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EF56 型電力機車（日語：EF56 形電気機関車）是日本鐵路的幹線客運電力機車車型之一，由日立製作所、三菱電機、川崎車輛等企業聯合設計製造，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。



歷史

1937 年（昭和 12 年），日立製作所、三菱電機、川崎造船所、川崎車輛等企業在 EF53 型電力機車的基礎上，合作研製了 EF56 型幹線客運電力機車。EF56 型型電力機車帶有為列車供暖的蒸汽鍋爐，使機車在冬季牽引旅客列車時無須再加掛暖房車。

EF56 型電力機車投入運用初期，主要擔當東海道本線上優等旅客列車的牽引任務。其中 EF56-6 號機車更被指定為日本皇室御召列車的專用牽引機車，車身兩側裝有金黃色的裝飾帶，這台機車在很長一段時間和 EF53 型電力機車（16～18）用來牽引御召列車，直到 1953 年才被 EF58 型電力機車取代。戰爭結束後，EF56 型電力機車和 EF57、EF58 型電力機車共同成為東海道本線普通旅客列車的主型牽引機車。

1958 年（昭和 33 年），隨著直流電氣化區段延伸至東北本線，EF56 型電力機車逐步由沼津機關區轉配屬至宇都宮機關區，用來牽引東北本線的客運列車。1961 年（昭和 36 年），宇都宮機關區開始配屬 EF57 型電力機車，並對 EF56、EF57 型電力機車的蒸汽鍋爐進行了自動化控制改造。此後，EF57 型電力機車陸續改裝列車供電系統，為列車的電熱取暖裝置提供電源。EF57 型電力機車完成供電系統改造後，只有蒸汽鍋爐的 EF56 型電力機車改為以牽引行包列車為主。

1969 年（昭和 44 年），為了滿足山陽本線瀨野至八本松間高坡區段（簡稱「瀨野八」）的牽引需要，對其中五台 EF56 型電力機車進行了相應改造，改造內容包括改變傳動齒輪比、加裝重聯控制裝置等措施，使其適應該大坡度區段的使用條件，經改造後的機車被改稱為 EF59 型電力機車，均配屬瀨野機關區使用。宇都宮機關區餘下的 EF56 型電力機車則繼續用來牽引行包列車，隨著宇都宮機關區開始配屬 EF58 型電力機車，該區的 EF56 型電力機車於 1975 年（昭和 50 年）全部報廢。而經過改造的 EF59 型電力機車亦在 1987 年（昭和 62 年）停運報廢。



技術特點

EF56 型電力機車是幹線客運用的大型直流電力機車，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。機車採用非承載式結構的全金屬箱形車體，車體長度比 EF53 型電力機車延長了 500 毫米。早期的 1～7 號機車車體外觀多處採用了圓弧過渡，後期的 8～12 號機車則採用了稜角分明的車體外觀以節省生產工序。機車兩端為露天的通過台區域，車體兩端各設有一個司機室，車體中部為電氣室。司機室前方中央設有一扇端門，在司機室內機車運行方向的左側設有司機操縱台。電氣室內有貫通的雙側內走廊連接兩端司機室。車頂安裝有兩台雙臂式受電弓，其安裝位置為遷就蒸汽鍋爐而相對靠近車體中心。取暖蒸汽鍋爐採用立型煙管式設計，所用燃料為重油。

EF56 型電力機車採用客運電力機車標準的 2Co-Co2 軸式，機車走行部為兩台帶有導輪輪對的轉向架，每台轉向架包括兩對導輪和三對動輪。車鉤和通過台直接安裝在轉向架構架的端梁上。兩台轉向架之間設有彈性聯接裝置，以提高機車的小半徑曲線通過性能，並用於傳遞牽引力；聯接裝置為安裝在端梁的大型球形接頭，取代了以往使用的中間緩衝器和牽引拉杆結構。懸掛裝置由鋼板彈簧、螺旋彈簧和均衡梁組成。牽引電動機採用抱軸式懸掛，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對，牽引齒輪傳動比為 27：71（1：2.63）。

EF56 型電力機車是直 — 直流電傳動的直流電力機車，機車主電路結構與 EF53 型電力機車大致相同，通過調節起動電阻、牽引電動機的三段式串 — 並聯轉換和磁場削弱來達到調速的目的。機車起動和加速時，六台牽引電動機全部以串聯連接，並逐步減少起動電阻的阻值；然後將每三台並聯連接的牽引電動機為一組，兩組牽引電動機以串聯連接；最後六台牽引電動機全部並聯連接，直至達到最高速度。為擴大機車的調速範圍，在三種連接方式均可以對牽引電動機使用一級磁場削弱。機車採用 MT17A 型直流串勵牽引電動機，額定功率為 225 千瓦，額定電壓為 675 伏特。



參看


* EF53 型電力機車

* EF57 型電力機車

* EF59 型電力機車

* 日本電力機車列表



外部連結


* （日語）戦前戦中の國産電気機関車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
EF57 型電力機車（日語：EF57 形電気機関車）是日本鐵路的幹線客運電力機車車型之一，由日立製作所、川崎車輛等企業聯合設計製造，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。



歷史

研製

EF57 型電力機車是日本鐵道省為滿足東海道本線優等旅客列車的牽引需要，而在太平洋戰爭爆發前研製的最後一種幹線客運電力機車。EF57 型電力機車是在 EF56 型電力機車的基礎上改進而成，兩者總體結構均大致相同。EF57 型電力機車的主要特點是採用了新開發的 MT38 型牽引電動機，使機車的小時功率由 1350 千瓦提高到 1650 千瓦。機車採用非承載式結構的全金屬焊接結構箱形車體，稜角分明的車體外觀與 EF56 型 8～12 號機車相同，受電弓安裝位置相對靠近車體中心。機車搭載了為列車供暖的立型煙管式蒸汽鍋爐，使機車在冬季牽引旅客列車時無須再加掛暖房車。

1940 年（昭和 15 年）10 月，完成試製首台 EF57 型電力機車；1941 年（昭和 16 年），EF57-2 號機車落成，並於同年開始投入小批量生產。2 號機車和 1 號機車的最大差異是受電弓安裝位置，為免兩台受電弓位置較近而對接觸網造成較大的接觸壓力，2 號機車的兩台受電弓改為安裝在兩端司機室的車頂上方，並安裝在一個稍高的位置以免接觸到蒸汽鍋爐的煙囪；由於電阻器容量及發熱量增加，為此在機械室上方加裝了通風機，又增加車體側牆上的通風百葉窗，以改善車內設備的通風條件。至 1943 年（昭和 18 年）停產，日立製作所、川崎車輛共生產了 15 台 EF57 型電力機車。

運用

東海道本線

EF57 型電力機車投入運用初期，是當時日本鐵路功率最大的客運電力機車，全部配屬於沼津機關區，主要擔當東海道本線上以特急列車和急行列車為主的優等旅客列車牽引任務。1942 年，位於山陽本線下關至門司間、橫跨關門海峽的關門鐵道隧道建成通車，關東地方的部分 EF10 型電力機車轉配屬門司機關區，而作為補充的 EF12 型電力機車交付進度緩慢。為了補充貨運電力機車的缺口，部分 EF57 型電力機車亦被用於牽引由 Waki 1 型貨車（ワキ 1 形）組成的快速貨物列車。

戰爭結束後，新一代的 EF58 型電力機車於 1946 年（昭和 21 年）研製成功，但由於該型機車並未搭載取暖蒸汽鍋爐，因此 EF57 型電力機車仍然是東海道本線優等列車的主型牽引機車，廣泛運用於各次特急旅客列車，包括著名的「燕號」和「鴿子號」列車。1946 年 5 月，由 EF57-12 號機車牽引的 3801 次臨時旅客列車在國府津站內與另一列貨物列車發生追尾衝突重大事故，造成 EF57-12 號機車大破，至 1948 年 11 月正式解體，是第一台報廢的 EF57 型電力機車。1949 年（昭和 24 年），東海道本線的電氣化區段延伸至濱松，由於該區段的跨線橋和接觸網高度較低，因此需要對 EF57 型電力機車（1 號機車除外）的受電弓進行改造，將受電弓安裝位置向前移動 450 毫米，部分並突出於車頂兩端之外，使受電弓安裝高度降低了 100 毫米。

1952 年（昭和 27 年），經過重大改進的 EF58 型電力機車投入生產，牽引功率提高至 1900 千瓦，搭載自動式取暖蒸汽鍋爐，並具有全新的流線型頭型。隨著 EF58 型電力機車的普及，優等列車的牽引任務逐漸轉由 EF58 型電力機車承擔，而 EF57 型電力機車改為以牽引普通旅客列車為主。

高崎線、上越線

1956 年（昭和 31 年），東海道本線全線完成電氣化改造，但由於 EF57 型電力機車的軸箱滾柱軸承並不適應長距離的運轉，而且蒸汽鍋爐的供暖能力已難以滿足長編組列車的需要，因此日本國鐵決定以高崎線和上越線上帶有蒸汽鍋爐的 EF58 型電力機車作為交換，將所有 EF57 型電力機車轉配屬高崎第二機關區和長岡第二機關區，並投入到該兩條鐵路使用。

上越線的 EF57 型電力機車主要擔當上野至長岡間的旅客列車牽引任務。根據上越線沿線的氣候環境，該線的 EF57 型電力機車均進行了相應改造，例如在前窗玻璃上方加裝冰柱切割板，以防走行中的機車撞上冰柱而造成車窗損壞，另外還安裝了除雪式排障器等耐雪裝置。然而，蒸汽鍋爐供暖能力不足的問題仍然困擾著 EF57 型電力機車，導致只能牽引較短編組的旅客列車，而且對蒸汽鍋爐進行自動化改造的嘗試亦以失敗告終。EF57 型電力機車在上越線運行了約五年之後，隨著信越本線長岡至新潟區段開始進行電氣化工程，長岡第二機關區再次引入 EF58 型電力機車來替換 EF57 型電力機車。

東北本線

1960 年（昭和 35 年）秋季至 1961 年（昭和 36 年）春季期間，所有 EF57 型電力機車均陸續集中配屬到宇都宮運轉所，與該運轉所的 EF56 型電力機車共同擔當東北本線上野至黑磯間的旅客列車牽引任務。EF57 型電力機車配屬宇都宮運轉所後，原本計劃陸續對其進行蒸汽鍋爐自動化改造。然而，由於東北本線黑磯站以北的區段均為交流電氣化鐵路，東北本線系統的旅客列車已經開始廣泛採用電熱取暖裝置，因此再也沒有需要使用蒸汽鍋爐來取暖了。1965 年（昭和 40 年）11 月，EF57 型電力機車開始進行改裝供電系統的工程，至 1966 年（昭和 41 年）3 月全部機車完成改造。改造過程中，原來的蒸汽鍋爐、煙囪、水箱以及燃油箱均被拆除，而代之以將 1500 伏特直流電轉換成 1500 伏特單相交流電的旋轉式電動發電機，司機操縱台側邊增設客車電熱裝置的狀態指示燈，並在機車兩端加裝向列車供電插座等；此外，牽引電動機軸承亦更換為滾珠軸承。

EF57 型電力機車完成供電系統改造後，卻發現機車在運行過程中經常發生異常振動的問題，機務部門對此進行了調查，但仍然無法找出特定的原因。雖然因應此情況在主轉向架加裝了油壓減震器，但對抑制異常振動並沒有明顯的作用。此時，由於宇都宮運轉所的 EF58 型電力機車略有富餘，因此逐步以 EF58 型電力機車取代了原本由 EF57 型電力機車承擔的牽引任務，而 EF57 型電力機車則陸續被閒置。

1975 年（昭和 50 年），隨著山陽新幹線岡山至博多區段開通營運，廣島機關區、下關運轉所富餘的 EF58 型電力機車轉配屬宇都宮運轉所後，宇都宮運轉所的 EF56 型電力機車全部報廢，而狀態不良的 EF57 型電力機車亦陸續報廢。1976 年（昭和 51 年）10 月，日本國鐵調整列車運行圖後，剩餘的 EF57 型電力機車用於牽引由 20 系客車組成的「新星號」臥鋪特急列車。1977 年（昭和 52 年）1 月，EF57 型電力機車完成最後一次牽引臨時旅客列車的任務後正式停運，至 1978 年（昭和 53 年）全部報廢。



車輛保存


* EF57-7 號機車：靜態保存在栃木縣宇都宮市的宇都宮車站東公園。

* EF57-1 號機車：一對機車動輪保存在宇都宮運轉所。



參看


* EF12 型電力機車

* EF56 型電力機車

* EF58 型電力機車

* 日本電力機車列表



參考文獻



外部連結


* （日語）戦前戦中の國産電気機関車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
EF59 型電力機車（日語：EF59 形電気機関車）是日本國有鐵道的幹線電力機車車型之一，是為滿足山陽本線瀨野至八本松間高坡區段（簡稱「瀨野八」）的補機需要，於 1960 年代由 EF53、EF56 型電力機車改造而成，適用於供電制式為 1500 伏直流電的電氣化鐵路。



歷史

背景

1962 年（昭和 37 年） ，山陽本線三原至廣島區間完成電氣化改造。1963 年（昭和 38 年）末，隨著岡山至廣島之間的貨物列車改為電力機車牽引，日本國有鐵道決定對瀨野至八本松間的高坡區段（簡稱「瀨野八」）實行補機無煙化，以電力機車取代以往使用的 D52 型蒸汽機車來擔任補機。當時日本國鐵曾經考慮了多種替換方案，例如計劃新造 EF60 型電力機車、改造既有的 EF10 型電力機車或 EH10 型電力機車、又或者增加配屬 ED60 型電力機車。

考慮到各種方案的成本，由於信越本線、東北本線、高崎線的旅客列車逐漸採用電力動車組營運，因此最終決定以數量過剩而運用狀態良好的 EF53 型電力機車作為改造對象，使其適應該大坡度區段的使用條件，經改造後的機車被改稱為 EF59 型電力機車。最初，日本國鐵原本打算將機車最高運行速度定為 85 公里 / 小時以下，並定型為 EF20 型電力機車，但由於特急旅客列車會在廣島站加掛補機，並在廣島至瀨野間以 90 公里 / 小時的最高速度運行，因此機車的最高運行速度仍定為 95 公里 / 小時，並定型為 EF59 型電力機車。

改造

主要改造內容包括改變傳動齒輪比，將齒輪比從 2.63 加大至 3.67，以提高機車的牽引力；加裝重聯控制裝置，機車兩端加裝重聯控制用的電氣插座和空氣管路；機車往東京方向的一端改裝帶有自動解掛裝置的自動車鉤，而往下關方向的一端在前窗下方畫上 V 字型虎紋的警戒色圖案。

1960 年代初，由 10000 系貨車組成的高速貨物列車不斷增加，當這些列車在「瀨野八」區間加掛補機時，需要手動連接列車制動風管（BP）、總風管（MR）以及電空制動連接線。為了簡化機車與高速貨車的解掛作業，EF59 型電力機車又陸續改裝電空式密接自動車鉤。

1968 年（昭和 43 年），所有 EF53 型電力機車均已完成改造，EF53 型電力機車正式從日本國鐵編制中消失，而 EF59 型電力機車則按完成改造的先後次序重新編號。

1969 年（昭和 44 年）至 1972 年間，其中五台 EF56 型電力機車亦被改造為 EF59 型電力機車，除了上述的改造內容外，還拆除了為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。

運用

所有 EF59 型電力機車均配屬瀨野機關區，擔當「瀨野八」區間的列車尾部補機任務，運行區間和編組輛數視乎列車種類而有所不同。貨物列車通常加掛兩台重聯的補機，而重量較輕（600 噸以下）的貨物列車、行包列車和旅客列車則加掛一台補機。普通貨物列車一般停靠瀨野站，並在列車尾部進行加掛補機作業。高速貨物列車為了節省運行時分，則在廣島編組站加掛補機，並直接通過瀨野站。而臥鋪特急列車的安排則與高速貨物列車相似，但改為在廣島站加掛補機。

補機會加掛在上行列車（往東京方向）的尾部，當列車通過「瀨野八」區間的長大坡道後，通常補機會在列車通過八本松站前自動解掛，亦有部分列車會走行至西條站才以手動方式解掛補機。補機完成當次牽引任務後，會回送至瀨野站或廣島站。由於山陽本線列車運行密度較高，因此通常採用雙機回送而較少採用單機回送，最多可達六台機車重聯回送。

1977 年，原本作為後繼者的 EF61 型 200 番台電力機車投入「瀨野八」區間使用，但在使用過程中發現其重聯控制系統存在缺陷，因此該型機車僅試製八台之後停止生產，迫使日漸老化的 EF59 型電力機車繼續擔任補機任務。

1982 年，新一代的 EF67 型電力機車投入「瀨野八」區間運用後，EF59 型電力機車開始逐步報廢或封存，至 1986 年全部脫離運用。其中，處於不可動狀態的 EF59-10 號機車於 1987 年國鐵分割民營化時被西日本旅客鐵道繼承，並存放於下關地域鐵道部下關車輛管理室，直至 2006 年（平成 18 年）7 月正式除籍並拆解。



車輛保存


* EF59-1（EF53-8）號機車：靜態保存於碓冰嶺鐵道文化村。

* EF59-11（EF53-2）號機車：靜態保存於碓冰嶺鐵道文化村。

* EF59-16（EF53-17）號機車：靜態保存於日本貨物鐵道廣島車輛所。

* EF59-21（EF56-2）號機車：靜態保存於日本貨物鐵道廣島車輛所。



參看


* EF53 型電力機車

* EF56 型電力機車

* 日本電力機車列表



外部連結


* （日語）戦前戦中の國産電気機関車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本國鐵 KiHa54 系柴聯車是日本國有鐵道 （JNR）於 1986 年建造的柴聯車。本型車針對不同氣候，有不同的子型：四國所用的車型為 KiHa54-1 型，而北海道所用的是 KiHa54-501 型。



簡介

在 1987 年日本國鐵私有化前夕，已經預期到北海道、四國、九州三地將來經營會有困難。這些地方的非電氣化路線比例很高，乘客不多，而用於普通車的車輛大多已經老舊。考慮到民營化後此三島上的旅客鐵道公司所面臨的地理和經濟狀況，以及現有設施問題，因此獲得國家鐵路最後一個年度的預算，製造替換用車輛以減輕將來的負擔。

據此計畫，設計了車體長為 21 公尺的柴油客車，並針對北海道設計寒帶氣候車型，為四國設計溫暖氣候車型，由富士重工與新潟鐵工所製造 41 輛。本型車使用不鏽鋼製造的輕量化車體，為應付大坡度與積雪的路線而裝置兩部柴油引擎，依據各地的需要選擇不同的設備，轉向架、變速機、駕駛臺等方面則再利用回收的零件。設計時考慮了零件的共通性與成本問題。。



規格

本型車車長 21 公尺，使用不銹鋼車身，兩端各有駕駛室與兩扇門，駕駛室較低以便在司機員在單人操作過程中可監控乘客上下車。

每輛車裝有兩部新潟鐵工所製造的直列 6 缸柴油發動機 DMF13HS（250 PS / 1,900 rpm ），定額總輸出為 500 PS。帶有渦輪增壓器的直噴式引擎具有良好的啟動性和熱效率，維護性也得到了改善。

變速機是舊型車輛（例如 KiHa 20 系）所使用的 TC-2A 形或 DF115A 形單速直聯式變速器，沒有內置的倒檔功能，但對應於出力較大的引擎進行了強化修改。轉向架採用更新的 DT22 型，其他零件也大量採用舊車輛的零件。最高時速與舊型柴油客車一樣為 95 公里。


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KiHa 54 0 形（四國用）

四國的予讚本線與土讚本線經過四國山地，路線坡度大，需要大出力的車輛。本型車於 1987 年製造 12 輛（車號 1-12），用於四國島內的區域運輸，重視短途運輸的容量和營運成本。

窗戶為大型的兩段式窗戶，車門是 900 公釐寬的折疊門，採用巴士使用的自動開關機制，並且配備有速度感應門鎖，可在開車與停車時自動鎖定和解鎖。

車廂內座位為縱向配置，使用與 Kiha 38 型相同的桶形座椅但每 3 至 5 人在座位之間設置一塊分隔板（也可作為扶手），用以劃分座位。車內沒有洗手間。採用巴士使用的空調設備，由柴油引擎直接驅動壓縮機。


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KiHa 54 500 形（北海道用）

因應北海道的酷寒氣候，於 1986 年製造 29 輛（車號 501-529）。由於北海道的非電氣化路線在冬季時有大雪且班次不多，設計時注意車輛的自行除雪機能與抗凍措施，並於駕駛室下方安裝除雪或與動物的排障器。

車窗為較小的一段式窗戶，車門為寬度為 850 公釐的滑動門，裝有熱水加熱器，利用發動機的餘熱作為防凍措施。車門開閉為半自動，由門的側面之按鈕控制。車廂內有隔板，將車門（玄關）與客室分隔開來。隔板的上半部為玻璃製，以便司機員在單人操作時可觀看車內情形。最初車內座椅配置混合縱向長條座椅與橫排座椅。橫排座椅有獨立頭枕，類似於公共汽車座椅。

因為運轉距離較長，車內設有盥洗室，最初採用日式馬桶，後來改裝為西式循環式馬桶，汙物箱設於地板上方，水箱則安裝在車頂。車內無冷氣但安裝有風扇，暖氣系統由引擎冷卻器供熱。

雖然設計上可以僅靠一部引擎行駛（夏季不需要除雪，可節省成本），但考慮到行駛路線的狀況，營運時還是使用兩部引擎。轉向架為 DT22F 型。


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附註



參考資料



外部連結
日本國鐵 KiHa181 系柴聯車，是 1968 年至 2010 年之間在日本運行的特快柴聯車。最初由日本國有鐵道使用，1987 年日本國鐵私有化後由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和四國旅客鐵道（JR 四國）繼承使用。

本型車乃為山區非電化路線行駛特快車而開發，曾於本州作為翼號列車、信濃號列車、八雲號列車和濱風號列車，於四國作為潮風號列車行駛。 

1968 年至 1972 年之間，共製造了 158 輛 KiHa 181 系。 在 1987 年國鐵私有化後，西日本旅客鐵道接收了 94 輛車、四國旅客鐵道接收了 44 輛車。 KiHa 181 系後來被更新的傾斜式柴聯車取代，或是因為路線電氣化而退出。四國旅客鐵道的本型車在 1993 年退役，西日本旅客鐵道繼續使用本型車行駛濱風號列車，直到 2010 年 11 月被新的 KiHa 189 系柴聯車取代，於 2010 年 12 月最終退役。

有些退役後的 181 系柴聯車被運往緬甸，並於 2013 年 1 月起投入使用。



參考文獻
日本國際鳥人錦標賽（日語：鳥人間コンテスト選手権大会，Japan International Birdman Rally，日本的參賽隊伍間經常以「鳥コン」簡稱該比賽），或稱瘋狂鳥人大賽，是一個由日本讀賣電視台主辦、日本航空協會協辦的手工製作滑翔機、人力機飛行比賽。第一屆比賽舉辦於 1977 年，之後每年的七、八月間都會在琵琶湖畔舉行每年一度的競賽，並且逐漸成為日本各大學的航空相關系所與航空愛好者高度關注的比賽活動。



歷史

日本的鳥人大賽最初的發起靈感，是源自英格蘭塞爾西（Selsey）海岸所舉辦的「塞爾西鳥人大賽」（Selsey Birdman Rally），該賽舉行於 1971 年至 1978 年間，之後移師鄰近的柏格納，成為今日著名的柏格納鳥人大賽（Birdman of Bognor）。雖然比賽靈感源自英格蘭，且同樣擁有趣味組競賽（後改稱挑戰組），但日本的鳥人比賽仍然是以飛行距離等競技的項目作為比賽的主軸，與發原地以搞笑趣味為主旨的比賽風格頗為不同。

第一屆的日本鳥人大賽正式名稱為「鳥人間コンテスト日本大会」，於 1977 年 7 月 2 日在琵琶湖東南岸近江八幡市的宮濱游泳場（宮ヶ浜水泳場）舉行。初期的比賽規則與組別較為簡單，只有滑翔機一組，參賽者從築於湖畔水面上的 10 公尺高台上朝水面躍下，在完全落水前盡可能飛越最遠的距離，並且以落水後機身最靠近出發點的位置與起飛跳台間的間距長度作為成績。第一屆比賽的參賽者大都具有滑翔翼愛好者的背景，並且在首次的比賽中就以 82.44 公尺的成績打破原本只有 48 公尺的世界記錄。

第二屆的鳥人大賽是在 1978 年 7 月 21 日舉行，由於該年開始有來自日本國外的選手開始參加，因此比賽的名稱也配合改為「鳥人間コンテスト世界大会」（Japan International Birdman Rally）。第四屆（1980 年 7 月 19 日）開始，鳥人比賽的場地由原本的近江八幡市轉移到同樣位於琵琶湖東岸、但位置稍北的彥根市松原游泳場（松原水泳場）舉行，並一直持續到今。

鳥人大賽初期參賽者所使用的機體，大都是經過不同程度改造的滑翔翼為主，但隨著比賽一屆屆舉辦，逐漸開始有專門設計的滑翔機出現。第八屆（1984 年）時，首度出現具有螺旋槳推進器、並非完全自由滑翔的人力機參加比賽，大幅提升了飛行距離。為了公平起見，在第十屆（1986 年）正式將競賽組區分為有動力的人力機與無動力的滑翔機兩組。第 25 屆（2001 年）時，大會實驗性地新開辦了人力直昇機的比賽組別，以落水前的滯空時間長短作為比賽目標，但由於人力直昇機經常不能順利地自起飛台上升起，考量到安全因素，在試辦一屆、正式舉行兩屆之後，在第 27 屆（2003 年）結束後停辦。第 28 屆（2004 年）時，滑翔機部門首度推出有特定規格限制的方程式組（Formula Class）與沒有規格限制的公開組（Open Class），分開計算成績。

在人力機出現之後，大幅提升了參賽機的飛行能力，因此很多該組的參賽者開始以「飛到琵琶湖對岸」作為挑戰目標，並且在第 22 屆（1998 年）時由 Team Aeroscepsy 的中山浩典首度達成橫越琵琶湖的目標（飛出 23688.24 公尺的成績）。之後一些想要挑戰長距離記錄的選手，開始嘗試起飛後不向西邊的對岸、而是左轉朝向琵琶湖南岸飛行的方式，利用琵琶湖東西狹窄、南北狹長的特性，爭取更遠的飛行距離（比賽規則主要是比距離起飛台的直線距離，並沒有規定飛行方向，但是飛遠之後半途因故折回，還是以最後落水處與起飛點的直線距離作為成績）。第 27 屆（2003 年），代表日本大學理工學部航空研究會出賽的平綿甲斐，以起飛後朝南轉的方式，實際上飛到了琵琶湖最南端的琵琶湖大橋處；雖然當時他尚有餘力繼續飛行，但大會裁判基於安全考量，要求他在抵達大橋之前主動降落，得到 34654.1 公尺的成績。為了進一步提升選手可以飛行的最大距離，第 28 屆（2004 年）的比賽規則中新增加了選手飛越 18 公里線聽到大會的號音後可以折返繼續飛行的規則；但由於該屆比賽受到颱風的影響，人力機組只有幾架參賽機實際出賽，最後大會裁決人力機組不予計算排名，因此實際運用折返規定的其實是隔年（2005 年）的第 29 屆賽次。

除了長期以來使用飛行距離作為競賽成績的規則外，在第 30 屆（2006 年）的比賽中則首度加入了依照固定飛行路線、以最短時間飛行特定距離的人力機計時賽（Time Trial）之新組別，以競速為比賽重點。

比賽組別沿革

隨著人力飛行機的技術進步與轉播方式的改變，瘋狂鳥人大賽的規則與分組也不斷在修正。


* 第 1 屆（1977 年）：競技組（飛行距離競賽）

* 第 2 屆～第 9 屆（1978 年～1985 年）：競技組，趣味組（コミックエントリー，以機身造型的趣味性而非飛行距離作為評分標準）

* 第 10 屆～第 11 屆（1986 年～1987 年）：滑翔機組，人力機組，女性飛行員組（女性パイロット部門），趣味組

* 第 12 屆～第 14 屆（1988 年～1990 年）：滑翔機組，人力機組，女性飛行員組

* 第 15 屆～第 18 屆（1991 年～1994 年）：滑翔機組，人力機組

* 第 19 屆～第 20 屆（1995 年～1996 年）：滑翔機組，人力機組，女子組（レディース部門）

* 第 21 屆～第 23 屆（1997 年～1999 年）：滑翔機組，人力機組，挑戰組（以機身設計與創新概念作為評分，不比較飛行距離）

* 第 24 屆（2000 年）：滑翔機組，人力機組

* 第 25 屆～第 27 屆（2001 年～2003 年）：滑翔機組，人力機組，人力直升機組（第 25 屆時為試辦性質）

* 第 28 屆～第 29 屆（2004 年～2005 年）：滑翔機組（方程式組 / 公開組），人力機組

* 第 30 屆（2006 年）：滑翔機組（方程式組 / 公開組混合比賽），人力機競遠組（人力プロペラ機ディスタンス部門），人力機計時組（人力プロペラ機タイムトライアル部門）



各組記錄



參見


* 滑翔機

* 柏格納鳥人大賽（Birdman of Bognor）



外部連結


* http://www.ytv.co.jp/birdman/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 《瘋狂鳥人大賽》緯來日本台官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* Human Powered Aircraft of Japan（英文）
日本國駐俄羅斯大使館（日語：在ロシア日本国大使館；俄語：Посольство Японии в России）是日本國駐在俄羅斯聯邦之最高官方代表機構，其下轄日本國位於俄國全境之總領事館。該大使館位於莫斯科克拉斯諾斯爾斯基區，現有館舍於 2007 年建成。現任大使為上月豐久。



相關條目


* 俄羅斯駐日大使館

* 日俄關係



參考



外部連結


* （俄文） （日語） 日本國駐俄羅斯聯邦大使館 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本國駐美利堅合眾國大使館（日語：在アメリカ合衆国日本国大使館；英語：Embassy of Japan in the United States of America）是日本國駐在美利堅合眾國的最高官方代表機構，設立於 1860 年，為日本最早設立的海外使館，其下轄日本位於美國境內之所有總領事館。該使館位於華盛頓特區之使館區（Embassy Row）內。美國總統歐巴馬曾於日本發生 2011 年日本東北地方太平洋近海地震時親自至此給予慰問。



相關條目


* 日本駐外機構列表

* 美國駐日大使館

* 美日關係



參考



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wikimapia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本國駐華大使館，正式名稱為日本國駐中華人民共和國大使館（日語：在中華人民共和国日本国大使館），是日本在中華人民共和國的最高外交代表機構，位於北京市朝陽區內的亮馬橋東街 1 號。本使館在 1972 年中日建交後，於 1973 年 1 月正式開館，領事轄區包括北京市、天津市、陝西省、山西省、甘肅省、河南省、河北省、湖北省、湖南省、青海省、新疆維吾爾自治區、寧夏回族自治區、西藏自治區及內蒙古自治區。

現任大使是垂秀夫。



參考文獻



外部鏈接


* 日本駐華大使館的新浪微博

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 日本駐華大使列表

* 中日關係
  
* 日本使館舊址
  
* 中國駐日大使館
  
* 北京日本人學校（大使館附屬學校）
  
* 日本駐上海總領事館
  
* 日本駐青島總領事館
  
* 日本駐香港總領事館
  
* 日本駐重慶總領事館
  
* 日本駐廣州總領事館
  
* 日本駐瀋陽總領事館

* 日本駐外機構列表

* 駐中華人民共和國外交機構列表
以下是日本圍棋職業生涯中達成共計 1000 勝以上的棋士。



1000 勝



1100 勝



1200 勝



1300 勝



1400 勝



1500 勝



參考資料



相關條目


* 日本圍棋棋士列表



外部連結


* 日本棋院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以下是歷次日本國內女流圍棋頭銜得主一覽表，背景以彩色標註為獲得各頭銜之名譽稱號者。



女流三冠（衛冕者挑戰賽）



錦標賽



已結束棋戰

衛冕者挑戰賽

錦標賽


* 木谷禮子後改姓小林。

* 西田榮美後改姓小山。

* 禱陽子後改姓桑原。

* 梅澤由香里後改姓吉原。

* 木谷禮子和小林泉美是日本圍棋史上第一組都擁有過女流頭銜的母女。

* 杉田壽子、本田幸子、楠光子是日本圍棋史上第一組都擁有過女流頭銜的姐妹。



頭銜累積統計

列出累積獲得女流棋戰頭銜五次以上之棋士，背景黃色者表示已獲得名譽稱號資格。



相關條目


* 日本圍棋頭銜戰得主一覽表

* 世界圍棋大賽

* 國際團體圍棋比賽優勝國列表

* 台灣圍棋頭銜戰得主列表
以下包括隸屬於日本棋院及關西棋院現役、退役及已故之日本及旅日棋士，女流棋士以紅底顯示，入段年齡以 4 月 2 日滿週歲計。



日本棋院

七大頭銜擁有者

九段

八段

七段

六段

五段

四段

三段

二段

初段

退役：東京本院

退役：關西總本部

退役：中部總本部

已故



關西棋院

九段

八段

七段

六段

五段

四段

三段

二段

初段

退役

已故



參考資料



相關條目


* 圍棋棋士列表

* 日本圍棋千勝棋士列表

* 各國圍棋昇段規定列表



外部連結


* 日本棋院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本棋院關西總本部

* 日本棋院中部總本部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本關西棋院
以下是歷次日本國內七大圍棋頭銜得主一覽表，背景以彩色標註為獲得各頭銜之名譽稱號者。


* 在職業生涯中獲得過上述每項賽事冠軍至少一次以上被稱為「大滿貫」（日文：グランドスラム）。目前已完成大滿貫的棋士有趙治勳（1987 年達成）、張栩（2010 年達成）和井山裕太（2013 年達成）。

* 獲得棋聖戰、名人戰、本因坊戰三項賽事的冠軍，稱為「大三冠」。目前獲得過「大三冠」的棋士有趙治勳（1983 年達成）、張栩（2010 年達成）、山下敬吾（2011 年達成）和井山裕太（2013 年達成）。

* 井山裕太在 2013 年參與七項頭銜決賽，打破了小林光一在 1992 年參與六項頭銜決賽（缺天元）的紀錄，此外也創下連續於十項七大頭銜戰決賽出場的紀錄（2012 天元～2014 棋聖）。

* 井山裕太再創下由 2015 年本因坊至 2019 年本因坊連續於二十九項七大頭銜戰決賽出場紀錄。



頭銜累積統計

列出累積獲得七大棋戰頭銜五次以上之棋士，背景黃色者表示已獲得名譽稱號資格。

統計時間：2023.04.20



參考資料



相關條目


* 日本圍棋女流頭銜戰得主一覽表

* 世界圍棋大賽

* 國際團體圍棋比賽優勝國列表

* 台灣圍棋頭銜戰得主列表
日本園鰻，俗名花園鰻，為條鰭魚綱鰻鱺目糯鰻科的其中一個種。



分布

本魚分布於西北太平洋區，包括日本的八丈島及八丈小島和台灣南部、綠島及蘭嶼海域、西南太平洋的紐西蘭。



深度

水深 14 至 22 公尺。



特徵

本魚體極度延長呈管狀，口小，胸鰭短。魚體呈茶褐色，從頭至尾具有一列白色斑點，身體末端具有黑色的邊緣。側線孔 29 至 35 個。體長可達 100 公分。



生態

本魚性情害羞膽小，躲於偶有強烈水流的礁沙混合區的沙地中，只露出身體身體前半部於水層中，頂著潮流的方向，攫取水流帶來的生物，遇大型生物經過時則全身沒入沙中躲藏。



經濟利用

非食用魚，但可作為觀賞魚之用。



參考文獻


* 台灣魚類資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Gorgasia japonica_. _FishBase_. Version 2011-12.

* 觀賞魚圖鑑。貓頭鷹出版社. 1996 年 6 月.
日本圖例，即日本的地圖使用的地圖符號。這些符號由國土地理院規定，平成年代主要增加了「電子基準點」（1997 年），「博物館」、「圖書館」（2002 年），「老人院」、「風車」（2006 年），「自然災害傳承碑」（2019 年）。考慮到外國遊客增加及 2020 年東京奧運，2016 年另行規定了郵便局（郵政局）、交番（派出所）、神社、病院（醫院）、溫泉、銀行等 15 項面向外國人的地圖符號。

除國土地理院的地圖符號外，民間地圖公司及出版社發行的地圖有時亦會自行定義一些地圖符號。

Unicode 5.2 添加了 ARIB 外字，其中包含日本的地圖符號。但仍有眾多地圖符號未被加入 Unicode。



國土地理院地圖符號



其他地圖符號



參考文獻



參見


* 地圖

* 地圖符號



外部連結


* 國土地理院 地圖符號一覽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本圖書號碼（日語：日本図書コード／にほんとしょコード）由 ISBN，標識對象讀者、發行形態、內容分類的 C 號碼，以及圖書售價三部分組成，通常印刷在圖書背面。1981 年起在日本逐漸推行。

由日本圖書號碼和 JAN 號碼組合而成的書籍 JAN 號碼（日語：書籍 JAN コード／しょせき JAN コード）於 1990 年 3 月制定，用於書店等出版流通領域。其分為 2 段條碼，第 1 段為「978」開頭的 ISBN，第 2 段條碼則由 C 號碼等構成。此號碼需有償申請，標記亦非強制，但日本幾乎所有商業出版的新書籍都會取得及標上它。

在採用 ISBN 系統前，日本書籍出版協會及日本出版取次協會曾在 1970 年制定日本獨有的「書籍號碼」（書籍コード）系統，後於 1983 年廢止。

隨著 ISBN 格式由 10 位修訂至 13 位，2007 年 1 月起於日本新發售的書籍亦改為標示 13 位的 ISBN，即在 10 位號碼前加上 978 - 並重新計算檢查碼，與書籍 JAN 號碼的第 1 段條碼格式相同。



C 號碼

C 號碼（C コード、C-CODE）亦稱「圖書分類號碼」（図書分類コード），由 4 位數字組成，第 1 位代表販賣對象，第 2 位代表形態，第 3、4 位代表內容。前身為「書籍號碼」中的「分類號碼」（分類コード），現屬於日本圖書號碼的一部分。其中內容部分改編自日本十進分類法 (NDC) 的首 2 位，兩者有一些不同之處，如 C 號碼內容部分 2 位數字即可表示漫畫作品（79），NDC 需要 4 位（726.1）。

此號碼多寫成 Cxxxx 的形式，印刷於書籍背面。

例
: 
* 漫畫書的 C 號碼為 C9979（販賣對象 9—— 比照雜誌處理，發行形態 9—— 漫畫，內容 79—— 漫畫･劇畫）

* 文庫小說的 C 號碼為 C0193（販賣對象 0—— 一般，發行形態 1—— 文庫，內容 93—— 日本文學、小說･物語）

* 繪本的 C 號碼為 C8771（販賣對象 8—— 兒童，發行形態 7—— 繪本，內容 71—— 繪畫･雕刻）

第 3、4 位（內容） 



書籍 JAN 號碼

```
上段: [9] [7] [8] [I1][I2][I3][I4][I5][I6][I7][I8][I9] [D]
```

　
: [9][7][8]
: 前綴

[I1]…[I9]
: ISBN（國家代碼 + 出版商代碼 + 書名代碼）

[D]
: 檢查碼

```
下段: [1] [9] [2] [C1][C2][C3][C4][P1][P2][P3][P4][P5] [D]
```

　
: [1][9][2]
: 表明這是書籍 JAN 號碼的第 2 段（日本）。

[C1]…[C4]
: 表示圖書分類（日本獨自標準）。

[P1]…[P5]
: 書籍售價（不含消費稅）。

[D]
: 檢查碼



參考文獻

引用

來源



參見


* ISBN

* 日本十進分類法



外部連結


* 日本書籍出版協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），可查閲 C 號碼。

* ISBN 號碼　資料集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），可查閲 C 號碼分類明細（日本圖書號碼管理中心提供）。

* 書籍 JAN 號碼、定期刊行物號碼（雜誌）的申請方法（Barcode 屋） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本在西藏的情報行動指的是二十世紀三十年代由關東軍策劃於西藏的一系列間諜行動。



背景

1918 年到 1922 年期間，日本特工開始於新疆進行間諜活動；玄洋社的特工在新疆哈密和新疆的其他城市進行間諜行動，以獲取有關在蘇聯中亞地區的蘇聯情報。

20 世紀 30 年代，帝國情報局有興趣獲得更多關於新疆與西藏的情報。關東軍組織了此間諜行動，而野本甚蔵則是去執行執行間諜任務的特務之一。與此同時，德國也向新疆派遣了其「考察團」。



活動

1935 年，來自鹿兒島的野本甚蔵被派往滿洲國，並在關東軍的情報機構工作，其成為一名專門研究中亞問題的學者，而他會說蒙古語。

1939 年 5 月，第二次中日戰爭期間，野本偽裝成蒙古人並陪同一名西藏僧人秘密進入西藏，其後他開始了為期 18 個月的情報收集任務，他通過與當地居民商談，以收集有關社會狀況、文化、宗教和政策的情報。而他主要向情報局提交這些情報，並於 1940 年 10 月離開。

回族軍閥馬步芳被認為是日本情報部門在西藏行動的阻礙，其被日本特工稱為 "對手"。



結果

他走後，剩下的特工於當地繼續進行其間諜活動，他們與當地的阿富汗部落成員會面並組織滲透以擾亂英屬印度西北邊境安寧，以為日本入侵印度做好準備；

野本甚蔵於 2001 年將他在戰爭期間執行西藏任務的經歷寫成（チベット潛行 1939）出版成書。
日本全國分為 1 都、1 道、2 府、43 縣。都、道、府、縣下設市、町、村。此外還有 23 個特別區。日本在 1991 年 2 月 1 日時共有 655 個市、1999 個町和 587 個村，合計 3,264 個市町村。在經過市町村合併後，2012 年 4 月 1 日時，計有 787 個市、23 個特別區、748 個町、184 個村、合計 1,742 個市町村級行政區。



北海道地方



東北地方



關東地方



中部地方

北陸地方

甲信越地方

東海地方



近畿地方



中國地方



四國地方



九州・沖繩地方

九州地方

沖繩地方



參考文獻



外部連結


* （日語）地方公共團體編號地址一覽 - （財）地方自治情報中心網頁



參見


* 日本已不存在的城市列表

* 日本已不存在的郡列表

* 市町村合併
日本選舉（日語：日本の選挙），在此指日本公職人員選舉制度。原則上四年一次，除非下院被解散，提前舉行大選。



概要

1889 年，日本立法規定 25 歲以上，且直接繳納國稅在 15 日元以上的男性擁有選舉權。在 1900 年，納稅條件降為 10 日元。
1919 年，納稅條件降為 3 日元。1925 年，取消對納稅的要求，25 歲以上的所有男性（總人口的 20.12%）獲得選舉權。

1945 年，二戰結束後，在 GHQ 指導下，所有 20 歲以上的男女都獲得平等的選舉權。
1950 年，頒佈實施《公職選舉法》。日本規定在地方選舉中，需要在選舉區居住 3 個月以上的人才能投票。

而各類選舉中，參議院議員和都道府縣知事的被選舉權年齡是 30 歲，眾議院議員和市町村長則是 25 歲。並對選舉活動設有時間限制，參議院是選舉公示日開始之後的 17 天，眾議院是 12 天。都道府縣知事的選舉是 17 天。政令指定都市的市長選舉是 14 天。選舉的類型有總選舉（眾議院）；通常選舉（參議院）；一般選舉（地方議會）等。同時包含選舉保證金（眾院不到 10% 便沒收）、法定得票（眾議院 1/6 方可當選）等制度，選制也不完全相同。

2015 年，日本立法將選舉權下修至 18 歲。

日本的無黨籍人士大多分布在各都府道縣的首長或地方議會議員，但無黨籍人士參選通常有政黨在背後支持，通常地方首長以無黨籍居多，這是因為日本的政黨常以複數黨派推薦一位候選人，而候選人即使本身有黨籍也以無黨籍登記而不以其中一個支持政黨登記。勝出選舉後再公開自己的政黨身分。

根據「 讀賣新聞」 2010 年 4 月的一項調查，由於日本的政治效率低下，近一半的日本選民不支持任何政黨。

2017 年眾議院選舉的表現為 53.68%。

2021 年因為日本在被學者和民眾認為硬辦奧運等問題使人民不滿現任政府等，使其補選受到嚴重挫敗。

 
另外日本還有其他種類的選舉，例如補選、重選、增加議員選（包含因市町村合併、票票不等值）等。



投票制度

比例分配

日本選舉除了有設政黨席次按比例分配（頓特法）的議席外，亦出現得票比例分配情形，一般稱作「按分票」（即按分比例票，或稱「比例配分票」）。不能明確地分配給候選人的選票不被視為無效，而是按照每個候選人收到的明確投票的比例分配給所有可能的候選人。

蓋因日本是目前先進國家中，唯一國會選舉採無政黨提示自行填寫的開放式投票，即「自書式投票」（而不是常見的選票已列出候選人，選民再圈選。）；《公職選舉法》第 68 條之 2 規定，符合候選名單政黨、人名簡稱（實務上含日語假名）也算有效票，填寫時若不明確會造成同一選區同名、同姓、甚至同音候選者計票混淆狀況，於是這些無法認定歸屬的票，依其得票比例分配之，取至小數點以下第三位。這也是為何下表的選舉區出現得票數小數點的因素。

重複提名

雙重提名之下的眾議院小選區若無法達到有效票 10% 者不得在比例代表當選。



國政選舉

選舉結果

2017 年眾議院

 

注釋

 


* 自民黨相關

 


* 立憲民主黨相關

* 其他

 

2019 年參議院

2022 眾議院



地方選舉

都道府縣議會和縣知事以及市政當局的市長和議會選舉產生，任期四年。

上次地方選舉為 2019 年 4 月 7 日和 21 日，但是有 6 個都道府縣不在週期內：


* 東京都議會：因為 1965 年黑霧事件造成時間錯開，最近選舉為 2017 年。

* 岩手縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。

* 宮城縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。

* 福島縣議會：因為 2011 年東日本大震災而錯開，最近選舉為 2019 年 11 月。

* 茨城縣議會：因為 1966 年黑霧事件錯開，最近選舉為 2018 年 11 月。該選舉也是選舉指標之一。

* 沖繩縣議會：因為 1972 年時沖繩才由美國移交日本，最近選舉為 2020 年。

另外市町村合併也會影響選舉進行，因為會導致總席次變得太多或太少。

議會人數

統計至 2020 年 12 月 31 日

都道府縣議會議員人數 2,609 人（內女性議員 262 人）


* 自由民主黨 1234 人

* 公明黨 206 人

* 日本共産黨 149 人

* 社會民主黨 42 人

* 國民民主黨 6 人

* 自由黨 6 人

* 日本維新會 5 人

* 立憲民主黨 3 人

* 諸派 446 人

* 無所屬 512 人

市區町村議會議員人數 29,839（內女性議員 3,997）


* 公明黨 2,729 人

* 日本共産黨 2,611 人

* 自由民主黨 2,041 人

* 社會民主黨 239 人

* 日本維新會 55 人

* 國民民主黨 45 人

* 立憲民主黨 34 人

* 自由黨 4 人

* 諸派 1123 人

* 無所屬 20,958 人

順帶一提，1987 年 4 月都道府縣和市區町村的議會議員總人數為 69028 人。



票票不等值

日本早在 1956 年就有仿效美國等國單一選區的打算。（還有部份是兩人選區）但是這項制度在當時未通過參議院而未能實現。還被後人諷刺為「鳩山蠑螈」，直到後來才採用。

在 1980 年代，選區的分配仍然反映了第二次世界大戰後人口的分佈情況，當時只有三分之一的人口居住在城市地區，三分之二的人口居住在農村地區。在接下來的 45 年裡，人口超過 75% 住在城市，因為人們離開農村尋求東京的經濟機會和其他大城市（如：三大都市圈）的發展。缺乏重新分配導致城市選民的代表性嚴重不足。眾議院的選區在 1964 年增加了 5 個，帶來了 19 個新眾議員；1975 年，又建立了六個選區，共有二十個新眾議員分配給他們和其他選區。然而，城鄉選民之間仍存在巨大的不公平現象。鄉村地區代表性還是很大。1996 年時啟動單一選區兩票制度後選區改為單一選區問題仍然存在。

這種結果使選舉結果在 1962 年開始就開始對最高裁判所進行訴訟，並已裁定多次過大的「不平衡」違反了一人一票的憲法原則。2013 年以後，眾議院在自由民主黨的執政下，削減人口較少縣市的選區（一共減少了 11 地方選區，和 4 個比例代表選區）、參議院建立合同選舉區並額外增加部分區域等，情況才有明顯改善。



參見


* 選舉

* 投票

* 日本政治



註釋



外部連結
日本地理區劃描述了日本國內基於歷史人文與自然地理等因素所劃分成的地方或地區概念。對於非日本當地的居民來說，一般較為熟悉的是根據地理上的概念，將日本分為日本列島的四個大島及琉球群島這般的分法。但是對於日本當地居民來說，卻較常使用一被稱為「八地方區分」的劃分概念，依照各地因歷史、文化、經濟發展、交通建設等的不同而逐漸形成的當地居民意識，將日本全國劃分為北海道、東北、關東、中部、近畿、中國、四國、九州等 8 個「地方」（日語：地方 _chihō_）。



地方、地域名一覽

北海道


* 北海道地方：在過去曾一度被劃分為 3 個縣（函館縣、札幌縣、根室縣），但在 1886 年設置北海道廳時同步廢縣。
  
* 道北：
    
* 宗谷綜合振興局 - 稚內市
    
* 留萌振興局 - 留萌市
    
* 上川綜合振興局 - 旭川市
  
* 道東：
    
* 鄂霍次克綜合振興局 - 網走市
    
* 根室振興局 - 根室市
    
* 釧路綜合振興局 - 釧路市
    
* 十勝綜合振興局 - 帶廣市
  
* 道央：
    
* 空知綜合振興局 - 岩見澤市
    
* 石狩振興局 - 札幌市
    
* 後志綜合振興局 - 虻田郡俱知安町
    
* 膽振綜合振興局 - 室蘭市
    
* 日高振興局 - 浦河郡浦河町
  
* 道南：
    
* 渡島綜合振興局 - 函館市
    
* 檜山振興局 - 檜山郡江差町

本州

本州島是日本列島中最大的島嶼，其上包含了習慣上被稱為東北、關東、中部、近畿與中國的五個地方，包括東京與大阪在內等日本最重要的都會區皆位於本州島上。


* 東北地方：
  
* 北東北：
    
* 青森縣 - 青森市
    
* 岩手縣 - 盛岡市
    
* 秋田縣 - 秋田市
  
* 南東北：
    
* 宮城縣 - 仙台市
    
* 山形縣 - 山形市
    
* 福島縣 - 福島市

* 關東地方：
  
* 北關東：
    
* 茨城縣 - 水戶市
    
* 栃木縣 - 宇都宮市
    
* 群馬縣 - 前橋市
  
* 南關東：
    
* 埼玉縣 - 埼玉市
    
* 千葉縣 - 千葉市
    
* 東京都 - 東京特別區（新宿區）
    
* 神奈川縣 - 橫濱市、川崎市

* 中部地方：
  
* 甲信越地方：
    
* 山梨縣 - 甲府市
    
* 長野縣 - 長野市
    
* 新潟縣 - 新潟市
  
* 北陸地方：
    
* 富山縣 - 富山市
    
* 石川縣 - 金澤市
    
* 福井縣 - 福井市
  
* 東海地方：
    
* 靜岡縣 - 靜岡市、濱松市
    
* 愛知縣 - 名古屋市
    
* 岐阜縣 - 岐阜市

* 近畿地方：
  
* 滋賀縣 - 大津市
  
* 京都府 - 京都市
  
* 大阪府 - 大阪市、堺市
  
* 兵庫縣 - 神戶市
  
* 奈良縣 - 奈良市
  
* 三重縣 - 津市
  
* 和歌山縣 - 和歌山市

* 中國地方
  
* 山陰地方：
    
* 鳥取縣 - 鳥取市
    
* 島根縣 - 松江市
  
* 山陽地方：
    
* 岡山縣 - 岡山市
    
* 廣島縣 - 廣島市
    
* 山口縣 - 山口市

四國


* 四國地方：
  
* 德島縣 - 德島市
  
* 香川縣 - 高松市
  
* 愛媛縣 - 松山市
  
* 高知縣 - 高知市

九州

九州島是日本列島四大島中位置最南的一座。另外，琉球群島雖然在地理上被視為獨立的群島（全境分屬鹿兒島縣及沖繩縣管轄），但在日本的地方概念中通常被視為是九州地方的一部份。此外，有將九州和沖繩縣合稱為「九州・沖繩地方」的稱呼法，但是定義等同於「九州地方」。


* 九州地方：
  
* 福岡縣 - 福岡市、北九州市
  
* 佐賀縣 - 佐賀市
  
* 長崎縣 - 長崎市
  
* 熊本縣 - 熊本市
  
* 大分縣 - 大分市
  
* 宮崎縣 - 宮崎市
  
* 鹿兒島縣 - 鹿兒島市
  
* 沖繩縣 - 那霸市



「八地方區分」以外的劃分方法

二區分


* 東日本與西日本：根據過去日本的中央政權曾經位於不同區域的歷史淵源，而將日本（尤其是本州島）分為以東京與大阪為首的東西兩個主要地區。

* 太平洋側與日本海側：根據氣候與海運的特性不同來劃分日本。

* 表日本與裏日本：根據日本在高度經濟成長的時代，各地區佔國家經濟發展比重的不同而劃分的概念。一般來說「表日本」的範圍涵蓋本州島太平洋岸一側，而「裏日本」則大致與日本海側的日本同義，涵蓋本州島大部分的日本海一側地區。

三區分


* 東日本、中日本、西日本：根據交通特性與三大都市圈為核心的經濟圈分佈不同來劃分。

* 北日本、東日本、西日本：主要是氣象預報用的劃分方式，其中北日本包含北海道與東北，東日本包括了關東與包含三重縣在內的中部地方，西日本則指不包含三重縣在內的近畿與九州地方，但不包含沖繩與奄美等地區。

其他輔助用法

通常是以日本國內某個地區為中心來看待其他區域的劃分方式，屬於較不綜觀性的分類。


* 北日本、南日本：以畿內（日本古代的中央政權所在地）至東京這個位居日本中央位置的地區為中心來看待日本其他區域的觀點概念。其中，「北日本」的用法在播報氣象時經常被使用到，但「南日本」這稱呼卻甚少被提及。

* 東國、西國：以畿內為中心來看待日本全國其他地區的概念。



參考來源



參見


* 五畿七道
  
* 令制國列表

* 日本地理

* 日本交通

* 日本鐵路運輸

* 日本首都

* 政令指定都市

* 日本市町村列表

* 日本道州制議論

* 縣民經濟計算
日本地理學會（日語：日本地理学会，にっぽんちりがっかい）是日本的一家學會，從事有關地理學的調查和研究。會員數約有 3,000 人。



歷史

學會設立於 1925 年，在 2005 年改制為社團法人。總部位於東京都文京區彌生的學會中心大樓內。日本地理學會每年在春季和秋季舉辦兩次大會，並且發行名為地理學評論的學術期刊。



外部連結


* 公益社団法人日本地理學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本地理學會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Twitter
日本地質百選為「特定非營利活動法人地質情報整備・活用機構」與「社團法人全國地質調査業協會連合會」共同提案，由諸團體協力共同設立之「日本地質百選選定委員會」從地質學上日本貴重自然資源中選定出之地質上的百選。

2007 年 5 月第一次選定，83 件入選。



一覽



關連項目


* 日本地質・鉱物天然記念物列表

* 日本百選



參考文獻


* 全國地質調査業協會連合會・地質情報整備・活用機構編　『日本列島地理景觀地質百選』　オーム社、2007 年、ISBN 978-4-274-20460-9。



外部連結


* 日本地質百選

* 特定非營利活動法人 地質情報整備・活用機構

* 社團法人 全國地質調査業協會連合會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本地震預測協調委員會（日語：地震予知連絡會 / じしんよちれんらくかい）是日本交換關於地震和地殼變動的信息，作為進行關於地震預知的專門研究和研究的組織，於 1969 年通過土地測量學審議會的建議而成立的。 由國土地理院委託的學者和有關行政機關的 30 名職員構成。 這個組織的前身是是在松代群發地震時設置的「北信地區地殼活動信息聯絡會」。
每年舉行 4 次定期會議，必要時隨時舉辦聯絡會。定例會公開進行，事前登記的話在別室可以旁聽。



歷史

第一次委員會研究人員於 1962 年出版了 _《地震預測的當前狀態和行動計劃》_ ，是委員會成立後推出的第一個計劃預測。 在 1964 年，1965 年和 1968 年繼續進行對未來地震活動的預測。

由於地震預測協調委員會未能預知 2011 年 3 月 11 日發生的東北地區太平洋海域地震，2012 年 11 月，根據地震地震預測很困難的觀點就關於組織的角色和名稱進行了討論。在 2014 年 2 月 17 日的會議上，「比起改變名稱，聯繫會的研究內容「應該在充實的方面花費能量」、「表示現在的地震學的實力，進行今後的地震觀測活動」的姿態，決定不進行現行的「地震預測協調委員會」的名稱變更。



背景


* 1947 年：前身地震預知研究聯絡委員會持續活動之到 1949 年。

* 1960 年 5 月：在地震學會春期大會上，提出了「地震預知計劃研究小組」的設置。

* 1962 年 1 月：制定「地震預知－現狀和其推進計劃」。

* 1964 年：土地測量學審議會大會上，「關於地震預知研究計劃的實現」的建議方案得到了批准。

* 1965 年～：松代群發地震。

* 1968 年 5 月：十勝近海地震。

* 1968 年 5 月 24 日：內閣會議為了推進地震預知加強相關設施等的整備以及地球物理學的觀測和調查業務。

* 1968 年 7 月 16 日：根據關於土地測量學審議會的第二次地震預知計劃的建議，決定設置地震預測協調委員會。

* 1969 年 4 月：在國土地理院設立事務所、地震預測協調委員會成立。

* 1969 年 4 月 24 日：第 1 屆會議將在日比谷公園的松本樓舉行，由萩原尊美大學名譽教授當選為會長。

* 1969 年 5 月 9 日：第 2 屆本會議、討論了全國具體觀測數據的報告。

* 1969 年 11 月 28 日：第 5 屆本會議中，報告了「北海道附近的巨大地震的震源區域和空白區域」、「北海道東部和北部的水平失真」等報告，從研究結果得出北海道附近發生大規模地震的可能性很高，於 1973 年 4 月 26 日的眾議院科學技術在振興對策特別委員會上進行了說明。約 2 個月後，發生了根室半島沖地震。

* 1975 年 11 月 20 日：第 31 回本會議，決定設置 4 個作業部會。

* 1977 年 4 月：地震預知推進本部決定了「關於東海地區的地震預知體制的整備」。

* 1977 年 4 月 18 日：作為地震預知聯絡會的內部組織「東海地區判定會」成立（後身為地震防災對策強化地區判定會）。



地理區域的觀察

基於地質證據，在 1970 年日本地震預測協調委員會為了未來的重點工作以及預測在不久將發生的東海地震指定了部分區域加強了觀察。 在 1974 年加強了東海地方的觀察。

1978 年，由於當時的日本邊界線發生變化，日本地震預測協調委員會更改為八個地域和兩個地區加強觀察。

地區強化觀測


* 南關東

* 東海地方



參與組織

國立大學法人等


* 北海道大學大學院理學研究科附屬 地震火山研究觀測中心

* 日本東北大學大學院理學研究科 地震・噴火預測研究觀測中心

* 東京大學大學院理學系研究科

* 東京大學地震研究所

* 東京技術大學大學院理工學研究科、火山流體研究中心

* 橫浜市立大學大學院綜合理學研究科

* 名古屋大學大學院環境學研究科 地震火山・防災研究中心

* 京都大學大學院理學研究科

* 京都大學防災研究所

* 鳥取大學工學部土木工學科地圈環境工學研究室

* 九州大學大學院理學研究院附屬 地震火山觀測研究中心（島原觀測所）

* 鹿兒島大學大學院理工學研究科附屬 南西島弧地震火山觀測所

* 統計數理研究所

國立機構・獨立行政法人


* 防災科學技術研究所

* 國立研究開發法人海洋研究開發機構

* 日本國家先進工業科學和技術地質研究所

* 日本海岸自衛隊水文和海洋學部門

* 氣象廳

* 國土地理院

其他


* 地震預測綜合研究振興會東濃地震科學研究所

* 神奈川縣溫泉地學研究所



參看


* 茂木 清夫

* 日本地震活動

* 核電在日地震活動



參考文獻



外部連結


* 官方網站
日本地面數字聲音廣播（日語：地上デジタル音声放送）是 2003 年至 2011 年期間，日本在東京和大阪推出的數字聲音廣播服務，使用 ISDB-TSB 標準。



歷史

2003 年 10 月 10 日，地面數字聲音廣播在東京和大阪試播，使用相當於電視 7 頻道（日本標準，190.214286MHz）的頻點播出。日本總務省原計劃 2006 年正式開通數字廣播，但最終未能實現。2007 年 6 月 28 日，負責運營數字廣播的「數字廣播推進協會」（DRP）表示，由於 7 頻道所在的頻段（170-202.5MHz）將分配給其它用途，2011 年後的數字廣播將無法使用這一頻率。2008 年 3 月 31 日，FM 東京和 FM 大阪的數字廣播頻道停播。2010 年 6 月 30 日，大阪地區的數字廣播停播；次年 3 月 31 日，東京地區的數字廣播也宣告結束。至此日本的地面數字聲音廣播成為歷史。



技術

日本地面數字廣播採用日本自主研發的 ISDB 標準的衍生標準 ——ISDB-TSB（ISDB for Terrestrial Sound Broadcasting，即適用於地面聲音廣播的 ISDB），使用用正交頻分復用技術（OFDM），使用了兩種傳輸帶寬，對於 1 段是 429kHz，對於 3 段傳輸是 1.3MHz。數字廣播的碼率為 280kbps，壓縮方式為 MPEG-2 AAC。除傳統聲音廣播外，還可提供視頻畫面、雙向互動等功能。

發射站方面，東京地區的數字廣播信號通過東京鐵塔發射，早期功率 800W，2007 年 2 月 19 日增加到 2.4kW，可覆蓋東京都、埼玉縣全境以及千葉縣和神奈川縣部分地區；大阪地區通過位於大阪府與奈良縣交界處的生駒山發射台發射，功率 240W，可覆蓋大阪府、奈良縣全境以及京都府和兵庫縣部分地區。



發射頻道

以下為停播時所發射的頻道。



參考資料



參見


* 日本地面數位電視
日本地龜（學名：_Geoemyda japonica_）又名琉球葉龜、琉球長尾山龜、琉球黑胸葉龜，為龜鱉目地龜科地龜屬下的一種。



分佈

目前已知只分佈在日本沖繩本島北部、久米島 、渡嘉敷島。



特徵

背甲最長可生長至約 17 厘米，底甲有色彩鮮豔的花紋。背甲板邊緣呈鋸齒狀，背甲呈紅褐色，有顏色暗淡的斑紋，背甲和腹甲之間有鉸鏈位；腹甲呈黑色或黑褐色，腹甲邊緣的顏色是黃色的。

上齶前端的呈尖鉤，令牠們可以快速方便地捕獲獵物和用力咀嚼食物。頭部、頸部及四肢也有紅棕色的虛線。

幼龜孵化後，背甲長度可達 3.5-3.6 厘米。



分類

原先被認為地龜的亞種，1992 年後被分裂為獨立的物種。



棲息

日本地龜棲息於原始林和次生林組成的低山常綠闊葉樹林，沿樹林的潮濕的山澗也會找到牠們的蹤跡。主要在陸地活動，夏天則多在水中活動。

雜食性動物，會吃昆蟲、陸生蝸牛、蚯蚓、植物的葉、芽、花蕾、果實等。

卵生形式繁殖，在人工飼養下每年 6-8 月可下蛋 4-6 個蛋，曾有案例顯示蛋會在 7 月孵化。



與人類的關係

日本地龜數量已大幅減少，由於其棲息地的破壞，同時被被馬路上的汽車輾死和跌進路邊的溝裡而死。而人為因素則為引入的流浪狗、紅頰獴的入侵、及被人偷獵為寵物龜亦令其數量大幅下趺。同時，部分日本地龜會與黃緣盒龜雜交，令其基因變得不純正。於 1975 年，日本把日本地龜納入天然紀念物之列。



參考
日本艾達蛤（學名：_Idasola japonica_），又名日本埃達蛤，為貽貝科艾達蛤屬的動物。分布於日本，包括東海等海域，屬於暖水性種。其僅見於潮下帶、棲息於低潮線下較深的水域以及底質為軟泥。該物種的模式產地在日本。



參考文獻
日本城堡列表記述了日本及朝鮮半島所有的日式城堡。



北海道



青森縣



岩手縣



秋田縣



山形縣



宮城縣



福島縣



茨城縣



栃木縣



群馬縣



埼玉縣



千葉縣



東京都



神奈川縣



新潟縣



富山縣



石川縣



福井縣



山梨縣



長野縣



岐阜縣



靜岡縣



愛知縣



三重縣



滋賀縣



京都府



大阪府



兵庫縣



奈良縣



和歌山縣


* 和歌山城

* 新宮城

* 太田城

* 雜賀城

* 田邊城

* 鳥屋城

* 平須賀城

* 龍松山城

* 手取城

* 龜山城

* 安宅城

* 長藪城

* 錢坂城



鳥取縣



島根縣



岡山縣



廣島縣



山口縣



德島縣



香川縣



愛媛縣



高知縣



福岡縣



佐賀縣



長崎縣



熊本縣



大分縣



宮崎縣



鹿兒島縣



沖繩縣



朝鮮半島


* 西生浦倭城

* 蔚山倭城

* 熊川倭城

* 南海倭城

* 釜山倭城

* 明洞倭城



相關條目


* 日本 100 名城

* 續日本 100 名城
本列表記述日本各城市的人口排名。



統計的根據

在日本，都道府縣與市町村的總人口可分為「推計人口」與「登錄人口」兩套系統。「推計人口」（常住人口、現住人口）是以國勢調査為基礎計算的，通過加減每月的出生、死亡、遷入和遷出來計算，包括居住於該地的外國人；日本的國勢調查每五年舉行一次。「登錄人口」則是根據住民基本台帳登錄的數值，由各市町村自治體每月發布；登錄人口包含了進行住民登錄的非住民，但並不包括沒有登錄的居民，因此登錄人口未必反映實際的人口數 (例如在鄉下地方可能因農村青壯人口外流而戶籍人口多於實際人口；在大城市則可能因外來流動人口、黑戶、非法移工等原因而實際人口多於戶籍人口)。不同的統計方法，人口數據也會差異很大。本文採用的是推計人口。



順序


* 人口單位為「人」。

* 都道府縣廳所在地用粗體表示。

* 特別區用灰色紅色表示



關聯條目


* 人口

* 都道府縣廳所在地與政令指定都市人口排名

* 市制 (日本)

* 日本城市人口排名 (2005 年)

* 白天人口

* 都市雇用圈

* 都道府縣人口列表

* 都道府縣面積列表



外部連結


* 大都市推計人口（横浜市統計ポータルサイト）

* historical demographical data of the urban centers in JAPAN

* 歴史統計インターネット GIS

* http://uub.jp/rnk/setai.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本城市人口排名 (2005 年) 列出於平成 17 年日本人口普查（2005 年 10 月 1 日）時日本各城市的人口排名。



城市人口排名（2005 年 10 月 1 日，前 100 位）


* 東京 23 區亦在該列表中

* 都庁所在地も実際は新宿區であるが、「東京 23 區」內とみなす。



関連項目


* 日本城市人口排名

* 都道府縣廳所在地與政令指定都市人口排名

* 都市雇用圈

* 都道府縣人口列表

* 都道府縣面積列表



外部連結


* 平成 17 年國勢調査 / 全國・都道府県・市區町村別人口 /（要計表による人口）（総務省統計局）
日本的設市城市在法律上地位相同，但亦存在政令指定都市、中核市、特例市和普通市的區別，主要是行政和立法權限上的不同。



北海道



青森縣



岩手縣



宮城縣



秋田縣



山形縣



福島縣



茨城縣



栃木縣



群馬縣



埼玉縣



千葉縣



東京都



神奈川縣



新潟縣



富山縣



石川縣



福井縣



山梨縣



長野縣



岐阜縣



靜岡縣



愛知縣



三重縣



滋賀縣



京都府



大阪府



兵庫縣



奈良縣



和歌山縣



鳥取縣



島根縣



岡山縣



廣島縣



山口縣



德島縣



香川縣



愛媛縣



高知縣



福岡縣



佐賀縣



長崎縣



熊本縣



大分縣



宮崎縣



鹿兒島縣



沖繩縣



參看


* 日本地方公共團體列表

* 日本已不存在的城市列表

* 各國城市列表
日本都市軌道運輸系統，是指位於日本的城市內部或城市與城郊之間的各種軌道交通系統，其中包括了地下鐵、輕軌、路面電車、導向公車、旅客捷運系統、單軌及中低速磁浮等。



地下鐵

由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出日本地下鐵協會定義的地下鐵系統

注釋



輕軌與路面電車

本列表中輕軌指大部分區間運轉於專用軌道者，路面電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌 - 火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。

營運中系統

注釋

建設中系統



膠輪軌道系統

旅客捷運系統

本表不包含機場內的系統。

注釋

導向公車

注釋



單軌及磁浮

單軌

本表不包含遊樂園和動物園內的聯絡路線。

注釋

磁浮



相關條目


* 日本地下鐵

* 日本鐵路運輸

* 日本鐵道路線列表

* 都市軌道運輸

* 地下鐵列表

* 中運量系統列表

* 路面電車與輕軌系統列表



參考文獻



外部連結
公益財團法人日本城郭協會（日語：日本城郭協会／にほんじょうかくきょうかい）是日本一個公益性質的研究協會，聚焦於城郭的研究與保護。該協會發源於二戰後日本國內重建天守閣等建築的運動，於 1967 年正式成立。該協會總部位於東京都杉並區，過去曾由文部科學省生涯學習政策局社會教育課管轄。



設立人員


* 代表發起人・常任理事
  
* 井上宗和（城郭學者）

* 理事
  
* 鳥羽正雄（東洋大學教授・日本史）
  
* 藤岡通夫（東京工業大學教授・建築史）
  
* 田邊泰（早稻田大學教授・建築史）
  
* 城戶久（名古屋工業大學・建築史）

* 評議委員
  
* 岸田日出刀（東京大學教授・建築史）
  
* 堀米庸三（東京大學教授・西洋史）
  
* 喜內敏（金澤大學教授・土木史）
  
* 藤島亥治郎（東京大學教授・建築史）
  
* 小野忠熙（廣島大學教授・考古學）



協會評選的名城


* 日本 100 名城

* 續日本 100 名城

* 歐洲 100 名城



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本基督教團大阪教會位於大阪府大阪市西區，是一座紅磚砌築的新教教堂，由一柳米來留（William Merrell Vories）設計，1922 年完成。立面有玫瑰窗，後部鐘樓高聳。



歷史

該堂的前身為美國公理會傳教士於 1874 年建立的梅本町公會，日本最古老的新教教堂之一。梅花女子大學系由梅本町公會與浪花教會共同創立。

1995 年阪神大地震中，該堂部分毀壞，半年後復原，登録為有形文化財。



參考


* 日本基督教団大阪教會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本基督教團浪花教會位於日本大阪府大阪市中央區高麗橋，是一座新教教堂。創建於 1877 年。



歷史


* 1877 年 1 月 20 日 - 位於松村診療所內的浪花公會成立。

* 1878 年 1 月 - 與梅本教會（現大阪教會）共同創辦梅花學園。

* 1930 年 - 現在的教堂竣工

* 2002 年 10 月 - 管風琴修復



建築

現在的教堂由美國建築家一柳米來留（William Merrell Vories）設計指導、竹中工務店設計施工。該建築毗鄰綿業會館、八木通商等近代建築。



交通


* 大阪市高速電氣軌道御堂筋線與京阪電氣鐵道的淀屋橋站，徒歩 5 分鐘

* 
* 
* 
* *
日本基督教團神戶教會（日語：日本基督教団神戸教会）位於日本兵庫縣神戶市中央區花隈町。1874 年 4 月建立。1932 年興建第四代的教堂，建有高塔。

太平洋戰爭末期，該堂曾被軍隊徵收。

畫家小磯良平為該堂信徒。



外部連結


* 日本基督教団 神戸教會 いずみ幼稚園　石井幼稚園，存於網際網路檔案館
日本基督教團神戶榮光教會（日語：日本基督教団神戸栄光教会）位於兵庫縣神戶市中央區下山手通，毗鄰兵庫縣公館，是一座哥德式風格的紅磚教堂。1922 年建成，歷時十年，是日本教堂建築的代表。鐘樓高 40m，一直被稱為神戶市的象徵。在 1995 年阪神大地震中倒塌後，又於 2004 年 10 月按原樣重建，並列為景観形成重要建造物。
日本基督教團（にほんキリストきょうだん、通稱「日本キリスト教團」、略稱「教團」、英語名稱「United Church of Christ in Japan」）是日本國內新教 33 教派在 1941 年合同成立的合一教會（但日本新教主要宗派之一的日本聖公會從未整體加入過日本基督教團），自認是「繼承公會主義的唯一團體」。日本基督教團成立時受日本軍國主義的新體制運動影響很深，二戰後則逐步轉向自由主義神學。

目前日本基督教團是日本最大的基督新教團體，2022 年時有 107,224 名教友、3172 名神職人員。在基督宗教各團體中規模則僅次於天主教會。



歷史

戰前合同

11 部制合同

1941 年，合同的新教 33 教派為維持各教派的傳統，編成以下的 11 部。


* 第一部……（舊）日本基督教會

* 第二部…… 日本美以美教會、日本美普教會、日本聖園教會

* 第三部…… 日本組合基督教會、日本基督同胞教會、日本福音教會、基督友會、基督會

* 第四部…… 日本浸信基督教團

* 第五部…… 日本福音路德教會

* 第六部…… 日本聖教會（荷里寧斯系）

* 第七部…… 日本傳道基督教團（日本協同基督教會等）

* 第八部…… 日本聖化基督教團（日本同盟基督協會、日本自由美以美教會、日本拿撒勒人教會等）

* 第九部…… きよめ教會（荷里寧斯系）、日本自由基督教會

* 第十部…… 日本獨立教會同盟（東京基督教會等）、聖靈教會、活水教會

* 第十一部…… 救世團（救世軍）

戰後再形成

教團殘留的教派


* 日本組合基督教會

* 美以美教會

* （舊）日本基督教會之一部

* 美北浸禮會系之一部

* 荷里寧斯教會之一部

* 日本自由美以美教會之一部

教團脫離的教派


* （舊）日本基督教會之一部

* （舊）福音路德教會

* 美南浸信會系浸信會

* 美北浸禮會系浸信會之一部

* 荷里寧斯教會之一部

* 日本同盟基督協會之一部

* 日本自由美以美教會之一部

* 日本拿撒勒人教會之一部

* 參加教團的日本聖公會之一部

* 救世軍

* 東京基督教會



關聯機構


* 東京神學大學

* 台灣基督長老教會



參考文獻



外部連結


* 日本基督教團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本基督教會是曾經存在於日本的長老教會。從前是聯合基督教會在日本最大的教派。



歷史

日本基督聖公會在 1872 年 3 月建立。在 1890 年 12 月修改教會憲法，改名為日本基督教會。

早期領導人是植村正久、井深梶之助，最後的領導者是富田滿。



參考來源



參考文獻


* 佐波亘『植村正久と其の時代』 教文館

* 井戸垣彰『キリスト者であることと日本人であること』いのちのことば社

* 尾形守『日韓教會成長比較』尾形守いのちのことば社

* 小野靜雄『日本プロテスタント教會史 上 明治・大正篇』聖恵授産所出版，1986 年

* 『キリスト教大事典』日本キリスト教協議會 (NCC) 教文館 1988 年

* 高橋昌郎『明治のキリスト教』吉川弘文館、2003 年

* 中村敏『日本キリスト宣教史』いのちのことば社，2009 年

* 『日本キリスト教會 50 年史』日本キリスト教會歴史編纂委員會著、2012 年



外部連結


* 日本基督教會信仰の告白・憲法・規則及び付録，石本三十郎，明 24.41891 年

* 日本基督教會歴史 / 日本基督教會大會編纂委員編，日本基督教會大會出版委員，明 30.11 1897 年

* 日本基督教會史略 / 倍加運動委員編，協力伝道局事務所，大正 111922 年
日本基督教短期大學（日語：日本基督教短期大学／にほんきりすときょうたんきだいがく _Nihon Kirisutokyō Tanki Daigaku_ \*），簡稱 JCJC，是一所位於日本千葉縣千葉市稻毛區的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校最早可以追溯到 1946 年。短期大學為於 1951 年開辦、由學校法人日本拿撒勒學院經營、來源於新教。招生到 2006 年、停辦於 2009 年。

歷史


* 1951 年 聖書學園短期大學成立並同時設置英文科和神學科、由學校法人聖書農學園經營。

* 1958 年 改校名為日本基督教短期大學。

* 1964 年 學校法人聖書農學園變更為日本拿撒勒學院。

* 1992 年 神學科變更為基督教學科。

* 2000 年 英文科改編為英語溝通學科。

* 2006 年 招生最後。

* 2009 年 今年 10 月 30 日停辦。

憲章


* 請參看日本基督教短期大學的標誌 （日語） 2013 年 12 月 8 日閱覽。

教育與研究



學校環境


* 校區：在了千葉縣千葉市稻毛區



歷任校長


* 小鹽力：第一代短期大學校長。

* 喜田川信



著名人和有關人員


* 大橋宣雄：教員。本短期大學畢業。



組織

學科


* 基督教學科

* 英語溝通學科

專科

業餘課程



知名校友


* 高橋佳代子：前播音員



相關連結


* 日本短期大學列表



外部連結


* 日本基督教短期大學（日語）2013 年 12 月 8 日閱覽。



參考資料



注釋
日本堤（日語：日本堤／にほんづつみ _Nihon-zutsumi_ \*/?）是東京都台東區的町名。現行行政地名為日本堤一丁目及日本堤二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的人口有 6,134 人。郵遞區號 111-0021。



地理

位於台東區北部。町域東部鄰台東區清川，町域南部與台東區東淺草之間以日之出會通為界，町域西部與台東區千束、台東區龍泉、台東區三之輪一丁目之間以土手通為界，町域北部與荒川區南千住、台東區三之輪二丁目之間以明治通為界。

町域內商店、各種事業所、住居等混雜，東部是與大阪市釜崎、橫濱市壽町並稱日本三大人足寄場、聚集許多日雇勞動者的「山谷」一部分，有多間簡易宿所。2008 年 12 月底為止的簡易旅館有 53 間。東北端是淚橋交差點，淚橋為漫畫《小拳王》的舞台。過去此地有許多皮革業工廠，現在多已移轉、休業。



歷史

地名由來

日本堤源自江戶時代初期的元和 6 年（1621 年）建造的堤防（土手）道路，也就是現在的土手通。堤防沿著淺草聖天町今戶橋（待乳山聖天附近）至箕輪淨閑寺間的水路建造。下游的山谷堀兩岸都建有堤防，稱為「二本堤」。吉原移轉後，此地有「吉原土手」、「習慣往返的土手八丁」等名稱，人潮眾多。日本堤在 1927 年（昭和 2 年）崩壞。

沿革


* 1936 年（昭和 11 年）淺草區地方今戶町、淺草田町一、二丁目、千束町三丁目、新吉原五十間町各一部分、淺草東町全域合併成立淺草區日本堤一、二丁目。

* 1941 年（昭和 16 年）今戶町、新吉原五十間町、田中町各一部分合併成立日本堤三、四丁目。

* 1943 年（昭和 18 年）下谷區龍泉寺町一部分編入三丁目、下谷區三之輪町一部分編入四丁目。

* 1947 年（昭和 22 年）劃入台東區，加上淺草冠稱為淺草日本堤一丁目至四丁目。

* 1966 年（昭和 41 年）10 月 1 日東淺草一、二丁目、淺草五丁目、千束四丁目分離，同時淺草日本堤三丁目全部及四丁目一部分與淺草田中町二、三丁目全部、淺草山谷三、四丁目及三之輪町各一部分合併成立日本堤一、二丁目。住居表示實施。



交通

町域內沒有鐵路車站，北側有南千住站，西北側有地下鐵日比谷線三之輪站。町內巴士可達三之輪站、淺草站。



設施


* 淺草警察署日本堤交番 - 2008 年以前稱作山谷地區交番，俗稱長毛象交番。

* 台東區立日本堤小孩家庭支援中心

* 公益財團法人 城北勞動、福祉中心 - 前身為 1965 年設立的「東京都城北福祉中心」與「財團法人 山谷勞動中心」。負責居住在山谷地區的日雇勞動者的生活諮詢、生活協助、職業介紹等。

* 台東日本堤郵便局

* 康保惠乳兒保育所

* 堤兒童公園

* 土手之伊勢屋 - 以天丼聞名的料理店。1889 年（明治 22 年）創業。

* 日本基督教團日本堤傳道所中心



備註
日本報紙的起源可追溯至江戶時代的新聞出版物「瓦版」，現今報紙的樣貌則自幕末與明治時代間定型。日本是世界上的報紙大國，今日世界僅有的兩份日發行量千萬級報紙《讀賣新聞》和《朝日新聞》都來自日本。

日本的報紙可分為面向大眾的綜合報（日語稱為「一般紙」）、與專重體育、財經或產業等特定分野的專業報（日語稱為「專門紙」）。發行報紙的企業被稱做新聞社。新聞社除了發行報紙之外，也有經營雜誌及書籍的出版事業及主辦。



外部連結


* 日本新聞協會首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 報紙漫畫研究所

* 新聞の宅配問題を考えるホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本新聞 Japan Newspapers
日本塔沙蛛（學名：_Tasa nipponica_）為跳蛛科塔沙蛛屬的動物。在中國大陸，分布於浙江、遼寧等地。該物種的模式產地在日本。



參考文獻
立邦塗料有限公司（日語：日本ペイントホールディングス株式会社 _Nippon Peinto Hōrudingusu Kabushiki-gaisha_）是日本的塗料製造公司。是 2020 年世界營業額第四大塗料製造商。



歷史

由茂木重次郎先生於 1881 年創立於日本東京。（時名為 Komyosha）

1898 年更名為立邦塗料製造。於 1927 年公司名稱更改為立邦塗料。

1954 年，立邦塗料與 Bee Chemical 合資。2006 年，成為立邦塗料的全資子公司。

2014 年 10 月，立邦塗料重組為控股公司，公司採用現名。

2020 年 8 月，新加坡油漆和塗料製造商 Wuthelam Group 將其在 Nippon Paint 的股權從 39% 提高至 58.7%，以換取其在新加坡合資企業的股權。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （英文）

* 立邦塗料的 Facebook 專頁
日本艾蛛（學名：_Cyclosa japonica_），又名日本塵蛛，為園蛛科艾蛛屬的動物。分布於日本、朝鮮、台灣島以及中國大陸的四川、浙江、安徽、雲南、江西、湖南、福建、貴州等地，多生活於灌木叢及草叢。該物種的模式產地在日本。



參考文獻


* 日本塵蛛 _Cyclosa japonica_ Boes.et Str., 1906. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
日本殼蛞蝓（學名：_Philine japonica_）為殼蛞蝓科殼蛞蝓屬的動物。



分佈

分布於太平洋西部以及中國大陸的沿海等地，屬於溫帶性種類。其多見於潮間帶低潮線 - 潮下帶淺水區到較深海底。



參考文獻
日本外交藍皮書是由日本外務省出版的關於日本外交政策和國際外交的年度報告。自 1957 年 9 月首度發表以來，日本外交藍皮書每年都會出版。公眾可以在日本外務省網站上查閱過去出版的所有《日本外交藍皮書》。該網站還提供英語、法語和西班牙語的翻譯。



參考文獻
日本外史為江戶時期末年賴山陽所著。全書共 22 卷，講述自源平合戰以來至德川幕府初期的日本歷史。1827 年完成由幕府老中松平定信進呈，兩年後出版。

幕末尊王攘夷運動勤王思想也與其有關。

賴山陽死後、弟子岡田鴨里編集日本外史補著作刊行。
日本多囊獅子魚，為條鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目獅子魚科的其中一種，分布於西北太平洋區的日本、千島群島及堪察加半島東南部海域，棲息深度可達 833 公尺，體長可達 77 公分，為深海底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Polypera simushirae_. _FishBase_. Version 2012-11.
日本多疣鳳尾蘚（學名：_Fissidens japonico-punctatus_）為鳳尾蘚科鳳尾蘚屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
以下是日本各大學的列表：



國立大學

在日本，所謂國立大學就是國家直接設置的大學和國立大學法人設置的大學。國立大學法人是國家全額出資的團體。但自從 2004 年 4 月 1 日的新學年開始，所有國立大學都要根據國立大學法成立獨立的法人組織。



公立大學

在日本所謂公立大學是地方公共團體（都道府縣，市區町村）直接設置的大學和公立大學法人設置的大學。公立大學法人是 1 個或複數的地方公共團體設立的團體。



私立大學

在日本，所謂私立大學是學校法人設置的大學。行政許可的股份有限公司（株式會社）設置了的大學也是私立大學。股份有限公司不能設置大學在特別的地區以外。



參見


* 日本教育

* 日本私立大學列表

* 世界各國大學列表

* 世界大學列表

* 日本短期大學列表



外部連結


* 日本大學列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 3 月 1 日閱覽。
日本大學生足球代表隊為世界大學運動會上的一支球隊。

自 1979 年夏季世界大學運動會足球比賽成為正式比賽項目以來，日本大學生足球隊參加了全部的賽事。取得了優異的成績，共獲得了 5 次冠軍和 2 次季軍。許多日本大學生足球隊的成員受益於日本足協制訂的校園足球體制，為日本足球實力的騰飛，提供了源源不斷的動力。這些球員不僅僅參與大學生運動會的足球比賽，而且還會參加日本足球俱樂部的聯賽，他們當中很多人成為了日本國家男子足球隊的中堅力量。



過往大賽成績


* 1. 1993 年男足 3 場小組賽比賽資料不詳，僅有淘汰賽記錄。

* 2. 1999 年其中一場小組賽比賽資料不詳。



參考文獻


* RSSSF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本大學短期大學部（日語：日本大学短期大学部／にほんだいがくたんきだいがくぶ _Nihon Daigaku Tanki Daigakubu_ \*），簡稱日大短大部（にちだいたんだいぶ）是一所位於日本東京都千代田區的私立短期大學。



概要

簡介


* 短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人日本大學經營。現在短期大學有 3 個校園、各自在千葉縣船橋市、神奈川縣藤澤市、靜岡縣三島市。前除現在的 3 個校園、有 3 個校園（各自在東京都千代田區、東京都墨田區、東京都練馬區）。

歷史


* 1950 年 今年 4 月日本大學短期大學成立並同時設置以下的學科。
  
* 第一部
    
* 建設科
      
* 土木專攻
      
* 建築專攻
    
* 工業技術科
      
* 機械專攻
      
* 電氣專攻
    
* 應用化學科
    
* 經濟科
    
* 農業科
  
* 第二部
    
* 建設科
      
* 土木專攻
      
* 建築專攻
    
* 工業技術科
      
* 機械專攻
      
* 電氣專攻
    
* 應用化學科
    
* 經濟科

* 1952 年 今年 4 月 1 日經濟科變更為商經科。今年 10 月 1 日改校名為日本大學短期大學部。

* 1958 年 廣播科成立。

* 1959 年 營養科成立。廣播科招生最後。

* 1962 年 營養科變更為家政科。

* 1964 年 建築科和機械科成立。

* 1966 年 文科日文和英文專攻成立。

* 1967 年 家政科分離為家政專攻和食物營養專攻成立。

* 1971 年 第二部三個專業招生最後。

* 1976 年 今年 3 月 31 日廣播科正式停辦。

* 1977 年 今年 3 月 31 日第二部三個專業正式停辦。

* 1978 年 建築科和機械科、建設科的土木專攻和建築專攻、工業技術科的機械專攻和電氣專攻各學科・專攻招生最後。但次年以後建設科、工業技術科各自招生繼續。

* 1980 年 今年 8 月建築科和機械科正式停辦。

* 1988 年 生活環境科成立。

* 1990 年 文科變更為文學科、商經科變更為商經學科、家政科變更為生活文化學科、家政專攻變更為生活文化專攻。

* 1991 年 建設科變更為建設學科、工業技術科變更為工業技術學科、農業科變更為農學科、生活環境科變更為生活環境學科。

* 1997 年 文學科日文和英文專攻、開始招収男學生。

* 1998 年 文學科日文和英文專攻、第二部商經學科、生活文化學科生活文化專攻各自招生最後。

* 1999 年 專科食物營養專攻成立。

* 2000 年 文學科日文和英文專攻、第二部商經學科、生活文化學科生活文化專攻正式停辦。

* 2001 年 生活文化學科食物營養專攻變更為食物營養學科、工業技術學科變更為基礎工學科。

* 2006 年 農學科和生活環境學科各自招生最後。次年各自合併為生物資源學科。

* 2008 年 今年 12 月 25 日農學科正式停辦。

* 2009 年 今年 6 月 30 日生物資源學科正式停辦。

* 2012 年 建設學科變更為建築・生活設計學科、基礎工學科變更為製造・科學總合學科、應用化學科變更為生命・物質化學科、商經學科變更為商務教養學科。

憲章


* 請參看日本大學短期大學部的標誌 （日語） 2014 年 1 月 4 日閱覽。



學校環境


* 本部：在東京都千代田區

* 船橋校區：在千葉縣船橋市習志野台 7-24-1
  
* 建築・生活設計學科
  
* 製造・科學總合學科
  
* 生命・物質化學科

* 湘南校區：在神奈川縣藤澤市龜井野 1866
  
* 生物資源學科（含前農學科和生活環境學科）

* 三島校區：在靜岡縣三島市文教町 2
  
* 食物營養學科
  
* 商務教養學科
  
* 前文學科、前生活文化學科、前商經學科第一部・第二部、前建築科、前機械科。

* 駿河台校區：在了東京都千代田區
  
* 第一部建設科（土木專攻、建築專攻）
  
* 第一部工業技術科（機械專攻、電氣專攻）
  
* 第一部應用化學科

* 兩國校區：在了東京都墨田區（現在高等學校所在地）
  
* 第二部建設科（土木專攻、建築專攻）
  
* 第二部工業技術科（機械專攻、電氣專攻）
  
* 第二部應用化學科

* 練馬校區：在了東京都練馬區。
  
* 廣播科



歷任校長


* 吳文炳：第一代短期大學校長。

* 大冢吉兵衛：現在短期大學校長



組織

學科


* 建築・生活設計學科

* 製造・科學總合學科

* 生命・物質化學科

* 生物資源學科

* 食物營養學科

* 商務教養學科

前學科


* 建設科→建築・生活設計學科
  
* 第一部→建築・生活設計學科
    
* 土木專攻
    
* 建築專攻
  
* 第二部
    
* 土木專攻
    
* 建築專攻

* 工業技術科→製造・科學總合學科
  
* 第一部→製造・科學總合學科
    
* 機械專攻
    
* 電氣專攻
  
* 第二部
    
* 機械專攻
    
* 電氣專攻

* 應用化學科→生命・物質化學科
  
* 第一部→生命・物質化學科
  
* 第二部

* 廣播科

* 農學科

* 生活環境學科

* 生活文化學科
  
* 生活文化專攻
  
* 食物營養專攻→食物營養學科

* 商經學科
  
* 第一部→商務教養學科
  
* 第二部

* 文學科
  
* 日文專攻
  
* 英文專攻

* 建築科

* 機械科

專科

附屬機關



知名校友

政治界


* 柴順三郎：政治家

* 日向野義幸：前政治家

* 望月良和：前政治家

建築界


* 今井徹也：建築師

演藝界


* 北川えり：女演員

運動員


* 岩崎誠一：前競輪賽運動員

* 菅田順和：前競輪賽運動員



相關連結


* 日本短期大學列表

* 日本大學



外部連結


* 日本大學短期大學部本部（日語）2014 年 1 月 4 日閱覽。

* 日本大學短期大學部船橋校園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 4 日閱覽。

* 日本大學短期大學部湘南校園（日語）2014 年 1 月 4 日閱覽。

* 日本大學短期大學部三島校園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 4 日閱覽。



參考資料



注釋
日本大學第三中學校及高等學校是位於東京都町田市圖師町地區的私立完全中學，為日本大學的特別附屬學校。

該校棒球部自 1930 年代起已存在，至今已參加全國高等學校棒球錦標賽超過 10 次，選拔高等學校棒球大會超過 20 次，並分別在兩場賽事中都獲得過優勝。



歷史

學校的前身可以追溯至 1891 年當時的高等商業學校校長矢野二郎為了希望入學學生所成立的「高等商業學校預備門」，最初位於東京市千代田區大手町。

1893 年配合中學校令，除了繼續作為高等商業學校的預備校，也和東京工業學校配合，因此將學校更名為「私立商工中學校」。

1917 年遷移至赤坂區中之町（位於現在的港區赤坂），並更名為「私立赤坂中學校」，但由於營運問題在 1929 年交由日本大學經營，成為「日本大學附屬赤坂中學校」，1930 年再更名為「日本大學第三中學校」。

1948 年配合日本的學制改革成為「日本大學第三中學校及高等學校」，1976 年遷至位於町田市的現址。



相關條目


* 日本大學
  
* 日本大學高等學校及中學校
  
* 日本大學櫻丘高等學校
  
* 日本大學鶴丘高等學校
  
* 日本大學藤澤高等學校及中學校
  
* 日本大學豐山中學校及高等學校
  
* 日本大學豐山女子中學校及高等學校
  
* 日本大學三島高等學校及中學校
  
* 日本大學明誠高等學校
  
* 日本大學山形高等學校
  
* 日本大學習志野高等學校
  
* 日本大學東北高等學校
日本大學山形高等學校是位於日本山形縣山形市的私立高等學校，為山形縣內學生人數最多的高等學校。



歷史

學校最初在 1958 年成立時名為「山形第一高等學校」，最初僅招生男性學生，是由學校法人山形學園所營運，1962 年與學校法人日本大學合併後更名為「日本大學山形高等學校」，並在 1966 年開始招生女性學生。

在 1989 年曾附設中學校，但中學校已在 2014 年停止招生。



相關條目


* 學校法人日本大學
  
* 日本大學東北高等學校
  
* 日本大學習志野高等學校
  
* 日本大學櫻丘高等學校
  
* 日本大學鶴丘高等學校
  
* 日本大學明誠高等學校
  
* 日本大學高等學校及中學校
  
* 日本大學藤澤高等學校及中學校
  
* 日本大學豐山中學校及高等學校
  
* 日本大學豐山女子中學校及高等學校
  
* 日本大學三島高等學校及中學校
2018 年 5 月，日本大學美式足球總教練下令球員對敵方四分衛惡意犯規，對手入院治療三週。賽後校方拒不擔責，犯規球員自行聘請律師開記者會澄清由教練下令的事實，引起校方公關災難。事件導致日本舉國反思日本的管理文化和美式足球在日本的前途。



調查

總教練內田正人身兼該大學常務董事，職權猶在副校長之上，隊員必須服從他的高壓指令。



參考文獻
日本大廈基金投資法人(日本ビルファンド投資法人 或 Office Building Fund of Japan Incorporated)，（東證 1 部：8951）由日本日本大廈基金管理股份有限公司旗下信託管理，主要經營日本所有地區房地產產業。包括東京、神奈川、千葉縣等地區資產。

而每年財政年度則為 3 月 31 日止。

其股份自 2001 年於東京證券交易所房地產信託基金板上市。



外部連結


* 日本大廈基金投資法人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本大毛蚶（學名：_Scapharca satowi nipponensis_），是魁蛤目魁蛤科毛蚶屬的一種。主要分布於台灣，常棲息在淺海沙底。



參考文獻
日本大獎賽是一級方程式賽車的其中一站，通常安排於賽季尾段舉行。2004 年，巴西大獎賽取代日本，成為一級方程式賽季最後一站。

日本大獎賽早期在富士賽車場舉行，1987 年一級方程式大賽車重返日本，首次安排在鈴鹿賽道舉行，但是在 2007 年，將會再次由富士賽道再次代替鈴鹿賽道。但是在 2009 年再次在鈴鹿賽車場舉行。



贊助商


* 日本大獎賽﹙Japanese Grand Prix﹚1976-1977、2010-2015、2017、2019

* 富士電視台日本大獎賽﹙ Fuji Television Japanese Grand Prix﹚1987-2009

* 阿聯航空日本大獎賽﹙Emirates Japanese Grand Prix﹚2016

* 本田日本大獎賽﹙Honda Japanese Grand Prix﹚2018、2022

* 聯想日本大獎賽﹙Lenovo Japanese Grand Prix﹚2023



觀賽人數

以下列表列出歷屆日本大獎賽的到場觀賽人數。



冠軍

多次奪冠車手

_粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽_

多次奪冠車隊

_粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽_

歷屆冠軍



參考資料



外部連結


* 日本大獎賽 (鈴鹿賽道官方網頁)
《日本大百科全書》（日語：日本大百科全書 ニッポニカ／にほんだいひゃっかぜんしょ ニッポニカ _Nihon Dai Hyakka Zensho: Nipponika_）是由日本小學館在 1984 年所出版的一套百科全書。

首版日本大百科全書於 1989 年成書。全書共分 25 冊。日本大百科全書意圖對日本和日本人作出深入的描述。籌備十年之後，超過 13 萬條目和 50 萬索引都根據字母編入日本大百科全書，篇幅超過 2 萬 3 千頁。於 1994 年出版的也有 26 冊，包括了獨立的索引冊和輔助資料冊。可是，現在日本大百科全書已經絕版。



小學館與平凡社

小學館創立於 1922 年，專門為了小學學生出版學習書籍和雜誌。根據它的官方網站，日本百科大事典出版於 1962 年，是小學館的第一套百科全書。自此，小學館不斷出版不同的百科全書：1965 年的《世界原色百科事典》、1967 年的《大日本百科事典》（ジャポニカ）、1970 年的こども百科事典 和 1972 年的《萬有百科大事典》。小學館的日本大百科全書成了日本其中一本很重要的百科全書。其它譬如平凡社的《世界大百科事典》。自 1914 年成立以來，平凡社專注於百科全書。現時的世界大百科事典有三個版本：精裝版本、DVD 版本和線上版本。



主題

日本大百科全書是超過六千位專家所編寫。主題涵蓋社會科學、科學、人文、娛樂、生活品味，強調日本社會氣候及文化。它側重於當地的歷史，有 3325 條關於日本地名的條目。同時，它也解釋海外各國、文化、歷史和社會，特別是與日本有關係的國家。

條目的篇幅不一。有些只是一段，但有些卻超過兩頁。所有條目都有署名。超過五萬幅清晰而漂亮的插圖讓人更了解條目內容。特別是那些科學及藝術條目包含了圖表、地圖、地球衛星圖片、大事表等等。



特色

除了條目外，百科全書還有「合作」的部份，多位來自不同學術領域的權威人物在這裡綜合他們的學術觀點。

動詞條目也是日本大百科全書特色之一。這不曾見於其他的百科全書。它並不是簡單地解釋動詞，而是從文化、社會及科學觀點來描述。例如：「走路」 細說人類與動物如何走路、為何走路，還有關於走路的醫學實驗結果。



參見


* 小學館

* 平凡社



外部連結


* 小學館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 平凡社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本大眼蟹（學名：_Macrophthalmus japonicus_）為沙蟹科大眼蟹屬的動物。分布於日本、朝鮮西岸、新加坡、澳大利亞、台灣島以及中國大陸的海南島、福建、浙江、山東、渤海灣、遼東灣、遼東半島等地，生活環境為海水，常穴居於近海潮間帶或河口處的泥沙灘上。



參考文獻
在 1998 年前，日本的大眾文化在韓國不可完全自由傳播，以保護本土文化。

韓國獨立後，為去除日本影響，限制電影、漫畫、音樂流入，直到 1998 年金大中總統訪日後才逐歩開放。



日本語歌詞報道規制

2014 年 K-POP 組合 Crayon Pop 新歌在韓國廣播公社播放，但由於部分歌詞使用了日文詞彙，而被裁定為不恰當。



參考
日本大蚜屬（學名：_Nippolachnus_）為蚜科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Nippolachnus bengalensis_ Basu & Hille Ris Lambers, 1968

* 喜馬拉雅大蚜 _Nippolachnus himalayensis_ (van der Goot, 1917)

* _Nippolachnus micromeli_ Shinji, 1924

* 無眼瘤大蚜 _Nippolachnus piri_ Matsumura, 1917

* 西天目山大蚜 _Nippolachnus xitianmushanus_ Zhang & Zhong, 1982



參考文獻
日本大賽（日語：日本選手権シリーズ），正式全名為職業棒球日本錦標系列賽（プロ野球日本選手権シリーズ試合），是指每年 10 月由日本職棒中央聯盟（CL）和太平洋聯盟（PL）的冠軍隊伍所舉行的比賽，但 2007 年以後導入季後賽制度，由兩聯盟高潮系列賽勝出的球隊爭霸。該系列賽曾於 1950 年至 1953 年根據美國職棒大聯盟的世界大賽稱為日本世界大賽。

到 2022 年，太平洋聯盟以 37 勝 36 負領先。



規則

賽制採取七戰四勝制，先取得四勝的球隊獲得總冠軍。場次採 2-3-2 主客場制，先在主場打兩場，再移到客場打兩場，若無球隊取得四勝則於客場再打一場、主場再賽兩場。洋聯享有奇數年主場優勢，央聯享有偶數年主場優勢。

值得注意的是，日本大賽有和局制，自 2018 年起以 12 局為限，比賽若超過 12 局兩隊依舊平手，則以和局作收。

如果七場打完沒有任何一支球隊拿下四勝的話，就在第七戰的球場加賽第八戰，若第八戰結束還沒有球隊拿下四勝，則在一日的移動日後在第三～五戰的球場舉行第九戰，直到有球隊拿下四勝為止。第八場以後的比賽則取消和局制，第八場主場與第七場相同，若需要第九場比賽的話，則在移動日一天後移到三四五戰的主場舉行。

儘管洋聯在 1975 年開始在例行賽施行指定打擊制，直到 1985 年才開始在該年日本大賽的全部比賽施行指定打擊制，1986 年回到全比賽不施行狀態，1987 年起除了 2020 年因為嚴重特殊傳染性肺炎導致延後開打而再度全比賽施行外均為在洋聯球隊主場施行之。



歷年日本大賽結果


* ○代表勝、●代表敗、△代表和局。

* CL 代表中央聯盟、PL 代表太平洋聯盟。



各隊參賽及獲勝次數表



對戰表

系列賽勝負

場次勝負



腳註

備註

參考資料



外部連結


* （日語）日本大賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本大通（日語：にほんおおどおり）是日本橫濱市中區的一個町名及道路。這條路是日本第一條馬路。 神奈川縣廳等政府機構亦位於這裡。
日本大道站（日語：日本大通り駅／にほんおおどおりえき _Nihon-Ōdōri eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市中區日本大通，屬於橫濱高速鐵道港未來線的鐵道車站。副站名是「縣廳・大棧橋」（県庁・大さん橋）。車站編號是 MM05。

此站周邊地區（關內地區）獲橫濱市指定為其中一個都心「橫濱都心」。



歷史


* 2004 年（平成 16 年）2 月 1 日 - 港未來線的開通的同時開業。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的地底車站。閘機層設於地下 1 樓，月台層設於地下 3 樓。閘口只設 1 個。配置有電梯與電扶梯，廁所位於大廳內，併設多機能廁所。

月台配置



利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 25,632 人。

開業以來的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



相鄰車站

橫濱高速鐵道
: 港未來線

　
: ■特急

　
: 通過

　
: □通勤特急、■急行、■各站停車

　
: 馬車道（MM04）－日本大道（MM05） －元町・中華街（MM06）



參考資料



來源

神奈川縣縣勢要覽



參見


* 日本鐵路車站列表

* 縣廳前站



外部連結


* 日本大道站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱高速鐵道
日本大道院純陽宮是在日本千葉縣香取郡神崎町的一座道教寺廟。根據純陽宮官方網站，日本大道院純陽宮於 1976 年在台南縣關廟郷無極混元玄樞院成立，目前的總壇是台中縣和平郷谷関大道院。純陽宮供奉玄玄上人、木公老祖和瑤池老母三尊神靈。



在日本的活動

雖然大多數信眾是台灣人，但也歡迎日本人來參觀，網站上說「日本大道院純陽宮是一個任何人都可以禮拜和修行的寺廟」。純陽宮為遊客和信徒提供免費的素食。
在與當地社區的關係方面，純陽宮在神崎町的酒廠活動中開設了一家素食餐廳，為東日本大地震和日本其他災害的受害者誦經祈願求平安，並向當地政府捐款。



歷史

根據官方網站的介紹，其歷史如下。
1980 年，在千葉縣成田市建立了「東京伊能純陽宮」，2003 年遷至千葉縣香取郡神崎町，並更名為「日本大道院純陽宮」。



參考來源



外部連結


* 官方網站

* 日本大道院純陽宮的 Twitter 帳戶 （日語）

* 中華玄門総會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本大龍蝨（學名：_Cybister chinensis_），又名日本龍蝨或松寄生，是龍蝨科大龍蝨屬的一個鞘翅目昆蟲物種。原生於東亞，本物種是一種肉食性昆蟲，以池塘裡的蝌蚪、小魚或水生昆蟲為食，成長後長約 3.3－4.2 cm（1.3－1.7 英寸）。



參考文獻



參看


* 水生昆蟲

* 食用昆蟲
日本的天主教屬於羅馬公教會（天主教會），始於 1549 年方濟・沙勿略東渡日本傳教，是天主教自反宗教改革時期以來第一批進行傳教的國家之一。天主教傳入日本之初曾蓬勃發展，但在豐臣政權與江戶時代遭到禁絕與迫害，使得宗教活動被迫轉入地下。至幕末解除鎖國令後，日本天主教才得以復甦。現今日本信仰天主教的人口約 45 萬，除了各都市與聚落的教堂外，天主教會在日本各地亦設有多處文教與社福機構。



歷史

開教

1549 年 8 月 15 日，耶穌會會士方濟・沙勿略從鹿兒島登陸日本，在九州、中國、近畿等地傳教，開啟了天主教在日本的發展。在當時東西方交通仍然不便的年代，陸續有耶穌會、方濟會、道明會、奧斯定會等修會來到日本傳教。除了傳教事業之外，這些傳教士也成立學校與醫療機構，引進當時西方先進的技術與思想；而當時人數最多的耶穌會傳教士採用教會本土化的方法，主動學習日語、並將教義與日本傳統的風土民情結合。由於傳教士們的努力不懈，使得日本天主教會快速發展。根據 1614 年的統計，當時日本有 150 名神職人員、以及超過 65 萬的平信徒；而天主教信仰也深入日本的統治階層，如 2 家公卿與 55 位大名皆領洗成為天主教徒。

禁教時期

但天主教的蓬勃發展，被當時統領日本的武家政權視為威脅，使天主教在日本一度遭到禁止的命運。天主教的教義與日本傳統信仰存有差異（例如一神論思想），而教會的傳教活動背後有西方國家支持的政治因素，加上人數日漸龐大的天主教徒可能會仿效佛教徒發起類似一向一揆的起義，此外還有天主教徒與傳統的佛教及神道信徒不時發生衝突；為了政權的穩定，日本官方從消極的限制傳教逐漸轉變成積極的全面禁止天主教，甚至以撲滅邪教的名義對天主教徒直接迫害及消滅。

當時做為日本實際掌權者、對天主教抱持開明態度的織田信長在 1582 年遽逝後，繼承織田地位的豐臣秀吉在 1587 年頒布《伴天連追放令》（バテレン追放令），首次對天主教發布禁教令；1596 年，豐臣秀吉再次發布禁教令，造成 26 名天主教徒在長崎殉道，即現今所稱的日本二十六聖人。進入江戶時代後，江戶幕府也多次發出對天主教的禁教令，導致多起殉道事件的發生，其中又以元和 8 年（1622 年）八月初八發生的元和大殉教最為嚴重。這段時間正逢日本實施鎖國政策，日本本籍的神職人員和平信徒遭到迫害，其中踏繪即為這段時間所發明與使用；而外國籍的傳教士也被禁止進入日本。雖然如此，仍有部分平信徒持續禮儀，並以各種秘密的方式（如將聖像雕塑成佛像造型）將信仰延續下來，其中大多數集中在今日的長崎縣境內，這些人在日後被稱為「隱匿基督徒」（隠れキリシタン）。

禁教解除後至今

日本自江戶時代初期便實施的鎖國政策，於 19 世紀中葉起在西方列強挾著船堅炮利要求開港的情勢之下面臨挑戰，但這也給了天主教重啟因 3 個世紀的禁教而中斷的日本傳教事業的契機。有鑑於此，聖座在 1846 年成立日本宗座代牧區，並委由法國的巴黎外方傳教會負責管理；當時巴黎外方傳教會派遣會士西奧多・奧古斯丁・福爾卡德（同時為第一任日本宗座代牧）從琉球抵達長崎，試圖進入日本傳教，但因鎖國政策而未能成功。至 1857 年幕府解除鎖國後，外籍傳教士始在 1858 年重新被准許進入日本，在長崎、橫濱、函館等開港地從事傳教事業。1865 年 3 月 17 日，長崎的隱匿基督徒來到啟用不久的大浦天主堂，並與在此服務的神父接觸，使得這些禁教以來仍世代傳承信仰的平信徒被世人所知，此事後來被稱為「信徒發現」（信徒発見），被認為是日本天主教史上的一個奇蹟。

經過幕末的這些突破後，日本的天主教事業逐漸復興。隨著日本教務的逐漸開展，除了巴黎外方傳教會之外，聖座也開始委託其他修會開展教務，如委託道明會負責四國、聖言會負責新潟、方濟會負責北海道等，這些修會除了傳教外，也設置各式學校與文化社福機構，以使基督信仰更深入人心。教務管區同時漸次建立：首先是日本宗座代牧區在 1876 年 5 月 22 日分拆為日本北緯宗座代牧區（東京總教區前身）和日本南緯宗座代牧區（長崎總教區前身），接下來在 1888 年、1891 年也分別分拆出日本中部宗座代牧區（大阪總教區前身）與函館宗座代牧區（仙台教區前身），日後再不斷擴張至現今的 16 個教區。而 1889 年頒布的《大日本帝國憲法》中，明確規範宗教信仰的自由，也確保日本天主教會的事業不受政治力量的干擾。1891 年 6 月 15 日，日本建立聖統制，象徵日本天主教會從傳教區體制轉為教務狀態漸上軌道的教區制。1960 年 3 月 28 日，教宗若望二十三世任命時任東京總主教土井辰雄為樞機，成為日本第一位擔任樞機者。



現況

截至 2018 年底的統計，日本的天主教會共設有 3 個教省、16 個教區（包括 3 個總教區）以及 777 個堂區，並設有一個主教團做為教會最高領導機構。日本信仰天主教的人口為 434,111 人，佔日本全國人口的 0.34%，其中包括神職人員（包括主教、神父與執事）2,695 人，修道者 4,997 人（含修士 161 人、修女 4,836 人）。開教歷史悠久的長崎縣（長崎總教區）則是特例，天主教信仰人口佔當地總人口逾 4%。除了教堂外，天主教會在日本各地亦設有多處文教與社福機構，包括醫療機構 42 所、社福機構 643 處、各級學校 828 間等，其中上智大學與南山大學為日本著名高校之一。

日本政府與聖座建有外交關係，雙方在 1942 年建交，日本二戰敗戰後中斷，至 1952 年復交。歷史上教宗曾兩次訪問日本，分別為 1981 年的若望・保祿二世、以及 2019 年的方濟各。



教區



註解



參考資料



外部連結


* 日本天主教會入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）

* 日本天主教主教團（日本天主教中央協議會） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）

* 日本《天主教新聞》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）



相關條目


* 日本天主教教區列表

* 日本天主教主教團（日本カトリック司教協議会／カトリック中央協議会）

* 方濟・沙勿略

* 天正遣歐少年使節

* 吉利支丹

* 日本二十六聖人

* 隱匿基督徒

* 日本基督教
天主教會在日本共設有 16 個教區，其中有 3 個是總教區。下方同時附上各教區之前身。



長崎教省


* 長崎總教區（1959 年 5 月 14 日）←長崎教區（1891 年 6 月 15 日）←日本南緯宗座代牧區（1876 年 5 月 22 日）←日本宗座代牧區（1846 年）
  
* 福岡教區（1927 年 7 月 16 日）
  
* 鹿兒島教區（1955 年 2 月 25 日）←鹿兒島宗座監牧區（1927 年 7 月 16 日）
  
* 大分教區（1961 年 12 月 22 日）←宮崎宗座監牧區（1935 年 1 月 28 日）
  
* 那霸教區（1972 年 12 月 18 日）←琉球列島宗座署理區（1947 年 1 月 13 日）



大阪教省


* 大阪總教區（1969 年 6 月 24 日）←大阪教區（1891 年 6 月 15 日）←日本中部宗座代牧區（1888 年）
  
* 京都教區（1951 年 7 月 12 日）←京都宗座監牧區（1937 年 6 月 17 日）
  
* 廣島教區（1959 年 6 月 30 日）←廣島宗座代牧區（1923 年 5 月 4 日）
  
* 名古屋教區（1962 年 4 月 16 日）←名古屋宗座監牧區（1922 年 2 月 18 日）
  
* 高松教區（1963 年 9 月 13 日）←四國宗座監牧區（1904 年 1 月 27 日）



東京教省


* 東京總教區（1891 年 4 月 17 日）←日本北緯宗座代牧區（1876 年 5 月 22 日）
  
* 仙台教區（1936 年 3 月 9 日）←函館教區（1891 年 6 月 15 日）←函館宗座代牧區（1891 年 4 月 17 日）
  
* 橫濱教區（1937 年 11 月 9 日）
  
* 札幌教區（1952 年 12 月 11 日）←札幌宗座代牧區（1929 年 3 月 30 日）←札幌宗座監牧區（1915 年 2 月 12 日）
  
* 新潟教區（1962 年 4 月 16 日）←新潟宗座監牧區（1912 年 8 月 13 日）
  
* 埼玉教區（2003 年 3 月 31 日）←浦和教區（1957 年 12 月 16 日）←浦和宗座監牧區（1939 年 1 月 4 日）



參見


* 日本天主教

* 亞洲天主教教區列表



參考文獻



外部連結


* 日本天主教會入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Giga - 天主教信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本天主教教階制度 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Giga-Catholic Information （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本條目列出了日本天皇由傳說時代到平安時代的的直系世系圖，鎌倉時代至今的日本天皇直系世系圖參見世系圖的後半部。



另見


* 日本皇室世系圖

* 日本天皇世系圖 (鎌倉時代至今)
本條目列出了日本天皇由鎌倉時代至今的直系世系圖，傳說時代到平安時代的日本天皇直系世系圖參見世系圖的前半部。



另見


* 日本皇室世系圖