讓・巴爾號戰艦（法語：Jean Bart）是孤拔級戰艦的二號艦，同時是法國海軍第一批建造的無畏艦之一。本艦作為 1910 年海軍建造計劃的一部分，於 1910 年 11 月 15 日在布雷斯特兵工廠鋪設，並在第一次世界大戰前建造完工，艦名則來源自法國私掠船長讓・巴爾。一次大戰期間，讓・巴爾號幾乎在地中海海域執行任務，在安提瓦里海戰時與孤拔號合力擊沉奧匈帝國海軍澤塔號防護巡洋艦，接著在 1914 年間持續向蒙特內哥羅陸軍提供砲火支援。然而在 1914 年 12 月 21 日時，本艦遭到奧匈帝國海軍 U-12 號潛艦伏擊而受損。此次受創有 3 間艙室進水，不過本艦仍能夠獨自駛往馬爾他進行大修。經過 3 個半月的修理期後，本艦重回前線並與英法聯軍艦隊維持奧特朗托封鎖線，將奧匈帝國海軍封鎖在亞得里亞海內，並在這段時期曾短暫地擔任過旗艦一職。

一次世界大戰後，讓・巴爾號先是與法蘭西號一同執行占領君士坦丁堡任務，然後於 1919 年一同前往黑海支援協約國阻止布爾什維克起義，但由於艦上的官兵厭戰情緒高漲而與法蘭西號上的船員聯手嘩變，迫使本艦於 1919 年中期返回法國本土。在 1920 年代期間，讓・巴爾號經歷過 2 次現代化改裝，但因艦體狀況較差，法國海軍於 1930 年代取消本艦的第 3 次改裝計畫。在此之後，讓・巴爾號於 1934 年改為訓練艦，然後又轉為廢船，並於 1935 年至 1936 年間在土倫解除武裝當作宿舍船使用。1936 年時，本艦更名為海洋號（Océan），原艦名則給予黎胥留級二號艦。法國投降後，本艦轉而投靠維琪法國，並在法國艦隊土倫自沉事件中被德軍繳獲。德國人後來利用本艦測試成形裝藥炸彈性能。在 1944 年的一次空襲中，本艦被盟軍的空中武力炸沉，其殘骸於 1945 年打撈拆解。



設計

1909 年，法國海軍終於深信採用「全裝重型火炮」（All-Big-Gun）設計的英國無畏號戰艦比混合口徑設計的丹東級戰艦還要優越；因此在第二年，新任海軍部長奧古斯汀・布埃・德・拉佩雷爾決定透過參考其中一艘當時外國無畏艦設計方案來為法國海軍建造第一艘無畏艦，並作為 1906 年海軍計劃的一部分準備推行。孤拔級二號艦讓・巴爾號船體全長 166 公尺（544 英尺 7 英寸）、舷寬 27 公尺（88 英尺 7 英寸），最大載運量時船艏吃水深度為 9.04 公尺（29 英尺 8 英寸），標準排水量為 23,475 公噸（23,100 長噸），滿載排水量為 25,579 公噸（25,180 長噸）。出航執勤時，若是在二等船狀態下可容納 1115 名乘員，但若是擔任旗艦時則可容納至 1187 名乘員。動力系統上則授權帕森海洋蒸汽輪機公司製造 4 組蒸汽渦輪發動機，每組驅動 2 組傳動軸，並由 24 台貝爾維爾（Belleville）式水管鍋爐提供蒸汽。這些鍋爐皆為燃煤式，並搭配油噴霧器輔助，四軸驅動推進下輸出為 28,000 匹軸馬力（20,880 千瓦特）。本艦在設計時最高航速預定在 21 節（39 公里每小時；24 英里每小時），艦上出航時可攜帶 2,700 長噸（2,700 公噸）的燃煤與 906 長噸（921 公噸）的油料，讓本艦在 10 節（12 英里每小時；19 公里每小時）下航行時，其巡航半徑可達 4,200 海里（7,800 公里）。

主要武器上，讓・巴爾號配備 12 門 305 公釐（12 英寸）45 倍徑 1910 年式火砲在 6 座雙聯裝砲塔內，其中 2 座砲塔以背負式佈局方式配置在前甲板與前上層建築，2 座砲塔以同樣的方式配置在後甲板與後上層建築，另外在船舯兩側還各配置 1 座砲塔。其次要武器包括配置在炮廓內的 22 門 138 公釐口徑 1910 年式海軍砲，以及平均分成 2 組放置在船兩側的 4 門 47 公釐（1.9 英寸）口徑 1902 年型火炮，另在船體水線下區域裝有 4 組 450 公釐（18 英寸）口徑 1909 年型魚雷管，同時配有 12 枚魚雷備用；下甲板同時設有倉儲可存放 10 枚水雷。為防止水面下的攻擊，讓・巴爾號的水線裝甲帶延伸至正常吃水線以下 2.4 公尺（7 英尺 10 英寸）。水線裝甲帶厚度範圍約在 140 至 250 公釐（5.5 至 9.8 英寸）之間，船舯區域裝甲厚度最厚。主砲塔區域由 250－360 公釐（9.8－14.2 英寸）厚度之間的裝甲保護之，炮廓則以 160 公釐（6.3 英寸）厚的裝甲板保護之。弧形裝甲甲板平面厚度為 40 公釐（1.6 英寸），外傾部分為 70 公釐（2.8 英寸）。司令塔正面與側面區域以 266 公釐（10.5 英寸）厚的裝甲保護之；儘管在機艙旁有一縱向並排的艙室，但這些艙室只是用來儲存燃煤或閒置等，並沒有將其改裝成防魚雷艙壁。



服役歷程

法國海軍於 1910 年 8 月 11 日下訂孤拔級二號艦讓・巴爾號，其艦名來源自法國私掠船長讓・巴爾。本艦的龍骨於 1910 年 11 月 15 日在布雷斯特兵工廠鋪設，並在 1911 年 9 月 22 日首次下水。整體工程於 1913 年 9 月 2 日完工，總造價為 60,200,000 法郎。1913 年 9 月 28 日，本艦訪問了私掠船長讓・巴爾的出生地敦克爾克。讓・巴爾號後來於 1913 年 11 月 19 日與首艦孤拔號一同正式服役，兩艦也同時於 1913 年 11 月中旬被分派至駐紮於土倫的法國地中海艦隊第 1 分艦隊第 1 總隊。1914 年 6 月 22 日，讓・巴爾號前往布雷斯特與尚未完成海試的法蘭西號會合，接著時任法國總統雷蒙・普恩加萊於 1914 年 7 月 16 日搭乘法蘭西號出訪俄國首都聖彼得堡，讓・巴爾號伴隨其側，護衛艦隊抵達目的地。在艦隊於 1914 年 7 月 20 日抵達喀琅施塔得前，在航行於波羅的海途中曾遭遇隸屬於德國第 1 偵察集群的戰鬥巡洋艦。法國艦隊接著於 1914 年 7 月 25 日至 26 日期間抵達瑞典斯德哥爾摩進行港口訪問，接下來還計劃前去訪問丹麥哥本哈根，但由於奧匈帝國與塞爾維亞王國緊張情勢加劇而取消，最後艦隊於 1914 年 7 月 29 日安全返回敦克爾克。

第一次世界大戰期間

當第一次世界大戰於 1914 年 7 月 28 日爆發數日後，法國於 1914 年 8 月 2 日正式對德國宣戰，此時法國海軍於當天晚上下令將讓・巴爾號與法蘭西號從布雷斯特轉調至土倫，然而 2 艦航行至西班牙瓦倫西亞時，讓・巴爾號上的 305 公釐（12.0 英寸）口徑主砲突然故障，無法繼續執行護航任務，同行的法蘭西號才剛建成而沒有攜帶任何彈藥，只得向上請求支援。支援的孤拔號、孔多塞號、韋尼奧號後來於 1914 年 8 月 6 日前來會合，並在 3 艦的護航下於數日後安全抵達土倫。

之後法國於 1914 年 8 月 12 日對奧匈帝國宣戰，盟軍地中海總指揮官奧古斯丁・布韋・德・拉佩雷爾海軍中將為了阻止奧匈帝國海軍突破亞得里亞海，同時要避免蒙特內哥羅王國的海路被封鎖，因此決定帶領一支艦隊出擊，其作戰目標為奧匈帝國海軍主力艦隊。出擊的法國艦隊先是於 1914 年 8 月 15 日與一支小型英國艦隊會合，接著艦隊一分為二，主力艦群前往義大利奧特朗托，裝甲巡洋艦群則前往阿爾巴尼亞沿岸執行巡邏任務。當 2 組艦隊剛遠離之前，便於 1914 年 8 月 16 日發現數艘奧匈帝國軍艦，後來確認是正在執行封鎖蒙特內哥羅沿岸任務的澤塔號及烏蘭號，隨後爆發安提瓦里海戰。讓・巴爾號與孤拔號在海戰中合力擊沉澤塔號防護巡洋艦，但卻讓烏蘭號成功逃脫。海戰後第二天，拉佩雷爾將旗艦與艦隊旗幟轉移至本艦上。由於奧匈帝國海軍在安提瓦里海戰後不願再派軍艦前來交戰，法國海軍遂於 1914 年 9 月 1 日派遣讓・巴爾號等艦前往卡塔羅灣砲擊當地的奧軍防禦工事，企圖引誘奧匈帝國艦隊前來對戰，也順便消耗在與澤塔號交戰後已上膛卻未發射的砲彈，但由於奧軍嚴禁任何艦隻出海交戰而未能成功。1914 年 9 月 11 日，拉佩雷爾將旗艦與艦隊旗幟從本艦轉移到剛抵達前線的巴黎號。接下來的時間裡，拉佩雷爾仍持續帶領艦隊數次出擊亞得里亞海，但都未有戰果，其餘時間則是讓法軍主力艦隊在希臘與義大利之間執行巡邏任務，防止奧匈帝國艦隊突破亞得里亞海。

1914 年 12 月 21 日，當本艦在薩贊島一帶航行時，被奧匈帝國海軍 U-12 號潛艦伏擊。一枚魚雷擊中船艏區域儲藏酒的艙室，造成艦體受損破洞，導致 3 間艙室灌進約 400 公噸（390 長噸）的海水。重創後的讓・巴爾號仍能航行至希臘凱法利尼亞島進行緊急維修，之後再退回至馬爾他大修，整體維修工程從 1914 年 12 月 26 日至 1915 年 4 月 3 日為止。這起事件顯示潛艦在狹窄水域發動襲擊容易對水面艦造成威脅，迫使盟軍將主力艦隊向南退守至伊奧尼亞海。義大利後來於 1915 年 5 月 23 日對奧匈帝國宣戰，聯軍因此將亞得里亞海的封鎖任務交給義大利海軍，讓法軍艦隊得以向後佈署在馬爾他、比塞大、法屬突尼西亞一帶海域來掩護奧特朗托封鎖線。在接下來的某一時刻，本艦艦上的 47 公釐（1.9 英寸）口徑火砲改以高角度架設，用以當作防空炮使用；在 1918 年時還加裝 75 公釐（3 英寸）口徑 1891G 年型火砲，以及由 M1897 式 75mm 野戰炮改裝而來 75 公釐（3 英寸）口徑 1918 年型防空炮，來加強艦艇的防空作戰能力。1916 年 4 月 27 日，法國海軍開始在希臘凱法利尼亞島阿爾戈斯托利港口當作基地；同時自這個時候起，多艘戰艦上的船員為了反潛戰而被調離至其他艦上，而讓・巴爾號也不例外，導致本艦因人手不足而接下來僅能有限地執行任務。1917 年初，法國成功取得希臘科孚島當作前線基地，但因煤炭短缺問題日趨嚴重，嚴重地限制戰艦出海能力。海軍中將加布里埃爾・達里厄曾在 1917 年對艦隊非常糟糕的情況寫道：

> 海軍的軍事力量已經因為人力短缺與持續不斷地更換參謀長而受到嚴重影響，必須透過頻繁地演習才能維持能力。儘管從 3 月到 6 月間，我們仍能遵循正常的模式運行，但煤炭短缺阻礙了任何演習與炮術訓練，即使是大修後歸隊的軍艦也是如此。與前幾個月相比，大型艦已經失去 50％效率。
> 
> 

1918 年後，法軍艦隊幾乎停滯不前，只能停留在前線的科孚島進行維護和維修工作等。法國海軍接著於 1918 年 7 月 1 日，將讓・巴爾號、巴黎號、孤拔號一同調派至第 1 戰鬥分艦隊第 2 總隊。

戰間期

在《穆茲羅斯停戰協定》於 1918 年 10 月 30 日簽訂後，鄂圖曼帝國正式與協約國陣營停戰；法國海軍接著依照條約，派遣讓・巴爾號等艦協助占領君士坦丁堡。1919 年初時，讓・巴爾號轉移到俄國塞凡堡，支援當地阻止布爾什維克起義的法國陸軍。在 1919 年 4 月 16 日砲擊進攻塞凡堡的布爾什維克部隊並迫使其撤退幾天後，本艦與法蘭西號上的官兵受到社會主義者與革命同情分子的煽動，加上官兵們厭戰情緒高漲而於 1919 年 4 月 19 日一同嘩變。讓・巴爾號艦長在接下來幾天逐漸恢復艦上的秩序，並調集登陸部隊加強市區巡邏。不過法蘭西號上的官兵仍在叛亂中，因此黑海艦隊總司令讓 - 弗朗索瓦 - 查爾斯・阿梅特海軍中將試圖透過獎勵優良紀錄的船員上岸放假等方式來滿足叛亂者的休假要求，避免緊張局勢繼續上升。然而上岸的船員跑去參與親布爾什維克分子的遊行示威，而這場示威又遭到希臘步兵連隊的開火壓制。示威者們試圖逃離現場，但又遇到讓・巴爾號的登陸部隊，登陸部隊後來也向示威群眾開火，使得不少人受傷。整起血腥鎮壓最後約有 15 人受傷，當中包含 6 名船員，並有 1 人後來傷重不治。阿梅特最後下令禁止嘩變船員代表登艦，並同意滿足嘩變群眾讓軍艦返回法國本土等主要要求後，才使整場叛變平息。為此，艦上 3 名船員被判有期徒刑，但因法國總理雷蒙・普恩加萊與國內的左翼政黨妥協，這 3 名船員在 1922 年時獲得減刑。

讓・巴爾號最後於 1919 年 7 月 1 日返回土倫，並改為後備役。法國海軍於 1920 年 2 月 10 日將第 1 艦隊解散，並改由東地中海分艦隊（法語：Escadre de la Méditerranée orientale）及西地中海分艦隊（法語：Escadre de la Méditerranée occidentale）共同管理地中海防務；所有孤拔級戰艦都被分派至西地中海分艦隊中，其中讓・巴爾號、孤拔號、巴黎號被分派至第 1 戰鬥總隊，法蘭西號則被分派至第 2 戰鬥總隊；由海軍中將夏爾・蒂莫泰・路易・沙利耶（Charles Timothée Louis Charlier）共同指揮第 1 戰鬥總隊及西地中海分艦隊，而這兩個分艦隊又於 1921 年 7 月 20 日合併為地中海分艦隊。1923 年 6 月，讓・巴爾號隨第 1 戰鬥總隊前往北非沿岸執行巡航任務，隊中的孤拔號卻在此次航行中發生鍋爐艙失火意外。

在 1923 年 10 月 12 日至 1925 年 1 月 29 日期間，讓・巴爾號經歷第一次改裝作業。此次改裝包括更換 4 台新的迪・湯普勒燃油式鍋爐、前方 2 座主煙囪相連在一起；主砲最大仰角從 12 度增至 23 度，使其最大射程提升至 26,000 公尺（28,000 碼）；艦上的防空火力改為 4 門 75 公釐（3.0 英寸）口徑 1918 年型防空炮，其餘皆被被移除，並為這些防空砲配置 1.5 公尺（4 英尺 11 英寸）及 1 公尺（3 英尺 3 英寸）長的立體測距儀。另外，船艏裝甲移除以增加適航性；設置一套射控指揮儀，包括一 4.57 公尺（15 英尺 0 英寸）長測距儀放置於新的三腳前桅上方；1925 年 10 月，艦上加裝一 2 公尺（6 英尺 7 英寸）長的巴爾和斯特勞德 FT 型雙像符合測距儀供 138 公釐（5.4 英寸）口徑火炮使用。

1925 年中期，讓・巴爾號與孤拔號、巴黎號一同前往大西洋參加海上演習，接著前往聖馬洛、瑟堡、以及法國大西洋沿岸等多個港口進行訪問，然後於 1925 年 8 月 12 日返回土倫。本艦接著於 1927 年 8 月 12 日至 1927 年 9 月 1 日之間進行簡易的改裝，並於 1928 年 8 月 15 日從第一線退下來，為預計自 1929 年 8 月 7 日開始的大規模現代化改裝做準備。此次的改裝幅度比前一次來的多，包括將剩餘未汰換的鍋爐全換成迪・湯普勒燃油式鍋爐，並查修艦上所有鍋爐狀態；原本艦上的高壓與中壓直驅式渦輪機全換成齒輪傳動渦輪機。射控系統也進行全面升級，在三腳架桅杆頂部的射控指揮塔（Director-Control Tower，DCT）中安裝聖尚翁 - 格蘭納特系統（Saint-Chamond-Granat system），並且將除了給主砲使用的巴爾和斯特勞德 FT 型雙像符合測距儀以外的其他測距儀皆進行更換。4.57 公尺（15 英尺 0 英寸）長的巴爾和斯特勞德 1912 年型雙像符合測距儀與 3 公尺（9 英尺 10 英寸）長的蔡司體視測距儀皆安裝在射控指揮塔上，用以測量目標與砲彈飛濺間的距離；司令塔上方也安裝一組 4.57 公尺（15 英尺 0 英寸）長的 1912 年型測距儀，並與新增在主桅桿旁裝甲罩內的 4.57 公尺（15 英尺 0 英寸）長測距儀組成雙工系統；一組 8.2 公尺（26 英尺 11 英寸）長的蔡司測距儀安裝在前甲板 B 砲塔頂部，用以代替其 FT 型測距儀，並將 FT 型測距儀安裝新的射擊導向裝置，同時安裝 2 組 2 公尺（6 英尺 7 英寸）長的雙像符合測距儀在航行駕駛台上方，供艦上的次要武器使用；原先 1918 年型防空炮被改為 7 門 75 公釐（3.0 英寸）口徑 1922 年型防空炮，並新增 2 組長 3 公尺（9 英尺 10 英寸）的 1926 年型勒瓦羅斯精密光學高角度測距儀供其使用，其中一組位於司令塔上的雙工系統上方，還有一組位於船艉的上層建築上方。

第二次改裝工程最後於 1931 年 9 月 29 日結束，接著本艦於 1931 年 10 月 1 日再度編入服役，並擔任第 2 戰鬥總隊旗鑑，由海軍少將讓・加布里埃爾・艾維（Jean Gabriel Hervé）指揮。海軍工程人員後來對讓・巴爾號持續進行機械海試至 1932 年 2 月 13 日為止，接著在 1932 年 4 月至 5 月間前往訪問比塞大、克里特島、埃及、法屬黎巴嫩、科孚島、希臘等港口。海軍少將讓 - 皮埃爾・艾斯特瓦後來於 1932 年 8 月 1 日接替艾維職務，接著本艦於 1932 年 10 月 10 日至 11 月 24 日間於土倫進行改裝，此後本艦在科西嘉島阿雅克肖度過 5 天。1933 上半年，讓・巴爾號隨地中海分艦隊一同進行海上操演，並隨隊前往訪問法屬北非、西班牙馬略卡島、法屬摩洛哥卡薩布蘭卡等港口。

1933 年 8 月 6 日，讓・巴爾號在土倫港內與幸運號驅逐艦發生擦撞意外，造成幸運號的艦艉受損，本艦同時被迫於 1933 年 8 月 8 日至 1933 年 8 月 15 日間進行維修。1934 年 4 月 20 日至 1934 年 6 月 29 日期間，本艦隨地中海分艦隊參與例行性演習及港口訪問等任務。法國海軍後來於 1934 年 8 月 1 日將第 2 戰鬥總隊解散，而讓・巴爾號之後也短暫地擔任分艦隊旗艦。1934 年 11 月 1 日，法國海軍將讓・巴爾號調至訓練總隊，用以訓練鍋爐工與信號員。1935 年 6 月 15 日，讓・巴爾號進行最後一次海上航行作業。由於本艦的艦體狀況較差，因而沒有像其他同型艦一樣經歷第三次改裝作業。法國海軍接著於 1935 年 8 月 15 日將讓・巴爾號改為廢船，並提供給土倫海軍學院當宿舍船用。為了騰出艦名供黎胥留級二號艦使用，本艦於 1937 年 1 月 1 日更名為海洋號（Océan）。

第二次世界大戰期間

儘管二次世界大戰於 1939 年爆發，但本艦性能較差，因而持續擔任訓練艦。當法國投降後，本艦轉而投靠維琪法國，並駐紮在土倫。1942 年 11 月 27 日，在法國海軍準備鑿沉全艦隊中，本艦被德軍繳獲。德國人利用本艦測試成形裝藥彈頭的性能，以便之後能用在槲寄生式混合結構飛機開發上；在進行測試時，工作人員將 8,000 英磅（3,600 公斤）重的彈頭放置於主砲塔的前方，最靠近彈頭的砲塔用 100 公釐（3.9 英寸）厚的鋼板加固，接著讓成形裝藥以高速形式發射出去，結果貫穿了附加在上的鋼板、300 公釐（11.8 英寸）厚的主砲塔正面裝甲、360 公釐（14.2 英寸）厚的主砲塔背面裝甲、以及後甲板主砲塔的正背面，最後停留在上層建築內，總貫穿深度達 28 公尺（92 英尺）。最終本艦在 1944 年時被盟軍的一次空襲中擊沉，其殘骸至 1945 年 12 月 14 日才打撈上岸並拆解。



注釋



參考來源

書目

在線來源


* Scheer, Reinhard. Germany's High Sea Fleet in the World War Chapter 1 - The Outbreak of War. War times journal. [2009-11-22]. （原始內容存檔於 2010-09-29） （英語）.

* Sieche, Erwin. French Naval Operations, Engagements and Ship Losses in the Adriatic in World War One. 2000-12-30 [2009-11-22]. （原始內容存檔於 2017-05-28） （英語）.



延伸閱讀


* Dumas, Robert; Guiglini, Jean. Les cuirassés français de 23,500 tonnes. Grenoble, France: Editions de 4 Seigneurs. 1980. OCLC 7836734 （法語）.

* Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (編). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1980. ISBN 0-87021-913-8 （英語）.

* Jordan, John; Dumas, Robert. French Battleships 1922－1956. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-416-8 （英語）.



外部連結


* Courbet Class. Battleship-cruisers.co.uk. [2018-01-30]. （原始內容存檔於 2017-10-22） （英語）.