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福州解放大橋（閩東語平話字：Gāi-huóng-dâi-giò），位於福建省福州市，跨越閩江，連接台江、倉山兩區。福州解放大橋由萬壽橋、中洲島和江南橋三部分組成，屬於罕見的橋聯橋、橋上橋的獨特風格，為閩江福州段最古老的一座石橋。

北宋元祐八年（1093 年），福州太守王祖道在萬壽寺旁，用 120 隻木船，架設南北 2 座浮橋，每船皆用粗大藤纜分別緊固於江中所立的 18 根石柱上。船上鋪厚木板，寬一丈一尺，兩邊設扶欄，並在南、北、中建 3 個亭子，供行人憩息。建橋工程歷時一年，於紹聖六年（1094 年）10 月完工，命名萬壽橋。陸游過此橋，留下《渡浮橋望南台》－詩：「九軌徐行怒濤上，千船橫系大江心」。

北宋崇寧二年（1103 年），王祖道再任福州太守，並發起募捐將浮橋改為石墩橋。南宋紹興十一年（1141 年），石墩橋建成。

元朝大德七年（1303 年），萬壽寺僧王法助得到元成宗鐵木耳的嘉許，募集了數百萬貫資金，奉旨把萬壽橋改建成簡支石樑石板橋。大橋前後建造共花了 19 年時間，到元至治二年（1322 年）才竣工，橋長 391 米，寬 4.5 米，共 87 孔。後人為紀念王法助的功績，便把這條大橋命名為萬壽橋。萬壽橋建成後，又在南面建成木石混合結構 9 孔的「江南橋」，亦稱「倉前橋」，長 135 米。清乾隆年間，江南橋被水沖毀，也改建為全石橋。

1930 年，中華民國政府為了適應開通汽車的需要，將萬壽和江南兩橋改為公路橋，在原有橋墩上用混凝土加高 2 米，路面和橋欄均採用鋼筋混凝土。工程由日商 "大和工業合資會社" 承建。

1949 年以後，中華人民共和國政府為了紀念人民解放軍衝過此橋，追擊南逃國軍部隊，將此橋改名為「解放大橋」。1970 年，解放大橋採取橋上架橋的形式，加高 4 米、加寬橋面 2 米。

1994 年，因閩江洪水的衝擊，解放大橋橋墩崩離原位，停止使用；1995 年開始重建；1996 年 9 月 29 日竣工。新橋為現代雙曲預應力鋼筋混凝土聯拱橋，總長 565 米，寬 12 米，設置四組桔紅色鋼管弧形空中吊橋，分承橋身的負荷。中洲島以南部分長 100 米，中洲島旱橋 141 米，中洲島以北長 324 米。

2009 年 6 月，解放大橋開始封閉施工，更換 104 根吊杆，將原先的橘紅色弧形鋼管漆成灰白色。



參考資料及注釋
G̃, g̃（帶波浪號的 g）
是一個現時仍未被收錄進 Unicode 編碼的拉丁字母，用於巴拉圭的一種官方語言瓜拉尼語、巴西的 mundurukú 語和 parentintin 語及用於紀錄拉丁化的西臺語。



使用


* 在圖皮語系:
  
* 瓜拉尼語裡用來標示鼻音化了的 /g/ 音；
  
* 在 parentintin 語用來標示鼻音化了的半元音 /ŋ/；
  
* 在 mundurukú 語裡表示 /ŋ/ 音、



字符編碼

Le G tilde peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


* décomposé (latin de base, diacritiques) :



參考資料



參看


* 拉丁字母

* G

* 波浪號
G♭(G-flat) 是 F 的一個半音之上，G 的一個半音之下。因此，G♭與 F♯異名同音。G♭在法語裏是第七個唱名，稱為 _fá dièse_。

在十二平均律中，如果中央 C 之上的 A 的頻率是 440Hz，那 G♭4(中央 C 之上的 G♭的頻率就是大約 370 Hz。(參見音高)



十二律

G♭ 在十二律中對應蕤賓。



參見


* G♭大調

* G♭小調
降 G 大調是一個基於 G♭音的大調，由 G♭、A♭、B♭、C♭、D♭、E♭、F 和 G♭組成，調號有六個降號。關係小調是降 e 小調，並行小調是降 g 小調，與升 F 大調異名同音。
g 區元素包括擴展元素週期表中第 8 週期的第 121-138 號元素以及第 9 週期的第 171-188 號元素，本區的所有元素目前均尚未被發現。本區的元素預計其新增加的電子將填入 g 軌域，故稱此區塊為 g 區。預測週期表中從第 8 週期開始的每個週期都將各有 18 個 g 區元素，然而根據計算不具電荷的原子之原子序最大可達到 173，而其後的元素必須以離子的形態才能存在，所以根據電子組態分區將變得毫無意義，故第 9 週期的 173 號元素（Ust）以後的 g 區元素可能只在理論上成立。

第 8 週期的 g 區元素包括 Ubu、Ubb、Ubt、Ubq、Ubp、Ubh、Ubs、Ubo、Ube、Utn、Utu、Utb、Utt、Utq、Utp、Uth、Uts、Uto，和第 8 週期的 f 區元素合稱為超錒系元素（superactinides）。

第 9 週期的 g 區元素包括 Usu、Usb、Ust、Usq、Usp、Ush、Uss、Uso、Use、Uon、Uou、Uob、Uot、Uoq、Uop、Uoh、Uos、Uoo。



參見


* 未發現元素列表

* 擴展元素週期表

* 元素分區
G 級和 H 級驅逐艦 是 1935 年 - 1939 年間 24 艘英國皇家海軍建造的驅逐艦 (兩條轉給皇家加拿大海軍一條轉給波蘭) 16 條在二戰當中損失。還有一條在建造中完全損失。還有一些其他的是為阿根廷海軍巴西海軍和希臘海軍建造。
G 大調是一個基於 G 音的大調，由 G、A、B、C、D、E、F♯、G 組成，調號有一個升號。關係小調是 E 小調，並行小調是 G 小調。

於高音譜號中，F 的升號多寫在五線譜最上的線。但在一些巴洛克時期的音樂中會寫在最下的空位（即低八度的 F 音）。

 



G 大調中的原位和弦

G 大調原位和弦列表

（註：上表只列舉了原位和弦，這些和弦都有自己的轉位和弦。由於離調和弦數量龐大，因此沒有列出，只挑選了重屬功能組和重下屬功能組中比較常用的和弦列出。由於變和弦數量較多，所以也只挑選了最常用的列出。）



自然音與調
G 妹遊戲平台隸屬於優勢領航科技有限公司，是台灣一家只代理線上電子角色扮演遊戲的數位娛樂公司，於 2012 年建立。G 妹遊戲名稱取自一系列構想，其中「G」取自英語單詞 Game 中的首字母，而「妹」則與英語中代表女僕的 Maid 同音。G 妹遊戲早前被聞推出不少需要付出大量金錢才能增強實力的遊戲，令部分玩家因此感到不滿。

G 妹遊戲主要從事網頁遊戲及手機遊戲營運，主打台灣，香港，澳門及部分亞洲市場。2012 年 2 月 1 日，G 妹遊戲平台正式上線。



遊戲代言 & 合作


* 《新仙劍》：主題曲《宿命橫著寫》由和田薰作曲、方文山填詞、歌手阿蘭演唱。

* 《風雲》：賴雅妍曾代言主角于楚楚，黃立優曾代言主角步驚雲。

* 《MU：大天使之劍》：劉雨柔、蘇心甯和大妞三位女士受邀成為遊戲宣傳大使。

* 《暗夜血姬》：聲優演員梶裕貴曾為遊戲男主角「夜刃」配音，聲優折笠富美子曾為血族少女「莉蘿・艾」配音。

* 《暗黑黎明》：曾邀請影壇國際巨星范冰冰進行代言及出席遊戲在台北的記者會。

* 《奇蹟 MU：跨時代》：曾邀請武打巨星李連杰代言遊戲並成為遊戲中背景角色「奇蹟 MU 的使者」。

主要遊戲：


* 《英雄的榮光 》

英雄的榮光 主要英雄：
馬超 ，關羽 ，袁紹 ，蔡文姬 ，張遼 ，郭嘉 ，甘寧 ，孫堅

他們是開始時候大部分玩家用的英雄。



參考資料



外部連結


* G 妹遊戲平台官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
高速動車組列車（英文代碼為 G，俗稱 G 字頭列車，民眾慣稱高鐵）是中國鐵路列車等級之一，指運行於高速鐵路、最高運行時速可達 300 公里以上的動車組，為中國鐵道部在 2009 年 4 月 1 日起重設的等級（第一次設立在 1998 年 8 月 28 日，至 2000 年廢止），並於同年 12 月 26 日率先於武廣客運專線使用。車次使用規則為為 G+4 位數字，其中 G1-G4998 為直通（跨局）列車，G5001-G9998 為各鐵路局管內列車。鐵路系統標準念法為「高 \
* 次」，普通民眾習慣念作「G\
* 次」。

中國第一列以 G 字開頭、時速 300km/h 以上的高速動車組列車為武漢站至廣州北站的 G1001 次列車，首發當日以兩車重聯共 16 節車廂，載客 1220 人，全程平均時速 341 公里，僅用 2 小時 46 分跑完全程 1069 公里，創下機車重聯情況下商用運營時速的世界紀錄。

在以和諧號列車使用 G 字編號作為列車用車之前，1998 年 8 月 28 日時的廣深及廣九列車車次有以 X2000「新時速」擺式列車作為列車用車時，就以 G 字編號作為列車等級編號，最高時速達 200km/h，不過 X2000 車型為集中動力型列車而非分布動力型列車。

另外，深港高速動車組列車、褔港高速動車組列車、廈港高速動車組列車以及汕港高速動車組列車，雖然同樣採用 G 字頭的車次，但由於廣深港高鐵深圳北至香港西九龍段的最高運營速度，以及杭深鐵路寧波至深圳段初期營運時速均為 200 公里，因此上述的動車組列車車次均是全程最高運行時速低於 300 公里的 G 字頭動車組列車。2020 年 7 月 1 日商合杭高鐵開通後，南京南 — 宣城的 G7711-G7718 次列車成為中國內陸地區首趟全程最高運行時速低於 300 公里的圖定 G 字頭動車組列車，由於其經由的寧安客運專線和商合杭高鐵蕪宣段運營時速均低於 300 公里。不過蕪宣段仍然按照 350 級別定價。



主要車型


* CRH2C

* CRH3C

* CRH380 系列

* CR400 系列



參見


* 高速列車（廣義）

* 中國高速鐵路



注釋
g 小調是從 G 音開始的音樂小調，組成的音有 G、A、降 B、C、D、降 E、F 及 G。g 小調是一個有兩個降號的調。

它的關係調是降 B 大調，並行大調是 G 大調。



g 小調的著名音樂作品


* 第 40 號交響曲 - 莫札特
《g 小調慢板》（英語：Adagio in g minor，義大利語：Adagio in Sol minore），是義大利音樂學者兼作曲家雷莫・賈佐托創作的樂曲，於 1958 年出版。本曲多年來被賈佐托包裝成是巴洛克時期作曲家阿爾比諾尼的作品。直至賈佐托死後，後人在他的個人書寫紀錄中，才找到他假借前人之名的證據。

此曲是一首廣為人所熟識的古典音樂作品，曾在多齣電影、廣告或電視劇中所配樂。



事源

賈佐托是一位研究阿爾比諾尼音樂的權威，曾在佛羅倫斯大學音樂系任教，在世時將阿爾比諾尼、韋華第的作品編修目錄。他於 1958 年出版《g 小調慢板》時聲稱，是在德勒斯登薩克森州立圖書館的廢墟中（它於 1945 年 2-3 月的德勒斯登大轟炸中被摧毀）發現了一些草稿碎片，上面只有一小段的旋律開頭及數小節的數字低音部份，賈佐托認為這些碎片可能是來自阿爾比諾尼一套未曾被發現的「教堂奏鳴曲」（Sonata da chiesa）或「三重奏鳴曲」（Trio sonata）中的慢板樂章，年份約為 1708 年。後來他根據這些碎片，重新整理及補遺後，把作品稱為「為絃樂及管風琴所寫《g 小調慢板》－根據阿爾比諾尼的兩個音樂概念和數字低音」（義大利語：Adagio in Sol minore per archi e organo su due spunti tematici e su un basso numerato di Tomaso Albinoni），同時為作品作版權保護。

作品面世後，大眾很快便接受了這首音樂，亦因為賈佐托的身份和對阿爾比諾尼音樂的貢獻，長久以來大眾都對這作品的來歷都沒有提出過質疑。事實上，賈佐托也從來都沒有公開交待過這些「碎片」的真實性，亦未有公開展示過這些碎片。當他於 1998 年死後，曾有人嘗試在薩克森州立圖書館內翻查，卻無法找到賈佐托所指的碎片的任何正式記錄。樂曲是否真的出自阿爾比諾尼手筆開始引起質疑。一位曾擔任賈佐托助手的音樂學者 Muska Mangano 曾力指碎片確實存在過，不過現時音樂界學者普遍都認為，無論碎片存在與否，都無損樂曲其實是由賈佐托所創作的事實。



編制


* 鍵盤樂器：管風琴

* 絃樂器：小提琴（分成三部，另加一個獨奏）、中提琴、大提琴（分為兩部）、低音提琴



參考文獻
G 小調第 40 號交響曲，作品號 K. 550，是莫札特創作的音樂作品，現存有兩個版本：第一個版本於 1788 年 7 月 25 日在維也納完成，而第二個版本則介乎 1788 年至 1791 年。本曲與第 39 及第 41 號交響曲（又稱「朱庇特交響曲」）均屬同時期的創作。

在現存莫札特交響曲中，只有兩首是以小調寫成的。分別是第 25 號及本曲，無獨有偶，兩首均以 G 小調寫成。

另外，本曲亦是莫札特最為世人所認識的音樂作品之一，堪稱作曲家的其中一首代表作，它與貝多芬的《第 5 號交響曲》均被視為演奏次數和灌錄次數最多的音樂作品。

2016 年《BBC 音樂雜誌》一份統計當中，莫札特第 40 號交響曲獲得第十五位的綜合評價。



創作背景

莫札特在 1788 年夏季度過了他人生中一段音樂上高產的時期，這段時間內他先後創作了他最後的三部交響曲（即第 39 號、第 40 號及第 41 號交響曲）。由於莫札特在其創作成熟期將其作品完整地保存下來，今人得以準確知曉此作首版完成於 1788 年 7 月 25 日。此作沒有前奏，也無與後作第 41 號交響曲類似的終曲，奧地利指揮家尼古勞斯・哈農庫特據此聯繫前後作品認爲莫札特最後的這三部交響曲是一個整體。



分析

配器

依照工具書《管弦樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為 "1 2 2 2—2 0 0 0—str"。

本作品編制屬於古典時期常見的二管制，而其中沒有使用定音鼓和小號。單簧管部分是作曲家在第二版本中才加入的，但對此沒有一個學者可以提出肯定的解釋。關於第二版本的配器，主要是將第一版本中的長笛及雙簧管部份作修改。另一方面，第 39、40 和 41 號交響曲雖然是同一時期創作，但每首的配器卻略有不同。例如第 39 號加入了單簧管而棄用雙簧管，第 41 號則相反，而第 40 號的兩個版本均棄用小號和定音鼓。

結構

樂曲共分為四個樂章：


* 第一樂章：頗快（Molto allegro） - G 小調，奏鳴曲式， 拍。

* 第二樂章：行板（Andante） - E♭大調，奏鳴曲式， 拍。

* 第三樂章：小步舞曲（Menuetto） - G 小調，三段式， 拍；中段為 G 大調。

* 第四樂章：甚快（Allegro assai） - G 小調，奏鳴曲式， 拍。



注釋



引用

該協奏曲第一樂章的旋律亦出現於 SHE 的歌曲《不想長大》主歌中。



參考資料

參照



參見



外部連結


* 莫札特全集：第 40 號交響曲第 1 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）及第 2 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）譜子，以及報導 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Symphony No. 40 總譜及分譜的免費樂譜，由國際樂譜典藏計劃提供
《G 弦上的你和我》（日語：G 線上のあなたと私）是日本漫畫家育江綾創作的日本漫畫作品。於集英社漫畫雜誌《Cocohana》2013 年 1 月號刊載單篇，2018 年 6 月號開始不定期連載。單行本全 4 卷。

2019 年 10 月改編成電視劇，由波瑠主演。



劇情簡介

為了結婚而辭職的小暮也映子，卻被結婚對象甩了，原本絕望的她在唱片店尋找失戀歌曲，無意間聽到了一首曲子《G 弦上的詠嘆調》而被深深吸引，決心去上小提琴教室，只為了能夠演奏出那首曲子。



登場人物

小暮 也映子（小暮 也映子（こぐれ やえこ））
: 25 歲的前上班族。離職當天被結婚對象以有喜歡的人為由，而被悔婚。為了尋找失戀歌曲來療傷而前往 CD 店，被店裡播放的背景音樂「G 弦上的詠嘆調」深深吸引，為了演奏出這首曲子，突發奇想決心去學小提琴。

北河 幸惠（北河 幸恵（きたがわ ゆきえ））
: 41 歲的兼職主婦。有一名正在練習小提琴的小學 5 年級的女兒多實，為了跟她一起演奏，而開始練習拉小提琴。

加瀨 理人（加瀬 理人（かせ りひと））
: 19 歲的大學生。喜歡哥哥之前的未婚妻真於。

久住 真於（久住 眞於（くずみ まお））
: 小提琴講師。理人哥哥的前未婚妻。

加瀨 侑人（加瀬 侑人（かせ ゆうと））
: 理人的哥哥。已婚。

清水 結愛（清水 結愛（しみず ゆうあ））
: 和理人同個居酒屋打工的女子大學生。正在追求理人。



出版書籍



電視劇

2019 年 10 月 15 日至 12 月 17 日期間於 TBS 電視台時段「週二連續劇」進行放送。主演為波瑠。

劇情大綱

小暮也映子為了準備結婚辭去工作，不料竟慘遭悔婚！萬念俱灰又無所事事的她，因為偶然聽到的「G 弦之歌」獲得了心靈上的救贖，於是下定決心開始學習小提琴，並在小提琴教室結識了暗戀著老師的大學生加瀨理人、以及想逃離婆媳問題的中年主婦北河幸惠。有著各自煩惱的三人，在琴聲交錯中展開了人生的新樂章…

演員列表

主要人物


* 小暮也映子 - 波瑠（香港配音：陳琴雲）

* 加瀬理人 - 中川大志；荒木飛羽（少年）（香港配音：黃積權）

* 北河幸恵 - 松下由樹（香港配音：陸惠玲）

* 久住眞於→庄野眞於 - 櫻井由紀（香港配音：劉惠雲）

* 加瀬侑人 - 鈴木伸之（香港配音：關令翹）

* 加瀬芙美 - 滝沢カレン（香港配音：黃昕瑜）

* 渡辺晴香 - 真魚（香港配音：魏惠娥）

並木樂器音樂教室


* 庄野眞盛 - 永野宗典（香港配音：李錦綸）

北河家


* 北河多実 - 矢崎由紗（香港配音：凌晞）

* 北河弘章 - 小木博明（香港配音：張錦江）

* 北河由実子 - 夏樹陽子（香港配音：黃麗芳）

加瀬家


* 加瀬敏美 - 長野里美（香港配音：梁少霞）

* 加瀬良太郎 - 信太昌之（香港配音：招世亮）

その他


* 村野智史 - 森岡龍（香港配音：劉奕希）

* 清水結愛 - 小西はる（香港配音：陳皓宜）

* 小暮洋子 - 池谷のぶえ（香港配音：林丹鳳）

* 小暮健治 - 日野陽仁（香港配音：陳永信）

* コーちゃん - きづき（香港配音：張方正）

* 金髪の青年 - 喜矢武豊（香港配音：鍾見麟）

* Hello Work 的相談員 - 山岸門人

* 介護認定調査員 - 工藤宏二郎

* 戴眼鏡女性 - 長屋晴子（綠黃色社會）

* 白鳥敬一 - 江成和己（香港配音：曹啟謙）

* 梶谷教授 - 明星真由美

* 男性店員 - 前野朋哉（香港配音：葉振聲）

* 亮介（晴香的丈夫） - アキラ 100%（香港配音：陳欣）

製作人員


* 原作 - 育江綾

* 腳本 - 安達奈緒子

* 音樂 - 末廣健一郎、MAYUKO

* 主題曲 - 綠黃色社會「sabotage」（Sony Music Labels）（第七集片尾使用原聲音樂）

* 小提琴指導、監修 - 上地芙実

* 小提琴教室協力 - YAMAHA、Yamaha Music Foundation

* 樂器協力 - 弦樂器 YAMASHITA

* 小提琴教室監修 - 秋久知美

* 鋼琴協力 - 中嶋純子、青木沙也果

* 主要製作人 - 磯山晶

* 製作人 - 佐藤敦司

* 演出 - 金子文紀、竹村謙太郎、福田亮介、坂上卓哉

* 製作著作 - TBS SPARKLE、TBS

播放日程



參考資料



外部連結


* 連載作品介紹頁面《G 弦上的你和我》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 週二電視劇『G 弦上的你和我』- TBS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 週二電視劇「G 弦上的你和我」@TBS 的 Twitter 帳戶
  
* 【官方】10 月期 週二電視劇「G 弦上的你和我」的 Instagram 帳戶
《G 弦上的詠嘆調》（德語：Air auf der G-Saite、英語：Air on the G String），又稱《G 弦之歌》，出自德國作曲家約翰・塞巴斯蒂安・巴赫的 D 大調第 3 號管弦組曲（作品號 BWV 1068）中的第二樂章 Air，由德國小提琴家奧古斯特・威廉密（August Wilhelmj）改編而成。



歷史

原管弦樂組曲是由巴赫為安哈特親王利奧波德一世（Leopold I. von Anhalt-Dessau）在 1717-1723 年間寫成。德國小提琴家奧古斯特・威廉密於 19 世紀晚期將此曲改編為小提琴和鋼琴的作品，他把原曲的 D 大調變調到 C 大調並將旋律降低一個八度，可以只用小提琴的 G 弦演奏這段音樂。

後有謬論稱這段旋律本來就是只用 G 弦演奏的。



參考
《G 弦上的魔王》（日語：G 線上の魔王，英語：The Devil on G-String）是 AKABEiSOFT2 於 2008 年 5 月 29 日發售的十八禁戀愛冒險遊戲，自 2007 年 11 月 29 日開始因品質提升及開發遲緩的原因三度延期。在發售前已獲得高評價，Getchu.com 2008 年上半年統計中是第三名。



故事簡介

主角淺井京介日間在學校只是個喜歡古典音樂的普通少年，和同學美輪樁姬、相澤榮一、義妹淺井花音相熟。而在夜晚，則是養父淺井權三的公司中的重要人物。在冬天，少女宇佐美哈爾轉校來到京介的學校，她就是以前和京介一起的「勇者」。在這時，「魔王」出現在這個城市，一連串事件亦開始出現。勇者與魔王間的心理戰，鬥智的純愛故事就如此揭幕。



登場人物

淺井京介（浅井 京介（あざい きょうすけ），Azai Kyōsuke， 聲優：無 / 廣播劇：福山潤）
: 故事男主角，非常喜歡巴哈的 G 弦上的詠嘆調。入夜後為權三工作，且表現出色，不過並不參與非法工作。原本沒有必要上學，聲稱上學是為了減壓和娛樂。日夜中的京介是性格完全不同的兩人。校內只有水羽知道他有另一個身份。

宇佐美 哈爾（宇佐美 ハル（うさみ はる），Usami Hal，聲優：川島梨乃）
: 說話古怪，要別人稱自己作「勇者」，但行事深思熟慮，懂得拉小提琴。自稱是北極（或南極）出身，喜歡企鵝。因魔王而入讀京介的學校。

　
: 注意雖然「ハル」可以寫作「春」，但據原畫有葉繪製的人物色紙和角色歌 CD 封面可見其名字的羅馬字標記為 "Hal"，即是外來語名字。故正確的方式為依照外來語形式譯作「哈爾」。

淺井花音（浅井 花音（あざい かのん），Azai Kanon，聲優：河合春華）
: 京介的同年義妹，讀同一所學校但非同居。花式溜冰的實力是全國級水準。對溜冰以外的事情並不關心。

美輪樁姬（美輪 椿姫（みわ つばき），Miwa Tsubaki，聲優：紫華菫）
: 京介的同班同學，而且是班長，在家中是長女。總是拿著日記和寫備忘。

白鳥水羽（白鳥 水羽（しらとり みずは），Shiratori Mizuha，聲優：海原艾利娜）
: 京介的同班同學，學校理事長的女兒，似乎對任何人都不關心。兩年前曾送給京介巧克力，卻被丟進垃圾桶。

時田雪（時田 ユキ（ときた ゆき），Tokita Yuki，聲優：北都南）
: 哈爾的朋友，因和哈爾一樣的原因而入讀學校，頭腦和溝通能力非常高。

淺井權三（浅井 権三（あざい ごんぞう），Azai Gonzō，聲優：居口傳衛門）
: 京介的義父，想要讓京介承繼自己。放高利貸賺錢，完全的自我中心，喜歡打獵。

相澤榮一（相沢 栄一（あいざわ えいいち），Aizawa Eīchi，聲優：金田真晝）
: 京介的朋友，平常裝作可愛以接近女生，實際十分腹黑，卻只有京介知道其本性。自稱興趣是對抗戀愛資本主義。

魔王（魔王（まおう），Maō，聲優：ほうでん亭らっぱ）
: 一切不明。概念來自舒伯特所作的藝術歌曲「魔王」，取該歌曲中誘拐孩童的情節。



主題曲

開頭歌曲「Answer」
: 編曲：藤田淳平（Elements Garden），作詞：Kanoko，歌：片霧烈火

插入歌曲「Close Your Eyes」
: 作詞、作曲：志倉千代丸，編曲：磯江俊道，歌：彩音

結尾歌曲「雪の羽 時の風」
: 作詞：wight，作曲、編曲：bassy、歌：Barbarian On The Groove feat. 茶太

背景音樂
: 大部分都是古典音樂名曲的改編。



評價

遊戲在 Gatchu 2008 年上半年銷量統計中排名第三，全年銷量統計中排名第七，在 2008 年美少女遊戲排行中獲得綜合部門第 3 名、角色部門第 1 名（宇佐美 哈爾）、配音部門第 2 名（宇佐美 哈爾）、劇本部門第 3 名、BGM 部門第 3 名、主題歌部門第 4 名、命名部門第 4 名、系統部門第 9 名、影片部門第 9 名。另外在 2008 年度美少女遊戲大賞綜合賞、劇本賞、繪圖賞、用戶支援賞和主題歌銀賞。



參考資料



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
G 弦褲（英語：G-string、Thong），又稱 T 字褲（日語：T バック，英語：T-Back）或丁字褲，是指臀部較少布料，甚至是肛門等部位只有一條繩子（Thong）大小布料的內褲。依用途分有內褲與泳褲兩種。



名稱由來

「G 弦褲」該名詞的由來一說源自於 19 世紀時，印第安人用來繫住腰布的繫繩稱為「Geestring」，之後演變為用來稱呼較細的腰布。

語言學家勞勃・韓卓克森認為「G」代表的是鼠蹊部（Groin），這是因為「鼠蹊」在過去的年代中是屬於粗俗的用詞。



男性用 G 弦褲

部分男用 G 弦褲在前面垂直的構造可容納男性生殖器的囊袋。G 弦褲往往能比其他男性內衣款式更貼身，並消除大腿內側和生殖器之間的壓迫感，這兩個原因令男性可能會選擇穿 G 弦褲。



參見


* 褌 (日式)

* 電臀舞

* 脫衣舞孃

* 鋼管舞



參考文獻



外部連結
G 顯帶（G-banding；G banding；Giemsa banding）是一種染色體著色方法。通過這種方法可以了解染色體的情況。可以從中得到胎兒或者是癌細胞的染色體組型。科學家可以利用這種技術了解到誘變劑的作用，不但在試管里，還可以在活體裡得到需要的數據。G 顯帶、G 顯帶或吉姆薩顯帶是細胞遺傳學中用於通過染色濃縮染色體產生可見核型的技術。它可用於通過整個染色體補體的照片表示來識別遺傳疾病。[1] 用胰蛋白酶處理中期染色體（以部分消化染色體）並用吉姆薩染色劑染色。異染色質區域，往往富含腺嘌呤和胸腺嘧啶（AT 豐富）DNA 和相對缺乏基因，在 G 帶中染色更深。相比之下，較少濃縮的染色質（常染色質）—— 往往富含鳥嘌呤和胞嘧啶（富含 GC）且轉錄活性更高 —— 包含較少的吉姆薩染色，並且這些區域在 G 帶中顯示為光帶。從著絲粒到端粒的染色體每條臂上的條帶圖案都被編號。這種編號系統允許精確識別和描述染色體上的任何條帶。[2] 在 R-banding 中獲得 G-bands 的倒數。條帶可用於識別染色體異常，例如易位，因為每個染色體都有獨特的明暗條帶模式。



操作

首先將染色體樣品在 50°C 的環境下放在一塊熱板上過夜，再用胰蛋白酶處理，以去除多餘的蛋白質。之後用 Giemsa 染色，可以得到 G 顯帶條紋。這些條紋看上去與 Q 顯帶相似，但是原理卻不一樣。G 顯帶因其高解析度而更受歡迎。G 顯帶技術細節，即究竟是 DNA 還是蛋白質被染色至今未明。但是普遍認為，G 顯帶染色過程中使得某些蛋白質從染色體中分離。DNA 蛋白質之間的相互關係會因為染色體不同的鹼基構成而有別。在蛋白質 - 二硫化物豐富的部分，Giemsa 染色受阻，此段就會成為亮紋，稱陽性 G 顯帶。相反陰性 G 顯帶則出現在巰基（-SH）豐富的區段。



註釋
《G 殺》是一部 2018 年香港社會議題奇幻驚悚劇情片，由新晉導演李卓斌執導、何永霖和吳慧芬監製，梁博恩任動作指導，是香港「首部劇情電影計劃」第三屆專業組的得獎作品，香港電影發展局電影發展基金與創意香港資助，陳漢娜、杜汶澤、黃璐、李任燊、陸駿光和林善主演。



故事簡介

在一個平常的下午，少年拉著大提琴，如常地無視旁邊刑警做愛的聲音。就在 G 大調奏完的一剎，一個人頭突然跌入了二人的空間，鮮血劃破了一切表面的平衡。一宗撲朔迷離的命案，一個 G 字，連繫著空虛的都市靈魂，眾人由 G 開始，亦在 G 終結。爆裂刑警、資優女生、大提琴手、自閉少年、來港妓女、偽善教師、逝世慈母，以及看著這一切發生著的流浪狗，交織出一個抑壓、扭曲、冷漠、絕望、現實的城市。城市的命運是否終將走向滅亡？



角色介紹


* 陳漢娜飾趙雨婷

　
: 女主角，中學生，患有淋病性咽喉炎。


* 林善飾傅以泰

　
: 男主角之一，趙雨婷及 Don 仔好友，為其同學的霸凌對象之一，患有抑鬱症，具有音樂天賦。暗戀趙雨婷。


* 李任燊飾 Don 仔

　
: 男主角之一，趙雨婷及傅以泰好友，為其同學的霸凌對象之一。患有自閉症，但智力超常，身家豐厚。


* 杜汶澤飾龍爺

　
: 趙雨婷父親，為一名刑警，遊走黑白兩道，但盜亦有道充滿信義。


* 黃璐飾李小梅

　
: 從中國大陸來港的性工作者，趙雨婷後母。


* 陸駿光飾馬克思

　
: 暱稱為 Markus，趙雨婷之教師兼曖昧對象。


* 楊卓娜飾杜雅文

　
: 一名慈母，趙雨婷母親，已與龍爺離婚並病逝。



電影歌曲

主題曲


* 『一片天』

　
: 作詞、作曲、編曲：鐵樹蘭

　
: 歌曲監製：Adrian Chan

　
: 編曲、主唱：鐵樹蘭



奬項及提名



參考資料



外部連結


* 香港影庫上《G 殺》的資料（繁體中文）

* 豆瓣電影上《G 殺》的資料 （簡體中文）

* 時光網上《G 殺》的資料（簡體中文）

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《G 殺》的資料（英文）
G 線布魯克林 - 皇后跨城慢車（英語：Brooklyn-Queens Crosstown Local），又稱紐約地鐵 G 線，是美國紐約地鐵 B 分部的地鐵系統，全長 11.4 英哩。由於該線使用 IND 跨城線，因此其路線徽號為淺綠色。

G 線任何時候都營運，來往長島市的法庭廣場與肯辛頓的教堂大道，停靠全線所有車站。G 線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低，引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自 2000 年代起，G 線也進行了一定改善工程，包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決 G 線列車的問題。

G 線列車在皇后區停靠兩個車站：都位於長島市的法庭廣場與 21 街。2010 年以前，G 線服務所有法庭廣場至森林小丘的 71 大道的 IND 皇后林蔭路線車站。1939 年至 1940 年，G 線同時用作現已拆除的 IND 世界博覽會線以接駁 1939 年紐約世界博覽會。從 1976 年至 2009 年，G 線在史密斯 - 第九街進行短途營運。



歷史

1933 年 8 月 19 日，開行皇后廣場車站至納蘇大道車站的 G 線列車。

1937 年 7 月 1 日，IND 跨區線通車至卑爾根街車站並與 BMT 克佛線相連，G 線南訖站為史密斯街 - 第九街，列車沿皇后大道往七十一大道 - 州陸大道 - 森林高地車站而行。

1968 年 7 月，列車延駛至教堂大道車站，F 線列車亦於 IND 克佛線行快車。但因許多在 IND 克佛線慢車車站上車的乘客會轉乘至曼哈頓，F 線服務於 1976 年 8 月部份停駛。

1987 年 5 月 24 日，N、R 兩線對調皇后區的訖站，G 線列車也於夜晚、凌晨及週末駛至皇后廣場車站。

1990 年 9 月 30 日 G 線於凌晨取代 F 線，延駛至牙買加 - 179 街車站。

1997 年 5 月，因為 63 街隧道（連接 IND63 街線與 IND 皇后大道線）的興建工程，G 線於夜晚、凌晨及週末訖於長島市 - 法庭廣場車站。

2001 年 12 月 16 日 63 街隧道通車，法庭廣場車站變成 G 線中午與尖峰時段的北訖站，取代沿皇后大道行駛的 V 線，其他時段經由 63 街隧道延駛 IND 皇后大道線。



路線

服務形式

G 線列車在任何時候都在同一條路線上使用相同的服務形式。

車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。



注釋



參考文獻



外部連結


* MTA NYC Transit - 路線介紹（英文）

* G 線歷史（英文）

* MTA NYC Transit - G 線時刻表（PDF）（英文）
NBA G 聯盟引爆者（英語：NBA G League Ignite）是一支 NBA G 聯盟籃球隊，以美國內華達州亨德森作為球隊所在地。球隊成立的目的是為了提供具有 NBA 前途的頂尖球員長達一年的發展計劃。球隊陣容由具有前途的年輕球員和老將球員組成。引爆者成立於 2020 年 4 月 16 日，球隊被視為大學籃球的其他選項，並能提供具有前途的球員薪資至多 50 萬美元。



歷史

NBA G 聯盟自 2008 年以來，成為高中、大學和國際具有前途的球員在 NBA 選秀上入選的途徑之一。2018 年 10 月 18 日，NBA G 聯盟從 2019–20 年賽季開始，針對具有前途的頂尖球員引進 12.5 萬美元的精選合約，當中提供籃球發展的機會、提供生活技能指導和學術獎學金。但沒有任何 2019 年梯次的高中球員簽下此份精選合約 。

2020 年 4 月 16 日，NBA G 聯盟宣佈改善具有前途的頂尖球員的薪資，在 G 聯盟原有球隊的體系外提供一年的發展計劃。具有前途的頂尖球員和老將球員組成一支球隊，與 G 聯盟其他球隊、海外國家隊以及 NBA 學院（NBA Academy）進行 10 至 12 場熱身賽。球員透過出賽、參與社區活動和參加 G 聯盟的生活技能計劃，能獲得財務上的獎勵，同時也能獲得 NBA 合作夥伴亞利桑那州立大學的獎學金。

在 G 聯盟宣佈此項發展計劃的同天，2020 年梯次排名名列前茅的高中球員傑倫・格林，透過 ESPN 表示以薪資 50 萬美元成為引爆者的第一位球員。G 聯盟因此被視為大學籃球的其他選項而引起關注，一些媒體推測傑倫・格林的選擇會威脅到國家大學體育協會。

之後傑倫・格林加入球隊與未就讀大學、招募星級為五顆星的以賽亞・托德和戴神・尼克斯以及來自菲律賓的凱・索托成為隊友。2020 年 6 月 9 日，前 NBA 球員以及教練布萊恩・肖被任命為引爆者總教練。7 月 16 日，2021 年梯次排名名列前茅的高中球員喬納森・庫明加，在被重新分類為 2020 年梯次後加盟引爆者。9 月 2 日，球隊正式公布名稱為「NBA G 聯盟引爆者」（NBA G League Ignite），球隊名未公布前被稱作「G 聯盟選拔隊」（G League Select Team）。11 月 12 日，引爆者簽下老將球員布蘭登・阿什利、巴比・布朗、科迪・鄧波西、瑞吉・赫恩和阿米爾・強森，指導球隊具有前途的球員。

引爆者參與在佛羅里達州奧蘭多開打的 2020–21 年賽季全部 15 場預定場次，有 11 支球隊未參與該賽季。

2022 年 7 月，引爆者宣布球隊搬遷至內華達州亨德森，使用 Dollar 貸款中心作為主場館。



歷年戰績



NBA 選秀



參考資料



外部連結


* 官方網站
G 股是中國股市特有名稱，指完成股權分置改革後恢復上市交易的公司的股票。由於試點方案實施之後股票簡稱前面都暫時冠以「G」代碼，所以業界形象地稱其為「G 板」，也就是 G 股。

2006 年 10 月 9 日，1014 家完成股改的公司取消「G」標記，恢復股改方案實施前的股票簡稱，A 股市場告別「G」股時代。



參考



相關條目


* 股權分置

* A 股 (中國)・B 股・H 股・N 股・S 股
在化學與原子物理學中，g 軌域（英語：g orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 4，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4，且每個殼層裡中有 9 個 g 軌域，gz4、gxz3、gyz3、gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z、gx4+y4、gxy(x2-y2)，有三種形狀，且方向不同，每個可以容納 2 個電子，因此，g 軌域共可以容納 18 個電子。

由於目前尚未發現第八週期元素，因此在已知的元素中，g 軌域只存在於激發態的原子中。



命名

g 軌域的 g 是來自 f 軌域的 f 的下一個字母 g。



結構

g 軌域從主量子數 n=5 時開始出現，由於主量子數不能小於 5，因此最小的 g 軌域是 5g 軌域，且不存在 1g、2g、3g 和 4g 軌域。當角量子數 = 5 時，對應於 9 個磁量子數：4、3、2、1、0、-1、-2、-3、-4。每個殼層皆有 9 個 g 軌域，分別為 gz4、gxz3、gyz3、gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z、gx4+y4、gxy(x2-y2)，有三種形狀，其中磁量子數 m = ±1 或 ±4 時（gxz3、gyz3、gx4+y4、gxy(x2-y2)）形狀相同但方向不同為八片豆子形；磁量子數 m = ±2 或 ±3 時（gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z）形狀相同但方向不同為為十二葉啞鈴形；而磁量子數 m = 0 時（gz4）的形狀較特別，類似於 dz2 軌域，但中間的環的上下多了一個類似碗的形狀，其開口朝向上下的啞鈴形。



g 區元素

g 區元素是指元素週期表中新增加的電子是填在 g 軌域上的元素。這一區的所有元素目前均尚未被發現。預測週期表中從第 8 週期開始的每個週期都各將有 18 個 g 區元素。



g 之後的軌域

g 之後的軌域目前尚未觀測到，但根據計算結果是有可能存在的。其命名則依字母順序命名，除了不與 s 軌域和 p 軌域的 s、p 重複之外，另外還跳過 j 這個字母 (由於某些語言不分 i 與 j)，因此沒有任何軌域會以「j 軌域」來命名。

h 軌域

目前還沒有發現 h 軌域 ，但根據現有理論，h 軌域（英語：h orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 5，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4、±5，且每個殼層裡中有 11 個 h 軌域，其形狀可由薛丁格方程式來預測。

具有最高能量的電子是填在 h 軌域上的元素稱為 h 區元素，位於第九週期之後，許多目前的物理模型都崩潰了或不適用，因此可能無法存在。

i 軌域

目前還沒有發現 i 軌域 ，但根據現有理論，i 軌域（英語：i orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 6，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4、±5、±6，且每個殼層裡中有 13 個 i 軌域，其形狀可由薛丁格方程式來預測。

i 軌域從主量子數 n=7 時開始出現，由於主量子數不能小於 7，因此最小的 f 軌域是 7i 軌域，但由於能階交錯，會從第 9 週期或第 10 週期後才開始填入，根據 Pyykkö 模型，其原子序將超過 173，當前考慮到核電荷分佈之有限延伸的計算，結果約等於 173（unseptrium），非離子原子所屬的元素可能僅限於等於或低於這個結果

玻爾模型在原子序達到 137 之後會有問題，因爲在 1s 原子軌域中的電子的速度 _v_ 計算如下：

　
: $v=Z\alpha c\approx {\frac {Zc}{137.036}}$

當中 _Z_ 是原子序，_α_ 是描述電磁力強度的精細結構常數。如此一來，任何原子序高於 137 的元素的 1s 軌域電子將會以高於光速 _c_ 運行，物理上不可能。因此任何不建基於相對論的理論（如波爾模型）不足以處理這種計算。

半相對論的狄拉克方程式在原子序大於 Uts 時也會發生問題，因爲基態能階為：

　
: $E=m_{0}c^{2}{\sqrt {1-Z^{2}\alpha ^{2}}}$

當中 _m0_ 是電子的靜質量。而當原子序大於 137，狄拉克基態的波函數是震蕩的，並且正能譜與負能譜之間沒有間隙，正如克萊因悖論所言。理察・費曼（Richard Feynman）指出了這效應。

然而，現實的計算已考慮到了核電荷分佈的有限延伸。約等於 173（Unseptrium）的臨界的 _Z_ 使得非離子原子所屬的元素可能僅限於等於或低於這個結果，因此，電子可能無法填至 i 軌域，因此 i 軌域有可能根本不存在。

k 軌域

k 軌域是根據軌域命名規則照字母順序跳過「j」所得到的軌域名稱，因此當角量子數為 7 時，不會是 j 軌域，而是 k 軌域，由於 i 軌域可能不存在，因此，k 軌域僅是原子軌域模型的理論值。



參見


* s 軌域

* p 軌域

* d 軌域

* f 軌域

* 原子軌域

* g 區元素



參考文獻


* 曾國輝《原子結構》建宏出版社 台北市 1999 ISBN 957-724-801-2
G 雲 （或 G 雲複合體）是座落在本地泡的一個星際雲，太陽目前正在向著它移動。目前並不確定太陽是在本地星際雲中，還是在這兩個星際雲交互作用的地區。G 雲包括南門二（又稱半人馬座 α，一個三合星系統，其中包括比鄰星）和牛郎星（可能還有其它的）。
H, h 是拉丁字母中的第 8 個字母。由希臘字母 Η 演變而成。拉丁字母 Η 和西里爾字母 Η，除了形狀相似外，並無其它項相關係。

閃族語字母ח（Ħêt）可能表示音位 /χ/（咽部輔音摩擦音，國際音標為 [ħ]）。wh 這個字母的形式可能表示一個籬笆。在早期的希臘語中 H 表示 /h/，但是後來，Η 或 _η_（Êta）表示了 / E:/。在現代希臘語中 ，這個音位與 /i/ 結合起來，類似於英語中 ea /E:/ 和 ee /e:/ 都表示發音 /i:/。在伊特魯里亞語和拉丁語中，仍然保留著 /h/ 的發音，但是在所有的羅曼語系語言中，發音都丟失了，只有羅馬尼亞語從鄰近的斯拉夫語言中借來了 /h/ 這個發音，以及在一些使用西班牙語的國家，西班牙語的 /x/ 發展成為 [h] 的語音變體。[1]



字符編碼

元素符號 氫 = H



參看

h 的變體


* Ⱶ ⱶ（克勞狄字母半 H）

* [ʜ] 清會厭擦音

* [ɥ] 濁圓唇硬齶近音

其他字母中的相近字母


* Ͱ ͱ（古希臘字母 Heta）

* Η_η_（希臘字母 Eta）

* Һһ（西里爾字母 Shheta，在哈薩克語使用）

與 H 相似但無任何關係的字母


* Нн（西里爾字母 Nu）
蘇木精 - 伊紅染色、蘇木素 - 伊紅染色、蘇伊染色、HE 染色或 H&E 染色（hematoxylin and eosin stain、H&E stain）是組織學常用的染色方法。

這種染色方法的基礎是組織結構對不同染料有不同結合程度。蘇木精可以將嗜鹼性結構染成藍紫色，嗜鹼性結構通常包括含有核酸的部分，如核糖體、細胞核及細胞質中富含核糖核酸（RNA）的區域等。而伊紅可以將嗜酸性結構染成粉紅色，嗜酸性結構則通常由細胞內及細胞間的蛋白質構成，如路易體、酒精小體）、細胞質的大部分等。

有時，黃褐色也會出現在染色樣本中，這是由於組織內原有的色素，例如黑色素等造成的。



外部連結


* 實驗方法 - 蘇木精染色 (Hematoxylin staining) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黑克勒 & 科赫（Heckler & Koch，縮寫：H&K、HK）是一家德國槍械製造公司，位於巴登 - 符騰堡邦的內卡河畔奧伯恩多夫，但在美國也有分部。他們的口號是：「在這個妥協的世界，我們不妥協。」（英文：No Compromise!）。以諸多類型的手持武器著稱，尤其是 MP5 系列衝鋒槍、HK USP 手槍、HK PSG1 狙擊步槍、HK416 突擊步槍，以及 G3 和 G36 突擊步槍等。



產品及市場

H&K 對於手持武器有許多創舉，例如使用聚合物（Polymer）的材料。不過並不是他們的所有創意都成為了市場上具經濟價值的產品（因為費用昂貴，他們放棄先進的 HK G11 無殼彈突擊步槍設計）。H&K 有相當多種類的手持武器的產品，包括手槍、步槍、以及機槍，在他們許多產品中，H&K 常常使用了相同的作用系統－氣體反衝式（blowback）、短後座行程、滾輪延遲反衝式（roller-delayed blowback）、氣體延遲反衝式（gas-delayed blowback）和氣體作用式。

H&K 由艾德蒙・黑克勒（Edmund Heckler）、西奧多・科赫和艾利克斯・賽德爾在 1949 年這些毛瑟公司的剩餘人物組成，並且在 1950 年正式註冊成為公司。公司草創初期，他們生產的是裁縫機和其他的機械，不過在 1956 年，他們替德意志聯邦共和國的德國聯邦國防軍以西班牙的 CETME 基礎上設計了 HK G3 自動步槍。在 1991 年，H&K 被英國航太和英國皇家兵工廠（Royal Ordnance，現附屬於 BAE）買下，然後又在 2002 年被賣給德國一家財團。

H&K 曾替美國陸軍承辦一個武器計劃，合約的內容是替理想單兵戰鬥武器（OICW）製造步槍部份。XM29 OICW 能夠發射 5.56 公釐北約彈以及 20 公釐的榴彈。其中步槍部份被稱作 XM8，但因為出現問題，現在此計劃已經被美國軍方取消。



出口管制

H&K 出品的武器曾被指控用於鎮壓示威及在內戰殺害平民，令公司備受評擊，為改善形象，H&K 於 2017 年初表示不會再將武器輸出到不民主及腐敗的地區或國家（原文為 "no longer supply undemocratic, corrupt countries"）。該公司在 2019 年 6 月證實不再向香港警方供應槍械時提到，其道德標準是不向任何正發生衝突或參與衝突的國家輸出槍械。



產品列表

參看：黑克勒 - 科赫武器列表



參考資料



外部連結


* （英文）—H&K 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—H&K USA 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—HK PRO 資訊豐富的 H&K 迷網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Remtek－H&K 手持武器

* （英文）—H&K 目前生產的手槍照片與資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
HK33 是黑克勒 - 科赫第一種推出的 NATO 5.56×45 公釐口徑突擊步槍，在 1968 年起生產，基於 HK G3 的設計縮小改進而成。除德國原廠黑克勒 - 科赫外，美國、土耳其及法國 MAS 亦有合法特許生產。



設計

HK33 發射北約 5.56×45 公釐彈藥，早期槍管膛線纏距為 305 公釐，後因改用 SS109／M855 彈藥而改為 178 公釐。HK33 採用滾輪延遲反衝式運作系統、閉鎖式槍機設計，扳機系統設有「S ／ 0」（保險）、「E ／ 1」（單發）及「F ／ 25」（全自動）模式，當調至保險時系統會強制鎖定扳機。HK33 採用淨重 250 克的 25 發鋼制彈匣、30 發彈匣或淨重 157 克鋁制彈匣供彈，瞄準具與 HK G3 相同，裝有固定前準星和可調風偏及距離（100、200 及 400 公尺）的後照門，上機匣對應黑克勒 - 科赫生產的瞄準具導軌，消焰器可發射 22 公釐槍榴彈及掛上刺刀。HK33 可通用 MP5 及 G3 系列的槍托，亦對應 HK79 40 公釐榴彈發射器及空包彈助退器。



型號

HK33 與 G3 一樣，亦衍生出一個系列：

基本型


* HK33A2

HK33A2 是 HK33 的固定槍托版，裝有 SEF（「S」安全 —「E」單發 —「F」全自動）扳機。


* HK33A3

HK33A3 裝有 SEF 扳機及 HK MP5 式伸縮槍托。

E 型（出口型）

E 型是 HK33 的出口改進型（Export market），裝有較長的機匣及可選的扳機組件（全自動可改為三點發）。


* HK33EA2

HK33EA2 是 HK33E 的固定槍托版，扳機可選。


* HK33EA3

HK33EA3 裝有可選扳機及伸縮槍托。


* HK33KEA3

HK33KEA3 是 HK33KE 的卡賓槍版本，裝有短槍管、可選扳機及伸縮槍托。

特別型號


* HK13

HK13 是 HK33 的輕機槍版本，裝有快拆式重槍管、隔熱片及兩腳架，配有特製彈鼓。


* HK43

HK43 是為美國民間市場而推出的半自動民用型，在 1974 年至 1975 年間製造，後被 HK93 取代。


* HK53

HK53 是 HK33 的突擊卡賓槍版本，口徑相同，比 HK33KEA3 進一步縮短，縮起槍托後全長只有 590 公釐。最初計劃是作為個人防衛武器使用。


* 
* HK53 MICV

HK53 的射孔槍版本。


* HK93

HK93 是 1975 年後出口至美國的半自動民用型。


* HK33E-TGS

HK33-TGS（Tactical Group Support）是裝有 HK79 40 公釐榴彈發射器的版本。


* HK33SG/1

HK33SG/1 是 HK33 的狙擊步槍版本（類似 HK G3SG/1），裝有光學瞄準鏡、兩腳架、特製消焰器及特製扳機。


* H&R T223

由美國 H&R（Harrington & Richardson）合法生產的版本，在越戰時的三棲特戰隊亦有裝備。



使用者


* 安道爾 —HK33 衍生型

* 阿根廷 —HK33 衍生型

* 澳洲
  
* 澳洲陸軍空降特勤團（HK53 衍生型）

* 波士尼亞與赫塞哥維納 —HK33 衍生型

* 巴西 —HK33E 衍生型

* 加拿大

* 智利 — 為 HK33 衍生型，目前正被 FN SCAR 取代中。

* 賽普勒斯

* 丹麥

* 東帝汶

* 厄瓜多 —HK33 衍生型

* 薩爾瓦多 —HK33 衍生型

* 法國
  
* 國家憲兵干預組（HK33A2）

* 德國
  
* 德國聯邦警察（HK53 衍生型）

* 迦納 —HK33 衍生型

* 希臘 —HK33E 衍生型

* 瓜地馬拉 —HK33 衍生型

* 香港
  
* 香港警務處特別任務連（HK53 衍生型）
  
* 香港海關（HK53 衍生型）

* 印度尼西亞 —HK53 衍生型
  
* 印尼海軍青蛙部隊
  
* 印尼陸軍特種部隊指揮部

* 伊朗 —HK53 衍生型

* 愛爾蘭 —HK33E 衍生型
  
* 愛爾蘭陸軍遊騎兵
  
* 愛爾蘭和平衛隊緊急應變單位

* 義大利

* 日本
  
* 日本警察廳特殊急襲部隊

* 黎巴嫩

* 盧森堡 —HK53
  
* 大公國警察特別單位

* 馬來西亞 —HK33E 衍生型

* 墨西哥 —HK33E 衍生型

* 緬甸 — 在本土生產 HK33E 衍生型

* 荷蘭 —HK33 衍生型

* 巴基斯坦

* 巴布亞紐幾內亞 —HK33E 衍生型

* 巴拿馬

* 秘魯

* 菲律賓

* 葡萄牙 —HK33E 衍生型

* 羅馬尼亞

* 沙烏地阿拉伯 —HK33E 衍生型

* 塞內加爾 —HK53 衍生型

* 南非

* 西班牙

* 瑞典

* 瑞士

* 中華民國 —HK53 衍生型
  
* 警政署維安特勤隊、霹靂小組

* 泰國 — 在本土生產 HK33 衍生型，命名為「11 式」。

* 土耳其 — 本土生產 HK33E 衍生型。

* 英國 —HK33E 及 HK53 衍生型
  
* 英國特種部隊（HK33 衍生型）
  
* 英國特種部隊、英國皇家憲兵及英國皇家海軍陸戰隊（HK53A3，以「L101A1」的名義採用）
  
* 武裝警察單位（HK53）

* 美國 —HK33 及 HK53 衍生型
  
* 美國海軍三棲特戰隊（HK33；在越戰期間有限地使用）
  
* 多個警察局的特種武器和戰術部隊（HK53）
  
* 美國邊境巡邏隊（HK53）

* 委內瑞拉

前使用國


* 西德 —HK33 衍生型

* 德意志民主共和國 —HK33 衍生型
  
* 人民警察第 9 連



登場作品

電子遊戲


* 2015 年 —《虹彩六號：圍攻行動》：型號為 HK33A2，命名為「AR33」，由空降特勤團幹員 Thatcher 所使用。

* 2019 年 —《少女前線》：2019 年 5 月簽到獎勵。

* 2022 年 —《決勝時刻：現代戰爭 II 2022》：型號為 HK33 的民用版 HK93，命名為「Lachmann-556」，奇怪地擁有全自動射擊功能。更換彈匣後玩家角色會使用「HK 拍擊」方式上膛。



參考文獻



參見



外部連結


* （英文）—Modern Firearms—Heckler&Koch HK 33 and HK 53（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—HKPRO—HK33（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* HK53（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Remtek—HK 33（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* Remtek—HK 33（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （中文）— 槍炮世界（HK33 突擊步槍）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* HK53 卡賓槍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MG4（MG43）是由黑克勒 - 科赫設計及生產的彈鏈供彈輕機槍，發射 5.56×45 公釐彈藥，裝備德國聯邦國防軍（德語：Bundeswehr）以取代 MG3 通用機槍。



設計

MG4 原本稱為 MG43，在正式裝備德國軍隊後命名為 MG4，它以輕型、左右手皆可操作為設計主旨，可通過導軌加裝各種戰術配件，亦對應三腳架以提高射擊精度。MG4 與 FN Minimi／M249 比較相似，同樣採用氣動式原理及旋轉式槍機，但彈殼在機匣底部排出，槍托亦可摺疊。槍匣頂部裝有 MIL STD 1913 導軌以安裝瞄準鏡等的附件，配冷鍛可快拆式槍管，其純彈鏈供彈式設計需把彈箱或彈袋掛在機匣左面，空彈殼則在機匣底部排出，而不像 FN Minimi 般對應彈匣供彈。

MG4 亦是德國未來士兵系統（IdZ-Infanterist der Zukunft）的一部份。

目前的 MG4 有三種型號，包括 MG4（標準型）、MG4E（出口型）、MG4KE（短槍管出口型）。

MG4A3

MG4A3 是目前 MG4 班用機槍的最新改良款，改良重點如下：


* 槍托：更符合人體工學，同時與槍管成「直線」的新槍托，能降低槍口上揚的扭力，增加射擊穩定度。

* 光學瞄準具：整合雷射指示器的新型 4 倍率光學瞄準鏡。

* 機動：在槍管上部外露處，增設護木與快拆攜行提把。

* 重量：經過改良後的 MG4A3 重量，自 8.1 公斤增至 8.6 公斤，同時循環射速也從原本的每分鐘接近 900 發降至 825 發，便於射手操控點放。



使用國


* 阿爾巴尼亞
  
* 阿爾巴尼亞陸軍特種作戰旅

* 巴西

* 智利

* 愛沙尼亞

* 德國
  
* 德國聯邦國防軍

* 立陶宛

* 馬來西亞
  
* 馬來西亞海軍特種作戰部隊

* 墨西哥

* 巴拉圭

* 葡萄牙

* 沙烏地阿拉伯
  
* 沙烏地阿拉伯皇家軍隊

* 西班牙
  
* 西班牙陸軍



流行文化

電子遊戲


* 2004 年 —《突擊風暴》：命名為「MG43」。

* 2007 年 —《戰地之王》：命名為 MG4KE，步槍兵武器。可以安裝瞄具，基礎彈匣 30 發，可通過改造扳機的情況下升級為 50 發或者 70 發，但穩定性大打折扣

* 2007 年 —《穿越火線》：命名為「MG4」，使用 100 發彈箱供彈並在機匣頂部戰術導軌安裝 G36 的提把瞄準鏡，在商城內以點券時限販賣。

* 2009 年 —《決勝時刻：現代戰爭 2》及重製版：命名為「MG4」，以 100 發彈箱供彈，戰役模式中由暗影連、俄羅斯極端民族主義黨武裝力量及 141 特遣隊所使用。聯機模式於等級 16 解鎖，並可使用紅點鏡、消音器、前握把、ACOG 光學瞄準鏡、增加射速、心跳探測儀、全金屬披甲彈、全像瞄準鏡、增大容量彈箱（增至 200 發）及夜視瞄準鏡。

* 2012 年 —《榮譽勳章：鐵血悍將》：單人模式時於「Connect the Dots」關卡中由馬科特遣隊所屬的美國海軍特種作戰開發群隊員「Stump」在直升機上所使用，無限彈藥但槍管會過熱，多人遊戲時為機槍兵的可用武器之一。

* 2012 年 —《戰爭前線》：命名為「MG4」，為步槍手專用武器，使用 150 發彈袋供彈，槍身上刻有「HK MG4 Cal 5.56×45MM NATO」的銘文，K 點購買，可以安裝槍口配件（通用消音器、突擊消音器、突擊制退器）、戰術導軌配件（通用握把、突擊握把、機槍雙腳架）以及瞄準鏡（EOTECH 553 全像瞄準鏡、綠點全像瞄準鏡、ELCAN SpecterDS 瞄準鏡、紅點瞄準鏡以及步槍高級瞄準鏡）, 騰訊時期的中國大陸伺服器可以再加裝突擊握把架以及 Trijicon ACOG 瞄準鏡。

* 2013 年 —《戰地風雲 4》：命名為「MG4」，歸類為輕機槍，載彈量為 200 發，單機模式中能夠在解鎖後由主角丹尼爾・雷克（Daniel Recker）所使用。聯機模式中為支援兵的解鎖武器。

* 2014 年 —《特種部隊 2 Online》



參考


* M249／FN Minimi

* MG3

* HK23

* HK G36



參考文獻



外部連結


* （德文）— 黑克勒 - 科赫 MG4 頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—HKpro 的 MG43/MG4 頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （中文）— 槍炮世界 —MG4 輕機槍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
VP70 是一把純雙動槍機的 9 公釐手槍，由德國黑克勒 - 科赫在 1970 年推出，槍身採用聚合物料製造，裝上槍托後可以進行三點發射擊。VP70 意思是 1970 年推出的 Volkspistole（人民手槍）。



歷史

大部份人認為奧地利克拉克是第一種聚合物料制骨架的手槍，空槍只重 820 克，而其實第一種以聚合物料製造的手槍是 VP70。

VP70 在 1970 年公開，但在 1973 年才開始正式推出市場，除 VP70M（軍用型）及 VP70Z（民用型），還有一種義大利 9×21 公釐 IMI 民用口徑型號。VP70 系列在 1989 年停產。



設計

VP70 系列採用反衝式槍機設計，並在滑套後方附有大型複進簧。除了使用聚合物料製造外，最獨特的是 VP70M 的一體式槍套連槍托，手槍獨立使用時只可單發半自動射擊，裝上塑聚合物槍托（槍套）後可進行三點發射擊，理論射速達到每分鐘 2,200 發，而射擊模式選擇鈕裝在槍托上。VP70 為純雙動式扳機設計，以避免新手使用時發生走火的意外，因此扳機扣力較重。然而，因其扳機扣動力量須些為吃力，而且扣動距離過長，使得射手反而有點難以進行準確瞄準。

VP70 系列在 1973 年推出，在 1989 年停產，9×21 公釐 IMI 口徑版本 VP70Z 約製造了 400 把，可裝上槍托但不能三點發射擊，主要在義大利民用市場發售，而 9×19 公釐口徑版本主要提供給軍隊及警隊。



使用國


* 德國

* 黎巴嫩

* 摩洛哥

* 巴拉圭

* 葡萄牙



參考


* 衝鋒手槍

* 黑克勒 - 科赫

* 克拉克 18

* 三點發



資料來源


* （英文）—HKPRO.com—HK VP70（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Modern Firearms—HK VP70（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Remtek.com—HK VP70Z（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （中文）— 槍炮世界 —HK VP70 手槍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
H& Entertainment（韓語：에이치앤드엔터테인먼트）是韓國的經紀公司，由前 Keyeast 副社長洪民基創立並擔代表。



旗下藝人

男演員

女演員



參考資料



外部連結


* H& Entertainment 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* H& Entertainment-BLOG（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）

* H& Entertainment 的 Instagram 帳戶
H-13 蘇族偵察直昇機（英語：H-13 Sioux) 是貝爾直升機公司研製的單引擎輕型直升機。威士特蘭則取得英國的代工權。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於蘇族。



發展

1947 年，美國陸軍航空兵團訂購貝爾 47A 並命名為 YR-13 (其中三架 YR-13A 為冬季版本)。美國陸軍於 1948 年重新訂購貝爾 47，並正式給予 H-13 為其代號。 
美國海軍在 1947 年至 1958 年間採購了幾架貝爾 47，命名為 HTL-1。美國海岸警衛隊也採購了兩架 HTL-1 用於多功能支援。美國海軍貝爾 47 型命名為 HTL-4。美國海岸警衛隊又於 1952 年採購了三架 HTL-5，並一直使用到 1960 年。美國海岸警衛隊採購了兩架貝爾 47G，並於 1959 年將它們命名為 HUL-1G。

H-13 是美國陸軍在朝鮮戰爭期間使用的主要直升機之一。在戰爭期間，它被用於偵察和醫療運輸。它在越南戰爭初期也被用作偵查直升機，並在 1966 年被 OH-6A 卡尤斯人直升機取代。



型號


* YR-13

美國陸軍航空兵團採購的 28 架。其中 10 架送到美國海軍並命名為 HTL-1，兩架 HTL-1 後來被轉移到美國海岸警衛隊。


* YR-13A

3 架 YR-13 的冬季版本，並在阿拉斯加進行寒冷天氣測試。


* HTL-2

美國海軍購買的 47D 型，共 12 架。


* HTL-3

美國海軍購買的 47E 型，共 9 架。


* H-13B

948 年美國陸軍訂購的 65 架飛機，全部命名為蘇族 (Sioux)。


* YH-13C

測試機，配備防滑起落架和裸露式尾梁，共 1 架。


* H-13C

H-13B 配備外部擔架和 YH-13C 的滑行起落架和裸露式尾梁，共 16 架。


* H-13D

陸軍購買的兩座版本 47D-1，配備滑行起落架、擔架，共建造 87 架。


* OH-13E

H-13D 的三座位和雙駕駛版本，共 490 架。


* XH-13F/Bell 201

裝備 Continental XT51-T-3 的貝爾 47G 第一架裝備渦輪發動機的貝爾直升機。


* OH-13G

陸軍採購三人座版本的 47-G。在尾梁上裝備一個小型升降機，共 265 架。


* OH-13H/UH-13H

基於 47G-2 的版本。美國陸軍至少採購 453 架。UH-13H 是美國空軍的代號。


* UH-13J

美國空軍採購的兩架貝爾 47J-1 遊騎兵，用於載運美國總統及貴賓。最初命名為 H-13J。


* OH-13K

兩架改裝測試機，配備更大動力的 Franklin 6VS-335 發動機。


* TH-13L

最初命名為海軍 HTL-4。


* HTL-5

裝配 Franklin O-335-5 發動機。


* TH-13M

配備小型可移動升降機。最初海軍命名為 HTL-6。


* HH-13Q

最初是 HUL-1G，它被美國海岸警衛隊用於搜索和救援。


* UH-13R

由 Allison YT63-A-3 渦輪軸發動機提供動力。美國海軍最初編號 HUL-1M。


* OH-13S

以 47G-3B 為基礎的三座觀察直升，用以替代 OH-13H。美國陸軍共 265 架。


* TH-13T

基於 47G-3B-1 的陸軍教練直升機，共 411 架。


* Sioux AH.1

英國陸軍版本，英國皇家海軍陸戰隊第 3 突擊旅也有使用。50 架由阿古斯塔製造和 250 架由威士特蘭製造。


* Sioux HT.2

英國空軍的教練直升機，由威士特蘭製造，共製造 15 架。


* Texas Helicopter M74 Wasp

* OH-13E 單座版的農業用直升機

* Texas Helicopter M74A

OH-13E 單座版的農業用直升機


* Texas Helicopter M79S Wasp II

配備串聯座椅和短翼油箱版本。


* Texas Helicopter M79T Jet Wasp II

改造成農業用途的 47G。



服役國家



外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
H-19 契克索直升機 （英語：H-19 Chickasaw) 是一款廣泛應用於美國各軍種和各國軍隊的多用途直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於契克索人。



發展

H-19 由西科斯基私下研製，在總設計師 Edward F. Katzenberger 的帶領下，一年後模型已出爐。第一個客戶是美國空軍，訂購了五架 YH-19 飛機進行評估；YH-19 的首飛是在 1949 年 11 月 10 日，距離計劃開始日期不到一年。隨後於 1950 年 4 月 16 日向美國空軍交付了第一架 YH-19，並於 1950 年 8 月 31 日向美國海軍交付了第一架 HO4S-1。美國空軍的一架 YH-19 被派往韓國於 1951 年 3 月進行服役試驗，1951 年 9 月第二架 YH-19 加入了服役。1951 年 4 月 27 日，第一架 HRS-1 交付給美國海軍陸戰隊，1951 年 5 月 2 日，第一架 S-55 交付交付給韋斯特蘭。



型號


* YH-19

用於評估的五架原型機


* H-19A

美國空軍版本的 YH-19，裝備 R-1340-57 引擎，共 50 架，1962 年重新編號為 UH-19A


* SH-19A

改裝成海空救援的 H-19A，1962 年重新編號為 HH-19A


* H-19B

裝備 R-1300-3 engine 引擎的版本，共 264 架，1962 年重新編號為 UH-19B


* SH-19B

改裝成海空救援的 H-19B，1962 年重新編號為 HH-19B


* H-19C

美國陸軍版本的 H-19A，共 72 架，1962 年重新編號為 UH-19C


* H-19D

美國陸軍版本的 H-19B，共 301 架，1962 年重新編號為 UH-19D


* HO4S-1

美國海軍版本的 H-19A，共 10 架


* HO4S-2

配備 R-1340 引擎的海空救援版本 (加拿大空軍共 3 架剩餘的兩架後來升級成 HO4S-3)


* HO4S-2G

美國海岸警衛隊版本的 HO4S-2，共 7 架


* HO4S-3

配備 Wright R-1300-3 發動機的版本，供美國海軍與加拿大軍隊使用，共 79 架，1962 年重新編號為 UH-19F (加拿大保留原本編號)


* HO4S-3G

美國海岸警衛隊版本的 HO4S-3，共 30 架，1962 年重新編號為 HH-19G


* HRS-1

美國海軍陸戰隊版本的 HO4S，配備 R-1340-57 發動機，可運載 8 名士兵，共 60 架


* HRS-2

設備升級過的 HRS-1，共 101 架


* HRS-3

配備 R-1300-3 發動機的 HRS-2，共，105 架 (新建造或由 HRS-2 改裝)，1962 年重新編號為 CH-19E


* HRS-4

計畫配備 R-1820 徑向發動機的版本，僅存在藍圖


* UH-19A

1962 年重新編號為的 H-19A


* HH-19A

1962 年重新編號為的 SH-19A


* UH-19B

1962 年重新編號為的 H-19B


* HH-19B

1962 年重新編號為的 SH-19B


* CH-19E

1962 年重新編號為的 HRS-3


* UH-19F

1962 年重新編號為的 HO4S-3


* HH-19G

1962 年重新編號為的 HO4S-3G


* S-55

配備 R-1340 發動機的商用版本


* S-55A

配備 R-1300-3 發動機的商用版本


* S-55B

配備 R-1300-3 發動機的商用版本 (零件從剩餘的 H-19 材料而來)


* S-55C

配備 R-1340 發動機的 S-55A


* S-55T

由 Aviation Specialties 改裝並由 Helitec 生產和銷售的版本，配備 Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 渦輪軸發動機和新設備


* S-55QT

可在大峽谷進行觀光靜音飛行的商業版本


* OHA-S-55 Heli-Camper/Winnebago Heli-Home

奧蘭多直升機的商用版本，由 Winnebago 銷售


* OHA-S-55 Nite-Writer 夜間作家

商業廣告直升機版本


* OHA-S-55 Bearcat 熊貓

農用直升機版本


* OHA-S-55 Heavy Lift 重型起重

起重直昇機版本


* QS-55 Aggressors 侵略者

成為飛行目標的 S-55


* OHA-AT-55 Defender 後衛

武裝直升機版本


* Whirlwind HAR21

英國皇家海軍版本的 HRS-2，共 10 架


* Whirlwind HAS22

英國皇家海軍版本的 HO4S-3，共 15 架。而後由威士特蘭授權自行建造


* VAT Elite

由 Vertical Aircraft Technologies Inc. 高度改裝的版本，配備 Garret TSE311 發動機



服役國家



外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 
[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
H-1B 簽證是美國簽發給在該國從事專業技術類工作的人士的簽證，屬於非移民簽證，是美國最主要的工作簽證類別。這種簽證必須由雇主出面為申請人申請，且申請人的雇用申請書需要美國公民及移民服務局的批准。每年 H-1B 簽證發放 85000 個名額，其中 20000 個優先名額屬於研究生或研究生以上學歷的受益人申請，而另外 65000 個名額則屬於大學生或者沒有獲取優先名額的其他受益人獲取。

H-1B 簽證持有者可以在美國工作三年，然後可以再延長三年，6 年期滿後如果簽證持有者的身份還沒有轉化（比如 EB-2、EB-3 或其他工作類型的簽證），就必須離開美國。



H-1B 簽證的要求

首先，美國雇主必須證明 H-1B 受益人擔任的職位是「專業職位」， 「專業職位」是指滿足以下要求的職位（任一即可）：

1. 該職位通常至少需要學士學位或更高學位或相當的學歷；
  
* 需要注意：對於來美臨時工作的時裝模特，則沒有對應的學位要求，因為模特界本身對學歷並無硬性要求，所以沒有對應學位的模特也可以申請 H-1B 簽證。
2. 一般來說，該職位對學士學位沒有明確要求，但實際操作中，這個工作的複雜程度使得只有擁有某種學位的人才能勝任；
3. 由於該職位的專業性和複雜性，只能由擁有學士學位或更高學位的人來擔任，因為他們有專業化的知識；
4. 該職位通常被認為是「專業性」職位；
  
* 「專業性」職位包括但不限於：建築師、工程師、教授、老師、研究人員、醫療專家、營養學家、醫師、護士、電腦程式員、會計師、律師、社會工作者、經濟學家、圖書管理員。



H-1B 簽證資料

H-1B 簽證資料可以大致分為公司資料和雇員的資料。根據以上要求：公司資料主要為了證明公司的合法性和可持續經營性，雇員資料主要為了證明雇員的合法身份和背景是否符合移民局的 Specialty occupation。

H-1B 簽證資料（公司）


* 一封雇主出的申請信（Petition Letter）

* DIY 由你代表公司撰寫

* 律師申請由律師代表公司撰寫

* 公司手冊或者其它宣傳資料

* 上一年度財務報告或年度報告（填寫表格使用）

* 公司章程複印件（若有）

* 辦公室租賃複印件（若有）

* 此外，如果公司之前從來沒有申請過 H-1B 簽證，還需要提交一份 IRS 的稅號文件

H-1B 簽證資料（雇員）


* 所有護照的複印件和 I-94 表

* 雇員簡歷複印件

* 若雇員持 F-1 簽證，需附上 F-1 簽證複印件，I-20 和 EAD 卡

* 下列的其中一項

* 雇員美國學士學位或更高學位的複印件

* 非美國學校學位複印件和其他等同於美國學位的資料證明

* 等同於美國學位的教育背景或其他相關經驗的資料證明

* 大學成績單複印件

* 若雇員持 H-1B 簽證需提供近期以來最新的三張工資單



參考文獻



延伸閱讀


* Pittsburgh law firm's immigration video sparks an Internet firestorm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Pittsburgh Post-Gazette, June 22, 2007

* "Lawmakers Request Investigation Into YouTube Video"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Sen. Chuck Grassley and Rep. Lamar Smith ask the Labor Department to look into a video they say documents H-1B abuse by companies. _Information Week_, June 21, 2007

* Oct. 2007 study by The Urban Institute（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – _Into the Eye of the Storm: Assessing the Evidence on Science and Engineering Education, Quality, and Workforce Demand' B. Lindsay Lowell and Hal Salzman'_

* Guestworkers in the High-Skill U.S. Labor Market: An Analysis of Supply, Employment, and Wage Trends "(2013) Hal Salzman, Daniel Kuehn, B. Lindsay Lowell Economic Policy Institute"
H-1 是一種能產生 200,000 磅力（890kN）推力的液氧／RP-1 火箭發動機，僅用於托爾 - 德爾它火箭和木星火箭的第一級。 它源自於納瓦霍飛彈，經過簡化並改善後用於土星一號和土星一號 B 的第一級，所有的 S-IB 級都使用八台發動機組。 後來發動機推力增加到 205,000 磅力（912kN），優於用在土星五號的 F-1。

H-1 在使用之前通常要進行數次靜態試驗試車來調試性能，然而在飛行中卻不能重新開始，因為發動機上用於重啟動的元件是不可重用的。而且，發動機點火採用固體推進劑燃氣發生器（SPGG），其實就是一枚小型的固體燃料火箭，每次點火後都要換上新的。

SPGG 上使 500V 交流電壓來點火固體推進劑，產生的高溫氣體達到 600-700psi 的壓力，驅動渦輪泵工作。 高溫氣體也是點燃燃料／氧化劑混合物的初始能量，燃料一經點燃，就不再需要 SPGG 驅動，直至發動機停車。



詳細說明



參考

_Skylab Saturn IB Flight Manual（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ , 30th September 1972
H-I 運載火箭又稱 H-1 運載火箭，為日本的液態燃料火箭，其第一節及輔助火箭為美國技術提供，第二及第三節為日本自主開發，於 1986 年至 1996 年間共發射 9 次，H-I 運載火箭則取代了早期的 N-II 運載火箭，後由日本自主開發第一節的 H-II 運載火箭所取代。

H-I 運載火箭的第一節為經授權於日本製造的雷神 - ELT 運載火箭，該火箭同時也是美國三角洲 1000 運載火箭的原型，N-I 運載火箭及 N-II 運載火箭也曾運用相同模式，第二節則採用日本自主開發的 LE-5 火箭引擎。將衛星送至地球同步轉移軌道則搭載日產汽車開發的 UM-129A 發動機做為第三節。依酬載衛星重量不同，可選擇使用 9 枚或 6 枚 Castor 2 輔助火箭。



發射紀錄



參見


* 三角洲運載火箭

* H-II

* H-IIA



參考文獻


* Wade, Mark. Delta. Encyclopedia Astronautica. [2008-08-31]. （原始內容存檔於 2008-07-24）.

* McDowell, Jonathan. Thor. Orbital and Suborbital Launch Database. Jonathan's Space Report. [2008-08-31]. （原始內容存檔於 2020-08-01）.

* Krebs, Gunter. H-1. Gunter's Space Page. [2008-08-31]. （原始內容存檔於 2020-10-25）.
轟 - 20 戰略轟炸機（H-20）是中國人民解放軍空軍於 2016 年立項，目前正在研製中的下一代遠程戰略轟炸機。其將擔當核三位一體的重要組成部分，為中國軍事戰略項目之一。



歷史

2016 年 9 月 1 日，空軍司令員馬曉天在長春出席空軍航空開放活動時表示，中國正在研製發展新一代遠程轟炸機，是官方首次承認該研發項目的存在。

2020 年 5 月 4 日，據香港《南華早報》（South China Morning Post）報導，解放軍消息人士說，轟 - 20 超音速匿蹤轟炸機可望使中方的打擊範圍倍增，要是新冠疫情充分獲得控制，它可能在 11 月的珠海航展中首度公開亮相。

五角大廈估計，轟 - 20 的巡航距離可超過 8,500 公里。除了殲 - 20 隱戰機、運 - 20 大型運輸機，還有直 - 20 中型通用直升機外，它是解放軍新一代 20 戰機系列中的最後一款。而轟 - 20 到來，意味中方戰略轟炸機在陸基洲際彈道飛彈，潛艦潛射飛彈之後，完成了陸海空的戰略核三角。

2020 年 5 月 7 日，中國西安飛機工業集團推出的宣傳片《大國起飛》中，片尾出現 The Next 字樣和一款被幕布遮蓋的新機型，從外觀看可具備匿蹤能力，極有可能是此前所說的轟 20。

有觀點認為，現階段因為戰略轟炸機的設計極端複雜，研究費用和造價非常之高，再加上不可避免的電子系統相容性問題，現在談論該機型何時出現還為時尚早。同時亦有觀點認為，與之配套的發動機仍未研製成功，恐怕 2030 年前該機型都無法露面或服役。當前階段，中國大陸真正重點的仍是放在轟 - 6 及其改型的深度設計與完善。

2020 年 10 月 19 日，據台灣《中國時報》報導，根據中央電視台第 7 台播出的《兵器面面觀》節目中，中國轟 - 20 轟炸機正在研製消息亦被證實。中國軍事專家傅前哨稱，中國空軍正在研發比轟 - 6K、轟 - 6N 更強的新一代戰略轟炸機，所指遠程匿蹤戰略轟炸戰機則是媒體盛傳的中國轟 - 20 轟炸機。有區別於轟 - 6K/N 轟炸機，中國空軍轟 - 20 轟炸機採用匿蹤飛翼布局，氣動佈局跟美國空軍現役的 B-2 幽靈戰略轟炸機和 B-21 突襲者戰略轟炸機相同，採用為無垂直尾翼飛翼布局；航程預計至少有 8000 公里，最高航程可達 10000 公里以上。

2021 年 1 月 5 日，中國空軍在網上公開的 2021 年招飛宣傳片中，終於首度正式秀出它的身影。在 251 秒短片的片尾，出現了一架被白色布幕覆蓋的神秘轟炸機。而從無垂尾飛翼式佈局的輪廓看來，它顯然是擁有雙進氣道設計的轟 - 20 轟炸機。就在揭下幕布時，鏡頭突然轉開，但在飛行員頭盔上映現的倒影中，可看到酷似美國 B-2「幽靈」（Spirit）和 B-21「突襲者」（Raider）隱轟炸機的設計。由於這是解放軍首度暗示，下一代長程匿蹤戰略轟炸機的設計。因此有分析家說，轟 - 20 或許很快就會首度公開亮相，從輪廓看來，轟 - 20 將如外界所預料的，類似美國 B-2 轟炸機，雷達橫截面已降到最低。這可能意味著中方在轟炸機上獲得重大進展，而擁有世界級的戰略匿蹤轟炸機。但環球軍事時報 2021 年 3 月 26 日稱招飛宣傳片的轟 20 基於藝術考慮，不能簡單理解為最新進展。

2021 年 9 月 28 日，第十三屆珠海航展舉行的新聞發布會上，在問及「20 體系里還有一個大家非常期待的，會不會很快變成現實」時，殲 - 20 總師楊偉回應稱：「我們的軍迷不得了，大家想要的都能成真」「軍迷想到的事情，到最後都能成為現實，最後看吧！」 這是中國航空工業集團高層領導對轟 - 20 項目的首次表態。同時表示，中國空軍會持續進行對轟 - 6 系列的改進。



性能

轟 - 20 為新一代遠程戰略轟炸機，其設計可能會運用美國 B-2 幽靈戰略轟炸機的氣動布局方式。

轟 20 服役後將取代現役的轟 - 6K 的主導地位，兩者將會相搭配分別執行指派的任務。轟 - 20 的目標雖然是戰略的洲際打擊任務，但也設計為「核常兼備」型轟炸機，即又能執行核打擊任務，也具備常規武器的精確制導能力。 而相關的發動機也進行研發中。雖然轟 20 的規格和性能從未曝光，但據法廣新聞報導，轟 20 模仿美軍 F-117 夜鷹戰鬥攻擊機的設計，同時參考了美軍 B-2 幽靈戰略轟炸機的氣動佈局方式。但實際上 F-117 和 B-2 屬於兩款完全不同類型的戰機，且外形迥異。



參見


* Ho\_229 戰鬥機

* B-21 突襲者戰略轟炸機

* 下一代轟炸機

* 2037 轟炸機

* 遠程打擊轟炸機（LRS-B）

* PAK-DA 戰略轟炸機

* 全翼機



注釋
H-IIA 運載火箭是由日本的捆綁式兩級火箭，第一級與第二級火箭採用液態氫氧為燃料；火箭直徑 4 公尺，高度 53 公尺，是一具可擴充的發射系統依任務要求可安裝不同數量的固態助推火箭。

H-IIA 可用於將衛星送至地球同步軌道的商業發射，也可用於發射月球軌道探測器、行星間飛行的太空探測器或是軍事情報衛星；由三菱重工業公司為宇宙航空研究開發機構所建造，發射地點在種子島宇宙中心。



目標

H-IIA 運載火箭改良自 H-II 運載火箭，在改良許多構造後，此火箭更加可靠也更便宜，也證實 H-II 運載火箭是昂貴、失敗的。H-IIA 共有四種形式供不同的需求，H-IIA 運載火箭第一次發射於 2001 年 8 月 29 日；2003 年 11 月 29 日的第六次發射，原本宇宙航空研究開發機構打算將兩顆監視北韓的軍事衛星送至太空，但不幸失敗；所以宇宙航空研究開發機構到 2005 年才重新開始發射火箭，失敗後第一次成功發射在 2005 年 2 月 26 日，發射} 向日葵六號衛星。



各型規格



H-IIA 發射紀錄

至今發射 46 次有 45 次成功。所有發射地點皆在種子島宇宙中心大崎射場吉信射點第一發射台。

預定發射

火箭發射成本

以下金額包括火箭製造、維修、運輸及其他所須費用，但不包括人造衛星的開發費用。

（包括預計）



評論

據日本傳媒介紹，H-IIA 運載火箭設計用來滿足各種發射需求。它能夠使發射費用比 H-II 降低一半以上，是日本的有太空活動坐標意義的大型運載火箭。



注釋



參考文獻



參見


* H-II 運載火箭

* H-IIB 運載火箭

* H3 運載火箭
H-IIB 運載火箭（日語：H-IIB ロケット）是液體低溫的火箭系列，提供一個不可回收的發射系統，用來發射 H-II 運送載具至國際太空站。由三菱重工業為日本航空太空探險代辦處（宇宙航空研究開發機構）製造。發射將在種子島太空中心。第一次試飛於 2009 年（平成 21 年）9 月 11 日發射成功。



技術參數



設計

H-IIB 運載火箭，第一次發射在 2009 年 9 月 11 日發射成功，能運載 8 噸酬載至地球同步軌道，比 H-IIA 運載火箭 4 到 6 噸酬載至地球同步軌道為大。它將提供充足的酬載能力使 H-II 運載飛船到達低地軌道（16,500 公斤）。H-IIB 運載火箭是早期的 H-IIA 運載火箭的衍生型。H-IIB 將有二個 LE-7A 引擎，代替 H-IIA 運載火箭 的一個，和四枚主要助推火箭（SRB-A），代替 H-IIA 運載火箭 的二枚。這個新發射器的研發自 2004 年以來，預算大約 200 億日元（$1.8 億美元；1.5 億歐元）。在 H-IIB 運載火箭 以後，宇宙航空研究開發機構欲開發可載人的 H-IIC 運載火箭 - 有時並提議 H-IIX 運載火箭，是為了在 2025 年以前到達發射載人太空船的宗旨。



發射紀錄



參見


* H-IIA 運載火箭

* H3 運載火箭
H-34 喬克托直升機（英語：H-34 Choctaw) 是一款由西科斯基研製的通用直升機。起初是希望作為一款供美國海軍使用的反潛直升機，然而此設計卻吸引到美國空軍和美國陸軍，並作為中型運輸直升機使用，並且囊括滅火、搜救、人員運載和航太器材回收等任務。它也是最後一款在美國海軍陸戰隊服役的活塞發動機直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於喬克托族。



發展

西科斯基 S-58 是 H-19 契克索的升級版，設計上大致相同，但具有拖尾式後機身和起落架，而不是 4 起落架模式。S-58 於 1958 年 3 月 8 日首飛，並於 9 月首先服役於美國海軍。初始型號為 HSS-1 Seabat 海蝠 (反潛版本) 和 HUS-1 Seahorse 海馬 (運輸版本)。而後美國海岸警衛隊也於 1955 至 1957 年訂購。根據美國陸軍飛機命名系統 (也適用美國空軍)，這架直升機編號為 H-34。美國陸軍也將這架直升機命名為喬克托。1962 年，根據 1962 年美國三軍航空器命名系統，海蝠編號為 SH-34，海馬編號為 UH-34，喬克托編號為 CH-34。

CH-34 功能包括公用事業運輸、反潛、搜救和貴賓運輸。在其標準配置中，運輸版本可以運載 12 到 16 名士兵，如果用於醫療後送任務，則可以運載 8 個擔架。

CH-34 也是由威士特蘭於 1958 年在英國獲得建造與發展許可，並成為威塞克斯式直昇機，服役於英國皇家海軍和英國皇家空軍及其他國家，同時也有民用。



型號


* H-34A

美國陸軍版的 HSS-1，1962 年編號為 CH-34A，共製造 359 架並有 21 架從美國海軍轉移。


* JH-34A

用於武器測試的 H-34A。


* VH-34A

變成人員運輸版本的 H-34A。


* H-34B

進行了細節更新的 H-34A，1962 年編號為 CH-34B。


* H-34C

進行了細節更新的 H-34B，1962 年編號為 CH-34C。


* JH-34C

用於武器測試的 H-34C。


* VH-34C

變成人員運輸版本的 H-34C。


* HH-34D

因 1962 年美國三軍航空器命名系統而重新編號的美國空軍版本。


* LH-34D

1962 年重新編號的 HUS-1L。


* UH-34D

於 1962 年重新編號的 HUS-1，並新建造了 54 架。


* VH-34D

於 1962 年重新編號的 HUS-1Z。


* UH-34E

於 1962 年重新編號的 HUS-1A。


* HH-34F

於 1962 年重新編號的 HUS-1G。


* YSH-34G

於 1962 年重新編號的 YHSS-1。


* SH-34G

於 1962 年重新編號的 HSS-1。


* SH-34H

於 1962 年重新編號的 HSS-1F。


* YSH-34J

於 1962 年重新編號的 YHSS-1N。


* SH-34J

於 1962 年重新編號的 HSS-1N。


* UH-34J

沒有反潛設備，用於運輸及訓練的 SH-34J。


* HH-34J

由美國空軍操作的前美國海軍 UH-34J。


* VH-34J

變成人員運輸版本的 SH-34J。


* XHSS-1 Seabat 海蝠

三架工美機海軍評估的 S-58，初始編號為 YHSS-1，於 1962 年重新編號為 YSH-34G。


* HSS-1 Seabat 海蝠

為美國海軍生產的反潛型，1962 年重新編號為 SH-34G，建造了 215 架。


* HSS-1F Seabat 海蝠

一架 HSS-1 改裝了兩具 YT-58-GE 的 HSS-1，1962 年重新編號為 SH-34H。


* YHSS-1N Seabat 海蝠

一架改裝為 HSS-1N 的 HSS-1，1962 年重新編號為 YSH-34J。


* HSS-1N Seabat 海蝠

夜視及惡劣天氣版本的 HSS-1，改進了航空電子設備和自動駕駛儀，1962 年重新編號為 SH-34J，建造了 167 架（另外 75 架 HSS-1 機身是依照西德標準的 CH-34C 建造。


* HUS-1 Seahorse 海馬

用於美國海軍陸戰隊的 HSS-1 的多用途運輸版本，1962 年重新編號為 UH-34D，建造了 462 架。


* HUS-1A Seahorse 海馬

40 架配備兩棲浮筒的 HUS-1，1962 年重新編號為 UH-34E。


* HUS-1G Seahorse 海馬

美國海岸警衛隊版本的 HUS-1，1962 年重新編號為 HH-34F，共建造了 6 架。


* HUS-1L Seahorse 海馬

4 架改裝後供美國海軍 VXE-6 中隊於南極使用的 HUS-1，1962 年重新編號為 LH-34D。


* HUS-1Z Seahorse 海馬

7 架裝備於行政飛行支隊 (英語：Executive Flight Detachment) 的 HUS-1，擁有 VIP 內裝，1962 年重新編號為 VH-34D。


* CH-126

加拿大軍隊版本的 S-58B。


* S-58A

運送基礎貨物的商業命名版本，於 1956 年獲得認證。


* S-58B

運送特殊貨物的商業命名版本，於 1956 年獲得認證。


* S-58C

商業客運 / 客機版本，於 1956 年獲得認證。


* S-58D

商業客運 / 客機版本，於 1961 年獲得認證。


* '_S-58E_

於 1971 年獲得認證。


* S-58F

增加最大載重的 S-58B，於 1972 年獲得認證。


* S-58G

增加最大載重的 S-58C，於 1972 年獲得認證。


* S-58H

增加最大載重的 S-58D，於 1972 年獲得認證。


* S-58J

增加最大載重的 S-58E，於 1972 年獲得認證。


* S-58T

使用 普拉特・惠特尼加拿大公司 PT6T-3 Twin-Pac 渦輪軸發動機版本的 S-58，帶有特殊的前整流罩，具有獨特的雙矩形進氣口。 
相關型號如下:


* S-58BT

更換引擎的 S-58B。


* S-58DT

更換引擎的 S-58D。


* S-58ET

更換引擎的 S-58E。


* S-58FT

更換引擎的 S-58F。


* S-58HT

更換引擎的 S-58H。


* S-58JT

更換引擎的 S-58J。


* Orlando Heli-Camper / Winnebago Heli-Home

由沃倫貝格工業和奧蘭多直升機改造的版本，使用 Wright Cyclone R-1820-24 引擎


* Orlando Airliner 奧蘭多客機

商用 18 座客機版本。


* 威塞克斯式直昇機

授權威士特蘭製造的 S-58。



服役國家
卡曼 HH-43 哈斯基 是世上較為少見的採用交差反轉式旋翼的直昇機，它是一種由美國製造商卡曼飛機公司製造的短距離直升機，常被用於事故救援行動和救火行動。



歷史

先行者

第一卡曼製造的在 1947 年 1 月進行首飛的直升機 K-125 就已經使用了用於哈斯基的 弗萊特納雙轉原則。 K-125 為卡曼公司所有在 1950 到 1960 期間的飛機打下了基礎。

作為培訓機的 HTK-1

美國海軍陸戰隊在 1949 年公開了一項觀察直升機計劃（HO - 計劃），它將也可以用作救援和運輸直升機。 儘管卡曼公司的項目在和 Sikorskys 公司的 S-52 (美國海軍陸戰隊 HO5S-1) 競爭中落敗 ，但是美國海軍仍然訂購了四架 HOK-1 作為 S-52 的後備計劃。 由於卡曼公司處於經濟困難時期，為了能夠等到新機型的交付，它必須要接一些其他訂單。1950 年卡曼公司接到了海軍 K-240 的訂單（美國海軍編號 HTK-1），並在後來發展成了加裝裝甲的 K-225。

第一架 HTK-1 在 1951 年 4 月完成並交付給海軍。在 1951 年至 1953 年另外的 29 架飛機也陸續完成並交付。

海軍型 HOK 和陸戰隊型 HUK

1953 年卡曼公司搬遷到了位於 Bloomfield 由海軍建設的工廠並在那裡為海軍和陸戰隊生產飛機。海軍型 HOK-1 於 1953 年 4 月 21 日進行首飛。由於發生在 1954 年和 1955 年的兩起事故，陸戰隊型的飛機直到 1966 年才交付給陸戰隊位於北卡羅來納新河基地的 VMO-1 觀察中隊。1953 年至 1957 年間海軍陸戰隊的 HOK-1 除了兩架原型機外共生產了 81 架次，海軍型的 HUK-1 在 1953 至 1958 年期間共生產了 24 架次。

在低空，空重 3084kg 的 HOK-1 可以輸送除飛行員之外兩名乘客以及一名醫護人員。

海軍中隊 UH-2 在 1958 年接收了其第一架 HUK-1。

空軍型 H-43A

1956 年空軍發起了一項競標，旨在設計一架用於機場附近救援的直升機。卡曼公司獲得了製造 18 架 H-43A 的訂單。

 



生產

在 MDAP 框架下 Kaman 255 也被運往盟國。

美國空軍 / 美國陸軍 / 美國海軍 / 海軍陸戰隊 / 海岸警衛隊接受的 Kaman 225 (截至 1957 年):



技術參數



文獻


* Howard Levy: Kaman Helicopters (Database). In: Aeroplane Monthly Juni 2006, S. 61–75

* Frank Colucci: Kaman's 'Copters. In: AIR International April 1996, S. 221–229

* Leonard Bridgman (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1959-60, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1959, S. 321 f.

* John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, S. 249 f.



連結


* HTK-1K, als erster unbemannter Hubschrauber（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (youtube-Video)

* Fotos auf flickr.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* HTK-1 im Tillamook Air Museum（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Kaman HH-43 F Huskie im Hubschraubermuseum Bückeburg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
H-4 簽證是美國公民及移民服務局頒發給 H-1B 簽證持有者的配偶或 21 歲以下孩子的非移民簽證。

該簽證允許工作簽證持有者的親屬合法入境美國，並在美國居留。通常由美國境外的領事館簽發，但是如果申請人已經在美國境內，則可以通過填寫 I-539 表格申請身份變更。

除非持有 H-1B 簽證的配偶的職業移民申請獲得批准，持有該簽證的人士不能得到社會安全號碼，也不能被僱傭，不過可以持有駕照、在銀行開戶以及獲取稅收識別號碼。



參考文獻



外部連結


* 家屬簽證
H6、H-6、H06 或 H6 可以指：



軍事


* H6 炸藥，Composition H6

* 轟 - 6 轟炸機

* MH-6 直昇機

* OH-6A 卡尤斯直升機



其它


* 賓夕法尼亞鐵路 H6 型蒸汽機車

* 水平對臥六缸引擎

* 哈弗 H6

* 中環中心的公共空間 H6 CONET

* 氫 - 6，氫的同位素之一

* 法國 A38 高速公路的原編號
H-II 運載火箭（ H-II ）是日本的衛星發射運載器，在 1994 年至 1999 年間發射了七次，成功五次。由 NASDA 研發，用於滿足日本 1990 年代發射大型衛星的需要。是日本第一次採用自主技術研製的液態燃料火箭。它由於可靠性和成本問題而被 H-IIA 取代。



背景

在 H-II 火箭火箭之前，NASDA 必須在液態燃料火箭上使用美國許可的元件。之前的 H-I 的關鍵技術來自三角洲系列運載火箭。H-I 也有一些自主研發的元件如第二級的 LE-5 發動機和慣性制導系統。H-II 火箭在此基礎上自主研發了用於第一級 LE-7 液體燃料發動機和固體助推器。

根據 NASDA 的消息，H-II 的研發基於以下政策：

1. 用日本的航天技術研發運載火箭。
2. 利用已有技術來縮短研發周期並降低成本。
3. 研發一款可以從種子島航天中心發射的運載器。
4. 採用一套顧及主系統和子系統效率的設計標準。保證研發順利安全地進行。



歷史

始於 1984 年的 LE-7 發動機研發並非一帆風順，一工人在一次意外爆炸中死去。1994 年才完成第一台發動機研製，比原計劃之後兩年。1990 年，火箭系統公司成立以承接以後的發射任務。

1994 年，NASDA 第一次成功發射 H-II 火箭，在 1997 年前一共成功發射了 5 次。然而，每次發射耗費 190 億日圓（約 13 億人民幣），比起國際競爭者如阿麗亞娜系列運載火箭算十分昂貴。於是新一代 H-IIA 火箭開始研製以降低發射費用。

第 5 次飛行和次年的第 8 次飛行導致 H-II 火箭的終結。為了調查故障的原因以及為 H-IIA 籌備資源，NASDA 取消了原計劃在第 8 次飛行之後的第 7 次飛行。



H-II 火箭飛行記錄



圖片


* *



參考來源



外部連結


* H-II 運載火箭（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, JAXA.
H-II 運輸載具（H-II Transfer Vehicle，HTV）也稱為白鸛號（KOUNOTORI），是一艘用來補給國際太空站的無人太空船。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）自 1990 年代初期即斷斷續續的設計和建造 HTV；最先預定於 2001 年首次發射使用，後延後至 2009 年 9 月發射。至後、日本已於日本時間 2009 年 9 月 11 日凌晨 2 時 1 分，由種子島宇宙中心發射 HTV 補給船，搭載於日本最新型 H-IIB 運載火箭一號機上，前往國際太空站進行運補物資任務。

此外，在二號機發射前，JAXA 進行了名稱公募活動，最後於 2010 年 11 月 11 日發表結果，系列名稱定名為「白鸛」（こうのとり，KOUNOTORI，日本傳說中的幸運之鳥）



尺寸

HTV 太空船長度約 10 公尺，直徑 4.4 公尺，最大重量 16.5 公噸，比俄國進步號太空船長度 7.23 公尺，直徑 2.72 公尺，最大重量 7.2 噸；HTV 的巨大酬載量達 6 公噸，是進步號酬載量的 2 倍以上。



運作過程

HTV 太空船主要用於向國際太空站供應大型實驗設備與裝置也能進行食物、水的補給。本身具有 28 具姿態調整火箭引擎與 4 具軌道修正主火箭引擎，與國際太空船會合對接是採用日本在 1997 年 ETS-7 技術實驗衛星演進而來的抓握對接技術，HTV 利用裝置在電器艙的「近傍通訊系統（proximity communication zone）」與「交會雷射雷達（Rendezvous laser radar）」來與國際太空站停泊、會合、對接的一系列動作。

白鸛號先被火箭送進 51.6 度傾角的低地軌道後，經過三次軌道變動提升高度，近傍通訊系統一進入國際太空站 23 公里範圍內，先跟希望號太空實驗室上建立通訊連結，接著透過「相對 GPS 航行（relative GPS navigation）­」導引飛行，沿著 V-BAR 航路，抵達國際太空站後方 5 公里的「接近起始點（Approach Initiation point）」，再以拋物線飛行軌道飛抵國際太空站下方 500 公尺的交會點（Rendezvous Insertion point），之後轉換成會合雷射雷達導引，藉由太空船上的交會雷射雷達發出雷射至希望號下方的「交會反射器（Rendezvous laser radar reflector）」導引太空船沿著 R-BAR 航路接近國際太空站，太空船飛抵預先決定的把持帶（Berthing Box /Capture Box）區域時，該處在接合處下方 10 公尺的位置，關閉所有主引擎與姿態調整引擎保持相對停止的「自由飄移狀態（free drift）」，讓加拿大機械臂捉住 HTV 太空船與國際太空站上的「共同接合結構（Commen Berthing Mechanism）」對接，正因為它省去了俄國 APAS 那種狹小直徑的對接裝置，直接透過口徑較大型的 CBM 接合，使得 HTV 太空船的接口是唯一可以運輸國際標準機架（International Standard Payload Rack）尺寸的太空船，具備通行大型艙內實驗裝置到國際太空站的艙室內以及具有非加壓艙運送艙外設備機器的能力。

2018 年 11 月 11 日，由白鸛 7 號首度搭載直徑 80 公分左右的回收囊，並成功將國際太空站上的科學實驗成果，成功送返地球。



結構設計

加壓艙組
: 放置食物、水等太空人生活用補給品以及大型艙內實驗設備，位於與太空站的對接處。除了 HTV，俄羅斯進步號與歐洲 ATV 也都有運輸物資到 ISS 上，但是 HTV 太空船採用日本獨自開發的會合對接技術，使用近傍通訊系統 PROX 與會合雷達來接近國際太空站，以保持 "相對停止" 方式進行對接。這使得 HTV 可以擁有較大口徑的對接口來停泊。

　
: HTV 接合口是 1.27 乘以 1.27 公尺大小的正方形，所以是唯一一個可讓國際太空站標準貨架通過，執行運輸在 ISS 內部加壓空間裡使用大型實驗設備酬載的太空船。至於歐洲 ATV 與俄羅斯聯盟 / 進步號則使用俄國 Hybrid docking system，會受限於接合口直徑只有 0.8 公尺，無法運輸大型實驗裝置。另外 HTV 加壓艙組也跟國際太空站一樣維持一大氣壓與攝氏 20 度 C 的溫度，國際太空站乘員可以在不穿太空衣下，直接進入加壓艙組內部搬運物資實驗設備。加壓艙模組也配備 12 具姿態調整用引擎。

無加壓艙組
: 放置國際太空站站外機械與希望號實驗平台使用儀器的區域，使用機械臂吊出放置。HTV 是當今唯一可以運送 ISS 艙外實驗裝置與機器組件的太空船。

電氣艙
: HTV 無加壓艙組的後部是容納航行電子的電氣艙是 HTV 的大腦。電器艙由導航控制、通訊、資料處理與電力供應四個子系統組成。這些子系統支持 HTV 太空船自動與遠距離會合飛行，被 H2B 火箭送進軌道後，HTV 使用相對 GPS 航行系統與會合雷射雷達來接近 ISS，太空船會在一預先決定的區域停止，該區域又稱為 "Berthing Box"，也就是在接合處下方 10 公尺的位置，然後加拿大機械臂將捉住它與 ISS 接合。電器艙也分配由 HTV 機身上的太陽能板產生的電力或電池電力給 HTV 其他艙組使用。

推進艙組
: 推進艙組配備有 4 具軌道變動的主引擎與 16 具姿態調整用引擎，在每次飛行任務時推進艙組可以攜帶 2.4 噸燃料；而在控制軌道高度提升與會合機動變軌時所需的火箭引擎燃料將由電器艙組發布指令控制。

近傍通訊系統（Proximity Communication System / PROX）：

三菱電機開發、安裝於希望號太空實驗室，由 "PROX 天線"、"PROX-GPS 天線"、"PROX 溝通設備（PROX communication equipment）" 與 "硬體指令面板（Hardware Command Panel / HCP）" 構成；當太空船在 V-BAR 與拋物線軌道飛至太空站下方時的導引稱為『相對 GPS 航行（Relative GPS navigation）』。

會合雷射雷達與反射器（Rendezvous laser radar & reflector）：

發出雷射光的傳感器安裝在太空船上，接收會合雷射的反射器則安裝於希望號加壓模組的下方，當太空船從 R-BAR 接近太空站時使用，此階段的導引又稱為『會合雷射航行（Rendezvous Sensor navigation）』。



發射結果



注釋



參考文獻



外部連結


* Project overview of H-II Transfer Vehicle.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, JAXA （英文）（日語）

* HTV/H-IIB launch Special site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, JAXA （英文）（日語）
H Mart（H 마트），又稱韓亞龍（한아름），是由韓亞龍集團經營的美國連鎖超級市場，總部設於美國新澤西州博根縣林德赫斯特鄉。超市遍布美國、加拿大和英國，專售亞洲食品，迎合亞裔美國人的購物者。集團經營 Super 韓亞龍超市。「韓亞龍」（韓語：한아름）在韓語的意思是「一手滿載商品」。H Mart 打造店內整潔、現代並易於尋找商品一定程度打破美國人心中對亞洲雜貨鋪骯髒破敗的刻板印象。



參考資料



外部連結

韓亞龍官方網站

美國


* 韓語／英語

* 韓亞龍購物網站

加拿大


* 多倫多 / 安大略（英文）（韓文）

* 溫哥華

英國

英國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
赫克歇爾–奧林模型（英語：Heckscher–Ohlin model），又稱 H-O 模型（H-O model）、資源稟賦理論，是一個國際貿易的一般均衡理論與數學模型，由斯德哥爾摩經濟學院的伊萊・赫克歇爾（Eli Heckscher）於 1919 年提出，其學生貝蒂爾・奧林（Bertil Ohlin）於 1924 年將其基本觀念於博士論文中進一步闡明，相關請見赫克歇爾 - 奧林定理。

這個模型建立在李嘉圖的比較優勢理論之上，本模型建立在各國資源稟賦以及產品特性的基本差異上，赫克歇爾與奧林認為每個國家所擁有的生產要素豐富程度並不相同，不同的產品生產時所需要的生產要素也不相同，在這種情形下，一國若是生產某種產品，其密集使用了國內較為豐富的生產要素，便可以在生產此種產品時擁有比較優勢。



模型假設

簡單的赫克歇爾–奧林模型的基本假設如下：


* 世界上有兩個國家，同時都生產兩種財貨 X 與 Y，使用兩種生產要素：勞動要素（Labor, L）與資本要素（Capital, K）。

相較於李嘉圖模型而言，假定使用兩種生產要素使得本模型有較為豐富的表現，其每個國家都會生產兩種財貨的假定也與李嘉圖模型的結論不同。


* 兩國在生產時使用相同的技術，且此技術符合規模報酬固定（Constant Return to Scale）的特性。但單一要素的使用則符合規模報酬遞減（Diminishing marginal returns to each factor）。

規模報酬固定的生產技術據以下的特性：資本要素與勞動要素的邊際生產力（Marginal Production）僅是資本：勞動比例（K/L）的函數。


* 生產 X 財貨與 Y 財貨的要素密集度不同，也就是生產這兩種財貨時，耗用的資本 / 勞動比（K/L）不同。

在這個模型裡，假定了 X 財貨擁有較 Y 財貨低的資本 / 勞動比，也就是生產 X 財貨相對 Y 財貨而言，要花比較多的勞動要素。我們在這裡稱呼 X 財貨為勞動密集財（Labor-Intensive Goods），相對的 Y 財貨則稱為資本密集財（Capital-Intensive Goods）。


* 兩國的要素稟賦不同，在此假定 A 國擁有相對較多的勞動要素（勞動稟賦擁有量對資本稟賦擁有量的比例 K/L 較低），稱勞動豐富國（Labor Abundant Country），B 國擁有相對較多的資本要素（K/L 較高），稱為資本豐富國（Capital Abundant Country）

在這裡所說的資本密集和勞力密集，乃是由兩國的 K/L 比比較得來的，是相對而非絕對。


* 兩種生產要素在國內都可以任意的移動，但在國際間則不能移動，且生產要素市場與產品市場均為完全競爭市場。

此項假設意在把國內市場中資源分配與超額利潤的問題忽略掉，專注於處理國際間貿易分工的結果。


* 兩國有相同的需求型態，且需求函數為齊序的（Identical and Homothetic）

此項假設目的在將模型的重點放在探討兩國供給面的差異上，故假設兩國有一樣的需求型態。齊序的需求函數則保證無論所得水準如何改變，當面對相同價格時，這兩個國家所消費的 X 財貨與 Y 財貨的比例不變。

H-O 模型強調各國所擁有的要素秉賦比例不同，個別產品生產所需的要素比例也不同，因此又稱為要素比例模型（Factor proportion Model）。



模型結論

H-O 模型預測當一國在國際貿易中擁有某種相對較豐富的資源稟賦時，生產使用該項要素較多的產品，將使該國在生產這項產品上擁有比較優勢。
也就是資本豐富國在生產資本密集財上擁有比較利益，勞動豐富國在生產勞動密集財上有比較利益。



H-O 四大定理

在奧林的論文於 1933 年經哈佛大學翻譯成英文之後，H-O 模型以及由此所建構起的一般均衡體系引起了廣泛的重視，後續的學者由此出發，也發展出了許多重要的定理。其中有三個最為有名：


* 施托爾珀－薩繆爾森定理（Stolper–Samuelson theorem）

* 要素價格均等化定理（Factor price equalization）

* 羅伯津斯基定理（Rybczynski theorem）

以上三大定理與 H-O 模型所導出的比較利益預測結果合稱為 H-O 四大定理。

赫克歇爾 - 奧林定理

羅伯津斯基定理

施托爾珀－薩繆爾森定理

要素價格均等化定理



列昂季耶夫悖論

根據 H-O 模型的預測，擁有相對較多資本要素的國家當生產較多的資本密集財出口以獲取比較利益，反之，勞動要素密集的國家則會生產並出口勞動密集財。
瓦西里・列昂季耶夫於 1953 年提出了著名的李昂鐵夫悖論，認為 H-O 理論預測的結果有問題。里昂鐵夫以美國的實證資料為本，認為美國既已是資本最密集的國家之一，卻仍出口相對勞動密集的財貨，與 H-O 理論的預測不合，引發了不小的討論。



註解



參見


* 國際貿易

* 自由貿易

* 比較優勢

* 列昂季耶夫悖論



參考書目


* Leontief, Wassily(1953),_Domestic Production and Foreign Trade: The American Capital Position Re-examined_,Proceedings of the American Philosophical Society,97,331-349.

* Ohlin,Bertil(1933),_Interregional and International Trade_ ,Cambridge:Harvard University Press

* Samuelson, Paul(1948),_International Trand and the Equalization of Factor Prices_,Economic Journal,58,163-184.

* 劉碧珍，陳添枝與翁永和 (2009). _國際貿易理論與政策_(2nd ed.) ISBN 986-7433-27-0
赫克歇爾 - 奧林定理（英語：Heckscher–Ohlin theorem），簡稱 H-O 定理，是根據赫克歇爾 - 奧林模型推導而出的經濟學定理，由伊萊・赫克斯赫和貝蒂爾・奧林提出。揭示了每個國家擁有相對優勢的原因。他們觀察到：每個國家所擁有的資源有差異。比如阿根廷擁有大量肥沃的土地，沙特擁有大量的石油，中國有大量的低技能勞力。而產品可根據所需要的生產要素不同來劃分。

根據這些，他們提出 H-O 定理，即國家會在生產需要大量使用它所大量擁有的資源的產品這一方面相對優勢。



參考文獻