法蘭西號戰艦（法語：France）是孤拔級四號艦，同時是法國海軍第一批建造的無畏艦之一。本艦作為 1911 年海軍建造計劃之一，於 1911 年 11 月 30 日在聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠鋪設龍骨，並在第一次世界大戰爆發前建造完工，艦名來自於法國國名。在本艦工程末期時，曾在七月危機期間搭載法國總統至俄羅斯帝國進行國事訪問。第一次世界大戰期間，法蘭西號主要在奧特朗托封鎖線提供掩護封鎖任務，將奧匈帝國海軍封鎖在亞得里亞海內，有時本艦還擔當此海域艦隊旗艦。

第一次世界大戰結束後，法蘭西號與讓・巴爾號先是協助占領君士坦丁堡，接著於 1919 年前往黑海協助支援俄國白軍及協約國武裝部隊在俄國內戰中抵抗布爾什維克份子，但由於艦上的官兵厭戰情緒高漲，並同情布爾什維克分子，因而與讓・巴爾號上的船員聯手嘩變，迫使本艦於 1920 年返回法國本土。1922 年 8 月 5 日至 26 日夜間，法蘭西號航行在基伯龍灣時不甚觸礁，儘管法國當局很快地找到本艦的所在位置，但因艦體嚴重損毀在觸礁後 4 小時後只能任其沉沒；最終法蘭西號是孤拔級戰艦中最先損失的軍艦。



設計

法國海軍在 1909 年後終於深信採用「全裝重型火炮」（All-Big-Gun）設計的英國無畏號戰艦比混合口徑設計的丹東級戰艦還要優越；因此在第二年甫上任的海軍部長奧古斯汀・布埃・德・拉佩雷爾決定透過參考其中一艘當時外國無畏艦設計方案來為法國海軍建造第一批無畏艦，並作為 1906 年海軍計劃的一部分準備推行。孤拔級四號艦法蘭西號船體全長 166 公尺（544 英尺 7 英寸）、舷寬 27 公尺（88 英尺 7 英寸），最大載運量時船艏吃水深度為 9.04 公尺（29 英尺 8 英寸），標準排水量為 23,475 公噸（23,104 長噸），滿載排水量為 25,579 公噸（25,175 長噸）。出航執勤時，若是在二等船狀態下可容納 1115 名乘員，但若是擔任旗艦時則可容納至 1187 名乘員。動力系統上則授權帕森海洋蒸汽輪機公司製造 4 組帕森型蒸汽渦輪發動機，每組驅動 2 組傳動軸，並由 24 台尼克勞斯（Niclausse）式鍋爐提供提供蒸汽。這些鍋爐皆為燃煤式，並搭配油噴霧器輔助，在四軸驅動推進下可輸出 28,000 匹軸馬力（20,880 千瓦特），使本艦最高航速可達 21 節（39 公里每小時；24 英里每小時）。艦上可攜帶 2,700 長噸（2,700 公噸）的燃煤與 906 長噸（921 公噸）的油料，讓本艦在 10 節（19 公里每小時；12 英里每小時）下航行時，其巡航半徑可達 4,200 海里（7,800 公里）。

主要武器上，法蘭西號配備 12 門 305 公釐（12 英寸）45 倍徑 1910 年式火砲在 6 座雙聯裝砲塔內，其中 2 座主砲塔以背負式佈局配置在前甲板與前上層建築，後甲板與後上層建築也以同樣的佈局配置 2 座主砲塔，另外 2 座砲塔則分別在船舯兩側。為了能有效抵抗魚雷艇，艦上配備多種次要武器，包括將 22 門 138 公釐口徑 1910 年式海軍砲配置在炮廓內，4 門 47 公釐（1.9 英寸）口徑 1902 年型火炮平均分成 2 組放置在船上層建築兩側，另在船體水線下區域裝有 4 組 450 公釐（18 英寸）口徑 1909 年型魚雷管，同時配有 12 枚魚雷備用；下甲板同時設有倉儲可存放 10 枚水雷。為防止水面下的水雷攻擊，法蘭西號的水線裝甲帶延伸至正常吃水線以下 2.4 公尺（7 英尺 10 英寸）。水線裝甲帶厚度範圍約在 140 至 250 公釐（5.5 至 9.8 英寸）之間，並在船舯區域裝甲厚度最厚。主砲塔區域由 250 公釐（9.8 英寸）厚度的裝甲保護之，炮廓則以 160 公釐（6.3 英寸）厚的裝甲板保護之。弧形裝甲甲板平面厚度為 40 公釐（1.6 英寸），外傾部分為 70 公釐（2.8 英寸）。司令塔正面與側面區域以 266 公釐（10.5 英寸）厚的裝甲保護之；儘管在機艙旁有一縱向並排的艙室，但這些艙室只是用來儲存燃煤或閒置等，並沒有將其改裝成防魚雷艙壁。



服役歷程

第一次世界大戰前

孤拔級四號艦法蘭西號是第 7 艘以此名並服役於法國海軍的艦艇，本艦於 1911 年 8 月 1 日向聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠下單，接著於 1911 年 11 月 30 日鋪設龍骨，之後在 1912 年 11 月 7 日首次下水。1914 年 7 月 1 日，法蘭西號正式完工，接著搭載法國總統雷蒙・普恩加萊前往俄國首都聖彼得堡進行國事訪問。普恩加萊於 1914 年 7 月 16 日登上本艦，接著在讓・巴爾號的陪同下出航。當艦隊於 1914 年 7 月 20 日抵達喀琅施塔得前，在波羅的海曾遭遇隸屬於德國第 1 偵察集群的戰鬥巡洋艦。艦隊接著於 1914 年 7 月 25 日至 26 日期間抵達瑞典斯德哥爾摩進行港口訪問，接下來還計劃前去訪問丹麥哥本哈根，但由於奧匈帝國與塞爾維亞王國緊張情勢加劇而取消，最後艦隊於 1914 年 7 月 29 日安全返回敦克爾克。

第一次世界大戰期間

當法國於 1914 年 8 月 3 日對德國宣戰時，法蘭西號與讓・巴爾號當晚從布雷斯特啟航，準備前往土倫。然而 2 艦航行至西班牙瓦倫西亞時，讓・巴爾號上的 305 公釐（12.0 英寸）口徑主砲突然故障，無法繼續執行護航任務，同行的法蘭西號才剛建成而沒有攜帶任何彈藥，只得向上請求支援。支援的孤拔號、孔多塞號、韋尼奧號後來於 1914 年 8 月 6 日前來會合，並在 3 艦的護航下於數日後安全抵達土倫。1914 年 10 月 10 日，法蘭西號正式服役於法國地中海艦隊第 2 戰鬥分艦隊，並於 1914 年 10 月 21 日隨艦隊前往亞得里亞海，阻止奧匈帝國海軍勢力擴張至地中海。1914 年後期，法蘭西號隨艦隊向蒙特內哥羅陸軍提供砲火支援。當讓・巴爾號在 1914 年 12 月 21 日時遭奧匈帝國海軍 U-12 號潛艦魚雷擊傷後，法國海軍高層意識到大型艦容易遭受水面下的威脅而重創，因此將艦隊暫時退出亞得里亞海，而法蘭西號也隨艦隊駐留在納瓦里諾灣度過 1914 年 12 月份。

1915 年 1 月 11 日，法軍接獲一項情報，該情報表示奧匈帝國艦隊準備將從波拉海軍基地出擊，因此法國海軍立刻調遣包含法蘭西號、孤拔號、巴黎號等艦向北前往阿爾巴尼亞海岸迎擊；然而這項消息後來證實是錯誤的，3 艦在出擊 3 天後無功而返並回到原停泊處。由於大型艦在海峽這類受限制的海域上仍有被潛艦襲擊的危險，迫使法國海軍限制艦隊僅能航行靠南邊的線路，因此艦隊僅能在愛奧尼亞海執行巡邏任務。當義大利於 1915 年 5 月 23 日對奧匈帝國宣戰後，義大利海軍接管亞得里亞海的作戰行動，讓法國海軍得以將主力向後撤至法屬突尼西亞比塞大及馬爾他等地，以掩護方式維持奧特朗托封鎖線軍力。1915 年 7 月 25 日，法蘭西號艦上突然發生火災意外，使得本艦到 1915 年 10 月 14 日前都必須在土倫進行維修。維修完工後 2 天，海軍中將路易・達爾蒂熱・杜傅爾內接任第 1 分艦隊指揮官，並在法蘭西號升起艦隊旗艦的旗幟，本艦接著在 1915 年末前都駐留在馬爾他港內。在這段期間，本艦上的 47 公釐（1.9 英寸）口徑火砲被重新安裝在高角度砲架上，用以當作防空炮使用；後來還配備 2 門 75 公釐（3 英寸）口徑 1981 年 G 型艦炮在高角度砲架上來加強防空火力。

直到 1916 年 4 月 27 日後，法軍才獲得希臘的凱法利尼亞島，這才得以將前線基地設置在阿爾戈斯托利。杜傅爾內後來於 1916 年 5 月 23 日將旗艦轉移至普羅旺斯號，各艦也因為反潛戰的需求而調離許多船員，導致所有戰艦因人手不足而無法有效地執行任務。1917 年初，法軍開始使用科孚島上的海軍基地，但艦艇燃煤短缺問題在法軍內日益嚴重，嚴重地限制戰艦的出海效率。由於前線形勢非常糟糕，以至於海軍中將加布里埃爾・達里厄曾在 1917 年寫道：

> 海軍的軍事力量已經因為人力短缺與持續不斷地更換參謀長而受到嚴重影響，必須透過頻繁地演習才能維持能力。儘管從 3 月到 6 月間，我們仍能遵循正常的模式運行，但煤炭短缺阻礙了任何演習與炮術訓練，即使是大修後歸隊的軍艦也是如此。與前幾個月相比，大型艦已經失去 50％效率。
> 
> 

由於艦隊的效率每況愈下，所有艦艇在 1918 年時都僅能停留在港內，只剩科孚島仍在執行維護及修理任務。1918 年 7 月 1 日，法國海軍改組第 1 分艦隊，將法蘭西號改編至第 1 戰鬥分艦隊第 1 戰鬥總隊。

第一次世界大戰後

在《穆茲羅斯停戰協定》於 1918 年 10 月 30 日簽訂後，鄂圖曼帝國正式與協約國陣營停戰；法國海軍接著依照條約，派遣法蘭西號等艦協助占領君士坦丁堡。1919 年初，黑海艦隊總司令讓 - 弗朗索瓦 - 查爾斯・阿梅特海軍中將將旗艦法蘭西號與讓・巴爾號調往黑海，支援協助俄國白軍的法軍部隊抵抗布爾什維克份子。在 1919 年 4 月 16 日砲擊進攻塞凡堡的布爾什維克部隊並迫使其撤退幾天後，本艦與讓・巴爾號上的官兵受到社會主義者與革命同情分子的煽動，加上官兵們厭戰情緒高漲而於 1919 年 4 月 19 日一同嘩變。讓・巴爾號艦長在接下來幾天逐漸平息艦上叛變，但法蘭西號上的狀況卻一直無法控制下來，因此阿梅特試圖透過獎勵優良紀錄的船員上岸放假等方式來滿足叛亂者的休假要求，避免緊張局勢繼續上升。然而上岸的船員跑去參與親布爾什維克分子的遊行示威，而這場示威又遭到希臘步兵連隊的開火壓制。示威群眾試圖逃離現場，但又遇到讓・巴爾號的登陸部隊，登陸部隊後來也向示威群眾開火，使得不少人受傷。整起血腥鎮壓最後約有 15 人受傷，當中包含 6 名船員，並有 1 人後來傷重不治。阿梅特最後下令禁止嘩變船員代表登艦，並同意滿足嘩變群眾讓軍艦返回法國本土等主要要求後，才使整場叛變平息下來。法蘭西號最後於 1919 年 4 月 23 日返航，途經比塞大後返回土倫。艦上 26 名船員回國後被判有期徒刑，但因法國總理雷蒙・普恩加萊與國內的左翼政黨妥協，這 26 名船員在 1922 年時獲得減刑。

1919 年 7 月 1 日，法國海軍調整編隊，將所有孤拔級戰艦分配到第 1 分艦隊的第 1 總隊。然而法國海軍於 1920 年 2 月 10 日將第 1 分艦隊解散，針對地中海海域所屬艦隊改由東地中海分艦隊（法語：Escadre de la Méditerranée orientale）及西地中海分艦隊（法語：Escadre de la Méditerranée occidentale）共同管理；所有孤拔級戰艦都被分派至西地中海分艦隊中，其中讓・巴爾號、孤拔號、巴黎號被分派至第 1 戰鬥總隊，法蘭西號則被分派至第 2 戰鬥總隊；由海軍准將路易・希波利特・維奧萊特指揮第 2 戰鬥總隊；這兩個分艦隊後來又於 1921 年 7 月 20 日合併為地中海分艦隊。

1922 年 2 月 18 日至 1922 年 3 月 1 日期間，法蘭西號和布列塔尼號接待來訪濱海自由城的英艦伊麗莎白女王號及科芬特里號。接著兩艦於 1922 年 6 月 28 日進行射擊演習，此次演習以前奧匈帝國戰艦尤金親王號當作靶艦，最後尤金親王號在這次演習中被擊沉。1922 年 7 月 18 日，法蘭西號、巴黎號、布列塔尼號開執行巡航任務，並造訪在比斯開灣及英吉利海峽上的各個法國港口。1922 年 8 月 25 日至 8 月 26 日晚間，法蘭西號於 00:57 在基伯龍灣航行時，沒有注意到有暗礁而撞上，造成船身嚴重進水，鍋爐艙很快被海水吞噬，船舶之後在 01:10 時失去所有動力。至 02:00 時，本艦已經側斜 5 度，艦長因此不得不下達棄船命令。事故發生 2 小時後，布列塔尼號與巴黎號趕來營救本艦，但因本艦艦體進水過多只能任其傾覆，兩艦最終救起艦上 900 名中絕大多數人員，僅有 3 人於事故中殉職；沉沒的艦體殘骸則是在 1935 年、1952 年、1958 年間逐步拆解。法蘭西號是孤拔級戰艦中最先損失的軍艦，同時是同型艦中從未經歷改裝作業的軍艦。



注釋



參考來源

書目

在線來源


* Scheer, Reinhard. Germany's High Sea Fleet in the World War Chapter 1 - The Outbreak of War. War times journal. [2009-11-22]. （原始內容存檔於 2010-09-29） （英語）.

* French Battleship wrecked, 3 men lost. New York Times. 1922-08-27 [2009-11-30]. （原始內容存檔於 2018-10-28） （英語）.



延伸閱讀


* Dumas, Robert; Guiglini, Jean. Les cuirassés français de 23,500 tonnes [The French 23,500-tonne Battleships]. Grenoble, France: Editions de 4 Seigneurs. 1980. OCLC 7836734 （法語）.

* Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (編). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1980. ISBN 0-87021-913-8 （英語）.

* Jordan, John; Dumas, Robert. French Battleships 1922－1956. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-416-8 （英語）.



外部連結


* Courbet Class. Battleship-cruisers.co.uk. [2018-01-30]. （原始內容存檔於 2017-10-22） （英語）.