zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
緻密油（英語：Tight oil）（也稱為頁岩油、頁岩儲層油或輕質緻密油，簡稱 LTO）是在低滲透率而含油地層中的輕質原油，通常為頁岩或緻密砂岩。 有經濟效益的緻密油地層生產，需要水力壓裂和水平井技術，與生產頁岩氣相同。緻密油與油頁岩（富含乾酪根的頁岩）或頁岩油（從油頁岩中提取的油）常被混淆。因此，國際能源署建議使用「輕質緻密油」一詞來指代頁岩或其他滲透率非常低的地層生產的石油，而世界能源理事會的 2013 年世界能源報告則使用「緻密油」和「頁岩儲層油」。



特徵

緻密油頁岩地層是非均質的，並且在相對較短的距離內變化很大。 壓裂緻密油藏可分為四個類型。 I 型基質的孔隙度和滲透率很小 —— 導致裂縫主導著儲存能力和流體流動路徑。 II 型基質孔隙度和滲透率低，但基質提供儲存能力，而裂縫提供流體流動路徑。 III 型是微孔儲層，基質孔隙度高，但基質滲透率低，因此在流體流動路徑中誘導裂縫占主導地位。 Ⅳ 類為大孔隙儲層，基質孔隙度和滲透率高，基質既提供儲量，又提供流道，而裂縫僅提高滲透率。

即使在同一儲層，每口水平井，其採收量也可能不同，這使得對評估每口水平井的盈利能力變得困難。 從緻密地層開採石油需要儲層孔隙空間中至少有 15% 到 20% 的天然氣才能將石油驅向鑽孔； 僅含有石油的緻密儲層不能經濟地生產。 海相地層含有較少的粘土並且更脆，因此比陸相地層更適合水力壓裂。含石英和碳酸鹽多的地層也適合水力壓裂。



鑽探

開采的先決條件包括能夠獲得鑽探權，這在美國和加拿大更容易，因為地下開采權利屬私人所有。 在美國和加拿大開采更容易，因爲所需專業知識和融資均以獲得，衆多的獨立運營的承包商都具有關鍵專業知識和合適鑽機，收集和運輸石油的基礎設施，以及和用於水力壓裂的水資源。

頁岩油（緻密油）資源的開發受到可用鑽機的限制：全球 2/3 的鑽機活躍於美國和加拿大，而其他地方的鑽機不太可能有水平鑽孔裝備。 鑽井密度是另一個制約因素，因為緻密油開發需要比常規石油更多的完井過程。 這些限制將成爲「歐洲不可逾越的環境障礙。



參考文獻
緻密結締組織（dense connective tissue） 又稱緻密纖維組織（dense fibrous tissue） ，是以纖維作為其主要的細胞外基質組成的結締組織；其細胞較少，纖維較為粗大且排列緻密。主要功能為支持與連接。緻密結締組織的纖維主要由 Ⅰ 型膠原組成。圍繞著膠原纖維的是成排的成纖維細胞（這類細胞是能夠生成纖維的細胞）。緻密結締組織形成肌腱和韌帶等的強有力的繩狀結構。肌腱能將骨骼肌附著於骨骼上，而韌帶連接骨骼的關節。韌帶中的該組織彈性更好，比起肌腱擁有更多彈性纖維。緻密結締組織也構成皮膚中真皮的較底層，在真皮的較底層呈層片狀分布（arranged by sheets）。



分類

根據組成該組織纖維的性質以及排列，緻密結締組織可分為規則緻密結締組織和不規則緻密結締組織二類，或有再添彈性組織一類的分類方法。

規則緻密結締組織

規則緻密結締組織 (Dense regular connetive tissue) 主要位於肌腱、肌膜以及韌帶；其纖維大量密集順應力方向成束平行排列，腱細胞胞體伸出薄翼狀突起深入纖維束之間；該組織將骨骼肌附著在骨骼上，耐牽拉能力較強。

不規則緻密結締組織

不規則緻密結締組織 (Dense irregular connetive tissue) 主要位於真皮、硬腦膜、多數器官被膜；由交錯成緻密三維網狀結構的粗大膠原纖維組成，少量基質和成纖維細胞位於纖維之間；能抵抗來自不同方向受力。

彈性組織

彈性組織 (Elastic tissue) 位於黃韌帶、項韌帶；其主要成分為彈性纖維，其由粗大的纖維平行排列成束組成，間以少量膠原纖維和成纖維細胞，以適應脊柱運動。



參見


* 疏鬆結締組織，也叫蜂窩組織



參考資料



外部連結


* Organology at UC Davis _TermsCells&Tissues/connective/dense/dense1_ - "Connective tissue, dense (LM, Low)"

* Histology at cytochemistry.net

* Overview at downstate.edu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
緻藍天（英語：Hemera）是一個香港新界東將軍澳東南部的私人屋苑，是港鐵大型臨海住宅區日出康城第 3 期，由長江實業、南豐發展及港鐵公司共同發展（而本項目是兩鐵合併前，地鐵公司最後一個批出的上蓋發展項目，但簽約時已易名為港鐵公司；而九鐵最後一個批出上蓋項目為屯門站瓏門），建築師為馬梁建築師事務所，於 2015 年 12 月底落成及入伙，合共提供 1,648 個三房及四房單位。緻藍天位於港鐵康城站上蓋，是日出康城首四期之中最鄰近港鐵站的一期，項目每呎管理費約 $3.3。

屋苑英語名稱 Hemera 源於古希臘神話中之 "白日女神"ἡμέρα，對應中文日出康城名稱，是長和，南豐及港鐵首個以古希臘語命名的住宅發展項目。



單位

緻藍天由 4 座樓高 52 至 58 層的大廈組成，4 座物業分別為 1 座（鑽岸）、2 座（翠堤）、3 座（珀峰）及 5 座（晶巒）。每座分左翼及右翼，各設獨立電梯大堂，每座共設 6 部電梯，所有樓宇採用東芝公司升降機，其中一部可直達停車場及卸貨區。每座左右翼各有四伙。分層單位實用面積 680 至 1,142 平方呎，全為三房單套房至四房連雙套房單位，不設任何連花園、連平台、連天台或複式戶。

景觀方面，緻藍天位處日出康城大單邊，其中 A 及 B 室可享將軍澳海灣海景及將軍澳市景，更可遠眺西貢海景及清水灣山景，C 及 D 室面向第一期首都，並可享藍塘海峽景觀。

值得一提的是，緻藍天是日出康城首個將露台及工作平台分拆的項目，亦是日出康城首個提供四房連雙套房特大單位的項目，四房雙套單位分別設於一座 LA、LB 室及五座 RB 室。
各座有獨立名稱，分別以英文命名：


* 第一座鑽岸 Diamond

* 第二座翠堤 Emerald

* 第三座珀峰 Amber

* 第五座晶巒 Topaz



設施

住客會所

緻藍天會所稱為 Club Opera，名字靈感源自義大利歌劇院，總面積為 6.3 萬平方呎。會所佔地 3 層，會所設施共有 59 項設施，包括健身室、宴會廳、電影院、室內游泳池、兒童遊樂場、桑拿室、蒸氣室、音樂室、閱讀室等，其中室內恆溫池附設暖水按摩池。緻藍天入口大堂樓高達 38 米，以歐洲古典宮庭式設計，並有 4 萬方呎綠化園林。會所設施最終延遲 5 個月至 12 個月啟用。其中室內泳池入伙至 2016 年 11 月 11 日才投入服務。但港鐵早在 2016 年 7 月已聘請救生員，4 個月間料枉付逾 40 萬元。

幼稚園

一個提供 9 間課室的幼稚園。



開售

日出康城緻藍天於 2015 年 3 月底開放示範單位，已累積接獲近 1.4 萬個認購登記，超額登記 17.7 倍，成為新地在 2002 年開售馬灣珀麗灣 1 期錄得 16,123 個認購登記後，香港 13 年來收票最多新盤。項目在 4 月 4 日推售 740 伙，早上 10 時已有排隊人龍，龍頭由紅磡置富都會商場穿過天橋，延至龍尾所在的港鐵紅磡站毗鄰巴士站。4 月 11 日發售第二批 392 伙。到 4 月 19 日發售第三批 516 伙。緻藍天全盤 1,648 伙短短兩周全部獲承接，為一手住宅物業銷售條例 2013 年 4 月實施以來，賣樓速度最快的樓盤，估計套現逾 130 億元。及後，由於有兩個單位「撻訂」，發展商安排在 2018 年 5 月招標再出售相關單位，目前已售出。



事件及爭議

工業意外和欠薪風波

緻藍天在 2013 年興建時曾發生工業意外和欠薪風波， 2013 年 10 月，一名 54 歲地盤工人在日出康城第三期地盤由高處墮下，傷重死亡。到 11 月，地盤二判巨濤因被安保拖欠 700 萬工程費用，無力向工人支付合共 200 萬元薪金，工人罷工堵塞馬路，後來更坐旅遊巴到皇后大道中長江中心樓下示威，惟長實指風波源於二判與安保之間的勞資糾紛。

外牆磚脫落

2015 年 12 月，資深驗樓師詹濟南指最離譜外牆瓷磚徒手可「搣甩」，若瓷磚由高處跌落街，隨時成為「死亡陷阱」。他表示：「最擔心牆身豎直的瓷磚剝落，跌落街，咁撲得死人…… 下次來驗樓，一定行騎樓底，帶鋼頭盔！」。

涉嫌濫收業主泥頭費

2016 年 12 月，《蘋果日報》報道，為「緻藍天」提供清潔服務的勞氏清潔服務有限公司涉嫌濫收業主天價泥頭費，收費是市價的 2.5 倍，涉事的勞氏清潔公司已賺取泥頭費 423 萬元，港鐵從中額外賺得 34 萬元經理人酬金。港鐵發言人對事件高度關注，「對屋苑清潔服務供應商的聘用、監察向來有嚴謹程序，會根據公開、公平、公正的既定程序就清潔服務進行招標。」緻藍天業委會批評港鐵並無公開招標，任由清潔公司徵收天價泥頭費，亦無監察運作。

「豆腐渣」單位 樓板露鋼筋 地台藏發泡膠

有業主於 2016 年 1 月收樓時發現單位主人房、客房、客廳、露台及外牆多處問題，如滲水和磚塊鬆動。其中主人房樓板更有鋼筋外露，即使發展商長實不斷執修仍未能解決。業主卻決定自行租樓、再寄住朋友家，不過因租金負擔太重下，搬回有問題的單位，惟單位內執修工程從未停止。西貢區議員張美雄引述陳先生指，曾多次去信港鐵及發展商長實，要求三方會談商討執修及賠償，但對方一直採「拖字訣」未能成事。業主陳先生到 2018 年 7 月發現主人房地台與牆身之間有 2 吋厚發泡膠，懷疑有人偷工減料。區議員去信屋宇署求助，派人視察單位後，確認主人房樓板有空隙及鋼筋外露，相信是澆灌混凝土未能填補所有空隙所致，但由於沒有相關施工紀錄，所以未能確定問題成因及跟進，建議業主循法律途徑追討。

業主一家六口、包括 3 名年幼子女在 8 月 12 日起在港鐵總部無限期靜坐抗議，要求港鐵善後及賠償。西頁區議員張美雄亦有參與靜坐。

港鐵發言人回覆稱十分關注相關單位的執修事宜，一直積極與發展商跟進，指公司 8 月初曾到單位視察，與業主會面以了解情況及進行雙向溝通，同時敦促發展商盡快跟進，盼能早日解決事情。

漏水要求執漏不果　業主反被控「毆打致他人受傷」

2019 年 1 月，業主陳先生及莫小姐因其單位漏水問題一直未解決，到港鐵總部示威，期間有保安員用腳阻攔裝有大聲公的手推車。兩小時後，有救護車及警察到場，將保安員送院檢查，發現其右腳有「兩厘米損傷」，警方以「襲擊致造成實際身體傷害」罪名拘捕業主陳先生。



興建圖片


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交通

參考日出康城 #交通



風景


* 藍塘海峽

* 將軍澳華人永遠墳場

* 照鏡環山

* 小西灣

* 柴灣

* 杏花邨

* 將軍澳市中心

* 銀線灣

* 清水灣



鄰近地方


* 日出公園

* 港鐵康城站

* 康城站公共運輸交匯處

* The LOHAS 康城

* 峻瀅

* 康城路

* 日出大道

* 將軍澳南海濱長廊

* 將軍澳工業邨

* 百勝角

* 將軍澳跨灣連接路



參見


* 日出康城

* 首都（日出康城第 1 期）

* 領都（日出康城第 2 期）

* 晉海（日出康城第 4 期）

* MALIBU（日出康城第 5 期）

* LP6（日出康城第 6 期）

* MONTARA（日出康城第 7 期）

* SEA TO SKY（日出康城第 8 期）

* MARINI（日出康城第 9 期）

* LP10（日出康城第 10 期）



參考



外部連結


* 緻藍天 - 日出康城業主討論區

* 長江實業（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 港鐵公司
縕布（1739 年 —1809 年），金佳氏，又名金縕布，滿洲正黃旗人，清朝政治人物、工部尚書。

縕布是乾隆朝工部尚書金簡之子，早年擔任佐領。乾隆二十九年，任藍翎侍衛。乾隆三十七年，任護軍參領。乾隆四十年，任護軍統領。乾隆四十八年，改泰寧鎮總兵，兼總管內務府大臣。嘉慶三年，任鑲紅旗漢軍副都統。次年改總管內務府大臣、管理奉宸苑事務、管理造辦處事務、正藍旗滿洲副都統。後改工部左侍郎、武英殿總裁，賜紫禁城內騎馬。嘉慶四年，任正紅旗蒙古副都統，管理三山事務、暢春園事務。嘉慶五年，任兵部右侍郎。次年改正紅旗漢軍副都統，管理織染局事務，後任鑲紅旗滿洲副都統。嘉慶六年，任工部尚書、鑲紅旗漢軍都統。嘉慶九年，任崇文門副監督，管理織染局事務。



參考
縉（1994 年 —），英文名 Jin，台灣女歌手、饒舌歌手、詞曲創作者，來自宜蘭。2021 年加入玖壹壹所屬公司混血兒娛樂成為公司唯一的女歌手，於同年發行首張個人全創作數位專輯 《Debug ft. life》。



音樂作品


* 2021 年 3 月 31 日發表出道作品 《早碎早起 break;》

* 2021 年 5 月 7 日正式發行首張數位專輯 《Debug ft. life》

* 2021 年 10 月 8 日與 Wavy 黃瑋儀發行單曲 《全世界只有你不醒》

* 2021 年 10 月 26 日與呆伯特、Kimberley 陳芳語、Ape 高愷蔚發行單曲 《燒三小》

專輯



參考文獻
縉城峰（英語：Island Crest）為香港中西區西營盤的一個私人屋苑，介乎於第一街、東邊街、第二街與正街之間，附近多為舊樓，共設 2 座物業（於基層上），由嘉里建設及市區重建局共同發展，由周余石建築師事務所設計，亦為土地發展公司 25 個重建項目之一，於 2010 年 7 月 1 日落成入伙。



歷史

縉城峰前身為 9 幢建於 1960 年代或以前的唐樓，各樓高不超過六層，涉及 293 個業權。早於 1999 年，市區重建局前身土地發展公司已公佈「第一街／第二街」發展計劃圖，為土地發展公司 25 個重建項目之一，佔地約 0.35 公頃，當時已把該區指定為綜合發展區。

2002 年，市區重建局以近 6 億完成收購，而約 430 個受影響家庭則安置於香港房屋協會的觀龍樓及香港房屋委員會的愛東邨。及後至 2005 年，市區重建局進行招標工作，合共有 11 間發展商入標競投，結果由嘉里建設與市區重建局共同發展項目。

另外由於重建關係，原有的街道（餘步里東、餘步里西、子同巷及泰來里）均納入項目，道路因而消失。



簡介

屋苑由一零售商場（設於基座）及 2 幢 37 層高的住宅物業組成，而商場設於地下至 2 樓，另有兩個出入口，地下的出入口位於第一街，而 2 樓的則位於第二街。另外，由於政府的規定，物業需設有 11,800 平方呎的長者護理中心及約 7,500 平方呎的休憩用地。

住宅位於傳統名校網和港鐵西營盤站，而區內附近近年較少新盤，故開售呎價由 $11,000 起。2 幢住宅共高 37 層，但則有 50 樓（不設 13、14、24、34、40、42 及 44 樓）。而 29 樓為隔火層及空中花園。屋苑共 488 個單位，一梯七伙，單位約介乎 500-3000 平方呎。

屋苑會所及停車場設於基座，其中住客會所設在 3 樓、5 至 6 樓，其設施包括室外游泳池、健身室、燒烤區、宴會廳等。而停車場設在地庫及地下，共 102 個車位。

所有樓宇均採用富士達提供的升降機。



宣傳

發展商宣傳該物業位於西半山，然而事實上該項目位於西營盤第一街，距離一般人認知中的西半山外圍般咸道相隔了三條街，故此被中西區區議員投訴誤導。



交通



附近物業


* 雅賢軒

* 東詳大廈

* 富裕大廈

* 福滿大廈

* 菲臘牙科醫院

* 正街街市

* 西營盤街市



參考文獻



外部連結


* 縉城峰官方網站

* 第一街╱第二街項目（縉城峰） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縉庭山（英語：Primrose Hill）是位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路 168 號的一個小型私人屋苑，鄰近物業有昇柏山，其餘附近一帶為村屋和工業區，共設 3 座物業（於基層上），由嘉里建設發展，於 2010 年 8 月 1 日落成啟用。



歷史

縉庭山前身為「中南工業大廈」（國瑞路 152 至 160 號）及官地，及後於 2002 年，嘉里建設以 1.2 億元購入其工業大廈，其後至 2003 年城規會批准與旁邊官地合併發展，該工廈及九巴車廠地皮於 2004 年拆卸後，發展商於 2005 年 - 2006 年間以 10.08 億元補地價開始興建住宅項目，並於 2008 年易名為「縉庭山」。



簡介

物業面向城門谷公園和國瑞路公園，遠眺大帽山郊野公園，但由於位處工業區，故發展商的開售英尺價只為 $4,800 起。而 3 座物業建於 6 層高的基層上，3 座物業均層數不同（第一座共 42 層；第二座共 46 層；第三座共 51 層），但物業分別共 52、62 及 68 樓（不設 4、7、13、14、24、34、40、42、44、54、64 樓）。

基層中，地下及地下一層為商舖，一至三樓為停車場，共有 116 個車位，而三至六樓則為會所，其設施包括運動場、游泳池、燒烤區、宴會廳等。

而 3 座物業八樓以上為住宅，一梯為四或六伙，共 548 個單位，單位約介乎 280-1200 平方英尺。另外第一座設有一層為隔火層，及第二座及第三座設有兩層。



交通



附近地標


* 鹹田村

* 海壩新村

* 葵涌邨

* 國瑞路公園

* 昇柏山



參考文獻



外部連結


* 縉庭山 官方網頁

* 縉庭山 - 建築材料及設備
縉皇居（英語：Ocean Pointe），位於深井市中心，由嘉里建設發展，於 2000 年建築完成及入伙，共有 3 座住宅樓宇，提供 557 個住宅單位。



屋苑資料


* 住宅座數：3 座

* 各座所屬期數：
  
* 第 1 座：48 層
  
* 第 2 座：48 層
  
* 第 3 座：48 層

* 入伙年份：2000 年

* 單位總數：557 個



設施

屋苑設有住客會所，設施包括健身室、兒童遊樂室、桑拿浴室、燒烤場、壁球場、網球場、3 人籃球場及宴會廳。



交通



參考



連結
縉皇居（英語：Ocean Pointe）是位於美國夏威夷州檀香山縣的一個人口普查指定地區。



地理

縉皇居的座標為 21°18′38″N 158°02′11″W，而該地最高點為海拔高度 5 米（即 16 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，縉皇居的面積為 5.54 平方千米，當中陸地面積為 5.26 平方千米，而水域面積為 0.28 平方千米。當地共有人口 8361 人，而人口密度為每平方千米 1,509.21 人。



參考文獻
縉雲寺位於重慶市，文物遺址年代為宋代 - 民國，1962 年 2 月 18 日列為重慶市第一批文物古蹟保護單位。1983 年 12 月 1 日縉雲寺石刻列為重慶市第一批市級文物保護單位。1987 年 1 月 23 日列為重慶市第二批市級文物保護單位初定名單。1992 年 3 月 19 日列為重慶市第二批市級文物保護單位。2000 年 9 月 7 日列為第一批重慶市文物保護單位。含石刻、牌坊、照壁等。2013 年 3 月 5 日以世界佛學苑漢藏教理院舊址公佈為第七批全國重點文物保護單位。



註釋
縉雲山位於重慶市北碚區城北嘉陵江畔。



歷史

1982 年，縉雲山、北溫泉與合川釣魚城一同被列為國家重點風景名勝區。縉雲山由九峰組成。最高玉尖峰，海拔 1050 米。以險峻壯觀知名的獅子峰海拔 980 米。縉雲山系全國自然保護區，區內氣候溫和，雨量充沛，水資源極為豐富，土壤為縉雲黃壤。植被豐富，生長著 1700 多種亞熱帶植物。

縉雲山是道教名山。傳說黃帝時縉雲氏及高辛氏來到此處防禦魑魅，黃帝曾在縉雲山煉丹。
縉雲山也是川東的佛教勝地，位於獅子峰下的縉雲寺始建於南朝劉宋景平元年（423 年），多年來香火旺盛。



參考
縉雲戰鬥發生於 1927 年 1 月 2 日－13 日，地點則是在中國浙南縉雲一帶，是國民革命軍北伐戰爭的戰鬥之一。縉雲戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方為北洋政府所轄軍隊。



參考文獻


* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》



參看


* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
縉雲縣，簡稱「縉」。位於中國浙江省的浙南腹地、浙中南部丘陵山區，麗水市東北部，是麗水市下轄的一個縣。其東西寬達 54.6 公里，南北長 59.9 公里，縣界全長 304.4 公里，總面積 1503.52 平方公里。



歷史

唐武德四年（621），永康縣置麗州，並分置就縉雲縣，縉雲縣始建。

唐武德八年（625），廢除麗州及縉雲縣，縉雲縣區域重歸永康縣。

唐萬歲登封元年（696），括州括蒼縣東北部及永康縣南界合併為縉雲縣，屬括州。

唐天寶元年（742），括州改名為縉雲郡。

唐乾元元年（758），縉雲郡復為括州。

唐大曆十四年（779），為避德宗諱（名適，音 kuò），改括州為處州，縉雲縣屬處州。



地名來源

1. 相傳軒轅黃帝在仙都鼎湖峰煉丹升天，因黃帝又名縉雲氏，「縉雲縣」由此得名。
2. 張守節認為縉雲可能是上古時代黃帝一支族縉雲氏的封地，當地超過千年以來都設有江南最大的黃帝祭祀祠和例行祭祀活動。



語言

縉雲縣使用的方言，人們一般稱呼為縉雲話。縉雲縣的方言十分獨特，雖然語法、語音特點與其他吳語存在一定的對應關係，但是即使是同屬吳語區的外地人也同樣難以聽懂。由於縉雲屬於麗水管轄，卻與金華地理十分相近的緣故。雖然縉雲方言在語言學上劃歸吳方言的處衢小片，卻與金華方言有許多相近之處，縉雲話受到了麗水方言和金華方言的影響。而又由於古時縉雲縣的土著居民是百越族，現在的縉雲話中有相當多的詞彙和發音來源於古時百越話，縉雲話極大地保留了古代百越話。



環境

人文

縉雲東臨仙居、永嘉，南連青田，西鄰蓮都、武義，北接永康、磐安。

自然

位於浙江省南部腹地、麗水地區東北部，地處括蒼山和仙霞嶺的過渡地帶，地勢東南高，西北低，地貌以丘陵、低山為主。是典型的亞熱帶季風氣候，溫和濕潤，四季分明。
縣內河流均為山溪性河流，而主要河流則有好溪、新建溪、永安溪三條，分屬甌江、錢塘江、靈江三個水系。發源於磐安縣大盤山的好溪是縣內最大的河流，其自東北向西南斜貫穿境入麗水，幹流在境內長 66.11 公里 ，流域面積 791.8 平方公里。



政治

縣十四屆四次黨代會中提出打造「三城三地」，即「建設製造之城，打造全省大花園核心區生態工業高地；建設開放之城，打造麗水接軌大上海融入長三角先行地；建設魅力之城，打造世界文化旅遊目的地。」



行政區劃

縉雲縣下轄 3 個街道辦事處、7 個鎮、8 個鄉：

五雲街道、​仙都街道、​新碧街道、​壺鎮鎮、​新建鎮、​舒洪鎮、​大洋鎮、​東渡鎮、​東方鎮、​大源鎮、​七里鄉、​前路鄉、​三溪鄉、​溶江鄉、​雙溪口鄉、​胡源鄉、​方溪鄉和石筧鄉。



人口

根據第七次人口普查數據，截至 2020 年 11 月 1 日零時，縉雲縣常住人口為 405318 人。



經濟



教育

縉雲中學是知名的浙江省重點中學。



風景名勝


* 國家重點風景名勝區：仙都

* 全國重點文物保護單位：仙都摩崖題記、河陽古民居

* 浙江省文物保護單位：九進廳、白茅雲衢坊、大溪灘窯址群、雙港橋貞節坊石刻、慕義橋、仙都石樑橋



交通

 330 國道、 金麗溫高速公路、金溫鐵路。



礦產

縉雲有豐富的礦產資源，沸石、花崗岩、凝灰岩、珍珠岩、氟石為「縉雲五寶石」，其中天然沸石蘊藏量為全國第一。



歷代名人


* 智威，縉雲金竹人。佛教天台宗六祖。

* 李陽冰

* 少康，縉雲仙都周村人。佛教淨土宗善導派入浙始祖，蓮宗第五祖。

* 杜光庭，唐末五代著名道士，文學家，崇真館大學士。

* 趙順孫

* 潛說友

* 李棠

* 鄭汝壁

* 呂逢樵

* 施北衡，國民黨陸軍中將，曾任陸軍第七十五軍軍長、第六戰區長官部參謀長。

* 柯潔，縉雲壺鎮人。世界級圍棋職業棋手，曾獲多個世界級圍棋比賽獎項。



參考文獻



外部連結


* 縉雲縣人民政府
縊鬼（いき、いつき、くびれおに）是中國傳到日本的妖怪，是上吊自殺的鬼魂，會死後在自殺的地方重複上演自殺的情形，在《小豆棚》、《太平御覧》和《聊齋志異》裡有記載。。



參考文獻



記載

魯迅 《朝花夕拾・無常》：「譬如城隍廟或東嶽廟中，大殿後面就有一間暗室，叫作『陰司間』，在才可辨色的昏暗中，塑著各種鬼：吊死鬼、跌死鬼、虎傷鬼、科場鬼。」
縛（梵語：bandhana），又稱縛結，佛教術語，與結、漏的意義相近，為煩惱的異名。佛教中將縛分為三大類，稱三縛，即貪縛、瞋縛、痴縛三者。



概論

縛，有枷鎖、綑綁、束縛之意，佛教用來比喻眾生被五受陰所綑綁、拘束，無法解脫。

此外，又有三結縛的說法。



類似字義

縛與纏的字義相近，同樣被當成煩惱之一。在雜阿含經中，有纏結一詞，相當於《相應部》〈23 經〉〈結縛經〉其中的結縛。這個名詞在巴利文中為 jaṭā，又譯為縛，有束縛之意，字面上又有編頭髮的意思在，因此《別譯雜阿含經》譯為結髮。



分類

三縛

佛教中，大致分為三類，即貪縛、瞋縛、痴縛三者。

三結縛

四縛

貪欲縛、瞋恚縛、戒取縛、我見縛，四者合稱四縛。



註釋
縛婁，又名縛婁國、縛婁古國，或稱扶婁、符婁、傅羅、博羅，是呂氏春秋中記載的一個古代國家，據考古認為其故地位於現代廣東惠州博羅縣。



記載

據戰國時《呂氏春秋》云：「揚、漢之南，百越之際…… 縛婁、陽禺、驩兜之國，多無君」；而東晉王嘉亦於《拾遺記》中記載「…… 七年。南陲之南，有扶婁之國」。



注釋
踩高蹺，又稱踩拐子、縛柴腳、踏高蹺、扎高腳、走高腿、踩蹺等。它可視為遊戲，亦常出現在馬戲團、中國傳統廟會表演，是種民間體育活動。人們踩高蹺，既能提升自己的高度，在表演時更能吸引別人注意，同時能保持活動能力。

中國傳統民間在節慶時常常會有人踩高蹺，配以雜技、戲曲、舞蹈。



歷史

中國玩高蹺的歷史悠久。許多典籍都有所記載：


* 《列子・說符》：宋有蘭子者，以技干宋元；宋元召而使見。其技以雙枝，長倍其身，屬其脛，並趨並馳，弄七劍迭而躍之，五劍常在空中。元君大驚，立賜金帛。

* 宋・周密《武林舊事・卷二・舞隊》亦有提及「踏蹺」。

* 清・徐珂《清稗類鈔・戲劇類》：高蹺，雙木續足之戲也。此戲之起頗古，《列子》雲宋有蘭子，以技干宋元君，以雙枝長倍其身，屬其脛，並趨並馳者是也。後或謂之長趫，或謂之長蹻，或謂之高撬，或謂之踏蹺，今稱高蹺，蓋以足繫木竿上，跳舞作八仙狀也。

* 清・讓廉《京都風俗志》：秧歌，以數人扮陀頭、漁翁、樵夫、漁婆、公子等相，配以腰鼓手鑼，足皆登豎木，謂之高腳秧歌。



種類


* 兒童玩具：將木塊、鐵罐或椰殼等物體與繩子連接，用手拉直繩子並腳踏物體控制前進

* 中國傳統的踩高蹺：在鞋底加上硬長木枝

* 彈簧高蹺：一種極限運動

* Drywall stilts

有些馬戲團的表演者會故意穿上長褲，掩蓋高蹺，予人腳長的印象。



參見


* 秧歌舞



外部連結


* 文化視點：永登高蹺踩著舞步走

* 農耕文化與漢族民間舞蹈

* 彈簧高蹺
縞獴屬（學名：Mungos），也叫非洲獴屬，是生長在非洲的獴科動物中的一個屬，縞獴就是該屬中的一種動物。該屬於 1795 年由艾蒂安・若弗魯瓦・聖伊萊爾以及弗列德利克・居維葉首次提出。



參考文獻
縞瑪瑙（英語：Onyx）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個人口普查指定地區。



地理

縞瑪瑙的座標為 35°41′25″N 118°13′14″W，而該地最高點為海拔高度 842 米（即 2795 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，縞瑪瑙的面積為 29.860 平方千米，當中陸地面積為 29.658 平方千米，而水域面積為 0.202 平方千米。當地共有人口 475 人，而人口密度為每平方千米 15 人。



參考文獻
縞瑪瑙棋（Onyx），是 Larry Back 於 1995 年推出的抽象策略類圖版遊戲，屬於貫棋類遊戲。



棋具

棋盤為三角形與正方形組成，以交點作棋位。棋盤上下側為黑方邊界；左右側為白方邊界。雙方棋子以黑白兩色區分，數量需符合棋盤規模。



規則

每方回合須放一個己棋在空棋位。僅能在正方形的四角皆有棋子後，方能放於該正方形中心點。放棋後，若主動造成一正方形內有兩枚敵棋在對角處、兩枚己棋在另一對角處，並且該方形中心點為空位，則移除此兩枚敵棋。若同時造成其他正方形有上述條件，則也移除該正方形的兩枚敵棋。先以己棋連接己方兩邊界者取勝。



參考



外部連結


* 遊戲介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縠州，中國唐朝時設置的州。

武德四年（621 年）置谷州，治所在太末縣（今浙江省龍游縣城北衢江北岸穀波亭一帶）。轄今浙江龍游縣。下轄太末縣、白石縣（今浙江省龍游縣靈山鄉）。武德八年（625 年）廢谷州。
縣道 153 號（麥寮－好收） ，北起雲林縣麥寮鄉光大寮，南至雲林縣北港鎮好收，全長共計 17.267 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 153 甲線（後安寮－麥寮） ，全線皆位於雲林縣麥寮鄉，為台 61 線之側車道，北起橋頭銜接台 61 線橋頭交流道；南至光大寮新虎尾溪旁銜接縣道 153 號，全長共計 6.233 公里。起點雖標示為後安寮，但路線完全未進入後安寮境內。



行經行政區域

主線

全線均位於雲林縣境內。

甲線

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名

主線



沿線設施與景點
縣道 154 號（許厝寮－林內） ，西起雲林縣麥寮鄉許厝寮，東至雲林縣林內鄉林內市區，全長共計 43 公里。有兩條支線。



支線

甲線

縣道 154 甲線（埔心－崙背） ，東北起雲林縣西螺鎮埔心，西南至雲林縣崙背鄉崙背市區，全長共計 9.648 公里。

乙線

縣道 154 乙線（饒平－永光） ，北起雲林縣莿桐鄉饒平與油車口，南至雲林縣古坑鄉永光，全長共計 19.420 公里。



行經行政區域

主線

全線均位於雲林縣境內。

甲線

全線均位於雲林縣境內。

乙線

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



後續計畫

縣道 154 乙線拓寬工程

縣道 154 乙線接續斗六市鎮北路，長年來大車行經，尖峰時段車車多擁擠，又行經斗六雲林工業區竹圍工業區，目前僅單線雙向車道，規劃拓寬為雙線車道。



參考文獻
縣道 156 號（麥寮－饒平） ，西起雲林縣麥寮鄉麥寮市區，東至雲林縣莿桐鄉饒平與湳仔，全長共計 30.327 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 156 甲線（湳仔－二崙） ，南起雲林縣二崙鄉湳仔，北至雲林縣二崙鄉二崙市區與惠來厝，全長共計 1.968 公里。

乙線

縣道 156 乙線（湳仔－石廟） ，北起雲林縣二崙鄉湳仔，南至雲林縣土庫鎮石廟接台 78 線土庫交流道，全長共計 8.605 公里。



行經行政區域

主線

全線均位於雲林縣境內。

甲線

全線均位於雲林縣境內。

乙線

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點
在布吉納法索的行政區劃中，布吉納法索共分成 368 個縣（Département，截至 2014 年）。以下為各省轄下的縣份：



各大區省份轄下縣份列表

布克萊迪穆翁大區

巴雷省

巴瓦省

孔西省

穆翁省

納亞拉省

蘇魯省

瀑布大區

科莫埃省

雷拉巴省

中央大區

卡焦戈省

中東大區

布爾古省

庫爾佩羅戈省

庫里滕加省

中北大區

巴姆省

納門滕加省

桑馬滕加省

中西大區

布爾基恩德省

桑吉省

錫西里省

濟羅省

中南大區

巴澤加省

納烏里省

宗德韋奧戈省

東部大區

尼亞尼亞省

古爾馬省

科蒙加里省

孔皮恩加省

塔波阿省

上盆地大區

烏埃省

凱內杜古省

圖伊省

北部大區

羅盧姆省

帕索雷省

雅滕加省

宗多馬省

高原 - 中部大區

岡祖爾古省

庫爾維奧戈省

烏布里滕加省

薩赫勒大區

烏達蘭省

塞諾省

蘇姆省

亞加省

西南大區

布古里巴省

伊奧巴省

努姆比埃爾省

波尼省



參考資料



相關條目


* 布吉納法索行政區劃

* 布吉納法索大區
都道府縣（日語：都道府県／とどうふけん _to-dō-fu-ken_ \*/?）是日本第一級行政區劃，係都、道、府、縣 4 種行政區劃之合稱，又稱為廣域型地方公共團體（広域的地方公共団体／こういきてきちほうこうきょうだんたい _kōiki-deki chihō kōkyō dantai_ \*/?）、綜合型地方公共團體（包括的地方公共団体／ほうかつてきちほうこうきょうだんたい _hōkatsu-deki chihō kōkyō dantai_ \*/?）。其下為「基礎型地方公共團體」，即市町村。

都道府縣的制度是隨著明治新政府於 1871 年實施的廢藩置縣政策而建立的，現行的設置法源則是 1947 年施行的《地方自治法》。目前共設有 47 個，分別為 1 都（東京都）、1 道（北海道）、2 府（大阪府、京都府）、43 縣。這個層級的行政區劃是日本國會參眾兩院基本選區劃分的一部份。



都道府縣列表

按地區

完整表格



歷史

1880 以前

1880 年代

二戰後失去

以下為第二次世界大戰後失去的領土，以所謂的「外地」為主。這並不包括大日本帝國所有實控政權的領土，例如滿洲國。



參見


* 日本行政區劃

* 現任日本都道府縣知事列表

* 日本道州制議論

* 令制國



注釋



外部連結


* 全國知事會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（韓文）

* 2017 日本都道府縣別人口資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣（法語：canton，法語發音：[kɑ̃tɔ̃] （ 聆聽））是法國的省級選區，也是曾經區與市鎮之間的行政區。2013 年 5 月 17 日法律頒布之後，縣的行政區屬性被取消。2015 年之後，縣不再是行政區，而是僅作為省級選區存在。



職責與管理

縣並沒有法定的行政地位，各縣的功用實質上是共組成一個選舉網（即實際上是選區），在縣級選舉中，每一個縣推選出一名在省委員會中代表該縣的委員。（而巴黎是一個例外，因為巴黎並不存在縣級的行政劃分；不過反言之，巴黎 20 個區也可以在選舉的意義上看作是「縣」）在城市區帶，一個市鎮往往涵蓋幾個縣。而在鄉村地區，一個縣通常由數個小市鎮形成，因而主要的行政部門（例如交警隊）一般設在縣政府所在地。

各縣同時也作為一審法院的駐地，而構成了一個司法區塊。歷史上，縣也被稱為「治安裁判」（justices de paix）。

一個縣通常包含數個市鎮，例如蓬塔穆松縣即包含 24 個市鎮；不過反之，一個市鎮亦可劃分出數個縣，例如史特拉斯堡即有 6 個縣，每個縣只對應史特拉斯堡市的一部分。在 2014 年法國縣份重劃之前，縣是區（arrondissement）之下的行政區，範圍在區之內。此次縣份重劃之後，區與縣不再有上下級關係對應，範圍也不再是包含關係，一個縣可以占多個區的各自一部分，例如布魯縣即占沙托丹區與諾讓勒羅特魯區的各自一部分，而縣份重劃之前的布魯縣則是在沙托丹區之內。



歷史

各縣於 1790 年與省同時由領土劃分委員會建立，它們初始被重組為專區（district）；然後，隨著後者於 1800 年被取消而歸為省。

縣於 1790 年初創的時候數量為每個省 40 到 60 個，遠遠高於今天。共和國曆九年雨月八日（1801 年 1 月 28 日）的法律，題名《旨在減少治安裁判之數量》，將其嚴格地減少到 30 至 50 個。第一批政府任命的省長被要求在自己的省內重新分排各縣所屬市鎮。這些列表經政府許可後，出版於 1801 年 —1802 年的法律通告上，並作為法國各縣的劃分依據，一直沿用至今。

自從 1800 年來，一些人口太少的縣陸續被裁減，同時在那些人口增長迅速的地域，主要是城市區帶，則再新設一些縣。總地來說，它們的數量有顯著的上升。



統計

省與省之間縣的數量各有不同，貝爾福地區省有 15 個，而諾爾省有 79 個。2004 年在法國總共有 4039 個縣，其中 156 個位於海外。馬約特島，其行政地位接近於省，也劃分為 19 個縣。

2013 年 5 月採納的一項新法律大幅縮減縣的數目。該法律於 2015 年 3 月省選舉時生效，把縣的數目從 4 千餘個大減至 2,054 個。



參考文獻
縣（西班牙語：Departamentos）是阿根廷的二級行政區劃，位於省之下。布宜諾斯艾利斯省則為例外，其下級行政區稱為州（西班牙語：Partidos）。

目前阿根廷總共有 377 個縣。
縣主可以指：


* 縣主 (中國)，中國、朝鮮皇女、王女、宗女的位號。

* 縣主 (日本)，日本古代行政區劃單位縣的首長，姓的一種。
縣主，為中國、朝鮮皇女、王女、宗女的位號，始於中國東漢。



中國


* 東漢：公主以縣名為封號，因此稱為縣公主。

* 劉宋：王之女為縣主，並不得再稱公主，縣主成為獨立的封號。宋孝武帝第十二女在 465 年被賜死後，由叔叔宋明帝追贈縣公主，則是少見的例子。

* 晉朝：親王之女為縣主。

* 北魏：親王之女為縣主。

* 唐朝：親王之女封縣主。
  
* 定襄縣主生母韋珪是唐太宗的貴妃，她非宗室女亦獲封縣主。

* 宋朝：親王、郡王之女封縣主。北宋政和三年（1113 年），宋徽宗更公主號為帝姬，並改縣主號為族姬，但北宋亡後遂廢。

* 金朝：親王之女為縣主；同時皇女亦以縣名為封號，稱縣公主（不等於親王之女的縣主），如東漢故事，並訂三十個縣名作為皇女封號。
  
* 金朝皇女封號：樂安、清平、蓬萊、榮安、棲霞、壽光、靈仙、壽陽、鐘秀、惠和、永甯、慶雲、靜樂、福山、隆平、德平、文安、福昌、順安、樂壽、靜安、靈壽、大寧、聞喜、秀容、宜芳、真寧、嘉祥、金鄉、華原。

* 明朝：郡王之女為縣主。

* 清朝：郡王、世子之女為縣主。



朝鮮


* 朝鮮王朝時，王世子庶女封縣主。



參見


* 皇女

* 公主



參考文獻
縣主（日語：県主／あがたぬし _Akatanushi_）是日本古代行政區劃單位縣的首長，姓的一種。語源方面，西岡秀雄主張縣主一詞來自於阿伊奴語中的酋長「アンコタンヌシパ」，忽略鼻音便是「アコタヌシ」，然後逐漸演變成現在的讀法，也有說法是指源於上田（あがり田）、分田（わかち田）和朝鮮語等等，未有定論。



歷史

縣在大化改新前受到國造管轄，被認為是評和郡的前身。然而，岩崎小彌太認為縣主和國造同屬地方小領主，沒有明確的差異，井上光貞也曾經將縣與令制國並列，後來他將縣歸入令制國之下，並且主張在 1 至 2 世紀時，縣仍然處於一個獨立的狀態。按《魏志倭人傳》記載，伊都國、奴國和末盧國等等，後來相繼改稱伊覩縣、儺縣和松浦縣等等，代表大和王權會將自己重視的地方改稱為縣，而縣的首長就稱為縣主。縣主有時在不同地方的稱呼略有不同，例如在丹波稱為大縣主，在河內則是志幾大縣主，還有在《日本書紀》景行天皇 18 年條中的日向的諸縣君，《日本書紀》顯宗天皇 3 年條裡對馬的下縣直以及大寶 2 年《御野國加毛郡半布里戶籍》裡的美濃的縣造等等。有些說法認為首長在前期稱為縣主，後期則改稱為稻置，或是縣主原本的姓是稻置，最有力的說法則是兩者本來都是地方制度的職位名稱，後來兩者逐漸演變成姓。另外，也有說法認為兩者同時管轄領地。縣主隸屬於大和王權，負責該地區的進貢等事宜，同時作為祭祀方面的領袖，也擔任祭司。大和國的倭六縣、水沼縣、壹岐縣和對馬縣都有著首長曾經主持祭神的傳承，高市縣主許梅便曾經在壬申之亂中便曾經作出神諭，而倭六縣按《延喜式》記載則是供御料地，山背的葛野縣主則曾經在殿部和水部工作，顯示縣主是效力於日本皇室。現存的縣神社和縣主神社也反映了所在地方曾經實施縣制。縣主最晚於 7 世紀失去官位，並且氏姓化，賀茂氏（鴨縣主，賀茂神社社家）等便是源自於縣主。
縣亶（？—？），今本《孔子家語》又作懸亶，字子象，春秋時期人物，是孔子弟子。

《史記・仲尼弟子列傳》沒有記載縣亶。《史記索隱》中稱《孔子家語》記載的孔子弟子沒有公伯寮、秦冉、鄡單，而有琴牢、陳亢、縣亶。《禮記・檀弓篇》有縣子或許就是縣亶。明朝縣亶成為孔廟東廡先賢。



參考文獻


* 楊朝明、宋立林《孔子弟子評傳》
縣君，為中國古代宗女、命婦的位號。

縣君一號始於西漢，是指以縣名為封號的君，時漢武帝封同母異父姊金氏為君，封號是修成，稱修成君，修成是當時的縣名，是謂縣君。


* 唐朝時期，縣君是正五品的品秩，三品或四品的內命婦之母可封為縣君，而五品文武官之母亦封縣君。

* 宋朝封官員之母或正室封為縣君。北宋後宮中，是等級較低的妃嬪封號。

* 金朝時，官位在四品文散官少中大夫、武散官懷遠大將軍以上之官員，其母或正室封縣君。

* 元朝正、從五品官之母或正室封為縣君。

* 明朝，輔國將軍之女稱縣君。

* 清朝時期，貝子之女封為縣君。
縣市管河川又稱縣 (市) 管河川，指中華民國經濟部水利署依據《河川管理辦法》所公告之各縣市政府管轄之水系。臺灣共有 92 條水系屬於縣市管河川：



宜蘭縣縣管河川



新北市市管河川



桃園市市管河川



新竹縣縣管河川



苗栗縣縣管河川



臺中市市管河川



雲林縣縣管河川



屏東縣縣管河川



臺東縣縣管河川



花蓮縣縣管河川



相關條目


* 中央管河川

* 台灣河流列表

* 台灣河流長度列表
縣庄，是臺灣彰化縣芬園鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括縣庄村、圳墘村、溪頭村。



歷史

台灣清治末期至日治初期，縣庄地區為一街庄，稱為「縣庄庄」，隸屬於貓羅堡。該庄北與芬園庄為鄰，東與石頭埔庄、新庄為鄰，東南邊為月眉厝庄，西南邊及西邊為同安藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「縣庄」大字，隸屬於臺中州彰化郡芬園庄。

戰後芬園庄改制為芬園鄉，隸屬於彰化縣，大字亦改制為村。



交通

省道台 14 丁線（縣芬路、彰南路二段／一段）為芬園至南投苦苓腳的幹道，其中縣芬路路段又稱「芬園外環道」。該道路大致以縱向經過縣庄地區，往北可前往芬園市區東側接省道台 14 線本線，往南可前往南投接省道台 3 甲線。

縣道 148 號（員草路一段）是王功至草屯的道路，大致以西北 — 東南走向轉橫向經過本地區南端，往西北轉西可前往員林、溪湖、王功等地，往東可前往草屯接省道台 3 線。



學校


* 寶山國小



參考文獻
縣廳前停留場（日語：県庁前停留場／けんちょうまえていりゅうじょう），又稱縣廳前電車站，可能意指下列日本車站（電車站）：


* 縣廳前停留場 (富山縣) - 位於富山縣富山市的富山地方鐵道富山市內軌道線電車站。

* 縣廳前停留場 (高知縣) - 位於高知縣高知市的土佐電交通伊野線電車站。

* 縣廳前停留場 (愛媛縣) - 位於愛媛縣松山市的伊予鐵道城南線電車站。



相關條目


* 縣廳前站
縣廳前停留場（日語：県庁前停留場／けんちょうまえていりゅうじょう _Kenchō-mae teiryūjō_ \*/?）是位於富山縣富山市安住町，富山地方鐵道富山軌道線的電車站。車站編號為 C17。



歷史


* 1913 年（大正 2 年）9 月 1 日 - 富山電氣軌道古手傳町停留場啟用。

* 1920 年（大正 9 年）7 月 1 日 - 轉讓至富山市，成為富山市營軌道的電車站。

* 1934 年 - 櫻橋至富山站前至總曲輪之間的走線變更，電車站遷移。

* 1935 年（昭和 10 年）9 月 10 日 - 電車站遷移至現地。

* 1936 年以前 - 電車站改名為縣廳前停留場。

* 1943 年（昭和 18 年）1 月 1 日 - 路線轉讓。成為富山地方鐵道的電車站。

* 1945 年（昭和 20 年）8 月 2 日 - 發生富山大空襲，使電車站暫停使用。

* 1949 年（昭和 24 年）3 月 15 日 - 富山站前至旅籠町之間重開，此站重開。

* 2014 年（平成 26 年）3 月 13 日　月台增設上蓋和斜度，使車站無障礙化。



電車站構造

電車站是地面車站，建造在共用行車道上，設有 2 面 2 線的相對式月台。在 2014 年（平成 26 年）3 月 13 日，月台增設斜度，使車站無障礙化，還增設長 12 米的上蓋。在 1997 年（平成 9 年）3 月，1 系統行走區間為南富山駅站至富山站之間，當日起延長至行走於南富山站前至縣廳前之間，此電車站靠近大學前一方設置了折返專用的橫渡線。後來在 2001 年（平成 13 年）12 月 10 日修正後，1 系統回到於富山站前折返，該橫渡線也撤走。



電車站周邊


* 富山縣廳（富山縣廳舍、富山縣議會議事堂）

* 縣廳前公園

* 北日本新聞總部

* 富山縣警察總部

* 富山縣綜合福祉會館（Sunship 富山）

* 松川
  
* 松川公園（日本櫻名所 100 選）
  
* 舟橋

* 富山芝園郵局

* 高志之國文學館

* 富山縣教育文化會館

* NHK 富山放送局

* 富山縣民會館

* 富山縣立富山中部高等學校

* 富山市立芝園小學

* 富山市立芝園中學



相鄰電車站

富山地方鐵道
: 富山軌道線（支線）

　
: 新富町（C16）－縣廳前（C17） －丸之內（C18）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* 縣廳前 市內電車 時間預定表 PDF（日語） - 富山地方鐵道
縣廳前停留場（日語：県庁前停留場／けんちょうまえていりゅうじょう _Kenchō-mae teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 20。車站位於國道 11 號上，北側月台旁邊即為愛媛縣廳。



所屬路線


* 伊予鐵道

　
: 松山市內線（城南線）

　
: ■1 號線（環狀線 — 順時針方向）

　
: ■2 號線（環狀線 — 逆時針方向）

　
: ■3 號線（市站線）

　
: ■5 號線（松山站前線）

　
: ■6 號線（本町線）



車站結構

設有對向式側式月台 2 個，月台長度只可容許 1 輛電車停靠。屬設施較為簡潔的車站，超過一半的月台附設有上蓋，並配有全身高的圍板；其餘外圍部份亦有加設半身安全圍欄；月台出入口設於西側，並附有斑馬線以方便進出。

月台配置



歷史


* 1911 年 9 月 1 日：松山電氣軌道開業，站名稱為「裁判所前站」。

* 1944 年：車站名稱改為「縣廳前站」。

* 1949 年 3 月 31 日：本站～一番町站複線化、成為最後一段複線化路段。



相鄰停留場

伊予鐵道
: 環狀線（■1 號線、■2 號線）、■3 號線、■5 號線

　
: 大街道（19）－縣廳前（20） －市役所前（21）



參考資料



參考文獻

大野鐵、速水純. 《伊予鉄が走る街 今昔》. JTB パブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06410-8.
縣廳前停留場（日語：県庁前停留場／けんちょうまえていりゅうじょう _Kencho mae teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣高知市本町，土佐電交通伊野線的電車站。由於車站鄰近高知市政廳，因此在資訊中以「縣廳・市政廳前」標示。



歷史

此電車站在 1904 年（明治 37 年）以本町上一丁目停留場（日語：本町上一丁目停留場／ほんまちかみいっちょうめていりゅうじょう）的名字啟用。此電車站改名為縣廳前停留場的日期不詳。


* 1904 年（明治 37 年）5 月 2 日 - 土佐電氣鐵道本町線開通，本町上一丁目停留場啟用。

* 日期不詳 - 電車站改名為縣廳前停留場。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在共用道路上，設有 2 面 2 線的相對式乘車處（千鳥式）。兩月台之間相隔一個路口，路口東邊為播磨屋橋方向月台，西邊為伊野方向月台。



電車站周邊

上述提及，電車站兩月台之間間隔一個路口，路口南北走向的道路為電車通。在路口可望向高知城的天守閣，鄰站原本名為「公園通停留場」，於 1978 年改名為高知城前停留場，使前往高知城的遊客會在該電車站下車。在路口北邊設有高知縣廳和高知市政廳等政府建築物。南邊可前往鏡川河畔，在河畔處設有山內神社和舊山內家下屋敷長屋。


* 高知地方合同廳舍
  
* 高知行政評價事務所
  
* 高知地方氣象台
  
* 中國四國農政局高知分局

* 高知縣立縣民文化會堂

* 國道 32 號、國道 33 號

* FM 高知

* 四國電力高知分店

* 高知銀行本町分店

* 四國勞動金庫高知分店



公車路線

在「縣廳前」公車站設有以下公車路線停靠。

高速公車

一般公車路線



相鄰電車站

土佐電交通
: 伊野線

　
: 高知城前－縣廳前－運動場通



注腳



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke
縣廳前車站可以指以下日本鐵路車站：



現存車站


* 縣廳前車站 (千葉縣)，千葉都市單軌 1 號線的鐵路車站。

* 縣廳前車站 (富山縣)，富山地方鐵道市內電車的停留所。

* 縣廳前車站 (兵庫縣)，神戶市營地下鐵西神、山手線的鐵路車站。

* 縣廳前車站 (廣島縣)，廣島高速交通 1 號線的鐵路車站。

* 縣廳前車站 (愛媛縣)，伊予鐵道城南線的停留所。

* 縣廳前車站 (高知縣)，土佐電氣鐵道伊野線的停留所。

* 縣廳前車站 (沖繩縣)，沖繩都市單軌鐵路的鐵路車站。



類似名稱車站


* 都廳前站，都營地下鐵大江戶線的鐵路車站。



已更名或廢除車站


* 秋田市電的停留所。1966 年全線廢除的同時廢站。

* 縣廳前車站 (山梨縣)，山梨交通電車線的停留所。1953 年更改路線後廢站，其後原路線也被廢除。

* 白山前站，新潟交通電車線一停留所的原名，1992 年廢站。

* 日本大通站，橫濱高速鐵道港未來 21 線的鐵路車站。開業前暫定站名為「縣廳前」。

* 水族館口電停，鹿兒島市電一期線一停留所的原名。



相關條目


* 縣廳前停留場
縣廳前站（日語：県庁前駅／けんちょうまええき _Kenchō-mae eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區下山手通，屬於神戶市營地下鐵西神・山手線的鐵路車站。車站編號是 S04。因位於兵庫縣廳，開業當時稱為「山手（縣廳前）站」，後來改為現在的名稱。



車站結構

地下 1 樓有大堂、閘口，地下 2 樓、3 樓是 2 層構造月台的地下車站。

西神・山手線各站都採用了車站主題，此站主題是「異人館」。

月台配置



使用情況

2016 年（平成 28 年）度的 1 日平均上車人次為 5,650 人。

近年的 1 日平均上車人次推移如下表。



歷史


* 1985 年（昭和 60 年）6 月 18 日：以山手（縣廳前）站開始營業。

* 1993 年（平成 5 年）
  
* 3 月 20 日：改名為縣廳前站。
  
* 7 月 9 日：開始快速運行。通過此站。

* 1995 年（平成 7 年）
  
* 1 月 17 日：受阪神大地震影響無法通行。
  
* 2 月 16 日：恢復營業。
  
* 7 月 21 日：地震以後休止的快速廢除。



電影取景地

《大搜查線》的外傳電影《交渉人真下正義》在拍攝期間，本來要借用東京地下鐵的多個車站拍攝，但東京都交通局考慮到易讓人想起 1995 年發生的東京地鐵沙林毒氣事件而否決申請。劇組因此只能向日本全國多個地下鐵申請拍攝，其中片中虛構的「東陽線神樂坂站」是在縣廳前站的月台取景拍攝。電影於 2005 年 5 月 7 日上映。



相鄰車站

神戶市交通局（神戶市營地下鐵）
: 西神・山手線

　
: 三宮（S03）－縣廳前（S04） －大倉山（S05）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 縣廳前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶市交通局
縣廳前站（日語：県庁前駅／けんちょうまええき _Kenchō-mae eki_ \*/?）是一個位於日本千葉縣千葉市中央區市場町，屬於千葉都市單軌電車 1 號線的高架單軌電車車站。獲選為關東車站百選。車站編號為 CM18。



車站構造

此站是對向式月台 2 面 2 線的高架車站。

月台配置


* 
* *



使用情況

2010 年度 1 日平均上車人次為 855 人。千葉都市單軌電車 18 個車站當中排行第 13 位。

近年 1 日平均上車人次推移如下表。



相鄰車站

千葉都市單軌電車
: 1 號線

　
: 葭川公園（CM17）－縣廳前（CM18）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表

* 縣廳前站



外部連結


* 千葉都市單軌電車 縣廳前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣廳前車站（日語：県庁前駅／けんちょうまええき _Kencho-mae eki_ \*/?）是位於廣島縣廣島市中區基町，廣島高速交通的廣島新交通 1 號線（Astram 線）車站。



概要

車站位於地下街紙屋町 Shareo 北邊。

此站距離本通站 300 米，紙屋町 Shareo 設有通道連接兩站。

此站是 Astram 的中樞車站，站內設有失物認領處。另外，當其他車站沒有車站職員當值時，此站的職員會可使用對講機與其他車站的乘客聯絡。

此站設有投幣式儲物箱和定期票售票處。



歷史


* 1994 年（平成 6 年）8 月 20 日 - 車站啟用。

* 1999 年（平成 11 年）3 月 20 日 - 在時間表修正後，此站成為急行列車停車站。

* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 - 在時間表修正後，取消急行列車班次。

* 2009 年（平成 21 年）8 月 8 日 - 此站開始可以使用 PASPY。

* 2015 年（平成 27 年） - 站內廣播與月台發車牌翻新至與新白島站同等級。



車站構造

車站是一座地下車站，設有 1 面 2 線的島式月台。

月台



車站周邊


* 紙屋町 Shareo

* 廣島公車中心

* 崇光百貨

* 基町 Credo・Pasera

* 廣島市立廣島市民醫院

* 廣島縣廳舍

* 廣島縣立綜合體育館

* 廣島和平紀念公園

* 原爆圓頂館

* 廣島城

* 護國神社

* 舊廣島市民球場遺址



利用狀況

以下數據取自《廣島市統計書》。Astram 線公開了「1 年總乘車人次」和「1 年總下車人次」。1 日平均乘車人次數據中，是以當年度的總乘車人次除以 365（閏年為 366），再取自小數點後 1 位。Astram 線所提供的數據以 1,000 人為單位，因此，平均數中會有誤差。



相鄰車站

廣島高速交通
: 廣島新交通 1 號線（Astram 線）

　
: 本通－縣廳前－城北



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* Astram 線　官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
縣廳前站（日語：県庁前駅／けんちょうまええき _Kenchōmae eki_ \*/?）是位於日本沖繩縣那霸市久茂地 1 丁目的沖繩都市單軌電車線車站。本站自開業以來，一直都是所有車站中乘車人次最多的一個，2012 年全年的使用人次達 1,681,486 人次，平均每日的使用人次為 4594 人，比第 2 位的那霸機場站多近 170 次。



車站構造


* 島式月台雙線

* 有自動電梯的設備。

月台配置

車站設備


* 定期車票發售處

* 商店

* 投幣式儲物櫃

* 公共電話

* 自動售賣機（飲品）

* 廁所



利用狀況



歷史


* 2003 年 8 月 10 日：車站啟用



車站周邊

交通設施


* 站前的計程車站

* 自行車出租

政府機構、公共設施


* 沖繩縣廳舍

* 縣廳縣民廣場

* 那霸市役所

* 那霸市久茂地公民館
  
* 4 樓 - 那霸市立久茂地圖書館（每週的星期一閉館）
  
* 7 樓 - 天象儀（每週日 14:00～15:00，免費）

* 沖繩縣警察總部

教育


* 那霸市立開南小學

* 沖繩縣立那霸商業高等學校

金融機構


* 瑞穗銀行那覇分店

* 沖繩銀行總店

* 琉球銀行總站

* Koza 信用金庫那覇分店

郵局


* 美榮橋郵局

娛樂設施


* 影院

觀光


* 國際通

* 福州園 - 徒步約 6 分鐘

電視台


* 沖繩電視台

* 琉球放送

* 琉球朝日放送

道路


* 國道 58 號

* 國道 39 號（國際通）



公車路線



相鄰車站

沖繩都市單軌電車
: ■沖繩都市單軌電車線

　
: 旭橋（6）－縣廳前（7） －美榮橋（8）



注釋



外部連結


* 沖繩城市單軌電車 – 縣廳前站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）
縣廳通停留場（日語：県庁通り停留場／けんちょうどおりていりゅうじょう _Kenchou-dori teiryūjō_ \*/?），又稱縣廳通電車站（日語：県庁通り電停），是位於岡山縣岡山市北區表町一丁目和丸之內一丁目（東山方向月台）、表町二丁目和內山下一丁目（岡山站前方向月台），岡山電氣軌道東山本線的電車站。車站編號為 H05。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）9 月 26 日 - 城下至榮町口之間開設 相生橋筋站。

* 1935 年（昭和 10 年）8 月 13 日 - 電車站改名為內山下停留場（第 2 代）。

* 1970 年（昭和 45 年）11 月 1 日 - 電車站改名為縣廳通站。

* 2001 年（平成 13 年）〜2003 年（平成 15 年） - 電車站改名為縣廳通停留場。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有 2 面 2 線的相對式低底盤月台。在內山下路口北邊為東山方向月台，南邊為有岡山站前方向月台



電車站周邊


* 岡電公車、兩備公車、宇野公車「中銀本店前」公車站

* 岡電公車、宇野公車「中銀本店西」公車站

* 岡山縣道 27 號岡山吉井線（城下筋）

* 岡山縣廳

* 岡山縣立圖書館

* 天滿屋岡山本店

* 天滿屋公車站

* 宇野自動車總部、表町公車中心

* 日本銀行岡山分店

* 中國銀行總店

* 紅葉銀行岡山分店

* 岡山信用金庫內山下分店

* JTB 岡山分店

* 岡山表町商店街

* Renaiss Hall（舊日本銀行岡山分店）

* 宇野表町停車場

* 宇野內山下停車場

* 大本組

* 中國電力岡山分社



相鄰電車站

岡山電氣軌道
: ■東山本線

　
: 城下（H04）－縣廳通（H05） －西大寺町（H06）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* 岡山電気軌道株式會社 電車事業部（路面電車） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
縣政中心車站位於宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，站址位於宜蘭縣議會斜對面，預計於宜蘭鐵路高架化通車之後啟用。



車站概要

因應近年臺鐵捷運化的政策，宜蘭縣政府考量宜蘭縣政特區周圍發展及宜蘭科學園區成立，規劃在宜蘭、二結之間近長達近六公里路段間新設一座高架車站。 
配合高鐵延伸宜蘭計畫，交通部要求高鐵車站需與臺鐵車站轉乘，將高鐵宜蘭站與本站做為轉乘站點且站體共構，完工之後將會是宜蘭縣首座雙鐵共構車站，並成為宜蘭地區新主要交通樞紐之一。



車站構造


* 高架車站

* 島式月台兩座

* 與高鐵宜蘭站共構



月台配置



利用狀況

初期主要停靠區間車，配合高鐵延伸宜蘭計畫搭乘高鐵往返花東民眾，高鐵完工後預計增停對號列車。



車站周邊


* 宜蘭縣政府

* 宜蘭縣議會

* 宜蘭縣史館

* 臺灣宜蘭地方法院

* 臺灣宜蘭地方檢察署

* 宜蘭農田水利會

* 中央公園

* 宜蘭科學園區

* 國立宜蘭大學城南校區

* 宜蘭縣立凱旋國小

* 宜蘭縣立凱旋國中

* 高鐵宜蘭站



歷史


* 預計 2030 年啟用



相關條目


* 臺鐵捷運化

* 宜蘭線

* 宜蘭鐵路高架化計畫

* 北宜鐵路提速工程計畫

* 高鐵宜蘭站



參考文獻



鄰近車站


* 預計營運模式



外部連結
縣民大道可以指：


* 縣民大道 (新北市)：位於新北市板橋區。

* 縣民大道 (宜蘭縣)：位於宜蘭縣宜蘭市及壯圍鄉，屬於縣道 190 號的一部份。
縣道 190 號（進士－古結） 為中華民國（臺灣）的一條縣道，西起宜蘭縣宜蘭市進士之宜 14 線與宜 17 線，東至宜蘭縣壯圍鄉古結之台 7 線，全長共計 5.326 公里（公路總局資料），2018 年 1 月 12 日納編。



歷史沿革

台灣縣道體系的形成可追溯到 1961 年所進行的第一次公路普查，而縣道 190 號則在此時期開始採編。當時縣道 190 號的路線西起屏東縣屏東市的縣道 185 號（今台 27 線），東至屏東縣三地鄉（今三地門鄉）的縣道 187 號，全長共計 18.370 公里。

1971 年，縣道 190 號終點延伸至屏東縣霧台鄉，原里程增加 10.659 公里至 29.029 公里。1973 年，縣道 190 號終點自屏東縣霧台鄉伊拉社接續延伸，原里程增加 10.368 公里至 39.370 公里。1974 年，縣道 190 號因改線而延長，原里程增加 1.157 公里。

1976 年進行第二次公路普查時，縣道 190 號全線改編為台 22 線（今台 24 線），原宜 1 線（宜蘭縣頭城鎮二城至頭城之間路段）改編為縣道 190 號，名稱變更為「二城－頭城」，全長共計 3.870 公里。1983 年進行第三次公路普查時，縣道 190 號之總長度變更為 3.742 公里。

1999 年 2 月 24 日台灣省政府公告，縣道 190 號全線改編為台 2 庚線，縣道全線正式解編。

2018 年 1 月 12 日交通部公告，宜蘭縣宜蘭市進士至壯圍鄉古結之間路段（即嵐峰路一段與縣民大道一、二段）納編為縣道 190 號，路線名稱為「進士－古結」，起點至中山路口路段與宜 14 線鄉道共線，全長共計 5.326 公里。本路線原欲編訂為台 9 丁線，並曾於其交叉路口之方向指示牌上標示，後續取消。



行經行政區域

全線均位於宜蘭縣境內。



沿線路名


* 嵐峰路一段

* 縣民大道



沿線設施與景點


* 國立蘭陽女子高級中學

* 宜蘭交流道（ 國道五號）



註釋與參考文獻

註釋

參考文獻
縣民大道是新北市板橋區的一條道路，分別通往台 65 線與華翠大橋。本路線是由鐵路地下化之萬板專案完工後所鋪成的路線，於 2002 年 7 月 27 日通車。



歷史

在縣民大道未鋪路之前，為台鐵縱貫線之路廊；鐵路地下化之萬板專案完工後，將鐵路改建成道路。

縣民大道有一部份在鐵路地下化尚未完全完工前，為板橋的八德路二段、三段（鐵路北側平行線道路，今為縣民大道往板橋方向平面車道）；完全完工後改名。

板橋市（今板橋區）為台北縣政府大樓所在地，故仿效台北市市民大道改名縣民大道。2010 年台北縣升格為新北市，為避免擾民，縣民大道不改名。



行經路線

全線皆位於新北市板橋區內


* 一段：湳子 0.0k（起點， 台 65 線板橋二交流道）→南雅南路口（ 北 93 線岔路）→館前西路口（ 市道 114 號岔路）→後埔（北捷府中站）→民權路口 1.3k（ 市道 106 號岔路）（一二段分界）

* 二段：民權路口 1.3k（ 市道 106 號岔路）→深坵（板橋車站）→新埔→民生路口 2.5k（二三段分界）

* 三段：民生路口 2.5k→華翠大橋板橋端引道→埔墘→雙十 / 三民路口（ 北 91 線岔路）→環河西路口 4.1k（終點，可接上新北環河快速道路）



地標


* 板橋府中商圈（北捷府中站）

* 誠品生活新板店

* 麗寶百貨

* 新板特區

* 板橋車站

* 新北市市民廣場

* 華江公園



交流道


* 台 65 線 8 板橋二

* 新北環河快速道路縣民大道匝道

* 華翠大橋雙十路出入口匝道



參考文獻
郡法院（英語：County Court），或稱縣法院，是指設在一個或橫跨多個縣（英國的則是郡）的司法管轄權內的地方法院。



英格蘭和威爾斯

英格蘭和威爾斯共有 216 間郡法院、主要審理大部份民事訴訟、一部分的家事案件和破產案件。當地法院行政管理機關是英國司法部轄下的執行機關女王陛下法院及審裁處事務局（Her Majesty's Courts and Tribunals Service）。郡法院是根據現行 1984 年郡法院法令（County Courts Act 1984）依法運作。在英格蘭和威爾斯的法院中審理的民事案件是根據 1998 年民事訴訟程序規則（The Civil Procedure Rules 1998）標準進行。

現在的郡法院制度是自 1846 年郡法院法通過，並於 1847 年生效時正式設立。根據現行法例，郡法院受理訴額 30,000 英鎊或以下的民事案件。現在的制度下完全是以成文法進行聆訊，和中世紀是各郡長官所設置的同名「郡法院」司法性質上並不一致。

要於郡法院提出訴訟，可以親臨法院或郵寄方式興訟，部分案件可通過網際網路興訟。通常情況下，案件會於被告居住地司法轄區內的法院審理該案。當地的民事案件並不是用陪審制。郡法院的法官可由大律師或事務律師出身者擔任，而高等法院的法官多由大律師出身者擔任。

大多數郡法院會有最少一名巡迴法官（circuit judge）和一名地方法官（district judge）。所有法官都會審理訴額值 5,000 英鎊至 15,000 英鎊的案件。巡迴法官基本上會審理訴額 15,000 英鎊以上，或特別重要與複雜的案件。未滿 5,000 英鎊的民事訴訟案，會交由郡法院的「小額申索途徑」（Small Claims Track）處理。一般市民稱之為「少額錢債審裁處」，但沒有獨立法院，而是設在郡法院內。如要對郡法院的判決提出上訴，會上訴至英格蘭和威爾斯高等法院審理。

在涉及錢債的案件中，原告可向郡法院申請提出訴訟。當法院作出判決後，法院可派執達吏將財産扣押以支付被告所欠金額。此外，本方法亦適用於勞資糾紛案件中。



澳洲

澳洲只有維多利亞州設有作為二審法院的維多利亞州郡法院，其他部分州份的二審法院名為地方法院（District Court）。兩者均有權審理除叛國罪、謀殺和誤殺以外，以公訴形式提出的刑事檢控案件。民事訴訟方面，法院有權審理訴額於數萬澳元至數十萬澳元的訴訟。各州法院的上限和下限有所不同。在二審法院以下的是裁判法院（Magistrates' Court），而二審法院以上的是各州最高法院（Supreme Court）。另一方面，塔斯曼尼亞州、北領地、澳洲首都領地和諾福克島採取了二審制，沒有中間層級的上訴法院。



美國

在美國，各州按各自法律設縣法院。



參考資料



外部連結


* The County Court （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Courts and Tribunals Judiciary）（英文）
縣立大學車站（日語：県立大学駅／けんりつだいがくえき _Kenritsudaigaku eki_ \*/?）位於日本神奈川縣橫須賀市安浦町二丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 KK60。



年表


* 1930 年（昭和 5 年）4 月 1 日 - 車站啟用，當時稱為橫須賀公鄉站。

* 1941 年（昭和 16 年）11 月 1 日 - 湘南電氣鐵道與京濱電氣鐵道合併，本站成為京濱電氣鐵道車站。

* 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日 - 京濱電氣鐵道與東京橫濱電鐵合併。本站成為東京急行電鐵（大東急）車站。

* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 - 京濱急行電鐵成立，本站成為京濱急行電鐵車站。

* 1963 年（昭和 38 年）11 月 1 日 - 車站改稱京濱安浦站。

* 1987 年（昭和 62 年）6 月 1 日 - 車站改稱京急安浦站。

* 2004 年（平成 16 年）2 月 1 日 - 車站改稱縣立大學車站。

* 2005 年（平成 17 年）4 月 - 站房改建。



車站結構

車站月台配置為側式月台，同時設置 2 條路軌。

本站為高架車站，月台為島式月台 1 面 2 線，長度對應 6 輛編怎。剪票口在月台下的橫須賀中央站側，有階梯與電梯通往月台。站內有京急 Station Store 與法塔麵包店（ホウトーベーカリー）縣立大學車站店。湘南電氣鐵道開業時的站房一直沿用至 2005 年改建為止。橫須賀市內舉行花火大會時，會有臨時特急停靠本站（特急為 6 輛編組）。

本站的簡易自動廣播分別由 1 號線的關根正明、2 號線的大原沙耶香配音。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 12,509 人，京急線全部 72 個車站當中排行第 53 位。正在進行鄰近填海地的開發，2000 年代以後有增加傾向。

近年 1 日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。



車站周邊

車站西側、南側為高地，東側、北側為東京灣填海地，是靠近橫須賀市區的住宅區。周邊在過去為海岸地，舊名安浦，但隨著填海不斷進行，現在距離海岸線已達 1 公里。「安浦」的地名源自於大正時代安田保善社在此填海造陸，以「安田」的「安」與意為港口的「浦」命名。填海地大部分屬平成町，有多棟公寓で與現在站名由來的神奈川縣立保健福祉大學。隨著幹道整備，附近開始有郊外型路邊商店出店。


* 神奈川縣立保健福祉大學

* 橫須賀三春西郵便局

* 橫須賀上町郵便局

* 橫須賀佐野町郵便局

* 國道 16 號

* 小島電器

* LIVIN 橫須賀店

* 海風公園

* 神奈川信用金庫安浦支店

* HOMEZ 橫須賀店

巴士路線

本站並沒有站前廣場與巴士總站，因此沒有巴士停靠，須至附近的的京濱急行巴士、湘南京急巴士的巴士站搭乘。不過巴士與電車轉乘在快特停車站堀之內站與橫須賀中央站進行較為方便。

安浦 3 丁目
: 國道 16 號上，步行 3 分鐘左右。有許多連接橫須賀站與橫須賀市東部的巴士。

安浦 2 丁目
: 步行 5 分鐘左右，可往市內北部、中部。是小型的巴士總站，有巴士在此進行折返。



相鄰車站

京濱急行電鐵
: 本線

　
: □早晨翼號、□京急翼號、■快特、■特急（金澤文庫站以北為快特）、■特急

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 橫須賀中央（KK59）－縣立大學（KK60） －堀之內（KK61）



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* 縣立大學車站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
縣立美術館前車站（日語：県立美術館前駅／けんりつびじゅつかんまええき _Kenritsubijutsukanmae eki_ \*/?）是位於靜岡縣靜岡市清水區中之鄉二丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為 S09。



歷史

此站是靜岡清水線最新車站。


* 1986 年（昭和 61 年）3 月 25 日：車站啟用。

* 2011 年（平成 23 年）10 月 1 日：站名牌與列車內的路線資訊英文標記改為 "Pref.Art Museum"。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。在靠近新靜岡一方的路軌上設有車站大廈。由於車站鄰近縣立美術館，因此月台上奧古斯特・羅丹的「沉思者」等彫刻迷你複製品。

在閘口內下行月台後方設有男女共用濕廁。車站西邊位於駿河區內

月台



使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018 年度一日平均乘車人次為 947 人，下車人次為 965 人。以上落人次比較，於靜岡清水線 15 座車站中排名第 11。以下為近年上落人次列表：



車站周邊


* 靜岡縣立美術館

* 靜岡縣立大學

* 靜岡縣立中央圖書館

* 南幹線

* 藪北種原樹



巴士路線


* 靜鐵 Justline 草薙美術館線（靜鐵美術館站前巴士站）



其他


* 從此站需要步行 15 分鐘才可到達縣立美術館，途中需要經過斜道。若使用巴士前往，只需 4 分鐘。

* Pasar 卡中，此站會以「美術」表示。



相鄰車站

靜岡鐵道
: S  靜岡清水線

　
: ■通勤急行、■急行

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 縣綜合運動場（S08）－縣立美術館前（S09） －草薙（S10）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* 時間表、沿線資訊 - 縣立美術館前車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 靜鐵集團
縣立美術館通停留場（日語：県立美術館通停留場／けんりつびじゅつかんどおりていりゅうじょう _Kenritsu bijutsukan dori teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣高知市高須本町，土佐電交通後免線的電車站。



歷史

在 1993 年（平成 5 年），隨著高知縣立美術館開館而新設此電車站。


* 1993 年（平成 5 年）11 月 1 日 - 土佐電氣鐵道電車站啟用。在 3 日縣立美術館開館。

* 1999 年（平成 11 年） - 後免町方向乘車處設置月台。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。



電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有 2 面 2 線的相對式乘車處。南邊為播磨屋橋方向月台，北邊為後免町方向月台。播磨屋橋方向月台西邊設有廁所。

月台設有斜道。此外月台設有長椅。

在電車站中設有泊車轉乘專用的停車場。電車站位處於前往高須地區和高知市中心中，2 條國道匯合處，也是一個交通堵塞的地點。在 2006 年（平成 18 年）1 月起擴大電車站規模。



電車站周邊

電車站位於連接高知自動車道高知交匯處的高知縣道和國道的匯合點。高知縣立美術館位於電車站北邊，步行需時 5 分鐘。


* 高知市東消防署

* Sunpia Chres

* 國道 195 號

* 高知縣道 44 號高知北環狀線

* 四國銀行桂島分店

* 高知銀行葛島分店



巴士路線

播磨屋橋方向月台側設有「縣立美術館通」巴士站，設有以下巴士路線停靠。而電車站西邊的「西高須」停留場，該電車站鄰近南國繞道「西高須通」巴士站。



相鄰電車站

土佐電交通
: 後免線

　
: 高須－縣立美術館通－西高須



注腳



參考文獻


* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke
苗栗縣立苑裡高級中學，簡稱苑裡高中、縣立苑中、縣苑是一所位於臺灣苗栗縣的完全中學。校地面積為 6.9384 公頃。原為綜合高中，目前改制為普通高中附設國中部及高職部，高中部設有普通科、商業經營科、廣告設計科、體育班；國中部設有普通班、美術班、體育班。高中部招生區橫跨竹苗區、中投區兩區。



沿革


* 昭和七年（1932 年）：4 月，創立新竹縣立苑裡農業專修學校。

* 民國三十五年（1946 年）：二戰後改制為新竹縣立苑裡初級中學。

* 民國三十九年（1950 年）：桃、竹、苗分縣，改隸苗栗縣立苑裡初級中學。

* 民國五十七年（1968 年）：實施九年國民義務教育，改名苗栗縣立苑裡國民中學。

* 民國八十六年（1997 年）：增設高中部，改制為苗栗縣立苑裡中學。

* 民國九十年（2001 年）：改招綜合高中。當年度改名苗栗縣立苑裡高級中學。

* 民國一零六年（2017 年 2 月）：縣立苑裡高級中學承辦教育部數位機會中心計畫，於苑裡高級中學賈宓圖書館二樓打造「苑裡數位機會中心」。

* 民國一零八年（2019 年 8 月）：由綜合高中改制為普通高中，並兼設技術類科及國中部。

* 民國一零九年（2020 年 11 月 20 日）：慈濟援建縣立苑裡高中減災希望工程落成啟用，三樓一館分別是修福樓、日月樓、持慧樓、乾坤館活動中心。



歷任校長

1. 鄭澤松（1946 年 12 月 1 日－1967 年 5 月 1 日）
2. 徐鳳鳴（1968 年 4 月 1 日－1973 年 8 月 31 日）
3. 曾璧中（1973 年 9 月 1 日－1981 年 1 月 31 日）
4. 張　超（1981 年 2 月 1 日－1985 年 8 月 31 日）
5. 王榮槐（1985 年 9 月 1 日－1997 年 4 月 1 日）
6. 鄭杉根（1997 年 8 月 1 日－2002 年 1 月 31 日）
7. 陳癸煌（2002 年 2 月 1 日－2011 年 7 月 31 日）
8. 徐永鴻（2011 年 8 月 1 日－2015 年 7 月 31 日）
9. 張逢洲（2015 年 8 月 1 日－現任）



班級

國中部

普通班、體育班（田徑、排球、柔道）、美術班

高中部


* 體育班（田徑、排球、柔道、武術）

* 普通科（社會組、自然組）

* 商業經營科

* 廣告設計科



運動校隊

男子排球隊

男排隊成立於 2005 年，成立第二年就奪下 95 學年高中排球聯賽甲級第 7 名，96 學年更進一步奪下季軍，97 學年則奪下第 6 名，102 學年到 104 學年因為球隊招生關係轉戰乙級，105 學年重回甲級可惜預賽 4 戰盡墨無緣晉級，106 學年再次晉級 12 強複賽，可惜複賽奪下 1 勝無緣決賽。

女子排球隊

女排隊曾於 106 學年挑戰甲級可惜止步於預賽，107 學年轉戰乙級就奪下冠軍，108 學年重返甲級奪下打破隊史紀錄的第 7 名。



外部連結


* 苗栗縣立苑裡高中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 苗栗縣立苑裡高級中學的 Facebook 專頁
縣立體育館前停留場（日語：県立体育館前停留場／けんりつたいいくかんまえていりゅうじょう _Kenritsutaiikukan-mae teiryūjō_ \*/?），又稱縣立體育館前電車站（日語：県立体育館前電停），是位於熊本縣熊本市西區上熊本二丁目，熊本市交通局（熊本市電）上熊本線的電車站。車站編號為 B2。B 系統停靠此站。熊本縣立綜合體育館位於此電車站以東 200 米處。



歷史


* 1983 年（昭和 58 年）1 月 20 日 - 電車站啟用。



電車站構造

此電車站設有 2 面 2 線的相對式低地台月台（千鳥式月台）。月台與路邊人行道之間設有沒有燈口的行人過路處。

運行系統

此電車站是上熊本線電車站之一。■B 系統會駛入此站。



使用狀況



電車站周邊


* 熊本市交通局上熊本電車車廠

* 熊本縣立綜合體育館

* 熊本製粉

* 熊本看護専門學校

* 熊本中央警署上熊本交番

* 年糕吉上熊本 2 丁目店

* Joyfull 上熊本店

* FamilyMart 上熊本 2 丁目店

* 最好 Outlet 上熊本店

* 軟銀商店上熊本店

* DOCOMO 商店上熊本店

* 羅森上熊本 1 丁目店

* 燒肉鍋島上熊本店



巴士路線


* 縣立體育館北出口（電車站東邊 200 米處）
  
* 熊本都市巴士 - 壺 03、縣 11、縣 12、味 04、上 01、上 04、上 06 系統



相鄰電車站

熊本市交通局
: ■B 系統（上熊本線）

　
: 上熊本（B1）－縣立體育館前（B2） －本妙寺入口（B3）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke

* 市立體育館前停留場 - 也是位於熊本縣熊本市的電車站。



外部連結


* 熊本市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
雲林縣立麥寮高級中學，簡稱麥寮高中，位於雲林縣麥寮鄉，是一所男女合校的完全中學，也是台南市將軍區至彰化縣大城鄉一帶唯一的公立高中。



學校沿革


* 1963 年 8 月 12 日，成立雲林縣立西螺中學麥寮分部。

* 1967 年 11 月 20 日，獨立設校為雲林縣立麥寮初級中學。

* 1968 年 8 月 1 日，實施九年國民義務教育，改名為雲林縣立麥寮國民中學。

* 1999 年 8 月 1 日，增設高中部，改制為雲林縣立麥寮中學。

* 2000 年 11 月 17 日，改名為雲林縣立麥寮高級中學。

* 2009 年 4 月 13 日增設「體育班」。

* 2011 年 8 月 1 日增設「藝術實驗班」（已廢除）。



歷任校長



運動校隊

排球

2021 年國中部男子排球隊獲隊史首座「國中排球聯賽」冠軍；高中部則獲「高中排球聯賽」季軍，均締造隊史最佳紀錄。

棒球

2009 年時成立青棒隊，2021 年黑豹旗首度打入四強。

籃球

2019 年 8 月成立高中組女籃隊，2020 年獲 HBL 乙組第四名。

田徑

2021 年全國中等學校運動會，高中女子組的楊睿萱、林美秀、黎家均包辦 400 公尺跨欄的金、銀、銅三面獎牌，其三人和隊友王芊琇在 400 公尺接力亦獲金牌。而楊睿萱於 400 公尺決賽以 54 秒 33 打破高懸 29 年的全中運紀錄摘金。



知名校友


* 江國豪：高中部校友，現為中華職棒的富邦悍將隊投手。

* 楊睿萱：於 2021 年全中運 400 公尺比賽打破高懸 29 年的大會紀錄而成名，後赴華盛頓州立大學深造。



參考來源



外部連結


* 雲林縣立麥寮高級中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
縣車站（日語：県駅／あがたえき _Agata eki_ \*/?）是一個位於栃木縣足利市縣町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是 TI 12。



歷史


* 1928 年（昭和 3 年）5 月 1 日 - 車站啟用。

* 1973 年（昭和 48 年）9 月 1 日 - 車站無人化，改為簡易委託車站。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 導入車站編號。



車站結構

島式月台 1 面 2 線的地面車站。站房位於線路南側，設有廁所，另有天橋通往月台。

本站是無人車站，站內設有 PASMO 簡易驗票機。

月台配置



使用情況

2018 年度 1 日平均上下車人次為 624 人。近年 1 日平均上下車人次的推移如下表｡



車站周邊

車站周邊是田園地帶，僅有少數幾間民家。


* 栃木縣立足利南高等學校

* 足利市立筑波小學校

* 足利市筑波公民館

* 足利筑波郵便局

* 國道 50 號



相鄰車站

東武鐵道
: 伊勢崎線

　
: ■區間急行、■區間準急（平日只有 1 班上行列車）、■普通

　
: 多多良（TI 11）－縣（TI 12） －福居（TI 13）



參考資料



外部連結


* 縣車站（車站資訊） - 東武鐵道
縣綜合運動場車站（日語：県総合運動場駅／けんそうごううんどうじょうえき _Kensōgoūndōzyou eki_ \*/?）是位於靜岡縣靜岡市駿河區栗原 6 番 25 號，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為 S08。



歷史


* 1908 年（明治 41 年）12 月 9 日：「運動場前站」車站啟用。

* 1991 年（平成 3 年）11 月 1 日：車站改名為「縣綜合運動場車站」。
  
* 在舉行全國高校綜體的契機下把車站翻新，同時把車站改名。

* 2011 年（平成 23 年）10 月 1 日：站名牌與列車內的路線資訊英文標記改為 "Pref.Sports Park"。同時實施時間表修正，平日早上加設行走於新靜岡至縣綜合運動場前之間的區間列車（各站停車，在 10 月 3 日開始服務）。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月台。為靜岡清水線唯一上下行線可進行待避、追越的車站。在 2011 年時間表修正起，下行急行列車停靠此站（上行通勤急行列車通過此站）。在平日早上設有區間列車行走於縣綜合運動場車站至新靜岡站之間。此站為終點站的下行普通列車可接駁急行列車。平日早上從新清水出發的部分普通列車需要在此站待避通勤急行列車。

各月台與閘口之間設有行人隧道連接。此站設有 2 處閘口，分別可前往車站南邊的栗原（草薙綜合運動場方向）和車站北邊的國吉田三丁目（國立印刷局靜岡工場方向）。

車站位於小山丘，這是由於靜岡清水線古庄站至縣綜合運動場車站之間設有 3 座鐵橋，因此這段路軌需要建設在路堤上（鐵橋跨過國道 1 號、大谷川防洪道和 JR 東海道本線、東海道新幹線和靜岡貨物站），縣綜合運動場前站是位於高架橋與地面路段之間。

2 號月台（下行新清水方向）和 3 號月台（上行新靜岡方向）為本線，1 號月台和 4 號月台為待避線。在待避線停靠列車中，包括行走於新靜岡站至縣綜合運動場車站之間的區間定期列車，以及新清水站於平日 6 時 31 分和 44 分出發的兩班列車（上述 2 班列車使用 4 號月台，以等待通勤急行通過）。在草薙球場和綜合運動場舉行活動時，待避線會有列車待候乘客，該列車會行走臨時班次。

在車站靠近新清水一方設有單向渡線，該渡線用作緊急時使用。在 2011 年 10 月 1 日實施時間表修正後，平日早上設有行走於新靜岡與此站的班次會使用渡線。但是，新清水一方沒有引上線設備，在 1、2 號月台停站後，列車會繼續往新清水前進，直至越過栗原 2 號平交道後於下行本線上的停止位置目標停站，隨後列車便折返並通過渡線進行 4 或 3 號月台。

月台


* 
* *



使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018 年度一日平均乘車人次為 1,847 人，下車人次為 1,821 人。以上落人次比較，於靜岡清水線 15 座車站中排名第 7。以下為近年上落人次列表：



車站周邊


* 靜岡栗原郵局

* 靜岡縣草薙綜合運動場
  
* 靜岡縣草薙綜合運動場陸上競技場
  
* 靜岡縣草薙綜合運動場硬地棒球場
  
* 靜岡縣草薙綜合運動場體育館

* 靜岡電視台

* 國立印刷局靜岡工場（舊：大藏省印刷局靜岡工場）

* Chanson 化妝品總部

* 日本標籤印刷總部

* 家電 Sumairu 館 YAMADA 靜岡國吉田店

* 小島 ×Bic Camera 靜岡店



其他


* Pasar 卡中，此站會以「運動」表示。

* 此站是靜岡清水線中唯一駿河區車站。



相鄰車站

靜岡鐵道
: S  靜岡清水線

　
: ■通勤急行

　
: 通過

　
: ■急行

　
: 新靜岡（S01）→縣綜合運動場（S08） →草薙（S10）

　
: ■普通

　
: 古庄（S07）－縣綜合運動場（S08） －縣立美術館前（S09）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ke



外部連結


* 時間表、沿線資訊 - 縣綜合運動場車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 靜鐵集團
縣線（英語：County Line）是位於美國阿肯色州富爾頓縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

縣線的座標為 36°29′12″N 92°09′03″W，而該地的平均海拔高度為米（即英尺）。



參考文獻
縣道 119 號（龍港－重河） ，北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計 31.297 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 119 甲線（尖山－龍泉） ，北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計 9.279 公里（公路總局資料）。

公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。



行經行政區域

主線

全線均位於苗栗縣境內。

甲線

全線均位於苗栗縣境內。



沿線路名

主線


* 中正路

* 新興路

* 光復路



沿線設施與景點
縣道 123 號（下山橋－竹東） ，北起新竹縣竹北市三崁店，南至新竹縣竹東鎮竹東市區，全長共計 7.938 公里。本線最初編成時路線僅石壁潭到竹東一小段，後於縣道 120 號改線行經連接國道三號竹林交流道的四線道新線時，納入縣道 120 號通過芎林鄉市區的大部分舊線（芎林鄉文山路、文衡路、福昌街），形成現今路線。



歷史沿革

日治時期及公路法實施前

日治時代後期，從竹北六家經芎林市區至橫山大肚銜接中豐公路的道路已經存在。連接石壁潭及竹東市區的既有橋梁（大約位於現今竹林大橋上游 100 公尺處）亦已見於 1950 年代臺灣地圖中。

第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關將全台各等級公路予以編號。當時下山經芎林鄉市區至石壁潭路段為採縣道編號之「重要鄉道」120 線的一部分，石壁潭至竹東路段則編為鄉道竹 25 線「石壁潭－竹東」里程為 2.068 公里。竹林大橋於 1974 年完工後，竹 25 線隨即改走竹林大橋現今路線，改線後縮短了 0.5 公里。

第二次公路普查（1976 年）

竹 25 線升格為縣道 123 號，名稱不變仍為「石壁潭－竹東」，里程為 1.570 公里。鄉道 120 線升格為縣道，仍包含下山至石壁潭路段。

近年改變


* 2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，縣道 123 號由原起點向西延伸，納入縣道 120 號下山至石壁潭（原樁號 8K+080-14K+327）的舊線路段（縣道 120 號則改行經竹林交流道的新闢四線道路），新起點位於竹北市和芎林鄉交界，縣道 120 號新舊線交岔處的下山橋，故名稱調整為「下山橋－竹東」，里程增加為 7.933 公里。自此縣道 123 號亦躍居橫貫芎林鄉市區的主要道路。

* 依交通部公路總局公布之最新里程測量資料，現今縣道 123 號里程為 7.52 公里。



行經行政區域

全線均位於新竹縣境內。



沿線路名


* 文山路

* 文衡路

* 富林路

* 福昌街

* 竹林路

* 朝陽路



沿線設施與景點


* 新竹縣芎林鄉芎林國民小學

* 芎林鄉立圖書館（位於芎林國小內）

* 新竹縣芎林鄉公所

* 竹林大橋：跨頭前溪。1974 年完工，1985 年拓寬，後於 2011 年 1 月 20 日動工改建，2014 年 11 月 4 日改建完工通車。

* 新竹縣竹東鎮上智國民小學



參考文獻
縣道 124 號（保安林－仙山口） ，本線為苗栗知名風景線之一，橫貫苗栗縣北部鄉鎮，亦是南庄鄉南北交通最重要公路，西起苗栗縣竹南鎮海口，東至苗栗縣獅潭鄉獅潭市區，全長共計 51.174 公里（公路總局資料），有三條支線。



支線

甲線

縣道 124 甲線（頭份－斗煥坪） ，西起苗栗縣頭份市市區，東至苗栗縣頭份市佛仔底，為頭份交流道聯絡道，全長僅 1.626 公里。全線原禁行機車，於 2020 年 11 月至 2021 年 3 月試辦開放通行。

原縣道 124 甲線為今縣道 124 號經南庄至八卦力、仙山到獅潭的路段，八卦力至仙山為後來新開闢路段，全線通車後數年遂併入主線。

乙線

縣道 124 乙線（下員林－桂竹林） ，西起苗栗縣南庄鄉下員林，東至苗栗縣南庄鄉桂竹林，為縣道 124 號主線之三灣至南庄段替代道路，全長 7.896 公里。

丙線

縣道 124 丙線（蘆竹湳－三灣） ，為苗栗北橫公路。於 2021 年 2 月 17 日納編，西起苗栗縣頭份市蘆竹湳之台 1 己線終點（即台 1 線、台 13 線共線之交叉口），東至苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋之台 3 線、縣道 124 號，全長共計 10.860 公里。本路線由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，從台 1 己線連接國道 3 號，並與國道 1 號、台 1 線及台 3 線交會，為串通竹南、頭份到三灣、南庄的橫向交通。路線共分為四期推動，分別為永貞路至頭份大橋、頭份大橋至雞心壩、雞心壩至斗煥坪、斗煥坪至三灣。目前本路線最高速率為 60 公里 / 每小時，設有雙向 2 快車道 + 1 慢車道。

歷史


* 1997 年，臺灣省政府交通處核定補助新台幣 1000 萬元辦理「苗栗北橫快速道路第一期工程規劃報告」。

* 1998 年，苗栗縣政府完成「苗栗縣北橫公路」綜合規劃。

* 2010 年 12 月，雞心壩－斗煥坪段完工通車。

* 2017 年 1 月，永貞路一段－頭份大橋段完工通車。

* 2018 年 2 月，頭份大橋－雞心壩段完工通車。

* 2020 年 12 月 30 日，斗煥坪－三灣段完工通車，苗栗縣北橫公路全線通車。

* 2021 年 2 月 17 日，中華民國交通部公告將苗栗縣北橫公路納編為縣道 124 丙線。



行經行政區域

主線

全線均位於苗栗縣境內。

甲線

全線均位於苗栗縣境內。

乙線

全線均位於苗栗縣境內。

丙線

全線均位於苗栗縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



參考文獻



相關連結


* 苗栗縣南庄鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 苗栗縣獅潭鄉公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣道 126 號（外埔－永興） ，西起苗栗縣後龍鎮外埔海濱，沿途經苗栗縣頭屋鄉與台 13 線共線，東至苗栗縣獅潭鄉永興，全長共計 29.683 公里。



歷史沿革

2017 年 9 月 14 日，中華民國交通部公告將後龍鎮中華路等路段納編為縣道 126 號
，原縣道 126 號 5k+817－6k+879 路段解編，路線名稱不變，里程調整為 29.841 公里。

2019 年 5 月 24 日，中華民國交通部公告將明德水庫新闢停車場前之道路納編為縣道 126 號，原縣道 126 號 19k+674－20k+064 路段解編，路線名稱不變，里程調整為 29.683 公里。



行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



註釋



參考文獻
縣道 128 號（通霄－公館） ，西起苗栗縣通霄鎮通霄市區，東至苗栗縣公館鄉尖山與竹圍，全長共計 21.050 公里。



行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。



沿線路名


* 中正路（通霄鎮）

* 烏眉路

* 中正路（銅鑼鄉）

* 平陽路



沿線設施與景點


* 通霄車站（海岸線）

* 苗栗縣通霄鎮通霄國民小學

* 通霄交流道（ 國道三號）

* 苗栗縣立烏眉國民中學

* 苗栗縣通霄鎮烏眉國民小學

* 銅鑼公園

* 中興工業區

* 銅鑼交流道（ 台 72 線）
縣道 131 號（埔里－水里） ，北起南投縣埔里鎮埔里市區，南至南投縣水里鄉水里市區，全長共計 33.149 公里（公路總局資料）。



歷史沿革

2016 年 1 月 22 日，交通部公告縣道 131 號水里－瑞田改編為投 58 線；瑞田－初鄉路段併入縣道 139 號，終點縮短至水里，路線修正為埔里－水里。



行經行政區域

全線均位於南投縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



參考文獻
縣道 133 號（葉厝－柑子林） ，全線位於南投縣國姓鄉境內，北起葉厝，南至柑子林，聯絡台 21 線與台 14 線兩大公路，全長共計 5.895 公里（公路總局資料）。



行經行政區域

全線均位於南投縣境內。



沿線路名


* 大長路

* 中興路

* 國姓路

* 中正路二段



沿線設施與景點


* 南投縣立國姓國民中學

* 南投縣國姓鄉公所

* 南投縣國姓鄉國姓國民小學
縣道 134 號（伸港－彰化） ，西起彰化縣伸港鄉六塊寮，東至彰化縣彰化市過溝，全長共計 10.862 公里（公路總局資料）。



支線（已解編）

甲線

縣道 134 甲線（打鐵山－莿桐腳） ，北起彰化縣和美鎮打鐵山，南至彰化縣彰化市莿桐腳 ，全長共計 4.404 公里。

乙線

縣道 134 乙線（和美－打鐵山） ，全長 3.791 公里，打鐵山以北有新闢道路連接。



歷史沿革


* 1962 年台灣各等級公路依公路法予以編號，台中～梧棲路段納編為縣道 134 號。

* 1978 年，縣道 134 號全線正式升格為今省道台 12 線。

* ? 年伸港－彰化路段新編成縣道 134 號。

* 2013 年 12 月 17 日交通部公告將縣道 134 號彰美路 1 段至民生路路段解編，迄點調整為與台 1 丙線相交處。另外將國道 3 號線和美交流道聯絡道路納入縣道 134 乙線。

* 2017 年 11 月 3 日交通部公告將縣道 134 甲線及縣道 134 乙線全線解編，原路段併編為新縣道 135 號，原縣道 135 號全線解編。



行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。



沿線路名


* 中興路

* 新港路

* 和港路

* 德美路

* 彰美路



沿線設施與景點


* 彰化縣和美鎮和東國民小學



參考文獻
縣道 135 號（和美－彰化） ，北起彰化縣和美鎮李厝接國道三號和美交流道，南至彰化縣彰化市頂莿桐腳，全長共計 8.195 公里。



歷史沿革

2017 年 11 月 3 日交通部公告調整彰化縣轄內縣、鄉道公路路線。


* 原縣道 135 號 和美－溪湖全線廢止，原 0.0~0.617k 和美市區段解編為一般道路，原 0.617~8.718k 和美至鹿港路段改編為新縣道 138 甲線，8.718~10.625k 鹿港市區路段解編為一般道路，原 10.625k~21.341k 福興至溪湖路段併入縣道 146 號，21.341~21.823k 溪湖市區路段，改為一般道路。
  
* 和美鎮：彰美中山路口 0.0k⇒鹿和和平路口（起點， 縣道 138 號岔路）⇒鎮公所前（ 縣道 134 號岔路）
  
* 鹿港鎮：頂番婆 3.5k（ 縣道 139 甲線岔路）⇒文武廟 9.7k（左 縣道 142 號岔路）
  
* 福興鄉：員林大排福鹿橋 10.8k（（左 縣道 144 號岔路））⇒同安（左 縣道 144 甲線岔路）
  
* 埔鹽鄉：盧厝（右縣道 135 甲線岔路）⇒鄉公所
  
* 溪湖鎮：鎮公所 21.3k（左 縣道 146 號岔路）⇒員鹿二溪路口 21.823k（終點， 縣道 148 號岔路）

* 原縣道 135 甲線 盧厝－鹿島橋全線廢止，新編為鄉道彰 193 線，路線名改為埔鹽－溪湖。
  
* 埔鹽鄉：盧厝 0.0k（ 縣道 135 號岔路）
  
* 溪湖鎮：外四塊厝 10.5k（與 縣道 148 號共線起點）⇒溪湖橋 10.9k（與 縣道 148 號共線終點、舊濁水溪畔起點）⇒鹿島橋 14.956k（ 台 19 線岔路、舊濁水溪畔終點）

* 原縣道 134 甲線及縣道 134 乙線全線廢止，原路段併編為新縣道 135 號。



行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。



沿線設施與景點


* 和美交流道（ 國道三號）



車道數與速限



參考文獻
縣道 138 號（線西－和美） ，西起彰化縣線西鄉寓埔接台 61 線線西交流道，東至彰化縣和美鎮嘉犁，全長共計 10.279 公里（公路總局資料），2013 年 12 月 17 日公告彰濱工業區路段解編。



支線

甲線

縣道 138 甲線（和美－鹿港） ，東北起彰化縣和美鎮下山寮，西南至彰化縣鹿港鎮頂厝，全長 8.101 公里。



歷史沿革

甲線

2017 年 11 月 3 日公告舊線廢止，原路段新編為鄉道彰 192 線，原縣道 135 號 0.617~8.718k 路段改編為新縣道 138 甲線。



行經行政區域

主線

全線均位於彰化縣境內。

甲線

全線均位於彰化縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



參考文獻
縣道 139 號（彰化－初鄉） ，北起彰化縣彰化市彰化市區，南至南投縣鹿谷鄉初鄉，全長共計 61.107 公里（公路總局資料），本線為目前台灣第六長的縣道。



支線

甲線（已解編）

縣道 139 甲線（塗厝－彰化） ，北起彰化縣和美鎮塗厝，南至彰化縣彰化市西門口，全長 15.811 公里。

乙線

縣道 139 乙線（橫山－名間） ，北起南投縣南投市橫山，南至南投縣名間鄉名間市區，全長 16.518 公里。

丙線（未納編）

縣道 139 丙線為南崗工業區新闢之聯外道路。目前編號僅為預定，尚未由交通部正式公告納編。



歷史沿革

主線


* 2004 年 12 月 30 日，終點由集集延伸至鹿谷鄉瑞田，路線修正為新港－瑞田。

* 2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將新港－南投路段升格為省道台 39 線。

* 2016 年 1 月 22 日，合併原縣道 131 號瑞田－初鄉路段，終點延伸至初鄉，路線修正為新港－初鄉。

* 2017 年 11 月 3 日，新港至彰化路段編為鄉道彰 195 線，起點改至彰化。
  
* 伸港鄉：新港 0k（起點， 台 17 線岔路，與 縣道 134 號共同起點）→全興工業區 2.442k
  
* 和美鎮：塗厝 4.34k（右 縣道 139 甲線起點岔路）→竹仔腳（ 縣道 134 甲線岔路）→竹圍子 8.245k
  
* 彰化市：彰新金馬路口 10.47k（ 台 1 丙線岔路）→彰新彰美路口 10.978k（右 縣道 134 號終點岔路）→市公所 12.002k→彰化孔廟（ 台 19 線岔路）

甲線


* 2017 年 11 月 3 日，2017 年 11 月 3 日交通部公告解編縣道 139 甲線全線
  
* 塗厝－公館編為鄉道彰 201 線；下犁－西門口編為鄉道彰 209 線。



行經行政區域

主線

乙線



沿線路名



沿線設施與景點



相關事件


* 由於縣道 139 號八卦山路段之彎道平緩與其他山道相比難度較低，吸引重機騎士與單車騎士前訪，也吸引追焦手前往拍攝車輛動態，因而被稱之「騎車聖地」，同時也是易肇事路段。根據警方統計，2018 年 1 月至 8 月間縣道 139 號的車禍造成 1 人死亡、146 人受傷。自 2020 年 10 月起，縣道 139 號 19K 至 23K 路段速限自 50 公里降至 40 公里，同時增加路幅寬度，惹來地方民眾抗議速限過低，同時警方每逢假日也都會擺設單 / 雙向的車輛臨檢以試圖減少部分違規民眾。

* 基於追焦手、店家、車友聚集點多位於台 74 甲線交會路口至長春橋之間，此路段沿線有雙邊樹蔭環繞，因此多起機車事故案件多與騎士外拋撞到路樹有關，然而警方與政府仍然以速度為取締重點，雖然警方的確開出眾多罰單但不少人只是路過民眾，多數被開單的民眾車速都位於 60 公里以內（相當於原速限）。

* 彰化縣警察局交通隊於沿線設置的警示路牌統計，2021 年 1 月至 11 月於縣 139 線共有 2 人車禍死亡。



註釋



參考文獻
縣道 141 號（埔心－林內） ，北起彰化縣埔心鄉瓦磘厝，南至雲林縣林內鄉林內市區，全長共計 23.802 公里（公路總局資料）。



歷史沿革

縣道 141 號 原為員林－林內，起點位於員林市中山莒光路口，2017 年 11 月起點調整至埔心鄉員鹿路、員林大道二段路口，員林市區路段（中正路）解編為一般道路。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點


* 彰化縣員林市饒明國民小學

* 彰化縣立社頭國民中學

* 國立彰化特殊教育學校

* 彰化縣社頭鄉崙雅國民小學

* 彰化縣二水鄉復興國民小學

* 林內交流道（ 國道三號）
縣道 142 號（鹿港－莿桐腳） ，西起彰化縣鹿港鎮王爺厝，東至彰化縣彰化市莿桐腳，全長共計 11.322 公里。為日治時期指定道路「彰化鹿港道」拓成，大部分路段路名為彰鹿路。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 142 號升格為省道台 42 線。



行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。



沿線路名


* 鹿草路

* 中正路

* 彰鹿路



沿線設施與景點


* 鹿江國際中小學

* 鹿港基督教醫院

* 鹿港天后宮

* 鹿港老街

* 彰化縣立鹿港國民中學

* 彰化縣福興鄉公所

* 彰化縣福興鄉日新國民小學



參見


* 彰化市聯外道路列表



參考文獻
縣道 143 號（漢寶－大城） ，為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計 24.155 公里（公路總局資料）。



支線（已解編）

甲線

縣道 143 甲線（金瓜寮－竹塘） ，為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，西北起彰化縣二林鎮頂金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計 6.808 公里（公路總局資料），於 2013 年 12 月 17 日公告解編。



行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點
縣道 144 號（福興－林厝） ，西起彰化縣福興鄉二港銜接台 61 線福興交流道；東至彰化縣員林市林厝銜接縣道 137 號。全長共計 27.100 公里（公路總局資料）。



支線（已解編）

甲線

縣道 144 甲線（福安－後菜園） ，西起彰化縣福興鄉社尾，與縣道 144 主線連接；東至彰化縣花壇鄉赤塗崎，與縣道 137 號銜接，全長共計 11.964 公里，原為縣道 144 號主線。



歷史沿革


* 2009 年 9 月 2 日，中華民國交通部將原縣道 144 號改編為縣道 144 甲線，員林大排平面道路納編為新縣道 144 號。

* 2017 年 11 月 3 日公告縣道 144 甲線全線解編，原 0.0~10.854k 路段改編為新縣道 146 甲線；原 10.854~11.964k 路段改為一般道路。。

* 彰化縣政府於 2015 年 5 月正式為縣道 144 號全線定名柳橋路，取自柳橋晚眺。



行經行政區域

全線均位於彰化縣境內。



沿線設施與景點


* 福興交流道（ 台 61 線）

* 埔鹽交流道（ 台 76 線）

* 埔心交流道（ 台 76 線）

* 員林交流道（ 台 76 線）

* 林厝交流道（ 台 76 線）



參考文獻
縣道 145 號（埤頭－港尾寮） ，北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計 51.561 公里。



支線

甲線

縣道 145 甲線（土庫－中庄） ，北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中庄與埤子頭，全長共計 12.955 公里。

乙線

縣道 145 乙線（虎尾－大美） ，又稱斗六聯絡道，全長 9.630 公里。



歷史沿革


* 1961 年編成縣道 145 彰化－台南，全長 142.113 公里；縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳；縣道 145 乙 土庫－新港 ，縣道 145 丙 學甲－佳里。

* 1976 年 145 線彰化小埔心段 0-24k 與新街台南段 24k+044~68k+170 納入新闢台 19 線，145 線改為小埔心－新街，全長 43.593 公里；縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳獨立為縣道 142 號鹿港－莿桐腳線，縣道 145 乙 土庫－新港 改編為 145 甲線；縣道 145 丙 學甲－佳里改編為南 19 線鄉道。

* 1983 年 145 線改稱埤頭－新街 （埤頭與小埔心為同一地點）。

* 2016 年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為縣道 145 乙 虎尾－大美。

* 2017 年 4 月 25 日縣道 145 號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為埤頭－港尾寮，全長 51.106 公里。

* 2017 年 11 月 3 日縣道 145 起點延長，納入縣道 150 岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為埤頭－港尾寮，全長 51.561 公里。



行經行政區域

主線

甲線

乙線

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點



特色活動

縣道 145 號及縣道 145 甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道 145 號至土庫圓環後，銜接縣道 145 甲線繼續往新港鄉。



相關工程

縣道 145 號雲林路段改善

縣道 145 號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長 35 公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到 10 米，2018 年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達 3.6 億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫 4.5 億元，打造出雲林縣的景觀大道。。
目前道路工程已於 2021 年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程預計於 2023 年 4 月完工。



後續計畫

縣道 145 甲線崙子橋改建拓寬工程

交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋梁，數百萬的信徒通過堪憂無法持續承受，預計拓寬為 19 米橋梁。



參考文獻
縣道 146 號（福興－大村） ，西起彰化縣福興鄉西勢，東至彰化縣大村鄉犁頭厝，全長共計 23.328 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 146 甲線（福興－花壇） ，西起彰化縣福興鄉菜園角，東至彰化縣花壇鄉金墩，全長 10.998 公里。



歷史沿革

甲線

2017 年 11 月 3 日公告一般道路與原縣道 144 甲線 0.000~10.854k 路段併編為新縣道 146 甲線（恢復至原 144 時期原起點）。



行經行政區域

主線

全線均位於彰化縣境內。

甲線

全線均位於彰化縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點

主線


* 彰化縣福興鄉西勢國民小學

* 彰化縣立福興國民中學

* 彰化縣埔鹽鄉好修國民小學

* 彰化縣溪湖鎮湖北國民小學

* 溪湖福安宮

* 彰化縣溪湖鎮湖東國民小學

* 國立溪湖高級中學

* 溪湖霖肇宮

* 彰化縣埔心鄉梧鳳國民小學

* 彰化縣大村鄉大村國民小學

* 大村車站（縱貫線南段）

* 彰化縣大村鄉村上國民小學



車道數

主線

甲線



參考文獻
縣道 147 號（北山坑－車坪崙） ，北起南投縣國姓鄉北山坑，南至南投縣水里鄉車坪崙，全長共計 14.137 公里（公路總局資料）。



行經行政區域

全線均位於南投縣境內。



沿線路名


* 南港路

* 港頭巷

* 新興巷



沿線設施與景點


* 南投縣立北山國民中學

* 南投縣國姓鄉南港國民小學

* 九份二山

* 南投縣國姓鄉港源國民小學

* 南投縣水里鄉新興國民小學



註釋
縣道 148 號（王功－草屯） ，西起彰化縣芳苑鄉王功，東至南投縣草屯鎮草屯市區，全長 41.869 公里（交通部公路總局資料），原路線行經員東路二段、民生路及員鹿路，2017 年將原道路解編，改與縣道 141 號組成員林大道。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 148 號升格為省道台 48 線。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點



車道數與速限



參考文獻
縣道 149 號（竹山－梅山） ，又稱竹梅公路，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計 40.218 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 149 甲線（斗六－太和） ，北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計 53.786 公里。此支線起終點皆不在 149 號上，與 149 號的關係僅只於有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，可視為獨立之路線，是目前臺灣最長的縣道支線。

25k~28k 因 921 大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府 2018 年底投入近 3 億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於 2022 年 2 月 25 日辦理全線通車。現階段全線僅能開放 15 頓以下的小型車輛通行。

乙線

縣道 149 乙線（內寮－外湖） ，北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計 8.836 公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。



行經行政區域

主線

甲線

乙線



沿線路名



沿線設施與景點
縣道 150 號（芳苑－南投） ，西起彰化縣芳苑鄉芳苑市區，東至南投縣南投市牛食水，全長共計 43.117 公里（公路總局資料）。

2005 年 7 月，交通部運輸研究所曾計劃將縣道 150 號升格為省道台 50 線。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點



參考文獻
縣道 152 號（公館－名間） ，是位於台灣中部的縣道公路，西起彰化縣大城鄉西港接台 61 線 大城交流道，東至南投縣名間鄉濁水，全長共計 51.098 公里（公路總局資料）。



歷史沿革

2016 年 1 月 22 日，中華民國交通部公告修正縣道 152 號路線，終點改為名間（與台 3 線相交處），原磨仔坑至林尾路段改編為南投縣鄉道投 54 線。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點



替代道路


* 大城段、竹塘段、埤頭段部分路段新闢外環道路。

* 溪州段經呂厝路口直行至台一線中山路（與台 1 線共線）至南州國小溪林路口 22.6k 切回原線。



參考文獻
縣道 155 號（五條港－北港） ，北起雲林縣臺西鄉五條港接台 61 線五條港交流道，南至雲林縣北港鎮北港市區，全長共計 21.168 公里（公路總局資料）。



行經行政區域

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點
縣道 157 號（斗南－過溝） ，北起雲林縣大埤鄉豐田，南至嘉義縣布袋鎮過溝，全長共計 44.928 公里（公路總局資料）。起點雖標示為斗南，但路線完全未進入斗南鎮境內。



行經行政區域



沿線路名



沿線設施與景點
縣道 158 號（海口－石榴班） ，西起雲林縣臺西鄉海口，東至雲林縣斗六市石榴班，全長共計 45.4 公里（公路總局資料）。



支線

甲線

縣道 158 甲線（崙子頂－桶頭） ，西起雲林縣臺西鄉崙子頂接台 61 線崙豐交流道，東至南投縣竹山鎮桶頭，全長共計 52.696 公里，為目前臺灣第二長的縣道支線。起終點皆無銜接主線，僅於後牛埔與主線交會。

乙線

縣道 158 乙線（小東－永光） ，西起雲林縣斗南鎮小東，東至雲林縣古坑鄉永光，全長共計 12.181 公里。



行經行政區域

主線

全線均位於雲林縣境內。

甲線

乙線

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點
縣道 160 號（三條崙－無底潭） ，西起雲林縣四湖鄉三條崙，東至雲林縣土庫鎮無底潭，全長共計 22.693 公里（公路總局資料）。



行經行政區域

全線均位於雲林縣境內。



沿線路名



沿線設施與景點