佛山地鐵 4 號線是佛山地鐵的一條在建路線，屬於城市軌道交通系統。全程大致呈「L」型走向，連接佛山市三水區、南海區、禪城區。

4 號線一期（北江大道─港口路）全長 55.22 公里，設站 33 座。



概要

4 號線一期起於三水區西南街道，大致沿廣海大道、廣雲路行走，進入南海區獅山鎮後線路大致轉向南，途經佛山西站。線路繼續往南經過羅村街道，下穿東平水道進入禪城區。然後線路再次轉為向東，經過綠島湖片區，再次下穿東平水道後進入季華二路。線路隨後沿季華路向東一路行走至季華東路，轉經季華東立交南側，第三次下穿東平水道，再次進入南海區。線路隨後沿魁奇東路行走，並終止於港口路口。首期路段設平勝車輛段和大塱山停車場。



歷史

在早期規劃中，4 號線起點在張槎村頭，沿張槎一路、古大路 - 輕工路、弼塘路 - 霧崗路以及季華路行走至平勝，全線大致呈「Z」字形。同時計劃未來延長至南海丹灶以及廣州市番禺區大石。

2014 年下半年，佛山市軌道交通線網總體規劃重新修編，4 號線起點改為在三水中心城區內，取代原規劃 8 號線至佛山西站，同時大致往南行走，進入季華二路後轉往東，然後接續原規劃 4 號線季華路一段。其後佛山西站至三水一段線位稍作修改，中段亦改為經過綠島湖片區，4 號線走線基本穩定。同時規劃番禺區內一段亦得以延長至南村萬博站。

4 號線規劃修改後，通過在智慧新城和張槎兩站與 2 號線轉乘，實現了季華路主要路段的地鐵全面覆蓋，乘客只需最多一次轉乘即可來往季華路上各地鐵車站。

建設

2022 年 1 月 15 日，4 號線一期工程開始建設。

2022 年 4 月 30 日，4 號線一期綠島湖北站、綠島湖中站開始實施道路圍蔽施工。

2022 年 6 月 7 日，4 號線一期科技西路站順利完成一期交通疏解導改。

2022 年 6 月 20 日，4 號線一期科技西路站正式開工，同時這也是 4 號線首個開工的車站。6 月 28 日，科技西路站完成首個鑽孔灌注樁驗收。

2022 年 6 月 30 日，4 號線一期蓮子塘站順利完成交通疏解導改。

2022 年 7 月 12 日，隨著 4 號線一期蓮子塘站完成首樁開鑽，該站進入施工階段。

2022 年 7 月 22 日，4 號線一期綠島湖中站一期交通疏解方案順利導改完成。

2022 年 8 月 15 日，4 號線一期東交公園站一期交通疏解順利完成，新城醫院站順利完成首樁開鑽。

2022 年 9 月 5 日，4 號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間順利完成首樁開鑽，新城醫院站主體結構鑽孔灌注樁首件驗收通過。

2022 年 9 月 29 日，4 號線一期科技西路站順利通過深基坑開挖條件驗收。

2022 年 10 月 4 日，4 號線一期科普中路站一期交通疏解順利導改完成。

2022 年 10 月 16 日，4 號線一期科普中路站順利完成圍護結構首樁 B1 開鑽。

2022 年 10 月 25 日，4 號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間順利完成首幅地連牆開工。

2022 年 11 月 17 日，4 號線一期綠島湖中站首幅地下連續牆順利開工。

2022 年 11 月 28 日，4 號線一期科技西路站首塊底板順利完成澆築。

2022 年 12 月 1 日，4 號線一期新城醫院站首座承台順利澆築。

2022 年 12 月 11 日，4 號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間人行天橋順利拆除。

2022 年 12 月 28 日，4 號線一期西南街道站一期交通導改順利完成，東交公園站主體圍護結構地下連續牆全部順利完工。

2023 年 1 月 7 日，4 號線一期新城醫院站最後一座基礎承台澆築完成。

2023 年 1 月 11 日，4 號線一期科普中路站主體圍護結構順利完工。

2023 年 2 月 2 日，4 號線一期東交公園站至蓮子塘站明挖區間樁板結構第 29 號樁順利開鑽。

2023 年 2 月 16 日，4 號線一期科技西路站首塊頂板順利澆築完成。

2023 年 2 月 19 日，4 號線一期蓮子塘站至新城醫院站高架區間首墩（第 59 號墩）順利澆築。

2023 年 3 月 1 日，4 號線一期綠島湖中站第二期交通疏解順利完成。

2023 年 3 月 2 日，4 號線一期綠島湖北站首幅地下連續牆鋼筋籠順利下籠。

2023 年 3 月 5 日，4 號線一期綠島湖北站第一期第二階段交通疏解順利完成。

2023 年 3 月 8 日，4 號線一期大江社村站廢舊車輛處理廠順利拆除。

2023 年 3 月 20 日，4 號線一期科技西路站主體結構順利封底。

2023 年 3 月 31 日，4 號線一期科技西路站至科普中路站區間右線盾構機盾體吊裝工作全部完成。

2023 年 4 月 6 日，為完善佛山市城市軌道交通路網，佛山市禪城區人民政府決定對 4 號線一期江灣路站和佛山大道站工地範圍內的國有土地上房屋進行徵收。

2023 年 4 月 8 日，4 號線一期東交公園站至蓮子塘站區間進行一期交通導改圍蔽施工。



車站

4 號線首期共設 33 座車站，其中地下站 30 座，高架站 3 座。同時有 13 站與已知在建或規劃路線轉乘。規劃中的二期將進入廣州市番禺區，並與廣州地鐵多條線路轉乘。

首期轉乘站


* 西南街道站：轉乘 12 號線。12 號線為遠期規劃路線，並未預留相關結構。

* 博愛路站：轉乘 8 號線。8 號線為遠期規劃路線，但在 4 號線建造時將預留 8 號線相關結構。

* 佛山西站：轉乘 3 號線和廣州地鐵 28 號線。3 號線和 4 號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式月台，只能通過月台下方的通道實現轉乘；廣州 28 號線車站位於佛山西站北廣場，已提前進行建設，預計與佛山地鐵兩線為站廳通道轉乘。

* 綠島湖中站：轉乘 7 號線。7 號線為遠期規劃路線，但在 4 號線建造時將預留 7 號線相關結構。

* 智慧新城站：轉乘 2 號線和 14 號線。2 號線和 4 號線兩線平行，2 號線設計時已考慮 4 號線接入，與張槎站為連續同台轉乘站；14 號線為遠期規劃路線，預留情況未知。

* 張槎站：轉乘 2 號線。2 號線和 4 號線兩線平行，2 號線設計時已考慮 4 號線接入，與智慧新城站為連續同台轉乘站。

* 江灣路站：轉乘 5 號線。5 號線為遠期規劃路線，將預留相關結構。

* 季華園站：轉乘廣佛地鐵。廣佛線建造時沒有作預留，且廣佛地鐵車站位於影蔭路，離本站較遠。但 4 號線車站設計已預留條件，後續可結合地下空間開發設置轉乘通道。

* 文華公園站：轉乘廣州地鐵 28 號線。本站位於文華公園地底。廣州 28 號線為遠期規劃路線，已預留相關結構。

* 季華六路站：轉乘 3 號線。3 號線和 4 號線兩線平行，3 號線設計時已考慮 4 號線接入，為雙島四線同台轉乘站。

* 石肯站：轉乘 6 號線。本站為十字交叉轉乘。在 4 號線建造時將預留 6 號線相關結構。

* 平勝站：轉乘廣佛江珠城際鐵路。廣佛江珠城際為遠期規劃路線，未作預留。

* 瓜步站：轉乘線路未知。本站為十字交叉轉乘。在 4 號線建造時僅預留未來增建站廳轉乘通道的條件。

* 平南工業區站：轉乘 10 號線。10 號線為遠期規劃路線，在 4 號線建造時僅預留未來增建站廳轉乘通道的條件。

* 三山新城南站：轉乘南海有軌電車 1 號線。南海有軌電車車站建造時已同步建設連接 4 號線地下站廳的轉乘通道以及 4 號線部分車站結構。

* 港口路站：轉乘 11 號線。兩線統一設計，為月台節點式轉乘。預計兩線車站將同步建成。

二期轉乘站


* 陳頭崗站：轉乘廣州地鐵 22 號線。廣州 22 號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道轉乘。

* 會江站：轉乘廣州地鐵 2 號線。因廣州 2 號線建造時沒有作出預留，預計需經過站廳通道轉乘。

* 群賢路站：轉乘廣州地鐵 26 號線。兩線皆為遠期線路，轉乘方式暫時未知。

* 大石站：轉乘廣州地鐵 3 號線。廣州地鐵 3 號線建造時已為當時規劃的廣州地鐵 7 號線作出預留轉乘結構，但因廣佛環線建設影響，可能並不使用此預留結構，需經過站廳通道轉乘。

* 南村萬博站：轉乘廣州地鐵 7 號線和廣州地鐵 18 號線。廣州 7 號線和廣州 18 號線建造時均沒有作出預留，預計三線均需經過站廳通道轉乘。



列車

4 號線預定使用時速 100 公里的 6 節 B 型編組列車，並具備全自動無人駕駛系統。



未來發展

4 號線目前已規劃有二期路段，初步計劃從北江大道站往西延長前往河口工業區；同時從港口路站往東延長進入廣州市番禺區，大致沿南大幹線、群賢路、興業大道行走，成為番禺北部的又一條東西向地鐵幹線，並串聯起與其交匯的多條廣州地鐵線路。