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西安公交，是陝西省西安市的一套公共汽車輸運系統，現由西安市公共運輸總公司為主幹企業，陝西平安運輸集團、萬通客運公司、旅商客運公司等民營企業為輔助。西安市公共運輸總公司下有九個子公司：西安公交一公司、西安公交二公司、西安公交三公司、西安公交五公司、西安公交六公司、西安公交八公司、西安公交七公司、西安公交巴士股份有限公司。

截至 2022 年西安公交線路達到 499 條，公交車空調化達到 99.5% 以上，約有 7500 餘部公交車輛營運中。



線路編號

西安市公交線路表



車票價格

西安公交票價格執行以下標準：

1. 無人售票車：普通車壹元一票制，空調車貳元一票制。
2. 人工售票空調公交車：一般採取按里程制定的階梯票價表。
  
* 里程標準：起步 2 元，10 公里內 2 元，10-15 公里 3 元，15-20 公里封頂 5 元。
  
* 部分線路因歷史原因會制定低於標準的票價，但不允許高於標準。
  
* 307 路線路票價表採用混合模式，陝鼓集團 — 灞橋區間票價按照旅遊線路票價模式制定，全程 5 元；灞橋 — 大唐芙蓉園南門區間票價按照人工售票大公交空調車模式制定，全程 3 元；全線路全程 8 元，存在較多一次性長距離購票價格高於分段購票價格的現象。307 路最終定性為常規公交線路。
  
* 由於部分省內旅遊線路路途較長等原因，按不同線路實際情況制定票價，如游 1 路、游 2 路、游 3 路實行人工售票一票制 (票價較高)，游 4 路先後實行人工售票階梯票制及無人售票不可刷卡 (曾實行過每人刷卡 2 次的非標準票制，由於該票制不符合物價規定而很快被叫停)，環山 1 號線、環山 2 號線、306 路 (游 5 路) 實行人工售票階梯票制。

* 長安通可以在 485 條無人售票可刷卡公交車上使用，成人卡 5 折、學生卡 3 折、老年卡免費。也可以乘坐地鐵，成人 9 折，學生 7 折，老年人分時段免費



公交樞紐

西安現有 2 處較大的公交樞紐站，為十里舖、半坡公交樞紐站，分別位於華清路十里舖轉盤東北角、東三環半坡立交東北角。



公交車類型

西安公交車主要車型為 10 米至 12 純電動及混合動力公交車.

目前，西安公交的主力車型為海格 KLQ6129GAHEVC5、KLQ6129GCE4、KLQ6129GCHEV1A 及比亞迪 CK6100LGEV2、CK6100LGEV3、BYD6100LGEV9、BYD6100LSEV4、BYD6850HZEV3，宇通 ZK6125BEVG55 等。

2021 年 7 月，所有天燃氣後置空調公交車停駛或改為公交專用車。



公交車能源

西安公交車線大多使用純電以及清潔能源 CNG，還有少部分使用柴油，最後兩條無軌電車已於 2009 年初被取消。



參閱


* 西安公交線路

* 西安地鐵



外部連結


* 西安公交論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西安市公共運輸總公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西安市交通局

* 西安公交網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西安公交百科
西安公交樞紐分布在城內四條大街及東西及南北道路大動脈上，在西安公交系統及西安交通運輸中發揮著重要作用，是公交換乘大站；但由於站點設置不合理、規劃不到位等，又產生了許多問題。



分布

城牆內


* 北門 - 南門沿線
  
* 北大街
  
* 西華門
  
* 鐘樓

* 解放門 - 和平門沿線
  
* 火車站
  
* 五路口
  
* 民樂園
  
* 大差市

城門、稍門


* 北門、北稍門

* 南門、南稍門

* 西門、西稍門

* 東門、雞市拐

* 朝陽門

* 玉祥門

* 和平門

* 朱雀門

* 含光門

城角


* 東南城角

* 西南城角、水司

* 西站、豐禾路

* 多彩西部商城

城南


* 大雁塔

* 小寨

* 緯二街

* 電視塔、國展中心

* 城南客運站

城東


* 興慶公園

* 西京醫院、康復路

城北


* 經濟技術開發區

* 張家堡

城西


* 城西客運站

* 西開公司



作用

西安公交樞紐聯繫著各個公交線路，使市民、遊客換乘方便，市區任意兩點間通過公交樞紐換乘一次基本上可以到達。



問題


* 站牌規劃、放置地點不合理：

　
: 經過鐘樓的線路多達 51 條，站點分布在東、南、北三條大街上，且很分散，最南端站牌已到粉巷，而最北站牌已離西華門不遠。

　
: 經過民樂園的線路雖然只有 29 條，但站點特別分散，最南已至西一路口，離大差市不遠，最西到尚德路，最南也沒有到民生大樓門前。

* 站點名稱沒有附加指示性文字：

　
: 還是鐘樓，沒有區分鐘樓南、北或東，而且多數公交車只在一個方向停車，使乘客不方便選擇合適線路。



參閱


* 西安公交
本表列出了所有在西安市運營的公交線路。



營運公司

關於表格中「編號」欄配色及「運營商」欄內容的說明如下：



中心城區及長安區中心數字編碼線路

1-99 路

100-199 路

200-299 路

300-999 路



中心城區及長安區中心文字編碼線路

高峰線路

滻灞生態區線路

西安高新區線路

旅遊線路

其他



中心城區及長安區中心至遠郊線路

西咸新區方向

臨潼方向

高陵、涇河方向

數字編碼線路

涇渭生態區線路

長安（區中心除外）、鄠邑、周至方向

數字編碼線路

西戶高新區線路

其他線路

藍田方向



西咸新區線路

新區與西安中心城區、交通樞紐互通線路

新區五城互通線路

新區五城城內線路

短駁線路

快速線路

通勤線路



遠郊區縣線路

閻良區

臨潼區

高陵區

鄠邑區

藍田縣

周至縣



參閱


* 西安公交集團官方網站

* 西安公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西安公交百科
西安建築科技大學坐落在古城陝西西安，其辦學歷史最早可以追溯到 1895 年的北洋大學。1956 年在中國高等院校院系調整中，由原東北工學院、西北工學院、青島工學院、蘇南工業專科學校的土木、建築和環境類等系（科）於西安合併組建西安建築工程學院，1959 年和 1963 年先後易名為西安冶金學院、西安冶金建築學院，1994 年 3 月更為現名，是中國具有影響力的土木建築類院校之一，建築老八校之一。



優勢學科

學校有 16 個學院，開設 63 個本科專業。該校有國家級特色專業 9 個，包括建築學、都市計畫、土木工程、環境工程、建築環境與設備工程、工程管理、材料科學與工程、給水排水工程和藝術設計，結構工程、環境工程、建築設計及其理論三個學科為國家級重點學科。

學校有教職工 2800 多名，具有高級職稱的教師、工程技術人員及研究人員 800 多名，師資隊伍中 45 歲以下教師占總數的 83%。有 3 個國家級重點學科、18 個省級重點學科、7 個博士後流動站、一級學科博士點 7 個、二級學科博士點 31 個，一級學科碩士點 25 個、二級學科碩士點 95 個，碩士點基本涵蓋學校所有本科專業。



部分校友


* 徐德龍，中國工程院院士，中國工程院副院長，原西安建築科技大學校長。

* 劉加平，中國工程院院士，西安建築科技大學建築學院教授。

* 王小東，中國工程院院士，西安建築科技大學建築學院教授，新疆建築設計研究院名譽院長。

* 侯立安，中國工程院院士，文職少將，二炮工程設計院高級工程師。

* 雒建斌，中國科學院院士，清華大學精密儀器與機械學系教授。

* 常青，中國科學院院士，同濟大學建築與都市計畫學院建築系教授。

* 呂西林，中國工程院院士，同濟大學結構工程與防災研究所教授。

* 徐建，中國工程院院士，中國機械工業集團有限公司教授級高級工程師。

* 孫博華，南非科學院院士，南非開普半島科技大學終身教授。

* 陳紹蕃，西安建築科技大學教授，鋼結構領域專家。

* 王曉昌，77 級本科，西安建築科技大學副校長，環境科學與工程領域專家。

* 蘇三慶，77 級本科，原西安科技大學校長。

* 王群，中國建築設計研究院副總建築師。

* 馬廣大，西安建築科技大學教授。專業特長為通風除塵技術與理論、大氣污染控制技術與理論。

* 郭彥林， 77 級本科，清華大學土木工程系教授。

* 周律，81 級本科，清華大學環境科學與工程系副教授。

* 王竹，90 屆碩士，浙江大學建築工程學院副院長，建築學系系主任，教授。

* 李春傑，94 屆本科，上海交通大學環境科學與工程學院副院長。

* 周若祁，69 屆本科，西安交通大學建築系系主任。

* 李樹平，97 屆碩士，同濟大學環境科學與工程學院市政工程系副研究員。

* 張創一，上海寶冶集團有限公司原董事長。

* 王石磊，上海寶冶集團有限公司總經理。

* 劉洪亮，上海寶冶集團有限公司總工程師。

* 虞海燕，78 級本科，曾任中共甘肅省委常委、常務副省長、蘭州市委書記，2017 年 1 月被查。

* 蘭新哲，80 級本科，88 級碩士，榆林市人民政府副市長、黨組成員。

* 李沛興，84 級本科，甘肅省人民政府副省長。



圖集
西安北站又稱西安北客站，是中國陝西省西安市的國家特大型鐵路旅客站，建設總投資約 60 億人民幣，距西安市中心 12 公里；距咸陽市中心 21 公里；距西安咸陽國際機場 20 公里；於 2011 年 1 月 11 日開通運營。車站原為西安局集團下轄的直屬站，2020 年整體建制合併至西安車站。

根據西安市的城市總體規劃，西安北站的規劃範圍為 33.1 萬平方米，是西安市的主客站，和西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站一道作「三主兩輔」鐵路客運樞紐；在北站規劃區內，將建成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、公交車、出租汽車、社會車輛於一體的大型綜合交通樞紐中心。



車站結構

車站設 18 台 34 線，全部為到發線，包括 16 個島式站台和 2 個側式站台。站房建築面積為 171000 平方米。站房採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在兩側設置站前高架和落客平台。

站線布置圖



本站現狀

目前，西安北站為徐蘭客運專線、大西客運專線、西成客運專線和銀西客運專線的始發車站與途徑車站，已開通至成都、鄭州、北京、上海、石家莊、南京、南昌、武漢、長沙、廣州、深圳、寶雞、太原等方向的列車，同時還開行經由包西鐵路何臨聯絡線通往延安方向的普通動車組列車，未來將引入關中城際鐵路網。預測車站年發送旅客近期為 6870 萬人、遠期將達到 8260 萬人。

旅客列車目的地

截至 2021 年 1 月，西安北站每天接發超過 400 班的旅客列車。其他線路開通後，西安北站乘坐動車組可直達的城市數量將會增加。



交通配套

公交汽車

地鐵


* 西安地鐵 2 號線：西安北站 - 韋曲南。

* 西安地鐵 4 號線：西安北站 - 航天新城。

* 西安地鐵 14 號線：機場西（T1、T2、T3） - 賀韶。



相關條目


* 西安站

* 西安東站

* 西安西站

* 西安南站



鄰近車站



參考文獻



外部連結
西安區可以指：


* 西安區 (遼源市)，中華人民共和國吉林省遼源市下轄的市轄區

* 西安區 (牡丹江市)，中華人民共和國黑龍江省牡丹江市下轄的市轄區
西安區是黑龍江省牡丹江市下轄的一個市轄區。位於黑龍江省牡丹江市西南部，面積 445 平方千米（含海南朝鮮族鄉 109 平方公里），人口 24.9 萬（含海南朝鮮族鄉 2 萬人）。



行政區劃

西安區下轄 6 個街道辦事處、1 個鎮、1 個民族鄉：

先鋒街道、​火炬街道、​立新街道、​牡丹朝鮮族街道、​江濱街道、​沿江街道、​溫春鎮和海南朝鮮族鄉。



參考文獻



外部連結


* 牡丹江市西安區人民政府
西安醫科大學是存在於 1956 年到 2000 年的一所陝西省醫學院，2000 年與西安交通大學、陝西財經學院合併，成為新的西安交通大學醫學院。



歷史


* 該醫學院溯源於 1937 年前的國立北平大學醫學院

* 1937 年 9 月 10 日，國民政府教育部下令「以北平大學、北平師範大學、北洋工學院和北平研究院等院校為基幹，設立「西安臨時大學」

* 西安臨時大學於 1938 年分出國立西北工學院、國立西北農學院、其餘部份改稱國立西北聯合大學

* 1939 年國立西北聯合大學分出國立西北醫學院（一度併回，1950 再度分出）、國立西北師範學院，其餘部份改稱國立西北大學

* 1946 年國立西北醫學院並回國立西北大學，成為國立西北大學醫學院

* 1950 年再次單立為西北醫學院後輾轉發展為今天的西安交通大學醫學部



參考文獻



外部連結


* 西安交通大學醫學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 西安交通大學

* 西安醫學院
西安方濟各主教座堂又稱天主教西安南堂，是天主教西安教區的主教座堂，位於中國陝西西安南門內五星街（舊地名土地廟十字）17 號，是一座起源於 1716 年的古老的天主教堂。



歷史

天主教堂系義大利方濟各會創建。1884 年，陝西代牧區主教高一志、副主教林寄愛擴建。建築面積 700 平方米。堂高 17.45 米，院內附屬房屋 158 間，總面積 20 畝。1930 年，戴夏德主教將陝西中境代牧區（西安代牧區）的主教府從高陵縣通遠坊天主教堂遷來西安南堂。

20 世紀上半葉，這裡創辦過玫瑰女子中小學、若瑟男子小學和安多醫院。1966 年文革爆發，教堂被西安糖果廠占用改為倉庫，院內房屋多被拆毀。1983 年以後，主教座堂和院內房屋陸續歸還教會。2008 年，被列為陝西省文物保護單位。



參考文獻
西安博物院是一座位於中華人民共和國陝西省西安市碑林區友誼西路的博物院。西安博物院總投資 2.2 億元，占地面積 245 畝，於 2007 年 5 月 18 日「國際博物館日」正式對外開放。整個博物院由博物館區、唐小雁塔薦福寺歷史名勝區、園林遊覽區三部分組成。

2012 年，西安博物院被國家文物局核定為第二批國家一級博物館。



文物展館

文物展館占地 16000 餘平方米，陳列面積 5000 餘平方米，展館由中國工程院院士張錦秋主持設計，館藏 13 萬件文物，其中國家三級以上的珍貴文物有 14400 多件。



薦福寺

薦福寺是唐代著名的皇家寺院，毀於唐末戰亂，唯存寺內佛塔 —— 小雁塔。小雁塔原名薦福寺塔，高約 43.4 米，底層邊長 11.38 米，保持了唐代初修時的風貌，1961 年被國務院公布為全國重點文物保護單位。唐朝天文學家一行曾在薦福寺隨善無畏和金剛智修行。
西安位於關中平原的中部。古稱長安，為中國四大古都之一。明洪武二年（1369 年）改元代稱之的奉元路為西安府，「西安」自此得名。西安是歷史古都，歷史上曾有 13 個王朝在此建都，從周至唐，先後稱之為周、秦、漢、西晉、前趙、前秦、後秦、西魏、北周、隋、唐等，歷時近 1100 年。中國歷史上著名的農民起義領袖黃巢、李自成都在這裡建立過政權。元代曾設陝西、四川行中書省；後改為安西路、奉元路。明代改奉元路為西安府，明崇禎十六年（1643 年）李自成率農民起義軍攻入西安後，曾改西安為長安。西安南屏地勢磅礴的秦嶺，東近險拔峻秀的華山，西臨冬夏積雪的太白，北連逶迤延綿的北山。四山亭亭，沃壤廣野居中，宜林宜牧，宜糧宜棉，宜瓜宜果，有高山避暑，有風光覽勝，故古有「膏腴天府」、「陸海豐饒」之稱。西安有被稱為「世界第八大奇蹟」的秦兵馬俑遺址、古代城闕遺址、70 多座帝王陵墓、眾多名寺古塔、先民遺蹟等優秀文化藝術遺產，隨著對外開放政策的貫徹，近幾年西安已成為世界旅遊熱點城市之一，因有「東方旅遊勝地」之稱。西安以電力機械、飛機製造、紡織、電子工業為主，文化教育發達，其各個大組團分別有「電工城」（西郊）、「飛機城」（閻良）、「紡織城」（東郊）、「文化城」（南郊）之稱。



史前



傳說



周



漢

漢長安城位於渭河以南的關中平原上，面積約 36 平方公里。在西漢時期，作為首都的長安城一直是全國的政治、經濟和文化中心，也是中國歷史上第一座規模龐大、居民眾多的城市。漢朝之後又有數個王朝定都於此，隋朝初年遷都至大興城後，這裡被廢棄。其遺址位於今陝西省西安市區的西北郊外。1961 年，漢長安城遺址被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位之一，2001 年，兆倫鑄錢遺址併入。

公元前 202 年，劉邦取得政權，在長安（今西安城西北郊漢城）建立西漢王朝。西漢末年的公元 9 年，大司馬王莽正式稱帝，曾改都城長安為「常安」。



隋唐

隋文帝遷都大興城後，漢長安被廢棄，劃入禁苑，成為楊家一姓的私產，遂稱為楊家城。



五代及宋金

五代時，後梁改京兆府為雍州，設大安府，後唐改大安府為京兆府。宋代置陝西路，後置永興軍路。趙匡胤統一中國後，曾經有意遷都長安，最後由於部下反對，只得放棄。

金代改永興軍路為京兆府路。



元

元初，長安城的範圍依然沿用韓建「新城」，並使用京兆府的名稱。至元九年 (公元 1272 年)，元世祖封其三子忙哥為安西王，鎮守其地，建安西王府。至元十六年 (公元 1279 年) 遂該京兆府為安西路。後來由於發生安西王叛亂，安西國被撤。皇慶元年 (公元 1312 年)，又改安西路為奉元路。據李好文在《長安志圖》中所繪《奉元城圖》，四面僅各一門，南門偏東，北門偏西，東西兩門也不對稱，城內建築也無對稱格局。市場集中在城內西北隅，有馬市、羊市和秦川驛等。東北隅有太子府 (明秦王府)、城隍廟、察院等。馬可波羅於至元十二年 (1275 年) 遊歷於此，寫到：「城甚壯麗，為京兆國之都會…… 此城工商繁盛，產絲多，居人以制種種金錦絲絹，…… 凡人生必需之物，城中皆有，價值甚賤。」



明

明代形成了今天西安的格局，西安的名稱也源於明代。明洪武二年（公元 1369 年）三月，大將軍徐達進兵奉元路，明朝政府即改奉元路為西安府。

洪武三年（公元 1370 年），朱元璋封次子朱樉為秦王。同年西安府城東北隅開始營建秦王府。秦王府時稱「王城」，後訛為「皇城」，至 1927 年改名，一直沿用至今的西安城內的「新城」。實際上王城沿用了元代的太子府，王城外還有蕭牆，蕭牆以內則是王府機關所在地。明洪武七年至十一年新修了城垣。城內結構仍依韓建「新城」位置，將唐皇城城牆包入新牆之內，北、東兩面向外約擴展了四分之一。擴大後的西安城大致依舊，洪武十三年（公元 1380 年）和洪武十七年（公元 1384 年）分別修建鼓樓鐘樓，其位置也與元代的敬時樓和鐘樓無異。

洪武二十四年（公元 1391 年）朱標西巡西安後，曾經提議遷都西安，不過他回到南京之後便病死。

嘉靖三十四年臘月十二（1556 年 1 月 23 日），陝西省發生約 8 級的大地震，西安是重災區之一，據《陝西通志》記載，位於西安的小雁塔為唐朝時修建，在此次地震中被震裂，塔身從十五層減少為十三層。地震造成全國死亡人數占計高達 83 萬（不包括沒有登記戶口的居民），是中國歷史以至全球史上傷亡最為慘重的一次地震。

萬曆十年（1528 年）鐘樓從唐迎祥觀鐘樓舊址遷於今天的位置，按原樣重修，城內格局有所變化。從此之後，四條大街以鐘樓為中心輻射出去，使城市有了明顯的中軸線 (並非完全正中)。城內建築依然無法對稱布局。布政使司署和西安府治東西一線，均在今天西大街以北，大致位於今社會三路和北院門大街之間。巡撫布院署在布政使司署西南北，今北院門西安市政府所在地。按察使署在鼓樓以西，也就是元代的御史台所在地，今化覺巷南段偏西處。貢院在安定門內以北，今為兒童公園。長安縣署在在按察司署以西，即西安市教師進修學院所在地。咸寧縣署在布政使司署東南三里許，即今天縣門北街以北處。從城內重要機關布置看，北部為西安重心所在。



清

清代西安城內設置依舊，但在城東北修建一座滿族駐防城，在城東南修建了漢軍駐防城，以及增加了鐘樓西南的總督布院署等。



民國

1911 年 10 月 22 日，在辛亥革命爆發後西安也爆發了武裝起義，占到總城面積約四分之一的滿城被起義軍攻陷並焚毀，成為西安城內的一處死角。

1921 年馮玉祥第一次督陝，在原秦王府城 (八旗教場) 修改房屋，駐紮軍隊。1927 年陝西省政府從北院門移至王城 (當時名「紅城」)，同時改名新城，新城之名也源於此。此後新城就成為西安的行政中心，陝西省政府和西安綏靖公署先後設置與此。1928 年，原滿城區開闢為新市區，西安市政府再此規劃道路，拍賣荒地。開闢東西南北四條新街，溝通了新市區和老城區內主要大街的聯繫。後來在北新街一帶陸續蓋起了「一德莊」、「四皓莊」、「六穀莊」，以及「七賢莊」等新村，成為西安新的住宅區。隨著 1934 年隴海鐵路通車至西安，新市區的東半部發展成為當時西安的工業區。

抗戰前夕，國民政府曾經建立國民政府西京籌備委員會.

抗戰時期河南等地失守，大批難民沿隴海路湧入西安，主要集中在火車站和尚仁路 (今解放路) 一帶。尚仁路迅速發展成為新的商業區，西安城內的商業重心也開始集中到了城市的東部。

在中共長征之後，陝北地區成了蘇區，西安成為國民黨的重要前線，在此發生了西安事變。



中華人民共和國

2001 年 12 月 15 日晚，西安市一家麥當勞快餐店發生自殺式爆炸，造成 28 人受傷，一人死亡。
西安縣可以指：


* 西安縣 (漢朝)，兩漢時設置的縣，在今山東省淄博市境

* 西安縣 (唐朝)，唐朝時設置的縣，在今浙江省衢州市境

* 西安縣 (清朝)，清朝時設置的縣，在今吉林省遼源市境
西安縣，唐朝時設置，民國元年二月，改為衢縣。在今浙江省衢州市境。

唐朝咸通（860 年 —874 年）年間，改信安縣為西安縣。為衢州治所。元朝時，為衢州路治。元朝末年，朱元璋改衢州路為龍游府，又改為衢州府，西安縣為衢州府治。永樂二十二年（1424 年）建越王府（朱高燧），宣德二年（1427 年），廢除。清朝時，西安縣亦為金衢嚴道治所。宣統三年七月（1911 年 8 月 7 日），裁西安縣併入衢州府，由府兼理縣事。辛亥革命後，政權交替，1911 年 11 月 7 日，成立衢州軍政分府，兼理縣事。民國元年（1912 年）二月，廢衢州軍政分府，改西安縣為衢縣。



參考資料


* 《新唐書 志第三十一 地理五》

* 《明史 志第二十 地理五》



外部連結


* 歷史上的衢州 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西安縣文廟為舊時中國浙江衢州府附郭縣西安縣縣學文廟，為府城內的三座孔廟（府學文廟、縣學文廟、孔氏南宗家廟）之一，始建年代不詳，歷史上多次遷址，明嘉靖時與原大中祥符禪寺易地，遷至今址，即今浙江省衢州市柯城區縣學街縣學公園內。其布局原前廟後學，中軸線上依次為外泮池、照牆、欞星門、內泮池、戟門（東有名宦祠、西有鄉賢祠）、大成殿（前有東西廡）、明倫堂和尊經閣（_圖_），現僅存外泮池，又名縣學塘，該塘也是《聊齋志異》中所描述的「衢州三怪」之一白布怪的出沒地。



圖集
西安號客船大火指在 1947 年 2 月 4 日發生於香港水域的大火，造成 132 死 40 傷



大火經過

當日上午 4 時 40 分，行走廣東省至香港的著名客輪「西安號（SS _Sai On_）」，停泊在港島區西安碼頭，正準備開往廣州前 1 小時，船艙尾部突然起火，火勢迅速向上層蔓延，整艘船於 5 分鐘內已陷入火海。由於艙門於起火後不久已被堵塞，500 多名乘客無法逃生，只得從船窗跳海，否則便活活燒死。



善後工作

大火焚燒了 6 小時，事後共證實 132 人燒成焦炭及墮海溺斃。有關當局將那些殘骸和骨灰合葬於雞籠環義山的西安墓園。因政府收回土地，1959 年搬入和合石墳場。



註釋



參見


* 香港火災
「西安」號飛彈驅逐艦（舷號 153）簡稱 「西安」艦，是中國人民解放軍海軍第六艘 052C 型飛彈驅逐艦，也是中國海軍第三艘以「西安」命名的軍艦。裝備有源相控陣雷達及垂直發射系統，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的遠程警戒探測和區域防空作戰能力。西安艦由江南造船廠開工建造，2012 年 6 月 16 日下水，2014 年 12 月 30 日交付，2015 年 2 月 9 日入列，現服役於東海艦隊驅逐艦第六支隊。西安艦艦名取自陝西省省會西安市，其入列命名授旗儀式於 2015 年 2 月 9 日在浙江省舟山市舉行。



同名艦

第一代「西安」艦原為日本帝國海軍海防 198 號，作為戰爭賠償移交中華民國。1949 年國民黨從上海撤退時被遺棄。解放軍華東軍區海軍成立後，將該艦修復加入人民海軍序列，被命名為「西安」艦，1974 年前後退役。

第二代「西安」艦為 051 型驅逐艦二號艦，舷號 106，於 1970 年 9 月下水，1974 年 11 月 28 日進入現役，服役 33 年後，於 2007 年 9 月 29 日退役。



參與的軍事行動

據 2016 年 12 月 22 日《解放軍報》報導，西安艦在東海遇外國飛機抵近，用英語警告並取證。

西安艦曾在 2016 年環太平洋軍事演習中被指定為中方參演編隊的指揮艦，參演 69 天、航行 15000 餘海里，率領編隊完成了海上封鎖行動的 3 大類 16 個課目演練。



參考文獻
西安名吃（Xi'an Famous Foods）是一家位在紐約的中式連鎖快餐餐廳，其菜色有肉夾饃、涼麵、羊肉泡饃等西北中國菜，在 2005 年成立，2016 年時在曼哈頓、皇后區和布魯克林等地有 14 家分店。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
西安商報是由西安日報社主管主辦的日報，創刊於 1985 年 8 月 12 日。最初報紙名為企業信息報，發行報紙的報社位於中華人民共和國陝西省寶雞市，2001 年 1 月 1 日更名為西安商報。



參考資料



外部連結


* 官方網站
西安國家民用航天產業基地是陝西省、西安市人民政府聯合中國航天科技集團公司建設的航天科技產業和國家戰略性新興產業聚集區，是中國唯一以航天為特色的國家級航天經濟技術開發區。該基地成立於 2006 年 11 月，位於曲江新區南側，長安區東部，總規劃面積約 86.65 平方公里，其中一期規劃面積 23.04 平方公里，二期規劃面積 42.10 平方公里。基地內建有中國航天西安航天發動機有限公司、省計量科學研究院、空間電子信息技術研究院、國家授時中心等高等技術研究場所。



一期工程概況

西安國家民用航天產業基地一期工程以中國航天西安航天發動機有限公司以及零七六基地為中心，東抵北長安街與長安區老城為界，西抵神舟三路、南抵東長安街與項目二期為界，北抵航天大道與曲江二期為界，總占地 23.04 平方公里。該工程已於 2017 年全部完工。
項目內現有軌道交通 3.7 公里，二級甲等以上醫院一所，社區若干



二期工程概況

西安國家民用航天產業基地二期工程以原一期工程為基礎向東、南兩方向發展，總占地 42.10 平方公里。項目內現建有社區 16 個，中小學 24 所，醫療機構 6 家，以及省計量科學研究院、空間電子信息技術研究院、國家授時中心等技術單位。該工程包茂高速以西區域已於 2021 年大體完工，高速以東區域預計 2035 年前完工。



中長期工程概況

預計將以終樊河為界，東抵，覆蓋了引鎮、炮里、鳴犢等多條街道。

2022 年 4 月 24 日，航天液體動力展示中心在西安航天產業基地航天科技集團六院液氧煤油發動機新區開館。



參考
西安國際醫學中心站是西安地鐵 6 號線一期工程下行方向的終到站，於 2020 年 12 月 28 日投入使用。



概述

西安國際醫學中心站是西安地鐵 6 號線的一座車站。這一站原工程名為緯三十二站，2019 年 4 月初步論證後建議命名為西安國際醫學中心站，並於同年 11 月正式確定該命名。這一車站建成之後，西安市民前往地處長安區郊的西安國際醫學中心的時間將更加方便，長安區一些村莊的居民進入西安市區也有了更方便的交通工具。除此之外，西安國際醫學中心也有人行地下道直達地鐵站，實現西安國際醫學中心與城市交通無縫銜接。



車站站標

西安國際醫學中心站的站標以站名對應的醫院性質為靈感，包含橄欖枝、紅十字等元素，旨在體現醫院救死扶傷精神。



車站結構



出入口



接駁公車



有關事件

2020 年上半年，西安地鐵宣稱因「西安南站位置未定，西電科大南校區・未來之瞳站不具備路線折返能力」，兩站均無法開通，西安國際醫學中心因此順位成為目前西安地鐵 6 號線的終點站。目前，西安電子科技大學南校區的學生可以乘坐公車接駁車到達 2 公里以外的該站，解決了 6 號線剛通車時的學生旅行困難問題。根據有關通知，2023 年底西安南站和西電科大南校區・未來之瞳站將開通，屆時將方便學生和更多居民旅行。



相關條目


* 西安電子科技大學



參考內容
西安國際港務區位於西安主城區東北部灞河與渭河三角洲，是陝西省委、省政府，西安市委、市政府調整產業結構，轉變經濟發展方式，打造內陸開發開放高地而設立的開放型經濟先導區和現代服務業核心功能區。她現有鐵路、公路等運輸方式為依託，以與沿海國際港口合作為基礎，在內陸形成海、陸聯運的聚集地和結合點。該項目使西安成為中國第一個國際內陸港，形成年中轉量 6650 萬噸的規模。

截至 2010 年底，港務區已建成西安保稅物流中心、鐵路貨櫃中心站、起航公園以及節能示範廣場等。未來將「建設西北地區樞紐性、全國最大的國際陸地港口，黃河中上游最大的物流中心和商貿集散中心」。



建設歷程

西安，古稱「長安」，曾是連接東西方文化、經貿交流的「絲綢之路」的東起點。但近現代以來，隨著海洋文明的迅猛發展，深處內陸省份的陝西，受到交通地域等局限，發展優勢逐步衰微。自 20 十世紀九十年代初，隨著新亞歐大陸橋的建成，陝西人就有了重塑「絲綢之路」輝煌的夢想，並產生了建設國際內陸港想法。


* 2003 年，西安市政府正式向外提出了創建國際內陸港務區的理念；

* 2008 年，陝西省建立了西安國際港務區建設聯席會議制度，加速推進港務局建設；
  
* 同年，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局等部委，批准在西安國際港務區內設立「西安保稅物流中心」；

* 2009 年，國務院將西安列入 21 個全國性物流節點城市之一；

* 2010 年，西安保稅物流中心、鐵路貨櫃中心站正式通過驗收，並投入運行；

* 2011 年 2 月，西安保稅物流中心升級為國家級綜合物流保稅區。

* 2017 年，西安國際港務區成為中國（陝西）自由貿易試驗區的一部分。



區位與交通

西安國際港務區位於西安市郊東北部的灞渭三角洲，規劃控制區 120 平方公里，規劃建設區 89.89 平方公里。核心區距新規劃的行政中心 5 公里，距西安咸陽國際機場 28 公里，窯村機場就在港務區內。

港務區西沿灞河，北至鐵路北環線，東至西韓公路，南接城市三環和西安繞城高速，經由西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、滬陝高速、包茂高速等全國高速公路網連接，形成「米」字型高速公路網絡。

西安地鐵 3 號線貫穿港務區，並設國際港務區、會展國際、新築新城、綜合保稅區等 4 站。



發展現狀

目前，西安國際港務區不僅具備普通物流園區的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運代理等國際港口所具有的多種功能。她是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區，也是國際物流與國內物流的結合部。

港務區已同天津港、上海港、青島港、連雲港港等沿海港口、及霍爾果斯口岸進行戰略合作；其中，天津港和連雲港港已經在西安國際港務區設立了辦事處。

重點項目


* 2008 年，新加坡迅通集團決定投資 3800 萬美元，在西安國際港務區建設分撥基地。

* 2009 年，香港華南城控股有限公司決定投資 8.8 億美元，獨資建設「西部現代商貿物流城」項目。



未來發展

西安國際港務區未來還將形成，


* 貨櫃作業區

* 綜合保稅區

* 國內貿易區

* 綜合服務區（物流 CBD）

* 居住配套區

* 國家應急物流園區

* 產業轉移承接區

* 城鄉統籌建設區等功能區域。

其開發建設將依託規劃建設中的綜合保稅區和西安鐵路貨櫃中心站，承接沿海港口功能內移，通過多式聯運，成為連結西三角經濟圈與環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的重要樞紐型國際陸地港口和現代綜合物流園區。



外部連結


* 管委會主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西安地圖出版社是位於中華人民共和國陝西省西安市的一個出版社，前身是國家測繪總局第一分局製圖隊，1985 年 8 月 17 日成立西安地圖出版社。出版社出版發行各類地圖、地學、地理學和相關的自然科學、科技類圖書。



參考資料



外部連結


* 官方網站
西安地鐵 3 號線是西安地鐵路線網中的一條路線，為東北 — 西南走向，是西安開通的第三條地鐵線，也是西安地鐵營運的第一條有高架段的路線。

2017 年 3 月 28 日，該路線被爆出電纜問題，12 人涉嫌違紀，已被組織審查。



路線

一期工程路線設計長度 39.15 公里，設車站 26 座，其中地下站 19 座，高架站 7 座，平均站間距 1.585 公里。機廠設在國際港務區，停車場設在魚化寨。控制中心則與已營運的一、二號線合設於渭河機廠。一期工程於 2011 年開工建設，已於 2016 年 11 月 8 日通車營運。3 號線列車單程 (魚化寨站一保稅區站) 運轉時間為 65 分鐘；營運時間為 06：00-23：00。三號線試營運初期採取大小交路列車套跑方式組織營運，大交路營運區段為魚化寨站一保稅區站；小交路營運區段為魚化寨站一香湖灣站；高峰期大小交路行車間隔分別為 8 分 50 秒和 4 分 25 秒，最小行車間隔 2 分 35 秒。路線標識色為 Pantone 252U 。



車輛

西安地鐵 3 號線的列車均由中車大連機車公司生產，共 41 列 246 輛，全部採用四動兩拖六列編組。3 號線車輛與 1、2 號線車輛外型相同，車身塗裝色為粉色。



票價

地鐵票價為 0-6 公里 2 元；6-10 公里 3 元；10-14 公里 4 元；14-20 公里 5 元；20-26 公里 6 元；26 公里以上每增加 8 公里增加 1 元。



車站

3 號線共設 26 座車站，設機廠 1 座，其中高架段從廣泰門站以東開始，全長 11.6 公里，包括桃花潭、滻灞中心、香湖灣、務莊、國際港務區、雙寨、新築 7 站。各站點如下：



爭議

文化牆的爭議

2017 年 2 月 12 日，有網友對地鐵 3 號線大雁塔站文化牆提出質疑，表示壁畫中玄奘西天取經與泰姬陵所處歷史時代相差千年，且泰姬陵為伊斯蘭王朝莫臥兒帝國時期建築物，與壁畫主題有一定宗教衝突，容易引起民眾誤讀，該壁畫也因此被指為「關公戰秦瓊」。對此，地鐵文化牆設計方表示：大雁塔站文化牆《天竺佛光》是現代裝飾壁畫的視覺藝術特徵，畫面強調時空觀的交錯視覺表現，這與傳統畫面表現形式有著極大區別。傳統畫面往往集中表現發生在一個時間節點下的人物和場景。這幅畫應該從三個歷史線索來理解，分別是古絲綢之路大唐與印度的交流、印度的發展變化和過去、現代、未來表現當下「一帶一路」新絲綢之路的兩國之間文化、藝術、經濟的發展願景。然而上述解釋同樣招致了質疑。

不久後，3 號線保稅區站的壁畫也被指出有明顯的錯誤。畫中幾座世界著名城市的地理位置均有偏差，如埃及的亞歷山大和開羅標到了沙烏地阿拉伯，希臘的雅典標到了土耳其等。而事實上，早在 3 號線開通時，就有網友發現這一問題，並被西安本地一家媒體的微博轉載。但這些問題至今也沒有得到修正。西安地鐵方面表示，正在聯繫設計師讓其再核實，如果確實有誤交會他們進行調整修改。此外，西安地鐵文化牆的最終展示經過了專家論證。

所用電纜被人舉報為不合格產品

2017 年 3 月，一名自稱為奧凱電纜公司員工的網友在網路論壇發文，稱西安地鐵 3 號線因全線所用電纜的橫截面積小於標稱面積，而有過熱引發火災的危險。3 月 15 日，涉事電纜的生產商奧凱電纜公司在網上發佈消息稱該網帖為造謠，公司方面已經報警。公司在西安地鐵建設招投標過程中無任何違法情況，提供的電纜經過質監局多次抽查均為合格產品。但經記者調查，奧凱電纜公司曾在 2015 年 11 月 9 日、2016 年 1 月 25 日及 2016 年 2 月 22 日被西安市質監局以「生產銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜，以及銷售不符合國家標準的電力電纜」的理由處以行政處罰。

事發後，西安市人民政府表示已責成市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組立即開始調查核查複測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測，檢測結果將第一時間向社會公布。3 月 20 日，初步檢驗結果出爐：經過國家電線電纜監督檢驗中心檢測，5 份樣品全部不合格。西安市方面表示，雖然不合格電纜不影響行車安全，但地鐵將在最短時間內對不合格電纜進行更換。同日中共西安市委常委、市紀委書記楊鑫表示，奧凱電纜公司的 8 名相關人員已經被警方控制，生產場所與帳目也都已經被封存。

乘客被安保人員強行拖拽事件

2021 年 8 月 30 日下午，一名女性乘客與一名男性乘客在 3 號線列車上發生爭執，列車到達大雁塔站後該女子被安保人員強行拖拽下車。現場影片顯示，安保人員拉扯該女子時動作粗暴，其黑色連衣裙被扯爛，上身私密處露出，下身只剩底褲，個人物品散落一地。西安地鐵在次日發布通告稱列車安全員勸阻該女子無果後，「安保人員與其他熱心乘客一起將該女乘客帶離車廂」。事件引發大眾熱議，不少人認為西安地鐵處理事件的手法不當，亦有網友不滿事件通報中淡化了安保人員的暴力行為。9 月 1 日，西安警方接受採訪時表示已介入處理該事件，交通運輸部的官方微博帳號在回復網友評論時亦稱已將該事件進行上報。

9 月 12 日，西安市公安局發布通報。

通報全文：

8 月 30 日「地鐵保安拖拽女乘客」發生後，西安市高度重視，迅速成立由市紀委、市公安局組成的調查組，現將有關調查和處理情況通報如下：

西安市公安局通報：8 月 30 日 16 時 55 分，郭某（女）乘地鐵三號線行至青龍寺站時，因其接打電話聲音較大，對面乘客陳某提醒其注意言行，隨即兩人發生口角，並引發輕微肢體衝突。其間，地鐵公司保安員陳某某到場制止雙方衝突，並要求兩人下車進行處理，郭某拒絕下車。因郭某持續大聲吵鬧，影響了地鐵公共秩序，在車輛到達大雁塔站後，保安員陳某某強行拉拽郭某下車，造成郭某部分身體暴露。隨後，郭某再次返回車廂，自行整理好衣服，未再與他人發生爭執，於 18 時 05 分從丈八北路站自行離開。

經查，郭某在地鐵車廂內大聲吵鬧，並與乘客陳某有輕微肢體衝突，擾亂地鐵公共秩序；保安員陳某某在處置突發事件過程中不冷靜，方法簡單粗暴，存在拖拽行為，造成惡劣影響。

根據目前調查掌握證據，乘客郭某、陳某擾亂地鐵公共秩序的行為，情節輕微，依據《中華人民共和國治安管理處罰法》第十九條第（一）項之規定，對郭某、陳某不予治安處罰，由公安機關給予批評教育；保安員陳某某工作方法簡單粗暴，但尚不構成違法犯罪，責令其所屬保安公司對其予以停職並依規調查處理；根據《保安服務管理條例》等有關規定，公安機關對保安公司崗位責任制度、保安員管理制度落實不到位等問題責令限期整改，市地鐵營運分公司依據合約約定做進一步處理。

西安市紀委監委通報：經西安市紀委監委調查，西安市軌道交通集團及其營運分公司在工作中服務群眾意識不強；對相關人員教育培訓不經常，日常監管存在漏洞，保安人員履行職責不文明不規範；事件發生後調查核實情況不深入不全面，工作作風不嚴不實，反思反省不深刻。給予西安市軌道交通集團及其營運分公司 3 名相關負責人黨內警告處分，1 名相關負責人調離工作崗位，2 名相關負責人誡勉談話，1 名相關負責人談話提醒。



參考資料



外部連結


* 西安地鐵網
西安地鐵 9 號線是西安地鐵的一條營運中路線，全長 25.2 公里，共設 15 站，全部為地下站。9 號線一期工程已於 2017 年 1 月 9 日開工，2020 年 12 月 9 日開始試乘，12 月 28 日開通營運。路線標識色為 Pantone 1375C 。本線由西安中鐵軌道交通有限公司負責工程建設、營運管理、資源開發經營。



車站列表

所有車站都位於西安市內。
西安地鐵 2 號線是西安地鐵路線網中的第一條營運路線，於 2011 年 9 月 16 日開通試營運，是中國西北地區第一條營運的地鐵路線。2 號線縱貫西安市南北中軸線，一期路線全長 26.715 公里，單程行駛約 47 分鐘，最小行車間隔 2 分 28 秒，全部為地下線，自西安北站至韋曲南，共設車站 21 座，路線標識色為紅色，服務中軸線及附近居民旅行，同時分流來自西安北站的客流壓力。2 號線單日最高客流記錄已超過 120 萬人次。



施工歷史

中鐵第一勘察設計院承擔全工程諮詢。

施工中採用「加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風險排查」設計施工方法，解決了「黃土、地裂縫、古建築」三大工程難題。

西安地鐵二號線獲得 2014 年度國際諮詢工程師聯合會 "FIDIC 全球傑出工程」。

2022 年 9 月 20 日，根據《地名管理條例》要求，2 號線原「北客站」更名為「西安北站」。

一期長安段

西安地鐵 2 號線一期長安段路線全長 6.1 公里，包括會展中心站（不含）- 韋曲南站的四站四區間，以及停車場一處。本計劃與北段路線一同施工，開通營運，但由於拆遷壓力導致工期滯後，最終南段於 2009 年 10 月開工，2014 年 6 月 16 日開通試營運。

二期工程

2019 年 10 月 8 日，西安地鐵官網發布《西安市地鐵二號線二期工程（常寧～韋曲南、北客站～草灘北）環境影響報告書（徵求意見稿）》。2 號線二期工程包括北延和南延。其中南延路線長度為 3.417 公里，北延路線長度為 3.505 公里，合計 6.922 公里。

2 號線二期已於 2019 年 10 月 31 日開工。



車站風格

西安地鐵 2 號線全線車站均安裝了全高式月台門，全高式月台門吊版採用獨特的藍色底加紅色路線標識色帶，站名採用獨特的顏體楷書，並且一站一標 —— 每站均有獨立印章風格標識，為大中華地區首創。

在除西安北站以外，所有車站的車站大廳層都設有浦發銀行自動提款機以及於本站風格寓意類似的文化牆，其中永寧門站更是將文化牆部分鍍金裝飾，凸顯所處的皇城氣勢。

行政中心站為鏤空通透式頂棚設計，月台中部可自然採光。

在所有車站月台層的一端均設有洗手間，方便乘客使用。



車輛

2 號線列車與瀋陽地鐵 1 號線的長客 DKZ17 型地鐵列車類似，6B 編組，不鏽鋼車體，在車門處車身的色條帶做以彎曲，勾畫出城門的摸樣，與西安地鐵的標誌相對應，凸顯西安特色。第一批採購 22 列，型號 DKZ27；2015 年增購 25 列，型號 DKZ75，於 2016 年陸續上線。



車站

2 號線共設 25 座車站（一期 21 座車站，二期 4 座車站），設機廠 1 座。

所有車站都位於西安市內。



照明設施改造

由於增購列車客室照明採用 LED 光源，且原有列車的普通燈管日漸老化導致車內光線昏暗，於 2017 年起開始對首期列車進行 LED 照明改造，但由於所採用的 LED 照明型號不一樣，導致改造的列車照明比增購列車的亮度更高。車站的照明 LED 改造工程也在陸續進行中。



參考資料



外部連結


* 西安地鐵官方網站
西安地鐵 5 號線是西安地鐵路線網中的一條路線，全長 45.26 公里，已開通段長 41.6 公里，於 2020 年 12 月 28 日開通營運。聯接西咸新區、曲江新區、滻灞生態區等城市近期重點建設區域，與一號線共同構成主城區東西方向的雙通道，是典型的中心交通疏導、兩端開發引導型的路線。



概述

地鐵五號線一期工程西起西郊和平工業園，東至西安東站站。路線自阿房宮南站出發沿昆明路向東布設，行至西二環，之後路線轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路布設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣站，出站後路線出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中布設，跨過東三環後，路線轉入地下下穿半引路、繞城高速公路至終點西安東站站。全長 25.366 公里，共設車站 21 座（其中 20 座地下站，1 座高架站），設和平機廠、雁鳴湖停車場各 1 處，主變電站兩座。

地鐵五號線二期工程自阿房宮南站西延至創新港站，路線長 20.1 公里，設站 13 座。規劃建設期為 2016-2020 年。

受國鐵西安東站建設整體方案影響，先期計劃開通馬騰空站至創新港站之間的車站與路線，含車站 31 座，共計 41.6 公里。

路線標識色為 Pantone 374U 。



車站風格



車輛



車站

西安地鐵 5 號線一、二期共設 34 個車站。其中阿房宮南至西安東站站為一期線路。創新港至阿房宮南為二期線路。



參考資料



外部連結


* 西安地鐵網
西安地鐵 8 號線是西安地鐵的一條建設中的環線，全長 49.896 公里，共設 37 站。

8 號線已於 2019 年 10 月 31 日開工。



歷史

2019 年 10 月 21 日，西安地鐵官網發布《西安市地鐵八號線工程環境影響報告書（徵求意見稿）》。
西安地鐵 6 號線是西安地鐵的一條營運中的路線，全長 39.6 公里，共設 32 站。

6 號線一期工程全長 20.1 公里（已開通段長 15.6 公里），共設車站 15 座，南起西安南站，北至西北工業大學，全地下線；已於 2016 年 3 月 28 日開工，已於 2020 年 12 月 7 日開啟試乘，2020 年 12 月 28 日開通營運。6 號線二期工程全長 19.5 公里，共設車站 17 座，全地下線；已於 2017 年 1 月 9 日開工，並在 2022 年 12 月 29 日通車。

路線標識色為 Pantone 2726C （靛藍色）。



車站列表

所有車站都位於西安市內。
西安地鐵 4 號線是西安地鐵的一條城市軌道交通路線。路線主方向為南北向，貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。經過的大型客流節點有西安北站、大明宮、火車站、大雁塔等。路線由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強東路、太華路、鳳城八路、文景路布設，於 2018 年 12 月 26 日開通試營運。

4 號線路線南起航天產業基地航天新城站，北至西安北站。路線全長 35.2km，共設車站 29 座（轉乘站 10 座），全部為地下路線。最大站間距 1.983km，平均站間距約 1.213km。全線設車輛段和停車場各一處，車輛段位於航天新城站北側，停車場位於機場高速路與尚稷路路口東側象限。

路線標識色為 Pantone 319C 。

路線繞大雁塔、穿古城牆、臨大明宮，沿途還涉及大慈恩寺、董仲舒墓等五處國家級文物。它創新研發了古建築振動控制關鍵技術，獲陝西省科學技術進步一等獎，國家優質工程獎、第十九屆中國土木工程詹天佑獎。



歷史

截至 2016 年 11 月 7 日，地鐵四號線全線 29 座車站已全部圍擋開工，其中 20 座車站已封頂，5 座車站正在進行主體結構施工。

2018 年 5 月 30 日，28 座車站及區間結構施工全部完成，各車站出入口及風亭結構大部分完成。

2018 年 12 月 26 日，4 號線（航天新城站至西安北站）開通試營運，其中火車站站因國鐵火車站改造暫緩開通。

2019 年 9 月 18 日起，末班車延至 23:38 發車，最小行車間隔 3 分 55 秒。

2022 年 9 月 20 日，根據《地名管理條例》要求，4 號線原「火車站」及「北客站（北廣場）」兩站分別更名為「西安站」及「西安北站」。

2022 年 9 月 25 日，4 號線西安站正式開通營運，同時 4 號線首末班車時刻表第三次對外發布，西安站市民意見建議徵集表二維碼首次對外公布。



車站風格



車輛



票價

地鐵票價為 0-6 公里 2 元；6-10 公里 3 元；10-14 公里 4 元；14-20 公里 5 元；20-26 公里 6 元；26 公里以上每增加 8 公里增加 1 元。



車站

4 號線共設 29 座車站，設車輛段 1 座。各站點如下：



參考資料



外部連結
西安地鐵 14 號線是西安地鐵營運中的一條直通運轉的路線。路線起自位於西安咸陽國際機場的機場西（T1、T2、T3）站，終於賀韶站。路線全長 42.96 公里，共設 18 站（其中 1 站暫緩開通）。路線標識色為 Pantone 3115C 。其中在建設和初期營運時被稱為西安機場城際軌道的機場西至西安北站段於 2019 年 9 月 29 日開通營運，而建設時即被稱為西安地鐵 14 號線的西安北站至賀韶段於 2019 年開工，並於 2021 年 6 月 29 日開通營運。



歷史

2019 年 8 月 14 日，西安地鐵官網發布《西安市地鐵十四號線（北客站～賀韶村）工程環境影響報告書》。

2019 年 9 月 29 日，西安機場城際軌道通車，由陝西城際鐵路有限責任公司經營（該公司本身是陝西省鐵路集團有限責任公司的子公司）。

2020 年 2 月 21 日，西安地鐵官網公布西安地鐵 14 號線車站及停車場初步命名方案。

2021 年 1 月 1 日，西安市軌道交通集團有限公司接管陝西城際鐵路有限公司管理權，機場城際鐵路線網層級業務納入西安地鐵線網管控中心統一管理。

2021 年 6 月 29 日 11 時，14 號線東段開通初期營運，與既有機場城際貫通統一為 14 號線。原機場城際段票價亦降低至與其他路線相同標準。

2022 年 9 月 20 日，根據《地名管理條例》要求，14 號線原「北客站（北廣場）」更名為「西安北站」。



車站列表
西安地鐵 1 號線是西安地鐵的路線之一，又稱西安軌道交通 1 號線，全長 31.45 公里（其中一期 25.36 公里，二期 6.093 公里），為軌道交通線網中的東西骨幹路線，全部為地下線；西起灃河森林公園，東至紡織城，路線標識色為 Pantone 3005C 。1 號線與地鐵 2 號線在北大街轉乘，與 3 號線在通化門站轉乘，與 4 號線在五路口站轉乘。1 號線日均客流在 40 萬人次以上，2021 年 4 月 30 日創造單日客流記錄 93.34 萬人次，最小行車間隔 3 分 07 秒。



建設歷程

根據 2004 年編制的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安地鐵由 6 條線組成，總長 251.8 公里。其中，作為骨幹路線的東西線為「一號線」，南北線為「二號線」。在綜合考慮了客流量，以及 2 號線將連接西安北站、城市行政中心和三個開發區的重要地位，最後決定 2 號線先於 1 號線建設。


* 2008 年 10 月 30 日，地鐵 1 號線金花路站（試驗段）先期開建。

* 2008 年 12 月 2 日，西安地鐵 1 號線一期工程（後衛寨 — 紡織城）正式通過國家發改委審批，標誌著 1 號線正式獲准開建。

* 2009 年 2 月 27 日，西安市政府常務會審定並公布了 1 號線一期工程 19 個車站及車輛段、停車場的站名。

* 2012 年 5 月 6 日，西安地鐵 1 號線隧道貫通。

* 2012 年 12 月 26 日，西安地鐵 1 號線全線電通。

* 2013 年 9 月 15 日，西安地鐵 1 號線全線開通營運。

* 2014 年 10 月，西安地鐵 1 號線二期工程開工。

* 2019 年 6 月 12 日，國家發改委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024）》，1 號線三期工程自秦都站至森林公園站，路線長 10.5 公里，設車站 7 座，投資 70.09 億元，項目建設工期為 5 年。

* 2019 年 9 月 26 日，西安地鐵 1 號線二期工程開通營運。

* 2019 年 10 月 8 日，西安地鐵官網發布了《西安市地鐵一號線三期工程（秦都站～森林公園）環境影響報告書（徵求意見稿）》，其中 1 號線三期長度變更為 10.61 公里。

* 2019 年 12 月 3 日，西安地鐵一號線三期工程開工。



車站

現時 1 號線設有 23 座車站和 1 座車輛段。



參考資料



外部連結


* 西安市軌道交通集團有限公司官網
西安坐標系（34°32′N 108°55′E），即 1980 年國家大地坐標系，採用地球橢球基本參數為 1975 年國際大地測量與地球物理聯合會第十六屆大會推薦的數據。該坐標系的中華人民共和國大地原點設在中國中部的陝西省西安市西北方向 60 公里處的涇陽縣永樂鎮，故稱 1980 年西安坐標系，又簡稱西安大地原點。基準面採用青島大港驗潮站 1952－1979 年確定的黃海平均海水面（即 1985 國家高程基準）。常稱西安 80 坐標系。

西安 80 的橢球參數為：
長半軸 a=6378140±5（m）短半軸 b=6356755.2882（m）扁 率 α=1/298.257
第一偏心率平方 =0.00669438499959 第二偏心率平方 = 0.00673950181947
橢球定位時按中國範圍內高程異常值平方和最小為原則求解參數。

西安 80 坐標系，相對與 54 年的北京坐標系而言：

1. 整合了國際坐標系參數標準；
2. 消除了 54 北京坐標系建立時的換算誤差；
3. 進行了高斯平面整體平差修正量的工作；

西安 80 坐標採用投影坐標系，可以使用 3 度分帶或者 6 度分帶。很多大城市在西安 80 的基礎上進一步演算，制定了各自的城市坐標系，如杭州城市坐標系就是基於西安 80 的。

西安 80 的坐標值，Y 應該為 6 位（無帶號）或者 8 位（有帶號），X 應該為 7 位。

注意：因為西安 80 是中華人民共和國制定的國家大地坐標系，因此超出中華人民共和國範圍的坐標值是沒有意義的。
目前仍舊在使用中的中國大陸國家大地坐標系有：北京 54、西安 80、國家 2000。
在這些坐標系之間轉換，需要當地測繪局或者其上級測繪局提供的轉換參數，並且各地不同。這些參數在中華人民共和國是保密的。
西安城南客運站是位於西安市南郊朱雀大街南段的汽車客運站。西安城南客運站於 1999 年建成，2000 年元月正式營業。新站於 2012 年 8 月 30 日投入使用，位於朱雀大街與西安南繞城高速交匯處，占地約 187 畝。

城南客運站的省際班線輻射四川、湖北、湖南等省；省內班線覆蓋漢中各縣及安康、洛南部分地區；市內班線主要有戶縣、焦岱、湯峪、翠華山、太乙宮等。



城南客運站新站

西安城南客運站新站屬於陝西省省綜合樞紐示範工程。建築包括售票大廳、西側的長途車次候車室，以及東側的中短途車次候車室，同時設置母嬰候車室，位於候車大廳西廳東南角；行李寄存採用自動存包櫃，使用人臉識別系統；同時開通網上售票與自動售票機、自動閘機驗票系統，更加方便旅客購票、乘車。新站在主體大樓下建設有 1000 平方米大小的地下車庫，可容納 200 多輛車。



交通

西安城南客運站有多趟公交線路經過或始發，包括 46 路、203 路、908 路、408 路、219 路、210 路及 401 路等。
西安都城隍廟位於中國陝西省西安市蓮湖區西大街，是陝西和中國西北最大的城隍廟，統轄西北各省城隍。其中大殿是陝西唯一的廡殿式建築。據說都城隍廟供奉的城隍爺是漢劉邦手下的大將紀信。

2001 年，西安都城隍廟被列為第五批全國重點文物保護單位。



歷史

西安城隍廟始建於明洪武二十年（1387 年），原址位於今新城區東門內的九曜街，宣德八年遷建現址。

清雍正元年（1723 年），都城隍廟大部分建築毀於火災，時任川陝總督年羹堯下令拆除明秦王府，並用其木料修復了都城隍廟。清光緒十三年（1887 年），都城隍廟周邊區域失火，燒毀了山門及東西兩邊的商鋪。時任陝西巡撫的葉伯英募資重修。1942 年，日軍轟炸西安城，城隍廟被兩枚炸彈擊中，炸毀了城隍廟的二殿及藏經閣。廟內
珍藏數百年的文物經典毀於一旦，流傳數百年的鼓樂譜被完全燒毀。

城隍廟的牌樓曾在「文化大革命」中被紅衛兵拆除，寢殿也被作為廟后街辦事處。城隍廟長期以來以被作為小商品市場，是西北的著名小商品批發中心。2003 年，西安市政府出資將城隍廟內的商販遷出，將廟產歸還道教協會。



結構

建築群坐北朝南，有二門、樂舞樓、牌坊、大殿、寢殿、偏殿等建築。大殿為雍正元年（1723 年）利用秦王府磚石木料重建，面闊五間，進深三間，單檐廡殿頂，外檐斗栱七踩三下昂，明間平身科三攢。樂舞樓為光緒十三年（1887 年）重建，面闊三間，進深二間，重檐歇山頂。



圖集


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參考文獻
西安堡堡址位於中華人民共和國山西省懷仁市海北頭鄉西安堡村，2011 年 3 月 21 日登錄為第一批朔州市文物保護單位。1988 年 9 月 29 日列入為懷仁縣文物保護單位時的登錄名為西安堡村堡。

懷仁當地有傳說「先有西安堡，後有懷仁城」，有史籍認為西安堡可能是懷仁縣的舊治或李克用與耶律阿保機相會的「東城」。比較可靠記載稱，西安堡為明代天順八年（公元 1464 年）所建，萬曆三十一年（公元 1603 年）包磚，為大同鎮的城堡之一。清順治五年（公元 1648 年），鎮守大同府的姜瓖叛清歸順南明，清軍擊敗姜瓖部，阿濟格命令在大同屠城。大同府治所遂由大同城遷至西安堡，直至順治九年（公元 1652 年）才遷回原處。

西安堡南北長 230 米，東西寬 200 米，南北兩側各有一堡門。舊時城牆上、城堡內都有很多廟宇，現已不存。堡牆的包磚也已在 1946 年、1958-1960 年的幾次破壞中被拆除殆盡，多被居民用來蓋房。

第 4 屆東京銀座影展最佳影片、第 28 屆香港國際電影節「亞洲數碼錄影競賽」金獎、寧浩執導的《香火》主要在西安堡內拍攝。



參考



外部連結


* 【西安堡】 徒步者的古堡之行 - 懷仁熱線
西安外事學院（簡稱：XAIU；英文：Xi'an International University）位於中國陝西省西安市雁塔區，是經中國教育部批准的的可頒發四年制學士學位的高等私立學院。

西安外事學院成立於 1992 年，占地面積 126 萬㎡，擁有近 2 萬餘名在校生及 1700 名教職工，下屬 8 所學院，主要覆蓋 67 個研究領域，涵蓋管理、經濟、人文、醫學、工程、農業和藝術等。

歷經近 30 年的發展，如今的西安外事學院已發展成為一所覆蓋多領域的綜合性大學。截至 2020 年，西安外事學院的畢業生已達 20 萬名。



歷史

西安外事學院前身是創建於 1992 年的西安外事服務培訓學院。1996 年，經陝西省教育廳批准，學院成為陝西省首批學歷文憑考試試點單位。2000 年 5 月，經陝西省人民政府批准，成為普通高等職業院校。

2005 年 3 月，經教育部批准，更名為「西安外事學院」。 2009 年 6 月（首批本科學生入學 4 年後）西安外事學院成功地適應了新的角色，獲得了授予學士學位的權利。

2009 年 5 月，西安外事學院還成立了首個由中國民辦院校創辦的 —— 創新創業學院。2010 年，學校為想獲取「工商管理與創業碩士」的學生創建了培訓平台。

2014 年，XAIU 成立「七方書院」。 七方書院是中國特色現代教育教學理論與實踐孵化基地，提供大學生德育教育、考研升學學生教育、博雅教育。它協同黨團、社團、校園文化、生涯規劃等多種活動，進一步地推動學生自我管理。

2017 年，學校成立「西安外事學院體育運動中心」, 占地超過 50000 平方米，是西北地區最大的綜合性體育場館之一。

2020 年 1 月 6 日，西安外事學院成立「老子學院」, 提供中華傳統文化。西安老子學院是在全國高校二級學院建制中，率先以「老子」命名的傳統文化教育專門學院。 老子學院設置有國學系、國畫系、國樂系、書法系、武術系、茶藝系、棋藝系七個系。



校園文化

道德

校訓

學校校訓化魚成龍，傳說中在學校的魚化湖中，有一條魚化為了龍，這是校園文化的精髓。

傳說

西安外事學院位於西安市雁塔區魚化寨（魚化村）。傳說中，這裡是周武王之女雨花公主祭天祈福之地。（公元前 5000-3000 年，仰韶文明遺骸）。在校園遷址魚化寨期間，此地是被一個美麗的公園圍繞而建。在唐朝（公元 618-907 年），此地是科舉候選人祈求好運的吉祥之地，他們都希望自己能成為對社會有用的人，換句話說就是「成龍」。之後，人們把雨花改名為魚化。自此，據說來此地祈福的人，都會實現他們的目標及願望。



國際化教育

西安外事學院是陝西省首個獲批可以開展國際合作教育和留學生教育的民辦高校之一。學校與全球 100 多所大學合作，與美國、加拿大、英國、法國、韓國、日本、俄羅斯、泰國等國有聯合教育項目，教育了 2000 多名國際學生（主要是漢語學習）。

西安外事學院也是高等教育全球發展聯盟（AGAUC）的發起人之一。



學術研究

概述

西安外事學院學校在民辦教育發展、教學改革、學術質量、地方經濟發展等方面進行了應用研究。自 2016 年以來，該校在多個項目上處於中國私立大學領先地位。省、部級和國家級政府部門都提到了該校，並且學校在 SCI、SSCI、EI 等論文領域有所發表，在陝西省高校專利申請量排名前 15 位。

學校民辦教育研究中心先後多次榮獲陝西省，區政府頒發的獎項，如由中國教育部頒發的「全國教育系統先進集體」，以及四次榮獲由中國高等教育協會頒發的「全國優秀研究機構」等榮譽。

此外，學校已完成：


* 70 個國家、部級和省級項目，

* 向國家、省和市政府提交了 40 份提案和報告，

* 出版了 20 本書，包括《中國民辦教育：思想與實踐》

* 主辦了 9 個國際論壇和國家會議。

研究機構


* 七方教育研究院：陝西省哲學社會科學重點研究基地

* 陝西省「一帶一路」國際陸港物流聯合研究中心

* 陝西自貿區研究院

* 應用生命科學研究所

* 創新創業研究所

* 智能控制工程研究中心

主要研究成果


* 80GHz 高頻毫米波平板天線陣列系統，用於 5G 基站中繼返回

* 綜合智能核桃種植基地

* 基於 Android 的智能家居管理系統

* 振幅移位鍵控（ASK）全球信息柵格數據資源管理平台

* 大學與地方合作模式下電子商務促進淄州縣域經濟發展

* 「銅川電子商務物流創新創業園」發展規劃



獎勵和成就

西安外事學院的重要成就：


* 2009 年，被哈佛商學院選為中國高等教育發展模式的教學案例代表

* 2013 年，被新華社授予「中國創意管理思想獎」

* 2015 年，被中國大學校友會評為「2015 中國私立大學排行榜」第一名

* 2016 年，被中國教育部評為「全國創新創業教育優秀經驗 50 強高校」

* 2018 年，被陝西省教育廳確定為三個「一級學院」建設單位之一

* 2019 年，學校古琴遺產保護項目被列入「全國高校優秀中國傳統遺產保護項目名錄」



外部連結


* 西安外事學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 愛外事網



參考文獻
西安外環高速公路，簡稱西安外環，是陝西省「2367」高速公路網的環線之一，位於西安繞城高速以外直線距離 14 至 18 公里。路線經過西安市臨潼區、高陵區，咸陽市涇陽縣、禮泉縣、興平市，西安市鄠邑區、高新區、長安區、藍田縣，渭南市臨渭區，全長約 270 公里，由北段、南段及連霍高速、榆藍高速、滬陝高速的部分路段組成。其中，北段為臨興高速（原西咸北環線），全長 122.613 公里，於 2015 年 12 月 8 日建成通車；南段主線全長 70.164 公里，於 2022 年 9 月 28 日建成通車。



北段

西安外環高速北段，即臨興高速，原名「西咸北環線」，國家高速公路編號 ，全長 122.613 公里，設計速度 120 公里 / 小時，總投資約 126 億元人民幣，採用雙向六車道高速公路標準建設。起於連霍高速臨潼零口樞紐、終至京昆高速鄠邑東立交。於 2013 年 9 月 26 日全面開工，2015 年 12 月 8 日建成通車。



南段

西安外環高速南段，省級高速公路編號 。主線全長 70.164 公里，項目概算總投資 134.82 億元人民幣，路線起於西安市鄠邑區穀子磑，途經西安市高新區、長安區、藍田縣三個區縣，共 17 個街道辦 103 個自然村，終點位於藍田縣滬陝高速藍田東立交，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速 120 公里，整體式路基寬度 34.5 米，共設 11 處互通式立交，其中樞紐立交 4 處。隧道總長 2819.5 米 / 1 座；橋梁總長 36675 米 / 29 座，其中特大橋 31506 米 / 7 座；全線橋隧比 56.3%。於 2017 年 12 月 27 日開工建設，鄠邑至西灃段於 2022 年 2 月 28 日建成通車，全線於 2022 年 9 月 28 日通車。

控制性工程白鹿原隧道全長 2819.5 米，開挖寬度 18.7 米，開挖斷面 192.3 平方米，為國內單洞斷面最大的三車道土質隧道，於 2018 年 5 月進洞施工，2021 年 7 月順利貫通。滻河特大橋為全線唯一的連續剛構橋，橋梁全長 2266.5 米，主橋跨徑 47+80+47 米，共設 101 個橋墩，最大墩高 65 米。

子午服務區，是陝西省第一個開放式服務區、第一個休閒運動主題服務區，可進行聚會、宴會、聯歡、遊藝、拓展、培訓等各類活動。占地面積 180 畝，距秦嶺野生動物園僅 5 公里。主體建築為鋼筋混凝土框架結構，地上兩層，總建築面積 1.6 萬平方米，建築高度 11.4 米。



東段

西安外環高速東段，目前需要繞行渭南，借用滬陝高速藍田至玉山段、榆藍高速玉山至赤水段、連霍高速赤水至零口段，總長約 78 公里。

根據中華人民共和國交通運輸部「十四五」規劃、西安市「十四五」綜合交通運輸規劃，外環高速東段將採用時速 100 公里的雙向六車道高速標準建設，建設年限為 2023-2025 年。北起於臨潼區零口街道，與外環高速北段、連霍高速相接；南止於藍田縣城以北，與外環高速南段、滬陝高速相接，全長 38.15 公里，估算投資 107.22 億元人民幣。路基寬度 33.5 米，全線隧道長 7580 米，占路線長度的 19.87%；橋梁全長 15459 米，占路線長度的 40.5%。全線設零口（樞紐）、臨潼東、烽火台、藍田東（樞紐）4 處互通式立交，天橋 23 處、通道 7 座，設互通立交連接線 2.1 公里（二級公路，設計速度 40 公里 / 小時，路基寬 10 米）；擬設服務區 1 處，匝道收費站 2 處，監控中心、養護工區、橋隧管理站、交警營房各 1 處。該段高速公路將納入西安都市圈環線高速，編號 。



建設歷程


* 2013 年 9 月 26 日，北段全面開工。

* 2015 年 12 月 3 日，陝西省人民政府以陝政函〔2015〕255 號文件批覆同意北段設站收取車輛通行費。

* 2015 年 12 月 8 日，北段建成通車。

* 2017 年 12 月 27 日，南段開工。

* 2018 年 3 月 18 日，控制性工程藍田段隧道右線開工。

* 2019 年 6 月，南段路基橋梁工程全面開工。

* 2021 年 4 月 8 日，南段雁引路改線施工完成。

* 2021 年 7 月 21 日，白鹿原隧道右洞順利貫通。

* 2021 年 12 月 22 日，南段高新段路面工程全部完工。

* 2022 年 2 月 28 日，南段高新段建成通車。

* 2022 年 8 月 25 日，南段項目順利通過交工驗收。

* 2022 年 9 月 26 日，陝西省人民政府以陝政函〔2022〕129 號文件批覆同意南段設站收取車輛通行費。

* 2022 年 9 月 28 日，南段建成通車。



車輛通行費

西安外環高速公路南段收費期限 20 年，自 2022 年 2 月 28 日至 2042 年 2 月 27 日。若國家公路收費政策調整，從其規定。

客車

貨車及專項作業車

大件運輸車輛的道路收費標準和橋隧加收標準，以 1 類貨車收費標準為基數，7 軸收費係數為 7，7 軸以上按每增加一軸增加收費係數 1，依此類推，最高至 15 軸。15 軸以上收費係數統一按 15 軸執行。



沿線設施列表
西安駿狼足球俱樂部，原名西安 FC 足球俱樂部，是一家位於中國陝西省西安市的足球俱樂部，成立於 2018 年。現參加 2020 年中國足球乙級聯賽。



球隊歷史

西安大興崇德時期

俱樂部初創時原名為西安大興崇德足球俱樂部，2018 年參加了當季的中國足球冠軍聯賽（第四級）並打進了 16 強。雖然沒有直接獲得升入中乙的資格，但賽季結束後，多家中乙俱樂部因為財政問題宣布退出，西安大興崇德搭上了遞補升級的末班車。

但由於接到遞補通知時聯賽即將開始，球隊並沒有足夠的時間做好中乙級別的準備。球隊集合後短暫合練，簽下了幾名年輕球員和沒有執教經驗的塞爾維亞人博揚。帕夫洛維奇，便匆忙開始了 2019 年中乙的征程。

在 2019 賽季中乙聯賽中，西安大興崇德在預賽階段以 5 勝 4 平 21 負積 19 分的成績排名北區第 15。後來在升降級附加賽中，1-4 輸給中冠球隊上海博擊長空，不幸降級。

西安 FC 時期

2020 年初，多家中乙俱樂部出現財政問題，無法獲得准入，西安大興崇德開始重新集結，並提前開始了乙級聯賽的準備工作。球隊更名為西安 FC，並更改了隊徽和主場。球隊宣布曾任四川優必選助理教練的劉兆傑擔任球隊主教練，並展開了多批試訓。

2020 年 5 月 23 日，中國足協公布了 2020 賽季中國足球超級、甲級、乙級聯賽的准入俱樂部公示，西安 FC 出現在了乙級隊伍名單中，再次獲得遞補資格，繼續征戰 2020 賽季中國足協乙級聯賽。隨後球隊官宣劉陽、楊竣捷、李靈威、董梓伊加盟。
由於疫情原因，2020 賽季中國足球乙級聯賽大幅推遲，在一場未賽的情況下，球隊主教練劉兆傑在 7 月宣布辭職。球隊在 8 月中旬官宣了牛璐元等 10 名新球員的加入。

2020 年 10 月 24 日，2020 中乙聯賽開始，西安 FC 被分在雲南瀘西賽區。新任主教練為西安本地青訓教練蔣楠。最終位列賽區第 6 名，保級成功。

西安駿狼時期

2021 年 2 月 3 日，正式更名為西安駿狼足球俱樂部。

2022 年，西安駿狼退出了中乙聯賽。



參考
西安聯合大學，是曾經存在的一所全日制普通專科高等院校，位於西安市。



歷史沿革

西安師範專科學校


* 1958 年，創建西安師範專科學校。

* 1961 年，停辦。

* 1963 年，西安師範專科學校併入西安師範學校。

* 1978 年，創建陝西師範大學（西安專修科）。

* 1980 年，西安師範學校（資源）併入陝西師範大學（西安專修科），合署辦公。

* 1984 年，陝西師範大學（西安專修科）、西安師範學校合併，更名西安師範專科學校。

西安大學


* 1980 年，創建西安大學（專科）。

合併


* 1990 年，西安師範專科學校、西安大學合併創建西安聯合大學。

* 2003 年，撤銷西安聯合大學，參與組建西安文理學院。



參考文獻
西安大學可以指：


* 位於西安的大學：陝西省高等學校列表

* 西安大學：1980 年至 1990 年存在的一所專科高校。

* 西安大略大學：位於加拿大安大略省的一所大學。
西安大轟炸（日語：西安爆撃／せいあんばくげき _Seiannbakugeki_）指中國抗日戰爭期間，由 1937 年 11 月 13 日，至 1944 年 12 月 4 日，日本對中國西安進行的戰略轟炸。
據不完全統計，1937 年到 1944 年七年間，日機轟炸西安累計 145 次，這意味著七年間西安平均每個月都受到兩次轟炸。



人員傷亡與財產損失

人員傷亡

因原始資料殘缺不全，以上各項統計數字屬不完全統計資料。

財產損失

包括西安城隍廟在內的多座歷史建築在轟炸中被炸毀，南華公司倉庫被炸毀，鐘樓的西南角被炸，隔了多年才修復。



戰略意義

西安為戰時重要的後方大城市之一，有若干軍工、教育資源，包括西京電廠、大華紗廠，西北聯合大學等，戰略意義重大。



其他

與華北其他地區不同，由於日軍並未占領陝西省，日本陸軍飛行戰隊和日本海軍航空隊分別對西安等地進行了轟炸。



注釋



參考文獻



參見


* 二戰期間的戰略轟炸
  
* 重慶大轟炸
  
* 成都大轟炸
  
* 樂山大轟炸

* 日軍戰爭罪行

* 陸軍飛行戰隊 (日本陸軍)
  
* 大日本帝國陸軍飛行戰隊列表

* 大日本帝國海軍航空隊

* 日本飛機轟炸西安遺址
西安奧體中心位於中華人民共和國陝西省省會西安市，預計投資 170 億元人民幣，預計建成面積達 5 平方公里，建成之後將成為中華人民共和國第十四屆全運會的主要舉辦場地。



歷史

陝西省取得了第十四屆中國全運會的主辦權，為此，陝西省政府和西安市政府決定將建成一座展現西安市高科技、創新的體育館，這是西安市奧體中心建成的一個前綴。



交通

周圍交通便利，西南側為西安地鐵 14 號線奧體中心站，東側則有西安地鐵 3 號線與西安地鐵 14 號線的換乘站雙寨站，並且周圍也有西安市繞城高速等高速公路。



利用

建成以後，將成為中華人民共和國第十四屆全國運動會的主要舉辦場地，將要承擔十四運會開幕式和閉幕式與田徑比賽項目。



參考文獻
西安將軍，清朝八旗 14 個駐防將軍之一，全稱鎮守西安等處地方將軍，為清朝的正一品武官（後改為從一品），下轄八旗兵約 6500 人，是駐紮在陝西省所有八旗兵丁及工匠的最高軍政長官。按清制須由旗人出任該職位，官署設立在陝西首府西安府，被稱為「西安將軍衙門」。西安將軍的職責在於習武備戰，以應對清初以來對於西北用兵的需求，以及管理滿城以內所有駐防旗人和眷屬的一切日常生活。

順治三年（1646 年）首次設立其前身「西安昂邦章京」，原為正一品武職，後在乾隆三十三年（1768 年）改為從一品武職。駐防八旗由清朝皇帝直屬，平時由位於順天府的八旗都統衙門管理，兵部和當地督撫官員都無權管轄指揮。而最後一任西安將軍文瑞在宣統三年十月二十三日（1911 年 12 月 13 日）與陝西同盟會作戰中戰敗，滿城被破後，投井自盡，這也正式宣告這個設立時間達 265 年的武將職位的終結。



簡介

《清史稿・職官》中，駐防將軍之職責為：「鎮守險要，綏和軍民，均齊政刑，修舉武備。」

清朝以軍事定鼎天下，故歷代清朝皇帝都很重視「以武功定天下」的理念。故對於駐紮在各地軍事重鎮的八旗兵們是極度重視，對於這些駐防八旗的各項軍事訓練和軍械物資等方面都是有嚴格的要求。而西安將軍身處陝西省，是清代前中期頻繁對於西北用兵的前沿軍事重鎮，更尤甚之。如康熙朝時，就有對西安將軍希福的諭旨，說到：「陝西地方，甚為緊要。因爾效力行間，練習軍務，特簡此任。爾到西安，須嚴束兵丁，加意操演，不得騷擾百姓。」

因此官秩高達從一品的西安將軍最為重要的便是習武備戰，維持高強度的軍事操練以維持當地八旗兵的戰鬥力。如康熙年間，康熙帝西巡西安，因「窺見官兵整齊，隊伍森嚴，甲冑鮮明」，故賞賜駐防將軍訓練有功，記載道：「上以將軍博霽訓練官兵有方，即解櫜鞬，並弓矢賜之。」



兵制

根據《欽定八旗通志・卷三十五・兵制志四》：


* 從一品－西安將軍一人〈駐劄西安府〉

* 正二品－西安左右翼副都統二人

* 從三品－西安駐防協領八人

* 正四品－西安駐防佐領三十二人

* 正五品－西安駐防防禦四十人

* 正六品－西安駐防驍騎校四十人

* 八旗滿洲蒙古委前鋒校十六人

* 前鋒三百八十四名

* 領催二百四十名

* 驍騎四千三百六十名

* 礮手一百名

* 步兵五百名

* 養育兵七百四十名

* 弓箭鐵匠各四十名



歷任西安將軍



參考文獻
中國鐵路西安局集團有限公司，原名西安鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。

西安局集團管轄範圍為陝西省境內的鐵路網，直到四川省達州市為止。西安局集團地處隴海鐵路西端，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路和「滬漢蓉大通道」等重要幹線；覆蓋陝西省全境，並輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、重慶等省市的部分地區，是進出巴蜀等西南地區的重要運輸通道。



沿革

1958 年 9 月，撤銷鄭州鐵路管理局西安鐵路管理分局，成立西安鐵路局，下設西安辦事處，作為局派出機構管理西安地區各站、段。1984 年 10 月，西安鐵路局併入鄭州鐵路局，西安鐵路分局改隸屬鄭州鐵路局。1987 年 3 月，寶雞鐵路分局併入西安鐵路分局。

2005 年 3 月 18 日，由原鄭州鐵路局下轄的西安分局和安康分局合併成立西安鐵路局。2005 年，西安鐵路局進行了工商登記。

2017 年 11 月 1 日，成都、南寧、西安、瀋陽等 4 家鐵路局的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，西安鐵路局名稱變更為中國鐵路西安局集團有限公司（(國) 名稱變核內字 [2017] 第 5117 號）。

2017 年 11 月 13 日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路西安局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路西安局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100% 控股的公司，公司由原先的內資企業法人企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資），註冊資本由原先的 1251.4406 億人民幣，變更為 1536.9615 億人民幣，經營範圍增加物流配送（危險、易燃易爆化學品除外），房地產開發和經營，旅遊、餐飲服務，廣告經營等。

2017 年 11 月 19 日，中國鐵路西安局集團有限公司正式掛牌。

2018 年，根據國務院通過的《中長期鐵路網規劃》和鐵路跨越式發展戰略，陝西省是全國鐵路建設的重點之一。西安鐵路局轄區內規劃建設和正在建設的鐵路有：新建西安至平涼鐵路，境內 285 公里；安康至武漢鐵路複線建設，境內 130 公里；西安經安康至重慶鐵路複線建設，境內 356 公里；西安鐵路樞紐擴能工程，包括新建貨運北環線、建設西安貨櫃中心站、新豐鎮編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安站；安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設；陝北能源化工基地鐵路支線建設，共兩條支線；西安經延安至神木鐵路複線，全長 714 公里。



機構設置

西安鐵路局機關行政部門設處、部、室 27 個，黨委職能部門 3 個；共管轄基層單位 43 個，其中運輸單位 30 個，非運輸單位 13 個。局機關駐陝西省西安市友誼東路 33 號。西安局集團已撤銷機務段包括寶雞機務段（寶段，已併入新豐鎮機務段）、延安機務段、勉西機務段。

中國鐵路西安局集團有限公司設置下列站段：

機務段


* 西安機務段（西段）

* 新豐鎮機務段（新段）

* 安康機務段（安段）

動車所


* 西安北動車運用所

* 西安動車運用所



歷任領導

西安鐵路局

中國鐵路西安局集團有限公司



管轄範圍

中國鐵路西安局集團有限公司管轄下列鐵路區間：


* 隴海線：東端與鄭州鐵路局在太要 - 潼關車站間 K935+500 處交界；西端與蘭州鐵路局在社棠 - 天水車站間 K1392+530 處交界。

* 襄渝線：東端與武漢鐵路局在胡家營 - 白河縣車站間 K174+994 處分界；南端以達州站為分界。

* 寶成線：以廣元站與成都局為界；管內的寶雞站為終點。

* 寶中線：與蘭州鐵路局在安口窯 - 崇信車站間 K136+100 交界；管內的寶雞站為終點。

* 寧西線：與鄭州鐵路局在商南 - 富水車站間 K248+300 處交界；管內的西安站為終點。

* 包西線：與呼和浩特鐵路局在新街 - 中雞車站間 K176+923 交界；管內的新豐鎮站為終點。

* 同蒲線：與太原鐵路局在風陵渡 - 港口車站間 K849+500 交界；管內的華山站為終點。

* 侯西線：以禹門口站與太原局為界；管內的西安站為終點。



參考文獻



外部連結


* 鐵路網：西安鐵路局專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 中國鐵路西安局集團有限公司
西安州，可以指：


* 西安州 (北魏)，北魏時設置的州，在今陝西省、寧夏回族自治區、內蒙古自治區境

* 西安州 (唐朝)，唐朝時設置的州，在今陝西省境

* 西安州 (北宋)，北宋時設置的州，在今寧夏回族自治區境
西安州，中國北宋時設置的州。

西夏李元昊時築南牟會城，宋哲宗元符元年（1098 年）被北宋攻占，元符二年（1099 年）北宋復築南牟會新城，置西安州，治所在今寧夏海原縣西北西安鄉之西西安州古城，屬秦鳳路。東至天都砦 26 里，西至通會堡 55 里，南至寧安砦 100 里，北至囉沒寧堡 35 里。為西北軍事重鎮，領寨堡 22 個，置裕邊都倉。轄境相當今寧夏回族自治區海原縣西部、西吉縣北部、同心縣部分之地及甘肅省靖遠縣東部、會寧縣部分地。金熙宗皇統二年（1146 年）金朝攻占並以其地賜西夏。元朝廢西安州。明朝於此地置西安千戶所。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・宋西夏卷》
西安州，中國南北朝時設置的州。

北魏置，治所在大興郡（今陝西省定邊縣）。轄境相當今陝西省定邊縣、寧夏回族自治區鹽池縣及內蒙古自治區鄂托克前旗部分區域。西魏廢帝三年（554 年）改置鹽州。
西安州，中國唐朝時設置的州。

唐高祖武德元年（618 年），設立西安州，治所在安康縣（今陝西省漢陰縣西南）。下轄安康縣、寧都縣（今陝西省紫陽縣煥古鎮營盤梁村天池遺址）、廣德縣（今陝西省紫陽縣廣城鄉）。武德二年（619 年）西安州改為直州。唐太宗貞觀元年（627 年），廢除直州寧都縣、廣德縣，安康縣改屬金州。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》
西安州古城，位於寧夏回族自治區中衛市海原縣西安鄉，是中華人民共和國寧夏回族自治區文物保護單位之一。

2005 年 9 月 15 日，授予寧夏回族自治區文物保護單位，是一座古遺址。



參考
西安煤氣公司液化氣管理所爆炸事故，又稱西安市「3・5」液化氣爆炸事故，是 1998 年 3 月 5 日發生在中華人民共和國陝西省西安市煤氣公司液化氣管理所的一系列爆炸事故，事故因為管理所內一液化氣罐泄漏而引發，自 3 月 5 日 16 時發生泄露開始，一直持續到 3 月 7 日 19 時 05 分。此次爆炸事故造成 11 人死亡，1 人失蹤，34 人受傷，炸毀 400 立方米球罐 2 個，100 立方米臥式儲罐 4 個，燒毀氣罐車 10 餘輛。



單位情況

西安煤氣公司液化氣管理所位於西安市西郊大寨路，東鄰西安日化廠，北隔大寨路與中國人民解放軍總後勤部 3507 廠相對，南邊為鐵路專用線，西側是農田。始建於 1982 年，占地 35.85 畝，罐區有 2 個 25 立方米殘液罐（1、2 號罐）、10 個 100 立方米臥式儲罐（3 至 10 號罐、13、14 號罐）、2 個 400 立方米球形儲罐（11、12 號罐）、2 個 1000 立方米球形儲罐（15、16 號罐），19 輛槽罐車和 10 輛汽車槽車，設計總容量 3580 立方米，儲氣量 1170 噸。



事件經過

氣罐泄露

1998 年 3 月 5 日 15 時許，西安煤氣公司液化氣管理所員工羅立民之妻發現容積 400 立方米的 11 號球形儲罐有白色液體汽化泄露，趕緊向值班人員報告。管理所立即組織人員進行堵漏，用棉被包堵泄露的球閥，並向棉被上噴水，藉助汽化降溫讓棉被結冰來封堵球閥緩解泄露。16 時 51 分，公司副經理羅寶辰撥打 119 報警求助，16 時 56 分，西安市消防七中隊一台消防車趕到現場，七中隊副中隊長楊子樹帶領 5 人沖入現場，這時 11 號罐底球閥已破裂，形勢已很難控制，七中隊便請求消防支隊增援 5 台車。由於先期趕到的七中隊隊員沒有攜帶防毒面具，幾名消防員中毒被抬出，由九中隊和其他增援力量陸續補上。18 時 35 分，11 號倒罐工作已接近一半。

爆炸發生

18 時 45 分，罐區泄露氣體突然發生爆炸，大火騰起有五六層樓高，大部分人員在此次爆炸中傷亡。約 10 分鐘後，第二次爆炸發生了，紅黃火焰裹著黑煙又竄了起來。19 時 12 分、20 時 01 分，分別發生第三、第四次爆炸，形成照徹西郊的火柱「蘑菇雲」，各持續約十幾秒鐘。爆炸發生後，爆炸現場附近 10 萬居民緊急疏散，造成西安市西郊地區交通堵塞，警方對爆照區域設置了方圓 3 千米的疏散戒嚴區。西安市調動了所有的消防力量，鄰近地區的咸陽、寶雞、渭南等地增援車也趕到現場。

後續撲救

發生爆炸的是之前泄露的 11 號球形罐和附近的 12 號球形儲罐，兩個球形罐爆炸撕裂後向東北方向傾斜，導致 8 輛液化石油氣槽車底部和 4 個 100 立方米的臥罐（7、8、9、10 號）發生燃燒，爆炸還引燃了總後 3507 廠棉花倉庫，所幸沒有引起西側 2 個 1000 立方米氣罐燃燒或爆炸。大火持續燃燒 37 個小時，至到 3 月 7 日 19 時 05 分被完全撲滅。



事故損失

此次爆炸和火災事故導致 11 死亡（其中消防官兵 7 人，煤氣公司職工 4 人），1 人失蹤（煤氣公司職工），直接損失 477 萬元人民幣。



原因

事後，中華人民共和國勞動部牽頭組成「3・5」事故調查組，調查認定泄露原因為 11 號球形貯罐下部排污閥上部法蘭密封墊片由於長期運行導致的受力不均，使得與法蘭密封面不能完全貼合，局部喪失密封功能。而管理所採取的噴水冷凍的堵漏措施只適用於低壓泄露，對於此次事故中泄露的高壓氣體無法起到堵漏作用。



參見


* 2011 年西安肉夾饃店爆炸事故
西安市第八十五中學是一所位於陝西省西安市南郊的中學。2012 年 7 月，學校被授予「陝西省普通高中示範學校」稱號。學校也是西北地區唯一受過國務院嘉獎令的省級示範高中。



歷史

學校始建於 1950 年，其前身為西安工農速成中學，後改名為陝西師大第二附中（陝西師大第一附中為現陝西師範大學附屬中學），1971 年改為現名。



爭議

對前任校長劉忠建（2007.8-2015.1），存在大量爭議。有報導指出，在劉忠建擔任校長期間，存在用車腐敗、用人腐敗、公款旅遊、招生腐敗、工程腐敗、治校無方等問題，同時大搞人際關係。教職工和學生家長頗有微詞。劉忠建現已於 2015 年 1 月調任西安市第八十三中學校長。

 



知名校友

現任第十八屆中央委員，黑龍江省委副書記、省長，省政府黨組書記陸昊畢業於西安市第八十五中學，在校期間曾擔任學校排球隊主力二傳手，排球隊隊長。也是當時西安市唯一的中學生黨員，同時也是西安市團委唯一的中學生委員，後被保送至北京大學。

洛杉磯奧運會擔任中國代表團旗手、籃球運動員、籃球教練王立彬曾就讀於西安市第八十五中學。



參考文獻
西安直轄市，中華人民共和國已撤消的直轄市。延續自民國時期設置的西安市。



歷史沿革

1949 年時，中共政權在陝西省境內，設置陝北、陝南兩個行署區。5 月 20 日，解放軍第一野戰軍下屬的第六軍 16 師、17 師攻占西安飛機場和西安西門。21 日，解放軍舉行入城儀式。24 日，中國人民解放軍西安市軍事管制委員會成立，接管西安城市事務。隨即，成立中共西安市委員會和西安市人民政府。中共中央西北局、陝甘寧邊區政府和西北軍區遷駐西安。西安市人民政府亦隸屬於陝甘寧邊區政府。

10 月，中華人民共和國建立，以北京市為首都。當時，中華人民共和國行政區劃體系中，共設有 12 個中央人民政府直接管轄的直轄市。其後，除北京、天津外，皆為大行政區代管。

1949 年底，解放軍基本攻占陝西全境。1950 年 1 月，中國共產黨陝西省委員會、陝西省人民政府相繼在西安市成立。陝北、陝南兩個行署區歸於陝西省領導，後相繼撤銷，但西安市未併入陝西省。1 月 19 日，陝甘寧邊區政府撤銷，建立西北軍政委員會（即西北大行政區）。西安市人民政府歸西北軍政委員會領導。1953 年 3 月，由於大行政區委員會不再是一級政權，依照政務院的決定，西安市與其它大行政區直轄市一樣，改稱中央直轄市，但仍由西北行政委員會領導。

1954 年 6 月 19 日，中央人民政府做出決定撤銷大行政區。西北大行政區撤銷後，西安市方才於 8 月 24 日併入陝西省。



備註



注釋
西安文理學院（Xi'an University），是位於西安市的一所全日制普通本科高校。



歷史沿革


* 1953 年，創建西安市中小學進修學校。

* 1953 年，更名西安市教師進修學院。

* 1969 年，學院撤銷。

* 1979 年，學院復校。

* 1983 年，更名陝西省西安教育學院。

* 2003 年，西安聯合大學與西安教育學院合併，升格並更名為西安文理學院。

* 2006 年，西安幼兒師範學校（1960 年建立）併入。

* 2009 年，陝西省西安師範學校併入。



參考文獻
西安市人民體育場是位於西安市的一座體育場，也被稱為西安體育場。體育場始建於 1952 年，占地 139 畝，臨近革命公園，是西安城牆內唯一一處的市級綜合公共體育設施。



歷史

在體育場建成前，體育場原址是是一個大廣場，範圍從人民大廈到革命公園。廣場的南邊，有一座中正堂，1949 年後中正堂改名群眾堂，並在 1952 年拆除，建起了人民大廈。

西安市人民體育場建於 1952 年。在 1995 年曾為八一足球俱樂部的主場使用。1996 年至 1998 年，陝西國力足球俱樂部將西安體育場作為主場使用，後球隊將主場搬到陝西省體育場。

2014 年，計劃對體育場進行改造，保留並重建原有主體育場，在西北側新建綜合球館及配套的小型訓練館，在東北側新建游泳館。



參考文獻
西安市人民政府，簡稱西安市政府，是中華人民共和國陝西省西安市的地方國家行政機關，位於陝西省西安市未央區鳳城八路，行政級別為副省部級。西安市人民政府在業務上接受陝西省人民政府的直接領導，在黨務上接受中共西安市委領導，其主要領導及各組成部門主要負責人由西安市人民代表大會及其常務委員會產生。



部門構成

辦公機構


* 西安市政府辦公廳

組成部門

直屬事業單位

派出機構

其它單位

區縣政府



注釋

 



參考文獻
西安銀行（舊稱 「西安城市合作銀行」 、 「西安市商業銀行」 ），是由西安市人民政府控股的地方性股份制商業銀行。它是經中國人民銀行批准，在原「城市信用社」的基礎上，由西安市財政局、以及 566 家法人股東和 13，346 名個人股東共同發起成立的；總部設在西安。西安銀行發展速度穩步提升，截止 2018 年年末，西安銀行下設 8 家分行、176 家營業網點，控股 2 家村鎮銀行。西安銀行本外幣存款餘額 1559.77 億元；各項貸款 1327.03 億元，總資產 2434.90 億元。經營效率和盈利能力繼續保持同業先進水平，實現稅後淨利潤 23.65 億元，營業總收入 59.76 億。



歷史沿革


* 1997 年 5 月，根據國務院《關於組建城市合作銀行的通知》和中國人民銀行的有關要求，在原 42 家「城市信用社」的基礎上，合併組建了「西安城市合作銀行」；發起股東投入的股本為 4.13 億元人民幣。

* 2000 年，原「西安城市合作銀行」更名為「西安市商業銀行」。

* 2004 年 10 月，國際金融公司和加拿大豐業銀行注資「西商行」，並分別享有該行 2.5% 的股份。

* 2010 年 9 月，更名為「西安銀行」。

主要股東


* 加拿大豐業銀行 17.99%

* 大唐西市文化產業投資集團有限公司 14.17%

* 西安投資控股有限公司 13.83%

* 中國菸草總公司陝西省公司 13.5%

公司機構

西安銀行以股東大會、董事會、高級管理層、監事會為主體構成公司的基本架構：


* 股東大會，由權體股東組成。

* 董事會，由 15 名董事組成，其中有 3 名獨立董事。董事會下設「關聯交易控制委員會」、「風險管理委員會」、「提名與薪酬委員會」和「戰略委員會」；各專門委員會根據董事會的授權就專業事項進行決策或向董事會提供意見。

* 高級管理層，由 1 名行長、4 名副行長組成；並實行董事會領導下的行長負責制。

* 監事會，由 9 名監事組成，其中包括 2 名外部監事和 3 名職工監事。監事會下設「審計委員會」和「提名委員會」，由外部監事擔任負責人。

歷任行長

1. 馮瑞渝 （1995 年 —1999 年）
2. 尹健宏 （1999 年 —2005 年）
3. 王西省 （2005 年 —2007 年）
4. 郭 軍 （2007 年 — ）



發展現狀

西安商行財務重組進行時以上市為目標，西商行致力於西安地方經濟建設與發展，扶植地方中小、民營科技企業的發展，還計劃實施跨區域經營的戰略思想。隨著浙商銀行、北京銀行等多家城市商業銀行進入西安後，西商行也確立了實施零售銀行的戰略，試圖確保自己在本地零售業務市場的相對優勢；還推出了電話銀行「96779」和「福瑞卡」。

陝西省人民政府曾希望通過整合省內的三家城市商業銀行（即，西安市商業銀行、寶雞市商業銀行、咸陽市商業銀行），成立一家省級法人的商業銀行；並首次於 2007 年下發的《陝西省「十一五」金融業發展專項規劃》的文件中，提出了這個願景。但由於西商行的股東結構複雜，之間利益難以協調，致使整合計劃最終放棄。陝西省政府於 2009 年 7 月，在原寶雞市商業銀行、咸陽市商業銀行、榆林城市信用社、渭南城市信用社和漢中城市信用社的基礎上，組建了長安銀行，總部也設在西安，成為西商行的主要競爭對手。

截止 2014 年年末，西安銀行擁有榆林分行、寶雞分行、咸陽分行和渭南分行 4 家異地分行，10 家區域支行，11 家直屬支行，共 124 個營業網點，110 個自助銀行。西安銀行本外幣存款餘額 1119.75 億元；各項貸款 723.96 億元，總資產 1512.82 億元。經營效率和盈利能力繼續保持同業先進水平，實現稅後淨利潤 18.1 億元，中間業務收入 3.84 億元。資產質量持續優化，監管評價全面提升。不良貸款 0.78%，資產質量保持穩定。國內外排名進一步上升，榮膺中國《銀行家》雜誌「2012 年度資產 1000 億以上城商行競爭力排名」第 5 名，在英國《銀行家》雜誌世界 1000 銀行榜單中上升 42 名位列第 632 名，被市政府授予「支持西安經濟發展突出貢獻金融機構」。

主營業務

競爭對手


* 長安銀行

* 秦農銀行



參見


* 商業銀行
西安市安康醫院隸屬於西安市公安局，位於陝西省西安市長安區杜曲新村。該醫院是一所安康醫院，是對危害社會治安的精神病人依法進行強制醫療的專門機構。該醫院也是國家二級精神病專科醫院。除了強制醫療外，該醫院還對社會提供一般醫療服務，並承擔精神疾病司法鑑定工作。



簡介

該醫院始建於 1957 年。2010 年由西安曲江旅遊度假區內的原址遷入位於西安市長安區杜曲新村的新址。



參考文獻
西安市市長列表列出了自 1949 年中國共產黨政權統管陝西省西安市後擔任西安市人民政府市長職務的人。
西安市文物保護單位是由中華人民共和國西安市文物局提出，經西安市人民政府批准，正式對外公布並豎立標誌的西安市市、縣級文物保護單位。



批次

2001 年 2 月 9 日，西安市政府公布了第二批市級重點文物保護單位。

2007 年 5 月，西安市政府公布了第三批市級重點文物保護單位。



列表

此列表列舉了西安市市、縣級文物保護單位，已經成為全國重點文物保護單位、陝西省文物保護單位的文物未列入。

市區


* 萬壽寺塔 明

* 罔極寺 明清

* 廣仁寺 清

* 義和遺址 新石器

* 感業寺遺址 隋、唐

* 劉進夫婦墓 漢

* 薛家寨漢墓群 漢

* 小寨漢墓 漢

* 高鐵寨漢墓 漢

* 西安交大壁畫墓 漢

* 洪慶古墓 唐

* 楊武莊公墓及祠 元、清

* 大皮院清真寺 明

* 櫟陽橋 明

* 奎星閣 明

* 敦煌寺塔 清

* 蘆盪巷 40 號、39 號姚家民居 清、民國

* 英浸禮會禮拜堂 1909 年

* 孫蔚如舊居 民國

* 清代灞橋 清

* 西安人民大廈

* 西安市郵局鐘樓支局辦公樓

* 西安市報話大樓（西安電信分公司營業部）

* 和平電影院

* 西安市新華書店鐘樓書店

* 西安交通大學主樓群

* 北廣濟街清真寺邦克樓

* 西七路 85 號民居

* 井勿幕墓

* 民盟陝西省委辦公舊址

* 陝西省檢察院辦公樓

* 陝西省民政廳辦公樓

* 西安市實驗小學辦公樓

* 西安市基督教南新街禮拜堂

* 原市委禮堂

* 陝西師範大學圖書館

* 陝西省供銷總社辦公樓

* 陝西賓館別墅群

* 原市政府禮堂

* 原市政府市長樓

* 南城清真寺

* 大麥市街 38 號民居

長安區


* 靈感寺 唐

* 淨業寺 唐

* 天池寺 唐

* 西林寺 唐

* 牛頭寺 唐

* 溫國寺 唐

* 豐德寺 唐

* 楊虎城將軍陵園 現代

* 嘴頭遺址 新石器

* 五台戲樓 清

* 子午棧道遺址

* 紅二十五軍革命會議舊址

* 普賢寺遺址 唐

* 嘉午台

* 丙吉墓 漢

* 少陵許後墓 漢

* 張勇墓 清

* 法幢寺 唐

* 文王靈台遺址 西周

* 青龍嶺遺址 民國

* 常寧宮 民國

* 至相寺遺址 隋唐

高陵縣


* 灰堆坡遺址 新石器

* 馬南遺址 新石器

* 米家崖遺址 新石器

* 唐鹿苑縣城遺址 唐

* 古城遺址 漢

* 龍躍宮遺址 唐

* 彭城閘遺址 唐

* 陽陵陪葬墓 漢

* 秋官尚書李晦墓 唐

* 楊恭懿墓 元

* 呂涇野墓 明

* 白遇道墓 清

* 記時幢

* 河間王公碑 唐

* 東渭橋碑 唐

* 唐尚書墓碑 唐

* 張維岳神道碑 唐

* 楊恭懿碑 元

* 新開渡永濟橋碑 明

* 重修崇皇寺碑 明

* 呂涇野墓碑 明

* 重修昭慧院碑 明

* 白遇道墓碑 清

* 白文范烈士墓

* 宋林昌烈士墓

戶縣


* 南丈八寺遺址 周

* 里賢莊遺址 新石器

* 甘河遺址 新石器

* 魯家寨遺址 新石器

* 九女冢 秦

* 王豐川墓 清

* 烈士康行墓 現代

* 靈山寺 明

* 羅什寺 明

* 東嶽廟 明

* 空翠堂 宋

* 清陽宮大殿 明

* 清涼山三清殿 明

* 釣魚台 清

* 化羊廟 元 -- 清

* 玉蟾台

* 望仙坪石刻 清

* 彌陀寺石佛造像 唐

* 漢關內侯類敬修道處碑 明

* 凝靈塔 明

* 青一村石刻 明

* 增修大悲禪院碑 清

* 建修廟宇碑 清

* 丹陽馬真人十勸碑 元

* 聖水觀常住記碑 元

* 西豐盛菩薩像 明

藍田縣


* 陳家窩藍田猿人遺址 舊石器

* 澇池河溝舊石器遺址 舊石器

* 郭村遺址 商 - 戰國

* 姚村平冢 漢

* 呂氏墓地 宋

* 悟真寺 唐 - 民國

* 佛爺腰摩崖造像 唐

* 葛牌鎮區蘇維埃政府舊址 現代

* 紅二十五軍軍部舊址 現代

* 藍洛縣人民民主政府舊址 現代

周至縣


* 玉皇廟 明清

* 三清殿 清

* 降仙台 明清

* 太白廟 清

* 慶祝宮 清

* 通仙萬壽宮 元

* 東嶽廟 元

* 丹陽觀玉皇樓 金

* 趙公明廟 漢 - 清

* 天台寺 清

* 玉皇廟 明 - 清

* 城隍廟 清

* 長楊宮遺址 秦 - 漢

* 嘉會堡遺址 秦 - 漢

* 李淳風墓 唐

* 南宮适墓 西周

* 王兩曲墓 明

* 王寶寶墓 元末

* 趙瞻墓 宋

* 敕諭碑 明

* 石刻造像

* 仙翁造像

* 紀乃績孝行牌坊 清

* 石經幢 明

* 題字石刻 元

臨潼區


* 魚池遺址 秦

* 尚家遺址 新石器

* 陳窯遺址 新石器

* 吳中遺址 秦

* 老君殿遺址 唐

* 零口遺址 新石器

* 牛家遺址 新石器

* 南羅遺址 西周

* 嚴上遺址 新石器

* 劉寨遺址 漢

* 崖趙遺址 新石器

* 沙河遺址 秦 -- 漢

* 北李遺址 新石器

* 崖王遺址 新石器

* 宋家遺址 新石器

* 芷陽遺址 新石器

* 西奄遺址 周

* 馬斜遺址 新石器

* 井深溝遺址 新石器

* 馬陵遺址 新石器

* 垣頭遺址 新石器

* 龐崖遺址 新石器

* 鄧莊遺址 新石器

* 唐奉天皇帝齊陵 唐

* 儒子嬰墓 漢

* 周幽王墓 周

* 藺相如墓 戰國

* 坑儒冢 秦

* 無名冢 漢

* 坑儒遺址 秦

* 禹王殿 清

* 二天門廟 清

* 遇仙橋 唐

* 石瓮寺 清

* 老君殿 清

* 老母殿 清

* 寇家橋 清

* 烽火台 周

* 石瓮

* 漢槐 漢

* 漢露台 漢

* 鴻門坂 漢



參考文獻
以下為陝西省西安市新城區的各級文物保護單位:



全國重點文物保護單位



陝西省文物保護單位


* 明秦王府城牆遺址

* 秦莊襄王墓

* 東嶽廟

* 西安人民劇院

* 陝建集團辦公樓

* 西安萬壽寺塔

* 西安郵政局大樓

* 西安報話大樓

* 西安人民大廈

* 陝西省紡織供銷公司辦公樓



參考
西安汽車站又稱西安市汽車站、陝西省西安汽車站和西安長途汽車站，是中華人民共和國陝西省西安市的一個汽車站，也是陝西省交通廳直屬國營一級汽車客運站。車站於中華民國 28 年（1939 年）始建。中華人民共和國成立後先後成為西北國營運輸公司西安分公司、陝西省運輸公司所在地、陝西省西安運輸公司和陝西省關中運輸公司西安中心站、汽車隊及汽車保養場所在地。1972 年，解放門車站開始擴建並定名為西安汽車站定名。1983 年 12 月建成。
西安市第七十五中學是一所位於陝西省西安市未央區文景路的一所陝西省普通高中示範性學校，於 1966 年經西安市人民委員會批准後由西安市幼兒師範學校與西安市師範學校合併而成，學校占地面積 127.9 畝（0.0852 平方千米），現有教職工 145 餘名。
西安市第二十六中學是陝西省的一所省級重點中學，地處西安市碑林區建國路中段，與張學良公館、高桂茲公館（現陝西省作協）等「西安事變」遺址為鄰 。

1941 年，張學良將軍的部屬為解決東北軍將士子女的入學問題所創辦。現為陝西省、西安市重點中學。



學校歷史

西安市第二十六中學坐落於建國路中段，是愛國將領張學良為解決東北將士子女的入學問題於 1941 年創建的具有革命歷史傳統的老學校。近年來學校加大投入力度，相繼建起了覆蓋全校的交互式多媒體教學網絡，實現了「四機一幕」進課堂；新建了數位化的校園網絡系統、多媒體教室，多功能大廳，對理、化、生實驗室及實驗儀器進行全部翻新。硬體設施達到全省一流水平，為莘莘學子創造了優越的現代化學習環境。

為了豐富學生個性化成長的內容，學校將學科教學有效地延伸到了學生的課外生活之中，學科活動根據不同學段、不同學科的特點，有針對性地在不同年級有序開展。制度化的學科節展示、藝術月慶典，常態化的學科興趣小組。學校登記在冊的 25 個學生社團，已成為廣大學生展示自我發展自我的理想舞台，對學生健全人格、拓展心智發揮了巨大的作用。



學校近況

2016 年，學校與西安市 93 中學組建成為 26 中「名校 +」教育聯合體。並投入 700 萬元對附近的西安市 93 中學進行改造，以 26 中的名義開始合併辦學。

2017 年 9 月，西安市 93 中作為西安市 26 中南校區正式投入使用。同年學校對校區資源進行重新分配，南校區作為全體初高三年級教學場所，其他學生留在主校區。

2020 年學年起，西安太乙路中學被西安市 26 中教育聯合體合併，以西安市 26 中太乙分校的名義辦學，學校也因此擁有了原太乙路中學的教學設備，包括一個專用舉重訓練中心。此外，西安市 86 中也成為 26 中「名校 +」教育聯合體區級成員校，86 中的新初一兩個班將由 26 中選派優質師資進行示範引領，所有教育教學活動與 26 中同步。



知名校友

刁亦男

姚弛
西安市第八十三中學位於西安市城東咸寧中路，毗鄰興慶公園和西安交通大學，是陝西省首批省級示範高中、陝西省科研興校明星學校、陝西省首批辦好的十所重點中學。

學校創建於 1957 年。1973 年，"西安八十三中學" 歸屬西安市教育局直接管理。1982 年，學校被確定為 "陝西省首批辦好的十所重點中學" 之一。2009 年，學校被評為 "陝西省首批普通高中示範學校"。

截至 2012 年 9 月 28 日，學校占地 28855 平方米，建築面積 30118 平方米；擁有編制教師 126 人，其中任課教師 112 人，; 在校學生 1600 多名，32 個教學班。
西安市第六中學，位於陝西省西安市碑林區五味什字 31 號，是一所公辦省級標準化高中。



沿革

1943 年，張鍅創辦私立同州中學。中華人民共和國成立前後，更名為西北中學。1952 年，接管後命名為西安市第六中學。1960 年，它是陝西省唯一一所五年一貫制實驗中學。1979 年，定為西安市重點中學。1997 年，定為陝西省級重點高中。

現西安市第六中學校址是原中州會館，1926 年，東軍圍困西安時，楊虎城曾在此辦公指揮守城。



參考



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西安市西關第一小學，又稱西安市西關正街第一小學，位於陝西省西安市蓮湖區西關正街 83 號，是一所公立六年全日制小學



歷史

西安市蓮湖區西關第一小學始創於民國初年，前身是二郎廟初級小學。先後經歷「私立同志第二小學、私立安定小學、西關第一小學」三次易名，至今已有八十餘年的歷史。
西安是中國大陸的一個市，隸屬於陝西省，行政級別為副省級。西安市面積 10108.02 平方千米，轄 11 個區，2 個縣，西安市人民政府駐未央區。



新城區

新城區，面積 30.01 平方千米，轄 9 個街道，區人民政府駐西一路街道：



碑林區

碑林區，面積 24.27 平方千米，轄 8 個街道，區人民政府駐張家村街道：



蓮湖區

蓮湖區，面積 42.91 平方千米，轄 9 個街道，區人民政府駐北院門街道：



雁塔區

雁塔區，面積 148.74 平方千米，轄 8 個街道，區人民政府駐小寨路街道：



灞橋區

灞橋區，面積 325.36 平方千米，轄 9 個街道，區人民政府駐紡織城街道：



未央區

未央區，面積 262.07 平方千米，轄 10 個街道，區人民政府駐張家堡街道：



閻良區

閻良區，面積 244.40 平方千米，轄 5 個街道，2 個鎮，區人民政府駐鳳凰路街道：



臨潼區

臨潼區，面積 915.44 平方千米，轄 20 個街道，3 個鄉，區人民政府駐驪山街道；



長安區

長安區，面積 1590.12 平方千米，轄 21 個街道，4 個鄉，區人民政府駐韋曲街道：



高陵區

高陵區，面積 286.78 平方千米，轄 4 個鎮、4 個鄉，區人民政府駐鹿苑鎮：



藍田縣

藍田縣，面積 2007.73 平方千米，轄 10 個鎮，12 個鄉，縣人民政府駐藍關鎮：



周至縣

周至縣，面積 2948.74 平方千米，轄 9 個鎮，14 個鄉，縣人民政府駐二曲鎮：



鄠邑區

鄠邑區，面積 1281.45 平方千米，轄 11 個鎮、5 個鄉，區人民政府駐甘亭鎮：



已撤銷行政區劃

阿房區

郊區



參考文獻



規劃圖
西安市豫劇團位於中國陝西省西安市解放路中段，其前身是劇作家樊粹庭於 1943 年在河南開封創辦的豫聲劇社（後改為獅吼劇團）和演員曹子道於 1950 年在三原縣創辦的民眾劇社，兩個劇團於 1961 年合併為西安市豫劇團。1962 年恢復原建制和名稱，1971 年再次合併。



參考文獻



外部連結


* 西安市豫劇團改革 30 年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 豫劇團列表
西安市越劇團，中國越劇團體，位於陝西省西安市，已經撤銷。1956 年 1 月，以原上海新新越劇團為基礎創建該越劇團。著名演員有高劍琳、許瑞春、姚月紅、曹玉珍、胡少鵬、胡佩娣、胡申棉、張明芬等。1988 年，劇團撤銷。該劇團曾是中國北方地區影響較大的越劇團體之一。



參考文獻
西安市郊區，中國舊市轄區名。

1965 年由西安市灞橋區、未央區、雁塔區、阿房區合置。在今陝西省西安市北郊、南郊、東郊、西郊地區。1980 年撤銷，劃入灞橋區、未央區、雁塔區。



概況

根據 1965 年 9 月 11 日西安市人民委員會向陝西省人民委員會報送《關於調整西安市行政區劃的請示報告》：因郊區區劃較小，既管農村又管城市，分散領導力量，使工作受到很大影響，建議設為一個郊區，專管農村工作。

西安市郊區建立於 1965 年 9 月 20 日，面積 735 平方公里，約占 1965 年西安市總面積 90.07%。人口 52.91 萬，占西安市人口總數 32.73%，區內農業人口 44.1 萬。



機構



建立



撤銷



參考文獻
西安市鐵一中學，簡稱西安鐵一中、西鐵一中，陝西省內也簡稱鐵一中，是陝西省西安市碑林區的一所完全中學，校本部 (高中部、國際部) 位於友誼東路 120 號，分校 (初中部) 地址位於青龍北路 8 號，濱河分校 (高中部、初中部、小學部) 位於灞橋區灞豐二路 1 號。西安市鐵一中學在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第三十二。 

學校創建於 1929 年，2006 年正式歸西安市碑林區管理。1993 年成為陝西省重點中學，2009 年晉升陝西省首批示範中學。截至 2014 年，高考連續十年應屆畢業生本科上線率 100%，一本錄取率保持在 95% 以上，清華大學、北京大學錄取人數連續十年居陝西省前三位。

截至 2014 年，學校占地面積近 6 萬平方米，建築總面積約 3 萬平方米。教職工 258 人，學生 5000 餘人。



歷史

西安鐵一中的前身是創建於 1929 年的鐵道部部立鄭州扶輪中學，歷經變遷，曾更名為鄭州鐵路局西安鐵路分局西安第一職工子弟中學（簡稱西鐵一中）。1993 年被評為陝西省重點中學。

2005 年由西安鐵路局移交至政府管理。

2008 年，西安鐵一中教育集團成立，由西安市第 2 中學、西安市第 12 中學、西安輔輪中學、西安鐵一中國際合作學校和西安鐵一中等 5 所中學組成。時任西安鐵一中校長王加奇任教育集團理事長。

2009 年，西安鐵一中成為首批陝西省普通高中示範性學校。

2013 年 4 月，西安鐵一中教育集團於西安滻灞生態區建立西安鐵一中濱河學校，包括高中部、初中部、小學部，在校學生 5200 多名。

2020 年 7 月，西安鐵一中被教育部確定為新課程新教材國家級示範校。



辦學水平

西安鐵一中在陝西省具有較高的知名度，是西安市「五大名校」之一。高中部重點大學錄取率在 90% 以上，近 40% 的學生被全國重點高校錄取，清華大學、北京大學錄取人數連續多年名列陝西省前三位；中考高分段人數連續多年居西安市前二位。



參考文獻
以下為陝西省西安市長安區的各級文物保護單位:



全國重點文物保護單位



陝西省文物保護單位


* 大仁遺址

* 周穆王陵

* 杜公祠

* 香積寺

* 牛郎織女石刻

* 清華山石窟

* 袁氏家族墓地

* 長安郭氏民宅

* 郭北遺址

* 天池寺塔

* 柳青墓

* 楊虎城陵園



參考
本列表是陝西省高等學校列表的西安市部分。

注：排序不分先後。
《西安府志》是一部記載清代西安地方的府志，內容為西安的歷史、地理、風俗、人情等。



纂修歷史

清乾隆三十七年（1772 年），畢沅署理陝西布政使，他主張「能以文學抜飾吏治，不特長吏與有榮施」，並大力提倡地方官纂修方志。他有感於古都西安山水掌故之放矢，認為修《西安府志》十分必要。適逢著名學者嚴長明遊歷關中，與畢沅觀點頗為相同。

乾隆四十一年（1776 年），畢沅上書請求纂修《西安府志》獲得批准。在編纂過程中《西安府志》的每一項工作、每一個環節都由嚴長明親自負責。知府舒其紳「復為參稽案牘，斟酌民言，俾一郡之掌故眉列掌示」。從設想、奏請到刪削定稿，畢沅一直參與其中。《西安府志》初稿成時，「凡與秦中文獻關涉者，計得千五百種，發凡舉例，類聚區分，文成數萬，為門一十有五，分類五十有一，合成一百卷」。後經畢沅「親加裁削，為《西安府志》八十卷」。

乾隆四十四年（1779 年），《西安府志》書成，次年付梓發行。



目錄分類

《西安府志》分地理、名山、食貨、選舉、古蹟、大事、藝文等八十卷，卷首一卷。

在職次名序上，時任陝甘總督勒爾謹為「鑒裁」首位，畢沅第二，西安知府舒其紳為「甄輯」第一，嚴長明為「編訂」。



後世評價

《西安府志》是西安設府以來僅有的一部府志，與以前西安地方志相比，無論在搜薈群籍、決疑糾繆上，還是在體例結構、史學思想上，都具特色。

《西安府志》資料詳實，考據充分，結構精當，體例嚴謹，詳略得當，經世致用。書成之後，舒其紳感嘆曰：「今國家重修統志，方成數省，而四庫館亦未竣事，是篇為諸郡嚆也。」

浦霖評價《西安府志》「取材宏富，立意精嚴，方諸史傳大都取則扶風，而薈萃鑒裁，與宋歐陽氏之《新唐書》相似，非近日搜刮家之能事也。」



參考文獻



外部連結

清乾隆《西安府志・序》
西安思源學院是中華人民共和國陝西省西安市的一所民辦本科高校。學院成立於 1998 年 7 月 30 日，由西安交大產業集團和西安交大旭邦公司投資。學院前身為西安交通大學機械工程學院培訓中心。學院佔地 1200 畝，建築面積 25 萬平方米。



參考資料



外部連結


* 官方網站
西安戰鬥發生於 1918 年 1 月下旬，地點則是在中國西安戰鬥。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為的前身為陝軍的靖國軍及獨立軍旅陳樹藩部。戰鬥前期，靖國軍分三路圍攻西安，不過親北洋政府之陳樹藩部仍靠後援獲勝，並使靖國軍範圍僅止於陝西。



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》