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台東天后宮，又稱埤南天后宮，是位於臺灣臺東縣臺東市的媽祖廟，為臺灣清治時期最末立的官廟，亦以舉辦元宵繞境與炮炸寒單爺聞名。



沿革

清治時期

大莊事件平定後，張兆連為感恩媽祖庇佑讓當時軍隊挖井找到水源於光緒十五年（1889 年）捐俸建廟，並發動部屬及地方士紳共襄盛舉。張兆連還在事發地挖的井取名「靈泉井」，立碑石在旁。廟於光緒十七年（1891 年）三月落成，落成後光緒皇帝賜頒「靈昭誠佑」匾額一幅。高爵、劉春元、陳炳熙同撰〈埤南天后宮碑記〉。

由當時據守台東的清代官兵出資興建，因此石碑上贊助官兵有姓元、洋、以、捐等滿人音譯的姓氏。當時廟址為現在的東禪寺。臺灣的媽祖廟有五間官廟，此廟是清朝認證的最後一間，也是東台灣唯一的官廟。

原在埤南寶桑庄之東海濱、光緒七年（1881 年）同知袁聞柝所建的昭忠祠，在光緒九年（1893 年）遭颱風吹倒，暫移祠中神主於此廟之旁，後來重建天后宮時置昭忠祠於右護室。

日治時期

1930 年強烈地震引起龜裂，遂有遷建之議。由吳金（吳錦麟）捐出原為菜園的一千六百餘坪土地，並由林捨、陳冬路、賴金木、張宜春、林江寧等人，向全臺各地信徒籌募經費，歷時三年，於 1933 年落成。當時未立下契約與任何文件，導致後來土地問題。首任主持人張之遠因年邁退休，地方士紳公推賴金木主持廟務。

1941 年，皇民化運動大興，日本人想要將臺灣民間信仰改成日本神道。一次，警務課長井野邊招集臺東市紳此媽祖廟開會，主張廢除台東所有寺廟，改成神社。首先被問的原住民南醫師贊同。第二位是基督徒士紳的陳振宗亦贊同。第三位「台東三賴」之一的賴金木說廟宇是「眾人所有，應問民眾」，被井野邊責罵。第四位吳金玉則答至少保留天后宮與海山寺，因為是民眾的信仰中心，而且戰爭方殷，為安定人心，廢廟不宜。於是，兩寺廟皆得以保存。

戰後時期

1945 年，賴金木等士紳發起募捐將廟宇重予整修，於 1948 年 3 月完工。

國民黨政府來臺後，廟方一千多坪土地被登錄為縣有地。直到 1979 年，宮務安定後，委員會才發現土地竟被登記在台東縣政府名下，想更正時已晚。

此外，軍方為養傷殘官兵，遂借廟設置國軍臨時教養院，部分空間借予榮民暫住，香火頓挫。軍方借地時，約定 10 年續約 1 次，1957 年契約書第 2 條載明：「將來反攻大陸成功，甲方 (軍方) 不需要繼續使用時，所以地上建物無條件贈送乙方 (天后宮) 使用。」，因此導致爭紛，廟方遂後來在石壁上刻寫這段歷史，刻「影響宮務甚鉅」以表抗議。

1970 年代末，廟方委員會發起募捐，募集兩百多萬元，在台東市勝利街二十四巷興建十八棟民房，遷置廟中暫住之榮民，榮獲省府林洋港頒給「熱心公益」匾額。其後並完成前門巨型牌樓壹座，康樂台貳座，大殿左右增建晨鐘、暮鼓二樓，香火復盛，信徒日增。

2003 年 12 月 31 日列入臺東縣文化資產，後來未按專業古蹟維護修建，導致無法列為國家古蹟。

2014、2015 年，廟方為討回德東營區等土地，與軍方對簿公堂。



祭祀

供奉神祇

主神媽祖分靈的根源，一說是福建湄洲島。另一說則依《台南大天后宮志》為光緒十五年張兆連對大天后宮獻「靈助平蠻」匾時，分靈至台東興建天后宮，以謝媽祖湧泉救命之恩。大天后促進為交流，還贈有複製「靈助平蠻」匾給台東天后宮，於 2010 年 11 月 20 日揭幕。

胡傳日記、《台東州采訪冊》史料中，胡傳將天后宮寫成天妃宮，每逢朔望會至此廟、觀音祠、土地祠、與昭忠祠參拜。昭忠祠正中央為開山撫番殉難軍民的神位，左祀文將軍為袁聞柝，右祀武將軍為張兆連。

2009 年，為「擴展年輕人市場」增加收入，廟內開始供奉月下老人。當時廟方將一本學生作業簿，切割成適合大小，捲塞入月老左手充當姻緣簿，露出「先總統蔣公遺」及半個「訓」字正好露在外面。直到香客反應為何月下老人是拿蔣公遺訓？廟方才換成紅色姻緣簿。 

還有供奉註生娘娘、文昌帝君、觀世音菩薩、福德正神、城隍爺等。

清醮祭典

自 1953 年掌理廟務的林錦泉，於 1962 年 11 月舉行平安醮，為每逢虎年就舉辦清醮祭典。

自 1962 年開始，每隔十二年建醮。建醮期間，台東市民強迫吃素七天，禁屠豬雞鴨、市場禁止販售魚肉、漁船禁止出港，商店肉類罐頭也不能上架。警方配合管制，在台東主要對外路口如南迴公路、南橫公路、台 11 線、台 9 線設置攔檢哨，禁止外縣市肉類進入台東。由鄰里長負責家家戶戶收丁口錢，男的叫「丁」，女的叫「口」，男的錢收的比女的多。後來因男女平等，兩性錢都收一樣。

入醮時由火醮打頭陣，在此廟前起鼓以迎接火神，該刻廟內全面禁火，直到下午 5 時才送火神回駕。

1986 年建醮，時任台北市長的許水德贈送「與天同功」，及時任高雄市長蘇南成致贈「後來其蘇」檜木匾額，後來在 2010 年廟方整修時拆下被偷去，出現在拍賣網站，各開價四萬元。廟方與業者協調後，業者答應無償歸還。

隨著宗教多元化、經濟型態改變，建醮收丁口錢、吃素都出現反對聲音。2010 年，廟方林有德表示收丁口錢不如以往盛況，還有李姓鄰長更直言收錢好像被當作詐騙集團和乞丐。

元宵遶境

該廟以台東元宵遶境的炮炸寒單爺聞名，素有「北天燈、南蜂炮、東寒單」之名。一說元宵遶境在清朝就有；另一說，根據台東文史工作者林崑成，台東神明遶境活動緣由於 1933 年此廟喬遷落成典禮，舉辦天后宮媽祖遶境活動，後來延續每年元宵節。元宵炸寒單爺的起源，傳說為戰後一名西臺灣的養鴨戶所引進供奉，後來演變成給信徒在元宵節放鞭炮求平安。

1954 年，此廟被國軍徵用作教養院，停止遶境，改由海山寺接手。直到 1979 年，海山寺發生臺灣白色恐怖事件，因此封山，將元宵活動交回。1981 年，寺方以元宵活動不屬於佛教為由，改回天后宮承辦。當時以「軍民聯歡晚會」名號舉行時，空軍志航基地曾特組舞龍與醒獅團開道。

自 1986 年以來統計，遊行隊伍出現的陣頭，有傳統的神轎、輦轎、乩童、五營及七爺、八爺、三太子神尪偶，更有電音五營陣、藝閣、花車、龍陣、獅陣、宋江陣、家將團、官將首、八家將、什家將、五毒大神、五路財神、十二星君、十三太保、八仙藝陣、鍾馗藝陣、班頭陣、花籃陣、高蹺陣、跳鼓陣、大鼓陣、車鼓陣、鬥牛陣、蜈蚣鼓、響天鼓、震天鑼等。

2002 年，台東縣政府成立旅遊局，將炮炸寒單爺和元宵神明遶境導入觀光產業，給予輔導但不介入，因此在管理上缺乏公權力，發生諸如 2009 年陣頭順序抽籤時造假等負面新聞。

2016 年，元宵遶境及炸寒單爺提報至中央審議，爭取登錄為國家「重要民俗及相關文物」，但未通過。審議委員認為文化細緻度低、太強調觀光商業性、陣頭同質性高，競相以鋼管陣列隊變成低俗化走向，致居民參與度變低，少見台東地方特色、無民俗深度及內涵。


* 
* *



參見


* 天上聖母

* 台灣媽祖信仰

* 成廣澳天后宮

* 關山天后宮

* 初鹿鎮東宮

* 臺東順天宮

* 臺東天官堂



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東天后宮的 Facebook 專頁

* 臺東縣元宵神明遶境活動 —— 文化部文化資產局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國立臺東女子高級中學，（英語：National Taitung Girls' Senior High School，簡稱：台東女中、東女），舊稱省東女，位於臺灣台東縣台東市，台東唯一一所女子高級中學。



沿革


* 1940 年，創立臺東廳立臺東高等女學校。

* 1945 年 10 月 25 日，改名為臺灣省立臺東女子中學。

* 1970 年 7 月，更名為臺灣省立臺東女子高級中學。

* 2000 年 2 月，改制為國立臺東女子高級中學。



歷任校長

日治時期

戰後



社團活動

學生會

校隊


* 儀隊

* 旗隊

* 籃球隊

表演類


* 熱舞社

* 熱音社

* 管樂社

* 合唱社

運動類


* 羽球社

* 排球社

* 籃球社

* 健美社

文學類


* 校刊社

學術類


* 英語社

才藝類


* 漫研社

* 橋藝社

* 攝影社

* 創客社

* 剪紙藝術社

* 桌遊研究社

* 電影欣賞社

* 手機影片剪輯社



學校編制

目前各年級分別有九個班級，以甲乙丙丁戊己庚辛編列之，並於各年級特設一美術專班。
二年級及三年級的自然組為甲班至丁班，社會組則為戊班到辛班。相同班級橫跨三個年級統稱為一聯，並以不同顏色作為代表，甲聯為紅色，乙聯為靛藍色，丙聯為白色，丁聯為黑色，戊聯為墨綠色，己聯為橘色，庚聯為亮綠色，辛聯為黃色，美聯為天藍色。



學生活動

直屬制

直屬制度是東女的特色之一，學生在每個學年度的開學時，都會進行抽直屬的活動，透過這項傳統，學妹們可以更快熟悉校園，也能藉此增進學姐妹之間的感情。

聖誕節

聖誕節可以說是東女學生最盛大的節日，直屬們會互相準備禮物，校長也會打扮成聖誕老公公到各班的教室撒糖果。

迎新活動

因為有「聯」的制度，所以到了每個新學年的開始，高二的學姐們為了迎接學妹的到來，會舉辦迎新活動，由學姐帶領學妹進行一連串的團康活動，教導聯呼與聯歌，以傳承聯的精神，也更加認識彼此。
都蘭山（卑南語：Tuangalan 或 maiDangan；海岸阿美語以神祇 Malataw 之名稱之）是臺灣海岸山脈南段的最高山，海拔 1189.9 公尺，坐落於臺東縣延平鄉鸞山村與東河鄉都蘭村交界，為此二村境內的最高點，山頂立有日治時期設置的一等三角點。該山為中新統或上新統之都巒山層的標準地，與海岸山脈的其他山峰同為菲律賓海板塊西緣火山島弧的造山運動所形成。山脊西南方連接劍山、利基利基山等山，東北方經八里芒山、即哈那拉山、跋都山等山，在大馬武窟山以馬武窟溪與都歷山相隔，此段稜線也被特稱為都蘭山列。

都蘭山位處卑南族與阿美族的傳統領域交界，亦為此二族的聖山，其中卑南族的南王部落視都蘭山為其發源地。兩族曾為爭奪山區的自然資源而爆發衝突，後來雙方達成和平協議，立石碑為界，互不侵犯，衝突始告平息。一說現今都蘭山步道 2.3 公里處的「普悠瑪」祭臺，即為當時所立的石碑。「都蘭山」一名亦曾被記為都鑾山、都巒山或都鸞山，皆得名自都蘭山西麓的都蘭部落（海岸阿美語：'Atolan）。標示出都蘭山名稱的地圖可回溯至日治初期，但「都峦」這個名稱最晚在清治後期的地圖中已經出現。



卑南文化

台灣目前保存最完整的新石器時代遺址，也就是卑南遺址，一直都與都蘭山有著密不可分的關係，在卑南遺址的村落往北邊望去，就是村人們心中的聖山都蘭山。而考古挖掘出土的所有石棺所葬的方向也都朝北，表現出族人們希望逝者靈魂歸往聖山的信仰。



參考來源



相關條目


* 都蘭遺址

* 卑南遺址



外部連結


* 都蘭山步道 - 山林悠遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 都蘭山登山步道 - 台東觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 林務局 - 自然步道 - 都蘭山步道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
國立臺東工業專科學校（英語：National Taitung Junior College），簡稱東專或臺東工專，舊稱東農或臺東農工，是一所位於中華民國臺東縣臺東市的專科學校，並有附設高職部。



校史


* 1928 年，創立「臺東廳立農業補習學校」。

* 1936 年，改制為「臺東廳立農林國民學校」。

* 1937 年，改制為「臺東廳立農業專修學校」。

* 1941 年，改制為「臺東廳立農林國民學校」。

* 1946 年 2 月 15 日，中華民國政府接收，改制為「臺東縣立農業補習學校」。

* 1946 年 10 月，改制為「臺東縣立初級農業職業學校」。

* 1948 年，改隸為「臺灣省立臺東農業職業學校」。

* 1967 年，改名為「臺灣省立臺東農工職業學校」。

* 1970 年，實施九年國教，裁撤初級部，改制為「臺灣省立臺東高級農工職業學校」。

* 2000 年因應精省，改隸為「國立臺東高級農工職業學校」。

* 2006 年，改制為「國立臺東工業專科學校」，並附設高職部。

* 2010 年，增設文化創意設計產業經營科。

* 2012 年，文化創意設計產業經營科改名文化創意設計科。

* 2019 年，文化創意設計科改名創意商品設計科。

* 2020 年，創意商品設計科停招五專部，增設二專部招生。

* 2021 年，高職部建築科改名土木科。



專科部



附設高職部



校友


* 楊傳廣

* 張惠妹

* 陳建年

* 周廣勝



參考資料



參閲


* 臺灣大專院校退場

* 發展典範科技大學計畫

* 獎勵大學教學卓越計畫



歷年日間部師生比及新生註冊率


* 110 學年度日間部學生人數 839，專任老師人數 64，日間部師生比 13.11（學生數 / 老師數）。


* 110 學年度新生註冊率 60.79%。

* 111 學年度新生註冊率 47.29%。



外部連結


* 國立臺東工業專科學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺東峽谷，臺灣海底地形之一，位於臺灣島的東南方海域，為通過綠島與蘭嶼之間的海床（即呂宋島弧），並貫穿與深切花東海盆，將陸地之卑南溪、海岸山脈與海底之琉球海溝所連接起的一處峽谷，因此又稱「臺東海底峽谷」。



簡介

臺東峽谷源起於卑南溪，與陸地之海岸山脈相連接，一路向南深入臺東海槽。大約到了北緯 22 度 25 分位置，臺東峽谷急折向東，在與呂宋島弧相連之處是為最寬，約 14 公里之寬。繼續向東，進入花東海盆之後，臺東峽谷便開始呈現東北－西南之走向，約於北緯 22 度 25 分，東經 122 度 40 分位置改向，呈現北－北西之走向，來到北緯 22 度 58 分，東經 122 度 32 分位置，便轉回東北－西南之走向。最後，臺東峽谷與北方之花蓮峽谷匯集，終迄於加瓜海脊北端，在接近琉球海溝之處是為最窄，約 200 公尺寬，之後便匯入琉球海溝，全長約 230 公里。

臺東峽谷是與北方之花蓮峽谷同樣具備對沉積物輸運功能的天然水道，它們都是將臺灣東部沿岸之沉積物輸往琉球海溝，尤以海岸山脈的沉積物皆為沿岸諸川帶入太平洋，藉由花蓮峽谷、臺東峽谷給帶入琉球海溝沉積，並也流入奇美、北三仙、南三仙等諸多峽谷，但這些峽谷全都輸往花東海盆。在地形上，花蓮峽谷、臺東峽谷都有著對花東海盆進行明顯的切割作用，其中光是臺東峽谷在花東海盆就大約有 170 公里長，下切深度大約在 200 公尺至 500 公尺之間，並且為花東海盆劃分出海底扇區與深海盆區，成為一條有著地形差異之天然界線。

由於加瓜海脊北端朝向八重山海脊（耶雅瑪海脊）的發展有著前緣阻擋之現象，恰為臺東峽谷匯入琉球海溝之處。在海洋研究學界做出的報告中，曾有謝欣崧、卓彥宇、楊宜學等人都有認為臺東峽谷疑似為活動斷層。其中，謝欣崧、楊宜學都認為臺東峽谷下方可能潛藏一條右移斷層；然而，卓彥宇則是除了懷疑臺東峽谷是有斷層分佈，並也不排除這是海脊隱沒的可能。在相關的研究調查有匱乏之故，現有的震測資料提供參考判斷之不足，使得臺東峽谷與地震的關係無法被證實是否存在著斷層。



參見


* 臺東海槽

* 花蓮峽谷

* 呂宋島弧

* 臺灣的海底地形



資料來源
寶町藝文中心，又稱臺東市長公館，是一座位在臺灣臺東縣臺東市的日式建築物。

臺東市長公館修建於 1937 年，是日治時期臺東街役長的官舍。戰後被國民政府接收，改為臺東市長公館。然而由於年久失修，臺東市長公館在後來陷入閒置。2000 年之後，因臺東市開始日治宿舍保存整修計畫，臺東市長公館方得修復，並在 2006 年 2 月 28 日修復完成，末代臺東街役長赤松二三的三位子女亦參加了修復完成典禮。現在臺東市長公館被列入臺東縣文化資產。



參見


* 寶町藝文中心
臺東廳長，為臺灣日治時期臺東廳（今臺東縣）的地方首長。



歷任廳長

附註



參見


* 臺東廳

* 花蓮港廳長
衛生福利部臺東醫院成功分院（英語：Taitung Hospital Chenggong Branch, MOHW）位於臺灣臺東縣成功鎮，為臺東醫院轄下的一間地區性醫療院所，是臺東縣長濱鄉、成功鎮，以及東河鄉等東海岸沿海鄉鎮中唯一的大型綜合醫院。



沿革

設立背景

臺東縣長濱鄉、成功鎮，以及東河鄉等沿線在成功分院成立前均沒有任何大型醫療院所的設置，如有急重症患者都只能緊急遠送到臺東市區才能進行較妥善救治，不過臺東海岸鄉鎮狹長地形使得遠送臺東市區治療變得緩不濟急，逐於 1994 年 5 月時任成功鎮鎮長侯武成向臺灣省政府極力爭取在成功鎮設置大型醫院之要求下，終於獲得省政府方面首肯。

醫院成立

臺灣省政府編列新臺幣 1 億 7 千萬元於成功鎮市區中山東路面海測興建一棟地上五層，地下一層，鋼筋混凝土結構，並且可容納 100 張病床的小型醫院，於 1999 年 5 月 18 日破土動工。歷經兩年多於 2001 年 11 月竣工落成，正巧此時臺灣省政府因應精省裁撤，甫竣工的成功醫院頓時沒有上級單位，因此轉交由行政院衛生署（今行政院衛生福利部）接管，而衛生署在指定由旗下的署立臺東醫院在此設立門診部經營維護，不過此時成功醫院並沒有固定的組織編制與經費預算，全由臺東醫院支援人力與設備。

在此之後，2002 年起署立臺東醫院多次對外辦理委外招標，希望以公辦民營的方式來經營成功醫院，不過經當時已在臺東地區萌發醫療體系的台東馬偕紀念醫院以及台東基督教醫院等院所，甚至成功地方開業醫療診所聯合前來評估都認為經營成功分院並無經濟效益而紛紛放棄投標，只能持續由署立臺東醫院持續經營。

2003 年 1 月 1 日起成功分院對外開辦門診業務，開設內、外、眼、婦產科等四科門診以及白天急診服務等。同年 3 月適逢 SARS 疫情爆發，成功分院被衛生署指定為專責醫院，對此臺東醫院針對成功分院編列經費加裝隔離及負壓設備等，不過直到 2005 年 SARS 疫情解除後都未實際派上用場。2003 年 6 月門診業務增設牙科。

2004 年 4 月 1 日成功分院開辦 24 小時急診醫療及復健治療業務，成為成功鎮地區唯一擁有 24 小時急診服務的醫療院所。2006 年 1 月 16 日為善加利用成功分院閒置碩大的病房空間，對外招標以為外經營方式開辦成功護理之家。10 月 1 日起成功分院納入衛生署推動之「緊急醫療資源缺乏地區改善計畫」，透過成功分院醫療人力參與假日及夜間急診以改善急診服務。

2010 年 5 月成功分院新增檢驗及 X 光檢查業務。2013 年 1 月 1 日起開辦「衛生福利部臺東醫院附設成功海景護理之家」，同年 12 月 24 日成功分院增設六樓 20 張病房及血液透析病床 4 張，由門診部改制為地區性醫院，並更名為「衛生福利部臺東醫院成功分院」。也成為東海岸地區唯一擁有血液透析治療的醫療單位。

2016 年成功分院因應成功地方要求，將原本僅有四張的血液透析並窗增設為八張。1 月 21 日起成功分院停辦假日及夜間急診，此消息一出引發成功地區居民及地方民意代表強烈反彈，對此成功分院無奈表示起初設立急診室是配合衛服部「緊急醫療資源缺乏地區改善計畫」所開辦，並且每年均會提出計畫，由臺東縣衛生局統籌辦理，然而 2016 年初有兩名醫師即將退休，出現醫師短缺情形，值班表無法順利安排，導致該計畫無法持續進行，雖先前已 3 次向衛生局告知狀況，希望派遣醫師進駐成功分院，卻遲未獲得回應才造成今日急診室無法 24 小時服務的原因，爾後臺東縣衛生局表示將協調衛服部臺東醫院等單位請臺東縣地區各醫療院所協調人力支援。

2017 年 10 月再進行血液透析室的全面改建，共增加到 16 張血液透析病床，並同時聘請一位腎臟專科醫師及兩位洗腎訓練合格之醫師駐院看診。臺東縣區域立法委員劉櫂豪也特別向鼎東客運協調增設成功分院站，並且調請營運臺灣好行路線的鼎東客運低底盤無障礙公車停靠此站，方便有需求之病患更為方便就診，經交通部公路總局同意申設後，除了成功分院設站，鼎東客運海線也增加 8101、8102、8103、8107，以及 8120 等路線公車增加停靠成功分院。

成功分院長期以來受制於地理位置偏遠規模較小、院內電子醫療設備欠佳，加上駐診醫師招募不易等因素，甚至在 2016 年成功分院對外招募腎臟科、一般內科及復健科醫師等，開出一個月新臺幣 30 萬元底薪，仍乏人問津。2018 年 11 月有鑑於此因應早在 5 月 11 日發布地「通訊診療治療辦法」，放寬遠距醫療之照護對象與模式，臺東醫院與高雄長庚紀念醫院合作，開辦全臺首創的「遠距醫療門診」服務，藉由遠距醫療門診系統，與成功分院在地醫師共同診療病，11 月 16 日由中華民國副總統陳建仁見證下臺東醫院與高雄長庚於上午 10 時，透過遠距離視訊完成簽約儀式。當前開辦初期會診科目以眼科、耳鼻喉科與皮膚科為主，中期計畫擴增遠距配備，增加肝膽腸胃科與心臟內科之診療服務，後期則再視執行成效，增設其他醫療專科。



組織架構

醫療部門



交通資訊


* 鼎東客運海線
  
* 8101、8102、8103、8107、8119、8120 成功分院站。



參見


* 醫院

* 成功鎮

* 行政院衛生福利部

* 衛生福利部臺東醫院



資料來源



外部連結


* 衛生福利部臺東醫院成功分院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東撫墾局為台灣撫墾局轄下的地方分支單位，成立於 1886 年的台灣清治時期末，為花蓮及台東地區山地行政的權責機關。該局轄下設璞石閣及花蓮港分局，而局裡設委員、通事、醫生、教讀、剃頭匠等人員。



參考文獻

施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化公司。
台東桂田喜來登酒店（英語：Sheraton Taitung Hotel）位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣東部地區第一間國際級喜來登酒店，又有臺東 101 的稱號，其前身為九龍金鑽大樓後由臺南桂田酒店集團買下，成立台東桂田喜來登酒店至今。



沿革

2000 年海洋世界開發集團以新臺幣 6,800 萬元購得今日桂田酒店及其一旁的九龍世界的臺東縣政府抵費地，並分為海洋世界集團主辦投資，總基地面積 1,064 坪的海洋國際觀光飯店，與金龍泰開發公司開發的九龍世界商場。海洋世界集團斥資數億元新臺幣新建地下兩層與地上 16 層，建坪數 8,706 坪，鋼筋混凝土結構的九龍金鑽大樓。孰料到大樓結構竣工後，因大環境經濟狀況低迷，投資廠商財力不濟，最終僅完成大樓主體結構即荒廢閒置。建物及土地產權則輾轉流入法拍市場。

2005 年九龍金鑽大樓由房地產投資客低價得標後，再開價 10 億元對外求售。2013 年臺南桂田集團鑒於臺灣國際熱氣球嘉年華的成功，以及開放中國大陸遊客自由行等多項商機，乃耗資新臺幣 7 億元將閒置 13 年的九龍金鑽大樓買下，並於同年 5 月成交，創下臺東地區近年來最大筆的不動產交易金額。

桂田集團買下九龍金鑽大樓即展開大樓整修與內部裝潢，加上房地產買賣金額，總計投資 20 億元，共規劃 290 間客房，於 2014 年 12 月取得交通部觀光局「觀光飯店」執照。2015 年 5 月台東桂田酒店開始營業。2016 年 2 月 4 日台東桂田酒店與喜達屋集團旗下的酒店品牌喜來登簽署合作意向書，隔日對外召開加盟喜來登品牌之記者會，成為暨台北喜來登與新竹喜來登後，臺灣第三間喜來登酒店。



樓層規劃



交通資訊


* 鼎東客運 海線
  
* 8116 中央市場站。

* 普悠瑪客運
  
* 市區觀光巡迴線中央市場站。



鄰近設施


* 家樂福台東店

* 臺東觀光夜市

* 中央市場

* 臺東縣政府

* 國立臺東生活美學館

* 台東舊站



資料來源



外部連結


* 台東桂田喜來登酒店（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東桂田喜來登酒店 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺東棒球村為一座位於臺東縣臺東市的棒球場，共包括第一棒球場及第二棒球場。球場距離臺東市區搭車約 10 分鐘可抵達，距離臺東車站更僅有 500 公尺，附近可供停車的車位相當多，交通非常便捷。



沿革

臺東棒球村共有第一棒球場與第二棒球場兩個棒球場地，是目前臺東縣最正式的棒球使用場地；在臺東棒球村完工啟用之前，台東地區的棒球比賽都在位於更生北路的台東縣立棒球場舉行。1994 年台東縣長陳建年指示籌建臺東縣運動公園，但因計劃未獲教育部同意，而改籌建臺東棒球村獲准。第二棒球場於 1999 年 5 月開始整地，2000 年 3 月動工，耗資 1 億 2 千萬元興建，於 2001 年 12 月 15 日落成啟用。第一棒球場於 2000 年 11 月 24 日發包施工，但因水電與土木工程分開發包，而其四公頃的基地有部分為農田水利用地，導致建造未能順利取得，承攬水電工程的包商擔心觸法而主動解約，因而導致工程落後，雖於 2003 年 7 月完工，但因驗收問題無法馬上落成啟用。最後在 2006 年 5 月 28 日正式啟用，總興建共耗資新臺幣 3.8 億元。

臺東縣副縣長陳金虎 2017 年 5 月 23 日親自拜訪中華職棒吳志揚會長，並在常務理事會上針對球場整建修繕計畫做簡報。吳志揚會長與球團代表對於台東縣積極爭取中職賽事表示高度肯定，也允諾在年底整建完成之後，將會安排場務代表前往台東棒球場實地評估籌辦例行賽事的可行性。另外也有球團代表提出，希望在球場夜間照明設備完工之後，能在啟用前先針對夜間照明舉辦測試賽，讓球場的功能性能更完整的呈現。

臺東棒球村已於 2018 年 4 月完成夜間照明設備之增設，自此之後台東第一棒球場已經可以進行夜間比賽。於是在台東棒球場舉行 2018 東岸聯盟 U18 棒球邀請賽冠軍賽，由新北市穀保家商對戰高雄市高苑工商，成為新設夜間照明後的首場比賽，讓台東鄉親第 1 次晚間到現場看棒球賽 。。臺東縣政府也為臺東棒球村第一棒球場更新球場內野圍網，LED 電子計分板，球場轉播室，及球員休息室等設施。

2022 年，中信兄弟評估台東球場的狀況；3 月 1 日，聯盟公布例行賽賽程，安排 5 月 24 日、25 日兩天在台東球場進行賽事，由中信兄弟擔任主隊對上樂天桃猿 (5/25 賽程因雨延賽)，也是繼 2008 年、相隔 14 年後再次有職棒賽事的安排。



特色

臺東棒球村有許多為球員設想周到的小設施，包括球員休息室附設沐浴間、室內牛棚及重量訓練室等，球場主看台正對臺東的小黃山及原住民的聖山都蘭山，視野遼闊，景色優美，雖然臺東偶有午後的雷陣雨，但不至於影響球賽的進行，總括來說，臺東棒球村是一座相當適宜進行比賽的場地。



球場資訊


* 座落地址：臺東縣臺東市興安路 525 號

* 觀眾席數：6,500 席

* 左外野：320 英呎

* 中外野：400 英呎

* 右外野：320 英呎

* 鄰近：臺東車站 地圖



重要歷程


* 中華職棒首戰：2006 年 5 月 28 日（誠泰 COBRAS4：1 兄弟象）

* 明星賽：無

* 季後賽：無

* 台灣大賽：無

* 國際比賽：無



交通資訊


* 自行前往：臺東縣臺東市興安路 525 號

* 臺鐵：臺東車站（南迴線、臺東線）

* 公車：臺東市區公車普悠瑪客運陸海空快捷路線棒球場站



外部連結


* 臺東棒球村在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）

* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 台東縣立棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



資料來源
台東森林公園，簡稱東森，是臺灣的一座公園，共佔地 280 公頃，位於臺東縣臺東市北郊，位於卑南溪出海口右岸，與臺東海濱公園接壤，昔稱「黑森林」，因為整片區域因防風而種植木麻黃，遠看林相漆黑一片，感覺幽暗神秘而得名。



沿革

卑南溪因溪水長年沖刷，每年東北季風帶來大量細沙至臺東市，為了防止每年入秋後東北季風所帶來的沙塵瀰漫，從 1960 年代起，在岸邊種植木麻黃，形成一大片防風林，免除市區的沙塵之苦，同時亦提供民眾運動、休憩的場所。



湖泊

公園內有三座湖泊，分別為地下湧泉形成的「瑟瑟湖」、原本為沼澤濕地後經過整治的半天然湖「鷺鷥湖」，與人工興建能夠舉辦各項水域及鐵人競賽活動的「活水湖」。公園內並設有自行車道，穿越木麻黃林並連接三座湖泊。


* 
* *



相關條目


* 大安森林公園

* 文心森林公園

* 坪林森林公園

* 右昌森林公園

* 過嶺森林公園

* 小港森林公園



參考文獻
臺東機務段是臺灣鐵路管理局位於臺東縣臺東市臺東車站附近的車輛基地，原為花蓮機務段臺東機務分段，1992 年南迴鐵路通車時成立，過去以維修非電氣化車種為主。

因應南迴鐵路電氣化工程完成以及未來花東鐵路雙軌化計畫推動，新型電聯車 EMU900 型及 EMU3000 型持續投入東部營運，車輛檢修及運轉任務將更為重要，於是在 2021 年 6 月 1 日原址升格為臺東機務段，28 日正式揭牌成立，將持續強化相關設施，負責台東線及南迴線的車輛運轉及維修業務，也將以 EMU3000 型城際電聯車及 EMU500 型通勤電聯車為主力車隊，轉型為電聯車基地，期許未來負責南半環車輛維修重任。



配置車輛

由分段升等至 4 級機關之後，業務負責重新分配，主要負責柴電機車、冷氣平快編組的維修保養以及台鐵 E200－E400 型電力機車、太魯閣號、普悠瑪號、EMU500、EMU3000 之日常檢修等業務。

關於配置車輛詳細資訊，請參閱維基學院。



參見


* 臺灣鐵路管理局組織編制



參考文獻
臺東機場（卑南語：Hikoclyo I Valangaw，阿美語：No I Pusungay A Kaeferan，排灣語：Ljalevavanan Ta Hikuki I Valangaw A Hikuziyw，IATA 代碼：TTT；ICAO 代碼：RCFN），為一座位於臺灣臺東縣臺東市豐年里的軍民合用機場，一般俗稱為「豐年機場」，民用部分的管轄單位為中華民國交通部民用航空局臺東航空站，為東部空中交通的樞紐。此外，臺東市區東北方另有一座軍用機場，名為「空軍志航基地」（紀念中國抗日戰爭名將高志航），由中華民國空軍管理。



歷史


* 1981 年 10 月 1 日：成立臺東航空站。

* 1990 年 7 月：兼管蘭嶼機場與綠島機場。

* 2001 年 6 月 1 日：升格為乙種航空站。

* 2001 年 9 月 1 日：為配合中華民國政府產業東移政策及發展觀光人潮之需求，自當日起於現址左側擴建二層之鋼骨結構建築與既有候機室銜接，擴增航站面積 2,040 平方公尺。

* 2004 年 1 月 5 日：啟用擴增後之新航站。本航站面積為 5,182 平方公尺，可容納每小時 345 人次，年運量 86 萬人次。

* 2009 年 1 月 1 日：2009 紅葉盃青少年棒球國際邀請賽，比賽於臺東舉行，本次比賽日本方面為避免交通上舟車勞頓，特別規劃東京周邊 6 支球隊共同申請包機由東京成田機場直飛臺東機場航班。日本航空以波音 767 機型飛機飛航，搭載約 220 名乘客，於當日下午 4：05 降落；此為臺東機場歷來降落之最大型客機，亦是首次有外國籍航空降落臺東。

* 2017 年 7 月 14 日：華信航空臺東至香港包機首航。

* 2018 年 3 月 28 日：配合原住民族語言發展法，增設卑南語、阿美語、排灣語標示牌。

* 2018 年 9 月 24 日：陸軍決定在台東豐年機場興建陸軍航空指揮部基地，可供各型直昇機的進駐。2019 年起至 2023 年止，共編 9 億 3,363.2 萬元，進行陸航豐年基地設施新建工程。

* *

戶外靜態保存機材

2010 年 7 月起公開展示於航站大樓外西南側


* 原台灣航空 Britten Norman Trislander B-11112 三引擎螺旋槳客機

* 原綠島機場 E-One P-150 Titan 4×4 消防車

* *



營運統計

客貨航班流量



航空公司與航點

國內航線

國內航線由立榮航空、華信航空及德安航空營運台北松山、綠島及蘭嶼共 3 條航線，以 ATR72-600、A321 及 DHC6-400 機型等執飛。

特殊航班─週末系列行程



公車資訊



參考文獻


* 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23 [2015-08-18]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.

* 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2016-09-23 [2016-10-13]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-10-13）.



外部連結


* 臺東航空站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）
海山寺，是位於臺灣臺東縣臺東市的佛寺，在二十世紀時贊助紅葉少棒等台東棒球運動，也曾是炮炸寒單爺的舉辦方。臺灣白色恐怖時期受吳泰安事件牽連，第四代住持入獄身亡。



歷史

清治時期

寺方表示原先為觀音祠，為同治十三年（1874 年）所建。慈怡法師主編的《佛光大辭典》記載為光緒元年（1875 年）。林德林則表示創立時間不詳、寺方也無石碑可參考，只知道是清治時期。

觀音祠過去位於現今的台東市立游泳池一帶，靠近海岸線。胡傳每逢初一、十五就會至觀音祠、土地祠、天后宮與昭忠祠廟巡香，並記錄在他的日記、《台東州采訪冊》。後來此祠被颱風吹毀。

光緒十九年（1893 年）居民捐資重建，並取其依山傍海的地理位置，改名為「海山寺」。乃重建於現址的土地祠，原來的主神從福德正神變成觀音大士，後來又增祀關聖帝君。

日治時期

過去此寺並非由出家人所住持，直到 1928 年，吳普明托缽駐錫於此，其師月眉山靈泉寺德韞法師（何德韞）成為此寺第一任住持，此後擴大建設。1934 年 3 月，林德林來東臺灣宣教，記錄海山寺，記下正門柱聯寫「癸丑年夏六月重修」、此寺主祀觀世音菩薩、左畔祀關帝君、右畔祀土地公。

王養源來台東參觀，寫下描寫漢、原住民文化交會的十三首竹枝詞，包含此寺。

1941 年，皇民化運動興起，一次，警務課長井野邊招集臺東市紳在臺東天后宮開會，主張廢除台東所有寺廟，改成神社。首先被問的南醫師是原住民，表示贊成。第二位陳姓士紳是基督徒，也表示贊成。第三位「台東三賴」之一的賴金木說廟宇是眾人所有，應問眾人。第四位吳金玉則答至少保留天后宮與海山寺，因為是民眾的信仰中心，而且戰爭方殷，為安定人心，廢廟不宜。於是，兩寺廟皆得以保存。

戰後時期

在雙目失明的吳修然當任主持時，東初老人與星雲法師曾來此寺宣教。東初老人紀錄海山寺新建大殿，要算東部佛殿最大的；還紀錄臺東市區有座規模很大的淨土宗寺原本是吳修然接收，但被前任身為基督教徒的臺東縣長運用職權強迫把該淨土宗佛寺讓給基督教徒，改為教堂。

1954 年，臺東天后宮被國軍徵用作教養院，停止炮炸寒單爺的台東元宵遶境，改由海山寺接手，因處於戒嚴時期，將遊行定調為「軍民同歡」。名稱「祝元宵節軍民聯歡遊行大會」，由駐軍最高首長擔任名譽會長。

1964 年 7 月 18 日，蘇素霞骨灰寄入此寺，放於彌陀殿納骨堂地下室。

1950 年代開始擔任海山寺住持的修和法師，為第四任住持，長期資助紅葉少棒外，自 1970 年代開始於佛誕日舉辦「佛誕盃」棒球賽。1971 年高雄舉辦的棒球比賽，由郭光也率領的海山寺隊獲得冠軍。

陳樹菊在少女時懷孕待產的母親因繳不起保證金遭醫院拒收，難產死亡，遂曾懷恨社會，後來皈依海山寺才藉信仰慢慢放下仇恨。

1979 年，曾經在海山寺擺攤算命的吳泰安因被指為匪諜遭捕，牽連余登發、釋修和（李榮和）、陳文雄、高金子等，海山寺於是封山，將元宵活動交回天后宮。靈源法師回憶佛教界都覺得修和法師好不容易把海山寺建設起來，非常可惜，且經營木材工廠經濟情況很不錯，案發後財產全被沒收。1981 年，寺方以元宵活動不屬於佛教為由，改回天后宮承辦。

超定法師曾來此寺想找同門的修和法師，出來接待的住持紹弘法師強忍著淚水說，曾和幾位信徒去探望刑期將滿的修和法師，當時身體尚健康，談吐也很正常，沒想到經過幾天後，就不明不白地死在獄中。星雲法師認為吳泰安為精神病患，幻想要推翻政府，還寫許多聘書，其中要修和法師當「國軍總司令」，造成修和法師冤死於獄中，余登發也受冤入獄。

2003 年 8 月 21 日，許昭榮等人再度來此寺為蘇素霞公祭。
台灣火刺木（學名：_Pyracantha koidzumii_，中國大陸作台灣火棘，臺灣又名「台東火刺木」、「狀元紅」），是薔薇科火刺木屬的植物，為台灣的特有植物。原生於花東縱谷及花蓮縣秀林鄉和平村之河床及河流兩岸，與火刺略有差別。分布於台灣本島，常生於生河岸多石地區、荒野或叢林中。



參考文獻
台東火力發電廠為一座位於臺灣臺東縣臺東市的小型火力發電廠，目前該發電廠已停機並拆除，原址現為台灣電力公司台東區營業處的總部。



沿革

日治時期

台東火力發電廠最初成立於日治時期，由台東電燈株式會社在 1928 年 10 月興建，當時發電廠內的發電機組裝置容量為 50KW。1920 年 8 月，台東電燈株式會社併入到台灣合同電器株式會社中，台東發電所繼續發電。1926 年，位於太巴六九部落的太巴六九發電所正式完工，與台東發電所一同負責臺東地區的供電業務。

1932 年，台東發電所進行發電機組擴充，增設一部裝置容量 110KW 的發電機組，總裝置容量來到 160KW。1936 年 6 月，台東發電所再次進行發電機組擴充，增設一部裝置容量 60KW 的發電機組，總裝置容量擴充至 220KW。1940 年 6 月，東部電氣株式會社成立並將台灣合同電器株式會社台東區域收購，台東發電所經營權也再次易主。

1943 年連接臺灣東部與西部電力供應的東西線輸電線路工程開工，同年 5 月，東台灣電力興業收購東部電氣株式會社，而成東台灣電力株式會社，台東發電所的經營權第三度易主。

戰後時期

二戰結束後，臺灣由國民政府接收，當時政府成立臺灣電力監理委員會進行臺灣各地在日治時期所遺留之發電設備的修復與接收作業。後再成立台灣電力公司進行臺灣地區的發電與供變電業務。台東發電所由台灣電力公司接收後改名「台東火力發電廠」。然而，因戰後初期物資缺乏，導致發電廠缺乏重油，在 1946 年 10 月時停止發電。當時廠內共裝設一部裝置容量 124KW 的柴油原動機與一部裝置容量 75KW 的發動機。發電機組則是發電量 137KVA 的三相交流式 60 週波發電機一部與發電量 75KVA 的發電機一部。

1947 年，台東火力發電廠進行發電機組的大規模擴充，將舊發電機組汰除，並陸續增設四部發電機組，讓總裝置容量來到 2,520KW。

1960 年，台灣電力公司總管理處有鑑於臺灣東部地區的供電業務日益擴充，為因應業務發展需求開始著手興建花東輸電線路的計畫，並於 1962 年間完成臺灣東西部兩區域的輸電線路架設，也使得原本單獨發電系統的臺東地區併入到台灣電力公司整體的電力系統中供電。台東火力發電廠也在完成供電線路後結束商轉發電，發電廠拆除後，原址也改為台灣電力公司台東區營業處的處本部至今。



設備

發電機組

日治時期

戰後時期



參見


* 東興發電廠

* 成功火力發電廠

* 火力發電

* 太平發電廠



資料來源
台東直隸州吏目為台東正式設直隸州之後的台東地區的地方官名稱，為台灣清治時期此階段的台東直隸州知州屬官，兼任卑南撫墾委員（一稱局長），官秩從九品，始設置於 1890 年，上受直隸州知州制約。台灣民主國時似提升為台東直隸州判。



歷任



參考文獻


* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
台東直隸州州同為台灣正式建省，台東正式置州之後的台東地區的地方官名稱，又名卑南州同。為台灣清治時期此階段的台東地區統治者，官秩從七品。該官職始設置於 1888 年，隸屬於台東直隸州知州管轄，然一直未見任命，直到台灣民主國成立時，方由台東直隸州吏目提升。



歷任



參考文獻


* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
臺東直隸州知州為臺灣正式建省，置臺東直隸州之後的東臺灣地方官名稱。為清代臺灣今花東兩縣之清轄區範圍內最高地方長官，始設置於 1888 年，由臺灣府南路撫民理番同知改設，官秩正五品。值得一提的是，近現代中國著名學者胡適之父胡傳也擔任該直隸州知州，今臺灣臺東市市內，仍有以其字號為紀念的鐵花路。



歷任

以下所列為歷任的臺東直隸州知州：



參見


* 花蓮港廳長

* 台東廳長

* 花蓮縣縣長

* 台東縣縣長



參考文獻


* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
臺東神社是臺灣日治時期臺東街的神社，在臺東舊站附近的鯉魚山半山坡上。其在二戰後被改為臺東忠烈祠，目前尚有一座已被修改成中國宮殿式的鳥居，前往神社的石頭階梯保留完整，只是兩旁的石燈籠皆已不完整或只剩基座，原有的神社諸項建築也全被拆除改建。



介紹

臺東神社最初由卑南街的增永三吉、野中德市、大熊安右衛門、井本修造、工藤孫四郎、張之遠、陳妙哉等 6 人向臺灣總督府申請設立。神社於 1910 年 9 月開始興建，1911 年 10 月 27 日鎮座落成，設施有本殿、拜殿、手洗鉢、1 座木造鳥居，位於現今臺東市中華路 376 巷喜悅大樓一帶，並於 1924 年 7 月 23 日被列格為「縣社」。

隨著臺東街發展，地方人士認為臺東神社已位於市中心，且周遭即為民居，將有損神社之尊嚴，加上神社的木造建築有白蟻問題，當年又適逢裕仁皇太子於 1928 年 11 月舉行的御大典，因此地方決定將台東神社遷建於市區西南側的鯉魚山。台東神社改築係由增永三吉、工藤孫四郎、松井金二郎、飯千太加次、岩崎房吉、張之遠、賴金木、值賀金兄等八人於 1928 年 5 月 17 日向臺灣總督府申請。另外，第二代台東神社的設計原有另一方案為社殿面向正南方，即沿參道往上通過第二鳥居後，往右向北轉才是拜殿及神殿。新的台東神社於 1928 年 10 月動工，1930 年 7 月竣工，同年 10 月 27 日遷座，工程費約 31,200 圓，神社境地 85,6816 坪，神社設施有本殿、拜殿、手水舍、社務所、第一鳥居、第二鳥居、部分石燈籠為舊有的，神社境地內尚有一警察忠魂碑。

臺東神社為台東廳最重要的社會教化中心，臺東廳下官民、學校、團體於重要參拜日皆需至臺東神社參拜，而此處也是重要官員造訪台東的必經之處。


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戰後發展

二戰後，台東神社於 1961 年被改為臺東縣忠烈祠。原警察忠魂碑則於 1953 年被改為紀念胡適之父胡鐵花之「清臺東直隸州州官胡鐵花紀念碑」。



社司


* 值賀金兄（1924 年至 1931 年）

* 山田嘉定（1932 年至 1945 年）



參見


* 忠烈祠 (臺灣)

* 台灣神社列表



參考來源
台東站可以指：



鐵路車站


* 臺東車站：臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的的一等車站，1982 年 6 月 27 日前本站稱為卑南車站：2001 年 12 月 1 日前本站稱為臺東新站。

* 臺東舊站：原為臺灣鐵路管理局臺東線的一等車站，2001 年 5 月 31 日廢止，正式結束鐵路運輸功能。

* 台東站：山東省青島市市北區，是青島地鐵 1 號線和 2 號線的轉乘車站。



航空站


* 臺東機場：位於臺灣臺東縣臺東市豐年裡的軍民合用機場。



客運車站


* 臺東轉運站：臺灣臺東縣臺東市的汽車客運轉運站，該轉運站是由臺東舊站改建而成。於 2015 年 6 月 19 日正式完工啟用。



市區公車站牌


* 臺東轉運站 (旅服中心)：設置於臺東轉運站旁。

* 臺東火車站 (公車站牌)：設置於臺東車站東站廣場前。
臺東糖廠是一座位於臺灣臺東市的製糖工廠。



沿革

臺東糖廠，舊稱臺東製糖所，原屬於臺東製糖株式會社，興建於 1916 年，每日壓榨甘蔗量為 900 公噸。酒精工場，於 1976 年 9 月停閉。製糖工場，於 1996 年 7 月 1 日停閉。臺東糖廠，於 1998 年 1 月 1 日改制為臺東廠。鳳梨工場，於 1957 年 7 月建造完成，開始製造鳳梨罐頭，於 1968 年 4 月 22 日標售予中華證券投資公司。池上糖漿工場，於 1980 年 10 月成立。池上礦泉水工場，於 1998 年 11 月 16 日動土興建，於 1999 年 9 月 20 日開工生產，2004 年台糖尋求轉型，將台東糖廠訂為「文化創意產業園區」，2007 年招攬公益及表演團體進駐，2011 年將廠區轉型為台東文化醫術場域。



現況

臺東糖廠廠區及相關業務，現在由臺灣糖業公司花東區處經營管理。一部份倉庫出租給地方文史工作者使用。



參考文獻



外部連結


* 臺糖全球中文入口網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺東糖廠中山堂是位於台灣台東縣台東市的一座建築。台東糖廠中山堂修建於 1950 年，是一座高一層的鋼筋混凝土建築，正面仿希臘神廟式樣。中山堂是台東糖廠的禮堂和聚會場地，現在也是台東糖廠及光明里居民聚會和投票的場所。台東糖廠中山堂現在被列入台東縣歷史建築之一。



參考資料

文化資產個案導覽
台東糖廠池上糖漿廠為隸屬在台東糖廠旗下的製糖原料先期製成工廠，其廠區坐落在臺灣臺東縣池上鄉南邊，是花東縱谷臺東南端上唯一的糖漿製成工廠。

目前該工廠已停止製造糖漿、轉為台糖池上廠，而原池上牧場部份則轉為觀光休閒渡假村。



沿革

日治時期

池上糖漿廠在臺灣日治時期間為台東開拓株式會社的移民適居地以及台灣拓殖株式會社的私有地。

戰後

二戰後，原台灣拓殖株式會社的會社私有地收歸臺灣省政府所有，並將 355 公頃溪埔地劃歸池上農場，由台糖經營。轉為農場初期，1968 年，池上農場經營種植製糖原料甘蔗的業務，並且在當時將初始收成之甘蔗利用糖廠火車運送到台東糖廠進行砂糖製成。

民國 68 年（1981 年），台糖為配合臺灣省政府開發東部政策，亦考量維持台東糖廠適中之開工天數，並縮短製糖原料的運輸距離來降低製糖成本，因此利用屏東糖廠拆卸之機械，與台東農場換地，建立池上糖漿廠。廠區規劃日壓 1,500 公噸之糖漿工廠一座。讓甘蔗先經過壓榨與清淨處理並經濃縮至糖漿後，先運至臺鐵池上車站，其之間的運輸軌道路線命名為台東糖廠池上工場線，屬於普通專用側線，全長 3.8 公里。當糖漿送至池上車站後，由臺鐵臺東線台東糖廠進行結晶、分蜜程序製成砂糖。

池上糖漿工廠廠區建設工程在民國 69 年（1982 年）12 月工廠竣工，並於隔年民國 70 年（1983 年）1 月 16 日正式開始進行糖漿製成業務，池上糖漿工廠的首任工廠主任為羅春福，其首批工廠新進工作人員共 70 人，並且初期工作天數為一年開工四期。

糖漿原料的甘蔗種植區域從臺東縣關山、池上地區一路延伸至花蓮縣玉里、富里兩地區，，第一年開工期間，日壓榨甘蔗原料量 1,500 公噸，日產糖漿 314 公噸，使台東廠開工總日數降為 141 天。

此後因國際糖價低靡、人口老化和外流等因素，約耕面積驟減，導致後來工廠一年僅開工二期，讓製造糖漿之成本大增、利益遽降。最終池上糖漿廠於民國 75 年（1986 年）結束糖漿製造業務並關廠，其所剩下至未製成原料則改轉運至花蓮糖廠與台東糖廠繼續進行砂糖製成；而原廠址工廠部分設備搬遷至花蓮及台東糖廠，廠區種植甘蔗部分便改為飼養肉牛的牧場。

現今

民國 83 年（1994 年），池上牧場再轉型成為渡假村，命名為池上牧野渡假村。

民國 89 年（2000 年），池上牧野渡假村為凸顯其特色，因此引進多項代表蒙古文化意象的文物與設施，包括設立 17 座做為住宿設施的蒙古包、蒙古部落旗幟、以地面為棋盤的蒙古象棋、需由 20 多隻馬匹拖行的蒙古戰車、以及蒙古勇士表演節目等設施。 

民國 92 年（2003 年），臺灣因 SARS 疫情嚴重、連臺北市立動物園所飼養之動物都無法倖免，鑒於當時政府重要行政機關正、副首長都有分開上班的規劃，因此，為了避免動物間的傳染，臺北市立動物園與台糖合作，將園內 8 種草食性動物包含侏儒河馬、蒙古野馬、弓角羚羊、查普曼斑馬、駱馬、斑哥羚羊、雙峰駱駝、伊蘭羚羊與鴯鶓等，部分移往池上牧野渡假村進行隔離飼養，而動物之所有權仍屬園方。後台糖有意將池上牧野渡假村轉化為動物園供遊客觀賞，然因自臺北市立動物園遷移來的動物類種再加上原有的馬匹、羊群、梅花鹿以及放牧的牛群等動物數量依舊太少，勾勒不成動物園規模，於是僅能維持現狀、保存動物生命，供地方做戶外教學之用。



園區配置


* 轉型為池上牧野渡假村後的園區配置

不開放區

台糖池上廠區、廢棄糖漿廠區

度假村區

小塞北蒙古包、放牧區、住宿區、展示區、烤肉區、遊戲區、販賣部、交誼廳、大型豪華餐廳。



圖集


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周遭景點


* 大坡池

* 池上圳進水口公園

* 南橫公路

* 伯朗大道



參見


* 台東糖廠

* 臺灣糖業史



資料來源
台東縣立紅葉國民小學，簡稱台東紅葉國小，是位於台灣台東縣延平鄉紅葉村的一所小學，臨近台東紅葉溫泉，最為世人津津樂道的是其棒球代表隊曾經於 1968 年擊敗日本關西少棒明星隊，因而開啟台灣棒球史上的三級棒球時代。



簡史

台東紅葉國小最初為日治時期的甲種教育所，成立於 1928 年 8 月，1930 年 3 月改為台東廳關山郡溫泉教育所，1934 年 6 月再改為台東廳關山郡紅葉谷教育所。1945 年戰後，改稱紅葉國民學校。1952 年因學生日漸減少，改為桃源國校紅葉分班。1960 年重新獨立至今。

台東紅葉國小的學生主要來自原住民布農族紅葉部落。



歷任校長

1. 江木成：1946 年 3 月－1949 年 8 月（建校）
2. 邱和全：1949 年 9 月－1950 年 8 月
3. 李榮興：1950 年 9 月－1951 年 8 月
4. 高天良：1951 年 9 月－1952 年 8 月
5. 簡焦桐：1960 年 9 月－1963 年 8 月（重新獨立）
6. 林珠鵬：1963 年 9 月－1966 年 8 月
7. 胡學禮：1966 年 9 月－1978 年 9 月
8. 胡金松：1978 年 9 月－1980 年 9 月
9. 宋仕煊：1980 年 9 月－1983 年 8 月
10. 鍾文甲：1983 年 9 月－1989 年 9 月
11. 鄭玉妹：1990 年 4 月－1994 年 8 月
12. 張懷巍：1994 年 8 月－2000 年 8 月
13. 余賢德：2000 年 8 月－2008 年 8 月
14. 柳旭龍：2008 年 8 月－2012 年 8 月
15. 蔡清賢：2012 年 8 月－2016 年 8 月
16. 黃子誠：2016 年 8 月－迄今



相關條目


* 紅葉少棒隊

* 台東紅葉溫泉



參考資料



外部連結


* 台東紅葉國小
台東紅葉村台東蘇鐵自然保留區位於臺灣臺東縣延平鄉，是為保育台東蘇鐵而設立的自然保留區。該區是臺灣野生的台東蘇鐵分布面積最廣、數量最多，且生長情況良好的區域。林務局先於 1980 年將本區設為「台灣蘇鐵保護區」，再於 1986 年依據《文化資產保存法》公告為自然保留區。該地位處鹿野溪沿岸陡峭的山壁上，沿海拔高度 300–900 公尺的鹿野溪兩岸，東西狹長 7 公里，面積共 290.46 公頃。

受地形及地質影響，全區有 62 公頃為崩塌地或裸地，其餘面積為天然林所覆蓋，經調查維管束植物計有 91 科 198 屬 251 種，林相接近臺灣低海拔之楠榕林帶，二次演替初期之植物較多。保留區內保有臺灣東部除知本地區外另一處主要的斑蝶越冬蝴蝶谷。動物方面共記錄有哺乳類 7 科 9 種，鳥類 11 科 17 種、兩棲爬蟲類 9 科 10 種，以及蝴蝶 5 科 82 屬 125 種。
台東紅葉溫泉位於台灣臺東縣延平鄉的紅葉村，溫泉在鹿野溪谷中，距布農族部落約 7 公里。依地質分類，台東紅葉溫泉屬於中央山脈大南澳片岩區的變質岩溫泉。



泉質

台東紅葉溫泉的泉水冒出口附近溫度可達 100℃以上，平均可測得的溫度約 60℃，酸鹼值約 pH6.4，含碳酸氫根離子 794ppm，鈉離子約 487ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。
台灣藜（學名：_Chenopodium formosanum_）為莧科藜亞科藜屬之台灣原生種植物。傳統稱為紅藜，於 2008 年 12 月正名為台灣藜，是台灣原住民耕作百年以上的傳統作物，布農語稱為 mukun，排灣語稱為 djulis 或 tjulis，卑南語稱為 duli，魯凱語稱為 baae 或 ba'e，阿美語稱為 kowal。其為一年生草本植物，植株生長強健、耐旱性極佳，而其中的穀粒被稱「料理界的紅寶石」，由屏東科技大學食品科學系教授蔡碧仁教授提名。聯合國命名 2013 年為「國際藜麥年」。

台灣藜的花穗大部分是粉紅色，但也呈現多種顏色，脫殼之後穀米是淺褐色。還有一種極為稀有的黑藜，花穗是綠色的，脫殼之後是亮晶晶的黑色穀米。這種黑色的原生種台灣藜，在台灣原住民的部落長老家中，都有保留一些種子，也被稱為台灣黑藜。

目前，台灣黑藜的種植面積最大的場所 ，在花蓮的新城鄉 ，採用有機栽種。台東南迴四鄉的部落也有少許栽種，但是由於採收成本高，農友不願意大量種植。
近幾年，在桃園大溪地區也開始有農民在栽種，紅藜的風波也因此而又被帶動了起來。



用途

在台灣，紅藜為原住民傳統的糧食作物，多與稻米、糯米或芋頭共煮，成為粽子、竹筒飯，或供作釀造小米酒之用，而非原住民也開始把它與麵粉共煮，成為烘培和餐飲料理，或與小米共組食品，如紅藜小米粥、紅藜小米酒、紅藜小米甜甜圈。目前在屏東縣瑪家鄉、臺東與花蓮地區原住民有栽種。

(台灣黑蔾) 黑色的台灣藜穀米，除了日常的食用之外，可用在黑藜酵素的原料，以及黑藜咖啡的原料，由於極為稀有越顯珍貴。



營養成分

紅藜之蛋白質含量高達 14%，與小麥相當，為稻米的 2 倍；其膳食纖維高達 14%，為燕麥的 3 倍，地瓜的 7 倍。礦物質含量方面，含鈣特別豐富，高達 2,523 ppm，為稻米的 42 倍，燕麥的 23 倍；鐵質與鋅的含量也很高，分為地瓜的 11 倍與 8 倍。此外，紅藜也含有重要的硒與鍺元素，並具有全部九種高量人體無法自行合成的必需胺基酸，例如離胺酸（lysine）、纈胺酸和組胺酸等，其離胺酸為稻米的 5 倍，而離胺酸可幫助鈣質吸收，促進膠原蛋白合成，幫助抗體、荷爾蒙及酵素的製造等。另外含有甜菜紅素（Betacyanins）、甜菜黃素（Betaxanthins）、黃酮類（Flavonoids）等抗氧化物。紅藜也有很高的抗發炎效果。



台東紅藜

「台東紅藜」泛指種植於台東的台灣藜，由行政院水土保持局台東分局於 2015 年 (民國 104 年) 建立並行銷「台東紅藜」品牌，以強調台東品質做為市場區隔。

台東紅藜季

每年 1 月底至 3 月初為最佳賞花期

台東地型與氣候

台東土壤偏屬沙質土壤地，相較於一般平地更適合裁種抗旱作物，而原住民也以輪種的方式輪流栽種小米與紅藜，用以平衡土地生態。



屏東紅藜

「屏東紅藜」泛指種植於屏東縣原住民鄉鎮的台灣藜，由原住民族委員會指導，屏東縣政府主辦，工業技術研究院於 2015 年起負責以「原鄉特色生態釀產業及科技農業示範區計畫」進行輔導推動，並結合高雄區農業改良場在屏東原鄉導入「農業六級化」計劃，藉由引進環境監控與作物健康管理系統，到把廢棄農業資材循環應用的「生物炭技術」，以無毒生態方式調節土壤達適合紅藜的生長環境創造出倍數的產量。
2016 年為擴大健全原住民族的生產組織共享與成長，由屏東縣政府與工業技術研究院共同輔導屏東原鄉農民成立 [屏東縣原住民特色農業推動協會]，以智慧生態科技推動台灣藜多元化產品與友善產銷環境，2017 年並於屏東禮納里部落結合部落文化，區域觀光與部落原料初級加工能力成立台灣第一個「紅藜故事館」並成功促成義美公司等大廠契作與台鐵公司生產台灣紅藜限定版餐盒等，成功推動屏東原鄉紅藜產業成為原民重要經濟作物。



萃取物功效研究

紅藜萃取物能抑制初期醣化蛋白形成，從源頭阻斷膠原老化，此外也能抑制最終醣化蛋白形成，保護並維持肌底膠原機能。紅藜萃取物為一種創新型的美容抗老食品原料，主要功效為促進肌膚膠原蛋白增生且可抗膠原醣化，延緩肌膚老化，預防皺紋產生。經人體臨床試驗證實，在連續使用 28 天後，肌膚膠原蛋白可增加 19.6%、肌膚含水量上升 11.4%。

相關機制：

1. 促進膠原蛋白新生：促進真皮母細胞分泌膠原蛋白



食品外用途

根據原住民習俗：紅藜可以製成花環，在喜慶日子讓女生穿戴，但男生是不可以穿戴任何花環。紅藜也含天然皂素，種在小米旁可保護小米，免被蟲鳥啄食。



參考文獻


* 天下雜誌 (2017),[大武山下科技紅蔾　義美吐司、台啤精釀全靠這味], https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5087156 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中國時報 (2017),[紅藜豔麗又營養 讓原住民翻身], http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170227001381-260410 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* TVBS 新聞台 (2018),[科技改良紅藜種植方式　創造循環經濟], https://news.tvbs.com.tw/fun/871965 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



擴展閱讀
綺麗珊瑚成棒隊，為台灣業餘棒球甲組球隊，2011 年由台東縣政府主導，台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下成立，現任總教練為鄭幸生 。



簡史

台東縣為台灣棒球重點縣市，該縣出身的球員在國內外皆有優秀的成績，可是受限於軟硬體不足的困境，西部球隊常以重金挖角球員，台東縣的各級球隊長久都沒好成績。剛好棒球振興計畫的出現，政府獎勵各公私立單位成立業餘成棒球隊。台東縣長黃健庭，為了讓台東縣的子弟能留在家鄉，經過兩年，於台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下，2011 年 11 月 10 日正式成立了東部第一支以非學生球員為主體的業餘球隊－臺東縣紅珊瑚成棒隊。
該隊首任總教練由謝承勳擔任，聘請陽豐隆、羅松永兩位教練，也聘請郭泰源、呂明賜兩位資深球員擔任技術顧問，於 2011 年 12 月 16 日通過審核正式成為甲組球隊。

 
2018 年，高雄綺麗珊瑚成棒隊將根據地搬遷至同有綺麗珊瑚經營據點的宜蘭縣，更名為宜蘭綺麗珊瑚成棒隊，後來在 2020 年初宣佈裁撤宜蘭綺麗珊瑚，合併兩隊後僅保留台東一地，並更名為綺麗珊瑚成棒隊。



現役成員



歷屆成員


* 卸任行政：張誌顯、張宗成、何東翰、林嘉豪、蔡宇承。

* 卸任教練：陽豐隆、羅松永、高　瑋、楊清瓏、葉明煌。

* 本土投手：郭孟喜、曾健鑫、張崴勝、羅偉升、周昱志、余宗哲、連宮奇、黃梓育、吳明旭、黃佳安、 
鄭書韋、黃柏揚、黃佳明、羅嘉仁、黃佳偉、馬駿威、嚴家業、杜寅傑、陳智瑋、周　磊、 
全　祈、林耀駿、高敏靜、黃慶瑜、田治加、黃子祺、李侑恩、黃資皓、張竣龍、吳明旭、 
江信德、石弘傑、劉耀謙、李彥緯、陳正龍、增菘瑋、曾精鈺、王政浩、王駿昊。

* 本土野手：陳文治、林文傑、胡峻威、顏壯煒、柯景瀚、龔則維、楊志偉、連智淵、高　瑋、王書寰、 
林冠志、蔡旻豪、陽龍華、陳俊秀、曹祐森、李維祥、林　柱、陳文慶、曾陶鎔、王品棋、 
蔡森夫、李振堯、潘宏翔、陳彥儒、姜育龍、張力軒、李君國。

* 未登錄：

* 未到任：



參與賽事

全國成棒甲組春季聯賽


* 2012 年：_預賽_ 淘汰

全國城市棒球夏季對抗賽


* 2012 年：亞軍

社會甲組棒球冬季城市巡迴賽


* 2012 年：

 

爆米花夏季棒球聯盟


* 2014 年：第四名



外部連結


* 台東綺麗珊瑚成棒隊官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 綺麗珊瑚成棒隊在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
台東線光華號是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，是臺東線拓寬之前的最快速車種，目前已取消。為區分拓寬之前軌距 762mm 與目前台東線軌距 1067mm 的不同，有時亦稱舊東線光華號。



簡介

1961 年，台鐵引進 LDR2300 型柴油車，以一部動力車牽引兩部拖車方式，作為柴特快行駛。

西部幹線於 1966 年 10 月 31 日以 DR2700 型柴油客車 / DR2750 專用拖車行駛光華號，台東線也於 1968 年 11 月 1 日開始，以 LDR2300/2400 型柴油客車搭配 LTPB1800/1810/1900 拖車，行駛光華號特快車，車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務，速度較柴特快亦有提昇，是臺東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮－台東間停靠 7 站，最快曾以 3 小時 10 分行駛全程，是非正式的 762mm 軌距速度最快記錄。

初期所使用的客車也漆成銀色，後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝。

1982 年，台東線光華號因為臺東線拓寬完工而停駛；原車廂結構良好者修改車軸為 1067mm 軌距，並改裝聯結器，改稱 DR2000 型，作為每站皆停之柴油普通車行駛。



歷史


* 1961 年：台鐵引進 LDR2300 型柴油客車，作為柴特快行駛。

* 1968 年 11 月 1 日：台鐵以 LDR2300 型柴油客車行駛光華號，但仍有柴特快行駛。

* 1982 年 2 月 1 日：臺東線鐵路拓寬完工而停駛。



台東線光華號時刻表


* 1967 年：花蓮至台東間 3 小時 30 分。

* 1968 年：花蓮至台東間 3 小時 15 分。

* 1970 年：花蓮至台東間 3 小時 10 分。

* 1974 年：花蓮至玉里間下行 1 小時 39 分，上行 1 小時 34 分。

* 1978 年：花蓮至台東間 3 小時 20 分。

* 1979 年：花蓮至台東間 3 小時 25 分。

* 1980 年：花蓮至台東間 3 小時 32 分。



使用車種


* LDR2300 / LDR2400 柴油客車

* LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900 無動力拖車

LDR2300


* 1961 年，日本東急車輛製造 4 輛，車號為 LDR2301~LDR2304。

* 1962 年，台鐵花蓮機廠新造 2 輛，車號為 LDR2305~LDR2306。

* 1966 年～1967 年，由拖車改造 4 輛，車號為 LDR2307~LDR2310。

* 1982 年，舊台東線拓寬軌距後，LDR2301~LDR2306、LDR2309~LDR2310 八輛變更輪距，車號變更為 DR2001~DR2006、DR2009~DR2010。

LDR2400


* 1966 年，日本東急車輛製造 4 輛，車號為 LDR2401~LDR2404，

* 1975 年，由台鐵花蓮機廠更換引擎後編入 LDR2300 型（LDR2311~LDR2314）。

* 1982 年，舊東線拓寬軌距後，LDR2311、LDR2312 兩輛變更輪距，車號變更為 DR2007、DR2008。

* 1983 年，原本的 DR2010 (LDR2310) 因火燒車事故，維修時以 LDR2313 拼裝而成，導致車身中段為鋁皮結構。

LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900


* 1985 年舊東線拓寬軌距後，LTPB1900 隨之變更軌距，作為 DR2050 無動力拖車使用。



參見

光華號列車



參考資料


* 後山鐵道風華文化資產數位博物館 - 主、客易位的「黃皮仔」

* 後山鐵道風華文化資產數位博物館 - 飄零的落花



備註
臺東縣市區公車包括綠島鄉、蘭嶼鄉及臺東市區之公車路線。綠島鄉公車由綠島鄉公共汽車管理所經營，蘭嶼鄉公車由蘭嶼鄉公共汽車管理所經營；臺東市區公車（英語：TaiTung CITY Bus）Logo 為「TTB」，目前有兩條路線，2014 年 7 月 1 日闢駛，由普悠瑪客運所經營。



路線

兩線轉程點為臺東森林公園站、臺東火車站。票證：
一卡通、悠遊卡皆可使用。



相關條目


* 台灣汽車客運

* 普悠瑪客運

* 鼎東客運

* 東台灣客運

* 興東客運



註腳



外部連結


* 臺東縣觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東就醬玩 Amazing Taitung - 台東縣交觀處的 Facebook 專頁

* 普悠瑪客運股份有限公司的 Facebook 專頁
臺東縣文化資產是位於臺灣臺東縣的古蹟與歷史建築等文化資產，以下的文化資產均收錄在中華民國文化部文化資產局網站裡。截至 2014 年底，臺東縣境內共有歷史建築 47 處、遺址五處、文化景觀三處、傳統藝術三項、民俗及有關文物七項、古物 18 組 24 件。



有形文化資產

歷史建築

遺址

國定遺址

縣定遺址

文化景觀

古物



無形文化資產

傳統表演藝術

傳統工藝

 

傳統知識與實踐

 

民俗

口述歷史

 



已撤銷之文化資產



參考資料



外部連結


* 文化資產綜合查詢，文化部文化資產局

* 臺東縣文化資產，臺東縣政府文化處
海端鄉立圖書館（英語：Haiduan Township Library），又作海端圖書館，是位於臺灣臺東縣海端鄉海端村（山平部落）的公共圖書館，位於臺東縣立海端國民中學的校園內。



沿革

海端圖書館館址位於臺東縣立海端國民中學的校園內，興建於 1991 年 7 月 22 日，啟用於 1992 年 6 月 15 日，啟用之初，便供學校機關和社區會議研習所用，但最初設計不良，室內光線昏暗，空間租借和圖書借閱的使用率皆不高。

2010 年至 2011 年度，海端圖書館獲得台灣的教育部經費補助，大幅改善圖書館內部空間，例如捨棄傳統高架式書籍陳列，改置矮櫃，並鋪設木質地板、坐墊、小型沙發和親子共用型桌椅，讓視覺更顯遼闊，並有效提升環境舒適感。又為加強圖書館和當地布農族原住民的連結感，另外也增添不少布農族特有的圖騰和裝飾來點綴。

2012 年，海端圖書館被評鑑為「全國公共圖書館閱讀環境與設備升級實施計畫」，執行成效「東區第二名」的佳績。2013 年，則榮獲「全國公共圖書館臺東縣績優獎」。2014 年至 2016 年間，海端鄉公所為提供讀者更多閱讀空間，在圖書館入口外部設置戶外閱讀區以及藝文展演區；遂又於 2014 年被評鑑為「臺東縣鄉立公共圖書館優等獎」，2015 年在全國性的評鑑之中，又獲得「全國公共圖書館績優圖書館」。



編制

海端鄉立圖書館並非獨立機關，故未設有「館長」一職，行政編制上隸屬於海端鄉公所民政課，其圖書館管理和經營的行政業務由民政課的課員負責，另外聘請兩名館員在圖書館開放時間輪值。



空間

海端圖書館結構為鋼筋混泥土，總面積為 497.2 平方公尺的兩層樓建築。一樓設有服務檯，書櫃陳列分為期刊區、樂齡區和嬰幼兒區，也提供電腦檢索、平板電腦區等硬體設備和親子閱讀室，並附有公共廁所、育嬰室供大眾使用。二樓除了行政室未開放之外，閱讀區陳列有各類書籍，如原住民書籍以及青少年圖書等，總計館藏書量為 31,560 冊。



開放時間

海端圖書館開館時間為星期二至星期日，時段分為上午時段 8 點至 12 點，下午時段 1 點至 5 點，中午閉館一小時。星期一以及其他國定例假日皆休館。



圖輯


* 建築外觀

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* *

* 書庫內部

* 
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* *



相關條目


* 臺東縣公共圖書館列表

* 臺東縣立海端國民中學

* 布農族

* 布農族文化館



注釋



參考資料



外部連結


* 海端鄉立圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺東縣海端鄉立圖書館的 Facebook 專頁
臺東縣縣長為中華民國臺灣省臺東縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為中國國民黨籍的饒慶鈴。



歷任縣長

臺灣省政府指派

公民直選



參見


* 臺東縣

* 臺東縣政府

* 臺東廳長

* 臺東直隸州知州



註譯



外部連結


* 歷任縣長簡介 - 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東縣議員列表能指出現任台東縣議員的人



議長



副議長



第一選區


* 饒慶鈴

* 田石雄

* 謝明珠

* 施向青

* 李建智

* 張國洲

* 黃秋

* 王非龍

* 賴嘉祥

* 陳顯興



第二選區


* 曾宏賢



第三選區


* 許進榮

* 張順貴



第四選區


* 張茂益

* 李振源

* 林惠就



第五選區


* 李錦慧



第六選區


* 洪玫璉

* 王清堅



第七選區


* 蔡義勇

* 江堅壽



第八選區


* 陳幸民

* 嚴亞美



第九選區


* 林富雄



第十選區


* 胡秋金



第十一選區


* 余忠義



第十二選區


* 宋賢一



第十三選區


* 朱連濟



第十四選區


* 江多利



相關連結


* 中選會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東縣議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺東縣議會是中華民國臺灣省臺東縣的最高立法機關，位於臺東縣臺東市。目前為第 19 屆縣議會，自 2018 年 12 月 25 日就任，議長為中國國民黨籍的吳秀華，副議長中國國民黨籍的林琮翰。由於臺東縣原住民人口比例多，原住民議會代表席次相比其他縣市高出許多，將近快 45% 佔半數。



議員選區及本屆議員

臺東縣議會議員由公民直選產生，第二十屆臺東縣議員任期由 2022 年到 2026 年。

一般選區

原住民選區



政黨席次



相關條目


* 臺東縣

* 2014 年中華民國地方公職人員選舉

* 2018 年中華民國地方公職人員選舉



外部連結


* 台東縣議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）

* YouTube 上的臺東縣議會頻道

* YouTube 上的臺東縣議會公事中心頻道
台東縣鄉道在 1961 年始有編制存在，今日系統於 1983 年大致定型，共計 80 條。路線多由主要南北幹道台 9 線、台 11 線、197 線向東或西延伸，花東縱谷內鄉道互相交織成路網情形較明顯，尤以台東市、鹿野鄉、關山鎮、池上鄉為最。濱海鄉鎮內鄉道多半沿河流兩側深入聚落，或在濱海的平地上以 U 字型繞經聚落，兩端接在幹道上。



路網分佈

花東縱谷

　

東北海岸

此區鄉道幾乎皆由台 11 線向海岸山脈延伸（東 17 線與東 23 線為例外），亦有再折回將終點設於台 11 線上者（如東 13 線、東 42 線），唯少有貫通海岸山脈者（多為省道）。交通部運輸研究所曾計劃打通東 23 線與東 40 線間一段後合併升格為縣道（泰源－鹿野）。

比起長濱鄉和東河鄉，成功鎮的鄉道分佈較為集中，除東 19 線外均在成功市區和三仙台週遭。卑南鄉內鄉道大多沒有路名，位於台 9 線與卑南溪間丘陵及台 9 線與台 9 乙線間平原，唯一位於海岸山脈者為東 44 線，其中東 37 線串連多條鄉內鄉道。東 37 線和東 55 線為台 9 乙線計劃線之一。

卑南鄉與台東市

此區鄉道集中在利嘉溪和卑南溪間地形平緩處，縱橫各向都有，形成網狀的交織路網。大部份鄉道全線均位於台東市境內，少數較西北的鄉道公路連接台東市與卑南鄉，如東 46 線、東 52 線。共同的特點是長度較短。卑南鄉境內亦有多條鄉道位於台 9 線以東山區串連各山間聚落。

利嘉溪以西南地區有東 57 線和東 59 線，可聯絡台 9 線和台 11 線。

東南海岸

此區鄉道多由台 9 線南迴公路向中央山脈岔出，連結山中原住民部落，如金峰鄉歷坵、嘉蘭部落、達仁鄉土坂、安朔部落等，這些鄉道多半是重要的聯絡公路，是部落交通的門戶。亦有非聯絡性質的產業道路，如東 61 線。東 60 線也是此區鄉道性質較特殊者，終點結束在微波站，是賞鷹景點的聯絡道路。

離島

綠島鄉和蘭嶼鄉境內合計僅三條鄉道，東 80 線、東 90 線為兩島之環島公路，蘭嶼環島公路東 80 線為全縣最長鄉道（34.981 公里），綠島環島公路東 90 線亦為全縣第三長鄉道（18.247 公里）。另一條鄉道公路蘭嶼橫貫公路東 81 線，連接野銀和紅頭兩地，但不遵守橫貫公路為偶數編號之規定。



參見


* 台東縣鄉道列表



參考資料與注釋
台東縣鄉道列表列出所有台東縣的鄉道與起終點地名岔路及里程，總計 80 條，遍佈縣內各鄉鎮。最長鄉道為蘭嶼環島公路東 80 線，本島則以東 33 線為最長。



參考資料


* 公路總局最新資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
縣長公館是位於台灣台東縣台東市的一座建築。縣長公館修建於 1915 年，曾是臺東廳廳長的官舍，戰後被國民政府接收，並繼續作為縣長公館使用。台東縣長公館是一座一層日式木質建築，為台東縣現存最完整的日式建築，被列入臺東縣文化資產。現在台東縣長公關被開放用來作為音樂分享會的場地。



參考資料

文化資產個案導覽
花東縱谷是位於台灣東部的一個縱谷，因橫跨花蓮、台東兩縣而得名，也是上述兩縣的精華地帶所在。有時因地理位置而另稱台東縱谷，早期漢人稱為內平埔，在台灣日治時期也被稱為中仙道平野或中仙道。其由菲律賓海板塊與歐亞板塊擠壓形成，夾於中央山脈和海岸山脈之間，南北長約 180 公里，東西寬 2～7 公里，面積約 1000 平方公里，海拔 50－250 公尺不等。縱谷的地形以沖積平原為主，不少台地夾雜於其中，河流水系分為花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大流域，共同塑造出縱谷內的主要地景。



地理

花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大水系，盤據了花東縱谷的北、中、南段。三大流域分布甚廣，交織成龐大的網絡。其源頭都在海拔二、三千公尺的高山上，因而形成了峽谷、瀑布、溫泉、曲流、河階、沖積扇、斷層及惡地等不同的地質地形，也造就了許多獨特的自然景觀。其中，瀑布景觀方面，以富里羅山螺仔溪上游的羅山瀑布，高達 65 公尺的飛瀑奇觀最為壯麗。斷層則以瑞穗斷層為代表，瑞穗斷層位於掃叭河階東北方，又稱「掃叭斷層」，具有不連續地層和近乎直立之礫石層。

高山溪流在水量暴漲時挾帶大量砂石，造成溪流谷地明顯的沖蝕與 V 形的切割。例如秀姑巒溪因海岸山脈的大港口層屬於海洋沈積物，性較軟弱，易受侵蝕，因此在古老的年代，秀姑巒溪下遊河道侵蝕海岸山脈，切割成壯麗的峽谷，並襲奪了古花蓮溪的河道，形成了現在的廣闊河道。而新武呂溪也發生類似的現象，形成了南橫公路沿途的峽谷、斷崖。

花東縱谷位於板塊邊界縫合帶，河川於中央山脈與海岸山脈東西分流，構成縱橫交織的河流，從中、上游沖刷礫石往下游和出海口沉積，原先的谷地經過大小河流的作用，砂礫堆積形成寬大的沖積扇平原，是花蓮最主要的人口分布地帶。縱谷因為板塊的碰撞，形成不少斷層，加上三大水系的支流，大都發源於中央山脈的東側，由於地勢陡降，山高水急，溪流從高山到谷地，垂直距離雖只有短短幾公里，落差卻很大，例如位於花蓮縣富里的羅山瀑布及鳳林的鳳凰瀑布及台東縣的紅葉溫泉。

利吉月世界（利吉惡地）則是典型的惡地地形，經由板塊擠壓、造山運動、風化、雨蝕而形成。利吉層分布在海岸山脈的南端，自台東市附近沿著海岸山脈的西緣向北延展約七十公里，直到安通溫泉附近的樂合。它的標準出露地點在台東市北方約八公里的利吉村。構成利吉層主體的是一巨厚的泥質沈積物，由濁流沈積的砂岩和頁岩或泥岩所構成的交互層。利吉層有個顯著的特徵，出露的地方常形成惡地地形，是利吉層中的黏土質泥岩岩性利吉層成為一個複雜紛亂的非均質岩體或外來的許多不同岩塊。



景觀

台九線花東公路沿花東縱谷而行，貫通花蓮、台東兩縣的精華地帶，長達 158 公里的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外，縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場、等農村景點。

花東縱谷為原住民的主要聚集區，孕育了台灣十六大原住民族群中的八個原住民族群 : 有噶瑪蘭族、撒奇萊雅族、阿美族、泰雅族、賽德克族、布農族、太魯閣族及卑南族。原住民文化更是縱谷區內最重要及最具代表性的珍貴資產。而後來的漢人分為閩南、客家、以及戰後遷入的外省等 3 大族群，造就花東縱谷成為臺灣族群歧異度最高的地方。


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註釋



外部連結


* 花東縱谷國家公園管理處
臺東美術館（英語：Taitung Art Museum）位於臺灣臺東縣臺東市區中，為全臺第一座縣級美術館，其又有東美館之稱呼，目前由臺東縣政府文化處管理。



沿革

臺東美術館最早是臺東縣政府為配合行政院之落實文化的理想化，以及文化藝術發展瓶頸，而推動建構一座美術藝術園區。自 2002 年起，縣政府即開始進行設館的相關籌備事宜，並規劃將原為臺東市第 2 公墓的用地，因臺東市都市計畫而將原第 2 公墓遷葬後，原地規劃為公共設施用地，總面積共 3.96 公頃，名為第 15 號兒童公園用地來做為臺東美術館之用地。

臺東美術館共分為一、二期館舍建築物，而一館由日本象設計集團所設計。其中，一期館舍於 2007 年 12 月 15 日興建完工並開放營運。主要功能為展示與典藏，包含山歌及海舞兩個展廳，並設有展示庭園、雕塑中庭、行政區、會議室及典藏室。

二期館舍則規劃為藝術美學中心，於 2005 年 2 月開始對外招標，然而連續開標 8 次均無人投標，最終由鍾昇遠建築師事務所得標，並開始進行建築設計，設計期間更獲得中華民國不動產協進會國家卓越建設獎。施工方面由上勤營造有限公司負責，設計時程為 2008 年 1 月至 2008 年 6 月，工程時程為 2008 年 9 月至 2009 年 8 月，總二期興建費用新臺幣 8134 萬元，基地面積 41200 平方公尺，建築面積 1200.44 平方公尺，總樓地板面積：1662.63 平方公尺。全園區正式揭牌營運日期為 2009 年 11 月 7 日。



展館設施


* 一館：兩座展廳（『海』廳、『舞』廳）、行政區、會議室及典藏室。

* 二館：大、小文創教室 (工坊)、縣民藝廊、藝術主題餐廳、會議、藝術家休息區、戶外展示以及休閒空間。



組織架構


* 臺東美術館由臺東縣政府文化處視覺藝術科管理，設有科長一名及科員數名。



交通資訊


* 自駕：臺東市浙江路 350 號

* 公車：搭乘臺東市區公車，觀光循環線 ，在「臺東美術館」站下車。



其他圖集


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參見


* 台東市

* 台東縣政府

其他縣市美術館


* 臺北市立美術館

* 高雄市立美術館

* 國立臺灣美術館

* 新北市立美術館（籌設中）

* 桃園市立美術館（興建中）

* 臺南市美術館

* 彰化縣立美術館

* 嘉義市立美術館

* 屏東美術館

* 台灣博物館列表



資料來源



外部連結


* 臺東美術館 官方網站
台東聖母醫院，全名為天主教花蓮教區財團法人台東聖母醫院（英語：Saint. Mary’s Hospital Taitung），位於臺東縣臺東市，為臺東縣境內第一家以安寧居家住戶為主的區域醫院，也是由天主教白冷外方傳教會協助下所設立。目前由天主教花蓮教區管理營運。



沿革

成立背景

1953 年 10 月天主教白冷外方傳教會兩位神父錫質平、司路加，原於中國大陸地區宣教，卻因當時社會氛圍排斥外籍傳教士，因而輾轉來到臺灣臺東縣，針對當地原住民族部落宣教，並投入醫療、教育、社會關懷、語言及風俗研究等事業。

1960 年代愛爾蘭聖母醫療傳教會 [1] 修女柯淑賢及蘇蘊芳兩人獲得白冷會邀請下，來到臺灣東部地區宣教，因某次宣教時乍見懷孕婦女在田埂上生產，加上當時臺灣東部的醫療環境極差，造成新生兒死亡率高，逐心生創立助產院之念頭。

醫院成立

1961 年 12 月 15 日由柯淑賢、蘇蘊芳兩位修女共同合作成立聖母助產院，以婦科為主要醫療業務，何淑賢修女就任聖母助產院第一任院長。而聖母助產院也是當時臺東地區第一間、更是唯一一間婦產科醫院。起初聖母助產院僅設有一個固定門診與 4 張病床。由於接生嬰兒眾多，曾經有過一個月內接生 130 名新生兒的紀錄，在地方上富有「囝仔醫院」的美名。

1963 年醫師裴惠蘭修加入聖母助產院。1967 年聖母助產院擴充 30 床病床啟用。1975 年仁愛修女會接辦聖母助產院，並開始轉型為醫院營運，增設外科與小兒科等，由仁愛修女會馬克斐修女接任第二任院長。1978 年聖母醫院開刀房、X 光機，以及物理治療室陸續啟用。

1981 年起擴大醫療照護服務，開辦社區醫療與居家護理服務，並後續擴大至臺東地區山地鄉部落的社區醫療保健服務。兩年後藉助白冷會方面資助，聖母醫院 X 光機室擴建、新增檢驗室、門診服務，並擴充病床數來到 70 床。此時期之醫療重點包含婦幼健康照護。1986 年居家照護部成立，以專責執行偏遠山地鄉鎮與離島鄉鎮之居家服務。

1990 年何谷婷修女接任聖母醫院第三任院長，並展開聖母醫院第二次建築擴建工程與內部裝修作業。1991 年獲得中央政府補助，開辦物理治療項目，隔年再受榮民總醫院委託進行臺東地區的 AIDS 及肝功能篩檢業務。

1994 年聖母醫院展開第三次擴建工程，項目包含醫院前廳、聖廳整修與擴建。隔年起擴大婦產科、小兒科服務、一般勞工體檢、汽機車駕駛人體檢業務，並正式納入衛生署（今行政院衛生福利部）全民健康保險特約醫院，劃定等級為地區醫院。1996 年院內擴建工程竣工，並擴充病床數至 100 床。1997 年三樓增設大禮堂竣工啟用。

1999 年鄭雲修女接任聖母醫院第四任院長，在此期間聖母醫院之醫療服務項目已包含婦產科、內科、外科、小兒科、家醫科、物理治療、社區居家照護等。在此之後聖母醫院因捐款收入逐漸減少，醫療設備無法更新，加上駐院醫師年齡層老化等已有營運困難之狀況產生。

轉型營運

2003 年台東聖母醫院不堪長期虧損，因此結束婦產科與開刀房業務，截止至此聖母醫院以為臺東地區接生過數十萬新生兒，臺東縣有近半數的民眾都是由聖母醫院所接生。2004 年 4 月 11 日台東聖母醫院改變營運方針，成立安寧照護病房，命名為「恩典家園」，成為臺東縣境內第一家以安寧照護為主的醫院。2007 年台東聖母醫院奪得厚生基金會所頒發的醫療奉獻團體獎，同年 5 月 26 日聖母醫院後方新建的心靈療癒花園竣工啟用。

2008 年 5 月受天主教花蓮教區委託，聖母健康會館開幕，供應民眾無毒、安全的蔬食。同年 6 月榮獲厚生基金會第 18 屆團體醫療奉獻獎，並且早在 1990 年至 2001 年間，聖母醫院就有 6 名同仁獲得「醫療奉獻獎」，是臺灣獲得該獎項最多的醫院。2009 年 3 月聖母醫院成立糖尿病中心，由林瑞祥醫師進駐服務。同年 4 月喻永生醫師接任聖母醫院第五任院長。

2010 年 1 月聖母醫院承租臺東縣知本地區國軍退除役官兵輔導委員會臺東農場知本分場土地開辦聖母健康農莊，用以推廣有機農業。後續因應臺東縣衛生局之要求，開始計畫轉型為醫療財團法人。而根據《醫療法》規定，台東聖母醫院必需擁有土地、房屋及資本額。目前台東聖母醫院所屬的花蓮教區表示願意捐出現值超過新臺幣 1 億元的土地及地上物，但也造成聖母醫院必須依法繳納土地增值稅約新臺幣 1672 萬元。爾後又傳出未登記為醫療財團法人，聖母醫院對外募款，短短不到 10 天就募得新臺幣 8 千 9 百萬元的消息。對此，內政部表示，並未收到台東聖母醫院的募款登記申請以及專款專用帳戶資訊，會再要求聖母醫院方面盡速向有關單位申請募款許可。然而聖母醫院院長喻永生表示，聖母醫院並未對外進行募款，單純為新聞媒體報導，但既然已收到內政部通知，將盡快向內政部申請募款許可。同年 3 月聖母醫院開辦聖母老人日間照顧中心，6 月林瑞祥醫師任聖母醫院第六任院長。

2010 年 12 月衛生署核准台東聖母醫院許可設立醫療財團法人。2011 年 4 月臺東地方法院核准登記為醫療財團法人，台東聖母醫院更名為天主教花蓮教區財團法人台東聖母醫院。2012 年台東聖母醫院成立全臺第一間芳香照護推廣中心。2013 年設立乳腺健康中心，同年 8 月 6 日聖母醫院利用原本已停用改為倉庫，不到 60 坪的產房與開刀房成立院史館，以展示早年醫院接生嬰兒用的產臺、產房及開刀房的相關文物等，並且一併展示因罹癌去世的骨科醫師施少偉的相關文物與辦公桌椅等。另外還展示由天主教花蓮教區主教黃兆明所致贈的，來自前教宗本篤 16 世贈送的十字架等。

2014 年設立長期照護輔具中心，及聖母樂齡健康活力中心。同年 12 月 16 日陳良娟接任台東聖母醫院第七任院長。2016 年 7 月強烈颱風尼伯特於 8 日凌晨自臺東太麻里海岸登陸，其夾帶之強勁風勢造成臺東市區災情慘重，中央氣象局臺東氣象站更是測得自 1901 年設站以來最大陣風紀錄，也造成該氣象站設備損壞，台東聖母醫院於尼伯特颱風侵襲期間亦受到嚴重損害，轄下之位於知本地區的聖母健康農莊窗戶玻璃破損，導致風雨灌入廚房，亦將種植有機作物的網室摧毀。初步估算，含醫院本部在內的損失估計約有 500 萬元，不過後續經過一週的環境整理與清點計算，損失估計攀升接近千萬元，對於營運狀況本已不佳的聖母醫院來說可是雪上加霜。為此聖母醫院為籌措重建基金，在院內修女帶領下於 7 月 21 日起展開祈福蛋糕義賣。2018 年 4 月 4 日台東聖母醫院新增中醫科門診。同年 4 月 28 日聖母健康農莊新園開幕暨高齡服務中心啟用。



組織架構



歷任院長



參見


* 蕭玉鳴

* 施少偉

* 馬偕紀念醫院

* 台東基督教醫院

* 衛生福利部臺東醫院

* 臺灣醫院列表



資料來源



外部連結


* 天主教花蓮教區醫療財團法人台東聖母醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺東舊站（廢除前名為臺東車站）位於台灣臺東縣臺東市，原臺灣鐵路管理局臺東線的終點，2001 年 5 月 31 日廢止後由臺東新站取代本站地位。



歷史


* 1922 年 4 月 20 日：設「臺東驛」（日語：臺東驛／たいとうえき _Taitō eki_ ?）。

* 2001 年 6 月 1 日：廢止。

* 2003 年轉型為台東鐵道藝術村，臺東舊站之站房外牆拆除。

* 2015 年 6 月 19 日：設立臺東轉運站。



車站概要

臺東舊站現轉型為台東鐵道藝術村，為臺東市的旅遊景點之一，實際運作的鐵道藝術村，在鼎東客運舊站後方，而臺東舊站未有完善規劃，原有展示的模型荒廢，間接造成遊客大量減少。

舊站原候車室改裝成旅遊諮詢服務中心，成效不彰，成立不到三個月即裁撤。2015 年 6 月，改建為臺東轉運站，整合台東市所有公車路線並設有七個搭車月台。



車站構造


* 岸式月台、島式月台各一座

* 電子編組桿

* 轉車台

* 旅遊服務中心



利用狀況


* 已廢止，原一等站，台鐵車站編號為 001 停用。

* 現改建為台東轉運站。

* 現有 3 輛 DR2050 型展示其中。



車站周邊


* 鐵花村

* 台東縣原住民文化創意產業聚落

* 中央市場

* 臺東觀光夜市

* 國立臺東大學臺東校區

* 國立臺東高級中學

* 鯉魚山

* 台東縣政府

* 臺東市公所

* 臺東市戶政事務所

* 臺東縣政府文化處

* 國立臺東大學附設實驗國民小學

* 台東縣體育場

* 臺東縣警察局臺東分局

* 台東農業改良場

* 中華郵政台東中山路郵局 (台東 4 支)

* 中油中山路站

* 全聯福利中心台東中山店

* 星巴克新生店

* 台東桂田喜來登酒店

* 家樂福台東店

* 肯德基台東新生店

* 麥當勞台東農會店

* 秀泰生活台東店

* 寶雅生活館台東中華店

* 台東大學東部生物經濟中心先導工廠

* 警察局台東中興派出所

* 鼎東客運總站

* 台東南豐鐵花棧

* 台東旅人驛站

* 鮪魚家族飯店台東館

* ABC MART

* GAYA HOTEL 潮度假酒店

* 東東市



相片集


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其他

因本站已廢止，已無鐵路連接至本站，如要到此站旅遊可由以下方式到達：


* 臺東縣市區公車（普悠瑪客運）
  
* 市區觀光循環線
  
* 陸海空快線（部分班次）

* 興東客運

* 東台灣客運



關聯條目


* 嘉義鐵道藝術村

* 臺東轉運站

* 臺東車站



註釋



參考資料



鄰近車站



外部連結


* 裁撤小站巡禮 台東舊站

* 台東鐵道藝術村 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台東舊站、台東新站、台東車站？（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東街為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，曾轄屬台東廳台東支廳和台東郡。臺東街在 1920 年成立時的範圍包含今台東縣台東市中北部、及卑南鄉在卑南溪以東的地區；在 1944 年合併卑南庄後，其範圍包含今台東市全域、卑南鄉東半部與太麻里鄉美和村。



行政區劃

臺東街地區在清治時期至日治初期隸屬南鄉、廣鄉，臺東廳在 1897 年 6 月成立後，此處隸屬「卑南辨務署」。1898 年 7 月 31 日，臺東廳公告劃設為 25 區，而臺東街地區大部分位在「第一區」。1900 年 5 月 3 日，卑南辨務署改為「卑南出張所」。1901 年 11 月 11 日，卑南出張所改為「臺東廳直轄」。1905 年 7 月 17 日，臺東廳改劃設為以地名稱呼的 20 區，而臺東街地區包含了卑南區（原第一區）、加路蘭區（原第五區）。1908 年 10 月 20 日，加路蘭區被併入卑南區，而作為主要市街的卑南街、馬蘭街、新街在此時合併為「卑南街」。1911 年 8 月 3 日，日本人移民村編為一般行政的單位，旭村、富原村、美和村等村被編入卑南區。1914 年 5 月 23 日，臺東廳實施街庄整併。1919 年 1 月 15 日，卑南區更名為「臺東區」，卑南街改稱「臺東街」，猴仔山社改隸廣鄉，而臺東街正式劃分為北町、新町、寶町、榮町、南町。此時的臺東街共轄以下街、村、社：


* 南鄉：臺東街、馬蘭社、旭村、利基利吉社

* 廣鄉：猴仔山社、富原村、加路蘭社

1920 年 10 月 1 日，原堡里鄉澚之行政區廢除，街庄社改為大字，「臺東街」於是成立，隸屬於臺東廳臺東支廳，原臺東區的其他地區則改為「卑南區」，台東街轄域內分為臺東、馬蘭、旭村、利基利吉、猴子山、富原村、加路蘭等 7 個大字。1937 年 10 月 1 日，臺東廳施行街庄制，改支廳為郡、改區為街庄。臺東街改隸屬臺東郡，而台東街轄域內分為台東、馬蘭、旭、上原、石山、富原、加路蘭等 7 個大字，分區與前一時期相同，只有名稱變動；其中，台東和旭下有小字。


* 台東：北町、新町、寶町、榮町、南町

* 旭：豐里、旭橋、橘

1944 年 12 月 1 日，卑南庄廢庄併入台東街。二戰後，臺東街改為「臺東鎮」，原卑南庄則獨立為「卑南鄉」，並包含了原屬臺東街的上原、富原和部分加路蘭，而後又把美和劃屬太麻里鄉。1974 年 10 月 10 日，卑南鄉的富岡、岩灣、南王、新園、建興、南榮、卑南、知本、豐田、建和村（大致是原卑南庄的卑南、知本）劃入臺東鎮，以為了達到縣轄市改制的人口標準，而臺東鎮則在 1976 年元旦改制為「臺東市」。



人口

以下為台東街歷年人口統計：



官署設施


* 台東廳舍

* 台東街役場

* 台東郵便局

* 臺東郵局台東測候所

* 專賣局臺東支所

* 總督府台東醫院（今衛福部台東醫院）

* 台南衛戍病院台東分院



移民村


* 旭村（今 臺東市豐里里）

* 富原村（今 卑南鄉富源村）

* 美和村（今 太麻里鄉美和村美和社區）

* 敷島村（原址在今 臺東專科學校附近一帶）



交通

道路


* 新港道路

* 台東、花蓮港道

* 台東、屏東橫斷道路

鐵路


* 台東線
  
* 稻葉車站（今 嘉豐車站）
  
* 初鹿車站
  
* 日奈敷車站（今 檳榔車站）
  
* 馬蘭車站
  
* 台東車站（今 台東舊站）
  
* 台東海岸車站

* 糖業鐵路
  
* 知本線
  
* 卑南線

航運


* 舊臺東港

* 命令航路
  
* 高雄 — 基隆
  
* 台東 — 新港（今 成功漁港）
  
* 台東 — 火燒島（綠島）
  
* 台東 — 紅頭嶼（蘭嶼）

機場


* 台東飛行場（今 台東機場北端。1937 年完工，1943 年後由軍方使用。）



教育

初等教育

小學校


* 宜蘭小學校臺東分班→台東尋常高等小學校→台東國民學校（原址為前台東市清潔隊）

* 旭尋常小學校→旭國民學校（今 豐里國小，原址在豐里國小旭村分班）

* 敷島尋常小學校→敷島國民學校（原址在今 台東專科學校）

```
 註：臺東農校 今 台東專科學校 1946年成立 於 敷島尋常小學 校址，臺東農校另撥校園一角，成立康樂國民學校（今 康樂國小）。
```

公學校


* 台東國語傳習所→台東公學校→台東寶國民學校（今 臺東大學附小）

* 台東國語傳習所馬蘭社分教場→馬蘭公學校→馬蘭蕃人公學校→馬蘭公學校→馬蘭國民學校（今 新生國小）

* 台東國語傳習所加路蘭分教場→加路蘭公學校→加路蘭國民學校（今 富岡國小 ）

* 台東國民學校橘分教場（成立時借用旭尋常小學校部分教室，原址在豐里國小旭村分班）

* 台東國語傳習所卑南社分教場→卑南公學校→卑南蕃人公學校→卑南公學校→卑南國民學校（今 南王國小）

* 私立知本學堂→台東國語傳習所知本分教場→知本公學校→知本國民學校（今 知本國小）

* 呂家公學校→呂家蕃人公學校→利家公學校→利家國民學校（今 利嘉國小）

* 北絲鬮蕃人公學校→北絲鬮公學校→初鹿公學校→初鹿國民學校（今 初鹿國小）

中等教育


* 中學校
  
* 廳立台東中學校（今台東高中）

* 高等女學校
  
* 廳立台東高等女學校（今 台東女中）

* 實業補習學校
  
* 廳立農業補習學校→廳立農林國民學校→廳立農業專修學校（今 台東專科學校，原址在地方法院附近）

其他


* 幼稚園
  
* 台東幼稚園
  
* 台東第二幼稚園

* 青年學校
  
* 街立台東青年學校
  
* 街立寶青年學校



宗教設施


* 台東天后宮（1929 年於遷至現址）

* 海山寺（1901 年於遷至現址）

* 台東神社（第一代位於寶町，第二代位於鯉魚山）

* 台東稻荷神社

* 金光教台東小教會所

* 淨土宗台東布教所

* 真宗本願寺布教所

* 北部臺灣基督長老教會台東說教所



工商機構


* 台灣銀行台東支店

* 台東信用組合

* 東台灣無盡株式會社

* 台灣拓殖株式會社台東出張所

* 台東製糖株式會社 — 台東製糖所

* 株式會社櫻組

* 台灣合同電器株式會社台東營業所

* 台東興發株式會社

* 台東自動車運輸株式會社



娛樂休閒


* 台東劇場

* 錦座

* 台東圖書館

* 水泳場（今 湧泉運動公園）

* 知本溫泉



其他設施


* 台東燈台（原址在台東海濱公園一帶）

* 台東公會堂

* 台東武德殿（原址為台東生活美學館）

* 台東廳鄉土館

* 岩灣浮浪人收容所→台東開導所（今 岩灣技能訓練所）

* 卑南水道

* 台東水道



參考來源
台灣賞鯨豚業是台灣旅遊及野生動物保育的其中一項產業，始於 1997 年 7 月，台灣第一艘賞鯨船「海鯨號」從花蓮縣石梯漁港出航，在首個 10 年累積 160 萬遊客人數。 目前，在宜蘭、花蓮、台東三縣都有開放賞鯨旅遊活動。



歷史

1996 年，台大生態學與演化生物學研究所教授周蓮香等人組成「尋鯨小組」，首次在台灣海域展開鯨豚調查，發現虎鯨的蹤跡。

1997 年 7 月，海鯨號從花蓮縣石梯漁港出航，開啟賞鯨旅遊活動。賞鯨活動發展至今，有四個開放港口：宜蘭縣烏石漁港、花蓮漁港、花蓮縣石梯漁港、台東縣成功漁港。



地理

台灣的地理位置處於西太平洋，台灣東部不經過緣海，直接面靠太平洋，東海岸離岸 7 至 10 浬處，有黑潮經過帶來豐盛的營養，吸引大批的鯨豚，常見鯨豚種類約 30 種。



行政管理

2003 年，行政院農業委員會漁業署為維護鯨豚的自然生態、提升賞鯨旅遊服務品質及保障遊客消費權益，開始推動「賞鯨標章」評鑑制度，成立「賞鯨標章推廣委員會」執行審議及管理，委託中華鯨豚協會執行。



另見


* 賞鯨

* 台灣捕鯨

* 中華鯨豚協會

* 黑潮海洋文教基金會

* 白海豚媽祖



參考資料



參考文獻


* 吳依婷。台灣賞鯨業者對賞鯨標章之知覺與態度之探討 (PDF). 中國文化大學觀光事業研究所. 2008 [2021-09-23]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-09-23） （中文）.



外部連結


* 台灣賞鯨事業發展及展望 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），漁業署

* 賞鯨標章：許藍色旅遊一個永續的未來 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），環境資訊中心

* 賞鯨活動 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），中華鯨豚協會

* 遲了二十年的賞鯨規範何時修？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），黑潮海洋文教基金會
臺東轉運站（英語：Taitung Bus Station）是一座位於臺灣臺東縣臺東市的汽車客運轉運站，該轉運站是臺灣鐵路管理局臺東車站舊站廢止後改建而成。於 2015 年 6 月 19 日正式完工啟用。



沿革

臺東轉運站的前身是臺灣鐵路局臺東車站，而臺東車站 2001 年 5 月 31 日廢止後並遷移至臺東新站後，原舊車站站體開始進行改建，將候車室改建為臺東縣遊客服務中心，台東舊站轉型為鐵道藝術村成為臺東市的觀光景點。

2010 年開始，有鑒於臺東公車資訊紊亂，發車地點不一造成遊客及臺東居民困擾，因此臺東縣政府配合 I+T（Information+Transport）國際魅力據點計畫，計畫將原臺東市遊客服務中心以及臺東舊站的站體再次進行改建，設立為臺東公車轉運站，整合臺東市各路公車的發車地點，並再設置新的遊客服務中心。

2013 年，臺東轉運站的計畫進入到期中報告，並獲得交通部公路總局 102 年度公路公共運輸提昇計畫的補助，共獲得新臺幣 2,869 萬 6,400 元的補助金額。隔年，於臺東縣議會第 17 屆第 10 次施政報告中，臺東縣政府觀光旅遊處表示，臺東轉運站的規劃已進入到期末報告階段，並納入到 I+T 國際魅力據點計畫中一併辦理。

臺東轉運站開始動工改建後，施工過程中經歷多次站體設計變更，並計畫在 2015 年 5 月完工，6 月開始由各大客運業者進駐。

2015 年 6 月 19 日，臺東轉運站正式完工啟用，當日清晨 5 時 40 分首班自臺東轉運站出發的客運班次正式離站。上午 10 時，臺東轉運站舉行啟用典禮，由時任臺東縣縣長黃健庭、臺東縣議會議長饒慶鈴、臺東縣議員洪宗楷及前立法委員賴坤成等人出席典禮，並聯手為臺東轉運站剪綵揭幕。

然而，臺東轉運站啟用初期，因有部分民眾尚未了解新轉運站的啟用而來到轉運站啟用前的舊公車站或客運的搭乘處要搭車卻撲空的情形。為此臺東縣政府也對外宣導表示，民眾只要到鐵花路的新轉運站，便可選擇要搭車的客運。



設施

臺東轉運站目前設有 7 座月台，編號分別為第一月台至第七月台，售票中心供遊客購買車票，另設有一座遊客服務中心，中心內架設整合式行車資訊顯示面板，可提供隨時掌握即時行車動態。


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營運路線

目前臺東轉運站整合了東台灣客運、興東客運、台灣好行及臺東縣市區公車，預計每日進出的客運班次將有 300 輛次，而 7 座及路邊月台則分別由三家客運業者的車班停靠使用。

第一、二、三、四月台

東台灣客運（原鼎東客運 山線）


* 路線：往知本國家森林遊樂區（經豐源大橋、臺東大學、知本車站）。
  
* 8129

* 路線：往太麻里、金峰、壢坵、大武、安朔、森永（經大南橋）。
  
* 8132、8135、8135A、8136、8137、8138、8150、8151

* 路線：往初鹿、鹿野、永康、關山、池上、富里、利稻。
  
* 8161、8163、8165、8166、8167、8168、8170、8171

* 路線：往臺東車站（經四維路、臺東美術館）。
  
* 8172

第五、六、七月台

興東客運（原鼎東客運 海線）


* 路線：往泰源、成功、長濱、靜浦、花蓮線。
  
* 8101、8102、8103、8109、8119、8120

* 路線：往康樂、利嘉、東興新村。
  
* 8113、8115

* 路線：往中野、岩灣、台東車站、航空站。
  
* 8117、8118、8128

站前路邊月台

普悠瑪客運 陸海空快線


* 路線：往返 臺東航空站、陽明山莊、康樂國小、臺東專科學校、臺東縣議會、臺東糖廠、公東高工、榮民醫院、卑南加油站、棒球場、臺東車站、臺東森林公園（轉乘市區循環線）、美娥餐廳、富岡社區、富岡漁港（轉乘綠島、蘭嶼船班）、小野柳風景區。
  
* 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28（僅返程）

普悠瑪客運 市區循環線


* 路線：往返 臺東轉運站、旗魚飯店、中華正氣路口、正氣商圈、臺東海濱公園、湧泉公園、四維週日夜市、中華四維路口、中華橋頭、臺東森林公園（轉陸海空快線）、臺東女中、臺東美術館、基督教醫院、更生傳廣路口、變電所、聖母醫院、臺東高商、後期聖徒教會、馬偕醫院、縣立體育場、鐵花村、衛生局、臺東署立醫院、中央市場、臺東轉運站。
  
* 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13

台灣好行 東部海岸線（8101A）


* 路線：臺東航空站、臺東、富岡漁港、小野柳、水往上流、都蘭糖廠、金樽、東河、三仙台。
  
* 1、2、3、4、5

台灣好行 縱谷鹿野線（8168A）


* 路線：臺東車站、卑南文化公園、原生植物園、初鹿牧場、鹿野高台。
  
* 1、2、3、4、5、6



參見


* 鼎東客運

* 中華民國汽車客運車站列表

* 臺東舊站

* 公共運輸交匯處

* 東台灣客運

* 興東客運



資料來源
行政院農業委員會農田水利署臺東管理處為隸屬於行政院農業委員會農田水利署旗下並負責管理臺灣臺東縣境內之灌溉水利設施的行政單位，主要進行台東縣各大農業灌溉水利設施之管理、營運、維護、修繕等相關業務。前身為 1918 年成立之臺灣臺東農田水利會，2020 年隨行政院農業委員會農田水利署改制成為其下屬公務機關並改為現名。


* 



沿革

公共埤圳組合時期


* 台東農田水利會最初創立於台灣日治時期 1918 年（大正 7 年）1 月 16 日，當時依據台灣總督兒玉源太郎在 1901 年（明治 34 年）7 月 4 日頒布之 「台灣公共埤圳規則」 而建立 「卑南公共埤圳組合」 。「卑南公共埤圳組合」隸屬於日本台灣總督府台東廳，並管轄同於日治時期所建設的卑南大圳。

水利組合時期


* 1921 年（大正 10 年）12 月 28 日，日本台灣總督府頒布台灣水利組合令，並於隔年 1922 年（大正 11 年）公告水利組合令實施細則，「卑南公共埤圳組合」則在 1925 年（大正 14 年）11 月 25 日依據該細則改組為 「卑南水利組合」 。

* 1940 年（昭和 15 年）12 月 29 日，將南方的 「知本水利組合」 合併至「卑南水利組合」之中，並在 1941 年（昭和 16 年）將仍為私營階段的利家圳接收管理，當時首長為藤田淳敦。

* 1943 年（昭和 18 年）11 月 30 日，「卑南水利組合」正式改稱為 「台東水利組合」 。

農田水利協會時期


* 1945 年（民國 34 年），中華民國接管臺灣後隔年 1946 年（民國 35 年）11 月 30 日，「台東水利組合」奉當時台灣省行政長官公署之令改名為 「臺灣省臺東農田水利協會」 並針對第二次世界大戰戰後日本殖民政府所遺留下荒廢之埤圳進行修復通水，其中，受損輕微之圳道，由農田水利協會指導當地農民進行修復，而受損嚴重之圳道，則陳請中央政府撥款修建。

水利委員會時期


* 1948 年（民國 37 年）2 月 20 日，依據當時台灣省政府頒佈之「臺灣省各地農田水利委員會設置辦法」再度改名為 「臺東水利委員會」 。

農田水利會時期


* 1956 年（民國 45 年）7 月，全台各地水利委員會均奉台灣省政府之令進行改組，並在同年 11 月 2 日與 「關山水利委員會」 以及 「關山水利整理委員會」 合併，並且改稱為 「臺灣省台東農田水利會」 。

* 1970 年（民國 59 年）5 月 18 日，「新港農田水利會」正式併入「臺灣省台東農田水利會」，並且管理臺東縣全縣之灌溉水利設施。

* 1975 年（民國 64 年）1 月 1 日，依據台灣省政府頒佈之 「台灣省加速農村建設時期健全農田水利會實施要點」 之規定進行改組，會長改由中央政府指派，原有之會員代表在任期結束後暫停改選，並在此期間推動卑南上圳之興建計畫。

* 1981 年（民國 70 年）12 月 31 日「台灣省加速農村建設時期健全農田水利會實施要點」結束實施，恢復舊有體制，並持續進行灌溉水利設施之更新與改善，包含區域排水改善工程，輪灌改善工程，實施農地重劃，並且先後改建了旗下多個工作站的辦公廳。

* 1982 年（民國 71 年）4 月，重新開始辦理會員代表選舉，並於同年 5 月 20 日舉辦第六任會長選舉。

* 2002 年（民國 90 年）6 月 20 日，總統華總 (一) 義字第 9000120780 號令公佈修正農田水利會組織通則，會長及會務委員均由會員直接投票選舉之，任期四年，會長連選得連任一次，會務委員連選得連任。當時台東農田水利會第一任及第二任直選會長為梁俊良

* 2013 年（民國 103 年）1 月， 「臺灣省台東農田水利會」 正式改稱為 「臺灣臺東農田水利會」 ，第三任及第四任直選會長為羅應鑑。



組織架構


* 會長

* 會務委員會
  
* 總幹事

會內組織


* 資訊室

* 輔導室

* 人力資源室

* 主計室

* 總務組
  
* 文書股
  
* 事務股

* 財務組
  
* 徵收股
  
* 財產股

* 管理組
  
* 督導股
  
* 灌溉股

* 工務組
  
* 工事股
  
* 設計股

工作站


* 水利小組

水利小組為該工作站管區內的農田水利會會員義務勞動所分列的組別，每年利用第二期作水稻收穫後之農閒期，由各工作站發動小組義勞辦理各小組轄區內之小給水小排水路之浚喋補修伐草等工作。

會務委員

 _（以下皆為當前現任委員）_ 


* 會務委員職掌
1. 審議組織章程及有關會員權利義務事項。
2. 議決工作計畫。
3. 審議會有不動產之處分、設定負擔或超過十年期間之租賃。
4. 審議借債及捐助事項。
5. 審議預算。
6. 議決會長及會務委員提議事項。
7. 審議決算。
8. 議決會員請願事項。
9. 其他依法令應行使之職權。



歷任首長



管轄設施

台東農田水利會下轄多個工作站針對台東地區各灌溉水圳系統進行管理與維護，其中以卑南大圳，卑南上圳，鹿野圳，關山大圳，池上圳，長濱大圳等水圳為主要圳系，以及其他小型灌溉水圳系統，總圳路幹支分線長 823,023 公尺，小給水路 1,408,785 公尺。

其中，分別在卑南上圳與鹿野圳設有一座調整池，分別為十股調整池與馬背調整池。引水來源多屬於地面河川水流，另有救旱用地下水抽水站 9 口，總抽水量 0.395C.M.S。

另目前有尚武圳，利吉圳兩座水圳當前處於停灌廢棄狀態。

圳路長度統計

圳路構造物統計

台東農田水利會總事業區達 14,318 公頃，其中，發源自中央山脈屬於卑南溪流域的灌溉區達 9,619 公頃，屬於秀姑巒溪流域的灌溉區為 143 公頃，其他太平溪、利嘉溪、知本溪、太麻里溪、朝庸溪等引水自上述溪流的灌區面積為 1,409 公頃，發源於海岸山脈者有水母丁溪、馬海溪、竹湖溪、宜灣溪 、都威溪 、富家溪、 成功溪、 跋便溪、 馬武窟溪 、都蘭溪等引水自上述溪流之灌區面積有 3,147 公頃，並且，其灌溉區面積分散，多屬梯田。



相關條目


* 臺東縣圳道

* 行政院農委會

* 農田水利會

* 臺東縣



外部連結


* 台灣台東農田水利會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



資料來源
台東郡為台灣日治時期的行政區劃，該郡隸屬台東廳，1937 年設立，1945 年戰後改制臺東縣台東區而終止。



簡介

台東郡役所設於台東街，管轄台東街、卑南庄、太麻里庄、大武庄、火燒島庄及不設街庄的蕃地。轄域即今台東縣台東市、卑南鄉、太麻里鄉、大武鄉、綠島鄉、金峰鄉、達仁鄉、蘭嶼鄉等地。



統計



歷任郡守

附註



參考文獻
衛生福利部臺東醫院（英語：Taitung Hospital, MOHW）位於臺灣臺東縣臺東市，為臺東縣重要大型醫院之一，簡稱臺東醫院。最初成立為臺灣日治時期，為全臺 6 間超過百年歷史的醫院之一，目前為行政院衛生福利部旗下的醫療機構。



沿革

日治時期

臺東醫院最初成立於 1896 年臺灣日治時期時，由於臺灣總督府計畫將在臺灣各地設立公立醫院以作為各地區醫療發展的重要據點，因此總督府首先在 1895 年設置臺北病院後，隔年陸續在各地成立十一所府立醫院，並包含臺東醫院的前身臺東診療所，院址位於卑南街上。1898 年二度遷址到中山路上，更名為臺灣總督府立臺東醫院。

臺灣首位原住民西醫南志信曾於該時期的臺東醫院任職長達 20 年之久。

戰後至今

臺灣戰後初期國民政府接收臺灣後將原隸屬於臺灣總督府的臺東醫院改隸屬於臺灣省政府旗下。1964 年遷移至臺東市五權街上的現址，並興建 4 層樓之醫療大樓（目前為門診部大樓）。2003 年 1 月 1 日臺東醫院於臺東縣成功鎮成立成功分院。2015 年 7 月臺東醫院成功分院曾傳出即將關閉急診業務之消息，成功鎮居民聽聞後引起恐慌。對此臺東醫院本院院長祝年豐表示，成功分院是花東海岸地區唯一有急診的醫療院所，因此急診室決不會沒有醫師，關閉急診業務之消息為虛驚一場。

2015 年 11 月 24 日臺東醫院舉辦創院 120 週年之慶祝活動，於一樓院區走廊上放置展示櫃，並展出自日治時期末期到臺灣戰後初期臺灣總督府立臺東醫院的移交清冊，還有現行醫療院所已淘汰的視力檢查設備、砝碼等。另外在牆面上掛放臺東醫院自日治時期至今變革之院區建築對照。

2016 年成功分院血液透析室從原本 4 張病床擴增至 8 張病床，並調請醫師支援血液透析之業務。2017 年 10 月底成功分院血液透析室再次擴建完工，洗腎病床數從原來的 8 張擴增至 16 張，為臺東市以北花東海岸地區唯一之血液透析治療單位，洗腎中心擴建完成受惠成功鎮、長濱鄉及東河鄉等 3 個鄉鎮地方居民，並且臺東醫院方面也自行聘請一位腎臟專科醫師及兩位洗腎訓練合格之醫師協助負責擴大之血液透析業務。



組織架構



參見


* 衛生福利部

* 臺灣醫院列表

* 中華民國公立醫院列表

* 馬偕紀念醫院



資料來源



外部連結


* 衛生福利部臺東醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）