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波士頓影評人協會獎最佳群戲（英語：Boston Society of Film Critics Award for Best Cast）是波士頓影評人協會獎的主要獎項之一。



屆次

2000 年代

2010 年代

2020 年代



參考文獻



外部連結
下表為麻薩諸塞州波士頓景點分類列表，部分景點在不同列表中重複出現。



歷史景點和國家公園


* 黑色遺產之路

* 波士頓海港群島國家休閒區

* 波士頓國家歷史公園

* 城堡島

* 波士頓海關塔樓

* 自由之路 – 以埋在地下的磚塊或畫的紅線為標誌
  
* 波士頓公園 (包括波士頓公共花園）
  
* 邦克山紀念碑
  
* 法尼爾廳（旁邊為昆西市場）
  
* 穀倉墓地
  
* 麻薩諸塞州議會大廈
  
* 老北教堂
  
* 老州議會大廈
  
* 保羅・雷維爾故居
  
* 憲法號護衛艦

* 舊市政廳



博物館、水族館和動物園


* 波士頓圖書館 – 美國最古老的獨立圖書館之一

* 波士頓兒童博物館

* 波士頓傾茶船舶及博物館 – 在堡壘點渠，包含全尺寸復原的「Eleanor」號和「Beaver」號，它們參與傾茶事件。

* 愛德華・摩爾・甘迺迪美國參議院學院 – 等比例複製了美國參議院的特殊博物館

* 富蘭克林公園動物園

* 吉布森故居博物館

* 哈里森・格雷・奧蒂斯故居

* 波士頓當代藝術研究所

* 伊莎貝拉嘉納藝術博物館 – 主要為西方美術史

* 甘迺迪總統圖書館暨博物館 – 總統圖書館

* 瑪麗・貝克・艾迪圖書館和地球館 – 文化歷史博物館 / 圖書館

* 波士頓美術館 – 美術博物館

* 波士頓科學博物館 – 擁有天象儀的科學博物館

* 新英格蘭水族館

* 尼古斯故居博物館

* 老南聚會所

* 老州議會大廈

* 普雷斯科特故居

* 卡森・楊號驅逐艦 – 第二次世界大戰弗萊徹級驅逐艦

* 憲法號博物館 –收集、保存和解釋憲法號護衛艦歷史

* 沃倫解剖博物館



歷史社區和地區



公園及廣場


* 阿諾德樹木園

* 波士頓公園

* 波士頓公共花園

* 查爾斯河及查爾斯河河濱廣場

* 科普利廣場

* 肯莫爾廣場

* 和平花園

* 羅斯・菲茨傑拉德・甘迺迪綠道



表演藝術中心


* 波士頓歌劇院

* 花旗表演藝術中心

* 卡特勒莊嚴劇院

* 新英格蘭音樂學院喬丹大廳

* 波士頓交響大廳 – 波士頓交響樂團和波士頓流行樂團大本營



宗教建築


* 波士頓聖保羅座堂 - 美國聖公會

* 聖十字主教座堂 - 羅馬天主教會

* 老北教堂 - 美國聖公會

* 老南教堂 - 聯合基督教會

* 基督教科學派第一教會 - 基督科學教會

* 三一堂 - 美國聖公會



餐廳和酒吧


* 公牛和芬奇酒吧 – 其建築因出現在電視節目《歡樂酒店》而聞名

* 合法海鮮 – 在波士頓有 11 個分店的海鮮連鎖

* 聯合生蚝餐廳 – 美國最古老的餐廳



購物區


* 科普利廣場

* 市中心十字

* 紐伯里街

* 保德信大廈購物中心

* 昆西市場 – 法尼爾廳市場



運動場和體育館


* 波士頓大學阿加尼體育場

* 芬威球場 – 波士頓紅襪隊主場

* 哈佛體育場

* 薩福克唐斯

* 尼克森菲球場

* TD 花園 – 冰球波士頓棕熊隊及籃球波士頓凱爾特人隊主場



觀光車


* 徒步波士頓 – 波士頓包括燈塔山、後灣、北端和自由之路在內的各個街區的建築和歷史講解的徒步之旅

* 波士頓鴨子船 – 乘坐第二次世界大戰時期兩棲鴨子船作為遊覽車

* 波士頓港步道 – 沿著波士頓灣整個海岸的步道

* 魚叉啤酒廠

* 塞繆爾・亞當斯啤酒廠 – 啤酒廠的免費導覽游，展示啤酒釀造過程的每個步驟，品嘗各種樣品。



其他


* 紅葉 – 在波士頓的郊區，其鮮艷的顏色吸引大量遊客



參考資料


* Jones, Howard Mumford; Jones, Bessie Zaban. The Many Voices of Boston: A Historical Anthology 1630–1975. Boston: Little, Brown and Company. 1975. ISBN 0-316-47282-4.

* Rambow, John D.; et al. Fodor's Boston. New York: Fodors Travel Publication. 2003. ISBN 1-4000-1028-4.



外部連結


* Greater Boston Convention & Visitors Bureau （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* An Interactive Map of Literary Boston: 1794–1862 (Exhibition). Forgotten Chapters of Boston's Literary History. The Trustees of Boston College. March 28 – July 30, 2012 [2012-05-22]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2012-05-16）.
波士頓水手溫暖港灣（Sailors' Snug Harbor of Boston）創建於 1852 年，是一個水手的養老院。它類似於紐約斯塔滕島上更大的水手溫暖港灣。今天，它是一個非盈利性組織，為麻薩諸塞州東部的漁業社區和老年人提供慈善活動。



歷史

波士頓水手溫暖港灣於 1856 年 7 月 14 日奠基。 該組織的第一位院長是慈善家羅伯特・貝內特・福布斯，一位在華商人和作家。它作為老年海員的養老院經營多年，最初在昆西的德國城，後來在達克斯伯里（Duxbury），直到 1971 年關閉， 出售土地的收益用於資助慈善基金會 。1949 年，達克斯伯里的國家水手之家（National Sailors' Home），存在於 1891 年至 1958 年，與波士頓水手溫暖港灣合併。

該組織的早期記錄現在存放在麻薩諸塞歷史學會。其中包括組織會議記錄、財務記錄、照片、藝術品、居民名單、墓地記錄以及各種信件。



參考
海關塔樓（Custom House Tower）- 今萬豪海關酒店（Marriott's Custom House Hotel）是美國波士頓金融區麥金利廣場的一座摩天大樓。



歷史

在 19 世紀中葉開始建造，1913 年 - 1915 年增建此塔樓，高 496 英尺（151 米），目前是波士頓第 17 高建築物。

海關塔樓由於歸聯邦所有，不受當時波士頓 125 英尺（38 米）的高度限制，長期為波士頓最高建築，直到 1964 年被保德信大廈超過。

海關塔樓於 1973 年列入國家史跡名錄。



參考
波士頓科學（英語：Boston Scientific）是一家美國醫療器械製造商。



歷史

1979 年 6 月成立於美國米德爾塞克斯縣馬爾伯勒市，1992 年 5 月 19 日在紐約證券交易所成功上市，1997 年進入中國，其大中華區公司總部位於上海。2013 年 9 月在上海成立創新培訓學院和創新中心。


* 2021 年 1 月，波士頓宣布將以高達 12 億美元的價格收購 Preventice Solutions, Inc. 及其移動心臟健康解決方案組合。

* 2021 年 3 月，波士頓科學公司宣布將以 10 億美元收購成立於 1966 年總部位於以色列耶路撒冷的外科和眼科微創臨床設備開發商 Lumenis Ltd（科醫人）。

* 2021 年 6 月，波士頓科學公司宣布將以 2.95 億美元收購 Farapulse, Inc 73% 的股份。該交易補充了現有的電生理學產品組合。

* 2021 年 9 月，波士頓科學公司宣布將收購 Devoro Medical, Inc. 及其血凝塊捕獲技術。

* 2021 年 10 月 7 日，波士頓科學公司 (NYSE:BSX) 已同意以 $1.75B 的預付款收購 Baylis Medical Company。該交易預計將在 2022 年第一季度完成。



參考來源



外部連結


* 官方網站

* 
* "Gamble wins big at Boston Scientific" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Boston.com
波士頓糖蜜災難（英語：Great Molasses Flood、Boston Molasses Disaster 或 Great Boston Molasses Flood）是 1919 年 1 月 15 日，美國麻薩諸塞州波士頓名為北區的住宅區中一座巨大糖蜜儲存罐爆炸所引起的災難。洶湧的糖蜜波浪以約每小時 56 公里的速度沖入周圍的街道，導致 21 人死亡，150 人受傷，大量建築物被損壞。這一事件已經進入當地的都市傳說，居民聲稱如今在炎熱的夏日，街道仍然能聞到糖蜜味。



背景

糖蜜是用甘蔗或甜菜製糖的過程中，所產生的黏稠狀副產品，蔗糖、葡萄糖和果糖等糖類占總質量的一半，是當時美國的標準甜味添加劑。由於富含糖分，糖蜜可通過發酵產生乙醇，故糖蜜是釀造朗姆酒的一種傳統原料。第一次世界大戰爆發後，對於無煙火藥的需求激增，美國糖蜜產量的 80% 被用來生產工業酒精，作為生產無煙火藥所需。

純淨蒸餾公司（Purity Distillation Company）是位于波士頓的一家通過蒸餾生產乙醇的公司。1917 年美國工業乙醇公司收購了這家公司，用糖蜜來生產工業乙醇，出售給英法等國的武器製造商。為了減少運輸和儲存等費用，純淨蒸餾公司決定在位於波士頓港和高架鐵路系統之間的 North End 住宅區建立很大的糖蜜儲存罐。



災難經過

1919 年 1 月 15 日波士頓地區的溫度相比往年異常的高，超過了攝氏 4 度（華氏 40 度）。糖蜜罐中儲存的糖蜜正等待運往位於附近劍橋鎮柳樹大道的淨化設備。這時，位於肯尼廣場附近的商業街 529 號的一個高約 15 公尺，直徑約 27 公尺，存有二百三十萬美式加侖（相當於八百七十萬升）的糖蜜罐倒塌了。據目擊者描述，糖蜜罐倒塌時發出了巨大的響聲，鉚釘亂飛，倒地之後的轟鳴如同一列火車經過。

2.5 到 4.5 公尺高的糖蜜波以 56 公里 / 小時的速度，造成了 200 千帕的壓強。糖蜜波浪的能量足以摧毀鄰近的波士頓高架鐵路系統的亞特蘭大大道站，還讓一列火車脫了軌。好幾個街區浸在 60 到 90 公分的糖蜜中，正如作家史蒂芬・普利奧描述的

　
:

《波士頓環球報》報導中提到「人被爆炸造成的猛烈氣流捲起來，扔到了數英尺外。」有些人被空氣捲起的各種殘骸擊中，一輛卡車被糖蜜波捲起，扔到了波士頓港。大約一百五十人受傷，二十一人和大量馬匹死亡，死亡原因主要是被糖蜜壓在下面或在其中溺亡。倖存者安東尼・迪・斯塔西奧回憶道，自己在和自己的妹妹從米開朗琪羅學校回家路上被糖蜜波浪捲起來，聽到他的媽媽喊著自己的名字，卻無法回答，因為喉嚨被窒息人的糊狀物粘住了。他隨後暈了過去，醒來時看到他的三個姐妹正看著他。最初的糖蜜波浪過去之後，咳嗽成了這一住宅區最常見的後遺症。



搶救與清理

事發當時，美軍的楠塔基特號燈塔船正停泊在波士頓港，正在船上接受培訓的麻薩諸塞州軍事學院的 116 名學生在助理指揮官考珀蘭德（Copeland）的帶領下迅速穿過幾個街區，沖入齊膝深的糖蜜中救出倖存者。不久後，波士頓警察，紅十字會和軍隊相繼來到，救援工作一直持續到晚上。傷者實在過多，醫生和護士只能在隔壁的房屋裡進行臨時救護。糖蜜冷卻之後黏度大大增加，這是救助者最大的困難，他們很難從冷糖蜜中開出道路，救出傷者。救援工作持續了四天後結束。很多死者蒙上了一層糖蜜，很難辨識。

大約三百名參與者用了兩周時間清理爆炸後的街道，共花了 87000 個工時來清除鵝卵石街上、建築物、汽車和住房的糖蜜。波士頓港口直到當年夏天仍是棕色的。美國工業乙醇公司沒有重建這個貯存罐，貯存罐遺址現在是一個市屬的網球場。



原因

當地居民進行了集體訴訟控告美國工業乙醇公司。美國工業乙醇公司援引生產的工業乙醇屬於政府的軍需品這一點，辯稱這起事故源於無政府主義者所策劃的爆炸，即爆炸主要是外部原因，但這一理由沒有居民相信。法庭指定的調查人經過歷時三年的調查後，認為美國工業乙醇公司負有忽視糖蜜罐安全的責任。美國工業乙醇公司最後以庭外和解方式賠償了六十萬美元。

爆炸當日和前幾天的很多因素可能誘發了這起災難。事後調查表明，負責監督建造儲存罐的阿瑟・傑爾負有責任，糖蜜罐是草草安裝的，並沒有經過充分的設計和將儲藏罐注滿水以判斷泄露的測試。當罐中注滿糖蜜時，罐身有多處裂縫，公司不得已將罐塗成棕色以便掩蓋裂縫，當地居民甚至可以從中收集到糖蜜拿回家。事後發現，由於罐底部（此處所承受重力是在罐內有內容物時壓力數值最高的位置）的人孔發生了破損，有可能這裡的疲勞先達到了臨界點。此外，天氣記錄表明，在慘劇發生的前幾天，氣溫從零下 17 度升高到了 5 度左右。糖蜜在罐中本來緩慢的發酵速度迅速增加，產生的二氧化碳大大提高了儲存罐中的壓強。

有都市傳說聲稱爆炸的糖蜜罐從 1918 年下半年就已經充滿了過量糖蜜，因為蒸餾公司的擁有者想在禁酒令發布之前盡量生產朗姆酒。然而純淨蒸餾公司並不是以糖蜜生產朗姆酒，而是生產工業酒精。而工業酒精並不屬於被禁止的範圍，亦不屬於之後的沃爾斯迪德法案和其他國家禁酒法令。然而 1999 年的一部電視紀錄片《現代奇蹟之工程災難》中宣稱，即使沒有刻意多生產酒精以應付禁酒令，多儲存糖蜜以應付可能實行的全面禁酒是當時的常見做法。



今日

糖蜜儲存罐的位置已經變成了一塊運動娛樂區，官方稱作蘭貢公園，有少年棒球和地擲球的場地 蘭貢公園旁邊是較大的普奧波洛公園（Puopolo Park），在普奧波洛公園的入口處，波士頓歷史協會設置了一塊標記牌紀念這次災難。標記牌上寫著：

> 波士頓糖蜜洪水 
> 1919 年 1 月 15 日，位於商業街 529 號的糖蜜儲存罐因壓力過大爆炸，造成 21 人罹難，40 英尺高的糖蜜波浪沖毀了高架鐵路，毀壞了多座建築物，淹沒了周邊的街區。儲存罐的結構缺陷與不尋常的暖冬導致了這起災難的發生。
> 
> 



參見


* 倫敦啤酒淹災

* 倫敦大火

* 工程倫理



參考文獻與注釋


* Puleo, Stephen. Dark Tide: The Great Boston Molasses Flood of 1919. Boston, Massachusetts: Beacon Press. 2004. ISBN 0-8070-5021-0.

 



外在連結


* Boston Public Library （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.flickr 上有關這次災難的照片。

* Listen online - The Great Boston Molasses Flood of 1919 - The American Storyteller Radio Journal

* 什麼引起了波士頓糖蜜洪水 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 麻薩諸塞州歷史協會網站

* "The Molasses Disaster of January 15, 1919" Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-07-10, reprinted from Yankee Magazine

* Molasses flood site, 災難的介紹
波士頓紅襪是美國聯盟的八支創立球隊之一，創立於 1901 年。球隊在 100 多年的歷史上一共奪得過 8 次世界大賽冠軍。



歷年戰績列表



腳註


* a 所有美國聯盟冠軍請參見美國聯盟歷年冠軍列表和美國聯盟冠軍賽。

* b 由於紐約巨人拒絕參加，當年世界大賽取消。

* c 由於球員罷工 50 天，賽季部分取消。

* d 由於球員罷工 223 天，賽季部分取消。

* e 紅襪和紐約洋基成績同為 95 勝 67 敗，但洋基在兩隊對戰成績中領先，因此洋基獲得分區冠軍，紅襪獲得外卡。
波士頓紅襪是位於美國麻薩諸塞州波士頓的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯東區。截止至 2009 年，在紅襪隊 109 年的隊史上一共使用了 58 位不同的開幕戰先發投手，取得的戰績為 50 勝 47 敗 1 和，有 8 場無關勝敗，其中主場戰績為 23 勝 12 敗。

羅傑・克萊門斯是紅襪隊歷史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他一共 8 次為紅襪隊揭開新賽季的序幕。5 次以上作為開幕戰先發投手的球員還包括佩卓・馬丁尼茲（7 次）、賽・揚（6 次）和丹尼斯・艾克斯利（5 次）。



關鍵詞



開幕戰先發投手列表
波士頓紅襪是美國職棒大聯盟美聯東區的一支球隊。在球隊 100 多年的歷史上一共使用過 43 位不同的總教練，其中 4 位是在波士頓美國人（1901 年－1907 年）期間，其餘則是在波士頓紅襪（1908 年－）期間。

吉米・科林斯是隊史上的第一位總教練，喬・克羅寧則是執教場次最多（1987 場）和勝場數最多（1071 場）的總教練。現任總教練特里・弗蘭克納帶領球隊參加的季後賽場次（42 場）和勝場次（28 場）是最多的，他和比爾・卡里根（Bill Carrigan）分別兩次率隊獲得世界大賽冠軍。約翰・麥克納馬拉（John McNamara）和吉米・威廉士（Jimy Williams）是唯二獲得過年度最佳教練獎的紅襪隊教練。



關鍵詞



總教練列表



參考資料


* Red Sox All-Time Managers. MLB.com. [2008-07-31]. （原始內容存檔於 2011-09-27）.

* Red Sox Year-by-year Results. MLB.com. [2008-07-26]. （原始內容存檔於 2011-09-27）.

* Members of the Baseball Hall of Fame and Their Year of Induction. BaseballHallofFame.com. [2008-08-03]. （原始內容存檔於 2008-03-30）.
波士頓紅襪創立於 1901 年，在 100 多年的隊史上一共有過 19 位不同的隊長。

在美國職棒大聯盟，隊長在場上被賦予了戰術和團隊合作指揮的職責。由於規則上禁止教練和在場上的隊員進行互動，因此隊長的責任就顯得非常重要。和 NHL 一樣，一些球隊的隊長（如紅襪隊長傑森・瓦瑞泰克）會在球衣的左上方繡上「C」的字樣。



歷屆隊長



腳註


* a 擔任代理隊長一場比賽
波士頓美術館站（英語：Museum of Fine Arts station）以毗鄰車站的波士頓美術館命名，是波士頓輕軌綠線地面車站。車站步行範圍內有東北大學校園、溫特沃斯理工學院校園及伊莎貝拉嘉納藝術博物館，是一座無障礙乘車車站。



歷史

1941 年 2 月 16 日，隨著科普利站至東北大學的亨廷頓大道隧道的建成，有軌電車綠線 E 支線正式開通。隧道建成之前，有軌電車需要行駛至博伊爾斯頓街隧道入口再開往公園街。

車站建成初期叫做拉格爾斯街站或拉格爾斯街 - 博物館站。然而 1987 年臨近的橙線地鐵站拉格爾斯站開放後，為避免混淆，車站更名為博物館站。90 年代後，車站更名為波士頓美術館站。

2003 年 1 月 13 日，綠線 E 支線升級改造工程竣工，車站升級為無障礙乘車車站。



車站結構



巴士換乘

波士頓美術館站是亨廷頓大道上的主要公交換乘站，在此可換乘前往芬威球場和拉格爾斯的公交車。


* CT2：沙利文廣場站 - 肯德爾／麻省理工學院站 - 拉格爾斯站

* CT3：貝斯以色列女執事醫療中心 - 波士頓大學醫療中心 - 安德魯站

* 8：海港點 / 麻州大學波士頓分校 - 波士頓大學醫療中心 - 達德利廣場站 - 肯莫爾站

* 19：菲爾茲角站 - 格羅夫大廳 - 達德利廣場站 - 拉格爾斯站或肯莫爾站

* 39：森林山站 - 亨廷頓大道 - 後灣站

* 47：中央廣場 - 波士頓大學醫療中心 - 長木醫學區 - 達德利廣場站 - 百老匯站



參考資料



外部連結


* 波士頓美術館站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 谷歌地圖街景：美術館路，拉格爾斯街
波士頓茶黨（英語：Boston Tea Party，BTP）是一個以 1773 年波士頓傾茶事件命名的美國政黨。

該政黨的意識形態是自由意志主義。一群前自由意志黨成員於 2006 年成立了該黨。他們批評自由意志黨「放棄了政治責任」，稱「美國人民理應並迫切需要一個支持自由的政黨，而我們強烈主張以自由意志主義解決當今問題」。

該黨於 2012 年 7 月實際解散。



綱領

波士頓茶黨支持在所有問題上縮小各級政府的規模、範圍和權力，反對為任何目的增加各級政府的規模、範圍和權力。
波士頓輕軌 C 支線也被稱作燈塔街支線或克利夫蘭環島支線，位於美國麻薩諸塞州波士頓，是一條沿著燈塔街往返于波士頓市中心和布魯克萊恩的輕軌線。波士頓輕軌綠線一共有 4 條支線，其中 C 支線在肯莫爾站分叉開往聖瑪麗街站，之後在燈塔街道路中央隔離帶行駛，終點站為克利夫蘭環島站。肯莫爾站同時也是 B 支線和 D 支線的分叉口。B、C、D 支線在肯莫爾站匯合後沿著博伊爾斯頓街地鐵隧道和特里蒙特街地鐵隧道行駛至波士頓市中心。截至 2017 年 (2017-Missing required parameter 1=_month_!)，C 支線入城方向的終點站為波士頓北站，繼續向北前往萊希米爾站需要換乘 E 支線。



信號燈

C 支線在布魯克萊恩燈塔街中央的分隔帶行駛，途中會經過 18 各繁忙的路口。 與 B 支線一樣，C 支線列車在路口也需要等待紅綠燈。理論上來說，燈塔街上的紅綠燈可以設置為輕軌優先放行，這樣可以大大提高公共運輸運行速度。但是麻薩諸塞灣交通局為節省開支，不願意加裝列車傳感器。2007 年，一則乘客的信在波士頓環球報登出，希望麻薩諸塞灣交通局為輕軌綠線增加傳感器以減少列車等待時間，加快列車運行速度，麻薩諸塞灣交通局發言人回應稱在花這筆錢之前需要做一個詳細的研究調查，另一封信回應交通局發言人的話，認為交通局只是在找藉口推脫。

2008 年 1 月，麻薩諸塞灣交通局為此雇用顧問公司對方案進行研究， 截至 2011 年 (2011-Missing required parameter 1=_month_!)，布魯克萊恩 市政府考慮正式要求麻薩諸塞灣交通局為燈塔街綠線列車設置信號燈優先級。

馬蒂・沃爾什的「衝刺波士頓 2030」計劃中包含了燈塔街信號燈優先級項目，這意味著該項目預計在這 5 年內施行。



歷史

燈塔街第一條有軌火車軌道於 1888 年鋪設，從麻薩諸塞州大道西側通往柯立芝角。第二年，通往克利夫蘭環島的軌道全部鋪完，並於水庫車廠相連。1889 年，第一輛電氣化有軌電車線路（詳見波士頓輕軌綠線 A 支線）從柯立芝角向東開往麻薩諸塞州大道，然後沿著麻薩諸塞州大道行駛一小段距離後再沿著博伊爾斯頓街開往公園廣場。同一年，克利夫蘭環島至柯立芝角路段也完成電氣化改造。

除此以外，布魯克萊恩村駛來的有軌電車沿著華盛頓街行駛，在華盛頓廣場站匯入燈塔山街。這條線後來向北延伸至栗山大道，再向西沿著聯邦大道 (波士頓) 延伸至波士頓學院站，是 65 路公交的前身。

1897 年 9 月 1 日，特里蒙特街地鐵隧道竣工通車，燈塔街有軌電車很快便使用波士頓公共花園旁的博伊爾斯頓隧道入口駛入公園街站。1914 年 10 月 3 日，博伊爾斯頓街地鐵隧道完成後，隧道一直從公園街鋪設至肯莫爾站。1932 年 10 月 23 日，聖瑪麗街隧道入口竣工，有軌電車從該入口駛入隧道。

C 支線的終點站在幾十年間不停變換，2005 年 1 月 1 日後，其終點站改為波士頓北站後便不再改變。



車站列表

C 支線列車僅往返于波士頓北站和克利夫蘭環島站。波士頓北站至肯莫爾站之間於其他綠線支線共用。

C 支線所有地面車站均沒有官方停車場，只有波士頓北站和乾草市場站有麻薩諸塞灣交通局停車場。



參考資料



外部連結


* 波士頓輕軌綠線 C 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波士頓輕軌 D 支線也被稱作高地支線或者河濱支線，橫跨美國麻薩諸塞州布魯克萊恩，終點站分別在波士頓市與牛頓市。波士頓輕軌綠線一共有 4 條支線，其中 D 支線在肯莫爾站與 B、C 支線分開往芬威行駛，其在波士頓市區段與 B、C 及 E 支線共用特里蒙特街地鐵隧道和博伊爾斯頓街地鐵隧道，其中特里蒙特街地鐵隧道是美國第一條地鐵隧道。D 支線在城郊區域使用其專用軌道，回收利用了已廢棄的波士頓及奧爾巴尼鐵路公司高地支線軌道。該專用道僅為雙軌，無快車道，但利用交通立體化與普通道路和高速公路分開。車站內一般設有人行道，可以直接跨過軌道。

截至 2016 年 (2016-Missing required parameter 1=_month_!)，D 支線市區方向終點站為政府中心站，沿線很多車站可以換乘 B、C、E 支線前往不同目的地。市郊方向終點站為河濱站。



歷史

D 支線是波士頓最年輕的輕軌線，1958 年波士頓及奧爾巴尼鐵路公司的高地支線停運後，次年 7 月 4 日綠線 D 支線開通。支線沿線風景優美，穿過高爾夫球場、住宅區、森林、湖泊及數座小鎮中心城區。而牛頓中心站和牛頓高地站為 1890 年代設計，建築風格起理查森羅馬式。

1964 年 8 月，麻薩諸塞灣交通局階梯大都會交通署，D 支線服務全天候開通，但周日終點站為萊希米爾站。1967 年，河濱支線正式更名為 D 河濱線(D Riverside)。



車站列表



參考資料


* Ronald Dale Karr (1994) _The Rail Lines of Southern New England: A Handbook of Railroad History_. Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2



外部連結


* 波士頓輕軌綠線 D 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 牛頓高地歷史

* 麻薩諸塞州鐵路歷史

* 鐵路歷史資料庫
波士頓輕軌綠線 E 支線也被稱作亨廷頓大道支線，是一條位於美國麻薩諸塞州波士頓，由麻薩諸塞灣交通局運營的輕軌軌道交通線路。1985 年以前，線路終點站為阿博維站，該支線當時也被稱作阿博維支線。1985 年至 2011 年，希思街站至阿博維站服務被「暫時」用 39 路公交取代，輕軌終點站暫設為希思街站。線路恢復項目由於 2011 年敗訴被正式取消。布里格姆環島站至希思街站段軌道鋪設在馬路上，輕軌列車與其他機動車共享道路，這段線路也是目前麻薩諸塞灣交通局系統中僅存的仍在正常營運使用的街面軌道。其他所有輕軌軌道均在行車道的分隔帶、專用車道、隧道或者高架橋上

布里格姆環島站東北方向段，列車行駛在亨廷頓大道行車道分隔帶中，經過東北大學站後駛入亨廷頓大道地鐵隧道，在科普利站西側與其他綠線支線匯合後，駛向波士頓市中心。截至 2019 年 (2019-Missing required parameter 1=_month_!)，E 支線是唯一的開往萊希米爾站的綠線分支。



歷史

路面有軌電車線

最早，西羅克斯伯里鐵路公司在如今的 E 支線區域修建了有軌電車線，並很快在 1857 年將它租給了大都會鐵路公司。這條由馬牽引的有軌電車線從波士頓市中心特里蒙特街出發，向南經過哥倫布大道、中央街和南街，最終到達牙買加平原的車庫。大都會鐵路公司在華盛頓街也有一條與之平行的線路，從達德利廣場站開往森林山站。1891 年，這些軌道被電氣化改造，並於 1902 年延伸至阿博維，於華盛頓街上的軌道連接在一起，並最終建立了阿博維換乘站。1903 年阿博維列車開始駛入地鐵隧道。

布里格姆環島站以西，沿著亨廷頓大道的軌道最初於 1859 年建造，該軌道向西一直延伸至布魯克萊恩，是牙買加平原的支線之一。如今的這段線路被 66 路公交代替。1883 年至 1897 年之間，亨廷頓大道上的軌道分段修建完成。亨廷頓大道上的軌道於 1894 年電氣化，1897 年 9 月 1 日，特里蒙特街地鐵隧道竣工，亨廷頓大道線隨後搬遷至地鐵中，不再在博伊爾斯頓街街面行駛。

1901 年 6 月 10 日，華盛頓街高架（如今的地鐵橙線）開通，其終點站當時為達德利廣場站。包括牙買加平原支線在內的很多有軌電車將其終點站改至該車站便於換乘。1909 年 11 月 22 日，華盛頓街高架延長至森林山站，與阿博維站離的很近。由此一來，從阿博維至市中心有兩條可選路線，沿著華盛頓街的高架鐵路十分快捷，而牙買加平原有軌電車經由亨廷頓大道開往市中心，行駛線路截然不同。

亨廷頓大道地鐵

1930 年以前，科普利和博伊爾斯頓街交通繁忙。亨廷頓大道上有軌電車行駛在道路中央隔離帶，而博伊爾斯頓街上車輛混行，造成有軌電車延誤。1941 年 2 月 16 日，亨廷頓大道地鐵項目在線路上增設兩個站點，分別為機械大廳站和交響大廳站。車站分別以臨近的機械大廳會議禮堂和波士頓交響大廳命名。亨廷頓大道地鐵項目由公共事業振興署發起，開始於大蕭條，建成後來自亨廷頓大道的有軌電車從地下進入科普利廣場，節省大概 15 分支的擁堵時間。

由於 D 支線十分受歡迎等原因，有軌電車數量不足，輕軌線部分服務被 39 路公交車取代。1895 年 12 月 27 日，開往阿博維的有軌電車正式停止服務。1898 年 12 月，39 路公交延伸至後灣站，可與波士頓地鐵橙線免費換乘，車票之前於綠線票價相同，後來改成於普通公交票價一致。



恢復阿博維段服務的爭議

為了解決與環境保護法基金會的訴訟，麻薩諸塞州運輸建設執行辦公室（EOTC）同意採取措施環境，緩解大開掘工程增加的汽車排放。2000 年，具體措施公開，其中麻薩諸塞灣交通局將恢復輕軌綠線 E 支線阿博維段服務。由於未達到國家環境空氣品質標準，美國國家環境保護局也在清潔空氣法案實施計劃中要求對該服務進行恢復。

恢復阿博維段服務的項目收到麻薩諸塞灣交通局及當地社區的反對，並對項目進行修訂以大道相同的效果。線路規劃不再局限於 E 支線走廊，建設執行辦公室承諾考慮其他措施強化阿博維地區軌道交通。

2004 年的一項研究表明，由於通往阿博維的軌道在行車道上，於普通機動車混行，有軌電車只會加劇當地交通擁堵，並有可能阻塞緊急車輛。2005 年 3 月，議員約翰・托賓要求麻薩諸塞灣交通局將年久失修不再可用的軌道及頭頂電纜拆除。2007 年阿博維委員會對此提起訴訟，但是上述法院需要到 2011 年 1 月裁定，裁定時也為時已晚。在可預見的將來嘗試恢復有軌電車服務的一切努力都被終結。2017 年，衝啊！波士頓！2030 年展望及行動計劃》再次提出將 E 支線服務向南延長到牙買加平原區的海德廣場。

39 路公交往返於森林山和後灣站，與 E 支線服務大部分重合。在緊急情況輕軌服務中斷時提供替代服務。



車站列表

以下為 E 支線獨有車站，不含從科普利站（Copley）到市中心的主線車站。



參考資料



外部連結


* 波士頓輕軌綠線 E 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 阿博維線恢復項目

* 阿博維他鐵路恢復項目諮詢委員會 (ARRPAC)。麻薩諸塞灣交通局與 2002 年補充完善並用於指導恢復工作

* 阿博維委員會

* 波士頓有軌電車 E 支線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
羅什恰（烏克蘭語：Роща）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州科諾托普區的普蒂夫利市鎮負責管轄。該村處於克列文河右岸，距離霍夫齊夫卡和維亞津卡 2 公里，海拔高度 145 米，2001 年人口 59。



參考資料


* Погода в селі Роща （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多 - 卡利尼夫卡（烏克蘭語：Подо-Калинівка），是烏克蘭南部赫爾松州赫爾松區尤維萊內市鎮內的村落。面積 68.5 平方公里，海拔高度 11 米，2001 年人口 1,772，人口密度每平方公里 25.9 人。



參考資料


* картка

* Погода в селі Подо-Калинівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Сайт села （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多（葡萄牙語：Porto），即波爾圖，是葡萄牙北部一個面向大西洋的港口城市。

波多還可以指：


* 波多礦泉水（法語：Badoit），法國達能集團旗下的天然含氣礦泉水品牌

* 波多野結衣（日語：はたの ゆい），日本 AV 女優，暱稱「波多老師」



相關條目


* 名稱以「波多」開頭的所有條目
波多野和俊（1979 年 4 月 2 日 —）是日本男性演員、聲優。大分縣出身。屬劇團 21 世紀 FOX 和 Kaleidoscope 事務所。血型 AB 型。



經歷



演出作品

電視動畫


* 同人 Work（星純一郎）

* Gift-prism-（江戶真紀）

2017 年


* 海天使的燈火（男學生）

劇場版動畫


* 犬夜叉 紅蓮的蓬萊島

遊戲


* Lamento -BEYOND THE VOID-（コノエ）

* Si-Nis-Kanto（Maki）

舞台劇


* 劇團 21 世紀 FOX
  
* 2001-
  
* デュナミス・ボックス
  
* -F・f-
  
* ALICE IN WONDERLAND
  
* 碧い彗星の一夜螺子と振り子
  
* 紫煙倶樂部犯罪
  
* 十一人少年
  
* GOOD MEN
  
* CANDY LOVE



外部連結


* 劇團 21 世紀 FOX Home Page
波多人民進步陣線（Bodo People's Progressive Front），為印度阿薩姆邦的一個政治組織。該組織成立於 2005 年 4 月 12 日。波多人民進步陣線的主要成員來自兩個分離主義組織，即波多猛虎解放組織與全波多學生聯盟。

該黨處於分裂狀態，分裂為兩個部分，即 BPPF (H) 與 BPPF (R)，BPPF (H) 在阿薩姆邦議會選舉中獲得 11 個席位，後者沒有獲得任何席位。
波多蘭，為印度阿薩姆邦的布拉馬普特拉河北岸地區的自治區。當地居民主要為波多人。該地的行政中心為科克拉賈爾。



分離主義運動

全波多學生聯盟

全波多學生聯盟（All Bodo Students' Union）作為一個推動波多蘭成立的政治組織，始於 1987 年 3 月。該組織成立了一個波多人民行政委員會，來推動獨立運動。

波多民族民主陣線

波多民族民主陣線（National Democratic Front of Bodoland），為一分離主義組織，致力於成立一個獨立的波多蘭國。

其他

波多猛虎解放軍主張在印度內建立一個獨立的「波多蘭邦」。

2020 年和平協議

2020 年印度和阿薩姆邦政府與波多民族民主陣線、全波多學生聯盟和波多人民聯合組織簽署和平協議，設立波多蘭自治地區。波多蘭自治地區涵蓋科克拉賈縣、奇朗宗縣、巴克沙縣及烏德爾古里縣。



參考文獻



參見


* 波多人

* 波多語

* 波多人民進步陣線



外部連結


* bodoland.in （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bodoland.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* BTC official site

* National Democratic Front of Boroland
波多蘭民族民主陣線（National Democratic Front of Bodoland）是印度阿薩姆邦的一個分離主義組織，致力於建立一個獨立的波多蘭國。



歷史

該組織創建於 1986 年 10 月，原稱波多安全力量。現任領導人情況不明。

該組織曾數次發動襲擊事件。

2005 年，該組織一度與政府達成停火協議。

2020 年該組織在與印度政府達成最終協議後宣告解散。



參見


* 印度共產黨（毛主義）

* 曼尼普爾人民解放軍



參考文獻
波多利（烏克蘭語：Подоли）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州庫皮揚斯克區的庫里利夫卡市鎮負責管轄。該村始建於 1918 年，面積 3.08 平方公里，海拔高度 98 米，2001 年人口 2,376，人口密度每平方公里 771.4 人。



參考資料


* Подоли

* Погода в селі Подоли （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
米哈伊洛・米哈伊洛維奇・波多利亞克（烏克蘭語：Михайло Михайлович Подоляк，1972 年 2 月 16 日 —），又譯米哈伊爾・波多利亞克，烏克蘭政治人物、記者和談判代表，現為烏克蘭總統弗拉基米爾・澤倫斯基的顧問。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後他也是 2022 年俄烏和平談判期間烏方派出的談判代表。



參考文獻



外部鏈接


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：米哈伊洛・波多利亞克

* 米哈伊洛・波多利亞克的 Telegram

* 米哈伊洛・波多利亞克的 Twitter 帳戶
波多利亞尼（烏克蘭語：Подоляни），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由卡緬涅茨 - 波多利斯基區負責管轄，始建於 1491 年，面積 1.03 平方公里，2001 年人口 248，人口密度每平方公里 230.9 人。
波多利亞尼（烏克蘭語：Подоляни），是烏克蘭的村落，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由舊西尼亞瓦區負責管轄，始建於 1394 年，面積 1.98 平方公里，海拔高度 276 米，2001 年人口 215。



參考資料


* Погода в селі Подоляни （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利亞省（Подо́льская губе́рния）是俄羅斯帝國的一個省，範圍大致包括烏克蘭西部的赫梅利尼茨基州中南部和文尼察州。面積 42,567 平方公里，1897 年人口 3,018,299 人。首府卡緬涅茨 - 波多利斯基。

1797 年建省。1832 年起受基輔總督區管轄。1925 年被撤銷。
波多利內茨（波蘭語：Podoliniec, 德語：Pudlein, 匈牙利語：Podolin）是斯洛伐克的城鎮，位於該國東北部波普拉德河畔，由普列索夫州負責管轄，面積 33.18 平方公里，海拔高度 572 米，2005 年人口 3,204，其中九成居民信奉羅馬天主教。



地理位置

波多利內茨位於波普拉德河附近，距離舊柳博夫尼亞約 15 公里、波普拉德約 35 公里。



人口

根據 2001 年人口普查，波多利內茨人口為 3173。斯洛伐克人佔 94.71%，斯洛伐克羅姆人佔 4.00%，捷克人佔 0.25％。宗教方面，羅馬天主教佔 90.89％，希臘天主教佔 2.84％，信義宗佔 2.24％，無信仰佔 2.14％。



友好城市


* 波蘭 Rytro



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利夫卡（烏克蘭語：Подолівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州伊久姆區的巴爾溫科韋市鎮負責管轄。該村始建於 1848 年，面積 0.43 平方公里，海拔高度 99 米，2001 年人口 354，人口密度每平方公里 823.3 人。



參考資料


* Подолівка

* Погода в селі Подолівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利希農村居民點（俄語：Подолешенское сельское поселение）是俄羅斯聯邦別爾哥羅德州普洛霍羅夫卡區所屬的一個農村居民點。其下轄有 13 個居民點，行政中心為波多利希。據 2016 年統計，該農村居民點的人口為 1508 人。



參考文獻
波多利斯克（俄語：Подольск），俄羅斯城市，莫斯科州重要市鎮，同時也是莫斯科州波多利斯克區的行政中心，位於莫斯科河支流巴賀拉河畔。距離莫斯科市中心約 43 千米，而距莫斯科環城公路有 16 千米。北與謝爾賓卡，南與克利莫夫斯克接壤。城市中心廣場面積 37.92 平方千米，人口 179974 人（2008 年）。是莫斯科州重要的工業和文化中心。

前身為波多爾鎮，在十八世紀屬於達尼洛夫・瑪納斯特里市。從 1781 年開始成為城市，1971 年被授予紅旗勞動勳章，2004 年獲得獨立市地位。



姐妹城市


* 法國聖旺

* 北馬其頓奧赫里德

* 中華人民共和國衡陽
波季利斯克（烏克蘭語：Подільськ，發音：[poˈd⁽ʲ⁾ilʲsʲk]）是烏克蘭南部敖德薩州波季利斯克區波季利斯克市鎮內的城市，為同名區及同名市鎮的行政中心。距離州府敖德薩 168 公里，始建於 1779 年，面積 25.44 平方公里，海拔高度 248 米，2022 年人口數量為 39,220 人。1928 年至 1929 年為摩爾達維亞蘇維埃社會主義自治共和國首府。1935 年以蘇聯軍事政治人物格利哥里・科托夫斯基的名字命名為科托夫斯克（俄語：Котовск，羅馬化：_Kotovsk_），2016 年根據烏克蘭去共產法律，改為現名。



圖集


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來源
波多利斯克勇士（Hockey Club Vityaz）是位於俄羅斯莫斯科州的大陸冰球聯盟的冰球隊伍。塔拉索夫分區的隊伍之一。在其聯盟的前幾個賽季中，該團隊因打出了受加拿大等北美影響的強硬體魄的冰球而廣為人知。



參考資料



外部連結
波多利斯克勇士足球會(FC Vityaz Podolsk）是一支位於俄羅斯波多利斯克的職業足球會。



陣容

最後更新：2016 年 2 月 26 日註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



參考



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多利斯克區（俄語：Подо́льский райо́н），俄羅斯聯邦莫斯科州的一個區，位於莫斯科市西南方。波多利斯克區總面積 281.45 平方公里，總人口 82,488（2010 年）。行政中心位於波多利斯克市（波多利斯克市行政上不是波多利斯克區的一部分）。



參考文獻
波季利斯克區（烏克蘭語：Подільський район），2015 年之前名為科托夫斯克區（烏克蘭語：Котовський район），是烏克蘭敖德薩州的一個區，位於該國西南部，行政中心設於波季利斯克，面積為 7,078.58 平方公里，2021 年人口數量為 224,163 人。



歷史

2020 年 7 月 18 日烏克蘭施行了行政區劃改革，敖德薩州的區份數量減至 7 個，波季利斯克區的面積顯著擴大。改革前波季利斯克區的面積為 1,037 平方公里，2020 年人口數量為 25,524 人。



行政區劃

波季利斯克區劃分為 12 個市鎮。


* 阿南伊夫市鎮 (市級，行政中心：阿納尼伊夫)

* 巴爾塔市鎮 (市級，行政中心：巴爾塔)

* 科迪馬市鎮 (市級，行政中心：科迪馬)

* 波季利斯克市鎮 (市級，行政中心：波季利斯克)

* 澤萊諾希爾斯克市鎮 (鎮級，行政中心：澤列諾吉爾西克)

* 柳巴希夫卡市鎮 (鎮級，行政中心：柳巴希夫卡)

* 奧克尼市鎮 (鎮級，行政中心：奧克尼)

* 薩夫蘭市鎮 (鎮級，行政中心：薩夫蘭)

* 斯洛比德卡市鎮 (鎮級，行政中心：斯洛比德卡)

* 庫亞利尼克市鎮 (村級，行政中心：庫亞利尼克)

* 多林斯克市鎮 (村級，行政中心：多林西克)

* 皮什昌卡市鎮 (村級，行政中心：皮夏納)
波多利斯克步兵學校（Подольское пехотное училище,ППУ）和波多利斯克炮兵學校（Подольское артиллерийское училище,ПАУ）位於蘇聯莫斯科州波多利斯克。該校因其學員於 1941 年莫斯科會戰中奔赴前線抗擊德軍進攻而聞名。



背景

1939 年隨著第二次世界大戰爆發，蘇聯開始擴充軍隊數量，因而興建波多利斯克炮兵步兵學校。蘇聯衛國戰爭爆發時，在校學員超過 3,000 人。

1941 年 10 月初，德國中央集團軍群發起颱風進攻會戰，蘇聯西方面軍與預備方面軍主力在維亞濟馬被合圍，
10 月 5 日，蘇軍莫斯科防空區的國土防空殲擊機飛行員發現一支龐大的德軍摩托化縱隊往尤赫諾夫方向急進，莫斯科西南的尤赫諾夫 - 小雅羅斯拉韋茨方向幾乎無正規軍布防，莫札伊斯克防線上的伊利因斯科耶無兵可守。



1941 年作戰經過

1941 年 10 月 5 日，該軍校 2,000 名軍校生被編成支隊，另外 1,500 軍校學員被疏散。校長斯米爾諾夫少將與副校長砲兵上校指揮學院支隊，擔負守禦伊利因斯科耶 5 至 7 天的任務，直至預備隊到來，當地民警、後勤部隊與坦克第 17 旅均投入戰鬥。

10 月 7 日，軍校政委邁克爾・馬克西莫維奇・波茲諾夫（Михаил Максимович Постнов）戰死身亡。

10 月 13 日，在連續多天擊退德軍後，德軍迂迴後方偽裝成蘇軍發起進攻，但被蘇軍識破並擊退。同時，德軍坦克第 4 集群殲滅了維亞濟馬被圍的蘇軍，並再次向莫斯科發動猛攻。

10 月 16 日，隨著德軍攻占伊利因斯科耶，該地的學員支隊損失殆盡。 10 月 17 日，堅守庫迪諾沃的學員被包圍。

10 月 19 日，倖存的學員支隊接到撤退命令，移動到留克亞諾沃堅守，並被編入第 43 集團軍序列。

10 月 20 日，該部隊駐防納拉河一線堅守。 10 月 25 日，學員步行撤出戰鬥，恢復學校教育。



戰後研究與紀念

最初開始研究波多利斯克軍校學員戰績的是莫斯科州克利莫夫斯克第四中學學生。1965 年，波多利斯克軍校學員博物館開館。1966 年，克利莫夫斯克的學生與波多利斯克共青團在當年戰鬥之地進行多天野營，考證出軍校第 4 營陣亡學員在卡盧加州薩維諾弗（Савиново）與瓦西索弗（Васисово）的集體墓葬。其後在奧布寧斯克建立軍校學員犧牲紀念碑。

1967 年，波多爾斯克第二工業大街改名為波多爾斯克學員大街。1975 年 5 月 7 日，波多爾斯克基洛夫街與公園街路口立起波多爾斯克學員紀念碑。5 月 8 日舉行紀念碑落成儀式，並在伊利因斯科耶點燃了長明火，同日伊利因斯科耶前線博物館開館。

1985 年 5 月 6 日，薩蘭斯克的紀念碑建成。同年 10 月，華沙公路戰鬥勝利 40 周年在庫迪諾弗（Кудиново）舉行紀念碑落成儀式。1989 年莫斯科的第二公路改名為波多利斯克學員路。以波多爾斯克學員命名的街道、橋梁、城鎮分布在波爾多斯克、小雅羅斯拉韋茨、布哈拉、薩蘭斯克（Саранска）與莫斯科。此外，俄羅斯境內共有 5 所學校以波多爾斯克學員命名。



照片


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電影


* 1985 年蘇聯電影《莫斯科保衛戰》



外部連結


* Михеенков С. Е. «Примкнуть штыки!». Война. Штрафбат. Они сражались за Родину. Москва: Эксмо. 2009. ISBN 978-5-6993-2697-6 （俄語）.

* Панков Д. В., Панков Д. Д. Подвиг подольский курсантов. - М.: Моск. рабочий, 1980. - 120 с.



參考文獻


* Фото и история Ильинских рубежей — места, где немецкие войска были задержаны на 12 дней. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Подольские курсанты. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Подольские новости. Подольские курсанты.

* Сайт

* Сайт（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Подольские курсанты и 312 казахстанская дивизия. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Политрук Подольского арт. уч-ща Постнов Михаил Максимович 1911-07.10.1941 похоронен на 48В участке Ваганьковского кладбища
波多利斯克高地是烏克蘭的高地，位於該國西南部德涅斯特河左岸，屬於東歐平原的一部分，由敖德薩州負責管轄，最高點海拔高度 474 米，捷爾諾波爾處於該高地。
波多利斯基托夫特里國家公園（烏克蘭語：Націона́льний приро́дний парк «Поді́льські То́втри»）是烏克蘭一個國家公園，位於烏克蘭西南部地區赫梅利尼茨基州的赫梅利尼茨基區和卡緬涅茨 - 波多利斯基區。它是烏克蘭最大的自然保護區。波多利斯基托夫特里國家公園是根據 1996 年 7 月 27 日烏克蘭總統列昂尼德・庫奇馬發佈的第 476/96 號法令而建立。



參考文獻
波多博韋齊（烏克蘭語：Подобовець），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由米日吉里亞區負責管轄，海拔高度 672 米，2001 年人口 407，居民使用烏克蘭語。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Церква і дзвіниця у селі Подобовець на сайті "Дерев'яні храми України" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多卡普斯國家公園（Parque Nacional Podocarpus，意為「羅漢松國家公園」）是厄瓜多的國家公園，位於該國東南部，分屬薩莫拉 - 欽奇佩省和洛哈省，始建於 1982 年，面積 1462.8 km2，是 40 種哺乳類動物的棲息地。



圖集


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參考文獻
鮑登學院（英語：Bowdoin College /ˈboʊdɪn/ _BOH-din_）是位於美國緬因州的一所私立文理學院。在鮑登 1794 年獲特許狀成立之時，緬因州仍然是麻薩諸塞州的一部分。該學院提供的 34 門主修專業和 36 門輔修專業，並擁有與哥倫比亞大學，加州理工學院，達特茅斯學院和緬因大學的聯合工程學院項目。

該學院是新英格蘭小學院體育聯盟的創始院之一，亦有創辦科爾比 - 貝茨 - 鮑登聯合體育聯盟、以及與這兩位學校保持圖書館共享關係。鮑登有超過 30 個大學體育隊，學校吉祥物在 1913 年因紀念羅伯特・皮里而定為北極熊；皮里為第一個成功的遠征北極的極地探險家。 在 1821 年和 1921 年之間，鮑登同時亦有開辦緬因州醫學院。

主鮑登校園位於靠近緬因州卡斯灣和安德羅斯科河。除了其位於不倫瑞克的校園，鮑登還擁有一塊在奧爾島占地 118 英畝的沿海研究中心 和一個在海芬的肯特島占地 200 英畝的科學研究基地。 在 2019 年，學院在《美國新聞與世界報告》（U.S. World and News Report）被評為全美第五的文理學院。



歷史

1794 年成立。它以詹姆斯・鮑登的名字命名，以紀念這位麻薩諸塞州前州長。該大學在美國文理學院中排名第五名以內，在美國東北海岸享有盛名。該校注重通才教育，意即注重學生的全面素質以及修養。學生入校不需要決定專業，學校要求學生學習不同領域的課程。學生一般在大二第二個學期決定專業。

鮑登學院在 1794 年由麻薩諸塞州議會特許成立，並隨後交由緬因州議會管轄。 其命名來源於詹姆斯・鮑登，他的兒子詹姆斯・鮑登三世是學院最早的捐贈者。 在其成立之時，它是美國最東邊的大學。

鮑登開始在 1820 年代開始發展。在這個十年裡，緬因州因密蘇里妥協而成為一個獨立州，並誕生總統校友弗蘭克林・皮爾斯。他在執行逃亡奴隸法作出不可或缺的貢獻，並倡導棉花種植園的財產權。 該學院還畢業的三位文學哲學家，分別是著名美國文學家霍桑，詩人朗費羅，詩人梭羅，他們兩人於 1825 年畢業自 Phi Beta Kappa 兄弟會。 富蘭克林和霍桑創辦了一個正式的民兵團稱為「鮑登學員團」。

自其成立以來，鮑登以教育緬因地方保守派政治精英的子女出名，並「很大程度上照顧富裕保守的州民」。 隨著貝茨大學在附近的路易斯頓成立，兩校開始一個世紀之久的學術和運動競爭，創建出一個複雜和持久的關係。 19 世紀上葉，鮑登需要的學生出證擁有「良好的道德品質」，並精通拉丁語、古希臘語、地理、數學和以及西塞羅，色諾芬，維吉爾和霍默的著作。



學術

它是美國最好的文理學院之一。按學生 SAT 成績，它被《商業內幕》評為美國聰明人最多的學院之一，全國排名第五。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多寺，位於西藏自治區拉薩市林周縣松盤鄉，是一座藏傳佛教尼姑寺院。



簡介

波多寺位於位於西藏自治區拉薩市林周縣，為藏傳佛教寺院。

2012 年，該寺的 2 名尼姑被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

2012 年 11 月 25 日，西藏軍區總醫院院長李素芝率領醫療隊來到林周縣巡診。他們到達海拔 4200 多米的松盤鄉松盤村的乃蘇寺。原本只有 8 名僧人的乃蘇寺，此時聚集了數百人，聞訊趕來的有該寺附近的民眾以及鄰近的仁青查寺、波多寺、畢龍寺等 9 個寺廟的僧人。醫療隊開展了義診及衛生宣傳等活動。



參考文獻
波多爾省（Polish: _Województwo Podolskie_）是一個波蘭王國的行政區劃和地方政府，成立於 14 世紀，撤銷於 1793 年或 1795 年，不包括被鄂圖曼帝國統治的短暫時間（1672 年－1699 年）。與布拉克沃夫省同為歷史行省波多利亞的一部分。今天該省屬於烏克蘭。



政府部門所在地

省總督所在地：


* 卡緬涅茨 - 波多利斯基

全魯塞尼亞地區議會（sejmik generalny）所在地：


* 薩多瓦 - 維茲尼亞

地區議會（sejmik poselski i deputacki）所在地：


* 卡緬涅茨 - 波多利斯基



行政區劃



省總督


* 米科拉伊・米埃萊茨基

* 斯塔尼斯瓦夫・歐卓沃日（1535 年－？）

* 托馬斯・加莫斯基（1618 年－？）

* 馬爾欽・克拉希茨基（1630 年－1632 年／1633 年）

* 馬爾欽・卡加諾夫斯基（1632 年／1633 年－1636 年）

* 斯坦尼斯瓦夫・「若沃拉」・波托茨基（1636 年－1653 年）



臨近省份和地區


* 魯塞尼亞省

* 沃爾希連省

* 基輔省

* 布拉克沃夫省

* 摩爾達維亞
波爾圖地鐵（葡萄牙語：Metro do Porto）是葡萄牙城市波爾圖的地鐵，包括了輕軌交通系統和地下鐵交通系統。波爾圖地鐵公司成立於 1993 年，而波爾圖地鐵首條路線在 2002 年通車。現在波爾圖地鐵共有六條路線，服務範圍包括波多和其郊區。波爾圖地鐵共有 81 個車站，總長度 67 公里。



參考資料



外部連結


* Porto Metro Official Homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official website for the ticketing system

* Map of the Porto Metro network (.pdf file)

* Metro do Porto news archive

* Photos of Metro do Porto's station architecture

* Flickr's Metro do Porto group

* Expansion - 2nd and 3rd phases (Portuguese)
波多江車站（日語：波多江駅／はたええき _Hatae eki_ \*/?）是位於福岡縣糸島市波多江車站北四丁目 3 番 13 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的筑肥線車站。車站編號為 JK06。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）7 月 1 日：北九州鐵道車站啟用。

* 1937 年（昭和 12 年）10 月 1 日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。

* 1983 年（昭和 58 年）3 月 22 日：筑肥線姪濱至唐津之間電氣化。筑肥線與福岡市交通局機場線開始相互直通運輸。新車站大樓開始使用，大樓內同時設有農協。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 1989 年（平成元年）6 月 1 日：跨線橋上增建車站事務室，重開檢票業務。

* 2010 年（平成 22 年）
  
* 2 月 28 日：第四代車站大樓開始使用。
  
* 3 月 13 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。現時的車站大樓是第四代，於 2010 年 2 月 28 日開始使用。新大樓設有升降機、多功能廁所等無障礙設施。總工程費約 2 億日圓，工程費用由糸島市、JR 九州和國土交通省負擔。

第一代車站大樓是位於現時 JA 糸島波多江分店建築物位置。該大樓後來在 1983 年重建為第二代車站大樓。該大樓是九州首個與農協合建的車站大樓，當時委託了農協負責車站事務（只售票車票，不負責檢票，為簡易委託車站）。現時 JA 建築物為第二代車站大樓。車站入口旁設有該棟建築物，當時車站大樓新設跨線橋連接月台與南出口之間，由於當時沒有檢票閘口，因此所有人士可自由地來往南北兩方。後來隨著路線電氣化和與地下鐵直通運行，使利用人次有所增加。在 1989 年中止了簡易委託，改為一座業務委託車站，當中增設了檢票業務。在跨線橋上增建了小規模事務室，並於同年 6 月 1 日開始使用。而原來的委託者農協中止了業務委託，取而代之為九鐵開發（現時：JR 九州鐵道営業）負責車站業務。

隨後，由於使用人次繼續增加，使車站大樓內變得狹窄。因此，此站活用了保線事務所，開設第三代車站大樓。新設了連接閘口與月台之間的跨線橋，與閘外行人通道分離。現時的車站大樓是第四代。

此站是業務委託車站，委託 JR 九州服務支援負責車站業務。車站內設有綠色窗口（MARS 系統）和自動閘機。此站可以使用 SUGOCA 等 IC 卡。

月台



使用狀況

在 2019 年（令和元年）度，1 日平均乘車人次為 2,522 人



車站周邊


* 糸島農業協同組合（JA 糸島）波多江分店（笫二代車站大樓，鄰接車站）

* 波多江郵局

* 產宮神社

* *



巴士路線


* 糸島市社區巴士「濱博號」
  
* 「波多江車站」巴士站 - 在站前迴旋路上。
  
* 「波多江車站西」巴士站 - 在車站西邊的縣道 563 號上。



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 筑肥線

　
: ■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

　
: 周船寺（JK05）－波多江（JK06） －糸島高校前（JK07）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ha



外部連結


* 波多江車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
波多浦車站（日語：波多浦駅／はたうらえき _Hataura eki_ \*/?）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇城市。



歴史


* 1959 年（昭和 34 年）12 月 25 日 - 日本國有鐵道設站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 因為國鐵分割民營化，本站由 JR 九州繼承。



車站結構

側式月台 1 面 1 線的地面車站。

本站是無人站，並有兩個候車區。其中一個有自動售票機供短途購票使用，而另一個則無。本站不可使用 "SUGOCA" 電子票券。



使用狀況


* 單日平均上下車人數記載如下。



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 天草三角線（三角線）

　
: 石打壩－波多浦－三角



參考文獻



外部連結


* JR 九州 ╴波多浦車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
波多爾（法語：Podor），是塞內加爾的城鎮，位於該國北部，由聖路易區負責管轄，是波多爾省的首府，處於莫菲爾島，海拔高度 11 米，2007 年該城鎮人口 11,869。



友好城市


* 法國 特拉普



參考資料


* Varnava, Andrekos. Imperial expectations and realities: El Dorados, utopias and dystopias. Oxford University Press. 2015-09-01: 100 [2018-01-25]. ISBN9781784996475. （原始內容存檔於 2019-08-26） （英語）.

* Podor - Sénégal : hôtels guide de voyage et du tourisme. Sénégal : hôtels guide de voyage et du tourisme. [2017-05-31]. （原始內容存檔於 2021-01-15） （法語）.
波多爾省（法語：Département de Podor），是塞內加爾的省份，位於該國北部，由聖路易區負責管轄，首府設於波多爾，西面是達加納省，面積 12,947 平方公里，2013 年人口 370,752，人口密度每平方公里 29 人。



參考資料


* List of historic sites
波多解放猛虎力量（Bodo Liberation Tigers Force），又稱波多猛虎解放組織，為印度阿薩姆邦波多地區的一個武裝組織。其主要目的是要求波多地區脫離阿薩姆邦。該組織領導人與全波多學生聯盟組成了一個政黨 - 波多人民進步陣線。

2003 年，該組織與阿薩姆邦政府達成和解備忘錄，該組織逐步放下武器。



參見


* 波多蘭



外部連結


* BLTF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from satp.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
波多皮尼亞是巴拿馬達連省切皮加納區的一個城市，2010 年是人口為 1,113。 該市 2000 年時人口為 558，1990 年時人口為 813. 該市有一座 Bahía Piña Airport 位於該市，巴拿馬航空提供從波多皮尼亞到首都巴拿馬城的航班。
波多皮隆是巴拿馬科隆省科隆區的一個城市，2010 年是人口為 16,517。 該市 2000 年時人口為 10,241，1990 年時人口為 11,658。
波多（法語：Badoit）是法國達能集團旗下依雲礦泉水公司的天然含氣礦泉水品牌。



礦泉水性質與組成

放射性元素

波多礦泉水的水源中每升含 70 貝克勒爾，包含：58mg/m3 的鈾，350mg/m3 的鐳 - 226 和 713Bq/m3 鐳 - 228。再經過處理後罐裝銷售的水中含有： 5.45mg/m3 的鈾，28mg/m3 的鐳 - 226 和 44Bq/m3 鐳 - 228。



歷史

視覺識別系統（標誌）

2012 年 2 月公司更換了新的視覺識別系統，並隨後進行大面積電視廣告投放。



產品

波多有 3 種產品：綠波多、紅波多和調味波多（檸檬、青檸、薄荷、樹莓、柚子）。



參考文獻



外部連結
波多維達爾是巴拿馬貝拉瓜斯省拉斯帕爾馬斯區的一個城市，2010 年是人口為 1,671。 該市 2000 年時人口為 1,671，1990 年時人口為 1,665。
瓦列里・亞歷山德羅維奇・波多羅加（俄語：Валерий Александрович Подорога，1946 年 9 月 15 日 —2020 年 8 月 9 日），俄羅斯後現代主義哲學家。分析人類學派創始人。俄羅斯科學院哲學研究所資深研究員。俄羅斯國立人文大學教授。



生平

1970 年畢業於莫斯科國立大學哲學系，後在蘇聯科學院哲學研究所深造，1974 年以對狄奧多・阿多諾的批判性研究獲副博士學位。在攻讀博士學位期間，受梅拉布・馬馬爾達什維利的影響，轉而探索哲學探究的新形式。長期在蘇聯科學院哲學研究所從事研究工作。1992 年獲全博士學位。1994 年至 1995 年，擔任美國康奈爾大學和杜克大學客座教授。2001 年獲俄羅斯安德烈・別雷獎人文科學獎。

他對政治人類學、西方哲學史、藝術史和精神分析等領域都有涉獵。主要貢獻是提出「分析人類學」。與吉列諾克為代表的復古先鋒派人類學、霍魯日的協同人類學並列為俄羅斯哲學人類學三大流派。出版有《景觀的形上學》《人體現象學》《分析人類學入門》等專著。

2020 年 8 月 9 日逝世。
波多羅日內（烏克蘭語：Подорожнє），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由日達喬夫區負責管轄，面積 1.36 平方公里，海拔高度 287 米，2001 年人口 476，人口密度每平方公里 350 人。



參考資料


* Погода в селі Подорожнє （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多羅日尼亞（烏克蘭語：Подорожня），是烏克蘭的村落，位於該國西南部文尼察州，由赫梅利尼克區負責管轄，始建於 1823 年，面積 1.2 平方公里，海拔高度 304 米，2001 年人口 319，人口密度每平方公里 265.83 人。



參考資料


* Погода в селі Подорожня （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多羅日涅（烏克蘭語：Подорожнє），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區負責管轄，始建於 1722 年，面積 13 平方公里，海拔高度 259 米，2001 年該城鎮人口 1,134。



參考資料


* Історія школи с. Подорожне

* Погода в селі Подорожнє （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多黎各翠蜂鳥（中國大陸作波多翠蜂鳥，學名：_Riccordia maugaeus_），是雨燕目蜂鳥科的一種鳥類。

波多黎各翠蜂鳥體重約 3.1 克，翼長約 46 公釐，嘴峰長約 17.4 公釐，喙寬度約 1.8 公釐，喙厚度約 1.8 公釐，跗蹠長約 4.3 公釐，尾長約 27.8 公釐。波多黎各翠蜂鳥在其分布區內為留鳥，其棲息在密集的高大樹木組成的森林中，食性為草食性，主要食物來源是植物的花蜜。

波多黎各翠蜂鳥分布於波多黎各的山地森林中。該物種是單型物種，沒有亞種分化。
波多良卡（烏克蘭語：Подоля́нка）是烏克蘭的村落，位於該國南部尼古拉耶夫州，由韋謝利諾韋區負責管轄，始建於 1927 年，面積 0.64 平方公里，海拔高度 45 米，2001 年人口 92，人口密度每平方公里 144.2 人。



參考資料


* Погода в селі Подолянка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多良斯凱（烏克蘭語：Подолянське）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的沃夫科溫齊市鎮負責管轄。該村始建於 1700 年，面積 0.31 平方公里，海拔高度 348 米，2001 年人口 38，人口密度每平方公里 121 人。



參考資料


* Погода в селі Подолянське （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多良斯凱（烏克蘭語：Подолянське）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的溫基夫齊市鎮負責管轄。該村始建於 1493 年，面積 2,69 平方公里，海拔高度 271 米，2001 年人口 833，人口密度每平方公里 309.3 人。



參考資料


* Погода в селі Подолянське （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多萊尼鄉（羅馬尼亞語：Comuna Podoleni, Neamț），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東北部，由尼亞姆茨縣負責管轄，面積 32 平方公里，海拔高度 246 米，2007 年人口 5,684，人口密度每平方公里 178 人。



參考資料


* Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010
波多西諾韋茨區（俄語：Подосиновский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西部，由基洛夫州負責管轄，面積 4,265 平方公里，2010 年人口 17,009，人口密度每平方公里 3.99 人。



參考資料


* General Information. Podosinovsky District. [May 15, 2017]. （原始內容存檔於 2020-10-30） （俄語）.
波多西諾韋茨（俄語：Подосиновец，羅馬化：_Podosinovets_）是俄羅斯基洛夫州的市級鎮、波多西諾韋茨區行政中心，位於北德維納河流域內尤格河及其支流普什馬河交匯處，地處基洛夫州西北部，在州府基洛夫西北方，靠近該州與沃洛格達州的州界。北側及東側有同屬一區的市級鎮傑米揚諾沃及皮紐格。

該地 2021 年人口有 3,537 人；2010 年人口有 4,029 人；2002 年人口有 4,235 人；1989 年人口有 4,378 人。



參考來源
新港（葡萄牙語：Porto-Novo，又譯波多諾伏）是西部非洲國家貝南的首都，人口 26 萬，不過其僅為該國名義上的首都，貝國的實際行政中心位於科多努（Cotonou）。
葡萄牙人認為其地與波爾圖相似，所以名為新港，意為「新波爾圖」。



參考資料



外部鏈接
波多諾伏是西非島國維德角的城市，也是波多諾伏縣的首府，位於該國西北部聖安唐島東部，是非洲最西端的城市，市內的海港是島上的主要商業交易地點，2010 年人口約 9,430。
波多諾伏縣是西非島國維德角的 22 個縣之一，位於向風群島的聖安唐島，首府設於波多諾伏，面積 558 平方公里，主要經濟活動有旅遊業和農業，2010 年人口 18,631。
波多貝羅路（英語：Portobello Road）是位於英國倫敦肯辛頓 - 切爾西皇家自治市諾丁丘地區的一條道路。這條路每週六都會舉辦露天市場，是倫敦最有名的街頭市場之一，主要銷售中古服裝和古董。自 1996 年起，這裡在每年八月舉辦波多貝羅電影節。



波多貝羅路市集

波多貝羅路市集吸引了許多遊客。最主要的古董市集日是在星期六。不過路上也有蔬果攤，一週七天都有販售，位置比古董市集更北邊，靠近西路高架橋那一帶。

19 世紀時，波多貝羅路市集以生鮮市集的型態出現；古董商在 1940 年代後半和 1950 年代進入市集，現在大多數在星期六早上販售古董。是英國最大的古董市集。

波多貝羅路的市集大概坐落在北北西和南南東之間。北以哥彭路（Golborne Road]）為界，南以西邦爾樹林路（Westbourne Grove）為界。

大約由北開始算的三分之一條路，市集穿越了 A40 公路和倫敦地鐵漢默史密斯及城市線。在那邊的市集主要販售二手衣物和流行女裝。
波德里查（蒙特內哥羅語：Подгорица/Podgorica，發音：[pǒdɡoritsa]），是歐洲國家蒙特內哥羅的首都及最大城市。

南斯拉夫聯邦時期（1946 年～1992 年）時名為狄托格勒。



歷史

轟炸波德里查

轟炸波德里查是第二次世界大戰中，同盟國應南斯拉夫人民解放軍和游擊隊的要求，從 1943 年到 1944 年進行的一次轟炸行動。在第二次世界大戰中，波德里查擁有 13000 人口。

1941 年 4 月 6 日，南斯拉夫王國被軸心國入侵。隨後，該國政府被解散，成為義大利王國的獨立保護國，而波德里查是蒙特內哥羅最大的城市，這種形式一直持續到 1943 年 9 月 8 日義大利軍隊投降停戰為之。當時德國占領了蒙特內哥羅，由於德國的介入，該城市才遭到盟軍轟炸。在戰爭的最後幾年裡，波德里查是德國軍隊從阿爾巴尼亞和希臘撤退途中的一個大城市，因此同盟國才決定轟炸這座城市。

盟軍的轟炸，幾乎完全摧毀了波德里查市。 並造成約 4100 名人員死亡， 游擊隊在 1944 年 12 月 19 日占領了城市，1946 年的調查估計轟炸造成了 1.06 億南斯拉夫第納爾的損失。



氣候

根據柯本氣候分類法，波德里查位於副熱帶濕潤氣候和暖夏型副熱帶夏干氣候的過渡地帶。



姐妹城市


* 俄羅斯莫斯科

* 塞爾維亞貝爾格勒

* 瑞典斯德哥爾摩

* 克羅埃西亞札格瑞布

* 阿爾巴尼亞地拉那

* 北馬其頓史高比耶

* 亞美尼亞葉里溫

* 印度尼西亞馬諾夸里



參考資料



外部連結


* Podgorica official website

* Podgorica - WikiVoyage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多里耶區（俄語：Поддорский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西北部，由諾夫哥羅德州負責管轄，始建於 1927 年 10 月 1 日，面積 2,952 平方公里，2010 年人口 4,645，人口密度每平方公里 1.57 人。



參考資料


* http://адмподдорье.рф/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多野稙通（1496 年－1545 年）是日本戰國時代武將。丹波的國人波多野氏當主。波多野秀長之子。弟弟有柳本賢治、香西元盛。兒子有波多野晴通。



簡歷

稙通是支配西丹波的國人，被讚譽為智勇兼備的名將，八上城的築城者，後來更逐漸支配丹波的國人，大永 6 年（1526 年），弟弟元盛在與細川尹賢鬥爭時被殺害，之後與另一個弟弟賢治一同蜂起，把細川氏勢力從丹波驅逐並統一丹波。當時與三好元長等一同討伐幕府的中心細川高國而進身為戰國大名。這個實力亦被討伐高國（桂川原之戰）而握有政權的細川晴元承認，被列為室町幕府的評定眾。



出典


* 渡邊大門「波多野氏の丹波國支配をめぐって―天文・永祿年間を中心に―」（『鷹陵史學』37 號、2011 年）



相關條目


* 波多野氏
波多野晴通（生年不詳－1560 年）是日本戰國時代的丹波國大名。波多野氏當主。別名是與兵衛。波多野稙通嫡男。兒子有波多野秀治和波多野秀尚。



生平

父親稙通統一丹波一國，以及娶了三好長慶的女兒來保持友好關係等，是一名優秀的武將，但是晴通則是相當愚蠢。

天文 17 年（1548 年），因為長慶與波多野氏的女兒離婚，因此與細川晴元結盟並與三好氏對立。在八上城籠城並數度成功撃退三好氏的入侵，但是仍不斷受到侵攻，最終松永久秀和久秀的弟弟・繼承丹波守護代內藤氏的松永長賴侵攻，在 1555 年降伏。

在永祿 3 年（1560 年）死去。
波多野澄雄（1947 年 7 月 24 日 —）是一名日本國際政治學者，曾任筑波大學名譽教授、外務省《日本外交文書》編纂委員長、內閣府亞洲歷史資料中心所長。學術專長為日本政治外交史。



略歴

岐阜縣出身。

學歴


* 1966 年 岐阜縣立岐南工業高等學校畢業、 防衛大學校入學

* 1968 年 同退學、慶應義塾大學法學部政治學科に入學

* 1972 年 同大學畢業、同大學院法學研究科修士課程進學

* 1975 年 同大學院修士課程修了、法學修士。同大學院博士後期課程進學

* 1977 年 同大學大學院博士後期課程単位取得退學

* 1996 年 法學博士（慶應義塾大學：學位請求論文『戦時外交と終戦構想、1941-1945』）

職歴


* 1972 年 外務省外交史料館非常勤職員

* 1979 年 同退官、防衛庁防衛研修所戦史部助手

* 1984 年 同研究所研究員（組織変更に伴う身分変更）

* 1988 年 同退官、筑波大學社會科學系助教授

* 1998 年 同大學院人文社會科學研究科教授 (1998-2012 年)

* 2012 年 同定年退職

海外研究歴・兼任


* 1982 年 - 1983 年 哥倫比亞大學東亞研究所客員研究員

* 1995 年 - 1996 年 哈佛大學賴肖爾日本研究所客員研究員

* 2001 年 - 2003 年 筑波大學大學院國際政治経済學研究科長

* 2003 年 - 2007 年 同大學院人文社會科學研究科長

* 2007 年 - 2009 年 筑波大學理事・副學長

* 2007 年 - 2009 年 筑波大學學長特別補佐

* 2010 年 - 2012 年 筑波大學図書館長

主な學外活動


* 1996 年 - 1999 年 亞洲婦女基金會「慰安婦」問題資料専門委員會委員

* 2003 年 - 昭和館運営有識者會議委員

* 2004 年 - 文部科學省教科用圖書検定調査審議會臨時委員

* 2005 年 - 亞洲歴史資料中心諮問委員會委員

* 2007 年 - 2009 年 日中歷史共同研究近現代史部會日本側委員

* 2009 年 - 2010 年 外務省參與、「核密約問題」調査委員會委員・座長代理

1984 年阿南研究奨勵賞、1991 年、1996 年に吉田茂獎（吉田茂國際基金）を受賞。

研究內容


* 在慶應義塾大學就讀時，學部・修士・博士皆師從池井優

日本史教科書検定關連


* 1984 年提訴の家永教科書裁判第 3 次訴訟では被告（國）側の証人を務め、集団自決については安仁屋政昭などの沖縄研究者とはやや異なる意見を述べている。



著書

單著


* 『「大東亞戰爭」の時代――日中戦爭から日米英戦爭へ』（朝日出版社，1988 年）

* 『幕僚たちの真珠灣』（朝日新聞社［朝日選書］, 1991 年／吉川弘文館，2013 年）

* 『太平洋戰爭とアジア外交』（東京大學出版會，1996 年）

* 『歴史としての日米安保條約――機密外交記録が明かす「密約」の虛実』（岩波書店，2010 年）

* 『國家と歴史――戦後日本の歴史問題』（中央公論新社［中公新書］, 2011 年）

* 『宰相鈴木貫太郎の決斷』（岩波書店［岩波現代全書］, 2015 年 7 月）

共著


* （戶部良一・五味俊樹・井上勇一・草野厚）『昭和史――その遺産と負債』（朝日出版社、1989 年）

* （佐藤晉）『現代日本の東南アジア政策――1950-2005』（早稻田大學出版部，2007 年）

編著


* 『池田・佐藤政権期の日本外交』（ミネルヴァ書房，2004 年）

* 『外交史　戦後編　日本の外交 2』（岩波書店、2013 年 3 月）

共編著


* （細谷千博・本間長世・入江昭）『太平洋戦爭』（東京大學出版會，1993 年）

* （增田弘）『アジアのなかの日本と中國――友好と摩擦の現代史』（山川出版社，1995 年）

* （細谷千博・入江昭・後藤乾一）『太平洋戦爭の終結――アジア・太平洋の戦後形成』（柏書房，1997 年）

* （ハラルト・クラインシュミット）『國際地域統合のフロンティア』（彩流社，1997 年）

* （平間洋一・イアン・ガウ）『日英交流史 1600-2000（3） 軍事』（東京大學出版會，2001 年）

* （戸部良一）『日中戦爭の軍事的展開』（慶應義塾大學出版會，2006 年）

* （久保亨・西村成雄）『日中戦爭の國際共同研究（5） 戦時期中國の経済発展と社會変容』（慶應義塾大學出版會，2014 年）

* （東郷和彥）『歴史問題ハンドブック』（岩波書店〈岩波現代全書〉, 2015 年）

編纂史料


* （栗原健）『終戦工作の記録』　（講談社文庫 上下，1986 年）

* （江藤淳・監修）『占領史録』　（全 4 巻：講談社，1981-82 年、講談社學術文庫，1995 年 / 新版 同文庫（上・下）,　2001 年）

* （軍事史學會）『大本営陸軍部戦爭指導班機密戦爭日誌』　（錦正社 上下，1998 年）

* （黒澤文貴）『侍従武官長奈良武次日記・回顧録』　（全 4 巻：柏書房，2000 年）

* （佐藤元英）『慶應義塾大學所蔵村上義一文書』（雄松堂出版［マイクロフィルム］, 2002 年）



參考資料



外部連結


* 波多野澄雄研究室 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多野秀尚（?—1579 年 6 月 25 日），日本戰國時代至安土桃山時代的武將。父親是波多野晴通。



生平

生年不詳，家中次男。與哥哥秀治一同在八上城死守城池，與織田氏家臣明智光秀軍戰鬥長達 1 年半，最後降伏（黑井城之戰），與秀治一同被送到安土，在慈恩寺被處於磔刑。

辭世句是「おほけなき 空の恵みも 尽きしかど いかで忘れん 仇し人をば」。



相關條目


* 波多野氏
波多野秀治（生年不詳 —1579 年 6 月 25 日）是日本戰國時代至安土桃山時代在丹波國的武將、大名。父親是波多野晴通。波多野氏最後的當主。



生平

生年不詳，家中長男。波多野氏在祖父稙通死後就臣屬於三好長慶。最初自身亦仕於三好氏，在正親町天皇即位儀式時亦有列席。不過在長慶死後的永祿 9 年（1566 年），奪回波多野家的居城八上城，並以戰國大名的身份獨立。而且把女兒嫁予播磨國的別所長治，雙方結成同盟。

永祿 11 年（1568 年），在織田信長奉足利義昭並上洛後，臣服於織田氏。天正 3 年（1575 年），加入信長派遣而來的明智光秀的軍勢，負責討伐丹波國內對抗織田氏的豪族，不過暗中向丹波國的豪族傳達聯手的信息。天正 4 年（1576 年）1 月，突然背叛並攻擊光秀的軍勢，並將其撃退（黑井城之戰）。

憤怒的信長令光秀指揮大軍，再度侵攻丹波。對此，在八上城死守，並與國人眾一同頑強抵抗。因對丹波的山嶽地形瞭如指掌，巧妙地用兵迎擊，抵擋織田軍的猛攻長達 1 年半的時間。但因長期的守城戰，兵糧逐漸耗盡，己方的丹後、但馬諸豪族亦相繼被撃破，加上光秀的離間，部份豪族轉而投向織田氏，最終陷入困境，於天正 7 年（1579 年）向光秀降伏。

此後，與弟弟秀尚一同被送到安土城，被信長命令於 6 月 2 日在安土的淨巖院慈恩寺中，被處以磔刑。

辭世句是「よわりける 心の闇に 迷はねば いで物見せん 後の世にこそ」。



子孫

根據丹波篠山市的傳說，次男甚藏由乳母抱走並逃到味間，後來改名為波多野定吉，仕於篠山藩。



家臣


* 赤井直正

* 荒木氏綱

* 韌井教業



外部連結


* 武家家伝＿波多野氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 波多野氏
波多野秀長（生年不詳－卒年不詳）是室町時代武將。兒子有波多野稙通、柳本賢治、香西元盛等。



簡歷

在應仁之亂中屬於細川勝元方並參與戰鬥，應仁之亂終結後，從勝元之子細川政元處得到丹波國多紀郡，成為丹波波多野氏的起源。

但是有說法指秀長是從因幡國移住至丹波，另外有秀長的祖先從相模國移住至丹波等諸多説法。能確定的只是秀長在丹波國建立居所。

以後波多野氏就以此為據點，在丹波國擴大勢力。



相關條目


* 波多野氏
波多野裕介（日語：はたの ゆうすけ；英語：Yusuke Hatano、1986 年 2 月 12 日 —），別名夏裕介，美日香港男性作曲家及編曲家，2011 年夏天選擇定居香港，2012 年開始專門替歌手、電影或現場音樂活動等創作和演奏歌曲；2013 年經填詞人林敏驄推薦而涉足配樂界，後主力擔任香港電影配樂，編寫主題曲或插曲。2017 年，他首次與作曲家金培達一起奪得《第 36 屆香港電影金像獎》「最佳原創電影音樂」，並獲得《第 2 屆金色銀幕獎》「最佳音樂原創獎」及《第五屆漢米爾頓幕後英雄盛典》「最佳原創音樂」兩項殊榮。



簡歷

波多野裕介在美國新澤西州出生，因父親是京都府京都市人，故同時擁有日本國籍。他從小基於父親工作關係而經常搬遷，曾於美國就讀小學，10 歲隨家人移居愛知縣名古屋市，16 歲就讀南山國際高等學校一年級便須搬到馬來西亞新山市暫住，但要來往巴西立新加坡海外家庭學校（Overseas Family School）繼續唸書，一年半（2001 年高中二年級）後才正式遷居新加坡。2004 年，他赴澳洲修讀昆士蘭大學統計學，可是始於 2003 年日本作曲家植松伸夫為《Final Fantasy》遊戲系列，創作了過千首樂曲令他深受感動，對音樂富有熱忱，遂立志成為作曲家。2006 年左右，他曾因一次暈倒撞傷頭部，以致雙耳聽到的音高不一，那時受到一位美國設計師的故事啟發，開始將焦點放於編曲上，即使半年後康復；2010 年修畢音樂學系創作學士課程，在校時曾以原創古典樂曲「Oriental Isolation（東洋的孤獨）」獲頒澳洲「珀西・布里爾（Percy Brier）紀念獎」。

波多野裕介曾於布里斯本演奏爵士鋼琴數年，2011 年夏天選擇定居香港，曾在酒店當琴手三年，認識了駐場表演者江海迦；2012 年跟邵音音女兒許湘韻開設音樂製作公司「Neo Music Production Limited」，專門替歌手、電影或現場音樂活動等創作和演奏歌曲。2013 年，他在某中環爵士樂酒吧擔任樂手期間結識了填詞人林敏驄，因雙方談得很投契而獲推薦涉足香港配樂界，後主力為不少香港電影擔任配樂，並編寫主題曲或插曲。2017 年，他憑曾國祥首套個人執導作品《七月與安生》，與作曲家金培達一起奪得《第 36 屆香港電影金像獎》「最佳原創電影音樂」，同年亦獲得《第 2 屆金色銀幕獎》「最佳音樂原創獎」及《第五屆漢米爾頓幕後英雄盛典》「最佳原創音樂」兩個獎項。



感情生活

波多野裕介與陳湘韻於 2004 年在昆士蘭大學參加唱歌比賽時相識，2015 年 3 月 14 日往京都結婚。



演出作品

電影

綜藝節目

音樂錄像

其他



音樂作品

編曲 / 作曲 / 填詞

電影樂曲

歌曲


* 2017 年：《Better Tomorrow》

其他樂曲



曾獲獎項與提名



注釋



參考文獻



外部連結


* 波多野裕介的 Facebook 專頁

* 波多野裕介的 Instagram 帳戶

* 波多野裕介的 Twitter 帳戶

※ 「Neo Music Production」官方網站：


* 波多野裕介的 Instagram 帳戶 - Neo Music Production

* 波多野裕介的 Facebook 專頁 - Neo Music Production

* YouTube 上的波多野裕介頻道 - Neo Music Production

* Neo Music Production - Live Music Entertainment Hong Kong （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多野豪（1998 年 5 月 25 日 —），日本足球運動員，司職守門員，現時被日職球隊 FC 東京外借至日乙球隊長崎成功丸。



俱樂部生涯

1998 年出生的波多野豪，波多野豪出身於 FC 東京青訓，1.98 米的身高讓他成為本賽季日職聯賽註冊球員中身高排名第三的球員。

不過由於 FC 東京的主力門將林彰洋表現穩定，波多野豪一直沒有出場機會，身披球隊 50 號球衣的他代表 FC 東京 U23 參加日丙聯賽。

2020 賽季前，波多野豪並沒有在日職出場過，但他在日丙聯賽過去 4 年已經積累了 51 場比賽的經驗。8 月 8 日聯賽第 9 輪 FC 東京客戰大阪櫻花，波多野豪迎來了自己的日職首秀，幫助球隊 0 比 0 戰平對手。



參考資料



外部連結


* （日語）J.League Data Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* プロフィール （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - FC 東京

* 波多野豪的 Twitter 帳戶

* 波多野豪 – FIFA 國際賽競賽紀錄 (存檔)

* 日本職業足球聯賽中的波多野豪 （日語）
波多韋（烏克蘭語：Подове）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州瓦西利夫卡區布拉霍維申卡市鎮責管轄。該村始建於 1920 年，面積 0.81 平方公里，2001 年人口 276，人口密度每平方公里 340.7 人。
波多韋（烏克蘭語：Подове），是烏克蘭的村落，位於該國中部第聶伯羅彼得羅夫斯克州，由希羅克區負責管轄，距離克里亞若韋和奧列克桑德里夫卡 1.5 公里，海拔高度 97 米，2001 年人口 23。



參考資料


* Подове

* Погода в селі Подове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波多韋（烏克蘭語：Подове）是位於烏克蘭南部的村莊，由赫爾松州海尼切斯克區的新特羅伊齊克市鎮負責管轄。該村始建於 1924 年，面積 70 平方公里，海拔高度 35 米，2001 年人口 1,123，人口密度每平方公里 16 人。



參考資料


* Погода в селі Подове （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
韋柳港（葡萄牙語：Porto Velho）是巴西城市，位於該國西部瑪代拉河東岸，也是朗多尼亞州的首府，始建於 1914 年 10 月 2 日，面積 34 平方公里，海拔高度 85 米，受赤道氣候影響，每年平均降雨量 2,353.7 毫米，2011 年人口 435,732。



外部連結


* （葡萄牙文） Prefeitura Municipal de Porto Velho (official page of Porto Velho) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （葡萄牙文） Unofficial page of Porto Velho history

* （葡萄牙文） Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （葡萄牙文） Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波爾圖音樂廳（葡萄牙語：Casa da Música），是一座位於葡萄牙波爾圖內的主要音樂廳。由荷蘭建築師雷姆・庫哈斯設計，是 2001 年歐州文化首都計劃的一部份。此建案的前半段落成於 2005 年，由於外型特殊，已成為波爾圖市內的重要代表建築。建造商為倫敦 Ove Arup，當地協力建商為 Afassociados。



建造與設計

此音樂廳座落於車水馬龍的市中心，也就是 Rotunda Da Boavista 附近。原基地是電車的停靠站，由於外觀結構相當不尋常，恍如一個長方體被削去底部的四角，面臨不少工程結構上的挑戰，一共花了四年，一百萬歐元建造。

波爾圖音樂廳的設計則在國際上備受讚譽，紐約時報的建築評論家尼可來・奧羅索夫（Nicolai Ouroussoff）曾在文章 Rem Koolhaas Learns Not to Overthink It 裡說：「這是庫哈斯設計過最美的建築。」（most attractive project the architect Rem Koolhaas has ever built）；以及「這棟建築充滿了感性的秀麗與熱情的智慧，兩者相當匹配」（a building whose intellectual ardor is matched by its sensual beauty），奧羅索夫並將之與洛杉磯的迪士尼音樂廳，或柏林愛樂觀眾席建案，認為波爾圖音樂廳相當有資格成為近一百年內最經典的音樂廳建築之一，代表性與地位可和畢爾包古根漢美術館（美國建築師法蘭克・蓋瑞知名作品）相提並論。

僅管波爾圖音樂廳與波爾圖古城的市容相比，似乎格格不入，但庫哈斯將音樂廳多個入口開放給民眾（購票處在內部），並刪除了一般音樂廳拾級而上的入口方式，改為拾級而下到達接待處與購票、衣帽寄存處，觀眾更可從牆上的小孔看見演奏聽內音樂家排演的情形，內部掛滿了波爾圖古城的大圖，以寬廣的空間消除了觀眾對其外觀的壓迫感。

波爾圖音樂廳主要建料為白水泥，內部使用的座椅則以葡萄牙產量最大的軟木製成。



開幕與設施

波爾圖音樂廳開幕原訂於 2005 年 4 月 14 日，由 Clã（葡萄牙知名搖滾樂團）和美國搖滾歌手盧・里德主持，後來改為 4 月 15 日由葡萄牙總統和行政部長主持，開幕當天有不少知名葡萄牙政客雲集，頭一場音樂會由波爾圖國家交響樂團演出。

波爾圖音樂廳有兩個主要的觀眾席，在建築內有不少公共區域也可挪做小型表演場地，適合專題學術研討會或其他音樂教育活動。廳內設施如下：


* 大觀眾席：至少可容納 1238 人。座位數可彈性增加。

* 小觀眾席：座位有限，無法彈性增加，共有 300 個座位，或 650 個站位，然而席數會因表演需求場地、音響設備大小等變化調整。

* 餐廳：位於音樂會頂樓，僅管距離入口處有點遠，但也可容納 250 人左右。



參考資料


* 主要來自英文維基

* 東方視覺 Rem Koolhaas 作品－Casa da Musica 音樂廳 2005/05/30

* 陳宛茜・聯合新聞網 異形來了 建築不再像鞋盒 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2005/04/12

* id 公社 Rem Koolhaas 不過分思考 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 葉孝忠 玻璃打不散仙樂飄



外部連結


* 音樂廳官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* photo essay and info KultureFlash 上對波爾圖音樂廳的介紹
波多馬克（英語：Potomac）是位於美國伊利諾伊州弗米利恩縣的一個村落。



地理

波多馬克的座標為 40°18′18″N 87°48′02″W，而該地最高點為海拔高度 204 米（即 669 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，波多馬克的面積為 1.25 平方千米，當中陸地面積為 1.25 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 750 人，而人口密度為每平方千米 600 人。



參考文獻
波多馬克大道站（英語：Potomac Avenue station）是美國華盛頓特區東南區國會山的華盛頓地鐵車站，1977 年 7 月 1 日啟用，由華盛頓都會區交通局營運。此站有藍線、橙線和銀線停靠。此站服務華盛頓特區東南區近波多馬克大道的住宅區，位於 14 街和 G 街交界。

橙線列車在 1978 年 11 月 20 日開始停靠，銀線列車在 2014 年 7 月 26 日開始停靠。



車站結構



參考資料



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：波多馬克大道站

* WMATA: Potomac Ave Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* StationMasters Online: Potomac Ave Station

* The Schumin Web Transit Center: Potomac Ave Station

* 14th Street entrance from Google Maps Street View
波多馬克軍團（英語：Army of the Potomac）是美國南北戰爭東部戰區中聯邦（北軍）的主要軍團。



歷史

麥克道威（前身）時期

波多馬克軍團制建於 1861 年，但起始規模只有一個「軍」（Corps）的大小。前身為爾溫・麥克道威准將率領的「東北維吉尼亞軍團」（Army of Northeastern Virginia），東北維吉尼亞軍團首次大型作戰第一次牛奔河之役就被南軍擊敗，轉進至華盛頓特區後，喬治・B・麥克萊倫少將顯著改變了這支部隊的架構。

麥克萊倫（正式編成）時期

麥克萊倫原本奉派指揮「波多馬克師」（Division of the Potomac），包含麥克道威的東北維吉尼亞部隊與約瑟夫・K・曼斯菲爾德准將的華盛頓部隊。1861 年 7 月 26 日，麥克萊倫合併了拉胥梅耶・班克斯少將的雪倫多亞河谷部隊，正式編成「波多馬克軍團」，由東北維吉尼亞、華盛頓、巴爾的摩與雪倫多亞的軍力組成。軍團起始兵力有四個軍，但在半島會戰後，兵力耗減至兩個軍左右。第二次牛奔河之役聯邦約翰・波普的「維吉尼亞軍團」被南軍擊敗，維吉尼亞軍團解散，大多數兵員又併入本軍團。

波多馬克軍團與北維吉尼亞軍團

波多馬克軍團一直在東部戰區作戰，主要戰場為維吉尼亞州東部、賓夕凡尼亞州以及馬里蘭州。在內戰結束後，於 1865 年 6 月 28 日解編。

南部邦聯曾有支軍團也稱波多馬克軍團，後改為「北維吉尼亞軍團」，由著名的羅伯特・李將軍率領。北維吉尼亞軍團主要對手就是聯邦波多馬克軍團，兩者在東部戰區鏖戰死鬥，最後北維吉尼亞軍團在阿波麥托克斯之役向波多馬克軍團投降，結束了美國內戰。



軍團著名單位

由於鄰近美國一些北部大城，如華盛頓、費城以及紐約，波多馬克軍團比起其他聯邦軍隊受到更多當代媒體的報導，這些報導為軍團中相當數量的單位建立起了名氣。一些個別的旅如愛爾蘭旅、費城旅、第一新澤西旅、佛蒙特旅、威斯康辛黑帽旅（又稱鐵旅），在內戰期間以及戰後廣為公眾所知。

軍級單位

林肯總統於 1862 年 3 月 13 日，開始為波多馬克軍團成立軍級（Corps）次屬單位。最初成立的軍為第一軍至第四軍，在半島會戰後麥克萊倫又成立了第五軍及第六軍，這兩個軍由麥克萊倫指派他的心腹將領統率。
因為戰爭其他要求，軍團增減了一些軍級兵力。第四軍在維吉尼亞縮編只維持軍部跟一個師，然後在 1862 年加入第九軍、第十一軍，1863 年建立騎兵軍，在 1863 年軍團總共有八個軍 (七個步兵軍、一個騎兵軍)。後來因為戰損以及移撥兵力至其他部隊，在 1864 年 3 月整編為四個軍──第二、第五、第六以及騎兵軍。第九軍在 1863 年被借撥到西部戰區作戰，後於 1864 年歸建。騎兵軍有兩個師移撥至雪倫多亞河谷，只剩第二師單獨歸司令米德將軍指揮。



歷任司令官

1. 爾溫・麥克道威准將，東北維吉尼亞軍團司令，1861 年 5 月 27 日－7 月 25 日。
2. 喬治・B・麥克萊倫少將，波多馬克師師長、波多馬克軍團司令，1861 年 7 月 26 日－1862 年 11 月 9 日。
3. 安布羅斯・E・柏恩賽少將，波多馬克軍團司令，1862 年 11 月 9 日－1863 年 1 月 26 日。
4. 約瑟夫・胡克少將，波多馬克軍團司令，1863 年 1 月 26 日－6 月 28 日。
5. 喬治・G・米德少將，波多馬克軍團司令，1863 年 6 月 28 日－1865 年 6 月 28 日。



主要戰役



參見


* 維吉尼亞軍團
波多馬克軍團（英語：Confederate Army of the Potomac）成立於 1861 年 5 月，包括了 6 年兵團和大砲團。至 1862 年，與雪倫多亞軍團及西北軍團結合，人數達 82,000 人。同年 3 月，龐大的波多馬克軍團成為北維吉尼亞軍團的一部分。



組織

步兵團


* 維吉尼亞州第七步兵團
波多馬克河（英語：Potomac River），是美國東部的主要河流之一，全美第 21 大河流。

波多馬克河有兩個源頭，北源發源於西維吉尼亞州普雷斯頓郡、格蘭特郡和塔克郡交界處，南源發源於維吉尼亞州高地郡，二者在漢普夏郡境內匯合後東流，後折向東南，成為馬里蘭州和西維吉尼亞州、維吉尼亞州和華盛頓哥倫比亞特區的邊界，最終注入切薩皮克灣。

波多馬克河全長約 665 公里，流域面積 40,608 平方公里，最大支流為南岸的謝南多亞河。



空難

1982 年 1 月 13 日，佛羅里達航空 90 號班機因為機翼結冰墜毀于波托馬克河，機上 79 人中，5 人倖存。



外部連結


* Advanced Hydrologic Prediction Service （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Baltimore/Washington (Sterling, VA) - including Potomac River levels
  
* Potomac River level at Williamsport
  
* Potomac River level at Harpers Ferry
  
* Potomac River level at Point of Rocks
  
* Potomac River level at Little Falls
  
* Potomac River level at Wisconsin Avenue

* Interstate Commission on the Potomac River Basin (ICPRB) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Potomac Conservancy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Potomac Heritage National Scenic Trail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Potomac Riverkeeper （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Potomac Watershed Partnership

* Potomac Watershed Roundtable （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Prince William Conservation Alliance （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Stewards of the Potomac Highlands

* West Virginia Division of Natural Resources

* West Virginia Rivers Coalition （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波托馬克河大瀑布公園，常稱大瀑布公園（英語：Great Falls Park），是位於美國維吉尼亞州的一處小型國家公園，由美國國家公園管理局管理。 該公園面積達 800 英畝（3.65 平方千米），位於費爾法克斯縣北部的波托馬克河上，附近公路有喬治華盛頓紀念公路。在波托馬克河大瀑布公園的北部邊界附近，有帕托馬克運河遺蹟，這是美國第一條使用船閘升降船隻的運河。



歷史

在公園內的懸崖上發現有美國原住民創作的岩畫 。 

喬治・華盛頓部分資助的帕托馬克運河是一條一英里（1.6 千米）的運河於 1785 年開始運營，使小型駁船有機會繞過瀑布，並在向上游運送製成品和向下游運輸原材料。 公園遊客中心有兩個木製的運河閘門的底部部分，是在 20 世紀 80 年代從運河中挖掘出來的。 這兩扇閘門至少在 19 世紀 30 年代就已存在，是在為運河閘門而建的石雕修復工程中發現的。石頭上發現的石匠標記是每個工匠所獨有的，並且與在白宮和美國國會大廈的基石中所發現的相同。

在運河建設期間，火藥被用來爆破堅固的岩石。這是世界上最早將爆破粉用於工程目的的已知例子之一。這條運河從未盈利。隨著河對岸切薩皮克和俄亥俄運河的建成，以及鐵路時代的到來，該項目於 1830 年被放棄。這條運河是土木工程的一個地標，也是維吉尼亞州歷史地標。沿著小徑，還可以找到維吉尼亞州馬蒂爾達維爾小鎮的廢墟。

1906 年至 1932 年，大瀑布和舊多米尼克鐵路及其繼承者華盛頓和舊多米尼克鐵路，在瀑布處經營著一個遊樂園（無軌電車公園）。公園位於一條始於華盛頓特區喬治城的電動無軌電車線的末端，包含野餐場地，一個舞廳，和一個旋轉木馬。在晚上，探照燈能照亮大瀑布。公園一直到現在都提供野餐場地和遊客中心，但 1954 年至 1972 年期間運營的旋轉木馬被颶風艾格尼絲造成的洪水摧毀。

喬治・華盛頓紀念公路的開發旨在確保連接第一任美國總統喬治・華盛頓生前最喜愛的地方。大瀑布公園原是北維吉尼亞公園系統的一部分，於 1966 年移交給了美國國家公園管理局。一個橫跨瀑布的擬建橋梁計劃，但是由於有強大的遊說團體以及對環境影響的擔憂，該項目從未進行。



公路和設施

通常可以通過喬治城大道（維吉尼亞州級公路 193 號）和舊領地大道直接進入公園。 公園附近提供區域連接的主要公路包括首都環城公路（495 號州際公路） ， 杜勒斯收費公路（維吉尼亞州 267 號公路）和里斯堡派克公路（維吉尼亞州 7 號公路） 。 駕車進入公園的遊客每輛車需要支付 20 美元的入場費。公園僅在白天開放。

該公園有多個觀景平台，可為遊客提供俯瞰瀑布的有利位置。 美國國家公園管理局在瀑布附近經營有遊客中心。

十五英里（24 公里）的遠足徑橫穿公園，沿著一條稱為 Difficult Run 的小溪流 。 這條風景優美的小徑從 Difficult Run 小溪匯入波托馬克河的河口處向上游延伸，經過馬瑟峽谷（Mather Gorge），經過瀑布， 水壩和水庫 ，最後連接費爾法克斯縣的 Riverbend 公園。

攀岩者經常光顧波托馬克河的馬瑟峽谷（Mather Gorge）的懸崖。

該公園有一個大型的野餐區，可容納 600 輛車。在繁忙的周末，所有停車位可能會在清晨之前填滿，從而導致延誤和臨時關閉，可能會長達幾個小時。美國國家公園管理局不允許在公園露營。

大瀑布由一系列瀑布組成，總高達 76 英尺（20 米）。大瀑布被評為 5-6 級白水根據國際規模的河流難度。1975 年，湯姆・麥克尤恩是第一位在此處操縱皮划艇的人， 但直到 1990 年代初，大瀑布才成為華盛頓特區專業級白水皮划艇手的熱門目的地。 在瀑布下方，穿過馬瑟峽谷（Mather Gorge），該河被評為 2-3 級，自 1960 年代以來一直是非常受歡迎的皮划艇之旅。

從維吉尼亞州一側進入瀑布上游的水是非法的。據統計，公園附近的波托馬克河平均每年發生七人溺水 ，其中大多數與酒精有關，而飲用酒精在公園內是非法的。 



參見


* 切薩皮克和俄亥俄運河國家歷史公園



參考文獻



外部連結


* Great Falls. National Park Service. [2010-09-02]. （原始內容存檔於 2010-11-07）.

* Great Falls Park Map. National Park Service. [2010-09-02]. （原始內容存檔於 2017-06-06）.

* 地圖和航拍照片
  
* Great Falls Park, USGS Vienna (VA, MD) Topo Map. TopoQuest. [2008-06-29].
在 1982 年 1 月 13 日，為一架波音 737 的佛羅里達航空 90 號班機在華盛頓起飛後不久，便失速墜毀在波多馬克河。空難是由結冰和機師失誤所引致。

佛羅里達航空 90 號班機是一架往返於華盛頓國家機場與勞德代爾堡－好萊塢國際機場，中途停靠於坦帕國際機場的例行航班。1982 年 1 月 13 日，一架注冊編號為 N62AF 的波音 737-222 客機在起飛後不久撞上 14 街橋並墜毀於波托馬克河，造成機上 74 人及地面 4 人罹難。



飛機

失事飛機為一架波音 737-222 飛機，註冊號 N62AF。這架飛機原本屬聯合航空，注冊編號為 N9050U，於 1980 年被佛羅里達航空買入。墜毀前飛行時數超過 27,000 小時。



經過



駕駛艙錄音

> 15:59:32 CAM-1 Okay, your throttles. 好的，你來控制油門
> 
> 15:59:35 [SOUND OF ENGINE SPOOLUP] 引擎轉速迅速上升聲 
> 
> 15:59:49 CAM-1 Holler if you need the wipers. 打開雨刷吧 
> 
> 15:59:51 CAM-1 It's spooled. Real cold, real cold. 被捲起來了。天氣真冷 
> 
> 15:59:58 CAM-2 God, look at that thing. That don't seem right, does it？ Uh, that's not right. 看。那看起來不正常啊？嗯，讀數好像是錯的 
> 
> 16:00:09 CAM-1 Yes it is, there's eighty. 沒錯啊，有 80 節啊 
> 
> 16:00:10 CAM-2 Naw, I don't think that's right. Ah, maybe it is. 不，可能不對吧…… 好吧，也許是對的。 
> 
> 16:00:21 CAM-1 Hundred and twenty. 120 節 
> 
> 16:00:23 CAM-2 I don't know. 我不知道 
> 
> 16:00:31 CAM-1 V1. Easy, V2.V1，冷靜，V2
> 
> 

（起飛以後）

> 16:00:39 [SOUND OF STICKSHAKER STARTS AND CONTINUES UNTIL IMPACT] 直到撞擊前都有震杆器震杆聲 
> 
> 16:00:41 TWR Palm 90 contact departure control. 佛羅里達 90 聯繫離場管制 
> 
> 16:00:45 CAM-1 Forward, forward, easy. We only want five hundred. 向前推，向前推，冷靜，持續保持 500 英尺
> 
> 16:00:48 CAM-1 Come on forward....forward, just barely climb. 快點向前推，保持一點點爬升就好！
> 
> 16:00:59 CAM-1 Stalling, we're falling! 失速了，我們在往下掉！ 
> 
> 16:01:00 CAM-2 Larry, we're going down, Larry.... 拉里，我們要下墜了，拉里… 
> 
> 16:01:01 CAM-1 I know! 我知道！
> 
> 16:01:01 [SOUND OF IMPACT] 撞擊聲
> 
> 



機上人員與倖存者

失事飛機載有 74 名乘客和 5 名機組人員，當飛機墜落冰封的波托馬克河中，只有四名乘客和一名機組人員（一名空服員）成功浮出水面，並緊緊抓住漂浮的機體殘骸，最後在平民和專業人士的協助下成功獲救。第六名乘客小阿蘭・D・威廉士（Arland D. Williams, Jr.）因協助營救倖存者，體力不支而溺水身亡。幾天后，羅根總統在國情咨文演講中曾讚揚了救難團隊的表現。



類似事故


* 復興航空 791 號班機：為 ATR-72 型飛機，2002 年 12 月 21 日凌晨從台北飛往澳門途中，因遭遇積冰問題而失事墜毀於澎湖外海。

* 中國東方航空 5210 號班機空難：2004 年由於機翼冰層污染且未有除冰，在起飛後不久即墜機；

* 美鷹航空 4184 號班機空難：1994 年由於飛入未預見的結冰環境，最終墜機；

* 安大略航空 1363 號班機空難：1989 年由於起飛前未有除冰，最終墜機。

* 全美航空 405 號班機：紐約市拉瓜迪亞機場，1992 年 3 月 22 日，一架載著 51 人的通勤飛機嘗試在跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升。全美航空 405 號班機墜入冰冷的夫勒辛灣，結果造成 27 人死亡

* 飛箭航空 1285 號班機空難：從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機上所有人罹難

* 聯合航空快運 2415 號班機空難：從西雅圖經雅基馬飛往帕斯科的英國宇航捷流 31 在帕斯科三城機場跑道外 400 英尺處墜毀

* 北歐航空 751 號班機：從斯德哥爾摩阿蘭達機場飛往華沙的通勤航班。造成 92 人受傷。

* 復興航空 235 號班機空難：因起飛後不久即因正機師錯將正常運作的一號發動機關閉，而導致該班機失去動力，進而導致班機墜毀於基隆河南港段。



注釋