氣仙沼線（日語：気仙沼線／けせんぬません _Kesennuma sen_ \*/?）是一條連接宮城縣石卷市的前谷地站至登米市的柳津站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。

氣仙沼線原運行路段為 72.8km 里程的前谷地站 - 氣仙沼站。其中陸前戶倉站－氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受 2011 年（平成 23 年）3 月發生東日本大震災海嘯影響，沿岸行走的柳津站－氣仙沼站間無法通行，該路段暫定在 2012 年 8 月 20 日起以公車捷運系統開始運行，該年 12 月 22 日起正式營運。

另外，氣仙沼線與大船渡線的 BRT 獲得 2016 年的好設計獎。

JR 東日本獲國土交通省許可，於 2020 年 4 月 1 日起正式廢止柳津至氣仙沼段的鐵道事業，這一路段回歸道路運送法規範，不再是鐵道路線，而純為 BRT 路線。



鐵道路線資料


* 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路段（營業距離）：前谷地站－柳津站（17.5 公里）

* 站數：6 個

* 軌距：1067 毫米

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 運轉指令所：小牛田 CTC

* 最高速度：85 公里 / 小時

* 平均通過人員（2016 年度）
  
* 前谷地站－柳津站間：268 人 / 日
  
* 柳津站－氣仙沼站間：271 人 / 日

前谷地站－陸前小泉站間由仙台支社管轄，本吉站－氣仙沼站間由盛岡支社管轄。境界點為起點起計 51.0 公里地點，位於陸前小泉站－本吉站間（參見支社邊界）。



運行形態

雖然路線正式起點為前谷地車站，但大部份列車由石卷線直通，並以小牛田車站作為起站與終點站。普通列車於氣仙沼線全線運行。1992 年 3 月 14 日起使用 Kiha40、48 型柴油動車組（小牛田運輸區所屬）、以一人控制方式運行。

在 2011 年 3 月 11 日發生的東北大地震中，位在海岸線旁的氣仙沼線遭受到海嘯嚴重的破壞，導致柳津至終點站氣仙沼之間的路線北段完全無法通行。JR 東日本後決定以公車捷運（BRT）的方式擔負停駛路段的運輸需求。

在氣仙沼線遭地震與海嘯破壞之前，曾有連結仙台與氣仙沼的快速列車「南三陸」以每日 2 往復班次運行於氣仙沼線上。



歷史

改正鐵道敷設法別表第 17 號前段規定的預定線。1957 年氣仙沼側的氣仙沼線通車、1968 年前谷地側的柳津線通車。

氣仙沼線


* 1956 年（昭和 31 年）4 月 11 日 【通車】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(5.8km)【新設車站】（貨）氣仙沼港

* 1957 年（昭和 32 年）2 月 11 日 【通車】氣仙沼線 南氣仙沼 - 本吉（只辦理客運）(17.1km)【路線分離】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港間貨運支線編入氣仙沼線 【客運通車】氣仙沼 - 南氣仙沼 (4.5km)【車站新設】南氣仙沼、松岩、陸前階上、大谷、小金澤、本吉 （上記的結果、氣仙沼線 氣仙沼 - 本吉 (21.6km)、南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(1.3km)）

* 1960 年（昭和 35 年）11 月 10 日 【新設車站】不動之澤

* 1967 年（昭和 42 年）7 月 20 日 【新設車站】最知

柳津線


* 1968 年（昭和 43 年）10 月 24 日 【通車】柳津線前谷地 - 柳津 (17.5km)【新設車站】和渕、篦岳、陸前豐里、御岳堂、柳津

全線開通以後


* 1977 年（昭和 52 年）12 月 11 日 【路線延長、全線通車】氣仙沼線柳津 - 本吉（只辦理客運）(34.0km)【新設車站】陸前橫山、陸前戶倉、志津川、清水濱、歌津、陸前港、藏內、陸前小泉 【貨運停駛】南氣仙沼 - 本吉 (-17.1km)【路線整理】氣仙沼線柳津線編入改名。氣仙沼線 前谷地 - 氣仙沼 (72.8km)・南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(1.3km)

* 1979 年（昭和 54 年）11 月 1 日 【停駛】南氣仙沼 - 氣仙沼港（貨運支線）(-1.3km)【貨運停駛】氣仙沼 - 南氣仙沼 (-4.5km)【廢站】（貨）氣仙沼港

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 【繼承】東日本旅客鐵道

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日 【車站改名】大谷→大谷海岸

* 2001 年（平成 13 年）10 月 14 日 天皇、皇后宮城國體臨席，1 號御料車編成由仙台起經東北本線・石卷線至柳津運行。DD51 842 牽引（予備機：DD51 888）

* 2007 年（平成 19 年）12 月 8 日 仙台 - 氣仙沼有使用盛岡車輛中心所屬改造氣動車「kenji」的「氣仙沼線全線開通 30 周年號」運行

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 3 月 11 日 受 2011 年日本東北地方太平洋近海地震（東日本大震災）影響造成全線不通。一列緊急停止於松岩～最知間（所有人員均已疏散）的列車被海嘯沖走。
  
* 4 月 9 日 前谷地～柳津間開始以接駁巴士疏運。
  
* 4 月 29 日 前谷地～柳津間恢復通車。
  
* 5 月 9 日 志津川～本吉～氣仙沼間由宮城交通的客運路線（三陸線）臨時支援，針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁。
  
* 7 月 11 日 柳津～志津川間由宮城交通的客運路線（三陸線）臨時支援，針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁。


* 2012 年（平成 24 年）
  
* 5 月 7 日 JR 東日本告知大眾，氣仙沼線將使用 BRT 的方式「臨時重建」，包含氣仙沼市、南三陸町及登米市。
  
* 5 月 21 日 開始進行陸前階上～最知間的鐵道路基改建 BRT 專用道工程。
  
* 8 月 1 日 負責氣仙沼線 BRT 運行調度的氣仙沼線 BRT 調度站成立（設站於大船渡線調度站隔壁）。
  
* 8 月 20 日 陸前階上～最知間的専用道改建工程完工，同時柳津～氣仙沼間的巴士接駁改以 BRT 試運轉。宮城交通的接駁巴士同時停駛。【新設車站】ベイサイドアリーナ 【車站改名、搬家】南氣仙沼 → 南氣仙沼（市立醫院入口）
  
* 12 月 22 日 柳津～氣仙沼間的 BRT 正式通車。

* 2015 年（平成 27 年）6 月 27 日：前谷地→ 柳津段開始 BRT 代行服務。

* 2017 年（平成 29 年）11 月 2 日：【新設車站】：氣仙沼市立病院。

* 2018 年（平成 30 年）7 月 1 日：【新設車站】：志津川中央團地；【車站改名】：ベイサイドアリーナ → 南三陸町役場・醫院前。

* 2019 年（平成 31 年，令和元年）
  
* 3 月 16 日：【新設車站】：岩月。
  
* 11 月 12 日：JR 東日本提出廢除柳津 - 氣仙沼段鐵路線。

* 2020 年（令和 2 年）
  
* 1 月 31 日：JR 東日本宣布柳津 - 氣仙沼段鐵路線的廢止日期。
  
* 3 月 14 日：【預定新設車站】：赤岩港。
  
* 4 月 1 日：【鐵道線廢止】：柳津 - 氣仙沼段。

* 2022 年（令和 4 年）
  
* 12 月 5 日：開始引入自動駕駛系統。



車站列表

為方便起見，由前谷地側有約一半列車直通的石卷線小牛田站的路段開始記載，因由 BRT 運行路段已法律上及實際上廢線，該 BRT 路段的車站請參見「BRT 路段」）。


* 累計營業距離由前谷地站起計算

* 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

* 所有車站都位於宮城縣內

由 BRT 替代運行路段的車站（BRT 的車站參見「BRT 路段」）。

BRT 路段


* 所有車站均位於宮城縣境內。

* 每天早上始發 1 班從鹿前小泉往志津川方向快速班車，在標記○的車站甩站不停車。

廢除路段

貨物支線
: 南氣仙沼站－（貨）氣仙沼港站



參考文獻


* 三陸鐵道史〈氣仙沼線〉 (1977 年) 志津川町教育委員會



相關條目


* 日本鐵路線一覽