2019 冠狀病毒病澳門疫情相關交通安排，介紹在 2019 冠狀病毒病澳門疫情相關安排中在澳門對應疫情所作出的公共運輸安排，其中包括境內公共運輸調整安排、跨境公共運輸調整安排及增設特別醫學專車。



2020 年境內公共運輸調整安排

公共巴士

因應疫情影響人潮減少，為免資源浪費，交通事務局逐步調整巴士服務。

取消農曆新年公交特別安排

因應農曆新年期間大批旅客來澳歡度新歲，交通事務局原本應對大量人流及車流集結的地點推出慣常性臨時措施，後因疫情影響人潮減少，為免資源浪費，1 月 27 日下午決定取消實施。

取消開辦路線

取消延長服務時間

取消巴士路線調整停靠站點

暫停營運


* 因應疫情持續，乘客量大幅減少，為免資源浪費，交通事務局逐步暫停部分巴士路線營運。

第一階段暫停營運的路線


* 參考去年同期整體巴士客量回落，且考慮到暑假期間部份路線需求減少，為善用資源，4 條快速巴士路線 7 月 10 日起調整服務時間或臨時停駛：

第二階段暫停營運／臨時調整的路線


* 為節省公帤開支，N3 路線於 2020 年夏季延伸至黑沙海灘

臨時改道

交通事務局應澳門大學要求，同時考慮到開學日期延後和校內設施暫停開放，分階段調整澳大路線。

詳細資料

新增臨時巴士站


* 1 月 29 日起，為配合澳大防控工作，陸續減少巴士進入澳大橫琴校區範圍，同時臨時新增「澳大河隧／高爾夫俱樂部」、「澳大河隧／西堤馬路」，以方便有需要的乘客經澳大行人隧道往返澳大校區。

* 4 月 11 日起，為配合離島醫療綜合體項目護理學院運作需求，25B 路線巴士按原線停靠「路氹新城」站後，延長行程駛至護理學院大樓，新增停靠臨時站供乘客上落。

* 5 月 11 日晚上 7 時 30 分起，配合氹仔客運碼頭設置衛生局病毒核酸檢測站，為方便有需要人士前往，交通事務局於該碼頭重型客車上下客區內增設「北安病毒核酸檢測站」臨時巴士站。

* 6 月 24 日起，護理學院臨時站調整為永久站，正式命名為「仁德大馬路」站，並在 6 月 30 日再更名為「仁德大馬路／護理學院」站。

提早末班車時間

為配合抗疫措施及善用資源，除 18 條往返澳門至離島、山頂醫院、鏡湖醫院、青洲跨境工業區或港珠澳大橋邊檢大樓之巴士路線維持原服務時間外，其餘日間常規路線將提早於 22:30 開出末班車。

2 月 19 日 22:30 起，恢復早前調整之日間巴士路線之末班車開出時間。

5 月 4 日起，因應高中及初中教育即將復課，3AX 及 25AX 路線恢復營運，但營運時間會較以往縮短。

減少班次

第一階段班次調整

因應抗疫措施及客況需求減少，交通事務局調整逐漸調整路線班次。

2 月 17 日起，特區政府恢復維持對公眾的基本服務，考慮到公眾的出行需要，各巴士路線陸續增加班次，同時往返澳門大學校園之 71、72、73 路線調整班距，2 間巴士公司合共增加約 1,200 班次至 6,500 班次，恢復原來班次近 7 成。

2 月 25 日起，上午尖峰時段陸續恢復各巴士路線的正常班次，預料每日合共發出約 9,000 班次，恢復原來約 85% 的運載力；當中，離島線於首班車至上午 9 時、澳門線於上午 8 時至 9 時回復正常班距。

3 月 2 日起，再增加巴士服務班次，預計全日合計增加 450 班次，運載力恢復至原來的 90%；其中，上、下午尖峰時段，合共增加班次約 300 班，為原來尖峰時段運載力的 95%。同時，往返澳門大學校園之 71、72、73 路線上、下午尖峰時段回復正常班距。

3 月 14 日起，逐步減少離峰時段巴士班次最少至 15%，以保障公帑的合理運用。

3 月 28 日起，因應香港及中國大陸廣東實行入境醫學觀察政策，為善用資源，101X 路線班距調整為 60 分鐘，102X 路線暫停營運。

4 月 6 日起，各線僅維持最基本的班次頻率，離峰時段不行駛特班車，尖峰時段將適度調控各線班次及特班車安排。

5 月 4 日起，約 1.3 萬名高中生復課，新福利早上在學生主要上車地點約增加了 5-8% 班次；澳巴 21 條路線加開班次，至今巴士班次仍未回復疫情前數量，近期巴士客量上升，特別是假日離島線，澳巴會針對客量上升的路線增加班次。

5 月 11 日起，1.4 萬多名初中生復課，新福利於上午增加約 160 班車；澳巴班次比上星期增加約 5%，涉及 53 條路線，亦已預留加班車應付乘客增加，現時班次回復疫情前的 8 成半。

5 月 25 日起，約 1.6 萬名小四至小六復課，新福利客流量較以往上升了 5 至 8%，上午增發約 30 架巴士和近 100 個班次，並於上學時段 07:00 和 07:15 於蝴蝶谷大馬路總站加開 25AX 特班車，同時在 51A 及 MT4 客流多的路線調配加班車疏導乘客，部分路線如 16、26A 等加密至五分鐘一班，某些路線甚至比疫情前加開更多班次，以便讓車廂不會過於擁擠。澳巴在今早在上學時段 07:00-08:15 增加約 5% 班次，涉及 18 條途經小學學校的路線，現時巴士班次回復疫情前約 9 成。

6 月 1 日起，約 1.5 萬名小一至小三復課，四階段共有 6.1 名學生復課，澳巴在 13 條途經小學的巴士路線加開 3-5% 班次，預計今日增加約 1 萬人次；因應 9 間學校約 3000 名學生因兒童節未開學，估計 6 月 2 日是客量高峰期。在最近 1 個月的數據顯示，石排灣在早上高峰時間出行急增，將針對部分路線（如 56）的車型由中巴改為大巴以加大載客量，澳巴預料要待周邊地區疫情緩和才會回復疫情前水平。新福利按以往經驗，預計小一至小三復課首日會比上星期增加逾萬人次，新福利在 10 多條路線增加 20 多部巴士應付高峰客流，除了學生的出行需求，同時亦要顧及家長陪伴出行的需要，預計是次復課增幅更大，故本周重點加密 1A、26、51A、MT4 等路線班次，巴士運載力較上周高小復課時增加 5%。現時巴士高峰運力已恢復疫情前狀態，亦因應疫情在客流高峰加派班次，避免市民在車廂內過於擠逼。

第二階段班次調整

8 月 1 日起，平日上午尖峰時段（上午 7 時至 9 時）平均候車時間稍增約 2 至 5 分鐘，而平日下午尖峰時段（下午 4 時至 8 時）之平均候車時間則稍為延長約 4 至 9 分鐘，其餘時段班次亦適當調整，特別在晚上 8 時後，各路線班次減少至 20 分鐘一班；22:30 後班次減少至 30 分鐘一班；通宵巴士路線減少班次至 30 或 60 分鐘一班。

8 月 3 日起，暑假巴士調整基本班次後首個工作日上午，交通事務局與兩間巴士公司密切協調和關注巴士運作情況，並針對 9 個繁忙站點開出特班車逾 100 班。

8 月 26 日起，交通事務局恢復至 7 月份之巴士班次。

截至 9 月 1 日 09:00，兩巴合共開出逾 2,000 班次巴士，預計全日會開出逾 9,000 班次，較今年 7 月日均班次有所增加。

在開學第 2 日早上（9 月 2 日）截至 09:00，新福利在計劃基礎上增開了 60-70 班特班車，在有需要的路線如 5、9A、25B、26A、33、AP1 路線因應客量情況加插特班車。因應全澳有約 8 成中小幼及特殊教育學校在今日上學，澳巴經總結和檢視開學首日的運營情況後調整，截至早上 9 時，已加開 60 班特班車，針對離島乘客需要，例如 21A 路線改以大巴行駛，22、73 路線巴士加開班次等。

轉以較小車型

交通事務局與兩間巴士公司經連日觀察客況後協調，調整部分路線車型，在此期間，如該等路線使用原車型行駛，其財政援助仍會以較小車型計算，從而合理利用資源，並平衡出行與公共衛生之需要。

然而，澳巴仍繼續維持使用原巴士車型行駛 50B、71、MT2 路線，以利於疫情防控，保障車長與乘客的身心健康，履行社會保障責任。

新福利則稱，截至 2 月 9 日，9A 路線平均 1 班有 27 人乘搭，72 線路只有 12 人，在善用資源的前提下，新福利經評估後作出有關調整，其餘路線視乎客流量變化再作調整。

2 月 17 日起，特區政府恢復維持對公眾的基本服務，考慮到公眾的出行需要，4、9A、39 及 MT2 路線恢復原來使用之車型運作。71、72、73 路線恢復在服務時間內駛入澳門大學校區。

4 月 4-6 日，37T 路線連續三天服務，全日班次作出延長服務，因此班次減少及車型調整。

車型停駛

因應疫情持續，乘坐巴士的需求減少，交通事務局在疫情期間暫停兩款車型行駛。

預備路線


* 交通事務局於 5 月 9 日起，因應珠海取消核酸檢測安排，導致關閘通關人流大幅增加，安排澳巴及新福利合辦 78TX 路線，但路線最終只是在關閘預備，未有正式載客。

* 治安警察局稱，若有需要實施人流管制時，將於現場廣播，以及透過傳媒將有關消息向市民發布，屆時亦會有免費專車協助有需要並自願人士到港珠澳大橋澳門邊檢大樓通關。專車在 7 月 15 日起已準備提供服務，7 月 17 日有 12 輛專車候命運作，在實施人潮管制時，警方會主動詢問離境人士是否前往港珠澳大橋口岸，有關專車服務時間至晚上 9 時。

新增特班車服務

2020 年 7 月 6 日起，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，101X 路線增設特班車，時間為每日上午 8 時至 11 時、下午 2 時至 7 時，往返關閘廣場東側重型客車停泊區及港珠澳大橋澳門口岸，中途不停站。特班車班次視乎客況作實際調度。 澳巴稱︰近期乘搭 101X 巴士需求增加，由於班次少，不少乘客反映未能上車。經與交通事務局商討後，7 月 6 日起增設的特班車，由早上 8 時至 9 時已開出 4 班次，首 2 班次乘客不多，繁忙時段載客率則約 9 成，一般 15 分鐘開出一班，未來會因應客流調整班次。 

2020 年 7 月 25 日起，因應 7 月 15 日粵澳通關實施新的安排而使搭乘人次大幅減少，101X 特班車停止運作。

詳細資料

的士

在疫情期間，澳門的士司機收入明顯減少，收入由疫情前每日收入最少 1,000 元，跌至疫情時只有 100 元，跌足 9 成。部分車輛處於停駛狀態，超過 5,000 名的士從業員受到疫情影響。

輕軌


* 2020 年 2 月 3 日起，因疫情影響，氹仔線班距改為星期一至四 10-15 分鐘，星期五至日及公眾假期班距 8-15 分鐘。

* 2020 年 2 月 10 日起，因疫情影響，氹仔線班距改為每天 10-15 分鐘，同時末班車開出時間更改為每天 23:15。



2021 年境內公共運輸調整安排

乘車需出示澳門健康碼

2021 年 6 月 8 日起，交通事務局宣佈乘搭任何公共運輸工具，包括公共巴士、的士及澳門輕軌。司機或工作人員有權要求相關人士出示「澳門健康碼」綠碼。如健康碼為黃碼或紅碼則禁止乘搭。

連勝街封控措施期間交通安排


* 8 月 3 日下午，新增 4 宗濠江中學交流團團員家庭群組感染個案，政府首次啟動「分區分級精準防控方案」，對連勝街一帶大廈進行圍封，實施封控及管控措施。措施實施期間，連勝街全線封閉，所有車輛除特許車輛外並包括公共巴士不可駛入，交通事務局協調兩間巴士公司啟動預案協調共七條途經連勝街的巴士路線改道行駛，直至 8 月 4 日首班車起七條受影響的巴士路線恢復原線行駛。

詳細資料

公共巴士拍卡實名制


* 2021 年 11 月 18 日，交通事務局宣佈推出「巴士實名登記計劃」，並於 12 月 11 日 00:00 起實施。所有乘坐公共巴士的澳門通卡，必須進行實名登記才可享受車資優惠。登記期由 11 月 27 日上午 10 時起接受登記和拍卡啟用。全程採取「先登記、後拍卡」方式，登記須填寫澳門通卡號、持卡人姓名和行動電話號碼。完成電話短訊驗證後，持澳門通卡前往全澳超過 130 個，裝有澳門通設備的拍卡點拍卡啟用，即完成實名登記程序。每個行動電話號碼，可登記的一般澳門通卡上限為三張。以澳門行動電話號碼登記之澳門通卡，不設登記有效期。以非澳門行動電話號碼登記之澳門通卡，登記有效期為一年。此外，為方便市民，長者卡、學生卡、殘疾卡、自動加值卡、第三期消費卡（期限為 2021 年 12 月 31 日）及乘車碼已具條件聯繫乘車人，不須另行登記及拍卡。市民可使用登記平台的查詢功能，了解所持有之澳門通卡狀態，再按照系統提示進行登記或拍卡啟用。

* 2021 年 12 月 11 日起，仍未將澳門通卡登記實名的人士就不能享有車資優惠。隨著澳門健康碼應用程式推出，當局將逐步要求透過現金、未能實名的電子卡支付車資，以及未進行實名登記之乘客，須透過該系統作記錄。

的士

2021 年 10 月 5 日，交通事務局宣佈由於疫情原因，為幫助澳門的士業界及做好疫情防控工作，特區政府參照去年措施，自 2021 年 10 月 5 日下午 3 時起，豁免的士停泊港珠澳大橋邊檢大樓西停車場的費用，直至另行通知。在豁免收費期間，所有進場的士必須在入口處閘機領取時鐘票進場，以便識別及處理。

2021 年 12 月 17 日，交通事務局宣佈於 2022 年 1 月 1 日午夜 12 時起，港珠澳大橋邊檢大樓西停車場恢復對的士泊車的正常收費，該公共停車場免費供的士停泊措施由今年 10 月 5 日下午 3 時起實施至 12 月 31 日結束，交通事務局呼籲的士業界留意相關安排。

輕軌

2021 年 10 月 20 日至 2022 年 4 月 2 日，因全線更換高壓電纜，澳門輕軌氹仔線全線暫停服務。

澳門海上遊

2021 年 8 月 4 日至 8 月 19 日，受家庭群組疫情影響，信德中旅澳門海上遊航線停航。

2021 年 9 月 24 日起，受 2021 年澳門 2019 冠狀病毒病聚集性疫情影響，信德中旅澳門海上遊航線停航。10 月 22 日，航線恢復，僅於星期五至日服務。



2022 年境內公共運輸調整安排

公共巴士

N4 路線暫停營運

2022 年 5 月 23 日起，因疫情防控需要，珠澳跨境工業區臨時暫停夜間通關措施，澳巴 N4 路線暫停營運。

2022 年 6 月中旬至 7 月下旬大規模疫情期間巴士服務調整安排

2022 年 8 月 12 日至 18 日沙梨頭平安閣封控期間安排

2022 年 8 月 12 日，新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈因一宗閉環發現的港澳貨船船員輸入性個案，對沙梨頭海邊街 41-45 號的平安閣列為封控區。 期間「沙梨頭街市」站臨時停用。

的士

2022 年 5 月 16 日，為考慮到疫情對的士業界的經營造成壓力，經參照過往兩年的相關措施後，由 2022 年 5 月 17 日凌晨 0 時至同年 12 月 31 日午夜 12 時，豁免的士停泊港珠澳大橋邊檢大樓西停車場的費用，以回應業界因疫情提出的援助訴求。在豁免收費期間，所有進場的士必須在入口處閘機領取時鐘票進場，以便識別及處理。

2022 年 11 月 12 日，因應新防控措施實施下，將出現紅碼人士往返居住地點、核檢站出行需求，相關人士在結束隔離後，可自駕車、乘搭私家車或的士，但不允許乘搭公共巴士或輕軌之集體交通工具。而的士駕駛員可以接載這類型紅碼乘客，但拒絕接載不會構成拒載。倘的士接載該等人士，需按照衛生當局的指引，的士前排座位不可載客，車廂需持續保持通風，駕駛員與乘客須全程佩戴口罩，乘客務必配合的士司機掃的士車廂內的場所二維碼記錄行程，同時建議以非接觸式支付工具支付車資。每次接載乘客後，司機應對車廂進行全面清潔及消毒；具條件之的士車廂，需在司機座位與後排座位之間加裝遮擋裝置。

輕軌

由 2021 年 10 月下旬起因更換電纜工程停駛的澳門輕軌氹仔線，在接近半年停駛後，於 2022 年 4 月 3 日正式恢復載客營運。



跨境公共運輸調整安排

2020 年跨境交通調整安排


* 在疫情期間，澳門海陸空大受影響，其中所有往返香港、澳門的跨境巴士於 3 月 25 日起暫停服務；所有往返澳門、中國大陸的跨境巴士於 3 月 29 日起暫停服務；所上海上客運於 3 月 27 日起暫停服務；澳門機場首季旅客量同比下降約 50%，貨物運輸量下跌 25%，多班澳門機場起飛及抵達的飛機取消，澳門機場在非天氣因素，於 3 月 28 日錄得最低客運量紀錄，全日只有合計 2 班抵澳 / 離澳航班（澳門航空 NX195、NX196 澳門 - 南寧），貨運亦只有合計 2 班抵澳 / 離澳航班（卡達航空 QR8911/QR8913）。3 月機場升降的商業航班同比顯著下降逾 91% 至 527 班次，其中本澳往來中國大陸僅有 178 班次，大幅下跌 92.3%。2 月至 4 月的飛機起降量同比下跌逾 80%，乘客量減少 94%，而 4 月乘搭飛機只有 950 人次。 第 2 季旅客量持續負增長，其中 6 月因台北等部分地區放寬入境政策，客運量較 5 月增加 1 倍，但第 2 季旅客數量同比下降超過 9 成 9。而公務機期內升降架次同比下降逾 9 成；機場貨運量則同比下降近 3 成。 1 至 6 月澳門機場客流量約 93 萬人次，同比下降近 8 成 ，航班量下跌近 7 成約至 1 萬架次；6 月平均每日有 54 名旅客、18 個航班起降。

* 6 月 17 日 - 7 月 16 日，提供港澳特別渡輪服務，解決外國回澳的居民需求，共計由香港機場回澳的有 1,767 人，由澳門北安碼頭到香港機場的有 1,163 人，總開支 450 萬澳門元。

2021 年跨境交通調整安排

2022 年跨境交通調整安排

2023 年跨境交通調整安排



增設特別醫學專車

增設臨時醫學檢查站專車

政府在 2020 年 2 月 20 日起對過去 14 天曾到過新冠肺炎疫情高發地區的入境旅客，以及每天 3 次以上往返珠澳的澳門居民做醫學檢查。
政府在關閘廣場東側客運站，設有至少專車接載需檢查旅客到設於關閘工人球場的臨時醫學檢查站，後在 3 月 5 日 08:00 分起搬移至綜藝館，並有獨立通道與關口連接。而離島口岸則送往氹仔客運碼頭。由於需要醫學檢查人士減少，2020 年 3 月 26 日起關閉氹仔碼頭醫學檢查站。2020 年 5 月 11 日上午 6 時起，因關閉綜藝館醫學檢查站，所有臨時醫學檢查站專車取消，

政府特別專車

隨著疫情在歐洲日益嚴重，澳門於 2020 年 3 月 17 日起，實行新的入境政策，從歐洲回來的澳門居民，需要接受 14 日隔離，旅遊局分為第 1 階段：2020 年 3 月 17 日至 3 月 22 日；第 2 階段：2020 年 3 月 23 日至 3 月 31 日，提供香港國際機場禁區至澳門的特別專車，接載市民進入醫學觀察酒店進行隔離。乘車前需預先在高等教育局網站登記。 每部可載 49 人的專車，當局只安排 12 至 14 名居民乘搭，確保他們有一定距離，全程並會穿上防護衣和佩戴口罩，減低風險。


* 2020 年 3 月 17 日至 3 月 30 日累計接回 2,117 名澳門居民回澳。

Dirty bus

政府派出特別專車到香港接載澳門居民返澳，衛生局的醫生會跟隨，在香港機場對每名返回澳門的居民先做健康評估，包括查詢過去 14 天有否出現症狀，以及測量體溫，若一旦發現有症狀，這名居民將單獨由 Dirty Bus 接送返回澳門，不會與沒有症狀的居民同車。 

港澳快線包車

2020 年 4 月 10 日下午，政府公佈，將由港澳快線派包車往香港，接載因赴港求醫，並因金巴停運而滯留香港的澳門居民，政府僅會派包車接載因逗留在香港求醫而無法返回澳門的居民，而涉及其他原因而滯留香港的居民，就不能乘港澳快線包車返回澳門，接載滯留香港的居民返回澳門需要符合數個條件，例如相關居民必須要由主診醫生證明其疾病屬於嚴重，需要緊急前往香港進行治療，而且在金巴停駛前已持續在香港接受治療。 
舉例，當局今日收到 1 個求助個案，相關人士在今早因患「過敏性結膜炎」，到香港一家私人診所就醫，冀當局協助其返回澳門。但當局經評估後，認為「過敏性結膜炎」非嚴重疾病，明顯沒有必要持續到香港接受治療，故不符合接載返回澳門的標準。 
 2020 年 4 月 11 日下午，有 2 人乘坐包車返回澳門。 
 2020 年 4 月 14 日，有 6 人乘坐包車返回澳門。
截止 2020 年 5 月 6 日，經港珠澳大橋往來澳門與香港的特殊個案的交通安排是採用港澳快線的金巴，收費為每次 (來回) 港幣 6,400 元。

免費穿梭巴士分流病毒檢測人士

由於 2021 年 9 月 25 日在進行第二次全民核酸檢測計劃期間，科大醫院核酸檢測站排隊輪候人數較多，為妥善分流，民防行動中心已準備了免費穿梭巴士，接載有需要人士前往北安客運碼頭核酸檢測站。

由於 2021 年 10 月 4 日中午起入境珠海調整為持有 48 小時核酸陰性證明和有疫苗接種史。工人體育館核檢站點晚上仍在大排長龍。政府在 10 月 3 日晚上 9 時許安排多架巴士，將工人體育館約 100 名等候核檢人士，送往文化中心和塔石體育館臨時核檢站作核檢。

安排集中醫學觀察專車

被列為紅碼區的黑沙環第五街新美安大廈第一期，因居住環境擠迫，不同單位住客不少互相認識，互有來往，大廈衛生環境惡劣，公共地方及天井滿布垃圾，不利防疫工作，政府決定將大廈住客遷移至金寶來酒店進行醫學觀察，政府跨部門人員 2021 年 10 月 10 日清晨 7 時展開遷移行動，安排 16 架旅遊巴士接載居民。在三號風球和紅色暴雨警告信號生效期間，政府跨部門在上午 8 時起正式展開行動對所有居住在新美安大廈一期的居民遷移，目前當局掌握涉及居民有 700 多人。該批居民被安排入住金寶來酒店進行醫學觀察。 該行動長達 17 小時，到 10 月 11 日凌晨 1 時 10 分，最後一批住戶離開大廈，行動順利結束。當局共將 780 人遷移共金寶來酒店進行醫觀。在清空後警方將繼續對大廈進行封鎖。

隨著新美安大廈第一期住戶的隔離令在 2021 年 10 月 19 日結束，政府協調巴士公司安排穿梭巴士，協助 780 名暫居於醫學觀察酒店的住戶，在 2021 年 10 月 19 日早上返回新美安大廈住所。醫學觀察酒店內的工作人員，自 2021 年 10 月 19 日早上約 6 時起，把已簽發的解除隔離令依次逐層派發予住戶，住戶憑解除隔離令至大堂，經駐守醫觀酒店的海關工作人員核對身份資料後離開酒店，乘搭穿梭巴士，返回新美安大廈附近的巴士站，陸續返回大廈內住所。巴士公司共安排多個班次穿梭巴士，協助住戶返回大廈。部份有長者、幼童或行動不便人士的家庭，則經消防局安排運送返回住處。最後一批從醫學觀察酒店返回新美安大廈的住戶，在 2021 年 10 月 19 日上午約 11 時許返抵大廈住所，新美安大廈第一期亦於同一時間全面解封。

社區治療中心及社區門診專線



相關條目


* 2019 冠狀病毒病

* 2019 冠狀病毒病疫情：中國大陸、廣東省、香港、臺灣、韓國、日本、新加坡、泰國、馬來西亞、美國、葡萄牙、國際郵輪

* 2019 冠狀病毒病全球病例： 中國大陸

* 2019 冠狀病毒病疫情相關爭議

* 嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒 2 型

* 新型冠狀病毒感染應變協調中心

* 2019 冠狀病毒病澳門疫情

* 2019 冠狀病毒病澳門疫情病例

* 2019 冠狀病毒病澳門疫情相關安排

* 2019 冠狀病毒病澳門疫情相關爭議

* 消費補貼計劃



參考文獻