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高雄市位於台灣西南部，是中華民國的六個直轄市之一，也是台灣第三大城市。現今的高雄市行政區面積共 2946.2671 平方公里，總人口約 277 萬。共分 38 個行政區，其中 11 個屬於原高雄市，27 個屬於原高雄縣。

高雄市境內高山土地面積佔 1555.0398 平方公里（52.78%），丘陵和平原土地面積佔 1391.2273 平方公里（48.22%），全市佔全國總面積 8.14%。

高雄市的經緯度位置為北緯 22°28′到 23°28′；東經 120°10′32″到 121°01′15″之間。另外，位於台灣本島西南方的東沙群島，經緯度位置為東經 116 度 24' 至 116 度 55'，北緯 20 度 35' 至 47' 之間；而南沙群島中太平島的經緯度為北緯 10 度 22 分 38 秒，東經 114 度 21 分 59 秒。

 



方位

高雄市為一東北往西南延伸的長型區劃，西南臨靠台灣海峽，東北則向玉山山脈及中央山脈延伸。與高雄相鄰的台灣縣市依順時針方向，分別有台南市、嘉義縣、南投縣、花蓮縣、台東縣及屏東縣。經緯度介於北緯 22°28′到 23°28′；東經 120°10′32″到 121°01′15″之間。

除了台灣本島外，高雄市也管轄南海上的東沙群島，以及南沙群島中的太平島與中洲礁，這些島嶼行政上屬旗津區代管，而旗津本身也為一緊鄰高雄市區的離島。

高雄市的各行政區中，極東及極北端為桃源區、極南端為林園區、極西端為茄萣區；若算入南沙等島，則極南與極西均為南沙群島。

高雄市市境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端）。

 



地形

高雄東北端的玉山主峰海拔 3952 公尺，另外海拔 3844 公尺的玉山南峰也位於高雄市境內。在高雄市的東面還有關山、小關山等山峰。高雄內陸除了屬於中央及玉山山脈的山區以外，也有阿里山山脈的延伸部分（新化丘陵南端 -- 大、小崗山），以及鳳山丘陵。

較靠近海岸的平原部分，則屬嘉南平原南端，同時市區附近還有一座壽山（鼓山區）、漯底山（彌陀區）較小的半屏山（左營區）。

 



景觀

高雄市境內景觀多變，擁有沖積平原、高山山脈、惡地、河流，城市地區，等地景。


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水文

高屏溪水系位在高雄市的東面，是該市與屏東縣主要的邊界。高屏溪也是台灣流域最大的河流，主要支流有荖濃溪與楠梓仙溪等。高雄市與台南市在平原部分則以二仁溪相隔。

其他位於高雄市的主要河川還有阿公店溪、典寶溪、後勁溪、愛河、前鎮河等。另外，在高雄平原地帶有稱做曹公圳的灌溉系統。

湖泊與水埤方面，現存有澄清湖、蓮池潭、金獅湖；以及阿公店水庫和鳳山水庫等。

 

 



氣候

高雄屬於熱帶季風氣候，全年以五月中至十月中最熱最潮濕，尤其是六月到八月，這三個月也是高雄的雨季，降下高雄全年 82% 的雨量 (自 1998~2011 年其間統計)。

高雄市冬天雖然平均溫度超過 20 度，但是當寒流來時，夜間至清晨還是會降到 13-19 度不等，但一年中白天高溫低於 20 度的日子一般不會超過十天。而跌破 10 度的機率大約平均是每四年發生一次，每次持續 2~3 天，且有逐漸減少的趨勢，近年由於上述原因，在 11 月至 2 月的冬季出現超過 30 攝氏度的炎熱日子正不斷遞增，也開始較遲入冬，較早入春，低於攝氏 12 度的日子更變得越來越少。而此時也是高雄的旱季，只會偶爾下著毛毛雨，如果此時下大雨是極端罕見的。

氣溫以一月平均攝氏 19.9 度最低，七月平均攝氏 29.4 度最高 (自 1998~2011 年其間統計)；相對濕度以十二月平均 72.4% 最低，六月和八月平均 81.3% 最高 (自 1998~2011 年其間統計)。

日照時數全年高達 2,212 小時，平均每天日照時數達六小時，故有陽光之都之稱。以十二月日照 162.1 小時最少，七月日照 221.8 小時最高。降雨量全年 1,893.4 毫米，其中以十二月及一月平均月總降雨量 12.1 毫米最少，六月及八月 445.4 毫米最高 (自 1998~2011 年其間統計)。有明顯的旱季和雨季，旱季嚴重時曾創下連續半年完全無降雨的紀錄，往往釀成缺水旱情。然而雨季來臨時，亦偶曾出現單日 500 毫米以上的降雨量。全年基本上並沒有嚴寒的冬季，只分為日平均溫超過 25 度的熱季跟不足 25 度的涼季；每年 4 月中至 11 月中為熱季，共 7 個月、11 月中至 4 月中為涼季，共 5 個月，熱季比涼季還要長。根據 1931 年 1 月到 2011 年 12 月的統計時期，高雄市區的極端最高溫為 37.2 °C，極端最低溫為 5.3 °C。



參考來源
高雄型重巡洋艦（たかおがたじゅうじゅんようかん）是大日本帝國海軍的重巡洋艦艦型。同型艦共 4 艘，為基於昭和 2 年度艦艇補充計劃而建造。



概要

高雄型在公文上，為日本最後所計劃建造的一等巡洋艦艦型，高雄型以後竣工的巡洋艦全為二等巡洋艦（輕巡洋艦）。此外，與一號艦「高雄」同時動工的二號艦「愛宕」為較先就役。

身為基本計劃主任的平賀讓造船大佐，由於在完成「妙高」的設計後便出差海外，所以作為繼任者的藤本喜久雄造船大佐便負責了後續 1 萬噸級的重巡洋艦。該設計維持了妙高型的攻擊力，而對於妙高型的居住規劃太過狹小的問題及作為僅次於戰艦的準主力艦，是將塔型艦橋大型化使其擁有高度的艦隊指揮能力。更重要是，為了縮短艦橋的防禦規劃，將艦橋設置在煙囪的煙路之上，就該佈局上的理由亦為艦橋大型化的一大原因。至於艦橋的佈局，從下方開始，在下部艦橋、中部艦橋的兩脇設有機槍台，而上部艦橋的兩脇上各設置了 1 台 1.5 米測距儀，至於羅針艦橋、防空指揮所、測的所的天蓋上則設有主砲用一四式射撃方位盤，並在其後方亦安裝了主砲用 6 米測距儀。

而其他與妙高型不相同的地方，另一個特徵就是將魚雷發射管由中甲板移到上甲板。在使用上不但變得較為方便，亦減低了在中彈時因誘爆而擴大損傷的機會。後來因就第四艦隊事件之機，將「高雄」與「愛宕」過大的艦上構造物進行縮小工程令重心下降。不過，在航速與穩定性上稍遜於妙高型。



主砲

高雄型的主砲與前型妙高型同樣，為採用「三年式二號 20 厘米（50 倍口徑）砲」。其性能為砲口初速 870 米／秒，110 公斤的砲彈以仰角 45 度發射，射程能達到 29,400 米。該砲為安裝在經更新的 E 型砲塔內。這款新型砲塔因就對空射擊作出考慮，其最大仰角為 70 度，另分別設有通常砲彈及對空砲彈所專用的揚彈機。俯角與前型同樣為 5 度。但經過實際測試後，砲彈太重的關係影響了發射速度，導致射擊間隔過長，因此很難在實戰中發揮作用。順帶一提，與高雄型有著同樣思維的英國郡級重巡洋艦亦為同樣失敗。

其他砲槓・魚雷裝備

高雄、愛宕、摩耶與鳥海最終時的艦橋形狀及起重機的配置各有不同。摩耶在戰時中損傷修理的時候與高雄、愛宕接受同改樣的改裝，將第 3 主砲塔撤去，最以代之的為設置 2 座連裝八九式 127 公釐高射炮。在昭和 14 年的改裝中，擁有魚雷發射管 16 門、高射砲 8 門。



防禦



戰歷

各艦在太平洋戰爭中各地活躍，並取得不少戰績。其後 4 艦同時參加雷伊泰灣海戰，但除高雄以外，其餘 3 艦均相繼沈沒，而唯一生還的高雄在戰時 1945 年遭英國潛艦 XE3 號攻擊，失去行動能力，於新加坡大破擱淺處於癱瘓狀態。1946 年 10 月，由英軍拖曳航至馬六甲海峽自沉。



同型艦


* 高雄

* 愛宕

* 鳥海

* 摩耶

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關聯項目


* 大日本帝國海軍艦艇一覽



參考書籍


* （日語）雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第 6 巻 重巡 Ⅱ』（光人社、1989 年） ISBN 4-7698-0456-3

* （繁體中文）《聯合艦隊軍艦大全》 原著：片桐大自，陳寶蓮編譯，出版社：麥田，ISBN 9577085334
高雄多功能經貿園區是為了讓高雄市的都市機能，更多樣化而設立的都市更新特定區計畫。簡稱高雄經貿園區。



計畫範圍

高雄市的鼓山區、鹽埕區、苓雅區與前鎮區皆有一部分屬於園區計畫範圍，高雄多功能經貿園區劃定的範圍，總面積約 588.63 公頃。



專區

倉儲轉運專區

以藉物流配銷與高科技高附加價值產業製造引進跨國企業進駐，不僅可以充分帶動本土企業之發展，更可藉其國際企業營運機能，使高雄市成為亞太營運樞紐。

經貿核心專區

配合開發國際會議中心、世界展覽中心、工商、金融辦公大樓，藉此將本市以製造業為主之型態轉型為商業服務型態之國際港灣都市。

文化休閒專區

開發港埠商業區設施以及水岸遊憩設施藉以帶動商圈繁榮發展，提昇市民生活品質。



公共運輸


* █ 高雄捷運環狀線 C6 經貿園區站、C7 軟體園區站

* 高雄市公車：環狀 168 幹線、紅 16



開發案

由北而南：


* 海洋文化及流行音樂中心

* 高雄港埠旅運中心

* 台電海洋城

* 高雄展覽館

* 高雄軟體科技園區

* 中鋼集團總部大樓

* IKEA

* 家樂福

* 好市多

* 台糖高雄物流園區

* 統一夢時代購物中心



參見


* 都市計畫、都市更新
  
* 信義計畫區
  
* 臺中市第七期市地重劃區
  
* 西區門戶計畫區
  
* 東區門戶計畫區
  
* 水湳經貿園區
  
* 亞洲新灣區

* 鼓山區、鹽埕區、苓雅區、前鎮區

* 都市發展局

* 高雄市政府都市發展局



參考資料



外部連結


* 高雄市經貿發展協會
高雄大學路（英語：Kaohsiung University Road）為高雄市北高雄地區重要道路，起端為大學南路口，末端為援中路口。



行經行政區域


* 楠梓區



主要設施


* 國立高雄大學

* 藍田公園

* 援中棒球場

* 高雄市立楠梓足球場

* 後勁溪



公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 高雄大學：高雄大學路 / 大學南路口 (西北側)
  
* 高雄大學活動中心：大學南路 / 高雄大學路口
  
* 藍田公園 (高雄大學路側)：高雄大學路 / 藍田路口東北側
  
* 楠梓文中足球場：高雄大學路 / 大學十街 (東南側)



相關連結


* 高雄市主要道路列表
高雄鼓山大義宮，位於台灣高雄市鼓山區鼓山二路 69 巷 22-1 號，主祀文衡聖帝。



歷史由來

高雄鼓山大義宮分靈自澎湖縣西嶼鄉竹灣大義宮，是當地旅高澎湖鄉親的信仰中心，平日香火鼎盛。



祀神

高雄鼓山大義宮主祀文衡聖帝，同祀溫府三千歲、金府二千歲、柳府千歲、李府千歲、李府夫人、湄洲三媽，陪祀中壇元帥、福德正神、註生娘娘，配祀關平太子、周倉將軍



相關條目


* 澎湖大義宮



外部連結


* 高雄大義宮 Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大義宮 — 文化資源地理資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄大義宮 - 微廟網 - 專業廟會微電影紀錄影片拍攝與討論 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天泉 611 靈糧堂 （Heavenly Spring 611 Bread of Life Christian Church）是一間位於高雄市鼓山區的基督教教會，是香港 611 靈糧堂在高雄的第一間分會，同時也是美國禾場宣教神學院在台灣的分院，現任主任牧師為巴康忠義牧師。



天泉命名的由來

在加入香港 611 靈糧堂體系前，該教會原名「天泉教會」，其名稱由來源自新約聖經啟示錄第 22 章 1-2 節：

「天使又指示我在城內街道當中，一道生命水的河，明亮如水晶，從神和羔羊的寶座流出來。

在河這邊與那邊有生命樹，結十二樣（或譯：回）果子，每月都結果子；樹上的葉子乃為醫治萬民。」

 

天泉教會自 2019 年 7 月加入香港 611 靈糧堂體系後，保留原先「天泉」的名稱並更名為「天泉 611 靈糧堂」，並沿用此名稱至今。

 



歷史


* 2004 年：高雄天泉教會於高雄市凹子底成立，最早會堂設置於龍揚庭大廈的地下一樓。

* 2014 年 7 月 1 日：於高雄市鳳山區設立分堂「百羊天泉教會」（現為天門 611 靈糧堂）。

* 2015 年 3 月 1 日：舉行「11 週年暨分堂設立聯合感恩禮拜」，增設「世界之光天泉教會」及「生命之光天泉教會」。

* 2016 年 11 月 6 日：增加週五主日崇拜（現已暫停）。

* 2019 年 6 月 23 日：與 3 間分堂共同加入香港 611 靈糧堂體系。

* 2019 年 7 月 1 日正式更名為「天泉 611 靈糧堂」，成為香港 611 靈糧堂在高雄市的第一間分堂。

* 2022 年 9 月 11 日：教會的主聚會場所由原先位於中華一路 203 號 4 樓的「第二主堂」遷回中華一路 125 號原址。

* 2022 年 12 月 25 日：位於中華一路 125 號的新會堂完工，同時舉行盛大的獻殿禮，台北靈糧堂周神助牧師、611 靈糧堂張恩年牧師及武昌教會鄭博仁牧師等多位華語教會牧者皆前來參與。

* 2023 年 2 月：開辦「青年 Friday Night」聚會。



「611」名字由來

張恩年牧師、張陳培南師母於 1999-2001 經歷聖靈更新，清楚領受神呼召，接受台北靈糧堂差派，於 2001 年 5 月回到離開了 15 年的香港，建立「香港 611 靈糧堂」，並被神使用於醫治釋放服事。

張恩年牧師，台灣國立政治大學新聞系畢業，曾從事新聞工作，後赴加拿大維真神學院修畢道學碩士，在溫哥華牧會 10 年，於 1999 年到美國愛修園聖工靈修學院及 Wagner Leadership Institute 進修，成為愛修園聖工靈修學院首位實用教牧學博士。

當張恩年牧師在台北靈糧堂受訓期間，神親自呼召有先知恩賜的董月蘭傳道成為張牧師、師母的第一位同工，前來「香港 611 靈糧堂」一起開始五重職事的服事團隊。



「611」起源

2001 年 2 月，張牧師回港尋找地方，作為 5 月份回港後的聚會地點，找到合適地點後，於回台灣途中，在香港機場等候上機之際，聖靈對張牧師說話，賜下《以賽亞書》61：1「主耶和華的靈在我身上；因為耶和華用膏膏我，叫我傳好信息給謙卑的人，差遣我醫好傷心的人，報告被擄的得釋放，被囚的出監牢。」作為教會異象，並啟示以「611 靈糧堂」為教會的名字。

同一天晚上，聖靈第二次說話，叫張牧師查看聚會的地址，作為「611 靈糧堂」名字的印證。張牧師才發現聚會的地址是北角堡壘街 61 號 1 樓。



聚會時間

天泉 611 靈糧堂目前共有五場不同類型的聚會，各類聚會的名稱及時段分別是：

 


* 晨禱點燈　　　　 　：週二至週五 07:30-09:00

* 豐盛１２０長者聚會 ：週三 09:30-12:00

* 青年 Friday Night　　：週五 19:30-21:00

* 主日崇拜　　　　 　：週日 08:00-10:00 / 10:00-12:00

* 兒童主日學　　　 　：週日 10:00-12:00



相關機構


* 禾場宣教神學院

* 高雄市新天地全人關懷協會



分堂


* 鳳山天門 611 靈糧堂：位於高雄市鳳山區誠德街 123 號，2014 年 7 月 1 日設立。

* 屏東天恩 611 靈糧堂：位於屏東縣屏東市蘭州街 33 號。

* 屏東天城 611 靈糧堂：位於屏東縣內埔鄉昭勝路 516 號。



外部連結


* 高雄天泉教會網站

* 高雄天泉教會 Facebook

* 高雄天泉教會 YouTube
高雄鼓山天軍殿，位於台灣高雄市鼓山區綠川街 26 巷 22 號，主祀玄壇真君趙元帥（武財神）。分靈自澎湖縣湖西成功天軍殿，是當地澎湖移民的信仰中心，香火鼎盛。

高雄天軍殿主祀玄壇真君趙元帥，配祀中壇元帥、關聖帝君、趙聖帝君、太歲星君。



外部連結


* 高雄天軍殿 Facebook

* 高雄天軍殿 微廟網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄孔子廟可以指：


* 高雄左營孔子廟

* 高雄旗山孔子廟

* 鳳山舊城孔子廟崇聖祠
高雄汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Company Limited），簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是南臺灣地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運 2 家子公司，分別經營台南市公車、高雄市公車、臺東縣市區公車。2016 年下半年引進雙層觀光巴士。2019 年 4 月擴展規模將百年歷史的嘉義客運納入其子公司，營運範圍亦擴及嘉義公車捷運及雲林縣市區公車。2019 年 7 月 1 日起接手高雄市復康巴士業務。至此公司營運範圍擴及雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣等七大縣市，並成為臺灣第一家同時營運公車、雙層巴士、公車捷運 (BRT) 以及復康巴士的公司，為中南部規模最大之客運業者。



場站資訊


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現役車種



路線資訊

屏東市區公車

開頂雙層巴士 (Open Top Double Decker Bus)

高雄市區公車

公路客運

高雄市區公車（公路客運）

特殊路線


* 南寧高中學生專車：茄萣線、安南金華線（大部分路線由府城客運行駛，其餘由高雄客運行駛）

* 國立旗山農工 111 學年度第一學期學生專車所有交通業務由高雄客運承擔行駛：1 車林園線、2 車左營線、3 車五甲線、5 車鳳山線、6 車岡山線、7 車楠梓線、8 車梓官線、9 車茄萣線、10 車屏東線、11 車六龜線、12 車美濃線、13 車甲仙線、15 車內門線



參考資料



相關條目


* 一卡通

* 高雄捷運

* 府城客運

* 嘉義客運

* 普悠瑪客運

* 高雄市公車

* 大台南公車

* 屏東縣市區公車

* 台灣汽車客運

* 中華民國汽車客運業者列表

* 中華民國汽車客運車站列表



外部連結


* 高雄客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 高雄客運的 Facebook 專頁

* 高雄開頂雙層巴士（繁體中文）
高雄富邦馬拉松（英語：Kaohsiung Fubon Marathon）是每年十一月在中華民國高雄市舉行的城市馬拉松賽，由高雄市政府運動發展局主辦，2010 年起每年舉行一次，與臺北馬拉松、新北市萬金石馬拉松以及台灣米倉田中馬拉松並列為臺灣四大特色馬拉松賽。

高雄富邦馬拉松為臺灣首個開放運動輪椅參賽的馬拉松賽事，曾有意爭取世界田徑總會標籤認證；目前參賽人數限制二萬六千人。



賽事沿革


* 2020 年，高雄國際馬拉松獲富邦人壽冠名贊助 3 年，賽事亦更名為「高雄富邦馬拉松」；此前冠名贊助商為美津濃。但受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，主辦的高雄市政府運動發展局決議賽事停辦。



賽事資訊

歷屆標語

競賽項目

2021 年賽事分為馬拉松、半程馬拉松、10 公里組、休閒組，各組限制完賽時間如下表列：

年齡限制

2021 年賽事，馬拉松及半程馬拉松兩組皆限 18 歲以上者報名；10 公里組限制 15 歲以上者報名；休閒組無限制，惟未滿 7 歲之孩童須由家長陪同

路線

2021 年賽事，各賽程路線如下：

大會紀錄暨歷屆冠軍

高雄富邦馬拉松目前的大會紀錄保持者如下：

馬拉松


* 男： Chepngabit Noah Kipruto（肯亞），2 小時 13 分 18 秒，2017 年

* 女： Monica Watetu Ndiritu（肯亞），2 小時 37 分 15 秒，2016 年

半程馬拉松


* 男：

* 女：

10 公里


* 男：

* 女：



回響

歷屆高雄富邦馬拉松的評價皆不甚理想，未落實交通管制、空氣品質不佳、民眾對參賽者口出穢言都列為參賽者不願再度報名的原因。現任高雄市政府運動發展局局長侯尊堯表示，2021 年賽事的首要目標即是改善過往的負面印象，並積極與民眾溝通，也會盡量減少賽道管制對交通的影響。



備註



參見


* 台灣馬拉松史
高雄市現代化綜合體育館（英語：Kaohsiung Arena），簡稱「高雄巨蛋」、K-Arena，位於中華民國高雄市左營區，為一座可容納一萬五千人的多功能體育場，2004 年 8 月 30 日由中國鋼鐵和國揚建設合組的漢威巨蛋以 BOT 模式動工興建，2008 年 8 月 28 日取得使用執照，2008 年 9 月 27 日由時任高雄市市長陳菊與國際世界運動總會主席 Ron Froehlich 共同宣告啟用。高雄巨蛋是 2009 年世界運動會的比賽場地之一，也是高雄最大的多功能室內體育館，可以舉辦籃球和排球等比賽，也可以舉辦演唱會。

高雄巨蛋開發案是「健康、休憩、購物」三合一的多功能體育園區，總開發成本約為新臺幣 79 億元，高雄市現代化綜合體育館部分約新臺幣 44 億元，由行政院與高雄市政府對等投資共新臺幣 15 億元。



沿革

漢威巨蛋一開始即定位為開發管理公司，經營面皆交付委託，因此切割為兩大營運單位：百貨商場 + 停車場 / 巨蛋體育館 (含體育館外圈店面與內部餐飲設施)+ 健身中心。 
百貨商場因股東有漢神百貨，自開發初期漢神即參與規劃。 
巨蛋體育館部分，2005 年初曾與當時有意投標台北小巨蛋 OT 經營權的東森集團接觸，東森集團總裁王令麟指派當時台北小巨蛋 OT 專案負責人李柏熹進行評估，評估後向王令麟提出可行的經營條件，但與漢威期望有落差而作罷。直到 2008 年時近完工，再度展開委託經營廠商的接洽。為了能順利迎接開幕與 2009 世運會，在洽商潛在受託經營廠商的同時，必須有人力與制度能短期經營，因此聘請擁有台北小巨蛋經營實務並已轉任台北大巨蛋營運統籌的李柏熹擔任顧問，協助評選委託經營廠商、建立第一版的場地租用管理制度與人力，並順利承辦五月天、江蕙演唱會以及隨後的世運。經過審慎評估多組潛在委託經營團隊，最後由凱格大巨蛋運動股份有限公司出線獲得經營權。值得說明的是，漢威委託凱格的經營條件，與 2005 年東森所提出的條件差不多。

2017 年張惠妹於 1 月 15 日販售 8 月起在高雄巨蛋舉辦的「烏托邦 2.0 慶典世界巡迴演唱會」6 場演唱會門票，6.6 萬張門票於 8 分鐘內售畢。基於熱烈反應，主辦單位於 4 月 8 日宣布加演 2 場，2.2 萬張門票於 45 秒售罄，再創票房紀錄；也創下華語歌手在高雄巨蛋連開 8 場之紀錄，8 場的高雄巨蛋演唱會票房共收新台幣 2 億元，吸引了近 10 萬名粉絲朝聖，為高雄帶進逾新台幣 10 億元的觀光財。
2023 年三月至四月張惠妹於 1 月 8 日販售 3 月起在高雄巨蛋舉辦的「ASMR 世界巡迴演唱會」10 場演唱會門票，12 萬張門票於 12 分鐘內完售。再度刷新場次紀錄、人數紀錄、票房紀錄，高雄場巡演成本高達三億元，票房約 3.36 億，刷新華語歌手在高雄巨蛋連開場次之紀錄及高雄巨蛋歷年規格之紀錄。



建築設計


* 主體設施

* 附屬設施為漢神巨蛋購物廣場。



世運會比賽項目


* 運動舞蹈：拉丁、標準、搖滾。

* 體操：技巧、有氧體操、韻律體操、彈翻床、騰翻體操。



體育活動



演唱會



頒獎典禮


* KKBOX 風雲榜：第 13 屆

* HITO 流行音樂獎頒獎典禮：2012

* 金曲獎頒獎典禮：第 33 屆（2022）



音樂劇



其他大型表演活動



交通

公車


* 行經博愛路口 (漢神巨蛋) 的公車：217

* 行經捷運巨蛋站的公車：24、24 (區間)、168 東、168 西、301 (含區間)、紅 62

* 行經捷運巨蛋站 (裕誠路) 的公車：3、16、紅 36

高雄捷運


* 紅線巨蛋站 5 號出口

公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 三民家商 (裕誠路側)：裕誠路 / 篤敬路口 (捷運巨蛋站 1 號出口)
  
* 捷運巨蛋站 (2 號出口)：博愛二路與文信路口西北側
  
* 捷運巨蛋站 (3 號出口)：裕誠路 486 號 (對側人行道)
  
* 捷運巨蛋站 (4 號出口)：博愛二路 450 號 (前人行道)
  
* 捷運巨蛋站 (5 號出口)：博愛二路上 / 裕誠路口 (近三民家商籃球場)



參見


* 巨蛋

* 臺北小巨蛋

* 臺北大巨蛋

* 臺南小巨蛋

* 桃園巨蛋

* 臺中巨蛋

* 苗栗巨蛋

* 高雄國家體育場



參考文獻



外部連結


* 高雄巨蛋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市政府工務建設導覽－高雄巨蛋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄巨蛋 - 高雄旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 全國運動場館資訊網簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄巨蛋 (K-ARENA) 的 Facebook 專頁

* YouTube 上的高雄小巨蛋
高雄山可以指：


* 高雄山 (京都市)：日本京都府神護寺所在地，參見高雄山 (京都府)。高雄級重巡洋艦高雄號名稱來源。

* 高雄山 (山口縣)：日本山口縣長門市山峰。

* 高雄山 (福岡縣)：日本福岡縣太宰府市山峰。

* 壽山 (高雄市)：臺灣高雄市的一座山，又名「柴山」，舊稱「打狗山」，曾經命名為「高雄山」。
高雄州（日語：たかおしゅう〔たかをしう〕_Takao shū_ ? ），是 1920 年至 1945 年期間設置台灣日治時期的行政區劃，1920 年至 1926 年期間轄域為今高雄市、屏東縣、澎湖縣，1926 年所屬之澎湖郡脫離高雄州，獨立設置澎湖廳（今澎湖縣）。



行政區劃

市、郡

高雄州於昭和 20 年（1945 年）終戰時管轄二市、七郡。

街、庄

新南群島

二次大戰期間日本佔領南沙群島並更名為「新南群島」，1939 年（昭和十四年）3 月劃歸高雄州高雄市管轄。戰後廣泛流傳的謬誤，多稱此應為歷史上第一次將東沙群島、西沙群島和南沙群島納入行政體系。但是，根據昭和 14 年（1939 年）3 月 30 日之台灣總督府令第 31 號和台灣總督府告示第 122 號，新南群島定義之範圍為北緯 7 度以北、北緯 12 度以南、東經 111 度 30 分以東、東經 117 度以西之區域。換言之，新南群島僅限於今南沙群島之一部，而高雄州在地理上的南位置即位於西南群島的西鳥島，不包括東沙、西沙群島，東沙、西沙群島屬於日本軍事佔領，不在高雄市行政管轄之下。



人口

昭和 16 年當時的統計


* 總人口　930,383 人
  
* 詳細包含
    
* 日本人　59,633 人
    
* 臺灣人　863,313 人
    
* 朝鮮人　598 人
    
* 其他　6,839 人



機關


* 高雄州廳（知事官房、總務部、產業部、警察部、港務部）
  
* 郡役所（7 處，下轄 42 處街庄役場、各警察派出所與駐在所）
  
* 高雄市役所（高雄市立歷史博物館）
  
* 屏東市役所
  
* 屏東稅務出張所（屏東縣政府財稅局）
  
* 高雄州立林業試驗場
  
* 高雄州立農事試驗場
  
* 高雄州立水產試驗場（打狗英國領事館及官邸）
  
* 高雄州立種畜場
  
* 高雄州商工獎勵館

* 高雄稅關（財政部關務署高雄關）

* 交通局高雄海事出張所（高雄港港史館）

* 交通局高雄測候所

* 交通局高雄燈台

* 交通局高雄郵便局

* 專賣局高雄支局

* 專賣局屏東支局

* 殖產局高雄米穀事務所

* 殖產局植物檢查所高雄支所



醫療


* 台灣總督府高雄病院（今高雄市立民生醫院）

* 台灣總督府屏東病院（今衛生福利部屏東醫院）

* 高雄婦人病院

* 屏東市愛生醫院



法院（裁判所）

昭和 20 年（1945 年）當時設有


* 高雄地方法院

* 高雄法院檢查局



警察

昭和 20 年（1945 年）當時設有


* 高雄州警務部
  
* 高雄西警察署
  
* 高雄東警察署
  
* 高雄水上警察署（今內政部警政署高雄港務警察局）
  
* 屏東警察署
  
* 岡山郡警察課
  
* 鳳山郡警察課
  
* 旗山郡警察課
    
* 六龜分室
  
* 屏東郡警察課
    
* 里港分室
  
* 潮州郡警察課
  
* 東港郡警察課
  
* 恆春郡警察課



教育


* 1922 年設立高雄州立高雄中學校，1944 年改名為高雄州立高雄第一中學校（今高雄市立高雄高級中學）

* 1924 年設立高雄州立高等女學校，1943 年改名為高雄州立高雄第一高等女學校（今高雄市立高雄女子高級中學）

* 1924 年設立高雄州立屏東農業補習學校，1928 年改制高雄州立屏東農業學校（今國立屏東科技大學）

* 1932 年設立高雄州立屏東高等女學校（今國立屏東女子高級中學）

* 1935 年設立高雄州林園莊立林園農業專修學校（今高雄市立林園高級中學）

* 1935 年設立高雄州立商工專修學校 (位於今獅甲國中小處)，1946 年 3 月併入高雄州立高雄工業學校

* 1936 年設立高雄州立高雄女子技藝學校（今高雄市立新興高級中學）

* 1937 年設立高雄州立高雄商業學校（今高雄市立高雄高級商業職業學校）

* 1938 年設立高雄州立屏東中學校（今國立屏東高級中學）

* 1940 年設立台灣總督府屏東師範學校，1943 年更名為台灣總督府台南師範學校預科（今國立屏東大學）

* 1939 年林園莊立林園農業專修學校擴充學區，由大寮、林園及三莊設立，且合併始設。
  
* 1944 年 4 月，鳳山分部獨立設鳳山園藝專修學校，後改稱為鳳山女子農業學校，今國立鳳山高級中學。

* 1942 年設立高雄州立高雄工業學校（今高雄市立高雄高級工業職業學校）

* 1943 年設立高雄州立高雄第二高等女學校（位於鼓山區，戰後併入高雄女子高級中學）

* 1944 年設立高雄州立高雄第二中學校（位於左營，戰後併入高雄高級中學）



交通

總督府鐵道

昭和 19 年（1944 年）當時路線包括


* 縱貫線（今西部幹線之主要部分）

* 屏東線

* 東港線

指定道路

昭和 14 年（1939 年）當時包含以下「指定道路」


* 縱貫道路

* 旗山甲仙道

* 旗山六龜道

* 旗山美濃道

* 旗山關廟道

* 九曲堂嶺口道

* 岡山彌陀道

* 左營彌陀道

* 內埔高樹道

* 屏東旗山道

* 里港六龜道

* 里港嶺口道

* 楠梓旗山道

* 楠梓鳳山道

* 高雄鳳山道

* 鳳山大林蒲道

* 大林蒲東港道

* 東港屏東道

* 恆春台東道

* 車城州界道

* 楓港台東道

* 恆春大坂埒道

* 大坂埒墾丁道



港灣

昭和 13 年（1938 年）當時


* 高雄港



油田


* 海軍甲仙油田



神社


* 高雄神社

* 阿緱神社

* 岡山神社

* 潮州神社

* 東港神社

* 鳳山神社

* 里港神社

* 佳冬神社

* 旗山神社

* 恆春神社

* 鵝鑾鼻神社



國立公園


* 新高阿里山國立公園（新高阿里山国立公園，範圍約為今玉山國家公園和阿里山國家風景區。）



統計



相關項目


* 台灣日治時期行政區劃

* 高雄州知事



腳註

註釋
高雄州廳位在今日高雄市前金區，是日治時期高雄州的行政中心所在地。1920 年設置高雄州後，第一代的高雄州廳是設置於山下町一丁目的打狗公館，今鼓山一路 105 號址。1931 年遷至前金的新州廳，戰後州廳改做高雄地方法院，並在 1987 年拆除改建。



第一代州廳

打狗公館

第一代州廳設於原打狗公館，此處是由打狗內地人組合集資創設，因為當時打狗缺乏公眾集會場所，在 1912 年便有內地人組合長古賀三千人等人發議要建造打狗公館，當初託請臺南廳土木係，由臺南廳技手若林又藏設計，甚至預計要讓建築規模超越臺南公館 ，建設敷地在舊打狗驛前，鐵道部所屬之空地，建坪約一百二十坪，其中煉瓦造本館約百坪，樓上可容納三百人宴會，樓下設置事務所及講習所，可容納生徒三十八名，並設置應接所、便所、置物室、宿直室等。

後來的建築經費按定三萬圓，在前任打狗支廳長高橋傳吉和古賀三千人等人的斡旋下，由台南慈惠院借出二萬元、台灣銀行借出一萬元。建築工事由鹿野組包辦，洋灰則由井井組包給，約一千八百八十圓。1914 年完工後一樓有內地人組合、防疫組合、商公會等事務室，二樓則有百坪之大廳事，供「打狗公會」使用。邱文鸞在《臺灣旅行記》寫到此建築堂名「萬古傳」，周遭有桄榔樹。1916 年 3 月時古賀三千人在此舉辦結婚披露宴，同年 5 月 11 日樺山資紀拜訪此處

1916 年時，打狗內地人組合倡設「打狗文庫」，設置於打狗公館內，屬於財團法人打狗公會的附屬事業，1924 年移由高雄俱樂部管理，1927 年遷出至原第一幼稚園處，1925 年寄附予市役所後，正式成為了高雄市立圖書館。

高雄州廳

臺灣總督府公布《臺灣州制》，設置高雄州，打狗公館無償提供作為高雄州廳的廳舍使用，1923 年日本攝政皇太子裕仁台灣行啟時曾來訪此處。

高雄公會堂與高雄圖書館

1931 年州廳遷至前金的新址後，此建築便改做高雄公會堂，高雄圖書館也遷回公會堂一樓。有些當地居民仍稱該地為「舊州廳」。1931 年「高雄港勢展覽會」時曾作為第一會場本館，展出高雄各項建設與社會經濟活動。1941 年時畫家邱潤銀曾在此舉辦個展。然而二戰時發生高雄大空襲，公會堂與圖書館建築受到轟炸而受損，邱潤銀存放於高雄公會堂的畫作也大量毀損。戰後圖書館遷往他處，而打狗公館建築經修復，輾轉成為「高雄市警察局第四分局」，並在 1975 年拆除重建，原址今為高雄市政府警察局鼓山分局。


* *



第二代州廳

高雄州廳

新州廳由山下町遷至前金，座落於愛河畔。1929 年 5 月 16 日與隔壁的青年會館一同舉行起工式，前者工費五十萬圓，後者十二萬圓。1931 年（昭和 6 年）3 月 20 日完工，5 月 1 日舉行落成式，包含台灣總督太田政弘與新竹州知事田端幸三郎等人皆有出席。高雄市役所為慶祝高雄州廳落成與全島實業大會舉辦及高雄海洋觀測所成立，並為宣揚高雄各項經建成果，乃於 5 月 1 日至 7 日舉行「高雄港勢展覽會」。此外，州廳落成前的 4 月 24 日，州廳前的「大橋」（今中正橋）也竣工，民間常稱為「州廳橋」。大橋原為木頭搭建，1938 年由清水組設計，改為水泥橋，又在 1992 年改建成現今的中正橋。

 

新州廳總建坪約一千兩百八十二坪，建築由高雄州土木課設計監督，建築採用近世羅曼式建築風格（原文：樣式ローマネスクを加味したろ近世式），外型華美，倒映在愛河河面上，構成一幅優美的風景圖，與高雄市役所（市政府）、高雄驛（火車站）並稱日治時代高雄之三大帝冠式建築。

 
大分事件等布農族抗日事件後後，1933 年拉荷・阿雷帶領塔馬荷社人，在高雄州廳與日本人舉辦 mapakasil（和解儀式），日本人則稱為「歸順儀式」。

高雄地方法院

第二次世界大戰時期受盟軍空襲轟炸而右臂損毀，戰後修復重建，改為高雄地方法院使用（地方法院原本使用高雄檢糖支所的建築）。1966 年曾大幅整修，此次整修將建築外觀的裝飾簡化。1987 年，地方法院將州廳建築拆除改建，新建築由朱祖明設計。



圖集


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參考來源
高雄州知事，為臺灣日治時期高雄州（今高雄市與屏東縣）的地方首長。



歷任知事

附註



參見


* 高雄州

* 高雄州廳
高雄州立農事試驗場為日治時期臺灣高雄州所屬的農業試驗機關，設立於 1923 年，位於屏東市瑞穗町，為現今高雄區農業改良場前身，並在 2006 年遷至屏東縣長治鄉。



介紹

高雄州立農事試驗場的前身為「阿緱廳農會附屬農場」，設立於 1903 年，在設立初期，專門研究在來米品種改良，並曾以研發的「阿緱米」聞名。台灣的行政區劃於 1920 年改制為州廳制後，阿緱廳農會附屬農場於 1923 年更名為「高雄州立農事試驗場」。

另外，澎湖廳於 1910 年在馬公設有澎湖廳農會農場，後於 1921 年遷至現今朝陽里附近，並改為「高雄州立農事試驗場澎湖廳農事試作場」。



戰後發展

二戰後，高雄州立農事試驗場改為「高雄區農業改良場」，原本的辦公廳舍在後來改作農業資料館，於 2007 年被登錄為屏東縣歷史建築，2014 年由屏東縣文化資產保護所使用。



相關條目


* 臺灣總督府農業試驗所

* 臺北州立農事試驗場

* 新竹州立農事試驗場

* 臺中州立農事試驗場

* 臺南州立農事試驗場

* 花蓮港廳立農事試驗場
高雄孔子廟位於高雄市左營區蓮潭路 400 號，蓮池潭北岸，毗鄰半屏山，佔地六千餘平方公尺，建地為一千八百餘平方公尺，是一棟仿中國北方宮殿式的建築，建築宏偉堂皇。自民國六十三年（1974 年）六月動工，至六十五年（1976 年）八月落成，包括大成殿、大成門、東西廡、崇聖祠、櫺星門、禮門與義路坊、明倫堂與泮宮坊、萬仞宮牆、泮池與拱橋等，建置完備。



參見


* 孔廟

* 祭孔

* 釋奠佾舞

* 鳳山舊城孔子廟崇聖祠

 



外部連結


* 高雄市左營孔子廟 facebook

* 高雄市左營孔子廟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄市公車百貨幹線（100） 是高雄市的一條重要幹線，由統聯客運負責營運，行走瑞豐站及高雄車站之間。途經高雄市各大百貨公司。本路線多處與高雄市公車三多幹線重疊。本路線一直是高雄市區公車最賺錢的路線之一，直到 2012 年才被 168 環狀幹線超過。



歷史


* 2014 年 1 月 1 日起，本路線轉交由統聯客運進行營運。

* 2016 年 1 月 18 日，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」，加密班次。

* 2019 年 9 月 1 日，高雄市政府交通局正式將 100 路命名為「百貨幹線」。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



路線基本資料

全程行車里數約 19.5 公里，行車時間約 1 小時 40 分鐘。

從瑞豐站起，沿著瑞隆路、右轉永豐路接武慶路，接著左轉三多路，之後右轉行駛成功路，經漢神百貨後右轉五福路，經城市光廊左轉中山路，繞七賢路段後抵達高雄火車站，再接回中山路。

服務時間及班次


* 瑞豐站發車：6:00～22:30。尖峰 10～15 分鐘一班，離峰 20～25 分鐘一班。



停站

參見右側路線圖



營收



參考資料及注釋



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 統聯客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 248 路（原中正幹線），由南台灣客運營運。行走捷運衛武營站及鼓山輪渡站之間，路線多處與高雄捷運橘線重疊，在橘線通車前被視為捷運先導公車路線。

本路線由於途經包括高雄火車站、西子灣、鼓山輪渡站、高雄港等主要地標；國立中山大學、國立高雄師範大學、高雄文化中心及高雄歷史博物館等政府設施，以及包括澄清湖、打狗英國領事館官邸在內的多個高雄著名的觀光點，屬高雄市其中一條重要的公共運輸路線。

過往高雄縣未跟原高雄市合併時，本路線已是來往鳳山市及高雄市之間的主要路線。



路線基本資料

單程行車里數約 14.5 公里，由建軍站駛出起，會先繞駛建軍路、中山西路、澄清路、光復路、曹公路、中山西路、澄清路、中正路回建軍站；再沿中正路、林森路、建國路到高雄火車站；再沿中山路、中正路、大公路、七賢路、臨海新路、臨海二路、濱海二路至鼓山輪渡站為止。


* 路線剛通車時由高雄市公車處行駛。

* 2007 年 1 月 1 日，改由東南客運行駛。

* 2016 年 5 月 16 日，新增區間車（高雄火車站－鼓山輪渡站）。

* 2018 年 10 月 14 日，配合高雄市區鐵路地下化計畫鳳山車站改建完工，路線繞駛台鐵鳳山站。

* 2019 年 12 月 11 日，本路線由港都客運代駛。

* 2020 年 6 月 1 日，本路線由南台灣客運接駛。

* 2021 年 6 月 15 日，本路線不再繞駛鳳山地區。

* 2021 年 9 月 1 日，「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



更改路線

本路線曾作出過以下改動：


* 原本繞駛鳳山路線為：建軍站 → 行仁路 → 國泰路 → 南京路 → 新富路 → 國泰路 → 五甲路 → 中山路 → 中山東路 → 鳳林路 → 仁愛路 → 中山東路 → 光遠路 → 中山西路 → 澄清路 → 回建軍站，繞駛一圈約 30 分鐘。後來改為：建軍站 → 建軍路 → 中山西路 → 澄清路 → 光復路 → 曹公路 → 中山西路 → 澄清路 → 回建軍站，繞駛一圈約 15 分鐘。


* 因臨海新路開通，248 不行駛公園陸橋 → 臨海一路 → 臨海二路 → 濱海二路 → 濱海一路 → 鼓山一路 → 公園路橋（接回程）；而改駛直行七賢三路 → 臨海新路 → 臨海二路 → 濱海二路 → 濱海一路 → 臨海一路 → 臨海二路 → 臨海新路（接回程）



服務時間及班次


* 平日一天 34 車次，假日一天 33 車次

* 因應學生下課搭乘需求，平日 1 班次抵達建軍站後將延駛至捷運鳳山西站（自由路），抵達後將空車折返

* 區間車平、假日 8 車次

* 尖峰 15～25 分鐘一班，離峰 30～65 分鐘一班

* 服務時間：6:05～22:05



停站

參見右側路線圖



營運車輛

本路線由南台灣客運建軍站出車，也是南台運建軍站唯一的路線，所以所有配屬該站的車輛全數專跑本路線，目前配置車輛有 667-FP、672-FP、785-FP、099-FT、 905-V2、 911-V2。(110/05)



參考資料



外部連結


* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 28 路，也稱高楠幹線。由南台灣客運營運，起點站為加昌站，終點站為高雄車站。是楠梓區到高雄車站的重要公車路線。



歷史


* 2008 年 8 月 25 日，南台灣客運正式接駛營運。

* 2021 年 9 月 1 日，「高客自立站」更名為「自立十全路口」、「高雄火車站（同愛街口）」更名為「高雄車站（建國路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 301 路，由南台灣客運營運，行駛於加昌站、新左營車站及高雄車站之間，路線多處與高雄捷運紅線重疊，在紅線通車前被視為捷運先導公車路線。本路線由於途經高雄都會公園、後勁、蓮池潭、高雄巨蛋、高雄後驛商圈等主要地標，為高雄市主要的公共運輸路線之一。 
高雄市公車 301 路區間車，起點站為新左營車站，終點站為高雄車站。



歷史


* 原由高雄市公車處行駛，原路線係由加昌站到小港站 自 2008 年 1 月 1 日起移交給南台灣客運繼續營運，2008 年 3 月高雄捷運通車後 縮短距離至高雄火車站。

* 2015 年 11 月 1 日：新增 301B 路線「台鐵新左營站－高雄火車站」。

* 2019 年 2 月 16 日：新增「林森路口」站。

* 2019 年 8 月 1 日：路線 301A 更名為「301」、路線 301B 更名為「301 區間」。

* 2019 年 9 月 1 日：新增「臺鐵三塊厝站（自立路）」。

* 2021 年 8 月 15 日：裁撤「高楠陸橋（捷運都會公園站）」。

* 2021 年 9 月 1 日：「高客自立站」更名為「自立十全路口」、「高雄火車站（同愛街口）」更名為「高雄車站（建國路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車覺民科工幹線（60） ，由高雄客運營運，目前行駛自駁二藝術特區到夢裡活動中心，途中經過許多重點學區、醫療單位，為高雄市重要公車路線之一。



歷史


* 本路線原由高雄市公車處與高雄客運共同營運，於 2010 年 5 月 1 日將路線經營權轉交高雄客運。

* 2013 年 12 月 1 日：延駛至澄清湖。

* 2013 年 12 月 30 日：名稱改為覺民幹線。

* 2021 年 7 月 27 日：新增 60（覺民幹線）區間車。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



路線基本資料

全程行車里數約 13 公里，全程行車時間約 50 至 60 分。往鳥松區公所 42 站，往捷運鹽埕埔站 41 站。
自捷運鹽埕埔站起，沿大仁路、中正四路、中山一路、七賢路、林森一路、八德一路、民族路、九如一路、大昌二路、覺民路、陽明路、義華路、澄清路、大埤路、公園路、山水路、忠誠路、大智路、大仁北路、育英路至夢裡活動中心、澄新街、仁慈路、大仁東路、中正路至鳥松區公所。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄客運

* 高雄市公車

* 高雄市公車路線列表



參考文獻

高雄客運 60 覺民科工幹線 路線圖



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 7 路，由港都客運營運，分為 A、B、C、D 四線。 
高雄市公車 7A 路，起點站為加昌站，終點站為高雄師範大學燕巢校區。 
高雄市公車 7B 路，為區間車，起點站為加昌站，終點站為樹德科技大學。 
高雄市公車 7C 路，起點站為加昌站，行駛進國立高雄科技大學第一校區，終點站為國立高雄科技大學燕巢校區。 
高雄市公車 7D 路，為跳蛙式公車，起點站為加昌站，終點站為樹德科技大學。



歷史


* 原由高雄市公車處經營，2014 年高雄市公車民營化，由港都客運經營。

* 2018 年 9 月 10 日：新增 7C 支線「加昌站－高雄科大（楠梓）－高雄科大（第一西校區）－高雄科大（第一東校區）－高雄科大（燕巢）」。

* 2018 年 9 月 20 日：新增 7D 跳蛙式公車「加昌站－樹德科技大學」，沿途停靠捷運楠梓加工區站、後勁國中 (捷運後勁站)、楠梓火車站、北國麗景、鳳山厝站。

* 2019 年 3 月 1 日：7A、7C 新增「大仁路 (燕巢)」站。

* 2019 年 3 月 18 日：7C 新增「楠梓高中 (創新路)」站。

* 2020 年 4 月 1 日：7C 行駛路線微調並新增「捷運青埔站」、「清豐路口 (楠梓路)」兩站。

* 2020 年 8 月 31 日：7A、7B 平日不再延駛燕巢國中。

* 2021 年 8 月 15 日：裁撤「高楠陸橋（捷運都會公園站）」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市可以指：


* 高雄市 (州轄市)，1924 年至 1945 年高雄州所轄州轄市。

* 高雄市 (省轄市)，1945 年至 1979 年臺灣省所轄省轄市。

* 高雄市 (1979 年－2010 年)，2010 年 12 月 25 日縣市合併前的直轄市。

* 高雄市，2010 年 12 月 25 日縣市合併後的直轄市。
高雄市三民區莊敬國民小學簡稱莊敬國小為高雄市三民區的一間國民小學。於 1982 年由高雄市政府籌備並在 1983 年成立。



校徽

圓形巨輪代表自強不息。
內為木鐸及光芒表示培育德、智、體、群、美五育均衡發展之健全兒童。 
稻穗代表吉祥如意形成半圓弧狀，且中心成交點代表師生團結一致，共同努力。 
圖中紅色表示赤誠之心及光輝四播，藍色則表自由、平等、活潑，淺綠色表祥和仁慈之心。可愛



外部連結


* 高雄市三民區莊敬國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高雄市立鼎金國民小學是一間位於高雄市三民區的一間國民小學。



歷史

成立於昭和十七年四月一日，原名「高雄州高雄市『瑞穗』國民學校」，以灣仔內公廟為校舍。

十八年五月十二日遷入民族一路六二號新校舍。

民國三十四年十月二十五日中華民國接管臺灣，首任校長楊進復就任，改名「高雄市立第十七國民學校」。

三十五年四月一日奉命改名 「高雄市立三民區鼎金國民學校」。

三十五年九月二十六日，二任校長曾夢蘭到任，因颱風毀校曾借興南牧場為校舍復課。

四十年二月十八日，三任校長張錫悌接長。

四十年四月校舍改為五十九醫院，借用愛國國校上課，並選新建校舍於高雄市三民區民生街七十二號（即現址高雄市三民區
鼎山街三七五號），斯時僅有校舍八間，學生數百，設備簡陋。

四十二年七月二十七日，四任校長李來長接長辦公。

四十五年二月二十五日，五任校長商贊生接長辦公。

五十二年十月一日，六任校長毛宗垣到校視事，增建校舍（二樓）二十間。

五十七年八月奉命改名為「高雄市三民區鼎金國民小學」 。

五十八年三月一日，七任校長劉仁發接長視事。

六十一年十月，分設「高雄市三民區正興國民小學」一所，分出學生二十五班。

六十二年十月十三日，八任校長陳漢順到校視事。

六十七年三月，分設「高雄市市立獅湖國民小學」一所，分出學生二十班。

七十四年八月五日，九任校長吳慶芳接長視事。

七十五十一月增建鼎新亭美侖美奐。

七十八年五月鳩工興午餐廚房，七十九年五月初完工。

七十七成立電腦教室、視聽教室充實現代化教學設備。

七十八年為消除二部制教學，強化辦公處所興建行政大樓，八十一年完工。

八十年二月起正式供應學童午餐。

八十二年八月一日，十任校長郭朝宗接長視事。

八十三年十二月完成標準二○○公尺ＰＵ運動場。

八十七年八月一日，十一任校長張新基接長視事。

九十五年八月一日，十二任校長江滿堂接長視事。

九十七年八月一日，十三任校長林玲吟接長視事。

一百零一年八月一日，十四任校長陳瑞鴻接長視事。

一百零八年八月一日，第十五任校長陳春美接長視事.

歷任校長


* 第一任：楊進復（1945 年 10 月 25 日－1946 年 9 月 25 日）

* 第二任：曾夢蘭（1946 年 9 月 26 日－1950 年 2 月 17 日）

* 第三任：張錫悌（1950 年 2 月 18 日－1953 年 7 月 26 日）

* 第四任：李來長（1953 年 7 月 27 日－1956 年 2 月 24 日）

* 第五任：商贊生（1956 年 2 月 25 日－1963 年 9 月 30 日）

* 第六任：毛宗垣（1963 年 10 月 1 日－1969 年 2 月 28 日）

* 第七任：劉仁發（1969 年 3 月 1 日－1973 年 10 月 12 日）

* 第八任：陳漢順（1973 年 10 月 13 日－1985 年 8 月 4 日）

* 第九任：吳慶芳（1985 年 8 月 5 日－1993 年 7 月 31 日）

* 第十任：郭朝宗（1993 年 8 月 1 日－1998 年 7 月 31 日）

* 第十一任：張新基（1998 年 8 月 1 日－2006 年 7 月 31 日）

* 第十二任：江滿堂（2006 年 8 月 1 日－2008 年 7 月 31 日）

* 第十三任：林玲吟（2008 年 8 月 1 日－2012 年 7 月 31 日）

* 第十四任：陳瑞鴻（2012 年 8 月 1 日－2019 年 8 月 1 日)

* 第十五任：陳春美 (2019 年 8 月 1 日 -



外部連結


* 鼎金國小官網：https://web.archive.org/web/20091109033407/http://www.djps.kh.edu.tw/school/menu/index.php
高雄市中區資源回收廠為一座位在臺灣高雄市三民區的垃圾焚化廠，也是高雄地區第一座垃圾焚化廠，目前由高雄市政府環境保護局進行廠區管理及營運之事宜。



沿革

高雄市中區資源回收廠最早由於垃圾掩埋場用地日益難尋，並且考量高雄市唯一的西青埔垃圾掩埋場需配合高雄都會公園的建設而停止使用，加上高雄市當時日漸成長的人口及垃圾量，因而開始計畫擬定興建新型現代化垃圾資源回收廠的計畫。

經高雄市各營政單位多方面協調及中央政府行政支援後，先後考量原高雄縣深水山市有地、鳥松鄉十九灣山谷地、阿蓮鄉內山谷地及中華民國海軍桃仔園基地山凹地等多個候選地點可興建大型垃圾掩埋場。然而興建計劃因當地民意反彈，以及部分候選地點涉及軍事用途，最終計劃告吹。

為使垃圾處理能夠有效解決，高雄市政府仿效歐美及日本等先進國家之垃圾焚化處理方式，研擬興建三座資源回收廠，共分為北（援中港）、中（覆鼎金）、南（臨海工業區）三座，並經由高雄市議會第三屆第五次大會決議通過資源回收廠之興建計畫。

而中區資源回收廠（覆鼎金）一案在 1982 年 12 月通過資源回收廠的用地變更案，1987 年 7 月，中華顧問工程司完成高雄市政府委託之《覆鼎金焚化廠址技術可行性評估》。1988 年 8 月，資源回收廠之興建案送交行政院環境保護署環評委員會審查，並在會後決議通過環境影響評估。

1993 年 1 月，行政院同意高雄市政府興建中區資源回收廠之《高雄市資源回收廠興建計畫書》，同年 5 月 26 日，高雄市政府正式與中華顧問工程司簽約負責廠區的統包工程規劃設計監造工作。

1995 年 4 月 22 日，廠區統包興建工程委託中央信託局對外公開招標。8 月 31 日，統包工程決標，由東帝士關係企業東雲股份有限公司及德國 D.B.A. 公司技術合作，並以新臺幣 32.8 億元得標。

1994 年 9 月 1 日，中區資源回收廠統包工程正式動工興建，興建工時歷時 4 年於 1999 年 2 月 12 日完工。

1998 年 4 月 29 日，一號爐進行烘爐點火。6 月 19 日由高雄市三民區清潔隊載運垃圾進廠。6 月 24 日舉行垃圾試燒程序，並進行各項設備測試及調整作業。

1999 年 4 月 30 日，廠區全體核定完工。同年 5 月 18 日至 5 月 31 日進行工程初驗，7 月 1 日至 11 日進行初驗改善之第一次複驗。7 月 17 日進行初驗改善之第二次的複驗，並核定初驗合格。7 月 26 日至 8 月 2 日進行正式進行回收廠之工程正驗，於 8 月 31 日至 9 月 1 日進行正驗改善之複驗。9 月 1 日完成廠區設備驗收，正式由高雄市環保局接管操作開始營運。同年 9 月 28 日，獲得通用驗證認證，取得 ISO 14001 環境管理系統證書。

2001 年 7 月 31 日，廠區回饋設施游泳館完工啟用。

目前，由於垃圾量減少，從原先每日 900 噸降為每日約 600 噸的垃圾燃燒量，因此目前焚化廠方面平時維持兩爐運轉燃燒、一爐停機的狀態，然而在 2015 年 10 月，為配合南區資源回收廠歲修，因此轉將垃圾移至中區資源回收廠進行焚化處理，也使得廠區三爐全開長達 2 個月的時間，於該月 20 日，2 號爐疑因抽風機故障而引發火災，2 號爐緊急停爐後，後續消防人員即刻前往將火勢於半小時內撲滅，該事件並無人受傷。2 號爐緊急停爐。

而長年燃燒垃圾也使得居住於當地的民眾抱怨空氣污染，並爭取焚化廠能夠轉型為環保博物館，帶動地方觀光發展，而每年更能夠省下焚化廠周圍 42 個里共新臺幣 3,400 萬元的回饋金，然而，環保局表示，中區資源回收廠每年的發電收入達新臺幣 7,000 萬元，雖曾有轉型為生質能源中心的計畫提出，但估計改建費用將耗資新臺幣上億元，經評估不符經濟效益而作罷。爾後環保局改為規劃關廠後轉型為環保博物館，卻因為國際油價上漲，如果中區資源回收廠除役關廠，將導致垃圾車轉運路程變長，油料費用將暴增，無法負擔之地步，此外，垃圾車也會因交通因素，準點率將大受影響，影響服務品質，其他三廠之焚化爐如突發故障狀況，也將難以支援因應，因此評估後諸多因素下認為不符經濟效益，而繼續營運。



組織架構

本廠


* 廠長

* 副廠長

* 秘書

* 技正 (廠務)

內部單位


* 維修組職掌：負責公害防治規劃、灰燼處理及機具器械保養維護等事項。

* 操作組職掌：負責垃圾焚化之運轉操作、污染防治及鍋爐、發電、儀錶、電氣等設備之管理事項。

* 總務室職掌：依法辦理文書、印信典守、財產管理、研考業務、庶務、出納及其他不屬各組室事項。

* 勞工衛生安全室職掌：勞工安全衛生管理事項及消防、緊急應變、災害防救等事項之規劃、督導、檢查。

* 會計室職掌：依法辦理歲入、歲出預算之編製、會計審核、開立收、支傳票，歲入、歲出會計決算、採購招標之監標、監驗及統計業務。

* 人事室職掌：依法辦理組織編制、工作簡化、人力規劃、任免、調遷、考核 (績)、訓練、進修、退撫等事宜。

* 政風室職掌：依法辦理政風事項



諸元


* 焚化爐數：3 座

* 廠區面積：總面積約 4.5 公頃

* 焚化爐型：D.B.A. 公司製 MARTIN 混燒式機械爐床

* 燃燒熱值：

* 儲坑容量：6500 噸

* 設計處理量：900 噸 / 天

* 回饋設施：桌球室、交誼廳、閱覽室、藝文教室、韻律操教室及室內游泳館。



參見


* 高雄市政府

* 焚化爐

* 臺灣垃圾焚化廠列表

* 垃圾



資料來源



外部連結


* 高雄市政府環境保護局中區資源回收廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
高雄市中等學校列表可以指：


* 高雄市國民中學列表

* 高雄市高級中等學校列表
高雄市二二八和平公園，是一座曾位於高雄市鹽埕區中正四路與愛河交會處（舊高雄市政府對面）的紀念性公園，前身為 1978 年開放的高雄地下街上方作為中式庭園 - 仁愛公園，2006 改為高雄市二二八和平公園。
高雄市公共自行車租賃系統（YouBike 2.0），是高雄市的公共自行車租賃系統，採無人化自助式服務，原先的 CityBike 系統由高雄市政府環境保護局建置和營運，高雄捷運公司負責營運，2020 年 6 月 25 日起正式停用，原 CityBike 的 316 個租賃站點，於同年 9 月 1 日前更換為 YouBike 2.0 系統。2020 年 7 月 1 日正式移撥由高雄市政府交通局接管負責提案，YouBike 微笑單車負責建置和營運，並於同年 6 月 16 日起試營運、7 月 1 日正式營運。

截至 2023 年 5 月 5 日，共設有 1200 個租賃站點，設點的行政區包括湖內區（1 站）、茄萣區（7 站）、燕巢區（9 站）、梓官區（11 站）、永安區（1 站）、彌陀區（4 站）、阿蓮區（4 站）、路竹區（10 站）、岡山區（40 站）、橋頭區（21 站）、大社區（7 站）、楠梓區（113 站）、左營區（120 站）、三民區（144 站）、鼓山區（94 站）、鹽埕區（22 站）、前金區（34 站）、新興區（30 站）、苓雅區（90 站）、前鎮區（113 站）、旗津區（7 站）、小港區（62 站）、鳳山區（148 站）、鳥松區（24 站）、仁武區（32 站）、大寮區（24 站）、林園區（10 站）、大樹區（6 站）、旗山區（8 站）、美濃區（3 站）、甲仙區（1 站）。

此外，YouBike 微笑單車設有高雄服務中心（高雄市新興區八德一路 353 號），提供會員申請等協助。



湖內區



茄萣區



燕巢區



梓官區



永安區



彌陀區



阿蓮區



路竹區



岡山區



橋頭區



大社區



楠梓區



左營區



三民區



鼓山區



鹽埕區



前金區



新興區



苓雅區



前鎮區



旗津區



小港區



鳳山區



鳥松區



仁武區



大寮區



林園區



大樹區



旗山區



美濃區



甲仙區



已撤站站點（包含暫時撤站之站點）



參考資料



外部連結


* 高雄微笑單車

* 高雄市政府交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouBike 南台灣粉絲團的 Facebook 專頁

* 高雄市政府交通局 - 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 16 路，由南台灣客運營運，分為 A、B、C 三線。 
高雄市公車 16A 路，起點站為警廣站（重忠路）（經高鐵左營站和高雄科大 (建工)），終點站為鼎金國小（返程延駛至警廣站（博愛四路））。 
高雄市公車 16B 路，起點站為警廣站（重忠路）（經高鐵左營站、南屏路和高雄科大 (建工)），終點站為鼎金國小（返程延駛至警廣站（博愛四路））。 



歷史


* 2005 年 2 月，高雄市公車處闢駛。

* 2008 年 8 月 25 日，南台灣客運正式接駛營運。

* 2010 年 8 月 7 日，調整路線，改行駛華夏路－南屏路－裕興路－華榮路。

* 2023 年 3 月 7 日起，「鼎山街口」取消停靠，新增「家樂福鼎山店」。



停站

參見右側路線圖

備註


* 每日因瑞豐夜市 17：00 以後的班次改道行駛文信路、立文路，不經三民家商。



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 217 路，由港都客運營運，分為 A、D、E 兩線。 
217A，起點為加昌站，終點為鳥松區公所。 
217D，起點為高雄科大（建工），終點為加昌站。 
217E，起點為大華里（澄清路），終點為加昌站。 
本路線原有 B、C 兩線，因班次平假日調整，已於 2018 年 8 月 1 日停駛。

原為新昌幹線，但自 2022 年 8 月 29 日起恢復為一般路線。

2023 年 3 月 1 日起，「鼎金國小」、「鼎金國中」、「鼎山街口」、「大順二路」取消，新增「莊敬國小」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 23 路，由高雄客運營運，起點站為高雄客運鳳山站，終點站為圓照寺，部份班次延駛至文山高中。是鳳山區、鳥松區的公車路線。



歷史


* 縣市合併前，前身為駛入高雄縣的市區公車 3 路。

* 2016 年 8 月起改由無障礙復康中巴行駛。



停靠站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 52 路，由港都客運營運，分為 A、C 兩線。 
高雄市公車 52A 路，起點為建軍站（捷運衛武營站），終點為高雄車站（站東路）。 
高雄市公車 52C 路，起點為捷運中央公園站，終點為高雄女中（真愛碼頭）。



歷史


* 2014 年 1 月 1 日：高雄市公車民營化，由東南客運接駛繼續營運。

* 2017 年 2 月 13 日：因東南客運司機嚴重不足，改由港都客運代駛，2018 年 1 月 1 日正式接駛。

* 2020 年 4 月 20 日：配合紅 27 區間車停駛，52A 及 52B 增設「台鐵 / 捷運高雄車站」。

* 2020 年 8 月 1 日：52A 路線（繞駛市議會路段）停駛，原 52B 則改號為 52A。

* 2021 年 3 月 8 日：配合高雄車站改建計劃、站西路通車，六合夜市至建國林森路口間路段改繞駛站西路、九如二路及復興一路，增設「高雄車站（站西路）」站牌。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。

* 2022 年 10 月 8 日：配合高雄車站東側站東路通車，裁撤站西路的牌改停靠「高雄車站（站東路）」變更為路線終點。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 56 路，由港都客運營運，起點站為高雄車站 (中山路)，終點站為萬壽山橋，配合動物園週一休園，週一停駛。 
高雄市公車 56 路（區間） ，起點站為捷運鹽埕埔站 (五福四路)，終點站為壽山動物園，僅假日行駛。



歷史


* 原高雄市公車處經營，因公車民營化移撥給港都客運營運。

* 2009 年 7 月 12 日－2009 年 9 月 30 日，配合壽山動物園夜間遊園，延長營運至 21：00。

* 2014 年 3 月 29 日，闢駛區間車路線。

* 2015 年 5 月 2 日啟用「高雄市友善寵物公車」，帶著寵物搭公車只要付半票 6 元。

* 2021 年 6 月 1 日，因應壽山動物園休園整修作業，56 路暫時行駛至「萬壽山橋」站即折返，56 區間車暫時停駛。改 60 分鐘一班車。

* 2021 年 9 月 1 日，「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車小港幹線（69） ，由港都客運營運，分為 A、B、C 三線。起點站皆為小港站，終點站皆為高雄車站。


* 高雄市公車 69A 路，為正常路線。

* 高雄市公車 69B 路，延駛明鳳三街。

* 高雄市公車 69C 路，繞駛學明社區

平日有十班次延駛學明社區，一班次延駛大坪頂。星期一 18:00 後，因桂陽路夜市，改道：孔鳳路、桂華街、德仁路、明聖街。



歷史


* 2019 年 9 月 1 日：從一般公車升為幹線公車

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。

* 2022 年 10 月 29 日：高雄站東路通車，「六合夜市（大港埔）」去程、「中山一路口」、「建國林森路口」取消，新增「七賢二路」、「自立路口」、「高雄中學」。

* 2023 年 3 月 1 日：新增 69C 小港幹線（繞駛學明）路線。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 72 路，由漢程客運營運，分為 A、B 兩線。 
高雄市公車 72A 路，起點為金獅湖站，終點為中正高工（國軍高雄門診中心）。 
高雄市公車 72B 路，起點為金獅湖站，終點為瑞豐站（瑞隆路）。



歷史


* 2013 年 12 月 16 日：漢程客運接駛試營運。

* 2014 年 6 月 8 日：低地板公車路線宣導。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



停站

參見右側路線圖



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣愛巴士交通聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 8042 路（原 E07 沙旗美月世界快線），由高雄客運營運，起點站為實踐大學高雄校區，終點站為高鐵台南站，例假日延駛至奇美博物館、台南航空站。 
原有區間車，起點為阿蓮分駐所，終點站為高鐵台南站，但是已經停駛。



歷史


* 2013 年 9 月 21 日，原高雄客運 8042 路線移撥。

* 2015 年 2 月 1 日，路線更改為沙旗美月世界快線，編號為 E07，正式開通。

* 2016 年 3 月 1 日，路線延駛至實踐大學並且停駛區間車。

* 2019 年 9 月 1 日，取消 E07 沙旗美月世界快線名稱，恢復名稱 8042。



收費方式

票證


* 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）
  
* 高雄市公路客運、就醫公車、旗美國道快捷折 12 元，最高收費 60 元。

* 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）

投幣


* 依里程收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 8046A（原 E08A 高南雙城快線），由高雄客運營運，起點站為高雄火車站，終點站為台南火車站。 
高雄市公車 8046B（原 E08B 高南雙城快線），起點站為高鐵左營站，終點站為台南火車站。



歷史


* 2013 年 9 月 21 日，原高雄客運 8046 路線移撥。

* 2015 年 2 月 1 日，路線更改為高南雙城快線，編號為 E08，正式開通。

* 2019 年 9 月 1 日，取消 E08 高南雙城快線名稱，恢復名稱 8046。



收費方式

票證


* 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）
  
* 高雄市公路客運、就醫公車、旗美國道快捷折 12 元，最高收費 60 元。

* 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）

投幣


* 依里程收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁

* 8046 (原 E08) 路公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 高雄客運
高雄市公車 82 路，也稱和平七賢幹線。現由高雄客運營運，起點站為瑞豐站，終點站為三山國王廟。是苓雅區到鹽埕區的公車路線。



歷史


* 路線開通初期原由高雄市公車處經營，2014 年 1 月 1 日起高雄市公車民營化，轉由統聯客運經營。

* 2017 年 1 月 1 日：改由漢程客運接駛繼續營運。

* 2020 年 8 月 29 日：82B（延駛捷運西子灣站）路線停駛。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（捷運高雄車站）」更名為「高雄車站（中山路）」。

* 2022 年 8 月 29 日：再次由統聯客運代駛，並調降班次。

* 2023 年 3 月 20 日：改由高雄客運代駛。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統

* 台灣愛巴士交通聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 99 路，由港都客運營運。起點站為香蕉棚（棧二庫棧二之一庫），終點站為慈德堂。 
高雄市公車 99 路區間車，由港都客運營運。起點站為哈瑪星旅運接駁中心，終點站為西子灣（英國領事館官邸）。



歷史


* 2014 年 1 月 1 日：高雄市公車民營化，本路線由港都客運營運。

* 2015 年 5 月 18 日：因遊覽車無法進入西子灣，高雄市政府交通局開闢 99 區間車「捷運西子灣站－西子灣（英國領事館）」接駁旅客。

* 2019 年 7 月 1 日：99 區間車變更部分行駛路線。

* 2020 年 3 月 2 日：原哈瑪星文化公車併入此線。

* 2020 年 3 月 2 日：99 路起訖點由原「捷運鹽埕埔站」延駛至「香蕉棚」。

* 2020 年 4 月 20 日：99 路區間車平日停駛，僅例假日行駛。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 H12 路，由高雄客運營運，起點站為桃源區公所，終點站為高雄醫學大學，為桃源區的就醫公車路線。



歷史


* 2012 年 7 月 12 日正式行駛。



收費方式

票證


* 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）
  
* 公路客運、就醫公車、旗美國道快捷折 12 元，最高收費 60 元。

* 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）

投幣


* 依里程收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 H21.22（含區間車） ，由高雄客運營運，起點站那瑪夏達卡努瓦，H21 終點站高雄醫學大學、H22 終點站高雄長庚紀念醫院，為那瑪夏區的就醫公車路線。

 



停站

參見右側路線圖



歷史


* 2012 年 7 月 12 日正式行駛。



時刻表

往高雄客運甲仙站、杉林區公所、旗山轉運站、H21：高雄榮民總醫院、高雄醫學大學、H22：義大醫院、高雄長庚紀念醫院。

往旗山轉運站、杉林區公所、高雄客運甲仙站、那瑪夏達卡努瓦里



收費方式

現金全票（元）

H21（上欄）、H22（下欄）之票價。



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車 H31，由高雄客運營運，起點站茂林多納里，終點站旗山轉運站，為茂林區的就醫公車路線。



停站

參見右側路線圖



歷史


* 2012 年 7 月 12 日正式行駛。



時刻表

往茂林區公所、高客美濃站、旗山轉運站

往高客美濃站、茂林區公所、多納里



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 18 路（原一心幹線），由東南客運營運，起點為中崙社區，終點為實踐大學（高雄城區中心）。



歷史


* 2010 年 2 月 4 日正式營運，原捷運接駁公車「紅 18」。

* 2013 年 12 月 30 日配合「棋盤幹線公車先導計畫」更改為「一心幹線」，並加密班次。

* 2016 年 1 月 18 日，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」，加密班次。

* 2019 年 9 月 1 日，取消原「一心幹線」名稱。

* 2022 年 3 月 25 日，營運終止，部分路線將與 83 路合併。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車三多幹線（70） 目前行駛自前鎮站到長庚醫院，途中經過許多重點學區、百貨商圈、文教單位，為高雄市重要路線之一。



歷史


* 本路線於 2013 年 7 月 1 日前稱 70 路，後為配合棋盤式公車計畫更名為三多幹線。

* LED 行先中文顯示前鎮站三多幹線長庚醫院（三多位於上方，幹線位於下方），英文則顯示為 70 路，亦有三多 70 幹線顯示。



路線基本資料

全程行車里數約 27.2 公里，全程行車時間約 67 分。往長庚醫院 38 站，往前鎮站 42 站。
自前鎮站起，沿成功二路、中華五路、三多四路、三多三路、三多二路、三多一路、澄清路、大埤路、公園路、山水路到忠誠路。
本路線與原規劃之高雄捷運棕線重疊，被視為捷運先導公車之一；目前棕線計畫已併入中運量捷運都會線 (黃線)。

編號說明 Route No

　
: 70A - 正常路線 (部分繞駛澄清湖)

　
: 70B - 延駛鎮洲路

　
: 70D - 延駛仁美區域



停站

參見右側路線圖。

因應 2014 年臺灣高雄氣爆事故，於 2014 年 8 月 1 日至 12 月 19 日，五權國小至衛武營路段改為： 
長青服務中心 - 師範大學 - 五福一路 - 大順三路口 - 捷運五塊厝 - 捷運技擊館 - 中正高中。



參見


* 高雄市公車處

* 高雄市公車

* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 10 路（原五甲幹線），由東南客運營運。


* 高雄市公車紅 10，起點為前鎮高中，終點為鳳山車站。



歷史


* 2009 年 11 月 21 日正式營運，由高雄客運營運，原高雄縣捷運接駁公車（J 寶公車）紅 66 路。

* 2011 年 1 月 1 日，因縣市合併，本路線納入高雄市公車。

* 2011 年 11 月 30 日延駛至過埤社區。

* 2012 年 7 月 1 日編號更改為「紅 10」，由東南客運接駛營運。

* 2013 年 12 月 30 日配合「棋盤幹線公車先導計畫」更改為「五甲幹線」，取消過埤社區延駛路段，並加密班次。

* 2018 年 10 月 14 日配合高雄市區鐵路地下化計畫鳳山車站改建完工，紅 10B 延駛台鐵鳳山站。

* 2019 年 9 月 1 日取消原「五甲幹線」名稱。

* 2019 年 12 月 1 日合併 A,B 路線

* 2020 年 10 月 19 日起，不再進入臺鐵鳳山站，並增設大東路（鳳山龍山寺）站



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
本頁面列出歷年高雄市公車廢除路線，但因資料取得不便，僅能列出自 2006 年以來之資料。

另，在高雄捷運開通前，火車站前之總站名為「火車站」，捷運開通後才改為高雄車站，但在此皆統稱為高雄車站。僅部分節日行駛之路線並不列入此列表，如清明節掃墓專車等。



路線

一段票路線

二段票路線

三段票路線

捷運接駁公車

紅線接駁車

橘線接駁車

社區公車

免費路線、特殊路線



業者交接


* 2013 年 12 月 1 日：高雄市公車處原所屬路線民營化，陸續釋出由各家業者接駛。2014 年 1 月 1 日高雄市公車處民營化，港都客運正式成立。

* 2016 年 1 月 1 日：原港都客運營運之紅 45 路，改由南台灣客運接駛。

* 2017 年 1 月 1 日：原統聯客運營運之 82 路，改由漢程客運接駛。

* 2017 年 1 月 16 日：原東南客運營運之 62 路、紅 27 路，改由高雄客運代駛。

* 2017 年 1 月 23 日：原東南客運營運之 81 路，改由港都客運代駛，2018 年 1 月 1 日正式接駛。

* 2017 年 2 月 6 日：原東南客運營運之 50 五福幹線，改由高雄客運代駛。

* 2017 年 2 月 13 日：原東南客運營運之 52 路，改由港都客運代駛，2018 年 1 月 1 日正式接駛。

* 2018 年 1 月 1 日：原高雄客運代駛之 50 五福幹線、62 路、紅 27 路，改由港都客運接駛。

* 2018 年 1 月 1 日：原東南客運營運之 73 路，改由港都客運接駛。

* 2018 年 10 月 14 日：原港都客運營運之紅 25 路，改由漢程客運接駛。

* 2019 年 6 月 1 日：原東南客運營運之橘 23 路，改為公車式小黃，由皇冠大車隊接駛。

* 2019 年 11 月 1 日：原統聯客運營運之橘 10B 路，改成公車式小黃，由中華大車隊接駛。

* 2019 年 12 月 11 日：原東南客運營運之 248 路，改由港都客運代駛。

* 2020 年 3 月 16 日：原南台灣客運營運之紅 30 路，改由漢程客運接駛。

* 2020 年 6 月 1 日：原港都客運代駛之 248 路，改由南台灣客運接駛。

* 2020 年 6 月 1 日：原義大客運營運之 E04 燕巢學園快線，改由高雄客運接駛。

* 2020 年 7 月 1 日：原統聯客運營運之紅 21 路、紅 22 路、橘 8 路，改由港都客運代駛，2021 年 3 月 1 日起正式接駛。

* 2021 年 2 月 20 日：原統聯客運營運之 53 路、橘 16 路，改由港都客運代駛，2021 年 3 月 1 日起正式接駛。

* 2021 年 3 月 1 日：原統聯客運營運之 88 建國幹線、橘 10A 路，改由港都客運接駛。

* 2021 年 4 月 26 日：原東南客運營運之紅 6 路，改成公車式小黃，由中華大車隊接駛。

* 2021 年 5 月 1 日：原港都客運營運之橘 10A 路，改成公車式小黃，由中華大車隊接駛。

* 2021 年 5 月 17 日：原公車式小黃接駛之紅 6 路，回歸東南客運接駛。

* 2021 年 12 月 1 日：原東南客運營運之紅 1 路，改由港都客運接駛。

* 2022 年 7 月 1 日：原港都客運營運之紅 13 路，改成公車式小黃，由中華大車隊接駛。

* 2022 年 7 月 1 日：原漢程客運營運之紅 25 路，改成公車式小黃，由皇冠大車隊接駛。

* 2022 年 7 月 11 日：原高雄客運營運之 5 路，改成公車式小黃，由中華大車隊接駛。

* 2022 年 8 月 29 日：原漢程客運營運之 82 路，改由統聯客運代駛。

* 2022 年 9 月 1 日：原南台灣客運營運之紅 28 路、紅 50 路，改成公車式小黃，由皇冠大車隊接駛。

* 2022 年 10 月 20 日：原漢程客運營運之 33 路，改由高雄客運接駛。

* 2023 年 3 月 20 日：原統聯客運營運之 11 路、代駛之 82 路，改由高雄客運代駛。



參考資料



相關條目


* 高雄市公車

* 台北聯營公車路線列表

* 台中市公車路線列表

* 桃園市公車路線列表
高雄市公車旗津幹線（紅 9） ，由港都客運營運，分為 A、B、C 三線。起點除 B、C 線外站皆為前鎮站，終點站皆為旗津輪渡站。


* 高雄市公車紅 9A 路，正常路線 (含繞駛旗津漁港)。

* 高雄市公車紅 9B 路，假日觀光公車 (延駛旗津漁港)。

* 高雄市公車紅 9C 路，假日觀光公車。



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車旗美國道快捷（E01），又稱旗美快線。由高雄客運營運，是旗山區、美濃區到高鐵左營站的國道快捷公車路線。起點站為高鐵左營站，E01A 終點站為旗山轉運站，E01B 終點站為高雄客運美濃站（中停旗山轉運站）。



歷史


* 2011 年 11 月 1 日開通。

* 2012 年 6 月，電動低底盤公車加入營運。

* 2018 年 11 月 15 日起，東向（往旗山、美濃方向）暫不停靠高雄榮總（民族路口）站牌



收費方式

票證


* 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）
  
* 本路線採里程計費，不適用公路客運刷一卡通最高自付額 60 元優惠方案。

* 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）

* iCash (愛金卡)

投幣


* 依里程收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車昌福幹線（77） ，由漢程客運營運。起點為金獅湖站，終點為歷史博物館。 
高雄市公車昌福幹線 區間車（77 區間） ，起點為金獅湖站，終點為高雄女中（真愛碼頭）。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣愛巴士交通聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車明誠幹線（紅 33） ，由南台灣客運營運。起點為臺鐵內惟站，終點為臺鐵鳳山站。



歷史


* 2013 年 12 月 30 日：配合「棋盤式幹線公車先導計畫」政策，紅 33 更名為「明誠幹線」。

* 2014 年 4 月 28 日：新增「南屏路」站。

* 2014 年 10 月 1 日：取消停靠「建國路口」站。

* 2015 年 2 月 16 日：新增「八德路一（鳳松路口）」站。

* 2016 年 1 月 1 日：試辦起訖點原為「中華藝校」延駛至「美術東五路」。

* 2016 年 4 月 15 日：試辦延駛「美術東五路」站，因搭乘率不佳，取消延駛並恢復為原路線行駛。

* 2018 年 4 月 23 日：試辦中華藝校 6:20 及 6:35 發車班次繞駛美術館三路。

* 2018 年 7 月 23 日：試辦平日清晨兩班次繞駛美術館三路搭乘率不佳，恢復原路線及班次行駛。

* 2019 年 9 月 18 日：新增「臺鐵美術館站（青海路）」。

* 2019 年 12 月 15 日：起訖點原為「美術館（中華藝校）」調整至「市立聯合醫院（美術東四路）」。

* 2021 年 5 月 17 日：起訖點原為「市立聯合醫院（美術東四路）」調整至「臺鐵內惟站」，途中增設「高雄市立美術館」、「紐約 57 街」（單向）站，裁撤「市立聯合醫院（美術東四路）」站。

* 2022 年 8 月 15 日：起訖點原為「鳳山商工」調整至「臺鐵鳳山站」，途中增設「鳳山商工」、「臺鐵鳳山站」、「北門」、「建國新城（鳳松路口）」、「建國新城（文衡路口）」站，裁撤「建國路口（鳳松路）」、「八德路一（鳳松路口）」、「八德路」、「文山里」、「文山國小」站。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車林園幹線（紅 3） ，由港都客運營運，分為 A、B、C、D、E 五線。起點站皆為小港站，終點站皆為林園區公所。


* 高雄市公車紅 3A 路，經宏平路、鳳鳴路、西溪路。

* 高雄市公車紅 3B 路，經宏平路、西溪路。

* 高雄市公車紅 3C 路，經宏平路。

* 高雄市公車紅 3D 路，直達車。

* 高雄市公車紅 3E 路，經宏平路、鳳鳴路。

* 平日二班次延駛清水寺。

* 因應學生上下課需求，平日返程上午一班次、下午去程二班次延駛至鳳林國中站。

* 路線終點站雖顯示為林園區公所，但因前一站林園高中放學學生搭乘至小港方向之需求，故終點站語音播報時會顯示林園高中為終點站；於林園高中站前上車之乘客抵達林園區公所站後重新刷卡或投幣。

* 管制點：去程中門 7-11 站，返程港浦派出所

備註：管制點為行經該站若比預定時間早則停車待至預定時間才發車。例如：從捷運小港站到中門 7-11 站預定 15 分鐘，若只花 13 分鐘，則在中門 7-11 站停 2 分鐘。



歷史


* 原大林蒲路線（沿海路口 - 龍興路）因與紅 2 路線重疊於 2017 年 1 月 1 日起廢除路線（除目前紅 3E 路線平日 3 班次因學生需求停靠鳳林國中）

* 2017 年 7 月 1 日：配合公車式小黃，時段內原繞駛西溪路班次將不再繞駛。

* 2018 年 7 月 1 日試營延駛鳳鼻頭港站，同年 8 月 1 日取消延駛

* 2019 年 9 月 1 日：從捷運接駁公車升為幹線公車



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車梓官幹線（紅 53） ，由南台灣客運營運。主線起點站為台鐵新左營站，終點站為蚵仔寮漁港。 
高雄市公車梓官幹線區間車（紅 53 區間） ，起點站為台鐵新左營站，終點站為援中國小。 
高雄市公車梓官幹線副線（紅 53 副） ，起點站為台鐵新左營站，終點站為漁故鄉。



歷史


* 2019 年 9 月 1 日：紅 53B 路、紅 53D 路、紅 55 路三條路線整併為紅 53 梓官幹線。

* 2019 年 12 月 9 日：區間路線新增「大學 17 街口」站。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 11 路，由高雄客運營運。起點站為高雄客運林園站，終點站為建軍站（捷運衛武營站）。 



歷史


* 原公路客運 8002 林園－高雄路線移撥轉為市區公車，編號改為橘 11，里程計費改成段次收費，於 2015 年 3 月 15 日起行駛。

* 2015 年 4 月 15 日起收費方式改為二段收費。

* 2016 年 2 月 16 日起，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」第二波，加密班次。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 12 路，由高雄客運營運，起點為中崙，終點為高雄長庚醫院。

另有區間車路線，起點為捷運鳳山西站，終點為鳳新高中。



歷史


* 2009 年 11 月 21 日正式營運，原高雄縣捷運接駁公車（J 寶公車）橘 67 路。

* 2011 年 1 月 1 日，因縣市合併，本路線納入高雄市公車。

* 2012 年 7 月 1 日編號更改為「橘 12」。

* 2013 年 12 月 30 日配合「棋盤幹線公車先導計畫」更改為「鳳青幹線」，並加密班次。

* 2016 年 1 月 18 日，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」，加密班次。

* 2022 年 8 月 29 日，本路線取消「鳳青幹線」名稱，改為一般路線但路線及班次不變。



停站

參見右側路線圖

備註


* 每週二因大明路夜市 16：00－23：00 班次不停靠「南京路口（南福街）」、「大明路」、「新富路口」、「鳳新高中」站位，往返均改道走南京路。

* 澄清湖休園日不停靠「澄清湖」站位。



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 16A 路，由港都客運營運。起點站為鳳山轉運站，終點站為仁武區公所。 
高雄市公車橘 16B 路，由港都客運營運。起點站為鳳山轉運站，終點站為大社區公所，本路線例假日停駛。



歷史


* 2014 年 2 月 10 日：本路線開通行駛，由統聯客運營運，為該公司於高雄市新闢的第三條公車路線。

* 2015 年 7 月 1 日：部分班次延駛至大社區公所。

* 2015 年 12 月 1 日：返程站從仁武區公所改為仁武高中。

* 2018 年 10 月 14 日：配合高雄市區鐵路地下化計畫鳳山車站改建為地下化車站，起點延駛至台鐵鳳山站。

* 2019 年 10 月 26 日：配合維新陸橋拆除，將起點改為鳳山轉運站（捷運大東站），並取消停靠北門站。

* 2021 年 2 月 20 日：改由港都客運代駛。

* 2021 年 3 月 1 日：港都客運正式接駛。



路線基本資料

全程行車里數約 14.7 公里，行車時間約 33 分。

服務時間及班次


* 鳳山轉運站發車：06：00－22：20、假日：06：20－22：20。尖峰 20－40 分鐘一班，離峰 60 分鐘一班

* 仁武區公所發車：06：50－23：00、假日：07：00－23：00

* 大社區公所發車：07：15－17：40，共六班次、假日停駛。

* 因每週二 17：00 後有夜市，鳥松站 (往南) 暫停停靠。

* 因每週五 17：00 後有夜市，仁和南街、通法寺站暫停停靠。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 21A 路，由皇冠大車隊營運，起點站為捷運大寮站、終點站為和春技術學院。 
高雄市公車橘 21B 路，起點站為捷運大寮站、終點站為翁園。



歷史


* 2013 年 9 月 16 日：本路線正式營運。

* 2018 年 7 月 30 日：本路線改由公車式小黃 (DRTS) 服務，經營業者為皇冠大車隊。



路線基本資料

A 線全程行車里數約 5 公里，全程行車時間約 11 分鐘。去程共 8 站，回程共 8 站。



停站

參見右側路線圖



參見


* 統聯客運

* 高雄市公車路線列表



參考資料及注釋



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 統聯客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 22 路，行駛自捷運大寮站到江山社區活動中心，由皇冠大車隊營運。



歷史


* 2013 年 9 月 16 日：本路線正式營運。

* 2018 年 7 月 30 日：本路線改由公車式小黃 (DRTS) 服務，經營業者為皇冠大車隊。



路線基本資料

全程行車里數約 18.51 公里，全程行車時間約 11 分鐘。去程共 11 站，回程共 10 站。



停站

參見右側路線圖



參見


* 統聯客運

* 高雄市公車路線列表



參考資料及注釋



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 統聯客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 7 路，由東南客運營運，分為 A、B 二線。 
高雄市公車橘 7A 路，起點站為自由路 (被服廠)，終點站為大樹舊鐵橋濕地，部份班次延駛至大樹區公所。 
高雄市公車橘 7B 路，起點站為自由路 (被服廠)，終點站為佛陀紀念館。 



歷史


* 2011 年 7 月 1 日由高雄市公車處闢駛營運。

* 2013 年 12 月 25 日由東南客運接駛。



停站

參見右側路線圖

備註


* 每週三因大樹夜市 17：00－23：00 班次不進入實踐街及大樹農會。



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東南客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車橘 8 路，由港都客運營運。起點站為建軍站（捷運衛武營站），終點站為過埤派出所。



歷史


* 2008 年 9 月 12 日：高雄捷運橘線開闢接駁公車。

* 2014 年 1 月 1 日：高雄市公車民營化，橘 8 公車轉由統聯客運營運。

* 2018 年 6 月 1 日：試辦橘 8 區間車「鳳山轉運站－埤北路」。

* 2018 年 9 月 1 日：交通局為提升路線識別度，橘 8 區間車更名為橘 9。

* 2020 年 3 月 2 日：鳳山文化公車併入此線。

* 2020 年 7 月 1 日：改由港都客運代駛。

* 2021 年 3 月 1 日：港都客運正式接駛。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 21 路，由港都客運營運，起點站為建軍站，終點站為新光路口站，行經建國一路、和平一路、同慶路、凱旋二路、四維二／三路、中山二路，是苓雅區到前鎮區的捷運接駁公車路線。



轉乘站點


* 捷運衛武營站

* 捷運文化中心站

* 捷運三多商圈站

* 環狀輕軌高雄展覽館站



歷史


* 原由高雄市公車處經營，2014 年高雄市公車民營化，轉由統聯客運經營。

* 2015 年 2 月 12 日：增闢紅 21 區間車路線。

* 2018 年 9 月 1 日：紅 21 區間更名為紅 22。

* 2020 年 7 月 1 日：改由港都客運代駛。

* 2021 年 3 月 1 日：港都客運正式接駛。

* 2021 年 12 月 20 日：返程增設「建國一路」站。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 52 路（原西城快線）。原由港都客運營運，2016 年轉由南台灣客運營運，起點站為新左營車站，終點站為中山大學。方便中山大學學生和西子灣的旅客到高鐵左營站的快捷公車路線。車輛提供 3G Free 服務。



歷史


* 前身為「紅 45」捷運接駁公車，2014 年 9 月 12 日開通，改為「西城快線」，去程分段點為蓮池潭、回程為捷運西子灣站。

* 2014 年 12 月 20 日，增設美術館與高雄港（駁二特區）站牌，取消停靠捷運鹽埕埔站，分段點統一更改為美術館。

* 2015 年 12 月 31 日，港都客運行駛本線至此日。

* 2016 年 1 月 1 日，由南台灣客運接駛營運，並引進低底盤電動公車，分段緩衝區改為「美術館－高雄港」，分段點為中都磚窯廠。

* 2016 年中旬，本路線新增中都溼地公園與 家樂福愛河店 2 站點。

* 2016 年 8 月 2 日，因車輛調度因素，而出現南台灣客運接駛本路線後，首度以柴油車代駛當日部分班次之紀錄，之後便常有柴油車代班。

* 2019 年 9 月 1 日，原「E05 西城快線」名稱更名為「紅 52」。

* 2019 年 10 月 14 日，新增「明誠路口（中華一路）」、「美術東四路口（明誠四路）」與 「美術園區」共 3 站點。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 57 路，由港都客運營運，分為紅 57 及紅 57 區間。



歷史


* 2016 年 4 月 1 日闢駛，原始為日月光園區捷運接駁車。

* 2018 年 3 月 1 日更名為紅 57, 全線使用電動低地板公車。



路線基本資料

全程行車里數約 4.5 公里，全程行車時間約 35 分。往創意南路 10 站，往東六街口 10 站。
自創意南路站起，沿創意北路、開發路、內環西路、經六路、內環北路、經五路、經二路到東六街口。



停站

參見右側路線圖



區間車



參見


* 高雄市公車路線列表

* 港都客運



參考資料



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 58 路，由南台灣客運營運，分為 A、B、C 三線。


* 高雄市公車紅 58A 路，起點站為捷運都會公園站，終點站為高雄科大 (第一西校區)。

* 高雄市公車紅 58B 路，起點站為捷運都會公園站，終點站為燕巢區公所 (中興路)。

* 高雄市公車紅 58C 路，起點站為捷運都會公園站，終點站為楠梓高中。



歷史


* 2008 年 3 月正式行駛。

* 2011 年 2 月 1 日，延駛至燕巢區公所。

* 2014 年 7 月 11 日，試辦紅 58D「捷運都會公園站－國喬實業」大社工業區捷運接駁。

* 2014 年 8 月 31 日，紅 58D 路線試辦結束停駛。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 60 路，由南台灣客運營運，分為 A、B 兩線。 
高雄市公車紅 60A 路，起點為高鐵左營站，終點為仁武區公所。 
高雄市公車紅 60B 路，起點為高鐵左營站，終點為加昌站。



歷史


* 2011 年 2 月 1 日正式營運。

* 2015 年 4 月 15 日「紅 60B」改為兩段收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 62 路，由漢程客運營運，起點為捷運凹子底站，終點為仁武高中。



歷史


* 2022 年 9 月 1 日正式營運。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 漢程客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 69 路，由高雄客運營運，起點為捷運南岡山站，終點為岡山高中。



歷史


* 2010 年 9 月 11 日闢駛，分為 A、B 兩線，A 線原路線為「捷運橋頭火車站－岡山高中」，B 線原路線「捷運橋頭火車站－高雄科學園區」。

* 2012 年 12 月 23 日，捷運南岡山站通車，起始站改為捷運南岡山站。

* 2016 年 2 月 16 日起，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」第二波，加密班次。



停站

參見右側路線圖



參考



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車紅 73 路，由港都客運營運，起點為岡山轉運站，終點為阿蓮分駐所，部份班次繞駛後協地區。



歷史


* 2012 年 8 月 30 日試辦 1 個月，原路線為「捷運橋頭火車站－阿蓮區公所」。

* 2012 年 9 月 20 日正式行駛，由高雄市公車處營運。

* 2012 年 12 月 23 日，因捷運南岡山站通車，起始站改為捷運南山岡站。

* 2014 年 1 月 1 日起，因高雄市公車民營化，由港都客運接駛。

* 2014 年 5 月 30 日，因岡山轉運站完工啟用，起始站改為岡山轉運站。

* 2014 年 11 月 1 日，終點站改為阿蓮分駐所。

* 2015 年 4 月 15 日改為兩段收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港都客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車綠 1 路，由南台灣客運營運。起點站為輕軌衛生局站（凱旋二路），終點站為捷運三多商圈站（中山二路）



歷史


* 2019 年 7 月 1 日：通車，由南台灣客運營運。

* 2019 年 11 月 14 日：調整路線，原起點輕軌哈瑪星站改為香蕉碼頭站，終點則由輕軌夢時代站改為輕軌凱旋中華站，並開闢區間車及增設部分站點。

* 2021 年 3 月 15 日：再次調整路線，分為北線及南線兩種模式營運，北線經由高雄女中（真愛碼頭）站後以順時針方向行駛、南線經由高雄女中（真愛碼頭）站後以逆時針方向行駛，中途途經高雄車站、四維行政中心等地。

* 2021 年 3 月 24 日：增設「漁人碼頭（公園路口）」站。

* 2021 年 9 月 1 日：「高雄火車站（同愛街口）」更名為「高雄車站（建國路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。

* 2022 年 1 月 21 日：三次調整路線，調整行駛林森三路、一心二路、光華二路、二聖一路、英明路，並增設沿途站位。

* 2022 年 6 月 10 日：「香蕉碼頭（棧二庫）」站更名為「棧二庫」。

* 2022 年 9 月 1 日：四次調整路線，起站改為輕軌衛生局站（凱旋二路），終點則改為捷運三多商圈站（中山二路），行駛經三多二路、英明路、二聖一路、中山二路。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南台灣客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車自由幹線（92） ，由漢程客運營運。起點為高鐵左營站，終點為高雄火車站。 
本路線因行經高雄年貨大街－三鳳中街周邊，被高雄市政府納入「10 大精選年貨公車」路線之一。



歷史


* 2014 年 1 月 1 日：高雄市公車民營化，本線由漢程客運營運。

* 2016 年 1 月 18 日：因國際油價下跌，自主加開第一波公車班次。

* 2016 年 2 月 16 日：因國際油價下跌，自主加開第二波公車班次。

* 2016 年 9 月 1 日：取消自主加開公車班次，恢復原班表行駛。

* 2017 年 12 月 1 日：試辦 92B 路線繞駛「捷運凹子底站」。

* 2018 年 3 月 1 日：試辦 92B 路線，搭乘人數不如預期，取消並恢復成原路線行駛。

* 2018 年 5 月 1 日：試辦平日 4 班次繞駛九如二路，增加停靠「自由路口（九如二路）」站。

* 2018 年 7 月 1 日：試辦繞駛九如二路，搭乘人數不如預期，取消繞駛。

* 2019 年 2 月 22 日：新增「林森路口」站。

* 2019 年 8 月 21 日：新增「臺鐵三塊厝站（自立路）」。

* 2021 年 9 月 1 日：「高客自立站」更名為「自立十全路口」、「高雄火車站（同愛街口）」更名為「高雄車站（建國路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台灣愛巴士交通聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車高旗六龜快線（E25），原為高雄客運 8025 公路客運路線，由高雄客運營運。起點站為高雄車站，終點站為六龜新站。



歷史


* 2018 年 7 月 1 日由高雄客運 8025 路整併為高旗六龜快線。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車高旗甲仙快線（E32），原為高雄客運 8032 公路客運路線，由高雄客運營運。起點站為高雄車站，終點站為高雄客運甲仙站。



歷史


* 2018 年 7 月 1 日由高雄客運 8032 路整併為高旗甲仙快線。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車高旗美濃快線（E28），原為高雄客運 8028 公路客運路線，由高雄客運營運。起點站為高雄車站，終點站為高雄客運美濃站。



歷史


* 2018 年 7 月 1 日由高雄客運 8028 路整併為高旗美濃快線。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車鳳山燕巢城市快線（E09），簡稱鳳巢快線。由高雄客運營運。起點站為國軍高雄總醫院（捷運衛武營站），終點站為樹德科技大學，部份班次延駛至國立高雄師範大學燕巢校區。車輛提供 Free 4G、USB 充電服務。



歷史


* 2015 年 9 月 1 日正式行駛，免費搭乘一個月。

* 2015 年 10 月 1 日正式收費。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市公車鳳山高鐵城市快線（E11），由高雄客運營運。起點站為鳳山（誠義路口），終點站為臺鐵新左營站。

車輛提供 Free 4G、USB 充電服務。



歷史


* 2016 年 8 月 1 日正式營運，免費搭乘一個月，營運期為 5 年。

* 2021 年 8 月 1 日因營運期滿載客效率不佳停駛。



停站

參見右側路線圖



參見


* 高雄市公車路線列表



參考文獻



外部連結


* 高雄市公車動態資訊系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄客運官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 轉動高雄青春夢的 Facebook 專頁
高雄市勞工博物館是位於台灣高雄市的一座博物館，於 2003 年由高雄市政府勞工自治委員會提案成立籌備處，於 2010 年 5 月 1 日由高雄市政府勞工局在駁二藝術特區 C4 倉庫（鹽埕區大勇路 3 號）成立，後搬遷至前金區中正四路 261 號現址，於 2015 年 7 月 25 日重新開幕。為全國唯一的勞工博物館。勞博館主要投入典藏研究和維護與國內外勞動議題相關的史料與文化資產，透過互動式展覽、推廣教育、出版與戲劇等多元藝文活動，讓民眾了解台灣勞工的生命故事與文化價值。2021 年推出 Podcast《工代誌》錄製計畫，邀約勞工暢言工作的甘苦談與職場小祕密，還有下班之後翻轉形象的休閒樂趣以及特殊技能。



參考資料



交通

捷運


* 高雄捷運橘線捷運市議會站（步行約 5 分鐘）

公車

公共自行車


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 高雄市政府警察局：中正四路 260 號南側



外部連結


* 高雄市勞工博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 高雄市勞工博物館的 Facebook 專頁