zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
UGC 1382 是一個低表面亮度的螺旋星系（LSB），位於鯨魚座，距離地球 2 億 5000 萬光年。

早先的觀測認為它是一個橢圓星系，但是結合可見光和星系演化探測器（GALEX）的紫外線、史匹哲太空望遠鏡的紅外線所取得的資料，確定這是一個螺旋星系。再加上甚大天線陣（無線電波）的觀測，確認這是一個體型巨大的星系。

低表面亮度星系的結構分為兩個部分：高表面亮度的星系盤和包圍在周圍，範圍廣大的低表面亮度氫（H I）。UGC 1382 內盤的有效半徑大約 3.8 萬秒差距（12 萬光年），而氫的半徑約為 11 萬秒差距（78 萬光年）。

估計這個星系的恆星總質量是 8 x 1010 太陽質量，而該系統的巨大光環和暗物質至少是 2 x 1012 太陽質量。
UGC 1382 處於較為孤立的區域，因此在這樣的特殊環境下，隨著時間的推移，基本上一直保持著不變。低表面亮度區域的增加，有可能是低表面亮度矮星系充滿了氣體.



註解



外部連結


* Giulia Bonelli. La galassia travestita. ASI.it. [14 July 2016]. （原始內容存檔於 2016-08-16）.

* UGC 01382. NASA/IPAC Extragalactic Database (NED). [15 July 2016]. （原始內容存檔於 2019-02-18） （英語）.

* UGC 1382. SIMBAD. [15 July 2016]. （原始內容存檔於 2021-01-28） （英語）.
UGC 2885 是一個位於英仙座距地球 3.13 億光年的無棒螺旋星系。



物理特徵

UGC 2885 是一個擁有相對較低表面亮度的螺旋星系。UGC 2885 星系盤內的很多恆星在其他星系的引力作用下被瓦解。UGC 2885 中心內部的巨大核心是該星系最為明顯的特徵，而 UGC 2885 的旋臂相對比較暗淡，因此只有使用紅外波長設備才能看到。

UGC 2885 與周圍星系的相互作用使得內部的恆星從星系盤開始瓦解。然而，UGC 2885 仍然與其周圍星系幾乎分離。在幾百萬年內，它們會相互作用形成類似雙鼠星系的樣子，然後形成一個巨大的橢圓星系。



大小

由於潮汐力的瓦解作用，UGC 2885 內部的恆星被拉到星系盤之外。星系的恆星直徑預估為 416,000 光年，這使得 UGC 2885 成為已知最大的螺旋星系之一。UGC 2885 的星系暈能延長到約 832,000 光年，相當於該星系大小的兩倍。



參見


* NGC 262



參考
UGC 5497 是一個距離地球約 1200 萬光年的矮星系，位於大熊座，屬於 M81 星系團的成員。
UGC 6093 是一個棒旋星系，距離地球約 5 億光年（或 153 百萬秒差距）遠，坐落於獅子座中。

這個星系是已知的活動星系核的宿主星系，活動星系核是由星系中心的超大質量黑洞對物質吸積而產生的，因而導致它散發巨量的電磁輻射，使得 UGC 6093 的核心過量發光。該星系也是一個巨型雷射激發器，這意味著它表現得像天文學雷射激發器，產生微波，而不是可見光。



外部連結
UGC 影城（法語：UGC Ciné Cité）是法國的第二大電影院品牌。UGC 為法語 Union générale cinématographique（意為電影產業總聯盟）的縮寫。



歷史

1992 年，公司開始在海外擴張（在布魯塞爾開設了比利時第一家 UGC 影城）。

1997 年，公司業務進入西班牙。

1999 年，公司買下了英國院線 Virgin Cinemas 並進入英國市場。

1994 年，公司的第一家多廳影城（十四個影廳）在里爾開業。

2000 年，公司開始發售 UGC 無限卡（UGC Illimité），此卡訂戶可以無限次觀看影院上映的不同電影，這也是法國第一家提供此類業務的影院。

2005 年，UGC 在英國和愛爾蘭的影院被出售給了 Cineworld。

2011 年，CINESA 買下了公司在西班牙的影院業務，UCI Cinemas 買下了其在義大利的業務。

2010 年，UGC 影院完成了數位化轉型。



影院列表

法國



合作夥伴



參考資料



相關條目


* 百代高蒙電影院
UGG (_yew-gee-gee_) 是一家美國鞋類公司，也是鞋類、靴子（Ugg 靴）以及箱包、服裝、外套、家居用品和其他產品的註冊商標，隸屬於 Deckers Brands。

Deckers 總部位於美國加利福尼亞州戈萊塔 ，在亞利桑那州弗拉格斯塔夫設有電子商務部門。UGG 在越南和中國設有生產鞋履的工廠。羊皮主要來自中國的兩家製革廠，而製革廠又從澳大利亞和英國採購生皮。



參考文獻
UGM-133A 三叉戟 II 型彈道飛彈，又稱三叉戟 D5 是一款潛射彈道飛彈（SLBM），由洛克希德・馬丁公司位於加州森尼韋爾的空間系統公司研發製造，裝備美國以及英國海軍。三叉戟 II 型於 1990 年首次服役，是三叉戟 I 型的改進型號，打擊精度更高，載荷、航程也均有增加。是美國核三位一體重要的一環，也是美國核威懾重要的組成部分。三叉戟 II 型是具有威懾力的海基彈道飛彈，也是美國在新削減戰略武器條約的談判過程中有力的籌碼。由於彈頭載荷的增大，美國軍方只需要更少的核潛艇就能達成同樣的核威懾力，且由於及精度很高，接近陸基彈道飛彈，三叉戟 II 型可用於一次打擊。



戰備

目前搭載三叉戟 II 型的潛艇有 14 艘美國海軍的俄亥俄級核潛艇以及 4 艘英國海軍前衛級核潛艇，每艘俄亥俄級能搭載 24 枚，前衛級能搭載 16 枚（因美俄簽署了新削減戰略武器條約，俄亥俄級把搭載數量減少到 20 枚）。1989 年設計完成後，已經有 161 次成功的試射。最近一次試射由俄亥俄級內布拉斯加號於 2018 年 3 月執行。另外大約有少於 10 次的發射失敗，上一次發射失敗是 2016 年 6 月份，英國皇家海軍前衛級復仇號潛艇 \_(S31) 發射三叉戟 II 型失敗。2002 年美國海軍公布延壽計劃， 三叉戟 II 型預計將服役至 2040 年。
UGPS J072227.51-054031.2（通常簡稱為 UGPS 0722-05）是一顆晚 T 型棕矮星，距離地球大約 4.1 秒差距（13 光年）。



觀測歷史

發現

赫特福德大學的菲利普・盧卡斯於 2010 年宣布發現了這個天體。發現它的那張照片是 2006 年 11 月 28 日由英國紅外望遠鏡紅外深空巡天（UKIDSS）拍攝的。研究者在 2010 年 3 月 2 日復原的圖像確認了它的自行。文獻報導的距離是根據它目前測得的視差為 246 毫秒測得的。這個天體最初被認為距離更近，只有 2.9 秒差距，如果屬實的話這將是距離太陽最近的十顆恆星之一。不過後來的測量發現它離地球的距離實際上要遠一些，大約是 4.1+0.6 
−0.5 秒差距。

自適應光學觀測

2010 年，布伊（Bouy）等人使用甚大望遠鏡通過自適應光學技術來觀測 UGPS 0722-05。結果沒有觀測到任何星等 _H_ ≲ 19.4 並且相距超過 50 角分的伴星，也沒有星等 _H_ ≲ 21.4 並且相距超過 100 角分的伴星。

光譜分類

2010 年，盧卡斯等人暫時將 UGPS 0722-05 的光譜分類設定為 T10，並提出這可能是一種新光譜分類的首個實例。

2011 年庫欣（Cushing）等人發表的論文提出了 T 型光譜和新提出的 Y 型光譜之間的區別，其中後者體現了光譜中與氨相關的特徵。他們引入了 T/Y 轉變的光譜特徵標準 —— 如何區分 T9 和 Y0。UGPS 0722-05 被重新分類為 T9，並被宣布為 T9 型光譜的標準。



距離

目前對 UGPS 0722-05 距離最精確的估計是由萊格特（Leggett）等人通過三角視差法獲得的：0.2428 ± 0.0024 角秒，對應的距離為 4.12 ± 0.04 pc 或者 13.43 ± 0.13 ly。



空間運動

UGPS 0722-05 的自行大約為每年 970 毫角秒。

博昌斯基（Bochanski）等人於 2011 年發表了 UGPS 0722-05 的徑向速度測量結果 ——46.9 ± 2.5 km/s。



特性

這個天體的體積與木星相當，但是質量是木星質量的 5–40 倍。這使得它的質量小於印第安座 ε 星 Ba。行星的質量小於 13 倍木星質量。紅外光譜表明它含有水蒸氣和甲烷，表面溫度大約為 480–560 K。



注釋



參考文獻



外部連結


* Article on UGPS 0722-05 at SolStation.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UGPS J0521+3640 是一顆位於御夫座的光譜分類為 T8.5 棕矮星。



參見


* 距離 25–30 光年的恆星列表
貝爾 UH-1N Twin Huey（UH-1N 雙休伊）是在 1968 年推出的中型軍用直升機，UH-1N 具有 15 個座位，包括 1 名飛行員及 14 名乘客，而執行運輸任務時內部容量達 220 平方尺（6.23 平方米），外力負載可達 5000 磅（2268 公斤）。



設計及裝備

UH-1N（貝爾 212）是基於貝爾 205 機體改良衍生而成，貝爾 212 原本以「CUH-1N」的名字服役加拿大軍隊，後來改名為「CH-135」。最初加拿大軍隊購入了 50 架，後來又增購 20 架，同時美軍亦購入了 141 架貝爾 212 並命名「UH-1N」。

UH-1N 主旋翼由兩個加拿大普惠 PT6T-3 渦輪軸發動機的推動，推進力共達 1,800 軸馬力，若其中一個發動機失效時在 30 分鐘內仍具有一半推進力（900 軸馬力）或 765 軸馬力（最大重量負載）飛行。

美國海軍陸戰隊修改了他們大部分 UH-1N，加裝增穩定加控制系統（Stability Control Augmentation System -SCAS），此系統移除了主旋翼頂部迴轉儀的穩定桿，改為電腦控制。

貝爾 412 是貝爾 212 的改良型，改為四槳複合材料主旋翼系統。



著名事件

1972 年 3 月 6 日，美國海軍南極開發六隊（VXE-6）的 Hendrick V. Gorick 從 20,500 尺（6,248 米）高空飛行中的 UH-1N 跳傘，並成為了在南極洲跳傘的世界紀錄。



型號

美國

UH-1N Twin Huey
: 初期型，裝備美國空軍、海軍及海軍陸戰隊。其後海軍陸戰隊多次升級航空電子設備、防禦系統及轉軸系統。

VH-1N
: VIP 運送任務型

HH-1N
: 空中搜索與救援任務（SAR）型

UH-1Y
: 海軍陸戰隊由 UH-1N 升級而成的版本，實質上類似 AH-1W 升級至 AH-1Z 計劃的性質。

其他

奧斯塔 - 貝爾 212 (Agusta-Bell AB 212)
: 軍民通用運輸直升機版本，由義大利奧斯塔（Agusta）特許生產。

奧斯塔 - 貝爾 212ASW (Agusta-Bell AB 212ASW)
: 奧斯塔 - 貝爾 212 的反潛／水面作戰直升機版本，裝備義大利海軍、希臘海軍及伊朗海軍。

CH-135 Twin Huey
: 加拿大的 UH-1N 版本

CUH-1N
: 通用運輸直升機版本，與 UH-1N 相同



使用國及部隊

阿爾巴尼亞：

安哥拉：

阿根廷：


* 阿根廷空軍（貝爾 212）

* 阿根廷陸軍（貝爾 212）

奧地利：


* 奧地利空軍（奧斯塔 - 貝爾 212、貝爾 212）

孟加拉：


* 孟加拉空軍（貝爾 212）

玻利維亞：


* 玻利維亞空軍（貝爾 212）

汶萊：


* 巴林皇家空軍

加拿大：


* 加拿大軍隊（CH-135）

* 加拿大海岸警衛隊（貝爾 212）

智利：


* 智利空軍（貝爾 212）

哥倫比亞：


* 哥倫比亞空軍（奧斯塔 - 貝爾 212）

* 哥倫比亞陸軍（UH-1N）

* 哥倫比亞海軍（貝爾 212）

* 哥倫比亞警察（貝爾 212）

多明尼加：

厄瓜多：


* 厄瓜多警察（貝爾 212）

薩爾瓦多：

德國：


* 德國聯邦警察（貝爾 212）

迦納：

希臘：


* 希臘空軍（貝爾 212）

* 希臘陸軍（貝爾 212）

* 希臘海軍（貝爾 212ASW/EW）

瓜地馬拉：

蓋亞那：

印度尼西亞：

伊朗：

伊拉克：

以色列：


* 以色列空軍

義大利：


* 義大利空軍（奧斯塔 - 貝爾 212）

* 義大利海軍（奧斯塔 - 貝爾 212ASW）

* 義大利警察（Polizia di Stato）（奧斯塔 - 貝爾 212）

牙買加：


* 牙買加國防軍（貝爾 212）

日本：

約旦：

黎巴嫩：

利比亞：

墨西哥：

摩洛哥：

蒙特內哥羅：仍有一架服役

巴拿馬：

秘魯：

菲律賓：

沙烏地阿拉伯：


* 沙烏地阿拉伯皇家空軍（奧斯塔 - 貝爾 212）

塞爾維亞：


* 塞爾維亞警察

新加坡：

索馬利亞：

南韓：

西班牙：


* 西班牙陸軍（奧斯塔 - 貝爾 212）

* 西班牙海軍（奧斯塔 - 貝爾 212ASW）

斯里蘭卡：


* 斯里蘭卡空軍（貝爾 212）

蘇丹：

泰國：


* 泰國皇家陸軍

* 泰國皇家海軍（貝爾 212）

突尼西亞：

土耳其：


* 土耳其陸軍（奧斯塔 - 貝爾 212）

* 土耳其海軍（奧斯塔 - 貝爾 212ASW）

烏干達：

阿聯：

英國：


* 英國陸軍航空隊（貝爾 212）

美國：


* 美國空軍

* 美國海軍陸戰隊

* 美國海軍

烏拉圭：

委內瑞拉：

葉門：

尚比亞：



規格（美國海軍陸戰隊的修改版 UH-1N）

參考資料：美國海軍陸戰隊 UH-1N 資料單張 The International Directiory of Military Aircraft，2002 年－2003 年

基本信息


* 機組：4 人（駕駛員、副駕駛員、空勤員、機槍手）

* 容量：全裝備士兵 6-8 人、或相同重量的物資

性能
武器 


* 2.75 寸火箭夾倉

* GAU-16 12.7×99 毫米（.50 BMG）重機槍

* GAU-17 7.62 毫米六管航空機槍或 M240 7.62 毫米通用機槍



參考資料來源



外部連結


* （英文）-The Bell UH-1 Huey at Greg Goebel's AIR VECTORS



相關

相關開發


* UH-1

* UH-1Y

* 貝爾 204/205 直升機

* 貝爾 212 直升機

相關列表


* 民用飛機列表

* 加拿大軍隊飛機列表
UH-2 直升機（英語：Utility Helicopter-2）是日本陸上自衛隊的次世代多用途直升機，採購計畫原名 UH-X，項目用意是取代現有的 UH-1H/J 直升機機隊。

UH-2 於 2015 年（平成 27 年）7 月 17 日選定由速霸陸集團（前富士重工業）與貝爾直升機基於貝爾 412 EPI 共同研發。預定於 2021 年（令和 3 年）起 20 年陸續交付共 150 機，每台造價估算約 12 億日元。在 2018 年 12 月 25 日，UH-X 首飛，並在 2019 年 3 月 8 日交付給陸上自衛隊在明野駐屯地的飛行實驗隊，正式編號為 XUH-2。

2021 年 6 月 24 日，日本防衛省宣佈 UH-X 開發測試完成。並正式命名為 UH-2 通用直升機（UH-2 多用途ヘリコプター）計畫開始服役。

2022 年 5 月 19 日，首架量產機首飛，並計劃 2022 年底前交付 6 架。



原有計劃

UH-1H・J 後繼機

陸上自衛隊採用 1990 年代後生產的 UH-1H/J，UH-1H 是貝爾開發的多用途直升機、UH-1J 則是基於 UH-1H 由富士重工進行改良。原先日本已導入 UH-60 直升機的授權生產，惟產製單價過高，無法和 UH-1 系列進行對等數量替換。陸上自衛隊在 UH-60 導入後的十多年來仍然配備了大量 UH-1 直升機。

有見及此，陸上自衛隊提出引入新型雙發多用途直升機，並定出以下要求：


* 於高溫・高海抜地區具超低空飛行性能

* 長距離海上飛行時保持安定性

* （與 UH-1H/J と相較）速度及續航距離性能作大幅改善

* 造價等同 UH-1J（單機造價 12 億日元）

防衛省決定自既有多用途直升機研發，提出以下候選方案：


* 以 OH-1 為基礎的改造機

* UH-1J 雙發改良型

在比較兩者後決定採用 OH-1 改造案，防衛省於 2012 年 3 月川崎重工業提出以 OH-1 為基礎開發「新多用途直升機」的專案要求。專案開發需時 7 年、開發經費 280 億円日圓，計畫量產 140 架、每機約 10 億日圓

計畫凍結與重新開標

2012 年 9 月，防衛省內部遭檢舉在新型多用途直升機一案有不法情事，東京地方檢察廳特搜部就此展開搜査。調查結果顯示，防衛省技術研究本部任職的自衛官向川崎重工領導層提供了直升機採購企業評定標準草案、其競爭對手（富士重工）的研發等資料。該官員因而涉嫌違反《官製談合防止法》遭防衛省提訴。 。其後隨著政權交替因素，防衛省決定取消相關購置費用的預算，並和中標的川崎重工解除購機合同及禁止投標 2 個月處分，故此 UH-X 計劃又重回原點。

 



新計劃

國際共同開發

2014 年 4 月 29 日，防衛省提出考慮以現有民用航空器升級為 UH-X 的方案，這主要是受惠於《防衛裝備轉移三原則》對技術轉移的解禁。

多個財團展現出興趣並提出方案：


* 川崎重工業 / 空中巴士直升機

　
: 以 X9 為基礎的陸自定製機型

　
: 過去的 OH-1 改、H160、BK117/EC145 改造案也納入考慮範圍。


* 富士重工業 / 貝爾直升機

　
: 以貝爾 412EPI 為基礎的陸自定製機型。


* 三井物產 / 阿古斯特維斯特蘭 （棄標）

　
: 進口 AW169 並由富士重工業改造為陸自向機型、惟最後並未向防衛省提出方案。

決標

防衛省於 2015 年（平成 27 年）度預算重新編列 UH-X 開發經費 10 億日圓，並在 2015 年 2 月 25 日正式公開招標，提案書截止日期為 6 月 2 日。2015 年 7 月 15 日，防衛省選定貝爾 412EPI 方案。競標中並指示在 2018 年 3 月 30 日前得標廠商必須繳納首架原型機。

貝爾 412EPI 為日本速霸陸與貝爾公司研發的貝爾 412 系列最新衍生型，與先前型號相比，變速箱的緊急操作維持時間（無潤滑油下持續運轉）延長，機上裝設前視紅外線觀測設備，並且可使用資料鏈傳輸即時影像。

UH-2 原型機在 2018 年 12 月 25 日進行首次飛行測試。



參考文獻



參考項目


* F-X (航空自衛隊) - 次世代主力戰鬥機（Fighter-X）

* ATD-X- 防衛省技術研究本部「先進技術實驗機」計劃，即「心神」。

* P-X - 次世代固定翼反潛機（Patrol aircraft-X）

* C-X - 次世代運輸機 (Cargo aircraft-X)

* AH-X - 次世代攻撃直升機 (Attack Helicopter-X)

* TK-X - 次世代主力戰車 (TanK-X)



外部連結


* 防衛省技術研究本部（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
[S-]-UH-301，是一種科學研究中常用的研究化學品及藥物。是一種選擇性 5-HT1A 受體沉默拮抗劑。結構上與 8-OH-DPAT 相似。 UH-301 會令小鼠產生頭部抽搐反應，是 5-HT2A 激動劑藥物的典型反應，因此可用來研究 5-HT1A 受體活性如何調節下游 5-HT2A 受體。



參見


* 4-HO-DPT

* Robalzotan

* UH-232



參考文獻
* Ultra High Definition

* Universal HD

* University of Houston–Downtown

* Intel UHD 系列，intel 研發的內顯系列
UHF 動畫是由 UHF 的相關電視台推出的電視動畫。



2020 年代



相關條目


* 日本深夜動畫

* UHF 動畫



參考資料



外部連結
UHP、Uhp 可以指


* 擴展元素周期表中的第 165 號元素

* 尿素 - 過氧化氫加合物，urea hydrogen peroxide

* 猶他州高速公路巡警，Utah Highway Patrol
UHT 可以指：


* 擴展元素周期表 中 163 號元素「Unhextrium」的化學符號 Uht

* 超高溫消毒法 (Ultra-high-temperature processing)
UHome 是香港一間已經結業的網頁寄存公司，它於 1999 年 8 月 1 日創立，曾經是香港最著名的免費網頁寄存公司之一，它的免費會員人數曾多達七萬，部份會員網站直至 2003 年都是一直在香港十大流量網站之內，UHome 已經於 2006 年結業。

Uhome 在 2001 年建立的進階會員及星級會員制度曾經吸引不少網站加盟，UGameAsia 和 AK Zone 等均曾經是它旗下的網站。之後推出的「smart UHOME」收費網存服務也吸引了無數的顧客。



網存服務

UHome 採取一人一戶口政策以防止網頁寄存服務被濫用，每位會員最多只可以擁有一個網站，而它自行開發的戶口管理程式命名為 「UACCT」（萬用戶口控制中心）。

免費會員


* 38MB 免費網頁寄存空間（可存放最多 4000 個檔案）

* 支援自設 Perl、SSI、PHP

* 副域名（yourname.uhome.net）

* 免費電郵轉寄

* 可自行設計錯誤頁面

* 會員必須為香港居民

進階會員

普通會員所享有的服務加上：


* 100MB 免費網頁寄存空間（可放最多 8000 個檔案）

* MySQL 資料庫伺服器支援

* 進階會員共享的專用伺服器

* 需先獲 UHome 業務發展總監邀請

星級會員

進階會員所享有的服務加上：


* 免費無限網頁寄存空間（不限制檔案存放數量）

* 免費域名

* 星級會員共享的專用伺服器

* 免費網站推廣及設計指導

* 免費 POP3 電郵支援

* 需由 UHome 業務發展總監邀請



伺服器

UHome 曾擁有超過 10 部伺服器為免費會員、進階會員和星級會員提供網存服務，所有伺服器存放於香港的知名數據中心（例如：先達電腦網路有限公司、iAdvantage、HKNet、iLink 和新世界電訊），提供高速香港本地網絡連線。大部份伺服器使用 FreeBSD 作業系統，除了硬碟故障，故障的機會很少，它的伺服器的管理人員的維修效率亦很高。



UHome 熱心會員

UHome 曾經有一班長期忠實的熱心會員，他們的工作一般是幫助解答會員的一般查詢及協助管理員找尋違反規則的用戶網站。



結業

2003 年 7 月，由於 UHome 內部發生大型人事變動，導致不少進階會員及星級會員離開，自此以後 UHome 便維持有限度服務。

由於伺服器缺乏人手管理，最終 UHome 於 2006 年完全結業，但 UHome 的熱心會員至今仍有不定期的聚會。

2009 年 4 月，部份熱心會員之間傳出重組 UHome.net 的消息。



參考文獻



外部連結
UIC 可以指：


* 韓國延世大學 UIC 國際學院 (Yonsei University Underwood International College)

* 北京師範大學 - 香港浸會大學聯合國際學院（Beijing Normal University・Hong Kong Baptist University United International College）

* 國際鐵路聯盟（法語：Union Internationale des Chemins de Fer）

* 伊利諾大學芝加哥分校（University of Illinois Chicago）

* 鈾信息中心（Uranium Information Center）

* User Interface Chrome

* Uranium Information Centre
UIC 大廈（英語：UIC Building）是一棟位於新加坡珊頓道的摩天大樓，其全名為聯合工業有限公司大廈（英語：United Industrial Corporation Limited Building）。大廈於 1973 年完工，共 40 層樓，建築高度與文華大酒店二座、雪佛龍大廈同為 152 米（499 英尺）。在 1973 年完工時與文華大酒店二座同為新加坡最高的建築物 ，然而僅過一年就被建築高度為 162 米（531 英尺）的大華銀行大廈二座超越。



歷史

UIC 大廈於 1973 年完工，建築風格以粗野主義為主。該建築於 1986 年重新裝修，在新的混凝土外牆立面上顯現粗野主義般的建築風格。

2007 年，聯合工業有限公司將原非其擁有的 21.2% UIC 大廈股權全數收購，準備將其拆除，並在原地重建新大廈。新大廈名稱將定為珊頓道五號（V on Shenton），建築類型以住商混合為主，舊大樓則於 2013 年拆除完畢。



新建築

原 UIC 大廈舊址在聯合工業有限公司推動下重新改建為新大廈，新建築名稱為《珊頓道五號》（英語：V on Shenton、英語：Five on Shenton），並於 2017 年完工。

珊頓道五號為一雙子星大廈，由 24 層樓的辦公室大廈與 54 層樓的公寓住宅大廈組成。公寓住宅大廈將設有一座游泳池、自助洗衣店、戶外島式廚房和體育館。大多數高層住宅單位可觀賞大海與城市等遠景。23 層的辦公大樓預計不出售，而是暫時當作聯合工業有限公司投資計畫而保留。另外，大廈預計設置 588 個停車位空間。



參見


* 新加坡摩天大樓列表



參考來源
UIC 鐵路客車分類是國際鐵路聯盟為各種鐵路客車制定的國際標準化分類體系。鐵路客車的樣式在這裡由 UIC 的通用符號顯示，它們主要由一個「類別字母」（大寫）以及一個或多個「標記字母」（小寫）共同組成。在更廣泛的意義上，車輛還需要通過 UIC 車廂編號以對車輛的具體樣式進行區分，因為這些編碼包含更多的技術信息，例如最高運行速度及供暖類型等。

UIC 鐵路客車分類的規範用法通常是標註在每節車輛的側面或指定的區域中。



類別字母

在通用符號的開頭始終是由一個或多個類別字母組成。它們標明的是車輛的類別：



標記字母（德國鐵路）

在類別字母後面顯示的小寫字母用於標明車輛的技術裝備及布置。每個鐵路運營商至少會部分使用各自的標記字母。下表為德國鐵路股份公司所施行的體系：



標記字母（奧地利聯邦鐵路）

奧地利聯邦鐵路使用不同的標記字母用於區分雙軸及四軸車輛。下列的分類字符自 1981 年起生效。其中標記字母 _d_ 用於雙層車廂，_l_ 用於可供動力集中式運行的車廂，_s_ 用於控制車廂，它們會通過一個連字符顯示（例如 Bmpz-ds）。



UIC 客車編號

完整的 UIC 車廂編號由 12 個數字組成，在此情況下，車廂編號的的個別數字通常具有以下含義：


* 第一及第二位數字：鐵路車輛交換代碼（牽引車輛顯示型號代碼）

* 第三及第四位數字：鐵路車輛持有人代碼（自 2007 年起為 UIC 國家代碼）

* 第五至第八位數字：類別代碼及供暖系統

* 第九及第十一位數字：運營編號

* 第十二位：校驗碼

用於鐵路客車的第五位車廂編號可轉譯為類別字母


* 0 = 國際臥鋪車公司的郵政車廂、私人車廂及軟臥車廂

* 1 = A - 一等座車

* 2 = B - 二等座車

* 3 = AB - 一 / 二等座車

* 4 = Ac 及 AcBc - 一等硬臥車及一 / 二等硬臥車

* 5 = Bc - 二等座車

* 6 = 軟臥車及特殊形式的車廂

* 7 = 軟臥車及特殊形式的車廂

* 8 = 軟臥車及特殊形式的車廂

* 9 = 行李車

用於鐵路客車的第六位車廂編號可轉譯為車輛內隔間的數量


* 0 = 郵政車 - 也作 00

* 6 = 尚未引入國際 WL-Pool 的軟臥車

* 7 = 尚未採用國家車廂代碼的軟臥車 - 也作 06 及 07

在類別 A 中：


* 0 = 10 隔間 - 也作 10

* 7 = 7 隔間 - 也作 17

* 8 = 8 隔間 - 也作 18

* 9 = 9 隔間 - 也作 19

在 B 類別中：


* 0：10 隔間 - 也作 20

* 1：11 隔間 - 也作 21

* 2：12 隔間 - 也作 22

* 7：7 隔間 - 也作 27

* 8：8 隔間 - 也作 28

* 9：9 隔間 - 也作 29

在 AB 類別中：


* 0 = 10 隔間 - 也作 30

* 1 = 11 隔間 - 也作 31

* 7 = 7 隔間 - 也作 37

* 8 = 8 隔間 - 也作 38

* 9 = 9 隔間 - 也作 39

第七位車廂編號可轉譯為最高運行速度：


* 0 至 2 = 120 公里 / 小時

* 3 至 6 = 140 公里 / 小時

* 7 至 8 = 160 公里 / 小時

* 9 = 160 公里 / 小時以上



示例

以下是以編號 D - DB 50 80 36 - 81 040 - 8 DABpza785.3 為例，對一個完整的鐵路客車標識（包括國家代碼、持有人、UIC 車廂編號、類別標識及樣式編號）進行拆解：

```
    D = 德国
   DB = 德国铁路股份公司

   50 = 国内运行车厢
   80 = 德国
    3 = AB；一等及二等席别
    6 = 双层车厢
    8 = 最高速度为160公里/小时
    1 = 含1000V/16.6(6)Hz、1500V/50Hz、1500V/=、3500V/=电压的电力供暖
  040 = 运营编号
    8 = 自身校验码

    D = 双层车厢
    A = 一等车厢
    B = 二等车厢

    p = 含空调的开放车厢
    z = 通过列车管线供电的车厢
    a = 含自动门设备的车厢

785.3 = 型号
```



參見


* UIC 鐵路貨車分類

* UIC 鐵路機車軸式分類

* 日本國鐵與 JR 車輛形式 - 原日本國鐵與目前 JR 與此相當的車輛分類



參考資料


* （德文）Reisezugwagen-Gattungszeichen

* （德文）UIC-Fahrzeugnummer, Erklärung der 12-stellige UIC-Nummer eines DB-Reisezugwagen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （德文）Anschriften an Reisezugwagen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UIC 鐵路貨車分類是一個國際性的字母標記體系，它包含了一款貨運車廂的主要技術特點。這些標記適用於在國際貨物運輸中使用的所有車輛。

這種分類標記早在 1960 年以前便由國際鐵路聯盟（UIC）開發出來，但直至 1964 年才普及使用。自 1968 年起，所有國際鐵路聯盟和鐵路合作組織的相關成員的所有貨運車廂都必須印上這類標記。UIC 標記主要由一個「類別字母」（大寫）以及一個或多個「標記字母」（小寫）共同組成，並有助於識別貨運車廂的特性，這在裝卸和運行過程中顯得尤為重要。在 UIC 分類標記下方還印有 UIC 車廂編號，並以此取代過去使用的標記。

並非所有歐洲的貨運車廂都會獲得 UIC 標記。例如在德國保留至今的少數幾輛守車和窄軌貨運車廂仍使用其原本的分類標記。



類別字母

下表為了完整起見也包含了鐵路客車的國際標準化類別字母（A 至 D，WL 及 WR），後者應被歸類至 UIC 鐵路客車分類。每個貨車類別都會被分配一個類別編號，其首位數字可被轉譯為十二位 UIC 車廂編號的第五位數字。



標記字母

國際統一標記字母

\*11 在 1979 年以前生效的版本中 a 用於表示轉向架車廂，aa 不包括類別 E、F、G、H、T、U 和 Z。 
\*12 在 1979 年以前生效的版本中這裡也適用於負載上限為 40t。 
\*13 該標記字母沒有被列入 1966 年的原始版本並在其後才被列入。 
\*14 德國國營鐵路最初僅將其定義為「長度低於…m」，作為緩衝器間距的標識。因此許多車廂在最初都使用了缺少 m 的錯誤類別標識。 
\*15 在 1965 年的原始版本中，m 僅用於類別 E、G、I、K、O 和 R。 
\*16 在 1965 年的原始版本中，mm 僅用於類別 K、O 和 R。 
\*17 該標記字母自 1980 年起被取消，但部分已標上的仍長期保留。 
\*18 該標記字母不晚於 1980 年推出。 
\*19 在 1979 年以前，定量性車廂和鬆散的重力卸料車廂都被指定為 d。

國家標記字母

所有權標記的兩位代碼被用作車廂編號的一個參數，自 2005 年起則採用兩位的國家代碼。通過國家代碼可以確定車輛的出產國。

國家代碼 50：德國國營鐵路（DR）

國家代碼 80：德國聯邦鐵路 / 德國鐵路（DB）

國家代碼 85：瑞士聯邦鐵路（SBB）



參見


* UIC 鐵路客車分類

* UIC 車廂編號

* UIC 鐵路機車軸式分類



參考資料



外部連結


* 鐵路貨車類別標識 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 鐵路貨車類別標識（互操作性概覽） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 德鐵辛克鐵路股份公司目前使用的車廂標識（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
計算機


* 唯一標識符
  
* 通用唯一識別碼
  
* 全局唯一標識符

* 用戶 ID

* 用戶界面設計
UIM(User Identity Model)，是應用在 cdmaOne 手機的一種智慧卡，可插入對應的 2G 手機以使用行動電話服務。
UIM 卡可以儲存使用者資料、電話號碼、認證資料及為 SMS 提供儲存空間。UIM 卡的標準化工作由 3GPP2（第三代夥伴計畫 2）負責進行。

在 cdmaOne 系統的原始設計中，用戶識別資訊是直接存儲在手機中的，並沒有一個與手機可以分離的儲存用戶資訊的功能實體。雖然一些電信業者和製造商希望在 cdmaOne 系統中也能有一個與 GSM 系統中的 SIM 卡類似的設備以實現機卡分離，但這種思想一直沒有成為主流思想。直到中國聯通公司聲明希望在 cdmaOne 手機上實現 SIM 卡的功能，才極大地加快了在 cdmaOne 系統中實施 UIM 卡的進程。



參考


* RUIM

* SIM

* USIM



外部連結


* 聯通集團與微軟聯手發展 CDMA 移動數據業務
UIQ（原名 User Interface Quartz，水晶使用者介面）是 UIQ 科技公司所有的基於 Symbian 作業系統的軟體平台。UIQ 的本質是一種使用者介面層，為核心作業系統提供附加的組件，使開發第三方應用軟體來擴充手機的功能成為可能。



各版本首發


* UIQ 2.0 通過索尼愛立信 P800 首發。

* UIQ 3.0 通過索尼愛立信 P990 首發。

* UIQ 3.1 通過摩托羅拉 RIZR Z8 首發。

* UIQ 3.2 通過摩托羅拉 RIZR Z10 首發。



收購史

索尼愛立信於 2007 年 2 月完成了對 UIQ 平台的收購。

摩托羅拉於 2007 年 10 月從索尼愛立信手中購得 50% 的 UIQ 平台股份。



採用 UIQ 2 的手機列表

索尼愛立信


* 索尼愛立信 P800 (UIQ 2.0)

* 索尼愛立信 P900 (UIQ 2.1)

* 索尼愛立信 P910 (UIQ 2.1)

摩托羅拉


* 摩托羅拉 A920 (UIQ 2.0)

* 摩托羅拉 A925 (UIQ 2.0)

* 摩托羅拉 A1000 (UIQ 2.1)

* 摩托羅拉 M1000 (UIQ 2.1)

明基


* 明基 P30 (UIQ 2.0)

* 明基 P31 (UIQ 2.1)

諾基亞


* 諾基亞 6708 (UIQ 2.1)



採用 UIQ 3 的手機列表

掌上電腦式的設計（類似掌上電腦）


* Sony Ericsson P1/Sony Ericsson P1i/P1c (UIQ 3.0)

* Sony Ericsson M600/Sony Ericsson M600i/M608c (UIQ 3.0)

* Sony Ericsson P990/Sony Ericsson P990i/P990c (UIQ 3.0)

* Sony Ericsson W950/Sony Ericsson W950i/W958c (UIQ 3.0)

* Sony Ericsson W960/Sony Ericsson W960i/W960c (UIQ 3.0)

混合型 PDA / 手機設計（直板手機可觸螢幕）


* Sony Ericsson G700 (UIQ 3.0)

* Sony Ericsson G900 (UIQ 3.0)

滑蓋設計


* Motorola RIZR Z8/Motorola Nahpohos Z8 (UIQ 3.1)

* Motorola RIZR Z10 (UIQ 3.2)



終止

根據 Symbian 基金會的決定，UIQ 使用者平台已停止開發。
UJ25 型電位差計是一種高電勢電位差計，測量上限為 1.911110 伏，準確度為 0.01 級，工作電流 0.1 毫安，外形尺寸為 450×300×150mm。該型電位差計面板上方有 12 個接線柱。左下角有功能轉換開關，標有「粗」「細」「短路」的三個按鈕是檢流計的控制開關。



參考文獻
UKM-2000（Uniwersalny Karabin Maszynowy 2000- 通用機槍 2000）是由波蘭以 PKM 改進而成的通用機槍，發射 7.62×51 公釐北約標準彈藥。



歷史

1999 年 3 月 12 日，波蘭加入北約組織，波蘭軍隊因而要改用北約制式彈藥。在裝備 5.56 公釐 Wz. 96 Beryl 突擊步槍、9 公釐 NATO 的 WIST-94 半自動手槍以及 PM-84 GLAUBERYT 衝鋒槍以後，波蘭推出以蘇聯的 PKM 改進而成發射 7.62×51 公釐北約制式彈藥的新型通用機槍。



衍生型


* UKM-2000P（標準型）
  
* 重 8.5 公斤
  
* 全長 1182 公釐
  
* 槍口初速 840 公尺／秒
  
* 發射速率 700—850 發／分鍾
  
* 100/200 發彈鏈供彈
  
* 有效射程 1500 公尺
  
* 固定槍托

* UKM-2000D（摺疊槍托型）
  
* 重 8.9 公斤
  
* 全長 1182 公釐
  
* 槍口初速 840 公尺／秒
  
* 發射速率 700—850 發／分鍾
  
* 100/200 發彈鏈供彈
  
* 有效射程 1500 公尺

* UKM-2000C（車載／同軸機槍型）
  
* 重 10.5 公斤
  
* 全長 1100 公釐
  
* 槍口初速 840 公尺／秒
  
* 發射速率 700—850 發／分鍾
  
* 250 發彈鏈供彈
  
* 有效射程 2200 公尺
  
* 類似 PKT 同軸機槍



參見


* PK 通用機槍



外部連結


* （波蘭文）—zmt.tarnow.pl—PKM/UKM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （波蘭文）—militarium.net—UKM-2000
UKP 可以指:


* 烏克蘭共產黨（Ukrainian Communist Party）

* 英鎊 （Pound sterling），英鎊的非標準代碼。

* 背包問題 （Unbounded knapsack problem）: 組合優化中的一個問題。

* 無處不在的知識處理實驗室 （UKP Lab）: 是達姆施塔特理工大學計算機科學系的研究實驗室。
UKTV 成立於 1992 年，是一家數字有線和衛星電視網絡，由英國廣播公司商業分支（BBC Worldwide）和維珍傳媒（Virgin Media）合資成立。UKTV 目前擁有超過九個頻道，其中有三個可在免費平台 Freeview 上收看，是英國最大的電視公司之一。



電視頻道一覽



外部連結


* 官方網站
UKUI 或稱 UbuntuKylin UI，最早是一個基於 Mate 製作的桌面環境。自 20.04 以來，通過 Qt 重寫，做到了大部分桌面組件的自研。該桌面環境的主要特點是其布局、風格和使用習慣接近傳統 Windows。其最新版本為 UKUI3.1。2016 年，UKUI 隨 Ubuntu Kylin 16.04 UKUI 預覽版發布，截至 2018 年，UKUI 為銀河麒麟社區版及優麒麟兩個作業系統的默認桌面環境，並已經進入 Ubuntu、Debian 等 Linux 發行版的官方倉庫。



參考文獻



外部連結


* UKUI 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Github 上的原始碼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UK 可以指：


* 英國 （全稱：大不列顛及北愛爾蘭聯合王國），一個西歐島國
  
* 大不列顛及愛爾蘭聯合王國，聯合王國在 1801 年至 1922 年的歷史時期
  
* .uk，英國的網際網路頂級域名

* 烏克蘭語，「uk」是其 ISO 639-1 語言代碼

* Ѹ，一個早期的西裏爾字母

* 肯特大學

* 肯塔基大學

* 堪薩斯大學

* 布拉格查理大學
UL94 是一個由美國 Underwriters Laboratories 公司發佈的塑膠可燃性標準。這標準根據不同厚度的塑膠燃燒的情況來將塑膠分類。從最低（最小阻燃性）到最高（最大阻燃性）的分類為：


* HB：在水平擺放的樣本上緩慢燃燒，對於厚度小於 3mm 的材料燃燒速度小於 75 mm/min

* V2：在垂直擺放的樣本上 30 秒內停止燃燒，允許滴下燃燒的顆粒

* V1：在垂直擺放的樣本上 30 秒內停止燃燒，允許滴下不燃燒的顆粒

* V0：在垂直擺放的樣本上 10 秒內停止燃燒，允許滴下不燃燒的顆粒

* 5VB：在垂直擺放的樣本上 60 秒內停止燃燒，不允許滴下，允許樣本上出現洞

* 5VA：在垂直擺放的樣本上 60 秒內停止燃燒，不允許滴下，也不允許在樣本上出現洞

測試一般使用一塊 5 英寸乘以 0.5 英寸樣本。針對 5VA 和 5VB 兩類評級，會對條狀和片狀的樣本進行測試，而焰的強烈程度大約是用於測試其他材料的五倍。還有其他的分類適用於低密度泡沫材料（HF-1、HF-2、HBF）和薄膜（VTM-0、VTM-1、VTM-2）。
ULAS J1120+0641 是一顆報告於 2011 年 6 月 29 日的類星體。它是人類發現的第一顆紅移值在 7 以上的類星體，截至 2011 年 9 月，它是已知離地球最遠的類星體。包括美聯社在內的很多新聞報導都稱這是迄今為止在宇宙中看到的最亮的天體。但其實這種描述是錯誤的，在已知的類星體中，有的類星體比 ULAS J1120+0641 明亮至少 100 倍以上。



發現

ULAS J1120+0641 是由位於夏威夷的英國紅外線望遠鏡所進行的英國紅外深空巡天項目（UKIRT Infrared Deep Sky Survey，UKIDSS）所發現的。它的名字中 ULAS 是 UKIDSS Large Area Survey 的縮寫，J 是指曆元為 J2000，1120+0641 指這顆類星體位於赤經 11h 20m，赤緯 + 06° 41′的天區（屬於獅子座，位於恆星西上將附近）。ULAS J1120+0641 是在波長較長、能量較低的紅外線波段發現的。而當光線從 ULAS J1120+0641 射出時，它是以波長短、能量高的紫外線形式發射的，但由於宇宙空間膨脹，光線的能量和波長發生改變，天體發出的光波被拉長，譜線因此出現紅移。

在發現 ULAS J1120+0641 之前，這個科學家小組花了數年的時間，希望找到紅移值超過 6.5 的類星體。而 ULAS J1120+0641 遠遠超過他們的期待，紅移值超過了 7。由於 UKIDSS 只是一個近紅外線光度調查，只能判斷 ULAS J1120+0641 的紅移值在 6.5 以上。在宣布他們的發現前，這個小組使用雙子北望遠鏡和甚大望遠鏡對它的光譜進行進一步分析，並最終確定它的紅移值為 7.085±0.003。



描述

ULAS J1120+0641 的紅移值為 7.085，這意味著它的共動距離為 288.5 億光年（雖然這個數值遠遠大於目前人類所能觀測到宇宙，但並非矛盾，而是因為光源自發出光後，光源本身仍在運動，這種距離叫做「共動距離」）。ULAS J1120+0641 也因此超過 CFHQS J2329-0301，成為迄今位置人類所知最遠的類星體。從地球上看到的來自類星體的光線是約 130 億年以前發出的，距大爆炸僅有 7.7 億年。這比 CFHQS J2329-0301 早了約 1 億年。

ULAS J1120+0641 的光度估計在 6.3×1013 太陽光度。它的能量主要是通過一個質量為 2（+1.5/-0.7）×109 太陽質量的超大質量黑洞輸出。



重要性

現在地球看到 ULAS J1120+0641 發射出的光在大爆炸理論中預言的星際介質從電中性到電離狀態過渡的時候發出。類星體可能是標誌宇宙黑暗時代結束的再電離過程中的一個重要能量來源。因此發現一個過渡期時候的類星體有重大的理論價值。由於類星體強烈的紫外線輻射，也被認為是研究再電離過程的最好來源。

這是科學家首次看到光譜有很大部分出現中性（非離子）氫吸收的類星體。據科學小組的首席科學家 Daniel Mortlock 估計，ULAS J1120+0641 的紅移中 10% 至 50% 的氫都是電中性的。在其他類星體中，即使在只比它年輕 1 億年的 CFHQS J2329-0301，中性氫很少，僅有 1% 甚至更少。

ULAS J1120+0641 中的超大質量黑洞質量超過人們所預計的。愛丁頓極限設置了黑洞所能到達的最大範圍，因此這個在大爆炸後不久形成超大質量黑洞必須具有非常高的初始質量，或是通過成千上萬個較小的黑洞合併而成。



參見


* 類星體表



參考資料



外部資料


* ESO, 最遠的類星體（圖片） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* PhysOrg, 科學家發現最遠的類星體（動畫）
ULAS J1342+0928 為已知距離第二遙遠的的類星體，位於牧夫座，其中心也是已知最古老和最遙遠的超大質量黑洞之一。其紅移為 z=7.54，超越之前被認為是最遙遠的類星體 ULAS J1120+0641（紅移為 z=7），並且一直為最遙遠的類星體，直至 2020 年 3 月才被 PSO J0309+27 的 133 億光年的紀錄打破。相關報導中指出，其中心的超大質量黑洞的質量是太陽質量的 8 億倍。



發現

2017 年 12 月 6 日，天文學家發表文章表示，他們使用廣域紅外線巡天探測衛星的資料，結合位在智利拉斯坎帕納斯天文台的麥哲倫望遠鏡、亞利桑那州的大雙筒望遠鏡和夏威夷的雙子北望遠鏡的觀測資料，當宇宙大約 6.9 億歲時，類星體與相關的黑洞就存在了（大約宇宙年齡的 5%，目前已知的宇宙年齡為 138 億歲）。

這個類星體來自宇宙在黑暗時代嶄露頭角之後，被稱為再電離的時代。大量的氣體和塵埃被檢測到從類星體釋放進入宿主星系成為星際物質。



描述

ULAS J1342+0928 被測量出 7.54 的紅移，這相當於距離地球 294.6 億光年的同移距離。截至 2017 年 12 月 (2017-12)，於當時為止觀測到距離最遙遠的類星體。在地球觀察到這個類星體輻射的光是在大爆炸之後不到 6.9 億年，也就是大約在 131 億年前輻射出來的。

估計這個類星體光度是 4×1013 太陽光度。估計輸出這些能量的超大質量黑洞擁有 8×108 太陽質量。根據天文學家愛德華多・巴尼亞多斯（Eduardo Bañados）的資料，這個特殊的類星體是如此的明亮，它將成為後續研究的一個金礦，是研究早期宇宙的一個關鍵實驗室。



重要性

來自 ULAS J1342+0928 的光是理論預測星際物質從結束電中性成為電離狀態的過渡時期（再電離時期）。類星體在這個過程中可能是一個重要的能量來源，這標誌著黑暗時期，也就是宇宙的黑暗時代的終結。所以，觀察來自黑暗時期的過渡時期的類星體是理論學家主要的興趣所在。由於它們的高紫外線光度，類星體也是研究再電離過程的最好來源。這一發現也被描述為對黑洞形成理論具有挑戰性：通過在宇宙早期階段擁有一個比預期大得多的超大質量黑洞。然而，這並不是第一個能提供這樣挑戰的遙遠類星體 。

少數的來源質疑，如此大質量的超大質量黑洞（如 ULAS J1342+0928）很難解釋在大爆炸之後極短的時間內快速生成，可能證明我們的宇宙是大反彈的結果，而非大爆炸；是在大反彈之前形成這些超大質量黑洞。



相關條目


* 最遙遠的天體列表

* 類星體列表

* Nature timeline



參考資料



外部連結


* Carnegie Institution for Science （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA APOD − Quasar Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Quasar Image Gallery/perseus （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ULN2003A，是一種高壓大電流的共射極達林頓電晶體陣列積體電路，內含 7 組達林頓對管，每組對管的電流容量是 500mA，輸出的電壓最高 50V。該積體電路還整合了 7 隻共陰極形式連接的續流二極體，用於電感性負載的開關動作的電流續流。ULN2003A 常見的封裝形式有 PDIP、SOIC、SOP 或 TSSOP。與該積體電路同系列的，還有 ULN2002A、ULN2004A，以及不同邏輯輸出電平的 ULQ2003A、ULQ2004A。

相同功能的積體電路還有安森美出品的 MC1413 等。



達林頓電晶體

達林頓電晶體（或稱達林頓對管），藉由兩隻雙極型電晶體以直流耦合形式連接（兩隻電晶體級聯），達到電流的二次放大，可以很容易地達成大電流放大能力。最終的電流放大倍率，約為兩個雙極型電晶體的電流放大倍率的乘積：


* ßtotal ≈ ß1 • ß2

上式中：


* ßtotal：總電流放大倍數

* ß1：電晶體 1 電流放大倍數

* ß2：電晶體 2 電流放大倍數



特性

ULN2003 在電子電路里的主要特點是大電流容量和高電壓輸出。常作爲驅動器使用，每組達林頓對管可並聯使用以達成更大的電流容量，甚至可以幾顆積體電路晶片堆疊並聯使用。步進馬達一般需要驅動元件有大電流輸出的能力，而微控制器等小電流的積體電路是不能直接驅動馬達的，因此可用作步進馬達的驅動器。

ULN2003 內部的 7 組達林頓對管可以獨立操作，因爲它們的電路連接上除了發射極是一併接地共享 E/GND 引腳、續流二極體是共陰極接法共享一個 COM 引腳以外，集電極 1C~7C 以及基極 1B~7B 的引腳都是獨立對應的 7 組。若作爲步進馬達驅動器，則 COM 一端需要與步進馬達的公共供電端連接，爲馬達的反電動勢提供電流續流能力。

主要參數：


* 單個集電極電流容量有 500mA

* 輸出電壓達 50V（另有支援 100V 輸出的版本）

* 整合續流二極體

* 輸出可相容於 TTL 以及 5V 的 CMOS 邏輯電平

* 基極最低輸入電壓僅 0.7V，常規也僅需 2V 左右



應用

ULN2003A 的典型用途主要是元件的驅動裝置，如繼電器驅動器、直流台燈驅動器、LED 段碼式顯示器驅動器、步進馬達驅動、邏輯緩衝器、綫路驅動器等。具體實作像是小型機械手、3D 印表機上的步進電機驅動以及某些門禁系統上的繼電器陣列。



參考資料



外部連結

相關使用教程


* ULN2003 應用電路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* uln2003 驅動繼電器及步進電機（簡體中文）

* DIY - PIC：ULN2003A 達林頓陣列驅動器 (一百零五) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* Ming's Blogger: Arduino 範例 10：用 Arduino+ULN2003 驅動步進馬達 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

數據手冊


* 德州儀器上 ULN2003 的數據手冊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（美式英語）

* MC1413D 技術手冊（美式英語）

* 意法半導體上 ULQ2003 的技術手冊（英式英語）
ULTIMATE DIAMOND（アルティメット・ダイアモンド）是日本歌手水樹奈奈的第 7 張個人音樂專輯。於 2009 年 6 月 3 日由 KING RECORDS 發售。商品番號：KICS-91470
（CD+DVD 初回限定盤）/KICS-1470（普通版）。



解說


* 上張專輯 GREAT ACTIVITY 之後約一年半以上推出的全新個人大碟、製作陣容以 Elements Garden 為中心展開，矢吹俊郎及齋藤真也等也有參與樂曲製作工作，這次參與製作的新人有 SPORTS 的伊藤寛之等第一次為水樹提供樂曲的製作人。Elements Garden 的中山真斗參加編曲工作、Elements Garden 全員參加了水樹樂曲的製作工作。

* 最初預定於 2009 年 5 月 20 日發售，但是由於專輯預定收錄曲「COSMIC LOVE」的作詞者・園田凌士因為違反毒品取締法被捕，「COSMIC LOVE」被從專輯中刪除，發售日期也延期到 6 月 3 日。

* 收錄全 4 曲的雙 A 面單曲 STARCAMP EP 中的 2 曲，同時自己最高銷量記錄的單曲 Trickster、自己生日當天發售的單曲深愛等 2 首作為主打曲被收錄。同時，由於前述事件，以「夜明瑛夢（水樹奈々）」名義發售的「TV 動畫「AYAKASHI」角色歌 Vol.1 蒼き光の果て」的主打曲的專輯改編版「蒼き光の果て - ULTIMATE MODE-」被追加收錄於專輯中，以填補「COSMIC LOVE」的空缺。

* 初回限定盤 DVD 將收錄 2008 年 10 月 1 日在新宿 KOMA 劇場舉行的演唱會 —— 新宿コマ劇場座長公演「水樹奈々大いに唄う」的影像。

* 初回限定盤附前往倫敦取景時，拍攝的 44P 寫真集一本。

* 於 2009 年 6 月 2 日公布的 oricon 專輯榜・初登場日間第 1 位獲得。接著，於 2009 年 6 月 15 日公布的專輯周榜，初登場第 1 位獲得。成為獲得這一排名的首位聲優，也是自 1968 年 Oricon 單曲・專輯榜創立以來，41 年首位獲得周排名第 1 的聲優。同時，KingRecords 的專輯作品自 SNAIL RAMP 的「FRESH BRASH OLD MAN」以來，9 年 5 個月以後，再次獲得週間第 1 位的排名。對於相關人士的祝賀，本人特地在官方 BLOG 發文表示感謝。

* 2009 年 6 月 3 日，NHK-BS2 播出的節目「最新ヒット ウエンズデー J-POP」中，水樹本人出演，「Astrogation」及「MARIA&JOKER」首次於電視上披露。

* NHK 綜合於 2009 年 6 月 7 日播出的節目「MUSIC JAPAN」中，水樹本人參演，「悅楽カメリア」首次在電視上披露。



收錄曲

1. MARIA&JOKER
  
* 作詞：Hibiki、作曲・編曲：上松範康（Elements Garden）
2. 悅楽カメリア
  
* 作詞：水樹奈奈、作曲・編曲：大西省吾
  
* TBS 系放送電視節目笑撃！ワンフレーズ 2009 年 5、6 月片尾曲
3. PERFECT SMILE
  
* 作詞・作曲・編曲：伊藤寛之
4. Trickster
  
* 作詞：水樹奈奈、作曲・編曲：上松範康（Elements Garden）
  
* 「アニメロミックス」CM 曲
  
* 日本電視台系列「音樂戰士 MUSIC FIGHTER」2008 年 10 月熱播曲
  
* KONAMI 數碼娛樂（KDE-J）音樂遊戲・PS2 用遊戲 Dance Dance Revolution X 收錄曲
5. Mr.Bunny!
  
* 作詞：SAYURI、作曲：若林充、編曲：齋藤真也
6. 沉默的果実
  
* 作詞・作曲：しほり、編曲：天羽蓮花
7. Brand New Tops
  
* 作詞：ゆうまお、作曲・編曲：雅智彌
8. 少年
  
* 作詞・作曲：矢吹俊郎、編曲：矢吹俊郎・大平勉
9. Gimmick Game
  
* 作詞：Hibiki、作曲・編曲：藤田淳平（Elements Garden）
  
* TBS 放送電視節目カード学園片頭曲
10. Dancing in the velvet moon
  
* 作詞：水樹奈奈、作曲：上松範康（Elements Garden）、編曲：中山真斗（Elements Garden）・上松範康（Elements Garden）
  
* 動畫『十字架與吸血鬼』片尾曲（ED）
11. ray of change
  
* 作詞・作曲：斉田和典、編曲：高橋浩一郎
12. 深愛
  
* 作詞：水樹奈奈、作曲：上松範康（Elements Garden)、編曲：藤間仁（Elements Garden）
　
: 
* UHF 放送局電視動畫白色相簿片頭曲（OP）
  
* 日本電視台系列放送《音樂戰士 MUSIC FIGHTER》2009 年 1 月熱力推薦曲。
13. 蒼き光の果て - ULTIMATE MODE-
  
* 作詞：辻 純更、作曲：松井俊介、編曲：藤間 仁（Elements Garden）
14. Astrogation
  
* 作詞：Hibiki、作曲・編曲：陶山隼
  
* 日本電視台系列『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』2008 年 2 月主題曲
15. 夢の続き
  
* 作詞・作曲：水樹奈奈、編曲：藤田淳平（Elements Garden）
  
* 歌詞表達了對已故父親的思念之情。



參考文獻
「ULTIMATE WHEELS」是日本男子偶像團體 KAT-TUN 第 14 張單曲。2011 年 2 月 18 日發售。出版商是 J-One Records。



解説


* 前作「CHANGE UR WORLD」以來久違約兩個月的作品。2011 年的第一張單曲。

* 主打歌「ULTIMATE WHEELS」在 2010 年 12 月 25 日首次播放。是 KAT-TUN 所代言的鈴木「新型 SOLIO」電視廣告的主題歌。

* 關於歌曲

　
: 標題的「WHEELS＝輪」在這裡是指「夥伴之間的羈絆」，「ULTIMATE」則是「最高級」的意思。而在「WHEEL」也有「汽車」的這種意思。



收錄曲目

初回限定盤 1

1. ULTIMATE WHEELS

　
: 作詞：Laika Leon / Jane Doe、作曲：Andreas Johansson / Anderz Wrethov、編曲：Billy Marx Jr. / Yukihide「YT」Takiyama

　
: 鈴木「新型 SOLIO」電視廣告的主題歌
2. TWO

　
: 作詞：miwa\
* 作曲：Shusui / Fredrik H / Carl U　編曲：Billy Marx Jr.

DVD

1. ULTIMATE WHEELS (音樂錄影帶及其製作花絮)

通常盤

1. ULTIMATE WHEELS
2. 直至天亮

　
: 作詞：miyakei / ECO、RAP 詞：JOKER、作曲：Makoto Inukai / King of slick、編曲：King of slick
3. ULTIMATE WHEELS (伴唱版本)
4. 直至天亮 (伴唱版本)

通常盤／初回附加版本

1. ULTIMATE WHEELS
2. MAKE-OR-BREAK

　
: 作詞：Ayumi Miyazaki、RAP 詞：JOKER、作曲・編曲：Niklas Edberger）
3. ULTIMATE WHEELS (伴唱版本)
4. MARK-OR-BREAK (伴唱版本)
《ULTRA BLUE》是宇多田光的第四張日文原創專輯，於 2006 年 6 月 14 日發行。

在實體銷量方面，這是她第一次的大幅下滑，未能取得年度冠軍，全球銷量約為 110 萬，一般認為這跟與上張日文專輯間長達四年之久的間隔頗有關係。不過本作在付費下載方面仍很成功，在發行一個月內，碟內曲目付費下載數已突破 400 萬次， 並居 iTunes Japan 專輯榜前十位長達 2 個月之久，成為 iTunes Japan 數位銷售年間第四。



概要


* 自本專輯開始，所有樂曲編曲也由宇多田光獨立作業。(過去作詞、作曲部分本人完成，編曲則多數與他人合作)

* 少數未有同名曲的日文專輯。本人提到：「"BLUE" 算是代表了這張專輯的方向性，但光用 "BLUE"，聽來只有孤獨和黑暗的感覺... 少了我一種我想表達的悲傷感。所以想在 BLUE 前後加上些什麼... 覺得 ULTRA BLUE 是不錯的標題。」

* 在宮澤賢治詩作的擬聲手法裡得到靈感，作品中有其特色。關於宮澤賢治，後作 "HEART STATION" 中的「take 5」，也有著銀河鐵路夜晚的歌詞。

* BLUE，本作中的主軸曲，製作專輯的中期製作的曲子，宇多田光本人提到「在這裡有發揮到自己的所有能量」，自己對本曲評價很高。雖對旋律與歌詞間的契合度仍有點不滿意，但總而言之，本人總結認為本曲是一首可以代表「宇多田光」四個字的完整作品。甚至提到「如果明天要死，那今天就以 BLUE 作為最後的作品，我就很滿足了。」如此形容曲子製作的幹勁。

* 日曜の朝（星期日早晨），本人也提到很喜愛本曲，並體現了她自己的人生觀。她對星期日早上有著「大家跳脫出群體社會，以一個人身分與自己相處的時光」的印象，在本曲體現了。另外，提到因為自己作曲者的職業，當這個世界都在休息的時間自己仍須工作，也在曲裡隱含了了大多數人的一點羨慕。

* Making Love，是描述忽然搬遷的好友的友情的曲子。本人提到因好友搬遷到大阪後有感寫下的曲子。

* 繼 2002 年以 "光" 一曲作為 Square Enix 作品王國之心主題曲的成功合作後，這次專輯內 "Passion" 一曲再次與該系列續作王國之心 II 合作，而全球版則為以英文重寫歌詞的 "Sanctuary"。

* COLORS，是本作中收錄的最舊的單曲，於四年前的 2002 年底就已完成。關於理由，本人回答「想到半世紀後聽我的歌的人，他們會覺得我不把全部單曲都收到專輯裡有點討厭吧？」。



榜單成績

發行首週以 500,317 張登上當週日本 Oricon 榜跟世界銷售榜冠軍，成為她連續第五張首週銷量超過 500,000 張的專輯，更新當時紀錄。

同時僅憑一周銷量登上 Oricon 榜 6 月間冠軍，比亞軍 Remioromen 專輯《HORIZON》的 22 萬張多了接近 1 倍。次周繼續賣出 156,978 張，連續兩週穩佔 Oricon 榜冠軍位置，並佔據該周世界銷售榜第 5 位。

2006 年年間賣出 882,343 張，成為日本該年銷量第 7 專輯，也是全年銷量最高的女性原創專輯。

日本地區至今銷量 909,113 張，獲日本唱片協會認證為百萬唱片。全球地區銷量超過 1,000,000 張。



曲目

全曲作詞、作曲：宇多田光



收錄單曲



銷售

Oricon 銷售榜（日本）

United World Chart
ULTRA TOWER，日本樂團，成員共有四人。



成員

大濱 健悟（Ohhama Kengo）
: 主唱、吉他手、作曲

寺內 渉（Terauchi Wataru）
: 吉他手、作詞

平柿 優（Hiragaki Yu）
: 貝斯手、cho、領導人

竹內 阿理（Takeuchi Ari）
: 鼓手



樂團歷程

2007 年 7 月
: 還是中學生的大濱、寺內、平柿，組成樂團。之後大濱的住所附近的竹內加入，成為 4 人樂團。

2007 年 10 月
: 參加山葉贊助的「The 1st Music Revolution」，進入大阪決賽。

2008 年 10 月
: 參加「The 2nd Music Revolution OSAKA FINAL」（關西地區）大獎獲得，11 月進入「JAPAN FINAL」決賽。

2010 年 2 月
: 最初發行的獨立 CD「little globe」，在一個月內賣出 500 份。

2010.07
: 大濱、寺內、平柿，3 人參加大學入學考，樂團活動停止。

2011.03
: 樂團活動再開。

2011 年 12 月
: 舉辦了最初的的演唱會在京都 MOJO，並動員 200 人。

2012 年 2 月
: 第 2 次發行的獨立 CD「巣」（包含 5 首歌曲）

2013 年 3 月
: 舉辦演唱會在 KYOTO MUSE，並動員 300 人。

2013 年 7 月
: インディーズ Sg「yellow baby/ 綺麗な歌」リリース。

2014 年 8 月 6 日
: 發行第一張迷你專輯『太陽と月の塔』で avex よりメジャーデビュー

2015 年 5 月 13 日
: 發行第二張迷你專輯『bluebell』，與第一張單曲『希望の唄』

2017 年 3 月 20 日
: 以「想試試看新的環境」的理由而解散。



音樂作品

「希望の唄」
: 2015 年 TV 版動畫食戟之靈的片頭曲



參考資料



外部連結


* ULTRA TOWER（公式網站）

* ULTRA TOWER 的 Twitter 帳戶

* ULTRA TOWER 的 Facebook 專頁
Ultra（英語：Urban Light Transit）是由英國工程公司 Ultra Global PRT（以前稱為 Advanced Transport Systems）開發的個人快速運輸系統。

第一個公共系統於 2011 年 5 月在倫敦希思羅機場開放。它由 21 輛車輛組成，這些車輛在 3.9 公里（2.4 英里）的路線上運行，將 5 號航站樓連接至機場北部的商務客運停車場。

為了降低建築成本，Ultra 在很大程度上使用了現成的技術，例如在開放式導軌上運行的橡膠輪胎。 該方法產生了一個 Ultra 認為很經濟的系統：該公司報告說，總成本（車輛，基礎設施和控制系統）在每公里導軌 300 萬英鎊至 500 萬英鎊之間。相比之下，希思羅機場 3.8 公里（2.4 英里）的導軌部署費用為 3000 萬英鎊。



描述

車輛

電動車有四個座位，可以承載 1,100 磅（500 千克）的有效載荷，並設計為以每小時 40 公里（25 英里 / 小時）的速度行駛，坡度最高為 20％，但該公司建議將操作路線限制為 10％的坡度可改善乘客的舒適度。除乘客外，車輛還可以容納輪椅，購物手推車和其他行李。

每個吊艙由四個電池供電，平均功率為 2 kW，使車的總重量增加了 8％。其他規格包括 5 米（16 英尺）的轉彎半徑，每位乘客公里 0.55 MJ 的能量要求以及每小時 21.6 公里（13.4 mph）的 35 dBA 的運行噪音水平（在 10 米的距離處測量）（33 英尺）。 



部署

希思羅機場 5 號航站樓

第一個系統於 2010 年 10 月在倫敦希思羅機場 5 號航站樓開始了乘客試驗，並於 2011 年 5 月每周 7 天，每天 22 小時全面提供客運服務。2012 年 5 月的運營統計數據表明可靠性為 99％，平均乘客等待時間為 10 s。 Ultra 已獲得倫敦交通獎和英國停車獎等多項獎項。

它通過代表機場所有者和運營商 BAA 修建的 3.9 公里（2.4 英里）線路將希思羅機場 5 號航站樓連接至機場北部的商務客運停車場。該系統的開發費用為 3000 萬英鎊。

導軌的建設已於 2008 年 10 月完成。這條線已在很大程度上抬高了，但其中包括一個地面部分，該路徑在該路徑的下方通過機場的北部跑道。這三個車站由 5 號航站樓的停車場內的兩個吊艙車站和一個車站組成，由 Gebler Tooth Architects 設計，並帶有觸控螢幕界面，供乘客在旅途中選擇目的地。經過各種試驗，包括一些使用機場工作人員作為測試乘客的試驗，該線路於 2011 年 5 月作為乘客試驗向公眾開放。隨後，它完全投入運營，並且商務停車場和 5 號航站樓之間的巴士服務也停止了。吊艙的能耗比公交車低 50％，每天運行 22 小時。與幾乎所有在左側行駛的英國公路和鐵路交通不同，PRT 系統在右側行駛。截至 2013 年 5 月，該系統已通過了第 60 萬人次的里程碑。

開發人員預計，用戶平均等待大約 12 s，其中 95％的乘客等待不到 1 分鐘的私人艙就可以以每小時 40 公里（每小時 25 英里）的速度行駛。

截至 2018 年 5 月，這 21 個電動車每天可運送 1000 名旅客。
UM 可能指：



大學

 美國


* 密西根大學（University of Michigan）：位於美國密西根州安娜堡的公立研究型大學。

 馬來西亞


* 馬來亞大學（University of Malaya）：位於馬來西亞吉隆坡的公立研究型大學。

 澳門


* 澳門大學（University of Macao）：澳門唯一一所綜合性公立大學。



地域

 美國


* 美國本土外小島嶼（二位字母代碼是「UM」）。



國際域名縮寫


* .um（美國本土外小島嶼] 的國際域名縮寫）



公司


* 環球音樂（Universal Music）：全球第一大唱片公司。
UM20B 型柴油機車是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，也是奇異公司為試水幹線柴油機車市場而試製的實驗性車型。



開發背景

奇異公司是電力傳動柴油機車的發明者，早於 1917 年就研製出第一台電傳動柴油機車。從 1930 年代至 1950 年代初，由於小型調車柴油機車在北美洲的需求日益增長，奇異公司開發了多款十分成功的調車柴油機車，例如 44 噸調車機車和 70 噸調車機車等，柴油機裝車功率範圍約 300 馬力至 600 馬力。而幹線柴油機車方面，奇異公司並沒有向市場直接推出自己的產品，而是採用與美國機車公司建立合作夥伴關係的方式，為美國機車公司的幹線柴油機車提供電傳動系統，例如 DL-109 型柴油機車和 FA 系列柴油機車，通過結合兩家公司各自的優勢，與通用汽車旗下 EMD 公司（EMD）展開競爭。

1953 年，由於經營理念和投標決定上分歧，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1954 年，奇異公司試製的首台幹線柴油機車在賓夕法尼亞州的伊利工廠落成，這是一組由四節獨立機車重聯連掛而成的幹線柴油機車，這組機車由「A+B」和「C+D」兩個單元組成，每個單元的其中一節機車設有司機室。由於奇異公司之前曾經與美國機車公司合作設計柴油機車，因此這組機車的車體外形亦和 FA 系列柴油機車十分相似。每節機車裝有一台庫珀貝西默製造的四行程柴油機，機車出廠時兩個單元分別裝載兩種柴油機以作試驗，其中「A+B」兩節機車裝載 12 氣缸、1600 馬力的 FVBL-12 型柴油機，「C+D」兩節機車裝載 8 氣缸、1200 馬力的 FVBL-8 型柴油機。



運用歷史

1954 年至 1959 年間，這組柴油機車由奇異公司租借予伊利鐵路，以 750 號機車的名義在霍內爾（Hornell）至馬里恩（Marion）之間投入試運轉，機車在這段時間的運轉距離超過一百萬英里，為柴油機和電傳動系統的改進累積了大量經驗，為後繼的 U25B 型柴油機車乃至整個「通用」系列柴油機車奠定了技術基礎。機車完成試運轉後返回奇異公司的伊利工廠進行改造，改裝功率增大至 2000 馬力的 FVBL-12T 型柴油機，UM20B 型柴油機車因而得名，其中「U」代表「通用」系列（Universal Series）、「M」代表改良型（Modified）、「20」代表單節功率為 2000 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。而從機車上拆下來的舊柴油機則用作進一步的試驗，其中一台柴油機被送往庫珀貝西默公司位於俄亥俄州弗農山的工廠。完成改造後的機車於 1959 年 10 月 21 日售予聯合太平洋鐵路，四節機車分別獲得 620、620B、621、621B 的編號，這組柴油機車一直服役到 1963 年，才被新一代的 U50 型柴油機車取代。

除此之外，奇異公司授權澳洲戈尼南公司生產的新南威爾斯 43 型柴油機車，其車體和傳動裝置也是以 UM20B 型柴油機車作為基礎。



參看


* U25B 型柴油機車

* 通用系列柴油機車



參考文獻
UMA 可以指：


* 阿拉伯馬格裡布聯盟（Union of the Arab Maghreb；Union du Maghreb Arabe），由摩洛哥、突尼西亞、阿爾及利亞、利比亞和茅利塔尼亞等地處北非馬格裡布地區的國家組成，簡稱馬盟

* 均勻訪存模型（Unified Memory Architeture）

* 未確認生物體（Unidentified Mysterious Animal），意指生存在世界各地讀謎般怪獸等尚未被正確的隱棲動物

* 上端內存區 （Upper Memory Area)
亞太大學交流會（英語：University Mobility in Asia and the Pacific, UMAP），成立於 1993 年，是一個由若干政府、非政府組織和 / 或大學代表組成的區域性組織，旨在增加高等教育學生和教職員的流動性，加強人員和專業知識的合作與交流。UMAP 受到亞太經合會（APEC）的認可，APEC 會員國致力參與 UMAP 計畫。



沿革

1991 年，澳大利亞大學校長委員會為促進亞太區域教育合作，發起並主辦了兩場會議，邀請香港、日本、臺灣和韓國四地的高等教育機構代表與會。經會議討論，各方決定發起「亞太大學交流會」。第一次會議於 1991 年 4 月在香港舉行，第二次會議於 1991 年 9 月在坎培拉舉行。在第二次會議中，區域內 18 個國家和地區的代表同意設立一個諮商小組，會議也因此稱為第一次諮商小組會議。

其後，1992 年至 1996 年又在首爾、臺北、大阪和奧克蘭舉行了追加年度會議。在第四次會議上，與會者呼籲會員國政府設立一個中央獎助基金，以鼓勵本區域的交流，亞太經濟合作會議（APEC）開始公開支持 UMAP。1996 年的會議討論了 UMAP 國際秘書處的地點，會後決定在日本設立。

2011 年至 2015 年間，UMAP 國際秘書處為天主教輔仁大學，2016 年移轉到日本東洋大學。惟 UMAP 臺灣國家秘書處仍設於輔大校園。

目標

「UMAP 旨在透過增加大學生和教職員工的流動性，加強國際間的相互理解。」



會員

會員資格對亞太區域的國家 / 地區開放。會員可以由政府、教育部 / 部長、個別大學或大學傘式組織代表。但「個人」不具會員資格。



治理及預算

UMAP 董事會是最高管理機構。董事會由每個 UMAP 正式會員的代表組成。每位正式會員都有投票權，但董事會秘書長不能投票。

年度預算以美元編列，UMAP 會員需要根據預算繳納會費。會員可以提供額外的自願捐款。這些捐款可以是資金、設施或資源。



交換

UMAP 交換計畫是一種雙向學生交換計畫，所有學科的大學生和研究生都可以在海外大學完成一至兩個學期的學位課程，學分轉移由 UMAP 和合作機構管理。

母國大學的職責


* 挑選學生和教職員

* 核准學習計畫，包括任何必要的語言培訓

* 確認並向參與的學生和員工分配財務支持

* 出發前提供預備課程

* 認可海外完成的工作，以獲得學位學分

辦理大學的職責


* 免除參與師生的學費

* 提供經核准和同意的研究計畫

* 評估參與者的表現，並向母國大學報告

* 提供適當的諮詢和支援服務

* 協助師生提供住宿

* 確保適當的健保

交換協定及補助

UMAP 不提供個人身份的交換，但 UMAP 會員國會為各國 UMAP 計畫提供補助。根據各國之間的協定，學生開支將被豁免，學分轉移將根據 UMAP 學分轉移計畫進行。交換的補助協定由辦理大學和母國大學簽訂。補助協定也涵蓋醫療機構的資格和維持費。

比如，澳大利亞的大學向 UMAP 交換計畫申請每人 5000 美元補助，以補貼學生的參與成本。此外，接受補助的大學需要完成一份報告，以便從該國政府獲得資助。這取決於母國大學和辦理大學、國家之間的協定。



UMAP 學分轉移計畫（UCTS）

UMAP 開發了 UMAP 學分轉移計畫（UCTS），透過學分轉移的框架，促進亞太區域學生的流動性。UCTS 的目標是確保 UMAP 會員國交換計畫的學生，能有效轉移學分。



獎學金

2002-2005 年期間，UMAP 為會員國大學的學生提供獎學金。不過，該計畫目前暫時關閉。



類似的計畫

伊拉斯謨計劃（歐洲共同體大學生交流計畫）是歐盟學生的交換計畫。UMAP 和伊拉斯謨計畫是區域性組織，兩者相似，特別是學分轉移和學費減免計畫，UMAP 採用了類似的方法來促進學生流動。

兩個計劃間有些異同。



參考文獻



參見


* 伊拉斯謨計劃

* 交換學生

* 亞太經濟合作會議



外部連結


* 官方網站

* 澳洲教育與科技部 UMAP （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* UMAP 台灣國家秘書處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UMB 可以是下列意思：


* 麻州大學波士頓分校

* 超行動寬頻

* 世界撞球聯盟（Union Mondiale de Billard）：開侖撞球的世界組織。

* ULTIMATE MC BATTLE : 在日本舉行的 MC Battle 大賽
UMB 世界三顆星國家隊錦標賽（UMB World Three-cushion Championship for National Teams），是一個開侖撞球職業錦標賽，採取三顆星賽制，由兩名選手組成國家隊。前三屆的比賽地點與時間並未固定，其後世界撞球聯盟（UMB）決定改為每年一次，並且固定在德國的菲爾森舉辦。



各屆優勝名單

以下是自 1981 年以後的獲勝國家名單及平均得分。從 2004 年開始，沒有舉辦銅牌戰，兩支半決賽負者均獲得銅牌。



獎牌統計



參考資料


* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
世界三顆星錦標賽（World Three-cushion Championship），為世界撞球聯盟（Union Mondiale de Billard，UMB）所舉辦的世界性三顆星開侖撞球錦標賽。



歷年冠軍列表
UMB 世界排名，是由世界撞球聯盟針對開侖選手所作的世界排名。



排名

本排名公告日期為 2019 年 5 月 8 日：



參考文獻
UMD 可以表示：


* 通用媒體光碟 (Universal Media Disc)：索尼電腦娛樂的掌上型遊戲機 PlayStation Portable（PSP）上應用的光碟規格。

* UMD 格式（Universal Mobile Document）：手機電子書格式

* 馬里蘭大學（University of Maryland）：馬里蘭州的一所大學
UMD：手機電子書格式，是 Universal Mobile Document 的簡稱。因其壓縮比例高，支持多種功能，很多電子書被做成 UMD 格式，也是目前非常流行的電子書格式。Nokia Symbian 平台的掌上書院，百閱，Qreader，熊貓看書] 支持打開 UMD 格式電子書，如 J2ME 的其他移動軟體平台也有閱讀 UMD 的客戶端軟體。

UMD 格式由 @kcome 在 2003 年末定製，其閱讀工具是掌上書院，並於同時在網際網路發布製作工具。
UMF 可能是以下其中一項的縮寫：


* 超世代音樂節（Ultra Music Festival）：美國地區最大型的電音達人群集；

* 緬因大學費明頓分校（University of Maine at Farmington）；

* 密西根大學弗林特分校（University of Michigan–Flint）；

* 通用媒體格式（Universal Media Format）

* 地底礦坑火災（Underground mine fire）

* 羅馬尼亞語「醫藥大學」的簡稱。現時在羅馬尼亞全國有以下多所醫藥大學：
  
* 卡羅爾戴維拉醫藥大學（Carol Davila University of Medicine and Pharmacy）
  
* 蒂米什瓦拉醫藥大學（Victor Babeş University of Medicine and Pharmacy, Timişoara）
  
* 克拉約瓦醫藥大學（University of Medicine and Pharmacy of Craiova）
  
* 克魯日 - 納波卡尤柳哈戴嘎努醫藥大學（Iuliu Haţieganu University of Medicine and Pharmacy, Cluj-Napoca）
  
* 特爾古穆列什公立醫藥大學（University of Medicine and Pharmacy of Târgu Mureş）
  
* 雅西格里戈雷・Ｔ・波帕醫藥大學（Grigore T. Popa University of Medicine and Pharmacy, Iaşi）

* 麥盧卡獨特因子（Unique Manuka Factor）
UMR 可以指：


* 日本漫畫《乾物妹！小埋》中登場人物「土間埋」變裝時的名稱。

* 密蘇里科技大學（英語：University of Missouri at Rolla）

* 法國國家科學研究中心（法語：unité mixte de recherche）

* 明尼蘇達州羅徹斯特大學（英語：University of Minnesota Rochester）

* 密西西比河上游
UMTS 頻段（英語：UMTS frequency bands）是通用移動通訊系統（英語：UMTS, Universal Mobile Telecommunications System）所使用的無線頻率範圍。 
UMTS 頻段最早是在國際電信聯盟的世界無線電行政大會在 1992 年的會議（WARC-92）中分配的。在 212 號決議中，為未來公眾陸地行動電信系統（FPLMTS），即 IMT-2000 的前身分配了頻段。在世界無線電通信大會 1997 年的會議中更新了第 212 號決議的 WRC-97 版本，分配 1885-2025MHz 和 2110-2200MHz 的頻段給 IMT-2000。但是為了適應各 ITU 地區和各國家對頻段的實際分配情況，IMT-2000 的頻段經過多次修改，得到了擴充。



UMTS-FDD

UMTS-FDD 頻段

UMTS-FDD 的頻段定義於 3GPP 的技術規範文件 TS 25.101（使用者裝置側）和 TS 25.104（基站側）。



參註



參考文獻
《UN2VERSE》是韓國女饒舌歌手 Jessi 的第一張韓語迷你專輯，由 YMC 娛樂於 2017 年 7 月 13 日發佈。此次專輯是 Jessi 時隔 12 年發行專輯，在這段期間 Jessi 以單曲形式在樂壇持續活動著。



發行背景

2017 年 6 月，YMC 娛樂對外宣布旗下歌手 Jessi 正在積極準備回歸樂壇，預定將在 7 月發行新曲，並在 6 月 22 日完成最後錄音。7 月 2 日，Jessi 透過個人 Instagram 上傳了專輯預告照，預告照上顯示專輯明成為《UN2VERSE》，預定於韓國時間 7 月 13 日下午 6 時發行。隔日，Jessi 解釋專輯名稱為何取為《UN2VERSE》，Jessi 表示：「宇宙就是一切，它包含了萬物、時間與空間。因此，我希望可以像宇宙一樣無所不在，無論是在過去、現在還是未來。」。7 月 7 日，Jessi 透過個人 Instagram 公布新曲曲目，確定主打曲為〈Gucci〉。



曲目列表



發行及銷售

發行紀錄

排行與銷量



參考資料



參見


* 韓國流行音樂

* 韓國文化



外部連結


* MetroLyrics 上歌曲的完整歌詞

* YouTube 上的《Gucci》正式音樂錄影帶
《UNDER/SHAFT》（アンダー・シャフト）是黒崎真音的第五張單曲。2012 年 10 月 17 日由 Geneon Universal Entertainment Japan, LLC. 發售。



概要


* 歌手黒崎真音的主要歌曲。

* 《UNDER/SHAFT》是電視動畫《軍火女王 PERFECT ORDER》的主題曲，而《Crimson roses》是黒崎真音的個人歌曲。

* 分成初回限定盤與通常盤兩款，前者附錄《UNDER/SHAFT》的 PVDVD。



收錄曲

1. UNDER/SHAFT [4:05]

　
: 作詞：黒崎真音、作曲・編曲：R・O・N
2. Crimson roses [5:09]

　
: 作詞：黒崎真音、作曲・編曲：齋藤真也
3. UNDER/SHAFT（Instrumental）
4. Crimson roses（Instrumental）



DVD


* 初回限定盤附錄。
1. UNDER/SHAFT（PV）



結合
UNDER LOVER，又稱地下情人，是於影音網站發跡的男子雙人團體，團員為胡睿兒與楊琳。

胡睿兒與楊琳都是花蓮縣阿美族人，但胡睿兒少年時遷居臺北、在花蓮服役期間認識楊琳，2010 年開始胡睿兒與楊琳合作，開始在網路上發表作品，2012 年胡睿兒與玖壹壹洋蔥合作的《癡情的男子漢》，2015 年正式發行首張實體專輯，再與玖壹壹春風合作的一曲《癡情玫瑰花》在 YouTube 上累積 1 億 8045 萬多觀看次數。



成員簡介



音樂作品

專輯


* 2015 年 6 月 12 日〖地下情人〗

* 2015 年 12 月 12 日〖LOVER〗

* 2018 年 3 月 7 日〖I M U L 概念全創作專輯〗

單曲


* 2012 年

　
: 12 月 19 日《癡情的男子漢》玖壹壹─洋蔥 ft.UNDER LOVER─睿兒（mix by DJ 西瓜 蘇昭文）


* 2014 年

　
: 8 月 4 日《迷霧的愛情》UNDER LOVER×imos 螢幕保護貼品牌 2014 年 8 月推出 touch stream 霧面抗刮保護貼 (宣傳影片)


* 2015 年

　
: 02 月 14 日《MARY JANE》玖壹壹─健志 KEN G ft. UNDER LOVER─睿兒

　
: 12 月 20 日《癡情玫瑰花》UNDER LOVER ft. 玖壹壹 春風


* 2017 年

　
: 4 月發行兩首全新單曲《我挺你》、《飛翔》，其中《飛翔》一曲涉嫌抄襲南韓團體 Beast 歌曲，目前韓國公司方面確認中尚未發表正式立場，而 UNDERLOVER 成員未對此事做任何表態。



戲劇作品

微電影

音樂錄影帶



電影


* 2017 年《最完美的女孩》



演唱會


* 2016 年 2 月 27 日 UNDER LOVER「我和 Lover 有樂會演唱會」(台北)

* 2016 年 3 月 12 日 UNDER LOVER「我和 Lover 有樂會演唱會」(高雄)



爭議事件

2016 年 9 月 22 日，臺北市政府警察局警員持搜索票搜索胡睿兒的大安區住處，搜出 1.24 公克大麻（《毒品危害防制條例》定為二級毒品），胡睿兒與邵姓友人被捕；而在同一屋內其他房間的楊琳與林采緹否認吸毒，經警方帶回偵訊及驗尿後，先行請回；胡則被移送臺北地檢署複訊，並以新臺幣一萬元交保候傳。胡睿兒隔天召開記者會，對粉絲、團員及家人道歉，也為這件事件做出簡單說明，並表示自己不會再做出不良示範。2016 年 11 月，檢察官考量認罪且是初犯，將他緩起訴 2 年，須進行戒癮治療 2 年，並各服 40 小時義務勞務。

由於胡睿兒與玖壹壹健志曾經共同創作歌曲《Mary Jane 瑪麗珍》，加上「Mary Jane」在美國是「大麻」的黑話，MV 有吸水煙的畫面，這首歌又掀起討論，健志則解釋這首歌只是寫給前女友的故事。

胡睿兒先前因吸食毒品獲緩起訴，卻在緩起訴期間再涉犯有期徒刑之罪，台北地檢署 2018 年 11 月 15 日依規定撤銷其毒品案的緩起訴，改依吸食二級毒品罪將他提起公訴。

 
2018 年 6 月，胡睿兒於台北市信義區「KLASH」夜店涉嫌性侵一名女子，事後雖賠償對方 40 萬元，但仍被法院以「趁機性侵罪」判刑 2 年定讞。7 月 21 日，他帶著 4 本書及數千台幣入監服刑。面對前來採訪的媒體，胡睿兒坦言對不起前妻與孩子，林采緹對此則表示「沒有特別感覺」。



抄襲爭議

2017 年 4 月初，新曲《飛翔》被耳尖的歌迷發現和 BEAST 的歌《Ribbon》旋律雷同，特別是前奏部分包含編曲簡直一模一樣。經紀人澄清：「其實歌曲去年 11 月就錄好了，是直到歌曲上架後，有歌迷私訊我們，才發現這件事情。UNDERLOVER 自己也是創作歌手，不會去抄襲，歌曲後面其實也完全不一樣。」然而，又有歌迷發現曾在 2012 年翻唱成中文版《玫瑰》，而 2015 年發行《玫瑰 2.0》時，在編曲改變了、曲子仍一樣的情形下，作曲卻掛自己的名字。(原曲為勇敢兄弟的《Break up》Feat. 李起光 & Electroboyz)



相關條目


* 玖壹壹



參考資料



外部連結


* UNDER LOVER 的 Facebook 專頁

* 胡睿兒 Real hu 的 Facebook 專頁

* Under Lover - 楊琳 Young Lin 的 Facebook 專頁

* YouTube 上的 UNDER LOVER 頻道
UNECE R 155《網路安全及網路安全系統》（Cyber security and cyber security management system）是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的世界車輛法規協調論壇（WP.29）發佈的法規，列出有關汽車網路安全（Automotive Cybersecurity）的需求，以減少網路攻擊的風險，並且要求建立網路安全管理系統（cyber security management system），此法案是在 2020 年 6 月 24 日發佈。



R 155 的內容

R 155 要求汽車的製造商需建立網路安全管理系統（CSMS），並且確保此系統可以通過車輛型式審查。

在網路安全管理系統中有定義汽車開發的流程，可以系統化的處理和評估網路攻擊的風險。

法規中只要求汽車零件供應商要通過 R 155。製造商需證明有能力控管供應商的風險，因此就和其他產品責任風險的管理類似，製造商也會要求供應商導入網路安全管理系統。在 ISO/SAE 21434 中，也有透過網路安全協議（著重網路安全的服務介面協議）來進行要求。

網路安全管理系統

網路安全管理系統（CSMS）有以下的特點：


* 風險管理：需由製造商導入有關網路威脅風險識別、評估以及減緩的流程。

* 流程必須包括汽車開發、汽車生產，以及使用者實際駕駛的階段。

* 針對在運行的車輛，必須針對已知的攻擊進行監控，並且更新軟體，以確保汽車的安全。

* 需由獨立機構進行評估，以證明供應商的網路安全管理系統符合 R 155 的要求。有能力執行此一任務。認證效期 3 年。這也是汽車製造商生產車型通過型式審查前的必要條件。

一般認為網路安全管理系統可以偵測到新的網路威脅，並且發展防範的對策。R 155 設定了要做什麼以及如何檢查的準則，但 R 155 不會強制網路安全管理系統的設計方式，也沒有明確說明可以避免哪些網路威脅，以及如何避免網路威脅的方案。

以風險分析為主

附錄 5 以風險分析的角度，列出了許多攻擊方式以及攻擊標的。R 155 沒有強制要依附錄 5 進行分析，不過一般在認證的評估時，也會假設已針對這些攻擊方式進行處理。

附錄 5 有提到：


* 汽車和周遭設備的無線通訊，例如，在製造時和更新伺服器的通訊，需考慮的是對車聯網通訊或是 keyless go 功能的危害。

* 韌體更新流程的安全性，以避免更新到植入惡意程式的韌體。

* 避免車上人員的介入，（車上人員的介入會讓攻擊者可以用欺騙的方式採取行為，例如在 PC 上用郵件釣魚式攻擊）。

* 程式和資料的安全防護，避免資料更改或是外流。

* 透過不適當的加密方式進行的保護，或是一些加密方式在開發時是適當的，但隨著科技的演進而失去保護效果（例如過短的密鑰）。

章節 B 說明攻擊的手法以及防範的方式，章節 C 說明對於內部人士攻擊的防護，以及從製造商後端伺服器攻擊的防護。

ISO/SAE 21434 的角色

ISO/SAE 21434 是在實現 UNECE R 155 時的指南，也是車輛產業中的標準。VDA 有發行 Automotive Cyber Security Management System Audit，讓汽車產業可以準備網路安全的評估。



範圍

依照 UNECE R 155，需在以下分類的車輛上實施網路安全管理系統：


* M 類：四輪以上的轎車。

* N 類：四輪以上的貨車。

* O 類：至少有一個電子控制器的拖車。

也包括含有自動駕駛功能的車輛。



相關問題

R 155 法規的附錄 5 中有舉出許多需要檢查的攻擊，但沒有說明製造商的對策要進行到什麼程度才算是足夠。附錄 5 的範例包括有關車輛本身的攻擊（ISO/SAE 21434 標準包括的內容），以及有關後台伺服器的攻擊（是 ISO/IEC 27001 標準包括的內容）。

R 155 有定義需為運行中車輛提供軟體更新的期間，這個期間的範圍很廣。R 155 要求在產品生命週期的所有階段都要可以提供安全更新，其最後一個階段「量產後階段」（post-production phase）要到此型式的車已沒有在道路上運行時才能結束。依照標準的定義，每一部此一型式的車都會延長其產品生命週期的最後一個階段。一般車輛的開發階段約二至三年，商用車的量產階段最多七年，之後的平均維護時間約有十年。以汽車產業的觀點來看，會有一個問題：在開發階段實施安全更新的軟體環境，在停止生產後的某個時間點，會因為軟體整合環境、作業系統或硬體廠商的授權機制結束而無法運作。

另一方面，隨著新的加密演算法需要更多的運算時間及記憶體，微處理器的性能及記憶體已不符需求，也需進行更換。這特別容易發生在時序要求嚴格的電子控制器，例如引擎控制、剎車及轉向。

已在 2020 年 6 月 24 日通過的 UNECE R 156《軟體更新及軟體更新管理系統》，若軟體更新的功能是和型式審查（例如廢氣、剎車）有關的，在發佈之前需先檢查，並且需要經過核可。以攻擊者的觀點來看，這是很吸引人的目標，目前還不清楚上述的規定，是否會影響從安全漏洞發現，到最早發佈安全更新的時間。



相關條目


* UNECE R 156：UNECE 有關軟體更新的法規。

* ISO/SAE 21434：ISO/SAE 訂定的汽車網路安全標準。

* SAE J3061：資訊物理融合系統網路安全指南



參考資料



文獻


* UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system

* Automotive Cyber Security Managementsystem-Audit VDA, QMC, 2020-12-01
UNECE R 156《軟體更新及軟體更新管理系統》（Software update and software update management system）是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的世界車輛法規協調論壇（WP.29）發佈的法規，列出車上電子控制器（ECU）軟體更新的需求。



要求

供應商在以下情形時，需提供軟體更新管理系統（SUMS）正常運作的佐證：


* 車輛開始販售時。

* 車輛的軟體更新時（就算軟體已在道路上驗證過也是一樣）

* 和核可有關的模組可以更新軟體時。

此法規要求供應商需建立軟體更新管理系統（SUMS），並且向審查機構或是審查機構核可的測試機構提供證明。ISO 24089《道路車輛 -- 軟體更新工程》在 2023 年 2 月發佈，其目的就是詳細敘述適合汽車產業的相關措施。

目的

軟體更新管理系統（SUMS）的目的是要確保和車輛型式審查有關的軟體功能（如廢氣排放、剎車、引擎控制），在軟體更新後仍然可以符合相關法規。R 156 要求軟體更新是 "safe and secure"，沒有提到細節。每一家供應商需自行確認細節，並且確保細節符合 R 156 的抽象要求。

此處的 safe 和 secure 的定義大致如下：


* safe 是指不會因軟體錯誤導致誤動作而影響安全性。汽車產業的 ISO 26262 說明了功能安全的相關要求。像汽車的安全氣囊若在沒有加速時就自行觸發，就是危險的誤動作。

* secure 是指不會因更新過程中被操縱而影響安全性，這可以用網路安全的分析方式（如 ISO/SAE 21434）來檢視。例如，更新機制中需預防植入惡意軟體及不當調校軟體。

另外，R 156 也有考慮軟體更新失敗的情形，此時軟體需可以正常運作，或是維持在安全狀態。

佐證

軟體更新管理系統（SUMS）中包括某一型式的車輛安全發佈軟體更新的程序和方法。R 156 本身沒有具體說明軟體更新管理系統應有的內容，其中是製造商以系統化的方式開發及發佈軟體更新，也就是定義軟體更新開發、檢查以及發佈的流程。

為了讓公司可以展示已建立了有效的軟體更新管理系統，軟體更新管理系統需包括以下的內容：


* 當新車型要經過型式審查時，需向核可單位提供證書。

* 測試（評估）需由核可單位或是經過核可的獨立實驗室進行。

* 每三年需再經過評估，才能延長證書的效期。

* 在車型的生命週期結束後，需要取消該車型的軟體更新管理系統。

每一次的型式核可，都需要驗證軟體更新管理系統



範圍

依照 UNECE R 155，需在以下分類的車輛上實施網路安全管理系統：


* M 類：四輪以上的轎車。

* N 類：四輪以上的貨車。

* O 類、R 類：至少有一個電子控制器的拖車，也包括農業或是林業使用的拖車。

* S 類：牽引式農業機械，例如耙車、犁車、割草機、打捆機。

* T 類：拖拉機。

其中的例外是 L 類，包括有二輪車、三輪車以及非常輕的四輪車（小於 450 公斤）。

只有可以更新軟體的車輛，才需要軟體更新管理系統（SUMS）。



軟體

UNECE R 156 針對軟體的特性只有一個要求：軟體需要接收 RX 軟體識別碼（R _X_ SWIN），在軟體更新前後都要可以讀取，至少可以透過 OBD 介面讀取。

其中的 _X_ 代表軟體需要遵守的歐盟法規編號，例如，剎車輔助系統受到 UNECE R 139 的管理，因此其軟體需接收 R139SWIN，不過 UNECE R 156 中沒有說明 SWIN 資料的結構。RXSWIN 不能重覆。

每一次的更新都需有文件說明細節，而且要用易於理解的方式說明。



空中更新（OTA）

假如軟體是透過空中介面的空中編程（over-the-air, OTA），還需符合以下的規定。因為軟體更新過程中，可能不是在專門的修理站進行，也沒有受過訓練的專業人士進行監控，因此
R 156 要求供應商的 SUMS 針對更新流程評估以下事項，並且提供適當的對策。


* 若是在車輛行駛時進行更新，更新不能影響汽車的安全性。

* 若此更新需要複雜的介入措施，那只有在介入措施進行後，更新程序才算全部完成。R 156 有舉例說像是感測器的重新校正，這可能就需要專業的知識。

* 若更新失敗，需確認系統還原到更新前的狀態，或是維持在安全狀態（依 ISO 26262 的定義）。例如剎車、方向盤或引擎的更新失敗後，引擎不啟動，或是主動巡航功能更新失敗之後，不予啟動，都是安全狀態。

* 需要有足夠的電力（電池電量）以完成軟體更新，並在更新後回到更新前狀態，或是維持在安全狀態。

* 在更新前需告知駕駛更新的目的，受影響的功能，更新需要的時間，以及更新時無法使用的功能等，也需要有說明文件，可以安全的進行更新。更新後需告知駕駛，更新是否完成，此次更新是否在手冊上有對應的修改。

* 若在車輛行駛時更新可能會影響安全性，製造商需告知駕駛此一更新只能在車輛安全的條件下才能進行。



相關問題

R 156 要求每一型車輛的型式核可都要認證，確認其 SUMS 的效用。但是是否可以用已有的佐證（例如像類似 IATF 16949，針對整個車輛的定期稽核）來對數個型式的車輛進行型式核可，而不是對每一型車輛進行檢驗，目前還沒有答案。

以車廠的觀點，不更新個別零件，就沒有義務將 SUMS 擴展到該零件，對車廠會比較有利。若零件是由供應商提供，故障可能只能用更換零件來修正，因此增加供應商的保修風險。



相關條目


* UNECE R 155：UNECE 有關網路安全的法規。



參考資料



文獻


* UN Regulation No. 156 - Software update and software update management system. 2021-04-03 [2021-10-17] （英語）.

* ISO 對應標準在 ISO 24089 Road vehicles — Software update engineering. [2021-12-05] （英語）.
《UNE ANNEE》是韓國女子團體 Apink 於 2012 年 5 月 9 日發行的首張正規專輯。「UNE ANNEE」一詞源自法語「UNE ANNÉE」，意為「一年」。本專輯的主打曲為《Hush》。



概要


* 5 月 2 日經紀公司宣布 Apink 將在 5 月 9 日發行正規一輯《UNE ANNEE》回歸，以及於 2012 年 4 月 19 日發行的迷你紀念單曲 4 月 19 日也將一併收錄。

* 5 月 3 日韓國時間上午 10 點公佈專輯封面，下午 5 點公佈《UNE ANNEE》團員個別回歸概念照第一波。

* 5 月 4 日韓國時間早上公佈《UNE ANNEE》第二波團員個別回歸概念照。

* 5 月 7 日團體回歸照公開，回歸預告公開。

* 韓國時間 5 月 9 日 00:00 公佈全輯音源，公開 20 分鐘後韓國各音源網站提供會員下載。同日主打歌《Hush》MV 也於官方 YouTube 公開。

* 5 月 10 日在音樂節目 M! Countdown 中登上回歸舞台，宣傳活動正式展開。

* 《UNE ANNEE》是 Apink 第一張正規專輯。

* 《UNE ANNEE》的主打曲是《Hush》。

* Apink 將在 6 月 29 日的 Music Bank 停止宣傳《Hush》。

* Apink 也將在 7 月開始宣傳《BUBIBU》。



曲目



參考來源
《UNFORGIVEN》是韓國女子音樂組合 LE SSERAFIM 的首張韓語正規專輯，由 SOURCE MUSIC 企劃、YG PLUS 發行，全專音源於 2023 年 5 月 1 日發行，實體專輯於 5 月 2 日發行，主打歌為〈UNFORGIVEN (feat. Nile Rodgers)〉。



背景與概要

2023 年 4 月 3 日，官方宣布 LE SSERAFIM 將於 5 月 1 日以正規一輯《UNFORGIVEN》回歸、釋出預告片及正規一輯《UNFORGIVEN》專輯預覽圖並開放預購。4 月 4 日，公開預告時程表。4 月 10 日，釋出專輯預告片。4 月 12 日至 14 日，公布概念照。4 月 17 日，釋出 7 首 Track Sampler，其中 Sampler E 為全員作詞的歌曲。4 月 18 日，公開專輯曲目表。4 月 23 日，公布 Weverse Albums 版概念照。4 月 24 日，釋出全專輯音源試聽。4 月 28 日及 30 日，釋出主打曲 M/V 預告片。

5 月 1 日下午 6 時，公開專輯主打曲音樂錄影帶及全專音源。下午 7 時，舉行 Showcase。5 月 2 日下午 2 時，發行實體專輯。



製作

專輯概念

《UNFORGIVEN》表達了 LE SSERAFIM 不在乎他人的評價，開拓屬於自己道路的堅定決心，專輯內每首歌曲所傳遞的信息緊密相連，整張專輯講述了少女們手牽手突破界限冒險的故事。

專輯封面

專輯封面顏色由權威機構彩通發表的 2023 年代表顏色「非凡洋紅」作為主要顏色，其靈感來源於胭脂蟲，因為胭脂蟲的紅色導致難以在大自然中生存，但依然能堅持下來而成為珍貴的存在，同時該顏色亦有「勇敢無畏」的意思，與 LE SSERAFIM 的概念十分相似。

歌曲介紹

歌曲介紹來源：MelOn：

第 7 首歌曲〈Burn the Bridge〉宣告了 LESSERAFIM 新旅程開始的歌曲，講述了 LE SSERAFIM 對自己選擇的路途充滿信心，一起走向另一個世界的信息。歌詞中以成員過往的採訪內容、專輯內 Thanks to 內容等作為基礎，如：

第 9 首歌曲〈No-Return (Into the unknown)〉是一首迪斯科風格的流行歌曲，同時仍為網絡漫畫《Crimson Heart》的第三首主題曲，傳遞了冒險前的激動心情。該歌曲早在 2023 年 3 月 18 日粉絲見面會上首次彼露。

第 10 首歌曲〈이브, 프시케 그리고 푸른 수염의 아내〉是一首澤西俱樂部風格的歌曲，以「我希望得到被禁止的東西」為主題，傳遞了打破禁忌走向新世界含義。該歌曲取自《ANTIFRAGILE》的「The Hydra」專輯預告片中的配樂重製而成。

第 11 首歌曲〈Between you, me and the lamppost〉是一首全員參與的粉絲歌曲，歌詞講述了想向粉絲們傳達的故事。

第 12 首歌曲〈Flash Forward〉是一首 Social Media Pop 歌曲，歌詞講述了即時預見了結局，但亦要倒上一切去做的決心。

第 13 首歌曲〈Fire in the belly〉是一首拉丁流行歌曲，傳遞的要點燃心中的熱情，成為冒險中的贏家，同時為此專輯的最後一首歌曲，也宣告了旅程的正式開始。

收錄曲目



專輯配置

發行版本


* 一般版 (Vol.1/Vol.2/Vol.3)：內含外盒包裝（共 1 款）、寫真冊（128 頁 / 共 1 款）、CD（共 1 款）、隨機成員小卡 1 張（共 5 款）、明信片 1 張（共 1 款）、HEART DETECTING 明信片 1 張（共 1 款）、貼紙 1 張（共 1 款）、折疊海報 1 張（共 1 款）

* 單封版 (COMPACT ver.)：內含外盒包裝（共 1 款）、寫真冊（16 頁 / 共 1 款）、CD（共 1 款）、隨機小卡 1 張（共 3 款）、明信片 1 張（共 1 款）、歌詞海報 1 張（共 1 款）

* Weverse Albums ver. (A 版 / B 版)：內含折疊海報 1 張（共 6 款）、使用指南 1 張（共 1 款）、照片 1 張（共 5 款）、隨機小卡 1 組（共 3 款）、QR 照片 1 張（共 5 款）、貼紙 3 張（共 1 款）



宣傳



商業成績

在預售第 7 天，專輯預售量超過 103 萬張，超過迷你二輯《ANTIFRAGILE》的總銷量。據 YG PLUS 透露，截至 4 月 28 日預售量超過 138 萬張。專輯發售首日，共出售 1,024,034 張，登上 Hanteo Chart 日榜榜首，同時打破了 BLACKPINK 作品《BORN PINK》所創下的歷代韓國女團首日銷量最高紀錄。在台灣，首週空降五大唱片日韓專輯榜第 3 位。



榜單成績



銷售及認證



發行歷史



參考文獻
〈UNFORGIVEN (feat. Nile Rodgers)〉是韓國女子團體 LE SSERAFIM 的正規一輯的主打曲，在 2023 年 5 月 1 日音源正式發行。



背景與發展

2023 年 4 月 3 日，官方宣佈 LE SSERAFIM 將於 5 月 1 日以正規一輯《UNFORGIVEN》回歸。4 月 17 日，釋出音源試聽。4 月 18 日，釋出曲目表並確認主打曲標題。4 月 24 日，釋出音源試聽。4 月 28 日及 30 日，釋出同名主打曲 MV 預告片。5 月 1 日下午 6 時，釋出音源及同名主打曲 MV。



介紹

〈UNFORGIVEN (feat. Nile Rodgers)〉是一首以拍 e 小調、拍速為 104 的歌曲，其節奏結合了嘻哈及龐克，歌詞和編曲由 Score (13)、Megatone (13)、Supreme Boi、BLVSH、JARO、Nikolay Mohr、房時爀、ONEYE、Josefin Glenmark、emmy kasai、Kyler Niko、PAU、Destiny Rogers 擔任製作，該歌曲將 LE SSERAFIM 打造為反派角色，傳遞了 LE SSERAFIM 擺脫世界規則，開拓自己道路的決心。此外，該歌曲採樣了電影《黃昏三鏢客》內的 OST 主題曲〈The Good, the Bad and the Ugly〉，吉他部份即由 2023 年葛萊美獎終身成就獎得主 Nile Rodgers 參與。在 MV 預告釋出後，該歌曲唱法被指模仿羅莎莉亞招牌唱法從而引起爭議，LE SSERAFIM 隊長金采源在媒體 Showcase 上否認相關爭議。



音樂錄影帶

音樂錄影帶的拍攝地方為泰國曼谷。在音樂錄影帶中多個場景傳達了歌曲的主題，如街道中央騎著白馬登場的金采源；不會退縮地拔劍的宮脇咲良；瞄準世間偏見的許允眞；摘下翅膀的中村一葉；蛋糕上亂撒糖漿的洪恩彩。在 5 月 2 日約 11 時，音樂錄影帶收看次數達到 1000 萬，約 22 時，突破 2000 萬，同日亦登上 Youtube 發燒影片排行第二位。



參與人員

來源自音樂錄影帶：


* 創意總監– NU KIM

* 造型指導：Yoon Cho、 Yuli Song

* 品牌體驗設計：Yoovin Baek、 Hyemin Yoo

* 藝人與製作部 : Kyuyoung Kim、 Sewon Kim、 Yujeong Kim

* 導演: Soonsik Yang

* 導演助理: Jongyeop Kim、 Chansol Bok、Yubin Han、Kongpob Sangsanga (Marc)、Wasinee Sungkaprom (Cream)

* 藝術團隊：Mu:E

* 特效團隊：Jcreation

* 無人機團隊: GodFinger



商業成績

在韓國音源榜上，該歌曲音源釋出後 1 小時，歌曲空降 MelOn 實時榜第 2 位、TOP100 第 5 位、Genie 實時榜第 9 位及 Bugs 實時榜第 2 位。釋出後第 2 小時，Bugs 上升至第 1 位及 Flo24 小時累計榜進入第 98 位。與此同時，歌曲登上了 12 個國家或地區 iTunes Top Songs 榜首、21 個國家或地區 Spotify 每日熱門歌曲排行榜及全球熱門歌曲日排行榜 48 位。在中國大陸，首週空降 QQ 音樂韓國榜第 1 位及 BiliBili 音樂榜第 9 位。



榜單成績



宣傳活動

4 月 29 日，在電視節目上《認識的哥哥》宣傳，在節目中首次展示了主打歌亮點舞蹈部份 —— 由兔耳變成惡魔角的編舞。5 月 1 日，下午 5 時 30 分舉行回歸倒計時直播；同日下午 7 時，舉行回歸 Showcase，在 Showcase 首次展示完整舞台。在宣傳首週，團體在音樂節目《M Countdown》、《音樂銀行》及《人氣歌謠》上進行打歌活動，同時在綜藝節目《新品上市 便利餐廳》宣傳。



註釋與參考文獻

註釋

參考文獻