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《艦船知識》是中國大陸報導世界和中國艦船方面最具權威、發行量最大的艦船科普雜誌。

雜誌於 1979 年創刊，由徐向前題名，中國造船工程學會創辦，主要介紹各國艦船科學技術、海洋資源、海軍武器裝備、海戰歷史、民用船隻知識等內容。雜誌在中國海軍界、造船界、航運界、相關配套設備廠商、科研院所、大專院校以及廣大艦船愛好者中影響深遠。

該刊與《兵器知識》、《航空知識》曾被並列為三大軍事雜誌之一。



參考文獻



外部連結


* 艦船知識的新浪微博
艦艇可以指：


* 軍艦，軍用艦艇。

* 船舶，泛指船隻。
船尾（Stern），又寫作艉、船艉、艦艉，是船身的最尾部。相應的船身最前端則稱為船首（或艏、船艏）。



類型

西方傳統的木質帆船的船尾主要有兩種類型：方形船尾和橢圓船尾。

方形船尾的英文 Transom 也指船尾平面上的艉楣，引申代指其形成的船尾部的方形平面（或微曲面）。傳統的方形船尾上方是船長室，在 15 到 18 世紀期間，這個部分不斷變得更加繁冗，給船身增加了多餘的負擔。方形船尾的構造主要由艉柱（Sternpost）、翼楣（Wing transom）、定型木（Fashion timber）定型。 定型木界定了船身和船尾，船尾主要包含兩種類型的木材：艉楣和艉肋。前者是搭在艉柱上橫向放置的木材，後者是從翼楣往上豎直方向的的木材。

1817 年，英國海軍設計師羅伯特賽平斯爵士（Sir Robert Seppings）最早發明了圓形船尾。之前的方形船尾很容易成為敵方炮火的目標，而且無法承載過重的船尾炮。但賽平斯的設計舵頭外露，很多人覺得太難看了，所以很快被橢圓船尾所取代。美國最早於 1820 年開始製造橢圓船尾的戰艦，比英國還早 10 年。這個改進的橢圓船尾是威廉賽蒙斯爵士提出的。從龍骨上直接伸出一組豎直的木材（稱為 whiskers，horn timbers 或 fan tail timbers）
上方固定於在艉柱周圍，並在水線上方空出一個操舵開口。橫向的木材在這些 whiskers 上以 45 度角安裝，使船尾外觀形成弧形。橢圓船尾在風帆時代發明以來一直很受歡迎，進入蒸汽時代之後仍被用於一些民用和軍用的船隻設計中。

當木質帆船逐漸被鋼鐵艦船取代，新型的船尾設計巡洋艦艉（Cruiser stern）應運而生。該設計最早用於軍艦，其設計目的主要是保護船舵，將其隱藏在裝甲之下，船艉部不再是一塊平面，而成為一個流線延伸線的端點。後來人們發現這個設計減小了船隻航行的阻力，因而在兩次世界大戰期間，商用船也開始廣泛採用這一設計。

以上這三種設計在當代艦船中仍被採用。並發展了一些變種。



裝置

日落後船舶的船尾需開啟白色航行燈。船尾會懸掛船隻註冊國的國旗。



參見


* 船

* 帆船

* 船首



圖片


* 
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* *

 



注釋
船首（又寫作艏、艦艏。英文對應 Bow），是船身的最前部。相應的船身最尾端則稱為船尾（或艉、艦尾）。



設計

船首的形狀需要考慮減少船身在水中的阻力，如球狀船首（Bulbous Bow）可以消減海浪衝擊。不過船體較低的舟船（如液貨船）往往採用更圓實的設計以最大化載貨容量。

船首需要有一定高度防止水濺到甲板上，否則不但甲板會變的濕滑，而且海水的腐蝕性可能會侵蝕船身的金屬，當溫度過低時，也會造成甲板結冰，增加船身重量。



類型

船首的類型有很多種：


* 船舷內傾（Tumblehome）

* 艏升高甲板（Raised foredeck）

* 舯拱舷弧（Reverse sheer）

* 傳統飛剪式（Conventional clipper），又稱大西洋式

* 低頦勺形艏（Low-chin spoon bow）

* 高頦勺形艏（High-chin spoon bow）

* X 形艦艏

* 撞角艦艏（Ram bow），見於早期戰艦，現代已很少見。但也出現在科幻作品中，如松本零士作品中的宇宙戰艦阿卡迪亞號等。

* 球狀船首



裝置

在帆船的船首上，一般裝置有船首斜桅（Bowsprit），並固定艏三角帆（Jib）或日內瓦帆（Genoa）的一端（另一端在前桅）。現代的小型帆船船首斜桅常常是水平的，有時可以拆卸。大型帆船的船首斜桅可以很長，裝有多個支索，懸掛的艏三角帆可多達 4 個，為便於操控船首斜桅是斜向上方伸展的。

風帆時代的帆船船首最前方水線以上甲板以下（這一部分稱作 prow）一般都會裝置有船首像（Figurehead），雕刻著人物或傳說生物，有時其主題即為船名（在識字率不高的時代這有助於人們辨識帆船）。
維京長船的船首像往往是長齒巨眼造型，水手們相信這能避邪。

大型帆船船首上部、前桅前方有艏樓（Forecastle），這裡一般是水手的住所。中世紀的戰船的艏樓往往是多層甲板結構，攻擊時可作射箭平台，防禦時則為作戰堡壘。



參見


* 船

* 帆船

* 船尾



注釋
上層建築或上層結構、上部結構、附加結構、超結構（英語：Superstructure）指的是在現有結構的基準上向上擴展的結構。該術語適用於各種物理結構，如建築物，橋梁或工程學自由度為零的船舶等。



示例圖冊


* *



參看


* 巨型建築

* 巨型結構

* 偉大工程巡禮是一個電視紀錄片系列節目
艦長礁位於南沙群島東部，半月礁東北約 23 海里，長 3.3 公里，寬約 1.8 公里，有若干礁石露出。中國漁民向稱「石龍」。1935 年中華民國水陸地圖審查委員會公布的名稱為「無勞加比丹礁」，1947 年中華民國內政部方域司公布的名稱為艦長暗沙，1983 年中華人民共和國中國地名委員會公布的標準名稱為「艦長礁」。西方文獻一般稱為「Royal Captain Shoal」。



名稱來源

1773 年 12 月，英國東印度公司商船「皇家船長號」（英語：Royal Captain）滿載中國貨物（瓷器，茶葉，絲綢，玻璃製品，黃金等）和少數乘客，從中國廣州前往英國設在沙巴北部的巴拉邦岸島（在馬來西亞邦耳島西側）的自由貿易港，航行到第四天即 12 月 17 日，在凌晨 2 點半，撞到了一座海圖上沒標註的無名島上，這座島後來被命名為「Royal Captain Shoal」（皇家船長暗沙），距離巴拉望島約 76 公里。皇家船長號受損嚴重，經過近一天的緊急修理，船繼續行駛。後來船航到巴拉望島以西海域又觸礁。這次觸礁就沒有再幸運了，船沉沒了，萬幸是船長和大部分船員獲救。



參見


* 皇家船長號
《艦隊 Collection》（日語：艦隊これくしょん），是由日本 Diomedéa 基於角川遊戲的同名遊戲所製作 2015 年電視動畫，2013 年 9 月公布，共 12 集，該動畫先在東京 MX 和 KBS 於 2015 年 1 月 8 日和 2015 年 3 月 26 日播放，後在其他電視台播放後公布將有一部續集，除此之外在 2016 年動畫電影上映。續作《艦隊 Collection 總有一天，在那片海》將於 2022 年 11 月播放。



故事簡介

該故事以吹雪為主角，以她的視角來描述故事。該故事背景為人類面臨已經接管海洋的深海艦隊，艦娘是唯一對付深海艦隊的方法。這些艦娘共同生活在一個海軍基地，他們在那裡度過日常生活，並為戰鬥進行訓練。

吹雪到達海軍基地，並遇見了並肩作戰的其他女孩。雖然缺乏足夠的作戰訓練，但她被推薦到第三魚雷戰隊，並很快上陣迎敵，在一個危險的情況下被赤城所救出。其後吹雪使盡渾身解數進行訓練，希望最終能與赤城並肩戰鬥。



角色列表



動畫

該動畫是由草川啟造執導，花田十輝編劇，配音陣容與遊戲相同。2014 年 12 月 27 日，該節目在新宿皮卡迪利進行首映，該作品於 2015 年 1 月 8 日至 2015 年 3 月 26 日在日本播出。該系列產品是由狂人娛樂在澳大利亞進行代理。藍光和 DVD 的版本的第一卷在 2015 年 3 月 27 日發售。該動畫的主題曲是《海色》，片尾曲是《吹雪》。續作在第 12 集尾宣布，但是日期還未確定。

製作人員

音樂

片頭曲《海色》（第 2 話－第 12 話）
: 填詞：minatoku（田中謙介），作曲、編曲：WEST GROUND，主唱：AKINO from bless4

　
: 第 1 話當作片尾曲使用。

片尾曲
: 《吹雪》（第 2 話、第 4 話－第 12 話）
: 填詞：minatoku（田中謙介），作曲：Hige Driver，編曲：WEST GROUND、齋藤悠彌，主唱：西澤幸奏

　
: 第 1 話和第 3 話未使用。

「Let's not say "good-bye"」（第 3 話）
: 填詞：minatoku（田中謙介）、松井俊介，作、編曲：寶野聰史，主唱：艦娘特別艦隊（赤城、加賀、瑞鶴、金剛、島風、吹雪，Flying DOG）

劇中歌「進擊！金剛型四姐妹（進め！金剛型四姉妹）」（第 4 話）
: 填詞：minatoku（田中謙介）、松井俊介，作曲、編曲：齋藤悠彌，主唱：金剛型四姐妹（金剛、比叡、榛名、霧島）

各話列表

BD / DVD

播放

電視動畫自 2015 年 1 月 7 日起於獨立 UHF 局、日本電視網、TBS 電視網、東京電視網、全日本新聞網、富士電視網底下多家電視台及 BS11 頻道播放。



參考資料



外部連結


* 《艦 Collection》動畫官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 動畫《艦 Collection》的 Twitter 帳戶（日語）
艙外機動裝置（Extravehicular Mobility Unit，EMU）是一種航天服，可為在地球軌道上執行艙外活動的太空人提供保護。該航天服於 1981 年推出，目前是國際太空站太空人使用的兩種太空衣之一，另一種是俄羅斯的海鷹航天服。太空人在進行艙外活動前必須預呼吸大約四個小時。 



參考文獻
本列表包含了所有的自 2015 年的太空行走；即所有太空人完全或部分離開太空飛行器的事件。

若無額外標註，外活動開始及結束時間均為協調世界時（UTC）時區。



2015 年



2016 年



2017 年



2018 年



2019 年



2020 年



2021 年



2022 年



2023 年



參考文獻



外部連結


* 美國國家航空暨太空總署艙外活動數據

* 美國載人太空飛行史

* 美國國家航空暨太空總署詹森太空中心口述歷史計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 艙外活動

* 國際太空站艙外活動列表

* 天宮號太空站艙外活動列表
舲舫鄉，是中華人民共和國湖南省株洲市茶陵縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

舲舫鄉下轄以下地區：

堤洲村、​長鴨村、​塘沖村、​令舫村、​垸井村、​松江村、​西岸村、​河塢村、​滋坑村、​中洲村、​洮水村、​祠灣村、​龍朱坑村、​張楊村、​大岳村、​南沖村、​車鋪村和官溪村。
舵，航行設備外殼上，改變或保持航向的裝置。，最早用於船舶。

各類槳帆船船槳也具有相類似的功能。古代的船隻往往靠人力或風力來推動，有些把船槳用雙耳圓環固定在船舷的兩側，有些則安裝在船尾，有些為兩者皆可通用。在地中海地區的文獻中，兩側的船槳往往被稱為「四分之一船槳」，其得名於此類船槳安裝的位置在船身後方的四分之一處。而位於船尾的槳與現代輪船的轉向原理相類似，一般為船尾中心線的位置。其結構設計非常多樣化，古代歐洲往往通過鐵製的螺栓和鉸鏈將其和船身連接，阿拉伯人的設計是在船尾安裝一個圓環，把船舵插在其中。中國古代的舵和阿拉伯比較類似，但是是通過滑輪驅動的。

古埃及人在西元前 3100 年美尼斯時期就已發明，但那比較像控制方向的船尾船槳而非現代的船舵。不需用人力一直控制的轉向舵，最早出現在西元一世紀的中國，至於歐洲可能到 12 世紀才有這類船舵。

1955 年在廣州近郊出土的東漢陶製船模，船尾就設有一支舵，這是中國最早的舵。從出土的漢朝文物和文獻可以說明，舵在漢朝已經有。1978 年在天津市靜海縣宋朝古船上發現了平衡舵。1999 年在安徽省淮北市唐朝木船上發現拖舵。



相關條目


* 方向盤



參考來源
掌舵人（英語：helmsman），又稱為舵手（helm），是指駕駛船舶、輪船、帆船、遊船、郵輪、艦艇、潛艇、其他類型的海上船隻或太空載具的人。

在小型船舶上，特別是私人擁有的非商業船隻，船長和舵手的功能可以合併為一個人。在較大的船隻上，有一名單獨的船副，負責船舶的安全航行並向舵手發出命令。在商船中，舵手通常是一名幹練船員，特別是在船舶抵港、離港、限制水域或其他需要精確轉向的情況下操縱舵輪。一名普通海員通常只能在開放水域或安全水域中操縱舵輪。此外，軍艦可能是由船副掌舵。

專業舵手需要保持穩定的路線，正確執行所有方向舵命令，並使用與船舶航向和轉向相關的導航術語與艦橋人員溝通。舵手依靠視覺參考、陀螺儀、陀螺羅盤以及舵角指示器 (Rudder Angle Indicator) 來控制穩定的航向。舵手和船副之間需要有清晰準確的溝通，這對於安全航行和船舶處理至關重要。接收一組標準轉向指令後，舵手必須重複任何口頭命令，以表明命令已經確實聽到並理解，這是海運業廣泛認可的規則。《航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約》(STCW) 要求舵手能夠理解並回應英語中的掌舵命令。一名優秀舵手可以展現良好的轉向，使船舶更快地到達目的地，還能提高了該船的聲譽，減少轉向傷亡的可能性，對船舶安全相當重要。



參考來源



外部連結


* "Is it a bug, or is it a feature? Taking the social organization of work into account in human-machine systems design," by Peter Carstensen, Morten Nielsen, and Kjeld Schmidt. Systems Analysis Department, Risø National Laboratory, DK-4000 Roskilde, Denmark.

* YouTube 上的 "The Duties of the Helmsman (1941)"
舵效，用來描述舵在船舶航行時改變方向的能力，亦即舵對航向的控制能力。當船隻需要改變方向的角度相同時，所需要的時間越短，所需要舵轉過的角度越小，稱為舵效越佳。



影響因素


* 水流速度：舵效與水流速度的平方成正比關係。

* 船隻重量

* 吃水多少：吃水越多，舵效越差。

* 船身傾斜：船首傾斜，舵效差；船尾傾斜，舵效好；橫向傾斜對舵效總體影響不大。



相關條目


* 舵
舵毛蚶（學名：_Scapharca gubernaculum_，中國大陸稱舵毛蚶）是魁蛤目魁蛤科毛蚶屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在淺海沙底、潮下帶。



參考文獻
舵落口站是武漢地鐵 1 號線的一個車站。位於武漢市礄口區。



車站結構

位於工農路與聯誼路的交叉口，順工農路布置。

工農路是解放大道的延長線，連接東西湖大道。

車站為高架三層側式月台，地面為工農路主幹道，上二層為車站站廳房屋。

樓層分布



歷史

舵落口站是武漢地鐵 1 號線二期工程的站點之一。2010 年 7 月 29 日正式開通營運。



接駁交通

公汽

218 路、222 路、505 路、546 路、560 路、621 路、736 路、737 路、741 路

夜班公汽



鄰近地區

武漢市舵落口大市場不在舵落口站附近，在額頭灣站。

去往地鐵 1 號線的古田車輛段的聯絡線在此站附近。



參考資料



參見

內部連結


* 武漢地鐵車站列表

外部連結


* 武漢地鐵
舵落口站位於湖北省武漢市礄口區舵落口，建於 1958 年。距武昌站 32 公里，距丹江站 405 公里。現為三等站。客運辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。



臨近車站
舶蘭礁，西方文獻稱為 Petley Reef，中國漁民俗稱高佛、高不或高杯，是一座位於南中國海南沙群島中的珊瑚礁，中華人民共和國、中華民國、菲律賓等國均宣稱擁有其主權。

舶蘭礁實際上是鄭和群礁的一部分，位於鄭和群礁的北端，呈橢圓形，長約 1.8 公里，寬約 1.3 公里。低潮露出海面。
舷外機是船隻的驅動系統，由一個獨立單元組成，包括發動機、變速箱和螺旋槳或噴氣式驅動器，懸掛於船尾的位置，主要為快艇所使用。



參考



外部連結


* _"How A Kicker Works, June 1951, Popular Science_ _by George W. Waltz Jr - basic article on outboard motors with many drawings and illustrations_

* The Antique Outboard Motor Club International

* The Super-Elto Outboard Motor _(1927) Smithsonian Institution Libraries_

* Early Outboard Motor Boat Racing in British Columbia

* Yamaha Outboards Resources Collection



專利權


* 美國專利第 1,001,260 號 - _Marine propulsion mechanism_

* 美國專利第 1,011,930 號 - _Canoe and other small craft_
船寬（英語：beam），或稱為船輻或船幅，是船的最寬處的寬度。最大船寬（B MAX ）是通過船舶外端的平面之間的距離，船體寬度（B H ）只包括船體的永久固定部分，水線處船寬（B WL ）是最大寬度船體與水面相交的地方。 

一般來說，船（或艇）的船寬越寬，它的初始穩定性就越高，但在發生傾覆時會犧牲次要穩定性，此時需要更多的能量才能將船隻從倒置位置恢復過來。一艘以她的_橫梁末端_在航行的船，她的甲板橫梁幾乎是垂直的。 



典型的值

小型帆船的典型長度與寬度的比例（長寬比）為 2:1（小艇到拖車帆船約 20 英尺或 6 米 ) 到 5:1（30 英尺或 10 米以上的賽艇）。

大型船舶的長寬比變化很大，有些高達 20:1。

專為靜水比賽設計的划艇的長度與寬度的比例可能高達 30:1， 而盆舟的比例幾乎為 1:1 一一因為它幾乎是圓形的。



經驗法則 - 公式

許多單體船的船寬可以使用以下公式計算：

　
: $Beam=LOA^{\frac {2}{3}}+1$

其中 LOA 是全長，所有長度都以英尺為單位。

一些例子：


* 對於標準 27 英尺（8.2 米）遊艇：27 的立方根是 3，3 的平方是 9，加 1=10。許多 27 英尺單體船的船寬是 10 英尺（3.05 米） 。

* 對於沃爾沃 Open 70 等級的遊艇：70.5 的 2/3 次方 = 17，加 1=18。船寬通常在 18 英尺（5.5 米）左右 。

* 對於 741 英尺（226 米）長船：立方根為 9，9 的平方為 81，還要再加 1。船寬通常在 82 英尺（25 米）左右 ，例如聖勞倫斯型。

由於雙體船有不止一個船體，這種船有不同的船寬計算。



中心船寬（BOC）

BOC 代表船在中心線上的寬度。該術語通常與 LOA（總長度）結合使用。 LOA/BOC 的比率用於估計多體船的穩定性。比率越低，船的穩定性就越高。

船舶的 BOC 測量如下： 對於雙體船：從一個船體的中心線到另一個船體的中心線的垂直距離，在甲板高度測量。對於三體船：主船體中心線與任一海馬中心線之間的垂直距離，在甲板高度測量。



其他的船寬

在航海語境中，「beam」的其他含義是：


* 橫樑 (Beam)—— 種類似於地板托梁的木材，從船體的一側水平橫過船延伸到船的另一側。

* 卡林 (Carlin) 一一類似於船寬，只不過是在船首到船尾的方向上。

* 正橫（ABeam） 一一橫穿船隻的方向，垂直於船首和船尾；據說有東西在那個方向是_正向_的。



參考



注釋


* Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual. Cornell Maritime Pr. 2003. ISBN 0-87033-549-9.

* Turpin, Edward A.; McEwen, William A. Merchant Marine Officers' Handbook 4th. Centreville, MD: Cornell Maritime Press. 1980. ISBN 0-87033-056-X.
舷弧（英語：Sheer）是船舶工程中主甲板在垂直方向的曲率的量度。船的前部的舷弧通常是後部舷弧的兩倍。增加前向和後向的舷弧會增加船體的體積，可增加其前向和後向的浮力，從而防止船的前後兩端在潛入迎面而來的波浪時減慢船速。

在早期的航行，人們討論船體的舷弧程度，是以它有多少的「懸垂」來衡量。在威廉・薩瑟蘭的造船者助手 (1711 年出版) 書裏詳細地介紹了更多的內容。

將船建造成有舷弧的做法可以追溯到小型帆船時代。這些船隻的甲板在船頭和船尾向上彎曲，藉由避免前後翻來增加船的穩定性。 

露出在甲板上的舷弧通過將船首和船尾的甲板抬高到離水更遠的地方並減少甲板上的水量，也使得船舶更適合航行。



參照


* 外傾角（船）



參考
舷梯是供乘客上下船隻的活動梯，一般位於船隻一側。乘客上下船時舷梯放下，船隻開行時舷梯收起。澳大利亞雪梨海外客運碼頭使用的建於 20 世紀的可伸縮舷梯已被列入澳大利亞國家文物名錄。



參考文獻
舷窗行動（英語：Operation Deadlight）是英國皇家海軍於第二次世界大戰末期將向同盟國投降的德國海軍潛艇鑿沉的作戰代號，在 156 艘投降潛艇中有 116 艘被自沉。行動主要由皇家海軍執行，將德軍潛艇拖航至愛爾蘭西北部代號為 XX、YY 和 ZZ 的三個地區，於 1945 年 11 月 17 日和 1946 年 2 月 11 日期間陸續弄沉，包括使用炸彈或艦砲擊沉。



資料來源
舸，古代大型船隻的一種，可用作運送土石、貨物或服徭役之用。



歷史

古代人民在應官府徵集服役或進行大型土木工程期間搬運土石時會運用船作幫助。而當時他們所用的民用船正是舸。

民工即服徭役者在古代大型土木工程建造的過程中自備船隻。他們駕駛著盛滿土石的舸在河流中航行時因為會出現無數土石船爭先恐後、互相追趕的場面。後人以成語「百舸爭流」來描述此情況。在歷史上「百舸爭流」確曾出現在共工治水、大禹治水和修建皇城宮殿等場面。而於軍事上舸則發展成小型快速攻擊艦「走舸」。走舸行動靈活，來往自如。水軍可利用它出其不意地攻擊敵人。例如在三國時期，孫吳統帥黃蓋帶領數十條由蒙衝、鬥艦和走舸組成的船隊在赤壁之戰中擊敗曹操大批船隊。

走舸船艏上有半圓形的棚架，棚上有弩窗箭孔以便攻擊敵人。艏前寬尾窄，艉兩頭突出似魚尾，並建有可隱蔽類似小型碉堡式的船艙。甲板上兩側就建有弩窗箭孔「女墻」。走舸的兩舷有槳孔。



注釋



參考來源



外部連結


* 水戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船可以指：


* 船是通常在水上所見的航行工具。

* 台灣作家瓊瑤所著的小說《船》。

* 1967 年香港邵氏電影《船》，由何莉莉、林嘉、井莉、金漢、楊帆、金峰主演。
船上山之戰是 1333 年（元弘 3 年、正慶 2 年）奉迎後醍醐天皇的伯耆國武將名和長年與鎌倉幕府軍之間發生的一場戰鬥，是廣義上元弘之亂的一部分。船上山位於現在的鳥取縣東伯郡琴浦町。因為發動元弘之亂而被判流放的後醍醐天皇逃出了流放地隱歧島，在伯耆國名和（鳥取縣西伯郡大山町名和）經營海運業的名和氏幫助下在到達了名和港。名和氏當主名和長年在船上山舉兵與之呼應，擊退了隱歧守護佐佐木清高。這場戰鬥成為了後醍醐天皇復辟、鎌倉幕府滅亡的轉折點。



經過

元弘 2 年 / 正慶元年（1332 年）密謀顛覆鎌倉幕府的後醍醐天皇被捕，流放隱歧島（元弘之變），擔任隱歧守護的佐佐木清高將天皇一行軟禁在黒木御所。當時以西日本為中心，以奉迎後醍醐天皇皇子護良親王的楠木正成為首，被稱為「惡黨」的武士依然持續進行反幕府的活動（赤坂・千早城之戰）。清高為了防止後醍醐天皇被義兵救出，對御所嚴加監視。然而同年閏 2 月 24 日（1333 年 4 月 19 日）後醍醐天皇出乎意料地逃離了隱歧。天皇本來打算移駕出雲國，但因為風勢向東漂流最終來到了相鄰的伯耆國名和港。名和氏奉迎後醍醐天皇於同年閏 2 月 28 日（1333 年 4 月 23 日）在船上山舉起反旗。時任大山寺別當（住持）的名和長年之弟信濃坊源盛也率領僧兵前往船上山。

隱歧守護佐佐木清高因為後醍醐天皇逃走而大失顏面，為了捉回天皇帶領手下攻向船上山。伯耆國的小鴨氏和糟屋氏等也響應清高參陣。駐守船上山的名和長年在樹林中豎起四五百面旗幟以為疑兵，並間歇放箭以擾亂和牽制幕府軍。同年閏 2 月 29 日，幕府軍展開攻勢，結果指揮官之一佐佐木昌綱右眼中箭而死，迂迴山後的偏師佐佐木定宗等人投降。佐佐木清高沒有接到前哨戰戰敗的戰報，率領本隊繼續進攻船上山。名和軍趁傍晚時分的暴風雨突襲，幕府軍陷入混亂，許多士兵跌下懸崖，傷亡慘重。佐佐木清高勉強保住性命逃回了小波城。

幕府戰敗以後，原本在出雲國接應天皇的佐佐木氏一族的富士名義綱、鹽冶高貞等人也回歸天皇方，加劇了幕府軍的混亂。另一方面，後醍醐天皇戰後在船上山設行宮，並發出倒幕的綸旨。根據太平記，從同年 3 月 3 日下午以後，附近的諸將都陸續馳援天皇方，天皇方轉入攻勢，當天長年之弟名和行氏就攻陷了佐佐木清高的據點小波城，接著伯耆守護代糟屋重行的居城中山城也陷落，佐佐木清高和糟屋重行撤往京都。皇軍隨後進攻小鴨氏居城小鴨城，小鴨元之投降，周邊的幕府勢力被肅清。

鎌倉幕府得知後醍醐天皇舉兵復辟的消息以後向船上山派出援軍：名越高家經山陽道，足利高氏走山陰道。然而名越高家被赤松則村討取，足利高氏則倒戈攻滅六波羅，逃到京都的佐佐木清高和糟屋重行同年 5 月 9 日在近江番場的蓮華寺與六波羅探題北條仲時等一同自盡。自此討伐船上山的幕府軍完全崩潰，同年 5 月 23 日後醍醐天皇回京。



逸話


* 據說名和氏在船上山舉兵之前，為了防止未能運上山的米被幕府軍繳獲，放火燒毀了自家的館和米倉。名和神社的後邊，名和氏館的遺蹟中曾出土被灼燒過的大米。

* 傳說名和一族擅長弓術，在長綱寺現存據稱是名和氏修煉弓術時用的石頭。

* 後醍醐天皇行宮的具體位置有爭議，江戶時代中期編纂的伯耆民諺記記載的前船上山神社的奧宮附近的房屋遺蹟為比較有力的說法。

* 鳥取縣西伯郡大山町有地名為御來屋，據說跟後醍醐天皇曾移駕此地有關。

* 御來屋港有一岩石，據說後醍醐天皇曾坐在上面。昭和時代御來屋港進行改修時，此岩石被從海中拔高了 1.4 米左右，與記錄後醍醐天皇所作和歌「忘れめや　よるべもなみの荒磯を　御舟の上にとめし心を」的歌碑一同受到祭祀。

* 大山町有地名為逢坂，據說是來源於與後醍醐天皇相逢之地。

* 名和軍在往船上山上運送兵糧時，據說士兵不堪重負，因此不得不在一個地方卸下一斗六升（24 公斤），當時卸下兵糧的地方（鳥取縣西伯郡大山町豐成陣構）從此被稱為一斗六升。一說卸糧的地點為大山町內被稱為一斗六升岩的巨大岩石。
船中八策是明治維新時期土佐藩脫藩武士坂本龍馬在被暗殺前（陽曆 1867 年 12 月）提出的新的國家體制的基本方針。



概要

慶應 3 年（1867 年）6 月，坂本龍馬在伊呂波丸事件的訴訟中取勝後，打算前往京都向土佐藩主山內容堂進言大政奉還的構想。在藩船夕顏丸上向土佐藩士後藤象二郎提出。後由海援隊長岡謙吉執筆成文。船中八策的原文已失傳。



原文



譯文



新政府綱領八策

《新政府綱領八策》是坂本龍馬從船中八策發展出來的親筆綱領文件，原文依據日本語維基文庫。

第一義

天下有名ノ人材ヲ招致シ　顧問ニ供フ

第二義

有材ノ諸侯ヲ撰用シ
　朝廷ノ官爵ヲ賜ヒ　現今有名
　無實ノ官ヲ除ク

第三義

外國ノ交際ヲ議定ス

第四義

律令ヲ撰シ　新ニ無窮ノ
　大典ヲ定ム　律令既ニ定レバ
　諸侯伯皆此ヲ奉ジテ部下
　ヲ率ス

第五義

上下議政所

第六義

海陸軍局

第七義

親兵

第八義

皇國今日ノ金銀物価ヲ
　外國ト平均ス

右預メ二三ノ明眼士ト議定
シ　諸侯會盟ノ日ヲ待ッテ云々
○○○自ラ盟主ト為リ　此ヲ以テ
朝廷ニ奉リ　始テ天下萬民ニ
公布雲々　強抗非禮公議ニ
違フ者ハ斷然征討ス　權
門貴族モ貸借スルヿナシ

慶應丁卯十一月　坂本直柔

實質上即是日後維新政府綱領的藍本。以「船中八策」為基礎，擬定「新政府綱領八策」：

> 
> 第一義 延攬天下有名的人才，聘為顧問。
> 
> 第二義 聘請有能力的公卿諸侯，賜予朝廷官爵，剔除現今有名無實的官職。
> 
> 第三義 議定與外國之間的往來。
> 
> 第四義 編撰律令，制定全新的無窮大典，已制定的律令，諸侯伯皆應率同部下奉行。
> 
> 第五義 設上下議政所。
> 
> 第六義 設海陸軍局。
> 
> 第七義 設置親兵。
> 
> 第八義 皇國今日的金銀物價應與外國均等。
> 
> 上述由兩、三位遠見之士議定，待日後諸侯會盟之日再議。
> 
> 奉〇〇〇為盟主，以侍奉朝廷，始公布於天下萬民。
> 
> 若有強抗無禮、有違公議者，斷然征討。對權門貴族亦概不借貸。
> 
> 慶應丁卯十一月 坂本直柔（龍馬）
> 
> 



相關條目


* 坂本龍馬



參考文獻



外部連結


* 船中八策 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（青空文庫）

* 國立國會圖書館 坂本龍馬的政體構想「新政府綱領八策」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船之科學館（船の科学館），是位於日本東京都台場品川區東八潮的海洋科學博物館。展品包括日本船隻，以及海軍、航運業、捕魚、帆船、海上娛樂、船舶設計和建造以及日本周圍海洋環境有關的物品。



歷史

博物館建築本身以英國遠洋郵輪女王伊麗莎白二世為原型。於 1974 年 7 月竣工開館。自 1979 年起宗谷號巡視船也被移至旁邊作為別館展示。

2011 年 10 月起本館封閉至今。



參考來源



外部連結


* 船之科學館網站

* 船之科學館的 Twitter 帳戶
船井可以指：


* 船井生醫：臺灣的一家股份有限公司。

* 船井電機：在 1951 年由船井哲良及船井哲雄創立的公司。

* 船井綜合研究所：在 1970 年由船井幸雄創立，是提供一站式顧問服務。

* 船井郡：位於京都府中央的郡。 現管轄有以下 1 町。

* 船井技研：總部位於臺灣台中市南屯區的一家公司 。
船井綜合研究所股份有限公司（日語：株式会社船井総合研究所／ふないそうごうけんきゅうしょ _Funai sōkō kenkyūsho_，東證 1 部：9757），簡稱船井綜合研究所，是日本一家經營顧問公司，在 1970 年由船井幸雄創立，提供一站式顧問服務，包括娛樂、飲食、零售、服務、不動產等行業諮詢。

其股份自分別在 1988 年於大阪證券交易所，以及 2004 年於東京證券交易所上市。總裁為高嶋榮，董事長為小山政彥。此公司和位於大阪市經營電子產品製造的船井電機沒有任何關係。



外部連結


* （日語）株式會社船井総合研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）株式會社船井総研 IT ソリューションズ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）船井（上海）商務信息咨詢有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）船井総研ロジ株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船井郡（日語：船井郡／ふないぐん _Funai gun_ \*/?）是位於京都府中部的郡，現僅管轄京丹波町 1 町。

在 1879 年日本實施郡區町村編製法時的轄區還包括現在的南丹市南半部地區以及龜岡市北部的一小部分地區。



歷史

在令制國時代屬於丹波國。在江戶時代大部分區域屬於園部藩和丹波龜山藩的領地，另有部分區域屬於幕府旗本、篠山藩、綾部藩、鶴牧藩。明治維新後，先後分屬久美濱縣、龜山縣、園部縣、篠山縣、綾部縣、鶴牧縣，直到 1871 年才全數整併到京都府內。

1879 年實施郡區町村編製法，正式的設置了近代的行政區劃「船井郡」，郡役所設於園部村（位於現在的南丹市）。

沿革


* 1889 年 04 月 1 日：實施町村制，船井郡下設：園部町、園部村、吉富村、八木村、富庄村、本莊村、新庄村、川邊村、世木村、胡麻鄉村、五莊村、桐之庄村、摩氣村、西本梅村、東本梅村、竹野村、須知村、高原村、質美村、檜山村、梅田村、三之宮村、上和知村、下和知村。（1 町 23 村）

* 1894 年 10 月 10 日：富庄村和本莊村合併為富本村。（1 町 22 村）

* 1899 年 07 月 1 日：實施郡制，設立郡參事會。

* 1901 年 07 月 19 日：須知村改制為須知町。（2 町 21 村）

* 1915 年 01 月 1 日：八木村改制為八木町。（3 町 20 村）

* 1923 年 04 月 1 日：廢除郡會和郡參事會。

* 1926 年 07 月 1 日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。

* 1929 年 04 月 1 日：園部町、園部村和桐之庄村合併為新設立的園部町。（3 町 18 村）

* 1951 年 04 月 1 日：（3 町 10 村）
  
* 吉富村、富本村和新庄村被併入八木町。
  
* 竹野村被併入須知町。
  
* 檜山村、梅田村、三之宮村和質美村合併為瑞穗村。
  
* 川邊村被併入園部町。

* 1955 年 04 月 1 日：（6 町 3 村）
  
* 須知町和高原村合併為丹波町。
  
* 五莊村、胡麻鄉村和世木村合併為日吉町。
  
* 上和知村和下和知村合併為和知町。
  
* 北桑田郡神吉村被併入八木町。
  
* 瑞穗村改制為瑞穗町。

* 1955 年 4 月 20 日：園部町、摩氣村、西本梅村合併為新設立的園部町。（6 町 1 村）

* 1956 年 09 月 30 日：東本梅村被併入龜岡市。（6 町）

* 1958 年 04 月 1 日：龜岡市的部分地區被併入園部町。

* 2005 年 10 月 11 日：丹波町、和知町、瑞穗町合併為京丹波町。（4 町）

* 2006 年 01 月 1 日：園部町、八木町、日吉町和北桑田郡美山町合併為南丹市，並脫離船井郡。（1 町）

變遷表



參考資料



相關條目


* 丹波國

* 八木城 (丹波國)

* 園部藩

* 園部城

* 丹波龜山藩
船井電機股份有限公司（東證 1 部：6839），簡稱船井電機，是一家日本的電器製造公司，在 1951 年由船井哲良及船井哲雄創立。除生產自有品牌電器產品，也為飛利浦、Syntax-Brillian Corporation 及艾默生電子（Emerson Radio）等公司代工。

其股份自分別在 1999 年於大阪證券交易所，以及 2000 年於東京證券交易所上市。總裁為林朝則。和位於大阪市的顧問公司船井總合研究所沒有任何關連。

2013 年 1 月 27 日，飛利浦將旗下的音頻、視頻、多媒體及配件業務 Philips 優質生活事業部（Lifestyle Entertainment division，負責全球的光碟播放機及 Fidelio 高階音響產品），以 1.5 億歐元 2.01 億美元出售予日本電子廠商船井電機。飛利浦原本已告別了家庭娛樂市場，但在同年十月份此遭船井電機片面毀約，2016 年 4 月，國際仲裁庭裁決船井電機應給付飛利浦 1.35 億歐元以彌補後者損失。

2016 年 7 月，船井電機宣布於該月月底之後停產錄放影機，該公司為全球最後一家仍生產錄放影機的業者。



外部連結


* Funai Global （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國船井電機股份有限公司

* 船井電機股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
越南船民（越南語：Thuyền nhân Việt Nam／船人越南?），是指 1975 年越南戰爭結束後乘船逃離越南的難民。 該現象主要發生在 1978 年和 1979 年，但一直持續到 1990 年代初。 該用語通常也通常用來指 1975 年至 1995 年間在大規模離開家園的越南人（見印度支那難民危機）。「船民」一詞僅適用於那些乘船渡海逃離越南的人。

在 1975 年至 1995 年之間，離開越南並安全到達另一個國家的船民數量總計近 80 萬。許多難民未能在過程中倖存，因為面臨海盜、超載的船隻和有時劇烈的氣候。 根據聯合國難民署的統計數據，在海上有 20 萬至 40 萬船民死亡。 主要的優先目的地是香港（參看香港越南船民問題）和印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國等。 1978 年和 1979 年，由於越南與柬埔寨和中國的糾紛（參看中越戰爭）引起的緊張局勢，大多越南華人離開家園，其中許多人乘船逃往中國。 此外，在 1970 年代和 1980 年代試圖逃離越南但被政府捉回的人可被當成叛國者送入監牢。

經濟制裁、越南戰爭留下的毀滅性結果、越南政府的政策，以及與鄰國的進一步衝突造成了國際人道主義危機，東南亞國家越來越不願接受更多的船民。 在 1979 年進行談判和國際會談之後，越南政府同意限制該國人口之離境。 東南亞國家同意暫時承認船民，世界其他地區，尤其是更已開發國家，同意承擔照顧船民的大部分成本，並將其重新安置在其國家。

從東南亞的難民營中，絕大多數船民被重新安置在更已開發國家。 大量在美國，加拿大，義大利，澳大利亞，法國，西德和英國重新安置。 自願或非自願地遣返了數十萬人。 進行重新安置的計劃和設施包括有序離境計劃、Philippine Refugee Processing Center 以及 Comprehensive Plan of Action。



知名人士


* 關繼威



參見


* 印度支那難民危機

* 紅色恐怖

* 越南人權

* 430 事件（西貢陷落）

* 在華印支難民

* 香港越南船民問題

* 北漏洞拉

* 澎湖越南華僑難民營

* 三七事件（又稱「東崗慘案」）

* 新街場越南難民營暴動



注釋
船佐車站（日語：船佐駅／ふなさえき _Funasa eki_ \*/?），是西日本旅客鐵道（JR 西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町船木下場。

三江線活化協議會將此站暱稱命名為「惡狐傳」（悪狐伝），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂 —— 石見神樂。



歷史


* 1955 年（昭和 30 年）3 月 31 日 - 隨著三江南線三次車站至式敷車站間路段通車而開始營運。

* 1975 年（昭和 50 年）8 月 31 日 - 三江線全線通車，成為三江線的車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 隨著國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道所管轄的車站。

* 2018 年 4 月 1 日 - 因三江線全線停駛廢線，隨之停止營運而廢站。



車站構造

此站為地上站，往三次車站方向的左側設有一股軌道與側式月台一座。特別的是，車站站房並沒有緊鄰月台，而是在站前廣場的一邊，且沒有設置自動售票機等設備。

備北交通的公車班次有在此站停靠。



使用狀況

每日平均乘客人數如下：


* 2002 年（平成 14 年） - 12 人

* 2005 年（平成 17 年） - 0 人

* 2006 年（平成 18 年） - 8 人

* 2007 年（平成 19 年） - 2 人

* 2014 年（平成 26 年） - 4 人

* 2015 年（平成 27 年） - 2 人



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 三江線

　
: 所木－船佐－長谷



參考資料



外部連結


* （日語）船佐駅（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語）ぶらり三江線 WEB：船佐 - 三江線改良利用促進期成同盟會・三江線活性化協議會。
船公寓（Het Schip）是位於荷蘭阿姆斯特丹的一座公寓建築。該建築是表現主義最重要的代表作之一，設計者是 Michel de Klerk。這座建築設計於 1919 年，包括了 102 間為工人階級設計的房間，一個小會議室和一個郵局。2001 年，該建築改為博物館。



外部連結


* The Amsterdam School museum, located in Het Schip （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Roger Shepherd.com: Het Schip

* Woningwet (in Dutch)
船岡車站可能意指下列地方：


* 船岡車站 (宮城縣)：JR 東日本東北本線沿線車站，位於宮城縣柴田郡柴田町境內。

* 船岡車站 (京都府)：JR 西日本山陰本線沿線車站，位於京都府南丹市園部町境內。
船岡車站（日語：船岡駅／ふなおかえき _Funaoka eki_ \*/?）是一由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣柴田郡柴田町船岡中央 1 丁目，是東北本線沿線的車站之一，在管轄上則屬於仙台分社的業務範圍，但票務上是委託 JR 東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代行。2002 年時，船岡車站以「以伊達騷動的核心人物原田甲斐的居城、船岡城為模型所設計的車站」（伊達騒動の中心的存在であった原田甲斐の居城、船岡城を模して建設された駅）之評語，入選東北車站百選。



車站結構

側式月台 2 面 2 線的地面車站。

月台配置



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■東北本線

　
: □快速「仙台城市快速」、■普通

　
: 大河原－船岡－槻木



相關條目


* 船岡車站 (京都府)：JR 西日本山陰本線上的同名車站。



外部連結


* （日語）船岡車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船刑是一種古代波斯人折磨處死人的處刑方法。

受刑人全身赤裸，然後被綁在兩個船之間。受刑人喝下牛奶和蜂蜜。他們的身上也潑滿這些東西。然後其被投入污濁的河道或池塘內。受刑人主要因為寒冷、蜜蜂叮咬和蛆蝕等死亡。
船司空縣是漢朝所設立的縣，前身為專管黃河、渭河水運、船庫的船司空衙門，由華陰縣析地而置。新朝時一度改稱船利縣，後恢復原名。東漢末年重新併入華陰縣，其地今為中華人民共和國陝西省華陰市東部及潼關縣。



歷史

秦惠文王六年（前 332 年），秦國設寧秦縣，其時船司空縣轄地屬之，秦朝沿襲之，後於漢高祖八年（前 199 年）易名華陰縣。漢高祖五年（前 202 年）於渭訥（今潼關縣秦東鎮附近）設船司空衙門。《水經・渭水注》：「水會，即船司空所在矣」，西漢船司空即設在當時的水運樞紐黃河、渭河會流處。

西漢末年，由於黃河、渭河漕運數量巨大，事關國家的興衰存亡，因此改管理船運之衙門為船司空縣，以華陰縣東部置，以船司空官名為縣名，屬京兆尹，轄今華陰市東部及潼關縣。船司空縣治今潼關縣東北渭河入黃河口南岸，船司空城故城則在京師華倉內，即今京師倉遺址，位於今華陰市東北。

新朝王莽始建國元年（9 年），改船司空縣為船利縣，屬後承烈郡。東漢時復名船司空縣，屬司隸校尉部。由於東漢建都雒陽，京師華倉和漕渠日趨衰落，船司空城亦被歲月湮沒。漢獻帝建安十八年（213 年），船司空縣併回華陰縣，時華陰縣屬京兆尹。



機能及權限

船司空縣建立前，船司空專管黃河、渭河水運、船庫。西漢的都城位於關中地區，主要依靠黃河渭水轉輸東方的物資來供應京師的需要，而船司空附近有華倉（京師倉），於是由東向西形成了救倉 —— 華倉 —— 太倉的轉運路線。《漢書・百官公卿表上》：宗正「屬官有都司空令丞…… 如淳曰：『《律》：司空主水及罪人』」，可見船司空的正式官名為『都司空令丞』，為宗正的屬官。王先謙《漢書補注》引何悼日：「船既司空所主，兼有罰作船之徒役皆在此縣也」，可見船司空除了管理漕運船隻外，亦有懲治造船徒役的權限。

秦漢時期，關中的造船基地分別為京兆尹船司空縣（渭河、北洛河、黃河交會處）及長安南側的昆明池、上林苑。《漢書・地理志上》顏師古注稱「（船司空縣）本主船之官，遂以為縣」，而《三輔黃圖》亦稱「有船庫官，後改為（船司空）縣」，可見船司空縣本為造船基地，而以造船基地置縣，並以主船官名作為縣名，可說明其生產規模。
船卵蚤屬（學名：_Scapholeberis_）為溞科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Scapholeberis armata_ Herrick, 1882

* _Scapholeberis duranguensis_ Quiroz-Vázquez & Elías-Gutiérrez, 2009

* _Scapholeberis erinaceus_ Daday, 1903

* 弗雷船卵溞 _Scapholeberis freyi_ Dumont & Pensaert, 1983

* _Scapholeberis kingii_ Sars, 1888

* _Scapholeberis microcephala_ Sars, 1890

* 平突船卵溞 _Scapholeberis mucronata_ (O.F.Müller, 1776)

* _Scapholeberis rammneri_ Dumont & Pensaert, 1983

* _Scapholeberis smirnovi_ Garibian, Neretina, Taylor & Kotov, 2020

* _Scapholeberis spinifera_ (Nicolet, 1849)

* _Scapholeberis yahuarcaquensis_ Elías-Gutiérrez, 2020



參考文獻
造船廠（Shipyards, dockyards），是造船業的廠房基地，專事船隻的建造和維修。造船廠負責的範圍可能為遊艇、軍艦、貨輪、超大遊輪或者其他船隻。因為造船廠的設施不同和更新，所以其職能也通常進行變化。世界上最大的造船廠分別位於美國、澳大利亞、日本、中華人民共和國、德國、土耳其、台灣、韓國、波蘭和克羅埃西亞等地。在歐洲的造船廠分布比較零散，而在亞洲的造船廠和造船工業比較集中和大型。



著名造船廠


* 美國紐波特紐斯造船廠

* 美國紐約造船廠（已結束）

* 美國布魯克林造船廠（已結束）

* 美國福爾河造船廠

* 美國英戈爾斯造船廠

* 美國巴斯鋼鐵造船廠

* 美國通用電船

* 美國阿馮達爾造船廠

* 美國馬里內特造船廠

* 英國羅塞斯造船廠

* 法國布雷斯特造船廠

* 日本三菱重工

* 日本川崎重工

* 日本海洋聯合

* 俄羅斯海軍部造船廠

* 俄羅斯北德文斯克造船廠

* 烏克蘭尼古拉耶夫造船廠

* 中國江南造船廠

* 中國大連造船廠

* 中國滬東中華造船廠

* 中國黃埔造船廠

* 中國廣船國際

* 中國渤海造船廠

* 印度科欽造船廠

* 印度馬扎崗造船廠

* 義大利芬坎蒂尼造船廠

* 德國蒂森克虜伯海洋系統

* 德國呂森造船廠

* 哈德威造船廠

* 台灣國際造船

* 台灣中信造船

* 台灣龍德造船



外部連結


* Trading Places – interactive history of European dockyards

* Shipyards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） United States – from GlobalSecurity.org
船廠橋（挪威語 "Verftsbrua"），又名花橋（"Blomsterbrua"），是挪威北部城市特隆赫姆的一座橋梁。這座橋建於 2003 年，橫跨 125 米寬的海灣。其名稱「船廠橋」來自附近的造船廠，而「花橋」的名稱則是由於橋上覆蓋了許多不同種類的鮮花。

船廠橋主要用於步行和騎單車，每天有超過 5000 人使用。修建該橋，是為了人們可以不需繞遠道，而直達市中心。6 米高的船隻可以通過該橋，通道寬度為 4.5 米。該橋是伸縮橋，可以打開，讓更高的船隻通過。
船廠路街道，是中華人民共和國河北省秦皇島市山海關區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船廠路街道下轄以下地區：

祥安里社區、​長城東里社區和船廠社區。
船口街道是中國黑龍江省哈爾濱市松北區下轄的一個街道。2017 年 4 月，船口街道從松浦街道析出。轄東明、燈塔、太陽升 3 個村，船口、廣信、觀江國際 3 個社區，實行街道辦事處管行政村和社區居委會的管理體制。
船口山城，位於中國吉林省龍井市光開鎮，為一個省級文物保護單位，類型為古遺址，公布時間為 2007 年 5 月 31 日。該文物保護單位由龍井市文物管理所管理。

船口山城的歷史年代為。



參考文獻
船排（英語：Ship cradle），又稱船台，是指在岸邊以人工建設的排架或台架（木材或金屬），供作建造新船和修理船舶之地方。

船隻通常都被安放在排架上以供作建造和修理，並以木材（木柞）支撐及穩固。



分類

船排可以分為橫向船排、直向船排與及垂直升降船排等不同類別。

橫向船排

直向船排

垂直升降船排
船葉蘚屬（學名：_Dolichomitra_）為舟葉蘚科的一個屬。



物種

本屬包括以下物種：


* 船葉蘚 _Dolichomitra cymbifolia_ Brotherus, 1907

* _Dolichomitra robusta_ S.Okamura, 1911

* _Dolichomitra speciosa_ Sakurai, 1937



參考文獻
船喻，是柏拉圖在《理想國第六卷》（488a–489d）中提出的著名且經常被引用的隱喻。它把一個城市國家的治理比作一艘海軍艦艇的指揮，並最終認為唯一適合擔任該船船長的人（希臘語：ναῦς）是哲學王。他擁有絕對權力，但他是仁慈的人，他們可以利用善良的形式去管治國家。這個隱喻的起源可以追溯到抒情詩人阿爾卡烏斯 （6、208、249），而在柏拉圖之前的索福克勒斯《安提戈涅》和埃斯庫羅斯的《七將攻忒拜》中亦有提及。

柏拉圖通過說宙斯是描述船舶轉向的最佳模型之一，就像任何其他「技術」或職業，特別是政治家一樣，宙斯是建立這種比較的典範。然後，他引用了一種特定類型的政府來進行隱喻：民主。柏拉圖的民主不是民主與共和制混合的現代概念，而是通過純粹多數統治的直接民主。在 488a--489d 的比喻中，柏拉圖的蘇格拉底將整個人口與一個堅強但近視的船東進行了比較，他們缺乏航海知識。吵架的水手是煽動者和政治人物，而飛船的航海家是觀星者，是哲學家。儘管他們對航行一無所知，但是水手們卻聲稱自己對航行有所了解，並不斷爭奪船東的批准，以便擔任船長，甚至用毒品和酒來愚弄船東。同時，水手們把導航員貶低為無用的觀星人，儘管他是唯一一位有足夠知識指導航向的人。



柏拉圖之後的國家之船

自從船喻誕生之後，它一直被整個西方文化所引用。兩個著名的文學例子就是賀拉斯的頌歌 1.14 和亨利・華茲華斯・朗費羅所創作的「國家之船」。羅德島州的創始人羅傑・威廉士在他的《普羅維登斯鎮信》（1656 年）中也使用了這個比喻。法國大革命的雅各賓俱樂部經常為新法蘭西共和國辯護，因為它捍衛了歐洲幾個君主制。

最近，它已成為美國政治討論的主要內容，在這裡它被簡單地視為其國家形象的象徵，需要政府作為指揮它。但沒有反民主、親民主的立場、亦沒有獨裁者的意思。

今天，這個詞也已進入流行文化。 里奧納德・科恩的歌曲「民主」（Democracy）包含「風帆、航行、一艘強大的國家艦船。到了需要的海岸、經過了貪婪的仇恨、經過了貪婪的礁石。」 這類的詞語。另外，科恩在第二本小說《美麗的失敗者》（1966 年）中寫道：「航行，航行，國家之船，交通事故，分娩，柏林，治癒癌症！」 （第 12 頁）。 在英國電視連續劇《Yes, Minister,》中，漢弗萊・阿普比爵士曾提出「國家之船是唯一從頂部洩漏的船」。 



參看


* 哲學王

* 政治學

* 哲學家

* 大海航行靠舵手



參考文獻
船嘴霸鶲屬（學名：_Megarynchus_）是霸鶲科的一屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 船嘴霸鶲 _Megarynchus pitangua_ (Linnaeus, 1766)



參考文獻
船嘴鶲屬（學名：_Machaerirhynchus_）是雀形目船嘴鶲科（學名：Machaerirhynchidae ）的唯一一屬，包含以下 2 個物種：


* 黃胸船嘴鶲 _Machaerirhynchus flaviventer_

* 黑胸船嘴鶲 _Machaerirhynchus nigripectus_
船場鎮，是中華人民共和國福建省漳州市南靖縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船場鎮下轄以下地區：

船場社區、​船場村、​集星村、​西坑村、​上湯村、​甘芳村、​下山村、​十八家村、​世祿村、​張坑村、​坑頭村、​赤坑村、​龍水村、​冷水坑村、​高聯村、​下嶺村、​梧宅村、​星光村、​鼎寮村和筆峰村。



姓氏由來

吳姓， 壽麟公（先進）派下，開基祖吳玉全，明萬歷年間由福建永定縣金豐裏奧杳遷南靖縣永豐裏張窖總、張坑保石棟坪村 (今船場鎮張坑村石棟)。

石姓， 始祖螽扈，字振卿，唐末入閩同安，後裔則於明洪武間徙居福建龍巖。始遷祖玉全，明成化由龍巖長塔徙居漳州南靖梧宅。

李姓， 火德派孝梓支系油坑李銓支脈，開基祖李滿，於明代由福建南靖書洋油坑（洋坑）遷來船場梧宅埔頂。

黃姓， 開基祖黃國暢，明由從福建龍巖古溪遷南靖縣船南鄉永豐裏吳宅總保筆峰村 (今船場鎮筆峰村)。

鄭姓， 開基祖鄭妙仕（德山），約 1590 年由福建永定遷南靖縣船南鄉永豐裏保十八家村 (今船場鎮十八家村寨峰)。

林姓， 林勤勞派系希遜支系，開基祖林希遜，明宣德四年（1429）由福建長泰縣欽化裏馮坑遷南靖縣永豐裏梧宅總萬安社 (今船場鎮梧宅村萬安（馬鞍）)。

簡姓， 始基祖簡德潤，明初由福建永定縣洪源遷入梅林鎮官洋、璞山村，書洋鎮書洋坪、楓樹坪、奎坑、田治，船場下嶺、塘山、上湯、豬仔籠等地。

王姓， 始祖榮甫，元末由大雙坑根竹遷入福建南靖南坑官洋上寨。派下：分居南坑墟、金竹、南塘、中村；船場下雷、水頭。

王姓， 始祖念一郎，由福建永定縣中心洋遷入南靖船場龍水下雷。派下德發，清光緒年間移居古福坑。

謝姓， 福建南靖船場下嶺、邱廳，始祖信義，由福建龍巖縣適中南邦遷入頂潭，派下分居張坑、中村。

徐姓， 開基祖徐谷海，於明洪武三年（1370 年）由贛南石城縣遷入遷福建南靖縣山城鎮雁塔村。後裔於清雍正八年遷入船場後頭嶺。
船塢是指在岸邊以人工建設，作為造船和修理船舶的地方，亦可用作船隻的停泊。船塢亦是一個國家造船的能力強度之一，船塢可以分為旱塢、灌水船塢及浮塢等不同類別。



歷史

船塢在西元前 2500 年左右的古埃及就有。

中國對溼船塢較早的記載，是宋太宗時山東青州臨朐人張平監陽平都木務兼造船場工之際，，他於公元 925 年生於臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監市木、供奉官、監陽平都木務兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元 987 年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。

公元 977 年，張平任供奉官、監陽平都木務兼造船廠，住今陝西省寶雞市以東之陽平鎮。當時，在渭河邊造船，船容易被水沖走，只好派一船三戶守護，一年徵調民工上千戶，勞民傷財。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以後，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛入河中。大坑稱之為 "船塢"。

宋代較明確的乾船塢記載，是宋史・河渠志中提過的黃懷信於金明池所建之「澳」。傳為北宋畫家張擇端創作的《金明池爭標圖》 有繪其外貌。



參考



種類


* 溼船塢

* 浮船塢

* 乾船塢
船形帽，又名側邊帽（英語：Side cap）是一種船型的軍用帽。相較其他軍用帽，船形帽具有易於攜帶儲藏（未佩戴時可以折平）、不易遮擋視線的特點。



使用情況


* 澳大利亞空軍：所有銜別人員均戴船形帽。

* 中國人民解放軍：在 1955-1958 年配發的 55 式軍服中，士兵常服戴船形帽。1958 年配發的 58 式軍服廢除了船形帽。2012 年以後，海軍為遼寧艦以及核潛艇單位實驗下發了新的船帽，顏色為藏青，連同連體服等配發給一些艦艇部隊

* 德國：德軍稱此種帽為小船（德語：Schiffchen）。

* 蘇聯紅軍：蘇軍稱為飛行員帽（俄語：пилотка），起源於一戰期間的飛行員制服。二戰期間該帽是紅軍最常見的軍帽，冬季則戴蘇聯毛帽。

* 英軍：英軍稱為野戰帽（英語：field service cap），最早於 1868 年配發步兵部隊，為非蘇格蘭軍隊使用。

* 美軍：美軍稱為駐防帽（英語：garrison cap），最早配發於 1910 年代的第一次世界大戰期間。

* 中華民國國軍：外觀與美軍相同，陸海空軍均配發，參加集會時使用。
資中龍屬（屬名：_Zizhongosaurus_）是種原始蜥腳下目恐龍，生存於侏儸紀早期的中國。資中龍的大體型植食性恐龍，擁有長頸部。

模式種是 船城資中龍（_Z. chuanchengensis_），是由董枝明等人在 1983 年所敘述、命名。化石發現於中國四川省資中縣。全模標本包含：一節部分背部背椎（編號 V9067.1）、肱骨（編號 V9067.2）、以及恥骨（編號 V9067.3）。這三個標本可能都來自於同一個體。

在 1999 年的一份期刊，李奎使用黃石版資中龍（_Z. huangshibanensis_）這名稱但之後沒有經過正式研究、命名，目前是個無資格名稱（Nomen nudum）。

資中龍最初被歸類於鯨龍科。之後被歸類於火山齒龍科。資中龍目前長被認為是疑名。



參考資料



外部連結


* _Zizhongosaurus_ at the Dinosaur Encyclopedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 恐龍.NET—— 中國古生物入口網站。
船埔鎮是中華人民共和國廣東省揭陽市普寧市下轄的一個鄉鎮級行政單位，位於南陽山區，轄區總面積 130 平方公里，戶籍人口 51839 人（2008 年），下轄 1 個社區和 28 個行政村。



行政區劃

赤崗鎮下轄以下地區：

船埔圩社區、​青潭村、​席草湖村、​鴨母寮村、​坑尾村、​西溪村、​梅田村、​埔仔村、​船埔村、​深水村、​永光村、​大洋村、​半溪村、​新聯村、​告陂村、​天青村、​兩坑村、​坑圓村、​古坑村、​寶樟村、​畢石村、​大福村、​紅足村、​樟樹村、​利坑村、​庵內村、​黃沙村、​河坑村和吉告村。



參考資料



參考資料


* 《普寧市鄉鎮概覽》中山大學出版社，1994 年 11 月
船堀站（日語：船堀駅／ふなぼりえき _Funabori eki_ \*/?）是位於日本東京都江戶川區船堀三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是 S 17。



歷史


* 1983 年（昭和 58 年）12 月 23 日：開業。

* 1986 年（昭和 61 年）9 月 14 日：篠崎站延伸開業，成為中間站。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 21 日：啟用半高式月台門。



車站構造

本站是相對式月台 2 面 2 線的高架車站。開業當時雖是終點站，但由於構造上難以裝設折返用的轉轍器，因此將東大島的拖上線延伸到本站，呈現單線並列的運轉模式。

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 
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利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 63,212 人（上車人次 31,709 人、下車人次 31,503 人）。是都營新宿線使用人次最多的單獨車站。

各年度 1 日平均上下車、上車人次如下表。



車站周邊


* 船堀街道（東京都道 308 號千住小松川葛西沖線）

* 新大橋通（東京都道、千葉縣道 50 號東京市川線）

* 中川

* 荒川

* 新川

* 船堀橋

* 首都高速道路中央環狀線船堀橋出入口

北口


* Tower Hall 船堀（江戶川區綜合區民會館）

* 大榮船堀店

* TSUTAYA 船堀店

* 東京健康樂園 招財之湯

* 東京都民銀行船堀支店

* 東京都交通局江戶川自動車營業所東小松川分駐所

* 江戶川區勤勞福祉會館

* 東京都水道局江戶川營業所

* 江戶川區立松江第一中學校

* 東小松川運動公園

* 江戶川競艇場

南口


* 船堀郵便局

* 葛西警察署船堀交番

* 葛西消防署船堀出張所

* MaxValu Express 船堀站前店

* 江戶川區立船堀小學校

* 江戶川區立船堀第二小學校

* 船堀運動公園

* 一之江境川親水公園

* TOKI 大樓



可供轉乘的公車路線

東京都交通局 (都營公車)

北口

3 號乘車處


* 
* 新小 21：經小島往西葛西站
  
* 臨海 22：經區立自然動物園、西葛西站往臨海車庫

* 4 號乘車處
  
* 葛西 24：經宇喜田小學校、葛西站往渚新市鎮

* 5 號乘車處
  
* 錦 25：經三角往葛西站
  
* FL01：經三角往葛西站（僅周六日）

* 6 號乘車處（柏青哥店前）
  
* 錦 25：經京葉交差點、龜戶站通往錦糸町站
  
* FL01：經東大島站入口往錦糸町站（僅周六日）

南口

1 號乘車處


* 
* 新小 21：經江戶川區役所往新小岩站
  
* 深夜 12：經江戶川區役所往新小岩站（僅平日深夜）
  
* 錦 27-2：經江戶川區役所往小岩站（1 時間約 1 - 2 班）
  
* 無系統編號（交通局設定上為新小 21 出入）：往東小松川車庫

* 2 號乘車處
  
* 西葛 26：經西葛西站、東京臨海醫院往葛西臨海公園站
  
* 船 28：經西一之江四丁目往篠崎站
  
* 艇 11：往 Boat Race 江戶川（不定期）



相鄰車站

都營地下鐵
: 新宿線

　
: ■急行

　
: 大島（S 15）－船堀（S 17） －本八幡（S 21）

　
: ■各站停車

　
: 東大島（S 16）－船堀（S 17） －一之江（S 18）



參考資料

來源

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 船堀車站 - 東京都交通局
船塘鎮，是中華人民共和國廣東省河源市東源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船塘鎮下轄以下地區：

船塘社區、​黃沙社區、​三河社區、​凹頭村、​船塘村、​李田村、​老圍村、​鐵坑村、​許村、​新寨村、​流石村、​龍崗村、​嶺頭村、​群豐村、​車頭村、​黃沙村、​小水村、​青豐村、​主固村、​福坑村、​三河村、​竹樓村、​積良村和石崗村。
船塘河，流經中華人民共和國廣東省東部，是新豐江左岸支流，發源於龍川縣西南部的大影山，蜿蜒西北流至和平縣禮士鎮，之後轉東南流，經東源縣船塘鎮，過順天鎮匯入新豐江水庫，與合河口匯入新豐江幹流。河長 104 千米，流域面積 2015 平方千米，年均徑流量 6.39 億立方米。



參考資料



外部連結


* 東源斥資治理船塘河
船墩古文化遺址，是江蘇省南京市的一處新石器時代古遺址，位於江寧區湖熟鎮趙家邊，1982 年入選南京市文物保護單位。



特點

1951 年，南京博物院組織考古隊對多處湖熟文化遺址進行初步考古發掘，其中船墩面積較大，出土陶片較多。1982 年入選南京市文物保護單位。
船殼菌屬（學名：_Glonium_），是船殼菌科下的一個屬。



下屬分類


* _Glonium bambusinum_ Syd. & P. Syd.

* _Glonium breve_ Sacc. & Fautrey

* _Glonium calatheae_ Rehm

* _Glonium caucasicum_ (Rehm) H. Zogg

* _Glonium chilense_ Speg.

* _Glonium chusqueae_ Henn.

* _Glonium circumserpens_ (Nyl.) Kantvilas & Coppins

* _Glonium costesii_ Speg.

* _Glonium cumingii_ Speg.

* _Glonium cypericola_ Henn.

* _Glonium finkii_ (Petr.) M.L. Lohman

* _Glonium frangulae_ Velen.

* _Glonium graphicum_ (Fr.) Duby

* _Glonium guttulatum_ Reichert

* _Glonium halaxyli_ Kravtzev

* _Glonium indicum_ Tilak & Talde

* _Glonium jaffuelii_ (Speg.) Messuti & Lorenzo

* _Glonium kasyi_ Wechtl & Riedl

* _Glonium keralense_ A. Pande

* _Glonium lineare_ (Fr.) De Not.

* _Glonium mattiroloanum_ Noelli

* _Glonium microsporum_ Sacc.

* _Glonium nitidum_ Ellis

* _Glonium parasiticum_ Speer

* _Glonium pruni_ Dearn. & House

* _Glonium pyricola_ Frolov

* _Glonium rhopalascum_ (Sacc.) Magnes

* _Glonium salsolae_ Reichert

* _Glonium stellatum_ Muhl. ex Fr.

* _Glonium strobilarium_ (P. Karst.) P. Karst.

* _Glonium valdivianum_ Speg.

* _Glonium varium_ (Fr.) Sacc.

* _Glonium venetum_ Traverso & Migliardi

* _Glonium vestigiale_ Fairm.

* _Glonium werneri_ Rieuf

* _Glonium xanthorrhoeae_ Sivan. & B. Sutton
船殼菌科（學名：_Gloniaceae_），是貝殼菌目下的一個屬。



下屬分類


* _Cenococcum_

* 船殼菌屬 _Glonium_

* _Pseudocenococcum_

* _Psiloglonium_

* _Purpurepithecium_
船夫號子（英文：shanty），是指過去伴隨水手在大型商用帆船甲板上勞作的口頭歌曲，「船夫號子」一詞原本的含義是指歷史劇中的一些特定的勞作口頭歌曲。但是現在的意義更廣，在更多的劇目中有時會出現這個詞，並且這個詞也泛指船員的口頭歌曲 。



歌曲性質

功能

在過去，航海過程中所有的勞動都是通過人力來完成的。船夫號子這種口頭歌曲就兼有數種功能。一是這種歌曲的節拍能夠與水手、船員的勞動任務的速度和節拍保持同步，這樣可以增強氣勢和志氣。二是哼唱船夫號子可以減輕辛苦勞作給心理帶來的負擔，亦可以緩解疲憊和無聊。船夫號子也有一定的社交價值，例如可以增進友誼。

形式

所有的船夫號子或多或少地都有某種形式的合唱部分，以使全體船員一起歌唱。許多船夫號子也有「呼叫和回應」的功能和形式，如一名船員獨唱一段後，其餘的船員就會跟著吼出歌曲的副歌部分，以表示回應。
船夫之歌（英語：Wellerman），是一首約 1860 至 70 年代發源於紐西蘭的謠曲。

2021 年初，蘇格蘭歌手內森・埃文斯 (Nathan Evans) 的翻唱在社交媒體網站 TikTok 上走紅；同時，該曲被許多人誤認為船夫號子。 有些人認為它成功的原因，在於這首歌將 19 世紀作為捕鯨者的年輕人的困境與 COVID-19 大流行中的困境聯繫起來。



注釋
頂花麒麟掌屬（學名：_Quiabentia_）是仙人掌的一屬。它們是麒麟掌屬的近親。



物種


* 葉仙人掌 _Q. chacoensis_

* _Q. pereziensis_

* _Q. pflanzii_

* _Q. verticillata_

* _Q. zehntneri_



參考
船頭湖是一個位於中國江西省九江市的淡水湖，面積約為 1.69 平方千米，屬於長江區。它的一級流域為長江流域，二級流域為長江幹流水系。



參考資料



外部連結


* 船頭湖的衛星遙感照片
《船娘雯蔚》又名《船娘文慧》，是一部中國大陸電視劇，拍攝時間為 2008 年 1 月至 3 月，上海電視劇頻道於 2008 年 12 月 6 日首播。由上海新文化廣播電視製作有限公司、浙江渠豐影視製作有限公司共同攝製，導演澤豪，編劇張曉露、劉凡幀、李筑媛。



演員表



電視劇歌曲



收視

以下為該劇於亞洲電視首播之收視紀錄：

資料來源：CSM 媒介研究 (一個收視點代表 63,600 名觀眾)



作品的變遷
船子德誠，唐代末年的高僧，生年約在唐貞元至開成年間，
祖籍四川遂寧，法嗣於青原行思下藥山惟儼禪師。
時隱居於華亭岸邊 (今上海松江縣) 擺渡隨緣化人，世人稱謂船子和尚。於《祖堂集》卷五、
《景德傳燈錄》卷一四、《五燈會元》卷四及其《續高僧傳》均記載有傳。僧藏暉於唐咸通十一年，依船子和尚覆舟岸側創建法忍寺，故法忍寺素來有稱船子道場。



法嗣

按《祖堂集》卷五《藥山和尚》載，惟儼和尚於唐德宗貞元初年 (785)，駐錫澧陽芍藥山。德誠曾駐錫成都凈眾寺，後至澧州謁見藥山惟儼禪師。



師承


* 藥山惟儼



弟子


* 夾山善會



著書

《船子和尚撥棹歌》，法忍寺首座坦法師輯錄《機緣集》二卷。上卷為宋人呂益柔，刻石於楓涇海會寺之船子和尚撥棹歌三十九首。



參考來源



外部連結


* 青原下 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 船子和尚與夾山禪師 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國精神文明的最高峰是禪門超級高人船子誠的接引夾山 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《船子和尚撥棹歌機緣集》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 藥山法嗣（下）張志軍 三、船子和尚 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船宴，民間稱船菜。是設宴於遊船上，食與游結合的一種宴飲形式。船宴在中國已有悠久歷史，相傳春秋時吳王闔閭曾於船上舉行過宴飲，文字記載始見於唐代白居易《宴洛濱》的詩序。南宋時，都城臨安 (今杭州) 民間已有供泛舟湖上宴飲的專業湖船。南京秦淮河船宴歷史亦較悠久。至清代，顧祿《桐橋倚棹錄》、李斗《揚州畫舫錄》並有蘇州、揚州舉行船宴的記載。現在中國的船宴以太湖之上的 「太湖船宴」 廣為知名，尤以無錫之太湖湖鮮、蘇州之太湖船點，最是一絕。



參見


* 花艇

* 船上派對
船寮鎮，是中華人民共和國浙江省麗水市青田縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

船寮鎮下轄以下地區：

新開垟社區、​王巷村、​洪庵村、​大路村、​白山村、​葉莊村、​石頭村、​章慶村、​小金村、​圩頭村、​箬川村、​箬烏村、​舒莊村、​徐岙村、​姜岙村、​船寮村、​大垟村、​康畈村、​灘頭村、​仁川村、​西村、​雷石村、​洪府前村、​黃言村、​赤岩村、​白岸村、​陳合村、​石蓋口村、​石蓋村、​洪岙村、​下七步村、​上枝村、​外湖村、​石才村、​成炭寮村、​上本村、​朱店前村、​垟肚村、​芝溪村、​戈溪村和水井頭村。
船尾停留場（日語：船尾停留場／ふなおていりゅうじょう _Funao teiryūjō_ \*/?）是一個位於日本大阪府堺市西區濱寺諏訪森町中 2 丁，屬於阪堺電氣軌道阪堺線的停留場。車站編號為 HN29。

車站構造

夾著平交道 2 面 2 線的地面車站。



相鄰停留場

阪堺電氣軌道
: ■阪堺線

　
: 石津（HN28）－船尾（HN29） －濱寺站前（HN31）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表
船尾座（Puppis），於十八世紀由南船座拆分得來。南船座原是南天星座之一，後被拆分為三個單獨的星座，分別是船帆座、船底座和船尾座。



星座神話

托勒密本稱船尾座、船帆座及船底座為同一星座，叫做南船座（Argo Navis）。在十八世紀，天文學家認為南船座所佔之天區過大，故將其拆開。南船座即阿格號（Argonauts），故事中伊阿宋帶著五十個人乘阿格號到位於黑海的科爾基斯（Colchis）找金羊毛。

伊阿宋帶著眾多船員出航，當中包括雙子座的卡斯托爾（Castor）和波呂杜克斯（Polydeuces / Pollux），樂師俄耳甫斯，建船者阿爾戈斯，後來連赫拉克勒斯也加入旅程。劇作家把阿格號描寫成船堅炮利，而牛頓甚至將黃道十二宮與阿格號扯上關係。建船之時，雅典娜下令阿爾戈斯採佩利翁山（Pelion）的木材造船，宙斯也指示阿爾戈斯以多多納（Dodona）之橡木建船首，那裡的橡木賦有語言能力，在阿格號啟航時，甚至聽到橡木的哭聲。

阿格號在旅途中遇上重重困難，其中以撞岩（Clashing Rocks）最為著名，撞岩又叫敘姆普勒加得斯（Symplegades），它好像自動門一樣開開合合擋著黑海的入口，當時伊阿宋情急智生，放出白鴿，讓白鴿飛於船前，兩塊大石瞬時掩埋，夾斷白鴿的尾巴，船員趁兩塊大石打開再次撞擊之前，出盡九牛二虎之力，再得雅典娜之助，結果只是船尾受到少許損壞。

經過幾番波折進入黑海後。伊阿宋偷去金羊毛回到希臘，把阿格號泊於科林斯，算是對海神波塞冬的一種感謝。

在星圖上，我們只能見到阿格號的船尾，船頭被濃霧所覆蓋，或是被撞岩所遮掩，有說是伊阿宋晚年在船上沉思過往的歷險時，船首忽然塌下來壓死了熟睡中的伊阿宋，於是波塞冬將船的其餘部份升上天空。



深空天體


* NGC 2440



重要主星


* 弧矢 Bow and Arrow（井 9）
船尾座 A（Puppis A）是一顆直徑大約 10 光年的超新星殘骸 (SNR)，這顆超新星大約出現在 3,700 年前。雖然他與船帆座超新星殘骸重疊在一起，但距離遠了 4 倍。

在這個超新星殘骸內發現一顆被命名為宇宙砲彈的超高速中子星，移動的速度大約是每小時 300 萬英里。



船尾座 X-1

船尾座 X-1 (Puppis A) 是在 1971 年 10 月被雲雀火箭發現的， 大小約為 1 弧分，精確度大於 2 弧秒，做為船尾座 A (赤經 08h 23m 08.16s 赤緯 -42º 41' 41.40") 視覺對應體的天體可能是 1M 0821-426。在 X - 射線的天空中，船尾座 A 是最亮的 X - 射線源之一，它的 X - 射線標示名稱為 2U 0821-42。



參考資料


* "Puppis A: Chandra Reveals Cloud Disrupted By Supernova Shock", Chandra: NASA/CXC/GSFC/U.Hwang et al.; ROSAT: NASA/GSFC/S.Snowden et al., [1]

* Simbad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目


* 超新星殘骸列表
船尾座 CP（CP Puppis）也被稱為 1942 年船尾座新星（Nova Puppis 1942）是一顆位於船尾座的明亮新星，1942 年爆發。它的前身星的視星等為 17 等，爆發後最亮視星等達到–0.2 等，之後亮度迅速下降，6.5 天即下降了 3 個星等，是目前已知變暗速度最快的新星之一。14 年後，新星爆發時拋射的殼層氣體被發現，這可以幫助天文學家計算它的準確距離。2000 年的一項研究在校正可能的誤差後，認為它距離地球 3,720 光年（1,140 秒差距）。

新星爆發是由於白矮星不斷吸積伴星（低質量主序星比較常見）的物質而產生的，船尾座 CP 也不例外。這個密近聯星系統的軌道周期為 1.47 小時，這是已知經典新星中軌道周期最短的聯星系統之一。不尋常的是，聯星系統的白矮星可能擁有磁場。系統的其他特性目前仍然不能確定，不過對其輻射出的 X 射線進行觀測提示白矮星的質量超過太陽質量的 1.1 倍。



參考資料



外部連結


* S.Balman,M.Orio,H.Ögelman - copyright the American Astronomical Society retrieved 21/09/2011

* B.Warner,Department of Astronomy,University of Cape Town retrieved 21/09/2011

* https://web.archive.org/web/20051026122516/http://www.otticademaria.it/astro/Costellazioni/st\_pup.html
船尾座（RS Puppis 或 RS Pup）是在船尾座的一顆造父變星，與地球的距離大約是 6,000 ly。它是銀河系中已知最亮的造父變星之一，在這類變星中擁有長達 41.5 天的變光週期，也是這類變星中週期最長的。



距離

船尾座 RS 的正確距離很重要，因為造父變星是測量銀河系和附近星系距離的宇宙階梯。

因為它位於一個巨大的星雲中，天文學家在 2008 年使用位於智利拉西拉天文台的歐南天文台新技術望遠鏡，通過嚴格的幾何分析來自星雲中分子的光回波距離來測量距離它的距離，確定它與地球的距離是 1,992 正負 28 秒差距（6,497 正負 91 光年） 。截至 2008 年初，這是對任何造父變星所進行的最準確的測量。

在 2014 年，哈伯太空望遠鏡使用先進巡天照相機再度以光回波的偏振影像測量。通過這次測量得到的距離是 1,910 正負 80 秒差距（6,230 正負 260 光年）.。

在蓋亞釋出的第二批資料，直接以幾何視差測量是 0.5844±0.0260 mas，相當於 1,710 正負 80 秒差距（5,580 正負 260 光年）.。



變異性

船尾座 RS 是一顆經典造父變星，由於脈動，它的大小和表面溫度都會變化，因此它的亮度也隨之改變。它的視星等最大值是 + 6.52，最小值是 + 7.67。光變曲線顯示亮度上升快速，但下降緩慢，時間相差約為 3 倍。它正常的變化週期是 41.5 天，但有非常緩慢且不穩定的改變。例如，這一週期平均每年變化約 144.7 秒，但有時會幾年保持不變。

船尾座 RS 的變光週期超過 10 天，被認為是一顆長週期的造父變星。唯一接近它的長週期造父變星是海石四（船底座 ι，HD 84810）。造父變星遵循周光關係，絕對星等越亮的有越長的週期。因此，有最長變光週期的船尾座 RS，也是在銀河系中最明亮的造父變星之一。



性質

船尾座 RS 是一顆超巨星，儘管其光譜類型會隨溫度的變化在 F9 和 G7 之間變化，其光譜分類為 G2Ib。它位於恆星演化赫羅圖的不穩定帶，並且根據它的週期變化率被認為是第三次穿越這個地區。第三次橫越發生在恆星演化在朝向溫度較冷方向升高亮度執行藍迴圈的階段之後。第三次穿越不穩定帶比在一離開主序帶之後的第一次穿越要晚得多。

船尾座 RS 每 45.1 天脈動一次，在此期間其半徑、溫度和亮度都會變化。通常，長週期造父變星都在他的基本模式下脈動。半徑在 164_R_☉和 208_R_☉之間變化，然而在不同的週期之間也會有些不同。溫度在最低 4,640 K 和 5,850 K 之間變化，還有光度在 14200_L_☉和 29500_L_☉之間變化。



圖集


* 



參考資料

 



外部連結


* Universe Today - RS Puppis Light Echoes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA - RS Puppis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA Astronomy Picture of the Day: Echoes from RS Pup (12 February 2008)
船尾座 V445 是一顆位於船尾座的新星。它由金津和義於 2000 年 11 月 28 日在日本松江市發現，當時它的視星等正達到最大值 8.6。2000 年 12 月 30 日，京都大學的加藤太一在國際天文學聯合會第 7552 號通報中報告了這顆新星。這顆新星的位置與 1967 年就已拍攝到的一顆 13.1 等的恆星相符。此恆星的自行速度測量值為赤經方向 - 4.7 角分 / 年，赤緯方向 + 6.4 角分 / 年，測量結果的標準差為 4 角分 / 年。



光譜

對該新星的光譜分析表明它存在鈣（Ca I）、鈉（Na I）和單電離的鐵（Fe II）的吸收譜線。初始瞬態吸收譜表明含氫很少，不符合其他典型新星的光譜的類型。次年 1 月 31 日的紅外光譜實驗發現很普通的連續譜減少，同時波長增大。這與受熱塵埃的噴射相符，表明這是一顆再發新星，在爆發之前先噴射塵埃。到 2004 年，此天體變回正常亮度，塵埃噴發現象也消失了。

這次爆發中氫的含量很少，而氦和碳的含量卻反常地多。這些事實與電離程度較高一起表明，這是第一顆觀測到的氦新星。理論上來說，氦新星是因為白矮星從環繞的伴星中獲得的氦比氫更多。當白矮星表面的殼層累積了充足的氦時，就會發生一次對外拋射物質的新星熱核爆炸。因此，船尾座 V445 可能是一個雙星系統，周圍圍繞的吸積盤是從伴星獲得的物質。



現狀

目前，這個系統隱藏在一個很厚的光學塵埃雲後方，並觀測到一股雙極噴流物質正以 6,720±650 km/s 的速度離開這個系統。噴流中物質的結節正在以 8,450±570 km/s 的高速運動。根據噴流不斷擴大的視差，此系統離我們的距離為 8.2±0.5 千秒差距。

船尾座 V445 系統中的白矮星估計質量可超過太陽質量的 1.3 倍，而且在不斷增加。這是因為再發的氦殼層會反射吸積的物質。當這顆白矮星的質量超過大約 1.38 倍太陽質量的錢德拉塞卡極限時，它將可能成為一顆 Ia 型超新星。
船尾座 π 流星雨（ Pi Puppids）與週期彗星葛里格 - 斯傑勒魯普彗星有關的流星雨，大約出現在每年的 4 月 23 日，但只有母彗星回歸的那一年出現的流星數量才會較多。

由於受到木星對這顆彗星軌道攝動的影響，很難預測每次母彗星接近地球時的流星雨強度。上次母彗星在 2003 年回歸，而最近一次是 2008 年。

這個流星雨因為輻射點接近船尾座的 π 星而得名，它在天球上的赤道座標大約是赤經 112 度，赤緯 - 45 度，使得這個流星雨比較適合在南半球觀測。

這個流星雨在 1972 年才被發現，大約每 5 年出現一次 － 彗星回歸通過近日點的週期，但是每小時出現的流星數量並不多。



外部連結


* 船尾座 π 流星雨的觀測和歷史
以下是星座船尾座的主要恆星列表，按照亮度降序排列。

這個星座以前是南船座的一部分，之後南船座被拆分成船底座，船帆座和船尾座，但是拜耳命名保留了下來。所以，船帆座中拜耳命名法的希臘字母不完整，例如，之前的南船座 α，即老人星，被劃入船底座，因此船帆座沒有 α 星。



參見


* 星座恆星列表



參考


* ESA. The Hipparcos and Tycho Catalogues. 1997 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-12-07）.

* Kostjuk, N. D. HD-DM-GC-HR-HIP-Bayer-Flamsteed Cross Index. 2002 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Roman, N. G. Identification of a Constellation from a Position. 1987 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Gould, B. A. Uranometria Argentina. Reprinted and updated by Pilcher, F. [2010-07-16]. （原始內容存檔於 2012-02-27）.
船尾擬八哥（學名：_Quiscalus major_）為擬黃鸝科擬八哥屬下的一個鳥種，分布於美國東南部
。



參考文獻



外部連結
船尾站可以指位於日本的兩座車站。


* 船尾站 - JR 九州後藤寺線的車站。

* 船尾停留場 - 阪堺電氣鐵道阪堺線的車站。
船尾車站（日語：船尾駅／ふなおえき _Funao eki_ \*/?）是位於福岡縣田川市大字弓削田 2800 番，九州旅客鐵道（JR 九州）的後藤寺線車站。車站編號為 JJ05。



歷史


* 1922 年（大正 11 年）2 月 5 日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道）此站至起行站（現已廢止）之間開通，此貨運車站啟用。

* 1926 年（大正 15 年）7 月 15 日 - 此站至赤坂炭坑之間開通。開始旅客業務（為一般車站）。

* 1943 年（昭和 18 年）7 月 1 日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化），此站成為後藤寺線的車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。。曾經此站設有裝載石灰石的設施，當時有許多機車在站內停泊。現時此站是無人車站。

此站曾經設有兩層高的車站大樓。由於車站周邊曾經設有水泥工場，工場所積聚的灰塵使車站大樓外牆變成純白色，在鐵路迷界中廣為人知。



車站周邊

車站鄰近許多水泥工場。


* 日本郵政田川船尾郵局

* 田川市立船尾小學

* 船尾神社

* 大山祇神社

* 麻生水泥船尾礦山

* 關之山礦山



輸送量、收入

參考



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 後藤寺線

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 筑前庄內（JJ04）－船尾（JJ05） －田川後藤寺（JJ06）



注腳



參考文獻

九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道 100 年記念誌 鉄輪の轟き 初版。九州旅客鉄道. 1988 （日語）. 



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Fu



外部連結


* 船尾車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
船屋（英語：Houseboat）指一艘已被設計或改造為住所並且主要以此目的使用的艇。部分船屋沒有被摩托化，因為它們經常被停泊和固定在一個穩定的點上，並且通常會被拴在陸地上作為公共事業設備使用。但也有許多船屋能夠在個人的控制下運作。粗糙的船屋會被稱為水上棚屋。在西方國家，船屋往往是私人擁有或出租給度假者的，在歐洲的一些運河上，人們常年居住在船屋中。在香港南區也有名為香港仔艇家的船屋，主要由香港漁民居住；但因為香港仔艇家居住者的後代都選擇搬遷到旱地上的高層住宅，目前的多數香港並不永久居住在船屋內，香港仔艇家的居住者也從 1963 年的 150,000 人變為了 1982 年的 40,000 人。
船屋形（ふなやかた）是日本的一處歷史建築。原為江戶時代姫路藩（姫路市）的大名參勤交代時遊覧使用的「御座船」的屋形部分，建造年代推定為 1682 年至 1704 年之間。

1953 年（昭和 28 年）8 月 29 日，因其歷史文化價值頗高，同類建築保存至今者稀少，指定為國家重要文化財。

1980 年，該建築移築到兵庫縣神戶市中央區的相楽園內。



參考


* 船屋形 文化遺産オンライン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2016 年 3 月 28 日閲覧）

* 相楽園（そうらくえん）- 神戸市中央區 都市公園・日本庭園 沿革・施設 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2016 年 3 月 28 日閲覧）

* 神戸市：國重要文化財「船屋形」見學會開催（2016 年 3 月 28 日閲覧）
船山區是中國四川省遂寧市所轄的一個市轄區。總面積 618 平方公里，2002 年人口 67 萬人。



行政區劃

船山區下轄 14 個街道辦事處、9 個鎮、1 個鄉：

南津路街道、​凱旋路街道、​鎮江寺街道、​育才路街道、​介福路街道、​嘉禾街道、​廣德街道、​富源路街道、​靈泉街道、​慈音街道、​九蓮街道、​南強街道、​西寧街道、​楊渡街道、​龍鳳鎮、​仁里鎮、​永興鎮、​河沙鎮、​新橋鎮、​桂花鎮、​老池鎮、​保升鎮、​北固鎮和唐家鄉。



特產

船山豆腐皮：中國地理標誌產品。



參考文獻



外部連結


* 遂寧市船山區人民政府
船山書院位於湖南省衡陽市湘江上東洲島上，創建於 1878 年。



歷史沿革

1878 年，張憲和在兵部尚書彭玉麟的支持下，創建船山書院。

原址在回雁峰下的王衙坪王氏宗祠。

1885 年，彭玉麟在東洲島上重建船山書院，並親聘王闓運任山長。

解放後曾被多個單位使用，在原址上辦過小學、老年大學、醫院等，後破舊不堪。



建築修復

2015 年 1 月，隨著東洲島綜合建設項目的開建，船山書院修繕工作也在進行中。

船山書院規劃建築總面積約 4190 平方米，在保護修繕 3 棟市級文物建築的基礎上，新建船山講堂和配套管理用房。
遂寧市船山區不可移動文物名錄，是指四川省遂寧市船山區第三次全國文物普查認定的不可移動文物名錄，於二○一一年公佈。



列表



列表 2
船山學社是 1914 年 6 月在湖南長沙創辦的學社，以研究和發揚王船山（王夫之）的思想。

前身是郭嵩燾於 1881 年創辦的思賢講舍。附設禁菸公社、刻書處。1891 年，刻書處與傳忠書局合併，改名為思賢書局。研究者認為思賢講舍的意義，是為王夫之爭取在中國學術史中的地位。辛亥革命後，思賢講舍停止活動。時任湖南都督府民政司司長的劉人熙建議利用思賢講舍原址創辦船山學社。湖南省政府每年撥款四千元，成為船山學社經費來源。1951 年停止活動，1982 年恢復，為湖南省科學研究院下屬組織。

1921 年，毛澤東和何叔衡又在船山學社辦起了湖南自修大學。1926 年還曾在此設立湖南農民協會。



相關


* 湖南自修大學舊址



注釋
船島（Skeppsholmen）是瑞典斯德哥爾摩的一個島嶼。有船島橋（Skeppsholmsbron）和城堡島橋（Kastellholmsbron）通往布拉西島（Blasieholmen）和城堡島（Kastellholmen）。

由於其地處斯德哥爾摩的波羅的海入口的戰略位置，傳統上是一些軍事建築的所在地。但是今天島上只有幾座博物館，如斯德哥爾摩的現代藝術博物館（Moderna museet），在同一棟大樓內的建築博物館，以及東亞博物館（Östasiatiska Muséet）。島上還有大篷車劇院（Teater Galeasen）。在其南岸是老帆船查普曼（_af Chapman_），現在是一個青年旅舍。前往該島可以步行從國王花園（Kungsträdgården），經大酒店（Grand Hôtel）和國家博物館，乘坐 65 號巴士，或從 Slussen、動物園島（Djurgården）或 Nybroplan 乘船前往。

每年夏天，在船島舉辦斯德哥爾摩爵士音樂節。
船島教堂（瑞典語：Skeppsholmskyrkan）位於瑞典斯德哥爾摩市中心的船島，修建於 1823-1849 年，以取代布拉西島（Blasieholmen）上在 1822 年毀於火災的一座小型木結構教堂。由建築師弗雷德里克・布洛姆設計，八角形新古典主義建築，純白色的牆壁，靈感來自羅馬萬神廟。瑞典國王卡爾十四世・約翰為其揭幕。

船島堂區在 1969 年因海軍搬遷到 Muskö 而撤銷，船島教堂也在 2002 年改為世俗用途。

2009 年 5 月，這座建築命名為埃里克・埃里克松音樂廳（_Eric Ericsonhallen_），由埃里克・埃里克松國際合唱中心管理。



參考文獻

1. Karl Johans kyrka på Skeppsholmen (PDF). Stockholm: Statens fastighetsverk. 2005-06-15 [2007-02-01].
船島橋（瑞典語：Skeppsholmsbron）位於瑞典斯德哥爾摩市中心，連接布拉西島（Blasieholmen）與船島（Skeppsholmen）。

船島橋長 165 米，寬 9.5 米，包括寬 5.5 米的車道和兩側各寬 2 米的人行道。 
這是瑞典第一座鑄鐵橋，1861 年在穆塔拉（Motala）製造。

連接船島和城市其餘部分的第一座橋梁是一座木橋，就稱為「小島橋」（_Holmbron_），由瑞典海軍興建於 1638-1640 年，當時海軍軍營從布拉西島搬遷到了船島。1822 年該橋毀於火災，隨後修建了臨時浮橋。目前的鋼橋於 1861 年落成，由國家出資修建。

1935 年，船島橋與船島和城堡島（Kastellholmen）上的其他建築一同被列為歷史地標，因此禁止改動或改變其外觀。



參考文獻


* Marinarkeologisk Tidskrift, _Under Skeppsholmsbron_. 1-98

* Stockholmskällan - historical images of Skeppsholmsbron.
船岡車站（日語：船岡駅／ふなおかえき _Funaoka eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市園部町，是山陰本線沿線的一個無人車站。



簡介

船岡車站是 JR 西日本福知山支社在山陰本線上的管轄範圍之最東端車站，從本站往西的園部起，就開始進入京都支社的管轄範圍（暱稱為嵯峨野線）。除此之外，因為嵯峨野線之外的山陰本線並不屬於 JR 西日本所屬京坂神地區的都會區鐵路網 —— 都市網路（アーバンネットワーク）的一部份，因此自本站開始往西旅客無法使用由 JR 西日本所發行的感應式智慧型儲值車票 ICOCA。



車站結構

無人管理的船岡車站是設置在一個由鐵路路軌土堤所堆成的基礎之上，因此可算是高架車站的一種。車站並無站房結構，旅客只需走上穿越軌道下方的行人階梯地下道，即可直接進入月台。

月台配置



使用情況

1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 山陰本線

　
: ■快速、■普通

　
: 園部（JR-E16）－船岡－日吉



相關條目


* 船岡車站 (宮城縣)：位於東北本線上，隸屬於東日本旅客鐵道的同名車站。



參考資料



外部連結


* 船岡車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
船崎良（1992 年 4 月 7 日 —），日本男演員，北海道出身，所屬經紀公司為放映新社。2014 年，因演出 TBS 電視台話題電視劇《SORRY 青春！》中的「成田」一角而受到注目。



人物

身高 168 公分，專長是少林寺初段拳法、後手翻。



戲劇演出

電視劇


* 夜行摩天輪（2013 年 1 月期，TBS 電視台）

* APOYAN（2013 年 1 月期，TBS 電視台）

* この世で俺 / 僕だけ（2013 年 3 月 31 日，BS JAPAN） - 優男 A

* SORRY 青春！（2014 年 10 月期，TBS 電視台） - 成田淳

電影


* ギャングエイジ（2013 年，東京藝術大學映像研究科電影専攻） - 佐佐岡真司

舞臺劇


* 4 人の被疑者（2013 年，劇団ヨロタミ） - 西田

* vol.3 ティラノ（2013 年，GEI-EI 製作） - 菊池（中學時代）

* 紙の月（2013 年，劇団東風）



廣告代言


* 積水房屋

* 紳士服のはるやま

* 東京晴空塔「1 周年記念」

* スズキ・スペーシア

* スルガ銀行

* 島忠・HOME'S「BBQ」篇（2014 年） - アキラ



參考資料



外部連結


* 船崎良官方網站

* 船崎良個人 blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船帆商務中心（烏克蘭語：Бізнес Центр «Парус»），或音譯為帕魯斯商務中心，是位於烏克蘭首都基輔的一座高層商辦建築，位於基輔市中心。樓高 34 層，含天線尖頂高度為 156 米。

建設開始於 2004 年，並於 2007 年 2 月完工，當時是烏克蘭最高的建築，截至 2018 年，它仍然是該國第三高的建築。

該建築最初定為「埃爾斯堡廣場」（«Ельсбург Плаза»），但後來更名為 «Парус»，（字面翻譯為「帆」），因建築物的橢圓形外觀形似船帆。

船帆商務中心被烏克蘭商業周刊《Kontrakty》評為基輔最昂貴的商辦之一，年租金收入約為 5000 萬美元。



事件

2008 年 5 月 28 日，三個人偽裝成洗窗工進入了大樓頂樓，並進行了跳傘表演。最終三人都成功著陸，但當日值勤的守衛遭解僱。



參見


* 烏克蘭最高建築物列表



參考資料



外部連結


* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （俄語）
船帆嶼礁，為台灣澎湖縣望安鄉將軍村的一個島嶼，面積約 0.0026 平方公里，常和日治時期曾被列入澎湖 64 島嶼，卻於 2005 年因其為陸連島而被除名、未被列入澎湖 90 島嶼的「船帆嶼」混淆。島嶼位於將軍澳嶼東南角（即船帆嶼所在地）東方 900 公尺處。最高處約高 3 公尺。
船帆座（Vela），於十八世紀由南船座拆分得來。南船座原是南天星座之一，後被拆分為三個單獨的星座，分別是船帆座、船底座和船尾座。



星座神話

托勒密本稱船尾座、船帆座及船底座為同一星座，叫做南船座（Argo Navis）。在十八世紀，天文學家認為南船座所佔之天區過大，故將其拆開。南船座即阿格號（Argonauts），故事中伊阿宋（Jason）帶著五十個人乘阿格號到位於黑海的科爾基斯（Colchis）找金羊毛。

伊阿宋帶著眾多船員出航，當中包括雙子座的卡斯托爾（Castor）和波呂杜克斯（Polydeuces / Pollux），樂師奧爾普斯（Orpheus），建船者阿爾戈斯（Argus），後來連赫拉克勒斯（Heracles）也加入旅程。劇作家把阿格號描寫成船堅炮利，而牛頓甚至將黃道十二宮與阿格號扯上關係。建船之時，雅典娜（Athena）下令阿爾戈斯採佩利翁山（Pelion）的木材造船，宙斯（Zeus）也指示阿爾戈斯以多多納（Dodona）之橡木建船首，那裡的橡木賦有語言能力，在阿格號啟航時，甚至聽到橡木的哭聲。

阿格號在旅途中遇上重重困難，其中以撞岩（Clashing Rocks）最為著名，撞岩又叫敘姆普勒加得斯（Symplegades），它好像自動門一樣開開合合擋著黑海的入口，當時伊阿宋情急智生，放出白鴿，讓白鴿飛於船前，兩塊大石瞬時掩埋，夾斷白鴿的尾巴，船員趁兩塊大石打開再次撞擊之前，出盡九牛二虎之力，再得雅典娜之助，結果只是船尾受到少許損壞。

經過幾番波折進入黑海後．伊阿宋偷去金羊毛回到希臘，把阿格號泊於科林斯（Corinth），算是對海神波塞冬（Poseidon）的一種感謝。

在星圖上，我們只能見到阿格號的船尾，船頭被濃霧所覆蓋，或是被撞岩所遮掩，有說是伊阿宋晚年在船上沉思過往的歷險時，船首忽然塌下來壓死了熟睡中的伊阿宋，於是波塞冬將船的其餘部份升上天空。



偽十字（南天假十字）

偽十字是由船帆座 δ、κ 和船底座 ι、ε 四顆星組成的星群，他經常會被誤認為是南十字座，造成天文航海上的錯誤。



深空天體

在船帆座內有趣的深空天體是行星狀星雲 NGC 3132（暱稱為八裂星雲），也是在這個星座內令人感興趣的船帆座超新星殘骸。相信這是大約在 10,000 年前，在地球可以見到的一顆超新星爆炸形成的星雲，殘骸的脈衝星是第一顆被辨識出來的光學脈衝星。

古姆星雲是一個暗淡的發射星雲，相信是數百萬年前爆炸的一顆古老的超新星殘骸。



重要主星


* 天社 Celestial Earth God's Temple（鬼 6）

* 天記 Judge for Estimating the Age of Animals（鬼 1）

* 天狗 Celestial Dog（鬼 7）
船帆座 IZ，又名 CD-41 4720，HD 77475、SAO 220760、HR 3600，是船帆座的一顆恆星，視星等為 5.55，位於銀經 263.95，銀緯 2.96，其 B1900.0 坐標為赤經 8h 57m 37.9s，赤緯 - 41° 28′ 18″。



參考文獻
船帆座 V382（V382 Velorum）是一顆位於船帆座的新星，1999 年爆發。爆發時最亮視星等為 2.6。由巴西的一位天文愛好者首先報告發現。



天球坐標


* 赤經：10h 44m 49s.5

* 赤緯：-52° 25' 35"



外部連結


* https://web.archive.org/web/20060517025834/http://institutocopernico.org/cartas/v382velb.gif

* https://web.archive.org/web/20050915104557/http://www.tsm.toyama.toyama.jp/curators/aroom/var/nova/1990.htm
船帆座 X 是一個強大的電波脈衝源，也與一個很強的 100MeVγ 射線源有關聯，並且還是烏呼魯衛星的一個較弱的 X 射線源，4U 0833-45。
它是獨立的，不可以和食聯星的船帆座 X-1，也稱為 4U 0900-40 和超巨星 HD 77581，混淆在一起。

兩個天體都有高度的本質性質，和受到廣泛的研究。



相關條目

船帆座脈衝星
船帆座 X-1 是脈動的食高質量 X 射線聯星系統，與烏呼魯衛星的 4U 0900-40X 射線源和 HD 77581 的超巨星相關聯。中子星的 X 射線發射是來自超巨星伴星的恆星風物質被吸積和捕獲所產生的。船帆座 X-1 是被偵測到的高質量 X 射線聯星 (HMXB) 的原型。

這個系統的軌道週期是 8.964 天，其間中子星環繞 HD 77581 被食的時間大約是 2 天。 
中子星自轉的週期大約是 283 秒，並發出強烈的 X 射線脈衝。估計這顆中子星的質量至少有 (1.88+/−0.13) 太陽質量。



特性

長期監測顯示自轉週期有少量的隨機增加，並且隨著時間有類似於一種隨機遊走的減少。吸積的物質造成自轉週期的隨機變化。



註解

船帆座 X-1 不能與孤立的無線電波霎混為一談，船帆座 X，是一種非常不同的天體。
船帆座 X 是很強的 100MeVγ 射線源，它對應於烏呼魯衛星一個較弱的 X 射線源，4U 0833-45。



參考資料



相關條目


* 高質量 X 射線聯星

* X 射線波霎列表

* X 射線聯星



外部連結


* Spin frequency history of Vela X-1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
IC 2391 （也稱為船帆座 ο 星團或科德韋爾 85）是在船帆座的一個疏散星團。據說在西元 964 年波斯天文學家阿爾蘇飛就已經描述過這個星團，它也被尼可拉・路易・拉卡伊發現，並紀錄為目錄中的 Lac II 5。

這個星團距離地球約 500 光年遠，並且用裸眼就能看見。它大約包含 30 顆恆星，散布在 50 弧分的空間中，總視亮度為 2.5 等。這個星團包括以下裸眼可見的恆星：


* 船帆座 ο

* HD 74560 （船帆座 HY）

* HD 74146 （船帆座 NZ）

* HD 74071 （船帆座 HW）

* HD 74196

* HD 74535 （船帆座 KT）

* HD 75466

* HD 73952

IC 2391 似乎與疏散星團 IC 2602 有著相同的年齡，並且年齡大約是鋰衰竭界限的 5,000 萬歲。 IC 2391 與百眼巨人星協（Argus Association）的共同移動恆星有著密切的關連。這個移動星群的成員可能包含五帝座一、孔雀九（孔雀座 ε）、天倉增十八（鯨魚座 49）、HD 61005、和天記增二（HD 88955）。



相關條目


* 船帆座 ο



參考資料



外部連結


* Frommert, Harmut. Omicron Velorum (IC 2391). SEDS Messier Database. Students for the Exploration and Development of Space. 29 March 1998 [2019-04-02]. （原始內容存檔於 2019-04-14）.

* 
* WikiSky 上關於 IC 2391 的內容：DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, 氫 α, X 射線，天文照片，天圖，文章和圖片

* IC 2391. SIMBAD. 斯特拉斯堡天文資料中心.

* Open Cluster. An Atlas of The Universe. [2010-08-10]. （原始內容存檔於 2010-10-25）.

Template:Caldwell catalogue
以下是星座船帆座的主要恆星列表，按照亮度降序排列。

這個星座以前是南船座的一部分，之後南船座被拆分成船底座，船帆座和船尾座，但是拜耳命名保留了下來。所以，船帆座中拜耳命名法的希臘字母不完整，例如，之前的南船座 α，即老人星，被劃入船底座，因此船帆座沒有 α 星。



參見


* 星座恆星列表



參考


* ESA. The Hipparcos and Tycho Catalogues. 1997 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-12-07）.

* Kostjuk, N. D. HD-DM-GC-HR-HIP-Bayer-Flamsteed Cross Index. 2002 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Roman, N. G. Identification of a Constellation from a Position. 1987 [2006-12-26]. （原始內容存檔於 2006-11-24）.

* Gould, B. A. Uranometria Argentina. Reprinted and updated by Pilcher, F. [2010-07-16]. （原始內容存檔於 2012-02-27）.
船帆座脈衝星（PSR J0835-4510 或 PSR B0833-45）是一個發射電波、可見光、X 射線、和 γ 射線的脈衝星，並且和船帆座的船帆座超新星殘骸相關聯。它的母恆星是距離地球大約 800 光年，大約在 11,000-12,300 年前爆發的 II 型超新星。



特性

船帆座脈衝星是天空中最亮的脈衝星（在電波頻率），每秒鐘旋轉 11.195 次（也就是 89.33 毫秒，在發現當時是已知周期最短的），並且估計超新星爆炸殘骸以 1,200 km/s（750 mi/s）向外移動。它是所有已知可見光脈衝星中第三亮的（視星等 23.6 等），每一次電波脈衝會有兩次光學脈衝。船帆座脈衝星是高能伽瑪射線天空中現存最亮且持久的天體。



自轉突變

自轉突變是脈衝星旋轉時突然的改變轉速。船帆座脈衝星是所有自轉突變中最有名的，平均每三年發生一次改變。目前尚無法預測自轉突變。

2016 年 12 月 12 日，首次用足夠大的單脈衝電波望遠鏡（澳洲普萊森特山電波天文台的 26 公尺望遠鏡）直接觀察到。這次的觀測表明，這顆脈衝星是無效的（即沒有脈衝），但之前的脈衝非常廣泛，並且後續的兩個脈衝具有低線偏振。看起來，自轉突變的過程的發生花不到 5 秒鐘的時間。



研究活動

1968 年，雪梨大學的天文學家找到了船帆座脈衝星與船帆座超新星殘骸的關聯性，是超新星形成中子星的直接觀測證據。

凱洛洛（Kellogg）等人與烏呼魯衛星太空船在 1970-71 間的資料進行的研究顯示，船帆座脈衝星和船帆座 X 是分離，但在空間上有關聯的天體。_船帆座 X_ 這個術語愈來描述整個超新星殘骸。魏勒（Weiler）和帕納吉亞（Panagia）在 1980 年確定船帆座 X 實際上是一個脈衝星風雲。它包含在微弱的超新星殘骸中，由脈衝星釋放的能量驅動。



名稱

這個脈衝星有時被稱為_船帆座 X_，但船帆座 X 既不是船帆座脈衝星，也不是船帆座 X 星雲。在 1956-57 年，使用米爾斯十字望遠鏡對船帆座和船尾座的區域進行電波觀察，確定了三個強大的電波源：船帆座 X，船帆座 Y，和船帆座 Z。這些電波源在觀測上接近船尾座 A 超新星殘骸，而該殘骸也是一個強大的 X 射線和電波源。

無論是船帆座脈衝星或任何相關聯的星雲都不應與船帆座 X-1 混為一談。後者是一個在觀測上位置接近，但毫無關連性的高質量 X 射線聯星系統。



在音樂中

船帆座脈衝星和脈衝星 PSR B0329+54 的排放量被法國作曲家 Gérard Grisey 轉換成可聽見的聲音，並用於他的作品 _Le noir de l'étoile_（1989–90）。



圖集


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參考資料



外部連結


* Vela Pulsar （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at SIMBAD

* Vela Pulsar at NASA/IPAC Extragalactic Database
船帆座海崖（英語：Vela Bluff），是南極洲的海崖，位於帕爾默地，距離海崖約 20 公里，由英國南極名稱諮詢委員會以船帆座命名，現時由南極條約體系管理。
船帆座超新星殘骸是在南天船帆座內的一個超新星殘骸，它的來源是在 11,000 至 12,300 年前（距離 800 光年）爆炸的一顆超新星。在 1968 年，雪梨大學的天文學家發現了船帆座超新星殘骸和船帆座波霎，並且由直接的觀測證明超新星形成中子星。

船帆座超新星殘骸包括 NGC 2736，它也與距離遠 4 倍的船尾座超新星殘骸重疊。船尾座和船帆座的超新星殘骸，兩者在 X - 射線天空中都是最大和最亮的。

船帆座超新星殘骸是我們所知最靠近的超新星殘骸之一。傑敏卡 γ 射線源波霎是更靠近 (也是超新星爆炸形成的)，和在 1998 年發現的另外一個超新星殘骸，RX J0852.0-4622，從我們的角度來看，似乎包含在船帆座殘骸的東南方。有人估計它們的距離只有 200 秒差距（大約是 650 光年），並比船帆座殘骸更靠近我們。它似乎是最近才爆發的 (在最近的數千年)，因為他依然經由鈦 - 44 的衰變輻射出 γ 射線。因為他的大部份波長都被船帆座的殘骸遮蓋掉，因此以前未能發現它。



相關條目


* 超新星殘骸列表

* 超新星列表



參考資料



外部連結


* APOD: June 12, 1996 - Vela Supernova Remnant in X-ray （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The Vela Supernova Remnant

* APOD: July 13, 1997 - Vela Supernova Remnant in Optical （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1] The Vela Supernova Remnant （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* APOD: 2007 February 13 - Vela Supernova Remnant in Visible Light （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bill Blair's Vela supernova Remnant page

* Vela Supernova Remnant - Wide-Field 1 Gigapixel Image （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* picutre: Vela Supernova Remnant - Google 搜尋

* 
* WikiSky 上關於 The Vela Supernova Remnant 的內容：DSS2, SDSS, GALEX, IRAS, 氫 α, X 射線，天文照片，天圖，文章和圖片