zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
東方海(拉丁語：Mare Orientale) 是月海之一，位於月球正面最西部邊緣，難於在地球上觀測，其直徑為 327 公里，面積約 6.9 萬平方公里。宇宙飛船拍攝的圖片揭示了它是月球上最引人注目的大型地質特徵之一，類似一個環形靶心。



地質

20 世紀 60 年代，一張由傑拉德・柯伊伯在月球與行星實驗室修復的東方海照片提示了該月海實際上是一座撞擊坑，橫跨約 900 公里 (560 英里) 左右，由一顆小行星般大小的物體撞擊而成。相較其他大多數月球盆地，東方海覆蓋的玄武岩較少，所以，能看到很多盆地結構。東方海中心區的玄武岩厚度可能小於 1 公里 (0.62 英里)，遠低於朝向地球一面上的月海盆地。撞擊在月殼內產生的衝擊波形成了三個同心環的地貌。該巨大的多環隕石坑裡面的二圈是「內魯克山脈」和「外魯克山脈」，最外圈是直徑 930 公里的科迪勒拉山脈，由此向外，撞擊產生的噴發物有些從山腳下一直連綿延伸至 500 公里 (310 英里)，形成了帶山丘的崎嶇表面和四向輻射的特徵。

阿波羅計劃並沒有取得東方海的岩石樣本，所以其準確年齡還尚不清楚。然而，它是月球最近期的撞擊盆地，可能較大約 38.5 億年的雨海盆地更年輕。該盆地周圍的地質屬早雨海世，而月海區地質則為晚雨海世。

位於東方海的背面是界海。

1968 年，美國五艘月球軌道飛船的都卜勒雷儀在東方海的中心探測到了一個質量瘤或高重力。後來的軌道飛行器如：月球探勘者和聖杯號探測器等都確認並精確地測繪了該質量瘤。



探索和命名

東方海從地球上很難觀察到，因為它坐落在近月面的極西側邊緣，能看到的只有崎嶇的山脈 - 魯克山脈和科迪勒拉山脈以及一些隱約的暗黑月海 。但月球的天平動則意味著，在極少情況下，東方海會略微轉向地球，並稍更可辨。

雖然許多天文學家都有過觀察到該月海的跡象，但首位明確描述它的是德國天文學家尤利烏斯・海因里希・弗朗茨，在其 1906 年所著的 "Der Mond"(《月球》) 一書中。弗朗茨也對它進行了命名，當時，按慣例它被認為是位於月亮的東面，因此，弗朗茨以其位置命名它為「東方海」。這一悖論現在已知是緣於多年來天文學家在望遠鏡鏡片中所看到的月球圖像一直是顛倒的。1961 年國際天文學聯合會通過了有關月球上東方和西方的太空航行公約，這一側現已被定為月球的西邊緣。
首位詳細研究東方海的威爾斯出生的工程師和業餘天文學家是休・珀西・威爾金 (Hugh Percy Wilkins)"，他將它稱之為「月球 X 月海」。弗朗茨的發現還並不為人熟知，1976 年他的《月球指南》一書才得以出版。派屈克・穆爾 (Patrick Moore) 聲稱是他和威爾金斯發現並於 1946 年命名了東方海，但穆爾後來又將這一榮譽歸功於弗朗茨，在他的《2009 年天文年鑑》中" ，稱弗朗茨為東方海的發現者。



圖集


* 
* 
* 
* 
* *



參引資料



參考書目
東方海外（國際）有限公司（OOIL）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，由已故船王董浩雲創辦，董浩雲家族一直控制公司至 2018 年，之後由中遠海運收購成為旗下公司。



主要業務

東方海外主要業務是國際運輸及物流、經營貨櫃碼頭、投資物業及中國業務及證券投資。公司在百慕達註冊。2006 年資產淨值為 2,727,206,000 美元，純利為 580,603,000 美元。



歷史

1947 年，東方海外的創辦人董浩雲，成立首支全華人為船員的船隊，及後將該船隊命名為東方海外（英語：Orient Overseas Line），1969 年再改名 Orient Overseas Container Line。1973 年，東方海外成立新控股公司 Orient Overseas Container (Holdings) Limited（譯名東方海外貨櫃），於香港、遠東、金銀交易所上市。及後該公司改名 Orient Overseas (Holdings) Limited，中文名東方海外實業，簡稱東方海外。

1982 年董浩雲逝世，東方海外交予董建華管理。1985 年，東方海外瀕臨破產。1986 年，霍英東注資，使東方海外渡過難關。1986 年，東方海外國際（英語：Orient Overseas (International) Limited）於百慕達註冊，起初「東方海外國際」與「東方海外實業」平衡存在，但於 1992 年，東方海外國際取而代之成為上市公司。1990 年代後，一般所指的「東方海外」，主要指東方海外國際及其子公司，例如東方海外貨櫃航運。

2005 年 8 月，東方海外旗下的東方海外房產集團一個位於上海徐家匯的豪華屋苑東方曼哈頓在颱風馬莎吹襲期間，地庫停車場嚴重水浸，導致停車場內約 180 多輛名貴房車受水浸損毀，合共損失一共高達五仟萬元人民幣。業主指稱停車場的排水系統有問題，引致水浸，要求發展商賠償損失，但發展商經獨立技術檢查，顯示一切符合要求，水浸事故與發展商的設計及施工無關。期間該批業主一度考慮到董建華住所附近抗議，最後不了了之。

2006 年 11 月 21 日，東方海外與安大略教師退休金計劃達成協議，以代價約二十四億美元出售碼頭部門。該部門持有四個碼頭，包括於溫哥華港的 Deltaport 與 Vanterm 及位於紐約港及新澤西港的 New York Container Terminal 及 Global Container Terminal 非貨櫃運輸業務之組成部分。

2010 年 1 月 18 日，東方海外與新加坡嘉德置地（CapitaLand）達成協議，以代價約 24 億美元出售「東方海外發展（中國）」現時在內地七個房地產項目，涉及樓面面積約 145 萬平方米，７個項目分別位於上海、崑山和天津項目；其中半數為住宅物業，其餘為寫字樓、商鋪與酒店。東方海外發展賬面淨值約 11.15 億美元，或 86.96 億港元。故此，東方海外預計，出售東方海外發展可以帶來 10.55 億美元，或 82.3 億港元收益。

2012 年 4 月 4 日東方海外簽訂新租約，租用長堤港 Middle Harbor，為期 40 年租賃合約，價值 46 億美元，這將是美國歷來最大的一次海港交易。

2016 年 4 月 21 日長榮海運、法國達飛海運集團、中國遠洋及香港東方海外，四家海運業者組成「大洋聯盟」（OCEAN Alliance），各成員共投入 350 艘新型貨櫃輪，佔全球運力 27%，2017 年 4 月起運作。

2017 年 7 月，中遠海運控股與上港集團向東方海外股東提出附先決條件的收購建議，作價為每股 78.67 港元現金，較 7 月 7 日收盤價溢價 31%，如建議獲全數股份接納，總代價將為約 492 億港元。收購方表示有意在收購成功後保留東方海外在港交所的上市地位。當時，董建華、董建成家族擁有東方海外約 68.7% 股權，其中中遠海控將收購 58.8%，而上港集團收購餘下 9.9%。董家已承諾賣股，涉及 338 億港元。

2018 年 7 月，收購完成。

2019 年 4 月 30 日東方海外國際以 17.8 億美元代價（相等於約 139.73 億港元）出售美國加利福尼亞州長堤港集裝箱碼頭所有權給麥格理基礎設施合夥公司（Macquarie Infrastructure Partners）東方海外國際將獲得 12.93 億美元（相於約 101.5 億港元）的除稅前利潤，並且在未來 20 年內仍然擁有該集裝箱設施船舶和鐵路交通的控制權。



旗下公司


* 東方海外貨櫃航運公司



參考



外部連結


* 東方海外（國際）有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方海外發展（中國）有限公司（簡稱：東方海外發展）是一家中國地產發展商，由東方海外於 1993 年創立。東方海外發展旗下的地產發展項目分佈於上海、杭州和北京等城市，主要興建住宅物業。

2010 年 1 月，東方海外以 22 億美元把東方海外發展的全部股權出售予地產發展商新加坡嘉德置地，包括 7 個分別位於上海、崑山及天津的房地產發展項目。交易完成後，東方海外會繼續持有其北京東方廣場 7.9% 權益，及美國紐約的華爾街廣場全部權益。



開發項目


* 上海東方曼哈頓、東方劍橋、東方巴黎、丹楓苑

* 杭州西湖花苑



外部連結


* 東方海外房產集團官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
東方海外貨櫃航運公司（英語：The Orient Overseas Container Line，簡稱 OOCL），是一家香港貨櫃航運與物流服務公司。它是東方海外（國際）有限公司（Orient Overseas (International) Limited，OOIL）的全資子公司。



歷史

1947 年，董浩雲（董兆榮）建立了東方海外航運公司（Orient Overseas Line）。1969 年，東方海外涉足貨櫃運輸後，改名為東方海外貨櫃航運公司。

早年─親中華民國政府

東方海外與中華民國政府方面關係密切，這從他們的標誌上飾有中華民國國花 ——「梅花」可以得知。憑籍這種特殊關係，東方海外在東亞地區得以大力發展。在大力發展的鼎盛時期 1985 年，東方海外擁有一支超過 150 艘貨輪、運載能力超過 1,000 萬噸的船隊，終於超越包玉剛，它是世界七大輪船航運公司之一。而同期 1984 年，東方海外負債已超過 90 億港元，僅向債權人支付貸款利息，就耗資 5.61 億港元，是年度淨利潤的 3.3 倍。1985 年，赤字接近 25 億港元，瀕臨破產。

東方海外在其歷史上遭受的挫折之一發生在 1970 年代早期。1970 年 9 月，東方海外購買了著名的英國郵輪「伊利沙伯皇后號」（RMS Queen Elizabeth），將其改裝為一所漂浮的大學並命名為「海上學府號」（S.S. Seawise University）。1972 年 1 月 9 日，這艘船在粉刷過程中著火，隨後沉入香港維多利亞港。

1979 年，董浩雲接手並命名了世界造船史上最大的輪船 —— 海上巨人號（Seawise Giant）。此船因在試航中發現的一系列技術問題，被原希臘買家拒收。同年，海上巨人號執行了首次運營即往返日本與波斯灣後再次進入船廠維修改建。經兩年的維修改建後重於 1981 年編入東方海外並投於運營至 1989 年。

1980 年，董浩雲出價 12 億港元，收購英國大型航運公司福納斯・懷特公司（FurnessWithy）。福納斯公司創辦於 1891 年，當時已有 90 年歷史。

轉折─過度擴張、倒向親中共政府

東方海外在其歷史上遭受的主要挫折於 1982 年，董浩雲逝世後，此前的過度借貸擴張和 1984 年開始的全球航運業暫時衰退，使東方海外出現財政危機。原先與中國國民黨關係密切的東方海外在 1985 年受各方債主的密切催債而陷入困境瀕臨破產。此時中華人民共和國政府透過霍英東出手相助董浩雲的兒子及繼承者董建華後脫離困境。這也為董浩雲的兒子及繼承者董建華在 1997 年時擔任香港特別行政區行政長官一事鋪就了道路。公司的領導權隨後轉給了董建華的胞弟董建成。

東方海外另一重大事件是在 1988 年 5 月 14 日兩伊戰爭中，海上巨人號冒險前往伊朗運送原油，於荷姆茲海峽被伊拉克發射的飛魚飛彈重創後在淺海坐底沉沒，成為當時兩伊襲船戰中眾多受害商船之一。

今天，東方海外仍然是世界主要的航運及物流公司之一，在 70 個國家共擁有超過 10,000 名員工。

2010 年代─中國國企收購

2017 年 7 月，東方海外宣布，中國國企中遠海運控股以 63 億美元收購大股東董氏家族持有的 68.7% 東方海外國際股權，但收購仍需待監管部門許可。

2018 年 7 月，收購完成。



船隊



2021 年高雄港起重機坍塌事故

2021 年 6 月 3 日東方海外所屬大型貨列東方德班輪停泊台灣 高雄港第二場口進港，欲靠泊 66 碼頭，該輪航經 70 號頭時，碰撞停泊於 70 號碼頭的船舶「永眀輪」和橋式起重機，造成碼頭邊兩部塔式起重機倒塌，數個貨櫃翻倒，一名工人受傷，兩名一度受困。



參考資料



外部連結


* 東方海外官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方海蝦蛄（學名：_Alima orientalis_）為蝦蛄科海蝦蛄屬下的一個種。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方海豬魚（學名：_Halichoeres orientalis_），又名柳冷仔、東方儒艮鯛，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科海豬魚屬下的一個種，分布於西北太平洋的日本南部及台灣海域，棲息深度 2-30 公尺，體長可達 7.6 公分，棲息在礁石區，生活習性不明。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方淨土可以指：


* 藥師如來的琉璃世界。

* 金剛不動如來的妙喜世界。
東方溝頂葉蚤（學名：_Xuthea orientalis_）為金花蟲科溝頂葉蚤屬下的一個種。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
河洛工作室是台灣的遊戲開發公司，1993 年成立時是從屬於台灣智冠科技的遊戲開發組，後脫離智冠科技成立遊戲公司東方演算，轉型公司後不久便於 2006 年解散。2014 年 3 月 31 日河洛工作室正式宣布重組，重回遊戲開發產業。



歷代已開發遊戲


* 《金庸群俠傳》1996 年

* 《武林群俠傳》2001 年

* 《三國群俠傳》2002 年

* 《中華職棒 Internet Game》2004 年

* 《俠客風雲傳》2015 年 7 月 28 日

* 《俠客風雲傳前傳》2016 年 9 月 28 日

* 《河洛群俠傳》2018 年 10 月 23 日

* 《俠之道》2020 年 5 月 1 日（先行體驗版，第二版本在 2021 年 2 月 1 日發行，最終內容預計在 2022 年 4 月 1 日整體完工；原名俠隱閣，後因故改名）

* 《天外武林》2023 年 1 月 6 日
東方烏氏蟹（學名：_Umalia orientalis_）為蛙蟹科烏氏蟹屬下的一個種。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方無線鰨（學名：_Symphurus orientalis_）為條鰭魚綱鰈形目鰨亞目舌鰨科無線鰨屬的魚類，俗名東方鞋底魚、牛脾、東方無線舌鰨。分布於東達日本南部以及南海北部到黃海東部等，屬於亞暖水性底層海魚。其常見於水深約 270-519、7 米海區以及在水深約 200 米泥沙底海區也偶爾可捕得，體長可達 10 公分。該物種的模式產地在日本。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方燃氣集團有限公司，簡稱東方燃氣集團，以及東方燃氣（英語：DONG FANG GAS HOLDINGS LIMITED，港交所除牌時 0432.HK），於 2003 年 3 月 19 日，由友聯建築材料國際集團有限公司更名而來。

該曾經營中國內地燃氣和建築材料，當時是德祥企業集團有限公司旗下，最後由於所有效益未能兌現，故此在 2004 年被電訊盈科把旗下數碼港、北京盈科中心、電訊盈科中心、其它投資物業和相關物業及設施管理公司等注入。5 月 10 日，更名為盈科大衍地產發展有限公司。



參考



連結


* pcpd.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方燈籠魚（學名：_Myctophum orientale_）為條鰭魚綱燈籠魚目燈籠魚科的其中一種，於 1913 年由 Charles Henry Gilbert 描述。分布於西太平洋區的澳洲及日本海域，為深海魚類。



參考文獻



擴展閱讀
東方牌（俄語：Восток，英語：Vostok）是俄羅斯的手錶品牌；由奇斯托波爾鐘錶廠（Chistopol Watch factory）生產。產品以軍錶為主，因此很多人都稱其為「蘇聯軍錶」。

東方牌歷史可追溯到 1942 年，由於二次大戰關係，錶廠由莫斯科遷至現今位於韃靼斯坦共和國卡馬河附近的小鎮奇斯托波爾，軍用手錶是當時唯一的產品。1965 年，東方牌被蘇聯國防部指定為蘇軍的手錶供應商。

東方牌手錶的特點是價錢便宜，具有很好的防水能力（一般為 50 米或 200 米），而且有堅硬的金屬錶殼。但基於價錢關係，手工比其他國家的手錶來得粗糙。但其並非沒有生產精密鐘錶的能力：由 Zenith 135 機芯改良而成的 2809 機芯，更是能夠符合天文台認證的精密機芯。

於 2004 年，為了進軍歐洲市場，因此奇斯托波爾鐘錶廠與立陶宛企業 Koliz 在立陶宛合組 Koliz Vostok Inc.，以 Vostok-Europe 品牌，製作手工精美，而又迎合歐洲人品味的手錶。

奇斯托波爾鐘錶廠現今仍以生產軍錶款式的手動或自動機械錶為主，但也有一般民用的錶款和使用日本石英機芯的手錶。奇斯托波爾鐘錶廠也是現今俄羅斯最大的鐘錶生產商。



機芯編號


* 2208

* 2403

* 2409

* 2414

* 2415

* 2416

* 2424

* 2432

* 2433

* 2440

* 2809



外部連結


* 東方牌的官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Vostok-Europe （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方牌是前蘇聯的一個手錶製造商，但也可以指。



品牌


* 東方牌 (日本)：原名為東方牌 (Orient)，位於日本的一個鐘錶製造商。是曾經華人口中的第二名牌手錶。
東方牙漢魚（學名：_Odontesthes orientalis_）為條鰭魚綱銀漢魚目擬銀漢魚科的其中一種，分布於南美洲拉布拉他河、烏拉圭河及其支流流域，為溫帶魚類，棲息在底中層水域，生活習性不明。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Odontesthes orientalis_. _FishBase_. Version 2016-02.
東方狗母魚，為條鰭魚綱仙女魚目合齒魚亞目合齒魚科的其中一種，分布於西北太平洋的台灣及日本海域，棲息深度 2-32 公尺，體長可達 23.4 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻
東方狗脊（學名：_Woodwardia orientalis_）為烏毛蕨科狗脊屬下的一個種。英文名稱「Oriental Chain Fern」意為「東方鏈蕨」。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。東方狗脊蕨屬於能夠自我複製的植物。

東方狗脊蕨的葉面上會著生許多容易脫落的小芽，這些小芽剛成長時呈綠色或粉紅色，成熟後轉為紅褐色。這些被稱為「不定芽」的小芽是東方狗脊蕨無性繁殖的方式，一旦成熟落地如遇適合環境便會長成新的植株。

東方狗脊在台灣多分布於中、低海拔地區。除可做園藝造景植栽，亦具藥用價值。



參考資料


* 东方狗脊 _Woodwardia orientalis_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

* 東方狗脊蕨 _Woodwardia orientalis_ Hook. & Arn., 1838. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

* 國立自然科學博物館東方狗脊. [2019-06-05]. （原始內容存檔於 2019-06-05） （中文）.

* 國立自然科學博物館植物博覽自我複製植物 （中文）.

* 教育部教育百科 （中文）.
東方獅子魚，為輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目獅子魚科的其中一種。分布於西北太平洋區的鄂霍次克海及薩哈林島海域，屬底棲性魚類，棲息在水深 36 至 360 公尺的水域，體長可達 13.7 公分，生活習性不明。



參考資料


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Liparis eos_. _FishBase_. Version 2011-12.



擴展閱讀
東方玉，台灣武俠小說名家。原名陳瑜，字漢山。1925 年出生，浙江餘姚鸚山村（今黃家埠鎮）人。1949 年赴港，住在調景嶺，在香港成立詩社，後往台灣撰寫武俠小說。有「武俠長青樹」之譽。曾任中國青年反共救國團主任蔣經國先生機要秘書；時年，王昇為副主任、李煥為秘書室組長。

【鸚山陳漢山紀念館】



作品


* 《引劍珠》

* 《金縷甲秋水寒》

* 《無名島》

* 《玉辟邪》

* 《九轉蕭》

* 《劍公子》

* 《珍珠令》

* 《劍氣騰空》

* 《風塵三尺劍》

* 《金笛玉芙蓉》

* 《龍孫》

* 《石鼓歌》

* 《新月美人刀》

* 《同心劍》

* 《泉會俠蹤》

* 《縱鶴擒龍》『1960 年』出版。

* 《東方第一劍》

* 《起舞蓮花劍》

* 《神劍金釵》

* 《三折劍》

* 《紅線俠侶》

* 《玫瑰劍》

* 《白衣紫電》

* 《一劍破天驕》

* 《翡翠宮》

* 《彩虹劍》

* 《翠蓮曲》

* 《護花劍》

* 《毒劍劫》

* 《北山驚龍》

* 《東風傳奇》

* 《武林璽》

* 《旋風花》

* 《東來劍氣滿江湖》

* 《花影殘劍》

* 《降龍珠》

* 《湖海遊龍》

* 《刀開明月環》

* 《白衣俠》

* 《飛龍引》

* 《蘭陵七劍》

* 《七步驚龍》

* 《雙鳳傳》

* 《武林狀元》

* 《一劍蕩魔》

* 《紫玉香》

* 《扇公子》

* 《一劍小天下》

* 《金鳳鉤》

* 《奪金印》

* 《雙玉紅》

* 《龍哥哥》

* 《東方第一劍》

* 《飛龍引》

* 《珍珠令》

* 《快刀不凡》
東方畫會是台灣戰後推動現代藝術的組織，由李仲生畫室的成員成立，當時成員有：蕭勤、霍剛、夏陽、吳昊、蕭明賢、陳道明、李元佳、歐陽文苑。而後陸續加入藝術家有朱為白、秦松、李錫奇、李文漢、席德進、陳昭宏、林燕、黃潤色、鍾俊雄等人。



歷史

1956 年，當時畫會成員中的霍剛與歐陽文苑前往台北市政府民政局社會科詢問申請畫會的事情，因為這個時期要成立任何一個民間組織，都需要通過政府的審核。而在當時已有成立「中國美術協會」，在同等性質的社團只可成立一個之下，最後未通過東方畫會的審核。但畫會成員並不因此而放棄，雖然無法以畫會的名義成立，但借鑑畫展的模式開始展開活動。

畫會成立時發表了由夏陽起草《我們的話》，如宣言式般地闡述東方畫會的藝術主張：「強調創新的可貴，認為持續吸收新觀念才能發展創造、現代藝術是從民族性出發的一種世界性藝術形式、中國傳統藝術觀在現代藝術中的價值、主張大眾藝術化，反對藝術大眾化」

1957 年 11 月 9 日，第 1 屆「東方畫展─中國、西班牙現代畫家聯合展出」於臺北新聞大樓展出，而年底在巴賽隆納花園畫廊（Galleria Jardin）舉辦展覽。當時已在西班牙的蕭勤在不斷努力交涉下，一方面聯繫在台灣的東方畫會成員將作品寄到西班牙舉辦展覽，一方面將西班牙現代畫家的作品寄回台灣。首創中西畫家聯展，並首開國內繪畫團體出國展出先例。

而作家何凡，也是夏陽的叔叔夏承楹，曾任《國語日報》社長及發行人。在展覽的前幾天的《聯合報》副刊專欄上以〈響馬畫展〉為題，介紹「東方畫展」與八位成員，使八大響馬之名不脛而走。何凡不只在《聯合報》上專欄介紹「東方畫展」，也在《自由青年》、《文星》、《藝術雜誌》、《中外畫報》上報導，而現代詩人紀弦、朱沉冬等也是大力支持。

第 1 屆「東方畫展」為專門的現代抽象藝術畫展，也為台灣建立的現代繪畫的契機。不過當時的現代抽象藝術思潮對於大部分的台灣民眾來說過於前衛，許多觀眾很難接受直呼看不懂畫，還有人反應激烈地向作品吐口水。

1958 年，第 2 屆「東方畫展」於巴賽隆納的維雷依納宮（Placio de la Virreina）舉辦，西班牙文化廳長、巴塞隆納省長等重要人物皆出席參與開幕。而「東方畫展」結束後，成員們各捐贈一幅作品給巴塞隆納當代美術館（Museu d』Art Contemporani de Barcelona），而巴塞隆納政府也為這些作品做專室陳列多年。

1959 年第 3 屆「東方畫展」於國立台灣藝術館舉辦，展期由 12 月 19 日至 22 日共四天。展出藝術家有：蕭明賢、蕭勤、霍學剛、歐陽文苑、朱為白、李元佳、金藩、吳昊、夏陽、陳道明、秦松、蔡遐齡。

1960 年 3 月與義大利佛羅倫斯的努美羅 Numero 畫廊合作舉辦「義大利現代畫展」，展覽地點在台北博愛路美而廉畫廊，展期由三月四日起至六日共三天。
同年 11 月第 4 屆「東方畫展」於台北市衡陽路新聞大樓舉辦，展期由 11 月 11 日起共四天。同期邀請地中海國家與國際知名畫家如封答那、芒鐘尼、荷爾威克、阿爾各依等人，舉辦「地中海美展」和「國際抽象畫展」。

1971 年第 15 屆展覽於台北凌雲畫廊舉辦後宣布解散畫會。



參考資料



外部連結
東方白（1938 年 3 月 19 日 —），當代台灣作家，其作品《浪淘沙》為台灣大河小說的代表作之一。



生平

東方白，本名林文德，1938 年生於台北大稻埕，雖非文科出身，但熱愛寫作，自大學時代起即陸續有小說、散文發表。1957 年第一次於《聯合副刊》發表〈烏鴉錦之役〉。1963 年，東方白自國立台灣大學農業工程系水利組畢業，1964 年完成中篇小說〈ロロ〉，發表於《現代文學》第二十一期，認為是最後之作，對文學不再抱有熱情。

1965 年獲得薩省大學獎學金，赴加拿大深造。1967 年獲得碩士學位並攻讀博士學位。1968 年，30 歲時與鄭瓊瓊女士結婚，同時燃起對文學的熱情，完成短篇小說〈夢中〉。1970 年獲加拿大薩省大學工程博士學位。1974 年移居亞伯達省艾德蒙頓城，擔任亞伯達省水文工程師，工作之暇，筆耕不輟。

退休後，專事寫作，目前居住加拿大多倫多，著有《臨死的基督徒》、《黃金夢》、《露意湖》、《東方寓言》、《盤古的腳印》、《浪淘沙》、《真與美》、《魂轎》、《真美的百合》、《浪淘沙之誕生》…… 等二十餘部，特別值得一提的是，東方白在短篇小說之外，更繼鍾肇政《臺灣人三部曲》、李喬《寒夜三部曲》之後，傾全力於《浪淘沙》寫作，將臺灣文學的大河小說推向高峰，該著曾被改編為同名電視連續劇，榮獲金鐘獎戲劇節目獎、戲劇節目編劇獎等殊榮。



作品風格

文壇的耆老葉石濤先生在編纂《一九七九年台灣小說選》，其序文提到東方白，說：「由於旅居國外，心繫台灣的關係，他的小說含有跟國內作家不同的、抽象的、異質的東西，常叫人覺得驚奇。」

東方白的作品時常透露對於社會的憂患意識，以及對於角色的關懷。寫作手法常以寓言的方式諷刺社會中的不合理現象。

根據成功大學臺文系退休教授呂興昌的研究，東方白喜愛寓言的風格。並從中歸納作者的寫作策略：一、深化小說的意念性與哲理性。二、淡化時空特性，彰顯普遍的人性經驗。三、取消人與他者的界線，反思人類的處境。

東方白的寫作風格，自承受到了他所心儀的作家們的影響，誠如托爾斯泰、契訶夫、芥川龍之介，他曾向鍾肇政先生說，想要寫出幾篇具有芥氏的華麗，柴氏的細膩，托氏的智慧的短篇小說。



獲獎紀錄


* 《浪淘沙》第一部「浪」獲吳濁流文學獎（1982）

* 《浪淘沙》獲第 14 屆吳三連文藝獎（1991）

* 《浪淘沙》獲台美文教基金會人文科學成就獎（1993）

* 第 25 屆鹽分地帶文藝營臺灣新文學貢獻獎（2003）

* 短篇小說〈頭〉，榮獲九歌版九十四年度最佳小說獎（2005）

* 台灣文學家牛津獎（2013）



著作

作品書目年表


* 《烏鴉錦之役》，聯合報，1957 年

* 《臨死的基督徒》，水牛出版社，1969 年

* 《黃金夢》，學生書局（1995 年重新排版），1977 年

* 《露意湖》，爾雅出版社，1978 年

* 《東方寓言》，爾雅出版社，1979 年

* 《盤谷的腳印》，爾雅出版社，1982 年

* 《十三生肖》，爾雅出版社，1983 年

* 《浪淘沙》，前衛出版社，1990 年

* 《夸父的腳印》，前衛出版社，1990 年

* 《ＯＫ歪傳》，前衛出版社，1991 年

* 《台灣文學兩地書》（與鍾肇政合著），前衛出版社、美國台灣出版社，1993 年

* 《東方白集》（台灣作家全集之一），前衛出版社，1993 年

* 《父子情》，前衛出版社，1994 年

* 《芋仔番薯》，草根出版公司，1994 年

* 《神農的腳印》，九歌出版社，1995 年

* 《雅語雅文》（有聲書），前衛出版社、草根出版公司，1995 年

* 《迷夜》，草根出版社，1995 年

* 《真與美系列（一～七）》，前衛出版社

* 《小乖的世界》，前衛出版社，2002 年

* 《真美的百合》，草根出版公司，2005 年

* 《浪淘沙之誕生：浪淘沙創作十二年日記》，前衛出版社，2005 年

* 《頭：東方白短篇精選集》，前衛出版社，2011 年

翻譯


* 《一個雨天快樂的週末》

* 《一個善良的婆羅門的故事》，原著伏爾泰

* 《伏爾泰筆記》

* 《上帝知道一切，等待吧》，原著托爾斯泰

論文


* Physical Simulation of The Infiltration Equations

* Hydrodynamics and Kinematics of Overland Flow Using A Laminar Model



軼事


* 東方白整理創作《浪淘沙》時寫下的日記，出版成《浪淘沙之誕生》。第一頁記載的內容為 1978 年美國承認中華人民共和國。暗示這起歷史事件間接刺激東方白創作大河小說《浪淘沙》的想法。

* 當《浪淘沙》寫到二二八事件時，東方白於信中如此告訴鍾肇政：「如何從這些殘酷之史實中昇華，寫出超越時空，不恨、不怒、和平相愛的純文學作品，並非易事。」



參考資料


* 浪淘沙，全三冊

* 東方白研究（觀音山下的沉思）



外部連結


* 追溯大河源頭 東方白談《浪淘沙》之種種，自由副刊，2005-05-03，楊美紅

* 作家顯影－生命是首長詩─大河小說家東方白，博客來，2001-05-18，袁孝康

* 台灣作家作品目錄資料庫 —— 東方白 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方百貨，為臺灣一間位於桃園縣桃園市（今桃園市桃園區）的百貨公司，1980 年代成立，因為商業活動轉移因素而停業。

座落於中正路博愛路口，鄰近景福宮，1972 年代竣工。建築物為地上十層，地下兩層商業大樓。設有遊樂場、戲院、超級市場等。曾為桃園市市民休閒活動場所之一，目前各樓層皆有公司行號進駐。



參考資料


* 1995 年 4 月 11 日：【經濟日報】「桃園百貨業玩大風吹 大批發封館 東方、廣萌轉型經營」
赤羊（學名：_Ovis orientalis vignei_）又稱東方盤羊，是一種中等身型的野生羊，並分類為羊亞科之一。赤羊特別之處是牠們那赤紅色的毛會於冬天褪色。雄性赤羊有著黑色的環狀領從頸部至胸部及那對很大的角。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。

雄性赤羊有著大角，在頭頂向外彎曲至頭後；雌性赤羊的角則較短及扁平。雄性赤羊的角可以生長至 1 米高。平均成年赤羊肩高為 80-90 厘米。

赤羊生活在俄羅斯、巴基斯坦、印度及中亞洲的山區。牠們的棲息地包含低於樹帶界線的草原斜坡。赤羊很少在山上的岩石區域出現。牠們以草為主要食糧，但如有需要亦可以吃樹葉。

赤羊的交配期於九月開始。在交配時期，雄性赤羊會由獨居轉為與 4-5 頭雌性赤羊居住，約於 5 個月後誕下 1-2 頭幼羊。

赤羊的保護狀態是易危的，這是由於牠們的棲息地完全適合人類居住。赤羊的數量於近幾年開始恢復。

赤羊的科學分類存在爭議。赤羊的亞種包括：


* 阿富汗赤羊（_Ovis vignei cycloceros_）

* 旁遮普赤羊（_Ovis vignei punjabiensis_）

* 拉達克赤羊（_Ovis vignei vignei_）



參考文獻
東方省可以指：


* 東方省 (蒙古國)，蒙古國行政區

* 東方省 (尚比亞)，尚比亞行政區

* 東方省 (獅子山)，獅子山共和國行政區

* 東方省 (剛果民主共和國)，剛果民主共和國行政區

* 東方省 (喀麥隆)，喀麥隆行政區

* 東方省 (古巴)



參見


* 東部省

* 東方區

* 西方省

* 南方省

* 北方省

* 中央省
東方省是西非國家獅子山的三個省之一，首府設於凱內馬，下分 3 區，分別是凱拉洪區、凱內馬區和科諾區，面積 15,553 平方公里，2004 年人口 1,187,532。
東方省（蒙古語：Дорнод аймаг，轉寫：Dornod aimag）位於蒙古國最東部，面積 123,597 平方公里，人口 69,552（2011 年）。首府喬巴山。



歷史

遼代時期屬烏古敵烈部都統軍司管轄。後地入塔塔爾部，清代時歸屬車臣汗部。
1939 年隨著西伯利亞鐵道的開通，東方省發展成為蒙古東部地區的交通樞紐。該省於 1941 年行政區劃重整時創建，最初名為「喬巴山省」，源自蒙古人民革命黨領導人霍爾洛・喬巴山。省會原名「巴彥圖門」，也在當時改名為「喬巴山」。
1963 年，省名改為「東方省」。



地理

東方省是蒙古最大的平原地區、候鳥居留地、野生羚羊棲息地。



氣候

北面由於受西北風的影響，降水量大部分被肯特山吸收，因此東戈壁草原氣溫寒冷且濕度較高。 該省氣候十分乾燥，但溫和涼爽，日照時間長，每年有 251—260 天是太陽高照的晴天，年均降水為 150—300 毫米，冬季最冷時為零下 27 度，夏季最熱時為零上 21 度左右。



行政區劃

蒙古國東方省下轄 14 個縣（蒙古語：сум）：



參考文獻
東方省（英文：Eastern Province）是尚比亞 9 省之一，省內分為 8 個區，首府奇帕塔（Chipata）。該省與莫三比克、馬拉威接壤。

面積 69,106 平方公里，2018 年人口 1,961,269。
東方真巨口魚（學名：_Eustomias orientalis_）為條鰭魚綱巨口魚目巨口魚科的其中一種。分布於西太平洋區的日本及新幾內亞等海域，為深海魚類，棲息深度 0-150 公尺，體長可達 16 公分。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方短毛貓是家貓的品種之一。體重一般 4-6.5 千克， 四肢修長、短毛，骨骼纖細、肌肉發達，體態優雅。耳大、杏仁眼。

該品種貓起源於泰國，有人認為東方短毛貓是暹羅貓的祖先，暹羅貓是東方短毛貓的變種。這兩個品種的貓在 19 世紀同時被引進英國，但暹羅貓比較受歡迎，直到 1950 年短毛貓才被重視。育種專家將暹羅貓與不同顏色的歐洲短毛貓雜交，又得到了巧克力色、白色、藍色的東方短毛貓。1972 年 CFA 認可了該品種，該品種貓目前屬稀有品種。東方短毛貓與暹羅貓一樣性格活潑、外向，喜歡交際。愛好說話、嗓音大，不喜歡孤獨。性成熟早，9 個月左右開始發情，而且頻繁鬧貓。比一般的貓高產。由於毛短，皮毛易護理。
東方石鱸（學名：_Plectorhinchus vittatus_），又名東方胡椒鯛、打鐵婆、花身舅仔、六線妞妞，為石鱸科胡椒鯛屬下的一個種。



參考文獻
東方研究（德語：Ostforschung；德語：[ˈɔstˌfɔʁʃʊŋ]）是一個可追溯到 18 世紀的德語歷史學術語，指的是對於核心德語區以東地區的研究。東方研究的立足點是德國和德國人優於波蘭和波蘭人，研究亦旨在證明這一論點。德國優越性和普魯士人對波蘭人的刻板印像是這一研究領域的核心信念。

傳統的東方研究已經在現代德國歷史學家中聲名狼藉，因為它經常反映當時西歐對波蘭人的偏見。東方研究一詞在整個冷戰期間一直在一些期刊和機構的名稱中使用，但在 1990 年代後被更具體的術語所取代。例如 1952 年成立的《東方研究期刊》（Zeitschrift für Ostforschung）在 1994 年更名為了《東中歐研究研究期刊》（Zeitschrift für Ostmitteleuropa-Forschung）。

自 1990 年代以來，東方研究本身已成為歷史研究的主題。



參考資料



另見


* 德意志裔人

* 東進

* 東向殖民運動

* 生存空間

* 東方研究



延伸閱讀


* Burleigh, Michael. Germany Turns Eastwards: A Study of Ostforschung in the Third Reich.

* Auf den Spuren der Ostforschung; Eine Sammlung von Beiträgen der Arbeitsgemeinschaft zur Bekämpfung der westdeutschen "Ostforschung" beim Institut für Geschichte der europäischen Volksdemokratien. Leipzig. 1962.

* Józef Szłapczyński, Tadeusz Walichnowski, _„Nauka w służbie ekspansji i rewizjonizmu (Ostforschung)」_ , Interpress, Warszawa 1969.

* Drożdżyński Aleksander, Zaborowski Jan, _„Oberländer: Przez „Ostforschung」, wywiad i NSDAP do rządu NRF」_ , Warszawa 1960.

* _„Organizacje przesiedleńców oraz tzw. Ostforschung – narzędzia rewizjonizmu」, „Ost-Mittel Europa」 w programie odwetowym „Ostforschung」 [w:] „Bezpieczeństwo Europy a groźba militaryzmu zachodnioniemieckiego; materiały międzynarodowej konferencji naukowej Praga 23-27 maja 1961」_ , Polski Instytut Spraw Międzynarodowych, Warszawa 1961.

* Wróblewski Seweryn Tadeusz, _„Ewolucja „Ostforschung」 w Republice Federalnej Niemiec」, 1969-1982_ (Studium niemcoznawcze Instytutu Zachodniego), Instytut Zachodni, 1986 ISBN 83-85003-04-5.

* _„Deutsche Ostforschung und polnische „, Wydawnictwo: Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk_ Poznań 2002, ISBN 83-7063-313-7.

* Wacław Długoborski, _„Śląsk w oczach zachodnioniemieckiej Ostforschung」, Milan Myška, „Ostforschung w NRF a dzieje Czechosłowacji」,_ Śląski Instytut Naukowy, Katowice 1962.

* _German Scholars and Ethnic Cleansing_, 1919-1945 by Michael Fahlbusch and Ingo Haar, Berghahn Books, 2005
東方研究所（英語：Oriental Institute，縮寫：O.I.）意爲研究東亞文化、語言、政治等內容的研究機構，它可以指：


* 牛津大學東方研究所（Oriental Institute of the University of Oxford）

* 蘇聯東方研究所（Soviet Orient Institute）

* 海參崴東方研究所：位於俄國海參崴，曾培養出漢學家卜弼德

* 俄羅斯科學院東方學研究所

* 芝加哥大學東方研究所（Oriental institute of the University of Chicago）

* 芝加哥大學東方研究所博物館（Oriental Institute Museum）

另外，名字相似的還有：


* 新加坡大學東亞研究所（East Asian Institute）

* 維澤赫德東亞研究所
神州龍屬（屬名：_Shenzhousaurus_，意為「神州蜥蜴」）是種原始似鳥龍下目恐龍，生存於下白堊紀的中國。

正模標本（編號 NGMC 97-4-002）發現於遼寧省北票市四合屯的義縣組的底部河相沖積層。這個標本由一個部份身體骨骼構成，位於一個砂岩岩塊內，這個標本的頭部位於軀幹之上，是標準的死亡姿勢。化石的以下部分遺失：後肢的末端部分、尾巴的末端部分、除了部分右手掌以外的前肢、以及胸帶。頭部被壓碎，頭部左側傾斜地露出。

神州龍僅有一個種，也就是模式種東方神州龍（_S. orientalis_），是由季強、彼得・馬克維奇（Peter Makovicky ）與馬克・諾瑞爾（Mark Norell）、姬書安等人在 2003 年敘述、命名。神州龍似乎比多鋸似鵜鶘龍（_Pelecanimimus polyodon_）更為衍化，但比似鳥身女妖龍（_Harpymimus oklandikovi_）原始。神州龍可從奇特的坐骨幹與腸骨的後尖端，來與似鳥身女妖龍作區別；也可從長度只有第二掌骨一半的第一掌骨，以及僅分布在齒骨聯合處的牙齒，來與除了似鳥身女妖龍以外的似鳥龍類做區別。正模標本的頭顱骨經測量為 18.5 公分。在神州龍胸腔部位發現了許多小卵石，可能作為胃石使用。



參考資料


* Ji, Q., Norrell, M., Makovicky, P. J., Gao, K., Ji, S., et Yuan, C. 2003. An Early Ostrich Dinosaur and Implications for Ornithomimosaur Phylogeny. _American Museum Novitates_: No. 3420, pp.1–19.

* Makovicky, P. J., Kobayashi, Y., et Currie, P. J. 2004. Chapter Six: Ornithomimosauria. in _The Dinosauria_ (2nd edition), Weishampel, D. B., Dodson, P., and Osmólska, H., editors. University of California Press.



外部連結


* dinosaur.net.cn[1] (includes images of specimen and a life restoration)
藏獒（藏語：འདོགས་ཁྱི，威利轉寫：'dogs khyi，意為拴系的犬，或藏語：འབྲོག་ཁྱི，威利轉寫：'brog khyi，意為高原牧犬，英語：Tibetan Mastiff），又稱藏獒犬、松藩狗、蒼猊犬、雪山獅子。



歷史

有看法認為其祖先血緣來自中亞的獒犬（molosser），與高加索犬親緣很近，皆屬於山犬，是世界級珍稀犬種之一，喜愛藏獒的人稱之為「東方神犬」，而尼泊爾政府在 1958 年更是贈與美國總統艾森豪一對藏獒作為「外交使者」，也是尼泊爾的「國禮」。

藏獒性格兇猛，野性尚存，因此出現多起藏獒傷人甚至死亡的事件。

藏獒最早的文獻記載來自於馬可波羅的遊記，在遊記中描述：「藏人的狗有驢子那般大，極為強健而兇猛，可以獵取一切野獸，特別是獵取氂牛。」1744 年，英國特使喬治・波格爾（George Bogle）到西藏，在回憶中記錄：「西藏狗體型巨大，似雄獅般而且勇敢。」1847 年，印度總督哈丁爵士，送了一隻藏獒給維多利亞女王。1873 年，英國犬協會（Kennel Club）正式稱「來自西藏的大狗」為「西藏馬士提夫」（Tibetan mastiff）。是年，威爾斯王子又帶入兩隻藏獒，1928 年之前只有少量藏獒被進口到英國和歐洲等地。



飼養

近年來中國大陸寵物業發展快速，藏獒由於外形出色得到很多中國人士的喜愛和不良商販們之間過於炒作導致藏獒在寵物交易市場上價值很高，特別是用於配種的純種犬被炒作到動輒數十萬甚至上千萬人民幣，但現在由於市場飽和，數百元人民幣的藏獒幼犬也隨處可見，而部份名人富豪飼養藏獒的目的只為炫富。大部分被遷往中國內地的藏獒由於生活環境上的改變，使得藏獒容易出現許多疾病，嚴重者可能會因血管破裂而死亡（尤其是氣壓高的平地地區）。同時由於大量與其他犬種的雜交和不良繁殖，使得許多犬隻患有髖關節變異的遺傳疾病。



體型

平地雄性藏獒身高約 75 至 85（最少 70）公分、雌性 65 至 80（最少 60）公分，健康體重約 40 至 55 公斤；高原雄性藏獒的身高約為 60 至 80（最少 55）公分、雌性 55 至 75（最少 50）公分，體重約為 80 到 120 磅。藏獒十分強壯，全身肌肉飽滿，肚子為水平提起而非鬆弛下垂。



類型

《爾雅》和《釋畜》曾云：「狗四尺為獒。」實際上，古中國的丈量單位與現在不同，獒在古漢語種的意思為大型的狗。

藏獒的原產地為青藏高原（西藏，青海，甘肅，四川，寧夏，等多個地區），不同產區之間有著不同地特點，甚至在同一地區會出現不同的類型。按照產地分類主要分為三種：

1. 西藏類型
2. 青海類型
3. 河曲類型

藏獒是牧民放牧時用於保護牲畜的工具，同時也是牧民的資產，自古就是由牧民之間的優秀犬只搭配或交由喇嘛計劃繁育。藏獒不存在野生情況下自由繁殖的情況，野狗並不符合也不能勝任工作的需要。



特色

藏獒為兇猛的犬種，在高原上為應付入侵者時刻保持警惕性和極具攻擊性，一些中國城市已經立法禁止飼養包括藏獒在內的大型猛犬。不過藏獒是一種稱職的工作犬和護衛犬，體型高大，有犬類共同的優點：忠心。藏獒服從性較低，故需要較長的訓練時間，訓練難度也比較大。雖然藏獒與其它大型猛犬（例如比特犬）一樣具攻擊性，但目前於香港漁護處只是要求狗主用狗繩勒住藏獒而無需戴口罩，所以近年在香港發生了幾宗藏獒咬傷途人甚至主人的事故。近些年藏獒炒作緩和，但是由於之前過於神化該犬種仍然有人認為藏獒天下第一，拋去神化炒作依然是世界排前的猛犬。中華民國（台灣）行政院農業委員會則將藏獒在內的獒犬列為危險性犬隻，規定外出應由成年人伴同，並以長度不超過一點五公尺之繩或鍊牽引，及配戴不影響散熱之透氣口罩。



相關作品

中國作家楊志軍曾出版長篇小說《藏獒》，以及散文集《遠去的藏獒》。

女畫家李微漪的紀實小說《重返狼群》中多次提到小狼「格林」與藏獒和諧相處的情形。

作家何馬在長篇小說《藏地密碼》中描繪的「紫麒麟」和「海藍獸」兩種傳說中的神獸皆為變種藏獒。



參考
南韓男子組合東方神起（發行日語作品時組合名稱讀音為 Tohoshinki）迄今已發行 67 張單曲、15 首宣傳單曲、9 首客串單曲及 30 首原聲帶。東方神起於 2003 年與 SM 娛樂簽約，2004 年發行出道單曲《Hug》並取得韓國音樂協會（MIAK）專輯月榜第四名，接著於 2004 年 6 月發行的單曲《The Way U Are》取得專輯榜冠軍。

2004 年年底，東方神起與日本愛貝克思集團簽約，開始日本樂壇活動。2004 年 11 月發行《Hug》英文版，2005 年 4 月發行日本出道單曲《Stay With Me Tonight》，在 Oricon 單曲榜排行第 23 位。隔年發行《Miss You / 'O'- 正。反。合.》是東方神起首支進入日榜前三名的單曲，2008 年發行的《Purple Line》是組合首支日語冠軍單曲，收錄於專輯《T》。此輯共有 6 支單曲進入 Oricon 排行榜前五名。

2008 年 9 月，東方神起發行第四張韓語專輯《Mirotic》。專輯同名主打《魔咒 -MIROTIC-》是東方神起的熱門單曲，登上亞洲主要音樂排行榜冠軍。第四張日語專輯《The Secret Code》與前作《Mirotic》同樣獲得商業上的成功，於 2009 年 3 月發行，共收錄 4 首冠軍單曲。專輯收錄 2008 年單曲暢銷《為何我會喜歡上你？》，僅發行一週便獲得日本唱片協會認證為金唱片，更在 2004 年獲得數位下載 2× 白金認證。

單曲《生存者》穩定了東方神起在日本商業上的成功。他們最暢銷的熱門單曲《Share the World》一共在日本唱片協會數位下載成績上獲得 3 個白金認證。此單曲發行於 2009 年 4 月，是日本動畫《航海王》的原聲帶。2010 年，單曲《Break Out!》及《時光暫停》成為他們首張白金單曲，同時也是英雄在中、秘奇有天及細亞俊秀最後一張參與的單曲。

2011 年 1 月，東方神起以成員允浩及昌珉為雙人組合重返歌壇，其首張單曲為《Keep Your Head Down》在韓國 Gaon Chart 單曲榜取得第 5 名、Oricon 取得冠軍，在單曲發行一週後獲日本唱片協會數位下載白金認證，優秀成績使得《Keep Your Head Down》成為東方神起在日本地區的熱門歌曲。在《Keep Your Head Down》之後所發行的單曲均取得排行榜前三位。東方神起共擁有 12 支冠軍單曲，是在日發展的海外藝人中最佳成績，迄今已銷售超過 420 萬單曲銷售，是海外藝人中的最佳紀錄。



單曲



宣傳單曲



客串單曲

作為客串歌手

SM Town 單曲



原聲帶



其他排行榜單曲



參見


* 東方神起專輯列表

* 東方神起錄像作品列表

* 東方神起歌曲列表



腳註



引用資料
韓國男子組合東方神起（發行日語作品時以 Tohoshinki（東方神起，Tōhōshinki）為名）迄今已發行 16 張專輯（包含 5 張以不同名稱發行的重裝版本專輯）、3 張合輯、9 張現場專輯、1 張迷你專輯、4 張混音專輯、1 張原聲帶專輯及 1 張盒裝專輯。東方神起至今唱片銷售成績已超過 1,200 萬張，包括在日本地區幾近 800 萬的銷售，使其成為韓國流行音樂中的暢銷組合之一。

東方神起於 2004 年 1 月發行首張出道單曲《Hug》。由韓國音樂產業協會（MIAK）管理的專輯月榜中，2004 年發行的首張錄音室專輯《Tri-Angle》取得冠軍，並蟬聯多週冠軍位置。受同屬 SM 娛樂的女歌手寶兒影響，東方神起在 2005 年進軍日本歌壇，並在 2006 年 3 月發行其首張日語錄音室專輯《Heart, Mind and Soul》，此專輯在 Oricon 公信榜專輯榜上排於 25 位，專輯未賣超過 1 萬張；但第二張日語專輯《Five in the Black》銷售狀況好轉，此專輯於 Oricon 公信榜上升至第 10 名。東方神起於 2008 年 1 月發行第三張日語專輯《T》，成為他們首張經日本唱片協會認證的金唱片專輯。在日本歌壇的發展期間，東方神起發行了 2 張韓語專輯《Rising Sun》、《"O"-Jung.Ban.Hap.》均登上韓國音樂榜單亞洲區暢銷專輯。

2008 年 9 月，東方神起發行第 4 張韓語錄音室專輯《Mirotic》，是他們迄今最暢銷的專輯。《Mirotic》是 4 年間首度賣破 50 萬張的專輯，同時是當年度亞洲地區最暢銷的韓國專輯。2009 年 3 月，東方神起發行第 4 張日語專輯《The Secret Code》，是其首張由日本唱片協會認證的白金唱片。一年後，日語暢銷作品的精選輯《Best Selection 2010》發行，僅發行一個月便獲得日本唱片協會的雙白金認證，成為其音樂生涯中銷售最快、最暢銷的音樂作品，同時《Best Selection 2010》也是英雄在中、秘奇有天及細亞俊秀最後一張參與的專輯。

歷經一年的合約官司，2011 年 1 月東方神起以成員允浩及昌珉作為雙人組合回歸歌壇，發行第 5 張韓語專輯《T》，在 Gaon Chart 專輯榜上取得一位。9 月，發行第 5 張日語專輯《Tone》並打破邦喬飛的銷量紀錄，登上 Oricon 冠軍。根據南韓 Hanteo 唱片統計，《Tense》是繼 200 年《Mirotic》之後東方神起最暢銷的韓語專輯。2004 年，東方神起的第 8 張日語專輯《With》再次得到 Oricon 專輯榜冠軍，使其成為首個在日本連續獲得 4 次冠軍專輯的海外藝人。



錄音室專輯



合輯



迷你專輯



現場專輯



原聲帶



混音專輯



Box sets



其他發行



參見


* 東方神起單曲列表

* 東方神起錄像作品列表

* 東方神起歌曲列表

* 東方神起提名與獲獎列表



腳註



引用資料
南韓男子組合東方神起（發行日語作品時以 Tohoshinki 為組合名稱）迄今已發行 77 支音樂錄影帶、14 張巡演錄像專輯、10 張紀錄片專輯、1 張音樂錄影帶合輯、8 本寫真書及 6 故事書。



音樂錄影帶



錄像專輯

巡演錄像專輯

紀錄片

音樂錄影帶合輯

其他



其他類型

故事書


* 《Hug》（2004 年 3 月 26 日）

* 《The Way U are》 （2004 年 8 月 18 日）

* 《TVXQ! Special Photo Essay in L.A》（2004 年 11 月 17 日）

* 《Five Secret Story》 （2005 年 11 月 25 日）

* 《第二次亞巡「O」紀錄寫真》（2007 年 4 月 10 日）

* 《Please Be Mine》（2014 年 6 月 4 日，ISBN 9784789728003）

寫真集



參見


* 東方神起專輯列表

* 東方神起單曲列表



引用資料
《東方禿鷹》（英語：_Eastern Condors_），是 1987 年上映的香港電影，由洪金寶執導，洪金寶、元彪、高麗虹、午馬、秦祥林、林正英、夏志珍、吳漢潤主演。劇情講述一班雜牌軍暗助美國處理留在越南的軍火的經歷。本片入圍第 7 屆香港電影金像獎三項提名。



劇情

「東方禿鷹」乃美國國防部 1976 年第一號秘密軍事行動代號，行動目的為潛回越南，摧毀一批美國海軍陸戰隊於撤軍時未能及時銷毀位於越南之 2080 號軍火庫，除行動指揮軍官清楚行動目的外，所有參與行動部隊成員，一律不准獲知詳情。

因為此乃秘密行動，行動執行者林中校於聯邦獄中挑選一批華裔刑事重犯，以美國居留權及每人二十萬美元作為酬勞，並答應行動結束後能夠減刑作為利誘，行動前對他們亦只稍加訓練，便匆匆組成一支雜牌軍，負責東方禿鷹行動中之「明修棧道」部份；而行動中之「暗渡陳倉」部份，則由黃上校率領之華裔精練部隊負責；部隊於離開美國國境後，政府將不承認各成員之身份。

東方禿鷹行動依時展開，但上帝未有眷顧這次行動，在空難事故中，精練部隊出師未捷身先死，林中校唯有率領雜牌軍各成員空降北越，強渡關山，向死神挑戰，執行行動；彼此從互不信任至互相扶持、生死與共，最後有幾人能得以全身而退………



演員表



電影歌曲

主題曲



獎項



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《東方禿鷹》的資料（繁體中文）

* 開眼電影網上《東方禿鷹》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《東方禿鷹》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《東方禿鷹》的資料（簡體中文）

* AllMovie 上《東方禿鷹 》的資料（英文）

* 爛番茄上《東方禿鷹》的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《東方禿鷹》的資料（英文）
東方科學園區，簡稱東科，是位於臺灣新北市汐止區的商業大樓群，由東帝士關係企業成員「東雲股份有限公司」投資興建、「沈國皓建築師事務所」建築設計，使用執照為「（83）汐使字第 1797 號」與「（83）汐使字第 1799 號」，1992 年落成啟用。



概要

東方科學園區由四棟二十六層大樓組成，鄰近台鐵汐科車站，建成之初為汐止區少數高層大樓之一，斜對面是同屬高層大樓的遠東世界中心。曾為多家公司總部所在處，東帝士集團總部亦於 1990 年代中期設於此（新台五路一段 100 號）。最南側的 D 棟大樓則由宏碁購入做為營運總部，名為「宏碁大樓」（新台五路一段 82 至 88 號）。

1997 年 10 月的東方科學園區廣告標榜 5 點：

1. 位於北二高、新台五路交叉口，北上南下迅速便利。
2. 鄰近南港軟體工業園區及台北第二世貿中心。
3. 全區 18% 超低公設比，內部空間 180 坪－100 坪彈性規劃。
4. 完善體貼的服務設施 ——500 坪已正式啟用的員工餐廳、2000 餘室內停車位、銀行、商務中心、會議廳、圖書館、中西餐廳、咖啡廳、托兒所、藝廊等，倍增企業經營效率。
5. 開闢專屬園區交通車，往來行駛於台北市、台北縣及基隆市，便利員工上下班。



週邊


* 臺 5 線

* 臺鐵汐科車站

* 宏碁汐止總部

* 遠東世界中心

* 遠雄 U-TOWN

* IFG 遠雄廣場



火災事故

2001 年（民國 90 年）5 月 12 日四時，東方科學園區 A 棟三樓承租戶玄關遺留火種遭外力打翻，引發火災；至下午一時三十分止暫停救火時止，燒毀 A 棟三樓及四樓廠戶；但高溫所殘留的餘火進入管道間，造成十六樓發生二度火災，並延燒 A 棟與 B 棟十六樓至二十六樓，迄至 13 日才完成滅火。當時位於 25 樓的味全總部全毀，超過兩百家廠商受到影響。

此次火災，除了東方科學園區消防設備老舊以外，也點出下面問題：


* 高層消防設備的不足

　
: 台北縣政府消防局位於板橋市的海山分隊配有超高層雲梯車「火鳳凰號」，事故之初曾奉命支援，但升降高度仍舊無法到達最低火災樓層，僅能靠大樓本身防火設備以及消防人員搶救才能解決事故。


* 消防人員未能察覺需至特定地方解決事故

　
: 由於火災時有部份火花飄入消防管路，為避免因高溫而又於它處再度燃燒（煙囪效應），通常於事故發生後，消防人員皆需要朝消防管路灑水撲滅；但當時事故急於解決，未能及時想到，導致後續二度火災事故。


* 不當拆除防火設備

　
: 大樓除了硬體，還必須設置自來水、電力、排水管等管線，才能供公司行號使用。由於大樓裡各種管線眾多，為了便於日後的維修保養，都有設置共同消防管路，讓所有管線都集中在這個空間裡面。有些公司行號進行室內裝潢時，為了美觀或便利，都會另外裝置較美觀的天花板；但施工時往往貪圖方便，將部分共同消防管路間的外圍切除，沒有完全與真正的天花板緊密結合；造成部分共同消防管路間的保護外層出現漏洞，一旦火星在共同消防管路間燃燒，極易順著縫隙燒到其它場所。

2001 年（民國 90 年）7 月 16 日，無黨籍立法委員林瑞圖指控，東帝士集團在此次火災 11 天前投保巨額火險，此次火災是東帝士集團縱火詐領保險金；東帝士集團於同日下午召開記者會回應，早在 8 年前就已投保火險，在此次火災中一毛錢都沒領，一定會控告林瑞圖。



參考文獻
東方稻綠蝽（學名：_Nezara antennata_），又名稻綠蝽、稻綠椿象，為蝽科稻綠蝽屬下的一種椿象。



參考文獻
東方空橋是一家日本的航空公司，總部位於日本九州 長崎縣大村市箕島町 593-2（長崎機場內）。公司主要經營離島來往長崎機場的航線。



歷史

東方空橋於 1961 年 6 月 12 日成立，當時命名為長崎航空，經營長崎縣內的離島機場與長崎、福岡之間的定期航班。以前由縣長擔任社長一職，及後招聘民間的航空業人士擔任，並推行企業改革措施，例如減少各縣的投資比例，2001 年 3 月 1 日易名為東方空橋。

同時亦引入較大型的新機種龐巴迪 Dash 8-200，之後，在開設長崎 - 吉島福井，津島，宮崎，鹿兒島等航線時，使用福岡航線更換出來的小型飛機，上五島・小値賀航點被廢除和停止運作。

國際民航組織航空公司代碼在長崎航空時期為 NGK，現在為 ORC。

2013 年 12 月 11 日，東方空橋宣佈，旗下兩架客機將於 2019 及 2020 年到達壽命，2016 年需決定更換的機種，但龐巴迪 Dash 8-200 經已停產，現時正考慮引入 ATR 42 客機。

2016 年，國土交通省成立了可持續區域航空研究小組，會議期間曾討論租用全日空之翼航空的龐巴迪 DHC-8-Q400，開辦福岡ｰ宮崎航線則明朗化。

2020 年 3 月 29 日，增設福岡 - 對馬航線。 同時增加了機上飲料服務、引入了來自全日空之翼航空的龐巴迪 DHC-8-Q400，以及 ORC 機組人員開始穿著沒有袖口的新制服。

2022 年 8 月 3 日，正式與法國 ATR 公司簽訂購買 ATR42-600 合約，以取代老化的 DHC-8-Q200。

2022 年 10 月 30 日，作為 EAS LLP 成員之間合作的一環，與日本航空開始代碼共享。

2022 年 12 月 15 日，東方空橋接收第一部 ATR42-600，同月 22 日抵達長崎。

2023 年 3 月 26 日：中部 至 宮崎及秋田航線將由全日空航空移交路線予東方空橋營運，相關設備則由全日空之翼航空提供。



航線

截至 2022 年:

長崎 - 壹岐、對馬、五島福江

福岡 - 對馬、五島福江、宮崎、小松



機隊


* 2 架龐巴迪 Dash 8-200

* 1 架 ATR ATR-42-600



外部連結


* 官方網頁（日語）
東方空間（又名東方空間山東科技、oSpace）是一家成立於 2020 年的中國民營航天發射企業，致力於開發中級軌道運載火箭「引力一號」。該型火箭計劃在 2023 年進行首次飛行，該火箭將有能力將 3 噸重的有效載荷運送到低地球軌道。
東方航天總部設在山東濟南，在青島和上海設有聯絡處。

截至 2021 年 6 月，東方空間籌集了 62 萬美元的資金。

2021 年 11 月，東方空間任命姚頌為聯席執行長，其曾是神劍科技的創始人。神劍科技主要開發用於自動駕駛、智能安全、雲計算和人工智慧的半導體。

2022 年 1 月，東方空間獲得了近 4730 萬美元的前期 A 輪融資，用於開發強大的火箭發動機。

2022 年 5 月，東方空間在 A 輪融資中籌集了 5990 萬美元。 



市場

東方空間正在與其他幾家中國固體火箭初創公司展開競爭，包括星河動力、藍箭航天、翎客航天、航天科工、星際榮耀、零壹空間以及深藍航天。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方窄頸金花蟲（學名：_Crioceris orientalis_）為金花蟲科窄頸金花蟲屬下的一個種。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方站可以指：


* 東方站 (海南省)：海南西環鐵路的一個火車站，位於海南省東方市。

* 沃斯托克站：俄罗斯的一个南极科学考察站，意譯為「東方站」。

* 東方站 (慶尚北道)：大韓民國慶尚北道的一個鐵路車站。
東方粗犁鰻，為條鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於印度西太平洋區，從東非至大溪地島的海水、淡水、半鹹水水域，體長可達 36 公分，棲息在沿海、河口區，屬肉食性，生活習性不明。

其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Lamnostoma orientalis_. _FishBase_. Version 2012-09.
東方紅最常指代一首源自陝北民歌的讚頌毛澤東和中國共產黨的著名歌曲，這個詞還可以指：



藝術


* 東方又紅，一首寄調歌曲《東方紅》讚頌中華人民共和國領導人習近平的翻唱歌曲

* 東方紅 1949，蘇舟執導，唐國強、杜雨露、郭連文、王伍福主演的電視劇

* 東方紅 (音樂劇)，一部讚頌中國共產黨，尤其讚頌毛澤東的大型音樂舞蹈史詩，1964 年首次公演



科技


* 東方紅人造衛星系列，東方紅一號是中華人民共和國第一顆人造衛星，有一項功能是以無線電波播放歌曲《東方紅》

* 東方紅 1 型內燃機車，中華人民共和國鐵路的液力傳動柴油機車系列之一

* 東方紅藥業有限公司，香港一家中藥企業集團公司

* 東方紅資產管理，上海東方證券資產管理有限公司旗下的資管品牌



地點


* 東方紅廣場，位於中華人民共和國甘肅省蘭州市的公眾設施

* 東方紅站，位於中華人民共和國黑龍江省虎林市與饒河縣之間的密東鐵路終點站

* 東方紅國家級自然保護區，位於中華人民共和國黑龍江省虎林市

* 東方紅鄉，中華人民共和國黑龍江省鶴崗市東山區下轄的一個鄉鎮級行政單位

* 東方紅鎮，中華人民共和國黑龍江省雞西市虎林市下轄的一個鄉鎮級行政單位

* 東方紅街道，多個位於中華人民共和國的鄉鎮級行政單位



參見


* 名稱以「东方红」開頭的所有條目

* 名稱以「東方紅」開頭的所有條目
東方紅三號衛星是中華人民共和國研製的一種中等容量通信衛星，衛星工作於地球靜止軌道，主要用於中國國內的電視傳輸、廣播、通信及數據傳輸等業務。中國空間技術研究院在東方紅三號通信衛星基礎上發展出的衛星公用平台是目前中國常用的衛星平台之一



歷史

20 世紀 80 年代，中國國內的衛星通訊需求急速增長，當時中國自行製造的東方紅二號通信衛星僅攜帶 2 個轉發器（東方紅二號甲為 4 個），無法滿足國內需求，且各項技術指標都落後於同時期國際上同類衛星，為解決對衛星通信的急切需求，中國國內就未來衛星通信發展產生了「買星」與「造星」之爭。廣播電視部下屬的中國廣播衛星公司曾先後與美國和歐洲的衛星製造商洽談購買廣播衛星的事宜，並計劃向聯邦德國 MBB 公司採購兩顆廣播衛星。而航天部門則主張與國外進行技術合作，自行研製發射廣播衛星。1986 年 3 月 31 日，國務院批准了航空航天部提出的「一箭三星」規劃，東方紅三號通信衛星被列入國家重點科研項目。衛星按商業化管理，由中國廣播衛星公司（後為中國通信廣播衛星公司）作為衛星業主與航天工業部（後為航天工業總公司）簽訂衛星經濟合同，衛星發射成功後由衛星公司負責經營管理，並將經營回收的資金用於發展後續衛星。

東方紅三號衛星的研製得到了聯邦德國 MBB 公司的協助，1987 年 7 月，中國長城工業公司代表中國空間技術研究院與 MBB 公司簽訂了關於東方紅三號廣播通信衛星部分系統的合作合同。MBB 公司負責承擔的任務包括：負責研製和生產通信天線和機械太陽陣（第二顆衛星的天線饋源部分由中國空間技術研究院製造）；在系統和姿態軌道控制分系統（AOCS）研製中給予設計支持；在生產和測試活動中給予支持。

第一顆東方紅三號衛星於 1994 年 11 月 30 日由長征三號甲火箭成功發射，隨後在調姿過程中發現燃料泄漏，之後經三次變軌送入准同步軌道。1995 年 1 月 6 日技術人員確認衛星燃料全部耗盡，無法定點交付使用。1 月 15 日衛星脫離地面測控站測控範圍。1997 年 5 月 12 日，第二顆東方紅三號衛星由長征三號甲火箭成功發射，5 月 20 日成功定點至東經 125° 赤道上空，1998 年 8 月 12 日正式交付使用，命名為「中星 6 號」。

2021 年 7 月 6 日，最後一顆東方紅三號平台衛星 —— 天鏈一號 05 星在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭成功發射。截至 2021 年，中國一共成功發射了 41 顆東方紅三號平台衛星。



技術特點

東方紅三號衛星是中國第一代中等容量通信衛星，總體技術水平與 20 世紀 80 年代國際上的同類通信衛星相當。衛星為六面體，星箭分離質量為 2260 公斤，採用三軸穩定控制和雙組元統一推進系統，圓形拋物面天線，兩側三塊板太陽翼在轉移軌道一次展開，通信天線也在轉移軌道展開。衛星共裝有 24 個 C 波段轉發器，其中 6 個 16W 中功率轉發器，18 個 8W 低功率轉發器，其中 16W 轉發器的等效全向輻射功率不低於 37dBW，8W 轉發器不低於 33.5dBW，可同時傳送 6 路彩色電視節目和 8100 路電話，衛星設計壽命 8 年。



公用平台

中國空間技術研究院在東方紅三號通信衛星基礎上發展出東方紅三號系列衛星公用平台，該平台又稱 DJS-1 公用平台，包括嫦娥一號探測器和北斗導航衛星在內的衛星均使用東方紅三號系列衛星平台。


* DFH-3：基本型號，主要用於東方紅三號通信衛星、北斗一號導航衛星、北斗二號 MEO 和 IGSO 衛星等。

* DFH-3A：改進型號，主要用於北斗二號系統 GEO 衛星。

* DFH-3B：重大改進型號，主要用於北斗三號系統 GEO 和 IGSO 衛星。

* DFH-3E：全電推型號，可採用長征二號丙或長征二號丁火箭單星發射。



注釋



參見


* 東方紅二號

* 東方紅一號

* 中星系列衛星



參考文獻



外部連結


* 
* 中國空間技術研究院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方紅二號衛星是中華人民共和國 20 世紀末的軍民兩用通信衛星，主要用於廣播電視以及數據傳輸等服務。衛星工作於地球靜止軌道，主要覆蓋中國全境及周圍一些地區，1984 年 4 月 8 日成功發射第一顆試驗通信衛星。



歷史

1970 年 4 月 24 日，中國成功發射第一顆人造衛星東方紅一號，隨後中國人民解放軍通信兵部提出發展靜止軌道通信衛星。同年 6 月中國空間技術研究院展開對通信衛星的研製工作，受「文化大革命」影響一直處於方案探索階段。

1972 年，美國總統尼克森訪華前，中美雙方就電視轉播問題進行協商，由於此時中國尚無通信衛星，因此只得向美國租用通信衛星和地面站。同年在尼克森和田中角榮訪華期間，郵電部、中央廣播事業局通過國際通信衛星進行通信和電視轉播時對衛星通信產生了興趣。經過分析論證和協調後由最初的軍用衛星改為發展軍民共用衛星。

1974 年，郵電部寫信給國務院總理周恩來，建議由國家統一組織衛星通信工程，周恩來做出批示。1975 年 3 月 31 日，中央軍委第八次常委會議討論通過《關於發展我國通信衛星問題的報告》，隨後毛澤東圈閱，工程被定為「331 工程」，任新民擔任項目總師。任務是將一顆通信衛星通過發射、測控，最後定點在地球靜止軌道，然後和地面站進行通信試驗。其中廣播電視傳輸容量為 1 路 PAL 制彩色電視節目和 12~15 路廣播節目。工程共有五大系統：東方紅二號通信衛星、長征三號運載火箭、試驗發射場、測控系統和衛星通信系統。

1979 年 8 月 28 日，孫家棟被任命為東方紅二號衛星的總設計師，1979 年 11 月，衛星轉入正樣研製階段。1983 年 9 月，兩顆東方紅二號試驗通信衛星運抵西昌衛星發射中心。第一顆衛星於 1984 年 1 月 29 日發射升空，因火箭三級二次點火失敗未能送入預定軌道，後經地面測控中心調控注入大橢圓軌道，並成功進行多項通信傳輸試驗。第二顆衛星於 1984 年 4 月 8 日成功發射，4 月 16 日定點東經 125° 赤道上空，4 月 25 日移交給北京衛星通信管理中心試用，5 月 14 日試驗結束，正式交付使用。

隨後中國在東方紅二號試驗通信衛星的基礎上進行改進，發展出東方紅二號甲實用通信衛星，1988 年 3 月 7 日第一顆東方紅二號甲衛星發射成功，1988 年至 1991 年，中國發射 4 顆東方紅二號甲衛星，其中 3 顆定點成功，1 顆發射失敗。



型號

東方紅二號衛星在設計上類似於 60 年代末的國際通信衛星 - 3 系列衛星，衛星主體為圓柱體，採用自旋穩定，火箭將衛星送入地球同步轉移軌道後再通過固體火箭發動機注入地球靜止軌道，東方紅二號系列衛星全部由長征三號運載火箭發射。


* 東方紅二號衛星：衛星高 3.1 米，直徑 2.1 米，衛星質量 433 公斤，採用全球波束喇叭天線，攜帶 2 個輸出功率為 8W 的 C 波段轉發器，等效全向輻射功率為 23.4dBW，設計壽命 3 年。

* 東方紅二號甲衛星：衛星高 3.75 米，直徑 2.1 米，衛星質量 441 公斤，採用國內波束拋物面天線，攜帶 4 個輸出功率為 10W 的 C 波段轉發器，等效全向輻射功率為 36dBW，設計壽命 4.5 年。

除此之外，中國空間技術研究院還以東方紅二號甲通信衛星平台為基礎，發展出「DJZ」地球靜止軌道衛星平台，用於風雲二號氣象衛星。



衛星一覽



參見


* 東方紅一號

* 東方紅三號

* 中星系列衛星



注釋



參考文獻
東方紅，是中華人民共和國始於 1970 年的人造衛星計劃。該系列的衛星在近地軌道或地球同步軌道上執行了多項任務：測試、遠程遙感、無線通訊、氣象觀測和科學研究。

1970 年 4 月 24 日，中國第一顆人造地球衛星發射成功後，即提出了「三星一船」的發展規劃。通訊衛星原定由「長征二號加常規液體發動機三子級」（長征四號）來運載，後改為「長征二號加低溫液體發動機三子級」（長征三號）。1974 年 5 月 19 日，周恩來總理批轉了郵電部 3 名青年職工（郵電部機關的黃仲玉，郵電科學研究院辦公室秘書林克平，北京郵電學院教師鍾義信）要求儘快發射通訊衛星的信《關於建設我國衛星通信的建議》，即「5・19」批示：「先將衛星通信的製造、協作和使用方針定下，然後再按計劃分工做出規劃，督促進行」。副總理李先念在周恩來的這個批示後，批給余秋里。余秋里召開國家計委、國防科委、郵電部、七機部、國家廣播事業局有關領導的會議，對通信衛星有關問題進行了會商，成立了相應的幾個小組。國家計委、國防科委聯合起草了《關於發展我國通信衛星問題的報告》1975 年 3 月 30 日，中央軍委常委會討論了《關於發展我國通信衛星問題的報告》並上報中央。次日毛澤東圈閱此報告。中國通信衛星項目因而稱為「331 工程」。



系列中的衛星


* 東方紅一號

* 東方紅二號 1984 年 4 月 8 日 19 時 20 分發射。4 月 16 日 18 時 27 分 57 秒定點在東經 125 度的赤道上空。4 月 17 日 18 時開始電視信號轉播試驗獲得成功。1984 年 5 月 14 日，正式交付使用。

* 東方紅三號

* 東方紅四號

* 東方紅五號



參考文獻
罐子鄉（罐子公社、東方紅公社），是四川省鄰水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



沿革

1953 年 9 月 4 日，第八區 (豐禾區) 公所從八耳鄉劃出一部分，增設罐子鄉人民政府。1956 年 1 月 16 日，罐子鄉人民政府改稱罐子鄉人民委員會。1958 年 9 月 22 日，罐子 鄉人委改稱罐子人民公社。1966 年 5 月「文革」開始後，罐子人民公社工作受到干擾。1967 年 1 月破「四舊」時。罐子人民公社改稱東方紅人民公社。3 月，由公社武裝幹部和群眾代表主持成立了東方紅人民公社生產辦公室，負責公社日常工作。1968 年 12 月 20 日，經縣人武部黨委批准，東方紅人民公社革命委員會成立。1973 年 5 月 12 日，經地革委批准，東方紅人民公社革委會復稱罐子人民公社革命委員會。1976 年 l0 月粉碎「四人幫」後，罐子人民公社的行政組織機構仍然是革命委員會。1981 年 3 月，縣委決定撤銷罐子人民公社革委會，建立罐子人民公社管理委員會，管委會設正、副主任。同年 12 月，為在一個地區內公社不重名，經達縣地區行署批准，罐子人民公社管委會改為風洞人民公社管委會。
第一拖拉機股份有限公司（港交所：0038、上交所：601038），是中國一拖集團旗下公司，中國機械工業集團有限公司屬下機構，是在 1955 年成立，曾經生產中國第一台拖拉機、第一台壓路機、第一輛軍用越野載重汽車，其中《東方紅》品牌最多，1997 年在香港交易所主板上市。現任董事長趙剡水。

2008 年，母公司被中國機械工業集團有限公司收購，已被國務院批准。另外在 2012 年初，第一拖拉機計劃發行 1.5 億股 A 股上市，因而股價上揚。



參考



外部連結


* 第一拖拉機股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方紅藥業有限公司（Tung Fong Hung (Medicine) Co Ltd）是香港一家著名中藥藥業公司，創立於 1971 年，目前分店分布於大中華地區、新加坡以及加拿大。

曾在 1988 年在香港交易所主板上市，但已購回給德祥企業有限公司。
東方紅轎車是北京汽車製造廠（以下簡稱「北汽」）在 1960 年仿製的蘇聯高爾基汽車廠的 GAZ-21 轎車，原本名為「星火牌 76 轎車」，後來改名為「BJ760 東方紅轎車」，雖然仿製成功但最後由於政治原因而在生產 106 輛後停產。



基本資料


* 車長：4.81 米

* 車闊：1.8 米

* 車高：1.61 米

* 車重：1460 公斤

* 最快速度：125 公里 / 小時

* 發動機：一個水冷式四衝程汽油發動機（馬力 = 75 匹）

* 可載人數：5 人



簡介

1959 年 11 月，中國國務院機關事務所向北汽下達要仿製蘇聯 GAZ-21 轎車的任務並提供了一輛實車作參考，1960 年初，一個 5 人的蘇聯專家小組在參觀北汽後送了一套 GAZ-21 轎車的圖紙給北汽，於是當年 4 月，北汽就仿製出頭三輛樣車，其動力系統和北京 212 吉普車通用的一俱 75 匹馬力四衝程汽油發動機和一俱 3 速手動變速箱，經過 25000 公里公路測試，結果表明不比蘇聯貨差。

1965 年 5 月再和上海鳳凰牌轎車以及一眾外國車進行 50 日比試，結果合格通過國家鑑定，1966 年底（當時已開始了文革），得到要年產 600 輛的生產命令，但當生產至第 106 輛時突然收到北京市革委會主任謝富治的命令「不要資產階級生活方式」為理由停產。



研發國家


* 蘇聯

* 中華人民共和國



相關條目


* 北京 212 吉普車

* 紅旗轎車

* 東風牌轎車

* 衛星轎車

* 井岡山 (汽車)
東方紅鄉，是中華人民共和國黑龍江省鶴崗市東山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

東方紅鄉下轄以下地區：

靠山村、​東興村、​獲勝村、​興華村、​紅旗村、​前安民村、​後安民村、​志成村、​小山村、​立春村、​雙泉村、​樺春村、​合勝村和東勝村。
東方紗廠（英語：Eastern Cotton Mills）位於香港九龍城區馬頭角木廠街 7 號的工業大廈，在 1954 年興建，1981 年廠房結業後改為倉庫用途。廠房具 1950 年代實用主義建築風格，2010 年 11 月 10 日獲古物諮詢委員會列為香港三級歷史建築。

因業主與香港特區政府就保育方案未能達成共識，東方紗廠最終於 2012 年被清拆，僅留下一幅不能反映其建築特色的外牆立面。



歷史沿革

東方紗廠有限公司於 1954 年在香港創立，從事棉紗紡織工業，由澳門富商傅老榕，與 1940 年代末因時局動盪遷港的上海富商萬春先合夥創立。廠房營運初期，內設 10,000 個紡錘，業務其後一直擴展，到了 1973 年，紡錘數目及生產量均倍增，生產的紗綫在香港批發之餘，更運往歐洲、非洲、日本、印尼及菲律賓等地，估計曾僱用逾 100 名工人。紗廠亦是 1955 年 6 月正式註冊的香港棉紡業同業公會會員。紗廠於 1981 年 12 月結業停產，廠房分租給貿易公司、鞋廠、速遞公司及汽車服務公司等，作為倉庫及辦公室用途。見證了二次世界大戰後香港經濟的成功，亦是香港碩果僅存的紗廠建築物。

東方紗廠地皮在 2006 年，以 9,500 萬港元轉讓給港澳地區實業家傅老榕長孫兼富麗華酒店創辦人傅厚澤持有的公司，與毗鄰的好收成空運中心一併劃為「綜合發展區」，並獲批興建 3 幢 34 層高的住宅。由於綜合發展區內，不能單獨地盤拆卸重建，令紗廠一直倖免清拆。



建築特色

古物諮詢委員會的《歷史建築物鑒定報告》指，東方紗廠建築風格屬功利主義現代派（Utilitarian Modernist architecture）。其特色為直角設計的玻璃窗，屬於現代建築的獨創，而紗廠一樓排列著細紗機、粗紗架、並條機及梳棉機等機器，另有一部運貨升降機；地下則由倉庫、辦公室、變壓器室及清棉除塵間等組成，亦配備廁所設施。當年紗廠設有隻供男員工的宿舍，設有臥室、廁所、淋浴間、餐廳及廚房。



保育失敗

古物諮詢委員會在 2010 年 11 月 10 日把東方紗廠列為三級歷史建築，並向業主商討「寓保育於發展」的可行方案，業主遂押後清拆計畫，並特地找來建築師郭志舜研究將建築物活化，併入新發展當中。由於該物業已批建 3 幢住宅，若然保留廠房，須更改第三座住宅圖則，若然連宿舍都保留，則第一座及第二座均須遷就，業主曾打算復修兩層高平房外牆，重建為住宅入口大堂。不過出售家族物業東方紗廠的傅厚澤，則認為廠房的建造材料粗疏，公開表示紗廠無保育價值，又認為廠內有不少柱位，使用效率不高。市區重建局亦曾計劃將東方紗廠納入九龍區的文物步行徑內，作為「九龍城市區更新」的初步方案。

因涉及規劃和土地契約等複雜問題，政府與業主就保育方案未能達成共識，屋宇署在 2012 年 6 月批准業主拆卸申請，最終只保留一幅未能反映紗廠特色的外牆立面，被長春社質疑保育不力。發展局則強調已多次與有關業主聯絡，鼓勵和協助業主保育東方紗廠，而只保留立面，亦符合三級歷史建築定義，但承認沒有為保育方案提供任何財政資助等經濟誘因。



參見


* 傅老榕家族

* 木廠街

* 香港三級歷史建築列表

* 牛棚藝術村



參考文獻



外部連結


* 1444 幢歷史建築物以外的新項目評估結果，古物古蹟辦事處
東方紫香花 〜 Seasonal Dream Vision.（日語：東方紫香花 〜 Seasonal Dream Vision.，ASIN B002U9T3WK）是由虎之穴於 2005 年 10 月 1 日發售的一個關於東方 Project 的同人誌。



概述

雖然不是由以 ZUN 的名義推出的作品，但仍由 ZUN 指定了以花為主題的收錄範圍，收錄了十六位漫畫家所作的同人漫畫，另附有 ZUN 所寫的小說和整合的音樂 CD，所以為具有半官方性質的同人誌。本書封面共有四種，對應四季。



收錄內容

本書前半部分收錄的漫畫的內容，由 ZUN 制定主題，與花相關。

後半部分收錄了由 ZUN 編寫的小說，名為《六十年ぶりに紫に香る花（六十年不見的紫香花）》，故事與東方花映塚最終劇情相關，也作為對其的補充。



音樂 CD

共十三首，前十二首為其他作曲家所編的同人樂曲，分別對應一年十二個月，最後一首為 ZUN 自編，作為整篇的總結。全部樂曲的選定與排序由 ZUN 決定。
東方經濟論壇（俄語：Восточный экономический форум 或ВЭФ）是自 2015 年 9 月起每年在俄羅斯符拉迪沃斯托克遠東聯邦大學舉辦的國際論壇，目的是鼓勵外國在俄羅斯遠東地區投資。



參考文獻
東方網（新三板：834678），是由上海市 10 家主要新聞媒體及相關企業聯合投資的大型綜合性服務類網站，創站於 2000 年 5 月 28 日，是上海市重要的網上媒體。



簡介

東方網由上海市主要新聞媒體解放日報社、文匯新民聯合報業集團、上海人民廣播電台、上海東方廣播電台、上海電視台、上海東方電視台、上海有線電視台、青年報社、勞動報社、上海教育電視台與上海東方明珠股份有限公司、上海市信息投資股份有限公司聯合組建，於 2000 年 5 月 28 日順利開通，同年 6 月 28 日組建東方網股份有限公司。2000 年 6 月，在中國互聯網絡信息中心舉辦的「中國網際網路網站影響力調查」中，東方網位居最有影響力新聞網站第二位。

2012 年 3 月，東方網完成轉企改制，由上海市國有資產監督管理委員會控股，註冊資本 8.57 億元。2015 年 12 月，東方網正式在全國中小企業股轉系統（新三板）掛牌。2020 年 5 月 29 日，經中共上海市委、上海市人民政府研究決定，上海市國資委將所持東方網 43.63% 股份無償劃轉至上海報業集團，至此東方網成為上海報業集團的旗下網站。

網站旗下還辦有「翱翔」、「東方頭條」、「東方輸入法」等產品，並和字節跳動的子公司上海圖蟲網絡科技有限公司合作創立圖庫「東方 IC」。



注釋



參考文獻



外部連結


* 東方網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東方網的新浪微博

* 東方網的 Twitter 帳戶
東方網庫控股有限公司，簡稱東方網庫控股，以及東方網庫（英語：ORIENTAL EXPLORER HOLDINGS LIMITED，港交所：0430），在 1970 年由多名投資者創立，現時由劉志勇（主席）及劉志奇（副主席）主理。前身為「能豐國際集團有限公司」。

現時業務在香港和國內經營電子、製造、鋼材和物業投資。而股份則在 1993 年 3 月 30 日於香港交易所主板上市。

總部位於香港黃竹坑道 54 號萬事昌集團大廈 8 樓。旗下上市公司則有萬事昌國際控股有限公司。



參考



連結


* Irasia.com/listco/hk/orientalexplorer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方總計畫（德語：Generalplan Ost）是納粹德國製作的一份計劃，主要內容是圍繞波蘭戰役和蘇德戰爭之後如何處置佔領地區。德國計劃通過移民使得這些地區德國化，並流放斯拉夫人。東部綜合計劃誕生於 1941 年巴巴羅薩作戰開始之時。具體內容是將波蘭及俄羅斯的 3,000 萬 —5,000 萬斯拉夫人強制遷移至西伯利亞等地，同時利用消滅猶太人和戰爭、飢荒等方式減少斯拉夫人的人口，而因人口減少所產生的空地則由德國人移民所補充。德國最早計劃 25 年內移民 490 萬人，但即使如此也面臨人數不足，因此後來德國改決定將立陶宛人和拉脫維亞人等民族留在當地，後來由於蘇聯軍隊在莫斯科和史達林格勒戰勝德軍並開始反攻，該計劃實際幾乎沒有實施。



參考文獻


* 谷喬夫 「東方支配と絶滅政策」
鬼罌粟（學名：_Papaver orientale_），又稱鬼芥子、東方罌粟、東方虞美人，為罌粟科罌粟屬下的一種多年生草本植物，原產於高加索山脈、土耳其西北部和伊朗北部地區。



參考文獻



擴展閱讀
東方美人茶，又名膨風茶、椪風茶、福壽茶、舊稱番莊烏龍，客家人亦稱其為冰風茶、煙風茶或稱為蜒仔茶，又因其茶芽白毫顯著，又名為白毫烏龍茶。是部分發酵烏龍茶中，發酵程度較重的茶品。臺灣茶業改良場公佈的發酵度為 60%，新竹、苗栗地區茶農所製的發酵度則多達 75－85%，使兒茶素幾乎一半以上半氧化，故不會產生任何「生菁臭」、「臭菁味」，且不苦不澀。茶湯顏色會依照烘培程度不一，而程現深淺不同的色澤，無法憑色澤判斷是否為東方美人茶，而是要看茶葉本身是否有小綠蟬食用的過程，主要產地在台灣的新竹、苗栗一帶，坪林，鹿谷一帶也有產出東方美人茶，且品質更勝低海拔的東方美人茶。適合製作東方美人茶的茶種有「青心大冇」、「青心烏龍」、「白毛猴」、「慢種」、「台茶 12 號」、「台茶 15 號」、「台茶 17 號」，其中以「青心烏龍」品質最佳。如今，東方美人茶的採收必須在炎夏六、七月，農曆芒種至大暑間，即端午節前後 10 天，茶樹嫩芽經小綠葉蟬（小綠浮塵子（臺灣客家語）；蝝仔（台灣閩南語：iân-á ）吸食後長成之茶芽，稱為「著蝝（台灣閩南語：tio̍h-iân）」的茶菁，茶葉品質的好壞決定在「著蝝」的程度。由於揉茶過程不同，外觀可分爲球型，以及條型，尤其球型爲現在的趨勢，經手工採摘一心一葉為最高級，一心二葉次之，再以傳統技術精製而成高級烏龍茶，製茶過程的特點是：炒菁後，需多一道以布包裹，置入竹簍或鐵桶內的「靜置回潤」或稱「回軟」的二度發酵程序，再進行揉捻、解塊、烘乾而製成毛茶。再經分級、精製焙火、包裝。茶葉白毫肥大，葉身呈白、綠、黃、紅、褐五色相間；有濃濃的蜂蜜香、熟果味；東方美人茶講求的是韻味，深紅琥珀茶湯表示經過深烘培，帶微火味
淺色琥珀色是原茶湯，帶天然蜜香 ；西方飲茶人士譽之為東方美人（Oriental Beauty）。

東方美人茶獨特的熟果香和蜂蜜香氣，來自小綠葉蟬的叮咬而產生，因而茶園若要吸引小綠葉蟬群聚，那就絕對不能噴灑任何殺蟲農藥。



命名由來

膨風茶

東方美人茶原稱膨風茶。相傳早期有一茶農因茶園受蟲害侵食，不甘損失，乃挑至城中販售，沒想到竟因風味特殊而大受歡迎，洋行全數收購。回鄉後茶農向鄉人提及此事，竟被指為「膨風」（臺灣客家語：pong fungˊ 。「吹牛」之意）。民國 72 年苗栗早期稱東方美人茶為福壽茶，福壽茶為當時副總統謝東閔所取，之後再改為椪風茶。

東方美人茶

「東方美人茶」一名來由有兩個傳說：


* 相傳百年前，英國茶商將此茶呈獻英國維多利亞女王，由於沖泡後，其外觀艷麗，猶如絕色美人漫舞在水晶杯中，品嘗後，女王讚不絕口而賜名「東方美人」。

* 傳說是 1960 年左右，膨風茶在英國舉辦的世界食物博覽會上得銀牌獎，而獻給英國女王伊麗莎白二世品嘗。女王品嘗後，讚不絕口，賜名「東方美人茶」。

其它名由


* 膨風茶的茶湯內加一滴白蘭地酒，風味更佳，深受歐美人士喜愛，而被稱為「香檳烏龍」。

* 早期膨風茶的毛茶運抵大稻埕茶棧，出口前，需在「番莊館」再經過一道烘焙與揀茶的精製過程，故舊稱為「番莊烏龍」。



主要產地及茶種

臺灣現有桃園市、新竹縣、苗栗縣及新北市坪林、石碇、南投區鹿谷三大東方美人茶產區，包裝上的名稱各地皆不同。

產於新竹縣北埔鄉，名「膨風茶」或「椪風茶」；產於新竹縣峨眉鄉，名「東方美人茶」；產於苗栗縣頭份市、頭屋鄉、三灣鄉，則沿用舊稱「番莊烏龍」；石碇地區則以「石碇美人茶」或「文山椪風茶」做為對外推廣的名稱；坪林產區自古則稱為「紅茶」，當然這邊指的還是東方美人茶。

茶種方面，桃園、新竹及苗栗產區以「青心大冇」為主要生產茶種，坪林、石碇，鹿谷則以「青心烏龍」為主，輔以少量的「白毛猴」。



沖泡法


* 熱沖泡：選擇傳熱、散熱快的沖泡器，以瓷壺較佳。水溫不宜過高，80-95℃為宜。

* 冷沖泡：10 克茶葉泡 600 毫升常溫的水，冷藏 8 至 12 小時後可飲用。



參考來源



相關活動

苗栗縣政府每年 7 月上旬會定期舉辦「東方美人茶評鑑比賽」、每年 12 月上旬會定期舉辦「冬季東方美人茶評鑑比賽」
促銷地方產業。新竹縣政府每年 6、7 月間會定期在北埔鄉或峨眉鄉舉辦「東方美人茶（膨風茶）優良茶評鑑」，每年 11、12 月間舉辦「冬季東方美人茶（膨風茶）優良茶評鑑」，擴大宣導東方美人茶（膨風茶），並將本特色茶予以分級包裝，以提供消費者選購保障，提高農特產品銷售量，增加茶農收益。



相關作品


* 東方美人（黃義，2010 年 11 月；長篇小說）
東方腫寄居蟹（學名：_Oncopagurus orientalis_），又名東方鉤寄居蟹，為擬寄居蟹科腫寄居蟹屬下的一個種。其種加詞「_orientalis_」意為「東方的」。



參考文獻
東方航空可以指：


* 中國東方航空（China Eastern Airlines, MU/CES），一家中國大陸航空公司。

* 菲律賓東方航空（Filipinas Orient Airways, FOA），一家曾在 1964 年至 1972 年之間營運的菲律賓私人航空公司。

* 塔吉克東方航空（East Air），存在於 2007 至 2014 年間的一家塔吉克航空公司，以杜尚貝作為根據地。

* 美國東方航空 (1926 年)（Eastern Air Lines, EA/EAL），已於 1991 年解散了的一家美國航空公司，結業前為美國四大主力航空公司之一。

* 美國東方航空 (2011 年)（Eastern Air Lines, EA/EAL），自 2015 至 2017 年營運的一家美國航空公司。該公司是以 1991 年時結業的東方航空公司之名稱與商標復刻上市，但經營業主與原本的東方航空並無直接關連。

* 美國東方航空 (2018 年)（Eastern Air Lines, EAL），自 2018 年起營運的一家美國航空公司，由自 2010 年起成立的動感國際航空（Dynamic International Airways）重組而成。該公司與原本的東方航空並無直接關連。

* 英國東方航空（Eastern Airways, T3/EZE），主要經營地區性航線的一家英國航空公司。

* 英屬印度東方航空（Orient Airways Ltd.），存在於 1946 至 1955 年間的一家南亞航空公司，為現今巴基斯坦國際航空前身之一。

* 泰國東方航空（Orient Thai Airlines, OX/OEA），一家泰國航空公司。

* 俄羅斯東方航空（Vostok Airlines），總部設在伯力的一家俄羅斯航空公司，成立於 1945 年。
東方航空 401 號班機於 1972 年 12 月 29 日自紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，是一架洛克希德 L1011-385-1 三星客機。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤區（Everglades）墜毀，是首次寬體客機失事意外，造成 101 名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查前起落架是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。



經過

美國東岸時間晚 9 時 20 分，東方航空 401 號班機從紐約甘迺迪國際機場起飛。機組為機長 Robert Loft（55 歲），東方航空資深的駕駛；副駕駛 Albert Stockstill（39 歲）以及第二副駕駛 Donald Repo（亦是本班機的飛航機械員，51 歲）組成。駕駛一架只有 4 個月機齡的 L-1011 三星客機執飛。機上載有 163 名乘客和 13 名機組人員。

11 時 34 分，機員與邁阿密國際機場的塔台取得聯繫，塔台告知 401 號班機停留在 2000 英尺待命，機長此時亦下令放下飛機起落架。可是，機員發現顯示機鼻起落架的燈號沒有亮起。機長於是下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題 (但機長自身卻未駕駛飛機或監控儀器)。此時，他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降，亦由於他們太專注燈號問題，竟沒有留意到飛機因高度下降在 2000 英尺以下而響起的警號。

11 時 41 分，塔台告知飛機可隨時進場，左轉 180 度。半分鐘後，副機師才發現飛行高度太低了，但已經來不及了。

7 秒後，飛機墜毀於邁阿密西北偏西處的 Everglades 沼澤，距離 8L 跑道盡頭約 18.7 英里（30.1 公里）（坐標：25°51′53″N 80°35′43″W）。飛機以每小時 227 英里（365 公里）的速率撞向地面，左邊機翼首先觸地，緊接著左引擎和左起落架觸地；飛機隨即解體爆炸，碎片散佈於現場沼澤 1,600 呎乘 300 呎地區。



調查

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查員在聆聽飛行記錄儀後對話錄音後，得知機長集中精神處理起落架是否放下的問題，但一直沒有留意飛行高度不斷下降導致空難。因此，調查員認為機員失誤是空難主因。其後發現，顯示起落架放下的燈號只是因燈泡燒掉而沒有亮起，導致機員不確定起落架是否已經放下，因而急於找尋解決方法，加上當時飛機正在夜間飛行，機員全然不知道飛機下降高度。儘管飛機的警報系統響號響起，但由於這個警報被放置在飛航工程師的面板前，與駕駛員所在位置有一段距離，所以被忽略；而且所有機員過度專注於眼前燈泡維修的問題。這是 401 號班機墜毀的主因。航管員是唯一有發現飛機下降高度的人，但當時雷達高度顯示常出現短暫錯誤，以及當時航空法規是航管不負責維持飛機高度，因此航管並未告知飛機高度正在下降，亦未詢問飛機實際高度，這也是之後機師沒發現飛機高度下降的原因之一。

可是，令調查員疑惑的是，飛機當時正以自動駕駛系統飛行，飛機理應不會下降高度。在調查中，一名曾駕駛過洛克希德三星式客機的駕駛員表示，在一次飛行中，他俯身撿拾不小心掉在地下的航圖時，身體輕輕碰了操縱桿一下，飛機便突然開始徐徐下降。於是，調查員作了多次試驗，發現此型號飛機只要操縱桿被輕輕移動，自動駕駛系統中負責高度的控制會被解除。於是，調查員相信機組員在設法解決起落架問題時，不經意地碰了操縱桿一下，可是，東方航空機員在受訓時並沒有被告知有關的問題，令他們沒有警覺性。因此，機員受訓不足，亦是這起意外的原因。



事故之後

這次意外發生後，NTSB 要求各航空公司加強對機員的訓練，也在 NASA 的協助下，發展出現今民航界眾所皆知的「機員資源管理」，此事件變成一個不良範例。亦是在此事件之後，FAA 要求各航空交通管制員需向航員提供飛行高度資料。

墜毀的飛機無法維修，被報廢處理。但由於飛機墜毀時是水平飛行狀態，接觸地面是內陸淺水沼澤，加上機齡較短，飛機內不少部件在事故後還能使用，東方航空在空難調查結束後不久就將這些零件替換安裝到其他同型號飛機上。在其他航班的乘務員和乘客多次報告「看到 401 航班機組人員鬼魂」的靈異傳言廣泛流傳後，東方航空將所有客機上的 401 航班零件拆除，並且對外堅決否認存在「鬼魂」事件。



類似事故


* 北歐航空 933 號班機空難

* 聯合航空 173 號班機事故

* 新加坡航空 006 號班機



參考資料


* _Air Disaster Volume 1_, Macarthur Job, ISBN 1-875671-11-0, p98-101

* _Crash_, Rob and Sarah Elder, 1977, Atheneum, New York ISBN 0-689-10758-7

* _From the Captain to the Colonel: An Informal History of Eastern Airlines_, Robert J. Serling, Doubleday 1980, ISBN 0-385-27047-X



連結
東方航空 980 號班機是一班由巴拉圭亞松森經玻利維亞拉巴斯、秘魯利馬、厄瓜多瓜亞基爾、巴拿馬巴拿馬城、美國邁阿密飛往芝加哥的定期班機。1985 年 1 月 1 日，該班機飛往拉巴斯時，在 19,600 英尺（6,000 公尺）的高度撞上伊宜馬尼峰，導致機上 19 名乘客和 10 名機組人員全部罹難。



事發經過

事發時為夜間，天氣及能見度惡劣。飛機在接近拉巴斯時按 UA 320 空中走廊向拉巴斯 VOR 進近，在距拉巴斯 55 海里（102 公里；63 英里）處通過 DAKON 交匯點，高度為 25,000 英尺（7,600 公尺），隨即按指示下降至 18,000 英尺（5,500 公尺）。飛機後來一度偏離航道。

事發地距離拉巴斯 VOR 信標 26 海里（48 公里；30 英里），距拉巴斯機場 09R 跑道 25 海里（46 公里；29 英里）。由於事發地海拔極高且無人進入，飛行記錄儀未被尋獲。



殘骸發現

2006 年，有登山者在伊宜馬尼峰發現飛機殘骸，但未發現屍體。當地登山者相信發現冰下的屍體及黑匣子仍需一定時間。2016 年 5 月，美國的兩名登山者在攀爬伊利馬尼山時發現另一部分殘骸（包括已經解體的飛行紀錄儀和一些破損的磁帶）及部分屍體。



參考資料



外部連結


* 航空安全網資料庫上的事故資料

* New York Times article
美國東方航空（英語：Eastern Air Lines）成立於 1926 年，至 1991 年倒閉，其一直是美國國內主要的航空公司。直至倒閉時是它仍是美國第四大航空公司，總部設在美國佛羅里達州邁阿密 - 戴德縣的邁阿密國際機場。本航空公司也曾獲迪士尼官方認可。



歷史



機隊

美國東方航空曾運營了多種飛機，包括波音、洛克希德、道格拉斯等。以下是其機隊列表以及飛機運營時間。


* Pitcairn Mailwing（東方航空運輸公司時期運營）

* 福特三馬達 1930 年 - 1932 年

* 福克 Fokker F-X

* 柯蒂斯 Condor 1930 年 - 1934 年運營

* 洛克希德 L-10 Electra 1935 年 - 1936 年運營

* 道格拉斯 DC-2

* 道格拉斯 DC-3 1936 年 - 1953 年運營

* 柯蒂斯 Commando

* 馬丁 4-0-4（當東方航空機隊數量超過 60 架時運營）

* 道格拉斯 DC-4

* 康維爾 CV-440 Metropolitan

* 洛克希德 L-1049 超級星座號 1951 年 - 1968 年運營

* 道格拉斯 DC-7B 1953 年 - 1966 年運營

* 洛克希德 L-188 Electra 1959 年開始運營

* 道格拉斯 DC-8-21 1960 年開始運營

* 道格拉斯 DC-8-61/63

* 波音 720-025

* 波音 727-25 1964 年 2 月 1 日開始運營

* 波音 727-225 1968

* 道格拉斯 DC-9-14 1965 年 2 月開始運營

* 道格拉斯 DC-9-31

* 道格拉斯 DC-9-50

* 波音 747-100 洛克希德 L-1011s 交付前租借自泛美航空

* 波音 747-200 從未投入運營

* 洛克希德 L-1011-385-1 三星 1972 年開始運營

* 空中巴士 A300B4

* 波音 757-225 1983 年 1 月 1 日首次運營，東方航空是波音 757 的啟始客戶

* 麥道 DC-10



事故

東方航空在數年內經歷多起空難以及事故導致多名乘客死亡，每次事故都對東方航空有所打擊。但是，一些事故也使美國以及全球飛安得以改善，例如東方航空 401 號班機。


* 1941 年 2 月 26 日，東方航空 21 號班機，在喬治亞州亞特蘭大國際機場降落時墜毀。25 名乘客中的 16 人死亡。

* 1960 年 10 月 4 日，東方航空 375 號班機，機型洛克希德 洛克希德 L-188。在費城起飛後因起飛後飛鳥吸入引擎而墜毀，機上 72 名機組人員和乘客之中有 62 人罹難。

* 1962 年 12 月 30 日，東方航空 512 號航班，機型道格拉斯 DC-7，在大霧的天氣下準備降落紐約懷特機場（現紐約甘迺迪國際機場）；第一次降落失敗後，於重飛時墜毀。機上 51 名乘客和機組人員當中 25 人罹難。

* 1964 年 2 月 25 日，東方航空 304 號班機，機型道格拉斯 DC-8，從紐奧良路易阿姆斯壯國際機場飛往華盛頓國家機場途中因遇到晴空亂流導致機體異常而墜毀，51 名乘客和 7 名機組人員全部罹難。

* 1965 年 2 月 8 日，東方航空 663 號班機，機型道格拉斯 DC-7，從紐約前往維吉尼亞州里奇蒙途中停靠於紐約甘迺迪國際機場，從機場起飛後不久失控墜毀於 Jones Beach State Park。當時飛機需要躲避正在進場的泛美航空 212 號班機。這個躲避動作被認為是導致飛機失控的原因。

* 1972 年 12 月 29 日，東方航空 401 號班機，由紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，機型洛克希德 L-1011-385-1 三星式。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤地墜毀，這是首次寬體客機失事意外，造成 101 名乘客死亡。事後調查證實是由於機組員忙於檢查前起落架是否已放下而忽略飛行高度、過分依賴自動駕駛導致客機在完全操作正常下撞地。

* 1974 年 9 月 11 日，東方航空 212 號班機，機型麥克唐納・道格拉斯 DC-9-31，機上載有 78 名乘客和 4 名機組人員。這是一班從南卡羅來納州查爾斯頓飛往伊利諾州芝加哥的定期班機。在進行儀表著陸道格拉斯市機場（現在稱為夏洛特 / 道格拉斯國際機場）時因天氣惡劣而墜毀於跑道外。



參考



外部連結


* 東方航空走廊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 1943 年至 1990 年有關東方航空的意外 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方航空（英語：Orient Airways Ltd.）是一家曾在 1946 年至 1955 年之間營運的航空公司，於 1946 年 10 月 23 日在英屬印度加爾各答成立，是英屬印度第一家、也是唯一一家由穆斯林所經營的航空公司。在東方航空開始運作兩個月後，巴基斯坦獨立建國，東方航空也成了該國最早的航空公司，除了協助將相關人員自印度首都德里撤至新國家的首都喀拉蚩外，也將公司總部遷移至新都。1955 年時巴基斯坦決定成立自己的國家航空公司，遂邀請當時營運狀況不佳的東方航空加入其團隊。通過《1955 年巴基斯坦國際航空法案》（PIAC Ordinance 1955），東方航空在 1955 年 1 月 10 日結束營業，成為新成立之巴基斯坦國際航空的一部份，航空公司創辦人米爾薩・艾哈邁德・伊斯帕哈尼（Mirza Ahmad Ispahani）也成為巴基斯坦國際航空的首任總裁。



相關條目


* 東方航空：其他擁有類似名稱的航空公司。



參考文獻
中國東方航空股份有限公司浙江分公司成立於 1992 年 6 月，是中國東方航空股份有限公司在浙江的分支機構，前身為總部設於浙江寧波的長城航空。東航浙江公司為寧波地區的基地航空企業，主要從事國際、國內的航空客、貨、郵運輸業務及延伸服務。



歷史


* 1992 年 5 月 18 日，中國民航飛行學院向民航總局申請籌辦長城航空公司。6 月 26 日，民航總局同意籌辦長城航，基地設在重慶江北機場，經營國內航空客貨運輸。7 月 21 日，民航總局向民航飛行學院頒發了長城航經營許可證，兩字代碼為「GW」。

* 1993 年 12 月 15 日，民航總局航行司批准長城航從 12 月 20 日起使用「G8」的二字代碼。

* 1996 年 9 月 23 日，民航總局同意長城航空公司遷址寧波。10 月 12 日，民航飛行學院與寧波市人民政府簽訂《關於長城航空公司遷址寧波有關問題的協議》。

* 1997 年 3 月 27 日，長城航三架飛機分兩批調機寧波，公司搬遷任務順利安全完成。

* 2001 年 2 月 2 日，寧波市政府、東航、民航飛行學院就長城航空公司重組問題舉行會談；東航和民航飛行學院同意將長城航改制為中國東方航空股份有限公司寧波分公司，以寧波為基地，在寧波註冊。6 月 8 日，中國東方航空股份有限公司寧波分公司正式掛牌成立。

* 2009 年 10 月 20 日，更名為中國東方航空股份有限公司浙江分公司。



通航城市

定期航班

北京、廣州、深圳、青島、武漢、成都、昆明、三亞、長沙、重慶、西安、西寧、銀川、大連、香港、台北、曼谷、濟州、大阪、靜岡

包機

澳門、普吉島、名古屋、首爾



機隊


* 空客 A320 24 架



另見


* 中國東方航空

* 東航武漢公司

* 東航雲南公司

* 長城航空：總部設在上海的另一家貨運航空公司



參考文獻
東方航空雲南有限公司是中國東方航空集團所屬中國東方航空股份有限公司與雲南省國資委共同投資的一家航空企業，其前身是中國雲南航空公司。2002 年 10 月 11 日雲南航空公司與中國東方航空公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬的航空運輸企業，改組為中國東方航空雲南分公司。2010 年 7 月 28 日，中國東方航空集團公司與雲南省人民政府在雲南昆明正式宣布由東航集團所屬東航股份有限公司與雲南省國資委共同投資以東航雲南分公司為主體組建的合資公司 —— 東方航空雲南有限公司進入實質性籌建階段，由此開啟了東航雲南公司的政企合作。2011 年 8 月 2 日，東航雲南公司正式頒證運行。



歷史

雲南航空時期

1980 年代中期，中國民航事業逐漸走向企業化和市場化，此時各地方政府也積極籌辦地方航空。1985 年中國民航和雲南省人民政府雙重領導籌建的雲南省航空公司正式成立，獨家運營雲南省內航線。雲南省為籌辦全國第一家地方航空公司，用 4000 多噸錫換得外匯，購進全國第一架波音 737-300 飛機。1980 年代末民航改組後，雲南省航空公司隸屬於中國民用航空總局，並於 1992 年 7 月 28 日改組為中國雲南航空公司。基地設在雲南省省會昆明巫家壩國際機場，是中國民航第一家地方航空公司。曾開通 50 條國內航線和 10 條國際航線，有飛往新加坡、泰國、寮國等國的昆明直達航班。曾經使用 IATA 代碼「3Q」，ICAO 代碼「CYH」。公司轄當時雲南省省內的 8 個機場。

發展迅猛的雲南航保持著連續盈利的記錄，1986 年雲航昆明機場僅有兩架波音 737 飛機，吞吐量不足 10 萬人次；而 1993 年，雲航昆明機場擁有 7 架波音 737 飛機，吞吐量 28 萬人次；到 1997 年，雲航昆明機場已擁有波音飛機 17 架，吞吐量達 442 萬人次。1998 年完成總周轉量 3.5 億噸公里，旅客運輸量 331 萬人次，貨運量 7.3 萬噸。

1999 年世界園藝博覽會在昆明舉辦。為期 184 天的世界園藝博覽會共接待國內外參觀人數 950 萬人次。雲南航空當時作為唯一的航空客運合作夥伴，也特別噴繪了世園會彩繪機。

東航改組雲南航空及之後發展

2002 年 10 月 11 日，雲南航空與中國東方航空集團公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業，改組中國東方航空雲南分公司，2003 年 3 月 1 日起所有航班的 IATA 代碼從 3Q 改為 MU。但是由於企業文化的差異和新公司的歸屬感不足，雲航與東航之間的摩擦一直沒有充分的解決。之後的包頭空難和 331 返航事件都給東航的整體品牌蒙上了陰影。直到 2009 年東航董事長劉紹勇重啟了與雲南省政府的談判，試圖將雲南分公司下放給政府參與管理和經營。2010 年 7 月 28 日，中國東方航空集團公司與雲南省政府在雲南昆明舉行揭牌儀式，正式宣布籌建由東航集團與雲南省國資委共同投資的合資公司 —— 東方航空雲南有限公司。2011 年 8 月 2 日正式頒證運行，自此由中國東方航空雲南分公司正式更名為東方航空雲南有限公司。

原雲南航空機隊

在東航與雲航重組前，雲南航空擁有總計 26 架客機的機隊。



註冊資本

合資公司註冊資本為 36.6 億元，東航以現金及資產出資共計 23.8 億元，占合資公司註冊資本 65%；雲南省國資委以現金及土地使用權出資共計 12.8 億元，占合資公司註冊資本的 35%。



塗裝

東航雲南公司的飛機塗裝略不同於東航總部的塗裝，飛機色調和東航傳統塗裝保持一致，但在「中國東方航空」中英文標誌之後增加了「雲南公司」的文字標誌，在飛機機身前部的位置添加了代表原雲南航空的「綠孔雀」圖案，另外飛機的註冊號也進行了重新噴塗。

轉場昆明長水機場後，東航雲南陸續引進及噴塗機身塗有金色或紫色孔雀搭配祥雲圖案的彩繪飛機，機型包括波音 737-700、737-800 及空客 A330-300 等。

2013 年 4 月 1 日下午，註冊號為 B-5756 的中國第 1000 架波音客機降落昆明長水國際機場，落戶東航雲南公司。這架飛機機身塗有紫色孔雀彩繪，在機身前部特別印製了「1000TH BOEING AIRPLANE FOR CHINA" 字樣。

2014 年起，東航雲南公司開始陸續啟用東航的全新塗裝，但去除了原來的「綠孔雀」圖案。



機隊

截止 2019 年 11 月，東方航空雲南有限公司共擁有飛機 83 架。

已退役的機隊


* 波音 767 型飛機

於 2011 年 7 月 6 日正式退役。B767 型飛機在東航雲南公司一共服役 16 年，曾營運 3 架。


* CRJ200 型飛機

於 2013 年 3 月 30 日正式退役。CRJ200 型飛機在東航雲南公司一共服役近 12 年，曾營運 5 架。


* 波音 737-300 型飛機

於 2015 年正式退役。


* 空中巴士 A330 型飛機

2011-2014 年曾營運 3 架 A330-300，2014 年改由上海總部運營；2014-2018 年曾營運 3 架 A330-200，2018 年 3 月至 10 月改由上海總部運營。



航點

目前東航雲南公司運營 88 個省內、國內、國際（地區）通航點。截至 2014 年 12 月，東航雲南運營有以下航點：



事件


* 1994 年 7 月 20 日，雲南航空公司 B737-3C1 飛機，註冊號 B-2540 在昆明機場著陸過程中遇到雷雨天氣，飛機衝出跑道。飛機報廢，報廢日期 1994 年 7 月 29 日。

* 2004 年 11 月 21 日上午，東航雲南分公司 B-3072 號 CRJ-200 型飛機，執行包頭飛往上海的 MU5210 航班任務，起飛後不久在包頭機場附近墜毀，造成 55 人（其中 47 名乘客、6 名機組人員和 2 名地面人員）遇難。

* 2008 年 3 月 31 日到 4 月 1 日，因部分飛行員不滿公司待遇，中國東航雲南分公司的 21 架客機都在快到達目的地時離奇返航，造成至少 1500 名乘客受出行影響。4 月 17 日，中國民用航空局公布了對「返航事件」的處罰決定，停止東航雲南地區部分航線、航班經營權，交由其他航空公司經營；對東航處以 150 萬元罰款。

* 2022 年 3 月 21 日，東航雲南公司 B-1791 號波音 737-800 客機，執行由昆明飛往廣州的 MU5735 號班機時，在廣西梧州藤縣墜毀並引發山火。機上搭載 123 名乘客與 9 名機組人員全部罹難。



參見


* 中國東方航空

* 東航浙江公司

* 東航武漢公司



參考文獻



外部連結


* 中國東方航空雲南有限公司

* 中國雲南航空 (Archive)

* 民航那些事 (四)・雲雀彩：中國雲南航空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東方英（1919 年 —？年），本名盧讓泉，湖南人，武俠小說作家。中央軍校 17 期運輸科畢業。1962 年退役，後便開始創作武俠小說。



作品

作品包括《河漢三蕭》（1962 年）、《竹劍凝輝》（1963 年）、《武林潮》（1965 年）、《烈日飛霜》（1967 年）等。



參考文獻