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雅典市立博物館（Museum of the City of Athens）是位於希臘首都雅典的一個博物館。博物館收藏各種拜占庭藝術、雕塑、繪畫、素描，攝影、金屬、玻璃和紡織工藝品。雅典市立博物館還收藏 19 世紀時期雅典貴族的家具。



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （Internet Explorer only）

* City of Athens

* www.athensinfoguide.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* www.greece-museums.com
雅典廣場酒店（Hotel Plaza Athénée）是一座汶萊在法國巴黎所有的高檔酒店。這座酒店位於巴黎第 8 區蒙田大街 25 號。



參考資料



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《雅典憲章》（法語：Charte d'Athènes），是法國 - 瑞士知名建築師勒・柯比意於 1933 年提出，並在 1943 年正式出版的一份有關於都市計畫的文件。該憲章是基於勒・柯比意的 1935 年出版的著作《光輝城市》和國際現代建築協會（CIAM）在 20 世紀 30 年代早期進行的都市研究。

憲章的名字源於國際現代建築協會（CIAM）1933 年第四次會議的會址。該會議由於俄羅斯政局不斷惡化，改在從馬賽開往雅典的一艘船 S.S. Patris 上舉行。 這次會議記錄在由 Sigfried Giedion 委託製作並由他的朋友 Laszlo Moholy-Nagy 撰寫的電影《建築師大會》（Architects' Congress）中。

《雅典憲章》對二戰後的都市計畫產生了深遠的影響。



歷史

在 1950 年代前，先有「歷史遺跡與遺跡地點國際委員會」訂出《雅典歷史遺跡修復憲章》。然後，在瑞士由 28 個著名建築師和設計師組成的「國際現代建築協會」訂出《雅典憲章》，主張理性的都市計畫和建設，並解決高層住宅大廈、土地規劃、交通要道和住宅區分離、保存歷史建築等問題。1933 年正式由勒・柯比意的現代建築國際會議提出。



影響與發展

世界大戰後，歐洲各國重建都市時的規劃多以《雅典憲章》為範本。早期憲章並不完善，但經各國多年來討論改善，已有各自更完善、更人性化的都市發展規劃憲章。日本很多都市已訂下類似的憲章，稱為 xx 市之市民憲章，除了延續當初《雅典憲章》對歷史古跡的保護，還增加了環境保護永續發展的相關內容。

歐洲空間規劃委員會定了新版本的《雅典憲章》。



參考文獻



外部連結


* 市民憲章

* The Athens Charter in the context of CIAM history （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* "New" Charter of Athens, 1998

* "New" Charter of Athens, 1994

* The New Charter of Athens 2003
雅典歷史文化紀念物修復憲章（英語：Athens Charter for the Restoration of Historic Monuments）簡稱雅典憲章，1931 年在雅典舉行的第一屆歷史紀念物建築師及技師國際會議通過，內容包括七項主要決議和大會的一般性結論。



七項主要決議

在雅典的大會上，制定的七項主要決議併稱為「修復憲章（Carta del Restauro）」：

1. 為「修復」一事，建立涵括實務操作及意見諮詢層面的國際組織。
2. 提出的修復計畫應接受廣泛的知識評斷，以避免致生錯誤使構造物喪失其特徵和歷史價值。
3. 所有國家應以國家層級立法解決歷史場所的保存問題。
4. 已經發掘但未能立即修復之遺址應該回埋以保護之。
5. 現代的技術和材料可以使用於修復工作。
6. 應就歷史場所給予嚴格監管的保護措施。
7. 應關注歷史場所鄰近區域之保護。



一般性結論

宗旨、一般原則

關於歷史紀念物的行政與立法措施

古代紀念物的美感強化

紀念物的修復

古代紀念物的惡化

維護的技術

紀念物的維護與跨國合作



後續發展

1964 年舉辦的第二屆國際歷史文化紀念物與歷史場所建築師與技師會議通過採行「國際文化紀念物與歷史場所維護與修復憲章」（簡稱威尼斯憲章），該憲章繼承雅典憲章的部分觀念，對象從從單一物件擴展至場域，比起 1931 年的雅典憲章更具前瞻性與細膩性，是目前在文化資產保存維護領域最被認可之國際憲章。



相關條目


* 威尼斯憲章

* 奈良真實性文件



參考文獻
雅典戰爭博物館（希臘語：Πολεμικό Μουσείο）是希臘首都雅典的一座博物館。



歷史

成立於 1975 年 7 月 18 日。這座博物館是希臘軍隊的博物館，目地是展示兵器文物和研究戰爭史。博物館的收藏範圍涵蓋了各個時期的戰爭史。除了希臘之外，雅典戰爭博物館也收藏有其他國家的戰爭文物。博物館共擁有四層展區。



外部連結


* Official website

* City of Athens

* www.greece-athens.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅典（英文：Ulysse Nardin），是瑞士高端鐘錶品牌、生產商，於 1846 年在瑞士力洛克（Le Locle）創立。 2014 年起，雅典品牌隸屬於法國開雲集團（Kering Group）。 自 1865 年起，雅典公司的總部一直位於瑞士力洛克。

雅典被視為開雲集團旗下的頂尖品牌之一，素以生產高品質的海上航行時計（marine chronometer）而著稱，19 世紀 70 年代世界上有超過 50 個海軍以及國際海運公司使用雅典公司的產品。 根據瑞士納沙泰爾天文台（Neuchâtel Observatory）最後一份官方報告，從 1846 年到 1975 年，雅典公司的海上時計曾榮獲許多獎項及榮譽，包括 4324 款證書、2411 項特別獎以及 10 枚世界博覽會金獎。



歷史

早期歷史

雅典表由同名創始人尤利西斯・雅典（Ulysse Nardin）於 1846 年創立。雅典先生最初向父親 Leonard-Frederic Nardin 學習鐘錶製造，之後又是向 Frederic William Dubois 和 Louis JeanRichard-dit-Bressel 兩位瑞士制表大師學習深造。1846 年，雅典先生選擇在他的出生地瑞士力洛克開啟自己的制表事業，側重生產海上航行計時鐘表。

1862 年，在英國倫敦舉行的世界博覽會上，雅典先生榮獲「複雜表款及計時器（complicated watches and pocket chronometers）」類別的 _Prize Medal_。 該獎項是英國制表業的最高獎。1867 年，雅典公司的海上時計獲得了第一批由瑞士納沙泰爾天文台頒發的證書。

1870 年代，世界上有超過 50 個海軍以及國際海運公司使用雅典公司的產品。 1876 年，雅典先生去世，享年 53 歲，其子保羅 - 大衛・雅典（Paul-David Nardin）繼承了公司。

近期發展

由於石英危機（quartz crisis），雅典公司在 20 世紀 70 年末、80 年代初曾遭受了巨大的衝擊。 在 1983 年，雅典表品牌被商人 Rolf Schnyder 收購。Schnyder 與制表師 Ludwig Oechslin 一同復興了雅典表。 Schnyder 和 Oechslin 立志運用現代制表技術和材料來製造擁有複雜功能的計時鐘表。

2014 年，雅典品牌被法國開雲集團（Kering Group）收購。 2017 年，雅典公司任命前蘋果公司的高管 Patrick Pruniaux 為公司的新任 CEO。

2022 年 1 月 25 日開雲集團出售旗下雅典表的 100% 股權予集團內專營高級鐘表的管理團隊 Sowind Group SA



著名表款

奇想 Freak

雅典公司於 2001 年推出了_奇想（Freak）_ 系列腕錶。 該表款包含具有革新性質的 7 天 carrousel - 陀飛輪，並且不具備（真正的）錶盤、指針和錶冠。機芯包含矽制的部件，並且固定在一個支點上旋轉來顯示時間。 該表款獲評 2002 年創新類別的「年度手錶」。 

奇想表款現在包括 2 個系列： _Freak Out_ 和 _Freak Vision_ （2017 年推出)。

時計三部曲

雅典表公司復興後的第一個重大進步就是推出了「時計三部曲（Trilogy of Time）」。該系列包括了 3 款天文表。第一款是 1985 年推出的以天文學家伽利略命名的 _Astrolabium Galileo Galilei。_該表款擁有 21 項不同功能，1989 年被金氏世界紀錄收錄為「世界上最多功能的手錶」。

而後，1988 年雅典公司又推出了第二款以天文學家哥白尼命名的天文表 _Planetarium Copernicus_ 。1992 年，又推出了第三款以天文學家克卜勒命名的天文表 _Tellurium Johannes Kepler。_ 克卜勒天文表的錶盤使用了景泰藍，經過了 54 項工序、12 項焙燒步驟完成，用時超過 50 餘個小時。


* 
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著名客戶及佩戴者

運動員


* 蘭迪・詹森，美國棒球運動員

* 麥可・喬丹，美國籃球運動員

* 伊莉娜・斯維托莉娜，烏克蘭網球運動員

影視娛樂名人


* 拉里・金，美國電視節目主持人

* 威爾史密斯，美國影星、歌手

企業家


* 傑弗里・貝索斯，亞馬遜公司創始人、董事長、CEO



參見


* 手錶品牌列表
雅典政制可以指以下兩篇文章：


* 《雅典政制 (亞里斯多德)》

* 《雅典政制 (偽色諾芬)》

也可以指：


* 德拉古法典

* 梭倫法典

* 亞略巴古法典
《雅典政制》是古希臘哲學家亞里斯多德或其門徒的作品，該作品主要描述了古雅典的政治體制，通稱為亞略巴古法典。《雅典政制》不同於亞里斯多德的其他作品，發現於 1879 年埃及俄克喜林庫斯。該作品的發現極大地填補了學術界對古代雅典政治體制的認知。
雅典路面電車（希臘語：Τραμ Αθήνας，羅馬化：_Tram Athinas_）為希臘雅典市的公共路面電車系統。雅典路面電車系統由阿提卡地鐵公司的子公司雅典路面電車公司營運。

雅典路面電車包含 35 輛 Sirio 車輛組成的車隊，有 48 個路面電車站。員工 345 名，日運送旅客 65,000 人次。路面電車系統軌道總長 27 公里，覆蓋雅典的 10 個區。



路線和站點

雅典電車有 3 條以古希臘人命名的路線：修昔底德，亞里斯多德和柏拉圖。電車的運轉時間約為每天凌晨 5:00 至午夜。



路線圖



參考文獻
雅典機場站（希臘語：Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας，羅馬化：_Sidirodromiki grammi Aerodromiou Athinon - Patras_）是雅典的鐵路車站，服務雅典國際機場。此站有雅典市郊鐵路和雅典地鐵 3 號線停靠，是首個也是唯一不是由希臘鐵路組織子公司 GaiOSE 管理的國鐵車站。此站由機場管理，收取鐵路營運公司（OSE 列車和雅典地鐵）費用以營運。



歷史

車站在 2004 年啟用。起初預計只有通勤鐵路會使用此站，但後來雅典地鐵決定延長 3 號線到機場。然而興建新軌道不符合經濟效益，因此路線將由雙電壓的第二代列車運行，並與雅典市郊鐵路列車由愉悅公爵夫人站之後的隧道共用軌道直至機場。由於列車數量限制（只有 7 列），每小時只有 2 列可到達此站，由早上 6 時半至晚上 10 時半每 00 分和 30 分離開機場。

將地鐵 3 號線延長至機場導致車站設計需要改變，地鐵列車的地台比市郊列車高，因此中央軌道需要壓低。因此起初往機場的列車不使用愉悅公爵夫人至機場之間任何車站。中途站沒有壓低軌道，2006 年抬高了部分月台。自此，市郊列車和雅典地鐵開始共用所有中途站。



月台

雅典機場站設有兩個島式月台和三條軌道。1 號軌道由於交通流量低不使用，2 號軌道由雅典地鐵使用，3 號軌道由雅典市郊鐵路使用。所有列車都以此站為總站。



可達度

此站與機場客運大樓相鄰，透過一條高架行人道連接。由於使用車站需要支付額外車費，所有進出機場的乘客都需要繳交附加費。截至 2018 年，往機場的基本費用為 10 歐元，來回票和團體票則有其他票價。



未來發展

機場旅客數量正在上升，列車將逐步增加，1 號軌道有望重新使用。另外，多年來一直有計劃將市蠃鐵路延長至雅典市郊兼市內第三大海港拉菲納。雖然起初有計劃在帕利尼站或愉悅公爵夫人站分支，通過 A64 環路的預留路廊延長至拉菲納，最後的計劃則是直接由機場延伸。雖然機場延伸更短和更便宜，但來往拉菲納的時間會變長，也有部分地區無法覆蓋。
雅典站（希臘語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας，羅馬化：_Sidirodromikós Stathmós Athinós_），為希臘雅典市的主要火車站，位於雅典 Colonus 街區。1904 年建立。



參考文獻
雅典理工學院起義發生於 1973 年 11 月，是一場在希臘雅典的雅典理工學院爆發的大規模反希臘軍政府的示威活動。起義開始於 11 月 14 日，之後逐步升級，11 月 17 日早希臘軍政府派了一輛 AMX-30 坦克衝進校門。此次事件共造成 40 多位平民死亡。



相關條目


* 1976 年法政大學大屠殺
雅典的克拉特斯（英語：Crates (comic poet)），約活動於公元前 5 世紀前後。古希臘喜劇詩人（曾是一名演員），他在城邦酒神節上三次獲勝，首次是在公元前 450 年，他的作品曾於其他作家的著述中有所反映。 現僅存有 6 部喜劇劇名。



參考
密爾米頓（希臘語：Mυρμιδων; 前四世紀人物），雅典人。

他在亞歷山大大帝的繼業者托勒密麾下，並受命率領一萬名士兵與托勒密的兄弟墨涅拉俄斯的大軍去鎮壓賽普勒斯。在完成這次任務後，他被派往卡里亞去協助阿桑德對抗安提柯 。



來源


* 威廉・史密斯，《希臘羅馬的神話和傳記辭典》, "Myrmidon", Boston, (1867)
《雅典的廢墟》（德語：Die Ruinen von Athen），作品 113，是樂聖貝多芬的一部歌唱劇作品，創作於 1811 年，於 1812 年在布達佩斯首演。

這部作品最有名的部分是其序曲和第四樂章土耳其進行曲，甚至非古典樂迷也能認出土耳其進行曲的主題。因此，序曲與土耳其進行曲都經常被單獨取出來演奏，而作品的其它部分演奏機會較少。貝多芬的另一部作品，D 大調六個變奏的鋼琴變奏曲（Op.76），主題便是來自土耳其進行曲。



故事梗概

智慧女神密涅瓦因為嫉妒蘇格拉底而沒有在法庭上為他辯護，因為這個罪，宙斯讓她沉睡 2000 年。在兩千年的沉睡結束的時候，密涅瓦醒了，被墨丘利帶到了雅典。她深愛的雅典變成了廢墟，當看到在土耳其統治下雅典時，她驚呆了。後來得知羅馬也和雅典一樣成為了廢墟。聽墨丘利說，繆斯他們逃到了匈牙利的佩斯。於是，密涅瓦和墨丘利踏上了去匈牙利的旅途，在那裡他們看到了人對神和繆斯的無比忠誠。佩斯作為新的雅典開始繁榮復甦。



作品各樂章

1. 序曲（稍快的行板，G 小調 - 不過分的快板，G 大調）
2. 合唱：偉大宙斯的女兒 _Tochter des mächtigen Zeus_ （稍平穩的行板，降 E 大調）
3. 二重唱（一個希臘人和一個希臘女孩）：沒有罪過卻承受苦役 _Ohne Verschulden Knechtschaft dulden_ （稍快的行板 - 稍稍更快，G 小調）
4. 伊斯蘭苦行僧合唱：你的袖子上有褶皺 _Du hast in deines Ärmels Falten_ （不過分的快板 - G 大調）
5. 土耳其進行曲（活板 - 降 B 大調）
6. 背景音樂（很中庸的快板 - C 大調）
7. 帶合唱的進行曲：你們裝飾祭壇 _Schmückt die Altare_ （中板 - 降 E 大調）
8. 
* a. 樂隊演奏：帶著喜悅 _Mit reger Freude_
  
* b. 合唱：我們懷著那顆容易被感動的心 _Wir tragen empfängliche Herzen im Busen_ （不過分的小快板 - G 大調）
  
* c. 詠嘆調：我們的神還會滿足我們一個願望嗎？ _Will unser Genius noch einen Wunsch gewähren?_ （廣板 - C 大調）
  
* d. 詠嘆調：他在那，他答應了我們的請求！ _Er ist's! Wir sind erhört!_ （有活力的小快板 - C 大調）
9. 合唱：讓我們的王從傷痛中痊癒吧。 _Heil unserm König!_ （熱情的快板 - A 大調）



外部連結


* 雅典的廢墟：國際樂譜典藏計劃上的樂譜
歐律狄刻 （希臘語：Ευρυδίκη η Αθηναία; 前四世紀人物），是古雅典貴婦，她家族是雅典小米太亞德的後裔。

歐律狄刻第一任丈夫是馬其頓人歐斐爾拉斯，是亞歷山大大帝的軍官，後來成為昔蘭尼的統治者。再歐斐爾拉斯被殺後，歐律狄刻從昔蘭尼返回雅典，之後當繼業者安提柯之子德米特里第一次奪下雅典後，歐律狄刻與他再婚。歐律狄刻與德米特里有一個兒子叫做科爾哈古斯（Corrhagus）。



來源


* 威廉・史密斯，《希臘羅馬的神話和傳記辭典》,
阿爾克邁翁（古希臘語：Ἀλκμαίων）是雅典的最後一任終身執政官（在位時間為公元前 755 年–前 753 年），同時也是阿爾克邁翁家族的一員。 在公元前 753 年，阿爾克邁翁去世，卡洛普斯（Charops）繼承了他的職位。卡洛普斯是第一位任期為十年的執政官。
雅典科學院 (希臘語：Ακαδημία Αθηνών) 是希臘的國家科學院，也是該國最高的研究機構。它成立於 1926 年，其創始原則及名稱可以追溯到歷史悠久的柏拉圖學園，並在隸屬教育和宗教事務部的監督下運作。學院的主樓是雅典的主要地標之一。



建築設計

雅典科學院主樓是雅典的主要地標。這是一座新古典主義建築，位於雅典市中心的大學街（Οδός Πανεπιστημίου）和科學院街（Οδός Ακαδημίας）之間，是 1859 年丹麥建築師特奧費爾・翰森的建築「三部曲」的一部分，（還包括雅典大學和希臘國家圖書館）。1859 年 8 月 2 日奠基。1861 年後，在恩斯特・齊勒的監督下，建設進展迅速，但在國王奧托一世統治的後期出現的內戰，導致他在 1862 年下台，建設到 1864 年停止。工程於 1868 年恢復，直到 1885 年建設完成，共花費 2,843,319 金德拉克馬 drachma，大部分由商業巨頭 Simon Sinas 夫婦提供。雕塑是由希臘的 Leonidas Drosis 完成，而壁畫和繪畫出自奧地利畫家 Christian Griepenkerl 之手。

1887 年 3 月 20 日，齊勒將「Sinaean 學院」的建築交給希臘總理。1890 年在此開設雅典錢幣博物館，1914 年改設拜占庭與基督教博物館和國家檔案館。1926 年 3 月 24 日，該建築被移交給新成立的雅典科學院。



參考文獻



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 3D Scan of Academy of Athens （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅典競技協會足球俱樂部(希臘語: Αθηναϊκός Αθλητικός Σύλλογος - 拉丁轉寫 Athinaikos Athlitikos Syllogos)，是希臘雅典市的一個足球俱樂部。由於該隊主場位於維羅納斯街區，所以又稱作雅典維羅納斯。



參考文獻



外部連結


* Official Club Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
古代雅典人有一種是專門用在神聖儀式上的船艦，它被今日的學者稱之為雅典聖船，這種船艦通常是採用三列槳座戰船類型，它們本身就具有特殊宗教功能的用途，主要功能有三：


* 一、在神聖的遊行當中航駛；

* 二、當雅典政府當局要派出使節團（_theoria_）到其他的城邦時才會航駛；

* 三、最後則作為在宗教節慶期間的賽艇競技。（這點頗類似中國人在端午節的龍舟比賽）

這種宗教用途的聖船在古代雅典的時候有兩艘是最為著名的，分別是_巴拉洛斯號（Paralus）_ 以及_薩拉明尼亞號（Salaminia）_ ，這兩艘船同時也在西元前五世紀和西元前四世紀期間擔任雅典政府的信使船功能。其他著名的聖船可能還包括一艘被命名為_提利亞號（Delias）_ 的船艦，是一艘 _triakonter_（配備三十槳的槳帆船）類型的聖船，它被人們普遍的認為是由英雄忒修斯航駛到克里特島的船，並且曾經還有幾個傳統使節團坐上這艘船艦出使提洛島的外交任務；該船為了保持適航性，所以會經常性的對船身上已經個別毀損及腐朽的木板進行更換、修補，以保持它能夠一直擔任一艘聖船的身份。（對於這艘船艦身分的哲學性問題，請詳閱忒修斯之船。）從克里斯提尼（Cleisthenes）的改革之後，對於雅典十個新部族的每一位政治領袖而言，為了彰顯他們的地位，他們也都創建了一艘以他們名字所命名的船；這些船也可能被認為是屬於聖船的範疇。

另一方面，_巴拉洛斯號_和_薩拉明尼亞號_可能還要加上一些其他的聖船，它們也都曾服役於雅典的海軍艦隊中扮演著軍艦的角色。然而比起其他戰艦航速來看，就屬_巴拉洛斯號_、_薩拉明尼亞號_這兩艘船的性能是特別的迅速快捷了，它們被軍方用來作偵察和信使船，但也能在海上從事保衛國土的職責。當時_巴拉洛斯號_和_薩拉明尼亞號_這兩艘船艦，還為雅典政府行使各種政治任務；其中_巴拉洛斯號_似乎執行了大部分的外交使命，而_薩拉明尼亞號_則擔任著雅典官方聲明的信息船；最著名的事件是當阿爾西比亞德斯（Alcibiades）正在指揮軍隊進行西西里遠征（Sicilian Expedition）的時候，_薩拉明尼亞號_被派去要逮捕著這名政客（阿爾西比亞德斯）。這兩艘三列槳座戰船也有設置專任的司庫，在原文的文獻上稱為 _tamiai_。



註釋



資料來源


* Aristotle. Trans. Frederic George Kenyon.  _Athenian Constitution_. 維基文庫.

* 修昔底德. Trans. Richard Crawley.  _History of the Peloponnesian War_. 維基文庫.

* Jordan, Borimir, _The Athenian Navy in the Classical Period_. (Berkeley, University of California Press, 1975). ISBN 0-520-09482-4.

* Lewis, David M. "Book Review: _The Athenian Navy in the Classical Period_ by Borimir Jordan". _Classical Philology_ Vol. 73 No. 1 1978, pp. 70–72.
雅典股票交易所(希臘語: Χρηματιστήριο Αθηνών，縮寫 ΧΑ) ，為希臘首都雅典市的一個股票交易所。該股票交易所位於 Kavalas 大街。交易時間為周一到周五的上午 10:00 至下午 05:20，周六周日以及節假日不營業。



外部連結


* ASE website
雅典衛城山門是雅典衛城的入口，亦是雅典領導者伯里克里斯為慶祝波希戰爭勝利而重建衛城的工程一部分。伯里克里斯任命他的友人菲迪亞斯擔任這一大型工程的主管和首席建築師。費用則來自於提洛同盟。據普魯塔克記載，雅典衛城山門由建築師穆內西克萊斯設計。工程開始於西元前 437 年，結束於西元前 432 年，但當時建築尚未竣工。



建築概要

雅典衛城山門的建築材料是白色大理石和灰色大理石或石灰岩，並且也使用了鐵。但據威廉・貝爾・丁斯穆爾的分析，鐵反而弱化了這座建築。山門由中央的主體部分和西側的兩個側翼構成。中央部分的西面是雅典衛城的入口，東側是出口。兩者均有六柱多立克柱式立面。波利艾努斯和普魯塔克記載山門有一尊銅製的無舌母獅雕像，獻給萊埃納。



修建後的歷史

雅典衛城山門現在的大理石階梯修建於克勞狄安時期，大約建於 52 年，取代了穆內西克萊斯的折返坑線。在赫魯利人入侵之後，衛城山門的前方修建了 Buelé 門，以加強對衛城和城市的保護。在雅典公國時期，山門是阿奇亞奧里家族的宮殿。他們也是 1388 年至 1458 年期間公國的統治者。1656 年，衛城山門受火藥庫爆炸的影響而嚴重損壞。帕德嫩神廟在 1687 年因類似原因遭到更大規模的損壞。1874 年，修建在山門南翼的拉丁人塔被拆除。



修復

雅典衛城山門現已得到部分修復。自 1984 年開始，雅典衛城山門的修復工作就由塔索斯・塔諾拉斯（Tasos Tanoulas）指揮。現在山門是雅典衛城的主要入口，每年有無數遊客從這裡進入雅典衛城。在 2004 年奧運會之前，雅典衛城山門被腳手架覆蓋，以進行修復。但在 2009 年年底，所有腳手架已經移除，建築已全面開放。雅典衛城山門中央部分的修復工作在 2013 年獲得我們的歐洲獎。



參考文獻


* Travlos, J., _Pictorial Dictionary of Ancient Athens_ (London, 1971).



外部連結


* Photo album （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Propylaea.org – leads to a variety of material, some scholarly, but many photographs as well

* The Propylaia of the Athenian Acropolis - Hellenic Ministry of Culture and Tourism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Propylaea Central Building, Acropolis, Athens, GREECE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Europa Nostra

* High-resolution 360° Panoramas of The Propylaia of the Athenian Acropolis | Art Atlas （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅典貨幣博物館（希臘語：Νομισματικό Μουσείο）是希臘最重要的博物館之一，收藏有從古至今來自世界各地的過 500000 多件不同材質的錢幣收藏品。最古老的展品可以追溯到公元前 14 世紀。博物館分兩層。向參觀者展示希臘貨幣史和相關專題以及少量藝術品和文物.



歷史

現在的博物館是在 1998 年開始對外開放的。貨幣博物館的建築曾是著名考古學家海因里希・施利曼的住宅。出自名建築師 Ernst Ziller 之手，為典型的新古典主義建築。



參考資料



外部連結


* Numismatic Museum official site

* Hellenic Ministry of Culture and Tourism （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* www.athensinfoguide.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅典路（Rue d』Athènes）是巴黎第九區的一條街道，屬於歐洲區的一部分。始於克里希路 19 號，止於倫敦路 38 號及阿姆斯特丹路 38 號。長 211 米，寬 12 米。



名稱

雅典路得名於希臘首都雅典.



歷史

雅典路開闢於 1826 年。原名 Rue de Tivoli。1881 年改為現名。



建築


* 1-1 號，1977 年列為法國歷史遺蹟

* 3-1 號，1977 年列為法國歷史遺蹟.

* 6 號.

* 8 號.

* 20 號

* 22 號.

* *



注釋



參考


* Félix et Louis Lazare, _Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris et de ses monuments_, 1844, notice « Tivoli (rue de) », p.636 ; dans Gallica « Rue de Tivoli » （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _gallica.bnf.fr_.

* Jacques Hillairet, _Dictionnaire historique des rues de Paris_ ISBN 2-7073-1054-9 (édition complète) ISBN 2-7073-1052-2, vol.|1, notice « Athènes (rue de) », vol. 1 (A-K).

* « Rue d』Athènes » （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, site officiel de la Ville de Paris, _www.v2asp.paris.fr_.
雅典通訊社是希臘兩大通訊社之一。雅典通訊社成立於 1895 年，當是的名字 Stefanopoli Telegraphic Agency。1905 年，雅典開始資助通訊社的營運，通訊社正式易名為現今的名稱。雅典通訊社在網上通過希臘語、法語、英語和俄語向全世界發佈消息。
雅典的雅典那哥拉（Αθηναγόρας ο Αθηναίος, Athenagoras of Athens，約 130 年 - 190 年），二世紀後半葉的基督教護教者。世人對他了解不多，只知道他是雅典人（雖然其原籍可能不在雅典），哲學家，相信基督教。有證據表明他在皈依基督教之前是柏拉圖主義者，但也並不確定。

雖然他的作品廣為流傳，具有影響，但令人奇怪的是，其他基督教護教者，特別是優西比烏的龐大著作中都沒有提到他。這可能是因為他的論作匿名地傳抄，有時被認為是其他護教者的所作，抑或今日已經失傳。在早期基督教的著述中，只有兩處提到他：聖梅多巨（Methodius of Olympus，卒於 312 年）的殘片對其護教文的幾處引用，以及 錫德的腓力（Philip of Side，歷史學家，約 425 年）所編撰的《基督教歷史》_Christian History_ 一書的殘片中幾處關於他生平的不可靠的細節。錫德的腓力記述雅典那哥拉在亞歷山太主持過一個教理學校，這恐怕是不正確的；他認為雅典那哥拉在歸信基督教以前，為了辯論而熟悉聖經。



著作

他的作品展現了他的博學和文化，他作為哲學家和修辭家的能力，他對當時知識分子特點的洞察，以及他在面對其他宗教有力反對時所採取的高超手法。後世有論者認為他的作品對其讀者所產生的影響遠甚於那些與他同時代的作者，儘管他們更為今人所知，更善於爭辯，更有宗教上的理據。

他的作品可能有很多，但保留下來的只有兩部：其一是他的《辯護文》（_Apology_），即 _Presbeia peri Christianon_（意為「基督徒的使團」，英譯 _Embassy for the Christians_），以及一篇關於死而復活的論文 _Treatise on the Resurrection_。

《辯護文》的寫作時間可以確定在 176 年至 177 年之間。並非如 _Presbeia_（拉丁文：_Legatio_，英譯 _Embassy_）這個標題所暗示的，這部作品並不是對基督教的一個口頭上的辯護；而是一個哲學家以哲學為根據，是為了基督徒的公道而寫作的一篇書面請願，上書羅馬皇帝馬爾庫斯・奧勒里烏斯和他的兒子康茂德。他不僅尊稱他們為征服者，也稱他們也是哲學家。首先，他抗議基督徒所受到的歧視和誹謗，而後回答了關於無神論的指控（這是當時基督教徒受到的主要指控，因為基督教徒不相信羅馬諸神）。他確定一神論的原則，引證異教詩人和哲學家的觀點來支持基督教被譴責的教義，並且他主張基督教對上帝的信仰超越了異教。在他對上帝獨一性的有力證明中，還包括了對三位一體教義的闡述。接著，他為基督教不參加異教神祇的祭祀而辯護，他認為這樣的祭祀是荒謬而下流的，他大段引用異教詩人和哲學家以證明他的觀點。最後，對於針對基督教徒道德的控訴，他指出基督教信徒純潔的理想，平等的思想，以及婚姻的神聖。他以基督教對墮胎的憎恨反駁了基督教徒食人的指責。

《論身體復活》（_Resurrection of the Body_）一文是基督教著作中第一部完整詳盡解說這一教理的作品，寫作於《辯護文》之後，可能是其附錄。在提出反對意見後，他從造物主的權能和人類身體的本性兩方面證明復活的可能性。造物主使用這一能力不僅值得，對其他受造之物也不是不公平的。另一方面，他指出人的本性和目的需要肉體和靈魂的不滅。
雅典鎮區（英語：Athens Township）是位於美國愛荷華州靈戈爾德縣的一個行政鎮區。



地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，雅典鎮區的面積為 92.28 平方公里，當中陸地面積為 91.76 平方公里，而水域面積為 0.52 平方公里。當地共有人口 434 人，而人口密度為每平方公里 4.7 人。



參考文獻
雅典阿斯克勒庇神廟（Asklepieion of Athens）是位於雅典的一座古希臘神廟，獻給阿斯克勒庇俄斯和許癸厄亞。這座神廟修建於伯羅奔尼撒戰爭時期的西元前 419 年至 418 年。在 6 世紀初的基督教傳播期，這座神廟被拆除，材料被用來建設教堂。



參考資料


* Sara B. Aleshire, The Athenian Asklepieion: the people, their dedications, and the inventories, J.C. Gieben, 1989

* Robin Mitchell-Boyask, Plague and the Athenian Imagination: Drama, History, and the Cult of Asclepius, Cambridge, 2007

* J. Travlos, Pictorial Dictionary of Ancient Athens, 1980

* J. M. Camp Archaeology of Athens 2001
雅典音樂廳 （希臘語：Μέγαρον Μουσικής Αθηνών）是希臘首都雅典的一座音樂廳。該建築竣工於 1991 年，當時只有兩個大廳。此後該建築又擴建了兩個廳，現在雅典音樂廳共有 2 個大廳和 2 個小廳。雅典音樂廳內還設有專門收藏音樂類圖書的圖書館。

出於其設計與優秀的聲學效果，雅典音樂廳列名於世界百大廳院之一。



參考資料

參照



外部連結


* 官方網站
雅茲訥伊（法語：Jazeneuil，法語發音：[ʒaznœj]）是法國新亞奎丹大區維埃納省的一個市鎮，屬於普瓦捷區。



地理

雅茲訥伊（46°27'54"N, 0°4'8"E）面積 31.82 平方千米，位於法國新亞奎丹大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩 - 羅亞爾省和安德爾 - 羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

與雅茲訥伊接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉沙佩勒蒙特勒伊、沃訥河畔屈爾宰、拉沃索、呂西尼昂、魯耶、布瓦夫爾拉瓦萊。

雅茲訥伊的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

雅茲訥伊的郵政編碼為 86600，INSEE 市鎮編碼為 86116。



政治

雅茲訥伊所屬的省級選區為呂西尼昂縣。



人口

雅茲訥伊於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 783 人。



參見


* 維埃納省市鎮列表



參考文獻
亞茲迪教（庫德語：Êzidîtî‎／Êzidî‎、阿拉伯文：يزيدي‎／ايزيدي‎），是中東一種古老而獨特的宗教。亞茲迪教徒可以說是一種族教群體，但亞茲迪人種族上也屬於庫德人的一部分。然而亞茲迪教徒只佔庫德人的少數，而大多數庫德人則為伊斯蘭教的遜尼派穆斯林。



歷史

近代歐洲誤以為亞茲迪教是基督教或伊斯蘭教的分支，但其實它是種截然不同的宗教。歷史上，亞茲迪人據稱是古代米底亞人的後代，在中東伊斯蘭化浪潮興起後，一直受到穆斯林的迫害和歧視。在近現代的亞美尼亞種族大屠殺期間，亞茲迪人也遭到了奧斯曼土耳其的大規模屠殺和迫害，大批原居住在安納托利亞（現土耳其東部）的亞茲迪教徒被迫改信伊斯蘭教，或者逃亡至伊拉克北部或高加索地區。

由於亞茲迪人自信為神另外所造，與其他人不同，故亞茲迪教派嚴禁其成員與異教徒通婚，也不歡迎外教人皈依，違反此教規者會被驅逐。近年最轟動的事件為 2007 年 4 月發生的「千人投石虐殺少女事件」，原因只在於該少女不顧族人反對，與一名伊斯蘭教遜尼派男子相戀私奔並皈依伊斯蘭教。而此千人懲罰少女的殘暴事件另一方面也激怒了伊斯蘭教極端主義份子，隨後給亞茲迪人群體帶來了滅頂之災。

正是由於這起「千人投石虐殺少女事件」，宗教和族群矛盾驟然升級，自 2007 年 8 月開始，忠於蓋達組織的伊斯蘭教遜尼派激進組織「伊斯蘭國」聖戰分子對北伊拉克的亞茲迪教徒發動了一連串瘋狂的報復行為。其中最血腥的一起暴力報復事件為 2007 年 8 月 14 日，伊拉克北部小鎮加哈坦尼亞郊外的亞茲迪教派聚居地突遭 4 輛載有炸彈的貨車連環自殺式襲擊，數百平房瞬間夷平，超過 400 名亞茲迪人平民死亡，這成為自 2003 年美伊戰爭以來最血腥的一次恐怖暴力襲擊，而西方國家則抨擊此暴力襲擊的施襲者是在發動一場針對亞茲迪人的「種族清洗」。

2014 年 8 月，「伊斯蘭國」再度入侵，處決了 500 名亞茲迪教徒，大多數亂槍射死，少數人被軍刀斬首，或被斬斷手腳釘在十字架上殺死，或以繩索縊死，另有許多人被活埋，或者負傷再活埋。許多婦女被姦殺，超過 300 名婦女與女童被虜，可能被轉賣，或成為軍妓、性奴隸。另外還有數萬亞茲迪教徒被圍困在辛賈爾山，至少 56 名兒童脫水而死。美國總統歐巴馬授權美軍展開救援行動，已空襲炸毀伊斯蘭國許多裝甲車、武裝貨車，並且空投大量的口糧與礦泉水，掩護了三萬名亞茲迪信徒逃到敍利亞。美國共和黨參議員馬侃，批評其前總統大選對手歐巴馬對於救援與戰鬥不夠積極。歐巴馬表示將會「持續作戰，努力不懈」。目前大量亞茲迪人正遭到恐怖主義極端分子的武裝團體伊斯蘭國以宗教名義行屠殺、迫害，處在滅族的危殆中。



人口

亞茲迪教派在伊拉克的庫德人口中仍占一定比例，為伊拉克的宗教少數派之一。亞茲迪教徒大多使用庫德語。

亞茲迪教徒總人口 150 萬人，絕大多數分布於伊拉克北部，其中位於摩蘇爾以西約 100 公里的辛賈爾（Sinjar），少數分布於亞美尼亞、德國、俄羅斯等地。他們與世隔絕，生活貧困。



宗教信仰

亞茲迪教派是一種混合了多神信仰的一神教，它與瑣羅亞斯德教 (祆教) 並無關係，而是與古代美索不達米亞宗教相關、亦包含了原始的自然崇拜、基督宗教、伊斯蘭教、猶太教、婆羅門教，是一種古老而獨特的宗教。

亞茲迪教派相信有一位至高無上的神，即上帝，但非善惡二元論，否定魔鬼的存在。亞茲迪教徒並不強調升天堂或下地獄，他們相信輪迴轉世，並稱之為『靈魂換衣裳』。

亞茲迪教相信至高無上的神創世的時候，首先以自身的光明（Ronahî）創造了孔雀天使（Tawsi Melek，亦稱 Shaytan），繼而創造六個熾天使，並對其領導者孔雀天使說：「孔雀天使有權力不向其他一切事物跪拜，並且有責任引導其他事物。」接著對六個熾天使說：「你們必須向孔雀天使跪拜。」而後，上帝吩咐六名熾天使，叫他們取來塵土，並用塵土製造出亞當，神以自身的氣息賦予亞當生命，命令熾天使們向亞當跪拜。除了孔雀天使抗命，所有天使都跪拜了。孔雀天使說：「我無法遵從您的命令，因為我是由您的榮耀所創造，而亞當僅僅出自於塵土。」於是上帝就稱讚孔雀天使，並叫其他天使向孔雀天使跪拜。因此亞茲迪人相信孔雀天使代替神引導人類，並於每年的四月的第一個禮拜三降臨人間，這也就成為亞茲迪人的新年。比較特別的是，亞茲迪人相信自己是亞當的兒子舍西德 - 賓 - 傑爾 (Shehid bin Jer) 的後裔，但與夏娃無關。

因為拒絕向亞當跪拜的部份與《古蘭經》中的惡魔伊布力斯（撒但）相似，所以在穆斯林眼中，孔雀天使就成為了伊布力斯。故亞茲迪人普遍被穆斯林視為「拜魔鬼的人」。

儘管周遭民族視亞茲迪為惡魔的崇拜者，但亞茲迪人從未曾將兩者相連結，事實上，在亞茲迪人面前提到撒但是很不妥當的。亞茲迪人認為撒但已在基督下降至陰間的三日期間，向基督懺悔了，所以基督靠著上帝給予的權柄，赦免了他的罪，並恢復了他的天使地位。

亞茲迪人相信善惡共存於人心，為善或為惡取決於人類的自由意志。因此對孔雀天使的奉獻格外重要，因為孔雀天使在神面前選擇了善。

亞茲迪的聖經為啟示書（Kitêba Cilwe）與黑書（Mishefa Reş）。這兩本書分別於 1911 與 1913 由一名西方探險家出版，根據亞茲迪手稿編寫而成。亞茲迪的殘存核心文本大多是讚美詩與諺語，多數歷史均由口述傳承，因此亞茲迪社群亦同意將其歷史文化傳說整理成書。由於亞茲迪教的諺語寓意晦澀不明，而攥寫人十分喜歡亞茲迪文化，一般相信這兩本書的內容十分忠實地描述了亞茲迪信仰。而這兩本書亦成為亞茲迪人的聖經。

亞茲迪的諺語充滿了神秘的典故，述說時往往必須由敘事人加以比喻解釋。這些諺語大略包含了兩個層面 1) 保持亞茲迪教信仰的純粹性 2) 關於輪迴的信仰。
第一部份包含了亞茲迪人的宗族制度，飲食，亞茲迪社群的傳統偏好，生活中的禁忌。第二部份是最關鍵的，亞茲迪人相信七天使會定期轉世為人，稱為「Koasasa」。



婚姻

亞茲迪人的婚配僅限於其族群內部，是一種制度化的「自行結合」。亞茲迪男子與女子相戀，取得她同意後，隨即便可帶離她自組家庭。亞茲迪教禁止信徒改宗或與外人通婚。2007 年一位亞茲迪女性與穆斯林男子私奔並改信伊斯蘭教之後，遭其族人投石虐殺而死。而後，眾多亞茲迪人也因此事件遭到穆斯林的報復。



參考資料



外部連結


* 明報，《跨教派情緣 惹伊拉克最血腥殺戮 4 汽車彈恐襲 400 死 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，2007 年 8 月 17 日。
雅茲迪裔美國人是指擁有雅茲迪人血統的美國公民，主要聚居於內布拉斯加州林肯市和德克薩斯州休斯敦，當中住在林肯市的人口估計超過 1 萬。他們當中許多都是於 1990 年代後期來自伊拉克和敘利亞的難民。



知名人物


* Murad Ismael 全球雅茲迪組織美國分會常務理事

* Dakhil Shammo 記者和雅茲迪人權活動家
雅內里阿（法語：Janneyrias）是法國伊澤爾省的一個市鎮，屬於維埃納區（Vienne）蓬德謝呂伊縣（Pont-de-Chéruy）。該市鎮總面積 10.52 平方公里，2009 年時的人口為 1456 人。



人口

雅內里阿人口變化圖示



參見


* 伊澤爾省市鎮列表



參考文獻
雅岡（Yagan，1795 年 —1833 年 7 月 11 日），一名 Noongar 戰士，是澳洲原住民反抗歐洲移民運動早期的要人。他因為領導了許多襲擊白人的活動，有人懸紅捉拿他。後來他被箭射死。雅岡的死在澳洲西部民間傳說代表了原居民被殖民者的逼害。

雅岡的頭顱被帶到倫敦展覽。這個頭在博物館待了超過一世紀，1964 年才埋到一個不知名的墓地。1993 年，確認了墓地的位置，四年後發掘出來，改葬澳洲。之後珀斯的原居民為它應該改葬何處這個議題爭論不休。2010 年 7 月 10 日，珀斯舉行儀式，重新安葬了雅岡的頭顱。



生平

家庭

雅岡是 Whadjuk Noongar 人。他屬於一個約六十人的部落。據 Robert Lyon 的說法，這個部落叫 Beeliar。Lyon 的說法不完全肯定。有說法指 Beeliar 是屬於一個 Daisy Bates 稱之為 Beelgar 的部落。根據 Lyon，Beeliar 人佔據了 Swan 和 Canning 河南部，遠至 Mangles Bay。不過，有證據顯示這個部落除了上述土地之外，還佔用了更多地方，北至夢佳湖，東北至 Helena 河。此外，這個部落有搬到鄰居的土地的自由，可能是因為血族和婚姻關係。

雅岡約生於 1795 年。父親叫 Midgegooroo，是 Beeliar 人的長老；母親推測是 Midgegooroo 兩名妻子其中之一。雅岡在 Noongar 分類上可能屬 Ballaroke。根據 Gree 的說法，他有一妻兩個孩子，但大部分其他的資料都認為他沒結婚也沒孩子。雅岡生得特別高，氣力也大。他右肩有個紋身，表示他在種族法上高級的人物。一般相信他是種族內體格最好的。

同時期的文件有時將他的名字串成 Egan 或 Eagan，他的名字的正確讀法可能接近 /'iː gən / 而非現在大多數人認同的 /'jæɪ gən/。

跟移民的關係

1829 年，雅岡約 35 歲，英國人在當地聚居，建立了天鵝河殖民地。殖民地成立後的最初兩年，白人和 Noongars 的關係大致友好，雖然少不免在天然資源有點競爭。Noongars 視白人為 Djanga（Noongar 的鬼魂）。後來，衝突越來越多。白人認為 Noongars 只不過是游牧之民，沒有權控制這些地方，於是白人便理所當然地建圍欄，讓自己放牧及耕作。當愈來愈多土地被白人佔領，Noongars 連一些祖地都不能進入。1832 年，雅岡的家庭不能安然地走近天鵝河或 Canning 河，因為白人撥了該地給自己。Noongars 的對抗方法是拿去白人的農作物，用矛殺掉白人的牛。Noongars 常常偷走白人的麵粉和其他食物。
雅凌泰（1803 年 —1832 年），博爾濟吉特氏，清朝喀爾喀蒙古第十二代土謝圖汗。

雅凌泰是第五代土謝圖汗旺札勒多爾濟的玄孫，第六代土謝圖汗敦丹多爾濟的曾孫，第九代土謝圖汗車登多爾濟的孫子，第十一代土謝圖汗額依多布多爾濟的長子。道光九年（1829 年）六月辛卯，道光帝諭內閣，喀爾喀土謝圖汗額依多布多爾濟次子車林多爾濟，雖然於額依多布多爾濟活著的時候曾經保薦。但是現在身有疾病，兼之年幼。恐將來不能當差。雅淩泰是額依多布多爾濟之長子，時年二十七歲。該旗官員情願保舉雅凌泰承襲汗爵，所有汗爵，著加恩准其承襲。道光十二年（1832 年）雅凌泰去世，車林多爾濟襲封土謝圖汗。



參考資料


* 《清史稿・藩部世表二》
雅凡娜・齊門泰芮 _Yavanna Kementári_，是英國作家約翰・羅納德・魯埃爾・托爾金的史詩式奇幻小說《精靈寶鑽》中的人物。奧力之妻，雅凡娜意思是「果實的賞賜者」 _Giver of fruits_，齊門泰芮意思是「大地之後」 _Queen of the Earth_，她又稱佩露亞 _Palúrien_，維拉之一，維麗之一，雅睿塔爾之一，植物女神，樹人之創造者。

伊露維塔接受奧力矮人的創作，雅凡娜擔心矮人過度砍伐中土大陸的樹木，所以懇求伊露維塔，伊露維塔答允雅凡娜的要求，透過她的手創造樹人保護樹木。



參見


* 精靈寶鑽

* 維拉本紀
雅凱亭（Pavillon Jacquet）是法國南錫的一座歷史建築，位於南錫市政廳左側，斯坦尼斯拉斯廣場 1 號，環繞廣場的建築全部由埃瑞（Emmanuel Héré）設計。

目前開設兩個啤酒館：_Foy_ 和 _Commerce_。

1929 年 6 月 25 日，該建築的立面和屋頂列為法國歷史古蹟。現在是世界遺產項目的一部分。



參考
雅列（希伯來語: ירד，英語：Jared ），天主教譯「耶勒得」，是舊約聖經人名。他是以挪士的重孫，該南的孫子，瑪勒列的兒子，在路加福音中他被列為耶穌肉身的先祖之一。他的壽命是 962 歲。根據聖經《創世紀》五章記載，『雅列活到一百六十二歲，生了以諾。 雅列生以諾之後，又活了八百年，並且生兒養女。 雅列共活了九百六十二歲就死了。



摩門經中先知

摩門經中也有名叫雅列​的先知，​他​和​弟弟​帶領​一​群​人​從巴別塔到​西半球美洲大陸​的​應許地，​建立​雅列​國，他們的後代被稱為雅列人。



典故


* 



參考文獻
雅利安・伐爾塔（梵語：आर्यावर्त，_Āryāvarta_），含義為高貴者的領土，或雅利安人的神聖國土，在古梵語中是指北印度。是由喜馬拉雅山的犍陀羅至溫迪亞山脈，孟加拉灣至阿拉伯海。



學術研究

大洪水後，雅利安人就在印度的西北方，幾千年之後才東南下。



註釋與引用
雅利安人種或譯為亞利安人種，是在十九世紀晚期至二十世紀中期劃分出的一個人種，屬高加索人種，該人種身材較高大，淡色皮膚，面長多毛，鼻骨高窄，瞳孔顏色淺，虹膜多成淺灰至藍色，髮色多變，採用印歐語系的語言。

此人種細分為北歐人種、阿爾卑斯人種和地中海人種，上述分類在當今已被認為過時。由於希特勒借用「雅利安人」和「北歐人種」是純淨種族的概念，進行種族清洗和屠殺，而被認為帶有種族歧視色彩。



語源

雅利安人（aryan）一詞，源於梵語：आर्य ārya，意為光榮的，可敬的、高尚的。印度北部也叫「雅利安・伐爾塔」，巴利文的「雅利安・阿雅塔南」（ariyam ayatanam，意為「雅利安人的國土」）。耆那教經典也經常提到雅利亞人和蔑戾車 (指古印度非雅利安種族和外國血統的人) 之間的差別；在泰米爾文獻中，北印度的國王是指雅利安人的國王，而波斯人建立的國家稱為伊朗。種姓制度把人分成「雅利安的瓦爾那」與「達薩的瓦爾那」。

在當今的學術界，「雅利安人」一詞在大多數情況下已被取代為「印度 - 伊朗人」或「印歐人」，即講「印度 - 伊朗語族」或印歐語系語言的人。



種族主義詮釋

在 18 世紀及以前，雅利安人還僅僅相當於現在的「印度 - 雅利安人」和伊朗 - 雅利安人的概念。在 19 世紀，馬克斯・穆勒提出了雅利安人入侵印度假說，約瑟夫 - 阿瑟・高比諾、豪斯頓・張伯倫等學者對「雅利安人」的概念進行了擴大，「雅利安人」的概念被從印度 - 雅利安人擴大到原始印歐人。
在 20 世紀，納粹分子改變「雅利安」原來的意義，用這個字眼指「高尚的純種」，認為金髮碧眼最常見的北歐人種是最純種的雅利安人，以德意志人為代表的日耳曼人是雅利安人的典範。但從人種學的角度來看，在印度及尼泊爾屬於婆羅門與剎帝利種姓的淺膚色的族群也是雅利安人。
納粹德國追求種族（雅利安人，北歐人）、社會和文化的「純淨」。納粹黨透過迫害其認定為不純的事物來達到目的，特別針對如猶太人、吉普賽人者等。



起源與遷徙假說

20 世紀初時，德國的部分科學家認為雅利安人祖先起源於北歐，但是該理論現在在學術界已很少受到支持。最早由美國考古學家瑪利亞・金布塔斯在 20 世紀 50 年代提出了墳冢假說，該假說認為原始印歐人起源於東歐大草原，然後向四面八方擴散。此外還有一些其他說法，如安納托利亞起源說和印度起源說等等。

北歐起源說

1902 年德國考古學家古斯塔夫・科辛納指出最初的雅利安人關聯於德國北部的繩紋器文化（約公元前 2900 年 - 前 2450/2350 年），他將印歐人的起源地定在什勒斯維希 - 霍爾斯坦。

在二十世紀早期歐洲流行的種族理論中，以麥迪遜・格蘭特在 1916 年出版的《偉大種族的冒充》中所描述的為例，阿爾卑斯人種在公元前 3000 年至公元前 1800 年從亞洲遷入歐洲並在歐洲腹地達到最大領土擴張，北歐人種在公元前 1800 年至公元前 100 年向整個歐洲擴張，並入侵了伊朗高原和印度次大陸，在印度征服了當地屬於尼格利陀人種的達羅毗荼人。

此外，進入伊朗高原的部份雅利安人又進入了兩河流域，建立了喀西特王朝（約公元前 1531 年 - 約前 1155 年），其主體民族稱為加喜特人，另一支雅利安人從亞美尼亞進入兩河流域，建立了胡里特王國及米坦尼王國（約公元前 1500 年 - 約公元前 1300 年），其主體民族稱胡里特人。美索不達米亞的種族情況十分複雜，在波斯第一帝國統治這裡之前就有著輝煌的文明，就現代研究而言，這兩個民族或與雅利安人種有關。

墳塚假說

據墳塚假說等的說法，公元前 3000 年代，原始印歐人還是一個部落聯盟，原居於今天俄羅斯西南部烏拉爾山脈附近，其生產力發展已進入紅銅器時代和青銅器時代，他們是一個遊牧部落，其社會組織形態尚處於父系氏族部落和軍事民主制時期。原始印歐人的部落不斷向外遷徙，向西進入歐洲大部分地區，向東深入歐亞的腹地、向南則伸入西亞和南亞，在人類歷史上形成了規模巨大的世界性的遊牧部落遷徙浪潮。

公元前 3000 年代末至公元前 2000 年代初，居於黑海沿岸的另一支，進入巴爾幹半島的東北部，接著陸續分批進入希臘，被稱為希臘人。同一時期，居住在黑海沿岸的一支，從俄羅斯南部的庫班地區越過高加索山脈進入小亞細亞的安那托利亞。這些人和當地原居民雜居、融合，被稱為盧維人、帕來人、西臺人、呂底亞人。

公元前 2000 年代初，居於東歐草原西部（大約在今天的多瑙河下游平原）的一批原始印歐人，沿多瑙河向西挺進，他們翻越阿爾卑斯山進入今天的義大利一帶，被稱為拉丁人。拉丁人是這些遷移民族中最著名的一支。與此同時，另一些原始印歐人繼續向西和北兩個方向遷移，形成了西歐和中歐的塞爾特人和北歐的日耳曼人。

一支原始印歐人部落於公元前 2100 年到公元前 1400 年，在西西伯利亞和中亞草原地帶建立的安德羅諾沃文化，此文化區域中有歷史記載的最早族群是斯基泰人和辛梅里安人，其中一部份原始印歐人進入伊朗高原定居在這一地區的西北部和西南部，分別建立了米底王國和波斯帝國，被稱為米底人和波斯人。

巴克特里亞・馬爾吉阿納文明體的一部份原始印歐人則繼續向東南方向移動，在公元前 1200 左右越過阿富汗興都庫什山脈約於公元前 1200 年來到印度河流域。在印度河流域，印度雅利安人遇到了當地土著達羅毗荼人的頑強抵抗，這使得雅利安人不得不放慢征服的腳步，經過約 6 個世紀的漫長戰爭，雅利安人最終把大量土著達羅毗荼人趕走，有的則變成了印度雅利安人的奴隸。



遺傳學

在現代遺傳學基因研究的最新成果中，一般將假定的原始印歐人同 Y 染色體單倍型類群 R1a1 相關聯，其分佈跨域了印度次大陸、東歐、中歐、中亞、西亞等地。在歐洲還有與其親緣最近的 Y 染色體單倍型類群 R1b，在新石器時代隨農耕技術而從近東傳入，與西歐凱爾特人相關。

學者一般將 Y 染色體單倍型類群 I，與自末次冰盛期之前就居於本地的歐洲人相關
，其中 Y 染色體單倍型類群 I1 與北歐日耳曼人相關。



參考文獻
雅利安民族（英語：Aryan Nations）是一個在北美活躍的反猶太主義、新納粹主義、白人至上主義團體，由美國人查德・吉恩特・巴特勒於 1970 年代在美國愛達荷州庫特奈縣創立。

2001 年，美國聯邦調查局將雅利安民族列為列為「恐怖組織」。美國智庫蘭德公司稱其為美國和加拿大「第一個真正的全國性恐怖活動網絡」。

雅利安民族的盾牌標誌受到盎格魯 - 以色列主義思想影響。雅各十字架象徵著「對以色列的祝福」，以「真理之劍和復活十字架」為中心。 四個角上的三個橫條象徵著「他的種族國家在他的王國中繼承的十二個部落」。



歷史

雅利安民族的信仰基於早期基督教認同運動的領軍人物韋斯利・A・斯威夫特的教義。斯威夫特結合了盎格魯 - 以色列主義、極端的反猶太主義和政治好戰。 194 年代中期，他在加利福尼亞建立了自己的教堂。 他在 1950 年代和 1960 年代期間在加利福尼亞主持每日電台廣播。1957 年，他的教會名稱改為耶穌基督 - 基督教會，雅利安民族教會繼續使用該名稱。

從 1974 年到 2001 年，雅利安民族總部位於愛達荷州海登。雅利安民族有許多州分會，但高度分散，分會與組織總部的聯繫極為鬆散。 該小組在海登湖為雅利安民族成員和類似團體的成員舉辦了年度世界雅利安民族大會。

直至 1998 年，雅利安民族的領導權仍牢牢掌握在理察・吉恩特・巴特勒手中。 那時他已經 80 多歲了，身體狀況不佳。 在 2001 年的年度雅利安民族世界大會上，紐曼布里頓（Neuman Britton）被任命為巴特勒的繼任者，領導雅利安民族。 但在 2001 年 8 月布里頓去世後，巴特勒任命來自俄亥俄州的哈羅德・雷・雷德費恩 (Harold Ray Redfeairn) 為他的繼任者。 自 1990 年代中期以來，他一直在計劃控制該組織。



參考文獻
雅利摩縣（印尼語：Kabupaten Yalimo）是印度尼西亞巴布亞省中部的一個縣，行政中心位於埃勒利姆。2008 年 1 月 4 日，印尼議會頒布 2008 年第 4 號法案，宣布成立雅利摩縣，於 2008 年 6 月 21 日正式成立。2010 年普查，雅利摩縣共 50,763 人，2014 年估計為 62,463 人。



地理

雅利摩縣位於毛克山脈山區，群山環繞，這也導致本縣與外界交流不便，交通主要依靠航空運輸，有公路連接瓦梅納。



經濟

雅利摩縣經濟以農業為主，紅薯、芋頭、木薯、西米等是主要的糧食作物，各類蔬菜諸如白菜、胡蘿蔔、菜花等出口至其他縣，主要經濟作物是現尚在不斷開發種植的阿拉比卡咖啡。



行政區劃

雅利摩縣共分為 5 個區（Kecamatan 或 Distrik）。



資料來源



外部連結


* 雅利摩縣政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雅利摩縣基礎設施地圖（2013）
雅副南鰍（學名：_Paraschistura lepidocaulis_），為條鰭魚綱鯉形目條鰍科副南鰍屬的其中一種。被 IUCN 列為易危保育類動物，分布於亞洲巴基斯坦淡水流域，棲息在河川底中層水域，生活習性不明。



參考文獻



擴展閱讀
雅加人（西班牙語：Yaganes），又名雅甘人，雅馬納人（西班牙語：Yámana），是分布於智利和阿根廷南部的美洲原住民，也是生活在世界上最南方的民族之一。他們的傳統領地由大火地島南部向南至合恩角。他們已經存在了超過 10000 年。

他們傳統上是狩獵採集者，男人在島嶼間用獨木舟捕捉海獅，女人則採集貝類。雖然他們生活的地方十分寒冷，但在與歐洲人接觸前他們很少或幾乎不穿衣服，這是由於他們的代謝遠高於常人，使他們能夠產生更多的內部體熱，長期圍在火堆邊，使用動物油脂覆蓋自己以及長時間保持蹲式靜止姿態以減少體溫的流失。

根據 2017 年智利人口普查，共有 1600 名雅加人生活在智利境內。在小獵犬號的首次環球航行中，船長羅伯特・菲茨羅伊曾將 4 名雅加人帶至英格蘭，並於 1 年之後的第二次環球航行中將倖存的 3 人帶回火地群島。查爾斯・達爾文在其著作中曾提及他們。

大多數雅加人目前已改說西班牙語。截至到 2022 年，居住在智利境內的克里斯蒂娜・卡爾德隆是最後一位純血統的雅加人，同時也是最後一位母語為雅加語的使用者。2022 年 2 月 16 日，克里斯蒂娜・卡爾德隆因感染 2019 冠狀病毒病引發的併發症在智利蓬塔阿雷納斯去世。但雅瑪納語已經通過詞典、錄音及著作的方式被保存下來。



參考

Bridges, Lucas (1948). Uttermost Part of the Earth. ISBN 978-0-7156-3985-6.



外部連結


* 雅瑪納語，地球最南端的人類語言靜音了 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅加列（英語：Ajalia）是孟加拉國巴里薩爾專區巴里薩爾縣的一個村莊。



參考文獻
雅加戈拉（Ājāgara）是孟加拉國吉大港專區堅德布爾縣的一個村莊。東北距達卡 73 千米。海拔 5 米，總人口數為 3,209。世界文化遺產巴凱爾哈特清真寺坐落在其西南 130 千米處。
雅加松（學名：_Pinus massoniana_ var. _hainanensis_）為松科松屬的變種。分布在中國大陸的海南、廣東等地，屬中國原產的植物（非從國外引種）。



參考文獻
亞加省（法語：Yagha）是布吉納法索薩赫勒大區東南部的一個省，面積 6,468 平方公里。2006 年人口 159,485 人。首府塞巴。

本區下轄六縣。
雅加達專線巴士（印尼語：Transjakarta）是印度尼西亞雅加達的巴士快速交通系統。在雅加達興建巴士快速交通系統的計劃是前雅加達首都特區省長蘇迪約索在 2001 年提出的構思，首條路線（M 區－老城區）的建設工程於 2003 年展開，至 2004 年 1 月 15 日通車。截至 2018 年 8 月，雅加達專線巴士設有 13 條主幹線（另有 2 條規劃中），11 條特快線、25 條市內巴士線，10 條市郊巴士線和 8 條組屋接駁巴士線。雅加達專線巴士由雅加達交通公司等 10 個單位營運。



路線



參見


* 快速公交系統列表



備註



參考資料



外部連結


* 雅加達專線巴士官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東雅加達行政市（印尼語：Kota Administrasi Jakarta Timur），當地華人常稱之為雅加達東區或雅京東區，是印度尼西亞雅加達特區下屬五個行政市之一，轄區位於雅加達特區的東南部，2010 年統計共有 2,687,027 人，是雅加達人口最多的行政市。

東雅加達行政市從北順時針依次與北雅加達行政市、西爪哇省的勿加泗市、德波市、雅加達特區的南雅加達行政市和中雅加達行政市接壤。

行政市的市長辦公室位於干冬墟鎮內。



經濟

航星航空的總部設在東雅加達行政市。

在過去，東雅加達境內曾有 23 家糖廠，大部分在 1914 年開業並在 1997 年的經融危機中倒閉，如 Setu、Jatiwarna、Ceger、Kalijereng、Pedongkelan、Palsigunung、Klender、Pondokjati 和 Cibubur 等廠家。

東雅加達第一家糖廠是 1905 年開業的 Klender（荷蘭語：Suikerfabriek Klender）。



行政區劃

東雅加達行政市下轄 10 個鎮（Kecamatan）：


* 馬特拉曼鎮

* 布洛加東鎮

* 干冬墟鎮

* 杜冷 - 沙維特鎮

* 克拉瑪查迪鎮

* 馬卡薩鎮

* 巴剎勒波鎮

* 芝拉查斯鎮

* 芝巴蓉鎮

* 查貢區



交通


* 哈利姆・珀達納庫蘇馬國際機場位於東雅加達行政市境內，作為雅加達的第二機場緩解蘇加諾 - 哈達國際機場的擁堵狀態，有飛往印尼各大城市的航班，主要航空公司是巴澤航空和連城航空。

* 印尼政府正在計劃修建一條機場快速鐵路連接哈利姆機場和蘇哈機場，2013 年 12 月進行了可行性研究。此外，雅加達政府計劃拓展到哈利姆機場的道路，以緩解查旺附近地區擁堵的交通。

* 甘榜蘭布丹客運站（Kampung Rambutan）有省際和跨城客車發往雅京以外地區。

* 布羅格榜客運站（Pulogebang）於 2012 年 6 月 3 日啟用，有省際和跨城客車發往雅京以外地區。



資料來源



外部連結


* （印尼文） Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅加達會議中心（英語：Jakarta Convention Center）是一座位於印尼雅加達格羅拉蓬卡諾體育園區的會議中心。它擁有一個 5000 個座位的議會廳、一個 3921 平方公尺的禮堂和 13 個大小不一的會議室。雅加達會議中心和雅加達蘇丹公寓式酒店（原雅加達希爾頓酒店）以地下通道連結。通道有自動人行道和空調。



外部連結


* 官方網站
雅加達歷史博物館（英語：Jakarta History Museum；印尼語：Museum Sejarah Jakarta）是一座位於印度尼西亞雅加達老城的歷史博物館。



歷史

該建築修建於 1710 年，當時作為荷蘭東印度公司殖民下的巴達維亞市政廳和總督府。1974 年作為博物館開館，陳列著眾多關於城市的文物，歷史橫跨從史前時期到 1527 年雅加達正式建城 ，再到 16 世紀後荷蘭殖民時代，直到 1945 年印度尼西亞獨立。



參考來源



延伸閱讀



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：雅加達歷史博物館
雅加達臺灣學校（英語：Jakarta Taipei School，縮寫：JTS），前身為雅加達臺灣國際學校（JTIS），是一所由臺灣的中華民國政府在印尼雅加達經營的國際學校。該校招收臺灣（中華民國）公民和其他國籍的學生，提供幼兒園到高中的課程，採用臺灣教育課程。

截至 2016 年，該校有 30 名教師，180 名台灣學生，以及 100 名其他國籍的學生。



歷史

雅加達臺灣學校於 1991 年開辦，由駐雅加達臺北經濟文化代表處協助。該校最初成立於 1992 年 1 月 10 日，是印尼政府結束對中文禁令後的第一所中文學校。



參見


* 印度尼西亞華人

* 臺灣與印尼關係史



參考資料



外部連結


* 雅加達臺灣學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
雅加達國際展覽中心是一座位於印尼雅加達馬腰蘭的會議和展覽中心。會展中心於 2010 年開幕，由梅達亞集團開發。它興建於原馬腰蘭機場原佔地約 44 公頃土地中，100000 平方公尺的展覽及會議區。雅加達國際展覽中心有 5 個大廳，可以容納 500 至 12000 人。
這個場地辦過各種展覽、音樂會和國內外特別活動，例如雅加達博覽會、爪哇國際爵士音樂節、DWP 音樂節、第七屆印尼偶像、2012 年以來的印尼小姐、演唱會和其他活動。
雅加達聖母升天主教座堂（印尼語：_Gereja Santa Maria Pelindung Diangkat Ke Surga_）是天主教雅加達總教區的主教座堂，位於印度尼西亞首都雅加達特區中雅加達市，靠近獨立廣場、獨立宮及伊斯蒂克拉爾清真寺。目前的主教座堂興建於 1891-1901 年，新哥德式風格。



歷史

自 1619 年起，荷蘭人禁止天主教會在荷屬東印度活動。拿破崙戰爭期間，荷蘭被法國占領。1806 年，拿破崙一世委派他的弟弟路易・拿破崙擔任荷蘭國王，從此天主教在荷屬東印度獲得自由。1825-1830 年，雅加達興建了第一座天主教堂聖母升天堂。



參考


* （印尼文） Gereja Katedral website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《雅加達憲章》（印尼語：Piagam Jakarta），是印尼的獨立準備調查會（BPUPK）成員於 1945 年 6 月 22 日草擬的文件，該文件隨後成為《印度尼西亞憲法》序言的基礎。內容包含伊斯蘭教法的義務。



背景

日本佔領荷屬東印度期間，佔領爪哇的第 16 軍在 1945 年 3 月成立獨立準備調查會，負責制定憲法，調查未來國家獨立的有關議題。民族主義者希望印尼成為一個世俗國家，伊斯蘭主義者則主張印尼應該建立在伊斯蘭教法的基礎上，兩者之間有明顯的分歧。1945 年 5 月 29 日，獨立準備調查會舉行第一次會議，至 6 月 1 日閉幕。閉幕當天，民族主義者蘇卡諾發表講話，概述了建國五項原則。



起草過程

獨立準備調查會第一次會議閉幕後，委員們應蘇卡諾的要求成立八人小組（Panitia Kecil），負責收集和討論委員們的提案，由蘇卡諾擔任組長。之後，蘇卡諾在 6 月 18 日成立九人委員會，自任主席，以緩解民族主義者和伊斯蘭主義者之間的矛盾。委員會的職責是根據建國五項原則為憲法撰寫一份兩派都能接受的序言。委員會成員（及其所屬派別）為：


* 蘇卡諾（穆斯林，世俗民族主義者）

* 穆罕默德・哈達（穆斯林，世俗民族主義者）

* 亞歷山大・安德烈斯・馬拉米斯（基督徒，世俗民族主義者）

* 阿比庫斯諾・佐克羅蘇約索（伊斯蘭民族主義者，印尼伊斯蘭聯盟黨（PSII）前領導人）

* 阿卜杜勒・卡哈爾・穆扎基爾（伊斯蘭民族主義者，穆罕馬迪亞的主要成員）

* 阿古斯・沙林（伊斯蘭民族主義者，伊斯蘭聯盟的前領導人）

* 阿赫瑪德・蘇巴佐（穆斯林，世俗民族主義者）

* 瓦希德・哈希姆（伊斯蘭民族主義者， 伊斯蘭教士聯合會的領導人）

* 穆罕默德・亞明（穆斯林，世俗民族主義者）

6 月 22 日下午，9 人為憲法撰寫序言，但以印尼語加上 7 個字「dengan kewajiban menjalankan syariat Islam bagi pemeluknya」，規定穆斯林有義務遵從伊斯蘭教法。序言的主要起草人亞明將之命名為《雅加達憲章》。



隨後的發展

1945 年 8 月 17 日，蘇卡諾宣布印度尼西亞獨立。翌日，獨立準備委員會召開會議，但蘇卡諾和哈達都擔心，遵守伊斯蘭教法的義務會疏遠非穆斯林。開會之前，哈達會見了穆斯林領袖，設法說服他們同意刪除「七字原則」，「以維護民族團結」 。隨後，委員會首先選舉蘇卡諾和哈達為總統和副總統，然後討論憲法草案（含序言）。哈達支持刪除「七字原則」，峇里島代表伊・古斯蒂・克圖特・普查則建議用印尼語的「神明」（Tuhan）詞代替阿拉伯語的「阿拉」。這些提議獲得通過，但是憲法正式發布時，並未進行更改。經討論後，憲法最終獲得委員會通過。 

1945 年的憲法於 1949 年被《印度尼西亞聯邦共和國憲法》取代，又隨即被 1950 年臨時憲法取代。儘管兩者在內容上與《1945 年憲法》相似，但都沒有在序言中提及「七字原則」。1955 年，印度尼西亞制憲議會召開，以制訂永久憲法，然而沒有派別能掌握三分之二的絕對多數優勢，以推動自己的提案。伊斯蘭主義派系希望擴大伊斯蘭教的作用，又支持政府恢復《1945 年憲法》的提議，但條件是序言必須重新規定穆斯林的義務。這項條件被民族主義者否決，於是伊斯蘭主義派別也否決了恢復 1945 年《憲法》的議案，以示還擊。結果討論陷入僵局，促使蘇卡諾在 1959 年 7 月 9 日發布命令，解散制憲議會，恢復原憲法，但未恢復伊斯蘭主義者爭取的「七字原則」。為了安撫他們，蘇卡諾說，他的命令以《雅加達憲章》為依歸，它啟發了《1945 年憲法》。兩者「密不可分」，但憲章本身沒有法律效力。

在此之後，伊斯蘭主義者還進行了兩次復興《雅加達憲章》的嘗試。1968 年，臨時人民協商會議（臨時人協）舉行特別會議，期間新成立的伊斯蘭政黨印度尼西亞穆斯林黨（Parmusi）主張為《雅加達憲章》賦予法律效力，但議案遭否決。 2002 年，人協審議憲法修正案期間，一些小型伊斯蘭政黨在副總統哈姆扎・哈茲的支持下，又企圖修改憲法第 29 條，強制穆斯林遵行伊斯蘭教法，結果同樣失敗。



參考

引用

文獻
《雅加達方案》（英語：The Jakarta Method）是 2020 年由美國記者及作家文森特・貝文斯（Vincent Bevins）所作的紀實文學作品。本書聚焦於美國對 1965 年－1966 年發生的印度尼西亞大屠殺的支持，在此期間約 100 萬印度尼西亞共產黨員、被懷疑是共產黨員的人、印度尼西亞華人以及其他一些人遭到殺害，隨後在拉丁美洲和其他地區，這項策略進行了複製。由美國支持的印度尼西亞軍隊在印尼當地開展的屠殺在清除共產主義方面非常成功，以至於「雅加達」這一術語此後被用於稱呼類似的種族滅絕方案。



評價

根據書籍評論匯總媒體 Literary Hub，本書獲得了大多數讚揚的評價。

為美國保守派撰文的丹尼爾・拉里森（Daniel Larison）稱讚《雅加達方案》是「一部傑出的作品」，其對歷史「不帶感情色彩的、實事求是的」解讀揭示了在當今對冷戰的記憶中，遺失的美國歷史的一些方面。拉里森評論道文森特將倖存者個人的敘述與影響了數千萬人，造成超過 100 萬人死亡的事件連接了起來，使得這些大型的、社會層面的事件變得十分地可信。拉里森進一步稱讚文森特十分有效地「追蹤了這一策略（在印度尼西亞之後）的使用」，探討了這些歷史事件是如何在國際關係的背景下產生，如何影響了此後拉丁美洲反共主義的獨裁者，並持續影響今天的社會和政治格局。

格蕾絲・布萊克利（Grace Blakeley）與雅各布・舒格曼（Jacob Sugarman）都為社會主義雜誌雅各賓撰寫了關於本書的評論。布萊克利評論道《雅加達方案》一書對美國參與印度尼西亞種族滅絕的描寫比其他任何關於本事件的資料報告都要好，她認為本書在追蹤印尼種族滅絕的模式如何在隨後的年代中在其他國家的反共行動中產生影響方面極其出色。舒格曼評論道：「作為一部會引發爭論的作品，《雅加達方案》一書絕對是認真而有說服力的，貝文斯的書作為一個敘事新聞學方面的著作非常卓越，通過被美國殘忍對待的人的故事來追溯美國暴力干涉東南亞和拉丁美洲的歷史。」
雅加達愛情故事（英語：Jakarta Love Story），是一部印度尼西亞愛情電視劇，由 SinemArt 製作，每天在 RCTI 上播放。演員包括愛爾蘭・貝拉、雷茲基・阿迪亞、里奧納爾多・斯托克霍斯特、米莎・錢德拉維納塔、米歇爾拉・普特里、納西亞・馬塞拉、凱斯・阿古斯丁、克里斯蒂安・蘇吉諾、肯朗・米爾達和梅斯蒂卡・塞尼查克薩納。



參考
雅加達舊城（印尼語：Kota Tua Jakarta，荷蘭語：Oud Batavia）是印尼雅加達的一個區域，面積 1.3 平方公里，包括北雅加達和西雅加達的 Pinangsia 鎮，Taman Sari 鎮和 Roa Malaka 鎮。雅加達舊城中有許多建於 17 世紀的荷蘭建築，當時雅加達是荷蘭東印度公司在亞洲進行香料等貿易的總部。在荷蘭殖民時期，雅加達舊城局限於巴達維亞城牆以內，城外只有村莊、果園和稻田。



參考
雅加達輕軌（英語：Jakarta Light Rail Transit）是印度尼西亞首都雅加達一座輕軌捷運系統，首條路線連接北雅加達椰風新城和東雅加達自由車館，設有 6 座車站，全長 5.8 公里，總投資額為 6.8 兆盾（4.8 億美元），於 2016 年動工，但未能如期於 2018 年亞洲運動會開幕前通車，最終在 2019 年 7 月 15 日開放試乘，至同年 12 月 1 日投入商業運作。輕軌由雅加達首都特區政府擔任投資方，由雅加達印多地產經營，採用韓國現代 Rotem 製造的電聯車。



歷史

在雅加達一帶建設輕軌鐵路的目的是舒緩當地的交通擠塞問題。雅加達首都特區政府在 2014 年提出興建輕軌鐵路的計劃，認為輕軌鐵路兼具載客量較多、徵用土地較少（輕軌鐵路可以沿現有道路興建）這兩個優點，而且可以舒緩大雅加達地區的交通擠塞問題。2015 年，印尼總統佐科・維多多頒佈總統令，准許雅加達首都特區政府興建輕軌線路。

雅加達輕軌第一期連接椰風新城（Kelapa Gading）和自由車館站，全長 5.8 公里，設站 6 座，已於 2016 年 6 月 22 日動工。施工期間，這個計畫飽受財政問題的困擾，最終未能趕及在 8 月前完成試運轉，於 2018 年亞洲運動會開幕前通車。之後通車日期先後延遲到 2018 年 12 月、2019 年 2 月、2019 年 3 月底／4 月初，以及 2019 年 6 月。

自 2018 年以來，此路線已進行 3 次公眾試乘活動，最後一次試乘活動在 2019 年 6 月 11 日展開。自 2019 年 6 月 22 日起，乘客可在未經登記的情況下，乘坐輕軌列車，但不視為正式營運。此路線自同年 12 月 1 日起正式收費，投入商業運作。



營運

營運時間

雅加達輕軌第一期的運作時間為上午 5 時 30 分至下午 11 時。繁忙時段的行車間隔為 5 分鐘，離峰時段為 15 分鐘。

車輛

椰風新城－自由車館線使用的電聯車由韓國現代 Rotem 製造，採購合約造價 3300 萬美元。一列列車重 35 噸，採用兩節或三節編組，最多可載客 278 人。一節車廂長 11.5 米，闊 2.6 米，高 3.6 米。首批列車已於 2018 年 4 月運抵雅加達。列車外型與金浦金線營運 1000 系電聯車相仿，但設有駕駛艙，並非無人駕駛列車，冷氣功率也更強。

車站

雅加達輕軌自由車館站已開放予傳媒參觀，底層為車站大廳和月台，頂層為兩邊月台的連接通道和商業區，營運方希望中小企業在商業區開設店舖。自由車館站設有人行天橋連接附近的專線公車站。全線月台設有半高式月台門，由 LG CNS 製造。

技術規格

椰風新城－自由車館線採用標準軌距（1435 毫米）的軌道，以及韓國大亞 TI 提供的固定閉塞式列車自動控制系統（ATO）。負責執行計畫的國營企業 —— 雅加達印多地產（PT Jakarta Propertindo, Jakpro）之所以採購固定閉塞式信號系統（而不是移動閉塞式信號系統），是因為他們打算盡快完成這項工程。這條輕軌鐵路採用第三軌供電，以 750 伏特直流電驅動列車運轉。



路線

2018 年，佐科頒佈第 55 號總統令，提議興建 25 條輕軌鐵路。除了大雅加達輕軌路線和涉及外省的路線，其餘 10 條均位於雅加達市內，連接舊峇油蘭、椰風新城、戴姆勒望、安卒等地。

擬建路線包括第二 A 期和第二 B 期。第二 A 期起自椰風新城，途經順德，止於雅加達國際體育場，全長 8 公里，設站 6 座。截至 2021 年 5 月，本計畫已完成前期可行性研究和設計工作，但仍須進行最終可行性研究和敲定基本設計方案，且未獲得交通部推薦，因此尚未動工。第二 B 期原擬連接自由車館站和芒加萊站，後改道克​冷德爾（Klender），原因是舊路線與其他交通工具重疊，而且需要建設高度超過 20 米的高架橋，危險更大，而新路線既可以接駁通勤鐵路，也能促進東雅加達的經濟活動。路線全長 4 公里，設站 3 座。雅加達首都特區政府已向交通部提議開展本計畫，截至 2021 年 5 月，本計畫正進行勘查、設計和可行性研究。將來可能興建的路線還包括克​冷德爾－哈利姆延線和雅加達國際體育場－瑪腰蘭拉查瓦利（Rajawali）延線。

推動這個計畫的主要障礙包括徵地問題和融資問題。雅加達印多地產在 2017 年 4 月面臨資金短缺的問題，於是向上級 —— 雅加達省政府請求 2.1 兆盾的撥款（佔計畫總成本的 33%），協助他們完成計畫。



票務

按照雅加達省議會在 2019 年 3 月 25 日通過的方案，雅加達輕軌實行單一票價制，單程票價為 5,000 盾，比維持輕軌運作的合理價格便宜得多。預計雅加達首都特區政府需要耗資超過 3000 億盾，為輕軌乘客提供車費補貼。乘客可以在票務處購買單程票，或者使用雅加達交通公司發行的雅加達聯通卡（Jak Lingko）和印尼 5 家銀行發行的智慧卡乘坐輕軌。



參見


* 中運量系統列表

* 雅加達地鐵



參考資料



外部連結


* 雅加達輕軌公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雅加達輕軌公司的 Facebook 專頁

* 雅加達輕軌公司的 Instagram 帳戶
雅加達國際體育場（英語：Jakarta International Stadium）是印尼雅加達一座綜合體育場，也是印尼甲組聯賽球隊佩斯查雅加達的主場，主要用於舉辦足球賽事及演唱會等大型活動。體育場於 2022 年落成，可容納 82000 人，落成後已取代朋卡諾體育場成為印尼最大的體育場。



參考資料



延伸閱讀


* City prepares Rp 24.5b for new look BMW Park, stadium. The Jakarta Post. 2008-12-30. （原始內容存檔於 2016-03-03）.

* Ambang Priyonggo. City Allocates Rp 24.5 Billion to Commence Construction of New Stadium. The Jakarta Globe. 2008-12-30. （原始內容存檔於 2010-01-14）.
中雅加達行政市（印尼語：Kota Administrasi Jakarta Pusat），當地華人常稱之為雅加達中區或雅京中區，是印度尼西亞雅加達特區下屬五個行政市之一，轄區位於雅加達特區的中部，2015 年統計共有 1,114,581 人，是雅加達人口最少的行政市。

中雅加達行政市也是雅京 5 個行政市中面積最小的一個，然而卻是雅加達以及整個印度尼西亞的行政和權力中心，轄境內有大量的國際酒店以及主要地標，例如印度尼西亞大酒店。中雅加達行政市的四周按名稱的方位與雅京特區其他 4 個行政市接壤。



行政區劃

中雅加達行政市下轄 8 個鎮（Kecamatan）：


* 甘密埔鎮

* 丹拿望鎮

* 銘登鎮

* 老巴剎鎮

* 珍巴卡布迪鎮

* 柔哈巴魯鎮

* 瑪腰蘭鎮

* 沙哇勿剎鎮



人口

中雅加達每平方公里大約有 19,000 人，是雅加達人口密度最大的地區。



經濟

中雅加達的地方生產總值無論從現時市價還是不變價格來看，均高於雅加達的其他四個行政市。

在 2010 年第一季度末，雅加達 CBD 的入駐率為 80%，相比 2009 年同期的 78% 有所增加。根據仲量聯行的數據，雅加達 CBD 寫字樓的面積在 2009 年及 2010 年下半年共增加了 93,000 平方米。

在 2010 年 9 月，仲量聯行估計雅加達 CBD 共有 30,000 平方公尺（320,000 平方英尺）可供服務的寫字樓，不到辦公區總面積的 1%。可服務的寫字樓區域中 70% 由國際公司使用，中雅加達可供服務的寫字樓面積在 2010 年 9 月之前的一年內增加了 50%。



政府和基礎設施

總部設在中雅加達的機構包括國家搜索和救援機構（位於瑪腰蘭）、國家運輸安全委員會（總部位於印尼交通部的大樓內）。



圖集


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資料來源



外部連結


* （印尼文） Official site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅加達佩斯查（Persija Jakarta，全稱 Persatuan Sepak Bola Indonesia Jakarta）是印度尼西亞的一家足球會，於 1928 年 11 月 28 日在雅加達建立，現時參與印尼足球超級聯賽。



參考注釋



外部連結


* 佩斯查官方網站
雅加達國際自由車館（印尼語：Gelanggang Olahraga Velodrome）是一座位於印尼雅加達拉瓦芒溫的自由車館。它為 2018 年亞洲運動會比賽場館之一。自由車館佔地約 9.5 公頃。本館中有由 Schuermann Architects 設計的 250 公尺的自由車跑道、網球場和游泳池。雖然是為了自由車建造的，不過本館也可用於排球、羽球和五人制足球等其它體育項目。
雅加達國際電動大獎賽賽道是位於雅加達北部安卒的賽道。它是電動方程式雅加達電動大獎賽的舉辦地。它在 2021－22 年世界電動方程式錦標賽期間舉辦了 2022 年雅加達電動大獎賽時首次使用。



背景資料

雅加達電動大獎賽於 2019 年 7 月首次公布，並宣布 2020 年年中確定首屆比賽的日期。 原定在國家紀念碑和獨立廣場舉行。使用朋卡諾體育場主場館的提議也被拒絕了。 最初，賽會提出了 5 個選項：蘇迪曼將軍路、佳富海濱城（PIK）、瑪腰蘭雅加達國際展覽中心、雅加達國際體育場（JIS） 和安卒地區。 最後決定安卒地區為舉辦地點。 

這條賽道自 2022 年以來一直在建設中。 2022 年 1 月，雅加達省長阿尼斯・巴斯威丹為雅加達國際電動大獎賽賽道主持動土儀式。 2022 年 3 月，賽道建設進展仍在進行中，已進入賽道鋪裝階段。



賽道佈局

賽道是一條逆時針賽道，有 18 個彎。賽道佈局的靈感來自皮馬。在賽道中，電動方程式賽車也可以高速行駛。雅加達國際電動大獎賽賽道有長 600 公尺（2,000 英尺） 的直道，因此足以將電動方程式賽車開到極速。 



圈速記錄

雅加達國際電動大獎賽賽道的官方圈速記錄如下：
雅加達國際馬術公園（印尼語：Pacuan Kuda Pulomas）是一座位於印尼雅加達普洛馬斯的馬術場館。翻新後，馬術場於 2018 年 8 月 2 日落成。它為 2018 年亞洲運動會比賽場館之一。場館為四層樓建築，佔地面積 35 公頃，有 1500 個座位，兩層樓 156 個馬廄，運動員宿舍，動物醫院和培訓場所。
雅加達地鐵南北線（印尼語：Jalur Utara-Selatan, MRT Jakarta），位於印度尼西亞雅加達，是雅加達地鐵第一條路線，也是印尼第一條地鐵路線。路線全長 24 公里（15 英里），呈南北走向，連接雅加達南區、雅加達中區和雅加達北區，採用的電動列車和信號系統均由日本提供。第一階段於 2013 年 10 月 10 日動工，至 2019 年 3 月 24 日通車，2A 階段亦於第一階段通車同日動工。

南北線的建設規劃至少可以追溯到 1990 年，原計劃於 1997 年動工，之後由於經濟因素擱置。當局在 2000 年代末期成立雅加達地鐵公司，並採用日本提供的政府開發援助推動原南北線的建設工程。南北線分兩階段建設完成，第一階段起於布陸斯谷，止於印尼大酒店圓環，全長 15.7 公里（9.8 英里），設站 13 座（地下站 6 座，高架站 7 座），由日本國際協力機構出資援建，承建商包括清水建設、大林組等日本建築商和印尼建築商，已於 2013 年 10 月 10 日正式動工，原訂在 2018 年年初完工。不過，受制於徵地、機電設施安裝程序出錯等問題，這條地鐵線一直到 2019 年 3 月 24 日才能夠舉行通車典禮。

2B 階段起於印尼大酒店圓環，止於雅加達城區站，全長 5.8 公里（3.6 英里），設站 7 座，其中印尼大酒店圓環至哈摩尼段預計在 2025 年 3 月通車，其餘路段則計劃於 2027 年 8 月通車。2B 階段起於雅加達城區站，止於安卒西，全長約 6 公里（3.7 英里），設站 2 座，預計於 2030 年通車。南北線將來可能還會延伸到及萬丹省南丹格朗市。



車站



相關條目


* 雅加達地鐵南北線電聯車



參考資料



外部連結


* 雅加達地鐵公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅加達地鐵南北線電聯車是雅加達地鐵的第一款通勤型電聯車，於 2019 年 3 月 24 日正式開始營運。



概要

本型車是雅加達地鐵的第一款通勤型電聯車，雅加達地鐵公司於 2015 年簽訂合約，向日本住友集團、日本車輛製造採購 16 列電聯車（96 節車廂）。一列南北線列車設有 6 節車廂，車體最寬處達到 2.9 米，整列車最大載客量為 1992 人，營運速度為每小時 30 至 40 公里，設有閉路電視、優先座、輪椅預留位、乘客資訊系統等設施。



外觀

本型車是是使用日車式工法製造，使用不鏽鋼打造 20 公尺級 4 門車 6 輛編組的列車。由於使用日車是工法製造，因此列車側面車門以及窗戶間會有一條明顯的銲接接縫。

列車車頭端面以藍色弧形線條勾勒出現代感，列車車頭燈以及車尾燈皆設於端面上緣兩側，中間設置了 LED 行先面板，列車側面線條則是由列車端面的塗色延伸。

由於雅加達是熱帶氣候，因此列車裝設了 2 部大容量的空調，提升車內的舒適度。



車內設備

每個車門上設有長型液晶螢幕（LCD）作為旅客資訊版，每扇車門上皆配有一組螢幕，為防止犯罪行為，每節車廂皆有安裝監視錄影機。

列車地板以灰色材料鋪底，車門邊再以黃色分出注意安全區域，列車座椅設有博愛座，座椅顏色比一般座椅淺，以利分別，並且設有輪椅停放空間，以方便行動不便的人不必與一般乘客擠，吊環在博愛座及輪椅停放空間改以黃色吊環區分，座位上方並沒有設置行李架。



編成表



車輛配屬

全數配屬於布陸斯谷機廠。



運用

於雅加達地鐵南北線布陸斯谷站到印度尼西亞大酒店圓環站來回行駛。

先頭車在每日上下班尖峰時段 7:00～9:00 以及 17:00～19:00 會作女性專預車廂使用。



歷史


* 2015 年
  
* 雅加達地鐵公司與日本住友集團、日本車輛製造簽訂合約。

* 2018 年
  
* 電聯車開始製造與運送。

* 2019 年
  
* 3 月 24 日正式開始營運。



圖片


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相關條目


* 日本車輛

* 住友集團

* 雅加達地鐵

* 雅加達地鐵南北線

* 不銹鋼製鐵道車輛清單



參考文獻



外部連結


* 雅加達地鐵官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅加達城區站（印尼語：Stasiun Jakarta Kota，車站編號：JAKK）是印度尼西亞爪哇島雅加達老城區一個鐵路總站，原名「巴達維亞南站」（Batavia Zuid）、「東鐵站」（至 20 世紀初，得名於巴達維亞東方鐵路公司）。

雅加達城區站和甘密埔站、干冬墟站、老巴剎站一樣，是雅加達的鐵路車站，辦理城際列車業務，旅客可在本站乘坐阿爾戈號列車，前往爪哇島各地。本站也是三條通勤鐵路綫的總站，乘客可在本站乘車往返雅加達都會區各大城鎮。
雅加達時間（印尼語：Waktu Jakarta）是印度尼西亞雅加達市、印度尼西亞爪哇大部分地區包括萬隆、泗水、三寶壟所採用的時區。是三個雅加達時區中西端第一個。雅加達時間全年採用 UTC+7 時區。雅加達時間用於火車、航運等時刻表。



歷史



使用

過去使用



參考文獻



外部連結
雅加達電動大獎賽是一個計劃在印度尼西亞雅加達舉行的舉辦的開輪式賽車電動方程式大獎賽。預計這將是自 2006 年 A1GP 汽車大獎賽以來該國第一次舉辦獲得國際汽聯批准的比賽，也是第一次由印尼當局直接管理的比賽。

2019 年 7 月，電動方程式在紐約市討論了雅加達作為 2020 年電動方程式主辦方之一的計劃， 在 8 月做出決定，2019 年 9 月正式宣布，雅加達原本打算從 2020 年開始連續五年舉辦大獎賽。 它應該在 2019-20 賽季， 於 2020 年 6 月 6 日首次舉行。但是，由於 2019 冠狀病毒病疫情，2020 年雅加達電動大獎賽被取消。

2021 年 10 月 15 日，賽會宣布雅加達電動大獎賽將作為 2021－22 年世界電動方程式錦標賽第 9 輪舉行，成為繼中國（包括香港）、馬來西亞和沙烏地阿拉伯之後，亞洲第四個舉辦電動大獎賽的國家和印度尼西亞第一個電動大獎賽。 大獎賽及其計劃受到了一些爭議，例如高昂的費用和舉辦地點的不確定性。



賽道

最初的賽道位於雅加達中部的國家紀念塔和獨立廣場周圍。然而，2021 年 12 月 22 日，安科爾被選為雅加達電動大獎賽的舉辦地。 2022 年 2 月 10 日起，為期三個月，安科爾賽道正在建設。 



爭議

地點

2021 年 12 月，雅加達賽道的確切位置仍未確定。由於營運許可和後勤問題，雅加達電動大獎賽已決定無法在原定地點舉行，即國家紀念碑和獨立廣場。使用朋卡諾體育場主場館的提議也被拒絕了。最初，賽會提出了 5 個選項：蘇迪曼將軍街、英達卡普克海灘 (PIK)、JIEXPO Kemayoran、雅加達國際體育場 (JIS) 和安科爾地區。比賽地點的公布可能會從 2021 年 12 月的原定時間推遲到 2022 年 1 月。 青年與人口研究中心 (CYPR) 的執行主任 Dedek Prayudi 說，由於舉辦地點的不確定性，2022 年雅加達電動大獎賽可能會被推遲或取消。 

根據 PT Jakarta Propertindo (Jakpro) 的主要董事 Widi Amanasto 的說法，最終賽道的位置將在 12 月 23 日宣布。 大獎賽組織者艾哈邁德・薩赫羅尼 (Ahmad Sahroni) 說，賽道位置的五個選項中現在只剩下兩個， 安科爾或 JIEXPO Kemayoran。 12 月 22 日，安科爾被選為舉辦地點。 

舉辦地點安科爾引起了爭議。 雖然印度尼西亞鬥爭派民主黨反對在該地點砍伐樹木，但 Jakpro 的主要負責人 Widi Amanasto 表示，樹木不會被砍伐，只會將樹木移走。雅加達副省長艾哈邁德・里扎・帕泰瑞亞 (Ahmad Riza Patria) 表示，比賽不應該在安科爾舉行。



比賽結果



參見


* Extreme E

* 電動方程式賽車車手列表
雅努什・佩恰克 - 佩恰克（波蘭語：Janusz Pyciak-Peciak，1949 年 2 月 9 日 —），波蘭男子現代五項運動員。他曾獲得 1976 年夏季奧運會現代五項比賽男子個人金牌。他也參加了 1972 年和 1980 年夏季奧運會。
雅努什・凱日科夫斯基（波蘭語：Janusz Kierzkowski，1947 年 2 月 26 日 —2011 年 8 月 19 日），波蘭男子自由車運動員。他曾代表波蘭參加 1968 年、1972 年和 1976 年夏季奧林匹克運動會自由車比賽，其中 1968 年奧運會獲得一枚銅牌。
雅努什・博比克（波蘭語：Janusz Bobik，1955 年 12 月 17 日 —），波蘭前男子馬術運動員。他曾代表波蘭參加 1980 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，獲得團體場地障礙賽銀牌。
雅努什・奧萊赫（波蘭語：Janusz Olech，1965 年 4 月 4 日 —），波蘭男子擊劍運動員。他曾代表波蘭參加 1988 年、1992 年和 1996 年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽，其中 1988 年奧運會獲得一枚銀牌。
雅努什・布若佐夫斯基（波蘭語：Janusz Brzozowski，1951 年 6 月 29 日 —），波蘭男子手球運動員。他曾代表波蘭參加 1976 年和 1980 年夏季奧林匹克運動會手球比賽，其中 1976 年奧運會獲得一枚銅牌。
雅努什・希隆扎克（波蘭語：Janusz Ślązak，1907 年 3 月 20 日 —1985 年 2 月 24 日），波蘭男子賽艇運動員。他曾代表波蘭參加 1928 年、1932 年和 1936 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，獲得一枚銀牌和一枚銅牌。
雅努什・帕夫沃夫斯基（波蘭語：Janusz Pawłowski，1959 年 7 月 20 日 —），波蘭男子柔道運動員。他曾代表波蘭參加 1980 年和 1988 年夏季奧林匹克運動會柔道比賽，獲得一枚銀牌和一枚銅牌。
雅努什・塔德烏什・庫索欽斯基（波蘭語：Janusz Tadeusz Kusociński，1907 年 1 月 15 日 —1940 年 6 月 21 日）是波蘭中長跑運動員，奧運會金牌得主，民族英雄。

庫索欽斯基出生於華沙的一個鐵路工人家庭，早年從事足球運動，1928 年開始接受長跑訓練，在其後的數年中，他包攬了波蘭國內各項長跑冠軍。1932 年，他打破了男子 3000 公尺世界紀錄，成績是 8:18.8。在 1932 年夏季奧林匹克運動會上，庫索欽斯基克服了鞋子磨腳帶來的劇痛，險勝兩位芬蘭選手，獲得了男子 10000 公尺長跑的金牌，打破了芬蘭對這個項目的壟斷。

1939 年納粹德國入侵波蘭後，庫索欽斯基志願從軍，先後兩次負傷。波蘭亡國後，庫索欽斯基奉流亡政府之命在華沙潛伏下來開展破壞活動。1940 年 3 月，他在蓋世太保的「AB 行動」中被捕。庫索欽斯基拒絕投降，於 6 月 21 日被槍決於華沙郊外。



參考資料



外部連結


* 雅努什・庫索欽斯基在國際奧林匹克委員會的資料

* （波蘭文）波蘭奧委會資料
雅努什・戈爾塔特（波蘭語：Janusz Gortat，1948 年 11 月 5 日 —），波蘭男子拳擊運動員。他曾代表波蘭參加 1972 年和 1976 年夏季奧林匹克運動會拳擊比賽，獲得二枚銅牌，均來自 81 公斤級項目。
雅努什・扎倫凱維奇（波蘭語：Janusz Zarenkiewicz，1959 年 8 月 3 日 —），波蘭男子拳擊運動員。他曾代表波蘭參加 1988 年夏季奧林匹克運動會拳擊比賽，獲得男子 91 公斤以上級銅牌。
雅努什・西德沃（波蘭語：Janusz Sidło，1933 年 6 月 19 日 —1993 年 8 月 2 日），波蘭男子田徑運動員。他曾代表波蘭參加 1952 年、1956 年、1960 年、1964 年和 1968 年夏季奧林匹克運動會田徑比賽，獲得一枚銀牌。
雅努什・魯日茨基（波蘭語：Janusz Różycki，1939 年 5 月 10 日 —），波蘭男子擊劍運動員。他曾代表波蘭參加 1960 年和 1964 年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽，其中 1964 年奧運會獲得一枚銀牌。
雅努斯一世（波蘭語：Janusz I Starszy，約 1350 年 —1429 年 12 月 8 日），華沙公爵，謝莫維特三世的長子，1374 年至 1429 年在位。



家庭

1372 年左右，雅努斯一世與立陶宛大公科斯圖提斯的女兒達努特結婚，兩人共有 3 子 1 女：

1. 奧爾加（約 1375 年 —1401 年）
2. 雅努斯（約 1378 年 —1422 年）
3. 波列斯瓦夫（1385/86 年 —1424 年）
4. 康拉德（約 1400 年 —1412/13 年），早逝
雅努斯三世（Janusz III，1502 年 9 月 27 日 —1526 年 3 月 10 日）是最後一位馬佐夫舍公爵，康拉德三世與安娜・拉齊維烏的次子。1526 年僅僅 23 歲的雅努斯三世去世，波蘭國王齊格蒙特一世隨後併吞了馬佐夫舍公國。皮雅斯特王朝馬佐夫舍一系絕嗣。
雅努斯二世（波蘭語：Janusz II płocki，約 1455 年 —1495 年 2 月 16 日），普沃茨克公爵，華沙公爵波列斯瓦夫四世的幼子。

雅努斯二世終生未婚，1495 年於普沃茨克去世。
雅努斯號潛艇 (波斯語：زیردریایی یونس‎，IRIS Younes 或者 IRIS Yunes，舷號 S-903) 是伊朗海軍裝備的第三艘基洛級潛艇。服役於南方的波斯灣第 28 艦隊。



參考文獻
雅努斯拱門（拉丁語：Ianus Quadrifrons，義大利語：Arco di Giano）是位於義大利羅馬屠牛廣場附近的一個古羅馬時期的凱旋門，位於馬克西姆下水道之上。雅努斯拱門修建於 4 世紀初期，現在的名稱則是出自於文藝復興時期。



參考文獻
雅努斯神廟（拉丁語：Templum Iani，義大利語：Tempio di Giano）是古羅馬時期位於古羅馬廣場的神廟之一。神廟兩側刻有門神雅努斯。這一神廟在平時關閉，只有在戰爭時才會打開。歷史上有諸多羅馬皇帝，例如奧古斯都都曾親自關上雅努斯神廟的大門。
雅努斯鳥（學名：_Janavis_，意為雅努斯的鳥）是一種生活在白堊紀的，已經滅絕的魚鳥類。雅努斯鳥屬下有且僅有一個物種，即終齒雅努斯鳥（學名：_J. finalidens_，種加詞意為最後的牙齒），這一物種於 20 世紀 90 年代發現，2002 年被報導，2022 年被正式描述。同一地區同一時間還發現了著名的常被描述為「最早的現代鳥類」的阿斯忒里亞鳥（學名：_Asteriornis_，簡體網際網路上常稱為奇蹟雞）。 雅努斯鳥提供了大量關於基幹鳥類與現代鳥類演化的信息，特別是關於鳥類頭骨結構演化方面的信息。



化石

雅努斯鳥的化石正模 NHMM RD 271 鑲嵌於一塊馬斯垂克期的硬質岩石中，使得學者們長期以來無法完全研究這塊標本，只有部分化石暴露再主塊上。 2021 年使用計算機斷層掃描檢查發現岩石內部有其他結構，包括六個頸椎骨，四塊背椎，前肢第二指的第一指骨，左肩胛骨，一塊肱骨和一塊右上股骨。



描述

雅努斯鳥是一種相對較大的鳥，其翼展可以達到 5 英尺長。其肱骨的長度為 134.8 毫米，而已知最大的魚鳥上臂骨標本 YPM 1742 的長度僅有 71.5 毫米。根據不同的計算方法，雅努斯鳥的體重在 1120 克到 1604 克不等。

除了體型之外，雅努斯鳥與所有其他已知的真鳥類的主要區別在於其背椎和肋骨的氣化程度更高且肩胛骨缺少肩峰。這與一些現存真鳥類相似，但這些真鳥類群都更衍生。 

傳統上，人們認為古顎類鳥類不可移動的上喙理所應當應該是原始的性狀，但最近雅努斯鳥的翼狀骨化石卻表示這種更原始的鳥類卻有著今顎類似的，可以移動的上喙。這說明古顎類固定的上喙並非是一種原始性狀，這種鳥類可能在能移動的上喙的基礎上獨立演化出了固定的上喙。



參考來源
雅努阿里婭（英語：Ianuaria）。古羅馬時代凱爾特人所尊奉的女性神靈之一，在凱爾特神話中具有重要的影響與意義。現已在歐洲發現多件以其作為表現對象的藝術作品。



參考



擴展閱讀


* _Dictionary of Celtic Myth and Legend_. Miranda Green. Thames and Hudson Ltd. London. 1997
雅勃洛奇科夫環形山（Yablochkov）是位於月球背面北半部一座古老的大撞擊坑，約形成於 45.5-39.2 億年前的前酒海紀，其名稱取自十九世紀俄羅斯電氣工程師、雅勃洛奇科夫碳弧燈和變壓器發明人 "帕維爾・尼古拉耶維奇・雅勃洛奇科夫"(Pavel Nikolayevich Yablochkov，1847 年－1994 年)，1970 年被國際天文學聯合會批准接受。



描述

該隕坑位於巨大的環壁平原 - 史瓦西環形山的東南偏南面。隕坑的中心月面坐標為 60.78°N 127.58°E﻿ / 60.78; 127.58，直徑 101.49 公里，深度約 2.86 公里。

雅勃洛奇科夫環形山的坑壁及坑底已被後續的撞擊嚴重損毀，幾乎形似月表上一處坎坷的窪地。最醒目的是橫跨在西北壁上的衛星坑 "雅勃洛奇科夫 U"，而它的南北二側坑壁上也覆蓋有更小的撞擊坑。該隕坑坑壁高出周邊地形 1490 米，內部容積約有 10266 公里 3。坑底表面散布有一些小隕坑，靠東南內壁顯示有一處坑狀的窪地。



衛星隕石坑

按慣例，最靠近雅勃洛奇科夫環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。



參考文獻



另請參閱



外部連結


* 月球數碼攝影圖集. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 維基月球在線解說 - 雅勃洛奇科夫環形山. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局月球地名目錄，美國宇航局參考出版物 1097, 1982 年 10 月. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
雅勒朗日（法語：Jallerange，法語發音：[ʒalʁɑ̃ʒ]）是法國杜省的一個市鎮，屬於貝桑松區。



地理

雅勒朗日（47°15'15"N, 5°43'0"E）面積 5.41 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區杜省，該省份為法國東部內陸省份，北起上索恩省，西接侏羅省，東部及東南部與瑞士接壤，東北部與貝爾福地區省接壤。

與雅勒朗日接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：庫爾沙蓬、埃特拉博訥、勒穆特羅、帕涅、索爾奈。

雅勒朗日的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

雅勒朗日的郵政編碼為 25170，INSEE 市鎮編碼為 25317。



政治

雅勒朗日所屬的省級選區為聖維特縣。



人口

雅勒朗日於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 265 人。



參見


* 杜省市鎮列表



參考文獻
雅南錯是一個位於中國西藏自治區日喀則地區的湖泊，面積約為 2.74 平方千米，屬於青藏高原。它的一級流域為廣西、雲南、西藏、新疆諸國際河流，二級流域為雅魯藏布江 — 布拉馬普特拉河水系。



參考資料



外部連結


* 雅南錯的衛星遙感照片
雅博蘭迪（葡萄牙語：Jaborandi）是巴西的城鎮，位於該國南部，由聖保羅州負責管轄，始建於 1949 年 3 月 18 日，面積 274 平方公里，海拔高度 493 米，2010 年人口 6,592，人口密度每平方公里 24.04 人。
亞卡・克洛布查爾（斯洛維尼亞語：Jaka Klobučar，1987 年 8 月 19 日 —），斯洛維尼亞籃球運動員，現在效力於德國籃球聯賽球隊烏爾姆。他也是斯洛維尼亞國家籃球隊的一員，代表斯洛維尼亞參加了 2010 年籃球世界盃和 2014 年籃球世界盃的賽事。
亞卡・布拉日奇（斯洛維尼亞語：Jaka Blažič，1990 年 6 月 30 日 —），斯洛維尼亞籃球運動員，現在效力於塞爾維亞籃球聯賽球隊貝爾格勒紅星。2011 年 7 月，他曾和奧林匹亞聯盟隊簽約三年。他也代表斯洛維尼亞國家籃球隊參賽。
雅卡・拉科維奇（斯洛維尼亞語：Jaka Lakovič，1978 年 7 月 9 日 —），斯洛維尼亞籃球運動員，現在效力於土耳其球隊加茲安納普籃球俱樂部。他也是斯洛維尼亞國家男子籃球隊的一員。
雅卡爾織布機（Jacquard machine）是一種安裝在織機上的裝置，它簡化了織錦、織錦緞和絎縫等複雜圖案的紡織品的生產過程。雅卡爾織布機是約瑟夫・馬里・雅卡爾於 1804 年發明。工作人員使用雅卡爾織布機前首先設計需要編織的圖案，並根據設計以及相應規則在打孔卡上打孔，隨後工作人員將打孔卡放入雅卡爾織布機，雅卡爾織布機根據打孔卡孔的有無來控制經線與緯線的上下關係，以達到編織紡織品不同花樣的目的。這種使用可更換的打孔卡來編織紡織品花樣的原理被認為是計算機硬體歷史上的重要一步。



參考



外部連結


* Posselt, Emanuel A. (1892) _The Jacquard machine analyzed and explained: the preparation of Jacquard cards and practical hints to learners of Jacquard designing_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – digital facsimile from the Linda Hall Library

* CEMATEX （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, European Committee of Textile Machinery Manufacturers (and owners of the ITMA exhibition).
雅卡雷阿坎加（葡萄牙語：Jacareacanga），是巴西的城鎮，位於該國北部，由帕拉州負責管轄，始建於 1991 年 12 月 13 日，面積 53,304 平方公里，海拔高度 70 米，2014 年人口 41,487，人口密度每平方公里 0.78 人。



參考資料


* Divisão Territorial do Brasil. Divisão Territorial do Brasil e Limites Territoriais, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). July 1, 2008 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2020-06-14） （葡萄牙語）.

* Estimativas da população para 1º de julho de 2009 (PDF). Estimativas de População, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). August 14, 2009 [December 17, 2009]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2017-09-18） （葡萄牙語）.

* Ranking decrescente do IDH-M dos municípios do Brasil. Atlas do Desenvolvimento Humano, Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). 2000 [December 17, 2009]. （原始內容存檔於 2009-10-03） （葡萄牙語）.

* Produto Interno Bruto dos Municípios 2002-2005 (PDF). Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). December 19, 2007 [December 17, 2009]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2008-10-02） （葡萄牙語）.
雅古特・本・阿卜杜拉・哈邁維（阿拉伯語：ياقوت بن عبد الله الحموي‎，Yāqūt bin-'Abdullah al-Ḥamawī）（1179 年 - 1229 年），敘利亞希臘裔地理學家、歷史學家，曾到中亞履行。主要著作包括《地理詞典》（Kitab mu'jam al-buldan ），和《作家詞典》（Mu'jam al-udaba' ）。
雅科夫・約瑟福維奇・朱加什維利（喬治亞語：იაკობ ჯუღაშვილი；俄語：Яков Иосифович Джугашвили；1907 年 3 月 18 日 —1943 年 4 月 14 日）是一位蘇聯軍人、陸軍中尉。他是約瑟夫・維薩里奧諾維奇・澤・朱加什維利（史達林，共有三個兒子）的長子，為史達林與第一任妻子葉卡捷琳娜・斯瓦尼澤所生。雅科夫・朱加什維利在第二次世界大戰參加蘇聯紅軍，後來在斯摩棱斯克戰役中被德軍俘虜，最後死於集中營。



生涯

早年

雅科夫・朱加什維利是約瑟夫・維薩里奧諾維奇・澤・朱加什維利（史達林）的長子，出生在俄羅斯帝國提比里西省哥里（今屬喬治亞）。雅科夫・朱加什維利的母親斯瓦尼澤在 1907 年 12 月因斑疹傷寒去世，父親因為悲傷而將他送往娘家撫養。

與父親的關係

直到 14 歲前，雅科夫一直生活在喬治亞的舅母家中。後來蘇聯政權建立，父親史達林在中央擔任要職。1921 年，舅舅亞歷山大・斯瓦尼澤勸說他前往莫斯科接受高等教育。雅科夫當時只會說喬治亞語，他抵達莫斯科後，為了申請進入大學，開始學習俄語。

雅科夫來到莫斯科，見到了當時已經是蘇聯最高領導人的父親史達林。史達林已經娶娜傑日達・阿利盧耶娃為第二任妻子，生下了次子瓦西里・朱加什維利。史達林為了讓他不因他父親的地位而自滿，經常對他說「你只不過是一個鞋匠而已」。

1925 年，雅科夫從一所電業學校畢業，成為一名電技工。同一年中，他與未婚妻尤利婭・梅爾策（Yulia Meltzer）結婚，尤利婭是烏克蘭敖德薩的一位著名的猶太人舞蹈家。史達林非常討厭自己的兒媳婦是猶太人，因此對雅科夫更加疏遠，父子兩人經常爭吵。娜傑日達・阿利盧耶娃曾見到一位年輕的女孩（雅科夫・朱加什維利的未婚妻尤利婭），滿眼淚水離開他們的莫斯科達恰。

1928 年，雅科夫與史達林爭吵後開槍自殺，但是幸運獲救。史達林聽說此事後，曾輕蔑地說：「他居然都沒有射準。」

出院康復後，經由謝爾蓋・基洛夫的協調下，史達林同意雅科夫與妻子前往列寧格勒居住。兩人生有一子一女：葉夫根尼・朱加什維利，曾接受許多關於祖父史達林的訪問）和加琳娜・朱加什維利。二人在 1929 年離婚，後來尤利婭改嫁給了內務人民委員部的一名特工。不久之後，這名特工被逮捕並遭到處決。雅科夫與尤利婭於 1938 年復婚。

參加第二次世界大戰

1941 年，雅科夫・朱加什維利加入蘇聯共產黨。蘇德戰爭爆發，雅科夫以蘇聯紅軍陸軍中尉的身份參加了戰爭。同年 7 月 16 日，雅科夫在斯摩棱斯克戰役中被德軍俘虜。德軍審問了其他俘虜後得知了雅科夫的真實身份。納粹德國得知此消息後，在柏林的電台大肆宣傳此事，聲稱史達林兒子被虜是德軍的一個重大勝利。

同年雅科夫被押往德國，關押在布蘭登堡州的薩克森豪森集中營。與此同時，雅科夫被蘇聯政府認定為祖國的叛徒，其妻尤利婭被送入集中營。根據一些資訊顯示，德國領導人希特勒將用雅科夫交換他的外甥里歐，但是也沒有被蘇聯接受
。

1943 年 4 月 14 日，得知自己被父親拋棄的雅科夫在集中營中突然死去。直到最近，人們還不清楚他是如何死去的，其死亡原因有很多種說法。根據德國的官方紀錄，他因為觸碰到集中營的高壓電網而身亡。有些人主張，雅科夫在集中營自殺身亡，而其他人卻認為，他是遭到謀殺的。目前解密的文件顯示，雅科夫・朱加什維利因拒絕服從警衛命令而被槍殺。當時他在集中營周圍散步，德軍警衛要求他立即回去，否則就開槍將他擊斃。他拒絕回營，並高聲喊道：「開槍啊！」，於是他遭到警衛開槍打死。

戰爭結束後，英國官員負責獲取德國檔案，薩克森豪森集中營的文件紀錄下雅科夫・朱加什維利的死亡。英國外交部曾考慮在波茨坦會議向史達林簡要地說明這些文件，以表達遺憾。他們後來放棄這種想法，因為英國或美國從未通知蘇聯他們獲得關鍵的德國檔案，與史達林分享這些文件會促使蘇聯查詢這些記錄的來源。

死因解密

1945 年 7 月之前，這一切均無人知曉，當時英美工作小組開始研究德國檔案，確認了雅科夫・史達林自殺的事實。1945 年 7 月 27 日，英國外交部高級官員麥可・維維安致信美國國務院，稱「我們建議勿將此事報告史達林元帥。不應讓他注意到：是俄英戰俘之間發生的爭吵引發了他兒子的自殺身亡。」美國政府同意這個意見。英國外交部和內閣辦公廳先後將雅科夫的專案文件束之高閣長達 35 年，之後才允許媒體查閱全部內容。



表彰

1977 年 10 月 28 日，蘇聯最高蘇維埃主席團認定他為反法西斯英雄，追授他為上級中尉，授予一等衛國戰爭勳章。命令不知為何秘而不宣，公眾對此一無所知。儘管授獎姍姍來遲，畢竟承認了一個事實：朱加什維利上尉因客觀原因落入敵手，但並未背叛祖國，並未違背誓言。他沒有玷污自己的名聲，也沒有玷污他父親 —— 最高統帥的名聲。



傳聞

有傳聞稱德軍宣傳部長戈培爾向史達林提議用被俘的德軍將軍保盧斯來與雅科夫交換。但這被史達林斷然拒絕，史達林說：「我不會用一位元帥與一個中尉來互相交換。」但該說法遭雅科夫的女兒加琳娜的駁斥，她稱祖父從來沒有說過這句話，這一說法是由電影《解放》原創。



參考文獻



外部連結


* Rising scions of the Soviet past (Information about Yevgeny Dzhugashvili, Yakov's son) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Revealed: how Stalin's brutal massacre at Katyn shamed his PoW son into suicide （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Documents Shed Light on Stalin Son's Fate （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）