高森線（日語：高森線／たかもりせん _Takamori sen_ \*/?）是一條連結日本熊本縣阿蘇郡南阿蘇村立野站至同郡高森町高森站，屬於南阿蘇鐵道的鐵路線。



概要

本線是將舊日本國鐵特定地方交通線高森線改建的第三方運營線路而開通的路線。線路起自立野站起，沿白川向東穿過南鄉谷，北面是阿蘇五嶽（中央火山丘），南面是外輪山，到達終點高森站。除了高森站以外的所有車站都屬於南阿蘇村。

起點立野站位於阿蘇火山口外緣的斷裂處，與九州旅客鐵道（JR 九州）豐肥本線相連。立野站以其為折返式車站而聞名，由豐肥本線前往阿蘇谷方向（阿蘇火山口的北半部）時需要折返運行使用，直通高森線時則不需要折返。

立野站與長陽站之間的立野橋是九州罕見的鋼排架橋，是自山陰本線舊餘部橋於 2010 年 7 月停運後日本最長的鐵路鋼排架橋（136.8 m）。同段的第一白川橋（高 64.5m）建成時是日本距離水面最高的鐵路橋。即使在今天，它也是繼後來建造的高千穂橋和大井川鐵道關之澤橋之後高橋。1953 年 6 月 26 日熊本大洪水時，水曾湧入橋前後的隧道。在第一白川橋，司機有時會像以前在高千穂橋那樣，為乘客觀光而降低運行速度。

這條線路有 2020 年 3 月前日本站名最長的站名：「南阿蘇水の生まれる裏白水高原駅」（南阿蘇水鄉白水高原站），還有一個名字較長的站名「阿蘇下田城ふれあい溫泉駅」（阿蘇下田城接觸溫泉站）。

這條原計劃與高千穂線相連、穿越九州中部的線路，如今已成為一條貫穿南阿蘇山野的悠閒地方線。在高森站附近，施工期間因異常洪水而不得不廢棄的高森隧道被保留為高森湧水隧道公園。



路線資料


* 管轄（事業類別）：南阿蘇鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路線距離（營業距離）：17.7 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：10 個（包括起終點站）

* 複線路段：無（全線單線）

* 電氣化路段：無（全線非電氣化）

* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）

* 最高速度：65km/h

* 可交會車站：1（中松）



2016 年熊本地震造成的損失

高森線因 2016 年 4 月發生的熊本地震而受損，全線停運。2016 年 7 月 31 日，中松站～高森站區間恢復運營，但立野站～中松站區間 2022 年 1 月時還未恢復通車。

根據國土交通省復舊調查，因熊本地震中斷的路段，重點需要復舊第一白川橋、犀角山隧道、戶下隧道、立野橋和立野站～長陽站之間路基垮塌坍塌地段，以及全線的軌道修復，預計耗時 5 年，預算 65～70 億日元。

2019 年 11 月，南阿蘇鐵道在不通區間 2022 年復舊工作計劃中，宣布全線將於 2023 年夏季恢復運營。由縣和沿線地方自治體組成的南阿蘇鐵道振興委員會正在推動南阿蘇鐵道與 JR 豐肥本線立野站至肥後大津站之間直通運行的計劃。據測算，預計運營所需的成本約為 4.2 億日元，包括車輛、信號系統的更新以及 JR 側系統的更新。為了減輕高森町和南阿蘇村的負擔，縣政府已撥出 1.33 億日元作為 2022 年步預算提案的財政支持。根據縣調查結果，由於取消在立野站換乘，旅行時間預計縮短約 7 分鐘，與熊本地震前相比，年乘客量預計可以增加 68,000 人次（2015 年約為 257,000 人次）。 JR 九州也表示有意配合這個計劃，並於 2021 年 10 月開始設計立野站內的改建工程。列車直通服務的開始時間預計與高森線的全面恢復同時進行，但將通過雙方的討論做出正式決定。如果到熊本機場的機場連接鐵路計劃採用肥後大津路線，那麼從機場換乘一次就可以至沿著高森線沿線。

2023 年 2 月 3 日，宣布立野站～中松站區間將於 2023 年 7 月 15 日恢復運營，這是全線時隔 7 年 3 個月後首次恢復運營。同時，預計早上兩班往返班次將直通至 JR 豐肥本線肥後大津站。



運行形態

2016 年熊本地震前的運行狀況

以下是熊本地震前的運行模式。因 2016 年 4 月發生的熊本地震而受損，2016 年 7 月 31 日中松站至高森站之間恢復運行，但時刻表與地震發生前有所不同。

普通列車

立野站和高森站之間的所有普通列車都是單人運行，大約每小時一班。 周六、周日、國定假日、學校假期，上午第一班往返班次暫停，之後的列車為首班列車。大多數列車在每個車站都停靠，但白天有一班列車會在見晴台站通過。在觀光列車「游水號」的運行日，觀光列車將與普通列車連掛運行一個往返。

觀光列車「游水號」

對於遊客來說，觀光列車「游水號」在 3 月到 11 月的周六、周日、節假日、暑假等繁忙季節每天往返兩次。觀光列車採用在兩台 DB16 型內燃機車之間加入兩輛 TORA700 型車、一輛 TORA200 型車的編組。兩次往返中，其中一次往返與普通列車連掛運行，普通列車的柴油動車與上述編組相連。

觀光列車的所有座位均為指定席，除車費外還需支付觀光車費。JR 九州發行的「旅行者的九州歡樂車票」不能使用。

觀光列車「游水號」與普通列車連掛運行時，MT-2000 型普通車連接在後部。

2016 年熊本地震後的運行狀況

列車在中松站至高森站間，僅白天運行。

2016 年 7 月 31 日恢復運營至 2016 年 8 月 31 日，每日運行普通列車 1 對，觀光列車 3 對。

2016 年 9 月 1 日起：平日運行普通列車 3 對；周末、節假日運行 4 對列車，第 1 對為普通列車，隨後的 3 對為觀光列車「游水號」。

2016 年 12 月 1 日起，運行普通列車每日 3 對。

2017 年 4 月 16 日起，平日運行普通列車 3 對；周末、節假日普通列車 2 對，觀光列車 2 對。

2017 年 4 月 15 日起，117 名漫畫家參與重建支援，開始運行繪製了《哆啦 A 夢》和《名偵探柯南》等角色的「努力吧，熊本！集體創作漫畫小火車」



歴史

本線作為豐肥本線的前身，宮路線的支線開通。修訂後的鐵路建設法規定為「從熊本縣高森市經宮崎縣三井到達延岡的鐵路」，並計劃從高森站經三井（高千穂）延伸至延岡，宮崎縣高千穗站～延岡站區間作為高千穗線（後來的高千穗鐵道高千穗線）開通，但高森站～高千穗站間因隧道開挖時發生異常湧水事故而停止施工，1980 年凍結，部分已完工的隧道和高架橋於 1998 年拆除（高森站至高千穗站間詳見高千穗鐵道高千穗線「未開通區間」一節）。


* 1928 年（昭和 3 年）
  
* 2 月 12 日 - 立野站～高森站間的宮地線開業，新設長陽站、阿蘇下田站、中松、阿蘇白川、高森站。
  
* 12 月 2 日 - 豊肥本線全線貫通，立野站～高森站分離為高森線。

* 1981 年（昭和 56 年）9 月 1 日 - 作為第 1 次特定地方交通線，批准廢止。

* 1984 年（昭和 59 年）
  
* 2 月 1 日 - 全線貨運營業廢止。
  
* 11 月 17 日 - 決定轉換為第三方運營鐵道。

* 1986 年（昭和 61 年）
  
* 4 月 1 日 - 轉換為南阿蘇鉄道。
  
* 11 月 1 日 - 加勢站、見晴台站開業。

* 1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 - 南阿蘇水の生まれる裏白水高原站（南阿蘇水鄉白水高原站）開業（日本第一長站名）。

* 1993 年（平成 5 年）8 月 1 日 - 阿蘇下田站改為阿蘇下田城接觸溫泉站。

* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 阿蘇白川站～見晴台站間，距離白川水源最近的南阿蘇白川水源站開業。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 4 月 14 日 - 熊本地震，全線停運。
  
* 4 月 16 日 - 熊本地震的主震導致立野站～長陽站間的隧道內壁出現裂縫，橋梁變形等損傷得到確認。
  
* 7 月 31 日 - 中松站～高森站區間恢復運行。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 3 日 - 熊本地震災後恢復工作（西閣山施工區立野站～長陽站間）開始， 計劃通過拆除該區間的西閣山隧道來恢復線路。

* 2023 年（令和 5 年）7 月 15 日 - 預計全線恢復運行。一部分列車將直通運行至豊肥本線肥後大津站站。與此同時，將在三原台和高森之間的高森湧水隧道公園附近新建一個車站。



駅一覧



車站列表


* 所有車站都位於熊本縣阿蘇郡內。

* 站名欄背景色為■的車站（立野站－南阿蘇水之誕生裏白水高原站各站）指受熊本地震影響無法通行路段的車站（截至 2016 年 7 月 31 日）。

（）內是轉換前的舊站名。\
* 是轉換時（後）設置的新站



外部連結


* 南阿蘇鉄道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）