九龍巴士 85A 線是香港一條新界市區巴士路線，來往沙田（廣源）及九龍城碼頭，途經小瀝源、沙田第一城、沙角邨、乙明邨、獅子山隧道、樂富及九龍城。



歷史


* 1983 年 8 月 7 日：路線投入服務，最初來往圓洲角及九龍城碼頭。

* 1996 年 11 月 1 日：往圓洲角方向改經乙明邨街。

* 1998 年 2 月 16 日：增派空調巴士行走。

* 2001 年 11 月 11 日：沙田區總站由圓洲角延長至愉翠苑。

* 2006 年 9 月 27 日：改為全空調服務。

* 2010 年 5 月 7 日：往九龍城碼頭方向，於土瓜灣道近明倫街（今翔龍灣巴士站）加設分站。

* 2012 年 4 月 28 日：往愉翠苑方向末班車延長至 00:10。

* 2013 年 8 月 24 日：沙田區總站再由愉翠苑延長至廣源，以配合 82M 線取消服務。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。



服務時間及班次



收費

全程：$7.2


* 過獅子山隧道後往九龍城碼頭：$6.8

* 過獅子山隧道後往沙田（廣源）：$6.2

* 第一城站往沙田（廣源）：$5.8

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

83K 往沙田市中心 → 85A 往九龍城碼頭，次程可獲 $4.3 折扣優惠

85A←→86K/S、288，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 85A 往廣源 → 86K/S 往錦英苑或 288 往水泉澳

* 86K/S 往沙田站或 288 往沙田市中心 → 85A 往九龍城碼頭

85A←→281M


* 85A 往九龍城碼頭 → 281M 往九龍塘站，次程車資全免

* 281M 往新田圍 → 85A 往廣源，回贈首程車資

85A←→17，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 85A 往九龍城碼頭 → 17 往愛民

* 17 往觀塘 → 85A 往廣源

85A←→72X、74A、80 (P)、80M、81C/281B/281X、85、85B、86、86A、86C、87B、89、89B、270A、271 (P) 或 281A，次程可獲 $4.2 折扣優惠



使用車輛

初期用車主要以利蘭勝利二型為主力車隊，約在 1980 年代後期改派利蘭奧林比安 11 米及丹尼士巨龍 11 米掛帥。1998 年 2 月 16 日於行走本線的九部巴士當中換入兩輛富豪奧林比安 11 米空調巴士行走，原本是九巴三條往返沙田和九龍城路線中，最少空調巴士的路線，不過 2004 年 8 月 16 日本線一口氣把 5 輛利蘭奧林比安 11 米普通巴士換成丹尼士巨龍 11 米空調巴士。

現時本線使用 4 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（2 輛 ATENU 及 1 輛 E5T）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。



行車路線

沙田（廣源）開經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

沿線車站



小資料


* 83P 與 85A 相同之處:

本路線是往返九龍城碼頭的 85 線的分支，初時主要服務對象是沙田第一城及沙角、乙明一帶之居民，其最大特色是由開辦至延長至廣源邨以前，行走路線都沒有多大改動，只是於 1996 年 11 月 1 日往圓洲角繞經乙明邨街，方便乙明邨居民。

由於本路線並不像 85 線一樣途經沙田區人口密集的地方，客量比起 85 線較低，不過亦有很多學生乘搭本路線往返土瓜灣及九龍塘、沙角及第一城，而在繁忙時間也有不少城門河以東居民利用本路線來往土瓜灣及九龍城，所以客量也不算差。本路線亦擔當一定區內線之作用，因繞經圓洲角總站而能服務往返威爾斯親王醫院的沙田區區內客。另外，本路線於九龍城往九龍城碼頭之行車路線，是直接由馬頭涌道轉入木廠街往九龍城碼頭，回程由馬頭角道往馬頭涌道，跟 85 及 85B 線經浙江街往九龍城碼頭及新柳街往沙田有著明顯不同，對往來總站乘客來說算是較快，但對土瓜灣及馬頭圍乘客則較不便，需步行至馬頭角道上車。

鑑於另一條與本路線行車路線相約的 82M 線，自港鐵馬鞍山線通車及兩鐵合併後，客量因受鐵路直接競爭，下跌超過 70%，因此九巴於《2013-2014 年沙田區巴士路線發展計劃》中，建議本路線與 82M 線合併（配套包括開辦新晨早特別線 82B（黃泥頭至火炭）、縮減 82S 線班次），建議得到沙田區議會通過，由 2013 年 8 月 24 日起，本路線延長至廣源，取道牛皮沙街及廣善街往返，以取代 82M 線的服務，而原有往返九龍塘站的服務，則由本路線與 281M 線的轉乘取代（但原有新線 82B、82S 線縮減班次的建議最終沒有實行，82S 線亦因受 2014 年《沙田區區域性巴士路線重組》影響，於 2014 年 8 月 18 日起停止服務，由 82C 線（廣源至香港科學園，經大學站）取代，而 82B 這個編號亦被用作往來美田至大圍街市的新線）。延長路線後，全程行車里數達 15.7 公里，超出「最高准許收費」的 15 公里界線，但因為要遷就以前 82M 線的乘客，故本路線延長路線時，並沒有提高全程收費。

而 85A 延長至廣源之後，剛好與當年單向往九龍城碼頭的 83P 相同走線，但 83P 不設回程。

83P 線提供沙田廣源、圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角、博康、新田圍往九龍塘、樂富、九龍城、土瓜灣的巴士服務，於 1992 年 4 月 1 日起投入服務 (比 85A 線早 9 年開辦)，只在平日上午繁忙時間單向由廣源開出兩班，行走路線由愉翠苑起與 85A 完全相同，可說是 85A 的輔助線，但卻由 85 抽掉兩部巴士行走本路線。本線為人詬病的是，85A 延長至愉翠苑後，本線的分段收費位置仍在愉田苑才實施，令等不及 85A 開出的愉翠苑居民被迫付上較高的車資。

不過，本線雖然服務廣源居民往返九龍中部，但廣源居民大可以選擇步行至大老山隧道收費廣場乘搭 85X 往九龍城及土瓜灣，往九龍塘也可以選搭 82M（已取消）或途經沙田路的特快線 281A，然而本線第三個分站開始就與 85A 重疊，本身在廣源邨上車的乘客不多，因此借馬鞍山鐵路通車後路線重組為名，於 2005 年 1 月 31 日停止服務，由 82M (已取消)、83K 及 85A 的八達通轉乘優惠取代。

85A 主要途經沙田廣源、小瀝源、愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙角、博康及新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣，而 83P 主要途經圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角、博康、新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城、土瓜灣。

85A 為完整走線，但 83P 經牛皮沙街不停站直接經插桅杆街往愉翠苑，停愉翠苑後不停威爾斯親王醫院、沙田圍站（83P 為博康邨）、曾大屋（83P 為此站對面球場）、嘉諾撒聖家學校（83P 為聖家小學）、香港盲人輔導會（83P 為天廚中心）和翔龍灣 （當時 83P 營運時尚未入伙，但停煤氣鼓）。



參考資料及注釋


* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史



外部連結


* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 85A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）