過海隧道巴士 698R 線是香港一條已停辦的假日巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及黃石碼頭，由城巴獨自營運。



歷史

運輸署及巴士公司於《2003-2004 年巴士路線發展計劃》提出開辦兩條來往西貢郊野公園的過海路線，當時暫定編號為 395（小西灣（藍灣半島）↔西貢（北潭涌））及 396（石排灣邨公共運輸交匯處↔西貢（北潭涌））。兩線分別由城巴及九巴投得，並將路線號定為 698R 及 T6。


* 2003 年 6 月 15 日：本線投入服務，初時往來小西灣（藍灣半島）及北潭涌。

* 2004 年 2 月 25 日：提早小西灣開車時間（所有班次提早一小時），並重組柴灣區內巴士站。

* 2004 年 5 月 23 日：因應西貢市交通控制措施，下午 4 時至 8 時於西貢警署之巴士站暫停服務。

* 2005 年 3 月 25 日：因應復活節及清明節假期，臨時延長總站至西貢（黃石碼頭），調升全程車費（當時由 $21.0 增至 $26.0），並調整下午回程開車時間（所有班次提早 20 分鐘開出），一個月後永久實施。

* 2008 年 2 月 3 日：配合西貢北公共運輸交匯處啟用，往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站。

* 2008 年 6 月 8 日：來回程皆不再停靠西貢公路「南邊圍」站。

* 2010 年 6 月 13 日：取消由小西灣開出之 09:30 班次及由黃石碼頭開出之 17:40 班次（兩者取消前均為所屬方向之末班車）。

* 2013 年 1 月 20 日：取消由小西灣開出之 09:00 班次及由黃石碼頭開出之 17:10 班次（兩者取消前均為所屬方向之末班車）。

* 2014 年 11 月 16 日：取消服務，最後服務日期為 2014 年 11 月 9 日。



服務時間及班次


* 逢星期日及公眾假期:
  
* 小西灣（藍灣半島）開：08:00、08:30
  
* 黃石碼頭 :16:10、16:40



車費

全程：$27.2


* 北潭涌往小西灣（藍灣半島）／東區海底隧道收費廣場往黃石碼頭：$22.1

* 煜明苑往黃石碼頭：$17.9

* 小西灣（藍灣半島）往北潭涌：$22.1 （須用八達通，並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)

* 東區海底隧道收費廣場往北潭涌：$16.8 （須用八達通，並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)

* 煜明苑往北潭涌：$12.6 （須用八達通，並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)

* 水邊村往小西灣（藍灣半島）：$13.4

* 藍田站往小西灣（藍灣半島）：$9.8

* 健康村往小西灣（藍灣半島）：$5.7

八達通轉乘優惠

八達通即日回程優惠


* 使用八達通卡乘坐 698R 號線，即日來回小西灣和黃石碼頭，回程可享有 $2.0（小童或長者：$1.0）優惠，而 698R 號線的八達通免費轉乘計劃亦可與即日來回優惠共用。

由黃石碼頭往小西灣


* 乘客使用同一張八達通卡：
  
* 乘客可免費轉乘路線 77/ 99 往筲箕灣 / 85 往小西灣 / 寶馬山。
  
* 轉乘地點：
    
* 路線 698R → 85（往寶馬山）：樂基中心，英皇道
    
* 路線 698R → 85（往小西灣）/ 77/ 99：太古城中心，英皇道



使用車輛

此線開辦時，主要使用 12 米巴士，包括丹尼士三叉戟三型（22XX）、富豪奧林比安（6XX）等。但在本路線於 2005 年延長至黃石碼頭後，因為路面限制，城巴不再使用 12 米巴士，並改以富豪奧林比安 11.3 米（9XX、90XX）為主要用車，直至 2011 年 9 月起，才加入富豪 B9TL 10.6 米（7500）為主要用車。隨著城巴於 2011 年底至 2013 年分 2 批大量引入配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米雙軸雙層低地台空調巴士量產版（7002-7059），本路線才得以引入該款巴士行走，以節省東區海底隧道的昂貴隧道費（當時 2 軸及 3 軸雙層巴士隧道費分別為 $75 及 $100），亦令本路線再次出現低地台巴士行走，該款巴士更成為本路線常用車。

2014 年 11 月 9 日，本線最後班次更出現 12 米用車，包括亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC (8331)，真正末班車更由從未進入西貢的斯堪尼亞 K280UD (8900) 負責。



行車路線

小西灣（藍灣半島） 經：小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、環保大道、昭信路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路，西貢公路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、大網仔路及北潭路。

黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、福民路、西貢北、惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、昭信路、環保大道、迴旋處、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道

沿線車站



小資料


* 本線在營運時期是當時編號最大的東隧常規專利過海巴士路線。

* 黃石碼頭巴士總站位處西貢北，是屬於大埔區，在該站是有大埔區議會的標誌，所以本線是城巴首條來往大埔區（只限西貢北）的獨營專利巴士路線，亦因此一度令城巴的站牌出現於大埔區，不過僅限於西貢北。

* 本路線與已取消的九巴 T6（石排灣－北潭涌），同於 2003 年 6 月 15 日投入服務，由於開辦日子剛好是香港受沙士疫情舒緩後不久，有市民認為是政府因沙士疫情導致旅遊業大受打擊，為推動香港本地旅遊而要求巴士公司開辦的。實情是，該兩線屬 2003-04 年度巴士路線發展計劃的新線，與沙士疫情無關，在計劃中兩線原名叫 395（小西灣－北潭涌）及 396（石排灣－北潭涌），城巴及九巴分別投得 395 及 396 號線後，便將編號正名為 698R 及 T6。



最多分站紀錄

自開線至停駛，本線一直與九巴的 53 線爭奪沿途分站最多的名銜。


* 本路線原本由小西灣往北潭涌分站已達 63 個，兩邊總和更達至 124 個，原本已是全港過海巴士路線中擁有最多分站的路線，自延長至黃石碼頭，來回程增添 17 個分站，兩邊總和增加至 141 個，打破原本九龍巴士 53 線擁有全港最多分站（139 個）的紀錄

* 2005 年 5 月 7 日：因九龍巴士 53 線來回程於分別於青山公路南山游泳會及金麗苑各增設一個車站，2006 年 2 月 3 日起往荃灣方向於青山公路青龍頭村增設一個車站，令本線的分站數目紀錄再度被打破

* 2006 年 11 月 20 日：因九龍巴士 53 線來回程取消雙仙灣巴士站，令本線再度與九龍巴士 53 線並列全港巴士路線中擁有最多分站的路線

* 2007 年 2 月 2 日：九龍巴士 53 線往荃灣方向加停青山公路近深慈街分站，一度令本路線最多分站的紀錄二度被打破

* 2007 年 2 月 16 日：西貢福民路取消假日部份時間不停西貢警署巴士站之措施，令本路線之巴士站數目再次與九龍巴士 53 線打成平手

* 2008 年 2 月 3 日：配合西貢北公共運輸交匯處啟用，往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站，令沿途分站減少一個，導致本路線之巴士站數目第三度被九龍巴士 53 線打破。

* 但 2012 年 12 月 23 日起，因田廈路擴闊工程，九龍巴士 53 線往元朗方向臨時改經洪水橋田心路及洪天路，在屯門公路轉車站全面啟用前，兩邊車站減少至 138 個，本線再度打破九龍巴士 53 線的紀錄直至本線取消。



註釋及參考資料


* 特區聯合交通網：城巴路線 698R （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴 698R 號線永久延長至西貢黃石碼頭，2005 年 4 月 21 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* HKiTalk：城巴 698R 往黃石碼頭改經西貢北總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 698R 號線巴士轉乘計劃及即日來回優惠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 容偉釗。二十世紀巴士路線發展史 —— 渡海、離島及機場篇. BSI. ISBN 9789628414680.



外部連結


* 城巴官方路線資料：698R （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴官方網站 698R 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 城巴官方網站 698R 線詳細班次表（PDF 乳豬紙版）

* i-busnet－過海隧道路線 698R 線資料

* 681 巴士總站－城巴 698R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）