國際自由車總會（法語：Union Cycliste Internationale，英語：International Cycling Union，簡稱：UCI）成立於 1900 年 4 月 14 日，是一個以監督各國自行車賽為任務，並針對各種不同的賽制訂出相關規章的非營利組織，目前總部設在瑞士埃格勒「世界自行車中心」（World Cycling Centre）。

國際自由車總會除了針對不同賽制（性別差異、比賽道路差異、比賽階層與規模不同）會訂出相關的競賽規章與對應的積分制度以外，還針對各國（或洲際等級）的自行車隊或選手訂出相關的條款（包括禁藥），防止不法事件的發生。該協會目前也負責監督世界公路自由車冠軍錦標賽，以及其他相關的大型自行車賽事（包括洲際比賽、奧運資格賽等），參賽選手如果在某個組別獲勝的話，就必須依照組別的差異，穿上不同顏色的自行車領衫，而如果是在世界錦標賽等級以上的比賽，獲得個人總冠軍，該名車手到退役之前，都要穿上印有 UCI 標誌與五色條紋的世界冠軍服（Rainbow Jersey，中文譯為彩虹衫）。



歷史

1900 年 4 月 14 日，比利時、美國、法國、義大利、瑞士等五國的自由車協會，在法國巴黎組成國際自由車總會。

到了 1965 年，在國際奧林匹克委員會（當時的奧運較偏業餘）的壓力下，國際自由車聯合會建立了兩個次要組織，分別是國際業餘自由車協會（英語：International Amateur Cycling Federation，法語：Fédération Internationale Amateur de Cyclisme，簡稱 FIAC）與國際職業自由車協會（英語：International Professional Cycling Federation，法語：Fédération Internationale de Cyclisme Professionnel，簡稱 FICP），並與旗下的兩項協會進行溝通協調。

當時，國際業餘自由車協會是設在羅馬，有 127 個會員組織橫跨五大洲，勢力比其他兩組織要大，並且主要是以東方集團的國家所組成的業餘組織居多，主力全部放在奧林匹克運動會；國際職業自由車協會則是在盧森堡，在某些比賽或場合中，和國際業餘自由車協會相抗衡；國際自由車總會則是在瑞士日內瓦。

直到 1992 年，國際自由車總會重新再把當初建立的兩個次要組織整合，並將其成為所屬的旗下組織，此外，總部也遷到鄰近國際奧林匹克委員會的洛桑。

2002 年 4 月 14 日，國際自由車總會除了遷移總部到瑞士埃格勒之外，更在總部附近成立世界自行車中心（World Cycling Centre）與建立專屬的室內自行車賽車場，以作為培訓精英選手、教育訓練、舉辦大型比賽時使用。

歷任主席



組織結構

洲際協會與組織

依照各洲不同的分布，而由各會員國組成的洲際自由車聯邦組織，包括：


* 亞洲自由車總會

* 歐洲自由車聯盟

* 大洋洲自由車總會

* 泛美自由車聯盟

* 非洲自由車聯盟

此外，在各洲際間的組織下也包含各會員國組成的自由車協會。

UCI ProTour 委員會

以負責掌管 UCI ProTour 為主的獨立委員會，並不會介入各洲際的比賽，目前主席為維多李奧・亞多尼（Vittorio Adorni）。

管理委員會

是 UCI 重要的決策層，負責 UCI 相關競賽的運作決策。

賽事委員會

依照各種比賽的不同，所組成的委員會，目前共 17 個旗下部門進行運作（包含教育訓練部門），而 UCI 洲際巡迴賽正是由此單位進行統籌的。

教育訓練

2002 年 4 月 14 日，世界自行車中心成立，並獲得國際奧林匹克委員會認可，作為培育國際級自行車手、裁判、教練的地方，且針對不同的對象，設計不同的訓練課程。此外，世界自行車中心也在 2002 年起，開始資助各國的自由車協會，進行各地的人才培訓。

管理服務組織

執行管理委員會決策的相關規章，並與退役的精英自行車手進行聯繫的服務。

仲裁群

分為技術顧問（Technical Delegate）與裁判群（Commissaire），前者以協助監督賽事之仲裁與判決為主，通常也會在比賽中建立「仲裁委員會」，後者則是進行比賽的判決，當判決無法進行最終結果時，則交由仲裁委員會進行處理。



參賽隊伍分級制度

依照國際自由車總會在 2005 年公布的新制度中，針對參賽團隊等級，共分為五級：

1. 職業隊（UCI ProTeams）：可獲得環法、環西、環意等 UCI ProTour 四年參與權限，資格審核為每四年一次，目前全球僅有 20 個車隊拿到這項資格。
2. 職業洲際車隊（UCI Professional Continental Teams）：每年審核資格一次。參加環法等頂級賽事需要爭奪外卡。
3. 洲際車隊（UCI Continental Teams）：隊員內可有非職業選手的參與，必須透過各國的自由車協會提出申請，且各國每年只能提報 15 隊。而在該團隊中，限制年齡必須在 28 歲以下，並且該團隊多數選手的國籍，也必須來自該申請國，隊員數目也被限制為 8─16 人之間。
4. 國家隊：由各國自由車協會自行籌組與選拔。
5. 地區隊和俱樂部隊：類似 UCI 洲際車隊（UCI Continental Teams），必須由各國自由車協會管理。



賽制分佈

公路賽

男子公路賽

1998 年─2004 年，UCI 世界盃公路賽正式舉辦，並將以往舉辦的一日職業公路賽，改制成季節性的比賽，而此項比賽後來被 UCI 職業巡迴賽取代，並且，UCI 職業巡迴賽還融入了 UCI 三大賽事（環法自由車賽、環義自由車賽、環西自由車賽）與其他重要賽事等。

為了擴展參賽人口與全球各地的職業自由車公路賽知名度，國際自由車總會也推展了洲際性的比賽，稱之 UCI 洲際巡迴賽（UCI Continental Circuits），並且在各地舉行。

女子公路賽

自 1959 年起，開始設置世界女子公路自由車賽，並於 1994 年，將女子公路計時冠軍融入後來改制的世界女子公路自由車錦標賽，並且形成例行的季賽。

賽事分級制度

針對 UCI 洲際巡迴賽，國際自由車總會將比賽等級依照規模與重要性，分成：Hors Class（超級，縮寫為 HC）、一級與二級。

場地賽

以繞圈的方式進行，並且依照性別不同也有相對應的比賽，成績採計有分個人與團體，目前此類比賽是以世界場地自由車錦標賽最為著名。

自由車越野賽

近似於登山車賽，但此項比賽通常在冬季進行，地點多選在崎嶇不平的路面進行，目前以 UCI 世界盃自由車越野賽最為著名，而此項比賽現已被 UCI 自由車越野世界錦標賽給取代。

登山車賽

UCI 舉辦的登山車暨攀岩車世界錦標賽，是每年登山車界最重要且最有名的賽事，賽制包含越野賽（Cross-Country）、四人土坡競速（4-Cross，又稱 4X）、速降賽（Downhill），並且由多項攀岩車與登山車相關的世界錦標賽所組成，而此項年度舉辦的比賽，最早是於 1991 年首度開辦。

極限自由車賽

1996 年，UCI 世界盃極限自由車系列賽（UCI BMX World Cup）開辦，於 2000 年吹熄燈號。後來，因為賽制的大幅修正，2003 年 9 月 19 日起，UCI 極限自由車超級越野賽（UCI BMX Supercross World Cup）正式舉辦，並取代之前的世界盃極限自由車系列賽。

而比賽場地也改成在室內，場地內設有特殊設計的障礙坡道，提供參賽者展現跨越障礙、跳躍、飛速的高階技巧。

室內自行車賽

在室內進行的比賽，有自由車球（Cycle Ball）競賽與花式自由車（Artistic cycling）競賽，但是並未包含極限自由車賽，場地賽雖然也有室內進行的比賽，但並未包含在 UCI 室內自行車錦標賽中。



資料來源



外部連結


* UCI 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* UCI YouTube channel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）