關越自動車道（日語：関越自動車道／かんえつじどうしゃどう _Kan'etsu jidōshadō_ \*/?）是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），略稱為關越道（日語：関越道／かんえつどう _Kan'etsudō_ \*/?）或關越（日語：関越／かんえつ _Kan'etsu_ \*/?）。高速公路路線編號編為「E17」。



概要

貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡 JCT 及高崎 JCT 與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。

在水上 IC - 湯澤 IC 之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。

路線名、道路名

高速自動車國道路線名稱為關越自動車道，是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下 2 條路線。

以下無特別註記者為指練馬 IC - 長岡 JCT 間的狹義（道路名）關越自動車道。



交流道


* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱為臨時名稱。

* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。

* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。

* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，PA 為停車區的簡寫，SA 為服務區的簡寫，CB 為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。



歷史


* 1963 年 7 月 20 日 : 關越自動車道路線基準制定。

* 1966 年 7 月 1 日 : 關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。

* 1971 年 12 月 20 日 : 國道 254 號東京川越道路練馬 IC - 川越 IC 間通車。

* 1973 年 4 月 1 日 : 東京川越道路昇格編入關越自動車道。

* 1975 年 8 月 8 日 : 川越 IC - 東松山 IC 間通車。

* 1978 年 9 月 21 日 : 長岡 IC - 新潟黑埼 IC（現新潟西繞道黑埼 IC）間通車。

* 1980 年 7 月 17 日 : 東松山 IC - 前橋 IC 間、藤岡 JCT - 藤岡 IC 間通車。

* 1980 年 9 月 27 日 : 長岡 JCT 通車，與北陸自動車道連接。

* 1982 年 3 月 30 日 : 越後川口 IC - 長岡 IC 間通車。

* 1982 年 12 月 2 日 : 小出 IC - 越後川口 IC 間通車。

* 1983 年 10 月 26 日 : 六日町 IC - 小出 IC 間通車。

* 1984 年 11 月 8 日 : 湯澤 IC - 六日町 IC 間通車。

* 1985 年 10 月 2 日 : 前橋 IC - 湯澤 IC 間通車，全線通車（月夜野 IC - 土樽停車區間暫定使用 2 車道）。

* 1988 年 11 月 28 日 : 月夜野 IC - 谷川岳停車區間拓寬為 4 車道。

* 1991 年 10 月 22 日 : 谷川岳停車區 - 土樽停車區（關越隧道）間拓寬為 4 車道。

* 1993 年 3 月 27 日 : 藤岡 JCT - 藤岡 IC 間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連接。

* 1994 年 3 月 30 日 : 大泉 JCT - 藤岡 JCT 間拓寬為 6 車道。大泉 JCT 通車，與東京外環自動車道連接。

* 1995 年 8 月 7 日 : 堀之內 IC 通車。

* 1996 年 3 月 26 日 : 藤岡 JCT - 前橋 IC 間拓寬為 6 車道，鶴島 JCT 通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連接。

* 1998 年 3 月 26 日 : 昭和 IC 通車。

* 2001 年 3 月 31 日 : 高崎 JCT 通車，與北關東自動車道連接。

* 2004 年 3 月 27 日 : 嵐山小川 IC 通車。

* 2004 年 10 月 23 日 : 新潟縣中越地震發生，小出 IC - 長岡 IC 間停止通行。

* 2004 年 11 月 5 日 : 小出 IC - 長岡 IC 間復舊（六日町 IC - 長岡 IC 間暫時復舊 2 車道）。

* 2004 年 12 月 10 日 : 駒寄停車區智能 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 3 月 21 日））。

* 2005 年 4 月 17 日 : 三芳停車區智能 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 8 月 31 日））。

* 2005 年 6 月 1 日 : 大和停車區智能 IC 社會實驗開始（至 2006 年 3 月 31 日（當初實驗期間至 2005 年 8 月 31 日））。

* 2005 年 10 月 1 日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速道路管理路線。

* 2005 年 12 月 26 日 : 六日町 IC - 長岡 IC 間完全復舊。

* 2006 年 10 月 1 日 : 三芳智能 C、駒寄智能 IC、大和智能 IC 開始使用。

* 2007 年 7 月 16 日 : 新潟縣中越沖地震發生，小千谷 IC - 長岡 IC 間停止通行及速度管制。

* 2009 年 9 月 24 日 : 長岡南越路智能 IC 開始使用。



路線狀況

主要隧道與橋梁


* 入間川橋（川越 IC - 鶴島 JCT） : 490m

* 荒川橋（嵐山小川 IC - 花園 IC） : 500m

* 利根川橋（澀川伊香保 IC - 赤城 IC / 停車區） : 784m

* 沼尾川橋（赤城 IC / 停車區 - 赤城高原 SA） : 699m

* 關越隧道（谷川岳停車區 - 土樽停車區） : 上行線 11,055m，下行線 10,926m

* 山本山隧道（越後川口 IC/SA - 小千谷 IC） : 上行線 1,838m，下行線 1,804m

關越隧道


* 上行線 : 11,055m

* 下行線 : 10,926m

隧道數

道路管理者


* 東日本高速道路
  
* 關東支社所澤管理事務所 : 練馬 IC - 本庄兒玉 IC 間
　
: （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野 IC - 川島 IC 間）

  
* 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉 IC - 水上 IC 間
　
: （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡 JCT - 富岡 IC 間、北關東自動車道高崎 JCT - 太田桐生 IC 間）

  
* 新潟支社湯澤管理事務所 : 水上 IC - 小千谷 IC 間
　
: （湯澤管理事務所管理區間以外，無）

  
* 新潟支社長岡管理事務所 : 小千谷 IC - 長岡 JCT 間
　
: （長岡管理事務所管理區間以外，北陸自動車道三條燕 IC - 柿崎 IC 間）

車道數、最高速限

特別收費費用區間


* 大都市近郊區間（為普通區間的 1.2 倍） : 練馬 IC - 東松山 IC 間 (39.4km)

* 關越特別區間（為普通區間的 1.6 倍） : 水上 IC - 湯澤 IC 間 (26.0km)

交通量

24 小時交通量（平成 17 年度道路交通服務）


* 區間別日平均交通量（2002 年度）
  
* 練馬 IC - 長岡 IC 平均 : 39,624 輛（前年度比 98.2%）
  
* 長岡 IC - 長岡 JCT : 19,831 輛（前年度比 97.2%）

* 通行台數（練馬 IC - 長岡 IC）
  
* 年間 : 66,640,456 輛（前年度比 98.1%）
  
* 日平均 : 182,577 輛



地理

通過自治體


* 東京都
  
* 練馬區

* 埼玉縣
  
* 新座市

* 東京都
  
* 清瀨市

* 埼玉縣
  
* 所澤市 - 入間郡三芳町 - 富士見野市 - 川越市 - 鶴島市 - 坂戶市 - 東松山市 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡小川町 - 大里郡寄居町 - 深谷市 - 兒玉郡美里町 - 本庄市 - 兒玉郡上里町

* 群馬縣
  
* 藤岡市 - 佐波郡玉村町 - 高崎市 - 前橋市 - 北群馬郡吉岡町 - 澀川市 - 利根郡昭和村 - 沼田市 - 利根郡水上町

* 新潟縣
  
* 南魚沼郡湯澤町 - 南魚沼市 - 魚沼市 - 北魚沼郡川口町 - 小千谷市 - 長岡市

連接高速公路


* 東京外環自動車道（於大泉 JCT 連接）

* 首都圈中央連絡自動車道（於鶴島 JCT 連接）

* 上信越自動車道（於藤岡 JCT 連接）

* 北關東自動車道（於高崎 JCT 連接）

* 北陸自動車道（於長岡 JCT 連接）

與其他都心部高速自動車國道不同，該高速道路並沒有與首都高速道路直接連接。



註解



參考資料



相關項目


* 國土開發幹線自動車道

* 高速自動車國道

* 關東地方道路列表

* 中部地方道路列表

* 國道 254 號

* 國道 17 號

* 東武東上本線

* 上越新幹線

* 上越線



外部連結


* 獨立行政法人 日本高速道路保有、債務返還機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）