zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
太空飛行器事件時間（SCET）是指太空飛行器上所發生事件的太空飛行器當地時間，主要用於控制太空飛行器運行時間的指令程序並識別太空飛行器上所發生特定事件時的地球時間。



太空飛行器事件時間與地球時間

由於太空飛行器與地球之間的通訊速度受限於光速，因此在太空飛行器上發生事件的時間（如傳送從儀器讀數中獲取的數據）與報告事件的信號抵達地球的時間之間存在延遲。同樣，從地球發出指令和太空飛行器接收到指令之間也存在延遲。延遲長度與發送點和接收點之間的距離有關。如果不考慮這種延遲，則可能會導致數據不準確或太空飛行器控制出錯。

太空飛行器事件時間計算

測定太空飛行器事件時間需要先確定地球上的時間，並根據是發送到太空飛行器還是接收發自太空飛行器的信號，再加減信號傳輸所需的時長。對於從太空飛行器傳輸到地球的事件，太空飛行器事件時間（SCET）可定義為地球上收到事件的時間（ERT）再減去單程光行時（OWLT）；對於從地球發送到太空飛行器的事件，計算則為發送時的時間（TRM）加上單程光行時。例如，如地球上恰好在世界標準時 11 時接收到了來自太空飛行器發出的信號，表明它剛剛完成了飛行機動，但該太空飛行器距離地球 4 光時（即新視野號探測器在接近冥王星時的某一刻），則該飛行機動的太空飛行器事件時間應在 4 小時前，即 7 時整。

協調世界時中的太空飛行器事件時間也稱為軌道器標準世界時，而地球上接收時的時間則稱為地面標準世界時。

太空飛行器控制

由於無線電傳輸需要時間才能從地球到達太空飛行器，因此太空飛行器的日常操作由上載的含太空飛行器事件時間標記的命令腳本控制，以確保事件的特定時間線。由於從地球發出指令與太空飛行器接收和執行指令之間存在延遲，因此很少對自動太空飛行器進行實時指揮，通常只在發生緊急事件，必須儘快改變太空飛行器操作時才進行干預。例如，指示太空飛行器在太陽發生日冕物質拋射期間進入安全模式。



表達格式

保存的與太空飛行器事件相關的儀器數據通常在 ISO 8601 中使用以下格式之一表達：


* CCYY-MM-DDTHH:MM:SS.sssZ (首選格式)

* CCYY-DDDTHH:MM:SS.sssZ

但，後綴 Z（表示時間以協調世界時為單位）通常被默認 / 忽略。



備註



參考文獻


* Basics of Space Flight Glossary, JPL/NASA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Data Standards, PDS/NASA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
太空飛行器墓地（英語：Spacecraft cemetery），更正式的名稱為「南太平洋無人居住區」 ，它是紐西蘭東部的一個南太平洋區域，結束使命和退役的太空飛行器通常受控脫離軌道並墜毀於此。該地區大致以大洋的難抵極為中心，是世界上距離陸地最遠的一片海域，相距周邊的復活節島、皮特凱恩群島和南極洲的陸地都是最遠點，約 2,400 公里（1,500 英里）。選擇此區域墜落退役太空飛行器是因為它地處偏遠且交通量有限，可以避免任何墜落殘骸的碎片危及人類性命。

已退役的和平號太空站和六個禮炮計劃的太空站墜落於此。中國曾發射的天宮一號，天宮二號空間實驗室以及天舟系列貨運飛船等飛行器也均在任務結束後墜毀於此。在該區域例行報廢的其他太空飛行器還有國際太空站各種貨運飛船，包括俄羅斯的進步號太空船 、日本的 HTV 貨運飛船和歐洲太空總署的自動運載飛船 (縮寫為：ATV)。 從 1971 年到 2016 年期間，共有超過 263 架太空飛行器墜毀於這片海域。



污染

有研究批評這種清理軌道的方法對海洋存在問題且構成了不受控制的污染。



參見


* 尼莫點（太平洋難抵極）

* 再入

* 墓地軌道

* 太空垃圾

* 廢車場

* 船舶墓地

* 飛機墓地



參考文獻
航天城（英語：SkyCity）位於香港新界赤鱲角香港國際機場，擁有各類型的基礎設施的綜合發展計劃，佔地約 57 公頃，包括運輸、商業、零售、娛樂及住宿設施，主要項目為亞洲國際博覽館、香港國際機場二號客運大樓及海天客運碼頭，及將於 2022 年落成的 11 SKIES。航天城分為兩期發展，第一期於 2008 年竣工，第二期則處於規劃階段。



計劃

世界不少大型及主要機場，包括史基普機場、仁川國際機場及北京首都國際機場均在周邊建立機場城市，提供零售、飲食及娛樂設施；物流及航空貨運；酒店、辦公室及會展中心；自由貿易區；及速遞貨運等商業設施。香港國際機場自 1998 年啟用以來，已經發展為多式聯運中心及地區航空樞紐，進而透過發展機場城市，提升機場商業發展區的需求，帶來附帶經濟利益。

首期

2001 年 10 月，香港機場管理局發表《香港國際機場 2020 發展藍圖》，其中一項建議是在香港國際機場一號客運大樓以東的發展區興建一座機場城（英文：Airport City），以提升機場設施及增加非航空業收益，進而鞏固香港國際機場作為地區航空樞紐的地位，機場城最終的發展面積為 100 萬平方米的混合式發展項目。內容建議第一期發展為：佔地 5 萬平方米的國際展覽中心、佔地 9 萬平方米的辦公大樓及零售項目及跨境客運渡輪碼頭；機場城分為兩期發展，首期預計於 2003 年年初動工，於 2005 年完成，次期預計於 2005 後分期動工，整項工程預計大約於 2020 年完成。

項目其後改稱為航天城，第一期發展項目包括二號客運大樓（設有翔天廊及跨境旅遊車地面運輸中心）、亞洲國際博覽館、博覽館站、跨境渡輪碼頭、香港天際萬豪酒店及兩幢辦公大樓；第一期設施於 2008 年年底完成，部分設施屬於預留擴建空間。香港機場管理局認為機場城市的概念長遠應該擴展至機場範圍以外的地方，方便與東涌及大嶼山其他設施（包括昂坪 360、香港迪士尼樂園及物流園等）建立更為緊密的經濟聯繫。

次期

為了配合港珠澳大橋及三跑道系統預計於 2018 年及 2024 年相繼地落成及啟用，香港政府計劃大力發展大嶼山，包括構思在於 2013 年合約期滿、佔地 120,000 平方米的航天城高爾夫球場現址興建大型娛樂購物城，內有名牌零售商、大型商場（包括特賣場，售賣日用品，例如奶粉及尿片等）及酒店等設施，並且附設約 10,000 個停車場泊位，方便旅客經由港珠澳大橋抵達香港後停泊及購物。此舉可以將每日數以萬計架次的車輛流量分流在機場島，而不進入香港市區，減少交通堵塞及減低環境污染等問題。

就於航天城第二期用地北部（通稱機場北商業區，英文：North Commercial District of the Airport，縮寫：NCD，佔地約 10 公頃）興建一座臨海、佔地 11,000 平方米及提供 1,200 個房間的四星級或以上酒店，香港機場管理局於 2014 年 7 月招標，於同年 9 月 12 日截標。同年 10 月月底，香港機場管理局公布暫時擱置機場北商業及酒店發展（提供）的招標程序，以配合最新發展，並且將會於稍後公布機場北商業區的未來安排。

2015 年 1 月 14 日，時任香港行政長官梁振英透過《2015 年度香港行政長官施政報告》宣佈香港機場管理局已經完成機場北商業區的規劃發展大綱研究，並且即將展開第一階段的零售發展工作。同月 28 日，大嶼山發展諮詢委員會經濟及社會發展小組舉辦會議，建議在航天城第二期用地北部闢作零售及酒店用途（現時為航天城高爾夫球場及停車場），整體零售發展規模約為位於九龍尖沙咀海港城之兩倍，首階段零售發展總樓面面積達 200,000 平方米，預計於 2019 年啟用，屆時將會成為香港最大型的商場。香港機場管理局正在舉辦設計工作坊，就該幅地段的首階段的零售、餐飲及娛樂發展項目，從選出的專業設計公司中徵集創意設計方案，並且將設計意念納入計劃於同年年中發出的招標文件中。

2017 年 2 月 3 日，富豪酒店以 21 億 8890 萬元中標香港國際機場 SKYCITY 航天城第 A1a 號，佔地 7 萬 1580 平方呎，許可建築面積 36 萬 2746 平方呎，發展成提供超過 1000 間客房及套房的酒店項目，並命名為「麗豪航天城酒店」，在 2022 年 1 月開幕後作為社區隔離設施。

2018 年 5 月 2 日，新世界發展投得航天城（A2 及 A3 地段）商業項目設計、建設、融資及管理合約，由新世界發展旗下 K11 負責營運 ，並於 2020 年 11 月 23 日把項目命名為 11 SKIES，總建築樓面面積 3767389 平方呎，當中餐飲零售佔逾 210 萬平方呎，將開設超過 800 家店舖、逾 120 種主題的餐廳，另設體驗式娛樂設施及三幢甲級寫字樓，樓面各佔 57 萬平方呎，其餘為公共設施及停車場，工程預計於 2022 年至 2025 年期間分階段落成，整個項目總投資額將達 200 億港元，竣工後機管局將向新世界發展批出長期租約，年期至 2066 年 9 月 17 日，新世界發展將支付保證租金或收入租金，相當於商業發展項目總收益 20%，可隨後調整至 30%。



設施


* 亞洲國際博覽館

* 二號客運大樓（包括翔天廊）

* ~~航天城高爾夫球場~~（隨航天城擴建而結業拆卸）

* 香港天際萬豪酒店

* 機場快綫機場站擴展部分、博覽館站

* 海天客運碼頭

* 機場世貿中心

* 航天城停車場

* 麗豪航天城酒店



交通



參見


* 香港國際機場



參考文獻



外部連結


* SkyCity - Economic Gateway of China, Airport Authority Hong Kong

* 嶼北倡打造港版奧蘭多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《東方日報》 2013 年 4 月 12 日
航天城站是西安地鐵 2 號線一期南段工程的一個車站。車站位於西安市長安區北長安街上，新華街與文化街之間，車站標識為火箭發射塔和星空。



車站結構



出入口

這座車站一共有 4 個出入口，目前開放了 3 個口，D 口暫未開通。



接駁公車
航天大道站位於西安市長安區，是西安地鐵 4 號線的一個車站。該站於 2018 年 12 月 26 日開通運營。
此為航天工程師列表。



B


* 馮・布勞恩（英語：Wernher von Braun）：美籍德裔航天工程師，彈道飛彈的發明人，阿波羅計劃總工程師。航天工程先驅。



C


* 弗拉基米爾・切洛梅（俄語：Влади́мир Никола́евич Челоме́й）：蘇聯火箭專家。曾設計質子號火箭。



G


* 羅伯特・戈達德（英語：Robert Hutchings Goddard）: 液體火箭發明人。

* 瓦朗坦・格盧什科：蘇聯火箭專家。



K


* 謝爾蓋・帕夫洛維奇・科羅廖夫（英語：Sergey Korolyov 俄語：Серге́й Па́влович Королёв）：洲際飛彈、人造衛星、載人飛船的發明人。太空競賽時期蘇聯航天系統工程領導。

* 尼古萊・庫茲涅佐夫：蘇聯火箭專家。NK-15 和 NK-33 的設計師。

* 西奧多・馮・卡門 (德語：Theodore von Kármán)：匈牙利裔美國工程師和物理學家。空氣動力學專家。



R


* 博特・魯坦（英語：Burt Rutan）：太空船一號及太空船二號的設計師。



T


* 康斯坦丁・齊奧爾科夫斯基（俄語：Константин Эдуардович Циолковский）：俄國科學家和火箭專家。航天理論的奠基人。



Y


* 米哈伊爾・庫茲米奇・揚格利 (俄語：Янгель, Михаил Кузьмич)：蘇聯火箭專家。旋風號運載火箭的設計師。



錢


* 錢驥：空間物理學和航天專家。中國人造衛星工程負責人。

* 錢學森：空氣動力學家，JPL 前主任，中國航天工程奠基人。



袁


* 袁家軍：神舟飛船總指揮。
本條目根據各國歷年進行的航太活動，包括載人和無人探測，從發射日的時間進行分條目紀錄。1951 年以後的人類航太活動，按年份紀錄，1951 年以前進行的相關活動囊括在一個條目中。

2008 年發射的太空飛行器，不僅包括已發射的，而且還有預定肯能將發射的。之後的年表均為預定的計劃或可能會進行的探索活動。

文章中的人類航太太空活動定義為卡門線為界，卡門線以下為航空，卡門線以上為航太，大約海平面以上 100 公里（62.14 英里），航太年表包含了過去進行的所有人類太空探索活動，包括失敗的，或計劃不久的將來進行的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



太空飛行器發射統計

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

查看或編輯原始圖形數據.

取自發射數據



參考文獻



外部連結

1. 中國國家航太局
2. 中國探月網
3. Encyclopedia Astronautica
4. Gunter's Space Page - Chronology of Space Launches
5. 日本宇宙航空研究開發機構
6. Jonathan's Space Report（SatCat.txt 與 Launchlog.txt 兩項）
7. Mission Set Database (NASA GFC)
8. NASA
9. NASA SpaceFlight.com
10. Orbital Report News Agency's Launch Logs
11. Space Calander (NASA JPL)
12. Southwest Space Archive
13. SPACE.com Launch Forecast
14. SpaceFlightNow
15. Steven Pietrobon's Space Archive
16. U.S. Space Objects Registry



參見


* 火箭

* 外太空

* 太空探索

* 航太
航天手錶是太空人執行太空任務時所佩戴的手錶。除了要能承受升空時的強大震動和加速外，更要可抵受外太空的極端環境，包括真空、無重狀態、巨大溫差和輻射等。

因此，航天手錶的規格有以下主要要求：


* 防震

* 純氧環境

* 耐溫

* 耐壓

* 耐濕

* 耐輻射和耐磁場環境

* 不受聲音影響

此外，某些物料在地球環境是安全，但它們會在太空環境下釋放氣體，加重太空船空氣循環及空氣淨化系統的負荷。故此，在航天手錶物料的選擇上亦有一定的要求。

航天手錶的安全性是另一考慮的因素，在真空的環境下，假若錶面被撞碎，一般高級腕錶所採用的人造藍寶石水晶錶面會化為極小的碎片，在無重狀態下對太空人極為危險。因此，航天手錶的錶面物料會使用聚甲基丙烯酸甲酯的 Hesalite 水晶。



生產航天手錶的廠商

到目前為止，只有寥寥可數的手錶廠商曾經生產航天手錶，其中包括：


* 寶傑 (Poljot)－ 俄羅斯鐘錶品牌。是為前蘇聯太空人所佩戴的航天手錶。

* 豪雅表 (TAG Heuer)- 是首枚進入太空的瑞士腕錶品牌。1962 年的水星 - 宇宙神 6 號載人任務，太空人約翰・格倫所佩戴的便是豪雅出品的碼錶 (秒表)，該腕錶的編號為 2915A，具有 12 小時的動力和 5 分之 1 秒的精準度。

* 勞力士 (Rolex) )- 瑞士腕錶品牌。

* Soviet Strella - 前蘇聯手錶品牌。

* 百年靈 (Breitling)- 1962 年「水星 - 宇宙神 7 號」任務的曙光 7 號太空人斯科特・卡彭特進行軌道探索時佩戴的是百年靈 Navitimer Cosmonaute 型號腕錶。此表的特點是指針在錶盤上運行一圈為 24 小時，避免太空人混淆上午和下午。

* 歐米茄 - 瑞士鐘錶品牌。型號「超霸」 (Speedmaster Professional)，自從 1965 年歐米茄超霸計時錶便獲得美國國家航空暨太空總署認可參與所有載人太空飛行任務，包括太空船的艙內及艙外活動。其中，1969 年 7 月 20 日人類首次登陸月球的太陽神 11 號任務中，因太空人所佩戴的是超霸錶，所以當時與及後的超霸型號也被稱為「月球錶」(moonwatch)。此外，在 1975 年「阿波羅 - 聯盟測試計劃 | 太陽神聯盟號測試計劃」（Apollo Soyuz Test Project）的美國與蘇聯太空會合任務，兩國的太空人均同時佩戴超霸系列腕錶，自此，超霸錶亦成為蘇聯載人太空任務的指定計時錶。自 2000 年，國際太空站上的太空人均是佩戴「超霸專業 X-33」腕錶。「超霸專業 X-33」較「超霸專業」擁有更多功能，外殼以鈦金屬製造，顯示包括指針和液晶，可提供執行任務時間、世界時間、倒數計時、國際和美式日期等功能等。值得一提的是其鬧鈴提示功能，除了可發出高達到 80 分貝的聲音外，更同時會以振動提示，因為在艙外活動時，聲音是無法於真空下傳遞。

* Fortis- 瑞士腕錶品牌。自 1994 年成為俄羅斯指定的航天手錶生產商。

* 飛亞達－ 中國腕錶品牌。為中國指定的航天手錶生產商。曾為「神舟五號」、「神舟六號」及「神舟七號」航太員提供計時裝備。

* 精工－ 日本鐘錶品牌，其 Spring Drive Spacewalk 型號是配合一位自費太空人理查・蓋瑞特 (Richard Garriott) 所設計生產的航天手錶。依靠該腕錶的專利設計 Spring Drive，在他 12 天的太空旅程中，無須手動上鏈。及後，另外兩只 Spacewalk 腕錶於 2008 年 12 月 23 日更通過為時 5 小時 38 分鐘的「艙外活動」(太空漫步) 測試。

* 天美時 (Timex)- 美國腕錶品牌。Timex Datalink 系列是美國國家航空暨太空總署認可的航天手錶。曾經為美國和俄羅斯兩國的太空人所佩戴。



資料來源



參考來源


* History of the Omega Speedmaster Moon Watch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新華網：伴楊利偉太空之旅的中國第一隻航太表揭開神秘面紗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 超霸系列太空歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 精工 Spring Drive 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Fortis 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* 飛亞達官方網站

* 航天手錶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天投資控股有限公司，簡稱航天投資，成立於 2006 年 12 月，是中國航天科技集團公司授權的投資管理主體、資本運作和戰略合作的平台。中國航天科技集團有限公司及其所屬單位持股 33.40%，中國人民財產保險股份有限公司、中國進出口銀行等多家機構共同參股。航天投資控股有限公司現任黨委書記、董事長為張陶。



事件

2021 年 6 月 6 日，國際宇航科學院院士吳美蓉、王晉年受邀到航天投資控股有限公司訪問，因拒絕該公司黨委書記、董事長張陶幫助評選院士的要求，而被毆打致重傷。7 月 3 日，該事件在網絡發酵後，上級單位中國航天科技集團表示正在調查。7 月 19 日，﻿北京市朝陽區人民檢察院以涉嫌故意傷害罪批准逮捕張陶，同日中國航天科技集團發布通報開除張陶黨籍、職務。



參見


* 中國航天科技集團公司



參考文獻
航天新城站位於西安市長安區，是西安地鐵 4 號線的一個車站。該站於 2018 年 12 月 26 日開通運營。
航天晨光，中國航天科工集團下屬上市公司之一，也是航天科工旗下南京晨光集團有限責任公司的子公司。該公司前身系清朝洋務運動李鴻章創造的金陵機器製造局，目前主要以生產各種特種車輛、管道為主。該公司延續的經營理念仍是廿一兵工廠時期李承干提出「厘定法規明職責，精誠勤儉創新業」，廠歌仍是《廿一兵工廠歌》，與長安集團、台灣國防部軍備局生產製造中心第 205 廠相同。
航天東路站位於西安市長安區，是西安地鐵 4 號線的一個車站。該站於 2018 年 12 月 26 日開通運營。
航天橋位於北京市海淀區甘家口街道與八里莊街道交界處，是阜成路（東西向）和西三環北路－西三環中路（南北向）交匯處的一座立交橋。該橋由東西、南北兩座橋和橋下輔路環島組成，兩座橋分別長 679.2 和 452.0 米，寬 28.5 米，於 1994 年建成 。航天工業部（今國家航天局、航天科技集團與航天科工集團）位於此橋東南角，故而得名。
航天測控裝備博物館，位於中國陝西省渭南市橋南鎮，隸屬中國西安衛星測控中心，是中國第一家航天測控裝備博物館。



歷史

1967 年 6 月 23 日，中國西安衛星測控中心的前身衛星地面測量部在陝西省渭南地區渭南縣橋南公社（今渭南市橋南鎮）成立，隸屬中國人民解放軍第二十訓練基地。1995 年 6 月遷至西安市。

2009 年 10 月 14 日，上級領導視察中國西安衛星測控中心時指出，應當建立航天測控裝備博物館。數日後，在中國西安衛星測控中心主任董德義、黨委書記張勝勤的主持下，博物館建設工作啟動。

2010 年 6 月 12 日，航天測控裝備博物館正式開館。航天測控裝備博物館是愛國主義教育示範基地、國防教育基地、航天知識科普教育基地。



展覽

航天測控裝備博物館位於渭南市橋南鎮的中國西安衛星測控中心原址上，利用中國西安衛星測控中心過去的控制計算樓、通信樓、油機房（當年分別被稱為 101、102、103 大樓）等建築建成。

航天測控裝備博物館大門內是毛澤東的題詞「我們也要搞人造衛星」。沿台階而上，正前方牆上有航天測控精神「愛國奉獻、求實創新、精測妙控、艱苦奮鬥、團結協作、勇攀高峰」。

博物館占地面積約 88 畝（10000 多平方米），分為 7 個展區：測控裝備展區、通信裝備展區、氣象裝備展區、回收裝備展區、車載裝備展區、教材成果展區、天線展區。開館初期，館藏展品 2850 台（套），其中有為迎接航天員楊利偉返回地球時使用的搜救和醫監醫保裝備、神舟六號載人航天飛船返回艙等等。測控裝備展區第二展廳是當年的 320 機房，320 計算機仍在原處，320 計算機是中國自行研製生產的第二代大型電晶體計算機，被張愛萍譽為「功勳機」。博物館播放專題片《巡天之劍》。

航天測控裝備博物館有巨石題有碑文：

> 中國航天測控的發祥地
> 
> 1967 年 6 月，西安衛星測控中心在陝西省渭南縣橋南公社正式組建，1995 年 6 月遷至西安。在橋南的 28 年間，中心圓滿完成了我國第一顆人造地球衛星、第一顆返回式科學試驗遙感衛星、第一顆地球同步通信衛星等 45 次重大科研試驗任務，培養了一支技術水平高、攻關能力強的航天測控隊伍，鍛造了「愛國奉獻、求實創新、精測妙控、艱苦奮鬥、團結協作、勇攀高峰」的航天測控精神。2010 年 6 月，西安衛星測控中心航天測控裝備博物館在原控制計算樓和通信樓建成。
> 
> 橋南，這片創造過輝煌業績的神奇土地，是中國航天測控事業的發祥地。
> 
> 西安衛星測控中心
> 
> 二〇一〇年六月
> 
> 



參考文獻



參見


* 中國航天測控站列表

* 中國衛星海上測控部
  
* 遠望號
本列表羅列人類在探索宇宙的過程中，造成人員死亡，以及險些釀成人員死亡的航天相關事故。無論事故發生在訓練，測試，組裝抑或任務執行過程中，都會收錄在本條目中。但不收錄洲際彈道導彈的事故，也不收錄未造成人員死亡或重傷的無人發射任務事故。二戰中蘇聯與德國測試的火箭動力飛機也沒有收錄，蘇聯時期未經證實的幽靈宇航員也沒有收錄。

截止 2018 年，一共有 18 名宇航員在航天飛行中獻出自己寶貴的生命，另有三名宇航員在阿波羅 1 號的地面測試的大火中不幸犧牲。



致命事故

飛行中

截止 2018 年，有 18 名太空人在執行飛行任務中犧牲，共 4 次事故，均造成全體乘員死亡。

位於美國東部佛羅里達州東海岸的梅里特島的甘迺迪航天中心，矗立著太空紀念鏡，這是一塊鐫刻有殉職太空人名字的巨大黑色花崗岩鏡，以紀念他們的貢獻。而犧牲的蘇聯太空人則埋葬在克里姆林宮紅場墓園，只有少數人能獲此殊榮。1971 年之後，蘇聯 / 俄羅斯還沒有太空人在任務中喪生。

訓練或測試過程中

共計有 13 名太空人，或者試飛員在太空飛行器的測試，或者航天任務的訓練過程中犧牲。
航天科工火箭技術有限公司也稱為 ExPace 是一家位於中國湖北省武漢市的太空火箭公司，隸屬於中國航天科工集團第四研究院，是其商業火箭部門，公司大院位於武漢國家航天工業基地航天工業園。ExPace 專注於向低地球軌道發射小型衛星，該公司成立於 2016 年 2 月 16 日。



快舟火箭

ExPace 的快舟系列火箭使用固體火箭發動機，基於中國的 ASAT 和 BMD 中段攔截彈。快舟系列火箭開發始於 2009 年，ExPace 的發射費用為每公斤 10,000 美元。



參考條目


* 藍箭航天

* 零壹空間



參考文獻



外部連結


* 官方網站
中國航天萬源國際（集團）有限公司，簡稱中國航天萬源國際（集團） 、中國航天萬源國際，以及中國航天萬源，前身「中國航天科技通信有限公司」（英語：China Energine International (Holdings) Limited，港交所：1185），在 1997 年當時由航天科技國際集團有限公司分拆成立，同時曾在 8 月 11 日於香港交易所主板上市，現在中國航天科技集團公司旗下。

當時業務為研發、製造和提供客制集成解決，而在 2008 年，中國航天科技集團公司把旗下太陽能、風力發電等業務注入，在 2008 年 5 月 15 日，更名為中國航天萬源國際（集團）有限公司。

現時業務為從事風力發電機組研發、總裝測試、關鍵零部件製造和稀土電機研發、製造的專業化，現時總部位於香港灣仔港灣道 18 號中環廣場 47 樓 4701 室。主席為韓樹旺，總裁為王曉東。

 



連結


* Energine.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國航天科技集團有限公司（英語：China Aerospace Science and Technology Corporation，縮寫：CASC），簡稱航天科技集團，是中華人民共和國一家主要從事航天工業設計、製造、發射與維護的特大型中央企業。

航天科技集團總部位於北京。公司業務涉及發射太空飛行器、載人飛船、人造衛星（通訊衛星、氣象衛星、科學試驗衛星和地球資源衛星），以及戰略、戰術飛彈等。「神舟」系列載人飛船和「長征」系列運載火箭為公司著名產品。



歷史

1958 年，中華人民共和國國防部第五研究院成立，首任院長為錢學森。早期主要研究項目是飛彈或火箭等戰略武器。該院與哈軍工飛彈工程系有密切關係，其許多研究人員來自哈軍工。其後相繼改為中華人民共和國第七機械工業部、中華人民共和國航天工業部。

1999 年經歷市場化效率改革，中國航天科技集團成立，公司開始以生產太空裝備訂單為主。

2017 年，中國航天科技集團公司由全民所有制企業改制為國有獨資有限公司，改名中國航天科技集團有限公司。



組織架構

大型科研生產聯合體

專業公司

直屬事業單位



財務



歷任領導

國防部第五研究院院長

1. 錢學森（1956 年－1960 年）
2. 劉亞樓（1960 年－1962 年）
3. 王秉璋（1962 年－1964 年）

中華人民共和國第七機械工業部部長

1. 王秉璋（1964 年－1975 年）
2. 汪洋（1975 年－1977 年）
3. 宋任窮（1977 年－1978 年）
4. 鄭天翔（1978 年－1982 年）

中華人民共和國航天工業部部長

1. 張鈞（1982 年－1985 年）
2. 李緒鄂（1985 年－1988 年）
3. 林宗棠（1988 年－1993 年）

中國航天工業總公司總經理

1. 劉紀原（1993 年－1999 年）

中國航天科技集團公司董事長

1. 王禮恆（1999 年－2001 年）
2. 張慶偉（2001 年－2007 年）
3. 馬興瑞（2007 年－2013 年）
4. 許達哲（2013 年 4 月－2013 年 12 月）
5. 雷凡培（2014 年 5 月－2017 年 12 月）

中國航天科技集團有限公司董事長

1. 雷凡培（2017 年 12 月－2018 年 3 月）
2. 吳燕生（2018 年 5 月－）



參考文獻



外部連結


* 官方網站 （簡體中文）



參見


* 中國航天科工集團
中國衛星海上測控部，又稱中國人民解放軍第二十三試驗訓練基地（中國人民解放軍 63680 部隊）、航天遠洋測量船基地，位於江蘇省江陰市，屬於中國人民解放軍戰略支援部隊航天系統部。中國衛星海上測控部是中國唯一的綜合性航天遠洋測控單位，也是中國航天測控網的重要組成部分，為各類太空飛行器提供海上跟蹤測控服務，被譽為「海上科學城」。



簡介

1964 年 10 月 16 日，中國第一顆原子彈試驗成功。但僅有原子彈而沒有飛彈不行，於是先後試驗東風 2 號、東風 3 號、東風 4 號彈道飛彈。在此基礎上，又試驗東風 5 號彈道飛彈。東風 5 號的試驗因為距離遠，不能在中國國土內進行，所以建造航天遠洋測量船並成立航天遠洋測量船基地就被提到日程上。1960 年代後期，隨著遠程運載火箭、人造衛星的相繼問世，建立在本國國土上的測控站開始顯得力不從心，錢學森為此提出建立海上測量站。

1965 年，開始研究建造航天遠洋測量船的計劃。當時，周恩來兩次主持專委會，專門研究海上測量船問題。1967 年 7 月 18 日，在國家科委的主持下，正式立項建造航天遠洋測量船，所以該工程稱「718 工程」。1975 年 4 月，在江蘇江陰建立基地籌建指揮部。1977 年 8 月、10 月，中國自主設計建造的第一代航天遠洋測量船遠望 1 號船、遠望 2 號船先後建成下水。1977 年 9 月，兩艘航天遠洋測量船部隊組建完成，這是中國第一支航天遠洋測量船部隊。1978 年 10 月，中國人民解放軍第二十三試驗訓練基地（中國人民解放軍 89001 部隊，後改稱中國人民解放軍 63680 部隊）正式成立，即航天遠洋測量船基地。1980 年初，兩艘遠望號船經多次試航，各類人員就位，各類設備安裝調試完畢。

1980 年 5 月，遠望號船首次遠航，執行第一次東風 5 號全程試驗任務。1980 年 4 月下旬，兩艘遠望號船，以及從中國人民解放軍海軍東海艦隊、北海艦隊、南海艦隊和國家海洋局抽調的共 18 艘艦船及 4 架直升機組成海上編隊，自浙江舟山出發，經赤道到遠離中國 8000 多公里的南太平洋澳大利亞東北海域布陣。布陣範圍為 32 海里乘以 32 海里的方陣。東風 5 號彈道飛彈自酒泉衛星發射中心發射，準確打到南太平洋東北海域的預定方陣內。這開創了中國在本土以外進行航天測量的歷史，中國由此成為繼美國、蘇聯、法國之後第四個具備海上跟蹤測量能力的國家。此後，1988 年遠望號船又成功完成了核潛艇水下發射的測控任務。

1990 年 4 月 7 日，中國長征三號運載火箭發射「亞洲一號」衛星，這是遠望號船首次承擔外國衛星的測控任務。

從 1980 年代中期到 1990 年代初期，航天遠洋測量船能否實施測控的問題一直處於爭論中。遠望號船通過一次次衛星搶救任務，證明了自身的價值。1994 年 12 月 2 日，首顆東方紅三號衛星升空後旋轉異常，遠望 2 號船奉命赴預定海域成功組織搶救，實現了中國首次對故障衛星進行手動遙控發令。1997 年 4 月，東方紅三號衛星、風雲二號衛星將分別實施再發射，上級首次將控制任務賦予航天遠洋測量船基地，遠望 2 號船對風雲二號衛星成功實施「姿章聯控」（即同時控制姿態和章動），這種新技術當時只有美國、俄羅斯等國掌握。

1995 年 3 月，中國第二代航天遠洋測量船遠望 3 號船建成投入使用。1998 年，國家海洋局原向陽紅 10 號科學考察船經中修技術改造，更名為「遠望 4 號」。

1999 年 11 月，三大洋上的遠望 1 號、2 號、3 號、4 號船同時在對神舟一號飛船成功實施測控任務，實現了自海上衛星測控到載人航天測控的跨越。2003 年 10 月 16 日，三大洋上的四艘遠望號船「牽引」著航天員楊利偉成功返回地球。

2007 年 11 月，遠望 2 號、3 號船共同執行「嫦娥一號」任務，牽引著嫦娥一號成功奔月，跟蹤測控距離自 7 萬公里延伸至 40 萬公里，這標誌著中國航天遠洋測量船成功實現了從太空飛行器地球軌道延伸到月球軌道測控。

2007 年、2008 年，遠望 5 號、6 號船相繼交付使用，中國的航天遠洋測控能力由此再上新高。

1989 年，中央軍委主席鄧小平簽署命令，為遠望 1 號船、遠望 2 號船分別記一等功。1999 年，中央軍委主席江澤民簽署命令，為遠望 3 號船記一等功。2000 年，中央軍委主席江澤民簽署命令，為遠望 2 號船記一等功。2005 年，中央軍委主席胡錦濤簽署命令，授予遠望 2 號船「功勳測量船」稱號。

江陰市為航天遠洋測量船基地提供了最好的江岸。航天遠洋測量船基地也很重視同地方搞好關係，幫助江陰市人民政府大樓、華西村大樓實現了自動化。

在深化國防和軍隊改革中，2015 年底，由中國人民解放軍總裝備部改隸新組建的中國人民解放軍戰略支援部隊。



機構設置


* 試驗技術部

* 遠望一號航天遠洋測量船（2010 年退役移交江南造船博物館）

* 遠望二號航天遠洋測量船（2019 年退役移交地方政府作為愛國主義教育基地）

* 遠望三號航天遠洋測量船

* 遠望四號航天遠洋測量船（2011 年退役作為靶艦擊沉）

* 遠望五號航天遠洋測量船

* 遠望六號航天遠洋測量船

* 遠望七號航天遠洋測量船

* 遠望二十一號運載火箭運輸船

* 遠望二十二號運載火箭運輸船

* 航天遠洋測量船船員第一大隊

* 航天遠洋測量船船員第二大隊



歷任領導



參考文獻



參見


* 中國西安衛星測控中心

* 中國航天測控站列表
航天鎮，是中華人民共和國甘肅省酒泉市金塔縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

航天鎮下轄以下地區：

航天村、​西和村、​雙城村、​三星村、​天倉村、​大灣村、​永勝村、​東岔村、​永聯村、​營盤村、​中豐村、​雙灣村、​金關村、​沙紅山村和十四號生活基地。



參見


* 中國酒泉衛星發射中心
航天飛機軌道機動系統（OMS）是一個甲基肼液體推進劑 火箭的系統航天飛機上使用的引擎。由 洛克達因 在美國設計和製造， 該系統允許 軌道器 執行各種軌道機動每個任務剖面的要求：主引擎截止後的入軌，飛行期間的軌道修正，以及再入的最後脫軌燃燒。 OMS 很少在航天飛機的主要上升部分中途被點燃幾分鐘，以幫助加速進入軌道（通常在攜帶重型 ISS 有效載荷時）。這發生在 STS-51-F、STS-124、STS-128 和 STS-135。

 

 
OMS 由安裝在軌道器尾部機身上的兩個吊艙組成，位於 垂直穩定器 的兩側。 每個吊艙包含一個 AJ10-190 引擎， 基於 阿波羅服務艙 的服務推進系統引擎， 產生 26.7 千牛頓（6,000 英磅力） 比衝 (_I_sp) 為 316 秒的推力。 氧化劑燃料比為 1.65- to-1，噴管出口與喉部的膨脹比為 55:1，發動機的腔室壓力為 8.6 bar。每台發動機的乾重為 260 磅。每個引擎可以重複使用 100 次任務，總共能夠啟動 1,000 次和 15 小時的燃燒時間。

這些吊艙還包含軌道飛行器尾部的 反應控制系統 (RCS) 發動機，因此被稱為「OMS/RCS」吊艙。 OM 發動機和 RCS 都燃燒 甲基肼 (MMH) 作為燃料，用 四氧化二氮 (N 
2O 
4) 氧化，推進劑儲存在 OMS/RCS 吊艙內的油箱，以及其他燃油和發動機管理系統。 裝滿後，吊艙一起攜帶 4,087 公斤（9,010 英磅） 的 MMH 和 6,743 公斤（14,866 英磅） 的 N 
2O 
4，允許 OMS 產生大約 1,000 英尺每秒（300 公尺每秒） 的總 delta-v 和 65,000 - 英磅（29,000 - 公斤） 有效載荷。



參考

Template: 常見分類 Template: 重新列表 Template: 航天飛機 Template: 使用美式英語 類別：航天飛機程序



提議的 OMS 有效載荷托架套件

它從未建成，但為了增強 OMS，提出了一個 OMS Payload Bay Kit。 它將使用安裝在有效載荷艙中的一套、兩套或三套 OMS 油箱，以提供額外的 500  ft/s、1000 ft/s 或 1500 ft/s 對軌道器的 delta-V。 軌道器控制面板有相關的開關和儀表，但它們不起作用。<ref>_軌道機動系統工作手冊_ 2006 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</ 參考>
太空梭 - C 是 NASA 計劃將太空梭改造為無人貨運運載火箭。將把太空梭外貨艙和太空梭固體推進器連接上運載火箭。(雙腳架連接) 運載火箭使用太空梭主發動機。1984 年至 1995 年間，一共衍生了多種型號的太空梭 - C。

太空梭 - C 在理論上是使用現有太空梭技術節省了重新研發新的重型運載火箭的成本，計劃使用那些達到維護壽命的主發動機。甚至在挑戰者號失事前，有計劃將哥倫比亞號和企業號改作單一的運載火箭。挑戰者號事故前，NASA 計劃一年進行 14 次太空梭發射，而在那之後，多種原因顯示如此高的發射頻率並不可靠。 而太空梭 - C 安全性和維護要求低，發射頻率可以提高。太空梭 - C 有諸多版本，其中一個版本使用三臺主發動機，而其他版本都只用兩台。太空梭 - C 只有一架模型機，由波音公司在 1989 年製作用來工程測試。

開發階段共有兩計劃，第一個是決定運載火箭的形狀和尺寸。NASA 研究認為小型且多功能運載火箭效率最高。

20 世紀 90 年代早期，NASA 工程師計劃進行載人火星飛行。其中包括發射六艘太空梭 - C 將 80 噸物資送入地球軌道連接成兩艘前往火星的太空載具。其替換方案是發射四枚神農 5 號。而當小布希總統宣布太空梭 2010 年退役後，這項計劃也擱置了。

NASA 在太空梭衍生飛行器計劃（SDLV）中復興了太空梭 - C 計劃。2005 年 6 月，該計劃被新的 120 噸運載火箭替代，即戰神 5 號。其設計已完全異於太空梭 - C。



參考



外部連結


* 宇航百科上的太空梭 - C 條目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
太空梭隔熱系統用於保護太空梭返航時與大氣摩擦所產生的高溫 (1650 °C 或 3000 °F)。隔熱系統還有一個功能，就是幫助機艙在極端冷熱交替的太空中保持恆溫，也就是說，防止機艙的熱散溢到太空中，也防止高溫從艙外傳入。隔熱系統覆蓋整架太空梭，因各部位的隔熱需求使用數種不同材料。材料特性通常是熱導率 K 值較低的材質，降低熱傳導效率而達到隔熱效果。



太空梭所使用之隔熱材料


* RCC (強化碳 - 碳複合材料) Reinforced carbon-carbon：用於返航時溫度高達 1260 °C 的太空梭機鼻以及機翼前緣。

* HRSI (高溫表面絕熱瓦) High-temperature reusable surface insulation tiles：用於太空梭機腹，溫度低於 1260 °C。

* FRCI (複合加工纖維絕熱瓦) Fibrous refractory composite insulation tiles：用於強化與輕量化。

* FIB (彈性隔熱毯) Flexible Insulation Blankets：通過測試，類似毛毯之絕熱材料，用於隔絕太空梭受熱低於 649 °C 之區域。

* LRSI (低溫表面絕熱瓦) Low-temperature Reusable Surface Insulation tiles：早期用於覆蓋部分太空梭受熱低於 649 °C 之區域，後被彈性隔熱毯 (FIB) 取代。

* TUFI (強化單體纖維絕熱瓦) Toughened unipiece fibrous insulation：於 1996 年開始使用的強化絕熱磚，用於高溫區域，亦可用於較低溫之區域。

* FRSI (表面絕熱毯) Felt reusable surface insulation：白色 Nomex 絕熱毯，一種用於防火隔熱的芳香族聚醯氨纖維，覆蓋於太空梭酬載艙門及部分太空梭受熱低於 371 °C 之位置。
太空梭軌道器是 NASA 的太空梭計劃下的宇宙飛船。 每個軌道器既是可重用的空天飛機，火箭，太空載具，也是飛機。軌道器可將乘員和載荷送往地球軌道，進入在軌運行，並重返大氣層，最後滑翔降落，將乘員和某些載荷送回地球。

除了乘員和載荷，軌道器最重部分是推進系統。但三台主引擎的推進劑來自外部不可重用的外儲箱，兩台固體推進器在上升段前兩分鐘內提供輔助推力。



描述

軌道器類似於一架雙三角翼飛機，機翼前緣內側後掠 81°，外側後掠 45°。垂直安定面後掠 45°。機翼尾緣有四個升降副翼。垂直安定面尾緣上的舵 / 減速器和襟翼控制軌道器的返回和著陸。尺寸約等於麥道的 DC-9。

軌道器成員艙由三部分組成：飛行甲板，中層甲板，生活區。最上面是飛行甲板，有供機長和駕駛員坐的位置，其後是兩名任務專家。中層甲板在飛行甲板之下，多出三個座椅供其餘乘員坐。食物艙，廁所，睡眠設備，儲存室以及供乘員出入軌道器的側艙門都在中層甲板。一側還有氣閥艙門，氣閥艙另一端通向載荷艙，可容許兩名太空人在其中更換艙外活動裝置 (EMU)，減壓後進行太空行走。

軌道器中段是一個 60×15 英尺（18 m × 4.6 m）的載荷艙，載荷艙門的內側裝有散熱器，因此軌道器在軌時，艙門保持開放狀態。調整軌道器相對於太陽和地球的位置也是一種熱控制措施。載荷艙內有遙控機械手系統（別名 Canadarm），用於取放和展開載荷。哥倫比亞號事故之前，機械臂只在有任務要求時使用，而從那以後，機械臂擔負起每次在軌飛行檢查軌道器隔熱系統的重任。載荷艙下部有三塊燃料電池，它們消耗軌道器上的液氫和液氧，提供從起飛到著落的電能。

三台太空梭主引擎（SSME）呈三角形安置在軌道器機尾，主引擎可向上下旋轉 10.5°，向左右旋轉 8.5°，起到在上升段改變推力方向，引導太空梭的作用。機尾還有三套由聯氨驅動渦輪泵工作的輔助動力系統，該系統輸出液壓，轉動主引擎，控制氣動舵面，展開起落架。

兩個軌道機動系統（OMS）推力器安裝在機尾兩個獨立艙內，分置垂直安定面兩側。軌道機動系統為粗略軌道機動提供主推力，包括：入軌，軌道圓化，軌道轉移，軌道集合，離軌，異常機動模式。.

反推力系統 (RCS) 由 44 個小推力器組成，在入軌，在軌和再入時為軌道器提供姿態控制，繞軸旋轉和平移動力。前部 RCS 位於端頭罩附近，由 12 個主推力器和 2 個微調推力器組成。尾部 RCS 在軌道機動推力器艙內，也含 12 個主推力器，2 個微調推力器。反推力系統為軌道器靠近，停靠和離開國際太空站提供位移微調。

隔熱系統 (TPS) 覆蓋在軌道器外表面，保護軌道器可經受在太空中最低 - 121 °C (-250 °F) 至再入時最高 1649 °C (3000 °F)。

軌道器主體結構由鋁合金製成，引擎受力結構由鈦合金製成。舷窗由矽酸鋁和融化石英製成，中間夾有 7.6 厘米厚的透明氣壓層，外部還是隔熱層。 舷窗上的色彩採用了和聯邦儲備券（即美元）相同的油墨。.

軌道器著陸時沒有防撞閃光燈，著陸燈和導航燈。但跑道被地面聚光燈照明。



數據

(數據來自奮進號，OV-105)


* 長度: 122.17 ft (37.24 m)

* 翼展: 78.06 ft (23.79 m)

* 高度: 58.58 ft (17.25 m)

* 空重: 151,205 lbs (68,586.6 kg)

* 起飛總重: 240,000 lbs (109,000 kg)

* 最大著落重量: 230,000 lbs (104,000 kg)

* 引擎：三台主引擎，每台海平面推力 393,800 lbf (178,624 kgf / 1.75MN)

* 最大載荷: 55,250 lb (25,061.4 kg)

* 載荷艙尺寸: 15 ft × 60 ft (4.6 m× 18.3 m)

* 工作高度: (185 至 1,000 km)

* 速度: 25,404 ft/s (7,743 m/s, 27,875 km/h, 17,321 mph)

* 成員: 6-7 (機長，駕駛員，4-5 名任務專家 / 載荷專家)，最少兩人（機長和駕駛員）

* 成員艙空間: 66 立方米 (含內部氣閥艙空間) 或 74 立方米 (含外部氣閥艙空間)



飛行

每個軌道器都有類似給船舶命名的方式所確定的「名稱」，也有根據 NASA 軌道器命名系統而確定的「編號」。儘管各個軌道器外觀極為相似，它們內部卻有細小區別，比如維護時安裝一些新設備，製造較晚的結構重量較輕。


* 企業號是用於測試軌道器在大氣中飛行的原型。目前陳列於位於杜勒斯國際機場的史密森尼國立航空太空博物館的史蒂文・烏德沃爾哈齊中心

* 哥倫比亞號首飛於 1981 年 4 月 12 日，2003 年 2 月 1 日在執行第 28 次任務返航時空中解體。

* 挑戰者號首飛於 1983 年 4 月 4 日，1986 年 1 月 28 日在執行第 10 次任務升空 73 秒後爆炸。

* 發現號首飛於 1984 年 8 月 30 日，已執行 39 次任務。於 2011 年退役。

* 亞特蘭蒂斯號首飛於 1985 年 10 月 3 日，目前已執行 33 次任務。於 2011 年退役。

* 奮進號首飛於 1992 年 5 月 7 日，已執行 25 次任務。於 2011 年退役。

除了用於測試和實際飛行的軌道器，美國各地還陳列有軌道器的實體模型：


* 探索號，軌道器全尺寸複製品，陳列於甘迺迪太空中心遊客中心。

* 冒險號，軌道器中層甲板和飛行甲板的全尺寸模型，陳列於休斯頓太空中心。

* 美國號，整個太空梭的全尺寸模型，陳列於一所主題公園。

* 開路者號，整個太空梭全尺寸模型，陳列於阿拉巴馬州亨茨維爾的太空營。



飛行數據

× 已損毀

 



參見


* 太空梭計劃

* 太空梭

* 太空梭固體推進器

* 太空梭外儲箱



參考



外部連結


* 軌道器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
太空梭運輸車（crawler-transporters）是一對將太空飛行器從甘迺迪航天中心垂直裝配間（VAB）沿慢速道送至 39 號發射台的履帶式運輸車。該運輸車曾經在阿波羅計劃時期用來運輸土星一 B 和土星五號火箭，在後來的太空梭計劃時期則用於運輸太空梭。也將在未來的阿爾忒彌斯計劃運送太空發射系統（SLS）。

這一對運輸車由布塞勒斯國際公司設計，由馬里恩動力鏟公司採用羅克韋爾國際公司研製的組件製造。每台造價 1400 萬美元。曾是世界上最大的履帶運輸車。



參數

每台運輸車重 2400 噸，40 米長，35 米寬。從地面到平台頂從 6 米到 8 米可調。每一邊都可獨立升降。有八條履帶，四角各兩條。每條履帶有 57 個履帶片，每片重 900kg。輸運車採用雷射引導系統。在移動至發射台 5 度的上坡段時，使用調平系統保持移動發射台水平，太空梭以外儲箱頂端計正負 10 弧分偏差。在垂直裝配間和發射台裝卸，還有獨立的雷射定位系統使保證定位精度。

運輸車有 16 個牽引電動機，由 4 個 1000 千瓦的發電機驅動。四台發電機由 2 台美國機車公司製造的 2050 千瓦柴油發動機輪流驅動。兩台 794 千瓦的發動機驅動兩台 750 千瓦的發電機進行升降，轉向，照明，通風。兩台 150 千瓦的發電機為移動發射台功能。運輸車的油箱中裝有 19,000 升柴油，耗油量 350 L/km。

運輸車兩端各有一個駕駛室，在長達 5.6 公里的慢速道上，負載時速 1.6 km/h，空載時速 3.2 km/h。從垂直裝配件到發射台平均耗時 5 小時。慢速道有 2 米深，填滿來自阿拉巴馬州和田納西州的河石，這種河石摩擦力低，能降低產生火花可能性。

甘迺迪航天中心從 1956 年開始使用這兩台運輸車，目前已行駛超過 4000 公里。NASA 會繼續使用直到戰神一號和五號替換太空梭。由於運輸車年代久遠，為了運輸戰神五號重型運載火箭及其臍帶塔，NASA 會更換運輸車的發動機。



參考



外部連結


* 28.586620°N 80.649945°W﻿ / 28.586620; -80.649945 甘迺迪航天中心總裝大樓

* 履帶運輸車
太空梭雷達地形測量任務（英語：Shuttle Radar Topography Mission，簡稱 SRTM）是一個使用 NASA 的航天數據構建的 DEM 數據集。被 GIS 和測繪等領域廣泛使用。



數據構成

太空梭雷達地形測量任務數據集分為 SRTM3 和 SRTM1 兩套數據集，分別對應 3 弧秒和 1 弧秒的間隔。但 SRTM1 僅在美國範圍內提供。該數據集基於 WGS84 坐標系，並基於 GeoTiff 和 ASCII 兩種格式發布。



使用了 SRTM 項目


* 谷歌地球

* OpenTopoMap



參考文獻

腳註

外鏈


* CGIAR-CSI SRTM – SRTM 90m DEM Digital Elevation Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航天龍夢（英語：Lemote）是中國科學院所發展的電腦公司，基礎以推廣國產龍芯處理器為主軸。



歷史

前身是「夢蘭龍芯產業化基地」，2016 年 12 月中國航天科工集團第二研究院 706 所增資擴股航天龍夢，成為中國航天科工集團關係企業改名航天龍夢。



主要產品

龍芯 2 時代

龍芯 3 時代

龍芯 3A/3B 客製化解決方案

自龍芯 3A 系列發布之後，龍夢的產品開始走向多樣化，由客戶提出需求訂製，製作許多龍芯 3A/3B 的整機產品，主板以及工業電腦領域的產品。



製造

早期龍夢不具有製造能力，其設計的產品一半由代工廠製造。以下廠商都曾為龍夢代工。


* 微星科技 - 桌面產品

* 崑山微盟科技 - 桌面產品

* 深圳頂新科技 - 桌面產品

* 廣達電腦 - 7、9、10 寸筆記本

* 上海達富電腦 - 7、9、10 寸筆記本

* FIC 新眾科技 - 8 寸筆記本

* ECS 精志電腦 - 12 寸筆記本

目前，龍夢已經擁有自己的 PCB 及貼片工廠，並對外開放設計加工以及軟體編寫能力。



著名使用者

因為逸瓏上網本在 BIOS 層級起就完全是自由軟體，因此受到自由軟體基金會創始人理察・斯托曼的推薦，他從 2008 年 9 月開始使用這台筆記本直到 2010 年 1 月 23 日被盜 。



參考文獻
航空太空工程學（英語：aerospace engineering）是航空工程學和航太工程學的總稱，涉及航空飛行器與航太飛行器有關的工程領域。它包含固體力學、流體力學（特別是空氣動力學）、航太動力學、天體力學、熱力學、導航、航空電子、自動控制、電機工程學、機械工程、通信工程、材料科學和製造等領域。



分支學科


* 航空工程學（aeronautics）：有關航空器（含固定翼飛機、直升機、自旋翼機、滑翔機、巡弋飛彈、氣球、飛艇）等大氣層內飛行器的設計、試驗和生產的工程領域。

* 航太工程學（astronautics）：有關太空載具（含宇宙飛船、太空探測器、人造衛星、太空站、運載火箭、登陸器）等大氣層外飛行器的設計、試驗和生產的工程領域。



參考文獻



參見


* 航空太空：航空、航太、航宇
  
* 飛行器：航空器、太空載具、空天飛機、火箭 / 飛彈

* 交通工程：航空工程、太空工程
航頭東站位於上海市浦東新區鶴立東路，初步選址為上海市浦東新區鶴立東路。該站為上海軌道交通 16 號線的高架車站，已於 2013 年 12 月 29 日啟用。



車站設計

本站採用高架二層四線雙島式月台，兩側均設越行線。



車站出口



公交轉乘
航頭站位於上海市浦東新區航頭鎮滬南公路航頭路附近。該站為上海地鐵 18 號線的終點站。



歷史


* 2020 年 9 月 24 日，上海地鐵 18 號線御橋站 — 航頭站進入多車號誌試運轉演練階段。

* 2020 年 12 月 26 日，上海地鐵 18 號線御橋站 — 航頭站通車。



車站結構



車站出口



參考文獻
航頭鎮可以指：


* 航頭鎮 (上海市)，中華人民共和國上海市浦東新區下轄的鎮

* 航頭鎮 (建德市)，中華人民共和國浙江省杭州市建德市下轄的鎮
航頭鎮是中國上海市浦東新區下轄的一個鎮。面積 60.4 平方公里。戶籍人口 2.24 萬人（2008 年）。



行政區劃

航頭鎮下轄航頭居委會、下沙居委會、瑞和苑社區居委會、鶴鳴社區居委會、長達社區居委會、金色航城居委會、東升家園居委會、海橋村村委會、鶴鳴村村委會、長達村村委會、果園村村委會、福善村村委會、沉香村村委會、鶴東村村委會、沈莊村村委會、王樓村村委會、梅園村村委會、牌樓村村委會、航東村村委會、豐橋村村委會。



參考資料



外部連結


* 航頭鎮人民政府網站
航頭鎮，中國浙江省西北部建德市下轄的一個鎮。



行政區劃

現轄：

航頭社區、​石屏社區、​羅源村、​彭家村、​田畈村、​東村、​航景村、​黃木崗村、​溪沿村、​航川村、​航頭村、​烏龍村、​千源村、​大店口村、​石木嶺村、​鈺塘村、​石屏村、​靈棲村、​南屏村和曹源村。
航宇路街道，是中華人民共和國陝西省榆林市榆陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

航宇路街道下轄以下地區：

航宇路社區、​龍洋社區、​鄉企城社區、​松林路社區、​明珠社區和榆康路社區。
《航宙軍軍官成為冒險者》（日語：航宙軍士官、冒険者になる）是由伊藤暖彥所著的日本輕小說。日文文庫版由 Fami 通文庫出版，並由 himesuz 擔任插畫與人物設計，2019 年 12 月為止出版 4 卷。線上漫畫版由たくま朋正編製。

本作獲得「店員最愛輕小說大賞 2019」單行本部門第 1 名。



概要

從 2017 年 8 月 10 日起在「成為小說家吧」上連載。2018 年 11 月 30 日由 Fami 通文庫開始出版文庫版，文庫化後仍繼續在「成為小說家吧」連載。後續記述內容以文庫版為準，提及「成為小說家吧」版時會以「Web 版」記述。



簡介

帝國航宙軍軍官艾倫・格林多所搭乘的軍艦在超空間航行中受到未知的攻擊，艾倫成了唯一的倖存者。航宙艦變成無法航行的狀態，於是艾倫乘坐逃生艙緊急降落到眼前的行星上。雖然他感到絕望，但是對於在降落的行星上，有繁榮著與艾倫的遺傳子系譜相通的人類而感到驚訝，再加上這個行星上的人竟然會使用「魔法」。艾倫與他共生的奈米機器〔奈諾姆〕，只好一邊運用科學技術來調查「劍與魔法的世界」，一邊度過求生的生活……



主要登場角色

艾倫・格林多（アラン・コリント）
: 銀河帝國航宙軍宙兵隊的軍官。由於除了他以外的乘組員都已經死亡了，於是就任航宙艦伊莉絲的艦長，在那不久後緊急逃生到未知的行星上。

伊莉絲・康拉德（イーリス・コンラート）
: 航宙艦伊莉絲・康拉德的 AI。其虛擬人物外觀是戰死的伊莉絲・康拉德准將生前的容貌。

克萊莉婭・斯塔拜因（クレリア・スターヴァイン）
: 斯塔維克（スターヴェーク）王國王女。因為（王族）被謀反而離開了國家。擅長火魔法與劍術。

艾爾娜・諾里安（エルナ・ノリアン）
: 年輕時被提拔為克萊莉婭近衛騎士的劍術和魔法好手。愛好是縫紉，其本領是能獨自一人製作出禮服。



用語、世界觀

奈諾姆（ナノム，NanoM）
: 所謂奈諾姆，只要是航宙軍士兵都會在體內共生・培養的，軍用奈米機器（Nanometer-scale Machine）的簡稱。

　
: 它是一種需用電子顯微鏡才能看見的極小型機器，單體上沒有什麼功能，最低限度也要形成一千億個以上的集合體才能發揮功能的系統。

　
: 具備 AI 機能、體內的監視器、醫療・修復功能、能夠完全存取來自五官的感覺、短距離通信機能等等，可以說是一種多功能系統。

　
: 無法從人類的常吃下肚的成分來製作，需要特殊的稀有金屬來製作。

蟲族（バグス，BUGs）
: 外觀看起來像是昆蟲變大的智慧生命體，現在已經有各式各樣的類型被確認了。

　
: 最基本的類型是，長的像八條腿的蟑螂身形稍微拉長而上半身向後仰起的類型。

　
: 身體被硬邦邦的體毛和外殼覆蓋著，光是這樣就讓人類充分動搖並感到恐懼，更加上極其骯髒、非常油膩膩地，在其上寄宿著數種的寄生蟲。

　
: 擁有遠超人類的戰鬥能力，赤手空拳與之戰鬥是完全敵不過的。

　
: 但是，在經歷千年的戰鬥中人類一直努力著改善其差距，現在已經成功提高了戰鬥力，只要是航宙軍航宙兵的話，就可以在空手戰鬥中進行對等的互戰。

　
: 雖然蟲族也擁有能夠進行超空間航行的科技，但在科技方面，人類一直領先數個階段。

　
: 蟲族的可怕之處在於其壓倒性的數量。蟲族瞄準的殖民行星會被陸續出現的蟲族艦隊襲擊。

　
: 專家分析，人類和蟲族的生產率、種族數量的比為 1 比 6。但是，一般認為被發現的蟲族殖民星上沒有特別的生產力，殖民星的數量和人類也沒有太大差別。

　
: 基於此，專家們認為在某處有存在著被認為是蟲族母星系的大規模繁殖・生產據點的說法比較有力，只要能夠發現並殲滅它們，就能結束這場長期的戰爭。



書籍情報

小說


* Fami 通文庫版



參考資料



外部連結


* 航宙軍士官、冒険者になる 特設サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小説家になろう作品 PV
航展（又稱航空博覽會、航空航天展等），是一種由飛機製造商參與，展示航空器，進行特技飛行表演的一種展覽。沒有飛行表演的航展，一般稱為靜態航展。
中國航展第十三屆展出展品已接近兵器展。



參考
《航拍中國》是中國中央電視台拍攝的一部全航拍紀錄片。涉及 34 個省級行政區，包括 23 個省（包括未實際管轄的台灣）、5 個自治區、4 個直轄市、2 個特別行政區。使用了 51 架載人直升機、265 架無人機，總行程超過 60 萬公里。本片第一季於 2017 年 1 月底播出了前四集，隨後在同年 3 月播出完整版。2016 年 11 月 30 日，《航拍中國》宣傳片登上了位於美國紐約時報廣場的納斯達克巨型屏幕，連續播放 3 天。
2019 年 3 月 3 日，第二季在 CCTV-1 和 CCTV-9 播出。2020 年 5 月 21 日，第三季在 CCTV-1 和 CCTV-9 播出。第四季 2022 年 11 月 7 日在 CCTV-1 播出。



分集

第一季

第二季

第三季

第四季



內地播放

第二季

收視率

第三季

收視率

第四季



香港播放

香港無線電視無綫財經・資訊台在 2019 年 4 月 23 日起逢星期二晚上 7 時 30 分播映第一季，由李卓謙旁白，並由新聞及資訊部負責製作，節目為 2019 無綫節目巡禮推介節目之一。第二季則在 2020 年 1 月 21 日至 2 月 25 日逢星期二晚上 7 時 30 分及 3 月 8 日星期日中午 12 時於無綫財經・資訊台播映，並跟第一季完全一樣，由李卓謙旁白，並由新聞及資訊部負責製作。節目亦為 2020 無綫節目巡禮推介節目之一。
第三季則在 2020 年 9 月 20 日至 2020 年 11 月 28 日逢星期六、日晚上 6 時在翡翠台及晚上 11 時在無綫財經・資訊台播映，並跟第一、二季完全一樣，由李卓謙旁白，由新聞及資訊部負責製作，但只播映半集 30 分鐘。節目亦為 2021 無綫節目巡禮推介節目之一。



澳門播放

澳門澳廣視旗下的澳門資訊頻道於 2018 年 5 月 14 日晚上八時播映第一季，由原聲播放。2022 年 11 月 7 日，第四季節目改為由旗下的澳視澳門於 2022 年 11 月 7 日起與中央電視台綜合頻道（CCTV-1）同步播出，逢星期日晚上 8 時於澳門綜藝重播。



評價

正面

豆瓣網上獲得 9.2 分的高分。每集都有一條清晰的線路，可以被觀眾用作一個省份的旅遊指南。有觀眾看完之後認為本紀錄片對普及中國地理知識有作用，有地理老師甚至梳理出相關考點供高考考生參考。

《航拍中國》導演余樂在接受採訪時表示，「自然如何決定人文」是攝製組在製作時特別關注的一個問題。他認為，「（空中視角）彌補大家很多認識上的空白處。對大家的知識構建來說，我們可能有很多攝影圖片很多很漂亮的，但就像蘇東坡那句詩，橫看成嶺側成峰，每個攝影記者拍到的都是側面。但是從天空的角度看，真的是最全面知道它是什麼樣。」

負面

對《航拍中國》的負面評價主要集中在第二季的製作上。有觀眾認為第二季飛行路線邏輯混亂，內容雜駁，主線不清。此外，根據嗶哩嗶哩彈幕實時反饋，部分觀眾認為片頭動畫切換效果太快，觀看體驗不舒適。



反應

 中華民國

央視發布的《航拍中國》第四季預告片出現台灣篇章，清楚拍攝和展示台灣由北到南所有行政區域。由於播出時正值兩岸關係緊張之際，引發台灣網友討論央視如何得到相關航拍畫面。

中華民國國防部政治作戰局製作影片，批評該片對台灣的民主自由制度避而不談。



獲獎記錄



參考文獻



注釋



外部連結


* 央視官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《航拍中國》：前所未有的視角 看中國（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 航拍中國第二季（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在嗶哩嗶哩的主題頁面

* 航拍中國（第一季（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、第二季（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））在優酷的主題頁面
航旅縱橫（英語：umetrip）是中國民航資訊網路股份有限公司於 2012 年推出的一款的多平台移動服務產品，為旅客提供從出行準備到抵達目的地的資訊，為使用者提供民航出行資訊服務。



相關事件

2018 年 6 月 12 日，航旅縱橫新加入名為「虛擬客艙功能」的新內容。使用者在該 App 中進行選座後，還可以在選座頁面上，點擊其他已選的座位，下方相應會出現「Ta 的個人首頁」，點擊進去可檢視該使用者的選擇航空公司的偏好、常去的目的地等個人資訊。隨後，航旅縱橫在官方微信平台對此事作出回應，稱開發這個功能的目的是為了在「沉悶單調的客艙之下，幫助大家開啟有溫度的飛行」，並強調了其展示的不是個人的真實身分資訊，均為頭像、暱稱、標籤等可編輯的資訊，使用者可以自行編輯掌握。

2018 年 6 月 12 日下午，航旅縱橫針對「虛擬客艙功能」發布最新回應並道歉，公告稱航旅縱橫始終將保護旅客資訊安全放在首位，致力於幫助使用者建立取得資訊的智慧型通道。此功能是正在部分航線測試的新功能，同時非常抱歉此次測試給公眾帶來的困擾，同時將虛擬個人首頁設為預設關閉狀態。並承諾「後續航旅縱橫會進一步完善產品，堅決做好使用者資訊保護工作」。

2019 年 9 月 21 日有網友反映在航旅縱橫上選座後，陌生人可以檢視其姓名和頭像（並且已經受到騷擾），自己也可以查詢到陌生人的名字和頭像，質疑航旅縱橫泄露客戶的隱私。航旅縱橫發布微博回應稱，該功能是預設關閉的，在本人沒有開通虛擬身分前，他人無法看到使用者的資訊。使用者可以隨時修改、刪除虛擬身分，關閉該功能。使用者對該功能有開啟關閉的自主權。

2020 年 1 月，據國家電腦病毒應急處理中心發布，航旅縱橫（版本 5.1.3）涉嫌違法、違規應用未向使用者明示申請的全部隱私權限，涉嫌隱私不合規。



參考資料



外部連結


* 航旅縱橫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）

* 航旅縱橫的新浪微博
航標（亦稱航道標誌），通常指任何處於陸地或海上，用來協助船隻定位、導航以及躲避危險區域的標誌，也有航標用來標識特殊用途海域而不具備導航功能。常見的航標如燈塔、浮標等。



標準

國際航標協會（IALA）制定了一套系統，根據航標的形狀、顏色、燈號來區分航標的功能。但基於歷史原因，全世界使用了兩套航標系統：


* IALA B 區：1980 年初訂定完成，台灣、美洲國家、菲律賓、韓國和日本等地使用；此區之特色包含：右側標為紅色，左側標為綠色。

* IALA A 區：歐洲、非洲、部份亞洲地區（例如中華人民共和國等）、澳大利亞及紐西蘭等地使用；此區之特色與 IALA B 區之右側標與左側標顏色相反。

國際航標協會（IALA）制定的航標系統分為三類：


* 側面航標 (Lateral Marks)：用於明確航道的兩側。

* 基點標誌 (Cardinal marks)

* 方位航標，亦稱象限航標，用於明確表示可航行水域的方位，避開危險水域。

* 獨特標誌 (Unique Marks)：常見的用途有，標識危險水域，標識安全水域，或標識特殊用途水域。



類型

航道標誌是以特定標誌形狀、顏色、燈光、音響或無線電信號等，協助航行船舶定位、導航及躲避危險區域的標誌，常見的航標設施包括燈塔、燈杆、信標、燈船、浮標等。


* 燈塔（Lighthouse） 
燈塔是發出強力燈光的高塔，一般有專人看守，通常設立在海岸、岬角、重要航道附近的陸地或島嶼、港灣入口處等顯眼的位置。

* 燈杆（Light beacon） 
燈杆是發出燈光的鐵桿或鐵架，一般無人看守，通常設立在航道附近的岸邊和港口防波堤上面。

* 信標（Beacon） 
信標通常是設立在航行通道岸上的淺灘、礁石等處的固定航標，頂端有球形、三角形等標誌，用來引導航行線。

* 燈船（Lightvessel） 
燈船是在艙面高處建造強力燈光裝置的特殊船舶，通常設置在無法建造燈塔的重要航道附近。

* 浮標（Buoy） 
浮標是設置在水面上的浮動標誌，結合鏈軸錨定在海床上，用來標示沉船殘骸、暗礁、淺灘等危險水域，發出燈光的浮標稱為燈浮（light buoy）。 由於浮標會受到海流和潮汐的影響，在水面上的一定範圍內來回漂移，遇大風浪時也可能會遺失，所以無法用來定位。



參考文獻
航母 style（又稱「走你」、「走你 style」、「起飛 style」）指中華人民共和國第一艘航空母艦遼寧艦的艦載機殲 15 於起飛時的指揮手勢，後被被大量網民模仿，並出現網絡爆紅現象的事件。此事被《新聞聯播》等媒體報導，客觀上體現了中國民眾愛國情感、對國家軍事實現現代化的成就感和高度的民族認同感。



爆紅

2012 年 12 月，在殲 15 成功於遼寧艦上實現首飛的消息公布之後當日就有不少網民在論壇、微博上傳慶賀照片。其中有部分網民受到慶賀照片的啟發並模仿艦載機起飛指揮員的手勢動作，將之拍攝並上傳於各大軍事論壇以及多家微博。由於微博平台的特殊性「航母 style」幾乎是一夜之間就在網絡爆紅。

網絡爆紅後，許多中國網民和中國明星孫儷、馮遠征、馬蘇、馮紹峰、文章、謝楠、朱時茂、阿嬌、馮喆等人紛紛模仿。



姿勢

下蹲屈伸右臂上揚一套動作，美國、英國及法國海軍及空軍等同樣採取此半蹲式姿勢，俄羅斯為站立式。



改進

2014 年 1 月 17 日，遼寧號航空母艦 2013 年 12 月在南海巡航的原始畫面曝光，「航母 style」換了新姿勢，新版「航母 style」中，指揮員右膝跪地，左手高舉。據遼寧號航空母艦編隊司令員陳岳琪海軍少將介紹，引導員離起飛飛機很近，飛機起飛的時候，尾流噴焰包括高溫的氣流對引導員是有影響的，所以現在的航母 style 由之前的兩點支撐改為三點支撐，引導員的頭還要低下來，主要是防護。



參考文獻



外部連結


* 漫畫：今天你「航母 style」了嗎？



參見
航艦對戰是世界各種海戰中的獨特類型，雙方的艦艇很少直接看見對方，攻擊主要由航空母艦艦載機在艦艇視距外進行的空海大戰，而戰爭結果往往造成制空與制海權的大轉換，迅速造成全球強權的崛起和衰亡。

人類歷史上出現過六次航艦大戰，都發生於第二次世界大戰的太平洋戰區，在美日之間展開。

這六次航艦對戰，見證了日本海軍由盛到衰的歷史和美國海軍全球霸權的崛起。

二戰前，美國航艦的中堅力量是約克鎮級三艘約克鎮、企業、大黃蜂，另有 3 艘輕型航艦和戰力有限的 2 艘列星頓級改裝航艦，經過 1942 年的四次航艦大戰後作戰主力只剩下傳奇航艦企業號。但到 1944 年大量戰力更強的艾塞克斯級航艦服役徹底扭轉了實力對比，形成了一邊倒的美軍優勢。而日本航艦的中堅力量是偷襲珍珠港的六艘航艦蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴、赤城、加賀，由於種種原因在中途島海戰中損失四艘，再加上連續四次航艦大戰損失大量飛行員，失去了戰略優勢。戰爭後期服役的相近戰力的航艦只有大鳳號、信濃號和三艘雲龍級航艦（信濃號和雲龍級航艦沒有機會表現戰力），已無力扭轉戰局。



相關條目


* 美國海軍航空母艦列表

* 太平洋戰爭
航母殺手，泛指能有效攻擊航空母艦的一切武器。帶有非對稱作戰的意涵，通常是無航母或航母較弱國家發展的武器。雖然航空母艦本身弱點極多（體積大、機動性差、爆炸範圍大），航母殺手可研發的範圍極為廣泛，但也因此多數的航母都會組成完整的航空母艦戰鬥群護航以應付各種型態的攻擊，使航母殺手的效果仍然有限，不過還是有提振士氣的心理因素，降低己方官兵對航母的恐懼。



參看


* JSM 隱形反艦導彈

* AGM-158C 遠程反艦飛彈

* 東風 - 21 中程彈道飛彈

* 東風 - 26 中程彈道飛彈

* 基洛夫級核動力巡洋艦

* 圖 - 22M 轟炸機

* 巡弋飛彈潛艦

* 飽和攻擊

* DDF-911 先輩級大便集術發射器

* 末日魚雷

* 核潛艇

* P-700 花崗石飛彈

* Kh-22 飛彈

* 沱江級巡邏艦

* 高超音速武器
航津路站位於上海市浦東新區楊高北路冬融路，為上海軌道交通 6 號線的高架側式車站，於 2007 年 12 月 29 日啟用。

本站位於外高橋保稅區四號門南側。



車站結構



車站出口



公交轉乘

181、453、611、971、1015、浦東 10 路、浦東 26 路、浦東 66 路、浦東 78 路、保稅區公交 1 號線。
航海，是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界。從冒險行為，慢慢的轉變於一種商業行為，因為當船到達了另一個地方，船員開始在當地生活，習慣與風俗，漸漸地同化了當地的人種，此為航海最基礎的成果，漸漸地各國的發展慢慢地開始了移民與殖民，有了貿易，商業行為慢慢的活絡了起來，至今商業貿易還是航海的最主要目的。



航海的目的


* 物流、航運

* 旅行

* 探險

* 殖民主義

* 找尋寶物



航海的風險


* 疾病

* 風暴

* 海嘯

* 食物及淡水供應

* 水手背叛

* 海盜

* 海怪

* 食人族



相關條目


* 航海士

* 燈塔

* 指南針

* 北斗星

* 海圖

* 航海家

* 衛星導航系統

* 航海學校



相關電視劇


* 2017 年日本電視劇：每日放送和 TBS 電視台《真的要去航海》

* 2018 年日本電視劇：每日放送和 TBS 電視台《真的要去航海 (第二季)》
航海世紀 (王者世紀) 是一個免費以航海為主題的 MMORPG，由遊戲蝸牛有限公司開發 ， IGG 發行，與大航海時代 Online、海商王等航海類遊戲有類似的地方。該遊戲是第一款出口到韓國的中國國產網路遊戲。它是蝸牛 2000 成立後開發的第一個遊戲。同時，還有一個以 Bounty Bay Online 為名的遊戲版本由 Frogster 在歐洲發行。遊戲設定在第十六世紀上的幾個沿海城市。玩家不需要在遊戲開始時選擇一條職業道路。這為玩家提供了一個多種不同的遊戲方式，玩家可以選擇專攻少數技能如資源貿易，或均衡發展所有的技能。



歷史

其在英國推出之前，航海世紀被提供給中國，韓國，德國的玩家，1000 名玩家的開放阿爾法測試開始於 2006 年 12 月 8 日的英文版，公開測試版於 2006 年 12 月 22 日推出。遊戲的完整版本是 2007 年 4 月 8 日發布



劇情

航海世紀遊戲設定在第十六世紀的歐洲的大航海時代，允許玩家踏上征程，體現這個時代的冒險精神，尋找偉大的冒險和史詩任務。

從十五世紀，西方的歐洲探險家東進在努力尋求寶藏，香料和其他奢侈品的時代。探險家因為沒有放棄開始成為致富和貪婪的掌權者。當西方人的船隊以他們的航道，擴大他們的影響到了非洲。然後他們繞過好望角進入印度洋。在另一個方向，他們向西探索發現新大陸。第十五世紀末，西方資本主義與世界其他國家的殖民主義在全球擴張的剝削開始了。

VCO 故事線開始於十五世紀末到十六世紀早期的地中海。西方列強開始尋求財富導致歐洲大動亂時代的血腥的追求。遊戲中的每個角色是都有一個神秘的出身。他們中的一些人是元帝國勇猛騎兵的後裔，有些是到絲綢之路的大篷車商人的家系，有些是不那麼廣為人知的馬可波羅和中國公主之間的事件的目擊者，有的甚至是西歐海盜的後代。但是，所有的玩家都保持一個堅定的信念：追求和平與希望。忠於信仰，他們在公海踏上了充滿激情的冒險。



技能、特技系統

說明 
航海世紀提供了 17 種獨特的技能特點：導航，海戰， 口才，劍術，刀術，斧，射擊，醫學，搏擊，採礦，伐木，種植，釣魚，鑄造，縫紉，鍊金術和造船。

基本技能 
在每一個技能，有三個階段，初始技能，2 階技能和 3 階技能。初始技能可以升級到 31 級，2 階技能可以升級到 100 級，和 3 階技能可以升級到 120。新創建的人物獲得一期的 2 階技能：導航（上限：100 級），和三階技能：海戰，口才，和搏擊。其他技能可以在遊戲中的技能導師學習。導師通常在城市的大門。每一個角色都可以學習所有的初始技能，但只能提升 7 個技能到 2 階。促進更多的技能到二階需要特殊的技能促進書可商場購買。

特殊技能 
每一次技能提高到 4 級，玩家會得到一個特技點。特技點可以兌換特技技能（子技能）。特殊技能分為 2 大類。被動和主動的。主動技能需要消耗體力（藍條）激活。耐力點數可以通過休息或使用恢復藥水恢復。被動技能通常增加角色的基礎數據比如 + SP（耐力 5 點）。



職業

在新的版本中，玩家可以選擇 5 個新職業。每個職業都有自己的長處和弱點，所以遊戲是否成功取決於你是否能充分利用的優勢。

 
皇家軍官 Royal Military Officer: 非常高級的軍官不僅善於炮戰也善於陸戰. 
帝國守衛 Imperial Guardian: 帝皇軍隊的精英，很擅長使用刀，斧，劍等等。雖然近戰是他們的主要力量，他們在海戰中也可以用格鬥戰術擊敗敵人. 
加勒比海盜: 出沒在加勒比海，他們認為殺人和搶劫是他們的愛好。擅長近身戰鬥，並在海戰中有許多的攻擊謀略打敗敵人，如拼殺，衝壓，和短炮攻擊 
尋寶者 Treasure Hunter: 他們擁有探索世界的每一個角落找到寶藏的激情。他們擅長遠程炮擊，礦山，和撞擊戰術。在地面上，他們都是神槍手，聰明地處理各種緊急事件. 
武裝商人 Armed Businessman: 擅長防禦而不擅長攻擊，此外，他們的主要優勢在於修復和增強船隻和水手，治療。在地面上，他們是很好的治療師，輔助兵，和射手。

職業可以平衡。隨著職業的進階，可以使用更多的技能。專業技能的等級上限是 150。每一個職業都給 + 10HP（醫療點）和 5 SP（耐力點）。



聲望、爵位

聲望可以通過寶藏，發現和任務獲得。

爵位是分為 5 個類別 13 個等級。每個頭銜需要一定的聲望和銀幣。

貴族稱號會大大影響的人物。幾乎所有的盔甲和武器需要一些貴族頭銜，在 Bounty Bay Online（然而，在航海世紀，大部分裝備的限制，都根據爵位來鼓勵新玩家）。越高級的裝備要求的貴族頭銜越高。「男爵」以上的貴族，能夠在公共聊天說話。



精煉

遊戲的另一個方面是精煉。每件裝備部位可以花費不同的錢精煉。精煉可在遊戲或商城進行。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 航海世紀維基百科

* Official English site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Official Taiwan site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Simplified Chinese

* Game Introduction, English Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航海東路街道，是中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

航海東路街道下轄以下地區：

石化路社區、​航海東路社區、​果樹所社區、​石建社區、​金色港灣社區、​新航社區、​耿莊社區、​美景天城社區、​富田社區、​映月路社區和中鐵七局社區。
航海九星是指中國古代的航海家依據長期的航海經驗，確定的 9 顆恆星，它們近似均勻地依赤經分布，而且赤緯都不超過南北 30°，每兩顆之間相距 40 度左右。通過觀測這些恆星，來判斷方向。

航海九星是：


* 軒轅十四

* 畢宿五

* 北河三

* 北落師門

* 婁宿三

* 角宿一

* 心宿二

* 牛郎星

* 室宿一



參見


* 恆星統稱列表
航海體育場是中國河南省鄭州市的一座大型體育運動場所，位於鄭州市區東南部的鄭州經濟技術開發區，鄭州機場高速公路與航海路立交橋東南側，建成於 2002 年，總建築面積 35000 平方米，設計容量為 25000 人，設有 26 個分區、34 個疏散口。體育場可以承辦足球、田徑比賽和大型文藝演出及大型商業展覽。航海體育場目前是中超球隊河南嵩山龍門的主場。

2009 年 12 月 29 日，河南建業足球俱樂部以 1.18 億的價格買下航海體育場，成為中國第一個擁有自己體育場的足球俱樂部。



交通

鄭州地鐵 5 號線的中原福塔站位於航海體育場以北的航海路地下。鄭州公交亦有多條線路途經。
航海十二星座，指的是根據 16 世紀末荷蘭人首次遠航東印度時的觀察結果設立的 12 個靠近南天極的星座，均屬於國際天文學聯合會指定的 88 個現代星座。



歷史

中東、歐洲和中國古代都有觀測星空、記錄天體位置、劃分星群的傳統，但由於地處北半球中緯度地區，難以觀察到靠近南天極的星座。直到大航海時代興起，這一情況才發生改變。

1595 年，荷蘭阿姆斯特丹的商人們為打破葡萄牙帝國對西歐 — 印度洋遠航貿易的壟斷，策劃了荷蘭人首次遠航東印度的冒險活動。此次活動除了尋找香料的商業使命，也兼有科學考察之目的。為冒險提供航海圖的製圖師彼得魯斯・普蘭修斯，委託領航員彼得・凱澤對南天球的星星進行記錄，並教授他觀測星空所需的數學和天文學知識。1595 年 9 月，船隊抵達馬達加斯加並駐留，凱澤在此期間進行了大量的天文觀測。1596 年 9 月，凱澤在巽他群島去世。船隊於 1597 年返回荷蘭後，他的觀測記錄由弗雷德里克・德豪特曼轉交給普蘭修斯。1598 年，普蘭修斯與約多庫斯・洪迪烏斯合作，根據凱澤的觀測記錄，在阿姆斯特丹製造了第一個繪有航海十一星座的天球儀。由於凱澤的手稿已經散佚，因此並不清楚第一個創立航海星座 —— 即將觀測到的群星分組並命名 —— 的人究竟是他還是普蘭修斯。1603 年，德國人約翰・拜耳出版了《測天圖》，其中有一頁為南天極星座圖，乃根據普蘭修斯天球儀上的數據所繪。航海十二星座於是首次出現在了印刷品上，從此在歐洲廣泛傳播開來。

天球儀製造者威廉・布勞苦於天體數據全部歸普蘭修斯所有，導致自己無法與洪迪烏斯競爭，於是委託德豪特曼在第二次遠航中進行觀測。德豪特曼在亞齊被俘虜了兩年，在那裡記錄了星空。回到荷蘭後，他於 1603 年出版了一本荷蘭語 - 馬來語詞典，在附錄中列出了星表及十二星座，與凱澤和普蘭修斯的版本略有差異。

航海十二星座的知識通過在華耶穌會教士傳到中國，由湯若望、羅雅谷等人進行中國化，增設為近南極星官。唯一例外的星官是小斗，並非翻譯或仿造歐洲星座，而是另立名稱。

普蘭修斯繪製的十一星座，以及德豪特曼從中區分出的蒼蠅座，全都沿用至今，均屬於國際天文學聯合會指定的 88 個現代星座。



星座列表

航海十二星座具體如下：



外部連結


* 洪迪烏斯製作的天體儀（3D） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考來源
航海士是在船舶艙面部門（甲板部門）負責航行方向和安全的船員，所必要的資格認證。


* 一等航海士（Chief Mate's License），可以獲得大副的位置

* 二等航海士（Second Mate's License），可以獲得資深船副和資淺船副的位置

* 三等航海士（Third Mate's License），可以獲得資淺船副的位置



航海士的技能

航海士可以升任成為船舶上的甲級船員，必要的工作知識包括：

1. 船舶的航行運作
2. 船體、艙面設備、航海儀器、屬具的維護修理，以及物料的申請與保管
3. 氣象觀測及報告
4. 艙面通信設備的使用及保管
5. 航路船位的報告，以及航海日誌的記錄
6. 艙面部門人員的管理、考核及訓練
7. 貨物裝卸準備及督導
8. 海圖及航海圖書的備置、修正與保管
9. 輪機部門、事務部門（旅客部門）及電信部門之間的聯繫
10. 處理醫療、一般行政及船員福利
11. 船上安全及保安，以及處理緊急的事件
12. 其他有關艙面的事務



另見


* 船長

* 機關士

* 通信士

* 電子通信士



備註
《航海士大冒險》（日語：エスプリト）是日本漫畫家筒井大志的作品，日本月刊 Comic BLADE 連載，Mag Garden 出版社發售。



故事簡介

這世界上分布著各種不同的島，這就是我們所說的「HOME」。每個「HOME」都有各自獨立的文化和歷史，另外也有「人」以外的種族握有主權的「HOME」。單是目前所知道的，全世界已經有百個以上的「HOME」！負責發現、調查和探索這些「HOME」的專家，就是「航務員」！從小生活在未開發「HOME」的美緒，為了要找到讓自己興奮的事物，決定加入航務員的行列，但是……。



登場人物

主要人物

美緒・魯納卡坦（みお・ルナカンタ）
: 誕生日：3 月 30 日 (牧羊座)

　
: 血型：O 型

　
: JINX 能力：圖南鵬翼

　
: 本故事的主角。為了環遊世界而前往航務員學校就讀。雖然還沒發現具有 JINX 能力，不過運動能力過人。

莉卡・席恩斯（リッカ・シーエンス）
: 誕生日：5 月 6 日 (金牛座)

　
: 血型：B 型

　
: JINX 能力：畫龍點晴

　
: 崇拜莎拉的優秀航務員見習生。在養成學校是美緒的第一個朋友。對於繪畫能力有絕對的自信，具有將所畫的東西加以具體化的能力。

莎拉・莉莎迪（サラ・リサティ）
: 誕生日：6 月 25 日 (巨蟹座)

　
: 血型：A 型

　
: JINX 能力：朝顏花一時

　
: 帶著美緒去看世界的航務員，暗戀養育美緒的父親雷基，不過希望很渺茫。與植物心靈相同，能夠借用他們的力量。

多爾切・哈根（ドルチェ・ハーゲン）
: 誕生日：2 月 15 日 (水瓶座)

　
: 血型：B 型

　
: JINX 能力：怒髮衝天

　
: 一旦頭髮受到傷害就會變了個人，有點危險的航務員見習生。莉卡的兒時玩伴。能夠自由控制頭髮的 JINX 能力者。

艾吉・賽文戴特（エイジ・セプテット）
: 誕生日：1 月 17 日 (魔羯座)

　
: 血型：O 型

　
: JINX 能力：夏日和人心

　
: 想跟全世界的女孩邂逅而成為航務員見習生的少年。能夠自由控制天候，只要有他在船上就不會遇上暴風雨。

楊・哈格納（ヤン・バルクイナ）
: 誕生日：6 月 10 日 (雙子座)

　
: 血型：AB 型

　
: JINX 能力：明鏡止水

　
: 航務員之一。雖然號稱是航務員當中少數能力特別優秀的人，不過能力仍是未知數。

葛立夫・漢格（グリフ・ハング）
: 誕生日：5 月 28 日 (雙子座)

　
: 血型：O 型

　
: JINX 能力：星火燎原

　
: 面對激烈場面會燃起鬥志的男子漢航務員。雖然把楊當作是競爭對手，不過目前還沒贏過。具有控制火的能力。

迦里歐雷・迦力雷（ガリオレ・ガリーレ）
: 誕生日：2 月 15 日 (水瓶座)

　
: 血型：不明

　
: JINX 能力：心心相印

　
: 多爾切的師父，法斯納族的航海員。具有航務員當中首屆一指的駕船技術。此外，他還可以透過跟自己很像的布偶進行遠距離通訊。

卡居・凱斯（カージュ・ケイス）
: 誕生日：8 月 5 日 (獅子座)

　
: 血型：AB 型

　
: JINX 能力：自家藥籠中物

航務員協會

蘿蒂・希特魯萊伊（ロッテ・シトルライン）
: 誕生日：6 月 1 日 (雙子座)

　
: 血型：AB 型

　
: JINX 能力：滿漢全席

薩格拉（ザクラ）
: JINX 能力：石部金吉鐵兜

米蒂（ミント）
: 

莎拉・莉莎迪（サラ・リサティ）
: 

楊・哈格納（ヤン・バルクイナ）
: 

葛立夫・漢格（グリフ・ハング）
: 

迦里歐雷・迦力雷（ガリオレ・ガリーレ）
:

VEGA 海盜團

大吉嶺・貝卡（ダージリン・ヴェクア）
: JINX 能力：天地一竿

法妮・卡普雷（ファニィ・カプレ）
: JINX 能力：旁觀者清

尼爾瓦納家族

尼爾瓦納（ニルヴァーナ）
: 誕生日：4 月 5 日 (牧羊座)

　
: 血型：B 型

　
: JINX 能力：天地神明

貝爾塔・瑪麗亞諾（ベルタ・マリアルド）
: 誕生日：3 月 5 日 (雙魚座)

　
: 血型：A 型

　
: JINX 能力：閉月羞花

布拉提諾（ブラッディーノ）
: JINX 能力：活殺自在

歐柯（オルコ）
: JINX 能力：百鬼夜行

阿爾基米斯特（アルキミスタ）
: JINX 能力：改天換地

克拉斯托羅（クラストロ）
: JINX 能力：屋下屋架

拉瑪（ラーマ）
: JINX 能力：妖刀

馮・迪納（フォン・ディーナ）
: JINX 能力：百發百中

楊・哈格納（ヤン・バルクイナ）

魯納卡坦號相關

雷基・魯納卡坦（レキ・ルナカンタ）
: 誕生日：3 月 18 日 (雙魚座)

　
: 血型：O 型

　
: JINX 能力：蝴蝶之夢

里緒・魯納卡坦（りお・ルナカンタ）
: 

蘿蒂・希特魯萊伊（ロッテ・シトルライン）
: 

尼爾瓦納（ニルヴァーナ）
:

其他

卡娜莉・歐・香布爾（カナリ・オ・シャンブルー）
: 

里普雷・莉耶布雷
: 

米姆・艾留西恩
: 

蘭・姆珊
: 

麻衣・姆珊
: 

瑪莉蓮・喬摩斯
:



外部連結

筒井大志のまったりブログ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
航海家是指精於航海的人，其發展在地理大發現時代達到頂盛，扮演了地理發現者的主角。在從前，人類缺乏天文與地理知識，甚至認為大地的盡頭是無底深淵，再加上沒有精確的定位系統及堅固可靠的航海設備，所以遠洋航行是絕對的冒險行為，因此當時的航海家也被視為探險家。



知名航海家



相關條目


* 領航員

* 領港員

* 水手

* 探險

* 探險家

* 俄羅斯探險家列表
航海家冰原島峰是南極洲的冰原島峰，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，處於飛行員冰川源頭，以紐西蘭探險隊命名。
航海家冰川（英語：Seafarer Glacier），是南極洲的冰川，位於維多利亞地的博克格雷溫克海岸，流經韋布冰原，最終注入馬里納冰川，由紐西蘭探險隊命名，現時由南極條約體系管理。



參考資料

本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《航海家冰川》 （資料來自地名信息系統）。
航海家號（英語：Voyager，或譯旅行者號） 通常被用作艦名，特別是作為探索艦的艦名。



電視及電影


* 《星際旅行：航海家號》，於 1995 年到 2001 年制播的一部美國電視劇
  
* 聯邦星艦航海家號 (NCC-74656)，該系列中的主角船，無畏級星艦。



海軍艦船


* HMAS 航海家號，一艘澳大利亞皇家海軍驅逐艦

* HMS 航海家號 (D31)，一艘皇家海軍 V 級驅逐艦

* USS 航海家號 (SP-361)，一艘美國海軍摩托艇



太空探索


* 航海家 1 號，又名旅行者 1 號，是一艘無人太空飛船，於 1977 年 9 月 5 日發射，第一個離開太陽系的人造物體。

* 航海家 2 號，又名旅行者 2 號，是一艘無人太空飛船，於 1977 年 8 月 20 日發射。



航空


* 魯坦旅行者，世界第一架完成不著陸環球飛行的飛機。



航天


* 維珍銀河航海家號（VSS Voyager），一種正在研究的亞軌道太空梭。
航海家峰（英語：Navigator Peak），是南極洲的山峰，位於埃爾斯沃思地，處於扎維斯峰以東 7 公里，屬於埃爾斯沃思山脈中赫里蒂奇嶺的一部分，海拔高度 1,910 米，由明尼蘇達大學探險隊命名，現時由南極條約體系管理。
航海家高地是矮行星冥王星上的一個地區，位於維京高地和湯博區的北邊，先鋒高地西邊，是新視野號太空船在 2015 年發現的。他的名字來自第一次讓太空船探測天王星、海王星並深入星際空間的航海家計畫。
航海廣場站是鄭州地鐵 5 號線的一個車站，位於鄭州市管城回族區航海東路與未來路交叉口，於 2019 年 5 月 20 日隨鄭州地鐵 5 號線開通運營而啟用。



車站結構

車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，設一個島式站台。



出入口

該站目前開通 A、B、C、D 四個出入口，各出入口信息如下：



接駁交通



周邊主要地點


* 航海廣場

* 啟航大廈

* 航海花園

* 鄭州市第六十三中學

* 金色港灣

* 正商新藍鑽



參考資料



外部連結
《航海雜誌》（英語：_The Nautical Magazine_）是英國出版的航海月刊，於 1832 年開始發行。該雜誌最初由 Simpkin，Marshall 以及他們在倫敦的合作夥伴出版，名為《航海雜誌：與一般海洋事務有關的論文期刊》，後來又改為《航海雜誌和海軍紀事》。從 1891 年起，雜誌名稱改為《航海雜誌和皇家海軍後備隊雜誌》，由 Brown，Son 還有 Ferguson 在格拉斯哥出版，2011 年被《海風》雜誌併購並更名。



註解



參考文獻



外部連結


* 1832 (Volume 1) \
* 1833 (Volume 2) \
* 1834 \
* 1835

* 1836 \
* 1837 \
* 1838 \
* 1839 \
* 1840

* 1841 \
* 1842 \
* 1843 \
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* 1845

* 1846 \
* 1847 \
* 1848 \
* 1849 \
* 1850

* 1851 \
* 1852 \
* 1853 \
* 1854 \
* 1855

* 1856 \
* 1857 \
* 1858 \
* 1859 \
* 1860

* 1861 \
* 1862 \
* 1863 \
* 1864 \
* 1865

* 1866 \
* 1867 \
* 1868 \
* 1869 \
* 1870

* 1871 \
* 1872 \
* 1873 \
* 1874 (Volume 43) \
* 1875 (Volume 44)

* 1876 (Volume 45) \
* 1877 (Volume 46) \
* 1878 (Volume 47) \
* 1879 (Volume 48) \
* 1880 (Volume 49)

* 1881 (Volume 50) \
* 1882 (Volume 51 \
* 1883 (Volume 52) \
* 1884 (Volume 53)
航海法案（The Navigation Acts），又譯作航海條例，是指西元 1651 年 10 月克倫威爾領導的英吉利共和國議會通過的第一個保護英國本土航海貿易壟斷的法案，以後該法案不斷修改完善，為此還引發了與海上強國荷蘭的戰爭（見英荷戰爭）。但是航海條例也限制了英國殖民地經濟的發展，因此成為美國獨立戰爭的發生因素之一。航海條在 1663 年、1673 年和 1696 年三度更改，原因是當時的英國政府想進一步防止非法商人違反航海條例而向非英國本土國家出售未經加工的貨物。



主要內容

1. 只有英國或其殖民地所擁有、製造的船隻才可以運裝英國殖民地的貨物。
2. 政府指定某些殖民地產品只准許販運到英國本土或其他英國殖民地，包括如菸草、糖、棉花、靛青、毛皮等。
3. 其他國家的製造產品，必須經由英國本土，而不能直接運銷殖民地。
4. 限制殖民地生產與英國本土競爭的產品，如紡織品等。



實施效果

航海法案頒布後的三年內，英國共俘獲了 1400 艘荷蘭船隻，包括 120 艘軍艦。1654 年 3 月，英國在海上已經擁有 140 艘軍艦。荷蘭在第一次英荷戰爭失敗後與英國締結和約，相當於讓出了海上霸主的地位，同時也放棄對航海法案修改的要求。同年，英國先後與瑞典、葡萄牙和丹麥簽訂和平通商條約。航海法案從此在歐洲得到眾國的廣泛認可。

第二次英荷戰爭之後，英國放寬了航海法案，變相承認了戰爭的失敗。



法案影響和廢除

航海法案訂立的目的，在於保障英國本土的產業發展，並排除其他歐洲國家尤其是荷蘭在貿易上的競爭，這是當時重商主義思想下的產物，也對於英國資本主義的發展有重要作用。但這樣的限制對殖民地的人民來說，不管在購買商品或販賣產品上的十分不便，因此造成各殖民地，尤其英國北美殖民地人民對此感到不滿，成為美國獨立戰爭的原因之一。

到了十九世紀，英國在工業革命之後，逐漸採行自由貿易政策，因此在 1849 年廢除大部分航海法案，至 1854 年，所有的航海貿易的限制完全廢除。



參見


* 英荷戰爭



參考文獻
《ONE PIECE 3D 追逐草帽大冒險》是於 2011 年上映的第 11 部《ONE PIECE》電影版。並首次採取 3D 製作技術，也是歷年來所有劇場版長度最短的一部。

以『JUMP HEROES film』為題，同步上映『美食獵人 TORIKO 3D 開幕！美食大冒險！！』。



製作

劇場版《ONE PIECE》系列史上首次全部以數碼製及以及 3D 電影。



劇情

有一天，魯夫發現的他的草帽不見了。結果是被一支大鷲給叼走了，魯夫加速緊追，草帽海賊團即將進入偉大航路的危險區域。舒奈德和老狗巴茲同是海賊團的夥伴，但是舒奈德卻要將巴茲趕走，忠心耿耿的巴茲怎麼樣都不願意離開舒奈德，於是舒奈德只好故意刁難巴茲，要牠去執行一項艱難的任務，那就是偷取魯夫的草帽。魯夫一覺醒來發現最重要的草帽竟然不見了，他焦急地到處找，大家看他這樣，也紛紛放下手邊的工作一起幫忙找，然而，四處都找遍了，就是沒有看到帽子的蹤影，這時候，騙人布突然想起昨晚起來上廁所時，曾經看到一隻很大的鳥從空中飛過…



登場人物

原作人物

本作人物

舒奈德（シュナイダー）
: 聲優：山口智充（日本）；孫中台（台灣）；黃志明（香港）

　
: 舒奈德海賊團船長，被草帽海賊團從漂流船救出的老海賊。

巴茲 / 大鷹（バズ / 大ワシ）
: 聲優：山口智充（日本）；宋克軍（台灣）

　
: 舒奈德所飼養的老狗，動物系「飛鳥果實 鵰型態」 能力者。在劇中將魯夫的草帽給偷走。

海軍將校
: 聲優：草尾毅（日本）；宋克軍（台灣）

　
: 在劇中射穿的魯夫的草帽。



工作人員


* 原作：尾田榮一郎（集英社・週刊少年 JUMP 連載）

* 劇本：堤泰之

* 監督：佐藤宏幸

* 製作：「2011 ONE PIECE」製作委員會

* 配給：東映



音樂

「Break into the Light 〜約束の帽子〜」
: 作曲：沖祐市，編曲 / 演奏：Tokyo Ska Paradise Orchestra



註釋



外部連結


* 官方網站

* NISSAN Original One Piece Anime DVD
《航海王 尋秘世界》（日語：ワンピース ワールドシーカー，英語：One Piece: World Seeker）是根據漫畫《ONE PIECE》改編的動作冒險電子遊戲，由 Ganbarion 開發、萬代南夢宮娛樂發行。遊戲定於 2019 年 3 月 14 日在 Xbox One、PlayStation 4 和 Windows 發售。



遊戲模式

《航海王 尋秘世界》是一款動作冒險遊戲，玩家可以從第三人稱視角化身蒙其・D・魯夫。遊戲舞台設定在位於新世界的「監獄島」。玩家可以在遊戲中自由探索和進行戰鬥。



開發

2017 年 7 月日，該遊戲以「Dawn」作為代號宣佈，並形容為是「史無前例」的遊戲。2017 年 12 月，該遊戲的正式譯名被透露為《ONE PIECE WORLD SEEKER》。2017 年 12 月 18 日，遊戲首條預告在 Jump Festa2018 和 YouTube 上釋出。



參考資料



外部連結


* 官方網站（日語）
《ONE PIECE 無限巡航 SP》（日語：ONE PIECE アンリミテッドクルーズ スペシャル，_One Piece:Unlimited Cruise Special_）是《ONE PIECE》系列首款 N3DS 新作品。



概要

NAMCO BANDAI Games 製作 N3DS 動作冒險遊戲《航海王 無限巡航 SP》將於 5 月 26 日發售。官方公開新登場角色以及遊戲模式情報

《ONE PIECE 無限巡航 SP》是結合先前在 Wii 推出的《ONE PIECE 無限巡航 第 1 章 波浪中的秘寶》與《ONE PIECE 無限巡航 第 2 章 覺醒的勇者》兩款遊戲而成的合集，追加豐富新要素與劇情，並透過 3D 立體顯示強化視覺效果。並且將各種選單置於下螢幕增加便利性。

NAMCO BANDAI Games 於公告中首先祈求東日本大地震的的災害能及早復原，並表示《航海王 無限巡航 SP》有鑑於 「各種狀況」 而決定將發售日改為未定，確切發售日將於後續決定。



遊戲角色

可玩角色


* 魯夫（ルフィ，聲：田中真弓）

* 索隆（ゾロ，聲：中井和哉）

* 娜美（ナミ，聲：岡村明美）

* 騙人布（ウソップ，聲：山口勝平）

* 香吉士（サンジ，聲：平田廣明）

* 喬巴（チョッパー，聲：大谷育江）

* 羅賓（ロビン，聲：山口由里子）

* 佛朗基（フランキー，聲：矢尾一樹）

* 布魯克（ブルック，聲：長）

原創角色

加布里（ガブリ）
: 聲：釘宮理恵

　
: 由作者尾田榮一郎親自設計的原創角色。



外部連結


* （日語）遊戲官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《航海王萬千風暴》（英語：One Piece Thousand Storm）是一款航海王主題的動作電子角色扮演遊戲。是由 DeNA 開發製作的 iOS 和 Android 手機遊戲。

繁中版於 2018 年 12 月 13 日結束營運。



資料來源
《ONE PIECE 發條島的冒險》是於 2001 年上映的第 2 部《ONE PIECE》電影版動畫。



劇情

草帽海賊團的海賊船前進梅利號在悠閒度假的大夥眼前被偷走了，後來他們在尋找船的途中遇到一對小偷兄弟，從他們口中打聽到小偷是現在統治著發條島的撲克牌海賊團，而小偷兄弟正好也要去偷取島上著名的「鑽石鐘」，雙方的目標一致，決定聯手攻進撲克牌海賊團的大本營，但可怕的頭目大熊王手中卻掌握著攸關整座發條島生死的巨大發條……

魯夫他們正在渡假，不料船忽然被海盜偷走，眾人連忙追趕，卻在海上遇到一對小偷兄弟布羅德和阿齊，從布羅德口中得知，船是被撲克兄弟偷走的，這時，撲克兄弟海盜團出現，竟將娜美搶走，眾人只好跟著布羅德，前往撲克兄弟的巢穴發條島奪回船和娜美，不料發條島上機關重重，撲克兄弟的頭目大熊王又厲害無比，眾人被俘陷入危機，他們能殺出重圍，奪回他們的船嗎… 草帽海賊團來到港口採買，巧遇當地舉辦舞蹈嘉年華，不料海軍發現催眠師傑克斯，在一陣追捕中，魯夫等人竟然也遭到波及…



登場人物

原作人物

草帽海賊團

本作人物

小偷兄弟

布羅德（ボロード，Borodo）
: 聲優：堀內賢雄（日本）；符爽（台灣）

　
: 小偷兄弟中的哥哥，7 年前在海上撿到還是小嬰兒的阿齊，並且將他撫養長大，偷走前進梅利號並想藉此利用魯夫他們去擊敗大熊王，但目的並不是想得到發條島上的「鑽石鐘」，而是想送阿齊回他自己的故鄉，左手為機械手臂。

阿齊（アキース，Akisu）
: 聲優：矢島晶子（日本）；許淑嬪（台灣）

　
: 小偷兄弟中的弟弟，非常崇拜哥哥布羅德，是個重視義理人情的少年，其實他本是發條島鎮長夫婦的孩子，7 年前撲克牌海賊團佔領這座島時，雙親將剛出生沒多久的阿齊流放到海上，擅長修理機械。

撲克海賊團

大熊王（ベアキング，Bear King）
: 聲優：玄田哲章（日本）；宋克軍（台灣）

　
: 撲克牌海賊團的船長。撲克 5 兄弟的帶頭者，外型與穿著打扮都像熊的壯碩男子，在撲克牌中代表的是王。懸賞金額：1,160 萬貝里。超人系「硬梆梆果實」 能力者，鋼鐵人，讓身體某些部份硬化並且呈高熱狀態。他的終極殺戮兵器「大王砲」不但沒有殺死魯夫，射出去的子彈還被魯夫反過來當成自創的招式「橡膠螺絲起子」自我毀滅。

* 特殊熾熱鑽孔：大熊王最強的招式，使身體呈高熱狀態攻撃。

小丑（ビンジョーカー，Pin Joker）
: 聲優：田中秀幸（日本）；符爽（台灣）

　
: 撲克 5 兄弟中的一人，在撲克牌中代表的是鬼牌。懸賞金額：990 萬貝里。使用武器為「rapier」（16 及 17 世紀左右歐洲所使用的一種長劍），此外可以從身體裡射出大量的飛針。用詞能力很差（例：「井底之蛙沒見過世面」→「井底之蛙沒見過字面」）。曾是索隆的手下敗將，因此對索隆恨之入骨，後來在本劇後段被索隆以三刀流「鬼斬」再次擊敗。

* 飛針劍：從身體裡射出大量的飛針。

紅心皇后（ハニークィーン，Honey Queen）
: 聲優：林原惠（日本）；錢欣郁（台灣）

　
: 撲克 5 兄弟中的一人同時也是唯一的女性，在撲克牌中代表的是皇后。懸賞金額：780 萬貝里。超人系「漿糊果實」 能力者，漿糊人，可以讓身體變成液態，能鑽入任何細縫，產生大波浪。在本劇的後段因看到夥伴們一一被打敗而想趁亂逃走，被娜美騙進小瓶子裡關起來。

臭鼬（スカンクワン，Skunk One）
: 聲優：青野武（日本）；宋克軍（台灣）

　
: 撲克 5 兄弟中的一人，在撲克牌中代表的是 A。懸賞金額：600 萬貝里。可以噴出惡臭的瓦斯讓人渾身無力，但自己卻很怕臭的東西。在本劇的後段被騙人布擊敗。

豬傑克（ブージャック，Boo Jack）
: 聲優：田之中勇（日本）；孫中台（台灣）

　
: 撲克 5 兄弟中的一人，在撲克牌中代表的是 J。懸賞金額：320 萬貝里。在本劇的後段被香吉士擊敗。

丹尼、唐尼、迪尼（鬣狗三人組）（ダニー、ドニー、デニー（ハイエナ三人衆））
: 聲優：稻田徹、菅沼久義、龍谷修武（日本）；林谷珍、符爽、宋克軍（台灣）

　
: 前作《黃金島大冒險》也有登場。

發條島

阿齊的父母
: 聲優：鄉里大輔、島本須美（日本）；孫中台、許淑嬪（台灣）

島上的小孩子
: 聲優：島崎大、菊池玲、上野夕貴子（日本）



工作人員


* 原作：尾田榮一郎

* 監督：志水淳兒

* 腳本：橋本裕志

* 美術監督：芳野滿雄

* 人物設計・作畫監督：井上榮作

* 音樂：田中公平



音樂

「Believe」
: 作詞：谷穂ちろる；作曲・編曲：GROOVE SURFERS；歌：Folder5

「Ready!」
: 作詞：C.CLOSE；作曲・編曲：CROOVE SURFERS；歌：Folder5



傑克斯的狂歡舞會

附錄於本作的特別短篇動畫。故事描述魯夫一行人來到港口採買，巧遇當地舉辦舞蹈嘉年華，不料海軍發現催眠師傑克斯（聲優：高木涉（日本）；宋克軍（臺灣）），在一陣追捕中，魯夫等人竟然也遭到波及…
《ONE PIECE 黃金島大冒險》是日本漫畫家尾田榮一郎所著的漫畫作品《ONE PIECE》所改編而成的劇場版，為 ONE PIECE 系列首部電影版，於 2000 年 3 月 4 日上映。



劇情

過去海上有個著名的黃金大盜烏南，專門搶壞蛋的黃金，據說他最後帶著所有黃金隱居某座小島，這時，魯夫等人巧遇一個小男孩托比歐，他不願繼承爺爺的事業，堅持要去找烏南，另一方面，騙人布也被貪戀黃金的大壞蛋艾德拉哥抓到，一行人在陰錯陽差下，同時來到烏南的黃金島上，並且真的找到了烏南的城堡，可是烏南是否仍活著，最後誰又能奪得他的黃金呢…



登場人物

原作人物

草帽海賊團

本作人物

黃金島

烏南（ウーナン，Woonan）
: 聲優：野澤那智、草尾毅〈少年時期〉（日本）；符爽（台灣）

　
: 人稱「黃金大盜」（黃金の大海賊），但他只搶奪壞人的錢財，他所擁有的黃金約占全世界 33%。懸賞金額：6,000 萬貝里（劇場版第 9 部有提及）。

岩藏（がんぞう，Ganzo）
: 聲優：青野武、松野太紀〈少年時期〉（日本）；孫中台、宋克軍〈少年時期〉（台灣）

　
: 托比歐的祖父，在海上開設一間小小的關東煮攤，手藝一流但超級廉價，少年時期和烏南是情同兄弟的總角之交。

托比歐（トビオ，Tobio）
: 聲優：今井由香（日本）；許淑嬪（台灣）

　
: 岩藏之孫，不願意繼承祖父的關東煮攤，夢想成為烏南的部下。

海賊

艾德拉哥（エルドラゴ，El Drago）
: 聲優：內海賢二（日本）；宋克軍（台灣）

　
: 對黃金極度癡狂的海賊，超人系「音波果實」（台譯：回音果實） 能力者的音波人。懸賞金額：1,200 萬貝里（劇場版第 14 部有提到）。最後被魯夫擊敗。

哥拉斯（ゴラス，Golass）
: 聲優：不明（日本）；符爽（台灣）

　
: 艾德拉哥雇用的打手，是個為了錢而捨棄劍士尊嚴的可悲之人。懸賞金額：800 萬貝里（劇場版第 9 部有提到）。最後被索隆擊敗。

丹尼、唐尼、迪尼（鬣狗三人組）（ダニー、ドニー、デニー（ハイエナ三人衆））
: 聲優：笠井信輔、境鶴丸、伊藤利尋（日本）；宋克軍、孫中台、符爽（台灣）

　
: 艾拉德哥雇用的打手，在續作《發條島的冒險》也有登場。



工作人員


* 原作：尾田榮一郎

* 導演：志水淳兒

* 編劇：島田滿

* 音樂：田中公平

* 人物設計：久田和也、小泉昇

* 作畫監督：久田和也

* 美術導演：行信三



音樂

片頭曲「ウィーアー！」（We Are!）
: 作詞：藤林聖子；作曲：田中公平；編曲：根岸貴幸；歌：きただにひろし

片尾曲「memories」
: 作詞：大槻真希；作曲・編曲：森純太；歌：大槻真希
航海西路街道，是中華人民共和國河南省鄭州市中原區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

航海西路街道下轄以下地區：

帝湖花園社區、​啟福社區、​小崗劉村、​馮灣村、​段莊村、​道李村、​郭廠村、​石羊寺村、​閆垌村、​密垌村、​後河盧村和李江溝村。
航海路是河南省鄭州市東西走向的一條主幹道，航海路始建於 1986 年 3 月，得名於路北的海軍文化補習學校（今中國船舶重工集團公司第七研究院 713 所），造船跟航海有關，故這條道路為稱為航海路。至 2000 年 5 月，航海路拓寬到 34 米。同時，航海路的兩邊還鋪設了鄭州市首個無障礙設施殘疾人通道。



參見


* 航海體育場
航源足球俱樂部是中華民國的一支職業足球隊。2017 年起，航源與輔仁大學足球隊共同組成「航源 FC」參加台灣企業甲級足球聯賽，在 2017、2018、2019 中連三年取得季軍 。球隊在排名前 2 位大同、台電沒有亞足聯的俱樂部牌照的情況下，以第 3 位取得 2018 亞協杯及 2019 亞協盃的小組賽參賽資格 。



球隊歷史

航源 FC 的班底多來自輔仁大學足球隊，而輔大多次於大專足球聯賽取得佳績 。

2018 年

航源足球俱樂部引進曾代表海地國家足球隊的外援尚馬克・亞歷山卓 。

2 月 24 與日本社會人球隊東京市 F.C.（Tokyo City F.C.）的友誼賽，航源終場以 4：0 獲勝 。

3 月 7 日與澳門賓菲加的比賽，陳慶烜打進航源 FC 在亞足聯盃的第一及第二球，可惜最終遭到逆轉以 2：3 敗北，沒能拿下國際賽首勝。

3 月 14 日與 4.25 體育團對陣的亞足聯盃小組賽中，航源.F.C. 以 5：1 落敗 。

4 月航源 F.C. 為備戰台甲聯賽再度引進 2 名海地外援彼得森・約瑟（Peterson Joseph）及胡德林・阿維斯卡（Judelin Aveska） 。

2018 年底海地外援胡德林・阿維斯卡（Judelin Aveska）和航源解約隔年 2019 一月宣布加入智利 B 級聯賽 S. Morning。

2019 年

4 月初宣布引進兩名外援來提升戰力，為來自韓國的朱益成（Joo Ik-Seong）及海地的 Jhon Miky Benchy Estama 。

4 月 18 日航源與中華男足國腳陳浩瑋簽約 。

6 月 26 日主場對大埔亞協盃比賽，主場 1 比 1 迫和大埔，為航源拿到亞協盃歷史上第一分，亦是台灣足球在亞協盃的積分榜第一分。

彼得森・約瑟（Peterson Joseph）已再度獲得航源短期合約。Jhon Miky Benchy Estama 合約到今年 2019 年 8 月目前下家俱樂部和是否續約航源未知。台灣首位南韓籍職業球員朱益成（Joo Ik-Seong）合約目前到亞協盃結束 8 月是否續約暫定未知。

Jhon Miky Benchy Estama 奪下 2019 年金靴獎

2020

在兩位主力 Jhon Miky Benchy Estama 及朱益成紛紛轉投其他球隊效力後，引進日本籍球員下野淳以及曾在 2018 年效力航源 FC 的 Judelin Aveska 來加強後防。



亞洲比賽表現



台灣企業甲級聯賽球員名單

 更新日期 ：2020 年 4 月 22 日 


* 總教練︰洪慶懷

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



榮譽


* 台灣企業甲級足球聯賽
  
* 總冠軍賽季軍（3 次）：2017 年、2018 年、2019 年



相關條目


* 新北航源女子足球隊

* 輔仁大學



參考



外部連結


* 航源足球隊的 Facebook 專頁

* 航源足球隊的 Instagram 帳戶
航班資訊顯示系統（Flight Information Display system，簡稱 FIDS）是用來顯示機場航班資訊的電腦系統，方便旅客和接機訪客掌握航班資訊。此電腦系統會控制機械式或電子式的看板或電視螢幕，即時顯示入境和出境的航班資訊。此顯示系統大多設置在機場航廈內或連接機場的交通設施中，機場網站也會連接此系統提供即時航班資訊。某些大型機場在不同航廈有採用不同的航班訊息系統，甚至提供獨立的系統給大型航空公司使用。

航班信息顯示系統所列出的資訊包括：


* 航空公司的 IATA 或 ICAO 航空公司代碼

* 航班號碼

* 目的地以及中途停留站（如有的話）

* 預定出發和抵達時間，以及 / 或更新時間（通常是因為提早或延遲出發或抵達）

* 登機門號碼

* 登機報到櫃台

* 航班狀態（例如「已抵達」、「延遲」、「登機中」）
航班延誤是指航空公司航班的起飛時間或降落時間晚於預定時間。美國聯邦航空管理局規定，如果航班時間比預定時間晚了 15 分鐘時，即可判斷為航班延誤。航班取消是指航空公司因某種原因不執飛該航班。

歐盟規定，如果航班延誤超過 3 小時、航空公司取消航班以及拒絕乘客登機，乘客有權從航空公司獲得 250 歐元至 600 歐元不等的賠償。

在美國，當航班被取消或延誤時，乘客可能會獲得某些補償。



參考文獻
飛行進程單（Flight progress strips），是記錄接受空中交通管制服務的航空器的信息和運行狀態的記錄條，幫助空中交通管制員了解航空器的航行信息、運行狀態，上面記錄了航空器呼號、起飛地和目的地、機型、航路以及計劃時間、飛行高度等信息。 
飛行進程單的規格為：長 177.8mm (7in)，寬 25.4mm (1in)。 
飛行進程單可分為區域飛行進程單、進近飛行進程單、塔台飛行進程單、進近塔台飛行進程單。不同類型的飛行進程單應通過顏色加以區別。飛行進程單以紅、黃、藍、黑色加以區分，紅色表示飛入管制區，藍色表示飛出管制區，黃色表示飛越管制區，黑色表示除三種情況外的其他情況。



伸延閱讀


* 航空交通管制

* 塔台



參考資料

中華人民共和國民用航空行業標準 MH 4011 一 2001《飛行進程單》



外部連結


* The use of Flight Progress Strips at Ronaldsway Airport, Isle of Man
中國航發動力股份有限公司 (上交所：600893)，簡稱航發動力。中航動力上市前名為 "西安航空發動機集團有限公司"，2008 年正式上市，上市後原名為西安航空動力股份有限公司（簡稱航空動力），2015 年 1 月起變更為「中航動力」。



歷史

1993 年，吉林省吉發農業開發集團股份有限公司成立，並於 1996 年在上海證券交易所上市。

2008 年 11 月，吉生化重組，更名為西安航空動力股份有限公司，上市公司簡稱變更為「航發動力」，註冊地為陝西省西安市。

2014 年，進行了重大資產重組。重組採取發行股份購買資產的方式，由航空動力向中航工業、中航發動機控股有限公司、西安航空發動機（集團）有限公司、中國貴州航空工業（集團）有限責任公司、貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司、中國華融資產管理股份有限公司、中國東方資產管理公司、北京國有資本經營管理中心等 8 家資產注入方定向發行股份，購買 7 家標的公司的股權及西航集團擬注入資產。重組後公司名稱變更為中航動力股份有限公司。其中西安航空發動機（集團）有限公司成立於 1958 年，隸屬於中國航空發動機集團（2016 年前屬中航工業），地處陝西省西安市未央區徐家灣。中航工業西航承擔著中國大中型軍民用航空發動機、大型艦船用燃氣輪機動力裝置、新型環保能源領域等重點工程項目的生產、研製任務，在高技術加工製造方面達到了世界先進水平。

2016 年，隨著中航工業發動機業務分拆，中航工業在中航動力的持股亦轉移至新成立的中國航發，並於 2017 年再更名為中國航發動力股份有限公司，簡稱改為「航發動力」。



參考
香港航運發展局（簡稱航發局；英文：Hong Kong Maritime Industry Council）是一個香港公營機構，負責評估香港航運業界的需要、協調香港政府與私營機構參與鞏固和促進香港作為國際航運中心、聽取並反映航運業業界各方的意見、舉辦宣傳活動及制訂和建議措施。香港航運發展局主席由運輸及房屋局局長兼任。



歷史

2003 年 6 月，香港政府根據《如何鞏固香港作為國際航運中心地位的研究》的建議，將香港港口及航運局重組，分別成立香港港口發展局及香港航運發展局。

2014 年 4 月，香港航運發展局委託顧問研究如何提升香港作為國際航運中心的地位的有關報告完成，報告建議香港成立新的法定航運機構，結合香港政府和業界的力量，推動香港航運業界長遠發展。



參考注釋



外部連結


* 香港航運發展局官方網站

* 港口航運拆局飛起胡應湘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）