N 級核動力攻擊型潛艇（北約英文名稱：November Class Submarine，亦可譯作十一月級，蘇俄代號 627 型鯨魚級）是蘇俄海軍第一型核動力潛艇，於 1952 年開始研發。當時蘇共中央認為核潛艇誕生之後對於蘇俄海軍帶來質的影響，遂在 1952 年啟動了 627「鯨魚」計劃，即研究蘇俄的核潛艇。N 級與當時蘇俄的常規潛艇一樣，都僅裝備魚雷。後來 H 級核動力彈道飛彈潛艇就是由 N 級改進而成的。N 級一共建造了 13 艘，其中列寧共青團號是第一個達到北極點的蘇俄潛艇（1962 年，比鸚鵡螺號晚了 4 年）。該級的 K-8 號潛艇則於 1970 年在比斯開灣因事故沉沒。N 級其餘 12 艘艇在 1987 年 - 1991 年間退役。K-3 號潛艇退役後做為浮動博物館保留。

 



設計過程

1952 年 9 月 9 日，蘇俄部長會議通過決議並下令執行 627 計劃 —— 研發蘇俄自己的第一級核潛艇。隨後第 143 特種設計局和第 18 中央設計局共派出 35 名專家參與研製過程。與所有的研製任務不同，N 級的研製任務書不是由蘇俄海軍提出，而是由蘇俄部長會議提出並決定的而研發地點也從列寧格勒轉道莫斯科化工機械研究院。該研製任務當時被視為蘇俄的最高機密，研製論證階段時僅有研發專家和幾名當時蘇共高級領導知道，甚至連造船部門和海軍部門也才是在研發初步論證之後才得知這一消息的。參與設計過程的大大小小項目的科研院所達到了 350 多個。主任設計師 V.N. 佩雷古多夫 (Peregudov)。1953 年 3 月前完成了初步設計，1953 年 3 月至 1954 年 5 月完成了圖紙設計和技術設計，

「核子魚雷潛艇」計劃

當時蘇俄部長會議為研發所下的任務書中要求以最快的速度設計出蘇俄第一級核潛艇。但除了核動力裝置的問題以外，更為嚴峻的是將一種長度為 24 米，口徑為 1550 毫米，射程 40-50 公里的 T-15 型魚雷安置在 N 級上，同時為了自衛還要安裝 533 毫米魚雷發射管 2 座。該種魚雷設計安置一個核子彈頭，以達到「超強攻擊力，超級動力」這個「一箭雙鵰」的目的。隨後負責研發潛艇的專家們開始針對這一計劃進行研發並在 1954 年 7 月提交了初步技術設計案，此時海軍部門才方知這項計劃以及其設計。當時這個足以令人瞠目的方案遞交到海軍部門之後，海軍部門立即表態認為這項計劃中潛艇的主武器 ——T-15 魚雷無法達到預定的攻擊能力的。因為當時潛艇實施攻擊，必須要依靠岸上的物理目標，而潛艇要做到這點，既要通過當時北約設置的極其嚴密的反潛帶，又要不被敵人發覺，而且發射核彈魚雷之後在不知不覺地離開，這幾乎是不可能的。而設計航速為 30 節，則導致潛艇可能即使以全速離開發射後的魚雷，還是會被核彈爆炸所危及自身。因此海軍做出了武器配備論證不足的結論。與此同時，雖然潛艇的初步研製比較順利，但核彈魚雷的研製工作卻障礙重重，最後「核彈魚雷潛艇」計劃被放棄，轉而改為研製普通的核動力攻擊潛艇，裝 8 具 533 毫米魚雷發射管，用於攻擊大洋上敵方戰艦與運輸船，能在 100 米水下發射魚雷，但不能攻擊敵方潛艇。

定型設計

雖然核子魚雷潛艇計劃被取消，不過潛艇的大致設計已經完成，但實際上在核動力裝置上的研究難度要比潛艇的設計難得多。在修改後的新設計任務之中規定 N 級的性能諸元範圍為：排水量小於 3000 噸，裝配 8 座 533 毫米魚雷，水下航速至少 20 節，續航力在 50~60 天。潛艇外部流線型設計為第 45 中央科學研究院和莫斯科茹科夫斯基中央空氣動力研究院，艇體材質與焊接技術的研究則交給第 48 中央科學研究院。而最艱巨的核動力裝置研究則為蘇俄科學院物理能源研究所，他們在奧勃寧斯克建造了一個潛艇用核動力裝置的原型。同時還製造了潛艇的反應爐和汽輪機艙室實體模型，在模型中安置了發生器、汽輪機和操控系統，用液壓制動器來收集動力裝置輸出功率並進行了一系列測試。整個潛艇的研製工作一直到 1956 年 3 月才全部完成，之後開始對艇員進行核動力裝置的操控訓練。水面排水量 3065 噸，水下排水量 4750 噸，雙殼體結構，30% 儲備浮力，8 座 533 毫米魚雷管，航速 23.3 節（60% 功率輸出，在 N 級隨後制定的作戰手冊之中只允許使用 60% 功率輸出）。



設計結構與建造

N 級採用雙殼體結構，與美國潛艇不同的是，美國潛艇的艙室較大，數量較少，正艇儲備浮力也小，而蘇俄的潛艇艙室則比較小，數量比較多，而整艇儲備浮力卻很大。蘇俄潛艇的這種設計一直持續到現在。這種設計的最大好處就是抗沉能力強，潛艇結構強度也較大，但缺點則在於排水量較大以及由大排水量所帶來的阻力大，噪音大和航速慢。

N 級的水下最高被規定為航速 23.3 節，實際上這僅僅是 60% 功率輸出，但蘇俄當局為了安全起見在 N 級隨後制定的作戰手冊之中只允許使用 60% 功率輸出。實際使用航速水面為 15.5 節，水下為 30 節。

整個潛艇被分為了 9 個艙室：


* I—— 魚雷艙

* II—— 艇員居住艙以及蓄電池艙室

* III—— 指揮艙

* IV—— 柴油機艙

* V—— 反應爐艙。該艙安置了 2 座核反應爐

* VI—— 汽輪機艙

* VII—— 電機艙

* VIII—— 居住艙

* IX—— 尾艙

值得注意的是，N 級沒有尾部魚雷艙，全部 8 座魚雷全都在 I 艙。

N 級潛艇的首艦「列寧共青團」號實際在 1954 年 6 月就開始建造了，在北德文斯克的 402 造船廠建造。但實際上當時 N 級潛艇的施工設計並未全部完成，甚至連技術設計也未經過最後批准，但當時的蘇俄中央就決定開工建造了。這是蘇俄潛艇製造歷史上唯一的一個特例，而北德文斯克從此變成了蘇俄船舶，尤其是潛艇的重要製造基地，同時也是蘇俄最北方的造船基地。1955 年 9 月 24 日鋪龍骨，1957 年 8 月 9 日下水，1957 年 9 月 13-14 日向兩座反應爐添加了核燃料。1958 年 4 月 19 日開始核動力全艇供電綜合系泊試驗。1958 年 7 月 4 日首次出海試航。航行試驗過程中，K-3 艇共出海 5 次，總航時 450 小時 (25 晝夜)，航程 3801 海里，其中 2002 海里在水下，860 海里以 15 節中速航行。共完成了 29 次下潛與上浮。在蒸氣發生裝置功率提高到 60% 時，該艇潛航速度達到 23.3 節。計算表明，核動力裝置的功率 100% 時潛航速度是 30 節。 1958 年 12 月最後一次即第五次出海，完成了 310 米深潛。1958 年 12 月 17 日國家試驗委員會簽署了交付海軍的文件。從 1955 年 9 月 24 日到 1958 年 12 月 17 日交艇總共經歷 3 年又 2 個月 23 天，對於第一次製造潛艇的蘇俄，已經算是快速了。1959 年，K-3 號艇完成了 3 次航行：分別是 9 晝夜、22 晝夜和 14 晝夜。從 1959 年 12 月至 1961 年 5 月對潛艇進行了改進和必要的修理。

除了首艇外，其餘 12 艘均為 637A 型潛艇。還有一艘 K-27 號為液態金屬冷卻核反應爐動力的 645 型核潛艇。645 型是換裝了 2 座ВТ-1 型液態金屬冷卻核反應爐的 627А型艇，動力裝置總功率 147 兆瓦，但由於事故頻發，於 1968 年 5 月終止試用。

十一月級潛艇共建造了 14 艘: 627 型一艘 (K-3 "列寧共青團" 號), 627A 型 12 艘 (K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 "Rostovskiy Komsomolets", K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181), 645 型一艘 (K-27). K 表示 (Kreyserskaya podvodnaya lodka, 英語字面意思為 "Cruising submarine")，即巡洋潛艇。蘇俄海軍艦隻按船型大小及重要性分為六個級別：巡洋艦、大型艦、驅逐艦、護衛艦、小型艦、艇。如基輔級航母被蘇軍稱為重型航空巡洋艦，颱風級潛艇為重型彈道飛彈核動力巡洋潛艇等等。



部署

主要配備了北方艦隊的第 3、第 17 潛艇總隊。四艘 (K-14, K-42, K-115, K-133) 在六十年代配備給太平洋艦隊第 10 潛艇總隊，其中 K-14, K-42 與 K-115 經北極冰下航線調入太平洋；而 K-133 經過南方航線繞道德雷克海峽，52 天水下航行 21,000 英里調入太平洋.



事故

服役期間事故：


* 1970 年，K-8 號潛艇在演習中，因潛艇機械和電氣故障造成短路引發大火而沉沒，73 名艇員獲救，船長等約 20 名艇員陣亡。

除役之後事故：


* 2003 年 8 月，K-159 號在被拖向右就停泊地途中沉沒，9 名水手因此喪生。

* 2006 年中旬，K-60 號在俄羅斯 Polyarny 船廠 10 號船台失火，無人員傷亡。



資料來源與參考

外部連結：


* 國家地理雜誌：N 級核潛艇

* NATO Code Names for Submarines and Ships（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Article in Russian Language（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Article in English from FAS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* K-60 arrives for scrapping

參考書目：


* 《艦船知識》2006 年增刊 —— 蘇俄潛艇全紀錄