zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
大連快速公交（英語：Dalian Bus Rapid Transit，亦稱大連 BRT）是東北地區第一個，中國第五個快速公交系統。目前僅有興工街 - 張前北路，而且沒有再次建設的計劃，並直稱其為快速公交或 BRT 路，由張前北路經松江路、華北路至興工街，於 2007 年 5 月中旬開工建設，2008 年 1 月 15 日開始試運營，2008 年 1 月 18 日正式開通。線路全長 13.7 公里，單程運行 35 分鐘左右。大連快速公交取代了線路基本相似的原 3 路公交車。



運營

大連快速公交採取與大連普通線路相同的無人售票制，投幣刷卡與軌道交通相似，即進入站台時投幣或刷卡，但出站不刷卡。票價與絕大部分線路相同，單一票制 1 元，IC 卡 0.95 元。

與北京快速公交 1 號線相似，大連 BRT 大部分路段為封閉專用車道，其中華北路南口至周水前橋南路段、雙向周水子站區、雙向泡崖村站區、北行友誼橋站區專用車道位於道路中間，泡崖村至美林公園段專用車道位於道路一側，其餘路段受條件限制與社會車輛混行。同站台乘客可免費換乘允許進入相應專用道、在本站台正常停靠的公交線路。站台早期設計為島式封閉站台，位於專用道中間，後因專用道內需引入部分普通公交線路，遂改為側式站台，全部採用天橋進出；車輛也採用傳統的右側開門。線路專有信號燈，但受道路車流量條件限制，故未實行優先通行。BRT 也是大連市內第一條使用 GPS 自動報站的線路。

車輛

車輛為共 64 台丹東黃海引進德國 MAN 技術生產的 DD6127S01 及 DD6187S01 型大型、特大型低地板城市客車（18 米車中有一部車為德國 MAN 原廠散件 CKD 組裝，原型為 NG313，牌照為遼 B A5315），兩種車型數量各占一半。其中 DD6187S01 也在常州 BRT 運營，而 DD6127S01 迄今為止為大連獨有車型。車輛設計先進，車內為一踏，有供輪椅上下車的接駁板，車內也有輪椅位及孕婦位，車身甚至可向車門一側傾斜，便於行動不便人士上下車。

開線初期車輛暫駐原通利公司（已併入汽車三分公司）車場，2009 年中期位於張前北路終點的專用車場建成。

2017 年，MAN 的車型已連續投入運營第 9 年，大多數車已開始老化，並且維修成本極高。為了補充因車況原因報廢車輛而損失的運力，捷通公司開始在 BRT 線路上投放比亞迪純電動客車 K9F。

2018 年 1 月，捷通公司開始在 BRT 上投放 2017 版比亞迪 K9F，又稱比亞迪 K9FE。

2020 年 12 月，捷通公司開始在 BRT 上投放 BYD6122B2EV2 型客車。原有兩款 MAN 車型已全部報廢。



爭議

該線路自開通以來就有爭議。反對者稱獨占專用道浪費道路資源導致道路擁堵加劇；而支持者反駁稱開通 BRT 同時撤銷調整部分普通線路，同時載客量增加，一定程度上中和了對道路的占用情況，更指出 BRT 的重要特徵之一即是路權專有，否則無法保證線路通暢，影響車輛行駛速度。



現況

沙河口火車站東側鐵路橋洞道路狹窄且因軌線過多而難於拓寬，成為全線一大瓶頸，尤其在高峰期擁堵更為嚴重。因禁止社會車輛進入專用道的相關規定並未嚴格實施，摩托車、轎車等社會車輛可隨意進入專用道；所行駛道路進行大規模施工，對線路運行產生較大影響。目前運行效果並不理想。

2019 年，大連市人民政府印發的《大連市城市公交優化發展方案》中曾出現有「新規劃建設 3 條 BRT 線路」的內容，但此後便無下文。



參見


* 大連交通

* 大連公共運輸
大連恒隆廣場（Olympia 66）是一座由凱達環球設計，恒隆地產旗下的一家位於中國遼寧省大連市的商場，始建於 2011 年。 它地處於大連市核心商業街之一的西崗區五四路。 大連恒隆廣場已於 2016 年 9 月 9 日正式開幕，占地 63,400 平方米，總建築面積 221,900 平方米，停車場和其他部分面積 151,767 平方米。

大連恒隆廣場位於原大連人民體育場的所在地 ，2009 年 5 月從大連市國土資源和房屋局獲得該國有地塊，2011 年啟動建設，2016 年投入使用。

設計大連恒隆廣場的靈感來自於中國古代代表財富和豐足的太極雙鯉魚圖案。



周邊交通


* 地鐵 2 號線 人民廣場站

* 奧林匹克廣場 公交車站（4 路；12 路；15 路；16 路；22 路；23 路；32 路；48 路；406 路；410 路；520 路；522 路；531 路；533 路；701 路；701 路區間車；901 路；935 路）



參考文獻
大連歷史上，多個政權設置的政府機構如下：


* 俄占時期
  
* 達里尼特別市市政廳等

* 日占時期
  
* 大連市役所等

* 蘇占時期
  
* 蘇軍領導下的，1945 年 11 月成立大連市政府 (1945 年)。1950 年併入旅大市人民政府。
  
* 國民政府設置，大連市政府，未到任

* 大連市人民政府，機構歷史最早可追溯至 1946 年 10 月成立的旅大金行政聯合辦事處
大連新聞傳媒集團，是一家位於中國遼寧省大連市的市級媒體機構，於 2018 年 8 月 31 日成立，由大連報業集團、大連廣播電視台、大連京劇院、大連舞美設計中心、團市委宣傳教育中心等 11 個單位融合而成。為中共大連市委直屬事業單位，行政級別為正廳級，統一運營大連市域範圍內的報紙、廣播、電視、網站和新媒體，並負責全市新聞、廣播電視和文化事業的發展。

國內類似的單位有天津海河傳媒中心。



旗下媒體與資產

2018 年 12 月 3 日，大連新聞傳媒集團和中國農業銀行股份有限公司大連市分行簽署全面戰略合作協議。農行大連市分行將在未來 5 年向大連新聞傳媒集團提供 40 億元意向性信用額度，以滿足大連新聞傳媒集團資金需求。

以下為大連新聞傳媒集團現有的媒體與資產列表。

報刊


* 《大連日報》

* 《大連晚報》

* 《老友時代報》

* 《東北之窗》

* 《海燕》

* 《少年大世界》

* 《青少年科苑》

電視頻道與廣播頻率

大連新聞傳媒集團的廣播電視頻道以「大連廣播電視台」的名義播出。

網站、新媒體


* 大連新聞網

* 「大連雲」用戶端



參考資料



參見


* 天津海河傳媒中心

* 銀川市新聞傳媒集團

* 珠海傳媒集團

* 紹興市新聞傳媒中心

* 湖州市新聞傳媒中心



外部連結


* 大連新聞網（簡體中文）
《大連日報》是中國共產黨地方機構在今遼寧省大連市境內，於 1945 年 11 月 1 日創刊的機關報。歷經多次改版，現為中國共產黨大連市委員會機關報。

2018 年 9 月，大連日報社（大連報業傳媒集團）建制撤銷，併入新組建的大連新聞傳媒集團，同時《大連日報》報頭所印的出版單位也連同《大連晚報》的版頭一同變更為「大連新聞傳媒集團」。



概述

1945 年 10 月，中共中央東北局派韓光到大連地區開展工作，在建立黨、政、群領導機關的同時，於 10 月下旬籌備出版報紙。並由白全武、於明和劉漢等立即著手籌辦。不久，山東的俞伯也到報社。1945 年 11 月 1 日，《人民呼聲》報正式出版。《人民呼聲》報創刊時，中共大連市委尚未公開，不得不以市委領導的大連市職工總會的名義出版發行。社長羅思真，社址和設備利用原日文《大連日日新聞》。1946 年 6 月 1 日，《人民呼聲》改稱《大連日報》。1949 年 4 月 1 日，中共旅大地區黨組織公開後，《大連日報》與《關東日報》合併，易名為《旅大人民日報》。1956 年 1 月 1 日，又改為《旅大日報》。1981 年 3 月 1 日，改為《大連日報》。



參見


* 大連新聞傳媒集團



參考資料



外部連結


* 大連日報數字報 - 大連新聞網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
明珠卡，是中華人民共和國遼寧省大連市用於公共運輸乘車的 IC 卡，由大連明珠公用卡股份有限公司於 2001 年發行。



歷史

2000 年 3 月，經大連市政府批准，大連明珠公用卡股份有限公司成立。

2001 年 7 月 15 日，大連城市「一卡通」系統開始運行。

2016 年 12 月末，大連明珠公用卡開始發行全國交通一卡通互聯互通（即「交通聯合」）卡片，暫只支持在開發區 1 路、開發區 6 路公交車上使用，其他線路的交通一卡通全國互聯互通應用仍待進一步改造升級。

2018 年 5 月 18 日，「大連明珠卡」APP 開始上線試運行。

2018 年 7 月 1 日，因未獲得支付業務許可，明珠公用卡在非公共運輸領域和場所的刷卡消費功能被停用。

2018 年 12 月 28 日，大連市正式完成交通一卡通互聯互通升級改造。持「交通聯合」大連明珠公用卡以及異地交通部互聯互通卡，可在全市公交、地鐵共 294 條線路使用。



卡種


* 普通卡
  
* 押金 30 元（退卡時可返還），首次辦卡需最低充值 20 元。
  
* 僅可在大連市公共運輸領域使用。

* 交通部互聯互通卡
  
* 押金 30 元（退卡時可返還），首次辦卡需最低充值 20 元。
  
* 除可在大連市公共運輸領域使用外，還可在全國其他加入「交通聯合」的城市使用。

* 學生卡

* 老年卡

* 優待卡

* 集體卡

* 紀念卡



使用領域與優惠政策

公共運輸


* 大連公交客運集團有限公司所有公交線路。用卡視線路不同享受 9 折至 9.5 折優惠。

* 大連金普新區、旅順口區、長海縣公交線路。

* 大連地鐵所有線路。用卡享受 8 折優惠。

* 大連市內部分出租汽車。用卡無優惠。

商業

2018 年 7 月 1 日前，大連明珠卡可在大商超市、愛綸蛋糕、好利來食品、快客連鎖便利店、會有便利、益春堂藥房、陽光大藥房、大仁堂藥房、華臣影業所屬影院、中石化等商戶進行小額支付付款。因未獲得支付業務許可證，上述商戶已於 2018 年 7 月 1 日起停用大連明珠卡消費業務。



參考來源



外部連結


* 大連明珠公用卡股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《大連晚報》是中共大連市委主辦，大連新聞傳媒集團出版的一張綜合性報紙，1988 年 7 月 1 日創刊。以「傳遞信息，傳播政策，引導生活，服務讀者，弘揚文明，鞭撻醜惡」為辦報宗旨。《大連晚報》為四開 40 版彩色日報，為讀者提供各方面資訊，每天早晨出版發行。日發行量 30 多萬份，穩居大連市報業之首。



榮譽


* 2000 年 12 月 4 日，大連晚報社被評為「全國地方報社管理先進單位」



參見


* 半島晨報，遼寧日報報業集團在大連創辦的省級綜合類都市日報，1998 年 1 月 1 日創刊。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大連晚報讀者網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連路面電車是中華人民共和國遼寧省大連市的路面電車系統，歷史始於 1909 年。大連作為中國內地路面電車歷史未曾中斷過的城市之一，不僅保留了部分產於 20 世紀 30 年代的路面電車，還在 20 世紀 90 年代至 21 世紀初研發生產了現代路面電車。



歷史

日本專家在滿洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909 年 9 月 25 日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條路面電車試驗路線，標誌著大連路面電車和公共運輸的開始，使大連成為全中華地區最早擁有路面電車和公車的城市之一。該路線由電氣遊園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程 2.45 公里。車輛為 30 台 11 型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員 72 人，滿載 145 人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開闢新電車路線，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至 1945 年，電車共有 11 條路線，三個營業所，兩個維修廠。

此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為 1435 標準軌、750V 第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本勢力範圍內繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計 1942 年動工，1948 年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。

1945 年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946 年 4 月 1 日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70 年代，由於城市發展需要，開始大範圍拆除路面電車。其中沙河口 - 周水子段 3 路路面電車改為當時的 3 路汽車（現為 BRT），今 15 路汽車即為當時有軌 1 路電改汽的路線。至 20 世紀末，全市僅剩下 3 條路面電車路線：201 路、202 路、203 路。1999 年 10 月 15 日至 2002 年 12 月 1 日，202 路進行改造，原有 DL8000 型部分報廢，部分出售給長春（現於長春 54 路營運），更換為大連電車工廠生產的大連人牌 DL6WA 型鉸接路面電車。2006 年 6 月 10 日至 2007 年 12 月 30 日，對 201、203 路進行改造，將兩線合併，更換部分車輛為 DL6WA 型路面電車，同時保留 16 台 20 世紀 30 年代由日本研製的、經過翻新改造的 DL3000 型電車於 201 路營運。

滿鐵營運路線

大連電車系統在滿洲國時期出現過如下的路線：



現狀

70 年代城市發展而拆卸軌道後，目前擁有兩條路面電車路線：201 路、202 路。

201 路由海之韻公園始發（因公園目前正在改造，縮短至華樂廣場始發），沿魯迅路、世紀街、長江路至終點興工街，途徑二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、北崗橋（大連汽車總站）、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位於道路一側，其餘軌道遵從歷史，均位於路中央。車輛為 16 台 DL3000 型電車，於 20 世紀 30 年代日占時期生產，2007 年改造（因此部分人士在型號後自行加注「改」字的拼音首字母「G」，實際上型號中並不存在此字母），以及 15 台大連公交集團電車工廠於 2007-2008 年生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車混編。201 路變更至华樂廣場始發後，以 201 路區間為名義營運，沿線各站為 201 路站牌和 201 路區間站牌同時出現，华樂廣場到海之韻公園留有電車免費代運。

202 路由小平島前始發，沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街，途徑七賢嶺、高新園區、海事大學、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場、西安路商業圈等地。車輛為 40 台分批生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車。

2016 年大連公交集團為 202 路加訂 8 列 FG4 型路面電車，其外觀設計借鑑自 Sirio，但是整車的國產化率進一步提高，且牽引系統採用中車大連電力牽引研發中心的產品，於 2021 年 10 月 1 日開始載客試營運。

車輛

現役車輛


* DL3000

* DL6WA

* DL6WC

* FG4 型電車

 
退役車輛


* DL1000

* DL2000

* DL7000

* DL8000

* DL621

* DL4W

停車場

民主客運站，位於民主廣場東北角，建於 20 世紀初，現為大連公交集團電車分公司辦公地和 201 路車場。

五一路客運站，舊址位於解放廣場西南角，建於 20 世紀初，於 2010 年改為大連地鐵工地和其建設指揮部；新址位於北河口（202 路小平島前終點），仍沿用舊車場名稱，建於 20 世紀 90 年代末，為 202 路車場。



票價

201 路計費方式較為特殊：路線以位於路線中部的大連火車站車站為分段點，段內（包括大連火車站車站，下同）票價 1 元，刷卡 9 折優惠；跨段票價 2 元，刷卡票價 1.3 元。全程票價 2 元。上車時投幣一元，在大連火車站由乘務人員驗票，跨段（該站不下車繼續乘坐）的乘客另行投幣一元。該路線刷卡方式也與大連其他路線有所區別，而與北京行駛距離 12 公里以上路線相似：無論是否跨段，上車下車均需刷卡，否則下次乘坐該路線時首先扣除 1.3 元（即公車卡全程票價）再計本次乘車票價。因此該路線乘車廂只可一人使用。此路線票制在大連公交集團路線中堪稱獨一無二。

202 路於 2002 年路線改造完成後初期全程單一制票價 2 元，後降低為全程單一票制 1 元。無人售票（雖有工作人員在門口做觀察員工作，但無人工售票及找零服務），上車時投幣或刷卡，與大連普通公車路線無異。



參見


* 大連公共運輸

* 大連地鐵

* 世界都市軌道運輸列表
大連機場可以指：


* 大連周水子國際機場

* 大連金州灣國際機場

* 大連長海機場
中車大連機車車輛有限公司（英語：CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd.）是中國鐵路機車、動車組、城市軌道車輛及貨運車輛的製造商之一，現為中華人民共和國國有企業，屬中國中車的子公司。老廠區設於遼寧省大連市沙河口區，新廠區設於遼寧省大連市旅順口區旅順開發區。



歷史

該公司的前身最早為 1899 年由俄羅斯東清鐵路設立的沙河口工場，至 1905 年被日本控制的南滿鐵路（滿鐵）收歸旗下，改稱滿鐵沙河口工場。1945 年 8 月中國抗日戰爭結束，蘇聯從日本手上接收滿鐵，公司因而改屬長春鐵路，至 1949 年蘇聯把原滿鐵設施歸還予中國，工廠便改名成為大連機車車輛廠。自 1952 年起，大連機車便成為鐵道部的旗下鐵路車輛公司。至 2000 年，原行業性管理公司 —— 中車公司分拆成南車集團及北車集團，大連機車被劃歸為中國北方機車車輛工業集團公司。2002 年 3 月，公司名稱改為中國北車集團大連機車車輛有限公司。

認證方面，公司於 1995 年取得 ISO9001 及 9002 品質認證。至 2002 年 4 月取得 ISO14000 國際認證。2007 年 10 月底，公司通過 ISO9001:2000 品質認證覆審。[1]

2002 年，大連機車與日本東芝共同成立「大連東芝機車電氣設備有限公司」，雙方各佔 50% 股權。

原鐵道部部長劉志軍於 2003 年上任後，提倡跨越式發展，鼓勵鐵路車輛製造公司與外國公司合作及引進先進技術，大連廠選擇與日本東芝、德國龐巴迪（Bombardier）及美國 EMD 合作。

2011 年 3 月，大連機車的全資子公司，北車（大連）柴油機有限公司正式運行，負責生產適用於內燃機車、船隻、發電用柴油機。

2015 年 6 月 1 日，隨著中國南車股份有限公司（CSR）與中國北車股份有限公司（CNR）合併成的中國中車股份有限公司的成立，該公司更名為中車大連機車車輛有限公司。

2021 年 2 月 8 日，由中車大連機車車輛有限公司製造的 7 台出口阿聯內燃機車運抵遼寧大連港即將發運，這是中國機車首次出口阿聯。該批機車將用於中國土木工程集團有限公司阿聯聯邦鐵路二期工程建設。

2022 年 9 月 28 日，中車大連公司舉行搬遷儀式，正式由沙河口區中長街老廠區遷至旅順口區新廠區。



產品

蒸汽機車


* 滿鐵 G1 型 （パシニ形）

* 滿鐵 PF5 型 （パシコ形） （→中國國鐵 SL5 型蒸汽機車）

* 滿鐵 PF7 型 （パシナ形） （→中國國鐵 SL7 型蒸汽機車）

* 滿鐵 CS4 型 （ソリシ形）

* 滿鐵 MK1 型 （ミカイ形） （→中國國鐵 JF1 型蒸汽機車）

* 滿鐵 MK5 型 （ミカコ形） （→1938 年編入ミカイ形，中國國鐵 JF1 型蒸汽機車）

* 前進型 （QJ）

* 建設型 （JS）

柴油機車


* 東風 4 型（0、2000 系列）

* 東風 4B 型（1000、2100、7000 系列）

* 東風 4C 型（4000 系列）

* 東風 4D 型（0、3000、4000、7000、9000 系列，當中 9000 系列為出口伊朗產品）

* 東風 4DD 型（0000、1000、4000 系列）

* 東風 4DF 型（0000、4000 系列）

* 東風 4DJ 型（交流傳動，與西門子合作開發）

* 東風 5B 型

* 東風 5BG 型

* 東風 5D 型

* 東風 6 型

* 東風 8B 型（DF8B-3001 新 3000 系列）

* 東風 10 型

* 東風 10D 型（0000、1000 系列）

* 東風 10F 型（0、2000 系列）

* 東風 11 型（DF11-3001）

* NZJ2 型「神州」號（擺式列車）

* NZJ2 型「金輪」號（擺式列車）

* HXN3 型（與 EMD 合作製造）

* HXN3B 型

出口柴油機車


* CKD0（出口土耳其）

* CKD0A（出口香港）

* CKD4A（出口朝鮮）

* CKD4B（出口蒙古國）

* CKD5（出口剛果民主共和國）

* CKD7（出口緬甸）

* CKD7C（出口剛果民主共和國）

* CKD8A（出口奈及利亞）

* CKD8B（出口坦贊鐵路）

* CKD8C（出口馬來西亞）

* CKD8D（6200 系列，出口巴基斯坦）

* CKD8E（交流傳動，出口馬來西亞）

* CKD9（6100 系列，出口巴基斯坦）

* CKD9B（DL 型，出口紐西蘭 KiwiRail）

* DF10FI（出口伊拉克）

* DF10DDB （出口沙烏地阿拉伯）

工礦機車


* GK1L 型工礦機車

* GKD1 型工礦機車（0000、4000 系列）

* GKD1A 型工礦機車

* GKD0 型工礦機車

* GKD0A 型工礦機車（遙控調車機）

* GKD01 型工礦機車

* GKD02 型工礦機車

* GKD03 型工礦機車

* GKD2 型工礦機車（0000、9000 系列）

* GKD5 型工礦機車

* GKD5B 型工礦機車

* GKD5C 型工礦機車

電力機車


* SS3B（7001）

* SS4（7000 系列）

* SS7E（7001-7005）

* SSJ3 / HXD3（與東芝合作開發，部份交由北京二七軌道交通裝備及大同電力機車生產）

* HXD3A

* HXD3B（與龐巴迪合作開發）

* HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產）

* HXD3D

* FXD3

出口電力機車

HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產，亦有出口至寮國和烏茲別克斯坦）

地鐵列車


* 大連地鐵所有在線運營的車輛（除與東芝合作的 FG）

* 西安地鐵 1 號線車輛

* 瀋陽地鐵 1 號線部分車輛（第一批後 6 列 + 增購列車 10 列）

* 天津地鐵 2 號線列車

* 廣州地鐵 13 號線列車

* 瀋陽地鐵 4 號線、瀋陽地鐵 9 號線、10 號線所有在線運營車輛

* 瀋陽地鐵 2 號線南延線增購車輛（共 43 列）

輕軌列車


* 香港輕鐵第四期列車（編號 1112，1118 車架）

* 珠海有軌電車車輛（安薩爾多百瑞達技術引進）

* 北京地鐵西郊線車輛（安薩爾多百瑞達技術引進）

* 大連有軌電車 202 路 FG4 型有軌電車

客車


* 滿鐵 7 型一等臥車（イネ 7 形）

* 滿鐵 8 型一等客車（イ 8 形）

* 滿鐵 8 型餐車（シ 8 形）



相關條目


* 鐵路車輛

* 南滿洲鐵道



參考資料



外部連結


* 中車大連機車車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大連史志網

* 大連機輛公司裝用 280 柴油機東風 8B 型內燃機車落成出廠

* 2010 年大連機車車輛宣傳片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連楓葉國際學校由任書良始創於 1995 年，當時的校址就是今天的大連楓葉國際學校高中男校區，該校於 2009 年 8 月開始實行男女分校，隸屬於楓葉教育集團（中國），該校由中加合辦，屬於國際學校，開設中國和加拿大兩個國家的課程，同時受中國教育部以及加拿大不列顛哥倫比亞省教育廳的批准，也是該省認可的第一所海外學校，也因此該校畢業生可以獲得中加兩國雙重畢業證書，其分為多個校區，擁有高中，初中，小學，等等（在大連）。大連楓葉國際學校在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第四十。 



參考來源
大連民族大學（英文：Dalian Minzu University） 位於大連市，隸屬於中華人民共和國國家民族事務委員會，是國家唯一設在東北和沿海開放地區、以工科和應用學科為主要特色的綜合性民族高等學校。1984 年大連民族學院立項籌建，2006 年實現國家民委、遼寧省人民政府和大連市人民政府三方聯合共建。大連民族學院在校生涵蓋中國 56 個民族，其中少數民族學生占 60% 以上。2015 年 3 月 17 日，大連民族學院舉行更名典禮，正式更名為大連民族大學。



校史

1984 年，大連民族學院立項籌建

1993 年，開始招生辦學

1997 年，大連民族學院正式建校

2006 年，實現國家民族事務委員會、遼寧省政府和大連市政府三方聯合共建。

2015 年，正式更名為大連民族大學



院系設置

大連民族學院分開發區和金石灘兩個校區，占地 77.6 萬平方米，校園總建築面積 48.9 萬平方米。

大連民族學院擁有 19 個院系

1. 經濟管理學院
2. 機電信息工程學院
3. 生命科學學院
4. 外國語言文化學院
5. 計算機科學與工程學院
6. 設計學院
7. 土木建築工程學院
8. 建築學院
9. 文法學院
10. 理學院
11. 預科部
12. 國際商學院
13. 信息與通信技術工程學院
14. 環境與資源學院
15. 物理與材料工程學院
16. 國際文化交流學院
17. 東北少數民族研究院
18. 體育教學研究部
19. 思想政治理論課教學科研部

學校現有全日制在校生 14129 人（2012 年秋季），少數民族學生占 60% 以上。



外部連結


* 大連民族大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連海洋大學，是位於中國遼寧省大連市的一所以海洋和水產學科為特色的公立本科大學。學校原為中華人民共和國農業部直屬的高等學校，現為遼寧省與國家海洋局共建大學。

該校前身為創建於 1952 年的東北水產技術學校，歷經多次改制變遷後於 2010 年易今名。並逐漸形成了較為齊全的學科門類。現有三個校區，分別為黃海校區（大連市沙河口區黑石礁街 52 號）、渤海校區（大連市 (甘井子區營平路 288 號），瓦房店校區（長安路二段 12 號）



歷史沿革

1949 年，中華人民共和國成立後，中央人民政府開始採取各項措施以促進國民經濟恢復發展，並曾召開第一次、第二次全國漁業會議，期間，政府明確提出在全國各地籌建教授水產科學的中、高級學校，以培養水產專門技術人才及各級幹部，發展水產事業。東北水產技術學校由此成立，並於 1952 年 9 月 3 日開始招生。翌年，學校更名為大連水產學校。1958 年，學校由中專升格為大學專科層次的大連水產專科學校。

1978 年，中華人民共和國國務院同意將大連水產專科學校升格為本科層次的大連水產學院。2010 年，中華人民共和國教育部同意學校更名為大連海洋大學。



校園

學校占地面積 1170 畝。學校現在普灣新區籌備建設新校區，新校區在理論上可以滿足一般大學的需求。

學校現設有 17 個院系、2 個教學部（中心）、1 個分教學區（水產與生命學院、海洋科技與環境學院、食品科學與工程學院、機械與動力工程學院、海洋與土木工程學院、航海與船舶工程學院、信息工程學院、經濟管理學院、理學院、外國語學院、法學院（海警學院）、藝術與傳媒學院、研究生學院、國際教育學院、馬克思主義學院、思想政治理論課教學研究部、體育教學研究部、職業技術學院、繼續教育學院、教育技術和信息中心）；有 11 個一級學科碩士學位授權點和 30 個二級學科碩士學位授權點；有 46 個本科專業及 32 個高職專業。學校現有全日制在校生 14000 餘人。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連汽船株式會社（日語：大連汽船株式会社〔大連汽船株式會社〕，英語：Dairen Kisen K.K.）簡稱「大汽」，是南滿洲鐵道株式會社於 1915 年在大連開設的一家航運公司，經營中國沿海各港口及日本各港口之間的航運線路。1945 年後解散。大連汽船株式會社總部舊址位於今大連市中山區人民路 72 號和 74 號，其中人民路 74 號為公司最初的辦公樓，人民路 72 號為 1932 年所建。人民路 72 號現為大連市國土資源局與房產局辦公樓，74 號曾為遼寧省外貿醫院門診部，現為一家醫院。2004 年，大連汽船株式會社舊址成為大連市第二批重點保護建築。



參考文獻
大連汽船株式會社青島支店，為日資大連汽船株式會社在青島設立的分支機構，其舊址位於中國山東省青島市市北區館陶路 37 號、館陶路廣東路路口東北角，建於 1927-1928 年，抗戰後曾為國營招商局青島分局、中國外輪代理公司青島分公司辦公樓。現為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。



歷史

大連汽船株式會社青島支店為日資公司，主要經營中國沿海港口間海運，包括青島大連線、青島連雲港線、青島上海線、天津上海線（經大連、青島）、大連 — 香港 — 廣州線（經青島、上海）。該公司在館陶路的辦公樓建於 1927 至 1928 年間。

1945 年抗戰結束後，該樓改為國營招商局青島分局辦公樓。1949 年青島解放後，該樓曾為中國外輪代理公司青島分公司所使用。1975 年、1995 年兩次增建。2000 年以後，該樓曾先後為外代大酒店、青島中遠物流有限公司、某旅舍，現為中國十七冶集團有限公司青島分公司所使用。2000 年，該建築列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006 年 12 月 7 日，該建築成為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。



建築特色

大連汽船株式會社青島支店舊址占地面積 1084 平方米，建築面積 1350.3 平方米，平面大致呈「V」字形。該樓原高二層，1975 年增築為四層，1995 年再增築一層，現為五層。該樓底部花崗岩蘑菇石砌基，拉毛抹灰牆面，檐口、窗台為花崗岩毛麵條石，原有紅瓦屋頂及閣樓牛眼窗。大門位於西南角，大門周邊裝飾繁複，向路口展開四級台階，並設弧形柱廊，柱廊由兩根圓柱與兩根壁柱組成，兩層通高，柱頭為變形的科林斯柱式，柱頭承托的橫梁上有 4 座石雕花瓶狀裝飾物（此處現已改為圓柱承托的陽台）。上方屋脊上設小型塔樓，以 8 根立柱承托穹頂（現已不存）。兩翼立面與大門周邊相比較為樸素，靠近路口大門處起三角山牆，臨館陶路北端也起三角山牆。該樓裝飾為帶有日本色彩的歐式元素，同時其粗獷的花崗岩裝飾延續了青島德租時期建築的特徵。
海之韻廣場是大連的一個海濱廣場，因其主題雕塑「海之韻」而得名。廣場位於海之韻公園北入口，與星海廣場相呼應。總面積為 3.8 萬平方米，其中 1.3 萬平方米為鋪裝廣場、1.2 萬平方米為綠地，另有很多雕塑小品。

廣場中心的主題雕塑名為「海之韻」，由 5 根波浪狀的鋼管組成的，長 19.9 米，象徵 1999 年 9 月是大連建市 100 周年；鋼管上點綴有 21 隻海鷗，象徵 21 世紀；還有 50 個球體，象徵中華人民共和國建國 50 周年。

廣場另有許多雕塑小品，其中的「一家三口」表現一個小家庭興高采烈去看海，「母子情」描繪一個母親給兒子系鞋帶，「下棋」塑造的是一個老人坐在木凳上面對象棋殘局，「胖男女」描繪的是一對胖胖的裸體男女，站在海邊眺望，表情生動。現海之韻廣場已被拆除，原址將建設成東港休閒商務區。



外部連結


* 海之韻廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中華人民共和國大連海事法院，位於遼寧省大連市中山區魯迅路 280 號，是中華人民共和國的一所海事法院。



沿革

1984 年 5 月 24 日，最高人民法院 (84) 法司字第 80 號、交通部 (84) 交辦字第 985 號聯合發文《關於設立海事法院的通知》，決定以上海、天津、青島、大連、廣州、長江（駐武漢市）六個水上運輸法院籌備組為基礎，分別由上海港務管理局、天津港務管理局、青島港務管理局、大連港口局、廣州海運管理局、長江航務管理局負責組建上海、天津、青島、大連、廣州、武漢海事法院，各海事法院自 1984 年 6 月 1 日起宣告成立，並從 1984 年 10 月 1 日開始受理案件。海事法院由交通部主管，專門審理海事海商和行政訴訟案件。1984 年 11 月 14 日，第六屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過《關於在沿海港口城市設立海事法院的決定》，同日中國國家主席李先念簽署中華人民共和國主席令第二十號公布施行。

1999 年 7 月 1 日，根據中央機構編制委員會辦公室、最高人民法院、交通部、財政部《關於理順大連等 6 個海事法院管理體制若干問題的意見》，大連海事法院由交通部移交中共遼寧省委、遼寧省人民政府、遼寧省高級人民法院管理，行政級別由副廳局級提升為正廳局級，受大連市人民代表大會常務委員會監督並向其報告工作。高級人民法院和最高人民法院沒有建立獨立的海事審判法庭，而是納入民事法庭中。

經上級批准，大連海事法院於 1992 年在普蘭店市、東港市、蓋州市、興城市、長海縣等 5 個基層人民法院開展海事審判（試點）工作，由這 5 個基層人民法院受理部分一審海事、海商案件，由大連海事法院負責二審。2001 年，海事審判試點工作結束。設立錦州、鮁魚圈、東港、長海法庭，負責審理轄區海事、海商一審案件。2006 年，又設立哈爾濱法庭。

2002 年 12 月 10 日，最高人民法院法 [2002] 274 號文件發布《最高人民法院關於調整大連、武漢、北海海事法院管轄區域和案件範圍的通知》其中規定：


* 「一、大連海事法院的管轄區域範圍：南自遼寧省與河北省的交界處、東至鴨綠江口的延伸海域和鴨綠江水域，其中包括黃海一部分、渤海一部分、海上島嶼，以及黑龍江省的黑龍江、松花江、烏蘇里江等與海相通可航水域、港口發生的海事、海商案件。」

* 「四、大連海事法院、武漢海事法院、北海海事法院分別管轄上述發生在黑龍江省水域（大連）、長江支流水域（武漢）、雲南省水域（北海）內的下列海事、海商案件：1. 船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件；2. 涉外海事、海商案件。發生在上述水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄。」



管轄

本法院的轄區東起鴨綠江口的延伸海域和鴨綠江水域，西到遼寧省和河北省交界處的山海關海域，包括渤海一部分和黃海一部分海域，海岸線長 2920 公里，島嶼 500 餘個。



機構設置

審判機構


* 立案庭

* 海事審判庭

* 海商審判庭

* 審判管理辦公室（同時負責申訴案件、再審案件和國家賠償案件的審理）

* 執行局

* 錦州派出法庭

* 鮁魚圈派出法庭

* 東港派出法庭

* 長海派出法庭

* 哈爾濱派出法庭

其他機構


* 法警支隊

* 技術處

* 政治部

* 研究室

* 辦公室



歷任院長


* ……

* 曲學雯（？－？）

* 章承德（？－2004 年）

* 王永奎（2004 年 5 月 12 日－2011 年 4 月 26 日）

* 王寶剛（2011 年 4 月 26 日－）



知名案例



參考文獻



外部連結


* 大連海事法院



參見


* 中華人民共和國法院列表 #專門人民法院、海事法院
中國人民解放軍海軍職工大學，簡稱海軍職工大學，位於遼寧省大連市旅順口區長江路 118 號，是理工類專科教育成人高等院校，是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。



沿革


* 1981 年，海軍裝備修理部批准籌建中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學。

* 1984 年，中華人民共和國教育部批准「中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學」正式成立。備案文號：教育部〔84〕教成字 015 號。


* 2000 年，海軍艦船維修第一職工大學更名為中國人民解放軍海軍職工大學。是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。

* 2006 年，中國職工教育和職業培訓協會授予海軍職工大學「學習型組織」稱號。

* 2007 年，遼寧省大連市旅順口區人民政府授予海軍職工大學「創業富民基地」稱號。

* 2012 年，經海軍裝備部批准，海軍職工大學成為「海軍軍事代表訓練基地」以及「海軍軍械保障人才培訓基地」。

* 2013 年，經中華人民共和國人力資源和社會保障部職業能力建設司批准，海軍職工大學取得「職業技能鑑定站許可證」。

中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校


* 1958 年，「中國人民解放軍海軍四八一〇工廠技工學校」建校。

* 1998 年，海軍裝備部批准海軍四八一〇工廠技工學校為「甲級技工學校」。

* 2000 年，海軍四八一〇工廠技工學校更名為「中國人民解放軍海軍第二職業技術學校」。

* 2000 年，海軍第二職業技術學校劃歸海軍職工大學管理，保留技工學校建制。

* 2004 年，遼寧省勞動和社會保障廳批准海軍第二職業技術學校為「省重點技工學校」。

* 2005 年，海軍第二職業技術學校更名為「中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校」。

* 2008 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「大連市職業技能鑑定基地」。

* 2010 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「普惠制定點培訓學校」。



歷任領導



專業設置



參考文獻



外部連結


* 中國人民解放軍海軍職工大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連港是中國大連的港口，建於清末 1898 年，是一個天然的不凍港，亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和重要國際貿易港口之一。大連港已經與世界上 160 多個國家和地區、300 多個港口建立了經貿航運關係。開闢貨櫃國際航線 81 條，基本覆蓋全球主要港口。

在國際貿易和國內物資交流方面起著重要的作用。大連現有 7 個專業裝卸作業區，共 48 個泊位，最大水深為 - 17.5 米。大連港口水域 310 多平方公里，核心港區陸域面積約 18 平方公里，倉庫 31.9 餘萬平方米、貨物堆場 320 餘萬平方米、各類裝卸機械千餘台。現有港內鐵路專用線 149 餘公里、擁有貨櫃、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等 82 個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位 57 個。

自開港以來，幾經擴建改造，容納船隻通過能力有了很大的提高，已成為大規模、現代化的綜合性港口。目前大連港與世界上 160 多個國家和地區的港口建立了業務往來。其港口吞吐量迅速增長，由 1980 年的 3200 多萬噸，到 2010 年的 3.2 億多噸。

2013 年，大連港部分建築（多為 20 世紀 70 年代建成，並非文物保護建築）被拆除。
大連湖是一個位於中國湖南省漢壽、沅江縣的湖泊，面積約為 120 平方千米，平均水深約為 10 米。
大連灣是位於大連市的一個海灣，地處大連市區東北。灣北側是大連開發區。名稱來歷據傳有三，一為該片海域周邊海岸有眾多小海灣，故稱為「大連灣」，另一說法為源於滿語，另一說法為系灣形如褡褳而得名。唐朝稱為三山浦，得名於灣外側的三山島。鴉片戰爭後，英軍頻繁襲擾遼東半島沿海，海圖上即標明該片海域為 _DALIANWAN_。洋務運動時期，清政府在此興建炮台，大連灣一名見於李鴻章的相關奏摺中，是此名首次出現在官方文書中。

大連灣岸線長 72 公里，東西長 8 海里，水域面積 40 平方公里。平均水深 15 米，最深處達 35 米。灣口有大山島、二山島和小三山島。灣內平均流速 2 節。潮差 3～4 米，為規則半日潮汐。

大連港位於灣南岸，大連造船廠位於灣西岸，大連鋼鐵（大鋼，已從原址搬遷至大連灣北岸）、大連石化（中石油大連分公司，現計劃從原址搬遷）位於造船廠東北方向，鑽石灣內。



大連灣街道

大連灣作為行政區域名，是大連市甘井子區大連灣街道的簡稱，位於大連市區與開發區之間的一個半島上。該地原名柳樹屯，1895 年沙俄占領遼東時曾計劃在此建市建港，後因水深不足改至南岸的青泥窪，即今大連市區。現為遼寧漁業集團（遼漁）駐地，北方第一大漁港。大連港也在此設有碼頭。

大連灣 因灣形似錢褡子，俗稱褡褳海。
大連灣跨海交通是中國遼寧省大連市一項正在建設中的跨海公路工程，跨越大連灣，全長約 27 公里，總投資估算為 297 億元人民幣，為大連建市以來最大的單體基礎設施工程。採用「南隧北橋」方案，其中海底隧道長約 5.1 公里，跨海大橋長約 9.9 公里，南起中山區解放路四十二中學附近，在東港商務區黃白嘴處入海，北至金普新區西海屯登陸，最終與金普新區格林小鎮南側規劃 9 號路相接。建成後，大連市中心與大連開發區的通行距離將縮短 30 公里，行車時間可節省 30 分鐘以上。工程總工期不超過 5 年，計劃 2020 年建成通車。



背景

此前，連接金普新區與大連市區的主幹道是振興路與振連路，每日通行車輛超過 10 萬輛，交通堵塞情況日益嚴重。跨海交通工程建成後，將徹底改變大連中心城區交通僅僅依靠陸域集散運輸的局面，對小窯灣城市公共副中心的開發建設起到積極的推進作用，同時將實現與丹大高速公路順暢對接，提高城市對外輻射能力。



設計

大連灣跨海交通工程全長 24.267 公里，其中，包括跨海特大橋 1 座，全長 9,830 米，主橋採用主跨 420 米雙塔斜拉橋，按雙向 10 車道設計；海底隧道 1 座，全長 5,140 米，按雙向 8 車道設計；山嶺隧道 3 座，全長 5,525 米；接線大橋 4 座，全長約 4,470 米；海中人工島 1 處，面積 0.5 平方公里，長 1,140 米；互通立交 5 處。

線路

起於大連灣南岸解放路（與規劃解放路立交銜接），路線向東在中南風景小區上跨中南路（設置中南路互通），之後線位經轉山屯、台子山至東港商務區長江東路（設置東港互通），在東港商務區海之韻公園入海，進入海底隧道，依次下穿大港航道、貨輪一號錨地，在甘井子航道處填築橋隧轉換人工島（設置人工島互通），路線出海後繼續向東北方向跨過現狀貨輪二號錨地，設置雙塔組合梁斜拉橋上跨大連灣航道，至北岸金州新區西海屯登陸，登陸後連續上跨海濱路、金窯鐵路、金馬路，下穿規劃東北大街，上跨港興大街（設置北接線複合式互通立交連接金馬路、東北大街、港興大街）後，沿黃海中路路中布設高架跨過疏港高速後落地（設置疏港高速互通）。



建設歷程


* 2015 年 8 月 7 日，大連灣跨海交通工程正式啟動。

* 2022 年 9 月 29 日，大連灣海底隧道實現全幅貫通。



參考資料



相關條目


* 世界斜拉橋列表

* 中華人民共和國公路隧道列表
大連灣牡蠣（學名：_Ostrea talienwhanensis_）為牡蠣科牡蠣屬的動物，是中國的特有物種；但 WoRMS 認為本物種是 _Magallana gigas_ (Thunberg, 1793) 的異名。



分佈

分布於中國環渤海灣的遼寧、河北、山東等地，生活環境為海水，多生活於低潮線下或潮間帶的蓄水處以及高鹽度的近岸海水中。該物種的模式產地在大連。



參考文獻



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：大連灣牡蠣

* 牡蠣 Muli （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
大連灣站位於遼寧省大連市甘井子區，是大連地鐵 3 號線的一個車站，於 2003 年 5 月 1 日隨 3 號線一期開通啟用。

2020 年 7 月 22 日，因 2019 冠狀病毒病遼寧省疫情影響，車站暫時關閉，8 月 21 日，本站解封，恢復營運。



位置

大連灣站位於甘井子區振興路與大連灣街路口東北側。



車站結構

大連灣站為側式月台高架站。



車站出口

本站設有 2 個出入口，均位於大連灣街東側。



附近公交路線


* - 1001、1003、1004、1006、1022、2005、2006 路公交車。

* - 1001、1003、1004、1006、1022、2001、2005、2006 路公交車。



參見


* 大連地鐵

* 大連地鐵 3 號線
大連灣街道，是中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

大連灣街道下轄以下地區：

化工新村社區、​港建社區、​東電社區、​元寶山第一社區、​元寶山第二社區、​北山社區、​子校家屬社區、​大房身村、​大連灣村、​李家村、​宋家村、​前關村、​後關村、​後鹽村、​前鹽村、​拉樹房村、​土城子村、​毛塋子村、​蘇家村、​灣浦村和棉花島村。
大連路是中國上海市虹口區和楊浦區的分界線，也是市中心區東北部的一條交通幹道。該路大致為南北走向，南起楊樹浦路，北至四平路接大連西路。全長 3110 米，寬 12 米到 34 米。

大連路原名大連灣路，由上海公共租界工部局修築於 1906 年。1943 年汪精衛政權接收租界時，將其改名為大連路。

大連路沿路原為工廠、住宅混合分布區，1958 年設立和平公園。



軌道交通


* 號線：楊樹浦路 - 大連路

* 號線：四平路

* 號線：四平路

* 號線：大連路



交會道路（南向北）


* 楊樹浦路

* 平涼路

* 榆林路

* 惠民路

* 霍山路

* 長陽路

* 昆明路

* 唐山路

* 東餘杭路

* 周家嘴路

* 飛虹路

* 三河路

* 遼源西路、新港路

* 控江路

* 阜新路

* 四平路
金石灘國家旅遊度假區 ，是中國大連市金州區功能區之一，屬國家級風景名勝區、國家級旅遊度假區、國家 5A 級旅遊景區、國家級地質公園，曾被 CNN 評價為中國 40 個最美景點之一。金石灘的陸地面積 62 平方公里，海域面積 58 平方公里。主要景點有黃金海岸、金石園、濱海地質公園、金石蠟像館、生命奧秘博物館、發現王國等。



主要景點

金石灘有大連金石蠟像館、生命奧秘博物館等區域。像館位於大連地鐵 3 號線金石灘站北側金石文化博覽廣場內。發現王國主題樂園坐落在大連金石灘國家旅遊度假區中的金石灘黃金海岸上，是大連最早開業的主題公園之一。



歷史

金石灘原名滿家灘，在大連以「滿家灘，涼水灣，海參螃蟹成筐搬」知名。灘上有數億年前形成的海濱地貌與沉積岩石，被稱為「海上石林」。後因這些石頭「比金子還要貴重」，故改名為「金石灘」。

1984 年，時任金縣縣委書記薄熙來決定對金石灘進行開發建設。

1986 年 3 月成為縣級自然保護區，1987 年 11 月，大連市人民政府批准其升為市級自然保護區。

1988 年 8 月，經國務院批准，成為第二批國家重點風景名勝區（後改稱國家級風景名勝區）。

1992 年 11 月，國務院批准建立全國首個也是面積最大的國家旅遊度假區。

2005 年 9 月，經國土資源部批准，設立了以金石灘園區為核心的大連濱海國家地質公園，次年成為資源保護類國家科普基地。

2000 年，金石灘景區成為首批國家 4A 級旅遊景區；2010 年 1 月，升級為國家 5A 級旅遊景區。

2014 年 3 月 13 日，國家海洋局批准成立「大連金石灘國家級海洋公園」。



參見


* 盛唐・小京都

* 大連旅遊景點
大連站位於中華人民共和國遼寧省大連市中山區，地處歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋。車站建於 1937 年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎仿照東京上野站設計。2002 年擴建高架站房，增建北出口和站北廣場。現為瀋陽鐵路局管轄的一等站，也是瀋大鐵路的始發站，日均辦理旅客列車約 80 列。



歷史

1898 年清、俄間簽訂的《旅大租地條約》規定中國允許俄國修建從東清鐵路某站（後定為哈爾濱）經長春、瀋陽至旅順的鐵路，是年 6 月開工。大連站建於 1903 年 7 月，原名達里尼站，為中長鐵路南段的支線上的車站，位於現勝利橋附近，站房僅為一座木頭房子。日俄戰爭後日本取得遼東半島，並成立南滿鐵道株式會社。1907 年滿鐵將總部由日本前往大連，接管原中長鐵路後將車站更名為大連驛；同時將線路南關嶺至大連區間改為南滿鐵路正線，南關嶺至旅順區間改編為旅順支線。

隨著大連城市的擴張和大連港吞吐量增加，1924 年滿鐵計劃擴建大連站，太田宗太郎和小林良治的方案中選。但新站房直至 1935 年才開工，1937 年 5 月 20 日竣工，為當時亞洲最大的火車站。

至 1995 年，大連站站房面積 8433 平方米。設有售票廳 1 個、大廳 1 個 291 平方米、候車室 1 個 2031 平方米、軟席候車室 2 個 193 平方米、貴賓候車室 1 個 129 平方米及行李房 1 個。每日開行至北京、哈爾濱、長春、瀋陽北、瀋陽、錦州、赤峰、通遼、本溪、莊河的特快列車，至齊齊哈爾、長春、吉林、通遼、瀋陽北的普快列車，北京、佳木斯、牡丹江、大慶的直快列車，鐵嶺、莊河、旅順、瓦房店、城子擔的普通旅客列車共 26 對。

2000 年大連站擴建工程開工，新建高架候車大廳，增設北出口和站北廣場。2003 年 8 月 1 日竣工。2008 年應鐵路部門統一要求，大連站將南售票廳由二層遷至一層，使售票廳與候車廳分離。此前新建的北售票廳於設計建設時已遵循此要求。

為滿足和諧號停靠要求，車站於 2010 年 4 月 1 日起進行內部改造，改建為 1250 毫米的高站台並新建無站台柱雨棚。改造期間部分車次調整至周水子站、金州站始發。2011 年 1 月 11 日改造完工，全部車次返回大連站始發。2012 年 12 月 30 日，部分原由大連北站始發終到的動車組列車延至大連站始發和終到。2013 年 3 月 7 日：沈大直達高鐵列車延至大連站。2015 年 12 月 17 日：丹大快速鐵路部分動車組列車從大連站始發終到。


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車站設施

站房

大連站站房建築分為南站房、北站房和高架候車室，總面積 24000 平方米，最高聚集人數 6000 人。其中南站房建於 1935 年，1937 年建成，面積 8422 平方米，其中旅客服務用房 7224 平方米。站房由太田宗太郎和小田治設計，外觀與 1932 年落成的日本東京上野站相近，為現代主義風格。站房內部上下兩層，下層南北兩側為售票大廳，二層連接高架候車室。

大連站北站房和高架候車廳於 2003 年暑期投用。其中北站房於 8 月 6 日投用，面積 6500 平方米，1 樓設有售票大廳，2 樓與高架候車室連通。高架候車室橫跨車站站場，於 7 月 26 日投用，南北長 97 米、寬 75 米，建築面積 8468 平方米分成 5 個候車區，內設有 700 餘個候車座椅。

站房以南是原有的站南廣場（又稱站前廣場）和 80 年代港商投資建設的勝利廣場，以北是擴建後增加的站北廣場（又稱凱旋廣場），車站西側有溝通站南北的地下通道。

站場

大連站站場股道為東西走向，站內設 5 座站台（其中 3 座島式月台、2 座側式月台），9 條股道。站台原為低站台，2010 年改造為高站台，同時興建高 15 米、覆蓋站場的無柱雨棚。列車出站方向為西行。

車站東側為存車場。大連站在開站初期辦理原辦理貨運業務，隨著業務增長，1908 年在東側民主廣場處建成第二貨物站台（簡稱「二站」）及通往大連站的聯絡線。二站於 1927 年更名為吾妻站，1946 年更名為大連東站（現已廢棄）。1931 年 8 月滿鐵在今沿海街一帶修建黑嘴子碼頭，並修建入船編組站（後大連北編組站、現大連東站），同時竣工的還有入船站至本站的聯絡線。


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周邊交通

地處大連市中心，周邊交通十分發達，有數十條公交線路通往市內各地。站南廣場有虎躍快客和開往金州區、普蘭店、瓦房店的直達快客，站北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連地鐵 3 號線起點站。

軌道交通

地鐵大連站位於車站北廣場西側，有大連地鐵 3 號線、大連地鐵 5 號線經過。

位於車站南側的友好廣場站有大連地鐵 2 號線經過，可前往海之韻站、大連北站及沿途各站。



鄰近車站



參見


* 大連北站



注釋



參考資料

1. 大連火車站
2. 鼎言商旅網：大連站介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連站（原名為大連火車站、地鐵大連站）位於遼寧省大連市西崗區，是大連地鐵 3 號線與大連地鐵 5 號線的一個車站，於 2004 年 9 月 29 日隨 3 號線二期工程開通而啟用，於 2023 年 3 月 17 日隨 5 號線開通而成為轉乘站，目前是 3 號線市區一端的起點站以及 5 號線的中途站。



位置

大連站位於西崗區大連火車站北廣場旁，緊鄰青泥街和建設街。



車站結構


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本站 3 號線部分為西班牙式月台高架站，設有 3 個月台；5 號線部分為島式月台地下站，設有一組島式月台，兩路線車站使用轉乘通道進行轉乘。



車站出口

本站設有 6 個出入口，位於青泥街、建設街和雲陽街之間的地塊，其中 A 和 B 出入口位於 3 號線車站大廳，D，F，G1 和 G2 出入口位於 5 號線車站大廳，車站站房對面為國鐵大連站北廣場。



附近公交路線

40、526、527、528、538、541、1101、1103、1107、1112、2002 路，旅北快客。（火車站北廣場 / 建設小學 / 建設街站）



歷史

站名更改


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本站開通服務後，各路線及各導向標識對站名的表述一直較為混亂。本站曾使用過的站名有大連火車站（Dalian Railway Station）、大連站（Dalian Station）。2019 年 7 月起，地鐵官方以及部分導向標識將該站稱呼為地鐵大連站（Metro Dalian Station）。

2023 年 2 月 20 日，官方公布大連地鐵 5 號線標準站名時，明確該站站名為大連站（Dalian Railway Station）。

主線與支線直通列車取消

2021 年 11 月 18 日之前，每日早晚尖峰時段各有一班「大連站 - 九里」的支線直通列車由本站發車。由於 13 號線一期與 3 號線支線直通運轉，「大連站 - 九里」的直通列車於 2021 年 11 月 18 日取消。
大連特鯨（學名 _Dalanistes_）是一類已滅絕的早期淡水肉食性動物。屬於雷明頓鯨科，生存於始新世的特提斯洋。



分類

大連特鯨是由菲利浦・金格里奇（Philip Gingerich）於 1995 年所命名。其下只有一個物種，就是 _D. ahmedi_。屬於雷明頓鯨科。



形態

大連特鯨有四肢，身體幼長像鯨魚，有長尾及流線形的頭部。



化石分佈

大連特鯨共有三個化石標本，是在巴基斯坦中北部及與印度邊境發現。



參考
獐子島集團股份有限公司（深交所：002069），簡稱獐子島，是一家以養殖扇貝、鮑魚等海產品為主的公司。



歷史沿革


* 1998 年 3 月，大連獐子島漁業集團公司改制，設立大連獐子島漁業集團有限公司。

* 2001 年，公司整體變更為大連獐子島漁業集團股份有限公司。

* 2006 年 9 月，公司在深交所上市

* 2012 年 10 月，公司名稱變更為獐子島集團股份有限公司。

* 2014 年 10 月 30 日晚，獐子島披露的當年三季報在市場上引發了軒然大波。公告稱公司 105.64 萬畝海洋牧場遭遇滅頂之災，公司前三季業績由盈利變為虧損約 8.12 億。2018 年 1 月 30 日，公司發布的「2017 年度業績預告修正公告」再次引發廣泛質疑。

* 2018 年 7 月，整個東北亞受到熱浪衝擊，遼寧一帶的海水溫度甚至颷升至 34 度，但由於獐子島的主要海參養殖場位於外海水深 10-40 米處，有足夠水深避免海水過熱而熱死海參，使公司在相關牌塊不單沒有暴跌，其股價還在一天暴升 10% 至漲停板。

* 2019 年 7 月 10 日，由於獐子島涉嫌 2016、2017 兩年的年度報告、《關於底播蝦夷扇貝 2017 年終盤點情況的公告》、《關於核銷資產及計提存貨跌價準備的公告》、《關於 2017 年秋季底播蝦夷扇貝抽測結果的公告》涉嫌造假和虛假記載，以及未及時披露信息，中國證券監督管理委員會決定對獐子島公司及 24 名相關當事人給予警告，並對獐子島處以 60 萬元罰款；對吳厚剛等 24 名相關當事人分別處以 30 萬元、20 萬元、8 萬元、5 萬元和 3 萬元不等的罰款，對吳厚剛採取終身市場禁入措施，對董事梁峻採取 10 年證券市場禁入措施，對財務長勾榮和董事會秘書孫福君分別採取 5 年證券市場禁入措施。

* 2020 年 9 月 11 日，證監會宣佈，獐子島涉嫌構成違規披露、不披露重要信息罪，證監會決定將獐子島及相關人員涉嫌證券犯罪案件依法移送公安機關追究刑事責任。



參考文獻



外部連結


* 獐子島集團
大連理工大學出版社 (英語：Dalian University of Technology Press) 是一家中國大連的出版社，隸屬於大連理工大學。



歷史

創建於 1985 年 2 月，2005 年 3 月更名為大連理工大學出版社有限公司。現任社長是金英偉。主要出版語言，經濟，管理，建築，傳統文化，科學普及類書籍。



參考來源



外部連結


* 官網
大連理工大學盤錦校區（Panjin Campus of Dalian University of Technology）是大連理工大學的新校區，是大連理工大學「一校、兩地（大連市、盤錦市）、三區（大連凌水校區、開發區校區、盤錦校區）」辦學的重要組成部分。

2012 年 12 月 30 日，經教育部批准建立大連理工大學盤錦校區。2013 年 9 月 5 日，大連理工大學盤錦校區正式啟用。截至 2017 年 9 月，大連理工大學盤錦校區位於遼寧省盤錦市人民政府所在地 — 遼東灣新區，校園占地面積 104.3 萬平方米，建築面積 50.3 萬平方米；設有 8 個學院和 1 個基礎教學部，設置 21 個本科專業（方向），2 個一級學科碩士點，28 個二級學科碩士點，專業碩士授權點 2 個（包含 4 個授予方向）；有各類編制教職工 419 人，在籍學生 5977 人，包括全日制本科生 5260 人，研究生 717 人，其中博士生 142 人（含 25 名留學生）、碩士生 575 人（含 1 名留學生）。



歷史


* 2012 年 7 月 28 日，大連理工大學與 遼寧省盤錦市人民政府簽訂戰略合作協議。12 月 30 日，經教育部批准建立大連理工大學盤錦校區。

* 2013 年 9 月 5 日，大連理工大學盤錦校區正式啟用，首批 1000 餘名本科生和 110 餘名研究生入駐盤錦校區，大連理工大學伯川書院、大連理工大學令希書院在大連理工大學盤錦校區成立。

* 2014 年 4 月 19 日，精細化工國家重點實驗室在大連理工大學盤錦校區揭牌。4 月 25 日，國家智慧財產權培訓（遼寧）基地在大連理工大學盤錦校區揭牌。

* 2016 年 6 月，大連理工大學國棟書院在大連理工大學盤錦校區成立。9 月，大連理工大學國棟書院正式揭牌成立。

* 2017 年 3 月，學校第一個中英 4+0 合作辦學機構 - 大連理工大學萊斯特國際學院獲得教育部批覆並在大連理工大學盤錦校區設立。



參考文獻
大連理工大學附屬高級中學（英語：The High School Attached to Dalian University of Technology）是位於遼寧省大連市的一所高中。

學校創辦於 1957 年，在 1993 年晉升為市重點高中，2008 年被評為遼寧省示範性普通高中。學校由普通高中部和國際教學部組成，2014 年秋啟用的新校舍位於大連市高新區，占地 5.5k㎡、建築面積 7.9 k㎡。



外部連結


* 大連理工大學附屬高中網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中車大連電力牽引研發中心有限公司（英語：CRRC Dalian R&D Co., Ltd.），簡稱「電牽研發中心」，原名「中國北車集團公司大連電力牽引研發中心」，直屬中國中車，是主力研究軌道交通裝備電力牽引核心技術的高科技企業。



簡史


* 2001 年 9 月，由中國北車集團公司組建的直屬的高科技企業。

* 2007 年被授予大連市智慧財產權試點單位。

* 2007 年 10 月通過了 ISO9001：2000 質量管理體系認證。

* 2008 年被授予遼寧省智慧財產權試點單位。組建遼寧省軌道交通裝備電傳動及控制工程技術研究中心。

* 2008 年 2 月 自主設計建設的交流傳動綜合試驗站，通過了國家實驗室認證。

* 2008 年 9 月，變更註冊為「中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心」。

* 2013 年 11 月，公司整體改制為「北車大連電力牽引研發中心有限公司」。



研發方向

電力牽引的網絡控制、變流技術和系統集成三項核心技術，以及試驗技術。

為中國北車集團公司專業研發軌道交通裝備電力牽引核心技術，及相關技術產品研發。



技術力量

核心研發團隊：180 人。其中碩士以上占 41%，教授級高級工程師 10 人，公司級專家 13 人（其中資深專家 6 人）。

研究設施有：交流傳動綜合試驗站、網絡控制技術試驗室和電磁兼容性試驗室等基礎試驗設施，同時承擔動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地的建設及運營工作。



技術成果


* 擁有相關技術專利 200 多項（其中發明專利占 1/5）、軟體著作權 3 項，發表各類論文 40 餘篇；

* 典型電子產品通過歐洲試驗室認可。

* 主要生產網絡控制系統、各種功率等級的變流產品。

* PDM 電子一體化設計平台



外部連結


* 中車大連電力牽引研發中心有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
星海廣場（英語：Xinghai Square or Xinghai Plaza），是世界最大的城市廣場，位於中國遼寧省大連市沙河口區，是大連市的城市標誌之一。



星海廣場概況

星海廣場的前身是星海灣的廢棄鹽場。改造工程啟幕於 1993 年 7 月 16 日，利用建築垃圾填海造地和開發土地，形成了亞洲最大城市廣場，包括草坪、噴泉、車道等設施在內的總面積 176 萬平方米；其中心的廣場面積 4.5 萬平方米。廣場內園直徑 199.9 米，外圓直徑 239.9 米。

星海廣場建成於 1997 年 6 月 30 日，廣場南臨星海灣，北面是會展中心，距離中央大道中心點各有 500 米；環繞星海廣場四周，綠茵遍地，大型音樂噴泉玲琅滿目，且面臨蔚藍大海，以及百年城雕和含 1000 個真人踩出的足跡浮雕群等。

星海廣場周邊有會展中心等大型建築，及大連君悅酒店、大連一方城堡豪華精選酒店等多家豪華酒店。星海廣場區域長年開展大連國際服裝節、大連國際啤酒節博覽會、馬拉松等許多大型文化活動。現南側有人造沙灘海水浴場、遊艇俱樂部，廣場北部座落著大連國際會議展覽中心，大連市體育館、大連市游泳館。廣場東部聚集了大量中、高檔餐飲娛樂店肆。

2016 年 8 月 5 日凌晨，星海廣場中央的漢白玉華表被拆除。



星海廣場周邊風景


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遼寧石油化工大學，簡稱遼石化、撫油，為中國遼寧省撫順市望花區丹東路的一所公辦全日制普通高等學校。



校史

1950 年，大連石油工業學校創建於大連，為新中國第一所石油類院校。1953 年，遷至撫順改為撫順石油學校。1958 年，改為撫順石油學院。2000 年 2 月由中國石油化工集團公司劃轉為遼寧省人民政府領導。

2002 年 2 月，更名為遼寧石油化工大學。

2020 年 7 月 16 日，經中華人民共和國教育部批准，遼寧石油化工大學管理的獨立學院遼寧石油化工大學順華能源學院撤銷建制、停止辦學。



校園

截至 2017 年 5 月，校園占地 1906 畝，藏書 243.4 萬冊。



院系設置

遼寧石油化工大學現設有如下院系，分別為：研究生學院、信息與控制工程學院、機械工程學院、經濟管理學院、馬克思主義學院、體育學院、藝術設計學院、繼續教育學院、民族教育學院、化學化工與環境學部、計算機與通信工程學院、石油天然氣工程學院、理學院、外國語學院、礦業工程學院、國際教育學院、創新創業學院。



知名校友


* 蔡希有，1982 年畢業於撫順石油學院（現遼寧石油化工大學）自動化專業本科，歷任中國石化董事、高級副總裁，中國中化集團公司黨組成員、總經理。2016 年 2 月 6 日涉嫌嚴重違紀，接受組織調查。2018 年 12 月 26 日蔡希有以受賄罪判處有期徒刑十二年，並處罰金人民幣三百萬元。



參考資料



外部連結


* 遼寧石油化工大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連神明高等女學校是一所曾位於關東州大連市（今中華人民共和國遼寧省大連市）的舊制高等女學校。



歷史

1914 年，根據日本關東都督府高等女學校官制，設立官立大連高等女學校，並承接了其前身「私立大連高等女學院」的三、四年級學生 84 人，學制為 5 年。校址位於兒玉町（今西崗區團結街）。1917 年 5 月遷入位於神明町的新校址（今中山區解放街 10 號，1998 年之前為中共大連市委北院辦公樓），並於次年開始招收一、二年級學生。

1928 年 3 月 24 日，改名為大連神明高等女學校。1942 年，在校學生為 1142 人。1945 年日本戰敗投降後停辦。
大連神社是原位於日本租借地關東州大連的神社。二戰後，遷回日本重建。現位於山口縣下關市，為赤間神宮的境內攝社，位於正殿東北角。主祭神為天照皇大神、大國主大神、明治天皇與靖國神。



歷史

1907 年（明治 40 年）10 月 1 日建成，主要供在大連居住的日本人祭拜氏神。在 1944 年關東神宮落成前，一直是關東州的中心神社。

1945 年 8 月，日本投降後，蘇聯紅軍佔領關東州。蘇軍一度進入神社，但在觀看了神職人員的雅樂與舞樂後，大為稱讚。因而並未遭到破壞。1947 年 3 月 14 日，原神社宮司水野久直將大連神社的神體、神寶帶回日本本土，暫厝在福岡的筥崎宮。後水野改任赤間神宮宮司，在神宮內設了一間小祠，將大連神社的神體遷來供奉。1973 年，第 60 次神宮式年遷宮時，接收了伊勢神宮汰換的舊建材。1980 年，移至現在的位置。

大連神社原址現為大連外國語大學。



佈置

在威德殿內保存有神寶。正門處的「神德無偏」匾為時任滿洲國國務總理大臣的張景惠所題寫。門前有一對中國風格的狛犬。



參考文獻


* 新田光子著《大連神社史―ある海外神社の社會史―》おうふう，1997 年
大連神社（日語：大連神社／だいれんじんじゃ _Dairen Jinja_）是曾存在於關東州的日本神社。



背景

俄占時代的達里尼

日俄戰爭時代之前，現在的大連所在地並無城市，當時是一個名為「青泥窪」的村莊。當時此地有少數的日本人。甲午戰爭之後，因曾被日軍占領，曾有國木田獨步等日軍相關人員到過大連。:39

關東州概況



歷史

前身（出雲大社教分祠）

1904 年，5 月 30 日，日軍占領大連，設立大連軍政署，開始了軍政統治。7 月 5 日，日本陸軍野戰鐵道提理部抵達大連，此時出雲大社布教使松山珵三為了傳教而作為軍屬隨行。松山在業餘時間積極向當地的中國人傳教，但由於語言障礙而效果不佳。此後松山轉而向當地日本人傳教，籌備建立出雲大社教的分祠，至 1907 年，他的講社已有成員 2,200 餘人。:50,51

1907 年 3 月，松山在當時的都督府翻譯官石本鏆太郎（後來的第一任日治大連市長）家中借用一個房間，設立了出雲大社教關東分祠創立事務所。4 月，大連民政署為松山劃撥南山山麓的高地 600 坪，松山又向民政署申請獲得相鄰的已劃撥給本派本願寺關東別院的土地。在與民政署和本派本願寺關東別院協商後，松山在同年又獲得了 8,600 餘坪土地，此後開始建造出雲大社教分祠的社殿。:51,52

儘管松山的本意是為出雲大社教建設分祠，當地的日本信眾們則更希望新的神社祭祀司掌子孫繁衍的產土神或者作為出雲大神的分社。松山向政府提交的神社設計文書中並未描述建築樣式，這是是因為政府也將其當作出雲大社的分社看待。1910 年，松山將獲得的土地分為南北兩部，南部設立大連神社，北部設立大社教分祠（大社教關東分院），松山本人兼任大社交布教使和大連神社首任社司。:52,53

1907 年 8 月 31 日，大社教臨時神殿竣工、並奉安了御神體，同時成立了建設委員會。鎮祭式舉行於 9 月 1 日。建設委員會由大連各町、通的日本人居民代表組成，在日本居民中募捐籌款。

創設期

大連神社正式設立於 1910 年。

受反對出雲大社教和大連神社兩者混同的輿論影響，大連神社與出雲神社教逐漸分離，至大正時代中期（1910 年代後期）完全分離。:52,53

發展期

戰時

關閉後

1945 年 8 月，蘇軍進占大連。蘇軍在大連市內多有暴行，也侵入了大連神社，但神社相關人員並未遭受侵害。蘇軍駐大連司令部的軍官也曾在大連神社欣賞雅樂、舞樂。1947 年 3 月，宮司水野久直一家攜大連神社的御神體與最後一批撤離的居民一起返回日本。:9,10

水野在返回日本之後致力於下關的赤間神宮的復興。1953 年 10 月，在赤間神宮境內為大連神社設置了小祠，並舉行了遷座祭，正式將大連神社遷移到日本下關。:10

曾在大連就讀的各學校的學生在返回日本後設立了各自的同窗會。隨著同窗會成員逐漸死去，同窗會也先後解散。各同窗會期望能有後繼機構管理大連神社相關資料。在 2007 年，大連神社設立 100 周年之際，大連神社紀念資料館在赤間神宮內開設，收容來自各同窗會的大連神社相關資料。:10:188



設施



祭神

1910 年至 1916 年：天之御中主神、高皇產靈神、神皇產靈神、天照大御神、大國主神、產土神、靖國神。1916 年至 1933 年：天照大御神、大國主神、靖國神。1933 年起：天照大御神、明治天皇、大國主神、靖國神。:62



祭事



氏子



注釋



參考來源
大連科技館成立於 1979 年 9 月，現址位於遼寧省大連市西崗區長白街 3 號，毗鄰大連圖書館。1985 年 11 月動工興建，1987 年 7 月竣工。館內常年設展，免費向大眾開放，並建有青少年科學工作室。



參考文獻
大連綠地中心是一棟位於中華人民共和國遼寧省大連的超高層摩天大樓，由 HOK 建築設計公司設計，開發商為綠地集團。

大樓於 2011 年 11 月 20 日開始興建，目前停工中，設計高度為 518 米（1,699 英尺），地上 88 層，地下 4 層。



參見


* 中華人民共和國摩天大樓

* 大連摩天大樓列表



參考來源
大連職業技術學院（DaLian Vocational & Technical College）的前前身是大連管理幹部學院（始建於 1979 年），1999 年經教育部批准改制為大連職業技術學院。2001 年根據市政府的工作安排，大連工業學校和大連師範學校併入學校。2007 年學校被教育部、財政部確定為 100 所「國家示範性高等職業院校建設計劃」立項建設單位之一，並於 2010 年 6 月順利通過了教育部和財政部組織的項目建設驗收評審。

大連職業技術學院現有夏家河校區和南關嶺校區，占地面積 56 萬平方米，建築面積 23.5 萬平方米，教學儀器設備 9400 台（套），總值 1.3 億元，紙質藏書 59.43 萬冊，永久性電子圖書存量 542.65GB。



院系設置

概述

學校設有機械工程學院、電氣電子工程學院、汽車工程學院等 14 個學院和 3 個教學部；製造、電子信息、財經、旅遊等 11 個專業大類的 59 個專業（方向）；並擁有以數控技術、應用電子技術、汽車檢測與維修技術、物流管理、老年服務與管理專業為龍頭的國家級示範專業群 5 個和以涉外旅遊、商務日語專業為龍頭的地方性重點示範專業群 2 個，現有國家級教學改革試點專業 1 個、遼寧省品牌專業 13 個、大連市示範性專業 2 個。

學院

 （※以下帶有 「♦」標識的為遼寧省普通高等學校高職特色 (品牌) 專業） 

教學部

 



四大組織

「四大組織」為各獨立於社團並且直屬校團委管理的學生機構。「四大組織」為同學間的叫法，官方並沒有這一說法。除了下面列舉的「四大組織」外，還有「學院國旗護衛隊」獨立於各社團。

院學生會

（院）學生會是在學院團委指導下，學生進行「自我服務、自我管理、自我教育」的組織。

團屬新聞傳媒中心

團屬新聞傳媒中心是在學院團委指導下的學生組織，主要負責學院團刊《職院青年》和《大學攻略》的編輯、製作、出版和發行；以及團委網站、團屬新聞傳媒中心網站的創辦、更新與維護；並對院裡的重大事件進行攝影記錄及後期通訊報導。

學生團體聯合會

學生團體聯合會是在學院團委指導下開展工作的學生組織，對各社團的發展提供服務和保障，簡稱「學聯」。
目前學聯下轄思想政治類、公益服務類、興趣愛好類一級社團 33 個，二級社團 50 個，還有青年志願者學會、以工學團等公益類社團。

海之聲廣播台

海之聲廣播台成立於 1996 年。除每日的廣播外，還承辦了學院的「校園歌手龍虎榜」比賽。



校企合作

學校堅持「舉校企合作旗、走工學結合路」，堅持「以服務為宗旨、以就業為導向」的辦學理念，目前已與 1000 餘家企業建立了以「共同培養企業需求的實用型人才」為目標的合作關係，併合作開辦多個「訂單班」培養輸送企業的學生。 （※下表排序不分先後） 
 （※本表尚未完成，稍後更新） 



歷任領導

 （※該條目還在完善中……） 



外部連結


* 大連職業技術學院首頁：http://www.dlvtc.edu.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大連職業技術學院圖書館（內網）：http://library.dlvtc.edu.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



備註



參考文獻
大連育明高中是位於遼寧省大連市的一所公立高級中學，建立於 1998 年，以其教學質量優異，一本升學率高，奧林匹克競賽經常獲獎而聞名。



簡介

大連育明高中建立於 1998 年，是大連市政府，原大連市市長薄熙來下決心建立的出成果、出經驗、出人才的基礎教育的窗口學校。是遼寧省重點中學，自主招生成績優異，也是全國奧林匹克競賽優秀學員培訓基地，在全國奧林匹克競賽中時常獲獎，參賽學生數次被選入國家隊，參加國際科學奧林匹克競賽。

學校規模為 33 個教學班，現有學生近 2000 人；占地面積 49000 ㎡ ，建築面積 33000㎡，綠化面積 4880㎡，運動場地面積 16000㎡，環形跑道周長 300m，體育館面積 3789㎡。學校有教室 36 間（合計 2664㎡），理化生實驗室各 3 個，圖書館 318㎡、圖書 85000 冊、電子圖書 13000 冊，閱覽室 636㎡、座位 420 個、報紙 52 種、期刊 376 種、多媒體教室 3 個，計算機 281 台，禮堂（報告廳）1250㎡，藝術教室 268㎡。有學生宿舍 11000㎡，可容納 1800 人；學生食堂 2500㎡，可容納 2000 人；教師中一線教師 126 人，其中特級教師 7 人、高級教師 83 人、國家及省市以上骨幹教師 21 人；有國內優秀的奧林匹克競賽教練員隊伍，其中金牌教練 7 人、主教練 7 人、教練 20 餘人。



篝火晚會

每年四月底，學校都會舉辦一場篝火晚會，以慶祝即將到來的五四青年節。晚會通常在午後開始直到傍晚，由自製燒烤和學生表演等組成，並在校長點燃篝火後結束整個晚會。
2017 年起，因環保督察等原因，晚會取消，改為冷焰火和野餐。
2018 年起，因周圍居民樓投訴及經費不支等原因，正式取消。



參考文獻



外部連結

育明高中官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大連自然博物館是位於遼寧省大連市的一座集地質、古生物、動物、植物標本收藏、研究、展示於一體的綜合性自然科學博物館，其前身始建於 1907 年。新館為現代歐式建築，位於黑石礁海濱，建築面積 1.5 萬平方米，展覽面積 1 萬平方米，是國內唯一擁有 27 萬平方米海域的博物館。



歷史

大連自然博物館始建於 1907 年，前身是日本占領中國東北以後，由日本南滿洲鐵道株式會社創辦的地質調查所。1945 年抗日戰爭結束後，8 月 23 日由中國長春鐵路公司接管，易名為「東北地方志博物館」；中長鐵路科研所委託蘇聯地質專家葉果洛夫擔任館長，並對原有的陳列進行修整。1959 年，在抗戰勝利 14 周年紀念日（9 月 3 日），正式定名為「大連自然博物館」。1995 年為實施科教興市戰略，保護自然文化遺產，大連市委、市政府決定移址黑石礁海濱建新館。1998 年 10 月，新館建成並對外開放。



展品

大連自然博物館有各種標本近 20 萬件，珍貴標本 6 千餘件。館藏特點是海洋生物標本和「熱河生物群」化石標本，其中海獸標本 20 餘種，其種類和數量在國內自然史博物館中是最多的，其中重達 66.7 噸的黑露脊鯨標本，在亞洲屬罕見。「熱河生物群」化石標本在國內是種類最多最有特點的，其中一窩鸚鵡嘴龍化石是世界上迄今為止惟一的、數量最多、保存最完整的的國寶級化石標本。



門票

80 人以下以下的小型團體，無需預約，只需攜帶身份證件，便可直接參觀
80 人以上大型團體需提前 1-10 天進行預約

每周周一閉館，周二至周日正常開館，節假日不休息。



參考文獻

官方網站
大連航空是一家位於遼寧大連的航空公司，隸屬於中國國際航空公司旗下。其基地為大連周水子國際機場。
截止 2021 年，大連航空共擁有 13 架波音 737-8 飛機。



歷史

大連航空有限責任公司由中國國際航空股份有限公司和大連保稅正通有限公司共同出資 10 億元組成，於 2011 年 8 月 8 日正式揭牌。並於大連航空 2011 年 12 月 31 日首航大連 - 深圳，2012 年 1 月 1 日開通大連 - 北京和大連 - 太原 - 三亞航線。



航線


* 國內航線：北京，深圳，西安，杭州，太原，三亞，長春，南京



機隊

截至 2021 年，大連航空共運營 13 架客機：



股權


* 中國國際航空股份有限公司持有 80% 股權

* 大連保稅正通公司持有 20% 股權
大連花園口經濟區是中國遼寧省大連市下轄的縣級莊河市的一個經濟區。原名大連花園口工業園區。位於莊河市城西 36 公里，距大連主城區 115 公里，距丹東市 160 公里。距瀋陽市 300 公里。享有省級開發區經濟管理權限。



歷史

古時海濱遍布桃樹。春季桃花盛開猶如花園，故名。唐貞觀年間唐太宗曾在此登陸，收復遼東。13 世紀時，明朝曾在此修築抵抗倭寇的墩台。甲午戰爭和日俄戰爭時，日軍曾分別在此登陸，占領遼東。這裡也是闖關東的上岸地之一。

2004 年初，莊河市政府開始興建花園口工業園區。起步區 15 平方公里，為國有廢棄鹽田。次年成為遼寧省鼓勵沿海重點發展區域。2007 年 9 月，花園口工業園區黨工委、管委會成立，分別為大連市委、市政府的派出機構。2008 年 5 月，莊河市明陽鎮成建制劃歸園區代管，同時更為今名。2008 年 6 月，國家發改委確定大連為首批國家高技術產業新材料產業基地的 7 個城市之一，花園口藉此確定新材料為主導產業，並成為大連國家級新材料產業基地的核心區，是基礎最差、起步最晚的一個。



現狀

經濟區總面積 268 平方公里。海岸線長 38.4 公里，灘涂面積 4000 公頃，淺海面積 8000 公頃。有碧流河、老龍頭河、聖水河等 9 條入海河流，其中有兩條較大河流。總人口 6.5 萬人。

下轄 1 個鎮，共 16 個行政村。有中學 2 所、職業技術學校 1 所、小學 16 所，有地區中心衛生院和鄉鎮衛生院各 1 座。

交通

距大連開發區 80 公里，大窯灣港（大連新港）90 公里，莊河港 39 公里。201 國道經過境內，鶴大高速公路設花園口出口。目前正在規劃建設 5000-10000 噸級通用碼頭。另外，丹大城際鐵路在花園口設站。

區內 15 平方公里起步區的道路網已基本形成。

投資

花園口經濟區的產業定位是：新材料、電動汽車及汽車零部件、機械電子、食品加工、家具製造。是大連市承接國內外產業轉移的重點園區和大連國家級新材料產業基地的核心區。起步區現已有 45 個項目，計劃總投資 180 億元，其中外資項目 9 個，計劃到位外資額 4.43 億美元。已投產的企業和在建企業各 10 家，準備開工的企業 25 家，總投資將超過 200 億人民幣。

2009 年，新材料項目已經落地 20 個，引進投資總額超過 350 億元。新材料投資占全區項目總投資額比重達 80%。



未來

花園口經濟區是遼寧省「五點一線」沿海經濟帶的重要接點，推動莊河市西部乃至遼寧東南沿海城市化進程。預計 2015 年新材料產值達到 1000 億元。規劃 2020 年完成 50 平方公里規劃區建設，成為高水平加工製造業為主的現代化創新型工業新城和遼寧省對外開放示範區，人口達 30 萬人。遠期要建成國內外產業轉移升級的承接地、振興東北老工業基地的先導區、循環經濟和可持續發展的示範區，人口達 50 萬的現代化生態型海濱中型城市，成為大連城市重要組團。



注釋



外部連結


* 大連花園口經濟區
大連西站（原名革鎮堡站）是位於中國遼寧省大連市甘井子區革鎮堡街道的一座火車站，建於 1931 年。現為中國鐵路瀋陽局集團大連車務段管轄的三等站。2017 年 7 月 1 日，本站由革鎮堡站更名為大連西站。

車站目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，設有通往大連中化誠信倉儲、中國外運遼寧儲運公司、中國北方工業大連公司、革鎮堡機務、友誼國家糧食儲備中轉庫、中成儲運貿易公司、大連小野田水泥、革鎮堡周億庫、環嘉集團中革庫、革鎮堡採石場、環嘉集團北海庫、聚豐儲運、吉良林海倉儲、大連發電、中國物資儲運總公司大連倉庫、華銳重工鑄鋼、大連華騰物流和大連海鑫工程機械的專用線。



相關條目


* 南滿鐵路

* 旅順支線



相鄰車站



參考文獻
大連西站是曾經位於遼寧省大連市西崗區日新街道的一個鐵路車站，有原長大鐵路（現屬瀋大鐵路）經過，距離瀋陽站 394 公里，距離大連站 3 公里。車站建於 1927 年 11 月，原名小崗子站，「小崗子」是日本旅大殖民當局於 1919 年劃定的華人聚居區。1962 年 6 月 1 日車站更名為大連西站，1981 年起新建貨櫃貨場。車站隸屬瀋陽鐵路局管轄，原為二等站，為原大連鐵路樞紐主要貨運站之一，2003 年撤銷並拆除，原有的貨櫃站場已於 2008 年改建為沈鐵・龍畔錦城小區。



事故

1979 年 2 月 15 日車站發生重大火災事故，燒毀各種物資 51 車，貨車大破 2 輛、小破 1 輛，救火中死亡 1 人、重傷 3 人、輕傷 13 人。



相鄰車站
瀋大鐵路自遼寧省瀋陽至大連，全長 399 公里。該線路歷史可追朔至 1903 年建成的東清鐵路南滿洲支線，曾為長春 —— 大連長大鐵路的一部分，2006 年 12 月 31 日長大鐵路以瀋陽北站一分為二：瀋陽北至長春段和長濱鐵路、秦瀋客運專線和京秦鐵路合併為京哈線，而瀋陽北站以南至大連區間則更名為瀋大線。瀋大鐵路連接中國東北腹地和大連港，是東北鐵路網最繁忙的主幹線。

瀋陽至大連區間曾開行「遼東半島號」列車。該列車最早開行於 1988 年 8 月 5 日，成為當時沈大間最快的旅客列車，為瀋陽鐵路局的象徵之一。1994 年 7 月 1 日起，中國鐵路實施第一次大提速，「遼東半島號」實現了時速 100 公里的旅行速度，沈大間 400 公里的路程耗時整 4 小時。哈大高鐵開通後，「遼東半島號」列車於 2012 年 12 月 21 日停運，直至 2017 年下半年曾以臨客的行駛回歸。瀋陽和大連間還曾經開行過 DJF3「長白山號」電力動車組擔當的城際列車。該列車最初於 2007 年 2 月 1 日首發，時速可達 150 千米以上，沈大間用時 2 小時 28 分。2007 年 4 月 18 日「第六次大提速」後增開 2 對。2008 年 9 月 12 日，1 組「長白山號」車底在運行中發生故障，隨後該型號列車逐漸退出運營。

2009 年 7 月 8 日，大連 — 北京 Z81/80、Z79/82 次列車開行，是瀋大鐵路開行的首班直達特快列車。



與其它鐵路的連接


* 瀋陽北站：京哈線、瀋吉線

* 瀋陽站：瀋山線、皇姑屯線

* 蘇家屯站：瀋撫城際鐵路、瀋丹線

* 遼陽站：遼溪線

* 海城站：海岫線

* 唐王山站：溝海線

* 大石橋站：營口線

* 沙崗站：沙鮁線

* 田家站：田五線

* 金州站：金莊線、金窯線

* 大連北站：哈大客運專線

* 南關嶺站：南甘線

* 周水子站：旅順線

* 沙河口站：大連東線



使用車輛


* 和諧 3B 型電力機車

* 和諧 3C 型電力機車

* 和諧 3D 型電力機車

* 東風 7G 型柴油機車

* 東風 11 型內燃機車

* 東風 4D 型柴油機車

* ND5 型柴油機車

* 韶山 9 型電力機車

* 韶山 9G 型電力機車

 



參考文獻
大連西路是中華人民共和國上海市虹口區和楊浦區的一條道路。西與西體育會路、廣中路和東江灣路相交，東至四平路與大連路相連。道路全長 2117 米，始建於中華民國 4 年 (1915 年)，當時僅有歐陽路以西路段，得名大連灣路。1956 年，道路延伸至四平路，並更名為大連西路。沿路有玉田新村、曲陽新村、上海外國語大學、魯迅公園。
大連貝殼博物館原為城堡貝殼博物館。



歷史

成立於 2003 年，舊館展廳面積不到兩千平放米，展品數量僅有三千多種。2010 年新館建成，原來的城堡貝殼博物館展品陸續搬入新館，而城堡貝殼博物館原址計劃引入五星級酒店。



圖片


* *



參考文獻



外部連結


* 官方網站
大連財經學院（英語：Dalian University of Finance and Economics，縮寫：DUFE），簡稱大財，位於遼寧省大連市。大連財經學院是中華人民共和國教育部主管，以原東北財經大學商學院（東北財經大學津橋校區）為基礎，聯合社會力量創辦的一所以經濟學、管理學為主的高等學府。
上海聯城足球俱樂部，是一家已經不存在的中國足球俱樂部，曾是中國足球超級聯賽的球隊之一，俱樂部合併解散前位於上海，主場設於上海浦東新區源深體育中心體育場。

聯城俱樂部的前身是成立於 2000 年的大連足球特區俱樂部，此後曾先後改名為大連賽德隆、珠海安平、珠海中邦、上海中邦，2006 年被擁有第九城市的中國著名富豪朱駿收購，改名為上海聯城。

2007 年 2 月 8 日，上海申花與上海聯城兩家中超俱樂部共同召開記者會，宣布由於朱駿斥巨資收購上海申花，兩支足球俱樂部合併組成新球隊。新俱樂部的註冊名為上海申花聯盛足球俱樂部，簡稱上海申花，聯城的名字從此消失，原俱樂部也就此解散，放棄參加 2007 年聯賽的資格。



俱樂部歷史

2000 年 2 月 1 日，大連足球特區俱樂部正式成立，參加乙級聯賽。

2001 年 1 月 10 日，俱樂部正式更名為大連賽德隆足球俱樂部，當年升入甲 B 聯賽，次年在徐弘率領下獲得聯賽亞軍。2002 年被珠海安平足球俱樂部收購，改為珠海安平隊。在 2002 年的甲 B 聯賽中，「升班馬」大連賽德隆奪得了亞軍。因中國足協為了使國家隊全力衝擊 2002 年韓日世界盃，取消了當年的甲 B 聯賽升降級，大連賽德隆無緣升級到甲 A 聯賽。2004 年，珠海安平更名為珠海中邦足球俱樂部並打入中超。

2005 年末，上海聯城的前身上海中邦足球俱樂部由於其後台出資方退出中國職業足球聯賽，當時第九城市總裁朱駿便購買了中邦隊，使得自己可以擁有一支中國足球頂級聯賽的球隊。同時他將自己擁有的上海九城足球俱樂部出售，僅以摘牌方式從原球隊引進了祁宏、姜坤、殷錫福、榮宇、姚幼明五名球員，不過最後姚幼明並未完成轉會。

朱駿收購球隊後，在 2006 年的中國足球超級聯賽開賽之前，俱樂部連續購入了數名國青隊成員，並且全力在媒體面前炒作自己。由於主席朱駿本身特殊的行事風格，喜歡揮舞著支票簿來引起別人的注意，一時博得了不少眼球。而同時聯城俱樂部卻給非一線球員開出相當微薄的 1500 元人民幣月薪，一度引來很多非議。

在 2006 年中國足球超級聯賽前幾輪，上海聯城隊在巴西主帥卡洛斯的率領下一度取得不錯的成績，然而賽季中期卻戰績下滑，一度淪落到要保級的地步。最終僅得第 7 名。

2007 年初，聯城俱樂部與上海申花俱樂部合併，並申請註銷俱樂部的中超資格，上海聯城俱樂部正式從中國足壇消失。

實德系紛爭

2000 年，大連足球特區俱樂部成立並參加乙級聯賽，這支球隊其實就是大連實德的青年隊。

2001 年，俱樂部易名為大連賽德隆，同年升上甲 B，而賽德隆國際電器公司是大連實德集團的子公司。

2003 年初，中國足協認定賽德隆與實德的裙帶關係違反了公平競賽的規則，勒令大連賽德隆轉讓，珠海安平接手該隊。次年中邦入主，升上中超後改名為上海中邦，不過因為雙邊的可疑戰績，仍被各方認為沒有完全脫離實德系，事實上擁有股份的安平集團仍然和大連實德集團有著說不清道不明的關係。2005 年底，在中國足協的壓力下，俱樂部原來所有的其它後台資方徹底退出，由上海網遊富豪朱駿全面接手，俱樂部改名上海聯城。



涉嫌行賄

2012 年 4 月 25 日，前足管中心主任謝亞龍在遼寧丹東中院接受法庭審理，承認上海聯城足球俱樂部所有者朱駿於 2006 年向其行賄，以獲得裁判員「在執法方面的支持」。



俱樂部名稱變更

俱樂部解散前「聯城」的名稱，是來自於擁有者朱駿在甲級聯賽的球隊上海九城足球俱樂部聯城足球隊。2005 年 4 月，九城俱樂部正式將球隊的名稱改為聯城，以示與朱駿本身的網絡產業第九城市之間的區別 。在之後收購上海中邦的過程中，更是聯城而不是九城的名稱被帶到了新俱樂部，也成為中國足壇極為罕見的不使用任何機構組織或品牌的名稱冠名球隊和俱樂部的例子。

衛平和朱駿交叉投資的兩支球隊

衛平的中邦集團和朱駿的第九城市都曾經投資過兩支相同的球隊，其一是珠海中邦足球俱樂部（前身為大連賽德隆足球俱樂部），後搬到上海，更名為上海中邦足球俱樂部。但是這家俱樂部之後被當時的上海九城足球俱樂部老闆朱駿收購，中邦集團保留 10％股份並享有 2006 賽季冠名球隊的權利，更名為上海聯城足球俱樂部聯城中邦隊。申花聯城合併後，中邦集團一度淡出足球界。其二，原來的上海九城足球俱樂部（前身為上海天娜足球俱樂部），被朱駿出售後，幾經轉手，又到了中邦集團手中，先搬到無錫又回到上海，更名為上海中邦足球俱樂部浦東中邦隊。這兩家俱樂部都曾經有過中邦集團和第九城市兩個相同的後台資方，實際則是兩支不同的球隊。

隊徽變化


* *



聯賽成績



著名球員


* 董方卓

* 王大雷

* 常琳

* 曲少言

* 張效瑞

* 姜坤

* 李鋼

* 李大維

* 吳偉超

* 劉松偉

* 班寧



參考文獻



外部連結


* 曝光新賽季上海足球隊員收入 —— 聯城球員最低月薪 1500！- 申江服務導報 - 2006/3/1

* 申花聯城合併打中超 上海足球將進入「魔獸時代」- 北京晚報 - 2007/2/8

* 大連賽德隆今日正式宣布：3600 萬轉讓給珠海安平 - 新浪體育 - 2003/1/14（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 升超後中邦主場回歸上海 為留中邦珠海球迷喝倒彩 -《足球》報 - 2004/10/25 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 上海申花
大連超越足球俱樂部是一家位於中國大連市的足球俱樂部。

大連超越在 2014 年首次參加中國足球乙級聯賽。

2015 年得到中國足球乙級聯賽亞軍，2016 升級至中國足球協會甲級聯賽。

2018 年大連超越降級到中乙聯賽。2019 年 1 月 13 日，大連超越因未能提交《2018 年俱樂部全額支付教練員、運動員、工作人員工資獎金確認表》而未能取得中乙聯賽參賽資格證。14 日下午 2 點，大連超越足球俱樂部召開緊急會議，董事長李曉勇宣布球隊解散、不參加 2019 年中乙聯賽，俱樂部主體仍保留，即可能轉投其他足球項目，如參加業餘聯賽。



歷任教練


* 柳忠長 (2014–2016 年 4 月 13 日)

* 孫峰 (代理教練) (2016 年 4 月 15 日–2016 年 4 月 21 日)

* 西利亞克 (2016 年 4 月 21 日–2016 年 8 月 10 日)

* 鲁斯米尔 (2016 年 8 月 10 日–2017 年 8 月 8 日)

* 李國旭 (2017 年 8 月 8 日–2018 年 4 月 18 日)

* 杰罗 (2018 年 4 月 18 日–2018 年 12 月 31 日)



參考
大連路，為中國安徽省合肥市的一條東西方向幹道，得名自遼寧省大連市，西起包河大道，東至泰山路，全長約 5.4 公里，經過北京路、上海路、南淝河路等多條南北幹道。沿路有江淮汽車集團、合肥航空產業園等。



參見


* 合肥市道路列表

* 大連路站 (合肥)



參考文獻
大連路站可以指：


* 大連路站 (上海市)，位於上海市楊浦區及虹口區之間，是上海軌道交通 4 號線和 12 號線的沿線車站

* 大連路站 (合肥市)，位於安徽省合肥市，是合肥軌道交通 5 號線沿線車站
大連路站位於上海楊浦區及虹口區之間的大連路長陽路，為上海軌道交通 4 號線和 12 號線的地下島式轉乘車站。4 號線車站於 2005 年 12 月 31 日啟用，12 號線則在 2013 年 12 月 29 日開通。4 號線月台和 12 號線月台之間有連接兩月台的轉乘樓梯方便乘客轉乘。



車站結構



車站出口



公交轉乘

22、25、33、47、79、137、222、317、325、510、573、597、746、853、868、870、871、934、975、申川專線



周邊

大連路站位於二戰時猶太人隔離區及現時的提籃橋歷史文化風貌區內，周邊有提籃橋監獄、摩西會堂、市東中學及霍山公園等著名場所。站東側原有大片建於上世紀 20 年代的石庫門，現已拆除大半，在原址上建成西門子上海中心以及一座綠地（其下為大型停車庫）。
其 2 號出口，連通國歌公園，系中華人民共和國重要的國歌紀念設施。
大連路站，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於河北路與大連路交叉口。



車站結構

大連路位於大連路與規劃河北路交叉口，沿河北路南北向布置，車站為地下兩層單柱雙跨島式車站，站台寬度 12m。



參考文獻
大連路街道，是中華人民共和國貴州省遵義市匯川區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

大連路街道下轄以下地區：

貴陽路社區、​長沙路社區、​香港路社區、​長新社區、​大山社區、​醫新社區、​茅草東社區、​易格孔社區、​田溝社區、​航天社區和航星社區。
大連路隧道，是上海黃浦江底的一座公路隧道，於 2003 年 9 月 29 日通車。大連路隧道為南北走向，北起大連路霍山路，南至東方路乳山路。全長 2500 米，雙管雙向 4 車道，設計時速 40 公里。大連路隧道為中國首次採用兩台大型盾構同時推進新工藝的越江工程。
大連軌道交通包含了：


* 大連地鐵，中華人民共和國遼寧省大連市的城市軌道交通系統。

* 大連有軌電車，中華人民共和國遼寧省大連市的有軌電車系統。
大連軟件園（英語：Dalian Software Park, Simplified Chinese：大連軟件園 拼音：dà lián ruǎn jiàn yuán）位於中國遼寧省大連市西南部郊區，是大連高新技術園區的一部分。三面有山環繞，其餘一面臨海，地勢起伏。自 1998 年創建以來，大連軟件園已經成為國內多家大中型 IT 企業的基地。大連是中國 11 個軟體產業基地以及五個軟體出口基地之一。已有超過 300 家公司進駐大連軟件園，其中包括 32 家世界 500 強公司。



歷史與簡介

大連軟體的發展起步於 20 世紀 80 年代末期。上世紀 90 年代早期，跨國軟體外包需求迅猛增長。由於大連以及一些其他中國城市有日語語言優勢，日本企業為了滿足軟體外包的需求，大多選擇了大連。

1998 年，大連軟件園（綜合面積 3 平方公里）建立在大連高新科技園區的西部效外地區。這個區域大部分是大連理工大學與東北財經大學等大學的研究區。



特色模式

大連軟件園首創的「官助民辦」的園區開發模式開創了中國園區經營管理模式的先河。此前在中國國內，這種事業都是由政府的管理委員會推行，因此，這是首例試行的民間管理模式。政府對私營企業委託相關內容，其中包括土地的整理、發展過程中的建設與管理、人才培養、國內外的宣傳、招聘等等。

創建大連軟件園的同時，政府亦建立了東軟集團（英語：Neusoft Group）。在園內，東軟集團與大連軟件園共同出資建設了私立大學大連東軟信息學院（舊名：東北大學東軟信息學院 ）。



人才與信息管理

按照 2006 年的調查數據，大連軟件園的業務統計如下：


* 40% 應用軟體的開發項目

* 30% 業務流程外包（BPO）項目

* 10% 嵌入式軟體開發項目

* 20% 其他的項目（圖面設計，線路設計，製品開發，動漫等）

待遇政策

大連市政府給予大連軟件園內就業員工的待遇政策如下


* 大學畢業生就業高科技企業的場合，可以取得大連市戶口。

* 從 2004 年，軟件園以及高新技術園區的軟體開發企業，衛生福利年金的公司積存部分，可以適用大連市內的平均薪水金額。

* 從事同軟體企業的個人當中，年收入超過 6 萬人民幣以上的勞動者，根據金額，對國家的納稅可以享受中到全額退還。



進駐企業

2007 年 9 月至現在，大連軟件園里有總共 380 個企業。

其中內含：


* 58% 國內（中國）企業

* 42% 海外企業
  
* 27% 日資企業
  
* 15% 其他外資企業（歐美，韓國，台灣，香港等）

日資企業當中 ALPINE、松下信息等在早期就來到大連軟件園，同時進行從日本到中國的 IT 項目的外包（ITO，如中軟、共創軟體等）以及一般業務外包（BPO，如大連華信、簡柏特等企業）。

大連軟件園 1 期的主要進駐公司與機關包括：


* 美資企業：IBM、Accenture、惠普、洛克威爾自動化公司等

* 國內公司：東軟集團、中軟軟體、東軟信息學院等

* 歐洲資公司：SAP（德國）、BT（英國）、東方源 Oostsourcing（荷蘭的 Akyla 40%, Better Be 40%, Insight 20% 的合併企業）等

* 日資公司：松下通信、松下電器、索尼、歐姆龍、阿爾派、住友電裝、NEC、橫河電機、日立（中國）、富士通電子等

* 其他的地域公司：BHR-Frontline (Dalian) 博涵前金夆科技（大連）（新加坡）、FLE Dalian 原岩軟體技術（大連）（香港）等



前景預測

對大連的 IT 產業發展情況目前有兩種預測方向。


* 樂觀預測：應增加人才供給，期待未來 5-10 年持續向上發展.

* 平穩預測：在未來某個時刻需求的人才會達到上限，轉而發展開始降速。

在其他 ITO 業務方面，大連軟件園正以其前期參與的中流工程經驗為基礎，努力向上流工程邁進，有望完成向從事高等價值業務轉變的可能。

目前大連市在周水子國際機場沿著旅順北路 10 公里西邊大東溝地區有建立「大連國際外包業務基地」的計劃。



外部連結


* 大連軟件園股份有限公司（DLSP）

* 大連軟件園騰飛園區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（DLSP-Ascendas Park）

* 大連市軟體行業協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（DLSIA）

* 中國（大連）國際軟體和信息服務交易會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（CISIS）
中國人民解放軍第 4810 工廠，又稱大連遼南船廠，位於中國遼寧省大連市旅順口區得勝街道港灣街 58 號，是一家隸屬於中國人民解放軍海軍裝備部的國有企業，始建於 1883 年，主要從事船舶修理、建造、現代化改裝。

4810 工廠的前身是清朝北洋水師的駐修基地旅順大塢。20 世紀末，由於經營困難，船廠將業務從修理船舶擴大為建造、修理船舶。

工廠占地面積為 46.8 萬平方米。廠內有一座 24000 噸級船塢、一座 16000 噸級船塢、三座 10000 噸級連體船台、一座 1500 噸級室內船台、三座萬噸級泊位和一座千噸級泊位。遼南船廠可以完成 2.4 萬噸以下各類軍用船舶與油田守護船、勘探船、港口疏浚船、鋁合金船、客滾船、危險化學品船等特種船舶的修理、建造和改裝。遼南船廠為中國人民解放軍海軍建造的艦艇包括新型護衛艦、消磁船、訓練艦。



參考文獻
大連金州體育場，座落於遼寧省大連市金州區，是一座可承辦足球、田徑等運動項目的綜合性體育場。總占地面積為 7.9 萬平方米，其中，主體及內場占地 3 萬平方米。現在該體育場可容納觀眾 30,776 人。2020 及 2022 年作為中超聯賽大連賽區比賽場館。



簡史及現狀

以下內容中新金州體育場將被稱作金州體育場。

1958 年，老金州體育場竣工。當時這座體育場僅能容納觀眾 12,000 人。以現今的標準來看，老金州體育場難以達到目前體育比賽，尤其是足球比賽的要求。

隨著中國體育賽事隨著改革開放的深入而日漸增多，老金州體育場已經很難滿足現代比賽的需求。20 世紀 90 年代，大連市政府決定重建金州體育場。1996 年 10 月 26 日，新金州體育場動土興建；1997 年 6 月 18 日竣工。而在之後，2007 年，大連市政府又出資重新整修體育場，包括修繕電子屏幕等設施，使體育場達到了現今的面貌。

該體育場承辦的最重量級賽事就是 1998 年世界盃預選賽亞洲區十強賽，1997 年 10 月 31 日中國隊主場迎戰卡達隊的比賽。在這場關乎出線的關鍵大戰中中國隊以 2：3 敗北。而最終中國隊在本次比賽中以 3 勝 2 平 3 負的戰績名列小組第三，未能沖入 1998 年世界盃決賽圈，也從此留下「金州沒有眼淚」的說法。

後來，該體育場成為了中國足球超級聯賽大連實德足球俱樂部的主場。在這座體育場中，大連實德曾經多次獲得甲 A、中超以及中國足協盃的桂冠；這裡也成為了大連足球甚至大連體育的象徵之一。

如同中國其他大型體育場，金州體育場也經常承辦演唱會、大型文藝晚會等演出活動。
大連金州灣國際機場是中華人民共和國首個海上機場。其建設參考日本大阪關西國際機場、美國紐約拉瓜地亞機場等海上大型國際機場的建設技術，採取離岸填海建造人工島方式建設。項目於 2022 年 10 月 19 日獲批同意建設。

機場等級按 4F 標準建設，建成後，能夠讓目前世界最大的民航客機 A380 順利起降，藉此，將成為世界最大海上機場。該項目為國家交通運輸「十二五」發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目。



機場規模

大連金州灣國際機場，採取離岸填海建造人工島方式建設。填海區域為長方形，長 6.54 公里，寬 3.5 公里，面積 20.87 平方公里，填海圍堰總長 21 公里，離海岸最短距離為 4.5 公里。建成後，面積超過目前最大的海上國際機場 — 日本關西國際機場，並成為中國大陸首個海上機場和世界最大的海上國際機場。

機場規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道，跑道長 3600 米。一期建成後預期旅客吞吐量 3100 萬人次以上，全部建成後預期旅客吞吐量為 7000 萬人次。總建設期為 5 年，預計投資 263 億。

新機場選址毗鄰 201、202 國道，瀋大高速，距離大連北站只有 15 分鐘車程。



相關條目


* 中國大陸機場列表

* 大連周水子國際機場
大連金普新區是中華人民共和國遼寧省大連市的國家級新區，包括大連市金州區和普蘭店區部分地區。



歷史


* 2014 年 6 月 23 日 《國務院關於同意設立大連金普新區的批覆》（國函〔2014〕76 號）：「 我國面向東北亞區域開放合作的戰略高地、引領東北地區全面振興的重要增長極、老工業基地轉變發展方式的先導區、體制機制創新與自主創新的示範區、新型城鎮化和城鄉統籌的先行區。」
金龍寺國家森林公園又稱大連金龍寺國家森林公園、金龍寺森林公園、遼寧金龍寺國家森林公園、大連金龍寺森林公園，是中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區的一個國家森林公園，最初面積 2138 公頃。公園內有龍山（又名城山或成山，406 米）、鳳凰山（又名老座山，381 米，山上有俄羅斯帝國軍隊修建的砲台，是日俄戰爭的戰場之一）和丘陵以及兩個人工湖金龍湖和羚角湖。森林覆蓋率 92%。公園於 1994 年開始建設，1999 年開園（一說 2003 年 5 月開放營業），2006 年被評為 AAA 級旅遊景區。2014 年，公園擴建至 15 平方公里。
大連鐵路運輸法院是位於遼寧省大連市的鐵路運輸法院。
大連銀行位於中國大連市。
經中國銀監會批准，大連銀行 1998 年 4 月 3 日正式掛牌成立並在天津籌建分行，成為繼上海銀行、北京銀行之後，又一家由城市商業銀行發展起來、跨省設立分行的全國性銀行總部。

1998 年建立，名稱是大連市商業銀行，時為地方性城市商業銀行。

2007 年更名為大連銀行，並更換行標。
在北京、天津、瀋陽、營口、上海、丹東、重慶、成都等地設有分行。

2015 年 12 月 31 日，中國東方資產管理公司副總裁李欣在銀行業新聞例行發布會上宣布，東方資產收購大連銀行的方案已獲得財政部和大連銀監局的批准，同意東方資產持有大連銀行 50.29% 的股份，成為控股股東。



參見


* 盛京銀行

* 吉林銀行

* 哈爾濱銀行



參考資料



外部連結


* 大連銀行主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 大連市銀行業協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
長興島鐵路是一條正在興建的鐵路，全線位於遼寧省大連市瓦房店市境南部，東起哈大鐵路瓦房店站，西至未來的長興島港站，將長興島與瀋大鐵路相連，是長興島的第一條鐵路，總長 79.3 公里。

2006 年 9 月，工程正式立項。2009 年 5 月，鐵路初期工程的可行性研究報告和初步設計獲得批覆，具備了開工條件，7 月 15 日開標，7 月 18 日舉行開工典禮正式動工。工程總投資 23.4 億元，由瀋陽鐵路局和長興島臨港工業區管委會共同投資建設。

沿線零星車流、地方車流、及小運轉列車、摘掛列車在瓦房店站編解後發往路網。



工程

沿途設董屯站、白水井站、郭家站、復州灣站、左屯站、五島站、長興島港站。

整個工程分為兩期：初期工程於 2009 年 7 月 18 日開工，從既有田家 - 五島鐵路 CK53+000 至新建長興島港站，新建線路 25.03 公里，工程投資概算 8.7 億元，工期 18 個月；近期工程由瓦房店站大連端咽喉接軌引出，經董屯、白水井、郭家、復州灣、左屯等站至五島站，線路總長約 54.3 公里，其中新建或改建鐵路 44.6 公里，利用既有線 9.7 公里，工程投資概算約 14.7 億元。



未來

鐵路建成後為國鐵一級幹線、客貨混行單線（預留雙線）標準軌電氣化線路，還將開行哈大線的直達列車。預測近期 2020 年最大區段貨流密度可達 2700 萬噸 / 年，遠期 2030 年最大區段貨流密度可達 4600 萬噸 / 年。鐵路將作為長興島港面向中國東北的重要運輸通道。



注釋
長海大長山島機場（IATA 代碼：CNI；ICAO 代碼：ZYCH）是位於中華人民共和國遼寧省大連市長海縣的一座機場。長海大長山島機場最初於 1988 年 11 月通航，成為中華人民共和國第一個縣級民用機場。1996 年機場關閉停航。於 2008 年 2 月 2 日復航。



設施

機場擁有一條 800 米長、30 米寬的跑道和 2 個 B 類停機位；航站區面積 2130.94 平方米，具備通信、導航、氣象、安檢等基本助航和安全保障設備。

航點



值機及搭乘方法

由於僅有一條通往大連周水子國際機場的通用航空航線，長海機場採取十分特殊的值機方式。由大連前往長海的旅客，在大連周水子國際機場辦理值機手續時暫不支付票款，通過頭等 / 公務安全檢查通道進入安檢區。到達長海機場落地後，再在長海機場的值機櫃檯支付機票費用。由長海前往大連的旅客則正常在長海機場購票值機。



相關條目


* 中國大陸機場列表
2011 賽季是大連阿爾濱征戰中國足球聯賽的第 2 年。作為升班馬，大連阿爾濱在該賽季中提前兩輪奪得了中國足球甲級聯賽的冠軍，成功升入中國足球超級聯賽。



賽季概況

2011 賽季球隊投入 7000 萬人民幣重金備戰，請來了保加利亞人亞歷山大・斯坦科夫作為主教練，前國青教練裴永久作為助理教練，並引進了經驗豐富的內外援。

作為一支升班馬，大連阿爾濱的表現相當搶眼。賽季初，大連阿爾濱在中甲完成了九輪不敗，直至 5 月 21 日客場 0-2 輸給了天津潤宇隆連勝紀錄才被終結。連續三場不勝之後是四場連勝，大連阿爾濱穩穩坐定了榜首位置。賽季末連續的幾場平局放慢了球隊「沖超」的腳步，本有希望在主場面對瀋陽瀋北的比賽中戰勝對手實現提前奪冠沖超，與主場球迷歡慶勝利。而一場 2-2 的平局讓大連阿爾濱只好把希望放到下一場。10 月 15 日，大連阿爾濱作客重慶涪陵體育場，乾淨利落地以 4-1 擊敗重慶力帆，提前兩輪奪冠升級。



球隊名單

教練組成員

球員名單

查拉於二次轉會時離隊，即只參加了前半程比賽
卡貝薩斯、徐億海、王君於二次轉會時加盟

轉會


* 轉入球員

冬季轉會期間，大連阿爾濱用滿了八個內援名額（含 3 個 21 歲以下球員和 5 名無年齡限制球員），並引入了四名外援。引入的三位 21 歲以下球員中，陳漢和李琦未在聯賽中註冊。夏季二次轉會期間用滿了三個轉會名額。


* 轉出球員

賽季初，12 名上賽季隨隊征戰乙級聯賽的球員離隊 。賽季中，球隊更換了一名外援。



比賽

訓練賽

2011 年中國足球甲級聯賽

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* 主場與北理工的第 20 輪比賽，因北理工代表中國隊參加世界大學運動會，延期至 9 月 17 日進行。

2011 年中國足協盃

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中國人民解放軍陸軍第七綜合訓練基地，機關位於遼寧省大連市金州區龍山路 1 號，隸屬中國人民解放軍北部戰區陸軍。



沿革

1949 年 7 月，東北人民解放軍東北軍政大學奉命南下，留下第四團與遼東、遼西、熱河軍區教導大隊合併，1949 年 10 月組成中國人民解放軍東北軍區軍政學校。1951 年 1 月，改為中國人民解放軍第二十七步兵學校，校址位於齊齊哈爾市，歸中央人民政府人民革命軍事委員會領導。1953 年 1 月，改為中國人民解放軍第七步兵學校。1955 年 6 月，根據軍委指示，改為中國人民解放軍齊齊哈爾步兵學校，歸中國人民解放軍瀋陽軍區代管。1959 年 4 月遷至錦州，改為中國人民解放軍錦州步兵學校。1962 年 9 月，改為中國人民解放軍瀋陽軍區步兵學校。1969 年 7 月撤銷。

1973 年 10 月，在金縣（今大連市金州區）組建中國人民解放軍瀋陽軍區軍政幹部學校，培訓團營幹部及少數優秀的連職幹部，1975 年 3 月正式開學。1977 年 1 月，中共中央軍委令改為中國人民解放軍瀋陽軍區步兵學校，為瀋陽軍區部隊培訓連排幹部。1979 年開始從地方應屆高中畢業生中招收部分學員。1980 年 10 月更名中國人民解放軍大連陸軍學校，培養基層指揮員。1986 年 6 月更名中國人民解放軍大連陸軍學院。2004 年，大連陸軍學院撤銷，改為中國人民解放軍瀋陽軍區綜合訓練基地（中國人民解放軍 65066 部隊），不再擁有學士學位授予能力。2016 年，在深化國防和軍隊改革中，轉隸中國人民解放軍北部戰區。

1976 年 1 月，撤消坦克第十三師。同年 2 月，以坦克第十三師師部在旅大地區的金縣，調整組建為中國人民解放軍瀋陽軍區坦克乘員訓練基地，隸屬瀋陽軍區裝甲兵司令部，為師級單位，專為瀋陽軍區裝甲兵部隊培訓坦克乘員。2010 年代，改為中國人民解放軍瀋陽軍區兵種訓練基地。

2017 年，在深化國防和軍隊改革中，以原瀋陽軍區綜合訓練基地、瀋陽軍區兵種訓練基地等單位為基礎，調整組建為中國人民解放軍陸軍第七綜合訓練基地。



歷任領導

東北軍區軍政學校

第二十七步兵學校

第七步兵學校

齊齊哈爾步兵學校

錦州步兵學校

瀋陽軍區步兵學校

大連陸軍學校

大連陸軍學院

瀋陽軍區綜合訓練基地

瀋陽軍區兵種訓練基地

陸軍第七綜合訓練基地



參考文獻
大連霞小學校（日語：大連霞小学校／だいれんかすみしょうがっこう _Dairen Kasumi Shōgakkō_），是大連市日占時期，位於霞町（今長江路、興工街）的一所小學。是現今大連市第八中學的前身，建立於公元 1932 年 4 月，於同年六月正式開學。



參考
大連順發足球俱樂部是一家已經不存在的中國足球俱樂部。

1994 年 12 月 28 日成立，主教練為原國腳臧蔡靈。

1995 年參加乙級聯賽，取得第三名，晉升甲 B 聯賽。

1996 年降入乙級後，與大連毅騰足球俱樂部合併。
大連高新技術產業園區於 1991 年 3 月由中國政府批准興建，目前已開發面積為 8.2 平方公里。高新技術產業已成為大連重要的支柱產業。大連作為中國第一個也是目前唯一一個「創建軟體產業國際化示範城市」，被確定為國家軟體出口基地和半導體照明產業化基地。它是「大連市對外開放的先導區、科技興市的示範區，也是大連市高新技術產業集聚區。」



簡介

產業園區位於大連市區西南部，占地 153 平方公里，海岸線長 41.6 公里，森林覆蓋率 70% 以上。下轄凌水街道、七賢嶺街道和龍王塘街道，人口 21 萬人。現有 5000 餘家註冊企業、超過 900 家高新技術企業、超過 380 家出口型企業，入駐有 IBM、惠普、愛立信、戴爾等世界 500 強企業 100 家以上。



榮譽


* 「國家軟體產業國際化示範城市」

* 「國家創新型軟體產業集群」，

* 中國首家「國家創新型特色園區」

* 中國「國家軟體產業基地」

* 「國家軟體版權保護示範城市」

* 2013 年「國家級文化和科技融合示範基地」



參見


* 大連軟體園



參考資料



外部連結


* 大連高新技術產業園區
大連高新技術產業開發區位於中國遼寧省大連市西南部，是 1991 年 3 月經中華人民共和國國務院批准建立的國家級高新技術產業開發區，面積 153 平方公里，人口 21 萬人。



發展環境


* 大連高新技術產業開發區海岸線長 41.6 公里，森林覆蓋率 70% 以上，下轄凌水街道和龍王塘街道。

* 註冊企業 5000 餘家、其中高新技術企業超過 900 家。



參考資料



外部連結


* 大連高新技術產業開發區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）