zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
後克雷布斯巴赫河是瑞士的河流，位於該國北部，流經蘇黎世州，屬於特斯河的右支流，河道全長 2.9 公里，流域面積 1.7 平方公里，發源自埃申貝格山。



參考資料


* GIS-Browser Kanton Zürich, abgerufen am 10. August 2016 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete\_2/25228/extendedHtmlPopup?lang=de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
後免・奈半利線（日語：ごめん・なはり線／ごめん・なはりせん _Gomen-Nahari sen_ \*/?）是一條連結日本高知縣南國市的後免站至同縣安藝郡奈半利町的奈半利站，屬於土佐黑潮鐵道的鐵路線愛稱。正式路線名稱為阿佐線（日語：阿佐線／あさせん _Asa sen_ \*/?），但現時資訊與時刻表的顯示等都一律使用愛稱「後免・奈半利線」。車站編號的路線記號是「GN」（Gomen-Nahari line 簡寫）。



路線資訊


* 管轄（事業類別）：土佐黑潮鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路線距離（營業距離）：42.7 公里

* 軌距：1,067 毫米（窄軌）

* 車站數：20 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：110 公里 / 小時



車站列表


* 所有車站都位於高知縣。

* 停靠站
  
* 普通… 停靠所有車站
  
* 快速…●的車站停靠，｜的車站通過。直通列車在土讚線內停靠所有車站。

* 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
後免中町停留場（日語：後免中町停留場／ごめんなかまちていりゅうじょう _Gomen nakamachi teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣南國市後免町一・二丁目，土佐電交通後免線的電車站。



歷史

此電車站在 1911 年（明治 44 年）1 月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至此停留場之間開通，此電車站啟用。當初此電車站名為後免中町通停留場（日語：後免中町通停留場／ごめんなかまちどおりていりゅうじょう）。隨後在同年 5 月，此電車站至後免町停留場之間開通，同時後免線全線開通（而後免町停留場現時名為後免東町停留場）。

此電車站後來於 1944 年（昭和 19 年）暫停營業，於 1952 年（昭和 27 年）復活。復活時的電車站改名為後免中町。


* 1911 年（明治 44 年）
  
* 1 月 27 日 - 大津至此電車站之間開通，後免中町通停留場啟用。
  
* 5 月 14 日 - 此電車站至（舊）後免町之間開通，成為中途車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 電車站暫停營業。

* 1952 年（昭和 27 年）7 月 1 日 - 電車站恢復營業，同時改名為後免中町停留場。

* 2012 年（平成 24 年）4 月 27 日 - 設置月台。使後免線內所有電車站的播磨屋橋方向均設有月台。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上，設有 2 面 2 線的相對式乘車處（千鳥式）。東邊為後免町方向月台，西邊為播磨屋橋方向月台。

曾經此電車站沒有月台（安全島），在道路畫上白線標示乘車處，隨著進行都市計劃使道路進行擴寬，2012 年 4 月 27 日起設置月台。



電車站周邊

電車站北邊穿過小巷後可到達後免町商店街。


* Sunshine Cardia 店

* 高知銀行後免分店

* 高知縣道 45 號南國交匯處線



巴士路線

在「後免中町」巴士站上設有以下路線停靠：



相鄰電車站

土佐電交通
: 後免線

　
: 後免東町－後免中町－後免西町



注腳



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Go
後免東町停留場（日語：後免東町停留場／ごめんひがしまちていりゅうじょう _Gomen higashimachi teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣南國市後免町三丁目，土佐電交通後免線的電車站。



歷史

此電車站在 1911 年（明治 44 年）5 月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道後免中町通停留場至此停留場之間開通同時啟用。當時為後免線的終點站，同時當時電車站名為後免町停留場（日語：後免町停留場／ごめんまちていりゅうじょう）。在 1922 年（大正 11 年），電車站改名為後免東町通停留場（日語：後免東町通停留場／ごめんひがしまちどおりていりゅうじょう）。

在 1924 年（大正 13 年），高知鐵道（後來為土佐電氣鐵道安藝線）後免至手結之間開通。使於翌年 1925 年後免線延長至後免站前，新的終點站後免町站前停留場啟用。但是電車站改名為後免東町停留場的日期不詳。


* 1911 年（明治 44 年）5 月 14 日 - 後免中町通至此電車站之間開通，後免町停留場啟用。後免線全線開通。

* 1922 年（大正 11 年）2 月 21 日 - 電車站改名為後免東町通停留場。

* 1925 年（大正 14 年）2 月 21 日 - 此電車站至後免町站前之間開通。

* 日期不詳 - 電車站改名為後免東町停留場。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有 2 面 2 線的相對式乘車處。路軌北邊為後免町方向，南邊為播磨屋橋方向的乘車處。播磨屋橋方向設有安全島（月台），後免町方向沒有任何設備。停留場兩邊設有的士站。



電車站周邊

此停留場至後免町停留場之間的區間為專用軌道區間。曾經播磨屋橋方向至後免西町停留場之間為專用軌道。在 1933 年（昭和 8 年）實施縣道翻新工程同時變為共用行車道。


* 後免町商店街

* 南國中央醫院

* 高知縣警察學校

* 南國稅務署

* 「後免東町」巴士站



相鄰電車站

土佐電交通
: 後免線

　
: 後免町－後免東町－後免中町



注腳

注釋

參考資料



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Go
後免町車站（日語：後免町駅／ごめんまちえき _Gomemmachi eki_ \*/?），是一位於日本高知縣南國市、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。後免町除了是後免・奈半利線的車站之外，在站前的廣場上也可以看到隸屬於土佐電交通後免線的路面電車站，是後免線的東邊終點站。



車站構造

土佐電交通

土佐電交通的後免町停留場（後免町停留場）則位於鐵路車站南面的地面上，雖然只有一條乘車線但卻配置了兩座側式月台，其中北側為下車專用月台，南側則是上車專用。在過去這裡曾經還有一條電車路線安藝線通過，但目前該線早已廢線多年，連路軌遺跡也不復見。

土佐黑潮鐵道

土佐黑潮鐵道後免町車站是一個只擁有一座側式月台與一條乘車線的高架車站，採無人車站方式經營。雖然沒有站屋，但卻設有供乘客上下高架月台的電梯以及公共廁所等設施。



吉祥物與暱稱

與阿佐線沿線其他的車站相同，後免町車站也擁有自己的吉祥物「後免町子」（ごめん まちこさん），是一個身著紅衣、紅靴與紅帽，有著綠色長髮的小女孩，在車站前的廣場中可以看到她站立在檯座上。包括後免町子在內，一系列代表阿佐線各車站的吉祥物是由年少時曾經在高知縣居住過一段時間的漫畫家柳瀨嵩（筆名やなせ たかし，實際上就是其原名的平假名拼法，他是《紅豆麵包超人》等漫畫作品的作者，也是高知縣出身的名人之一）所設計。柳瀨在 2004 年時曾提案賦予後免町車站「謝謝車站」（ありがとう駅）的暱稱，與車站原本的名字「後免」（ごめん，Gomen，發音與日文中的「抱歉、對不起」相同）搭配，希望提醒人們注意禮貌、時時將謝謝與對不起掛在嘴上。這提案在被接受後，於該年 7 月 4 日在高知縣知事橋本大二郎主持的揭幕儀式中，由柳瀨親自在紀念碑上提字。目前在車站外牆上可以實際看到車站暱稱的提字與相關的說明介紹。



歷史


* 1924 年（大正 13 年）12 月 8 日 - 高知鐵道（也就是後來的土佐電氣鐵道安藝線）後免町車站啟用。

* 1925 年（大正 14 年）2 月 21 日 - 土佐電氣（今日的土佐電氣鐵道）延長路線至後免町車站（也就是今日的後免東町車站）。

* 1941 年（昭和 16 年）7 月 10 日 - 由於經營兩條路線的公司合併，土佐電氣與高知鐵道所屬的後免町車站變成同一家公司所擁有的車站。

* 1941 年（昭和 16 年）7 月 12 日 - 高知鐵道的公司名稱變更為土佐交通，後免町也變成土佐交通所屬的火車站 / 電車站。

* 1948 年（昭和 23 年）6 月 3 日 - 由於公司再度合併的緣故，後免町由土佐交通的車站轉變成土佐電氣鐵道所屬的車站。

* 1954 年（昭和 29 年）7 月 5 日 - 土佐電氣鐵道所屬的高知市內～安藝線直達列車開始營運。

* 1974 年（昭和 49 年）4 月 1 日 - 土佐電氣鐵道安藝線廢線。

* 2002 年（平成 14 年）7 月 1 日 - 土佐黑潮鐵道阿佐線啟用，並同時在後免町設站。

* 2004 年（平成 16 年）7 月 4 日 - 後免町車站被賦予「謝謝車站」的暱稱。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道合併至土佐電交通，位於後免線上的車站亦改由新公司管理。



鄰近車站

土佐黑潮鐵道
: 阿佐線（後免奈半利線）

　
: 後免車站 - 後免町車站 - 立田車站

土佐電交通
: 後免線

　
: 後免東町車站 - 後免町車站
後免車站（日語：後免駅／ごめんえき _Gomen eki_ \*/?）是一位於日本高知縣南國市驛前町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）並與土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）共用的鐵路車站，是土讚線與地方私營鐵路路線土佐黑潮鐵道阿佐線（又暱稱為「後免、奈半利線」）的交會車站，JR 四國負責站務管理。



簡介

後免車站是南國市的主車站，因此本站停靠包括特急列車、快速列車及普通列車在內，所有等級的列車。

由於車站名稱的「後免」兩字在日文中的發音正好與「抱歉」（ごめん，Gomen）相同而成為話題，在該站第 0 與第 1 兩條乘車線之間的月台上可以看到一個身著土佐黑潮鐵道天藍色站務員制服的小男孩造型吉祥物「後免驛雄君」（ごめん えきお君）。除了後免車站外，阿佐線沿線的車站都擁有不同的類似吉祥物，其中終點站奈半利車站的「奈半利子」（なは りこちゃん）與後免驛雄一樣是身著鐵路公司的站務員制服，但不同的是奈半利子是個小女孩的造型。



車站構造

後免車站採用的是部分站房天橋化的跨線式站房設計，月台區位於地面上，但由於土佐黑潮鐵道的路線是高架化的，因此在進站之前該線有一段平行於土讚線的坡度軌道，用以串連高架化的路線與為在平面上的車站乘車線。站內有兩座島式月台共四條乘車線，備有路線交換與避車用的轉轍設施。售票大堂設於二樓。

後免雖然是土佐黑潮鐵道阿佐線的西北端終點站，但有部分屬於該公司的列車並不會只行駛到此站就折返，而是會繼續進入 JR 四國土讚線的軌道內，直達縣首府高知市的高知車站。這些直達車會在後免車站與行駛於土讚線上的 JR 四國柴油客車串連或拆解，以重聯串掛的方式行駛在後免～高知之間的路段上。

由車站遠處望約 500 公尺距離處，也可以見到土佐電氣鐵道後免線的後免西町車站。



月台構造

由正面玄關起計

但原則上，特急「南風」、「四十萬」列車的上下行都主要由 2 番號月台開出。



歷史

1926 年至 1974 年間，後免車站也曾經是土佐電氣鐵道安藝線的發車車站，但該線目前早已裁撤拆除多年，部分的路基被作為土佐黑潮鐵道土佐線的修築用地。


* 1925 年 12 月 5 日 - 當時原名高知線的土讚線自土佐山田延伸路線至後免，後免車站以日本國鐵車站的身份開始營運。

* 1926 年 4 月 11 日 - 高知鐵道（也就是日後的土佐電氣鐵道）後免車站開幕營運，成為往安藝地區的聯絡車站。

* 1941 年 7 月 12 日 - 高知鐵道改名為土佐交通。

* 1948 年 6 月 3 日 - 由於所屬公司的合併，土佐交通改名為土佐電氣鐵道。

* 1974 年 4 月 1 日 - 伴隨土佐電氣鐵道安藝線的廢線，後免也不再是土佐電氣鐵道的車站。

* 1987 年 4 月 1 日 - 日本國鐵分割民營化，後免車站的營運由 JR 四國繼承。

* 2001 年 4 月 25 日 - 配合阿佐線的啟用，車站進行改建。

* 2002 年 7 月 1 日 - 阿佐線正式通車，後免也跟著成為 JR 四國與土佐黑潮鐵道共用的車站。



利用人數

自 2010 年度起，後免車站在 JR 四國所有車站中都是排行 11。2013 年度更首次超過 2,000 人次。

各年的平均使用乘客量如下：


* 2010 年：1866 人

* 2011 年：1821 人

* 2012 年：(欠奉)

* 2013 年：2012 人

* 2014 年：1948 人



相鄰車站

※停靠此站的土讚線的特急「南風」「四萬十」的相鄰停靠站參見各列車條目。

四國旅客鐵道（JR 四國）
: ■土讚線

　
: : 土佐山田（D37）－山田西町（D38）（※）－土佐長岡（D39）（※）－後免（D40） －土佐大津（D41）

　
: （※）一部分上行普通列車不停靠土佐長岡站或山田西町站。

_TKT_ 土佐黑潮鐵道
: ■阿佐線（後免、奈半利線）

　
: ■快速、■普通（所有在土讚線內都作為普通列車各站停車）

　
: （土佐大津－）後免（GN40） －後免町（GN39）



外部連結


* 後免車站（JR 四國）



注釋
後免西町停留場（日語：後免西町停留場／ごめんにしまちていりゅうじょう _Gomen nishimachi teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣南國市日吉町 1 丁目，土佐電交通後免線的電車站。



歷史

此電車站在 1911 年（明治 44 年）1 月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至後免中町通停留場之間開通，此電車站同時啟用。當時電車站名為後免西町通停留場（日語：後免西町通停留場／ごめんにしまちどおりていりゅうじょう）。電車站後來於 1942 年（昭和 17 年）暫停營業，於 1968 年（昭和 43 年）復活。在復活之際，電車站往起點一方遷移 60 米，同時改名為後免西町停留場。


* 1911 年（明治 44 年）1 月 27 日 - 土佐電氣鐵道後免西町通停留場啟用。

* 1942 年（昭和 17 年）7 月 29 日 - 電車站暫停營業。

* 1968 年（昭和 43 年）8 月 9 日 - 電車站遷移並恢復營業。同時改名為後免西町停留場。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有 2 面 2 線的相對式乘車處。北邊為後免町方向月台，南邊為播磨屋橋方向月台。



電車站周邊

電車站鄰近南國市政廳。南邊設有 Sunshine Chain Cardia 店，北邊設有南國郵局，後方為日吉神社。

在後免線軌道中，此停留場至篠原停留場之用使用專用路軌。曾經後免町方向也使用專用路軌，於 1933 年（昭和 8 年）進行縣道改善工程，把約 600 米的區間變成共用行車道，把道路上敷設路軌。另外，此停留場往播磨屋橋方向與國道 195 號並行，後免町方向在縣道上行走。


* 四國旅客鐵道（JR 四國）土讚線後免站

* 四國銀行南國分店

* 南國市社會福祉中心



巴士路線

在「後免西町」巴士站上設有以下路線停靠：



相鄰電車站

土佐電交通
: 後免線

　
: 後免東町－後免西町－東工業前



注腳



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Go
雨棲犀（學名：_Metamynodon_），又名後兩棲犀或似後兩棲犀，是一屬已滅絕的兩棲犀科，也是科內存活得最久遠的一屬，由始新世晚期出現，最後於中新世早期消失，被遠角犀所取代。牠們的化石於美國、蒙古及中國都有發現。



特徵

雨棲犀長約 4 米。雖然牠們是犀牛的遠親，但外表卻像河馬，前肢也只有四趾。根據牙齒顯示牠們是草食性的，頭顱骨上有一脊是與肉食性哺乳類有關。牠們可能是吃粗糙的植物，其顎骨肌肉也是連接此脊的。雨棲犀有特大的犬齒，用來在河岸尋找食物。牠們可能有非常靈活的唇。牠們的眼睛位於頭顱骨的高位，若全身浸在水中也可以看見上空，有點像河馬及鱷魚。



參考文獻
後凹尾龍亞科（學名：Opisthocoelicaudiinae）是晚白堊世泰坦巨龍類恐龍的一個演化支，被列為亞科。它由約翰・麥金托什在 1990 年命名。該亞科的物種分布於中國、蒙古和美國。Gonzalez 等人（2009）將三個屬歸類於後凹尾龍亞科：阿拉摩龍、後凹尾龍（模式屬）和柏利連尼龍，儘管 Díez Díaz 等人（2018 年）在該分類群中只發現了阿拉摩龍和後凹尾龍。而後者的手部缺少腕骨和指骨。
後勁（台語：Āu-ngē；亦作同音的后勁、后硬或後硬等）是位在台灣高雄市楠梓區境內的一個聚落。



地理位置

後勁舊部落含蓋了楠梓區境內的錦屏里、玉屏里、金田里、稔田里，以及瑞屏里。整個後勁地區則位在半屏山與後勁溪所夾區域，四周傳統上有左營、右昌、楠梓（楠梓坑）等聚落。同時，後勁也位處高雄煉油廠、楠梓加工區、宏毅社區（中油宿舍區）、國立高雄海洋科技大學以及高雄都會公園（原西青埔垃圾掩埋場）之間。



行政區劃沿革

後勁在清朝時期屬於福建臺灣省臺南府（1887 年建省前為福建省臺灣道臺灣府）鳳山縣半屏里後勁庄；日本統治初期改府為縣，改縣為支廳，半屏里改為臺南縣鳳山支廳所轄；1897 年全臺重劃，改為鳳山縣打狗辨務署管轄；1898 年鳳山縣併入臺南縣，打狗辨務暑併入鳳山辨務署。

1901 年時廢縣置廳，廳下設支廳，後勁庄歸鳳山廳楠梓坑支廳管轄；1909 年時，鳳山廳併入臺南廳，後勁庄與周圍三庄設為楠梓坑支廳下轄的後勁區，後勁庄為後勁區役場（類似今之區公所）所在處。

1920 年行政區改制後，後勁庄改為高雄州高雄郡楠梓庄所轄的大字「後勁」，下有「後勁」、「月眉」小字。

1924 年高雄州高雄市成立，同時高雄郡廢除，此時後勁做為楠梓庄的一部分，被編入岡山郡管轄。1943 年高雄市擴編時楠梓庄部分併入高雄市，後勁於此時併入高雄市。

戰後初期後勁改制為中華民國臺灣省高雄市下的「後勁區」，1945 年併入楠梓區，成為該區一部分。



歷史

後勁地區早期是蔦松文化與鳳鼻頭文化的分佈範圍，當地有後勁遺址，出土有貝塚等文物，屬於距今 2000 到 400 年左右的金屬器或金石併用時期。

「後勁」一名，是源自鄭成功的抗清「七十二鎮」之一，稱「後勁鎮」。明鄭在台灣建立政權後，派遣各鎮設屯開墾，其中後勁鎮即是在今日後勁一帶拓墾。

清朝時期，由於後勁位置靠近左營鳳山縣城，因此有許多移民進入，並逐漸發展成為是高雄地區的早期街市之一，當地至今仍保有老街與陳家、林家等古厝。

1913 年，在後勁溪與楠梓坑溪匯合處附近建設了稱做「水龍頭」的抽水站，以供應甘蔗等農業灌溉所需。同時後勁也成為橋仔頭糖廠的一座衛星聚落。1933 年底的統計中，後勁有人口約 2283 人。到了 1940 年代，第二次世界大戰時期，日本第六海軍燃料廠在後勁設廠。

1945 年國民政府接收台灣後，於 1946 年於海軍燃料廠原址設立中油高雄煉油總廠。1947 年二二八事件發生時，高雄要塞司令部曾派兵包圍廠區，之後有數名工人被逮捕或擊殺。

後來煉油廠進一步擴充廠區，包括 1968 年設立「一輕」，與 1975 年設立「二輕」等輕油裂解廠。同時，楠梓加工出口區也在 1969 年設立於後勁的農田地帶，後勁也因此成為外地勞工與稍後的外籍勞工聚集地。

配合一輕與二輕關廠時程，政府在 1987 年計劃再於後勁設立「五輕」，並引發長期的「後勁反五輕」抗爭運動。1990 年，五輕在警力戒護下動工，同時也承諾 25 年後「遷廠」，並於 1994 年啟用。

2006 年 8 月 1 日，轄內和平國中、和平國小依傳統地名，正名後勁國中、後勁國小。2008 年通車的高雄捷運紅線，在後勁聚落旁設有後勁站。



重要廟宇


* 後勁聖雲宮：創建於明末清初，主祀保生大帝，位於聖雲街 129 號，為該地境主廟。

* 後勁鳳屏宮：創建於清朝末年，主祀五穀仙帝，後勁東路 22 號。

* 後勁福德祠：主祀福德正神、迦藍尊神，位於後勁西路 122 號。

* 後勁有萬應公廟：位於學專路 372 號。

* 後勁明修堂：主祀關聖帝君，位於後勁東路 132 巷 15 號。

* 後勁南海堂：主祀觀世音菩薩，位於高峰街 30 巷 17 號。



參考來源
高雄市立後勁國民中學（英語：Kaohsiung Municipal Houjing Junior High School），簡稱為後勁國中，位於高雄市楠梓區的一所國中。



歷史

1978 年（民國 67 年）12 月 19 日建校，時名高雄市立和平國民中學（簡稱和平國中）。2005 年，附近居民、里長等地方人士要求以當地地名命名，於是在次年 8 月改名高雄市立後勁國民中學（簡稱後勁國中）。2010 年 9 月開始設立技藝專班，僅限九年級參加。2011 年 4 月開始興建風雨球場（於同年 10 月 20 日舉行落成剪綵典禮），5 月圓形廣場及草皮重補完工，6 月正門開始進行磁磚整修。隔年 7 月生態池進行全面整修，二棟（勁善樓）進行擴柱工程。2013 年 3 月 14 日操場草皮籃球場進行全面整修。



歷任校長


* 方祖言（民國 68 年至民國 76 年 1 月）

* 黃曲章（民國 76 年 2 月至民國 81 年 7 月）

* 陳寶勇（民國 81 年 7 月至民國 82 年 11 月）

* 吳友欽（民國 82 年 11 月至民國 91 年）

* 莊錦源（民國 91 年至民國 97 年）

* 盧威志（民國 97 年至民國 101 年）

* 邱從益（民國 101 年至民國 105 年）

* 麥賢章（民國 105 年迄今）



地理位置


* 位於高雄市楠梓區，校地坐西北朝東南，共有四個出入口，土地總面積：30834 平方公尺 [1]。
  
* 正門：位於加昌路，緊鄰捷運 R20 後勁站一號出口，平時提供步行及汽機車接送之學生進出。
  
* 東側門：位於海專路，平時不開放進出。（但與垃圾場相近，故平時只拿來作為垃圾車之出入口）
  
* 南側門：位於加昌路和後勁西路交叉口上，上放學時間提供步行及機車接送之學生進出。
  
* 北側門：位於瑞屏路 30 巷，上放學時間提供步行、騎自行車學生進出 (註：風雨球場整修時，北側門關閉，目前騎自行車學生一律由南側門進出)。



制服樣式

後勁國中男生夏季制服為短袖藍色制服與黑色短褲，女生為短袖粉色制服與藍白格百褶裙。男生夏季運動服為黃色運動服（袖子部分是深藍色）與藍黑色短褲，女生為粉色運動服（袖子部分是白色）與紅色短褲。冬季制服方面，男生為長袖藍色制服與黑色長褲，女生為長袖粉色制服與黑色長褲。其冬季運動服男生則為長袖黃色運動服（袖子部分是深藍色）、藍黑色長褲，女生是袖粉色運動服（袖子部分是白色）、紅色長褲。另該校統一的制服外套為綠黑色格子，有學生稱為「忍者龜」、「綠蠵龜」。



參考文獻



外部連結


* 高雄市立後勁國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
高雄市楠梓區後勁國民小學是一所位於台灣高雄市楠梓區後勁的國民小學。



歷史


* 1952 年 2 月：奉准獨立設校，命名為高雄市和平國民學校。

* 1968 年 8 月 1 日：改為高雄市楠梓區和平國民小學。

* 2006 年 8 月 1 日：改為高雄市楠梓區後勁國民小學。
後勁溪是位在台灣高雄市的河川，總長約 21.6 公里，若不計其支流，則僅經楠梓區、仁武區兩地，主長從出海口至八卦寮約 13 公里，為高雄地區 1,600 多公頃的農田的灌溉水源。因後勁（今屬楠梓區）聚落得名。



文獻記載

鳳山縣采訪冊記載：「後勁溪，在仁壽、半屏里交界，源受楠梓坑溪，西南行遞納竹仔門陂，中圳、月眉兩圳，旁註大戇、向望仔、海坪三圳，本支過右衝溪，灣中港，匯萬丹仔港，合流入海，長十二里。」

楠梓坑溪則載：「在觀音里楠梓坑街大橋下，源受幫陷、大陂、林仔邊三溝，西南行二里許，下授後勁溪。」



支流

一來自高雄地區的曹公圳，曹公圳在仁武區的八卦寮與從東蜿蜒而來的獅龍溪匯合。另一支流，則為源自大社區的楠梓坑溪。



沿岸產業

後勁溪全長約 13 公里，流域面積廣達 73.45 平方公里。養殖漁業有虱目魚、鱸魚、白蝦的魚塭約 50 公頃。農業有包含一期稻作在內的農田約 940 公頃。不過後勁地區附近目前有中油高雄煉油廠（含第五輕油裂解廠）、台塑仁武廠、仁大工業區與加工出口區高雄園區。



環保和社運

1987 年時後勁居民因反對第五輕油裂解廠建立的反五輕運動，有一系列環保抗爭運動，後來也有學生組成後勁溪工作隊，是社運和環保工作結合的範例之一 。



歷年污染問題


* 1988 年，在八一四水災時，中油的油污污染到後勁溪。

* 2001 年，由高雄海洋科技大學林啟燦在仁武橋前測出氯仿超越歐盟管制標準的六百倍，達 1000 PPB 以上，而 2007 年再度測試時又量到超過 5000 PPB 的氯仿。

* 2009 年，台塑仁武廠生產化學產品溶劑「1,2 - 二氯乙烷」外洩，污染地下水與後勁溪 。

* 2013 年 11 月 29 日，高雄市議員黃石龍質詢，中油在 2011 年被抓到在後勁溪偷排廢水，3 年來暗搞 55 次，罰金 1500 多萬元，至今仍拒繳。

* 2013 年 11 月 1 日上映的《看見台灣》紀錄片拍攝到後勁溪遭到排放工業廢水，高雄市環保局查獲半導體封裝測試廠日月光的高雄楠梓加工區的 K7 廠是偷排廢水的廠商之一。環保局表示，日月光廢水酸度高且含鎳，恐會污染梓官、橋頭區的農業用水，而毒物科醫師表示，鎳是世界衛生組織認定的致癌物，人體若食用超量含鎳食物，可能引發肺癌、攝護腺癌，若農田遭重金屬污染，甚至需要長期休耕。2013 年 12 月 9 日，高雄市環保局依水污染防治法第 40 條規定，裁處罰鍰新台幣 60 萬元，並勒令 K7 廠的廢水處理製程停工，並移請高雄地檢署偵辦。

* 2013 年 12 月 11 日，日月光公司 K7 廠涉嫌排放含重金屬等廢水，高雄市環保局再檢查 K11 廠，發現有未經環保局核准設置於放流槽後方的備用槽，這槽可利用管線未經依法設置累計型流量計排放進入後勁溪或納入污水下水道系統內，與許可內容不符。高雄市環保局長表示，相關列管事業廠內設施管線應與許可內容相符，如有不符將依水污法第 45 條第 2 項裁處新台幣 1 萬元至 60 萬元罰鍰，並限期改善。



灌溉水污染問題

水利會為了解決污染水源灌溉問題，慣用「稀釋法」解決灌溉水污染問題。由高雄農田水利會楠梓工作站在 2007 年的高雄市教師會生態教育中心座談會提到，因應後勁溪的污染，水利會在曹公圳每天有 3 台 350 馬力抽水機 24 小時在供應水量，以稀釋灌溉的水源。



參考來源
後勁站位於高雄市楠梓區加昌路與海專路交叉口，為高雄捷運紅線的捷運車站。此站位於楠梓區內的後勁地區，由於鄰近當地國中小學以及國立高雄科技大學楠梓校區，此站之設計主題訂定為「學院風華」，以表現該地區之人文學風特色。車站位於加昌路及海專路口，車站編號為 R20。



歷史


* 原訂站名和平國中，後在地方民眾反映下，以傳統地名為站名。2006 年 8 月 1 日，原和平國中、和平國小亦更名為後勁國中、後勁國小。

* 2008 年 3 月 9 日：隨著捷運紅線「橋頭火車站 — 小港」段正式通車而啟用。

 



車站構造

後勁站為三層高架側式月台車站，站體長 153 公尺、寬 25 公尺、高 22.5 公尺，位於加昌路，呈東西走向。一樓地面層共有三處出入口以及緊急逃生梯。此站的設計理念主要以呈現後勁地區的人文以及學風特色，主題為「學院風華」。

車站特色

此站整體設計為「帆船」之造型，以傳遞高雄的「海港」與「工業城市」內涵。站體材料主要使用金屬與帷幕。使用這些輕量透明的材料，並佐與照明來突顯此建築的船體之設計。主要色系以銀灰與白色為主。

後勁站設計觀念採用「綠建築」，使用玻璃與透空設計，大量使用自然通風與自然採光，站體屋架採用鋼結構與金屬帷幕構造以輕量化屋架結構，使站體結構簡單化。這種設計可保持視覺上的穿透性，進而與室外綠帶空間串聯，產生開放視覺的公共空間。

車站樓層

車站出口

出口 1、2 位於車站北端，出口 3 位於車站南端


* 出口 1：在後勁國中大門旁、YouBike 微笑自行車

* 出口 2：靠近高雄科大楠梓校區

* 出口 3：靠近後勁活動中心



利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,521 人，在高雄捷運系統中排名第 34 名，長期使用人次甚少，在高雄捷運中僅勝過世運站、橋頭糖廠站、青埔站；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 3,515 人次，最低紀錄為 2009 年 8 月的 1,538 人次。本站北側為後勁國中、小及高雄科大楠梓校區（原高雄海大），東側則為楠梓陸橋系統，並無聚落，南側則為楠梓三大聚落之一的後勁，但由於興建過於偏東，實際上已稍微遠離後勁聚落，導致後勁居民多使用西側的楠梓加工區站，加上東側無聚落，因而使用人次低落。本站為高雄捷運少數明顯的通勤站，高雄捷運大多數站點均為寒暑假、春節、跨年等有大型連假的月份時運量會上漲的觀光站，但後勁站則在這些月份運量反而會大幅下跌。



車站周邊


* 高雄市公共自行車租賃系統：
  
* 捷運後勁站 (1 號出口)：加昌路 178 號

* 後勁國中（原和平國中）

* 後勁國小（原和平國小）

* 國立高雄科技大學楠梓校區

* 高雄市立楠梓特殊學校

* 高雄市監理處

* 後勁夜市



公車資訊



註釋



參考文獻



外部連結


* 後勁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（高雄捷運公司）
聖雲宮，居民通稱其為老祖廟，主祀保生大帝，是一間位在臺灣高雄楠梓後勁的大道公廟，為該地區的境主，在每年農曆正月十三日舉辦安釘五營符平安遶境活動。上一次宗教慶典於 2021 年聯合鳳屏宮、福德祠舉行辛丑年科禳災和瘟三朝祈安清醮暨前往蚵仔寮海墘請火進香大典。在後勁反五輕運動當中，後勁聖雲宮與鳳屏宮、萬應公廟、福德祠等等有著相當重要的地位，是反五輕運動當中居民與當地文化信仰中心融為一體的精神象徵。



沿革

康熙 58 年（1719 年）《鳳山縣志》所載「慈濟宮：一在鳳山上莊。一在硫磺水莊。一在半屏山後」。

乾隆 29 年（1764 年）《重修鳳山縣志》中記載「慈濟宮，在興隆莊萬丹港口。創建舊，尋圮；乾隆二十八年重修。相傳海岸上漂流神像於此，鄉民立廟祀之（又在一縣署前大街、一在興隆莊新岐鳳、一在鳳山上莊、一在半屏山後勁、一在維新里竹仔港……。）」

光緒 21 年（1895 年）《鳳山縣采訪冊》所載在今高雄市境內保生大帝廟宇有：「一在桃仔園莊，縣西北十八里，屋五間，光緒十七年黃見募修。一在後頸莊（半屏），縣西北十八里，屋四間，嘉慶二十一年重修」

道光 10 年（1830 年）於半屏山的東北側，現今高雄煉油廠區由在地仕紳陳恭德發起募捐遷移至現址。

明治 44 年（1911 年）因颱風災損，林啟泰、林海等人重建，歷時三年完成。

昭和 18 年（1943 年）一度改為派出所，民國 79 年（1990 年）重建，民國 84 年（1995 年）竣工，興建費用兩億元，為現今廟宇樣貌。



祀神

主祀開基保生大帝神像為軟身神像，配祀神明有註生娘娘、福德正神、觀音佛祖、虎爺、四聖尊者、中壇元帥。



參見


* 台灣民間信仰

* 反五輕運動



外部連結


* 高雄後勁聖雲宮 & 鳳屏宮 & 福德詞臉書粉絲團

* 再探後勁地區的地方公廟 - 打狗高雄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
後勁鳳屏宮，是一間位在高雄市楠梓區次分區後勁的神農廟，位於高雄市楠梓區後勁東路 22 號。 在後勁反五輕運動當中，後勁鳳屏宮與聖雲宮、萬應公廟、福德祠等等有著相當重要的地位，是反五輕運動當中居民與當地文化信仰中心融為一體的精神象徵。



沿革

鳳屏宮現址坐落於後勁黃昏市場旁邊，建廟確實年代已無從考據，但至少在日治昭和 13 年（公元 1938 年）已頗具規模 ，昭和 18 年（公元 1943 年）因實施皇民化政策，使得鳳屏宮廟體遭到破壞。戰後，由地方信眾於民國 35 年（公元 1946 年）共同募捐重修廟宇，現今鳳屏宮廟宇建築於民國 71 年（1982）9 月 19 日竣工。

鳳屏宮主神神農大帝，是由大社青雲宮分靈而來，後勁的林姓地主於清朝末年時，幸娶得大社區許姓地主女兒，林姓地主為求產業能五穀豐收，特於大社青雲宮神農大帝求得分靈，後因香火漸盛便在後勁建廟奉祀。

大社青雲宮是高雄地區神農大帝的廟宇之一，據余玟慧的研究指出大社青雲宮原本的舊廟是配祀註生娘娘、土地公和虎爺，因重建新廟後，當時的廟祝越權決定改配祀天官大帝和地官大帝並未經過神農大帝同意；但奉祀後，基於神明立場又無法更改，所以後來才將大社青雲宮鐘樓改為奉祀註生娘娘，鼓樓改為奉祀福德正神及虎爺。之後由大社青雲宮分靈出的子廟，後勁鳳屏宮之配祀神也仿照其祖廟的形式，此為兩間廟宇相當特殊且直接的關係證明。



祀神


* 正殿：神農大帝、天官大帝（從祀張公聖者、連公聖者）、地官大帝（從祀劉公聖者、蕭公聖者）、中壇元帥

* 太歲殿：斗姥元君、太歲星君
後勃固王朝（緬甸語：ဟံသာဝတီ နေပြည်တော်），又譯後白古王朝，即復興漢達瓦底王國，是 18 世紀中葉短暫存在的一個孟族政權，其統治地域位於下緬甸以及上緬甸的部份地區。

復興漢達瓦底王國是由孟族叛亂者於 1740 年建立的，其首都位於勃固，宣稱是對勃固王朝（漢達瓦底王國）的延續。這個國家曾於 1751 年入侵上緬甸。1752 年，新興的緬甸貢榜王朝發起對該國的戰爭，最後在 1757 年消滅了這個國家。
後勤辦公室（Back office），是企業組織實際運作上的辦公室地理位置安排。 比如戰爭作戰，就可以分為前線和後勤。 再比如商業組織的前線是商店、零售、專門店等， 而辦公室支援部稱為後勤。像會計、人事管理、電腦中心、貨倉等，這些後勤部門都是顧客無法直接看見的部門。雖然後台辦公的操作很少是顯著的，但是他們是商務的主要貢獻者。從廣義上來說，後勤辦公室包括影響商務交易聲明的左側（成本）的角色。

後勤辦公室未必是公司總部，後者駐有董事局會議室及決策高層管理人，而後勤辦公室則可能只有體力勞動的白領和中層經理而已。 甚至後勤辦公室是外判公司，例如顧客服務部、公共關係等。許多後勤辦公室位於便宜的租金和勞動力成本較低的地區和國家。一些辦公園區，如 MetroTech 中心提供後勤辦公室給租戶，這些租戶的前台辦公室位於更昂貴的地區。後台功能可以外包給顧問公司及承建商，包括在其他國家的公司。
後千禧校舍，為香港現行津貼及直資學校校舍設計的統稱，於 2000 年起推行，至 2005 年起完全取代上一代的千禧校舍設計。與千禧校舍相比，後千禧校舍設計更為多樣化，可以因應辦學團體意願、地盤特性和建築師的設計風格而改變。



歷史

出現

由於香港可供建校的用地日漸變得細小、不規則，加上部份學校因應其教學特色，而對校舍有特別要求，原來的千禧校舍設計已經無法滿足需求，亦無法盡用土地發展潛力。因此，政府於 2000 年起，開始容許在部份津貼及直資學校新建 / 重建校舍，採用因地制宜的非標準設計模式，但必須滿足教育局訂下的若干參數（如課室數目、最低面積要求等）。

由於此等非標準校舍設計以千禧校舍為藍本，加上在後來更取代了千禧校舍，因此又統稱為「後千禧校舍」。全港第一座由政府撥款興建的後千禧校舍，為明愛胡振中中學建於薄扶林的新校舍，於 2001 年 6 月付諸立法會表決，隨後動工，並於 2005 年建成；而首座後千禧校舍則為香港教育大學賽馬會小學，早於 2002 年落成。

取代千禧校舍

在首批後千禧校舍動工後，由於此等設計的靈活性極高，可靈活配合小學轉全日制政策，教育統籌局與建築署自 2002 年起，決定推出更多的同類校舍用地，並於一些地盤狹窄、不規則的全日制小學地盤率先採用。

而自 2004 年起，基本上所有新分配的校舍，均採用後千禧設計，而該年首座批出的校舍為聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學。至於千禧校舍標準，則於 2005 年最後一批狹義同類校舍（香港仔聖伯多祿天主教小學及伊利沙伯中學舊生會湯國華中學）建成後正式廢止。而在後千禧校舍標準全面實施之際，一些已批出但未興建的千禧校舍用地，亦紛紛改用非標準設計。

現況

由於香港出生率下降導致學童數量減少，加上以往大規模興建第二代靈活式校舍及千禧校舍補足了香港中、小學的學額空缺。因此，後千禧校舍目前主要供一些校舍設計不合標準的中、小學（尤其是「火柴盒」小學）遷置之用（而在 2010 年代前，小學轉全日制亦是後千禧校舍分配的其中一個主要途徑）。而自 2003 年金巴崙長老會耀道中學現址的校舍完成分配後，政府就再沒有分配任何後千禧校舍，以作開辦全新中學之用。

此外，因應政府鼓勵應用「組裝合成」建築法，此技術亦於 2020 年起，開始於其中四座小學後千禧校舍試用，當中五旬節聖潔會永光小學為樣辦樓宇。該批校舍亦是相隔超過 20 年後，第一批以預製組件技術興建的標準校舍。及後，政府決定將此建築技術，擴展至其他新建的後千禧校舍。



校舍建設標準

後千禧校舍在設計上，完全由政府委託的建築師事務所（包括建築署），以及辦學機構主導，並沒有統一的布局，亦可按實際需要加設一些較千禧校舍標準為高的設施。然而，建設標準上大致沿襲自千禧校舍。就課室數目而言，中學校舍統一為 30 間，而小學則可以設有 18（新設選項）、24、30 或 36 間課室（除香港教育大學賽馬會小學為 20 間課室）；另外，按照《香港規劃標準與準則》第 3 章，此等中、小學校舍一般面積為 6,950 及 6,200 平方米，仍與千禧校舍相若。而在裝潢及傢俱標準方面，雖然政府曾經於 2009 年修訂過一次，但大致仍然沿襲舊制。此外，後千禧校舍在地基設計上，仍有參考設計，其標準與千禧校舍相若（中學、30 班及 24 班小學分別為 138（後增至 145 支）、112 及 101 支撞擊式工字樁），只是相應增設了 18 班和 36 班小學的樁柱設計（分別需打入 95 支和 150 支工字樁）。

在建設費用方面，由於各校舍布局不一，後千禧校舍並無一個明確的參考造價，但一般每平方英呎為約 2,100-2,200 港元（2018-19 年造價）。



採用同類校舍的學校及所屬物業



註解
此列表按照校舍設計，列出香港所有後千禧校舍（不包括不按有關標準興建的工業 / 實用中學、私立、國際及特殊學校）的資料。



小學（18 間課室）



小學（24 間課室）

應用預製組件技術興建的校舍於校名後加上 \
* 標示。



小學（27 間課室）



小學（30 間課室）

應用預製組件技術興建的校舍於校名後加上 \
* 標示。



小學（36 間課室）

應用預製組件技術興建的校舍於校名後加上 \
* 標示。



中學

應用預製組件技術興建的校舍於校名後加上 \
* 標示。



中、小學



計劃興建但未開始分配的後千禧校舍



已規劃但沒有興建的後千禧校舍



參見


* 後千禧校舍

* 香港小學列表

* 香港中學列表

* 小一學校網

* 香港小學教育

* 香港中學教育



註解
後協，是臺灣高雄市岡山區的一個傳統地域名稱，位於該區西南半葉的中部略偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括信義里西部、劉厝里西北端、白米里北端、仁壽里南部凸出三角地區的東南大半部、後協里不含東北部邊界地帶及西南部、協榮里北半部、福興里東北端、協和里南部邊界地帶西半段、機場用地東部邊界中北側一小段。

本地區境內主要聚落為後協，設有空軍航空技術學院介壽校區、前峰國中、兆湘國小。



歷史

台灣日治初期，後協地區為一街庄，稱為「後協庄」（舊制街庄），隸屬於仁壽上里。該庄昔日西及西北與港口崙庄為鄰，北與前峰庄為鄰，東及東南與街尾崙庄為鄰，南邊東側一小段與白米庄為界，南邊其餘部分及西南邊為石螺潭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「阿公店區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，阿公店區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「後協」大字，隸屬於高雄州岡山郡岡山街（新制街庄）。

戰後岡山街改制為岡山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，岡山鎮仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，岡山鎮改制為岡山區。



聚落

本地區發展較早的聚落為後協，在日治初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 19 甲線是鹽水至赤崁的幹道，經過本地區主聚落。由該道路北行可前往岡山區岡山市區、阿蓮區、關廟區、新化區、新市區等地，南行可前往梓官區，並止於赤崁地區的區道高 23 線路口。

市道 186 號是維新至大樹的道路，經過本地區主聚落東側，其中部分路段與省道台 19 甲線共線。由該道路西行（大方向，實際上先向東北）可前往永安區東南部，並止於竹子港地區（今維新里）的省道台 17 線路口；東行可前往岡山區岡山市區南側、燕巢區、大社區、仁武區等地。

區道高 25 線是劉厝至梓官的道路，其北側端點（起點）位於本地區東南部、後協聚落東南側的省道台 19 甲線轉角暨市道 186 號轉角路口（街尾崙地區的劉厝聚落西北郊）。

區道高 27 線是前峰至後協的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部偏東南、後協聚落的省道台 19 甲線路口。

區道高 28 線是機場至新挖仔的道路，其西側端點（起點）位於本地區西北部的柳橋西路二段終點路口。



學校


* 中華民國空軍軍官學校（部分）

* 空軍航空技術學院介壽校區

* 前峰國中（大部分）

* 兆湘國小（大部分）



醫療


* 國軍高雄總醫院岡山分院（部分）



參考文獻
後南朝，是指日本在 1392 年（明德 3 年）南北朝合一後，南朝遺裔及遺臣試圖復興大覺寺統皇室的運動而樹立的政權總稱。



名稱由來

江戶時代末期由儒學者齋藤正謙首次提出。



概要

1392 年（明德 3 年）宣佈南北朝合一的明德和約中規定，天皇由北朝系（持明院統）和南朝系（大覺寺統）交替出任，但 1412 年（應永 19 年）北朝系後小松上皇的皇子稱光天皇繼承了後小松天皇的皇位，於是一些南朝遺臣以此為契機開始反抗北朝系對天皇皇位的獨佔。

1414 年（應永 21 年），伊勢國國司北畠滿雅舉兵，慾擁立 4 年前離開京都潛行於吉野的南朝末代天皇後龜山上皇及其皇子小倉宮恆敦，遭到室町幕府討伐後接受和解。後龜山上皇 2 年後返回京城。

後龜山上皇駕崩 4 年後的 1428 年（正長元年），稱光天皇駕崩，沒有留下嗣子，北朝的嫡流斷絕。後小松上皇欲從北朝旁流伏見宮家（原先是持明院統的嫡流）中選彥仁王（即後來的後花園天皇）為繼任者，但南朝方面認為北朝皇統已斷絕，失去了皇位繼承權，因而強烈抵制後小松上皇的行爲。北畠滿雅再次在伊勢舉兵，慾擁立小倉宮聖承（小倉宮恆敦之子），後在與幕府軍的戰鬥中兵敗被殺。

此後直到應仁之亂發生前，南朝系皇族一直在反幕勢力的擁護下斷斷續續地活動著。1443 年（嘉吉 3 年）9 月，日野家嫡流日野有光為復興南朝，帶人闖入皇宮，企圖暗殺後花園天皇，暗殺未遂後奪走了三神器中的劍和神璽，攜南朝皇族通藏主、金藏主兄弟（後龜山天皇的弟弟的孫子）逃往比睿山。此事被稱為「禁闕之變」。幕府數日內鎮壓了此次事變，將通藏主、金藏主、日野有光等主謀者全部殺害。

幕府平定禁闕之變後奪回了天叢雲劍，但神璽仍為後南朝方面所持有。直到 1457 年（長祿元年），赤松家遺臣上月滿吉、石見太郎、丹生屋帶刀等人希望復興在 1441 年（嘉吉元年）的嘉吉之亂中敗亡的赤松家，向據守在大和國和紀伊國邊境附近的北山（奈良縣吉野郡上北山村）或三之公（吉野郡川上村）的後南朝朝廷假稱「臣從」，騙取其信任後暗殺了南朝後裔自天王（尊秀王）和忠義王兄弟，奪回了神璽，此即長祿之變。後世的系圖中記載這兩位王是金藏主的兒子、小倉宮良泰親王的後裔，然而同時代史料上並沒有實證。

此後後南朝逐漸失勢，但文明 3 年（1471 年），小倉宮後裔岡崎前門主（《大乘院寺社雜事記》中記載他是小倉宮的子孫）的兒子在應仁之亂中被山名宗全等西軍大名迎入洛中的西陣，被稱為「西陣南帝」。不過，文明 5 年（1473 年）3 月西軍大將山名宗全死後，由於東軍和西軍傾向於議和，加上足利義視對於擁立西陣南帝感到不悅，這位南朝皇胤就被西軍拋棄了。西陣南帝之後，後南朝徹底退出歷史舞臺。

但是，《後深心院關白記》中關於長慶天皇的後裔八壽王在信貴山開創昭懷南朝的所謂「落人傳說」的記載並不明確。此外，雖然有人認為南朝的皇室後代曾在美作開創過被稱為植月御所的美作後南朝，但也無法確證。在此之後，民間仍留有後南朝的傳說，瀧川政次郎指出這有可能是作為貴種流離的傳說之一而被山民利用了。

太平洋戰爭之後，自稱是西陣南帝子孫的「熊澤天皇」（即熊澤寬道）等自稱是正統天皇繼承者的「自稱天皇」，多為得知 1911 年（明治 44 年）明治天皇將南朝作為日本正統之後，開始主張自己是後南朝的子孫的。



後南朝歷代天皇

後南朝除以下天皇外，日本一些自稱天皇的人更列出了很多後南朝天皇，如天基天皇、忠義天皇、高福天皇（有指即中興天皇）、自天天皇（有指即自天皇）、興福天皇（有指即南天皇）、後招慶天皇、天佑天皇、高仁天皇及高德天皇等等，也有如寬成院太上天皇、天基院太上天皇的後南朝太上天皇之記載，以下五代為常見記載的後南朝天皇。
後厝可以指：


* 後厝 (新北市)：指位於臺灣新北市三芝區的一個地名。

* 後厝 (彰化縣)：指位於臺灣彰化縣二林鎮的一個地名。
後厝，是臺灣彰化縣二林鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致與後厝里相近。



歷史

台灣清治末期至日治初期，後厝地區為一街庄，稱為「後厝庄」，隸屬於二林下堡。該庄西及北與山藔庄為鄰，東與丈八斗庄為鄰，南邊為犁頭厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「二林區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，二林區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制為「後厝」大字，隸屬於臺中州北斗郡二林庄。1937 年，二林庄升格為二林街。

戰後二林街改制為二林鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，二林鎮改隸屬彰化縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為後厝仔、頂金瓜藔（金瓜寮），在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

縣道 143 甲線（竹林路三段）是金瓜寮至竹塘的道路，其西北側端點位於本地區西南部金瓜寮聚落東郊的縣道 150 號路口。由此向東南出境後可前往犁頭厝、面前厝、竹塘並止於省道台 19 甲線及縣道 152 號路口。

縣道 150 號（斗苑路四段～三段）是芳苑至南投的道路，大致以西微北 — 東微南走向由本地區西部邊界南側入境後，經縣道 143 甲線路口後轉東以至出境。由該道路向西微北可前往山寮西南部、二林市區、後寮、頂廍子、芳苑並止於省道台 17 線路口，向東可前往埤頭、國道 1 號北斗交流道、北斗、田中、名間西北部、南投等地。

鄉道彰 129 線（太平路一段）是挖仔至二林的道路，大致以東北 — 西南走向經過本地區西北部邊界地帶。由該道路向東北可前往山寮東部、萬合東南部、萬合與大排沙交界地帶、大排沙西北端、塗子崙、挖子並止於縣道 148 號路口，向西南可前往山寮西南部凸出部分的東南側並止於縣道 150 號路口。

鄉道彰 131 線（田厝巷）是十三戶至後厝的道路，其東南側端點位於本地區南部的縣道 150 號路口。由此向北北東轉西北再轉北北西，出境後可前往山寮地區的田厝、十三戶聚落並止於縣道 143 號路口。

鄉道彰 171 線是十戶子（七戶子筆誤）至九塊厝的道路，其北側端點位於本地區東部邊界南側的縣道 150 號路口。由此向南沿邊界而行，出境後可前往犁頭厝東北部、面前厝西北端、犁頭厝東南部、外蘆竹塘、鹿寮與九塊厝交界地帶、九塊厝並止於縣道 152 號路口。



參考文獻
後厝，是新北市三芝區的一個地名，位於該區西部，範圍大致與後厝里相近。



歷史

台灣清治末期至日治前期，後厝地區為一街庄，稱為「後厝庄」，隸屬於芝蘭三堡。該庄東北與錫板庄為鄰，南與草埔尾庄、大屯庄為鄰，西北邊臨海。

1901 年（明治三十四年）11 月，該庄隸屬於臺北廳，編入第三十區。1906 年（明治三十九年）1 月，第二十九的部分街庄及第三十區的全部街庄合併為「小基隆區」，該庄屬之。1920 年（大正九年），該庄改制為「後厝大字」，隸屬於臺北州淡水郡三芝庄，大字下有「北勢子」、「土地公坑」、「大片頭」、「陽住坑」、「番子崙」、「番社後」小字名。

戰後，三芝庄改制為三芝鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，三芝鄉改制為三芝區，村亦改制為里。



交通

省道台 2 線大致以東北 — 西南走向經過後厝地區西部，往東北可前往石門、金山、萬里、基隆等地，往南可前往淡水，再轉入東南後，在竿蓁林接省道台 2 乙線，可前往北投、士林，後續亦可接洲美快速道路、環河南北快速道路快速進入台北市區。



學校


* 三芝國小陽住分校



參考文獻
後厝子，原寫為后厝仔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致與武陵里相當。



歷史

台灣清治末期，後厝子地區為一街庄，稱為「後厝仔庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄東與蕃仔藔庄為鄰，南與六塊厝庄為鄰，西邊為東勢尾庄，西北邊為福興庄，北邊為牛埔庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「十八庄區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，十八庄區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制並雅化為「後厝子」大字，隸屬於臺中州大甲郡大甲庄。1933 年，大甲庄升格為大甲街。

戰後大甲街改制為大甲鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大甲鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，大甲鎮改制為大甲區。



聚落

本地區主要的聚落為後厝仔。



交通

台鐵海線大致以東北 — 西南走向轉北北東 — 南南西走向經過後厝子地區東南端近邊界地帶，境內未設站。東北側最近的是大甲車站，屬二等站，各級列車均有停靠；西南側最近的是台中港車站，亦屬二等站，僅停靠區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線（經國路、中山路一段）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致以東北 — 西南走向經過本地區東南部，並位於鐵路西北側。由該道路向東北繞過大甲市區可前往苑裡、通霄、後龍、頭份等地，向西南可前往清水、梧棲、龍井、大肚等地。

區道中 18 線（興安路）是頂庄至大甲的道路，大致以西南西 — 東北東走向經過本地區西北部凸出部分近邊界地帶。由該道路向西南西可前往後厝子與牛埔交界地帶、福興、中庄的頂庄並止於大安國小旁的區道中 7 線路口，向東北東轉東南可前往庄尾、大甲市區並止於舊省道台 1 線（順天路）路口。

區道中 19 線（福東路）是福興至東勢尾的道路，其北側端點位於本地區北部區道中 18 線路口。由此向西南西沿邊界而行，出境後不久再度入境沿邊界蜿蜒而行，出西部邊界後可前往東勢尾並止於大甲溪北岸堤防道路。

區道中 20 線（文曲路）是六塊厝至外水尾的道路，大致以西南 — 東北走向轉西南西 — 東北東走向蜿蜒經過本地區中部。由該道路向西南可前往六塊厝並止於區道中 7 線路口，向東北東可前往番子寮、外水尾北部並止於舊省道台 1 線路口。



學校


* 文武國小



參考文獻
後古典期（Post Classic period (Stage,era)）是中美洲的考古學的時代劃分。

以瑪雅文明最後在托尼那刻下的長紀曆的 10.4.0.0.0.(公元 909 年) 石碑的完成為開始的基準，直到西班牙人在 16 世紀入侵中美洲。瑪雅文明的崩潰瓦解，原因眾說紛紜，至今仍然無定論，南部地區重鎮成為廢墟，居民四處散去。傳說墨西哥中部地區托爾特克人入侵馬雅地區，並在奇琴伊察留下深厚影響。在西班牙人入侵中美洲的前夕，瑪雅地區到處爭戰不休。



參看


* 瑪雅文明

* 中美洲編年
後古巴赫峰（德語：Hintere Gubachspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於維內迪傑山脈的一部分，海拔高度 3,392 米，人類在 1887 年 8 月 1 日首次登頂。
後古杯（學名：_Metaldetes_），又名後束古杯、美托古杯，是一屬已滅絕的古杯動物，生存於寒武紀。牠們是典型的古杯動物，在海中的分布範圍十分廣泛，其化石分布於全世界。後古杯的外觀是一個有單層或雙層壁的錐形體，並有許多穿透的孔。中間腔和海綿一樣是空的。具有石灰質骨骼。後束古杯生活在溫暖淺海的礁石中，以濾食為生。



參考文獻



外部連結


* _Metaldetes_ in the Paleobiology Database
後台為舞臺工作者的空間，它支援台前的演出。



簡介

近現代的劇場後台約略包含：


* 遠離觀眾席的空間
  
* 化妝室、休息室
  
* 排練室
  
* 會議室
  
* 管理室、辦公室
  
* 倉庫、備品室
  
* 佈景工廠、服裝工廠、洗衣間
  
* 佈景道具出入口
  
* 演職員專用出入口
  
* 停車場
  
* 盥洗室、更衣室

* 接近觀眾席的空間
  
* 燈光控制室
  
* 音響控制室
  
* 追蹤燈（追光）室
  
* 架燈空間，如貓道、燈光包廂等。



相關


* 虎度門
後台車站（日語：後台駅／ごだいえき _Godai eki_ \*/?）是位於茨城縣那珂市後台字宿東 695 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的水郡線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）9 月 1 日：國有鐵道旅客車站啟用。當時車站名稱寫法為「後臺」。

* 1941 年（昭和 16 年）8 月 10 日：車站暫停營業。

* 1953 年（昭和 28 年）2 月 1 日：車站重開。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 2001 年（平成 13 年）5 月 8 日：設置簡易型自動售票機。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。

此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站位於學校附近，因此較多學生乘客使用。曾經設有快速列車並停靠此站。平日早上設有車站職員在此站當值。另外，此站設有揚聲器，當列車發生延誤，車站內會廣播相關資訊。

此站設有簡易自動售票機。現時，簡易型自動售票機遷移至候車室內。在售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。在候車室內設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運轉狀況。

站前設有自行車停泊處、接送乘客專用停車場和公廁。



車站周邊

車站附近設有住宅區和數處教育機構。車站周邊的地名是那珂市後台，設施名稱會以後台和五台（舊村名，在 1955 年合併成為那珂町）表示。


* 茨城縣立水戶農業高等學校

* 茨城縣立那珂高等學校

* 茨城縣立茨城學園

* 茨城女子短期大學

* 那珂市立五台小學

* 那珂市立五台幼稚園

* 認定兒童園大成學園幼稚園

* 那珂五台郵局

* Seicomart 那珂後台店

* 國道 349 號



公車路線

最近車站的公車站是「後台車站入口」。


* 茨城交通
  
* 前往水戶站（經青柳町）
  
* 前往茨大前營業所（經那珂高校、茨女短大、水農前）

取消路線

在 2020 年前，曾經設有那珂市的社區公車「向日葵公車」。早上設有從「後台車站前」前往高等學校、短大方向，黃昏從高等學校、短大前往後台車站，各有 1 班。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■水郡線

　
: 常陸津田－後台－下菅谷



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Go



外部連結


* 車站資訊（後台車站）：東日本旅客鐵道（日語）
郭璟是郭諶的父親，郭蘊的祖父，郭簡的曾祖父，郭威的高祖父。

郭威登位後，他被尊為皇帝，廟號後周信祖，諡號睿和皇帝，皇陵稱溫陵。



註釋



參考文獻


* 《舊五代史・卷一百一十（周書）・太祖紀一》

* 《新五代史・卷十一・周本紀第十一》
郭諶可以是下列人物：


* 郭諶 (唐朝)，郭蘊的父親，郭簡的祖父，郭威的曾祖父。

* 郭諶 (明朝)，字信夫，號盤滸居士。明朝政治人物。
郭簡，五代時軍事人物。妻子王氏，四女郭氏。子郭威。

兒子郭威三歲時，郭簡一家徒居太原。不久之後，郭簡死於與燕軍的戰役。《新五代史》則稱「簡，事晉為順州刺史。劉仁恭攻破順州，簡見殺」。後漢時代，郭威顯貴之後，追贈為太師。

郭威登上大寶後，郭簡被後周追尊為皇帝，廟號慶祖，諡號章肅皇帝，皇陵稱欽陵。



軼事

其子郭威為後周太祖。《舊五代史》記載一說，稱郭威本姓常，隨母改嫁入郭簡家，因而改姓郭姓。《新五代史》稱郭威生父為郭簡，在郭簡死後，其妻改嫁常氏。



註釋



參考文獻


* 《舊五代史・卷一百一十（周書）・太祖紀一》

* 《新五代史・卷十一・周本紀第十一》
郭蘊是郭簡的父親，郭威的祖父。妻子韓氏。

郭威顯貴後，後漢追贈其為太傅。後周建立，郭威登位，他被尊為皇帝，廟號後周義祖，諡號翼順皇帝，皇陵稱節陵。



註釋



參考文獻


* 《舊五代史・卷一百一十（周書）・太祖紀一》

* 《新五代史・卷十一・周本紀第十一》
李霓（9 世紀 —879 年），一作李電，沙陀人，李嗣源的父親。

926 年，李嗣源登基後，他被尊為皇帝，廟號後唐德祖，諡號孝成皇帝，皇陵稱慶陵。
徽陵是中國後唐明宗李嗣源的陵墓，位於河南省孟津縣送莊鄉送莊村東南 1 公里處。墓為圓形，高 12 米，周長 180 米。現存完好。



注釋
李聿（?—?），沙陀人，是李教的父親，李琰的祖父，李霓的曾祖父，李嗣源的高祖父。

926 年，李嗣源登位後，他被尊為皇帝，廟號後唐惠祖，諡號孝恭皇帝，皇陵稱遂陵。
朱邪執宜（?—?），沙陀人。朱邪盡忠之子。



生平

800 年左右，回紇攻占涼州，吐蕃以沙陀駐地靠近涼州，試圖將其再次遷往黃河以西的高原地區。809 年，沙陀不願西遷，朱邪盡忠率全體部眾投奔唐朝。吐蕃追殺，沙陀人且戰且走，三萬人中僅剩下兩千人到達靈州（今寧夏吳忠），朱邪盡忠亦戰死，其子朱邪執宜繼位。靈鹽節度使范希朝將他們安定在鹽州（今寧夏吳忠市鹽池縣），任命執宜為陰山都督府兵馬使，招納舊部。835 年，執宜死，子朱邪赤心繼位。



追尊

朱邪執宜曾孫李存勖建立後唐，追尊朱邪執宜為懿祖昭烈皇帝，陵號為永光陵（永興陵）。



參考文獻


* 《資治通鑒・唐紀》
《舊五代史》，北宋薛居正等撰。原名《梁唐晉漢周書》，概稱《五代史》。原本已佚，今本乃邵晉涵等四庫館臣自《永樂大典》等文獻中輯出，是二十四史中唯一輯本。



修書過程

宋太祖開寶六年（973 年）四月詔修《五代史》，由薛居正監修，盧多遜、張瞻、劉兼、李穆、李九齡等七人同修，以范質《五代通錄》作底本，並參考五代（後梁、後唐、後晉、後漢、後周）時期各朝實錄，至翌年閏十月甲子日成書，前後只用了一年。後因歐陽脩《新五代史》，冠以「舊」史。記載後梁開平元年（907 年）至周世宗顯德七年（960 年）北宋滅後周。共 150 卷，含本紀 61 卷，列傳 77 卷，志 12 卷，以五代斷代為書。有《梁書》24 卷，《唐書》50 卷，《晉書》24 卷，《漢書》11 卷，《周書》22 卷，志 12 卷。未稱帝的地方政權如南平、馬楚、南吳、吳越等寫入《世襲列傳》，而稱帝的南漢、南唐、前蜀、後蜀、北漢、南閩等寫入《僭偽列傳》，契丹、吐蕃、回鶻、党項等則寫入《外國列傳》。

自《新五代史》問世，《舊五代史》漸湮失，泰和七年（1207 年）金章宗詔書《舊五代史》在官學中不列為正史，「削去薛居正五代史止用歐陽脩所撰」，至明初只有內府才有傳本，《永樂大典》和《大事記續編》曾大量地引用該書。清初已不見其本，一說黃宗羲藏有此書，吳任臣撰《十國春秋》曾有意借閱，但似乎沒借到，後毀於大火。民國三十年代張元濟輯印百衲本《二十四史》，曾兩度徵集此書原本，「願出重價，搜訪原書」，亦傳聞丁少蘭、彭谷孫有原本，但始終無著落。

歐陽修的《新五代史》存在不少問題，就整體而論，《新五代史》的史料價值比《舊五代史》低，因歐陽修在刪繁就簡時，將不少具體資料也一併削去。至清朝邵晉涵等人從《永樂大典》重輯，文字有脫勾者，還據《冊府元龜》、《資治通鑑考異》、《資治通鑑注》、《太平御覽》、《容齋隨筆》等書補錄逸文，大致恢復原貌，堪稱中國輯佚的最高水平，但已非舊貌，懾於清廷的政治氣氛，輯本中遇有胡、虜、夷、狄等字時多有竄改，如改「虜主」為「契丹主」、「獯戎犯闕」改「契丹入汴」、「北戎盜據中夏」改「契丹據有中夏」。

現存古籍中，援引有《舊五代史》史料者有《冊府元龜》、《太平御覽》、《新五代史注》、《資治通鑑考異》、《資治通鑑注》、《容齋隨筆》、《廣卓異記》、《通歷》、《類要》、《方輿勝覽》、《錦繡萬花谷》、《職官分紀》、《折獄龜鑑》、《古今姓氏書辯証》、《玉海》、《能改齋漫錄》、《大事記續編》、《天中記》、《十國春秋》等三十多種書，沈括等人的著作也多加援引。保存《舊五代史》文獻的兩大功臣，還是要算《永樂大典》和《冊府元龜》，但輯本仍漏收安彥威、馬希范、王弘贄、安從進、李從昶等傳。《冊府元龜》存五代文獻超過萬條，但只收錄三百條，缺漏仍多。例如《晉高祖紀》天福六年七月載「辛酉，以前鄧州節度使焦方為貝州節度使」，焦方可能是馬萬之誤。

乾隆四十年（1775 年），《舊五代史》定為正史，是二十四史中的最後一部列入正史之書。《四庫全書總目提要》評論說：「其時秉筆之臣，尚多逮事五代，見聞較近，紀、傳皆首尾完具，可以徵信」，價值超過《新五代史》。趙翼《廿二史札記》對《舊五代史》列舉出「薛史書法回護處」和「薛史失檢處」二大章，說明薛史的不實，如諱言後唐的權臣張全義的醜行。陳垣著《舊五代史輯本發覆》，對比輯本凡一百九十四條，敘述甚詳，中華書局 1976 年出版的校點本也改正了一千多處，2015 年出版的修訂本改正數量則是原點校本的 3 倍。目前最新輯本為《舊五代史新輯會證》。



內容

清輯本舊五代史目錄

新輯會證本舊五代史目錄



參見


* 五代史人物列表



注釋



參考書目



延伸閱讀

[編]

　
: 在維基文庫閱讀本作品原文（ 在維基共享資源閱覽影像）

　
: 《舊五代史 (四庫全書本)》

　
: 《欽定古今圖書集成・理學彙編・經籍典・五代史部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》



外部連結


* 《舊五代史》全文 (簡體) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《舊五代史》全文 (繁體) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
李教是李琰的父親，李霓的祖父，李嗣源的曾祖父。

李嗣源登位後，他被尊為皇帝，廟號後唐毅祖，諡號孝質皇帝，皇陵稱衍陵。
李國昌（9 世紀 —887 年），沙陀人，原名朱邪赤心，或曰名赤衷，唐朝將領，朱邪執宜之子。唐朝賜名李國昌。子晉王李克用。



生平

咸通十年（869 年）幫助唐朝平了龐勛之變，被賜名李國昌，賜以旌節封徐州觀察使，賜京城親仁里官邸一所。

唐僖宗乾符四年（877 年）十月，昭義節度使李鈞、盧龍節度使李可舉、吐谷渾都督赫連鐸、白義誠，合擊李國昌於蔚州，李可舉破克用於藥兒嶺，赫連鐸打敗李國昌，國昌父子北奔韃靼，後以李克用鎮壓黃巢民變有功，封李國昌為代北節度使，未幾，病卒。李存勗建立後唐，追尊祖父李國昌為獻祖文景皇帝，陵號為長寧陵。



家庭

妻子


* 文景皇后秦氏

兄弟


* 李德成（朱邪德成）

子女

子

1. 李克用
2. 李克讓，金吾衛將軍，約 880 年對黃巢作戰陣亡
3. 李克恭，890 年為昭義節度使，兵變被殺
4. 李克寧，振武軍節度使，908 年被李存勗誅殺
5. 李克勤

女

1. 某女，生後晉竭忠匡運佐國功臣、橫海軍節度使王廷胤
2. 第三女，義寧大長公主，嫁宋氏



注釋
後因辰峰（德語：Hintere Üntschenspitze），是奧地利的山峰，位於該國西部，由福拉爾貝格州負責管轄，屬於阿爾高阿爾卑斯山脈的一部分，該山峰海拔高度 2,046 米。



參考資料


* Dieter Seibert: _Allgäuer Alpen Alpin, Alpenvereinsführer_. München, Bergverlag Rudolf Rother 2004. ISBN 3-7633-1126-2
後埃根峰（義大利語：Cima Sternai），是義大利的山峰，位於該國北部，處於博爾扎諾 - 南蒂羅爾自治省和特倫托自治省接壤的邊界，屬於奧特勒阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度 3,443 米，人類在 1868 年 7 月 30 日首次登頂。
後埃格山（德語：Hinteri Egg），是瑞士的山峰，位於該西北部，由巴澤爾鄉村州負責管轄，屬於汝拉山的一部分，處於瓦爾登堡，該山峰海拔高度 1,169 米。



參考資料


* Verordnung über das Naturschutzgebiet «Wasserfallen», Reigoldswil und Waldenburg vom 1. März 2011, auf lexfind.ch, abgerufen am 18. März 2019.
後埃格科格爾山（德語：Hintereggkogel），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於維內迪傑山脈的一部分，海拔高度 2,638 米，每年平均降雨量 2,138 毫米。



參考資料


* Willi End, Hubert Peterka: _Alpenvereinsführer Venedigergruppe._ Bergverlag Rother, 5. Auflage 2006, ISBN 3-7633-1242-0, S. 290.

* Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 36, _Venedigergruppe_, ISBN 3-928777-49-1.
後埔可以指：


* 後埔 (新北市)，臺灣新北市板橋區的一個地名。

* 後埔，又稱後埔仔，臺灣新北市三重區的村莊，也是日治時期的三重埔下的小字。

* 後埔 (嘉義縣)，臺灣嘉義縣東石鄉的一個地名。
後埔，是臺灣嘉義縣東石鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部略偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括塭子村東北部凸出部分、洲子村南部邊界地帶西半段、永屯村南部。



歷史

臺灣日治初期，後埔地區為一（舊制）街庄，稱為「後埔庄」，隸屬於大坵田西堡。該庄昔日西北及北分別隔樸仔腳溪（今朴子溪）分流及主流與頂東石庄、墩仔頭庄為界，東北隔樸仔腳溪支流與洲仔內庄為界，東南與中洲庄為鄰，南邊及西南邊隔溪流與塭仔庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「港墘區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，港墘區仍隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「後埔」大字，隸屬於臺南州東石郡東石庄（新制街庄）。

戰後東石庄改制為東石鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，東石鄉改隸屬嘉義縣。

由於朴子溪河道變遷，本地區西部地區現已位於朴子溪北岸。



聚落

本地區發展較早的聚落為後埔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，經過本地區西部（位於朴子溪北岸）。本地區可經由鄉間道路、縣道 170 號前往位於掌潭地區鹽田寮聚落北側的省道台 17 線路口，由該處向北北東可前往雲林縣口湖鄉西部、四湖鄉西部、臺西鄉、東勢鄉西北端等地；向東南微南可前往布袋鎮、臺南市北門區、將軍區、七股區等地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，目前通車路段北起新北市八里區臺北港，南至臺南市七股區九塊厝，經過本地區西部（位於朴子溪北岸）。本地區可經由鄉間道路、縣道 170 號前往位於掌潭地區鹽田寮聚落西北側的省道台 61 線兩側平面道路路口，由該處向北可經由東石一交流道進入台 61 線主線北上車道；向南可經由白水湖交流道進入台 61 線主線南下車道；由此等可快速前往台灣西部沿海各地。



參考文獻
後埔，是台灣新北市的一個地名，位於今板橋區東部。該地區在日治初期為一舊制街庄，1920 年改制為大字時，將西北端鐵道以西部分劃歸板橋大字後，其範圍大致包括今之赤松里東南部、華福里最東端、華貴里最南端、鄉雲里北端及南端除外部分、後埔里北端除外部分、國泰里、民族里、福祿里、福德里、福星里、廣德里北半部、大豐里東南端除外部分、仁愛里西北半部、華東里最東端。



歷史

台灣清治末期至日治前期，後埔為一街庄，稱為「後埔庄」，隸屬於擺接堡。該庄北與深坵庄為鄰，東與埔墘庄、員山仔庄為鄰，南邊為四汴頭庄、柑林陂庄，西邊為湳仔庄、板橋街。

1920 年（日治大正九年），該庄將西北端鐵路以西部分劃歸板橋大字，其餘改制為「後埔」大字，隸屬於台北州海山郡板橋庄（後改制為板橋街）。戰後板橋街改制為板橋鎮，隸屬於台北縣，大字亦改制為里。其後板橋鎮先後改制為板橋市、板橋區。由於人口增加，如今後埔地區已細分為多個里。



交通

台北捷運板南線有經過後埔地區西北部，並設有府中站。隣近居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至板橋車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。

省道台 3 線（四川路一段、中山路一段）大致以南北向穿越本地區西部，是重要聯外道路，往南經三峽、大溪可前往桃園市、新竹縣的山線地區；往北經華江橋可進入臺北市。

縣道 106 號（民權路）大致以東西向穿越本地區東北部，往東南經秀朗橋可前往新店區、文山區、深坑、平溪及瑞芳等地，往西北可前往新莊、泰山、林口等地。

縣道 114 號（中山路一段）經過本地區西北端，往東北經光復大橋可進入臺北市，往西南可前往樹林、鶯歌及桃園市八德、中壢、新屋等地。



學校


* 忠孝國中

* 後埔國小

* 實踐國小

* 海山國小（部分）



廟宇


* 迪毅堂（市定古蹟）



參考文獻
後埔子，原寫為後埔仔，是台灣南投縣竹山鎮的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中央里、富州里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，後埔子地區為一街庄，稱為「後埔仔庄」，隸屬於沙連堡。該庄北隔濁水溪與濁水庄、隘藔庄、林尾庄為界，東與大坵園庄為鄰，東南邊與坪仔頂庄為鄰，南邊為初鄉庄、江西林庄，西邊為社藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「林圮埔區」，隸屬於南投廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，林圮埔區改隸屬於南投廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「後埔子」大字，隸屬於臺中州竹山郡竹山庄。1931 年，竹山庄升格為竹山街。

戰後竹山街改制為竹山鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，竹山鎮改隸屬南投縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有社藔（東北部）、大公、田中央、後埔仔、灣仔（南半部）、獅尾屈、水車、獇仔藔、北世、北世仔、溪洲、山仔腳、溪洲仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有枋寮、劉厝、後溝仔等聚落。



交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向繞大彎轉北北東 — 南南西走向經過後埔子地區西部邊界外不遠處，並於西鄰社寮與香員腳交界地帶南側設有竹山交流道，且以連絡線與省道台 3 線相接。由此可快速前往台灣南北各地。

省道台 3 線（南雲路、集山路二段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的平面幹道，大致以北北西 — 南南東走向轉北北東 — 南南西走向經過由本地區西部邊界外不遠處，並於西鄰社寮西南部與國道 3 號竹山交流道連絡道相接。由該道路向北北西轉北可前往名間、南投、草屯、霧峰等地；向南南西可前往竹山市區、林內、斗六、古坑等地。

省道台 3 丙線（集山路一段）是竹山水底寮至集集林尾的幹道，大致以西南西 — 東北東走向到達本地區西部邊界中央偏北後，轉東南再轉東沿邊界行一小段路後，因邊界線南移而入境，其後轉東南經後埔子聚落後轉東南東再轉東北東蜿蜒而行，其後轉北於本地區北部邊界近最東側處出境。由該道路向西南西轉南微東再轉西南可前往社寮地區中部偏西南並止於省道台 3 線路口；向北可前往林尾並止於縣道 152 號舊線路口。

鄉道投 100 線（產業運輸大道）是竹山交流道至凸鼻子（實際終點在龜子頭）的道路，大致以西南 — 東北走向由本地區西部邊界北側入境後，繞大彎轉東南微南，其後轉東南東再轉東南經路橋跨越省道台 3 丙線後，轉東南東進入小嶺隧道並出境。由該道向西南可前往社寮北部、香員腳東南端、社寮西南部並止於國道 3 號竹山交流道連絡道路口；向東南東出隧道後可前往大坵園北部、番子寮北部、龜子頭北部及東北部並止於鄉道投 58 線濁水溪玉峰大橋下。



學校


* 中州國小



文化資產


* 永濟義渡碑（縣定古蹟）：位於社藔聚落的紫南宮旁

* 竹山隆恩圳隧渠（縣定古蹟）

* 陳家古厝（武秀才陳獻瑞家宅）（歷史建築）



寺廟


* 竹山紫南宮：位於社藔聚落



參考文獻
雲林縣土庫鎮後埔國民小學（簡稱後埔國小）是位在中華民國臺灣雲林縣土庫鎮的一所公立國民小學，目前設有國小普通班 8 班，資源班 1 班。現任校長為黃麗鴻。



歷史

後埔國小前身成立於 1952 年，時為雲林縣土庫鎮馬光國民學校後埔分班，1955 年改稱後埔分校。1958 年獨立，稱雲林縣土庫鎮後埔國民學校。首任校長吳備，1968 年實施九年國民教育時改制為國民小學。

現任校長黃麗鴻任內推動「綠力校本課程」，發展生態教育、節能教育，設置生態池及風力、太陽能發電設備，初任時新生僅 8 名，5 年後增加至 30 名。獲得教育部師鐸獎。
2020 年獲得教育部教學卓越獎金質獎。



學區

雲林縣土庫鎮的後埔里。



參考來源



外部連結


* 官方網站

* 雲林縣土庫鎮後埔國民小學的 Facebook 專頁
後堀，是臺灣嘉義縣鹿草鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南端。相較於今日行政區，其範圍大致包括後堀村東南部、三角村北部中段。



歷史

台灣日治初期，後堀地區為一街庄，稱為「後堀庄」，隸屬於鹿仔草堡。該庄西部北段及北部西段與山仔腳庄為鄰，北部中段及東段與蔴荳店庄為鄰，東邊為南靖庄，南邊東段隔八獎溪（八掌溪）與崩埤庄為界，南邊中、西段及西邊南段為三角仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「鹿仔草區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，鹿仔草區仍隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「後堀」大字，隸屬於臺南州東石郡鹿草庄。

戰後鹿草庄改制為鹿草鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，鹿草鄉改隸屬嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有後堀、崁仔墘（部分）、竹圍仔、毛蟹行等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，經過本地區東部邊界地帶。最近的交流道在北側是省道台 82 線文會處的嘉義系統交流道及縣道 168 號交會處的水上交流道，在南側是市道 172 號交會處的新營交流道，由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

縣道 163 號是嘉義市市區至嘉義縣布袋鎮好美里的道路，經過本地區後堀聚落。由該道路東北行可前往水上鄉、嘉義市西區，並止於縣道 159 號路口；西南行可前往鹿草鄉鹿草市區、義竹鄉、布袋鎮，並止於好美里。

縣道嘉 31 線是鹿草至後部的道路，續南行可銜接臺南市區道南 85 線。

縣道嘉 37 線是下半天至後堀的道路。



學校


* 後塘國小



參考文獻
後堀溪，舊稱後堀仔溪，為臺灣南部的一條河川，屬曾文溪的支流，發源於嘉義縣大埔鄉標高 1,186 公尺的三腳南山東側，流經臺南市南化區、玉井區，於劉陳尾聚落西北側匯集大埔溪，始稱曾文溪。流路長 51.4 公里，流域面積 161 平方公里。

後堀溪中游建有南化水庫，大壩位址在南化區風櫃嘴東側。



水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道：


* 後堀溪：台南市玉井區、南化區、嘉義縣大埔鄉
  
* 坑內溝：
  
* 鹽水坑溪：台南市南化區
  
* 番子坑溪：台南市南化區
  
* 竹坑溪：台南市南化區
  
* 鳳梨坑溪：台南市南化區、嘉義縣大埔鄉



相關條目


* 南化水庫

* 曾文溪



參考文獻
後堆，六堆之一，為朱一貴事件發生後到西元 1895 年的乙未戰爭之間存在於屏東平原的一自衛組織。



範圍

在清朝時為港西下里的中心崙莊、內埔莊、老東勢莊、新東勢莊，分別為日治時期內埔莊轄下的忠心崙、內埔、老東勢、新東勢四個大字。



組織

每堆設總理與副總理各一名外，持旗之正副旗手二人、率隊之正副先鋒二人、專司聯絡的長幹一人、專司備糧事務的督糧一人。



轄莊沿革

光緒年間

內埔街、新東勢、新莊仔、樹山仔莊、檳榔林莊、番仔埔、老東勢、早仔角、中心崙等共九莊。

日治初期

內埔、新莊仔、糖肚仔、竹山溝、上樹山、加冬樹、下樹山、檳榔林、左仔角、老東勢、新東勢、番子埔、埤頭等十三莊。

昭和年間

內埔、番子埔、檳榔林、早仔角、忠心崙、羅經圈、茄苳樹下、竹山溝、下樹山、泥埤仔、新東勢、東片新、景興、上樹山、老東勢等十五莊。



參考文獻



參見


* 六堆

* 六堆鑼鼓聲

* 六堆客家文化園區
後塔亞山（德語：Hinterer Tajakopf），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於米耶明山脈的一部分，距離前塔亞山 0.5 公里，海拔高度 2,408 米，人類在 1890 年首次登頂。



參考資料


* Rudolf Wutscher: _Mieminger Kette. Ein Führer für Täler, Hütten und Berge_ (= _Alpenvereinsführer. Ostalpen._). Verfasst nach den Richtlinien der UIAA. Bergverlag Rother, München 1989, ISBN 3-7633-1099-1, S. 164–166.

* http://www.bergsteigen.com/de/touren.aspx?ID=1761 |titel= Coburger - Klettersteig
後塞倫科格爾山（德語：Hinterer Seelenkogel），是中歐的山峰，位於奧地利和義大利接壤的邊境，屬於奧茲塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度 3,472 米，每年平均降雨量 1,426 毫米，人類在 1871 年首次登頂。



參考資料


* "Hinterer Seelenkogel / Cima delle Anime" on Summitpost （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
後塞山（德語：Hinterer Seekopf），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於維內迪傑山脈的一部分，海拔高度 3,234 米，人類在 1898 年 8 月 13 日首次登頂。
後壁安溪國小原辦公廳及禮堂位於臺灣臺南市後壁區，於民國九十二年（2004 年）9 月 22 日公告為歷史建築。該建築興建於二次大戰後初期，為木造建築，禮堂目前依然是學校集會場所以及室內體育場，而辦公廳已改為禮儀教室，另外也作為學生作品展示、教師會議廳、輔導室、退休教師聯誼室、義工團辦公室、家長委員會聯誼室等用途。



沿革

安溪國小的歷史可追溯至臺灣日治時期的大正三年（1914 年）4 月 20 日，當時是借用安溪寮莊 250 番地的林家祖廟上課，而教職員只有教諭松田鐵太郎與雇員黃城，而學生只有四名男童。大正五年（1916 年）時新校舍落成，正式成立「店仔口公學校安溪寮分校」，後來到了大正十年（1921 年）才獨立成安溪寮公學校，而「臺南縣安溪國民小學」之名則是到了民國五十七年（1968 年）時才出現。

列為歷史建築的舊辦公廳落成於民國四十二年（1953 年），而禮堂則是民國四十四年（1955 年），離二次大戰並不會太遠。此時由於大多數學校建築仍沿用日治時期的木造校舍風格，加上當時木材的取得較磚材容易，所以兩棟建築均大量使用木材，為磚木混合建築。落成之後，禮堂曾在民國八十年（1991 年）6 月時整修，而辦公廳則是於民國八十五年（1996 年）時整修過。



建築

舊辦公廳座西朝東，是一層樓平房，佔地 177 平方公尺，上面是鋪著灰色雲田瓦的錣屋頂，而正面屋頂上還開有半圓形小窗。建築基座部分為磚造洗石子，而上面的牆壁則是日式木作雨淋板，而在雨淋板牆面上面的水平簷板與屋頂之間則是平面白色粉刷，表面並作粗糙面處理。正面入口為雙扇大門，其門廊前端兩側各由三根立在磚造洗石子基座上的方型細長木柱支撐，而同側木柱之間有用木條排成的菱形裝飾。洗石子基座平面呈 L 形，右邊基座題有「進則思公 退則思過」，左邊的則題「民國壬辰年奠基 校長吳慶麟題」。門廊前方為階梯，兩側則為弧形坡道，而門廊上面則掛有據說是戰後第四屆畢業生捐贈的「禮義廉恥」匾額。而在辦公廳南邊及北邊都開了四扇窗戶與一個單扇小門，西邊則是開了兩扇窗戶。

禮堂亦為一層樓的磚木混合建築，座北朝南，佔地 425 平方公尺，現在鋪著鋼浪板的屋頂是日式懸山頂。禮堂基座為磚砌洗石子，牆面為木造雨淋板，但內部則是編竹夾泥牆。禮堂僅於正面與兩側開有門，北邊的背面只有開窗。
後壁庄，為 1920 年～1945 年間存在之行政區，轄屬台南州新營郡。今台南市後壁區。



街庄原名

原屬


* 下茄苳南堡之本協庄、烏樹林庄、安溪藔庄

* 下茄苳北堡之菁藔庄、崩埤庄、長短樹庄、竹圍後庄、新港東庄、下茄苳庄、上茄苳庄、土溝庄

* 白鬚公潭堡之白沙墩庄



行政區劃

後壁庄轄域內分為本協、烏樹林、安溪寮、菁寮、崩埤、長短樹、竹圍後、新港東、下茄苳、上茄苳、土溝、白沙屯十二個大字。


* 新港東大字下有「茄苳子」、「新港東」

* 上茄苳大字下有「後壁寮」、「上茄苳」

* 安溪寮大字下有「頂寮」、「下寮」小字名



參見
臺南市觀光自行車租賃系統（Tainan Tour Bike，簡稱觀光 T-Bike）是臺灣臺南市由臺南市政府觀光旅遊局負責建置的觀光型自行車租賃系統。採甲地租、乙地還，並可使用一卡通、悠遊卡或信用卡進行租借。2015 年 7 月委由民間業者經營，2019 年 7 月 9 日結束營運。



歷史

2014 年


* 3 月 2 日：觀光 T-Bike 觀光自行車於安平區開始設站試營運。

2015 年


* 2 月 11 日：正式營運後採計次收費，每次 100 元，翌日零時前須歸還，逾時每半小時加收 50 元。

* 7 月：觀光 T-Bike 委由民間業者經營。

* 10 月 6 日：費率改採計時收費，每小時 20 元，每日上限 100 元。

2016 年


* 2 月 5 日：白河後壁 T-Bike 試營運，6 月 1 日正式營運收費。

2017 年


* 3 月 1 日：因應交通局建置之台南市公共自行車陸續進駐安平地區，為避免兩種自行車系統無法租還車問題，觀光旅遊局決定將觀光 T-Bike 遷出安平地區，轉移至後壁白河地區繼續營運。

* 10 月 1 日：配合新營鐵道文化園區開幕，新設置新營火車站站點開始營運。

2018 年


* 2 月 10 日：配合 2018 月津港燈節開幕及因應賞燈人潮，新設鹽水站站點開始營運。

* 3 月 10 日：配合 2018 林初埤木棉花季開幕及因應賞花人潮，新設白河林初埤站點開始營運。

2019 年


* 7 月 9 日：全數租賃站結束營運。



營運資訊


* 營業時間：24 小時

* 租借時間及費率：每輛每小時新臺幣二十元，每日上限為一百元（隔日 0 時重新計算），提供一卡租借多台的自行車租借服務。

* 付費方式：悠遊卡、一卡通需感應卡片，信用卡則是手動輸入卡片資訊。

* 認證方式：租賃資訊站採手機號碼認證，請備妥手機。

* 服務專線：0988-865215



原站點

白河區


* 7-11 新蓮鄉門市（大德街 150 號）

* 白河林初埤

* 白河運動公園站

後壁區


* 菁寮無米樂旅遊服務中心（菁寮 75 號）

* 小南海風景區（普陀寺旁）

* 後壁烏樹林糖廠站

新營區


* 新營火車站（鐵道地景公園）

鹽水區


* 鹽水站（南門路停車場）

安平區


* 安平樹屋站

* 安平小砲台站



相關條目


* 臺南市公共自行車租賃系統

* 公共自行車

* iPass 一卡通



參考資料



外部連結


* 臺南市政府觀光旅遊局 - 觀光 T-Bike （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺南市觀光自行車租賃系統的 Facebook 專頁
後壁車站位於臺灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。本站站舍是 1943 年（昭和 18 年）所重建，是台灣鐵路車站中少數僅存的日式站房，2005 年 3 月 18 日公告為臺南市歷史建築。



歷史

戰前

當初建造縱貫線南段時，曾在嘉義與曾文溪之間規畫了三條比較線，分別是經由鹽水的鹽水線、經由白河、東山、六甲的六甲線以及現行路線，但是鹽水方面因地方反對，及若從嘉義沿伸到鹽水的話路徑會過於彎曲冗長而放棄；而六甲方面則是人口聚落有限，不具效益所以作罷。

該車站於明治 35 年（1903 年）興建木造站房，同年 4 月 20 日開始客貨運業務，當時稱為「後壁藔乘降場」，後來在 1903 年 6 月 1 日又改為「後壁藔停車場」。該車站是前往關子嶺溫泉的下車站，而在大正元年（1912 年）時，關子嶺軌道株式會社曾鋪設後壁藔到關子嶺的輕軌以利兩地之間的交通運輸。

大正 9 年（1920 年）進行行政區劃調整與地名變更，「後壁藔」改為隸屬台南州新營郡的「後壁庄」，10 月 1 日車站亦改稱為「後壁驛」（日語：後壁驛／こうへきえき _Kōheki eki_ ?）。

到了大正 13 年（1924 年）時黃冬與其兄弟等四人共同經營「黃振興合資會社」，並招募海口人到此開墾耕種，同時經商、開設碾米廠，此外還在今後壁國小西邊興建十落與六落農舍以供居住，而出現了「十落仔」、「六落仔」等地名。後壁車站一帶逐漸成庄，被稱為「車頭村」，為今天後壁區後壁里的一部分。

然而由於昭和 16 年（1941 年）的嘉義中埔地震導致站房倒塌，鐵路部工務課遂於車站南邊興建現今的站房，於 1943 年 2 月落成。

戰後

後壁車站在 2001 年 6 月 1 日由三等站，降為甲種簡易站，並指定由新營站管理。


* 2013 年開始啟用多卡通刷卡機，可用悠遊卡、一卡通及 icash 2.0 等電子票證搭乘區間車。

* 2016 年聯絡兩月台的無障礙電梯完工，行動不便旅客可自行搭乘電梯至第二月台，無須站務員輔助。

* 2017 年 2 月 8 日後壁車站站前轉乘環境優化工程完工，將站前廣場打造為公車接駁、大眾運輸轉運中心，並融入後壁當地特產元素。原有位於台一線上的後壁車站站牌廢除，遷移至站前廣場內。

車站概要

本站為甲種簡易站，主要停靠區間車。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」，為「鐵道旅行・幸福美好 111」集章活動之第 43 座車站。

公車路線


* 大台南公車 :

* 國道客運



車站構造


* 岸式月台、島式月台各一座。過去兩個月台之間要走下月台階梯，穿越鐵軌才能到對面的月台，後來基於安全因素在北邊興建了天橋。2016 年無障礙電梯設施完工，在原有天橋的跨越橋處增建兩座電梯。

* 木造車站，與林鳳營車站造形非常類似，主體建築為日式四坡寄棟頂，相當於廡殿頂，屋頂為水泥瓦，而在東西北三面則有用立於洗石子基座上的丫形木柱來支撐的迴廊。牆壁底部是洗石子牆基，上方則是雨淋板，這些雨淋板一度為了防潮防蛀而漆上黑色瀝青，現已換成米黃色油漆。

* 車站站房位在約 1 公尺高的水泥基座上，原本大門前是一個有階梯的斜坡，但在 2003 年 7 月進行美化工程時被剷除，改為一個小平台，階梯則改在平台兩側。

月台配置


* 過往路線配置曾為袋狀軌，2A 月台為待避線，2B 月台為通過線。惟因此配置使上行列車僅能以時速 85 公里通過，故調整為現行配置，上行列車可高速通過。



利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 830，在台鐵各站中排行第 127 名。



車站周邊


* 後壁區公所

* 臺南市警察局白河分局後壁分駐所

* 臺南市消防局第一大隊後壁分隊

* 臺南市後壁區戶政事務所

* 臺南市衛生局後壁衛生所

* 臺南市後壁區後壁國民小學

* 國立後壁高級中學

* 台 1 線

* 市道 172 甲線



電影取景

台灣電影《總鋪師》有一幕許董事長吃著料理醫生阿海煮的米粉回憶過去當時月霞拿著炒米粉給自己的朋友阿雄時，取景本站外觀，另售票處則是在南靖車站內拍攝。



參考資料



外部連結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 後壁車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
後壁黃家古厝位於臺灣臺南市後壁區，於 2008 年 4 月 9 日公告為古蹟，為臺灣少數保持完整的閩南式四合院。



沿革

後壁黃家祖籍福建泉州，在黃合興那一代仍住於菁寮（今臺南後壁區墨林里一帶）務農為生，而後黃合興的四個兒子黃謀、黃冬、黃振隆、黃振德一同搬到後壁寮並經營「黃振興合資會社」，同時也開始興建此座古厝。黃振興合資會社經營的事業有不動產買賣、金錢借貸、石灰磚瓦業、稻穀錢糧買賣等等，而四兄弟中由黃振隆主掌大局，黃冬主管穀糧方面的事業，黃振德管理石灰山產方面的事業。該古厝目前由黃氏四兄弟之後代多人維護與管理。

該棟古厝於 2008 年公告為古蹟後，於 2010 年的甲仙大地震中有局部受損，之後進行修復。



建築特色

後壁黃家古厝是七包三式的四合院。坐北朝南，佔地六千多坪，分前後兩落和左右伸手；前落正身三間起，正面屋頂牆額以洗石子裝飾，有黃氏堂號「紫雲衍派」；一廳二房，大廳為客廳，前後廊皆做成「出步柱」。後落正身七間起，中三間略為抬高以顯尊卑；正廳為「公媽廳」，是全棟大厝的軸心。廳前步口亦做成「出步柱」格式，與前落後廊對應。兩側「伸手」各有「過水廊」，接通前後落。前後落與左右伸手形成「天井」，是為中埕花園。全棟建築師父係來自中國福建的「唐山師父」，材料亦採用從中國福建進口的福州衫和石條，磚瓦則由宅前「大埕堀」自行取土製造。取土後形成一個半月形的「風水池」。前池塘後花園是典型的傳統「閩南式」建築格局。整棟建築採圓光造形的木框玻璃「大正窗」。步口係「出步柱」的木構棟架，雕梁畫棟，精緻而細膩。兩廳內部皆為穿斗式木構，榫接穿樑，結雕裝飾顯得古樸典雅，美輪美奐。廳內及步口，鋪設俱有區隔內外活動範圍特殊涵意的地磚；紅磚牆上，嵌鑲特製山水花鳥彩繪磁磚。



圖片


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參考文獻



參考書籍
後壠子，原寫為後壠仔，是臺灣臺中市西區、北區、中區交界地帶的一個傳統地域名稱，位於該西區中部、北區西南部及中區西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括西區的民龍里不含西北端、和龍里、後龍里、雙龍里、平和里北大半部、廣民里柳川北岸地區、安龍里不含西部凸出部分的西南側、吉龍里、土庫里東南部邊界地帶、大忠里最南端，北區的文莊里最南端、光大里西南部、六合里、中正里，以及中區的中華里、大誠里不含東北部柳川東岸地區。



歷史

台灣清治末期至日治初期，後壠子地區為一街庄，稱為「後壠仔庄」，隸屬於藍興堡。該庄西北與土庫庄、蔴園頭庄為鄰，北與乾溝仔庄為鄰，東北與賴厝廍庄、邱厝仔庄為鄰，東南邊為臺中街、公館庄，西南邊為半平厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「臺中區」，隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，臺中區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「後壠子」大字，隸屬於臺中州轄臺中市。

戰後本地區大部分劃入西區，小部分劃入北區及中區，均隸屬於臺灣省轄臺中市，大字改亦制為里。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，各區隸屬不變。



聚落

本地區發展較早的聚落有後壠仔、沙封、土庫等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 1 乙線（五權路）是大雅至大肚區王田的幹道，大致以東北 — 西南走向轉北向南經過後壠子地區東部。由該道路向東北轉北北西可前往西屯東北部、大雅並止於省道台 10 線路口，向南轉南南東再轉西南西可前往烏日並止於國道 1 號王田交流道南側的省道台 1 線路口。

省道台 12 線（台灣大道二段～一段）是梧棲港至台鐵台中車站的平面幹道，大致以西北 — 東南經過本地區東北部。由該道路向西北可前往西屯、省道台 74 線交流道、國道 1 號臺中交流道、龍井東北端、沙鹿、梧棲並止於省道台 17 線路口，向東南可前往台中市中心並止於台鐵台中車站前。

市道 136 號（南屯路一段）是臺中市龍井區至南投縣國姓鄉龜溝的道路，大致以西北西 — 東南東走向蜿蜒經過本地區北部邊界地帶。由該道路向西北西可前往南屯、國道 1 號南屯交流道、大肚東北部邊界地帶、龍井東部、沙鹿西南部、梧棲與龍井交界地帶並止於省道台 17 線路口，向東南東轉東可前往臺中市中心東南側、太平、國姓並止於省道台 14 線路口。



學校


* 國立臺中教育大學

* 向上國中（東北大半部）

* 國立臺中教育大學附設實驗國民小學

* 中正國小

* 大勇國小



景點


* 後壠仔茄苳公



參考文獻



外部連結


* 公館里
後龍，原寫為後壠，是臺灣苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，也是全鎮行政中心所在地，位於該鎮中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括南龍里、中龍里、北龍里、大庄里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，後龍地區為一街庄，稱為「後壠庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄昔日西及北隔後龍溪分流北勢溪與大山腳庄、苦苓腳庄、新港庄為界，東與二張犁庄為鄰，南邊隔後龍溪主流與田藔庄、西山庄、後壠底庄、公司藔庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並改名為「後龍」大字，隸屬於新竹州竹南郡後龍庄，大字下有「田心子」、「大莊」、「柳樹灣」小字名。

戰後後龍庄改制為後龍鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於苗栗縣。1951 年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落有後壠（後龍）、田心仔、大庄等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有營盤前、後壁園、水頭厝、柳樹灣等聚落。



交通

高鐵路線大致以東北東 — 西南西走向經過後龍地區東端，境內未設站，但苗栗車站即在東部邊界外不遠處，由此可快速前往高鐵南北各站。

台鐵海線是台灣西部鐵路竹南至彰化間的幹線，大致以東北 — 西南走向經過後龍地區西部。境內設有後龍車站，屬三等站，一天僅有兩班次自強號不停靠外，其餘各級列車均有停靠，由此可前往台鐵沿線各地。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向經過本地區中部偏東地帶。境內未設交流道，北側最近的是位潭內、苦苓腳交界處鄉道苗 8 線交會口的大山交流道，南側最近的是位於後龍溪南岸省道台 6 線交會口的後龍交流道，由此等進入可快速前往台灣西部各地。

省道台 1 線（光華路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以北北東 — 南南西走向轉東北東 — 西南西走向再轉北北東 — 南南西走向經過本地區。由該道路向北北東可前往造橋談文、頭份、香山、新竹等地，向南南西可前往西湖、通霄、苑裡等地。

省道台 72 線是「東西向快速公路－後龍汶水線」，俗稱「後汶快速公路」，其西側端點位於後龍市區南側的省道台 1 線路口。由此向南轉東南東出境後可前往頭屋、公館、銅鑼中心埔、獅潭汶水並止於省道台 3 線路口。

縣道 126 號（勝利街、銘德路、車站街、中山路）是後龍外埔至獅潭永興的道路，大致以西北 — 東南走向進入本地區，轉東北再轉東南再轉西南再轉東南東繞經台龍後龍車站北側後轉回東南，經省道台 1 線、國道 3 號高架橋下後離本地區。由該道路向西北可前往砂崙湖、水尾子、外埔並止於外埔大排南岸道路，向東南東轉南可前往頭屋，再轉東可前往老田寮、獅潭並止於省道台 3 線路口。

鄉道苗 6 線（新港三路）是後壁園至豐富的道路，其西側端點位於本地區北部後壁園的省道台 1 線路口。由此向東南東出境後可前往社腳、客家圓樓、富田國小北側並止於省道台 13 甲線路口。

鄉道苗 9 線（龍山路）是阿八窩至後龍的道路，其南側端點位於後龍市區北側中華路（舊省道）路口。由此向北出境後轉北北東可前往大山腳、苦苓腳、淡水湖（談文）聚落、小湖、阿八窩北側並止於鄉道苗 14 線路口。

鄉道苗 12 線（成功路）是後龍至錦水的道路，其西側端點位於後龍市區縣道 126 號路口。由此向東轉東南再轉東出境後，可前往新港、牛欄湖、新庄、鹽菜坑、茄苳坑並止於省道台 13 線路口。

鄉道苗 13 線（新港路）是埔頂至新港大橋的道路，其南側端點位於本地區東部邊界處的縣道 126 號路口。由此向北可前往新港、中庄、竹篙坪並止於省道台 1 線路口。



教育


* 後龍國中

* 維真國中

* 後龍國小



參考文獻
後壠底，是臺灣苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮南部，大致為龍坑里東北半部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，後壠底地區為一街庄，稱為「後壠底庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄昔日北隔後龍溪與後壠庄為界，東與西山庄為鄰，南邊與南勢坑庄為鄰，西南邊及西邊隔後龍溪支流南勢溪分別與十班坑庄、公司藔庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「後壠底」大字，隸屬於新竹州竹南郡後龍庄。

戰後後龍庄改制為後龍鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於苗栗縣。1951 年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落為後壠底，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有松仔腳、烏土坪、埔仔頂、崩崁頂、山頂等聚落。

本地區宗教場所包括後壠底太龍宮、松仔腳善光寺等。



交通

台鐵海線是台灣西部鐵路竹南至彰化間的幹線，大致以東北 — 西南走向轉東西向經過後壠底地區西北端。境內未設站，東北側最近的是後龍車站，屬三等站，一天僅有兩班次自強號不停靠外，其餘各級列車均有停靠；西南側最近的是龍港車站，屬招呼站，僅停靠區間車。由此等車站可前往台鐵沿線各地。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過後壠底地區中部偏西地帶。境內西南部省道台 6 線交會口設有後龍交流道，由此進入可快速前往台灣西部國道 3 號沿線各地。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以縱向轉北北東 — 南南西走向經過本地區西北部。由該道路向北轉東北可前往後龍市區、造橋談文、頭份、香山等地，向南南西可前往西湖、通霄、苑裡、大甲等地。

省道台 6 線又稱「舊後汶公路」、「龍汶公路」，是後龍龍港至大湖溫泉口的幹道，大致先西北 — 東南走向經過本地區西南部，再以西南 — 東北走向經過本地區東南端。由該道路向西北可前往十班坑、龍港並止於省道台 61 線（西部濱海快速公路）後龍交流道及縣道 119 號路口，向東北繞經苗栗市區東側外環道後轉南可前往公館、獅潭桂竹林、汶水並止於省道台 3 線路口。



參考文獻
後壠社是道卡斯族後壠五社之一，位在臺灣苗栗縣後龍鎮龍津里的南社和田厝。後龍鎮之名稱乃源自此社。



名稱由來

「後壠」一詞之來源主要有三種說法：

1. 道卡斯族社名，原名「雅斯社（Yass）」或「阿蘭社（Auran）」，爾後於清治時期康熙年間入墾的漢人將「阿蘭」之音訛轉為「後壠」並藉以稱其地。
2. 「壠」即指長條狀丘壟之地，而「後壠」即後邊有丘壟之村莊。
3. 「後壠」為當地原住民對漢人之稱呼，又做「凹浪」，以臺語之義即是無用之人。

另外，《清乾隆年間輿圖》對此地有三種稱呼：「後壠社」、「后壠社」、「後壠庄」。而其中的「南社」又稱「南勢社」。



歷史

清治時期


* 1694 年（康熙 33 年），《台灣府志》已有「後壠社」之記載。《諸羅縣志》亦有記述：「後壠港在後壠社前，港面甚闊，商船到此載脂麻。」

* 1764 年（乾隆 29 年），設立後壠堡。

* 清乾隆年間，後壠社總通事李馬力曾在田厝設立文武社學。

日治時期


* 1902 年（明治 29 年），設後壠支廳。

* 1920 年（大正 9 年），改為「後龍」，並成立庄役場。

戰後時期


* 1946 年（民國 35 年），改設後龍鄉。

* 1951 年（民國 40 年），改設後龍鎮。



參見


* 道卡斯族

* 竹塹社

* 大甲西社
《後天免疫缺乏症候群防治條例》是中華民國 1990 年公佈施行，歷經多次修正的愛滋病防治條例，第一條為：「為防止後天免疫缺乏症候群之感染、蔓延及維護國民健康，特制定本條例；本條例未規定者，適用其他法律之規定。」其中規定，中央主管機關為行政院衛生署，地方主管機關為縣（市）政府。於 2007 年 7 月 11 日更名為《人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例》。

《人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例》與《後天免疫缺乏症候群防治條例》立法宗旨之差異是：前者不僅為防制疾病之感染，並著重於保障感染者權益。



第 4 條 (感染人類免疫缺乏病毒者之人格與權益)

其中第 4 條規定：各級衛生醫療人員不得無故洩漏愛滋病感染者的資料；政府要保障感染者就學、就醫、就業等權利；未經感染者同意，不得對其錄音、錄影或攝影；還有為避免感染者傳染別人，政府得予必要之限制。

2005 年，立法委員侯水盛等 37 人提起「後天免疫缺乏症候群防治條例第六條之一及第十七條條文修正草案」，以防治法不是保護法，防止無辜遭受感染為由，要求刪除保障就學等權利以及不得錄音等之項目[1]。引起愛滋感染者權益促進會、台灣性別人權協會、台灣同志諮詢熱線、日日春關懷互助協會、婦女新知基金會、台灣國際勞工協會等團體之反對。[2]



第 7 條 (治療費用)

2005 年 2 月，該法第 7 條作了修正，因此 2006 年 1 月 1 日起，愛滋病不再算是全民健康保險重大傷病範圍，檢驗與治療費用另由中央編列預算。[3]2015 年該法第 16 條修定後，愛滋治療費用回歸全民健康保險給付，惟因衛生福利部內疾病管制署與健保署仍須磋商未來藥費給付行政流程，通過時決議該條第 3 及第 4 項於公告 2 年後實施。
2017 年 2 月 4 日，愛滋治療費用回歸健保給付正式生效，本國籍感染者確診後服藥前 2 年內，為鼓勵並建立其服藥順從性，費用由疾病管制署編列專案預算支應；服藥期滿 2 年，其治療費用回歸健保支應。



第 9 條 (性病防治講習)

此條規定「意圖營利與人為性交或猥褻之行為經查獲者，應接受後天免疫缺乏症候群及其他性病防治講習」。2005 年由於毒品途徑傳染愛滋病的案例大增，也有立法委員提案講習範圍應包括毒品使用者[4]。



第 10 條 (性病防治)

旅館業及浴室業，其營業場所應提供保險套及水性潤滑劑。



第 12 條 (義務及權利)

感染者有提供其感染源或接觸者之義務；就醫時，應向醫事人員告知其已感染人類免疫缺乏病毒。

主管機關得對感染者及其感染源或接觸者實施調查。但實施調查時不得侵害感染者之人格及隱私。

感染者提供其感染事實後，醫事機構及醫事人員不得拒絕提供服務。



第 18 條 (外國人之檢驗)

對入國（境）停留達三個月以上或居留之外國人、大陸地區人民、香港或澳門居民，得採行檢查措施，或要求其提出最近三個月內人類免疫缺乏病毒抗體之檢驗報告。前項檢查或檢驗結果呈陽性反應者，得撤銷或廢止其簽證或停留、居留許可，並令其出國（境）。

2015 年再修法時，第 18 條、第 19 條與第 20 條等限制外籍人士出、入境及居留之惡法條文，依據修法理由：「基於國際人權趨勢，取消非本國籍人類免疫缺乏病毒感染者入境及停留、居留之限制，爰刪除原條文，回歸移民法規常態辦理。」被刪除，藉以保障感染者人權。

目前外籍人士之出、入境及居留權益不因其是否感染愛滋病毒而受到政府之差別待遇。



參見


* 愛滋病

* 台灣愛滋病情況

* 中華人民共和國《愛滋病防治條例》



參考文獻



外部連結


* 人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例

* 立法院提案
  
* ^ 立法院第 6 屆第 1 會期第 2 次會議議事錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（PDF 格式）
  
* 後天免疫缺乏症候群防治條例 第六條之一及第十七條條文修正草案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1433 委 5813）（PDF 格式。純影像）
  
* ^ 後天免疫缺乏症候群防治條例 第九條條文修正草案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（PDF 格式。純影像）

* ^ 2005 年反刪除愛滋人權保障條款行動（愛滋感染者權益促進會提供）

* ^ 中央健康保險局公文
後妻可以指：


* 繼室，元配妻子去世或離異後再娶的正室

* 平妻，除元配以外同時存在的其他正室

* 妾，正室以外的妻子
後姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第 480 位。在現代是極罕見的姓氏。

需要注意的是，雖然簡體中文裏「後」字合併到「后」，但「後氏」並不同於「后氏」，兩姓有截然不同的來源。



起源

後姓傳說為上古帝王太昊氏之孫後照的後裔。



郡望


* 東海郡：東海郡有兩處，一處是漢朝初年所置，為今山東郯城一帶。另一處為東魏至隋唐時期的東海郡，在今江蘇東海縣以東、淮水以北一帶。



參考資料


* 《百家姓姓氏溯源》

* 《百家姓溯源》

* 《中國姓氏辭典》
後威馬奴企鵝屬（屬名：_Muriwaimanu_，意為「威馬奴企鵝之後的」）是生存於古新世中前期（贊尼特階－塞蘭特階）的原始企鵝，化石發現於紐西蘭南島的威帕拉河流域附近的 Greensand 組地層。

後威馬奴企鵝屬名中的「_muri_」在毛利語中意為「後方」，這是因為後威馬奴企鵝的化石一開始被認為屬於威馬奴企鵝，模式種始初後威馬奴企鵝（_Muriwaimanu tuatahi_）被視為威馬奴企鵝屬的另一個物種，而其生存年代比威馬奴企鵝屬的模式種曼納林威馬奴企鵝（_Waimanu manneringi_）晚了至少 200 萬年。



參考文獻
後宇多天皇（日語：後宇多天皇／ごうだてんのう _Go-uda Tennō_；1267 年 12 月 17 日 —1324 年 7 月 16 日），第 91 代日本天皇，1274 年 3 月 6 日 - 1287 年 11 月 27 日在位。諱世仁（日語：世仁／よひと _Yohito_）。

龜山天皇的第二皇子，母親是京極院藤原佶子。文永十一年（1274 年），龜山天皇讓位給 8 歲的世仁親王，是為後宇多天皇。在位期間，蒙古（元朝）軍侵略日本，是為文永・弘安之役。

後深草上皇認為應由其子嗣繼承皇位，由鐮倉幕府調停斡旋下，弘安十年（1287 年）後宇多天皇讓位給後深草上皇之第二皇子熙仁親王，是為伏見天皇，建立持明院統。及後正安三年（1301 年），後宇多天皇之第一皇子邦治親王繼承後伏見天皇即位，是為後二條天皇、建立龜山天皇子嗣的大覺寺統。兩統其後對立，分裂成為南北朝並立時代。後二條天皇在位期間，後宇多上皇執行院政達八年之久。其後在文保二年（1318 年）持明院統的花園天皇讓位給後宇多上皇之第二皇子尊治親王，是為後醍醐天皇，後宇多上皇再次執行院政。元亨元年（1321 年）院政停止，後宇多上皇從此隱居，而後醍醐天皇親政。元亨四年（1324 年），後宇多上皇駕崩，終年 56 歲。



家族


* 父：龜山天皇

* 母：藤原佶子

* 皇后：姈子內親王（遊義門院）

* 子女：
  
* 邦治親王（後二條天皇）
  
* 奘子內親王（達智門院）
  
* 尊治親王（後醍醐天皇）
  
* 性圓法親王 
  承覺法親王
  
* 性勝法親王
  
* 禖子內親王（崇明門院）
  
* 愉子內親王



系圖
伊斯蘭世界的後宮（阿拉伯語：حرم‎），本義為禁止之地，神聖密室。起源於近東，包括阿拉伯帝國的倭馬亞王朝與阿拔斯王朝、伊朗的薩法維王朝、印度的蒙兀兒帝國與土耳其的鄂圖曼帝國等皇室。並通過鄂圖曼帝國傳入西方世界。指在一夫多妻制環境下的女性以及未成年兒子的居住場所，禁止成年男性進入。奧地利作曲家莫扎特曾以鄂圖曼帝國後宮為題材創作歌劇《後宮誘逃》，日本動漫中的「後宮型作品」中的後宮一詞就來源於此概念。



鄂圖曼帝國

鄂圖曼帝國時期，蘇丹的後宮，等級秩序嚴謹，以在位蘇丹的母親（稱蘇丹皇太后）地位最高並擁有絕對的權力，有部分蘇丹皇太后甚至能代替蘇丹本身執掌國政。在鄂圖曼帝國初期，蘇丹的四位正妻稱蘇丹后，其之下有多個級別的妃嬪，最高為可敦，再之下依次夫人（土耳其語：Kadın）、幸人（土耳其語：Ikbal）、睞人（土耳其語：Gözde）等。後來改制，正妻改稱皇后（土耳其語：Kadınefendi），廢除可敦位號，其他妃嬪位號不變。嫡子繼位後，其生母會被尊為蘇丹皇太后，若由庶子繼位，其生母不得尊為皇太后，有些會由其中一位嫡母作為養母尊為蘇丹皇太后。

後宮中有多名不同等級的宮女，負責不同職務。



圖庫


* 伊斯蘭後宮的相關繪畫作品

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注釋



參考書目


* Hans Wehr. A Dictionary of Modern Written Arabic: (Arabic-English), 4th ed. Spoken Language Services, 1994, s.v. حرم.