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陛下之 51 號潛艦（德語：SM U 51）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1915 年 11 月 25 日下水，至 1916 年 2 月 24 日交付使用。U-51 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但在其僅有的一次巡邏中，並無取得任何戰果。1916 年 7 月 14 日，該艇在埃姆斯河口附近海面遭英國潛艦 H5 號擊沉，共造成 34 名船員陣亡。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-51 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-51 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-51 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-51 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 19 日開始鋪設龍骨，1915 年 11 月 25 日下水，至 1916 年 2 月 24 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉華瑟・倫佩爾的指揮下正式交付使用。入役後，U-51 號在 1916 年 5 月 25 日之前都隸屬於第一潛艦區艦隊；自同年 5 月 25 日則改為編入第二潛艦區艦隊。

據英國情報部門 40 號辦公室的監控記錄顯示，在第一次世界大戰期間，U-51 號曾於 1916 年 5 月 2 日至 6 日期間在北海執行過一次巡邏任務，在兩架齊柏林飛艇的護送下與 U-70 號潛艦一起前往漢斯特霍爾姆。日德蘭海戰期間，它於 1916 年 5 月 16 日至 6 月 3 日又再次在北海出沒。當時它曾向英國戰艦厭戰號發射兩枚魚雷，但均未命中。

1916 年 7 月 14 日，U-51 號在埃姆斯河口附近的 53°56′N 7°55′E 處遭英國潛艦 H5 號擊沉。後者的艇長瓦利上尉（_H. Varley_）當時並未收到英國海軍部對該海域的任務命令。但出於「無聊」，H5 號離開了分配給它的行動區域，進入更有希望取得戰功的水域。在其射出的兩枚魚雷中，有一枚擊中了 U-51 號的司令塔下部。儘管瓦利身處敵方水域，但他還是希望將德國倖存者帶回英國，作為擊沉敵艇的證據。然而，H5 號隨即遭到了兩艘德國魚雷艇的攻擊，被迫下潛，並在經過數小時的追擊後才得以逃脫。

另一方面，U-51 號的 18 名倖存者和指揮官擠進了艇艏區域。由於缺乏足夠的救生用具，他們在等待中緩緩窒息而亡。四個小時後，他們試圖離開，但艇艏中只有 2 人到達了水面。另外 3 名人從艇艉的艙室逃脫，其中 1 人在浮出水面時死亡。艇只於 1968 年 11 月被打撈上岸。21 名死者被尋獲並埋葬在不來梅的奧斯特霍爾茨公墓。那裡還設有一座紀念碑，以紀念這次災禍和遇難的船員。



注釋



腳註
陛下之 52 號潛艦（德語：SM U 52）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1915 年 12 月 8 日下水，至 1916 年 3 月 16 日交付使用。U-52 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 26 艘商船（容積總噸為 69444 噸）、3 艘軍艦（排水總量為 18471 噸）以及 3 艘輔助軍艦（1091 總噸）。戰後，U-52 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年在斯旺西拆解報廢。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-52 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-52 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-52 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-52 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 13 日開始鋪設龍骨，同年 12 月 8 日下水，至 1916 年 3 月 16 日在首任艇長、海軍上尉漢斯・華瑟的指揮下正式正式入役。在他之後，約翰內斯・施皮思、齊格弗里德・克拉森、瓦爾德馬爾・豪曼和弗朗茨・科拉波爾也曾相繼擔任 U-52 號艇長。

服役期間，U-52 號在北大西洋東部和地中海總計進行過四次巡邏，共擊沉容積總噸為 69444 噸的 26 艘協約國或中立國商船，以及容積總噸為 1091 噸的 3 艘輔助軍艦。此外，U-52 號還因擊沉了 3 艘著名軍艦（排水總量為 18471 噸）而聞名，第一艘是英國皇家海軍的輕巡洋艦諾丁罕號，於 1916 年 8 月 19 日在蘇格蘭海岸附近沉沒，共造成 38 人喪生。這也是德意志帝國海軍在 8 月 19 日行動中的標誌性事件。當時奧托・西利亞克斯是潛艦上的值更官，他後來成為戰爭海軍的海軍上將。

U-52 號擊沉的第二艘軍艦是法國海軍戰艦蘇弗朗號，它於 1916 年 11 月 26 日在距葡萄牙西部 90 英里（140 公里）處沉沒；魚雷擊中了一個彈藥艙引發殉爆，導致該艦在數秒鐘內沉沒，艦上 648 人全部遇難。1917 年 7 月 17 日，皇家海軍潛艦 C34 號成為第三艘受害軍艦，在昔德蘭群島的費爾島對開海面上被 U-52 號擊沉；其唯一的倖存者也由 U-52 號救起。

1917 年 10 月末，在基爾的威廉皇帝運河入口處附近，U-52 號因艇艉魚雷艙發生爆炸而在 54°20′N 10°10′E 處沉沒。6 名船員在事故中喪生。為此，在基爾北部公墓設立了一個紀念碑，上面刻有遇難者的名字。1917 年 10 月 31 日，潛艦被打撈上岸並得到修復。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-52 號於 1918 年 11 月 21 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格將其售予喬治・科恩（不含發動機），並最終在斯旺西拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 53 號潛艦（德語：SM U 53）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 1 日下水，至同年 4 月 22 日交付使用。U-53 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰，並成為第一艘在美國東海岸發動破交戰的德國 U 艇。在其十三次巡邏中，共擊沉 87 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 224314 噸。戰後，U-53 號於 1918 年 12 月 1 日被引渡至英國正式投降，並於 1922 年在斯旺西拆解報廢。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-53 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-53 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-53 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-53 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 17 日開始鋪設龍骨，1916 年 2 月 1 日下水，至同年 4 月 22 日在王牌艇長、海軍上尉漢斯・羅澤的指揮下正式正式入役，並被編第二潛艦區艦隊。在他之後，海軍上尉奧托・馮・施拉德於 1918 年 8 月 18 日成為該艇的第二任暨末任艇長，直至戰爭結束。

服役期間，U-53 號在北大西洋共完成十三次巡邏，其中包括一次越洋航行。期間曾擊沉雅各・瓊斯號驅逐艦和容積總噸達 224314 噸的 87 艘協約國或中立國商船，是第一次世界大戰中擊沉艦船總噸位第五高的德國 U 艇。1916 年 9 月至 10 月，U-53 號成為第一艘橫渡大西洋的軍用潛艦。此行旨在確保德國商用潛艦不來梅號的航行安全，使其免受任何英國軍艦的伏擊，並展示德國 U 艇武器的戰鬥力。為此，日耳曼尼亞船廠已預先將 U-53 號的部分潛水艙改造為足夠往返的燃料艙。然而在 1916 年 9 月 28 日，艇長羅澤從廣播中聽到了不來梅號被擊沉的消息，但他仍決定繼續前往美國，並於 10 月 7 日上午抵達羅得島的新港。在當地，羅澤登上伯明罕號輕巡洋艦禮節性地拜訪了美國海軍第二區司令艾伯特・格利夫斯少將和奧斯丁・奈特少將，並得到兩位將軍禮節性的回訪。其中格利夫斯少將更是帶同妻女一同前來參觀 U-53 號。當時仍然保持中立的美國政府花了大約兩個小時來決定如何處理這次意外訪問。當港務長開始討論檢疫規定時，羅澤回到海上，以避免受到拘留。

翌日清晨，U-53 號在美國領海之外、即距離楠塔基特燈船約 2 英里（3.2 公里）處發動破交戰。05:30 分，美國客輪堪薩斯人號（_Kansan_）在船艏對面被一聲槍響攔住，隨後在對其文件的檢查中沒有發現任何違禁品後獲放行。06:00，一艘大型客輪得到許可通過，因為羅澤覺得無法保障大量乘客的安全。4321 總噸的英國輪船斯特拉思迪恩號（_Strathdene_）於 06:53 遭攔截，在船員棄船後於 07:43 被 U-53 號發射魚雷擊沉。08:03，滿載 4224 噸柴油前往倫敦的挪威輪船克里斯蒂安・克努森號（_Christian Knutsen_）也遭攔截，並在船員棄船後於 09:53 被魚雷擊沉。3847 總噸的英國輪船西點號（_West Point_）則於 11:30 時被截停，然後在船員棄船後被裝藥炸沉。

作為對楠塔基特燈船襲擊報告的回應，17 艘美國驅逐艦從新港被派去搜尋倖存者。驅逐艦群於 17:00 左右到達，當時 U-53 號正在截停滿載違禁品駛往英國的荷蘭貨船布洛默斯戴克號（_Blommersdyk_）。3449 總噸的英國客輪斯特凡諾號也被攔下，其船員和乘客由集結的美國驅逐艦帶走。羅澤用其最後的魚雷分別於 19:50 和 22:30 擊沉了這兩艘船。隨後，U-53 號利用墨西哥灣流返航，並成功避開了三艘從加拿大派來攔截它的英國驅逐艦。

在 U-53 號訪問美國港口，以及隨後攔截 7 艘、擊沉 5 艘商船的破交戰發生後，各協約國都對此發出譴責。雖然所有襲擊都是按照國際捕獲法庭的法律進行的，而且沒有人在襲擊事件中喪生，但德國 U 艇的活動範圍之大，足以令英國和美國都感到恐懼 —— 因為這些襲擊竟發生在離美國海岸如此近的地方。更令英國人倍覺憤怒的是，大多數襲擊都發生在潛艦被美國驅逐艦包圍之後。在愛德華・格雷爵士發表了一場安撫人心的演講後，這些抱怨才得以平息；他指出，美國艦隻沒有干涉這些襲擊的法律權利，並已盡其所能營救棄船的船員。德國媒體則渲染此次越洋航行是德國海軍影響力的一次偉大展示，羅澤上尉的行動受到了讚揚。

1917 年 2 月 3 日，U-53 號在主教岩以南約 20 海里（37 公里）處擊沉了美國客輪豪薩托尼號。雖然事件中沒有人員傷亡，但導致了德美關係惡化。美國對德宣戰後，U-53 號又於同年 12 月 6 日在主教岩西南擊沉了美國驅逐艦雅各・瓊斯號，共造成對方 64 名官兵陣亡。這是美國海軍在一戰中首艘戰損的驅逐艦。

1917 年夏天，德國海軍藝術家克勞斯・貝爾根跟隨 U-53 號在大西洋上巡邏，創作了一系列著名的畫作。同年 8 月 16 日，該艇在伊尼什特拉哈爾島附近以魚雷擊沉了 1903 年建造的雅典娜號客輪，這是唐納森航運（_Donaldson Line_）第一艘以此命名的船舶。無獨有偶，二十多年後的 1939 年，另一艘新的雅典娜號也在同一海域被納粹潛艦 U-30 號擊沉。

1918 年，奧托・馮・施拉德上尉接替羅澤出任 U-53 號艇長。此後，該艇主要在英吉利海峽活動，攻擊協約國和中立國船隻。在 11 月 11 日停戰之前，施拉德率領 U-53 號再擊沉了 1782 總噸的 10 艘商船。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-53 號於 1918 年 12 月 1 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格將其售予喬治・科恩（不含發動機），並最終在斯旺西拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 54 號潛艦（德語：SM U 54）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 22 日下水，至同年 5 月 25 日交付使用。U-54 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其十二次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 26 艘商船（66713 總噸）和 1 艘軍艦（1290 噸）。戰後，U-54 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至義大利正式投降，並於 1919 年在塔蘭托拆解報廢。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-54 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-54 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-54 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-54 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 18 日開始鋪設龍骨，1916 年 2 月 22 日下水，至同年 5 月 25 日在首任艇長、海軍上尉福爾克哈德・弗賴赫爾・馮・博特默的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。在他之後，庫爾特・黑澤勒和赫爾穆特・馮・魯克特舍爾也曾相繼擔任 U-54 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-54 號曾跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過十二次巡邏，共擊沉 26 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 66713 總噸。此外，它還曾於 1918 年 7 月 16 日在愛爾蘭北部擊沉了排水量為 1290 噸的英國單桅戰船牛舌草號。這艘已被改作反潛作戰的軍艦因被魚雷擊中和隨後引爆的深水炸彈而沉沒，共造成 78 名船員陣亡。

1917 年 9 月 5 日，U-54 號在泰爾斯海靈島以北不慎擦碰到了一枚水雷的錨鏈，所幸並未引爆。然而，航行在其後方的 U-88 號卻不幸觸雷沉沒。U-54 號在一戰中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交義大利正式向協約國投降，並最終於 1919 年 5 月在塔蘭托拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 55 號潛艦（德語：SM U 55）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 3 月 18 日下水，至同年 6 月 8 日交付使用。U-55 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 61 艘商船以及 3 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 133742 噸。戰後，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至日本正式投降，並一度以 O-3 號潛艦（日語：〇三潜水艦）之名在大日本帝國海軍服役。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-55 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-55 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-55 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-55 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 28 日開始鋪設龍骨，1916 年 3 月 18 日下水，至同年 6 月 8 日在首任艇長、海軍上尉威廉・維爾納的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。維爾納的職位於 1918 年 8 月 10 日被亞歷山大・魏斯上尉所取代；漢斯・弗里德里希中尉則於同年 9 月 15 日接替魏斯，並指揮 U-55 號直至 11 月 11 日停戰。

第一次世界大戰期間，U-55 號曾跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過十四次巡邏，共擊沉 61 艘協約國或中立國商船以及 3 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 133742 噸；另擊傷 7 艘（26161 總噸）以及繳獲 2 艘（3466 總噸）商船。作為 U-55 號的首任、也是任期最長的艇長，威廉・維爾納上尉被指控犯有多項戰爭罪。據報他曾蓄意溺亡比利時王子號（_Belgian Prince_）的船員，後者於 1917 年 7 月 31 日在愛爾蘭西北部遭攔截，至 1917 年 8 月 1 日被擊沉。倖存者回憶稱，這艘英國四桅輪船的船員當時奉命登上 U-55 號的上甲板，維爾納隨即脫去他們身上的救生衣，摧毀救生艇，只留下一艘小划艇。之後，潛艦潛入水中，將沒有任何救生設備的漂流者留給了他們的命運。42 名船員中只有 3 人後來被單桅戰船唐菖蒲號救起。1918 年 1 月 4 日，維爾納又率 U-55 號在英格蘭西南部的哈特蘭角附近擊沉了英國皇家海軍的醫療船雷瓦號。事件引發了英國人的強烈憤慨，但德國官方卻予以否認。在維爾納治下，U-55 號最著名的戰功是 1918 年 7 月 17 日在愛爾蘭東海岸用三枚魚雷擊沉了英國客輪喀爾巴阡號。1912 年，喀爾巴阡號因成為第一艘營救正在沉沒的鐵達尼號而聞名。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-55 號連同倖存的 U 艇部隊餘部於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。它隨後被移交給日本，並自 1920 年起以 O-3 號之名進入大日本帝國海軍服役，與 U-46 號（O-2 號）和 U-125 號（O-1 號）一同，主要用作潛艦試驗。1921 年 3 月至 6 月，O-3 號在佐世保海軍工廠拆解報廢，但 1923 年又短暫地重新服役，成為第 2538 號輔助船。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 56 號潛艦（德語：SM U 56）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 4 月 18 日下水，至同年 6 月 23 日交付使用。U-56 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的一次巡邏中，共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5701 噸。1916 年 11 月 3 日之後，U-56 號便再無消息，連同艇內 35 名船員全數失蹤。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-56 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-56 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-56 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-56 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 28 日開始鋪設龍骨，1916 年 4 月 18 日下水，至同年 6 月 23 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉赫爾曼・洛倫茨的指揮下正式交付使用，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。

在洛倫茨上尉治下，U-56 號僅在北大西洋東部進行過一次巡邏，共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5701 噸。1916 年 11 月 2 日，該艇在巴倫支海，即挪威瓦爾德附近海面遭到俄羅斯帝國海軍驅逐艦咆哮號的火炮攻擊。潛艦能夠潛入水中，但俄國指揮官將此報告為擊沉。1916 年 11 月 3 日上午，U-56 號將其擊沉的挪威商船艾凡赫號（_Ivanhoe_）的船員接送上岸。挪威船員於前一天的行動中已在潛艦內，他們對此事件的描述與俄國人的報告相符。在那之後，U-56 號便再無消息，連同艇內的 35 名船員全數失蹤。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-571 可以指：


* U-571 號潛艇：納粹德國在第二次世界大戰建造的潛艇

* U-571 (電影)：2000 年上映的相關電影
陛下之 57 號潛艇（德語：SM U 57）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於 1916 年 4 月 29 日下水，至同年 7 月 6 日交付使用。U-57 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其七次巡邏中，共擊沉容積總噸達 91606 噸的 55 艘協約國或中立國商船、以及 1 艘排水量為 1250 噸的英國軍艦。戰後，U-57 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至法國正式投降，並於 1921 年在瑟堡拆解報廢。



設計

作為戰時動員型潛艇（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-57 至 U-59 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，但在長度和排水量上有所提高。U-57 號的全長為 67 米；舷寬 6.32 米，當中的耐壓殼體寬為 4.05 米；有 3.79 米的吃水深度。艇只的水上排水量為 786 噸，水下為 954 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 1,800 匹公制馬力（1,324 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 14.7 節（27.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時），均較前一批次有所下降。U-57 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 10,500 海里（19,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 米。

U-57 號裝備了四具直徑為 500 毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 8 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 毫米 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 毫米 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-57 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不萊梅的威悉船廠訂購，這也是該廠首度承建德國 U 艇。它自 1915 年 8 月 25 日開始鋪設龍骨，1916 年 4 月 29 日下水，至同年 7 月 6 日在首任艇長、海軍上尉卡爾 - 齊格弗里德・馮・格奧爾格的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艇區艦隊。在他之後，京特・施佩林和瓦爾特・施泰因也曾相繼擔任 U-57 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-57 號跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過七次巡邏，共擊沉 55 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 91606 噸。其中包括一支由 20 多艘船舶組成的英國捕魚船隊，它們全數於 1916 年 9 月 24 日和 25 日在北海沉沒。此外，U-57 號還曾於 1916 年 10 月 23 日在愛爾蘭西岸擊沉了排水量為 1250 噸的英國單桅戰船金雀花號，共造成對方 73 名船員陣亡。三天後，該艇又遇到了容積總噸達 10320 噸的英國貨輪羅恩莫爾號（_Rowanmore_）。後者當時正從巴爾的摩駛往利物浦。它被 U-57 號的魚雷擊沉，但並未造成人員傷亡。

U-57 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交法國正式向協約國投降，並最終於 1921 年在瑟堡拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 58 號潛艇（德語：SM U 58）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於 1916 年 5 月 31 日下水，至同年 8 月 9 日交付使用。U-58 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其八次巡邏中，共擊沉 20 艘協約國或中立國商船以及 1 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 30906 噸。在 1917 年 11 月 17 日行動中，U-58 號遭美國海軍驅逐艦范寧號擊傷，隨後自行鑿沉，共造成 2 名船員陣亡，其餘 36 人被俘。



設計

作為戰時動員型潛艇（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-57 至 U-59 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，但在長度和排水量上有所提高。U-58 號的全長為 67 米；舷寬 6.32 米，當中的耐壓殼體寬為 4.05 米；有 3.79 米的吃水深度。艇只的水上排水量為 786 噸，水下為 954 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 1,800 匹公制馬力（1,324 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 14.7 節（27.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時），均較前一批次有所下降。U-58 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 10,500 海里（19,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 米。

U-58 號裝備了四具直徑為 500 毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共八枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 毫米 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 毫米 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-58 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不萊梅的威悉船廠訂購。它自 1915 年 6 月 8 日開始鋪設龍骨，1916 年 5 月 31 日下水，至同年 8 月 9 日在首任艇長、海軍上尉庫爾特・維佩恩的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艇區艦隊。在他之後，彼得・赫爾曼上尉（1917 年 6 月 4 日－26 日）、卡爾・舍布上尉（1917 年 6 月 27 日－10 月 30 日）和古斯塔夫・安貝格上尉（1917 年 10 月 31 日－11 月 17 日）也曾相繼擔任 U-58 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-58 號跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過八次巡邏，共擊沉 20 艘協約國或中立國商船以及 1 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 30906 噸。其中包括大量的北歐帆船。被 U-58 號擊沉的最大船隻是容積總噸為 4398 噸的英國零擔貨輪德羅莫爾號（_Dromore_）。後者於 1917 年 4 月 27 日從利物浦前往巴爾的摩的途中遭到襲擊，在距離托里島西北約 140 海里（260 公里）處沉沒，但並未造成人員傷亡。

在 1917 年 11 月 17 日行動中，為商船提供護航任務的美國海軍驅逐艦范寧號在米爾福德港西南方向、即布里斯托灣的入口處，發現了正在巡邏的 U-58 號的潛望鏡。驅逐艦隨即向水下的潛艇投擲深水炸彈。其中一枚炸彈擊傷了 U-58 號的水平舵，使艇只無法操縱。但時任艇長安貝格上尉仍然設法以可控的方式浮出水面，並命其船員舉起雙手來到潛艇的上甲板。然而，有兩名船員仍然留在艙內，他們負責開啟通海閥來自沉，從而確保潛艇不會落入敵手。由於海水迅速灌入及沉沒，這兩名船員未能及時離開 U-58 號，因此喪生。其餘 36 名帝國海軍官兵則被敵艦救起，成為戰俘。U-58 號的沉沒地點大致位於 51°32′N 5°21′W 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 59 號潛艇（德語：SM U 59）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於 1916 年 6 月 20 日下水，至同年 9 月 7 日交付使用。U-59 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其四次巡邏中，共擊沉 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 28050 噸。1917 年 5 月 14 日午夜左右，U-59 號在犄角礁附近不慎撞上一枚德國水雷，裂成兩半後沉沒；共造成 33 名船員罹難，僅 4 人倖存。



設計

作為戰時動員型潛艇（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-57 至 U-59 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，但在長度和排水量上有所提高。U-59 號的全長為 67 米；舷寬 6.32 米，當中的耐壓殼體寬為 4.05 米；有 3.79 米的吃水深度。艇只的水上排水量為 786 噸，水下為 954 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 1,800 匹公制馬力（1,324 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 14.7 節（27.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時），均較前一批次有所下降。U-59 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 10,500 海里（19,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 米。

U-59 號裝備了四具直徑為 500 毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共八枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 毫米 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 毫米 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。



歷史

U-59 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不萊梅的威悉船廠訂購。它自 1915 年 7 月 13 日開始鋪設龍骨，1916 年 6 月 20 日下水，至同年 9 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉菲爾克斯的威廉男爵（_Freiherr Wilhelm von Fircks_）的指揮下正式交付使用，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艇區艦隊。

第一次世界大戰期間，U-59 號在北海和北大西洋東部共進行過四次巡邏，並擊沉 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 28050 噸，其中包括前德國的全帆裝船女水神號。被 U-59 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 9309 噸的英國客輪加拿大人號（_Canadian_）。1917 年 4 月 5 日，它正從波士頓前往利物浦的途中，在愛爾蘭法斯耐特島西北約 47 海里（87 公里）處遭到襲擊，共造成 1 人罹難。

1917 年 5 月 14 日夜間，U-59 號在三艘破障船的護航下進入北海。然而在暴風雨的天氣中，潛艇向北移動得比預期更遠。結果，它駛入了犄角礁。U-59 號撞上了這片雷區的其中一枚水雷，遭受爆炸後沉沒。最初，其大部分船員看起來都可以獲救，但護航船隻也在黑暗中誤入了雷區。最終，潛艇內的 37 名船員中只有 4 人倖存。U-59 號的沉沒地點大致位於 55°33′N 7°13′E 處。

U-59 號的殘骸於 2002 年由一支丹麥潛水探險隊發現。潛艇在 33 米深的水下斷成兩截。其 105 毫米口徑的甲板炮被打撈上岸，如今在措斯明訥的聖格奧爾格擱淺博物館（_Strandingmuseum St. Georg_）內展出。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 5 號潛艦（德語：SM U 5）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自 1908 年 8 月 24 日開始鋪設龍骨，1910 年 1 月 8 日下水，至同年 7 月 2 日入役。U-5 號在海軍上尉約翰尼斯・萊默的指揮下參加了第一次世界大戰，但在兩次作戰巡邏期間沒有擊沉敵艦的記錄。1914 年 12 月 18 日，艇只因一次事故（一說觸雷）而在澤布呂赫以北的比利時海岸附近沉沒，艇上 29 名船員全部遇難，無一生還。艇只其後被打撈上岸報廢。



注釋



腳註



參考資料



外部連結


* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 5. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2007-02-27].
陛下之 60 號潛艇（德語：SM U 60）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於 1916 年 7 月 5 日下水，至同年 11 月 1 日交付使用。U-60 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其十次巡邏中，共擊沉 52 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 107940 噸。戰後，U-60 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國正式投降，並於 1921 年在轉運至斯旺西拆解的途中擱淺報廢。



設計

作為戰時動員型潛艇（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-60 號的技術參數與早前同廠生產的 U-57 至 U-59 號批次大致相同，但在推進力、航速和續航里程上有顯著提高。它的全長為 67 米；舷寬 6.32 米，當中的耐壓殼體寬為 4.05 米；有 3.74 米的吃水深度。艇只的水上排水量為 768 噸，水下為 956 噸。

U-60 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 49 海里（91 公里）。它的潛航深度為 50 米。

U-60 號裝備了四具直徑為 500 毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共七枚魚雷。作為輔助武器的甲板炮則由一門 88 毫米 30 倍徑速射炮和一門 105 毫米 45 倍徑速射炮組成。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-60 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不萊梅的威悉船廠訂購。它自 1915 年 7 月 13 日開始鋪設龍骨，1916 年 6 月 20 日下水，至同年 9 月 7 日在首任艇長、海軍上尉卡爾格奧爾格・舒斯特的指揮下正式交付使用，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艇區艦隊。在舒斯特之後，卡爾・雅斯佩上尉（1917 年 11 月 1 日－20 日）和弗朗茨・格呂納特上尉（1917 年 11 月 21 日－1918 年 11 月 11 日）也曾相繼擔任 U-60 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-60 號在北海和北大西洋東部進行過十次巡邏，共擊沉容積總噸達 107940 噸的 52 艘、以及擊傷 3 艘 7447 總噸的協約國或中立國商船。被 U-60 號擊沉的最大型船舶是搭載部隊和武器（6153 總噸）的英國貨輪阿馬代爾號（_Armadale_）。1917 年 6 月 27 日，該船在從曼徹斯特前往薩洛尼卡的途中，在愛爾蘭托里島西北約 160 海里（300 公里）處遭到襲擊，共造成 3 人罹難。

U-60 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 21 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2410 英鎊的價格將其售予喬治・科恩（不含發動機）。至 1921 年，U-60 號在被轉運至斯旺西拆解報廢的途中，於英格蘭東部海岸附近擱淺，並就此遭到遺棄。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 61 號潛艦（德語：SM U 61）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1916 年 7 月 22 日下水，至同年 12 月 2 日交付使用。U-61 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其九次巡邏中，共擊沉 33 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 84564 噸。1918 年 3 月 26 日，U-61 號在愛爾蘭海遭英國單桅戰船 PC51 號投擲的深水炸彈擊沉，36 名船員全數陣亡。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-60 至 U-62 號批次的技術參數與早前同廠生產的 U-57 至 U-59 號大致相同，但在推進力、航速和續航里程上有顯著提高。U-61 號的全長為 67 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 768 噸，水下為 956 噸。

U-61 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 49 海里（91 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-61 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共七枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-61 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不來梅的威悉船廠訂購。它自 1915 年 6 月 22 日開始鋪設龍骨，1916 年 7 月 22 日下水，至同年 12 月 2 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉維克托・迪克曼的指揮下正式交付使用，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。在為期 15 個月的服役生涯期間，U-61 號在北海、比斯開灣以及相鄰北大西洋東部進行過九次巡邏，並以破交戰的形式對大西洋的協約國航運造成威脅。它共擊沉 33 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 84564 噸。此外，它還擊傷了 21054 總噸的 6 艘商船、3424 總噸的 2 艘輔助軍艦以及 1 艘排水量為 1020 噸的軍艦。

1917 年 10 月 15 日，U-61 號與美國海軍驅逐艦卡森號在愛爾蘭島南岸附近爆發小規模衝突。迪克曼艇長發射魚雷擊中了驅逐艦，產生的爆炸更是炸毀了艦艉。然而，這並沒有導致卡森號沉沒，後者立即擲出深水炸彈作還擊。深水炸彈損壞了潛艦的司令塔，迫使其潛入水下。卡森號則能夠自行返回基地並得到修復。

被 U-61 號擊沉的最大型船舶是的英國客輪伊頓人號（_Etonian_），容積總噸為 6515 噸。1918 年 3 月 23 日，該船在從利物浦前往波士頓的途中，在愛爾蘭金賽爾東南約 34 海里（63 公里）處遭到襲擊，共造成 7 人罹難。

擊沉伊頓人號三天後，即 1918 年 3 月 26 日夜間，U-61 號浮出水面穿越聖喬治海峽進入愛爾蘭海。在此海域巡邏的英國單桅戰船 PC51 號隨即發現了潛艦，雙方僅相距 300 公尺（980 英尺）。戰船試圖全速衝向潛艦施以撞擊。然而，由於 PC51 號卡舵，操作被迫推遲。這給了 U-61 號啟動潛水的機會。但戰船立刻又向下潛中的潛艦投擲了三枚深水炸彈，並通過漂浮在水面上的殘骸和屍體判定 U-61 號已被摧毀。艇內 36 名船員全數陣亡。其沉沒地點大致位於 51°48′N 5°32′W 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 62 號潛艦（德語：SM U 62）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1916 年 8 月 2 日下水，至同年 12 月 30 日交付使用。U-62 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其九次巡邏中，共擊沉 45 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 109117 噸。戰後，U-62 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在博內斯拆解報廢。



設計

作為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）的組成部分，U-60 至 U-62 號批次的技術參數與早前同廠生產的 U-57 至 U-59 號大致相同，但在推進力、航速和續航里程上有顯著提高。U-62 號的全長為 67 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 768 噸，水下為 956 噸。

U-62 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 8.4 節（15.6 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 49 海里（91 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-62 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共七枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-62 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 10 月 6 日向不來梅的威悉船廠訂購。它自 1915 年 6 月 22 日開始鋪設龍骨，1916 年 8 月 2 日下水，至同年 12 月 30 日在首任艇長、海軍上尉恩斯特・哈斯哈根的指揮下正式交付使用，並被編入第一潛艦區艦隊駐黑爾戈蘭島的第二半區艦隊。除哈斯哈根外，奧托・維巴爾克上尉（1917 年 12 月 25 日－1918 年 3 月 9 日）也曾擔任過 U-62 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-62 號在北海和北大西洋東部進行過九次巡邏，共擊沉容積總噸達 109117 噸的 45 艘協約國或中立國商船、2 艘總計排水量為 10767 噸的軍艦以及 1 艘 12927 總噸的輔助軍艦。其中在 1917 年 3 月 8 日，U-62 號於法斯耐特岩西南約 45 海里（83 公里）處擊沉了挪威貨輪斯托斯塔德號，後者曾因撞擊並導致遠洋客輪愛爾蘭皇后號沉沒，造成現代歷史上和平時期最致命的海難之一而聞名。

1917 年 4 月 30 日，排水量為 1250 噸、擔任 Q 船用途的英國單桅縱帆船鬱金香號（_Tulip_）被 U-62 號發射的魚雷擊中後，在愛爾蘭西南部沉沒，造成 102 名船員罹難。Q 船指揮官諾爾曼・麥克雷・路易斯則被俘獲，戰後於 1929 年甚至與 U-62 號的時任艇長恩斯特・哈斯哈根一同在英國發表演說。1918 年 8 月 7 日，法國海軍裝甲巡洋艦迪珀蒂 - 圖阿爾號在護送一艘由 24 艘船組成的護航船隊從紐約歸航時，在布雷斯特以西約 400 海里（740 公里）處被 U-62 號擊中。隨著夜幕降臨，在 20:51 分，一枚魚雷擊中了巡洋艦左舷前艦橋下方，10 秒後又有另一枚擊中了後艦橋下方。迪珀蒂 - 圖阿爾號於 50 分鐘後傾覆沉沒，全艦官兵僅 13 人被六艘美國海軍驅逐艦救起。

被 U-62 號擊沉的最大型船舶是容積為 12927 總噸的英國輔助巡洋艦奧拉馬號，當時它正護送一支護航船隊從達卡前往本國水域，並得到了數艘美國海軍驅逐艦的加入。1917 年 10 月 19 日上午，U-62 號在比斯開灣的韋桑島以西約 160 海里（300 公里）處發現了船隊，並率先於 09:00 朝美國貨輪 J・L・盧肯巴赫號（前身為德國籍的薩勒號）開火，造成船上的貨物起火燃燒。美軍驅逐艦聶高信號隨即前來驅逐 U 艇並協助救火。大約 9 小時後，即 17:55，U-62 號又瞄準了奧拉馬號，並以魚雷命中其第三貨艙。美軍驅逐艦康寧漢號試圖撞擊德國 U 艇，但未能成功。奧拉馬號進水嚴重而沉沒，船員們在慌亂中棄船，共造成 5 人罹難。J・L・盧肯巴赫號則能夠於 1917 年 10 月 21 日抵達勒阿弗爾；船上共有 9 人受傷，但無人死亡。

U-62 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。從 1919 年至 1920 年間，U-62 號最終在博內斯拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 63 號潛艦（德語：SM U 63）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 8 日下水，至同年 3 月 11 日交付使用。U-63 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其十二次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 69 艘商船（192145 總噸）和 1 艘軍艦（5250 噸）。戰後，U-63 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。



設計

U-63 至 U-65 號批次的柴油發動機最初是由俄羅斯帝國海軍所訂購。然而，隨著第一次世界大戰的爆發，它們被德意志帝國海軍沒收，並在此基礎上建造了簡化殼體的三艘潛艦。由於它們的技術參數與早前同廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，故而也被歸類為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）。

U-63 號的全長為 68.36 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.04 公尺的吃水深度。其水上排水量為 810 噸，水下為 927 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,200 匹公制馬力（1,618 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 9 節（17 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,170 海里（16,980 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 60 海里（110 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-63 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共八枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-63 號是由德意志帝國海軍於 1915 年 5 月 17 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，但它早於同年 4 月 30 日便已開始鋪設龍骨。艇只於 1916 年 2 月 8 日下水，至同年 3 月 11 日在首任艇長、海軍上尉奧托・舒爾策的指揮下正式交付使用，並被編入第四潛艦區艦隊服役。除舒爾策外，海因里希・梅茨格上尉（1917 年 8 月 28 日－10 月 14 日）和庫爾特・哈特維希上尉（1917 年 12 月 25 日－1918 年 11 月 11 日）也曾擔任過 U-63 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-63 號曾先後隸屬於第四區艦隊和普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊），在北大西洋東部和地中海進行過十二次巡邏，共擊沉容積總噸達 192145 噸的 69 艘協約國或中立國商船、以及 1 艘排水量為 5250 噸的軍艦：1916 年 8 月 20 日，前一天才遭 U-66 號擊傷的英國皇家海軍輕巡洋艦法爾茅斯號，在英格蘭東岸的弗蘭伯勒岬附近又被 U-63 號發射的魚雷擊沉，11 名船員在此過程中喪生。若以擊沉總噸位計算，U-63 號在第一次世界大戰取得最多戰功的德國遠洋潛艦中排名第六。

在地中海服役過程中，U-63 號的巡邏範圍曾至埃及沿海，並於 1917 年 3 月 26 日擊沉了小型帆船 L・拉赫馬尼齊號（_L. Rahmanich_）。被 U-63 號擊沉的最大型船舶則是容積為 14348 總噸的英國遠洋客輪特蘭西瓦尼亞號，當時它正在日本驅逐艦松號和榊號的護航下，滿載著部隊從馬賽駛向亞歷山卓。1917 年 5 月 4 日上午 10 點，特蘭西瓦尼亞號在利古里亞海的瓦多岬以南約 2.2 海里（4.1 公里）處，被 U-63 號遠距離發射的魚雷擊中左舷輪機艙。松號隨即趕到與特蘭西瓦尼亞號並行並轉運部隊，而榊號則在潛艦周邊環行游弋，迫使潛艦保持潛航。20 分鐘後，U-63 號發射的第二枚魚雷徑直奔向松號，後者以全速倒車，躲過一劫。魚雷於是再度擊中特蘭西瓦尼亞號，致使其當即沉沒。10 名船員及其搭載的 29 名軍官和 373 名士兵均告罹難。

U-63 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月 16 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。從 1919 年至 1920 年間，U-63 號最終在布萊斯拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 64 號潛艦（德語：SM U 64）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 29 日下水，至同年 4 月 15 日交付使用。U-64 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其十次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 44 艘商船（129327 總噸）、1 艘軍艦（18300 噸）和 1 艘輔助軍艦（243 總噸）。1918 年 6 月 17 日，U-64 號在卡本半島以北遭英國單桅戰船剪秋羅號投擲的深水炸彈擊沉，共造成 38 名船員陣亡。



設計

U-63 至 U-65 號批次的柴油發動機最初是由俄羅斯帝國海軍所訂購。然而，隨著第一次世界大戰的爆發，它們被德意志帝國海軍沒收，並在此基礎上建造了簡化殼體的三艘潛艦。由於它們的技術參數與早前同廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，故而也被歸類為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）。

U-64 號的全長為 68.36 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.04 公尺的吃水深度。其水上排水量為 810 噸，水下為 927 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,200 匹公制馬力（1,618 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 9 節（17 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,170 海里（16,980 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 60 海里（110 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-64 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共八枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-64 號是由德意志帝國海軍於 1915 年 5 月 17 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，並在兩天後的 5 月 19 日便已開始鋪設龍骨。艇只於 1916 年 2 月 29 日下水，至同年 4 月 15 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉羅伯特・莫拉特的指揮下正式交付使用，並被編入第四潛艦區艦隊服役。

U-64 號於 1916 年 9 月在北海完成了首次巡邏任務，然後於同年 11 月被轉移至普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊），從奧匈帝國海軍駐卡塔羅和普拉的基地再向地中海執行過八次巡邏。戰爭期間，該艇共計擊沉容積總噸達 129327 噸的 44 艘協約國或中立國商船、1 艘容積總噸為 243 噸的輔助軍艦以及 1 艘排水量為 18300 噸的軍艦：1917 年 3 月 19 日，滿載著士兵的法國海軍戰艦丹東號正從土倫駛向科孚島，卻在薩丁尼亞島西南約 19 海里（35 公里）處被 U-64 號發射的魚雷擊沉，共造成 296 名官兵陣亡。此外，U-64 號也曾擊傷 3 艘和繳獲 1 艘商船作戰利品。

1918 年 6 月 17 日，U-64 號在薩丁尼亞島與西西里島之間向一支協約國護航船隊發動襲擊，但遭到對方的猛烈還擊。至卡本半島以北（38°07′N 10°27′E），潛艦被單桅戰船剪秋羅號投擲的兩枚深水炸彈擊傷後被迫浮出水面，並因進水嚴重而出現艇艏過載。根據英國方面的說法，U-64 號是在水面上遭到剪秋羅號的撞擊和山鶉號的火炮夾擊下沉沒，而潛艦的甲板炮當時尚未及派人值守。只有 5 名船員在沉沒中倖免於難，其中包括榮獲功勳勳章的艇長莫拉特上尉、一名值更官和三名水兵。其餘 38 名船員均溺水身亡。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 65 號潛艦（德語：SM U 65）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 3 月 21 日下水，至同年 5 月 11 日交付使用。U-65 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉 48 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 76778 噸。1918 年 10 月 29 日，U-65 號在德軍撤離普拉基地之前由其艇員自行鑿沉。



設計

U-63 至 U-65 號批次的柴油發動機最初是由俄羅斯帝國海軍所訂購。然而，隨著第一次世界大戰的爆發，它們被德意志帝國海軍沒收，並在此基礎上建造了簡化殼體的三艘潛艦。由於它們的技術參數與早前同廠生產的 U-51 至 U-56 號大致相同，故而也被歸類為戰時動員型潛艦（_Mobilmachungsplan_）。

U-65 號的全長為 68.36 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.04 公尺的吃水深度。其水上排水量為 810 噸，水下為 927 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,200 匹公制馬力（1,618 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 9 節（17 公里每小時）。艇只可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,170 海里（16,980 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 60 海里（110 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-65 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共八枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。



歷史

U-65 號是由德意志帝國海軍於 1915 年 5 月 17 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，隨即自同年 6 月 4 日開始鋪設龍骨。艇只於 1916 年 3 月 21 日下水，至同年 5 月 11 日在首任艇長、海軍上尉赫爾曼・馮・菲舍爾的指揮下正式交付使用，之後於 7 月 2 日被編入駐埃姆登 / 博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，11 月 18 日起又被轉配至駐卡塔羅 / 普拉的普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）。除菲舍爾外，古斯塔夫・西斯上尉（1918 年 7 月 19 日－9 月 29 日）和克萊門斯・威克爾上尉（1918 年 9 月 30 日－10 月 28 日）也曾擔任過 U-65 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-65 號曾在北海和地中海執行過十一次巡邏，共擊沉協約國或中立國船舶 48 艘，容積為 76778 總噸；另擊傷商船 3 艘，容積為 8402 總噸。被 U-65 號擊沉的最大的兩艘船分別是法國運兵船阿多斯號（12644 總噸）和同樣用作部隊運輸的英國客輪喀里多尼亞號（9223 總噸）。前者是從橫濱駛向馬賽的途中，於 1917 年 2 月 17 日在馬爾他島東南約 200 海里（370 公里）處被擊沉，共造成多達 754 人喪生；後者則是從塞薩洛尼基駛向馬賽的途中，於 1916 年 12 月 4 日同樣在馬爾他附近被擊沉。其它被擊沉的船隻中多為小型帆船，通常懸掛義大利國旗。

在戰爭後期，即德軍從普拉軍港（當時屬奧匈帝國）撤離期間，U-65 號於 1918 年 10 月 29 日由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的 44°52′N 13°50′E 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
U-66 號潛艇可以指：


* U-66 號潛艇 (1915 年)，UD 級潛艇的首艇。
  
* 與名稱較為類近的潛艇：
    
* UB-66 號潛艇，UB 級 III 型潛艇的姊妹艇。
    
* UC-66 號潛艇，UC 級 II 型潛艇的姊妹艇。

* U-66 號潛艇 (1940 年)，IXC 級潛艇的姊妹艇。
陛下之 67 號潛艦（德語：SM U 67）是第一次世界大戰期間運用於德意志帝國海軍的 UD 級潛艦或稱 U 艇的第二艘艇。它原本由奧匈帝國海軍向日耳曼尼亞船廠訂購，並以 U-8 號的名義自 1913 年 11 月開始在基爾鋪設龍骨，但隨著 1914 年 8 月戰爭爆發後，奧匈帝國海軍確信該艇無法通過直布羅陀交付至亞得里亞海，遂於 1914 年 11 月將包括 U-8 號在內的五艘 UD 級潛艦整體轉售予德意志帝國海軍。

在德國人手中，U-8 號被重編為 U-67 號，並按照德國的規格進行重新設計和改建。U-67 號於 1915 年 5 月下水，至同年 8 月投入使用。竣工後，它的水上排水量為 791 噸，水下排水量為 933 噸。艇只全長 69.50 公尺，裝備有五具魚雷發射管和一門甲板炮。

戰爭期間，作為第四區艦隊的一分子，U-67 號在十三次巡邏中共擊沉了 17 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 39720 噸。此外，它還擊損了累計為 19048 總噸的 4 艘船舶。至 1918 年 11 月 20 日，即停戰協議簽署九天後，U-67 號被引渡至英國正式投降，並最終於 1921 年在費勒姆拆解報廢。



設計及建造

奧匈帝國海軍在評估了三款競爭性的外國潛艦設計之後，最終選擇了日耳曼尼亞船廠的 506d 型設計，也被稱為 UD 級，來裝備其 U-7 至 U-11 號潛艦。海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署了五艘潛艦的訂購合同。

506d 型方案被奧匈帝國海軍視為 U-3 級潛艦的改進版本，後者同樣是日耳曼尼亞船廠的產品。根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇只的水上排水量為 695 噸，水下排水量為 885 噸。它們均為雙層艇體，全長 69.50 公尺，舷寬 6.30 公尺，吃水 3.79 公尺。奧地利的規範要求這些雙軸潛艦只在水上運行時使用雙柴油發動機（總功率 2,300 匹公制馬力，2,269 匹制動馬力 1,692 千瓦特），速度最高可達 17 節（31 公里每小時）；在水下運行時使用雙電動發電機（總功率 1,240 匹公制馬力，1,223 匹軸馬力 912 千瓦特），最高速度為 11 節（20 公里每小時）。艇只配備有五具 450 公釐魚雷發射管，其中四具在艇艏、一具在艇艉。甲板炮則是一門 66 公釐 26 倍徑炮。

作為同級的前兩艘艇，U-8 號與姊妹艇 U-7 號都是自 1913 年 11 月 1 日開始鋪設龍骨。根據建造計劃，它們將在 29 至 33 個月內完工，但當 1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，U-7 號及其任何一艘姊妹艇都沒有完成。由於這些潛艦是在波羅的海沿岸的基爾建造的，奧地利人確信它們將不可能完成交付：艇只需要行經隸屬英國領土的直布羅陀，才能被轉運至地中海，而奧匈帝國與英國當時正處交戰狀態。結果，U-8 號及其四艘姊妹艇於 1914 年 11 月 28 日被轉售予德意志帝國海軍。

U-8 號被德國人重新編為 U-67 號，而它的船級也被重新指定為 UD 級。德意志帝國海軍根據德國標準對潛艦進行了重新設計和建造，將水上和水下排水量分別提高了 96 噸和 48 噸。魚雷攜彈量也增加了三分之一，從 9 枚增加至 12 枚，甲板炮的尺寸則從最初指定的 66 公釐升級為 88 公釐 30 倍徑速射炮。



服役歷史

U-67 號於 1915 年 5 月 15 日下水。同年 8 月 4 日，它在首任艇長、海軍上尉埃里希・馮・羅森貝格 - 格魯什琴斯基的指揮下正式投入使用。至 10 月 28 日，艇只被分配至駐埃姆登及博爾庫姆的第四半區艦隊服役，並在戰爭期間一直隸屬於該部隊。

1916 年 3 月，漢斯・尼蘭上尉接替羅森貝格 - 格魯什琴斯基擔任 U-67 號艇長。U-67 號的所有戰功都是在尼蘭任內取得的，他在戰爭期間曾先後率領 UB-12 號和 U-67 號共擊沉了容積總噸為 40157 噸的 26 艘船舶，同時也擊損了累計為 19048 總噸的 4 艘船舶。至戰後，復員的尼蘭又以自然科學博士兼教授的身份在海德堡大學任教。

在尼蘭之後，海軍上尉赫爾穆特・馮・拉貝瑙（1917 年 12 月 15 日－1918 年 9 月 15 日）和沃爾德馬爾・佩特里（1918 年 10 月 26 日－11 月 20 日）也曾相繼擔任 U-67 號艇長，但再無取得任何戰功。第一次世界大戰期間，U-67 號在北大西洋東部共執行了十三次巡邏，累計擊沉了 17 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 39720 噸；其中在 1917 年 4 月，該艇更是在十二天時間內便擊沉了容積總噸達 15223 噸的 4 艘船舶。被 U-67 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 4953 噸的英國貨輪黑德利號（_Headley_），於 1917 年 2 月 19 日從波特蘭前往倫敦的航行中在夕利群島的主教岩附近沉沒。1917 年 9 月 15 日在北海海峽被 U-67 號發射魚雷擊中的英國貨輪伊多墨紐斯號（_Idomeneus_）明顯更大，接近 6700 總噸，但在擱淺後得以修復。被 U-67 號擊沉的最小船舶則是容積總噸僅 49 噸的漁船總理號（_Premier_），於 1917 年 11 月 27 日在蘇格蘭附近遭攔截並擊沉，這也是即便小船也會遭到德國 U 艇獵殺的其中一個典型例子。

U-67 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。1918 年 11 月 20 日，即停戰協議簽署九天後，該艇被引渡至英國正式投降，並最終於 1921 年在費勒姆拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 68 號潛艦（德語：SM U 68）是第一次世界大戰期間運用於德意志帝國海軍的 UD 級潛艦或稱 U 艇的第三艘艇。它原本由奧匈帝國海軍向日耳曼尼亞船廠訂購，並以 U-9 號的名義自 1913 年 12 月開始在基爾鋪設龍骨，但隨著 1914 年 8 月戰爭爆發後，奧匈帝國海軍確信該艇無法通過直布羅陀交付至亞得里亞海，遂於 1914 年 11 月將包括 U-9 號在內的五艘 UD 級潛艦整體轉售予德意志帝國海軍。

在德國人手中，U-9 號被重編為 U-68 號，並按照德國的規格進行重新設計和改建。U-68 號於 1915 年 6 月下水，至同年 8 月投入使用。竣工後，它的水上排水量為 791 噸，水下排水量為 933 噸。艇只全長 69.50 公尺，裝備有五具魚雷發射管和一門甲板炮。

1916 年 3 月 22 日，即首次展開作戰巡邏的第六天，U-68 號便遭英國 Q 船法恩伯勒號擊沉，全艇官兵均告陣亡。U-68 號在其短暫的服役生涯中沒有擊沉過任何船隻。戰後德國的一項研究發現，U-68 號的艇長並未遵循既定的程序躲避誘餌船。



設計及建造

奧匈帝國海軍在評估了三款競爭性的外國潛艦設計之後，最終選擇了日耳曼尼亞船廠的 506d 型設計，即後來的 UD 級，來裝備其 U-7 至 U-11 號潛艦。海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署了五艘潛艦的訂購合同。

506d 型方案被奧匈帝國海軍視為 U-3 級潛艦的改進版本，後者同樣是日耳曼尼亞船廠的產品。根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇只的水上排水量為 695 噸，水下排水量為 885 噸。它們均為雙層艇體，全長 69.50 公尺，舷寬 6.30 公尺，吃水 3.79 公尺。奧地利的規範要求這些雙軸潛艦只在水上運行時使用雙柴油發動機（總功率 2,300 匹公制馬力，2,269 匹制動馬力 1,692 千瓦特），速度最高可達 17 節（31 公里每小時）；在水下運行時使用雙電動發電機（總功率 1,240 匹公制馬力，1,223 匹軸馬力 912 千瓦特），最高速度為 11 節（20 公里每小時）。艇只配備有五具 450 公釐魚雷發射管，其中四具在艇艏、一具在艇艉。甲板炮則是一門 66 公釐 26 倍徑炮。

作為同級的第三艘艇，U-9 號是自 1913 年 12 月 31 日開始鋪設龍骨。根據建造計劃，它們將在 29 至 33 個月內完工，但當 1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，U-9 號及其任何一艘姊妹艇都沒有完成。由於這些潛艦是在波羅的海沿岸的基爾建造的，奧地利人確信它們將不可能完成交付：艇只需要行經隸屬英國領土的直布羅陀，才能被轉運至地中海，而奧匈帝國與英國當時正處交戰狀態。結果，U-9 號及其四艘姊妹艇於 1914 年 11 月 28 日被轉售予德意志帝國海軍。

U-9 號被德國人重新編為 U-68 號，而它的船級也被重新指定為 UD 級。德意志帝國海軍根據德國標準對潛艦進行了重新設計和建造，將水上和水下排水量分別提高了 96 噸和 48 噸。魚雷攜彈量也增加了三分之一，從 9 枚增加至 12 枚，甲板炮的尺寸則從最初指定的 66 公釐升級為 88 公釐 30 倍徑速射炮。



服役歷史

U-68 號於 1915 年 6 月 1 日下水。同年 8 月 17 日，它在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉路德維希・京策爾的指揮下正式投入使用。至 10 月 28 日，艇只被分配至駐埃姆登及博爾庫姆的第四半區艦隊服役。第一次世界大戰期間，U-68 號僅在北海和不列顛群島周邊海域執行過一次巡邏，期間並未擊沉或擊傷任何船隻。在此之前，U-68 號則曾於 1915 年 12 月 29 至 30 日負責護送德國輔助巡洋艦海鷗號出航，直至確保後者突破英國人延設至挪威附近的封鎖線。

U-68 號於 1916 年 3 月 16 日離開埃姆斯河開始首次作戰巡邏。在前往英國西海岸附近的指定作戰區域途中，京策爾和 U-68 號在愛爾蘭西南部的凱里郡沿岸附近發現了一艘偽裝的煤船，遂於 07:00 左右從水下發射了一枚魚雷，並幾乎擊中船艏。對方實際上是由英國海軍中校戈登・坎貝爾指揮的 Q 船法恩伯勒號。為了引誘潛艦，躲過一劫的法恩伯勒號繼續偽裝，並以同樣的速度和航向繼續前行。而由於魚雷射失，京策爾上尉決定改為發動水上攻擊。07:20, U-68 號在法恩伯勒號船艉約 1,000 碼（910 公尺）的方位浮出水面，移到船的左舷，以甲板炮向 Q 船的船艏開火示警。

法恩伯勒號隨即停船，釋放蒸汽，並放下救生艇假裝投降。當 U-68 號接近至 800 碼（730 公尺）範圍時，法恩伯勒號迅速升起白船旗，揭開它的武器，以其五門 12 磅速射炮中的三門開火。在快速發射的 21 枚炮彈中，英國炮手對潛艦取得了數次命中。當 U-68 號開始下沉時，坎貝爾命令法恩伯勒號駛越潛艦所在的方位，投下一枚深水炸彈，將潛艦的艇艏炸出水面。隨著 U-68 號開始從艇艉下沉，法恩伯勒號的炮手又對潛艦的司令塔取得五次命中。U-68 號最終在丁格爾附近的 51°54′N 10°53′W 處沉沒，艇內 38 名官兵全數陣亡。

戰後德國的一項研究指出，U-68 號的指揮官京策爾上尉並未遵循既定的程序處理懸掛中立旗幟的船隻，以規避像法恩伯勒號這樣的誘餌船。據報導，京策爾在接近法恩伯勒號時幾乎違反了所有規定。然而，德國公海艦隊 U 艇總司令、海軍准將赫爾曼・鮑爾在他的戰後回憶錄中寫道，京策爾是一位經驗不足的艇長，而且不同於常規做法的是，他在入伍初期出海時並未能在經驗豐富的潛艦艇長的指導下學習知識。



注釋



腳註
陛下之 69 號潛艦（德語：SM U 69）是第一次世界大戰期間運用於德意志帝國海軍的 UD 級潛艦或稱 U 艇的第三艘艇。它原本由奧匈帝國海軍向日耳曼尼亞船廠訂購，並以 U-10 號的名義自 1914 年 2 月開始在基爾鋪設龍骨，但隨著 1914 年 8 月戰爭爆發後，奧匈帝國海軍確信該艇無法通過直布羅陀交付至亞得里亞海，遂於 1914 年 11 月將包括 U-10 號在內的五艘 UD 級潛艦整體轉售予德意志帝國海軍。

在德國人手中，U-10 號被重編為 U-69 號，並按照德國的規格進行重新設計和改建。U-69 號於 1915 年 6 月下水，至同年 9 月投入使用。竣工後，它的水上排水量為 791 噸，水下排水量為 933 噸。艇只全長 69.50 公尺，裝備有五具魚雷發射管和一門甲板炮。

戰爭期間，作為第四區艦隊的一分子，U-69 號在五次巡邏中共擊沉了 31 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 102875 噸。1917 年 7 月 9 日，U-69 號駛離埃姆登前往愛爾蘭海域展開第六次巡邏。7 月 11 日，該艇報告了它在挪威附近的方位，但此後連同其船員都沒有再傳出任何消息。英國記錄報稱，U-69 號是在 7 月 12 日遭驅逐艦愛國者號擊沉，但戰後德國的一項研究則對此表示懷疑。官方對該艇的結局仍然一無所知。



設計及建造

奧匈帝國海軍在評估了三款競爭性的外國潛艦設計之後，最終選擇了日耳曼尼亞船廠的 506d 型設計，即後來的 UD 級，來裝備其 U-7 至 U-11 號潛艦。海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署了五艘潛艦的訂購合同。

506d 型方案被奧匈帝國海軍視為 U-3 級潛艦的改進版本，後者同樣是日耳曼尼亞船廠的產品。根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇只的水上排水量為 695 噸，水下排水量為 885 噸。它們均為雙層艇體，全長 69.50 公尺，舷寬 6.30 公尺，吃水 3.79 公尺。奧地利的規範要求這些雙軸潛艦只在水上運行時使用雙柴油發動機（總功率 2,300 匹公制馬力，2,269 匹制動馬力 1,692 千瓦特），速度最高可達 17 節（31 公里每小時）；在水下運行時使用雙電動發電機（總功率 1,240 匹公制馬力，1,223 匹軸馬力 912 千瓦特），最高速度為 11 節（20 公里每小時）。艇只配備有五具 450 公釐魚雷發射管，其中四具在艇艏、一具在艇艉。甲板炮則是一門 66 公釐 26 倍徑炮。

作為同級的第三艘艇，U-10 號是自 1914 年 2 月 7 日開始鋪設龍骨。根據建造計劃，它將在 29 至 33 個月內完工。但當 1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，U-10 號及其任何一艘姊妹艇都沒有完成。由於這些潛艦是在波羅的海沿岸的基爾建造的，奧地利人確信它們將不可能完成交付：艇只需要行經隸屬英國領土的直布羅陀，才能被轉運至地中海，而奧匈帝國與英國當時正處交戰狀態。結果，U-10 號及其四艘姊妹艇於 1914 年 11 月 28 日被轉售予德意志帝國海軍。

U-10 號被德國人重新編為 U-69 號，而它的船級也被重新指定為 UD 級。德意志帝國海軍根據德國標準對潛艦進行了重新設計和建造，將水上和水下排水量分別提高了 96 噸和 48 噸。魚雷攜彈量也增加了三分之一，從 9 枚增加至 12 枚，甲板炮的尺寸則從最初指定的 66 公釐升級為 88 公釐 30 倍徑速射炮。



服役歷史

U-69 號於 1915 年 6 月 24 日下水。同年 9 月 4 日，它在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉恩斯特・威廉士的指揮下正式投入使用。自 1916 年 3 月 4 日起，艇只被分配至駐埃姆登及博爾庫姆的第四半區艦隊服役。

第一次世界大戰期間，U-69 號在北大西洋東部共完成了五次巡邏，累計擊沉 31 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 102875 噸。就擊沉船隻數量而言，U-69 號最成功的一個月是 1916 年 4 月，當時它在六天內便擊沉了 8 艘合共 21051 總噸的船隻。擊沉噸位最高的月份則是 1917 年 6 月：在九天的時間裡，它便擊沉了累計達 29808 總噸的 5 艘船隻；其中近半數的噸位貢獻來自一艘船，即是 6 月 14 日被擊沉、容積總噸為 13441 噸的英國皇家海軍武裝商船復仇者號（_Avenger_）。當時復仇者號在昔德蘭群島附近巡邏，在返回斯卡帕灣時，其左舷被 U-69 號發射的一枚魚雷擊中。這艘船開始嚴重傾側，隨即疏散部分船員，同時由一艘驅逐艦前來將其拖行。儘管英國人為救援該船付出了艱辛的努力，但復仇者號還是在受襲 10 小時後因內部艙壁坍塌而沉沒。1 名船員在事件中喪生。此外，另一艘容積為 168 總噸的英國海軍拖網船紀元號（_HMT Era_）也於 1916 年 7 月 11 日在亞伯丁附近被 U-69 號以甲板炮擊沉。

1917 年 7 月 8 日，U-69 號從埃姆登出發，開始了其第六次也是最後一次巡邏，前往愛爾蘭近海作戰。該艇於 7 月 11 日 02:30 報告稱其身處挪威林訥角以南 35 海里（65 公里）的方位，是已知與 U-69 號的最後一次聯絡。此後它便被視為失蹤。根據海軍歷史學家德懷特・梅西默引述兩位英國消息人士的說法，是英國驅逐艦愛國者號於 7 月 12 日在 60°25′N 1°32′E 的方位擊沉了 U-69 號。當時一名瞭望員在愛國者號放飛的系留氣球上於 07:00 發現了水面上的一艘 U 艇。後者隨即潛入水中，愛國者號則一直追擊至中午，直到投擲出兩枚深水炸彈，將 U 艇厚厚的棕色燃油炸漂出水面。德國戰後的一項研究則對愛國者號攻擊的潛艦是否為 U-69 號提出了質疑。然而，英國的無線電信息表明，U-69 號確實到達了指定的作戰區域，並在那裡至少行動至 7 月 23 日。一些消息來源甚至將希臘貨輪米克利斯號（_Mikelis_）於 7 月 24 日的沉沒歸咎於 U-69 號，但這同樣存在爭議。沒有英國或美國的官方報告能夠無可置疑地證明 U-69 號被擊沉。因此，該艇也有可能是觸雷、或是因機件故障或人為錯誤而導致的海損。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 6 號潛艦（德語：SM U 6）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自 1908 年 8 月 24 日開始鋪設龍骨，1910 年 5 月 18 日下水，至同年 8 月 12 日交付使用。U-6 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1915 年 9 月 15 日，艇只在挪威斯塔萬格附近海域被英國 E16 號潛艦發射的魚雷擊沉。



戰時服役

1915 年 2 月 25 日，U-6 號離開德國前往英吉利海峽作戰。它於 2 月 27 日到達格里內角，並準備在 2 月 28 日對比奇角附近的英國輪船索迪斯號（_Thordis_）發動襲擊時，商船觀察到了潛艦的潛望鏡，遂撞向 U-6 號，破壞了後者的潛望鏡。這迫使潛艦放棄巡邏，返回基地。

U-6 號於 1915 年 4 月 7 日至 20 日間在北海作戰。它以黑爾戈蘭為基地，前往英國東海岸。4 月 11 日，潛艦在亞伯丁附近向一艘英國輪船發射了兩枚魚雷；但均告射失。在接下來的三天裡，U-6 號一直在觀察該地區的航運，直至 4 月 14 日成功襲擊並擊沉了兩艘輪船。4 月 18 日，它帶著繳獲的英國拖網漁船格倫卡斯號（_Glencarse_）返回基地，於 1915 年 4 月 21 日抵達黑爾戈蘭。

1915 年 7 月 17 日，U-6 號再次駛離黑爾戈蘭，於 7 月 19 日擊沉了一艘 422 噸重、載有木材的瑞典帆船。7 月 21 日，她又繳獲了兩艘瑞典汽船作為戰利品，並焚毀了另外兩艘運送木材到英國的帆船（757 噸）。7 月 25 日，再有三艘挪威帆船被燒毀。在翌日與一艘 Q 船短暫擦身而過之後，一艘瑞典汽船和三艘丹麥帆船被燒毀。當燃料耗盡後，U-6 號於 7 月 29 日返回基地，第二天到達黑爾戈蘭。

1915 年 9 月 9 日，U-6 號開始了它的最後一次巡邏。9 月 10 日，艇只燒毀了兩艘運送木材到英國的挪威帆船，並繳獲了一艘挪威輪船作為戰利品。兩天後，它又在克里斯蒂安桑附近搜尋到一艘挪威摩托船並將之擊沉。至 9 月 14 日，U-6 號與 U-20 號會合。在其參加的六次巡邏中，共計擊沉或繳獲了 19 艘協約國及中立國商船，容積總噸達 11951 噸。

結局

1915 年 9 月 15 日下午，U-6 號在斯塔萬格以西的挪威海岸巡邏。由於天氣寒冷，潛艦煤油發動機冒出的廢氣從遠處清晰可見。受 E・塔爾博特指揮的英國潛艦 E16 號隨即發現了 U-6 號，並在 500 公尺的近距離內對其發射了兩枚魚雷。U-6 號的規避動作只取得部分成功。當第一枚魚雷射失時，第二枚正中 U-6 號正前方的司令塔，它立即被擊沉。除了司令塔上的五人外，其餘 24 名 U-6 號船員全部陣亡。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 71 號潛艇（德語：SM U 71）是德意志帝國海軍建造的 UE 級潛艇或稱 U 艇的首艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1915 年 10 月 31 日下水，至同年 12 月 20 日交付使用。U-71 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，曾參加過大西洋潛艇戰。在其十二次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 17 艘商船（14964 總噸）和 3 艘軍艦（3481 噸）。1919 年 2 月 23 日，U-71 號被引渡至法國正式投降，並最終於 1921 年在瑟堡拆解報廢。



設計

U-71 號是德意志帝國海軍潛艇局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艇（UE-I 型）的首艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-71 號為單殼體遠洋潛艇，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 米；舷寬 5.90 米，當中的耐壓殼體寬為 5 米；有 4.86 米的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑 1.6 米長的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 10.6 節（19.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 米。

艇只在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管，可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艇浮出水面時才能進行操縱和裝填。它們僅可用於自衛。在司令塔後方的艉部甲板上則裝備有一門 88 毫米 30 倍徑速射炮用於水面作戰，自 1918 年起又替換為威力更大的 105 毫米 45 倍徑速射炮。此外，潛艇艉部還設有兩具布雷井道，並可搭載 34 枚水雷。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-71 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 1 月 6 日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為 55。艇只於 1915 年 10 月 31 日下水，至同年 12 月 20 日在首任艇長、海軍上尉胡戈・施密特的指揮下正式交付使用。自 1916 年 4 月起，U-71 號被分配至北海的第一潛艇區艦隊，並一直隸屬於該部隊至戰爭結束。除施密特外，瓦爾特・古德上尉（1917 年 4 月 20 日－11 月 27 日）、奧托・德勒舍上尉（1917 年 11 月 28 日－1918 年 1 月 27 日）、里夏德・朔伊倫中尉（1918 年 1 月 28 日－7 月 29 日）和庫爾特・斯萊福格特中尉也曾擔任過 U-71 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-71 號曾在北海完成十八次巡邏（含布雷任務），共擊沉協約國或中立國的商船 17 艘，容積總噸為 14964 噸；另擊沉軍艦 3 艘（3481 噸）和輔助軍艦 1 艘（309 總噸）。被 U-71 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 3553 噸的法國客貨輪花神號（_Flore_），它是從阿爾漢格爾斯克駛向布雷斯特的途中，於 1917 年 7 月 26 日在蘇格蘭費特勒島以東約 8 海里（15 公里）處通過由 U-71 號布設的雷區時觸雷沉沒。而被 U-71 號擊沉的英國皇家海軍軍艦則包括有掃雷艦布萊克摩爾谷號（_HMS Blackmorevale_）、嚮導艦斯科特號和驅逐艦阿爾斯沃特湖號，均為觸雷沉沒。

U-71 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1919 年 2 月 23 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。它最終於 1921 年在法國瑟堡拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 72 號潛艦（德語：SM U 72）是德意志帝國海軍建造的 UE-I 型潛艦或稱 U 艇的二號艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1915 年 10 月 31 日下水，至 1916 年 1 月 26 日交付使用。U-72 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 18 艘商船（38570 總噸）和 3 艘軍艦（26 噸）。1918 年 11 月 1 日，U-72 號在德軍撤離卡塔羅基地之前由其艇員自行鑿沉。



設計

U-72 號是德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艦（UE-I 型）的二號艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-72 號為單殼體遠洋潛艦，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 公尺；舷寬 5.90 公尺，當中的耐壓殼體寬為 5 公尺；有 4.86 公尺的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑 1.6 公尺長的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 10.6 節（19.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-72 號在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管，可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艦浮出水面時才能進行操縱和裝填。它們僅可用於自衛。在司令塔後方的艉部甲板上則裝備有一門 88 公釐 30 倍徑速射炮用於水面作戰，自 1918 年起又替換為威力更大的 105 公釐 45 倍徑速射炮。此外，潛艦艉部還設有兩具布雷井道，並可搭載 34 枚水雷。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-72 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 1 月 6 日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為 56。艇只於 1915 年 10 月 31 日下水，至 1916 年 1 月 26 日在首任艇長、海軍上尉恩斯特・克拉夫特的指揮下正式交付使用。U-72 號自 1916 年 4 月起被編入北海的第一潛艦區艦隊服役，同年 9 月 17 日又被轉移至駐卡塔羅的普拉潛艦區艦隊（後改稱地中海區艦隊）。除克拉夫特外，約翰內斯・費爾德基希納上尉（1917 年 7 月 18 日－11 月 5 日）、埃里希・舒爾策中尉（1917 年 11 月 6 日－12 月 31 日）和赫爾曼・博姆中尉（1918 年 1 月 1 日－10 月 31 日）也曾擔任過 U-72 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-72 號曾在北海和地中海完成七次巡邏（含布雷任務），共擊沉協約國或中立國容積總噸為 38570 噸的 18 艘商船以及 3 艘軍艦（26 噸）。其中最大的一艘為載重 9203 總噸的義大利客輪巴勒摩號（_Palermo_），它是從紐約駛向熱那亞的途中，於 1917 年 7 月 26 日在西班牙聖塞氣體蒂安角以東約 25 海里（46 公里）處被擊沉。1916 年 9 月 7 日，載重 2733 總噸的英國貨船阿哈伊亞號（_Achaia_）則在瓦赫蘭外海撞上由 U-72 號布設的水雷而沉沒；而由該船搭載的三艘英國海軍摩托艇快板號（_Allegro_）、多琳號（_Doreen_）和獅鷲號（_Griffin_）也隨之隕落海底。

據英國海軍情報機構 40 號室報告，U-72 號在 1917 年後便鮮有出航，它也被視為一隻「跛腳鴨」。事實上，在同級（U-71 至 U-80 號）的姊妹艇中，惟 U-80 號是無需頻繁返修的艇只。在戰爭後期，即德軍從卡塔羅軍港（當時屬奧匈帝國）撤離期間，已不具備航行能力的 U-72 號於 1918 年 11 月 1 日由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的 42°30′N 18°41′E 處。2009 年 6 月，一支美國 - 蒙特內哥羅聯合科考隊通過研究船赫拉克勒斯號發現了 U-72 號的殘骸。但為免遭到劫掠和破壞，他們並未公布具體坐標。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 73 號潛艦（德語：SM U 73）是德意志帝國海軍建造的 UE-I 型潛艦或稱 U 艇的三號艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 6 月 16 日下水，至同年 10 月 9 日交付使用。U-73 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過地中海潛艦戰，主要負責布設水雷。在其九次巡邏中，共擊沉 86849 總噸的 18 艘協約國或中立國船舶，其中包括在一戰中沉沒的最大型船舶 —— 重達 48158 總噸的醫療船不列顛號；此外，它也擊沉了排水量合計為 28750 噸的 3 艘敵對軍艦，是繼 U-9 號和 U-21 號之後，在一戰期間擊沉軍艦總噸數第三高的德國 U 艇。1918 年 10 月 30 日，U-73 號在德軍撤離普拉基地之前由其艇員自行鑿沉。



設計

U-73 號是德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艦（UE-I 型）的三號艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-73 號為單殼體遠洋潛艦，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 公尺；舷寬 5.90 公尺，當中的耐壓殼體寬為 5 公尺；有 4.86 公尺的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 800 匹公制馬力（588 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 800 匹公制馬力（588 千瓦特）。與其他遠洋潛艦相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑 1.41 公尺長的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 9.6 節（17.8 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-73 號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載 38 枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艦。然而，U-73 號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艦浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門 88 公釐 30 倍徑速射炮用於水面作戰，自 1918 年起又替換為威力更大的 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-73 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 1 月 6 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 29。艇只於 1915 年 6 月 16 日下水，至同年 10 月 9 日在首任艇長、海軍上尉古斯塔夫・西斯的指揮下正式交付使用。在西斯之後，恩斯特・馮・福格特上尉（1917 年 5 月 22 日－1918 年 1 月 15 日）、卡爾・莫伊澤爾上尉（1918 年 1 月 16 日－6 月 15 日）、卡爾・賓特上尉（1918 年 6 月 16 日－9 月 15 日）和弗里茨・紹佩上尉（1918 年 9 月 16 日－10 月 30 日）也曾相繼擔任過 U-73 號艇長。除此之外，後來的神學家和抵抗鬥士馬丁・尼莫拉也曾於 1916 年 2 月至 1917 年 1 月在艇內擔任副值更官；並在其所著的《從潛艦到講壇》一書中描述了他在地中海布設水雷屏障的印象。

入役後，U-73 號首先加入基爾海軍學校，並在那裡進行海試和船員培訓直至 1916 年 2 月。之後，它被編入駐地中海的普拉潛艦區艦隊（後改稱地中海區艦隊），並以盟友奧匈帝國的海軍基地普拉作為母港。1916 年 4 月，U-73 號展開首次巡邏任務，啟程從黑爾戈蘭灣經直布羅陀海峽駛入地中海。

U-73 號在第一次世界大戰期間共完成包括布雷任務在內的九次巡邏，主要是在地中海東部。它共致沉了來自協約國或中立國的 18 艘民用船舶（含輔助軍艦），容積總噸為 86849 噸。此外，3 艘排水量合計為 28750 噸的敵對軍艦也被 U-73 號布設的水雷擊沉，使之成為繼 U-9 號和 U-21 號之後，在一戰期間擊沉軍艦總噸數第三高的德國 U 艇。1916 年 4 月底，即從德國前往亞得里亞海的首次出航途中，時任艇長西斯便在馬爾他島的瓦勒他大港外圍布下了一個由 22 枚水雷組成的雷區。英國戰艦羅素號（14000 噸）於 4 月 26 日行經此處時觸雷沉沒，共造成 124 名水兵陣亡。同一天，英國單桅戰船旱金蓮號（1250 總噸）和遊艇艾古薩號（HMY Aegusa，1242 總噸）也在這片海域遇難。

U-73 號在地中海的布雷巡邏戰功成就是空前絕後的。1916 年 10 月，U-73 號從普拉出航，先後在薩洛尼卡灣和雅典灣布設雷區，並以此炸沉了兩艘希臘籍商船。11 月 21 日，鐵達尼號的姊妹船 —— 容積總噸達 48158 噸英國醫療船不列顛號在行經愛琴海的凱阿海峽時，便撞上了 U-73 號剛布設不足一小時的水雷而沉沒，造成約 30 人罹難。這是目前葬身海底的最大客輪，也是在一戰期間沉沒的最大船舶。幾天前，即 11 月 14 日，容積總噸為 12009 噸的法國運兵船布迪加拉號也在同一海域被這樣的水雷擊沉。另一艘英國醫療船布雷馬城堡號則是當月被 U-73 號布設的水雷炸傷。

1917 年 1 月 3 日，俄國裝甲巡洋艦佩列斯韋特號在通過蘇伊士運河時，於塞得港外約 10 海里（19 公里）處觸發了兩枚由 U-73 號布設的水雷而傾覆沉沒。至此，已有多艘大型至超大型船舶被 U-73 號布設的水雷擊沉。時任艦長西斯上尉也因此於 1917 年獲頒一級鐵十字勳章，1918 年 4 月又獲頒功勳勳章。然而，U-73 號在 1917 年後便鮮有出航 —— 它與同級的其它姊妹艇一樣，都飽受故障頻發的困擾。至戰爭後期，即德軍從普拉軍港撤離期間，已不具備航行能力的 U-73 號於 1918 年 10 月 30 日在時任艇長紹佩上尉的命令下，由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的 44°52′N 13°50′E 處。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 74 號潛艦（德語：SM U 74）是德意志帝國海軍建造的 UE-I 型潛艦或稱 U 艇的四號艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 8 月 10 日下水，至同年 11 月 24 日交付使用。U-74 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其兩次巡邏中，僅擊沉了 1 艘 2802 總噸的英國商船。1916 年 5 月 17 日，U-74 號在蘇格蘭鄧巴對開約 3.5 海里（6.5 公里）處的水雷操作事故中沉沒。



設計

U-74 號是德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艦（UE-I 型）的四號艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-74 號為單殼體遠洋潛艦，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 公尺；舷寬 5.90 公尺，當中的耐壓殼體寬為 5 公尺；有 4.86 公尺的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 800 匹公制馬力（588 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 800 匹公制馬力（588 千瓦特）。與其他遠洋潛艦相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑為 1.41 公尺的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 9.6 節（17.8 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-74 號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載 38 枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艦。然而，U-74 號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艦浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門 88 公釐 30 倍徑速射炮用於水面作戰。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-74 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 1 月 6 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 30。艇只於 1915 年 8 月 10 日下水，至同年 11 月 24 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉埃爾溫・魏斯巴赫的指揮下正式交付使用。自 1916 年 3 月起，U-74 號被分配至北海的第一潛艦區艦隊，並一直隸屬於該部隊至意外沉沒。

第一次世界大戰期間，U-74 號曾在北海完成兩次布雷巡邏，並擊沉 1 艘容積為 2802 總噸的英國貨輪薩比亞號（_Sabbia_）。這艘滿載著煤炭的貨輪是在 1916 年 4 月 20 日行至法夫的五月島對開約 7 海里（13 公里）處時撞上了由 U-74 號布設的水雷。

U-74 號於 1916 年 5 月在蘇格蘭東岸的福斯灣進行第二次布雷任務。它在羅塞斯對開海面設置了一個雷區，以阻擋英國的深海艦隊。此後，該艇再未返航。根據最初的推定，U-74 號是於 1916 年 5 月 27 日在彼得黑德附近被一支英國軍用拖網船部隊的炮火擊沉。然而，在鄧巴附近海域發現的一艘潛艦殘骸後來被確認為 U-74 號。沉沒的原因最終獲官方確認為是在雷區布設過程中的操作事故。艇內 34 名官兵全數遇難，無人倖存。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 75 號潛艦（德語：SM U 75）是德意志帝國海軍建造的 UE-I 型潛艦或稱 U 艇的五號艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1916 年 1 月 30 日下水，至同年 3 月 26 日交付使用。U-75 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其七次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 8 艘商船（16913 總噸）、1 艘軍艦（10850 噸）和 3 艘輔助軍艦（1434 總噸），其中包括正搭載著時任英國戰爭大臣基秦拿伯爵前往俄國的漢普郡號裝甲巡洋艦。1917 年 12 月 13 日，U-75 號在泰爾斯海靈島附近觸雷沉沒，造成 23 名船員陣亡。



設計

U-75 號是德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艦（UE-I 型）的五號艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-75 號為單殼體遠洋潛艦，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 公尺；舷寬 5.90 公尺，當中的耐壓殼體寬為 5 公尺；有 4.86 公尺的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）。與其他遠洋潛艦相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑為 1.41 公尺的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 9.9 節（18.3 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-75 號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載 38 枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艦。然而，U-75 號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艦浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門 88 公釐 30 倍徑速射炮用於水面作戰。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-75 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 3 月 9 日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為 57。艇只於 1916 年 1 月 30 日下水，至同年 3 月 26 日在首任艇長、海軍上尉庫爾特・拜岑的指揮下正式交付使用。在拜岑之後，弗里茨・施莫林上尉（1917 年 5 月 2 日－12 月 13 日）也曾擔任過 U-75 號艇長。自 1916 年 6 月 29 日起，U-75 號被編入北海的第一潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊至意外沉沒。

第一次世界大戰期間，U-75 號曾在北大西洋東部和北冰洋完成七次巡邏（含布雷任務），共擊沉協約國或中立國容積總噸為 16913 噸的 8 艘商船、3 艘輔助軍艦（1434 總噸）和 1 艘軍艦。其中，排水量為 10850 噸的英國裝甲巡洋艦漢普郡號是噸位最大的受害者，它於 1916 年 6 月 5 日在九級烈風中駛入了拜岑於 5 月底在奧克尼群島以西布設的雷區，從而觸雷沉沒。在逾 700 人的遇難者名單中，有時任英國戰爭大臣基秦拿伯爵，他正率領外交使團搭乘漢普郡號前往俄國進行國事訪問。圍繞基秦拿之死的各種陰謀論層出不窮。有傳言稱，基秦拿是愛爾蘭分裂分子或英國反對派謀殺陰謀的受害者。然而更為合理的解釋是，德國海軍通過解密的英國無線電碼本知悉了奧克尼以西的安全措施，並根據這一結論立即部署了一次特別行動。U-75 號由此被派往相關海域布雷。此外，U-75 號還在白海的出入口航道布設了雷區，導致俄國公文船科夫達號和英國貨輪艾通號相繼沉沒，英國海軍拖網船北極王子號（_HMT Arctic Prince_）也因此而受損。

1917 年 12 月 13 日，U-75 號在兩艘掃雷艦的護送下穿過黑爾戈蘭島周邊的雷區，前往「黃標」出口航道。當確保掃雷艦接管引導德國貨輪北方之星號（_Nordstern_）後，潛艦繼續巡邏行動。不久之後，U-75 號便在泰爾斯海靈島以北的一片雷區中觸雷。部分船員登上甲板，發射了足以讓北方之星號看見的信號彈。待後者完成掉頭並抵達潛艦的沉沒地點（53°59′N 5°24′E）時，仍救起了 8 名船員。倖存者中包括時任艇長、海軍上尉弗里茨・施莫林。有證據表明，該雷區是由英國潛艦 E51 號特意布設在德國的安全出口航道上。早在十多天前，即 1917 年 11 月 29 日，德國潛艦 UB-61 號便在同一片海域因此沉沒。U-75 號的螺旋槳如今被保存在基爾附近的拉博海軍紀念館內。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註
陛下之 76 號潛艦（德語：SM U 76）是德意志帝國海軍建造的 UE-I 型潛艦或稱 U 艇的六號艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1916 年 3 月 12 日下水，至同年 5 月 11 日交付使用。U-76 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其四次巡邏中，共擊沉 2 艘協約國及中立國商船。1917 年 1 月 22 日，U-76 號與一艘俄國拖網漁船相撞後，因惡劣天氣在挪威的瑟略島附近沉沒。



設計

U-76 號是德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）於 1914 年底開發的 UE 級布雷潛艦（UE-I 型）的六號艇，這是官方設計的第 45 號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。

U-76 號為單殼體遠洋潛艦，配有鞍形水櫃。其全長為 56.80 公尺；舷寬 5.90 公尺，當中的耐壓殼體寬為 5 公尺；有 4.86 公尺的吃水深度。其水上排水量為 755 噸，水下為 832 噸。艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln 型）柴油發動機，總功率為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率同樣為 900 匹公制馬力（662 千瓦特）。與其他遠洋潛艦相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑為 1.41 公尺的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 9.9 節（18.3 公里每小時），在水下的最高航速則為 7.9 節（14.6 公里每小時）。艇只可以 7 節（13 公里每小時）的速度在水上巡航 7,880 海里（14,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）的速度在水下巡航 83 海里（154 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-76 號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載 38 枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艦。然而，U-76 號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共 4 枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艦浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門 88 公釐 30 倍徑速射炮用於水面作戰。其標準船員編制為 4 名軍官及 28 名水兵。



歷史

U-76 號是由德意志帝國海軍作為 E 項戰時訂單（_Kriegsauftrag E_）於 1915 年 3 月 9 日向漢堡的伏爾鏗船廠訂購，建造編號為 58。艇只於 1916 年 3 月 12 日下水，至同年 5 月 11 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉瓦爾德馬爾・本德的指揮下正式交付使用。自 1916 年 6 月起，U-76 號被編入北海的第一潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊至意外沉沒。

第一次世界大戰期間，U-76 號曾在北大西洋東部和北海完成兩次布雷巡邏。其中，容積總噸為 1149 噸的挪威貨輪波的尼亞號（_Botnia_）於 1916 年 10 月 17 日在莫曼斯克沿岸撞上了由 U-76 號布設的水雷而沉沒；至 1916 年 11 月，該艇布設的雷區又分別導致俄國破冰船安娜一號沉沒、俄國貨輪庫爾斯克號受損。

1917 年 1 月 22 日（一說 1 月 26 日），U-76 號在挪威北部海岸不慎與一艘俄國拖網漁船發生碰撞，並嚴重受損。延至翌日，該艇又在亨墨菲斯對開海面遭遇嚴重風暴。由於機件故障，本德決定棄艇，通過自爆將其鑿沉。船員們隨後發出求救信號，被一艘挪威漁船發現。除一名機械師外，所有船員均獲救。潛艦的沉沒地點大致位於瑟略島附近的 71°N 23°E 處。由於 U-76 號並非因參與直接作戰而失事，其船員沒有在挪威被拘留。本德得以返回德國，之後轉為指揮 U-43 號。1971 年 7 月，U-76 號殘骸被打撈上岸並拆解報廢。



襲擊歷史摘要



注釋



腳註