zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
Z338/335、Z336/337 次列車，是中國鐵路運行於內蒙古中部城市包頭至廣西首府南寧的一趟直達特快列車，自 2015 年 7 月 1 日起開行，現由中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和浩特客運段南寧車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路 25T 型客車，沿集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京廣鐵路、衡柳鐵路及湘桂鐵路運行，途經內蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、廣西八省市，全程 3308 公里，其中包頭站至南寧站運行 36 小時 10 分，使用車次為 Z338/335 次；南寧站至包頭站運行 38 小時 39 分，使用車次為 Z336/337 次。該列車是內蒙古和廣西這兩個自治區間的首班直通旅客列車，同時也是廣西繼 Z5/6 次列車和 Z285/286 次列車兩班京邕直特後開出的第三班直達特快列車，其開行促進了華北、華中、華南地區各城市間的經濟人文交流，也使內蒙古、廣西兩個邊疆少數民族地區的社會經濟文化往來更為密切。



歷史

廣西與內蒙古這兩個分別位於中國南北兩端的自治區相距數千公里，長期沒有直達旅客列車或航班，鐵路旅客需在北京或武漢等地中轉，給兩地民眾的往來造成了不便。此外，2007 年以來，內蒙古直通武漢以南地區的旅客列車也只有 K598/599、K600/597 次列車這班停站較多且票額常年緊張的旅客列車，抵達時間也難以滿足旅客需求。2015 年 7 月 1 日，中國鐵路調整列車運行圖，集通鐵路公司新增包頭至南寧的 Z338/335、Z336/337 次列車一對，經集包、張集、豐沙、京廣、衡柳線、柳南客專運行，這一消息於 2015 年 5 月初發布，集通鐵路公司和南寧鐵路局同月證實了這一消息。

Z338 次列車於 2015 年 7 月 1 日準時開通，成為集通鐵路公司擔當的運營里程最長、跨局最多的旅客列車，開通首日的乘客人數高達 1676 人，且由於開通時正值暑運，這班包邕直特列車的客流持續走高。同年 11 月 10 日，由於邯鄲站改造，Z336 次取消邯鄲停站。

2018 年 4 月 10 日起，Z336/337、Z338/335 次列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。

2018 年 7 月 1 日，Z338/335、Z336/337 次列車於柳州至南寧間改經湘桂鐵路運行。

2022 年 6 月 20 日，配合北京豐臺站重建完成並投入使用，Z335/338、Z336/337 次列車改為北京豐臺站普速場折角和更換機車。



列車編組

Z335/338、Z336/337 次列車使用唐山軌道客車 2015 年新造、配屬集通鐵路公司錫林浩特車輛段（集通錫段）的四組中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 12 輛、硬座車 3 輛、軟臥車 2 輛、餐車 1 輛，客運任務由呼和浩特客運段新組建的南寧車隊擔當。



機車交路

Z335/338、Z336/337 次列車由呼和浩特鐵路局使用配屬集寧機務段的和諧 3D 型電力機車擔當包頭至北京豐台間機車交路，由呼和局、北京局跨局輪乘，機車乘務員在大同換乘；北京豐台至南寧間機車交路則由北京鐵路局北京機務段的和諧 3D 型電力機車擔當，北京局、鄭州局、廣鐵集團和南寧局跨局輪乘，機車乘務員分別在鄭州、武昌和衡陽換乘。由於採用機車直供電且在北京豐臺站換掛，列車空調系統會在摘掛機車時斷電，直至下一程的本務機車掛車。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 12 月 26 日運行圖調整：

歷史時刻
Z368/365、Z366/367 次列車是是中國鐵路運行於黑龍江省會哈爾濱與江蘇省會南京之間的直達特快旅客列車，自 2017 年 4 月 16 日起按現車次開行，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當列車值乘任務。列車使用 25T 型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路及京滬鐵路運行，跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、安徽、江蘇七省一市。其中哈爾濱西站至南京站運行 21 小時 34 分，全程 2247 公里，使用車次為 Z368/365 次；南京站至哈爾濱西站運行 23 小時 01 分，全程 2252 公里，使用車次為 Z366/367 次。



歷史

2016 年 7 月 1 日，中國鐵路實行暑期運行圖，開行了多對臨時旅客列車，以滿足旅客出行的需求。其中哈爾濱鐵路局增開了哈爾濱至南京的 Z4518/4515、Z4516/4517 次臨時旅客列車，以滿足旅客前往東北地區旅遊的需求，緩解運力緊張的問題。暑運結束後，該列車仍然繼續開行，直至 2017 年 4 月 16 日，中國鐵路調整列車運行圖，Z4518/4515、Z4516/4517 次列車正式圖定，車次改為 Z368/365、Z366/367 次。

2017 年 7 月 1 日，Z368/365 次列車單向改為哈爾濱東站始發，同年 9 月 21 日雙向改為哈爾濱西站始發終到。



列車編組

Z368/365、Z366/367 次列車目前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路 25T 型客車。列車採取 18 輛編組，其中硬臥車 13 輛（18 號車為宿營車），軟臥車 2 輛，餐車 1 輛，硬座車 2 輛。列車車體同時與北京至哈爾濱西的 Z17/18 次列車和北京至菏澤的 Z601/602 次列車共同套用，具體執行為：哈爾濱西開 Z368/365 次至南京→南京開 Z366/367 次至哈爾濱西→哈爾濱西開 Z18 次至北京→北京開 Z601 次至菏澤→菏澤開 Z602 次至北京→北京開 Z17 至哈爾濱西。



機車交路



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2020 年 7 月 1 日。

歷史時刻



注釋
Z37/38 次列車是中國鐵路運行於首都北京至湖北省會武漢之間的直達特快列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，由武漢局集團武漢客運段直達車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的 4 對直達列車中的一對，由 T37/38 次列車升級而來，其前身 1950 年即已開通。列車使用 25T 型客車，沿京廣鐵路運行，行程 1225 公里，途經北京、河北、河南、湖北三省一市。列車最高時速達 160 公里，中途停靠孝感站，其中北京西站至武昌站運行 10 小時 41 分，使用車次為 Z37 次，武昌站至北京西站運行 10 小時 54 分，使用車次為 Z38 次。截至 2014 年 10 月，該列車多次被評為「紅旗列車」，唯 2003 年稱號曾被撤銷，次年恢復。



歷史

1949 年 11 月 15 日，鐵道部進行了中華人民共和國成立以來第一次鐵路調圖，開行了北京至大智門的 137/138 次列車。1951 年，京漢鐵路上的兩班漢口（大智門）- 北京列車為 7/8 次直快和 103/104 次普客，而 37/38 這對車次於 20 世紀 50 年代末即用於京漢列車上。此後，該列車提出了「想在旅客上車之前，急在旅客旅途之中，幫到旅客下車之後」的服務理念，這一理念也被推廣至全路。1975 年，該列車車次改為 137/138 次，等級仍為直快，直至 1981 年改為特別快車後才重新開始使用 37/38 這對車次。

1989 年及以前，37/38 次列車使用俗稱「綠皮車」的 22 型非空調客車，超員現象時有發生，春運期間更超員 200% 以上。列車為應對超員曾進行過多次擴編：1984 年 8 月 1 日起，由 16 輛擴大到 18 輛編組，9 月 21 日繼續擴大到 20 輛，成為當時中國鐵路編組最長的列車。1990 年，37/38 次列車的車底更換為中國鐵路 25A 型客車，成為湖北最早的空調列車。

1996 年 1 月 21 日，北京西站啟用，37/38 次成為北京西站接發的首批列車之一。次年 4 月 1 日，該列車更換中國鐵路 25K 型客車，升級為 K37/38 次快速列車。2000 年 10 月 21 日，K37/38 次列車在中國鐵路第三次大提速中規範為 T37/38 次列車，車體、徑路不變。

2004 年，T37/38 次列車首次面向社會招聘乘務員，升級為直特後仍採取這一舉措。同年 4 月 12 日，T37/38 次更換中國鐵路 25T 型客車，同月 18 日升級為 Z37/38 次直達特快列車，原車次得以留空。然而，由於採取全列軟臥編組，Z38 次升級初期的客流量不甚理想。2009 年 7 月 1 日，Z37/38 次改用由北京鐵路局轉配、原用於 Z85/86 次列車、供電制式為 AC380V 的 25T 型車底，本務機車由配屬武漢鐵路局武昌南機務段的 SS9G 改為配屬北京鐵路局北京機務段的 DF11G，原有的 DC600V 車底轉配哈爾濱鐵路局。同年 11 月 18 日，該列車調整編組，編入 3 輛硬臥車。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，北京至武漢間的部分普速列車停運，但 Z37/38 次列車得以保留。

受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，Z37/38 次列車 2020 年 1 月 24 日起武昌始發臨時停運，直至 8 月 24 日恢復開行。



列車編組

Z37/38 次自 2004 年 4 月 18 日起採取 18 節列車編組，為全列臥鋪列車，分為硬臥、軟臥、高級軟臥等不同的檔次。硬臥車票與特快列車相同。該列車 2004 年提速時原定使用四方－龐巴迪－鮑爾（BSP）製造的 25T 型客車（2003 年即已到貨），但由於供電制式與計劃牽引該列車的韶山 9G 型電力機車不兼容而改用長春軌道客車製造的國產化 25T 型，原定配屬鄭局武段的龐巴迪車底也轉移至上海鐵路局。


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機車交路

Z37/38 次列車在京廣線上使用東風 11G 型內燃機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。



時刻表

現行


* 數據截至 2023 年 3 月 28 日。

歷史時刻



京武 4Z 全部時刻表


* 數據截至 2012 年 12 月 21 日。Z11/12 次、Z77/78 次列車已經停運，Z3/4 次列車延長至重慶北，Z37/38 次列車時間略有調整。



事故及事件


* 1994 年 11 月 14 日，由北京開往武昌的 37 次旅客列車在運行至京廣鐵路望都站至清風店站區間時，機後第 10 位 25A 型軟臥車（RW25A 50126）第一位端車頂空調機組因乘務員操作錯誤而失火，事故導致京廣鐵路下行正線中斷行車 3 小時 15 分，一輛軟臥車被燒報廢，構成旅客列車重大火災事故，直接經濟損失 193.4 萬餘元，定鄭州鐵路局武漢鐵路分局武昌車輛段主要責任。

* 2003 年 8 月 15 日，8 名來自鄂州市的旅客在武昌站登上 T38 次列車後，被安排在 18 號硬臥車（宿營車）等待補票。該車廂列車員與值班的行李員收取這八人 2100 元錢，但沒有開出客票，次日在北京西站向站台上一人員賄賂 200 元以將八名無票旅客帶出站，並計劃私分剩餘的 1900 元票款。當事列車員隨即被除名，T37/38 次的車隊長、黨總支書記和當次列車列車長、副列車長被撤職，該列車的「紅旗列車」稱號也被撤銷，第二年恢復。



參見


* Z3/4 次列車

* Z11/12 次列車

* Z77/78 次列車

* 京武高速動車組列車



參考資料及注釋



外部連結


* 武漢 —— 見證第 5 次大提速 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MIX（Metadata for Images in XML standard）XML 標準影像詮譯資料



發起者

國會圖書館網路發展與機讀編目標準小組（The Library of Congress『 Network Development and MARC Standards Office），美國國家資訊標準組織為數位影像標準協會所制定的技術性詮釋資料（NISO Technical Metadata for Digital Still Images Standards Committee）。



目的


* 維護、管理數位影像資料的蒐集。



參考文獻


* 美國國會圖書館 MIX 標準 http://www.loc.gov/standards/mix/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Z3 線可以指：


* 天津地鐵 Z3 線

* 山西磁懸浮 Z3 線

* 太原軌道交通 R3 線，原稱 Z3 線



另見


* 其它縮寫為 Z3 的事物
Z4 可以指向：


* Z4 (計算機)

* 寶馬 Z4

* 天津城鐵 Z4 線

* Z-4 (計劃)

* Z3/4 次列車

* 北京地鐵 DKZ4 型電動車組

* 中國圖書館分類法 (Z)：Z4 論文集、全集、選集、雜著



另見


* Z04，ICD-10 第二十一章：影響健康狀態和與保健機構接觸的因素中，「為其他原因接受的檢查和觀察」的編號

* Z40 （消歧義）
Z46 號驅逐艦是第二次世界大戰中納粹德國海軍建造的驅逐艦。 Z46 號是 Z 級驅逐艦 1936 年 C 型的首艦。並且在建造途中被盟軍的飛機轟炸，最終被廢棄。



設計

1936 年 C 型雖然是在 1936A、B 型的基礎上改進的，但和它的前輩們差別甚大 通過戰爭所積累的經驗表明驅逐艦的防空火力十分重要，而且小口徑的防空武器在對付有裝甲保護的大型飛機時非常吃力。另一方面 1936 年 A 型安裝的 150 公釐火炮過於沉重，不適合在驅逐艦上使用，因此 1936 年 C 型準備使用新的 C41M 型 50 倍口徑 128 公釐高平兩用炮作為主要武器，可以兼顧對海和對空，並在後部安裝德國驅逐艦最初的雷達射擊指揮儀。火炮安裝在雙聯炮塔形中，每艘艦上 3 座。但雙聯炮塔的重量較大，為了避免 1936A 型首部過重在風浪中埋首的問題，炮塔布置採用前 1 後 2。

1936 年 C 型驅逐艦原計劃建造 5 艘，編號 Z46-Z50，其中 Z46 和 Z47 於 1941 年 10 月在不萊梅希德馬克船廠開工，但是建造工作在 1942 年陷於停頓，1943 年再次開工，因為材料短缺和遭到盟軍飛機的轟炸，進展緩慢，1944 年 11 月終於被放棄。Z48-Z50 的建造命令在 1942 年 6 月下達，但實際的工程從來沒有開始過。



腳註



參考資料


* Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945, Major Surface Warships I. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.

* Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II. Annapolis: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.

* Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. 1991. ISBN 978-1-55750-302-2.

* Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.

* Lenton, H.T. German Warships of the Second World War. London: Macdonald and Jane's. 1975. ISBN 0356046613.
Z47/46、Z45/48 次列車是中國鐵路運行於湖北省會武漢至浙江省會杭州之間的直達特快列車，自 2007 年 4 月 18 日起開行，現由武漢鐵路局武漢客運段直達車間負責客運任務。列車使用 25T 型客車，沿武九鐵路、衢九鐵路、滬昆鐵路運行，途徑湖北、江西、浙江三省，全程 865 公里。其中武昌站至杭州站運行 8 小時 35 分，使用車次為 Z45/48 次，杭州站至武昌站運行 8 小時 50 分，使用車次為 Z47/46 次。



歷史

2007 年實施的中國鐵路第六次大提速提升了武九鐵路、京九鐵路和浙贛鐵路的運行條件，運能大幅提升，使得武漢前往華東的鐵路瓶頸得以打破。在這次提速調圖中，武漢鐵路局增開了 3 對直達華東方向（上海、杭州、寧波）的直達特快列車，實現夕發朝至，其中武昌至杭州的 Z45/48 次列車運行 8 小時 03 分，比此前縮短 11 小時 13 分，杭州至武昌的 Z47/46 次列車運行 8 小時 09 分，比此前縮短 9 小時 44 分。

2018 年 12 月 28 日，配合衢九鐵路正式開通，Z47/46、Z45/48 次列車於瑞昌至衢州段改經武九、衢九線運行。

受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，Z47/46、Z45/48 次列車 2020 年 1 月 24 日起武昌始發臨時停運，9 月 4 日恢復開行。



列車編組

Z47/46、Z45/48 次列車自開行之日起便使用 25T 型客車，配屬武漢鐵路局武漢車輛段，採取 19 輛車廂編組，其中硬座車 4 輛、硬臥車 10 輛、軟臥車 4 輛、餐車 1 輛。車廂使用小間隙車鉤與牽引機車連掛；密接式車鉤相互連掛，風擋上方設車端阻尼裝置，並且設有真空集便器。



機車交路

Z47/46、Z45/48 次列車在開行初期曾使用配屬武漢鐵路局武昌南機務段的東風 11G 型內燃機車單機車、單司機直達。後改用韶山 9G 型電力機車擔當牽引任務，現為和諧 1D 型電力機車牽引。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2019 年 7 月 10 日。

歷史時刻



參見


* 武杭高速動車組列車

* Z25/28、Z27/26 次列車

* Z31/34、Z32/33 次列車



注釋
Z5 可以指：


* 直 - 5，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司生產的一款直升機

* Z5 次列車，北京西至河內的直達特快列車

* 馬自達 Z5 型發動機

* 阿布達比政府專機隊的波音客戶代碼

* Sony Xperia Z5，索尼智慧型手機

* 中國圖書館分類法 (Z)：Z5 年鑑、年刊
Z51/52 次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇東部地級市南通之間的直達特快列車，自 2007 年 4 月 18 日起開行，由上海鐵路局南京客運段負責客運任務，是南通首班進京列車。列車使用 25T 型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、新長鐵路、寧啟鐵路運行，跨越北京、天津、山東、江蘇兩省兩市，全程 1325 公里。其中北京站至南通站運行 13 小時 23 分，使用車次為 Z51 次；南通站至北京站運行 13 小時 01 分，使用車次為 Z52 次。



歷史

2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京滬、京廣、滬昆、隴海、膠濟等既有幹線實施時速 200 公里的提速，部分區段列車運行時速可達 250 公里，時速 200 公里提速線路延展里程一次達到 6003 公里，標誌著中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列。與此同時，南通站改造完畢並開始啟用，寧啟鐵路新增 5 對旅客列車，其中 Z51/52 次列車成為南通始發的首趟直達等級列車及進京列車，乘務由上海鐵路局南京客運段擔當。



列車編組

Z51/52 次列車自開行之日起採取 17 輛車廂編組，其中硬座車 4 輛、軟臥車 2 輛、硬臥車 10 輛，餐車 1 輛。2009 年 6 月 6 日起，改為 18 輛車廂編組，其中軟臥車 16 輛、高級軟臥車 1 輛，餐車 1 輛，原車底轉配太原鐵路局，用於 Z96/97、Z98/95 次滬太直特。車廂設有真空集便器。
2017 年 10 月起，Z51/52 次列車車底與往返於北京和揚州的 Z29/30 次列車套跑，套跑交路為：南通開 Z52 次至北京→北京開 Z29 次至揚州→揚州開 Z30 次至北京→北京開 Z51 次至南通。



機車交路

Z51/52 次列車全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車單機車、單司機直達擔當牽引任務，以滿足供電制式為 AC380V 的客車直供電需求。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 6 月 20 日。

歷史時刻



參見


* G2575/2586 次列車：由北京南站往來南通站的高速動車組列車

* Z29/30 次列車

* Z139/140 次列車：經由京滬、宿淮、新長、寧啟線，北京局擔當



注釋
Z53/55 次列車是中國鐵路運行於陝西西安至首都北京市之間的一對已停止開行的直達特快列車，自 2009 年 6 月 1 日起開行，由西安鐵路局西安客運段北京車隊負責客運任務。Z53/54 次的開通，使得西安站的進京直達特快列車達到兩對。列車使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造、供電制式 AC380V 的中國鐵路 25T 型客車（原北京鐵路局 Z1/2 次京滬直特車底）。編組包括 13 節軟臥、3 節軟座和 1 節餐車。列車在初期為隔日開行，自 2010 年 1 月 20 日起改為每日開行。

2011 年 1 月 11 日，該列車與 Z19/20 次列車一道改經石太客專、太中銀線、包西線運行。此前因石太客運專線長達 28 公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z53/54 次列車與哈爾濱鐵路局擔當的 Z1/2 次列車（北京 - 哈爾濱）互換車底，並改用韶山 7E 型電力機車牽引，原配屬西安鐵路局西安機務段的 DF11G 也轉配至哈爾濱鐵路局三棵樹機務段。自此 Z53/54 次列車改為使用長春軌道客車製造的中國鐵路 25T 型客車，編組亦改為 9 節軟臥、6 節硬臥。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z53/54 次列車停運，原車次得以留空。車體用於開行 Z86/87、Z88/85 次列車。



列車編組

Z53/54 次在開行初期採用軟臥、軟座、餐車編組，在 2011 年 1 月 11 日起採用軟臥和硬臥編組。

2009 年 6 月 1 日 - 2011 年 1 月 10 日

2011 年 1 月 11 日 - 2012 年 12 月 20 日



機車交路

Z53/54 次列車在開行初期使用東風 11G 型柴油機車。2011 年後更換車體後，改為使用韶山 7E 型電力機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

2009 年 6 月 1 日 - 2011 年 1 月 10 日

2011 年 1 月 11 日 - 2012 年 12 月 20 日



參見


* Z19/20 次列車

* Z43/44 次列車

* T41/42 次列車

* T231/232 次列車



注釋
Z55/56 次列車是中國鐵路運行於首都北京至甘肅省會蘭州之間的直達特快列車，自 2009 年 7 月 3 日起開行，由蘭州局集團蘭州客運段北京車隊負責客運任務，為甘肅第一班直達等級進京列車。列車使用中國鐵路 25T 型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包蘭鐵路運行，途經北京、河北、山西、陝西、寧夏、甘肅四省一市一區，全程 1569 公里。其中北京西站至蘭州站運行 17 小時，使用車次為 Z55 次；蘭州站至北京西站運行 16 小時 27 分，使用車次為 Z56 次。



歷史

長期以來，隨著甘肅經濟的快速發展，前往北京的旅客日趨增加，每逢春運、暑運、黃金周和其他節假日，相關的車票就特別緊張，運能與運力矛盾凸顯，尤其是當民眾的生活水平提高後，選擇臥鋪出行的更多，為了解決運力瓶頸，蘭州鐵路局開始向中國鐵道部申請開行進京的直達特快列車。2009 年 7 月 1 日零時起，中國鐵路開始實施新的旅客列車運行圖，蘭州鐵路局在此次調圖中獲准增開兩對旅客列車，其中便包括蘭州至北京西的直達特快列車，車次使用 Z55/56 次。

2009 年 7 月 3 日 14 時 25 分，首趟 Z55/56 次列車駛出蘭州火車站，成為蘭州鐵路局開行的唯一一趟跨局直達特快列車，同時也結束了甘肅省沒有直達特快列車的歷史。列車經由隴海線、京廣線運行，沿途只停天水、石家莊兩站，與此前蘭州－北京的 T75/76 次列車相比，時間縮短了 2 個小時，但票價相同（高級軟臥除外，T75/76 次未掛高級軟臥車）。在開行首日，乘車人數便達到了 673 人，上座率為 87.4%。

2011 年 1 月 11 日，隨著太中鐵路建成通車，Z55/56 次列車改為經由包蘭線、太中銀線、石太客運專線和京廣線運行，其中下行的運行時間縮短 1 小時 01 分，上行縮短 2 小時 06 分。列車的停站也調整為停靠太原和石家莊北，不再經過天水。自 2012 年 7 月 1 日起，列車上行又增加中衛停站，下行則增加陽泉北、中衛停站。



列車編組

Z55/56 次列車自開行起便採用中國鐵路 25T 型 DC600V 機車直供電車底，採取 18 輛編組，其中軟臥車 4 輛、高級軟臥車 1 輛、餐車 1 輛、硬臥車 12 輛，這些車底最初用於北京西至漢口的 Z3/4 次列車。列車乘務工作由蘭州客運段北京車隊擔當，為打造品牌列車的特色，進一步加強服務水平，該段在全部 500 多乘務員中選拔出 80 名擔當直達乘務員，並需要分別接受軍訓及來自中國東方航空的專業培訓。此外，列車每個乘務員的服裝均為量身定做、具有西北特色的新制服，與傳統鐵路服有明顯區別。



機車交路

Z55/56 次列車全程由配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧 3D 型電力機車擔當直通牽引任務，由蘭州西機務段、迎水橋機務段、太原機務段（屬太原鐵路局）跨局輪乘，機車乘務員分別在中衛站及太原站換乘。



時刻表


* 數據截至 2017 年 4 月 16 日運行圖調整。



參見


* 京蘭高速動車組列車

* Z129/130 次列車
Z6 可以指：


* 直 - 6，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司生產的一款直升機

* Z6 次列車，中國鐵路一班運行於南寧 - 北京西間的列車

* 第聶伯航空的 IATA 代碼

* 中國圖書館分類法 (Z)：Z6 期刊、連續性出版物
Z61/62 次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林省會長春之間的直達特快列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，現由瀋陽局集團長春客運段直達車隊負責客運任務，是瀋陽鐵路局和吉林省開行的首趟直達等級列車。列車使用全列臥鋪編組的中國鐵路 25T 型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京、河北、遼寧等省市，全程 1003 公里。其中北京站至長春站運行 8 小時 22 分，使用車次為 Z61 次，長春站至北京站運行 8 小時 10 分，使用車次為 Z62 次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」稱號。



歷史

2004 年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。同年 4 月 18 日，鐵道部正式開行首批 19 對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中 Z61/62 次列車成為北京至長春之間的首趟直達特快列車也是瀋陽鐵路局首趟直達特快列車，乘務由瀋陽鐵路局長春客運段擔當。該列車的全程運行為 8 小時 35 分，比原來特快列車壓縮近 2 小時。



列車編組

Z61/62 次列車自開行起便採用新造的 DC600V 機車直供電中國鐵路 25T 型客車，採取 18 輛編組，其中硬臥車 10 輛軟臥車 7 輛、高級軟臥車及餐車各 1 輛，定員 608 人。列車上設有酒吧、電漿電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車。自 2013 年 1 月 5 日起，因 Z77/78 次列車停運，Z61/62 次列車原車底轉配瀋陽車輛段用於 Z192/193、Z194/191 次列車，改用由四方車輛廠製造、供電制式為 AC380V 的 25T 型客車。在 2013 年 12 月 28 日調圖之時瀋陽鐵路局決定給 Z61/62 次 2 組由唐山軌道客車新造，供電制式為 DC600V 的 25T 型客車，原 AC380V 的 25T 型客車轉為 T59/60 次列車使用。



機車交路

Z61/62 次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山 9G 型電力機車單機車、單司機直達。自 2013 年 1 月 5 起，則使用由北京局北京機務配屬的東風 11G 型內燃機車擔當牽引任務，2013 年 12 月 28 日開始則重新使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山 9G 型電力機車單機車、單司機直達不在山海關技術停車。



時刻表


* 數據截至 2019 年 7 月 10 日運行圖調整。



參見


* 京吉高速動車組列車

* Z211/212 次列車
Z7 可以指：


* 尼康 Z7，單眼相機

* Z7 次列車，北京至青島的直達特快列車

* Z07，BMW Z8 的早期企劃

* Volari Z7，圖誠科技的圖形處理晶片
Z77/78 次列車是中國鐵路運行於湖北武漢至首都北京市之間的直達特快列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，由武漢鐵路局武漢客運段直達車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的 4 對直達列車中的一對，由 1998 年 10 月 1 日開通的 T77/78 次列車（2000 年以前為 K77/78 次）升級而來。2004 年 4 月 17 日晚，中國鐵路實施第五次大提速，武漢開通四班前往北京的直達特快列車，其中 Z38、Z12 由武昌站始發，Z4、Z78 由漢口站始發。Z77/78 次開通時中途不停站，編組包括 4 節軟臥、13 節硬臥和 1 節餐車，其中餐車更是只設 16 個座位。

2005 年 7 月 1 日，復辦不久的武漢鐵路局第三次調整列車運行圖，其中為滿足豫南地區旅客的要求，Z77/78 次列車增加漯河、信陽停站。同年 8 月 11 日，Z77/78 次又增停孝感站。

2009 年，Z77/78 次改用由北京鐵路局轉配、原用於 Z41/42 次列車、供電制式為 AC380V 的 25T 型車底，本務機車由配屬武漢鐵路局武昌南機務段的 SS9G 改為配屬北京鐵路局北京機務段的 DF11G。此後還增加了高級軟臥車廂。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z77/78 次列車停運，原車次得以留空。

 



列車編組

Z77/78 自採取 18 節列車編組，為全列臥鋪列車（餐車除外）。



機車交路

Z77/78 次列車在京廣線上使用東風 11G 型柴油機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。



時刻表

 

 



京武 4Z 全部時刻表


* 數據截至 2012 年 12 月 21 日。Z11/12 次、Z77/78 次列車已經停運，Z3/4 次列車延長至重慶北，Z37/38 次列車時間略有調整。



參見


* Z3/4 次列車

* Z37/38 次列車

* Z11/12 次列車

* Z122/123、Z124/121 次列車



注釋



外部連結


* 武漢 —— 見證第 5 次大提速 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Z8 或 Z-8、Z08 可以指：


* Z08，奧福機場的 FAA LID 代碼

* 直 - 8 直升機，法國航太 SA 321 超級黃蜂式直升機的中國引進版本

* BMW Z8

* Z8 次列車，青島至北京的直達特快列車

* 中國圖書館分類法 (Z)：Z8 圖書目錄、文摘、索引



另見


* Z08，ICD-10 第二十一章：影響健康狀態和與保健機構接觸的因素中，「惡性腫瘤治療後的隨診檢查」的編號

* J8 （消歧義）
Z80 可以指：


* Zilog Z80，zilog 公司製造的 8 位微處理器

* Z80 次列車，大連至北京的直達特快列車



另見


* Z8
Z8002/Z8003、Z8004/Z8001 次列車是中國鐵路運行於廣東深圳至海南三亞之間的直達特快列車，於 2022 年 12 月 26 日起自開行，由廣州局集團廣州客運段負責客運任務。全列為 25T 型客車，沿廣深鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，行程 1262 千米，途經廣東和海南兩省，是海南島連接深圳的首趟直通列車。其中深圳站至三亞站運行 17 小時 06 分，使用車次為 Z8002/Z8003 次；三亞站至深圳站運行 19 小時 18 分，使用車次為 Z8004/Z8001 次。
Z81/80、Z79/82 次列車是中國鐵路運行於首都北京市與遼寧省大連市之間的直達特快列車，現由瀋陽局集團大連客運段北京車隊負責客運任務。列車使用 25T 型客車，運行縱貫京滬鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路、溝海鐵路、瀋大鐵路，行程 1061 公里，途經北京、天津、河北、遼寧二省二市。列車最高時速達 160 公里。北京站至大連站運行 11 小時 34 分，使用車次為 Z79/82 次，大連至北京站運行 12 小時 52 分，使用車次為 Z81/80 次。2021 年至今，本次列車處於半停運狀態。



歷史

自 2007 年中國鐵路第六次大提速至 2009 年初，北京站至大連站之間始發終到的旅客列車只有 K681/684、K683/682 次列車和 T225/228、T227/226 次列車，這兩班列車因為夕發朝至的特性，深受大連市民青睞，也經常一票難求。

2009 年 4 月 2 日，上海南站至廣州東站開行 Z82 次列車，但由於上座率過低，5 月 3 日起停運。

2009 年 7 月 8 日，瀋陽鐵路局增開 Z81/80、Z79/82 次京連直達特快列車。編組包括 17 輛軟臥車和 1 輛餐車，乘務由大連客運段擔當。Z81/80、Z79/82 次列車的開通，緩解了北京站至大連站的客流壓力，也使得天津站擁有了唯一可以去往大連站的直達特快列車。

2021 年，受新冠疫情的影響，本次列車幾乎處於停運狀態，偶在高峰期運行。



列車編組

Z81/80、Z79/82 次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造的中國鐵路 25T 型客車。列車採取 18 輛編組，其中軟臥車 17 輛，餐車 1 輛。



機車交路

Z81/80、Z79/82 次列車在 2017 年及以前採用北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車擔當牽引任務。東風 11G 型內燃機車運行期間可以不間斷地為列車供電，並節約燃油成本和人力成本，同時可降低惡劣天氣給電氣化鐵路接觸網造成的影響。2017 年，列車改由瀋陽鐵路局瀋陽機務段，已安裝 AC380V 供電裝置的 AC380V 版韶山 9 型電力機車或韶山 9G 型電力機車牽引。



時刻表

現行時刻

自 2017 年 4 月 16 日起實行：

歷史時刻（2009 年 7 月）



參見


* 京連高速動車組列車

* K55/58、K56/57 次列車

* K681/684、K683/682 次列車

* T131/134、T132/133 次列車

* T225/228、T227/226 次列車

* Z172/173、Z174/171 次列車
Z81/84、Z83/82 次列車是中國鐵路曾運行於中央直轄市上海至廣東省會廣州之間的直達特快列車，自 2009 年 4 月 1 日起開行，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務，為進入廣東的第一列直達特快列車，也是當時上海至廣州間運行速度最快的旅客列車。列車使用 BSP 生產的中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節編組（17 輛軟臥車、1 輛餐車），沿滬昆鐵路、京九鐵路、廣深鐵路運行，途經上海、浙江、江西、廣東四省市，全程 1709 公里，並停靠杭州東、義烏、鷹潭（技術停車，不辦理客運）及東莞等車站。其中上海南站至廣州東站運行 16 小時 09 分，使用車次為 Z81/84 次；廣州東站至上海南站運行 15 小時 53 分，使用車次為 Z83/82 次。至 2009 年 5 月 3 日，在列車開行僅一個月後，這趟全軟臥列車便因票價過高導致上座率低迷而被迫停運。現 Z81/82 的車次轉至瀋陽鐵路局擔當的京連直特，Z83/84 的車次則轉至哈爾濱局齊齊哈爾客運段擔當的京齊直特。



參見


* 滬廣高速動車組列車

* 滬廣臥鋪動車組列車

* Z99/100 次列車

* T169/170 次列車

* K511/512 次列車
Z88/85、Z86/87 次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的直達特快列車，自 2012 年 12 月 21 日起開行，由西安局集團西安客運段負責客運任務，是陝西首班開往浙江方向的直達特快列車。列車使用 25T 型客車，沿隴海鐵路、京滬鐵路和滬昆鐵路運行，行程 1679 公里，途經陝西、河南、安徽、江蘇、上海、浙江五省一市。其中西安站至杭州站運行 16 小時 30 分，使用車次為 Z88/85 次，杭州站至西安站運行 16 小時 29 分，使用車次為 Z86/87 次。



歷史

Z85/86 次 京蘇直特

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速重點開行「點到點」直達特快旅客列車，是鐵路運輸模式的又一次重大改革，列車始發一站直達目的地，中途不停站，有效提高列車的運行速度，縮短旅行時間。其中北京至蘇州的 T85/86 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z85/86 次。直至 2009 年 4 月 1 日，Z85/86 次列車改為臥鋪動車組列車，車次改為 D385/386 次，原車次得以留空。

Z88/85、Z86/87 次 西杭直特

2012 年 12 月 21 日，中國鐵路實行新的列車運行圖，這次調圖新增杭州至西安的 Z86/87、Z88/85 次直達特快列車，途經海寧、蘇州、無錫、南京、渭南等地，列車的開行使浙江去往陝西地區得以實行夕發朝至，運行時間比 1154/1151 次列車縮短逾 4 小時，使浙江市民來往三秦地區更加快捷方便，同時亦增加浙江去往陝西方向的運力。



列車編組

Z88/85、Z86/87 次列車使用中國鐵路 25T 型客車，配屬西安局集團西安車輛段，列車採取 17 輛全列臥鋪編組，其中硬臥車 7 輛、軟臥車 7 輛、餐車和高級軟臥車各 1 輛。



機車交路

Z88/85、Z86/87 次列車行駛全程為電氣化鐵路，由西安局集團使用西安機務段的和諧 3D 型電力機車牽引，由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調發電車。



時刻表


* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。



參見


* K608/605、K606/607 次列車：經隴海、京九、阜淮、淮南、皖贛、宣杭線運行

* 西杭高速動車組列車



注釋
z8\_GND\_5296 是一個發現於 2013 年 10 月的星系，天文學家使用該星系氫原子光譜中的萊曼 α 譜線確認它是至今已確認的紅移量最高星系之一；因此該星系是最古老且距離地球最遠的星系之一，距離地球約 131 億光年。該星系在大爆炸之後只有 7 億年的時間就形成了，相當於宇宙年齡 138 億年的 5%。該星系的紅移值 7.51，並且鄰近的第二遠的星系紅移值為 7.2。該星系在觀察時間中以驚人速度形成恆星，每年形成恆星總重量大約達到太陽的 300 倍。

z8\_GND\_5296 的光線到達地球所耗時間超過 130 億年，也就是它距離地球超過 130 億光年。根據當前的宇宙膨脹理論，該星系所觀測到的距離比現在遠得多，大約距離地球 300 億光年（參見同移距離）。



發現

由德克薩斯州大學奧斯汀分校天文學家史蒂文・芬克爾斯坦（Steven Finkelstein）聯合其他來自德州農工大學、美國國家光學天文台、加州大學河濱分校於 2013 年 10 月 24 日發表在《自然》期刊的論文中描述了分析哈伯太空望遠鏡拍攝的光學與紅外線影像發現了已知最遠的星系。他們的發現被位於夏威夷的凱克天文台望遠鏡上搭載的對紅外線特別敏感的新儀器 MOSFIRE（紅外線探測多目標攝譜儀，Multi-Object Spectrograph For Infra-Red Exploration）證明。

為了以明確證據量測如此遙遠的星系，天文學家以光譜學和紅移現象對該星系進行研究。當光源遠離觀測者時就會發生紅移現象，而天文學上的紅移被認為是因為宇宙膨脹而造成。而距離地球足夠遠的光源（至少數百萬光年）的紅移就會顯示出速度增加率和地球距離的關係。在天文學上紅移是可以被量測的，這是因為天文學家已經相當了解來自原子的發射線或吸收線，並且可在地球上的實驗室使用儀器進行標定。



參見


* 星係指向

* 最遙遠的天體列表

* 亮紅外星系

* 星系年表
Z9、Z-9、Z09 可以指：


* 尚比亞航空的 IATA 代碼

* 直 - 9 直升機，歐直 AS365 海豚直升機的中國引進版本

* BMW Z9

* Z9 次列車，北京至杭州的直達特快列車

* 吳達偉 (臺灣)，台灣機械工程師、網絡名人，政治人物

* Z09，ICD-10 第二十一章：影響健康狀態和與保健機構接觸的因素中，「除惡性腫瘤外，為其他情況治療後的隨診檢查」的編號



另見


* Z99
Z9/10 次列車是中國鐵路曾運營於首都北京和浙江省會杭州之間的直達特快旅客列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，2019 年 1 月 5 日停運，由北京局集團北京客運段滬直車隊負責客運任務。列車使用 2 組 25T 型客車，沿京滬鐵路和滬昆鐵路運行，途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、浙江五省三市，全程 1633 公里。其中北京站至杭州站運行 14 小時 21 分，使用車次為 Z9 次；杭州站至北京站運行 14 小時 17 分，使用車次為 Z10 次。



歷史

Z9/10 次列車最早開行於 2004 年 4 月 18 日，運行於北京和杭州之間，為 BSP 車底，全程運行時間 13 小時 40 分，是中國鐵路第五次大提速後開行的第一對列車以及中國鐵路第一對「Z 字頭」列車。在首發列車上，每名乘客都得到列車員贈送的一枝紅玫瑰。

由於 Z9/10 次列車的客流遠遠小於同區間運行、卻使用大部分硬席的 T31/32 次列車，經常出現 T31/32 票額售罄、Z9/10 仍有大量余票的情況。因此自 2016 年 1 月 10 日起，列車不再使用 BSP 車底，轉而使用普通中國鐵路 25T 型客車車底；同時本務由東風 11G 型柴油機車變為韶山 9 型電力機車牽引。2016 年 5 月 15 日，列車雙向增停天津西站，且杭州站的發車時間由 17：54 分提早到 17：17。

2019 年 1 月 5 日起，受全國鐵路調圖及計劃由復興號 CR200J 型電力動車組擔當的京杭臥鋪動車組列車開行的影響，Z9/10 次列車停運。

北京 - 寧波 Z9/10 次列車

寧波最早的進京列車是經停北京南站的 156 次直快，京甬之間首班始發終到的客車則是 1998 年開通的 85/86 次特快，但後者因客流不足，於 1999 年 6 月 1 日停運，寧波進京的直通客流再度只能依靠過路車。2008 年 12 月 21 日，由於寧波原有的進京列車 K256/7、K258/5 次縮短到杭州，Z9/10 次列車的運行區間延長至寧波，停靠寧波站。中途增設紹興站停站。2010 年 4 月 26 日起，Z9/10 次列車增加海寧站停站。這趟列車曾經是北京站運營里程最長的直特列車，也曾經是全路運營里程第三長的直特列車。

2010 年 9 月 8 日起，配合寧波站改造，列車區間終點改為新建的寧波東站。2013 年 7 月 1 日起，隨著杭甬客運專線的通車，列車運行區間縮短至杭州站。


* 
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列車編組

歷史編組

Z9/10 次列車曾經使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路 25T 型客車，隸屬北京鐵路局北京車輛段。列車自開行之日起採取 18 輛車廂編組，其中軟臥車 15 輛、軟座車 2 輛，餐車 1 輛。車廂使用小間隙車鉤與牽引機車連掛；密接式車鉤相互連掛，風擋上方設車端阻尼裝置，並且設有真空集便器。2016 年 1 月 10 日，Z9/10 次與北京至青島北的 Z7/8 次列車互換車底，取消軟座，增加硬臥、硬座。



機車交路

2018 年 7 月 1 日起，Z9/10 次列車改由和諧 3D 型電力機車牽引。

過往交路

Z9/Z10 次列車曾全程採用北京機務段東風 11G 型柴油機車擔當牽引任務。2011 年 8 月 28 日起，北京鐵路局與上海鐵路局機車乘務在南京站跨局繼乘。



時刻表


* 數據截至 2017 年 12 月 28 日運行圖調整。



參見


* T31/32 次列車

* 京杭高速動車組列車
Z92/93、Z94/91 次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至中央直轄市上海之間的直達特快列車，自 2008 年 12 月 21 日起開行，由西安鐵路局西安客運段上海車隊負責客運任務，是陝西首班進滬直達特快列車。列車使用 25T 型客車，沿隴海鐵路和京滬鐵路運行，行程 1509 公里，途經陝西、河南、安徽、江蘇、上海四省一市。其中西安站至上海站運行 15 小時 29 分，使用車次為 Z94/91 次，上海站至西安站運行 15 小時 29 分，使用車次為 Z92/93 次。



歷史

2008 年 12 月 21 日，中國鐵路調整列車運行圖，西安鐵路局管內增開跨局旅客列車，包括西安至上海、西安至青島、西安至廣州、西安至太原和漢口至成都共五對，其中西安至上海的 Z92/93、Z94/91 次直達特快列車經隴海、京滬線運行，成為陝西繼 T138/139、T140/137 次列車和 K559/558、K560/557 次列車之後的第三班始發進滬列車，運行時間比 T140/137 次列車縮短了約 2 小時，使三秦市民前往上海等東部城市將更加方便快捷。



列車編組

Z92/93、Z94/91 次列車使用中國鐵路 25T 型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，曾自開行之日起採取 18 輛全列軟席編組，後改為高級軟臥車 1 輛、軟臥車 7 輛、硬臥車 6 輛，硬座車 2 輛、餐車 1 輛、行李車 1 輛（欠）編組。



機車交路

Z92/93、Z94/91 次列車行駛全程為電氣化鐵路，由西安鐵路局使用西安機務段的和諧 3D 型電力機車牽引，由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調發電車。



時刻表

現行時刻


* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

歷史時刻



參見


* Z254/251、Z252/253 次列車

* 滬西高速動車組列車

* K559/558、K560/557 次列車



注釋
Z99 可以指：


* Z99 次列車

* Z99FM，開曼群島的一間廣播電台



另見


* Z9
Z:ON（韓語：지온；日語：ジオン），為韓國 2 人男子組合，成員 Khan 和 Gyeom 均為 2016 年解散的組合 ZPZG 前成員，於 2016 年 8 月 6 日發行數位單曲《a second side》（어색한 사이）出道。

2016 年 6 月 Z:ON 已經在日本舉行見面會，並於同年 9 月舉行演唱會《A Second Side》；11 月 9 日發行首張同名日語單曲《A Second Side》。2018 年 8 月解散。



成員資料

資料參考自 ZPZG 時期的介紹，成員本名尚未正名。



音樂作品

單曲

日語單曲



參考資料



外部連結


* Z:ON 韓國官方的 Twitter 帳戶

* Z:ON 日本官方的 Twitter 帳戶

* Z:ON 的 Instagram 帳戶

* 日本官方博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZA 可以指：


* 南非（ISO 3166 國家代碼），源於荷蘭文「Zuid-Afrika」

* 尚比亞（北約已廢用的國家代碼）

* 總部設在俄羅斯莫斯科的阿維亞航空公司在國際航空運輸協會的航空公司代碼

* ZoneAlarm；以色列 CheckPoint 公司旗下的 Zone Labs 出品的一款知名網絡防火牆程序

* 鋁鋅；化學中鋁和鋅合成的一個合金。

* ZA 系列鏡頭，為 Sony α 系統推出的蔡司品牌鏡頭。

* 眾安銀行

Za 可以指：


* 澤它；簡稱「澤」，為時間單位。

* Ẓāʾ；一個阿拉伯字母

* 義大利薄餅

* 《Za》，英國組合 Supergrass 在 2002 年的專輯《Life on Other Planets》的第一首歌曲

za 可以指：


* .za； 南非的國家及地區頂級域域名。

* 壯語（國際標準化組織 ISO 639 的語言編碼）

zA 可以指：


* 電流的國際單位制，等於 10−21（一澤）安培

以 za 為頭的名稱指：


* ZAFT；Zodiac Alliance of Freedom Treaty 的縮寫，全稱「自由條約黃道聯盟」

* ZARD；日本一個樂團

* Zarahn；香港一個流行搖滾樂隊

* Zara；西班牙的一個服裝品牌連鎖

* 渣古戰士；日本科幻動畫作品機動戰士高達 SEED DESTINY 中的人型兵器

* ZAiA；太陽劇團為澳門威尼斯人酒店的新編劇目
ZAKSA 肯傑任科茲萊（波蘭語：ZAKSA Kędzierzyn-Koźle）是一支於 1994 年在波蘭南部肯傑任科茲萊創立的職業男子排球俱樂部。球隊參加的聯賽為波蘭男子排球聯賽 (PlusLiga)。球隊截至目前為止共獲得 9 次 PlusLiga 冠軍、9 次波蘭盃冠軍，以及 2 次 CEV 冠軍聯賽冠軍（二連霸：2021、2022）。是目前最具盛名的波蘭排球俱樂部之一。



榮譽

國際


* CEV 冠軍聯賽

　
: 冠軍 (2): 2020–21, 2021–22

　
: 四強 (4): 2001–02, 2002–03, 2012–13, 2017–18


* CEV 盃

　
: 亞軍 (1): 2010–11

國內


* 波蘭排球聯賽

　
: 冠軍 (9): 1997–98, 1999–2000, 2000–01, 2001–02, 2002–03, 2015–16, 2016–17, 2018–19, 2021–22


* 波蘭盃

　
: 冠軍 (10): 1999–2000, 2000–01, 2001–02, 2012–13, 2013–14, 2016–17, 2018–19, 2020–21, 2021–22, 2022–23


* 波蘭超級盃

　
: 冠軍 (2): 2019–20, 2020–21



現時陣容

根據 _2022–23 賽季_

教練團

球員



隊名更迭



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（波蘭語）

* _PlusLiga.pl_ 上的球隊資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（波蘭語）

* _Volleybox.net_ 上的球隊資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZAO 是陌陌公司於 2019 年推出的基於人工智慧和 Deepfake 技術開發的社交應用程式，以「換臉」為特點，使用者上傳其個人頭像後即可製作哏圖，也可以通過換臉的形式出演電影和電視節目片段。該應用程式一經發布即成為熱門，但其隱私問題遭到使用者的質疑。



概況

ZAO 的第一版 0.2 版於 2019 年 5 月推出，後於同年 8 月初推出 1.0 版內測，8 月 30 日推出正式版。該軟體基於人工智慧和 Deepfake 技術開發，使用者上傳其個人頭像後即可製作哏圖，也可以通過換臉的形式出演電影和電視節目片段。據彭博社報導，使用者在使用該應用程式的過程中，會指導使用者完成拍攝一系列相片的過程，要求使用者張嘴和眨眼，以產生更真實的效果。ZAO 具備較高的肖像權保護，使用者需要通過臉部辨識來證明相片里的面孔是本人才能分享到外部平台。對於公眾人物則有特殊保護，必須自行通過手機拍攝來添加面孔，確認肖像權有效後才能使用。對於每張使用者上傳的未經肖像權驗證的相片，則會有 10 次製作影片的機會。

根據《新京報》報導，ZAO 的運營主體為長沙深度融合網絡科技有限公司，由海南喵咖網絡科技有限公司全資持有，而海南喵咖的股權歸北京壹六零二資訊科技有限公司全資所有，為陌陌的關聯公司。其創始人為陌陌總裁、營運長王力。



反響

ZAO 的正式版發布後旋即成為熱門，在中國大陸區的 App Store 免費榜中登上榜首，同時在微信上的微信指數也在 8 月 30 日暴漲。由於 iOS 平台在短時間內搜尋下載量較大，一度要求輸入驗證碼才能下載。據 ZAO 官方微博解釋，此為因蘋果懷疑短時間下載量較大，有刷資料的可能。同時 ZAO 官方微博也表示，該公司共花 700 萬元人民幣租下伺服器，但在上線第一晚即消耗三分之一。

爭議

與同類應用程式 FaceApp 一樣，該應用程式的涉嫌過度收集使用者個人資訊以及隱私安全方面的問題引發爭議。根據 ZAO 的使用者協定，使用者同意「ZAO 及其關聯公司將按照本協定及《隱私政策》的規定收集、使用、儲存、管理和保護您的使用者資訊與個人資訊…… 您繼續使用 ZAO 提供的服務將被視為接受」，同時，使用者協定還規定「您同意或者確保實際權利人同意授予 ZAO 及其關聯公司以及 ZAO 使用者全球範圍內完全免費、不可復原、永久、可轉授權和可再許可的權利，包括但不限於可以對使用者內容進行全部或部分的修改與編輯」。不過有律師認為，使用者隱私資訊等權益給第三方使用，必須要有使用者的明確授權，有網友質疑 ZAO 的使用者協定是「霸王條款」。另外，ZAO 在著作權聲明中提到「產品上存在的短影音和表情等素材，除了特別聲明是 ZAO 跟合作方進行著作權合作的之外，均來源於 ZAO 使用者自發上傳，ZAO 不享有素材的商業著作權」，但有律師表示可能存在侵犯他人肖像權以及著作權的風險。另外有使用者在微博評論稱「ZAO 存在刷臉支付安全隱患」，對此，螞蟻金服於 8 月 31 日表示「換臉軟體不管換得有多逼真，都是無法突破刷臉支付的」。螞蟻金服還表示，部分使用者在使用刷臉支付進入臉部辨識後，還需要輸入與帳號繫結的手機號進行校驗，因此進一步提高了安全性，還會通過安全風控策略確保帳戶安全。而在此之前，利用人工智慧換臉技術製作淫穢影片的產業鏈在中國大陸普遍存在，且個人很難防範。根據 2012 年全國人民代表大會常務委員會通過的《全國人民代表大會常務委員會關於加強網路資訊保護的決定》，公民的生物資訊受法律保護。同時《中華人民共和國網路安全法》規定網路運營者不得違反法律、行政法規的規定和雙方的約定收集、使用個人資訊，並應當依照法律、行政法規的規定和與使用者的約定，處理其儲存的個人資訊。

由於該應用程式的隱私爭議，ZAO 在中國大陸區的 App Store 評分從 4.6 分下降到 1.9 分，騰訊微信則在 1 日以「網頁存在安全風險，被多人投訴，為維護綠色上網環境」為由，封鎖 ZAO 的分享連結，使用者在微信存取時會提示已停止存取。

9 月 1 日，ZAO 就此爭議發表聲明，稱「我們十分理解大家對隱私問題的擔憂。你們提的問題都已收到，考慮不周的地方我們會去改，需要一點時間。」其後 ZAO 在 3 日再次發布聲明，並回應稱，ZAO「不會儲存個人面部生物識別特徵資料，至於換臉效果，是根據使用者提交的頭像相片，按照使用者選定的素材場景，通過後期技術疊加所實現的虛構圖像，並沒有採集任何個人生物識別特徵」，同時指出「我們非常理解大家對於隱私和安全問題的擔憂，也很重視大家的各種回饋、意見和建議。我們第一時間對《使用者協定》條款的文字進行徹底地梳理，對容易引發歧義的地方進行修改和調整。」

9 月 3 日，中華人民共和國工業和信息化部網路安全管理局就 ZAO 近期發生的隱私問題，對北京陌陌科技有限公司相關負責人進行了問詢約談，要求自查整改。翌日 ZAO 表示「將嚴格按照法律法規和各主管部門的要求，按照更加嚴格的標準，全面加強內容管理、完善各項管理機制，確保使用者個人資訊安全和資料安全」。



參考文獻



參見


* FaceApp，同類應用程式



外部連結


* App Store 上的 ZAO （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
「ZAPPING」是韓國的男子樂隊 FTIsland 的第七張迷你專輯。於 2019 年 9 月 9 日發行。唱片公司為 FNC Entertainment。
隊長崔鍾訓退團後、吉他手宋承炫退團和主唱李洪基入伍前的作品。

ZAPPING
ZAQ（1988 年 3 月 16 日 —），日本女性創作歌手、作詞家、作曲家。



經歷

三歲時開始學習鋼琴，大學時候受到茅原實里的影響，決心成為一名歌手。但是，參加的試鏡無一成功。初中時代曾沉迷於諸如 MONGOL800，GOING STEADY 等搖滾樂隊中，所以自學了作曲，音樂理論和音樂學。另外，ZAQ 曾經在 NICONICO 作為一名歌手工作過。



唱片

單曲

專輯

網路配信

單曲

專輯

合作曲目

參加作品

樂曲提供

電視動畫


* 天才麻將少女 阿知賀篇 episode of side-A
  
* 高鴨穏乃（悠木碧）、新子憧（東山奈央）、松実玄（花澤香菜）、松実宥（MAKO）、鷺森灼（內山夕實）「SquarePanicSerenade」（作詞・作曲・編曲）
  
* 橋本みゆき「Futuristic Player」（作詞・作曲・編曲）
  
* 高鴨穏乃（悠木碧）「YES!!READY to PLAY」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 穏乃」（作詞・作曲・編曲）
  
* 新子憧（東山奈央）「Live A-Life」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 憧」（作詞・作曲・編曲）
  
* 松実玄（花澤香菜）「Dragon Magic」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 玄」（作詞・作曲・編曲）
  
* 松実宥（MAKO）「麻雀あったかぽっぷ」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 宥」（作詞・作曲・編曲）
  
* 鷺森灼（內山夕実）「Next Legend」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 灼」（作詞・作曲・編曲）
  
* 園城寺憐（小倉唯）「One Vision」「東南西北☆うちだおれ☆わーるど ver. 憐」（作詞・作曲・編曲）
  
* 清水谷竜華（石原夏織）「Little Pray」「東南西北☆うちだおれ☆わーるど ver. 竜華」（作詞・作曲・編曲）

* 天才麻將少女 全國篇
  
* 小瀨川白望（長妻樹里）、愛絲琳・維休亞特（水野麻梨子）、鹿倉胡桃（豐田萌繪）、臼澤塞（佐藤利奈）、姉帶豐音（內田真禮）「この手が奇跡を選んでる 宮守女子高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）
  
* 神代小蒔（早見沙織）、狩宿巴（赤崎千夏）、瀧見春（水橋香織）、薄墨初美（辻步美）、岩戶霞（大原沙耶香）「この手が奇跡を選んでる 永水女子高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）
  
* 上重漫（伊達朱里紗）、真瀨由子（佳村遙）、愛宕洋榎（松田颯水）、愛宕絹惠（中津真莉子）、末原恭子（壽美菜子）「この手が奇跡を選んでる 姫松高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）

* 美少女死神 還我 H 之魂！
  
* 佐咲紗花「Reason why XXX」（作詞・作曲）

* 中二病也想談戀愛！
  
* Black Raison d'être（內田真禮、赤﨑千夏、淺倉杏美、上坂堇）「INSIDE IDENTITY」「OUTSIDER」（作詞・作曲・編曲）
  
* 小鳥遊六花（內田真禮）「覚醒ラグナロク - 暗黒黙示録 -」（作詞・作曲・編曲）
  
* 丹生谷森夏（赤﨑千夏）「でいなばよって☆マサリモ」（作詞・作曲・編曲）
  
* 五月七日くみん（淺倉杏美）「ひるねぶ Diary」（作詞・作曲・編曲）
  
* 凸守早苗（上坂すみれ）「Dark Death Decoration」（作詞・作曲・編曲）

* 中二病也想談戀愛！ 戀
  
* Black Raison d'être（內田真禮、赤﨑千夏、淺倉杏美、上坂堇）「Van!shment Th!s World」「February Magic」（作詞・作曲・編曲）

* 向陽素描 × 蜂窩
  
* 由乃（阿澄佳奈）、宮子（水橋かおり）、尋（後藤邑子）、沙英（新谷良子）、乃莉（原田瞳）、小薺（小見川千明）「おーぷん☆きゃんばす」（作詞・作曲）

* 未來日記
  
* 平坂黃泉（川原慶久）「正義戦隊ゴ 12th!!」（作詞・作曲・編曲）

* 最強會長黑神
  
* 黑神目瀧（豐崎愛生）「執行！箱庭生徒會」（作詞）

* 境界的彼方
  
* Judgment じゃ！（作詞・作曲・編曲）

* 悠悠哉哉少女日和
  
* 宮內蓮華（小岩井小鳥）、一條螢（村川梨衣）、越谷夏海（佐倉綾音）、越谷小鞠（阿澄佳奈）「のんのん日和」（作詞・作曲）

* LoveLive! 學園偶像電影
  
* μ's「僕たちはひとつの光」（作曲）

* 奏響吧！上低音號
  
* 北宇治四重奏（黃前久美子（黑澤朋世）、加藤葉月（朝井彩加）、川島綠輝（豐田萌繪）、高坂麗奈（安濟知佳）
    
* 「トゥッティ！」（作詞・作曲）
    
* 「ベルアップ！」（作詞）
  
* 黃前久美子（黑澤朋世）
    
* 「明日への Euphony」（作詞）
    
* 「BrushUp×BrassUp」（作詞）
  
* 加藤葉月（朝井彩加）「Hyper tune♪」（作詞）
  
* 川島綠輝（豐田萌繪）「流線コントラスト」（作詞）
  
* 高坂麗奈（安濟知佳）
    
* 「心響プロジェクター」（作詞）
    
* 「Golden Halo」（作詞・作曲）

* 紅殼的潘朵拉
  
* 七轉福音（福沙奈恵）、庫拉莉翁（沼倉愛美）「LoSe±CoNtRoL」（作詞・作曲）

* 高校艦隊
  
* 春奈露娜「Ripple Effect」（作詞・作曲・編曲）

* 孤獨搖滾！
  
* 團結 Band「秘密基地」（作詞）
  
* 團結 Band「吉他與孤獨與藍色星球」（作詞）
  
* 團結 Band「我不會唱情歌」（作詞）
  
* 團結 Band「才不會忘掉」（作詞）

遊戲


* 偶像大師 百萬人演唱會！
  
* 野野原茜（小笠原早紀）、大神環（稻川英里）、箱崎星梨花（麻倉桃）「Sweet Sweet Soul」（作詞）



參考資料



外部連結


* ZAQ 官方網站

* ZAQ 的 Twitter 帳戶

* ZAQ 公式的 Twitter 帳戶
ZARD BEST The Single Collection 〜軌跡〜是 ZARD 的第一張精選輯。CD 代碼
為 JBCJ-1023。



概要


* ZARD 的首張官方精選專輯，只收錄了 Oricon 排行榜上的第一名或第二名單曲。儘管標題是精選合集，但是與上述不一樣概念的出道作《Good-bye My Loneliness》、在電視節目 MUSIC STATION 首次露面演唱的《擁抱不眠之夜》等等諸如此類的早期作品沒有被收入這張精選專輯。另外，這是唯一收錄 ZARD 第 14 張單曲 A 面的《Just believe in love》的精選專輯。

* 這次精選專輯有附送兩種類型的小冊子。 在第一版中，只有兩張坂井泉水的照片是在國外拍攝的，其餘都是海景照片。在後來的版本中，大部分的照片都是坂井泉水的寫真。

* 此精選輯發行日為 1999 年 5 月 28 日，是星期五，這對 Oricon 的銷售量來說不是個好日子，在首發時創下了銷量超過 130 萬張的銷量的紀錄，第一次銷量在首周就達到了上百萬張。第二週總銷量達到 200 萬張，成為長銷品，最終銷量超過 300 萬張，成為 ZARD 單曲、專輯銷量最高的作品。2007 年坂井泉水去世時再次上榜。



収録曲



收錄曲


* 坂井泉水負責以下所有歌曲作詞工作。只是，第四首《無盡的夢想》是與 WANDS 上杉昇一同創作歌詞。
1. 別認輸（日語：負（ま）けないで）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：葉山武

  
* 第六張單曲。ZARD 最暢銷單曲。
2. 你不在（日語：君（きみ）がいない）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：明石昌夫

  
* 第七張單曲。
3. 搖擺的想念（日語：揺（ゆ）れる想（おも）い）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  
* 第八張單曲。已重新錄製、大黑摩季的和音變得更加細緻。
4. 無盡的夢想（日語：果（は）てしない夢（ゆめ）を）

　
: 作曲：出口雅之　編曲：明石昌夫

  
* 【ZYYG,REV,ZARD&WANDS featuring 長嶋茂雄】合唱。
5. 再多些 再多一些...（日語：もう少（すこ）しあと少（すこ）し...）
  
* 第九張單曲。
6. 肯定無法忘懷（日語：きっと忘（わす）れない）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  
* 第十張單曲。
7. 即使悠遊在愛裡疲憊不堪（日語：この愛（あい）に泳（およ）ぎ疲（つか）れても）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  
* 第十一張單曲「即使悠遊在愛裡疲憊不堪／Boy」其中一首。
8. 明明離你那麼的近（日語：こんなにそばに居（い）るのに）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：明石昌夫

  
* 第十二張單曲。
9. Just believe in love（日語：Just believe in love）

　
: 作曲：春畑道哉　編曲：葉山武

  
* 第十四張單曲。作曲者是「IN MY ARMS TONIGHT」的作曲者 TUBE 的成員春畑道哉。
10. 愛看不見日語：（日語：愛（あい）が見（み）えない）

　
: 作曲：小澤正澄　編曲：葉山武

  
* 第十五張單曲。作曲者是 PAMELAH 的成員小澤正澄。
11. MY FRIEND（日語：マイ フレンド）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：葉山武

  
* 第十七張單曲。
12. 敞開心扉（日語：心（こころ）を開（ひら）いて）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：池田大介

  
* 第十八張單曲。
13. 永遠 (Intro Piano Version)（日語：永遠（えいえん））

　
: 作曲・編曲：徳永曉人

  
* 第二十二張單曲。
14. 轉動命運之輪 (Re-mix Version)（日語：運命（うんめい）のルーレット廻（まわ）して）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：池田大介

  
* 第二十五張單曲。



首次的演唱會


* 有關當局計劃通過郵寄隨著專輯附送的明信片，ZARD 的粉絲將會有獲得機會參加 ZARD 第一次的個人現場演唱會，但是決定只選出其中的 600 個人。在那個時候，ZARD 在媒體前曝光率有限，所以提升了現場演唱會的價值，郵寄申請的人數卻達到了 100 多萬人，倍數高達 5000 倍。

* 這場現場演唱會於 1999 年 8 月 31 日在 「太平洋維納斯（意譯）」（日語：ぱしふぃっくびいなす）號客輪上舉行。 第二天，朝日電視臺的 《スーパーモーニング》在演唱會當天播出了一個特別節目，介紹了 《世界はきっと未來の中》的現場演出。 不久之後，《NO.》和《CD NEWS》也播出了同樣的內容。



首次福利



相關條目
ZEROBASEONE（韓語：제로베이스원），官方簡稱為 ZB1（韓語：제베원_Je Be Won_），是由韓國 Mnet 選秀節目《BOYS PLANET》選出九人之期間限定男子團體，成員為金地雄、章昊、成韓彬、石馬修、金太來、RICKY、金奎彬、朴乾旭、韓維辰。團體活動期為 2 年 6 個月，由 WAKEONE 管理。



團體資料

團體名稱

團名「ZEROBASEONE」官方簡稱為 ZB1（韓語：제베원），由《BOYS PLANET》觀眾 STAR CREATOR 招募結果中選出，象徵「從 0 到 1 的自由旅程，是閃耀美好的開始」，代表成員在出道後所踏上的完滿旅程。

團體問候語

問候語為「D1，Be the ONE！大家好，我們是 ZEROBASEONE！」（韓語：D1, Be the ONE! 안녕하세요 제로베이스원 입니다.），含義「D1：我們每天都會像第一天一樣，懷著激動和熱情；Be the ONE：和粉絲們一起成為想要成為的人。」，於 2023 年 5 月 1 日的直播公開。

粉絲名稱

官方粉絲名「Zerose」（韓語：제로즈）為 ZEBAONE 與 ROSE 而成，代表成員們與粉絲是一體的，結合在一起即 ZEROBASEONE，是由成員從粉絲招募結果中親自選出。



成員列表


* 名字粗體為隊長



活動經歷

2022-2023 年：《BOYS PLANET》時期

2022 年 11 月 29 日，CJ ENM Mnet 宣佈製作全新的生存實境節目《BOYS PLANET》，新男團會藉由該節目選出成員。

2023 年：團體組成

4 月 20 日，《BOYS PLANET》公佈團名「ZEROBASEONE」，最終前九名練習生金地雄、章昊、成韓彬、石馬修、金太來、RICKY、金奎彬、朴乾旭、韓維辰組成限定團體出道，並開設官方社群帳號。4 月 24 日，官方表示以 7 月為目標準備出道。



音樂作品



影音作品



影視作品



演唱會及其他演出

大型公演



獎項與榮譽

韓國主要音樂節目排行榜



參考資料

註釋

參考來源



外部連結

官方連結


* ZEROBASEONE 的 Twitter 帳戶

* ZEROBASEONE 的 Instagram 帳戶

* ZEROBASEONE 的 Facebook 專頁

* ZEROBASEONE 的 MnetPlus 頁面

* ZEROBASEONE 的 Tiktok 頁面

* ZEROBASEONE 的 YouTube 頻道
ZB-30、ZB-30J 是捷克斯洛伐克在第二次世界大戰中被廣泛使用的輕機槍。是著名的 ZB-26 輕機槍後期版本。



歷史

ZB30 是著名的捷克式 ZB-26 機槍的後期版本。ZB30 有一些設計差異，使它類似於後來的 ZGB-33，即布倫輕機槍早期原型。1938 年納粹德國吞併捷克後，採用了捷克式 ZB-30 機槍，將其重新命名為 MG30，與 MG34 一樣用作輕機槍使用。第二次世界大戰初期，由於並未得到德意志國防軍的裝備供應，納粹德國黨衛軍曾大量裝備 ZB30 輕機槍。

同 ZB26 的指標對比：



使用方


* 阿富汗

* 阿爾及利亞：裝備民族解放軍。

* 比亞法拉共和國

* 玻利維亞

* 捷克斯洛伐克

* 中華民國：許可進口和生產。

* 衣索比亞：衣索比亞帝國衛隊裝備 400 挺 ZB30。

* 納粹德國

* 伊朗：經許可生產，修改為 30 發彈匣。

* 日本：使用繳獲中國的。

* 羅馬尼亞王國：根據許可生產。

* 西班牙：訂購了 2 萬支槍 但實際只交付了幾百支。仿製品爲 FAO 機槍。

* 土耳其：根據許可生產。

* 越南：由民族主義者和共產主義者組成的越南獨立同盟會使用。

* 南斯拉夫王國：型號是根據 ZB30J 許可生產的，M37 式 7.9mm 輕機槍。



相關條目


* 布倫輕機槍

〔.303mm〕 


* ZB26 式輕機槍〔7.92×57mm〕

* ZB37 式重機槍〔7.92×57mm〕

* ZH29 半自動步槍〔7.92×57mm〕



參考文獻
ZB37 式重機槍（ZB vz.37）和 ZB26 式輕機槍也同為捷克布魯諾兵工廠的出品，vz.37 為一種氣冷式重機槍，其外銷型又名 M53 重機槍，vz.37 在捷克被德國合併後也為德軍所用，中國國民政府曾在 1937 年抗日戰爭爆發後訂購 1,000 挺，但只有 850 挺成功經香港和仰光運交，用於沿黃河的防線、浙江、宜昌和鄂西等地駐防。



設計

ZB37 採用風冷式槍管，槍管上有散熱片和可以快速更換，這些都和 ZB26 式輕機槍一樣，其導氣桿和槍機組件也沿用了 ZB26 的設計，ZB37 的握把兼作拉機手柄，子彈上膛時把握把前推，鉤住聯動杆再向後拉，到位後子彈已上膛可以被擊發，若不拉到位的話無法按發射按鈕，ZB37 採用金屬彈鏈供彈，彈鏈直接由槍機連桿帶動，這比其他機槍的進彈系統可靠，其附送的上彈器祇要轉一圈扳手可同時上兩發子彈，射速可調校為 450 發 / 分鐘、550 發 / 分鐘和 700 發 / 分鐘，它發射德式毛瑟尖彈和重尖彈，兩種子彈都各自有表尺。

ZB37 唯一缺點是內部結構比較精密，以當時中國的工業技術難以仿製，故國軍使用的皆為進口貨。



使用國家


* 捷克斯洛伐克

* 納粹德國

* 中華民國

* 羅馬尼亞王國

* 南斯拉夫



相關條目


* ZB26 式輕機槍

* 二四式重機槍

* 貝莎機槍



參考資料


* 抗戰時期國軍輕兵器手冊，老戰友文化事業，ISBN986-80605-3-3
ZBD-03 傘兵戰車簡稱為「03 式傘戰」，又被稱為 03 式空降步兵戰車、03 式傘兵戰車，是裝備中國人民解放軍空降兵的輕型履帶式裝甲步兵戰車。該車的研發從 2000 年開始（項目代號 WZ506 工程），2003 年設計定型 ，命名為「ZBD-03 傘兵戰車」。開始列裝第 15 空降軍。外界曾經一度其稱為「ZBD-2000 空降步兵戰車」（亦或是方案論證時的命名）。

ZBD-03 傘兵戰車在 2005 年中華人民共和國與俄羅斯等國舉行的「和平使命 - 2005」聯合軍事演習中首次公開亮相。在 2009 年 10 月 1 日的中華人民共和國國慶 60 周年閱兵式上，排在受閱裝備方隊的第 7 位，由中國人民解放軍空降兵第 15 軍第 45 師第 134 團 8 連（上甘嶺特功八連）的成員駕駛。



歷史

ZBD-03 傘兵戰車研製項目代號是 WZ506。在 WZ506 工程項目之前，中國曾從俄羅斯購買了一批約 80 輛 BMD-3 裝備解放軍空降部隊，這為解放軍提供了使用空降裝甲車的經驗，靠從外國購買無法滿足裝備的需求，於 1998 年提出了研製空降裝甲車的計劃。

2000 年初，北方車輛研究所（即 201 所）對空降步兵戰車的研發進行總體論證與設計，同年中國人民解放軍總裝備部正式批准空降步兵戰車研發項目立項。2001 年研製出首輛樣車，2002 年 3 輛樣車完成了性能試驗，2003 年完成定型試驗，該項目研發獲得國家科技進步二等獎。



設計

ZBD-03 空降步兵戰車一度被外界猜測是俄羅斯 BMD-3 空降步兵戰車的仿製版，ZBD-03 空降步兵戰車在 2005 年「和平使命 2005」聯合反恐軍事演習中公開亮相後，通過公布的細節照片對比，它的總體設計與俄制 BMD 空降步兵戰車完全不同，只不過其傘降系統推測是源於俄羅斯的技術。

ZBD-03 的車體結構採用動力室前置的布局，駕駛室在車體前部動力艙左側，車長位於駕駛員後方，戰鬥室位於車體中部、後部是載員室。因為要考慮從飛機上進行空投，設計時戰鬥全重和體積都進行嚴格控制，是中國首次採用鋁合金材料的全焊接結構車體，基本裝甲防護要求抵禦步兵輕武器的攻擊，比俄制 BMD 系列空降步兵戰車輕很多。載員主要從車尾一道單開式艙門進出，車體有 6 個射擊孔（左側 3、右側 2、後部 1）。行走系採用五對小直徑負重輪，3 對托帶輪，可調液氣懸掛系統。所配東風直列 6 缸 2 衝程柴油發動機的功率約 155 千瓦（約 210 匹馬力）。從該車配備防浪板來看，還具備水上浮渡能力，水上行駛用履帶划水方式。

ZBD-03 空降兵戰車是中國軍方首次採用了可調油氣懸掛系統的主力裝甲戰車。對傘兵戰車來說，採用油氣懸掛系統將有很多好處。一方面，在裝載進運輸機時，艙門高度不夠，可以通過油氣懸掛系統把負重輪收起來，降低整車的高度。另一方面，空降戰車的越野性能和高空投放的使用方法也要求採用減震性能更好的油氣懸掛系統。也就是說，空降戰車 10 個負重輪，每個都有自己的油壓和氣壓，適應在丘陵、山地作戰的需要。

中國空軍運 - 9 軍用運輸機一次可裝載 2 輛空降步兵戰車，運 - 20 和俄制伊爾 - 76 軍用運輸機一次可裝載 3 輛空降步兵戰車，進行降落傘空投。空投系統使用牽引傘 (將戰車拉出飛機機艙)、四副重裝傘具以及減速制動火箭和緩衝氣囊系統，使戰車平緩著陸。

在 ZBD-03 空降步兵戰車底盤基礎上開發了自行迫榴炮、傘兵輸送車等裝甲車族。

重量

ZBD-03 合金成分相較俄羅斯同類型戰車更簡便，傳動結構更輕，載員艙容積更大，故雖然尺寸比相近火力配置的俄制 BMD-2 大出許多，重量卻更輕 (ZBD-03 為 8 噸，BMD-2 為 11.5 噸）；同時 ZBD-03 的單人炮塔裝備一門 30 毫米口徑 ZPT-99A（改進於 86A 與 04 式步兵戰車的 ZPT-99，鏈式供彈，備彈 350 發穿甲彈及高爆彈）和車載 86 式 7.62 毫米並列機槍，炮塔頂部裝備 1 具紅箭 - 73 反坦克飛彈發射架（備有 4 枚紅箭 - 73D），炮塔兩側有兩組 6 具電爆式白磷煙幕彈發射器。。ZPT-99 為俄式希普諾夫 2A72 機炮改進型，而 2A72 又為 2A42（BMD-2 使用的機炮）改進型，比 2A42 零件更少，質量更輕，火控系統更為簡單，這也是 ZBD-03 比 BMD-2 更輕的原因之一。



使用國


* 中華人民共和國



注釋



參考



外部連結


* 日本周辺國の軍事兵器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 上海衛視 - 中國空降兵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 俄羅斯 BMD-1 空降步兵戰車

* 俄羅斯 BMD-2 空降步兵戰車

* 俄羅斯 BMD-3 空降步兵戰車

* 俄羅斯 BMD-4 空降步兵戰車
ZBD-04A 步兵戰車（又稱 ZBD-08）被認為是在 ZBD-04 步兵戰車的基礎上升級而來的中華人民共和國步兵戰車。

最初在 2011 年左右，該改型步戰車的照片披露出來時被稱為「ZBD-08」而流傳於網際網路，實際上正式稱為「ZBD-04A」，根據中華人民共和國武器命名規則，「ZBD」是「裝甲 - 步兵戰車 - 履帶式」的意思。

該步兵戰車的設計布局為動力艙前置，駕駛艙在動力艙左側，戰鬥艙居中，載員艙居後，在炮塔上有一個並聯的 100 毫米彷 2A70 低壓線膛炮和 ZPT-99 30 毫米口逕自動機炮。最明顯特徵是外覆裝甲大幅強化，披掛了模組反應裝甲，設備有若干改良，原本車首下方安裝有大型防浪板取消改為裝甲，浮渡性能在這種高裝甲車型中被減損，不再兼顧兩棲作戰功能。



相關條目


* ZBD-04 步兵戰車

* ZBD-97 步兵戰車



參考
ZBrush 是一個專業三維角色建模軟體，由 pixologic 公司出品。被譽為革命性的建模軟體，廣泛應用於各電影，電視，遊戲，特效等諸多領域。因為造型手段脫離傳統數位手段，使得創作數位雕塑更為便捷高效。特別適合藝術家使用。最新版本為 4R6（2013 年 6 月發布）

ZBrush 曾被用於製作《魔戒三：王者再臨》。Zbrush 是首個將 "筆刷" 功能作為最主要造型手段的三維建模軟體。

Zbrush 從發布至今經歷多個版本。特別是 3.1 版本以後不斷加入創新功能，使其功能得到空前壯大，成為 CG 製作不可或缺的重要工具。


* 3.0 版本引入 action line（動作線）。使得模型可以在 Zbrush 里隨意擺姿勢。視圖使用 matcap 材質，更加接近渲染結果。加入次工具（subtool）功能。使得一個文件里可有多個不同物件組成。直接使用 alpha 灰度圖片可以繪製細節。

* 3.1 版本改變了界面布局，圖標化的筆刷使得操縱更加容易.polypaint 讓藝術家不需要懂得 uv 概念也可以直接在模型上著色繪畫。

* 3.5 版本加入眾多硬表面雕刻工具。使得 zbrush 不但適合生物雕刻，逐漸也適合機械設計的概念創作.GOZ 功能讓 Zbrush 和其他大型三維軟體結合更加簡單而緊密.zsphere2，變形球這一傳統工具使用筆刷獲得基礎模型。造型手段更加接近傳統泥塑。

* 4.0 版本加入 shadowbox，使得只用筆刷繪畫 3 視圖就可以做出適合雕刻的初級模型.BPR 渲染的加入，讓 Zbrush 獲得更好的渲染能力。

* 4.0R2 加入 dynamesh. 直接在模型上 "生長" 出其餘部分。讓創作的手法越來越自由。新加入的 curve 曲線模式，讓筆刷更多控制.）



參考資料



外部連結


* 官方網站
ZC 可以是下列意思：


* Zangger Committee

* Zelda Classic

* zeptocoulomb（zC）：庫侖力的一個單位量

* 本田技研工業的 Z 系列引擎牌別
Zcash 是一種去中心化、開源的加密網際網路貨幣。與比特幣相比，其更注重於隱私，以及對交易透明的可控性。具體體現為：公有區塊鏈加密了交易記錄中的傳送人、接收人、交易量；使用者可裁量選擇是否向其他人提供檢視金鑰，僅擁有此金鑰的人才能看到交易的內容。

Zcash 團隊認為 Zcash 有能力與比特幣競爭。



歷史

從 2014 年開始，Zcash 協定（即「Zerocash」）在原開發者團隊與約翰・霍普金斯大學、麻省理工學院、以色列理工學院和特拉維夫大學的各個小組的協同運作下，逐步提高了原協定（即 「Zerocoin」）的效率和匿名性。

2016 年 1 月 20 日，Zcash 專案作為 Zerocash 專案的應用，正式由執行長 Zooko Wilkox 宣布。

Zcash 1.0.0 正式版已定於 2016 年 10 月 28 日發布，同時也將開放挖礦。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* Zcash Protocol Specification（英文）

* Zerocash Project （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* GitHub 上的 zcash 頁面



參見


* 匿名網上銀行

* 數字貨幣
  
* 加密貨幣
    
* 比特幣
    
* 以太坊
    
* 比特幣私密
ZDNet 是一個商業技術新聞網站，由 Red Ventures 和 TechRepublic 共同持有和經營。ZDNet 成立於 1991 年 4 月 1 日，最初是 Ziff Davis 的一個普通的技術入口網站，並逐漸發展成為一個以企業 IT 為重點的在線出版物。



參考文獻
ZE:A-FIVE 是以演唱為主的五人小分隊，由 ZE:A 成員凱文、時完、旼佑、炯植和桐俊所組成。ZE:A-FIVE 原本只打算進軍日本，在日本舉行活動，並於 2 月 7 日發行首張日文單曲《The Classic》。但他們在日本發行的新專輯《The Classic》得到意想不到的好成績。3 月初，ZE:A-FIVE 在日本首先公開亮相時，便與日本組合 KAT-TUN 分別佔據了日本公信榜的第 1、2 名，吸引眾人目光。同時，在韓國國內進行正式活動前，ZE:A-FIVE 便已在 MELON、BUGS MUSIC 等各大音樂網站 J-POP 排行榜中，排名第一位，預示著向成功不斷邁進之中。

2013 年 3 月 14 日，白色情人節當日，官方宣佈 ZE:A-FIVE 在 3 月 25 日正式在韓國出道及在韓出首張迷你專輯《Voulez-vous》。



成員列表



影視作品

電視劇

電影

綜藝節目



音樂作品

日文單曲

迷你專輯



演唱會


* ZE:A-FIVE 日本小型演唱會

* ZE:A-FIVE《Voulez-vous》專輯發行紀念 Showcase。

* ZE:A-FIVE 參加的其他演唱會



外部連結
ZE:A 4U 是由 ZE:A 成員李厚、光熙、泰憲、熹哲所組成的四人小分隊。ZE:A 4U 於 6 月 17 日推出首張日文單曲《Oops!!～アプサ！～》進軍日本。



成員列表



音樂作品

日文單曲



外部連結
ZE:A J 由 ZE:A 成員凱文 (Kevin)、泰憲、熹哲、旼佑、桐俊所組成。J 代表了 Jewel（寶石）、Joy（喜悅）、Jolly（刺激）、Justice（正義）、Join（連接），意思是指，要成為連接韓日兩國，帶來和 ZE:A 帝國之子完整體不一樣的感覺和刺激、精彩的組合。 

2015 年 1 月 21 日 ZE:A J 推出日語單曲《Roulette》（ルーレット）,Kevin 參與此曲創作，《Roulette》進入日本公信榜單曲榜 Top10。同年 8 月 9 日攜首支中文單曲《Marry Me》進軍中國市場，《Marry Me》是一首甜蜜的求婚歌曲，由桐俊參與作詞作曲。同月 20 日在海南舉辦新歌發表會及粉絲見面會。同年 9 月 2 日 ZE:A J 發行日語單曲《君のそばに～Love to you~》。 

2016 年 4 月 20 日 ZE:A J 推出日語專輯《Just Tonight》，包括了 Kevin、熹哲、桐俊分別推出的 Solo 單曲《Collection》,《First Love》,《Healing》。



成員列表



音樂作品

日文單曲

日文迷你專輯

中文單曲



代言

廣告代言



演唱會


* 2015 Feel Korea in New Delhi

* Star Empire Family Concert 2016



粉絲見面會

 



外部連結
鋅指結構 E-box - 結合同源框 1（Zinc finger E-box-binding homeobox 1）是一個由人類基因 _ZEB1_ 編碼的蛋白質。

ZEB1（以前稱為 TCF8）編碼一種帶有鋅指結構域和同源框結構域的轉錄因子，結合位點為白血球介素 - 2 基因轉錄起始位點上游 100 個 bp 處，通過負調控來抑制白介 2 的表現。。ZEB1 和其哺乳動物中的旁系同源蛋白 ZEB2 都屬於同源框轉錄因子家族中的鋅指結構家族中的 Zeb 家族。ZEB1 蛋白質有 7 個鋅指結構和 1 個同源框結構，見右側圖。



臨床意義

基因突變對基因與 後多形角膜營養最近的一項研究建議其作出貢獻的作用，在 肺癌 的侵襲和轉移的發展。



參考文獻



外部連結


* FactorBook ZEB1
ZED 足球俱樂部（阿拉伯語：نادي زد لكرة القدم‎）前身為 FC Masr，是位於埃及吉薩的職業足球俱樂部，目前位於埃及乙級聯賽。

該俱樂部自 2009 年成立以來名稱一直為 FC Masr；2020 年 11 月 24 日，ZED 於 2020-21 賽季開始前收購了該俱樂部並更名為 ZED 足球俱樂部。該俱樂部僅在 2019-20 賽季參加過埃及超級聯賽；這也是他們以舊名出現在埃及足球聯賽的最後一個賽季。 



歷史

2009－2014 年：創立與低級聯賽時期

2009 年 11 月 1 日，埃及足球管理公司 Masr for Football SAE 宣布成立旨在成為埃及領先的專注於青訓體系的足球俱樂部。由於埃及足球 2009-10 賽季在 11 月之前已經開始，俱樂部無法參加同年埃及足球聯賽體系中最低級別的聯賽，僅可於下賽季註冊並進入埃及第四級別聯賽。然而，2010-11 賽季該俱樂部並未註冊進入聯賽，而是在 2011-12 賽季。由於埃及第四級別聯賽是一個區域性聯賽，因此 FC Masr 被分到來自開羅地區參賽。

FC Masr 在他們的第一個賽季開局良好，並接近獲得晉級附加賽的席位，但在塞德港體育場騷亂後，埃及足球協會暫停（後來放棄）了埃及所有與足球相關的活動。在接下來的一個賽季，俱樂部在同組比賽中再次獲得第一，這一次他們立即晉級埃及丙級聯賽。

丙級聯賽與最低聯賽類似，FC Masr 被分入開羅、吉薩、米努夫省及其他附近省份的賽區。俱樂部最終升入聯賽晉級組。在晉級組中，他們歷史上第一次成功晉級埃及乙級聯賽；僅用兩年時間，就從聯賽體系中的最低級聯賽連續晉級到二級聯賽。

2020 年 11 月，俱樂部被 ZED 收購，更名為 ZED 足球俱樂部；俱樂部前隊長奧薩馬・納比赫擔任其經理。 

ZED 足球俱樂部學院於 2021 年全球足球獎中獲得「非洲最佳學院」獎。2021 年 12 月，俱樂部宣布與英超俱樂部阿斯頓維拉建立合作夥伴關係，從而讓 ZED 足球俱樂部學院的年輕球員獲得更多在歐洲踢球的機會。 



球衣製造商



各賽季表現

俱樂部近期表現按賽季所列如下：



當前陣容

最後更新：2021 年 12 月 31 日



經理


* 赫沙姆・扎卡里亞（2014 年 8 月 1 日 - 2015 年 6 月 30 日）

* 穆罕默德・薩拉赫（2015 年 9 月 22 日 - 2015 年 12 月 30 日、2018 年 10 月 13 日至 2019 年 8 月 5 日）

* 艾哈邁德・卡斯（2016 年 12 月 11 日 - 2017 年 1 月 21 日）

* 艾曼・米扎恩（2017 年 7 月 1 日 - 2017 年 12 月 18 日）

* 哈立德・加拉爾（2017 年 12 月 18 日 - 2018 年 4 月 13 日、2020 年 2 月 5 日 - 2020 年 9 月 17 日）

* 奧薩馬・納比（2019 年 8 月 5 日 - 2019 年 9 月 6 日、2020 年 11 月 1 日 - 2021 年 3 月 13 日）

* 阿卜杜勒納賽爾・穆罕默德（2019 年 9 月 7 日 - 2020 年 2 月 5 日）

* 塔雷克・阿卜杜拉（2020 年 9 月 15 日 - 2020 年 11 月 1 日）

* 伊斯梅爾・優素福（2021 年 3 月 15 日至今）



參考
ZELO（韓語：젤로，1996 年 10 月 15 日 —)，是 TS Entertainment 公司於 2012 年推出的男子團體 B.A.P 的成員之一，擔任 Rapper、領舞。
2018 年宣布不與 TS 娛樂續約，退出 B.A.P 組合，此後與 A 娛樂簽訂協議開始單飛 。

```
 2022年4月在推特宣布加入遊戲大作Time Traveler Club，成為其會員之一。
```



音樂作品

單曲

迷你專輯

EP



參考資料



外部連結


* ZELO 的 Twitter 帳戶

* ZELO 的 Instagram 帳戶
Zero 可指數字 0，位於 1 和 - 1 之間的整數。也可以指：



遊戲相關


* 傑洛，洛克人 X 系列中的角色

* Zero-K，構建於 Spring 計劃上的即時戰略遊戲

* 零～zero～，發行於 PlayStation 2 和 Xbox 的心理恐怖電子遊戲

* 零系列，日本廠商特庫摩開發的恐怖遊戲系列



音樂相關


* ZERO (B'z 單曲)，日本樂團 B'z 的單曲

* ZERO (楊乃文專輯)，臺灣女歌手楊乃文的專輯

* 零 -ZERO-，日本歌手福山雅治的單曲

* 零 (BUMP OF CHICKEN 單曲)，日本搖滾樂團 BUMP OF CHICKEN 的單曲

* ZERO+，台灣的女子歌唱團體

* 0〜ZERO〜，日本樂團第三代 J Soul Brothers 的單曲
ZERO-G 是一家動畫企劃與製作以及相關業務為主的日本公司。由導演根岸弘成立。並取得 RADIX MOBANIMATION 動畫作品的相關所有版權。

ZERO-G 名稱繼承自根岸弘在 1991 年創立的動畫公司 ZERO-G-ROOM（ゼロ・G・ルーム），而 ZERO-G-ROOM 在 90 年代以來經過一系列公司重組合併為 RADIX ACE ENTERTAINMENT。

2006 年 10 月 1 日被母公司 Wedge Holdings 吸收合併後設立 RADIX MOBANIMATION。2012 年 9 月 1 日，ZERO-G 取得 RADIX MOBANIMATION 相關動畫作品的所有版權。



作品列表

2016 年 7 月，第一部主導獨立製作的動畫《野球少年》開始播放。

獨立製作

協力製作


* 協力製作一般指動畫某話中負責外包工作的動畫公司，通常在片尾 ED 的製作表中註明。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《ZERO》，是日本樂團 B'z 的第 11 張單曲和代表作之一，1992 年 10 月 7 日發行。



簡介

是第 6 張原創專輯《RUN》的先行單曲。當時並無任何的商業搭配，但是銷量依然保持強勁，首週銷量高達 61.5 萬張，是當時的歷代最高初動銷量。連續兩週獲得 Oricon 公信榜單曲週榜冠軍。連續四張單曲銷量過百萬。創下了當時無商業搭配單曲的最高銷量。是 1992 年度日本單曲銷量第 11 位。

《ZERO》發表之後，成為 B'z 演唱會定番曲目，一直到 2003 年 B'z 每一場演唱會都會演唱這首歌，是 B'z 公開演唱最多的歌曲。

17 年後的 2009 年，成為麒麟麥酒的「麒麟 ZERO」廣告歌。

1992 年間銷量約 101 萬張，最終銷量約 131 萬張，為日本最暢銷單曲 119 名。



收錄曲



製作人員


* 松本孝弘：吉他、全曲作曲和編曲

* 稻葉浩志：主唱、全曲作詞

* 明石昌夫：貝斯、全曲編曲

* 勝田一樹：薩克斯風

* 澤野博敬：小號

* 野村裕幸：長號

* 高原由妃：和聲歌手（#2）

* B+U+M
《ZERO》是臺灣女歌手楊乃文的第五張個人專輯，於 2013 年 12 月 4 日開始預購，12 月 20 日正式發行。此張專輯是楊乃文繼《女爵》之後，睽違七年所發行的作品，錄音時間長達兩年。專輯中邀來金曲獎得主王治平、亂彈阿翔、范曉萱、徐佳瑩、葛大為和張震嶽、櫻桃幫等幕前幕後音樂人參與詞曲創作。

楊乃文亦因此張專輯，在 2014 年 1 月 4 日舉行個人出道後的第一次簽名會。



曲目



音樂錄影帶



獎項

金曲獎
《ZERO 零點》（日語：ZERO），是由日本漫畫家冬目景創作的漫畫，也是她的首部連載作品，於 Schola 旗下雜誌《Comic Burger》1995 年 2 月號起開始連載，1995 年 4 月號完結，分成前中後三篇。單行本全 1 冊。



劇情概要



出版書籍

因為雜誌出版社更換的關係，本作的單行本有數個版本。

Schola

Sony Magazines

幻冬舍 Comics

幻冬舍 Comics（文庫版）



參考資料



外部連結
有限會社 ZEXCS（日語：有限会社ゼクシズ、英語：ZEXCS Inc.）是一家位於日本東京都小金井市，專門以動畫製作和數位分鏡設計為主的的日本動畫公司。成立於 1998 年 1 月 23 日。



概要

1998 年 11 月 23 日，由前 J.C.STAFF 和 GANSIS 的製作人川崎倫子就任董事正式成立「有限會社 ZEXCS」。隔年開始承接《倒凶十將傳》的分工製作，2001 年的電視動畫系列《妹妹公主》起，開始獨立製作。



主要作品

電視動畫

2000 年代


* 妹妹公主
  
* 妹妹公主（2001 年）
  
* 妹妹公主 RePure（2002 年）

* 初音島（2003 年）

* 愛情泡泡糖（2004 年）

* 喜歡所以喜歡（2005 年）

* Canvas2～彩虹色的圖畫～（2005 年）

* 魔法人力派遣公司（2007 年）

* H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-（2008 年）

* 我家有個狐仙大人（2008 年）

* 鋼殼都市雷吉歐斯（2009 年）

* 海物語（2009 年）

2010 年代


* 守護貓娘緋鞠（2010 年）

* 青春 CUP（2010 年）

* 傳說的勇者的傳說（2010 年）

* FORTUNE ARTERIAL - 紅色約定 -（2010 年）

* 人家一點都不喜歡啦！（2011 年）

* 天魔黑兔（2011 年）

* 只要你說你愛我（2012 年）

* Q 弟偵探因幡（2013 年）

* 惡之華（2013 年）

* 魔鬼戀人（2013 年）

* 漫畫家和助手（2014 年）

* 少年好萊塢 -HOLLY STAGE FOR 49-（2014 年）

* Lady 寶石寵物（2014 年－2015 年）

* 少年好萊塢 -HOLLY STAGE FOR 50-（2015 年）

* 魔鬼戀人 MORE, BLOOD（2015 年）

* 血型小將 ABO 3（2015 年）

* 血型小將 ABO 4（2016 年）

* 啟航吧！編舟計畫（2016 年）

* Frame Arms Girl 骨裝機娘（2017 年）

* 和風喫茶鹿楓堂（2018 年）

2020 年代


* 闇影詩章（2020 年）

* 後空翻少年！（2021 年）

OVA

2010 年代


* 偷 × 看（2014 年）

* 水母食堂（2016 年）

* 「英雄」解體（2016 年）

* 牽牛花與加瀨同學。（2018 年）



參見


* 日本動畫工作室列表



外部連結


* （日語）ZECXS 公式官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）ZEXCS 官方的 Twitter 帳戶
ZF 可以指：


* 策梅洛 - 弗蘭克爾集合論；

* 采埃孚，一家德國機械公司。
ZFB-05 裝甲運兵車是中國解放軍和武警一款四輪輕裝甲運兵車，陝西寶雞專用汽車公司生產，基於南京 NJ2046 軍用越野汽車開發，底盤為依維柯 40.10WM 。與日本的輕裝甲機動車類似角色但裝甲，馬力都略低一籌，惟最大行程更高一級、重量與車內空間也稍粗重。車輛基本配備 89 式 12.7 mm 毫米重機槍但也可更換 23mm 機砲增強火力，2007 年後的改型還能裝備 73 毫米低後坐力炮和 HN-5 防空導彈。

ZFB-05 大量出現於中國赴海地維和部隊而廣為世界所知，並開始出口剛果等非洲多國。強度比較大的衝突中需要加裝鋼板。



衍生車型


* ZFB-05

* ZFB-05A

* ZFB-05G



參考文獻


* ZFB-05 裝甲運兵車簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZH、Zh 或 zh 可以指：


* 深圳航空的 IATA 航空公司代碼

* 中文（漢語），「zh」是其 ISO 639-1 代碼，基於「中文」的發音「Zhōngwén」。

* Ж，西里爾字母表字母

* Zh (二合字母)
ZH-29 是一種由伊曼紐爾・荷力克 （Emmanuel Holek）1920 年代末於捷克布爾諾兵工廠設計的半自動步槍。設計師同時設計有 ZB26 式輕機槍，故 ZH-29 的閉鎖系統、槍機及導氣杆結構與其很相似。生產有三種型號：常規型槍管長 740 公釐、縮短型槍管長 600 公釐、卡賓型槍管長 545 公釐，此槍升級型為 ZH-32。1930 年至 1932 年期間曾被計劃銷往到歐洲、亞洲遠東、南美以及非洲，但最後只有中國東北軍及阿比西尼亞陸軍有實際訂購。

此槍在 1930 年曾送到美國作測試，結果顯示其工藝過於複雜、造價昂貴和受到外界污染後容易故障，故此並沒能取得太大的商業成功。

中華民國東北軍第一批購買 150 枝 ZH-29 和 100 枝 ZH-32，原本更想仿製以大量國產，但當九一八事變東北被日軍佔領後計劃作罷。粵軍也購買 33 枝 ZH-32。

日本東京電氣工業亦曾於二戰期間嘗試仿製過此槍，改為發射日式 6.5 公釐口徑子彈，但由於命中率未如理想而未獲採用，此樣槍最後於戰後被駐日美軍繳獲。

當納粹德國吞併捷克斯洛伐克後亦有少量為德軍於歐洲戰線所用。



使用國家


* 捷克斯洛伐克：生產國。

* 中華民國：有進口 ZH-29 和 ZH-32，東北原本有生產仿製計劃但因為九一八事變而告吹。

* 日本：繳獲自中國東北軍，原本想仿製但不成功。

* 衣索比亞：進口 100 支 ZH-32。

* 納粹德國：擄獲自捷克斯洛伐克軍隊。

* 泰國：不明。



相關條目


* ZB26 式輕機槍

* ZB37 式重機槍

* 漢陽八八式步槍

* 中正式步槍

* 毛瑟 Kar98k 步槍



參考文獻



註腳


* 抗戰時期國軍輕兵器手冊，老戰友文化事業，ISBN986-80605-3-3



外部連結


* ZH-29

* ZH-29 Semiauto Rifle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Shooting the Czech ZH-29 Rifle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Japanese ZH-29 Copy by Tokyo Gas & Electric （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZIL-131 卡車是前蘇聯利哈喬夫汽車廠由 1966 年至 1995 年生產的軍用 3.5 噸 6×6 卡車，由民用的 ZIL-130 卡車發展而來，中國大陸以其 ZIL 的發音而稱為「吉爾 - 131 卡車」。



基本資料


* 全長：7.04 米

* 全闊：2.49 米

* 全高：2.97 米

* 重量：6700 公斤

* 航程：850 公里

* 最快速度：90 公里 / 小時

* 載重：3500 公斤（越野）/5000 公斤（公路）

* 動力：150 匹馬力 V8 柴油發動機

* 基本載員：3 人



型號


* ZIL-131

* ZIL-131N

* ZIL-131A

* ZIL-131NA

* ZIL-131V

* ZIL-131NV

* ZIL-131D

* ZIL-131N1

* ZIL-131N2

* ZIL-131S

* ZIL-131KShM



變形車


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簡介

ZIL-131 卡車是由民用的 ZIL-130 卡車發展而來的軍用卡車，兩者也有很多零件可以互用，ZIL-131 的動力系統是防水密封，能在崎嶇不平的野外地面上平穩行駛，也能在零下 40 度的凍原和 55 度的沙漠使用，其車頭正面有搞盤可以用來拉動重物，其車前的防撞桿也很闊而且有防滑，可以作為修車時的腳踏，ZIL-131 是多用途的故也衍生出眾多變形車。

現在也有很多 ZIL-131 卡車流落民間成為民用車。



使用國家（軍用）


* 蘇聯

* 俄羅斯

* 烏克蘭

* 德意志民主共和國

* 羅馬尼亞

* 匈牙利

* 保加利亞

* 中國

* 捷克

* 伊拉克

* 波蘭

* 秘魯

* 阿富汗

* 朝鮮民主主義人民共和國
ZIL-157 軍卡為二戰後蘇聯利哈喬夫汽車廠 (ZIL) 生產的通用 21⁄2 噸 6×6 軍用卡車。 ZIL-157 軍卡為 3 軸全驅越野型 ZIS-150 的改進型。ZIL-157 軍卡具有輪胎壓力中央控制系統，亦是標準的蘇聯軍用卡車，直到被 ZIL-131 卡車和 Ural-375 軍卡系列取代。之後 ZIL-131 軍卡與 Ural-375 軍卡也成為與 GAZ-66 軍卡一起使用的標準蘇聯軍卡。中國人民解放軍也仿製 ZIL-157 軍卡成為中國解放軍版的解放 CA-30 軍卡。



延伸型


* ZIL-157B 軍卡：拖拉機拖車型。1958 年 - 1982 年製造

* ZIL-157KD 軍卡 (原廠型號 _ЗИЛ-157КД_)

* ZIL-165 軍卡：ZIL-131 軍卡的原型。1958 年製造。



使用國家


* 蘇聯

* 烏克蘭

　
: 
* 烏克蘭武裝部隊

* 烏克蘭內政部部隊（Internal Troops of Ukraine） - 直到 2012 年



參見


* ZiS-151 軍卡

* ZIL-131 軍卡

* Ural-375D 軍卡

* 喀秋莎火箭炮

* MAZ-537G

* KZKT-7428



註釋



參考文獻



外部連接


* Fan-Club ZiL 157

* English website for Russian Military Trucks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Short movie about the ZIL-157, with Russian comment （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Russian drawings of ZiL 157 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZiL-2906（俄語：ЗИЛ-2906；後期車款型號為 ZiL-29061），是一款由蘇聯貨車及重型裝備生產商 ZiL 於 1975 年至 1991 年間生產的螺旋推進車輛。其主要用途為搜索從太空返回地球的太空船和船員。



背景

蘇聯在 1970 年代頻繁地進行載人太空飛行。為了更有效地搜索返回地球的太空人，ZiL 受官方命令開發代號為「藍鳥」（俄語：Синяя птица）的救援車輛。該系列車輛包括六輪的 ZiL-4906 型；以及兩側配有呈螺釘形的橫向長輪作為推進器的 Zil-2906 組成。每次執行搜救任務時，當局會出動三輛 ZiL-4906，其中一輛負責搭載一部 ZiL-2906。如果搜救隊需通過難以穿越的地形（如泥濘、雪地、水域或冰面），搜救者會卸下 ZiL-2906 並以之進行搜索。

由 1980 年起生產的車輛經過改良，故其編號加上後綴（即 ZiL-29061 型），以資識別。

現時所有 ZiL-2906 及 ZiL-29061 型救援車皆隸屬俄羅斯國防部轄下的聯邦航空搜救局（俄語：Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания）。



規格

ZiL-2906 長 3.8 公尺（12 英尺）、闊 2.3 公尺（7.5 英尺）、高 1.97 公尺（6.5 英尺），車身與一艘馬達快艇形狀相似。其車廂兩側各裝配一個長 2.9 公尺（9.5 英尺）、直徑 0.86 公尺（2.8 英尺）的螺旋裝置。每個螺旋裝置各由一副МеМЗ生產的 37 千瓦特（50 匹馬力）引擎驅動，並配有三檔的變速器。車上有兩個容量為 67.5 公升的燃料缸，可支持車輛行走大約 100 公里（62 英里）。車輛可攜帶大約 420 公斤的貨物。

1980 年代生產的 ZiL-29061 則配有兩副由 VAZ 生產的 70 匹馬力（52 千瓦特）引擎，以及四檔的變速器。此外，ZiL-29061 長 4.9 公尺（16 英尺）、闊 2.4 公尺（7.9 英尺）、高 2.2 公尺（7.2 英尺），略大於 ZiL-2906。

ZiL-2906 及 ZiL-29061 皆以鋁為主要用料，後者亦有部份組件以碳纖維製成。



註釋



參考資料



外部連結


* Russian Monster-Trucks in Action （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 一條有關 ZiL-2906 運作的片段 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄文）
以星綜合航運股份有限公司（Zim Integrated Shipping Services Ltd. ，希伯來語：צים) 是一家以色列國際航運公司，也是全球 20 大承運人之一。該公司的總部位於以色列海法。ZIM 歷史可以追溯至 1945 年，2021 年在紐約證券交易所上市。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
ZIP 可能是：


* ZIP 格式，一種文件壓縮打包格式。

* zip Drive，一種磁碟片。

* 美國郵區編號（ZIP Code）是美國郵政服務使用的一種郵政編號。

* ZIP 先生，美國郵政服務的卡通人物。
ZIPAIR Tokyo 是一家日本廉價航空公司，隸屬日本航空旗下。



歷史

2018 年 5 月 14 日，日本航空（JAL）表示將設立運行中長距離國際航線的廉價航空公司。7 月 31 日，日航成立該公司的準備公司，將其暫時命名為 TBL。「TBL」這一公司名取自英文「To Be Launched」（即將啟動）。2018 年 10 月 9 日，該公司開始招募飛行員。

2019 年 3 月 8 日，該公司變更公司名及品牌名為 「ZIPAIR Tokyo」 ，並向國土交通省申請獲得航空運送事業許可。公司名的 「ZIP」 一詞在英文中有「速度、活力」之意，用於表現快捷的飛行時間。此外「ZIP CODE」在英文中有郵政編碼之意，因此亦含有「可前往各地」之意。在名稱中加入「Tokyo」是取自該公司的樞紐機場成田機場。公司商標由株式會社 SIX 設計，採用羅馬體字體。公司的代表主色是灰色，象徵對費用和滿意度的協調；代表副色是綠色，象徵準時和安全的高品質運行。ZIPAIR Tokyo 首批計劃開通的航線是東京（成田）和首爾（仁川）、曼谷之間的航線。在滿足長距離越洋航線的 ETOPS 基準之後，ZIPAIR Tokyo 計劃開設飛往北美西海岸的航線。在票價方面，ZIPAIR Tokyo 的票價計劃定在日本航空同航線經濟艙的約一半。

2019 年 4 月 11 日，為確保實施今後的事業計劃，ZIPAIR Tokyo 自日本航空調達了資金並進行增資，資本金和資本準備金均由 4.9 億日元增加到 25 億日元。ZIPAIR Tokyo 還在同一天發表了機體設計和制服。機體以灰色為基調並飾以綠色線條。制服由設計師堀內太郎設計，乘務員可自由搭配，並在乘務時穿著運動鞋而非皮鞋，以便於展開服務。2019 年 12 月，ZIPAIR Tokyo 又進行了第二次增資，資本金和資本準備金均由 25 億日元增加到 90 億日元

2019 年 7 月 5 日，國土交通省頒發給 ZIPAIR Tokyo 的航空運送許可。2019 年 8 月 1 日，ZIPAIR Tokyo 決定使用成田國際機場第一航廈北翼作為使用航廈，公司總部所在地也搬遷至第一航廈。

2020 年 4 月，ZIPAIR Tokyo 向美國交通部申請開設東京（成田）和夏威夷州檀香山丹尼爾・井上國際機場之間的航線。

ZIPAIR Tokyo 原本計劃自 2020 年 5 月 14 日開始運行該公司的第一條航線：東京（成田）至曼谷（蘇凡納布）的航線；自同年 7 月 1 日開始運行東京（成田）至首爾（仁川）。但受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情擴大的影響，該航線開通日期延期。但在 2020 年 6 月 3 日，ZIPAIR Tokyo 運行了東京（成田）和曼谷（蘇凡納布）之間的貨物專用航線，每週往返四班，成為該公司的第一個定期航線。同年 9 月 12 日，ZIPAIR Tokyo 開通了東京（成田）和首爾（仁川）之間的貨物專用航線，每週運行 5 班往返航班（週一和週五停航）。ZIRAIR Tokyo 還表示希望在 9 月內開通客運航線，並堅持開設東京和檀香山之間的航線。

2020 年 10 月 16 日，ZIPAIR Tokyo 開通了東京（成田）至首爾（仁川）之間的客運航線，也是其第一條客運航線，每週運行兩次往返航班。同年 10 月 25 日開始，該航線增加班次至每週三班。10 月 28 日，ZIPAIR Tokyo 開通了成田和曼谷之間的客運航線。同月 ZIPAIR Tokyo 自國土交通省獲得 180 分鐘的 ETOPS 許可。同年 12 月 19 日，ZIPAIR Tokyo 開通了東京（成田）和檀香山之間的航線。

2021 年 6 月 24 日，ZIPAIR Tokyo 表示看好日台間的觀光及半導體載貨需求，有意增闢台北航線。



航點



機隊

截至 2023 年 4 月，ZIPAIR Tokyo 平均機齡 9.3 年，機隊如下：

 
ZIPAIR Tokyo 的機隊現在包括波音 787-8，均來自於日本航空。每架飛機可搭乘 290 名乘客。這兩架飛機在日本航空的編號是 JA822J／JA825J，經濟艙的座位在日航時期是 1 列 8 個座位， 
在 ZIPAIR Tokyo 改為 1 列 9 個座位。
ZIPAIR Tokyo 分為 ZIP Full-Flat（18 席）和 Standard（272 席）兩種。



參考資料



外部連結


* ZIPAIR 官網

* ZIPAIR Tokyo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）

* ZIPAIRTokyo 的 Twitter 帳戶（日語）

* YouTube 上的 ZIPAIR 頻道（日語）

* ZIPAIRTokyo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - note（日語）
ZIP 先生（Mr. ZIP），或暱稱「ZIPPY」，是美國郵政部在 1960 年代用作向公眾推廣使用 ZIP 編號的一個卡通人物。到 1970 年代，美國郵政部的後繼者美國郵政服務亦繼續使用 ZIP 先生來推廣 ZIP 編號。



歷史

郵政局在對大型郵件寄件者推廣使用 ZIP 編號的時候，並沒有遇上什麼阻力，因為郵政局會對使用 ZIP 編號的大型郵件寄件者提供郵資的優惠，因此 ZIP 編號在大型郵件的郵寄服務中很快就流行起來。但是，仍有一部分人拒絕使用 ZIP 編號作郵寄，他們郵寄物品時會被收取定額的頭等郵資。即使他們的郵件沒有使用 ZIP 編號，但郵政局按照規定仍一定要在可能及可行的情況下將這些郵件送至目的地。許多較老的寄件者因此不願接受 ZIP 編號。

為了令所有人都接受 ZIP 編號，郵政局開始使用卡通人物 ZIP 先生進行推廣。他們想用 ZIP 先生令小孩子接受 ZIP 編號，並在長大成人時使用 ZIP 編號進行郵寄，而郵政局亦希望小孩子能夠影響他們的父母及祖父母使用 ZIP 編號。



特色

ZIP 先生被描繪成一個郵差，他有著一對大眼，經常拖著一個郵袋並按著他的帽子以顯示他以一個非常高的速度移動。他的頭髮是直的，有著橙色的皮膚，這些特徵使他難以被分類為任何人種。他的手腳很細小，就好像火柴人一樣。

ZIP 先生經常出現在推廣 ZIP 編號的海報上。由 1964 年開始，郵票的邊紙（參照右圖）上亦經常會印上他。部分郵票小冊的封面亦會找到他的蹤影。有些集郵者會收集郵票四邊的邊紙上的 ZIP 先生，稱為「ZIP 塊」。



淡出

當 ZIP 編號在 1970 年代後期越來越普及時，ZIP 先生作為推廣 ZIP 編號的價值越來越低了，他的出現頻率越來越低，並漸漸地被人們遺忘，但美國郵政服務至今依然擁有 ZIP 先生的版權。另外，美國郵政服務於 2003 年發佈了一張重新繪製的新版 ZIP 先生。



外部連結


* 有關 ZIP 先生的網站 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-04-25
ZK 可以指：


* ZK (框架)，一個 AJAX/XUL 網頁應用程式框架

* _Zero-K_，一款開源 RTS 電腦遊戲

* 開爾文，SI 溫度單位。