zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
梅諾卡島珍珠菜(學名:_Lysimachia minoricensis_) 是西班牙巴利阿里群島中的梅諾卡島特有及野外滅絕的一種珍珠菜屬植物。它們在野外僅在一個地點 (Barranc de Sa Vall) 有發現。野外種群約在 1926 年至 1950 年間消失，幸運的是，它們的種子被保留了下來，且於 1926 年在巴塞隆納的植物園對其進行栽培。雖然這個植物園在西班牙內戰時期被遺棄且梅諾卡島珍珠菜在那段時間未被見到，但在之後發現了它們的一個種群，這個種群隱蔽在濃密的灌木叢中。現時該物種多見於人工栽培的環境和種子庫中，目前對其進行了再引入措施，但尚未形成自我維持種群。



參考資料


* Montmollin, B. de and Strahm, W. (eds). 2005. _The Top 50 Mediterranean Island Plants: Wild plants at the brink of extinction, and what is needed to save them._ IUCN SSC Mediterranean Islands Plant Specialist Group. IUCN, Gland, Switzerland and Cambridge, UK.
梅諾卡機場（西班牙語：Aeropuerto de Menorca，IATA 代碼：MAH；ICAO 代碼：LEMH）是位於西班牙巴利亞利群島，梅諾卡島首府馬翁市的一個機場，距離馬翁市中心約 4 公里。



航班



統計數據



參考文獻



外部連結


* 梅諾卡機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅諾爾賽姆（法語：Maennolsheim，法語發音：[mɛnɔlsaim] （ 聆聽）；德語：Männolsheim；亞爾薩斯語：Mànnelse）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬於薩韋爾訥區。



地理

梅諾爾賽姆（48°41'59"N, 7°27'46"E）面積 2.74 平方千米，位於法國大東部大區下萊茵省，該省份為法國大陸部分最東部的省份，是亞爾薩斯的一部分，今與上萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其南至上萊茵省，西南接佛日省和默爾特 - 摩澤爾省，西接摩澤爾省，北與德國接壤。

與梅諾爾賽姆接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：弗里多爾賽姆、克蘭戈埃夫、朗代爾桑、韋斯圖斯馬爾穆捷、沃爾沙伊姆。

梅諾爾賽姆的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

梅諾爾賽姆的郵政編碼為 67700，INSEE 市鎮編碼為 67279。



政治

梅諾爾賽姆所屬的省級選區為薩韋爾訥縣。



人口

梅諾爾賽姆於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 233 人。



參見


* 下萊茵省市鎮列表



參考文獻
梅諾米尼（英語：Menominee）是一個位於美國密西根州梅諾米尼縣的城市。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 8599 人，而該地的面積約為 14.20 平方千米。同時該地也是梅諾米尼縣的縣治。



地理

梅諾米尼的座標為 45°06′28″N 87°36′51″W，而該地的平均海拔高度為 179 米（即 594 英尺）。



參考文獻
梅諾莫尼（Menomonie）位於美國威斯康辛州西部，是鄧恩縣的縣治所在。

根據美國人口調查局 2000 年統計，共有人口 14937 人，其中白人占 93.79%、亞裔美國人占 3.21%。
梅調鼎（1839 年 —1906 年），字友竹，號赧翁，浙江慈谿人，清末書法家、畫家。其書法博採眾長而又獨樹一幟。幼學顏體，幾可亂真。行草宗法二王。中年學歐陽詢，晚年潛心研習魏碑書法。梅調鼎長年在上海、寧波二地做帳房先生，家中清貧。其書法對海派書法影響很大，並開創了近代浙東書風。



評價


* 清翁同龢評其書法「三百年來無這樣高逸之作」。

* 日本書法界稱其為「清朝王羲之」。

* 《海上墨林》評其「品行端謹，書法二王，詣臻神妙」。
梅謝（德語、法語：Mecher；盧森堡語：Meecher）是盧森堡市鎮拉克德拉歐特敘爾的一個村莊，位於該國西北部。

梅謝曾是維爾茨縣的一個獨立的市鎮，1979 年 1 月 1 日，梅謝與市鎮阿爾朗日合併為新市鎮拉克德拉歐特敘爾。建立拉克德拉歐特敘爾的法律於 1978 年 12 月 23 日獲得通過。



舊市鎮

梅謝舊市鎮由以下村莊組成：


* Bavigne

* Kaundorf

* Liefrange

* 梅謝

* Nothum

* Dénkert (Dünkrodt) (稱地)
梅謝（法語：Meyssiez，法語發音：[mɛsje]；2013 年之前拼寫為 Meyssiès）是法國伊澤爾省的一個市鎮，屬於維埃納區。



地理

梅謝（45°28'13"N, 5°3'15"E）面積 13.88 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區伊澤爾省，該省份為法國東南部內陸省份，北起順時針與安省、薩瓦省、上阿爾卑斯省、德龍省、阿爾代什省、羅亞爾省和隆河省。

與梅謝接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：薩瓦 - 梅潘、馬克新城、庫爾和比伊、埃贊皮內、聖于連德萊爾姆。

梅謝的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

梅謝的郵政編碼為 38440，INSEE 市鎮編碼為 38232。



政治

梅謝所屬的省級選區為比耶夫爾縣。



人口

梅謝於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 638 人。



參見


* 伊澤爾省市鎮列表



參考文獻
梅謝爾斯基環形山（Meshcherskiy）是位於月球背面赤道附近一座古老的大撞擊坑，約形成於 39.2-38.5 億年前的酒海紀，其名稱取自前蘇聯 / 俄羅斯數學家 "伊萬・弗謝沃洛多維奇・梅謝爾斯基"(Ivan Vsevolodovich Meshcherskiy，1859 年 - 1935 年)，1970 年被國際天文學聯合會批准接受。



描述

該隕坑西北偏西毗鄰科斯京斯基環形山、東北靠近加夫里洛夫環形山、雷希特隕石坑和奧斯特瓦爾德環形山分別位於它的西南、而東南偏東則坐落了韋欽金環形山。該隕坑中心月面坐標為 12.11°N 125.53°E﻿ / 12.11; 125.53，直徑 65.94 公里，深度約 2.74 公里。

梅謝爾斯基環形山外觀圓形，基本已完全損毀，沿坑壁覆蓋了眾多的小撞擊坑。該環形山坑壁最大高出周邊地形 1250 米，內部容積約有 3700 公里 3。坑內地表西部相對平緩，而東部較為崎嶇，橫亙著眾多小撞擊坑的殘跡。坑底南部分布有一串細小的隕坑及一處低反照率區域。

在 1970 年被國際天文學聯合會命名前，該環形山曾被稱作 "第 214 號隕石坑"。



衛星隕石坑

按慣例，最靠近梅謝爾斯基環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。



參考文獻



另請參閱



外部連結


* 月球數碼攝影圖集. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 維基月球在線解說 - 梅謝爾斯基環形山. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局參考出版物 1097, 1982 年 10 月. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅謝拉語（俄語：Мещерский язык）是烏拉爾語系芬蘭 - 烏戈爾語族中一門已滅絕的語言。梅謝拉人曾居住在俄羅斯中部的梅曉拉低地區域內。

現今沒有保存下來有關梅謝拉語文字的文獻。據猜測它可能跟莫爾多瓦語支有親屬關係。奧卡河地區的地名中可能有一些跟梅謝拉語相關。最遲在 17 世紀時梅謝拉人就融合至俄羅斯人和韃靼人中，同時該語言也消亡了。

2013 年保利・拉赫科寧（Pauli Rahkonen）在答辯論文中根據考古文物和水系地名提出梅謝拉語很有可能屬於芬蘭 - 烏戈爾語族彼爾姆語支。



重構

根據水文信息一些梅謝拉語單詞得以重構，例如水文名字的前綴 Un-，Ič-，Vil- 及 Ul-，對應的烏德穆爾特語單詞為 uno（大），iči（小），vi̮l（上），ulo（下）。



參考文獻
梅謝杜（葡萄牙語：Meixedo）是葡萄牙布拉干薩區的一個堂區。總面積 11.54 平方公里，總人口 188 人，人口密度 16.3 人 / 平方公里。



參見


* 布拉干薩區堂區列表



參考
梅谷光貞（梅谷 光貞 / うめたに みつさだ；1880 年 12 月 2 日 —1936 年 9 月 27 日），兵庫縣養父郡畑村人，高等試驗合格，日本明治至大正時代的內務・警察官僚。官選縣知事。



事略

1908 年，東京帝國大學法科大學法律學科（獨法）畢業。同年 11 月，文官高等試験行政科試験合格。

1909 年 1 月，進入內務省，在警視廳警部任職。歷任岩手縣警察部長、栃木縣警察部長、警察畑的要職。

1916 年 6 月，轉調台灣總督府，就任警視・民政部警察本署保安課長。

1920 年 7 月，梅谷光貞接替今川淵，於台灣總督府擔任台北廳長，管轄今臺北市、新北市、宜蘭縣及基隆市等地的行政事務。是年 9 月，台北廳改制為台北州，他同時間卸任。

之後，又擔任台灣總督府事務官兼參事官。

1922 年 5 月 15 日，梅谷光貞接替常吉德壽，擔任新竹州知事。1923 年 10 月 25 日卸任。



參見


* 台北州

* 台北州知事



參考文獻
* 梅谷站 (韓國)

* 梅谷站 (日本)
梅谷車站（日語：梅ケ谷駅／うめがだにえき _Umegadani eki_ \*/?）是位於三重縣度會郡大紀町大內山，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。



歷史

在 1965 年（昭和 40 年）3 月 1 日，來往天王寺至名古屋之間，途經國鐵阪和線、紀勢本線和關西本線的特急「黑潮」開始運行。在此之前，在天王寺鐵道管理局紀勢本線中，在建成此車站前，為兩站（大內山至紀伊長島）之間距離最長的路段。因設立特急列車而需要在中間建造列車交會處，而該交會處為現時梅谷車站所有地，當時只是一個信號站（梅谷信號站）。後來，由於大內山村（現時為大紀町的一部分）請願希望除大內山站以外加設車站，因此在此信號站加設月台，升級為旅客車站。

車站西邊的公園建立了車站啟用的記念石碑，碑上文字由齋藤昇書寫。

年表


* 1965 年（昭和 40 年）2 月 27 日：梅谷信號站啟用。

* 1965 年（昭和 40 年）11 月 1 日：升級至旅客車站，名為梅谷車站。只設列車職員在列車到站時管理車站。

* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會的地面車站。月台處於較高的位置，西邊為 1 號月台，東邊為 2 號月台。車站出入口於中間樓梯，出入口連接道路，在路軌下面越過。車站由紀伊長島站管理的無人車站。車站往紀伊長島方向可見荷坂隧道路牌。

月台



使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。



車站周邊

車站南邊為荷坂峠。紀勢本線在此站至紀伊長島站之間透過隧道越過荷坂峠，跨越伊勢國與紀伊國。車站東邊設有國道 42 號，沿此國道設有零散的村落。車站西邊設有八柱神社和公園，公園內設有公眾廁所。車站北邊在梅谷路口，國道與三重縣道 758 號檜原大內山線的分支點。

此車站附近設有熊野古道伊勢路荷坂峠與髮夾峠（日語：ツヅラト峠）路線的登山口。部分下行特急「南紀」會臨時停此站，分便登山人士。在同一登山路線中，在此站出發比紀伊長島站較方便。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 紀勢本線

　
: 大內山－梅谷－紀伊長島



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 U
梅谷站（韓語：매곡역／梅谷驛 _Maegok yeok_ \*/?）是中央線沿線的一座鐵路車站，位於韓國京畿道楊平郡楊東面，有 ITX - 新村及無窮花號列車停靠。



歷史


* 1968 年 9 月 1 日：開始使用。

* 2012 年 9 月 25 日：新站舍啟用。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 中央線

　
: 日新－梅谷－楊東
梅貝爾（英語：Maybell）是位於美國科羅拉多州莫弗特縣的一個人口普查指定地區。



地理

梅貝爾的座標為 40°31′02″N 108°05′10″W，而該地最高點為海拔高度 1805 米（即 5922 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅貝爾的面積為 1.30 平方千米，當中陸地面積為 1.30 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 72 人，而人口密度為每平方千米 55 人。



參考文獻
奧倫治 - 拿索的瑪貝爾王妃（英語：Princess Mabel of Orange-Nassau，荷蘭語：Prinses Mabel van Oranje-Nassau；1968 年 8 月 11 日 —）是荷蘭約安 - 弗里索王子之妻。她亦是一名知名的人權活動家並在馬拉拉基金會、開放社會基金會等非營利組織擔任顧問。

1993 年，她以最優等榮譽畢業於阿姆斯特丹大學，主修經濟學和政治學。



參考來源
梅費爾（英語：Mayfair）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

梅費爾的座標為 35°20′11″N 118°54′51″W，而該地的平均海拔高度為 133 米（即 436 英尺）。



參考文獻
梅弗爾（英語：Mayfair）是位於美國加利福尼亞州弗雷斯諾縣的一個人口普查指定地區。



地理

梅弗爾的座標為 36°46′09″N 119°45′41″W，而該地最高點為海拔高度 96 米（即 315 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，梅弗爾的面積為 1.341 平方千米，當中陸地面積為 1.341 平方千米，而水域面積為 0.000 平方千米。當地共有人口 4589 人，而人口密度為每平方千米 3,422 人。



參考文獻
梅費爾冰川（英語：Mefjell Glacier），是南極洲的冰川，位於毛德皇后地的朗希爾德公主海岸，全長 9 公里，最終在梅尼帕峰和梅費爾山之間注入耶爾冰川，在 1957 年由挪威製圖師根據美國海軍拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* Mefjell Glacier. 美國地質局地理名稱信息系統. [2013-09-12].

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《梅費爾冰川》 （資料來自地名信息系統）。
梅費爾山是南極洲的山峰，位於東部南極洲的毛德皇后地，屬於南龍達訥山脈的一部分，處於貝格森山以西 9 公里，海拔高度 3,080 米。
梅貽寶（1900 年 11 月 5 日 —1997 年 10 月 18 日），男，祖籍江蘇武進，生於天津，中國教育家。



生平

1900 年出生在天津。1918 年畢業於天津南開中學，1922 年清華學校畢業後赴美國習哲學，獲歐柏林學院學士學位，1924 年在哈佛大學和哥倫比亞大學進修，1928 年獲芝加哥大學博士學位，隨後在德國科隆大學做一年訪問學者。歸國後受聘於基督教燕京大學，歷任註冊課主任、教務處主任、講師、教授、文學院院長、成都燕京大學代校長。

1949 年後赴美執教，任美國愛荷華大學東方學教授兼遠東中心主任。於 1962 年，梅氏曾獲推薦出任即將成立之香港中文大學校長之位，唯最終落選。1970 年自美國愛荷華大學退休，同年 9 月 1 日復受聘為香港中文大學新亞書院校長直至 1973 年 6 月（本來獲董事長兼同校校友唐炳源邀請延任兩年至 1975 年，但最後拒絕），期間主持新亞書院馬料水新校舍建設。1973 年新亞中學創辦後，他出任其校董會成員。



軼事

梅氏曾於 1949 年至 1970 年及 1973 年至 1997 年間兩度僑居美國，直至 1997 年病逝始終不願加入美國籍。與此同時，由於他曾經任職的燕京大學，就是在中共建政後被中華人民共和國以「院校調整」之名搗毀，因此他本人對共產黨十分痛恨（尤其是 1949 年後），以至在其卡片上刻意註明「現職燕京大學教授」身份，以示對中國共產黨清算學術界之不滿。



家族

先祖於明成祖年間由江南遷居至北京，後於天津落籍。四個哥哥分別是梅貽琦、梅貽瑞、梅貽琳和梅貽璠。



著作

著有《墨子政治及倫理著作選》、《墨子及其時代》和《大學教育五十年 - 八十自傳》等。



參考來源



外部連結


* [2]

* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賈德斯是加布列・賈西亞・馬奎斯的長篇小說《百年孤寂》中的重要角色，是每年三月訪問馬康多的一群吉普賽人之一，到來時總會展示世界各地的新奇物品，包括磁鐵和鍊金術實驗室。傳說梅賈德斯已經在新加坡死亡，但當馬康多所有人感染失眠以致失憶症時，梅賈德斯突然出現，用藥水讓他們恢復睡眠能力。梅賈德斯在河邊溺水後，第二次死亡，成為第一個埋葬在馬康多的人。

梅賈德斯的名字呼應了舊約聖經中的麥基洗德。
梅賢治（1986 年 10 月 5 日 —），是一位台灣男演員，參與多部電視劇演出、廣告拍攝等工作。



演出作品

電視劇

電影


* 2013 《變身》

* 2014 《寒蟬效應》

* 2018 《阿虎》

短片 / 微電影


* 2014 《我的陽光你的風》

* 2019《搶救海洋大作戰─減塑行動》

* 2022《PiA 吳蓓雅 \_成功的人實境秀》

舞台劇


* 眷村戲 -《村子》

MV

廣告


* 77 乳加巧克力－賣場篇、十塊還人家篇

* 麥香奶茶－青春紀念冊系列

* 亞太電信－遲來篇

* 中華電信－光世代 20M 篇、花博篇

* PayEasy－Janet 篇

* 麥當勞歡樂送－艋舺篇

* 味丹濃拉麵－友情篇

* SYM 機車－極速曖昧篇

* 保力達蠻牛－棒球篇

* 台灣大哥大 - 豪禮二選一 跳槽篇

* 台啤金牌

* 飛利浦刮鬍刀



綜藝節目

電視節目

網路節目



主持

活動主持


* 2012/02/19 翻糖花園影友會

* 2021/04/23-25 2021 金門星光節

* 2022/10/1 「70 如金」金酒運動會

節目主持


* Youtube 頻道卓卓公跨麥 棒球抓周



代言

公益代言


* 2022 年 心路基金會幸福大使



獎項紀錄



參考資料


* 伊林娛樂



外部連結


* 梅賢治 Stanley 的 Facebook 專頁

* 梅賢治的 Instagram 帳戶

* 梅賢治 - 阿梅的新浪微博
梅賽德斯 - 賓士 O303 是由梅賽德斯 - 賓士於 1974 年至 1992 年間製造的整體式客車。它也可作為底盤提供，客戶可以選擇在前面甚至整個車頭的下部包括擋風玻璃從底盤隨附的整體型號。



歷史

梅賽德斯 - 賓士 O303 於 1974 年在巴黎車展上推出，作為 O302 的替代品。1985 年，O303 是第一輛提供「防鎖死煞車系統 (簡稱 ABS)」的大客車。

O303 生產 18 年的時間生產超過 33,000 輛 O303，後被 O404 取代。



使用國家和地區

台灣

在民國 79 年以前，台灣國道客運業者只有臺灣汽車客運公司（簡稱台汽）。民國 63 年，非法營運車輛（俗稱野雞車）開始使用 O303, 因此造成台灣大客車模仿 O303 的風潮。民國 68 年台汽引進 O303 擔任中興號，民國 72 年台汽收購一批野雞車之車輛，因此台汽收購的 O303 擔任代國光號、代中興號。但由台汽收購野雞車效果不好，因此野雞車依舊沒有消失。民國 79 年，中華民國交通部整合野雞車業者成立統聯客運，因此統聯也引進一批 O303。同年，梅賽德斯 - 賓士贈送一輛原裝進口的 O303 給台汽擔任國光號跑松山機場到桃園機場路線。



參考
梅賽德斯 - 賓士 Viano（Mercedes-Benz Viano）是由梅賽德斯 - 賓士開發的一款多功能休旅車，是以同廠輕型廂型車 Vito 發展而來。第一代於 1996 年面世，至 2004 年推出第二代。在大部份市場，6 至 8 座設計為基本佈局，提供後輪或者四輪驅動兩種選擇，引擎方面亦有 4 種選擇。



圖集


* *



賽車運動


* 2006 年，達喀爾拉力賽梅賽德斯 - 賓士 Kiwipower 隊的服務車。

* 2009 年，摩洛哥精英女子汽車拉力賽（Rallye Aicha des Gazelles）運動型多用途車組別第 19 名。



參見


* 梅賽德斯 - 賓士 Vario

* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter
梅賽德斯 - 賓士 300 SL（英語：Mercedes-Benz 300 SL），由梅賽德斯 - 賓士車廠於 1954 至 1963 年間所生產的兩座位跑車，鷗翼車門型號於 1954 至 1957 年間生產。很多名人，包括：伊朗最後一位君主穆罕默德 - 禮薩・巴列維、印尼前總統優素福・哈比比、名畫家巴勃羅・畢卡索、影星索非婭・羅蘭、保羅・紐曼、尤・伯連納等，亦曾經擁有過此車。2022 年拍賣的成交價 680 萬美元。



參考
賓士 GLB 系列是賓士旗下的緊湊型豪華跨界休旅車，於 2019 年 6 月 10 日在美國猶他州帕克城首次對外公佈，其概念車則於 2019 年 4 月在上海國際汽車工業博覽會發佈。GLB 系列的市場定位在 GLA 系列與 GLC 系列之間，2019 年 7 月開始接受訂購，生產線於 2019 年底啟動。



參考文獻
梅賽德斯 - 賓士 Vario（Mercedes-Benz Vario，車廠內部的車型編號為 W670）是梅賽德斯 - 賓士推出的大型廂型車與小型貨車用底盤系列，經常被用於小巴、小型遊覽車與白色貨車（White van）等用途。

Vario 搭載了 OM904 引擎（與同廠的貨車 Atego 共用）。



歷史

Vario 的前身為 1986 年推出的 T2，是 L 系列的後繼車種，同樣可被用作小巴和貨車。之後在 1996 年改款，改為 Vario，車身則按同類型號的 T1。

Vario 自開始生產後就從未進行過改款。雖然因新法規規定要搭配無障礙設備造成市場對小公車的需求減少，它仍持續供應了小公車的基本車體，並且現在配有吊掛輪椅的設備。

2013 年，戴姆勒公司停產 Vario，由 Sprinter 和 Atego 取代。



車輛保存


* Benz O814
  
* 澳門科學館展示第二代澳門新福利黃藍塗裝。



圖片


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外部連結


* UK Mercedes-Benz Vario



參見


* 梅賽德斯 - 賓士 Viano

* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter
梅賽德斯 - 賓士體育館是由梅賽德斯賓士公司在亞特蘭大為亞特蘭大獵鷹橄欖球隊設立的體育館，外形看起來也像是飛翔的獵鷹，該體育場同時也將是亞特蘭大足球俱樂部的主場。亞特蘭大獵鷹隊下賽季會搬進價值 15 億的梅賽德斯賓士球場，賓士同意 30 年內向獵鷹支付 3 億 4500 萬獲得冠名權。



參考資料



外部連結


* 官方網站
梅賽德斯 - 賓士 G 系列（德語：Mercedes-Benz G-Klasse），是梅賽德斯 - 賓士的四輪驅動運動型多用途車系列，G 字母乃取自德文「Geländewagen」越野車的首字母，原本為軍用車輛，後來推出民用化車種。G 系列以簡約剛毅的經典外型，自 1979 年上市發表以來，已在全球銷售超過 20 萬台。

1979 年，G 級首度亮相。G 級在 1972 年正式開始，隨後參與了西德陸軍半噸級軍車競標，德軍選擇了價格較低的 Iltis 車型，未選擇 G 級。法國陸軍則選擇了 G 級。最終 20 多個國家軍隊購買了 G 級發展的軍用車輛。

G 系列堪稱梅賽德斯 - 賓士旗下最具個性化的車型，幾乎完全承襲初代的車身外觀，車系發表至今皆以小改款強化外觀、內裝、底盤及動力部份等細節，車身架構及底盤基礎仍維持原架構，可算是梅賽德斯 - 賓士旗下車系世代壽命最長的一款車型。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
梅賽德斯 - 賓士博物館（德語：Mercedes-Benz Museum）是位於德國城市斯圖加特的一座汽車博物館，展示汽車品牌梅賽德斯 - 賓士的歷史和產品。斯圖加特是梅賽德斯 - 賓士公司及其母公司戴姆勒的總部所在地。



參考資料


* Buy Me a Mercedes-Benz: The Book of the Museum. ACTAR. ISBN 978-84-96540-37-8.

* Mercedes-Benz Museum. Mercedes-Benz Museum GmbH.



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Template:Automuseums

* Template:FIA Heritage Museums

* Mercedes Benz Museum: A Review

* Technical profile of the building of the museum in _Specifier Magazine_

* _The New York Times:_ Touring the Temples of German Automaking （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – includes a description of a visit to the museum
梅賽德斯 F1 W05 Hybrid（英語：Mercedes F1 W05 Hybrid），舊稱為梅賽德斯 F1 W05（英語：Mercedes F1 W05），是一輛非常成功的一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2014 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 及 2014 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有兩年及五年的賽季效力於該隊。這輛 F1 W05 經過設計，將使用梅賽德斯的全新 1.6 公升 V6 渦輪增壓引擎 PU106A Hybrid。F1 W05 在單季擁有 16 勝的成績，就統計數據上而言，它是一級方程式賽車歷史上最具優勢的賽車。



競爭力

這輛車靠著尼可・羅斯堡於開幕站澳大利亞大獎賽以 27 秒之差贏得冠軍的表現，很快地獲得了相當的成功。接著，劉易斯・漢米爾頓連續地贏得了馬來西亞大獎賽、巴林大獎賽、中國大獎賽和西班牙大獎賽。這輛車被認為是靠著這輛車的引擎 PU106A 的創新設計，而令它佔據領導地位。天空體育 F1 台的報導描述該壓縮機與渦輪被包裝在內燃機的相對端，這增加了它在包裝、空氣動力學效率和電池用量的優勢。劉易斯・漢米爾頓表示這是他有生以來駕駛過最好的車輛。梅賽德斯再靠著漢米爾頓贏得英國大獎賽與羅斯堡贏得摩納哥、奧地利和德國大獎賽，在賽季的一半僅錯失了一勝（加拿大）和一次桿位（奧地利）。該隊於賽季的第 16 站俄羅斯大獎賽提前獲得製造商冠軍。F1 W05 在 2014 年賽季共獲得 16 場勝利（漢米爾頓 11 場及羅斯堡 5 場）、18 次桿位（漢米爾頓 7 次及羅斯堡 11 次）、12 次最快單圈（漢米爾頓 7 次及羅斯堡 5 次）、11 次佔據頭排發車，以及 11 次以一、二名完賽，在統計數據上，也成為了一級方程式賽車歷史上最具領導地位的賽車。



一級方程式賽績

（圖例）粗體為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

‡－車隊和車手在阿布達比大獎賽將授予兩倍積分。
梅賽德斯 F1 W06 Hybrid（英語：Mercedes F1 W06 Hybrid），是一輛一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2015 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 及 2014 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有三年及六年的賽季效力於該隊。



競爭力與表現

梅賽德斯 F1 W06 Hybrid 的表現在任何賽季完成 15 賽事最優秀，只失去 114 分，並獲得 531 分。這兩輛車連續已 9 個賽事成功地上頒獎台，可以匹配法拉利在 1952 年至 1953 年世界一級方程式錦標賽創造的記錄。該隊於賽季的第 15 站 – 俄羅斯大獎賽，提前獲得連續第二次製造商冠軍。梅賽德斯 F1 W06 Hybrid 完成 15 賽事後，已獲得 12 場勝利（漢米爾頓 9 場及羅斯堡 3 場）、14 次桿位（漢米爾頓 11 次及羅斯堡 3 次）、9 次最快單圈（漢米爾頓 6 次及羅斯堡 3 次）、11 次佔據頭排發車，以及 8 次以一、二名完賽。



一級方程式賽車成績

（圖例）粗體為桿位出賽，_斜體_為最快圈速

† 未完賽，但已完成賽事總里程的 90%。
梅賽德斯 F1 W07 Hybrid（英語：Mercedes F1 W07 Hybrid），是一輛一級方程式賽車，由梅賽德斯車隊所設計，參賽於 2016 年世界一級方程式錦標賽。這輛車由 2008 年、2014 年及 2015 年世界車手冠軍劉易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡駕駛，兩人分別已經有四年及七年的賽季效力於該隊。
梅賽德斯（葡萄牙語：Mercedes）是巴西的城鎮，位於該國南部，由巴拉那州負責管轄，始建於 1991 年 9 月 13 日，面積 200.86 平方公里，海拔高度 415 米，2010 年人口 5,046，人口密度每平方公里 25.12 人。



參見


* 巴拉那州市鎮列表



參考資料


* Divisão Territorial do Brasil. Divisão Territorial do Brasil e Limites Territoriais, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). July 1, 2008 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2020-06-14） （葡萄牙語）.

* Estimativas da população para 1º de julho de 2009 (PDF). Estimativas de População, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). August 14, 2009 [December 17, 2009]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2013-06-26） （葡萄牙語）.

* Ranking decrescente do IDH-M dos municípios do Brasil. Atlas do Desenvolvimento Humano, Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). 2000 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2009-10-03） （葡萄牙語）.

* Produto Interno Bruto dos Municípios 2002-2005 (PDF). Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). December 19, 2007 [December 17, 2009]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2008-10-02） （葡萄牙語）.
梅賽德斯・凱里（英語：Mercedes Carey，娘家姓：格萊茲（Gleitze），1900 年 11 月 18 日 —1981 年 2 月 9 日），女，英國職業游泳運動員，是首位以游泳方式橫渡直布羅陀海峽的人，亦是首位游過英倫海峽的女性。



參考



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅賽德斯・格萊茲
艾蝶伊・梅賽德斯・索薩（西班牙語：Haydée Mercedes Sosa，1935 年 7 月 9 日 —2009 年 10 月 4 日），生於阿根廷聖米格爾 - 德圖庫曼，民謠歌手，被人稱為黑女士（西班牙語：La Negra），是阿根廷新民歌運動（西班牙語：Nueva canción）的重要人物。



生平

1950 年，在她 15 歲時，贏得一場歌唱競賽，獲得當地電台的合約，開始歌唱表演生涯。1959 年，推出首張個人專輯，《扎弗拉之聲》（La Voz de la Zafra）。1965 年，參加科斯金國家民謠祭（Cosquín National Folklore Festival）之後，成為阿根廷國內著名的歌手。

1967 年，梅賽德斯展開美國及歐洲的巡迴演出。



外部連結


* 梅賽德斯・索薩首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（西班牙文）
梅賽德斯別墅是列爾納科莫湖附近的一個新藝術運動風格的歷史建築和別墅。這座別墅以其主人而聞名，它的主人是克萊斯勒集團全球主席迪特・蔡澈。2006 年，他被《時代》雜誌評選為全球最具影響力的 100 人。科莫湖附近的這所別墅價值超過 1 億歐元。



參考文獻



外部連結
梅賽德斯少年車隊（英語：Mercedes Junior Team）是一級方程式賽車車隊梅賽德斯 AMG 車隊在 2014 年所提出的一項計畫，目的培養卡丁車人才，透過支援系統賽使他們最終能夠提升至一級方程式車隊。



目前車手



前任車手


* 粗體表示贏得該系列賽冠軍。



注釋
梅賽德斯拉塞瓦（西班牙語：Mercedes La Ceiba），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國南部，由拉巴斯省負責管轄，面積 10.61 平方公里，海拔高度 673 米，2007 年人口 637，人口密度每平方公里 60.04 人。
梅賽德斯烏馬尼亞（西班牙語：Mercedes Umaña），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國東南部，由烏蘇盧坦省負責管轄，面積 61.42 平方公里，海拔高度 386 米，2007 年人口 13,092，人口密度每平方公里 213.16 人。
梅賽德斯縣（西班牙語：Departamento Mercedes），是阿根廷的縣份，位於該國北部科連特斯省，首府設於梅爾塞德斯，面積 9,588 平方公里，2010 年人口 40,667，人口密度每平方公里 4.24 人。



參考資料


* [1]

* Mercedes website （西班牙文）
梅賽施密特 KR175（德語：Messerschmitt KR175）迷你車（1953–1955）是梅賽施密特公司按照 1952 年與弗里茨・芬德的協議製造的第一部車輛。即使並沒有體現在實際設計中，在概念上，它是弗里茨・芬德殘疾人專用車的改進版本。在 1956 年被梅賽施密特 KR200 替代之前，KR175 大約生產了 15000 輛。



歷史

在二戰後，梅賽施密特一時被禁止生產飛機，只能將資源投入到其它產品的製造。1952 年，弗里茨・芬德帶著他製造小型汽車的想法與梅賽施密特進行接觸，這一小型汽車的設計是基於他的弗里茨・芬德殘疾人專用車。

芬德的第一輛投入生產的汽車就是梅賽施密特雷根斯堡工廠生產的 KR175。KR 是德語＂_Kabinenroller_＂的縮寫，意為＂有駕駛艙的小型摩托車＂。KR175 在保持使用梅賽施密特的名字以及標誌的同時，後來又成立了名為雷根斯堡鋼鐵和金屬建築的獨立公司來負責生產與銷售。

在最初的一批 KR175 製造時遇到了問題，導致 1953 年 4 月到 6 月的生產中出現 70 項設計修改。KR200 為 KR175 的衍生型，並於 1955 替代 KR175。



引用來源
梅賾（？—？），又作梅頤，一說姓枚，字仲真，東晉汝南人。

早年其父為城陽太守，隨父往任，遂在城陽從臧曹受古文《尚書》，曾官領軍司馬，轉任豫章內史，後官豫章太守，五胡南侵，梅賾於梅崗力抗之。王導因事逮捕他，陶侃派人在江口攔截，把梅賾救奪回來。

梅氏爲古文《尙書》傳授最後一人。晉元帝時，梅賾向朝廷獻上五十八篇用「隸古定」寫的古文《尚書》，附有孔安國著的《書傳》，還有一篇孔安國的序，遂立於學官。孔穎達作《尚書註疏》即以此為底本。宋人開始懷疑梅氏偽書，現已被考證為偽造，故稱《偽古文尚書》，所附孔安國的傳述，被稱為「偽孔傳」。梅頤之弟梅陶，為王敦幕府之參軍。



注釋



參考書目


* 元大德本《隋書・經籍志一》
梅費提斯（英語：Mefitis）。古羅馬神祇之一。憑藉在古羅馬神話之中象徵由火山向地面噴射的有毒氣體而聞名遐邇，在古羅馬時期為古羅馬人所獻祭供奉，其相關文物亦留存至今，影響深遠。



參考
梅賽德斯 - AMG F1 W11 E Performance（英語：Mercedes-AMG F1 W11 E Performance）, 通稱為梅賽德斯 W11，是 2020 年一級方程式世界錦標賽梅賽德斯車隊的比賽用車。由梅賽德斯 AMG 車隊在詹姆士・艾立遜，約翰・奧雲，邁克・埃利奧特，洛伊克・塞拉，Ashley Way，賈羅德・墨菲，Emiliano Giangiulio，Eric Blandin，Giacomo Tortora 指導下設計和製造的一級方程式賽車。 這賽車由路易斯・漢米爾頓和瓦爾特利・鮑達斯他們分別在車隊效力了第八個賽季和第四個賽季。2020 年威廉斯車隊車手和梅賽德斯青訓車手喬治・羅素也在 2020 年薩基爾大獎賽上駕駛此車，此前漢米爾頓因嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒 2 型檢測呈陽性後被迫缺席該賽事，喬治・羅素代替他參加。該車原計劃在 2020 年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於比賽被取消並且賽曆上至少七場即將舉行的賽事被延遲，以應對 2019 冠狀病毒病疫情。F1 W11 在 2020 年奧地利大獎賽上首次亮相。賽季開始的延遲使車隊能夠解決他們對賽車可靠性的隱憂。

W11 獲得了 13 場勝利（漢米爾頓 11 場，鮑達斯 2 場），15 個杆位（漢米爾頓 10 個，鮑達斯 5 個），9 個最快圈速（漢米爾頓 6 個，鮑達斯 2 個，羅素 1 個），排位賽 1-2 位 12 次，並在 17 場比賽中獲得 5 次 1-2 位完賽的成績。憑藉它，梅賽德斯連續第七次獲得車隊冠軍，打破了之前由法拉利保持的連續車隊冠軍記錄。由於在各個一級方程式賽道上創造了無數的賽道記錄，W11 被認為是有史以來最偉大的賽車之一。



背景資料

W11 有一個梅賽德斯開發的系統，稱為雙軸轉向 (DAS)，允許車手調整前輪的 toe，以拉或推方向盤的方式優化機械抓地力。DAS 允許駕駛員通過零前軸更有效地加熱汽車的輪胎，但通過使用正前軸允許更好的轉彎能力，這一功能在長直道的賽道上特別重要。在 2020 年錦標賽之後，DAS 被從賽車上移除，因為該系統被禁止用與 2021 賽季。後懸架的設計與以前的汽車相比有所改變，目的是減少轉向不足。

隨著賽季的推遲以及全球對 Black Lives Matter 運動的支持，在 6 月下旬宣布 W11 將以黑色作為主色，而不是傳統的銀色。車手路易斯・漢米爾頓（Lewis Hamilton）提議改變塗裝，他說他希望車隊不僅僅通過社交媒體帖子來表達對這項事業的支持，這導致了採用新塗裝的想法，並發起了一項改善車隊內部多樣性有色人種權益的運動。



賽季回顧

季初

在賽季開幕戰奧地利大獎賽上，鮑達斯獲得了杆位的資格。漢米爾頓最初排在第二位，但在比賽開始前，他因在排位賽結束時未能在黃旗期間充分減速而被罰退三位，跌至第五位。儘管兩位車手都不得不處理比賽期間出現的變速箱問題，但鮑達斯還是贏得了比賽，這是他職業生涯的第八場勝利。漢米爾頓迅速升上到第二位，但在比賽的最後幾圈因與亞歷山大・阿爾本 發生碰撞而被罰 5 秒。漢密爾頓以第二名越過終點線，但罰時將讓他降至第四名。漢米爾頓在受降雨影響的施蒂里亞大獎賽排位賽中獲得杆位，領先最接近的對手馬克斯・維斯塔潘超過 1.2 秒。漢米爾頓在比賽的大部分時間都處於領先地位，並獲得了 W11 的連續第二場勝利，而鮑達斯在最後幾圈超越維斯塔潘，以第四名的成績獲得第二名。

在 2020 年匈牙利大獎賽上，梅賽德斯在排位賽中輕鬆取得第一和第二位，W11 的速度明顯比其他人快，漢米爾頓和鮑達斯在排位賽中擊敗了最接近的競爭對手，獲得第三名蘭斯・斯托爾，超過一秒鐘。漢米爾頓拿下杆位，領先鮑達斯 0.1 秒。漢米爾頓贏得比賽，這是他在匈牙利賽道的連續第二場勝利和第八次勝利，追平了在一個賽道贏得最多勝利的記錄。鮑達斯起跑時就犯了一個錯誤，他在燈熄滅前稍微移動了一點，然後停下了他的車，再慢慢地起跑了，在一個轉彎處下跌到第六位。他避免了搶跑的懲罰，並設法上升到第三名，在第二名的馬克斯・維斯塔潘後完賽。 在 2020 年英國大獎賽上，漢米爾頓以超過 0.3 秒的優勢連續第三次領先鮑達斯，帶領梅賽德斯再次取得排位賽第一和第二名的成績。鮑達斯以 0.7 秒的優勢領先排在第三位的維斯塔潘。路易斯・漢米爾頓在比賽開始時從杆位領先，在整個比賽中建立了很大的領先優勢。在大獎賽的最後階段，鮑達斯和漢密爾頓分別在第 50 圈和第 52 圈遭遇輪胎剝離的問題，導致鮑達斯需要進入維修站，使他跌至第 11 位。漢米爾頓在整個最後一圈被迫因輪胎剝離而要拖著破爛的輪胎越過終點線，隨著漢密爾頓越過終點線，與第二名的差距從 30 秒縮小到約 6 秒。

在 70 周年大獎賽上，梅賽德斯再次在排位賽中不受挑戰，因為鮑達斯帶領梅賽德斯再次前排鎖定，僅以 0.063 秒領先漢密爾頓獲得杆位，而霍肯伯格則落後 0.8 秒。由於高溫導致輪胎過度磨損和起泡，梅賽德斯在比賽苦苦掙扎。因此，紅牛車隊車手馬克斯・維斯塔潘勝出這場比賽這是梅賽德斯在 2020 年首次未能贏得比賽。

季中

在西班牙大獎賽上，梅賽德斯繼續在排位賽中佔據主導地位，漢米爾頓連續第四次奪得杆位，排位賽比鮑達斯快 0.059 秒，鮑達斯比第三名維斯塔潘快 0.7 秒以上。漢密爾頓在比賽中取得了勝利，每一圈都領先，並以超過 24 秒的時間領先第二名的維斯塔潘。此外，漢米爾頓還創造了新的一級方程式紀錄，他在職業生涯中第 156 次登上領獎台，超越了邁克爾・舒馬克的歷史紀錄。鮑達斯開局不佳，在第一個彎道跌至第四位。儘管他能夠恢復並重新獲得第三名，但他未能超越維斯塔潘，在車手積分榜上被他超越。

在比利時大獎賽上，漢米爾頓以 1:41.252 的成績創造了斯帕 - 弗朗科爾尚賽道的新紀錄，排位賽領先第二名的隊友鮑達斯半秒。在這場比賽中，兩人以 1-2 位完成比賽，是車隊本賽季第二場比賽做到 1-2 位完賽，漢米爾頓從起跑領先到結束，鮑達斯領先紅牛的維斯塔潘排名第二。漢米爾頓將他在車手錦標賽中的領先優勢擴大到距離第二名的維斯塔潘 47 分和第三名的鮑達斯 50 分。進入賽季的第二階段，梅賽德斯在車隊積分榜上領先的第二位的紅牛車隊，他們將領先優勢提高到 86 分。

季尾

漢米爾頓在巴林大獎賽中獲勝，但鮑達斯在安全車下爆胎後獲得第八名。其後漢米爾頓在冠狀病毒檢測呈陽性後被迫錯過 2020 年薩基爾大獎賽，並被威廉斯車手和梅賽德斯年輕車手喬治・拉塞爾代替參賽。拉塞爾以第二名發車，在開始時超越了獲得杆位的鮑達斯，並在大部分比賽中領先，。在第二次進站時，梅賽德斯犯了一個錯誤，拉塞爾意外地換上了鮑達斯的輪胎，迫使拉塞爾需要在接下來的一圈再次進站。隨後的一次爆胎讓拉塞爾失去了一個潛在的領獎台機會甚至是勝利的機會，他拿到了最快的圈速並以第九名完賽。鮑達斯以第八名完賽，比賽結束前在用舊輪胎時表現不佳。 漢米爾頓在阿布達比大獎賽之前與鮑達斯一起進行了一系列的冠狀病毒測試，並檢測呈陰性，這意味著漢米爾頓可以在賽季閉幕戰中回歸，而則羅素回到了威廉斯。



一級方程式參賽記錄

(賽果底色示意列表) 
粗體－桿位 _斜體_－最快圈速 \
* – 賽季進行中 
† – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名 
‡ – 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 



參考資料



外部鏈接


* 車隊官方網站網站上的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯 - AMG F1 W12 E Performance（英語：Mercedes-AMG F1 W12 E Performance）, 通稱為梅賽德斯 W12，是 2021 年一級方程式世界錦標賽梅賽德斯車隊的比賽用車。由梅賽德斯 AMG 車隊在詹姆士・艾立遜指導下設計和製造的一級方程式賽車。該車是由梅賽德斯的車手路易斯・漢米爾頓和瓦爾特利・鮑達斯駕駛。 這賽車是基於在 2020 年賽季奪得車手和車隊世界冠軍的 W11 所設計的。

雖然 W12 成功地協助梅賽德斯奪得第八個車隊世界冠軍，但同時這是自 2014 年 V6 混能引擎時代開始後第一輛梅賽德斯的 F1 賽車未能奪得車手世界冠軍。路易斯・漢米爾頓只能以第二名完成賽季。



賽季報告

W12 雖然仍然具有很強的競爭力，但在季前測試或 2021 年巴林大獎賽中並不像 W11 那樣具有統治力。旨在減少賽車底板面積產生的下壓力的規則變化對 W12 等低傾角 (low rake) 設計的影響要大於紅牛 RB16B 等高傾角 (high rake) 設計。 由於在測試期間紅牛的表現比梅賽德斯更強，因此一衆著名記者 Lawrence Barretto、Scott Mitchell、Mark Hughes 和 Edd Straw 把紅牛視作賽季開幕戰的熱門車隊。 雖然馬克斯・維斯塔潘確實擊敗了路易斯・漢米爾頓（第二名）和瓦爾特利・鮑達斯（第三名）並在賽季揭幕戰上獲得杆位， 但漢米爾頓仍然能在正賽險勝維斯塔潘，而鮑達斯則獲得第三名。威廉斯車手及梅賽德斯青訓計劃車手喬治・羅素 (在 2020 年薩基爾大獎賽上駕駛梅賽德斯 W11) 說 W12 和威廉斯 FW43B 可能存在風敏感性（Wind sensitive) 的問題，這可能可以解釋爲何梅賽德斯相對於紅牛在巴林表現上相對吃力。



其他亮相機會

在 2021 年 6 月，安東尼・戴維森在銀石賽道駕駛 W12 為天空體育 F1 拍攝一集特備節目.



參賽成績

(賽果底色示意列表) 
粗體－桿位 _斜體_－最快圈速 \
* – 賽季進行中 
† – 車手未完成賽事，但已完成 90% 的原定賽程，因而有排名 
‡ – 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 



參考資料



外部鏈接


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯 - EQ 電動方程式車隊（英語：Mercedes-EQ Formula E Team）是一個 2018 年時成立的電動方程式車隊，並在 2019－20 年電動方程式錦標賽的 2019 德拉伊耶電動大獎賽初次登場。2021 年 8 月 18 日，梅賽德斯宣佈 2021－22 年賽季結束後將退出電動方程式錦標賽。。2022 年 5 月，麥拉倫宣布收購梅賽德斯電動方程式車隊，並更名為新未來城麥拉倫電動方程式車隊。



歷史

2017 年 7 月 24 日，梅賽德斯宣布將在 2019-20 賽季開始參加國際汽聯電動方程式錦標賽，並在德國房車大師賽（DTM）2018 賽季結束時退出該賽事。梅賽德斯還宣布，新組成的電動方程式車隊將由在一級方程式取得成功的梅賽德斯 AMG 車隊提供支援。

2018-19 賽季

梅賽德斯通過與 HWA 車隊的隸屬關係，在首次亮相的前一個賽季就非正式地進入了電子方程式。2018 年 5 月 9 日，HWA 確認 2018-19 賽季將作為客戶團隊使用文圖里的動力總成，它一直與 HWA 合作並提供技術支援。 2018 年 10 月 8 日，以 HWA Racelab 為名的團隊正式啟動，揭曉了參賽賽車以及宣佈加里・帕費特作為其首位車手。後來確認了斯托弗・范多恩離開麥拉倫 F1 車隊後，將轉戰電動方程式，並成為了帕費特的隊友。

HWA 本賽季的開局非常糟糕，在前四場比賽中均未能獲得任何積分。直至在香港舉行的第五場比賽中，車隊在潮濕的天氣中表現出令人驚訝的成績，范多恩獲得了排位賽冠軍，令到他和車隊獲得了積分榜上的首三分。而帕費特亦獲得了第四名發車位。在該站比賽中，范多恩傳動軸故障後退出比賽，而帕費特則獲得第八名，這是車隊在比賽中的第一分。車隊隨後在羅馬舉行的比賽中獲得了另外的積分和第一個領獎台，其中范多恩更在比賽中獲得了季軍。文圖裡動力總成的可靠性在賽季後半段中得到改善，使車隊有更好的機會取得好成績。 范多恩是常規得分手，但賽車的速度不夠快，無法競逐領獎台。

車隊最終在這個賽季獲得 44 分，在車隊積分榜上排名第九。(44 分中范多恩獲得 35 分，帕費特獲得 9 分。）

2019-20 賽季

梅賽德斯以梅賽德斯 - 賓士 EQ 電動方程式車隊的名義首次正式亮相於 2019 年 11 月在 2019 德拉伊耶電動大獎賽上連賽兩場。車隊是以一種連續的形式運作，團隊運用 HWA 車隊奠定的基礎，而不是完全重新構建團隊結構。 除了原用了上賽季的兩位車手 — 范多恩和帕費特之外，還在賽季前測試中使用了艾度亞度・莫他拿、埃斯特班・古鐵雷斯和尼克・德弗里斯為賽車進行測試。

梅賽德斯 - 賓士 EQ 於 2019 年 3 月推出第一部賽車，並稱為梅賽德斯 - 賓士 EQ Silver Arrow 01。該賽車陸續出現在各種活動中，以促進梅賽德斯參加電子方程式，包括第 89 屆日內瓦汽車展。在 2019 年 9 月，車隊宣布已與丹麥風力發電公司維斯塔斯簽約，成為主要的合作夥伴。 9 月 11 日，梅賽德斯揭曉了參賽賽車（塗裝現已加入金屬銀）的外觀，以及其新的車隊負責人和車手。斯托弗・范多恩將繼續成為車隊的一員，但他將與 2019 年二級方程式錦標賽的冠軍車手尼克・德弗里斯合作。該團隊將由伊恩・詹姆斯（Ian James）管理。 10 月，車隊宣布將向 ROKiT 文圖里提供梅賽德斯自家研發的動力總成，從而扭轉了製造商與客戶之間的關係。

在里奇亞多・托莫賽道舉行的季前測試中，梅賽德斯是整體排名第二慢的車隊，僅超過蔚來 333 電動方程式車隊。 11 月 15 日，車隊確認了古鐵雷斯和帕費特作為車隊既測試車手和後備車手。

2020 年 7 月，在發生 2019 冠狀病毒病疫情期間，梅賽德斯決定帶回並更新了賽季前的黑色制服，以使其與梅賽德斯 - AMG F1 W11 E Performance 賽車上使用的設計統一。 車手亦會更改成穿著黑色賽車服。

車隊在柏林第六場的賽事中取得首次勝利，並以首次名的成績完成了 2019－20 年電動方程式錦標賽。 斯托弗・范多恩贏得本賽季的車手亞軍，而梅賽德斯在車隊積分榜上排名取得季軍的成績。

2020-21 賽季

2020 年 10 月 29 日，梅賽德斯公佈了新的梅賽德斯 - 賓士 EQ Silver Arrow 02 賽車，並將恢復了傳統銀色塗裝。車手陣容方面斯托弗・范多恩和尼克・德弗里斯確認繼續留效。 車隊將與 ROKiT 文圖里車隊一起進行研發測試，文圖里車隊已經第二年成為梅賽德斯的客戶車隊。 在 2021 年，梅賽德斯進行了輕微的品牌重整，現在改名為梅賽德斯 - EQ 電動方程式車隊。

贊助商



比賽成績

國際汽車聯盟電動方程式錦標賽

\
* 賽季進行中



注釋



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯 - 賓士 Actros（德語：Mercedes-Benz Actros）是梅賽德斯 - 賓士旗下的一款重型卡車系列，於 1996 年推出，重量為 18 噸以上，主要定位在長途物流、基建工程等等。其主要競爭對手為斯堪尼亞、達富、雷諾卡車、富豪卡車、威凱 Trakker、威凱 Stralis、MANTGA、MANTGS、MANTGX、日野 Profia、三菱 Super Great、UD Quon 和五十鈴 Giga 等車型。

Actros 本身配備一系列電子操作系統，並能適應高溫和潮濕的環境。因此不但在歐洲被廣泛採用，也有不少出口到南美洲、亞洲等地。



簡介

1996 年出台，以取代舊有的 SK。其規格為 18 噸以上，引擎為 V6 或 V8 柴油汽缸，並配備渦輪增壓器。而其馬力則為 310-600 匹。在此之外 Actros 制動系統還採用了電子操作。

新推出時 Actros 引入了一些創新技術：


* 引進一個完整的電子控制氣壓制動系統，使車型在操作效率上大大提升。

* 智能式制動系統（但建築用車仍然是鼓式制動器）。

* CAN 總線技術。

* 電子氣動線路（EPS）作換檔用。

* 智能式引擎管理系統。



圖片


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參見


* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter

* 梅賽德斯 - 賓士 Atego



外部連結


* New Mercedes-Benz Race Truck
梅賽德斯 - 賓士 Atego（德語：Mercedes-Benz Atego）是梅賽德斯 - 賓士旗下的一款中型卡車系列，於 1997 年推出，重量由 7 噸至 16 噸不等，並取代舊有的奔馳 LN 系列卡車。

在歐洲其主要競爭對手為雷諾 Midlum、威凱 Eurocargo、MANTGL 等車型，亞洲對手為日野 Ranger、三菱 Super Fighter、五十鈴 Forward 和 UD Condor。



簡介

1997 年首度出台，以取代原來的 LN。車型的規格與同時期推出的 Actros 差不多。以引擎來劃分，車型可被分作直列四缸柴油發動機 OM 904 LA，以及直列六缸柴油引擎 OM 906 LA。前者輸出馬力為 122 至 170 匹，而後者則為 231 至 326 匹。重量方面，介乎 7 噸至 16 噸之間。

Atego 主要定位在規模較中等的物流用車。在賓士車系裡，其地位介乎於 Sprinter、Vario 與 Actros 之間。

儘管是中型卡車，但也有牽引車版本。



圖片


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參見


* 梅賽德斯 - 賓士 Actros

* 梅賽德斯 - 賓士 Sprinter



外部連結


* New Mercedes-Benz Race Truck
梅賽德斯 - 賓士 CLA-Class 是梅賽德斯 - 賓士於 2013 年 1 月底特律車展發表的新車種。建基於梅賽德斯 - 賓士 A-Class 和 B-Class 的底盤之上，CLA-Class 是 4 門的轎跑車，車尾及車身仿傚 CLS-Class 的傾斜設計。

CLA 180 BlueEfficiency 風阻係數可達全球量產車最低的 Cd=0.22，其前輪拱內前方有小排氣孔，可導引部分車頭氣流由這幾個小孔向輪拱外側排出，減少車輪周圍的亂流，還有高速行進時可電動調整為無迎風角，變成一圓形平面的水箱風扇、平順化車底板等，其他型號風阻係數較高。

汽油 CLA 250，柴油 CLA 220 CDI 為頂級版本



參考



外部連結
梅賽德斯 - 賓士 EQ（德語：Mercedes-Benz EQ）是汽車製造商梅賽德斯 - 賓士集團於 2016 年為梅賽德斯 - 賓士設立的子品牌。戴姆勒自身將 EQ 定義為一個產品和技術品牌。此外，來自 Smart 的電動車也被稱為 Smart EQ。其品牌口號為「電動智能」。梅賽德斯 - 賓士 EQ 的系列產品將包括未來所有梅賽德斯 - 賓士的電動汽車以及相關產品和服務。製造商還使用 EQ 動力的縮寫 EQ，以指代梅賽德斯 - 賓士的電動和插電式混合動力技術，以及相應主題的行動應用程式「EQ Ready」。
梅賽德斯 - 賓士 GLA-Class 是梅賽德斯 - 賓士所推出的小型豪華運動型多用途車，現已推出兩代車型。尺寸與 A-Class 相當，同時也是品牌最小型的 SUV 車款。



第一代（X156；2013）

第一代車型於 2013 年法蘭克福車展發表。 其造型揉合了 CLA-Class 的流線型與 GL-Class 的休閒越野設計，底盤方面套用與 A-Class 相同的 MFA 平台，競爭對手以 BMW X1 和 Audi Q3 為主，市場定位於 GLK-Class 之下。

在發表時，梅賽德斯 - 奔馳稱該車款是同級車中最符合空氣動力學的，Cd 值為 0.29。GLA 的平台使用支柱式前懸吊和多連桿後懸吊，以及電動輔助轉向。

2016 年至 2019 年，日產汽車以 GLA 為基礎，以旗下豪華品牌 Infiniti 推出 Q30 與 QX30 車款。


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中期改款

中期改款於 2017 年 1 月在底特律車展亮相。


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第二代（H247；2019）

第二代車型於 2019 年 12 月 11 日在梅賽德斯 - 賓士的媒體活動中發表。底盤號碼 247 與梅賽德斯 - 賓士 B 系列 (W247) 和梅賽德斯 - 賓士 GLB 系列 (X247) 共享。採用 MFA2 底盤。

與其他採用 MFA2 底盤的車款相同，此代 GLA 配備麥花臣前懸吊與扭力樑或多連桿後懸吊。可變阻尼控制為選購配備 內裝包含數位儀錶板、MBUX 資訊娛樂系統、抬頭顯示器等科技配備。

梅賽德斯 - 賓士 EQA，梅賽德斯 - 賓士的第三款全電動 SUV 於 2020 年亮相。

技術資訊

引擎（2020 年至今）

第二代 GLA 提供四種汽油車型與四種汽油車型。插電混合動力車型 GLA 250 e 於 2020 年 3 月亮相。

變速箱

GLA 180 與 200 採用 7 速 7G-DCT 自排變速箱，其餘採用 8 速 8G-DCT 自排變速箱。GLA 35 4MATIC AMG 採用 8 速 AMG Speedshift 自排變速箱。GLA 250 e 採用 8 速 8F-DCT 自排變速箱。未提供手排變速箱選項。



參考文獻
賓士 GLS 系列（前稱 GL 系列）, 是賓士旗下的全尺寸豪華 SUV。按賓士官方說法，GLS 系列是車系中定位對應 S 級轎車的 SUV，是梅賽德斯・賓士 SUV 系列的旗艦產品。

GLS 系列與 GLE 系列共用一款承載式架構平台。除 2007 年初有極少數試裝車在德國製造，大多數 GLS（GL）級汽車都在位於阿拉巴馬州的賓士美國工廠組裝。第一代 GL 系列（X164）於 2006 年 - 2012 年間生產。

2012 年新一代 GL 系列（X166）為前者的繼任車型。2016 年起，賓士全線車型更換新的命名法則。因此，

舊有的 GL 系列將被更名為 GLS 系列。在新的「GLS-Class」名稱中，「 G」代表 _geländewagen_ （_越野車的德語_），體現其繼承了 G-Class 的高耐久性；「 L」是賓士 SUV 車系的統一後綴，意義不明；「 S」則代表其定位相當於 S 級。 



第一代（X164； 2006–2012）

GL-Class（X164）首次亮相於 2006 年北美國際汽車展。同級別的奧迪 Q7 發布時間與其相近。此代車型有自然吸氣 V8 汽油發動機、渦輪增壓 V6 和 V8 柴油發動機的動力選項。所有型號為四輪驅動（4MATIC）車型。同級別車型主要有攬勝，凱迪拉克凱雷德和林肯領航員等。



第二代（X166; 2013-2019）

GL 系列（X166） 上市於 2012 年 9 月。 此代車型增加了發動機自動啟停系統，電子助力轉向，並換用了新款渦輪增壓發動機，提高了燃油效率。第二代在 GL-Class 車型中首度提供高性能版本 GL63 AMG，該型號由手工製造的 M157 發動機提供動力。 2016 年，根據新的梅賽德斯 - 賓士命名方案，換用 GLS -Class 的名稱，隨之而來的還有在前臉設計和中控屏幕上的小幅更改。 



第三代（X167； 2020–）

第三代 GLS 車型在 2019 年紐約國際車展上首次亮相。發動機選項包括：


* 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機（GLS 450 4MATIC）

* 4.0 升雙渦輪增壓 V8（GLS 580 4MATIC）

（兩款汽油發動機均配備 EQ Boost 輕混系統）

GLS 350 d 4MATIC 和 GLS 400 d 4MATIC 兩款車型搭配柴油發動機。 2019 年底，賓士發布梅賽德斯 - 邁巴赫 GLS 600 4MATIC，在該車型上首度提供邁巴赫版本，同時也是首款梅賽德斯 - 邁巴赫的 SUV 車型。



銷售數據

以下是自 2006 年以來 GL 系列（GLS 系列）的銷售數據： 



圖集



參考資料



外部連結


* 官方網站
梅賽德斯 - 奔馳 MB 820 型柴油機（德語：Dieselmotor Mercedes-Benz MB 820）是一款由戴姆勒 - 奔馳公司開發研製、以梅賽德斯 - 奔馳品牌推出的 12 氣缸、V 型結構、預燃室式的四行程高速柴油機，氣缸內徑為 175 毫米，活塞行程為 205 毫米，該系列有多種不同功率等級的型號，例如 750 馬力的 MB 820 B 型（自然吸氣）、1,100 馬力的 MB 820 Bb 型（渦輪增壓帶中冷器）、1,350 馬力的 MB 820 Db 型（渦輪增壓帶中冷器）等，被廣泛用作船舶、商用車輛、鐵路機車車輛的動力裝置。

MB 820 型柴油機於 1950 年代初面世，是由二戰前試製的 MB 806 型柴油機（原稱為 OM 86 型柴油機）基礎上發展而來。1960 年代，邁巴赫公司與梅賽德斯 - 奔馳發動機公司合併，於 1969 年成立了 MTU 腓德烈斯哈芬公司，梅賽德斯 - 奔馳 MB 820 型柴油機繼續由 MTU 公司生產，其型號變更為 MTU MB 12 V 493 型柴油機。

1959 年，梅賽德斯 - 奔馳公司為了提高柴油機功率，在 MB 820 型柴油機的基礎上將缸徑加大到 190 毫米，發展出 12 氣缸、1400 馬力的 MB 835 型柴油機（1969 年後改稱 MTU MB 12V 652），以及 16 氣缸、2000 馬力的 MB 839 型柴油機（1969 年後改稱 MTU MB 16V 652）。



參看


* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 806 型柴油機

* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 835 型柴油機

* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 839 型柴油機

* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 500 型柴油機



參考文獻
梅賽德斯 - 奔馳 MB 835 型柴油機（德語：Dieselmotor Mercedes-Benz MB 835）是一款由戴姆勒 - 奔馳公司開發研製、以梅賽德斯 - 奔馳品牌推出的 12 氣缸、V 型結構、預燃室式的四行程高速柴油機，氣缸內徑為 190 毫米，活塞行程為 230 毫米。該系列有多種不同缸數和功率等級的型號，12 缸機型稱為梅賽德斯 - 奔馳 MB 835 型柴油機，16 缸機型稱為梅賽德斯 - 奔馳 MB 839 型柴油機，根據增壓系統可分為具有渦輪增壓而沒有中冷器的類型（型號尾綴 Ab），或同時具有渦輪增壓和中冷器的類型（型號尾綴 Bb），被廣泛用作船舶推進、固定發電和鐵路牽引的動力裝置。

1959 年，因應對大功率柴油機日益增長的需求，戴姆勒 - 奔馳公司為了提高柴油機功率，在 MB 820 型柴油機的基礎上將缸徑從 175 毫米加大到 190 毫米，將行程從 205 毫米加大到 230 毫米，開發出新一代 MB 835/839 型柴油機。MB 835/839 型兩種機型結構形式相同，12 氣缸的 MB 835 型柴油機採用 60° 氣缸夾角，16 氣缸的 MB 839 型柴油機採用 45° 氣缸夾角，兩者很多零件及附件都可以通用互換。與 MB 820 型柴油機相比，MB 835/839 型柴油機的單缸排量由 4.93 升增加到 6.52 升，而平均有效壓力仍大致保持在原來的水平。1960 年代起，MB 835 型柴油機開始被用於德國聯邦鐵路 V100 型柴油機車，MB 839 型柴油機被大量用於 V160、V162、V164、V320 型柴油機車。

1960 年代後期，邁巴赫公司與梅賽德斯 - 奔馳發動機公司合併，於 1969 年成立了 MTU 腓德烈斯哈芬公司，兩家公司原來的產品繼續由 MTU 公司生產，MB 835 型柴油機的型號相應變更為 MTU MB 12V 652 型柴油機，MB 839 型柴油機的型號相應變更為 MTU MB 16V 652 型柴油機。



參看


* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 806 型柴油機

* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 820 型柴油機

* 梅賽德斯 - 奔馳 MB 500 型柴油機

* MTU 956 系列柴油機



參考文獻
梅賽德斯 - 奔馳 SLK 系列（德語：Mercedes-Benz SLK-Klasse）是梅賽德斯 - 賓士以梅賽德斯 - 奔馳 C 系列為基礎衍生的三代小型雙座硬頂敞篷跑車系列；R170 在 1996 年推出、2004 年的 R171，以及 2011 年的 R172。

有別於 SLK 車系誕生時梅賽德斯 - 賓士產品線中另外的幾款廠篷車系，都還是使用軟篷式的車頂，SLK 在 1996 年誕生時就已配備了當時非常稀有的機械自動起閉式硬頂，可說是此類車頂設計的先驅車種之一。作為最早一代的可伸縮硬頂敞篷車，SLK 承襲了三菱 3000GT Spyder，以及像是標緻 206cc、凌志 SC、龐帝克 G6 和克萊斯勒 Sebring 等其他硬頂敞篷。SLK 電動敞篷最先在 1994 年的巴黎車展以 SLK II 概念車亮相。這輛於德國不萊梅生產的 SLK 在兩年後於歐洲銷售，又在 1997 年開始於美國販售。

車系名 SLK 的命名是源於該公司對敞篷跑車需同時具備「運動化、輕量化與短軸距化」的設計使命而來，即是德文「Sportlich, Leicht und Kurz」的縮寫。

自 2016 年第四代 R173 型號發布後，SLK 級將按照該品牌通過的修訂命名法更名為梅賽德斯 - 賓士 SLC 系列（德語：Mercedes-Benz SLC-Class）。敞篷車在這個方案下使用「SL」為頭，在接上該車型於梅賽德斯 - 賓士層級所在階段的代碼。「SL」意旨運動輕量化（德語：sportlich leicht），並暗指長期生產的 SL 系列。隨後的是字母「C」—— 指 SLC 是相當於 C 系列的敞篷車。



參考文獻



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅賽德斯 - 奔馳 SLK 系列


* 官方網站
梅賽德斯 - 賓士 SLR 麥拉倫（Mercedes-Benz SLR McLaren）是德國梅賽德斯 - 賓士汽車生產公司與超級跑車製造商英國麥拉倫汽車合作開發，2003 年 - 2010 年間生產。



概要

這輛車的名字致敬了賓士於 1955 年設計的賽車「SLR 300」，有著賓士和麥拉倫車隊共同設計的車鼻和蝴蝶車門。在英國麥拉倫車隊的沃金工廠生產，前中置引擎，後輪驅動。



歷史

C199（2003 年 - 2010 年）

於 2003 年的法蘭克福車展登場，2004 年 10 月開始在日本開始售賣。售價達 5775 萬日圓。

它搭載了含超級增壓的 5.5 升 V8 引擎（代號 M155），馬力達 626 匹，百公里加速只需 3.8 秒。這輛車當時與法拉利 Enzo、保時捷 Carrera GT 並列三大超跑。搭載 5 速自動變速箱，此車採用了空氣冷卻的制動剎車和可動式尾翼提升制動力，增強了下壓力和提高了剎車性能。

2006 年，該車推出了 722 特別版，馬力達到 650 匹。百公里加速達到 3.6 秒。

2007 年 5 月推出敞篷車型，同年 8 月開始接受訂單，9 月開始生產。

SLR Stirling Moss（2009 年 - 2010 年）

於 2009 北美國際車展中登場 。車名為了紀念 1955 年駕駛 300 SLR 賽車的斯特林・莫斯（Stirling Moss）爵士而生產，共限量 75 輛。本車由韓國籍設計師尹日賢（Yoon Il-hun，音譯）設計，不設車頂和擋風玻璃。設計沿襲了 300 SLR。它也是 SLR 系列最後一台由梅賽德斯 - 賓士和麥拉倫合作生產的車輛，搭載一台 5.5 升超級增壓 V8 引擎，最高輸出 650 匹馬力。最高時速 350 公里，百公里加速需 3.5 秒。車重 1551 千克。

隨著 SLR 敞篷車型於 2009 年 5 月停售，Stirling Moss 在 6 月緊接開賣，12 月份 75 台車型全部生產。售價 75 萬歐元，若想購買需要先擁有 SLR 車型。



參考



外部連結


* Mercedes-Benz SLR McLaren ROADSTER

Template: 麥拉倫汽車
梅賽德斯 - 賓士 Sprinter（德語：Mercedes-Benz Sprinter）是梅賽德斯 - 賓士旗下的一款輕型商用車系列，包括了廂式設計、小型公車以及輕型貨車。其主要競爭對手為福士 Crafter、福特全順、豐田 Hiace、日產 Urvan 及威凱 Daily 等車種。

最早的一部於 1995 年問世，於 1995 年、2007 年、2008 年三度獲選為歐洲最佳商用車。



歷史

Sprinter 的前身為 1977 年推出的賓士 T1，可被用作小巴和貨車。1995 年改款，改名為 Sprinter，但整個車身則被改為流線形，而車輛體積也略為加大。

Sprinter 自開始生產後曾推出兩款版本，第一款持續生產至 2006 年，之後由第二款版本取代。



圖片


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參見


* 梅賽德斯 - 賓士 Viano

* 梅賽德斯 - 賓士 Vario

* 梅賽德斯 - 賓士 Atego

* 梅賽德斯 - 賓士 Actros



參考資料



外部連結


* UK Mercedes-Benz Sprinter
梅賽德斯 - 奔馳文化中心（英語：Mercedes-Benz Arena）是一個位於上海浦東新區的一個文化演出場館。原為中國 2010 年上海世界博覽會文化中心，是 2010 年上海世博會的永久展館之一，位於世博園區浦東 B 片區濱江綠地內，總建築面積為 80000 平方米。原名為演藝中心，後改為文化中心。

2007 年 12 月 30 日開工建設，並於 2010 年 3 月竣工。世博會期間，文化中心承擔各種演出和活動。世博會結束後，其作為上海國際文化交流中心。

2011 年，梅賽德斯 - 奔馳公司與上海東方明珠（集團）股份有限公司、安舒茨娛樂集團（AEG）以及 NBA 共同簽署了為期十年的冠名贊助合同，世博文化中心在將來的十年內被冠名「梅賽德斯 - 奔馳文化中心」。2017 年 1 月 4 日，梅賽德斯 - 奔馳公司續約冠名權至 2025 年。

文化中心的外觀主體又如同一個飛碟，俯瞰時則又如同一個貝殼。而它的中央空間則是一個核心島，四周為看台。其舞台的大小、形狀都能按不同的需要而改變，可舉辦大型慶典、演唱會、籃球比賽、冰球比賽、冰上表演等。主場館可以容納 18,000 人。而在主場館之外，文化中心中還有音樂俱樂部、電影院、溜冰場、酒吧等各種設施。



使用方式


* 籃球

* 冰面

* 演唱會
  
* 三面台
  
* 四面台
  
* 延伸台

* 晚宴

* 企業內部活動



結構



演出活動列表



交通

地鐵 8 號線中華藝術宮站 4 號口往北直走 150 米



參考



外部連結


* 梅賽德斯 - 奔馳文化中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅賽德斯 - 奔馳銀行（德語：Mercedes-Benz Bank，2007 年以前被稱為戴姆勒 - 克萊斯勒銀行）是一家自 2001 年從戴姆勒 - 克萊斯勒集團金融部門分離出來的綜合銀行和金融服務公司，由戴姆勒全資擁有。該公司的股份沒有上市交易，總部設於斯圖加特。

自 2012 年起，梅賽德斯 - 奔馳銀行成為斯圖加特足球俱樂部的頂級贊助商。



注釋
梅賽德斯、梅塞德斯、梅賽德絲、梅塞德絲、美賽迪斯、馬西迪斯、麥西迪斯、梅塞迪斯、梅塞迪絲、莫西蒂絲、默西迪絲、梅爾塞德斯
梅爾塞黛絲、梅絲黛或梅赫賽迪（Mercedes）是一個西班牙的女性人名，指涉的是對聖母瑪麗亞的稱謂 ——「慈祥的聖母」（_Our Lady of Mercy_），它有可能是指：

汽車相關


* 梅賽德斯 (汽車)，1927 年以前的德國汽車型號，發動機由戴姆勒發動機公司供應

* 梅賽德斯 - 賓士，1926 年以後的德國汽車、發動機和卡車品牌，由戴姆勒公司擁有

* 梅賽德斯 - AMG，戴姆勒公司的子部門，專營高性能汽車型號

* 梅賽德斯 AMG 車隊，一級方程式賽車隊

* 美國梅賽德斯，特許生產梅賽德斯汽車的美國企業

* 梅賽德斯 - 奔馳 (歌曲)，由珍妮絲・賈普林演繹的無伴奏歌曲

前名叫梅賽德斯的女性


* 梅塞德斯・德・阿考斯塔（1893 年 - 1968 年），詩人、社會名流

* 梅賽德斯・布雷索（1944 年 -），義大利政治家

* 梅賽德斯・卡爾德龍（1965 年 -），古巴排球運動員

* 梅賽德斯・耶利內克（1889 年 - 1929 年），梅賽德斯 - 奔馳的名源

* 梅賽德斯・拉基（1950 年 -），奇幻作家

* 梅賽德斯・蘭德，加拿大另類金屬樂隊 Kittie 的鼓手

* 梅賽德斯・麥坎布雷奇（1916 年 - 2004 年），演員

* 梅賽德斯・麥克納博（1980 年 -），加拿大出生的女演員

* 梅賽德斯王后（1860 年 - 1878 年），西班牙王后

* 梅賽德斯・佩雷斯（1987 年 -），哥倫比亞舉重運動員

* 梅賽德斯・佩里斯（1985 年 -），西班牙仰泳運動員

* 梅賽德斯，阿斯圖里亞斯公主（1880 年 - 1904 年），西班牙王族

* 梅賽德斯・魯伊爾（1948 年 -），美國女演員

* 梅賽德斯・索薩（1935-2009 年），阿根廷歌手

* 梅賽德斯・施蒂伯（1974 年 -），匈牙利水球運動員

* 梅絲黛・蘇巴索迪（1981 年 -），時裝模特、女演員

* 梅賽德斯 (歌手)，嘻哈歌手拉奎爾・米勒的藝名

後名叫梅賽德斯的人物


* 伊萊昂西奧・梅賽德斯（1957 年至 1985 年），拳擊手

* 尼娜・梅賽德斯，色情女演員

虛構人物


* 美蒂絲，大仲馬小說《基督山伯爵》的角色

* 梅賽德斯・麥昆，英國肥皂劇《_Hollyoaks_》的角色

* 梅賽德斯，電玩《_Odin Sphere_》的角色

* 梅塞德斯，歌劇《卡門》的角色

* 梅塞德絲・瓊斯，電視劇《歡樂合唱團》的角色

* 梅賽蒂絲，電玩《奧丁領域》的角色

* 梅塞德斯・米契・克羅瑪，電玩《神通鬼大》的角色

* 梅賽德斯・科爾特斯，電玩《俠盜獵車手：罪惡城市》的角色

地名


* 梅塞德斯 (布宜諾斯艾利斯省)

* 梅爾塞德斯 (科連特斯省)

* 梅賽德斯 (巴拉那州)

* Mercedes, Camarines Norte, Philippines

* Mercedes, Eastern Samar, Philippines

* Reina Mercedes, Isabela, Philippines

* Mercedes, Texas, United States

* Mercedes, Uruguay

船艦


* _Nuestra Señora de las Mercedes_，1804 年在英國沉沒的西班牙藏寶船

* MV _Mercedes I_，1984 年在佛羅里達州遇難的貨船

* Spanish cruiser _Reina Mercedes_，1898 年被鑿沉的西班牙巡洋艦，打撈上來後，在美國海軍服役

* USS _Reina Mercedes_ (IX-25)，1898 年被鑿沉的西班牙巡洋艦，打撈上來後，在美國海軍服役

* USS _Mercedes_ (YT-108)，美國海軍艦艇

* BAP _Mercedes_，在 1840 年 - 1850 年服役的秘魯海軍護衛艦

* RFA _Mercedes_，在英國皇家海軍輔助艦隊服役的運煤船

其它


* 作家史蒂芬・金在 2014 年的小說《賓士先生》（Mr. Mercedes）

* _Mercedes_，一種遊絲翅蝴蝶屬

* "Mercedes"，約瑟夫・亞瑟的歌曲，收錄在《_Big City Secrets_》專輯中

* 梅賽德斯 - 歐幾里得，一種 20 世紀早期的計算裝置

* 阿德萊德梅賽德斯學院，阿德萊德的私立中學

* 梅賽德斯學院，柏斯的私立女子中學
梅賽德斯・賓士 EQC（Mercedes-Benz EQC 代號：N293）是一款由梅賽德斯・賓士研發並製造的純電動 SUV 這也是梅賽德斯 - 賓士 EQ 系列正式生產的第一款純電動汽車。



研發歷程

2016 年巴黎車展上，伴隨 EQ 系列概念車的發布，EQC 第一次對外公布。2017 年在挪威開始接受預訂。 2018 年 9 月 4 日，最終量產版在瑞典路測時曝光， 2018 年巴黎車展時正式對外界發布。 2019 年中國上海車展，中國產版本也正式對中國市場發布。



生產及銷售



性能參數



參考注釋



外部連結
梅賽德斯學院（Mercedes College）是一所位於澳大利亞南澳大利亞州阿德萊德市斯普林菲爾德區的天主教男女混合全日制學校。

這所學校在 1954 年由慈愛修女會（Sisters of Mercy）創建。原本是一所女子寄宿學校，現在已經變成男女混合學校。梅賽德斯學院是一所具備國際文憑（International Baccalaureate）資質的學校，提供包括小學項目（PYP），中學項目（MYP），大學預科項目（DP）。攻讀國際文憑是另一個取得南澳州高等教育證書（South Australian Certificate of Education）的途徑。



歷史

梅賽德斯學院在 1954 年由慈愛修女會創建。在聖阿洛伊修斯學院（Saint Aloysius College）成立之前，梅賽德斯學院通過購買這塊位於斯普林菲爾德區 81000 平方米的場地實現了他們的願望 —— 給她們的女子寄宿學校提供一個健康的學習環境。

在學校成立的 21 年後，隨著運營成本的提高以及經濟情況的衰退，學校於 1976 年轉型成了一所男女混合學校，並且收納了第一屆八年級的男生，學生的數量之後逐年遞增。

梅薩德斯學院的地產最早是斯普林菲爾德・伊斯特（Springfield Esate）財產的一部分。這塊地產之後被出售給約翰・鄧肯（John Duncan，沃爾特爵士的父親，曾任澳大利亞眾議院發言人多年）。約翰・鄧肯在 1891 年開始建造這些建築，直到 1899 年建成。由於他的童年是在蘇格蘭度過的，這套房子之後被命名為斯特拉斯佩（Strathspey，蘇格蘭的一個地名）。

鄧肯最終把這處地產作為遺物贈與了長老會，同時也變成了阿德萊德大學附屬的聖安德魯寄宿學院。這處房產隨後於 1939 年被出售給康奈爾夫婦並一度成為了私人住宅。在那段時間裡聖安德魯變成了一個藝術園地。康奈爾夫人參與了很多關於成立南澳州交響樂團的事務，並且鼓勵在阿德萊德旅遊的名人舉辦各種音樂會，其中很多人都在阿德萊德旅行期間成為了康奈爾夫人的座上賓。

這處地產在 1953 年被慈愛修女會購入。梅賽德斯（Mercedes）這一在西班牙語中表示慈愛的詞被慈愛修女會選中並成為了慈愛基金會在阿德萊德成立的紀念。



關於梅賽德斯

內部議院系統

和大部分澳大利亞的學校一樣，梅賽德斯學院也存在著一個議院體系。目前有四個分議院，每一個分議院都以一個值得紀念的慈愛修女會修女的名字命名。


* 麥考利（McAuley） - 綠色（修女凱薩琳・麥考利，Catherine McAuley）

* 菲茨派屈克（Fitzpatrick） - 藍色（修女伊萬格里斯塔・菲茨派屈克，Evangelista Fitzpatrick）

* 巴里（Barry） - 黃色（修女多洛雷斯・巴里，Dolores Barry）

* 道爾頓（Dalton） - 紅色（修女瑪麗・澤維爾・道爾頓，Mary Xavier Dalton）

體育運動

提供給三年級至七年級學生的體育小組運動項目包括：網球，田徑，越野，曲棍球，壘球，板球，籃球，網籃球，澳式足球。

提供給八年級至十二年級的體育小組運動項目包括：網球，田徑，越野，曲棍球，壘球，板球，籃球，網籃球，澳式足球，游泳，英式足球，排球。

大部分體育小組會在周六早上活動，有一些也會在周一至周五活動。



值得關注的校友


* 漢娜・戴維斯（Hannah Davis）——2002 屆校友，奧林匹克銅牌得主

* 特雷莎・帕爾默（Teresa Palmer）——2003 屆校友，澳大利亞女演員

* 特里斯坦・古多爾（Tristan Goodall）—— 奧德雷斯樂團吉他手

* 凱利・安德伍德（Kelli Underwood）—— 澳大利亞第十頻道澳式足球評論員

* 托馬斯・盧（Thomas "Tom" Roh）——1993 屆校友，韓國外交官，天鵝保護大使

* 奧利安斯（Orianthi）—— 流行搖滾樂歌手 / 吉他手（中途轉學至卡布拉多米尼加學院（Cabra Dominican College））

* 亨利・威爾遜（Henry Wilson）——1993 屆校友，南澳大利亞山居民駐梅賽德斯學院大使，終身成就獎得主



參見


* 南澳大利亞州學校列表



外部連結


* （英文）梅賽德斯學院網址
梅贊（法語：Mézin，法語發音：[mezɛ̃]；奧克語：Mesin）是法國洛特 - 加龍省的一個市鎮，位於該省西南部，和熱爾省接壤，屬於內拉克區。



地理

梅贊（44°3'24"N, 0°15'30"E）面積 31.58 平方千米，位於法國新亞奎丹大區洛特 - 加龍省，該省份為法國西南部內陸省份，北起多爾多涅省，西接吉倫特省和朗德省，南至熱爾省，東臨塔恩 - 加龍省和洛特省。

與梅贊接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：昂迪朗、富爾塞斯、弗雷舒、拉訥、蒙克拉博、普德納、雷奧利斯。

梅贊的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

梅贊的郵政編碼為 47170，INSEE 市鎮編碼為 47167。



政治

梅贊所屬的省級選區為阿爾布雷縣。



人口

梅贊於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1469 人。



參見


* 洛特 - 加龍省市鎮列表



參考文獻
梅赤贊普（藏語：མེར་ཁྲི་བཙན་པོ།，威利轉寫：Mer-khri btsan-po，?—?），又譯梅棄贊普、美赤贊布、麥賜贊普、梅墀贊薄。按照藏族的傳統他是吐蕃王朝第 5 任贊普，吐蕃王朝早期天赤七王之五。

然而，敦煌藏文文獻的《贊普世系表》中沒有這位贊普的名字。



注釋



參考資料


* 《吐蕃史稿》，才讓著

* 薩迦派僧人索納堅贊：《吐蕃王朝世系明鑑正法源流史》

* 《賢者喜宴》
梅赫・維亞（英語：Meher Vij，1986 年 9 月 2 日 —）是印度女演員，她主要出現在寶萊塢電影和電影連續劇。她較受歡迎的電影有《小蘿莉的猴神大叔》（2015）和《隱藏的大明星》（2017）等等。



參考來源



外部連結


* 梅赫・維亞在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
梅赫丁茨縣（羅馬尼亞語：Judeţul Mehedinţi）是羅馬尼亞西南部的一個縣，南隔多瑙河界保加利亞，西南界塞爾維亞。面積 4,933 平方公里，人口 306,732（2002 年）。首府德羅貝塔 - 塞維林堡。

下設 2 市、3 鎮、61 鄉。



注釋
梅赫麗班・阿利弗夫娜・阿利耶娃（亞塞拜然語：Mehriban Arif qızı Əliyeva，1964 年 8 月 26 日 —）生於巴庫，是亞塞拜然第一副總統，蓋達爾・阿利耶夫基金會主席，亞塞拜然總統伊利哈姆・阿利耶夫之妻。《星期日泰晤士報》2005 年報導了阿利耶娃參加議會選舉的決定，形容她已經有了一定的影響力，稱蓋達爾・阿利耶夫基金會是個「強有力的組織，能夠保護前總統的遺產，支持一系列教育及慈善計劃。」



參考



外部連結
梅赫倫（荷蘭語：Mechelen，荷蘭語發音：[ˈmɛxələ(n)] （ 聆聽）），法語名馬林（法語：Malines，法語發音：[malin]），比利時佛拉蒙大區安特衛普省城市，位於代勒河畔，南與佛拉蒙布拉邦省接壤，通行荷蘭語，是佛拉蒙社群的一部分，面積 33.71 平方公里，人口 86,921 人（2020 年 1 月 1 日），是法蘭德斯人口第六大城市，也是該省僅次於省會安特衛普的人口第二大城市。



文化

梅赫倫是法蘭德斯的歷史藝術名城之一，與安特衛普、布魯日、布魯塞爾、根特和魯汶齊名。梅赫倫的耶夫・德南皇家鐘琴學校是低地國家地區鐘樓琴師與技術人才的重要培養所。此外，國際流星組織的總部也設置在此。



姊妹城市


* 玻利維亞 蘇克雷

* 法國 第戎

* 日本 結城市

* 荷蘭 海爾蒙德

* 羅馬尼亞 錫比烏

* 美國 阿瓦達



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅赫倫
梅赫倫事件發生在 1940 年 1 月 10 日的比利時，此時正處於二戰第一階段的靜坐戰期間。一架德國飛機上搭載一名軍官，載有德國對低地國家的襲擊的黃色方案的計劃，在中立的比利時林堡省馬斯梅赫倫附近墜毀。這在低地國家以及法國和英國當局中引發了一場危機，比利時人通知了他們的發現。然而一旦計劃中提到的日期平安無事地過去，危機就相對迅速地消退了。有人認為該事件導致德國攻擊計劃發生重大變化，但這一假設也存在爭議。
梅赫倫區（荷蘭語：Arrondissement Mechelen；法語：Arrondissement de Malines）是比利時佛拉蒙大區安特衛普省的一個區。該區轄有 12 個市鎮，面積 510.22 平方公里，2020 年 1 月 1 日人口為 346868 人。



市鎮

梅赫倫區下轄以下市鎮：



參考文獻
梅赫倫山（Mährenhorn），是瑞士的山峰，位於該國西部，由伯恩州負責管轄，屬於烏里山的一部分，該山峰海拔高度 2,923 米，每年平均降雨量 2,465 毫米。



參考資料


* Mährenhorn on Summitpost （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
皇家梅赫倫足球會（Y.R. K.V. Mechelen）是一家比利時的足球俱樂部。主場設在安特衛普省城市梅赫倫。俱樂部成立於 1904 年，在歷史上曾經四次獲得比利時足球甲級聯賽的冠軍。此外，他們還在 1988 年奪得過歐洲優勝者杯的錦標。



球員名單

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



台灣球員


* 陳昌源（Xavier Chen；2007－2012 年，2016－2017 年）
梅赫凱雷克（匈牙利語：Méhkerék），是匈牙利貝凱什州所轄的一個村。總面積 25.85 平方公里，總人口 2089，人口密度 80.8 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。2015 年時，人口數為 2085 人。



參考文獻
梅赫列尼加河是俄羅斯的河流，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，屬於葉姆察河的左支流，河道全長 231 公里，流域面積 5,080 平方公里，發源自北德維納河和奧涅加河的分水嶺。
梅赫加奧恩（Mehgaon），是印度中央邦 Bhind 縣的一個城鎮。總人口 14736（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 14736 人，其中男性 8014 人，女性 6722 人；0—6 歲人口 2473 人，其中男 1357 人，女 1116 人；識字率 63.14%，其中男性為 73.88%，女性為 50.34%。



參考
梅赫卡爾（Mehkar），是印度馬哈拉施特拉邦 Buldana 縣的一個城鎮。總人口 37715（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 37715 人，其中男性 19475 人，女性 18240 人；0—6 歲人口 5638 人，其中男 3004 人，女 2634 人；識字率 67.87%，其中男性為 75.88%，女性為 59.32%。



參見


* 馬哈拉施特拉邦城鎮列表



參考
梅赫塞斯（西班牙語：Megeces），是西班牙卡斯蒂利亞 - 萊昂巴利亞多利德省的一個市鎮。總面積 19 平方公里，總人口 467 人（2001 年），人口密度 25 人 / 平方公里。



參考文獻
梅赫季夫卡（烏克蘭語：Мехедівка），是烏克蘭的村落，位於該國中部波爾塔瓦州，由洛赫維察區負責管轄，距離博戈達里夫卡 2 公里，始建於 1649 年，面積 1.32 平方公里，海拔高度 167 米，2001 年人口 184。



參考資料


* Погода в селі Мехедівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
邁赫爾甘（波斯語：مهرگان‎，本義是「光明、友好、愛情」，一譯麥赫爾干、梅赫爾甘）是伊朗的秋節，訂於每年波斯曆的 7 月 16 日至 21 日，相當於公曆的 10 月 7 日至 12 日。這是一個祆教的節日。在蒙古入侵波斯後逐漸失傳。

現今人們在這節日會穿起新衣，擺放節日的桌面，側面飾有乾燥的牛至。檯上有一本波斯古經、鏡子和眼影粉、玫瑰水、糖果、鮮花、蔬果（尤其是石榴和蘋果）和堅果。另外在一盤添上牛至香精的水中擺上銀元和蓮子。他們還要點燃乳香和駱駝蓬子。

午餐時間人們首先是在鏡子前禱告，飲用莎爾巴特並塗上眼影。他們把牛至、蓮子和梅子拋過對方的頭，並互相擁抱。
梅赫布・罕（1907 年 9 月 9 日 —1964 年 5 月 28 日）是二十世紀中期頗有成就的印度電影導演。他生於印度古吉拉特邦的比利莫拉。



成長經歷

早年他離家到孟買的片場打雜和演一些小角色，抽空學習導演藝術。1935 年他執導了第一部電影真主的審判，此後漸漸受到 Sagar Movietone 和 National Studio 兩大片場的重視。1945 年他成立自己的梅赫布製片公司。

在他的導演生涯中，梅赫布・罕製作並導演了很多轟動票房的大片，比如愛情戲劇片《Andaz》，創觀眾記錄的 1952 年影片《Ann》，戲劇片《Amar》和社會片《Mother India》，後者還獲得了 1957 年的奧斯卡獎提名。他的早期作品多述以烏爾都語，但是後期作品則多述以印度語，他在 1962 年執導了最後的作品《印度之子》，兩年後即與世長辭了。



影片風格

梅赫布・罕的電影片風格很受好萊塢電影的影響。喜歡以華麗的佈景開頭，受壓迫的貧苦人、階級爭戰、鄉村生活等往往載入作品。

在最後的作品中他引介了他的義子薩吉・罕（Sajid Khan），後來薩吉也成為一個在印度頗有名氣的導演。



外部連結


* 梅赫布・罕（Mehboob Khan）在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 介紹梅赫布・罕導演的文章

* 梅赫布・罕編年表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅赫扎林是一位下埃及統治者，在巴勒莫石碑中被提及，統治時期約為公元前 32 世紀。由於考古學家沒有發現其他證據，他可能是神話中的國王，甚至可能是完全虛構的統治者。
梅赫拉巴德國際機場（波斯語：فرودگاه بین‌المللی مهرآباد‎，IATA 代码：THR；ICAO 代码：OIII）原為伊朗首都德黑蘭的主要機場，靠近市區中心，2004 年後被新落成的伊瑪目霍梅尼國際機場所取代。

伊朗國營航空伊朗航空、Iran Aseman Airlines、薩哈航空的培訓、維修及工程設施都設於這所機場。

一所飛機工程與維修公司 Fajr Ashian 在主機場建築附近有一座維修飛機庫由滑行道銜接著，而這滑行道橫穿在德黑蘭卡 - 拉傑高速公路上。Fajr Ashian 提供服務給許多航空公司如馬漢航空及伊朗航空。

過往的大多數的國際航班均已於 2004 年以前從梅赫拉巴德國際機場逐步轉至伊 - 霍國際機場，當中受影響最大的是飛往波斯灣周邊國家的航班。如今，除了前往沙烏地阿拉伯朝覲的航班之外，所有國際航班都已轉至伊 - 霍國際機場。



航空與航點

一號客運大樓

由於大多數的國際航班已轉至伊 - 霍國際機場，此座大樓便不再使用。

二號客運大樓

三號客運大樓


* 伊朗空軍

四號客運大樓


* 國內離境航班

朝覲客運大樓（五號客運大樓）

為了迎合朝覲季節，這座新大樓於 2007－08 年啟用，其容量較其他大樓為大、設施更好。所有航班飛往吉達和麥地那。


* 伊朗航空

* 馬漢航空

* 沙烏地阿拉伯航空

六號客運大樓


* 國內入境航班



事故


* 1988 年 7 月 3 日，伊朗航空 655 號班機空難。

* 2005 年 6 月 19 日，西北航空公司一架 DC-10 客機，因機件故障由孟買前往阿姆斯特丹途中因機件故障轉降在梅赫拉巴德國際機場。這是伊朗伊斯蘭革命後第一次有美國航班降落。

* 2005 年 12 月 6 日，伊朗空軍的 C-130 大力士型運輸機 在起飛後不久撞上建築物。

* 2006 年 11 月 27 日，伊朗一架飛機從機場起飛後不久墜毀，包括多名伊斯蘭革命衛隊成員在內的 38 人遇難。

* 2014 年 8 月 10 日，塞帕罕航空 5915 號班機（安 - 140）由該機場飛往塔巴斯，起飛後不久墜毀，導致 39 人遇難。



參考文獻



相關題目


* 伊朗航空 655 號班機空難



外部連結


* 梅赫拉巴德國際機場（官方網站）（波斯文）

* A-Z 世界機場：梅赫拉巴德國際機場（THR/OIII） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
梅赫林亞河豚（學名：_Meherrinia_），又譯作美赫林豚，是淡水豚已滅絕的一個屬，其化石出土於美國北卡羅萊納州的中新世海相沈積，得名自出土地點的梅赫林河河床，於 2012 年首次發表。本屬為出土於北美洲的第二個亞河豚科類群，也是該科第一個被發現的海生類群。本屬目前僅有伊氏梅赫林亞河豚（_M. isoni_）一個種，其種小名來自化石的發現者羅納德・伊森（Ronald Ison）。



描述

梅赫林亞河豚的正模標本為一顱骨與吻突的基部，藏於馬里蘭州的卡弗特海洋博物館，另外還有八件標本同時發表，皆為顱骨的一部分。化石的出土地層應為中新世伊斯托弗組，但由於非原位（_in situ_）出土，亦不能排除是出自上新世約克組。因其化石出土於海相沈積，顯示本類群可能生活於海洋中，為亞河豚科第一個被發現的海生類群。出土的顱骨於眶後突處的寬度為 12-13 公分，上枕骨（supraoccipital bone）於顱頂深入額骨與上頜骨間形成楔狀結構；上顎骨形成鼻孔的側緣，鼻孔呈窄而長的沙漏狀，且其寬度由下而上遞增，在顱骨頂部最寬。



分類

本屬因上枕骨深入額骨與上頜骨間、上頜骨後正中溝（posterolateral sulcus）的側緣較低、枕部中央有較深的矢狀溝等解剖特徵而被歸入亞河豚科，外形特徵介於亞馬遜河豚與拉普拉塔河豚之間，且支序分析結果顯示其親緣關係應該與前者較為接近。亞河豚超科（Inioidea）現生的類群僅分布於南美洲，梅赫林亞河豚為繼棱河豚（亦生存於中新世晚期）之後，發現於北美洲的第二個亞河豚科類群，亞河豚超科傳統上被認為起源於南美洲，但這兩種北美洲的亞河豚科與部分拉普拉塔河豚科化石的出土，表示此超科也可能是起源於北美洲。

2015 年，亞河豚科的一個新屬 _Isthminia_ 被發表，亦為中新世晚期的類群，其化石出土於巴拿馬的加勒比海沿岸的海相沈積，因此可能也是海生類群。支序分析結果顯示 _Isthminia_ 為亞河豚屬的姊妹群，且兩者與等吻河豚（_Ischyrorhynchus vanbenedeni_）和梅赫林亞河豚共同組成亞河豚超科下的其中一個演化支。2016 年的一篇研究進行支序分析的結果則認為梅赫林亞河豚為亞河豚超科的基群。



參考文獻
穆罕默德・埃基奇（土耳其語：Mehmet Ekici，1990 年 3 月 25 日 —）是一名土耳其裔的德國足球運動員，司職中場，現效力於土超球會費倫巴治。



生涯

俱樂部生涯

埃基奇在 1997 年由原效力的翁特哈興青訓營轉投拜仁慕尼黑青訓營。至 2007/08 賽季，他共參加了 9 個賽季的地區聯賽比賽。埃基奇首次在拜仁二隊亮相及丙級聯賽的首秀是在他將滿 18 周歲生日的五天前，於 2008 年 5 月 20 日第 23 輪拜仁二隊在主場以 1 比 1 戰平埃爾維斯貝格的比賽中，他作為首發出場。

在 2008/09 賽季前，埃基奇被時任拜仁主帥的尤爾根・克林斯曼召入一線隊大名單參加於 2008 年 7 月 23 日舉行的德國超級盃比賽，並得以在比賽的第 71 分鐘替換哈米德・阿爾滕托普出場，2 分鐘後埃基奇便接托尼・克羅斯的助攻射入 1 球，但球隊最終仍以 1 比 2 負於多特蒙德。

在 2008/09 賽季中新創建的丙級聯賽中，埃基奇共為拜仁二隊出戰 32 場並取得 6 粒入球，俱樂部還先後為他註冊了 2008/09 賽季和 2009/10 賽季的歐洲冠軍聯賽的參賽資格。埃基奇參加的首場正式職業比賽是在 2008 年 7 月 27 日德丙聯賽的首輪拜仁二隊在主場以 2 比 1 戰勝柏林聯盟的比賽中，他首發出場並在第 76 分鐘攻入球隊的第 2 粒進球。

在 2009/10 賽季的冬歇期，埃基奇隨拜仁一線隊參加了在杜拜的集訓。2010 年 2 月 1 日，拜仁俱樂部宣布與埃基奇簽下為期 1 年半（至 2011 年 6 月 30 日止）的職業合同，並將其提拔至一線隊，跟隨主教練路易斯・范加爾訓練，這也粉碎了此前拜仁俱樂部考慮將他轉讓至科隆的傳言。

國家隊生涯

為了備戰 2007 年在韓國舉行的世界少年足球錦標賽中，埃基奇入選了德國 17 歲以下國家足球隊（德國 U-17）。但當時他僅在 2007 年 8 月 26 日進行的最後一場小組賽出場，幫助德國以 5 比 0 戰勝千里達及托巴哥。在此之前，埃基奇也曾兩次代表德國 U-17 隊出戰，分別是 2007 年 7 月 20 日以 1 比 3 負於美國及同年 7 月 28 日以 2 比 0 戰勝多哥的比賽中。

在德國 18 歲以下國家足球隊（德國 U-18）中，埃基奇僅出戰過 1 場，卻取得了 2 粒入球，那是 2007 年 9 月 25 日，德國 U-18 在埃梅爾斯豪森以 3 比 1 戰勝盧安達的比賽中。

2009 年 10 月 9 日，埃基奇首次代表德國 20 歲以下國家足球隊（德國 U-20）出戰，在索洛圖恩以 2 比 3 不敵瑞士。在 2010 年 3 月 2 日，埃基奇在這個級別參加的第 4 場比賽中攻入首粒入球，幫助德國 U-20 隊在柏林以 1 比 1 戰平瑞士。



榮譽


* 世界少年足球錦標賽季軍：2007 年；

* 德甲聯賽冠軍：2010 年；

* 德國足協盃冠軍：2010 年；



注釋



外部連結


* （德文）Transfermarkt.de 上的個人資料

* （德文）Fussballdaten.de 上的參賽數據 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
梅赫泰萊克（匈牙利語：Méhtelek），是匈牙利索博爾奇 - 索特馬爾 - 貝拉格州所轄的一個村。總面積 8.62 平方公里，總人口 671，人口密度 77.8 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
梅赫爾格爾（Mehrgarh）位在今日巴基斯坦的俾路支省，是最重要的新石器時代考古地點之一，年代從公元前 7000 年到公元前 2500 年，且有著南亞發現過最早的農耕（小麥、大麥）及畜牧（牛、山羊、綿羊）遺跡。

梅赫爾格爾考古遺跡的分佈有從波倫山口一直延伸到印度河流域西部一帶，以及奎達、卡拉特、思碧等城市之間。是在公元 1974 年由法國考古學家 jean-françois jarrige 帶領的隊伍所發現，並於公元 1974 年至公元 1986 年間不斷有文物出土。於此地發現最早的居住遺跡是在其東北角一個面積約 2 平方公里的農村，年代約在公元前 7000 年到公元前 5500 年間。



延伸閱讀


* Avari, Burjor, _India: The Ancient Past: A history of the Indian sub-continent from c. 7000 BC to AD 1200_, Routledge.

* Singh, Upinder, _A History of Ancient and Early Medieval India: From the Stone Age to the 12th century_, Dorling Kindersley, 2008, ISBN 9788131711200.

* Lallanji Gopal, V. C. Srivastava, _History of Agriculture in India, up to c. 1200 AD_.

* Jarrige, J. F. Excavations at Mehrgarh-Pakistan. Johanna Engelberta Lohuizen-De Leeuw (編). South Asian archaeology 1975: papers from the third International Conference of the Association of South Asian Archaeologists in Western Europe, held in Paris. Brill. 1979: 76– [19 August 2011]. ISBN978-90-04-05996-2. （原始內容存檔於 2013-05-28）.
梅赫班・卡里姆（烏爾都語:مہربان کریم，轉寫：Meherban Karim，1979 年 1 月 21 日 —2008 年 8 月 2 日）是一名巴基斯坦的登山家。巴爾蒂人，什葉派穆斯林。在吉爾吉特 - 巴爾蒂斯坦攀登喬戈里峰時，他和其他 10 名登山者因為雪崩遇難。他總結了喬戈里峰，南迦帕爾巴特峰和 Gasherbrum II（這三個都是缺乏氧氣的山峰）。在登山界，他也被人們稱為「夢中的卡里姆」。



參考文獻
梅赫納加爾（Mehnagar），是印度北方邦 Azamgarh 縣的一個城鎮。總人口 13319（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 13319 人，其中男性 6877 人，女性 6442 人；0—6 歲人口 2449 人，其中男 1264 人，女 1185 人；識字率 63.04%，其中男性為 72.30%，女性為 53.15%。



參見


* 北方邦城鎮列表



參考
梅赫蘭是伊朗的城市，位於該國西部札格羅斯山脈山腳，由伊拉姆省負責管轄，距離首府伊拉姆市 60 公里，毗鄰與伊拉克接壤的邊境，海拔高度 136 米，2006 年人口 13,118。



外部連結


* Iran–Iraq War （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* People's militia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* News site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Investigations about population movements

* News about immigration （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* News site
梅赫蘭・卡里米・納賽里（波斯語：مهران کریمی ناصری‎，[mehˈrɒn kʲæriˈmi nɒseˈri]，1945 年 —2022 年 11 月 12 日），亦稱阿爾弗雷德・梅赫蘭先生（Sir, Alfred Mehran），生於伊朗馬斯吉德蘇萊曼，因為遺失難民護照，自 1988 年 8 月 8 日起在法國戴高樂機場第一航廈的一排紅色座椅上居住，直到 2006 年 7 月因健康問題離開機場送醫為止，在此機場居住 17 年，是史上在同一個機場中停留時間最久的人。自傳《航站人》（The Terminal Man）介紹了他的人生以及在航站的生活。梅赫蘭被認為是電影《航站情緣》中由湯姆・漢克斯所飾主角的原型人物。



生平

納賽里的父親是一名伊朗物理學家，在馬斯吉德蘇萊曼為英伊石油公司工作。其母親據說是一名蘇格蘭護士，與父親在同一個地方工作。他是非婚生子，其父母在公司認識，生下納賽里後交由父親撫養。

1972 年父親去世，家族成員向他坦承他是非婚生子的事實。因為家族不再接納他，1973 年 9 月，他至英國就讀布拉德福德大學，攻讀一個 3 年課程，主修南斯拉夫經濟。1974 年，他回到伊朗，參與反對伊朗巴列維國王的政治運動。

據納賽里的說法，他在 1977 年因為參與示威，被伊朗政府驅逐而成為政治難民。他曾向數個國家申請政治庇護，最後在比利時獲得聯合國難民署簽發的難民簽證，此後在歐洲數個國家來回居住。但是他的說法一直存在爭議

他聲稱他的母親是英國人，但是沒有文件可以證明。在 1986 年，他決定到英國居住。1988 年，他在旅途中遺失了他的皮箱，裏頭有他所有的身份證件。他在戴高樂機場轉機，搭上往倫敦的班機，但在英國入境時，因為沒有任何合法證件而遣返法國戴高樂機場。回到戴高樂機場的時候，起初他遭到逮捕訊問。因為他入境機場的時候是合法的，而且沒有辦法把他遣送到其他國家，法國海關釋放了他，但他也不能入境法國。他從此居住在戴高樂機場的第一航廈中，在一排紅色椅子上睡覺，在機場廁所盥洗，並在機場餐廳吃飯。

1992 年，一名法國人權律師克里斯蒂安・布爾格（Christian Bourgue）受理他的案子。法國法庭判決機場不能強制驅離他，但是法庭也無法給他入境法國的許可。律師希望可以得到比利時簽發的身份證明，讓他可以離開戴高樂機場。1995 年，比利時當局同意以難民身份讓他入境，條件是他必須在社工的監護下居住在比利時。納賽里希望能夠到英國去，因此拒絕了這項提議。

在機場中，納賽里仰賴來往旅客的資助，成為戴高樂機場的一項景點。機場商家對他提供特別照顧，往來旅客常與他照相及簽名留念。機場人員也盡量不去干擾他的生活，但是長時期在機場居留，也讓他出現心理疾病的狀況。2006 年 7 月，梅赫蘭因健康問題送醫治療，離開了戴高樂機場。2007 年 1 月，他接受法國紅十字會的安排，到機場旁邊的過境旅館中暫居。5 月，進入 Emmaus 體系下的社會庇護機構，接受他們的照顧。自 2008 年起，他一直住在巴黎的庇護所。

逝世

2022 年 11 月 12 日當地時間中午左右，納賽里在戴高樂機場 2F 航站因心臟病發，經警方和醫療團隊搶救無效身亡。根據戴高樂機場機場人員表示，納賽里前幾周又回到機場居住，享壽 76 歲。



參考資料



相關條目


* 《航站情緣》



外部連結


* Le naufragé du terminal 1，存檔於網際網路檔案館（存檔日期 17 October 2007）, 26 July 2004, （法語）

* 梅赫蘭・卡里米・納賽里在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Tombés du ciel (1993)》的資料（英文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Sir Alfred of Charles de Gaulle Airport (2000)》的資料（英文） / YouTube 上的 full video
梅赫達瓦爾（Mehdawal），是印度北方邦 Sant Kabir Nagar 縣的一個城鎮。總人口 24683（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 24683 人，其中男性 12914 人，女性 11769 人；0—6 歲人口 4467 人，其中男 2363 人，女 2104 人；識字率 47.62%，其中男性為 57.39%，女性為 36.89%。



參見


* 北方邦城鎮列表



參考
梅赫里茲是伊朗的城市，位於該國中部，由亞茲德省負責管轄，處於首府亞茲德以南，始建於 6 世紀，海拔高度 1,474 米，市內的城堡建於十八世紀左右，2006 年人口 26,364。
邁赫拉語（阿拉伯語：المهرية‎，_Al-Mahrīyah_），又譯馬赫里語（英語：Mahri）、梅赫里語（英語：Mehri），是一種現代南阿拉伯語言，使用者主要是居住在葉門邁赫拉省和阿曼佐法爾省等地的邁赫拉人。



方言

邁赫拉語的方言有：


* 葉門方言（Yemeni Mehri），也叫南部方言（Southern Mehri）
  
* 西部葉門方言（Western Yemeni Mehri）
  
* 東部葉門方言（Eastern Yemeni Mehri）

* 阿曼方言（Omani Mehri），也叫佐法爾方言（Dhofari Mehri）、高地方言（Nagd Mehri；相對於生活在富饒山區的山地語使用者，佐法爾的邁赫拉人主要居住在北部高地荒漠區）
梅赫馬恩德（Mehmand），是印度恰蒂斯加爾邦 Bilaspur 縣的一個城鎮。總人口 5765（2001 年）。



人口

該地 2001 年總人口 5765 人，其中男性 2999 人，女性 2766 人；0—6 歲人口 1049 人，其中男 548 人，女 501 人；識字率 52.75%，其中男性為 65.66%，女性為 38.76%。



參考
梅超風是金庸小說《射鵰英雄傳》的反派人物，原名梅若華，失明，「東邪」黃藥師的三弟子、黃蓉的師姐，但與同門師兄兼丈夫陳玄風背叛了師門。

武功高強，除五絕、老頑童周伯通、鐵掌幫幫主裘千仞之外少有敵手，應只有習得左右互搏後的郭靖和全真七子的天罡北斗陣可勝過她，行事心狠手辣，爪功和鞭法了得，臉色黑黝，外號「鐵屍」， 為金庸小說中武功絕頂的高手之一。

登場回數：(射) 4,6,10-11,13-15,25-26



生平

她多年前盜去《九陰真經》，背叛了師門。離開了桃花島後，修習《九陰真經》裏的武功。憑九陰白骨爪名震江湖，武功高強，並將之傳授完顏康。

在蒙古大漠和「江南七怪」的激戰中，陳玄風殺死張阿生但不慎被六歲的郭靖（小說男主角）的匕首刺中罩門肚臍致死。故恨透江南七怪及郭靖，欲報殺夫之仇。

後來於牛家村不敵全真七子，給「東邪」黃藥師出手相救。雙方酣鬥之際，「西毒」歐陽鋒以畢生功力向黃藥師施以偷襲，梅超風捨命為恩師擋了歐陽鋒一擊身亡。

黃藥師在她臨死時，重新收她為徒。

梅超風素來殺人如麻，卻一直對與偷取恩師經書一事而內疚，對小師妹黃蓉亦能以禮相待。



新版改動

金庸在新修訂的第三版中加入了黃藥師與梅超風之間的深厚情誼，黃藥師一遍遍抄錄歐陽脩《望江南》詞「恁時相見早留心，何況到如今」 ，藉以抒發其對梅超風的喜愛及情同父女之意。梅超風捨命為黃藥師擋了歐陽鋒用上十成功力的蛤蟆功、使得黃藥師因梅超風死去而傷心提供了一個合理的解釋。



武功

桃花島武功

全部由其師父黃藥師所創，當中彈指神通、玉簫劍法、桃華洛英掌等，是此門功夫的絕技，只收集了一招半式 便可以橫行江湖，威力驚人，黃藥師更以自身藝業躋身為天下五絕之一，而梅超風則修習了其中的一部分，當中包括：靈鰲步、碧波掌法等

摧心掌

雖名「摧心」，但中者五臟六腑皆會被震爛，骨骼卻不折斷

白蟒鞭法

使用極長的白蟒鞭，如靈蛇出洞，伸縮自如，靈動之極。

九陰白骨爪

五指發勁，出爪後摧敵首腦，受此功夫死亡者頭頂五個指洞，無堅不摧，無固不破，摧毀大岩，如穿腐土，出爪時爪心有強大的吸力可隔空取物或吸取他人功力，爪指有強大的透勁可隔空傷人。



影視形象

劇集

《射鵰英雄傳》：


* 張敏婷：香港佳藝電視《射鵰英雄傳》（1976 年）

* 黃文慧：香港無綫電視《射鵰英雄傳》（1983 年）

* 陳麗華：台灣中視《射鵰英雄傳》（1988 年）

* 麥翠嫻：香港無綫電視《射鵰英雄傳》（1994 年）

* 楊麗萍：中國慈文影視《射鵰英雄傳》（2003 年）

* 孔維：上海唐人公司《射鵰英雄傳》（2008 年）

* 米露：中國華策影視、完美影視聯合出品《射鵰英雄傳》（2017 年）

《神鵰俠侶》：


* 楊蓉：中國華夏視聽、於正工作室聯合出品《神鵰俠侶》（2014 年）

電影


* 陳立品：《射鵰英雄傳》（1958 年），香港粵語長片，峨嵋電影公司

* 余海倫：《射鵰英雄傳》（1977 年）、《射鵰英雄傳續集》（1978 年），邵氏公司

* 阮巨：《射鵰英雄傳之降龍十八掌》（2021 年） ，愛奇藝



註腳



參考文獻



參考書目


* 鄭吟韜，《一代文宗歐陽修》p.59－60

* http://news.xinmin.cn/rollnews/2011/08/06/11642304.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《金庸作品集：射鵰英雄傳》，金庸，2009 年 9 月 1 日，廣州出版社，ISBN：9787546201603。

* 《射鵰英雄傳》修訂版，金庸，2008 年 3 月 1 日，廣州出版社，ISBN：9787806553312。
良才市民之林站（韓語：양재시민의숲역／良才市民의숲驛 _Yangjaesiminesumnyeok_ \*/?）副站名梅軒（매헌），是新盆唐線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市瑞草區良才洞，江南大路與如意川的最南側。副站名取自韓國獨立運動家尹奉吉之號。

 



車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 5 處出口。

月台配置



歷史


* 2011 年 10 月 28 日：落成啟用



車站周邊


* 良才市民森林

* 良才教育文化會館

* 尹奉吉義士紀念館

* aT Center

* 彥南高校

* 良才 119 消防安全中心

* 京釜高速公路良才交流道



圖片


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相鄰車站

Neo Trans
: ●新盆唐線

　
: 良才（D08）－良才市民之林（D09） －清溪山（D10）