zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
富士 X100S 是一款固定鏡頭數位相機，是富士 X100 的續作，發布於 2013 年 1 月。 儘管外殼與 X100 非常相似，然而當時富士強調了，通過對內部的改造成功解決了第一代 X100 存在的問題，並重新組裝完成。X100S 一經推出，西方國家的用戶就開始將其與徠卡 M 系列的相機比較。

外形與 X100 高度相似，僅在前臉和機頂有紅色的 S 字樣以示區別。

2014 年 9 月，富士更新了產品線，推出 X100T 替換了 X100S。



概述

前作 FinePix X100 在愛好者中叫好又叫座，富士膠片也在 2012 年推出了自己的無反光板可換鏡頭數位相機 X 系統，X-Pro1 和 X-E1，繼續在外形上延續 X100 的復古風格，同時使用了 X-Trans 方式排布的傳感器。

富士公司在 X100S 上保留了之前好評的 23mm 鏡頭、鏡間快門和混合式取景器等設計，同時將傳感器升級為「X-Trans CMOSII」，取消了低通濾鏡，內嵌相位對焦點，同時將像素提升到 1600 萬，使得畫質相對前作 X100 有顯著提升。

這代的產品名稱上，也不像前作 X100 帶有 FinePix，而是直接寫作 Fujifilm X100S，標誌著其屬於新的高端 X 系列品牌。

參數與功能


* 固定不可更換的富士龍 23mm 鏡頭，最大光圈 F2

* X-Trans II 排布的 1600 萬 cmos 傳感器

* 鏡間快門，最高提供 1/4000s 快門速度，幾乎相同的同步速度

* 混合式取景器

* 數碼裂像（Digital Split Image focus）與峰值對焦

* SD 卡存儲，兼容 Eye-Fi 卡

黑色限量版

自前作 X100 發布，銀黑的復古配色成為了相機業界的新寵。除了富士自己的後續機型外，業界中 Olympus OM-D E-M5、Nikon DF 以及 Panasonic Lumix GX7 都有採用銀黑配色的類復古機型機身設計。富士則考慮有部分愛好者希望低調的心理，推出了全黑塗色的 X100S 機型，以供選擇。



與 X100 相比的差異


* 1630 萬像素 Fujifilm X-Trans CMOS II 傳感器替代了 1230 萬像素的拜耳陣列（相機常用的色彩濾鏡）CMOS 傳感器。

* 重新設計了菜單

* 快速菜單 (Q) 按鈕

* 使用了 X-Trans 陣列（之前僅用在 X-E1 與 X-Pro1 產品線）， 而不是拜耳樣式。

* 為了讓圖像更銳利，取消了光學低通濾波器（低通濾鏡）。

* X-Trans CMOS II 傳感器的相位檢測把自動對焦速度提升到 0.08 秒（前提是光照條件好）；

* 調焦環旋轉得越快，焦距變化越快（電子對焦環更像機械對焦環了）。

* 重新組織了對焦模式切換選項，以使最常用的功能（自動單點對焦，AF-S 和手動對焦，MF）包圍最不常用的功能（連續自動對焦，AF-C），從而提高操作效率。

* 更改了混合取景器切換按鈕的形狀，單手操作更容易。

* 允許用戶默認一鍵選擇自動對焦點。



反響

X100S 一經推出受到普遍好評：


* 美國相機評測網站 _Digital Photography Review_ 打了一個 81% 的評分，並且頒發了一個「金獎牌」（gold award），稱其為「非常討人喜歡，功能強大的相機，而且這個機器有些壓箱底的功能（with some useful tricks up its sleeve）」。

* Photography Life 評分 4.6 分，滿分 5 分， 並稱其為「驚人的相機」.



相關附件

X100 上使用的附件，大多可以在 X100S 上共用。

鏡頭轉接


* 鏡頭遮光罩 LH-X100

* 附加鏡 WCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 28mm 視角

* 附加鏡 TCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 50mm 視角

* 轉接環 AR-X100

熱靴閃光燈


* 閃光燈 EF-42

* 閃光燈 EF-20

* 閃光燈 EF-X20

包


* 皮革包 LC-X100



參考與引用



參見


* 富士膠片

* 富士膠片 X 系列
  
* 富士膠片 FinePix X100 —— 前作
  
* 富士膠片 X100T —— 續作

* X-Trans



外部連結


* 富士 X100S 主題站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Fujifilm X100S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Fujifilm 中國
富士 X100T（X100 系列第三代）於 2014 年 9 月 10 日由富士軟片發布。它是 X100S 的後繼產品。 它在外觀上與上一代的 X100S 非常相似，並與之共享許多核心規格（包括鏡頭和感測器），但是富士對 X100T 做了許多迭代改進和功能增強。 X100T 的感測器與 X100S 相同，都是 1630 萬像素的 Fujifilm X-Trans CMOS II 感測器。

2017 年 1 月，富士 X100T 被下一代產品富士 X100F 取代。



與上一代 X100S 的不同


* 先進的混合取景器，可以在光學取景器與電子測距取景器之間切換；

* 光學取景器中可做到即時視差校正（旁軸相機因為光軸平行會產生視差）；

* ±3EV 的曝光補償；

* 可以選擇啟用電子快門（允許靜音操作，快門速度為 1/32000 秒）；

* 3.0 英寸，104 萬像素點的 LCD 液晶顯示器；

* "Classic Chrome"（經典克羅姆）底片類比功能；

* 內建無線網路功能（即 Wi-Fi ）；

* 面部辨識（啟用後，將自動對焦在畫面中的人臉上） 。



反響

X100T 總體上受到好評：


* 美國著名相機測評網站 Digital Photography Review （DPReview）打出評分 81%，批評了它的自動對焦和影片功能，但是又稱「就其做到的尺寸、價格、圖像品質的平衡以及它的風格而言，目前尚無任何（其他同類產品）可觸及之處」。（there's currently nothing to touch it in terms of the size/price/image quality balance it offers and the style with which it does so）。

* Pocket-Lint.com 將其評為 5 星中的 4 星，稱其為「特別的的小相機」（a special little camera）。



參考文獻



相關條目


* 富士 FinePix X100

* 富士 X100S

* 富士 X100F

* 富士 X100V

* 富士軟片
富士 X100V (「V」是羅馬數字「5」)，於 2020 年 2 月 4 日發布，是富士 X100F 的後繼產品。 富士 X100V 重新設計了鏡頭，CMOS 升級到第四代 X-Trans 傳感器，2 向傾斜的後液晶顯示屏擁有「可選」的耐候性。相機還包括新的膠片模擬（色彩樣式）與其他固件小更新。 X100V 比其前身 X100F 貴 100 美元。 使用了升級鏡片的 X100V，應該比以前的 X100 相機表現出更少的鏡頭畸變，並具有更好的近距離對焦性能。



與上一代 X100F 的不同


* 第四代 2610 萬像素 X-Trans CMOS 傳感器

* 更銳利的 23 毫米ƒ/ 2.0 鏡頭（等效全畫幅 35mm）

* 4K 錄影

* 2 向後傾斜液晶顯示屏

* 屏幕可觸摸

* 耐候性增強

* 更大的取景器

* 對焦點增加到 425 個

* 藍牙

* UHS-I 卡支持

* 連拍速度為 11 fps



反響

X100V 是一台廣受用戶接受的相機，因其更新的傳感器具有出色的噪點表現和快速的讀取能力而受到讚譽，其高度調節的 JPEG 單元可很好地降低噪聲，從而產生出色的細節。 X100V 還因其 4k 錄製功能而受到讚譽，這是 X100 系列相機的首創。 Digital Photography Review 給它的分數為 86％，並頒發了金獎，稱其為「有史以來最強大的定焦緊湊型相機」（The most capable prime-lens compact camera, ever）。



配件

X100V 屬於 X100 系列，其配件可以與其他系列產品通用。

轉換鏡


* 廣角鏡 WCL-X100 II - 放大倍率為 0.8 倍，相當於 23mm 固定鏡頭的焦距變為 19 毫米（等效全畫幅視角 28 mm）

* 遠攝轉換鏡 TCL-X100 II – 放大倍率約 1.4 倍，相當於將 23 毫米固定鏡頭變為焦距為 33 毫米。（50 mm，等效全畫幅)

閃光燈


* Fujifilm EF-20

* Fujifilm EF-X20

* Fujifilm EF-42



參考文獻



注釋



相關條目


* 富士 FinePix X100

* 富士 X100S

* 富士 X100T

* 富士 X100F

* 富士膠片
本條目收錄富士 X 卡口上使用的鏡頭，包括富士膠片自己生產 XF、XC 鏡頭，及第三方兼容之鏡頭。



定焦鏡頭

富士龍

蔡司

註：ZEISS Touit 鏡頭之鏡身長度從尾部極點處開始計算，與其他鏡頭採用卡口平面計算略有不同；本列表取不帶遮光罩長度數據。

三陽

中一

唯卓仕

圖麗

銘匠



變焦鏡頭

富士龍

騰龍



轉接環

富士 X 卡口具備 17.7mm 法蘭距，在可換鏡頭無反中屬於較短的法蘭距數值，可轉接許多其他系統（單反、旁軸）鏡頭。

富士公司自己生產兼容 Leica M 於 X 系列機身上使用的接環（M MOUNT ADAPTER）。其他廠家也為富士 X 生產兼容接環。



參見


* 富士膠片
  
* 富士 X 卡口



參考與引用



外部連結


* 富士膠片 X 主題站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* XF 鏡頭 富士膠片 X 主題站
富士夢幻航空（日語：フジドリームエアラインズ，英語：Fuji Dream Airlines），是一間位於日本靜岡縣的民營航空公司。目前提供日本國內航線，除了自營航班之外，也與日本航空共享航班。機上提供雜誌《DREAM3776》和和菓子、靜岡茶。



航線

富士夢幻航空營運以下日本國內定期航班：


* 靜岡－札幌 / 新千歲 (季節性)、札幌 / 丘珠 (季節性)、福岡、鹿兒島

* 名古屋 / 小牧－青森、花卷、山形、新潟、出雲、高知、北九州、福岡、熊本

* 松本－札幌 / 新千歲、福岡

* 福岡－新潟



機隊

截至 2022 年 8 月，富士夢幻航空的機隊平均機齡 8.3 年，擁有以下飛機：



參考



外部連結


* 富士夢幻航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
富士五山（日語：ふじござん）是在駿河國富士郡內所建立的日興門派其 5 個最有勢力本山的總稱。


* 大石寺（日蓮正宗）

* 北山本門寺（日蓮宗）

* 西山本門寺（單立）

* 小泉久遠寺（日蓮宗）

* 下條妙蓮寺（日蓮正宗）

* 
* *



歷史

鎌倉時代末期，由日蓮宗開祖日蓮的得意門生日興及其弟子們在駿河國富士郡所創設。各寺共同繼承了日興的法脈，在《甲斐國志》日興一條中指出五山為「富士五個寺」。



註釋



相關條目


* 富士門流

* 興門八本山
富士五湖是指位在富士山靠山梨縣一側的山麓的五個湖泊的總稱，也就是以下的五個湖泊：


* 河口湖

* 山中湖

* 西湖

* 本栖湖

* 精進湖

上列五個湖都是由富士山的噴發而形成的堰塞湖，也都位在富士箱根伊豆國立公園的範圍之內。

過去西湖、本栖湖和精進湖可能都曾是一個單一湖泊的一部分。由於這三個湖的水面是連動的，也因此被認為擁有共同的地下水脈。因此，當雨量極多時，在精進湖的東方會出現一個被稱為「赤池」的小池，這個池塘也被稱為「富士六湖」或「富士五湖中的第六個」。但赤池是個非常小的湖泊，直徑只有約 50 公尺。赤池最近幾次現身是在 1991 年、1998 年、2004 年、2011 年、2020 年。



地理



腳註



外部連結


* 富士五湖がぐるっとつながるガイド （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富士五湖観光連盟
富士菲尼克斯短期大學（日語：富士フェニックス短期大学／ふじフェニックスたんきだいがく _Fuji Phoenix Tanki Daigaku_ \*）是過去一所位於日本靜岡縣御殿場市的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校最早可以追溯到 1926 年即沼津淑德女學院的創立、學校法人成立於 1950 年。短期大學為於 1992 年開辦、由學校法人加藤學園經營、招収只女學生。開始招收男學生從 1997 年、招生到 2003 年、停辦於 2007 年。

歷史


* 1992 年 富士菲尼克斯短期大學成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  
* 日本語日本文學科
  
* 英語英美文學科

* 1997 年 開始招收男學生於兩個學科。

* 2003 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 2007 年 4 月 27 日）

憲章


* 請參看富士菲尼克斯短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2015 年 1 月 12 日閱覽。



學校環境


* 校區：在了靜岡縣御殿場市



歷任校長


* 加藤正秀：第一代短期大學校長。



著名人和有關人員


* 櫻井陽子：前教員

* 田中康二：前教員

* 松尾靖秋：前教員



組織

學科


* 日本語日本文學科

* 英語英美文學科

專科

業餘課程



相關連結


* 日本短期大學列表



參考資料



注釋
富士印刷鋁片化工有限公司，簡稱富士印刷鋁片化工（英語：Fuji Offset Plates Manufacturing Limited，SGX：508），在 1982 年由日本富士印刷和張騏牧家族創立。

業務在新加坡、馬來西亞等地區經營及銷售各類印刷產品，包括直接製版、印刷用品等，該股份在 1988 年 5 月 6 日於新加坡交易所創業板（凱利板前身）上市。總部位於 No. 2, Jalan Rajah #06-26/28, Golden Wall Flatted Factory, Singapore 329134。



連結


* FOPGroup.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士號飛船（日語：ふじ），為日本曾經計劃發展的一種載人太空船設計方案，為一種不可重複使用的太空載具，並以小裝備來降低成本，最終宇宙航空研究開發機構放棄該設計方案。這臺太空船屬於膠囊狀太空船，預測性能比聯合號佳，酬載人員數為 3 人，太空船直徑約 3.5 公尺（一說 3.7 公尺）。而且加速度較小，不會造成太空人極大的負擔。



技術諸元

富士號太空船主要由三個部分組成，分別為擴張艙組和核心艙組及推進部分，如果有額外的任務，則可以再加裝一個擴張艙組 (此時稱作補給艙組)。 

擴張艙組

擴張艙組內部可裝載科學儀器，或者光學照相機的觀察設施。也可當作在太空時的居住空間。

核心艙組

此為富士號太空船最重要的一個部分，也做為太空人往返地球的艙組。此部分又可細分為五個部分，包括靠接口、緊急用降落傘、艙組、主控方向降落傘、姿勢引擎。靠接口是用來與擴張艙組接合的接口。緊急用降落傘是在主控方向降落傘失靈時使用。艙組的空間比擴張艙組小很多，內部設備也僅有搭載三人並維持 24 小時維生系統。主控方向降落傘在速度小於音速時開啟，並控制降落位置。姿勢引擎用於在返回地球前控制著陸位置。

推進艙組

推進艙組包含太陽能電池板、強力天線、氧化劑槽、燃料槽、引擎及引擎噴嘴等設施。太陽能電池板用於在低地球軌道長期環繞時或者前往地球附近的小行星或行星。強力天線可用於執行比低地球軌道遠的任務。氧化劑槽可選擇裝載液態氧或四氧化二氮；燃料槽則可裝載液態氫或聯氨。引擎及引擎噴嘴則未詳加敘述。

其他設施

以下為計畫中可外加裝配的設施：

太空實驗艙組

裝設有防輻射的機器

機械手臂

裝設有機械操作手臂

簡易維生艙組

外形似南瓜，可用於太空旅行



發射程序

此為執行小行星任務的步驟。



未來展望

富士號太空船屬於日本宇宙開發機構的一項計劃，最初期為象徵性環繞地球 24 小時，僅有推進艙組和核心艙組。再來則是停留在低地球軌道環繞，進行微重力相關實驗。最後則是探索距地球較近的小行星。



參見


* H-IIA 運載火箭

* 聯合號太空船



外部連結


* NASDA Advanced mission Research center (Internet Archive) (日語)

* Wallpaper of the Fuji Spacecraft （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (日語)



參考資料


* 《牛頓雜誌》中文國際版 232 期，牛頓出版公司，2002 年 12 月，頁 58~65。

* Sinya Matsuura. "われらの有人宇宙船 - 日本獨自の宇宙輸送システム「ふじ」-", shokabo, 2003. ISBN 4-7853-8758-0
富士吉田市（日語：富士吉田市／ふじよしだし _Fujiyoshida shi_ \*/?）為山梨縣東南部的市。為富士五湖地方的中心都市。市南端即為富士山的山頂。



地理

富士吉田市（Fujiyoshida）位於日本山梨縣，坐落在富士山腳下，整座城市建造在火山熔岩流之上。這座城市被認為是日本海拔最高的城市（海平面之上 652-755 米），山中湖和河口湖分別位於富士吉田市的南方和北方，這兩座湖泊與本棲湖、精進湖、西湖，並稱富士五湖。



相鄰的自治體


* 山梨縣
  
* 都留市
  
* 南都留郡西桂町、忍野村、山中湖村、鳴澤村、富士河口湖町

* 靜岡縣
  
* 駿東郡小山町



友好城市


* 美國科羅拉多州科羅拉多泉 （1962 年）

* 法國上薩瓦省霞慕尼 （1978 年）



景點

新倉山淺間公園是觀看富士山的最佳地點之一，忠靈塔則是一座為紀念和平而建的現代化寶塔，從忠霊塔上可以俯瞰整座富士吉田市和富士山景觀。



外部連結


* 山梨縣富士吉田市
富士哈日劇為緯來日本台於週一至週五晚間 9 點至 10 點播放日劇時段的名稱。這時段所播出的日劇，絕大部分購買自富士電視台，部分購買自與富士電視台同屬 FNS 聯播網的關西電視台。本時段於 2009 年 9 月 3 日結束。若播放的是購買自富士電視台的日劇，則每集最後會播放富士電視台商標動畫。



2000



2001



2002



2003



2004



2005



2006



2007



2008



2009

 



參考資料



外部連結


* 緯來日本台官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
富士國際賽車場（富士スピードウェイ、Fuji International Speedway）是一條坐落於富士山腳下的賽車場，簡稱「FSW」，原營運公司為「富士賽道有限公司」（富士スピードウェイ株式会社），簡稱 FISCO（Fuji International Speedway Co., Ltd），隸屬於本田公司。2000 年後被豐田公司收購。富士賽道始建於 1960 年代早期，並在 1976 年承辦了日本境內的第一場 F1 大獎賽。在告別一級方程式大賽 30 年後，富士賽車場替代鈴鹿賽道舉辦了兩個賽季，但 2009 年 F1 日本大獎賽再次回到了鈴鹿賽道。在 2020 年夏季奧林匹克運動會（公路自行車）的公路賽作為終點，計時賽作為起終點。



特徵

地址

賽場整體標高在 545 至 580 公尺之間，天氣不穩定。夜間溫度經常出現驟降現象。同時因為氣壓低的原因，使得 SUPER GT 比賽中裝備渦輪增壓發動機的車輛比自然吸氣發動機更容易取得優勢。經常有霧，在緊急情況發生時用直升機救援會比較困難。

在日本房車大賽中曾出現因霧和降雨而導致比賽推遲的情況出現，甚至因大雨濃霧導致比賽取消。



記錄



註腳
冰穹 F（英語：Dome F），又稱富士圓頂或富士冰穹（英語：Dome Fuji，日語：ドーム富士）位於南極洲的毛德皇后地東部。該地位在海拔 3810 公尺，是南極冰原上的第二高冰穹。該處亦為日本在南極的研究基地之一。



環境

位在南極高原上的高海拔處，使得富士圓頂成為地球上最冷的地方之一：夏季氣溫鮮少超過 - 30°C，冬季氣溫最低可達 - 80°C，年平均氣溫是 - 54.3°C。該處年降水量（完全以雪的形式）約有 25 公釐，是名副其實的極地荒漠。



富士圓頂基地

日本於 1995 年 1 月在富士圓頂設立了「富士圓頂觀測據點」（ドームふじ観測拠点），並在 2004 年 4 月 1 日更名為「富士圓頂基地」（ドームふじ基地）。該處距離日本的另一個基地 —— 昭和基地約有 1000 公里遠。



冰川學研究

富士圓頂基地自 1995 年 8 月起首度進行深層冰核鑽探計畫，在 1996 年 12 月時鑽探深度已達 2503 公尺。本次鑽探所得的冰核歷史可達 34 萬年前之久。

第二次鑽探計畫開始於 2003 年，從 2003/2004 年至 2006/2007 年共進行了四個夏季，總達深度 3035.22 公尺。本次鑽探並未達到岩層，但在最深處找到了岩石粒子與重凍水，說明岩層已經非常靠近鑽孔底部了。初步分析本次所得的冰核，其中的氣候資料可追溯至 72 萬年前之久；是繼 EPICA 在冰穹 C 取得的冰核以來，人類所得第二古老的冰核。



參見


* 冰穹 A

* 冰穹 C

* 飛鳥基地

* 瑞穗基地

* 昭和基地

* 肯考迪婭站

* 歐洲南極冰核計劃

* 沃斯托克站

* 南極科學考察站一覽表



參考資料



外部連結


* 第二期富士圓頂觀測計畫首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）

* 世界古氣候資料中心對富士圓頂第一次鑽探的紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* 日本國立極地研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 北海道大學低溫科學研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
富士塚（ふじづか）是富士信仰模仿富士山營造的人工的山或塚。現代也稱作「迷你富士」。



概要

營造的方法主要是以富士山熔岩堆積或利用既存的丘、古墳。

富士塚的名稱大多是地名之後加上富士的「○○富士」。頂上有淺間神社，以關東地方為中心分布。富士講在富士山的開山之日（現在是 7 月 1 日）有登富士塚的習慣。



歷史

1780 年（安永 9 年），高田籐四郎（日行）在江戶高田建造的是最古老的富士塚，1964 年（昭和 39 年），早稻田大學擴張（現在的早稻田大學 9 號館）之際移築到近隣的水稻荷神社（現在僅舉行富士講之日可進入）。另一方面，東京都渋谷區千駄谷鳩森八幡神社的千駄谷富士（江戶八富士之一）是現存於築造當時場所的富士塚之中，都內最古老的富士塚，已指定為東京都的有形民俗文化財。

富士講盛行的江戶時代有「江戶八百八町講中八萬人」之稱，江戶市中有名的富士塚特別被稱作「江戶八富士」、「江戶八大富士」。現代，江古田的富士塚（東京都練馬區小竹町茅原淺間神社境內）、豐島長崎的富士塚（同豐島區高松富士淺間神社境內）、下谷坂本的富士塚（同台東區下谷小野照崎神社境內）、木曾呂的富士塚（埼玉縣川口市東內野）已指定為國之重要有形民俗文化財。



主要的富士塚

江戶七富士

江戶七富士的富士塚，目前有「江戶七富士巡拜」。


* 品川富士（品川神社境內）

* 千駄谷富士（鳩森八幡神社境內）

* 下谷坂本富士（小野照崎神社境內）

* 江古田富士（茅原淺間神社境內）

* 十條富士（富士神社境內）

* 音羽富士（護國寺境內）

* 高松富士（富士淺間神社境內）

重要有形民俗文化財


* 
* 
* *

其他富士塚


* 
* 
* *



腳註



關連項目


* 近藤富藏

* 富士講
  
* 丸吉講

* 富士信仰

* 富士見坂



外部連結


* 歴史を留める東京の風景（歴史の足跡 II） - 詳細な訪問記。現存しない高田富士、目黒両富士の跡地も訪問している。

* 七福神めぐり／富士山（matsumo's Home Page） - 都內の富士塚を網羅し、寫真つきで解説している。

* 都內の富士塚（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 詳細な寫真つきの解説。

* 芙蓉庵の【富士塚日記】 - 「富士塚アーティスト」有坂蓉子のブログ。
富士宮市（日語：富士宮市／ふじのみやし _Fujinomiya shi_ \*/?）是靜岡縣東部的市。過去是富士山本宮淺間大社的門前町。



地理

富士山山頂位於該市，市域內的地理高低差位於日本第一。

山：富士山、天子岳、長者岳、毛無山、白尾山、

河川：潤井川、芝川、大倉川、神田川、弓澤川



相鄰的自治體


* 靜岡縣
  
* 富士市
  
* 駿東郡
    
* 小山町

* 山梨縣
  
* 南巨摩郡
    
* 南部町
    
* 身延町
  
* 南都留郡
    
* 鳴澤村
    
* 富士河口湖町



交通

鐵道


* 東海旅客鐵道（JR 東海）
  
* 身延線
    
* 源道寺站 - 富士宮站 - 西富士宮站 - 沼久保站

道路


* 一般國道
  
* 國道 139 號
  
* 國道 469 號

* 富士宮道路

巴士路線


* 富士急行

* 富士急靜岡巴士

* 山梨交通

* JR 巴士關東



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：富士宮市

* OpenStreetMap 上有關富士宮市的地理資訊
富士宮車站（日語：富士宮駅／ふじのみやえき _Fujinomiya eki_ \*/?）是位於靜岡縣富士宮市中央町 16 番 1 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的身延線車站。車站編號是 CC06。

此站是富士宮市的代表車站，位於富士宮市中心。此站是特急「富士川」停車站之一。曾經此站設有團體專用列車，接載前往日蓮正宗大石寺的乘客，自從日蓮正宗與創價學會於 1991 年（平成 3 年）對立後，使用人次開始減少。

在 1969 年（昭和 44 年）至 1974 年（昭和 49 年）之間，身延線南段（此站至富士站之間）陸續擴建為雙線鐵路。現時富士站至此站之間為雙線，此站至終點甲府站之間為單線。



歷史


* 1913 年（大正 2 年）7 月 20 日：富士身延鐵道富士站至此站之間開通，此站啟用。當時名為大宮町站（日語：大宮町駅／おおみやまちえき）。為旅客和貨物車站。

* 1915 年（大正 4 年）3 月 1 日：富士身延鐵道線此站至芝川站之間開通。

* 1927 年（昭和 2 年）6 月 20 日：富士身延鐵道線電氣化。

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。

* 1939 年（昭和 14 年）3 月 9 日：駛入至站前的富士軌道被發出廢止許可。

* 1941 年（昭和 16 年）5 月 1 日：富士身延鐵道正式國有化。

* 1942 年（昭和 17 年）10 月 1 日：車站改名為富士宮車站。

* 1983 年（昭和 58 年）7 月：第二代車站大樓建成。

* 1984 年（昭和 59 年）1 月 16 日：結束車載貨物起卸業務。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：結束行李起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 2007 年（平成 19 年）2 月 28 日：閘口與 2、3 號月台之間新設升降機和多功能廁所。

* 2008 年（平成 20 年）4 月 6 日：閘口和南出口之間新設升降機。

* 2008 年（平成 20 年）10 月 10 日：連接車站的行人天橋開通。

* 2009 年（平成 21 年）1 月：富士宮車站附近開展 JR 身延線鐵道高架工程，西邊的留置線遺蹟撤走。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日：此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。

* 2012 年（平成 24 年）4 月 14 日：Penny 紡績平交道西邊的高架部分開始使用。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的混合式月台，包括了 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台。從車站北邊的月台編號順序為 1 號月台、2 號月台和 3 號月台。在 3 號月台南側邊設有 1 條沒有月台的著發線。

2 號月台是上行月台（富士方向），3 號月台是下行月台（甲府方向）。在晚間，較長的 1 號月台會用作停泊電動列車。此外，1 號月台也會用作臨時列車出發月台，以及其他特殊情況下才會使用。

富士宮車站第一代車站大樓在 1983 年（昭和 58 年）建設，大樓是一座木造建築物。

此站設有車站大樓（跨站式站房），設有南北行人通道。車站設有北出口和南出口。1 號月台也設有另一個出口，該出口為團體專用出口。車站大樓至各月台之間設有樓梯，但是前往 1 號月台的樓梯已經關閉，只有特別情況下才開放。另外，在月台靠近源道寺一方設有上蓋跨線橋連接各月台，但是一般情況下不可進入，該跨線橋在 2019 年撤走。

在大樓內設有 JR 全線售票處、自動售票機，以及身延線內（只限中間站）唯一設有自動閘機車站。車站大樓內也設有富士宮市觀光協會的資訊站和富士急靜岡巴士事務所。

為了提供無障礙環境，在 2007 年（平成 19 年），閘口與 2、3 號月台之間新設了升降機。車站內的升降機由 JR 東海、國家、靜岡縣和富士宮市共同資助建設。在 2008 年（平成 20 年），車站南出口與車站大堂之間新設升降機，隨後車站北出口一方也新設升降機。

此站是直營車站（設有站長和車站職員當值）。同時，此站管理身延線於靜岡縣內的各站，包括：柚木站、竪堀站、入山瀨站、富士根站、源道寺站、西富士宮車站、沼久保站、芝川站、稻子站。合共 9 座車站。

月台


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使用狀況

此站是在身延線中間車站中最多人使用的車站。

以下為近年 1 日乘車人次列表：



車站周邊

車站位於富士宮市中心。

北出口

在北出口站前設有行人天橋連接跨站式站房。該天橋可前往巴士總站（富士宮車站巴士站）。該總站設有富士急靜岡巴士和山梨交通巴士路線。另外，在夏季設有前往富士山的登山巴士。在北出口一方設有富士山本宮淺間大社的門前町。

以下為北出口附近的主要設施：


* 富士宮市政廳

* 富士山細流廣場

* 富士宮汽車學校

* 富士宮富士急酒店

* 靜岡縣富士山世界遺產中心

南出口

南出口前設有站前廣場。

以下為出出口附近的主要設施：


* AEON Mall 富士宮

* 富士宮市立醫院



巴士路線



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 身延線

* 特急「富士川」停車站

　
: 源道寺（CC05）－富士宮（CC06）－西富士宮（CC07）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* JR 東海 富士宮車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
《富士家族》（日語：富士ファミリー／ふじファミリー _Fujifamiri_ ?）是 NHK 綜合頻道所播送的新春特別節目電視劇，於 2016 年 1 月 2 日九點整播送 88 分鐘的全劇，這也是自 NHK 晨間小說連續劇《小海女》合作以來，藥師丸博子和小泉今日子再度和劇組一同協力完成的戲劇。
於 2017 年 1 月 3 日播送續集。



故事敘述

可以清楚看見碩大富士山景的自宅食品雜貨店「富士家族」是笑子婆婆（片桐由美飾）和家人一起經營的便利商店，身處在鄉下的店鋪裡最出名的就是家族三姐妹，長女鷹子（藥師丸博子飾）是家中支柱，到大城市打拚的二女兒奈須美（小泉今日子飾）剛帶丈夫日出男（吉岡秀隆飾）從東京回家，便因病去世，小女兒月美（米木拉飾）則是老早就嫁出去了。有一天，去世的奈須美突然出現在笑子婆婆的面前請她幫忙找一張便條紙，紙上留下了蛋糕、手電筒、四葉草、光太郎⋯⋯等七個單詞，這個看似無意義的便簽，卻改變了家裡的每一個人。



登場人物


* 鷹子（長女）：藥師丸博子

* 奈須美（二女）：小泉今日子

* 月美（三女）：米木拉

* 笑子婆婆：片桐由美

* 日出男（奈須美的丈夫）：吉岡秀隆

* 果澄（打工女孩）：中村ゆりか

* 栗林和己（月美的丈夫）：深水元基

* 春田雅男（喜歡鷹子的男性）：高橋克実

* 小柴洋平：細田善彥

* 樋口愛子：仲里依紗

* 大地（月美的小孩）：鴇田蒼太郎

* 百合稙道（神社神主）：小倉一郎

* 行田萬助：槙田雄司



節目劇組


* 劇本：木皿泉

* 音樂：阿南亮子

* 攝影：迫信博

* 照明：白倉孝雄

* 映像技術：久米田俊裕

* 聲音：北村達郎

* 音響效果：泉清二

* 美術：長谷川功

* 美術進行：谷田祥紀

* 編輯：涌井真史

* 題字：高橋卓也

* タイトル映像製作：田中健一

* 髮型設計：山科美佳

* 特殊化妝：江川悅子

* 造型師：星野和美

* 料理指導：瀬戸口しおり

* 記録：加賀見佳子

* 製片人：郷田悠

* 演出：吉田照幸（NHK ENTERPRISES）

* 製作統籌：磯智明（NHK）、內田ゆき（NHK ENTERPRISES）、中山ケイ子（FUJI CREATIVE CORPORATION）

* 製作：NHK ENTERPRISES

* 製作・著作：NHK / FCC



劇中音樂

片尾曲


* 熱情薔薇（作詞・作曲：甲本浩人、演唱：槙田雄司）



來源引用



外部連結


* （日語）富士家族官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士屋飯店（日語：富士屋ホテル／ふじやホテル _Fujiya Hoteru_ \*/?）是位於日本神奈川縣箱根町宮之下溫泉的一座旅館，由富士屋飯店股份公司經營。該飯店是創業於 1878 年的老字號飯店，現屬國際興業。



概要

富士屋飯店面向國道 1 號，是箱根的地標之一。現存的本館建築是具有唐破風的和洋折衷木造建築，左右對稱。這座建築被列入日本的登録有形文化財。

富士屋飯店的創業者是山口仙之助。他對富士屋飯店的目標是建成為「以外國人為對象的度假飯店」。因此自創業以來，富士屋飯店就有較高的外國人客人比例，在 19 世紀末期曾被指定為外國人專用旅館。包括昭和天皇、奧匈帝國王儲弗朗茨・斐迪南大公、泰國國王巴差提朴在內的各國王室成員，以及溫斯頓・邱吉爾、海倫・凱勒、查理・卓別林、約翰・列儂和小野洋子等名人都下榻過富士屋飯店。

在第二次世界大戰末期的 1945 年，為躲避盟軍空襲，納粹德國、滿洲國、汪精衛政權等軸心國大使館員和武官曾利用富士屋飯店作為宿舍。二戰後的一段時間內，富士屋飯店曾被駐日盟軍總司令接收。



設施

富士屋飯店由本館、西洋館、花御殿、森林翼、舊御用邸菊華莊、瀑布翼、食堂棟、甜點店等建築構成。各客房內均有天然溫泉。



歷史

富士屋飯店開業於 1878 年 7 月 15 日，其前身是藤屋旅館，由山口仙之助收購改裝。1883 年，富士屋飯店因火災被燒毀，但在翌年重建。1891 年，富士屋飯店本館竣工。此後在 1893 年至 1912 年的這段時間內，富士屋飯店都是外國人專用飯店。

1945 年 9 月，駐日盟軍總司令接收了富士屋飯店。直到 1954 年，富士屋飯店才恢復一般自由營業。1965 年 4 月 20 日，昭和天皇下榻富士屋飯店。翌年山口家族將其持股讓渡給國際興業集團，富士屋飯店成為國際興業集團的一部分。2007 年 11 月 30 日，富士屋飯店的本館、西洋館、食堂棟、花御殿、瀑布室和廚房被列入近代化產業遺產。在 2018 年 4 月至 2020 年 7 月，為進行耐震補強工程，富士屋飯店暫時休業，並在 2020 年 7 月 15 日再次開張。



參考文獻
富士山下可以指：


* 《富士山下》，香港歌手陳奕迅的粵語音樂歌曲，收錄於專輯《What's Going On...?》註：這首歌曲的國語版本名為《愛情轉移》，收錄於專輯《認了吧》

* 富士山下站，一座位於群馬縣桐生市相生町的上毛線車站。
富士山下車站（日語：富士山下駅／ふじやましたえき _Fujiyama-shita eki_ \*/?）是位於群馬縣桐生市相生町二丁目 274 番 7 號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。車站名稱取自桐生市內的富士山。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）11 月 10 日 - 車站啟用。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。

車站靠近西桐生站一方設有第 3 種平交道，警示器為電鈴式（金屬鈴）。



使用狀況

以下為近年使用狀況數據。



車站周邊


* 富士山（車站西北方）

* 渡良瀨川

* 赤岩橋

* 淺間神社

* 「ていしゃば」餐廳

* 岸醫院



公車路線

最近的公車站是「富士山下車站入口」。



關於站名

車站名稱取自富士山，而在富士信仰下各地均設有「富士山」，其山頂設有淺間神社。而桐生市的富士山高 160 米，車站位於海拔約 40 米的小山中。桐生市的富士山與靜岡、山梨縣邊界的富士山的直線距離約為 130 公里。但是，在字面上（漢字），外國人觀光客會誤以為此站最接近富士山的車站。在 2013 年（平成 25 年），靜岡、山梨縣邊界的富士山被登錄為世界遺產，當中此站也受到注目。

上毛電氣鐵道為了避免錯誤地乘車，進行了一些宣傳工作。在 2013 年（平成 25 年）8 月 28 日，登上桐生市的富士山山頂的淺間神社內，然後在神社內拍照後，首先 50 名於 9 月 1 日至 10 月 31 日於上毛電鐵官方網站上載後，上載者會得到登頂紀念認定證書。同日，上毛電鐵於網上商店開始發售 「富士山下車站」紀念入場券套裝。

在 2014 年（平成 26 年），Google 檢索製作了廣告，以此站與（靜岡與山梨縣的）富士山最近的車站（富士山站），以及外國人觀光客作為題材。



相鄰車站

上毛電氣鐵道
: 上毛線

　
: 天王宿－富士山下－丸山下



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 上毛電氣鐵道　沿線資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
《富士山之戀》（日語：富士山の恋），是一個 1953 年於香港公演的粵劇劇目，及 1954 年上映的同名衍生粵劇電影，由唐滌生編撰，任劍輝、白雪仙等主演。



故事大綱

赴日男子張秋舫（任劍輝飾）與日本少女淑子（白雪仙飾）相戀。但淑子父親要求她下嫁恩人太郎，秋舫只好遵從父命回國與表妹訂婚。後秋舫再與表妹赴日，秋舫重遇淑子，舊情復熾，太郎及表妹被他們的真情打動，甘願退出，成全他們。



原創性爭議

有說劇本改編自 1945 年英國電影《殘月離魂記》（Madonna of the Seven Moons） 。據賴伯疆、賴宇翔，此說本出於余慕雲，但後來亦有學者比較兩者，認為原創成份較高。



粵劇劇目

本片是任劍輝、白雪仙、陳錦棠、梁醒波等名伶組成之「鴻運劇團」的開山劇目，第一屆的日戲。配合劇情，穿和服演出及採用日本曲調，頗具特色。據《白雪仙自傳》，本劇與《花都綺夢》為「鴻運劇團」最賣座的兩大戲寶，均以外國為背景。

公演日期

較多引用的說法為 1953 年 8 月初起於普慶戲院公演。但據劉國玲、曾影靖整理任劍輝資料，本劇是 1954 年 1 月公演於新舞台戲院，而 1953 年 8 月至 9 月期間任白等人仍屬「金鳳屏劇團」，並在普慶戲院演出其他劇目，此說與電影版上映時間有所矛盾。

場次與曲目


* 《點點櫻花》：主題曲，寄調《荒城之月》、《昭君怨》。

* 《身比浮萍在愛河》：陳錦棠唱段，寄調小曲《錦城春》、《二王下句》、新編小曲《斷腸歌》。



粵劇電影版

黑白時裝粵劇電影，由莫康時執導，1954 年 1 月 1 日首映，是「鴻運劇團」班底所組成的「鴻運公司」出品的創業作。本片於日本實地取景拍攝，據邱淑婷（香港中文大學日本研究學系副教授）考證，是首部於日本取景的港產電影。

演員表



引入外國元素

《富士山之戀》是唐滌生筆下四部被認為是改編自西方戲劇的時裝劇目之一。

而當時香港觀眾因以下原因注意日本元素，令電影界出現引入日本元素的潮流：


* 《羅生門》等得獎日本電影賣座。

* 國語片的海外市場及資金因素，令製作人熱衷引入日本元素，此間接使香港觀眾及其他類型作品的製作人更注意日本元素。

同年另一部日本題材的粵劇是馬師曾、紅線女的《蝴蝶夫人》，改編自西方劇作《蝴蝶夫人》。



備註



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《富士山之戀》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《富士山之戀》的資料 （簡體中文）
《富士山同學正值思春期》（日語：富士山さんは思春期）是日本漫畫家緒城真的戀愛漫畫作品，描述身高差距極大的學生情侶間的戀愛故事。作品連載於雙葉社旗下的《漫畫 ACTION》，自 2012 年 23 號起連載至 2016 年 1 號，單行本全 8 卷。繁體中文版由東立出版社發行。



設計

《富士山同學正值思春期》的女主角富士山奈央的身高是 181 公分，男主角上場優一的身高是 160 公分。這個概念的原點是因為責任編輯喜歡高大的人，而當時日本女子排球運動員木村沙織（身高 185 公分）十分活躍，便建議作者描繪出高大又可愛的女孩子。作者最初在設定身高時，認為超過 190 公分就高得太過頭了，在考慮到要兼具高大與可愛後，認為 181 公分是比較理想的身高。而男主角的身高則比中學二年級男生的平均身高略高一些。由於身高差距極大，必須時常透過轉換角度或構圖，讓兩位主角能出現在漫畫的格子裡。作品的特色之一是角色鮮少有獨白，也鮮少描寫角色的內心想法。為了取材，作者經常在學校附近或上學時間的電車上進行觀察。。



故事大綱

富士山牧央是就讀三里第三中學的二年級學生，身高 181 公分的她是女子排球社的王牌，她十分厭惡取笑自己體型的人。雖然她因為身高而不受男同學歡迎，但她的青梅竹馬、身高 160 公分的上場優一卻對她抱持好感，在上場偶然間看到富士山的巨乳後，忍不住向她告白，兩人就此交往。

由於富士山十分引人注目，情竇初開的兩人只能暗中約會，但隨著時間一久，上場不想再偷來暗去，但卻也無法鼓起勇氣公開兩人的關係。在某次的賽事中，富士山因為生長痛而中斷了訓練，這也讓兩人有時間能私下約會，但富士山因為身高的緣故而難以去打保齡球或看電影，也很難買到合身的衣服，上場便送她一頂帽子，看到戴上帽子後的富士山，上場很想吻她，富士山認為要再等一段時間。

秋去冬來，兩人互相寄了賀年卡，希望新的一年能多加關照。富士山還送了湯婆給上場，作為帽子的回禮。在升上三年級後，富士山為了籌備比賽而勤加練習，上場為了升學而考慮進入補習班，兩人之間開始有了距離。對升上三年級感到不安的兩人向對方傾訴了各自的擔憂，接著，上場站上橋梁一側的欄杆，讓自己有足夠的高度，以便和富士山相擁。

升上三年級後，富士山和上場被分到同一班且座位相鄰。在前往京都畢業旅行時，上場斥責了某個取笑富士山的同學，事後表現出即使兩人的戀情曝光也不畏懼的態度。他們挑戰了當地一個與戀愛占卜有關的傳說，並在眾目睽睽下互相傾訴自己的愛意，獲得了其他同學的祝福。富士山向一直以來很珍視自己的上場表達感謝。



出版書籍



評價

作品在這本漫畫真厲害！2014 年版的排名中位列第 11 名。作者對這樣的名次表示感謝，但也希望能夠進到前 10 名內。作品獲得的讚譽包括「兩人間的愛情讀了令人舒服」、「讓人回想起中學時光」等。對於作品鮮少獨白和心理描寫的表現方式，有讀者認為這會讓人很難理解角色在想什麼，但也有讀者認為這讓作品更加真實，因為現實世界中聽不到他人的心聲。此外，也有希望能改編成動畫或真人版的呼聲。



參考來源
富士山噴發史（日語：富士山の噴火史，ふじさんのふんかし）對富士山噴發的情況及變遷進行概說。

就高度和山體的大小而言，富士山是日本最大的火山。富士山在近 10 萬年間經歷了急速變大的過程，因此富士山可歸類為「年輕的火山」。現在看到的富士山是自約 1 萬年前開始噴發的新富士火山，在其下面還存在約 70 萬年前活動過的小御岳（日語：こみたけ）火山和約 10 萬年前到約 1 萬年前噴發過的古富士火山。



新富士火山以前的活動

遠古 - 10 萬年前：先小御岳火山、小御岳火山

富士山周邊地域數百萬年前開始即有火山活動。約 70 萬年前，位於現富士山位置的小御岳火山開始活動。同一時間位於小御岳東南方的愛鷹山也有火山活動。如今小御岳的火山口位於富士山北斜面 5 合目（標高 2300m）位置。

10 萬年前 - 5000 年前：古富士火山（星山期）

小御岳火山活動停止後，在距今 10 萬年前左右重新開始有火山活動，這一時期被稱為古富士火山。古富士火山噴發時帶來火山渣、火山灰和熔岩，這些物質沉降後形成了約 3000 米高的山體。



新富士火山

古富士火山的熔岩流在經過了約 4,000 年的平穩期後，約 5,000 年前開始進入了新的活動時期，到現在為止的火山活動被稱為新富士火山。新富士火山的噴發有熔岩流、火山碎屑流、火山渣、火山灰、山體崩壞、側火山等各種現象發生，因而又有「噴發的百貨公司」之稱。新富士火山的火山灰多為黑色。在 8 世紀以後日本的古文獻中對富士山的活動進行了記載。

公元前 1 萬 5000 年 - 公元前 6000 年：新富士火山舊期（富士宮期）

富士宮期富士山山頂及山腹均有火山噴發，火山噴發持續不斷的帶來玄武質熔岩，流動性較好的熔岩最遠到達 40km 以外，由南麓噴出的熔岩最終流入駿河灣中。

公元前 6000 年 - 公元前 1500 年：（須走 a、b、c、d 期）

a 期（前 6000 年 - 前 3600 年）：新富士火山舊期，富士黑土層形成。

b 期（前 3600 年 - 前 1500 年）：新富士火山中期，現今圓錐形山體形成，山體基本上由玄武岩構成。

c 期（前 1500 年 - 前 300 年）：新富士火山舊新期前半，由山頂和山腹熔岩流出轉為熔岩噴發，公元前 1300 年的噴發形成大室山和片蓋山。

d 期（前 300 年 - 現在）：新富士火山舊新期前半。古書共記載公元 781 年以來富士山 16 次噴發，其中有 10 次處於平安時代的 800 年 - 1083 年間。



年表

約 3000 年前

繩文時代後期共噴發 4 次。

約 2900 年前

富士山東斜面發生大規模山體坍塌，崩塌的泥石流東側流入足柄平野，西側流入駿河灣，歷史上稱之為御殿場泥石流。此次泥石流堆積範圍約有三島市面積大小（62km²）。現代估測坍塌總面積約為 1.76 平方千米。

482 年（清寧天皇三年）

農曆三月 - 四月噴發。

781 年 （天應元年）

噴發

800 年〜802 年（延曆 19 年）

農曆三月十四 - 四月十八噴發：延暦大噴發

802 年（延曆 21 年）

864 年（貞觀 6 年）

864 年 6 月 - 866 年年初噴發：貞觀大噴發

註：1 里約 650 米

937 年（承平 7 年）

噴發。

999 年 （長保元年）

噴發。

1015 年左右（長和 3 年）

北麓（劍丸尾第１溶岩）及南麓（不動澤溶岩）同時噴發。

1033 年初 （長元 5 年末）

噴發。

1083 年（永保 3 年）

噴發。

1435 年及 1436 年初（永享 7 年）

噴發。

1511 年（永正 8 年）

噴發。

1704 年（元祿 16 年末〜17 年初）

鳴動。

1707 年 （寶永 4 年）

1708 年（寶永 5 年）

鳴動。

1854 年（嘉永 7 年・安政元年）

安政東海地震發生，地震後富士山頂出現異樣的黑色烏雲，8 合目出現大量火焰。

1923 年（大正 12 年）

噴氣。

1987 年（昭和 62 年）

山頂出現有感地震。

2012 年 （平成 24 年）

2 月 10 日，富士山 3 合目（山頂西北約 6km）處的山腹被發現有噴氣出現。



參見


* 寶永大噴發

* 富士山



參考資料

富士山 その自然のすべて 諏訪 彰編集 1992 年同文書院 ISBN 4-8103-4047-3



外部連結


* 富士山 有史以降の火山活動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 気象庁（日語）

* 富士山の噴火史について （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富士市（日語）

* 富士山の歴史噴火総覧 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 小山真人（日語）

* 富士山のおいたち・歴史時代の噴火史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 靜岡大學 防災総合センター（日語）
富士山本宮淺間大社（ふじさんほんぐうせんげんたいしゃ）是位於日本靜岡縣富士宮市的神社。是富士山所在土地的擁有權者，亦為式內社（名神大社）、駿河國一宮、舊社格為官幣大社（現神社本廳的別表神社）。日本國內約 1300 座淺間神社之總本宮、富士信仰的中心地。



關連項目


* 富士山

* 淺間神社

* 一宮



外部連結


* 富士山本宮淺間大社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士山站（日語：富士山駅／ふじさんえき _Fujisan eki_ \*/?）是一個位於日本山梨縣富士吉田市上吉田二丁目，屬於富士急行的鐵路車站。車站編號是 FJ16。海拔 809 公尺。



概要

山梨縣富士吉田市中心車站，市內各年上下車人數最多。此站不只有沿線住民的通勤、通學使用，富士登山與富士山周邊的觀光亦會使用。

站名改稱

開站當時稱為富士吉田站。此站周邊有很多富士山信仰風景的資產，對於行走富士山的吉田口登山道的登山者是出發點。在這種背景下，作為富士山的玄關口的形象，除了吸引國內外的觀光客以外，也為了充實富士登山與富士山觀光的總站機能等目的，2011 年（平成 23 年）7 月 1 日站名改為富士山站。此日為 2011 年的富士山開山之日。另外，富士急行已將「富士山站」作為商標登錄。

停靠路線

此站是大月線的終點，同時也是河口湖線的起點。



歷史


* 1929 年（昭和 4 年）6 月 19 日：作為富士山麓電氣鐵道富士吉田站開業。當時是終點站。

* 1950 年（昭和 25 年）8 月 24 日：河口湖線以折返式線形興建至河口湖。成為富士急行線的中途站。

* 1960 年（昭和 35 年）5 月 30 日：公司名改為富士急行。

* 2011 年（平成 23 年）7 月 1 日：改名為富士山站。同時車站進行改裝。改裝設計以富士急行的「富士登山電車」與下吉田站的改裝，由 JR 九州與兩備集團等的車輛設計師水戶岡銳治負責。

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車站構造


* 港灣式月台 2 面 3 線的地面車站。

* 往河口湖方向大部分列車使用 2 號月台，往大月方向使用 3 號月台。1 號月台作為回廠、臨時列車月台。

月台配置



使用情況

2016 年度（平成 28 年度）的 1 日平均上下車人次為 1,739 人。

近年的年間上車人次、上下車人次推移如下表。



相鄰車站

富士急行
: ■大月線、■河口湖線

* ■特急「富士回遊」「富士山特急」「富士山 View 特急」停靠站

　
: ■普通（包括 JR 中央線內中央特快、通勤快速、快速列車）

　
: 月江寺（大月線、FJ15）－富士山（FJ16） －富士急樂園（河口湖線、FJ17）



參見


* 日本鐵路車站列表

* 富士山下站



參考資料



外部連結


* 富士山站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富士急行
富士山（ふじやま）是大日本帝國海軍的一艘三檣木造帆船軍艦，到 1887 年（明治 20 年）為止其正式艦名是富士山艦。艦名採用了日本最高峰 — 富士山命名，曾是幕府海軍的蒸汽巡防艦。



建造

富士山在 1864 年的美國紐約建造，其後由明治政府在 1868 年 4 月 28 日接收。她裝備了蹼輪推進，這是已經是當時逐漸被廢棄的設計。



概要

在 1868 年（慶應 4 年）時明治政府從幕府那裏接收上繳的 4 艘軍艦當中，富士山艦是其中之一，其餘 3 艘分別是朝陽丸、翔鶴丸、觀光丸，為日本海軍最初配備的軍艦。明治維新以後，在 1869 年 7 月被合併到最近組成的帝國海軍。明治維新期間與其他軍艦合力捕獲咸臨丸。在 1871 年 11 月 15 日成為四等艦，和在 1874 年 11 月 20 日成為第三類軍艦。自 1871 年（明治 4 年）以來成為海軍學校的第一代練習軍艦，爾後被使用了作為教練船直到 1889 年 5 月 10 日退役。在 1896 年被小塊小塊地賣了。



艦歷


* 1864 年（元治元年）美國・紐約竣工（幕府購入）。

* 1865 年（慶應元年）到達橫濱（也有記錄為翌年）。

* 1868 年（慶應 4 年）4 月 11 日由幕府上繳。

* 1868 年（慶應 4 年）4 月 28 日正式收歸國有。

* 1868 年（慶應 4 年）9 月 18 日捕獲咸臨丸。

* 1871 年（明治 4 年）改為海軍學校練習艦。

* 1876 年（明治 9 年）10 月撤去機關。

* 1880 年（明治 13 年）1 月繋泊練習艦。

* 1885 年（明治 18 年）12 月運用術練習艦。

* 1889 年（明治 22 年）5 月除籍。

* 1889 年（明治 22 年）歸屬吳鎮守府海軍士兵團。

* 1889 年（明治 22 年）9 月 10 日成為雜役船。

* 1896 年（明治 29 年）8 月出售。



參考文獻


* （日語）片桐大自、『聯合艦隊軍艦銘銘伝 : 全八六〇余隻の栄光と悲劇』、光人社、2003 年、ISBN 4-7698-1151-9

　
: （繁體中文）陳寶蓮編譯、《聯合艦隊軍艦大全》、麥田、1997 年、 ISBN 957-708-533-4



關連項目


* 大日本帝國海軍艦艇一覽

* 富士 [II]
《決戰富士山》（英語：Karateka，中國大陸譯作「空手道」）是一款由喬登・麥肯納（Jordan Mechner，他也是《波斯王子》（_Prince of Persia_）的原創人）於 1984 年所設計的電腦遊戲。「Karateka」（空手家）在日語指的是空手道師父；在英語裡，這個字主要是在空手道社群內部使用。在《波斯王子》發行的五年以前，麥肯納在他耶魯大學的寢室裡設計出他的第一個熱門遊戲。當時這個遊戲最著名的就是它「極為真實」的動畫表現。在美國，遊戲是由 Brøderbund 所發行。



遊戲介紹

片頭介紹動畫裡的大魔頭（Akuma）堡壘在當時相當地令人驚豔。大魔頭抓住了可愛的真理子（Mariko）公主，玩者必須先打敗大魔頭城堡裡的手下，最後必須擊敗大魔頭本人，才能救得美人歸。麥肯納熟練地運用角色的姿態與背景音樂的搭配，讓玩者深陷於遊戲所營造出來的氣氛。遊戲動畫的水準幾乎已經達到了數年之後麥肯納《波斯王子》的水準。

遊戲中的戰鬥畫面跟大多數的電視遊戲類似，從側面看兩個人面對面作戰。主角和敵人你來我往，拳打腳踢。兩邊都可以施展三種不同高度的拳擊與腳踢。在原始 Apple II 版本的遊戲裡，手或腳的高度是由搖桿所控制，而出拳或出腳則是由搖桿按鈕所決定。 遊戲中玩者有所謂的「生命點數」，每次被敵人打中就會扣幾點，不過可以藉由休息（不進行攻擊）來恢復生命點數。玩者也可以看到敵人的生命點數。當生命點數被扣完的話，主角或是敵人就被打敗了（不過遊戲中並沒有詳細說明到底是被打死還是被打暈而已）。

跟當時大多數的遊戲一樣，由於《決戰富士山》的遊戲時間不長，所以沒有儲存的功能。在某個場景，玩者必須擊退大魔頭訓練有素的獵鷹。在打敗大魔頭之後，玩者終於跟公主團聚，將她從被軟禁的地方救出。這個時候玩者必須解開戰鬥姿勢，跑進她的懷裡。然後慶祝勝利的背景音樂就會響起，也會出現文字敘述恭喜玩者。

有趣的是，如果玩者以戰鬥姿勢接近公主，她會出腳踢中玩者的頭，一擊必殺。曾經有許多玩者不知道該怎麼避免這個結局。

請注意，接近敵人時是可以用原站姿勢與敵人鞠躬，敵人也可能有機率性回敬主角鞠躬，但若是開始戰鬥時，主角若未呈現戰鬥姿勢就面對敵人，敵人只要任一擊，主角會直接被打敗並結束遊戲。



各種版本

遊戲最早是開發給 Apple II 平台的，後來在 1986 年才移植到其他幾個平台上。例如：雅達利 800、Commodore 64、DOS、以及 ZX Spectrum 等等。雅達利 7800 版則是到 1987 年才發行。在日本則是由 Soft Pro 於 1984 年將遊戲移植到 FC 遊戲機平台上。

Apple II 版本的遊戲是存放在一張看起來像是單面的磁碟片，其實另外一面裡有個復活節彩蛋：另一個版本的遊戲。如果玩者將另外一面朝上放進磁碟機裡，遊戲的內容跟第一面一樣，只是畫面正好上下顛倒。



參考來源



外部連結


* MobyGames 網站上的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士急行股份有限公司（日語：富士急行株式会社／ふじきゅうこう _Fuji Kyūkō_ \*/?），簡稱富士急行或富士急，是日本以山梨縣富士吉田市為中心的交通運輸公司。除了原有的鐵路運輸之外，富士急行並有經營巴士、船運、計程車等相關運輸事業，並且旗下子公司有經營樂園與度假村等相關旅遊事業。

富士急行是全國登山鐵道‰會的成員。



鐵路事業

富士急行目前經營有富士急行線，並可細分為兩條路線。

鐵路車輛


* 8500 系

* 8000 系：2013 年 11 月由小田急電鐵購入的小田急 20000 型電車改造而來，2014 年 7 月 12 日開始運行。

* 6000 系：由 JR 東日本購入的 205 系電車改造而來，2012 年 2 月 29 日開始正式運行。

* 2000 系：2001 年 9 月由 JR 東日本購入的 165 系電車改造而來，2002 年初以臨時列車運行，2 月 28 日開始正式運行。

* 1000 系・1200 系

* 5000 系

* ホキ 800 系



外部連結


* （日語）富士急行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士岡站（日語：富士岡駅／ふじおかえき _Fujioka eki_ \*/?）是一個位於日本靜岡縣御殿場市中山，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為 CB12。



車站結構

島式月台 1 面 2 線的地面車站。

月台配置



使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」與「御殿場市統計書」，2018 年度（平成 30 年度）1 日平均上車人次為 1,097 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 御殿場線

　
: 南御殿場（CB11）－富士岡（CB12） －岩波（CB13）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料

注釋

來源

使用情況

靜岡縣統計年鑑

御殿場市統計書



外部連結
富士岳位於台灣花蓮縣萬榮鄉，屬於中央山脈，標高 2810 公尺。因山形似富士山，故以富士為名。



參見


* 鄉土富士

* 富士山



註腳
富士川（日語：富士川／ふじかわ _FuJiKaWa_ \*/?）是日本的一條流經長野縣、山梨縣及靜岡縣的一級河川，與球磨川和最上川並稱為日本三大急流。總長度 128 公里，流域面積 3990 平方公里。發源於山梨縣鋸岳，注入靜岡縣駿河灣。一般將上游部分稱作釜無川，在和笛吹川的合流點以下稱富士川。

日本的供電系統交流電頻率在太平洋側是以富士川為分界，以東為 50Hz，為東京電力等電力公司的供電範圍；以西為 60Hz，為中部電力等公司的供電範圍。



流域自治體

長野縣
: 諏訪郡富士見町

山梨縣
: 北杜市、韮崎市、甲斐市、南阿爾卑斯市、中巨摩郡昭和町、中央市、西八代郡市川三鄉町（至此為止稱作釜無川）

　
: 南巨摩郡富士川町、南巨摩郡身延町、南巨摩郡南部町

靜岡縣
: 富士宮市、富士市、靜岡市清水區



外部連結


* 國土交通省関東地方整備局甲府河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士川之戰是於日本平安時代晚期治承 4 年 10 月 20 日（1180 年陽曆 11 月 9 日）發生在駿河國（現為靜岡縣）富士川之戰役。由平維盛所領軍的平家追討軍在富士川一地與源賴朝、武田信義等人作戰，此役是後世泛稱源平合戰的眾多戰役之一。



起源

被流放到伊豆國的源賴朝為響應以仁王對平家的討伐令，與北條氏、三浦氏等伊豆、相模武士於治承 4 年 (1180) 8 月舉兵。雖然在石橋山之戰一役敗給了平家軍，源賴朝仍能夠以來自房總半島的千葉氏、上總氏，及武藏國的秩父一族等關東地方的武士團為核心，成功地整合成一支勁旅；爾後源賴朝陸續擊敗大庭景親、伊東祐親等平家東國家臣。

平家方面，平清盛委任平維盛作為追討軍大將，與平忠度、平知盛等人鎮壓東國的反亂。追討軍於治承 4 年 (1180) 9 月 22 日從福原出發，次日抵達京都六波羅，而後於京都停留至 9 月 29 日，10 月 16 日才到達駿河國。追討軍沿路上動員東海道、東山道諸國武士，然地方武士響應並不熱絡，且不斷出現逃兵，再加上養和飢饉造成的兵糧不足，軍隊士氣低迷。

另一方面，治承 4 年 (1180) 10 月中旬，武田信義、安田義定等甲斐源氏於駿河國大敗目代橘遠茂、長田忠致等平家家臣，並將 80 多位平家武士斬首 (鉢田之戰)。後，甲斐源氏與源賴朝合作，共同對抗平家追討軍。



經過

交戰雙方原本是在富士川河口兩岸呈對峙狀態，平氏各軍的指揮步調雜亂不一。根據傳說，從富士沼飛出的一群水鳥所發出的翅膀拍擊聲讓平家軍誤以為是敵軍來襲，驚慌的平家軍還因此不戰而逃。

不過真實情形應該是源氏軍中的武田信義軍為了搶頭功而貿然接近敵軍，平家軍並非將水鳥的振翅聲誤認為敵軍襲擊，反之是因為武田信義軍驚動了水鳥，讓平家軍察覺到敵軍準備趁夜偷襲。於是未做好迎擊準備的平家軍為了萬全起見決定撤退。



後果與影響

富士川之戰結束後，源賴朝開始以鎌倉為基地建立其武士階級政權，穩固關東地區。反之平清盛所積極推動，以福原京為根據地的平家政權計畫則受到重大打擊，最後不得不將國都遷回平安京。
富士川町（日語：富士川町／ふじかわちょう _Fujikawa chō_ \*/?）為位於山梨縣中西部的町，於 2010 年 3 月 8 日由增穗町與鰍澤町合併而成。



外部連結


* （日語） 增穗町鰍澤町合併協議會
富士川町（日語：富士川町／ふじかわちょう _Fujikawa chō_ \*/?）為位於靜岡縣中部的町。已於 2008 年 11 月 1 日併入富士市。



外部連結


* 富士川町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士川車站（日語：富士川駅／ふじかわえき _Fujikawa eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市中之鄉。富士車站是 JR 東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，也曾是所在地富士川町境內唯一的鐵路車站，但該町已於 2008 年時併入成為富士市的一部份。在 JR 東海的分類上，富士是個由公司直接管理的直營車站，站內並設有綠窗口（みどりの窓口）。

在 1889 年初設站前，車站的預定位置是位於中之鄉村境內，但卻因為隔鄰的岩淵村之有力人士奔走爭取，車站反而命名為「岩淵」。中之鄉村和岩淵村在車站設置同年，與隔鄰的木島村合併之後成為富士川村，並在 1901 年時升級為富士川町。但是，車站仍在所在地改名之後維持岩淵的舊名，一直到 1970 年時才根據行政區劃的現況更名為富士川。



車站結構

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線、合計 2 面 3 線的地面車站。

月台配置



使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 1,498 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 東海道本線

　
: 富士（CA08）－富士川（CA09） －新蒲原（CA10）



注釋



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 富士川車站 - 東海旅客鐵道
富士市（日語：富士市／ふじし _Fuji shi_ \*/?）是靜岡縣東部的城市，施行時特例市。人口數居於靜岡縣內第三位。也是富士都市圈（約 40 萬人）的行政、商業、工業中心。日本製紙（舊大昭和製紙）、王子製紙等很多造紙工廠都設立於此，在戰後的經濟高度成長期，很多造紙工廠將廢水傾倒入海中，加上空氣污染，引發嚴重的社會問題。



交通

鐵道


* 中央車站：富士站

* JR 東海
  
* 東海道本線：東田子之浦站－吉原站－富士站－富士川站
  
* 身延線：富士站－柚木站－竪堀站－入山瀨站－富士根站－
  
* 東海道新幹線：新富士站

* 岳南鐵道：全線



地理

富士市位於日本最高的山富士山以南，面向駿河灣。市內海岸線長 10 公里。市域東西寬 17.9km、南北長 27.5km。據 2006 年統計，一年之內中有 192 日可看見富士山（全部 116 日、一部份 76 日），且富士市是唯一可眺望到富士山最大之寄生火山 —— 寶永山的地方，因此當地文宣及居民所描繪的富士山會有多一角。

相鄰的自治體


* 靜岡市清水區

* 富士宮市

* 裾野市

* 御殿場市

* 沼津市

* 芝川町



姊妹或友好城市



參考資料



外部連結


* 富士市公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士康事件可以指：


* 深圳富士康員工墜樓事件

* 鄭州富士康抗議
富智康集團有限公司（英語：FIH Mobile Limited，簡稱富智康集團或富智康），前身為「富士康國際控股有限公司」（英語：Foxconn，港交所：2038），是鴻海集團旗下子公司，香港上市公司，主營業務為蘋果手機外安卓系統手機代工，客戶包括有 HMD Global、華為、華碩、聯想、OPPO、錘子手機、魅族、中興通訊，小米以及其他大量知名中國大陸的本土手機企業。富智康除了夏普、富可視兩個智慧型手機自有品牌之外，2016 年更向微軟買下諾基亞功能機業務，並在翌年年底和 HMD Global 合作推出諾基亞 Android 手機。

富智康集團有限公司 (FIH) 是富士康科技集團旗下從事無線通信產品研發設計、手機零組件加工製造與精密模具生產之事業單位。 2002 年 4 月成立於深圳，2005 年 2 月在香港掛牌上市，現有員工六萬餘名。因其名與富士康相似，常被混淆，然其僅為鴻海集團旗下負責手機事業的子公司，有鴻海小金雞之稱。



歷史


* 2005 年 2 月 3 日，富士康國際控股有限公司以 3.88 港元掛牌價在香港上市。

* 2006 年 4 月，香港富士康的市值超過一千億港幣，此時的富士康國際控股有限公司的董事局主席兼行政總裁是陳偉良。

* 2006 年 9 月 11 日，總部位於香港的富士康國際控股有限公司，成為香港恆生指數成分股。

* 2013 年 3 月 21 日，富士康國際公布，計劃更改公司名稱為「富智康集團」，公司英文名稱亦計劃由「Foxconn International Holdings Limited」，更改為「FIH Mobile Limited」。

* 2016 年 6 月，富智康收購微軟旗下諾基亞品牌功能機業務，並接收其在越南的生產基地。隔年年底，攜手富智康回歸的諾基亞手機，在全球獲得優異反響，將有望在 2017 年出貨量達千萬隻。

* 2017 年，富智康成立夏普 - 富可視品牌事業處，由原中興通訊、酷派集團副總裁羅忠生領軍，並於八月推出夏普第 29 款全螢幕手機「美人尖 S2」，引發市場話題。2017 年 10 月，華為在其首款全螢幕手機榮耀 7x 發布會上公開表示：「夏普手機才是全面屏始祖。」



據點

富智康以廊坊為全球總部，為一國際化企業。其於臺北、北京、南京、深圳建立軟硬體研發中心，並在廊坊、北京、煙臺、衡陽、貴陽、深圳、中山建立生產製造基地，從事無線通信、消費電子產品的設計生產製造。

2004 年富智康布局北美洲 CUU，2005 年底成立印度清奈廠，2010 年興建越南北寧廠。2012 年邁進美國達拉斯，2015 年進駐美國聖荷西，隨後建立印度 AP 廠，2016 年中旬在印度孟買投產建廠。2016 年，富智康收購微軟旗下諾基亞功能機業務，接收其越南廠區。2017 年，於深圳建立夏普品牌研發中心。



相關品牌

夏普

2016 年 2 月，日本夏普公司同意臺灣鴻海集團提出的收購要約。同年 4 月，兩方完成併購程序，夏普正式成為鴻海集團的子公司，而富智康也成為夏普手機研發、生產到品牌營銷的重要合作夥伴。富智康並成立夏普手機品牌事業處，延攬原中興副總裁、酷派海外副總裁羅忠生擔任夏普 - 富可視品牌事業 CEO。

富可視

InFocus 是美國的電器影音品牌，成立於 1986 年，以 LCD 投影與 DLP 顯像技術成為主。 2013 年起攜手富士康集團推出液晶顯示器與智慧型手機產品。產品線橫跨各類智能觸碰裝置，包括手機、電視、平板、戶外電子廣告牌等。



發展方向

富智康在 2015 年起積極拓展印度，建設手機生產基地，並以 2 億美元收購印度第二大網購商 Jasper。2016 年與騰訊集團投資印度即時通訊軟體「Hike Messenger」1.75 億美元。。2017 年與小米科技布建第二個小米專屬印度生產基地。

2017 年，鴻海董事長郭台銘透過富智康集團投資香港新創公司「Tink Labs」1300 萬美元。



與富士康的混淆

由於富智康（FIH Mobile）與富士康科技集團（Foxconn Group）中文僅有一字之差，而富智康又為富士康的關係企業，因此常常被報章媒體混淆。其實富智康為富士康之子公司，主要負責手機相關業務，富智康並不等同富士康。



股價

2005 年 2 月 3 日，富智康以 3.88 元港幣在香港上市，至 2006 年 11 月 7 日的股價達 27.7 元港幣，大漲 6.13 倍，總年值一度來到 1880 億元港幣（約新台幣 7500 多億元），成為鴻海集團總市值僅次於鴻海的公司。

2007 年，富智康的業績表現明顯不如預期，在比亞迪的奇襲下，近 500 名富智康主要幹部、員工跳槽至比亞迪，將技術以及大筆訂單帶到比亞迪，全年獲利僅達到 7.21 億美元，較前一年度的 7.18 億美元，輕微增長 0.47%。加上中國啟動成本法的實施及原物料上漲、人民幣升值等不利因素，8 月 21 日富智康的股價更跌至近三年來新低的 5.31 元港幣，跌幅超過 80%。富智康的總年值也由最高峰的一千九百億元港幣，縮小至不到四百億元港幣，10 月 27 日的股價收在 1.7 元港幣，是史上最低。2008 年富智康公佈上半年獲利僅 1.42 億美元，衰退 56.1%，2008 年全年稅後純益 1.22 億美元，比 2007 年 7.25 億美元大減 83%。2009 年上半年虧損幅度為 1,900 萬美元。富智康國際於 2012 年度虧損 3.16 億美元，每股虧損 0.04 美元，不派末期息。集團營業額下跌 17.5%，減少 11 億美元，為 52.4 億美元。

2017 年 2 月 10 日富智康股價高漲 11.36% 至 2.94 港幣，創下於 2015 年起 19 個月新高。



參見


* 鴻海集團

* 夏普

* 富可視

* 諾基亞

* 郭台銘

* HMD

* 小米科技



參考資料



外部連結


* FIH 官網介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* FIH （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* Foxconn：通路事業

* 104 人力銀行企業簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士康工業網際網路 （簡稱：工業富聯，上交所：601138）是鴻海集團旗下子公司，主要從事生產通信網絡設備、雲服務設備、精密工具及工業機器人，2021 年 3 月，配合鴻海、MIH 搶攻電動車，工業富聯三路並進，正式跨足新能源電動車核心零部件的高端製造領域。

2018 年 6 月 8 日，富士康工業網際網路進行公開招股，發行價為每股 13.77 元人民幣，集資 271 億元人民幣。



參考資料



外部連結


* 富士康工業網際網路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
富士彩色沖印是日本富士軟片股份有限公司，在臺灣地區加盟富士沖印體系的統稱，簡稱為「富士彩色」或「富士數位」；在香港透過中港照相屬下連鎖店「快圖美」及其他沖曬店推出稱為「富士 FDI（魔術手）數碼雷射沖印服務」，使用「Frontier」數位沖印設備，將數位影像輸出品質大幅提升，帶來更豐沛的影像生活與樂趣。



富士彩色在臺灣

臺灣區總代理商為恆昶，於民國三十九年起，取得日本富士軟片公司全系列產品臺灣區總代理，近十年來又率先引進富士數位相機「FinePix 系列」專業及輕便型相機及富士 FDI 數位影像沖印店及 Frontier 沖印設備。



富士彩色在香港

中港照相與日本富士為長久的業務夥伴，自 1968 年以來一直為富士產品於香港及澳門的唯一認可經銷商。



相關連結


* 恆昶實業股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港富士攝影器材有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士急樂園車站（日語：富士急ハイランド駅／ふじきゅうハイランドえき _Fujikyū-hairando eki_ \*/?）是一個位於日本山梨縣南都留郡富士河口湖町，屬於富士急行河口湖線的鐵路車站。車站編號是 FJ17。

站名是遊樂園「富士急樂園」的玄關口。海拔 829 公尺。開業時的站名為「高原樂園站」，是當時日本首個只用片假名標記稱呼的車站。



歷史


* 1961 年（昭和 36 年）12 月 1 日：作為高原樂園站開業。

* 1978 年（昭和 53 年）6 月：業務委託化。

* 1981 年（昭和 56 年）1 月 11 日：改名為富士急樂園車站。

* 2020 年（令和 2 年）3 月 12 日：為紀念湯瑪士小火車原作 75 周年進行改裝，站名加入副標題富士急樂園〈湯瑪士樂園〉站。



車站構造

側式月台 1 面 1 線的地面車站。考慮到會有臨時列車入線，故可停靠 6 節編組。軌道由東南往西北行走，月台設於西南側。月台上設有一個可以關閉的候車室。

站舍是與富士急樂園的第二入園口一體化的建築物，用作站舍的部分設有有人窗口和簡易的自動售票機 1 部。與每年約 200 萬人入場人數的富士急樂園比較，上下車旅客總數甚少。

曾經為直營站，1978 年（昭和 53 年）起成為業務委託站。



車站周邊


* 富士急樂園

* 富士急行公司總部

* 國道 137 號



使用情況

2017 年度（平成 29 年度）1 日平均上下車人次為 1,173 人。

近年年間上車人次、上下車人次推移如下表。



相鄰車站

富士急行
: ■河口湖線

* ■特急「富士回遊」「富士山特急」「富士山 View 特急」停靠站（此站－富士山站、河口湖站間只限使用乘車券）

　
: ■普通（包括 JR 中央線內中央特快、通勤快速、快速列車）

　
: 富士山（FJ16）－富士急樂園（FJ17） －河口湖（FJ18）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料



外部連結


* 富士急樂園車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富士急行
富士急行 6000 系電聯車（日語：富士急行 6000 系電車／ふじきゅうこう 6000 けいでんしゃ _Fuji Kyūkō 6000-kei densha_ \*/?）是富士急行購入的直流通勤型電聯車。



概要

這款電聯車從東日本旅客鐵道（JR 東日本）的 205 系電車改造而成。在 2011 年，為了令取代老化的 1000 系電車富士急行線及加快車輛空調化，遂向 JR 東日本購入 6 輛原屬京葉線的 205 系，車輛塗裝及內裝由知名設計師水戶岡銳治設計，JR 東日本改組及翻新為兩輛 3 輛編成，並於 2012 年 2 月 29 日富士急之日起投入服務。



列車編組
JR 東海 371 系電聯車（日語：371 系電車／371 けいでんしゃ _371-kei densha_ \*/?）是由日本東海旅客鐵道 （JR 東海）在 1991 年至 2014 年之間使用的電聯車。本型車曾於 2012 年與小田急電鐵 20000 系電聯車一起用於朝霧號特急列車 ，直到 2014 年停止使用，轉用於御殿場線觀光列車。

本條目一併介紹本型車的後續改裝車富士急行 8500 系電聯車，其是 JR 東海將本型車出售給私鐵富士急行改裝後，從 2016 年 3 月起用於富士急行線的特急列車。



JR 東海 371 系

設計

本型車只製造了一組（七節車廂），由日立製作所、川崎重工和日本車輛合作。

從 1991 年 3 月 16 日首航到 2012 年 3 月 16 日，本組 371 系電聯車與兩組小田急 20000 型電聯車，運轉於東京都小田急電鐵新宿站與靜岡縣 JR 東海沼津站之間的御殿場線，作為 5 朝霧號（あさぎり）列車。除作為白天的朝霧號外，該列車也用於通勤快車（＂Home Liner」）。 


* _Home Liner 沼津_

* _Home Liner_ _濱松_

* _Home Liner_ _靜岡_

2012 年 3 月 17 日起，朝霧號由小田急 60000 系電聯車取代 371 系和小田急 20000 系行駛_。_

從 2012 年 6 月起，371 系用於御殿場線的加班快車以服務一些健行活動。 

編成

一組由 7 輛車編成。 綠色車廂（頭等艙）位在第 3 和 4 節的雙層車廂。 

 
第 1、5、7 節車廂各裝有一具 C-PS27A 單臂集電弓。 

 

內部

標準車廂有 2 + 2 配置的一般座位。在兩節雙層車廂，上層為綠色車廂（頭等艙）之 2+1 座位配置；下層則為標準艙，但也是 2 + 1 的座位配置。 


* 
* *

歷史

371 系乃於 1991 年 3 月 16 日首航。 從 1997 年 6 月 24 日起，第 7 車規定為無菸車廂，從 2007 年 3 月 18 日起，所有車廂都禁菸。 從 2006 年 11 月 6 日起，將原始的 PS24A 菱形集電弓換為 C-PS27A 單臂集電弓。 

371 系列在 2012 年 3 月 16 日最後一次作為朝霧號行駛。從 2012 年秋季開始作為特別列車行駛。 在 2014 年 11 月 30 日最後一趟運轉後退役。 

2014 年 12 月，私鐵富士急行宣布計劃購買該車，改造成三輛車編組，在 2015 年度投入富士急行線特急服務。 該列車於 2015 年 3 月從靜岡轉移到 JR 東日本的長野工廠進行改造。 



富士急行 8500 系

JR 東海 371 系改造成富士急行 8500 系後，自 2016 年 4 月 23 日起，在日本山梨縣的富士急行線，行駛富士山ビュー特急（富士山觀景特快）。 

改造

JR 東海 371 系的改造由工業設計師水戶岡銳治負責。原來的 7 節車廂改造為僅一組車，由兩輛動力車和一輛無動力拖車編成，一號車位於富士山站方向。 


* クロ 8551 由原クモハ 371-1 改造，モハ 8601 由原モハ 370-101 改造，クモハ 8501 由原クモハ 371-101 改造。

* 車廂 1 和 3 均裝有 FPS33E 單臂集電弓 。

編成


* 

 

內部

1 號車有一個觀景室，座椅配製為 2 + 1，還有一些空間寬敞的座位。 2 和 3 號車座椅可旋轉，椅背可調整，配置為 2 + 2，間距為 1,000 mm（39 英寸） 。 2 號車設有輪椅位區和無障礙廁所。 


* 
* 
* 
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參考文獻



外部連結
富士搖滾音樂祭（FUJI ROCK FESTIVAL）是日本的搖滾音樂祭(ROCK FESTIVAL) 的先驅，活動場地範圍廣大，包含日本國內外兩百組以上的表演者，為日本目前最大規模的戶外音樂活動。主辦單位為 SMASH 公司。 首次於 1997 年舉辦，自 1999 年起改由位於日本新潟縣的苗場滑雪場舉行。

由於初屆舉辦地位在富士山附近，因此活動命名為富士搖滾音樂祭；第二屆後活動地點改變，但還沿用富士山為活動形象代表。



特色

活動為期三天 (1997、1998 年為兩天)，舉辦時間為每年 7 月下旬到八月上旬，如氣候不佳則延期舉行。

表演舞台超過 10 個，主要的音樂類型雖標榜以搖滾樂 (ROCK) 為主，實際上並不侷限於搖滾樂。其節目音樂內容包含流行樂 (pop)、電子樂 (electronic)、繞舌 (Rap)、民謠 (folk)、爵士樂 (jazz) 等。各舞台依照音樂樂風和演出規模分類，且每個舞台音樂類型與表演者風格皆不同，所以各舞台獨樹一格。通常在富士搖滾音樂節中，各舞台同時由不同表演者上演著個別音樂節目。

第一屆的舉辦場地是日本山梨縣富士天神山滑雪場，之後舉辦場地都不盡理想，直到 1999 年才正式決定往後的活動地點為日本新潟縣的苗場滑雪場。活動會場是在被大自然環繞的山林裡所舉行，因此許多人非只是為觀賞表演節目而來，而是享受森林浴及露營等戶外休閒活動。所以參加群眾不只有喜愛搖滾音樂的青年族群，中年族群也不甚少數。除了作為一場大型聯合的音樂演唱會，也可被稱為一個享受戶外生活的音樂祭典。

本活動在日本國內外評論甚佳，原因是富士搖滾音樂祭標榜全世界最乾淨的音樂節。活動宣導勿隨地丟棄垃圾與垃圾分類，場內治安良好，及多數表演者有環保意識，與歷年活動營運穩定等。



內容設施

舞台 (STAGE)


* GREEN STAGE

* WHITE STAGE

* RED MARQUEE

* FIELD OF HEAVEN

* ROOKIE A GO-GO

* CRYSTAL PALACE TENT

* NEW POWER GEAR Stage / Gypsy Avalon

* ORANGE COURT

* DAY DREAMING and SILENT BREEZE

* 苗場食堂

* 木道亭

娛樂 (AMUSEMENT)


* 場外 SHOP AREA

* GOODS 賣場

* CAMP SITE

* THE PALACE OF WONDER

* OASIS

* GANBAN SQUARE

* KIDS LAND

* ところ天國 / 富士映劇

* NEW POWER GEAR Field / AVALON

* FIELD OF HEAVEN

* STONED CIRCLE

* CABARET FIESTA

服務設施 (FACILITY)


* FOOD ＆ BEVERAGE

* SERVICE STATION

* INFORMATION CENTER

* 廁所

* 垃圾分類箱＆ドラム缶灰皿

* 吸菸マナーキャンペーン

* 救護中心

* ドラゴンドラ

* NGO 村

* BOARD WALK



歷屆活動與紀錄

1997 年


* 日期：1997/7/26.27

* 地點：山梨縣富士天神山滑雪場地區（因颱風影響取消第二天活動）

* 人數：約 30,000 人

1998 年


* 日期：1998/8/1.2

* 地點：東京都豊洲地區

* 人數：約 67,000 人

1999 年


* 日期：1999/7/30.7/31.8/1

* 地點：新潟縣苗場滑雪場（為之後舉辦地點）

* 人數：約 72,000 人

2000 年


* 日期：2000/7/28.29.30

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 61,000 人

2001 年


* 日期：2001/7/25.26.27

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 79,000 人

2002 年


* 日期：2002/7/26.27.28

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 90,000 人

2003 年


* 日期：2003/7/25.26.27

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 100,000 人

2004 年


* 日期：2004/7/30.7/31.8/1

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 90,000 人

2005 年


* 日期：2005/7/29.30.31

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 125,000 人

2006 年


* 日期：2006/7/28.29.30

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 131,000 人

2007 年


* 日期：2007/7/27.28.29

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 127,000 人

2008 年


* 日期：2008/7/25.26.27

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 119,000 人次

2009 年


* 日期：2009/7/24.25.26

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 123,000 人次

2010 年


* 日期：7/30、7/31、8/1

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 125,000 人次

2011 年


* 日期：7/29、7/30、7/31

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 115,000 人次

2012 年


* 日期：7/29、7/30、7/31

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 140,000 人次

2013 年


* 日期：7/26、7/27、7/28

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：約 111,000 人次

2020 年

音樂祭因 COVID-19 疫情在日本爆發而取消，為 23 年來首次全面停辦。

2021 年


* 日期：8/20、8/21、8/22

* 地點：新潟縣苗場滑雪場

* 人數：



交通

JR 上越新幹線越後湯澤車站 (越後湯沢駅) 下車，依門票免費來回搭乘接送巴士，路程約 40 分鐘。



參考資料



外部連結


* 日本富士搖滾音樂祭官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本富士搖滾音樂祭主辦單位 - SMASH 公司

* 日本富士搖滾音樂祭活動紀錄史料網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



關聯項目


* ROCK IN JAPAN FESTIVAL

* SUMMER SONIC
富士施樂大廈（Fuji Xerox Towers，原稱：IBM Towers）是新加坡中心區的一座 38 層摩天大樓，高達 165 公尺（541 英尺）。

原先因為 IBM 在 2004 年前一直是其關鍵承租人而被稱為 IBM Towers，2004 年 8 月中旬，富士施樂租下了 93,000 平方英尺（8,600 平方公尺），轉而成為新的關鍵承租人，因而也獲得了大廈的命名權。IBM 後來搬到了樟宜商業園。



參考文獻
富士昴（1983 年 7 月 1 日 —），日本女性漫畫家。出身於愛知縣名古屋市。AB 型血。



人物簡介


* 主要在小學館活動。是位酒豪，喜歡的酒類是日本酒。

* 2007 年，發表短篇《スクリーム★メイカー》參加まんがカレッジ榮獲努力獎。2009 年在《Club Sunday》發表短篇《OH！MY MOTHER》正式出道。

* 2011 年（從《週刊少年 Sunday 超》移籍）到 2012 年 9 月為止在《週刊少年 Sunday S》的《愛心動物醫生》是她個人的首部連載漫畫。



作品概覽

※全由小學館發行。

連載


* 愛心動物醫生，原名《動物がお医者さん!?》（《週刊少年 Sunday 超》2011 年 4 月號－2012 年 1 月號→《週刊少年 SundayS》2012 年 3 月號－11 月號，全 4 冊）

短篇


* OH！MY MOTHER，原名《OH！MY マザー》（《Club Sunday》2009 年 7 月 28 日）

* 落第キューピッド（《クラブサンデー》2009 年 12 月 25 日）

其它


* 《週刊少年 Sunday》2010 年 1 號－52 號禮物專區插圖



師承


* 高岩吉浩



來源



外部連結


* 愛心動物醫生（Club Sunday） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* フジマン。 （日語）－富士昂的官方個人部落格。

* 富士昴的 Twitter 帳戶 （日語）
富士松站（日語：富士松駅／ふじまつえき _Fujimatsu eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣刈谷市今川町一丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為 NH21。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長 6 節。

配線圖

 

 



相鄰車站

名古屋鐵道
: NH 名古屋本線

　
: □快速特急、■特急、■急行、■準急

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 一木（NH20）－富士松（NH21） －豐明（NH22）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 富士松車站 - 名古屋鐵道
富士根車站（日語：富士根駅／ふじねえき _Fujine eki_ \*/?）是位於靜岡縣富士市天間 782 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的身延線車站。車站編號是 CC04。

車站位於富士市與富士宮市的邊界。車站名稱「富士根」不是取自富士市一方的地方名，而是在鄰市富士宮市的地方名。



歷史

在富士身延鐵道當初計劃於富士郡富士根村（現時：富士宮市富士根地區）小泉字笠井田設置車站。但是由於該處路段位於斜坡上，因此比較困難建設車站，富士身延鐵道決定把車站開設於鄰站鷹岡村（現時：富士市）天間。在得知這個消息後，富士根村一方要求富士身延鐵道回復當初的計劃，但是最後在 1913 年 3 月，把車站所在地鷹岡村的站名改為「富士根」。


* 1913 年（大正 2 年）7 月 20 日：富士身延鐵道開設此站。為旅客和貨物車站。

* 1927 年（昭和 2 年）6 月 20 日：富士站至身延站之間電氣化。

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。

* 1941 年（昭和 16 年）
  
* 5 月 1 日：富士身延鐵道正式國有化。
  
* 9 月 20 日：結束行李起卸業務。貨物起卸業務範圍縮小至只限專用線出發或到達的貨物。

* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：結束專用線出發或到達的車載貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

* 1998 年（平成 10 年）：成為無人車站。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日：此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。

* 



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站南邊為 1 號月台（下行月台），北邊為 2 號月台（上行月台）。

在 1 號月台南邊靠近入山瀨一方設有 1 條側線，在側線上設有維護路軌車輛專用車庫。

車站大樓位於 1 號月台西南方。大樓為一座木造瓦頂建築物，在候車室部分的天花板較高。車站在 1998 年（平成 10 年）成為無人車站，在大樓內的售票櫃臺已經用板覆蓋。此站沒有自動售票機，因此站內不能購買車票。此站由富士宮站管理。

曾經此站設有貨運業務，在 1980 年（昭和 55 年）廢止。在「昭和 45 年版專用線一覧表」中，此站曾經設有前往東洋墨水製造（現時：東洋彩色）的專用線，全長約 1 公里。

月台



使用狀況

以下為近年 1 日乘車人次列表：



車站周邊

車站位於富士市天間地區，該處設有許多住宅和工場。車站接近富士宮市的邊界。在從車站東南開始，設有潤井川、縣道 176 號、身延線、縣道 414 號（舊國道 139 號），以上各河川、道路和鐵路線均並行。在站前與縣道 176 號之間設有縣道 397 號。縣道 176 號從車站附近起向西北方向前進，在跨過身延線後向北前進約 800 米，設權現路口連接縣道 414 號。

車站附近設有丸富製紙富士根工場、王子特殊紙東海工場富士宮製造所、東洋彩色富士製造所等工場。另外也有富士市立天間小學、富士市天間公民館和富士根郵局。



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 身延線

　
: 入山瀨（CC03）－富士根（CC04）－源道寺（CC05）



注腳



參考文獻


* 森信勝 《靜岡縣鐵道興亡史》 靜岡新聞社，1997 年



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu

* 藤根站 - 相同日文讀法異漢字車站
富士櫻（學名：_Prunus incisa_）是櫻花的一種，屬薔薇科的植物。在富士山近邊和山麓、箱根近邊等地自生，故名富士櫻、箱根櫻。此種樹木不高、花較小，所以又名豆櫻。


* 



參考文獻



關連項目


* 櫻花

* 高嶺櫻
《富比士》（英語：_Forbes_）是美國的一本商業雜誌，由富比士公司（Forbes, Inc.）發行，每兩週發行一次，以金融、工業、投資和營銷等主題的原創文章著稱。富比士還報導技術、通信、科學和法律等領域的內容。富比士雜誌總部設於紐約市，它在美國商業類雜誌的主要競爭對手是《財富》和《彭博商業周刊》。該雜誌因其提供的列表和排名而為人熟知，包括最富有美國人列表（富比士 400）和世界頂級公司排名（富比士全球 2000 大企業）。該雜誌的座右銘是「資本家工具」（The Capitalist Tool），總編輯是史蒂夫・富比士，行政總裁是麥克・佩里斯。

《富比士》由蘇格蘭人 B・C・富比士於 1917 年創辦，雜誌宗旨是「創業精神、創富工具」，報導內容立場屬於共和黨保守派。

《富比士》也有發行富比士亞洲版、富比士生活和富比士女性雜誌。另外，富比士也出版十種不同國家語言的刊本，分別是：中國、克羅埃西亞、印度、印度尼西亞、以色列、南韓、波蘭、羅馬尼亞、俄羅斯和土耳其。富比士亞洲雜誌所發行的十種版本遍佈在世界各地，有將近六百萬的讀者閱讀。目前在中國上海市設有上海分社，社長是美國人范魯賢（Russell Flannery）。

2014 年 7 月 18 日，富比士媒體（Forbes Media）宣布同意出售多數股權以加速全球業務的發展，路透社引述知情人士消息稱華碩電腦共同創辦人謝偉琦與前豐臨集團董事長任德章等數名亞洲投資者成立的本匯鯨媒體投資公司（Integrated Whale Media Investments）接手多數股權，富比士媒體不願公布出售的確切股數、售股比率與金額，但據稱交易金額約 4.75 億美元，富比士媒體董事長史蒂夫・富比士表示「售出大多數股權，代表超過 51%」；此樁交易完成後，先前與富比士家族共同擁有富比士媒體的高地合夥公司（Elevation Partners）將全身而退。



列表

企業


* 200 Best Small Companies

* 400 Best Big Companies

* 富比士五百

* 富比士全球二千上市企業

* 富比士足球俱樂部財富排行榜

* Largest Private Companies

個人


* 韓國富比士名人榜

* 高級管理層薪酬

* 富比士四百

* Midas List

* 富比士 旅遊指南 星級評價

* 全球富豪榜
  
* 全球億萬富翁日本排行榜
  
* 富比士台灣 40 大富豪榜
  
* 富比士中國富豪榜
  
* 富比士印度富豪榜
  
* 富比士香港富豪榜

* 富比士虛構人物財富榜

* 世界百名權威女性

* 世界百大名人權力榜

* Top-Earning Dead Celebrities

* 富比士中國名人榜

地方


* 最適合單身的城市之一

* Best Places For Business

* Most Expensive Zip Codes

* Most Expensive Rental Markets In The U.S.



參考文獻



外部連結


* 富比士 (美國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 富比士中文網 (中國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 富比士中國富豪榜（中國大陸地區）

* 富比士香港富豪榜

* 富比士雜誌全球最具影響力人物列表

* 世界百名權威女性

* 2008 年富比士世界體壇富豪榜

* 富比士全球二千上市企業
富士汽車（日語：富士自動車、ふじじどうしゃ）乃日本 1948 年至 1973 年之間曾經存在的汽車製造公司。



簡歷與概要

該公司的前身乃 1914 年（大正 3 年）在東京麴町創業的工廠，專門替進口汽車製造木製車體。第二次世界大戰期間製作軍用木製品，1943 年（昭和 18 年）更名為「日造木工所」，戰後則改做木製家具。1947 年（昭和 22 年）商工省（今改制成經濟產業省）下令日造木工所成為日產重工業公司（今日產汽車）的「指定工廠」，因此翌年從日產重工業社長退任的山本惣治改任日造木工所社長，旋更名成「富士汽車公司（富士自動車株式会社）」。山本乃 1933 年（昭和 8 年）日產汽車成立時參與經營策劃的人物，戰時出任日產旗下滿州汽車公司的社長。

山本擔任富士汽車的社長期間，該公司業績突飛猛進，最大的營業收入來源乃駐日盟軍的汽車修理事業。原來當時駐日美軍最大的廢棄車輛放置場所乃是位於橫須賀市的前海軍航空隊追濱機場，這裡堆置了許多太平洋戰爭期間損壞的吉普車、卡車等。富士汽車於此地建起工廠，從事駐日美軍的汽車修理、解體、回收再生等業務。由於生意興旺，一時之間該地出現許多同性質的汽車維修廠，從業人員約有 1 萬人之譜。1950 年（昭和 25 年）爆發朝鮮戰爭，大量破損車輛自戰場後送運回，該公司業績扶搖直上，甚至在 1952 年（昭和 27 年）正式股票上市。不過該公司開始意識到駐日美軍的汽車修理事業並非長久之計，1952 年和美國克萊斯勒汽車技術合作，正式跨足乘用車製造領域。該公司先自美國進口主要元件、半成品等，然後在日本組裝普利茅斯 3,500c.c. 汽車，第一年生產 180 輛、次年則為 288 輛。然而受到握有大型汽車國產化決定權的通商產業省（今改制成經濟產業省）之否決，接下來富士汽車並未獲得進口車配額，這個業務受阻撓而中止。

1953 年（昭和 28 年）該公司吸收合併東京瓦斯電力工業公司（簡稱「瓦斯電」），仍繼續使用「瓦斯電」品牌。後者乃是明治時期創業、歷史悠久的企業，二戰時研發生產神風號和航研機的發動機、九十四式六輪自動貨車、九十四式輕裝甲車，戰後則製造小型摩托車引擎，卻陷入經營危機，遂同意與富士汽車合併。1955 年富士汽車發表前二輪、後單輪的雙人座「富士 Fujicabin」，配置瓦斯電開發的 125c.c. 摩托車引擎，單體硬殼式結構車體以 FRP 打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不足，銷售狀況不佳，最後落得 1956、1957 兩年間僅生產 85 輛的慘境。

同樣在 1955 年，由於美軍修理車輛數目銳減，加上追濱工廠人事精簡，遂發生勞資糾紛事件。1960 年（昭和 35 年）公司內部混亂，家具製造部門遂於此時脫離，另行成立 IMAX 公司（株式会社イマックス）存續至今。而原本替美軍車輛修理、解體、回收再生等業務的追濱工廠被迫關廠，直到 1961 年日產汽車接手復工，改成日產汽車追濱工廠。在這些風暴中，汽車製造部門仍持續研發，在 1961 年（昭和 36 年）秋季舉辦的全日本汽車展（今東京車展）公開富士 Gasuden Mini-van（ガスデンミニバン）。這輛輕型雙門廂型車乃由著名工業設計師柳宗理事務所操刀設計，卵形渾圓的車身搭配瓦斯電開發的 356c.c. 二行程水平對臥二缸引擎。可惜的是，當時的富士汽車根本沒有餘力可以生產這輛車，而且突然傳出社長山本惣治驟逝的噩耗。

1962 年該公司與小松製作所業務合作，改製造鏟斗機、割草機等產品以尋求出路。後來 1973 年更名「全能公司（ゼノア株式会社）」、1979 年再變更成「小松全能公司（小松ゼノア株式会社）」，直到 2002 年（平成 14 年）股票下市，完全成為小松製作所的子公司，專門生產農林業機械、產業建設機械、飛機零件、無線電遙控、小型發動機等。2007 年 4 月 1 日農林業機械部門被分割出來，出售給瑞典商胡斯克瓦那，稱作「胡斯克瓦那・全能公司（ハスクバーナ・ゼノア株式会社）」。剩餘的部門則和小松堆高機公司合併，改稱小松工具公司。



其它


* 香港將富士重工業（品牌為速霸陸汽車）翻譯成「富士汽車」，容易與之混淆。此外，現今富士重工業旗下的速霸陸客製工房舊名為「富士汽車工業」，乃是二戰結束後中島飛機的伊勢崎工廠改組而成。第三，現今註冊有案、位於福岡縣福岡市的「富士汽車」乃是一家進口車、中古車銷售商，另有一家位於東京都墨田區的「冨士汽車（注意：「冨」字無上面那一點）」為租車行，皆與本條目提及的公司行號毫無瓜葛。



內部連結


* 東京瓦斯電力工業

* 日立航空機



參考資料


* （日語）自動車技術會：瓦斯電から日野自動車へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）東大和市の鉄道小歴史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* （日語）自動車技術會：瓦斯電から日野自動車へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士河口湖町（日語：富士河口湖町／ふじかわぐちこまち _Fujikawaguchiko machi_ \*/?）為位於山梨縣南部，富士山北麓的町。該町為日本名字最長的町之一。該町也是山梨縣內唯一一個將「町」讀作まち的町。富士五湖中，除了山中湖外，其他四湖全部歸屬該町管轄。



外部連結


* 富士河口湖町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 介紹富士河口湖町的魅力或者文娛活動信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士火災海上保險 (英語：The Fuji Fire and Marine Insurance Co., Ltd.) 是一家日本保險公司。



歷史

1918 年 4 月 18 日創建，1953 年在大阪證券交易所上市，1961 年在東京證券交易所上市。2011 年被美國國際集團收購。



參考來源



外部連結


* Fuji Fire and Marine Insurance

* Fuji Fire and Marine Insurance （日語）
富士產經集團（日語：フジサンケイ・コミュニケーション・グループ，英語：Fujisankei Communications Group）是日本一家大型傳媒集團，簡稱 FCG，成立於 1967 年，以富士媒體控股為核心公司，主要成員包括富士電視台、日本放送、產經新聞社、產經大廈、波麗佳音、文化放送。旗下員工數超過 10,000 人。截至 2020 年 9 月，富士產經集團轄有 82 個株式會社（股份公司）及外國公司、4 個財團法人及社會福祉法人。1963 年至 1969 年，產經新聞社曾出資日本職棒球隊「國鐵燕子」，並將其更名為「產經燕子」，其後身東京養樂多燕子現仍和富士產經集團有密切關係。

1985 年 8 月，在時任富士產經集團總裁鹿內春雄主導下，富士產經集團制定「眼球標誌」（目玉マーク）做為集團成員共同標誌，由插畫家吉田勝設計。1986 年 4 月 1 日，富士產經集團啟用眼球標誌為集團成員共同標誌，搭配使用設計師馬場雄二設計的專用字型。

持有富士電視台最多股份的日本放送在 2005 年之前是富士產經集團名義上的核心企業。但在 2005 年，由於日本放送經營權問題導致堀江貴文試圖藉獲得日本放送經營權而獲得富士產經集團整體經營權，引發富士產經集團對股權結構進行調整。富士電視台（2008 年後改為富士媒體控股）取代日本放送，成為富士產經集團的核心企業。

在集團成員中，文化放送是唯一非由富士媒體控股佔有多數持股的核心企業，其最大股東為天主教聖保祿會，與富士產經集團的股權關係在於文化放送持有富士媒體控股股份。此外，文化放送及其子公司也沒有使用眼球標誌。



參考資料



外部連結


* 富士產經集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
富士產經集團大樓，通稱 FCG 大樓，（日語：FCG ビル／エフシージービル _Efu Sī Jī Biru_ \*/?，其中「FCG」是富士產經集團的英文縮寫）是一座位於日本東京都港區台場的一座建築，由富士媒體控股所有。這座建築也是富士電視台的總部，因此又名富士電視台總部大樓（フジテレビ本社ビル）。

富士產經集團大樓所在土地原本是自東京都租賃的土地。2018 年 3 月，富士媒體控股以 140 億日元的價格從東京都購入這片土地。



概要

富士電視台總部原本位於新宿區河田町，但因公司規模擴張導致舊總部大廈空間不敷使用。雖然富士電視台亦考慮過就地擴建，但因難以找到改建期間中的辦公用地，加上河田町已是高度開發的住宅區，缺乏擴充餘地，遂決定遷往新址。主要兩個總部新址候選地點是品川區大崎及台場。雖然大崎的交通便利度遠高於當時還幾乎是空地的台場，但時任東京都知事鈴木俊一提出願以低價將土地租給富士電視台的破格條件。加上富士電視台經營層認為當時尚未開發的台場比大崎更具發展潛力，1990 年富士電視台會長鹿內宏明決定將富士電視台總部搬遷至台場。

1993 年 4 月 26 日，FCG 大樓舉辦了動工儀式。1995 年 4 月，建築象徵之一的球體部分成功安裝。翌月舉辦了上棟儀式。在經過 3 年的施工之後，FCG 大樓在 1996 年 6 月 28 日舉辦了竣工儀式。1996 年 10 月開始，富士電視台各部門開始陸續遷入新總部。同年 11 月 4 日，《MUSIC FAIR》成為第一個在 FCG 大樓收錄的節目。1997 年 3 月 10 日清晨 5 時 20 分，富士電視台開始從 FCG 大樓播出節目。

FCG 大樓的主要設計者是建築家丹下健三，這也是丹下生前最後一座直接指揮現場工程的大型建築。大樓的長寬比是 16:9，和高畫質電視相同。建築外牆使用了鋁幕牆。大樓地下部分是停車場及機械室；1 層至 7 層的低層部分是電視攝影棚；7 層設有屋頂花園。7 層以上建築分為辦公樓（オフィス棟）和媒體樓（メディア棟）兩個部分。兩者在 12 層、18 層和 24 層有走廊連接。FCG 大樓上層部分的球體是該建築的標誌。球體外觀使用了耐腐蝕的鈦合金材料，重量約 1,200 噸，直徑達 32 米。球體外表由 3,200 枚，總面積達 2,945 平方米的金屬板構成。



攝影棚

FCG 大樓設有 V1 至 V10、共 10 個攝影棚，以及 VG、VF 兩座衛星電視用的小型攝影棚；其中 V1 至 V7 攝影棚位於低層部分，V8 至 V10 攝影棚位於媒體塔內。V3 攝影棚是富士電視台第一個對應 4K 超高畫質節目製作的攝影棚。V4 攝影棚面積接近 900 平方米，是日本規模最大的電視攝影棚之一。V9 攝影棚是新聞節目的專用攝影棚。



觀光景點

FCG 大樓自竣工後就憑藉奇特的外觀成為台場地標之一，大樓內部也有較多空間開放遊客參觀。從 3 層至 7 層屋頂花園的達階梯寬 12 米，長 100 米。7 層的屋頂花園及商店均開放遊客參觀。1 層的富士電視台 Mall 設有日本唯一的「海螺小姐的店」。5 層設有富士電視台畫廊，展示有關富士電視台節目的內容。位於球體部分的 24 至 25 層則是收費區域。24 層「鬧鐘天空（めざまスカイ）」曾是富士電視台晨間資訊節目《鬧鐘電視》的攝影棚。25 層則是可一覽東京風景的瞭望室「Hachitama（はちたま）」。「Hachitama」自 1997 年 4 月 2 日開始開門迎客，在第一天迎來超過 1 萬名觀眾。現在「Hachitama」還提供求婚服務。

富士電視台亦不定期在 FCG 大樓上演燈光秀，演出時間是日落至深夜 23 時。



參考文獻



外部連結


* （日語）富士電視台大樓官方網站（富士電視台） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士電機（英語：Fuji Electric Co., Ltd.，全稱：富士電機株式會社），成立於 1923 年 8 月 29 日。



名稱由來

[富士] 的由來是母公司古河電氣工業的日文字 [ふ] 和有技術合作關係的德國西門子公司的日文字 [じ] 合併而成，由於讀音和漢字 [富士] 同音，因此稱為富士電機。



歷史


* 1923 年，成立富士電機製造株式會社。

* 1935 年，設立富士通信機製造株式會社。

* 1968 年，合併川崎電機製造株式會社。

* 1970 年，設立美國富士電機社。

* 1984 年，富士電機製造株式會社改稱富士電機株式會社。

* 1987 年，設立富士電機歐洲社。

* 1989 年，設立新加坡富士電機社。

* 1995 年，設立菲律賓富士電機社、法國富士電機社、富士電機韓國社、富士電機（泰國）社。

* 1996 年，設立馬來西亞富士電機社及富士國際電子社。

* 1999 年，設立富士電機（上海）社。

* 2003 年，富士電機株式會社改稱富士電機控股株式會社。

* 2008 年，設立富士電機半導體馬來西亞社及 METAWATER 株式會社；合併富士電機機械控制株式會社及日本法人施耐德電氣株式會社。

* 2009 年，設立富士電機印度社。

* 2011 年，富士電機控股株式會社改稱富士電機株式會社；合併富士電機系統株式會社及富士電機電子技術株式會社；設立 GE 富士電機儀表株式會社及富士電機印度尼西亞社。

* 2012 年，合併富士電機零售設備系統株式會社。

* 2013 年，設立富士電機越南社。

* 2014 年，設立富士 SMBE 社。

* 2015 年，設立 RTS 社。

* 2016 年，設立富士 N₂telligence 社、富士 CAC 社、富士 SEMEC 社、富士 Gemco 社。



產品


* 冷氣機

* 自動販賣機

* 鐵路用交流牽引電動機連 IGBT-VVVF



參考文獻



外部連結


* （英文）富士電機全球 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）富士電機日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）富士電機中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）富士電機香港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士電視 ONE TWO NEXT（日語：フジテレビ ONE TWO NEXT）是指在日本由富士電視株式會社所有並運營的專業電視頻道統稱。



頻道概況

目前，富士電視 ONE TWO NEXT 主要經營三條電視頻道：


* 富士電視 ONE 體育・綜藝頻道
  
* 1999 年 4 月 1 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 739 頻道（フジテレビ 739）」。
  
* 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 ONE 頻道」。
  
* 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 ONE 體育・綜藝頻道」。
  
* 頻道標誌為食指；代表色為藍色。
  
* 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 ONE 體育・綜藝頻道標準畫質版是 739 頻道，而 1080P 版則是 614 頻道。

* 富士電視 TWO 動畫・影視訊道
  
* 1998 年 4 月 25 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 721 頻道（フジテレビ 721）」。
  
* 1998 年 7 月 1 日，頻道變為收費頻道。
  
* 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 TWO 頻道」。
  
* 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 TWO 動畫・影視訊道」。
  
* 頻道標誌為食指和中指；代表色為紅色。
  
* 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 TWO 動畫・影視訊道標準畫質版是 721 頻道，而 1080P 版則是 615 頻道。

* 富士電視 NEXT 直播・付費頻道
  
* 2008 年 4 月 1 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 CSHD 頻道（フジテレビ CSHD）」。
  
* 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 NEXT 道」並轉型為收費頻道。
  
* 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 NEXT 直播・付費頻道」。
  
* 頻道標誌為拇指和食指；代表色為綠色。
  
* 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 NEXT 直播・付費頻道標準畫質版是 704 頻道，而 1080P 版則是 613 頻道。



主要節目



跨界合作

日本報紙及電視雜誌主要刊登富士電視 ONE 和富士電視 TWO 的節目表，不過也有一些雜誌會刊登富士電視 NEXT 的節目表。另外，某些報紙會將富士電視 ONE、TWO 及 NEXT 的節目表歸類到有線電視頻道類別里，此時還會備註「付費頻道」。

一些刊登富士電視 ONE、TWO 及 NEXT 頻道節目表的主要報刊：


* 《產經新聞》——2014 年 1 月 6 日開始刊登。東京本社版和靜岡縣特別版有刊登；大阪本社版、九州特別版和山口特別版因篇幅所限而未刊登。

* 《產經體育（東京版）》

* 《體育報知（關東版）》

* 《北國新聞》

* 《富山新聞》

* 《月刊 SKY PerfecTV! Premium Service 電視指南》（東京新聞通訊社出版）

* 《月刊 SKY PerfecTV! 電視指南 BS＋CS》（東京新聞通訊社）

* 《數位電視指南》（東京新聞通訊社）

* 《月刊 The Hi-Vision》（角川雜誌出版）



相關條目


* SKY PerfecTV! 頻道列表

* 富士電視台節目列表

* 衛星服務株式會社

* 迪諾斯株式會社

* BS 富士

* 關西電視☆京都頻道



參考資料



外部連結


* 官方網站（日語）

* 富士電視 ONE TWO NEXT 的 Twitter 帳戶

* 富士電視 ONE TWO NEXT 的 Facebook 專頁

* YouTube 上的富士電視 ONE TWO NEXT 頻道