新幹線接力號（日語：新幹線リレー号／しんかんせんリレーごう）可以是指：


* 1982 年（昭和 57 年）至 1985 年（昭和 60 年）之間，行走於上野至大宮之間，途經東北本線的東北新幹線、上越新幹線聯絡列車。

* 在 1985 年（昭和 60 年）和 1986 年（昭和 61 年），行走於新井 / 高田 / 直江津至長岡之間，途經信越本線的臨時快速列車。

* 在 1995 年（平成 7 年）10 月 22 日、25 日、29 日，由於建設長野新幹線工程，使上越新幹線高崎站至越後湯澤站之間暫停營運，因而於同一區間開設臨時特急列車（途經上越線）。

* 在 1998 年（平成 10 年）至 2001 年（平成 13 年）之間，行走於八王子 / 府中本町至大宮之間，途經中央本線和武藏野線的快速列車。參見武藏野號列車。

* 在 2011 年（平成 23 年）發生東日本大地震後，東北新幹線正在復修期間，行走於福島至仙台之間，途經東北本線的東北新幹線聯絡列車。

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新幹線接力號（1982 年 - 1985 年）

在 1982 年（昭和 57 年）6 月 23 日，東北新幹線大宮至盛岡之間暫時啟用。當時開設了行走於上野至大宮之間的專用列車。

當初，在同年 11 月 15 日上越新幹線啟用前使用了暫定時間表。當時使用車輛除了指定使用的 185 系 200 番台外，還會有急行型車輛 455 系・457 系電車和普通型車輛 115 系電動列車。在上越新幹線啟用後，所有班次一律使用 185 系 200 番台，以 14 卡編成行走。

在營業層面上，由於該列車為新幹線列車的延長服務，因此上野至大宮之間不停靠任何車站，同時設有以下特徴：


* 兩站設有指定到發月台。這些月台設有專用通道，與一般通道分開。

* 除了新幹線專用的定期票（FREX）外，其餘定期票不可乘坐此列車。另外，沒有持有新幹線特急票的乘客也不可乘坐此列車。在部分時間表（國鐵監修 時間表等）會展示相關列車資訊。實際上，在中間剪票口與月台上，會有職員檢查車票和特急票以作確認。但是，在當時的旅客營業規則中，持有包含上野至大宮之間乘車票（包括普通回數票，不包括定期票）的乘客可乘坐此列車，因此在來線乘客（包括送行與迎接的乘客）也可乘車（除非持有定期票）。

* 在列車編成中，如果設有綠色車廂的話，該車廂會名為「Sliver Car」（日語：シルバーカー）。實際上該車廂是被視為普通車廂，該車廂所有座位為新幹線特急綠色車廂的乘客及身體殘疾的乘客的「優先座」。
  
* 當時在該「Sliver Car」內，設有名為「接力 Girl」（日語：リレーガール）的女性服務員，主要向「Sliver Car」的乘客提供服務，以及協助身體殘疾的乘客上下車。

基本上，新幹線接力號行走全程需時約 29 分鐘。而在同一區間中，東北本線、高崎線的普通列車與京濱東北線的列車也可作為接駁新幹線的列車。因此在當時的時間表中，東北新幹線、上越新幹線時間表上的接駁列車班次中，除了「新幹線接力號」外，也會收錄上述其他列車班次（當中考慮轉乘標準時間）。但是，新幹線的臨時班次的接駁列車沒有記載在內。

在東北・上越新幹線上野站啟用後，在 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日時間表修正中把「新幹線接力號」廢除。行走「新幹線接力號」的車輛（185 系 200 番台）於當日起行走「草津」，「草津」也該當日起由急行列車升級為特急列車（[[L 特急}}），取代了 165 系，另外也會行走 L 特急「踴子」的加班車。在「新幹線接力號」廢除前的 3 個月，由於配合車輛檢查周期，因此部分車輛會先行改變車身塗裝為踴子色，隨後繼續行走「新幹線接力號」，又或者列車開始行走「踴子」，但是車身塗裝繼續使用「新幹線接力號」的顏色。

復活運輸

在 2002 年（平成 14 年）6 月 23 日，為了紀念東北新幹線大宮開業 20 周年。當時開設了從大宮前往仙台的「回憶的青葉」之接駁列車，這是自約 17 年來再次行走。

使用列車方面，使用了田町電車區（現時：田町車輛中心）所屬的 B6 編成（踴子專用）和新前橋電車區（現時：高崎車輛中心）所屬的 S211-S212 編成（Express185）連結而成的 14 卡編成列車行走，編成包含綠色車廂，但是所有車廂以普通車廂自由席行走。

在 2017 年（平成 29 年）6 月 24 日，為了紀念東北新幹線大宮開業 35 周年。當時開設了行走於大宮至盛岡之間的「東北新幹線開業 35 周年紀念號」，同時開設了團體臨時列車，行走於上野至大宮之間。車輛方面，使用 185 系 B4 編成＋B7 編成，以 10 卡編成行走。車身塗裝使用列車廢除前的顏色，也出現在日本國有鐵道標誌。

在 2022 年（令和 4 年）7 月 2 日，為了配合舉行「『Doki Doki, Kita Kita，北東北』夏之觀光企劃」，以及紀念東北新幹線大宮開業 40 周年。當時開設了行走於大宮至盛岡之間的「東北新幹線開業 40 周年紀念號」（使用 E2 系 J66 編成，車身塗裝復刻了 200 系的顏色）、行走於盛岡至青森之間的「國鐵色特急列車初雁號」（使用 E653 系 K70 編成，車身塗裝為國鐵特急色），同時開設了團體臨時列車，行走於上野至大宮之間。

在同年 11 月 12 日，為了紀念上越新幹線開業 40 周年。當時使用 185 系 C1 編成（車身塗裝復刻了 200 系的顏色）行走於大宮至上野之間（1 個往返班次）。



新幹線接力號（1995 年）

在 1995 年（平成 7 年）10 月 22 日、25 日和 29 日，上越新幹線高崎站北邊約 4 公里處的下行線中，為了建設長野新幹線（北陸新幹線），該處需要安裝高速轉轍器。在這些日子，上越新幹線高崎站至越後湯澤站之間暫停營業，因此在該區間開設了途經上越線的代行列車班次。

使用車輛方面，使用了上沼垂運輸區的 485 系、長野綜合車輛所的 489 系和新前橋電車區的 185 系 200 番台。另外，青森運輸所（當時）所屬的 485 系和 583 系也協助行走「新幹線接力號」。



新幹線接力號（2011 年）

在 2011 年 3 月 11 日發生東日本大地震，當時影響了東北新幹線和在來線。東北本線在 4 月 7 日前，福島以南和仙台以北重開。另一方面，東北新幹線在同月 12 日重開東京至福島之間路段，福島以北路段需要延遲重開。因此於當日起，JR 東日本公布開設行走於東北本線福島至仙台之間的「新幹線接力號」，該列車以快速運輸。當時東京至仙台之間連同轉乘時間，需時約 3 小時數分至數十分鐘。


* 中途停車站只有白石

* 車輛方面，使用了仙台車輛中心所屬的 485 系、583 系和 E721 系

* 全車為自由席

另外，在該區間中，也有隻停靠白石的臨時快速列車，但是這些列車沒有使用「新幹線接力號」這個愛稱。

同月 25 日，東北新幹線福島至仙台之間重開，於前日 24 日為最後一天服務。



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 1982 年 11 月 15 日日本國鐵時間表修正（上越新幹線大宮開業）

* 1985 年 3 月 14 日日本國鐵時間表修正（東北新幹線上野開業）

* 秋田接力號 - 為了建設秋田新幹線工程，田澤湖線需要暫停營業。在 1996 年 3 月 30 日至 1997 年 3 月 22 日之間，開設途經北上線的特急列車。參見田澤號列車。

* 九州新幹線 (鹿兒島線)（在 2011 年 3 月 11 日全線開通前開設了「接力燕號」，行走於博多至新八代之間。）

* 北海道新幹線（「函館 Liner」行走於函館至新函館北斗之間。）

* 九州新幹線（長崎線）（「接力鷗號」行走於博多至武雄溫泉之間。）