zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
北海道道 911 號大津旅來線（日語：北海道道 911 号大津旅来線）是一條位於北海道十勝綜合振興局管內中川郡豐頃町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道中川郡豐頃町大津港町

* 終點：北海道中川郡豐頃町旅來

* 總距離：7.3 千米



經過的自治體


* 十勝綜合振興局
  
* 中川郡豐頃町



主要連接道路


* 北海道道 912 號大津長節線（起點）

* 國道 336 號（大津）

* 北海道道 320 號旅來豐頃停車場線（終點）



歷史


* 1976 年（昭和 51 年）8 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 3075 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 912 號大津長節線（日語：北海道道 912 号大津長節線）是一條位於北海道十勝綜合振興局管內中川郡豐頃町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道中川郡豐頃町大津港町

* 終點：北海道中川郡豐頃町長節

* 總距離：6.3 千米



經過的自治體


* 十勝綜合振興局
  
* 中川郡豐頃町



主要連接道路


* 北海道道 911 號大津旅來線（起點）

* 國道 336 號（終點）



歷史


* 1976 年（昭和 51 年）8 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 3075 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 913 號野冢婦美線（日語：北海道道 913 号野塚婦美線）是一條位於北海道積丹町內的普通道級道路（北海道道）。全路段單向一車道。



指定區間


* 起點：北海道積丹郡積丹町大字野塚町（國道 229 號交點）

* 終點：北海道積丹郡積丹町大字婦美町（國道 229 號交點）

* 全長：14 千米



重複區間

無



通過的自治體


* 後志綜合振興局
  
* 積丹郡積丹町



主要連結道路


* 積丹町
  
* 國道 229 號



隧道、橋


* 積丹大橋 1963 年完成

* 日司隧道（165m、2002 年開通）

* 日司橋

* 入舸隧道（348m、2007 年開通）

* 一二三橋



已廢止的隧道


* 日司泊隧道（81m、1966 年開通 - 1997 年開削撤去）

* チャラツナイ隧道（34m、1967 年開通 - 1998 年開削撤去）

* 釜泊隧道（50m、1965 年開通 - 隨著日司隧道的啟用而關閉）

* 日司隧道（12m、1979 年開通 - 隨著日司隧道的啟用而關閉）

* 辯天隧道（17m、1968 年開通 - 2000 年開挖清除）

* 黑松內隧道（20m、1975 年開通 - 2005 年開挖清除）



歴史


* 1976 年 8 月 31 日 路線勘定



相關條目


* 北海道道道列表
北海道道 914 號新富神里線（日語：北海道道 914 号新富神里線）是一條連結北海道虻田郡豐浦町和虻田郡真狩村並途經二世古町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道虻田郡豐浦町新富

* 終點：北海道虻田郡真狩村神里

* 總距離：27.8 千米



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 虻田郡豐浦町

* 後志綜合振興局
  
* 虻田郡
    
* 二世古町
    
* 真狩村

豐浦町 - 二世古町 - 真狩村 - 二世古町 - 真狩村。



主要連接道路


* 北海道道 32 號豐浦二世古線（起點）

* 北海道道 702 號美和豐浦停車場線（豐浦町美和）

* 北海道道 97 號豐浦京極線（終點）



歷史


* 1976 年（昭和 51 年）8 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 3075 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 915 號共和嵐山線（日語：北海道道 915 号共和嵐山線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內旭川市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道旭川市江丹別町共和

* 終點：北海道旭川市江丹別町嵐山

* 總距離：4.4 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 旭川市



主要連接道路


* 北海道道 72 號旭川幌加內線（起點）

* 北海道道 98 號旭川多度志線（終點）



歷史


* 1976 年（昭和 51 年）8 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 3075 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 916 號湯內內園線（日語：北海道道 916 号湯内内園線）是一條位於北海道深川市內的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道深川市中湯內（＝北海道道 98 號旭川多度志線交點）

* 終點：北海道深川市內園（＝國道 12 號交點）

* 總長：9.7 千米



經過的自治體


* 空知綜合振興局
  
* 深川市



主要連接道路


* 深川市
  
* 北海道道 98 號旭川多度志線
  
* 北海道道 57 號旭川深川線＝納內
  
* 國道 12 號



歷史


* 1976 年（昭和 51 年）8 月 31 日 路線勘定。

該路線的前身為 1954 年（昭和 29 年）3 月 30 日所勘定的道道 64 號（當時）多度志納內停車場線和 1957 年（昭和 32 年）7 月 25 日所勘定的道道 205 號（當時）納內停車場內大部線的部分路段。該兩條路線被撤銷之後，重組為湯內內園線。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 919 號中央東線（日語：北海道道 919 号中央東線）是一條位於北海道室蘭市內的普通道級道路（北海道道）。室蘭市舟見町 2 丁目內尚有未開通路段。



道路概況


* 起點：北海道室蘭市中央町 3 丁目（＝北海道道 699 號室蘭港線交點）

* 終點：北海道室蘭市中島町 1 丁目（＝國道 37 號交點）

* 總長：14.7 千米

* 重複區間
  
* 室蘭市東町 2 丁目 - 室蘭市壽町 3 丁目（北海道道 107 號室蘭環狀線）
  
* 室蘭市知利別町 2 丁目 - 室蘭市中島町 1 丁目（北海道道 107 號室蘭環狀線）
  
* 室蘭市中島町 1 丁目（北海道道 1081 號東室蘭停車場線）



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 室蘭市



主要連接道路


* 室蘭市
  
* 北海道道 699 號室蘭港線＝中央町 3 丁目
  
* 國道 36 號＝東町 5 丁目
  
* 國道 37 號＝東町 2 丁目、中島町 1 丁目
  
* 北海道道 107 號室蘭環狀線＝壽町 3 丁目、知利別町 2 丁目、中島町 1 丁目
  
* 北海道道 1081 號東室蘭停車場線＝中島町 1 丁目



歷史


* 1976 年 8 月 31 日 路線勘定。

自以往的道道 757 號室蘭環狀線分割而成的線路。



備註

室蘭市母戀南町（金屏風展望台） - 在同市みゆき町全體路段的路幅較為狹窄，在北海道道比較少見。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 91 號苫小牧東交流道線（日語：北海道道 91 号苫小牧東インター線）是一條位於北海道苫小牧市內的主要道級道路（北海道道）。



概要

全線與日高自動車道平行，未連結。

路線數據


* 起點愛新覺羅：北海道苫小牧市字植苗（＝國道 36 號交點）

* 終點：北海道苫小牧市字植苗（＝道央自動車道 苫小牧東 IC）

* 總長：2.8 千米



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 苫小牧市



主要連接道路


* 苫小牧市
  
* 國道 36 號
  
* 道央自動車道 苫小牧東 IC



歷史


* 1976 年 5 月 20 日 - 路線勘定（路線編號為 890）。

* 1978 年 10 月 12 日 - 全線開通。

* 1994 年 10 月 1 日 - 路線編號變更。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 920 號幌內湯內線（日語：北海道道 920 号幌内湯内線）是一條位於北海道深川市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道深川市幌內

* 終點：北海道深川市湯內

* 總距離：8.7 千米



經過的自治體


* 空知綜合振興局
  
* 深川市



主要連接道路


* 國道 275 號（起點）

* 北海道道 98 號旭川多度志線（終點）



歷史


* 1977 年（昭和 52 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 842 號）



沿線


* 下幌成站跡（起點付近）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 922 號立香南久保內線（日語：北海道道 922 号立香南久保内線）是一條位於北海道有珠郡壯瞥町的普通道級道路（北海道道）。橫跨過長流川並與國道 453 號並行。



道路概況


* 起點：北海道有珠郡壯瞥町立香

* 終點：北海道有珠郡壯瞥町南久保內

* 總距離：5.5 千米



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 有珠郡壯瞥町



主要連接道路


* 北海道道 519 號瀧之町伊達線（起點）

* 北海道道 2 號洞爺湖登別線（終點）



歷史


* 1977 年（昭和 52 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 842 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 923 號目梨別豐富線（日語：北海道道 923 号メナシベツ豊富線）是一條位於北海道天鹽郡豐富町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道天鹽郡豐富町目梨別

* 終點：北海道天鹽郡豐富町德滿

* 總距離：6.5 千米



經過的自治體


* 宗谷綜合振興局
  
* 天鹽郡豐富町



主要連接道路


* 國道 40 號豐富外環道（幌加）：豐富幌加 IC

* 國道 40 號（終點）



歷史


* 1977 年（昭和 52 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 842 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 924 號富野輕舞線（日語：北海道道 924 号富野軽舞線）是一條位於北海道勇拂郡厚真町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道勇拂郡厚真町富野

* 終點：北海道勇拂郡厚真町輕舞

* 總距離：5.5 千米



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 勇拂郡厚真町



主要連接道路


* 北海道道 287 號厚真濱厚真停車場線（起點）

* 北海道道 10 號千歲鵡川線（終點）



歷史


* 1977 年（昭和 52 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 842 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 925 號武德下士別線（日語：北海道道 925 号武徳下士別線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內士別市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道士別市武德町

* 終點：北海道士別市下士別町

* 總距離：5.0 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 士別市



主要連接道路


* 北海道道 537 號旭士別線（起點）

* 國道 40 號（終點）

* 北海道道 850 號瑞生下士別線（終點）



歷史


* 1977 年（昭和 52 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 842 號）



沿線


* 下士別站



參見


* 北海道道道列表
北海道道 926 號禮文空港線（日語：北海道道 926 号礼文空港線）是北海道禮文町內的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道禮文郡禮文町船泊（＝禮文空港）

* 終點：北海道禮文郡禮文町船泊（＝北海道道 507 號船泊港利禮公園線交點）

* 總長：1.1 千米



經過的自治體


* 宗谷綜合振興局
  
* 禮文郡禮文町



主要連接道路


* 禮文町
  
* 北海道道 507 號船泊港利禮公園線



歷史


* 1977 年 3 月 31 日 路線勘定。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 92 號斜里停車場線（日語：北海道道 92 号斜里停車場線）是一條位於北海道斜里郡斜里町內的主要道級道路（北海道道）。



路線數據


* 起點：北海道斜里郡斜里町港町（＝北海道道 769 號斜里停車場美咲線起點・JR 知床斜里站）

* 終點：北海道斜里郡斜里町豐倉（＝國道 244 號・國道 334 號交點）

* 總長：2.0 千米



經過的自治體


* 鄂霍次克綜合振興局
  
* 斜里郡斜里町



主要連接道路


* 斜里町
  
* 北海道道 769 號斜里停車場美咲線
  
* 國道 244 號
  
* 國道 334 號



歷史


* 1976 年 8 月 31 日 路線勘定（路線編號為 891）。

* 1994 年 10 月 1 日 路線編號變更。



道之驛


* 道之驛斜里



參見


* 北海道道道列表
北海道道 934 號相生蘭越線（日語：北海道道 934 号相生蘭越線）是一條位於北海道磯谷郡蘭越町的普通道級道路（北海道道）。



路線概要


* 起點：北海道磯谷郡蘭越町相生

* 終點：北海道磯谷郡蘭越町蘭越町

* 總距離：5.2 千米



經過的自治體


* 後志綜合振興局
  
* 磯谷郡蘭越町



主要連結道路


* 國道 5 號（起點）

* 北海道道 525 號蘭越停車場線（終點）



沿革


* 1978 年（昭和 53 年）5 月 6 日 - 路線勘定（北海道告示第 1403 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 937 號上雨紛台場線（日語：北海道道 937 号上雨紛台場線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內旭川市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道旭川市神居町上雨紛

* 終點：北海道旭川市神居町台場

* 總距離：12.5 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 旭川市



主要連接道路


* 北海道道 219 號新開旭川線（起點）

* 國道 12 號（終點）



歷史


* 1978 年（昭和 53 年）5 月 6 日 - 路線勘定為北海道道 927 號富澤台場線（北海道告示第 1259 號）

* 1981 年（昭和 56 年）2 月 17 日 - 起點側路線延長，同時路線名也更改為現在的路線名（北海道告示第 297 號）



沿線


* カムイの杜公園



參見


* 北海道道道列表
北海道道 938 號伊文政和線（日語：北海道道 938 号伊文政和線）是一條原計劃連結北海道士別市和幌加內町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道士別市溫根別町伊文（溫根別大壩）

* 終點：北海道深川市湯內

* 總距離：9.5 千米（內、未供用區間 7.3 千米）



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 士別市
  
* 雨龍郡幌加內町



主要連接道路


* _北海道道 251 號雨龍旭川線（起點）_

* 國道 275 號（終點）



歷史


* 1978 年（昭和 53 年）5 月 6 日 - 路線勘定（北海道告示第 1403 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 939 號日進名寄線（日語：北海道道 939 号日進名寄線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內名寄市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道名寄市日進

* 終點：北海道名寄市大通南 1 丁目

* 總距離：7.8 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 名寄市



主要連接道路


* 國道 239 號（終點）



歷史


* 1978 年（昭和 53 年）5 月 6 日 - 路線勘定（北海道告示第 1403 號）



沿線


* 飛鏃滑雪場

* 日進站



參見


* 北海道道道列表
北海道道 940 號東川旭川線（日語：北海道道 940 号東川旭川線）是一條連結北海道上川綜合振興局管內東川町和旭川市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道上川郡東川町西 4 號北（＝北海道道 611 號瑞穗東川線交點）

* 終點：北海道旭川市豐岡 4 條 7 丁目（＝北海道道 90 號旭川環狀線交點）

* 總長：12.0 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 上川郡東川町
  
* 旭川市



主要連接道路


* 東川町
  
* 北海道道 611 號瑞穗東川線

* 旭川市
  
* 北海道道 37 號鷹棲東神樂線＝東旭川町旭正
  
* 北海道道 90 號旭川環狀線



歷史


* 1978 年 5 月 6 日 路線勘定。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 942 號東鷹棲永山線（日語：北海道道 942 号東鷹栖永山線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內旭川市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道旭川市東鷹棲 1 條 3 丁目

* 終點：北海道旭川市永山町 16 丁目

* 總距離：5.2 千米（內、重複區間 3.5 千米）



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 旭川市



主要連接道路


* 國道 40 號（起點 - 東鷹棲二線）：重複

* 北海道道 37 號鷹棲東神樂線（起點）

* 北海道道 761 號北旭川停車場永山線（永山町 16 丁目 - 終點）：重複

* 國道 39 號（終點）



歷史


* 1978 年（昭和 53 年）5 月 6 日 - 路線勘定（北海道告示第 1403 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 947 號留真線（日語：北海道道 947 号留真線）是一條位於北海道十勝綜合振興局管內浦幌町的普通道級道路（北海道道）。



路線概要


* 起點：北海道十勝郡浦幌町留真（＝北海道道 56 號本別浦幌線交點）

* 終點：北海道十勝郡浦幌町留真（＝留真溫泉）

* 總長：4.5 千米



通過的自治體


* 十勝綜合振興局
  
* 十勝郡浦幌町



主要連接道路


* 浦幌町
  
* 北海道道 56 號本別浦幌線



歷史


* 1978 年 5 月 6 日 路線勘定。



相關條目


* 留真溫泉

* 北海道道道列表
北海道道 964 號板谷蕗之台線（日語：北海道道 964 号板谷蕗ノ台線）是一條計劃連結北海道上川綜合振興局管內中川町和幌加內町的普通道級道路（北海道道）。

由於營運效益未達預期等因素，2004 年（平成 16 年）被中止未開工路段的建設，僅啟用了中川町內約 10 千米的路段和幌加內町內約 8 千米的路段。



道路概況


* 起點：北海道中川郡中川町板谷

* 終點：北海道雨龍郡幌加內町蕗之台

* 總距離：18.3 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 中川郡中川町
  
* 雨龍郡幌加內町



主要連接道路


* 北海道道 118 號美深中川線（起點）

* 北海道道 218 號板谷佐久停車場線（起點）

* 北海道道 688 號名寄遠別線（終點）



歷史


* 1978 年（昭和 53 年）10 月 14 日 - 路線勘定（北海道告示第 3065 號）

* 2004 年（平成 16 年）6 月 - 未開工路段的建設中止。已開通的路段目前仍然保持未貫通狀態，兩個町側的路段各自作為北海道道 964 號運營。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 966 號十勝岳溫泉美瑛線（日語：北海道道 966 号十勝岳温泉美瑛線）是一條連結北海道上川綜合振興局管內空知郡上富良野町和上川郡美瑛町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道空知郡上富良野町國有無番地（十勝岳溫泉）

* 終點：北海道上川郡美瑛町扇町

* 總距離：32.9 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 空知郡上富良野町
  
* 上川郡美瑛町



主要連接道路


* 北海道道 291 號吹上上富良野線（起點）

* 北海道道 353 號美澤上富良野線（美瑛町美澤）

* 北海道道 824 號美澤美馬牛線（美瑛町美澤）

* 北海道道 213 號天人峽美瑛線・北海道道 543 號上宇莫別美瑛停車場線（美瑛町旭町 1 丁目）

* 國道 237 號（終點）



歷史


* 1979 年（昭和 54 年）4 月 17 日 - 路線勘定（北海道告示第 1259 號）



沿線


* 吹上溫泉

* 十勝岳望岳台

* 十勝岳滑雪場

* 白金溫泉



冬季禁止通行路段


* 10 月下旬至來年的 5 月上旬期間，望岳台至吹上溫泉間路段禁止通行，美瑛町一側起至十勝岳溫泉、吹上溫泉的路段不可通行。（上富良野一側起的路段在冬季依然可以通行）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 972 號濱里下沼線（日語：北海道道 972 号浜里下沼線）是一條位於北海道幌延町內的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道天鹽郡幌延町浜里（＝北海道道 106 號稚內天鹽線交點）

* 終點：北海道天鹽郡幌延町下沼（＝國道 40 號交點）

* 總長：8.6 千米



經過的自治體


* 宗谷綜合振興局
  
* 天鹽郡幌延町



主要連接道路


* 幌延町
  
* 北海道道 106 號稚內天鹽線
  
* 國道 40 號



歷史


* 1979 年 4 月 17 日 路線勘定。



參見


* 北海道道道列表
北海道道 973 號北清水清水線（日語：北海道道 973 号北清水清水線）是一條位於北海道十勝綜合振興局管內上川郡清水町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道上川郡清水町清水（北清水）

* 終點：北海道上川郡清水町清水

* 總距離：6.2 千米



經過的自治體


* 十勝綜合振興局
  
* 上川郡清水町



主要連接道路


* 國道 38 號（終點）



歷史


* 1979 年（昭和 54 年）4 月 17 日 - 路線勘定



注釋



參見


* 北海道道道列表
北海道道 976 號西風連士別線（日語：北海道道 976 号西風連士別線）是一條連結北海道上川綜合振興局管內名寄市和士別市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道名寄市風連町西風連

* 終點：北海道士別市西 4 條 6 丁目

* 總距離：14.0 千米（內、重複區間 4.5 千米）



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 名寄市
  
* 士別市



主要連接道路


* 北海道道 729 號朱鞠內風連線（起點）

* 北海道道 850 號瑞生下士別線（士別市多寄町 - 士別市下士別町）：重複

* 國道 239 號（終點）

* 北海道道 536 號劍淵原野士別線（終點）



歷史


* 1979 年（昭和 54 年）11 月 13 日 - 路線勘定（北海道告示第 3685 號）



沿線


* 士別市日向滑雪場



參見


* 北海道道道列表
北海道道 980 號臼尻豐崎線（日語：北海道道 980 号臼尻豊崎線）是一條位於北海道函館市舊南茅部町域的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道函館市臼尻町

* 終點：北海道函館市豐崎町

* 總距離：7.4 千米



經過的自治體


* 渡島綜合振興局
  
* 函館市



主要連接道路


* 國道 278 號（終點）



歷史


* 1980 年（昭和 55 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 816 號）



沿線


* 大船溫泉



參見


* 北海道道道列表
北海道道 981 號上長和萩原線（日語：北海道道 981 号上長和萩原線）是一條位於北海道伊達市內的普通道級道路（北海道道）。



概要


* 起點：伊達市上長和町（國道 453 號交點）

* 終點：伊達市萩原町（國道 37 號交點）

* 總長：11.2 千米

* 路線勘定：1980 年（昭和 55 年）3 月 31 日

* 通過的市：北海道伊達市



共線區間


* 北海道道 519 號瀧之町伊達線：伊達市上館山町



相接道路


* 國道 453 號（有珠國道）：起點

* 北海道道 703 號洞爺湖公園線：伊達市上長和町

* 北海道道 519 號瀧之町伊達線：伊達市上館山町

* 國道 37 號（膽振國道）：終點



交通規制

由於冬季有雪，以下路段禁止通行。


* 伊達市乾町 263 - 伊達市幌美內町（約 1.1 千米）



主要道路構造物

北之湘南橋
: 在伊達市上長和町，橋長 291 米，寬 9.5 米（含人行道 2.0 米）的連續鈑桁・單純合成鈑桁橋梁。橫跨在長流川上。1990 年（平成 2 年）架橋。橋名中的「北の湘南」是伊達市的愛稱。橋的西面有停車場，可以遠眺昭和新山。

伊達隧道
: 在伊達市上館山町，是一條總長 637 米、寬 9.75 米的隧道。1992 年（平成 4 年）4 月貫通、1995 年（平成 7 年）12 月竣工。



沿線


* 長流川

* 膽振農業改良普及中心

* 北海道社會福祉事業団太陽之園



參考資料


* 《アトラス RDX 北海道道路地図 A4》（ALPS、2004 年 5 月發行、ISBN 4-901877-78-X 、100 ページ）



注釋



參見


* 北海道道道列表
北海道道 982 號伊達紋別停車場線（日語：北海道道 982 号伊達紋別停車場線）是一條位於北海道伊達市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道伊達市山下町（JR 北海道伊達紋別站）

* 終點：北海道伊達市末永町

* 總距離：1.7 千米



經過的自治體


* 膽振綜合振興局
  
* 伊達市



主要連接道路


* 北海道道 779 號南黃金長和線（伊達市山下町 - 伊達市網代町）：重複

* 國道 37 號（終點）

* 北海道道 519 號瀧之町伊達線（終點）



歷史


* 1980 年（昭和 55 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 816 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 984 號溫根別美羽烏線（日語：北海道道 984 号温根別ビバカルウシ線）是一條連結北海道上川綜合振興局管內士別市和上川郡劍淵町的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道士別市溫根別町

* 終點：北海道上川郡劍淵町東町

* 總距離：15.0 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 士別市
  
* 上川郡劍淵町



主要連接道路


* 北海道道 251 號雨龍旭川線（起點）

* 北海道道 293 號溫根別劍淵停車場線（劍淵町西町 - 劍淵町西町）：重複

* 國道 40 號（終點）

* 北海道道 205 號上士別美羽烏線（終點）



歷史


* 1980 年（昭和 55 年）3 月 31 日 - 路線勘定（北海道告示第 816 號）



參見


* 北海道道道列表
北海道道 985 號山部北之峰線（日語：北海道道 985 号山部北の峰線）是一條位於北海道上川綜合振興局管內富良野市的普通道級道路（北海道道）。



道路概況


* 起點：北海道富良野市山部西 20 線

* 終點：北海道富良野市末廣町 末廣町 8 交差點

* 總距離：13.9 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 富良野市



主要連接道路


* 北海道道 706 號南陽山部停車場線（起點）

* 國道 38 號（終點）



歷史


* 1980 年（昭和 55 年）3 月 31 日 : 路線勘定



注釋



參見


* 北海道道道列表
北海道道 998 號古平神惠內線（日語：北海道道 998 号古平神恵内線）是一條連結北海道古平町和神惠內村的普通道級道路（北海道道）。將積丹半島橫向分段開。



路線概要


* 起點：北海道古平郡古平町大字濱町（＝國道 229 號交點）

* 終點：北海道古宇郡神惠內村大字神惠內村川向（＝國道 229 號交點）

* 總長：32.0 千米



通過的自治體


* 後志綜合振興局
  
* 古平郡古平町
  
* 古宇郡神惠內村



主要接續道路


* 古平町
  
* 國道 229 號
  
* 北海道道 569 號蕨台古平線＝大字濱町六志內

* 神惠內村
  
* 國道 229 號



歴史


* 1982 年 3 月 29 日 路線勘定。

該線路過去曾是國道 229 號。經過積丹町路線的變更過後降格為道道（道級道路）。



隧道


* 六志內隧道（215 米）

* 清川隧道（455 米）

* 神惠內隧道（283 米）



其他


* 古平町和神惠內村的邊界附近被叫做當丸峠，1968 年開通。

* 然而，相較於其他線路更常因暴風雪和雪崩而關閉交通。



相關條目


* 北海道道道列表
北海道道 99 號和寒鷹棲線（日語：北海道道 99 号和寒鷹栖線）是一條連結北海道和寒町和鷹棲町的主要道級道路（北海道道）。



路線數據


* 起點：北海道上川郡和寒町西町（＝北海道道 48 號和寒幌加內線交點）

* 終點：北海道上川郡鷹棲町 13 線 5 號（＝北海道道 72 號旭川幌加內線交點）

* 總長：27.9 千米



經過的自治體


* 上川綜合振興局
  
* 上川郡和寒町
  
* 上川郡鷹棲町



主要連接道路


* 和寒町
  
* 北海道道 48 號和寒幌加內線

* 鷹棲町
  
* 北海道道 520 號鷹棲東鷹棲比布線＝13 線 13 號
  
* 北海道道 251 號雨龍旭川線＝13 線 10 號
  
* 北海道道 72 號旭川幌加內線



歷史


* 1976 年 8 月 31 日 路線勘定（路線編號為 900）。

* 1994 年 10 月 1 日 路線編號變更。

1957 年（昭和 32 年）7 月 25 日撤銷已勘定的原道道 245 號（當時）和寒旭川線，重新進行勘定的路線。



事件


* 2003 年（平成 15 年）9 月舉行的環北海道自行車賽曾使用本道作為比賽路線的一部分。



參見


* 北海道道道列表



參考
北海道道是日本北海道的區域公路幹線，由北海道知事據道路法第 7 條議決制定，「道道」（どうどう，Doudou）即是指「道的區域道路」，以下為北海道道一覽。（和都道、府道、縣道一樣，因為北海道的行政區劃是「道」，所以出現了重疊的「道」字。）

北海道道號碼的特徵為，1 號至 199 號為主要道道、200 號之後為都道府縣道。以下路線號碼是現今使用的，在 1994 年 10 月 1 日進行修訂的號碼。



主要道道

1～100

101～200



一般道道

200-350

351-500

501-650

651-800

801-950

951-1100

1051-1177



參考
北海道選舉區，是日本國會參議院中代表北海道的選區，目前在參議院 242 個席位中有 6 個席位。



基本概況

北海道選舉區代表北海道的所有選民。 該區選舉出 6 名參議員，任期六年，每三年選舉一次，每次 3 名。前 16 屆為 8 位，1992 年首次調整後，減為 4 位，2013 年因人口比例增加，調整為 6 位。

在 55 年體制的最初幾年，所有四個席位都歸於戰後兩大黨，即自民黨（LDP）和日本社會黨（JSP），之後直到 1970 年代才有其他政黨出現，選區人數調整後才開始出現競爭情形。



選出議員



選舉結果

2019

2019 年（令和元年）7 月 21 日執行
當日選民人數：4,569,237 人，最終投票率：53.76%（前回比：-3.02）
北海道醫療大學車站（日語：北海道医療大学駅／ほっかいどういりょうだいがくえき _Hokkaidō-Iryōdaigaku eki_ \*/?）是位於北海道石狩郡當別町字金澤，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為 G14。電報略號為イリ。



概要

本車站為北海道醫療大學當別校園最近的車站，是該校前身東日本學園大學為便利學生與教職員通勤而請求日本國鐵設的請願車站。同時是札沼線（學園都市線）中使用 Kitaca 最北的車站，以及此路線進行交流電氣化的終點站。在非電氣化區間廢線前，本車站以北的車站並沒有設置車站編號，列車數量亦大幅減少。而往新十津川方向的列車，由鄰近的當別車站開始改為一人控制。

由 2008 年（平成 20 年）10 月 25 日開始直至現在，本車站仍是日本可使用交通系智慧卡的最北面鐵路車站，並將持續至 2024 年春天旭川站引入 Kitaka 為止。

2016 年 11 月 18 日，JR 北海道列出數條難以單獨維持營運的路線，札沼線的北海道醫療大學車站至新十津川車站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後，JR 北海道已向國土交通省申請廢止此路段，於 2020 年 5 月 7 日起停駛廢線，北海道醫療大學車站成為札沼線的終點站。



歷史


* 1981 年（昭和 56 年）12 月 1 日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線大學前臨時乘降場開始營運。當時的大學名稱為東日本學園大學。開始處理旅客業務。

* 1982 年（昭和 57 年）4 月 1 日：升格為大學前車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。

* 1995 年（平成 7 年）3 月 16 日：由於大學進行改名，改稱為北海道醫療大學車站。同時設置折返用月台（現時的 2 號線）。

* 1996 年（平成 8 年）3 月 16 日：札沼線石狩當別車站（現稱當別車站）至新十津川車站的列車開始改為一人控制。

* 2000 年（平成 12 年）：札沼線桑園車站至石狩月形車站引入自動進路制御裝置（PRC）。

* 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日：設定車站編號（G14）。

* 2008 年（平成 20 年）10 月 25 日：開始使用智能車票「Kitaca」。

* 2012 年（平成 24 年）6 月 1 日：札沼線桑園車站至本車站正式電氣化（交流電 20,000V、50Hz）。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 4 月 17 日：受冠狀病毒病疫情影響，新十津川車站發車的最後班次開行之後，本站至新十津川車站路段提前停駛。
  
* 5 月 7 日：北海道醫療大學車站至新十津川車站路段廢線，本站成為札沼線的終點站。

* 



車站構造

現時為側式月台 2 面 2 線的地面車站，月台有效長度為 6 輛。其中 2 號月台為缺角式月台，主要作為終點站的軌道。在非電化區間廢線前，前往新十津川方向的列車均停靠 1 號月台，而大部份以本車站為終點站及折返的列車（由札幌出發）都會於 2 號月台進行，只有少部份因為需要進行交換列車而在 1 號月台進行。此外，本站也設置了日本首個利用遠紅外線溶雪的轉轍器。

此站為無人車站，沒有設置票務處，也沒有提供發行 Kitaca 的服務，但設置簡單的自動售票機及 Kitaca 閘機。過去曾設置站房但已被移走。在非電化區間廢線前，乘客不能使用 Kitaca 等智能車票，從本站乘搭往返浦臼或新十津川的列車，只能乘搭往返札幌或當別的列車。

月台設置


* 
* 
* 
* *

* 
* 
* 
* *



利用狀況


* 根據 JR 北海道的資料，平均乘車人數 (特定調查的平日的平均數) 如下：

* 按國土交通省「當別町地域公共運輸總合合作計劃」的數據：



車站周邊

車站周圍除大學外主要是民居及農田。


* 國道 275 號

* 北海道醫療大學當別校園

* 當別町團體巴士「北海道醫療大學」站牌



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: ■札沼線（學園都市線)

　
: 2020 年（令和 2 年）5 月 7 日前

　
: 石狩當別（G13）－北海道醫療大學（G14） －石狩金澤

　
: 2020 年（令和 2 年）5 月 7 日後

　
: 當別（G13，於 2022 年 3 月 12 日更名）－北海道醫療大學（G14）



參見


* 札沼線

* 北海道鐵路路線

* 日本鐵路車站列表
北海道釧路方面公安委員會（日語：北海道函館方面公安委員会／ほっかいどうくしろほうめんこうあんいいんかい _Hokkaidō Kushirohōmen Kō'an-i'inkai_）是由北海道公安委員會所轄，負責管理北海道警察釧路方面本部的行政委員會，由 3 名委員組成。



委員


* 委員長
  
* 梁瀨之弘

* 委員
  
* 細川吉博
  
* 甲賀伸彥



下部組織


* 北海道警察釧路方面本部



腳註



參見


* 公安委員會

* 北海道

* 北海道警察



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北海道銀行（英文名稱：The Hokkaido Bank）是總部位於日本北海道札幌市的商業銀行。



歷史

成立於 1951 年，是戰後成立的地方銀行之一。2004 年 9 月 1 日起與北陸銀行共同組成北北金融集團，兩者共同成為其旗下子公司。



外部連結


* 北海道銀行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
以下是在北海道行駛的的鐵路路線。



北海道

石狩振興局

空知綜合振興局

後志綜合振興局

渡島綜合振興局

檜山振興局

膽振綜合振興局

日高振興局

上川綜合振興局

留萌振興局

宗谷綜合振興局

網走綜合振興局

十勝綜合振興局

釧路綜合振興局

根室振興局



參見


* 日本鐵路路線列表
  
* 東北地方鐵路路線
  
* 關東地方鐵路路線
  
* 中部地方鐵路路線
  
* 迎畿地方鐵路路線
  
* 中國地方鐵路路線
  
* 四國鐵路路線
  
* 九州鐵路路線



外部連結


* JR 北海道官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日文、英文、繁體中文、簡體中文、韓文）
開拓使（日語：かいたくし）是 19 世紀末，日本政府為開拓北海道及樺太等位於日本北方的領土，於 1869 年至 1882 年期間所設置的行政管理機構，本廳設於札幌；其中在 1870 年至 1871 年期間由於曾另外設立樺太開拓使，也因此在這段期間開拓使曾短暫更名為北海道開拓使。

開拓使的「使」是過去日本在 7 世紀施行律令制時期所使用的官職名稱，過去常用於臨時且單獨派出的工作。



歷史

在 1869 年設立開拓使之前，北海道的行政管理機關為設於箱館（位於現在的函館市）的箱館府。

開拓使的地位與日本中央政府的各省同等級，首任開拓使長官是自幕府時代就主張應重視北方開發的前佐賀藩主鍋島直正，但其尚未至北海道就任即已辭職；其後接任開拓使長官的是在幕府時代末期發生的七卿落難事件之一的東久世通禧，其於 1869 年 9 月至北海道就任。

當時原本北海道的人口及產業中心是箱館，但考慮其在北海道的地理位置過於偏南，決定將開拓使的本廳設於北海道的中間區域，最初是由鍋島直派任的首席判官島義勇選定將開拓使的臨時辦公場所設於錢函（位於現在的小樽市），同時選定了現在的札幌市區域開始規劃城市及開拓使廳舍的興建。但由於在建設札幌的工程中遇上很多嚴重的難題，並與接替鍋島直正的東久世通禧發生衝突，於 1870 年遭到解任；之後由岩村通俊接續完成札幌的建設工作，並於 1871 年 5 月完成將開拓使廳遷移至札幌。

最初北海道全境除了館縣（舊松前藩領地）以外皆屬開拓使管轄，直到 1872 年，原屬館縣後備併入青森縣的區域改隸屬開拓使管轄，自此全北海道區域皆屬開拓使管轄範圍。

1870 年起，軍人出身的黑田清隆開始擔任開拓使次官，並於 1871 年規劃了總額達 1,000 萬日圓為期十年的開拓使十年計畫，黑田清隆於 1871 年起接任開拓使長官一職，並開始招募外國人，引入西方技術協助北海道開拓。

開拓使最初的移民政策是自民間募集民眾，提供米、金錢、農具等補助，鼓勵民眾至北海道開墾；在 1873 年後，由於考慮到日本對北方的警備工作，開始實施屯田兵制，同時兼顧開墾及警備的工作。

1882 年開拓使十年計畫期滿後，廢除開拓使，改在北海道分別設立函館縣、札幌縣、根室縣三個縣。

歷任長官及次官



參考資料



相關條目


* 松前藩：江戶時代領地位於北海道的藩，在廢藩置縣後改設為館縣，而後被併入青森縣。

* 箱館奉行：江戶時代曾兩度設立管理蝦夷地（今北海道）事務的機關。

* 箱館裁判所：1868 年曾短暫設立管理北海道的行政機關。

* 箱館府：1868 年至 1869 年期間管理北海道的行政機關，在廢除前曾短暫改為箱館縣。

* 北海道 (令制)：1869 年 9 月 20 日日本新設立的律令制下廣域行政區域劃分，下設有十一個令制國，其範圍大致是過去的蝦夷地以及現在的北海道。

* 三縣一局時代：1882 年廢除開拓使後北海道的一個時期。

* 北海道廳 (1886-1947)：1886 年廢除北海道內的三個縣後，設立於內務省下管轄北海道的地方行政機關。
北海道開拓村（日語：ほっかいどうかいたくのむら）是一個位於日本北海道札幌市厚別區厚別町小野幌（野幌森林公園內）的露天博物館。



歷史

1983 年建成開館，2007 年 8 月被指定為「博物館相當施設」。開拓村由一般財團法人北海道歷史文化財團管理運營。開拓村內有 52 棟搬遷或重現的北海道開拓時期的歷史建築，並重現當時的年中節慶活動以傳承文化。



相關條目


* 博物館明治村



參考文獻



外部連結


* 北海道開拓の村（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（公式サイト）

* 北海道開拓の村ストリートビュー
北海道開發廳（日語：北海道開発庁／ほっかいどうかいはつちょう _Hokkaidō Kaihatsuchō_ \*/?）是負責北海道綜合開發事務的日本中央省廳，屬於總理府的外局。已於 2001 年 1 月 6 日中央省廳再編後解散，變成國土交通省北海道局。



歷史

1869 年，明治維新後為了開發北海道，設置官廳開拓使。

1882 年，廢除開拓使，設置函館縣、札幌縣、根室縣、農商務省北海道事業管理局接管，即 3 縣 1 局制。

1886 年，廢置 3 縣 1 局，設置北海道廳，由內務省直轄統一開發。

1947 年，廢置廳並改制為道，北海道成為獨立的地方行政區。

1950 年 6 月 1 日，根據同年發布的北海道開發法在總理府之下設置北海道開發廳。

2001 年 1 月 6 日，由於中央省廳再編，北海道開發廳成為國土交通省北海道局。



歷代長官

北海道開發事務次官
北海道防衛局（日語：北海道防衛局／ほっかいどうぼうえいきょく、Hokkaido Defense Bureau）是一位於日本北海道札幌市中央區的防衛省地方防衛局。該局於 2007 年 9 月 1 日由札幌防衛設施局改組而來。

北海道防衛局下設帶廣防衛支局與千歲防衛事務所。



所轄機關的所在地與管轄區域


* 北海道防衛局（本部）

　
: 札幌市中央區大通西 12 丁目　札幌第 3 合同廳舍

　
: 北海道


* 帶廣防衛支局

　
: 帶廣市西 6 條南 7 丁目 3　帶廣地方合同廳舍

　
: 管轄帶廣市、釧路市、北見市、網走市、紋別市、根室市、鄂霍次克綜合振興局轄區、十勝綜合振興局轄區、釧路綜合振興局轄區與根室振興局轄區


* 千歳防衛事務所

　
: 千歳市東雲町 3 丁目 2-1

　
: 管轄千歳市、室蘭市、苫小牧市、登別市、惠庭市、伊達市、北廣島市、虻田郡豐浦町及洞爺湖町、有珠郡、白老郡、勇払郡（不含占冠村）、沙流郡、新冠郡、日高郡、浦河郡、樣似郡與幌泉郡



主要幹部



外部連結


* 北海道防衛局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北海道阿伊努語，或稱阿伊努語北海道方言，是阿伊努人民族語言阿伊努語的一種方言，使用地區主要位於日本的北海道。

北海道阿伊努語是阿伊努語三種方言之一。隨著薩哈林方言和庫里爾方言的滅絕，北海道方言成為僅存的一種阿伊努語方言。不過北海道方言的現狀也不容樂觀，據 2007 年統計，其使用者僅 10 人。
北海道電力（日語：北海道電力／ほっかいどうでんりょく _Hokkaidō denryoku_ \*/?）是提供日本北海道地方商業用電的電力公司。簡稱北電。有時為了和北陸電力區別，也被稱為道電、北海電、北海道電。總部位於札幌市的大通東，有泊發電廠一個核能發電廠。



歷史

北海道電力設立於 1950 年，係在戰後日本電力系統重新統合的過程中創建。2014 年，因核電廠停止使用導致發電成本大幅增加，北海道電力進行了平均 19% 的大幅加價。



外部連結


* 北海道電力（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北海道電視放送株式會社（日語：北海道テレビ放送株式会社／ほっかいどうテレビほうそうかぶしきがいしゃ _Hokkaidō Terebi Hōsō Kabushikigaisha_ \*/?，英語：Hokkaido Television Broadcasting Co.,Ltd.），通稱北海道電視台（北海道テレビ），簡稱 HTB，是日本的一家以北海道為播出地區的電視台。北海道電視台設立於 1967 年 12 月 1 日，在 1968 年 11 月 3 日開播，是朝日電視台聯播網 ANN 的成員。北海道電視台的識別呼號為 JOHH-DTV，遙控器號碼是 6 頻道。



資本構成

下表列出 2016 年 3 月 31 日時北海道電視台的主要股東：



歷史

1960 年代後期，郵政省開放 UHF 頻段用於電視播出，北海道因此獲得第三家商業電視台的開播名額。當時共有七家業者申請獲得這一播出執照。此後以札幌 Toyopet 社長岩澤靖和岩田建設社長岩田嚴為中心的「道民放送」獲得播出執照，並和其它申請業者進行整合。1967 年 12 月 1 日，北海道電視台舉辦了發起人總會。當時富士電視台和 NET 電視台（現朝日電視台）均爭取北海道電視台加入自己的聯播網。但因 NET 一側更為熱心，北海道電視台因此決定選擇加入 NET 電視台的聯播網。翌年 10 月 7 日，北海道電視台獲得正式播出執照。這一執照是準教育台執照，規定北海道電視台播出節目中必須有 30% 以上是教育和教養類節目。10 月 15 日，北海道電視台發射了試驗電波。

1968 年 11 月 3 日早晨 8 時 50 分，北海道電視台正式開播，成為北海道第三家商業電視台。翌年 5 月 26 日，由於傳遞訊號的同軸管故障，北海道電視台被迫停播節目長達 15 小時 34 分。ANN 在 1970 年 1 月 1 日成立時，北海道電視台是 9 家創始成員之一。開播五週年前夕的 1973 年 10 月 3 日，北海道電視台成立了工會。1975 年 5 月，北海道電視台和札幌市姊妹都市美國俄勒岡州波特蘭的 KATU 電視台簽訂了姊妹台協議。此後北海道電視台曾多次派遣員工至 KATU 電視台研修。1980 年代後，北海道電視台和中國黑龍江電視台及深圳廣播電影電視集團、美國西雅圖 KOMO 電視台、俄羅斯薩哈林電視台、南韓江原民放及大田廣播簽訂了合作協議，進一步開展國際合作。北海道在 1977 年導入了 ENG，成為東京以北第一家導入 ENG 的商業電視台，新聞節目的製作能力因此得到飛躍性提升。

1981 年 3 月，兼任札幌 Toyopet 和北海道電視台社長的岩澤靖因炒股投機破產，札幌 Toyopet 倒閉。母公司的破產導致北海道電視台受到連鎖影響，瀕臨倒閉。朝日新聞及朝日電視台在這時出資救濟，從此朝日系企業掌握了北海道電視台經營主導權。1983 年 11 月 3 日，北海道電視台開始播出立體聲節目。在開播 20 週年的 1988 年，北海道電視台製作了一系列特別節目，其中更有通過 ANN 聯播網在日本全國播出的節目。

北海道電視台在 1995 年 8 月 21 日開設了官方網站，是北海道第一家開設官網的電視台。2006 年 1 月 1 日，北海道電視台啟用了現行商標。同年 6 月 1 日，北海道電視台開始播出數位電視訊號。北海道電視台在這一年 10 月 26 日轉播北海道日本火腿鬥士奪得日本職棒冠軍的比賽，取得 52.5% 的收視率記錄，創出北海道電視台迄今最高收視率記錄。2011 年 7 月 24 日，北海道電視台停止播出類比電視訊號。

北海道電視台參與了札幌市主導的「札幌創世 1.1.1 區北 1 西 1 地區第一種市街地再開發事業」。原本 NHK 札幌放送局有意參與這一事業，但後退出。北海道電視台取而代之，加入都市更新計劃。在札幌創世廣場於 2018 年 6 月 20 日竣工之後，北海道電視台於同年 9 月 17 日遷入札幌創世廣場，開始從新總部播出節目。遷入新總部當天，北海道電視台播出了特別版開播及收播短片。但在遷入新總部前夕的 9 月 6 日，北海道電視台因 2018 年北海道地震發生停播事故，未能播出節目 11 分 20 秒。北海道電視台遷入新總部之後，位於札幌市豐平區南平岸的舊總部則在 2021 年被出售且拆除。舊總部原址預計將修建公寓。北海道電視台在近年加強在網路上的投入。北海道電視台在 2013 年開設了官方 YouTube 頻道，近年更開始在網路上實時播出自製的節目。



節目

自 2000 年代後期開始，北海道電視台的節目自製率超過 20%，在日本的地方電視台中名列前茅。深夜的自製綜藝節目是北海道電視台的一大擅長領域。北海道電視台第一個自製深夜綜藝節目是 1984 年開始播出的《招搖之夜》。1993 年，北海道電視台開始播出帶狀深夜節目《馬賽克之夜 V3》。在北海道電視台的深夜綜藝節目中，又以 1996 年開始播出的《週三怎麼樣》最為成功。該節目不僅銷售至 ANN 聯播網以外電視台播出，大泉洋亦因該節目成為日本家喻戶曉的人物。

自 1994 年開始，北海道電視台多次製作特別電視劇。2000 年的《光之街》獲得國際艾美獎提名，並獲得日本民間放送聯盟賞電視劇部門優秀賞、銀河賞獎勵賞。2009 年播出的《看見的那一天》亦獲得日本民間放送聯盟賞和銀河賞。2019 年播出的開播 50 週年特別電視劇《別換台！》獲得了日本民間放送聯盟賞電視劇最優秀賞和電視部門大賞。

北海道電視台自開播時就在週一至週五每日播出 10 分鐘的自製新聞節目《新聞迴轉》。1986 年，北海道電視台開始在晨間播出帶狀的自製資訊節目《心情是天氣 745》。現在北海道電視台的兩大帶狀自製資訊節目是在週一至週六播出的《Ichimoni！》，以及在週一至週五傍晚播出的《Ichioshi！！》。

北海道電視台對自製節目的海外播出十分積極。1997 年 3 月開始，北海道電視台授權 JET 日本台公開播映該台旅遊節目《北海道專題》（北海道アワー）。2013 年開始，北海道電視台製作播出面向亞洲各國的北海道觀光節目《戀上！北海道》（台灣譯名：我愛北海道）。該節目在上海廣播電視台外語頻道、國興衛視播出。



參考資料



外部連結


* HTB online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（官方網站）

* HTB 北海道電視台的 Twitter 帳戶

* 北海道電視台的 Instagram 帳戶

* HTB6ch 的 Facebook 專頁

* YouTube 上的 HTB 北海道電視台 / HTB Hokkaido Television Broadcasting 頻道
北海道馬拉松（北海道マラソン）自 1987 起每年於日本札幌舉行一次。。托羅沙（ambesse tolosa）保持馬拉松賽會紀錄 2 時 10 分 13 秒。



參考


* Official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Marathon info（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2010 race review（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



連結
北海道駒岳（日語：北海道駒ヶ岳）是位在北海道的活火山（成層火山）。標高 1,131 公尺。渡島國、渡島半島的地標。也稱作蝦夷駒ヶ岳、渡島駒ヶ岳，也常單稱駒ヶ岳。富士山型的紡錘狀山容，所以被稱作渡島富士，鄉土富士之一。1640 年噴發造成約 700 人死亡。



參考資料



外部連結


* 北海道駒ヶ岳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 氣象廳
北海部郡（日語：北海部郡／きたあまべぐん _Kitaamabe gun_ \*/?）是過去位於日本大分縣的一個郡；已於 2005 年 1 月 1 日因轄下所有町村被併入大分市而廢除。

過去的轄區相當於現在的津久見市的全部地區、臼杵市的部分地區以及大分市的部分地區。



歷史

年表


* 1878 年 7 月 22 日：實施郡區町村編製法，海部郡被分割為北海部郡和南海部郡。

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，北海部郡下轄佐賀關町、川添村、一尺屋村、大志生木村、神馬木村、佐加村、市村、小佐井村、丹生村、西大在村、東大在村、津組村、青江村、下浦村、日代村、四保戶村、臼杵町、市濱村、下南津留村、上浦村、海邊村、佐志生村、下之江村、上北津留村、下北津留村、中臼杵村、上南津留村。（2 町 25 村）

* 1892 年 10 月 28 日：（2 町 26 村）
  
* 佐加村改名為佐賀村。
  
* 保戶島村從四保戶村分村，同時四保戶村改名為四浦村。

* 1907 年 6 月 1 日：西大在村與東大在村合併為大在村。（2 町 25 村）

* 1907 年 7 月 1 日：（2 町 19 村）
  
* 佐賀村與市村合併為佐賀市村。
  
* 大志生木村和神馬木村合併為神崎村。
  
* 市濱村、下南津留村、上浦村被併入臼杵町。
  
* 中臼杵村和上南津留村合併為南津留村

* 1920 年 1 月 1 日：佐賀市村改制並改名為坂之市町。（3 町 18 村）

* 1921 年 1 月 1 日：津組村改制並改名為津久見町。（4 町 17 村）

* 1928 年 4 月 1 日：青江村改制為青江町。（5 町 16 村）

* 1933 年 4 月 1 日：津久見町、青江町、下浦村合併為新設置的津久見町。（4 町 15 村）

* 1941 年 11 月 3 日：小佐井村和丹生村被併入坂之市町。（4 町 13 村）

* 1950 年 1 月 1 日：川添村和改隸屬大分郡。（4 町 12 村）

* 1950 年 4 月 1 日：臼杵町和海邊村合併為臼杵市，並脫離北海部郡。（3 町 11 村）

* 1951 年 4 月 1 日：津久見町、日代村、四浦村、保戶島村合併為津久見市，並脫離北海部郡。（2 町 8 村）

* 1954 年 3 月 31 日：（2 町 3 村）
  
* 佐志生村、下之江村、上北津留村、下北津留村、南津留村被併入臼杵市，並脫離北海部郡。
  
* 川添村與大分郡鶴崎町、松岡村、高田村、明治村合併為鶴崎市，並脫離北海部郡。

* 1955 年 1 月 1 日：佐賀關町、神崎村、一尺屋村合併為新設置的佐賀關町。（2 町 1 村）

* 1963 年 3 月 10 日：大在村、坂之市町與大分市、鶴崎市、大分郡大分町、大南町、合併為新設置的大分市，並脫離北海部郡。（1 町）

* 2005 年 1 月 10 日： 佐賀關町與大分郡野津原町被併入大分市，同時北海部郡因無管轄町村而廢除。
北海銀灘是位於中華人民共和國廣西壯族自治區北海市的中國國家旅遊度假區，長 24 公里，寬 30 至 3,000 米，其特點是「灘長平、沙細白、水溫淨、浪柔軟、無鯊魚」， 而在 1987 年時更被時任中央軍委副主席楊尚昆譽為「天下第一灘」。

北海銀灘距離首府南寧 200 公里，廣東湛江 100 公里，有高速公路直達廣東省。由於沙灘面向南，三面環海，沙灘上既可看到日出，也能看到日落。



參考文獻
北海鍾靈國民型華文中學（馬來語：Sekolah Menengah Jenis Kebangsaan Chung Ling Butterworth，簡稱 SMJK Chung Ling Butterworth）是馬來西亞檳城州威北縣北海王裕好路的一所國民型華文中學，於 1986 年成立。北海鍾靈也是檳城州內落實「特別計劃班級」（前稱控制中學）計劃下的 4 所國民型華文中學之一，只有成績卓越的學生可以入讀。



校史

1976 年 3 月 10 日，鍾靈中學董事會通過了在北海設立鍾靈分校的決議。而在 1979 年 7 月 16 日，董事會獲得北海靈應社獻出一塊位於王裕好路的地段作為興建分校的校舍。1979 年 8 月 9 日，董事會正式獲得政府的批准在北海建立分校。1983 年 4 月 9 日成立鍾靈北海分校建委會，並在 1984 年 12 月 16 日由時任國家教育總監丹斯里慕勒為分校主持奠基禮。第一期工程包括興建有 24 間課室的 A 座教學樓、有 12 間科學實驗室及 4 間特別課室的 B 座科學樓、有禮堂、圖書館、教務處及辦公室的 C 座行政樓和 D 座食堂。到了 1985 年 8 月 30 日，董事會一致議決，接納時任教育部副部長拿督斯里林良實醫生的建議，將「鍾靈中學北海分校」的校名改為「北海鍾靈中學」，並註冊為一所校政獨立自主的國民型中學。1986 年由林良實正式開幕。



參見


* 馬來西亞中學列表

* 檳城鍾靈國民型華文中學



參考資料



外部連結

*
北海集團（CNT Group Limited，港交所：0701），是香港上市公司，百慕達註冊，總部寫字樓在灣仔軒尼詩道 338 號北海中心。

徐展堂（已故）為名譽主席兼執行董事，林定波為公司主席兼執行董事，徐浩銓及徐蔭堂為執行副主席或董事總經理，徐浩銓是徐展堂的兒子，而徐蔭堂則為其弟。

北海集團的主要生意為中華製漆產品，包括膠玉磁漆、乳膠漆、油漆及地產投資等。



外部參考
北海雌盤吸蟲（學名：_Gynaecotyla peihaiensis_）為微莖科雌盤屬的動物。在中國大陸，分布於廣西壯族自治區北海市、廣東湛江等地，營寄生生活，寄生在腸。



參考文獻
北海風光圓舞曲（德語：_Nordseebilder_）作品 390，是小約翰史特勞斯的維也納華爾滋作品。



樂曲解說

1879 年夏天，小約翰史特勞斯聽從醫生的建議忠告，與妻子前往德意志帝國轄下的北海城市弗爾島維克靜養。由於小島面北海，寓居此地的史特勞斯以潮差與海岸風景為發想，寫出一首以「海景」為題的華爾滋。這就是北海風光圓舞曲。

首演由當地的管弦樂團演出。維也納首演於 1879 年 11 月 16 日，胞弟愛德華指揮維也納愛樂樂團在星期日的定期音樂會演出。同月 30 日，亦有小約翰史特勞斯本人指揮同樂團演出一次。



構成

序奏、三個小華爾滋、與尾聲構成。

第 1 華爾滋



新年音樂會



來源



參考文獻


* ピーター・ケンプ。シュトラウス・ファミリー：ある音楽王朝の肖像。音楽之友社. 1987 年 10 月. ISBN 4276-224241.  ピーター・ケンプ。シュトラウス・ファミリー：ある音楽王朝の肖像。音楽之友社. 1987 年 10 月. ISBN 4276-224241.



外部連結


* ワルツ『北海の絵』: 國際樂譜典藏計劃上的樂譜

* Johann Strauss (Sohn) Nordseebilder / Walzer op. 390 (1879)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ウィーン・ヨハン・シュトラウス管弦楽団（WJSO）による解説。
北海高新技術產業開發區位於廣西省北海市，是 2015 年 2 月經中國國務院批准升級為國家高新技術產業開發區的高新區，面積 25.4 平方公里。



歷史沿革


* 2001 年 11 月：經廣西壯族自治區人民政府批准，成立北海高新技術產業開發區。

* 2006 年：北海高新技術產業開發區與北海華僑投資開發區合併並通過驗收。

* 2015 年 2 月：經國務院批准，北海高新技術產業開發區升級為國家高新技術產業開發區。



參考資料



外部連結

北海高新技術產業開發區
北海高等學校是位於日本北海道札幌市的私立高等學校。



歷史

前身為大津和多理於 1885 年為推展中等教育所創立的「北海英語學校」，最初主要作為想考入札幌農學校學生的預備學校。

1901 年成為舊制中學校後更名為「私立北海中學校」，為北海道最早成立的私立中學校，1920 年再更名為「北海中學校」，1948 年配合日本的學制改革更名為「北海高等學校」。

過去自創校以來原本都是僅收男性學生，直到 1999 年才開始招收女性學生。



相關條目


* 學校法人北海學園
  
* 北海學園大學
  
* 北海商科大學
  
* 北海學園札幌高等學校
基爾運河 （德語：Nord-Ostsee-Kanal, Kieler Kanal，英語：Kiel Canal），又稱北海 - 波羅的海運河，1948 年前被稱為威廉皇帝運河，是一條位於德國最北方的什勒斯維希 - 霍爾斯坦州的，全長 98 公里（61 英里）長的運河。

運河西起北海畔易北河口的布倫斯比特爾，跨越日德蘭半島，東至波羅的海的基爾灣的霍爾特瑙港。運河連接了北海和波羅的海，使得來往船隻不必再繞過日德蘭半島，平均節省了 460 公里（合 250 海里）的路程。這樣節省了航行時間，又可避免有風暴危險的海域。按照運河官方網站的說法，基爾運河是世界上最繁忙的人工航道，2007 年有 43,000 艘較大船隻經過運河。



歷史

歷史上的首次連接北海和波羅的海的運河是艾德運河（Eider Canal），它是通過擴展什勒斯維希 - 霍爾斯坦州最長的河流艾德河而成，1784 年完工，長 43 公里（27 英里），連接了基爾與艾德河。從波羅的海進入的船隻駛出艾德運河後便進入艾德河的天然水路，向西一直到圖寧港進入北海，但由於只有 29 米寬，3 米深，大大限制了船隻通過能力。

19 世紀末期，德國海軍希望有較大的運河可以連接在波羅的海和北海的海軍基地，使其不必繞行丹麥附近海域。另一方面商業的發展也要求開鑿一條新運河。1887 年 6 月新運河工程開始，九千工人工作八年才建成。1895 年 6 月 20 日運河正式開通，威廉二世坐船由運河西端的 Brunsb 到達東段的霍爾特瑙。在霍爾特瑙舉行了一個儀式，威廉二世正式命名該運河為威廉皇帝運河，並埋下了最後一塊石頭。運河的開通儀式被導演 Birt Acres 拍攝下來，其膠片還保存在倫敦的科學博物館。

為了滿足日益增長的交通和海軍雙方面的需求，1907 年到 1914 年間進行了河床拓寬和運河加深工程，並在運河兩端的港口安裝了大型船閘。拓寬修整之後的運河可使無畏艦級別的軍艦從北海到達波羅的海，而不必經過丹麥附近海域。第一次世界大戰之後，依據凡爾賽條約裡面的規定，運河由德國管理，但實施國際化，各國船隻均可駛入。1936 年希特勒政府取消了運河的國際化狀態，二戰後又重新國際化。
北澗橋，為疊梁式木拱廊橋，泰順廊橋之一，位於浙江省溫州市泰順縣泗溪鎮下橋村，為「姐妹橋」之一，被譽為「世界上最美的廊橋」。



歷史

始建於清康熙十三年（1674 年），嘉慶八年（1803 年）修建，道光二十九年（1849 年）重修。橋長 51.7 米，寬 5.37 米，淨跨 29 米。



用途

商業用途，為村民的商貿場所。宗教用途，為村民的祈福場所。娛樂用途，為村民的文化娛樂場所，如看戲之用。



評價

北澗橋橫跨在北溪之上，與周圍的環境（包括千年古樟樹、古道、碧水、藍天）相得益彰，融為一體，使其獲得了「世界上最美的廊橋」的美譽。而其採用的建橋工藝，橋基部分不用一釘一鉚，僅依靠木頭互相牽扯的結構力量來保持平衡與穩定，這一點向來為橋梁專家、力學專家和遊客所稱道。



注釋與參考資料



外部連結


* 中國廊橋網
沮渠牧犍（？—447 年），一名茂虔，匈奴支系盧水胡族人，沮渠蒙遜之子。十六國時期北涼國末代君主。沮渠牧犍原非蒙遜指定的繼承人，因國內眾臣推舉而登位，任內保持了父親一貫與北魏及南朝宋的關係，然而北魏既滅北燕，魏太武帝亦因毒殺武威公主圖謀和西域使者之言對牧犍不滿，遂出兵攻涼。牧犍初堅守姑臧城不降，但終在北魏軍圍攻下城陷，被逼投降，北涼亡。牧犍弟沮渠無諱帶領北涼殘餘勢力西走，後立起高昌北涼以承涼祚。



生平

沮渠牧犍歷任酒泉太守及敦煌太守，北涼義和三年（433 年）沮渠蒙遜去世，因繼承人沮渠菩提尚幼，眾臣在蒙遜病重時就推較年長的沮渠牧犍為世子，加中外都督、大將軍、錄尚書事。牧犍在蒙遜死後即襲河西王位，改元永和。牧犍隨後向北魏請求任命，獲授都督涼河沙三州西域諸羌戎諸軍事、車騎將軍、開府儀同三司、涼州刺史、河西王。又以父親遺願為由，將妹妹興平公主嫁給魏太武帝拓跋燾。另一方面，牧犍亦向南朝宋上表告知繼位一事，又獲授持節、散騎常侍、都督涼秦河沙四州諸軍事、征西大將軍、領護匈奴中郎將、西夷校尉、涼州刺史、河西王。

永和五年（437 年），拓跋燾將其妹武威公主嫁予牧犍，牧犍與嫂子李氏偷情，李氏既得寵，竟與牧犍之姊共毒殺武威公主，幸得解藥不死。拓跋燾要求押解李氏至北魏，牧犍不肯，把李氏安置到酒泉。另北魏西域使者從北涼官員口中得知柔然可汗宣稱他們擊敗了北魏及牧犍聞言大喜並向國內宣傳的事，並向拓跋燾報告，拓跋燾特意派尚書賀多羅去探聽北涼國內的情況，賀多羅回來時亦稱牧犍表面上臣服於魏，實質上並不服從。拓跋燾遂於永和七年（439 年）下詔列牧犍十二項罪狀並大舉進攻北涼，詔中亦勸導牧犍自動請降。牧犍聞訊大驚，聽從左丞姚定國計謀不出城迎降，反向柔然求援並命弟弟沮渠董來率兵在城南抗擊魏軍，可是董來軍卻望風潰敗。魏軍兵臨姑臧，牧犍當時聽聞柔然會進攻北魏，於是期望魏軍會因而東還，故此決意固守不降。不過，當時牧犍侄沮渠祖出降並將牧犍的想法告知拓跋燾，拓跋壽遂分兵圍困姑臧，又派源賀招撫北涼諸部，以專心攻城。姑臧最終失守，沮渠牧犍率領文武百官五千人面縛請降，北涼亡，北魏遂統一北方。

拓跋燾將沮渠牧犍及其宗族官民共三萬戶遷至魏都平城，仍以妹婿身份對待他，仍任征西大將軍及河西王爵。北魏太平真君八年（447 年），牧犍親族及守護國庫者告發牧犍在姑臧城陷前將國庫中的金銀財寶都拿走，其餘則任由平民搶奪，最終魏人在牧犍家中果然搜得那些財寶；牧犍父子又被指曾毒死數以百計的無辜者，同時在他家找到毒藥，姐妹又習曇無讖之術，行為放蕩無愧色；還有指牧犍與北涼舊臣聯絡，意圖謀反，太武帝派遣太常卿崔浩至牧犍家中，將其賜死，諡哀王，其他宗族除沮渠祖外亦被處死。



性格特徵

自西晉末年大亂，不少中原文士都去河西一帶避亂，前涼張氏主政時亦禮遇他們，故涼州文士傳承，號稱「多士」。牧犍亦喜好文學，任用不少文士。任內又曾獻書南朝，亦向南朝求晉、趙《起居注》等書。



家庭

妻


* 李王后，西涼武昭王李暠女。

* 拓跋王后，北魏武威公主

子女


* 沮渠封壇，433 年立為繼承人

* 武威公主，沮渠牧犍與拓跋後所生之女，以國甥之位得寵，襲母位。

* 沮渠夫人，北魏文成帝夫人

* 沮渠氏，拓跋後所生，嫁司馬金龍



注釋



參考文獻


* 《宋書・卷九十八・氏胡傳》

* 《資治通鑑》（卷一百二十二、一百二十三、一百二十五）

* 《魏書・卷九十九・沮渠蒙遜傳》
北涼自 421 年沮渠蒙遜滅西涼，統一河西走廊後，其州郡建置情況，如下：


* 三州
1. 涼州，治張掖。《魏書》卷九十九《沮渠蒙遜傳沮渠牧犍附傳》：「世祖又遣李順拜牧犍使持節，侍中，都督涼、沙、河三州、西域羌戎諸軍事，車騎將軍，開府儀同三司，領護西戎校尉，涼州刺史，河西王。」
2. 沙州，同上。
3. 河州，同上。
4. 另外洪亮吉認為秦州應列為北涼屬州。

* 七郡
1. 武威郡。《魏書》卷九十九《沮渠蒙遜傳沮渠牧犍附傳》：「後蒙遜遣子安周內侍，世祖遣兼太常李順持節拜蒙遜為假節，加侍中，都督涼州、西域羌戎諸軍事，太傅，行征西大將軍，涼州牧，涼王。冊日：『…… 是用割涼州之武威、張掖、敦煌、酒泉、西海、金城、西平七郡封王為涼王。』」
2. 張掖郡，同上。
3. 敦煌郡，同上。
4. 酒泉郡，同上。
5. 西海郡，同上。
6. 金城郡，同上。
7. 西平郡，同上。
8. 另外洪亮吉認為西安郡、臨松郡、金山郡、湟河郡、湟川郡、晉昌郡、涼興郡、高昌郡、祁連郡、廣武郡、樂都郡、臨池郡、昌松郡、番禾郡、西郡、建康郡、中田護軍應列為北涼屬郡。



參考書籍


* 毋有江，《北魏政區地理研究》，復旦大學，頁 39-42。

* 洪亮吉，《十六國疆域志》卷 9《北涼》，開明書局，頁 329-340。



參見


* 北涼
段業（？—401 年），京兆郡（治今陝西西安）漢人。十六國時期北涼國開國君主，但其本身只是為盧水胡沮渠蒙遜及沮渠男成所推，他很忌憚沮渠蒙遜，蒙遜亦十分不安，最終沮渠蒙遜發動兵變推翻並殺害段業。



生平

獲推為主

段業博覽史傳，有文辭才學，原是前秦將領呂光部將杜進僚屬，從征西域。後呂光建後涼，出任建康太守。後涼龍飛二年（397 年），沮渠蒙遜叛後涼，其堂兄沮渠男成亦叛，並進攻段業所守的建康。男成派使者勸段業支持自己，段業最初不肯，但在男成圍困二十日後還是答應了，遂被推為大都督、龍驤大將軍、涼州牧、建康公，改年號神璽。

神璽元年（397 年）以沮渠男成為輔國將軍、沮渠男成的堂弟沮渠蒙遜為張掖太守，委以軍國重任。

猜忌蒙遜

神璽二年（398 年），段業在沮渠蒙遜的支持下，力排眾議命蒙遜進攻西郡，終擒太守呂純，隨後晉昌太守王德及敦煌太守孟敏都向段業投降。不久段業又攻呂弘鎮守的張掖，呂弘率兵棄城東歸，段業不聽沮渠蒙遜歸師勿遏、窮寇勿追的諫言，執意追擊，終大敗而還。神璽三年（399 年），稱涼王，改元天璽。同年後涼太子呂紹及呂纂來攻，段業請得禿髮烏孤派楊軌等協助，就打算進攻結陣迎戰的後涼軍。蒙遜卻認為楊軌伺機圖謀北涼，而且後涼軍兵處死地，肯定會奮戰求生，故段業不要出戰，免陷入危機。段業同意，最終按兵不戰，後涼軍也退兵。

段業本來只是一個有德望的儒者，因緣際會被推上王位，其實本人並沒有權謀，無法約束下屬，只信任卜卦、巫術。而一直以來，段業對於沮渠蒙遜的勇略就頗為忌憚，最初就讓沮渠蒙遜由尚書左丞外調到臨池郡任太守，想疏遠他。段業又親近信任門下侍郎馬權，以其代替蒙遜張掖太守之位，但蒙遜怨恨馬權常輕侮自己，於是向段業中傷馬權，段業遂殺馬權。另段業因索嗣認為李暠不能留在敦煌，任由其發展其勢力的建議而派索嗣接替李暠任敦煌太守，然李暠擊敗了索嗣，並上請段業誅殺索嗣，段業在沮渠男成勸告下就將索嗣殺了。此時，蒙遜有除掉段業之意，遂和男成表示既馬權、索嗣二人已死，應當殺死段業，改奉男成為主，但為男成拒絕。蒙遜因段業忌憚自己而愈見不安，遂自請任西安太守，段業亦怕蒙遜很快會反叛，答應了其請求。

公元 400 年（天璽二年）十一月，酒泉太守王德背叛北涼，自稱為河州刺史。段業派沮渠蒙遜帶兵前去征討。王德燒毀了酒泉城，帶領部隊投奔李暠之親家唐瑤。沮渠蒙遜在沙頭追上，把他們打得大敗，俘虜了王德的妻子兒女和部落居民之後才回去。

奸佞所誤

天璽三年（401 年），沮渠蒙遜誣沮渠男成謀反，段業收捕沮渠男成並命其自殺，男成死前對段業說：「蒙遜早就和臣說過他要叛亂了，只是臣以兄弟緣故才不說出來。蒙遜以臣還在，怕部眾不聽從他，於是約臣與其祭山，反派人誣告臣。臣若果死了，蒙遜肯定很快就起兵了。請假稱臣死了，宣告臣的罪行，蒙遜肯定會起兵叛亂，而臣立即就會討伐他，必會成功。」可是，段業沒有聽信。男成死後，沮渠蒙遜以此為藉口激怒將士，並率領他們攻擊段業，連羌胡都起兵響應。段業見此就讓田昂及梁中庸率兵攻蒙遜，當時將領王豐孫警告稱西平田氏世代都有反叛者，而田昂「貌恭而心狠，志大而情險」，並不可信；但段業自以只能倚仗他對抗蒙遜，還是沒有聽從。最終田昂果然臨陣降於蒙遜，梁中庸亦被逼投降。接著田昂侄田承愛在蒙遜兵臨張掖時讓蒙遜入城，段業左右潰散，段業請求蒙遜饒他一命，讓其東歸與妻兒見面，但蒙遜還是殺了他。沮渠蒙遜隨後獲推為張掖公，繼立為北涼君主。



註釋



參考資料


* 《晉書・沮渠蒙遜傳》

* 《資治通鑑》（卷一百零九至一百一十二）
北淝河，位於安徽省北部，是淮河左岸的一條支流，原發源於河南省商丘市，20 世紀 50 年代，北淝河安徽省渦陽縣清宮集以上河段被截引入渦河，今北淝河自清宮集起，東南流經渦陽縣東南部，蒙城縣東北部，沿懷遠濉溪邊界，之後流入懷遠縣北部地區，河道漸寬，稱四方湖，至四方湖曹家畈攔河壩，有四方湖閘和劉橋閘將北淝河四方湖以上來水截入懷洪新河和新淝河，北淝河至此是為上段，長 111 公里，流域面積 1473 平方公里，屬懷洪新河流域；北淝河下段起自懷洪新河右岸蘇集閘，向東流經蚌埠市淮上區北部後，於五河縣沫河口鎮北淝閘注入淮河。北淝河全長 151 公里，流域面積 505 平方公里。



參考資料



外部連結


* 安徽省水利廳：北淝河
淡水線是一條由臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局，簡稱台鐵）經營的傳統鐵道支線，且為台灣第一條鐵道支線，戰後轉由臺灣鐵路管理局經營。過去常被俗稱為北淡線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於 1988 年停止營運，改建為現今的台北捷運淡水信義線。



路線資料


* 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部 → 臺灣鐵路管理局

* 路線距離：台北＝淡水間 21.2km

* 軌距：1,067 公釐

* 車站數：11（含起訖車站；廢止時數目）

* 開業時間：1901 年 8 月 25 日全線開通（1915 年大稻埕車站改為貨運站，起點站改為北門車站，1923 年 3 月 2 日北門車站廢止，起點站改為台北車站，1937 年大稻埕車站 = 台北車站間正式廢止）

* 廢止時間：1988 年 7 月 15 日結束營運；7 月 16 日正式廢止

* 雙線區間：無，全線單線

* 電化區間：無

* 台灣第一條鐵路支線

* 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線



使用車輛


* R0、R20 型、S300 型柴電機車加掛 4 節無空調設備之普通車

* 臺東線鐵路拓寬後亦曾將改造後之 DH200 型（改造前原稱 LDH200 型）液力傳動柴油機車移撥淡水線牽引普通車行駛

* 最後一班車是 R20 型的 R53 號加掛普通客車



簡介

日治時期

日本於 1895 年逐步進佔台灣後，初期由於基隆港尚未整建，主要運輸港口仍為淡水港。為了能夠在沿淡水河經水路運達的方式外，更快速、大量地輸送經海路運至淡水港的物資，又適逢當局準備全面整建清治時期興建的鐵路，於是整建後拆下來的舊鐵軌，就移作鋪設淡水線鐵軌之用，於 1900 年開始動工，而淡水線之工程費比原本計畫之經費少了許多，僅花費 72 萬圓。淡水線亦能用來運輸從淡水港進口的鐵道建設材料及士林附近出產的石材。

1901 年 8 月 25 日，淡水線通車，當時包括新落成的第二代台北站（當時稱為「台北停車場」）在內，總共有 8 個車站啟用；1902 年 2 月 1 日，「大稻埕驛」新建完成，1903 年開始成為淡水線的新起訖站；到了 1915 年，又新設了 5 個車站（其中「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的台灣神社（今圓山大飯店址）參拜而特別設置的），1915 年 8 月 17 日大稻埕驛改為貨運站，起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」起訖站，於 1923 年 3 月 16 日廢除，正式確立以台北為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。所幸此時，客運已經成為淡水線的運輸主力，自淡水線分歧，方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線亦於 1916 年通車，且大屯山一帶被劃為大屯國立公園，附近的登山步道及風景名勝亦陸續建設；在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

盟佔代管後

中華民國政權依據一般命令第一號代表盟軍接管台澎後，有著日式站名的「大正街」與「宮ノ下」分別更名「長安」與「劍潭」，而後這兩個招呼站均予廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」2 站。自此以後，包括亦為盟佔代管前新設的竹圍站在內，淡水線維持全線 11 個車站，依舊繼續營運。不過，隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著削弱 — 尤其是 1966 年，雙向六線車道的北投～關渡直線快速公路（今大度路）擴建完工之後，伴隨 1970 年代私人車輛的快速成長，加速了淡水線客運的衰落。

1970 年代末提出的「臺北捷運興建計劃」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。1986 年，行政院經濟建設委員會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。

1988 年 7 月 15 日，淡水線最終日營運，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚 23:20，最後一班往淡水的列車自台北車站第六月台發車後，87 年的營運宣告結束；7 月 16 日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛，走入歷史。之後幾年平面軌道與場站逐步被拆除，並興建高運量捷運系統；台北～淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。1997 年，已經改建完成的台北捷運淡水線通車，成為台灣第一條由傳統鐵路改建為捷運的路線，但此線不是每個車站都有加入並復站（如：王家廟站）。

時刻表


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車站一覽

（包括 1988 年停駛前已廢站者）



參見


* 臺鐵新北投線

* 臺鐵新店線



註釋



參考文獻

書籍


* 李東明. 《永遠的北淡線》. 玉山社. 2000.

* 楊鵬飛. 《臺灣區鐵道古今站名詞典》. 1999.



外部連結


* 舊線跡踏查系列－ 淡水支線

* 台鐵淡水支線 ---- 為台北至淡水鐵路支線

* 臺鐵淡水支線 - 淡水維基館

* 文化部文化資產局－ 鐵路局北淡線（圓山站）宿舍

* 【時光土場】尋找臺鐵淡水線的遺留軌跡
北淮安左郡，中國南北朝時設置的郡。

南朝齊武帝永明八年（490 年）之前置北淮安左郡，屬司州。治所在高邑縣（今河南省信陽市西北），下轄高邑縣。與南淮安左郡相區別稱之為北淮安左郡。南梁、南陳廢北淮安左郡。



參考文獻


* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
北淮淀鎮，是中華人民共和國天津市 Template:PRC admin/data/12/02/00/000/000 寧河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北淮淀鎮下轄以下地區：

北淮淀村、​南淮淀村和樂善莊村。
北深路，是新北市的一條道路，道路位於深坑區，屬於市道 106 號一部分。



簡介

北深路共分有三段，分別通往新北市石碇區與臺北市文山區，一段北接石碇區靜安路，、三段南抵文山區木柵路。由於本路段是由深坑往臺北，故路名取臺北市的「北」字與深坑區的「深」字來作為命名。



歷史

其道路歷史可追溯至清治時期，但當時舊路迂迴，路況惡劣，車馬不通，造成不少交通障礙。日治時期對道路之重修，均為當務之急。


* 明治 36 年（西元 1903 年），深坑廳成立後，由地方民眾捐助，深坑景尾道至 1903 年 12 月開工，沿景尾溪右岸，穿山架谷，至明治 37 年（西元 1904 年 3 月）完工，里程為 2 里 11 町（相當於 9.039 公里），路寬 9 尺（相當於 2.727 公尺），可通行車馬，至此深坑、景尾、臺北間之交通，皆賴此路，對地方而言，大為便利。

* 民國 90 年路名取名為北深路。



分段介紹

北深路共分三段：


* 一段：東起靜安路一段，西至深南路路口。

* 二段：東起深南路路口，西至深坑街街口。

* 三段：東起深坑街街口，西與木柵路五段相接。



沿線鄰近設施



註釋



參考資料



外部連結


* 臺北市文山區公所－文山區誌
北深高速動車組列車是中國鐵路運行於廣西壯族自治區北海市北海站及廣東省經濟特區深圳市深圳北站的高速動車組列車，列車經由欽北高速鐵路、南欽鐵路、南廣鐵路和廣深港客運專線運行。現由南寧局集團南寧客運段負責客運任務。

目前北海到深圳每天開行 1 對高速動車組列車，列車車次為 G2920/2917、G2918/2919 次，北海站開往深圳北站使用 G2920/2917 次，深圳北站開往北海站使用 G2918/2919 次。除此以外，往返北海與深圳的旅客可以選擇往返北海～南寧東、南寧東～廣州南的動車組和廣州南～深圳北的高速動車組實現出行需求。



歷史

2019 年 12 月 30 日，配合鐵路運行圖調整，南寧鐵路局原往返深圳北站和南寧東站的 G2915/2914 次高速動車組延長至北海站始發終到，車次調整為 G2920/2917、G2918/2919 次。



時刻表


* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G2920/2917、G2918/2919 次列車使用配屬南寧局集團南寧屯裡動車運用所的 CRH380A，重聯運行。



列車交路

G2911 南寧東往深圳北→G2918/2919 次深圳北往北海→G2920/2917 次北海往深圳北→G2912 次深圳北往南寧東→G2913 南寧東往深圳北→G2916 深圳北往南寧東。



參見


* 北深動車組列車

* 邕廣動車組列車

* 邕深高速動車組列車

* 邕港高速動車組列車

* 柳深高速動車組列車

* 貴深高速動車組列車

* 廣深高速動車組列車



備註
清北或稱北清，是對中國大陸最頂尖的兩所學校清華大學和北京大學的並稱。兩校曾在抗日戰爭時期與南開大學組成西南聯合大學。中華人民共和國成立後，1952 年進行院系調整，北大逐漸成為文理學院，清華成為工科院校，因此兩校在許多特質上，有許許多多不同之處。。

對高中畢業生來說，清北是中國大陸競爭最激烈的兩所學校，每年只有中國各省市高考（或競賽）成績最優秀的高中畢業生才有機會被清北錄取。每年招生季節，兩校會大力爭奪高中生而上新聞版面。



參見


* 牛劍

* 早慶

* 關關同立

* 北清復交



參考文獻
清北復交或北清復交，是中國大陸坊間及媒體對北京大學、清華大學、復旦大學及上海交通大學四所頂尖大學的統稱，也是公認的中華人民共和國大陸地區排名前四的大專院校。四所學校均屬於原 985 工程院校，及現今的世界一流大學和一流學科建設學校，四所學校均由中華人民共和國國務院教育部直屬。



院校背景

北京大學

北京大學創立於 1898 年，成立之初名為京師大學堂，民國時代是全國五大名校之一。1937 年抗日戰爭全面爆發，北京大學與國立清華大學、私立南開大學遷往雲南昆明組成國立西南聯合大學。中華人民共和國成立之後，北京大學於 1952 年的中國高等院校院系調整中，從原校址北大紅樓遷至現址，即原燕京大學校園燕園。

如今，北京大學是一所兼具自然科學、人文學科、社會科學、醫學以及新型工科的綜合性大學，也是大中華區和亞太地區綜合實力最強的高等院校之一。

清華大學

復旦大學

上海交通大學



參見


* 中華人民共和國教育部直屬高等學校列表

* C9 聯盟

* 華東五校

* 長三角高校合作聯盟

* 清北

* 關關同立

* 臺清交成



資料來源



外部連結


* 北京大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 清華大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 復旦大學

* 上海交通大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
開封北清真寺位於河南省開封市順河回族區鐵塔四街 1 號，俗稱北大寺。



歷史與文物

開封北清真寺，據考創建於唐代，寺坐西朝東，內有大殿六間，頂為碧色琉璃瓦覆蓋。是開封市區內最具歷史、最富盛名的四所清真寺之一。其餘三所分別為開封東大寺、善義堂清真寺、文殊寺。也是回族人口眾多的開封古城中的清真寺十三坊之一。2008 年，北清真寺作為古建築被列入第五批河南省文物保護單位。

包拯遺蹟 龍馬負圖處碑

北清真寺大殿左角門有石刻一方，篆書「龍馬負圖處」五字，下款「嘉？二年三月龍圖閣學士知開封府包拯」正書。此碑為清乾隆五十年（1785），河南布政使江蘭在開封市郊黑崗口黃河大堤下掘出。出土後曾建祠蓋亭進行收藏。後祠亭圮廢，碑遷入寺內。是包拯為數不多的存世遺蹟之一。

其它文物

寺中亦存有宋、清碑刻，其中刻於清道光二十年（1840 年）的阿拉伯文《可蘭經文碑》，是研究伊斯蘭教的珍貴資料。



參看


* 開封東大寺

* 河南省文物保護單位



參考


* 包公与开封府。開封市博物館. [2009 年 12 月 4 日]. （原始內容存檔於 2010 年 2 月 21 日）.

* 开封的名胜。中國歷史文化名城大辭典 — 開封. 2004. （原始內容存檔於 2009-12-23）.
漁山列島，(北緯 28ø 53.3' 東經 122ø 16.5') 。有南北之分，通常所說的漁山島指的是北漁山。由 54 個島礁組成，距大陸最近點象山縣石浦鎮 47.5 公里，屬於象山縣管轄。漁山列島附近漁業資源豐富，各地漁民千百年一直在此捕撈，並以兩主島為棲息之地和航標，故以「漁山」稱之。北漁山是列島中唯一有人居住的島嶼，面積 0.44 平方公里。

當地特產淡菜和海蜒，漁山海蜒質量最佳，是寧波著名海特產品。



地理

列島由 13 島 41 礁組成，呈東北 - 西南排列，其中面積大於 500 平方米的島嶼有 28 個。

13 個有植被覆蓋的島嶼是：北漁山、南漁山、伏虎礁、高虎礁、尖虎礁、仔虎礁、竹橋嶼、多倫礁、觀音礁、墳碑礁、大白礁、小白礁、大礁



歷史

象山漁民早在數百年前就捕撈海蜒，為便於在漁山列島捕撈海蜒，在 200 年前就在島上定居。北漁山在清代就有居民 20 餘戶。南漁山在 1955 年遷台以前也有柯姓約 20 戶居住。這些住民為福建泉州同安縣移民後裔，使用閩南語，國民政府於民國 44 年大陳島撤退到台灣時，南北漁山居民悉數遷台，多住在台東縣的富岡新村，其中較有名望的有柯受良、柯有綸兩父子等。現在北漁山住有 100 多戶漁民，為 1958 年從石浦遷入，南漁山則未有居民定居，僅有斷壁殘垣，但南側有小型碼頭可供漁船靠泊。

1895 年清朝光緒二十一年，上海海關耗銀 5 萬兩建成北漁山燈塔，當時是遠東最大燈塔。後經戰亂多次被毀，1987 年 7 月 15 日重建，是中國最大的現代化燈塔之一。塔身為鑄鐵圓塔身，高 19 米，紅白相間，燈塔高海拔 103.6 米，射程 25 海里。

島上仍有國共內戰後期大陳島撤退以前，國軍部隊的工事以及少將司令何卓權據守海島的遺址。

2006 年，中國人民解放軍海軍在「五虎礁」島上豎立了領海基點石碑。2008 年，由國家海洋局批准同意建立漁山列島國家級「海洋生態特別保護區」。



旅遊

漁山的島礁，以「五虎礁」著名，「五虎礁」在北漁山以東三四百米的海面上，是中國領海基點島之一，有 11 個島礁組成，因其中的四島一礁形如五虎臥疆而得名，當地自古還流傳著漁山島五兄弟為了剷除海魔化身為五虎礁的故事。

北漁山另有「仙人橋」，位於西南岸懸崖，頂部塌陷，只留下一條幾米寬的石樑飛跨南北，高約 20 多米，寬約 30 多米，所以又叫「破城門」。漲潮時分，仙人橋下驚濤駭浪，聲如雷鳴，行走其上會有雙腿發顫的感覺。

由于越來越多遊客慕名而來，島上開起了多家家庭旅社，向遊客提供不同檔次的住宿以及海鮮餐飲。



另見


* 舟山群島

* 海礁

* 東南礁

* 兩兄弟島

* 台州列島

* 柯受良

* 柯有綸



參考文獻



外部連結


* 中國東海１０座領海基點石碑建成（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 中華人民共和國政府關於中華人民共和國領海基線的聲明（1996 年 5 月 15 日）

* （英文）Declaration of the Government of the People's Republic of China on the baselines of the territorial sea（May15th, 1996)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 GOOGLEMAP 查看漁山列島位置

* 圖說今日漁山（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北漁山燈塔是中國浙江省象山縣境內的一座國際燈塔。燈塔位於漁山列島中的北漁山上，為中國大陸最東面的國家一級燈塔。1895 年，燈塔由上海海關建設，後塔頂和燈器毀於戰事，1987 年完成重建並再次投入使用。2011 年，北漁山燈塔與寧波市和舟山市境內的其他十二座燈塔被列入第三次全國文物普查百大新發現，並於 2013 年成為全國重點文物保護單位。



形制

北漁山燈塔位於漁山列島主島之一的北漁山上。漁山列島位於象山縣東南端，遠離陸地，行政區劃屬石浦鎮，距離石浦銅瓦門 47.5 公里。列島地處海上交通要道，東部五虎礁為中國領海基點之一。燈塔建於北漁山最高處，海拔 103.6 公尺，塔高 16.9 公尺，有「遠東第一大燈塔」之稱，為北漁山的標誌性建築。塔身主體為預製鑄鐵結構，使用螺栓相連，橫截面為圓形，直徑 4 公尺，有圓窗用於通風，外塗紅白相間條帶，內設螺旋形樓梯。燈塔內部分為三層，一、二層有收分，三層無收分，一層底部有古典式線腳。燈塔第三層設有有兩層外迴廊，將第三層分為上下兩部分。上部為玻璃幕牆，頂端有鋼板坡屋頂，內設燈器，底部有和上層外迴廊平齊的一層內迴廊，下部為鑄鐵。燈塔一、二層和三層下部基本為建成時原狀，三層上部為 1987 年重建時依原狀新建。燈塔修建初期，曾使用高達 3.6 公尺的特等鏡機作為燈器，體積龐大，因而第三層上下部分設計為上下聯通，燈器放置於第三層底部。1987 年重建時，相同功率的燈器體積已大大縮小，因而燈塔第三層上下被隔斷，燈器直接放置在第三層上部。燈塔設置有自動控制和報警系統，周邊建有辦公和生活用房。



歷史

北漁山附近有大量暗礁，2008 年發現的「小白礁一號」古代沉船即沉沒於此。1883 年和 1890 年，兩艘輪船先後在此失事，死亡 165 人，燈塔建設因而被提上日程。1895 年，燈塔由上海海關耗資 5 萬關平兩建成，外觀白色，內設法國巴黎巴比爾公司制特等鏡機，為當時世界上最大的鏡機。此後至 1927 年，燈器功率逐漸從 9.4 萬瓦提高到 89 萬瓦。1944 年，北漁山燈塔毀於日軍占領期間。三年後，海關重建燈塔，改用電閃燈作為燈器，功率遠弱於 1927 年。1949 年中華人民共和國成立時，燈塔所在的北漁山仍被中華民國控制，1955 年 2 月，蔣經國曾乘坐軍艦至此視察。當月漁山列島被中國人民解放軍占領，此時燈塔已被破壞。

1985 年，北漁山燈塔恢復，由溫州航標區在此建立臨時燈樁。次年 7 月，北漁山燈塔開始使用原鑄鐵塔身重建，安設新燈籠，採用英國制密封式光束射器，1987 年 7 月 1 日完工並再次投用。2015 年，燈塔完成綠色能源改造，改用光伏電池供電。



運營和管理

北漁山燈塔為國際航標，位於船隻行經漁山列島的必經航線上，南洋航線和浙江沿海船隻均依賴此燈塔。初建時，燈塔曾有 20 餘人守護，半分鐘閃光兩次。1987 年重建後，燈塔由交通運輸部東海航海保障中心溫州航標處負責管理，為寧波市境內少數有人值守的燈塔之一。燈塔閃光為白色，周期 20 秒，射程 25 海里，同時設有雷達信號。



保護

2003 年，北漁山燈塔被列入象山縣文物保護單位。2010 年，寧波市、象山縣文物管理委員會和浙江大學合作，使用雷射多維測距儀等設備對北漁山燈塔進行了深度測繪。2011 年，北漁山燈塔在第三次全國文物普查中與位於寧波市、舟山市境內的其餘 12 座燈塔被列入第三次全國文物普查百大新發現，同年成為浙江省文物保護單位。2013 年 3 月，北漁山燈塔以浙東沿海燈塔的名義被列入第七批全國重點文物保護單位。燈塔保護範圍為塔基範圍，燈塔圍牆和海岸合圍的區域則為建設控制地帶。
北渡街道是中華人民共和國河南省平頂山市湛河區下轄的一個街道辦事處。



行政區劃

北渡街道下轄以下村級行政區劃單位：

北渡村、​雙樓村、​石廟村、​蓮花盆村、​謝莊村、​油坊頭村和汴城村。
重慶市北溫泉風景區位於重慶市北碚區嘉陵江小三峽溫湯峽畔，縉雲山麓。是中國開發利用最早、至今仍在使用的溫泉之一。



歷史

1982 年被中國國務院批准定為中國首批國家級風景名勝區之一，2002 年被評定為 AAAA 級風景區。

景區內有佛教寺廟「溫泉寺」，始建於南北朝劉宋景平元年 (423 年)。南宋開慶元年（1259 年），元憲宗蒙哥率軍攻打合州釣魚城，負傷後死於該寺中。溫泉寺於明宣德七年 (1432 年) 重建。

1927 年，盧作孚在寺廟基礎上建立嘉陵江溫泉公園，為中國最早對公眾開放的公園。抗戰時期蔣介石、林森、周恩來多次來此住宿。

1990 年代後，園區內許多歷史遺址由於城市建設遭到破壞。



參考
北溫泉街道，是中華人民共和國重慶市北碚區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北溫泉街道下轄以下地區：

雨台花園社區、​城北新區社區、​郭家沱社區、​北泉社區、​新天花園社區、​華光社區、​縉雲社區、​雲清路社區、​金剛村、​人民村和梅花村。
北港可以指：


* 北港 (台灣古名)，是早期移民台灣的閩南人對台灣的稱呼。

* 北港 (新北市)，臺灣新北市汐止區的一個地名。

* 北港里 (大園區)：桃園市大園區的里。

* 北港街，臺灣日治時期臺南州北港郡的一個街庄。

* 北港鎮，多個名為北港的鎮。

* 北港街道，多個名為北港的街道辦事處。

* 北港村，多個名為北港的村落。

* 北港統計區，馬爾他馬爾他島上的一個統計區。



其他條目


* 東港

* 南港

* 西港
北港（英語：North Port），是美國佛羅里達州薩拉索塔縣下屬的一座城市。建立於 1959 年。面積約為 195.7 平方公里（約合 75.6 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 57,357 人。論人口在本州排行第 42。
北港，是臺灣雲林縣北港鎮的一個傳統地域名稱，也是全鎮商業中心所在地，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括東陽里、南安里、光民里、東華里、中和里、共榮里、義民里、西勢里、仁和里、公館里、賜福里、大同里西南部、仁安里、華勝里東南半部、光復里東大半部、扶朝里東端。



歷史

臺灣清治末期至日治初期，北港地區為一（舊制）街庄，稱為「北港街」，隸屬於大槺榔東頂堡。該街昔日東北、東及南隔北港溪與板頭厝庄、舊南港庄、崙仔庄、蘇厝藔庄為界，西邊為扶朝家庄、樹仔腳庄，西北邊為新街庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該街隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該街編入「北港區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，北港區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該街改制為「北港」大字，隸屬於臺南州北港郡北港街（新制街庄）。

戰後北港街改制為北港鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，北港鎮改隸屬雲林縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為北港，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

省道台 19 線（華勝路、華南路、義民路）又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，大致以縱向蜿蜒穿越本地區。由該道路向北北西轉北北東可前往元長鄉、省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）元長交流道、襃忠鄉、崙背鄉、二崙鄉西北部等地；向南南西可前往嘉義縣六腳鄉、朴子市、義竹鄉、臺南市鹽水區等地。

縣道 145 號（媽祖大橋）是彰化縣埤頭鄉埤頭至嘉義縣六腳鄉港尾寮的道路，以縱向經過本地區西南端。由該道路向北微東繞過北港市區西側後，可前往元長鄉中部偏東南、土庫鎮、虎尾鎮、西螺鎮、埤頭鄉等地，向南微西可前往六腳鄉的港尾寮並止於省道台 19 線路口。

縣道 155 號（民樂路、大同路）是五條港至北港的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部略偏北的省道台 19 線路口。由此向西北西轉西北微北再轉西，可前往水林鄉北部、四湖鄉、臺西鄉五條港並止於省道台 17 線與台 61 線共線路口。

縣道 164 號是金湖至民雄的道路，經過本地區南部。由該道路向西微北可前往水林鄉、口湖鄉，並止於該鄉西部的省道台 17 線、台 61 線共線路口（金湖聚落東側）；向南南西經六腳鄉東北端的蘇厝寮地區轉東微北後，可前往新港鄉、民雄鄉，並止於縣道 162 乙線轉角路口。

鄉道雲 156 線（大同路）是牛挑灣至北港的道路，其東側端點（終點）位於本地區西北部的縣道 155 號轉角路口。由此向西北西可前往新街 / 樹子腳交界地帶、樹子腳、春牛埔、牛挑灣，並止於縣道 155 號路口。



學校


* 北港國中

* 南陽國小（百年小學）



廟宇


* 北港朝天宮（國定古蹟）

* 北港義民廟（縣定古蹟）

* 北港鎮安宮（縣定古蹟）



其他景點


* 北港集雅軒（曲館，縣定古蹟）

* 北港自來水廠（縣定古蹟）

* 北港觀光大橋

* 北港劇場（已停業）

* 北港糖廠（已停產）

* 顏思齊先生開拓臺灣登陸紀念碑



參考文獻
北港，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西北部，在地名上與南港相對。



歷史

台灣清治末期至日治前期，北港地區為一街庄，稱為「北港庄」，隸屬於石碇堡。該庄輪廓略呈西北 — 東南走向的長條形，西北與頂萬里加投庄為鄰，東北與友蚋庄為鄰，東南邊為鄉長厝庄，西南邊為叭嗹港庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於基隆廳，編入第十六區。1905 年（明治三十八年）7 月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「北港」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「北港口」、「烘內」、「新山」、「柯子林」、「五指山」小字名。

戰後汐止街改制為汐止鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1999 年 6 月，汐止鎮升格為汐止市。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，汐止市改制為汐止區。



交通

國道 3 號縱向經過北港地區東南部，但在境內未設交流道。最近的高速公路交流道為國道 1 號的汐止交流道，可在汐止系統交流道接上國道 3 號。



學校


* 北港國小



廟宇


* 汐止拱北殿（位於本地區與叭嗹港交界地帶）



參考文獻
北港村（英文：Pak Kong Village）位於香港西貢市之西，背枕昂平高地及鹿槽凹山，面向白沙灣及白沙灣半島，是一條立村 300 多年的原居民客家村落，在 1960 年代以前與蠔涌及沙角尾並稱西貢三大農業區，亦是區內少數非客家語村莊之一，村民以源自畲語的「本地話」溝通。



歷史

北港駱氏族人原為姜太公後人，在宋朝高宗時曾經當官，宦遊廣東，居於東莞新涌，開基立業。其後遷居津埔筋竹岡鄉，駱維紳為津埔筋竹岡鄉駱族十五世祖，後為北港村開基祖。300 多年前，駱氏兄弟維碧、維茂、維紳公三人，從新涌遷居新安，長兄維碧在南頭白石村定居，二兄維茂在上水雙魚水口蕉徑村立村，而三弟維紳則落籍西貢北港村，初到時已有莫氏村民定居，故先在村側與莫氏隔圍籬居住，娶韋氏為妻，誕下五子而告開枝散葉。駱氏落籍不久，李氏族人亦抵達定居。而莫氏反而輾轉搬遷到瀝源大圍村。

現況

北港村現有居民約 400 多人，是西貢區內大村之一，村民分姓駱、鄭、李、梁、劉等，以駱姓最多。村屋主要為新建的三層建築。村前的北港路連接西貢公路，交通方便。

位於北港村西南的狐狸頭村在新界鄉議局的《新界原有鄉村名冊》（供諮詢稿）中亦隸屬北港村，但在菠蘿輋上的北港凹則行政獨立。



特色建築

在村後風水林下建有天后宮。而村前有三棵風水古樹，樹下建有大王爺神壇，保障合村平安。旁為北港村公所及青少年康樂中心。

在村前建有水務署北港濾水廠，於 1989 年開始運作，第二期擴建工程於 1992 年完工，日產量 80 萬立方米，是香港第二大濾水廠。


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北港古徑

茅坪北港古徑全長約 1.5 公里，沿山澗小溪而走，以單行並偶以雙行排列，歷史可能超過百年以上，其終點從北港，中段途經已廢棄之茅坪古村落，可直達馬鞍山梅子林，是昔日村民往來墟鎮的主要通道捷徑，該古道現改名為梅子林北港古徑。


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區議會議席分佈

北港人口不多，當局以菠蘿輋路將沿線居民劃入白沙灣選區及西貢離島選區，而北港則屬於白沙灣選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。



參考資料



參考文獻


* 《穿村》，梁煦華 著，天地圖書，ISBN 9629937131，第 136-137 頁 西貢北港村 人丁興旺



外部連結


* 康文署行山樂：西貢－女婆逐鹿到北港
北港子，原寫為北港仔，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致為北華村西大半部。



歷史

台灣日治初期，北港子地區為一街庄，稱為「北港仔庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日西及西北隔水道分別與前東港庄、崩山庄為界，北與後鎮庄為鄰，東邊為安溪藔庄，南邊隔水道（今新店大排）與新店庄為界，西南邊隔水道與新塭庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「布袋嘴區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內轄區調整，該庄仍隸屬於「布袋嘴區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，布袋嘴區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「北港子」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。



聚落

本地區發展較早的聚落為小北港仔（北港仔）、南港仔（已消失）、中港仔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。



交通

鄉道嘉 25 線是東後寮至北港仔的道路，其南側端點（終點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 26 線路口。

鄉道嘉 26 線是北港仔至義竹的道路，其西側端點（起點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 29 線路口。

鄉道嘉 29 線是大寮至過路仔的道路，經過本地區主聚落。



參考文獻
雲林縣北港鎮南陽國民小學，簡稱為南陽國小，是位在中華民國雲林縣北港鎮的一間國民小學，為雲林縣創校年份第二老的國民小學，僅次於鎮西國小。



歷史

南陽國小的前身雲林日語傳習所北港分教場在 1898 年 10 月 1 日（明治 31 年）奉准設立，同年 12 月 22 日在舊鹽館（現長裕行）創辦設校，編制二班。1926 年（昭和元年）因校地狹隘，遷徙至現址。1927 年女學生獨立到北港女子公學校（今北辰國小）；1939 年學區變更，再辦男女共學，編制 24 班。1941 年，因應皇民化運動，總督府推動日臺共學，校名改稱南陽國民學校，編制 30 班。1945 年，日本二戰戰敗，國民政府接管台灣。12 月 28 日，時任日本校長卸任，龔百川接任光復後第一任校長，當時編制 29 班。1946 年改稱台南縣北港鎮第一國民學校。1947 年改稱北港鎮南陽國民學校。1968 年實施九年國教，改制為國民小學。



午餐廚房

其午餐廚房供應國小、附設幼兒園及北港國中共約 1,500 名師生用餐，每餐提供 1 主菜、2 配菜、1 湯品及主食，每周還提供兩次水果，再搭配一次乳製品點心及牛奶。



參考文獻



外部連結


* 百年老校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南陽國小官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
陳政行（1937 年 —1987 年 5 月 28 日），綽號北港六尺四，臺灣雲林北港人，武術家及特技表演藝人。



生平

1930 年代，陳政行出生於北港附近的鹽水埔（今水埔里），當地習武風氣重，從小練武。當時武術家「老塗獅」黃清塗到鹽水埔表演氣功時，在旁觀看的陳政行協助推重達百斤的石樁臼，因而兩人結緣，之後陳政行腳踝受傷找老塗獅醫治，並拜他為師。北港的武術大致可分為德義堂、勤習堂兩支，而黃清塗出自勤習堂，陳政行也因此學到此堂的武術。在服兵役時，他的功夫被同連弟兄仰慕，也因身高比一般人長，被取綽號「北港六尺四」，後來更以此名揚名臺灣。

身材魁梧的陳政行在台灣 1970 年代至 1980 年代以金鐘罩、鐵布衫硬氣功紅遍大街小巷，除用單手將人從地上舉起外，還以長木板蓋腹的狀態，讓滿載乘客的大客車輾過腹部，並邊能高歌邊和觀眾揮手邊讓，代言式的活廣告讓臺灣人印象深刻。學者表示這類用車輾腹的特技之所以成功，是因為人體每平方公尺面積可承受 1 萬公斤重力，以及把腹部肌肉鍛鍊得非常硬。

陳政行在北港開設國術館授徒，在武館教學生的方法，是他小時候苦學的翻版，會在學生拳法有基礎後，每天用粗棍打學生直到到不痛不癢為止，然後斧頭砍身，再來是汽車輾身，許多學生受不了苦紛紛求去，但陳政行也不以為意。他也在北港媽祖廟前開設藥店製作成藥、成立在各地循環表演技藝之外還兼賣藥的北港六尺四武術團，並在電視上的成藥廣告「七厘武功散」，自己演出高舉人身的大力士，並由阿匹婆等人參與演出，配音廣告詞：「北港六尺四，七厘武功散，舉人的唷」、「北港六尺四，出名傳統武功藥…」等。北港鎮因受到其盛名，當地賣的貼布特別深受臺灣民眾喜愛。

在當時的過年特別節目、北港朝天宮祭典、總統府國慶活動，都可以看到穿著印有中華民國國旗的上衣的該團員們，承受棍棒重鎚、斧背砍身、拳腳攻擊等特技。陳政行本人在政治慶典表演時，會喊「反共抗俄」等政治口號與歌曲。除國內外，還有日本富士電視到北港拍攝陳政行的「汽車過身」特技，並受香港邀約參與武俠片試鏡與演出。不過，他堅拒加拿大表演邀請，因加拿大過去拒絕中華民國運動員入境參加奧運會。

1977 年 6 月 12 日凌晨，當時四十歲的陳政行在臺北縣三重市遭到十多人包圍攻擊，身受重傷，目的疑似初出道的不良分子想藉由攻擊名人而成名。

林清玄曾多次去北港拜訪陳政行，表示後者性格非常樸實、勤勞、有責任感，為維持兩位妻子的家庭，終日在外奔波賣藥。陳政行唯一的嗜好就是喝酒，一次可以喝掉三大瓶的金門高粱酒，花雕酒一次可以喝八瓶到十瓶，把鄉下一家小店所有的啤酒都喝光也不會醉，卻酒品很好不會鬧事；中年之後因為飲酒與過度勞累，得到脊椎骨腐蝕和高血壓，脊椎用支架撐著，血壓以藥物控制。

1987 年 5 月 30 日的《中央日報》刊載，陳政行在前晚不慎摔跤送醫不治，遺言據說是告誡子孫世代不得練武。



身後

過世後，「六尺四」招牌傳給弟弟陳正昌，改名為「北港大飛龍」，除賣貼布還賣膠囊，但在 2013 年因驗出含有西藥成分而違反《藥事法》。



參考



外部連結


* 北港六尺四運工力散 讀書篇影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北港六尺四 陳政行武功專輯影片
北港劇場，為雲林縣北港鎮的一座劇院，位於義民路 186 號。其為北港地區的第二座劇院，建於 1937 年，1988 年結束營業。



介紹

北港劇場興建於 1937 年，由蔡裕斛投資五萬圓建造，為北港地區的第二座戲劇院，但也是空間最大的，觀眾席可容納 800 人，又俗稱為「新戲園」。其外觀貼附土黃色磁磚與洗石子水平線條裝飾，二樓設有出挑陽台，立面有階梯狀裝飾，中央有「蔡」字浮雕裝飾。北港劇場最初多為歌仔戲表演，直到二戰開始後，才改演新劇 (日本) 或放電影。北港劇場在戰後仍作為劇場經營，直到 1988 年結束營業。



相關條目


* 北港大復戲院（北港座）
北港郡（日語：北港郡／ほっこうぐん _Hakkō gun_ \*/?）為台灣日治時期的行政區劃之一，隸屬台南州，郡役所設於北港街。

北港郡管轄北港街、元長庄、四湖庄、口湖庄、水林庄。轄域即今雲林縣轄北港鎮、元長鄉、四湖鄉、口湖鄉、水林鄉等地。



統計



後續發展

1945 年 3 月重慶國民政府通過之台灣接管計劃綱要地方政制中，將北港郡與虎尾郡合併為北港縣，為該地方政制的 9 個一級縣之一。1945 年 10 月，因台灣省行政長官公署認為該政制不符實際，因此「台灣接管計劃地方政制」並未實施，而一級縣北港縣區劃也未列入行政區劃。改為原州廳為縣，原郡改為縣轄區，原街庄改為鎮鄉，原州轄市改為省轄市或縣轄市；臺南州北港郡因此改為臺南縣北港區。1950 年，因國共內戰失利而遷台的中華民國廢止此政制，北港縣之行政區劃規劃亦被廢止。

1950 年，全臺行政區重劃，臺南縣被拆為臺南縣、嘉義縣、雲林縣，而北港區廢區，下轄鄉鎮被劃入雲林縣；由於當時新設的雲林縣縣治設於斗六鎮，引發原北港區居民不滿，要求省政府將北港區下轄鄉鎮改劃入新設立的嘉義縣，但最後並沒有成功。



歷任郡守

附註



參考文獻與網站


* 施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化出版社。

* 台灣接管綱要專題研究報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 內政部
雲林縣立北港國民中學（英語校名：Yunlin County Peikang Junior High School，縮寫 PKJH），簡稱北港國中、北中，是雲林縣北港鎮的一所國民中學。位於雲林縣北港鎮民生路 102 號。常與鎮上另一所國中做比較，即雲林縣立建國國民中學。



學校沿革


* 1946 年，「臺南縣立北港初級中學」創校。

* 1948 年，與「臺南縣立北港女子家政職業學校」合併，次年增設高中部並改名「臺南縣立北港中學」。

* 1950 年雲林縣成立， 改名「雲林縣立北港中學」。1953 年，接辦北港鎮立中級補習學校，1956 年改制為「雲林縣立北港初級中學」，並成立「東勢分部」。

* 1957 年，成立「元長分部」。

* 1960 年，成立「水林分部」。

* 1961 年，東勢分部奉准獨立為「雲林縣立東勢初級中學」（今雲林縣立東勢國民中學）。

* 1962 年，元長分部奉准獨立為「雲林縣立元長初級中學」（今雲林縣立元長國民中學）。

* 1963 年，水林分部奉准獨立為「雲林縣立水林初級中學」（今雲林縣立水林國民中學）。

* 1968 年，隨九年國教實施而改制為國中，稱「雲林縣立北港國民中學」。

歷任校長


* 以上日期都為民國紀年



教育目標


* 該校聲稱之教育目標如下：
1. 薪傳：傳承笨港文化，重視歷史古蹟，擴大藝術文化風采。
2. 創新：培養科學態度，主動探索研究，發揮積極創新精神。
3. 關懷：編行本位課程，結合社區資源，成就關懷社會情操。
4. 精緻：實施小班教學，加強師生溝通，促進校園和諧氣氛。
5. 成長：營造學習環境，養成閱讀習慣，達成永續成長目標。



著名校友


* 蘇治芬，前雲林縣長、現任立法委員。

* 李進勇，前雲林縣長、現任中選會主委。

* 蔡孟真，現任雲林縣議員。

李文斌



相關條目


* 雲林縣國民中學列表



參考來源


* 躍上大舞台成亮點 北港國中管樂、大旗隊驚喜。自由時報. [2017-11-16]. （原始內容存檔於 2018-12-12）.

* 旗海中找到自信 北港國中為學生尋找舞台。自由時報. [2018-01-23]. （原始內容存檔於 2018-12-10）.



外部連結


* 雲林縣立北港國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）

* 雲林縣立北港國民中學的 Facebook 專頁
北港國際音樂文化藝術節 （Beigang International Music Festival）是由雲林縣北港愛樂協會主辦，首次在 2006 年舉行，受到政府單位及社會人士的支持與肯定。接著每年定期舉辦，至今成為雲林縣最大的國際文化藝術節。此音樂節提供一連串的音樂會，大部份是管樂（獨奏、重奏及管樂團）並在陳家湖音樂學院開辦音樂教學講座，節目的設計是由來自世界各地的音樂家（由雲林縣北港愛樂協會邀請）共同參與，此藝術節的音樂藝術總監是鋼琴家陳學孟。



北港小鎮

北港是台灣開台 400 年來最古老的小鎮，而北港朝天宮是全世界最有名的媽祖廟。除了宗教慶典及傳統地方文化外，也需要文化藝術來美化生活。所以愛樂協會決定每年在北港舉行國際文化藝術節，讓北港小鎮更活化，北港同時也是藝術節的重鎮，在此有許多場音樂會的演出及教學講座，也同時和青少年管樂團練習並演出。



歷史淵源

2005 年舉辦北港樂團（成立於 1925 年）80 週年慶暨北港愛樂季，2006 雲林縣北港愛樂協會聘請陳學孟為音樂藝術總監，並把整個愛樂季提昇到國際層面，從此整個愛樂季受到聽眾熱烈的迴響，媒體的爭相報導更受到地方人士及政府機構的肯定。雲林縣縣長蘇治芬對此愛樂季相當重視，每年必親自蒞臨開幕儀式。2007 年德國代特莫爾德音樂大學校長 Martin Christian Vogel 是當年的貴賓。



節目方案

音樂會除了大部份在北港媽祖文化大樓舉辦外，也安排在新營及斗六兩大城市來舉行。節目包括古典音樂、通俗音樂，還有公園廣場的文化晚會，在北港鎮外的田園蜜語西餐廳的酒館爵士樂，最後的閉幕高潮是北港青少年管樂團的演出。



贊助單位

公家行政機關有雲林縣政府、行政院文建會、內政部、北港朝天宮、北港鎮公所、雲林縣地方法院檢察署、雲林縣觀護志工協進會及台灣更生保護會雲林分會。教育機構如各社區之中小學及大專院校等。樂器公司有 Kawai、Jupiter 等，另外北港公司行號，醫生、老師及愛樂人士。2009 獲得芬蘭西貝流士音樂大學 (芬蘭) 的特別贊助。



媒體報導

台灣各大報紙的地方版及電視三台皆有報導，另外《新台灣新聞周刊》2007/08/02 也有專題採訪。德國的 Lippische Landeszeitung 對台灣德國的文化交流非常感興趣，也在 2007 年的愛樂季有篇幅報導。



音樂家


* Lauri Bruins，單簧管

* Anita Farkas，長笛

* Paz Aparicio García，薩克斯風

* Noémi Györi，長笛

* Wilfried Stefan Hanslmeier，長號

* Philipp Hutter，小喇叭

* Christina Jacobs，薩克斯風

* Anniina Karjalainen，小喇叭

* Sofia Kayaya，長笛

* Mizuho Kojima，長號

* Zoltán Kövér，小喇叭

* Anna Krauja，女高音

* Paavo Maijala，鋼琴家

* Lauri Sallinen，單簧管

* Juuso Wallin，法國號、指揮家、作曲家



雲林縣北港愛樂協會

該音樂節主辦單位為雲林縣北港愛樂協會，其會員皆於無薪給下自願工作。



外部連結


* [1]

* [2]

* 大紀元

* 新台灣新聞周刊

* 雲林縣