斯圖亞特輕戰車（Stuart tank；M3/M5 輕戰車）是第二次世界大戰中，美國製造數量最多的輕戰車。歐洲戰場上所使用的英軍以美國南北戰爭名將斯圖亞特為 M3 和 M5 戰車命名。在英國，它同時擁有「甜心」（Honey）的非官方暱稱。美國陸軍則僅以「M3 輕戰車」和「M5 輕戰車」作為官方名稱。

斯圖亞特戰車是美國以及其盟國在二戰使用最廣泛的輕戰車，從歐洲、北非到菲律賓，甚至是東南亞叢林以及島嶼上皆有斯圖亞特的蹤跡。並在租借法案的推廣下陸續提供給蘇聯、中華民國、法國、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美國家使用，其中有部分甚至持續使用至 1996 年。

1949 年在國共內戰的金門戰役中，國軍擊敗共軍的關鍵「金門之熊」部隊，便是由 21 輛 M5A1 戰車組成的一個戰車營 (缺二連)。



發展歷史

二戰初，隨著歐洲情勢緊張，美國戰車設計師意識到 M2 輕戰車已經變得過時，於是進行了整體升級計畫，美國以 1938 年推出的 M2A4 輕戰車設計進行強化，包括更換引擎、增厚裝甲、採用加入避彈設計炮塔以及新的 37 公厘主砲、並因應加重的車身重量而修改驅動輪及懸吊系統。新的戰車被命名為「M3 輕戰車」，於 1941 年 3 月至 1943 年 10 月間生產。如同其前身 M2A4 戰車，M3 裝備一門 37 公釐 M5 主砲，以及三挺 M1919A4 機槍：一挺與主砲同軸，一挺在砲塔頂端，一挺在副駕駛座前方，然而車身槍塔的機槍常被拆除以換取更多空間。M3 的裝甲主要為：炮盾厚度 51 公厘、前部上方厚度 38 公厘、下方 44 公厘、砲塔 38 公厘、車體側面與背面 25 公厘，正面防禦力足以在 500 公尺距離抵禦 37 公厘級別的反戰車炮，側面也足以防止步兵攜帶的 20 公厘反戰車步槍，車體也納入斜面避彈構型設計，相對於同時期它國輕戰車，其防禦較為「厚實」。除了車體油箱，M3 輕戰車可在車尾加掛 2 具 25 加侖副油箱增加續航力。

M3 的動力由飛機引擎轉用大陸 R-670 發動機（陸用型編號 W-670，出力 262 匹馬力），由於在量產後引擎產能不足，因此有 1,496 輛 M3 輕戰車更換以柴油做為燃料的吉伯森 T-1020 發動機作為動力（出力 245 匹馬力）。M3 輕戰車採後置引擎設計，但變速箱裝設在車體前方，故採取傳動軸穿透戰鬥艙的設計。同時因動力為氣冷星型引擎，不可避免地讓本型戰車有著高車體輪廓的特徵，給對手有很大的射擊面積。

M3 系列的生產由美利堅汽車與鑄造公司（American Car and Foundry Company）負責。改良型 M3A1 則於 1941 年 8 月服役，M3A1 搭配了有動力旋轉裝置的改良型同質焊接式砲台，具有一陀螺穩定器可使 37 公釐主砲於行進中能精準射擊，砲塔內部並採吊籃式設計。此時，有一全車體均採焊接式的先導實驗車體，被稱 M3A1E1。下一型 M3A2 亦採焊接式設計，主要結構與 M3A1 大同小異，並沒有投入生產。在 M5 斯圖亞特量產後，部分技術與設計提供 M3 輕戰車產線改進，1942 年 8 月後量產版本為 M3A3，包括砲塔、車身以及車身機槍座皆重新設計。

M5 斯圖亞特

由於參戰後對飛機發動機的需求增加，美軍為了將產能妥善分配，因此決定導入汽車使用的凱迪拉克 V 型 8 汽缸水冷引擎，搭配 1940 年代開始量產的液力式自動變速器，此改良型斯圖亞特 1942 年開始量產，原本應稱為 M4 輕戰車，但避免和 M4 中戰車混淆，因此跳號成為 M5 輕戰車。M5 輕戰車使用的凱迪拉克引擎出力僅 110 匹馬力，因此裝了 2 具引擎維持與 M3 輕戰車接近的動力輸出，並配合引擎艙而重新設計後車身，M5 斯圖亞特較前期型號更安靜、溫度較低，且自動變速箱對駕駛負荷較小，減少訓練駕駛員的時間。

儘管使用單位抱怨該戰車火力不足，改善型的 M5 輕戰車依然保留了 37 公釐主砲，導入 M3A3 的最後量產版本稱為 M5A1。到 1944 年被 M24 輕戰車取代。

1944 年 M5 停產時，總共量產 8,885 輛 M5 與 M5A1，另外生產了 1,778 具 M5 輕戰車底盤用於 M8 自走炮。



參戰歷史

M3/M5 的生產數量龐大，總數超過 25,000 台。斯圖亞特戰車一直到戰後仍在大量國家軍隊內服役。除美國、英國和蘇聯之外，它由法國、中國和狄托的游擊隊在南斯拉夫使用。

英軍

英國陸軍最早在實戰中使用 M3 輕戰車。1941 年 11 月，大約 170 輛斯圖亞特戰車參與了北非戰場的十字軍行動與德軍交戰，但結果令人失望。實戰結果顯示，M3 輕戰車與當時德軍主力三號戰車 G 型相較，沒有任何優勢，且三號戰車的 50 公厘主炮可以在 1,000 公尺外貫穿 M3 輕戰車；但對抗義大利的 M13/40 戰車則勉強勝任。英國抱怨 37 公釐主砲威力太弱，尤其在視野開闊的沙漠戰場，輕戰車沒有辦法以它們的機動力取得地形掩護，陷入長距離對抗時火力弱勢更為凸顯，且為了拉近作戰距離，M3 的耗油不免大增，野戰表現時英軍統計斯圖亞特的續航力僅有 75 英里（120 公里），不到十字軍戰車的一半，也壓迫到英軍的後勤需求；同時英軍已經採用三人炮塔戰鬥室配置，仍使用雙人炮塔設計的 M3 輕戰車讓英軍認為是拙劣的過時設計。此外 M3 的履帶寬度太窄，接地壓太高。

但 M3 輕戰車也獲得若干正面評價，和當時英軍國產主力十字軍戰車相比，英軍喜歡斯圖亞特的車速和機械可靠性，因此暱稱它為「甜心」。此外英軍戰車的主力武器 2 磅炮沒有反軟性目標用的榴彈或散彈，有多樣化炮彈可用的 M3 輕戰車在戰術彈性上仍有價值。

當 1942 年英軍接收了美製 M4 雪曼中戰車之後，斯圖亞特戰車開始調整為支援載具，許多拆除砲塔降低重量與油耗，作為偵查車或指揮車使用。最有名的例子是拆除砲塔後改裝成運兵車的「斯圖亞特袋鼠」（Stuart Kangaroo）。

蘇軍

另一個主要的租借援助國蘇聯，對 M3 的評價更是等而下之。蘇聯紅軍認為它火力、裝甲都太差，且對燃料的品質太敏感（M3 引擎皆是取自於飛機用星型引擎，需要高辛烷值的汽油，更容易著火），窄履帶設計在泥濘與雪地中機動力更為不堪。即便如此，M3 還是優於大戰初期蘇聯製造的 T-60 戰車等輕戰車。1943 年，紅軍試用了升級版的 M5 輕戰車，但認為並不比 M3 優良，因此拒絕了美國提供 M5。

美軍

美軍第一次於實戰中使用 M3 是在菲律賓，1941 年 9 月，美軍運輸了 108 輛斯圖亞特戰車到菲律賓，編成了 192、194 兩個戰車營。日本開戰後，美軍的斯圖亞特首次接敵發生在 1941 年 12 月 22 日，由 Ben R. Morin 中尉率領的戰車排操作 5 輛 M3 輕戰車與日本帝國陸軍第四戰車團所屬九五式輕戰車交戰，這次作戰 Morin 中尉的戰車遭日軍擊毀，包含他在內的車組人員遭到俘虜，其餘 4 輛戰車雖皆有中彈，但成功撤退。在美軍撤退至巴丹半島時，M3 輕戰車多度擔任斷後任務，也多次和日軍戰車交火，最後一次戰車作戰發生在 1942 年 4 月 7 日。美國海軍陸戰隊認為在叢林戰中輕戰車較為適合操作，在太平洋戰場隨後仍大量佈署輕戰車，直到 1943 年末才因反攻任務需要更具威力的 75 公厘炮，始大規模換裝 M4 中戰車。

1942 年底，當美軍參與北非戰事時，斯圖亞特戰車仍是其主要的裝甲武力。然而在歷經了慘痛的加查拉戰役後，美軍體悟到 M3 和 M5 完全不是德軍四號戰車和虎式戰車的對手，於是隨即採取「英國模式」，解散大部分輕戰車營改為偵察之用。在後來的戰事中，多數美軍戰車營多配置三個中戰車連（通常是 M4），以及一個斯圖亞特戰車連（M3 或 M5/M5A1）。

在歐洲戰區，輕型戰車因為面對敵火的生還率太低，只能扮演次要角色。斯圖亞特唯一能充分發揮的主要舞台在太平洋戰區，因為日軍的戰車數量相對較少，火力和裝甲也較弱。日軍步兵很少配有反戰車武器，面對敵軍戰車時多採用近距離的攻擊戰術。因此在這裡，斯圖亞特戰車的威力只遜於中戰車。

中華民國陸軍

美軍提供 M3 系列給中華民國的起緣起自於租借法案以及日本對美開戰。1942 年第一次滇緬路戰役結束後，國民革命軍部分人員撤往印度進行重編；為了活用租借法案物資，國民政府在印度成立駐印軍戰車訓練班，並在民國 32 年（1943 年）建立駐印軍戰車第一營，全營使用 M3A3。之後在滇西緬北戰役時編入新一軍參戰，並在 1944 年 3 月 3 日瓦魯班戰役（Walawbum）中成功擊潰日軍第 18 師團師部，此次重大斬獲後來訂為中華民國裝甲兵節。

國共內戰初期，國民革命軍的 M3A3 為駐印軍時期接收裝備，並通通納入戰車第一團使用。1948 年接收了美軍遺留在太平洋戰區的 M5A1，隨著國軍節節敗退，裝甲部隊也在三大戰役中潰滅殆盡。裝甲司令部在徐蚌會戰後，著手重建裝甲部隊。

二次大戰後，美軍在菲律賓、關島和沖繩各地留下許多戰車。由於運回美國費用太高，也沒有用途，於是大多拆掉武裝和通信系統，任其自然報廢。裝甲司令部參謀長蔣緯國就和美國交涉，把這些戰車買下來運往上海，堆在虬江碼頭。重建的各戰車營就自行尋找堪用的車輛和零件，加以整修組裝。其中戰車第三團第一營湊出廿二輛 M5A1 戰車，編製成兩個連。經過在台灣的短暫整訓後移防金門。

1949 年 10 月 24 日，共軍三個團近萬人兵力渡海登陸金門，與國軍爆發三晝夜激戰，是為古寧頭戰役。由於共軍過度輕敵，反戰車武器失效，遭到 M5A1 戰車痛擊。戰一營先是守住戰略要地瓊林和安岐，隨後擊潰困守海灘和古寧頭各村莊內的共軍，幫助國軍取得勝利。戰役結束之後，金門防衛部司令胡璉贈與戰三團第一營「金門之熊」稱號，表彰該營在戰役中的表現。



衍生型


* M8 自走炮

* T18 自走炮

* T57 自走炮

* T82 自走炮：為因應叢林戰而以 M5A1 的底盤為基礎設計的自走炮，該車輛配備著一門 105mmM3 榴彈炮並安裝於開放式的戰鬥室。開發完成於 1943 年 11 月，兩輛原型車在 1944 年 8 月進入阿伯丁試驗場進行測試。而到了 1945 年 6 月 21 日，由於軍方對這類型車輛缺乏興趣而中止了計畫。



腳註



參考資料



外部連結