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本田 S660 是本田技研工業開發生產銷售的敞篷輕型車，可乘坐兩人。由八千代工業的四日市製作所生產。被廣泛認為是本田 S 系列車型的第六代。



摘要

本田 S660 是自 1996 年本田 Beat 結束銷售以來時隔 19 年又 3 個月的輕型車規格敞篷車。其前身來自 2013 年東京車展的同名概念車。和前置後驅的本田 S2000 同樣名為 S 系列，但中置後驅的型式和以往的 S 系列大大不同。S660 的提案來自本田技研成立 50 周年的內部活動中舉行「新商品企劃提案」。

S660 於 2011 年開始開發，總設計師為椋本陵，此外還有三名工程師進行支援工作，他們的平均年齡在 30 歲左右。

S660 的生產在位於三重縣的八千代工業進行，在修改原有的前驅車生產線，在抑制成本增加的同時，加入了專門的檢查線、手工、機械並用的小產量生產流程，導致每個月的產量有限。



設計

S660 搭載 0.6 升直列三缸渦輪增壓引擎，採用橫置中置方式，達到良好的重量平衡以實現輕快的操控。變速箱有手排和無級式變速箱兩種配置，手排變速箱為了發揮引擎的最大性能，採用大範圍齒輪比的六速配置。而無級式變速箱可以切換到運動模式的附換檔撥片型式。

為了確保高剛性，各部位採用了簡潔的設計型式。為了提高操控性，懸吊系統採用四輪獨立式麥花臣懸吊，並初次在輕型車上採用本田的「Agile Handling Assist」技術。

雖然 S660 的分類屬於敞篷車，但是可開啟的部份只有頭頂上方，較接近半開篷式。但也保有能夠承受積雪的強度。取下收折後的軟式頂篷可以收納在前方的的置物空間內。

另外，本田 S660 沒有行李箱，只能在頂篷拉上時，在置物空間內放置少量物品。座位後方有小窗戶，可以調整氣流及減少噪音。


* *



歷史


* 2013 年 10 月 23 日的 2013 年東京車展上，以下一代輕型敞篷跑車「S660 CONCEPT」為名展出。

* 2015 年 3 月 30 日，S660 正式發表，同時推出特別款式車型「CONCEPT EDITION」，於 4 月 2 日開始銷售，當日完售)。

* 2016 年 12 月 16 日的東京改裝車展上，本田展出了 S660 的改裝款式「Bruno Leather Edition」。後於 2017 年 6 月 2 日 - 11 月 30 日期間限量發行。

* 2017 年 10 月 20 日，本田推出 S660 的第三款限量車型「Kimorebi」，為無級變速箱車型，同年 11 月 10 日 - 2018 年 1 月 31 日期間限量發行。

* 2018 年 5 月，S660 推出中期改款車型，同年 7 月 6 日公布「Modulo X」車型，更注重駕駛體驗，後於 2020 年 1 月 31 日正式發布。

* 2021 年 3 月 12 日，S660 推出 2022 年 3 月停產前的最終車型「Modulo X Version Z」。



腳註



關聯項目


* 本田 Beat 實際上的前代型號

* 本田 S360

* 本田 S500

* 本田 S600

* 本田 S800

* 本田 S2000 S 系列的前身

* 八千代工業

* 半開篷

* 大發 Copen



外部連結


* S660｜Honda （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田 Stepwgn（日語：ホンダ・ステップワゴン）是一款由日本本田技研工業於 1997 年推出的多功能休旅車，目前最新第六代車款已於 2022 年上市，分為 1.5 升渦輪增壓以及 2.0 升混合動力。

本車型只有右駕版，包括第四代的出口版，在香港，此車款是由大昌行集團旗下的合群汽車代理發售。



歷史

第 1 代（1996-2001）

第一代的車型早於 1995 年已在東京汽車展上亮
相。到 1996 年 5 月 8 日，本田開始正式發售第一代車型。

第一代的車型是在本田思域的基礎上構想，發展出相類似於輕型貨車的車型，但不同於輕型貨車──全車除了司機位置的一隻車門外，只於一邊設一個推拉式車門。而引擎則為前置設計。

推出時本田的構想是提供一個經濟型的車型，故其配置選擇比較少，只有 2.0 升的本田 B20B 引擎，配備四前速自動變速器，輸出馬力則為 125 匹 (後期輸出馬力則為 135 匹)。

第 2 代（2001-2005）

第二代車型於 2001 年推出。全車的外型與第一代沒太大差異，一樣是只於一邊車門設一個推拉式車門，引擎則為前置設計。引擎為 2.0 升的本田 K20A 引擎，輸出 160 匹馬力。2003 年後期款增設配置 2.4 升的本田 K24A 引擎，輸出 162 匹馬力，加強了性能。

兩個版本分別配備了四前速和五前速自動變速器。

第 3 代（2005-2009）

2005 年 5 月 26 日本田推出了第三代。這次第三代版本的外型已與上兩代有很大改觀。其中最大的改動為皆於兩邊設有推拉式車門。

引擎方面則與第二代差不多，只是第三代的 K20A 引擎，輸出馬力則只有 155 匹。與此同時又增設無段自動變速器作選擇。

第 4 代（2009-2014）

2009 年 10 月 23 日本田再推出第四代。第四代的突破是車身高度稍為提高，但長度、闊度不變；同時仍舊於兩邊設推拉式車門。

第四代的配置選擇相比起二、三代又少了，只有 2.0 升的本田 R20A 引擎，配備五前速自動變速器，輸出馬力則為 150 匹。

第 5 代（2015-2021）

本田於 2015 年 4 月推出第五代，改用全新 1.5 升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎，2017 年後期款亦首度加入 2.0 升混合動力，一律配上無段自動變速器，特點是車尾門擁有兩種開啟方式，分別為上掀式以及左側橫開式，稱為 Waku Waku。

第 6 代（2022 - 現在）

2022 年 1 月本田推出第六代，外型參照第一及第二代的方正設計，Waku Waku 車尾門由於在日本的評價不佳而取消，由電動感應的上掀式車尾門取代，推拉式車門亦首度加入靜電觸碰感應按鍵開關，引擎維持 1.5 升渦輪增壓以及 2.0 升混合動力。車身尺寸亦有所增加，廠方表示此代乃歷來車廂空間最大的本田車型。



外部連結


* 官方網站

* STEPWGN 港澳聯會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田 Stream（日語：本田ストリーム），又名本田時韻，是日本本田技研工業旗下的一款多功能休旅車，於 2000 年 - 2015 年發行的七人座轎車，分別在日本、韓國、台灣、泰國、香港和澳門、中國大陸地區（僅第一代）販售。其競爭對手為豐田 Wish。



歷史

第一代

2000 年 10 月 27 日本田正式推出第一代 Stream，於日本發售。第一代是在原來本田思域的底盤基礎上拉長軸距，成為七人座位版本。但相對於運動型多功能車，它又較為矮小。

第一代的本田 Stream 推出時，是搭載了 1.7 升的本田 D17 引擎，以及 2.0 升的本田 K20 引擎。

第二代 (RN6-RN9)

發佈

第二代本田 Stream 於 2006 年發佈，分別有 1.8、1.8RSZ、1.8X、2.0、2.0RSZ、2.0G 以及一個加入本田 IHCC (Intelligent Highway Cruise Control) 的車款。

規格

2009 年小改款

Honda Stream 在 2009 年有小改款，換上了新的前保險桿，LED 尾燈以及新增 RST 車型（5 座）。

RSZ 與 RST

RSZ 車型是以普通版的 1.8 與 2.0 的基礎上增加了一套 RSZ 包圍與 17 吋 RSZ 輪圏。RST 則是在 2009 年小改款的基礎上改成 5 座，令行李箱空間大增。

停產

Honda Stream 已於 2014 年 5 月停產。繼承的車款是 Honda Jade。



外部連結


* 本田日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本田香港官方網站
本田 UNI-CUB（日語：ホンダ・ユニカブ _Honda Yunikabu_）是本田技研工業研發的一系列個人用運輸載具，初版「UNI-CUB」於 2012 年 5 月發佈。據本田的官方介紹，UNI-CUB 的開發動機在於協助人們在機場以及圖書館、博物館等室內設施內移動。

本田至今尚未將 UNI-CUB 量產推出市面，但目前正透過向企業提供租貸服務和在日本科學未來館投入使用，以測試市場反應，繼續尋找潛在用途並調整設計。



研發背景

1989 年，本田內部舉行的「新一代交通工具創意大賽」展出了利用旋轉球移動的獨球車和賽格威前身的機車，後於 1994 年開發出了小型獨輪車，但使用者還是需要雙手握住手把，無法在移動過程中自由使用雙手，故本田以「無需用手」為目標繼續進行研發。研究團隊後來有一段時間把視線轉移到機器人，並發展出 ASIMO，提高了平衡控制的技術。2008 年，本田研發出「U3-X」初代實驗性產品，翌年 9 月 24 日正式發佈，當時「U3-X」曾被《時代雜誌》譽為「2009 年度 50 個最佳發明」之一，不過因驅動力較低致使容易被凹凸不平的路面阻止前進，也不能原地旋轉。此後，本田繼續發展和改良「U3-X」，最終成為「UNI-CUB」，於 2012 年 5 月首次公開。



構造

UNI-CUB 外型如同單輪車，但其實擁有兩個車輪。設計以本田的「M・M 思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum，乘員空間最大化・機器空間最小化）為基礎，因此它們被藏於兩腳內側。

UNI-CUB 採用了本田開發的平衡控制系統，使用者坐上座椅後只需向欲前往的方向稍微傾斜身體，車內的傳感器就會自動偵測到上半身的重心改變，並朝該方向前進或轉彎，不會突然加速，同時確保載具在轉彎時保持平衡，不會傾斜翻倒。此外，UNI-CUB 也導入了本田擁有專利的「HOT 驅動系統」（Honda Omni Traction Drive System，本田全方位驅動系統），在控制前後移動的主輪圓周上再配置一排小車輪，通過電腦精密計算對所有小車輪進行控制，做出橫向移動和向對角線方向移動等動作，同時也透過統一控制技術節省了部件和電路，將成本減至最低；而後面的旋轉車輪則給予了使用者以主輪為軸心，進行原地 360 度旋轉的能力。

UNI-CUB 並無任何內置控制桿或物理操作按鈕，但使用者也可以在配對後從智慧型電話的特設應用程式進行操縱。



評價

UNI-CUB 被《今日美國》形容為「車輪上的酒吧凳子」，而《The Verge》則讚揚稱「使用者坐上去時不會頓時變得高高在上，你可以如往常一樣盯著你沉悶的兩足人類朋友。」《Gizmag》評論指「我只需要在腦內有意圖，它就能夠向某個方向或以某種速度移動，非常接近直接的『人車介面』」，《人民網》也指「即使沒有經過練習，在騎上車的瞬間就能立刻憑直覺操縱車輛」、「動作非常流暢，完全沒有操縱交通工具的感覺，反而有一種宛如身體一部分的奇妙感覺。」

然而，CNET 評論批評 UNI-CUB 讓四肢健全坐上去而不走動是「助長了肥胖，坐在上面的樣子也很荒謬」。而《Wired》則認為 UNI-CUB 的速度、續航力和穩定性不足，不能取代輪椅或其他醫療上使用的行動輔助工具，但本田為了這款概念車而研發的平衡技術將來可用作改善休旅車、機車甚至噴射機的平衡控制系統，使其產品線大大得益。



UNI-CUB β

2013 年 11 月 14 日，本田披露了 UNI-CUB 的改進版「UNI-CUB β」。UNI-CUB β 速度和續航力與舊版相同，但經調低的座席使載具更加輕便，重心也因而降低，讓使用者更容易控制；此外座椅也採用了較柔軟的物料，在靜止狀態下可以當作椅子使用，同時也增加了站立功能，讓使用者需要站立時不用離開載具。



技術規格



流行文化

曾於 2007 年贏得葛萊美獎最佳音樂錄影帶的美國搖滾樂隊 OK Go 在日本千葉市拍攝了《I Won't Let You Down》音樂影片。該影片在本田贊助拍攝費之下，除邀請了當地組合 Perfume 客串出演外，樂隊成員更與 2328 名舞蹈員一同手持顏色傘子乘坐 UNI-CUB β，在空地上跟隨音樂節奏移動，從而排列出由複雜行列組成的像素畫，呈現如 LED 跑馬燈看板般的效果，獲評意念創新。



註釋



參考文獻



外部連結


* UNI-CUB - Honda Worldwide （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* YouTube 上的 Honda UNI-CUB Personal Mobility Device （英文）

* YouTube 上的《I Won't Let You Down》 （英文）
XLR250R 偵察摩托車是陸上自衛隊採購的本田技研工業 XLR250R 機車軍用版、有強力的輕型氣冷單汽缸引擎搭載，前輪有油壓式碟型煞車。

當時最新型的 XLR250R 在低・中速都有不錯性能還特別加強越野性。車體設計採高張力鋼管・高張力鋼板搭配使用，重量僅１１１kg（加油車重１２１kg）。

在軍中主要是偵察用途，陸上自衛隊師團（旅團）級的偵察隊配備。基本的構造和民用版一樣只有後方無線電機置放架稍有不同。後來逐步更換成 KLX 機車後本車才漸漸汰換但是數量上來看 XLR250R 還是主力用車。普通科情報小隊和戰車中隊偵察小隊都還能看到不少。



相關條目


* 本田技研工業

* 陸上自衛隊



參考文獻


* 本田 XLR250R

* 自衛隊裝備品図鑑
本田中心（英語：Honda Center）是一座位於美國加州的橘郡安那翰市中心的室內體育館，由日本本田技研工業冠名贊助。



參考文獻



外部連結


* （英文）本田中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田剛文（1992 年 11 月 3 日 —）是日本的演員、藝人， 中京圈的當地男子團體 BOYS AND MEN 的成員之一。暱稱為本ちゃん。

愛知縣出身。隸屬於 FORTUNE ENTERTAINMENT INC.。。身高 171cm。在 BOYS AND MEN 中的代表色為粉紅色。



參考來源
HondaJet HA-420 是本田飛機公司所研發的第一架量產型飛機。該小型商務噴射機是在日本設計，並在美國北卡羅來納州的格林斯伯勒開發及製造。



發展

本田在 1980 年代後期就開始研究小型商用飛機，採用其他廠家所製造的發動機。本田的 SHM-1/MH01 渦輪螺旋槳飛機進行層流機翼測試，本田在 1980 年代後期和 1990 年代初期的 MH02 都在密西西比州立大學拉斯佩特飛行研究實驗室進行製造及組裝。該 MH02 的原型是使用碳纖維／環氧樹脂複合材料所製造的小型商用飛機。MH02 的飛行測試直到 1996 年，之後該飛機就被運送到日本。

1997 年，HondaJet 的設計師即本田飛機公司的創始人藤野道格描繪了該飛機的草圖，並在 1999 年定下了該飛機的概念設計。藤野道格表示該飛機的機頭設計受到了薩爾瓦托勒・菲拉格慕的鞋子的啟發。同年，在波音的風洞里進行風流測試。該測試的成績並更進一步的證明這是一種有效的概念設計。

一個概念驗證版本的 HondaJet（尚非可製造）於 2003 年 3 月在美國北卡羅來納州格林斯伯勒的皮埃蒙特三子城國際機場進行了第一次飛行。2004 年，本田批准 HondaJet 開始進行商業發展。2005 年 7 月 28 日，HondaJet 在年度 EAA AirVenture 航展中首次亮相。在次年的 AirVenture 航展，本田宣布 HondaJet 將會商業化。

2010 年 12 月 20 日，第一架符合聯邦航空局規格的 HondaJet 完成了第一次飛行。第一批量產的 HondaJet 則在 2014 年 7 月 27 日首飛，並於 28 日在該年的 AirVenture 中展出。截至 2015 年底，4 架 HondaJets 在全美超過 70 個不同的地方進行了測試，累計測試飛行時長超過 3 千小時。

從 2006 到 2015 年間，本田投資超過 2 億美金對本田飛機公司進行設施擴建，園區規模從單個機庫擴大到 133 英畝（約 53.82 公頃），包含獨立研發中心、生產車間、客戶服務中心和全球總部大樓。 同時，本田飛機公司為取得美國航空航天局的型號認證付出極大的努力，準備的各類文件超過 200 萬頁，內容涵蓋超過 20 萬種不同元件。

2015 年 3 月，HondaJet 獲得「臨時聯邦航空局認證」，使該飛機得以繼續生產以及進行飛行示範，但並不能交付給客戶。同年 12 月，該飛機終於拿到了由美國聯邦航空管理局所發出的認證。2015 年，HondaJet 飛遍了日本和歐洲，並在 2016 年 5 月得到了歐洲航空安全機構的認證。HondaJet 也在墨西哥、加拿大和巴西獲得認證。

2018 年 6 月 6 日宣佈將與日本綜合商社丸紅合作，預計於 2019 年上半年開始在日本進行銷售。

認證


* 2015 年 12 月，美國聯邦航空管理局 (美國聯邦航空局) 的認證。

* 2016 年 3 月，墨西哥民用航空安全局的認證。

* 2016 年 5 月，歐洲航空安全機構 (歐洲航空安全局) 的認證。

* 2017 年 6 月，加拿大運輸局的認證。

* 2017 年 8 月，巴西國家民用航空機構的認證。

生產

HondaJet HA-420 的生產是在皮埃蒙特三子城機場。生產飛機的工廠於 2007 年開始建造，並在 2011 年末完成。在 2015 年初，有 12 架飛機正在進行最後組裝及 5 架飛機處於早期生產的階段。至 2015 年 5 月為止，已生產了 20 架 HA-420。本田估計將在第一年生產 40 架飛機，第二年開始將生產最多 60 架飛機。引擎製造廠在 2015 年 3 月拿到了認證。

本田於 2015 年的 12 月 23 日在美國北卡羅來納州格林斯博羅交付了第一架 HA-420 飛機給客戶。2016 年 4 月交付了第一架 HondaJet 給歐洲的飛機經銷商。2016 年 4 月的報告裡，差不多 100 架飛機里有 20% 的客戶來自歐洲。

本田計劃將在 2019 年 3 月把產量提高為一年 80 架。2016 年第一季已交付了 16 架飛機，達到了每年 36 架的生產率。在 2017 年第一季，已生產了 15 架飛機。該年的年度目標介於 55 到 60 架飛機。HondaJet 在 2017 年完成並交付了 43 架飛機給全球的客戶。



設計

HondaJet 是一種非常規結構的低翼單翼機，它有一個複合材料所制的機身和一個鋁製的機翼。該飛機安裝兩具 GE 本田航空發動機的 HF120 渦扇發動機在機翼上。它配有可收縮的起落架，而且兩個主起落架及一個前起落架全屬單一輪的起落架。

HondaJet 機翼吊艙式發動機的設計主要目的是把機艙的空間最大化，並實現降低波阻力及提高馬赫數。機鼻與機翼是為了層流而設計的。引擎、機鼻與機身的結合取決於電腦模擬和風洞測試所得到的實績。本田主張該飛機的輕質材料、空氣動力學和高效的引擎組合讓 HondaJet 與相似的飛機相比之下，能有高達 17% 的燃料節省效率。巡航在 4 萬 3 千英尺時，每小時只耗費 339 公升（89.5 加侖）的汽油。

本田於 1999 年開始開發該公司的小型渦扇發動機 ——HF118。這使得了 HF120 在本田與 GE 航空公司的合作下一起研發。該 HF120 發動機是在塞斯納 Citation CJ1 上試驗飛行。該發動機採用單風扇、雙級壓縮機和兩級渦輪機。GE 本田 HF120 在 2013 年 12 月 13 日獲得美國聯邦航空局的認證，於 2015 年獲得生產認證。

乘客區的面積為 5.43 m（17.80 英尺）長並有一個封閉式的廁所。半圓艙為 3.69 m（12.1 英尺）長、1.52 m（5.00 英尺）寬、1.46 m（4.80 英尺）高。

該飛機配有 3 屏式觸控螢幕 Garmin G3000 玻璃駕駛艙系統。大部分駕駛艙資料都顯示在平板顯示器上。

藤野道格因領導設計而獲得 2014 年國際航空科學理事會獎，以及年度航空行業領導者生活傳奇獎。

HondaJet 獲得了幾個獎項，其中包括了 2017 年《飛行雜誌》的第一飛行創新獎、2014 年《科技新時代》雜誌給予的「最佳創新獎」、2012 年 AAIA 的最佳飛機設計獎，以及財團法人日本產業設計振興協會的「2007 Good Design Award Best 15」。



參見


* VFW-614（第一架採用翼上噴射發動機吊倉的飛機）

* 本田 MH02（第一架本田飛機）

類似型號


* 塞斯納獎狀野馬

* 塞斯納獎狀 M2

* 霍克 200

* 飛鴻 100



參考資料



外部連結


* （日語）Honda | HondaJet（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）HondaJet | Official Site of Honda Corporate Jet Aircraft（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田圭佑（日語：本田 圭佑／ほんだ けいすけ _Honda Keisuke_，1993 年 4 月 24 日 —）是一名出身於日本宮城縣仙台市的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒埼玉西武獅。



個人情報

年度別投手成績


* 2022 年度球季結束時

年度別守備成績


* 2022 年度球季結束時

背號


* 45 （2016 年－）



參考資料



外部連結


* 個人年度別成績 本田圭佑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 
* 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
本田 Integra（日語：ホンダ・インテグラ，Honda Integura）是日本汽車製造商本田從 1985 年到 2006 年以及 2021 年以及之後生產的汽車 。 1992 年，型格在 1992 年加拿大大獎賽被用作一級方程式賽車的安全車。



第一代（1985）



參考文獻



外部鏈接


* Honda Worldwide site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田多聞（日語：本田 多聞／ほんだ たもん _Honda Tamon_，1963 年 8 月 15 日 —），乃獨木舟運動員本田大三郎之子，他親戚本田圭佑也是著名足球運動員，日本男子摔跤運動員。他曾代表日本參加亞洲摔跤錦標賽，獲得一枚金牌和一枚銅牌。他也曾參加 1984 年、1988 年和 1992 年夏季奧林匹克運動會。

1993 年加入全日本職業摔角，於同年 10 月 8 日出道。

1996 年的翌檜杯聯盟戰中，擊敗循環賽積分和自己一樣的大森隆男，獲得優勝。

1998 年 10 月 6 日，和泉田純搭檔挑戰第 63 代亞洲雙打冠軍沃夫・霍克費爾德 (台灣翻譯為「野狼」)、強尼・史密斯組，挑戰成功，成為第 64 代亞洲雙打冠軍。

1999 年 10 月 8 日，第 67 代亞洲雙打冠軍三澤光晴、小川良成組歸還頭銜後，和井上雅央搭檔參加王座決定戰，成為第 68 代亞洲雙打冠軍。

2000 年全日本與 NOAH 分裂事件發生後，加入三澤光晴組成的 NOAH，並歸還亞洲雙打冠軍頭銜。

2001 年 9 月 5 日，挑戰第 2 代 GHC 重量級冠軍秋山準，挑戰失敗。

2003 年 4 月 13 日，挑戰第 6 代 GHC 重量級冠軍小橋建太，挑戰失敗。

2003 年 6 月 6 日，和小橋建太搭檔挑戰第 5 代 GHC 雙打冠軍秋山準、齋藤彰俊組，挑戰成功，成為第 6 代 GHC 重量級雙打冠軍。

2003 年 7 月 15 日，和小橋建太搭檔接受高山善廣、真壁伸也 (後改擂台名為真壁刀義) 的 GHC 重量級雙打冠軍挑戰，防衛成功。

2003 年 11 月 30 日，和小橋建太搭檔接受新日本永田裕志、棚橋弘至組的 GHC 重量級雙打冠軍挑戰，防衛失敗失去王座，GHC 重量級雙打冠軍腰帶外流到新日本。

因為本身的長頭髮造型，所以在 2003 和 2004 年的 NOAH 摔角迷感謝日短片中均飾演女高中生。

2006 年 6 月 4 日，和小橋建太搭檔挑戰第 11 代 GHC 重量級雙打冠軍森嶋猛、穆罕默德・尤內組，挑戰成功，成為第 12 代 GHC 重量級雙打冠軍。但隨即因小橋遭檢查出腎臟癌需長期缺賽而歸還頭銜。

2009 年 12 月 31 日，和 NOAH 契約到期後未獲續約，其後以自由選手身分參戰各職業摔角團體。



參考資料



常見招式


* 鎖頸技

* STF

* 地獄旋轉五輪壓制

* 顏面撞擊落下技

* 金臂勾

* 頭槌

* 岩石落下技

* 原爆固定（不固定，大多摔完才會去壓制）
本田太一（日語：ほんだ たいち、英語：Taichi Honda，1998 年 8 月 2 日 —）是一位日本男子花樣滑冰選手。



生平

本田太一出生於京都府京都市。目前就讀關西大學高等部。



家族

本田太一家中有 5 個兄妹，他排行老二，老大姊姊本田真帆，。二女本田真凜、三女本田望結、四女本田紗來都在學習花樣滑冰，本田望結也是演員。



參考


* 本田真凜＆太一も笑顔　村上大介、貴重な「ロサンゼルス 3 ショット」披露「Dodgers!」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本田 4 兄弟が美形家族すぎ！本田太一 (ほんだたいち) は本田真凜・望結・紗來の兄だった！wiki プロフィールやインスタ寫真は？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田宗一郎（日語：本田 宗一郎，1906 年 11 月 17 日 —1991 年 8 月 5 日），出生於日本靜岡縣磐田郡光明村（後改為天龍市，現為濱松市天龍地區）。日本企業家、機械工程師，本田技研工業株式會社創始人。本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰後技術型企業家而享譽全球。

作為 HONDA 的創始人，本田宗一郎以過人的膽識和科研精神，把本田從一個摩托車修理廠發展為世界頭號摩托車公司和汽車生產企業。



年表


* 1906 年　出生於靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中，為家中長子。

* 1913 年　進入光明村立東尋常小學校。次年首次看到愛情的模樣。

* 1917 年　濱松市和地山連兵場觀看飛行表演。生平首次看到飛機。

* 1919 年　入讀二俁町立尋常高等小學校。

* 1922 年　高等小學校畢業後，進入東京本鄉區湯島（現在的文京區）的汽車修理廠「アート商會」工作（當時稱為學徒，日語為「丁稚奉公」）。

* 1928 年　在アート商會工作 6 年後，在濱松市設立分廠，獨立經營。該工廠唯獨授權給本田宗一郎一人以經營權。

* 1935 年　與小學教師磯部結婚。

* 1937 年　不斷擴展汽車修理廠的業務。擔任「東海精機工業株式會社」的總經理。在濱松市山下町設立「アートピストンリング研究所」，研究開發活塞裝置。當時他感覺到知識的匱乏，便在同年進入濱松高等工業機械科（現在的靜岡大學工學部）聽講，用 3 年時間學習金屬學。

* 1939 年　將アート商會濱松分廠轉讓給工人，獨立發展製造活塞的「東海精機重工業株式會社」，開始提供汽車零配件。

* 1942 年　長子本田博俊出生。東海精機重工業接受豐田汽車注資，並將總經理職務讓給有「豐田中興之功臣」之稱的石田退三，自己擔任董事。

* 1944 年　當時研製成功螺旋槳自動切削機，將工作效率從以前的一星期切削 1 件（手工切削）提高到 30 分鐘切削 2 件，因此受到日本軍方的表彰。當時已取得超過 40 項的專利。

* 1945 年　三河地震導致東海精機重工業濱松工廠破產。本田將所持有的東海精機重工業股票全部轉讓給豐田自動織機公司，宣布離開該公司，開始了 1 年時間的休養。

* 1946 年　10 月，39 歲的本田宗一郎在濱松市成立「本田技術研究所」。

* 1948 年　次子勝久出生。在濱松設立本田技研工業株式會社。擔任該會社社長（董事長）。資本金達到 100 萬日元，員工人數 20 人。開始研製開發摩托車。

* 1949 年　結識日後成為本田副總經理的藤澤武夫，兩人將本田發展成為世界性的大企業。

* 1973 年　辭去本田技研工業社長的職務，擔任董事最高顧問。1983 年辭去社長職務，擔任終身最高顧問。

* 1981 年　獲得勛一等瑞寶章。

* 1989 年　成為首個進入美國汽車名人堂的日本人。

* 1991 年　8 月 5 日，因肝功能不全，在東京順天堂醫院去世，享年 84 歲 8 個月。獲贈正三位・勲一等旭日大綬章。



評價



軼事・名言


* 本田宗一郎對藤澤武夫非常信任，將公司的印章全部交給其保管。由藤澤負責公司的經營，而本人專注於技術部門的研究開發。宗一郎曾說過「要是沒有藤澤，公司就會很快垮掉」，而藤澤也說「沒有本田先生的話，公司不可能有今天的規模。」兩位企業家都沒有把企業當成個人的財產，也從不讓自己的家族成員進入企業管理。甚至據說，本田在晚年後悔將本人的名字用在公司名稱上。

* 本田宗一郎的公司擴充時，曾因擴充太快造成資金吃緊，當時本田技研在台灣的合作夥伴慶豐行（三陽工業的前身）曾開出信用狀助其度過難關，因此本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚的交情。

* 鈴鹿市曾提出將市名改為本田市，但是宗一郎認為「在城市名字上冠以個人名字，簡直太荒唐了。」，一直堅決拒絕這個提議。

* 本田曾說過「社長並沒有什麼了不起的。和科長、部長、菜刀、盲腸（註：菜刀和盲腸在日語裡發音的末尾與社長科長等詞語相同）沒什麼分別。總而言之，無非是一個賽號而已。」他還對巴西著名賽車手洗拿說「我會作出世界上最完美的引擎。」，賽納因此感動得流淚。

* 公司的員工都親切地稱呼本田宗一郎為「老爹」。

* 生前曾留下遺囑，認為汽車製造商死後也不能因為舉行豪華的葬禮而導致交通阻塞。事實上，遺屬們也尊重他的遺願，而沒有進行排場很大的葬禮。



補充

中文網際網路上廣泛傳播的「本田宗一郎是繼亨利・福特（Henry Ford）後，世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎章的汽車工程師。」是錯誤的。本田宗一郎的確於 1980 年獲得了美國機械工程師學會頒發的荷利獎章（Holley Medal），但不是第二個，福特也不是第一個。還有說法這個獎章只頒發過兩次也是錯誤的，根據官方頁面，自 1924 年起荷利獎章幾乎每年都頒發。

美國機械工程師學會還在 1982 年以本田宗一郎的名字設立了本田宗一郎獎章（Soichiro Honda Medal）用以表彰他的成就和用來表彰在個人交通領域有傑出成就或重大工程貢獻的人物，該獎章已頒發超過 30 次。



參考
麥可・實・本田（Michael Makoto Honda，日本名：本田實，1941 年 6 月 27 日 —），美國政治人物，曾代表民主黨擔任加利福尼亞州第 15 選區及第 17 選區國會眾議員，日本移民後裔。



生平

本田出生於加利福尼亞州，二戰期間由於當局實施日裔美國人的囚禁政策，而在位於科羅拉多州的集中營中度過，1953 年才得以返回家鄉。1965 年至 1967 年間，他參加了和平隊。1974 年，他從聖荷西州立大學畢業，拿到了碩士學位。在此之後，他長期從事中小學的科學教學工作。

2000 年，本田當選眾議員至今。他以督促日本政府承認其在二戰中犯下的戰爭罪行 —— 尤其是慰安婦問題 —— 而聞名。本田是積極的人權主義者，但是他卻拒絕批評中國的人權狀況，他解釋說這是因為他相信中國情勢「正在變化」。

本田同華裔美國人社區關係緊密。2007 年 5 月，他加入美籍華人同源會舊金山支部，是該會第一位非華裔常規成員。

2012 年 6 月 18 日，美國眾議院無異議通過一項決議，承認 1882 年通過的排華法案不符合美國立國憲法精神，對於 1 個世紀前華人所受到的屈辱待遇深表遺憾。本田根據美國人口調查數據表示，19 世紀末期，美國境內有 10 萬多名華裔人士，其中許多人是接受招聘到美國從事修築穿越美國大陸鐵路的危險工作。



榮譽

外國勳章獎章


* 修交勳章光化章（韓國，2017 年 5 月 2 日批准，2017 年 6 月 26 日於華盛頓特區韓國駐美大使館頒發）



參考資料



外部連結


* 美國眾議員麥克・本田官方網站

* 
* 麥克・本田－美國國會國家人物傳記大辭典
本田實信（平假名：ほんだ みのぶ，1923 年 3 月 29 日 —1999 年 1 月 6 日），是一名日本的歷史學家。



簡歷

本田實信出身於愛知縣。畢業於東京帝國大學文學部東洋史學科，東京大學大學院畢業。其後先後擔任北海道大學文學部教授、1975 年京都大學文學部西南亞史學科教授、86 年達到退休年齡、名古屋商科大學商學部教授歷任。

他專攻蒙古帝國史、伊朗中世史，有不少波斯語文獻和伊斯蘭著作研究成果，也有不少著書・論文發表。任職於京都大學期間，培育了杉山正明等不少新一代蒙古研究學者。

1998 年，獲得大同生命地域研究獎。



著書


* 《世界の歴史―ビジュアル版 6 イスラム世界の発展》（講談社）1985 年

* 《モンゴル時代史研究》（東京大學出版會）1991 年



論文


* Cinii
本田將也（1973 年 11 月 20 日 —），前日本足球運動員。



成績
本田小狼也稱本田幼獸（日語：ホンダ・カブ，Honda Cub）是由本田公司在 1958 年所推出的 50 毫升四衝程兩輪摩托車發展而來的一個摩托車系列，至 2017 年為止已經銷售了近 10 億台，是世界上銷量最大的單一款式動力交通工具。



歷史

本田小狼起源於本田公司在 1952 年所製造的 Cub F 型摩托自行車，所謂摩托自行車也就是在自行車上加裝馬達而構成的助力車。1958 年，本田公司決定推出一款四行程的汽油摩托車，同時增加其發動機轉速，憑藉其更優異的性能打入當時二衝程摩托車占主導地位的日本市場。1959 年就出口至美國市場，1961 年在台灣開始了境外生產。1964 年，排量更大的 CM90 與 C65 被推向市場。1967 年，該系列的發動機進行了升級，同時命名規則也進行了統一，50 毫升排量的版本被命名為 C50，90 毫升則為 C90。70 年代中換裝了電容放電式點火器，這種點火器比傳統線圈式點火器更為可靠，同時也能幫助本田通過世界各國日益嚴格的排放標準。80 年代中本田在小狼的基礎上開發了 100 毫升排量的發動機以專攻亞洲市場，不過這款車型卻沒有撼動更加實惠的本田小狼。90 年代本田開發出了該系列的替代產品威武（waves）系列，這些摩托在歐美市場確實頗受歡迎，然而亞非拉人民似乎還是更鍾愛舊款的小狼。2007 年，又有一款採用電子噴油發動機的小狼加入到了該系列中。至今，世界上仍然有 15 個國家在生產小狼，在 160 個國家和地區，都可以見到該系列機車的身影。



規格

從外觀上來說，小狼就像是踏板摩托車和傳統摩托車的結合。雖然該系列發展過程中發動機不斷在升級，不過有些元素諸如外觀、4 行程的單缸頂置凸輪軸氣冷發動機從未發生過變化。在車身上廣泛使用了塑膠部件，2007 年生產的 109 毫升排量的 C110，其整車重量也不過才 93 公斤。發動機功率為 6 千瓦，百公里油耗為 1.57 升。，而同年生產的排量 50 毫升的版本功率則為 2.5 千瓦，百公里油耗不足一升。雖然歷史上生產過許多款式的小狼，不過其尺寸都很小巧，長寬高分別在 1.8 米、0.65 米、1 米左右。



相關條目


* 本田小狼與我



參考文獻



外部連結

本田技研工業公式 HP


* 現行型號
  
* スーパーカブ 50・110 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* スーパーカブ 50 プロ・110 プロ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* スーパーカブ C125 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* クロスカブ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田岬（日語：本田岬／ほんだ みさき _Honda Misaki_，1992 年 5 月 24 日 —），日本前 AV 女優，北海道出身。曾是 AV 女優團體「Honey's Secret Party」成員，所屬於「Fun Star Promotion」（ファンスタープロモーション）事務所。



人物


* 興趣是開車。



簡歷

2012 年 10 月，在日本 AV 片商「S1」以專屬女優身分 AV 出道。

2013 年 3 月，以「柚希翼」名義在「KM Produce」旗下品牌「Million」重新出道。發行 5 部作品之後又將藝名改回「本田岬」，並成為「Attackers」的專屬女優。

2015 年 1 月，成為「Madonna」的專屬女優。

2016 年 3 月離開專屬，開始以企劃單體女優身分活動。

2019 年 6 月 1 日，在個人 Twitter 上宣布引退，並在 6 月 7 日啟動募資計畫，希望粉絲們可以幫忙募到 250 萬日幣（約台幣 72.6 萬），讓她拍攝最初也是最後的寫真集。



作品

AV

柚希つばさ名義

本田岬名義

VR

2017 年


* 本田岬 中出し VR セックス！！～アナタの奧さんになってあげる ラブラブ SEX～（1 月 13 日、KMPVR）

* 本田岬チャンが大股開いて誘惑 SEX！！VR だからこそのリアル感！！（1 月 13 日、KMPVR）

* 本田岬 バーチャル結婚生活！！VR だからホントの奧さんみたいでしょ！（1 月 13 日、KMPVR）

* 【本田岬 超食い込み！まんスジ接寫痴女！！】（7 月 20 日、MILU VR）

* 【本田岬 超密著！タイトワンピで中出し著衣 SEX！！】（7 月 27 日、MILU VR）

* チクビ快感伝道師 ver.VR 本田岬（9 月 15 日、WAAP VR）

2018 年


* 混浴風呂で若いチ●ポが異常に性慾が強い巨乳美女に遭遇したら… 本田岬【リアル映像】（2 月 5 日、KMPVR）

* 女性用更衣室に間違えて入ってしまい、頭が混亂して気絶してたら… チ●ポだけが勝手にフル勃起！！そびえ立つ勃起チ●ポをみつけてしまった美人お姉さん達がまさかの発情生中出し SEX！三原ほのか・本田岬【リアル映像】（3 月 20 日、KMPVR）共演：三原穗花

* 採用倍率 50 倍超難関！！「超美人でエロい社長・秘書・OL がいる」と巷で噂の會社に採用！！入社した瞬間に連続射精！（3 月 26 日、BAZOOKA VR）共演：きみと歩実、三原穗花

* 超大手一流下著メーカーに入社！美人社長に挨拶したら、即挿入！？（9 月 11 日、BAZOOKA VR）

2019 年


* 友達のお母さんが「ノーブラ」で「乳首ポッチ」になった「巨乳」をチラつかせて僕を誘惑？美人すぎるお母さんの下著を観て妄想してたら、まさかの展開で本當に僕と二人っきりになったことをいいことに、童貞の僕の息子も可愛がってくれました。（1 月 22 日、KMPVR）

* べろを見続ける VR（1 月 30 日、KMPVR）他出演：許多其他演員

* 父が再婚し、姉と妹が出來た僕。スレンダー＆美巨乳の岬（姉）と美少女のゆり（妹）と幸せ絶頂 3P セックス 篠宮ゆり・本田岬（2 月 1 日、KMPVR - 彩 -）共演：篠宮友里

寫真影像


* 美少女採集（2013 年 9 月 28 日、INTEC Inc）



出演

遊戲


* 新宿スカウトバトル（2019 年 12 月 2 日、DMM GAMES）- 海外マフィア『九頭竜會』五の竜役



台灣活動


* 2015 年 4 月 10 號，與 AV 女優團體「Honey's Secret Party」成員紗倉真菜、小島南、乙葉七瀨、櫻井彩等人抵台舉辦粉絲見面會。



參考資料



外部連結


* 本田岬的 Twitter 帳戶（2013 年 2 月 - ）

* 本田岬のブログ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 官方部落格（2013 年 8 月 7 日 - ）

* 本田岬 - FITCH

* AV 女優情報：本田岬 - MOODYZ

* 女優情報：本田岬 - アタッカーズ

* 本田岬 - マドンナ

* AV 女優情報：本田岬 - エスワン
本田征治（1976 年 2 月 25 日 —），前日本職業足球員，日本 20 歲以下足球代表隊成員。



俱樂部生涯

1995 年，本田征治在名古屋鯨魚開始足球生涯。1999 年轉會至平塚比馬，2004 年轉會至神戶勝利船，2007 年轉會至草津溫泉。2009 年，引退。



日本國家足球隊

本田征治參加了 1995 年世界青年錦標賽。



參考文獻



外部連結


* （日語）J.League Data Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田恭章（日語：本田 恭章／ほんだ やすあき，1965 年 5 月 2 日 —）是出身於東京都的音樂家、吉他手和演員。80 年代著名視覺系歌手，有日版大衛・西爾維安之稱。在進本鄉高等學校的設計專科後，轉學到明治大學附屬中野高等學校定時制。



簡介


* 初中 3 年級的 1981 年 2 月，去看英國搖滾樂隊「JAPAN」武道館演唱會時，被「JAPAN」的官方粉絲俱樂部拍了照片，並刊登在該會報上。之後，作為讀者模特被刊登在音樂雜誌《MUSIC LIFE》上。

* 1981 年 9 月，在 TBS 電視臺《2 年 B 組仙八先生》中以演員身份出道。與共演的雪布小子三人組（後來改名為雪布樂團）、三田寬子一起博得人氣。

* 1982 年 5 月 25 日以單曲《0909 させて》作為歌手出道。

* 同年，作為超能力者「京極少年」出演了富士電視臺的連續劇《被狙擊的學園》。共演本劇的還有原田知世、高柳良一、伊藤和枝、柳澤慎吾、堀広道、森尾由美。

* 在電視劇出演前後，他以偶像歌手路線發表 3 張單曲和 1 張專輯，但由於本人是以搖滾為志向，所以之後暫時停止了單曲的發售。之後連續發表了強調搖滾色、當時很少見的迷你專輯《Kids Disk》3 部作品（《1NIGHT KIDS》、《DREAM LIKE FIRE》、《STINGER》）。

* 從那時起，他開始親自作詞作曲。

* 1983 年以單曲《再見的 SEXY BELL》（作曲為安全地帶的玉置浩二）、河內搖滾（除了娜蒂以外的成員）為背景，發表了在倫敦錄音的專輯《ANGEL OF GLASS》。《Keep Our Fire Burning》是河內的安迪・麥考伊的樂曲。之後由邁克爾・門羅進行補充作詞，由河內自行翻唱。

* 1984 年，發表了單曲《SHAKE&SHAKE 天堂》，出演了森永制果地區限定發售的「莎士比亞」的 CM。雖然也很期待 CM 在全國播出，但當時由於引起社會騷動的「固力果・森永事件」的影響而未能實現。同年 11 月作為 10 多歲的歌手首次在日本武道館舉行演唱會。

* 1985 年，在舊金山拍攝了單曲《LAST DANCE》的文宣視頻。

* 1986 年，單曲《ONLY YOU》最後一次暫停了個人活動。

* 1986 年，搖滾樂隊「The TOYS」成立。1987 年 5 月 25 日率領該樂團的首次演唱會。

* 1991 年，「The TOYS」解散。Solo 活動再開。

* 現在也以 LIVE HOUSE 為中心活動中。（除了以往的樂團風格外，原聲演唱會活動也在新增。）



小插曲

80 年代當時，媒體很少見地報導了化妝、耳環、五顏六色時尚的他，現在是三個孩子的父親。。



支持成員

（2019 年）的支持成員（BAND）

G. 小野モトヒロ

G.ASAKI（AGE of PUNK、ROLL-B DINOSAUR、GUNIW TOOLS etc）

B. 木澤英孝

Dr. 森戶皓平（THE DEAL IS HARUHIKO OHSHIMA，submen etc）

（2015～2018 年）的支持成員（BAND）

Dr. ナカジマノブ（人間椅子、ドミンゴス、最鋭輝隊、THE ゆうたろうバンド）、G. 松本高弘（The Vanila、the wells）、B. 阪卷晉（the Vanila、the wells）

支持 Acoustic Live

G. 小野モトヒロ 2018 年～2019 年
使用樂器。



使用樂器

東海楽器・Talbo

イーエスピー ESP ギブソン・エクスプローラー

イーエスピー ESP ギブソン・レスポール | レスポールタイプ



音樂作品

單曲



書籍


* ガラスの天使（寫真集、1982 年 3 月 20 日）

* ジュテーム・スキャンダル（フォト & エッセイ、1982 年 8 月 5 日）

* BOY は今…（フォト & エッセイ、1982 年 12 月 20 日）

* 「STINGER」（大型アートブック、1983 年 7 月 10 日）

* いかれたダイヤモンド―本田恭章・虛像を超える瞬間（平山雄一著、1984 年 2 月 1 日）

* ROCK PIX（寫真集、1984 年 5 月 9 日）

* アンソロジー（フォト & エッセイ、1984 年 8 月 25 日）

* STAY GOLD（寫真集、1986 年 3 月 25 日）

* Re Experience Visual（ビジュアルブック、2007 年 5 月 25 日）

* 35th Visual Book（ビジュアルブック、2017 年 5 月 2 日）



演出作品

電視劇


* 2 年 B 班仙八老師（1981 年、TBS 電視台） - 飾 上田夏彥

* 小指猛擊大逆轉（1982 年、富士電視台）- 飾 夫婦

* 父母親和孩子的誤算（1982 年、TBS） - 飾 ミュージシャン

電影


* 被狙擊的學園（1982 年、富士電視台） - 飾 京極少年

* 電腦黑魔 （1995 年、東映） - 飾 古魯謝夫

綜藝節目


* Let's Go Young（日本廣播協會）

* 蘋果城 500（TBS）

* JanJan 星期六（靜岡第一電視台）

* 靈感詐欺第六感（朝日放送）

* TOKIO ロック TV（東京電視台）

CM


* 森永製菓「シェークンシェーク」（地區限定發售：1984 年）

* 原宿 BLACK（1984 年）



成就


* 在武道館開演唱會最年輕藝人 (1984 年)



附註


* 作為日本視覺系的先鋒，本田恭章和中川勝彥在同樣喜歡美型的女性中人氣一分為二。

* 江口壽史的《停止！！雲雀》中，也有描寫美型男子「本田拓人」這一角色被送了剃刀的故事（因是以本田恭章為原型，但角色又和他相差過大，所以粉絲送給江口壽史一個剃刀抗議）。

* 面對性情豪爽、態度低沉、愛開玩笑的中川勝彥，本田以正統派視覺系的妖豔魅力和神秘角色為賣點。

* 腐女向雜誌《JUNE》中南原四郎的南原企劃、《阿蘭》（之後，月光、月之光、牧歌甜瓜等，澤田研二、中川勝彥都是常客），本田恭章也是這雜誌的常客之一。

* 他和中川勝彥的 CP 在當時的腐女圈很受歡迎，還是眾多耽美（BL）雜誌讀者投稿同人文最多次的人（之後他本人以及事務所以侵犯隱私權控訴，之後讀者寫他的名字時都改用「H 少年」代稱）。

* 小室哲哉在 TM NETWORK 出道時，經常在當時的採訪中說「會被誤認為是本田恭章」。



參考資料

出典



外部連結


* （日語） 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

* （日語） Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

* （日語） instagram。

* （日語） Twitter。
本田惠利奈（日語：本田 恵利奈／ほんだ えりな _Honda Erina_，1994 年 3 月 15 日 —），日本女子羽球運動員。北海道出生，畢業於滝川江陵中學校、深川西高校及北翔大學，其後加入日立化成，現隸屬於庶務、保安部，並為羽球隊的成員。



簡歷

2016 年 2 月，本田惠利奈出戰雪梨羽球國際賽，與清水望合作拿得女子雙打亞軍。

2017 年 3 月，本田惠利奈與清水望出戰越南羽球國際挑戰賽，贏得二人首個國際賽事的冠軍。同年 10 月，二人又在捷克羽球公開賽贏得女雙冠軍。



主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
本田愛美（日語：本田 愛美，9 月 19 日 —），日本女性配音員。出身於埼玉縣。現在是自由身，原屬 GadgetLink。B 型血。

作為占星術師藝名奧宮實（奧宮 みのり）。2018 年舊用藝名本田真菜實（本田 真菜実）。



演出作品

電視動畫

2011 年


* 日常（立花美星）

* 未來日記（姆魯姆魯）

OVA

2013 年


* 未來日記（姆魯姆魯）

遊戲

2011 年


* 日常〈宇宙人〉（立花美星）

2012 年


* 超時空戰記（伊芙）

* 未來日記 第 13 位日記持有者 RE：WRITE（姆魯姆魯）

2013 年


* 鬼斬（茨木童子）

* 花冠之淚 II 霸王的末裔

2015 年


* 超時空戰記 2（費歐娜）

廣播節目


* ねおぽっど（Neowing：2012 年 4 月 2 日－2013 年 10 月 22 日）

廣播劇 CD


* 日常廣播劇 CD「日常の日めくり CD その 4」（立花美星）

線上節目


* 幸運☆星「らっきー☆れーさー」S 第 2 回、第 3 回特別來賓

其它


* 『橄欖！Believe,"Olive"？』Viral 廣告（月之宮鈴）



參考來源



外部連結


* GadgetLink 所屬期間的聲優簡介 （日語）

* 本田愛美オフィシャルブログ『マナミゴト』 （日語）－本田愛美的官方個人部落格。

* 本田愛美的 Twitter 帳戶 （日語）

* 奧宮實（奧宮 みのり）的 Instagram 帳戶 （日語）

* 本田愛美のプロフィール・画像・写真 （日語）－WEB THE TELEVISION

* 本田真菜実のプロフィール・画像・写真 （日語）－WEB THE TELEVISION

* 本田愛美の解説 （日語）－goo 人名事典

* 本田愛美 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）－oricon

* 本田愛美 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）－allcinema
本田拓也（1985 年 4 月 17 日 —），出生於日本神奈川縣津久井町（現相模原市），職業足球員，現效力於日本職業足球聯賽球隊清水心跳。



俱樂部生涯

2008 年，本田拓也在清水心跳開始職業足球生涯。

2011 年，本田拓也以高達 8000 萬日元的轉會費從清水心跳加盟鹿島鹿角。



國家隊生涯

2008 年本田拓也入選日本國奧隊參加北京奧運會。

2011 年 1 月，本田拓也入選日本國家足球隊參加 2011 年亞洲盃足球賽的參賽名單並上陣 2 場比賽。在四強日韓戰延長賽末段 117' 後備替補抽筋的隊長長谷部誠，在兩份鐘內即犯規造成自由球，令韓國在延長賽最後半分鐘追平。惟日本在不擅長的互射十二碼戰擊敗韓國。
本田收藏館創立於 1998 年，是一個交通博物館，設立地點位於日本栃木縣芳賀郡茂木町茂木賽道當中，這個博物館採取動態收藏，收藏的車輛超過 350 輛，過去在鈴鹿賽道所收藏的所有珍藏品，目前均已經搬到本田收藏館，由本田的子公司茂木賽道 Mobilityland 負責運營。



收藏品

由於博物館的創立精神，希望是朝著動態收藏的方式進行，也就是說每一部收藏的車輛，隨時都要保持能夠發動的狀態，因此技師們會定期養護這些車輛，本田收藏館也會不定期地舉辦活動，讓車迷們回味過去經典的年代。

以下博物館內珍藏的車款：


* 十九世紀
  
* Daimler Reitwagen（複刻品）

* 二十世紀
  
* Honda Dream A 1947 年首款帶有本田名稱的產品
  
* Honda RC142 1959 年谷口尚己（日語：Naomi Taniguchi）獲得的第一個 Honda MotoGP 積分
  
* 2RC143 1961 年首次贏得馬恩島 TT
  
* T360 皮卡車 本田於 1963 年推出的第一款四輪汽車
  
* RA272 本田在 1965 年的第一個一級方程式冠軍
  
* NR500 — 橢圓活塞賽車和本田 1979 年的第一輛 V-4

* 廿一世紀
  
* ASIMO 和本田的 E 系列
  
* P 系列原型人形機器人
  
* 電動滑板車折疊箱



參考來源



相關條目


* 本田宗一郎

* 鈴鹿賽道



相關連結
本田方程式夢想計劃（英語：Honda Formula Dream Project）是本田技研工業在 2006 年成立，用作培養日本年輕車手。



歷史

夢想方程式（Formula DREAM）成立於 1999 年，是本田運營的初級方程式系列賽。直至日本將在 2006 年推出全新的青少年方程式系列賽「日本方程式挑戰賽」﹙Formula Challenge Japan﹚，而本田亦將全力支持 FCJ 系列，因此在 2005 年結束七年活動的夢想方程式。

隨後在 2006 年起以「本田方程式夢想計劃﹙HFDP﹚」的名義支持日本車手參加國內初級方程式、四級方程式、超級方程式等，甚至派遣日本車手到海外參加初級方程式。當本田計劃於 2015 年重返一級方程式比賽提供動力單元裝置時，本田便早於 2014 年開始與合作夥伴麥拉倫車隊培養新一代的日本一級方程式車手。 HFDP 的車手能夠使用麥拉倫的模擬器，直至在 2017 年結束了雙方的合作。本田從 2018 年起，向紅牛第二車隊提供動力單元裝置。隨後數年，本田加大與紅牛的合作，例如與紅牛少年車隊配合，以令更多日本年輕車手能夠透過國際汽聯三級方程式錦標賽、國際汽聯二級方程式錦標賽賺取 FIA 超級駕駛執照積分。儘管本田將在 2021 年退出一級方程式，但本田宣布會繼續與紅牛合作。



目前車手
本田朋子（1983 年 8 月 16 日 —），出身於愛媛縣松山市。日本富士電視台播報員。



經歷

出身於愛媛縣松山市。小學和中學都加入了排球部，就讀愛媛縣立松山南高等學校時加入了舞蹈部「LEAVES」。家庭在松山市經營一家文具店，中學時期就讀的學校不良少年眾多，爲了走出家鄉而努力要考上東京的大學。

2002 年，考入立教大學觀光學部，開始成為時尚雜誌的讀者模特兒；同年 11 月，成為大學選美活動「立教小姐」的冠軍，之後加入自由播音員事務所 cent. Force。2003 年 3 月，以大學生的分身擔任富士電視台體育資訊節目《SPORT!》星期五的報導員，一年後從節目畢業，感激落淚。

由於大學時間已經有不少的節目主持經驗，加入富士之前，很多雜誌已經將她介紹為「內田恭子接班人」。

2006 年大學畢業後正式加入富士電視台，同期入社的還有秋元優里、松尾翠和小穴浩司。是綜合能力很強的播報員，主持包括體育、新聞、綜藝等多種類型節目。2006 年 10 月開始，時隔兩年，再度回到《SPORT!》崗位上擔任主持人。現在主持的節目還有《矛盾大對決》、《Pekepon》、《森田一義時間 笑一笑又何妨！》。2012 年倫敦奧運會選為富士電視台赴倫敦特派播報員。

2013 年 9 月，從富士電視台退社，成為自由播報員。



私人生活

和著名足球運動員長谷部誠於 2006 年開始交往，兩人在 2003 年本田大學時期就相識。戀情在 2007 年 7 月曝光，並一度有傳兩人婚訊將至。但是 2010 年 10 月，兩人證實已經分手。

2011 年秋，經朋友介紹，與被譽為「籃球界貴公子」的五十嵐圭開始交往。2013 年 7 月 6 日，交往約兩年後，兩人宣布婚訊。



參考資料



外部連結


* 富士電視台 本田朋子

* 本田朋子 Room Top Page
本田望結（日語：本田 望結／ほんだ みゆ _Honda Miyu_ \*/?，2004 年 6 月 1 日 —），日本女演員及花式滑冰選手，京都府出身。隸屬於奧斯卡傳播。目前就讀於青森山田中學高等學校。



演出作品

電視劇


* 再見我們的幼稚園（2011 年，日本電視台） - 持田美琴

* MARUMO 的規定（2011 年，富士電視台、第 3-10 集） - 遠藤真奈美

* 原來是美男（2011 年，TBS 電視台、第 1 集）

* 家政婦三田（2011 年，日本電視台） - 阿須田希衣

* 兒童警察（2012 年，TBS 電視台） - 林舞子

* Summer Rescue～天空的診療所～（2012 年，TBS 電視台） - 平原桃花

* 名探偵柯南特殊劇集～工藤新一京都新撰組殺人事件（2012 年 4 月 12 日，NTV）

* Doctor-X～外科醫・大門未知子～第二部（2013 年，朝日電視台，第 8、9 集） - 村田九留美

* 偵探少女有紗的事件簿（2017 年，朝日電視台，SP）- 綾羅木有紗

* 少年的深淵（2022 年 9 月 2 日（1 日深夜）－10 月 21 日，每日放送） - 秋山朔子

電影


* GANTZ PERFECT ANSWER（2011 年）

* 《黃色大象》(2013 年) 飾演 妻利愛子（幼少期）

* 《滑冰鞋的約定》(2013 年) 飾演 水元紗綾

動畫


* 莉茲與青鳥 (2018 年，京都動畫製作) - 莉茲、少女 (青鳥) （配音）

其他


* 第 99 屆全國高等學校足球選手權大會 應援經理



參考資料



外部連結


* OSCARPROMOTION CO., LTD. 的本田望結個人資料 （日語）

* 本田望結 - Official Blog & SNS by beamie （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本田望結 - オスカー電子カタログ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 本田望結的 Instagram 帳戶

* YouTube 上的本田姉妹やで頻道
本田朝次，日本男子網球運動員，曾經代表日本參加 1924 年夏季奧林匹克運動會。

在 1924 年夏季奧運會中，本田在單打比賽第一輪負於讓・博羅特拉。在雙打比賽中與福田雅之助搭檔，打入第二輪。



外部連結


* 本田朝次的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）

* 本田朝次的台維斯盃官方資料（英文）

* Asaji Honda Bio, Stats, and Results | Olympics at Sports-Reference\_com.htm
本田泰人（1969 年 6 月 25 日 —），日本職業足球員，前日本國家足球隊成員。



日本國家足球隊

從 1995 年到 1997 年，他共為日本國家足球隊出場 29 次，打入 1 球。



成績



外部連結


* National Football Teams

* Japan National Football Team Database
本田真凜（2001 年 8 月 21 日 —）是一位日本女子花式滑冰選手。她在 2016 年世界青少年花式滑冰錦標賽取得金牌。



生平

本田真凜出生於日本京都府京都市，2 歲與花式滑冰結緣，在 11 歲的時候參加全日本 Novice 的表演獲得第一名。

2015-16 賽季

在全日本花式滑冰錦標賽中獲得女子單人滑第 9 名

2015 年 12 月 12 日，本田真凜在國際滑聯花式滑冰大獎賽總決賽的比賽中憑藉長曲 114.95 分，總分 178.64 分，以 0.53 的微弱優勢獲得銅牌。

2016 年 3 月 19 日，在國際滑聯世界青少年花式滑冰錦標賽中，短曲結束後排在第二的本田真凜以長曲 126.87 分，總分 192.98 分的成績奪得女子單人滑金牌。這也是本田真凜第一次參加世青賽。

2016-17 賽季

本田在 2016 年亞洲杯上獲得金牌，開始了她的賽季。她被分配到日本和斯洛維尼亞的 JGP 活動。在 JGP 橫濱的第一場比賽中，她在短曲中獲得第 5 名，並以 128.64 分的初級世界紀錄獲得長曲，獲得第 2 名。在 JGP Ljubljana 的下一次比賽中，她贏得了另一枚銀牌，為她的第二次 JGP 決賽取得資格。然而，她退出了決賽，引用了疾病。11 月，她在日本青少年全國錦標賽中獲得銅牌。

2017-18 賽季

2017 年 3 月 19 日，在台北舉行的國際滑聯世界青少年花式滑冰錦標賽中，本田真凜長曲得到 133.26 分，總成績得到 201.61 分首次突破 200 分大關， 以賽季最佳表現獲得亞軍。

2017 年 9 月 16 日，本田真凜在美國國際花式滑冰經典賽女子長曲的比賽中，以長曲 131.52 分，總分 198.42 分的成績奪得冠軍。本田真凜在該場比賽中因缺氧意識模糊，卻依舊滑完全程。這也是本田真凜升入成年組的首戰。

2017 年 10 月 29 日，在國際滑聯花式滑冰大獎賽加拿大站的比賽中，本田真凜在長曲中拿到 125.64 分位列第三，但因為短曲落後較多，最終以 178.24 分排在第五。

2017 年 11 月 4 日，本田真凜在世界花式滑冰大獎賽中國杯的比賽中獲得第五名。

2017 年 12 月 23 日，在全日本花式滑冰錦標賽暨平昌冬奧會日本國內最終選拔會的比賽中，本田真凜以 193.37 分取得第七，無緣平昌冬奧會。

2018 年 3 月，本田真凜宣布她將更換教練為 Rafael Arutunian，並前往美國生活和訓練。



家族

本田真凜排行老三，有一兄一姐與二個妹妹。本田真凜的兄弟姐妹：長女本田真帆、長兄本田太一、四女本田望結、五女本田紗來都是在學習花式滑冰的選手，本田望結同時也是童星出身的演員。



外部連結


* Marin HONDA 在國際滑冰總會的頁面

* 本田真凜的 Instagram 帳戶

* 本田真凜的 Twitter 帳戶

* YouTube 上的本田姉妹やで頻道
本田精英賽（The Honda Classic）是美國高爾夫球 PGA 巡迴賽的賽事之一，於每年二月或三月在佛羅里達州舉辦。本田精英賽開始於 1972 年。自 1982 年開始，由於本田公司開始贊助這項賽事遂改為現在的名稱。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* Coverage on the PGA Tour's official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* PGA National Resort & Spa – Champion course （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本田美登里（日語：本田 美登里／ほんだ みどり _Honda Midori_，1964 年 11 月 16 日 —），日本足球運動員，日本國家女子足球隊成員。



日本國家足球隊

在 1981 年 6 月 7 日，她代表日本國家女子足球隊出賽，在對戰中華台北的比賽中首次​​亮相。從 1981 年到 1991 年，他共為國家足球隊出場 43 次。她也曾代表日本參加 1991 年國際足總女子世界盃。



成績



參考文獻
本田邦久（本田 邦久，1945 年 6 月 15 日－），日本職業九段圍棋手，隸屬於關西棋院，師從橋本宇太郎九段。本田曾獲 NHK 杯戰優勝，並四度獲得關西棋院第一位決定戰優勝。其布局多用小目，擅長難解的接觸戰。



經歷

本田是石川縣人，14 歲投入橋本宇太郎門下，1961 年入段，1969 年名人戰循環賽入圍，1979 年升至九段。1975 年關西棋院第一位決定戰中，決賽擊敗大山國夫首獲優勝。1984 年 NHK 杯戰決勝輪中，擊敗武宮正樹獲得優勝。

本田優勢之時能穩住局面，時有「混凝土」之稱。1989 年世界圍棋選手權富士通杯預選賽和上村邦夫的八段的對局中，先手第 41 手中盤勝，該局為手數第二少的對局。

本田喜歡徒步旅行。



外部連結


* 關西棋院本田邦久檔案 （日語）
本田長康，日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。



日本國家足球隊

從 1927 年到 1930 年，他共為日本國家足球隊出場 4 次。



成績



外部連結


* Japan National Football Team Database
本田 Ridgeline（Honda Ridgeline，又譯為陵線）是日本本田車廠生產的中型運動貨卡車（Sport Utility Truck, SUT），於 2005 年 3 月時在北美市場上市，並獲得不錯的銷售反應。Ridgeline 是本田的北美部門針對當地市場所開發的車系，全車在其位於加拿大安大略的工廠生產，並與 Acura MDX、CSX、Honda Civic、Civic Si 等北美市場用車型共用生產線。Ridgeline 曾當選 2006 年北美年度風雲車和加拿大年度風雲車卡車類冠軍。



圖集


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外部連結


* Honda Ridgeline Modification Discussion Forum

* Official Honda website for Ridgeline

* Honda Ridgeline Owners Club （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Honda Names All-New 4-Door 4WD Truck 'Ridgeline' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Edmunds.com Long-Term Test

* SCORE Honda Ridgeline （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* In depth Review of the 2005 Honda Ridgeline （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ridgeline Revenge Upgrade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 08 Ridgeline Virtual Catalog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Ridgeline Owner's Blog with MPG, accessories, maintenance and more
本田雄（1968 年 3 月 12 日 —），日本石川縣出身的動畫師、人物設計。目前隸屬於 khara 工作室。



來歷

東京設計學院（東京デザイナー学院）退學後加入 GAINAX，在 22 歲（1990 年）擔任作畫監督，並在 26 歲（1994 年）初次擔任《美少女戰鬥隊》的人物設計。在製作《泡泡糖危機 8》時因強大的功力被岸田隆宏稱為 "師匠" 或 "本田師匠"。



作品

電視動畫


* 海底兩萬哩（1990 年－1991 年）作畫監督（30 話、35 話）、原畫（1 話、3 話、8 話、12 話、16 話、20 話、22 話）、片尾作畫（39 話）

* 天地無用！（1992 年－1993 年）原畫（3 話）

* 餓狼傳說 2（1993 年）原畫

* 美少女戰鬥隊（1994 年）人物設計、ED 動畫、作畫監督補佐（13 話）、原畫（13 話）

* 美少女戰士 S（1994 年－1995 年）原畫（14 話）

* 新世紀福音戰士（1995 年－1996 年）OP 作畫、作畫監督（2 話、8 話、19 話、22 話ビデオフォーマット版、25 話）、原畫（1 話、19 話、25 話、26 話）、設定補（15 話）

* 第一神拳（2000 年－2002 年）OP 原畫

* 翼神世音（2002 年）原畫（15 話）

* 薔薇少女（2004 年）OP 原畫

* 妄想代理人（2004 年）原畫（8 話、13 話）

* 風人物語 （2004 年）OP 原畫、原畫（2 話）

* BECK（2004 年－2005 年）OP 原畫、原畫（7 話）

* 巖窟王（2004 年－2005 年）OP 原畫

* 我的主人（2005 年）ED サポート

* 電腦線圈（2007 年）アニメーションキャラクター、總作畫監督、OP 作畫監督、作畫監督（1 話、2 話）、原畫（2 話、4 話）

* Ingress The Animation（2017 年）人物原案

OVA


* 吹泡糖危機（1987 年－1991 年）原畫（8 話）

* 勇往直前（1988 年）原畫（3 話、4 話、5 話、6 話）、動畫（1 話、2 話）

* 機動戰士鋼彈 0080: 口袋裡的戰爭（1989 年）原畫（4 話）

* THE 八犬伝（1990 年－1991 年）原畫（5 話）

* 機動戰士鋼彈 0083:Stardust Memory（1991 年）原畫

* 帝都物語（1991 年）原畫（1 話）

* DELUXE ARIEL 接觸篇（1991 年）原畫

* 御宅族的錄影帶系列
  
* 1982 御宅族的錄影帶（1982 おたくのビデオ）（1991 年）- 作畫監督
  
* 1985 續・御宅族的錄影帶（1985 続・おたくのビデオ）（1991 年）- OP 動畫、原畫

* Green Legend 乱（1992 年－1993 年）作畫監督補（3 話）、原畫

* 機械巨神－地球靜止之日（1992 年－1998 年）原畫（1 話）

* 幸運女神（1993 年－1994 年）總作畫監督（2 話）、作畫監督補（1 話、4 話、5 話）

* おいら宇宙の探鉱夫（1994 年）原畫

* Macross Plus（1994 年－1995 年）原畫（1 話）

* 精靈使（1995 年）原畫

* 黃金小子（1995 年－1996 年）作畫監督（2 話）

* 宇宙戰艦山本洋子（1996 年）原畫（1 話）

* 魔法王國的俏皮小公主（1997 年－1998 年）原畫（2 話）

* 青之 6 號（1998 年－2000 年）動畫人物設計（3 話、4 話）、作畫監督（3 話、4 話）、原畫（1 話、4 話）

電影


* 老人 Z（1991 年）原畫

* 新世紀福音戰士劇場版：Air / 真心為你（1997 年）系列設計、メカニック作畫監督（25 話）、原畫（25 話）

* 藍色恐懼（1998 年）原畫

* 人狼 JIN-ROH（2000 年）原畫

* 千年女優（2002 年）人物設計、作畫監督

* 東京教父（2003 年）原畫

* THE ANIMATRIX Beyond（2003 年）人物設計、作畫監督

* THE ANIMATRIX The Second Renaissance（2003 年）原畫

* 攻殼機動隊 2 INNOCENCE（2004 年）原畫

* 可攜式機場（2004 年）原畫

* 火影忍者劇場版：大活劇！雪姬忍法帖！！（2004 年）原畫

* 劇場版 テニスの王子様 二人のサムライ The First Game（2005 年）原畫

* 飛天都市計畫（2005 年）原畫

* 地海戰記（2006 年）原畫

* 福音戰士新劇場版：序（2007 年）機械作畫監督、設計工作、原畫

* 崖上的波妞（2008 年）原畫

* 空中殺手 The Sky Crawlers（2008 年）原畫

* 福音戰士新劇場版：破（2009 年）作畫監督、及 2.22 追加場景作畫

* 麵種與蛋姬（2010 年） 原畫

* 來自紅花坂（2011 年） 原畫

* 給小桃的信（2012 年）作畫監督補佐、原畫

* 福音戰士新劇場版：Q（2012 年）總作畫監督

遊戲


* OVER THE MONOCHROME RAINBOW featuring SHOGO HAMADA（2003 年）原畫

* 遺跡傳奇（2005 年）原畫

PV


* BATTLE MODE（1990 年）原畫

* space station No.9（2005 年）原畫

* Peut-etre toi（2006 年）原畫

其他


* ドラゴンクエスト ファンタジア・ビデオ（1988 年）動畫原畫
本田響矢（日語：本田 響矢／ほんだ きょうや _Honda Kyoya_，1999 年 6 月 20 日 —），日本演員、模特兒，出生於福井縣，經紀公司 A-Light 旗下藝人，2016 年「日本最帥高中生選拔賽」全國冠軍大賞得主。曾於 2017 至 2020 年擔任《Popteen》雜誌專屬模特兒，2023 年的《愛在記憶凍結時》是他首次主演的電視劇。



出演作品

電影


* Hot Gimmick（2019 年 6 月 28 日、東映） - 飾 御法川

* MIRRORLIAR FILMS Season1「充電人」（2021 年 9 月 17 日、イオンエンターテイメント） - 主演

* 不穿洋裝也沒關係（ワンピースを著ていなくても）（2022 年 12 月 22 日 - 12 月 24 日、短編映畫)

電視劇


* 瀨戶與內海 第 3 集、第 8 集（2017 年 10 月 13 日 - 12 月 23 日、東京電視台）

* 在神酒診所乾杯（2019 年 1 月 12 日 - 3 月 30 日、BS テレ東） - 飾 神樂坂

* 星塵復仇者們（2018 年 7 月 31 日〈30 日深夜〉 - 9 月 25 日〈24 日深夜〉、名古屋電視台） - 飾 小宮山陸

* 刑警 ZERO 第 9 集、第 10 集（2019 年 3 月 2 日・9 日、朝日電視台） - 飾 岡原周太郎

* 橫溝正史短編集 II『金田一耕助踴る！』ボート十三號（2020 年 1 月 18 日、NHK BS Premium） - 飾 兒玉潤

* 38 歲離婚一次的獨身女嘗試相親 App 的成果日記（2020 年 11 月 19 日 - 12 月 24 日、東京電視台） - 飾 演員君

* 絕對會變成 BL 的世界 VS 絕不想變成 BL 的男人（2021 年 3 月 27 日、 朝視頻道） - 飾 瞬

* 暴太郎戰隊 Don Brothers 第 1 集、第 10 集（2022 年 3 月 6 日・5 月 8 日、朝日電視台） - 飾 花村仁

* 我變成野獸的夜晚：不能卻喜歡上 第 1 集（2022 年 3 月 24 日、OTT）- 飾 木原航

* 貓物件 第 1 集（2022 年 4 月 14 日） - 飾 藤島明夫 （客串）

* 青春灰姑娘（2022 年 10 月 17 日 - 12 月 26 日、朝日電視台） - 飾 長谷川颯真

* 乖乖女的戀愛指南（2023 年 1 月 2 日、朝日電視台） - 飾 櫻井優馬

* 愛在記憶凍結時（2023 年 2 月 17 日 - 3 月 31 日、MBS） - 飾 奧澤律（主角）

* 我、丈夫與他的男友（2023 年 3 月 28 日、Paravi）- 飾 伊奈周平（主角）

* 明天，我會成為誰的女友 第二季（2023 年 5 月 3 日・5 月 10 日、MBS・TBS） - 飾 牧由人

網路劇


* 這種事情只能在 LINE 上說（こんなこと、LINE でしか言えない…）（2021 年 8 月 13 日、YouTube） - 飾 堀口ヒロキ

* Chloe 的作風（クロエの流儀）（2021 年 12 月 23 日 - 2 月 10 日、LINE NEWS VISION） - 飾 中村真司

* ANIMALS‐アニマルズ‐（2022 年 6 月 23 日 - 8 月 11 日、ABEMA）- 飾 長嶺風緒

* 朋友的遊戲 - 這世界就是點讚至上主義 - （トモダチごっこ〜この世はすべて、いいね至上主義〜）（2022 年 9 月 6 日 - 9 月 21 日、Nom de plume）- 飾 八木健人

* 乖乖女的戀愛指南 約會編（2022 年 12 月 31 日、TELASA） - 飾 櫻井優馬

* はじめてのかがやき 〜北陸新幹線福井・敦賀開業 1 年前記念ドラマ〜（2023 年 3 月 31 日、TVber） - 飾 道尾ススム

舞台劇


* BuzzFestTheater 劇團 第 6 回公演「昏闇の色」（2018 年 1 月 17 日 - 23 日、下北澤站前劇場）

* 《破曉傳奇》網路舞台劇《Liberators - 被託付希望的解放者們 -》（2022 年 3 月 26 日・27 日） - 飾 奧爾芬

綜藝節目


* ZIP!單元「流行新聞來了！」（キテルネ！）（2019 年 4 月 - 2021 年 3 月、日本電視台） - 播報者

MV


* osage - アナログ （2019 年 10 月 9 日）

* ゆりめり - メトロノーム MusicDrama #2（2019 年 10 月 17 日）

* ゆりめり - チョコレート MusicDrama#5（2019 年 10 月 31 日）

* ゆりめり - ブラックアゲート MusicDrama#4（2019 年 10 月 24 日）

* ゆりめり - オレンジ MusicDrama #1（2019 年 11 月 7 日）

* ゆりめり - キラキラ MusicDrama#3（2019 年 11 月 14 日）

* KEISUKE - 君想い（2019 年 12 月 12 日）

* DEEP SQUAD - あなたが迷わずに（2021 年 2 月 22 日）

* 優里 - レオ（2022 年 2 月 23 日）

* Tani Yuuki - 燦々たるや（2023 年 1 月 3 日）



參考資料



外部連結


* 本田響矢經紀公司官方介紹頁

* Abema 部落格

* 本田響矢的 Twitter 帳戶

* 本田響矢的 Instagram 帳戶

* 本田響矢的 TikTok 帳戶
本田黃金之翼（Honda Gold Wing）是本田的一款水平對臥四缸引擎重型機車，1974 年十月北美推出 999cc 的黃金之翼機車 GL1000，成為廣受歡迎的車款，成為本系列始祖。

黃金之翼機車有接近汽車等級的操縱台，也是一大賣點傳統，像 2011 年款就配有 LCD 螢幕 GARMIN 導航系統、IPOD/ IPHONE 手機接頭、SRS 環繞音響等，還有超大容量的置物箱也是一大特色。

1988 年後 GL1500 的款式，已改用水平對臥六缸引擎。



車款


* GL1000 - 1974 年

* GL1100 - 1980 年

* GL1200 - 1984 年

* GL1500 - 1988 年

* GL1800 - 2001 年、2011 年、2018 年改款

* F6B - 2013 年



參考


* Honda | バイク | ゴールドウイング （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* 世界初、量産二輪車用エアバッグシステムを開発 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）(本田技研工業)
  
* Honda Motorcycles Milestone Model: 1975 GoldWing
  
* _Motorcycle Classics_ article on the 1975 Honda Gold Wing GL1000 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Honda | バイク | ゴールドウイング F6B （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本由良車站（日語：本由良駅／ほんゆらえき _Hon-Yura eki_ \*/?）是位於山口縣山口市嘉川中野浴，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的車站。



歷史


* 1900 年（明治 33 年）12 月 3 日 - 山陽鐵道 三田尻站（現時為防府站）至厚狹站之間開通，此站啟用，當時名為阿知須站。為旅客，貨運車站。
  
* 當時車站地址是山口縣吉敷郡佐山村國木南。

* 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。

* 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址是山口縣山口市佐山字國木南。

* 1950 年（昭和 25 年）6 月 1 日 - 車站改名為本由良車站。

* 1961 年（昭和 36 年）5 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址是使用現址。

* 2018 年（平成 30 年）
  
* 7 月 6 日 - 發生 2018 年 7 月西日本豪雨使車站暫停服務。
  
* 8 月 1 日 - 新山口站至下關站之間再開。



車站構造

車站是一座地面車站，現時設有 2 面 2 線的單式月台。車站大樓位於 1 號月台側，設有跨線橋連接 3 號月台。

此站曾經設有 2 面 3 線的混合式月台（單式、島式月台）。島式月台 2 靠近車站大樓的一面的 2 號月台（中線）已經設置了柵欄圍閉。而 2 號月台只可連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌，並沒有架空電纜。

此站由山口地域鐵道部管理的無人車站。

月台



使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：



車站周邊


* 佐山郵局

* 宇部 72 鄉村俱樂部

* 北方八幡宮

* 西日本旅客鐵道宇部線 岩倉站

* 山口宇部道路 由良交匯處

* 山口縣道 25 號宇部防府線

* 山口科技園

* 河原谷公園

* UNIQLO 總部



相鄰車站

西日本旅客鐵道
: ■山陽本線

　
: 嘉川－本由良－厚東



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ho



外部連結


* 本由良車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
本町可能是指：


* 日本：
  
* 本町 (澀谷區)：東京都澀谷區行政區劃。

* 臺灣：
  
* 本町 (宜蘭市)：臺灣日治時期臺北州宜蘭市行政區劃。
  
* 本町 (臺北市)：臺灣日治時期臺北州臺北市行政區劃，現臺北市中正區境內。
  
* 本町 (彰化市)：臺灣日治時期臺中州彰化市行政區劃。
  
* 本町 (臺南市)：臺灣日治時期臺南州臺南市行政區劃，現臺南市中西區境內。
  
* 本町 (屏東市)：臺灣日治時期高雄州屏東市行政區劃。

* 韓國：
  
* 本町 (京城府)：朝鮮日治時期京城府行政區劃，現首爾特別市忠武路。
  
* 本町 (釜山府)：朝鮮日治時期釜山府行政區劃，現釜山廣域市東光洞。
  
* 本町 (光州府)：朝鮮日治時期光州府行政區劃，現光州廣域市忠壯路。
本町（日語：本町／ほんちょう _Honchō_ \*/?）是東京都中野區的町名。現行行政地名為本町一丁目至本町六丁目。已實施住居表示。2013 年 10 月 1 日為止的人口有 29,041 人。郵遞區號 164-0012。



地理

大略在中野區中央。町域東部與南部以神田川為界，東接新宿區西新宿，南接中野區彌生町る。北至青梅街道，接中野區中央，西鄰杉並區和田。中野通與山手通貫穿町內。因為東京 23 區內有許多名為「本町」的町域，又本地鄰近澀谷區本町（ほんまち），為避免混淆，本地常稱為「中野本町」（なかのほんちょう）。本町主要為住宅區。因屬於「木賃帶」（木賃ベルト地帯）一部分，公寓林立，年輕獨居住戶眾多。青梅街道下有丸之內線中野坂上站與新中野站。中野坂上站的路口附近，在 2000 年左右進行再開發，高樓大廈林立。青梅街道沿線，長久以來就是人潮所在，新中野站有稱為鍋屋橫丁的古老商店街。此外，本地因鄰近新宿站，青梅街道沿線也可見辦公大樓。



歷史

地名由來

因大略在中野區中央地區而稱本町。

新舊町名對照

1967 年 6 月 1 日實施住居表示，成立現行的本町一丁目至本町六丁目。


* 本町一丁目：相生町、本町通一丁目

* 本町二丁目：東鄉町、朝日丘、本町通二丁目

* 本町三丁目：東鄉町、朝日丘、道玄町、本町通三丁目

* 本町四丁目：本町通三丁目、本町通四丁目、本町通五丁目、道玄町、西町、千代田町、宮里町

* 本町五丁目：宮里町、千代田町

* 本町六丁目：本町通五丁目、本町通六丁目、西町



設施


* 東京工藝大學

* Soft of Demand 本社

* 貴乃花部屋

* Harmony Square（ハーモニースクエア）

* 中野坂上 Sunbright 大廈（中野坂上サンブライトビル）

* 中野坂上中央大廈（中野坂上セントラルビル）

* 大創、洋服的青山

* 成願寺



備註
本町為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～四丁目，位於臺北城內、表町之西。戰後劃入城中區，今屬臺北市中正區。

以現在的位置來看，本町位於現中正區的西北角，約位於忠孝西路一段往西至台北郵局東側。再向南至開封街一段，沿此路線向西至開封街一段 60 號，順 60 號到漢口街一段向東到原華南銀行總行附近畫一條直線到衡陽路。再向東至重慶南路一段，由重慶南路一段回到原點這個範圍內。另外，重慶南路一段在當時名為「本町通」。位在本町三丁目的新開發商圈，即今重慶南路、開封街、懷寧街及漢口街之間的區域，名為「樂天地」。

此地方自日治時期起，就是繁華的商業地區，當時也有三和銀行、台北專賣分局、日本石油等重要商業機構。其中，專賣分局是戰後二二八事件的主要起始點。



町內設施


* 台灣貯蓄銀行（一丁目）

* 三和銀行（二丁目）

* 專賣局台北分局（三丁目）

* 日本石油（四丁目）



參見


* 台北市舊町名一覽
本町為台灣日治時期台南市之行政區，位於現中西區境內。範圍包括清代舊街名枋橋頭前、枋橋頭後、鞋、草花、天公埕、竹仔、下大埕、帽仔、武館、統領巷、大井頭、內宮後、內南町。為清代臺南城最繁華的區域。



名稱

1916 年（大正 5 年）規劃町名改正時，原擬名「竹仔町」，取自竹仔街。臺南廳審查後，改稱「本町」並呈報總督府，同年 11 月 3 日公告。1919 年（大正 8 年）4 月 1 日正式實施。



町內設施


* 台南公會堂

* 北極殿

* 開基武廟

* 共和醫院

* 韓內科醫院 (四丁目)

* 日吉屋吳服店 (四丁目)



參考



參見


* 町名改正
本町為屏東市在台灣日治時期的一個行政區，分為二丁目，於 1939 年 4 月 1 日設立，為屏東市的 21 個町之一。其於阿緱街在 1918 年提出的町名改正構想中已出現，町名緣由是因此區域為屏東最早開發之處。本町的範圍為現今地籍舊街段一至三小段，大約為武廟里、端正里和大同里北側。



町內設施


* 屏東市役所


* 高雄地方法院屏東出張所

* 米穀檢查所

* 台灣新民報社屏東支局

* 臺灣銀行屏東支店

* 台灣商工銀行屏東支店

* 台灣南部無盡株式會社屏東支店

* 屏東信用組合

* 屏東市本町小賣市場


* 屏東市魚市場

* 屏東商工會議所

* 大和商事株式會社

* 臺灣電力株式會社屏東營業所
本町（日語：本町／ほんちょう _Honchō_ \*/?）是東京都板橋區的町名，為未設丁目的單獨町名。

板橋區全域已實施住居表示。



地理

位於板橋區東南部。南以石神井川為界。北鄰清水町，東接稻荷台，南與仲宿之間以石神井川為界，西通大和町。東京都道 318 號環狀七號線（環七通）通過町域北部，國道 17 號（中山道）與首都高速 5 號池袋線通過町域西部。

河川


* 石神井川



歷史

廢藩置縣前屬武藏國豐島郡下板橋宿與前野村，在江戶時代是舊中山道板橋宿的京都側入口。

沿革


* 1602 年（慶長 7 年）：德川家康下令整備中山道，板橋宿為中山道的江戶日本橋側第一宿。

* 1602 年（慶長 7 年）：德川秀忠來到此地迎接入府江戶的加賀藩前田利光（後前田利常）。

* 1635 年（寛永 12 年）：實施參勤交代制，加賀藩等 30 藩利用中山道入府江戶。

* 1871 年（明治 4 年）：編入東京府。實施大區小區制。

* 1872 年（明治 5 年）：廢止傳馬、宿驛制度。

* 1878 年（明治 11 年）：依郡區町村編製法設置北豐島郡，為東京府北豐島郡下板橋宿與前野村。

* 1884 年（明治 17 年）：舊板橋宿大火，現在的本町、仲宿地區全毀。

* 1889 年（明治 22 年）4 月 1 日：市制町村制施行，成立板橋町。本地為東京府北豐島郡板橋町大字下板橋與志村大字前野。

* 1923 年（大正 12 年）：王子（王志とも）乘合自動車商會（戰後整合為國際興業巴士）開始運行王子站 - 板橋役場 - 志村戶田橋間的路線巴士。

* 1926 年（大正 15 年）：板橋第三尋常小學校（之後的板橋區立板橋第三小學校）開校。

* 1932 年（昭和 7 年）：第一座鐵筋混凝土板橋完工。

* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日：東京府內市郡合併，板橋區成立，為東京府東京市板橋區（舊）板橋町十丁目與志村清水町（1943 年 8 月 1 日東京都制施行）。

* 1933 年（昭和 8 年）：中山道新道（國道 17 號）開通。

* 1934 年（昭和 9 年）：石神井川沿岸種植染井吉野櫻。

* 1944 年（昭和 19 年）：都電志村線開通，板橋十丁目（之後的板橋本町）、富士見通（之後的大和町）設置車站。

* [1956 年（昭和 31 年）4 月 1 日：地番整理，（舊）板橋町十丁目與志村清水町部分區域合併成立本町。

* 1965 年（昭和 40 年）8 月 23 日：環七通大和町陸橋竣工，與國道 17 號立體交叉。

* 1966 年（昭和 41 年）5 月 28 日：都電志村線廢止。

* 1968 年（昭和 43 年）12 月 27 日：都營地下鐵 6 號線開通，板橋本町站開業。

* 1972 年（昭和 47 年）：板橋改建。

* 1977 年（昭和 52 年）8 月 19 日：首都高速 5 號池袋線北池袋出入口 - 高島平出入口開通。

* 2002 年（平成 14 年）：板橋區立板橋第三小學校因與稻荷台小學校整合而廢校。校舍舊址改為板橋區公文書館。

* 2004 年（平成 16 年）：板橋波隆那兒童繪本館在板橋區立板橋第三小學校校舍舊址開館。

* 2012 年（平成 24 年）：東京腎泌尿器中心大和醫院開院。

地名由來

因是板橋宿所在地而命名為「本町」。



交通

鐵道


* 東京都交通局
  
* 都營地下鐵三田線：板橋本町站 全列車停車。
    
* 南下：巢鴨、日比谷、目黑方向　經東急目黑線直通運轉至東急東橫線日吉站。
    
* 北上：志村坂上、西高島平方向

巴士


* 國際興業巴士、關東巴士（共同運行）
  
* 大和町（環七通）
    
* 赤 31：往赤羽站東口、往高圓寺站北口

* 都營巴士
  
* 大和町（環七通）
    
* 王 78：往王子站、行經高圓寺陸橋往新宿站西口

* 國際興業巴士
  
* 大和町（中山道）
    
* 赤 51：行經西丘往赤羽站西口、行經陽光城往池袋站東口
    
* 赤 57：行經隧道往赤羽站西口、往日大醫院
    
* 池 20：往池袋站西口、往高島平操車場
    
* 池 21：往池袋站西口、行經舟渡町往高島平站
  
* 大和町（環七通）
    
* 王 54：往上板橋站、往王子站
  
* 上宿（舊稱板橋本町）
    
* 赤 51：行經西丘往赤羽站西口、行經陽光城往池袋站東口
    
* 赤 57：行經隧道往赤羽站西口、往日大醫院
    
* 池 20：往池袋站西口、往高島平操車場
    
* 池 21：往池袋站西口、行經舟渡町往高島平站

道路


* 國道 17 號（中山道）

* 首都高速 5 號池袋線

* 東京都道 318 號環狀七號線（環七通）

橋梁


* 板橋

* 番場橋
  
* 皆在石神井川上。番場是下板橋宿字名。



設施


* 板橋波隆那兒童繪本館

* 板橋區公文書館

* 敬隣保育園

* 瑞穗銀行板橋支店

* 東京腎泌尿器中心大和醫院



史跡


* 緣切榎
  
* 街道旁樹齡數百年的榎木，傳聞嫁娶時通過樹下將會斬斷緣分。德川家五十宮、樂宮、和宮等出嫁時，其送嫁隊伍皆避開此地，轉入板橋本陣。



備註
本町（日語：本町／ほんまち _Honmachi_ \*/?）是東京都澀谷區的地名。現行行政地名為本町一丁目至本町六丁目。已實施住居表示。2013 年 9 月 30 日的人口有 25,196 人 <。郵遞區號為 151-0071。

因鄰近中野區本町（ほんちょう），店名等常寫作澀谷本町。



概要

位於東京都澀谷區北部。屬幡谷地域。原名「幡谷本町一〜三丁目」，1960 年（昭和 35 年）改為「本町一〜六丁目」。1968 年（昭和 43 年）實施住居表示。

北部與西北部鄰接中野區彌生町、南台，西部鄰接澀谷區幡谷，南部鄰接澀谷區初台，東部鄰接新宿區西新宿。町內主要道路有甲州街道與山手通，北部有方南通，南部有東京都道 431 號角筈和泉町線（水道道路）。

澀谷「本町」念作「ほんまち」，北側的中野區「本町」念作「ほんちょう」。兩地十分接近，尤其山手通附近僅相距 100 公尺左右。

地域內大部分為住宅區。本町四丁目有澀谷區役所本町出張所。由於鄰接西新宿，幹道沿線有許多企業的總部大樓。此外，位於東京工業試驗所舊址、連結地域東南端初台站的超高層大樓東京歌劇城（大部分屬西新宿），與相鄰的新國立劇場（位於町內）是此地地標。



交通

主要幹道有甲州街道與山手通。

南端甲州街道沿線有京王新線初台站與幡谷站，東部可利用初台站，西部可利用幡谷站。此外，地域東北部鄰近西新宿的都營地下鐵大江戶線西新宿五丁目站。

方南通、水道道路、山手通、甲州街道沿線的巴士班次眾多。



主要設施


* 本町出張所

* 本町區民會館

* 澀谷區立本町圖書館

* 代代木警察署

* 澀谷消防署－管轄周邊地區（所在地：神南）。

公園


* 二軒家公園

* 本町公園

* 南兒童遊園

教育


* 澀谷區立澀谷本町學學園

* 澀谷區立本町幼稚園

* 關東國際高等學校

* 帝京短期大學

企業


* 伊藤園本社

* 卡西歐本社



觀光

景點


* 新國立劇場

* 東京歌劇城－部分位於町內（所在地：西新宿）

商店街


* 不動通商店街

神社、寺院


* 冰川神社

* 幡谷不動尊（莊嚴寺）

* 大善寺

古蹟


* 清水橋－隣區（新宿區）西新宿五丁目站的副站名。

* 旗洗池跡



交通

鐵路


* 京王電鐵京王新線 ■初台站

道路


* 國道 20 號（甲州街道）

* 東京都道 14 號新宿國立線（方南通）

* 東京都道 317 號環狀六號線（山手通）

* 東京都道 431 號角筈和泉町線（水道道路）

首都高速道路、出入口


* 首都高速 4 號新宿線
  
* 初台出入口

* 首都高速中央環狀線

* 西新宿 JCT



備註



外部連結


* HOMETOWN 澀谷本町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 不動通商店街 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
西堀端停留場（日語：西堀端停留場／にしほりばたていりゅうじょう _Nishi-Horibata teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站是三條市內電車線的交匯：城南線、大手町線和本町線，其中城南線均可直駛入其餘兩線，但大手町線與本町線卻不互通，因此當 2015 年加入了車站編號時，大手町線的編號為 03，但本町線則為 25。

此條目一併記述本町線的本町一丁目停留場（日語：本町一丁目停留場／ほんまちいっちょうめていりゅうじょう _Hommachi itchōme teiryūjō_ \*/?）。



停靠路線


* 西堀端停留場
  
* 城南線
  
* 大手町線

* 本町一丁目停留場
  
* 本町線

市內電車（松山市內線）的 1、2、5 號線使用西堀端停留場，6 號線使用本町一丁目停留場。西堀端停留場的停留場編號是 03，本町一丁目停留場是 25。



車站結構

城南線／大手町線

座落於大手町 1 丁目、愛媛縣道 19 號松山港線的起點，設有相對式側式月台 2 座，有效長度只有 1 輛。這 2 個月台的配置非常單陋，月台上只有 1 支附有以日語書寫站名和方向小型燈箱的街燈而已，就連圍在月台外圍的安全圍欄也沒有裝上。名義上在東側的月台末端連接著過路設施，作為出入月台的地方，但實際作用不大。

本町線

座落於國道 196 號上，為最初松山電氣軌道所設立的途經路線（但位置稍有不同），現時設有非相對側式月台 2 個，兩者的距離和其他非相對式的月台有很大的差別，首先 2 個月台相距超過 100 米；由本町線轉入城南線的月台設於雙線緩衝路段，行政區域上仍屬於大手町 1 丁目；但由城南線轉入本町站的月台，則已進入單軌路段並且通過本町 1 丁目路口，行政區域上已屬於本町 1 丁目，距離相差之大，在其他車站上並沒有出現。

配置上，本町線的月台比城南線／大手町線為佳，轉入城南線的南側月台，雖然也是全露天模式，但整個外圍卻裝有加設半身高的圍板式欄杆；並裝有如縣廳前站一類較新款的燈箱站牌。而由城南線駛入的北行月台，採用了最新式的車站配置，大半截月台設有以透明膠片為頂的上蓋，上蓋採用不銹鋼支架，前端配有可收摺的候車座椅，南端月台出入口改以無障礙斜道及加設扶手欄杆等。作為每 30 分鐘才有 1 班電車到達且只服務往後 3 個車站的月台，如此的裝橫與大手町線的月台完全不成比例。

月台配置



歷史

　
: 
* 1911 年 9 月 1 日：松山電氣軌道車站札辻～道後開業，中途站之一，翌年更伸延至三津濱港。

* 1921 年 4 月 1 日：松山電氣軌道被伊予鐵道所收購。

* 1927 年 4 月 3 日：大手町線古町～JR 松山站直通連絡線開業。

* 1936 年 5 月 1 日：大手町線取消由古町直通 JR 松山站的路段，改為由古町～國鐵站前～西堀端。當中古町～國鐵站前保留為鐵道線、國鐵站前～西堀端為軌道線，同時西堀端～裁判所前一段複線化，路線一體化。

* 1946 年 8 月 19 日：西堀端～本町～萱町～古町區間休止運行，以配合路面擴闊工程。

* 1948 年 7 月 1 日：西堀端～本町三丁目間的本町線開業，以代替休止運行區域。

* 2018 年 3 月 1 日：本町線站台獨立為「本町一丁目站」。



相鄰停留場

伊予鐵道
: 環狀線（■1 號線、■2 號線）、■5 號線

　
: 南堀端（02）－西堀端（03） －大手町站前（04）

　
: ■6 號線

　
: 南堀端（02）－本町一丁目（25） －本町三丁目（26）



注釋



參考文獻

引用

來源



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：西堀端停留場
本町三丁目停留場（日語：本町三丁目停留場／ほんまちさんちょうめていりゅうじょう _Hommachi-Sanchō teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 26，座落於國道 196 號上，不過月台所在位置並不屬於本町 3 丁目，反而是落在本町 2 丁目的邊界裏，但過往本站曾稱為「札辻」（札の辻），而札辻剛好是位於本町 3 丁目，復站後改名為本町 3 丁目。



所屬路線


* 伊予鐵道

　
: 松山市內線（本町線）

　
: ■6 號線（本町線）



車站結構

本路段為單線路段，左、右兩側各設有 1 個對應式側式月台，位處路軌的兩側，並按雙線路軌左側乘降的安排分配月台，有效長度為 1 輛。月台上的設施與位於大手町線上的西堀端站完全相同，非常簡陋，除了用作候車用的月台外，就僅有附設在橙柱上，以日語書寫的站名和方向的小型燈箱乙個，外圍沒有加上安全欄杆，也沒有候車座椅，與同線道內的西堀端站月台有很大的分別。北端末端與斑馬線連接。

月台配置

 



歷史


* 1911 年：

　
: 
* 9 月 1 日：松山電氣軌道車站札辻（即本站）～道後開業，因有一小段路段未能趕及通車，暫時作為臨時總站。

* 9 月 19 日：本站～本町開業。全線（住吉～道後）開通，翌年再伸延至江口（即現時三津濱港）。


* 1927 年 11 月 1 日：路線由江口縮短至萱町。

* 1946 年 8 月 19 日：因應道路擴闊工程及重新安排路線，本站休止。

* 1948 年 7 月 1 日：本站重開，位置改設於馬路中央位置。

* 1967 年 1 月 1 日：改稱「本町三丁目」。



相鄰停留場

伊予鐵道
: ■6 號線

　
: 本町一丁目（25）－本町三丁目（26） －本町四丁目（27）



參考資料



參考文獻

大野鐵、速水純. 《伊予鉄が走る街 今昔》. JTB パブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06410-8.
本町五丁目停留場（日語：本町五丁目停留場／ほんまちごちょうめていりゅうじょう _Hommachi Gochōme teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 28，位處國道 196 號上。



所屬路線


* 伊予鐵道

　
: 松山市內線（本町線）

　
: ■6 號線（本町線）



車站結構

本路段為單線路段，左、右兩側各設有 1 個側式月台，屬對應式設計。佈局和本町線上其他車站相同，以雙線路軌左側乘降的安排分配月台，有效長度為 1 輛。設施也和鄰站相同，僅設有 1 支街燈，並配以日語書寫的站名和方向的小型燈箱乙個，也沒有候車座椅，但西側往本町六丁目站方向的月台外圍則裝上舖上鐵絲網的半身圍欄，月台南側附設進出用的斑馬線外圍沒有加上安全欄杆，而各月台前端均與斑馬線連接。

月台配置



歷史


* 1962 年 2 月 1 日：本町線由本町，伸延至本町七丁目，開業。



相鄰停留場

伊予鐵道
: ■6 號線

　
: 本町四丁目（27）－本町五丁目（28） －本町六丁目（29）



參考資料



參考文獻

大野鐵、速水純. 《伊予鉄が走る街 今昔》. JTB パブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06410-8.
本町六丁目停留場（日語：本町六丁目停留場／ほんまちろくちょうめていりゅうじょう _Hommachi-Rokuchōme teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），其中本町線座落於國道 196 號上，為本町線終站；另外城北線的電車也會停靠本站，但兩條路線並不相連，也不能互通。因此兩條車站各自使用不同的車站編號，本町線為 29，城北線為 09。



所屬路線


* 伊予鐵道

　
: 松山市內線（城北線）

　
: ■1 號線（環狀線下行 — 順時針方向）

　
: ■2 號線（環狀線上行 — 逆時針方向）

　
: 松山市內線（本町線）

　
: ■6 號線（本町線）



車站結構

城北線

本路段同樣為單線路段，採用非對應式（千鳥式月台）側式月台 2 座，並先通過國道 196 號後才靠站乘降。右迴月台完全貼近民房的外牆，因此裝有圍板以保障隱私；至於左迴月台，由於月台後方為停車場，因此只配以廣告看板及停車場自身的鐵絲網圍欄分隔，亦容許旁邊的公寓可直接進入月台範圍。兩邊的有效長度為 2 輛，惟實際上幾乎未曾有 2 部電車同時停靠。中央位置設有約半節電車長度的上蓋，其餘皆為露天部份。

本町線

本路段同樣為單線路段，而作為終點站，設置了側式月台 1 座，並且設置頭端式停車裝置，並豎立起一支街燈以作提示。配置與同線道上的月台相同，僅設有 1 支街燈，並配以日語書寫的站名和方向的小型燈箱乙個，也沒有候車座椅及於月台外圍加裝安全圍欄。因乘降列車均使用同一個月台，當開往南堀端方向時，則變為右側開門，與一般的方式不同。

月台配置



歷史


* 1962 年 2 月 1 日：本町線由本町伸延至本站，開業；同時加設城北線車站，稱為「本町七丁目」。

* 1967 年 1 月 1 日：順應當地居民意願，改稱「本町六丁目」。



相鄰停留場

伊予鐵道
: 環狀線（■1 號線、■2 號線）

　
: 萱町六丁目（08）－本町六丁目（09） －木屋町（10）

　
: ■6 號線

　
: 本町五丁目（28）－本町六丁目（29）



參考資料



參考文獻

大野鐵、速水純. 《伊予鉄が走る街 今昔》. JTB パブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06410-8.
本町四丁目停留場（日語：本町四丁目停留場／ほんまちよんちょうめていりゅうじょう _Hommachi-Yonchōme teiryūjō_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為 27，位處國道 196 號上，過往本站曾稱為「本町」，後來才更改為「本町四丁目」。



所屬路線


* 伊予鐵道

　
: 松山市內線（本町線）

　
: ■6 號線（本町線）



車站結構

本路段為單線路段，左、右兩側各設有 1 個側式月台，屬非對應式（白鳥式月台）設計。由於月台設置於十字路口「本町 3 丁目交差點」兩端，而分區界線上，將南側月台落在本町 3 丁目範圍、北側月台才真正落在本町 4 丁目範圍內。

與本町三丁目站的情形一樣，按雙線路軌左側乘降的安排分配月台，有效長度為 1 輛。月台設施則僅有附設在橙柱上，以日語書寫的站名和方向的小型燈箱乙個，外圍沒有加上安全欄杆，也沒有候車座椅，而各月台前端均與斑馬線連接

月台配置



歷史


* 1911 年：

　
: 
* 9 月 1 日：松山電氣軌道車站住吉（即現時三津濱地區）～本町（本站）開業，因有一小段路段未能趕及通車，暫時作為臨時總站。

* 9 月 19 日：本站～札辻間開業。全線（住吉～道後）開通，翌年再伸延至江口（即現時三津濱港）。


* 1927 年 11 月 1 日：路線由江口縮短至萱町。

* 1946 年 8 月 19 日：因應道路擴闊工程及重新安排路線，本站休止。

* 1948 年 7 月 1 日：本站重開，位置改設於馬路中央位置，改稱「本町三丁目」，再次成為總站。

* 1962 年 2 月 1 日：路線伸延至本町六丁目，回復為分站，並加設列車交換用路軌，採用島式月台設計。

* 1967 年 1 月 1 日：改稱為「本町四丁目」。

* 1970 年代：撤去列車交換設施。



相近停留場

伊予鐵道
: ■6 號線

　
: 本町三丁目（26）－本町四丁目（27） －本町五丁目（28）



參考資料



參考文獻

大野鐵、速水純. 《伊予鉄が走る街 今昔》. JTB パブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06410-8.
本町線（日語：本町線／ほんまちせん _Hommachi sen_ \*/?），是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的西堀端停留場至本町六丁目停留場，是伊予鐵其中一條較新的軌道路線，路線沿國道 196 號興建，直至本町六丁目，為併設路面，一般汽車在有需要時亦可駛入。

當本町線開通時，伊予鐵亦在城北線上加設了同名車站，地理上，本町線和城北線的路軌只由一條斑馬線所分隔，但兩路軌由始至今從未有曾經連接過，現時位於本町線的盡頭，仍然設有防撞標記和柵杆。此外，全線均不設任何交換車站，即是說當有電車駛入後，只有待該列車回程後駛回城南線才可以讓另一架電車進入。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：1.5 公里

* 軌距：1067 毫米

* 停留場數：5 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線單線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 600V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 可交會車站：沒有



運行系統


* 6 本町線（全線）

　
: 除早上班次為約 20 分鐘一班外，自 10:00 起至末班車，皆為定點 30 分一班。由於路線與伊予鐵巴士所營運的「66 號北條線」完全重疊，巴士每小時能提供 4 個班次，而且能直達松山市站，因而比 6 號系統更受歡迎，且路面列車月台為全開放式無任何月台圍欄或上蓋裝置，且位處國道中央，候車環境極不理想，都是導致乘客不多的原因。2020 年，服務時間更縮減至只於平日，周末及假日不設服務。



歷史


* 1907 年 3 月：松山電氣軌道曾經在札辻（即現在本町三丁目）～本町（即現在本町四丁目）間東側舖設路軌經過。

* 1921 年 4 月 1 日：伊予鐵道與松山電氣軌道合併。

* 1946 年 8 月 19 日：古町～萱町～本町～西堀端間休止。

* 1948 年 7 月 1 日：古町～萱町～本町～西堀端間廢線，替代路線西堀端～本町三丁目（即現時本町四丁目）的本町線開業。

* 1962 年 2 月 1 日：本町三丁目～本町七丁目（即現在本町六丁目）間開業。

* 2015 年 3 月 1 日：行經本線的電車加設英文到站提示廣播。



停留場列表

所有停留場都位於愛媛縣松山市



注釋



相關條目


* 日本城市軌道交通系統

* 日本鐵道路線列表

* 日本電車路線列表



外部連結
本略奇（西班牙語：Benlloch），是西班牙瓦倫西亞自治區卡斯特利翁省的一個市鎮。總面積 44 平方公里，總人口 901 人（2001 年），人口密度 20 人 / 平方公里。



參考文獻
本登塔爾（德語：Bundenthal）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 10.22 平方公里，總人口 1143 人，其中男性 567 人，女性 576 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 112 人 / 平方公里。

 


* 本登塔爾 - Bundenthal

* 
* 
* 
* 
* 
* *



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
本登巴赫（德語：Bundenbach）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 7.70 平方公里，總人口 936 人，其中男性 460 人，女性 476 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 122 人 / 平方公里。



參見


* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表



參考
本益成長比（Price/Earnings to Growth Ratio，PEG），又稱動態股價收益比，最早是由英國投資大師吉姆・史萊特（Jim Slater）提出，經由美國證券投資家彼得・林奇（Peter Lynch）發揚彰顯，史萊特因而被稱為 PEG 選股法的創始人。PEG 指標最先應用於英國證券市場，然當時英國證券市場的影響力較小，該指標並未引起國際間較大的關注。1992 年，史萊特的著作《祖魯法則》（_The Zule Principle_）出版，始將 PEG 應用在投資和選股的方法推廣到美國。而後，在美國投資大師彼得・林奇的用心推廣下，終於獲得世人的看重，後人甚至將 PEG 方法的功績歸功於彼得・林奇。

PEG 的選股指標，結合考慮了目標企業的本益比水準和未來盈利的成長性。一般認為當 PEG 為 1 時估值合理，數值越低則意味著股價越被低估。史萊特甚至認為要找 PEG 低於 0.75 的股票，最好是能低於 0.66。



計算方法

PEG＝本益比／淨利潤增長率

※分母為預估盈餘成長率或一段時間的盈餘成長率平均值皆可。


* 例如：一家公司的本益比是 100 倍，未來 3 至 5 年年度淨利潤複合增長率是 50%，該公司的 PEG 即為 100/50，即 PEG 為 2。



內部連結


* 本益比（PER）

* 每股盈餘（EPS）



外部連結


* PEG Ratio （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本真（Authenticity），或譯真誠性，是存在主義哲學中的術語，指人在外界的壓力和干擾下，忠於自己的個性、精神和品格的特質。其反面被稱為非本真（inauthenticity）。「本真」的概念也常被用於美學討論。

本真的概念最早由薩特和西蒙・波娃引入存在主義， 海德格爾則從反對存在主義的角度，對本真進行討論。 



腳註
本石倉車站 （日語：本石倉駅／ほんいしくらえき _Hon-ishikura eki_ \*/?）是一由北海道旅客鐵道（JR 北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是 JR 北海道函館本線沿線的一個無人小站。本石倉車站屬於 JR 北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。

因使用人數持續不足，2022 年 3 月 12 日起隨時間表改正而遭廢站。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。沒有站舍，月台上設有候車室。森站管理的無人站。



相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR 北海道）
: ■函館本線

　
: 普通

　
: 石谷（H60）－本石倉（H59） －石倉（H58）



參考文獻


* 《JR 全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003 年 2 月），ISBN 978-4054018167

* 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版



註釋



外部連結


* JR 北海道本石倉車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
本票，又稱期票，是由一人簽發給另一人的一種書面承諾，保證自己在約定的日期或見到此票據時，無條件支付確定的金額給特定的人或其指定的人。因此，本票也稱為「允諾付款的票據」（Promissory note）。合法銀行、合法公司，他們藉著本票借予他人財產，由於本票擁有法律效力，所以可以保障雙方權益，本票並非負面，而是被不法分子或組織利用這些具有法律效力的本票拿去放高利貸，所以常會被人灌輸負面看法。

本票與欠條的區別在於，前者承諾一定付款，後者僅僅只是承認債務的存在。

在現代金融體系中，本票是一種重要的信用工具，可以背書轉讓，從而在市場中流通，因此在各國均有相關法律進行規範。

本票的票面內容一般包括收款人名稱、無條件支付的承諾、確定的金額、票面利率（如有）、付款期限（未註明期限則為見票即付）、出票人簽章。

由銀行簽發的本票稱為銀行本票（Cashier's cheque），銀行本票一般都是見票即付。由於銀行一般有比較可靠的資金保證，因此銀行本票在實踐中等同於現鈔使用。

由工商企業或個人簽發的本票，有時也被稱為一般本票或商業本票，種類比較多，其信用度較銀行本票較低，流通性較差。



特殊規定


* 中華人民共和國

中華人民共和國對本票的使用限定比較嚴格，僅允許簽發見票即付的銀行本票，其他機構與個人不能簽發本票，且銀行本票只能在同一票據交換區域內使用。但在 2007 年，中國大陸的銀行本票業務已經向普通人開放。利用本票進行資金轉帳，既方便又節省費用。


* 中華民國（臺灣）

台灣的本票規定較為空泛，只要是本票格式的紙張雙方簽署後就有法律效力，受款一方可以在違約時不經由法院官司直接用存查方式申請強制執行對方財產，也成為一些地下錢莊社會亂象和犯罪的根源，但好處是社會上有一種強力又易於執行、易於理解的商業承諾系統，加速了經濟發展。而 2017 年下半年起鑒於本票相關的犯罪、詐騙事件多發，金管會擬修正《票據法》降低其效力，以後銀行擔當付款之本票才有免訴訟直接執行效果，其餘本票則無。



注釋
本福寺可以指：


* 在滋賀縣大津市堅田的淨土真宗本願寺派寺院，可參照本福寺 (大津市)。

* 在兵庫縣淡路市（舊東浦町）的真言宗御室派寺院，可參照本福寺 (淡路市)。

* 在佐賀縣三養基郡基山町的光明念佛身語聖宗寺院，可參照本福寺 (基山町)。