JR 京都線（日語：JR 京都線／ジェイアールきょうとせん _JR Kyōto sen_ \*/?）是西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR 西日本採用的正式路線名就是「JR 京都線」，「JR」兩字不省略。



概要

JR 西日本都市網路路線網之一。與東海道新幹線・阪急京都本線並行，在淀川右岸行走，連結京都市和大阪市。路線色為藍（■），和 JR 神戶線皆位於都市網路的中心位置，而使用了 JR 西日本自己的公司顏色。

本區間的旅客資料的路線表記不是「東海道線」，而是統一成「JR 京都線」，例外者為福知山線系統特急發著的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示寫為「JR 京都線」、大阪方向為「JR 神戶線」及「JR 寳塚線」。

全線皆與阪急京都本線競爭，另外與京阪電氣鐵道的京阪本線亦是競爭關係。為了對抗，京都站 - 大阪站間新快速行駛時間最短為 28 分鐘。

全區間由 JR 西日本近畿統括本部管轄。全線各車站皆可以使用 IC 乘車卡。全線位於旅客營業規則所定的大都市近郊區間「大阪近郊區間」和電車特定區間，因此票價比區間外要便宜。

路線資料


* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 42.8 公里
  
* 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    
* 京都站－大阪站間 42.8 公里
  
* 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    
* 京都站－吹田貨物總站間（33.7 公里）… 吹田貨物總站以西途經貨物支線

* 軌距：1067 毫米

* 站數：17 個（包括起終點站、貨物站 2 個除外）

* 複線路段：
  
* 四線：京都站－大阪站間（但是京都站－向日町站間與茨木站－吹田貨物總站間有貨物列車用的增線）

* 電氣化路段：全線電化（直流 1500V）

* 閉塞方式：複線自動閉塞式

* 保安裝置：ATS-P（據點 P 方式）與 ATS-SW

* 運轉指令所：大阪綜合指令所

* 列車運行管理系統：JR 京都、神戶線運行管理系統（SUNTRAS）

* 最高速度：外側線 130 公里 / 小時、內側線 120 公里 / 小時



運行形態

與鄰接的 JR 神戶線和琵琶湖線作為一體運行。一般列車的停車站由少至多順序為新快速・快速・普通（緩行電車）共 3 種別，除此之外加上往北陸・關西國際空港・南紀・山陰方向等的特急列車，把雙複線作有効活用。另外亦有湖西線與福知山線（JR 寶塚線）等的直通列車設定。

JR 京都線全線線型大致良好，外側線有一部份甚至可以達到時速 130km/hr，內側線則可以達到 120km/hr。

基本以 15 分間隔運行、22 時（星期六・休日為 21 時）過後 20 分間隔運行。

優等列車

此區間行走的優等列車於 2021 年 3 月 13 日改正時點如下。


* 定期列車
  
* 寢台特急「Sunrise 瀨戶」「Sunrise 出雲」（東京站 - 高松站・出雲市站間） - JR 京都線內限東京行於大阪站停車。
  
* 特急「雷鳥（サンダーバード）」（魚津站・富山站・和倉溫泉站・金澤站 - 大阪站間）
  
* 特急「琵琶湖特快（びわこエクスプレス）」（米原站 - 大阪站間）
  
* 特急「遙（はるか）」（米原站・草津站 - 關西空港站間）
  
* 特急「（Wideview）飛驒（（ワイドビュー）ひだ）」（高山站 - 大阪站間）
  
* 特急「黑潮（くろしお）」（京都站 - 新宮站間）
  
* 特急「超級白兔（スーパーはくと）」（京都站 - 鳥取站・倉吉站間）
  
* 特急「東方白鸛（こうのとり）」（新大阪站 - 福知山站・豐岡站・城崎溫泉站間）

新快速

特急・急行列車以外最少停車站的速達列車。由 JR 神戶線姬路站、山陽本線網干站・上郡站、赤穗線播州赤穗站起經由 JR 京都線至琵琶湖線長濱站、北陸本線近江鹽津站、敦賀站間直通運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約 8 分間隔運行，全 12 卡編成運行，在外側線運行。午間於大阪站 - 京都站間約每 15 分鐘一班，京都站 - 新大阪站間為外側線、新大阪站 - 大阪站間為內側線行走。

快速

快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通，大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往 JR 神戶線直通。於 JR 京都線全區間內快速運行。

平日朝早繁忙時間京都站 → 大阪站間約 8 分間隔運行。這時間帯高槻站 → 大阪站間於外側線行走。午間於大阪站 - 京都站間約每 15 分鐘一班，於內側線行走。

普通

「普通」為各站停車列車，國鐵時代通稱京阪神緩行線（緩行電車）。全區間於內側線行走。

平日朝早繁忙時間京都站 → 高槻站間 8 分間隔、高槻站 → 大阪站間 4 分間隔運行。午間約 1 小時間高槻站 - 大阪站間有 8 班運行，非假日沒京都站 - 高槻站間設定。黃昏繁忙時間至 21 時為大阪站 → 高槻站間 8 分間隔、高槻站 → 京都站間 4 分間隔運行。

貨物列車

貨物列車全列車不經大阪站，於茨木站構內分支往吹田貨物總站方的貨物線運行。



使用車輛

現在的車輛

優等列車

電聯車
: 
* 287 系・381 系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間、特急「東方白鸛」新大阪站 - 大阪站間運用。

* 283 系：特急「黑潮」京都站 - 新大阪站間運用。

* 383 系：特急「（Wideview）信濃」京都站 - 大阪站間運用。

* 281 系：特急「遙」京都站 - 新大阪站間運用。

* 285 系：寢台特急「Sunrise 瀨戶」「Sunrise 出雲」京都站 - 大阪站間運用。

* 681 系・683 系：特急「雷鳥」「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。

　
: 

柴聯車
: 
* KIHA189 系：特急「琵琶湖特快」京都站 - 大阪站間運用。

* KIHA85 系：特急「（Wideview）飛驒」京都站 - 大阪站間運用。

* HOT7000 系：特急「超級白兔」京都站 - 大阪站間運用。

　
: 

電力機車
: 
* EF81 形：寢台特急「日暮特快」「日本海」之牽引機關車於京都站 - 大阪站間運用。

　
: 

客車
: 
* 24 系：臨時寢台特急「日暮特快」「日本海」京都站 - 大阪站間運用。

快速・普通列車

全部以電聯車運行。


* 225 系（0 番台）
  
* 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。2010 年 12 月 1 日起開始用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）運行。

* 223 系（1000・2000・6000 番台）
  
* 使用網干總合車輛所的車輛。1995 年 8 月 12 日起開始運用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、6000 番台車輛與 221 系固定組合、不用作新快速。

* 221 系
  
* 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。用作快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）、部份列車與 223 系 6000 番台併結運行。

* 207 系・321 系
  
* 207 系為 1994 年 3 月 1 日起、321 系為 2005 年 12 月 1 日起開始運用。全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。

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車站列表

以下列出 JR 京都線內各停車場（車站、信號場）的營業距離、停靠列車、接續路線。廢站、廢除信號場參見「東海道本線 #廢站」。


* 站名
  
* （貨）＝貨物專用站
  
* 特定都區市內制度適用範圍的車站：＝京都市內，＝大阪市內

* 停靠站
  
* 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
  
* 快速、新快速：●的車站所有列車停車，▲的車站在早上繁忙時段結束後停靠，｜的車站所有列車通過
    
* 快速，高槻站或京都站琵琶湖線米原方向作為普通運行
  
* 特急：# 優等列車參見各列車條目

* 接續路線：若站名不同則以⇒顯示站名。

* 軌道所有路段都是方向別複複線

* 車站編號自 2018 年 3 月 17 日起引入


* 只限島本站是 JR 西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是 JR 西日本直營站。

過去的接續路線


* 京都站：京都市電（京都站前站）
  
* 堀川線 - 1961 年 8 月 1 日廢除
  
* 伏見線 - 1970 年 4 月 1 日廢除
  
* 烏丸線 - 1977 年 10 月 1 日廢除
  
* 河原町線 - 1978 年 10 月 1 日廢除

* 西大路站：西大路線（西大路站前站） - 1978 年 10 月 1 日廢除



參考資料



參考文獻


* 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』8 米原駅 - 大阪エリア、講談社、2009 年。ISBN 978-4-06-270016-0。



相關條目


* 日本鐵路線列表

* 京阪神快速

* 京阪神緩行線



註釋