綾瀨車站（日語：綾瀬駅／あやせえき _Ayase eki_ \*/?）是位於日本東京都足立區綾瀨三丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站。位於足立區與葛飾區的邊界，南側位於葛飾區小菅四丁目。



概要

綾瀨車站是東京地下鐵與 JR 東日本的共同使用站，由東京地下鐵管轄。因此，本站不計入國鐵的車站數量，但 2014 年 JR 東日本的官方車站數已計入本站。

在 1971 年 4 月 19 日以前，本站是日本國有鐵道（國鐵）的管轄站，隔天 4 月 20 日開始才將站務移交給當時的帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。

停靠路線

此站有東京地下鐵千代田線與 JR 東日本常磐線停靠。地下鐵千代田線車站編號為「C 19」，JR 常磐線各站停車車站編號為「JL 19」。JR 常磐線列車僅停靠行駛於緩行線的常磐線各站停車。本站是地下鐵千代田線與 JR 常磐緩行線相互直通運轉的交界站，同時也是往北綾瀨車站的地下鐵千代田線支線的分岐點。本站往龜有方向通過北綾瀨支線分岐點後設有 JR 東日本與東京地下鐵的公司交界標。

依據 JR 的特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。



歷史

初期為日本國有鐵道（日本國鐵）的車站，其後 1960 年代通勤五方面作戰確定將常磐線雙複線化，其中將原有軌道連接計畫興建的地下鐵九號線（千代田線），並與千代田線列車相互直通運轉。因此於 1971 年將車站管轄權轉交帝都高速度交通營團（營團，東京地下鐵的前身），並營運至今。

年表


* 1943 年（昭和 18 年）4 月 1 日：鐵道省常磐線綾瀨車站開業。開業時車站只提供客運服務，且位於較接近北千住的位置（現在綾瀨一丁目 37 番的位置）。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。

* 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日：車站往龜有方向移動 250 公尺至現在位址。車站設施由都高速度交通營團建設，但在當時的緩行線、營團千代田線設施暫時由常磐線全列車使用，原來的線路因進行高架化，由國鐵暫時管理本站，站名標與站內導覽全都是國鐵樣式。

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日：地下鐵綾瀨車站開業，車站管轄權轉交營團，站內導覽看板改為營團樣式。

* 1979 年（昭和 54 年）12 月 20 日：北綾瀨支線開業。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：0 號月台啟用，自此所有往北綾瀨的班次均自 0 號月台開出。

* 1987 年（昭和 62 年）
  
* 3 月 31 日：開設貨運服務，主要為運送地下鐵車輛。
  
* 4 月 1 日：國鐵分割民營化，常磐線的營運由 JR 東日本及 JR 貨物接手。

* 2002 年（平成 14 年）
  
* 2 月 15 日：北綾瀨支線月台的半高式月台門啟用。
  
* 12 月 10 日：JR 東日本智慧卡系統 Suica 啟用。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團民營化，車站由東京地下鐵接手經營。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：東京地下鐵智慧卡系統 PASMO 啟用。



車站構造

本站是高架車站，月台為島式月台 2 面 3 線，加上南側（1、2 號線月台）月台龜有側的一座缺口月台，共計 2 面 4 線。中線位於兩座月台之間，由本站折返列車使用。缺口月台為本站與北綾瀨車站之間的區間列車使用。

東口、西口付費區大廳與月台之間設有電扶梯，東口付費區大廳設有電梯往 0、1、2 號線月台。3、4 號線月台原先沒有電梯，2012 年秋季動工後於翌年 9 月 14 日啟用。多功能廁所位於東口富費區內。

由於實施相互直通運轉，JR 東日本、東京地下鐵使用相同月台。島式月台從南側開始為 1 號線，而缺口月台則編為「0 號線」。1986 年以前，中線的 2、3 號線月台由北綾瀨車站區間車使用。而北綾瀨車站開業以前則是本站起訖列車使用，其中 2 號線為上車月台，3 號線為下車月台。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））、（來源：東京地下鐵：構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 0 號月台是設於 1、2 號月台龜有側的終端型缺口月台。

* 2、3 號月台是折返線。主要往代代木上原方向列車使用。

* 往三河島、日暮里方向須在北千住站轉乘。在這個情況下，本站至北千住屬於 JR 線。
  
* 北千住方向使用千代田線導覽樣式。2006 年秋季以前在導覽內加上紅字「往三河島方向的旅客請在北千住轉乘。」。

* 導覽標示全都是東京地下鐵樣式。
  
* JR 常磐線的單獨路線圖亦為東京地下鐵樣式。

* 北綾瀬方向的拖上線可夜間停放車輛（10 輛編組 1 班）。

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站內設施


* 郵貯銀行本店出張所（ATM） - 東口剪票口外

運用

2 號線在尖峰時刻以外具有折返、始發月台的機能。平日早晨尖峰時刻來自我孫子、松戶方向的電車會在 1、2 號線交互發車，7、8 點本站始發往代代木上原方向列車為了減緩人潮，優先從 3 號線上車。

平日傍晚以後的霞關始發列車與隔天早晨湯島始發列車在回送時也會使用該月台。在誤點時，回送列車可進行載客服務。另外，來自 JR 的直通列車在本站進行車輛交換時，會進入 1 號線，而代替車輛則停靠 2、3 號線。雖然可在同月台轉乘，但月台部分區段設有柵欄，無法直線移動搭乘。

3 號線在早晨尖峰時刻是本站始發往代代木上原方向列車的優先乘車月台，白天以後則是本站折返列車的下車月台。在此情形時，到站後會以 3 號線側、2 號線側的順序開啟車門，接著再關閉 3 號線側車門。另外，早晨部分往我孫子方向的本站始發列車與本站終停列車接續。在此情形時，本站始發列車在 4 號線待機，而本站終停列車多停靠 2、3 號線。傍晚以後，部分來自取手、我孫子、松戶方向的本站終停列車會停靠 2、3 號線，但僅開 2 號線側車門。另外，本站 - 松戶站、我孫子站、取手站間的區間列車全部使用東京地下鐵車輛。

當出現代替運用等車輛交換的情況時，東京地下鐵列車的目的地表示會改為「綾瀨」並以廣播提醒，而 JR 列車則大多維持原來的目的地，僅以廣播通知。

2 號線的列車資訊顯示器顯示 A 線（代代木上原方向）、3 號線顯示 B 線（取手方向）的列車資訊。也就是說 1、2 號線，以及 3、4 號線顯示相同的列車資訊。列車進站前顯示器下方會顯示「電車進站」。另外，顯示器上會以箭頭表示該列車的發車月台。

早晨尖峰時刻，1、2 號線往代代木上原方向列車實施交互發車，本站至霞關站間 1 小時可開出 29 班列車。本站始發列車到站時，可看見許多乘客從取手、我孫子、松戶方向發出的直通列車改搭本站始發列車。另外，北千住始發往箱根湯本的「特急 METRO 箱根號」小田急 60000 形電車會回送至本站再折返。

由於北綾瀨支線終點的北綾瀨車站月台僅能停靠 3 輛編組列車，行駛於本線的 10 輛編組車輛不在支線進行載客服務。支線僅使用 3 輛編組區間車。

公司等的表示方式

出入口的站名看板上同時有「JR 東日本」與「東京地下鐵」兩者的商標，或是同時顯示「千代田線、常磐線」兩條路線名。月台的站名標為東京地下鐵樣式，但有加上 JR 代表東京都區內車站的標誌 「區」 。另也使用 JR 常磐線的車站編號 JL19。



乘車券

本站由於是東京地下鐵管轄站，沒有綠色窗口，也沒有指定席售票機，因此能購入的 JR 線乘車券類型有限。

窗口售票

車站窗口（東口剪票口前，JR 東日本委託東京地下鐵營運）發售除特別企劃乘車券與航空券、車站租車券等 MARS 券以外的一般 JR 線乘車券。JR 乘車券（遠距離）與定期券也可在窗口購入，但不處理 Suica 相關業務。JR 定期券是由一旁的定期券售票處發售，並僅印製東京地下鐵様式的磁氣券。以前回數乘車券可在窗口購入，現在可在自動售票機購入。

另外，定期券售票處窗口發售的 JR 線定期券僅能從本站起訖。由於設有能發售定期券的自動售票機，因此可購入東京地下鐵線內起訖的定期券。也可使用信用卡購入東京地下鐵線定期券（VISA、Master、JCB、Tokyo Metro To Me CARD）。

機器售票與驗票閘門

東口有兩台 JR 東日本自動售票機可發售一般乘車券、回數券類、「東京都市地區通票」，但不發售 JR 特別企劃乘車券「假日遊覽通票」。IC 卡僅能購入乘車券，無法進行儲值（儲值需在東京地下鐵售票機進行）。另外，不發售 JR 線往來其他公司路線的連絡乘車券，若是要購入北千住轉乘東武線的連絡乘車券須在東京地下鐵售票機購買。東京自由通票也需在東京地下鐵售票機或窗口購入。

自動驗票閘門為東京地下鐵樣式，可使用 JR 東日本的 MARS 券與 IC 卡。由於本站前往下一站的最低車費是 133 日圓，IC 卡餘額必須高於 133 日圓才可進站。

由於 JR 車費特殊，西日暮里接續的連絡乘車券発售區間分為北千住轉乘與西日暮里轉乘的兩種車資，也分別由不同售票機發售（前者由 JR 發售，後者由東京地下鐵發售）。

特定票價

關於本站與北千住站之間的票價，乘車券為 140 日圓，IC 卡為 133 日圓。這是因東京地下鐵採用 JR 東日本電車特定區間票價作為特定票價所產生的特殊現象。乘車券、回數券由東京地下鐵自動售票機發售，但也可使用 JR 的 140 日圓乘車券。

從本站利用東京地下鐵線至西日暮里站轉乘山手線、京濱東北線時，當在自動售票機購入連絡乘車券或是在西日暮里精算所進行區間變更時，原來 200 日圓的東京地下鐵線綾瀨 - 西日暮里間的票價會以 170 日圓計算（若是使用 IC 卡，從原來的 195 日圓改為 165 日圓）。回數券不適用此種計算方式。乘車券發售範圍與 IC 乘車券使用時的適用範圍僅限以下區間。


* 東北本線：東京 - 王子 - 大宮間（京濱東北線）、日暮里 - 尾久 - 赤羽間（宇都宮線、高崎線）、赤羽 - 武藏浦和 - 大宮間（埼京線）

* 東海道本線：東京 - 橫濱間、品川 - 武藏小杉 - 鶴見間（橫須賀線）

* 山手線：品川 - 新宿 - 田端間（全線車站）

* 赤羽線（埼京線）：池袋 - 赤羽間（全線車站）

* 中央本線：神田 - 代代木間、新宿 - 三鷹間

* 總武本線：御茶之水 - 秋葉原間

* 根岸線：橫濱 - 關內間

* 南武線：武藏小杉 - 川崎間



貨物業務

JR 貨物車站是車載貨物的臨時業務站，沒有定期貨物列車停靠，只有運送東京地下鐵千代田線、有樂町線、南北線、副都心線車輛的甲種車輛運送列車。車輛透過本站從 JR 貨物轉入東京地下鐵，回送至北綾瀨車站前的綾瀨檢車區。另外，常磐線快速線可在松戶站轉入緩行線。

由於常磐緩行線的安全裝置限制，車輛運送僅能在末班車後的深夜關閉線路時進行。但 1996 年 3 月 26 日南北線四谷站 - 駒込站間通車時，曾在午間實施車輛運送。



利用狀況

JR 東日本、東京地下鐵


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 14,265 人。

　
: 不含東京地下鐵線直通人次，也不含至北千住站的乘車人次。是常磐緩行線使用人數最少的車站，2008 年度起跌破 2 萬人大關。使用人數在東京都區內 JR 車站中僅高於越中島站、上中里站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站，排名倒數第 7。

* 東京地下鐵 - 2017 年度 1 日平上下車人次為 451,413 人。

　
: 含 JR 線直通人次，也包含至北千住站的上下車人次。在東京地下鐵的其他公司直通連絡站中僅次於澀谷站，2006 年度以前本站高居第一位。

近年 1 日平均上下車人次變化如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

近年 1 日平均上車人次推移如下表。

備註

 

JR 貨物

2008 年度車運貨物的到站貨量為 3,600 噸。近年貨物量如下表。



車站周邊


* 伊藤洋華堂綾瀨店

* 綾瀨東急 store

* M'av AYASE Lieta

* 足立區役所東綾瀨區民事務所

* 足立社會保險事務所

* 東京法務局城北出張所

* 東綾瀨公園
  
* 東京武道館

* 東京拘置所

* 東京都下水道局小菅水再生中心

* 綾瀨車站前郵便局

* 足立綾瀨郵便局

* 足立區立綾瀨小學校

* 足立區立東綾瀨中學校

* 東京都立江北高等學校

* 綾瀨川

* 綾瀨新橋

* 都道 314 號線

* 都道 467 號線

* Rengo 葛飾工場



公車路線

西口

高架下有公車起訖站。

綾瀨車站（東武、京成、京成 Town）、綾瀨車站公車起訖站（朝日）


* 東武公車中央、京成公車、京成 Town Bus
  
* 1 號乘車處
    
* <綾 01> 往龜有社會教育館、龜有站南口（京成 Town、京成）
    
* <新小 51> 往新小岩站（經堀切菖蒲園站）（京成 Town）
  
* 3 號乘車處
    
* <綾 22> 往第五都營住宅（經西六町）（東武）※僅末班車時段
    
* <綾 24> 往竹之塚站東口（經六町站、第五都營住宅）（東武）
    
* <綾 32、綾 33> 東和保健綜合中心循環、往東和保健綜合中心東（東武）
    
* <綾 34> 往大谷田一丁目（東武）
    
* 高速公車「磐城號」上行下車專用（東武、JR 公車關東、新常磐交通）
  
* 4 號乘車處
    
* <綾 40> 往花畑團地（東武） ※深夜公車
    
* <綾 40-2> 經花畑五丁目往花畑團地（午間經花畑五丁目）（東武）
  
* 5 號乘車處
    
* <綾 61> 往八潮站北口（經神明町）（東武）
    
* <綾 62> 往八潮市役所（同上）（東武） ※僅平日
    
* <綾 63> 往八潮車庫（同上）（東武）※僅深夜公車
  
* 6 號乘車處
    
* <綾 21> 往六木都住（經東綾瀨公園、六木團地）（東武）
    
* <綾 23> 往葛飾車庫（經團地西通）（東武）
    
* <六 21> 往六木都住（經團地西通、六木團地）（東武） ※僅深夜公車

* 朝日自動車
  
* 7 號乘車處
    
* （足立區社區公車「春風」）
      
* <第 2 彈> 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨車站入口）

千代田線綾瀨車站


* 日立自動車交通（葛飾區乘合計程車「櫻」）
  
* 東武小菅站、小菅一丁目地域循環

東口

綾瀨車站東口


* 日立自動車交通（足立區社區公車「春風」）
  
* <第 1 彈> 往西新井站東口（經青井站、足立區役所）／往兒童家庭支援中心
  
* <第 9、12 彈> 往龜有站南口（經東和五丁目）

* 朝日自動車（足立區社區公車「春風」）
  
* <第 2 彈> 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨車站入口）

* 日立自動車交通（葛飾區社區公車「彩虹葛飾」）
  
* <有 73> 往龜有站南口（經堀切八丁目、龜有四丁目）

綾瀨車站（靠西口側）


* 日立自動車交通（足立區社區公車「春風」）
  
* <第 9 彈> 往青井站
  
* <第 12 彈> 往西新井站東口（經五反野站、足立區役所）



相鄰車站

東京地下鐵、 東日本旅客鐵道
: 千代田線、 常磐線（各站停車）

　
: 北千住（C 18）（千代田線）－綾瀨（C 19） －龜有（常磐線）（JL 20）

* 「急行」、「多摩急行」、「準急」於 JR 線內以「各站停車」運轉。

　
: 千代田線〈北綾瀨支線〉

　
: 北千住（C 18）－綾瀨（C 19） －北綾瀨（C 20）



參考資料

註釋

來源

JR、地下鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 2000 年度以後上車人次

JR、地下鐵統計資料

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表 A



外部連結


* 車站資訊（綾瀨車站）：東日本旅客鐵道

* 綾瀨車站 / C19 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵