南千住車站（日語：南千住駅／みなみせんじゅえき _Minami-senju eki_ \*/?）是位於日本東京都荒川區南千住四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。



停靠路線

此站有 JR 東日本的常磐線、東京地下鐵的日比谷線、首都圈新都市鐵道的筑波快線 3 間公司的路線停靠，是轉乘站。JR 東日本車站編號為「JJ 04」，東京地下鐵車站編號為「H 21」，筑波快線車站編號為「TX04」。

JR 僅停靠常磐線快速電車與中距離電車，東京地下鐵千代田線直通常磐線各站停車班次不停靠本站。因此要前往常磐線各站停車停靠的綾瀨、龜有方向的乘客需在北鄰的北千住站轉乘各站停車。過去中距離電車僅日間停靠，2004 年 3 月 13 日改點起全日停車。過去的通勤快速與 2005 年 7 月 9 日起的特別快速不停靠本站。JR 車站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」。

另外，前往日本貨物鐵道（JR 貨物）隅田川站的常磐線支線（隅田川貨物線）從本站分岐。該支線僅有貨物列車使用。



歷史


* 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日：日本鐵道車站開業。

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道國有化，成為官設鐵道車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，本站屬於常磐線。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。

* 1961 年（昭和 36 年）3 月 28 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線車站開業。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日：常磐線緩行線（各站停車）與營團地下鐵千代田線相互直通運轉，國鐵車站成為快速班次停靠站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為 JR 東日本車站。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：普通列車（中距離電車）於白天（9－16 時）停靠本站。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本啟用 IC 卡「Suica」。

* 2004 年（平成 16 年）
  
* 3 月 13 日：通勤快速（2006 年 3 月 18 日廢除）、特別快速（2005 年 7 月 9 日起設定）除外的普通列車（中距離電車）全部停站。
  
* 4 月 1 日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。

* 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日：首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：東京地下鐵、首都圈新都市鐵道啟用 IC 卡「PASMO」。

* 2011 年（平成 23 年）8 月 31 日：綠色窗口結束營業。

御召列車

天皇要搭乘筑波快線前往茨城縣方向時，起點為本站。過去曾有 2 次運轉。


* 2008 年（平成 20 年）11 月 12 日：今上天皇、皇后夫婦與西班牙國王胡安・卡洛斯一世、索菲婭夫婦在本站下車（去程搭乘常磐線）。

* 2010 年（平成 22 年）8 月 2 日：今上天皇、皇后夫婦回程使用本站（去程〈8 月 1 日〉在秋葉原站乘車）。



車站構造

3 公司站體分別在不同建物，因此只能站外轉乘。

JR 東日本站房在筑波快線建設時的 2005 年改建，增加無障礙設施。另外，東京地下鐵站房也在同年進行整修增加無障礙設施。筑波快線站房在建設時就已加入無障礙設施。

JR 東日本

島式月台 1 面 2 線的高架車站，月台在二樓。唯一的南側出口位於日比谷線車站的北口附近。

地方居民提出增設北口的請求，但 JR 東日本以「未達增設出口的使用人數」為理由拒絕，並表示「若是地方（荒川區）願意負擔開設費用，或是使用人數達到標準，將研擬設置」。

本站是 JR 東日本車站服務的業務委託站，設有指定席售票機、自動驗票閘門。過去曾有綠色窗口，但已於 2011 年 8 月 31 日關閉。剪票口外設有 KIOSK，月台設有候車室。

月台配置


* 本站發車的常磐線於上野～取手間為快速運轉。可於北千住轉乘常磐線綾瀨方向各站停車列車。

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東京地下鐵

相對式月台 2 面 2 線的高架車站。月台位於三樓，兩個出口為三之輪站方向（南口）和北千住站方向（北口），北口接近 JR 車站入口。電梯設於北口側。北千住方向月台要搭乘電梯時，須先下到 2 樓搭乘。 
由於鄰近千住檢車區，早晩有本站起訖的列車班次。本站也是乘務員換班的地點。

1962 年 5 月 31 日日比谷線延伸以前，往北千住站須轉乘常磐線。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


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首都圈新都市鐵道

相對式月台 2 面 2 線的地下車站。已導入月台門等安全裝置。1 樓為（JR 常磐線高架下、站房對側）大廳，月台在地下 2 樓。出入口與剪票口只有 1 處。開業當初剪票口旁有商店，之後改設自動販賣機。本站是採用明挖回填式興建，工程時期位於設站位置上方的常磐線南千住車站因此暫時移至臨時線路。

月台配置


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轉乘

雖然 JR 東日本、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道皆使用南千住車站作為站名，但當初帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線通車時由於未與日本國有鐵道（國鐵）實施轉乘業務，因此同名的兩站一直未成為官方轉乘站。筑波快線開業前雖然轉乘資訊加入 JR、東京地下鐵兩線，但由於相鄰的北千住站轉乘更為便利，加上該線與 JR、東京地下鐵的定期券沒有轉乘設定，開業後仍未改變過去的轉乘狀況。但 3 公司的車內廣播皆有轉乘資訊。另外，2010 年 3 月 13 日起，JR 東日本與筑波快線之間的定期券加入轉乘設定。



利用狀況

2017 年度 3 間公司合計上下車人次約 7 萬人。是東京 23 區內使用人數最少的 3 公司轉乘站，但在車站周邊的開發下，近年使用者逐漸增加。


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 17,201 人。

　
: 東京都區內僅高於越中島站、上中里站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站、綾瀨站、西大井站，排名倒數第 9。

* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日上下車人次為 30,040 人。

　
: 東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 110 位，是日比谷線使用人數最少的車站。

* 首都圈新都市鐵道 - 2017 年度 1 日平均上車人次為 5,159 人。

　
: 筑波快線快速停靠站中使用人次最少的車站。

各年度 1 日平均上下車人次

近年 1 日平均上下車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1890 年代－1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

各社 1 日平均上車人次推移如下表。

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

舊日光街道（國道 4 號）沿本站西側行走。江戶四宿中的千住宿是本站附近和北千住站附近地區的總稱，這邊又稱小千住、千住南組。江戶時代在此有小塚原刑場，橋本左內與鼠小僧次郎吉之墓所在地的回向院亦在車站附近。

JR 車站旁是荒川區立南千住第二中學校，還是東京都立產業技術高等專門學校荒川校區與東京都立荒川工業高等學校的最近車站。JR 貨物隅田川站、日比谷線機廠千住檢車區在本站東側。另外，日比谷線車站東南部是都營公車南千住營業所。

2008 年 6 月下旬，JR 站房前東側的商業設施開幕。另外，東口側有複合商業設施 BiVi 南千住、LaLa Terrace 南千住。

松尾芭蕉在 1689 年自千住開始奧之細道之旅，因此站前廣場設有其銅像。


* 東京都交通局南千住自動車營業所

* 淚橋 - 站前經貨物線天橋步行約 5 分。

* 山谷 (東京都) - 站前經貨物線天橋步行約 10 分。

* 荒川南千住五郵便局 - 西口步行約 3 分。



公車路線

南千住車站東口（車站東口交通廣場）

可搭乘都營公車、荒川區社區公車「汐入櫻」、京成公車北千住線。部分系統也停靠南千住車站入口（南千住車庫公車站往南約 200 公尺）。

一般路線公車

社區公車、京成公車北千住線

南千住車庫

可搭乘都營公車。

南千住車站西口

可搭乘都營公車、荒川區社區公車「汐入櫻」與「櫻」。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 常磐線（快速）

　
: ■特別快速

　
: 通過

　
: ■■快速

　
: 三河島（JJ 03）－南千住（JJ 04） －北千住（JJ 05）

　
: 常磐線貨物支線（隅田川貨物線）

　
: : 隅田川－南千住

東京地下鐵
: 日比谷線

　
: : 三之輪（H 20）－南千住（H 21） －北千住（H 22）

首都圈新都市鐵道
: 筑波快線

　
: ■快速、■通勤快速（只限平日下行運轉）、■區間快速、■普通

　
: 淺草（TX03）－南千住（TX04） －北千住（TX05）



參考資料

來源

JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

JR、私鐵、地下鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表 Mi



外部連結


* 車站資訊（南千住車站）：東日本旅客鐵道

* 北千住車站 / H21 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵

* 南千住車站 | 車站資料、路線圖 | 筑波快線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）