南昌昌北國際機場（IATA 代碼：KHN；ICAO 代碼：ZSCN）位於中華人民共和國江西省南昌市北 28 公里的樂化鎮，距離九江 107 公里，距離廬山風景名勝區不到 90 公里。1996 年 10 月 20 日開工建設，1999 年 9 月 10 日建成投入使用，取代軍民合用的向塘機場。2004 年 2 月晉升為國際機場。2017 年，昌北機場年客運量突破 1000 萬人次，成為國內千萬級幹線樞紐機場。2018 年，南昌昌北國際機場全年吞吐量超過 1352 萬人次，全國排名上升一位，躋身全國前 30。目前通航超過 70 個國內外城市，營運航線達 85 條（含經停航線），共有 41 家航空公司在機場營運。



機場建設

1996 年 10 月 20 日，機場開工建設，設有 T1 航廈和 2,800 公尺長的跑道。

1999 年 9 月 10 日，機場建成投入使用。

2004 年 2 月，昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收，4 月 20 日，中國民用航空局正式批准「南昌昌北機場」更名為「南昌昌北國際機場」，英文名稱為「NANCHANG CHANGBEI INTERNATIONAL AIRPORT」。

2005 年，機場旅客流量達到 230 萬人次，2006 年達到 300 萬人次，遠超原設計的 200 萬人次標準，因此機場啟動了二期改擴建工程。

2006 年，南昌昌北國際機場二期改擴建工程舉行了奠基典禮，為江西省「十五規劃」重點建設項目。工程總投資為 25 億元，按滿足 2020 年旅客吞吐量 1200 萬人次、高峰小時旅客 4373 人次、年貨郵吞吐量 12 萬噸、年飛行架次 12.1 萬架次規劃建設，新建 9.66 萬平方公尺的 T2 航廈，跑道延長至 3600 公尺，新建 20 個近機位、11 個遠機位，擴建後共有 51 個機坪機位，機場飛行區等級提升至 4E。同時新建高架橋 1089 公尺，擴建現有進場路達到雙向八車道，路幅寬 53 公尺，中央隔離帶寬 9 公尺。新建停車場 8 萬平方公尺，提供車位近 2000 個。工程於 2007 年上半年正式開工，2009 年正式投入使用。

2011 年 5 月 23 日 T2 航廈啟用，T1 作為國際航廈。

2012 年 2 月 7 日，南昌昌北國際機場獲得中國民用航空局《關於頒發南昌昌北國際機場臨時使用營運許可的批覆》（民航函〔2012〕137 號），升格為 4E 級國際機場。

2016 年 T1 國際航廈啟動整體改造工程，該項目按 2030 年國際旅客年吞吐量 200 萬人次的需求進行改造，高峰小時處理能力為 685 人。改造總建築面積 27140 平方公尺，主要包括出發大廳 2120 平方公尺，辦理乘機手續大廳 1716 平方公尺，候機區 6814 平方公尺，行李提取大廳 1930 平方公尺，行李分檢廳 2070 平方公尺，到達大廳 2733 平方公尺等。主要改建內容包括：航廈整體裝修、改造及建築結構加固，供水供電、暖通、弱電、消防等系統改造，批覆概算 3.77 億元。

2019 年 10 月 18 日，南昌昌北國際機場 T1 航廈改造完成並全面啟用，改造後，航廈建築面積達 2.82 萬平方公尺，滿足國際旅客年吞吐量 200 萬人次的要求。

2019 年 10 月 29 日至 31 日，昌北機場 T2 航廈配套工程評審會召開，將於今年年底啟動南昌昌北國際機場 T2 航廈 C 指廊擴建延申及配套工程。據悉，本次 C 指廊延伸及飛行區配套工程初步設計總概算為 20.41 億元，工程包括：T2 航廈 C 指廊向北延伸約 338 公尺，新增建築面積 34721 平方公尺，工程設計目標年為 2023 年，滿足全部國內 2000 萬人次旅客吞吐量的需求；C 指廊周圍新建近機位停機坪，主要滿足 C、E 類飛機停靠，本期新建機位 20 個，其中近機位 16 個，遠機位 3 個，隔離機位 1 個；將 G 滑行道、H 滑行道兩條垂直滑行聯絡道向東延長，在距 G 滑行道中線南側 76m 新建一條機位滑行道，並在 c 指廊延伸西側與東側分別新建一條機位滑行道；為解決航廈與北側貨運區的交通聯繫，設置 1 條空側下穿通道穿越北側滑行道，設置一條消防車道聯通消防中心與本次新建機坪。

航廈

T2 航廈位於 T1 航廈北側，採用坐北朝南的布局面積 9.66 萬平方公尺，採用主樓 + 指廊式構型主樓寬 222.4 公尺，進深 90 公尺。航廈設計採納了江西山水文脈的建築造型理念，以鄱陽湖、廬山、滕王閣作為設計靈感來源，體現了江西厚重的歷史文化迎接新時代挑戰的進取精神。航廈內部設計採用現代大跨架結構，合理布局，屋面弧形結合桁架結構，充分利用屋面的交錯形成採光側窗，通過天窗解決通風問題，體現節能和環保的設計理念。航廈的兩個指廊，西指廊長 454.8 公尺，東指廊長 158.7 公尺，呈流線型的兩翼設計。

T2 航廈於 2011 年 5 月 23 日晚上十一時正式啟用。



發展前景

南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至 2005 年）、遠期（約至 2018 年）、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為 4D，主次降方向均滿足 I 類精密進近要求；跑道長 2800M、寬 45M，並相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降 A300-600 以下機型；航廈面積為 27141 平方公尺，能滿足年旅客吞吐量 200 萬人次及高峰小時 1100 人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量 850 萬人次及高峰小時 4000 人為依據，飛行區等級指標為 4E，滿足 B747-400 全重起飛要求，跑道向北延長至 3400M，道面加道肩部寬度達 60M，並相應加寬滑行道；航廈約需 12 萬平方公尺 (T1 和 T2)，站坪機位約 40 個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量 2500~3000 萬人次及高峰小時 8500 人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足 B747-400 全重起飛要求，跑道長 3600M，道面加道肩總寬度為 60M，航廈面積約為 27~30 萬平方公尺 (T1,T2 和 T3)，站坪機位約 90~100 個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。



航空公司與航點

國內航點

國際、港澳台客運航點



統計

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公路交通

南昌昌北國際機場可以從昌九高速公路（福銀高速公路 G70）經機場高速公路到達。從南昌市區到機場小轎車收費 5 元。



公車路線

從南昌市區到昌北機場的公車路線有以下幾條:


* 機場公車 1 線（原 608 路）沿途設置站點：火車站、老福山、八一大道永叔路口、南大附屬眼科醫院・省中醫院、青山路口（僅火車站方向）、兒童醫院（僅火車站方向）、省人民醫院、昌北、省高級人民法院、昌北機場

* 機場公車 2 線（原 606 路）沿途設置站點：江電、十字街、武警總隊、豐和交流道、昌北機場

* 機場公車 3 線 沿途設置站點：南昌西站、南昌大學前湖校區、南昌大學前湖校區北門、昌北機場

* 機場公車 4 線 沿途設置站點：泰耐克城市航廈（秋水廣場）、格蘭雲天酒店、昌北機場
  
* 票價：15 元。

同時機場還在新余，九江設立了異地城市候機樓。



事故

2018 年 3 月 4 日下午 3 點 35 分，昌北機場 2 號航廈外的頂棚在暴風雨中發生大範圍垮塌，未造成人員傷亡。

2019 年 8 月 24 日，比利時 ASL 航空（航班號 3V820，南昌 - 列日）的一架波音 747 貨機高速中斷起飛造成起落架輪胎爆胎，無法自行脫離跑道，導致跑道關閉以及大量航班延誤取消。事故飛機被拖離跑道後機場恢復營運，事故中無人員傷亡。



相關條目


* 中華人民共和國機場列表



參考文獻



外部連結


* 江西省機場集團公司（簡體中文）