西武鐵道股份有限公司（日語：西武鉄道／せいぶてつどう _Seibu Tetsudō_ \*/?），簡稱西武鐵道、西武鐵路，是日本一家大型民營鐵路公司，為西武集團旗下主要企業之一，總部位於埼玉縣所澤市，經營路線橫跨東京都西部與埼玉縣西南部。西武鐵道同時也是日本職棒太平洋聯盟西武獅的母企業。



歷史

西武鐵道是現在的池袋線系統（原武藏野鐵道）與新宿線系統（原西武鐵道(舊)）合併而成的公司。

武藏野鐵道

武藏野鐵道於 1911 年（明治 44 年）10 月 18 日取得鐵道事業設立許可，在 1912 年（大正元年）5 月 7 日正式成立。1915 年（大正 4 年）4 月 15 日在現在池袋線一部分的池袋～飯能區間開業。於 1922 年（大正 11 年）在池袋～所澤間的路線進行電氣化，1925 年（大正 14 年）至飯能的全線皆完成電氣化，1929 年（昭和 4 年）9 月 10 日延伸至吾野開業。另外，豐島線在 1927 年（昭和 2 年），狹山線在 1929 年（昭和 4 年）完工通車。

另一方面，箱根土地（之後的王子大飯店）於 1925 年取得武藏野鐵道的股份。1928 年（昭和 3 年），箱根土地在村山貯水池（多摩湖）及小平地區一帶進行開發，並成立多摩湖鐵道。同年 4 月 6 日國分寺～萩山區間開業。1936 年（昭和 11 年）12 月 30 日至村山貯水池的全線開通。

由於經濟危機，武藏野鐵道陷於破產。1932 年（昭和 7 年）箱根土地社長堤康次郎於此時收購了武藏野鐵道。1934 年（昭和 9 年）8 月 28 日武藏野鐵道被強制執行實施鐵道抵當法，其營業收入強制交付管理人（直到 1937 年（昭和 12 年））。1935 年（昭和 10 年）因欠東京電燈電費 11 萬日圓而被限制供電，使經營更加困難。1936 年（昭和 11 年），武藏野鐵道與債權者之間的協議成立。1938 年（昭和 13 年），大債權人東武鐵道的首任社長根津嘉一郎願意免除債務，經營才再上軌道。

1940 年（昭和 15 年）3 月 12 日，武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合併。10 月，堤康次郎就任社長。

1943 年（昭和 18 年）被長年對立的西武鐵道（舊）收歸其下。

西武鐵道（舊）

西武鐵道（舊）於 1892 年（明治 25 年）8 月 5 日設立，1894 年（明治 27 年）12 月 21 日在現在的國分寺線國分寺站～久米川站（現在的東村山站）間開業，當時名為川越鐵道。1895 年（明治 28 年）3 月 21 日，久米川站～川越站（現在的本川越站）間開業（現為新宿線的一部分）。川越鐵道於 1920 年（大正 9 年）6 月 1 日被武藏水電收購。武藏水電是於 1906 年（明治 39 年）4 月 16 日在川越久保町～大宮間的開辦大宮線，川越電氣鐵道的前身。

1921 年（大正 10 年）10 月，武藏水電收購了於同年在淀橋町角筈～荻窪村間開業的西武軌道。「西武」的名字就是起源於這裡。

1922 年（大正 11 年）6 月 1 日，武藏水電被帝國電燈收購；同年 8 月 15 日，帝國電燈將鐵道部門獨立，並改名為西武鐵道（舊）。

1925 年（大正 14 年）安比奈線南大塚站～安比奈站間開業。

1927 年（昭和 2 年）4 月 16 日，東村山站～高田馬場站間的路線完成複線化。8 月 30 日，收購了於現在多摩川線位置開業的多摩鐵道。在同年也進行東村山站～川越站間的路線電氣化，並開始高田馬場站～川越站間的列車直通運轉。

1935 年（昭和 10 年）12 月 27 日，將前西武軌道的路線（淀橋町角筈～荻窪村間）委託給東京乘合自動車。（同社於 1938 年（昭和 13 年）被東京地下鐵道收購。1942 年（昭和 17 年）該路線改為委託給東京市電氣局經營，於 1951 年（昭和 26 年）4 月 5 日正式轉讓給東京都交通局並更名為都電杉並線。）

1941 年（昭和 16 年）2 月 25 日，將大宮線廢止。

合併之後


* 1945 年（昭和 20 年）9 月 22 日，武藏野鐵道與西武鐵道（舊）合併，並改稱西武農業鐵道。

* 1946 年（昭和 21 年）11 月 15 日，西武農業鐵道改稱西武鐵道。同年將巴士事業轉讓給武藏野自動車（現為西武巴士），並由其獨立經營。

* 1950 年（昭和 25 年）5 月 4 日，受讓舊日立航空機專用線，即現在拜島線的上水線小川站～玉川上水站區間開業。

* 1957 年（昭和 32 年），於東京證券交易所第一部掛牌上市。

* 1962 年（昭和 37 年）9 月 1 日，上水線小川站～萩山站區間開業。列車開始直通到新宿線。

* 1968 年（昭和 43 年），玉川上水站～拜島站間開業。上水線改稱拜島線。

* 1969 年（昭和 44 年），西武的黃色電車 101 系登場（當時沒有冷氣）。

* 1983 年（昭和 58 年）10 月 1 日，西武有樂町線新櫻台站～小竹向原站間開業。

* 1990 年（平成 2 年），西武最後的紅色電車 351 系引退。全部車輛達成冷氣化。

* 1992 年（平成 4 年），由於當時的運轉管理系統老朽化，西武鐵道全線實施運轉管理系統的更新，簡稱 SEMTRAC。新的月台自動廣播系統中，新宿、池袋線的上行線廣播配音者為一位名字未公開的女性聲優，下行線廣播配音者為男性聲優中村健治。

* 1994 年（平成 6 年）12 月 7 日，西武有樂町線新櫻臺站～練馬站間開業。同年各主要車站開始使用列車發車旋律。

* 1998 年（平成 10 年）3 月 26 日，池袋線的列車開始直通到營團地下鐵（現在的東京地下鐵）有樂町線。

* 1998 年至 1999 年新宿・池袋線的大半車站變更了列車發車旋律。

* 2003 年（平成 15 年），月台的自動廣播中的「候車時請站在白線之內……」變更為「候車時請站在黃線之內……」。

* 2005 年（平成 17 年）3 月 3 日，母公司「國土株式會社」的股東兼董事長堤義明因虛構公司持股比例，偽造股東名單而被捕。

* 2005 年（平成 17 年）7 月 3 日，1992 年啟用的運轉管理系統再次老朽化，因此將池袋線系統的運轉管理系統再作更新。月台自動廣播系統的聲優分別為上行的豐田真由美、下行的關根正明。

* 2005 年（平成 17 年）12 月 17 日，受假賬事件影響，西武鐵道與伊豆箱根鐵道遭東京證券交易所停牌。

* 2005 年（平成 17 年）11 月至 2006 年（平成 18 年）3 月 27 日，西武鐵道進行資產重組，成立西武控股公司。

* 2006 年（平成 18 年）9 月 24 日，同上的老朽化問題，這次是將新宿線系統的運轉管理系統作出更新。在前一日（9 月 23 日）並更新新宿線系統的月台自動廣播系統。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日，導入 PASMO 電子票證系統，並可使用 Suica。

* 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日，開始與東京地下鐵副都心線的列車直通運轉。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日，開始與東急東橫線、橫濱高速鐵道港未來 21 線經由東京地下鐵副都心線的列車直通運轉。

* 2014 年（平成 26 年）4 月 23 日，西武控股公司重新於東京證券交易所第一部掛牌上市。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日，與台灣鐵路管理局締結友好協定。

* 2016 年 2 月，堤義明將自己持有的自家管理公司 NW 會社的股份全額轉讓給西武控股，並賣出所持有的所有西武控股的股票，至此堤義明不持有任何西武控股的股份。西武控股在假賬事件後對一般股東共作出了 309 億日元的賠償，而此次轉讓的股份價值共計約 255 億日元。



鐵道事業

路線列表

已廢除的路線


* 安比奈線：南大塚站 - 安比奈站（3.2km）

* 西武大宮線：大宮站 - 川越久保町站（12.9km）

* おとぎ線（之後改稱為山口線，一部份區間轉用為新交通系統）：遊園地前站 - ユネスコ村站（3.7km）

轉讓的路線


* 西武軌道線（之後的都電杉並線）

優等列車

西武鐵道的特急列車「紅箭」（レッドアロー；Red Arrow）從 1969 年開始運轉，目前已發展出下列列車種類：


* 「秩父」（ちちぶ）：池袋線經西武秩父線，在池袋站或所澤站與西武秩父站間運轉的列車。

* 「武藏」（むさし）：往返於池袋至飯能間的池袋線列車。

* 「小江戶」：在西武新宿與本川越間運轉的新宿線列車。

* 「巨蛋」（ドーム）：自池袋發車前往西武球場前、行駛在池袋線與狹山線上的的臨時特急列車。

車輛

2006 年 7 月 22 日的現在，有優等用列車 84 輛、通勤用列車 1138 輛、新交通系統用列車 12 輛、電氣機關車 4 輛、共計 1238 輛（緊急預備車輛、休止車輛、保留車輛除外）。西武鐵道為戰後唯一自行製作新車輛的大手私鐵，但已於 1999 年停止，改為外購。

優等列車用


* 001 系 (Laview)

* 10000 系（新紅箭、NRA）

通勤用


* 西武 40000 系電聯車（暱稱為「S Train」）

* 30000 系（暱稱為「Smile Train」）

* 20000 系

* 9000 系

* 西武 6000 系電聯車

* 4000 系

* 3000 系

* 2000 系・新 2000 系

* 新 101 系

 

外來車輛


* 東京地下鐵
  
* 7000 系
  
* 10000 系

* 東急電鐵
  
* 5050 系、5050 系 4000 番台

* 橫濱高速鐵道
  
* 橫濱高速鐵道 Y500 系

新交通系統用


* 8500 系（レオライナー）

電力機車


* E31 型（2 代）

過去使用的車輛


* 優等列車用
  
* 5000 系

* 一般通勤用
  
* 701 系・801 系
  
* 601 系
  
* 551 系
  
* 501 系
  
* 571 系
  
* 451 系
  
* 411 系
  
* 401 系
  
* 351 系
  
* 311・371 系

* 電力機車
  
* E851 型
  
* E11 型
  
* E21 型
  
* E31 型（初代）
  
* E41 型
  
* E51 型
  
* E61 型
  
* E71 型

機廠、車輛工場、車輛檢修場

西武鐵道的工廠（機廠）


* 現在使用中：
  
* 武藏丘車輛檢修場
  
* 小手指機廠
  
* 武藏丘機廠
  
* 橫瀨機廠
  
* 上石神井機廠
  
* 南入曾機廠
  
* 玉川上水機廠
  
* 白糸台機廠

* 現在已停用：
  
* 所澤車輛工場
  
* 保谷車輛管理所

西武鐵道的車輛製造業


* 東急車輛製造

* 日立製作所

* 新潟運輸系統

留置線、場所


* 保谷

* 狹山丘

* 所澤

* 清瀨

周遊票



相關條目


* 秩父鐵道

* 快速急行

* 東京地下鐵有樂町線

* 東京地下鐵副都心線（相互直通）

* PePe

* BIG BOX

* 西友

* 西武百貨店

* 秩父夜祭



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 西武鉄道運轉情報（公式）的 Twitter 帳戶

* YouTube 上的西武鉄道公式チャンネル / SEIBU RAILWAY Official Channel 頻道