F-105 雷長（Thunderchief），是美國服役於 1960 年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機但同時有戰機和攻擊機特色，可以說是現代 F-15E 或 F/A-18 等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武投擲機，但是越戰中 F-105 負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機，但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。

本機基本上延續 F-100 戰機的超音速概念，F-105 通常裝備傳統炸彈和機砲；然而，它一開始本質上是設計成高速低空核武轟炸機。首飛於 1955 年，服役於 1958 年。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機，載彈量還超過二戰時的許多戰略轟炸機。當 F-105 在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在執行的超過 20,000 架次轟炸中有 382 架戰損（幾乎是所有 833 架的一半）；其中有 62 架是由於機械故障而墜毀。雖然它空戰機動性不如米格機，但是它還是用機砲打下了 27 架敵機。

越戰期間雙座的 F-105F 和 F-105G 可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機，可以對抗蘇聯製 S-75 Dvina /（SA-2 Guideline）防空飛彈。兩位 F-105G 飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地，並同時擊落兩架 MiG-17 的戰功獲得榮譽勳章。高風險任務特性讓本機獲得「最先進入戰區，最後離開戰區」的口號；因為機隊必須最先進入戰鬥空域壓制敵方防空飛彈，而後等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。

儘管 F-105 起飛重量達 22,680 公斤，它還是能夠在海平面超過音速，並且在高空達到 2 馬赫的速度。F-105 最多可以攜帶 6,700 公斤的武器。F-105 雷長在北越上空執行傳統對地攻擊任務，後來被 F-4 幽靈 II 和 F-111 取代。不過，其改進型 F-105G 野鼬一直服役到 1984 年，直到 F-4G 幽靈 "Wild Weasel V" 取代為止。F-4G 後來被 F-16CJ 取代，後者承擔了壓制敵方防空任務的角色。



成本

_以下皆為 1960 年代幣值，沒有調整成現代通膨_



服役史

F-105B 在 1958 年 5 月 27 日進入美國空軍的戰術航空司令部轄下 335 戰術戰機分隊服役。跟其他先進戰機一樣 F-105 初期服役期間航電系統和 MA-8 火控系統一直出現諸多故障；平均每飛一小時需要 150 小時維修。許多問題在後續的最佳化專案中才修正。所以 1960 年時許多 F-105B 面對備料零件不足的窘境。雖然如此雷長在美國空軍還是創下一個紀錄：就是首次投入服役戰機中唯一第一年都沒有出過重大事故（墜機）的佳績。

1964, F-105B 被分發到美國國民兵後備。前線工作由 F-105D 取代該機有更先進 NASARR R-14A 雷達和 AN/ASG-19 全天候火控系統。 R-14A 雷達還有地形追蹤能力。 F-105D 服役於 1960 年的 335th 聯隊。用於在歐洲對抗蘇聯，F-105D 也在西德和日本的的 NATO 基地部署且裝備戰術核彈。跟 F-105B 一樣，F-105D 不久也開始出現維修問題和機械故障。本機原始的小名雷長也被調侃成墜機的巨響。另一種說法是「雷長」一詞源自「mud-moving」行動中投彈爆炸後的巨大響聲。整個 F-105 機群於 1961 年 10 月停飛並於次年 6 月再次停飛。許多問題都在生產進行時得到了解決；到了 1964 年，早期型的 F-105D 被升級到「Look Alike」標準，但發動機停車和燃料系統的問題直到 1967 年才得到解決。

同時美國逐漸改變 F-105 最初設計用途的核武轟炸機觀念。 _Look Alike_ 升級案在機上增加了 16 個 750 pound（340 kg）炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射 AGM-12 犢牛對地飛彈的能力. 1961 六月，一架 F-105D 於測試中投下 7 tons（15,430 lb）常規炸彈 — 創下單座機投下最重炸彈紀錄，比二戰中許多四發動機轟炸機例如 B-17 和 B-24 載彈量還高三倍，但是雷長唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸。事實上有一架 F-105D 就被取名_曼菲斯美女 II 號_來自著名的一架二戰 B-17 曼菲斯美女號.

越戰

雖然早期服役時故障頻傳，雷長還是成為越戰中主力攻擊機。它比南越用的 F-100 能搭載更多炸彈飛更遠。也導致了後來的 F-105D 野鼬改裝型問世，第一架 F-105D 在 1964/8/14 的實戰任務就是攻擊一座 Plaine des Jarres 的地對空飛彈陣地。本任務由來自駐日美軍橫田空軍基地 36 戰術機聯隊的 6441 戰機中隊調至泰國後進行。第一架戰損的雷長也出現在本任務（飛行員跳傘成功）。而第一次突擊任務是在 1965 年 1 月 13 日轟炸寮國 Ben Ken 大橋，為後續 1965 年 3 月 1 日的滾雷行動開路，之後大量 F-105D 調派在泰國 Khorat 基地和 Takhli 基地。1967 年 8 月 2 日來自 335 和 338 戰機聯隊的 F-105D 又對保羅大橋進行了多次成功突襲。剛開始部署越南的 F-105 都是金屬色外皮，但是很快就改塗成雙色綠叢林迷彩進行偽裝。

在北越典型的作戰任務中，F105 在翼下攜帶 2 個 450 加侖（美制）的副油箱，機身的彈倉中攜帶 390 加侖（美制）的副油箱，同時攜帶 5 顆 454 公斤炸彈（1,000 磅）或者 6 顆 340 公斤（750 磅）炸彈，並且需要接受空中加油才能到 1,125 公里（700 英里）以外的河內執行任務。此時的雷長採用低空高速突防的戰術應對重重設防的河內上空，這樣的到河內以北飛個來回在當時稱作是 _Thud Ridge_ 21°16′47″N 105°49′37″E。

儘管山脊成為了躲避北越雷達和地對空飛彈的屏障，但高射炮以及山谷南部盡頭的米格機機場讓 F-105 不能隨心所欲的利用掩護。而雷電山脊「（Thud Ridge）」（同時這也是 Jack Broughton 的一本關於 F-105 的書的名字）這個名字源自山脊在 F-105 的任務中扮演的重要角色。

退役

越戰後雷長很快就退役。總共只建造 833 架，但是到越戰結束後已經損失 50%，加上越戰經驗讓 F-105 的缺陷浮現，美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役，少數留下來在 1970 到 80 年代的後備空軍和國民兵使用，但是多數機體在 1970 年代中就已經超過服役年限. F-105 最後在 1984/2/25 舉行官方全退役典禮。並且全部被 F-4 幽靈式取代。不論如何，雷長在美軍第二代戰機中還是有最長的服役期，因為在 1970 年代中期壽命到限後，還使用了將近 10 年。

1964 年，軍方對 F-105B 進行了特殊改裝，火神機炮被壓艙物取代，同時為了特技飛行的需要，機身和機翼的一部分被加固，並加裝了煙霧發生器，開始了在雷鳥飛行表演隊（USAF Thunderbirds）的短暫飛行，但僅六次表演之後，由於機身結構承受過載過大而發生了一次重大事故，表演飛機不得不又換回 F-100 超級軍刀式戰機。



延生型

YF-105A
: 兩架原型機。

YF-105B
: 四架修正原型機。

F-105B
: 試產機；75 架。

JF-105B
: 原型機改裝的 RF-105B；有 3 架改裝

RF-105B
: 偵察機版 F-105B；從未生產。

F-105C
: 雙座教練機；1957 取消，從未生產

F-105D
: 限定生產，有全天候作戰的高級航電，於 1959/6/9 首飛；生產 610 架。

RF-105D
: 偵察機版 F-105D；從未生產。

F-105E
: 教練機版 F-105D; 1959 取消，從未生產

F-105F
: 雙座教練機 F-105D，也有作戰能力，1963/6/11 首飛；生產 143 架。

EF-105F
: 最初版野鼬，又稱之為野鼬 II（野鼬 I 是 F-100）；生產 86 架。

F-105G
: 雙座版野鼬，又稱之為野鼬 III（野鼬 IV、V 皆為 F-4），61 架都是從 EF-105F 和 F-105F 升級來。



服役國

美國


* 美國空軍

* 美國空中國民兵



技術規格（F-105D）

參考資料：The Great Book of Fighters 及 Quest for Performance

基本信息


* 機組：1

* 翼型：NACA 65A005.5, 翼尖 NACA 65A003.7

* 零升阻力係數： 0.0173

* 阻力面積： 6.65 ft²（0.62 m²）

* 縱橫比： 3.16

性能


* 推重比：0.74

* 升阻比： 10.4

* 爬升率： 1.7 分鐘爬升 35,000 ft（11,000 m）

武器 


* 機槍：1× 20 mm（0.787 in）M61 火神砲，1,028 發

* 外掛點：5 炸彈掛點 掛載能力超過 14,000 lb（6350 kg）各式炸彈，包含核彈，AIM-9 響尾蛇飛彈和 AGM-12 犢牛飛彈。，

航電 


* NASARR R-14A 雷達

* AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統

* AN/ARN-85 無線電導航（AN/ARN-92 的修改型）



相關條目


* F-15E

* F-104 星式戰鬥機

* 野鼬機種（Wild Weasel）

* 壓制敵方防空任務（Suppression of Enemy Air Defenses，SEAD）



參考文獻



外部連結


* USAF Museum F-105D Factsheet

* USAF Museum F-105f/G Factsheet

* The Republic F-105 Thunderchief from Greg Goebel's AIR VECTORS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The F-105 Thud, a legend flown by legends（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Craig Baker's F-105 Site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Thud Ridge Web: Republic F-105 Thunderchief In Combat

* Break-left: F-105 Thunderchief

* F-105 Thunderchief Walk Around at Wings Oover the Rockies Museum，Denver, CO。

* Aerospaceweb.org profile of the F-105（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* _Twenty-five hour day_ - Film primarily covering an F-105 attack over North Vietnam. Plenty of Thud footage, and coverage of the support required for such an operation: maintenance crews, planning, refuelling, search and rescue, etc (thumbnails)。

* AeroWeb list of F-105 Thunderchiefs on display in the US.