中德關係（德語：Chinesisch-deutsche Beziehungen）指中國和德國之間的外交關係。中德兩國從 19 世紀末開始進行直接的交流。剛剛完成統一的德意志帝國參加了八國聯軍。之後，兩國持續了大約 30 年的合作關係，直到阿道夫・希特勒聯合日本發動了第二次世界大戰，兩國成為了敵對雙方。二戰結束之後，德國戰敗，被分裂為兩個國家，在冷戰中，德國被分為兩個國家，即民主德國和聯邦德國，兩國分別與中華人民共和國建交於 1949 年 10 月 27 日和 1972 年 10 月 11 日。1990 年，冷戰進入尾聲，兩德統一，兩國關係進入迅速發展階段。目前中德關係被雙方定義為「全方位戰略夥伴關係」。



歷史

18 世紀－1911 年

18 世紀最早的中德貿易線從陸路經西伯利亞輾轉到達普魯士王國。為了避免俄國政府沉重的通行稅，德國早在清王朝就嘗試通過海路開拓東方貿易路線，1752 年，埃姆登的王家普魯士亞洲貿易公司（KPAC）商船「普魯士國王」號在德國船長格來史克的指揮下抵達廣州，成為中德貿易史上第一艘到達中國的德國商船。

1861 年，普魯士派出佛烈德利赫・楚・艾林波率領普魯士東亞考察團，與清政府參照中英中法《天津條約》，簽訂了《中德通商條約》，該條約使普魯士及其代表的眾多個德意志邦國與中國建立了貿易關係。1871 年，普魯士統一德意志，建立德意志第二帝國。1877 年 4 月，大清駐德公使館落成。

19 世紀晚期以前，中國同歐洲國家的貿易一直受控於英國。而普魯士王國首相奧托・馮・俾斯麥則熱切希望在中國建立立足點，以平衡英國的影響。俾斯麥力排眾議，為德中的航線設置了獎金。給予獎金的議案於 1885 年最終通過。同年，俾斯麥派出第一支德國銀行業和工業考察團前往中國評估投資機會，這最終促成了 1890 年德華銀行的建立。通過這些努力，德國於 1896 年繼英國之後成為第二大對華貿易國。

在這段時期，與英法不同，德國並沒有積極的表現出其對中國的帝國主義野心，而中國政府也將德國視作來幫助中國進行現代化發展的夥伴。1880 年代晚期，克虜伯公司作為中國的合同商，負責修築旅順港和大沽炮台附近的一系列防禦工事。北洋水師向德國訂購了主力艦 —— 定遠級鐵甲艦，以及經遠號、來遠號裝甲巡洋艦。此外，德國軍事教官幫助張之洞建立了「自強軍」，並協助袁世凱培訓了「新建陸軍」。

德國對中國的援助不僅限於軍事方面，也擴大到工業和技術交流領域。來自西門子公司、克虜伯公司的工程師幫助中國建立了近代的發電廠和鋼鐵工廠，例如漢陽鐵廠。西門子公司的工程師在頤和園中安裝了中國的第一批電燈，北京的第一家自來水廠使用的則是德國 AEG 電機和水泵。

1895 年甲午戰爭失敗後，中國第一次現代化的努力也告一段落。其後，德國首相俾斯麥對中國所採取相對懷柔的政策，在德皇威廉二世時期有翻天覆地的轉變，變得更具帝國野心。例如在第一次中日戰爭後的三國干涉還遼事件，德國協同法國、俄國，迫使日本歸還遼東半島。此外，在 1897 年 11 月發生曹州教案（巨野教案）後，威廉二世電令遠東艦隊，稱「華人終於給我們提供了期待已久的理由和事件。艦隊立即駛往膠州南部海岸，占領膠澳地區部分村鎮，並採取嚴厲報復手段」。1898 年 3 月，德國逼迫清朝與其簽訂《膠澳租借條約》，德國取得膠澳及其周邊地區（今屬青島市）的 99 年租借權，以及山東省的開礦權和鐵路鋪設權。1898 年 5 月，德國亨利親王來華訪問。

1900 年，義和團事件爆發，德國駐華公使克林德被殺，威廉二世旋即下令進行軍事報復，中德關係跌落至最低點。事實上，義和團運動最先起於山東省，而山東省正是德國的勢力範圍。在義和團戰爭中，威廉二世要求德國軍隊讓德國的聲威廣布中國，以至於再不會有哪一個中國人敢於對德國人側目而視。克林德被殺之後，德國瓦德西將軍出任八國聯軍第二任統帥。

根據 1901 年的《辛丑條約》，中國向與之交戰的 11 國（參加聯軍的八國以及未出兵的西班牙、比利時、荷蘭）賠款白銀 4.5 億兩，其中德國獲得 9007 萬兩，占賠款總額的五分之一。此外，清朝還派醇親王載灃前往德國，就克林德公使被殺一事向德國謝罪，並在克林德被殺的東單路口樹立牌坊以示紀念。

中德關係在《辛丑條約》後得到了一定程度的恢復。執掌清朝政權的慈禧太后試圖依賴德國的先進工業和技術，實現 1898 年被她親手中斷的維新運動。在這段時期裡，德國對中國法律的影響也很大。在清朝滅亡前夕，中國的改革者仿照日本的先例，參照德國民法典，制訂了清朝的第一部民法。儘管該法典在清朝滅亡前沒有得到實施，但它成為隨後成立的中華民國在 1930 年代頒布的民法典的基礎，該法典不僅至今仍在台灣施行，而且影響了中國大陸的民法，例如 1985 年通過的《中華人民共和國民法通則》。

儘管如此，在第一次世界大戰前夕，中德關係再度變得疏遠。其中一個原因是德國在政治上被孤立，最明顯的例子是 1902 年英日同盟的成立和 1907 年英、法、俄三國協約的簽訂。正因如此，德國打算在 1907 年籌備德、中、美三國同盟，但這項建議始終無法成事。1907 年（光緒三十三年），中德簽訂《中德商約十三款》。

1912 年－1919 年

1912 年，中華民國正式成立，德國給予中國臨時政府 600 萬馬克的貸款，並表示可以向中國歸還山東的鐵路權益。

當第一次世界大戰在歐洲爆發時，德國在遠東並未主動進行有意義的行動，因為它深陷入歐洲戰場。德國曾經試圖將膠澳地區歸還中國，以避免落入日本手上，但是日本威脅中國不得接受這一返還。1914 年 8 月 23 日，日本加入戰爭，並成為協約國的一員，開始攻擊德國在中國的據點，佔領了膠州灣租借地。

第一次世界大戰爆發時，中華民國南方的廣州政府首腦孫中山力主中國保持中立，反對加入協約國對德作戰。而北方段祺瑞政府雖在英國授意下欲對德宣戰，但遭到日本阻撓。3 月 14 日，北京政府正式公告與德國斷交（3 月 3 日內閣會議決定）。直到 1917 年，日本在得到英國、美國、法國的保證，允許日本在戰後繼續保留前德國在華殖民地和利權的情況下，才同意中國在 8 月 14 日對德、奧宣戰（馮國璋《大總統布告》）。此後中國軍隊扣押了停泊在中國各港口內的德國和奧匈商船，並收復了德國在漢口和天津的租界。

協約國在中國參戰時，曾經保證中國在德國戰敗後能收回德國在華租借地和勢力範圍。但是，日本透過《凡爾賽條約》取代德國，佔領了青島和山東半島。在中國人民都感到被協約國欺騙的情緒下，激發了五四運動。

總體上，第一次世界大戰給中德關係帶來了巨大的傷害，特別是貿易方面。1913 年時，在中國有近 300 個德國商號，但到了 1919 年，卻只剩下 2 個。一戰期間，中國政府在英國等協約國的壓力之下，清理德華銀行等德國在華企業。1919 年 9 月 15 日，中國宣布終結對德戰爭。

1920 年－1949 年

1921 年 5 月 20 日，中華民國與德國在北京簽署《中德協約》，此為中華民國簽署的第一個平等條約，兩國恢復邦交。

1927 年，北伐中的蔣中正聘請馬克斯・鮑爾等德國軍官為軍事顧問和教官。

1934 年，前德國國防部部隊局長漢斯・馮・塞克特任國民政府軍事顧問團資深顧問。

1935 年 5 月 18 日，駐德國公使館升格為中華民國駐德意志國大使館，並派駐大使。

1938 年 2 月，納粹德國承認滿洲國，隨後 4 月對中國禁運軍火、6 月召回駐中國大使、7 月撤出軍事顧問團。

1941 年 7 月 1 日，納粹德國承認汪精衛國民政府。7 月 2 日，重慶（蔣介石）國民政府宣布與納粹德國斷交；10 日撤館。8 月 1 日，中華民國交通部宣布終止和漢莎簽訂的合同，德方所有股權由交通部凍結，「歐亞航空」成為中國獨資企業。12 月 7 日，日本偷襲珍珠港，12 月 11 日中華民國對納粹德國、大日本帝國及法西斯義大利宣戰，中德兩國正式進入戰爭狀態。

1949 年－1990 年

中華人民共和國在 1949 年 10 月 1 日成立後，東德在同年 10 月 27 日承認其政權，並開始與蘇聯一起對中華人民共和國展開援助，成為僅次於蘇聯的中華人民共和國第二大援助國。西德則於 1972 年 10 月 11 日與中華人民共和國外交關係正常化。

早在 1956 年，陳祖濤為了採購汽車必需的零件和 60 輛奔馳轎車，與奔馳公司的代表在東德見了面，後來奔馳公司的代表還將陳祖濤和對外貿易部的代表邀請到了西德，訂單也順利完成，這是中華人民共和國與聯邦德國的第一次貿易。

同年，周恩來總理聲明，歡迎中華人民共和國同聯邦德國的關係正常化。西德在出現經濟復甦後，需要開闢海外市場，加上中蘇交惡的背景，開始尋求改善對華關係。1964 年 5 月，中國駐瑞士大使館和西德駐瑞士大使館進行了參贊級接觸暨首次官方接觸。同年，時任聯邦德國總理的艾哈德在訪美期間發表聲明稱，西德無意與中國簽訂貿易協定或建立外交關係。第一次接觸就此結束。

1969 年勃蘭特上台後，開始推行「東方政策」。當時中蘇關係緊張，勃蘭特由於擔心得罪蘇聯，會影響其「東方政策」，便決定「先蘇後華」，要在《莫斯科條約》簽訂之後才同中國建交。但當時在野的基民盟卻通過決議，要求聯邦政府和中國儘快建立外交關係，不必考慮蘇聯的態度。1972 年尼克森訪華之後，基民盟領導人之一、時任聯邦議院外委會主席施洛德提出了訪華願望。勃蘭特政府也向中方發出了願與中國談判建交的信息。由於施洛德是反對黨人士，中國人民外交學會出面邀請施洛德在 1972 年 7 月 14 日到 28 日訪問中國。

1972 年 7 月，施洛德應邀訪華，成為中華人民共和國成立後來訪的首位西德重要政治家。施洛德在與周恩來總理的談話中表示，鑑於中美關係緩和，西德與蘇聯關係緩和，東西德準備加入聯合國，兩國關係正常化的時機已經成熟，聯邦政府和在野黨都主張兩國就建交問題進行談判。時任外交部副部長喬冠華以外交學會副會長的名義與施洛德主席共同簽署內部諒解，聲明兩國政府都有早日建交的願望，並商定通過雙方駐第三國的外交代表進行必要的準備工作。

7 月 22 日，新華社駐波昂分社社長王殊被緊急召回北京並受到毛澤東主席接見。8 月，中國外交部授權王殊為中方談判全權代表，德方談判全權代表是西德外交部政治司司長馮・史塔登。8 月 17 日上午，時任中國駐東德使館二等秘書兼新聞專員的梅兆榮偕一名機要員和一名報務員，帶著四百多斤的收發報設備，乘坐一輛大眾牌麵包車穿過東西柏林之間的查理檢查站，前往西柏林機場。在西德外交部官員的陪同下，梅兆榮一行飛抵科隆，然後乘車前往波昂，當晚六點便和北京建立了通訊聯繫。8 月 18 日至 9 月 25 日，雙方就建交相關的問題進行了八輪會談，進展總體順利。29 日，雙方代表草簽了建交公報。10 月，聯邦德國副總理兼外長瓦爾特・謝爾應邀訪華。10 月 11 日，中國外交部長姬鵬飛和謝爾分別代表兩國政府在北京簽署中德建交公報。

1990 年至今

1990 年 10 月 3 日兩德統一後，中國繼續與德意志聯邦共和國保持友好關係。

2008 年德國勞勃・博世基金會創立中德媒體使者專案，並得到了德國前外交部部長弗蘭克 - 瓦爾特・施泰恩邁爾博士的支持。通過該項目，勞勃・博世基金會每年向年輕的中國和德國記者頒發十六份獎學金。獲得獎學金的兩國記者被邀請到對方國家逗留三個月。他們首先在與基金會合作的漢堡大學國際媒體中心，或北京清華大學參加為期一個月的培訓課程，然後在對方國家的媒體（出版社、廣播電台、電視台編輯部或網絡媒體）繼續為期兩個月的實習。同時他們也作為駐外記者為本國媒體進行新聞報導。該項目的獎學金金額為每月 1,200 歐元。

2017 年總理梅克爾在氣候變遷議題上的重要幕僚薩赫說：「我們的領袖明確體認到目前需要德國和中國共同領導，預料兩國在對抗氣候變遷方面將能強有力地合作」。德國總理梅克爾任內已 10 次訪華，創下西方在任領導人訪華次數之最。2016 年起中國大陸成為德國最大的貿易夥伴，中德貿易額佔中國與歐盟貿易總額的三分之一。

2022 年 11 月 4 日，德國聯邦總理蕭茲應國務院總理李克強邀請，對中國進行正式訪問，成為至 2019 冠狀病毒病疫情以來首位訪華的七國集團成員國國家領導人。



經貿

截至 2021 年，中國是德國最大貿易夥伴國，同時德國也是中國在歐洲的最大貿易夥伴國。中國是德國最大進口來源國，第二大出口目的地國，2021 年，中德雙邊貨物貿易額達 2454 億歐元。截至 2019 年，德國在華累計設立企業達到 10834 家，累計實際投資額 350.5 億美元，德國是歐盟對中國直接投資最多的國家，投資主要集中在化工、石油、橡膠和塑料，工業、電氣和電子機械，運輸製造業等領域。而中國累計對德國直接投資達 142.3 億美元，德國是中國對外直接投資第三大歐洲目的國。



投資

2022 年 10 月 26 日經過爭議和談判後德國內閣批准了中遠集團參股漢堡港貨櫃碼頭的相關投資案，但參股份額由原計劃的 35% 降至 24.9%，且限制中遠集團對碼頭的戰略及人事業務的參與。基於新入股協議的各種限制，中遠集團未明確表示是否會繼續完成參股行動。



軼事

在 1972 年中華人民共和國與聯邦德國建交談判時，西德方面要中方確認西柏林及其公民對外由聯邦德國政府代表，並且希望由書面文件確認。中方鑑於國際上對西柏林地位有爭議，包括美英法三個占領國也不承認西柏林是聯邦德國的「憲法組成部分」，自然也不能在法律上承認，但表示中國在具體問題上將按照實際存在的狀況處理。對中方的這個表態，德方原則上表示「滿意」，但仍要求籤署書面文件，以便向議會交代。中方不同意。最後達成的妥協是：在草簽公報時，德方宣讀中方在談判中口頭表達的立場，中方不予反駁，宣讀的措辭事先經中方認可。

在中德建交談判時，西德曾提出其國名「Bundesrepublik Deutschland」的譯名不應為「德意志聯邦共和國」，而是「德國聯邦共和國」，因為「Deutschland」是名詞，而「Deutsch」是形容詞。作為中方代表助手的梅兆榮指出，「德意志聯邦共和國」這一譯名已得到公認，「Deutschland」翻譯為「德國」沒有問題，而「德國聯邦共和國」不符合中文的習慣。隨後，德方又提出參照波蘭（Poland），以「德意志蘭聯邦共和國」作為譯名，梅兆榮表示反對。之後，德方代表在正式談判時明確表示，德方放棄修改國名中文譯法的意見，但希望中方今後在正式文件中，提到聯邦德國時按照《基本法》的規定書寫。



參見



參考文獻

引用

來源



外部連結