長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車；港交所：2333、上交所：601633）是一間在中華人民共和國成立的汽車製造商，總部位於河北省保定市。該公司的主要業務是製造和銷售轎車、運動型多用途車及汽車零部件，董事長是魏建軍。



發展沿革

初期發展

1984 年，魏德良創辦了保定市長城汽車工業公司並以集體所有制的方式成立並開始運營，當時的業務以改裝汽車為主。

1989 年，魏德良的兄弟魏德義通過購買進口車並拆解的方式自研了前橋獨立懸掛，成立保定太行東偉汽車懸架有限公司。

同年，魏德良因車禍去世，長城工業公司被鄉政府接管。次年因經營失當負債 200 萬元，鄉政府決定將企業承包出去，魏德義之子、改裝車愛好者、26 歲的魏建軍而接手，當時可用資產僅 300 萬元。

1993 年，經過努力，公司經營改善。嘗試農用車發現市場利潤微薄後，魏建軍決定建造轎車。第一代長城通過外購底盤、使用家族關聯企業的前橋、懸架製成，售價 10 萬元人民幣。短短半年，銷售額數百萬。

1994 年，國家汽車產業政策出台，對汽車產業進行目錄管制。長城轎車被迫停產停售。魏建軍考察美國和泰國後決定轉手製造不受目錄管制的皮卡。

1995 年，河北長城集團成立。

皮卡時代

 
1996 年 3 月 5 日，第 1 輛長城迪爾（Deer）皮卡下線，使用綿陽新晨發動機、唐山齒輪廠變速箱，定價 6-7 萬元，低於主流的 10 萬元。該車型在沿海省份十分流行。

1997 年，第一批皮卡出口中東。

1998 年，長城皮卡躍居皮卡市場銷量第一。

1998 年 6 月 26 日，受令於河北省政府城鎮集體企業產權制度改革要求，改制為長城汽車有限責任公司，魏建軍獲得 25% 股權、鄉政府 65%、其他職工（工會暫代）10%，註冊資本為 3900 萬元。次年，鄉政府售 21% 股份給魏建軍以換取 800 萬元現金補貼財政壞帳。

1999 年 5 月，保定市要求陷入經營困境的國企田野汽車與長城汽車重組但失敗。田野後來與華晨汽車合資改為河北中興汽車製造公司，但不久華晨退出合作，田野在此尋求長城合資但被拒絕。

1999 年 10 月 28 日，長城舉行皮卡第 10000 輛下線儀式。

2000 年 1 月 18 日，長城斥資 8000 萬元收購高碑店國企華北汽車廠，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

2000 年，6 月 18 日，魏建軍與 2 位保定商人合資成立長城內燃機製造有限公司，魏占股 51%，引入日美德製造設備和專利到期技術。後引入長春內燃機廠合作。

2001 年，職工代表大會決定將所持 10% 股權轉讓給魏家，換取 1500 餘萬元資金作為基金獎勵員工。6 月 12 日，改制成立長城汽車股份有限公司，魏家持股 56%，資本額 1.7 億元。

同年 11 月，長城賽鈴（Sailor）皮卡投產，該車改款自五十鈴皮卡，搭載日本產 4JB1 柴油發動機和長城產 GW491QE 電噴汽油發動機。

SUV 時代

2002 年 5 月 26 日，長城推出首款 SUV：賽弗（Safe），當年進入全國 SUV 市場前三名。該車款改自豐田 SURF（美版 4Runner）。

同年，9 月 2 日，成立長城汽車技術研究院，研發新能源車型和發動機技術，合作方包括北航、清華、中國汽車技術研究中心、中國汽車工業研究院。

2002 年，長城試圖進入城市巴士行業但遭遇銷售慘敗。

2003 年 5 月 19 日，長城汽車工業園一期 10 萬輛整車基地奠基。賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、賽酷（SoCool）皮卡陸續投產。是年，長城在皮卡和 SUV 的市場份額分別是 35% 和 25%。

在港上市

2003 年 12 月 15 日，在香港聯合交易所上市，股分代號 2333。長城以 13.3 元募發 1.14 億股，共 15 億元。承銷商超額配股 1710 萬股，額外募資 2.2743 億元。魏氏家族持股降低到 40.45%，鄉政府持股 31.78%，其餘 27.77% 由 H 股公眾持有。

2004 年，入選中國企業 500 強。同年，合資的二期零部件基地開建。

2005 年 3 月 6 日，10 萬輛生產基地竣工，哈弗 CUV 車型投產。同月，長城俄羅斯 KD 組裝廠開始組裝整車。

2005 年 6 月，哈弗 CUV 上市，原型為五十鈴 Axiom。

同年，7 月 1 日長城汽車工業園三期（製造三部）20 萬輛轎車基地奠基。

2006 年 8 月，長城聯合博世開發了 2.8TC 電控高壓共軌柴油引擎並量產。

2006 年 12 月 18 日首輛長城風駿皮卡下線，搭載上述電控高壓共軌柴油引擎。隨後，哈弗柴油版上市。

2006 年，首度銷往義大利。

2007 年 5 月 18 日長城汽車 H 股在香港成功增發。

轎車時代

2007 年，10 月 29 日 20 萬輛轎車生產基地竣工；長城精靈轎車和嘉譽 MPV 下線；長城汽車新 LOGO 全球發布。11 月 7 日長城轎車資質獲得批准。但首款微型轎車精靈因定價高在市場遭受冷遇。

2007 年 3 月 22 日，長城自主研發的變速器試製成功。

2007 年 5 月 13 日，長城汽車動力事業部轎車發動機廠落成，生產兩款 VVT 小排量發動機目標裝備 C30、C20R、M2 等車型。

2007 年 11 月 6 日，第二款轎車炫麗上市，該車型源自豐田 Scion xA。

2008 年 3 月 22 日，自主研發的變速器試製成功 11 月 6 日上市。

2008 年，全年因為金融危機影響淨利潤同比減少 54.62%，為 5.14 億元，共售出 12.5 萬輛各類汽車。

2009 年 2 月，天津汽車零部件及物流出口項目落戶天津經濟技術開發區。該基地可生產整車，現時間生產 H6 和 C50。

2009 年 3 月，全鋁製 VVT 發動機裝配炫麗、第三款轎車酷熊上市。酷熊以 Scion xB 為原型。次月，哈弗 H3 上市，搭載 2L 汽油引擎，售價 9 萬元人民幣。此時長城基本以哈弗為 SUV 品類名，皮卡為風駿、MPV 為嘉譽。

2009 年 8 月，長城推出跨界車精靈 Cross、炫麗 Cross 並隨後推出炫麗 CVT 版、嘉譽自動擋版、酷熊 CVT 版、哈弗 M1（迷你 SUV，基於精靈車型）。

2009 年 11 月推出凌傲，以豐田雅力士為原型。

2009 年 6 月底，長城成為首家進入澳大利亞市場的中國汽車品牌，但 9 月時即因風駿、賽鈴的碰撞測試成績糟糕、風駿安全帶失效而被召回。

2009 年，長城炫麗、酷熊、哈弗 H5、風駿 5 首獲歐盟整車型式認證，是中國自主品牌中首家。隨後凌傲、C20R、C30 和 H6 等也獲得認證。

2010 年初，長城首次參與達喀爾拉力賽，周勇使用了哈弗 SUV 獲得了第 6 名，刷新中國車隊最好記錄。

2010 年 1 月 11 日，第 70 萬輛長城汽車下線。同月 15 日，哈弗 H3 柴油版上市。

2010 年 3 月風駿 5、哈弗 M2（酷熊變種）上市，賽鈴、賽酷停產。5 月，緊湊型轎車騰翼 C30 上市。

2010 年 10 月份 GW4C20 汽油機在長城動力研究院點火成功；搭載綠靜 2.0T 柴油新動力的哈弗 H5 在內蒙古開展試駕體驗活動，並在全國陸續上市。

2011 年 8 月，天津基地投產，長城發表城市 SUV 哈弗 H6。9 月，成功量產 1.5T（4G15T）渦輪發動機，首裝在 C50 上。

A 股時代

2011 年 9 月 28 日，長城汽車股份有限公司在上交所上市，發股 30424.3 萬股，募資 39.55 億元。長城同時滬港上市，註冊資本 27.3818 億元。保定創新長城資產管理有限公司持有 56.04%，公眾持有 10%，H 股持有 33.9%。魏建軍持有創新長城的 62.35%，實際控制公司。

2011 年 10 月，長城新技術中心動工。次月，哈弗第 60 萬台交車。

2011 全年淨利潤 34.26 億元，銷售 46.27 萬台。

2012 年，發表哈弗 M4（基於炫麗）。

2012 年中，長城召回 2012 年 2 月 23 日至 2 月 29 日和 2012 年 3 月 27 日至 5 月 9 日生產的哈弗 H6 汽油版。部分燃油泵電機碳刷與刷架發生阻滯會造成碳刷和換向器接觸不良而造成燃油泵不工作使發動機抖動和熄火。

2012 年 8 月 15 日，因發動機、排氣管連接處的墊片包含致癌物石棉在澳大利亞召回 2.3 萬台哈弗 H5、風駿 5。

2012 年全年淨利潤 57.08 億元，銷售 62.5 萬台。

多品牌時代

2013 年 11 月，哈弗 H8 在廣州車展公布。同月，哈弗成為獨立品牌。

2016 年 4 月哈弗 H6 超越五菱宏光奪得汽車榜單頭名，這也是 SUV 車型首次奪得全國汽車銷量榜單總冠軍。

2016 年 7 月 10 日，長城與寶馬合資創設光束汽車，雙方各占 50% 股比，雙方將合作生產國產化的 MINI 品牌車型、緊湊型 SUV、電動 MINI 等。

2016 年 11 月 16 日，長城汽車高端品牌 WEY（魏派）發布。

2017 年 9 月 - 12 月，哈弗分別進入紐西蘭、沙特和伊朗市場。

2018 年，長城發表歐拉（ORA）品牌，專注新能源汽車。

2018 年 3 月 13 日，長城成為首家進入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國汽車企業。

2018 年 6 月，蜂巢易創成立，專注內燃機和電動動力系統、電驅動系統、傳動系統等，下設氫能技術中心。同時成立精誠工科汽車，專門負責底盤、球銷、鋁合金、鑄造、模具、沖焊、自動化和資源再生。兩公司均落戶江蘇揚中。

2018 年 7 月 10 日，在柏林主持的第五輪中德政府磋商中，長城汽車股份有限公司與寶馬控股公司在中德兩國政府的見證下簽署合資經營合同。雙方將建立新的合資公司光束汽車有限公司，各自持股 50%。

2018 年 8 月 13 日，光束汽車張家港市整車項目簽約。8 月 16 日，長城日照整車生產基地和研發中心簽約，生產 WEY 品牌汽車。

2018 年 12 月，歐拉 R1 電動車上市。

2019 年 6 月 6 日，長城汽車獨資 5 億美金建成的俄羅斯圖拉工廠投產，包括衝壓、焊接、塗裝、總裝，年產 15 萬台哈弗 F7x 和 H9 等車型。

2019 年，長城汽車重慶永川工廠投產，總投資 45 億元。同年 8 月，在上海嘉定設基地，著重氫能源。

2019 年 10 月 26 日，長城中國第 7 個整車生產基地在浙江平湖開工，投資 110 億元。

2019 年 11 月 11 日，長城中國第 8 個整車生產基地在泰州開工，投資 80 億元。

2020 年 1 月 17 日，長城與通用汽車簽署了收購印度馬哈拉施特拉邦塔里岡工廠協議。

2020 年 2 月 17 日，長城與通用汽車簽署了收購泰國羅勇府工廠和其動力總成工廠的協議。

2020 年 9 月 10 日，長城與電影《我和我的家鄉》達成戰略合作，長城成為影片官方戰略合作夥伴和汽車類獨家合作夥伴。

2020 年底規劃全新智能電動豪華汽車品牌，內部代號為「SL 項目」，後更名「沙龍汽車」，2021 年廣州車展，第一款沙龍轎車正式發布。



股東


* 魏建軍和保定市蓮池區南大園鄉集體資產經管中心分別透過持有 62.8% 和 37.02% 的保定創新長城資產管理有限公司持有長城汽車 55.74%

* 魏建軍（實際持有長城汽車股份有限公司股份比例：34.75%）



財務


* 2005 年度營業收入約 38 億元人民幣，純利約 4.4 億人民幣。

* 2006 年度營業收入約 49 億元人民幣，純利約 702,844,000 人民幣。[2]

* 2007 年度營業收入約 76 億元人民幣，純利約 937,451,000 人民幣。[3]

* 2013 年度營業收入 567.84 億元人民幣，純利純利 82.24 億元人民幣

* 2015 年度營業收入 1851.72 億元人民幣，純利純利 80.59 億元人民幣



品牌


* 哈弗（HAVAL）：長城旗下專業 SUV 品牌，已連續 8 年保持自主品牌全國銷量和出口量第一。目前主要產品有 H 系列、F 系列。2011 年 1 月，著名車手周勇駕駛哈弗 SUV 再次參加達喀爾拉力賽，最終取得中國軍團的第一名，總成績第 22 名。代表車型：哈弗大狗、哈弗 F7、哈弗 F5、哈弗 F7x、哈弗 H6、哈弗 H7、哈弗 H9 等。

* WEY（魏派）：長城旗下豪華 SUV 品牌，以老闆魏建軍的姓氏命名。

* 坦克（TANK）：長城旗下高端越野品牌，代表車型：坦克 300、坦克 500 等。

* 歐拉（Ora）：長城旗下新能源電動車品牌，截至 2019 年，發布有歐拉好貓、歐拉黑貓、iQ、歐拉白貓三款車型。

* 長城皮卡：長城旗下皮卡品牌。代表車型：長城炮系列、風駿系列。

* 特種車：由皮卡或轎車體改裝的露營房車，另有政府合約警車、巡邏車、施工車等。



產品

新能源電動車

歐拉好貓、歐拉黑貓、iQ、歐拉白貓、歐拉閃電貓、歐拉朋克貓

皮卡

長城炮系列、風駿系列

SUV

哈弗：H1、H2、H4、H5、M6、H6、H6 Coupe、H7、H9、F5、F7、F7x、大狗、初戀、赤兔

WEY：VV5、VV6、VV7、P8、摩卡、拿鐵、瑪奇朵

坦克：坦克 300、坦克 700、坦克 800、坦克 500

發動機



早期車款


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注釋



參考資料


* 長城汽車股份有限公司 2003 年招股文件