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九龍專線小巴 2 號和 2A 線都是一系列往返黃埔花園和又一村（又一城）的小巴路線，由金匙有限公司營運。

當中，2 號線會途經黃埔新邨和家維邨，而 2A 線來回程則途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔花園方向亦不經南山邨和大坑東邨而駛經又一村達之路一帶，可謂 2 號線的「直通車」。

本線亦曾設立區間線 2M 線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨，惟已於 2018 年取消。



歷史

1981 年 10 月 16 日，運輸署公開招標 9 組共 19 條專綫小巴新路線，此線與 1M 編為同一組。

1982 年 8 月 1 日，此線投入服務，當時來往黃埔新邨及南山邨。1987 年 12 月：配合黃埔花園首期入伙延長至該處。1992 年，此線總站延長至達之路（位置與目前又一城（達之路）總站相同）。

大約於 1993 年，因達之路總站原址興建又一城，總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路。1998 年，配合又一城公共運輸交匯處啟用而遷入；捷輝汽車接辦此線。

2003 年 8 月 24 日，2A 線投入服務，往返黃埔花園（吉之島）及又一城（達之路）。2007 年 6 月 10 日，調整收費，全程車費由 $6.0 加至 $6.3，分段收費由 $4／$2 加至 $4.3／$2.2。優惠收費仍為 $4.0/$3.5/$2.0。

2009 年 8 月 16 日，調整收費，全程車費由 $6.3 加至 $6.5，分段收費由 $4.3／$2.2 加至 $4.5／$2.4。2011 年 3 月 27 日，調整收費，全程車費由 $6.5 加至 $6.7，分段收費由 $4.5／$2.4 加至 $4.7／$2.5。

2011 年 5 月 23 日，增設短程班次「2 短線」服務，於繁忙時間來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道的馬頭角道政府合署對面折返。

2011 年 12 月 28 日至 2013 年 10 月，受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，德民街分站臨時停用，並於民泰街臨時總站增設分站。

2012 年 7 月 22 日，調整收費，全程車費由 $6.7（$4.0）加至 $7.2（$4.5），分段收費由 $4.7（$3.5）／$2.5（$2.0）加至 $5.2（$4.0）／$2.8（$2.4）。（括號為優惠收費）

2013 年，調整收費，全程車費由 $7.2（$5.0）加至 $7.6（$6.0），分段收費由 $5.2（$4.5）加至 $5.6（$5.0），$2.8（$2.4）加至 $3.2（$3.0）。（括號為優惠收費）

2014 年 10 月 19 日，調整收費，全程車費由 $7.6（$6.0）加至 $8.0（$7.5/$6.0），分段收費由 $5.6（$5.0）加至 $6.2（$5.8/$5.0），$3.2（$3.0）加至 $3.6（$3.5/$3.0）。（括號為學生 / 長者收費）

2016 年 10 月 23 日，2M 線配合觀塘綫延綫通車而投入服務。2017 年 7 月 16 日，2M 線提升至每天全日服務，且公告所有班次於露明道後直接右轉太子道西東行，不經太子道西西行、窩打老道及界限街，唯上述路線調整已於 3 月中更換新路牌時全面實施。

2017 年 8 月 30 日，當日 17:00 起，配合觀塘線延線相關工程，往九龍塘方向在紅磡道後改為右轉德民街返回原有路線。

隨著捷輝汽車有限公司宣布遣散所有車長及站務員工，此路線一度宣佈於 2020 年 4 月 10 日終止服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，2 號線繼續服務至 4 月 11 日，2A 線則按原定計劃於 4 月 10 日取消。最後由金匙有限公司於 2020 年 4 月暫時接管，並於 2022 年 6 月底投得此組兩條路線承辦權，2A 線於 4 月 12 日重投服務，而 2 號線亦於同日由金匙接辦。

2022 年 12 月 31 日：調整車費，同時取消學生優惠。



服務時間及班次

2

2A



收費

全程：$7.9

黃埔花園開

又一城開



用車列表

Template: 九龍 2／26 系用車列表



行車路線

2

黃埔花園開經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、大子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

又一城開經：達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街。

2A

黃埔花園開經：德康街、環海街、戴亞街、大環道東、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

又一城開經：達之路、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德安街及德定街。

沿線車站

2

2A



參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 2 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 捷輝官方網站：專線小巴 2 號線

* i-busnet.com：九龍專綫小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 10-4-2020 起，2,2A,6,6X 線將永久取消 (捷運管理有限公司正式遣散通知)
九龍區專綫小巴 6 號線為一條已取消的九龍區的小巴路線，由捷輝汽車營辦，來往黃埔花園及尖沙咀（漢口道），途經紅磡站，部份車輛只會由黃埔花園直達紅磡站。

本線另設立輔助線 6X 線，起訖點與主線相同，但取道紅磡繞道及梳士巴利道直接往返尖沙咀。



歷史


* 1979 年 10 月 22 日：6 號線投入服務，當時來往黃埔新邨（德民街紅磡戲院外）及尖沙咀（漢口道）。

* 1980 年代中期：因應 5 號線停辦，於平日上下午及假日日間延長至大環山泳池。

* 1987 年 12 月 18 日：紅磡總站遷往黃埔花園第 2 期近紅磡道之輔助道路（約為錦桃苑第 8 座地下）。延長至大環山泳池的安排於當天或之前已取消。

* 1990 年 11 月：黃埔花園總站遷往黃埔廣場基座的有蓋公共運輸交匯處。

* 1999 年：6A 線投入服務。

* 2006 年 7 月 31 日：6X 線投入服務，當時只於星期一至五 18:00-20:00 及星期六 12:00-16:00 服務，試辦 3 個月。

* 2009 年：6X 線增設早上繁忙時間由黃埔花園單向往尖沙咀的服務。

* 2010 年 1 月 10 日：6X 線提升至每天早上至黃昏提供服務，同時往尖沙咀方向繞經愛景街（海濱南岸）。

* 2011 年 12 月 28 日：受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，6A 線的黃埔新邨總站由德民街臨時遷移至民泰街。

* 2017 年 8 月 30 日：港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程完成，6A 線的黃埔新邨總站遷回德民街。

* 2017 年 11 月 5 日：配合路線重組：
  
* 6A 線取消服務，併入 6 號線。6 號線往尖沙咀（漢口道）方向離開黃埔花園總站後，改經紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路（即跟隨原 6A 線於黃埔新邨起的路線），不再途經環海街、德豐街、船景街及紅磡南道；同時增設循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道）（力寶太陽廣場外）的特別班次。
  
* 開辦 6C 線，循環來往海濱南岸至尖沙咀漢口道，去程取道紅磡繞道及梳士巴利道，回程途經柯士甸道及紅磡站。
  
* 6X 線往黃埔花園方向增設梳士巴利道「永安廣場」站。

* 2018 年 7 月 5 日：營辦商自行暫停 6C 線服務直至另行通知。

* 2018 年 9 月 23 日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，6 路線來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。惟因 COVID-19 肺炎事件，營辦商於 2020 年 1 月 22 日暫停繞經西九龍站。

* 2020 年 4 月 12 日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止所有路線服務，此措施原擬於 4 月 10 日執行，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，6 路線繼續服務至 4 月 11 日，6X 線則於 4 月 10 日取消。最後因沒有營辦商願意接手經營，6 號線將直接終止服務，等待運輸署重新招標及遴選新營辦商。



昔日的 6 號線


* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與第一代 4、第一代 5 及第一代 7 號線編為同一組。

* 1979 年 4 月 23 日：第一代 6 號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往九龍塘（施他佛道）及紅磡碼頭，每 15 分鐘一班，收費 $1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費 $0.5。

* 1979 年 5 月 22 日：因虧蝕嚴重而取消服務。營辦商曾於報章表示，早更只有 2 人乘搭，夜更也僅接載 13 名乘客。



服務時間及班次

6 號常規班次


* 由黃埔花園開出
  
* 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）

* 由尖沙咀（漢口道）開出
  
* 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）

6 號繞經高鐵西九龍站的特別班次

　
: 但實際上，繞經高鐵站的班次較上述時間表頻密。

6X 線


* 由黃埔花園開出
  
* 星期一至四：07:30-20:30
  
* 星期五：07:00-21:00
  
* 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  
* 假日：09:00-20:30

* 由尖沙咀（漢口道）開出
  
* 星期一至四：07:30-20:30
  
* 星期五：07:00-21:00
  
* 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  
* 假日：09:00-20:30



收費

6 號線

全程收費：$7.4


* 黃埔花園往港鐵紅磡站：$5.9

* 嘉諾撒聖瑪利書院往尖沙咀（漢口道）：$5.0

* 港鐵紅磡站往黃埔花園：$5.0

6X 線

全程收費：$7.4


* 黃埔花園往海濱南岸 (祗適用於星期一至五 10:00-16:00)：$5.9

* 理大學生宿舍 (紅磡) 往黃埔花園：$5.0



行車路線

6 號線


* 往尖沙咀（漢口道）方向，途經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、柯士甸道（、廣東道、匯翔道、匯民道、匯翔道）＊、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、北京道、漢口道。

* 往黃埔花園方向，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、(匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道、)＊柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、德定街。

6X 線


* 往尖沙咀（漢口道），途經：德康街、環海街、德豐街、船景街、紅鸞道、愛景街、紅鸞道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、北京道及漢口道。

* 往黃埔花園，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅荔道、紅樂道、紅鸞道、船景街、德豐街、錦桃苑通道、德安街及德定街。



用車
九龍區專線小巴 10A 線是由天誠汽車有限公司營辦的一條專線小巴線，往來南昌站及又一村（又一城），是 10M 的輔助線。



歷史


* 2003 年 12 月 16 日：路線投入服務，以配合南昌站啟用及九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）即將通車。

* 2010 年 6 月 20 日：調整全程及分段票價，全程收費加至 $4.00。

* 2011 年 5 月 22 日：原來計劃所有班次改以富昌邨作總站，不入南昌站，但最終沒有實行，運輸署的交通通告也被刪除。



路線停辦

營辦商（天誠汽車有限公司）表示因長期虧損，將於 2011 年 7 月 7 日起停辦本路線及 10M 線，運輸署在收到營辦商停辦通知後，已立即將該兩條路線重新招標，並邀請及揀選區內的專線小巴營辦商，在原有營辦商停辦本路線後暫時接辦，直至新的小巴營辦商接替為止。

不過到 2011 年 6 月 3 日截標當日，仍沒有小巴營辦商入標競投，最終本線及 10M 於 2011 年 7 月 7 日起正式停辦。運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，將會在 2011 年 7 月 5 日起，將新巴 702 線延長至又一村（又一城）作為替代。



服務時間及班次


* 南昌站／富昌邨開：0615-2310（6-10 分鐘一班）

* 又一村開：0625-2330（6-10 分鐘一班）

註：星期一至五（公眾假期除外）07:45 前以富昌邨為總站，不入南昌站。



收費


* 全程收費：$4.0
  
* 南昌街／福榮街往又一村：$3.5
  
* 石硤尾街市往又一村：$2.0（只限現金）
  
* 元州街往南昌站：$3.5
  
* 欽州街（西九龍中心對面）往南昌站：$2.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線


* 南昌站開：經深旺道＃、欽州街西＃、西邨路，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，巴域街，石硤尾街，窩仔街，大坑東道，桃源街及達之路。

* 又一村開：經桃源街，龍珠街，大坑東道，窩仔街，偉智街，南昌街，元州街，欽州街，欽州街西、西邨路、欽州街西＃及深旺道＃。

註：星期一至五（公眾假期除外）07:45 前班次以富昌邨為總站，不經帶＃的街道。
九龍區專線小巴 10M 線是由天誠汽車有限公司營辦的一條已停辦專線小巴線，往來南昌邨及又一村（又一城）。



歷史


* 1990 年：路線配合南昌邨入伙而投入服務，初時往來南昌邨及石硤尾地鐵站，以循環線運作。

* 1995 年：延長至大坑東邨（龍珠街），並取消循環運作。

* 2001 年：總站延長至又一村（又一城）。

* 2003 年 12 月 16 日：總站由南昌邨延長至南昌站，以配合南昌站啟用及九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）即將通車。

* 2005 年：總站由南昌站遷回南昌邨。

* 2010 年 6 月 20 日：調整全程及分段票價，全程收費加至 $4.00。



路線停辦

營辦商（天誠汽車有限公司）表示因長期虧損，將於 2011 年 7 月 7 日起停辦本路線及 10A 線，運輸署在收到營辦商停辦通知後，已立即將該兩條路線重新招標，並邀請及揀選區內的專線小巴營辦商，在原有營辦商停辦本路線後暫時接辦，直至新的小巴營辦商接替為止。

不過到 2011 年 6 月 3 日截標當日，仍沒有小巴營辦商入標競投，最終本線及 10A 於 2011 年 7 月 7 日起正式停辦。運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，於 2011 年 7 月 5 日起，將新巴 702 線延長至又一村（又一城）作為替代，路線的用車全數調往西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司繼續服役。



服務時間及班次


* 南昌邨開：0615-2305（8/12 分鐘一班）

* 又一村開：0625-2315（8/12 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$4.0
  
* 南昌街／福榮街往又一村：$3.5
  
* 石硤尾街市往又一村：$2.0（只限現金）
  
* 元州街往南昌邨：$3.5
  
* 欽州街（西九龍中心對面）往南昌邨：$2.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）



行車路線


* 南昌邨開：昌新里，欽州街西，西邨路，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，巴域街，石硤尾街，窩仔街，大坑東道，桃源街及達之路。

* 又一村開：桃源街，龍珠街，大坑東道，窩仔街，偉智街，南昌街，元州街，欽州街，欽州街西，西邨路，欽州街西及昌新里。
九龍區專線小巴 12 線是往來白田邨及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便白田邨、大坑東邨和南山邨一帶居民往來旺角。

九龍區專線小巴 12A 線是往來大同新邨及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便大同新邨一帶居民往來旺角。

九龍區專線小巴 12B 線是往來港灣豪庭及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便港灣豪庭和大同新邨一帶居民往來旺角。

九龍區專線小巴 12S 線是往來帝柏海灣（奧海城二期）及旺角東站的一條循環專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便帝柏海灣和大同新邨一帶居民往來旺角和油麻地。



歷史

12 線於 1979 年 7 月 16 日投入服務，當時來往白田及大角咀碼頭，1980 年 3 月 23 日起大角咀總站遷往大同新邨，兩年後因客量上升而增加班次。1985 年來回程加經新落成的旺角東站公共運輸交匯處。

1992 年 2 月 3 日 12 線增設來往旺角火車站及大同新邨的短途班次，後特別班次改名為 12A 線。

2001 年 6 月 1 日，12 線縮短至旺角火車站，以騰出資源以便開辦 12B 線（港灣豪庭↔旺角火車站），而 12B 線亦於 2003 年投入服務。

循環來往大角咀（奧海城）及旺角東站的九龍區專線小巴 21K 線，營辦商國松汽車於 2009 年決定放棄營運，運輸署於 2011 年 4 月 10 日起，將 21K 線重新招標，由誠利有限公司投得專營權。但由於長期經營虧蝕，營辦商通知運輸署擬於 2012 年 9 月 15 日停止營辦 21K 線。運輸署曾物色其他營辦商以繼續營運 21K 線，但無人問津。21K 線最終於 2012 年 10 月 15 日取消服務，由走線相若的 12S 線代替。



服務時間及班次

12

12A

12B

12S



行車路線

12 路


* 路線由白田邨開出，途經大坑東邨、南山邨後，取道界限街、勵德街和太子道西前往旺角東站。

* 路線由旺角東站開出，途經南山邨和大坑東邨後便前往白田邨。

* 

12A/12B 線


* 12A 和 12B 線分別由大同新邨和港灣豪庭開出，即途經大角咀道和福全街前往旺角和旺角東站。

* 12A 和 12B 線由旺角東站開出，途經朗豪坊、大角咀街市後才分別前往大同新邨或港灣豪庭。

* 

12S


* 路線由奧海城二期開出，途經大同新村、旺角（上海街、朗豪坊）、油麻地（窩打老道、油麻地站、廣華醫院）、旺角（廣華街、染布房街）前往旺角東站後，途經太子站返回奧海城二期。

* 



客量

12A 和 12B 線是大角咀居民往返旺角的主要途經，因此該兩路線客量極高，在繁忙時間例必出現滿座的情況，導致中途站的候車的乘客根本無法上車，令大角咀的居民甚為不滿。

可是，12A 系路線曾經遇上一段「黑暗時期」。2014 年，路線須改道太子道西來往大角咀，導致車程延長之餘，亦失去了朗豪坊一帶的乘客支持，客量急降，導致司機的薪金大減，路線嚴重虧蝕。營運者感經營困難，遂向運輸署申請加價。最後運輸署批准 12A 系路線於 2015 年 1 月正式加價。
九龍區專線小巴 15 線是一條來往機電工程署總部大樓和九龍灣站的專線小巴路線，以循環線運作，由海龍專線小巴有限公司營運，收費 $4.2。



簡介及歷史


* 1979 年 6 月起投入服務，來往九龍城碼頭及南角道。

* 1980 年 10 月 5 日：改為來往九龍城碼頭與貨運道，同時取代第一代 16 線。

* 1981 年 12 月 7 日：改為循環來往機場乘客站（即啟德機場抵港層）及貨運道，並增設特別班次來往九龍城碼頭與貨運道，於上下午繁忙時間行走。

* 2003 年底：因啟德機場客運大樓拆卸而縮短至貨運道（現時機電工程署總部大樓）。

* 2010 年 5 月 27 日：受啟德發展計劃展開影響，貨運道封閉，總站遷往啟成街。

* 2014 年 9 月 7 日：調整票價。



行車路線



服務時間


* 平日由機電工程署總部大樓開出：13:00-14:00（30 分鐘一班）



更多


* 九龍區專線小巴 13 線



外部連結


* 小巴薈：九龍區專線小巴 15 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 16 線是香港一條來往扎山道（彩輝邨）和彩虹站的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。根據運輸署官方資料，16 線總站設於彩輝邨，以坪石邨為循環點；然而在日常營運中卻正好相反，乘客抵達坪石方須下車。

九龍區專線小巴 16A 線是香港一條來往豐盛街紀律部隊宿舍和坪石邨的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運，而 16S 線為 16A 線支線，來往峻弦和坪石邨。

九龍區專線小巴 16B 線是香港一條來往曉暉花園和坪石邨的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。



簡介及歷史


* 1983 年 7 月 15 日投入服務，主要提供居住彩輝邨和彩雲邨的居民接駁港鐵彩虹站。

* 1998 年：16A 線投入服務

* 2002 年：因舊有的營辦商（瑞發投資）放棄經營 16 系路線，運輸署於同年 3 月 22 日公開招標後，由冠榮車行旗下的成功運輸繼續經營。

* 2002 年 12 月 1 日起 16B 線投入服務，主要提供居住曉暉花園的居民接駁港鐵彩虹站，以取代在 1999 年至 2002 年期間，由發展商私自開辦的屋苑小巴。此路線開辦時，官方收費是 $3.7，而住客則可用 $2.7（即與 16A 小巴線相同車資）乘搭此線。開辦時沿途不設中途站。

* 2006 年：因清水灣道往新界方向道路工程，令 16、16A、16B 線改道，16E 線投入服務。

* 2006 年 8 月 13 日：
  
* 為配合坪石公共運輸交匯處一樓平台啟用，16B 線坪石邨總站由清水灣道路旁遷入坪石公共運輸交匯處一樓平台；往曉暉花園方向改經新清水灣道及豐盛街，並於新清水灣道東行近白虹樓及彩雲（豐盛街）巴士總站增設上下客點。
  
* 彩雲邨對開介乎新清水灣道至豐盛街一段清水灣道受工程影響改為單程西行（下山），原有途經該路段的 16、16A 及 16B 線須改經新清水灣道上山。第一代 16S 線投入服務，由坪石公共運輸交匯處（平台小巴總站）開出，經清水灣道東行、新清水灣道東行、豐盛街北行及清水灣道西行，以接載居民由坪石前往彩雲商場及附近之彩雲邨樓宇。

* 2007 年 2 月 11 日：16E 和 16S 線取消服務。

* 2011 年 2 月 21 日：營辦商從 16 及 16A 線抽調車輛行走新線 16X，以豐盛街峻弦對出避車處作總站。

* 2011 年 4 月 10 日：16X 線獲運輸署正式批准營辦，編號改為 16S。

* 2018 年 4 月 14 日：16S 線末班車開出時間延至 23:00。



服務時間及班次

16

16 特別班次


* 彩雲（銀河徑）→坪石邨（清水灣道 8 號平台）
  
* 星期一至五：06:30-09:00（4-5 分鐘）
  
* 星期六、日及公眾假期不設服務

16A

16B

16B 特別班次


* 曉暉花園↺坪石邨鑽石樓

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

16S



行車路線

16


* 扎山道開途經：牛池灣街、扎山道、清水灣道、支路、清水灣道、豐盛街及牛池灣街。

* 銀河徑開（特別班次） 途經：銀河徑及清水灣道。

16A


* 途經：豐盛街、牛池灣街、扎山道、清水灣道、支路、清水灣道及豐盛街

沿線車站

16


* 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。

* 特別班次使用有 \
* 號之車站。

16A



客量

本線主要方便彩雲邨及彩輝邨居民接駁港鐵或往牛池灣街市購物，由於能深入牛池灣街，完全取代九龍巴士 21M 線（彩雲至彩虹地鐵站）的港鐵接駁任務，加上路線直接方便，備受彩雲邨及彩輝邨居民歡迎。平日上午時段於扎山道、彩雲邨及下午至晚上時段於坪石邨近港鐵彩虹站，經常出現排長龍等候本線的情況。



用車

根據營運商資料，16、16A、16B 及 16S 線合共使用 28 輛豐田 Coaster 小巴行走，當中 16 線共使用 13 輛小巴提供服務；16A 線共使用 6 輛小巴提供服務；16B 線共使用 5 輛小巴提供服務；16S 線共使用 4 輛小巴提供服務。

實際上，16、16A、16B 及 16S 線合共使用 34 輛豐田 Coaster 小巴行走。



參考資料



外部連結


* 小巴薈：九龍區專線小巴 16 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 18M 線是香港一條來往黃大仙站和沙田坳邨的小巴路線，由速昇有限公司營運，收費 $3.9。



歷史

於 1979 年 5 月 20 日起投入服務，主要方便香港慈雲閣、沙田坳邨、東華三院黃大仙醫院、聖母醫院及竹園南邨往來港鐵黃大仙站接駁港鐵。


* 2002 年：總站由黃大仙（北）遷往黃大仙地鐵站（沙田㘭道），以配合黃大仙上邨東南西北座拆卸。

* 約 2000 年代末：編號改為「18M」，惟牌布仍維持顯示「18」，直至約 2011 年 9 月才獲運輸署正式確認 18 線改稱 18M。



行車路線



服務時間

每日


* 黃大仙站開：06:05-00:35，6 分鐘一班

* 沙田坳邨開：06:00-00:00，6 分鐘一班



圖集


* 
* *



參考資料



外部連結


* 小巴薈：九龍區專線小巴 18M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
19A 線是一條九龍專綫小巴路線，循環往來宏景花園及鑽石山站。由速昇有限公司營辦。



歷史


* 1979 年 5 月：19 號線投入服務，來往沙田坳邨及新蒲崗。

* 2000 年：由原本的 19 號線分拆出來及配合宏景花園入伙，19A 號線投入服務。名義上為循環線，但到達鑽石山站後須再付款。

* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $2.7 加至 $3.0。



服務時間及班次

由宏景花園開出


* 每天：06:45-00:00

班次


* 營辦商：4-6 分鐘一班

* 運輸署：3-5 分鐘一班



收費

全程收費：$3.7



用車

此線使用 4 輛豐田 Coaster。



行走路線


* 途經街道：斧山道、鳳德道、龍蟠街、鳳德道、斧山道。

走線圖


* 



相關條目


* 九龍區專線小巴 19 線

* 九龍區專線小巴 19M 線



註釋及參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 19M 線為一條專綫小巴路線，由速昇有限公司營辦，往來沙田坳邨及鑽石山站。

本線另設立其「特別班次」19S 線，來往鑽石山站及慈雲山中心，不駛經慈愛苑、沙田坳邨及正暉樓。



歷史


* 2000 年：此線由 19 號線分拆，並投入服務。

* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $3.0 加至 $3.3，分段收費由 $2.7 加至 $3.0。

* 2013 年：分拆出一條全日服務的特別線，來往鑽石山站及慈雲山中心，不經慈愛苑、沙田坳邨及慈正邨正暉樓。

* 2016 年 11 月 6 日：來往慈雲山中心的特別班次獲正式編號為 19S。



服務時間及班次

19M


* 每日由沙田坳邨開出：06:45-00:15，3-8 分鐘一班

* 每日由鑽石山站開出：07:00-00:30，3-8 分鐘一班

19S


* 每日由慈雲山中心開出：06:30-21:00，7-10 鐘一班

* 每日由鑽石山站開出：06:30-21:00，7-10 鐘一班



收費

19M


* 全程車費：$4.6

* 慈雲山（中）往沙田坳邨：$3.1

19S


* 全程車費：$4.6 (不設任何分段收費)



用車

此線使用 19 輛豐田 Coaster。



行車路線

19M


* 往鑽石山站方向，途經街道：慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、龍蟠街。

* 往沙田坳邨方向，途經街道：龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道。

19S


* 往鑽石山站方向，途經街道：慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、龍蟠街。

* 往沙田坳邨方向，途經街道：龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道及惠華街。

走線圖


* 



使用狀況

由於此線途經慈雲山及斧山前往港鐵站，因此慈雲山及斧山一帶的居民都會乘坐此線轉乘港鐵。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。令此線客量非常高，經常出現供不應求的情況，故於非繁忙時間亦會座無虛席。

由於此線在慈雲山及斧山都有很多乘客乘坐此線前往鑽石山，於早上繁忙時間由慈雲山開出的班次在學校村或之前的車站已坐滿，因此九龍區專線小巴 19 線線設有晨早特別班次往來富山及鑽石山站，以確保斧山的居民能乘坐此線前往鑽石山。



嚴重事故


* 2019 年 10 月 1 日：下午 3 時左右，正值反修例示威，有市民攝得一輛往鑽石山站的豐田 Coaster 6LS 型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，突然瘋狂加速衝向前方在車路聚集的市民。人群慌忙四散，情況混亂，有人向小巴投擲雜物。小巴最後成功突圍，往鑽石山荷里活廣場方向離開，無人受傷。至晚上 9 時左右，該車被發現在大有街一車房外起火，消防到場救熄，但小巴已嚴重焚毀。該車因損毀嚴重難以修復，於同年 10 月 29 日除牌退役，當時車齡只有八年，PS9968 亦成為反修例期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛。



相關條目


* 九龍區專線小巴 19 線

* 九龍區專線小巴 19A 線



註釋及參考資料



外部連結


* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

* 運輸署 - 交通通告：九龍專線小巴第 18M、19、19A 及 19M 號線調整車費 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）修訂日期: 2015 年 7 月 23 日

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 19M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）

* i-busnet：九龍區專線小巴 19M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
九龍區專線小巴 19 線為一條九龍專綫小巴路線，由速昇有限公司營辦，來往新蒲崗廣場及沙田坳邨之間，途經港鐵鑽石山站、斧山、蒲崗村道學校村及慈雲山中心。



歷史


* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與 17 及 18 線編為同一組。

* 1979 年 5 月 20 日：此路線投入服務，來往慈雲山（北）及新蒲崗之間。

* 2000 年：此路線分支路線 19M 投入服務，專注於連接鑽石山及沙田坳邨之服務。

* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $3.2 加至 $3.6，分段收費由 $2.7 加至 $3.0。



服務時間及班次

由沙田坳邨開出

營辦商


* 每天：07:30-19:45（19-25 分鐘一班）

運輸署


* 每天：06:45-19:45（10-15 分鐘一班）

由新蒲崗廣場開出

營辦商


* 每天：07:00-19:45（9-11 分鐘一班）

運輸署


* 每天：07:00-20:00（10-15 分鐘一班）

星期一至五（公眾假期除外）09:00 前所有班次，以蒲崗村道學校村為終點站，不載客前往慈雲山及沙田坳邨。

特別班次

富山↔鑽石山站


* 每天：06:45-09:45（3-5 分鐘一班）



收費

常規班次

全程收費：$5.3


* 富山邨往新蒲崗廣場：$4.2

* 鑽石山站往沙田坳邨：$4.2

* 慈雲山（中）往沙田坳邨：$2.9

特別班次

全程收費：$4.2



用車

營辦商派出 5 輛豐田 Coaster 小巴行走此路線。



行車路線

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上下客點，名稱中以間綫標示的部份為乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿線非禁區之路段均可自由上下客。

往新蒲崗廣場方向

途經：慈雲山道 \*、蒲崗村道 \*、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、大有街、爵祿街、康強街、祟齡街、彝倫街及康強街

往沙田坳邨方向

途經：康強街、崇齡街、爵祿街、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道 red、惠華街 \*、雲華街 \
* 及慈雲山道 \*


* 只在星期一至五 09:00 前所有班次途經，並以蒲崗村道學校村為終點站；假日除外。

* 

特別班次往鑽石山站方向

途經：蒲崗村道、斧山道、鳳德道及龍蟠街

特別班次往富山方向

途經：龍蟠街、鳳德道、斧山道及蒲崗村道



備註


* 於慈雲山（中）前往新蒲崗的乘客，可以在該處上車，途經沙田坳邨後，前往新蒲崗。收費為 $5.3。

* 於慈雲山（中）前往沙田坳邨的乘客，登車付款時，需要自備輔幣，收費為 $2.9。



相關條目


* 九龍區專線小巴 19A 線

* 九龍區專線小巴 19M 線



註釋及參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 19 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）

* i-busnet：九龍區專線小巴 19 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
九龍區專線小巴 20 線，由運通專線服務營辦，循環來往新蒲崗（康強街）及慈正邨正暉樓。

九龍區專線小巴 20M 線，由運通專線服務營辦，循環來往新蒲崗（康強街）及黃大仙站。



歷史

本路線是 1981 年 10 月 16 日運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線其中之一，翌年 9 月 22 日投入服務。

1988 年 5 月 18 日，配合黃大仙實施新交通管理措施，往慈正邨方向駛至鳳德道後，改經沙田㘭道及鳴鳳街往雙鳳街，不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。

1993 年 12 月 5 日起增設來往新蒲崗（康強街）及黃大仙站的短途班次，後來短途班次獲獨立編號為 20M 線。

約 1994 年，20 線再增設來往新蒲崗（康強街）及慈雲山（南）的短途班次，後來該短途班次獲獨立編號為 20A 線，但該路線後來有線無車，2007 年 6 月更取消服務。



服務時間及班次

20 路


* 每日新蒲崗開：06:45-23:00（8-15 分鐘一班）

20M


* 每日新蒲崗開：07:00-00:00（6 分鐘一班）

* 每日黃大仙站開：07:00-00:00（6 分鐘一班）



收費

20 路


* 全程收費：$5.6
  
* 彩虹道遊樂場往新蒲崗（康強街）：$3.6

20M


* 全程收費：$4.0

（同時適用於 20 路及 20M）



行車路線

20 路


* 途經：康強街、崇齡街、爵祿街、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、寧遠街、崇齡街及康強街

20M


* 往黃大仙站方向途經：康強街、崇齡街、爵祿街、大成街、東頭村道及正德街

* 往新蒲崗（康強街）方向途經：正德街、沙田㘭道、彩虹道、寧遠街、崇齡街及康強街



小資料

20M 線與 57M 線並列為全港最短的專線小巴主路線，單程僅 800 米而已。



昔日走線

第一代 20 線於 1979 年 4 月 23 日投入服務，來往復華村及佐敦谷，是九龍區首批服務的專線小巴路線之一，最後因為復華村清拆而取消。



參考資料



外部連結
九龍區專線小巴 22M 線為一條九龍專線小巴路線，來往樂華邨至觀塘裕民坊，途經康寧道。

九龍區專線小巴 22A 線為一條九龍專線小巴路線，來往樂華邨至觀塘碼頭，以循環線運作，途經觀塘商貿區及牛頭角站，屬 22M 線之輔助服務。



歷史

22M 線是 1982 年 9 月 10 日運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線之一，（與已取消的 14 及 26M 編為同一組），翌年 4 月 8 日投入服務。

九巴在 2012 年 9 月 27 日的觀塘區議會交通及運輸委員會議上提出重組 28A 及 224M 線。鑒於兩線合併成 28B 線後不會再途經觀塘碼頭及開源道一帶，運輸署建議由 22M 線抽調車輛開辦新輔助小巴路線，以繼續提供樂華往來觀塘碼頭及開源道一帶觀塘商貿區的替代服務。所以 22A 線起訖點與九龍巴士 28A 線相同，但特別深入觀塘商貿區內街（駿業街、巧明街）及繞路觀塘道（牛頭角站）。

22A 線最後在 2013 年 3 月 28 日投入服務，同年 5 月 26 日修改行車路線，駛至海濱道後改為直行至勵業街後返回原有路線，不再經駿業街、巧明街、創業街及鴻圖道。

2018 年 9 月 15 日：22A 線在星期一至六（假期除外）的 07:00-10:00 及 16:00-21:00 班次繞經九龍灣臨澤街。

2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，22M 線觀塘總站遷往該處的小巴總站部分，22A 線往樂華方向繞經該處。



服務時間

22M

22A



收費

22M

全程：$4.2

22A

全程：$5.2

樂華邨開

觀塘碼頭／九龍灣開



行車路線

22M

樂華邨開經：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街及協和街。

裕民坊開經：協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。

22A

經：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、基業街、海濱道、_啟興道、臨澤街、祥業街（西行）、迴旋處、祥業街（東行）、海濱道_、勵業街、雅麗道、牛頭角道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。

　
: 往九龍灣班次加經_斜體字_路段。

沿線車站

22M

22A


* 有 \
* 號之車站祇限往九龍灣班次停靠。



嚴重事故


* 2008 年 12 月 17 日：疑因有小巴車主拒付被勒索的保護費，於凌晨 3 時 10 分，有六輛停泊於樂華巴士總站的小巴（當時全線用車 15 輛）被縱火，其中 2 輛損毀嚴重。最初有 2 輛小巴開始起火，後來波及週邊其它車輛，火勢猛烈並發生爆炸。火警約在半小時後救熄。涉事而需要退役的小巴包括 FL1475（豐田 Coaster 第二代）、GA2163（6LS）、LX5233（5LS2，車牌後來被套用於一輛全新的 6LS 上）等。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 小巴 22M 線（新版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 23 線是香港一條來往觀塘（雲漢邨）和觀塘（裕民坊）的小巴路線，由暢通管理有限公司營運。

23 號小巴營辦商開設了多個分支，包括：


* 九龍區專線小巴 23B 線，來往觀塘（裕民坊）和茶果嶺。

* 九龍區專線小巴 23C 線，循環來往藍田匯景花園至油塘站。

* 九龍區專線小巴 23M 線，來往藍田匯景花園至觀塘（裕民坊）。

* 九龍區專線小巴 23S 線，只於平日早上繁忙時間來往麗港城至匯景花園。有網民統計該路線全長只約 47­0 米，全程行車時間約 45 秒，比同區的 20M 及 57M 線小巴還要短，成為全港里數最短的小巴路線。



簡介及歷史

23 線提供觀塘市中心往來雲漢邨的專線小巴服務，於 1979 年 7 月起投入服務，是九龍區早期開辦專線小巴之一，亦是觀塘區首兩條專線小巴路線之一（另一條為 24），亦成為茶果嶺首條公共運輸路線。

23B 線提供觀塘市中心往返麗港城、匯景花園（港鐵藍田站）、茶果嶺的專線小巴服務，於 1986 年投入服務，由 23 線分拆出短途服務，編號為 23B（即本路線），當時來往觀塘（仁愛圍）及曬草灣臨時房屋區，途經觀塘碼頭，1988 年延長至茶果嶺 。後來 23B 線分拆出區間車 23M 線，不前往茶果嶺，聯合 23B 線共同提供頻密班次穿梭往來觀塘、麗港城及匯景花園。

初時 23 線是茶果嶺居民唯一公共運輸，但自支線 23A（已取消）、23B、23M 相繼投入服務後，23 線地位大不如前，2006 年起更縮短至觀塘 (仁愛圍)，而且班次並不頻密，地位因而大不如前。現時主要方便雲漢街及雲漢邨一帶居民往來觀塘市中心。



行車路線

23 路


* 往觀塘（裕民坊），途經：雲漢街、瑞和街、輔仁街、崇仁街、康寧道、物華街及協和街

* 往觀塘（雲漢街），途經：協和街、雲漢街、瑞和街、瑞寧街及雲漢街

23B


* 往茶果嶺方向，途經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、茜發道及茶果嶺道

* 往觀塘市方向，途經：茶果嶺道、偉業街、茶果嶺道、茜發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道及協和街

23C

途經：茜發道、茶果嶺道、高超道、迴旋處、鯉魚門道、油塘道、茶果嶺道及茜發道

23M


* 往滙景花園，途經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道及茜發道

* 往觀塘（裕民坊），途經：茜發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道及協和街

23S


* 本路線中途不停站

路線圖


* 
* *



服務時間

23


* 每日雲漢邨開：0645-1200，15 分鐘一班

* 每日觀塘市開：0645-1200，15 分鐘一班

23B

23C


* 每日匯景花園開：06:15-23:00，7-8 分鐘一班

23M


* 每日觀塘市開：06:00-00:20，4-15 分鐘一班

* 每日麗港城開：06:00-00:20，4-15 分鐘一班

23S


* 星期一至六麗港城開：07:00-09:15，6 分鐘一班

* 星期一至六匯景花園開：07:00-09:15，6 分鐘一班

星期日及公眾假期全日不提供服務



收費



用車

23 系路線全數使用豐田 Coaster 小巴。

23B

23C

23M



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 23 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 23 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 23B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 23C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 23M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 24 線，由暢通管理營辦，循環來往藍田（啟田商場）及鯉魚門（三家村），途經平田邨、德田邨、廣田邨、油塘油美苑及鯉魚門海鮮街牌坊。

九龍區專線小巴 24M 線，由暢通管理營辦，來往油塘站及藍田公園，途經油塘（鯉魚門道）及藍田（碧雲道），為碧雲道住宅區居民提供接駁港鐵的服務。



歷史及現況

本兩路線提供鯉魚門、油塘工業區、油塘站往來藍田（藍田廣田邨、康柏苑、康雅苑、德田邨、平田邨及啟田邨）的專線小巴服務，前身可溯至第一代 24 號線，於 1979 年 7 月起投入服務，是九龍區早期開辦專線小巴之一，亦是觀塘區首三條專線小巴路線之一（還有往來觀塘（仁愛圍）至觀塘（雲漢邨）的 23 線，以及已取消的 25 線，走線和現今的 24S 線大致相同）。


* 1989 年 8 月：配合地鐵藍田站（現稱港鐵藍田站）啟用及東隧支線通車，路線編號 24 改稱 24M，並加開往來藍田地鐵站的輔助線

* 1990 年 4 月 18 日：藍田公共運輸交匯處啟用後，改以該處為總站，並取消循環運作。藍田碧雲道一帶屋邨入伙後，往來藍田的服務便分拆出來，並改經碧雲道往來，路線改回 24 號線（即本路線），原有往來藍田站的服務仍然保留。

* 2002 年 8 月 4 日：為配合地鐵將軍澳線油塘站啟用，加開輔助路線，由興田邨至油塘站（當時總站設於鯉魚門道油美苑外），方便碧雲道沿線屋邨居民於油塘站轉乘港鐵（輔助路線 24M 亦縮短為來往鯉魚門（三家村碼頭）及油塘地鐵站（茶果嶺道），但有線無車，後來更取消服務）。

* 2012 年 7 月 2 日：配合油塘大本型商場基座的油塘公共運輸交匯處啟用，短程班次總站遷往該處及將路線編號改為 24M。

* 2013 年 8 月 18 日：調整收費，全程收費由 $2.9 加至 $3.2。同日起 24 號線於每日上午 10 時至下午 5 時期間改經崇信街及仁宇圍往三家村碼頭，不經高輝道及東源街。

* 2013 年 10 月 1 日：24 號線往藍田方向不經油塘公共運輸交匯處，改停高超道油塘中心對面的車站。

* 2015 年 1 月 4 日：調整收費，24 號線全程收費由 $3.2 加至 $3.8，並增設分段收費；而 24M 號線全程收費由 $3.2 加至 $3.4。

* 2017 年 8 月 19 日：增設短程輔助服務，循環往返油塘公共運輸交匯處至鯉魚門（三家村），途經崇德圍（Peninsula East 對出），營辦商自行給予該輔助線「24S」編號。同日起，除 10:00-17:00 之班次外，此路線的正規班次亦繞經崇德圍。

* 2022 年 5 月 30 日：24 全日繞經高輝道，24S 取消。

此兩路線途經藍田北及碧雲道一帶屋邨屋苑來往油塘﹑鯉魚門，居民可以直接到油塘站轉乘港鐵至港島及九龍市區，加上油塘站旁邊的房委會商場大本型在 2012 年開幕，使不少藍田居民到該處遊逛；而藍田及油塘區均有不少學校，學生乘客亦有一定的比例；總括來說，藍田半山一帶的居民主要靠這兩條路線出入，因此兩線的客量頗佳（特別是藍田與大本型之間），尤其是上下午繁忙時間，總站及沿途各車站都有不少乘客等候，惟間中兩線班次不太穩定，加上兩線從藍田開出行駛至廣田邨時已告滿座，車站等候的乘客未能上車，以致部分乘客苦候得不耐煩，而轉搭九巴 216M 線。



服務時間

24 線


* 星期一至星期六：06:00-23:30（10-15 分鐘一班）

* 星期日及公眾假期：07:10-22:40（10-15 分鐘一班）

24M 線


* 每日：06:15-00:00（4-6 分鐘一班）

24M 線特別班次：碧雲道（廣田商場）↔油塘站〔循環線〕


* 星期一至星期六（假日除外）：07:00-09:15（6-8 分鐘一班）



收費

24 線


* 全程收費：$4.2
  
* 油塘站來往興田邨：$3.8
  
* 油塘站往三家村碼頭：$3.8
  
* 廣田邨往平田邨：$3.8

24M 線


* 全程收費：$3.8



用車

24 系列路線全數使用豐田 Coaster 小巴，當中 24M 線於 2020 年加入了一輛 GMI Gemini 柴電混合動力小巴行駛。



行車路線


* 途經：安田街、德田街、連德道、^ 碧雲道、^ 高超道、^ 鯉魚門道、^ 迴旋處、^ 高超道、^# 油塘公共運輸交匯處、高超道、茶果嶺道、高輝道、崇德圍、東源街、崇信街、茶果嶺道、# 高超道、# 迴旋處、# 鯉魚門道、# 高超道、# 碧雲道、連德道、慶田街及安田街

　
: 24M 往油塘站方向途經有 ^ 號的街道，往藍田公園方向途經有 #號的街道
九龍區專線小巴 25M 線是香港一條由新興運營辦的綠色專線小巴路線，由九龍塘站循環往來東頭邨。

本線另設立特快線 25A，起訖點與 25M 線相同，惟往東頭邨方向於駛至喇沙利道後，直接轉左沿衙前圍道前往九龍城，不經喇沙書院、碧華花園及聖德肋撒醫院；往九龍塘站方向於駛至喇沙利道後，改行蘭開夏道及窩打老道，不經香港浸會大學及香港浸信會醫院。

本線另設立輔助線 25B，來往九龍塘站及新蒲崗譽・港灣，是九龍區專線小巴 85 線的替代服務。

本線另設立以香港浸會大學學生及職員為主要對象的輔助路線 25M(S)，循環來往九龍塘站至香港浸會大學，只在上課日及星期六提供服務，學校假期及公眾假期不設服務。



歷史


* 1995 年 1 月：投入服務，初時總站為沙埔道

* 2002 年：延長至東頭邨

* 2006 年 11 月 12 日：25M 線來往九龍塘地鐵站及香港專業教育學院 (李惠利) 之短途特別班次同日獲編為 25M (S) 線。

* 2017 年 4 月 18 日：25A 線投入服務。

* 2018 年 3 月 1 日：25B 線投入服務，取代服務範圍相近的 85 線。

* 2021 年 6 月 27 日：25A 線提升至每天全日服務以配合屯馬綫全綫通車。



服務時間及班次

25M 線


* 由九龍塘站開：06:20-23:30

* 由東頭邨開：06:20-23:15

* 每 6-8 分鐘一班

25A 線


* 由九龍塘站開：07:00-23:00

* 由東頭邨開：06:50-22:50

* 每 15-20 分鐘一班

25B 線


* 由九龍塘站開：06:50-23:50

* 由新蒲崗譽．港灣開：06:30-23:30

* 每 15 分鐘一班

25M (S) 線


* 星期一至五上課日：07:30-19:30

* 星期六：08:00-19:30

　
: 星期日及公眾假期不設服務

 



收費

25M/A

全程：$6.3

九龍塘站開

東頭邨開

25B

全程：$7.2

九龍塘站開

譽．港灣開

25M(S)

全程：$5.1


* 註：宋皇臺站提供 25A/25B 線轉乘優惠，啟德站亦提供 25B 線轉乘優惠，使用成人八達通可享 1 元車費扣減，使用其他八達通則可享 5 角車費扣減。



用車

根據營運商資料，25M 線使用 13 輛小巴提供服務；25A 和 25B 線各使用 3 輛小巴提供服務；而 25M (S) 線則使用 2 輛小巴提供服務。

實際上，17M、25A、25B、25M、25M (S) 線合共使用 36 輛豐田 Coaster 和 1 輛三菱 Rosa 小巴行走。



行車路線

25M/A

九龍塘站開經：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、劍橋道、禧福道、浸會大學道、聯福道，禧福道，喇沙利道、界限街、_嘉林邊道_（書院道）、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東光道、樂善道、沙浦道、衙前圍道、_打鼓嶺道、賈炳達道、聯合道_（南角道）、太子道西、_喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道、_（衙前塱道、衙前圍道、蘭開夏道、）窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

　
: 25A 不經_斜體字_之路段，改經括號內之路段。

25B 線

九龍塘站開經：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、喇沙利道、衙前圍道、福佬村道、賈炳達道、樂善道、沙浦道、衙前圍道、城南道、太子道東、景泰街及景福街。

譽港灣開經：景福街、崇齡街、富源街、衍慶街、彩虹道、太子道東、天橋、太子道西、聯合道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道及添福道。

25M (S) 線

經：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、劍橋道、禧福道、浸會大學道、聯福道、聯合道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

路線圖


* 
* 
* *



主要客源


* 喇沙利道沿途中學學生往返九龍塘站

* 東頭邨居民接駁東鐵綫及觀塘綫

* 香港浸會大學學生及職員接駁東鐵綫及觀塘綫。



參考資料


* 投訴 25M 小巴班次少（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2005 年 12 月 2 日
九龍區專線小巴 26 線是一條由金匙營辦的小巴路線，來往土瓜灣（浙江街）及九龍站，途經紅磡道工業區、海逸豪園、紅磡灣、港鐵紅磡站及港鐵佐敦站（佐敦道）。

26 號小巴營辦商開設了多個分支，包括：


* 九龍區專線小巴 26A 線，循環來往黃埔花園及中港城。

* 九龍區專線小巴 26D 線，來往九龍站及西九文化區，只在星期一至六於上午、中午及下午繁忙時間行走，假日則在中午至黃昏服務。

* 九龍區專線小巴 26F 線，來往佐敦站及西九文化區，只於西九文化區舉行特定活動時或於特定節日提供服務。

* 九龍區專線小巴 26H 線，循環來往伊利沙伯醫院至紅磡站，是目前唯一以「H」字尾編號的專線小巴路線。

* 九龍區專線小巴 26X 線，循環來往海逸豪園及佐敦（渡船街），只於星期一至六上午至中午及下午繁忙時間行走。

* 九龍區專線小巴 CX1 線，來往九龍站及西九文化區，每日在中午至黃昏服務。



歷史


* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 31S 線編為同一組。

* 1996 年 1 月 25 日：26 線投入服務，當時來往紅磡（崇安街）（半島廣場外）及佐敦（偉晴街）；同年佐敦總站遷往文匯街。

* 1997 年：由紅磡延長至土瓜灣（浙江街）。

* 2002 年 1 月 6 日：由佐敦（文匯街）延長至九龍機鐵站。

* 不詳：新增「特快車」往返土瓜灣（浙江街）及紅磡站，不經紅磡灣一帶。

* 2009 年 9 月 7 日：往九龍站方向到達紅樂道後，改經仁勇街往紅磡南道，不再途經紅荔道，並取消紅荔道半島豪庭外的分站，另新設分站於仁勇街海濱南岸對面；同日，26A 線投入服務，只於平日上下午繁忙時間行走。

* 2010 年 1 月 4 日：26A 取消下午時段的班次。

* 2011 年 4 月：往九龍站方向位於崇安街保良局顏寶鈴書院外的分站，遷移至庇利街。

* 不遲於 2017 年 5 月 14 日：來往海逸豪園及紅磡的短途班次獲獨立編號為 26W。

* 2016 年 10 月 23 日：26M 線投入服務，來往土瓜灣（浙江街）及黃埔站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，惟不設與港鐵的轉乘優惠。

* 2017 年 8 月：
  
* 往土瓜灣方向駛至土瓜灣道與浙江街交界時繼續直駛，繞經長寧街及上鄉道往土瓜灣道南行，才返回浙江街總站。
  
* 土瓜灣往黃埔的雙向分段收費印上站牌，之前不成文的分段收費正式實施。

* 2017 年 8 月 30 日：因應 26M 正式取消，此路線提供土瓜灣至黃埔港鐵站 $3.5 分段收費，使用八達通卡的乘客須自行按收費器上的分段制。

* 2018 年 5 月 21 日：往九龍站於繁忙時間繞經尖東科學館道，試行三個月。

* 2019 年 3 月 24 日：26H 線開辦。

* 2019 年 6 月 30 日：26H 線與 8 線、8S 線、26 線、26A 線、26X 線提供八達通轉乘優惠。

* 2019 年 12 月 15 日：26D 線投入服務。

* 2019 年 12 月 31 日：26F 線提供服務。

* 2020 年 11 月 1 日：因應九龍區專線小巴 6 號線於 4 月 12 日停辦，26A 線實施以下改動：
  
* 改為循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道），不再服務九龍站商住區；
  
* 來回程改經全段柯士甸道，不再途經覺士道及佐敦道；
  
* 提升為全日服務，服務時間為 06:30 - 22:30；
  
* 因應路程延長，全程收費增至 $7.4。

* 2022 年 7 月 3 日：CX1 線投入服務。



服務時間及班次

26

26A

26D

26X

　
: 星期日及公眾假期停開

CX1



用車

根據運輸署《服務詳情表》，26 連同各繁忙時間特別班次（26A、26D、26W、26X、CX1）共需使用 18 輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 336 人；26H 線共需使用 3 輛 19 座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 133 人。



行車路線

26


* 往九龍站，駛經：途經：浙江街、崇安街、庇利街、紅磡道、大環道東、海逸豪園公共運輸總站、海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、支路、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、仁勇街、紅磡南道、暢運道、科學館道、康達徑、暢運道、柯士甸道、覺士道、佐敦道、雅翔道及車站環迴路北
  
* 藍字表示只於星期一至五（公眾假期除外）07:30-09:30 及 17:30-19:30 途經。

* 往土瓜灣（浙江街），駛經：車站環迴路、雅翔道、佐敦道、渡船街、西貢街、偉晴街、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、大環道東、海逸豪園公共運輸總站、海逸道、大環道東、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、落山道、長寧街、上鄉道、土瓜灣道、浙江街

26A


* 途經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、支路、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、仁勇街、紅磡南道、暢運道、柯士甸道、廣東道、掉頭、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、民泰街、德民街、德安街及德定街

26D、CX1


* 往西九文化區途經：車站環迴路、雅翔道、迴旋處及博物館道

* 往九龍站途經：博物館道、迴旋處、博物館道、雅翔道及車站環迴路

26H


* 駛經：南丁格爾路、伊利沙伯醫院路、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、柯士甸道、覺士道、佐敦道、伊利沙伯醫院路及南丁格爾路

26X


* 駛經：海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、加士居道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、渡船街、西貢街、偉晴街、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、大環道東



八通達轉乘優惠


* 26 線、26A 線、26X 線轉乘 26H 線，第二程減收 $3.80。

* 8 線、8S 線轉乘 26H 線，第二程減收 $1.80。

* 26 線轉乘 26D 線，第二程減收 $2。

* 26 線到紅磡站或黃埔站轉乘港鐵，或在上述兩站出閘後轉乘 26 線，第二程減收 $1（成人）或 $0.5（小童／長者）。



參考資料


* 投訴專線小巴服務欠佳（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2002 年 5 月 29 日

* 海逸豪園住客怨難搭專巴（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2007 年 10 月 13 日
九龍區專線小巴 27M 線是香港一條由財記專線小巴營辦的綠色專線小巴路線，由樂民新村往來旺角站。此路線另設有來往何文田南邨及旺角站的輔助路線「27M 輔助線」（運輸署稱 27MS），乘客如由旺角往何文田請改搭城巴 E21A，只需 $3.5。



歷史


* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 28M 及 29 線編為同一組招標。

* 1983 年 8 月中旬：27M 線投入服務，來往樂民新村及旺角站。

* 2000 年：為配合何文田邨南面擴建部份入伙，開辦來往何文田南邨及旺角地鐵站的輔助路線。

* 2011 年 9 月 18 日：運輸署將輔助路線編為「27M (S)」，是繼 25M (S) 線後第二條編號帶有括號的專綫小巴路線。

* 2016 年 3 月 29 日：逢星期六、日及公眾假期，往旺角站方向駛至亞皆老街後，改經染布房街、白布街、黑布街（南段）、山東街、染布房街及聯運街往洗衣街原有路線，不經黑布街（北段）及奶路臣街。

* 2016 年 10 月 23 日：增設 $0.5 港鐵轉乘優惠，以配合港鐵觀塘綫延綫通車。該優惠只適用於繳付 $4.6 分段收費的乘客，並且限於何文田站轉乘。



服務時間及班次


* 27M
  
* 06:40 - 24:00 （7-15 分鐘一班）

* 27M 輔助線
  
* 06:40 - 24:00 （10 分鐘一班）



收費


* 27M
  
* 樂民新邨往旺角站：$7.4
  
* 冠暉苑往旺角站：$5
  
* 旺角站往樂民新邨：$7.4
  
* 萬基大廈往樂民新邨：$5

* 27M 輔助線
  
* 何文田南邨往旺角站：$5
  
* 旺角站往何文田南邨 $5



行車路線


* 27M (樂民新邨往旺角站)

* 27M (旺角站往樂民新邨)
九龍區專線小巴 29A 線，由財記專線小巴營辦，循環來往港鐵九龍塘站及廣播道（范信達道），途經香港浸會大學。

九龍區專線小巴 29B 線，由財記專線小巴營辦，循環來往港鐵九龍塘站及畢架山，途經義德道。



歷史

本線前身為九龍市區豪華巴士路線 207，由九巴營辦，來往尖沙咀及畢架山，途經油麻地與九龍塘（窩打老道）。

於 1975 年 2 月開辦的 207 線是九巴首批豪華巴士路線之一，旨在吸引九龍塘和畢架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。但在地下鐵路修正早期系統通車後，因該帶居民可前往九龍塘站轉乘地鐵，207 線客量急挫。因此，運輸署於 1982 年 9 月 10 日公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線與 27M 及 28M 編為同一組，以取代九巴服務。最終於 1983 年 5 月 16 日，本系列路線前身 29 線投入服務，由廣播道（范信達道）往返畢架山，途經九龍塘地鐵站，收費 $1.0，取代九龍巴士 207 線的服務。

1996 年，來往九龍塘地鐵站與廣播道（范信達道）及畢架山的服務分拆成兩條獨立路線 29A 及 29B。

2006 年 11 月 4 日，九龍塘教育服務中心地下的公共運輸交匯處啟用，兩線之「九龍塘地鐵站」總站由沙福道路旁遷入該處。

2009 年 8 月 10 日，29A 線逢星期一至六 07:00-10:00，廣播道方向之班次改由窩打老道直接轉往聯合道，而不經多實街、德雲道及歌和老街。2010 年 5 月 3 日起，29A 線逢星期一至六 15:30-19:30 亦實施上述安排。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$4.9



行車路線


* 29A 線途經：沙福道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街、窩打老道、聯合道、廣播道、聯合道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道

　
: 星期一至六（公眾假期除外）07:00-10:00 及 15:30-19:30 期間往廣播道之班次不經綠色字的街道。


* 29B 線途經：沙福道、窩打老道、歌和老街、義德道、筆架山道、義德道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道



相關事件


* 在《2015-2016 年度巴士路線計劃》中，當局建議取消客量偏低的九龍巴士 208 線，並以增設九龍巴士 7 號線與 29A 線的轉乘優惠作為替代。此路線營辦商於 2015 年 2 月 1 日致函立法會交通事務委員會，就《公共運輸策略研究》發表意見時，指出運輸署在公布此項建議前並未以任何形式知會營辦商，使其感到不受尊重，並認為此情形反映政府對小巴業保持「有事鍾無艷，無事夏迎春」之態度。最終該建議因相關區議會強烈反對而遭撤回。

* 2017 年 3 月 28 日：候任行政長官林鄭月娥於早上時份由灣仔住所先乘港鐵過海到九龍塘，再轉乘此路線前往廣播道出席電台節目接受訪問。林鄭月娥在電台節目表示，在 1980 年代任職公務員時曾住在廣播道政府職員宿舍，對 29A 線（前身 29 線）有感情，頓覺現時其車費較當時貴一倍有多。



參考資料



外部連結


* 運輸署：九龍區專線小巴第 29A 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：九龍區專線小巴第 29B 號線之路線資料及獲准上下客地點
九龍區專線小巴 30A 線是一條由長旺專線小巴營辦的小巴路線，來往澤安邨及旺角站，只於每天上下午時段提供服務。至於其由同一營辦商營辦之支線 30B 線，則循環來往澤安邨及石硤尾站。與 30A 線不同，此線為全日服務。

上述兩線亦曾設主線 30M，該路線只於星期一至五由郝德傑道開出一班單向前往石硤尾站，因客量不足已於 2011 年 8 月永久停辦。



歷史

30M 線前身為九龍市區豪華巴士路線 210，由九巴營辦，來往尖沙咀及郝德傑道，途經油麻地與深水埗（大埔道），於 1976 年投入服務，只於星期一至六提供服務，每 1 小時至 90 分鐘一班。

由於當時郝德傑道一帶只是香港教育大學的前身柏立基金教育學院根據地，加上鄰近大埔道交通尚算方便，所以 210 線除上課日以外客量稀少，平均每日搭客不足 200 人，所以運輸署決定由專線小巴取代 210 線，最後該小巴路線線於 1983 年 6 月 15 日投入服務，編號為 30M，而九巴 210 線亦於同日「功成身退」。不久後 30M 線已設下往返澤安邨和旺角的特別班次（即今 30A 線）。

在 1990 年 12 月，30M 和 30A 線小巴加價，引起澤安邨居民的不滿，更揚言會罷搭本路線。最後，營運商把同樣途經澤安邨的九龍區專線小巴 32M 線減價，事件才告平息。

不過自從柏立基金教育學院遷往大埔現址之後，30M 線頓時失去了主要客源，多次縮減服務，更於 2006 年由旺角（快富街）縮短至石硤尾站，最後於 2011 年 8 月停止服務。

至於 30A 線，亦於 2012 年被削為只在每天上下午時段提供服務。



行車路線


* 

*
九龍區專線小巴 32M 線，由長旺專線小巴營辦，循環來往龍坪道（畢架山花園）及石硤尾站，回程時途經帝景峰。



歷史

本路線提供畢架山花園、帝景峰、大窩坪、白田邨往來石硤尾邨及港鐵石硤尾站的專線小巴服務，於 1990 年 3 月 19 日投入服務，當時來往龍坪道臨時房屋區及石硤尾站，收費 $1.7。同年 12 月曾加價至 $2.5，但後來突然減價至 $2。

龍坪道臨時房屋區清拆以後，本線縮短至畢架山花園。

約 1999 年，32A 線投入服務，循環來往帝景峰及石硤尾站，翌年 32M 線亦繞經帝景峰。

2005 年，32A 線取消服務。



服務時間及班次


* 每日由畢架山花園開出：06:30-23:30（15 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$4.6
  
* 南昌街（公共衛生檢測中心）往石硤尾站：$4.0



行車路線


* 途經：龍坪道、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、偉智街、南昌街、延坪道及龍坪道



參考資料



外部連結


* 運輸署：九龍區專線小巴第 32M 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：九龍區專線小巴 32M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：九龍區專線小巴 32M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 33A 線是香港黃大仙區的一條專線小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及鑽石山站，提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵鑽石山站的小巴服務。



歷史


* 1998 年 7 月 30 日：投入服務，當時稱為 33 特別車，鑽石山站開往海港花園末班車時間為 20:00。

* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。

* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。

* 2006 年 6 月 18 日：編為 33A 線。

* 2009 年：營辦商延長服務時間，由鑽石山站開往海港花園末班車時間由 20:00 延長至 20:30，但未有官方公布。

* 2011 年 7 月：由於營辦商長期虧蝕，因此運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線，但最後因應區內居民的交通需求而繼續提供服務，並由原承辦商臨時經營。

* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33M 線一併重新招標。

* 2012 年 8 月至 2013 年 1 月：此線車隊陸續由豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴改用為豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。

* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33M 線一併重新招標。由於在遴選中無法挑選適合的營辦商，此路線將聯同 33M 線於 2014 年一併重新招標。

* 2014 年 6 月 6 日：此路線再與 33M 線一併重新招標。

* 2014 年 12 月 15 日：由原營辦商繼續營運此線，但取消所有分段收費。



服務時間及班次


* 每日由海港花園開出：07:00-20:00（8 分鐘一班）

* 每日由鑽石山站開出：07:08-20:30（8 分鐘一班）



收費

全程收費：$4.6



行車路線


* 往鑽石山站途經：豐盛街、蒲崗村道、大磡道及龍蟠街

* 往海港花園途經：龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道及豐盛街



用車

此路線使用 3 輛豐田 Coaster（6LS）行走。

此路線曾使用三菱 Rosa 柴油小巴，但已於 2002 年底全數更換為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴，其後於 2012 年中至 2013 年初再更換新款的豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。



使用狀況

由於此線開辦時已受到慈雲山、斧山以及鑽石山站的 19M 線競爭，相比之下，此線行車路線較迂迴，加上班次不及 19M 線頻密，導致此線除了繁忙時間外，其餘時間客量只屬一般。基本上營辦商已對此線採取放棄態度，甚至於 2011 年 7 月以長期虧蝕為理由提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線與同系的 33 及 33M 線。不過，由於介乎富山邨至海港花園之間的豐盛街並無其他公共運輸工具服務，一旦取消此線與同系的 33 及 33M 線，該帶居民只能步行到蒲崗村道或瓊東街乘車，對居民造成不便，因此受到區議會反對，此線與 33M 線最終被保留。

雖然如此，由於海港花園及瓊麗苑步行到蒲崗村道或瓊東街需時約 5-10 分鐘，故此線仍有一定吸引力。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。因此客量亦有一定支持，上午繁忙時間由海港花園往鑽石山站及下午繁忙時間至午夜由鑽石山站往海港花園更經常出現客滿的情況，中途站無法登車的情況十分普遍，但其餘時間客量只屬一般。

2020 年 2 月 14 日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，預計會令更多斧山居民乘搭此線往鑽石山站轉乘港鐵，減少轉車次數來往新界東，加上富山邨未來有新公屋落成，使居住人口增加，此路線客量預期有較大增長。



參考資料



相關條目


* 九龍區專線小巴 33 線

* 九龍區專線小巴 33M 線



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33A 號

* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：九龍區專線小巴 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍專綫小巴 33A 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 33M 線是一條九龍專線小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及黃大仙站（正德街），提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵黃大仙站的小巴服務。



歷史


* 1984 年 12 月 10 日：33 線設特別班次往來富山及黃大仙地鐵站。。

* 1986 年 8 月 15 日：該特別班次獲編號為 33M。

* 1990 年：伸延至海港花園以配合海港花園入伙。

* 1991 年 10 月 1 日：增設分段收費由豐盛街油站往海港花園。

* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。

* 2000 年底：為配合富山總站啟用，往黃大仙站（正德街）方向加停富山總站。

* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。

* 2011 年 7 月：由於營辦商長期虧蝕，因此運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線。但最後因應區內居民的交通需求而繼續提供服務，並由原承辦商臨時經營。

* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33A 線一併重新招標。

* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33A 線一併重新招標。由於在遴選中無法挑選適合的營辦商，此路線將聯同 33A 線於 2014 年一併重新招標。

* 2013 年 5 月起：此線部分車隊陸續由豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴改用為豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。

* 2014 年 6 月 6 日：此路線再與 33A 線一併重新招標。

* 2014 年 12 月 15 日：由原營辦商繼續營運此線，但取消所有分段收費。

* 2017 年 11 月起：此線加入由豐田 Coaster（7LL）19 座位石油氣小巴行走。



服務時間及班次


* 每天由海港花園開出：06:25-00:30

* 每天由黃大仙站（正德街）開出：06:00-00:30

班次


* 營辦商：5-8 分鐘一班

* 運輸署：3-7 分鐘一班

特別班次
富山↔黃大仙站（正德街）


* 每天：06:30-09:00（3/4 分鐘一班）

由於此線沿途經常出現交通擠塞，使班次嚴重不穩，而出現拖卡情況。有時需要等待超過 10 分鐘才有小巴抵達車站，有時亦會有多部小巴拖卡抵達車站。



收費

全程收費：$4.6



行車路線


* 往黃大仙站（正德街）方向途經：豐盛街、蒲崗村道、富山公共運輸總站、蒲崗村道、天橋、支路、龍翔道及正德街

（

1. _每日 06:30-09:00 由海港花園開出班次不入此站；另設特別班次於有關時段從此站開出。_）

* 往海港花園途經：正德街、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、豐盛街



用車

此路線所有用車均為豐田 Coaster（第 5、6、7 代）。

此路線曾使用三菱 Rosa 柴油小巴，但已於 2002 年底全數更換為豐田 Coaster（第 5 代）石油氣小巴。其後於 2013 至 2017 年再更換新款的豐田 Coaster（第 6、7 代）石油氣小巴。



使用狀況

此線曾經是斧山唯一一條接駁港鐵黃大仙站的路線，故客量相當高。當時更於每日早上繁忙時間分拆特別班次，往來富山及黃大仙站（正德街），分流海港花園及富山前往黃大仙站（正德街）的乘客，以免小巴於海港花園客滿後開出而無法接載富山的乘客。79M 線於 2003 年 6 月 15 日起投入服務後，由於行車路線較此線直接，而且收費便宜（當時此線收費為 $3.2，而 79M 線收費為 $3），此線客量開始下跌，但由於當時瓊東街的人流稀少，而且 79M 線班次較疏落，故影響不大。

然而，嘉峰臺和瓊軒苑分別於 2007 年及 2008 年入伙，瓊東街沿途居民增加，79M 線大幅加密班次，此線客量進一步下跌，基本上營辦商已對此線採取放棄態度，多次削減用車，由 90 年代十數輛減至現時 8 輛，營辦商甚至於 2011 年 7 月以長期虧蝕為理由提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線與同系的 33 及 33A 線。不過，由於介乎富山邨至海港花園之間的豐盛街並無其他公共運輸工具服務，一旦取消此線與同系的 33 及 33A 線，該帶居民只能步行到蒲崗村道或瓊東街乘車，對居民造成不便，因此受到區議會反對，此線與 33A 線最終被保留。

雖然如此，由於海港花園及瓊麗苑步行到蒲崗村道或瓊東街需時約 5-10 分鐘，故此線仍有一定吸引力。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。因此客量亦有一定支持，上午繁忙時間由海港花園往黃大仙站（正德街）及下午繁忙時間至午夜由黃大仙站（正德街）往海港花園更經常出現客滿的情況，中途站無法登車的情況十分普遍，但其餘時間客量只屬一般。



脫班

由於小巴公司人手長期不足，導致營辦商派出小巴數目比運輸署招標的最低要求更少（運輸署招標的車輛數目最低要求為 9 輛，但此線繁忙時間只派出 4 輛小巴行走），倘若遇上交通擠塞，此線的班次會更加不穩定，繁忙時間輪侯時間更有機會長達半小時或以上。



參考資料



相關條目


* 九龍區專線小巴 33 線

* 九龍區專線小巴 33A 線



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33M 號

* i-busnet：九龍區專線小巴 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍專綫小巴 33M 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 33 線為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城（露明道）。



歷史


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與另一條往來深水埗碼頭及旺角火車站的路線編為同一組。

* 1984 年 7 月 21 日：33 線投入服務，當時往來富山及九龍城碼頭。

* 1984 年 12 月 10 日：加開短程服務往來富山及黃大仙站（正德街）（即現時的 33M 線）。

* 1986 年 8 月 15 日：往來富山及黃大仙站（正德街）的短程服務重編號碼為 33M 線。

* 1989 年 10 月 4 日：增加多項分段收費。

* 1990 年：伸延至海港花園以配合海港花園入伙。

* 1991 年 10 月 1 日：增設分段收費由豐盛街油站往海港花園。

* 1998 年 7 月 30 日：增設輔助服務路線往來海港花園及鑽石山站（即現時的 33A 線）。

* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。

* 2000 年底：為配合富山總站啟用，往九龍城碼頭方向加停富山總站。

* 不詳：由於九龍城碼頭總站乘坐此線的乘客稀少，因此只在下午 5:00 至 7:00 的班次繞經九龍城碼頭，而其餘時間的班次則縮短至木廠街。

* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。

* 2003 年 1 月 11 日：由於客量偏低導致嚴重虧蝕，因此更改行車路線改經亞皆老街及露明道，不經馬頭涌道及木廠街，並降低全程收費。

* 2006 年 6 月 18 日：往來海港花園及鑽石山站的輔助服務路編號為 33A 線。

* 2011 年 7 月：由於客量偏低導致長期虧蝕，運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線。

* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33A 及 33M 線一併重新招標。

* 2011 年 10 月 1 日：原有營辦商當天起停止此路線服務。

* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33A 及 33M 線一併重新招標。



服務時間及班次

由海港花園開出

營辦商


* 每天：06:24-23:00（10-12 分鐘一班）

運輸署


* 每天：06:30-23:00（12-15 分鐘一班）



收費

全程收費：$5.2


* 沙埔道往九龍城（露明道）：$3

* 鳳舞街往海港花園：$5

* 龍翔道往海港花園：$3.6

* 豐盛街油站往海港花園：$1.8



行車路線

途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街



車站

途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街

過往路線



用車

4 輛豐田 Coaster（5LS）

此路線車隊曾使用三菱 Rosa 柴油小巴行駛，但已於 2002 年底陸續更換為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴取代。



使用狀況

此線在 80 至 90 年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴 3D、3M 及過海隧巴 116 線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城（雖然過海隧巴 116 線途徑斧山及九龍城，但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費），因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。

隨著九巴 3B 線於 1992 年 11 月 23 日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於 1998 年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於 2011 年 10 月 1 日起停辦。



備註


* 此線招標時以富山作為總站，但實際會途經豐盛街，乘客可於海港花園下車。

* 乘客可於海港花園上車，直接前往九龍城。



相關條目


* 九龍區專線小巴 33A 線

* 九龍區專線小巴 33M 線



參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33 號

* i-busnet.com：九龍專綫小巴 33 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33 線

* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西九龍交通總站巡禮 (32) - 馬頭圍 (2) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 西九龍交通總站巡禮 (33) - 九龍城碼頭 (3) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九龍專綫小巴 33 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 34M 線是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由曉麗苑往來觀塘（裕民坊）。



歷史


* 1985 年 1 月 13 日：投入服務，初時總站為下秀茂坪（即秀茂坪邨第 1 至 17 座），同時設有往來梁式芝書院的特別車。

* 1992 年：秀茂坪邨第 1 至 17 座清拆重建，居民全數遷出後，34M 主線及特別車合併，總站遷往曉光街曉光閣（即現時秀麗街與曉光街交界）。

* 1997 年：曉麗苑落成入伙，本路線遷往該處作總站，另加設特別班次往來上秀茂坪。

* 2009 年 7 月 14 日：上秀茂坪特別車正名為 34S，總站正名為秀茂坪南邨，以配合該邨落成入伙。

* 2010 年 10 月 15 日：本線調整票價，由 $2.50 加至 $2.80。

* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。



服務時間及班次


* 每日曉麗苑開：06:15-23:45，5-8 分鐘一班

* 裕民坊末班車開出時間為凌晨 12 時



行車路線



小資料及使用狀況


* 本線提供曉麗苑往來觀塘市中心的專線小巴服務，主要方便秀茂坪居民往來觀塘市中心及轉乘港鐵。

* 由於路線直接方便，收費比九巴 13M 線便宜，備受曉麗苑居民歡迎，客量一直不俗，平日繁忙時段，於兩邊總站經常出現排長龍等候本線的情況。



用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。



相關事件


* 2012 年 9 月 18 日：晚上七時許，一名男子在協和街橫過馬路時遭一輛由曉麗苑開往觀塘（裕民坊）的 34M 專線小巴（DC6296）撞倒後，再遭對面線一輛貨車撞倒並捲入車底拖行，當場死亡。

* 2016 年 3 月 12 日：早上約十時，一輛由曉麗苑開往觀塘（裕民坊）的 34M 專線小巴（RC2287）駛至曉光街時，據報因閃避狗隻而失控，撞毀消防水龍頭及鐵欄後向右翻側，司機受傷但通過酒精呼氣測試，與 11 名乘客同送院治理。

* 2020 年 10 月 8 日：早上約七時，一輛旅遊巴和一輛由觀塘（裕民坊）開往曉麗苑的 34M 專線小巴（DD2822）駛至觀塘裕民坊停車場對開一組交通燈等候時，兩名司機疑因爭路問題爭吵，繼而動武。其中旅遊巴司機被人用硬物襲擊，頭部受傷倒地昏迷，送往伊利沙伯醫院深切治療部病房；施襲者報稱頸痛，送往聯合醫院。警方當場拘捕一名男子，案件列作「襲擊致造成身體傷害」。
九龍區專線小巴 34S 線是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由秀茂坪南邨往來觀塘（裕民坊），是 34M 的輔助線。

 



歷史


* 1985 年 1 月 13 日：34M 投入服務，同時設有往來梁式芝書院的特別車。

* 1992 年：為配合秀茂坪邨第 1 至 17 座清拆重建，34M 主線及特別車合併，總站遷往曉光街曉光閣（即現時秀麗街與曉光街交界）。

* 1997 年：曉麗苑落成入伙，34M 遷往該處作總站，另加設特別班次往來上秀茂坪。

* 2009 年 7 月 14 日：上秀茂坪特別車正名為 34S，總站正名為秀茂坪南邨，以配合該邨落成入伙。

* 2010 年 10 月 15 日：本線調整票價，由 $2.5 加至 $2.8。

* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。



服務時間及班次

常規班次

每日秀茂坪南邨開：06:15-23:45，8-10 分鐘一班

特別班次
曉光閣→觀塘（裕民坊）


* 星期一至五：07:30、07:45、08:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00

秀茂坪（曉育徑）→觀塘（裕民坊）


* 星期一至五（學校假期暫停服務）：15:30、15:45、16:00、16:15、16:30、16:45、17:00

所有特別班次在星期六、日及公眾假期暫停服務



用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。



行車路線

粉藍色底的車站 (序號為 1A 者) 只適用於曉光閣開出的晨早特別班次



小資料及使用狀況


* 本線提供秀茂坪南邨往來觀塘市中心的專線小巴服務，主要方便秀茂坪南邨居民往來觀塘市中心及轉乘港鐵。

* 由於路線直接方便，收費比九巴 13M 線便宜，備受秀茂坪南邨居民歡迎，客量一直不俗，平日繁忙時段，於兩邊總站經常出現排長龍等候本線的情況。



相關事件


* 2019 年 5 月 5 日，晚上約六時，一輛由觀塘 (裕民坊) 開往秀茂坪南邨的 34S 專線小巴（DD2822）駛至觀塘輔仁街與物華街交界時，小巴疑收掣不及撞倒一名 72 歲過路婦人，事主倒地重傷昏迷，小巴左車頭輕微凹陷。司機通過酒精呼氣測試，被警方以涉嫌危駕駛導致他人身體嚴重受傷拘捕。
九龍區專線小巴 35 線是一條由漢華專線小巴營辦的專線小巴路線，來往康利苑及彩霞邨。



行車路線

此路線的官方全程行車里數為 4.3 公里，行車時間約為 17 分鐘。（平均行車時速約為 15.2 公里）


* 往彩霞邨途經：康利道、功樂道、通明街、牛頭角道、安善道、安德道、安華街、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、彩霞道及彩禧路

* 往康利苑途經：彩禧路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、安德道、安善道、牛頭角道、康寧道、功樂道及康利道



歷史

本路線提供往來彩霞邨、牛頭角、港鐵牛頭角站、康寧道、功樂道及康利苑的專線小巴服務，是 1984 年 2 月 1 日運輸署公開招標的 11 組共 20 條專線小巴新線之一（與 34M 線及已取消的 36 線屬同一組），於 1985 年 1 月 13 日投入服務，來往康利苑及牛頭角上邨（總站位於安德道近牛頭角上邨第 9 座及牛頭角街市），後來由牛頭角上邨延長至彩霞邨。


* 2015 年 5 月 21 日，本線加價至 $3.5。

* 2017 年 12 月 17 日，本線加價至 $3.7。

* 2021 年 1 月 24 日，本線加價至 $4.0, 分段收費加至 $3.0。



服務時間及班次


* 每日康利苑開：06:25-22:44（6-8 分鐘一班）

* 每日彩霞邨開：06:25-23:01（6-8 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$4.0
  
* 安華街（牛頭角街市）起：$3.0 (只限現金)



用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。

 



其他


* 由於本路線兩邊總站皆為屋苑，因此坐足全程的乘客不多，主要是方便彩霞邨、功樂道及康利苑居民往來牛頭角及觀塘市區，並為上述地區居民提供接駁港鐵的服務。由於功樂道一帶學校林立，總站康利苑位於聖傑靈女子中學旁，學生乘客在本路線佔有一定比例，是「校巴線」的例子之一，導致上課日繁忙時間會容易出現「一站打爆」的情況。

* 區議員收到不少此線和 36A 線服務的投訴，批評此線車廂衛生惡劣和司機態度欠佳，亦經常飛站和脫班。



相關條目


* 九龍區專線小巴 36A 線



參考資料



外部連結


* 運輸署：九龍區專線小巴第 35 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：九龍區專線小巴 35 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet：九龍區專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士網：九龍專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 36A 線是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，循環往返康利苑及觀塘（裕民坊）。



歷史


* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，36 線與 34M 及 35 線編為同一組。

* 1985 年 1 月 13 日：36 線投入服務，來往康利苑及觀塘碼頭，取代一星期後取消的九龍巴士 19 線；初時由客運營業證編號 2630C 的營辦商經營。

* 1986 年 8 月 11 日或之前：36A 線投入服務。

* 1997 年：36 線取消服務。

* 2012 年 7 月 23 日：36A 線每日 09:00 後由康利苑開出之班次改經全段功樂道（逆時針方向）。

* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。



服務時間及班次


* 每日康利苑開：06:30-00:00，4-5 分鐘一班



收費


* 全程收費：$3.7



用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。



其他


* 此路線在運輸署官方資料上顯示是循環線，並以裕民坊為循環線折返點，但小巴到達裕民坊後所有乘客均須下車，故屬於假循環線。

* 區議員指收到不少街坊投訴 35 和 36A 小巴服務，並於 2020 年 2 月向漢華小巴公司轉達關於車廂衛生、司機態度欠佳、飛站、班次不足等問題。

* 由於總站康利苑位於聖傑靈女子中學旁，上課日繁忙時間會容易出現「一站打爆」的情況。
九龍區專線小巴 37M 線是一條九龍專線小巴路線，由亨運營運，循環來往黃大仙站（沙田坳道）至慈民邨之間。另設支線 37A 線及 37B 線，分別來往至慈雲山（北）及慈樂邨，所有路線收費為 $4.4。

37M 系路線是全港官方班次最頻密的專線小巴路線，最密可達每 1 分鐘壹班。但實際運作上，本路每日下午繁忙時間（18:00-20:00）平均有 253 班小巴開出（平均每 28.5 秒壹班）。



歷史

此路線原為 1964 年開辦的白牌車路線，1969 年公共小巴合法化後改以紅色小巴行走，收費 $1.0，至八十年代初共有五十多輛車行走。

1984 年 2 月 1 日，運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線的經營權，當中一條與上述紅色小巴路線相若的此路線與現在的 5M 線編為同一組招標。於該年 6 月，運輸署公布由原有小巴路線車主組成的兩間公司均落選，並擬於龍鳳街設置禁區阻止其他小巴駛入。此舉動引起紅色小巴業者不滿，曾於 7 月 28 日發起逾百輛小巴罷駛。運輸署與公共小巴業者磋商後，雙方同意讓部分小巴改走其他路線，同時於黃大仙另覓地點設置公共小巴站，讓紅色及綠色小巴同時行走慈雲山與黃大仙之間，此路線方得以順利開辦。

最後本路線於 1984 年 10 月 30 日順利開辦，當時以 12 輛小巴行走。

在 2011 年 6 月 20 日，此路線來往慈雲山（北）及慈雲山中心及慈樂邨的輔助線，分拆成 37A 線。

在 2017 年 10 月 1 日，慈樂邨輔助線獲獨立編號為「37B」。



服務時間及班次

37M 線（毓華街線）


* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  
* 星期一至星期六：05:00-01:30（1-5 分鐘一班）
  
* 星期日及公眾假期：05:00-01:30（4-6 分鐘一班）

37A 線（惠華街線）


* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  
* 星期一至星期六：05:00-00:00（4-15 分鐘一班）
  
* 星期日及公眾假期：05:00-00:00（8-15 分鐘一班）

37B 線（慈樂邨輔助線）


* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  
* 每日：07:00-20:00（6-15 分鐘一班）



行車路線

37M 線（毓華街線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

37A 線（惠華街線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道（西行）、慈雲山道（東行）、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

37B 線（慈樂邨輔助線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

走線圖


* 



用車

此路線與 37A 及 37B 線合共使用 51 輛豐田 Coaster 小巴行走。



客量

由於慈雲山沒有鐵路服務，因此本線是慈雲山接駁港鐵的主要公共運輸工具，繁忙時間經常大排長龍，本線更是全港官方班次最頻密的專線小巴路線，最密可達每 1 分鐘壹班，80 年代曾是全香港客量最高的小巴路線。



參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 小巴 37M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 小巴 37A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站 小巴 37B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 38M 線是香港一條來往黃大仙站和竹園北邨的小巴路線，由承泰有限公司營運。



歷史

於 1988 年 8 月 18 日起投入服務，主要方便竹園北邨及竹園南邨一帶居民往來港鐵黃大仙站接駁港鐵。



收費


* 全程收費：$4.0
  
* 由竹園廣場往竹園北邨：$1.3（只適用於現金付款）



行車路線



服務時間


* 每日竹園北邨開：06:30-00:34，2-10 分鐘一班

* 每日黃大仙站開：06:30-00:34，2-10 分鐘一班



參考資料



外部連結


* 小巴薈：九龍區專線小巴 38M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 3 號線是一條由合發小巴營辦的香港專線小巴路線，來往尖沙咀（亞士厘道）及大角咀（中匯街），主要方便居民穿梭往來大角咀、上海街／新填地街、渡船角、中港碼頭及尖沙咀西部，是九龍市區「老牌」專線小巴路線之一。



歷史

本路線提供大同新邨、大角咀往來旺角、油麻地、渡船角及尖沙咀的專線小巴服務，是 1981 年 10 月 16 日運輸署公開招標 9 組共 19 條專線小巴新路線之一，此線與 4 號及重新招標的 8 號線編為同一組，於 1982 年 5 月 15 日投入服務，初期尖沙咀總站設於漢口道。

可是於 1984 年 9 月 1 日，此路線、4 號及 8 號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致 3 線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。類似情況也於 1988 年 10 月 31 日再次發生，此路線、4 號及 8 號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線 21 輛小巴的其中 14 輛被迫停駛。司機代表到警署報案及運輸署投訴。

於 2011 年 11 月 27 日，本線延長服務時間，尖沙咀（亞士厘道）末班車為 23:45，中匯街末班車為 23:30。

2018 年 9 月 23 日，配合廣深港高速鐵路香港段通車，來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。



服務時間及班次

常規班次


* 每日尖沙咀開：06:00-23:45，3-10 分鐘一班

* 每日大角咀開：06:00-23:30，3-10 分鐘一班

* 另外雙方向都設有經高鐵西九龍站的特別班次，06:00-23:00，每 60 分鐘不少於兩班

特快班次往大角咀（經櫻桃街）


* 每日：07:00-10:00（3 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$6.1
  
* 碧街往尖沙咀：$4.2
  
* 碧街往大角咀：$4.2



用車

此線的用車，過去大部分都是甚為殘舊的 1996 年 - 1997 年出牌的豐田 3 代柴油小巴（只有 2001 年豐田 4 代小巴，車牌 JY2086，而且該車只行駛繁忙時間），淪為九龍市區小巴其中一條「養老線」，直至 2013 年 5 月，本線才換入原 313 線的豐田 4 代小巴（有關車輛在 1998 年 - 2000 年間首次登記），以及少量豐田 6 代小巴，取代部分 1996 年 - 1997 年出牌的豐田 3 代小巴。2017 年，本線換入第 7 代長陣柴油小巴（可載 19 座乘客），以取代原 313 線的二手 4 代小巴，成為「曬命線」。

可是首輛豐田 Coaster7 代柴油引擎 19 座小巴（VC2974，7DL）投入服務當日，有網民發現其電牌英文地點名稱錯誤，電牌資料中將大角咀的英文名稱「TAI KOK TSUI」誤植為「TAI KWOK TSIU」，第一次修正後仍誤植為「TAI KOK TSIU」，第二次修正才改為正確英文地點「TAI KOK TSUI」。



行車路線

此路線的官方全程行車里數為 4.2 公里，行車時間約為 22 分鐘。（平均行車時速約為 11.5 公里）


* 往大角咀（中匯街）途經：亞士厘道、中間道、九龍公園徑、廣東道、（匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道）＊、渡船街（西貢街、廣東道、眾坊街、新填地街、亞皆老街、塘尾道、洋松街、松樹街、埃華街）#、大角咀道及中匯街

　
: （特快班次不經帶#的街道，改經櫻桃街；香港西九龍站特別班次加經帶 \
* 的道路。）


* 往尖沙咀（亞士厘道）途經：中匯街、合群街、惠安街、大角咀道、福全街、旺角道、上海街、佐敦道、廣東道（匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道）＊、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道及亞士厘道

　
: （香港西九龍站特別班次加經帶 \
* 的道路。）

沿線車站

　
: 註：
1. 下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。
2. 特快班次不經帶 #的車站，改經櫻桃街；香港西九龍站特別班次加經帶 \
* 的車站。
3. 上海街和新填地街除下表指定站位外，沿途皆可上下客，只要不違反交通條例。



使用狀況

雖然本路線途經九龍市區的心臟地帶，但行車路線沿線多為舊區（且上述地區為人口老化地區，當時新填地街入夜後治安亦較差），因此人口變化不大，除繁忙時間外，客量只是一般，唯一優勢是本線的分段收費比起巴士及港鐵便宜。



圖集


* 
* 
* *
九龍區專線小巴 41M 線是香港一條專綫小巴路線，由達毅發展營辦，循環來往又一城及石硤尾站，駛經達之路和大坑東邨。

九龍區專線小巴 41A 線，為 41M 線的輔助線，起訖點與 41M 線相同，但繞經瑰麗新村，龍珠街和南山邨，不駛經達之路和大坑東邨。

九龍區專線小巴 42 線是香港一條專綫小巴路線，由達毅發展營辦，來往汝州西街及澤安邨，駛經興華街和長發街。



歷史


* 1987 年 1 月 2 日：41M 線投入服務，初時來往又一村及石硤尾街市，當時又一村總站是位於花圃街。

* 2003 年 8 月 23 日：41A 線投入服務。

* 2011 年 6 月：營辦商達毅發展決定於同年 10 月 31 日起停止營運 41 系列路線及 42 線，但路線組獲准加價後繼續提供服務。

* 2011 年 9 月 18 日：調整收費，全程車費由 $2.7 加至 $3.2。

* 2011 年 12 月 1 日：41A 線延長服務時間至 21:00。



服務時間及班次

41M


* 每天：07:00-22:00：8-10 分鐘一班

41A


* 每天：07:00-21:00：10 分鐘一班



收費

41M 線及 41A 線同樣適用


* 全程收費：$4.5



用車

41A、41M、42 線所有用車均為豐田 Coaster。



行走路線

41M


* 駛經：大坑東道、窩仔街、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道

41A


* 途經：達之路、瑰麗路、桃源街、龍珠街、大坑東道、窩仔街、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、瑰麗路、達之路。

走線圖


* 



參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 41M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 41A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 41A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 41M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 44M 線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往昂船洲政府船塢及長沙灣長順街，其服務對象是於昂船洲政府船塢、昂船洲污水處理廠及興華街西船塢區上班的市民，以及為碧海藍天的居民提供接駁港鐵的服務。此路線是香港少數在勞工假期不提供服務，但星期日及公眾假期仍提供服務的小巴路線。勞工假期前，營辦商會於站頭張示通告通知乘客。

九龍區專線小巴 44 線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海盈邨，凱樂苑及茘枝角站。為海盈邨及凱樂苑的居民提供接駁港鐵的服務。15:45 後併入繞經海盈邨、凱樂苑的九龍區專線小巴 44A 線。

九龍區專線小巴 44A 線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及長沙灣廣場，為海麗邨的居民提供接駁港鐵的服務。15:45 後取代九龍區專線小巴 44 線，繞經海盈邨、凱樂苑。

九龍區專線小巴 44S 線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及青山道，方便海麗邨、泓景臺、昇悅居、宇晴軒及碧海藍天一帶的居民來往保安道街市一帶。



簡介及歷史

昂船洲原為維多利亞港的一個島嶼，於 1860 年連同界限街以南的九龍半島依《北京條約》割讓予英國成為香港殖民地一部分，自此該島主要作軍事用途（一般民眾不能隨意前往），出入均由專船接載前往尖沙咀及中環。

隨著 1989 年香港機場核心計劃的公佈，香港政府於 1990 年代，於西九龍對開海面填海興建公路及鐵路連接新機場，同時將昂船洲與九龍半島連成一起，作為興建西九龍公路及機場快線連接到位於赤鱲角的新香港國際機場之用；同時香港政府也在該島興建葵涌 8 號貨櫃碼頭以容納更大的吞吐量，興華街西一帶又被劃作船塢用地。1996 年，機場核心計劃大部分工程已完成，而昂船洲亦正式能以車輛到達，此路線亦應運而生，於 1996 年 12 月 1 日投入服務，當時稱為 48M，後來路線編號改為 44M。

2005 年 5 月，44A 線投入服務，以配合海麗邨入伙，服務時間為 06:50-19:30，每 8-10 分鐘一班。

由於此路線沿線主要為工業用地，交通需求只限於上下班繁忙時間，故其餘時間客量十分低，甚至出現吉車遊街的情況。據營辦商透露，此路線的回報率超過負 40%，即使靠同系的 44A 線收入補貼後仍然出現虧蝕，而此路線假日全日平均客量僅有 220 人，非繁忙時間載客量更只有 70 人（此情況於 2018 年加入 19 座小巴後更為顯眼），所以於 2011 年 6 月，營辦商首亨稱將於同年 11 月 15 日起停止營運此路線及 44A 線。然而，在同年 9 月獲准調整收費後，有關路線仍維持服務，更於同年 11 月 13 日分拆出路線 44S，當時服務時間為每日 09:00-17:00，翌年 10 月 28 日該路線延長服務時間至每日 09:00-21:00。



服務時間及班次

44M

_16:00 後之班次以長義街好運工業中心為終點站，不駛入長順街。_

44

44A


* 每日長沙灣廣場開出：06:30-00:15，8-12 分鐘一班

44S


* 每日由海麗邨開出：07:00-22:00，10-15 分鐘一班

上述所有路線在「車來了」手機應用程式提供到站時間預報服務。



收費



用車列表



行車路線

44M


* 往長沙灣方向途經：昂船路、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街（_、長茂街、長順街_）

* 往昂船洲方向途經：（_長順街、長裕街_）、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街、興華街西及昂船路

　
: 斜體字的路段表示 16:00 後之班次才會駛經

44


* 凱樂苑班次途經：荔盈街、興華街西（西行）、迴旋處、興華街西（東行）、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街、興華街西（西行）、迴旋處、興華街西（東行）、掉頭處、興華街西（西行）及荔盈街

44A


* 往長沙灣廣場途經：深旺道、深盛路、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街、長荔街及長順街

* 往海麗邨途經：長順街、長裕街、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街 &、興華街西、深旺道及海麗街

　
: （& _如有人要求於德貞女子中學下車，將於通州街後繞經發祥街西、荔發街及荔康街，再返回興華街西，並不經碧海藍天。_）

44S


* 途經：深旺道、深盛路、興華街西、興華街 $、元州街、青山道、永隆街、元州街、興華街、興華街西、深旺道及海麗街

　
: （$ _部分班次往青山道的另一走線：於興華街後繞經荔枝角道、大南西街、長沙灣道，再返回興華街，並途經荔枝角站。_）



參考資料



外部連結


* 運輸署官方路線資料：九龍區專線小巴路線第 44M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 44 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 44M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 44A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 44S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 45M 線，由鄭記小巴的士有限公司營辦，來往明愛醫院及深水埗（基隆街），途經蘇屋邨、李鄭屋邨、港鐵長沙灣站及西九龍中心。小巴布牌印有「上明愛醫院」 ，因為此路線能深入醫院內通道，其他小巴路線只能到達永康街（懷明樓）。

九龍區專線小巴 45B 線，由鄭記小巴的士有限公司營辦，為 45M 線的輔助服務，循環來往桂林街（汝州街近桂林街）及蘇屋，途經西九龍中心、港鐵長沙灣站及順寧道街市，為蘇屋邨居民提供接駁就近港鐵站的專綫小巴服務。



歷史

本路線為 1998 年 3 月 28 日運輸署公開招標 15 組共 19 條專綫小巴路線其中之一。當時的長沙灣總站擬設於長沙灣地鐵站（永隆街），同年投入服務，當時來往明愛醫院及長沙灣（永隆街）。

約 2002 年 10 月，總站由長沙灣（永隆街）遷往深水埗（九江街）。約 2003 年 12 月再延長至深水埗（基隆街）。

2005 年 2 月 28 日：因應 11M 線停辦，增設輔助服務 45B 線（深水埗（九江街）↺蘇屋邨）。



服務時間及班次

45M

45B


* 每日深水埗站開：08:00-19:00（30 分鐘一班）



收費


* 全程收費:$4.5
  
* 保安道往蘇屋：$4.1



使用狀況

運輸署於 2014 年 12 月向深水埗區議會透露，45M 線日均載客量為 2400 多人，而 45B 線則只有 80 多人乘搭。



參考資料


* 小巴站牌倒地 易傷途人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2015 年 5 月 25 日
九龍區專線小巴 46 線是香港一條來往麗晶花園和維港灣的小巴路線，由豐兆投資有限公司營運。



簡介及歷史


* 1999 年 11 月 1 日：46 線投入服務。



服務時間及班次



收費

麗晶花園開

維港灣開



用車

此路線用車為 24 輛石油氣豐田 Coaster 小巴，部份用車間中或會被調往 103、103M 和 104 線以作支援。



行車路線

麗晶花園開經：啟仁街、宏光道、啟禮道、宏照道、啟祥道、偉業街、天橋、觀塘道、太子道東、太子道西、通州街、楓樹街、必發道、大角咀道、櫻桃街、櫻桃街隧道、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、海輝道、_海帆道（學校區）_ 及海帆道。

　
: _斜體字_之路段祇限星期一至五上課日 07:00-08:00 班次駛經。

維港灣開經：海帆道、_海帆道（學校區）_ 、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、啟禮道及啟仁街。

　
: _斜體字_之路段祇限星期一至五上課日 15:40-15:50 班次駛經。

沿線車站

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。

　
: 黃色底的車站（序號為 A 者）祇限星期一至五上課日 07:00-08:00 班次停靠。

　
: 橙色底的車站（序號為 B 者）祇限星期一至五上課日 15:40-15:50 班次停靠。



參考資料


* 46 線小巴不足 麗晶居民苦候 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），龍週，2017 年 1 月 25 日



外部連結


* 小巴薈：九龍區專線小巴 46 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴 47 線，由冠榮車行旗下亨運營辦，來往順利邨及翠屏（觀塘站），為來往四順、基督教聯合醫院的市民提供接駁鐵路服務。

運輸署資料指此路線屬循環線，折返點設於「翠屏（佳廉道）」；但此路線實際上是一條雙向線，來回程均不途經佳廉道。



歷史

本路線為四順和聯合醫院的人士提供來在翠屏和觀塘站的服務，是 1993 年 10 月 29 日運輸署公開招標 10 組共 16 條專線小巴新路線其中之一，於 1994 年 12 月 1 日投入服務。

由於本線途經多個塞車黑點，故容易出現脫班情況。

2019 年 4 月 14 日，此路線增設 AlipayHK 易乘碼繳付車費服務。



服務時間及班次


* 由順利邨開出：06:15-23:00（12-15 分鐘一班）

* 由翠屏（觀塘站）開出：06:15-23:00（12-15 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$5.5
  
* 寶珮苑往返翠屏（觀塘站）：$3.2



行車路線


* 往翠屏（觀塘站）途經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街 &、利安道 &、順安道 &、秀茂坪道 &、協和街、翠屏道及福塘道

　
: 註：& _當專線小巴於離開順清街時已滿座，可能改為直行順利邨道前往協和街而不入順安邨及順天邨。_


* 往順利邨途經：福塘道、翠屏道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道

沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。
九龍區專線小巴 48 線是一條由順利邨至九龍灣的小巴路線，由冠榮車行有限公司營運。



簡介及歷史

本路線提供往來四順區、樂華來往牛頭角及九龍灣的專線小巴服務，是 1992 年 11 月 6 日政府公開招標 12 組共 19 條專線小巴路線之一，於 1993 年投入服務，主要方便往來九龍灣工業區上下班及牛頭角購物的四順區居民，亦方便往來樂華及四順區上下課的學生。

本路線由四順區往來樂華及牛頭角，比九巴 23M 線快捷，因此成為四順區往來牛頭角的主要路線，客量極高，乘客通常要等候 60 分鐘才能成功上車，但收費較高是唯一令人詬病的地方。為配合企業廣場第三期及第五期 Mega Box 啟用，由 2007 年 5 月 27 日起來回程繞經常怡道及臨豐街。



服務時間及班次



收費

全程：$6.7


* 樂華南邨往九龍灣（企業廣場）：$5.8

* 安基苑往順利邨：$5.8



行車路線

順利邨開經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、天橋、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、臨豐街、常怡道、常悅道、宏冠道及臨樂街。

九龍灣（企業廣場）開經：常悅道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

每日 23:00 後班次經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

沿線車站

粉紅色底的車站表示星期六、日及假日不會駛經。往返 MegaBox 的乘客請改於企業廣場小巴總站上落。



參考資料及外部連結


* 48 號專線小巴難「駁腳」，蘋果日報，2004 年 8 月 17 日

* 九龍灣：專線小巴擅改道惹不滿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 年 8 月 20 日

* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：九龍區專線小巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）