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北京公車是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括公車捷運）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，營運從北京城區、郊區到相關縣市的公車路線。

北京公車系統的主要營運商是北京公共運輸控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。

在中國大陸，公共運輸屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公車營運企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。

北京首條公共運輸路線是 1924 年 12 月 18 日開通的前門至西直門的有軌電車路線。截至 2019 年底，北京市共有公共電汽車營運路線 1158 條，比上年末增加 270 條；營運路線長度 27632 公里，增加 8387 公里；營運車輛 24627 輛（北京公交集團所屬車輛 23685 輛。其中天然氣車 7547 輛，新能源車 10185 輛），增加 551 輛；全年客運總量 31.7 億人次，下降 0.5%。



車型列表



公共汽車路線編號

說明：自 2014 年 12 月北京市公車路線票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公車路線的定位實際上已經很模糊（2020 年 4 月發布的《北京市地面公車線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。



票制票價

根據京發改 [2014] 2526 號文件規定，北京公車在 2014 年 12 月 28 日 0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進位」（其中夜班車從當日 23:20 開始，至次日凌晨 4:50 結束）。即 10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含 NFC 卡）或北京公車 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件 / 優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬路線車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件 / 優待卡無法免費乘車）。

持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含 NFC 卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。

北京公交集團、北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬路線免費乘車待遇。

北京市大部分公車路線已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。

在 2014 年之前，北京各類公車路線票價均不一，公交集團營運的 1-799 路多為單一票價 1 元或者分段計價一元起價等，而原八方達路線和郊區自營公車路線也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公車路線分段計價的票制。



部分收錄入中文維基百科的路線

營運中路線


* 北京公車 1 路：北京長安街主要路線，統稱「大一路」。

* 北京公車夜 1 路：1 路的夜間版本

* 北京公車 44 路：環繞老北京城內城的路線

* 北京公車 103 路：無軌電車路線，全國「工人先鋒號」路線之一

* 北京公車 104 路：無軌電車路線，縱貫東城南北

* 北京公車 105 路：無軌電車路線

* 北京公車 107 路：無軌電車路線，貫穿東城、西城北部

* 北京公車 109 路：無軌電車路線

* 北京公車 115 路：無軌電車路線

* 北京公車 143 路

* 北京公車 300 路：環繞北京三環路的路線

* 北京公車 318 路

* 北京公車 320 路

* 北京公車 388 路

* 北京公車 394 路：曾用名特 6 路

* 北京公車 400 路：環繞北京四環路的路線

* 北京公車 601 路

* 北京公車 921 路

* 北京公車 936 路：全路網最長的公車路線

* 北京公車捷運 1 線

* 北京公車捷運 2 線

* 北京公車捷運 3 線

* 北京公車捷運 4 線

已撤銷路線


* 北京公車 112 路：無軌電車路線，營運時工作日早傍晚尖峰、節假日開行，於 2022 年 4 月撤銷。

* 北京公車 608 路 （2010 年 - 2015 年）：北京第一條空調公車線路，早期路號為 808 路（1997 年 - 2010 年）。本線撤銷後大部分路段現已併入 332 路。現該路號已被原運通 108 線所使用。

* 北京公車 626 路（2003-2018 年）

* 北京公車特 18 路 （1996 年 - 2017 年）

* 北京公車臨 1 路（2010 年 - 2012 年）：原為北京地鐵房山線脫網營運時期與大興線間的聯絡線，現已取消。



參見


* 北京公車捷運

* 北京夜班公車

* 北京市交通



注釋
北京公交 103 路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

103 路的前身為 1958 年開通的 3 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

103 路經過王府井步行街、故宮、北海公園等多處景點，以及三里河住宅區和金融街商務區，並對接北京火車站，是一條兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路，也是全國「工人先鋒號」線路之一。



歷史


* 1958 年 4 月 28 日：3 路無軌電車開通，從動物園到崇文門，單程 11.93 公里。該線於 1959 年被評為北京市安全服務紅旗線路，直至 1966 年仍保持這一稱號。

* 1969 年：南端延長一站至北京站。

* 1982 年 3 月 15 日：電車公司使用汽油車開通由動物園至崇文門的 103 快車，1984 年 7 月 11 日延長至北京站東街。

* 1994 年 8 月 30 日：北京市總工會授予電車公司一場 103 路車隊「工人先鋒車隊」稱號。

* 1999 年：由於王府井大街中段改造成步行街後將無軌電車架空線網拆除，103 路由 BD562 型鉸接電車陸續更換為 BJD-WG120A 型單機雙源電車。

* 2000 年 10 月 1 日：王府井步行街南段建成，燈市西口以南改經金魚胡同、校尉胡同、東單三條至王府井路口北。

* 約 2001 年：由第一批圓角門 BJD-WG120A 更換為第三批直角門 BJD-WG120A。

* 2001 年 2 月 12 日，為配合西直門外大街與動物園地區道路改造工程，由第七客運分公司（原電車公司二場）運營的 103 快車（汽車）撤銷，103 路電車增加車次。

* 2007 年初：由 BJD-WG120A 型單機雙源電車陸續更換為由青年汽車、株洲電力機車研究所及北京電車制配廠共同開發的 BJD-WG120N 型單機雙源電車。

* 2008 年 4 月 29 日：北京公交集團電車客運分公司 103 路車隊被中華全國總工會授予全國「工人先鋒號」稱號。

* 2012 年 8 月 23 日：由 BJD-WG120N 型單機雙源電車陸續更換為 BJD-WG120N2 型單機雙源電車。

* 2017 年：由 BJD-WG120N2 型單機雙源電車陸續更換為 BJD-WG120FL/FM 型單機雙源電車。

* 2019 年 10 月 15 日：配合王府井步行街北段建設，沙灘路口西以南改經北河沿大街、東安門大街至新東安市場。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 104 路，是北京市的一條縱貫東城南北的通勤公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

104 路的前身為 1958 年開通的 4 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

姜昆、李文華的相聲《我與乘客》就是以該線路的售票員為基礎創作的，以一個售票員的視角講述了他所值乘的班組中各種乘客的故事。



歷史

一代 104 路（五路居～北京站西）(1958-2016)

1958 年 10 月 3 日：4 路無軌電車開通，從安定門到崇文門。

1959 年 12 月 7 日：北端改為從和平里出發，經宣武門到廣安門，單程 14.49 公里。

1973 年 12 月 18 日：南端延長至天橋。

1974 年 4 月 16 日：南端縮至前門。

1977 年 3 月 5 日：南端延長至北京站。

1979 年 12 月 15 日：改為汽車線路，同期開行快車（和平里～北京站）。

1982 年 3 月 1 日：恢復為無軌電車線路。

1994 年 4 月 18 日：北端終點調整至五路居，不再由蔣宅口向東沿和平里北街行駛，改為沿安定門外大街向北行駛單程 10.1 公里。

2001 年至 2010 年：僅有兩台的 BJD-WG120C 型空調無軌電車曾在本線運營。

127 路（原 104 路快車）（地鐵柳芳站～北京站西）(1979-2016)

1979 年 12 月 15 日：104 路開行快車（和平里～北京站）。

1982 年：北端延長至和平里火車站。

1992 年：北端經國際展覽中心延長至柳芳西口。

2003 年：北端終點調整至和平里火車站（後站名改為地鐵柳芳站）。

二代 104 路（地鐵柳芳站～北京站西）(2016 至今)

2016 年 7 月 26 日：127 路與 104 路合併，採用 127 路的路由和 104 路的路號。這也意味著時隔 22 年，104 路重回和平里，與 1992 年 - 1994 年間走向大致相同。

2019 年 10 月 15 日：配合王府井步行街北段建設，燈市西口以南改經燈市口大街、東單北大街、崇文門內大街至北京站西街西口。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 105 路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

105 路的前身為 1959 年開通的 5 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

線路大部分與北京地鐵 4 號線平行，穿過民俗風情濃厚的西四南北大街，是西城百姓喜聞樂見的公交線路之一。



歷史

1959 年 3 月 10 日：5 路無軌電車開通，從西直門出發，經宣武門、和平門到前門，單程 7.77 公里。

1959 年 11 月 11 日：南端延長到天橋。

1967 年 5 月 22 日：宣武門以南改為經菜市口、珠市口到天橋。

1969 年 12 月 25 日：北端延長到白石橋。

約 2000 年：更換為 BJD-WG120A 型雙源無軌電車。

2010 年：陸續更換為 BJD-WG120EK 型雙源無軌電車。

2012 年 6 月：開始使用 BJD-WG120F 型雙源無軌電車。

2013 年 12 月：開始使用 BJD-WG120N2 型雙源無軌電車。

2020 年 4 月：更換為 BJD-WG120FN 型無軌電車。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 107 路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。107 路的前身為 1959 年開通的 7 路無軌電車，1976 年改為現名。

107 路橫貫西城區和東城區北部，途經北海公園、南鑼鼓巷、簋街等熱門景點，和 103 路一樣是兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路。



歷史

1959 年 8 月 10 日：7 路無軌電車開通，從東直門到西直門，單程 8.77 公里。

1969 年 12 月 29 日：西端延長到白石橋。

1967 年 1 月 17 日：西端縮至西直門。

1970 年 11 月 24 日：西端再度延長到白石橋。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 109 路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

109 路的前身為 1959 年開通的 9 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

109 路經過故宮、北海公園等多處景點，以及東大橋住宅區和西單商貿區，並對接北京西站，和 103 路、107 路一樣是兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路。



歷史


* 1959 年 12 月 17 日：9 路無軌電車開通，從廣安門出發，經菜市口、西四丁字街到朝陽門，單程 10.97 公里。

* 1960 年 2 月 19 日：東端延長到紅廟。

* 1969 年 8 月 5 日：東端延長到十里堡。

* 1974 年 7 月 22 日：東端縮短到東大橋，單程 12.68 公里。

* 1990 年 8 月 11 日：受北京西站建設影響，西端縮短到西四。

* 1994 年 11 月 8 日：西端引入北京西站。



沿線站位及周邊重要設施



用車

目前 109 路主要使用 BJD-WG120FN 型無軌電車，也有少量 BJD-WG120FK 和 BJD-WG120FL 型。

109 路曾用車型包括 BD562 型鉸接無軌電車、BJD-WG120A 型單機無軌電車、BJD-WG160B 型鉸接無軌電車。



注釋



參考文獻
北京公交 112 路，是北京市曾經存在的一條公交線路，其東段與 115 路並行，西段經朝陽門內外大街至亮果廠，由北京公交集團電車客運分公司運營。

112 路的前身為 1960 年開通的 12 路無軌電車，1976 年改為現名，2022 年 4 月 16 日撤銷。



歷史


* 1960 年 11 月 25 日：12 路無軌電車開通，從沙灘到十里堡，單程 9.18 公里。

* 1962 年 7 月 10 日：每天早晨由沙灘往十里堡方向試行加開三部「母子車」，專門接送帶小孩的乘客。

* 1987 年 10 月 15 日：東段延長到康家溝。

* 1989 年 3 月 27 日：西端延長一站至亮果廠。

* 2017 年 8 月 20 日：工作日調整為早晚高峰運營，曾經是北京唯一的高峰電車線路。

* 2022 年 4 月 16 日：本線正式撤銷（4 月 15 日 20 時雙向開出末班車）。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 115 路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

115 路是全國「工人先鋒號」線路之一，經過十里堡、呼家樓、團結湖住宅區和三里屯商業街，東段曾與高峰電車線路 112 路並行。



歷史

1978 年 11 月 20 日：115 路開通，從平安里出發，經東四十條到十里堡，單程 13.42 公里。

1985 年 12 月 28 日：西段縮至霞光街（現東黃城根北口）。

1989 年 3 月 27 日：東段延長到康家溝。



沿線站位及周邊重要設施



注釋



參考文獻
北京公交 143 路，曾用名為奧運公交臨 3 路、83 路、特 13 路，是中國北京市的一條公交線路。



概述

143 路隸屬於北京公交集團第一客運分公司，線路長度 21.220 公里，運行時間為：國家體育館 5:30-22:00，北京西站 6:00-23:00。

143 路原是為北京奧運會設置的奧運專線 3 路，由奧林匹克西公交場站開往復興門南，2008 年 7 月 20 日開通。奧運會結束後，奧運專線 3 路仍繼續運營。後改稱「臨 3 路」，並將始發站和終點站由奧林匹克南公交場站和復興門南改為國家體育館公交場站和北京西站。

2014 年 5 月，83 路更改路號為特 13 路。現今新 83 路運行區間為西單路口東 - 怡海花園西門。

2021 年 2 月 6 日首車起，特 13 路更改路號為 143 路。



沿線站點

截至 2020 年 10 月，特 13 路（143 路）的停靠站點如下：


* 上行：國家體育館→新聞中心→中科院地理所→南溝泥河→北沙灘橋東→北沙灘橋南→安翔橋南→祁家豁子→馬甸橋北→馬甸橋南→德勝門外→冰窖口胡同西口→積水潭橋南→新街口北→平安里路口南→西四路口北→缸瓦市→西單商場→西單路口南→宣武門內→長椿街路口西→北京西站

* 下行：北京西站→長椿街路口東→宣武門內→西單路口南→西單商場→缸瓦市→西四路口北→平安里路口北→新街口南→積水潭橋東→德勝門→馬甸橋南→馬甸橋北→祁家豁子→安翔橋北→北沙灘橋東→南溝泥河→中科院地理所→新聞中心→國家體育館



票價

143 路採用分段計價方式（10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元）。線路單程最高票價 4 元。

使用市政交通一卡通刷卡或北京公交 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。



相關參閱


* 北京交通

* 北京市政交通一卡通



外部連結


* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 奥运专线 3 路（临 3 路）. [2009-01-29]. （原始內容存檔於 2008-09-13）.

* 更名資料來源（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2 月 6 日至 2 月 20 日 23 条线路路号调整工作将分期分批实施. [2021-02-05]. （原始內容存檔於 2021-02-08）.
北京公交 1 路，常稱作大 1 路，是北京市的一條公交車線路，主要經過長安街及其沿線，西起老山公交場站，東至四惠樞紐站，全程約 26 公里，共設 27 座車站，目前由北京公交集團第四客運分公司運營。

1 路是北京市一條極為重要的公交線路，也是北京城區最繁忙、深受市民依賴的公交線路之一，工作日的日均客流可達 7 萬人次，被譽為「長安街上的城市之舟」。



歷史

1 路公交車始於民國 24 年（1935 年），當時的路徑是朝阜大街一線，由朝陽門至阜成門，七七事變後停駛。1946 年重新設置由前門至交道口的線路，平津戰役前停駛，1950 年恢復此線並向北延長至安定門；1951 年向南延長至廣安門；1958 年改從交道口向東至東直門，1959 年恢復；於 1960 年停駛。

1961 年 7 月 5 日新辟從公主墳至八王墳的公交線路，為現在的 1 路車的雛形。1971 年在北京站至象來街（今長椿街）間改走前三門大街，1973 年 4 月 15 日恢復原線，1975 年 9 月開始使用北京公共汽車大修廠利用斯柯達 706RTO、RT 開發的 BG670 型 17 米柴油鉸接客車，1979 年底開始使用北京市汽車修理四廠新造的 BK670 型鉸接客車。

1994 年，1 路開始使用曾用於遠南殘疾人運動會的 BK6180 型 18 米級鉸接客車，1995 年 3 月 25 日延長至六里橋北里，1999 年 9 月更換為 BK6111CNG 型壓縮天然氣單機客車，同時由原公汽三場劃歸第六客運分公司。

2009 年與同樣主要在長安街行駛的 4 路合併，起點改至靛廠新村，原 1 路路線改為 1 路區間。區間車於次年取消，改為大站快車。

2014 年起點由靛廠新村西移至老山公交場站，與此同時另一條橫貫長安街的線路 728 路西端縮短至大北窯東並改號為 626 路。

2016 年 5 月 23 日，1 路雙向新增「永定路口東」、「沙溝路口西」、「東翠路口」、「萬壽路口西」四個站點。同年 6 月 26 日，由於原第四客運分公司與原第六客運分公司合併為新第四客運分公司，1 路劃歸新成立的客四分公司。



配車

1 路自開通以來，曾先後使用過北京 BG670、BK670、北客京華 BK6180、BK6111CNG、丹東黃海 DD6180S01、DD6181S02 等車型。2012 年起，1 路所用的大部分車輛使用北汽福田 BJ6180C8CTD 型液化天然氣鉸接客車，其中 620682 號車（現 40214682 號車）為樣板車，車隊編號源自 1990 年代 1 路的 3682 車組（當時是第一批全國青年文明號車組）。另外，青年汽車的 JNP6181GVC 型也曾擔當該線路。

2017 年 10 月 22 日，由廣通汽車（銀隆新能源）生產的 GTQ6186BEVBT3 純電動客車開始擔當 1 路車，這也是北京首批投入普通公交線路運營的 18 米純電動通道車，首批共有 10 輛新車投入運行。新車採用了大容量、寬通道的結構設計，載客量可達 130 人。新車的車廂地板與站台齊平，車輛還設有照顧殘疾乘客的無障礙踏板，並配有 PM2.5 自動過濾淨化系統、360 度安全預警系統以及 360 度車道偏離預警系統，這是北京公交線路首次配備上述系統。因公交車使用大紅色、間雜白色條紋，加上採用仿生海豚造型，故該車被稱為「中國紅」和「大紅魚」。北京公交集團還計劃將擔當該線路的液化天然氣公交車全部替換為該款車型，2020 年完成統型。然而截至 2021 年 5 月，1 路亦有少數同為廣通生產的 GTQ6121BEVBT3 型單機客車運營。


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沿線站點及周邊設施



參考文獻



外部連結


* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8684 公交對 1 路的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2016 年 5 月 23 日更新）

* 「國門第一路」見證中國 30 年巔峰時刻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京公交 318 路，是位於北京市西部的一條公交線路，起點是位於石景山區的田順莊，終點站是位於海淀區的香泉環島，線路總長約 17 公里，單程時間為 70 分鐘，運營單位是北京公交集團第四客運分公司。



線路歷史

1979 年 6 月 28 日開線，由蘋果園（南）經西黃村、北京植物園至香山，線路總長為 10.31 公里。

1981 年 9 月 1 日，採納海淀區人大代表建議，由蘋果園（南）向西延至地鐵蘋果園站，線路總長約 10.86 公里。同年 12 月，因地鐵蘋果園站掉頭困難，返回蘋果園（南）發車，路長 10.31 公里。

2002 年 5 月 14 日，318 路公共汽車延長至石景山區的老古城。原線由香山至蘋果園南路東口後，增設丁字口（現名：黃南苑小區）、首鋼醫院、北方工業大學、晉元莊路口（現名：晉元橋南）、晉元莊、八角北路東口、八角路東口、八角路、古城公園、石景山古城、老古城。線路長度 15.08 公里，營業時間：老古城 — 香山 5：20－20：00，老古城 — 蘋果園南路東口末車 21：30，蘋果園南路東口 — 老古城末車 21：50，香山－老古城 5：50－20：50，全程票價 1.5 元，月票有效。同時撤銷原 503 路公共汽車。

2008 年 2 月 7 日（農曆大年初一），為了方便市民出行，結合 2007 年優化公交線網工作經驗，北京公交集團公司實施 2008 年一季度開調線路方案。318 路（老古城 — 香山）營業時間延長，老古城由 5:00-20:00 延長至 5:00-21:30，香山由 5:50-20:50 延長至 5:50-22:00。

2015 年 8 月 13 日，318 路向西延長至現在的終點站 — 田順莊，增設首鋼廠東門、田順莊兩站。。

2019 年 7 月，因香山公交場站騰退，香山站始發車輛全部遷移至香泉環島站。因此，318 路首末站改為田順莊 - 香泉環島，線路走向不變。

2021 年 9 月 25 日，按照石景山區政府部門關於騰退田順莊公交場站的要求，318 路調整至城通街公交場站。線路調整後由城通街發出，向北至石景山路返回原線行駛，增設「城通街」、「城通街北口」站，取消「田順莊」、「首鋼廠東門」、「老古城」站。返回方向沿石景山路至首鋼廠東門掉頭至城通街，增設「城通街北口」、「城通街」站，取消「田順莊」站，「首鋼廠東門」站移至路南側。



票價及運營時間


* 票價：318 路全程票價為 3 元，10 公里內為 2 元，每增加 5 公里加價 1 元，持北京市政交通一卡通普通卡乘車刷卡可享受 5 折優惠，持北京市政交通一卡通學生卡乘車刷卡可享受 2.5 折優惠。

* 運營時間：
  
* 城通街：05:00—21:30
  
* 香泉環島：05:50—22:20



配車

北京公交 318 路曾是北京公交中用過車型最多的線路之一，最多的時候曾使用過 9 種車型



沿線站位及重要設施

沿線站位為：


* 去程：城通街 - 城通街北口 - 石景山古城 - 古城東街南口 - 古城公園 - 八角路 - 八角路東口 - 石景山遊樂園西門 - 晉元莊 - 晉元橋南 - 北方工業大學 - 首鋼醫院 - 黃南苑小區 - 蘋果園南路東口 - 西黃村北站 - 西下莊南 - 西下莊東 - 北京射擊場 - 南辛莊 - 雙新園 - 北辛莊 - 門頭馨村南區 - 南河灘 - 紅旗村 - 北京植物園 - 北京植物園南門 - 香泉環島

* 回程：香泉環島 - 北京植物園南門 - 香山 - 北京植物園 - 紅旗村 - 南河灘 - 門頭馨村南區 - 北辛莊 - 雙新園 - 南辛莊 - 北京射擊場 - 西下莊南 - 西黃村北站 - 蘋果園南路東口 - 黃南苑小區 - 首鋼醫院 - 北方工業大學 - 晉元橋南 - 晉元莊 - 石景山遊樂園西門 - 八角路東口 - 八角路 - 古城公園 - 古城東街南口 - 石景山古城 - 老古城 - 首鋼廠東門 - 城通街北口 - 城通街

主要站牌位置：


* 香山站：臨近香山公園

* 北京植物園站：臨近北京植物園

* 北京射擊場：臨近北京射擊館

* 西下莊南：臨近北京八大處整形醫院

* 黃南苑小區站：臨近首鋼籃球中心

* 首鋼醫院站：臨近北京大學首鋼醫院、首鋼工學院

* 北方工業大學站：臨近北方工業大學

* 晉元橋南站：臨近：沃爾瑪山姆會員店

* 八角路站：臨近北京市石景山區實驗中學

* 石景山古城站：可換乘北京地鐵 1 號線，臨近北京市石景山區人民檢察院、石景山區出入境管理大廳

* 首鋼廠東門站：臨近首鋼

2017 年年底，伴隨著北京第一條現代化有軌電車 —— 地鐵西郊線的開通，乘客們可在香山站換乘地鐵西郊線至巴溝站方向

每年的 10 月中旬，位於北京市海淀區的香山公園會舉辦一年一度的香山紅葉節，遊客們可在公園內欣賞到漫山遍野的紅葉景觀。從地鐵古城站 C 口出站，乘坐 318 路可直達終點香山站。



參考文獻
北京公交 320 路是北京公交的一條線路，由北京西站到地鐵西二旗站，隸屬北京公交集團第四客運分公司。這條線路的前身是老 320 路，即特 18 路。這條線路是採納陳景潤在全國人民代表大會六屆一次會議上的提案，於 1983 年 9 月 1 日開通的。開通時路線設置為白雲路至中關村東。路線途經木樨地、紫竹院、中關村，以方便中關村科學院職工進城辦事。

1996 年北京西站投入使用前夕，320 路南端從白雲路調整至北京西站北廣場始發。2000 年代北端由中關村東調整至西苑，2009 年一畝園樞紐（即西苑樞紐站）建成之後終點進入樞紐。

320 路有區間車從北京西站到軍事博物館，中途不設站，作為北京西站到地鐵 1 號線軍事博物館站的接駁。同線路區間車還有 21 路。2014 年 5 月 10 日，320 路改號為特 18 路。2017 年 9 月 15 日，北京公交集團線路優化與 717 路整合，撤銷特 18 路，由新 320 路（地鐵西二旗站 - 北京西站）代替，此後 320 路成為貫穿中關村大街，連接北京西站與中關村、大上地地區的骨幹線路。
此線路號曾經先後使用於運行於疃里三區 - 小莊的 388 路，運行於北京西站 - 塔院小區南門的 388 路，運行於疃里三區 - 大北窯東的 388 路。



疃里三區 - 小莊（1991.1.19-2009.8.26）

歷史

北京公交 388 路從 1991 年 1 月 19 日到 2009 年 8 月 26 日間，是運行於北京市朝陽區、通州區的一條公交線路，該線路主要經由朝陽路、京哈公路，由北京公交集團第五客運分公司運營。線路開行初期曾由結核病研究所開往楊閘，後經延長，始發終到站調整為疃里三區、小莊。

2009 年 8 月 26 日，快速公交 2 路支線開行。為減少重複線路，公交集團決定執行朝陽路、安立路公交線網優化方案。撤銷 388 路（24.93 公里），削減與快速 2 號線重複路段 11 公里，重複設站 30 處。替代線路為：快速公交 2 路支線，648 路。原線路號留空。

同時，延長 648 路（大北窯東 - 結研所，19.05 公里，延長為大北窯東 - 疃里三區，27.05 公里），補足 388 路撤銷後的路段，648 路改線後的結研所 - 疃里三區段的設站基本與原 388 路結研所 - 疃里三區段的設站相同，僅增加一站上潞園小區站。

設站



北京西站 - 塔院小區南門（2013.6.26-2014.6.26）

歷史

北京公交 388 路從 2013 年 6 月 26 日到 2014 年 6 月 26 日間，是運行於北京市海淀區、西城區的一條公交線路，該線路主要經由羊坊店路、復興路、三里河路、月壇北街、展覽館路、動物園路、皂君廟路、北三環西路、西土城路，由北京公交集團第六客運分公司運營。

2013 年 6 月 26 日，為減少重複線路，減緩擁堵，公交集團決定執行線網優化方案。撤銷 323 路快車。替代線路為：699 路，300 路，388 路（新開行）。撤銷 320 路區間車。

同時，新開 388 路，彌補 323 路快車撤銷後的路段，並開拓新走向。

2014 年 6 月 26 日，為減少重複線路，減緩擁堵，公交集團決定執行線網優化方案。388 路取消皇亭子、北京世紀壇醫院、北京西站停站，增加公主墳東停站，更改線路號為 94 路，原線路號再度留空。

設站



疃里三區 - 大北窯東（2018.7.26 至今）

歷史及現狀

2018 年 7 月 26 日，648 路大幅減少設站，取消了楊閘環島西 - 八王墳間的全部設站，取消了為代替撤銷的 649 路增加的皇木廠 - 耿莊橋南間的全部設站，增設楊閘路口西、郎家園站，改經由京通快速，變更線路號為 388 路。同時，為保證在高速路運營，全線更換為單機車。

648 路曾經在 2009 年 8 月 26 日的調整中，合併了 388 路。而又在 2018 年 7 月 26 日的調整中，將線路號改為了 388 路。

可以說，新 388 路（疃里三區 - 大北窯東）和老 388 路（疃里三區 - 小莊）存在相當緊密的聯繫。

設站

註：標註 \
* 的車站，388 路快車不停靠。



注釋
北京公交 394 路，原名北京公交特 6 路，是由北京公交第四客運分公司（原第三客運分公司）營運的一條雙層公共汽車線路，往來韓家川南站（位於海淀區西北旺地區）與北京西站之間。



歷史演變

北京公交曾於 1990 年代中期存在一條線路號為特 6 的線路，往來阜成路（航天橋）與世界公園，沿途經過公主墳、六里橋、七里莊、豐臺街道等地，但開辦數年後就被取消。現時與第一代特 6 路重合較多的線路包括 480 路（明春苑～麗澤橋）和 969 路（海子角～地鐵西局站）。

現時的特 6 路前身是國防大學專線，來往國防大學與北京西站之間，途經百望山、肖家河、西苑、圓明園、中關村、白石橋、甘家口、軍事博物館等地，最初使用單層車，1998 年改由雙層車運營並更名為特 6 路，車型為南京金陵 JLY6101S 型。

特 6 路於 2003 年將車型改為以壓縮天然氣為燃料的常州長江 CJ6110SG2Y7H 型，原有的柴油雙層巴士逐漸退役，次年 12 月將西端終點站移至韓家川南口（位於部隊大院內，與國防大學同屬青龍橋街道管轄）。

2007 年 1 月 1 日，特 6 路再次調整線路，不再經復興路及羊坊店路，而是改經白雲觀。

2013 年，特 6 路將車型更換為安凱 HFF6120GS01C 型，也一度出現青年 JNP6130GSC 型，二者均以液化天然氣為燃料，且裝有空調系統。

2015 年 5 月 26 日，特 6 路劃轉至第六客運分公司，次年 6 月 26 日隨分公司合併而併入第四客運分公司。

2016 年 10 月 10 日，特 6 路調整至萬泉河快速路、三環主路行駛。

2017 年 11 月 17 日起，北京公交特 6 路調整走向並改號為 394 路。



車站一覽



收費

394 路現時實施的票制為 10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元的「10-5-5 進位」，單程最高票價 5 元，使用北京市政交通一卡通打 5 折，學生卡 2.5 折。此前一度實行無人售票，單一票價 2 元。



參考資料



外部連結


* 8684 公交對特 6 路的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011 年 10 月 9 日更新）
北京公交 400 路系統，是北京市的四條環繞北京四環路運行的公交線路的統稱，目前隸屬於北京公交集團第三客運分公司第二十車隊。



線路簡介

原 740 路

740 路開線時，由南湖渠至花鄉橋，由北京巴士股份有限公司運營。

2002 年 8 月 12 日，調整為四環路環行線路，外環和內環線路首末站均為天隆建材市場。

2003 年 8 月 1 日，內、外環均延長運營時間。

2003 年 9 月 3 日，外環首末站調整為好美家建材超市，內環首末站調整為十八里店村。

2009 年 5 月 26 日，外環首末站改至阜永路口西。

2011 年 1 月 1 日，內環首末站調整至公益東橋東。

2017 年 4 月 15 日，內環首末站調整至德賢路，由德賢路發出，經德賢路至榴鄉橋，沿四環路內環環行一周至大紅門東橋後，返回德賢路。

740 路隸屬於北京公交集團第三客運分公司，使用大量 16 米長鉸接式通道大客車，每輛可容納近百名乘客。其外環停靠站點多達 74 站，內環停靠站點多達 82 站，是除北京公交 F20 路（往返均為 88 站，客六分公司）之外站點最多的線路，被不少北京市民稱為「北京四環霸主」。


* 
* 
* *

原特 9 路

最初為北京巴士股份有限公司運營的 840 路，由南湖渠至花鄉橋。

2003 年 7 月 23 日，首末站變更為南湖渠至大瓦窯。

2004 年 3 月 18 日，調整為四環路快速環線。

2007 年 9 月 16 日，改為準快速線路特 9 路，並撤銷部分站點。


* 
* *

合併為 400 路

2021 年 2 月 10 日起，原 740 路更名為 400 路。原於北京四環行駛的另一條環線公交特 9 路更名為 400 路快，線路站點保持不變，北京公交 7 字頭三位數公交線路號段也由此全部留空。為此，2 月 9 日當晚有多名巴士迷前往德賢路乘坐 740 路末班車。



沿線站位

若無特別說明，慢車各站停車，快車停靠粗體標註車站。



參考
北京公交 44 路系統，是北京市的兩條沿著北京內城環狀行駛的公交線路的統稱，於 1981 開通，目前由北京公交集團電車客運分公司運營，包括按照行駛方向劃分的內環（順時針）線路和外環（逆時針）線路，其中的內環線路是全國「工人先鋒號」線路之一。



歷史

44 路於 1981 年 1 月 1 日開線，是圍繞內城的環行大站快車。內環稱小環，以西直門為首末站，路長 23.41 公里。外環稱大環，以雅寶路為首末站，路長 23.5 公里。同年 11 月 3 日，小環發車點遷至西便門，路長變為 23.66 公里。

1986 年 8 月 11 日，小環發車點遷至北官廳，路長變為 23.45 公里。

1987 年 1 月，大環發車點遷至北京北站，路長不變。

1988 年 12 月 26 日，東廂竣工，經過東便門時走立交橋，大環路長變為 24.2 公里。

1991 年 8 月 20 日，雙向設有立交橋的城門站遷至橋下，改走輔路，大環路長變為 24.47 公里，小環路長變為 23.6 公里。同年 12 月 9 日，西廂竣工，小環通過西便門改走輔路，路長 23.49 公里。



使用車輛

44 路開線後長時間使用黃海 17 米柴油鉸接車，21 世紀初先後使用過 18 米京華 CNG 鉸接車和 10 米京華 CNG 鉸接車，2008 年奧運會前更換為 18 米黃海柴油鉸接車。

2017 年 2 月，44 路外環率先更換廣通雙層純電動車。44 路內環先是更換為福田 16 米 CNG 鉸接車，而後由於車輛調配等原因，全部更換為福田 12 米純電動車。



沿線站位及周邊重要設施

沿線站位

周邊重要設施


* 東直門北站：可換乘由東直門交通樞紐發往密雲區、平谷區、順義區的所有公交線路，以及地鐵 13 號線、首都機場線

* 朝陽門南站：可換乘快速公交 2 號線、地鐵 6 號線

* 雅寶路站：臨近雅寶路市場

* 建國門南站：可換乘地鐵 1 號線、公交 1 路，臨近北京古觀象台

* 東便門站：臨近明城牆遺址公園

* 崇文門西站：可換乘地鐵 5 號線，臨近北京新世界中心

* 前門東站：可換乘快速公交 1 號線，臨近中國鐵道博物館正陽門館、前門大街

* 宣武門東站：可換乘地鐵 4 號線

* 復興門南站：可換乘地鐵 1 號線、公交 1 路，臨近復興門百盛商廈、北京金融街

* 北京兒童醫院站：臨近北京兒童醫院

* 阜成門北站：可換乘快速公交 4 號線，臨近北京華聯商廈（阜成門店）

* 西直門南站：可換乘地鐵 4 號線、13 號線，以及及由北京北站始發的北京市郊鐵路 S5 線、京張城際鐵路車次

* 德勝門西站：可換乘發往昌平區、八達嶺、延慶區方向的公交線路

* 鼓樓橋西站：可換乘地鐵 8 號線

* 安定門西站：可換乘快速公交 3 號線

* 雍和宮橋東站：可換乘地鐵 5 號線，臨近地壇公園



注釋



參考文獻
北京公交 601 路現時為北京公交第四客運分公司（原第七客運分公司←專線客運分公司）運營的一條線路，前身為 801 路，由祁家墳開往頤和園北宮門。北京公交曾有一條編號為 601 的公交線路，現為 87 路。



簡介及歷史

601 路的前身為 1997 年 8 月開通的空調巴士 801 路，由工大東站（祁家墳）開往頤和園北宮門，是北京第二條空調公交線路（第一條是 1997 年 7 月開通的 808 路）。801 路行駛的主要路段為三環路、白頤路，用車為北京客車總廠生產的 BK6980CFK 型空調巴士，這批車輛一直使用至 2005 年，其後被宇通 ZK6118HGE 型取代。

801 路於 2008 年將車輛更換為京華 BK6160K2 型非空調鉸接客車，2010 年 11 月 26 日更名為 601 路，2015 年 9 月 16 日縮短至和平東橋，同時改走知春路、北土城西路一線，不再經過中關村大街。

1998 年，801 路被中國共產主義青年團北京市委員會命名為北京市青年文明號線路，更名為 601 路之後於 2011 年被團中央命名為全國青年文明號線路，並於同年 9 月 21 日授牌，而北京公交現時有四條全國青年文明號線路，另外三條分別是 19 路、374 路、387 路。

801 路曾開辦由北宮門開往四方橋西的快車，2007 年 9 月 16 日改為 683 路，但已於 2014 年 1 月 22 日取消。



車站一覽



收費

原 801 路於 2006 之前實行 5 公里以內票價 2 元，每增加 3 公里以內加價 1 元的票制，全程票價高達 11 元，平均每公里車費 0.3 元。

現時，601 路實行 12 公里以內票價 1 元，每增加 5 公里以內加價 0.5 元的票制，最高票價 3.5 元，對使用北京市政交通一卡通者實行 4 折優惠（學生卡 2 折）。

2014 年年末，北京公交更改票制為 10 公里以內 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元（十五五票制），最高票價 7 元。市政公交一卡通實行 5 折優惠（學生卡 2.5 折）。



參考資料



外部連結


* 8684 公交對 601 路的介紹（2012 年 5 月 5 日更新）
北京公交 608 路時為北京公交第七客運分公司（後第四客運分公司）運營的一條線路，前身為 808 路，由頤和園北宮門開往前門西。2010 年 7 月 26 日前，北京公交曾有一條編號為 608 的線路，由單店開往四惠橋，現為 595 路（該線路於 2016 年 12 月 26 日縮短為由大郊亭橋開往石佛營西里方向，同時路號調整為 138 路）。

2015 年 7 月 29 日，608 路撤銷，結束了其 18 年的運營歷史，本線路整合原 332 路公交車部分路段，現正式以北京公交 332 路（地鐵北宮門站～前門） 運營。

2020 年，北京公交集團兼併的原祥龍客運公司所轄運通 108 線（上地六街東口～蘇州橋南）使用 608 路號。



歷史

1997 年 7 月 8 日（一說 7 月 18 日或 7 月 20 日），今 608 路的前身 808 路開通，由北京天成出租汽車公司運營，使用車輛為裝有空調設備的丹東黃海 DD6121HS 型，是北京第一條空調巴士線路，來往頤和園和前門之間，途經中關村、西單，最初派車 25 輛，車身採用黃色塗裝且標有「公交天成專用線」字樣，司乘人員全部由下崗職工擔任。同年，北京公交又開通了數條空調巴士線路（801、802、803），8 字頭也被專用於空調巴士線。，但由於這批黃海巴士的空調系統時常出現故障，808 路於 2001 年將車型更換為北京生產且空調性能更佳的 BK6100CNG 型，而此前 808 路也已延長至四惠。

2002 年 4 月 26 日，808 路又一度延長至位於東風地區的石佛營，直至 2006 年 11 月縮短至前門西。

2010 年 11 月 26 日，808 路更改路號為 608 路，但首末站不變。當時 608 路僅餘 2 輛空調車，其餘全部為 2008 年投入運營的 BK6160K 型非空調巴士。

2015 年 5 月 26 日，線路劃轉至第四客運分公司，同年 7 月 29 日撤銷。



車站一覽



票制

本線路的前身 808 路開通時採取 2 元起價的票制，1 元進價，最高票價 6 元，月票無效。

現時的 608 路仍為分段計價線路，10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元，最高票價 5 元，使用北京市政交通一卡通打 5 折，學生卡 2.5 折。



參考資料



外部連結


* 8684 公交對 608 路的介紹 archive（2012 年 5 月 6 日更新）
此線路號曾經先後使用於運行於翠林小區 - 金五星服裝城的 626 路，以及運行於頤和園 - 呂營花園的 626 路。最近一次使用該線路號的是運行於大北窯東 - 古城西橋公交場站的 626 路。

2020 年，北京公交集團兼併的原祥龍客運公司所轄運通 126 線將使用 626 路號。



翠林小區 - 金五星服裝城（2003.1.3-2010.7.10）

歷史

2003 年 1 月 3 日，626 路開通，首末站為翠林小區 — 金五星三環市場（本站後被稱作「金五星服裝城」）。

2010 年 7 月 10 日，為規範線路號，公交集團決定將票制為單一票制的 626 路變更線路號為 88 路，原線路號留空。

設站（2016 年 11 月 26 前 88 路的設站）



呂營花園 - 頤和園（2010.11.26-2013.3.26）

歷史

2010 年 11 月 26 日，為騰空 8 字頭，給遠郊公共汽車提供線路號段，826 路改路號為 626 路，線路不變，首末站為頤和園 — 呂營花園。

2013 年 3 月 26 日，公交集團實施 2013 年第二批線網優化工作，其中將 626 路撤銷，新開 93 路、579 路彌補 626 路撤出路段，並與既有的 22 路共同替代 626 路。原 626 路路號再次留空。



古城西橋公交場站 - 大北窯東（2014.5.26 至 2018.6.20）

歷史

2014 年 5 月 26 日，2014 年第四批公交線網優化調整工作實施，其中撤銷 728 路，新開 626 路並修改 1 路替代之，首末站為古城西橋公交場站 — 大北窯東。

2018 年 6 月 20 日起，北京公交 626 路正式撤銷。

設站



注釋
北京公交 936 路，原為北京公交城際豐寧班車，是北京市的一條公交車線路，全程約 160 公里，共設 3 座車站。始發自來廣營路口北，經停懷柔汽車站，終到至豐寧客運站。目前由北京公交集團第七客運分公司運營，也是北京乃至全中國線路最長的公交線路。



線路之最


* 北京全程票價最高的公交線路

* 海拔落差最大的公交線路

* 北京最長的跨省公交線路

* 北京乃至全國線路最長的公交線路



歷史

一代 936 路（東直門 - 九穀口）

原北京公交 936 路，從東直門外站始發至九谷口站終點（原青龍峽線）。

2017 年 8 月 16 日，原北京公交 936 路縮短至廟城東站，並改號為北京公交 H58 路，撤出路段由北京公交 916 路直接代替。

二代 936 路（城際豐寧班車）

2014 年底，因 111 國道拓寬，為方便河北省豐寧縣乘客通勤進京，豐寧城際公交線路開通，但該線路運營伊始至 2020 年 12 月 26 日期間，線路一直以班車形式運營，無正式路號。

2020 年 9 月 6 日，本線路擬更名為北京公交 936 路，並計劃於望京西樞紐站改造期間遷移至來廣營路口始發，但因來廣營路口站台改造空間有限而暫時擱置。

2020 年 12 月 26 日，本線路正式遷移至來廣營始發，並更名為 936 路。



路線

本線路途經京承高速、京密高速至懷柔城區、後沿 111 國道至豐寧。本線路因路途較長，中途會安排司乘人員與乘客休息。



沿線站位及周邊重要設施



票價

本線路為分段計價線路：北京市域範圍內 10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元；河北段單一票價 3 元。全程最高票價 38 元，使用北京市政交通一卡通可享 5 折優惠，學生卡 2.5 折。

來廣營路口北 / 來廣營路口西 - 懷柔汽車站：10 元

懷柔汽車站 - 豐寧：28 元

來廣營路口北 / 來廣營路口西 - 豐寧：38 元



參見
北京公交臨 1 路（於 2010 年 12 月 30 日開通，2012 年 12 月 30 日取消）是為了解決地鐵房山線脫網運行，無法與其他線路換乘的情況而專門設立的擺渡車線路。隨著房山線和 9 號線併入地鐵網絡，臨 1 路也隨之取消。



路線

線路從房山線終點大葆台站出發，先向北，到達南四環後向東，至馬家堡西路向南，到達大興線新宮站，中途不設站。



計價方式

地鐵方面，兩站設置了專門的票價規則，使用北京市政交通一卡通的乘客乘坐臨 1 路換乘的乘客不需多付費，兩次乘坐地鐵只需一次的票價（2 元），即進行了一次虛擬換乘；單程票乘客仍需再付 2 元車票。而乘坐臨 1 路公交的價格為 1 元，享受北京市政交通一卡通 4 折、學生卡 2 折優惠。



運營時間

大葆台站發車時間為 6:10－22:10，新宮站為 6:10－21:00。



參考資料



參見


* 北京地鐵房山線

* 北京地鐵大興線
北京公交夜 1 路，是北京市的一條夜班公交車線路，為 1 路的夜間版本，全程 27.1 公里，主要經過長安街沿線，西起老山公交場站，東至四惠樞紐站，由北京公交集團第四客運分公司運營。



行車路線

夜 1 路行經經上莊大街、石景山路、復興路、復興門外大街、復興門內大街、西長安街、東長安街、建國門內大街、建國門外大街、建國路、京通快速路和四惠樞紐站路，沿途停靠站點如下：
截至 2016 年底，北京公交擁有運營車輛 29515 輛，運營線路 1020 條，線路總長度 19158.14 公里。其中，2016 年公共電汽車年行駛里程 12.76 億公里，平均每天行駛 348.56 萬公里，年客運總量達到 35.27 億人次，日均客運量 963.56 萬人次，最高日達到 1104.61 萬人次，承擔著北京地面公共運輸客運的主體任務。



快速公交線路



常規公交線路

1 路～98 路

101 路～200 路

300 路～399 路

400 路～499 路

501 路～599 路

601 路～698 路

804 路～899 路

901 路～998 路



微循環線



快速直達專線

快速直達專線於周六、日及節假日停駛。



夜班線路

夜班常規線路（凌晨時段運營）

夜間接駁專線



昌平區內線路

詳見昌平公交線路列表



密雲區內線路

詳見密雲公交線路列表



平谷區內線路

詳見平谷公交線路列表



房山區內線路

詳見房山公交線路列表



懷柔區內線路

詳見懷柔公交線路列表



門頭溝區內線路

詳見門頭溝公交線路列表



順義區內線路

詳見順義公交線路列表



通州區內線路

詳見通州公交線路列表



大興區內線路

詳見大興公交線路列表



延慶區內線路

詳見延慶公交線路列表



郊字頭線路
北京共識是政治學與經濟學術語，意指不同於華盛頓共識，由中華人民共和國發展出的政治與經濟模式，意義類同於中國模式。

美國投資銀行高盛公司資深顧問喬舒亞・庫珀在英國倫敦外交政策中心發表了一篇調查論文，指出中國通過艱苦努力、主動創新和大膽實踐，摸索出一個適合本國國情的發展模式。他把這一模式稱之為「北京共識」。喬舒亞・庫珀指出，「北京共識」具有艱苦努力、主動創新和大膽實驗（如設立經濟特區），堅決捍衛國家主權和利益（如處理台灣問題）以及循序漸進（如「摸著石頭過河」）、積聚能量和具有不對稱力量的工具（如積累 4000 億美元外匯儲備）等特點。它不僅關注經濟發展，同樣注重社會變化，也涉及政治、生活質量和全球力量平衡等諸多方面，體現了一種尋求公正與高質量增長的發展思路。在喬舒亞・庫珀看來，建立在「北京共識」基礎上的中國經驗具有普世價值，不少可供其他開發中國家參考，可算是一些落後國家如何尋求經濟增長和改善人民生活的模式。



歷史

2002 年，美國經濟學家約瑟夫・斯蒂格利茨著書力斥華盛頓共識之非：「美國要求中國實施金融市場自由化，不會促進全球經濟穩定；它只會促進美國金融利益集團的狹隘利益，美國財政部就是這個利益集團最堅定的代言人。華爾街巨頭們堅信：中國意味著巨大的金融市場，華爾街必須超越競爭對手、捷足先登、搶占制高點，沒有什麼比這更重要的事情。」「資本市場自由化，意味著控制熱錢的一切措施都要被連根拔起。熱錢不過是賭匯率波動的短期借貸資金，這些投機資金決不會去建立工廠、創造就業。」「為了吸引真正致力於實業發展的直接和長期投資，我們並不需要什麼金融市場自由化，中國自己的經驗就是最好的證明。」

2004 年由英國學者喬舒亞・庫珀・拉莫正式發表《北京共識》（The Beijing Consensus）的論文。西方政治學家認為它是一種「獨裁現代化」（authoritarian modernization）或「合法化威權」（legitimizing authoritarianism）。

2006 年 9 月，前德國總理赫爾穆特・施密特接受德國之聲專訪時說，「對別的國家提出治國建議，或規定他們應該怎麼做」，是不正確的；這麼做只是自以為是，只會造成緊張關係，導致衝突。他說，外國對中國外交政策的批評毫無意義；如果所有國家、所有勢力集團在外交政策上都能夠像中國一樣小心謹慎，那麼世界就會太平一些。



參考文獻

引用

來源


* Ramo, Joshua The Beijing Consensus (_Foreign Policy Centre_, May 2004)



參見


* 華盛頓共識

* 中國模式
北京兵工物資有限公司，簡稱北京兵工物資，由中國兵器工業集團附屬中國兵工物資集團旗下公司，是在 2005 年成立，董事長及總經理司磊。至於總部為北京市海淀區車道溝 10 號科技 1 號樓 4-5 層。

其主要業務建築鋼材、冷軋卷板、熱軋卷板、鍍鋅板及中厚板為主營品種，以現貨、直銷、分銷、期貨套期保值等多種方式結合的貿易模式。



參考



外部連結


* 北京兵工物資有限公司
北京內城東南角樓是明清北京城內城東南角的城角箭樓（簡稱角樓），是中國現存最大最早的城垣角樓。該角樓位於北京市東城區的北京站東南，東臨通惠河。該角樓建造於明朝正統年間，建成後曾多次修繕。1900 年，東南角樓被八國聯軍的炮火擊中而嚴重損毀。該角樓建於從城牆伸出的台座之上，平面呈曲尺形，重檐歇山頂，由下至上開有四排共計 144 個箭窗。1982 年，北京內城東南角樓以「北京城東南角樓」一名列入全國重點文物保護單位。



歷史

明朝永樂十五年（1417 年），北京城向南擴建:491，正統二年（1437 年），北京城的東南角開始興建箭樓，並於正統四年（1439 年）建成，是為東南角樓。此後嘉靖、隆慶年間均有修繕。清朝乾隆年間也曾有修繕。光緒二十六年（1900 年），東南角樓被八國聯軍的炮火擊中而嚴重損毀，清末時曾有修補:37。中華民國時，東南角樓已不再設防。1915 年，北洋政府修建京師環城鐵路時拆斷了東南角樓周邊的城牆，角樓西側的城牆上被拆出了一個券洞。1935 年，基泰工程公司負責東南角樓，這次維修中原本需要維修前檐金柱腐朽的柱腳，但由於技術限制，維修人員僅僅將前檐金柱從 4.8 公尺高處全部鋸斷，維修後的柱腳落在了第二層箭窗的加長過木上。此外，轉角處的一根金柱在這次維修中被替換為了水泥金柱。此外中華人民共和國成立後，20 世紀 60 年代起，為修建環城地下鐵路，北京城牆被大規模拆除，而內城東南角樓和與其相連的一小段得以保留:95。文化大革命期間，東南角樓遭到嚴重的人為破壞，後又在唐山大地震中嚴重損毀:30。1978 年 11 月 15 日北京內城東南角樓因放火引起火災，幸因撲救及時未釀成大火。1979 年，東南角樓被列為北京市文物保護單位:246，1982 年以「北京城東南角樓」一名列入全國重點文物保護單位，保護範圍包括與之相連的部分北京城牆:28。1981 年至 1983 年 4 月，東南角樓得以重修，這次維修採取了落架大修的方式，維修期間還成立了東南角樓文物保管所:30。1988 年時，參考史料後恢復了角樓西側城牆上兩座原本已不存在的鋪舍:246，並再次整修角樓 1989 年 9 月 18 日正式對社會開放:37，1990 年，東南角樓劃歸崇文區文化文物局管理:30。1999 年，東南角樓外加裝了夜景照明燈。



結構

北京內城東南角樓位於北京站東南，東臨通惠河，是中國現存最大最早的城垣角樓，算上與之相連的南城牆，總占地面積為 3,654 平方公尺。該樓建於突出城牆外緣的方形台座上，通高 29 公尺，其中台座高 12 公尺，底邊長 39.45 公尺；角樓高 17 公尺，建築面積 701.3 平米，平面呈曲尺形，外側兩闊面各長 35 公尺，內側兩長面長 23 公尺，兩窄面各款 13.5 公尺。角樓頂部為重檐歇山頂，灰筒瓦綠剪邊，綠琉璃列脊裝飾有獸頭，兩條大脊在轉角處十字相交，中間裝有高 1.3 公尺的火焰寶珠式綠琉璃寶頂。兩個內側面各開有一座抱廈，每座各開一扇門，門的上方各有三扇高 180 公分的直欞窗。樓內立有 20 根金柱，分為中柱和後金柱兩排，前檐金柱的柱腳落在了第二層的箭窗加長過木上。並鋪設有三層樓板，將角樓內隔成四層。樓體外側向東、向南兩個闊面和向西、向北兩個窄面均開有箭窗，由下至上共有 4 排，其中一排位於重檐之間，剩下三排在下檐下方。闊面每排 14 個箭窗，窄面每排 4 個，總計 144 個箭窗。窄面的箭窗長 110 公分，寬 90 公分；闊面的箭窗長 140 公分，寬 117 公分，箭窗的進深隨層數的升高而縮短。:491-492:246:30:36-37


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注釋



參考
中國人民解放軍北京軍區，是中國人民解放軍已撤銷的大軍區之一，主管北京市、天津市、河北省、山西省全境和內蒙古自治區大部地區的防務，主要負責首都衛戍工作。大軍區機關駐北京市西郊石景山區高井西山軍區大院。

2016 年，北京軍區撤銷建制，原屬防區劃入新成立的中國人民解放軍中部戰區與北部戰區。



沿革

北京軍區的前身是華北軍區，1955 年 2 月 11 日，中華人民共和國國務院決定對全國範圍內的軍區進行重新劃分，根據這一決定。華北軍區於是年 4 月 15 日正式更名為北京軍區，兼京津衛戍區。

1959 年，北京軍區免兼京津衛戍區，改設北京衛戍區、天津警備區，均歸北京軍區管轄。1962 年，原石家莊步兵學校劃歸北京軍區，更名為北京軍區步兵學校。1966 年文化大革命時，北京軍區組建華北農墾兵團。同年，內蒙古軍區司令員兼政治委員烏蘭夫被批鬥，軟禁於北京，因此內蒙古軍區於 1967 年 5 月被取消，改為省級的內蒙古軍區，其防務任務合併至北京軍區。

1969 年，該軍區組建內蒙古生產建設兵團（1975 年撤銷，並將華北農墾兵團分別移交給相關部隊和山西省管理。1974 年組建北京軍區軍政幹部學校和北京軍區步兵學校（中國人民解放軍石家莊陸軍學院前身）。1977 年調歸總參謀部。1976 年，北京軍區所屬部隊參加唐山大地震的搶險救災工作。1979 年後，北京軍區根據中共中央軍委的統一部署進行精簡整編。

1983 年，軍區將炮兵、裝甲兵、工程兵機關縮編為北京軍區司令部炮兵部、北京軍區司令部裝甲兵部和北京軍區司令部工程兵部。1985 年，軍區內的所有陸軍軍被改編為陸軍集團軍。1989 年夏季，北京軍區所屬部隊參加北京戒嚴任務。

2016 年，根據深化國防和軍隊改革的部署，原七大軍區統一撤銷，北京軍區改為中部戰區。



編制

2016 年建制撤銷前，北京軍區原下轄 3 個集團軍（第 27 集團軍、第 38 集團軍、和第 65 集團軍），2 個衛戍師（衛戍第 1 師、衛戍第 3 師）。總兵力約 40 萬人。

2016 年建制撤銷前，中國人民解放軍北京軍區管轄下列單位：

大軍區領導機關

直屬部隊


* 中國人民解放軍陸軍第二十七集團軍

* 中國人民解放軍陸軍第三十八集團軍

* 中國人民解放軍陸軍第六十五集團軍

省軍區機關

大軍區軍種機關


* 中國人民解放軍北京軍區空軍（副大軍區級）



歷任領導



北京軍區善後工作辦公室

2016 年，北京軍區建制撤銷後，設北京軍區善後工作辦公室。

主任：


* 白建軍 中將（2016 年 1 月 —，原北京軍區副司令員）

政治委員：


* 程童一 中將（2016 年 1 月 —2018 年 6 月，原北京軍區副政治委員兼任政治部主任）

* 劉建 中將（2018 年 6 月 —）



注釋



參考文獻



外部連結


* 華北軍事首頁 | 解放軍報社北京軍區分社



參見


* 中國人民解放軍中部戰區

* 大軍區

* 中國人民解放軍內蒙古軍區

* 中國人民解放軍北京衛戍區

* 中國人民解放軍陸軍朱日和合同戰術訓練基地

武警部隊駐北京軍區轄區單位


* 武警第 81 師

* 武警第 114 師

* 武警第 187 師
中國人民解放軍白求恩醫務士官學校，簡稱白求恩醫務士官學校，是一所解放軍軍醫學校，隸屬中央軍委訓練管理部，正師級，地處河北省石家莊市，占地 15.7 萬平方米，建築面積 10 萬多平方米。



沿革


* 1939 年 9 月 18 日，在聶榮臻領導下、由白求恩倡議並參與創建了晉察冀邊區衛生學校，是共產黨領導創建的最早的醫學院校。

* 1939 年 11 月，白求恩以身殉職，12 月，毛澤東發表了著名的《紀念白求恩》。

* 1940 年，學校更名為晉察冀邊區白求恩衛生學校, 後歷經中國人民解放軍第一軍醫大學和白求恩醫科大學等階段，發展成吉林大學白求恩醫學部。

* 1948 年，白求恩衛生學校護士隊創建為白求恩國際和平醫院護士學校。

* 1949 年，更名白求恩國際和平醫院高級護士學校。

* 1951 年，更名白求恩國際和平醫院護訓隊。

* 1951 年，更名白求恩國際和平醫院護士學校。

* 1951 年，創建白求恩國際和平醫院醫訓隊。

* 1952 年，白求恩國際和平醫院護士學校、醫訓隊合併為白求恩國際和平醫院醫務進修班。

* 1954 年，更名白求恩國際和平醫院護士專修科。

* 1957 年，更名白求恩國際和平醫院護士學校。

* 1963 年，升格中國人民解放軍北京軍區衛生學校。

* 1963 年，更名中國人民解放軍北京軍區後勤部衛生學校。

* 1969 年，更名中國人民解放軍北京軍區軍醫學校。

* 1986 年，更名中國人民解放軍北京軍區衛生學校。

* 1992 年，升格中國人民解放軍石家莊醫學高等專科學校。

* 1999 年，升格為中國人民解放軍白求恩軍醫學院。

* 2004 年，降格併入中國人民解放軍第四軍醫大學，成為中國人民解放軍第四軍醫大學白求恩軍醫學院。

* 2011 年，全軍第 16 次院校會議後，恢復獨立，更名為中國人民解放軍白求恩醫務士官學校。恢復正師級編制。

* 2016 年，在深化國防和軍隊改革中，其原上級單位中國人民解放軍總後勤部撤銷，該校轉隸中央軍委訓練管理部。

* 2017 年，併入中國人民解放軍陸軍軍醫大學。



歷任領導

校長


* 李雲波（2014 年 10 月前 -）

政治委員


* 季富（2013 年 7 月前 - 2016 年 1 月前）

* 於維國（2016 年 1 月前 -）



參考文獻



參見


* 中國人民解放軍白求恩國際和平醫院（駐石家莊）

* 白求恩醫學院
中國人民解放軍陸軍政治工作部文工團，位於北京市石景山區八大處甲 1 號。是中國人民解放軍陸軍政治工作部直屬單位。



沿革

1937 年 8 月，聶榮臻率八路軍 115 師一部挺進敵後，建立了中國共產黨領導的首個敵後抗日根據地晉察冀邊區。同年 12 月 12 日，在聶榮臻、舒同等領導人的關心下，晉察冀軍區政治部宣傳隊在河北省阜平縣一所小學裡成立，並定名為「抗敵劇社」。抗敵劇社最早的班底是 5 位井岡山時期的紅軍宣傳員。1938 年 9 月，抗敵劇社曾到山西省五台縣松岩口村為慶祝白求恩創建的模範醫院成立舉辦演出。1949 年 8 月，抗敵劇社更名為華北軍區政治部文工團。1955 年 5 月，正式命名為北京軍區政治部戰友文工團。

2004 年，由同屬北京軍區政治部的戰友歌舞團、戰友話劇團、戰友京劇團、電視藝術中心及文學美術創作室合併成立新的北京軍區政治部戰友文工團，定編 100 人。到 2012 年時，戰友文工團已發展到 400 多人，成為集話劇團、舞劇團、京劇團、歌舞團、曲藝團、合唱團、愛樂樂團、創作中心、電視藝術中心、舞美設計製作中心為一體的軍隊文藝團體。

在深化國防和軍隊改革中，2016 年以北京軍區政治部戰友文工團為基礎，組建中國人民解放軍陸軍政治工作部文工團。

2018 年 9 月 10 日，根據中央軍事委員會整編命令，中國人民解放軍陸軍政治工作部文工團建制撤銷，除少數人員分流至中國人民解放軍文化藝術中心文藝部外，所屬現役軍人全部退役、文職人員全部解聘。



歷任領導



代表劇目

北京軍區政治部戰友文工團代表劇目


* 大型聲樂套曲《長征組歌》、大型舞劇《雁翎隊》、大型歌舞《風從太行來》、大型場館歌舞與士兵演練《七彩沙盤》

* 歌曲《真是樂死人》、《我和班長》、《學習雷鋒好榜樣》、《馬兒，你慢些走》、《眾丁澆開幸福花》、《看見你們格外親》、《歌唱光榮的八大員》、《老房東查鋪》、《一壺水》、《祖國一片新面貌》、《遠方書信乘風來》、《走上練兵場》、《八一軍旗高高飄揚》、《十五的月亮》、《當兵的人》、《一二三四歌》、《東西南北兵》、《什麼也不說》、《珠穆朗瑪》

* 舞蹈《行軍路上》、《草原女民兵》、《囚歌》、《軍中驕子》、《走跑跳》

* 器樂曲《子弟兵和老百姓》、《金珠瑪米贊》、《長征奏鳴曲》

中國人民解放軍陸軍政治工作部文工團代表劇目



優秀人才

北京軍區政治部戰友文工團人才

張非、晨耕、王佩之、丁平、生茂、唐訶、李遇秋、王竹林、王引龍、管平、劉薇、洪源、石祥、唐江、黃伯壽、汪兆雄、張旭、梁文綰、華超、馬國光、賈世駿、王秀芬、楊文濤、許講德、王復先、樊躍、高元鈞、劉洪濱、劉學智、白奉林、牛群、周繼勛、馬玉濤、耿蓮鳳、馬子躍、劉斌、於文華、趙明、楊屹、陳樹林、李立山、王曉嶺、臧雲飛、劉世新、郭鼎立、甲丁、張邁、於乃久、李暉、麥穗、張大偉、宗曉琳、莊巧益、東方、桐瑤、李雪。

中國人民解放軍陸軍政治工作部文工團人才



參考文獻
中國人民解放軍北京軍區空軍，機關駐地北京市，是中國人民解放軍空軍駐中國人民解放軍北京軍區的戰役軍團，歸中國人民解放軍空軍建制，受中國人民解放軍空軍、中國人民解放軍北京軍區雙重領導。領導和指揮駐河北省、山西省、內蒙古自治區中部、北京市、天津市空軍部隊。主要擔負保衛首都和本區防空作戰，空中進攻作戰，協同陸、海軍作戰等任務。



沿革

1950 年 10 月 14 日，中央軍委批准，成立中國人民解放軍華北軍區空軍司令部。1950 年 10 月 28 日，以華北軍區司令部航空處和步兵第二〇五師機關一部為基礎，在北京成立華北軍區空軍司令部。機關設司令部、政治部、後勤部、工程部、幹部管理部。1954 年 5 月 15 日，改稱中國人民解放軍華北軍區空軍部。1955 年 5 月 6 日，改稱中國人民解放軍北京軍區空軍司令部。1957 年 6 月 1 日，與北京軍區防空軍合併為中國人民解放軍北京軍區空軍。1970 年 2 月，北京軍區空軍機關整編為司令部、政治部、後勤部。1976 年 2 月增設航空工程部，1993 年 9 月改稱裝備技術部，1998 年 12 月整編成裝備部。

華北軍區空軍機關成立後，鑑於首都和華北地區防空作戰的需要，很快組建了作戰部隊。1951 年 1 月到 1952 年 12 月，將自陸軍部隊調來的師、團機構，整編組建為 4 個航空兵師等部隊。1955 年 3 月，隨著重新劃分全國軍區，駐山東地區空軍部隊由華東軍區空軍劃歸華北軍區空軍建制。1956 年 3 月，組建空軍第六軍軍部，統一領導駐山東地區空軍部隊。1957 年 8 月，北京軍區防空軍部隊劃歸北京軍區空軍建制。1967 年 6 月，空軍第六軍軍部擴編為濟南軍區空軍，歸空軍建制。1968 年 12 月到 1971 年 1 月，先後組建 3 個空軍軍部。1974 年 4 月後，北京軍區空軍轄區航空學校（除第十一航空學校外）及航空預備學校，陸續從空軍直屬改歸北京軍區空軍建制。1976 年 1 月，撤銷 1 個空軍軍部。1985 年下半年，調整、撤銷、合併部分單位。到 20 世紀末，北京軍區空軍已成為包括航空兵、地空飛彈兵、高射炮兵、雷達兵、通信兵及其他專業兵的合成軍隊。

北京軍區空軍長期擔負首都和華北地區防空作戰任務，軍區空軍機關及部分部隊先後參加了抗美援朝戰爭、支援東南沿海地區作戰等。1951 年 7 月，華北軍區空軍司令員徐德操率機關人員及通信分隊赴遼西省開原（今遼寧省開原市），與中南軍區空軍機關抽調的人員共同組建中朝空軍聯合衝擊機指揮所，同年 12 月撤銷。1953 年 5 月，華北軍區空軍司令員段蘇權、政治委員漆遠渥率機關人員 707 人赴遼東省安東（今遼寧省丹東市），參加中朝空軍聯合司令部指揮所值班，同年 9 月底歸建。空軍第十四師、第十七師先後參加抗美援朝戰爭，擊落以美軍為首的「聯合國軍」飛機 33 架、擊傷 5 架。在國土防空作戰中，北京軍區空軍部隊多次擊落入侵中國的美國無人駕駛高空偵察機和台灣當局入侵大陸的偵察、襲擾飛機。1958 年 10 月 10 日，空軍第十四師飛行員杜鳳瑞在入閩輪戰中，擊落台灣當局中華民國空軍 F-86 型飛機 1 架，頭部負重傷後又擊落敵機 1 架。1984 年 3 月及 1987 年 10 月，北京軍區空軍所屬地空飛彈兵部隊在入桂輪戰中，擊落、擊傷越南空軍入侵中國廣西地區的米格 - 21 型飛機各 1 架。北京軍區空軍部隊還先後參加過華北地區軍事演習、首都國慶閱兵等，並參加了唐山大地震、張北地震抗震救災，黃河炸凌防洪、冰上搶險等。空軍八一飛行表演隊先後為近百個國家和地區的代表團進行過特技飛行表演。



歷任領導



榮譽

曾被授予榮譽稱號的單位有：


* 飛行安全紅旗師：由國防部授予。

* 抗震救災模範場站：由中央軍委授予。

* 唐山抗震救災模範雷達連：由中央軍委授予。

* 愛民模範氣象勤務站：由中央軍委授予。

* 杜鳳瑞中隊：由空軍授予。

* 黃河冰上搶險愛民模範機組：由空軍授予。

* 神威飛彈營：由空軍授予。

* 艱苦創業模範連：由空軍授予。

* 模範機務中隊：由空軍授予。

曾被授予榮譽稱號的個人有：


* 空中神炮手：劉煥剛。由空軍授予。

* 雷鋒式的女戰士：高東麗。由空軍授予。

* 愛兵模範：游澤浦。由空軍授予。

* 見義勇為英雄排長：孫耀佳。由空軍授予。

* 刻苦鑽研新裝備的模範幹部：席吉虎。由空軍授予。



參考文獻
北京農業大學是 1949 年 9 月由北京大學農學院、清華大學農學院和華北大學農學院合併而成的一所大學，1995 年 9 月與北京農業工程大學合併成立中國農業大學。



校史

北京大學農學院

初創

1898 年，中國近代意義上第一所國立綜合性大學京師大學堂建立。1905 年，作為京師大學堂八個分科大學之一的農科大學開始籌建。1914 年 2 月，農科大學獨立，改組為國立北京農業專門學校，以「教授農業高等學術，養成專門人才」為辦學宗旨，是當時北京著名的國立八校之一。1923 年 3 月，北京農業專門學校改為國立北京農業大學，以「改進農業及農民生活，培養各種農業專門人才，期與農民通力合作，蔚成農村立國」為新的辦學宗旨。1928 年，國民政府改北京為北平，實行大學區制，將北京國立九校合併組建國立北平大學，農大旋即改為國立北平大學農學院。

1937 年抗日戰爭爆發後，北平大學遷往西安，與北平師範大學和北洋工學院等院校組成西安臨時大學。1938 年，國民政府教育部以「發展西北高等教育，提高邊省文化」為由，命令西安臨時大學南遷漢中，改為國立西北聯合大學，臨時大學農學院改為西北聯大農學院。同年 7 月，西北聯大農學院與國立西北農林專科學校合併，組建國立西北農學院。

重建

1946 年 10 月，北京大學在北平復學，於原北平大學農學院院址重建農學院。北京大學農學院匯聚了一大批學界才俊，並建立起比較完善的院系體制，為當時全國農業院校之冠，其中，土壤肥料學系和獸醫學系更是國內僅有。

1949 年 7 月，輔仁大學農學院併入北京大學農學院。

清華大學農學院

1921 年，清華學校開辦農科，設立作物學、果樹園藝學、畜牧學等課程，以為志願赴美學農之選修。1934 年，清華大學創辦農業研究所。1946 年，清華大學復員北平，以農業研究所為基礎，正式成立農學院。

華北大學農學院

華北大學農學院前身是 1940 年中共中央創辦的延安自然科學院生物系。1943 年，延安自然科學院併入延安大學，1944 年，自然科學院生物系改為農業系。內戰期間，自然科學院向華北地區轉移。1947 年 3 月，為了「開展農村大生產運動，為戰爭和人民服務」，晉冀魯豫邊區以原自然科學院農業係為基礎，在山西長治建立北方大學農學院。1948 年 7 月，北方大學與華北聯合大學合併成立華北大學，農學院隨之改為華北大學農學院，遷往河北石家莊。

北京農業大學

1949 年 9 月 29 日，北京大學、清華大學、華北大學三所大學的農學院合併，並於 1950 年 4 月正式命名為北京農業大學。

1954 年和 1984 年，北京農業大學分別被國務院列為全國六所重點院校和全國重點建設的十所高等院校之一。

1970 年 8 月遷往陝北甘泉縣。1971 年併入延安大學。1973 年 4 月遷往河北涿縣，稱華北農業大學。1978 年遷回北京原址復名。

1995 年 9 月，北京農業大學與北京農業工程大學合併成立中國農業大學。



參考


* 中國農業大學校史介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國農業大學出版社是中華人民共和國的一家出版社，成立於 1985 年，社址位於北京市，由中華人民共和國教育部主管、中國農業大學主辦。
北京農業工程大學曾是中華人民共和國第一所專門培養農業機械化人才的學校，存在於 1952 到 1995 年。1952 年 10 月在原北京農業大學農業機械系等基礎上成立北京機械化農業學院，1953 年更名北京農業機械化學院，1985 年更名北京農業工程大學。是農業機械行業的部屬高校（先後隸屬於機械工業部農機局、農業機械部、第八機械工業部等）。1995 年 9 月，該大學併入中國農業大學。



歷史

1952 年，為培養農業機械化人才，中國農業部、教育部聯合成立北京農業機械化學院籌備委員會，籌備建校相關工作。同年 10 月，北京農業大學農業機械系、華北農業機械專科學校、農業部機耕學校等院校合併而成的北京機械化農業學院正式成立；11 月，平原農學院併入北京機械化農業學院，學院正式開始授課。1953 年 7 月，學院更名為北京農業機械化學院。1959 年，農業部拖拉機站幹部學校併入北京農業機械化學院。

1960 年 10 月，國務院將北京農業機械化學院列為全國 64 所重點大學之一。1964 年，北京農業機械化學院在河南省博愛農場和湖南常德縣洞庭農場籌建了河南、中南兩所分院。至 1966 年，學院發展成為中國的農業機械化教學、科研中心，成為了一所多學科農業工程性的大學，校內設有 4 個系、5 個專業、2 所分院，並設有干訓部、函授部。

文化大革命期間，北京農業機械化學院的教學工作陷入停滯狀態。1970 年 6 月，北京農業機械化學院遷至重慶市北碚區，改稱四川農業機械化學院與重慶農業機械化學院。1975 年遷河北邢臺市，改稱華北農業機械化學院。1979 年，學院經中國國務院調查研究後，遷回北京原址復名繼續辦學。

1985 年，北京農業機械化學院更名為北京農業工程大學。

1995 年 9 月，經國務院批准，北京農業大學與北京農業工程大學合併成立中國農業大學，時任中共中央總書記、國家主席江澤民題寫校名。



歷任校長

自北京農業機械化學院至中國農業大學東區校長


* 張省三（兼）1952.10-1952.12

* 徐覺非 1952.12-1959.09

* 李菁玉 1959.09-1961.09

* 王更生（代）1961.09-1963.06

* 佟磊 1963.06-1966.05

* 宋敏之 1966.05-1966.07

* 董榮臣 1966.07-1966.10

* 周放 1967.03-1967.08

* 宋連山 1968.03-1970.09

* 肖澤西 1972.06-1978.11

* 張紀光 1978.03-1982.06

* 鄭定立 1982.06-1984.08

* 翁之馨 1984.08-1995.09



知名校友


* 曾德超，中國工程院院士，北京農業機械化學院教授。

* 任洪斌，國機集團董事長，1986 年 7 月畢業於北京農業工程大學農機專業。

* 邵秉仁，中國書協副主席，1968 年畢業於北京農業機械化學院農業機械化專業。

* 張志剛，全國政協委員，1967 年畢業於北京農業機械化學院農業機械化系。

* 楊邦傑，中國致公黨中央副主席，1988 年畢業於北京農業工程大學農業機械化專業，獲碩士、博士學位。

* 趙立欣，全國人大代表，1988 年畢業於北京農業工程大學水利機械專業。



參考文獻
北京農業機械化研究所是 1978 年國家批准成立的一個農業科學研究單位，1983 年將中國農業機械化科學研究院合併，由機械電子工業部和農業部領導。主要負責各地區農業機械化可行性、機器系統、各種儲藏運輸設備、農機運用維修、與國外交流等方面的研究。

該所設有農業生產過程機械化、多種經營機械化、工廠化農業、維護修理、技術經濟和技術情報 7 個研究室。2000 年後完成科技企業轉型。有成果獲部級科技成果獎。
北京農村商業銀行股份有限公司（簡稱北京農商銀行，英語：Beijing Rural Commercial Bank Co., Ltd.，縮寫：BRCB，原名北京農村商業銀行）是經中華人民共和國國務院批准組建的首家省級股份制農村商業銀行，其前身爲北京市農村信用合作社。在 2017 年英國《銀行家》雜志全球銀行排名中，北京農商銀行資産規模位列第 164 位，一級資本位列第 204 位；全球銀行品牌 500 強中位列第 321 位。



曆史沿革


* 1951 年，北京市農村信用合作社成立。

* 2000 年 1 月 16 日，經中國人民銀行總行批准，中華人民共和國境內第一家省級信用聯社 —— 北京市農村信用合作社聯合社正式掛牌成立。

* 2005 年 10 月 18 日，經中國銀監會批准，北京農村商業銀行正式營業。

* 2011 年 5 月，經北京市銀監局批准，更名爲「北京農商銀行」，北京市農村信用合作社聯合社改組爲北京農村商業銀行股份有限公司。



業務發展

2016 年，北京農商銀行總利潤總額 70.97 億元，同比上年增加 5.73 億元，增長 8.78%；淨利潤 55.1 億元，同比上年增加 3.15 億元，增長 6.06%。在發展領域，北京農商銀行積極融入京津冀協同發展，支持京津冀重點項目 25 個。並深化與同業的合作，例如與天津農商銀行組建異地銀團貸款支持軌道交通建設。



參考文獻



外部連結


* 北京農商銀行官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
北京農學院 (Beijing University of Agriculture) 是一所應用型公立大學，位於中國北京市昌平區。其前身是始建於 1956 年的河北省通縣農業學校。學校法定註冊地為：北京市昌平區回龍觀鎮北農路 7 號。



歷史

北京農學院的歷史可以追溯至 1956 年創辦的河北通縣農業學校。1958 年，通縣、通州市劃歸北京市，二者合併為通州區，河北通縣農業學校也隨著改名為北京市農業學校。1961 年，學校搬遷到位於昌平的現校址。自創校到 1965 年，學校一直是一所專業學校。1965 年，學校升格為大學，更名為北京農業勞動大學。但是，隨即發生的文化大革命使得學校停辦。1978 年，中華人民共和國國務院批准設立北京農學院，校址位於原北京農業勞動大學。



學術情況

教學與學位

學校目前擁有 29 個本科專業，11 個一級學科碩士學位授權點和 7 個專業學位類別。學校擁有 2 個國家級（植物類、動物類）和 4 個北京市級實驗教學示範中心（植物類、動物類、食品加工類、管理類）；建有 1 個國家級、5 個北京市級、172 個校級簽約的校外人才培養基地。

學術研究

園藝、動物醫學與農林經濟管理為國家級特色建設專業。

圖書館

學校圖書館擁有各類紙本藏書 90 餘萬冊，電子圖書 240 餘萬冊。

排名與聲望

作為一所地方性普通公立大學，北京農學院目前不屬於中國主流的大學聯盟或建設計劃。2021 年北京農學院在 [./Https://www.shanghairanking.cn/rankings/bcur/202110 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 軟科] 中國大學綜合排名中處於 211 名。

2014 年 10 月，北京農學院入選第一批卓越農林人才教育培養計劃項目試點高校。

2015 年 10 月，人力資源社會保障部、全國博士後管委會下發《關於批准合肥國軒高科動力能源股份公司等 628 個單位設立博士後科研工作站的通知》，北京農學院「北京北農企業管理有限公司」申報的博士後科研工作站獲批。

2018 年 4 月 26 日，北京農學院獲得首批中關村示範區高校技術轉移辦公室。

2021 年 5 月 15 日，成為高等農林院校課程思政聯盟理事會員單位。



組織管理

學部與學院

學校現有 12 個下屬學院：


* 植物科學技術學院

* 動物科學技術學院

* 園林學院

* 食品科學與工程學院

* 生物科學與工程學院

* 經濟管理學院

* 計算機與信息工程學院

* 文法學院

* 國際學院

* 城鄉發展學院

* 馬克思主義學院

* 繼續教育學院

同時，學校還設有 3 個教學部以負責非專業性通識類模塊教學：


* 基礎教學部

* 外語教學部

* 體育教學部

國際合作

依靠獨有的專業特色教育與研究，北京農學院目前與英國哈珀亞當斯大學、日本札幌學院大學等多所大學建立了良好的合作關係。學生有機會參加不同時長的學生交換項目以開拓視野，進而謀求更高水平的學術研究或職業生涯。



逸話

自學校復辦以來，北京農學院一直以其優美的自然環境而聞名。目前可追溯的最早來源是 1975 年中國電影《決裂》中有關農學院的評價。每年秋季，校園內銀杏路的景色常吸引學校師生及附近居民前來觀賞。近年來，一些影視劇組亦因學校校園在自然環境方面的優勢而選擇在校區周邊取景拍攝。



參考資料



外部連結


* 北京農學院官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京農村商業銀行通州分行是北京農村商業銀行的一家分行，位於北京市通州區梨園北街 63、65 號。原為通州支行，2020 年 6 月 10 日升格為通州分行，是北京農商銀行第一家分行。通州分行共設立營業網點 35 家，金融便利店、服務點 146 個，布放自助機具 600 台，金融服務覆蓋全區 100 多個行政村，是北京市通州區網點數量最多、金融服務覆蓋面最廣的金融機構。
2022 年 4 月 8 日，中國共產黨中央委員會、中華人民共和國國務院在北京人民大會堂舉行北京冬奧會、冬殘奧會總結表彰大會。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在大會上發表講話，並授予 148 個集體和 147 位個人、追授 1 位個人突出貢獻稱號。



北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻集體（共 148 個）



北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻個人（共 148 名）



軼事

習近平在大會上發表講話時提到「香噴噴的豆包」後臨時加入「谷愛凌是愛吃餡餅，外國人還愛吃餃子」的內容，引發熱議。



注釋



參考文獻
北京冬奧公園是中華人民共和國北京市石景山區的一個公園，由蓮石湖公園、永定河休閒森林公園等多個公園整合而成，總長度約 14 公里，總面積約 1142 公頃，其中水面面積 326 公頃，綠地面積 506 公頃。公園位於永定河沿岸，周邊有首鋼滑雪大跳台。公園於 2021 年 9 月 29 日開幕（一說 10 月 1 日開園）。

公園設有「豐沙記憶」、「織夢奧運」、「生活聚場」、「冰雪童趣」等主題景觀節點，原養三站的站台亦被包含在內。
北京冬奧村位於北京市奧體中心南側，總面積 33 萬平方米，分為居住區和運行區兩部分，賽時用於各地參加 2022 年北京冬奧會及冬帕運會選手居住及其部分保障工作，在冬奧會完全結束後，改為人才公租房，針對面向符合未來北京市城市發展定位的人才出租



注釋
北京科技大學（英語：University of Science and Technology Beijing，縮寫：USTB），簡稱北科、北科大或北京科大，是位於北京市海淀區學院路的一所教育部直屬的全國重點大學，是 211 工程、2011 計劃、985 優勢學科創新平台等高水平大學建設方案入選高校。學校占地約 80.39 萬平方米，校舍建築總面積 97 萬平方米。定期出版《International Journal of Minerals, Metallurgy and Materials》《北京科技大學學報》《北京科技大學學報（社會科學版）》《物流技術與應用》《粉末冶金技術》和《金屬世界》等學術刊物。



歷史沿革

北京鋼鐵工業學院時期


* 1952 年，因院系調整，由以下高校的部分系科組建北京鋼鐵工業學院：
  
* 天津大學（冶金系、採礦系、金屬礦組）
  
* 唐山交通大學（工科部分系）
  
* 清華大學工學院少量專業
  
* 西北工學院（工科部分系）
  
* 山西大學（冶金工程系）
  
* 北京工業學院（原華北大學工學院之冶金、採礦、鋼鐵機械類專業）

* 根據教育部安排，成立之初的鋼鐵學院暫在清華大學辦學一年。

* 1953 年 9 月 23 日遷至現校址海淀區滿井村。

北京鋼鐵學院時期


* 1960 年 2 月，更名為北京鋼鐵學院。同年，學校被批准為全國重點大學。

* 1978 年 9 月，恢復招收研究生。

* 1984 年 6 月，成為首批試辦研究生院的 22 所重點高等院校之一。

更名事件

1988 年，北京鋼鐵學院部分師生希望擺脫校名以一種產品的名字來命名的尷尬方式，同時，意圖效仿麻省理工學院，希望更名為「北京理工大學」。但在校方向主管部門交涉時得知「北京理工大學」的校名已經被擬更名的北京工學院所率先占用，遂作罷。學校更名問題曾在黨委常委會上，校長辦公會上和座談會上多次討論，形成兩種方案。一種方案是，更名為中國鋼鐵大學；另一種方案是反對沿用「鋼鐵」名稱，改稱「北京科技大學」，同時英文名為 University of Science and Technology Beijing（效仿中國科學技術大學的英文名），將 Beijing 置於譯名最後，意圖表達為全國性大學。

北京科技大學時期


* 1988 年 4 月，更名北京科技大學。

* 1996 年 4 月，正式成立北京科技大學研究生院。

* 1997 年 12 月，首批進入國家「211 工程」建設高校行列。

* 1998 年，隸屬關係從冶金工業部轉至教育部。

　
: 同年，北京冶金管理幹部學院併入，成為管莊校區。


* 2005 年 4 月，北京科技大學天津學院在天津市寶坻區正式成立，為本科層次全日制獨立學院.

* 2006 年，入選國家「985 工程優勢學科創新平台」項目首批試點高校。

* 2010 年，成為國家首批「卓越工程師教育培養計劃」高校。



現狀

北京科技大學建校六十多年來，為社會培養各類人才二十餘萬人，其中之佼佼者已成為中國政治、經濟、科技、教育等領域尤其是冶金、材料工業的棟梁和骨幹。中共領導人羅幹、劉淇、徐匡迪、黃孟復等都曾在該校學習，另有 31 名校友當選為中國科學院或中國工程院院士，一大批校友走上了省長、市長的領導崗位，一大批校友擔任鞍鋼等國家特大型企業以及北大方正等大型高新技術企業的董事長和總經理。

學校現有 1 個國家科學中心，2 個國家重點實驗室，2 個國家工程（技術）研究中心，2 個國家科技基礎條件平台，1 個國家級國際聯合研究中心。2007 年，學校作為唯一一所教育部直屬高校牽頭承擔了國家重大科技基礎設施項目 —— 國家材料服役安全科學中心。

在 2016 年的 QS 亞洲大學排行榜中，北京科技大學名列第 117 位。北京科技大學的科技史、材料、冶金、礦業 4 個全國一級重點學科學術水平位於中國前三，據教育部 2012 年一級學科評估結果，科技史排名全國第一，材料、冶金第二，礦業第三，安全第四。

北京科技大學的採礦工程專業在 2017 年世界大學學術排名中位列全球第一，而冶金工程專業在 2018-2020 年世界大學學術排名中位列全球第一。



環境

北京科技大學初創時的校園建設以莫斯科鋼鐵學院為藍本，主配樓均是典型的蘇式建築風格，方正而簡約。

北京科技大學西側是北京高校雲集的學院路，南側是北四環中路，臨近有很多高校，西北方向是北京語言大學，正西方向是中國地質大學（北京），西南方向是北京航空航天大學，正南方向是北京大學醫學部。

北京科技大學由兩條南北向和兩條東西向的道路分割成了九塊，呈「井」字形格局，教學區集中在西北、西和西南三個方向；學生生活區在正南方向，東南方向也有一座學生公寓；田徑運動場在中部，其西側是看台及室內跑廊，其東側是 2007 年竣工的北京科技大學體育館，2008 年北京奧運期間作為柔道和跆拳道項目比賽場館；其餘的地方是家屬區以及附屬的幼兒園、附屬小學和附屬中學。



機構設置

學院

同時招收本科生和研究生的學院

其他學院與教學機構


* 馬克思主義學院

* 高等工程師學院

* 遠程與成人教育學院

* 國際學院

* 繼續教育學院

* 體育部

二級學院與獨立學院


* 管莊校區

* 天津學院

* 延慶分校

科研機構



國際合作



圖集


* 
* 
* *



知名校友



參考文獻



外部連結


* 北京科技大學官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北京科技大學學生會 iBeiKe 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 院系調整

* 北京八大學院

* 中華人民共和國教育部直屬高等學校列表
北京出版社，是中華人民共和國北京市一家綜合性地方出版社，位於北京市北三環中路 6 號。



概述

北京出版社成立於 1956 年，主要出版政治、經濟、法律、文化、教育、歷史、古籍、文藝。科技、旅遊等門類。在北京出版社旗下，先後建立了北京古籍出版社、北京旅遊出版社、北京少年兒童出版社、北京十月文藝出版社、北京教育出版社、北京美術攝影出版社及文津出版社。此外編輯出版《十月》、《少年科學畫報》、《父母必讀》、《大學生》等期刊。



沿革

1948 年，前店後廠的北平大眾書店成立，作為中國共產黨的地下工作交通站。1949 年中華人民共和國成立後，北平大眾書店更名為北京大眾出版社。1956 年，根據北京市人民委員會的決定，在北京大眾出版社基礎上成立北京出版社。1978 年，北京出版社大型文學期刊《十月》創刊。1979 年，北京出版社青少年科普漫畫雜誌《少年科學畫報》創刊；同年，北京出版社中國古籍專業副牌北京古籍出版社成立，是北京出版社首個專業副牌。1980 年，北京出版社家庭教育雜誌《父母必讀》創刊。1983 年，北京出版社陸續建立北京旅遊出版社、北京少年兒童出版社、北京十月文藝出版社、北京教育出版社、北京美術攝影出版社等專業副牌。1987 年，北京出版社建立學術文化專業副牌文津出版社。1995 年，北京出版社原創漫畫期刊《北京卡通》創刊。1998 年，北京出版社建立電子音像專業副牌北京電子音像出版社。1999 年，國家新聞出版署批准成立事業單位「北京出版社出版集團」。2008 年，北京古籍出版社撤銷，改為「北京人民出版社」。2009 年 5 月 28 日，北京出版社出版集團轉企改制，改為國有獨資公司「北京出版集團有限責任公司」（簡稱「北京出版集團」）。2016 年，《北京卡通》停刊，北京出版社兒童文學期刊《十月少年文學》創刊。



參考
北京出版社出版集團是位於中華人民共和國北京市北三環中路 6 號的出版社。

1948 年前店後廠的北平大眾書店成立，1949 年北平大眾書店更名為北京大眾出版社，1956 年在北京大眾出版社基礎上成立了北京出版社。1999 年，北京電子音像出版社、文津出版社、北京少年兒童出版社、北京美術攝影出版社、北京十月文藝出版社和北京教育出版社獲國家新聞出版署批准組建北京出版社出版集團。2009 年 5 月 28 日，北京出版社出版集團由事業單位轉企改制，改為國有獨資公司「北京出版集團有限責任公司」（簡稱「北京出版集團」）。
北京分播時代網絡科技有限公司，品牌名稱為熱酷，是一家總部位於中華人民共和國北京市朝陽區怡和陽光大廈的電子遊戲開發商和發行商。早期主要開發社群遊戲，之後涉足手機遊戲開發和發行，2015 年後公司主要在日本手機遊戲市場發展。



歷史

熱酷的創始人劉勇畢業於北京大學物理系，之後在美國伊利諾大學獲得計算機工程碩士學位及西北大學凱洛格管理學院工商管理碩士。2003 年創立「億友網」在 2006 年被法國上市公司收購。2007 年創立熱酷，專注開發與發行社群遊戲。2008 年熱酷推出了農場遊戲《陽光農場》，遊戲先後登錄中國大陸的社群網站人人網和 51。2009 年 2 月遊戲登錄 Facebook 美國，並以幾乎每月推出一個語言版本的速度，在 Facebook 不同地區推出。遊戲還登錄各地社群網路如俄羅斯 VKontakte、德國 StudiVZ、韓國 Cyworld 和日本 Mixi 等。《陽光》系列遊戲一度成為 Facebook 北美市場熱門遊戲第八位。

在接觸過各地不同市場後，劉勇決定將公司的重心投入日本市場。日本主流的社群網站為 Mixi，過去劉勇做社群網站時結識了 Mixi 的執行長，在對方幫助下得以於 2009 年 8 月在 Mixi 上架《陽光農場》，熱酷對遊戲進行了很多在地化處理，讓遊戲到 12 月就有 380 萬用戶，熱酷因此獲得日本的風險投資機構 150 萬美元的投資。為了更好展開日本業務，劉勇在同年 8 月開始學習日語，10 月開設了 Rekoo Japan，後續推出的遊戲也長期佔據 Mixi 流行遊戲排行榜的首位，高峰時 Mixi 遊戲排行榜的前四都是熱酷的遊戲。2010 年，熱酷開始在日本手機軟體平台 GREE 發佈作品。

2011 年，熱酷將公司重心轉回中國大陸，並獲得騰訊的戰略投資，熱酷旗下《陽光農場》等遊戲也相繼移植到 QQ 空間。同年末熱酷以 2000 萬美元收購中國大陸一家開發社群遊戲的公司齊樂互動（HappySNS）。憑藉這次收購，熱酷成為中國大陸最大的社群遊戲公司。2012 年熱酷完成了對齊樂互動的整合，齊樂互動的員工都分配到熱酷既有的開發團隊中，同年熱酷也嘗試進入手機遊戲市場，並開發了《水晶三國》作為主打產品。2013 年熱酷發行了六款遊戲，其中一款和韓國公司合作，由於雙方無法達成修改的共識，於是終止合作，剩下五款有《找你妹》《忍將》《最強王者》等，該年熱酷有三款發行遊戲獲得上千萬的月營收。3 月，熱酷和薛蠻子等投資人組建「造神計劃」億元孵化基金，投資手機遊戲開發團隊。10 月，掌趣科技收購熱酷有持股的玩蟹科技，熱酷獲利 1.2 億人民幣。同月，熱酷在倫敦科技城開設辦事處作為歐洲業務的總部，成為第一個進駐倫敦科技城的中國大陸遊戲公司。

2014 年初，熱酷提出了「千萬流水保障計劃」，計劃拿出 3 億人民幣打造 12 款手機遊戲進行全球推廣，並且每款擁有 1000 萬月營收。開發商需要達成 1000 萬月營收，才能獲得熱酷的獎金，無法達成還需要退還簽約金和賠償。該年熱酷發行了《伊甸》《暴雪英霸》《魔獸遠征》《絕殺 2014》等作品。2015 年，熱酷將公司重心轉向日本和美國市場，中國大陸地區發行部門，熱酷藉著收購行動遊戲發行商混合動力進行重組，其中混合動力創始人羅敏成為熱酷中國大陸地區發行總負責人。而針對日本市場的「排外」特點，熱酷將會對在日發行產品進行 100% 在地化，包括開發、運營和客服。5 月，熱酷會在日本市場推出行動遊戲《Fantasy Drive》。同年和日本開發商合作製作《中二病拯救世界》。2016 年 6 月《中二病拯救世界》改名《式神召喚》並正式公測。

2016 年熱酷發行的遊戲《全民魔獸》被暴雪和網易投訴侵權，被法院判決賠款 600 萬人民幣。2017 年，熱酷在日本使用 YouTuber 推廣旗下遊戲《BitStar》，同年還在日本推出《start rigger》。2018 年 6 月，熱酷在日本推出《Underground Symphony》，次年 1 月宣佈停止運營。2020 年國家新聞出版署發出通告撤除熱酷發行的《最強王者》的遊戲版號，業界分析是熱酷存在套版號的行為導致撤銷。



備註



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 日本官網（日語）
北京到巴黎是一項長途駕駛比賽，起源於 1907 年，從當時處於清朝統治下的中國北京啟程，終點為法國巴黎，路程約有 10,000 哩（16,000 公里），中途的路程有數條。



簡史

1907 年的賽事

北京到巴黎的比賽構想首見於 1907 年 1 月 31 日的法國報紙《晨報》。消息見報後，吸引了 40 隊報名參加，但僅有 5 隊成行，將汽車裝船運到北京。

當年成行的五隊有：


* 義大利七公升隊（Italian 7 litre）：由希皮歐內・博爾蓋塞（第 10 代蘇爾莫納親王）親王及 Ettore Guizzardi 駕駛

* 荷蘭 Spyker 隊：由 Charles Goddard 及 Jean du Taillis 駕駛

* 三輪摩托車隊：由 Auguste Pons 駕駛

* De Dion-Bouton 隊：由 Georges Cormier 駕駛

* De Dion-Bouton 隊：由 Victor Collignon 駕駛

然而在當年汽車剛問世不久，比賽的沿路上並沒有如今日有平整的鋪面道路及加油站等完善的補給，且汽車的耐用度及性能遠不如今。汽車所用的汽油甚至需先由駱駝載運到途中。遇到無鋪面道路及汽車故障時，還需藉由人力拉車。三輪摩托車隊在通過戈壁沙漠時還陷入沙漠中，車子嚴重損壞，不過駕駛靠當地居民的幫忙撿回一命。比賽最後由義大利七公升隊花了 62 天行程贏得第一名，Spyker 隊第二名。

隔年（1908 年）隨行採訪的記者路吉・巴茲尼（Luigi Barzini）爵士出版了《北京到巴黎》（_Peking to Paris_）一書，書內佐以數百張照片記錄比賽過程。

之後的賽事

在 1907 年的賽事之後，長途駕車愛好者紛紛舉辦類似的比賽，包括了名為「大賽車」（Great Auto Race），從美國紐約往西走跨海到法國巴黎的路線。然而因為俄國的十月革命，鐵幕興起封鎖了蘇聯境內的路線而讓北京到巴黎的賽車中斷數十年，直到 1985 年戈巴契夫出任蘇聯共產黨中央委員會總書記施行改革開放政策之後，才恢復比賽。

1990 年，與 1907 年相反路線的比賽 —— 倫敦到北京汽車挑戰賽（London To Peking Motor Challenge）舉行。1997 年，第二次北京到倫敦汽車挑戰賽，94 輛古董車行走新的南方路線，經過中國、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其、希臘及義大利等地。此次比賽由 British Phil Surtees 及 John Bayliss 駕駛一輛 1942 年出廠的威利斯吉普車（Willys Jeep）獲得冠軍。

2007 年 5 月，由 130 輛古董車以 1907 年時的路線，從北京出發前往巴黎，以紀念 1907 年的賽事 100 週年。

不使用汽車的比賽

由於地球暖化現象逐年嚴重，為鼓勵人類少用汽車，多騎腳踏車，紐西蘭人 Olly Powell 發起了稱為 Carfree B2P 的北京到巴黎無車探險活動，取代以往以汽車跑完全程，而以腳踏車代替（必要時中途仍可搭火車及船隻）。目前約有十多組車隊或個人展開行程。



相關條目


* 巴黎達喀爾拉力賽

* 世界無車日



著作


* 《單車壯遊，從北京到巴黎》，Olly Powell、Ting、吳郁娟、浦漢龍、黃信彰、游夙君、黃嘉友、廖宏淋、周佐翰 華成 2009 年出版



外部連結

使用汽車


* [1]

* The Fiat 500 journey

* The Peking To Paris Motor Challenge - 2007（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Peking 2 Paris Productions - 2007

* Pekingparis2005.com

* Popular Mechanics The Great Race

* ABC tv Peking to Paris

* 《愉悅的遠征》賓士季刊 2007 年春季號

不使用汽車


* Beijing to Paris Carfree (2007)

* 薛德瑞的北京到巴黎單車旅行 2007

* B2P 北京到巴黎無車探險參賽者 Greenway 北京到巴黎單車旅行 邊地發聲無邊無際（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2007

* B2P 北京到巴黎無車探險參賽者 周佐翰北京到巴黎單車旅行 自行車浪遊歐亞 2007
北京前胡（學名：_Peucedanum caespitosum_）為繖形科前胡屬的植物，是中國的特有植物。分布於中國大陸的北京、河北等地，生長於海拔 1,300 米至 2,500 米的地區，一般生長在山坡石隙間，目前尚未由人工引種栽培。



異名


* Peucedanum trinioides Wolff



參考文獻
中國兒童劇場位於北京市東城區東安門大街 64 號，是一座西洋古典風格的建築，這裡主要上演各種兒童舞台劇，曾經是中國唯一的專門以兒童為服務對象的劇場。中國兒童劇場在歷史上曾經是著名的真光電影院、北京劇場，開業於 1921 年 11 月 5 日，曾是北京建築最為豪華設施最為先進的一處文化設施。



歷史

真光電影院時期

真光電影院所在地曾經是京漢鐵路局食堂，後改為茶館，因為經營不善而倒閉，1919 年將地皮出租給真光電影院。影院建築 1921 年竣工，建築豪華設施先進，其內部設施直到 1950 年代仍在北京各大電影院中處於領先地位。真光電影院總占地面積 2500 平方米，建築面積約 4000 平方米，門前擁有一個近 500 平方米的廣場，分設存車處和售票處，這些都是此前北京的影院戲樓所不具備的。電影院建築立面形如座鐘，巨大的拱圈位於建築的中央，樓頂建有空中花園，兩側則修建了高大的塔樓。影院內部一樓有寬大的前廳，和可容納 500 名觀眾的放映廳，二樓為放映室和放映廳二層，三樓為影院辦公用房以及演員的化妝室休息間，影院自備發電機房，使用的均是進口銀幕和放映設備；觀眾服務設施良好，放映廳座椅均為厚木包真牛皮包心，場內照明採用間接散射光源，觀眾看不到刺眼的燈泡，放映廳的出入場門、太平門、樓梯、太平梯設置合理，消防器具齊全，甚至配備了二氧化碳滅火器和消防水龍等在當時非常先進的設備，廁所全部為西式裝修，配冷熱上水，便池有沖水設備和下水管線，另外在影院一層，甚至設有兩間為讀者服務的圖書室。

真光電影院開業後扮演了開風氣之先的角色。真光是最早提出電影的宣傳教育功能的影院，在他們的開業廣告中他們聲稱「鄙院雖為營業之一，而設立之初衷，實抱增進國民知識，促進改良社會為宏願」。在觀眾管理方面，真光出台了首部觀眾守則，要求觀眾「注重公德，安守秩序，入座脫帽，寧靜少談，不亂拍掌、不作叫好，不妄吐痰、不礙他人、自重自愛，保全公安」。真光對員工也有嚴格的管理規定，真光的員工上班不許遲到早退，須著工作服、穿戴整齊潔淨，不許蓄鬚蓄髮，當班前禁止飲酒食用蔥蒜等氣味濃重的食品，接待外國觀眾須講英語等等，這些管理規定即便在今天也是不過時的，在 1920 年代的北京更是非常先進與新鮮的。

真光早期放映的電影全部為進口的英美大片，由於當時的影片均為默片需要樂隊現場伴奏，真光還專門聘請了來自俄羅斯的室內樂團，除了電影，真光還有舞台表演，其中既包括歐洲的歌舞魔術和雜技，也有中國傳統的京劇，能夠在真光上演的，一定是名家名劇，如梅蘭芳就曾經與真光長期保持合作關係，後者的代表作《西施》便是在真光首演的，後來由於法律糾紛，同時也由於電影片源充足市場良好，真光逐漸停止了舞台演出，轉行為專門從事電影播放的劇院。

1927 年，真光的老闆羅明佑以真光電影院為核心建立了華北電影公司，華北電影逐漸控制了北京、天津、石家莊、鄭州、瀋陽、哈爾濱、青島、濟南等大城市的高端電影院院線，並與上海、廣州、香港的院線建立了良好的關係，成為當時中國北方電影發行放映行業中的巨無霸。從 1929 年開始，華北電影開始從放映和發行領域進軍製片領域，先後兼併了一系列製片公司之後組建了聯華影業製片印刷有限公司，成為中國影業第一個托拉斯，聯華先後拍攝了大批優秀影片，如《漁光曲》等，有了聯華強大製作實力的支持，真光的片源愈加充足，進一步鞏固了其在北京電影放映業中的霸主地位。

從 1942 年初直到抗日戰爭結束，北京的影院禁映英美影片，真光主要播放日本德國產影片，由于欣賞習慣的不同和廣大市民對日德影片的抵制，觀眾冷落，影院效益下滑。

抗戰結束後，真光恢復了與美國各大電影生產企業的聯繫，陸續首輪上映了一大批英美經典影片，如《出水芙蓉》。直到 1949 年真光被政府收購。

北京劇場時期

1949 年北京和平解放後，華北人民文藝工作團進入北京，並醞釀收購真光電影院，最終以 5500 匹布的價格收購了真光，並將其改造為北京劇場。改造後的北京劇場成為一處主要服務於舞台劇演出兼顧電影放映的劇場，並逐漸從以電影放映為主向舞台演出為主過渡。

1950 年華北人民文藝工作團的建制取消，成立了北京人民藝術劇院，即北京人藝，從事專業話劇演出，北京劇場成為一處以話劇為演出特色的劇場，在這裡先後上演了《龍鬚溝》、《雷雨》、《日出》、《王貴與李香香》、《勝利列車》、《莫斯科性格》等人藝名劇，除了人藝話劇，北京劇場也接待中國戲劇學院等演出單位的演出，歌劇《白毛女》、《生產大歌舞》等也層在此上演。

直到 1956 年，北京市政府專門為北京人藝興建的首都劇場竣工，人藝遷往首都劇場，北京劇場又被劃撥給了北京京劇團，但由於北京劇場舞台較小，不適合京劇演出，很快就被北京京劇團放棄。

1958 年，為了解決中國兒童藝術劇院沒有演出場地的問題，北京劇場交付中國兒藝使用，從此結束了北京劇場的歷史。

中國兒童劇場時期

1961 年 9 月 14 日，中國兒童劇院正式掛牌，劇院的名稱由宋慶齡題寫，這個劇場是中國首個專門服務於少年兒童的劇場，在很長的歷史時期內也是唯一的一個。

中國兒童劇院實行劇目輪換制度，《革命的一家》、《青年近衛軍》、《以革命的名義》、《岳雲》、《寶船》、《馬蘭花》等優秀劇目先後在這裡上演。

中國兒童劇院創作並演出了眾多古今中外的優秀兒童戲劇作品，演出足跡遍布祖國大江南北。歷年來主要作品有《馬蘭花》、《報童》、《十二個月》、《月光搖籃曲》等，近幾年主要作品有《香格里拉》、《安徒生之旅》、《小蝌蚪找媽媽》、《格林童話與魔法森林》等等，培養了一大批從事兒童戲劇的藝術骨幹，並多次榮獲各種藝術大獎。

1976 年，唐山大地震波及北京，中國兒童劇場的建築受到一定的損害成為危房，從此中國兒藝在這裡的演出活動全部中止，直到 12 年後的 1988 年，中國兒藝才與北京市政府達成協議，在當年真光電影院的原址重新翻建一座建築風格和樣式完全一樣的全新的劇場，1990 年中國兒童劇場翻建工程竣工，正式開門迎接觀眾。

2012 年，「原真光劇場」被列為北京市東城區普查登記文物。



參考文獻


* 好戲網 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-04-27
北京加拿大國際學校（Canadian International School of Beijing，簡稱 CISB）於 2005 年秋天成立。學校作為由中加兩國國家級別的項目，由中國外交部、加拿大新賓士域省教育局合作興辦。

學校現有學生來自 50 多個國家。

學校在加拿大新賓士域省教育局嚴格指導下運營。學校的創建機構在中國成功地創建過另外三所學校，包括深圳南山國際學校和兩所向中國學生傳授加拿大課程的學校，它們分別在北京和深圳。



課程

北京加拿大國際學校為 18 個月至 6 歲孩子提供蒙特梭利幼兒園教育，並提供在加拿大新賓士域省教育局同意下的國際認同的加拿大課程。

在低年級階段，學校課程強調培養學生的基本技能、知識和學習態度，以利於他們今後獲得成功。隨著學生進入初中階段，課業領域將擴大到特殊課程，並引入新的興趣。高中階段，學生們將致力於為滿足大學入學的要求而努力。

另外，北京加拿大國際學校是一所 IB 學校，並且在高中階段提供 IB 證書課程（IBDP）。



認證

為證明學生各項成就所頒發的所有證書和文憑，都是由加拿大新賓士域省教育局認可的。學校附屬於聯合國教科文組織和中國蒙古國際學校聯合會。



運動與課外活動

運動及體育項目

作為中國蒙古國際學校聯合會和美國文化學習學院的成員，學校的夏洛特山貓運動隊參加多種運動比賽。夏洛特山貓運動隊包括籃球、足球、壘球、排球、羽毛球、桌球、拉拉隊、速疊杯和田徑運動。

學生俱樂部和表演藝術

學校有一系列俱樂部和活動，包括語言俱樂部、戲劇、合唱隊、樂隊、報紙、年度紀念冊、社會委員會、國際事務網絡等等。



設施

學校位於北京市朝陽區的第三使館區內。


* 90 間現代化教室，配置了電子白板技術；

* 7 個電腦教室

* 2 個圖書館

* 3 個現代科學實驗室

* 1 個運用廣泛的技術實驗室

* 2 個視覺藝術教室

* 1 個藝術展覽區

* 1 個講座廳

* 1 個可容納 500 人的劇場

* 2 個體育館

* 1 個 25 米游泳池

* 1 個兒童淺水池

* 監管下的兒童戶外遊樂場

* 1 個大型跳舞教室

* 4 間鋼琴房

* 2 個音樂教室，配備 50 個電子琴

* 1 間多功能室

* 1 間健身房

* 1 條戶外短跑道

* 1 個小型足球場

* 1 個大型全服務餐廳和 1 個小型食品區

* 1 個校醫診所



參考文獻



外部連結


* 北京加拿大國際學校官方網站

* 加拿大 New Brunswick 省教育局網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 加拿大國際學校的 IB 證書（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文） "Multiculturalism at Canadian International School of Beijing" (Archived 2015-02-23 at WebCite). 《中國日報》. 2007 年 5 月 23 日. page13.



參見


* How do Canadian high-school students compare internationally?
北京動力學院是西安動力學院（今西安交通大學能源與動力工程學院）的前身，1955 年從北京遷往西安。



歷史沿革

1955 年北京動力學院、青島工學院 (水利系)、山東大學 (土木系)、蘇南工業專科學校 (部分)、西北工學院 (電機系、水利系) 合併組建西安動力學院。

1956 年交通大學主體遷往西安後與西安動力學院合併。1994 年 4 月成立能源與動力工程學院，2004 年原環境與化學工程學院主體併入能源與動力工程學院。

學院下設熱能工程系、製冷及低溫工程系、流體機械及工程系、動力機械及工程系、化工過程機械系、核科學與技術系、化學工程系、環境工程系等 8 個系和熱與流體中心、教學實驗中心。
北京動車段位於北京市市區西南部，南五環內，緊鄰豐雙鐵路南側，跨豐臺區和大興區兩個市轄區，是中國大陸四大動車組檢修基地之一。北京動車段占地 1800 畝，包括兩個存車場和一個檢修場，設有存車線 51 條（遠期 70 條），檢查和檢修線 16 列位（遠期 24 列位），承擔京津城際鐵路、京哈高速鐵路全部動車組檢修、京滬高速鐵路、京廣高速鐵路配置在北京的動車組的運用和檢修以及京滬高速鐵路派駐天津和濟南動車組的較高修程檢修任務。北京動車段工程由鐵道第三勘察設計院有限公司設計，北京鐵路局建設，於 2007 年 8 月開工，一期工程於 2008 年 12 月底竣工投入使用，全部工程於 2009 年 12 月 28 日建成並投入使用。

北京動車段場地原為渣土和垃圾填埋場，通過在高密度樁基來保證地基穩固。樁基分為載體樁和渣土樁：載體樁為混凝土樁，直接受力；而渣土樁則解決地基不理想的問題，傳遞荷載。這一技術不但解決了渣土無法用作地基的問題，同時也將建築垃圾再利用，減少了建築垃圾運輸量。北京動車段工程共打入載體樁 9700 根，渣土樁 13.7 萬根，總長度超過 1900 千米。

北京動車段通過走行線（三線，分別是京津城際鐵路動車走行線單線和京滬高速鐵路動車走行線雙線）與北京南站相連，線路從北京南站西咽喉引出，同京滬高速鐵路高架並行一段後在京九鐵路白盆窯線路所南側轉向西接入動車段。走行線於 2009 年 12 月 28 日開通。



參見


* 上海動車段

* 鄭州動車段

* 武漢動車段

* 廣州動車段
北京勞動保障職業學院，是一所公辦全日制高等職業技術學院，前身是北京市勞動管理幹部學院和北京市計劃勞動管理幹部學院。

北京勞動保障職業學院是經北京市人民政府批准設立的普通高等職業學院，隸屬於北京市人力資源和社會保障局。學院於 1986 年正式招生，有南北兩個校區，總占地面積 288 畝。學院現有 4 個教學系 21 個專業，擁有北京市第二職業技能鑑定所。



參考