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大崗山溫泉，亦稱崗山頭溫泉。位於臺灣高雄市田寮區，分布於大岡山北麓，地屬台灣西部麓山帶。

由於日治時期發現以來，仍未發現泉脈所在，出水量較少。因此始終僅有一間溫泉業者。又因大崗山溫泉屬溫度較低之沉積岩溫泉，業者多自行將泉水加溫再供顧客使用，亦常被歸類為冷泉。



泉質

水色清澈，無氣體略帶硫磺味，可飲用，沉積岩碳酸泉、二仁溪水系。泉溫約 21℃，酸鹼值約 pH7.4，含氯離子約 492ppm，碳酸氫根離子約 311ppm，鈉離子約 324ppm，屬於中性碳酸氫鈉氯化物泉。



著名溫泉商家


* 大崗山溫泉旅社：曾為本區唯一之溫泉飯店，曾盛極一時。1980 年代後逐漸沒落，今已結束營業。

* 漢來花季度假飯店：前身為高雄市全誠建設買下大崗山溫泉飯店後，原址改建之五星級飯店「花季冷泉會館」。2010 年 10 月 1 日起委託漢來飯店經營管理，並將飯店更名為「漢來花季度假飯店」。

* 花季度假飯店：2011 年回歸全誠建設管理團隊經營管理。



交通


* 高鐵台南車站
  
* 高雄客運：8042。
  
* 業者經營之接駁車。

* 屏東線鳳山車站
  
* 高雄客運：8049。

* 縱貫線岡山車站
  
* 高雄市公車：8012、8049、紅 70。
大崙，可以指：


* 大崙 (桃園市)，臺灣桃園市中壢區的一個地名。

* 大崙 (彰化縣大村鄉)，臺灣彰化縣大村鄉的一個地名。

* 大崙 (彰化縣福興鄉)，臺灣彰化縣福興鄉的一個地名。

* 大崙 (雲林縣)，臺灣雲林縣斗六市的一個地名。

* 大崙 (嘉義縣水上鄉)，臺灣嘉義縣水上鄉的一個地名。

* 大崙 (嘉義縣新港鄉)，臺灣嘉義縣新港鄉的一個地名。
大崙，是臺灣嘉義縣新港鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南港村南半部不含西南端、潭大村北半葉西部邊界地帶的中央偏南段。



歷史

台灣日治初期，大崙地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崙庄」，隸屬於牛稠溪堡。該庄北邊及東邊北段與舊南港庄為鄰，東邊中段與潭仔墘庄為鄰，東邊南段及南邊東側大段為大客庄，南邊西側一小段為番婆庄，西邊為港尾藔庄、崙仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「月眉潭區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「月眉潭區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州嘉義郡新巷庄（新制街庄）。

戰後新巷庄改制為新港鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，新港鄉改隸屬於嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為大客，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有下客聚落。



交通

鄉道嘉 66 線是港尾寮至月眉潭的道路。

鄉道嘉 67 線是舊南港至下客的道路。

鄉道嘉 68 線是大崙至中洋仔的道路。

鄉道嘉 72 線是大崙至下菜園的道路。



產業


* 台糖新港農場



參考文獻
大崙，是臺灣嘉義縣水上鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西端偏北地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括大崙村不含西部北側兩個凸出部分、大堀村西北部，以及太保市前潭里東端、鹿草鄉下麻村東北端凸出部分。



歷史

台灣日治初期，大崙地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崙庄」，隸屬於柴頭港堡。該庄北與白鴒厝庄、下塗溝庄為鄰，東及東南與大堀尾庄為鄰，南邊為十一指厝庄，西邊為埔心庄、後潭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「柴頭港區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄改隸屬於嘉義廳的「水堀頭區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州嘉義郡水上庄（新制街庄）。

戰後水上庄改制為水上鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，水上鄉改隸屬於嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有大崙、二重溝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，經過本地中部偏東，並在縣道 168 號交會處設有水上交流道。由此可快速前往國道 1 號沿線各地。

縣道 168 號又稱「嘉朴公路」，是東石至中庄的道路，經過本地區江二重溝聚落南側。由該道路西行可前往太保市、朴子市、東石鄉，並止於東石市區；東行可前往水上鄉水上市區，並止於中庄的縣道 165 號轉角路口。

鄉道嘉 63 線是瓦厝至大崙的道路。

鄉道嘉 65 線是管事厝至後潭的道路。



學校


* 大崙國小



參考文獻
大崙，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大崙村、新興村，以及因興建員林大排而分隔開的埔鹽鄉南港村東南部。



歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於燕霧下堡。該庄輪廍呈西北 — 南東走向狹長形，西北與南港庄、下崙庄為鄰，東北與加錫庄、大庄為鄰，東南邊為大埔心庄，西南邊為埤霞庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大埔心區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大埔心區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺中州員林郡大村庄，大字下有「大崙」、「小三角潭」。

戰後大村庄改制為大村鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大村鄉改隸屬彰化縣。



聚落

本地區發展較早的聚落有大崙、後埤霞（港後）、小三角潭等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有福崙新莊、新店、新興等聚落。



交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向經過大崙地區西北部。境內西南部邊界處與省道台 76 線交會處設有埔鹽系統交流道，北側較近的一般交流道為省道台 19 線交會處的彰化交流道，南側較近的是縣道 148 號交會處的員林交流道，由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 76 線即「東西向快速公路－漢寶草屯線」，是員林大排兩側高架道路，目前僅通行埔鹽至草屯路段，大致以西北－東南走向經過本地區西部凸出部分，並於國道 1 號交會處設有埔鹽系統交流道。由該道路向西北可前往埔鹽與秀水交界地帶、埔鹽與福興交界地帶並止於埔鹽交流道，向東南可前往埔心北部、員林南部、南投西北部、草屯西南部並止於國道 3 號中興系統交流道。縣道 144 號是與省道台 76 線併行的員林大排兩側平面道路。由該道路向西北至省道台 76 線埔鹽交流道後可續行前往福興西北部並止於省道台 61 線福興交流道，向東南至員林南部即止於縣道 137 號路口。

縣道 146 號（大溪路）是溪湖至大村鄉犁頭厝的道路，大致以西南西 — 東北東走向由本地區東南部凸出部分的西南側邊界入境，經鄉道彰 55 線路口後轉東北蜿蜒出境。由該道路向西南西於邊界轉西北再轉西可前往埤霞、員林大排第二梧鳳橋及兩岸的省道台 76 線高架橋／縣道 144 號路口、梧鳳、三塊厝、四塊厝、頂寮東南端、溪湖市區並止於省道台 19 線路口，向東北可前往大村市區、過溝、擺塘、蓮花池、黃厝北部的犁頭厝聚落南側並止於縣道 137 號路口。

鄉道彰 44 線（大崙二巷、大崙路）是埔鹽至貢旗的道路，大致以北北西 — 南南東走向由本地區北部邊界入境，其後轉東再轉南南東再轉南，至大崙聚落東側的鄉道彰 53-1 線起點路口轉東微北，至大西國小東南側的本地區東部邊界處經鄉道彰 53-1 線終點路口、彰 55 線路口後出境。由該道路向北北西可前往下崙、南港、廍子、埔鹽、瓦磘的修好聚落南郊並止於縣道 135 號路口，向東微北可前往加錫、大村市區西南郊並止於縣道 146 號路口。

鄉道彰 53 線（加錫三巷）是陝西至加錫的道路，其南側端點位於本地區東部邊界的鄉道彰 44 線路口。由此向北北西沿邊界而行，出境後可前往加錫、加錫與陝西交界地帶、陝西並止於縣道 144 甲線路口。

鄉道彰 53-1 線（大崙一巷、港後巷、加錫一巷、大溪路）是大崙至同安的道路，其北側端點位於本地區中部大崙聚落東側的鄉道彰 44 線路口。由此向南轉南南東再轉東南至本地區南部邊界後，沿邊界圳道北側蜿蜒而行，當中度出境後再入境，至鄉道彰 55 線路口轉東南與其共線，再轉南南東至縣道 146 號路口後，轉西南西改與其共線，至新店聚落西側邊界處五通北路路口轉西南沿五通北路獨竹並出境，可前往埤霞、員林大排埤霞橋及兩岸的省道台 76 線高架橋／縣道 144 號路口、梧鳳中部、舊館、同安宅並止於其南部邊界處的鄉道彰 142-1 線路口。

鄉道彰 55 線（加錫二巷、加錫一巷、新興巷）是馬鳴山至員林的道路，大致以北北東 — 南南西走向轉北北西 — 南南東走向到達本地區東部邊界（八堡第一東圳）外緣後，沿邊界外緣而行，經鄉道彰 44 線路口後不遠處沿邊界轉東南，其後轉南南東入境後再轉東南，至鄉道彰 53-1 線路口後續行與其共線，轉南微東至縣道 146 號路口後獨行，再轉東南經小三角潭聚落後出境。由該道路向北北東可前往加錫、陝西、秀水、安東、馬鳴山並止於鄉道彰 18 線路口，向東南可前往坡心北部凸出部分的東北部、坡心與南平交界地帶、南平與瓦磘厝交界地帶並止於縣道 148 號路口。

鄉道彰 61 線（二抱路一段）是埤霞至埔心的道路，其北側端點位於本地區東南部凸出部分新店聚落西側邊界處的縣道 146 號、鄉道彰 53-1 線路口。由此向東南蜿蜒而行，出境後可前往埤霞東南部北側、坡心北部凸出部分、坡心北部凸出部分與梧鳳交界地帶、油車店、坡心聚落中部並止於縣道 148 號路口。



學校


* 大西國小



廟宇


* 錫安祠（土地祠）



參考文獻
大崙，是臺灣彰化縣福興鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與大崙村相近。



歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於馬芝堡。該庄北與打鐵厝庄、馬鳴山庄為鄰，東與安東庄、埔姜崙庄為鄰，南邊及西南邊為外埔庄，西北邊為橋頭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺中州彰化郡福興庄。

戰後福興庄改制為福興鄉，隸屬於彰化縣，大字亦改制為村。



交通

縣道 142 號（彰鹿路六段、彰鹿路四段）是鹿港至彰化莿桐腳的道路，大致以橫向兩度經過大崙地區北部，往西可前往鹿港，往東可前往彰化莿桐腳接省道台 19 線，亦可由彰化交流道進入國道 1 號。



相關條目


* 馬鳴山燕霧堡會戰



參考文獻
大崙，是臺灣桃園市中壢區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括內厝里、月眉里、山東里。



歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於竹北二堡。該庄北與雙溪口庄為鄰，東與洽溪仔庄、芝芭里庄、三座屋庄為鄰，南邊為雙連陂庄，西邊為過嶺庄、崙坪庄、新陂庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳大崙區。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於新竹州中壢郡中壢街，大字下有「內厝子」、「月眉」、「山下」小字名。

戰後中壢街改制為中壢鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，中壢鎮改隸屬於桃園縣。1967 年，中壢鎮因人口達 10 萬而改制為中壢市。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，中壢市改制為中壢區。

因人口增加，本地區已分拆為多個里。



聚落

本地區發展較早的聚落有山厝仔、大崙、月眉、山下、鱸鰻潭仔、大庄、月眉崁頭、柌公坡尾、挭桃溪、草蓆厝、頂山下、崙腳、水尾溪、東厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。另外，本地區亦有陳厝、梁厝、賴厝、郭厝、邱厝、山東、茶寮、紅頭墩、舊瓦窯、桂竹仔、大圳頭、水圳頭、井仔厝、崎頂、內厝子、樹林仔、羅厝大埤、大稻埕、雙叉港 等聚落。



交通

省道台 31 線又稱「高鐵橋下桃園段道路」，是蘆竹至湖口與高鐵併行的平面幹道，大致以東北 — 西南走向經過大崙地區南部。由該道路向東北可前往大園、蘆竹的高鐵沿線各地，向西南可前往新屋、楊梅、湖口的高鐵沿線各地。

市道 112 號（中正路四段～二段）是觀音至大溪崎頂的道路，大致以西北 — 東南走向經過本地區南部。由該道路向西北可前往新坡、坡寮、觀音、潭尾並止於省道台 15 線路口，向東南可前往中壢市區、八德、大溪崎頂並止於省道台 3 線路口。

區道桃 43 線（月眉路三段～一段）是大園至大崙的道路，也是本地區中部主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區中部偏南的市道 112 號路口。由此向北出邊界後可前往雙溪口、田心子、大園並止於市道 113 號路口。

區道桃 43-1 線（聖德路二段～一段）是崙頂至內厝子的道路，也是本地區東部邊界地帶主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區東南部市道 112 號路口。由此向北出邊界後可前往雙溪口地區的崙頂聚落，並止於區道桃 43 線本線路口。

區道桃 41 線（山東路）是山東至山下的道路，也是本地區西部主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區西部的市道 112 號路口。由此向北出經山東國小後出邊界，可前往雙溪口地區的三叉港聚落，並止於區道桃 43 線路口。

區道桃 35-1 線（福山路一段）是草漯至崙坪的道路，其南側端點位於本地區西部邊界處的市道 112 號路口。由此向北北西沿邊界而行，出邊界後可前往草漯並止於區道桃 35 線路口。

區道桃 42 線（月桃路）是山東至新庄子的道路，也是本地區北部的橫向連絡道路，其西側端點位於本地區西北部山東國小旁的區道桃 41 線路口。由此向東南出邊界後轉東北可前往青埔、五塊厝、新庄子並止於市道 113 號路口。



學校


* 大崙國中

* 大崙國小

* 山東國小



參考文獻
大崙，是台灣雲林縣斗六市的一個傳統地域名稱，位於該市南部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括嘉東里不含西北端，崙峰里不含西北端及西南端、龍潭里南部凸出部分的東側中段地帶。



歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於斗六堡。該庄西北與大潭庄為鄰，東北與林子頭庄、溪邊厝庄為鄰，東南邊為高林仔頭庄，南邊為水碓庄，西南邊為溝仔垻庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「斗六區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，斗六區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州斗六郡斗六街。

戰後斗六街改制為斗六鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1946 年 8 月，斗六、林內分治，本地區仍隸屬斗六鎮。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，斗六鎮改隸屬雲林縣。1981 年，斗六鎮升格為縣轄斗六市。



聚落

本地區發展較早的聚落有樹頭（後廍）、茄苳腳、舊廍仔、大崙、劉厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以東北 — 西南走向轉東北微東 — 西南微西走向經過大崙地區西北部邊界外不遠處。東北側最近的車站是斗六車站，屬一等站，除部分普悠瑪號、自強號外，其餘列車皆停靠；西南側最近的是斗南車站，屬二等站，停靠部分自強號及全部的莒光號及區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北向南繞大彎轉東北 — 西南走向再轉北向南蜿蜒經過本地區東南部邊界外不遠處。北側最近的交流道是省道台 3 線交會處的斗六交流道；南側最近的是古坑交流道，包括縣道 149 甲線交會處北側匝道（僅供南出北入）及縣道 158 甲線交會處的南側匝道（僅供南入北出），兩匝道之間另夾有古坑系統交流道，即省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）東側端點。由此可快速前往台灣南北各地及雲林縣中、西部。

省道台 78 線即「東西向快速公路－台西古坑線」，是雲林縣境內的東西向快速公路，大致以西南西 — 東北東走向繞大彎轉西北西 — 東南東走向經過本地區南部邊界外不遠處，並在本地區西南郊設有古坑交流道。由該道路向西南西可前往斗南、虎尾南部、土庫、元長北部、東勢、台西等地；向東南東可前往高厝林子頭的東側端點（古坑端）並止於國道 3 號古坑系統交流道。

省道台 1 丁線（雲林路二段～三段）是莿桐經斗六至斗南的幹道，大致以東北 — 西南走向轉東北微東 — 西南微西走向經過本地區西北部邊界外不遠處。由該道路向東北經斗六市中心轉西北再轉北北西可前往保長廍東北部、竹圍子西南端、大埔尾、樹子腳西南端、莿桐市區南側並止於省道台 1 線路口；向西南微西可前往保長廍西南端、九老爺北端、新庄並止於其西部邊界地帶的省道台 1 線另一路口（斗南市區北郊）。

省道台 3 線（仁義路、無名道路、龍潭南路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北向南轉東北 — 西南走向繞大彎轉北向南經過本地區西部。由該道路向北轉東北東繞大彎轉北北東再轉東北微東繞經斗六市區東南側可前往國道 3 號斗六交流道、林內、竹山、名間等地；向南繞大彎轉東南再轉南南西再轉南南東可前往省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）斗六交流道、古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。

縣道 154 乙線（鎮南路、劉厝路）是莿桐鄉饒平（樹子腳）至古坑鄉永光（麻園、崁頭厝聯合聚落）的道路，大致以西北微北 — 東南微南走向轉北北西 — 南南東走向經過本地區中部偏東地帶。由該道路向西北微北可前往大潭東部、斗六市區、海豐崙西部、竹圍子西南部、大埔尾東部、麻園（莿桐鄉）西南端、麻園與樹子腳交界地帶並止於縣道 154 號路口；向南南東可前往水碓、古坑市區、麻園（古坑鄉）並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 197 線是大崙至嘉東（茄苳腳）的道路，全線位於本地區境內，其西南側端點（起點）位於本地區西部大崙聚落西北側的省道台 3 線舊線（仁義路）路口。由此向東蜿蜒而行，至路底轉北出聚落後，轉東北東蜿蜒而行，可前往本地區中部偏北的茄苳腳聚落並止於縣道 154 乙線路口。

鄉道雲 198 線（崙南路、嘉新路）是大崙至東和（溪邊厝）的道路，其西側端點（起點）位於大崙聚落中央偏西南的省道台 3 線舊線（仁義路）路口。由此向東微南轉東微北出聚落，其後轉東北東經縣道 154 乙線路口後轉東，其後轉東北再轉東南出境後，轉東南東再轉東北東可前往溪邊厝並止於縣道 149 甲線路口。



學校


* 環球科技大學

* 維多利亞小學



參考文獻
桃園市中壢區大崙國民小學，位於桃園市中壢區崇德路 139 號。

 



校史


* 1919 年 「大崙公學校」創校

* 1941 年 大崙公學校改稱為「大崙國民學校」。

* 1946 年 校名改稱為「新竹縣中壢鎮大崙國民學校」。

* 1950 年 校名改稱為「桃園縣中壢鎮大崙國民學校」。

* 1967 年 校名改稱為「桃園縣中壢市大崙國民學校」。

* 1968 年 實施九年國民義務教育，校名改稱為「桃園縣中壢市大崙國民小學」。

* 2014 年 桃園縣升格，校名改稱為「桃園市中壢區大崙國民小學」。



校歌



校園特色



歷任校長

光復前


* 須賀梅太郎 1919 年 8 月

* 國枝猛熊 1920 年 11 月

* 山口品次郎 1921 年 10 月

* 松村松治 1928 年 6 月

* 川野 綠 1930 年 4 月

* 楠本政喜 1932 年 9 月

* 近井 泰 1935 年 4 月

* 高山慎吾 1937 年 4 月

* 茶山末藏 1941 年 4 月

* 勝野秋稔 1944 年 10 月

* 川邊英一 1945 年 7 月

光復後


* 歐鴻淦 1945 年 11 月

* 曾建重 1946 年 2 月

* 溫思正 1947 年 9 月

* 吳富北 1954 年 9 月

* 許學鐸 1970 年 11 月（代理）

* 胡鴻英 1971 年 5 月

* 許學鐸 1984 年 4 月（代理）

* 吳烈委 1984 年 8 月

* 古榮生 1992 年 8 月

* 卓福星 1995 年 2 月

* 徐清文 2005 年 2 月（代理）

* 鄧玉英 2005 年 8 月

* 陳秋蓉 2008 年 8 月



校友

政治界


* 許信良

* 吳餘東

* 邱奕勝



外部連結


* 桃園市中壢區大崙國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崙區，是臺灣日治時期桃園廳中壢支廳下轄的區，包含：芝芭里庄、洽溪仔庄、大崙庄、過嶺庄、崙坪庄、上大堀庄、苦練腳庄，今為桃園市中壢區芝芭里、洽溪里、內厝里、月眉里、山東里、過嶺里及觀音區崙坪里、上大里、富源里。
桃園市立大崙國民中學（Da Luen Junior High School），簡稱大崙國中、崙中，位於桃園市中壢區月眉路一段 50 號。



校史


* 1961 年：成立桃園縣立新明初級中學大崙分部。

* 1963 年：8 月奉准獨立，定名為桃園縣立大崙初級中學。

* 1968 年：九年國教實施，改制為桃園縣立大崙國民中學。

* 2014 年：12 月 25 日，因應桃園縣升格改制為直轄市，更名為桃園市立大崙國民中學。



歷任校長

　
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歷任家長會長



學區


* 中壢區：內厝里、月眉里、山東里，過嶺里（第 5－7 鄰）【為大崙、過嶺國中共同學區】、洽溪里（第 1－2、11 鄰）、芝芭里（第 10 鄰）。

* 大園區：和平里【為大崙、大園國中共同學區】。



參考資料



外部連結


* 大崙國民中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崙尾山，又稱赤上天山，位於台灣台北市士林區與內湖區交界處，海拔 451 公尺，山頂寬平，隸屬加里山山脈之五指山山脈，山頂展望不佳，有一顆三等三角點，編號 1073 號，位於山頂涼亭旁。此山為大眾化之郊山，可由大崙頭尾山親山步道攀登，惟此山登山路徑複雜，叉路多、指標不清。



鄰近山嶽與景點



相關條目


* 加里山山脈

* 五指山山脈

* 大崙頭山
大崙山又名崩山大崙，位於臺灣北部新北市石碇區豐田里，屬於司空髻尾山系，海拔 568 公尺，是藤寮坑溪和崩山溪流域的分水嶺。1990 年，華梵工學院創立於大崙山山頂，山頭上陸續興築了二十餘座校舍與校園設施。由於周圍原始森林環繞，使得華梵有森林大學之稱。



參考文獻
大崙湖位於台北市內湖區，加里山山脈之五指山山脈上，大崙頭山西南側，大崙頭產業道路旁。為一池半人工堰塞湖。當地居民稱之為埤仔湖，意指小水塘，為早期因應農業灌溉用水需求而挖填，現今周圍設有人工步道以供遊憩。



週邊景點


* 大崙頭山

* 大崙尾山

* 碧山露營場

* 白石湖吊橋
大崙溪位於台灣東南部，屬於卑南溪水系，為新武呂溪主流 (最長河道) 上游，也是卑南溪主流最上游。



流域分佈區域

流域分佈於台東縣海端鄉中部及西南部。主流發源於中央山脈標高 3,293 公尺的卑南主山東側，向東北東流經新溪頭、拔六頭，於新武橋匯集另一支流霧鹿溪後，改稱新武呂溪。[1]



相關條目


* 新武呂溪

* 卑南溪

* 台灣河流列表
大崙頭山位於臺灣臺北市士林區溪山里與內湖區碧山里交界處，隸屬大屯火山群之五指山系，海拔 472 公尺，為台灣小百岳之一。山頂寬平，設有土地測量點與圖根點基石，可由大崙頭尾山親山步道攀登抵達。一側可眺望大崙尾山、小草山、鵝尾山，亦可遠望淡水河，另一側可眺望白石湖山、開眼山、龍船岩，還可俯瞰大湖公園。



相關條目



註釋



外部連結


* 大崙頭山濃蔭棧道 踏訪台灣小百岳
《大崩壞：人類社會的明天？》或譯作《崩潰：社會如何選擇成敗興亡》（_英語：Collapse: How Societies Choose to Fail or Succeed_）是加州大學地理系教授賈德・戴蒙（Jared Diamond，1937 年 9 月 10 日－）2005 年的著作（ISBN 0143036556）。



五點理論

賈德・梅森・戴蒙在這本作品中闡明五點因素導致社會崩壞，


* 生態環境的破壞

* 氣候轉變

* 強鄰威脅

* 友邦的支持

* 該文明面對上述問題的應變力

戴蒙寫作本書，是要讀者從歷史汲取教訓。



大綱

該書分為四個部份：


* 第一部份描述美國蒙大拿州的環境，以幾個人的生活為焦點，講述社會與環境的關係。

* 第二部份描述過去己崩潰的社會。戴蒙在考慮社會的崩壞時，使用一個由五組影響一固社會前景的因素合成的框架，包括：環境破壞，氣候轉變，敵對族群，貿易沒落和社會對環境問題的反應。戴蒙描述的社會為：
  
* 復活節島（一個完全因環境破壞而崩潰的社會）
  
* 皮特凱恩島的玻里尼西亞人（環境破壞及失去貿易夥伴）
  
* 美國西南部的阿納薩齊人（環境破壞和氣候轉變）
  
* 中美洲的馬雅人（環境破壞，氣候轉變和敵對族群）
  
* 格陵蘭的諾爾斯人，他們的社會崩壞干涉所有五個因素，包括最後一個（面對社會崩壞仍不願改變）
  
* 最後戴蒙探討三個成功的例子：
    
* 太平洋的小島蒂蔻皮亞島
    
* 新幾內亞中部成功的農業
    
* 日本德川時代的林業管理

* 第三部分描述現代社會：
  
* 盧安達的種族屠殺（人口悲劇）
  
* 多明尼加與海地（兩個國家間環境政策的對比）
  
* 中華人民共和國（第三世界國家發展所帶來的環境問題）
  
* 澳洲（第一世界的環境問題）

* 第四部分為總結，並指出群體政策、大企業、人類三者與環境之間的關係。



參考文獻


* Of porpoises and plantations. (2005, January 13). In _The Economist, 374_, 76.

* Flannery, T. (2005, January 7). Learning from the past to change our future. In _Science, 307_, 45.

* Rees, W. (2005, January 6). Contemplating the abyss. In _Nature, 433_, 15 – 16.



外部連結


* A review in _The New Yorker_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The first chapter（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tokugawa Shoguns vs. Consumer Democracy（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: Diamond interview on the subjects raised in the book with _NPQ_, Spring 2005, concentrating on the intersection of politics and environmentalism. One observation by Professor Diamond:

　
: : "The historical record, at least, shows no general case for either democracy or dictatorship in terms of curbing environmental damage. The Tokugawa Shoguns made a good decision; the ruling kings of the Maya failed to take action."


* How Societies Fail-And Sometimes Succeed seminar given in June 2005 at the Long Now Foundation

* Jennifer Marohasy, "Australia's Environment: Undergoing Renewal, Not Collapse", _Energy and Environment_ 16 (2005) (review; PDF file)

* Smith, Richard A. Capitalism and Collapse: Contradictions of Jared Diamond's market meliorist strategy to save the humans. Ecological Economics. 2005, 55 (2): 294–306 [2006-06-29]. （原始內容存檔於 2008-01-24）.
大嵐車站（日語：大嵐駅／おおぞれえき_Ōzore eki_ \*/?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，為東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，是 JR 東海飯田線沿線的無人車站。大嵐車站是屬於 JR 東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。



簡介

位置緊鄰靜岡縣與愛知縣縣界的大嵐車站，雖然站址是位在靜岡縣境內，但卻是舊富山村（2005 年時已併入隔鄰的豐根村，是愛知縣北設樂郡下屬的行政區之一）的主車站，車站與富山村之間以橫跨在天龍川上的鷹巢橋連結。

大嵐車站設置在兩隧道間狹小的平地上，飯田線在車站南側（往豐橋方向）會進行一個非常大角度的轉彎並進入該鐵路線沿線最長的大原隧道（5,063 公尺）。之所以會有如此配置，是因為大嵐車站的正南方是 1955 年建立的佐久間大壩（佐久間ダム）所在地，為了避開大壩設立後將會沒入水中的地帶（也就是今日的佐久間湖）飯田線在原線以東的平行位置設置了新線，並在佐久間車站處接回原路線。

大嵐車站在 1997 年時仿照東京車站（舊站體部分）建築風格所改建的新站房，曾在 2002 年時獲選進入中部車站百選（中部の駅百選）第四回的入選名單。



車站結構

島式月台 1 面 2 線與設有側線的地面車站。近平岡方向設有附帶警報機的站內平交道。中部天龍站管理的無人站

舊富山村在飯田線紀念全線通車 60 周年時於 1997 年建設了一個模仿東京站的站舍。這個站舍名為「大家休息的地方」（みんなの休む処）。

月台配置



相鄰車站

東海旅客鐵道
: 飯田線

　
: ■快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 水窪－大嵐－小和田

※特急「伊那路」有時會臨時停靠。

曾經存在的路線

日本國有鐵道
: 飯田線（舊線）

　
: : 白神－大嵐（－小和田）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表
大嵙崁戰役，也稱作大嵙崁抗清事件或大嵙崁社事件，是台灣清領時期 1886 年–1892 年之間，劉銘傳對原住民泰雅族大嵙崁群發動的一連串戰爭，戰場涵蓋新北市三峽區至桃園市復興區一帶。



經過

起因於劉銘傳的「開山撫番」政策，目的在於控制大嵙崁地區的番社與掠取樟腦資源。1886 年 2 月，劉銘傳派兵入侵大嵙崁，遭到竹頭角等社的抵抗。3 月，清軍入侵塔卡散社。9 月，清軍入侵比亞外社。1887 年 8 月，清軍入侵大埧七社（日治以後改稱大豹社）。1888 年 5 月，清軍入侵雪霧鬧社。1889 年 9 月，清軍入侵後山群的領域，戰爭持續至 1890 年 1 月。1891 年 9 月至 1892 年 4 月，泰雅族人為了抵抗清軍推進隘勇線，諸社聯合抗戰。上述各戰役清軍皆在優勢火力上獲勝，並迫使泰雅族人歸順投降，但是，最終仍無法遏止族人出草。



關連項目


* 臺灣原住民族抗清列表



參考文獻


* 《原住民重大歷史事件：大嵙崁事件》，2005 年，行政院原住民族委員會。
大嵙崁撫墾局為台灣撫墾局轄下的地方分支單位，成立於 1886 年的台灣清治時期末，為北台灣山地行政的權責機關。大嵙崁即今大溪區，同一地點亦設撫墾總局。

該局轄下統轄雙溪（雙溪）分局、三角湧分局、鹹菜甕分局、五指山分局及田尾（南莊）分局。而該局設有委員、通事、醫生、教讀、剃頭匠等人員。



參考文獻

施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化公司。
大溪龍山寺，是位於臺灣桃園市大溪區永福里的觀音寺，分靈自艋舺龍山寺，由黃龍安等建於 1868 年。



沿革

同治年間，因大嵙崁烏塗窟墾首吳文俊之父被生番（泰雅族）出草獵首，傷心的文俊放棄此地，並將此地與開墾權轉賣予黃龍安的墾號「黃安邦」。

同治七年（1868 年），來自晉江東石的墾戶以墾號「黃安邦」之名墾殖永福。
當地耆老黃房枝表示，當時黃龍安等兄弟苦於敵對的烏塗窟原住民，就前往艋舺龍山寺祈夢，觀音菩薩託夢說：「無廟不成庄，東邊綁一『虎』，南方築一『城』，青番自平矣。」黃龍安兄弟就在此建立草屋，供奉艋舺龍山寺的分靈神像，又雇用謝虎豹、黃阿城訓練並領導庄內團練，鎮守東方、南方，地方漸安。

乙未戰爭，廟宇燒毀，神像暫住於蜈蚣崙腳的土地祠，多年後重建，一度取名「香雲庵」，中間雖因信徒爭吵沒落，後改回原名。1970 年代再改建。2006 年 5 月，信徒大會通過斥資 450 萬元整修、彩繪正殿神龕，於農曆六月十八日動土，同年國曆 12 月 4 日舉行復位登龕大典。



祭祀

過去永福里為煤礦區，礦工為感激觀音庇佑，每年觀音慶典宰殺當地土產黑豬、擺流水席慶祝。後來，廟宇對面興建鴻禧山莊，永褔里人口增加，使得此廟也逐漸香火興盛。

大溪地區廟宇為慶祝開漳聖王誕辰，自農曆一月開始會輪流舉行賽神豬，其中大溪龍山寺是農曆二月十九日。龍山寺的賽神豬慶典採十大姓氏輪值，如 1997 年口蹄疫流行當年，是由陳姚胡姓負責。

大溪同樣祭祀觀音的蓮座山觀音寺則為客家人所信仰。



觀光

廟宇後山有一條可眺望鴻禧山莊的登山步道，加上龍山寺廟前廣場停車方便，在假日吸引不少民眾前往登山健行。後山有數株老荔枝樹，相傳是當時同治年間墾民從晉江東石攜來，由行政院農業委員會行文當地公所加以保護。

當地居民蔡有豐、蔡黃寶文夫婦與堂嫂蔡月春會定期維護步道環境，並由永褔里民與廟方籌資拓寬登山石階步道、興建了四座涼亭。有「反光鏡菩薩」之稱的張秀雄會來附近擦拭反光鏡。



參考
大嵛山島是中國福建省寧德市福鼎市嵛山鎮轄島，直徑約 5 公里，面積 21.22 平方公里，最高處紅紀洞山海拔 541.4 米，為閩東第一大島，有 2 萬畝天然草場。

一名大嵛山。即今福建福鼎縣東南大嵛山。《清一統志・福寧府》： 嵛山 「在霞浦縣東南海中。山高而中坳，形似缽盂，舊名盂山。中有三十六澳，地肥饒，居民稠密。明洪武間，周德興以其孤懸海中，盡徙其民於內地，澳遂荒廢」。



外部連結

福鼎嵛山島旅遊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大嵩衛是中國北方海防重鎮，位於山東省膠東半島南部海濱，是明代中國沿海創建的九衛十八所之一。清代更名為海陽城，與威海衛規格同等。1860 年 5 月法國炮艦在大嵩衛外城逡回，試圖攻城。1960 年 8 月中華民國國軍從大嵩衛外海強行登陸，被擊潰俘虜。

大嵩衛目前行政隸屬海陽市鳳城街道辦事處，防務隸屬海陽市邊防大隊，關務隸屬青島海關。
大嵩徑摩崖石刻，位於中國廣東省河源市連平縣油溪鎮九譚村大石花，為河源市連平縣的一個縣級文物保護單位，類型為石窟寺及石刻，公布時間為 1985 年 4 月。

大嵩徑摩崖石刻的歷史年代為明代。



參考文獻
大嵩所城是明朝設置的千戶所，位於今浙江省寧波市鄞州區瞻岐鎮西城和東城村，為防禦倭寇侵襲而建，周圍有烽燧等軍事建築構成一整套防禦體系。現存的大嵩城牆和周邊的 5 處烽火台於 2017 年 1 月被列入浙江省文物保護單位。



格局

大嵩城最初為巡檢司，由信國公湯和建於洪武二十年（1387 年），此後升格為千戶所，明初駐軍 1120 人，武官 17 人。所城位於當時寧波府治以東 90 里，向東象山港，南側為大嵩江，西、北為鳳凰山。城牆周長 740 丈，有雉堞 770 餘個，敵樓 20 座，警鋪 25 座。城牆設有東、西、北三座城門。居民位於鳳凰山南側，南門設有護城河和吊橋。所城周邊設有 6 處烽堠，用於警戒敵情。護城河與大嵩江相連，在形成防禦體系的同時也形成了水上交通的通道。



遺蹟

被列入浙江省文物保護單位的大嵩所城遺址包括大嵩城牆和周邊的合岙烽火台、炮台崗烽火台、橫山烽火台、黃牛嶺烽火台、火爬嶺烽火台，分布於瞻岐、咸祥兩鎮。

城牆

現存的大嵩所城城牆位於瞻岐鎮西城和東城村，主要位於西城村。城牆中部夯土，外包粗石，環築於鳳凰山腳。城牆歷經自然毀損和人為破壞，尤其是 1956 年大部拆毀以後，目前僅西側北段和北城牆較為完整。現存殘牆高約 7 米，厚 5 米，依山而建，頂部多已坍塌。

東城門瓮城遺蹟尚存，位於東城村村委會前，僅存石砌北壁和條形石槽。石槽寬 0.3 米，高 2.2 米，深 0.15 米，左側殘存遺蹟長 7.2 米，高 1.7 米，右側殘存長 1.98 米，高 1.7 米，經考證為瓮城閘門的組成部分。

所城護城河尚存，起自西城村北門路 17 號，至下浦小區 87 號接大嵩江，至街南小區 203 號折向北，此後河道已損毀。

烽火台

合岙烽火台位於瞻岐鎮合一村的海頭山頂，東靠洋嵩塗，西北靠山，海拔 54.9 米，建於明代。烽火台為方形，現存高度 1.8 至 2.5 米，邊長 13.4 米至 15 米，保存基本完整。

炮台崗烽火台位於瞻岐鎮東二村的炮台山頂，面朝東南的象山港，建於明代，抗日戰爭期間曾被日軍使用。烽火台為方形，現存高度 3.36 米，邊長 7.5 米，牆基局部坍塌，地面有磚瓦，疑為營壘建築遺蹟。

橫山烽火台位於咸祥鎮橫山村的橫山頂，面朝東南的象山港，建於明代，20 世紀 50 年代曾由中國人民解放軍改建為瞭望台。烽火台為方形，現存高度 3 米，底邊長 8.5 米，台面邊長 8 米，西側設有 20 世紀 50 年代修建的台階，附近有解放軍修建的營房。

黃牛嶺烽火台位於咸祥鎮咸六村，面朝東南的象山港，建於明代。烽火台為正方形，亂石砌築，現存高度 3.4 米，底邊長 8.3 米，台面邊長 7.3 米，四周有掩體，保存基本完整。

火爬嶺烽火台位於咸祥鎮蘆浦自然村，推測建於明代。烽火台正方形，高 3.25 米，底面長 8.7 米，寬 8.5 米，為亂石砌築，四角底部使用了含有孔洞的條石。疑為古墓材料。
渤海康王（？—809 年），諱大嵩璘，是渤海國第六代君主，在位期間 794 年至 809 年，改元為正曆。唐朝遣使殷志瞻冊封大嵩璘為渤海國王、銀青光祿大夫、檢校司空。大嵩璘結束了大欽茂死後的動亂，渤海國又開始正常發展，809 年去世，諡號康王。

《新唐書》記載大嵩璘為大欽茂的幼子，據《日本後紀》收錄的渤海致日本國書，稱大欽茂為「祖大行大王」，大嵩璘稱「孤孫」，當是大欽茂的孫子。



家族列表

父母及兄弟


* 父親 大欽茂

子女

子


* 子大元瑜

* 子大言義

* 子大明忠



《桓檀古記》

《桓檀古記》稱大嵩璘被尊為穆宗康皇帝。
大嶝島是位於中華人民共和國福建省廈門市翔安區東南部的海島，面積約 13 平方公里。行政上現屬同區大嶝街道。島上設有嶝崎民兵哨所，建於 1950 年，僱傭當地居民駐守，1992 年後改由當地的 10 個女民兵固定值勤。

大嶝島與小嶝島、角嶼組成嶝島群島。島上建有大嶝大橋，長 931 米，連接大嶝島與翔安半島。



行政區劃

該島原屬金門縣大嶝鄉，當時大嶝鄉共轄大小嶝島、角嶼、白哈礁四座島嶼：


* 大嶝鄉（嶝島群島）
  
* 大嶝島
  
* 小嶝島
  
* 角嶼
  
* 白哈礁

1949 年 10 月，解放軍占領嶝島群島，設立中華人民共和國金門縣人民政府，後該縣人民政府撤銷，併入南安縣，再後改隸同安縣，最終作為同安縣的一部分劃入廈門市。2003 年，廈門調整行政區劃，同安區南部成立翔安區，大嶝島隸之。今為翔安區大嶝街道。



航空

廈門市全新的機場 —— 廈門翔安國際機場未來將坐落於本島，現已在本島與小嶝島之間填海造陸。



參考資料



外部連結


* 大嶝街道辦事處網站
大嶝（dèng）街道是中華人民共和國福建省廈門市翔安區下轄的一個街道辦事處，由大嶝島、小嶝島、角嶼、白哈礁等四個島嶼組成，除白哈礁外，其餘三島俗稱「三島」（中華人民共和國常稱之「英雄三島」）。

該街道與金門島最近距離僅 1800 米，面積 14.6 平方公里，下轄 9 個村民委員會，戶籍人口 19204 人，是國家白鷺自然保護區。

第二次國共內戰以前歸金門縣管轄，稱大嶝鄉，中華民國國軍自 1949 年 10 月撤出金門縣大嶝鄉後，中華人民共和國政府曾於 1955 年在大嶝鄉設立金門縣人民政府，1970 年 12 月併入同安縣，金門縣人民政府撤銷；2003 年 9 月，原同安區析出東部的馬巷鎮、新店鎮、新圩鎮（舊馬巷廳附近）等組成翔安區。

大嶝島內有英雄三島戰地觀光園；大嶝對台小額商品貿易市場；海上看金門等旅遊項目。特產有紫菜、牡蠣等。



行政區劃

有 9 個村委會：


* 田墘村、山頭村、蟳窟村、嶝崎村、雙瀘村、陽塘村、北門村、東埕村、小嶝村
大嶝對台小額商品交易市場位於中國福建省廈門市翔安區大嶝街道，1998 年 5 月由中華人民共和國國務院和中共中央軍委聯合發文批准設立，目的在於加快台灣和廈門乃至兩岸經貿合作的步伐。

交易市場規劃總面積 0.85 平方公里，分為商貿、倉儲、加工、綜合服務四個功能區，經營範圍為土特產、生活用品和旅遊商品。交易市場採取封閉式管理，每人每天交易進口商品價值在人民幣 3000 元以下的，免徵關稅。
大嶝金門縣政府舊址，位於中國福建省廈門市翔安區大嶝街道（大嶝島）田墘村，為一個省級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，為第七批福建省文物保護單位，公布時間為 2009 年 11 月 16 日。

大嶝金門縣政府舊址的歷史年代為 1938 年～1945 年，當時金門島被日軍佔領，金門縣政府及國民黨黨部從金門島遷移而來。共 7 處、12 棟建築。



參考文獻
大嶺可以指：


* 一座體積相對較大的山嶺

* 大嶺 (離島區)，位於香港離島區南丫島

* 大嶺 (北區)，位於香港北區黃竹角半島

* 大嶺 (西貢區)，位於香港西貢區滘西洲

* 大嶺 (元朗區)，位於香港元朗區石崗

* 華山 (香港)，位於香港北區上水
大嶺（英語：Grand Ridge）是位於美國伊利諾伊州拉薩爾縣的一個村落。



地理

大嶺的座標為 41°14′04″N 88°49′57″W，而該地最高點為海拔高度 194 米（即 636 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，大嶺的面積為 1.20 平方千米，當中陸地面積為 1.20 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 560 人，而人口密度為每平方千米 466 人。



參考文獻
虎山巖，又寫做虎山岩，臺灣一座主祀觀音菩薩的廟宇，位於彰化縣花壇鄉虎山街，屬於彰化縣縣定古蹟，同時也是一處宗教旅遊勝地。清朝時，虎山巖為彰化八景之一，有「虎巖聽竹」之譽。



虎巖聽竹

《彰化縣志》記載：「巖左右依山環抱，茂林修竹，翠巌丹崖，遊覽之勝，與碧山巖等。每當春夏之交，禽聲上下，竹影參差，清風徐來，綠陰滿地，置身其間，彷彿神仙境界。」



珍貴樹木

廟前的榕樹 2008 年彰化縣公告為珍貴樹木列管。



步道


* 虎山岩步道

* 虎山岩一線天步道

* 大嶺巷登山步道



金針花

2018 年花壇鄉公所開始在虎山岩旁邊山坡栽種 3 萬多棵平地種金針花（台東七號），花期四月中開始。2019 年大爆開後吸引遊人。


* 
* *



圖集


* 
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相關條目


* 秀水燕霧堡之役



參考資料



外部連結


* 虎山巖的 Facebook 專頁
美禰線（日語：美祢線／みねせん _Mine sen_ \*/?）是一條連結日本山口縣山陽小野田市的厚狹站至同縣長門市的長門市站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。此線前身是 1916 年開業的美禰輕便鐵道，之後被收歸國有，並於 1922 年改為現今名稱。

此線雖僅開行普通車，但因有載運碳酸鈣（貨主：宇部興產）及飛灰（中國電力三隅火力發電廠燃燒煤炭後的產物）的貨物列車在此線行駛，而被列為幹線。2009 年起，貨主改以公路運輸，2014 年 4 月 1 日起，JR 貨物終止經營此線的第二種鐵道事業業務，而不再有貨物列車行駛。



概要

除了由廣島支社的下關地域鐵道部管轄的厚狹站外，全線都由長門鐵道部管理。



路線資料


* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）

* 管轄、路線距離（營業距離）：46.0 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：12 個（包括起終點站）
  
* 若只限屬於美禰線的車站，排除屬於山陽本線的厚狹站與屬於山陰本線的長門市站則為 10 個。

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）

* 最高速度：85 公里 / 小時

* 運轉指令所：廣島綜合指令所厚狹派出

* 平均通過人員
  
* 1987 年度：1,741 人 / 日
  
* 2016 年度：562 人 / 日



車站列表


* 所有列車都是普通列車（停靠所有旅客站）※臨時列車除外

* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

* 所有車站都位於山口縣內

廢除路段（大嶺支線）

全線位於山口縣美禰市。包括南大嶺站構內，大嶺支線不可交會。

廢站、廢除信號場

廢除路段除外。（）內是厚狹站起計的營業距離。


* 松瀨信號場：1997 年廢除，湯之峠站－厚保站間（6.6 公里）

* 上領停留場：1920 年廢除，美禰站－重安站間（約 20.8 公里）



腳註



關連項目


* 日本鐵路線列表
大嶺格戰鬥發生於 1934 年 8 月 14 日，地點則是在中國江西石城縣。是第一次國共內戰主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。



參見


* 國共內戰戰鬥列表



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
擎天崗位於台灣的陽明山國家公園內，為大屯火山群中的竹篙山熔岩向北噴溢所形成的熔岩階地。



歷史

日治時期稱大嶺峠，1934 年日本人在此設立「大嶺峠牧場」，放牧牛等動物，範圍含現今擎天崗、冷水坑、七股山一帶。目前擎天崗草原主要由類地毯草及假柃木等組成，據稱最早即為日本人種植。

戰後，1952 年中華民國政府據原大嶺峠牧場中擎天崗、冷水坑一帶的規劃設置陽明山牧場，作為寄養放牧牛隻的場所。

陽明山牧場由當時的陽明山管理局、士林鎮公所、北投鎮公所、陽明山農會、士林鎮農會及北投鎮農會等 6 個單位共同經營，台北市改制為院轄市後即歸台北市農會經營。因此，在擎天崗草原所看到的牛隻是陽明山牧場放牧的牛隻，為北投、士林、金山等地的農民寄養，寄養牛隻均須繳交寄養費。

此一寄養工作最初是協助農閒時間照顧牛隻，雖牛隻數量早已隨耕作機械化及畜牧業式微而愈來愈少，但偶仍可見。不過，擎天崗草原因交通便利，又鄰近七星山、冷水坑、絹絲瀑布等地，加上寬闊的草原風光，逐漸成為台北市著名旅遊景點之一。



圖片集


* *



參考資料



外部連結


* 擎天崗環形步道 - 人車分道系統 - 遊憩資訊 陽明山國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 休閒遊憩主題網 擎天崗週邊步道 臺北市政府工務局大地工程處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 擎天崗草原 臺北旅遊網
大嶺祐太（日語：大嶺 祐太／おおみね ゆうた _Omine Yuta_，1988 年 6 月 16 日 —）是日本沖繩縣石垣市的棒球選手，出身的職業棒球選手，司職投手。



個人情報

年度別投手成績


* 2021 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2021 年度球季結束時

個人記録


* 初登板・初先發：2007 年 4 月 30 日、對埼玉西武獅 8 回戦（西武巨蛋）、投了 4 局又 0/3、總共丟掉 5 分

* 初奪三振：同上、3 回下半面對亞力士所投出的

* 初勝利・初先發勝利：2008 年 7 月 24 日、對北海道日本火腿鬥士 17 回戰（札幌巨蛋）、投了 6 局丟 2 分

* 初完投・初完封：2009 年 5 月 13 日、對福岡軟體銀行鷹 8 回戰（北九州市民球場）、此伇一共被對手擊出 6 支安打

背號


* 1 （2007 年－2009 年）

* 11 （2010 年－2016 年）

* 30 （2017 年－2019 年）

* 126 （2020 年－同年 8 月 23 日）

* 64 （2020 年 8 月 24 日年－2021 年）

* 211（2022 年）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 大嶺祐太 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）

* 大嶺祐太官方網誌（日語）

* 大嶺祐太在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
大嶺車站（日語：大嶺駅／おおみねえき_Ōmine eki_ \*/?）是位於山口縣美禰市大嶺町奧分，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的美禰線大嶺支線車站（廢站）。由於沿線人口減少和大嶺炭田的煤礦關閉而使用人次減少，最後在 1997 年 4 月 1 日廢站。



歷史

此站由於最接近大嶺炭礦而繁榮。在 1953 年，車站的貨物收入於全國排名 25 位，為車站的黃金時期。在 1970 年，煤礦關閉後使貨物和旅客銳減。當時只使用 C58 蒸氣機車牽引 1 卡客車，來往南大嶺車站之間。在 1971 年 10 月起，一般貨物起卸更委託其他公司處理。


* 1905 年（明治 38 年）9 月 13 日 - 山陽鐵道車站啟用。開始旅客和貨物業務。
  
* 當時車站位於山口縣美禰郡大嶺村大嶺奧分。

* 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 - 山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道的車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱。成為大嶺線車站。

* 1924 年（大正 13 年）3 月 23 日 - 路線名稱變更，此站成為美禰線（在 1963 年，日文寫法變為「美祢線」）車站。

* 1939 年（昭和 14 年）5 月 1 日 - 大嶺村實施町制，變成大嶺町，車站地址變為山口縣美禰郡大嶺町大嶺奧分。

* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 - 隨著美禰市（第一次）成立，車站地址變為山口縣美禰市大嶺町大嶺奧分。

* 1956 年（昭和 31 年） - 隨著町名改名，車站地址變為山口縣美禰市大嶺町奧分。

* 1984 年（昭和 59 年）1 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 1997 年（平成 9 年）4 月 1 日 - 廢止。



車站構造

月台位於路軌西邊。車站大樓位於月台西邊。在廢止前已經是無人車站。曾經此站有許多側線，在煤礦關閉後相繼撤走。在廢止前一刻只剩下一側。

月台上的基石刻畫了「12M15CH」（「12 英里 15 鏈」。相當於 19,613.88 米）。該距離為厚狹至大嶺之間的距離（廢止當時的營業距離為 19.7 公里）。該里程碑是山陽鐵道路線啟用時刻畫，同時顯示出日本鐵路建設是使用英國技術。

另外，鄰站南大嶺車站也有相同的里程碑，可是由於大嶺支線廢止時把路軌填滿成為月台一部分，因此不可再見到里程碑。另外，南大嶺車站基石地點距離現時停車場中心有一段距離。



利用狀況

參考：《みねぶんか》第 6 號，美禰市鄉土文化研究會，1975 年，9 頁。山口縣統計年鑑 1994 年。



現狀

車站周邊路軌現時變成山口縣道 38 號美禰油谷線的繞道。在大嶺郵局附近建立了「大嶺車站蹟」。在大嶺支線廢止後，船鐵公車開設了公車路線替代服務，後來美禰市社區公車「菊石號」（委託船鐵公車）接管該路線。在車站廢止後，「菊石號」和藍線交通的公車站名稱仍然為「大嶺車站」。在 2018 年（平成 30 年）4 月 1 日才改名為「大嶺」。



車站周邊

站前設有厚狹川支流麥川川。在越過該河流可到達山口縣道 38 號美禰油谷線（舊道）。車站和山口縣道 38 號美禰油谷線（舊道）之間設有山口縣道 236 號大嶺停車場線。在廢止前 2 年的 1995 年 3 月 31 日中，山口縣告示第 262 號指出縣道廢止，變為美禰市道。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 美禰線大嶺支線

　
: 南大嶺－大嶺



注腳



參考文獻


* 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-08-23, (7) （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 O
何來（英語：Ho Loy，1965 年 —），香港本土行動成員，曾經參與 2006 年保留舊中環天星碼頭事件及 2007 年保留皇后碼頭事件，其後亦多次就香港規劃及發展等議題提出司法覆核。



事跡

被告刑事毀壞

何來在 2006 年保留舊中環天星碼頭事件衝突中，曾用刀界破地盤圍幕，事後刑事毀壞罪成，被判罰 120 小時社會服務令。她表示割爛帆布是要引起工人注意即時停止清拆工程，而控方在庭上播出當日的片段所見，何來是先爬上棚架然後用刀割爛帆布。法官表示何來在警員面前進行破壞是目無法紀，指出她在進行保育活動的同時也要用和平的方式。何來不服判決並擬向高等法院提出上訴，但被駁回，法官潘敏琪斥責她「捍衛理想為由，譁眾取寵為實」。

參選區議會

在原任區議員何秀蘭不競逐連任的情形下，何來決定出戰 2007 年香港區議會選舉觀龍選區，對手是 2003 年被何秀蘭擊敗的民建聯副主席葉國謙。何來一度獲何秀蘭支持其作為接棒人，但其後卻因不讓女兒上學一事遭撤回支持。最後，何來和另一位獨立人士梁劍琴，都未能勝出。（得票：葉國謙 2702 票勝；何來 315 票；梁劍琴 162 票）

參選立法會補選

何來在 2007 年 10 月 9 日於舊中環天星碼頭遺址宣佈以獨立人士身份參加 2007 年香港立法會港島選區補選，成為繼前政務司司長陳方安生、前保安局長葉劉淑儀後，第三個宣佈有意角逐的人士。

她表示參選原因是因為對在 10 月 7 日的撐普選遊行當中，陳方安生中途離隊去理髮，感到傷心，故此決定參選，以期令市民有更多選擇。何來並承認此事可以說是對另一位候選人陳方安生在遊行中途離去恤髮的不滿，表示推動陳太參選的人士亦需負責。而她的政綱是「一步一腳印」。

何來在補選中得 1,593 票落敗，在 8 名候選人排第 4。她表示泛民動用告急策略，使投她的票流失給陳方安生，又聲言其女性化打扮成功招徠一些男性選民，為意外收穫。

委託聾啞老婦反對中環街市活化

2013 年，市建局計劃把三級歷史建築物中環街市活化為「漂浮綠洲」，最終採用創智建築師有限公司（AGC DESIGN LTD）的方案，在頂層加建大型玻璃屋，內設天台花園，令中環街市由原先 23 米增至 40.5 米，同年 7 月獲城規會批准加高，但有市民在同年 10 月入稟提出司法覆核，要求推翻城市規劃委員會決定。原訴人鄭靄儀在自行撰寫的申請書指出，城市規劃委員會在審批計劃時，沒有顯示其審批過程曾經考慮中環街市的歷史古蹟的面貌、元素及結構的保護，而市區重建局在申請發展中環街市計劃中，引用「輕微放寬高度限制」的做法，及其申請所放寬的高度，做法違反城規條例。《太陽報》記者為深入了解申請人反對該計劃的原因，到申請人住所採訪，發現申請人為一名 64 歲的聾啞婆婆，她向記者透露，在背後協助她入稟的人是多次就規劃發展議題提出司法覆核的何來。

就《香港國際機場 2030 規劃大綱》申請司法覆核

何來和本土行動秘書長譚棨禧透過法律援助署申請法律援助後，於 2015 年 2 月 6 日入稟高等法院申請司法覆核，指控《香港國際機場 2030 規劃大綱》法定環境影響評估未符合法定研究概要及技術備忘錄的要求，並且其結果是建基於無實據的假設，因此要求法院將之撤銷。



爭議事件

不合作地面對社會服務令

何來參與「保衛天星」活動期間破壞地盤帆布，被裁定刑毀罪成判處 120 小時社會服務令。但她以「無錢出城」（沒錢付路途費）及社署支援不足為由缺席遲到，並 4 次缺席會見感化官，被法庭通緝。後來何來出庭解釋自己以 6000 元綜援為生，須支付屋租及償還銀行借貸 5 萬元，無法支付由大嶼山「出城」的 100 元車費，並強調自己的困境反映社會資源不足的問題。法官指社會服務令等同被判監，不容討價還價。 又指有關服務令正常應在 18 周內完成，警告若她不能完成就要收監。何來最後同意五月前完成服務令。

抗拒香港教育制度

何來的女兒過去在國際學校就讀，學費由一名德國朋友支持。但何來 2007 年表示對方近年因不再付費，所以女兒未能繼續升學，唯有「安排導師在家教導女兒」。何來表示並不是她不讓女兒上學，而是要尊重女兒意願，又謂「女兒很抗拒公立學校」，但又未找到「適當的學校」。她稱，女兒沒有上學不等如沒有學習，相反「上學不等於有學習」，又將問題歸咎於「學校選區有問題，建制派不斷殺校，不再有好學校」。原支持何來參選區議會的何秀蘭曾勸她讓女兒上學不果，最終決定不再支持何來參與區議會選舉。香港實施強迫性九年免費教育，除非申請在家教學，否則父母不讓子女上學可能違反法例。

與梅窩的關係

在「正生書院遷入梅窩的爭議中，何來表明反對正生進駐南約區中學，認為學額須要先照顧島上學童，並表示政府漠視了自己女兒的教育需要；有反對聲音指出何來本身從來不願意讓女兒入讀主流學校，而梅窩亦有不少家長寧願子女出市區上學也不讓他們原區就讀，收生不足才是南約區中學遭到「殺校」的原因；另外，每逢梅窩有動土工程，何來便會出來反對，指環境生態及寧靜被破壞。但今次她卻罕有地表示政府一直給予梅窩太少設施，使梅窩邊緣化。

申領綜緩資格成疑

就其女兒過去就讀國際學校，有時事評論員認為何來經濟不致於貧窮，實不應該無止境地要求別人接濟。報章專欄作家李純恩批評，她要友人「贊助」把女兒送進昂貴的國際學校，沒錢也堅持不入讀主流學校的做法和想法。另一方面，由於何來是綜援的受助人，同時她在不同平台如網上電台發聲是有收入的，且經常參與社運工作，即代表她的工作能力。因此，有網民認為何來應該自食其力積極求職，停止申領綜援。

聲稱有人殺狗取肉

2017 年 11 月，何來在「動物生命糾察隊」的臉書專頁發文，並貼出圖片顯示食肆外放有一隻已被斬去頭部和四肢的動物屍體，認為該屍體乃屬狗隻，指控元朗裕榮徑的食肆「文樂小炒」懷疑劏狗和出售狗肉，事件惹來網民熱議。後來食環署檢驗後，該樣本的羊肉測試結果呈陽性。事後引來網上迴響，有網民質疑何來是否有對動物有專業的認知，並斥責何來誹謗該食肆，批評她事後拒絕作出任何道歉。

同月，何來上電視解話，暗指自己疑被內容農場信息誤導。何來接受了電視廣播有限公司節目《東張西望》訪問，交代事件始末，她指當時在 WhatsApp 群組收到相關圖片，覺得事態嚴重，又強調有屍體放在街上，是嚴重的冒犯。她說之後將圖片交給動物專家查證，當中包括三個獸醫及一個獸醫學生，他們都覺得屍體像狗。對於化驗報告顯示可疑的肉是羊，何來仍然質疑可信性，她認為證書不能證明是同一具屍體的化驗樣本。在被問及為何不親身向受害者道歉，她表示因為自己是素食主義者故不方便當面道歉。受害者陳伯表示不接受何來道歉：「我接受不了，我的苦衷，我這麼多天住在這裡多麼艱難，天天哭，天天走出去怕被人打…… 你們在網上說了甚麼？教授，甚麼都有，你們要誣衊我到甚麼時候，你知不知道我有多辛苦？」陳伯的女兒亦有出鏡亦不太接受何來的道歉，因為還歸咎於她爸爸將屍體（羊肉）放在門口。



參考文獻



外部連結


* Facebook：何來 Ho Loy （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube：《本土／空間》訪談系列 - 何來 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大嶼山（英語：Lantau，代號：T01），是香港離島區議會屬下的選區，1982 年設立，1994 年採用現名，現任區議員為離島區議會主席兼新界社團聯會成員余漢坤。



範圍

大嶼山選區是離島區內面積最大的，亦是全港最大的選區，東至小蠔灣、梅窩，西至大澳、石壁、分流，另同時包括長洲以西的數個無人島嶼（索罟群島、石鼓洲）。與其相連的選區有東涌五區（東涌南、東涌中、東涌北、滿逸和逸東邨北）、愉景灣、坪洲及喜靈洲以及荃灣區的馬灣選區；並可隔海與長洲、南丫及蒲台以及屯門區的三聖選區和跨境（廣東省珠海市）的珠海萬山海洋開發試驗區和澳門特別行政區相望。

投票地點

由於大嶼山選區幅員過於廣闊，為顧及區內各鄉需要，在主權移交前後時間均設立九個投票站，分佈於大澳（中華基督教會大澳小學和大澳䃟頭村村公所）、沙螺灣（沙螺灣鄉公所）、東涌鄉郊（醫療輔助隊東涌訓練中心）、小蠔灣（牛牯塱三鄉合作社）、昂坪（寶蓮禪寺大澳廳）、梅窩（梅窩體育館）、塘福（塘福鄉公所）和貝澳（杯澳公立學校）八個鄉鎮。2019 年區議會選舉，該區新增長洲海傍街體育館的域外票站（基於澄碧邨、石鼓洲以街渡連接長洲），令票站數目增至十個。



沿革

大嶼山選區於 1982 年成立，是香港最早期的選區之一，當時名為大嶼山及鄰島。由於成立初期機場核心計劃尚未構思，東涌、大澳和赤鱲角都是人口稀疏，尚未開發的鄉村社區，當時大嶼山選區除青洲仔半島之外，涵蓋全大嶼山，以及北部的赤鱲角和欖洲和南部除長洲、坪洲以外的周邊海島。

1985 年區議會選舉，大嶼山選區分拆成南北兩區，其中南部名為梅窩及離島，北部則名為東涌及大澳，參考 1986 年中期人口普查報告所記載的區議會分界地圖，兩區大約以石壁附近劃分、經鳳凰山、大東山、二東山至蓮花山附近的山徑向北拉直線作分界。

1988 年區議會選舉，隨著愉景灣發展區大致完成，於該處設有投票站，至 1991 年區議會選舉原屬梅窩及離島的愉景灣自此劃出並獨立成愉景灣選區至今，而南邊部份再更名為梅窩、大嶼南及鄰島。

1994 年區議會選舉，因東涌和赤鱲角受機場核心計劃建設影響而令多村清拆和搬遷，東涌和大澳選區選民數目大幅下降；當局把南北大嶼山統一成現今的大嶼山選區，當屆選舉由周轉香當選。

1999 年區議會選舉，隨著機場核心計劃大致發展完成，外來人口遷入東涌新市鎮，東涌和赤鱲角兩地再度劃出大嶼山選區，另立為東涌新市鎮選區。當屆周轉香轉戰東涌新市鎮選區，本區則有兩人參選，分別是前東涌及大澳的區議員張志榮，以及前區議員袁哲之的老婆崔佩文，最後崔氏以百多票之差勝過張氏當選。

2003 年區議會選舉，鄰近東涌鄉郊一帶的逸東邨劃為逸東選區，形成現有的大嶼山選區主要版圖，範圍有所減少。崔佩文因為年初的村代表選舉失利，放棄連任，改為支持朱昌熙出選。今次的對手是有新界社團聯會支持的黃福根，黃氏剛在村代表選舉擊敗崔的老公袁哲之。最後黃福根再下一城，成功當選。

2007 年區議會選舉，崔佩文再次參選，結果黃福根以過六成得票當選。2007 年區議會選舉，無黨派馬雪芬參選挑戰黃福根，結果以黃近過七成六得票當選。

2015 年區議會選舉，原委任議員余漢坤轉戰直選，接棒退休的黃福根。余本身既是大澳原居民，又是鄉議局前主席劉皇發的女婿，最後余以超過一半票數力壓其他 3 人當選。

2019 年區議會選舉，鄰近東涌鄉郊一帶的滿東邨一帶劃入逸東邨所屬的滿逸選區，本區範圍再次減少。余擊敗來自民主派的主要對手馮小燕（而另一名候選人何恩清則是馮的「Plan B」），成功連任。當中余在大澳的得票佔優，而馮在梅窩得票較多，另外三個位於東涌、塘福及貝澳的點票站則由余氏在東涌和塘福領先，馮氏在貝澳領先。



歷屆議員



歷屆選舉結果



參考來源
主顯小堂（英語：Epiphany Chapel）是一座香港天主教教堂，由天主教香港教區管理。位於大嶼山東涌上嶺皮村 13 號。



牧職人員


* 主任司鐸：王安民神父（Anthonyswamy Ezakias）

* 助理司鐸：羅庇道神父（A.S.Rossa）

* 助理司鐸：康鵬岩神父（Peter Krakowczyk）

 



堂區現況

主顯堂區服務的範圍，包括大嶼山的梅窩、大澳及坪洲。

而現時，主顯堂區是由三個小堂所組成，包括：

和平之后小堂（英語：Our Lady Queen of Peace Chapel） ，位於香港坪洲圍仔街十五號遠東發展大廈 E 座地下。於 1959 年建立，1981 年屬大嶼山主顯堂區。

主顯堂（英語：Epiphany Church） ，位於大嶼山梅窩碼頭道銀寶大廈 D 座地下。於 1980 年秋天，新聖堂及幼稚園落成。

永助聖母小堂（英語：Our Lady of Perpetual Help Chapel） ，位於大澳太平街 112 號。約於 1923 年左右，已有一座聖堂建於現址，1937 年重建，並屬大嶼山主顯堂區。



堂區歷史

由 1997 年至 1998 年開始，東涌新市鎮開始急速發展，而東涌小堂於 2000 年 1 月正式命名為「聖母訪親小堂」。

隨著 2001 年東涌逸東邨及邨內的學校相繼落成，區內的人口立即倍增，教友人數也相應地大幅增加，原設於東湧上嶺皮村天主教幼稚園的小聖堂未能容納激增的信眾。因此，堂區在同年 9 月起，借用東涌天主教學校中學部禮堂，舉行提前主日及主日彌撒。2002 年 9 月，小學部落成啟用，於是便遷往小學禮堂舉行主日彌撒；至於原來的聖母訪親小堂，則仍作舉行平日彌撒，以及善會活動及神父宿舍之用。

2015 年 10 月 5 日，主顯堂區劃分為兩個新堂區分別屬港島西南及離島總鐸區的主顯堂區，和屬新界西南總鐸區的聖母訪親堂區。



堂區主保

主顯節又稱「公現節」，是慶祝救主耶穌在降生為人後首次顯露給外邦人（指東方三賢士，然而天主之母以及養父聖若瑟並不包括在內）的節日。由於在《天主教教理》上，世人均是全是外邦人，因此，對世人（特別是天主教教友者）來說，主顯節是一個非常重大的節慶。



彌撒及禮儀時間

主顯小堂


* 主日彌撒：08:00 (粵語)、10:45 & 18:00 (英語)

* 平日彌撒：星期二 08:30 (粵語)、星期五 20:00 (英語)

永助聖母小堂


* 提前主日彌撒：星期六 10:00 (粵語)

坪洲和平之后小堂


* 主日彌撒：10:30 (粵語)

* 提前主日彌撒：星期六 20:30 (英語)

* 平日彌撒：星期五 08:30 (粵語)



外部連結


* 主顯堂網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
嶼南道（英語：South Lantau Road）位於香港大嶼山南部，是大嶼山第一條主要道路，舊稱「大嶼山公路」。

當年修建此路的原因，主要是興建石壁水塘，方便從陸路運送建築工人和物料。嶼南道由梅窩（銀礦灣）開始，經過貝澳、長沙、塘福、水口，到石壁水塘大壩的東端為止。平均車速限制每小時 50 公里，但在某些路段車速限制只有每小時 30 公里（如貝澳及塘福村內一小段），或每小時 70 公里（長沙大橋至塘福泳灘一段），全路段不設交通燈號管制。

嶼南道於長沙䃟石灣與貫通大嶼山南北的東涌道交匯，於石壁水塘大壩連接石壁水塘路及羗山道，形成大嶼山南部主要來往東西兩邊的道路。



簡介

嶼南道是在 1950 年代興建石壁水塘時所修建，是一條來往東涌、大澳和梅窩的主要道路，首段由梅窩至長沙段於 1957 年通車。其後各路段不斷延長，至 1963 年竣工。

由於是 1960 年代設計，起初所有路段皆是單線雙程行車。現時全線為雙線雙程不分隔車路，部份彎角及村落路段亦已進行改善路面工程，路面安全系數已得以提升。

嶼南道部份路段受地勢所限，斜度仍達 1:8（梅窩碼頭至圓桌村）至 1:10（南山至貝澳、貝澳至䃟石灣）不等。

由於大嶼山南部路面狀況不適宜容納太多車輛，以及平衡大嶼山生態環境，因此嶼南道全段屬封閉道路。與東涌道及其他嶼南道路一樣，沒有許可證的外來車輛一律禁止駛入並可被檢控，一般市民必須使用公共運輸（即新大嶼山巴士或大嶼山的士）前往該區。

嶼南道原本與東涌道在長沙聚落以西近下長沙泳灘交匯，2009 年 2 月 6 日東涌道改善工程完成後改為在長沙聚落以東䃟石灣香港基督教女青年會梁紹榮度假村旁交匯。

由於嶼南道附近不時有牛隻經過，過去也曾發生多次車輛撞到牛隻意外，因此運輸署在沿路設立香港少有的「前面有牛隻」交通標誌，警告駕駛人士。

2021 年 6 月香港暴雨期間，嶼南道近大嶼山南分區總部發生山泥傾瀉，一度全線封閉。



途經地點


* 梅窩

* 貝澳

* 長沙

* 塘福

* 水口



交匯道路

（西至東）


* 羌山道

* 石壁水塘路

* 麻埔坪道

* 長富街

* 麗濱徑

* 東涌道

* 芝麻灣道

* 富崗山路

* 銀鑛灣路

* 梅窩碼頭路



圖片


* 



參考
大嶼山封閉道路通行許可證是香港運輸署發給有真正需要進入大嶼山或在大嶼山通行的機動車輛用，除東涌道石門甲以北路段、北大嶼山公路、香港國際機場和東涌新市鎮的道路外，大嶼山的所有道路皆屬封閉道路。2000 年 4 月 1 日，共有 3277 輛車輛獲發許可證。



參見


* 東涌道禁區許可證



外部連結


* 大嶼山封閉道路通行許可證（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以下為香港專營巴士於大嶼山區內行走的巴士路線列表，路線大多由新大嶼山巴士、城巴、龍運巴士經營。



路線編號分類

以地區分類，可分成：


* 個位／十位數字
  
* 以 1 開首：來往大澳
  
* 以 2 開首：來往昂坪
  
* 以 3 開首：來往東涌
  
* 以 4 開首：來往塘福

* 英文字母
  
* 以 A 開首：來往機場
  
* 以 N 開首：通宵服務
  
* 以 R 開首：迪士尼樂園路線
  
* 以 S 開首：特別路線、或在東涌、赤鱲角行駛的路線
  
* 以 X 開首：只在博覽館有活動時提供服務的路線

* *



列表



參考


* 香港巴士路線列表

* 香港巴士路線編號
東涌炮台，又稱為東涌所城或東涌寨城，是香港以前的一個炮台陣地，位於新界大嶼山東涌下嶺皮村，現時已被列入香港法定古蹟。餘下六枝炮台



歷史

清朝道光年間，為了阻止鴉片貿易和海盜侵略，當時的清朝水師把附近的大鵬營升為大鵬協，下設左右二營，總部及左營設於深圳的大鵬所城，而右營則是駐在新建的東涌所城，落成於 1832 年（一說是 1817 年），設有 6 門大炮，以控制海面交通。1898 年英國租借新界，炮台遂被廢棄。於 1938 年到 1940 年期間用作佛山華英中學臨時校舍、東涌鄉事委員會及後成為東涌公立學校校址一部份，東涌公立學校於 2003 年停辦。香港日治時期，炮台曾被日軍重建。炮台重建後，炮台所在地被用作警署用途，而炮台所在地於 1979 年 8 月 24 日被列為香港法定古蹟，並曾於 1988 年全面維修。現在兼為東涌鄉事委員會辦事處和展示廳及東涌商會辦事處。


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特色

東涌炮台現址面積為 70 乘 80 米，城牆以花崗石砌成，設有三道拱形城門，分別為北面正門的「拱辰門」、東面的「接秀門」及西面的「聯庚門」。向北面的城牆上現時仍現存 6 門大炮，東面設有 4 門而西面只有兩門，分置於花崗石及水泥的基座上，有鑄於 1805 年、1809 年和 1843 年的，炮身刻有漢字，寫有鑄造年份，據學者考證此 6 門大炮並非炮台原有，而是由不同炮台移來作裝飾之用。


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參見


* 東涌小炮台

* 香港法定古蹟

* 九龍城寨，在香港歷史中，另外一個「寨城」



參考文獻


* 粱炳華 主編，《香港離島區風物誌》，離島區議會，2007 年 3 月



外部連結


* 東涌炮台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港生態遊 第六站：東涌炮台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港電台節目：老土正傳 第三章：《烽火燃情》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
港口鐵路線（英語：Port Rail Line）是香港一個已經擱置推展的貨運鐵路項目，連接羅湖和葵涌貨櫃碼頭，為西部走廊鐵路的一部份。



歷史

根據 1994 年的《鐵路發展策略》，路線是由葵涌的港口鐵路貨運站開始，連接附近的西部走廊鐵路近郊客運線（現屯馬綫），經錦田一帶（現錦上路站），然後經錦田至羅湖一段鐵路（後來稱為北環線）前往邊境。此外，該線在錦田一帶設置預留位置，長遠接駁大嶼山港口鐵路線。

根據 2000 年的《鐵路發展策略 2000》，除上述方案外，再提出另一個方案：由葵涌的港口鐵路貨運站開始，經一條連接美孚站和大圍站的新建隧道，然後取道東鐵（現東鐵綫）大圍至羅湖一段前往羅湖。在建造西鐵時，九鐵亦為此在美孚站建造一小段預留隧道，並在荔景紀律部隊宿舍下方的葵青隧道預留兩個隧道接口。此外，九鐵在 2000 年代初採購 ER20 型柴油機車，目的之一就是為了日後發展港口貨運的可能性。

這條鐵路原來屬於九廣鐵路旗下貨運發展策略的一部份，自從兩鐵合併之後，這個計劃的進展未有更新。加上鐵路貨運量的萎縮，計劃最後也不了了之。

2009 年 10 月 16 日，運輸及房屋局局長在立法會經濟發展事務委員會上簡介來年運輸科的施政綱領時表示：政府正式擱置推展港口鐵路線計劃，並且將會預留作為港口鐵路貨運站的土地作永久物流用途。當局解釋擱置計劃有三個原因：


* 中國大陸沿海一帶有很多新興港口，使用這些港口的運輸成本較香港低；

* 預留給港口鐵路貨運站的土地位於葵青貨櫃碼頭以外的地方，貨櫃運抵港口鐵路貨運站後仍須裝上當地貨櫃車運往貨櫃碼頭；

* 香港與中國大陸之間只有羅湖一處有鐵路過境，如建造港口鐵路線，載貨列車將會沿現有的東鐵線或西鐵線部分路線行走。無論採納哪一個走線方案，載貨列車都會佔用原本供載客列車使用的行車時間，當地現有客運線的載客能力會因而減低。



參見


* 西部走廊鐵路



參考資料



外部連結


* 香港港口發展局：港口鐵路線

* 香港路政署：港口鐵路線
大嶼山界碑可以指：


* 嶼南界碑

* 嶼北界碑
大嶼山發展諮詢委員會（英文：Lantau Development Advisory Committee，簡稱 LanDAC），於 2014 年 1 月 17 日成立，以配合時任行政長官梁振英於《2014 年施政報告》提出大幅度發展大嶼山。委員會角色為謀劃大嶼山的經濟和社區發展策略，由發展局局長擔任主席，委員包括立法會議員、區議會議員、鄉議局議員、旅遊業和專業人士、學者和地區人士，全部委員俱由政府委任。每屆委員會任期為兩年，現時已延續至第四屆。

在首屆委員會任期快將完結之際，委員會於 2016 年 1 月 10 日以《全民新空間》名義發表了工作報告，並聯同發展局於 2016 年 1 月 31 日至 4 月 30 日期間，開展了三個月的「大嶼山發展」公眾參與活動。



職能

首兩屆大嶼山發展諮詢委員會的職責，是透過發展局局長，就以下兩方面向政府提供意見：

1. 充分發揮大嶼山作為連繫香港、澳門及珠三角西部主要交通基建交匯點的優勢所帶來的社會及經濟發展機遇，以滿足香港的長遠發展需要；
2. 相關的政策、措施和個別建議，以促進大嶼山的可持續發展和保育。

於 2018 年 2 月 1 日開始運作的第三屆委員會，其職責修訂如下：

1. 有關落實《可持續大嶼藍圖》的事宜，以期充分發揮大嶼山作為香港通往世界各地和大珠三角地區的「雙門戶」的優勢，配合香港的長遠發展需要；
2. 有關促進大嶼山可持續發展和保育的措施和具體建議。

2020 年 2 月 1 日開始運作的第四屆委員會，委員會的職責為「通過發展局局長，從整體角度就促進實現大嶼山可持續發展和保育的措施和特定建議，向政府提供意見，以期充分發揮大嶼山獨有的策略性優勢，以配合香港長遠的社會、房屋和經濟發展需要。」



成員名單



會議

大嶼山發展諮詢委員會自成立以來，召開了十四次會議，分別如下：

1. 2014 年 3 月 8 日 -- 討論大嶼山的發展潛力和限制，及委員的初步發展建議
2. 2014 年 6 月 14 日 -- 討論大嶼山的策略定位、發展方向及個別建議
3. 2014 年 7 月 19 日
4. 2014 年 11 月 22 日
5. 2015 年 3 月 21 日 -- 討論南大嶼康樂及旅遊發展
6. 2015 年 9 月 26 日
7. 2016 年 1 月 4 日 -- 討論《全民新空間》工作報告
8. 2016 年 4 月 23 日
9. 2016 年 11 月 5 日 -- 討論大嶼山發展公眾參與活動報告
10. 2017 年 6 月 3 日 -- 討論《可持續大嶼藍圖》
11. 2018 年 1 月 6 日
12. 2018 年 6 月 9 日
13. 2019 年 2 月 23 日
14. 2020 年 1 月 18 日



工作小組

首三屆委員會俱成立了不同的工作小組，以加快審議並推展委員及市民各項的可取可行的建議。首屆委員會成立了規劃及保育、經濟及社會發展、交通及運輸，及公眾關係及參與小組。第二及第三屆委員會則成立了可持續發展 (下設大嶼山保育工作小組)、交通運輸及地區改善項目，及公眾關係及推廣小組。各小組均設有由行政長官委任的增選委員，但他們在小組內擔當諮詢角色，並沒有投票權。

曾被委任為增選委員之人士包括：
陳其鑣、劉淑嫻、陸瀚民、王福義、張子琦、李志峰、李樹榮、老廣成、王少強、陳杰、張樞宏、周浩鼎、洪綺敏、李榮貴、黃福根、葉錦洪、趙羨婷、郭平、曾維謙、黃文漢、陳智健、鄭泳舜、丁志威、葉俊廉、呂志宏、黃基業、區浩章、陳樂敏、陳永盟、王俊傑、葉雯珊、黎榮浩、余麗芬



爭議

組成單一

委員會全部委員俱由政府委任，在首屆委員會 20 人當中，只有一人為泛民議員，來自環保界人士亦只有兩位。其他成員則分屬鄉事派及建制，以從事地產、測量、航運、物流、商場及旅遊等行業為主，當中更不乏與大嶼山發展有關之人士。當中，張建東在辭世前曾任香港興業獨立非執行董事、朱國樑是太古常務董事和國泰航空時任行政總裁、哈永安則是亞洲國際博覽館時任行政總裁及大嶼山發展聯盟創會會長、劉炳章為瑞安房地產地產發展總監，林筱魯則持有公司在二澳進行復耕計劃。後來數屆委員會雖然環保界人士有所增加，亦新增了科技界、衛生服務界等人士及學者，基本的成員架構並無大改變。

而首屆委員會四個工作小組，16 名增選委員當中大部份俱為建制派人士，或與時任委員有裙帶關係，如劉淑嫻是東安健社會服務基金有限公司的經理，另一增選委員葉錦洪則營運樂在棋中社會企業有限公司，而時任委員、離島區議會副主席周轉香同時為兩基金 / 公司的董事。

利益衝突

委員會多名委員有地產商、鄉事派背景，其中鄉議局主席劉皇發的女婿余漢坤，現為離島區議會副主席，曾任職信和置業的總經理，該公司在梅窩及長沙各有一個住宅發展項目，在坪洲則有兩個住宅項目正在進行，他亦是經營前大澳警署精品酒店的香港歷史文物保育建設總經理。余漢坤在大澳持有兩項物業，其母亦在大澳擁有另一物業。其外父劉皇發與朋友在二澳共同擁有四幅土地；而劉皇發的另一女兒在東涌亦擁有 29 公頃土地。而林筱魯身兼古物諮詢委員會主席，卻早於 2013 年已於二澳大肆破壞環境進行復耕計劃，也被批評存有利益衝突。及後《全民新空間》工作報告在二澳亦有出現有關復耕的發展方案，也引證了相關質疑。

更甚的是，有團體發現有委員會成員聲稱因公務繁忙，委派他們所屬的公司 / 團體代表列席會議並回應提問，並獲委員會接納此等做法，惹來政府機密文件恐外洩之憂慮。

黑箱作業

委員會雖然在 2016 年 1 月至 4 月期間舉行了為期三個月的「大嶼山發展」公眾參與活動，但公眾參與的形式只包括巡迴展覽、公眾論壇等形式，相關的簡報會和焦點小組亦只限特定界別人士參與。而且，公眾參與的內容乃按照「全民新空間」工作報告的內容為基礎，在報告內提出並在《可持續大嶼藍圖》獲確立的大嶼山空間佈局 (北大嶼山走廊、東北大嶼山匯點、東大嶼都會、大嶼山大部份地區作保育、消閒、文化及綠色旅遊)，早在 2014 年 7 月 19 日委員會的第三次會議已作討論。而「全民新空間」工作報告提出的大嶼山規劃願景「平衡發展和保育的需要，以推動大嶼山的策略性增長及可持續發展」，則早在 2014 年 11 月 14 日規劃及保育小組第二次會議中被提出和確立。

此外，委員會在 2016 年進行官方的公眾參與活動前，卻早於 2014 年已表示收到多份公眾人士和組織對大嶼山發展的意見和建議。可是，這等意見的來源和收集方式存疑，亦未能判斷有否左右委員會之工作。

而委員會所有的會議，公眾人士無法參與，議程在會議完結後才會上載，會議紀錄也不會顯示相關的言論是由哪位委員提出。第三屆委員會運作兩年期間，轄下委員會甚至連會議舉行時間及文件俱沒有上載至發展局網頁，令市民無渠道監察委員會的工作。



參考注釋



外部連結


* 發展局 - 大嶼山發展諮詢委員會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
石壁石刻（英語：Shek Pik Rock Carving）是香港史前時期的石刻，位於新界大嶼山南部的石壁，現已被列為香港法定古蹟。



背景

石壁石刻於 1938 年被陳公哲發現。石刻位於石壁監獄以東，石壁水塘堤壩東端下方，距離海岸約 300 米，相信該處昔日為海邊。石刻上的圖紋，由同心正方形及圓形的幾何紋組成，類似古代青銅器上的圖案，因此考古學家估計石刻大約是 3,000 年前的青銅器時代刻鑿。



圖片


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參考來源



外部連結


* 古物古蹟辦事處 石壁石刻
大嶼山試車場（英語：Lantau Proving Ground）為香港汽車會於 2012 年向香港政府提交、計劃在大嶼山或者港珠澳大橋附近興建試車場的建議，用以提供場地予車主測試車輛的各樣性能，例如測試車輛的最高馬力、加速度、飄移能力及急速煞車等，同時可以用作舉辦新款車輛發怖會及教授高級駕駛課程，以推廣高級駕駛及加強駕駛安全理念，亦會定期舉辦大型車展及嘉年華等等活動。此外，以此填補香港作為亞太區唯一一個沒有賽車場甚至是正規試車道的國際都會，同時藉此推廣香港賽車運動，用以舉辦國際賽事，提升香港旅遊業的競爭力，及減少非法賽車活動。



歷史

建議興建賽車場

1994 年起至 2012 年前，香港汽車業界 3 度向香港政府申請興建賽車場，選址包括在舊啟德機場、大嶼山及科技園等。期間於香港回歸後，首屆香港特別行政區政府表示考慮在大嶼山撥出土地用以興建賽車場，不過亞洲金融風暴到臨，引致香港經濟出現空前危機，撥出土地以興建賽車場之建議頓成泡影。

2000 年代，香港政府提出發展大嶼山為旅遊中心。2004 年 3 月，香港汽車會向香港政府建議在大嶼山興建賽車場，被納入由時任政務司司長唐英年所領導的大嶼山發展專責小組所推展的《大嶼山發展概念計劃》第二階段諮詢中，結果並無接獲任何反對意見。同年 7 月月中，香港汽車會向香港政府提交賽車場的初步設計方案，建議在大嶼山擬作物流園、一幅佔地 40 公頃的擴建用地上興建一座多用途賽車場，外圍設有一條撱圓形、繞圈式賽道（類似美國印第安納波利斯賽車場），圈內再分別興建可以供進行三級方程式、高卡車及機車障礙賽的賽道。預算耗資 5 億港元，最快於 2010 年落成；於啟用後，預計每年可以吸引 25 萬名遊客及帶來逾 10 億港元經濟效益。時任民政事務局局長何志平表示，賽車運動符合香港體育發展政策，正在對有關建議積極地考慮及審慎研究中。惟最終物流園流產，旁邊的賽車場亦被告吹。

2005 年 6 月 23 日，香港電影《頭文字 D》受到觀眾熱烈歡迎，劇情中描述的飄移更成為了不少人模仿的駕駛技術。同年 7 月 15 日，逾 40 個機構（包括香港汽車會和香港超級跑車會）、團體和逾 600 名公眾人士（包括余錦基、尹志強、楊受成、康寶駒和陳少寶等知名公眾人士、李英健、仇偉冠、潘德俊和關兆昌賽車手，以及鍾蔭祥、王宏泰、蔣世昌和石國強區議員）在香港報章上聯署刊登廣告，要求「香港須建賽車場，刻不容緩！」，以提供駕駛以及賽車訓練的場地。

更改建議興建試車場

2011 年，香港賽車會聯同香港政府舉辦一級方程式賽車在中環龍和道之表演活動，吸引約 35,000 名觀眾夾道欣賞，反映賽車活動在香港具備有莫大吸引力。2012 年 6 月 12 日，在香港汽車會邁向 95 周年的餐宴活動上，新任香港汽車會會長表示考慮退而求其次，放棄興建賽車場之建議，更改為建議興建試車場。他表示，香港汽車會曾經為此建議針對鄰近地區進行過相關的資料搜集，包括中國大陸、臺灣、韓國、日本、菲律賓、泰國及馬來西亞等均有賽車場，單計最鄰近的臺灣、中國大陸及日本，就分別有 5 座、12 座和 21 日附合國際汽車聯盟所認可的國際賽車場地。就此，香港汽車會表示將會向當時即將上任為香港行政長官的梁振英建議，在大嶼山或者港珠澳大橋附近興建試車場。

2018 年 1 月 2 日，體育專員楊德強表示，汽車會在 2017 年遞交建議書，建議希望在大嶼山欣澳有正式賽車場地，目前政府內部正在審議中，會配合大嶼山發展規劃去做，完成內部審議會再與相關機構和當區區議會討論。余錦基表示，2017 年已向港協暨奧委會及政府遞交建議書，爭取一個賽車場地「就算做不到大跑道都好，做一條小型賽車道」。



財政

香港汽車會建議試車場的選擇地址以不騷擾居民為主要原則，會長余錦基指出大嶼山和港珠澳大橋附近都是理想選擇地址，他希望香港政府可以租出有關土地，讓香港汽車會負責設計，預計費用約為 1 億港元。香港汽車會相信屆時不同車行及車會都會樂意贊助相關設施。



效益

香港汽車會會長余錦基表示，試車場可以給予車主提出駕馭車輛能力的場所，例如駕駛者可以學習於雨天輪胎過滑的環境下駕駛，更為保障駕駛者及其他道路使用者。

余錦基亦估計試車場附近可以衍生二手車及輪胎買賣、汽車代理等商業機會。此外，試車場只是讓公眾認識賽車運動的起步點，他希望香港未來可以舉辦國際賽事，例如澳門每年舉辦賽車活動可以帶來幾十億港元的經濟收益。現時香港周邊地區及國家，包括中國大陸、日本及新加坡等，都最少有一個可以用來舉辦國際賽事的賽車場，他認為香港亦應該發展汽車運動，與國際接軌。
大嶼庄為臺灣日治時期 1944 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬澎湖廳望安支廳，為現今澎湖縣七美鄉。



行政區劃

大嶼庄轄域內分為大嶼一個大字。大嶼在 1920 年 10 月 1 日屬高雄州澎湖郡望安庄管轄，在 1926 年 7 月 1 日改隸澎湖廳望安支廳望安庄，在昭和 19 年（1944 年）8 月 1 日獨立設庄。二戰後，設澎湖縣大嶼鄉，1949 年改名為七美鄉。



庄長



設施


* 大嶼庄役場

* 大嶼公學校→大嶼國民學校（今七美國小）
大嶼海峽（中國大陸方面有稱為大濠水道）是香港的一個海峽，位於新界大嶼山西南部的分流以南。海峽亦成為中國大陸與香港之間的邊界，同樣亦為來往蛇口郵輪中心、港澳碼頭、中港客運碼頭至澳門水翼船，以及進出深圳港西港之主要幹道，邊界以南為珠海市萬山群島中的桂山島、牛頭島及中心洲等島嶼。

大嶼海峽具有重要戰略地位，因此昔日便設有位於分流的分流炮台等防禦設施。
大嶽 直人（Otake Naoto, 1968 年 10 月 18 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。



日本國家足球隊

1994 年，他共為日本國家足球隊出場 1 次。



成績



外部連結


* National Football Teams（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Japan National Football Team Database
大嶽真人（1971 年 8 月 31 日 —），前日本足球運動員。現為日本大學文理學部體育學科教授。哥哥是足球運動員大嶽直人。



成績
大川 bkub（日語：大川ぶくぶ，1986 年 10 月 3 日 —），中文譯名大川武久部，日本男性漫畫家。出身於兵庫縣。



來歷、人物

2007 年，大川 bkub 以『3LDKM』參加 MediaWorks（當時還是 ASCII Media Works 旗下）主辦的第 8 回電擊漫畫新人徵稿比賽獲得少年漫畫部門優秀獎，之後在同出版社的旗下雜誌《電擊 G's Festival！COMIC》第一次連載個人的著作《超級精緻》。

從此以後，大川曾經在各家公司的漫畫雜誌或網路漫畫連載網站發表許多作品，其中讓大川為人熟知的是在竹書房網路漫畫發布站《漫畫人生 WIN》連載的《POP TEAM EPIC》，內容因充滿過激的無厘頭搞笑風格獲得熱烈迴響。

除了經常參加發表各部作品的官方同人漫畫之外。2017 年，大川曾經發表與集英社漫畫《銀魂》的合作插圖。還有，在商業雜誌出道之前曾是同人團體「フミンバイン（現在的官方個人網站名稱）」主宰。

2022 年 5 月初，宣布已與約兩年前開始同居的女性結婚，並於 2022 年 4 月 30 日舉辦結婚儀式。



作品一覽

漫畫

選集


* 直笛與背包 官方選集（2012 年 8 月 10 日）－於 Comic Market 82 分發

* 史上最強弟子兼一 單行本第 51 冊附錄小冊子「別冊兼一」（2013 年 5 月 17 日發售）

* 世界征服 謀略之星 漫畫選集（2014 年 3 月 25 日發售）

* 刀劍神域 漫畫選集 2（2014 年 3 月 27 日發售）

* 漫研社 官方選集（2014 年 8 月 15 日發售）－於 Comic Market 86 分發

* 魔法少女大戰唷！全員集合 4 格漫畫選集（2014 年 9 月 25 日發售）

* ω 迷宮 電擊漫畫選集（2016 年 2 月 27 日發售）

* Fate/Grand Order 漫畫選集 STAR（2016 年 3 月 11 日發售）

* KING OF PRISM by PrettyRhythm 漫畫選集（2016 年 6 月 25 日發售）

* 今天開始當女子小學生 單行本第 4 冊附錄官方選集（2016 年 7 月 29 日發售）

* 星色 Girl Drop（bkub 名義參加，2018 年 1 月 11 日發售）

* 愛吃拉麵的小泉同學 漫畫選集（2018 年 1 月 30 日發售）

角色設計


* 腸壁荒れ太郎 a.k.a. サブカル女絶対追いつめるマン（綜藝節目《上坂菫的糟糕○○》形象角色）

電視動畫


* YUYU 式（再放送版第 2 話片尾插圖）

* 長騎美眉（第 4.5 話片尾插圖）

* 來自深淵（第 12 話片尾插圖）

* 偶像時間星光樂園（第 50 話動畫協力）

* 我喜歡的妹妹不是妹妹（第 8 話片尾插圖）

遊戲


* 星海遊俠：回憶（電台節目『星廣播遊俠』合作角色：宇一・奧古維爾與史提夫・K・瑪非兒）

樂曲


* 電視動畫『POP TEAM EPIC』
  
* 插入歌「心の大樹 ～こころのたいじゅ～」（作詞）



腳註

注釋

參考資料



相關項目


* 4 格漫畫家列表



外部連結


* フミンバイン （日語）－大川 bkub 的官方個人網站。

* 大川 bkub 的 Twitter 帳戶 （日語）

* 大川 bkub 的 pixiv 帳戶 （日語）
大川功（1926 年 5 月 19 日 —2001 年 3 月 16 日）日本企業家，1968 年創立 CSK 公司，1984 年收購 SEGA 並擔任總裁、董事長。2001 年因心力衰竭去世，去世前將 850 億日元個人資產全部捐贈給退出遊戲機製造業的 SEGA。



生平

大川功 1926 年 5 月 19 日誕生於日本大阪市，為家中的次子，父母是商業區一家兒童服裝存貨店的店主。1943 年從早稻田大學專門部工科畢業後，因肺結核加盲腸手術失敗的併發症，臥床休息了 7 年半。大川功康復後先在哥哥的會計事務所幫忙，後合夥經營一家計程車公司，成功後轉手賣出。1968 年，預見資訊業將興起大川功，以 500 萬日元的資本額創立了 CSK 公司。1982 年上市 CSK 上市，是日本最早上市的資訊服務公司。1984 年，CSK 公司收購了 SEGA 公司。
大川南鰍（學名：_Schistura magnifluvis_）為條鰭魚綱鯉形目條鰍科南鰍屬的其中一種。分布於亞洲湄公河流域，本魚體延長，口下位，具觸鬚 3 對，體色淡褐色，在身體上的 13-14 條深褐色橫帶，尾柄部具一黑色橫帶，魚鰭橘紅色，尾鰭叉形，上下葉圓鈍，體長可達 8.5 公分，棲息在河川底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚，飼養時，應該提供沉木、水生植物、岩石洞穴和鵝卵石以作為藏身之處，並提供包括高流速和充氧水。。



參考文獻



擴展閱讀
川口塔峰（Trango Towers）是指位於巴基斯坦北部巴爾蒂斯坦地區喀喇崑崙山脈中的一組山峰，川口塔峰群主要由 4 座海拔超過 6000 米的花崗岩山峰組成。最高點為大川口塔峰，海拔 6286 米，大川口塔峰東側因有世界上垂直落差最大的懸崖而聞名於世。
大川周明（1886 年 12 月 6 日 —1957 年 12 月 24 日），出生於山形縣酒田市，日本作家、法西斯主義者、排斥歐美的大亞細亞主義者和印度教、回教學者。二次大戰日本投降後，被東京軍事法庭列為甲級戰犯疑犯，後因被認定為患有精神病，予以不起訴處分。



生平

大川周明自熊本第五高等學校畢業後、1911 年在東京帝國大學完成學業，主修吠陀文學和古印度哲學。由於他通曉德語、法語、英語、梵語、巴利語等多種語言，畢業後受參謀本部雇為翻譯。1913 年夏天在東京市神田區（今 東京都千代田區神田）的舊書店購買並閱讀了亨利・卡登斯（Henry Cotton）爵士的著作《新印度》（_New India or Indian in transition_，1886 年、1905 年修訂版），書中敘述了當代政治局勢，讓大川感受到受殖民人民的痛苦。讀完這本書後，大川周明放棄了社會主義轉而支持大亞細亞主義和印度獨立運動，與逃亡日本的印度獨立運動人士拉希・比哈里・鮑斯等人來往。

1918 年起，大川受僱於軍方色彩濃厚的南滿洲鐵道株式會社之下的東亞經濟調查局為調查員，後升職為編輯課長、調查課課長，終於 1928 年成為東亞經濟調查局的局長。1920 年起擔任拓殖大學教授，頌揚殖民主義、宣揚民族主義思想。1929 年東亞經濟調查局獨立為財團法人，大川便就任為理事長，逐漸與軍部上層的幕僚將校接近，同櫻會骨幹勾結，策劃三月事件和十月事件。

在東亞經濟調查局期間，他不停從事右翼的政治活動，從 1919 年參與創立的猶存社（主要人物為北一輝，但其與大川理念不同，故此社於 1923 年解散）、1924 年的行地社、1932 年的神武會等皆是。雖然起初東亞經濟調查局仍有自由主義的人士，但彼等於 1932 年後皆被調職他處。1932 年因參與五一五事件被日本當局判處 5 年徒刑。1939 年任法政大學大陸部長。同時成立東亞經濟調查局附屬研究所、任所長，並自陸軍、滿鐵與外務省獲取共計 15 萬日元的補助。此附屬研究所每年錄取 20 名自高校畢業者，施以兩年文化、語言教育後派往南洋地區，實施長期「調查研究」。



思想

大川主張，「大日本帝國是上天所派下來的新世界的領導者」，故對全東亞的人民都有義務，應「救治那些飽受西歐民族虐待下的人們，決不代替西歐民族奴役他們」。至於其辦法乃是窮兵黷武：他寫道，「復興亞細亞之戰士又必須是改造日本之戰士。」1943 年，大川出版《建設大東亞秩序》一書，提倡大東亞共榮圈，同樣主張要改變歐美將亞洲變為殖民地、半殖民地之事實。為對抗歐美文明，大川主張亞洲其實有著一致的精神：「儘管表面上差異甚遠，但在世界觀上，意即如何看待世界與人生，如何理解並藉事物，以及與此相應如何形成生活這些方面，亞細亞顯然存在著一致性。」



東京審判

第二次世界大戰以後，大川周明成為遠東國際軍事法庭甲級戰犯中唯一的民間人士，在接受審判期間出現了短時的神志恍惚、舉止失常的情況。在法庭受審期間，他不時地裸露身體、喧譁叫嚷，還以手頻擊坐在前排的前首相東條英機的頭部，並高喊「Inder! Kommen Sie!」（德語：「過來，印度人！」）。大法官威廉・韋伯爵士（審判團主席）最終決定放棄了對大川周明的起訴，因為由法庭指定的醫學專家鑑定他患有梅毒性腦炎而引起的精神疾病，故於 1947 年 4 月 9 日正式不起訴他。



翻譯古蘭經

由於梅毒性精神病導致他的精神不穩定，大川周明從監獄轉到駐日美軍醫院，隨後又轉院到東京大學醫院及東京都立松澤醫院，這一期間他完整翻譯了《古蘭經》，成為歷史上第一位完整翻譯《古蘭經》的日本人（據該書之自序，大川的阿拉伯文懂得不多，故其譯文乃綜合中、英、法、德四語言譯本而得）。這個榮譽的取得也最終影響到大川周明被完全釋放。

根據大川在其譯《古蘭經》之序文，他對回教的濃厚興趣自大學時即開始。另一位《古蘭經》譯者井筒俊彥（首次將古蘭經直接從阿拉伯文譯成日文之人）回憶，大川在東亞經濟調查局期間便大手筆自荷蘭購入關於伊斯蘭教教義的全集，幾乎擁有所有伊斯蘭研究的文本資料。大川於二次大戰中的 1942 年出版《回教概論》亦受到文學評論家竹內好的讚譽，稱之為「日本伊斯蘭研究的最高水準」。



晚年

大川獲釋後，在神奈川縣愛甲郡中津村（今 愛川町東南部）的自宅「山十邸」度過晚年，其間他曾參與以建立「瑞穗之國」為目標的農村復興運動。他的墓碑由歷史學家平泉澄揮毫，故居「山十邸」於 2009 年獲入選國家登錄有形文化財。



主要代表著作


* 『復興亞洲的若干問題』（1922 年、中公文庫）

* 『日本精神研究』（1924 年）

* 『特許植民會社制度研究』（1927 年）

* 『國史課本』（1931 年）

* 『日本二千六百年史』（1939 年）

* 『日本及日本人的道』（1925、社會教育研究所）

* 『美英東亞侵略史』（1941 年）"二戰期間日本最暢銷的讀物"

* 『亞細亞建設者』（1941 年）

* 『回教概論』（1942 年、1991 年於中公文庫刊行）

* 『古蘭經 (日譯本)』（1950 年）

* 『安楽の門』（1951 年）

* 『大川周明全集』（1961 年 - 1974 年）



對大川周明的研究書物


* 松本健一 著作的『大川周明』（岩波現代文庫）

* 大塚健洋 著作的『大川周明』（中公新書）

* 『大川周明日記』(1986 年)

* 『大川周明関係文書』(1998 年)

* 佐藤優 著作的『日美開戰的真相 大川周明著『美英東亞侵略史』解析』（小學館、2006 年、ISBN 4-09-389731-X）



參見
大川商業銀行，原名大川銀行股份有限公司，1940 年 7 月 1 日在中華民國四川省成都市開業的一家私有銀行，1948 年更名為大川商業銀行。



歷史

1940 年，四川商人顏澤溥、劉光遠、錢春祺等人集資創辦大川銀行股份有限公司，7 月 1 日在四川省成都市北新街開業。

1948 年 10 月 1 日，該行更名為大川商業銀行。



資本

1940 年開業時，該行資本總額為法幣 111 萬元。1942 年，該行資本增加至法幣 1000 萬元。1946 年 8 月，該行資本增加至法幣 1 億元。



主要管理人員



參考
大川水壩公園車站（日語：大川ダム公園駅／おおかわダムこうえんえき_Ōkawa-Dam-kōen eki_ \*/?）是位於福島縣會津若松市大戶町大字大川ロクロク石乙 2974 番 3 號，會津鐵道的會津線車站。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）11 月 1 日 - 國有鐵道開設舟子號誌站（日語：舟子信号場／ふなこしんごうじょう）。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 17 日 - 開設舟子臨時乘降場（日語：舟子仮乗降場／ふなこかりじょうこうじょう）。

* 1980 年（昭和 55 年）12 月 1 日 - 隨著建設大川水壩，乘降場遷移。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。同時升級至車站，名為舟子站（日語：舟子駅／ふなこえき）。
  
* 7 月 16 日 - 會津線由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時車站改名為大川水壩公園車站。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站設有候車室，為無人車站。

站名標上標記了「山河美丘之道」。



使用狀況

在 2016 年度的 1 日平起乘車人次為 3 人。



車站周邊


* 若鄉湖（大川水壩）

* 若鄉湖東公園

* 國道 118 號



相鄰車站

會津鐵道
: ■會津線

　
: □快速「接力號」

　
: 通過

　
: □快速「AIZU 山特快」、■普通（包含「接力號」）

　
: 蘆之牧溫泉－大川水壩公園－蘆之牧溫泉南



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 O



外部連結


* 大川水壩公園車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大川頭鎮，是中華人民共和國遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

大川頭鎮下轄以下地區：

大川頭村、​新豐村、​頭道溝村、​圈場子村、​龍頭村、​紅光村和長虹村。
大川富（日語：大川 とみ／おおかわ とみ_Ōkawa Tomi_，1932 年 2 月 26 日 —），日本前女子桌球運動員。她曾在世界桌球錦標賽上獲得 3 枚金牌和 2 枚銅牌。她也參加了 1958 年亞洲運動會，獲得女子團體金牌和混合雙打銅牌。
大川寺車站（日語：大川寺駅／だいせんじえき _Daisenji eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，通過本站後，便離開了富山市進入立山町範圍。

車站建築於山崖邊，向岩峅寺方向連接鐵橋，因部份月台及路軌部份為位處鐵架上，因而視作高架車站。整個月台及周邊均被水泥造的擋雪用上蓋所覆蓋，感覺如置於半室內車站中。

本站能通往雄山神社前立社壇，過往地鐵亦在附近興建了主題公園，因而有不少人使用，是有站員駐守的車站，但自 1996 年閉園後，業務變得清閒，逐改為無人站，只在每年元旦的初詣臨時列車及當日才會臨時有職員於站內駐守負責車票發售事宜。



所屬路線


* 富山地方鐵道

　
: ■上瀧線



歷史


* 1929 年 6 月 10 日：富山縣營鐵道新增車站開業，稱為「上瀧公園下站」。

* 1943 年 1 月 1 日：路線及車站合併入富山地方鐵道。

* 1959 年 1 月 1 日：車站改稱「大川寺公園站」。

* 1967 年 1 月 1 日：車站改稱「大川寺遊園站」。

* 1976 年 11 月 10 日：第 2 代站舍啟用。

* 1997 年 4 月 1 日：車站改稱「大川寺車站」。



利用人數



相鄰車站

富山地方鐵道
: ■上瀧線

　
: 普通

　
: 上瀧（T69）－大川寺（T70） －岩峅寺（T51）



參考資料



外部連結


* 富山地方鐵道大川寺車站公式網頁。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大川市（日語：大川市／おおかわし_Ōkawa shi_ \*/?）是位於日本福岡縣西南部的一個城市，與佐賀市鄰接，以生產家具為名。該市成立於 1954 年。

轄區位於筑後平原，有花宗川及筑後川貫穿市內。



歷史

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：三瀦郡大川町、田口村、川口村、木室村、大野島村、三又村。

* 1954 年 4 月 1 日：大川町、川口村、大野島村、田口村、木室村、三又村合併為大川市。

變遷表



行政

市長


* 鳩山二郎（第 1 期）

* 任期：2017 年 7 月 22 日

歷代市長


* 第一任：龍野喜一郎（1954 年 4 月～1962 年：3 期）

* 第二任：中村太次郎（1966 年 5 月～1976 年，任期中去世：3 期）

* 第三任：古賀龍生（1976 年 5 月～1984 年 5 月：3 期）

* 第四任：中村晃生（1984 年 5 月～1989 年 6 月：2 期）

* 第五任：山崎健（1989 年 7 月～1993 年 7 月：1 期）

* 第六任：福永邦男（1993 年 7 月～1997 年 7 月：3 期）

* 第七任：江上均（2001 年 7 月～2005 年 7 月：1 期）

* 第八任：植木光治（2005 年 7 月～2013 年 7 月：2 期）



交通

過去曾有國鉄佐賀線及西日本鐵道大川線通過，但皆已停止營運，目前轄區內無鐵路通過。



觀光資源

景點


* 筑後川昇開橋

* 舊吉原家住宅

* 風浪宮

祭典


* 風浪宮例大祭（2 月上旬）

* 筑後川慶典 in 大川／昇開橋祭（5 月下旬）

* 大川花火大會（8 月上旬～中旬）

* 大川木工祭（10 月上旬）



教育

大學


* 國際醫療福祉大學大川校區

專門學校


* 大川看護福祉專門學校

高等學校


* 福岡縣立大川樟風高等學校



交通

道路

國道


* 國道 208 號

* 國道 385 號

* 國道 442 號

* 國道 443 號



名勝


* 筑後川昇開橋（國家重要文化財產）

* 風浪宮（國家重要文化財產）

* 願連寺

* 水天宮

* 日吉神社

* 市立古賀政男記念館

* 立清力美術館



姊妹都市


* 波代諾內（義大利 波代諾內省）



本地出身之名人


* 古賀政男：作曲家

* 山崎達之輔：政治家

* 岡幸二郎：演員

* 野口忠行：畫家



以大川市為背景之作品


* 松子被嫌棄的一生（山田宗樹）

* 交響情人夢（二之宮知子）



外部連結


* （日語） 大川觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大川平車站（日語：大川平駅／おおかわだいえき_Ōkawadai eki_ \*/?）是一由東日本旅客鐵道（JR 東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町字熊澤，平日只提供五班普通列車服務。

同路段內另有一個站名相近的車站 —— 大平車站，不過兩站相距約 15 公里。



車站結構

站舍為單層式以磚和金屬板所築成的小屋，並且再分成兩部份：向青森方向的一面為候車室；而另一邊則為業務用儲物室，四邊密封，只靠一個木門口進出。同時，候車室及儲物室的出入口均設於月台範圍，進出車站則須利用站舍旁邊的缺口位。

車站只設側式月台 1 個，列車不能交會，有效長度為 3 輛。月台兩邊都以圍欄封擋。列車靠站時，下行往三廐方向為左側上下車；上行往蟹田方向則變為右側上下車。



歷史


* 1958 年 10 月 21 日：開業。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站改由 JR 東日本管轄。

* 2019 年：

　
: 
* 4 月 29 日：新中小國號誌站與三廄車站間路段啟用調度集中系統（CTC）。

* 6 月 1 日：隨著三廄車站不再設站長，並從直營站降為無人站，本站改由青森車站管理。


* 2022 年 8 月 3 日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■津輕線

　
: 津輕二股－大川平－今別



註釋



外部連結


* 大川平車站（JR 東日本）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大川村（日語：大川村／おおかわむら_Ōkawa mura_ \*/?）是高知縣北部的一村，北側與愛媛縣接壤，屬土佐郡。周邊為 1000 公尺以上的高山所環繞，轄區中央有吉野川流經，區內多為陡峭的山地，平地不多。目前是日本本土（除了離島及受福島第一核電廠事故影響而無法居住的區域外）人口最少的行政區劃。



歷史

於 1889 年實施町村制時設置為現在的大川村。過去曾經因為開採銅礦而繁榮，人口曾經多達 4,000 人，但在停止開採後，人口開始快速減少。而 1977 年早明浦水庫興建完成後，轄區內包含村公所辦公室的大部分聚落和建築皆被水庫所淹沒，人口更因此繼續減少。在 2005 年人口僅 215 人的愛知縣富山村併入豐根村後，大川村成為日本本土人口最少的行政區劃。（全日本人口最少的行政區劃是位於伊豆群島青島的東京都青島村。）



觀光資源


* 早明浦水庫：為四國地區最大的水庫，完工當時村內主要聚落皆被淹沒於水線之下，由於當時為了抗議水庫的興建，村民並未拆除過去的舊村公所辦公室，因此現在在水庫水位較低時（約在夏季及冬季時)，可以看到舊村公所辦公室建築出現在湖底，或部份露出於水面上，甚至於 2003 年至 2006 年間及 2017 年，因吉野川及水庫的儲水量急劇下降，一度更令整座舊村役所重現於水面上，成為熱話。

* 小金瀑布

* 妃淵

* 大北川溪谷



姊妹、友好城市

日本


* 白山市（石川縣）

　
: 於 1984 年與河內村締結為姊妹村，河內村於 2005 年 2 月 1 日合併為白山市。



注釋
海天能源國際有限公司，簡稱海天能源國際，以及海天能源（英語：Haitian Energy International Limited，港交所除牌前：1659.HK），於 2003 年由 Canada Space International Co., Ltd（林揚為主要股東，同時為董事會主席）於周寧縣設立名為「周寧縣前坪水電開發有限公司」（福建省大川水電開發有限公司前身），而前身為「海天水電國際有限公司」。當時在國內經營經營及管理其自行開發或自其他方收購的中國小型水電站。總部位於香港干諾道中 133 號誠信大廈 6 樓 606 室。

而股份則在 2012 年 7 月 6 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8261.HK。而在首天收盤報為 0.56 港元，比招股價（0.3 港元，發行新股為 2.5 億股，而集資額為 7500 萬港元）漲幅達至 87%。於 2016 年 1 月，該公司市值大約為 30 億元。

2020 年 12 月 7 日，已被港交所勒令除牌。



參考
大川社區，是中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州汪清縣大川街道下轄的一個社區級行政單位，2017 年前為鄉鎮級別。2017 年 1 月 19 日，吉林省人民政府批覆設立大川街道、新民街道和長榮街道，大川社區工作委員會劃入新成立的大川街道。



行政區劃

2017 年前，大川社區下轄以下地區：

第五社區、第八社區、第九社區和第十社區。
大川站可能指以下車站：


* 大川站 (日本)，位於神奈川縣川崎市川崎區大川町，屬於 JR 東日本、JR 貨物鶴見線的車站。

* 大川站 (韓國)，位於忠清南道保寧市大川洞，屬於韓國鐵道公社長項線的車站

* 大川站 (中國)，位於吉林省敦化市大川村，屬於瀋陽鐵路的貨運站。
大川站是位於吉林省敦化市大川村的一個鐵路車站，郵政編碼 133704。車站建於 1938 年，有長圖鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長春站 294 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是四等站。
大川站（韓語：대천역／大川驛 _Daecheon yeok_ \*/?）是長項線沿線的一座鐵路車站，位於韓國忠清南道保寧市大川洞，有新村號、無窮花號及西海金光列車停靠。



歷史


* 1929 年 12 月 1 日 - 落成使用。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 長項線

　
: 周浦－大川－藍浦
大川站（日語：大川駅／おおかわえき_Ōkawa eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區大川町，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）鶴見線（大川支線）的鐵路車站。車站編號是 JI 61。



概要

大川支線的終點站。

此站雖在川崎市內，但根據 JR 的特定都區市內制度下屬於「橫濱市內」的車站處理。



車站結構

側式月台 1 面 1 線的地面車站。站舍與月台都位於軌道西側。月台面向軌道以外還有通往昭和電工川崎事業所的專用側線，在 2008 年 3 月 15 日時刻表修訂之前，有貨物列車班次設定。車站西側曾有通往日清製粉的專用側線，但已於 1997 年 6 月 30 日廢止。

月台配置



使用情況

JR 東日本

2008 年度的 1 日平均上車人次為 1,009 人。

近年的推移如下表。

※ 無人站無正確數據把握，2009 年以後不再發表。

JR 貨物

近年的各年發著噸位如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 鶴見線（大川支線）

　
: 安善（JI 06）－（武藏白石）－大川（JI 61）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（大川車站）：東日本旅客鐵道
《大川端偵探社》（日語：リバースエッジ 大川端探偵社）是ひじかた憂峰原作、たなか亜希夫作畫的日本漫畫作品。

2014 年播映由日本東京電視台拍成的電視劇，共 12 集。



豋場人物

大川端偵探社



出版書籍

ひじかた憂峰 ・ たなか亜希夫 日本文芸社『リバースエッジ 大川端探偵社』（ニチブンコミックス）、10 卷（至 2019 年 4 月 27 日）



電視劇

各集登場人物

FILE.01「最後的晚餐」

FILE.02 「性幻想」

FILE.03 「某種婚姻」

FILE.04 「偶像・桃之木瑪琳」

FILE.05 「恐怖之臉大賞」

FILE.06 「打氣便當」

FILE.07 「夏日雪女」

FILE.08 「大姐大」

FILE.09 「拿命來」

FILE.10 「奶媽」

FILE.10.5 「代打決鬥」

FILE.11 「頂尖跑者」

FILE.12 「委託人是所長」



參考資料

⒈大川端探偵社（日語） 
⒉ドラマ リバースエッジ 大川端探偵社 | Facebook 
⒊リバースエッジにメグミ役で小泉麻耶！大川端探偵社はお色 
⒋リバースエッジ 大川端探偵社～特設サイト～（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 
⒌リバースエッジ 大川端探偵社 - ひかり TV で見逃し見放題での ... 
⒍テレビ東京系新番組 ドラマ 24「リバースエッジ 大川端探偵（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 
⒎リバースエッジ 大川端探偵社 - CINRA.NET - シンラ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 
⒏大川端偵探社 = リバースエッジ大川端探偵社 - 偶像劇場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）