zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
中國國際航空公司 129 號班機空難，又稱「四一五空難」、「釜山空難」，發生於 2002 年 4 月 15 日，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當時使用波音 767-2J6ER 客機，機身編號為 B-2552，機長是吳新祿，他和兩名最資淺的空服員在空難後生還。包括副機長侯向寧、高立傑以及其餘 6 名乘務員在內的 129 人罹難。該事故為涉及單架波音 767 第三多人死亡的空難，僅次於埃及航空 990 號班機空難（217 人遇難）和勞達航空 004 號班機空難（223 人遇難），是涉及波音 767-200 最嚴重的空難（不計九一一襲擊事件），同時也是韓國境內迄今為止傷亡最慘重的航空事故。



肇事飛機


* 型號：波音 767-2J6ER

* 註冊號：B-2552

* 測試註冊號：N60659

* 生產序列號 / 生產線號：23308/127

* 發動機：普惠 JT9D-7R4E4

這架波音 767 於 1985 年出廠，在事發前的飛行小時數為 39,541 小時，起降次數為 14,308。



機上人員

155 名乘客中有 135 人來自韓國，19 人來自中國，1 人來自烏茲別克。其中多數乘客為赴中國旅遊的韓國旅行團成員。



事故經過

中國國際航空（以下稱國航）的波音 767-200ER 型客機在當日早上 8 時 37 分（當地時間）從北京首都機場起飛。大約兩小時後飛抵韓國釜山金海國際機場，當時正下著微雨及有霧。韓國時間 11 時 16 分，金海機場控制塔指示國航 129 號航班使用儀表著陸系統向 36L 跑道進場，再目視盤旋至 18R 跑道。在進場過程中，飛機錯失了跑道，並且飛離了盤旋保護空域。11 時 21 分，飛機墜毀於機場附近的山上，首先是右翼撞擊樹木，緊接著整架飛機撞上地面，斷開數截並著火。機上只有 37 人生還，包括肇事的機長。其中一名韓國乘客在墜機後兩個小時內救出將近 20 名生還者。



事故調查

天氣因素

金海機場在秋冬季節盛行北風，在夏季盛行南風。機場南部靠近大海，能見度常受海霧影響。在 18R 跑道北部的山區，盛行南風導致大量低空雲霧的形成和降水概率的增加。在事故發生時，天氣狀況惡劣。韓國氣象局的衛星圖像顯示：積雨雲覆蓋了釜山到日本的大面積區域，正緩慢向東移動，且金海機場南部的海域有較厚的雲層。除了高達 16 節的陣風，搜救人員還報告了現場的濃霧和顯著的降雨。

機場燈光

機長在接受調查中聲稱，在 36L 跑道進場時沒有看到跑道的燈光。然而根據燈光自動控制系統的記錄和金海機場塔台值班人員的陳述，近進燈光始終處於開啟狀態。

生還者陳述

根據生還者描述，事故沒有預兆，在發生時伴隨著飛機巨大的聲響和震動；客艙中的行李滑落，座位被推向前方。所有的燈光在事故發生時都熄滅，使得機艙內漆黑一片。客艙內有使人難以呼吸的火焰和煙霧。在事故發生時，大多數乘客都失去了意識，有的乘客四肢被壓在前方的座位下。坐在機艙右側的一名男性乘務員聲稱曾被一些東西壓住，他嘗試打開艙門卻無法找到手柄，最後從機艙內爬出並協助營救其他倖存者。在他們逃離後，事故現場發生多次爆炸，火焰直衝天空。一些韓國乘客稱，機艙內的廣播，包括出發前的安全須知，僅使用中文和英文播放，使得他們無法理解。

調查結果

調查員檢查了機上的黑匣子，沒有證據顯示飛機有任何機械故障。

韓國的官方調查報告在 2005 年 5 月公佈。調查報告總結意外有以下成因：

1. 當 129 號班機的機組人員執行目視盤旋進場時，沒有注意該廣體航機（波音 767-200ER）著陸的最低適合天氣。此外，在進場（著陸）簡報中，機組人員並沒有包括一些中國國際航空的運作及訓練指引中要求的專案，如進場失敗的應對方式等。
2. 機組人員沒有適當分配駕駛艙工作，致使在目視盤旋進場轉往 18R 跑道的過程中分心並飛出保護區域（目視旋迴進入時規定了不應飛出的空域，飛出後可能會撞到地表、建築物或者侵入禁飛區等），使航機轉向的時間拖後，第三邊距離過長。這與機長計劃及時轉彎的意圖相悖。
3. 機組人員在目視盤旋進場的過程中，當不能目視發現 18R 的跑道時（因為飛出保護區後其實已經繞到山後，當然看不見跑道），並沒有立即復飛，導致航機撞到機場附近的山地。
4. 撞擊發生約 5 秒前，當副機長建議機長復飛時，機長沒有回應，而副機長也沒有自行取消進場。

該航班 155 名乘客中有 135 名為韓國人，而客艙內沒有使用韓語播放安全須知。韓國調查機構建議國航在韓國航線上加入韓語播報。

中國民用航空總局對韓國的調查報告給出了 28 頁官方意見，其中指出：

1. 進場管制員在注意到該機第三邊距離過長和低高度報告時提醒了塔台管制員，而塔台管制員未有回應。
2. 國航機師雖接受過盤旋進場的訓練，但從未在類比機上針對金海機場進行訓練。
3. 金海機場管制員給出的指令及人工錄製的自動終端情報服務在理解上給機組造成了困擾。
4. 韓國的飛行安全機構沒有將金海機場屬於「特殊機場」的事實告知中國民用航空總局。
5. 當飛機從雷達消失並與塔台失去聯絡時，空中交通管理人員沒有及時向救援機構通知，而是由當地居民告知消防人員。



事故之後


* 意外之後，國航並沒有取消由北京至釜山的 129 航班編號。意外後兩天，國航用另一架波音 767 客機服務同一航班，雖然此航班因天氣惡劣而延誤了 10 小時多，但是載著 106 名乘客的班機仍然由北京安全抵達韓國。

* 國航服務此航班的客機已經更換為波音 737-800 型，但航班依然是 129 號。

* 事發之後，一部分報導表示公眾對國航的信心並無明顯動搖。而由於事發時正值 2002 年世界盃足球賽前夕，此次空難被認為對其後的世界盃有一定影響。

* 事發五年後的 2007 年，國航另一架波音 767-200ER（註冊號 B-2553）執行北京至杜拜的 CA941 航班，乘客登機時飛機起落架意外收起，機頭觸地，因蒙皮嚴重受損提前報廢。截至 2008 年，國航的波音 767-200ER 已全數登出運營。



相關節目

此次事件收錄在系列紀錄片《空中浩劫》第 17 季第 3 集中。但中國民用航空局沒有出場，紀錄片也大部分追究於機長，中國民用航空總局對韓國的調查報告給出的意見也沒有出現在影片裡。



類似事故


* 大韓航空 801 號班機空難

* 河南航空 8387 號班機空難

* 十字航空 3597 號班機空難

* 加魯達航空 152 號班機空難

* 土耳其航空 634 號班機

* 2010 年波蘭空軍圖 - 154 墜機事件

* 韓亞航空 733 號班機空難

* 美國航空 965 號班機空難

* 中國東方航空 5443 號班機事件



參考資料



外部連結


* 韓國航空事故調查委員會
  
* （韓文） CA129 Final Report（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* （英文） "CA129 Final Report." (Archive)

* Air China Passenger Manifest CA129 PEK-PUS (EN, KO) () - 中國國際航空
國航監管員牛宇虹誣陷乘客事件，亦有媒體報導為「國航監管員大鬧頭等艙事件」，是 2019 年 7 月 12 日中國國際航空公司成都飛往北京的 CA4107 航班的頭等艙內，國航客艙部辦公室員工牛宇虹自稱國航「監督員」態度惡劣斥責乘客、擾亂公共秩序，反而導致乘客被其誣陷遭調查滯留的事件。



當事人

牛宇虹，中國國際航空公司客艙服務部辦公室員工，有辱警、擾亂公共秩序等多次不良事件記錄。牛宇虹曾於 2013 年 11 月 7 日在中國國際航空公司客艙服務部與同事發生衝突後報警，在接受民警詢問時，多次辱罵民警並向民警吐口水。北京首都國際機場公安分局對牛宇虹處以行政拘留 5 日的處罰。事後牛宇虹申請行政訴訟，以敗訴告終。牛宇虹被爆料此前有多起大鬧飛機客艙事件，如春節期間曾因值機櫃檯未給其優先辦理而大鬧值機櫃檯，5 月 23 日曾擾亂北京飛廣州航班秩序，7 月 8 日曾擾亂北京飛成都航班秩序並妄稱有乘客要謀害自己。



事件經過

2019 年 7 月 13 日，同乘坐 CA4107 航班的頭等艙的乘客李亞玲（編劇、前記者）在新浪微博爆料，2019 年 7 月 12 日該航班上，飛機在成都雙流機場滑出停機位時，一名女乘客因打電話未及時關機，乘務員提醒後該乘客仍在繼續接電話，直至飛機廣播提醒後才將手機關閉。但廣播過後，一名自稱是國航監督員的女士（即牛宇虹）突然站起，態度惡劣地斥責剛關機的女乘客，並指責其他兩個滑行時使用手機的男旅客「危害了航空安全」，男旅客經乘務員確認已開啟飛行模式後，仍被牛氏高聲斥責，但在滑行時牛宇虹自身不系安全帶、拔打電話，誣陷乘客，飛機落地前也仍然在客艙內走動，追問空乘人員是否已報警，落地後更通知機場公安，導致乘客接受調查遭到滯留達 7 小時。

事件一經曝光，引發網絡對牛宇虹和國航的撻伐聲浪，新京報、新浪網、北京日報、界面新聞等多家媒體跟蹤關注。

7 月 13 日下午，國航第一時間在微博回復稱國航沒有聘請監督員，但隨後刪除了這一回復。

7 月 13 日晚間，國航有關部門負責人致電曝光事件的乘客道歉，稱有不得已的苦衷和難處，但具體的情況不方便透露，承諾周一（7 月 15 日）面談解決。

7 月 14 日晚，國航宣傳部部長徐彥純稱，牛宇虹不是所謂的監督員，只是普通員工。她曾經是一名空姐，因患有精神疾病，因此在較長的一段時間內不再工作，但沒有解除勞動合同。翌日晚間，國航在微博回應稱，牛宇虹是國航一名因身體原因休養的員工，此次是個人因私出行。國航也就此次事件約見李亞玲作進一步溝通，並對此表示歉意，但無法賠償。然而李亞玲表示，不能認同國航答覆，將會繼續通過合法途徑爭取權益，且不認可公開牛宇虹患病信息做法。

因李亞玲與國航交涉過程中，國航方面稱牛宇虹有精神疾病，後該信息被李亞玲發布在微博。牛宇虹認為這一行為屬於捏造事實的侵權行為，向李索賠 104.6 萬元精神損害賠償金。該案於 2021 年 9 月 10 日開庭。



參見


* 機鬧

* 大韓航空堅果返航事件



參考文獻



外部連結


* 事件視頻 1（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 事件視頻 1（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的事件視頻 1

* 事件視頻 2（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 事件視頻 2（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 事件視頻 3（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 事件視頻 4（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《國色天香》（英語：Spell of the Fragrance），是由知名演員任泉出品，于正製作，香港金像女星葉璇、實力演員劉愷威等主演的一部 33 集愛情懸疑電視劇。



劇情概要

在以製香聞名的百花嶺，香家和宮家都是煉香世家，也是競爭對手。香家大少爺香浩宇 (劉愷威飾) 和宮家少爺宮少華 (何晟銘飾) 共同愛著第一香水師、蘇家大小姐蘇雨寧 (葉璇飾)。情場失敗的宮少華，使計拆散了浩宇與雨寧並把雨寧害死，後來找到和雨寧長得一模一樣的失憶女子紅玉 (葉璇分飾)，把她培養成對香家充滿仇恨的「雨寧」去報復浩宇，並謀奪香家「國色天香」的秘方。浩宇歷盡周折讓「雨寧」明白真相愛上了自己，不料卻發現她不過是個替身。深陷痛苦的浩宇將計就計，利用紅玉反擊宮家，紅玉夾在兩個男人複雜的愛與恨之間受盡磨難。最終少華幡然醒悟以命贖罪，紅玉與浩宇的愛情起死回生。經歷過愛的毀滅與重建、失去與得到，他們終于感悟到：最值得珍惜的感情，不是「已失去」的和「得不到」的，而是眼下能把握得住的幸福。



播放平台



演員



音樂原聲



參考資料



外部連結


* 《國色天香》新浪網專題（頁面存檔備份，存于網際網路檔案館）（簡體中文）



電視節目的變遷
中國國家牡丹園，又名國色牡丹園、中國國家牡丹基因庫，坐落在河南省洛陽市邙山，占地面積 700 畝，始建於 1978 年，1992 年建立中國國家牡丹基因庫，並被李長春題名為「國色牡丹園」，也是目前為止唯一的中國國家級牡丹基因庫，園內所栽培的 1350 個品種 80 萬株牡丹幾乎涵蓋了中國境內所有牡丹品種以及世界各地主要牡丹品種的基因。
國藝美術館，位於北京市東城區北京站東街 8 號。



簡介

2012 年 12 月 2 日，由國藝華文（北京）文化發展有限公司投資興建的國藝美術館在北京站東街 8 號正式開館。當天，國藝美術館暨北京慈善協會「文化藝術教育資金」啟動儀式在北京站東街 8 號的國藝美術館舉行。該館面積近 5000 平方米，展線約為 1000 多米。該館館名由中國美術家協會主席劉大為題寫。

國藝美術館青島中心隸屬於北京的國藝美術館，位於山東省青島市市南區香港中路 89 號琴島大廈三層，展館面積 500 餘平方米。



參考文獻



外部連結


* 國藝美術館官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國藝集團控股有限公司（英語：National Arts Group Holdings Limited，港交所：8228），是一家主要從事影視城經營業務、電影製作及發行、藝人管理、旅遊產品及酒店經營業務的投資控股公司，在中國內地投資經營西樵山國藝影視城。



歷史

2013 年 7 月 10 日，國藝娛樂（08228）宣布斥 5.5 億元，向主席冼國林收購西樵山國藝影視城餘下 49% 股權。

2018 年 5 月 4 日，冼國林辭任主席、非執行董事等職。

2021 年 10 月，由國藝娛樂文化集團有限公司更名為國藝集團控股有限公司。



旗下藝人


* 陳嘉桓

* 阮頌揚



電影投資製作


* 「我們的 6E 班」



參考



連結


* NationalArts.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國花（英語：Floral emblem），是指一個國家用來作為自己國家象徵的花。國花一般對一個國家的文化別具意義，可能是當地特別著名的花卉。



世界各國及地區國花

亞洲

歐洲

北美洲

南美洲

大洋洲

非洲



中華民國國花

中華民國的國花是梅花。梅有三蕾五瓣，代表三民主義及五權憲法，且梅花凌冬耐寒，其所表現的堅貞剛潔，足為國民效法。梅開五瓣，象徵五族共和，具有敦五倫、重五常、敷五教的意義；而梅花「枝橫」、「影斜」、「曳疏」、「傲霜」同時亦代表易經中「元」、「亨」、「利」、「貞」四種高尚德行。中華民國在民國五十三年（1964 年）7 月 21 日，經行政院正式核定將梅花訂為國花。



中華人民共和國國花

中華人民共和國政府並未明文訂定國花，但是民間對國花的聲音大多聚集於：牡丹或梅花；也有一些人支持蘭花、菊花、茉莉花與水仙花等，目前尚無定論。



沒有制定國花的國家

 亞塞拜然、 亞美尼亞、 塔吉克、 土庫曼、 巴林、 東帝汶、 摩爾多瓦、 吉里巴斯、 索羅門群島、 吐瓦魯、 諾魯、 萬那杜、 中華人民共和國



參考文獻

網頁


* 國旗、國花與國歌。行政院全球資訊網. （原始內容存檔於 2021-10-10） （中文（臺灣））.

* 新中國 “蘭花外交” 密聞。雲南蘭花網. 2007-03-21 （中文（中國大陸））.

* 國花。中國網. 2009-03-05. （原始內容存檔於 2012-04-29） （中文（中國大陸））.

* 国花评选引发院士争议 梅花派牡丹派针锋相对。北方網. 2008-05-31. （原始內容存檔於 2012-02-12） （中文（中國大陸））.
國榮鄉，是中華人民共和國貴州省銅仁市石阡縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

國榮鄉下轄以下地區：

葛容村、​葛岸村、​建英村、​葛坪村、​樓上村、​群豐村、​新寨村、​登坪村、​寨根村、​周家寨村、​羅家寨村、​葛宋村、​代山村和新陽村。



中國傳統村落

2012 年，樓上村、葛容村高橋自然村被評為首批「中國傳統村落」。
國藥可以指：


* 各國藥物，如中國的中藥

* 國藥集團

* 國家藥品監督管理局
國藥集團一致藥業股份有限公司 （深交所：000028/200028，簡稱：國藥一致 / 一致 B）是中國一家從事藥品及醫療器械批發業；食品、飲料、菸草和家庭用品批發業的上市公司。公司總股本 28814.94 萬股（2012 年）。公司總部位於廣東省深圳市福田區八卦四路 15 號一致藥業大廈，法人代表為魏玉林。



歷史

2013 年 7 月 23 日國藥控股斥約 19.42 億元人民幣 (約 24.5 億港元) 認購非全資附屬國藥一致約 7,448 萬股新 A 股，後者籌集資金用於償還債務等。交易完成後，國藥所持股權將由 38.33%，增至 51%。一致藥業持有深圳萬樂藥業 35.19％的股權

2017 年 12 月 7 日沃博聯通過其在香港設立的全資子公司出資 27.67 億元人民幣，認購國藥一致旗下醫藥零售平台國大藥房 40% 股權，國藥一致仍持有國大 60% 股權



參考資料


* CCER 資料庫



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國藥集團（英語：China National Pharmaceutical Group Corporation），全稱為中國醫藥集團有限公司或中國醫藥集團，是一家由中華人民共和國國務院授權國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業，是中央醫藥儲備單位，是中國和亞洲綜合實力和規模領先的綜合性醫藥健康產業集團。集團擁有集科技研發、工業製造、物流分銷、零售連鎖、醫療健康、工程技術、專業會展、國際經營、金融投資等為一體的大健康全產業鏈。



歷史

1998 年 11 月 26 日由多家公司合併而成，屬於國務院國有資產監督管理委員會，旗下有 1000 餘家子公司和國藥控股、國藥股份、國藥一致、天壇生物、現代製藥、中國中藥、太極集團和九強生物 6 家上市公司。員工總人數 11 萬人。

2009 年，該公司與中國生物技術集團公司合併。



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* BBIBP-CorV（國藥集團北京生物製品研究所研發的 2019 冠狀病毒病疫苗）
成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱成飛公司、成飛）隸屬中國航空工業集團，為中華人民共和國經營戰鬥機和飛機零件業務的航空製造企業，創建於 1958 年，坐落於中華人民共和國四川省成都市西郊黃田壩，原名國營 132 廠，最初為單純的軍用飛機製造企業。四川騰盾公司為集團下屬公司，目標是民用飛機的製造和銷售，曾自主研發大型四發無人機「雙尾蠍無人機」



產品

零件


* ACAC ARJ21 機鼻

* 中國版麥道 MD-80／MD-90

* 諾斯羅普・格魯門飛機部件

* 波音機尾部件

* 空中巴士 A320、空中巴士 A380 起落架艙盒、地板部件和一號隔框等機頭部件

戰鬥機


* 殲 - 7：中國版米格 - 21

* 梟龍戰機：第四代多用途戰鬥機

* 殲 - 10：第四代多用途戰鬥機

* 殲 - 20：第五代隱形戰鬥機

教練機


* 殲教 - 5：初級噴氣式教練機

* 殲教 - 7：高級戰鬥教練機

鐵路車輛


* 上海磁浮示範運營線「電力飛車」：首列商業運營的國產化高速磁浮列車，其中製造 3 節編組中的一節端車及一節中間車



配套設施

擁有綜合性專用的成都溫江機場，另有一條鐵路專用線。



圖片


* 
* 
* *



注釋



參考文獻



外部連結


* Chengdu AIG. [2009-09-29]. （原始內容存檔於 2021-03-03） （英語）.

* 航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司
中國兵器晉西工業集團有限責任公司，前身是始建於 1948 年的晉西機器廠（國營 743 廠），位於山西省太原市萬柏林區，隸屬中國兵器工業集團公司。（晉西車軸，上交所：600495）



沿革

1. 1948 年 9 月 1 日，在平山縣成立兵工廠。
2. 1949 年 7 月，遷址太原。
3. 1953 年，成為「一五」期間 156 項重點工程之一。
4. 1979 年 1 月，首批鐵路車軸下線。
5. 2000 年 12 月 25 日，整體改制為股份公司，正式更名為晉西機器工業集團有限責任公司。
6. 2000 年 12 月 27 日，成立晉西車軸股份有限公司。
7. 2004 年 5 月 26 日，晉西車軸在上海證券交易所掛牌上市。



成員單位


* 晉西車軸股份有限公司

* 山西江陽化工有限責任公司

* 山西利民工業有限責任公司

* 河北第二機械工業有限公司

* 山西春雷銅材有限責任公司

* 太原晉西春雷銅業有限公司

* 包頭北方鑄鋼有限責任公司



參考



外部連結

晉西機器工業集團官方網站
山西江陽化工有限公司，前身是始建於 1954 年的山西江陽化工廠 (國營 763 廠)。位於山西省太原市尖草坪區向陽鎮。隸屬於中國兵器工業集團。
國營三江農場，是中華人民共和國海南省海口市美蘭區下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營三場部、​國營三江農場農業一隊、​國營三江農場農業二隊、​國營三江農場農業三隊、​國營三江農場農業四隊、​國營三江農場農業五隊、​國營三江農場農業六隊、​國營三江農場農業七隊、​國營三江農場農業八隊、​國營三江農場農業九隊、​國營三江農場農業十隊、​國營三江農場十一隊、​國營三江農場十二隊和國營三江農場濱海管區。



參考資料



相關條目


* 三江鎮 (海口市)
長寧路 1860 號（又稱國營上棉廿一廠或國營上棉二十一廠或上海第二十一棉紡織廠）俗稱「21 廠」，原址位於中華人民共和國上海市長寧區長寧路 1860 號，現分散為長寧路 2080 號的虹橋河濱公園和長寧路 1898 弄的虹橋河濱花園，面積 11.7 萬平方米，最早為 1915 年（中華民國 4 年）的申新紡織無限公司，由榮宗敬、榮德生創建，1917 年改名申新第一棉紡織廠，1929 年增建申新紡織第八廠，1940 年日軍侵略期間被日軍占用後改名豐田株式會社第三工場，中華人民共和國成立後後收回，1955 年 8 月，榮毅仁和國家進行公私合營，9 月成為公私合營企業，1958 年將名下的企業交給國家經營轉為國營企業（同時與啟新紗廠、兆豐紗廠、上海第五棉紡織廠織部等合併，同時，五豐和布廠、曼華布廠及國營上海第十四棉紡織厂部分設備併入）改名國營上海第二十一棉紡織廠，後為上海第二十一棉紡織廠，1986 年第二十一棉紡織廠關閉，1998 年拆除後建成虹橋河濱公園和虹橋河濱花園，其中虹橋河濱公園門口名為《瞬間》的雕塑代表了 9 位二十一廠員工。作家周而復《上海的早晨》小說中的故事就是以二十一廠為背景的。



參考文獻
國營下河清農場，是中華人民共和國甘肅省酒泉市肅州區下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營下河清農場下轄以下地區：

下河清農場虛擬生活區。
國營東方紅農場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市莫力達瓦達斡爾族自治旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營東方紅農場共轄以下地區：

東方紅農場場部、一隊、三隊、五隊。
中捷友誼農場位於河北省滄州市黃驊市，是在 1950 年代在捷克斯洛伐克共和國政府援助下建成的大型國營農場，現是大型農墾企業，同時亦為黃驊市的類似鄉級單位。



歷史

1956 年初，中華人民共和國副主席朱德率團出訪捷克斯洛伐克共和國，捷克斯洛伐克政府贈送給中國一套可耕種 10 萬畝土地的 670 台件的現代化農業機械設備。8 月 2 日，捷克斯洛伐克政府贈送中國全套農場機器設備受禮大會在滄縣縣城舉行，用這套機械設備籌建了一個國營農場。為永久紀念中國和捷克斯洛伐克兩國人民的友誼，經中國國務院批准，總理周恩來於 8 月 2 日命名農場為「中捷友誼農場」。設計總面積為 16 萬畝，1957 年建成投產。

2003 年 7 月，河北省農墾改制，經河北省人民政府批准，中捷農場與臨港化工園區合併為滄州臨港經濟技術開發區。2007 年 2 月，河北省委、省政府批准建立滄州渤海新區，中捷友誼農場被劃入渤海新區核心區，更名為滄州渤海新區中捷產業園區，中捷友誼農場名稱繼續保留。



行政區劃

下轄以下地區：

一隊村、​二隊村、​三隊村、​四隊村、​六隊村、​七隊村、​八隊村、​九隊村、​十隊村、​十一隊村、​十二隊村、​十五隊村、​十六隊村、​十九隊村、​奶牛隊村、​鹽場村、​朱莊子村、​胡莊子村、​六里灶村、​唐窪村、​辛莊子村、​邢莊科村、​王肖莊村、​搬倒井村、​劉官莊村、​大郭莊村、​徐莊子村、​幸福街村、​支農街村、​朝陽街村、​曙光街村、​小司莊村、​小郭莊村、​大豐莊村、​老盤莊村和園藝隊村。



注釋
國營中洲農場是中華人民共和國湖北省孝感市漢川市下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營中洲農場下轄以下行政區單位：

松林社區、​稅務口社區、​瑞豐大隊、​赤壁大隊、​楊林湖大隊、​梅角大隊、​中柱大隊和雙福大隊。
國營臨澤農場，是中華人民共和國甘肅省張掖市臨澤縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營臨澤農場下轄以下地區：

農村虛擬生活區。
國營烏石農場是位於中國海南省瓊中黎族苗族自治縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營烏石場部社區、​南方分場場部社區、​嶺頭分場場部社區、​國營烏石農場第一作業區、​國營烏石農場第二作業區、​國營烏石農場第三作業區、​國營烏石農場第四作業區、​國營烏石農場第五作業區、​國營烏石農場南方分場加留作業區、​國營烏石農場南方分場東門作業區、​國營烏石農場南風分場中平作業區、​國營烏石農場南茂作業區、​國營烏石農場嶺頭分場第一片區和國營烏石農場嶺頭分場第二片區。
國營乾安縣鹿場是位於中華人民共和國吉林省松原市乾安縣縣城東南 70 華里處的一個以種植和養鹿為主業的國營農場，屬於隱字井方區域。

鹿場總面積 3443 公頃，其中耕地 1400 公頃，草原 1500 公頃，場區 1 平方公里。總人口 1290 人。下轄三個分場。下設機構有辦公室、綜治辦、計生辦、財務辦。轄區以乾安鹿場之名列為乾安縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

乾安鹿場虛擬生活區。
福建福光股份有限公司（上交所：688010，簡稱：福光股份），是中華人民共和國福建省福州市的一家光學鏡頭製造商和光電系統提供商，前身是 1958 年成立的福建師範學院光學儀器廠。1971 年，國務院國防工業辦公室向福建師範學院光學儀器廠頒發國營八四六一廠代號。2004 年 2 月，福建福光數碼科技有限公司成立。2006 年，公司從國企變為混合所有制企業。2015 年，公司完成股份制改革。2019 年 7 月，福光股份在科創板上市，成為首批上市公司之一以及福建省首家科創板上市企業。2021 年 3 月 24 日，習近平訪問福建福光股份。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
石嘴山市國營農林牧場，是中華人民共和國寧夏回族自治區石嘴山市惠農區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

石嘴山市國營農林牧場下轄以下地區：

虛擬村。
國營加釵農場是位於中國海南省瓊中黎族苗族自治縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營加釵場部社區、​新偉分場場部社區、​加釵分場村和新偉分場村。
國營哈圖達牧場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

國營哈圖達牧場共轄以下地區：

場部、第一生產隊、第二生產隊、第三生產隊、第四生產隊、第五生產隊、第六生產隊、第七生產隊、第八生產隊、第九生產隊、第十生產隊、第十一生產隊、第十二生產隊、第十三生產隊、第十四生產隊、第十五生產隊、第十六生產隊。
慕尼黑國有皇家宮廷釀酒廠（德語：Staatliches Hofbräuhaus in München，又名 Hofbräu München）是位於德國慕尼黑的一個釀酒廠，歸巴伐利亞州政府所有。歷史上它曾是巴伐利亞王國的皇家釀酒廠。

二戰之後，美國的盟軍士兵把帶有該廠「HB」標誌的啤酒杯作為紀念品帶回祖國，位於慕尼黑的皇家宮廷啤酒屋從此成為旅遊熱點。1968 年，第一家位於海外的皇家宮廷啤酒屋在澳洲墨爾本開業。皇家宮廷啤酒屋已經在美國的紐波特、密爾沃基、拉斯維加斯、邁阿密、匹茲堡等地開業，並且已自 1990 年代在曼谷國際機場開業。德國以外的歐洲第一家皇家宮廷啤酒屋開設在義大利熱那亞，瑞典斯德哥爾摩也有一家皇家宮廷啤酒屋。



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
國營小宛農場，是中華人民共和國甘肅省酒泉市瓜州縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營小宛農場下轄以下地區：

一分場村、​二分場村、​三分場村、​四分場村、​五分場村和農場村。
國營岷山林場，曾稱國營九江縣岷山林場，是中華人民共和國江西省九江市柴桑區一個國營林場，同時也是柴桑區下轄的一個類似鄉級單位。

林場位於柴桑區西南端，與德安縣交界。2016 年時，林場山林共計 3.2 萬餘畝，其中有林面積 19600 畝，杉木成林面積 1782 畝，蓄積量 15291 立方，材積 11460 立方，山竹面積 1200 餘畝。有「余河」流經林場。



行政區劃

在國家統計局網站上，岷山林場下轄以下地區：

虛擬生活區。

柴桑區人民政府網站上，2018 年時，林場下轄以下地區：

一、二、三、四、五分場。
《國營工業管理工作條例（草案） 》，1961 年 9 月中共中央頒發，共 10 章 70 條，故俗稱《工業七十條》，對中國工業企業管理各事項作了明確的規定。



歷史

1961 年 6 月 12 日，毛澤東談到《農業六十條》時指出：「城市也要搞幾十條。」6 月 17 日，中共中央書記處召開會議，確定由薄一波主持起草工業條例。7 月 16 日，薄一波報送了初稿。1961 年 8 月 23 日至 9 月 16 日，中央工作會議在廬山召開，討論通過。9 月 16 日，中共中央批准實行。文化大革命中，《工業七十條》被廢棄不用。



參考文獻
國營巴彥農場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市莫力達瓦達斡爾族自治旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營巴彥農場共轄以下地區：

巴彥農場場部、一隊、二隊、三隊、四隊、五隊、六隊、七隊、八隊、九隊、十隊、十一隊。
國營建平縣熱水畜牧農場是位於中國遼寧省朝陽市建平縣的一個國有農場，隸屬於遼寧省人民政府農業農村廳農墾局，由中共建平縣委、縣政府直接領導。實行政企合一的管理體制。

農場東西長 17 公里，南北長 6.8 公里。總土地面積 115 平方公里，耕地 6.2 萬畝，其中水澆地 3 萬畝；林地 9.1 萬畝，森林覆蓋率 50%；天然草場 6.7 萬畝，人工草地 1 萬畝。現有人口 1.1 萬。東與黑水鎮相鄰，北與老官地鎮接壤，西南隔老哈河與內蒙古自治區赤峰市元寶山區相望。所在區域以熱水國營畜牧農場之名列為一個類似鄉級單位。



行政區劃

相關網站提及，農場下轄 5 個分場、1 個社區，21 個自然村（含 1 個蒙古族聚居村）、42 個村民組。

國家統計局網站，熱水國營畜牧農場下轄以下地區：

熱水村（熱水分場）、​倉子村（倉子分場）、​博古蘇村（博古蘇分場）、​五十家子村（五十家子分場）和西崗村（西崗分場）。
國營張掖農場，是中國甘肅省張掖市甘州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

國營張掖農場共轄以下地區：

張掖農場虛擬村。
國營敦煌農場，是中華人民共和國甘肅省酒泉市敦煌市下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營敦煌農場下轄以下地區：

場部社區和西湖分場社區。
無錫慶豐股份有限公司，曾名慶豐紗廠、慶豐紡織公司、國營無錫市第二棉紡織廠、慶豐集團有限公司，是中華人民共和國江蘇省無錫市的一個紡織公司，曾為上海證券交易所上市公司，後退市。



沿革

1922 年，唐保謙、蔡緘三集資 80 萬銀元，在周山浜購地 65 畝，置紗錠 14800 枚，布機 250 台，建立慶豐紡織公司，主要生產「雙龜」牌棉紗。侵華日軍攻入無錫後，工廠遭受破壞。1947 年恢復。1955 年實現公私合營。1966 年，改名國營無錫市第二棉紡織廠，主要生產防羽絨坯布和針織、色織等高檔紡紗線。1996 年，更名為慶豐集團有限公司。1999 年，進行資產重組和股份制改造，成為國聯紡織的旗下公司。2003 年，無錫慶豐股份有限公司在上海證券交易所掛牌上市（600576）。2005 年，公司面臨嚴重金融問題，並撤消慶豐集團。2006 年 6 月，萬好萬家與國聯紡織簽署股份轉帳協議，同年 8 月 10 日，交易獲得國務院國有資產監督管理委員會批覆。同年 12 月 25 日，浙江萬好萬家實業股份有限公司借殼上市。



參考
國營崑崙種羊場是中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區于田縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營崑崙種羊場下轄以下地區：巴格托格拉克村和牧業村。
國營昭和紀念公園（日語：国営昭和記念公園／こくえいしょうわきねんこうえん _kokuei shōwa kinen kōen_ \*/?）是橫跨日本東京都的立川市與昭島市之間的國營公園，1983 年（昭和 58 年）10 月 26 日開業，以紀念昭和天皇在位五十周年。該公園利用戦後駐日美軍立川航空基地的部分舊址開闢，面積 165 公頃。


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參考資料


* 國営昭和記念公園公式ホームページ

* 國営昭和記念公園事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 【360° パノラマ】きらめくイルミネーション　東京・國営昭和記念公園 - MSN 産経フォト、2011 年 12 月 25 日閲覧
國營林場是中華人民共和國吉林省松原市乾安縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營林場虛擬生活區。
國營林場是中華人民共和國河南省新鄉市延津縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營林場虛擬村。
國營林場又稱明水縣國有林場、明水林場，是中國黑龍江省綏化市明水縣境內的一個國營林場，位於明水縣的西部。

林場始建於 1959 年。2018 年時，林場總經營面積 7048 公頃。其中，有林地面積 2106 公頃，灌木林面積 102 公頃，無林地 4672 公頃，以及其它用地。森林覆蓋率 29.9%。所轄區域，列為明水縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營林場虛擬生活區。
國營林場，可以指：


* 國營林場 (明水縣)，黑龍江省綏化市明水縣境內的一個國營林場、類似鄉級單位

* 國營林場 (乾安縣)，吉林省松原市乾安縣的一個類似鄉級單位

* 國營林場 (延津縣)，河南省新鄉市延津縣的一個類似鄉級單位
國營桂林洋農場，是中華人民共和國海南省海口市美蘭區下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營桂林洋場部、​炳莊隊、​昌後隊、​林青隊、​合山隊、​五一隊、​邁進隊、​新群隊、​振家隊、​高山隊、​民興隊、​長豐隊、​衛東隊、​永東隊、​忠東隊、​傳東隊和高校片區。
國營梨樹農場是吉林省四平市梨樹縣下轄的一個類似鄉級單位，梨樹農場即是四平遼河農墾管理區下轄的農墾企業 —— 遼河農場。



行政區劃

下轄以下地區：三塔分場、​小寬分場、​茅山分場、​福寧分場、​新鮮分場和農科所生活區。
國營歐肯河農場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市莫力達瓦達斡爾族自治旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營歐肯河農場共轄以下地區：

歐肯河農場場部、二隊、三隊、四隊、八隊。
沿湖街道是中華人民共和國江蘇省徐州市銅山區下轄的一個街道辦事處。

2019 年 4 月，經徐州市政府第 14 次常務會議審議，同意以沿湖農場管委會原管轄區域設立沿湖街道辦事處，將柳新鎮牛場村整建制交由新設立的沿湖街道辦事處代管。新設立的沿湖街道辦事處，南接柳新鎮、西連鄭集鎮、北接馬坡鎮、東至微山湖西側，面積 20 平方公里，人口 1.3 萬人。辦事處駐地設在沿湖農場管委會。



行政區劃

沿湖街道下轄以下村級行政區劃單位：

沿湖農場一分場村、​沿湖農場二分場村、​沿湖農場三分場村和牛場村。
國營浩特陶海農牧場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

國營浩特陶海農牧場共轄以下地區：

場部、第一生產隊、第二生產隊、第三生產隊、第四生產隊、第五生產隊、第六生產隊、那吉分場。
國營漁場是中華人民共和國吉林省白城市鎮賚縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營漁場虛擬生活區。
安道麥股份（前稱沙隆達股份，深交所：000553/200553，簡稱：安道麥 A / 安道麥 B），是中國湖北荊州市一間上市公司，第一二大股東為沙隆達控股及 ADAMA (共 30.75%)，沙隆達控股及 ADAMA 的最終控股公司為中國化工集團，為一間中央企業。安道麥股份前身為位於湖北省沙市的國營湖北省沙市農藥廠，是在 1958 年成立，1992 年更名為沙隆達股份至今。主要業務包括農藥化學品、化肥、獸藥、飼料及化工產品，熱電生產及經營，醫藥產品、農產品流通，房地產開發，貨物、技術、代理進出口等；兼營機械設備及配件、普通機械、金屬材料等業務。董事長為李作榮。

2013 年，沙隆達股份出售湖北沙隆達天門農化有限公司（1994 年成立）予天門市經濟貿易委員會旗下公司，獲利 31 萬 6688 元人民幣。

2016 年中國化工集團向沙隆達股份出售以色列公司 ADAMA 100% 股權借殼上市。2019 年 1 月 10 日，沙隆達股份宣布更名為安道麥股份。



代表人物


* 董事長
  
* 李作榮 (?－2015)



參考



連結


* 沙隆達股份 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國營特泥河牧場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

國營特泥河牧場共轄以下地區：

場部、第一生產隊、第二生產隊、第三生產隊、第四生產隊、第五生產隊、第六生產隊、第七生產隊、第八生產隊、第九生產隊、第十生產隊、第十一生產隊。
瑞麗農場原名國營瑞麗農場，是中華人民共和國雲南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市的一個農場，場部駐瑞麗市瑞宏路 11 號。瑞麗農場原是雲南省農墾總局下屬的農場之一，2011 年 7 月實施體制改革，由農墾系統移交地方管理。



歷史

1956 年 2 月，瑞麗縣地方國營農場於芒令鄉賀允寨建立，1960 年 1 月 1 日擴建為國營勐卯農場。1959 年 4 月，中共德宏州工委抽調隴川拉線農場部分人員前往瑞麗弄島區，5 月 1 日分別在荷界寨、弄莫雷寨創建五一農場、衛星農場，6 月 1 日，德宏州農墾局將兩場合併，稱弄島農場。同年 5 月，中共德宏州工委抽調潞江農場部分人員前往瑞麗，在芒令鄉創建紅星農場，德宏州農墾局將其命名國營卡朗農場。同年 10 月，成立瑞麗縣農墾局。1960 年 2 月，中國人民解放軍駐瑞麗邊防團（7630 部隊）抽調部分人員建立賀賽軍墾農場，1961 年 12 月劃歸瑞麗縣農墾局，改稱國營賀賽農場。1962 年 12 月，雲南省農墾總局通知撤銷瑞麗縣農墾局，成立瑞麗農場瑞麗總場，直屬於德宏州農墾局，下轄勐卯、卡朗、賀賽、弄島四個國營農場。

1967 年 3 月，以原弄島農場第六、第九生產隊組建國營雷允農場。1970 年 4 月，瑞麗農場與畹町農場組建中國人民解放軍雲南生產建設兵團第三師第十一團，勐卯、卡朗、賀賽、弄島、雷允、畹町農場按順序編為第一至六營。1971 年 2 月，在莫里山組建第七營。1974 年 9 月，第一至五營恢復原名（×× 分場），第七營更名莫里分場，第六營恢復為國營畹町農場，10 月生產建設兵團正式撤銷。

1980 年 7 月 10 日，雲南省人民政府批准國營瑞麗農場成立國營瑞麗農場農工商聯合企業公司，同時保留農場建制，實行「一個機構兩塊牌子」。1984 年瑞麗縣地名普查，卡朗分場更名坎蘭分場，賀賽分場更名賀腮分場。1992 年 11 月 15 日，為開發姐告邊貿經濟區，瑞麗農場直屬姐告生產隊土地劃歸姐告經濟區。1993 年 4 月 15 日掛牌成立國營瑞麗經濟技術實業集團公司，同時保留國營瑞麗農場建制，實行「一個機構兩塊牌子」。2011 年 7 月 5 日，瑞麗農場由農墾系統劃歸地方管理，中共瑞麗農場委員會、瑞麗農場管委會成為瑞麗市委、市政府的派出機構。2015 年 12 月，中共中央、國務院印發《關於進一步推進農墾改革發展的意見》，著力推行農墾市場化改革。為推行農場改革、實現政企分離，國營瑞麗經濟技術實業集團公司改制為瑞麗農場集團有限責任公司，2019 年 12 月 19 日掛牌，與瑞麗農場實行「一個機構兩塊牌子」，農場管委負責公共管理、公共服務和資產監管，公司負責生產經營。



地理

瑞麗農場位於瑞麗市勐卯鎮、姐相鄉、戶育鄉、弄島鎮境內，總面積 100,500.60 畝（合 67 平方公里），土地從莫里河谷沿瑞麗壩北緣從東至西插花分布，綿延 70 公里。



人口

瑞麗農場的人口主要為 1950 年代的墾荒隊員、中國人民解放軍轉業退伍軍人、保山地區移民、中國東部地區的知青及其後代等。1964 年有人口 5,178 人，1972 年大批知青到場，1982 年有人口 11,479 人，1990 年 12,350 人，到 2016 年末農場共有 13,467 人。



行政區劃

瑞麗農場下轄以下地區：

瑞麗農場飛海社區、瑞麗農場卡南社區、瑞麗農場莫里社區、瑞麗農場賀賽社區、瑞麗農場雷午社區和瑞麗農場雷允社區。



經濟

瑞麗農場主要種植橡膠、甘蔗、水稻、茶葉、咖啡等作物，此外農場也開辦有酒店、房地產開發公司、建築公司、玻璃廠、商場等企業。
國營甘河農場，是中國內蒙古自治區呼倫貝爾市莫力達瓦達斡爾族自治旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營甘河農場共轄以下地區：

甘河農場場部、一隊、二隊、三隊、四隊、五隊、六隊、七隊、八隊、九隊、十隊、十一隊、十二隊、十三隊、十四隊、十五隊、十六隊、十七隊、十八隊、十九隊、二十隊、二十一隊、二十二隊、二十三隊、二十四隊。
畹町農場，原稱國營畹町農場，是雲南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市畹町經濟開發區的一個農場，場部駐混板村。畹町農場原是雲南省農墾總局下屬的農場之一，2011 年 7 月實施體制改革，由農墾系統移交地方管理。



歷史

1959 年 5 月 2 日，成立紅旗農場，7 月 7 日更名畹町農場。1970 年 5 月 21 日，畹町農場與瑞麗農場組建中國人民解放軍雲南生產建設兵團三師十一團，畹町農場成為十一團第六營。1974 年生產建設兵團撤銷，恢復國營農場建制，隸屬雲南省農墾總局和德宏州農墾分局管理。

2011 年 7 月 5 日，畹町農場由農墾系統劃歸地方管理，中共畹町農場委員會、畹町農場管委會成為畹町經濟開發區工委、管委會的派出機構。2013 年 10 月 10 日，根據德宏州委《畹町經濟開發區和姐告邊境貿易區行政管理等體制調整方案》（俗稱「瑞畹姐同城化」），畹町農場劃歸瑞麗市委、市政府直接管理。2016 年，為振興畹町經濟，瑞麗市重新賦予畹町開發區對畹町農場進行管理的職權。為推行農場改革、實現政企分離，2020 年 4 月 27 日畹町農場的工商登記變更為瑞麗市畹町農墾實業有限公司，原畹町農場有關的債權、債務由瑞麗市畹町農墾實業有限公司承接。。



地理

畹町農場位於瑞麗市畹町經濟開發區境內，總面積 4,305 畝（合 2.87 平方千米）。



人口

瑞麗農場的人口主要為保山地區昌寧縣移民、中國人民解放軍轉業退伍軍人、中國東部地區的知青及其後代等。1960 年有人口 710 人，1984 年有人口 1,387 人，到 2016 年末農場共有 1,706 人。



行政區劃

畹町農場下轄以下地區：

畹江社區。



經濟

畹町農場主要種植橡膠、茶葉、咖啡、甘蔗、檸檬等作物。
國營種羊場是中國內蒙古自治區赤峰市敖漢旗下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營種羊場共轄以下地區：

一分場（村）、二分場（村）、三分場（村）、四分場（村）、五分場（村）、六分場（村）。
國營第一良種是中華人民共和國黑龍江省綏化市明水縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營第一良種虛擬生活區。
國營第三良種是中華人民共和國黑龍江省綏化市明水縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營第三良種虛擬生活區。
國營第二良種是中華人民共和國黑龍江省綏化市明水縣下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營第二良種虛擬生活區。
國營第六一六廠，即北方通用動力集團有限公司六一六廠，是一家位於山西省大同市的裝備製造企業，舊名山西柴油機廠、山西柴油機工業有限責任公司等，簡稱晉柴。曾是中國「第一個五年計劃」期間建設的 156 項重點工程之一。2011 年參與組建北方通用動力集團有限公司。北方通用動力集團是中國兵器工業集團的子公司。

國營第六一六廠籌建於 1953 年。1958 年 4 月 16 日定名國營山西柴油機廠。1992 年改名山西柴油機廠。

1954 年 2 月，工廠聘請數名蘇聯專家協助在大同城西郊十里河西馬軍營村選址。1956 年 3 月至 1958 年 12 月間，山西柴油機廠先後聘請了 24 位蘇聯專家。1960 年 5 月，由於中蘇交惡，蘇聯撤走了全部專家。

國營第六一六廠是中國唯一陸裝裝甲動力生產基地，也生產部分海軍艦艇柴油發動機。



參考文獻



外部連結


* 北方通用動力集團有限公司六一六廠（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
河南柴油機重工有限責任公司是中國船舶行業船用高速大功率柴油機專業製造廠，位於中華人民共和國河南省洛陽市，隸屬於中國船舶集團。該公司前身為河南柴油機廠（簡稱「河柴」），又稱國營第四〇七廠，始建於 1958 年 5 月，是中國一五計劃 156 項重點工程之一，國家大型一類企業，中華人民共和國第一個船用高速柴油機廠，唯一的輕型高速大功率柴油機研製生產基地。

河柴擁有世界領先水平的中、高速大功率內燃機製造技術，是河南省高新技術企業，擁有河南省高速大功率柴油機工程技術研究中心、國家認定企業技術中心和國家認定 CNAS 實驗室。
國營紅光農場是位於中國海南省澄邁縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營紅光場部社區、​國營紅光農場第一作業區、​國營紅光農場第二作業區、​國營紅光農場第三作業區、​國營紅光農場第四作業區、​國營紅光農場第五作業區、​國營紅光農場第六作業區、​國營紅光農場第七作業區和國營紅光農場第八作業區。
國營紅華農場是位於中國海南省臨高縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營紅華作業區社區、​國營紅華農場紅專作業區、​國營紅華農場紅旗作業區、​國營紅華農場紅星作業區、​國營紅華農場紅僑作業區、​國營紅華農場紅專管理區、​國營紅華農場紅旗管理區和國營紅華農場紅僑管理區。
重慶鐵馬工業集團有限公司，簡稱中國兵器重慶鐵馬工業集團有限公司、中國兵器重慶鐵馬工業集團、中國兵器重慶鐵馬工業、重慶鐵馬工業集團或鐵馬工業，中國兵器工業集團旗下公司，是在 1941 年由前身豫豐紡織機械廠成立，1949 年更名余家背機器廠，1953 年更名國營重慶空氣壓縮機廠，1986 年更名國營西南車輛製造廠，2001 年改公司制，現時總部位於重慶市。

現時主要業務特種車輛、專用汽車、汽車上裝系列以及以離合器、空氣懸掛等為重點的汽車零部件製造，兼營房地產開發、監理、商貿等。現時董事長繆文民，總經理王曉鵬。

曾是中國兵器裝備集團旗下公司，但已被 1999 年成立的，中國兵器工業集團旗下公司取代。



外部連結


* 重慶鐵馬工業集團有限公司
國營西達農場是位於中國海南省澄邁縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營西達場部社區、​紅崗分場場部社區、​和嶺分場場部社區、​崑崙分場場部社區、​國營西達農場美新作業區、​國營西達農場南大作業區、​國營西達農場那仁作業區、​國營西達農場大郎作業區、​國營西達農場原八區、​國營西達農場紅崗分場一片區、​國營西達農場紅崗分場加東片、​國營西達農場紅崗分場八隊片、​國營西達農場紅崗分場樂溪管區、​國營西達農場紅崗分場樂林管區、​國營西達農場和嶺分場一片作業區、​國營西達農場和嶺分場二片作業區、​國營西達農場和嶺分場三片作業區、​國營西達農場和嶺分場四片作業區、​國營西達農場崑崙分場道殿作業區、​國營西達農場崑崙分場荔枝頭作業區、​國營西達農場崑崙分場美合作業區和國營西達農場崑崙分場北高坡作業區。
國營金安農場是位於中國海南省澄邁縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營金安場部社區、​國營金安農場金安作業區、​國營金安農場潭烈作業區、​國營金安農場新田作業區、​國營金安農場吾錄作業區和國營金安農場書富作業區。
國營長征農場是位於中國海南省瓊中黎族苗族自治縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營長征場部社區、​乘坡分場場部社區、​太平分場場部社區、​長征分場村、​乘坡分場村和太平分場村。
國營陽江農場是位於中國海南省瓊中黎族苗族自治縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

國營陽江場部社區、​大豐分場場部社區、​新進分場場部社區、​國營陽江農場陽江分場一區、​國營陽江農場陽江分場二區、​國營陽江農場陽江分場三區、​國營陽江農場陽江分場四區、​國營陽江農場大豐分場先鋒片、​國營陽江農場大豐分場紅旗片、​國營陽江農場大豐分場躍進片、​國營陽江農場新進分場一片、​國營陽江農場新進分場二片和國營陽江農場新進分場三片。
國營飲馬農場，是中華人民共和國甘肅省酒泉市玉門市下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營飲馬農場下轄以下地區：

虛擬社區。
國營黃花農場，是中華人民共和國甘肅省酒泉市玉門市下轄的一個類似鄉級單位。



行政區劃

國營黃花農場下轄以下地區：

虛擬社區。
國營黎母山林業公司是位於中國海南省瓊中黎族苗族自治縣一個類似鄉級單位。



行政區劃

下轄以下地區：

黎母山管理站機關社區和黎母山管理站分場村。
國融證券股份有限公司（GUORONG SECURITIES，簡稱國融證券），是一家總部位於內蒙古呼和浩特市的證券公司，主要從事證券經紀代理、證券投資、證券承銷與保薦、企業重組財務顧問、證券投資諮詢和開放式基金代銷等。在中國證監會公布的 2021 年證券公司分類結果中，國融證券被評為 BB 級。



歷史

公司前身是成立於 2002 年 4 月的日信證券有限責任公司（簡稱「日信證券」），2014 年公司淨資本收益率 28.9%，位居行業第一位。2016 年 3 月 18 日，公司改制並更名為「國融證券股份有限公司」。

2021 年 7 月 24 日，中國證券監督管理委員會發布《2021 年證券公司分類結果》，其中國融證券被評為 BB 級，與 2020 年的 BBB 級有所下降。



旗下公司

控股公司


* 國融基金管理有限公司

* 北京首創期貨有限責任公司

全資子公司


* 國融匯通資本投資有限公司



參考文獻



外部連結


* 國融證券（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國觀（?—?），春秋時代齊國的大夫，國書的兒子。

前 478 年夏六月，晉國趙鞅包圍衛國，齊國國觀、陳瓘救援衛國，俘虜了晉國單車挑戰之人。陳瓘讓被俘者穿上他原來的服裝，然後接見他，說：「國子（國觀）掌握齊國政權，命令我說『不要逃避晉軍』，我哪裡敢廢棄這個命令？哪裡又用得著勞駕您呢？」趙鞅說：「我為攻打衛國占卜過，沒有為和齊國作戰占卜。」於是就撤兵回國。



參考文獻
國譽集團（日語：コクヨ株式会社，英語：KOKUYO Co.,Ltd.），是一所於 1905 年創立的家具、文具用品製造商，也是日本最大的辦公用品供應商，總部位於日本大阪市東成區。



歷史

1905 年（明治 38 年），黑田善太郎於日本大阪創立了黑田表紙店，用以生產日式帳本。



參考文獻



外部連結


* コクヨ （日語）

* コクヨ的 Twitter 帳戶

* 國譽中國 （簡體中文）
國話先鋒劇場，位於北京市東城區東單三條 8-2 號，是中國國家話劇院的小劇場。



簡介

國話先鋒劇場原名「東方先鋒劇場」，創建於 2001 年，2005 年 5 月 20 日正式啟用，隸屬中國國家話劇院，位於東方廣場以北的國話大廈。該劇場主要舉辦話劇小劇場演出。2011 年 5 月，新建的國話劇場啟用。該劇場投入使用之後，國家話劇院將「東方先鋒劇場」更名為「國話先鋒劇場」，和國話劇場、國話小劇場進行資源整合，力推國話品牌。



參考文獻
國話劇場，位於北京市西城區廣安門外大街 277 號中國國家話劇院（簡稱「國話」），是國話的大劇場。



簡介

國話劇場於 2007 年 12 月 25 日奠基。建築面積 21000 平方米，觀眾席分兩層，座位共 880 個。2011 年 5 月 18 日，國話新劇場開幕儀式、518「國話人回新家」慶典活動在新落成的國話劇場舉行，袁泉、段奕宏、孫淳、張豐毅、陳數等國話成員參加。慶典結束後，國話劇場演出開幕話劇《四世同堂》。



參考文獻
國話小劇場，位於北京市西城區廣安門外大街 277 號中國國家話劇院（簡稱「國話」），是國話的小劇場。



簡介

國話小劇場舊址位於北京市西城區帽兒胡同甲 45 號。這裡是中央實驗話劇院、中國國家話劇院的老院址，原為清朝提督衙門，清朝乾隆二十一年改為步軍統領衙門，中華民國時期為保安司令部。國話小劇場旁邊的國話辦公樓前有一對石獅是其遺物。中華人民共和國成立後，經周恩來、朱德、羅瑞卿支持，此處改成中央實驗話劇院，由朱德題字。1992 年，在上任不久的中央實驗話劇院院長趙有亮領導下，決定在此處新建一座 L 形三層辦公樓，1993 年落成，辦公樓包括這座小劇場。1993 年初，孟京輝導演的話劇《思凡》成為中央實驗話劇院小劇場的首演劇目。先後在此上演的名劇還有：1995 年 6 月孟京輝、安琪・布德聯合導演，郭濤、伍宇娟主演的話劇《放下你的鞭子・沃依采克》；牟森導演的《紅鯡魚》；1997 年查明哲導演，郭濤、馮憲珍、韓童生等主演的《死無葬身之地》。

2001 年底，中國青年藝術劇院和中央實驗話劇院合併為中國國家話劇院，以原中央實驗話劇院為辦公地，中央實驗話劇院小劇場遂更名為國話小劇場。國話小劇場的首部戲是王曉鷹導演的《哥本哈根》，因非典故演出未公開。2005 年，國話決定停辦國話小劇場，改為排練場。《關於愛情歸宿的最新觀念》、《紅塵》、《薩勒姆的女巫》、《簡・愛》等話劇在此誕生。

2009 年 10 月 20 日，國話「青年戲劇人 PK 營啟動儀式」在國話舉辦媒體發布會，宣布 2009 年 11 月 10 日起國話小劇場重張。重張劇目為四部小戲，包括黃盈的《馬前，馬前》、唐宇改編並導演的《在茫茫大海上》等。

2011 年 1 月 24 日，國話小劇場舊址正式關張。小劇場話劇《向上走，向下走》是在舊址演出的最後一部戲。

國話小劇場新址位於廣安門外大街，於 2007 年 12 月 25 日奠基。觀眾座位共 300 個。2011 年 5 月 19 日，國話小劇場繼前一天國話劇場開幕之後開幕。國話小劇場開幕劇是中國和法國藝術家共同創作的話劇《打造藍色》，這也是「2011 國話之春」中的劇目之一。



參考文獻
國誕生是關於日本國土被創造的一段神話，大致講述了伊奘諾尊和伊奘冉尊結為夫婦，並且產生了日本列島的事。



梗概

日本書紀

原文中記述到：「伊奘諾尊、伊奘冉尊立在天浮橋（あまのうきはし）上，一起考慮『底下豈無國歟？』。於是就伸下天之瓊矛，並刺中了大海。在矛尖流滴的潮水聚集成了一座島，名為磤馭慮島。於是二神便降臨到這座島上，以磤馭慮島為柱，繞其一圈，對唱幾句，後陰陽始遘合為夫婦。

1. 先生 淡路洲。
2. 又生 大日本豐秋津洲（おほやまととよあきづしま）
3. 再生 伊豫二名洲（いよのふたなのしま）
4. 再生 筑紫洲（つくしのしま）
5. 再雙生 億岐洲（おきのしま）、佐度洲（さどのしま）
6. 再生 越洲（こしのしま）
7. 再生 大洲（おほしま）
8. 再生 吉備子洲（きびのこしま）

這便是大八洲國。

對馬島、壹岐島等眾多小島，皆是潮沫堆積而成。

第一種說法中記述到：「伊奘諾尊、伊奘冉尊前往豐葦原千五百秋瑞穗之地（とよあしはらのちいほあきのみづほのくに），站在天上浮橋上，投出天瓊戈，結成磤馭慮島。降落此島，建成八尋之殿（やひろのとの），樹立天柱。對唱幾句，陰左陽右，繞柱一圈，陰陽相合。」

1. 先生 蛭兒，用葦舟載著他順流而走。
2. 又生 淡洲（あはのしま），也不把他算入其孩子的數量中。

占問天神後，才知應陽左陰右，繞柱一圈。

1. 先生 大日本豐秋津洲
2. 又生 淡路洲
3. 再生 伊豫二名洲
4. 再生 筑紫洲
5. 再生 億岐三子洲（おきのみつごのしま）
6. 再生 佐度洲
7. 再生 越洲
8. 再生 吉備子洲

這便是大八洲國。

第二種說法中記述到：「伊奘諾尊、伊奘冉尊在天霧（あまのさぎり）中說：『我想讓這裡擁有國土。』便把天瓊矛垂下去，就得到了磤馭慮島。然後拔起天瓊矛，大喜道：『好啊，有國土了。』」

第三種說法中記述到：「伊奘諾、伊奘冉二神坐在高天原上，談道：『不應該有國土嗎？』便用天瓊矛畫出磤馭慮島。

第四種說法中記述到：「伊奘諾、伊奘冉二神互相說道：『有一個像浮膏的東西，其中有國土嗎？』便用天瓊矛探出一島，叫做磤馭慮島。」

第五種說法中記述到：「初陰神先唱，但為其不詳，故改陽神先唱。後見鶺鴒搖其收尾，學之，遂交道。」

第六種說法中記述到：「二神合為夫婦。」


* 先以 淡路洲、淡洲為胞。
1. 先生 大日本豐秋津洲
2. 又生 伊豫洲
3. 再生 筑紫洲
4. 再雙生 億岐洲、佐度洲
5. 再生 越洲
6. 再生 大洲
7. 再生 子洲

第七種說法中記述到：

1. 先生 淡路州
2. 又生 大日本豐秋津洲
3. 再生 伊豫二名洲
4. 再生 億岐洲
5. 再生 佐度洲
6. 再生 筑紫洲
7. 再生 壹岐洲
8. 再生 對馬洲

第八種說法中記述到：


* 先以 磤馭慮島為胞
1. 先生 淡路州
2. 又生 大日本豐秋津洲
3. 再生 伊豫二名洲
4. 再生 筑紫洲
5. 再生 吉備子洲
6. 再雙生 億岐洲、佐度洲
7. 再生 越洲

第九種說法中記述到：


* 先以 淡路州為胞
1. 先生 大日本豐秋津洲
2. 又生 淡洲
3. 再生 伊豫二名洲
4. 再生 億岐三子洲
5. 再生 佐度洲
6. 再生 筑紫洲
7. 再生 吉備子洲
8. 再生 大洲

第十種說法中記述到：「陰神先唱，遂握住陽神的手，結為夫婦。」

1. 先生 淡路洲
2. 又生 蛭兒

《古事記》

天神賜予伊邪那岐命、伊邪那美命二神天沼矛，二神站在天浮橋上，用天沼矛攪拌海水，潮水從矛尖滴落後，凝聚成島，稱為淤能碁呂島。二神降落在這座島上，豎起天之御柱，建造八尋殿，且對問：

　
: 伊邪那岐

　
: 汝身者如何成也？

　
: 伊邪那美

　
: 妾身層層鑄成，然未成處有一處在。

　
: 伊邪那岐

　
: 吾身亦層層鑄也，尚有凸余處一，故以此吾身之餘處，刺塞汝身之未成處，為完美態而生國土，奈何？

兩神繞柱一圈，伊邪那美先開口邀請，後結婚產子，先生水蛭子，但被放入葦船而流去；後生淡島，亦不計入子之例。

二神請示天神，便再繞柱一圈，伊邪那岐先開口邀請，後再產子。

1. 淡道之穗之狹別島（あはぢのほのさわけのしま）：淡路島
2. 伊豫之二名島（あはぢのほのさわけのしま）：四國島
  
* 這座島一身有四面，面面有名。
    
* 愛媛（えひめ）：伊予國
    
* 飯依彥（いひよりひこ）：讚岐國
    
* 大宜都姬：阿波國
    
* 建依別（たけよりわけ）：土佐國
3. 隱伎之三子島（おきのみつごのしま）：隱岐島
  
* 別名 天之忍許呂別（あめのおしころわけ）
4. 筑紫島（つくしのしま）：九州島
  
* 這座島一身有四面，面面有名。
    
* 白日別（しらひわけ）：筑紫國
    
* 豐日別：豐國
    
* 建日向日豐久士比泥別（たけひむかひとよじひねわけ）：肥國
    
* 建日別（たけひわけ）：熊曾國
5. 伊岐島（いきのしま）：壹岐島
  
* 別名 天比登都柱（あめひとつばしら）
6. 津島（つしま）：對馬島
  
* 別名 天之狹手依姬（あめのさでよりひめ）
7. 佐度島（さどのしま）：佐渡島
8. 大倭豐秋津島（おほやまととよあきつしま）：本州島
  
* 別名 天御虛空豐秋津根別（あまつみそらとよあきつねわけ）

以上八島最先出生，稱為「大八島國」。二神在還坐的時候又有生子。

1. 吉備兒島（きびのこじま）：兒島半島
  
* 別名 建日方別（たけひかたわけ）
2. 小豆島（あづきじま）：小豆島
  
* 別名 大野手姬（おほのでひめ）
3. 大島（おほしま）：周防大島
  
* 別名 大多麻流別（おほたまるわけ）
4. 女島（ひめじま）：姬島
  
* 別名 天一根（あめひとつね）
5. 知訶島（ちかのしま）：五島列島
  
* 別名 天之忍男（あめのおしを）
6. 兩兒島（ふたごのしま）：男女群島
  
* 別名 天兩屋（あめふたや）



比較表



註記



參考文獻


* 《日本書紀・卷第一》

* 《古事記・上卷》
國語羅馬字表記法（韓語：국어의 로마자 표기법／國語의 로마字表記法 _gugeoui Romaja pyogibeop_ \*/?，另名文化觀光部 2000 年式）為現在韓國所使用的韓語拉丁文字轉寫規則。2000 年 7 月 1 日由韓國文化體育觀光部頒布。

2000 年自此告示頒布以來，韓國的人名多使用此羅馬字轉寫方案。另外，朝鮮民主主義人民共和國官方仍使用馬科恩 - 賴肖爾式拉丁文字轉寫法。

一般以「修正案」或「修正版」稱呼它。

修正案的重大修改有兩個：第一個是當塞音在初聲位置時，平音使用濁音字母表示 (仿漢語拼音)
，激音使用清音字母表示；第二個是取消字母用添加符號的表達方法。

其字母發音較接近漢語拼音，和拉丁字母主要使用國家差別較大。故國際上多使用馬 - 賴轉寫。



母音

　
: 粗體部分顯示了修正案與馬 - 賴系統相異的轉寫法



子音

粗體部分顯示了修正案與馬 - 賴系統相異的轉寫法

「ㄱ」和「ㅋ」做韻尾的時候，轉寫為「K」。例如　곡 GOK

「ㄷ」、「ㅌ」、「ㅅ」和「ㅈ」做韻尾的時候，轉寫為「T」。例如 꽃 KKOT

「ㅂ」和「ㅍ」做韻尾的時候，轉寫為「P」。例如 탑 TAP

而前字韻尾同後字聲母相遇的時候寫法有一定的變化，具體的變化參照下表：



參考資料



參閱


* 朝鮮語拉丁化



外部連結
語文，是中文語境中一個多義的合成詞，包括語和文，「語」指代語言，而「文」則有多種解釋，不同情況下指代文學、文字或者文化等等。比如 1949 年後中國大陸中小學的語文課指代的就是語言文學。日常生活中，語文兩字並無嚴格指口頭語及書面語而混用之，如英語和英文、日語和日文。



學科名

清末 1904 年頒布《奏定學堂章程》，設國文科。

五四運動前後，小學設國語課，教材為白話文，中學設國文課，教材為以文言為主，新文學作品為輔。

1949 年後中國內地將國語和國文統稱為語文，是中國大陸學校的一種主要科目，常指代漢語言文學，以白話文為主，輔以文言文，隨著年級增加文言文比例逐漸提高。一般漢民族語文科目在中小學通常被簡稱為語文，在大學則常常不簡稱而只使用全稱。少數民族學習的科目則分別為對應民族語文（例如藏語文、蒙語文、維語文、朝語文等等）以及單獨的漢語文科目，少數民族的漢語文科目也通常比漢族學習的內容更簡單、考試難度更低。

「語文」作為學科名最早由葉聖陶和夏丏尊於 1949 年提出，既作為學科名，也作為教材名，受到教育界認同。1950 年，中國國家出版總署編審局出版了首套語文教材，從此廢除「國文」「國語」等名稱。



參見


* 語



參考文獻
中國國際貨運航空，簡稱國貨航，創立於 2003 年 12 月 12 日，註冊資本 106.9 億元人民幣，員工 5200 餘人，經營全貨運航線，至 2020 年 11 月，國貨航擁有 8 架 777F 貨機，3 架 747-400 貨機，同時，國貨航擁有 4 架 757-200SF 貨機投入貨郵包機運營。除此之外，國貨航還獨家經營中國國航全部客機腹艙

 
2010 年 2 月 25 日國泰航空與中國國際航空，訂立框架協議和相關協議，成立一家共同擁有的貨運航空公司，以中國國際航空旗下中國國際貨運航空公司為合資平台。合資項目在 2011 年 5 月 6 日正式完成，重組後的中國國際貨運航空在同日於北京舉行合資慶典。

交易完成後，國航持有中國國際貨運航空 51% 的股權，國泰航空中國貨運控股則持有直接認購的 25% 的股本權益，以及通過向一個海外信託公司朗星有限公司提供貸款的回報持有的另外 24% 經濟權益。國泰在此項合資交易的總投資額為 16.69 億元人民幣。

國貨航將以上海作主要營運基地，而國泰將出售旗下部分波音 747 貨機予國貨航，使國貨航的貨機數目在短期內增加至 12 架。

2017 年中國國際貨運航空公司營業收入 112.64 億元人民幣，同比增長 24.84%；歸屬於母公司的淨利潤 11.04 億元，去年同期為 0.11 億元

2018 年 8 月 30 日中國國際航空以 24.39 億人民幣出售中國國際貨運航空 51% 股權給控股股東中航集團，預期出售收益 4.11 億人民幣



機隊

截至 2014 年 8 月，國貨航的機隊如下：

已退役機型


* 波音 747-2J6F/2J6SF

* 波音 747-4J6BCF/-412BCF

* 圖 - 204（改為中國飛行試驗研究院的技術驗證機）
深圳國際貿易中心大廈，簡稱國貿大廈，是中華人民共和國廣東省深圳市的一座摩天大廈，位於羅湖區人民南路、嘉賓路交界。此大廈樓高 53 層，地下 3 層，高度有 160 公尺。



歷史

於 1985 年興建落成，是深圳特區早期建設的一座標誌性建築。自 2017 年 9 月，國貿大廈已被列入深圳市首批市定歷史建築。

大廈在興建的時候，創造了 3 天建一層的深圳速度，是中國改革開放進程和「時間就是生命」的特區效率的象徵。

1992 年鄧小平南巡時，曾登上這座大廈的旋轉餐廳，俯瞰深圳市全景，發表了 30 多分鐘的講話，主要內容為支持深圳改革開放。



參考
國貿橋位於北京市朝陽區，是長安街和北京三環路相交處的一座立交橋。始建於 1986 年，2000 年拆除重建。

附近原是北京東郊工業區，按地名大北窯命名大北窯橋，後來北京 CBD 開發，就以其西北側的中國國際貿易中心命名為「國貿橋」。

原橋是一座分離式橋梁，長安街高架跨過三環，是北京首座使用鋼結構的橋梁。重建後的立交橋為互通式，分為三層，下層為三環和長安街輔路，中層為長安街主路，上層為三環主路，上兩層以苜蓿式立交橋的四條匝道連接，下層則安排紅綠燈。

具體的相交道路為：東三環中路（南北向）和建國門外大街－建國路（長安街，東西向）。



參考文獻



外部連結


* 地理坐標：39.906954°N 116.455547°E﻿ / 39.906954; 116.455547



參見


* 中國國際貿易中心

* 大北窯

* 北京 CBD

* 國貿站 (北京)

* 新興橋
國貿站可以指：


* 國貿站 (北京市)，位於北京市朝陽區，是北京地鐵 1 號線和 10 號線上的一座換乘車站。

* 國貿站 (深圳市)，位於廣東省深圳市羅湖區，是深圳地鐵 1 號線上的一座車站。
國貿站是一個位於中國北京市朝陽區建外街道東三環路與建國路交叉口國貿橋地下，屬於北京地鐵 1 號線和 10 號線的地鐵轉乘站。



位置及名稱

國貿站位於北京市朝陽區東三環路與建國路交叉口（國貿橋）地下，在復八線規劃中被稱為大北窯站，1999 年開通時更名為國貿站。

此處是北京商務中心區的核心地段，中國國際貿易中心位於其西北側，車站也因此得名。



車站結構

國貿站是 1 號線和 10 號線的轉乘車站。1 號線車站位於國貿橋西側，採用三跨兩柱三層框架結構，全長 213.5 米，寬 21.8 米，挖深 16.85 米；10 號線車站位於國貿橋北側，因受既有國貿橋橋樁和 1 號線國貿站的限制而設計為單跨雙層兩洞分離式島式車站，南端下穿 1 號線。

樓層分布

車站大廳及轉乘

國貿站 1 號線車站大廳位於建國門外大街地下，屬於貫通式車站大廳，自動售票機設於車站大廳東西兩端，車站大廳北側開有分離的轉乘通道出入口，其中 1 號線至 10 號線的轉乘通道入口位於西側，10 號線往 1 號線的轉乘通道出口位於東側。10 號線車站大廳位於國貿橋地下，東西兩個洞室通過兩條通道相連，其中北側通道位於非付費區內，南側通道位於付費區內，自動售票機設於車站大廳北端，轉乘通道出入口位於車站大廳西南。


* 
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月台


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國貿站 1 號線月台位於建國門外大街地底，為島式月台，通過 4 組樓梯連接車站大廳層，月台半高全高式月台門於 2017 年 7 月 9 日啟用。10 號線月台位於東三環中路地底，屬於分離式月台，在 10 號線開通時即設有全高全高式月台門。西洞室為內環方向月台，東洞室為外環方向月台，洞室間設有南北兩條聯絡通道，其中南聯絡通道內設有通往車站大廳的直梯。1 號線月台西端設有一條橫渡線。



出入口

國貿站有 8 個出入口，其中 10 號線 E1 口與 1 號線 B 口相距較近。A 口及 E 口均與國貿商城地下一層相連，C 口與銀泰中心及下穿東三環輔路的地下通道相連，並在國貿橋南偏西處設 2 號口連接大北窯南公交場站，國貿橋東南角設 3 號口。D 口亦有通道連接銀泰中心。
國貿站是深圳地鐵 1 號線的一個車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區人民南路與嘉賓路交叉路口，臨近國貿大廈，於 2004 年 12 月 28 日啟用。車站設計以白色及淺藍色為主。



車站結構

車站樓層

國貿站為地下三層 8.5 公尺車站，地面為人民南路與嘉賓路路口，地下一層為車站大廳，地下二層、三層為兩個側式月台。車站建築總面積 12410 平方公尺。

車站大廳

車站大廳採用敞開式設計，東側為收費區，站內設有便利店、ATM、洗手間。從車站大廳出發的兩部扶手電梯可前往地下二層，前往地下三層的乘客需在 1 號月台再乘扶手電梯前往地下三層。

月台

國貿站採用側式疊式月台，地下二層的月台可前往機場東站，地下三層的月台可前往羅湖站。

出入口

國貿站共設有五個出入口，但並未設有垂直電梯，惟其 A 出口連接的金光華廣場設有一台垂直電梯。



營運時刻表



利用情況

由於國貿站臨近人民南商圈，處於羅湖區的繁華地帶，且周圍有不少購物商場（如金光華廣場）、寫字樓，以及數個住宅小區，該站無論何時客流量都較高。



接駁交通



歷史


* 2001 年 3 月：國貿站開工建設。

* 2004 年 12 月 28 日：車站隨深圳地鐵 1 號線開通而啟用。

* 2010 年 12 月 14 日：發生扶梯事故。



扶手電梯事故

2010 年 12 月 14 日上午 8:50 左右，一條月台往大廳的扶手電梯在運轉中突然倒轉運轉，乘客因失去平衡摔倒，造成 25 人受傷，包括一名孕婦及一名台灣老太太。

事故發生後，多名傷者無法行走，坐在月台扶梯口處。事故發生後約 20 分鐘，國貿站地鐵工作人員及保安才叫來附近羅湖醫院及深圳市人民醫院留醫部的救護車將傷者送至醫院。有傷者據此抱怨地鐵方面反應過於遲鈍。羅湖醫院為送至該院的乘客均做了 X 光透視。大部分乘客均為腿腳處受傷，有三名受傷乘客傷情較重，經 X 光射線檢查為骨折。

此次事故發生時，正值上班高峰期。不少傷者為國貿站附近大廈的上班族。部分傷者姓名：豐超、江仕洪、李權珍（女）、吳廣、黃留意、向曉華、李旭（女）等。

地鐵公司承擔了全部傷者的治療及住院費用，並報銷此後因往來醫院的打的費用。

地鐵公司委託白石洲站的兩名工作人員與傷者進行談判。大部分傷者均只賠償了誤工費。其中傷情較重的豐超先生獲賠人民幣 9000 餘元，其他傷者均在數千元不等。

媒體報道與地鐵公司回應：深圳地鐵 1 號線副總經理於當天下午回應了眾多記者對此次事故的提問。事故發生第二天，地鐵公司聲稱事故發生的原因是由於在緊急情況下用於固定扶梯的一枚螺絲鬆動造成的。肇事電梯由奧的斯電梯公司（OTIS）製造。深圳本地的媒體，如深圳電視台都市頻道、公共頻道、深圳衛視以及深圳新聞網、鳳凰衛視駐深圳記者、深圳人民廣播電台均作了相應報道。



未來發展

2007 年，深圳市規劃局編制了《深圳市都市軌道運輸近期建設規劃（2010－2020 年）》，其中規劃的深圳地鐵 8 號線起點在國貿，與深圳地鐵 1 號線轉乘，採用輕軌建設。然而在 2009 年，深圳市政府又決定採用中低速磁浮技術，若以該技術建設 8 號線，該線將不經國貿站。由於當時在採用何種方案上尚存爭議，8 號線是否經國貿站尚不清楚。

2015 年 7 月，新的建設方案推出，8 號線將成為 2 號線東延路段一部分（實即路線編號將會懸空），亦不以國貿站為起點。不過，遠期拆分路線時會將現有 8 號線梧桐山南站以東段往西另行延伸至本站。



參考文獻



外部連結


* 深圳地鐵官網車站資料
國軒高科股份有限公司（深交所：002074，簡稱國軒高科），是中國深圳證券交易所的一家上市公司，公司主營業務包括新能源汽車動力電池與輸變電產品。

公司前身為江蘇東源電器集團股份有限公司（簡稱東源電器），於 2006 年 10 月 18 日在深圳證券交易所掛牌上市。2014 年 9 月國軒高科借殼東源電器實現上市，並於 2015 年 9 月 29 日將公司更名為「國軒高科股份有限公司」。

2018 年，公司實現營業收入 51.27 億元人民幣，同比增長 5.97%；實現淨利潤 5.8 億元人民幣，同比下降 30.75%。



參考文獻



外部連結


* 國軒高科股份有限公司
國際大專辯論賽又稱國辯、國際大專辯論會、國際華語大專辯論會，是由東亞和東南亞地區的大學和專科院校的學生參與的辯論會，歷史可以追溯至 1986 的新加坡，一開始由新傳媒集團主辦，當時名為亞洲大專辯論會，1993 年中國中央電視台開始與新傳媒集團聯合主辦，辯論會也更名為國際大專辯論賽，當時該辯論會每 2 年舉辦一次。不過有高校在奪冠後宣佈不再參加，而且國際大專辯論會的議題確定要經過有關部門的層層把關，所以議題離實際生活和公共話題越來越遠。2007 年起正式更名為國際大學群英辯論會。2011 年的國際大學群英辯論會在青島市舉辦。



亞洲大專辯論會時期

1986 年，新加坡廣播局舉辦首屆亞洲大專辯論會，北京大學派隊參加並取得冠軍。1988 年舉辦第二屆亞洲大專辯論會，復旦大學奪冠。1990 年第三屆亞洲大專辯論會，南京大學獲得亞軍。



國際大專辯論賽時期

1993 年的首屆國際大專辯論賽由新加坡廣播局和中國中央電視台聯合舉辦，地點依舊位於新加坡。中華人民共和國國家教育委員會選派復旦大學組織代表隊參加第一屆國際大專辯論賽。復旦大學代表隊成員有蔣昌建、姜豐、嚴嘉、季翔、何小蘭和張謙六人，王滬寧、俞吾金兩人負責帶隊。當時的辯題有「人性本惡還是本善」等，評委有哈佛大學學者杜維明和武俠作家金庸。復旦大學最終獲得冠軍。後來復旦大學出版社特地為此出版了《獅城舌戰》。

1995 年第二屆國際華語大專辯論會移師北京舉辦，並且此後每兩年舉辦一次，舉辦地點在新加坡、中華人民共和國兩國之間交替舉行。由新加坡廣播機構和中國中央電視台交替主辦。當年南京大學獲得冠軍，評委有杜維明、王元化、余秋雨、江平、孫康宜等人。

1997 年，在新加坡舉辦的第三屆國際大專辯論賽上馬來亞大學奪冠（成員有胡漸彪），首都師範大學獲得亞軍，而且馬來亞大學開始連續三屆進入決賽。之後代表中國大陸參賽的隊伍產生模式由指定改為公開選拔。1998 年，西安交通大學在全國大學生辯論賽奪冠，並代表中國大陸參加 1999 年的第四屆國際大專辯論賽並獲得冠軍，西安交大的成員有路一鳴、郭宇寬以及樊登。2001 年，在新加坡舉辦的第五屆國際大專辯論賽上，武漢大學獲得亞軍。2003 年，在北京舉辦的第六屆國際大專辯論賽上，中山大學獲得冠軍，世新大學亞軍，來自世新大學的黃執中獲得最佳辯手。2005 年在新加坡舉行的第七屆國際華語大專辯論會上，電子科技大學代表中國大陸參賽並擊敗香港科技大學奪冠。
國達路是中華人民共和國上海市楊浦區一條南北走向道路，道路北起邯鄲路，南至政修路，全長 340 米，寬 8 米至 12 米，車行道寬 6 米。道路於中華民國 29 年（1940 年）修建，當時名為協儀路西一街。中華民國 35 年（1946 年）改名為國清路。1980 年因為道路在普通話裡面與國慶路發音幾乎相同，於是改名為國達路。
國進民退是中華人民共和國經濟自 2000 年代以來出現的一種現象，意思是「國企進，民企退」。

雖然國有企業盈利能力較差，平均股本回報率為 4%，但國有企業比私營企業更容易獲得貸款和資金。政府鼓勵國有企業進行整合，並且在監管方面給予它們優惠待遇以及給予它們補貼，這一系列措施使得國有企業可以輕鬆擠掉國內外其他競爭對手。

這與中國經濟自由化的早期階段的 1990 年代形成鮮明對比，當時私營企業被視為蓬勃發展並給國家帶來增長；在 20 世紀 90 年代末，時任國務院總理朱鎔基淘汰了一些實力較弱的國有企業。



改革

2008-2012 年，時任國務院總理溫家寶為應對全球金融危機而出台的一攬子經濟刺激計劃推高了通脹率，增加了流動性，這加劇了國進民退的問題。作為經濟刺激計劃的一部分，政府繼續扶持個別國有企業，而讓私營企業半途而廢。有人呼籲改革這一制度，增加市場競爭，從而提高生產率。



重提

2020 年以來，中國政府加強對民營企業的管控，部份公司面臨巨大營運困難，這些監管政策再次引發了外界對於國進民退發展趨勢的討論。



參考文獻
國退民進指中國改革開放之中，國營企業民營化的政策和引發議題。中國改革開放以來在國家社會主義與國家資本主義之間擺盪，從 1980-90 年代的「國退民進」被後來的國進民退所取代。



參考文獻
國通大樓（日語：国通ビル），位於吉林省長春市人民大街嫩江路口西南（原滿洲國新京市中央通 43 番地），是滿洲國通信社（簡稱「國通」，為 滿洲國的國家通訊社）本社的辦公樓，滿洲弘報協會（滿洲國新聞、出版審查機構）及其後的滿洲新聞協會也在此辦公。



簡介

大樓由橫井建築事務所橫井兼介設計，於 1937 年 10 動工，1938 年 11 月竣工。建築採用鋼筋混凝土框架結構，地上三層，局部半地下室一層，建築高度 16.10 米，最高塔樓距地面 20.56 米，總建築面積 4213 平方米。一至二層主要有接待室、辦公室、印刷發送室、照相室等，三層為俱樂部、閱覽室、事務室等，半地下室為食堂、廚房、庫房等，後院還建有車庫。

1945 年日本戰敗投降後，大樓由中央日報社長春分社使用；1980 年代由吉林省勞動人事廳、吉林省司法廳等機關使用。21 世紀初，為中國移動青島路營業廳、吉林省法律援助中心使用。被定為長春市文物保護單位。



參考文獻
招商證券股份有限公司（上交所：600999、港交所：6099），簡稱招商證券，原是 1991 年成立的招商銀行證券業務部。1994 年，它改建為招銀證券公司。1998 年，增資改制並更名為國通證券有限責任公司。2001 年，整體變更為國通證券股份有限公司。2002 年，更名為招商證券股份有限公司。公司主要從事證券經紀、投資諮詢、交易、顧問、承銷與保薦、資產管理，為期貨公司提供中間介紹業務等。總部設在深圳。在證監會公布的 2016 年證券公司分類結果中，招商證券被評為 AA 級。

2009 年，招商證券 A 股在上海證券交易所上市。2016 年 10 月 7 日，招商證券 H 股在香港交易所掛牌上市，是中國內地赴港上市的第 13 家券商。

2013 年 10 月 16 日招商證券計劃定向增發股份向不超過 10 名投資者發行不超過 11.2 億 A 股，發行價格不低於 10.71 元。集資不超過 120 億元人民幣，以補充資本金和營運資金，以免目前的淨資本水平制約創新業務發展。大股東深圳市集盛投資將認購不低於 45.88% 定增股份，以保持股比不被攤薄。2013 年 11 月 18 日，公司召開 2013 年第二次臨時股東大會，關於非公開發行 A 股股票的議案獲得股東大會通過。

2021 年 7 月 24 日，中國證券監督管理委員會發布《2021 年證券公司分類結果》，共有 103 家券商參與。其中招商證券被評為 AA 級，與 2020 年持平。



事件

2017 年 9 月 13 日，中國證監會創業板發審委審議 8 家創業板上市公司首發申請，其中 4 家上會未獲得通過，其中智業軟體、世紀恆通與廣信科技三家公司的保薦商均是招商證券，情況罕見引發外界對招商證券的質疑。



參考



外部連結


* 官方網站
國道是指由國家建設及維護的公路，可以指：


* 加拿大橫貫公路、國家公路系統

* 中華人民共和國國道

* 德語圈國家的聯邦公路（Bundesstraße）

* 西班牙國道

* 法國國道

* 印度國道

* 日本國道

* 韓國一般國道

* 波蘭國道

* 俄羅斯聯邦公路

* 南非國道

* 瑞士國道

* 中華民國國道

* 土耳其國道

* 美國國道、州際公路系統、國家公路系統

* 國道 (越南)
國道 101 號可以指各國的 101 號公路（Route 101/Highway 101）：



中國大陸


* 101 國道



法國


* 國道 101 號 (法國)



日本


* 國道 101 號 (日本)



巴西


* 國道 101 號 (巴西)



美國


* 101 號美國國道



烏拉圭


* 國道 101 號 (烏拉圭)



阿根廷


* 國道 101 號 (阿根廷)
國道 13 號（韓語：국도 제13호선），又稱莞島－錦山線（韓語：완도～금산선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線北起忠清南道錦山郡錦城面（與國道 37 號相連），途經光州廣域市，南至全羅南道莞島郡莞島邑（與國道 77 號和國家支援地方道 13 號相連）。其全線整體位於大韓民國西南部，全長約 308.9 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，於 1981 年 8 月 17 日開通部分路段。



主要途徑城市

全羅南道（A 段）

莞島郡 - 海南郡 - 靈岩郡 - 羅州市

光州廣域市

光州廣域市

全羅南道（B 段）

潭陽郡 - 谷城郡 - 南原市 - 淳昌郡 - 任實郡 - 長水郡 - 鎮安郡

忠清南道

錦山郡



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 14 號（芬蘭語：Valtatie 14，瑞典語：Riksväg 14）是一條東西方向從尤瓦經薩翁林納到帕里卡拉的公路，全長 118 公里。公路除在薩翁林納市內有一段短暫的四車道外，其餘全是兩車道。

公路穿過的蓬卡哈爾尤是芬蘭著名的湖區景觀。
國道 14 號（韓語：국도 제14호선），又稱巨濟－浦項線（韓語：거제～포항선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線南起慶尚南道巨濟市南部面（與地方道 1018 號相連），途經釜山廣域市和蔚山廣域市，北至慶尚北道浦項市南區（與國道 31 號相連）。其全線整體位於大韓民國東南部，全長約 315.9 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，於 1975 年 7 月 4 日開通部分路段。



主要途徑城市

慶尚南道（A 段）

巨濟市 - 統營市 - 固城郡 - 昌原市 - 金海市（A 段）

釜山廣域市（A 段）

江西區（A 段）

慶尚南道（B 段）

金海市（B 段）

釜山廣域市（B 段）

江西區（B 段）

慶尚南道（C 段）

金海市（C 段）

釜山廣域市（C 段）

江西區（C 段） - 北區 - 東萊區 - 金井區 - 海雲台區 - 機張郡

蔚山廣域市

蔚州郡（A 段） - 南區（A 段） - 蔚州郡（B 段） - 南區（B 段） - 中區 - 蔚州郡（C 段）

慶尚北道

慶州市 - 浦項市



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 158 號是日本福井縣福井市至長野縣松本市的一般國道。



概要


* 起點：福井縣福井市（西方交差點＝國道 8 號交點）

* 終點：長野縣松本市（渚一丁目交差點＝國道 19 號交點、國道 143 號起點）

* 重要經過地：福井縣福井市（舊足羽郡美山町）、同縣吉田郡永平寺町（舊松岡町、舊永平寺町）、勝山市（鹿谷町）、大野市、岐阜縣郡上市（舊郡上郡白鳥町、舊高鷲村）、高山市（舊大野郡莊川村、舊高山市、舊吉城郡上寶村）

* 陸上距離：250.1km

* 指定區間（中部縱貫自動車道由國土交通省管轄區管）：
  
* 永平寺町松岡吉野 11 字上仙道 35 番（松岡出入口） - 同町谷口 48 字堂谷 4 番 1（永平寺東 IC）
  
* 永平寺町牧福島 40 字上間墨 41 番 4（上志比 IC） - 勝山市鹿谷町發坂 23 字清水尻 36 番 1（勝山 IC）
  
* 大野市東市布弐壱字鮭ケ洞 1 番 1（油坂山料金所跡附近） - 岐阜縣郡上市白鳥町為真字小向イ 1914 番 1（白鳥 IC）
  
* 郡上市白鳥町向小駄良字下モ巾 65 番 2 - 同市白鳥町向小駄良字內田 775 番 2
  
* 高山市清見町夏廄字西洞 1177 番 3（飛驒清見 IC） - 同市上切町 902 番 1（高山 IC）

越過油坂山・新輕岡山・安房山等 3 個急峻山嶺的險要道路（「酷道」）、現在因為隧道的開通巳變得比較容易行走。特別是安房隧道的開通、使岐阜縣與長野縣間全年皆可通行（舊道於 11 月中旬至翌年春季期通禁止通行）、飛驒地方的隧道開通稱為「第二之夜明」（「第一之夜明」為高山本線的開通）。現在、與此道成並走之形的中部縱貫自動車道在整備中、油坂山・安房山的隧道已經開始使用。

松本市安曇（舊：安曇村）區間沿梓川之谷行走。1991 年 7 月安曇村發生大規模崩落造成國道無法通行、1993 年隧道開通。1995 年 2 月安房山道路工事現場、發生水蒸氣爆發事故使 4 人死亡。
2005 年 7 月 1 日於松本市安曇之澤渡發生道路崩落、7 月 28 日午前 10 時暫道開通、至 2008 年 4 月 0 日由崩落現場迂迴全長約 290m 的薄雪橋繞道開通。



歷史

中部縱貫自動車道記事參照。


* 1953 年 5 月 18 日 二級國道 158 號福井松本線（福井縣福井市 - 長野縣松本市）指定。

* 1965 年 4 月 1 日 成為一般國道 158 號。

* 1975 年 4 月 1 日　福井縣大野市 - 岐阜縣郡上郡白鳥町（當時）因為國道 157 號的路線變更而解除與國道 157 號重複的編號「157」→「158」變更（國道 158 號單獨化）。



重複區間


* 國道 364 號：福井縣福井市（高田交差點） - 福井縣大野市（明治交差點）

* 國道 156 號：岐阜縣郡上市白鳥町向小駄良 - 岐阜縣高山市莊川町（牧戶交差點）

* 國道 157 號：福井縣大野市

* 國道 472 號：岐阜縣高山市莊川町三尾河 - 岐阜縣高山市上岡本町（上岡本町交差點）



通過市町村


* 福井縣
  
* 福井市 - 大野市

* 岐阜縣
  
* 郡上市 - 高山市

* 長野縣
  
* 松本市 - 東築摩郡波田町 - 松本市



交叉道路


* 中部縱貫自動車道參照。

* 上側為起點側、下側為終點側。左側為上行側、右側為下行側。

* 交叉道路無特記者為市道。



繞道


* 奈良瀬～境寺繞道（福井縣）

* 中部縱貫自動車道（福井縣 - 長野縣）
  
* 永平寺大野道路（福井縣）
  
* 大野油坂道路（福井縣）
  
* 油坂山道路（福井縣 - 岐阜縣）
  
* 高山清見道路（岐阜縣）
  
* 安房山道路（岐阜縣 - 長野縣）
  
* 松本波田道路（長野縣）

* 薄雪橋繞道（長野縣）

收費道路


* 安房山道路（岐阜縣 - 長野縣）



別名


* 美濃街道

* 越前街道

* 飛驒街道

* 白川街道

* 野麥街道



主要山


* 油坂山（標高 750m）：福井縣大野市 - 岐阜縣郡上市

* 新輕岡山（標高 1,150m）：岐阜縣高山市

* 松木山（標高 1,086m）：岐阜縣高山市

* 小鳥山（標高 1,002m）：岐阜縣高山市

* 平湯山（標高 1,684m）：岐阜縣高山市

* 安房山（標高 1,790m）：岐阜縣高山市 - 長野縣松本市



交通量

2005 年度（平成 17 年度道路交通服務） 
平日 24 時間交通量（台）


* 大野市犬山：11,555

* 大野市東市布：1,772

* 高山市朝日町：10,010

* 高山市丹生川町久手 349：5,094

* 高山市奧飛驒平湯 85-10：1,537

* 松本市中之湯：2,461



關連項目


* 中部地方道路一覽

 



腳註



外部連結


* 福井縣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 岐阜縣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長野縣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雪景色　雪道　道路 福井縣之道路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國道 15 號（芬蘭語：Valtatie 15，瑞典語：Riksväg 15）是一條南北方向從海岸城市科特卡到米凱利的公路，全長 158 公里。公路除在稍大的城市內有短暫的四車道外，其餘全是兩車道。該公路是芬蘭東南部工業的重要交通紐帶。
國道 15 號（韓語：국도 제15호선），又稱高興－潭陽線（韓語：고흥～담양선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線北起全羅南道潭陽郡潭陽邑（與國道 13 號、國道 29 號、國家支援地方道 15 號和地方道 887 號相連），南至全羅南道高興郡蓬萊面（與國家支援地方道 15 號相連）。其全線整體位於大韓民國西南部，全長約 167.4 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，於 1975 年 10 月 1 日開通部分路段。



主要途徑城市

全羅南道

高興郡 - 寶城郡 - 順天市 - 和順郡 - 谷城郡 - 潭陽郡



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 177 號是日本京都府舞鶴市至舞鶴港的一般國道。



概要


* 起點：舞鶴港

* 終點：舞鶴市字魚屋（大手交叉點＝國道 27 號交點、國道 175 號終點、國道 178 號起點）

* 重要經過地：無

* 長度：0.7 km

* 指定區間：無



地理

通過的行政區


* 京都府

　
: 舞鶴市

交匯道路


* 京都府道 565 號餘部下舞鶴港線：魚屋大森交叉點

* 國道 27 號・國道 175 號（共線國道 178 號）：大手交叉點（終點）
國道 19 號可以指：


* 國道 19 號 (日本)

* 國道 19 號 (印度)

* 國道 19 號 (韓國)

* 國道 19 號 (法國)

* 19 號美國國道
國道 19 號（英語：National Highway 19，縮寫為 NH19）是一條印度最為繁忙的東西向國道之一，常被稱為德里－加爾各答路。NH19 也是組成亞洲公路 1 號線的一部分。NH19 全長 1435 千米左右，西端起點為新德里，途經哈里亞納邦、北方邦、比哈爾邦、賈坎德邦，東端到達西孟加拉邦，與國道 16 號相連。



印度發展項目

國道 19 號的幾乎所有部分已被國家公路發展項目選為黃金四邊形的一部分。在德里和阿格拉之間的大約 253 公里的 NH19 路段被國家公路發展項目選定為南北走廊的一部分。而在巴拉和坎普爾之間，約有 35 公里的 NH19 路段被國家公路發展項目選定為東西走廊的一部分。



主經城市

德里

德里段全長 12 千米。

新德里

哈里亞納邦

哈里亞納邦全長 74 千米。

法里達巴德 - 帕爾瓦爾

北方邦

北方邦段全長 752 千米。

馬圖拉 - 阿格拉 - 菲羅扎巴德 - 埃塔瓦 - 奧賴耶 - 阿克巴爾普爾 - 法塔赫 - 阿拉哈巴德 - 瓦拉納西 - 穆加爾薩賴

比哈爾邦

比哈爾邦段全長 202 千米。

莫哈尼亞 - 薩薩拉姆 - 德赫里 - 奧蘭加巴德

賈坎德邦

賈坎德邦段全長 190 千米。

巴爾希 - 伊斯里 - 戈比恩德普爾

西孟加拉邦

西孟加拉邦段全長 235 千米。

阿桑索爾 - 杜爾加布爾 - 巴爾達曼 - 丹庫尼



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 19 號（韓語：국도 제19호선），又稱南海－洪川線（韓語：남해～홍천선），是大韓民國的一條南北向的國家級公路，其全線全長約 496.4 千米，於 1975 年 10 月 1 日開通部分路段。路線北起江原道洪川郡（與國道 56 號和國家支援地方道 56 號相連），途經全羅南道、全羅北道和忠清北道，南至慶尚南道南海郡（與國道 3 號和國道 77 號相連）。



主要途徑城市

慶尚南道

南海郡 - 河東郡

全羅南道

求禮郡

全羅北道

南原市 - 長水郡 - 茂朱郡

忠清北道

永同郡 - 沃川郡 - 報恩郡 - 清州市 - 槐山郡 - 忠州市

江原道

原州市 - 橫城郡 - 洪川郡



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 20 號（韓語：국도 제20호선），又稱昌原－清州線（韓語：산청～포항선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線北起慶尚北道浦項市南區（與國道 4 號、國道 31 號和國家支援地方道 20 號相連），南至慶尚南道山清郡矢川面（與地方道 1047 號相連），其全線全長約 230.2 千米，於 1981 年 3 月 14 日開始規劃建設，1981 年 5 月 8 日開通部分路段。



主要途徑城市

慶尚南道

山清郡 - 宜寧郡 - 陝川郡 - 昌寧郡

慶尚北道

清道郡 - 慶州市 - 浦項市



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 219 號是從熊本縣熊本市中央區到宮崎縣宮崎市的一般國道。



概述

單段球磨川和一瀨川沿線段內易發生災害，夏季山泥傾瀉、冬季道路結冰、積雪交通規則等發生。宮崎縣一側仍有未改善的路段，但已通過建設繞道等道路改善工程改善問題。由於道路改善工程，可能會出現交通時間限制和單線雙程行車。

路線數據

根據規定一般國道路線的政府公告 所列，本國道的起點、終點和途經地方如下。


* 起點：熊本市（中央區、水道町十字路口 = 國道 3 號、國道 208 號 / 國道 218 號起點、熊本縣道 28 號熊本高森線路口）

* 終點：宮崎市（新名爪、國道 10 號路口）

* 重要中轉點：熊本縣宇土市，宇土市，八代郡冰川町，八代市，人吉市，球磨郡朝霧町，湯前町，宮崎縣兒湯郡西米良村，西都市

* 總長度 ：170.5 公里（熊本縣 87.6 km, 宮崎縣 82.9 km)

* 實際長度 : 170.5 公里（熊本縣 87.6 km, 宮崎縣 82.9 公里)
  
* 當前道路 : 161.3 公里（熊本縣 87.6 km, 宮崎縣 73.7 公里)
  
* 舊路 : 9.3 公里（熊本縣 - 公里，宮崎縣 9.3 公里)
  
* 新路 : 無

* 指定區間：與國道 3 號線重疊的區間（熊本縣熊本市中央區 / 水道町十字路口（起點）-- 八代市 / 萩原町十字路口）



歷史


* 1953 年 5 月 18 日 二級國道 219 號熊本宮崎線（熊本市 - 宮崎市）指定實施 。

* 1965 年 4 月 1 日 因道路法修改，一級、二級區劃廢止，指定為國道 219 號 。

* 2001 年 2 月 28 日 春田繞道部分開放（長度 3.9 公里） 。

* 2004 年 3 月 30 日 春田繞道的餘下部分（長度 2.54 公里) 建成，全線開通 。

* 2009 年
  
* 6 月 22 日 西米良村板谷發生山體滑坡，現場周邊地區完全封閉。由於沒有替代道路，在建的板谷隧道部分提前開通。
  
* 7 月 16 日 部分可通行，但因隧道施工，將實行限時和大型車輛通行。隧道內的施工基本完成，實施單線雙程行車。

* 2020 年
  
* 3 月 21 日 - 廣瀨繞道開通 。
  
* 4 月 2 日 宮崎縣第 259 號通知取消與春田繞道平行的舊路段指定，佐土原町上田島路口和東春田十字路口之間的路段成為宮崎縣道 324 號 .



路線狀況

別名


* 薩摩街道

* 鹿兒島街道

* 人吉街道

* 米良街道

繞道


* 熊本縣

重疊部分


* 熊本縣
  
* 國道 3 號線（熊本市中央區水道町 / 水道町十字路口（起點）- 八代市萩原町 / 萩原町十字路口）
  
* 國道 218 號線（熊本市中央區水道町 / 水道町十字路口（起點）- 宇久市松底町久久）
  
* 國道 57 號（熊本市南區近上 / 近上十字路口 - 宇土市新松原町）

* 宮崎縣
  
* 國道 265 號（甲魚郡西望村大座板谷 / 鶴瀨十字路口 - 甲魚郡西望村大座村莊 / 村莊十字路口）

道路設施

隧道

_從起點_


* 宮崎縣



地理

路線附近的高度
印度 229 國道 (NH 229) 印度阿魯納恰爾邦的國道，全程 1090 km，起點是達旺縣首府達旺，終點是東桑朗縣首府巴昔卡，沿途經過西卡門縣首府邦迪拉、東卡門縣首府色帕、下蘇班西里縣首府濟羅、上蘇班西里縣首府達波里約、西桑朗縣首府阿朗等，至巴昔卡以後與印度 52 國道相銜接。該國道完全修建在中印爭議領土藏南地區境內，是一條由西向東幾乎橫向貫穿阿魯納恰爾邦的公路交通大動脈，在軍事等方面的戰略意義不言而喻。

印度公路編號調整後，被併入國道 13 號。



沿途節點


* 達旺 Tawang

* 邦迪拉 Bomdila

* 色帕 Seppa

* 濟羅 Ziro

* 達波里約 Daporijo

* 阿朗 Along

* 巴昔卡 Pasighat



參見


* List of National Highways in India (by Highway Number)

* List of National Highways in India

 



參考文獻



外部連結


* Trans Arunachal Highway （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國道 22 號（韓語：국도 제22호선），又稱井邑－順天線（韓語：정읍～순천선），是大韓民國的一條東西向國家級公路。路線西起全羅北道井邑市蓮池洞（與地方道 701 號相連），途經光州廣域市，東至全羅南道順天市中央洞。其全線整體位於大韓民國西南部，全長約 204.5 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，於 1981 年 8 月 17 日開通部分路段。



主要途徑城市

全羅北道

井邑市 - 高敞郡 - 靈光郡 - 咸平郡

光州廣域市

光山區 - 西區 - 南區 - 東區

全羅南道

和順郡 - 順天市



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 24 號（韓語：국도 제24호선），又稱新安－蔚山線（韓語：신안～울산선），是大韓民國的一條東西向國家級公路。路線西起全羅南道新安郡（與地方道 825 號相連），途經全羅北道和慶尚南道，與光州大邱高速公路等高速公路相連，東至蔚山廣域市南區（與國道 7 號和國道 14 號相連）。其全線全長約 404.0 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，後於 1980 年 7 月 31 日開通部分路段。



主要途徑城市

全羅南道

新安郡 - 務安郡 - 咸平郡 - 長城郡 - 潭陽郡

全羅北道

淳昌郡 - 南原市

慶尚南道

咸陽郡 - 居昌郡 - 陝川郡 - 昌寧郡 - 密陽市

蔚山廣域市

蔚州郡 - 南區



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
芬蘭國道 25 號（芬蘭語：Valtatie 25，瑞典語：Riksväg 25）是一條西南至東北方向從芬蘭最南邊的城市漢科經拉塞博里、洛赫亞、維赫蒂、努爾米耶爾維、許溫凱到曼采萊的公路。同延續至波爾沃的主幹道 55 號一起，它們形成環繞首都地區的一條交通紐帶，人稱大赫爾辛基地區的最外圍的一條環路，或稱 5 環路。國道 25 號長 171 公里，主幹道 55 號約為 35 公里。

國道 25 號對於漢科港口的卡車運輸尤其重要，而其延長線主幹道 55 號則對位于波爾沃的煉油廠特別重要。
國道 25 號（韓語：국도 제25호선），又稱昌原－清州線（韓語：창원～청주선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線北起慶尚南道昌原市（與國道 2 號和國道 77 號相連），途經慶尚北道和大邱廣域市，南至忠清北道清州市上黨區（與國道 17 號和國家支援地方道 96 號相連），其全線全長約 318.8 千米，於 1975 年 10 月 1 日開通部分路段。



主要途徑城市

慶尚南道

昌原市 (鎮海區 - 城山區 - 義昌區) - 金海市 - 密陽市

慶尚北道（A 段）

清道郡 - 慶山市

大邱廣域市

壽城區 - 東區 - 北區 - 西區 - 北區

慶尚北道（B 段）

漆谷郡 - 龜尾市 - 義城郡 - 尚州市

忠清北道

報恩郡 - 清州市 (上黨區)



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 279 號（日語：国道 279 号 _Kokudō Nihyaku nana-jukyūgō_）是位於日本青森縣與北海道的一般國道，中間有津輕海峽分隔。國道 279 號全長 134.0 公里（83.3 英里），起於北海道函館市與國道 5 號的路口，途中經津輕海峽渡輪穿越津輕海峽至青森縣大間町，然後繼續沿青森縣東部南行，經過陸奧市，並終於青森縣野邊地町與國道 4 號的路口。

國道 279 號位於青森縣的路段大致沿襲田名部街道的走綫。田名部街道是日本東北的脇往還，可通往日本三大靈場之一的恐山。



走綫

北海道

國道 279 號北海道段全長 1.8 公里（1.1 英里），始於函館市中部函館車站以東與國道 5 號的路口，並在市內先向西南方行走，再轉向西北方，後轉向東北方，終於津輕海峽渡輪函館碼頭（津軽海峡フェリー函館ターミナル _Tsugaru Kaikyō Ferī Hakodate Tāminaru_）舊址（碼頭今址位於函館車站以西北），終點處現為零售區。除終點處附近 100 公尺（330 英尺）長的一段外，國道 279 號北海道段的路中央亦有函館市電本綫行走。

青森縣

國道 279 號經津輕海峽渡輪南渡津輕海峽前往位於青森縣東北部下北半島的大間町，而其自北海道段北端終點至青森縣大間町的路段均與國道 338 號共綫。兩條國道於此後雖同前往陸奧市，惟仍分道揚鑣，其中前者向東南行，而後者則向南行。國道 279 號青森縣段又以生長在日本海灘上的玫瑰為名，稱「玫瑰綫」（はまなすライン _Hamanasu rain_）。

國道 279 號於陸奧市先與其繞道陸奧繞道交匯，再與國道 338 號於市中心再有一小段共綫，後於陸奧繞道南端與國道 338 號再分道揚鑣。此後，國道 338 號向東南行並越至下北半島的另一側，而國道 279 號則向南行往橫濱町與位於下北半島南部的野邊地町。國道 279 號於三保川（三保川 _Mihogawa_）北岸設有道之驛（即道之驛橫濱）。國道 279 號橫濱町至野邊地町段與其繞道下北半島縱貫道路基本平行，而後者現已取代前者成為橫濱町與野邊地町之間的主要連接道路。兩者於橫濱町南部交匯，其中前者沿陸奧灣南行，而後者的走綫則更靠近內陸並經過六所村。國道 279 號進入野邊地町後向西南行，在穿過人煙稀少的沿海林地後進入町中心，然後再轉向南彎曲，並在經過野邊地町役場後終於與國道 4 號的路口。

年平均每日交通流量

日本國土交通省道路局為國道 279 號的維護單位，亦於每 5 年對日本國內的高速公路與一般國道進行年平均每日交通流量調查。2015 年（平成二十七年），國道 279 號車流量最大之處為其與青森縣道 7 號陸奧東通線的路口，平均每日交通流量為 9,440 車輛架次，而車流量最小之處則為其自津輕海峽渡輪大間碼頭（津軽海峡フェリー大間ターミナル _Tsugaru Kaikyō Ferī Ōma Tāminaru_）至與國道 338 號於大間町的路口一段，平均每日交通流量僅為 1,337 車輛架次。



歷史

國道 279 號的前身為江戶時代南部氏所建立的田名部街道，為奧州街道（今國道 4 號）的支路，是自野邊地宿場前往位於田名部町（今陸奧市的一部分）附近的恐山的佛寺與民間信仰朝聖點的參詣路。恐山與高野山、比叡山並稱「日本三大靈場」，阿伊努人信仰與日本佛教均相信其為通往極樂世界的神秘大門。該道路最早於 1647 年（正保四年）即見於地圖，而在 1699 年（元祿十二年）南部氏製作的地圖中首次被標記為「田名部街道」。沿田名部街道至恐山的朝聖路線的出現最早可以追溯至 862 年（貞觀四年），惟至今仍未確定在南部氏建立田名部街道前該處是否已有獲養護的道路。

日本內閣於 1970 年（昭和四十五年）正式指定野邊地町與大間町之間的田名部街道、連接大間町與函館市的渡輪，以及函館市內的一小段道路為國道 279 號。自國道 279 號獲指定以來，日本政府多次為其建造繞道，其中包括現未完工、來往野邊地町與橫濱町的下北半島縱貫道路，以及位於陸奧市的二枚橋繞道（二枚橋バイパス _Nimaibashi baipasu_）。2012 年（平成二十四年）2 月 1 日，青森縣的暴風雪使 329 人於國道 279 號上受困。2021 年（令和三年）8 月 10 日，日本稱為颱風 9 號（台風 9 号 _Taifū Kyūgō_）的輕度颱風盧碧轉化為低氣壓後引發大雨，位於陸奧市的小赤川橋因而局部倒塌，並被禁止通行。



主要交流道



輔路

下北半島縱貫道路

下北半島縱貫道路為國道 279 號的未完工暫定 2 車線高速公路繞道。下北半島縱貫道路自橫濱町南行，途徑六所村與野邊地町，現終於與國道 4 號的路口。下北半島縱貫道路位於陸奧市的一小段則於 2019 年（令和元年）12 月啓用。下北半島縱貫道路在完工後全長 68 公里（42 英里），起自陸奧市南部、終於七戶町。

陸奧繞道

陸奧繞道為國道 279 號於陸奧市中心的繞道，全長 2.2 公里（1.4 英里）。陸奧繞道於其北端自國道 279 號主綫分離，向東南行並跨越女館川（女館川 _Jotachi kawa_）其後與國道 338 號的繞道大湊繞道交匯。此後，陸奧繞道繼續向南行，並與其主綫平行，直至終點，即其與國道 279 號、國道 338 號的共同路口。



參考資料



外部連結


* http://hgf03030.a.la9.jp/300/R279/R279.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
國道 28 號（韓語：국도 제28호선），又稱榮州－浦項線（韓語：영주～포항선），是大韓民國的一條南北向國家級公路，其全線均位於慶尚北道轄區內。路線北起慶尚北道榮州市榮州 1 洞（與國道 36 號相連），南至慶尚北道浦項市北區興海邑（與國道 7 號和亞洲公路 6 號線相連），其全線全長約 204.8 千米，於 1971 年 8 月 31 日開始規劃建設，1981 年 5 月 8 日開通部分路段。



主要途徑城市

慶尚北道

榮州市 - 醴泉郡 - 義城郡 - 軍威郡 - 永川市 - 慶州市 - 浦項市



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 29 號（韓語：국도 제29호선），又稱寶城－瑞山線（韓語：보성～서산선），是大韓民國的一條南北向國家級公路，全線均位於大韓民國西南部。路線南起全羅南道寶城郡彌力面（與南海高速公路和國道 18 號相連），途經全羅南道、光州廣域市、全羅北道和忠清南道，與南海高速公路等 5 條高速公路、國道 1 號等 18 條國道和國家支援地方道 49 號等 8 條國家支援地方道相連，北至忠清南道瑞山市大山邑（與國道 38 號相連）。全線全長約 330.4 千米，於 1981 年 3 月 14 日開始建設規劃，1981 年 4 月 16 日開通部分路段。

全羅北道金堤市堯村洞至群山市開井面路段為高架路段。全羅南道和順郡和順邑至潭陽郡潭陽邑路段分別與七條國家或地方級道路共線，分別為國道 13 號、國道 15 號、國道 22 號、國道 24 號、國家支援地方道 55 號、國家支援地方道 60 號和地方道 887 號，堪稱韓國國道網內併線最多的路段。



主要途經城市

全羅南道

寶城郡 - 和順郡 - 潭陽郡

光州廣域市

東區 - 北區

全羅北道

淳昌郡 - 井邑市 - 扶安郡 - 金堤市 - 群山市

忠清南道

舒川郡 - 扶餘郡 - 青陽郡 - 禮山郡 - 洪城郡 - 瑞山市



主要途經道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 31 號（韓語：국도 제31호선），又稱釜山－新高山線（韓語：부산 ~ 신고산선），是大韓民國的一條一般國道，於 1971 年 8 月 31 日納入韓國一般國道體系中。該線路全長約為 627.6 千米，南起釜山廣域市機張郡，途經蔚山廣域市和慶尚北道，經益山浦項高速公路等 6 條高速公路，規劃北至咸鏡南道安邊郡，但由於安邊郡仍處於朝鮮民主主義人民共和國的實際控制當中，故實際北至江原道楊口郡。國道 31 號的最新路段開通於 2018 年 10 月。



實際途經地區

若無註明，默認順序為自南向北。

釜山廣域市

楊口郡

蔚山廣域市

蔚州郡 - 南區 - 中區 - 北區

慶尚北道

浦項市 - 青松郡 - 英陽郡 - 奉化郡

江原道

太白市 - 寧越郡 - 平昌郡 - 洪川郡 - 麟蹄郡 - 楊口郡



注釋



參考來源
國道 32 號（泰語：ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32）是泰國的一條國家級公路，是亞洲公路 1 號線和亞洲公路 2 號線的組成部分。其全長約 150.545 千米，連接大城府邦霸區和猜納府馬諾魯區及沿途各個城市，於 1973 年建成通車。從 20 世紀 90 年代中期開始，公路全線停止收費，但目前仍有兩個收費亭沒有被拆除，現已用作行政大樓。與其他從北欖坡通往曼谷方向的道路相比，這條道路距離更近，這意味著可以更快前往曼谷。由於曼谷與空沙旺之間的車流量較大，在 2008 年至 2009 年，國道 32 號被擴建至雙向六車道，部分區間擴建至了雙向八車道。



主經道路


* 國道 308 號

* 國道 356 號

* 國道 309 號

* 國道 347 號

* 國道 33 號

* 國道 334 號

* 國道 311 號

* 國道 335 號

* 國道 11 號

* 國道 1 號
國道 331 號是從沖繩縣那霸市經沖繩本島南側到國頭郡大宜見村的一般國道。



概述

路線數據


* 起點：沖繩縣那霸市（明治橋 = 國道 58 號終點）

* 終點：沖繩縣大宜味村（宇鹽屋、國道 58 號路口）

* 總長度: 153.6 公里（包括重疊部分）



歷史



路線狀況

重疊部分


* 國道 332 號

* 國道 507 號

* 國道 329 號



腳註
國道 33 號（韓語：국도 제33호선），又稱固城－龜尾線（韓語：고성～구미선），是大韓民國的一條南北向國家級公路。路線南起慶尚南道固城郡固城邑（與國道 14 號和地方道 1018 號相連），途經兩座大橋，北至慶尚北道龜尾市桃開面（與國道 25 號和國家支援地方道 68 號相連）。其全線整體位於大韓民國東南部，全長約 226.06 千米，於 1981 年 3 月 14 日開始規劃建設，於 1981 年 5 月 8 日開通部分路段。



主要途徑城市

慶尚南道

固城郡 - 泗川市 - 晉州市 - 山清郡 - 宜寧郡 - 陝川郡

慶尚北道

高靈郡 - 星州郡 - 漆谷郡 - 龜尾市



主要途徑道路



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 34 號（韓語：국도 제34호선），又稱唐津－盈德線（韓語：당진～영덕선），是大韓民國的一條國家級公路。路線西起慶尚北道盈德郡（與國道 7 號相連），途經京畿道安城市、忠清北道鎮川郡、曾坪郡和槐山郡，東至忠清南道唐津市（與國道 32 號相連），其全線全長約 311.5 千米，於 1975 年 10 月 1 日開通部分路段。本線在慶尚北道安東市境內部分路段（梨泉 IS－亭上 IS）與國道 35 號並行。



主要途徑城市

忠清南道

唐津市 - 牙山市 - 天安市

京畿道

安城市

忠清北道

鎮川郡 - 曾坪郡 - 槐山郡

慶尚北道

聞慶市 - 醴泉郡 - 安東市 - 青松郡 - 盈德郡



主要途徑道路



注釋



參考資料



外部連結


* 谷歌地圖
國道 354 號可以指：


* 國道 354 號 (日本)

* 國道 354 號 (法國)