會津（日語：あいづ _Aizu_ \*/?）號列車是東日本旅客鐵道（JR 東日本）運轉於磐越西線的列車別名（列車愛稱）。



概要

在 1959 年（昭和 34 年）起，開設了來往仙台至喜多方之間的準急列車。在經濟高速成長時期，1968 年（昭和 43 年）起開設來往上野至會津若松之間的特急列車，途經東北本線和磐越西線，當時開始附上列車愛稱。

在 1993 年（平成 5 年）以後，開設了來往郡山至會津若松、喜多方之間的特急「萬歲會津」（日語：ビバあいづ），在 2003 年以後降級至快速列車，名為「會津快車」（會津 Liner）（日語：あいづライナー）。

在 2005 年至 2010 年夏季，當舉行「會津目的地企劃」時，開設了臨時特急列車，在 2011 年也開設團體列車，在兩時期會以「會津」的名字運轉。

在 2015 年 3 月時間表修正後，快速「會津快車」廢止，在此以後設有沒有別名的快速列車班次。另外，在同年 4 至 6 月的週末及日本黃金周時舉行「福島目的地企劃」，當時通常設有 3 往返班次，使用 719 系電動列車 4 卡編成，改為 485 系電動列車 6 卡編成，行走快速「會津」班次。

在 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日時間表修正中，隨著本來的快速列車中增設指定席車輛，該快速列車使用 E721 系電動列車，並再次附上列車愛稱「會津」。



「會津」的運轉狀況

運轉區間：郡山站 - 會津若松站之間
運轉班次：3 往返（1 - 6 號）班次
使用車輛：仙台車輛中心所屬的 E721 系電力動車
: 

停車駅站
: 郡山站 - 郡山富田站 - 喜久田站 - 磐梯熱海站 - 豬苗代站 - 磐梯町站 - 會津若松站

* 所有車廂為普通車，部分為座位指定席。

* 2 - 5 號為 4 卡編成，1、6 號為 2 卡編成。

* 由於有時候車輛需要行維修等關係，一些班次沒有連結指定席車輛。



「會津快車」的運轉狀況

運轉區間：郡山站 - 會津若松站之間
: 
* 1 號、4 號在多客時期會延長至喜多方站

運轉班次：3 往返（1 - 6 號）
列車編號：1211M - 1216M
使用車輛：仙台車輛中心所屬的 485 系電力動車
: 
* 在 2005 年登場。當初使用車輛是來自小山車輛中心，後來轉為來自仙台車輛中心，使用 A3、A4 編成運轉。
  
* 所有車廂為普通車，1 至 4 號車為自由席，5、6 號車為座位指定席。
  
* 廁所位於 1、3、5 號車廂。

停車站
: 郡山站 - ＜喜久田站＞ - 磐梯熱海站 - 豬苗代站 - 磐梯町站 - 會津若松站（ - 鹽川站 - 喜多方站）

* 3、4 號班次停＜　＞內的車站

* 3、4 號的延長班次停（　）內的車站

編成
: 
* A3・A4 編成

過去曾經使用的車輛
: 
* 在 2006 年的班次，開始使用專用 485 系 A1、A2 編成（通稱「紅牛」車）。當初車身塗上專用塗裝，在 2011 年春季，車輛改至來自郡山綜合車輛中心，車身塗裝變為國鐵特急色，同年 6 月 2 日，再次開始執行「會津快車」班次。
  
* 在進行檢修時，特急「會津」進行復興班次時，會使用同車輛中心所屬的 583 系電動列車 N1、N2 編成，該 583 系後來轉屬秋田車輛中心，隨後會使用新潟車輛中心的 485 系 T18 編成，及勝田車輛中心的 485 系 K60 編成。
  
* 所有車廂為普通車，1 - 4 號車廂為自由席，5、6 號車廂為座位指定席。
  
* 廁所位於 1、3、5 號車廂（485 系）。在使用 583 系時，所有車廂設有廁所。在長期間（在 485 系全面檢修時）使用車輛時，由於會津若松站內設置的廢物處理設備能力有限，只會開放 2、5 號車廂的廁所，其他廁所則關閉。

* 編成（A1、A2 編成）


* 
* *



沿革

在此節中，將會介紹磐越西線的優等列車「會津」（日語：あいづ）「Viva 會津」（日語：ビバあいづ）「會津快車」（日語：あいづライナー），也會介紹來往郡山站至會津若松站、喜多方站之間，曾經運轉的優等列車「磐梯」（日語：ばんだい）「檜原」（日語：ひばら）「岩代」（日語：いわしろ）。

戰後復興期 - 駛入至東北本線


* 1955 年（昭和 30 年）10 月 1 日：實施時間表修正，來往上野站至仙台站之間的東北本線急行 103、104 列車「松島」、準急 109・110 列車、上野站至青森站之間的夜行普通 117・118 列車 3 列車均在郡山站分離與結併車廂，分離的車廂駛入磐越西線（只有 3 等車廂）。
  
* 當時上野站至會津若松站之間的所需時間中，急行「松島」結併班次為 6 小時 20 至 45 分，準急結併班次為 6 小時 45 分至 7 小時，夜行普通列車結併班次為 7 小時 50 分至 8 小時。
  
* 在運轉區間中，準急 109 列車為上野站至喜多方站之間，其他則為上野站至會津若松站之間。

* 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日：實施時間表修正，準急 109、110 列車命名為「阿武隈」（日語：あぶくま）。上野站至仙台站之間的急行「吾妻」增加 1 往返班次，「吾妻」設有在上野站至會津若松站之間行走的客車班次。使，上野站至會津若松站之間的直通列車班次共設有 4 往返班次。

準急 109 - 209・210 - 110 列車「磐梯」（上野站 - 喜多方站之間）登場


* 1959 年（昭和 34 年）9 月 22 日：「阿武隈」併結列車在磐越西線區間內升級為準急列車，並附上名稱「磐梯」（日語：ばんだい）。另外，新設從仙台方向駛入磐越西線的準急「阿賀野」（日語：あがの）「會津」（日語：あいづ）。
  
* 「磐梯」行走於上野站至喜多方站之間，設有 1 往返班次。「阿賀野」行走於仙台站至新潟站之間，設有 2 往復班次。「會津」行走於仙台站至喜多方站之間，設有 1 往返班次。

* 1960 年（昭和 35 年）6 月 1 日：新設行走於上野站至會津若松站之間的準急「檜原」（日語：ひばら）（在上野站至郡山站之間與「信夫」結併 / 107 - 207・208 - 108 列車）。新設毎日運轉，行走於上野站至會津若松站之間的臨時夜行準急「岩代」（日語：いわしろ）（在上野站至郡山站之間與「出羽」結併 / 1409 - 1209・1210 - 1410 列車）。不再與急行「松島」結併。
  
* 上野站至會津若松站之間的所需時間中，「吾妻」結併班次為 5 小時 50 至 55 分，「磐梯」為 5 小時 35 至 50 分，「檜原」為 5 小時 25 至 30 分，「岩代」為 6 小時 05 分，夜行普通列車為 7 小時 50 分至 8 小時。

* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：實施時間表修正。上野站至會津若松站・喜多方站之間的定期準急「磐梯」、不定期準急「岩代」、夜行普通列車整合至準急「檜原」，共設有 3 往返定期班次，夜行臥鋪車連結 109 - 2109・2110 - 110 列車。急行「吾妻」併結列車在磐越西線區間內升級為急行「磐梯」（35-2035・2036-36 列車），共設有 4 往返班次。

* 1962 年（昭和 37 年）6 月 10 日：準急「檜原」1 往返班次（107 - 2107・108 - 2108 列車）更換為使用 Kiha58 系急行「磐梯」1 往返（101D・102D）班次。新設在會津若松站→郡山站之間的單向準急列車「岩代」。
  
* 東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」2 往返班次，準急「檜原」2 往返班次。共設有 4 往返班次。

* 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日：「檜原」1 往返（105 - 2105・106 - 2106 列車）班次升級至急行「磐梯」，並在上野站至郡山站之間改與「鳥海」結併（401 - 2401・2402 - 402 列車）。
  
* 東京⇔磐越西線直通列車中，設有急行「磐梯」3 往返班次，當中設有與「吾妻」「鳥海」結併班次各 1 往返班次，均使用客車運轉，另外設有沒有結併的柴油列車班次，設有 1 往返班次。另外設有連結夜行臥鋪車的「檜原」1 往返班次。合計 4 往返班次。

* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日：新設行走於上野站至（經東北本線、磐越西線）新潟站之間的急行「飯豐」（日語：いいで）（在上野站至郡山站之間「藏王」結併 / 403D - 2403D・2404D - 404D）。

* 1964 年（昭和 39 年）3 月 20 日：由於急行「吾妻」改用 455 系電動列車，「磐梯」1 往返班次的結併列車改為「藏王」，為毎日運轉的臨時列車 1401 - 1201・1202 - 1402 列車。另外增加 1 往返班次（在上野站至郡山站之間「藏王」結併 / 407D - 2407D・2408D - 408D）。

新設特急列車


* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日：實施時間表修正，開設使用 KiHa82 系運轉，行走於上野站至山形站・會津若松站之間的特急「山鳩」（在上野站至郡山站之間結併）。
  
* 在了區別來往山形站的班次，前往會津若松站的班次名為「會津山鳩」（日語：会津やまばと），在頭部標記上，於「山鳩」上面會標記「會津」兩字。
  
* 準急「會津」的運轉區間改變為仙台站至喜多方站、會津線會津田島站、會津川口站（在 1967 年起，於季節時期列車延長至只見站）。

* 1966 年（昭和 41 年）3 月 5 日：隨著準急制度變更，準急「檜原」「阿賀野」「會津」升級至急行列車。運轉路線沒有改變。

* 1967 年（昭和 42 年）：隨著磐越西線郡山站至喜多方站之間電氣化，急行「磐梯」改用 455 系電動列車。同時，準急「岩代」廢止。


* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：實施時間表修正，作出以下變更：
  
* 行走於上野站至會津若松站之間的特急「山鳩」改名為特急「會津」。與上野站至山形站之間運轉的「山鳩」分離，全區間獨立運轉。
  
* 「會津」使用仙台運輸所所屬的 483 系、485 系電動列車。
  
* 來往仙台站的急行列車由「會津」改名為「豬苗代」（日語：いなわしろ）（詳情參見只見線 #多車廂結併的急行「豬苗代」）。
  
* 「檜原」整合至「磐梯」。

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日：實施時間表修正，「會津」不再連結餐車。Sashi 481 形改用 Sashi 481 形 100 番台，以增加座位數目。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日：東北新幹線啟用，實施時間表修正，作出以下變更：
  
* 急行「飯豐」「豬苗代」廢止。
  
* 急行「磐梯」2 往返班次改在郡山站出發，並加停磐梯町站與鹽川站。
  
* 特急「會津」的使用車輛從來自仙台運輸所改為秋田運輸區（隨後為南秋田運輸所，現時為秋田車輛中心）。

* 「磐梯」・「飯豐」停車駅（列車、時期有所相異）
  
* 上野站－赤羽站－大宮站－古河站－小山站－宇都宮站－氏家站－矢板站－西那須野站－黑磯站－黑田原站－白河站－矢吹站－鏡石站－須賀川站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－磐梯町站－會津若松站－鹽川站－喜多方站－野澤站－鹿瀨站－津川站－五泉站－新津站－新潟站

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：實施時間表修正，僅存 3 往返班次，來往上野站的「磐梯」上野站至郡山站之間廢止。在此以後只有在繁忙時期運轉，除了行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（在郡山站至會津若松站之間為快速列車）外，所有列車均為在郡山站出發的快速列車。

* 1988 年（昭和 63 年）：行走於上野站至會津若松站之間的臨時急行「磐梯」（磐越西線內為快速列車）改名為「檜原」。

* 1990 年（平成 2 年）：部分快速「磐梯」列車連結綠色車廂、普通車座位指定席車廂。
  
* 同時，仙台運輸所所屬的 Kuha 455-44 改造為 Kuroha 455-1，成為專用 S-40 編成。該編成在郡山站至會津若松站、喜多方站之間行走，每日行走 3 往返班次。
  
* 有關於車輛詳細資訊參見日本國鐵 457 系電動列車 #Kuroha 455-1。
  
* 臨時急行「檜原」在該年年尾年初執行臨時班次後，再沒有開設臨時急行「檜原」。

* 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日：隨著山形新幹線開業，特急「會津」與在來線特急「翼」的共用車輛情況廢止。特急「會津」改用來自勝田電車區的 7 卡編成電動列車。

上野直通特急廢止後


* 1993 年（平成 5 年）11 月 30 日：「會津」廃止。
  
* 在廢止前的停車站
    
* 上野站－大宮站－宇都宮站－西那須野站－黑磯站－白河站－須賀川站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站

* 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日：開設行走於郡山站至會津若松站之間的特急「Viva 會津」。在星期六、假日與多客時期部分列車延長至喜多方站。
  
* 所需時間為 1 小時，行走為距離 64.6 公里，為短距離短時間的特急列車，並使用獨特的『Viva 會津』編成。
    
* 3 號車廂使用 Moha 485-1008「邀請車」（日語：インビテーションカー）的公共空間，在該車廂放置了會津的物產。在該車廂內設有 1 名來自會津若松市觀光協會的職員。
    
* 「Viva 會津」的列車使用與山形新幹線「翼」400 系電動列車一樣的塗裝。
    
* 特急列車在車內廣播音樂中，當初使用以音變盒播放的鐵道唱歌。但是「Viva 會津」的列車車內廣播音樂中，改用會津地方的民謠「會津磐梯山」。
    
* 「Viva 會津」使用專用雖一編成，該編成來自仙台電車區。在每月設有 1 次暫停服務，以進行列車檢修。在這個情況下會臨時改用快速列車運轉。在長時期檢修時，會使用其他車廠的 485 系代行。
  
* 「Viva 會津」專用編成

* 1998 年（平成 10 年）12 月：不再連結「邀請車」。所有車廂回復連結普通座位車廂，同時所有車廂進行檢修，在 11 月 10 日 - 12 月 15 日之間使用勝田電車區的 485 系 6 卡編成（K5 編尤），使用「常盤」塗裝替代運轉。

* 1999 年（平成 11 年）12 月：「磐梯」不再連結綠色車廂和普通車座位指定席。

* 2001 年（平成 13 年）7・8 月：由於「Viva 會津」編成進行長期檢査作業，因此在該約 1 個月之間使用青森運輸所的 485 系 6 卡編成（國鐵色）。

* 2001 年（平成 13 年）12 月 8 日・9 日：特急「會津」執行復興班次，行走上野至會津若松之間。
  
* 使用青森運輸所的 485 系 6 卡編成。在 12 月 1 - 7 日之間，由於「Viva 會津」編成列車進行安裝 ATS-P 工程而暫停使用，代行列車為相同編成的「會津」，但是行走郡山至會津若松之間。

* 2002 年（平成 14 年）3 月 23 日：磐越西線實施星期六與假日時間表。因此，星期六與假日時間表的「Viva 會津」班次會改名為「假日景觀會津」（日語：ホリデービバあいづ）。運輸區間方面，除了下行 1 班外，其他班次行走郡山站至喜多方站之間，運轉班次增加 1 往返班次至 4 往返班次。

* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日：「Viva 會津」改名為「會津」。
  
* 同時，由青森運輸所 1 列 485 系 6 卡編成列車轉屬至仙台電車區，以執行「會津」。而「假日景觀會津」改名為「假日會津」，「Viva 會津」編成在 12 月 7 日以「再見 Viva 會津」名稱，在磐越西線撤退。而會津若松站至郡山站之間的自由席特急費用由 950 日圓減至 500 日圓。

* 2003 年（平成 15 年）1 月：在 1982 年「豬苗代」廢止後，在 21 年後再有從仙台方向的優等列車駛入磐越西線，開設臨時快速「白虎」。

* 2003 年（平成 15 年）10 月 1 日：「會津」「假日會津」降級至快速列車，列車別名統一為「會津快車」。不用支付特急費用，快速自由席只需車費便可乘車。
  
* 「會津快車」，由於觀光需求而連結綠色車廂。
  
* 「磐梯」「會津快車」停車站
  
* 郡山站－（喜久田站）－磐梯熱海站－豬苗代站－磐梯町站－會津若松站 （- 鹽川站－喜多方站）
  
* （　）＝部分「磐梯」班次停站。

* 2004 年（平成 16 年）8 月 31 日：「會津快車」暫停運轉。但是，在名義上運轉至 10 月 15 日，10 月 16 日「磐梯」「會津快車」廢止。

* 2005 年（平成 17 年）7 月 1 日：舉行「會津目的地企劃」，特急「會津」執行復活班次。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：重開快速「會津快車」，使用仙台車輛中心的 485 系「紅牛」車。除了「會津快車」，其他列車為全車自由席快速列車。

* 2007 年（平成 19 年）9 月 2 日：「磐梯」不再使用 455 系電動列車，執行「再見 455 系紅牛號」來往郡山至喜多方之間，1 往返班次。

* 2011 年（平成 23 年）6 月 2 日：「紅牛」塗裝改為舊國鐵特急色，並在 2011 年春天轉屬郡山綜合車輛中心，。

* 2012 年（平成 24 年）2 月 25 日：485 系 6 卡編成翻新為「紅牛」和「不倒翁小法師」，並由小山車輛中心轉屬仙台車輛中心。在該編成駕駛座上加設車頭燈，在方向幕上模仿「紅牛」外觀。在列車進行檢査和故障時，使用舊國鐵特急色的編成。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：由於使用車輛老化，「會津快車」廢止。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 15 日：執行再見快速團體列車「會津快車」班次，使用仙台車輛中心運轉。

* 2015 年（平成 27 年）4 月 3 日 - 6 月 28 日：福島目的地企劃舉行期間，主要在週末 3 日之間開設快速「會津」，6 卡編成，停車站與「會津快車」相同。

* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日：快速「會津」重開，使用 E721 系運轉，並增加指定席。

特急「會津」臨時運轉

在 2005 年夏天以後，在會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」期間，開設臨時特急列車班次。

2005 年班次

2005 年 7 月 1 日 - 9 月 30 日　會津地方舉行觀光企劃「會津目的地企劃」，設有以下特急列車復活班次。


* 「Opening 會津」（日語：オープニングあいづ）：會津若松站→喜多方站之間。7 月 1 日單向運轉。

* 「會津」：新宿站－喜多方駅間。7 月 2 日－7 月 18 日・8 月 20 日－9 月 25 日的星期六與假日，和 7 月 30 日・7 月 31 日・8 月 6 日・8 月 7 日在該四日之間 1 往返班次。

* 「Access 會津」：郡山站－會津若松站之間。7 月 4 日－9 月 30 日的平日，每日 2 往返班次（設有暫停服務日期）

與 1993 年前運轉的「會津」相異之處


* 來往新宿站的班次中，首都圈在早上出發，晚上回程。

* 「Viva 會津」、「會津快車」設有沒有綠色車廂，只有普通車座位指定席。車輛使用翻新車廂 6 卡編成。
  
* 編成使用後期再改造的東武日光線、鬼怒川線直通特急「日光」、「鬼怒川」車輛。
  
* 只於磐越西線內運轉的「Opening 會津」、「Access 會津」只有自由席。

* 「會津」列車在磐越西線內使用特定特急費用制度。

停車站


* 「Opening 會津」：會津若松站－喜多方站

* 「會津」：新宿站－池袋站－大宮站－小山站－宇都宮站－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站

* 「Access 會津」：郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站

2006 年班次

在 2006 年 7 月 29 日－9 月 30 日，作為「這個夏天會津 2006 企劃」活動的一環，設有以下班次。


* 在前年來往新宿站的班次，於星期六、假日班次改為來往上野站，名為「會津」，於平日改為來往仙台站，名為「仙台會津」。
  
* 在企劃終結後，「仙台會津」繼續於星期六、假日運轉直至 11 月 5 日。

* 使用車輛中，485 系 6 卡編成翻新改造車（通稱「紅牛」車）在 3 月青森車輛中心轉屬至仙台車輛中心。

* 基本上按前年的運轉概況為運轉，在最繁忙時期，8 月 12 日・13 日沒有「會津」班次。

* 「會津」只有普通車座位指定席（當中 1 卡為吸菸車廂）。

* 「仙台會津」中，設有 3 卡自由席（吸菸車只有在指定席的 1 卡車廂）。
  
* 為了福島、仙台兩都市圈可使用「仙台會津」，定期票乘客可乘坐自由席。

停車站


* 「會津」：上野站－赤羽站－大宮站－小山站－宇都宮站－黑磯站－郡山站－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站

* 「仙台會津」：仙台站－岩沼站－白石站－福島站－二本松站]－郡山站]－磐梯熱海站－豬苗代站－會津若松站－喜多方站

2007 年班次

2007 年 7 月 1 日－9 月 30 日，作為「這個夏天會津 2007 企劃」活動的一環，設有以下班次。


* 7 月 1 日－8 月 5 日和 8 月 25 日－9 月 30 日的星期六與假日設有班次，行走於上野站－喜多方站之間。

* 使用車輛使用前年改造的快速「會津快車」485 系 6 卡編成。
  
* 在「會津」運轉時，「會津快車」使用 583 系運轉。

* 普通車全車指定席。

* 停車站與 2006 年的班次相同，與 2009 年隨後的班次相同。

2008 年班次

2008 年 7 月 19 日－9 月 28 日的星期六與假日設有復活班次（8 月 9－10 日、16－17 日、9 月 23 日除外）。使用車輛與座位類別等與 2007 年的班次相同。

2009 年班次

2009 年 7 月 4 日的下行班次，翌日 5 日上行班次使用新潟車輛中心所屬的 485 系 T18 編成。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記與車身方向幕上貼上了列車名程與目的地。

另外，在 7 月 18 日至 8 月 2 日的星期六與假日班次（7 月 25 日只有下行班次）、8 月 29 日－30 日、9 月 19 日－23 日之間，按照往年使用「紅牛」車輛運轉。

2010 年班次

在 7 月 17 日－19 日、7 月 31 日、8 月 1 日、8 月 7 日－8 日、8 月 28 日－29 日、9 月 18 日－20 日、9 月 23 日，按照往年使用「紅牛」車輛運轉。

2011 年班次

在 7 月 23 日開設團體臨時列車，使用新潟車輛中心的 485 系 K1 編成，行走於上野－喜多方之間單向班次。由於沒有準備方向幕牌，因於在車頭標記上貼上了列車名程與目的地。

另外，在 9 月 23 日開設團體臨時列車，使用仙台車輛中心 485 系（國鐵特急色），行走於上野－會津若松之間單向班次。颱風洛克的影響，使東北本線黑磯至郡山之間不能通行，行走區間縮短至郡山－會津若松之間（上野－郡山之間使用東北新幹線代行）。



注腳



相關條目


* 白虎號列車