聯邦大道（馬來語：Laluan Persekutuan，英語：Federal Highway，簡稱：FH2，，全稱「吉隆坡－巴生聯邦 2 號高速公路」）位於馬來西亞半島巴生谷，是一條長 45 公里（28 英里）的高速公路，銜接吉隆坡、八打靈再也、梳邦再也、莎亞南和巴生五個城市。大道止於東端的雪蘭莪牌樓，並在之後和東西連貫大道相連。大道收費路段由南北大道有限公司（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，簡稱 PLUS）管理，而其他非收費路段則由公共工程局（JKR）管理。



歷史

1965 年 8 月 9 日新加坡獨立後，馬來西亞亟需另闢新港即瑞天咸港（現稱巴生港）以作進出口貿易。因此當局決定在巴生港和吉隆坡之間建設一條高速公路連接兩地，並將前吉隆坡－巴生路升格為大道，並在 1959 年 1 月 14 日通車，將原有的交界處改為交通樞紐，使聯邦大道成為馬來西亞第一條高速公路。馬來西亞公共工程局在 1974 年推行隆靈兩市提升交通計劃，該提升計劃包括吉隆坡內環公路、吉隆坡第一中環公路、賽布特拉路及聯邦大道吉隆坡至八打靈再也路段。在世界銀行融資下，公共工程局從 1974 至 1977 年展開提升工程，全程各路段為 4 車道，除了八打靈再也路段為來回 6 車道（各 3 條車道）。1992 年，南北大道公司將聯邦大道從原本的來回 4 條車道，正式提升為全程 6 條車道，並在梳邦再也和莎亞南交界的峇都知甲與臨近巴生的雙溪拉騷設立新的收費站。提升後的聯邦大道於 1993 年 5 月 11 日啟用，初期普通車輛過路費分別為 50 仙與 60 仙，如今收費分別為 1 令吉及 1 令吉 10 仙，運載貨物之羅里收費則更高。大道每日的交通量頗高，時常面對交通擁堵問題，即使在作為聯邦大道替代路線的新班底大道啟用後，交通擁堵問題還是沒有得到緩解。

梳邦機場交通樞紐和市會連貫公路的提升工程

馬來西亞公共工程局在 2005 年為聯邦大道進行提升工程，這項由和合建築與另一家土著公司－阿末扎基資源有限公司（Ahmad Zaki Resources Berhad）聯營所負責的提升工程，共耗資 3 億 5 千 700 萬令吉。其中工程包括加寬全長 7.3 公里（2 車道加寬至 3 車道）大道，提升梳邦機場交通樞紐和建造市會連貫公路（Majlis Link），後則於 2007 年 3 月完工，前者則於 2009 年 9 月完工。



特點


* 由吉隆坡綜合交通資訊系統（ITIS）交通管理中心提供的道路遠程監控系統（VMS）

* 緊急電話亭（僅限南北大道公司管理路段）

* 3 至 4 條來回車道

* 速度限制為大部分路段最高每小時 90 公里

* 發光二極體街燈

* 電子發光二極體看板

地標


* 聯邦大道的主要地標是雪蘭莪牌樓，位於八打靈再也，是馬來西亞最大的拱門。該拱門是馬來西亞聯邦政府為答謝雪蘭莪州蘇丹願意將吉隆坡劃分為聯邦直轄區，而特意為雪蘭莪州所興建。

* 另外一個地標是位於巴生靠近雙溪拉騷收費站的馬來劍碑，但已於 2014 年遷移至他處。馬來劍是一把雙刃小劍，是古代馬來武士的隨身武器，象徵權力和勇氣。馬來劍紀念碑建於 1985 年 9 月 30 日，以志時任雪蘭莪蘇丹登基銀禧周年之慶。

其他特點


* 聯邦大道全程設有摩哆車道以避免汽車和摩哆車發生意外，限速每小時 70 公里，惟摩哆騎士不能使用普通車道。

* 位於雪蘭莪莎亞南的雪蘭莪交通圈（也稱莎亞南苜蓿葉型交通樞紐）是馬來西亞最大的苜蓿葉型交通樞紐。

* 聯邦大道旁設有許多釀酒廠，其中有位於雙溪威的馬來西亞海尼根公司（Heineken）釀酒廠和位於莎亞南的皇帽（Carlsberg）釀酒廠。

重型車輛禁止通行的道路

在工作日和尖峰時段，超過 10 噸的重型車輛（除了巴士和油罐車）禁止駛入從雙溪拉騷至梳邦的路段（5.6 至 19.2 公里）。除了公共假期以外，重型車輛不得在周一至周五 6 時 30 分到 9 時 30 分的繁忙時段期間使用大道，違例者將被罰款。



爭議

摩哆車車道所面臨的危險

聯邦大道是馬來西亞首個擁有摩哆車專用道的高速公路。然而聯邦大道摩哆車道隧道昏暗、低洼處積水、車道年久失修、不時發生劫案等問題使摩哆車騎士的安全受到威脅，而這些車道原本是為腳踏車騎士準備的，車速最高也只能達每小時 60 公里。

2016 年 8 月 29 日，時任馬來西亞工程部長法迪拉・尤索夫巡視危機四伏的摩哆車道，之後工程部表示將會撥款三百一十三萬令吉用來提升現有的摩哆車道，並在陰暗區裝置街燈、在低洼地區裝置水泵房，重新油漆道路線和隧道牆面、擴大狹窄的道路，建立高架橋、增加告示板和修復損壞的交界處。

2016 年 10 月 21 日，馬來西亞政府宣布將會撥款兩千九百萬令吉用來提升現有的聯邦大道摩哆車道，其中包括提升排水系統（以便減輕洪水帶來的衝擊）和興建 2 條高架摩哆車專用道，以確保道路使用者的安全，預計 2018 年 4 月完工。

時常發生交通擁堵的區域

以下為聯邦大道數個被鑑定為時常發生交通擁堵的區域。



著名意外


* 1988 年 12 月 18 日－馬來西亞國家足球隊隊員阿魯姆甘在八打靈再也靠近馬賽地汽車陳列室時不幸發生車禍死亡。

* 2010 年 12 月 8 日－一名司機在聯邦大道靠近斯里斯迪亞第 27.3 公里路段嘗試非法倒轉，最終發生車禍 3 人死亡。

* 2013 年 4 月 21 日－5 人在聯邦大道靠近莎亞南第 10.1 公里路段發生車禍死亡。



收費站

自 1993 年 5 月 11 日以來，聯邦大道的收費站由私人公司南北大道公司管理，直到 2038 年合約才結束。然而政府在 2018 年馬來西亞財政預算案宣布提早廢除收費站，並在 2018 年 1 月 1 日生效。

電子收費

2014 年 7 月 10 日，南北大道發文告宣布自該年 9 月 1 日起，峇都知甲至雙溪拉騷收費站的所有收費車道將全面改用電子化付費操作，以讓公眾更順暢行駛。而公眾可選擇使用南北大道里程卡（PLUS Miles）、一觸即通卡或 SmartTAG 精明卡來進行付款，而此舉是為了鼓勵公眾使用更方便舒適的電子付費系統，進而減少收費站前因使用現金付款而導致車輛大排長龍，也減少在收費站前發生搶劫事件的概率。然而，工程部在 8 月 30 日宣布，原定於該年 9 月 1 日落實電子化付費的措施將展延至另行通知為止，以讓更多駕駛人士能夠有充足的時間做準備。

自 2014 年 11 月 22 日起，聯邦大道峇都知甲收費站與雙溪拉騷收費站全面實行電子收費。

收費價格

以下收費站自 2018 年 1 月 1 日起已被解除收費。

雙溪拉騷收費站（SGR） 

峇都知甲收費站（BTT） 

　
: （\
* 凌晨至早上 7 時之間，以令吉為單位）

　
: 註：收費站只接受一觸即通卡、南北大道里程卡（PLUSMiles）或 SmartTAG 付費。不接受現金支付。



交流道列表

以下為聯邦大道之交通樞紐（I/C）和出口列表。

圖例：


* I/C－交通樞紐，I/S－交界處，RSA－公路服務區（休息站），OBR－高架天橋餐廳，L/B－停車處，V/P－觀景點，TN－隧道，T/P－收費站，BR－橋梁



參考文獻



參見


* 南北大道

* 新巴生河流域大道

* 馬來西亞高速公路系統



外部連結


* 南北大道有限公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 吉隆坡綜合交通資訊系統網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 馬來西亞公共工程局官網

* 馬來西亞大道局官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）