巴伐利亞號戰艦（德語：SMS Bayern）是德意志帝國海軍巴伐利亞級戰艦的主導艦。該艦於 1915 年 2 月下水並於 1916 年 7 月開始服役，但已來不及參加日德蘭海戰。它的主炮包括分布在四座雙聯裝炮塔中的八門 380 公釐口徑炮，這比其前身國王級配備的十門 305 公釐口徑炮有了顯著改進。艦隻連同它的三艘姊妹艦已經形成了公海艦隊第四戰列分艦隊的核心。而這當中僅有一艘，即巴登號完成建造；另外兩艘則在第一次世界大戰後期，當生產需求被轉移至 U 艇後而撤銷。

巴伐利亞號是在戰爭進行了一半後開始編入海軍序列，並在其生涯中僅投入有限的服務。該艦的首個任務是在入役的一個月後，奉命參與在 1916 年 8 月 18 日至 19 日艦隊出擊北海行動，但行動無疾而終。它也參與了在里加灣的阿爾比恩行動，但就在 1917 年 10 月 12 日，當德國發動進攻後不久，巴伐利亞號即觸雷受損，不得不撤回維修。在 1918 年 11 月戰爭結束後，它又與大部分公海艦隊的艦隻被扣押在斯卡帕灣。1919 年 6 月 21 日，海軍少將路德維希・馮・羅伊特作為被扣押的艦隊指揮官，下令全數鑿沉艦隊，巴伐利亞號遂於 14 時 30 分沉沒。至 1934 年 9 月，艦體被撈起，並拖往羅塞斯報廢拆解。



設計

巴伐利亞號的水線長度為 179.4 公尺，全長為 180 公尺。它有 30 公尺的舷寬，吃水深度介乎於 9.3 公尺至 9.4 公尺之間。常規排水量為 28530 噸，而在全作戰負載時，最大排水量可達 32200 噸。巴伐利亞號在九個水密鍋爐艙內配備了 14 台舒爾茨 - 桑尼克羅夫特式（Schulz-Thornycroft）細管徑三鍋筒水管鍋爐，除最前部一排 3 台鍋爐為燃油爐外，其餘 11 台均為油－煤混燃爐。由 3 套帕森斯衝動式齒輪減速蒸汽輪機驅動的三葉螺旋槳直徑為 3.87 公尺。其額定功率為 34521 匹軸馬力（26000 千瓦），並曾在試航中達到過 55202 匹軸馬力的最大功率。艦隻的最高速度為 22 節（41 公里 / 小時），可攜帶多達 3400 噸燃煤和 620 噸重油。這使得它可以 12 節（22 公里 / 小時）的速度巡航 5000 海里（9300 公里）。

該艦隻是首個裝備有八門 380 公釐口徑主炮的德國軍艦。它們分布在四座 Drh LC/1913 型雙聯裝炮塔中：艦頭和艦尾各有兩個超射轉台。它的副炮系統包括十六門 150 公釐口徑速射炮、六門 88 公釐口徑高射炮和五具 600 公釐口徑水下魚雷發射管 —— 其中艦首一具，側舷各兩具。在入役後，它共可搭載 42 名軍官和 1129 名士兵作為船員。艦身配備有 170－350 公釐厚的裝甲帶，而甲板裝甲的厚度為 60－100 公釐厚。前司令塔也受重型裝甲保護，兩側分別為 400 公釐厚和塔頂為 170 公釐厚。而各主炮塔兩側也有 350 公釐厚，塔頂為 200 公釐厚。



服役歷史

巴伐利亞號在 1912 年訂購時的臨時代號為「T」，它是根據同年通過的第四部暨最後一部德國海軍法而建造的。工程於基爾的霍瓦茲船廠船塢展開，建造序列號為 590。艦隻是在 1913 年進行龍骨架設並於 1915 年 2 月 18 日下水。經過舾裝和海試後，艦隻於 1916 年 7 月 15 日正式服役，距離日德蘭海戰晚了一個半月。巴伐利亞號奉命加入了公海艦隊的第三戰列分艦隊。該艦本可用於是次行動，但其船員主要由新近退役的洛林號戰艦船員所組成，因此給予休假。它共花費了德意志帝國政府 4900 萬金馬克。巴伐利亞號是稍晚投入服役的巴登號的其中一艘姊妹艦。同船級的另外兩艘艦隻，薩克森號和符騰堡號則在各自完工之前被撤銷。在巴伐利亞號入役後，其艦長為海軍上校馬克斯・哈恩（Max Hahn）。而恩斯特・林德曼，這位唯一一位在第二次世界大戰中具有實戰經驗的俾斯麥號戰艦艦長，也曾在巴伐利亞號擔任無線電報務員。早在 1916 年 5 月 25 日，巴伐利亞的最後一任國王，路德維希三世曾率先登艦檢閱。而在同年 8 月 7 日至 16 日，巴伐利亞號還曾短暫擔任過公海艦隊的旗艦。

在賴因哈德・舍爾上將制定的 1916 年 8 月 19 日行動中，第一偵察集群，這個由公海艦隊的戰鬥巡洋艦組成的偵察部隊，將對北海桑德蘭沿岸的城鎮實施炮擊，試圖引誘和摧毀由戴維・貝蒂中將率領的戰鬥巡洋艦編隊。但由於毛奇號和馮・德坦恩號是在日德蘭海戰後仍可處於戰鬥狀態的僅有的兩艘德國戰鬥巡洋艦，因此有另外三艘無畏艦被分配至部隊參與行動，分別為巴伐利亞號、以及兩艘國王級戰艦邊疆伯爵號和大選帝侯號。賴因哈德・舍爾上將和公海艦隊的其餘 15 艘無畏艦則拖後及提供掩護。但英國人已事先破譯了德國人的計劃，並派出大艦隊應戰。在 19 日 14:35 分，舍爾收到了大艦隊逼近的警告，他並不願意在難分伯仲的日德蘭海戰後僅 11 周便又與整個大艦隊交戰，於是下令全體艦隊掉頭撤回德國港口。另一次涉足北海的行動是隨後於 10 月 18－20 日，而德國艦隊也再度沒有遭遇任何英國海軍力量。

阿爾比恩行動

在 1917 年 9 月上旬，繼德國攻克俄國港口里加後，德國海軍決定驅逐仍殘留在里加灣的俄國海軍力量。為此目的，海軍司令部的行動計劃是奪取波羅的海島嶼薩雷馬島，尤其是奪取瑟爾韋半島的俄國炮台。9 月 18 日，一次海陸空聯合進攻行動受命出發，以占領薩雷馬島及穆胡島。海軍的主要組成部分是由旗艦毛奇號率領的公海艦隊第三戰列分艦隊。第四分艦隊包括四艘國王級戰艦，並在此時加入了巴伐利亞號。第 5 分艦隊則由五艘皇帝級戰艦組成。連同九艘輕巡洋艦、三艘魚雷艇編隊和幾十艘水雷艇，整個出戰規模約為 300 艘艦船，並有超過 100 架飛機和 6 艘飛艇提供空中支援。共有約 24600 名官兵參與此次入侵。抗擊部隊的力量則包括原俄國的前無畏艦光榮號和太子號，裝甲巡洋艦巴彥號、馬卡羅夫將軍號和蒂亞娜號，26 艘驅逐艦，以及若干魚雷艇和炮艇。而薩雷馬島的駐軍人數約為 14000 人。

行動開始於 10 月 12 日，當毛奇號、巴伐利亞號和國王號開始轟擊塔加拉赫灣的俄國岸基炮台。同時，皇帝級戰艦用於攻擊瑟爾韋半島的炮台，目的是穩固穆胡島和希烏馬島之間的航道，這將封鎖俄國艦隻在波斯灣的唯一退路。然而，巴伐利亞號在行動中的作用卻打了折扣，這是因為當它移動至預定海域的射擊陣位時於 5 時 07 分撞上了敵方水雷。爆炸造成 1 名下士及 6 名水兵死亡，艦內進水 1000 噸並導致艏樓下沉 2 公尺。儘管受到水雷的破壞，巴伐利亞號仍然持續轟擊希烏馬島南端的托夫里角（Cape Toffri）岸基炮台。巴伐利亞號解除陣位的時間為 14:00。初步修復於 10 月 13 日在塔加拉赫灣進行。這種臨時修復修葺被證明無效後，巴伐利亞號不得不撤回基爾進行大修，回程共耗時 19 天。大修從 11 月 3 日一直持續至 12 月 27 日，期間艦首的魚雷發射艙設備被移除並密封了魚雷發射口。該艙室則變成了一個額外的水密艙。四門 88 公釐口徑高射炮也在維修時獲得加裝。

在戰場一側，兩艘國王級戰艦和一些小型艦隻於 10 月 16 日被派往裡加灣與俄國戰艦交戰。次日，國王號和王儲號開始與俄國戰艦正面交鋒，其中國王號與光榮號決鬥，而王儲號則同時向光榮號和巴彥號開火。俄羅斯艦隻被擊中數十次，直至 10 時 30 分由俄國海軍總司令、海軍上將米哈伊留申・巴希雷夫下令撤退。光榮號由於受損嚴重無法逃脫，但它被俄方鑿沉，同時船員被疏散至另一艘驅逐艦。至 10 月 20 日，海軍行動有效結束，俄國艦隊遭摧毀或被迫撤退，而德國軍隊則成功控制里加灣諸島。

後續行動

在重返艦隊後，巴伐利亞號被委任至北海負責保障工作。在 1917 年末，海軍上將舍爾開始以輕型水面部隊在英國與挪威之間的北海航道進行運輸隊反護航突襲。其結果是，皇家海軍不得不增加一個戰列分艦隊為運輸隊護航，這便出現了舍爾所期望的分離和殲滅大艦隊主力的機會。舍爾聲稱「成功襲擊這樣的護航編隊不僅會造成大噸位下沉，它還將是一個偉大的軍事勝利，並會… 迫使英國派遣更多的軍艦至北海海域」。舍爾為籌備這次突襲計劃制定了嚴格的無線電通信要求，這將防止英國截獲和破解德國情報，而這在此前一直是英方的一個具有顯著優勢的能力。行動要求希佩爾的戰鬥巡洋艦在 4 月 23 日攻擊運輸隊及其護航艦，而公海艦隊的戰艦則拖後準備提供支援。

4 月 22 日，巴伐利亞號與其它德國艦隊在威廉港外圍的希里格集結，並在次日清晨 6:00 出發。大霧迫使德國人停留在他們的防守雷區範圍內達半小時之久。希佩爾的部隊於 4 月 24 日來到距離挪威埃格羅亞以西 60 海里處。儘管成功抵達運輸隊航道而未被發現，但行動還是由於錯誤的情報而失敗。根據 U 艇的向舍爾的報告指出，運輸護航隊會在每周初及周中出航，然而事實上西行船隊已於 22 日星期二離開卑爾根，而東行船隊則在 24 日周四才從蘇格蘭梅西爾出發。結果，沒有任何船隊可供希佩爾襲擊。

就在同一天，毛奇號的一隻螺旋槳脫落，並對動力裝置造成嚴重破壞和進水 2000 噸。毛奇號被迫打破無線電的靜默以報告艦體情況，這驚動了皇家海軍的大艦隊。貝蒂中將遂率領 31 艘戰艦和 4 艘戰鬥巡洋艦出擊，但已來不及攔截撤退的德國人。德國人已於 4 月 25 日較早時候抵達自己的防守雷區，但毛奇號還是在距離黑爾戈蘭島約 40 海里處被 E42 號潛艦發射的魚雷擊中。毛奇號最終順利返回港口。

結局

從 9 月 23 日至 10 月初，巴伐利亞號擔任第三戰列分艦隊的旗艦，受海軍中將胡戈・克拉夫特（Hugo Kraft）指揮。巴伐利亞號在第一次世界大戰結束前不久曾被納入公海艦隊「死騎」命令的一部分。其中公海艦隊將由威廉港基地全體出動尋找大艦隊主力決戰。舍爾，作為此時海軍部的總參謀長，意圖不惜一切代價重創英國海軍，以為德國取得更好的談判地位。

而當艦隊在威廉港完成集結後，一些厭戰船員開始騷亂。1918 年 10 月 24 日，從威廉港啟航的命令正式下達。自 10 月 28 日夜間起，有幾艘戰艦的船員發動兵變，其中第三戰列分艦隊的三艘艦船拒絕起錨，圖林根號和黑爾戈蘭號甚至在船上發生破壞行為。在這次公開叛亂面前，啟航的命令被取消。為了試圖壓制兵變，戰列分艦隊被分散。其中巴伐利亞號連同第 3 分艦隊的其餘艦隻被遣往基爾。

隨著德國在 1918 年 11 月有條件投降，公海艦隊的大部分艦隻被扣押在斯卡帕灣的英國海軍基地。巴伐利亞號也被列入扣押名單，將被移交。1918 年 11 月 21 日，被扣押的艦隻在海軍少將路德維希・馮・羅伊特的指揮下，從它們的德國基地開始最後一次航行。艦隊先與加迪夫號輕巡洋艦會合，再在由 370 艘英國、美國和法國軍艦組成的大規模聯隊的監督下，開往斯卡帕灣。

在落實凡爾賽條約的談判過程中，艦隊一直被扣押。羅伊特少將相信英國方面將在 6 月 21 日談判到期而無法達成協議的情況下，會於當日夜間強行奪取扣押的德國軍艦，遂不知該期限已被延長至 23 日。為了防止這種情況，他決定率先鑿沉己方艦隻。6 月 21 日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；11 時 20 分，羅伊特向全體德國軍艦下達了他的命令。巴伐利亞號於 14 時 30 分沉沒。其後又於 1934 年 9 月 1 日被打撈上岸，並在次年拖至羅塞斯拆解。巴伐利亞號的艦鐘最終被交還給聯邦德國海軍，至今仍在基爾峽灣俱樂部（Kiel Fördeklub）內保存。



註解



參考資料

引用

資料


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