M 346 大師（M 346 Master） ，是義大利馬基航空（Aeronautica Macchi）研發的高級教練機，義大利空軍將其型號稱為 T-346A、參與美國空軍 T-X 計畫的型號為 T-100。



歷史

Yak/AEM-130

1993 年，當時俄國空軍經費不足，允許外資加入教練機計畫。俄羅斯雅克列夫設計局（設計）、雄鷹飛機製造廠（製造）、斯洛伐克 PS（發動機，後改 PLSM）與義大利馬基航空（投資夥伴）合作推出 Yak/AEM-130 教練機，Yak-130 編號 RA-43130 原型機於 1994 年 11 月 30 日出廠，1996 年 4 月 25 日試飛。

一開始規畫建造 10 架預量產型交俄國空軍測試，但隨亞洲金融風暴導致財政惡化成泡影。俄國空軍又要求己方廠商以該國教練機優先、排斥非獨立國協的外製零組件，義方對此則無法接受，於是 1999 年 12 月雙方因市場條件改變而分道揚鑣，雅克列夫設計局以義大利免除俄國政府 7700 萬美元債務的代價提供技術文件給馬基航空，各自區隔市場發展出 Yak-130 和 M-346。雅克列夫可銷售至獨立國協、印度、斯洛伐克和阿爾及利亞，馬基航空則是可銷售至北約成員國等等。

另外，俄國打算將 Yak-130 給斯洛伐克抵債，其配置原用在 Yak/AEM-130 的斯洛伐克製 DV-2S（RD-35）發動機，並翻修米格 - 29 作為還款計畫的一部分。

M-346

2001 年 6 月 17 日，在巴黎航空展上展示 M-346 全尺寸模型。首架原型機於 2003 年 6 月 7 日出廠，2004 年 7 月 15 日試飛，2011 年 11 月 18 日失事墜毀。2005 年 5 月 17 日，第 2 架原型機首飛。2008 年 4 月 10 日，預量產型機出廠，同年 7 月 7 日試飛，2013 年 5 月 11 日失事墜毀。2008 年 12 月 19 日，從 4000 個參與徵名活動中，挑選出「大師」（Master）為其名稱，象徵以最佳工具訓練新一代飛行員至最高水準。由阿萊尼亞・馬基航空（Alenia Aermacchi）為義大利空軍生產的首架 T-346A，於 2011 年 3 月 31 日完成首飛。義大利空軍總共採購了 18 架，全數皆部署於與李奧納多（Leonardo）合作成立的國際飛行訓練學校（International Flight Training School，IFTS）中，所擔負的是戰術先導教練機（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）的角色。



設計

M-346 的主翼是採用大型前緣根部延伸（Leading Edge Root eXtension，LERX）面的設計型式，藉渦流升力提供運動性和操控性，使用兩具無後燃器的國際渦輪引擎公司／漢威聯合國際公司 F124-GA-200 渦輪扇發動機，可跨音速飛行。採英國航太系統四重數位化線傳飛控，高攻角可達 40°。與 Yak-130 外觀明顯差異為翼根保留整流用小翼和省略輔助進氣口，無水平尾翼鋸齒面、採主翼翼尖外掛點方式、垂直尾翼翼根有冷卻器進氣口以及發動機艙稍長，基本上較接近拆夥前 Yak-130 D 的構型。

M-346 搭配李奧納多（Leonardo）研發的嵌入式戰術訓練系統（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），運用虛擬與資料鍊技術，將各種假想的戰術情況上傳給該機，讓飛行員練習攻擊空中、地面目標、反制敵方攻擊或電子戰；並且可以與電腦虛擬的「僚機」共同合作執行任務，例如 1 架在空中的 M-346 最多可模擬組成 4 機編隊，進行大兵力的模擬訓練。換言之，M-346 雖然只是教練機，卻可模擬許多以往得在真正戰鬥機上才能演練的作戰科目，例如視距外空戰、對地精準武器攻擊、戰術對抗、空中加油等；也可以模擬 F-16 戰機、JAS 39 戰機、颱風戰機、疾風戰機，甚至包括最先進的 5 代戰機（Fifth-Generation Jet Fighter），如 F-22 戰機、F-35 戰機等，堪稱目前全球最先進的模擬訓練系統。加上座艙人機介面非常先進，所以阿萊尼亞・馬基航空（Alenia Aermacchi）曾宣稱 M-346 是 1 款真正意義上的第五代高級噴射教練機（Fifth-Generation Advanced Jet Trainer）。

由於 M-346 的操作成本比戰鬥機低，可大幅降低飛行員的訓練費用。如果以訓練 1 名 F-16 飛行員為例，從開始學飛到「足以作戰」（Combat Ready），使用 M-346 和配套的電腦模擬訓練系統，能把訓練成本降至傳統流路的 60%。



海外合作

歐美

2005 年 1 月，與希臘國防部簽署備忘錄，成為該計畫的夥伴；2006 年 1 月，當時的馬基航空與希臘航太工業簽署工業合作協議。

2008 年 3 月，智利國營航空（ENAER）在該國舉行的國際航太展（FIDAE）中，也和阿萊尼亞・馬基航空簽署備忘錄。同年 4 月，加拿大航空電子設備獲得開發 M-346 飛行模擬器合約；接著 5 月，亦與美國波音簽署備忘錄，協助推銷、訓練和支援所製造的 M-346 和 M-311（現 M-345）。

2013 年 1 月 17 日，為利於 M-346 打入美國市場，與美國通用動力簽訂合作意向書，由通用動力擔任主承包商以「T-100 整合訓練系統」（Integrated Training System，ITS）參與美國空軍 T-X 計畫競標。2014 年 2 月 19 日，加拿大航空電子設備也加入；但在 2015 年 3 月 26 日，傳出通用動力放棄當主承包商的消息，對競標一事橫生變數。2016 年 2 月 22 日，雷神公司宣布參與 T-100、成為主承包商，持續競逐 T-X 計畫。2018 年 9 月 27 日美國國防部宣布由美國波音與瑞典紳寶合作研製的 T-X 教練機得標。

中華民國

2008 年 2 月 19 日，中央社在新加坡航空展報導漢翔航空向阿萊尼亞・馬基航空探詢以 M-346 為基礎合作的可能性；2009 年 2 月 4 日，時任阿萊尼亞・馬基航空 CEO 卡梅隆・科森蒂諾（Carmelo Cosentino）等三人訪問漢翔航空並拜會中華民國空軍高層，希望仿新加坡模式，漢翔可就軟體開發、合作生產及長期維修等事務上合作。

2014 年，漢翔航空與阿萊尼亞・馬基航空簽署了一項諒解備忘錄，以便在臺灣組裝 M-346。

2015 年 6 月 12 日，漢翔航空與阿萊尼亞・馬基航空參加國防部空軍司令部高教機邀商說明會並送出商情資料；同年 8 月 13 日，在 2015 台北國際航太暨國防工業展上，漢翔的攤位除了展示 AT-3 MAX、XAT-5 高級教練機縮尺模型外，也展示 M-346 縮尺模型及照片，阿萊尼亞・馬基航空亦派出多位代表與會。

2016 年蔡英文政府上任後出現變數，提出和前任馬英九政府不同的「國機國造」方針，前者傾向自行研發與製造，後者不排斥與海外厰商合作（即合作生産 M-346），最後蔡政府採前者，即 T-5 教練機。



系列機型


* M 346 – 基本的高級噴射教練機。

* T-346A – 義大利空軍的型號。

* M-346LCA – 輕型戰鬥機。

* M-346FT – 戰鬥教練機。

* M-346FA – M-346FA 是一款配備有射控雷達的多用途輕型戰鬥攻擊機。同時，它保留了 M 346 高教機的所有屬性，這使得 M-346FA 仍具有執行高教機與部訓機的能力，以提供全方位的飛行模擬訓練功能。

* M-346 LFFA – 輕型戰鬥機家族。

* T-100 – 競標美國空軍 T-X 教練機計畫的版本。



服役國家


* 義大利
  
* 義大利空軍：2009 年 6 月 18 日，訂購 6 架、外加 9 架選擇權，共計 15 架；︁︁2016 年 3 月 22 日，再加碼採購，使得總機數達 18 架。首架 T-346A 於 2011 年 3 月 31 日首飛，並於同年的年底交付，2018 年 2 月，交付了第 18 架也是最後 1 架的 T-346A。
  
* 國際飛行訓練學校：共有 22 架 M 346，其中 18 架隸屬於義大利空軍（T-346A），另外的 4 架為李奧納多所提供，22 架中的最後 1 架 M 346 已於 2019 年 10 月下旬交付該校。

* 新加坡
  
* 新加坡空軍：2010 年 9 月 28 日，訂購 12 架，以取代 A-4SU 的先導噴射教練機角色，後勤維修由新加坡航空航天技術負責，而阿萊尼亞・馬基航空的合作夥伴波音則提供訓練系統。

* 以色列
  
* 以色列空軍：2012 年 7 月 19 日，訂購 30 架、取代 A-4H/N 教練機。2014 年 7 月開始交機，至 2016 年 8 月 8 日已全數交付完畢。2013 年 7 月 2 日，以色列空軍將 M-346 命名為「少獅」（Lavi）。

* 波蘭
  
* 波蘭空軍：2014 年 2 月 27 日，訂購 8 架，並於 2016 年 11 月至 2017 年 10 月交付。2018 年 11 月被波蘭空軍正式命名為「白尾鷹」（Bielik）；︁︁另外又分別於 2018 年 3 月與 12 月，簽署了加購共 8 架 M 346 的合同。最後一批的 4 架 M 346，已於 2022 年 12 月交付完畢，使得波蘭空軍 M 346 的總架數達到了 16 架。

* 土庫曼
  
* 土庫曼空軍：2019 年，土庫曼空軍向李奧納多訂購 4 架 M-346FA 戰鬥攻擊機和 2 架 M-346FT 戰鬥教練機，並於 2021 年開始接收。

* 卡達
  
* 卡達皇家空軍：2020 年 11 月，卡達與義大利兩國外長，簽署了關於出售 6 架 M 346 教練機的合同。最後 1 架的 M 346 於 2022 年底交付。

* 奈及利亞
  
* 奈及利亞空軍：訂購 24 架 M 346，預計 2021 年將有 12 架交付該國，另外 12 架將於 2022 年交付。

* 希臘
  
* 希臘空軍：訂購 10 架高教機版本的 M 346，預計將於 2023 年初開始交付。該機配備的先進嵌入式虛擬航空電子設備（Embedded Virtual Avionics，EVA）是由以色列埃爾比特系統（Elbit Systems）所提供。



M 346 諸元

基本規格


* 飛行員：2 名（學員和教練官）

* 長度：11.49 m（37.70 ft）

* 翼展：9.72 m（31.89 ft）

* 高度：4.76 m（16.11 ft）

* 翼面積：23.52 m²（253.2 ft²）

* 空重：4,610 kg（10,165 lb）

* 載重：6,700 kg（14,770 lb）

* 最大起飛重量：9,500 kg（20,945 lb）

* 發動機：2 具國際渦輪引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC）／漢威聯合國際公司（Honeywell International）F124-GA-200 渦輪扇發動機，軍用推力 27.8 kN（6,250 lbf）

性能


* 最大空速限制：1.2 馬赫（1,470 km/h, 793 knots）

* 最高速度：1,059 km/h（572 knots）

* 失速速度：176 km/h（95 knots）

* 轉場距離：2,722 km（1,470 nmi）；可加掛 3 具外掛油箱

* 航程：1,981 km（1,070 nmi）

* 續航時間：2.75 小時（使用外掛油箱 4 小時）

* 實用升限：13,716 m（45,000 ft）

* 爬升率：6,705 m/min（22,000 ft/min）

* 翼負荷：285 kg/m²（58.3 lb/ft²）

* 推重比：0.84

武裝


* 掛載點（Hardpoint）：可提供總共 9 個拱架掛載點，包括翼尖各 1 個、主翼下方各 3 個及機腹 1 個，可掛載最高 3,000 kg（6,613 lb），以及 3 具外掛油箱



世界各國與「M 346 大師」同屬第五代高級噴射教練機的機型


* L15 獵鷹── 中華人民共和國

* T-BE5A 勇鷹── 中華民國

* T-50 金鷹── 大韓民國

* TAI 噴射自由鳥── 土耳其

* Yak-130── 俄羅斯

* T-7A 紅鷹── 美國／ 瑞典



參考資料



延伸閲讀



參閲


* 第五代高級噴射教練機



外部連結


* M-346 (product page), IT: Alenia Aermacchi, [2015-08-09], （原始內容存檔於 2015-08-06） .