五試水上戰鬥機」，也是後來服役的強風水上戰鬥機。

因為強風開發困難，無法屆時服役；日本海軍在 1941 年決定南進政策，因為南洋群島上缺乏機場等基礎設施，需要大量性能優秀的水上飛機。日本海軍以剛服役的優異戰機 — 零式艦上戰鬥機對中島飛機委託，要求將零戰 11 型改造為水上戰鬥機。因為三菱重工當時忙著量產零戰與一式陸上攻擊機；而中島在代工零戰，對零戰設計並不陌生，又研發過許多種水上飛機，是最適合的選擇。

中島在 1941 年接獲「假稱一號水上戰鬥機」的命令後，社內賦予了「AS-1」的名稱，由三竹忍工程師負責設計，以零戰 11 型為母體改造。原型機在 1941 年 12 月 8 日首飛，測試結果為良好；1942 年 7 月 6 日正式定稱「二式水上戰鬥機」。

原本需要以回廠的 11、21 型進行改裝。另外有二號艦上戰鬥機 (後來的零戰 32 型) 為基礎來打造「假稱二號水上戰鬥機」的政策，這是因為新造零戰沒有用於第二線的任務。另外以 11 型・21 型為基礎的一號水上戰鬥機，預料不會作為實用機進行長時間的運用。

原本非作為水上飛機的零戰，機身上的開口部分很多，滲入的海水將會腐蝕機身各處，尤其是鎂合金製的零件。因此，在設計階段開始，就考慮到抗腐蝕對策，將水上飛機不適合的零件修正，決定機體都改為全新製造。而「假稱二號水上戰鬥機」因為 32 型的審查延遲而中止了。



改造重點

中島以零戰 11 型為修改母型，主要變更點有：


* 取消起落架輪胎及著艦尾鉤

* 機體下加裝大型浮筒，主翼下加裝輔助浮筒

* 增加垂直尾翼面積、垂直尾翼的方向舵延伸至機身下原配置尾鉤的區域、機身下方追加安定鰭

* 航電系統防水處理

這些強化措施增加了空氣阻力與空重，與零戰 11 型比，二式水戰的空重增加了 200 公斤。導致飛行性能降低。於是中島在機腹浮桶內安裝燃料箱維持續航力，保持了格鬥空戰需要的機動性，但極速、續航力等下降不少。



操作評價

量產的二式水戰主要配備給第五海軍航空隊及第十四海軍航空隊（1942 年改編號為八〇二海軍航空隊），北至阿留申群島戰役，南邊在馬紹爾群島等地，從事各種空中行動，包括攻擊敵軍基地、海上巡邏等。

作為水上飛機，二式水戰的性能足夠優秀，但是面對 1940 年代量產的戰鬥機時優勢全無，也無法適應新型空軍理念對其提出的要求，因此只能被用於驅逐偵察機和轟炸機。該型機的量產時間僅有 1 年，至 1943 年 9 月便停產，這批戰機後續後來用於巡邏任務，也能作為自殺特攻使用。

二式水戰的總產量只有 327 架，在所有軍用飛機當中並不算太多，但由於同時期的大多數國家大量生產裝備水上飛機，二式水戰是所有水上飛機當中產量最多的。



現存狀況

1945 年日本戰敗時，日本國內尚存 24 架。殘餘機體在 1945 年 12 月集中焚毀。目前僅有筑前町立大刀洗和平記念館收藏二式水戰主浮桶，但未公開展示。

2015 年在密克羅尼西亞的楚克群島近海，當地住民發現了沉於海中的一架水上飛機，同年 12 月日本的水中攝影師戶村裕行對該機進行了攝影。根據潮書房的「丸」雜誌鑑定後確認為本機，除了主浮桶破損外幾乎完整保留原型。為何沉在此地目前仍不知。



參考資料


* 二式水戰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 二式水上戦闘機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 零式戰鬥機

* 九五式水上偵察機

* 晴嵐攻擊機

* 強風水上戰鬥機
二式炮戰車（二式砲戦車 ホイ（にしき　ほせんしゃ　ほい））是一款日本於二戰期間生產的支援坦克。二式炮戰車屬於一式中戰車的一種衍生型號。與納粹德國四號坦克的早期型相似，二式炮戰車裝備了一門短身管的 75 毫米火炮。實戰中二式炮戰車主要有兩個用途：一是爲日軍的中型坦克提供近程火力支援，二是對敵方的反坦克防禦工事進行火力打擊。



歷史

二式炮戰車的項目始於 1937 年。日軍高層在分析中國東北地區的作戰經驗後意識到，一款裝備大口徑火炮的裝甲載具能在實戰中能發揮很大作用，因爲這樣的載具能對碉堡等防禦工事進行有效打擊，而當時日軍裝甲部隊裝備的低炮口初速度的 57 毫米坦克炮以及高炮口初速度的 47 毫米坦克炮都無法對這樣的目標進行有效打擊。爲了讓二式炮戰車能融入當時日軍裝甲部隊的編制，日方決定將四一式 75 毫米山炮裝上九七式中型坦克。1940 年，日方以四一式山炮爲基礎，研發出九九式 75 毫米坦克炮。1942 年，日方成功將九九式 75 毫米坦克炮裝在了九七式改中型坦克的炮塔上，完成了二式炮戰車的研製。按照設計，二式炮戰車的主要作用是提供火力支援。二式炮戰車主要被部署在戰車連隊（團）下的炮戰車中隊（連）中。



設計

二式炮戰車的主炮是一門九九式 75 毫米坦克炮（安裝在能 360 度迴旋的炮塔上），另有一挺安裝於車體上前方的 7.7 毫米九七式輕機槍。

二式炮戰車的試驗車一度使用九七式中型坦克的底盤，但最後改爲使用一式中型坦克的底盤。



作戰記錄

二式炮戰車的生產因爲工業原材料短缺及美軍的戰略轟炸而受阻。只有 31 輛二式炮戰車通過改造一式中戰車的方式下線。1944 年底，三菱重工的東京工廠因爲設備受損無法再進行大規模生產，二式炮戰車也隨之停產。二式炮戰車最初計畫用於本土決戰之中。但日本方面最終選擇在盟軍入侵本土前投降，因此二式炮戰車截至二戰結束也沒有作戰記錄。



參考

參考書目


* Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45. Osprey. 2007. ISBN 978-1-8460-3091-8.



外部連結


* History of War.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* World War II drawings



拓展閱讀


* Foss, Christopher. Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. 2003. ISBN 0-7603-1475-6.

* Foss, Christopher. Tanks: The 500. Crestline. 2003. ISBN 0-7603-1500-0.
二式衝鋒槍是日本原產的一種衝鋒槍。它使用 8 公釐南部子彈，並被配給日本海軍陸戰隊使用。

此衝鋒槍是在日本帝國海軍入侵上海時為他們相對上較小量生產的。在測試期間，發現了它所使用的 8 公釐子彈易造成卡彈，更加限制了帝國海軍陸戰隊與陸軍對其的使用。在採用了對槍身設計的數個改變後，產生了一個較小較輕的衍生型；由於相當罕見，它被在戰場上遇到它的美軍稱做「鬥牛犬」。日軍使用的另一種百式衝鋒槍的生產量大得多。除了海軍外，帝國陸軍亦使用百式。雖然百式比二式更加笨重，百式仍然是日軍使用的衝鋒槍中唯一完全完成的。二式衝鋒槍它擁有自握把中延伸而出的 50 發彈匣；這特殊的設計在 Sa vz. 23 與烏茲衝鋒槍出現前的將近 15 年之間不曾再見。



參考資料


* Chris Bishop _et al._ _The Complete Encyclopedia of Weapons of World War II_. Brown Books, 1998.
二式輕戰車（日文：二式軽戦車）是二戰期間由日本帝國陸軍所開發的輕戰車，目的是為了改進現有的九八式輕戰車和取代過時的九五式輕戰車，此戰車的名稱「Ke」表示輕的，而「To」代表編號七（伊呂波順）。



歷史和發展

從二戰開打，日本野戰部隊以及日本帝國陸軍總參謀長對於九八式輕戰車已經發覺其設計有很大的缺點。儘管舊款設計能夠勝任第二次中日戰爭中協助步兵對抗中華民國國民革命軍（其中只有包括三個戰車營）的任務，但在重機槍的火力下仍顯得脆弱（0.50 口徑）。二式輕戰車及 1935 年生產的九五式輕戰車和它們的對手，美國的 M3 斯圖亞特，較處於弱勢，因為這些戰車本來就不是設計成戰車之間的戰鬥，更別說拿去對抗 1940 年代的重型或是中型戰車，如 M4 雪曼戰車。

二式輕戰車開發的工作為其安裝了一門改良的一式 37 公釐反戰車砲以及一個擴大過的砲塔，然而，在 1944 年日本處於極度缺乏鋼鐵的時候才決定開始生產這輛戰車（主要原因是美國的無限制潛艦戰），加上美國的戰略轟炸攻擊工業基礎設施，並且將資源先給予日本海軍建造戰艦，也就讓 95 式輕戰車保有在生產線上的優先權。二式輕戰車的生產就被擱置了，直到大戰結束，只有 34 輛二式輕戰車完成。



設計

二式輕戰車是以試製九八式乙型戰車（Type 98B Otsu）的底盤為基礎，使用相同的引擎及克里斯蒂懸掛系統，然而，武裝安裝了一門更具有火力的一式 37 公釐反戰車砲，初速可達 810 公尺 / 秒，此修改也必需在砲塔的設計上做一些改變，新砲塔變得更大，外形也比較接近圓柱形。



戰鬥紀錄

陸軍規劃者最初的二式輕戰車的設計是滑翔機戰車，能夠藉由空中運輸來提供特種部隊及傘兵部隊一些火力支援，其構想與英國的 Mk.VII 領主式輕戰車（Tetrarch）類似，然而生產終於開始的時候，日本已經開始缺乏進攻性的軍事力量，而且少數單位被分配到步兵師並且受命在日本列島等待美國可能對日本發起的沒落行動。大戰結束前，沒有任何一輛二式輕戰車投入戰鬥。



參考文獻


* Foss, Christopher. Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. 2003. ISBN 0760314756.

* Foss, Christopher. Tanks: The 500. Crestline. 2003. ISBN 0760315000.

* Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939-45. Osprey. 2007. ISBN 1-84603-091-8.

* Zaloga, Steven J. Armored Thunderbolt, The US Army Sherman in World War II. Mechanicsburg, PA (USA): Stackpole Books. 2008. ISBN 978-0-8117-0424-3.



外部連結


* WWII vehicles（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OnWar.com

* History of War.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* WW2 Tanks
二式陸用中級教練機（日語：二式陸上中間練習機）是日本帝國海軍航空隊在第二次世界大戰時操作的一款中級教練機，軍內編號 K10W，由九州飛機公司研發量產。該機型原本是為替換九三式中級教練機而開發，但因為設計修正耗時過長，最後並未成為主力教練機種。



簡介

在日本帝國海軍在 1930 年代中期逐漸量產單翼戰鬥機種後，1930 年代初研發的雙翼中級教練機性能已不符未來需求，故開始物色新教具培訓飛行員。日本帝國海軍在昭和 12 年（1937 年）委託三菱財閥向美國採購 1 架北美航空 NA-16-4R、1 架 NA-16-4RW，兩架飛機皆使用出力為 450 匹馬力的引擎，但一架為搭配雙葉螺旋槳的 R-985 引擎；另一架為搭配三葉螺旋槳的 R-975 引擎，日軍內給予它們 KXA 之代號，2 架飛機在昭和 13 年（1938 年）運抵日本測試，日本海軍對 KXA 機的評價相當滿意，三菱另外還買下了 NA-16-4R 型機的生產授權許可，因此可以相信日本獲得一部分的設計資料。日本海軍將飛機交給渡邊鐵工廠提供作為技術參考樣本，並要求該廠研發一款新型中級教練機。西方國家起初認為該機應該是 NA-16 的仿製品，但在日本戰敗後檢查實機後，發現除了類似的骨架外，兩架飛機基本上沒有任何技術共通性。

新教練機的計畫在昭和 14 年（1939 年）開始，代號 14 試陸上中間作業練習機。昭和 15 年（1940 年）1 月開始研製，昭和 16 年 4 月原型機首度試飛。14 試中練運用了平頭鉚釘鉚接之應力蒙皮構造、略為前掠的主翼設計、高長寬比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力 600 匹馬力的發動機。但是在飛行測試時發現該機的縱向安定設計不足，飛行時會無預警地陷入螺旋狀態，且操作也過於複雜，不適合作為教練機使用。九州飛機為了解決設計瑕疵而增造 16 架原型機進行測試，最後改良的方案是將垂直尾翼的面積加大，自完成改良後直到測試核可並進入量產已經消耗 2 年的時間。

在二式陸用中教量產時，海軍開始將性能不足以適應戰場的舊式戰機撤回日本國內，並轉用於中級與高級教練用，這導致日軍短期間增加許多可用的教練機。之前計畫替換的九三式中級教練機則因為飛行穩定、操作容易、妥善率高因而轉用為初級教練，二式反而淪為定位尷尬的產物，因此僅在 1 年內少量生產了 176 架即停產，其中 150 架為日本飛行機公司代工製造，最後一架於 1944 年 8 月出廠。九州飛機在當時因為優先生產東海反潛巡邏機與白菊教練機，因此工廠並未開設量產線，而僅少量再製造了 9 架同型機。

該型教練機由於缺乏炸彈掛架，因此日軍並未計畫用於自殺特攻，日本戰敗時仍有 78 架仍在使用中，後全數遭到銷毀。



參考資料

連結

書籍


* Fletcher, David. Kyushu 10W1 Oak. Random Thoughts ("IPMS Canada"). 1995, 17 (4): 82–83 [2011-09-08]. （原始內容存檔於 2011-07-25）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ. Specialty Press. 1997. ISBN 0-933424-76-0.

* Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak. Arawasi (Asahi Process, Tokyo). 2007, (7): 26–31 [2011-09-08]. （原始內容存檔於 2020-08-11）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九州　二式陸上中間練習機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J1N1-R 二式陸上偵察機，是第二次世界大戰時期舊日本海軍所使用過的偵察機。

二式陸上偵察機即是無武裝的月光夜間戰鬥機。



開發起源與歷史

由於十三試雙發陸上戰鬥機被認為不適用於擔任遠距護衛機，因此不被採用。但與九八式陸上偵察機相比之下有著較長的航程、又擁有足夠的機體強度與堪以自衛的火力，因此被認為可以改造為進行武裝偵查的偵察機。

1942 年 7 月，增加了偵查用相機的試作機（編號 J1N1-C，特色為仍保持後上方的遠距操作式機槍）三機前往拉包爾。隔月開始針對美軍瓜達康納爾島侵攻進行航空偵查，得到許多貴重情資。

之後，二式陸上偵察機（編號變更為 J1N1-R，並於駕駛員座椅加裝防彈裝甲和加裝防彈燃料箱）被正式配屬於各單位。
最後因盟軍戰力增強損失過大，主要使用速度較快的二式艦上偵察機與從舊日本陸軍借用的百式司令部偵察機。



性能諸元


* 發動機： 榮二一型

* 乘員數： 3

* 長度： 12.177m

* 翼展： 16.98 m

* 高度： 4.56m

* 空載重量： 4,582 KG

* 最大起飛重量： 7,250 KG

* 最高空速： 507.4 公里 / 時（高度 5,000 公尺）

* 航程： 3,778 公里（最大）

* 爬升率： 8.7 公尺 / 秒

* 武裝： 機首 20 公釐機砲一挺 7.7 公釐機槍兩挺、後下方 7.7 公釐旋轉機槍一挺、兩枚 250 公斤炸彈



相關條目


* 十三試雙發陸上戰鬥機

* 月光夜間戰鬥機

* 中島 J5N 天雷

* 十七試驗陸上偵察機曉雲

* 景雲陸上戰略偵察機
二弦可以指：


* 二弦 (潮樂)，潮州音樂所用樂器

* 二弦 (粵樂)，廣東音樂所用樂器

* 二弦 (秦腔)，秦腔所用樂器

* 牛腿琴的別稱
二弦用於秦腔，與板胡、京胡、秦高胡、月琴、三弦、竹笛、嗩吶、海笛、笙、管為傳統文場的伴奏樂器，亦用於碗碗腔。明、清時被稱為「胡琴」，清末後俗稱二股弦、二股子、二弦子。木製琴杆，「其形將木桿納諸端下竹筒內，其筒方圓或六楞不等，槽面覆以桐木薄板、稜二弦，以竹弓系馬尾，納兩弦間（定弦：內弦 a1，外弦 e2），軋之發聲，音高而橫」，「與梆子相配，在秦腔中，為弦索主器。」張兩根羊腸弦（俗稱皮弦），張力大，須戴指套演奏，故亦「硬弦子」。1940 年代以來，以西安地區為代表的中路秦腔，逐漸以板胡代其「主弦」地位。
二張犁，又寫為二張犂，是臺灣苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，是本鎮少數以客家人為主的聚落，位於該鎮東部。相較於今日行政區，其範圍大致與豐富里相近。



歷史

台灣清治末期至日治初期，二張犁地區為一街庄，稱為「二張犁庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄北與新港庄為鄰，東北及東與外獅潭庄為鄰，南邊隔後龍溪與嘉盛庄、田藔庄為界，西邊為後壠庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「二張犁」大字，隸屬於新竹州竹南郡後龍庄。

戰後後龍庄改制為後龍鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於苗栗縣。1951 年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為二張犁，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有下莊仔、北勢、大埔園等聚落。



交通

高鐵路線大致以東北東 — 西南西走向經過二張犁地區西北部，並於西北部邊界外不遠處設有苗栗車站，由此可快速前往高鐵南北各站。該站週邊地區劃為「高速鐵路苗栗車站特定區」，範圍包括新港地區東南部、二張犁地區西大半部、外獅潭地區西北端一小部分。

台鐵山線大致以東北 — 西南走向轉北北東 — 南南西走向經過本地區中部偏西地帶，於北部邊界外不遠處設有豐富車站，屬簡易站，僅停靠區間車。豐富車站站體原本位於本地區境內，為配合高鐵苗栗車站通車，已將站體北移至新港地區高鐵站旁以利轉乘。

省道台 13 甲線（造豐路）是竹南至苗栗的幹道，也是省道台 13 線的舊路，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區中部。由該道路向北北東可前往造橋、竹南、香山內湖並止於省道台 1 線路口，向南南西可前往苗栗田寮並止於省道台 6 線路口。

省道台 72 線是「東西向快速公路－後龍汶水線」，俗稱「後汶快速公路」，大致以西北西 — 東南東走向轉西北 — 東南走向經過本地區南部後龍溪沿岸地帶。由該道路向西北西可前往後龍並止於省道台 1 線路口，向東南轉南可前往公館、汶水並止於省道台 3 線路口。

縣道 126 號（新港路）是後龍外埔至獅潭永興的道路，大致以西北西 — 東南東走向經過本地區西北部。由該道路向西北西可前往後龍市區、砂崙湖、水尾子、外埔並止於外埔大排南岸道路，向東南東轉南可前往頭屋，再轉東可前往老田寮、獅潭並止於省道台 3 線路口。

鄉道苗 6 線（新港三路）是後壁園至豐富的道路，其東側端點位於本地區北部富田國小北側的省道台 13 甲線路口。由此向西偏北轉西北出境後，經客家圓樓後再度入境，經英才書院後轉西再度出境，轉西北西可前往社腳、後壁園並止於省道台 1 線路口。

鄉道苗 13 線（新港路）是埔頂至新港大橋的道路，其南側端點位於本地區西部邊界處的縣道 126 號路口。由此向北可前往新港、中庄、竹篙坪並止於省道台 1 線路口。



教育


* 富田國小



景點


* 苗栗客家圓樓（部分）



參考文獻
二徵夫人郡（越南語：Quận Hai Bà Trưng／郡𠄩婆徵）是越南首都河內市下轄的一個郡。河內前四大中心郡之一，面積 9.62 平方公里，2018 年總人口 318000 人。



名稱來源

二徵夫人郡得名於越南民族姐妹英雄 — 徵氏姐妹。



地理

二徵夫人郡東接龍編郡，西接棟多郡，西南接青春郡，南接黃梅郡，北接還劍郡。



歷史

1954 年 11 月 4 日，河內市區劃分為第一、二、三、四郡，二征夫人郡區域隸屬第一郡、第四郡管轄。

1958 年，市區 4 郡重劃為 12 區庯，二征夫人郡區域分為二征夫人區庯、七畝區庯、行楛區庯和白梅區庯。

1959 年，七畝區庯併入二征夫人區庯。

1961 年 5 月 31 日，河內市區重劃為 4 區庯，白梅區庯，二征夫人區庯第一塊、第二塊、第三塊、第四塊、第五塊，第六塊、第七塊、第八塊、第九塊、第十塊、第十一塊、第十二塊、第十三塊、第十四塊、第十五塊、第十六塊、第十七塊、第十八塊、第十九塊、第二十塊、第二十一塊、第二十二塊、第二十三塊、第二十四塊、第二十五塊、第二十六塊、第二十九塊、第三十塊、第三十一塊、第三十二塊、第三十三塊、第三十四塊、第四十二塊，行楛區庯第一塊、第十二塊、第十三塊、第十四塊，第十八塊、第十九塊、第二十塊、第二十一塊、第二十二塊、第二十三塊、第二十四塊、第二十五塊、第二十六塊、第二十七塊、第二十八塊、第二十九塊、第三十塊、第三十一塊、第三十二塊、第三十三塊、第三十四塊、第三十五塊、第三十六塊、第三十七塊、第三十八塊、第三十九塊組成新的二征夫人區庯。

1973 年 8 月 9 日，青池縣盛烈社甲八村、甲六村、黃文樹社湘梅村和枚洞村部分區域劃歸二征夫人區庯管轄。

1974 年 8 月 31 日，河內市調整市區行政區劃，各區庯下轄小區域分設為小區，二征夫人區庯下轄 51 小區。

1981 年 1 月 3 日，越南調整行政區劃通名。還劍區庯更名為還劍郡。

1982 年 10 月 13 日，以青池縣黃文樹社枚洞村和迷灶店析置枚洞坊，瑪奇店劃歸湘梅坊管轄。

1984 年 3 月 14 日，甲八坊析置新梅坊。

1990 年 10 月 26 日，青池縣黃文樹社劃歸二征夫人郡管轄，並改制為黃文樹坊。

2003 年 11 月 6 日，枚洞坊、湘梅坊、新梅坊、甲八坊和黃文樹坊 5 坊劃歸黃梅郡管轄。

2020 年 2 月 11 日，裴氏春坊和吳時任坊部分區域併入阮攸坊，吳時任坊剩餘區域併入范廷琥坊。



行政區劃

二征夫人郡下轄 18 坊，郡人民委員會位於梂畑坊。


* 百科坊（Phường Bách Khoa）

* 白藤坊（Phường Bạch Đằng）

* 白梅坊（Phường Bạch Mai）

* 梂畑坊（Phường Cầu Dền）

* 東漠坊（Phường Đông Mác）

* 同仁坊（Phường Đồng Nhân）

* 同心坊（Phường Đồng Tâm）

* 黎大行坊（Phường Lê Đại Hành）

* 明開坊（Phường Minh Khai）

* 阮攸坊（Phường Nguyễn Du）

* 范廷琥坊（Phường Phạm Đình Hổ）

* 庯化坊（Phường Phố Huế）

* 瓊罍坊（Phường Quỳnh Lôi）

* 瓊梅坊（Phường Quỳnh Mai）

* 清良坊（Phường Thanh Lương）

* 清閑坊（Phường Thanh Nhàn）

* 張定坊（Phường Trương Định）

* 永綏坊（Phường Vĩnh Tuy）



教育

二征夫人郡聚集有眾多越南名校，包括河內百科大學、河內國民經濟大學、河內土木工程大學和河內公共醫濟大學。



注釋
《二心集》是魯迅的一部雜文集，收錄了魯迅在 1930 年 - 1931 年間所寫的雜文三十七篇。 包括《習慣與改革》，《張資平氏的「小說學」》，《「好政府主義」》，《柔石小傳》，《唐朝的釘梢》《知難行難》，《「智識勞動者」萬歲》等。


* 《二心集》1932 年合眾書局初版。

* 《魯迅全集》, 人民文學出版社 第 4 卷
二戈街道是中華人民共和國貴州省貴陽市南明區下轄的一個街道辦事處。

2012 年 8 月 14 日，貴陽市人民政府通知決定撤銷 49 個街道辦事處，設立 90 個社區服務中心。

2020 年 1 月 10 日，貴陽市人民政府通知決定撤銷社區服務中心，恢復設立街道辦事處（2012 年前稱二戈寨街道）。



行政區劃

二戈街道下轄以下村級行政區劃單位：

舒家寨社區、白馬井巷社區、回龍路社區、泰安巷社區、富源南路社區、松花巷社區、翠雲巷社區、柳井巷社區、八公里社區。
第二次世界大戰中，懸掛拉脫維亞國旗、支持同盟國的拉脫維亞船隊共有 8 艘貨船：Abagra, Ciltvaira, Regent, Everasma, Everalda, Everelza, Ķegums 以及 Everagra，其中只有 Everagra 和Ķegums 倖存至戰爭結束。

拉脫維亞於 1940 年 6 月 17 日被蘇聯占領後遭吞併，蘇聯當局命令所有拉脫維亞商船返航回國。有些船聽從了命令（如 Hercogs Jēkabs 號），其船員中有一部分人被投進了古拉格勞改營。未服從命令的船隻共有 8 艘。

美國北卡羅來納州的納格斯黑德有一條以 Ciltvaira 號命名的街道，該船是第一艘被德軍擊沉的拉脫維亞船隻。1942 年 1 月 19 日，該船被德軍 U-123 號潛艇擊沉。同年，又有更多船隻被擊沉：Everasma 號、Abagra 號、Regent 號、Everalda 號、Everelza 號分別於 2 月 28 日、5 月 6 日、6 月 14 日、6 月 29 日以及 8 月 13 日被擊沉。Everagra 於 1943 年 7 月 8 日遭魚雷襲擊，但並未沉沒，而且一直服役至 1957 年，Ķegums 號則服役至 1948 年。



參考文獻
二戰全國抵抗運動紀念獎章（捷克語：Pamětní odznak druhého národního odboje）是捷克斯洛伐克第三共和國政府於 1946 年設立的紀念獎章。



歷史

1946 年 5 月 14 日政府決議宣布設立「二戰全國抵抗運動紀念獎章」。1946 年 6 月 26 日內政部第「G-3010-23/5-46-III 3」法令（官方公報第 116/1946 號）正式設立該獎章，1947 年 4 月 3 日生效。1947 年 3 月 27 日內政部第「328/1948 Ú.l.I」法令修改了部分內容。該紀念獎章獎勵在第二次世界大戰中積極作戰的捷克斯洛伐克游擊隊員。



樣式

獎章直徑 35 毫米，由青銅製成。正面是一個女性頭像，頂部有一層椴樹枝，獎章下方邊緣刻有「ZA VÉRNOST 1939—1945」字樣。背面為四行字「NA PAMĚŤ DRUHÉHO NARODNÍHO ODBOJE」。下方刻有月桂花環。絲帶（綬帶）寬 38 毫米，長 55 毫米。縱向分為七條交替的紅色和白色條紋。邊緣的兩個條紋寬 2 毫米，顏色為紅色；內部五個條紋均寬 6.8 毫米。



參考文獻
二戰德軍之諸要塞（德語：Festung）是指第二次世界大戰期間，阿道夫・希特勒在一些城鎮與城市設立的要塞，納粹德國在當地構築防禦工事，囤積糧食與彈藥，以阻擊盟軍進攻。

德軍的要塞戰略一直在發展演變，直至二戰中後期，德方高層仍不願接受戰敗之結局，但開始意識到若要預先阻止對方對納粹德國本土的進攻，就必須採取極端手段。史達林格勒是此類要塞中的第一座。



東線要塞

在東線戰場，華沙、布達佩斯、科爾貝格、柯尼斯堡、屈斯特林、但澤以及布雷斯勞等大型城市都被選定為要塞城市。



西線要塞

在西方戰線，希特勒於 1944 年 1 月 19 日宣布 11 座主要港口城市被選定為要塞城市：艾默伊登、荷蘭角港、敦刻爾克、濱海布洛涅、勒阿弗爾、瑟堡、聖馬洛、布雷斯特、洛里昂、聖納澤爾以及吉倫特河口。1944 年 2 月及 3 月，德方將更多沿海地區選定為要塞：海峽群島、加來、拉羅謝爾。



各要塞的結局

德軍各要塞地區的最終結局並不相同。首個陷落的要塞史達林格勒就被視作戰爭的重要轉折點，史達林格勒戰役更是令德方逐步戰敗的一場關鍵戰役。有些要塞 —— 比如海峽群島中的島嶼]] 奧爾德尼 \\—— 就被進攻方完全繞過，要塞守軍一直堅守到德國無條件投降書簽定後才放下武器。



另見


* 大西洋壁壘

* Festung Norwegen



備註



來源


* BBC article on Alderney

* Europe: A History, ISBN 0-06-097468-0, the history of Europe; page 1038

* Wilt, Alan. The Atlantic Wall 19441-1944: Hitler's Defenses for D-Day. Enigma Books. 2004.



外部鏈接


* Festung Breslau/Fortress Wrocław
陸軍

步兵軍


* 第 1 軍

* 第 2 軍

* 第 3 軍

* 第 4 軍

* 第 5 軍

* 第 6 軍

* 第 7 軍

* 第 8 軍

* 第 9 軍

* 第 10 軍

* 第 11 軍

* 第 12 軍

* 第 13 軍

* 第 14 軍

* 第 15 軍

* 第 16 軍

* 第 17 軍

* 第 18 軍

* 第 19 軍

* 第 20 軍

* 第 21 軍

* 第 22 軍

* 第 23 軍

* 第 24 軍

* 第 25 軍

* 第 26 軍

* 第 27 軍

* 第 28 軍

* 第 29 軍

* 第 30 軍

* 第 31 軍

* 第 32 軍

* 第 33 軍

* 第 34 軍

* 第 35 軍

* 第 38 軍

* 第 39 軍

* 第 40 軍

* 第 41 軍

* 第 42 軍

* 第 43 軍

* 第 44 軍

* 第 46 軍

* 第 47 軍

* 第 48 軍

* 第 50 軍

* 第 51 軍

* 第 52 軍

* 第 53 軍

* 第 54 軍

* 第 55 軍

* 第 56 軍

* 第 57 軍

* 第 59 軍

* 第 62 軍

* 第 63 軍

* 第 64 軍

* 第 65 軍

* 第 66 軍

* 第 67 軍

* 第 68 軍

* 第 69 軍

* 第 70 軍

* 第 71 軍

* 第 72 軍

* 第 73 軍

* 第 74 軍

* 第 75 軍

* 第 76 軍

* 第 78 軍

* 第 80 軍

* 第 81 軍

* 第 82 軍

* 第 83 軍

* 第 84 軍

* 第 85 軍

* 第 86 軍

* 第 87 軍

* 第 88 軍

* 第 89 軍

* 第 90 軍

* 第 91 軍

* 第 97 軍

* 第 101 軍

 

命名編制


* 博克軍

* 比瑙軍

* 克拉默軍

* 德意志非洲軍

* 埃姆斯河軍

* 費爾特軍

* 福斯特軍

* 吉南斯軍

* 赫拉軍

* 赫內軍

* 卡皮希軍

* 克勒費爾軍

* 柯尼斯軍

* 倫巴底軍

* 默克爾軍

* 米特軍

* 奧得河軍

* 勞斯軍

* 羅特基希軍

* 舍勒軍

* 斯海爾德軍

* 舒爾茨軍

* 索姆河軍

* 泰陶軍

* 維特霍夫特軍

摩托化軍


* 第 3 摩托化軍

* 第 14 摩托化軍

* 第 15 摩托化軍

* 第 16 摩托化軍

* 第 19 摩托化軍

* 第 22 摩托化軍

* 第 24 摩托化軍

* 第 39 摩托化軍

* 第 40 摩托化軍

* 第 41 摩托化軍

* 第 46 摩托化軍

* 第 47 摩托化軍

* 第 48 摩托化軍

* 第 56 摩托化軍

* 第 57 摩托化軍

裝甲軍


* 第 3 裝甲軍

* 第 4 裝甲軍

* 第 7 裝甲軍

* 第 14 裝甲軍

* 第 38 裝甲軍

* 第 39 裝甲軍

* 第 40 裝甲軍

* 第 41 裝甲軍

* 第 46 裝甲軍

* 第 47 裝甲軍

* 第 48 裝甲軍

* 第 56 裝甲軍

* 第 57 裝甲軍

* 第 58 裝甲軍

* 第 76 裝甲軍

* 統帥堂裝甲軍

* 大德意志裝甲軍

山地軍


* 第 15 山地軍

* 第 18 山地軍

* 第 19 山地軍

* 第 21 山地軍

* 第 22 山地軍

* 第 36 山地軍

* 第 49 山地軍

* 第 51 山地軍

* 第 19 山地軍

騎兵軍


* 1 軍

* 卡爾梅克

後備軍


* 第 61 後備軍

* 第 62 後備軍

* 第 64 後備軍

* 第 66 後備軍

* 第 67 後備軍

* 第 69 後備軍



武裝親衛隊

步兵軍


* 第 5 軍

* 第 6 軍

* 第 10 軍

* 第 12 軍

* 第 13 軍

* 第 14 軍

裝甲軍


* 第 1 裝甲軍

* 第 2 裝甲軍

* 第 3 裝甲軍

* 第 4 裝甲軍

* 第 7 裝甲軍

* 第 11 裝甲軍

輔助軍


* 第 8 騎兵軍

* 第 9 山地軍

* 第 15 哥薩克騎兵軍

* 第 16 軍

* 第 17 武裝軍（匈牙利軍）

* 第 18 軍

* 復仇軍
中國


* 長江萬里圖

* 烈火金剛

* 苦菜花

* 虎賁萬歲

* 南線

* 豐乳肥臀

* 紅高梁

* 黑太陽

* 八月桂花遍地開

* 敵後武工隊

* 野火春風斗古城

* 荷花淀

* 平原槍聲

* 烈火金鋼

* 戰火中的青春

* 將軍河

* 台灣風雲

* 悲日



前蘇聯


* 青年近衛軍

* 一個人的遭遇

* 這裡的黎明靜悄悄

* 熱雪

* 生者與死者

* 圍困

* 方尖碑



美國


* 細細的紅線

* 第 22 條軍規

* 最長的一日

* 諾曼第登陸日

* 兄弟連

* 戰爭風雲

* 戰爭與回憶

* 裸者與死者

* 南京暴行：被遺忘的大屠殺



澳大利亞


* 勝利大逃往

* 辛德勒方舟

 



英國


* 第二次世界大戰回憶錄

* 榮譽之劍



德國


* 安妮日記

* 鐵皮鼓

* 拉貝日記
1942 年初，日本帝國海軍提出入侵澳大利亞。
1942 年 2 月新加坡在新加坡戰役後淪陷，澳大利亞政府、軍隊和民眾普遍對日本的入侵感到迫在眉睫。日本當時有足夠的軍事入侵實力，而澳大利亞缺乏足夠的防禦能力。雖然日本並無實際的入侵計劃，但是澳大利亞對日本入侵的擔憂導致其進一步靠近美國以獲取保護。

同時，在東京，出於對澳大利亞地理條件和盟軍防禦的考慮，海軍的這一提議被大日本帝國陸軍和首相東條英機否定。日本軍隊決定採取通過南太平洋孤立澳大利亞的方案，這一方案由於 1942 年 5 月的珊瑚海海戰和 6 月的中途島海戰宣告破產，這之後日軍在澳大利亞及附近地區的行動都是為了減緩盟軍的前進速度。
第二次世界大戰期間，法國是盟國與軸心國的重要成員國。



組織序列


* 法國總理兼國防部長：
  
* 愛德華・達拉第（1938 年 4 月 10 日 - 1940 年 3 月 21 日）
  
* 保羅・雷諾（1940 年 3 月 21 日 - 1940 年 6 月 16 日）
  
* 菲利普・貝當 （1940 年 6 月 16 日 - 1940 年 7 月 11 日）

* 國防總參謀長
  
* 毛利斯・甘莫林一級上將 （1935 年 1 月 21 日 - 1940 年 5 月 18 日）1939 年 9 月 3 日任法國陸軍總司令兼英國遠征軍指揮、法國三軍最高統帥，法國、英國和其他盟軍的最高指揮官。
  
* 魏剛

* 北部法軍司令
  
* 比約特
  
* 布朗夏爾

* 空軍部長居伊・拉・尚布爾

* 陸軍總參謀長莫里斯・加默蘭 (後任法英盟軍司令)

* 法國空軍司令維耶曼
  
* 北線空戰區司令德・阿斯捷・德・拉・維日裡
  
* 負責從布列塔尼到庇里牛斯山的第三空戰區的司令馬森內・德・馬朗庫爾
  
* 戰鬥機司令部司令德・阿爾庫特
  
* 專用補給航空站司令官雷當普特

* 海軍總參謀長讓・達爾蘭 (後任海軍總司令)
  
* 駐東地中海地區司令馬克西姆・威岡



西線戰爭

1939 年 9 月 1 日第二次世界大戰爆發後，法國國防參謀長毛利斯・甘莫林一級上將出任法國三軍最高統帥，西線法、英、比盟軍最高指揮官。甘莫林發布命令：「我們必須等待敵人進攻，並在由堡壘和戰壕構成的無法突破的延伸防線上遏制住德國佬」。由此，開始了八個多月的「靜坐戰爭」。

1940 年 5 月 10 日西線戰爭真正爆發，黃色計劃從高登山區主攻，而法國以為仍是施里芬計劃。當天盧森堡投降，兩天後德軍 7 個裝甲師占領色當。開戰五日荷蘭投降。開戰十八日比利時投降。

德軍渡過馬斯河之後，法軍大批坦克發動反攻，包括戴高樂的裝甲第 4 師。法國的坦克無論在數量上還是性能上都強於德軍。戰敗是因為沒有空軍的掩護。但德軍裝甲部隊推進到英吉利海峽，成功切斷法國北部與法國本土的聯繫。



解放



參見



資料來源
大日本帝國陸軍在 1945 年 5 月太平洋戰爭末期第三次擴編師團，一共組建 8 個機動打擊師團和 11 個沿岸配備師團。



機動打擊師團

第 221 師團

第 222 師團

第 224 師團

第 225 師團

第 229 師團

第 230 師團

第 231 師團

第 234 師團



沿岸配備師團

第 303 師團

第 308 師團

第 312 師團

第 316 師團

第 320 師團

第 320 師團於 1945 年 7 月 25 日在大邱組建，該師團主要負責從大邱到首爾的治安。1945 年 8 月 9 日蘇聯開始入侵滿洲後，該師團奉命向北移動到元山，但由於日本投降於 1945 年 8 月 15 日投降而沒有完成轉移。

第 321 師團

第 322 師團

第 344 師團

第 351 師團

第 354 師團

第 355 師團



參見


* 日本師團列表



注釋和參考


* Madej, W. Victor, _Japanese Armed Forces Order of Battle_, 1937–1945 [2 vols], Allentown, PA: 1981。
以下列出的歷史事件為二戰猶太大屠殺的大事年表。在二戰中，大約六百萬猶太人被納粹德國及其僕從國殺害。受害者包括 150 萬名兒童，二戰前歐洲九百萬猶太人中的約三分之二遇害，相當於現在整個以色列國的猶太人口。下面的時間表根據多種資料來源編輯，包括美國大屠殺紀念館。



大事年表


* 1933 年 1 月 30 日：阿道夫・希特勒成為德國總理

* 1933 年 2 月 27 日：國會縱火案

* 1933 年 3 月 9 日：達豪集中營開營

* 1933 年 7 月：法律預防遺傳疾病的後代（the Law for the Prevention of Hereditarily Diseased Offspring）, 要求強制絕育的「劣等人」

* 1935 年 9 月 15 日：德國議會一直通過紐倫堡法案

* 1938 年 7 月 14 日：種族宣言發表（Manifesto of Race）在法西斯義大利，導致剝奪猶太人的義大利公民和政府和專業職位

* 1938 年 11 月 9 至 10 日：水晶之夜

* 1939 年 5 月 13 日:「聖路易」號從德國漢堡啟程前往古巴，船上載有 937 名難民，大多是猶太人。最終只有 29 人被允許登陸古巴。其餘的難民，被古巴，美國和加拿大拒絕入境，被迫回到歐洲。

* 1939 年 10 月 18 日：第一批猶太人被送往 Lublin Reservation

* 1939 年 9 月 1 日：德國入侵波蘭，第二次世界大戰在歐洲爆發

* 1940 年 5 月：奧斯維辛集中營一期開營

* 1941 年 6 月 22 日：巴巴羅沙計劃，德國開始入侵蘇聯

* 1941 年 9 月 29 - 30 日：烏克蘭基輔附近娘子谷大屠殺，33771 猶太人遇害。

* 1942 年 1 月 20 日：納粹在柏林郊區開會，萬湖會議通過「最終解決方案」，開始大規模系統滅絕猶太人。

* 1942 年 3 月 27 日：至少 75721 法國猶太人被驅逐到奧斯維辛集中營

* 1942 年 7 月 23 日至 1943 年 10 月 19 日：特雷布林卡滅絕營運營，70 - 90 萬猶太人在此被殺害。

* 1942 年 7 月 22 日：第一次從華沙隔都猶太人被驅逐到特雷布林卡滅絕營

* 1942 年 11 月 19 日：第一批猶太人從挪威被運往滅絕營

* 1943 年 8 月 2 日：特雷布林卡滅絕營起義

* 1944 年 3 月 19 日：匈牙利企圖和盟軍停戰，因此德國軍隊進駐了匈牙利

* 1944 年 5 月初：第一批匈牙利猶太人被運往奧斯維辛集中營

* 1944 年 7 月 20 日：試圖暗殺希特勒失敗

* 1944 年 7 月 23 日：Majdanek, 紅軍解放的第一個死亡營

* 1944 年 8 月 1 日：華沙起義的開始

* 1945 年 1 月 27 日：蘇聯紅軍解放奧斯維辛集中。後來，這一天被定為國際猶太大屠殺紀念日。

* 1945 年 4 月 11 日：美軍解放布痕瓦爾德集中營

* 1945 年 4 月 15 日：英軍解放卑爾根貝爾森集中營（Bergen-Belsen death camp）

* 1945 年 4 月 29 日：美軍解放達豪集中營，蘇聯紅軍解放 Ravensbruck

* 1945 年 5 月 5 日：美軍解放 Mauthausen

* 1945 年 5 月 8 日：蘇聯紅軍解放 Theresienstadt

* 1945 年 5 月 8 日：二戰勝利日 - 德國無條件投降

* 1945 年 11 月 20 日到 1946 年 10 月 1 日：紐倫堡審判

* 1948 年 5 月 14 日：以色列國宣布成立



參見


* Timeline of deportations of French Jews to death camps

* Timeline of the Holocaust in Norway

* Timeline of Treblinka extermination camp



資料來源
本表羅列第二次世界大戰各主要參戰國的軍階。



軍官軍階



士官軍階



士兵軍階



注釋與參考資料
《二戰大事記 彩色版》(英文：Greatest Events of WWII in Color) 是一部 10 集的英國紀錄片，講述了二戰的重大事件。 該系列是 2008-09 年二戰高畫質彩色版的續集與重製版，最初在軍事頻道播出，並提供了高畫質彩色的二戰事件，使用檔案錄像，其中一些是彩色的。



集數



參考資料



外部連結


* 在 Netflix 上觀看《二戰大事記 彩色版》 （因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《二戰大事記 彩色版》的資料（英文）
第二次世界大戰結束後出現的經濟奇蹟，又稱戰後經濟爆發，是指由第二次世界大戰結束後的 1946 年開始直至 1970 年代經濟衰退為止的期間世界多國的經濟擴張。這段時期又被稱為「資本主義的黃金時期」。



概述

西方國家的經濟發展在這段時期經歷了非常持久的增長和充分就業的情況，而包括日本、西德和義大利等在二戰中受到破壞的國家也出現了可觀的經濟增長。



結束

1973 年石油危機導致油價暴增，加上原本已有的各種社會及經濟問題，導致西方國家的經濟增長逐漸停止，「資本主義的黃金時期」至此落幕。
以下列出的是德國空軍在二次世界大戰期間設計，生產或者是服役的各種作戰飛機。



戰鬥機與攔截機


* Ar 64，戰鬥機 （雙翼）

* Ar 65，戰鬥機 / 教練機 （雙翼 - Ar 64 更換引擎）

* Ar 67，戰鬥機 （雙翼） （原型機）

* Ar 68，戰鬥機 （雙翼）

* Ar 76，戰鬥機 （雙翼） + 教練機

* Ar 80，戰鬥機 （原型機）

* Ar 197，海軍戰鬥機 （雙翼 - 衍生自 Ar 68）

* Ar 240，重型戰鬥機 + 攻擊機

* Ar 440，重型戰鬥機 + 攻擊機

* Ba 349 （毒蛇），攔截機 （火箭引擎）

* Bv 40，滑翔機攔截機

* Bv 155，高空攔截機 （舊編號 Me 155）

* Bf 109，戰鬥機

* Bf 110，重型戰鬥機 + 夜間戰鬥機

* Do 10，（Do C1） 戰鬥機 （原型機），1931

* Do 29，原型機 重型戰鬥機

* Do 335 （箭式），戰鬥轟炸機 （前後共置雙引擎配置）

* Do 435

* Do 635

* Fi 98，雙翼戰鬥機，1936 年出廠

* Fw 57，重型戰鬥機轟炸機（原型機）

* Fw 159，戰鬥機 （僅有原型機）

* Fw 187 _Falke_ （Falcon），重型戰鬥機

* Fw 190 _Würger_ （butcher-bird），戰鬥機

* FW Triebflügel，戰鬥機，僅有紙上設計

* He 37，戰鬥機 （雙翼）

* He 38，戰鬥機 （雙翼）

* He 43，戰鬥機 （雙翼）

* He 49，戰鬥機 （雙翼）

* He 51，戰鬥機 + 密接支援（雙翼）

* He 100，戰鬥機

* He 112，戰鬥機

* He 113，（alternative propaganda designation for He 100）

* He 162 _Volksjäger_ （人民戰鬥機），戰鬥機 （噴射引擎）

* He 219 _Uhu_ （Eagle-Owl），夜間戰鬥機

* He 280，戰鬥機 （噴射引擎）

* Hs 121，戰鬥機 + 教練機 （原型機）

* Hs 124，重型戰鬥轟炸機 （原型機）

* Hs 125，戰鬥機 + 教練機 （原型機）

* Ho 229，戰鬥機 （飛翼）

* Ju 248，Me 263 重新設計之後的編號

* Me 163 （彗星），攔截機 （火箭引擎）

* Me 209，戰鬥機 + 競速機（原型機）

* Me 209-II，戰鬥機 （原型機 - 與 Me 209 無關）

* Me 210，重型戰鬥機 + 偵察機

* Me 262 _Schwalbe_ （Swallow），戰鬥機 + 攻擊機 （噴射引擎）

* Me 263，攔截機 （火箭引擎）

* Me 265，重型戰鬥機 原型機

* Me 309，戰鬥機 （原型機）

* Me 328，pulsejet 戰鬥機 / 攻擊機（原型機）

* Me 329，重型戰鬥機 原型機

* Me 410 _Hornisse_ （Hornet），重型戰鬥機 + 偵查機

* Me 609 重型戰鬥轟炸機（僅有計劃）

* Ta 152，戰鬥機 （衍生自 Fw 190）

* Ta 154 （蚊子），夜間戰鬥機

* Ta 183，噴射引擎戰鬥機 （原型機）



轟炸機與攻擊機


* Ar 66，教練機 + 夜間攻擊機

* Ar 234「閃電」（Blitz），轟炸機 / 偵查機 / 夜間戰鬥機 （噴射引擎）

* Bf 162，轟炸機 （原型機）

* BV P.194，偵察機 / 轟炸機 / 攻擊機（噴射引擎 + 螺旋槳引擎），BV 141（Ha 141）衍生機，僅有紙上設計

* Do 11，（Do F） 中型轟炸機

* Do 13，中型轟炸機，1933

* Do 17「飛行鉛筆」（Fliegender Bleistift），轟炸機 / 偵查機 / 夜間戰鬥機

* Do 18，水上轟炸機 + 偵察機

* Do 19，四引擎重型轟炸機 （原型機）

* Do 22，水上魚雷轟炸機 / 偵察機

* Do 23，轟炸機

* Do 215，轟炸機 / 夜間戰鬥機

* Do 217，轟炸機 / 夜間戰鬥機，Do 215 衍生機

* Do 317，轟炸機 / 夜間戰鬥機（原型機），Do 217 衍生機

* E-555，轟炸機，僅有紙上設計

* EF 132，重型轟炸機

* Fi 167，艦載魚雷轟炸機 / 偵察機 （雙翼）

* Fw 42，轟炸機（原型機）

* Fw 189「貓頭鷹」（Uhu），偵察機 / 輕型轟炸機

* Fw 191，重型轟炸機（原型機）

* Ha 140，水上魚雷轟炸機（原型機）

* He 45，轟炸機 / 教練機

* He 50，偵察機 / 俯衝轟炸機 （雙翼）

* He 111，轟炸機

* He 177「獅鷲」（Greif），長程轟炸機

* He 274，高空轟炸機

* He 277，高空轟炸機

* He 343，噴射引擎轟炸機 / 偵察機，僅有紙上設計

* Hs 123，攻擊機 （雙翼）

* Hs 127，噴射引擎轟炸機 （原型機）

* Hs 129，攻擊機

* Hs 130，高空偵察機 / 轟炸機 （噴射引擎） （原型機）

* Hs 132，俯衝轟炸機 （噴射引擎） （原型機）

* Hü 136，俯衝轟炸機 （原型機）

* Ju 86，轟炸機 / 超高空偵察機

* Ju 87「斯圖卡」（Stuka），俯衝轟炸機 / 攻擊機

* Ju 88，轟炸機 / 偵察機 / 夜間戰鬥機

* Ju 89，重型轟炸機 （原型機）

* Ju 90，轟炸機 （原型機）

* Ju 187，俯衝轟炸機 （原型機），原為 Ju 87 衍生機「Ju 287」，後來編號讓渡給 Fw 187

* Ju 188「復仇者」（Rächer），轟炸機 / 偵查機 / 夜間戰鬥機，Ju 88 衍生機

* Ju 287，噴射引擎轟炸機 （原型機），原為 Ju 87 衍生機，後來改為開發噴射引擎轟炸機

* Ju 288，轟炸機 （原型機），Ju 88 衍生機

* Ju 290，長程轟炸機 + 偵查機

* Ju 390，長程轟炸機 （原型機），Ju 290 衍生機

* Ju 488，重型轟炸機，Ju 188 衍生機

* Me 264 （對美國轟炸機），長程轟炸機 （原型機）

* Ta 400，長程轟炸機



特殊飛行器


* 納粹飛碟 (紀錄存疑)
二戰重演活動是由軍事、歷史愛好者所發起的一項教育活動，透過服裝、武器、情境等各方面的模擬，試圖重現二次世界大戰期間世界各地所發生的歷史事件與戰役，親身參與、體驗當時參戰各國士兵所面臨的戰地狀況及生活。



歷史與發展

二戰重演的起源最早可以追溯到歷史重演協會（HRS）[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的成立；歷史重演協會的第一個的活動美國南北戰爭重演在 1975 年舉行，而第二次世界大戰的重演者也開始形成固定的重演組織，每個組織扮演一個在二戰中的陣營或軍事單位參加活動。這些較早成立的組織包括在密蘇里州的第一阿道夫・希特勒警衛旗隊師（1st SS Division Leibstandarte Adolf Hitler reenactment group）[2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）以及在新英格蘭的 352 步兵師第 916 擲彈兵團第二營 5 連（352nd Infanterie Division 916th Grenadier Regiment II Bataillon 5 Kompanie）。自此之後，數百個重演團體在世界各地紛紛成立，扮演對象幾乎涵蓋了所有曾參與二戰的國家。

重演活動通常分為兩個方式:

一、以靜態的方式重現了戰時戰地的生活已以及情境，這種方式被稱為「活生生的歷史（living history）」，或被稱為「軍營印象（barracks impression）」，重現二次大戰期間參戰士官兵在戰時的生活體驗。

二、模擬某一戰術、戰役的重演，以動態方式在事先規劃完成的區域進行作戰重演。這種方式通常都在大片私人土地舉行，在歐美地區也曾在軍事基地舉行。

在歐美，參加重演的單位常常以真品或複製的方式還原二戰時期的車輛和重型武器。這些車輛和武器包括德國生產的 Hetzer 突擊炮，Sdkfz 251 裝甲車，Pak 40 反戰車炮，以及其他許多來自不同國家的武器載具。這些車輛和設備需要昂貴的維護費用，所以通常屬於具有相當規模的重演團體。

個人的軍服以及勳章、配件等費用由重演者自行負擔，根據不同參戰國以及不同軍種，所需的成本不盡相同。



各地二戰重演活動



相關條目


* 南北戰爭重演

* 生存遊戲



參考資料及來源


* The War & Peace Show/http://www.warandpeace.uk.com/（英文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The World War Two Re-enactment Society, Inc/http://www.worldwartwohrs.org/（英文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二戶停車區（平假名：にのへパーキングエリア）是位於岩手縣二戶市的八戶自動車道之停車區。由東日本高速公路管理。



連接道路


* 八戶自動車道



歷史


* 1989 年 9 月 7 日 - 八戶自動車道安代 JCT 至一戶 IC 開通，此停車區也同時啟用。



停車區設施


* 上行線（安代方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車
    
* 大型車
  
* 廁所
    
* 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    
* 女士 5（和式 4、西式 1）
    
* 輪椅人士專用 1
  
* 自動售賣機

* 下行線（八戶方向） 
  
* 停車場
    
* 小型車
    
* 大型車
  
* 廁所
    
* 男士 大型 2（和式 1、西式 1）、小型 5
    
* 女士 5（和式 4、西式 1）
    
* 輪椅人士專用 1
  
* 自動售賣機



鄰近設施

八戶自動車道
: (1) 淨法寺 IC - 二戶停車區 - (2) 一戶 IC



相關項目


* 日本服務區與休息區一覽



外部連結


* 東日本高速道路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* e-NEXCO 服務區與休息區情報

* 二戶市
二戶市（日語：二戸市／にのへし _Ninohe shi_ \*/?）是位於岩手縣內陸部北端的一市。
二戶車站（日語：二戸駅／にのへえき _Ninohe eki_ \*/?）是一個位於日本岩手縣二戶市石切所，由東日本旅客鐵道（JR 東日本）與 IGR 岩手銀河鐵道（IGR いわて銀河鉄道）所共用的鐵路車站。二戶車站是 JR 東日本所屬的東北新幹線與 IGR 岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地二戶市的主車站。

本站在 1891 年設置之初原名福岡車站，後又在 1921 年時改名北福岡車站，目前的「二戶」之站名則是到 1987 年時才開始啟用。相反的，位於九州北部的福岡市境內並不存在任何命名為「福岡」的鐵路車站，福岡市的主車站實際上是根據所在地的舊名，而命名為「博多」。



車站結構

兩間公司的車站均為跨站式站房。

JR 東日本

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。不設通過線，因此設有月台閘門。

月台配置

IGR 岩手銀河鐵道

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

月台配置



相鄰車站

※新幹線的停車站參見各列車記事。

東日本旅客鐵道
: 東北、北海道新幹線

　
: 岩手沼宮內－二戶－八戶

IGR 岩手銀河鐵道
: ■岩手銀河鐵道線

　
: 一戶－二戶－斗米



參考文獻



外部連結


* （日語）二戶車站（JR 東日本）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* JR 東日本－各站乘客統計（2012 年）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二戶郡（日語：二戸郡／にのへぐん _Ninohe gun_ \*/?）是岩手縣的一郡。人口 13,523 人、面積 300.11km²（2013 年 7 月 1 日）。

現轄有以下 1 町。


* 一戶町