海峽（日語：かいきょう _Kaikyō_ \*/?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）、北海道旅客鐵道（JR 北海道）運轉於青森站至函館站之間的快速列車。列車途經整段津輕海峽線。



概要

在 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日，隨著海峽線（津輕海峽線）啟用い，開設了快速「海峽」，以取代青函連絡船，成為跨越津輕海峽的區域列車服務。

在 1995 年（平成 7 年）起班次開始減少，在津輕海峽線啟用當初的「青函隧道熱潮」於數年後減退，客量有每年減少的傾向。在 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日，東北新幹線延伸至八戸，列車服務進行重組，特急「白鳥」和「超級白鳥」取代了快速「海峽」。與特急「初雁」和「超級初雁」（行走於盛岡站至青森站、函館站之間）和寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）一同被廢除。隨著快速「海峽」廢除，JR 再沒有使用客車行走定期普通列車。



運轉概況

截至廢除當日，每日設有 7 往返班次，當中 1 個往返班次（下行 13 號，上行 10 號）是毎日行走的季節列車，1 個往返班次（下行 1 號，上行 14 號）是繁忙時期行走的臨時列車。

與青函連絡船同樣，快速「海峽」的時間表可方便地接駁特急「初雁」、「超級初雁」（盛岡站至青森站、函館站之間）和特急「北斗」、「超級北斗」（函館站至札幌站之間）。部分班次可轉乘寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）。

停車站

青森站 - （油川站） - （奧內站） - 蟹田站 - （津輕今別站） - 〔龍飛海底站〕 - 〔吉岡海底站〕 - （知內站） - 木古內站 - （上磯站） - 五稜郭站 - 函館站


* 部分列車停靠（ ）車站。只有上行 1 班停靠油川站，這是為了青森縣立青森北高等學校學生上學。

* 只有海底站參觀活動指定列車停靠〔 〕車站（這些車站只可讓持有海底站參觀整理票「Zone 539 車票」的乘客上下車）。

* 在多客時期，部分列車通過五稜郭站。

使用車輛

快速「海峽」只使用專用車輛行走，這些車輛是 JR 北海道函館運輸所（現時：函館運輸所）所屬的 50 系、51 系客車（5000 番台），這些列車設有空調設施，車窗都是梗窗。基本上 4 卡編成行走，所有車廂都是普通車廂自由席。在多客時期，最多可連結 12 卡車廂。

另外，2 個往返班次（下行 3、9 號，上行 6、12 號）會使用於急行「玫瑰」（青森站至札幌站之間）行走，JR 北海道札幌運輸所所屬的 14 系客車（500 番台），基本上 5 卡編成。在多客時期，該編成會額外車廂都是來自函館運転所的 14 系客車。此外，在夏天的「MOTO Train」時期等繁忙期期，急行「八甲田」（上野站至青森站之間）的編成（JR 東日本尾久客車區〈現在為尾久車輛中心〉所屬）會行走「海峽」83、84 號。在「青函隧道熱潮」其間，時常發生車輛不足的情況，因此 JR 東日本的 12 系客車也會在「海峽」定期班次使用。


* 
* 
* *



哆啦 A 夢海底列車

在 1998 年（平成 10 年）3 月 1 日起，與藤子・F・不二雄的漫畫、動畫《[哆啦 A 夢》進行商業搭配。在活動期間於吉岡海底站變成了「哆啦 A 夢海底世界」，展出在相關展品。停靠該站的快速「海峽」也是「哆啦 A 夢海底列車」。

「哆啦 A 夢海底列車」的客車內外部被貼上了卡通人物。在 2000 年（平成 12 年）起，牽引快速「海峽」的 ED79 形電力機車也貼上了卡通人物（貼紙每年度均相異）。「哆啦 A 夢海底列車」使用 50 系行走，在 4 個往返班次（下行 5、7、11、13 號，上行 2、4、8、10 號）中。其中一個車廂是「哆啦 A 夢車廂」，設有商店和自由空間，也會播放《哆啦 A 夢》相關影片。此外，車內播放會由哆啦 A 夢和大雄的聲優進行廣播（分別為大山羨代和小原乃梨子）。

快速「海峽」於 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日廢除，取代「海峽」的特急「白鳥」、「超級白鳥」繼續停靠吉岡海底站。在 2003 年（平成 15 年）7 月 19 日起，781 系電聯車（6 卡編成）被改造為臨時特急「哆啦 A 夢海底列車」。與哆啦 A 夢相關活動一直持續至 2006 年（平成 18 年）8 月 27 日。



歷史


* 1987 年（昭和 62 年）11 月：為在津輕海峽線行走的寢台特急、急行和快速列車愛稱命名而公開招募。收到 23,662 個名字（快速有 6,074 個名字）。最後決定使用以下名字，寢台特急「北斗星」、急行「玫瑰」、快速「海峽」。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：海峽線啟用。快速「海峽」開始營運，行走於青森站至函館站之間，以取自青函連絡船的區域運輸服務。當時使用客車行走。

* 1989 年（平成元年）3 月 11 日：所有列車以 7 卡編成。

* 1990 年（平成 2 年）7 月 1 日：隨著知內站啟用，部分列車開始停靠該站。

* 1991 年（平成 3 年）11 月 1 日：所有列車改以 6 卡編成。

* 1992 年（平成 4 年）：所有列車改以 5 卡編成。

* 1994 年（平成 6 年）
  
* 3 月 1 日：以 50 系客車行走的列車基本上以 4 卡編成。
  
* 12 月 3 日：「海峽」1 個往返班次變成季節列車。

* 1997 年（平成 9 年）
  
* 3 月 22 日：實施時間表修正。「海峽」的 1 個往返班次（舊 13、4 號）升格至「初雁」。變成定期 6 個往返班次，季節 1 個往返班次。另外，列車行走最高速度由 95km/h 提升至 110km/h。
  
* 4 月 26 日：為了保留客量，部分 50 系客車「海峽」列車設置卡啦 OK 包廂（在末期不再連結相關車廂）。
  
* 10 月 1 日：所有列車停靠五稜郭站。
    
* 自此，「海峽」成為青函之間的聯絡列車。

* 1998 年（平成 10 年）3 月 1 日：為了紀念津輕海峽線啟用 10 周年，與動畫《[哆啦 A 夢》進行商業搭配。開設快速「海峽」之「哆啦 A 夢海底列車」。在以後至 2002 年前毎年繼續進行。每年在客車的車身和車內均貼上不同的卡通人物。在 2000 年（平成 12 年）起，牽引客車的機車也貼上卡通人物。此外，這些列車會連結 50 系「哆啦 A 夢車廂」，該車廂設有商店和自由空間。

* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：1 個往返班次降級至每日行走的季節列車。變成定期 5 個往返班次，季節 2 個往返班次。

* 2002 年（平成 14 年）
  
* 11 月 30 日：快速「海峽」最後營運日。在函館站，最後一班離開的上行「海峽 12 號」出發，與下行「海峽 13 號」到達時進行了「告別儀式」。「海峽」的頭徽由列車司機、車長歸還給函館站長。
  
* 12 月 1 日：隨著東北新幹線延長至八戶，開設了特急「白鳥」、「超級白鳥」，同日廢除「海峽」

* 2015 年（平成 27 年）7 月 4 日：為了「青森縣、函館觀光活動」和紀念快速「海峽」，開設了臨時快速「復活海峽號」（團體臨時列車），當日只有 1 個往返班次。在快速「海峽」廢除 13 年後再次復活。車輛方面使用 ED79 形電力機車和 14 系客車。



注腳

參考資料

發佈資料



參考文獻

書籍


* 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道。上卷 國鐵、JR 線。北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 160–165 頁・311–319 頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日語）.

雜誌


* 北條敦。新特急にバトンを渡す快速海峡. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2003-01-01, 37 (第 1 號（通卷 435 號）): 82–87 （日語）.

* 外山勝彥。鉄道記録帳 2002 年 11 月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20 （日語）.



相關條目


* 青森縣與北海道連絡列車沿革

* 一本列島 - 與此列車誕生有關的時間表修正