美國機車公司（英語：American Locomotive Company），簡稱「阿爾卡」、ALCO 或 Alco，是美國一家以生產鐵路機車而聞名的機械製造商。



早期歷史

公司成立於 1901 年，由若干個小機車廠合併而成。

新公司的總部在紐約斯克內克塔迪，各個分廠最終被關閉，除了三個主要的工廠：紐約、蒙特婁和魁北克。

1904，在控制了蒙特婁和魁北克的機車公司後，公司最終命名為「蒙特婁」MLW 工廠，隨後五十年幾乎一直在生產機車，直到 1969 年美國的母公司結束了業務。1905 年，公司收購了新澤西帕特森市的「羅格機車工廠」，這是全美僅次於「鮑爾溫機車廠」的機車廠。



蒸汽機車

阿爾卡 Alco 是全美第二大機車工廠，一共生產了 75000 台機車，其中不乏舉世聞名的機車。各條鐵路都使用了 Alco 的產品，如達拉斯河神鐵路、紐約的港口鐵路、紐約中央鐵路司、聯合太平洋鐵路、泛太平洋鐵路、北太平洋鐵路。Alco 著名的蒸汽機車包括為泛太平鐵路製造的：河神型 4-6-4 Hudson 尼亞加拉型 4-8-4 Niagara 挑戰者型 4-6-6-4 (Challenger)。Alco 還製造了最大的蒸汽機車泛太平鐵路的「大男孩」型 4-8-8-4。

Alco 還製造了北美第一台使用滾動軸承的蒸汽機車：挺肯 1111（Timken 1111），1930 委託挺肯滾刀軸承公司製造的 4-8-4 機車，在全美 15 條主要鐵路行駛了 160,000 km，1933 年被北太平洋鐵路選購。（北太平洋鐵路公司給了其新的編號，No. 2626，只在北海岸使用，作為通勤旅遊列車，往返西雅圖、華盛頓、波特蘭和俄勒岡，一直到 1957 年）

二戰中，ALCO 給蘇聯提供了 2-10-0 機車，很多機車在戰爭結束時尚未運送到蘇聯。其中 10 於 1947 年被出售給芬蘭。No. 75214 被保存在芬蘭鐵路展覽館。

雖然雙機並聯 4-8-4 蒸汽機車更加可靠，1948 年製造了最後一型號的蒸汽機車 9400 系列 A-2a「波克夏（Berkshires）」型，2-8-4 軸式，匹茲堡和伊犁河鐵路運用。ALCO 不得不轉包給利馬機車工廠生產改型機車，因為 ALCO 轉型內燃機車，蒸汽機車工廠已經關閉。



汽車

1906 年，公司採取多樣化政策並進入了汽車製造領域，用法國「貝利埃」汽車的許可證生產。汽車製造廠是美國羅得島州的首府普羅維登斯的機車工廠。兩年後，許可證到期後，Alco 生產自己設計的汽車。Alco 的汽車獲得 1909－1910 范德比爾特汽車杯賽，角逐了 1911 的印第安納 500 杯賽，但甚少成功。1913 年 Alco 放棄了汽車業務。Alco 的汽車故事最引人注目的是沃爾特.P. 克萊斯勒，Alco 的汽車工廠經理，1911 年去了別克汽車廠，最終在 1925 年創辦了克萊斯勒公司。



內燃機車

Alco 雖然鍾情於蒸汽機車，但於 1924 年也生產了首台商用的內燃機車，Alco 聯合了奇異（電器）和英格索蘭（內燃機）。這種機車開始賣給新澤西中央鐵路公司，隨後是長島鐵路公司和芝加哥西北鐵路公司。

1929 年，Alco 收購了「麥金托什 & 西摩」柴油機製造公司，由此開始製造自己的柴油機，但是電力設備還是購買奇異的。1930 年代 Alco 是美國最優秀的內燃機製造商。但通用汽車的電動機分部（EMD 公司的前身）後來居上，因為 EMD 在市場上敢作敢為、母公司給予了充沛的發展資金、戰爭期間政府分配了更好的任務。戰爭期間，Alco 被分配生產調車機車、少數 DL-109 雙機並聯機車、蒸汽機車。然而，EMD 生產幹線貨運機車（當時直達客車機車被戰爭委員會禁止）。因此 Alco 革命性的 RS-1 調車機車被選中為美軍執行重要任務。納粹海軍在「提爾比茨」號戰艦帶領下從挪威的基地出擊，威脅同盟國向蘇聯的摩爾曼斯克的海運生命航線。幸好盟國在非洲獲得優勢，可以把橫穿伊朗的鐵路修復並延伸到蘇聯。這條線路的列車動力選用了 Alco 不同以往的輕量級的 RSD-1 型機車，6 軸、6 台牽引電機。Alco 不僅被禁止銷售這種機車給美國的幹線鐵路公司，而且還要為伊朗任務把 13 台已經製造好的 RS-1s 改裝為 RSD-1。這導致 EMD 占領市場霸主地位而且不可超越。另外一個原因是，Alco 內部存在內燃機與蒸汽機的競爭。1940 年，Alco 和奇異合作成立了 Alco－GE 合夥公司，這種合作持續到 1953 年。
1948 年，Alco 占據了 40％的內燃機車市場.PA 和 FA 系列機車，普遍存在的 S 系列機車 (660 和 1000 馬力) 調機，RS 系列 (1000, 1500, 和 1600 馬力) 調機，這些系列代表了 Alco 在那些年代成功的轉型。這些成功大多依靠了 RS 系機車，這是第一代現代化鐵路調機，也是 Alco 不斷延續的基本機車結構。GE 提供了所有機車的電傳動部件， Alco 雖然轉型到內燃機，但不幸的是，並不意味著其掌握了這些產品的基本標準。
然而，Alco 的市場第二地位於 1956 年不保，因為 GE 不滿足與 Alco 的合作關係，自己進入了國內機車市場。GE 不僅取代了 Alco 的地位，而且最終超越了 EMD。儘管持續的創新發明了交直流轉換器，Alco 逐步屈服於以前的盟友，現在的競爭者。GE 成為了一個重要的因素。新系列的「世紀」型機車，包括 C630 (交直流傳動)、C430 和 C636, 第一種 3,600 馬力 (2700kW) 機車，無法獲得市場進一步青睞。市場第三位不是一個可靠的位子，Alco 的產品的可靠性不及 GM-EMD，財力和客戶服務能力不及 GE，其利潤也不夠。1969 年 1 月，Alco 運送其最後兩台機車 (#1016 和 #1017) 去「紐堡和南海岸」鐵路公司，之後就在當年晚些時候關閉了斯克內克塔迪的機車工廠，把設計賣給了加拿大的蒙特婁機車工廠。



多樣化

雖然汽車製造業務並不成功，但在其他領域的轉型卻取得巨大成功，在二戰和韓戰中，Alco 製造了除機車以外的軍需品韓戰後，Alco 進入了石油裝備和核電站設備市場，公司開始熱交換器生意。1955 年公司更名為「Alco 產品有限責任的公司」，因為機車已經不是公司的主要支配性業務了。



收購和分拆

Alco 於 1962 年被沃辛敦公司收購，1967 年與司蒂蓓克公司合併建立了司蒂蓓克 - 沃辛敦有限責任公司（SWI），Alco 保留了全部自己的子公司。1968 年，Alco 以前的部門都成為了半獨立的子公司
在 1969 年終止機車製造後，機車設計轉移到蒙特婁機車工廠並繼續生產，但引擎發展權不在此列。1970 年，內燃機生意賣給了懷特馬達公司，1977 年，懷特工業動力被賣給了英國奇異股份公司（GEC），同時重新命名為 Alco 動力公司，該公司繼續製造 Alco 設計的引擎。熱交換器是 Alco 有限公司一直持續生產的產品，後來某一段時間，某些熱交換器由 Alco 的部門史密斯可引擎有限公司生產，在俄克拉荷馬州的塔爾薩市。1983 年 1 月，史密斯可公司將商標為「Alco Twin」的「雙套管和 U 形」熱交換器出售給「波斯－哈頓」公司。後者為尼特恩（Nitram）能源公司的子公司。在此之後，史密斯可公司繼續製造其他熱交換器。1985 年，「波斯－哈頓」公司將該資產轉給給其母公司尼特恩（Nitram）。尼特恩沒有與 Alco 繼續合作，而是自己製造牌子為「Alco Twin」的「雙套管和 U 形」熱交換器。



尾聲

在 Alco 關閉了斯克內克塔迪工廠後，Alco 設計的機車在其他工廠繼續生產，加拿大的蒙特婁機車廠，澳大利亞的 A.E 高文公司。此外，Alco 機車還占領了大部分印第安納鐵路的份額。數以千計的具有 Alco 血統的機車在印度的主幹線上運行，每年都增加 100 台機車。大多數機車由印度的 DLW 機車公司製造（位於瓦臘納西），DMW 機車現代化公司位於帕蒂亞拉邦 (舊時印度北部的邦，1956 年後成為旁遮普邦的一部分) 對這些機車做中期現代化改造，例如將 1940 千瓦的 WDM-2 升級為 2310 千瓦。1962 年，一定數量的 Alco 和 MLW 柴電機車在科林斯州鐵路機構 (OSE) 牽引貨車（型號 DL500C, DL532B, DL537, DL543, MX627 和 MX636），除了各種准軌機車之外，有 11 台米軌機車為莫里亞半島的鐵路服務。MX627 和 MX636 機車由 OSE 的比雷埃夫斯中央工廠大修。剩下的其他 Alco 機車也進行了現代化改裝，從 DL532B 和 DL537 型號開始。

Alco－251 型機車費爾班克斯－莫爾斯公司得以繼續生產，該公司也參與製造內燃機車（比洛特，威斯康星）。Alco 的柴油引擎甚至驅動了 NASA 的履帶式運輸車。

 
Alco 和 MLW 機車仍然在美國和加拿大的許多地方和旅遊鐵路上運營，包括了斯克蘭頓 (美國賓夕法尼亞州東北部城市) 的達拉斯－拉卡瓦拉鐵路，紐約的利沃那 - 埃文－雷克威利系列鐵路（基地在雷克威利），賓州的中部鎮－無角鎮鐵路（M&H），M&H 擁有最後一台真正的 ALCO 製造的調機 #1016，這台機車是 T-6 型號。這台和 ALCO 的 151 號機車（前馬里蘭西部鐵路公司）仍然在中部鎮進行日常運作。

ALCO - 庫克的 1920 年製造的 2-8-0 輪軸式的 18 號蒸汽機車，在紐約的阿若卡和阿提卡鐵路牽引旅客列車，該車於 2009 年重新服役，此前進行了 6 年的全面檢修，以滿足「美國鐵路協會」的蒸汽機車條文規定。

在澳洲、孟加拉國和巴基斯坦還有一些 Alco 的機車。另外還有 Alco－龐巴迪的機車在斯里蘭卡崎嶇地形區服役。阿根廷也擁有一批 Alcos 的 DL540 型機車在牽引通勤和貨運列車。

南奧克蘭（紐西蘭）的富蘭克林地區格蘭布魯克－維特哥鐵路有一台鉸接複合木槌蒸汽機，這是 1912 年製造的 2-4-4-2 輪式機車。歷史上僅製造了四台木槌蒸汽機，其他三台為鮑爾溫機車公司製造。這台獨一無二的機車目前正在等待一次徹底的整修。



參考



外部連結


* The Alco Racers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (VanderbiltCupRaces.com)

* 保存車輛列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Historic American Engineering Record (HAER) No. NY-40, "American Locomotive Company, Foundry, 320 South Roberts Street, Dunkirk, Chautauqua County, NY", 1 photo, 2 data pages, 1 photo caption page