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東京中城（日語：東京ミッドタウン／とうきょうミッドタウン _tōkyō middotaun_ \*/?，英語：Tokyo Midtown）是位於日本東京都港區的複合商業設施，坐落於六本木的防衛廳檜町地區原址以及赤坂九丁目，於 2007 年 3 月落成。其由三井不動產主導開發，為 2000 年代以來日本各都市再開發計畫中規模最大者。



歷史

整項計劃的地標建築「中城大廈」（Midtown Tower）是一座地下 5 層、地上 54 層的摩天大樓，高度為 248 公尺，超越了六本木新城森大廈（森タワー）和東京都廳舍成為東京都內最高的建築物。和前兩座建築物不同的是，中城大廈沒有設立展望台。大廈最頂端的 54 樓是機械室和管理、維護空間，一般的訪客無法進入。

東京中城內設有飯店、住宅、辦公室、商場、美術館、診所及公園等多種設施。主要的設施是位於中城大廈高層（45～53 樓）的飯店「東京麗思卡爾頓飯店」（The Ritz-Carlton Tokyo）和從赤坂搬遷進來的三得利美術館。

許多企業都將總部遷往東京中城，包括雅虎日本、富士軟片、富士全錄、迅銷（Fast Retailing Co.）、思科系統 等。此外知名電子遊戲公司科樂美（KONAMI）也將分散在東京各處的據點集中遷往東京中城，並在地下一樓設立直營門市。



設施基本資料


* 地區計劃面積：約 102,000m2

* 計劃對象地區面積：約 78,400m2

* 總建設面積：約 569,000m2

* 設計：SOM、日建設計、隈研吾、安藤忠雄等

* 施工建造：竹中工務店（A、C、D、G、H 棟）、大成建設（B、E、F 棟）

各設施面積


* 辦公室：約 330,000m2

* 住宅：約 111,000m2（約 530 間）

* 飯店：約 48,000m2（約 250 間）

* 商業空間：約 57,000m2 - 樓高 3 層，地下室一層，為 4 層購物區

* 其他：23,000m2



交通方式

鐵路


* 六本木站
  
* 東京地下鐵日比谷線－車站編號 H-04（4a 號出口）
  
* 都營地下鐵大江戶線－車站編號 E-23（8 號出口）

* 六本木一丁目站
  
* 東京地下鐵南北線－車站編號 N-05（1 號出口）

* 乃木坂站
  
* 東京地下鐵千代田線－車站編號 C-05（3 號出口）

巴士


* 都營巴士都 01：澀谷站～東京新城（循環）路線在「東京中城」（東京ミッドタウン）站下車。

* 東京空港交通 成田空港～赤坂方向在「東京麗嘉飯店」站下車。

一般道路


* 沿著外苑東通直走，位在極為接近六本木通之處。



註釋



外部連結


* 官方網站 （日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）

* 三井不動產的計劃 — 東京中城（三井不動産）（日語）
東京中城日比谷（日語：東京ミッドタウン日比谷、英語：Tokyo Midtown Hibiya）是位於日本東京都千代田區有樂町一丁目的一座商業設施。



歷史

其開發運營企業是三井不動產、由鹿島建設修建。開業於 2018 年 3 月 29 日。該建築所在地曾是日比谷三井大樓（舊三井銀行總部所在地）和三信大樓。大樓地上部分有 35 層，高約 192 米，地下部分有 4 層，建築面積約 18.9 萬平方米。辦公樓部分是 9 至 34 層，商業設施部分是地下 1 層至地上 7 層，共有 60 家店鋪。


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參考資料



外部連結


* 東京ミッドタウン日比谷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* TOHO シネマズ 日比谷 / TOHO シネマズ シャンテ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京中華學校（日語：東京中華学校，Tokyo Chinese School）是位於日本東京都千代田區的一間中華學校（海外華人學校）。依照日本法律，該校並非一條校（日本法律中狹義的學校），而是外國人學校（各種學校）。該校設有小學部、初中部、高中部，即所謂小中高一貫校。1951 年，登記為財團法人。2008 年 10 月，修改登記為學校法人。

該校採用中華民國（台灣）的教育體系，在校園裡升中華民國國旗，並採用台灣指定課本的正體字、注音符號進行華語教學。目前是東京都唯一的中華學校，學生除了來自台灣之外，尚有許多中國大陸學生和為學習中文而入學的日本學生。



沿革


* 1929 年，以中華聖公會位於東京市小石川區的發跡地成立的「東京華僑學校」開校。

* 1936 年，改名為「東京華僑小學校」。

* 1937 年，盧溝橋事件爆發後，教師因中日戰爭歸國，學校停辦。之後，校舍遭到炸毀。

* 1946 年，暫借中央區立京橋昭和小學校（今區立城東小學校）的校舍復校，並改名為「東京中華學校」。

* 1947 年，設立中學部。

* 1948 年，校舍遷移至東京都千代田區。

* 1951 年，批准登記為財團法人。

* 1957 年，設立高中部。

* 1984 年，完成新校舍、體育館、國際中正會館。

* 2008 年，批准登記為學校法人。

* 2010 年，成為文部科學省「就學支援金」的指定學校。



所在地點


* 學校地址：〒102-0076 東京都千代田區五番町 14 番地

* 臨近車站：四谷站、市谷站



校友


* 翁倩玉（歌手）

* 陳建一（廚師）

* 林海峰（棋士）

* 王立誠（棋士）

* 張栩（棋士）

* 謝依旻（棋士）

* 李月隨（歌手、演員）

* 伊能靜（歌手、演員）

* 劉至翰（演員）

* 顏垠凌（藝人）

* 福來剛（競艇選手）



參見


* 海外台灣系學校列表

* 台北市日僑學校

* 高雄市日僑學校

* 台中市日僑學校



參考資料



擴展閱讀

（日語）


* 徐 輝 (ジョ キ). "在日華僑學校と印僑學校に関する比較考察 : 東京中華學校と GIIS を中心に" (Archive; "A comparative study of Chinese and Indian school in Japan : Focus on the"Tokyo chuka school"and"GIIS"). 大東アジア學論集 (14), 44-63, 2014-03. 大東文化大學大學院アジア地域研究科. See profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and profile #2 at CiNii. see profile at 大東文化大學機関リポジトリ (Daito Bunka University Repository). 有英文摘要。

Not available online:


* 張 建國. "東京中華學校の現狀から日本の教育の明日を考える (特集 華人とは誰か : 教育とアイデンティティ)" ("Looking at the Future of Japanese Education System : From the Present Situation of Tokyo Chinese School"). 華僑華人研究 (8), 49-54, 2011. 日本華僑華人學會. See profile at （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） CiNii.



外部連結


* 東京中華學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（繁體中文）
東京丸井（日語：株式会社東京マルイ，英語：Tokyo Marui Co., Ltd.），是一家日本的模型和玩具製造商。主要生產空氣槍。

建立於 1965 年 5 月，地址是東京都足立區綾瀨 4-16-16。

正式名稱是『株式會社東京マルイ』。為日本國內最大的軟氣槍製造商。其他像塑料模型、遙控模型、鐵道模型等也有涉略。在琦玉縣、茨城縣、千葉縣都設有工廠。



歷史


* 1965 年 5 月 - 創立

* 1985 年 - 販售「魯格手槍」

* 1991 年 4 月 26 日 - 販售「FA-MAS」

* 2003 年 - 販售「M4 卡賓槍」

* 2004 年
  
* 12 月 9 日 - 販售「M4 S-System」
  
* 12 月 15 日 - 販售「GLOCK18C」

* 2005 年
  
* 8 月 9 日 - 販售「M14」
  
* 9 月 9 日 - 販售「TIGER I」
  
* 12 月 8 日 - 更新「M4 卡賓槍」

* 2006 年
  
* 2 月 8 日 - 販售「MP7A1」
  
* 7 月 13 日 - 販售「豐和 89 式 5.56 公釐突擊步槍」

* 2007 年
  
* 2 月 14 日 - 販售「PRO Z」
  
* 12 月 20 日 - 販售「AK-74MN」

* 2009 年 4 月 10 日 - 販售「R シリーズ」

* 2010 年 10 月 20 日 - 發表電動 eco 機車。

* 2012 年 10 月 - 退出電動機車

* 2018 年 1 月 17 日 - 販售軟氣槍、「USP」。



參考資料



相關項目


* 軟氣槍



外部連結


* 東京マルイ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 東京マルイ的 Twitter 帳戶
《東京之女》（日語：東京の女）是小津安二郎導演第二十七部電影，只用了九天便拍成，算是融小津各種拍攝手法於一爐的作品。諸如慣用的低視角、特寫畫面等等，都在本劇出現了。表面上是當時流行的新派戲劇題材──女性為男性奉獻犧牲，但實際上則是隱含了很禁忌的話題：女主角千佳子實際上是個參與地下社團的份子。只不過因為這個話題太禁忌，在演出時也不能演得太明顯。1933 年作品，黑白默片，片長四十七分鐘。



原作

本劇在片頭時打上原作者是「奧國的恩斯特・史瓦茨（1882－1928）」，改編自小說「二十六小時」。其實並沒有這個作者，也沒有這篇小說，而是小津為了向他欣賞的兩位外國導演恩斯特・劉別謙與漢斯・史瓦茨致敬，結合了二人的名字成為原著。至於真正的原著，則是另外參考一篇當時在《新青年》雜誌上刊載的小說寫成。

不過在劇中，男主角與女朋友到電影院裡去看的電影，就是劉別謙在 1932 年拍的「假如我有一百萬」。



演職人員

工作人員


* 導演：小津安二郎

* 原著：恩斯特・史瓦茨「二十六小時」

* 編劇：野田高梧、池田忠雄

* 攝影：茂原英雄

* 美術：金須孝

* 剪接：石川和雄

* 燈光：中島利光

演員名單


* 島村千佳子：岡田嘉子飾

* 島村良一：江川宇禮雄飾

* 木下春江：田中絹代飾

* 木下警官：奈良真養飾
東京之星銀行（日語：株式会社東京スター銀行）是位在日本東京都港區的銀行，屬第二地方銀行，其前身是 1950 年時所創立的東京相和銀行，後於日本金融資產泡沫發生後，為私募基金接手營運，於 2001 年改為此名。

2014 年 6 月，台灣的中國信託商業銀行完成併購手續，東京之星銀行成為前者的全資子公司。2017 年 11 月東京之星的個人金融業務獲得日本財政官方金融專業期刊《金融財政事情》的專文表揚。



參考資料



外部連結


* 東京之星銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
本頁是日本樂團－東京事變的作品列表。自 2004 年出道以來，到 2011 年 12 月為止共發表了五張原創專輯，以下是收錄東京事變發表的專輯、單曲、DVD 等發售時間、銷售量資訊等。但並不包括椎名林檎的資訊，欲知椎名林檎相關作品，請參見椎名林檎、椎名林檎歌曲列表、椎名林檎作品列表。


* 張數為原創專輯、原創單曲、DVD 等發售順序。不過，像是《東京 Collection》為現場錄音專輯，同樣也不屬於原創專輯。

* 發售日、名稱則代表音樂作品發行日期、音樂作品名稱。

* 總銷售量、銷售排行則是以日本公信榜（Oricon）公布為主。因此，DVD 排行包含電影、漫畫等 DVD，不全然是音樂 DVD。

* 銷售認證則是日本唱片協會根據唱片的銷量而頒授的一個獎項。



作品列表

單曲

數位下載單曲

錄音室專輯

現場錄音專輯

精選輯

迷你專輯

黑膠唱片



影像列表

音樂影片

影音專輯

藍光



銷量統計



腳註

注釋
本頁是日本女歌手－椎名林檎與其樂團東京事變的實演列表。自 1998 年出道以來，椎名林檎參與了許多活動，本頁即是整理所有椎名林檎參與活動、其日期與演唱歌曲等資訊。當然椎名林檎現今為東京事變的主唱，因此東京事變的演唱出情形也有包含在本頁面中。


* 年度，以首場演出的年份來做分類，然後依月、日依序排序而成。

* 每場表演都會有個初步的簡介，表演人員、公演會場和演出曲目各代表演唱會的表演人員，演唱會日期及場地資訊和演唱會演出曲目的資訊。

　
: 註：如果該演唱會為「巡迴演唱會」，便引導讀者至該頁面閱讀，有些演唱會有出演唱會 DVD，也可以一併出現在該頁面。例如：先攻高潮為椎名林檎首次日本巡迴演唱會，因此以頁面先攻高潮存放演唱會相關訊息。而 (生) 林檎博 '08 〜10 周年記念祭〜為椎名林檎十周年紀念演唱會，並發行 DVD《Ringo EXPO 08》因此以頁面 Ringo EXPO 08# 演唱會簡介存放演唱會相關訊息。



實演

實演 1998 年度

實演 1999 年度

實演 2000 年度

實演 2002 年度

實演 2003 年度

實演 2004 年度

實演 2005 年度

實演 2006 年度

實演 2007 年度

實演 2008 年度

實演 2009 年度

實演 2010 年度

實演 2011 年度

實演 2012 年度



演出樂團

作品錄製

演唱會演出



腳註

注釋
本頁是日本自作自演家－椎名林檎及其樂團東京事變的獲獎與提名列表。自 1998 年出道以來，到 2011 年 12 月為止共榮獲 15 項獎項，同時椎名林檎、東京事變也曾先後榮獲日本歷史最悠久的 The SPACE SHOWER MUSIC VIDEO AWARDS 年間最佳歌手（BEST ARTIST）的獎項。此外，2007 年椎名林檎受邀擔任電影《惡女花魁》的音樂監督，因此曾以電影原聲帶《平成風俗》獲得日本電影金像獎及亞洲電影大賞的提名。以下是收錄椎名林檎歷年來獲獎的紀錄，並包括東京事變的得獎紀錄：



MTV 日本音樂錄影帶大獎



The SPACE SHOWER MUSIC VIDEO AWARDS

The SPACE SHOWER MUSIC VIDEO AWARDS 是 SPACE SHOWER TV 每年固定的音樂獎項，主要是以音樂錄影帶的表現為主。



日本金唱片大獎



日本唱片大獎



日本電影金像獎



亞洲電影大獎



日本文化廳



LIFE MUSIC AWARD



CD 店大獎

CD 店大獎（CD ショップ大賞）自 2009 年開始由唱片行的員工所票選出來的獎項。



唱片封面大賞



腳註

注釋
東京奧運可以指：


* 1940 年夏季奧林匹克運動會：第十二屆現代奧林匹克運動會，原定在東京舉行，後因第二次世界大戰爆發而停辦；

* 1964 年夏季奧林匹克運動會：第十八屆現代奧林匹克運動會，為東京都首次舉辦夏季奧林匹克運動會；

* 2020 年夏季奧林匹克運動會：第三十二屆現代奧林匹克運動會，因受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響而延期至 2021 年夏季舉辦，但仍保留「東京 2020」（TOKYO 2020）的名稱。



參見


* 東京帕運
《東京五輪音頭》（日語：東京五輪音頭／とうきょうごりんおんど _Tōkyō gorin ondo_ \*/?；亦譯為《東京奧運音頭》）是 1964 年東京奧運的主題曲，於 1963 年 6 月 23 日發表，由古賀政男作曲、宮田隆作詞，以日本傳統民謠中的「音頭」所創作。歌名中的「五輪」為奧運的日語俗稱。



背景資料

在 1959 年於西德慕尼黑舉行的第 55 屆國際奧林匹克委員會會議上，東京在首輪投票中因取得過半票數而獲得了第 18 屆夏季奧運會的主辦權，隨開幕日逐漸近，為提昇及加強日本國民對奧運會的關心，日本放送協會（NHK）與東京奧運籌備委會、日本體育協會和東京都廳相討，提議創作一首富有日本民歌色彩的主題曲，最終採用了以音頭為歌曲結構的元素，並於 1963 年 6 月 23 日（即奧林匹克長跑日）發表。



版本

由於作曲者古賀政男所屬的唱片公司日本哥倫比亞罕有地將本曲的錄音權開放予其他同業，因而令本曲出現了多個不同歌手演繹的版本。其中以三波春夫（帝蓄，即現時 TEICHIKU 唱片）的版本最為暢銷，據統計其總銷售數量達 130 萬張以上；其他版本包括有橋幸夫（JVC）、三橋美智也（國王唱片）、坂本九（東芝）、北島三郎與畠山綠（日本哥倫比亞）、大木伸夫與司富子（寶麗多唱片）等。粗略估計，所有版本的總銷售量超過 300 萬張。

歌曲的大熱，令到 1963 年的第 14 回 NHK 紅白歌合戰終曲亦由慣常的「螢之光」改為本曲。而三波春夫也藉此曲第二次擔任白組壓軸。及後於 1989 年的第 40 回 NHK 紅白歌合戰中，三波春夫再次演唱本曲；而自 2014 年起連續三屆的 NHK 紅白歌合戰，亦分別由福田廣平（第 65 回、第 67 回）及伍代夏子（第 66 回）中翻唱，以代表東京第 2 次申辦奧運成功。

東京五輪音頭 2020

為迎接 2020 年東京奧運會，東京奧運籌備委員會於 2017 年 7 月 24 日，公佈了新版本的「東京五輪音頭 2020」，並在得到原填詞者宮田隆的家屬同意下，把原來的歌詞稍作修改：原曲第一節中的首句「那一天，在羅馬眺望的明月」改為「在里約熱內盧眺望的明月」；而為了提昇傷帕運林匹克運動會的地位和認知度，在第 2 節及第 4 節中歌詞中，「奧林匹克」（オリンピック）一詞變更為「帕拉林匹克」（パラリンピック）；而第 4 節的歌詞也作出了較大的改動，以反映現時帕運會由原來秋季改為於夏季舉行；亦新增了第五節歌詞。而相關的官式 MV 亦於 8 月 4 日正式發放，由石川小百合、竹原和生（藝名為「竹原 Pistol」）及加山雄三擔任演唱。新版本既保留了原來版本的歌謠曲風格外，亦加入了藍調風格和流行曲元素。



外部連結


* 東京奧運官方網頁 —「東京五輪音頭 - 2020」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）



注釋
交通博物館（日語：交通博物館／こうつうはくぶつかん _Kōtsū hakubutsukan_）是日本東京都千代田區一座已拆卸的博物館，鄰近知名的秋葉原電氣街。展覽品以鐵道為主，但也包括各種交通工具。



歷史

於 1936 年 4 月 25 日開館，由日本國有鐵道經營，設於萬世橋站的舊站房。1946 年，交通博物館移轉給日本交通公社（JTB）經營。1971 年，交通博物館移轉給財團法人交通文化振興財團經營。在國鐵分割民營化後，此館的產權由東日本旅客鐵道（JR 東日本）繼承，但仍委託交通文化振興財團經營。

由於展覽品增多空間不敷需求且建築老舊，因此在 2006 年 5 月 14 日閉館，結束其 70 年的歷史。其功能由 2007 年 10 月 14 日開館、位於埼玉縣埼玉市的鐵道博物館繼承。原館舍基地在 2009 年 8 月 20 日動工拆除，由 JR 東日本興建「JR 神田萬世橋大樓」，於 2013 年 1 月完工啟用；而原萬世橋站存餘的高架站體，經過整修後成為觀光商業設施「mAAch ecute 神田萬世橋」（マーチエキュート神田万世橋），於 2013 年 9 月 14 日開幕。



展覽品

交通博物館的展覽品包括了陸上、海上、空中交通工具，有一號機關車、Henri Farman 號（日本第一架飛機）、新幹線 0 系電聯車機車頭、國鐵巴士、速霸陸 360 汽車、電動三輪車、南極觀測船白瀨號（しらせ）模型、波音 747 的實物尺寸模型（部分）等。其中有不少是列為重要文化財產的珍貴文物。



相關書籍


* 「交通博物館のすべて」交通博物館編 JTBCan ブックス ISBN 4-533-04019-5



外部連結


* 鐵道博物館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 財團法人東日本鉄道文化財團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 交通博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 財團法人交通文化振興財團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京交通會館（日語：東京交通会館）是位於日本東京都千代田區有樂町二丁目有樂町站前的辦公樓及商業設施。該建築內有店鋪、辦公區、展館等多種設施。該大樓由同名的第三部門公司運營。大樓的一至三層對公眾開放，三層以上部分是辦公樓。



概要

東京交通會館修建在前東京都交通局廳舍土地上，建築名稱也來源於此。東京交通會館開業於 1965 年 6 月 18 日。在開業之初，東京交通會館以「位於有樂町站前，具有旋轉餐廳的名店大樓 東京新中心開業！」（有楽町駅前に回転レストランのある名店ビル 東京ニューセンター デビュー！）作為宣傳標語。在旋轉餐廳可一覽包括新大谷飯店在內的眾多酒店，十分新穎。加上在餐廳的瞭望和距銀座很近，因此在當時成為人氣頗旺的景點。

東京交通會館所在地在第二次世界大戰之後曾一度是黑市，有眾多壽司、小吃店鋪，俗稱「壽司店巷」（すしや横丁）。加上附近有朝日新聞社、每日新聞社、讀賣新聞社等報社，因此聚集眾多記者，無論晝夜都頗為繁盛。然而隨著該地最後的曾長期營業的店鋪「だるま鮨」在 1968 年 8 月 30 日拆除，昔日的壽司店巷至此完全消失。

東京都旅券科有樂町分室的護照發行窗口位於東京交通會館的二樓，因此東京交通會館也是東京主要申請日本護照的窗口之一。1967 年 5 月 16 日，東京交通會館內郵局開業。該郵局現在的特色郵戳上繪有該會館建築和新幹線 700 系電聯車。1998 年開始，部分原本位於東京站八重洲口國際觀光會館的各道府縣觀光物產介紹所搬遷至東京交通會館，使得這裡聚集了眾多能買到日本各地特產的店鋪。

東京交通會館的三層設有屋頂庭園「有楽町コリーヌ」，作為可近距離觀賞東海道新幹線的攝影勝地而廣為人知。


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同名企業

株式會社東京交通會館設立於 1963 年，是由三菱地所和東京都出資的第三部門公司，成立目的是建設及運營東京交通會館，該公司除了東京交通會館本身之外，還擁有交通會館一之江大樓、交通會館瑞江大樓及瑞江大樓 Annex、交通會館篠崎大樓。此外，該公司還部分擁有有樂町 ITOCiA。



參考資料



外部連結


* 東京交通會館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 有楽町 TODAY （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京交響樂團（日語：東京交響楽団，英語：Tokyo Symphony Orchestra）是日本的一家管弦樂團，總部位於神奈川縣川崎市。東京交響樂團成立於 1946 年，成立當時的名稱是東寶交響樂團。1951 年改為現名。



外部連結


* 官方網站
〈東京人壽〉（英語："Live in the Moment"）是香港歌手容祖兒繼 2016 年廣東專輯《J-POP》後發行的第五支正式派台的粵語單曲，由香港樂隊 Dear Jane 吉他手翁厚樑及容祖兒本人共同作曲、黃偉文填詞，於 2020 年 11 月 26 日數位發行，正式版音樂錄影帶於 2020 年 11 月 25 日首播。該歌曲於 2021 年初相繼登頂香港五大流行榜並累計奪得十星期冠軍，成為 2021 年首支五台冠軍歌，亦為香港樂壇第一首奪得五台雙冠軍（即於香港五大流行榜均贏得兩次週榜冠軍）的歌曲，容祖兒亦憑借該歌曲取得繼 2003 年〈我的驕傲〉之後的最佳單曲派台成績。



背景與發行

繼 2018 年憑借粵語單曲〈心之科學〉首次奪得叱咤樂壇流行榜頒獎典禮「叱咤樂壇至尊歌曲大獎」，容祖兒於 2019 年先後發行三首粵語單曲，並於香港紅磡體育館舉行一連 19 場「Pretty Crazy 容祖兒世界巡迴演唱會」。2020 年 11 月 23 日至 25 日，容祖兒先後於 Instagram 分享三張神秘貼圖，分別配文「呢張地圖，你仲記唔記得？」、「快樂會不會重來」及「靈魂交錯的告別式」，並附有三個不同的電話號碼，樂迷在限時內發送 WhatsApp 短訊後發現，不同的電話號碼分別對應了名為「小石」和「JOJO」的一對虛擬人物，而對方回覆的訊息或錄音則暗示一個時光交錯的故事，即為隨後發佈的音樂錄影帶的主要劇情。11 月 24 日，作詞人黃偉文亦在社交媒體公開容祖兒即將發行名為〈東京人壽〉的新歌，並分享其創作歌詞的心路歷程。



創作與製作

該歌曲由曾為容祖兒創作歌曲〈心之科學〉的香港樂隊 Dear Jane 吉他手翁厚樑及容祖兒本人共同作曲。〈東京人壽〉是容祖兒首次參與作曲，她表示「對於自己而言是個挑戰」，寫歌期間她經常拜訪 Dear Jane 的 Band 房，除了共同作曲的 Howie，樂隊其他成員亦提供了很多支持，並用不同方法幫助自己輸出靈感。歌詞部分則交由合作已久的填詞人黃偉文負責，其創作靈感源自 2019 年一個在東京旅遊時的預感，當時他已經預感到自己未來有一段長時間不會再到東京，又指與原定今年舉行的奧運無關：「因為咩原因我未知，總之我有預感有排唔會再返嚟住，而且係好耐好耐，耐過奧運好多好多 ⋯⋯」，不料隨後全球範圍內疫情爆發，當時的預感一語成讖。

在歌曲發行一年前，容祖兒和 Howie 就已經開始創作，但等到黃偉文決定執筆填詞時已經是 2020 年 5 月，收到歌詞後容祖兒與常年合作的音樂監製舒文先後在香港錄音室內錄制多次，但效果一直未如理想，更遇上病後失聲，只能暫緩錄音計劃，最終於容祖兒赴內地工作後，以視像會議隔空錄音的方式跨北京、香港兩地完成錄制，前後用了近一年才正式面世。容祖兒亦表示科技進步才成就這次錄音：「科技令我們距離變得很近，試問十年前這個錄音又怎能這麼順利完成？所以我更希望厲害的醫學和科技能更有效令我們全世界快點回到正軌，過著幸福健康的生活。」



曲目



音樂錄影帶

2020 年 11 月 25 日晚，該歌曲的正式版音樂錄影帶上線，由首次合作的曾入圍台灣金曲獎最佳音樂錄影帶獎的台灣導演黃婕妤（曾操刀拍攝林俊傑〈交換餘生〉、蔡依林〈你也有今天〉、郭頂〈水星記〉等作品）執導，亦是繼〈心之科學〉之後第二首容祖兒本人未參與拍攝的 MV，僅於拍攝前遠程參與創作構思。劇情以陀螺貫穿夢境與現實，講述一對因意外不幸分離的年輕男女在平行世界靈魂交錯的故事。同年 12 月 25 日，發行「巡演特別版」MV，紀念今年的個人歐洲巡唱。容祖兒對此表示，因為疫情爆發巡演終止，感受不知從何談起，於是想到與樂迷分享巡唱時經歷的一切，將舞台下珍貴畫面曝光。她說：「我和親愛的夥伴們朝夕相對，種種 Work hard play hard 的難忘片段，說實在的確是珍惜當下最有力的憑據。但願我們能快點重聚，繼續踏上征途，大大力的擁抱瘋狂地笑。祝願大家聖誕快樂身體健康、平安。」



獎項

2021 年 7 月 27 日，台灣樂評網站「PlayMusic 音樂網」公布第一屆 PMA（PlayMusic Awards）的年度得獎名單，歌曲《東京人壽》獲得「年度十大非華語歌曲」獎項。2021 年 8 月 25 日，歌曲《東京人壽》入選無綫電視「2021 勁歌金曲優秀作品第一回」。



爭議事件

該歌曲於 2021 年初相繼登頂香港五大流行榜並累計奪得十星期冠軍，成為 2021 年首支五台冠軍歌，亦為香港樂壇第一首奪得五台雙冠軍（即於香港五大流行榜均贏得兩次週榜冠軍）的歌曲，容祖兒亦成為首位擁有五台雙周冠軍歌的歌手，在為 ViuTV 音樂節目《Chill Club》錄制短片表達得獎感言時，容祖兒直言：「呢一刻冇第二個心願，攞第三次冠軍。」此言論立即遭致網民抨擊，紛紛留言表達不滿，認為以該歌曲流行度，在各大流行榜拿下兩星期冠軍未能說服大眾，指責電台聯手其唱片公司英皇娛樂製造話題，為歌曲造勢。



參與名單

人員名單來自〈東京人壽〉YouTube 簡介


* 吉他演奏：Howie @ Dear Jane

* 鼓演奏：Nice @ Dear Jane

* 貝斯演奏：Ho Chun Kit

* 鍵盤演奏 & 編曲：何秉舜

* 和聲：Jackie Cho、Angelita Li、何秉舜

* 弦樂編寫：何秉舜

* 弦樂演奏：BJ String

* 錄音師：Kim Lee、Titus、Shuiming Lok、肥丘、舒文 @ Zoo Music Studio，Julian Chan

* 錄音室（容祖兒人聲）：Tweak Tone Labs Studio（北京）

* 錄音室（吉他、鼓）：Dear Jane Studio（香港）

* 混音工程師：Brian Paturalski

* 母帶製作：泰德・傑生 @ Sterling Sound, NYC



榜單表現



參考資料



外部連結


* 容祖兒官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的容祖兒〈東京人壽〉音樂錄影帶

* YouTube 上的容祖兒〈東京人壽〉Pretty Crazy 巡演特別版 MV
越南金絲猴（學名：_Rhinopithecus avunculus_）也叫東京仰鼻猴，是惟一分布在中國以外地區的金絲猴，1910 年被發現，直到 1989 年才被再次發現。現存數量很少，約 250 隻。



外形

越南金絲猴的體形較小，胸部腹部為黑色，四肢內側淺黃色。



分布

越南金絲猴僅分布於越南西部宣光省和北太省之間石灰岩山地的低海拔亞熱帶雨林中。目前的研究表明，現存約至少 4 個種群，總數約 250 隻。



習性

如同其他靈長類動物一樣，越南金絲猴分小群體活動，通常由一隻雄性和多隻雌性組成，也有多隻雄性的群體，多個小群體共同分享一片棲息地。

越南金絲猴以植物為食，食物隨季節而變化。



研究與保護

越南金絲猴的模式標本產地是越南東京 Song-koi River 的 Yen-bay，現收藏於大英博物館。

目前，越南金絲猴 IUCN 的瀕危等級是瀕危，生效年代：1997 年。

瀕危因素

越南人口增長很快，對於原始森林的破壞十分嚴重，極大的擠壓了越南金絲猴的生活空間，至 1986 年，越南金絲猴原有的棲息地已經喪失殆盡。目前越南金絲猴已分割成兩個種群。此外，過度捕獵用於皮毛和東方藥物也使它們處於更危急的地位。

保護措施

雖然 1985 年越南的國家保護策略開始實施，但執行情況一直不好。現在的保護措施是規劃保護區和禁止捕獵，但這個物種面臨的情況依舊很不樂觀，Na Hang 保護區即使建立，越南金絲猴在未來 20 年裡滅絕的機率依舊很高。



參考


* The Species of Snub-Nosed Monkeys

* 仰鼻藍面金絲猴

* 《金絲猴研究》 全國強、謝家驊主編 上海科技教育出版社 2002 年 ISBN 7-5428-2956-4

* http://www.chiculture.net/0207/0207ani/0207ani.php?ani\_code=004 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Boonratana, R. _et el_. Rhinopithecus avunculus. _The IUCN Red List of Threatened Species_ 2003. [2007 年 3 月 15 日].

* _Pygathrix avunculus_. _ITIS_.
東京佼成管樂團（日語：東京佼成ウインドオーケストラ、英語：Tokyo Kosei Wind Orchestra，縮寫 TKWO），日本著名管樂團。



概要

東京佼成吹奏樂團由日本宗教法人團體「立正佼成會」於 1960 年 5 月在它的東京總部成立，為該會的附屬吹奏樂團。在 1973 年 12 月正式更名為東京佼成管樂團（東京佼成ウインドオーケストラ）。東京佼成管樂團的專業演出及錄音，在日本及海外負有盛名。

日本有多位作曲家為東京佼成管樂團作曲，包括伊藤康英（伊藤 康英）、保科洋（保科 洋）、櫛田胅之扶（櫛田 胅之扶）、三善晃（三善 晃）、間宮芳生（間宮 芳生）、兼田敏（兼田 敏）、天野正道（天野 正道）、黛敏郎（黛 敏郎）、真島俊夫（真島 俊夫）、松下功（松下 功）等。

東京佼成管樂團並與大阪市音樂團互相輪流為每年的管樂比賽指定曲做演奏錄音。

樂團曾邀請過不少作曲家及指揮家作客席指揮，包括艾佛・列特（Alfred Reed）、亞納爾・加布里埃爾（Arnald Gabriel）、羅伯特・積格（Robert Jager）、雷爾・克拉馬（Ray Cramer）和克雷格・基爾霍夫（Craig Kirchoff）等。



演出場地

東京佼成管樂團經常在普門館中團練或錄音。普門館是位於東京都杉並區的立正佼成會的總部，該會在普門館佔有很大的範圍。
普門館經常舉辦由全日本吹奏樂聯盟與朝日新聞社所主辦的全日本吹奏樂大賽決賽，每年將近 14,000 個樂團和大約 500,000 名的管樂演奏者參與該大賽。

2011 年日本 311 地震後，普門館大館（大ホール）的天花板被確定為有高倒塌風險建築，立正佼成會決定於 2012 年 5 月 13 日暫停開放普門館大館。東京佼成管樂團亦將定期演出場地移往東京藝術劇場 。

自 2013 年成為文化廳首支專業銅管樂隊以來，除 2015 年外，每年都參加。 我們通過銅管樂隊積極發展和支持青年教育事業，這是樂團的創始理念。

從 2022 年 4 月 1 日起，管理實體成為一般社團法人 (東京佼成ウインドオーケストラ)，並獨立於立正合成會。



指揮


* 1960 年 － 水島數雄（水島 数雄），樂團成立之初的樂長兼指揮。

* 1972 年 － 汐澤安彥（汐澤 安彦），第一任常任指揮。

* 1974 年 － 宇宿允人（宇宿 允人），1974 年至 1975 年擔任常任指揮。

* 1974 年 － 平井哲三郎（平井 哲三郎），1974 年至 1976 年擔任常任指揮。

* 1984 年 － 弗雷德里克・芬奈爾，接下樂團常任指揮一職，並在 1996 年被委任為桂冠指揮。後於 2004 年 12 月去世。

* 2000 年 － 道格拉斯・博斯托克，就任常任指揮一職，後在 2006 年改任首席客席指揮至 2011 年。

* 2010 年 － 保羅・梅耶，就任常任指揮一職，保羅・梅耶是法國著名豎笛演奏家，他擔任常任指揮至 2012 年。

* 2013 年 － 樂團於 12 月 26 日宣佈改變指揮制度，樂團分別將會有一名正指揮，一名音樂顧問及一名首席客席指揮，2014 年生效。

* 2014 年 － 正值樂團桂冠指揮弗雷德里克・芬奈爾逝世 10 週年。後確認了以下的任命。

* 2014 年 － 1 月分別由大井剛史就任正指揮。湯馬士・桑達寧就任首席客席指揮 (2014-2019)。藤野浩一就任音樂顧問（ミュージックアドヴァイザー、Music Advisor）(2014-2019)，。

* 2020 年 － 湯馬士・桑達寧就任特別客演指揮者（2020-)。藤野浩一就任流行音樂總監（2020- ）。飯森範親就任首席客演指揮者（2020-）。



參考文獻



延伸閱讀


* David G. Hebert (2005). Music Competition, Cooperation, and Community: An Ethnography of a Japanese School Band. Doctoral Dissertation, University of Washington. Ann Arbor: Proquest/UMI.

* David G. Hebert (2001). The Tokyo Kosei Wind Orchestra: A Case Study of Intercultural Music Transmission. Journal of Research in Music Education, 49(3), pp. 212–226.

* Roger E. Rickson (1993). Ffortissimo: A Bio-Discography of Frederick Fennell. Cleveland: Ludwig.

* Tim Willson (1986). Japanese Bands: What Makes Them So Good? Music Educators Journal, 72(5).



外部連結


* 東京佼成管樂團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東京佼成ウインドオーケストラ (Tokyo Kosei Wind Orchestra) - EMI Music Japan:
東京俳優生活協同組合（日語：東京俳優生活協同組合／とうきょうはいゆうせいかつきょうどうくみあい _Tōkyo Haiyū Seikatsu kyōdō kumiai_ \*/?，簡稱俳協）是日本的演藝經紀公司。其為日本國內唯一不是採用公司形式而是「生活協同組合」（合作社）形式、由藝人和經紀人共同運營的這種特殊形態的經紀組織，除了協會員藝人的經紀業務外，還以「劇團俳協」的名稱進行劇團活動。



概要

於 1960 年 5 月設立。本部在東京都澀谷區千駄谷 5-11-13。在東京都新宿區上落合 1-17-9 也設有事業所。

在上落合事業所（昵稱「TACCS1179」）開設俳協演劇研究所、俳協 Voice Work Studio，除了進行俳優、聲優的育成外，還運營著劇場。此外，還作為眾多所屬聲優一起出演一個作品的事務所為人所知。

2006 年 2 月，舉辦設立 45 周年記念活動「Party Live!」。



所屬演員、聲優、播音員、DJ

男性

あ行

か行

さ行

た行

な行

は行

ま行

や行

女性

あ行

か行

さ行

た行

な行

は行

ま行

や行



過往所屬主要演員、聲優、旁白、DJ

男性

女性



所屬聲優主要演出作品


* 眾多東映特攝作品
  
* 主要擔當了超級戰隊系列等大半由吉川進擔任製作人的作品。不過假面騎士的「RX」為止的大半由平山亨擔任製作人的作品和 Theatre Echo 是由青二 Production 擔當。
  
* 不過曾一度進行超星神系列（由與東映處於對手關係的東寶製作）的聲優經紀活動、該系列放送期間中減少了向東映的聲優經紀活動。

* アイアンキング

* 鉄人タイガーセブン

* 流星人間ゾーン

* 電人查勃卡

* 海王子（和青二 Production 平分 CAST）

* 機動戰士鋼彈（僅初代，和青二 Production 平分 CAST）

* アンデス少年ペペロの冒険（協力）

* らんぽう（Casting 協力）

* 足球小將（第 1 作。Casting 協力）

與 Theatre Echo 平分


* 超人七號

* 宇宙鐵人天地雙龍

* 星艦奇航記：動畫版

* 忍風 KAMUI 外傳

與青二 Pro、Theatre Echo 平分


* 伏魔三劍俠

* UFO 戰士阿波羅

* 魯邦三世系列

* 哆啦 A 夢系列



以俳協為起點的演藝事務所

以下為俳協出身人士所創辦的聲優事務所（按創辦年份順序排列）：


* 渡邊 Artist（獨立年份不明）

* T・A・P（獨立年份不明）

* 同人舍 Production（1965 年）

* 青二 Production（1969 年）

* 福多事務所（獨立年份不明）

* MOUVEMENT（1977 年）

* ARTSVISION（1984 年）

* 大澤事務所（1984 年）

* Aksent（1987 年）

* Sigma Seven（1988 年）

* ばらーた企劃東演（1988 年）

* YU-RIN PRO（1988 年）

* オフィス・キュー（1994 年）

* TAB Production（1996 年）

* Velvet Office（1999 年）

* Atomic Monkey（2000 年）

* Across Entertainment（2008 年）

* GadgetLink（2009 年）



相關項目


* 俳協演劇研究所

* 俳協 Voice Actors Studio



參考資料



外部連結


* 東京俳優生活協同組合公式官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 劇團俳協的 Twitter 帳戶 （日語）
東京光電子午儀（PMC）是一架用於觀測和紀錄恆星與行星位置，然後報導於 PMC 星表的子午儀。



子午儀

東京光電子午儀是日本國家天文台（前身為東京天文台）位於日本東京三鷹分部的一個完全自動化的光電子午儀。它是由德國上科亨的卡爾蔡司公司製造，於 1982 年安裝在三鷹。這架子午儀配置雙狹縫光電測微儀、光電倍增管和一組濾鏡。

Systematic observations with the PMC 的系統觀測開始於 1985 年 12 月，從遠史的目錄中篩選，大約測量了 33,000 顆恆星的位置。觀測的結果根據觀測的年度，依序還原成相對應的年度編成星表。每個年度的星表都包含數千顆恆星的位置。 所有年度的報告發表至 1993 年，各年度的星表都以機器可讀的形式備索，可以直接從日本國家天文台或斯特拉斯堡天文資料中心取得。



星表列表

PMC 星表是將日本的東京光電子午儀觀測結果報告匯集而成的天文星表。


* Tokyo PMC Catalog 85（PMC85）（CDS ID: I/186 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））：在 1985 年觀測 1,700 顆恆星位置的星表。

* Tokyo PMC Catalog 86（PMC86）（CDS ID: I/167 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））：在 1986 年觀測 3,974 顆恆星位置的星表。

* Tokyo PMC Catalog 87（PMC87）（CDS ID: I/187 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））：在 1987 年觀測 5, 748 顆恆星位置的星表。

* Tokyo PMC Catalog 88（PMC88）（CDS ID: I/188）：在 1987 年觀測 3,800 顆恆星，和 1986 年至 1988 年觀測行星位置的星表。

* Tokyo PMC Catalog 89（PMC89）（CDS ID: I/198）：在 1989 年觀測 3,866 顆恆星位置的星表。

* Tokyo PMC Catalog 90-93（PMC90－93）（CDS ID: I/248 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））：在 1990 年至 1993 年觀測 6,649 顆恆星位置的星表。



參考資料


* Yoshizawa M; Miyamoto M; Soma M; Kuwabara T; Suzuki S. Ten Years of the Tokyo Photoelectric Meridian Circle (Tokyo PMC) : An activity report for the years from 1982 to 1993. Publications of the National Astronomical Observatory of Japan. 1994-10-31, 3 (4): 289–301. Bibcode:1994PNAOJ...3..289Y. （原始內容存檔於 2006-02-06）.
東京出入國在留管理局（日語：東京出入国在留管理局／とうきょうしゅつにゅうこくざいりゅうかんりきょく）是一位於日本東京都港區的法務省地方支分部局，負責管轄包含東京都在內的 10 個都縣境內的入國事務。根據《出入國管理與難民認定法》的相關規定，該局主管的行政事務包含外國人入出國境事務、滯留、違反手續與難民相關事務的調查。其前身為「東京入國管理局」，2019 年依據修訂後的《出入國管理和難民認定法》和《法務省設置法》更為現名。



組織架構


* 東京入國管理局長（官職・入國審査官）
  
* 次長 2 人（官職・入國審査官）
  
* 審査監理官 2 人 (官職・入國審査官）
  
* 警備監理官 2 人（官職・入國警備官、階級・警備監）
  
* 總務課
  
* 職員課
  
* 會計課
  
* 用度課
  
* 登錄室
  
* 首席審査官 10 人（官職・入國審査官）
    
* 審査管理擔當（審査管理部門）
    
* 就業審査擔當（審査部門）
    
* 留學・就學審査擔當（留學・就學審査部門）
    
* 研修・短期滯留審査擔當（研修・短期滯留審査部門）
    
* 永住審査擔當（永住審査部門）
    
* 難民調査擔當（難民調査部門）
    
* 違反審査擔當（違反審査部門）
    
* 審判擔當（審判部門）
    
* 實態調査擔當（實態調査部門）
    
* 情報管理擔當（情報管理部門）
  
* 首席入國警備官 7 人（官職・入國警備官）
    
* 企畫管理擔當（企畫管理部門）
    
* 調査企畫擔當（調査企畫部門）
    
* 調査第一擔當（調査第一部門）
    
* 調査第二擔當（調査第二部門）
    
* 調査第三擔當（調査第三部門）
    
* 事實調査擔當 (調査第四部門)
    
* 處遇擔當（處遇部門）
    
* 執行擔當（執行第一部門、執行第二部門)



下轄支局與出張所

以粗體標示者表示該出張所配屬的首席審查官目前亦兼任所長職務。


* 本局
  
* 水戶出張所
  
* 宇都宮出張所
  
* 高崎出張所
  
* 埼玉出張所
  
* 千葉出張所
  
* 新宿出張所
  
* 東部出張所
  
* 立川出張所
    
* 橫田分室
  
* 新潟出張所
  
* 甲府出張所
  
* 長野出張所

* 成田機場支局

* 羽田空港支局

* 橫濱支局
  
* 川崎出張所



腳註



外部連結


* 入國管理局ホームページ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 自動化ゲートの運用について（お知らせ）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 法務省入國管理局
東京入國管理局成田機場支局（とうきょうにゅうこくかんりきょくなりたくうこうしきょく）是一位於千葉縣成田市的法務省地方支分部局，編制上為東京入國管理局的支局。該局管轄區域為成田國際機場。根據《出入國管理與難民認定法》的相關規定，該局主管的行政事務包含外國人入出國境事務、滯留、違反手續與難民相關事務的調查。



組織架構


* 東京入國管理局成田機場支局長（官職・入國審査官）
  
* 次長（官職・入國審査官）
  
* 審査監理官 2 人（官職・入國審査官）
  
* 總務課
  
* 偽造變造文書對策室
  
* 首席審査官 11 人（官職・入國審査官）
    
* 審査管理擔當（審査管理部門）
    
* 第一審査擔當（第一審査部門）
    
* 第二審査擔當（第二審査部門）
    
* 第三審査擔當（第三審査部門）
    
* 第四審査擔當（第四審査部門）
    
* 第五審査擔當（第五審査部門）
    
* 第六審査擔當（第六審査部門）
    
* 第七審査擔當（第七審査部門）
    
* 第八審査擔當（第八審査部門）
    
* 第一審判擔當（第一審判部門）
    
* 第二審判擔當（第二審判部門）
  
* 首席入國警備官 2 人（官職・入國警備官）
    
* 企畫管理・執行擔當（企畫管理・執行部門）
    
* 處遇擔當（處遇部門）



關聯項目


* 馮正虎



外部連結


* 入國管理局ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 自動化ゲートの運用について（お知らせ） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 法務省入國管理局
東京入國管理局橫濱支局（日語：東京入国管理局横浜支局／とうきょうにゅうこくかんりきょくよこはましきょく）是一位於神奈川縣橫濱市金澤區的法務省地方支分部局，編制上為東京入國管理局的支局。根據《出入國管理與難民認定法》的相關規定，該局主管的行政事務包含外國人入出國境事務、滯留、違反手續與難民相關事務的調查。



沿革


* 1951 年（昭和 26 年）4 月 1 日 - 設立橫濱出張所，編制上為出入國管理廳（外務省外局）的地方支分部局。管轄區域為神奈川縣。

* 1951 年（昭和 26 年）11 月 1 日 - 出入國管理廳改組為入國管理廳（外務省外局）。先前由出入國管理廳管轄的 11 處出張所悉數由入國管理廳繼承，編制為地方支分部局。

* 1952 年（昭和 27 年）8 月 1 日 - 入國管理廳遭裁撤，其業務由法務省接手。設立橫濱入國管理事務所，編制上為法務省的地方支分部局（全國 12 入國管理事務所體制）。管轄區域為神奈川縣以及靜岡縣。
  
* 於橫濱港、橫須賀港、川崎港與清水港等四處港口設立出張所。

* 1970 年（昭和 45 年）12 月 24 日 – 於田子之浦港設立出張所。

* 1981 年（昭和 56 年）4 月 1 日 - 行政機構改革，全國 14 處入國管理事務所再編為 8 處地方入國管理局（東京、大阪、名古屋、廣島、福岡、仙台、札幌、高松）與 2 處支局（東京成田支局、福岡那霸支局）。
  
* 原橫濱入國管理事務所的轄區神奈川縣轉由東京入國管理局管轄，靜岡縣則轉由名古屋入國管理局管轄。此外，橫濱港、橫須賀港、川崎港等三處出張所改隸東京入國管理局；清水港與田子之浦等二處出張所則改隸名古屋入國管理局。
  
* 於橫濱入國管理事務所原址設立東京入國管理局橫濱出張所。

* 1982 年（昭和 57 年）4 月 6 日 – 東京入國管理局橫浜出張所升格為東京入國管理局橫濱支局。管轄區域為神奈川縣。
  
* 橫濱港、橫須賀港與川崎港等三處出張所改編為橫濱支局的下轄出張所。

* 1998 年（平成 10 年）1 月 26 日 – 川崎港出張所遷移至川崎市麻生區，同時改稱為川崎出張所。

* 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 – 裁撤橫須賀港出張所。

* 2005 年（平成 17 年）2 月 17 日 – 裁撤橫濱港出張所。

* 2009 年（平成 21 年）6 月 1 日 - 橫濱支局遷移至目前廳舍。



內部組織


* 東京入國管理局橫濱支局長（官職・入國審査官）
  
* 次長（入國審査官）
  
* 総務課
  
* 首席審査官 3 人（入國審査官）
    
* 就業・永住審査擔當（就業・永住審査部門）
    
* 留學・研修審査擔當（留學・研修審査部門）
    
* 審判擔當（審判部門）
  
* 首席入國警備官（入國警備官）
    
* （警備部門）



下轄出張所


* 川崎出張所



外部連結


* 入國管理局ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 自動化ゲートの運用について（お知らせ） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 法務省入國管理局
《東京全力少女》（日語：東京全力少女，英語：_Flat Out Tokyo Girl_）是日本電視台於 2012 年 10 月 10 日開始播出的水十連續劇，主演為武井咲。



演員陣容


* 佐伯麗：武井咲

* 鈴木卓也：渡部篤郎

* 玉川大輔：三浦翔平

* 芹澤華子：比嘉愛未

* 奧野冬：市川由衣

* 久保遙：森寬和

* 下山浩次：青木隆治

* 佐伯小百合：堀內敬子

* 玉川重輔：溫水洋一

* 櫻井弘一：塚本高史

* 清掃員：中島美雪（特別出演）



製作團隊


* 編劇：伴一彥

* 演出：久保田充、他

* 音樂：小西康陽

* サウンドデザイン：石井和之

* ラインプロデューサー：大塚泰之

* 製作人：次屋尚、藤井裕也（日テレアックスオン）

* 執行製作：大平太

* 製作協力：日テレアックスオン

* 製作著作：日本電視台



主題曲


* 中島美雪 「恩知らず」



收視率



參考資料



外部連結


* 東京全力少女 - 日本電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）



電視節目的變遷
《東京公園》，青山真治執導的日本電影，2011 年 6 月 18 日上映。由三浦春馬、榮倉奈奈等主演。榮獲羅加諾國際電影節金豹獎評審員特別獎。



簡介

自幼喪母的大學男孩，一心想成為打動人心的攝影師，總是在東京的公園綠地四處取景拍攝。某日，他意外受到一名中年男子的委託，調查偷拍一名同樣經常在公園出現的美麗少婦。隨著跟蹤工作的進行，他不僅逐漸揭開了少婦的神秘面紗，也漸漸重新檢視了自己的人生與情感困境：與美女繼姊之間曖昧禁忌的牽掛、與幽靈女室友之間相知相惜的依賴。生命的一切彷彿也隨著攝影鏡頭的追捕跟蹤，挖掘出所有隱藏在影像表象下，真實生命的動人之處。

全片以公園作為情節發展的主要舞台，看似平凡平行的人物際遇，都在公園中交錯互動，提供心靈交流的穩定力量，對比於現代人的疏離焦慮，也成為另一種天堂般的理想桃花源。



演員


* 志田光司：三浦春馬

* 富永美優：榮倉奈奈

* 志田美咲：小西真奈美

* 初島百合香／志田杏子：井川遙（一人分飾兩角：初島的年輕妻子／光司已過世的生母）

* 初島隆史：高橋洋

* 高井弘：染谷將太

* 志田裕子：長野里美

* 志田實：小林隆

* 原木健一：宇梶剛士

* 初島香綾：岩花櫻

* 神林：安藤玉惠

* 野村：松田沙紀

* 酒吧常客：原金太郎、廣川三憲

* 穿著和服的醉客：島田雅彥

* 鋼琴師橫坂好生：齊藤陽一郎

* 男性清潔生：菟田高城

* 宴會客人：岡田優、澤井正棋、石田恭子

* 代代木公園的親子：森啟一郎、野原千鶴、心優、心陽

* 光司（10 歲）：鷲田詩音

* 光司（10 歲）的朋友：川添拓海、鮎川昌宏、黑才嘉壽樹

* 光司（6 歲）：橋爪龍



製作


* 製作人：齋藤寛朗、山崎康史

* 導演：青山真治

* 編劇：青山真治、內田雅章、合田典彥

* 原作：小路幸也《東京公園》（新潮社）

* 剪輯：李英美

* 攝影：月永雄太

* 美術：清水剛

* 照明：齊藤徹

* 音響：菊池信之

* 音樂：青山真治、山田勳生



外部連結


* 官方網站
東京六大學棒球聯盟（日語：東京六大學野球連盟、平假名：とうきょうろくだいがくやきゅうれんめい），是六所位於日本東京都的名門大學所屬的棒球部所構成的學生棒球連盟。



組成大學


* 早稻田大學

* 慶應義塾大學

* 明治大學

* 法政大學

* 立教大學

* 東京大學



略史


* 1903 年 11 月 21 日 早稻田大學與慶應義塾大學進行第一次的對抗賽。此兩校之間的對抗賽俗稱為早慶戰，被視為東京六大學棒球聯盟的起源。

* 1914 年 明治大學加入，成為三校聯盟。

* 1917 年 法政大學成為此聯盟的第四校。

* 1921 年 立教大學加入。

* 1925 年 東京帝國大學（現東京大學） 加入。東京六大學棒球連盟成立。9 月 25 日的開幕戰為明治對立教。

* 1926 年 明治神宮棒球場建成，並成為東京六大學野球聯盟的比賽場地至今。

* 1932 年 早稻田大學於 5 月 10 日一時脫離連盟，並於同年的秋季回歸。

* 1943 年 4 月 17 日 因為戰爭關係，日本政府文部省強制聯盟解散。

* 1946 年 戰爭結束，聯盟復活。



關連項目


* 東京六大學



外部連結


* 東京六大學野球連盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東京國際動畫博覽會（日語：東京国際アニメフェア、英語：Tokyo International Animation Fair，TAF），是每年 3 月底左右在東京國際展示場舉辦的動畫界最大的活動。



概要

東京國際動畫博覽會實行委員會【東京都日本動畫協會為首的動畫事業者團體構成】主辦。實行委員會委員長為東京都知事石原慎太郎。

主要以關東地區動畫廠商活動營利為主的大型商業活動。東京動畫展覽一年一度於春季時期所舉辦。由於有各公司（包含學校）參加，場內會設置活動舞台，觀眾入場必需購買場券門票。內場有當年度新動畫廠商進駐、人氣聲優為新番的造勢活動、熱門動畫周邊商品販售、以及新動畫搶先預告片播送，還有海外動畫的攤販參與。

第 1 屆 2002 年以「新世紀東京國際動畫博覽會 21」的名稱召開，自第 2 屆開始加上公元紀年，如「東京國際動畫博覽會 2003」。

2011 年度的博覽會隨著《東京都青少年健全育成條例》修訂案獲得正式通過，多達十數間參展商（包括角川書店及集英社等大型出版商）為表達不滿而杯葛此項國際盛事，並另行籌辦動畫內容博覽會。對此，日本首相菅直人發言：「培養青少年是重要的課題，同時，對世界傳達日本動畫的信息也是十分重要。希望有關人員要努力，不要讓國際動畫展不能開幕。」

然而在 2011 年 3 月 11 日日本發生東北地方太平洋近海地震，嚴重影響日本國內，官方考慮地震災害、區內停電、交通、安全等因素，3 月 16 日於官方網站宣布 2011 年度的動畫展會全面停辦，並且會安排退票。動畫內容博覽會也於 3 月 17 日宣佈因相同原因而停辦

2012 年，「東京國際動畫博覽會 2012」和第一屆動畫內容博覽會同期舉行，由於多家出版社的杯葛，該年「東京國際動畫博覽會」的入場人數及攤位數皆大幅縮水。

2014 年，動畫內容博覽會跟東京國際動畫博覽會合併，並在東京都舉辦第一屆『AnimeJapan』。



東京動畫獎



參考資料



外部連結


* （日語）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京勞動局（日語：東京労働局／とうきょうろうどうきょく，英語：Tokyo Labour Bureau）位於東京都千代田區，是管轄東京都的日本都道府縣勞動局之一。



所在地


* 本局
  
* 東京都千代田區九段南一丁目 2-1 九段第 3 合同廳舍 12、13、14 樓
  
* 東京都港區海岸三丁目 9-45（海岸廳舍）

* 免許證發行中心（勞動安全衛生法免許證發行業務）
  
* 東京都港區芝五丁目 35-1（產業安全會館內）



組織

局長


* 總務部
  
* 總務課、會計課、企畫室

* 勞動保險徵收部
  
* 徵收課、適用・事務組合課

* 勞動基準部
  
* 監督課、勞動時間課、安全課、健康課、賃金課、勞災補償課

* 職業安定部
  
* 職業安定課、職業對策課、雇用保險課、求職者支援課

* 需給調整事業部
  
* 需給調整事業第一課、需給調整事業第二課

* 雇用均等室



派出機關



管轄


* 東京都全域



備註


* 小笠原村由國土交通省特別機關小笠原総合事務所執行勞動基準監督署與公共職業安定所業務。



外部連結


* 東京勞動局
東京航空交通管制部（日語：東京航空交通管制部／とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ，英語：Tokyo Area Control Center）是日本四個航空交通管制中心之一，為國土交通省所屬的地方支分部局。位於東京北方的埼玉縣所澤市並木，鄰近所澤航空紀念公園與駐日美軍所澤通信基地。其管轄範圍從東北地方南部到中國地方東部。部內的航空管制機關東京管制區管制所（英語：Tokyo area control center; Tokyo ACC）負責航線管制業務與進入管制業務。



歷史


* 1949 年：成立電氣通信省航空保安廳、入間川保安事務所

* 1950 年：改為運輸省航空廳

* 1952 年：航空廳升格為航空局。航空管制官第 1 期生開訓

* 1955 年：管制官派至占領軍強生基地（現入間基地）

* 1959 年：設置運輸省航空交通管制本部。7 月 1 日，航線管制業務從美軍移交給日本政府

* 1963 年：管制本部從強生基地遷往東京都東久留米市

* 1965 年：設置箱根航路雷達 (ARSR)

* 1966 年：廢止航空交通管制本部，設置札幌、東京、福岡 3 地區的航空交通管制部

* 1971 年：雫石上空發生航空自衛隊戰鬥機與全日空客機相撞事故（全日空 58 號班機空難）

* 1972 年：箱根 ARSR 正式啟用

* 1977 年：東京航空交通管制部從東久留米市移往所澤市

* 1978 年：啟用 AEIS 及越洋航管資料處理系統

* 1979 年：日本首位女性管制官上任

* 1982 年：開始系統控制業務

* 1983 年：啟用雷達資料處理系統 (RDP)

* 1983 年：大韓航空 007 號班機空難

* 1985 年：日本航空 123 號班機空難

* 1990 年：磐城 ORSR 啟用

* 1991 年：新管制台啟用

* 1992 年：VHF 數據鏈啟用

* 1995 年：高速數位通訊網路啟用

* 2001 年：2001 年日本航空班機空中接近事故

* 2006 年：跨洋管制業務交給航空交通管理中心



負責區域與頻率

東京管制區管制所管轄東北地方南部至中國地方東部的區域，其管轄空域分為以下分區。無線電台呼號為 Tokyo Control（東京コントロール）。管制所與飛機之間的通訊是通過遙控對空通信電路完成。

　
: 頻率單位 MHz

　
: UHF 主要由戰鬥機使用。



配置職種


* 航空管制官

* 航空管制技術官

* 系統統制官



意外

在 2001 年 1 月 31 日的日本航空班機空中接近事故之中，兩架日航客機在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近的危險情況。兩機在最後一刻作出迴避動作，避免了相撞，但事故造成 907 號班機上有 100 人受傷，958 號班機則無人傷亡。調查後確定事件是由航空交通管制人員出現人為錯誤引起的。



相關戲劇影視


* 2011 年富士電視台播出日本電視劇《Tokyo Control 東京航空交通管制部》。



參考資料



外部連結


* 東京航空交通管制部
東京半島酒店（日語：ザ・ペニンシュラ東京、ザ・ペニンシュラとうきょう、英語：The Peninsula Tokyo）是位於日本東京都千代田區有樂町一丁目的一座酒店，由香港上海大酒店旗下的半島酒店集團運營。酒店開業於 2007 年 9 月，共有 314 個客房。



參考資料



外部連結


* ザ・ペニンシュラ東京 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京博物館可以指：


* 東京國立博物館

* 江戶東京博物館

* 國立科學博物館，原名東京博物館
東京單軌電車羽田機場線（日語：東京モノレール羽田空港線／とうきょうモノレールはねだくうこうせん _Tōkyō Monorēru Haneda kūkō sen_ \*/?）是位於日本東京都的單軌鐵路線，也是東京單軌電車公司唯一營運的鐵路線，起於東京都港區的單軌電車濱松町站、訖於東京都大田區的羽田機場第 2 航廈車站，為羽田機場兩條聯外鐵道路線之一。路線名稱冠有公司名。車站編號使用的路線記號是 MO。舊稱「東京單軌電車羽田線」（東京モノレール羽田線）。



路線資料

截至 2010 年 10 月 21 日


* 路線距離（營業距離）：17.8 公里

* 方式：跨座式（日立 Alweg 式）6 節編組

* 站數：11 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線（但是單軌電車濱松町站構內為單線）

* 電氣化方式：直流 750V

* 閉塞方式：車內信號閉塞式（CS-ATC）

* 最高速度：80 公里 / 小時

* 表定速度：普通 45.3 公里 / 小時、區間快速 51.9 公里 / 小時、機場快速 57.7 公里 / 小時



車站列表


* 所有車站均位於東京都。

* ●：停靠、※：一部分的臨時列車停靠、｜：通過。普通列車為省略（各站停車）。



參考資料



外部連結


* （日語）東京單軌電車時刻表、路線圖與車站介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《東京喰種 S》（日語：東京喰種トーキョーグール【S】）是一部 2019 年上映的日本電影，由窪田正孝主演。前作為東京喰種。前作霧島董香飾演者清水富美加因引退出家，故該角色改由山本舞香飾演。 
電影於 2019 年 7 月 19 日上映。



劇情

成為了喰種和人類混合體的金木研，和霧島董香等人一起生活在喰種們的避難所同時也是咖啡館的「安定區」。此時，被稱為「美食家」的喰種月山習來到「安定區」，注意到了金木研的特殊「氣味」，並把他叫到「喰種餐廳」準備宰殺。喰種 VS 喰種，各自的正義相互碰撞，為人類和喰種共存的戰鬥揭開序幕。



製作

2018 年 9 月宣布續集製作，以及松田翔太、山本舞香參演決定。2019 年 4 月 10 日公開預告。6 月 11 日公開電影主題曲版本的 90 秒預告，主題曲為日本樂團女王蜂所演唱的「Introduction」。



演員表



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《東京喰種 S》的資料（英文）
《東京喰種》（日語：東京喰種トーキョーグール，英語：Tokyo Ghoul）是一部 2017 年上映的日本電影。電影改編自同名漫畫《東京喰種》。男主角金木研由原作作者石田翠指定的演員窪田正孝飾演，女主角霧島董香則由清水富美加飾演。



選角及製作

2016 年 6 月宣布真人電影化，同月公開了電影演員，由窪田正孝飾演主角金木研，清水富美加飾演霧島董香，原作作者石田翠也表示：「數年前偶然看見窪田正孝的演出時，有著『如果要電影化的話，想要讓他來演』的想法」。 
電影由首次執導長篇電影的萩原健太郎擔任導演；7 月正式開拍，9 月殺青。主題曲由 RADWIMPS 主唱野田洋次郎演唱。



演員表



參考資料



外部連結


* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《東京喰種》的資料（英文）
東京喰種出版書籍列表為《東京喰種》各出版書籍的列表，包括《東京喰種》、前傳《東京喰種 [JACK]》、番外《東京喰種 [JOKER]》及續集《東京喰種:re》。輕小說由十和田シン著，石田翠畫插畫。



東京喰種

除該漫畫的原型作品單篇僅於集英社「Miracle Jump」No.2 刊登外，其餘話數均已收錄至單行本。



東京喰種:re



番外

東京喰種 [JACK]

東京喰種的前傳。2013 年 8 月開始於集英社電子漫畫雜誌「JUMP LIVE」連載，至 2013 年 9 月完結。後來單行本也是以電子書的形式發行。

東京喰種 [zakki]

東京喰種的畫冊，含有單行本封面及壁紙等各種畫作。

喰種學園

東京喰種的學園風搞笑漫畫，由石田翠繪畫並於網上連載中。



輕小說

所有輕小說均由十和田シン著，石田翠畫插畫。



註腳

註釋

出處

參考文獻
《東京嘻哈寶典》（TOKYO CLASSIC）是日本嘻哈樂團屎爛幫（RIP SLYME）發行的第二張音樂專輯。



概要

《東京嘻哈寶典》發售首周就登上日本 Oricon 排行榜第一名，之後連續兩週維持榜首的位置，銷售數量超過一百萬張。

這張專輯的特色是其中收錄了樂團中四名 MC 的獨唱曲（solo）。此外之前發行過單曲的三首歌曲「One」、「FUNKASTIC」以及「楽園ベイベー」（樂園寶貝）也收綠於專輯中，其中「樂園寶貝」一曲是特別重新錄製的專輯版本（album version）



曲目

1. -Introduction-CHIKEN-featuring Breakestra-（1:24）

　
: 僅有樂器的演奏曲，是整張專輯的序曲。日本歌手 Breakestra 也參與了這首歌曲的演出。
2. By the Way（3:07）
3. Tokyo Classic（4:03）

　
: 專輯同名單曲。精選輯《十年有成 - 屎爛極精選》中也有收錄。
4. 楽園ベイベー (Album version)（樂園寶貝）（5:05）

　
: 單曲《樂園寶貝》的專輯版本，其前奏加長。
5. Case1. STAND PLAY（3:00）

　
: 其中一名成員「PES」的獨唱曲。
6. Case2. MANNISH BOY（続 zeek のテーマ） （2:32）

　
: 其中一名成員「RYO-Z」的獨唱曲。「zeek」是 RYO-Z 的別名。
7. FUNKASTIC（4:41）

　
: 曾發行同名單曲《FUNKASTIC》。
8. 奇跡の森 -featuring Hirotaka Mori-（4:03）

　
: 與森廣隆合作。在之後發行的單曲《JOINT》中有收錄這首歌的混音版「奇跡の森 (featuring Hirotaka Mori)（K・U・D・O Remix）」。
9. Case3. スーマンシップ DE モッコリ（2:31）

　
: 其中一名成員「SU」的獨唱曲。
10. Case4. Bring your style（夜の森） （2:10）

　
: 其中一名成員「ILMARI」的獨唱曲。
11. One（4:48）

　
: 曾發行同名單曲《One》。
12. バンザイ（萬歲）（3:21）
13. 花火（煙火）（7:01）

　
: 屎爛幫目前時間最長的一首歌曲。
14. FUNKASTIC (Breakestra Version) -featuring Breakestra-（4:42）

　
: 首批發行的版本才有收錄的特別單曲。是專輯中第 7 首歌「FUNKASTIC」的混音版本。日本歌手 Breakestra 也參與了這首歌曲的演出。



外部連結


* （中文）台灣華納唱片《東京嘻哈寶典》官方網站
東京國稅局（日語：東京國税局／とうきょうこくぜいきょく _Tōkyō kokuzeikyoku_ \*/?）位於東京都千代田區，是財務省國稅廳的地方支分部局，轄區包含南關東的東京都、千葉縣、神奈川縣、山梨縣等四都縣。



管內稅務署

東京都內

神奈川縣內

千葉縣內

山梨縣內


* 甲府稅務署

* 山梨稅務署

* 大月稅務署

* 鰍澤稅務署



備註



登場作品


* 《討稅女王》

* 《特別國稅徵收官》



関連項目


* 財務省

* 國稅廳

* 稅務署
東京國立近代美術館（とうきょうこくりつきんだいびじゅつかん）是一座日本美術館，位於東京都千代田區北之丸公園內。

東京國立近代美術館由本館、京橋本館、相模原分館、工藝館構成。館內展示明治時代後半至近現代美術作品（包含繪畫、彫刻、水彩畫、素描、版畫、攝影），收藏品超過 9000 件。



歷史

1952 年（昭和 27 年）12 月，日本政府購入東京都中央區京橋土地、建物，東京國立近代美術館開幕。1963 年（昭和 38 年）4 月，東京國立近代美術館京都分館開幕。1967 年（昭和 42 年）6 月，京都分館成為京都國立近代美術館。1969 年（昭和 44 年）6 月，東京國立近代美術館遷移到千代田區北之丸公園。1970 年（昭和 45 年）5 月，京橋舊館開幕。1977 年（昭和 52 年）11 月 15 日，大日本帝國陸軍近衛師團司令部廳舍改建成工藝館開幕。

2002 年（平成 14 年）1 月，東京國立近代美術館完成大規模改建工程，展示室大幅擴充、增加視聽施設。



收藏

東京國立近代美術館電影中心收藏 4 萬部電影，包含御園京平收藏品。東京國立近代美術館電影中心也是國際電影資料館聯合會的成員。

松方幸次郎收藏的浮世繪作品約有 8000 件收藏於東京國立近代美術館。漫畫家幸內純一 1917 年處女作《塙凹內名刀之卷》是日本最古老的動畫之一，目前收藏於東京國立近代美術館。

本館


* 絹本著色『賢首菩薩圖』 菱田春草筆 1907 年

* 『ゆあみ』（石膏原型） 新海竹太郎作 1907 年

* 『裸體美人』 萬鐵五郎筆 1912 年

* 『切通しの寫生』 岸田劉生筆 1915 年

* 紙本著色『行く春圖』六曲屏風一雙 川合玉堂筆 1916 年

* 絹本著色『湯女圖』二曲屏風一雙 土田麥僊筆 1918 年

* 絹本著色『日高河清姫圖』 村上華岳筆 1919 年

* 『愛羅先科像』 中村彝筆 1920 年

* 絹本墨畫『生生流轉圖』1 卷 橫山大觀筆 1923 年

* 絹本著色『三遊亭圓朝像』 鏑木清方筆 1930 年

* 絹本著色『母子』 上村松園筆 1934 年

* 紙本著色『黃瀨川陣』六曲屏風一雙 安田靫彥筆 1940・41 年

電影中心


* 『紅葉狩』 （1899 年） : 日本現存最古老電影 - 2009 年（平成 21 年）7 月指定

* 『小林富次郎葬儀』 攝影：明治 43 年（1910 年）、 電影：明治 43 年（1910 年以前） - 2011 年（平成 23 年）指定

* 『史劇楠公訣別』 攝影：大正 10 年（1921 年）、 電影：大正 9 年（1920 年）、大正 10 年（1921 年〉 - 2010 年（平成 22 年）指定

工藝館

重要文化財


* 舊近衛師團司令部廳舍

* 
* 
* *



參考資料



外部連結


* 東京國立近代美術館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 官方網站

* 電影中心相模原分館介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 舊近衛師團司令部（現・工芸館）介紹
東京國際論壇（日語：東京国際フォーラム／とうきょうこくさいフォーラム _Tōkyō Kokusai Fōramu_，英語：Tokyo International Forum）是位於日本東京都千代田區丸之內三丁目的會議展覽中心，由株式會社東京國際論壇營運（啟用時為財團法人東京國際交流財團），是公共綜合文化設施，也是東京的主要國際會議場所之一。

東京國際論壇所在地原為舊東京都廳舍，在都廳搬遷至新宿副都心後改建，於 1997 年 1 月 10 日啟用，鄰近有樂町站、京葉線東京站等鐵路車站。整個設施分為 7 個會堂、展覽廳、33 個會議室、商店、餐廳、相田光男美術館、太田道灌雕像等，供各種節目及展覽等活動舉行。

2020 年夏季奧林匹克運動會舉重比賽也於此舉行。此外，因位於東京都澀谷區的 NHK 音樂廳進行耐震化工程，第 72 回 NHK 紅白歌合戰移師至此舉辦。



建築

以國際建築師協會（UIA）之基準為基礎舉行國際公開比賽，是日本首次採用此種方式進行競圖。

勝出設計者為建築師拉斐爾・維諾利。玻璃建成的大堂（玻璃棟）以船為題材，巨大壯觀的外觀成為建築物的象徵，與已搬遷的新都廳同樣被批評為「泡沫經濟之遺產」、「稅金的浪費」。

概要


* 設計者：拉斐爾・維諾利（Rafael Viñoly）

* 構造設計：渡邊邦夫

* 設備設計：森村設計

* 所在地：東京都千代田區丸之內 3-5-1

* 開館日：1997 年 1 月 10 日

* 層數：地上 11 層、地下 3 層

* 建築面積：21,000m2

* 建物延床面積：145,000m2

* 總工費：1,647 億日圓（用地費除外）

各設施

A 廳
: 為室內音樂廳，客席數為 2 層構造 5,012 席。8 種語言同聲傳譯系統、AV 網路、音響設備、舞台結構等設備完善。

B7 廳
: 位於 B 地段最上部 7・8 層，面積 1,400m2 平土間形式綠地。亦可將可動式間壁分割使用。擁有設備完善的 8 種語言同聲傳譯系統等。

C 廳
: 音樂會專用廳，客席數為 3 層構造 1,502 席。Concert Hall Shaver 及混響可變裝置等，最新音響設備完善。

D7 廳
: 採用抽屜式座椅等之多用途大廳。


* 
* 
* *



營運

2003 年 7 月，為提高民間企業的資金、人材、知識等的積極利用，及為提高收益及經營效率，由財團法人東京國際交流財團轉移至以第三部門形式成立的公司「株式會社東京國際論壇」。

股東


* 東京都

* 東日本旅客鐵道株式會社

* 三菱地所株式會社

* 三得利控股株式會社

* 株式會社電通

* 東京電力株式會社

* 東日本電信電話株式會社

* 東京瓦斯株式會社



其他

為攝影東京站的景色，日本電視台、TBS、朝日電視台、東京電視台皆在此設有情報攝影機。



參考資料



外部連結


* 東京國際論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）
東京國際大學（日語：東京国際大学／とうきょうこくさいだいがく _Tōkyō kokusai daigaku_ ?，英語：Tokyo International University）是於 1965 年設立的日本私立大學，大學簡稱為「TIU」。東京國際大學起初只開設有商學院的商學科。如今，學校已經成長為擁有 5 個學院，10 個學科，5 個研究生院研究科，學生數量超過 6000 名的大規模大學。



建學精神

以實學精神為原點，培養「真正的國際型人才」為教育理念，實現外國教育、信息教育、少人數教育為三大支柱的教育系統。



概要

日本東京國際大學屬於日本國內中上等水平的著名私立大學，落在日本國東京附近的琦玉縣川越市。學校在校學生 7000 多人，其中來自世界各國的留學生大約有 500 餘人。交通方面，打工便利，從大學到東京都池袋區只需要 30 分鐘的路程。照實力和水平來說，在日本是中上等的實力，在私立大學中，國際關係學科和商學科是尤為突出的。大學中的教授老師全部是國際一流大學的博士或國際高級教員擔當。因此東京國際大學一直是培養國際組織，國際企業和國際性質團體領導者和骨幹的搖籃。



學部與學科

東京國際大學創校 48 多年，是一所文科綜合大學。前身為國際商科大學。

目前，設有商學院、經濟學院、國際關係學院、人類社會學院，和相關研究所（博士班、碩士班）等。各校區都引進最新資訊設備，完成多媒體教學系統。學生可以在一流的大學環境中，選修深造。


* 商學部
  
* 商學科
  
* 會計金融學科

* 經濟學部
  
* 經濟學科
  
* 國際經濟學科

* 言語交流學部
  
* 英語交流學科
  
* 中國言語文化學科

* 人類社會學部
  
* 福祉心理學科
  
* 人類運動學科

* 國際關係學部
  
* 國際關係學科
  
* 國際媒體學科



研究所


* 商學研究所

* 經濟學研究所

* 國際關係學研究所

* 社會學研究所

* 臨床心理學研究所



著名校友


* 橫山秀夫（小說家）

* 末川久幸（資生堂董事長）

* 劉學亮（比亞迪 (BYD) 總經理）

* 林燦鈴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中國政法大學教授，防城港市副市長）

* 樂文勇（投資者）

* 王寅東（中華人民共和國財政部）

* 浪川大輔（聲優）



外部連結


* 東京國際大學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京國際郵輪碼頭站（日語：東京国際クルーズターミナル駅／とうきょうこくさいクルーズターミナルえき _Tōkyō-kokusai-kurūzu-tāminaru eki_ \*/?）是位於日本東京都江東區青海一丁目，屬於東京臨海新交通臨海線（百合鷗）的車站。車站編號是 U 08。



車站構造

島式 1 面 2 線的高架車站。

月台配置



歷史


* 1995 年（平成 7 年）11 月 1 日 - 船之科學館站開業。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 14 日 - 17:06 開出往新橋的列車，在車站出發之後因為零件損壞而脫輪。沒有人死傷。

* 2019 年（平成 31 年）3 月 16 日 - 改稱東京國際郵輪碼頭站。

* 2020 年（令和 2 年）9 月 10 日 - 東京國際郵輪碼頭，正式開業。



利用狀況

2015 年度 1 日平均上車人次為 1,683 人。開業以來的 1 日平均上車人次推移如下表。



車站周邊


* 船之科學館（休館中）

* 日本科學未來館

* 潮風公園

* 東京灣岸警察署

* the SOHO

* 東京國際交流館

* 東京臨海副都心



相鄰車站

百合鷗
: 東京臨海新交通臨海線（百合鷗）

　
: 台場（U 07）－東京國際郵輪碼頭（U 08） －遠程通訊中心（U 09）



腳注



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 東京國際郵輪碼頭站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 百合鷗
東京國際馬拉松（日語：東京国際マラソン，英語：Tokyo International Marathon），為馬拉松賽事，由日本田徑聯盟（日本陸上競技連盟）主辦，每年於日本東京都舉行一次。東京國際馬拉松於 1980 年設立，2006 年為最後一屆。2007 年起由東京馬拉松（東京マラソン，Tokyo Marathon）取代。

賽事皆從新宿區的國立霞丘田徑場出發，中途會經過東京巨蛋、東京鐵塔、皇居、東京車站、增上寺、品川車站、大井賽馬場及平和島賽艇場等知名地點，再折返回國立霞丘田徑場。其中在 35 公里處，水道橋車站與四谷之間高低落差達 30 公尺，是參賽者的一大難關。



歷屆得主

綠色:
  賽會紀錄



參考


* Tokyo International Women's Marathon official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at asahi.com

* Tokyo International Marathon at _arrs.net_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tokyo International Marathon at _marathoninfo.free.fr_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tokyo Marathon Write-Up III (registration, training, travel...etc.



連結
營團 07 系電聯車（日語：営団 07 系電車／えいだん 07 けいでんしゃ _Eidan 07-kei densha_ \*/?）是東京地下鐵（前、帝都高速度交通營團）曾經是有樂町線，現在是東西線的通勤形電車，現時有 6 組列車服役，每組列車 10 卡編組。



概要

1992 年有樂町線增加班次，由川崎重工製造 2 列 10 卡編組。1994 年 12 月 4 日小竹向原－新線池袋間的有樂町線（新線）啟用，同時西武有樂町線新櫻台－練馬間支線加密班次，再委託日本車輛製造製造多 4 列 10 卡編組。在「Gentle&Mild」概念下，07 系承襲了千代田線 06 系的鋁合金車身設計。

除了行走有樂町線外，它還會乘入西武鐵道池袋線及東武鐵道東上本線。在西武線 07 系會擔任準急、快速的班次。但是在東武線內只會作各停服務。



性能

這輛動車組的最高速度為 110km/h，控制裝置為 IGBT 器件 VVVF。主馬達出力 205kW×16 基、編組 MT 比例為 4M6T、表面上加速度和 7000 系一樣是 3.3km/h/s，齒輪比是非常高的 7.79。但是因為電動車比率低，車輪在雨天經常會空轉及打滑。減速度 3.5km/h/s（非常有楽町線 4.5km/h/s、東西線 5.0km/h/s）。



車內設備

車內和 06 系差距不多，看上去較高級。座位的配置為 4、6、7、6、4 人座位（由前到後）。各車門上也設有和 05 系列車一樣的一段式 LED 顯示器，在行駛東京地下鐵區內會一併顯示西武的資訊。他此外，在繁忙時間外，會作英語轉乘資訊廣播，在每日 17 時 27 分開車的 1647S 以後一部分的列車在日文廣播後會加入:

「カーブが多く電車が揺れますので御注意下さい」 (路軌彎位多，電車會較揺晃，還請各位注意。)

一段小廣播。



轉配

在 2006 年至 2007 年間有樂町線引入 10000 系電車，所以東京地下鐵決定在 2006 年秋天，將 4 列 (07-103F～07-106F 編成) 的 07 系轉到東西線，作暫時取替 5000 系用，而且會送到深川工場作改裝。而 07 系已於 2006 年 11 月 8 日作東西線全車種服務。


* 改裝部分
  
* 線色
  
* 除障器
  
* 空調系統



相關條目


* 營團 06 系電聯車

* 東京地下鐵

* 川崎重工業

* 日本車輛製造

* 西武鐵道

* 東武鐵道



參考文獻


* 《日本鉄道雑誌》（鐵道 PICTORIAL），No.759
營團 08 系電聯車（日語：営団 08 系電車／えいだん 08 けいでんしゃ _Eidan 08-kei densha_ \*/?）、乃東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）半藏門線用的通勤型電車。

2003 年 1 月 7 日開始營運。



概要

為了應付在 2003 年 3 月 19 日半藏門線水天宮前站至押上站的啟用，以及與東武鐵道東武伊勢崎線、東武日光線作直通運轉所帶來的服務需求，6 組 (每組 10 輛) 由日本車輛製造製造。



簡介


* 鋁合金車體配線色彩帶

* 控制裝置：三菱電機製 IPMVVVF

* 制軔裝置：TRT-11 型再生制軔 + 電子制軔 + 純電氣電力制軔

* 主馬達：三相馬達　(165kW×4)

* 輔助電源裝置：東芝製 IGBT 輔助逆變器

* 齒輪：7.07

* 起動加速度：3.3km/h/s

* 減速度：3.5km/h/s（緊急 4.5km/h/s）

* 最高速度：110km/h

* 安全裝置：東京地下鐵 CS-ATC／東急 CS-ATC／東武 ATS（東武稱作 TSP）



車內設備


* 輪椅放置位：3、9 號車

* 弱冷氣車：2 號車



編成、運用


* 10 卡 6 列編成編入鷺沼檢車區。



參見
東京地鐵 10000 系電聯車（日語：東京メトロ 10000 系電車／とうきょうメトロ 10000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 10000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵有樂町線和副都心線的直流通勤型電車，於 2006 年 9 月 1 日起投入服務，也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來，首款訂購的載客列車。



概要

計畫在 2007 年前由日立製作所製造 10 卡編成 20 列共 200 卡車廂。10000 系的設計像福岡市交通局 3000 系電聯車。同時，副都心線目前和東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來 21 線作直通運轉。車內顯示器和東急 5000 系一樣。

性能

基本的性能和第 134 編成後的 05 系一樣。


* 5M5T

* 設計最高速度 120km/h

* 加速度 3.3km/h/s

* 減速度 3.5km/h/s

編組



參考文獻


* 東京地下鉄発行「東京地下鉄道副都心線建設史」

* 交友社「鉄道ファン」
  
* 2006 年 9 月號 新車ガイド「東京地下鉄 10000 系」

* 鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」
  
* 2006 年 9 月號 新型車両プロフィールガイド「東京地下鉄 10000 系の概要」

* 鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」
  
* 2006 年 9 月號 New model「東京地下鉄 10000 系」
  
* 2007 年 10 月號増刊 鉄道車両年鑑 2007 年版「東京地下鉄 10000 系」
  
* 2010 年 1 月號記事「東京地下鉄近年の車両動向について (1)」

* ネコ・パブリッシング「Rail Magazine」
  
* 2006 年 9 月號 NEW COMER GUIDE「東京地下鉄 10000 系」

* レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.152 號記事「東京メトロ 10000 系の車両デザイン」



外部連結


* （日語）東京地下鉄公式サイトより「10000 系」新型車両を投入します。（官方網站）

* （日語）東京地下鐵車輛紹介有楽町線 10000 系（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京地鐵 1000 系電聯車（日語：東京メトロ 1000 系電車／とうきょうメトロ 1000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 1000-kei densha_ \*/?）是供東京地鐵銀座線使用的通勤型電車。



概要

該車組於 2011 年 9 月 17 日運抵東京，首列車於 2012 年 4 月 11 日開始投入服務，2017 年 3 月 12 日全數投入服務，同日營團 01 系列車全數退役。設計是復刻自銀座線的第一代列車 —— 東京地下鐵道 1000 型電車，車輛內外均以復古造型為主。第 39、40 號編組外觀、內裝與其他 38 列不同，內裝部分以木質色為主，座椅採用淺綠色，比較像阪急電鐵列車設計。

這款電動車組由日本車輛負責製造，在 2011 年，為了令銀座線加快空調化及取代老化的營團 01 系列車，東京地鐵 1000 系開始投入到銀座線營業。


* 1 次車（第 01 編成）

* 2 次車（第 02 - 第 20 編成）

* 3 次車（第 21 - 第 38 編成）

* 4 次車（第 39・40 編成）　特別社樣車



列車編組

範例


* VVVF：VVVF 逆變器裝置

* SIV：補助電源裝置（靜止型逆變器）

* CP：空氣壓縮機

* BT：蓄電池

* ：輪椅 / 嬰兒車專用空間

1000 型當初稱為「1600 型」，2015 年 6 月起至同年 7 月進行改號（截至 21 編組，22 編組以後作為 1000 型製造）。



參考與注釋

注釋

引用

參考


* 東京地下鉄銀座線 1000 系スペシャルサイト内のカタログ「東京メトロ 銀座線 1000 系」

* 交友社『鐵道愛好者』2011 年 12 月號新車速報「東京地下鐵 1000 系」（資料提供・取材協力：東京地下鐵）

* 交友社「鉄道ファン」2012 年 4 月号新車ガイド「東京地下鉄 1000 系」（東京地下鉄（株）鉄道本部 車両部 設計課 世木智博 著）

* ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』2011 年 12 月号速報！「東京メトロ 1000 系登場」（取材協力・資料提供：東京地下鉄株式会社）

* 鐵道圖書刊行會『鐵道畫刊』2011 年 12 月號記事「東京地下鐵 銀座線用 1000 系」

* 交通新聞社『鐵道車輪情報』2011 年 12 月號 DJ NEWS FILE「東京地下鐵 1000 系（銀座線）」



外部連結


* 銀座線新型車両 1000 系いよいよデビュー PDF - 東京地下鉄

* 銀座線に新型車両 1000 系を導入 平成 24 年春から運轉開始 PDF - 東京地下鉄

* 銀座線 新型車両 1000 系 スペシャルサイト - 東京地下鉄

* 東京メトロ銀座線に 1000 系を導入へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2011 年 2 月 18 日

* 編集長敬白：東京メトロ銀座線用 1000 系誕生 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス』

* 東京地下鉄 (株) 殿向け銀座線用 1000 系完成 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 日本車輌製造
東京地鐵 13000 系電聯車（日語：東京メトロ 13000 系電車／とうきょうめとろ 13000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 13000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵的通勤型電聯車。



概要

為配合日比谷線 2020 年（令和 2 年）裝設半高式月台門，因此本型列車採用 20 米級 4 門車 7 節編組規格，總共有 44 列 308 輛，首列車於 2016 年 6 月 13 日運抵東京，並在 2016 年 12 月 23 日至 2016 年 12 月 25 日測試營業載客運轉（當時僅在霞關－南千住各站間服務），2017 年 3 月 25 日正式開始投入服務，當時預計可於於 2020 年全數投入服務，取代老化的營團 03 系列車，車箱通道門採用大型玻璃門，外觀、內裝設計與千代田線 16000 系相似，唯座椅隔版、各車箱頭尾牆壁採用木質色，車門上方採用黑色 LED 液晶顯示器，塗裝與 03 系相同。 
2020 年 4 月起全數 44 列 308 輛已全數投入服務。



車體

車體外部

車體內部



車內搭載設備



編組

所有車輛都配備了輪椅空間和嬰兒車空間。與 03 系不同，不與設有簡易運轉台的車輛（略號 Mc/Tc 系）連結。



運用區間

當前運用區間


* 東京地鐵：日比谷線

* 東武鐵道：
  
* 伊勢崎線（北千住站 - 東武動物公園站）
  
* 日光線（東武動物公園站 - 南栗橋站）



運用



外部連結


* 東京地鐵公司情報 車輛介紹 日比谷線 13000 系列 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東京地鐵 15000 系電聯車（日語：東京メトロ 15000 系電車／とうきょうメトロ 15000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 15000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵東西線的直流通勤型電車，於 2010 年 5 月 7 日起投入服務。這款列車由日立製作所製造。



概要

由於東西線的乘客增多，尤其在繁忙時間經常會導致列車誤點。為了解決此問題，於是便有建議購買新型列車來解決此問題。由於東西線並不適合使用多門車，但可以使用闊門車，因此在日比谷線成功試驗 5 門車的經驗後，將 05 系的闊門車在 1991 年至 1992 年導入 5 組，為 14-18 編成，既把門的寬度拓寬 500mm。 
在經過調查後，平日上午繁忙時間 (8:00 - 8:30) 由西船橋站到茅場町站經常混雜導致誤點。在詳細考慮後，計劃導入 15 組列車來增強運能。其中包括計劃購買的 13 列闊門列車，與 05 系的闊門車合計 18 組。 
最初這 13 組列車是基於 05 系 13 次車的以 10000 系的設計思想，採用「舒適性和使用易提高」、「資源回收」、「火災對策強化」、「提高車身強度和降低成本」、「省」的概念。原計劃命名為 05 系的 14 次車，但鑑於與有樂町線和副都心線的 10000 系採用相同的規格，所以命名為 15000 系，這款列車製造於 2009 年 - 2011 年，同時置換了 05 系的 1-4 次車（第 14 編成除外）。



車體

車體外部

本款列車與 05 系 13 次車一樣使用鋁合金車體，使用摩擦攪拌焊接方式，採用雙皮層構造，特別在報廢時可以提高廢件利用率。列車地板高度為 1,140mm，並與月台高度儘可能接近，方便無障礙設施的活動。 
車體外部的設計目的是提高舒適度、環保性、防火和強度的概念。可以有效提高列車遭受撞擊時的受損程度。由於車門全線使用闊門，因而玻璃窗就較為小，在車體側面剛度容易降低的情況下，採用了較厚的側壁，增強了車體強度。 
列車的前照燈和尾燈採用了和 10000 系一樣的形式。色帶採用藍色、白色、淺藍色。與 E231 系和 05 系和營團 07 系電聯車有所不同。並且設置有排障器。 
因為先頭車的駕駛室的存在，導致先頭車車廂長度長於中間車 52cm。此外列車側面的編號能夠表示出列車的搭載設備。

車體內部

列車內部與 05 系 13 次車相似，僅僅是客室內部顏色有所不同。座位顏色為深青色，優先座為青色，為了提升舒適程度，座椅闊度變為為 460mm。另外，輪椅位設置於第 2、9 節車廂。 
由於使用闊門，導致座椅編排減少。另外客室車門採用氣動門。


* 
* 
* *



車內搭載設備

列車空調系統採取集中式搭載，為三菱電機製造的 CU768A 型。其中單機功率為 58.14kW。裝置形式與 05 系 13 次車一樣。



編組

範例


* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：變流器

* CP：電動空氣壓縮機

* BT：蓄電池

* ：無障礙設施

註：第 5、6 節車廂擁有簡易駕駛室，可在必要時分割駕駛。



旅客嚮導設備

車內嚮導表示裝置使用 2 個 17 寸 LCD 螢幕，其中左側播放 Tyoko Metro Vision 的宣傳，右側播放旅客所去的目的地、轉乘嚮導。其中版面與 10000 系有所不同。車內廣播採用自動廣播裝置，車外廣播採用列車揚聲器播放。 
因為東西線列車種類較多，因此前面和側面的方向幕不再使用 3 色表示，而是改為使用 7 色 LED 全色螢幕顯示，可顯示「列車類別 + 目的地」，其中目的地的顯示顏色為白色。顯示字體首次採用黑體，05 系顯示通勤快車的是「通快」，東葉快速的是「東快」標誌。不過本形式則是「通勤快車」、「東葉快速」，其中簡稱不標明。


* 
* 
* *



駕駛室

駕駛室設備與 05 系 8 次車之後的配置相同，進深為 1,800mm，主幹控制器為左手操縱，分為牽引 4 段 + 制軔 8 段 + 緊急緊軔，此外還加裝有駕駛失能制軔裝置。駕駛室前窗設置有遮光幕。



行走設備

列車行走設備與 10000 系大體相似，為保證在其他路線高速行駛，故修改了齒輪比和主馬達，齒輪比變為 101:14 (7.79)，將單機輸出功率變為 225kW，工作效率由 92％提升至 95％，動拖比也改為了 1:1。控制裝置為三菱電機製造的 VVVF，其中半導體元件為 IGBT。 
在制軔系統中，還採用了純電軔方式。濾器的電阻材料則由鋁變為了銅，可減少 41% 的電力損失，並且節約能源。回生制軔亦能使列車節省 15％的電能。 
輔助電源裝置採用 IGBT，採用東芝制 240kVA 輸出的靜止形變流器，其輸出電壓是三相交流 440V。 
列車集電裝置採用了每組車 5 個單臂集電弓，空氣壓縮機由三菱電機製造。保安裝置在東西線內使用的是新 CS-ATC 裝置（車內號誌式），東葉高速線內使用的是 WS-ATC 裝置（地上號誌式）的一體型的 ATC 裝置。JR 中央、總武緩行線用的是 ATS-P 型裝置。



其他

2010 年 1 月 9 日朝日電視台的節目曾對製造中的一部分車輛有所報導。同年 4 月 5 日對其的報導公開化。



參考資料



參考文獻


* 交友社『鐵道愛好者』
  
* 2010 年 6 月號新車速報「東京地下鐵 15000 系」（資料提供：東京地下鐵）
  
* 2010 年 8 月号新車ガイド 2「東京地下鉄 15000 系」（東京地下鉄（株）鉄道本部車両部設計課）

* 鐵道圖書刊行會『鐵道畫刊』
  
* 2010 年 6 月號 New model「東京地下鐵 15000 系」岩本厚（東京地下鐵鐵道本部車輛部設計課）

* レールアンドテック出版『鉄道車両と技術』
  
* No.163「東京地下鐵 15000 系車輛概要」（永井眾（東京地下鐵 (株) 鐵道本部車輛部設計課 主任）
  
* No.178「東京メトロにおける省エネルギー技術」（生方伸幸　東京地下鉄株式会社 鉄道本部 車両部 設計課）

* 鐵道雜誌社「鐵道雜誌」
  
* 2010 年 7 月號「東京地下鐵東西線 15000 系車輛概要」（東京地下鐵 (株) 鐵道本部車輛部設計課　五十嵐隆男）



外部連結


* （日語）東京地下鉄公式サイトより「15000 系」新型車両を投入します。（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 「地下鉄東西線に新型車両、混雑緩和へドア幅 50cm 拡大」2010 年 4 月 5 日、朝日新聞

* 「幅広乗降口でラッシュ対策　メトロ東西線の新型車両公開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」2010 年 4 月 5 日、共同通訊

* 「編集長敬白 東京地下鉄東西線用 15000 系誕生。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」
東京地鐵 16000 系電聯車（日語：東京メトロ 16000 系電車／とうきょうメトロ 16000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 16000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵千代田線用的通勤形電車。由知名設計師奧山清行所設計。



設計

東京地鐵 16000 系電聯車採用永久磁鐵同步馬達（PMSM），相比於早期使用傳統三相交流馬達的 10000 系電動車組節約了 10％的能源。

16000 系列車車身採用雙層鋁合金建造，第 1、2 及 5 批列車採用川崎重工業的 "efACE" 構造，而由日立製造之第 3、4 批列車則採用日立之 "A-Train" 標準。車側結構就引入攪拌摩擦焊技術，令製成品更加準確。此外，為增加列車報廢時可回收的物料，車身於建造時已統一各部分之鋁合金成份。

各批列車的車頭逃生門設計也有所差異。第 1 至 5 列 16000 系逃生門位於車頭中間，而第 6 列以後則把逃生門置於行駛方向的右方。


* 
* *



列車編成

首列車於 2010 年 11 月開始投入服務，2017 年 10 月 3 日全數投入服務，10 節編組共有 37 列 370 輛。。



車廂內部


* 
* 
* *
東京地鐵 17000 系電聯車（日語：東京メトロ 17000 系電車／とうきょうメトロ 17000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 17000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵有樂町線和副都心線的通勤型列車，於 2021 年 2 月 21 日投入服務。

這款列車在 2020 年獲得優良設計獎。2022 年獲得桂冠獎。



概要

為汰換使用 45 年以上的 7000 系，以及提升乘客舒適度因而生產製造。



規格與構造

規格

東京地鐵的車輛要具備以下規格：


* 由於車站短，坡度大，因此要求高加減速性能。

* 由於線路限制，彎道很多，需要較高的彎道通過性能。

* 因要直通運轉而需要高速行駛。

* 因會直通各線，所以車內佈局要相似。

車體

車外 
整體繼續使用 13000 系的設計。圓形的車頭燈讓人想起傳統車輛。在列車外的頂部貼上貼紙，以便使用輪椅和嬰兒車的乘客可以輕鬆知道空閒空間的位置。

車內 
採用該線顏色的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。

車門上安裝了 2 個液晶顯示螢幕。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。

車門 
車門入口下部設計傾向月台的斜角，並且增加車門寬度，以方便輪椅 / 嬰兒車以及攜帶大件行李的旅客上下車。

機電系統

採用了丸之內線 2000 系開始使用的 TIMA 系統（車輛資訊監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運轉的列車的設備狀態。

為了減低出軌事故做成的危險，列車安裝了自動把列車停止的脫軌檢測設備。



與 7000 系的分別


* 提高了冷氣能力。（48.9kW→58.0kW）

* 擴大座椅寬度。（430 mm→460 mm）

* 列車上有輪椅空間。

* 減少列車與月台之間的高度差。
  
* 降低的列車地板高度（1200 mm→1140 mm）
  
* 把車門下部傾斜，令到月台之間的高度差再減小。

* 車內資訊增加
  
* 多語言的液晶顯示器（英語，中文，韓語）



編組方式

型式介紹

17100 型 

　
: 駕駛拖車，附有車長室，座位：45 人，立位：148 人。

* 車長室設有駕駛台

17200 型 

　
: 電源動力車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有 VVVF 變頻器

* 車頂設有集電弓

17300 型 

　
: 拖車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有空氣壓縮機以及蓄電池

17400 型 

　
: 電源動力車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有 VVVF 變頻器

* 車頂設有集電弓

17500 型 

　
: 電源變壓拖車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有整流變壓器以及空氣壓縮機

17600 型 

　
: 電源變壓拖車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有整流變壓器

17700 型 

　
: 電源動力車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有 VVVF 變頻器

* 車頂設有集電弓

17800 型 

　
: 拖車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有空氣壓縮機以及蓄電池

17900 型 

　
: 電源動力車，座位：51 人，立位：154 人。

* 車底設有 VVVF 變頻器

* 車頂設有集電弓

17000 型 

　
: 駕駛拖車，附有車長室，座位：45 人，立位：148 人。

* 車長室設有駕駛台

車輛編組表

10 輛編成 編組表


* 17306 號車設有軌道監控裝置（FS580A）

圖例


* VVVF：制御裝置（VVVF 逆變器）

* SIV：補助電源裝置（靜止形逆變器）

* CP：電動空氣壓縮裝置

* Bt：蓄電池

* ＜：集電裝置（單臂集電弓）

* ♿︎：無障礙空間

* 弱冷：弱冷車廂

* 女専：女生専用車廂

 
備註：本章節資訊來源為



歷史


* 2019 年（令和元年）
  
* 3 月 26 日：東京地鐵公布此列車

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 1 月 17 日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送
  
* 8 月 11 日：列車於新木場機廠公開
  
* 9 月：乘務員訓練開始。

* 2021 年（令和 3 年）
  
* 2 月 21 日：此列車投入服務，17101 編成於 7 時 21 分在新木場站開往和光市站。
  
* 2 月 24 日：列車首次直通東武東上線。
  
* 3 月 1 日：列車首次行駛 F-liner。
  
* 3 月 3 日：列車首次直通西武池袋線。

* 11 月 5 日：8 節列車開始運轉並用以直通東武東上本線。



相關條目


* 營團 7000 系電聯車

* 東京地下鐵 10000 系電聯車

* 有樂町線

* 副都心線

* 東京地下鐵

* 東京地鐵 18000 系電聯車
東京地鐵 2000 系電聯車（日語：東京メトロ 2000 系電車／とうきょうメトロ 2000 けいでんしゃ _Tōkyō Metro 2000-kei densha_ \*/?）是東京地鐵丸之內線用的通勤型列車。



簡介

本列車是用來取代已經用了 30 年以上開始老化的 02 系，而且丸之內線予定引入 CBTC，所以決定引入新型列車。再者，2020 年東京奧運將會舉行，東京地下鐵決定要以新形象視人。

至於車型名稱，5 位數中的車型名稱用於東京地鐵的窄軌和高架電車線的新型號，而 4 位數的車型名稱質是用於標準軌和第三軌供電的列車（例如銀座線 1000 系），目的是與其他路線區分。



編組表

圖例


* VVVF：VVVF 裝置

* SIV：輔助電源裝置（靜止型逆變器）

* CP：空氣壓縮機

* BT：蓄電池

* IR：誘導無線電

* ：輪椅 / 嬰兒車專用空間



運用

日本車輛於 2018 年製造了 2000 系的試作車。同年 8 月 18 日，日車的豐川製作所甲種輸送前往橫濱本牧站。並於本站通過陸路運輸被送到中野機廠。

從 2018 年 9 月（平成 30 年）開始，進行了各種性能確認試運轉和乘務員培訓，然後於 2018 年 10 月 11 日公報此車輛。

2019 年 2 月 23 日（平成 31 年）本列車開始營運，所有 52 列列車於計將在 2023 年底前投入服務。



參考文獻
營團 8000 系電聯車（日語：営団 8000 系電車／えいだん 8000 けいでんしゃ _Eidan 8000-kei densha_ \*/?），是供東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）半藏門線使用的通勤型電車。於 1981 年 4 月 1 日開始營運。

列車車體採用了於千代田線行走的 6000 系，以及有樂町線行走的 7000 系城軌車的規格。



概要

這款城軌車由東急車輛製造、日本車輛製造、川崎重工業及近畿車輛負責製造，從 1980 年到 1994 年間共生產了 190 輛。

在 1978 年 8 月 1 日半藏門線開業（澀谷站至青山一丁目站部分），同時東急電鐵（東急）的東急 8500 系電聯車也有作直通運轉。8000 系的投入服務早期，經常給人戲稱作 EncoreMan。

8000 系的設計極速有 110km/h，但是受主馬達節流的關係，營運極速變成 100km/h。

編成組成

←南栗橋 / 久喜 / 押上 澀谷 / 中央林間→ 
8100（CT1）-8200（M1）-8300（M2'）-8400（M1）-8500（Mc2）-8600（Tc'）-8700（T2）-8800（M1、M1c）-8900（M2'）-8000（CT2） 



外觀 / 性能


* 車身除了彩帶外，是無塗色的。

* 長每卡 20 米，4 門
  
* 前期車（8101F～8109F) 及後期車（8110、8112F～，8601～8609，8701～8709）的車門馬達皆有分別。前期車車門開關時也會發很大的「噹」一聲，簡稱為「炸彈門」
  
* 後期車的車門窗子是比早期車大很多，而早期車的車門窗子在翻新時也改為後期車的大小。
  
* 所有編組已全數改用 IGBT 牽引逆變器。

* 起動加速度：3.3km/h/s（6M4T 編成）

* 減速度：3.5km/h/s（非常 4.5km/h/s）

* 最高速度：100km/h

* 弱冷房車（弱冷氣車）在 2 號車。

* 最高乘客量：駕駛卡為 136 名，普通卡為 144 名（7 次車 150 名）



參見
營團 9000 系電聯車（日語：営団 9000 系電車／えいだん 9000 けいでんしゃ _Eidan 9000-kei densha_ \*/?），是日本東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）南北線的通勤形電車。

南北線於 1991 年 11 月 29 日起局部啟用，9000 系首度載客，車身塗裝為銀色配上與路線顏色相同的翠綠色橫條，起初使用 4 節車廂編組行走。



簡述

這款列車使用鋁合金車身，首批 9000 系使用配 GTO 器件的 VVVF 控制器，其後出廠的新車則改用了 IGBT 器件。現時全數 9000 系均以 6 節車廂編組，每組包括 4 輛動車及 2 輛拖車。

9000 系在南北線內是以一人控制的方式行走，號誌裝置為 ATO 方式。



形態分類

原型車

是指 1990 年 12 月川崎重工製的 9101 編成 (9101-9201-9301-9801)


* 車頭方向幕為電動布幕，現在為發光二極體。

* 9201-9301 使用了三菱電機製的 GTO VVVF 牽引變流器。

* 1991 年 11 月 29 日駒込 - 赤羽岩淵間開業前，這編成在千代田線進行各種試驗。

第一批


* 1991 年 11 月 29 日駒込 - 赤羽岩淵間開業時登場的車輛。

* 車頭方向幕為電動布幕，現在為發光二極體。

* 9101 編成的 9601-9701 及 9103 編成的 9203-9303-9603-9703 使用日立製作所製的 GTO;9105、9107 編成的 9200-9300-9600-9700 使用三菱電機製 GTO。

第二批


* 1996 年 3 月 26 日四谷站 - 駒込間開業時登場的車輛。

* 9200-9300-9600-9700 使用日立製作所製作的 IGBT。

第三批


* 1997 年 9 月 30 日溜池山王 - 四谷間開業時登場的車輛。

* 1997 年夏天由東急車輛製造製作的 9114、9115 編成就是 3 次車。

* 行先表示器和座席和 2 次車同様。

第四批


* 為應對 2000 年 9 月 26 日目黒 - 溜池山王間開業時登場的車輛。

* 1999 年由日本車輛製造製作的 9116、9117 編成，2000 年 18～21 編成落成。

第五批


* 2009 年製造。

* 融入了 08 系、10000 系的設計思想，注重舒適度、方便度、環保度、防火度、車體堅固度的提高，多處車內材料有所改進。

* 車燈外觀修改。

* 用一個液晶顯示器取代原有的 LED 列車資訊顯示板。



參見
東京地下鐵道 1200 型電聯車（日語：東京地下鉄道 1200 形電車／とうきょうちかてつどう 1200 がたでんしゃ _Tōkyō Chikatesudō 1200-gata densha_ \*/?），是供帝都高速度交通營團銀座線使用的通勤型電聯車，以 2~3 編組為主。於 1934 年至 1984 年間使用。



概要

本列車繼承了 1000、1100 型的基本特點，是東京地下鐵道擁有最後製造的新型列車。帝都高速度交通營團成立後繼續擁有此款列車，並一直在銀座線使用。 
列車共製造 24 輛，其中汽車製造東京支店在 1933 年至 1934 年生產了 21 輛（編號 1231-1251），川崎重工兵庫工場在 1934 年生產了 3 輛（編號 1252-1254）。



車體

本列車車體構造基本延續 1000、1100 型，不過由於焊接技術的發展，車體外壁的鉚釘有所減少，車頂曲線變得相對更加平滑。另外，車廂編號在車廂兩端均有標示，以便在連掛期間也能看清。



搭載設備

列車採用了奇異製造的機器設備，取代了以往常用的三菱電機製造的機器設備。主馬達 GE-259C 因性能較好，代替了三菱電機和西屋公司合作製造的馬達 MB-231AF。另外，控制器也採用了奇異製造的 PC 電空凸輪控制器，取代了西屋公司製造的 ABF 電空單位開關式控制器。不過列車也預留了 PC 電空凸輪控制器與 ABF 電空單位開關式控制器之間互換或兼容的需要。這些搭載設備在之後的銀座線列車中繼續有所體現。



運用

列車在出廠後，長期和既有車型一起在銀座線上使用。 
1964 年，2000 型的先頭車開始採用固定編組的模式，隨後 1200 型、1300 型、1400 型開始駕駛台撤銷車改造工程，1200 型、1300 型、1400 型中間的動力車及 1500N 型的拖車一起進行了相關改造。車廂內飾部改為了和 1000 型一樣的內飾，部分客室的車窗亦改為了和 1300 型一樣的小窗戶。 
在電路改造方面，列車安裝了高壓母線，使得電動發電機的低壓輔助電源及備用燈的蓄電池可以有所減少，但 1200 型和 1300 型的中間的拖車的集電靴和主蓄電池依然在改造中有所保留。因銀座線採用第三軌供電，在道岔位置無法使供電軌道連貫鋪設，因此在 1200 型列車通過較長的道岔期間，仍會出現車內照明瞬間停電的現象，這種現象直到後來的 1500N 型和 01 系列車上得到了解決。 
1978 年，列車更換為了阿爾斯通公司製造 FS-387 型轉向架。不過隨著 1984 年 01 系列車的服役，1200 型列車開始陸續報廢，直至 1986 年全數報廢完畢。也是營團地下鐵的歷代車輛中服役最久的。



注釋