城巴 A12 線是香港一條來往機場及小西灣（藍灣半島）的巴士路線。開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線，至 2006 年 3 月 26 日 A10 線開辦，才以 $48 的全程收費打破其紀錄。

本線另設深宵路線 NA12，由杏花邨單向往港珠澳大橋香港口岸，是香港境內收費最貴的兩條專營巴士路線之一（另一條為 NA10）。



簡介及歷史

A12 線於 1998 年 7 月 6 日隨香港國際機場啟用而投入服務，當時來往西灣河碼頭及機場，成為西隧首條來往炮台山至西灣河一帶的專利過海巴士路線，以及鰂魚涌至西灣河一帶首條來往新界區的全日專利過海巴士路線。當時柴灣及小西灣並沒有巴士路線來往機場，城巴便於同年 12 月 20 日把本線延長至柴灣（東），成為柴灣和小西灣首條西隧專利過海巴士路線以及該區首條來往新界區的全日專利過海巴士路線，及後再於 2000 年 11 月 6 日改經柴灣道「長命斜」，同日起增設 P12 線（已於 2005 年 4 月 25 日取消），途經杏花邨和機場後勤區。

由於本路線不斷改動和延長，導致全程行車時間達兩小時，而且中環及灣仔告士打道一帶經常塞車，令行車時間極不穩定，前往機場乘飛機的乘客，為免錯過航班，都寧願乘坐車資昂貴，但較快捷和班次穩定的港鐵機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。因此城巴在 2001 年 4 月 2 日重組 A11 及 A12 線，A12 線往機場方向改為到北角糖水道和英皇道交界後上東區走廊，不經灣仔、銅鑼灣和炮台山，以節省行車時間，希望提升乘客量，而前往小西灣方向也不經銅鑼灣和炮台山，亦因此成為西隧首條途經東區走廊的全日專利過海巴士路線。2001 年 7 月 22 日，由於藍灣半島巴士總站啟用，A12 線的總站遷往該處。

在 2002 年 1 月 27 日起，A12 線來回程都繞經西營盤嘉安街和水街一帶，原意是希望方便及吸引該區的乘客乘坐 A12，卻意外地成為了該區居民來往西環和東區北角以東的區域的主要路線（在新巴 18X 線開辦前西區到東區的巴士路線最遠只到達北角健康中街，路線為新巴 18/18P 線），但只方便往東區方向的乘客，因為回程不設分段收費，乘客需繳付全程收費 45 元。城巴在 2004 年 5 月 31 日重組東區巴士線，增加了 A12 和 788 的八達通轉乘計劃。這次的改動令往來機場和柴灣／小西灣，柴灣／小西灣的乘客不必坐全程 1 個半到兩小時的車程。令到行李不多的乘客改坐 780/788 來往中環坐 A11/A12。因為在中環／機場可以上 A11/A12，令到乘客可以省下時間。來往機場和柴灣／小西灣，不塞車只需 70-75 分鐘。城巴更在 2009 年 1 月 5 日起，逢星期一至五（公眾假期除外）08:25，加設早上由嘉安街開往小西灣的特別班次，預留足夠座位予從嘉安街出發的乘客。

為配合昂船洲大橋於 2009 年 12 月 20 日通車，本路線由 2010 年 1 月 31 日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施（例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過 1.6 米的車輛使用昂船洲大橋等）取道長青公路、長青隧道及青葵公路往來機場。

由 2012 年 12 月 19 日起，原於 A10 線及 A29 線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴展至所有城巴機場快線（包括本線），方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智慧型手機或平板電腦等裝置。

城巴新巴鑑於來往西區及東區的需求甚高，在 2012-2013 年度巴士路線發展計劃中提出開辦新巴 18X 線來往堅尼地城及筲箕灣，最終該線於 2013 年 7 月 14 日成功開辦。

2014 年 9 月 28 日，香港發生爭取真普選的大型示威活動，大批市民堵塞金鐘干諾道，A12 線需要停止使用西區海底隧道，一度改為到北角糖水道和英皇道交界上東區走廊後，經紅磡海底隧道往九龍，以不停站方式駛經油麻地和佐敦，再經西九龍新發展區返回三號幹線。改道安排之後改經金鐘道及皇后大道中前往西環，直至 12 月 11 日金鐘佔領行動結束才恢復原有路線。

2015 年 3 月 2 日起，因應港鐵港島綫西延通車（可於香港大學站乘搭港島線往鰂魚涌至柴灣各站），加上新巴 18X 線已投入服務，而取消早上嘉安街開出之特別班次，城巴機場快線「A 線」設有常規班次不經機場的神話不再。

2017 年 6 月 29 日起，本線在長假期之特別班次（05:00 由小西灣開出）將由 NA12 線取代。

由 2017 年 9 月 1 日起，NA12 線延長試辦期至 10 月 9 日止。

由 2017 年 12 月 16 日起，NA12 線繞經柴灣站，並不經國泰城，並提早由 04:50 開出，營辦期至 2018 年 2 月 23 日止。

由 2018 年 9 月 3 日起，NA12 線提升至恆常服務。

2018 年 10 月 25 日起：NA12 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸。

2019 年 1 月 20 日起：為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往小西灣在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。

2019 年 6 月 1 日起：NA12 線改為 04:45 由杏花邨開出直往小西灣，但不停柴灣站，原本試行兩個月，但其後再獲延長至 2020 年 2 月 29 日。

2019 年 11 月 29 日：取消「機場（2 號客運大樓）」巴士站。

2020 年 3 月 9 日：因應疫情引致客量下降，A12 減至 30 分鐘一班車，而星期一至五繁忙時間經民航處總部及國泰城之特別班次由三班減至兩班。


* 隨後於 2020 年 4 月 1 日起，A12 縮減服務時間及減至 1 小時一班車，而星期一至五繁忙時間經民航處總部及國泰城之特別班次由兩班減至一班；NA12 則暫停服務，同年 4 月 22 日起，此線介乎 08:45 至 14:45 期間不設機場開出往小西灣班次。12 月 28 日和 2021 年 1 月 11 日起更分別進一步縮減服務時間。2021 年 7 月 21 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，取消 06:45 及 20:45 由機場開出的班次。2021 年 8 月 4 日：小西灣開出 7:30 班次，提早 15 分鐘開出。

2023 年 2 月 13 日：A12 來回方向改經中環及灣仔繞道，往機場方向取消干諾道中「皇后像廣場」及「砵典乍街」站，往小西灣方向取消告士打道「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站，並回復每天全日服務。



服務時間

A12

NA12（只於長假期期間提供服務）


* 杏花邨開：04:45



收費

預售來回車票

本線另設有來回車票 $65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程 A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P 來往機場車程，有效期為 3 個月，車票不適用於 NA12 線。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於 NA12 線）：

A12←→城巴 E 線


* A12 往機場 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於機場轉乘

* 於機場博覽館登上 E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往市區 → A12 往小西灣，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘，於機場（地面運輸中心）轉乘

* A12 往小西灣 → E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S 或 E23/E23A 往市區，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

* 於赤鱲角／東涌登上 E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S 或 E23/E23A 往市區 → A12 往小西灣，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額，轉乘時限為 90 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

* A12 往機場 → E21A、E22S 或 E23/E23A 往東涌，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘

A12←→R8


* A12 任何方向 → R8 往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A12 往小西灣，次程可獲 $2 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → A12 往機場，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

A12←→港島區路線，以下優惠不適用於西區海底隧道收費廣場或以後乘搭本線往港島方向的乘客


* A12 往小西灣 → 1、5B 往堅尼地城，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 1 往跑馬地或 5B 往銅鑼灣 → A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘

* A12 往小西灣 → 2、8、10、18/18P、77、99、720、722、780 或 788 往東區，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 2、8、10、18/18P、77、99、720/720A、722、780 或 788 往南區或中西區 → A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘（2、10、77 及 99 號線則為 60 分鐘）

* A12 往小西灣 → 70、260 或 973 往南區，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* A12 往小西灣 → 970/970X、971 或 973 往南區，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於西區海底隧道收費廣場轉乘

* 3B、6/6X、11、12、12A、12M、37A、40M、70、75、90、90B、97、260 往金鐘／中環或 973 往尖沙咀 → A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

　
: 乘搭 973 的乘客於西區海底隧道收費廣場轉乘本線往機場不設優惠

A11、A17、A21、A22、A23、A29→A12，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A11、A17、A21、A22、A23、A29 往市區 → A12 往市區，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額

A12→A11、A17、A21、A22、A23、A29，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘


* A12 往機場 → A11、A17、A21、A22、A23、A29 往機場，次程免費



行車路線

A12

小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、（_駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路_）、暢航路、機場路、機場南交匯處、（_暢連路、航天城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路_）及暢連路。


* _斜體字_之街道祇限途經國泰城及民航處總部的班次駛經。
  
* 若昂船洲大橋限制整體高度超過 1.6 米的車輛通過，由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、（_暢連路、航天城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處_）、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、德輔道西、水街、干諾道西、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。


* _斜體字_之街道祇限途經國泰城及民航處總部的班次駛經。
  
* 若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過 1.6 米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。

NA12

經：盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、柴灣道、新業街、小西灣道、小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、水街、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。

沿線車站

A12

　
: 註：途經國泰城及民航處總部的班次加停有 ^ 號之車站，並不停有 \
* 號之車站

NA12



使用情況

本線除了提供來往機場的服務外，亦提供由西隧收費廣場及西環前往東區的巴士服務，所以本線東行的一大客源來自該區前往東區的乘客。

另外，本線港島行車時間冗長，東區除杏花邨外全部均有行經，又須繞經石塘咀，從東區出發動輒需要逾 40 分鐘才進入西隧，反之回程亦然；因此城巴亦增設了此路線或 A11 線與特快路線 720、720A、722、780 及 788 的八達通轉乘優惠（免費轉乘或補差價優惠，兩程共 $45.0，與此路線全程收費相同），以節省來往東區的時間，而運輸署亦因此於 2020 年建議本線改經全段中環及灣仔繞道，最終於 2023 年 2 月 13 日實施。



參考資料


* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，144 頁



外部連結


* 新巴／城巴官方路線資料 A12 線一般班次 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） A12 線特別班次（經機場客運大樓） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

NA12 線


* 城巴 A12 線介紹－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 NA12 線介紹－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）