zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
東幡豆車站（日語：東幡豆駅／ひがしはずえき _Higashi-hazu eki_ \*/?）是位於愛知縣西尾市東幡豆町小見行田，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為 GN16



歷史

此站最接近三根山、獼猴島（沖島）、兔島（前島），在蒲郡線成為觀光路線中一個重要車站。現時兩島的觀光船已經廢止，名鐵集團結束觀光事業。現時主要在挖蛤季節時，挖蛤客使用此車站。在 2005 年（平成 17 年）1 月 28 日前，只有特急和急行列車停此站。

從前附近設有沙石場，以採集花崗岩，然後在此站把花崗岩載上鐵路貨車。


* 1936 年（昭和 11 年）7 月 24 日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用。

* 1998 年（平成 10 年）6 月 1 日 - 成為無人車站。



車站構造

車站為一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台，月台可容納 4 卡車廂，可進行列車交會。列車會進入右邊的月台。車站為未引入車站集中管理系統的無人車站。車站大樓在有人車站時代已經使用。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。此站不能使用 manaca。


* *

配線圖

 

 



使用狀況


* 在《名鉄 120 年：近 20 年のあゆみ》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 461 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 264，西尾線、蒲郡線（23 站）中排名第 19。

* 在《名古屋鉄道百年史》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 1,137 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 214，西尾線、蒲郡線（24 站）排名第 11。

* 在《愛知県統計年鑑》中提及在 2010 年度 1 日平均乘車人次為 226 人。

* 以下為近年 1 日平均乘車人次的列表：



車站周邊


* 國道 247 號

* 幡豆觀音（妙善寺）

* 比島觀音

* 三根觀音

* 幡豆海岸

* 東幡豆港 - 1997 年（平成 9 年）11 月 30 日前，設有彌猴島與兔島的觀光船，現時已經廢止

* 東幡豆郵局

* 西尾市立東幡豆小學



相鄰車站

名古屋鐵道
: GN 蒲郡線

　
: 西幡豆（GN15）－東幡豆（GN16） －兒童之國（GN17）



參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 東幡豆車站 - 名古屋鐵道
東干斯坦（英語：Tunganistan 或 Dunganistan；東干語：Хуэситан，回斯坦），得名於東干族，是 1934 年 - 1937 年軍閥馬虎山控制的新疆省南部的稱呼。東干斯坦一名由奧地利蒙古專家海西格提出，領土包括塔里木盆地南部的綠洲，中心地區是和闐（Khotan）。東干斯坦南面青藏高原，另外三面被新疆省政府主席盛世才的勢力包圍。



歷史

1934 年，東突厥斯坦伊斯蘭共和國滅亡後，東干族穆斯林馬家軍軍閥馬仲英逃往蘇聯，他的繼任者是馬虎山，從喀什噶爾逃往和田。馬虎山定期收到電報，他在蘇聯的義兄弟承諾說馬上就會回國，但並沒有實現。馬虎山在 1934 年到 1937 年間統治東干斯坦，被稱為「王」。這段期間來自中國內地的回族穆斯林統治東干斯坦，對待當地突厥穆斯林的方式無異於殖民。為了支持中央陸軍新編第三十六師的需要，東干斯坦稅課得很重。農民和商人為軍事駐軍的利益而被剝削，強制徵兵也常發生。

在 1935 年，東干斯坦的回族軍隊鎮壓了在現今若羌縣爆發的婼羌暴動（Charkhlik Revolt）。 該年通貨膨脹失控，思鄉的回族士兵開始放棄馬虎山，並經常在和闐街頭與維吾爾族爆發衝突。英國探險作家彼得・弗萊明（Peter Fleming）與瑞士探險家艾拉・梅拉曾行經東干斯坦，並在弗萊明的著作中留下紀錄。馬虎山與蔣介石通信，期待南京國民政府會給予他援助，但也沒有任何收穫。最後在 1937 年，蘇聯軍隊襲擊東干斯坦，將它併入盛世才政權中。



細故

英國史家 Michael Dillon 聲稱東干斯坦一詞的意思是「humorously」，但並沒有任何根據。



另見


* 南疆

* 新疆戰爭



參考

https://web.archive.org/web/20081023203643/http://www.oxuscom.com/sovinxj.htm



外部連結


* Memories of Tunganistan: Saipulla Mutallip’s Qarangghu Tagh （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Alleged flag of Tunganistan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tunganistan in the BrillOnline Reference Works （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東平四傑，指元朝初年，文儒名宦閻復、徐琰、李謙和孟祺四人。

時逢 " 嚴實領東平行台，招諸生肄進士業，迎元好問校試其文，預選者四人，復為首，徐琰、李謙、孟祺次之」，皆就學於東平府學，師從名儒延前進士康曄、王磐。後多有成就，亦文又官。皆供職於翰林院為翰林學士。以至「翰林院東平之士獨多，十居六七。」



參看


* 閻復

* 徐琰

* 李謙

* 孟祺

* 元好問



參考文獻
臺中市太平區東平國民小學，簡稱東平國小，現任校長為陳榮原。學校成立「神毽隊」做為發展特色，曾獲得全國多項比賽冠軍，並被教育部定為推動民俗技藝活動特優學校。



校史

原屬太平國小東平分校，民國 81 年（1992 年）6 月太平國小向臺中縣政府提出籌設太平國小東平分校案；民國 82 年（1993 年）8 月奉准設立，並定名為臺中縣太平鄉東平國民小學，臺中縣政府調派王素珠為第一任校長；民國 83 年（1994 年）8 月正式招生，並將學區內學生轉回該校；民國 84 年（1995 年）6 月舉辦第一屆畢業生畢業典禮；民國 85 年（1996 年）8 月 1 日，太平鄉升格為縣轄市後，改稱臺中縣太平市東平國民小學；民國 88 年（1999 年）4 月校舍全部完工；民國 99 年（2010 年）12 月 25 日，臺中市及臺中縣合併升格為直轄市後，改稱臺中市太平區東平國民小學。



參考文獻


* 國立臺灣師範大學地理學系，《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，國史館臺灣文獻館。ISBN 9789860105742



外部連結


* 東平國小 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東平壤大劇場（韓語：동평양대극장／東平壤大劇場 _Tong-P'yŏngyang daegŭkchang_）位於朝鮮平壤大同江東岸。該建築於 1989 年 5 月竣工，總面積達 43,800 平方公尺，可容納大約 2500 名觀眾。

2008 年 2 月 26 日，美國紐約愛樂交響樂團於該劇院表演，成為首隊在朝鮮演出的美國交響樂團。
東平壤競技場（韓語：동평양경기장／東平壤競技場 _Tong-P'yŏngyang gyŏnggijang_）是朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一座體育場。主要用作足球比賽場地。它是在前領導人金日成的指導下，作為平壤市主要體育場館的補充而興建。球場始建於 1960 年，場內可容納約 3 萬至 4 萬人。



相關條目


* 平壤體育館

* 東平壤大劇場
東平大押，是廣州越秀一棟清代建築，是以前廣州的第二大當舖，在中山四路 1 號，後來閒置，2010 年改為典當博物館。2021 年 4 月被訂為第九批廣州市文物保護單位之一。



參考來源
東平安名岬（日語：東平安名岬／ひがしへんなざき _Higashi-Hennazaki_ \*/?）是日本沖繩縣宮古島市的城邊町字保良的一座伸入太平洋及東海的海岬。坐標位置上北緯 24 度 43 分 7 秒、東經 125 度 28 分 9 秒。東平安名岬位於宮古島的東南端，是該島具代表性的觀光地。長約 2 公里，最寬處寬 160 米，由珊瑚礁石灰岩組成。東平安名岬的尖端處有一座平安名埼燈塔，於 1967 年開始使用，內部可以參觀，是觀看元旦日出的名所。2007 年 2 月 6 日，「東平安名崎」被指定為名勝。



參考資料



外部連結


* 東平安名崎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 文化遺産オンライン

* 見學できる燈台・燈台資料展示室 平安名埼燈台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 一般社団法人燈光會

* 平安名埼燈台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 美ら島物語
東平尾公園博多之森球技場（日語：東平尾公園博多の森球技場）在福岡縣福岡市博多區的東平尾公園內的球場。建設皆為福岡市所有，由福岡市森林綠地建設協會進行營運管理。

日本職業足球聯賽的福岡黃蜂、日本橄欖球頂級聯賽的九州電力九電電技以此作為主要球場。

此球場亦是 2019 年世界盃橄欖球賽的其中一個比賽場地。



重要比賽

J 聯盟、日本橄欖球頂級聯賽等聯賽之固定比賽將不計算在內。


* 1995 年 8 月 22 日 - 9 月 2 日 - 1995 年夏季世界大學運動會足球競賽

* 1996 年 5 月 29 日 - 1996 年麒麟盃足球賽・日本対墨西哥（至今為一一場的日本國家隊正式比賽））

* 1998 年 11 月 19 日 - J1 參入決定戦 1 回戦・福岡黃蜂對川崎前鋒

* 2004 年 12 月 4 日 - J1・J2 升降級戰第 1 戰・福岡黃蜂對柏太陽神

* 2006 年 12 月 9 日 - J1・J2 升降級戰第 2 戰・福岡黃蜂對神戶勝利船

* 2009 年 6 月 17 日・6 月 21 日 - U20 世界青年橄欖球錦標賽順位決定戰（每日 2 場比賽、共計 4 場）

* 2010 年 11 月 7 日 - 第 89 屆全國高等學校足球選手權大會福岡大會決勝・九州國際大學附屬高中對東福岡高中



交通方式


* 從福岡機場搭乘福岡市營地下鐵至福岡機場車站，之後約 25 分的步行路程

* 西鐵巴士
  
* 搭乘【西鐵巴士二日市 #空港循環線 3】從「福岡機場前」公車站（地鐵福岡機場車站 4 號出口前）至「宇美營業所」，再搭乘【西鐵巴士二日市 #福岡 LUCLE 線 無番】從「永旺福岡商場」至「東平尾公園入口」的公車站下車

* 博多客運站第 14 號公車站（博多車站前）搭乘西鐵巴士【西日本鐵道宇美自動車營業所 #坂瀨線 39B】從「雲雀丘」至「東平尾公園入口」公車站下車

* J 聯盟比賽時，在「天神（日銀前）發博多巴士總站經由」和「福岡空港前」的公車站會有接駁車可以搭乘（去程將停靠球場正門、回程從「東平尾公園入口」公車站發車）。



相關條目


* 福岡市雁之巢娛樂中心球技場 - 福岡黃蜂的練習場



注釋



外部連結


* （日語） 福岡市 東平尾公園（財団法人福岡市森と緑のまちづくり協會） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 球技場案內 - 福岡黃蜂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YokaNavi 福岡観光案內 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 世界盃橄欖球賽 2019 開催都市 福岡県・福岡市



參考文獻
東平府，可以指：


* 東平府 (渤海國)，渤海國設立的府，在黑龍江省境

* 東平府 (北宋)，北宋設立的府，在山東省境
東平水道特大橋是一座位於廣東省佛山市京廣高速鐵路的鐵路鋼桁拱橋，開通於 2009 年，全長 440 米，主跨 242 米，跨越東平水道（珠江的支流），是武廣高鐵上跨度最大的橋。
東平洲公眾碼頭（英語：Tung Peng Chau Public Pier）是位於香港新界大鵬灣東平洲的碼頭，是東平洲唯一回市區的交通設施，逢星期六、日只有 2 至 3 個班次出入。



站外鏈結


* 東平洲公眾碼頭圖片

 

 

1. 1. 1. 1.
東平洲海岸公園（英語：Tung Ping Chau Marine Park），於 2001 年 11 月 16 日劃定，是香港一個海岸公園，位於新界東北大鵬灣東平洲的周邊海域，面積 270 公頃。該海岸公園是香港的第 4 個海岸公園，亦是香港主權移交後第一個劃定的海岸公園。

東平洲這個島嶼本身屬於船灣郊野公園（擴建部份）的範圍。而設立東平洲海岸公園的目的，主要是保護其水域內的珊瑚與海藻，以免受到捕魚活動破壞。



參見


* 香港海岸公園
東平湖位於山東省西南部東平縣境內，是山東第二大淡水湖泊，也是黃河下游一處重要的滯洪水庫。是黃河、大汶河、運河三大水系的交匯地。湖面總面積約 627 平方公里。平均水深 1～2 公尺，蓄水量約 1.3 億立方公尺。這裡被認為是是「百里梁山水泊」《水滸傳》的發生地。是南水北調工程東線工程的重要樞紐。1985 年成為山東省首批省級風景名勝區，目前東平湖風景名勝區是國家 4A 級景區。小清河是東平湖和黃河之間的水道，也是東平湖唯一的天然出水口。小清河西岸是斑鳩店鎮，東側是舊縣鄉。其水流自南向北流，將東平湖水匯入黃河，但在黃河泛濫時會自北向南將黃河水倒灌入東平湖。



歷史

東平湖為古代巨野澤、大野澤、梁山泊、安山湖的遺存水域，也是梁山泊唯一的遺存水域。

北宋咸平三年（1000 年），因黃河決口，須城縣（原須昌縣）徙治今東平縣，而須昌故城遺址則淹沒於東平湖中，現為東平縣文物保護單位。

在花園口決堤之後，黃河改道，東平湖一度乾涸。



作用

防洪

東平湖是黃河下游重要的滯洪區，當黃河水漲時，河水會自北向南倒灌入東平湖，從而削減黃河洪峰，保障下游安全。東平湖也因此被稱為治黃「王牌」。

供水

東平湖水質良好，為東平縣重要的水源地。



資源

東平湖資源豐富。其淡水資源儲量巨大。湖中有蒲、葦、菱、藕等 40 餘種水生植物，還有淡水魚類、貝類 60 餘種，年產魚蝦約 25000 噸。東平湖鹹鴨蛋、東平湖鯉魚、東平湖糟魚為其特產。



文化

東平湖孕育出了東平的水滸文化和水韻文化。2010 年 6 月，「端鼓腔」被列入國家級非物質文化遺產名錄。



島嶼


* 土山島 海拔 50 餘米

* 後山島 海拔 40 餘米

* 香山島 海拔 40.5 米

* 郭山島 海拔 40.7 米

* 後埠子島



參見


* 東平二級湖

* 梁山泊地名之爭



參考資料


* 東平縣地名委員會辦公室。東平縣地圖冊. 1993 年: （簡體中文）

* 《東平名勝古蹟》東平政協文史資料委員會 編，山東肥城印刷廠印刷，1999 年 12 月，內部資料.



注釋
東平話即東平方言，是山東省東平縣地區使用的方言，屬中原官話兗菏片，也有冀魯官話特徵。



語音

音素

東平方言中的聲母、韻母與普通話差別不大，在聲母上，東平小部分地區不區分平翹舌。還有小部分地區「shu-」合併到「f-」。部分「r」合併到「y」，在東平方言中也有出現，但只是個別詞彙。

音節

東平方言與普通話在音節上有所不同，如東平方言中存在 yài（方言「挨」）、yuo 等普通話中沒有的音節。東平方言中還存在 ie 與 iai 的分化。

此外。東平方言的本土詞彙中本無 ze、ce、se 三個音節，在老派東平方言中，普通話中發 ze、ce、se 的音被分別派入 zei/zhei、cei/chei、sei/shei。

聲調

東平話中有陰平、陽平、上聲、去聲四個基本聲調和一個輕聲。東平話中還存在連續變調現象。

單字調

東平話中大多數字聲調符合以下對應規律。不符合該規律的大多爲古入聲字。

兒化韻

作為口頭語言，東平方言中存在大量兒化韻。在東平的不同區域，兒化韻的使用情況不盡相同。北部山區使用兒化韻要比其他地區頻繁，大清河北兒化程度比大清河南重。

特殊發音

連詞、助詞、介詞等的發音以及特殊詞彙中的特殊發音參見「詞彙」目錄，這裡不列出。



詞彙

人稱代詞

助詞

時態助詞：著 (zi)、了 (句尾發 la，非句尾發 lao)、過 (guo)、來 (lai)；

語氣助詞：㗑 (bai)、否 (bo)、沒 (mo) 等等；

結構助詞：的 (li)、地 (li)、得 (li 或 dei)。

嘆詞

àng、ǹg 或ǹ表示肯定回答。

ń或ńg 表示疑問或未聽清楚 。

ń n 或ńg ng 表示否定回答。(第二個音節為輕聲)



注釋



參考資料



版權聲明

_本文部分內容來源於百度百科，原文遵守 CC-BY-SA 3.0 和 GFDL 協議_，原文貢獻者列表列於此。



外部連結


* 東平地方方言與普通話對比（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 東平黨史史志辦公室
東平路可以指：



行政區劃


* 東平路 (元朝)，中國元代華北地區的一個行政區劃，包括須城、壽張二縣（今天的山東省東平縣、河南省台前縣等地）。原為東平府，明朝復為東平府，洪武八年改為東平州。



道路名稱


* 東平路 (廣州），中國廣州市白雲區的道路

* 東平路 (上海)，中國上海市的道路。

* 東平路 (竹南鎮)，臺灣苗栗縣竹南鎮的道路。

* 東平路 (太平區)，臺灣臺中市太平區的道路。

* 東平路 (大城鄉)，臺灣彰化縣大城鄉的道路。

* 東平路 (溪州鄉)，臺灣彰化縣溪州鄉的道路。

* 東平路 (和美鎮)，臺灣彰化縣和美鎮的道路。

* 東平路 (臺南市)，臺灣臺南市東區的道路。

* 東平路 (崁頂鄉)，臺灣屏東縣崁頂鄉的道路。
東平路，元朝時設置的路，在今山東省境。

東平路即唐朝的鄆州，宋朝改為東平府，金國東平府隸屬於山東西路。元太祖十五年（1220 年），嚴實以彰德府、大名府、磁州、洺州、恩州、博州、濬州、滑州等三十萬戶歸蒙古，成吉思汗以嚴實為東平行台，領州縣五十四。嚴實死後，子嚴忠濟為東平路管軍萬戶總管，行總管府事，州縣如舊。至元五年（1268 年），以東平為散府。至元九年（1272 年），改下路總管府。四萬四千七百三十一戶，五萬一百四十七口。領六縣：須城（今山東省東平縣）、東阿、陽穀、汶上、壽張、平陰。元末，朱元璋吳元年（1367 年），復為東平府。明朝洪武八年（1375 年）改為東平州。



參考文獻


* 《元史》卷五十八 志第十 地理一
東平路位於臺中市太平區境內，不僅是太平區東西向的重要道路之一，也是太平區通往臺中車站及南投縣國姓鄉替代道路捷徑，東平路西起台 74 線東平橋、環中東路四段口，並和臺中市東區樂業路銜接，東則抵一江橋、市道 129 號光興路口，另與市道 136 號長龍路一段銜接，以區域分布來看，東平路是北太平與南太平發展重要分界。



行經行政區域

（由東至西）


* 太平區



車道配置


* 雙向各 2 車道，無設置中央綠化安全島。



本道路客運



沿線設施

（由東到西）



參考文獻
東平郡，中國古代的郡，源於北魏初攻佔的南朝宋東平郡的部分區域，後獨立成郡。



沿革

北魏明元帝泰常七年（422 年），攻佔南朝宋兗州東平郡濟水以西的范縣，東平郡遂一分為二，不再合併。泰常八年（423 年），以上年攻佔的濟北郡、東平郡的部分區域置濟州（治濟北郡盧縣碻磝城，在今山東省茌平縣西南）；范縣向西移治秦城（今河南省范縣東南），在濟水以西僑置壽張縣。至此，東平郡領二縣：范、壽張，治秦城。

北魏孝文帝太和末，廢東平郡，領縣併入濮陽郡。北魏孝莊帝建義元年（528 年），分濮陽郡復置東平郡。

北齊文宣帝天保七年（556 年），廢東平郡，范縣併入壽張縣，改屬濟北郡。



人口


* 東魏孝靜帝武定中（543 年－550 年），東平郡有 8896 戶、25103 口。



註釋及徵引文獻
東平郡，中國南朝梁時設置的僑郡。



沿革

梁武帝時，在東徐州僑置東平郡（今江蘇省盱眙縣西北），領縣不詳。

東魏孝靜帝武定七年（549 年），因侯景之亂取南朝梁東徐州，改為東楚州，併廢東平郡、陽平郡、清河郡、歸義郡四郡為高平縣，屬高平郡。



註釋及徵引文獻
東平郡，或南東平郡，可以指：


* 濟東國，西漢時設置的封國，後改為大河郡、東平國、東平郡，在今山東省、河南省。

* 東平郡，東晉時設置的僑郡，後改稱南東平郡，在今江蘇省。

* 東平郡，源於北魏初攻佔的南朝宋東平郡的部分區域，後獨立成郡，在今河南省。

* 東平郡，南朝宋時設置的僑郡，後改為淮陰郡，在今江蘇省。

* 東平郡，南朝梁時設置的僑郡，在今江蘇省。

* 東平郡 (遼朝)，遼朝時設置的郡，在今遼寧境
東平里，可能是指：


* 中華民國：
  
* 東平里 (竹北市)：新竹縣竹北市一個里
  
* 東平里 (關西鎮)：新竹縣關西鎮一個里
  
* 東平里 (臺中市)：臺中市太平區一個里
  
* 東平里 (雲林縣)：雲林縣土庫鎮一個里
  
* 東平里 (高雄市)：高雄市旗山區一個里

* 南韓：
  
* 東平里 (京畿道)：京畿道安城市寶蓋面一個里
東平里，是臺灣臺中市太平區所轄的里。面積 0.4136 平方公里、5072 人。與豐年裡、東和里、永平里、中興里相鄰。



里名由來

因位在大平大字的最東側而得名，而命名為「東平」。



歷史沿革

東平里於清代時隸屬藍興堡太平莊；明治 35 年（1902 年）時，改隸臺中廳大平區太平庄，至大正 9 年（1920 年）則隨行政區調整，隸屬大屯郡太平庄大平大字。二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，原先大平大字範圍被劃歸為太平村、中平村與東平村，隸屬臺中縣太平鄉；民國 69 年（1980 年）9 月，行政區再次調整，東平村劃出南半部歸中興村管轄；民國 85 年（1996 年）8 月 1 日，隨太平鄉升格為縣轄市太平市，東平村改制為東平里。民國 94 年（2005 年）8 月，行政區再次調整，東平里劃出東半部歸東和里和成功里和管轄，範圍就此底定至今。



參考文獻

書籍


* 國立臺灣師範大學地理學系，《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，國史館臺灣文獻館。ISBN 9789860105742



外部連結


* 臺中市太平區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東平里是中華民國新竹縣竹北市的一個里。東平里位於竹北市東南側，東邊以高鐵二路與隘口裡為界，南邊隔頭前溪與新竹市千甲里相望，西邊與鹿場里以自強南路為界，北和中興里以文興路一段及二段相隔。原名「六張犁」，以乾隆十三年（1748 年）泉州墾戶向原住民取得大小約為「六張犁份」的土地的開墾權而得名，東平之名的「東」是取位於竹北地區之東側，而平則是希望境內能平安無災。1988 年竹北鄉升格為竹北市，東平村改為東平里。
東幸一（1978 年 8 月 23 日 —），前日本足球運動員。



成績
東庄町（日語：東庄町／とうのしょうまち _Tōnoshō machi_ \*/?）千葉縣香取郡的一町。位於千葉縣東北部，隔利根川與茨城縣接壤。地名源自於中世紀莊園東莊（東莊）。往神棲市的通勤率為 14.5%，往香取市為 12.4%（平成 22 年國勢調査）。



地理


* 位於千葉縣東北部、香取郡東端，與茨城縣之間以利根川為界。

* 以下總台地東端丘陵地帶為界，北側是利根川沿岸低地，南側是九十九里平原北邊。此外，各地可見谷津田地形。

* 平均海拔 40～50 公里，最高 56.5 公里。

鄰接自治體


* 千葉縣
  
* 香取市
  
* 旭市
  
* 銚子市

* 茨城縣
  
* 神棲市



歷史

此地在古時是面對香取海的重地，是往陸奧國的交通要衝。

平安中期的長元 2 年（1029 年）發生平忠常之亂，房總一帶成為平忠常控制範圍，本町中央地帶的大友城跡傳聞是忠常的居城。平忠常之亂結束後，房總一帶由千葉氏支配。源賴朝重臣千葉常胤第六子胤賴以東莊為根據地。

近世，千葉氏一族沒落，德川氏入關東後進行天正檢地。小見川藩初代藩主松平家忠曾短暫擔任此地上代藩藩主，之後未再配置大名，作為幕府直轄地與大名、旗本小規模領地直到幕末。

明治維新後，笹川村、神代村、東城村、橘村成立。1931 年（昭和 6 年），國鐵成田線延伸至笹川，1933 年（昭和 8 年）通車至松岸。當時茨城縣側利用渡船與本地連絡，雙方交流密切。1955 年（昭和 30 年）7 月成立「東庄町」。1971 年（昭和 46 年）3 月，利根川河口堰完工。另一方面，受惠於對岸神棲市與鹿嶋市等開發鹿島臨海工業地帶，本地人口不斷增長，現在利根川兩岸依然關係密切。

沿革


* 1955 年（昭和 30 年）7 月 20 日 - 笹川町、橘村、神代村、東城村等 1 町 3 村合併成立東庄町。

* 1956 年（昭和 31 年）4 月 15 日 - 櫻井地區編入干潟町

* 1961 年（昭和 36 年）9 月 1 日 - 東庄町一部分編入干潟町

* 1965 年（昭和 40 年） - 制定國道 356 號。

* 1971 年（昭和 46 年）1 月 - 利根川河口堰

行政區域變遷


* 變遷年表

* 變遷表



人口



經濟

產業


* 利根川河口堰

* 黑部川水門

金融機關


* 千葉銀行笹川支店

* 銚子信用金庫東莊支店

* 佐原信用金庫笹川支店

* 銚子商工信用組合東莊支店



教育

町立小學校


* 神代小學校

* 笹川小學校

* 橘小學校

* 石出小學校

* 東城小學校

町立中學校


* 東莊中學校



交通

鐵路

東日本旅客鐵道（JR 東日本）


* 成田線：笹川站 - 下總橘站

路線巴士

高速巴士


* 大阪 - 銚子線：湊町 BT、難波高速 BT、高速京田邊、京都站 - 佐原站北口、東莊、銚子站 （千葉交通、南海巴士） ※夜行

* 利根 Liner（佐原線）：濱松町 BT、東京站 - 佐原站北口、東莊、橘、銚子站（千葉交通）

* 利根 Liner（小見川線）：濱松町 BT、東京站 - 佐原香取、東莊、橘、銚子站、陣屋町 （千葉交通）

道路


* 一般國道
  
* 國道 356 號

* 主要地方道
  
* 千葉縣道 74 號多古笹本線

* 一般縣道
  
* 千葉縣道 209 號笹川停車場線
  
* 千葉縣道 260 號谷原息棲東莊線
  
* 千葉縣道 265 號小見川海上線
  
* 千葉縣道 266 號旭笹川線
  
* 千葉縣道 267 號下總橘停車場東城線

* 自行車道
  
* 千葉縣道 404 號銚子小見川佐原自行車道線



名產


* 小蕪

* 蜆丼

* 鯉魚，鮒魚、鰻、蜆等加工品。

* 醬油（入正醬油油株式會社）－1985 年（昭和 60 年）NHK 晨間劇「醬油的女兒阿香」的舞台。



名勝、古蹟、觀光地、祭典、活動

觀光地


* 東大社

* 諏訪大神

　
: 天保水滸傳遺品館

* 延命寺

　
: 笹川繁藏之碑

　
: 平手造酒之墓

* 福聚寺

　
: 鐵牛和尚之墓

* 千葉縣立東莊縣民之森

觀光


* 採草莓－每年 1 月上旬至 5 月下旬。

祭典


* 左右大神神樂－4 月第 1 個星期六

* 諏訪神社春季例祭（笹川神樂）－4 月第 1 個星期六

* 東大社春季例祭－4 月 8 日

* 雲井岬杜鵑花祭－4 月中旬～5 月中旬

* 諏訪大神相撲大會－7 月最後 1 個星期六

* 東大社流鏑馬神事－10 月 20 日

* 東莊接觸祭－11 月 3 日



知名人士


* 林幹雄（日本眾議院議員、前國土交通副大臣）



備註



外部連結


* 東庄町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東府中車站（日語：東府中駅／ひがしふちゅうえき _Higashi-fuchū eki_ \*/?）是一個位於東京都府中市清水丘一丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是 KO23。



概要

本站有京王線與競馬場線兩條路線，同時是競馬場線的起點站。

在競馬場線通車以前是離東京競馬場最近的車站。



年表


* *

* 1916 年 10 月 31 日，作為京王電氣軌道的車站啟用，最初名為八幡前站，位置是距離府中約 500 米處。

* 1935 年 11 月 12 日，現址以臨時競馬場前站為名啟用。

* 1937 年 9 月 1 日，八幡前站改稱東府中車站。

* 1940 年 10 月 26 日，東府中車站與臨時競馬場前站合併為現在的東府中車站。

* 1944 年 5 月 31 日，京王與東京急行電鐵合併後，東府中車站作為京王線的車站運行。

* 1948 年 6 月 1 日，東急與京王帝都電鐵分拆，東府中車站成為京王的車站。

* 1955 年 4 月 29 日，競馬場線啟用。

* 2013 年 2 月 22 日，以 KO23 作為東府中車站的編號。

站名由來

意為府中站東側。



車站構造

本站是跨站式站房，月台為混合式月台，共 3 面 4 線。競馬場線的兩輛編成一人控制列車停靠在 1 號月台。過去地面車站時期，站內共有三座月台，2011 年 4 月 9 日前由地下通道連接。最北側的月台通往北口，最南側的月台通往南口，南口開放時間為早上 7 點至晚上 9 點 30 分。2011 年 4 月 10 日啟用跨站式站房，北口與南口的剪票口合為一處，並設有電梯與電扶梯。2011 年 10 月 20 日，複合商業設施京王 retnade（京王リトナード）開幕。

廁所位於付費區內。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 21,153 人。

近年 1 日平均上下車、上車人次如下。



車站周邊

東府中車站旁有東都自動車集團營運的飯店（東京 Marroad Inn）與駕駛人訓練班（府中自動車教習所）、交番，西側平交道附近有花店、洋食店（蛋糕店）、居酒屋等商店與牙醫診所。

車站西鄰的「平和通」往北與東京都道 229 號府中調布線（舊甲州街道）、東京都道 229 號府中調布線舊繞道、國道 20 號（新甲州街道）交會，最後抵達航空自衛隊府中基地（原駐日美軍基地）。過去的車站北口面平和通與品川街道，北口除了有過去美軍基地相關商店與餐飲店，還有府中之森公園、府中之森藝術劇場、府中市美術館、淺間山（せんげんやま）、東京都立府中工業高等學校等眾多設施。

北口國道 20 號沿線有村內 Furniture Access 與 SUMMIT STORE、Sundrug 本社、PC DEPOT、唐吉訶德第一號店等。

車站東側多為住宅。

巴士路線

東府中車站（北口）


* 京王巴士中央、京王巴士小金井、府中市社區巴士「中巴士」
  
* 府 75 經淺間町三丁目 往武藏小金井站南口（京王巴士中央、京王巴士小金井）
  
* 府 75 往貫井隧道下（京王巴士小金井）※平日僅夜間 3 班
  
* 多磨町線 經多磨靈園表門 往多磨町／經生涯學習中心 往府中站（京王巴士中央）
  
* 朝日町線 經武藏野台站南口 往多磨站／經八幡宿東 往府中站（京王巴士中央）



相鄰車站

京王電鐵
: 京王線

　
: ■特急、■準特急

　
: 通過（臨時停車除外）

　
: ■急行、■區間急行（府中方向區間急行從本站起各站停車）

　
: 調布（KO18）－東府中（KO23） －府中（KO24）

　
: ■快速、■各站停車

　
: 多磨靈園（KO22）－東府中（KO23） －府中（KO24）

　
: 競馬場線

　
: ■急行（賽馬時僅有上行）

　
: 調布（京王線）（KO18） ← 東府中（KO23） ← 府中競馬正門前（KO46）

　
: ■各站停車（部分賽期以外僅折返運行）

　
: 東府中（KO23） －府中競馬正門前（KO46）



參考資料

東京都統計年鑑



外部連結


* 東府中車站 - 京王電鐵
東庫珀鎮區（英語：East Cooper Township）為美國堪薩斯州斯塔福德縣轄下的鎮區。2010 年美國人口普查中此鎮區人口有 49 人。



地理

東庫珀鎮區涵蓋總面積為 93.1 平方公里（35.94 平方英里），其中陸地面積為 92.4 平方公里（35.67 平方英里），水域面積為 0.70 平方公里（0.27 平方英里）或 0.75%。



人口統計

根據 2010 年美國人口普查，東庫珀鎮區人口有 49 人，其中男性有 27 人，女性有 22 人，人口密度為每平方公里 0.53 人，住房計 27 戶。鎮區內的白人有 49 人，非裔美國人有 0 人，美洲原住民有 0 人，亞裔美國人有 0 人，太平洋島裔美國人有 0 人，其他種族有 0 人，混血種族則有 0 人。此外鎮區內有 0 人為西班牙裔或拉丁裔美國人。此鎮區之年齡中位數為 47.8 歲，而男性年齡中位數為 49.5 歲，女性年齡中位數為 42.5 歲。
東康登（英語：East Camden）是一個位於美國阿肯色州沃希托縣的城市。



地理

東康登的座標為 33°36′27″N 92°44′30″W，而該地的平均海拔高度為 38 米（即 125 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，東康登的面積為 1.78 平方千米，當中陸地面積為 1.78 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 931 人，而人口密度為每平方千米 523 人。



參考文獻
東廟可以指：

大韓民國


* 東關王廟，位於首爾特別市鍾路區東大門外的關帝廟，為第 142 號國寶
  
* 東廟站，因東關王廟而得名的首爾地鐵站

中國大陸


* 南海神廟，位於廣東省廣州市黃埔區的洪聖廟，宋代時因位於廣州之東部稱為東廟，為全國重點文物保護單位

* 東廟鄉，廣西壯族自治區河池市都安瑤族自治縣下轄的鄉

* 東廟村，有數個同名村落

* 東廟 (新巴爾虎右旗)，位於內蒙古自治區呼倫貝爾市新巴爾虎右旗的佛寺，屬於藏傳佛教格魯派，今不存

臺灣


* 龍門觀音宮，位於澎湖縣湖西鄉龍門村的觀音廟，俗稱「東廟」與龍門安良廟（西廟）相對，為該村之角頭廟



參見


* 標題包含繁體字「東廟」的頁面

* 標題包含簡體字「东庙」的頁面

* 以東字命名的宮殿、宗教場所：東宮 (消歧義)、東大寺 (消歧義)、東寺 (消歧義)、東庵、東堂、東塔 (消歧義)、東西寺塔

* 以西字命名的宮殿、宗教場所：西宮、西大寺、西寺 (消歧義)、西廟、西庵、西堂、西塔 (消歧義)

* 相關名詞：神廟、寺廟、廟子
東廟站（韓語：동묘앞역／東廟앞驛 _Dongmyoap yeok_ \*/?）是首都圈電鐵 1 號線與首爾地鐵 6 號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市鐘路區崇仁洞。



車站構造

1 號線站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，6 號線站體則是 1 面 2 線島式月台的地下車站，兩線候車月台皆設有全高式月台門。

1 號線站體東側設有通往君子機廠的入廠軌道，入出廠列車於本站首發或回廠。

1 號線月台

6 號線月台



歷史


* 2000 年 12 月 15 日：落成啟用，彼時共有 4 處出口。

* 2001 年 11 月 16 日：首爾地鐵 1 號線工程動工。

* 2005 年 12 月 21 日：1 號線站體開通，出口增加至 10 處。



車站周邊



圖片


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運量

1 號線的 2005 年資料由開通日的 2005 年 12 月 21 日起計至 12 月 31 日共 11 日間，6 號線的 2000 年資料由開通日的 2000 年 12 月 15 日起計至 12 月 31 日共 17 日間的合計。



相鄰車站

首爾交通公社
: ●首都圈電鐵 1 號線

　
: 京釜線 A 急行、京仁線緩行、京釜線緩行

　
: 新設洞（126）－東廟（127） －東大門（128）

　
: ●首爾地鐵 6 號線

　
: : 新堂（635）－東廟（636） －昌信（637）



註釋
東廠，其全名為東緝事廠，廠衛之一。中國明朝時期的由宦官執掌的特權監察、情治機構，偵查異見人士，以鎮壓反對力量。

東廠執行公務時，與錦衣衛相同，持有「駕帖」以証明自己代皇帝行事，並且由刑科給事中的「僉簽」。東廠與其他兩廠（西廠、內行廠）一衛（錦衣衛）合稱「廠衛」，主要偵查以反叛亂、捉拿異議分子為主，是明朝「特務治國」的象徵。清代「以軍法從事」常態化遂罷。



起源

原為藩王的明成祖朱棣，以靖難之役起事興兵奪位，篡奪了建文帝的中央政權，故異議分子紛起。永樂十八年（1420 年），明成祖遷都北京後，為了鎮壓政治上的反對力量，決定設立一個稱為「東緝事廠」，簡稱「東廠」的新衙門，地點位於燕京（今北京）東安門之北，一說東華門旁。（今北京東城區東廠胡同，據說系原東廠所在地。）



職掌

明成祖創立東廠，是特務與秘密警察機關，由大內宦官提督東廠。東廠的主要職責是監視政府、軍隊、官員、士人、社會名流、學者等各種政治力量，並將監視結果直接向皇帝匯報，整肅異議份子、政治犯或者其他罪犯。依據偵查得到的情報，對於那些地位較低的政治反對派，不經司法審判，東廠可以直接逮捕甚或刑求；而對於名人、門閥、高官、政要或者有皇室、貴族身份的高地位反對派，東廠在得到皇帝或朝廷的授權後也能夠對其執行刑訊。

明代知名的太監黃錦、馮保、陳矩、魏忠賢等都曾任東廠提督。



編制

東廠的行政長官為欽差掌印太監，全稱職銜為：「欽差總督東廠官校辦事太監」，後因避明熹宗諱而改稱為「欽差總督東廠官旗辦事太監」，簡稱「總督東廠」或「提督東廠」。宦官與錦衣衛尊稱其為督主，士大夫稱其為廠督、廠璫（璫，宦官的雅稱），尊稱為廠公。初設時由內官二十四衙門中皇帝親信宦官掌管。明代嘉靖之後，由於司禮監權力的擴張，司禮監秉筆太監或掌印太監掌管東廠成為慣例。

東廠的屬官有「掌刑千戶」、「理刑百戶」各一員，由「錦衣衛千戶」、「錦衣衛百戶」來擔任，稱「貼刑官」。

隸役（稱掌班、領班、司房，共四十餘人）、「緝事」（稱「役長」和「番役」）等軍官由錦衣衛撥給。

東廠入內即擺設大幅岳飛畫像，提醒東廠人員辦案毋枉毋縱。

制式武器

東廠錦衣衛制式兵器：雙刀（繡春刀、同一刀鞘），一刀之刀柄刻「東」字、另一刀之刀柄刻「廠」字。合刀「東廠」二字相對面置內側。



文化

影視作品

電影


* 《笑傲江湖》

* 《龍門客棧》

* 《新龍門客棧》

* 《錦衣衛》

* 《龍門飛甲》

* 《繡春刀》

電視劇


* 《金裝四大才子》

* 《血薦軒轅》

* 《超時空男臣》

* 《翻生武林》

* 《新白髮魔女傳》

* 《成化十四年》

 
舞台劇


* 相聲瓦舍《東廠僅一位》

* 相聲瓦舍《公公徹夜未眠》



其他條目


* 十二監二十四衙門

* 第三次宦官時代

* 張天欽東廠風波

* 1124 滅東廠



參考文獻
東廣島車站（日語：東広島駅／ひがしひろしまえき _Higashi-hiroshima eki_ \*/?）是一個位於日本廣島縣東廣島市三永 1 丁目，由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站。東廣島車站是 JR 西日本所屬的山陽新幹線之沿線車站之一，與同屬山陽新幹線的新尾道同樣，東廣島也是一個請願車站，為地方自治體請求設立，並全權負擔建設費用所建設的車站。

由於車站本身僅有新幹線路線通過，再加上與最靠近的在來線車站（山陽本線西条車站）之間尚有約 7 公里半小時的轉車需時，轉車不便，只能靠公車與自行駕車往返車站與東廣島市內各處。在 1997 年 11 月的列車時刻表大修正時，原本有停靠東廣島的光號（ひかり）列車不再停靠本站，只留每站皆停車的回聲號（こだま）負責接駁，之後僅恢復早晨及夜間少數光號班次停靠，使得原本利用率已頗為低靡的狀況更是雪上加霜。其每日 1,207 人的平均利用率（2006 年度平均），是山陽新幹線沿線諸站中排名倒數第三，在運量上僅僅優於倒數第一的厚狹與倒數第二的新岩國。



通過路線


* 西日本旅客鐵道
  
* 山陽新幹線



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。上下線月台間設有 4 線，內側 2 線為上下通過線。

月台配置



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: 山陽新幹線

　
: 三原－東廣島－廣島
東廣州是北齊文宣帝天保三年 (552) 設立的州，原為南朝梁南兗州。北齊改南兗州為東廣州，治廣陵（今揚州市區），下置廣陵、江陽 2 郡。南朝陳宣帝太建六年 (574)，東廣州入南朝，復稱南兗州。



參考文獻


* 《中國古今地名大詞典》

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
東廣漢郡，中國古代的郡。

蜀漢後主劉禪延熙年間，分廣漢郡設置東廣漢郡，治所在郪縣（今四川省三台縣南郪江鄉），下轄郪縣、德陽、五城、廣漢四縣。263 年，蜀漢滅亡，曹魏咸熙年間，並東廣漢郡入廣漢郡。西晉改原東廣漢郡為廣漢郡，廣漢郡為新都郡。
陳建民（1919 年 6 月 27 日 —1990 年 5 月 12 日），日本名東建民（日語：東 建民／あずま けんみん _Azuma Kenmin_ ?），生於中華民國四川省富順縣李橋鄉陽家嘴。廚師，日本四川飯店創辦人，以川菜及中華料理著名，將麻婆豆腐、回鍋肉、擔擔麵等菜色帶至日本。



生平

家中有十個兄弟姊妹，陳建民為么子。其父親在他 3 歲時過世，家道中落。陳建民從小要下田種地，八歲時從事搬運煤炭工作，小學讀了兩年就沒錢再讀了。十歲時，由其伯父接到宜賓生活。

陳建民自小就跟母親學做菜，並對此特別感興趣。他先後在海清園、京川飯店等餐館當學徒，從跑堂的「麼師」再到當上「廚師」。1947 年，因為國共內戰，他離開宜賓到重慶、武漢、南京、上海等地發展。因時局不穩，經友人介紹，1947 年由上海到台灣討生活，先在台北市衡陽街餐館工作，又南下高雄。1948 年，離開台灣，至香港開川菜餐館。

1952 年，陳建民到日本橫濱工作。1958 年，在東京新橋田村町，他頂下一間原由台灣人開設的洋食屋餐館，在此開設了日本第一家川菜餐館「四川飯店」。他針對日本顧客的口味，對傳統川菜調味進行了改進，並在 NHK 電視台的《今日の料理》節目中表演。1966 年他在東京建立了惠比壽中國料理學院並任院長，傳授中國菜的烹飪。1970 年，在赤坂等地又開辦了多家四川飯店。

1983 年，陳建民偕夫人陳洋子和兒子陳建一訪問中國，到四川富順縣探親祭祖，並為其父親掃墓。

1987 年，獲得日本「現代名匠」頭銜。



家庭

他的長子陳建一繼承了四川飯店，並多次參加電視節目《鐵人料理》。



著述


* 《中國料理技術入門》

* 《さすらいの麻婆豆腐―陳さんの四川料理人生》



參考資料



參考文獻



外部連結


* 四川飯店オフィシャル Web サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東引可以指：


* 東引鄉，中華民國連江縣的一個鄉

* 東引島，馬祖列島的島嶼，東引鄉的主島
東引南海溪蟹（學名：_Nanhaipotamon dongyinese_）為溪蟹科南海溪蟹屬下的一個種。



參考文獻
東引島（福州語平話字：Dĕ̤ng-īng-dō̤），亦稱為東引，中華民國福建省連江縣東引鄉的主島嶼。舊稱「東湧島（福州語平話字：Dĕ̤ng-hĕ̤k-dō̤）」。由於臨近中國大陸，成為中華民國國軍戰略要地，故現在為軍事管制區，已建有雷達站和飛彈陣地。

中華民國政府 1949 年遷臺後，將東湧島先後劃歸長樂縣、羅源縣。自 1956 年 7 月起撤銷羅源縣政府，原羅源縣東引鄉由連江縣管轄。中華人民共和國宣稱擁有其主權，將東引島劃入福建省連江縣馬祖鄉，1958 年，宣布東引島為中國領海基點之一。



地理水文

島嶼位於北緯 26°22'36"、東經 120°30'24"，面積 4.71 平方公里。歸屬於馬祖列島，分為東引、西引（又名清水島）兩島，兩島相隔僅半華里，退潮時可涉水而過，兩島周圍水深四十餘潯，急流洶湧，由是得名。目前東引島經中柱島（又稱中引），而和西引島有橋梁相連結。

有深水港名為中柱港，百姓亦可觀光。東引島燈塔建於清朝光緒 30 年（1904 年）。



軍事設施

中華民國空軍在東引島建有雷達站，全面監控中國人民解放軍的飛行活動。1980 年代，東引 161 高地是國軍抵禦中國的高炮陣地。其後，多個炮陣地被改建為飛彈陣地，部署天弓防空飛彈和雄風飛彈。

2020 年以來，中華民國國防部公告，「連江縣東引 161 重要軍事設施管制區」及限建範圍在 10 月 2 日生效。中華民國空軍同時公告，將在東引進行新建統包工程，經費約 4 億 218 萬元，部署新型天弓三型防空飛彈、雄風三型反艦飛彈及雄風二 E 巡弋飛彈，香港、上海、南京、廣州、深圳、武漢等大城市均進入攻擊射程之內。



交通


* 東引航空站
  
* 直升機
    
* 往南竿鄉（縣政府所在地）約 15 分鐘，由德安航空飛行。

* 中柱港
  
* 新華航業股份有限公司
    
* 台馬之星
      
* 往基隆港約 4 小時。
      
* 往南竿福澳港約 1 小時。
    
* 台馬輪
      
* 往基隆港約 6 小時。
      
* 往南竿福澳港約 2 小時。
  
* 合富輪
    
* 往基隆港約 8 小時。
    
* 往南竿福澳港約 3 小時。



參見條目


* 東引海戰

* 烏坵海戰

* 連江縣

* 羅源縣

* 東引島燈塔

* 金門縣

* 東碇島



注釋



外部連結


* 總統陳水扁巡視馬祖、東引地區防務，中華民國總統府，中華民國 97 年 2 月 5 日

* 總統馬英九秋節馬祖慰勞行程，中華民國總統府，中華民國 99 年 9 月 16 日

* 在 GOOGLEMAP 查看東引島位置

* 東引深度之旅

* 東引米醋坊
東引島燈塔，又名東湧燈塔，是一座位於馬祖列嶼東引鄉東引島極東端的十八世紀英國式建築風格燈塔，落成於 1904 年。1958 年至 1989 年之間因軍事理由暫停使用，於 1989 年恢復運作。當地民眾稱其為東引別墅，是東引島上著名的地標。1988 年，該燈塔被指定為三級古蹟，並於 2016 年升格為國定古蹟。



歷史

19 世紀末，清廷在備受列強文化、政治、經濟的壓迫下，產生了特定商埠的構想。光緒 24 年吳淞首先開埠，三都澳次年接著開放通商帶動外商投入，航運業蓬勃發展，1901 年 4 月 24 日凌晨，在格里諾克港（Greenock）註冊建造的英國雙鍋爐鋼鐵船蘇布倫號（SS Sobraon）航經東引島附近海域時，因觸礁沉沒，英方緊急動員上海另一商船和一艘法國軍艦救援，雖全船乘客和船員安然無恙，但總體損失慘重，促成東湧燈塔的興建。

東湧燈塔完工於光緒 30 年（1904 年），同年 5 月 18 日落成啟用。是由海關總稅務司赫德於晚年所監造的燈塔之一，由總營造司哈爾定（John Reginald Harding）負責建造，同時也是中國沿海第一座採用白熾紗罩燈頭的燈塔，整體結構由紅磚砌造，共以塔身、塔燈及塔頂三部分組成。
民國 55 年（1966 年）9 月因艾麗絲颱風過境，燈塔嚴重損壞，透明玻璃罩及折光鏡機中央透鏡損毀，無法繼續發光，後因軍事需要而停燈，直到民國 77 年（1988 年）燈塔增設霧號兩組，隔年 6 月復燈河展開房舍及環境重新整修工程，而成今日外觀。



燈塔結構與行政諸元

燈塔結構諸元


* 塔高：14.2 公尺、徑 5.64 公尺。

* 塔身塗色・構造：圓形紅磚塔、外觀漆白，頂層外有環繞陽台，扇形地基由花崗石板鋪成。

* 燈高：97.8 公尺〈以高潮面至燈火中心計〉。

* 燈器：。

* 燈質（頻率）：每 15 秒白聯閃光 3 次。
  
* 白聯閃光 (3)，15 秒。
  
* 明 0.5 秒，暗 1.0 秒。
  
* 明 0.5 秒，暗 1.0 秒。
  
* 明 0.5 秒，暗 11.5 秒。

* 光力： 。

* 公稱光程：11.3 浬。

* 明弧：270 度─060 度。

* 霧笛：電霧號 1 組。以取代霧礮做為助航用途（霧天或能見度不良時使用）。
  
* 燈塔周邊設有霧礮兩具

燈塔行政諸元


* 管轄機關：燈塔原為中華民國財政部關務署管理，已於 2013 年 1 月 1 日轉交由中華民國交通部航港局管轄。

* 人員編制：有看守人。

* 開放參觀與否：可。上午九時至下午六時（夏令時間 4 月 1 日至 10 月 31 日），上午九時至下午五時（冬令時間 11 月 1 日至 3 月 31 日），每逢星期一內部整理不開放。

* 電話：0836-77037。



特色

自清朝起，燈塔由海關設置管理，當時此燈塔為閩海關管理，現今仍有一塊石碑刻有「閩海關 東湧鐙塔」。



註釋



外部連結


* 交通部航港局 - 燈塔專區 - 東引島燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東湧燈塔 - 馬祖國家風景區全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 文化部文化資產局 - 東湧燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 文化部文化資產局 - 東湧燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東引機場（福州語平話字：Dĕ̤ng-īng Gĭ-diòng；ICAO 代碼：RCDY）是位於中華民國連江縣東引鄉的飛行場，目前僅有直升機航班往來馬祖南竿機場的包機航線。



航空公司與航點



參考文獻



外部連結
東引海戰發生在 1965 年 5 月 1 日，又叫「五一海戰」，為中國人民解放軍與中華民國國軍的海上衝突，因一次誤會引起。



背景

1965 年 4 月 30 日，國軍海軍巡邏艦東江號（PC-119）完成大修後，由澎湖馬公出港，北上直駛東引島，加入北區巡邏支隊（支隊長孫文全少將），換防同級砲艦資江號（PC-109）。由於海流湍急，4 月 30 日晚 22 點左右，東江艦的雷達發現兩個島嶼目標，隨後艦上人員也看到了島上的燈塔燈光信號，東江艦值更人員誤將此燈塔當成南方的東莒島燈塔（實為北方的東引島燈塔），因此繼續向北挺進，直奔台山列島而去。



經過

1965 年 5 月 1 日午夜 0 點 40 分，國軍海軍北區巡邏支隊東江號巡邏艦（PC-119，原美軍二戰時期驅潛艦）在馬祖列島東引東北海面執行例行之巡弋任務時，因雷達兵在睡覺以及值更人員失職進入中華人民共和國控制海域，解放軍東海艦隊派出 3 批 8 艘百噸級護衛艇占據海域各有利位置，其中 575、577 號 62 型護衛艇與東江號接戰。東江軍艦在無準備的情況下接敵，受到較大損失，但仍被拖帶撤退回台灣。575、577 號在交戰中碰撞受損，少量中彈。



雙方對戰役的宣傳

中華人民共和國方面的說法
: 海戰隔日《人民日報》以《美製蔣匪戰鬥艦一艘　竄入福建海域進行騷擾　我海上巡邏隊迎頭痛擊　敵艦中彈累累狼狽逃竄》之標題刊登簡訊，但並未有詳細戰報。後在相關戰史上記錄如下：四月三十日 21 時許，東海艦隊雷達站在台山 149 度，距離 18.7 海里處發現一艘可疑艦隻，從東引島東面穿出向北航行，進入我軍控制區…… 確認為一艘國民黨海軍「江」字號炮艦。艦隊司令部命令福建基地護衛艇 29 大隊第 5 中隊的 4 艘 100 噸護衛艇（574、576；575、577 號）到東引島以北 10 海里處擔任主攻；在西洋島待機的 2 艘 75 噸護衛艇進至西引島正北 5～7 海里處，牽制迷惑東引、馬祖來援的國民黨軍艦艇；南昌號火炮護衛艦（日軍「橋立」型航海炮艦，1940 年下水）和沙埕港的護衛艇駛往台山以南，配合作戰以防敵軍後面跟有大艦埋伏。574、576 艇由於主機問題無法高速航行，成為第二梯隊。575、577 艇逼近後使用艦炮狂掃東江艦的艦橋與舯部輪機艙，當即致使東江艦的艦橋上六名軍官瞬間被掃倒，艦長何德崇少校重傷，副長姚震方上尉當場陣亡，通信官王仲春遭砲火擊斃，槍砲長曾勷擎中尉重傷後下達了拉警報、增速、上砲位還擊的指令。然而，東江艦的機艙很快就被擊穿進水，失去動力。試圖衝上砲位的官兵，只要一上甲板，馬上就被解放軍砲火掃倒……15 分，577 號護衛艇再次接近東江艦，距離 4 鏈，進行第四次攻擊，攻至僅距敵艦 50 米。5 月 1 日凌晨 1 時 20 分，577 號護衛艇向右急轉躲避因主機中彈而突然減速東江艦時，撞上了 575 號艇右舷舯部，右舷損壞長 1 米、寬 0.5 米，海水湧進前機艙、中艙、艇長室，航跡燈失靈，無線電中斷。在危急關頭，全艇指戰員沉著應戰，一邊堵漏排水，一邊與 575 號艇緊密配合，進行第五次攻擊，使東江艦完全失去動力。東江艦上還能戰鬥的官兵終於有機會衝上砲位以 20mm 艦炮還擊，但未能擊穿解放軍護衛艇裝甲。25 分，575 號機艙進水，被迫撤出戰鬥，後四部主機完全停擺；577 艇奉命單獨繼續攻擊，企圖擊沉東江艦。從東引島趕來的國軍北支隊旗艦太倉號（DE-24）護航驅目睹北方海面炮口焰與戰損艦船火光沖天，隨即以五吋艦砲嚇阻警告射擊。577 艇發現海面落彈擊起的高大水柱，估計敵方大艦即將逼近。48 分，岸上指揮部下令 577 艇拖帶 575 艇撤出戰鬥返返航，5 時 45 分，擔負主攻的 4 艇在北礵會合，「五一」海戰勝利結束。戰鬥歷時 45 分，重創東江號獵潛艦，斃敵 4 人、傷 36 人，人民解放軍 575 號護衛艇中彈 2 發 20mm 炮彈，無人員傷亡。國軍第一個趕赴現場的資江號（PC-109）砲艦（太倉號起錨時錨機一度卡死，排故耽誤了時間）發現共軍炮艇已經撤走，遂拖帶著動力全失的東江艦回航 ，拖帶過程中纜繩一度斷裂，纏住資江艦的螺旋槳，又花了一些時間排除故障。這場海戰中，東江艦共中彈 154 發，副長姚震方上尉以下 7 人陣亡，艦長何德崇以下 19 人重傷、24 人輕傷，官兵傷亡率高達六成二。

中華民國方面的說法
: 海戰隔日 5 月 2 日，《聯合報》首先報導由海軍總部提供之《東引海戰傳捷報我擊沉匪艇四艘另有兩艘負傷逃逸》之消息，並稱東江號在此次海戰擊沉 4 艘、擊傷 2 艘之戰果；之後中央日報與馬祖日報也報導此訊息，5 月 7 日東江艦返台，海軍總部對相關人員進行嘉獎，隨後美國紐約時報也引述台灣消息發布相關新聞稿。相關戰史上記錄如下：五月一日零時四十分，東江軍艦在東引東北海面執行例行巡弋任務時，發現快速目標兩批共八個，由艦尾方面逐漸接近，採包圍態勢，我艦立即備戰，雙方激戰由一千碼接近至五百碼，時我艦在以一敵八絕對之劣勢下，奮勇作戰，給予來犯敵艦以致命打擊，充分發揮以少勝多，以寡擊眾之革命精神。擊沉敵艦艘四艘，重傷二艘，創獲「九二」台海大捷以來海軍最大的一次勝利。我軍陣亡官兵六員，輕重傷四十二員，艦體中彈累累。



戰情

由於海戰實際是由於誤會引起，雙方均無準備，雙方僅投入少量戰艇，屬於小規模軍事衝突，東江艦修復後撥交海關作為緝私艇，未再返回海軍。



影響

東引海戰，解放軍發現 062 級護衛艇的艦炮火力足以壓制國軍中型以上軍艦，但武器威力不足以擊沉。此後，解放軍海軍調整了魚雷艇、護衛艇協同作戰模式，改成先以護衛艇炙熱火力壓制摧毀敵艦上層建築、指揮、觀通、艦炮、輪機，再由魚雷艇從容進入待機戰鬥陣位從容瞄準、齊射魚雷以徹底擊擊。在 1965 年隨後的兩次台海海戰中使用了這套戰術。



參考文獻



外部連結


* 中共與台灣發生的歷次海戰

* 復興基地時期海軍歷次重要戰役 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中華民國海軍 > 軍武展示 > 老軍艦的故事 > 東江號巡邏艦 PC-119 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 台灣海峽危機

* 馬祖
東引鄉劉依祥宅，是位於中華民國連江縣東引鄉東引島南澳村的宅第建築，於 2013 年 3 月 18 日登錄連江縣歷史建築，也是東引鄉目前唯一一棟獲有歷史建築身分的建築。



沿革

劉依祥宅始建者為林文湧，早年經商有成，人稱「東引首富」，1935 年，林文湧陸續在南澳起造四棟房舍，其中三棟為石砌洋樓，建材大多運自大陸地區，並聘請內地名匠施工。

房屋建成之後林文湧大兒子居住用，後來輾轉分別租給四戶人家。因位於當時最為熱鬧的中路旁，因此很長一段時間都作為賣店使用。1955 年，反共救國軍第一總隊進駐東引，部分單位得借住民房，劉依祥宅即被指揮部暫借進駐辦公。

1964 年，劉依祥向林文湧大兒子買下此宅，做為「祥記商店」使用，一樓為賣店販賣雜貨，二樓為倉庫。1980 年代曾改為撞球館。1990 年代起，由於馬祖居民陸續遷臺，該建築閒置，2000 年左右則租給來東引構工的士兵居住。2016 年，連江縣政府文化處進行劉依祥宅調查研究、2021 年啟動修復工程。



建築設計

劉依祥宅建築總面積約 46.51 平方公尺，屋頂原為五脊四坡水瓦作屋頂，正立面為「蕃囝搭」形式，由紅磚與灰磚以英式砌磚疊砌成，其建築整體為方正對稱，窗楣用灰磚邊角交錯疊出圓拱立體裝飾。側立面以花崗石壘砌，牆上置有魚形吐水口。

 



參考資料



外部連結


* 東引鄉劉依祥宅 - 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東弗吉尼亞醫學院（Eastern Virginia Medical School，縮寫：EVMS）是一所位於美國弗吉尼亞州諾福克的公立私營醫學院，主要提供博士和研究生教育。2021 年《美國新聞與世界報道》將其列在醫師助理專業排在全美第 33 位，醫學博士（MD) 全美排第 48 名，該學校全美醫學院總排名第 88 名。 東弗吉尼亞醫學院和當地幾所主要大型醫院存有附屬或合作關系

東弗吉尼亞醫學院在 1973 年開課，2007 年它與老道明大學簽署協議，開始共享資源。 2012 年 7 月 25 日它與威廉與瑪麗學院達成合併協議，將其併入後者成為其醫學院，但至今未果。



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* EVMS 校區地圖

* EVMS 校友網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東弗德莊園（英語：East Verde Estates）是位於美國亞利桑那州希拉縣的人口普查指定地區。而根據 2010 年美國人口普查，該地人口共為 170 人，而該地的面積約為 6.45 平方千米。



地理

東弗德莊園的座標為 34°17′54″N 111°21′52″W，而該地最高點為海拔高度 1406 米（即 4613 英尺）。



參考文獻
東弗賴格里希特湖（德語：Freigericht-Ost），是德國的湖泊，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，處於阿沙芬堡縣，長 0.8 公里、寬 0.6 公里，面積 0.29 平方公里，海拔高度 105 米，最大水深 16 米。



參考資料


* Lage des Sees Freigericht-Ost auf dem BayernAtlas
東菲士蘭（德語：Ostfriesland；荷蘭語：Oost-Friesland；英語：East Frisia），又依英語譯作東弗里西亞，是德國西北部下薩克森州的臨海地區，是菲士蘭的三個部分之一。東菲士蘭位於西菲士蘭（現在的荷蘭）和北菲士蘭（現在的什勒斯維希 - 霍爾斯坦）之間。東菲士蘭面積 3144.26 平方公里，有人口 46.5 萬人。東菲士蘭海域有東弗里西亞群島。



參見


* 東菲士蘭伯國



參考資料



外部連結


* Ostfriesland Tourismus （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — Official tourist website

* Map of Lower Saxony in 1789 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東費利曼圖鎮是澳大利亞西澳伯斯大都會內的一個地方政府，位於府城伯斯市之西南 17 公里，轄境有 3.1 平方公里，道路建設有 46 公里長；2006 年，居民有 6,697 人。



議會

東費利曼圖鎮議會有議席 8 座，分由 4 個選區，各選出 2 位議員，鎮長為直選。



參考文獻



外部連結


* 東費利曼圖鎮官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東強電子集團有限公司（除牌當時為 0615.HK）-- 前香港主版上市公司，創辦於 1986 年，由香港商人潘嘉雄創立，主要業務生產鐳射、DVD 產品技術。

本公司在 2006 年 4 月 27 日起暫停買賣，原因是被飛利浦向本公司追討作出巨額賠償，以致被法庭清盤。保華顧問之保國武與華焯琪以及富理誠之 RoderickJohnSutton 被委任為該公司共同及各別清盤人。

最後本公司因未能向港交所提交復牌建議，而根據《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》條例第 17 條，裁定本公司在 2008 年 3 月 14 日於上午 9 時 30 分撤銷上市。



外部連結


* 東強遭巨額索賠 DVD 專利費 疑因曾起訴飛利浦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 飛利浦正式向東強電子索賠 6000 萬美元專利費

* 東強電子被委任清盤人
《東彎土星》是新加坡女歌手陳潔儀的第十張國語大碟。這張專輯是她的電子沙發音樂系列專輯的最後一部曲，亦是她與海蝶音樂合作的最後一張大碟，於 2004 年 8 月 24 日發行，共有 10 首曲目。



曲目



唱片版本


* 新加坡 CD 版

* 馬來西亞 3CD 版：是將陳潔儀的電子沙發音樂系列三部曲綑綁發售



參考資料


* 《東彎土星》CD 唱片歌詞單張



參考文獻
東彭城郡，中國南北朝時設置的郡。

南朝梁置東彭城郡，屬青州、冀州二州。治所在龍沮縣（今江蘇省灌雲縣西北龍苴鎮）。下轄龍沮縣、彭城縣、清河縣。東魏屬於海州，800 戶，3469 口，彭城縣改為安樂縣，清河縣改為勃海縣。北齊廢東彭城郡。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》

* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
東彼得斯堡十三號鎮區（英語：Petersburg East No.13 Precinct）是位於美國伊利諾伊州默納德縣的一個縣區。



地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，東彼得斯堡十三號鎮區的面積為 59.46 平方千米，當中陸地面積為 59.23 平方千米，而水域面積為 0.23 平方千米。當地共有人口 1311 人，而人口密度為每平方千米 22.05 人。



參考文獻
東彼得曼山脈（德語：Östliche Petermannkette）是南極洲的山脈，位於毛德皇后地的沃爾塔特山脈，屬於彼得曼山脈的一部分，全長 28 公里，該山脈由德國探險隊發現。
東彼杵町（日語：東彼杵町／ひがしそのぎちょう _Higashisonogi chō_ \*/?）是位於日本長崎縣中部的城鎮，屬東彼杵郡。

過去曾經盛行捕鯨業，現在的主要產業為漁業與農業。



地理

隣接市町村


* 東彼杵郡川棚町

* 大村市

* 佐賀縣嬉野市



歷史

過去為長崎街道的宿場。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：彼杵村與千綿村。

* 1940 年 11 月 3 日：彼杵村改制為彼杵町。

* 1959 年 5 月 1 日：彼杵町與千綿村合併為東彼杵町。

變遷表



交通

鐵路


* 九州旅客鐵道
  
* 大村線：彼杵車站 - 千綿車站

道路

高速道路


* 長崎自動車道：東彼杵交流道 - 大村灣休息區



觀光景點


* 日本二十六聖人乘船場遺跡



本地出身之名人


* 大平成一：職業棒球選手

* 仲里依紗：女演員、模特兒



參考資料



外部連結


* （日語） 東彼杵町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東彼杵郡（日語：東彼杵郡／ひがしそのぎぐん _Higashisonogi gun_ \*/?）是位於日本大村灣東側，隸屬長崎縣的一個郡。

現轄有以下 3 町：


* 川棚町

* 波佐見町

* 東彼杵町

過去的轄區還包含現在的大村市全部地區與佐世保市的部分地區。



歷史

年表


* 1878 年：從彼杵郡中劃出。

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，東彼杵郡下轄：佐世保村、日宇村、早岐村、廣田村、折尾瀨村、江上村、崎針尾村、宮村、大村町、大村、西大村、竹松村、三浦村、鈴田村、萱瀬村、福重村、松原村、川棚村、上波佐見村、下波佐見村、彼杵村、千綿村。（1 町 21 村）

* 1902 年 4 月 1 日：佐世保村改制為佐世保市，並脫離東彼杵郡，但由於轄區內有部分地區反對改制，故在改制前的 3 月 18 日脫離佐世保市，獨立為佐世村，隸屬東彼杵郡。（1 町 21 村）

* 1923 年 4 月 1 日：早岐村改制為早岐町。（2 町 20 村）

* 1925 年 4 月 1 日：大村町和大村合併為新設置的大村町。（2 町 19 村）

* 1927 年 4 月 1 日：（2 町 16 村）
  
* 佐世村、日宇村被併入佐世保市，並脫離東彼杵郡。
  
* 廣田村被併入早岐町。

* 1934 年 11 月 3 日：川棚村改制為川棚町。（3 町 15 村）

* 1934 年 11 月 3 日：上波佐見村改制為上波佐見町。（4 町 14 村）

* 1939 年 11 月 3 日：大村町、西大村、竹松村合併為新設置的大村町。（4 町 12 村）

* 1940 年 11 月 3 日：彼杵村改制為彼杵町。（5 町 11 村）

* 1942 年 2 月 11 日：大村町、三浦村、鈴田村、萱瀬村、福重村、松原村合併為大村市，並脫離東彼杵郡。（4 町 6 村）

* 1942 年 5 月 27 日：早岐町與北松浦郡大野町、中里村、皆瀨村一同被併入佐世保市，並脫離東彼杵郡。（3 町 6 村）

* 1955 年 4 月 1 日：折尾瀨村、江上村、崎針尾村被併入佐世保市，並脫離東彼杵郡。（3 町 3 村）

* 1956 年 6 月 1 日：上波佐見町和下波佐見村合併為波佐見町。（3 町 2 村）

* 1958 年 8 月 1 日：宮村被併入佐世保市。（3 町 1 村）

* 1959 年 5 月 1 日：彼杵町與千綿村合併為東彼杵町。（3 町）

* 1963 年 7 月 1 日：東彼杵町的部份地區被併入大村市。

變遷表
東征，意為向東方征伐的行動，現代史中常特指 1925 年的國民革命軍東征。在歷史上還可以指：


* 亞歷山大大帝東征

* 牧野東征：周武王東征殷朝時，與紂王的決戰。

* 日本神武天皇東征：建立大和朝廷。

* 周公東征：西周初年周公征伐三監之亂和東拓領土的戰爭。

* 夷陵之戰：劉備於 221 年 7 月，為奪回荊州，為關羽報仇，對東吳發起的戰爭，結果被吳軍火燒連營，慘敗而歸，不久病逝於白帝城。

* 隋征高句麗：598 年至 614 年，隋朝多次派出空前的大軍征高句麗，皆慘敗而歸。

* 唐征高句麗：7 世紀發生在高句麗和唐、新羅之間的戰爭。

* 十字軍東征：1095 年至 1275 年，一共發生八次，是基督教國家與伊斯蘭國家的戰爭。

* 元日戰爭：1274 年與 1281 年，元朝忽必烈兩次派軍隊東征日本的戰爭。

* 鄭經東征：1662 年延平王世子鄭經由廈門征討臺灣，攻打鄭成功之弟鄭世襲。

* 國民革命軍東征：1925 年 2 月，國軍總司令蔣中正率黃埔軍校師生三千人進攻陳炯明軍。

* 紅軍東征：1936 年 2 月 20 日至 5 月 5 日，中國工農紅軍紅一方面軍從陝北渡黃河東征山西。
東後寮，原寫為東後藔，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中北部略偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括東光村北半部不含東北部邊界地帶、溪洲村中央地帶延伸至南部邊界、東榮村東南部。



歷史

台灣日治初期，東後寮地區為一街庄，稱為「東後藔庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日北與溪洲庄為鄰，東與下潭庄、五間厝庄為鄰，東南與角帶圍庄為鄰，南邊為新庄，西邊為西後藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「東後藔區」，隸屬於鹽水港廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，東後藔區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「東後寮」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為東後藔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 19 線又稱「中央公路」，是彰化至永康的幹道，經過本地區主聚落。由該道路北行可前往朴子市、六腳鄉、雲林縣北港鎮、元長鄉等地，南行可前往義竹鄉義竹市區、臺南市鹽水區、學甲區、佳里區等地。

鄉道嘉 22 線是崩山至龜佛山的道路，經過本地區主聚落。

鄉道嘉 25 線是東後寮至北港仔的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部的鄉道嘉 22 線路口。



學校


* 光榮國小



公務機關


* 嘉義縣警察局布袋分局光榮派出所



參考文獻
東徐州，可以指：


* 東徐州 (劉宋)，南朝宋置，在今山東省、江蘇省境。

* 南徐州 (北魏)，北魏置，後改為東徐州，在今江蘇省、安徽省境。

* 東徐州 (北魏)，北魏置，在今江蘇省、山東省境。

* 東徐州，西魏置，故治在今山西省聞喜縣境。《北周地理志》絳州正平郡：聞喜，「又有西魏東徐州，置於聞喜縣界。」
東徐州，中國南朝宋時設置的州，在今山東省臨沂市一帶。



沿革

南朝宋泰始三年（467 年），割徐州東莞郡、東安郡置東徐州，治所在東安郡發干縣團城（今山東省沂水縣）。轄境相當今山東省沂水縣、沂源縣、蒙陰縣、莒縣、莒南縣、日照市和江蘇省贛榆縣。

北魏皇興二年（468 年），佔領東徐州。太和二十二年（498 年），改東徐州為南青州。



長官

劉宋東徐州刺史（467 年－468 年）


* 張讜（467 年－468 年）

* 劉懷珍（468 年）

北魏東徐州刺史（468 年－498 年）


* 高閭（468 年）

* 張讜（468 年）

* 崔鑒（延興中）

* 孔伯孫

* 寇祖（孝文帝時）

* 鄭胤伯（孝文帝時）



參考文獻
東徐州，中國北魏時設置的州，在今江蘇省邳州市一帶。



沿革

北魏孝昌元年（525 年），割徐州下邳郡、東海郡置東徐州，治下邳城（今江蘇省睢寧縣古邳鎮北）。轄境相當今江蘇省邳州、新沂、睢寧及山東省郯城縣、臨沂市等地。孝昌三年（527 年），分下邳郡置盱眙郡。

南朝梁中大通五年（533 年），佔領北魏東徐州，改為武州。

東魏武定八年（550 年），佔領南朝梁武州，復為東徐州，分下邳郡置武原郡，改東海郡為郯郡，改盱眙郡為臨清郡。至此，東徐州領四郡：下邳郡、武原郡、郯郡、臨清郡。

北齊天保七年（556 年），省臨清郡。

北周大象元年（579 年），改東徐州為邳州。



長官

北魏東徐州刺史（525 年－533 年）


* 韋朏（孝明帝末）

* 元顯恭（528 年）

* 斛斯椿（529 年－530 年）

* 元太賓（530 年）

* 潘永基

* 崔庠（？－533 年）

東魏東徐州刺史


* 張熠（？－541 年）

* 陸昶

* 李璵

* 封述（547 年－549 年）

* 辛術

北齊東徐州刺史（550 年－577 年）


* 郭志（550 年）

* 徐遠

* 王晞

* 元文遙



參考文獻
東狄蒙鎮區（英語：East Des Moines Township）是位於美國愛荷華州馬哈斯卡縣的一個行政鎮區。



地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，東狄蒙鎮區的面積為 41.84 平方公里，當中陸地面積為 40.19 平方公里，而水域面積為 1.65 平方公里。當地共有人口 273 人，而人口密度為每平方公里 6.52 人。



參考文獻
東御市（日語：東御市／とうみし _Tōmi shi_ \*/?）是長野縣的市。新市名來自於舊「東部町」的「東」與舊「北御牧村」的「御」兩字。



歷史

沿革


* 平成 16 年（2004 年）4 月 1 日－小縣郡東部町、北佐久郡北御牧村合併。東御市成立。成立時人口約 32,150 人（成立時舊東部町人口 26422 人戶數 9124 戶，舊北御牧村人口 5728 人，戶數 1774 戶）。



地理


* 山：烏帽子岳、湯之丸山、篭住登山、三方ヶ峰、大室山

* 河川：千曲川、西川、成澤川、鹿曲川、番屋川、求女川、金原川、三分川、笠石川、所澤川、大石澤川、平澤川、西澤川、櫻澤川

鄰接的自治體


* 長野縣
  
* 上田市、小諸市、佐久市
  
* 北佐久郡：立科町

* 群馬縣
  
* 吾妻郡：嬬戀村



交通

道路


* 高速公路
  
* 上信越自動車道
    
* (9) 東部湯の丸 IC（東部湯の丸 SA 併設）

* 一掰國道
  
* 國道 18 號
東德博物館（德語：DDR Museum）是德國柏林的一家以東德為展覽主題的博物館。博物館位於東德政府機構集中的地區，對面是柏林大教堂。東德博物館是柏林參觀者數第 11 多的博物館。博物館展示的東德時期的日常生活風景。東德博物館開業於 2006 年 7 月 15 日。

2022 年 12 月 16 日清晨，由於位於柏林麗笙酒店大廳內的丙烯酸玻璃水族箱水穹頂爆裂，其大量洪水溢出酒店和街道區域，最終進入博物館。據初步估計，1200 平方公尺的展覽面積中共有 300 至 400 平方公尺受到影響。時任館長戈登・弗萊赫爾・馮・戈丁 (Gordon Freiherr von Godin) 表示，博物館「可能會關閉六到十二週」。



參考資料



外部連結


* 博物館官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
下面列出 德意志民主共和國的執政黨領袖、國家元首、政府首腦、國會議長和軍事統帥。德國統一社會黨黨中央領導人集體的官邸位於東柏林的潘科特區。



政黨領袖



國家元首



政府首腦



國會主席



軍事統帥
東德國家男子排球隊是東德的國家男子排球隊。1966 年，東德曾經獲得世界男子排球錦標賽第四名。1968 年，東德又在墨西哥奧城奧運會上獲得了第四名，成為歐洲強隊。1970 年，東德獲得世界排球錦標賽冠軍。1972 年奧運會，東德獲得排球項目的銀牌。東德解體之後，東德國家男子排球隊被併入德國國家男子排球隊。
東德國家男子籃球隊是東德的國家男子籃球隊。自 1957 年開始，東德連續六次參加歐洲籃球錦標賽。但東德從未參加過奧運會和世界籃球錦標賽的比賽。在 1990 年之後，東德國家男子籃球隊被合併入德國國家男子籃球隊。
德意志民主共和國國家足球隊，是德意志民主共和國的國家足球隊。由於東西德重新統一，在 1990 年結束。

他們從未進入過歐洲足球錦標賽，只參加過 1974 年的世界盃決賽圈。雖然他們在漢堡在一場政治味濃厚的分組賽中，憑 14 號的于爾根・施帕瓦塞爾的唯一進球，以一比零擊敗西德，後者還是奪去了世界盃冠軍。兩年後，他們終於在 1976 年夏季奧林匹克運動會奪得了足球冠軍。

德國重新統一後，一些東德的足球員，特別是森馬和基斯頓，都在統一後的國家足球隊佔一席位。



世界盃成績


* 1954 年 - _無參賽_

* 1958 年 至 1970 年 - _未能晉級_

* 1974 年 - 第二輪

* 1978 年 至 1990 年 - _未能晉級_



歐洲盃成績


* 1960 年 至 1988 年 - _未能晉級_



參見


* 德國國家足球隊
東德島（寮語：ດອນເດດ）是湄公河中的一個島嶼，也是四千美島中的一個島嶼，它位於寮國南部占巴塞省。 東德島通過一座石橋與東闊島相連。法屬印度支那時期，法國人在島上建了 14 公里長的窄軌鐵路。1945 年被日本人關閉。島上有兩個瀑布 （其中一個是孔恩瀑布）、一座佛寺和兩所小學。 



氣候

東德島當地屬於熱帶乾濕季氣候， 12 月和 1 月氣溫最低。4 月至 10 月為雨季，其餘 5 個月是旱季。當地氣溫為 15°C 至 38°C。



參考文獻
東德文區（英語：East Devon District），英國英格蘭西南區域德文郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區理事會所在地位於錫德茅斯。

東德文區的整個東海岸線從埃克斯茅斯奧科姆岩石群一直延伸到多塞特郡斯沃尼奇老哈里巨石，總長 153 千米，被稱為侏羅紀海岸。在 2001 年被列為世界遺產。另外，還有一處傑出自然風景區，大致分為東德文 AONB 和彩虹山兩區域。



城鎮與景點
東德文（英語：East Devon），英國國會一郡選區，包括英格蘭西南部德文郡中部，包括埃克塞特和東德文區一部。

始設於 1868 年，當時應選兩席，1885 年被撤銷。1997 年恢復。2010 年大選中保守黨的施維爾以 48.3% 選票勝出該區，自 2001 年起第二次連任。



參考文獻
人民海軍（德語：Volksmarine，縮寫：VM）是德意志民主共和國（東德）的海軍，成立於 1956 年 3 月 1 日，隸屬於國家人民軍。
東德熱氣球逃亡指的是 1979 年的兩個東德家庭共 8 名成員乘坐自製的熱氣球越過邊境成功前往西德。1979 年 9 月 16 日上午大約 2:00，兩個家庭乘坐熱氣球逃亡。兩個家庭早在逃亡前的一年 6 個月就已開始策劃此次行動。事件於 2018 年被改編成德國電影《奇蹟熱氣球》。



參考文獻
東德站（韓語：동덕역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道端川市的一個鐵路車站，屬於金溝線。



鄰近車站

金溝線

　
: 廣泉站 - 東德站 - 東巖站
德意志民主共和國與蘇聯為首的東方集團國家一樣，同為計劃經濟體系。國家規定生產目標、價格和資源分配，生產設備幾乎都是國營。1970 年代之前，東德是共產主義世界中最為安定的經濟體。1972 年後，東德政府對民間的經濟活動嚴加限制。戰後蘇聯自東德拆除了眾多工廠，搬走了大量機械。加上東德統一社會黨（德國共產黨）被蘇聯要求不得親近西歐和美國，因此未加入馬歇爾計劃。並且德國的大部分煤炭和鐵礦資源也集中在西德。至此從 1951 年開始，東德實施了其的第一個五年計劃。有資料顯示，1989 年時，東德人的實際收入只有西德的不到三分之一或者比西德少約 100 到 2000 美元 / 年，儘管數據不一，但公認東德的實際生活水平低於西德，尤其在商品供應和品質方面。雖然如此，在 1950 年代至 1960 年代期間，東德經濟明顯成長（7% 增長率）。各種消費品得到普及，並在西德廢除配給制後 4 年左右廢除配給制，居住環境也得到改善（但部分地區由於礦產、接受西德垃圾等原因環境惡化，部分地區因為蘇聯駐紮軍隊頻繁演習而遭受噪聲污染）。東德公民享有東方集團最高的生活水準，並且東德被視為重要先進國之一（十大工業國之一）。從 70 年代直到在 80 年代末期，經濟發展速度開始變慢，1989 年僅為 2.7％（1985 年為 4.5％~5％，為東德 80 年代中較高發展的一年），1990 年，東德政治隨大選而來的政黨更迭風雲突變，後併入聯邦德國，東德隨之成為歷史名詞，其原人民企業也被較先進的西德企業所取代，雖然西德採用團結稅等政策來建設較落後的東德，但成效今天（2014 年）僅僅使東德經濟成為全德國平均水平的八成左右（全德國，包括原東德地區的平均值），因此出現居民懷念東德時期的生活現象，被稱為 Ostalgie，04 年這種現象最為明顯。



參見


* 蘇聯經濟

* 南斯拉夫社會主義聯邦共和國經濟

* 保加利亞人民共和國經濟

* 捷克斯洛伐克社會主義共和國經濟

* 德國經濟

* 東方集團

* 共產主義

* 馬克思主義經濟學
東德航空 102 號班機（IF102）是一班由東德東柏林飛往蘇聯莫斯科的國際定期航班，由伊爾 - 62 執行。1989 年 6 月 17 日，編號為 DDR-SEW 的伊爾 - 62M 執行此班機，在起飛時墜毀，導致機上 12 人及地面 1 人遇難，機上其餘 82 名乘客和 10 名機組人員生還。



涉事航機

失事客機是一架 1988 年製造的伊爾 - 62M，生產序列號為 2850324，使用四台索洛維耶夫 D-30KU 發動機。



事故經過

這架 1988 年出廠的伊爾 - 62 於 8 時 15 分滑行至 25L 跑道，開始起飛，當時載有 10 名機組人員和 103 名乘客。但飛機在加速準備離地時，機長意識到飛機並沒有開始拉起，隨後決定中止起飛並開啟推力反向器。飛航工程師卻未能打開擾流板，推力反向器亦未能開啟，導致飛機無法制動，最終於 8 時 28 分高速滑出跑道，撞擊一個蓄水池後衝進森林，最終停在一片玉米地上並起火。

事故中共計 21 名乘客遇難，其中機上 15 人當場死亡，2 人在送往醫院的途中死亡，4 人在醫院不治身亡，地面 1 人亦在事故中遇難。



事發原因

起飛時機組人員已經注意到飛機的升降舵發生故障，而當班的飛航工程師曼弗雷德曾於 1970 年在莫斯科經歷過類似事件，但飛機正常起飛，然而在 IF102 班機上並未開啟推力反向器，飛機無法完全制動。飛航工程師因此被控過失殺人罪，但於 1997 年 11 月 5 日被判無罪釋放。

調查指出東德航空並未足夠重視對機員的培訓，飛航工程師因此在事故中驚慌失措以致操作失誤。.



參見


* 法國航空 007 號班機空難

* 中國西北航空 2303 號班機空難
東德超級盃（DFV-Supercup）是一項已經停辦的東德足球錦標賽，只曾經在 1989 年 8 月 5 日進行唯一一場比賽，由東德高級足球聯賽冠軍與東德盃冠軍對抗的足球錦標賽。東德超級盃原定計劃於 1988 年舉行，但由於 BFC 戴拿模連奪聯賽冠軍及東德盃冠軍而被推遲；翌年聯賽冠軍 BFC 戴拿模與盃賽冠軍特雷斯登戴拿模對抗，BFC 戴拿模以四比一擊敗特雷斯登戴拿模。1990 年兩德統一，東德超級盃只舉行一次就結束，兩德聯合進行一場名為德國盃（Deutschland Cup）的比賽，由上屆東德冠軍特雷斯登戴拿模迎戰上屆西德冠軍拜仁慕尼黑。



球隊



比賽



參考



外部鏈接


* East Germany - List of Cup Finals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, RSSSF.com
德意志民主共和國政府曾在數十年間強制讓運動員服用提高成績的藥物。一開始此類藥物是睪酮，後來換成同化類固醇藥物。這些興奮劑對許多運動員的健康產生了負面影響。東德政府此舉的目的是希望通過運動員在奧林匹克運動會等國際比賽中贏得更多獎牌來提升國家形象和威望。東德運動員大規模服用興奮劑的歷史可以追溯到於 1960 年代。



參考文獻
東心淇（英語：Tung Sam Ki）是香港一個位於西貢半島北部，夾在高塘口（West Arm）及赤徑口（East Arm）之間，位於東心淇山（Long Hill，高海拔 165 米）以北的半島，屬大埔區。有一個小碼頭，其東北有東心淇咀（Stoke Point）。有祠堂，名為傅氏宗祠。西岸有茂密的紅樹林。 石屋山在 1928 年香港繪製地圖中稱為 Mount Hallowes。
《東快訊》（_Eastern Express_，亦稱《東方快報》）是由東方報業集團於 1994 年 2 月至 1996 年 6 月在香港發行的英文報章。



背景

90 年代初，香港只有兩家收費的英文報章，分別是《南華早報》和《英文虎報》。而在六四事件發生後，這兩家報章均被指立場親中。當時的東方報業集團董事長馬澄坤則為了打破壟斷局面，在 1990 年投入近 2 億港元發展英文報刊，並請到前衛報顧問編輯韋安仕（Stephen Vines）作為第一任主編。



關閉及停刊

創刊僅九個月，《東快訊》就要面對廣告少、管理層變動劇烈的問題。1996 年，該報虧損達到 1.5 億港元。最終《東快訊》在 1996 年 6 月 29 日突然關閉，導致近 65 名編輯及製作人員失業。2 天後，馬澄坤辭去東方報業公司的董事長職位，由其弟馬澄發接任。



注釋
東思恭（1454 年 —？年），字進賢，陝西西安府華州人。明朝政治人物。



生平

弘治六年（1493 年）癸丑科進士。拜兵科給事中，參與平定雲南酋猛密叛，因患瘴病而亡。



家族

曾祖父東良惠，元知州；祖父東驥；父東昇，縣丞 贈郎中。前母郭氏（贈宜人）；郭氏（封太宜人）。
東思誠（1452 年 —？），字進道，陝西西安府華州人，民籍，明朝政治人物。



生平

陝西鄉試第十六名舉人。成化十七年（1481 年）中式辛丑科二甲第六名進士。，官至刑部員外郎，弘治年間，因吉人案受牽連被貶。



家族

曾祖東良惠，元知州；祖父東；父東昇，縣丞 贈郎中。前母郭氏；母郭氏（封宜人）。慈侍下。兄奉先；東思忠，刑部郎中；弟東思恭，貢士。



參考文獻
東急（日語：東急／とうきゅう _Tōkyū_ \*/?），原名東京急行電鐵（東京急行電鉄／とうきょうきゅうこうでんてつ _Tōkyō Kyūkō Dentetsu_），是一家日本綜合企業及控股公司，為以鐵路運輸及地產開發為核心的東急集團的母公司。其前身為 1918 年成立的土地開發公司「田園都市」、以及 1922 年成立的鐵路公司「目黑蒲田電鐵」等多家公司，至 1942 年整合為「東京急行電鐵」（大東急），並在二戰後以該公司為中心形成了東急集團；2019 年 9 月 2 日，東京急行電鐵實施控股公司體制，公司本身改為現名，原持有的鐵路業務則分拆至新成立的全資子公司「東急電鐵」。

以東急公司為首的東急集團，分為不動產、交通、旅館及渡假村、生活服務等四大事業；除了鐵路本業，旗下擁有百貨公司、旅館、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場經營等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。東急在分拆出鐵路業務前，是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵路線。



歷史



備註



參考資料



外部連結


* 官方網站 （日語）（英文）
東急 2000 系電聯車（日語：東急 2000 系電車／とうきゅう 2000 けいでんしゃ _Tōkyū 2000-kei densha_ \*/?）是日本東急公司在田園都市線和半藏門線自 1992 年使用的通勤電聯車；自 2018 年以來本型車亦使用於大井町線。全部共有三組，每組有 10 節車。 

2000 系用於東急田園都市線、大井町線和東京地下鐵半藏門線的直通運轉服務，但無法行駛於東武晴空塔線 。在車頭的前窗中央上貼有圓形「 K」字樣以資辨別。 

其設計乃基於早期的東急 9000 系列，於 1992 年交車兩組，1993 年第三組交車。 前兩組車使用的是捲簾式終點指示器，而第三組交車時則使用新型 3 色 LED 終點指示器。 後來三組車都統一改裝全彩 LED 終點指示器。



編成

每編組為十輛車，由六輛動力（M）車和四輛無動力拖車（T）車組成，如圖所示；1 號車位於澀谷端。 

每輛 M1 車都裝有一個菱形集電弓 。 



內部

全車配備縱向長凳。 3 號和 9 號車設有輪椅空間。 


* *



歷史

前兩組車於 1992 年 9 月投入田園都市線的營運。

2003 號車組於 2018 年 10 月在大井町線開始，以五車編組投入服務。



參考文獻
東急 2020 系電聯車（日語：東急 2020 系電車／とうきゅう 2020 けいでんしゃ _Tōkyū 2020-kei densha_ \*/?）是東京急行電鐵時代的 2018 年 3 月 28 日投入服務的列車。

這裏是記述、田園都市線用的 2020 系列車，不是大井町線用的東急 6020 系電聯車和目黑線用的東急 3020 系電聯車。



登埸的歷史

因為東京奧運將於 2020 年舉行，而且東急將在 2022 年慶祝成立 100 週年，所以是 2020 系。這是自 2002 年 5000 系投入服務以來 16 年後的第一款新車型，用來取代老化的 8500 系。

本車是由綜合車輛製作所橫濱事業所和新津事業所製造、東急電鐵的列車首次於新津事業所製造。



構造

車體

列車使用綜合車輛製作所的 sustina 不鏽鋼車體，是 sustina S24 系車體（即 20 米的 4 門列車）。通過採用雷射焊接來減輕車架的重量，車身的重量已經減小到與鋁製車身相同的水平，並且車身外部的焊接痕跡減少，從而提高了水密性。減少側面碰撞的受損，在拐角立柱的橫截面被切成 45 度的位置上加上了加強筋，在碰撞的情況下會產生使車輛彼此分離的力，並且它可以防止脫皮並減少對客艙的損壞。作為正面碰撞對策，將用於吸收衝擊的蜂窩材料放置在駕駛室的前面，並在先頭車和中廂車之間安裝減震器。

內裝

列車長室

主要機器

台車

車況管理裝置

Template:TransJ
列車情報管理裝置として、東日本旅客鉄道の E235 系等で実績がある INTEROS を採用している。データ通訊速度を従來と比べて 40 倍も向上させたことで、大容量のデータを扱うことが可能で、車両の各機器への伝送のほかに WiMAX によるデータ通訊を利用して、車両の各種データを地上システムにリアルタイムに送信して活用することが可能としている。將來的には、各機器のデータを利用して、車両留置時で実施する検査の簡略化や蓄積した車両のビッグデータを分析し、機器の壽命や故障の予知を捉えて適切な時期に必要なメンテナンスを行う狀態保全に向けた取組みを進める予定である。



編組介紹

編成表

圖例


* ＜＞：集電裝置（單臂集電弓）

* VVVF：主控制器（VVVF 裝置 / 1C4M）

* SIV：補助電源裝置（逆變器）

* CP：電動壓縮機

* BT：蓄電池

備註


* 車輛編號為 2021 年 4 月 1 日時適用

* ※2126F・2127F はデハ 2320 欠車で落成、6020 系デハ 6320 を長津田にて改造の上組み込み

* ■甲種時未完工車，6020 系從 Q seat 車中抽出。

編組沿革

列車運用



車體裝飾



註釋與參考資料

註釋
東急 5000 系電聯車（日語：東急 5000 系電車／とうきゅう 5000 けいでんしゃ _Tōkyū 5000-kei densha_ \*/?）是東急電鐵自 2002 年 5 月 2 日投入服務的列車。這款列車和 JR 東日本 E231 系電聯車進行了構造設計共通化，車體材料亦實現共通化，用電量比 8500 系削減了約 4 成。田園都市線使用 5000 系、東橫線使用 5050 系，目黑線使用 5080 系。



系列別概説

5000 系

6 門車的詳情

由 2005 年 2 月 14 日開始，田園都市線引入 6 門車輛，以縮短停站時間及舒緩擠迫情況。

其後，東急決定於 2020 年前在各站安裝半高式月台門，由於門的位置不適合，田園都市線將停用 6 門車輛。

2016 年 1 月起，開始替換 6 門車共 45 輛，並由 4 門車取代，列車將使用同一車輛號碼。

2017 年 5 月，全部編成使用 4 門列車，6 門車全部車報廢。


* 
* *

編成表

落成當初

圖例


* ＜ ＞：集電裝置（單臂集電弓）

* VVVF2：主控制器（VVVF 變頻器 / 1C4M2 群）

* VVVF1：同上（1C4M1 群）

* SIV：輔助電源裝置（靜止形變頻器）

* CP：空氣壓縮機

* BT：蓄電池

* IR：誘導無線裝置（無線電數位化後移除）

加入 6 門車後

東橫線用

5050 系

 

5050 系 4000 番台

為東橫線用 5050 系 10 輛編成的組別，為與 8 輛編成區別而命名 4000 番台。落成當初起已對應直通運轉至東京地下鐵副都心線・有樂町線・東武東上本線・西武池袋線。東急電鐵將本系列稱為「5050 系（4000 番台）車輛」，但在正式公佈命名前曾稱作「4000 系」。

2013 年 3 月 16 日與副都心線直通運轉開始前，東橫線並沒有使用 10 輛編成。除了借出予其他公司外，縮短至 8 輛編成營運。なお、予備車の関係でそれ以降も 8 輛編成で運転した事例が複數存在する。

Shibuya Hikarie 號

Q 座位車輛

編成表

8 輛編成

10 両編成（4000 番台） 

5080 系


* 6 両編成で運用されていたが、2022 年に全 10 編成の 8 両編成化が行われた。

* 當初、目黒線では各站停車のみ運転されていたため、種別を表示する部分には乗り入れ先の路線名を表示していた。なお 2006 年 9 月 25 日のダイヤ改正より急行運転が開始され、以降は列車種別を表示している。

* 「各停」表示は當初、緑色の背景が用いられており、5183F と 5184F 以降で色合いが異なっていた。なお 2018 年より青色へ変更されている。なお、白金高輪始発の三田線內発著・南北線埼玉線內発著の場合は種別表示を行わない。

* 室內側面側の化粧板（柄）や座席（濃いピンク系統）や座席袖仕切り（薄いピンク色）は暖色系であるのに対し、妻面化粧板（柄）や案內表示器などは薄い青系統の色である。床は青色である。

* 本系列では 3000 系に引き続き、列車無線裝置が下り方先頭車に集約されている。本體裝置と 2 本の逆 L 型アンテナが下り方先頭車に設置されており、上り方先頭車には操作部のみが設置される。

編成表

6 両編成


* 全編成の 8 両化に伴いこの形態は消滅した。

8 両編成


* 2022 年に全編成の 8 両化が行われた。4・5 號車を新造（一部は転用）し、舊 4 - 6 號車は 6 - 8 號車として形式・車両番號が変更（ともに + 200）されている。

* 5189F・5190F の 4 號車のみ新造ではなく、6000 系からの転用車（元デハ 6301・6302）である。
東急 6000 系電聯車（日語：東急 6000 系電車／とうきゅう 6000 けいでんしゃ _Tōkyū 6000-kei densha_ \*/?）是東急電鐵的一款通勤型電聯車，主要行駛於大井町線，於 2008 年（平成 20 年）3 月 28 日開始正式營運，淘汰了原先行駛於大井町線的老舊電車。

因本型車是二代的 6000 系列車，因此又稱為「新 6000 系」。



引進簡史

1993 年以後，為了提升大井町線的載客量，以及紓解田園都市線的擁擠狀況，因此自 2008 年 3 月 28 日起大井町線開始運轉以 6 節車廂行駛的急行列車，部分列車為專門行駛急行列車，大井町線自開業以來都是使用 5 節車廂的列車營運，因此購入本型車使用。再當時 6 輛編組 6 列共 36 輛投入急行列車的服務。

第一組車（編號 6101）在 2007 年 12 月交車。

2017 年 8 月，綜合車輛製作所橫濱工廠交付了六輛新的 DeHa 6300 中間車。這些車輛將在 2017 年 11 月到 2018 年 3 月間，用來將舊有的六組六輛編組的列車增加一節，變成每組七輛。



概要

以前大井町線主要使用的電車是一列 5 節車廂的 8090 系電車和 8000 系電車。但是電車日漸老化，且在 2008 年 3 月大井町線將會開始急行服務，所以東急在 2008 年開始使用類似 7000 系、以 5000 系為基礎的短編成通勤電車，以改善大井町線未來所需的運輸能力（包括大井町線會在未來改建）。同時也提升車箱的數目到 6 輛一列。

車體

為方便乘客辨認列車線別，新 6000 系採用了大井町線的紅橙漸變線色，減少直通急行時錯誤上車到大井町方向的乘客。這也是東急繼橫濱高速鐵道 Y500 系電聯車，東急 7000 系電聯車 (2 代) 後第三款使用大幅度車身塗色的電車，和以往東急一向使用數十年的劃一紅色車身彩帶存在很大的分別。

設計上以 5000 系為主要藍圖，使用輕量化不鏽鋼製造，車頭端面使用與 5000 系一樣的纖維強化塑膠（FRP）製作，駕駛室右側設有緊急逃生門， 前照燈與車尾燈則採用兩側下部垂直排列。車門側燈罩顏色由傳統車輛的紅色改為透明無色，防止陽光折射導致誤認。.

大井町線的九品佛站因月台長度不夠，因此有選擇性車門操作設計。


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編組表

剛出廠時（線已全數改成 7 輛編組）

7 輛編組化後（目前，6103F 編組以後的編組型態）

Q 標籤編組車

其他編組



參考資料



外部連結


* 3 月 28 日、大井町線の急行運転を開始、田園都市線の混雑緩和を目指します PDF

* 東急電鉄 - 大井町線の急行運転を開始：6000 系車両 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 編集長敬白 東急大井町線急行用 6000 系デビュー。
東急 PLAZA（日語：東急プラザ／とうきゅうプラザ，英語：_TOKYU PLAZA_）是東急不動產集團營運的都市型購物商場。



概要

東急 PLAZA 起於 1961 年（昭和 36 年）開幕的「自由之丘東急 PLAZA」（日語：自由が丘東急プラザ）。是當地的地標之一。商場內有時裝、餐飲、書店、文化學校、醫院等多樣租戶。

現在的商標是「東急 PLAZA 表參道原宿」開幕時所導入的新設計。商店名稱也改為「東急 PLAZA＋地域名」。



各分店

東急 PLAZA 蒲田


* 1968 年（昭和 43 年）11 月 1 日，以蒲田東急大樓的名稱開幕

* 所在地：東京都大田區西蒲田 7-69-1

* 交通方式：JR 京濱東北線、東急（池上線、多摩川線）「蒲田站」二樓直通。

* 地下 1 層、地上 7 層（停車場：85 台）

* 屋頂有 2010 年代東京都內唯一營業的屋頂摩天輪，2014 年 3 月因整修關閉，同年 10 月 9 日重新開幕後再次營運。

* 地下 1 樓與 2 樓～5 樓有連絡通道通往 GRANDUO 蒲田。

* 公共道路對面的東急 Store 也是東急 PLAZA 蒲田的一部分。

* TOKYU POINT 加盟店。

* 過去曾有另一棟「別館」。

東急 PLAZA 赤坂


* 1969 年（昭和 44 年）9 月 13 日開幕

* 所在地：東京都千代田區永田町 2-14-3　赤坂東急大樓

* 交通方式：東京地下鐵（銀座線、丸之內線）「赤坂見附站」步行 1 分

* 赤坂東急大樓的地下 1 樓～4 樓（赤坂東急大樓停車場：機械式 80 台・平面 68 台）

東急 PLAZA 戶塚


* 2010 年（平成 22 年）4 月 2 日開幕

* 所在地：神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚 16-1

* 交通方式：JR 東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、橫濱市營地下鐵藍線（號線）「戶塚站」直通。

* 地下 1 層、地上 6 層（停車場：汽車 602 台、自行車 375 台、摩托化自行車 100 台、機車 17 台）

* TOKYU POINT 加盟店。

東急 PLAZA 表參道原宿


* 2012 年（平成 24 年）4 月 18 日開幕。

* 所在地：東京都澀谷區神宮前 4-30-3

* 交通方式：JR 山手線「原宿站」步行 4 分、東京地下鐵（千代田線、副都心線）「明治神宮前站」步行 1 分。

* American Eagle Outfitters 日本 1 號店與 Tommy Hilfiger 全球旗艦店、東急手創館小型店鋪「Hands Be」（日語：ハンズビー）等。

東急 PLAZA 新長田


* 2013 年（平成 25 年）9 月 20 日開幕。JR 神戶線新長田站前 Joyplaza（新長田站前大廈內）的大規模更新工程。主力租戶西友於 7 月 27 日先行開業。

* 所在地：兵庫縣神戶市長田區若松町 5-5-1

* 交通方式：JR 神戶線「新長田站」步行 1 分，神戶市營地下鐵西神・山手線、神戶市營地下鐵海岸線「新長田站」步行 1 分。

東急 PLAZA 銀座


* 2016 年（平成 28 年）3 月 31 日預定在銀座數寄屋橋開幕。

* 所在地：東京都中央區銀座 5-2-1

* 交通方式：東京地下鐵（銀座線、丸之內線、日比谷線）「銀座站」步行 1 分，（日比谷線、千代田線）「日比谷站」步行 2 分，（有樂町線）「有樂町站」步行 2 分，都營地下鐵三田線「日比谷站」步行 2 分，JR 山手線、京濱東北線「有樂町站」銀座口步行 4 分。

各分店圖片


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已關閉的分店

自由之丘東急 PLAZA（現自由之丘東急大樓）


* 1961 年（昭和 36 年）8 月 1 日開幕

* 所在地 東京都目黑區自由之丘 1-30-3

* 交通方式：東急（東橫線、大井町線）「自由丘站」步行 1 分

* 地下 1 層、地上 9 層（無停車場）

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藤澤東急 PLAZA（現藤澤廣場）

本館


* 1982 年（昭和 57 年）開幕

* 所在地：神奈川縣藤澤市鵠沼東 1-2

* 交通方式：JR、小田急江之島線「藤澤站」步行 5 分

* 地下 1 層地上 5 層（無停車場）

東館


* 所在地：神奈川縣藤澤市鵠沼東 2-3

* 交通方式：JR、小田急江之島線「藤澤站」步行 6 分

蒲田東急 PLAZA ANNEX (現唐吉訶德蒲田站前店)


* 蒲田站西口丸井蒲田店撤退後的大樓重新改裝營業。

* 2009 年 5 月中，安利美特與 TSUTAYA 移出，大創百貨、Daikoku Drug、漫畫廣場閉店。同年 10 月 30 日唐吉訶德開幕。

東急 PLAZA 澀谷


* 1965 年（昭和 40 年）6 月 13 日以「澀谷東急大樓」的名稱開幕。
  
* 1969 年（昭和 44 年）11 月更名為「澀谷東急 PLAZA」，2012 年（平成 24 年）4 月再改為原名。

* 所在地：東京都澀谷區道玄坂 1-2-2

* 交通方式：JR、東京地下鐵（銀座線、半藏門線、副都心線）、東急（東橫線、田園都市線）、京王井之頭線「澀谷站」步行 1 分

* 地下 2 層、地上 9 層（停車場：81 台）

* TOKYU POINT 加盟店。

* 隨著澀谷站再開發而重新整修，2015 年（平成 27 年）3 月 22 日閉館，預定 2018 年重新開幕。

* 

東急 PLAZA 札幌（現餐廳廣場札幌）


* 1980 年（昭和 55 年）6 月 5 日開幕

* 2012 年由札幌東急 PLAZA 更名為東急 PLAZA 札幌。

* 所在地：北海道札幌市中央區南 4 條西 5 丁目

* 交通方式：札幌市營地下鐵南北線「薄野車站」步行 1 分

* 位於札幌東急 INN 地下 1 樓～地上 2 樓（札幌東急 INN 停車場：126 台）

* 2015 年（平成 27 年）9 月再改為現名。

東急 PLAZA 江坂（現 CARINA 江坂）


* 1983 年（昭和 58 年）10 月開幕

* 所在地：大阪府吹田市豐津町 9-40

* 交通方式：大阪市營地下鐵御堂筋線、北大阪急行線「江坂站」步行 1 分

* 位於新大阪江坂東急 INN 低樓層，東急手創館等在此展店。道路對面有同為東急不動產集團營運的「江坂 Ots」（日語：江坂オッツ）。

* 2015 年（平成 27 年）10 月 2 日改為現名。



備註



外部連結


* 東急 PLAZA（表參道原宿、蒲田、戶塚、赤坂、新長田） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東急プラザ 銀座 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* レストランプラザ 札幌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* カリーノ江坂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東急プラザシリーズ（東急不動産） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 東急不動産 SC マネジメント （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東急不動産株式會社（日語：東急不動産株式会社、とうきゅうふどうさん、英語：TOKYU LAND CORPORATION）是一家總部位於日本東京都澀谷區道玄坂的綜合不動產企業，也是東急不動產控股的子公司和東急集團的成員之一。該公司是日本僅次於三井不動產、三菱地所、住友不動產的業界第四大企業，在東京都內擁有約 100 棟辦公樓。近年東急不動產積極主導澀谷地區的都市更新，是澀谷 Scramble Square、澀谷線流等建築的主要業主。東急不動產旗下的公寓品牌則在 2010 年統一為 BRANZ（ブランズ）。



外部連結


* 東急不動産 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
世田谷線（日語：世田谷線／せたがやせん _Setagaya sen_ \*/?）是日本東急電鐵（東急）的軌道線，連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站。本線是東急電鐵唯一的路面電車。

路線圖與車站編號為使用的路線顏色為黃色，路線記號為 SG。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：5.0 公里

* 軌距：1372 毫米

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流電 600V）

* 閉塞方式：沒有根據軌道法設置閉塞裝置

* 保安裝置：軌道信號連動車內警報裝置

* 最高速度：40 公里 / 小時



車費

全線車費採用均一制，截至 2014 年 4 月 1 日大人 150 日圓、兒童 80 日圓（使用 IC 卡大人 144 日圓、兒童 72 日圓）。



車輛

現在世田谷線使用的車輛是 300 系 10 編組，所有列車都以 2 節編組運轉。



使用情況

世田谷線全線 1 日平均上下車人次為 111,340 人。1 日平均上車人次的推移如下表。



車站列表


* 所有車站均位於東京都世田谷區。

* 2012 年 2 月上旬起依次引入車站編號。

廢站


* 豪徳寺前站（上町－宮之坂，1945 年 7 月 15 日廢除，搬到現在的宮之坂站後將平假名「の」改成片假名「ノ」）

* 六所神社前站（山下－松原，1949 年 9 月 1 日廢除，搬到現在的松原站所在地，改稱玉電松原站，後來改稱松原站）

* 七軒町前站（松原－下高井戶，1949 年 9 月 1 日廢除）



參見


* 日本鐵路線列表

* 玉川線



參考資料



外部連結


* 東急電鐵（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東急多摩川線（日語：東急多摩川線／とうきゅうたまがわせん _Tōkyo Tamagawa sen_ \*/?）是一條連結多摩川站與蒲田站、由東急電鐵（東急）營運的鐵路線。全線位於東京都大田區內。

路線圖與車站編號使用的路線顏色為紫色，路線記號為 TM。



路線資料


* 路線距離：5.6 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：7 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式



使用車輛

與池上線共通運用。截至 2015 年 9 月 30 日使用車輛如下。


* 1000 系 - 3 節編組 9 列（27 節）

* 1000 系 1500 番台 - 3 節編組 7 列（21 節）

* 7000 系 - 3 節編組 7 列（21 節）。

過去運用車輛


* 7600 系

* 7700 系 - 3 節編組 6 列（18 節）



歷史

為了田園調布開發而設立的目黑蒲田電鐵的最初開業的路線部分，也是東急電鐵的起源。

※僅記錄了多摩川 - 蒲田間的車站的新建、廢棄、改稱。另請參照分割前的東急目蒲線。


* 1923 年（大正 12 年）
  
* 3 月 11 日 - 目黑線目黑 - 丸子（現在為沼部）間開業。
  
* 10 月 - 目黑不動前站改稱為不動前站。
  
* 11 月 1 日 - 丸子 - 蒲田間開業（全通）。改稱目蒲線。

* 1924 年（大正 13 年）
  
* 2 月 29 日 - 鵜之木站開業。
  
* 5 月 2 日 - 下丸子站開業。
  
* 6 月 1 日 - 丸子站改稱為武蔵丸子站。

* 1925 年（大正 14 年）10 月 12 日 - 矢口（現在為矢口渡） - 蒲田間的本門寺道站開業。

* 1926 年（大正 15 年）1 月 1 日 - 多摩川站、武藏丸子站分別改稱為丸子多摩川站、沼部站。

* 1930 年（昭和 5 年）5 月 21 日 - 矢口站改稱為矢口渡站。

* 1931 年（昭和 6 年）1 月 1 日 - 丸子多摩川站改稱為多摩川園前站。

* 1936 年（昭和 11 年）1 月 1 日 - 本門寺道站改稱為道塚站。

* 1945 年（昭和 20 年）
  
* 6 月 1 日 - 矢口渡 - 道塚 - 蒲田間停用（1946 年廢止）。
  
* 8 月 14 日 - 矢口渡 - 蒲田間的新線開業。

* 1955 年（昭和 30 年）11 月 5 日 - 架線電壓由 600V 升壓至 1500V。

* 1966 年（昭和 41 年）1 月 20 日 - 鵜之木站從原本名稱「鵜ノ木」改為「鵜の木」。

* 1989 年（平成元年）3 月 18 日 - 3 輛編組改為 4 輛編組化。但池上線依然是 3 輛編組。

* 2000 年（平成 12 年）8 月 6 日 - 多摩川 - 蒲田間被分離並改稱為東急多摩川線。多摩川園站改稱為多摩川站。OneMan 列車開始運轉。為了與池上線共通，將列車由 4 輛編組改為 3 輛編組。

* 2005 年（平成 17 年）6 月 10 日 - 白天的平均運轉間隔時間由 7 分 30 秒縮短為 6 分，增加發車密度。

* 2007 年（平成 19 年）
  
* 11 月 3 日 - 以歌曲「從古代到未來」，多摩川藝術線計畫 藝術周在 2007 年舉行（11 日終止）。
  
* 12 月 25 日 - 新型車輛 7000 系（2 代）開始營運。



車站列表


* 所有車站均位於東京都大田區。

* 2012 年 2 月上旬起依次引入車站編號。

 



參見


* 多摩川藝術線計劃

* 日本鐵路線列表



參考文獻



官方網站


* 東急多摩川線簡介（東急電鐵官方網站）
東急新橫濱線（日語：東急新横浜線 _Tōkyū Shin-Yokohama sen_ \*/?）是一條連結日本神奈川縣橫濱市港北區的新橫濱站至日吉站，屬於東急電鐵的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，新橫濱站－日吉站區間是相鐵・東急直通線。這條路線在 2023 年 3 月 18 日開業。



概要

名稱

此路線全體的營運東急電鐵的路線名稱，並非只有「新橫濱線」，而是包括公司略稱「東急」的「東急新橫濱線」。此是為了避免與同屬神奈川東部方面線計劃一部分組成的相鐵新橫濱線（同樣包括公司名的略稱「相鐵」的「相鐵新橫濱線」作為正式名稱）混淆。

路線資料


* 路線距離：新橫濱－日吉間 5.8 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：3 個（包括兩端車站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流 1500V）

* 保安裝置：ATS-P



運行形態



車站列表


* 所有車站都位於神奈川縣橫濱市港北區。

* 東急的系統路線圖顯示全部東急新橫濱線車站都是「急行」站，但行走東急新橫濱線的列車就只有「各停」和「急行」兩類，即是說不論是哪種運行形態所有列車都會於全部 3 個車站停車上下客。



參見


* 日本鐵路線列表



注澤



來源



外部連結


* 相鉄・東急　新橫浜線　2023 年 3 月開業予定 - 東急電鉄

* 都市鉄道利便増進事業　相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線

* 神奈川東部方面線 - JRTT 鐵道・運輸機構
東急歌舞伎町塔（日語：東急歌舞伎町タワー、とうきゅうかぶきちょうタワー）是一座位於日本東京都新宿區歌舞伎町 1 丁目的正在建設中的摩天大樓。該建築原址曾建有新宿 TOKYU MILANO。這座建築地上有 48 層，地下有 5 層，高約 225 公尺。建築的設計者是久米設計，施工由清水建設和東急建設擔當。建築名稱在 2021 年 11 月 18 日公佈。預計將在 2023 年 4 月開業。
池上線（日語：池上線／いけがみせん _Ikegami sen_ \*/?）是一條連結東京都品川區五反田站和大田區蒲田站，由東急電鐵（東急）營運的鐵路線。

路線圖與車站編號使用的路線顏色為桃紅色，路線記號為 IK。



路線資料


* 路線距離：10.9 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：15 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式



使用車輛

現在運用的車輛

與東急多摩川線共通運用。截至 2017 年 2 月 1 日。


* 1000 系 - 3 節編組 8 列（24 節）。

* 1000 系 1500 番台 - 3 節編組 8 列（24 節）。

* 7000 系 - 3 節編組 7 列（21 節）。

過去運用的車輛


* 7600 系

* 7200 系

* 3000 系 (初代)

* 7700 系 - 3 節編組 6 列（18 節）。



車站列表


* 所有車站均位於東京都。

* 2012 年 2 月上旬起依次引入車站編號。

廢站


* 桐谷站（大崎廣小路－戶越銀座）…1945 年 7 月 25 日休止，1953 年 8 月 12 日廢除。

* 調布大塚站（雪谷大塚－御嶽山）…1933 年 6 月 1 日與雪谷站統合改名雪谷大塚站。

* 光明寺站（久原－千鳥町）…1926 年 8 月廢除。



參見


* 日本鐵路線列表

* 西島三重子 - 1976 年 4 月發售的單曲「池上線」，是其自身的代表曲（參見「概要」一節）。



參考資料



官方網站


* 東急電鐵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東急百貨店（日語：東急百貨店／とうきゅうひゃっかてん _Tōkyū hyakkaten_ \*/?）是一家日本連鎖百貨公司，隸屬於東急集團旗下，以關東地方為基地，總店位於澀谷。



歷史

東急百貨店的前身為東橫百貨店（1934 年成立）與白木屋（1662 年創業、1919 年公司創立）。1958 年，兩間百貨公司合併為「株式會社東橫」，1967 年改為現名。



店舖

日本


* 吉祥寺店（武藏野市）

* 多摩廣場店（橫濱市）

* 札幌店（札幌市）

日本以外


* 東急新天地（中國廣州市荔灣區上下九廣場）

已關閉分店


* 北見店

* 日本橋店（舊・白木屋）

* 小諸東急百貨店

* 岡谷東急百貨店

* 青葉台東急百貨店

* 東橫店（舊・東橫百貨店）

* TOKYU SCENE（新加坡）

* 香港東急百貨有限公司（香港）

* 永琦東急百貨（台灣）

* 群僑商業中心 MBK 店（泰國曼谷）

* 總店（澀谷區）



関連項目


* Bunkamura

* 駒澤野球場



外部連結


* 東急百貨店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）