過海隧道巴士 962 線是香港一條西區海底隧道巴士路線，祇於平日繁忙時間來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓台），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園、三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

過海隧道巴士 962P 線是 962 的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（龍門居）單向往銅鑼灣（摩頓台）途經蝴蝶邨及湖景邨後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青山公路。



簡介及歷史

西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。

1997 年，西隧通車，運輸署於當年 5 月 1 日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴 960 線。960 線開辦當日，因為有大量新界西居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭該線過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500 人），同年 10 月另外 3 條來往新界西及香港島的巴士路線（961、968、969）也先後開辦。

當時，屯門區的屯門公路過海巴士服務（九巴 960 及 961）並沒有覆蓋屯門南部及鄉郊地區（屯門碼頭、三聖、青山公路沿線），因此新鴻基地產旗下之九巴在 1995 年 4 月亦申請於大欖隧道通車後開辦之屯門南的西隧巴士路線（959）前往金鐘站（西），但因為恒基地產旗下之香港小輪抗議而擱置；同一時間，原有來往香港黃金海岸及中環的渡輪突然被運輸署下令停航，而替代的屯門公路往港島區屋邨巴士亦被指無牌經營，於是北海集團轄下之城巴申請在大欖隧道通車後開辦來往屯門南經青山公路至港島的巴士線，最後成功擊敗九龍巴士取得專營權，962 於 1998 年 6 月 1 日投入服務，成為城巴繼來往天水圍的 969 線之後，第 2 條服務新界西北的日間常規獨營專利巴士路線，更是城巴首條服務屯門區的獨營專利巴士路線。

開辦初期並不是全日服務的，只提供平日繁忙時間單向服務，直至同年 8 月 17 日提升至全日服務，同時配合龍門居落成而遷往龍門居有蓋總站。本線曾於 1998 年 9 月 1 日延長至天后，但只能維持不足 4 個月，便撤離天后。

現時本線的服務範圍包括龍門居、蝴蝶邨、屯門碼頭、兆禧苑、三聖、青山公路（至大欖巴士總站），然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔、銅鑼灣。

962 線曾是屯門區唯一一條能直接前往銅鑼灣的全日巴士路線，荃灣區和前市政局議員一直想把 962 加停嘉龍、青龍頭及深井等荃灣郊區，但遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線 962B；962X 也在同日 (2004 年 8 月 23 日) 同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。

2013 年 9 月 28 日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。

由於 962 來回程需繞經三聖至小欖一段青山公路，由屯門南上車需時約 35 分鐘才抵達屯門公路，路程迂迴及費時，而 962B 及 962X 於港島區服務範圍有限，前者的青龍頭及深井居民需要轉車才能抵達灣仔及銅鑼灣，後者服務時間亦不能切合居民需要，因此運輸署聯同城巴於《2012-13 年度屯門區巴士路線發展計劃》中提出重組路線，以善用資源，一度被區議會反對。最後經城巴修訂方案後，計劃於屯門公路轉車站全面啟用後，於 2013 年 10 月 5 日起實施，962 改回平日繁忙時間行走，962B 及 962X 改為每天全日服務（平日早上除外）；整個 962 系列所有路線（962C、962G、X962 及 962R 除外）加停屯門公路轉車站。

2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

2019 年 6 月 17 日：962P 線增設在星期一至五 07:39 及 08:17 由兆山苑開出的特別班次。

2021 年 3 月 22 日：962P 線星期一至五 07:39 由兆山苑開出之特別班次取消。

2021 年 12 月 6 日：962P 線取消由兆山苑開出之特別班次。

2022 年 7 月 25 日：962 線由屯門開出之班次服務時間改為星期一至六 05:50-07:00；星期一至五黃昏由銅鑼灣開出之班次繞經掃管笏路，沿途增設「愛琴海岸」、「掃管笏變電站」、「掃管笏村」、「掃管笏路 88 號」及「掃管笏」巴士站；
原有由香港黃金海岸開出之特別班次，併入 952P 線之特別班次。

2022 年 11 月 7 日：962P 線取消在軒尼詩道「崇光百貨」站，並在軒尼詩道「灣仔消防局」和怡和街「百德新街」增設中途站，962 線亦在 12 月 5 日作出同樣安排。

962 這個編號曾經為全港最多支線的巴士路線。到 2022 年為止，962 共有 8 條支線，其中 7 條為常規服務：962A、962C、962G、962P、962X、N962 及 X962，另設有一條渣打馬拉松特別路線 R962。



服務時間及班次

962(P)


* 註：
1. 藍字班次繞經掃管笏路
2. 綠字班次為 962P 線
3. 962 及 962P 線逢星期日及公眾假期不設服務。



收費

962(P)

全程：$21.8


* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓台）：$11.0

* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$6.9

* 過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$16.0 （只適用於 962 線）

* 屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$9.5 （只適用於 962 線）

* 大欖涌往屯門（龍門居）：$5.5 （只適用於 962 線）

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 962(P)←→1、5B、5X、10

* 962 (P) 往銅鑼灣 → 1 任何方向、5B 或 5X 往堅尼地城、10 任何方向，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

* 1 任何方向、5B 或 5X 往銅鑼灣、10 任何方向 → 962 往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為 120 分鐘

962 (P) 往銅鑼灣 → 629 往海洋公園，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 120 分鐘

962 (P)←→城巴西隧路線


* 962 往屯門 → 967 或 969 往天水圍，回贈首程車資，轉乘時限為 120 分鐘，必須於港島區轉乘。

* 962A 往金鐘 → 962 (P) 往銅鑼灣，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，必須於港島區轉乘。

962 (P)←→B3，次程可獲 $1.5 折扣優惠


* 962 往屯門 → B3 往深圳灣口岸，轉乘時限為 120 分鐘

* B3 往屯門 → 962 (P) 往銅鑼灣，轉乘時限為 90 分鐘



用車

962 及 962P 線使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500（8110-8319）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（8320-8524、6300-6588）行駛，早上班次多使用
（城巴機場快線車隊）（8000-8065、6800-6871）行駛。本線現時是唯一於常規情況下使用城巴機場快線車隊的市區路線。

N962 線使用最少 5 輛空調雙層巴士行走，主要派出 Enviro500／MMC 12 米（8128-8524）和 Enviro500 MMC 12.8 米（6300-6588）

2013 年，城巴母公司新創建訂購一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米雙層低地台空調巴士樣版車，由珠海廣通客車廠裝嵌車身，編號定為 6300，載客量達 146 人（U63/L35+S48），為全港載客量最高的雙層低地台空調巴士，並配有尾軸反方向輔助轉向功能，該車於 2014 年 7 月 30 日獲運輸署批准出牌，車牌為 SV9154，經過一連串行車測試後，於 2014 年 11 月 6 日首航本路線及 962B 線，現時成為 962 系列路線的常用車。



行車路線

962(P)

屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、_海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路 — 大欖段_、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

　
: 962P 不停有_斜體字_之路段，改經有粗體字號之路段。

銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 — 大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段、青山灣段） 、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

　
: 有粗體字之路段祇限下午班次駛經

沿線車站

962(P)

　
: 註：

1. 962P 不停有 \
* 號之車站，改停有 ^ 號車站。
2. 有 # 號之車站只限 962 之下午班次停靠。



客量

在 962 系列路線重組前，由於 962、962P、962S、N962 線能直達香港島重要心臟地帶，而且在屯門區只有 962／N962 線可全日直接前往銅鑼灣，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於 2003 聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能直達港島，本線顯得直接方便，因此客運量仍保持平穩增長。

另一方面，原本來往屯門及中環的渡輪服務，因 1997 年西隧通車而開辦九巴 960、961、968 線和城巴 967、969 後，屯門公路及大欖隧道巴士線收費比渡輪便宜（離屯門碼頭較遠的地方如良景邨，還要多付輕鐵車費乘搭輕鐵前往屯門碼頭轉乘），因此客運量亦因應 1998 年大欖隧道通車而更進一步大受打擊；即使轉換經營者，都是無濟於事；再加上本線和其他新界西路線在 1997 至 2004 年的開辦，渡輪服務在 2000 年 7 月停航。

雖然本線可直接前往銅鑼灣，但亦不是全無缺點的。由於 962 線途經青山公路（掃管笏段及大欖段），近年來該區人口增多導致令本線行車時間不斷加長，使部分屯門龍門居及三聖邨一帶的乘客改乘較本線貴（$21.9）但更快捷的 961 過海（或者再接駁 968 往銅鑼灣）。

在分支路線 962X 投入服務後，由於 962 線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路的 962X，令本線顯得較後者費時及低效率，因此在該線服務時段以內，的確有部份本線的客源由該路線掠去，此事實也令城巴其後提出將 962X 延長及提升至每日全日提供服務之建議（並獲成功落實）。然而，若以整個「962 系」來看，有指該分支路線的開辦令本系列路線的客量不減反增。

根據 2012 年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，962 線在縮減服務時段前，早上繁忙時段載客率為 43-64%（銅鑼灣方向）及 18-28%（屯門方向），下午繁忙時段載客率則為 8-49%（銅鑼灣方向）及 48-56%（屯門方向）。

現時本線的系列是城巴過海隧道路線中，盈利最高的路線。



支線

因為 962 主線路線迂迴，服務時間有限，難以應付大量客量，加上城巴打算開拓新客源，而且運輸署希望以專利巴士打擊非法村巴，於是城巴便開辦了不少 962 的輔助支線，成為香港眾多巴士路線裏面最多輔助支線的路線，包括：



參考資料



外部連結


* 過海隧道巴士 962 線 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 962P 線 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 962 線官方網站路線資料

* 過海隧道巴士 962P 線官方網站路線資料

* 過海隧道巴士 962 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 過海隧道巴士 962P 線路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）