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哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔，又稱防洪勝利紀念塔、防洪紀念塔，是哈爾濱市文物保護單位之一，位於黑龍江省哈爾濱市道里區。1957 年，哈爾濱面臨特大洪水威脅，當地民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水；政府部門決定在松花江堤上修築一座紀念塔，以茲紀念。紀念塔的塔頂和塔身分別有人物塑像和浮雕，描繪抵抗洪水的場面，設計方案在建塔過程中經歷了多次修訂。紀念塔最終在 1958 年竣工，成為哈爾濱的標誌性建築之一，在文化大革命時險遭破壞。此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕，在 1995 年成為哈爾濱市文物保護單位，並於 1997 年獲俄羅斯總統葉爾欽到訪。



歷史

建造過程

1957 年，松花江爆發特大洪災，威脅哈爾濱市的安全；哈爾濱民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水。為了紀念此事，中國共產黨哈爾濱市委員會（哈爾濱市委）和哈爾濱市人民政府（市政府）決定在松花江堤上修築一座紀念塔。紀念塔造價 12.7 萬人民幣，由哈爾濱市第二建築工程公司負責施工。紀念塔的建設工程在 1958 年開展。

市政府就紀念塔的選址廣泛徵求意見，得出三個方案：一是中央大街與堤頂道路軸線的交叉點，二是松花江堤坡的頂端，三是把塔下圍廊與堤頂道路的邊線拉齊、塔身靠近中央大街；經過多次討論後，哈爾濱市長呂其恩決定採用第三個方案。選址完成後出現了紀念塔朝向的問題，但當時紀念塔圍廊要開始施工，負責人員於是在兩側分別建少一個廊柱，以便日後調節朝向、同時不影響工程進度；後來，呂其恩親自到現場考察，決定把紀念塔的正面朝向中央大街。

在建造紀念塔的過程中，設計人員要為塔身雕塑打造石膏模子，需要使用黏性好、乾燥後不會變形或裂開的黏土，耐火黏土完全符合要求；為了確保能滿足需要，負責單位把哈爾濱可供購買的耐火黏土搶購一空，共買了超過 7,000 公斤的耐火黏土，一度引致供不應求。雕塑完成後，剩餘的耐火黏土轉讓給基礎建設部門，用作生產耐火磚，緩解了黏土緊缺的局面。另外，紀念塔環廊柱表面的水刷石需要用到白水泥，但當時哈爾濱水泥廠和牡丹江水泥廠均沒有生產白水泥、也不會單獨生產少量產品；於是，負責單位派員向蘇州水泥廠購買五噸白水泥，空運到哈爾濱。

落成後

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔在 1958 年竣工，並在兩年後的 1960 年 9 月 6 日舉行落成典禮。

在其後的文化大革命時期，呂其恩受批鬥，紀念塔差點遭到破壞。1966 年，哈爾濱一所學校的「造反團」三度闖入哈爾濱市城鄉建設委員會（市建委），逼問紀念塔是否存在呂其恩的形象。市建委總工程師王麗生擔心紀念塔被毀，便一口否定；他指出，即使紀念塔上的人物形象與呂其恩神情相似，也只是偶然，而且擔任市長的呂其恩沒可能有空當模特兒。「造反團」滿意他的答覆，紀念塔安然無恙。

此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕；例如在 1995 年 8 月，哈爾濱市政府投資 20 萬人民幣修葺紀念塔，為其恢復原貌，並添加燈光裝飾。1995 年，哈爾濱市人民政府把防洪紀念塔定為哈爾濱市文物保護單位。1997 年，時任俄羅斯總統鮑里斯・尼古拉耶維奇・葉爾欽來訪哈爾濱；由於上萬名哈爾濱白俄曾參與抗洪工作，葉爾欽特意參觀防洪紀念塔，並向紀念塔行鞠躬禮。

1998 年，哈爾濱再次受特大洪水侵襲，水位甚至比 1957 年的更高；40 萬軍民參與抗洪工作，成功應對洪水。為了紀念這事，有哈爾濱民眾提出建立一座紀念碑，也有市民建議把抗洪人員的名字、以及參與抗洪軍警的號碼刻在紀念塔；最終，市政府決定在紀念塔上加注 1998 年洪水的水位。

2008 年，道裏區政府與其他部門共同舉辦「紀念哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔落成 50 周年座談會」。翌年，防洪紀念塔獲頒新中國城市雕塑建設成就獎。2012 年，防洪紀念塔再次重行修葺。



結構及設計

紀念塔目前的外觀

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔位於史達林公園中央，高度為 22.5 米，由塔頂、塔身和塔基座組成。

紀念塔的塔頂有四個高 3.5 米的人物塑像，分別是工人、農民、解放軍軍人和女知識分子，高舉紅旗；這象徵哈爾濱人民在中國共產黨領導下共同建設堤壩、對抗洪災。塔身中部有高 2.2 米的人物浮雕，共刻劃了 24 個人物，情景包括宣誓上堤、防治洪水、勝利慶功等。塔上還有一根金色圓管，標誌 1998 年洪水的水位（120.89 米）。紀念塔塔基呈方形，上窄下寬，以石材砌成，象徵堤壩堅固；塔基正前方鐫刻了「哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔」的鎏金字樣。塔基前有一座噴泉，象徵哈爾濱人民成功把洪水變成造福百姓的水源；下方有兩階水池，上階標示 1957 年洪水的最高水位（120.30 米），下階標示 1932 年哈爾濱被洪水淹沒時的最高水位（119.72 米）。水池在 1990 年安裝了聲控彩色噴泉。

紀念塔的外面環立了 20 根以寬帶連接起來的科林斯圓柱，構成長 35 米的羅馬式半圓圍廊；這象徵 20 世紀哈爾濱人民的力量堅不可摧。環廊的兩端有高 3.5 米、寬 2.5 米的石壁，東側的石壁刻劃哈爾濱民眾成功對抗洪水的場景，西側的石壁雕刻了各民族人民舉起標語前進的景象，石壁背面則是講述哈爾濱防洪歷史的碑文。

設計方案沿革

在最初的設計方案，紀念塔的高度只有 21.9 米；但是，有專家在已開始建塔後提出，紀念塔從附近環境來看的話太低了，故建議把塔高增至 30 米。當時紀念塔的底座工程已開始進行，要增加塔高就只能收細塔身，導致塔頂的人物雕塑難以安排；經過反覆考慮，負責人員決定把紀念塔的高度增至 22.5 米。

塔頂的人物雕塑起初按照慣例以婦女代表農民，但這農民雕塑的形象被批評不夠有力，設計人員於是改以男性代表農民、女性代表知識分子。這名女知識分子起初設計成赤足、綰起褲腿、頭纏毛巾的婦人，此方案不受支持；呂其恩提出把她的形象修改，但設計人員在審稿時發現重新設計的女知識分子身高偏低、外貌文弱，於是改以一名女學生運動員作模特兒。雕塑基本完成時，有意見認為塔頂工人塑像的姿勢易生政治誤解，但塑像當時已有鋼筋支架、混凝土澆築，難以作重大改動；於是，專家磋商後決定把塑像併攏的五指分開，改為自然彎曲的形態，同時修改手臂的輪廓。

塔身上的浮雕由一藝術學院的師生負責，由雕塑家王熙民擔任創作總指導。當時，哈爾濱市委要求，主雕像需呈現出工人、農民、軍人、學生、商人（「工農兵學商」）的形象，其中一定要表現工人階級的領導。學生由此構思出工人持旗在前、另外四類人跟隨在後的構圖，但這樣的構圖看起來擁擠，而且商人的形象不易呈現；於是，哈爾濱市委第一書記任仲夷決定只保留「工農兵」在浮雕上。浮雕上的人物最終有 24 人。這些人物當中包含一名幹部，有雕塑家認為幹部形象應以呂其恩為原型，負責人雖然同意這建議，但擔心呂其恩會反對；因此，負責人沒有把此決定告知他本人，雕塑家便依據呂其恩的照片來雕塑。



文化影響

防洪紀念塔被視為哈爾濱的標誌性建築之一。1964 年，黑龍江畫家孫云台創作了一幅油畫，繪畫了紀念塔的外貌；這幅油畫後來參加了全國美術作品展覽，成為該屆展覽裡唯一一份來自黑龍江的作品。2012 年，紀念塔曾入選為中華人民共和國護照內頁的圖像。



參註

註釋
哈爾濱國際會議展覽體育中心，是位於哈爾濱市南崗區的一處綜合功能建築群，包括體育場、體育館、展覽館、酒店、商場和超市等。整片區域位於黃河路、長江路、南直路和紅旗大街的包圍之中。



體育場

哈爾濱國際會展中心體育場是哈爾濱市最大的綜合性體育場，可容納 48000 人，主要進行足球比賽、舉辦演唱會等活動，哈爾濱毅騰、黑龍江火山鳴泉等俱樂部均曾或正將此體育場作為主場。



體育館

哈爾濱國際會展體育中心體育館曾舉辦過 2009 年冬季世界大學運動會的開幕式和閉幕式，可容納 10603 人，也曾舉辦過 2007 年花式滑冰大獎賽中國站的比賽。



展覽廳

哈爾濱國際會議展覽體育中心展廳分為 A、B、C、D 共 4 個大廳，且常年承辦各種展會活動。

舉辦展覽


* 哈爾濱車展

* 哈爾濱文博會

* 中國 - 俄羅斯博覽會

* 哈爾濱青少年 ACG 展會

* 中國冰雪 ACG 展會



其它

酒店

哈爾濱華旗飯店位於此區域。

商業

哈爾濱紅博購物中心、紅博會展購物公園 (地下)、藝匯家商場等均位於此區域。

此區域內有一家家樂福超市。
哈爾濱國際會展體育中心體育場，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區經濟開發區會展中心內，由哈爾濱工大集團出資建造，落成於 2004 年，現為中國足球甲級聯賽球隊黑龍江火山鳴泉的主場，也經常作為演唱會的舉辦場地。



體育比賽

雖然名為體育場，但是自 2004 年建成以後，其主要的用途卻是舉辦演唱會和汽車交易市場，場內沒有草坪，也沒有塑膠跑道 。直至 2009 年 8 月 17 日中國國家男子足球隊決定於同年 9 月 19 日在哈爾濱舉辦一場與塞內加爾國家足球隊的熱身賽，哈爾濱市才投資 600 餘萬人民幣著手對體育場進行改造 。

2011 年 4 月 1 日，大連毅騰足球俱樂部宣布將主場遷至哈爾濱的會展中心體育場 ，並改名為哈爾濱毅騰足球俱樂部。
2012 年 6 月，媒體報導由於氣候和養護原因，哈爾濱會展中心體育場的草皮已經全部死亡，哈爾濱毅騰面臨著不得不遷移主場的危險。事實上，這一年開春以來會展中心體育場的草就沒有長出來過，之前的比賽中體育場接近土場地。最終比賽延期進行，體育場花費 80 萬元更換了草皮。

哈爾濱毅騰曾在這塊場地上創下過 15 場主場連勝紀錄。

2016 年，黑龍江火山鳴泉足球隊將此地遷為主場，並於同年參加中國足球乙級聯賽。

2017 年 11 月 5 日，黑龍江火山鳴泉足球隊在中乙聯賽的決賽中在主場以 3：0 戰勝梅縣鐵漢生態足球隊取得了 2017 年中國足球乙級聯賽的冠軍。。



主要活動

哈爾濱國際會展體育中心體育場經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

體育比賽

2009 年 9 月 9 日，中國國家男子足球隊與塞內加爾國家男子足球隊友誼賽。

2009 年 2 月 18 日至 2 月 28 日，冬季世界大學運動會花樣滑冰及開閉幕式。

2014 年 9 月 9 日，中國國家男子足球隊與約旦國家男子足球隊友誼賽。

文娛演出

2004 年 9 月 25 日，劉德華《Vision Tour 中國巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2005 年 9 月 24 日，周杰倫《無與倫比巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2007 年 5 月 25 日，張學友《學友光年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2007 年 10 月 7 日，劉德華《Wonderful World 中國巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2009 年 6 月 27 日，縱貫線《2009 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2011 年 6 月 26 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2011 年 9 月 12 日，張惠妹《AMeiZING 15 週年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2012 年 8 月 11 日，王力宏《MUSIC-MAN Ⅱ 火力全開世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2013 年 5 月 25 日，五月天《諾亞方舟世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2014 年 8 月 23 日，陳奕迅《EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 6 月 13 日，周華健《今天唱什麼世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 7 月 18 日，張惠妹《烏托邦世界巡城演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 9 月 19 日，汪峰《峰暴來臨 超級巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2016 年 6 月 24 日，BIGBANG《MADE V.I.P 歌迷見面會》（哈爾濱站）

2017 年 5 月 27 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2017 年 7 月 15 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2018 年 9 月 22 日，張韶涵《旅程世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2019 年 6 月 29 日，林俊傑《聖所 2.0 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2019 年 8 月 30 日，莫文蔚《絕色莫文蔚 25 周年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）
哈爾濱國際會展體育中心體育館，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區經濟開發區會展中心內，由哈爾濱工大集團出資建造，落成於 2004 年，是目前黑龍江省最大、功能最齊全的室內體育館。



體育比賽

該場館可以舉辦籃球、排球、冰球等室內賽事，並曾承辦 2009 年冬季世界大學運動會的室內賽事。
哈爾濱佛學院，前身為極樂寺佛學院，又稱哈佛，是中國黑龍江省哈爾濱市的一所佛學院，學生必須為佛教出家人。



歷史

1924 年，哈爾濱極樂寺開山祖師釋倓虛在寺內創辦極樂寺佛學院，作為佛教天台宗的弘法支院。佛學院在 1940 年代停辦（一說 1943 年，一說 1945 年），至 1990 年復辦。極樂寺佛學院在 2015 年 8 月正式獲國家宗教事務局批准易名為哈爾濱佛學院，揭牌儀式在同年 10 月 30 日舉行於極樂寺內，中國共產黨黑龍江省委員會統戰部、黑龍江省民族事務委員會、黑龍江省宗教事務局等部門的官員均出席儀式。2016 年，佛學院設立女眾部。



招生

哈爾濱佛學院更名前曾在 1924 年和 1939 年兩度招生，更名後再度向外招生。

根據 2015 年的招生規定，哈爾濱佛學院學生必須為佛教出家人（包括沙彌尼、比丘尼、式叉摩尼 ），年齡介乎 18 歲至 40 歲，文化程度不限，須熱愛中華人民共和國、渴望學習佛法，不可有精神病史、殘疾、心理疾病、犯罪前科、道德劣跡、婚姻關係、戀愛關係。學生入讀前要參與招生考試，考核內容有佛學、哲學和語文三科：佛學包括佛法概要、佛學入門手冊、朝暮課誦，哲學包括簡明哲學知識，語文包括作文一篇、以及語譯《古文觀止》中的一篇古文。



教學安排

根據官方說法，哈爾濱佛學院旨在培養「政治上靠得住、學識上有造詣、品德上能服眾、關鍵時起作用」的僧人，培養學生具備社會主義核心價值觀，以學修一體化為原則。學生每星期上六天課，每個上課天有六節課時（每節長 45 分鐘，合共為 4.5 小時）；佛學院學制兩年，學生畢業可獲發中級佛學院畢業文憑（受國家宗教事務局承認），而期末考試三科或以上不及格的學生會被責令退學。

哈爾濱佛學院在創立之初以天台宗四教儀為教學內容，以大乘佛教佛經《楞嚴經》、《般若經》、《法華經》、《金剛金波羅密》為指南。現在，哈爾濱佛學院設有以下科目，但部分只在傳媒報導中被提及、在佛學院官方網站不存在，部分反之：


* 佛學教理類
  
* 基礎佛學
  
* 律學（佛教戒律）
  
* 三論宗、唯識宗、淨土宗、禪宗、天台宗理論
  
* 賢首宗基本理論
  
* 佛教歷史
  
* 重要佛教典籍

* 社會學科類
  
* 古漢語
  
* 寫作
  
* 英語
  
* 計算機應用
  
* 政法（或稱政治）
  
* 歷史
  
* 地理



校園生活

哈爾濱佛學院為學生提供免費食宿和課本，學生及所在寺院自行負責其他開支，每月獲佛學院提供 200 元人民幣的生活補助。學生每天和其他僧人一起過出家生活，禁止吸菸、飲酒、食葷，違規學生可能被責令退學。



校園建築

哈爾濱佛學院設於極樂寺教學樓，設有教室（容納 50 名學生）、大殿、閱覽室、寢室；學院女眾部教學樓設於哈爾濱平房區淨土寺內。



評價

哈爾濱佛學院自稱為佛教界培養了大量優秀僧才，因而獲佛教界好評；然而，佛學院亦受到一些網上言論的批評和質疑，有網民質疑信仰不需以教育作陪襯，亦有人質疑佛學院的政治內容。



大眾文化

哈爾濱佛學院與美國知名學府哈佛大學同樣簡稱為「哈佛」，因此在更名後受到中國大陸網民的關注和調侃，有網民戲稱「國內也可以上哈佛」；哈爾濱佛學院院長釋靜波就此作出回應，形容兩所學院簡稱相同是「善意的因緣」。
哈爾濱兒童公園是哈爾濱市的一個公園，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區果戈里大街 295 號。隸屬於哈爾濱市城市管理局園林管理辦公室。哈爾濱兒童公園始建於 1925 年，原為中東鐵路苗圃，日偽投降後由中長鐵路管理局接收並改名為鐵路花園，1953 年改為南崗公園，後於 1956 年 6 月 1 日兒童鐵路通車後改為現名。園內有中國第一條兒童鐵路。



公園概況

1925 年，哈爾濱兒童公園的前身中東鐵路苗圃在馬家溝河旁建立。哈爾濱淪陷後改為哈爾濱植物園，日偽投降後，該苗圃被中長鐵路管理局接收，改名為鐵路花園。1953 年由哈爾濱市人民政府接管後改為南崗公園。1956 年 6 月 1 日，中華人民共和國第一條由兒童自主管理的兒童鐵路在此通車，公園被正式命名為哈爾濱兒童公園，最初時票價成人 0.05 元，兒童 0.03 元。

哈爾濱兒童公園內有喬木、花灌木 53 個品種，公園溫室面積 1653 平方公尺，年生產溫室花卉 200 多種，露地花卉 30 多種，根據兒童活動特點，劃分為西部碧苑遊覽區、中部兒童運動區、東部安靜休息區、花卉觀賞區和花卉培植區五個區域。在五個區域中設有芍藥園、植物園、假山、長廊等多個景點，設置電動轉馬、電動飛機等兒童遊藝設備。2019 年改建後，原有的遊藝設備和圍牆被拆除，保留了兒童鐵路、大象滑梯、鞦韆、兒童迷宮、微縮長城等設施。園內現有慢行環道、草坪運動場地等多種休閒健身設施。夏季日均接待遊客超過 5 萬人次。



兒童鐵路

哈爾濱兒童公園兒童鐵路全長 2.17 公里，環繞兒童公園一周，運轉時速 30 公里每小時，每趟運轉時間約 12 分鐘，軌道為輕軌，是一條軌距為 762mm 的窄軌觀光鐵路。1956 年 6 月 1 日，兒童鐵路正式開通營運。現鐵路共設有「北京站」和「哈爾濱站」兩站，其中「哈爾濱站」跨站不停車。

1955 年，哈爾濱市委決定修建兒童鐵路，最終選址在當時的南崗公園，1956 年 5 月 17 日正式開工建設。兒童鐵路的車頭是林業部森林工業機械廠用廢舊的森林小火車改造而成的，車廂由哈爾濱車輛廠製造，共有兩節封閉式車廂和四節敞篷車廂，其中還包含一節瞭望車，鐵軌由哈鐵工務段和三棵樹工務段的工人鋪設，來哈爾濱實習的上海鐵路電訊學校學生安裝了鐵路號誌裝置。車站設有「北京站」和「莫斯科站」，其中「北京站」當時為中國古典式建築，「莫斯科站」為俄式建築。初代小火車是開放式遊覽車，車頭為蒸汽機車，列車員和司機全部由 12-15 歲的少先隊員擔任。20 世紀 60 年代，施亞努親王在劉少奇和陳毅的陪同下訪問哈爾濱，並乘坐了兒童小火車，兒童鐵路在劉少奇的要求下臨時將莫斯科站改為金邊站，受到了施亞努和外交部的好評。

後來，兒童小火車先後進行過四次改造。中蘇交惡後，「莫斯科站」被改為「哈爾濱站」，「北京站」後來也改建為真實北京站站房的縮小版。1968 年，第二代兒童列車問世，車頭由內燃機牽引，車廂仍為兩節封閉式車廂和四節敞篷車廂。文化大革命時期，公園建設停滯，兒童鐵路也暫時中止營運封存，改革開放後才恢復運轉。1984 年，第三代兒童列車問世，全車由哈爾濱車輛廠製造，包括一台機車，五節車廂和一輛尾車。車頭變為現代化的流線型，並改用柴油作為燃料，全列由七節封閉式軟席組成，可容納 200 名旅客。2002 年 8 月第四代小火車改為復古式車頭，車廂則沿用了六節翻新後的第三代列車車廂，可容納 192 名旅客。2015 年 4 月 7 日，兒童鐵路換用第五代小火車，第五代小火車由杭州俊士鐵路設備有限公司製造，全車長約 60 公尺，車頭為仿古蒸汽式，採用柴油引擎牽引，可乘坐 190 名旅客。



於 2019 年的改造

2019 年 5 月，哈爾濱兒童公園停業，拆除太空漫步倉庫、北門守衛室、人工湖冷飲廳、槍戰城、恐怖城、快樂林猴舍、水上世界倉庫、紅瓦房、哈爾濱站倉庫、東門門衛室、東門倉庫、太陽宮等建築物和圍欄，重新修建了大門，在南馬家溝河一側浮橋及大成街、河渠街沿線增設 8 個出入口，使出入口增至 12 處，增設了棋盤、球檯、14 件少兒互動遊樂設施、18 件健身器材和慢行環道、草坪運動場地、兒童無動力遊樂設施等，通過移走灌木調整地勢，使景觀效果疏朗通透。兒童鐵路也進行了檢修。6 月 1 日，兒童公園重新開放，門票改為免費，並將原北京站改為兒童鐵路記憶館。2020 年起，由於疫情原因，兒童鐵路從 6 月起實行限額開放，並在冬天中止營運。2022 年 5 月 28 日，哈爾濱兒童鐵路重新開放，由專職人員擔任司機，乘務員則由成人和少先隊員共同擔任，票價 20 元。



交通


* 公車：7、8、18、63、92、109 至兒童公園站。

* 地鐵：哈爾濱地鐵 1 號線醫大一院站或哈爾濱地鐵 2 號線工人文化宮站。



參見


* 果戈里大街



參考資料



注釋
哈爾濱公交 130 路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區顧鄉到道外區南極街，路線全長 7.7 千米。



歷史


* 2015 年 11 月 12 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 2 路支線的 4 輛恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車和 20 輛宇通 ZK6120CHEVG1 型後置氣電混合動力空調公交車。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 2 元一票制。

* 2016 年 3 月，增添 5 輛曾用於哈爾濱公交 29 路的中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車。

* 2016 年 6 月 25 日，將 4 輛恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 338 路區間繼續使用。

* 2017 年 7 月 28 日，更換為 25 輛通聯 HKC6121CHEV01 型後置氣電混合動力空調公交車，同時將原有的 20 輛宇通 ZK6120CHEVG1 型後置氣電混合動力空調公交車分配至哈爾濱公交 121 路繼續使用，將原有的 5 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 332 路繼續使用。



車站一覽



車型圖片

過去用車型


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事故


* 2018 年 11 月 14 日上午 7 時 55 分左右，一輛 130 路公交車行駛至新陽路時，發生自燃事故，車上乘客沒有任何傷亡。
哈爾濱公交 132 路是哈爾濱公交的一條線路，由道外區濱江新城公交首末站到道裏區星光耀公交首末站，全程 18.7 公里。本路線由哈爾濱公交 113 路拆分後形成，本路線自南極市場至民生尚都段便為哈爾濱公交 113 路的西段和中段在 2016 年 4 月 6 日拆分之前的原有走向。



歷史


* 本路線早在 2015 年 9 月便有自哈爾濱公交 113 路拆分形成的計劃，但初期規劃路線走向與實際路線走向有較多不同。而本路線的初期規劃走向在後來則實際被哈爾濱公交 136 路所使用。

* 2016 年 4 月 6 日，路線開通，路線自濱江新城公交首末站至民生尚都。使用曾用於哈爾濱公交 113 路的黃海 DD6126B12 型後置燃氣公交車，配車 15 輛，由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 1 元一票制。

* 2017 年 3 月，增添 5 輛曾用於哈爾濱公交 106 路的黃海 DD6118S27 型後置燃氣空調公交車，此時 132 路配車 20 輛。同時在高峰期加密發車班次。

* 2017 年 4 月 28 日，因雨陽公園停車場無法滿足 132 路的公交車輛停放需求，132 路的公交車輛改為在星光耀停車場存放。同時路線延伸至星光耀公交首末站。



車站一覽
哈爾濱公交 136 路是哈爾濱公交的一條線路，由道外區禧龍陶瓷大市場到道裏區河鼓街，全程 15.5 公里。本路線由哈爾濱公交 113 路拆分後形成，本路線自禧龍陶瓷大市場至安松街段便為哈爾濱公交 113 路的東段和中段在 2016 年 4 月 6 日拆分之前的原有走向。



歷史


* 本路線早在 2015 年 9 月便有自哈爾濱公交 113 路拆分形成的計劃，但初期規劃路線走向與實際路線走向有較多不同。而本路線的初期規劃走向在後來則實際被哈爾濱公交 132 路所使用。

* 2016 年 4 月 6 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 113 路的黃海 DD6126B12 型後置燃氣公交車 10 輛和宇通 ZK6120HNGAA 型後置燃氣公交車 10 輛，配車共 20 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 1 元一票制。

* 2017 年 4 月 28 日，調整至河鼓街終到。



車站一覽
哈爾濱公交 145 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 23.7 公里。由松北區世茂威廉公館到道外區南極街。



歷史


* 2017 年 4 月 30 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 8 路的一汽 CA6125URN33 型後置燃氣公交車。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 1 元一票制。



車站一覽

現行沿途車站
哈爾濱公交 146 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 13.0 公里。由松北區楓葉小鎮奧特萊斯到學海街。



歷史


* 2017 年 4 月 30 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 8 路的一汽 CA6125URN33 型後置燃氣公交車，配車 8 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 1 元一票制。



車站一覽

現行沿途車站
哈爾濱公交 150 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 12.2 公里。由香坊區林業大學到南崗區林業大學科技園。



歷史


* 2016 年 6 月 21 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 115 路的中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車，配車 7 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 2 元一票制。

* 2016 年 12 月 10 日，將 3 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 150 路支線繼續使用，此時 150 路配車 4 輛。



車站一覽

現行沿途車站
哈爾濱公交 1 路是哈爾濱公交的一條線路，由道外區港務局到道裏區車輛廠文化宮，全程 9 公里。



歷史


* 1948 年開闢，始發站為道里尚志大街，途經南馬路、桃花巷、正陽大街（靖宇街）3 個站點至道外十六道街終點，全長 4.4 公里，配車 6 台。

* 1956 年，終點站改為道外七道街。

* 1958 年，始發站改至道里河圖街，途經建國街、安升街、十二道街、南馬路、桃花巷、七道街等 9 個站點至道外二十道街終點，全長 8.9 公里，配車 12 台。

* 1966 年 9 月，終點改至道里銀行，全長 6 公里，配車 8 台，單程運行時間 25 分。

* 1967 年 2 月，恢復終點至道外二十道街，9 月，終點站縮至承德廣場，全長 6.8 公里。

* 1968 年，終點又恢復至道外二十道街。

* 1969 年 3 月，始發站改至車輛廠文化宮，終點線路延至道外太古街，全長 11 公里，8 個站點。

* 1979 年 11 月，始發站改至高誼街，途經經緯街、哈一百、南馬路、承德廣場、道外頭道街至終點道外七道街，全長 5 公里，配車 24 台。

* 1985 年 11 月，恢復始發站車輛廠文化宮，途經高誼商店、經緯街、道里十二道街、哈一百、南馬路、承德廣場、道外頭道街等 10 個站點至終點道外二十道街，線路全長 6.2 公里，配通道車 28 台，單程運行時間 32 分。

* 1993 年 7 月 28 日，終點由道外二十道街延伸至港務局，線路長度由原 4 公里，增至 6.4 公里，站點由 12 個增至 16 個，增設更新街、油石廠、木材市場、港務局 4 站，票價分區點為桃花巷。

* 1997 年 7 月 1 日因中央大街改為步行街，1 路道里十二道街路段，改行霞曼街，取消經緯街站點，增設霞曼街站點。

* 2014 年 8 月，港務局至車輛廠文化宮方向，改為經由通港街，迎新街，紅旗大街，再左轉至東北新街恢復走向，單向取消木材市場站，增加陶瓷小區，紅旗大街 (北環路口) 站；車輛廠文化宮至港務局走向不變。

* 2017 年 5 月，由於地鐵建設工程施工，開往港務局方向發車至景陽街走向不變，由景陽街起，臨時調整經景陽街、大新街、北十四道街恢復原走向，返回走向同上。雙向取消靖宇頭道街、靖宇七道街、靖宇十二道街站，臨時增設景陽街、道外三道街、道外七道街、道外十二道街站。

曾用車型


* 丹東黃海 DD6103HSC（——2009 年 5 月 30 日）

* 丹東黃海 DD6102HSA（2008 年 ——2009 年）

* 哈爾濱龍江 LJK6103Q（2008 年）

* 丹東黃海 DD6107S03（2009 年 6 月 1 日 ——2013 年 12 月 11 日）

* 鄭州宇通 ZK6105HNG2（2013 年 12 月 12 日 ——）



車站一覽
哈爾濱公交 207 路是哈爾濱公交的一條線路，由呼蘭區義烏小商品城到道裏區哈站北廣場，路線全長 25.4 公里。這條線路由於在過去沒有完整的運營手續，曾長期非法運營。並經常停運，其車站設置亦常常不固定。



歷史


* 1996 年 8 月，開通，無正式路線名稱，由哈爾濱市哈運公路運輸有限公司負責運營。使用中型巴士，共 20 輛。

* 2004 年 6 月，路線更名為郊區 6 路。

* 2004 年 9 月 20 日，將路線所屬的 11 輛中型巴士賣出。

* 2005 年 5 月，更換車型為牡丹客車，共 14 輛。同時停用並報廢剩餘 9 輛中型巴士。

* 2005 年 11 月，因涉及經營利益衝突，始發站暫時改為十公里。

* 2006 年 4 月，恢復朱家始發。

* 2006 年 12 月 25 日，因東江橋公路行車道封閉，取消哈黑公路 - 浦源路 - 南直路 - 海員街 - 東北新街 - 北新街 - 大新街走向，改為哈黑公路 - 江北中環路 - 廣信路 - 熱源路 - 虎園路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，並改為一面街終到。票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於十公里和公路大橋。

* 2007 年 2 月，因與哈爾濱公交 54 路在龍江第一村至公路大橋區段路線完全重複，路線停運。

* 2010 年 1 月，恢復運營。改為十公里始發，走向為松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街，票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於虎林園和公路大橋。

* 2010 年 10 月 13 日，因松浦大橋通車，取消松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，改為松浦大道 - 北新街 - 大新街 - 一面街走向，票價改為 1 元一票制，取消分區點。

* 2010 年 11 月，因松浦大道改造，始發站改為後曹家，取消松浦大道 - 北新街走向，改為浦源路 - 松浦大道 - 北新街走向，同時增加後曹家至道台府的區間車。

* 2012 年 6 月，因浦源路改造，臨時改為松浦大橋北始發。

* 2012 年 11 月 1 日，浦源路改造結束，路線重新變更為後曹家至一面街。

* 2013 年 1 月 31 日，增添中通 LCK6105HGC 型後置燃氣公交車，共 12 輛。同時取消售票員，改為無人售票。

* 2013 年 3 月 9 日，路線變為現在路線，票價變為 1 元 / 2 元分段票價模式，並設定 904 大廈為票價分區點，且增加朱家至道台府的區間車。路線改為由哈爾濱市柏佳經貿有限公司運營，原有的 14 輛牡丹客車全部停用並報廢。

* 2013 年 5 月 24 日，因無完整運營手續而被迫停運。

* 2013 年 6 月，恢復運營，路線改為南京路至道外二十道街。

* 2014 年 6 月 9 日，再度因無完整運營手續而被迫停運。

* 2014 年 7 月 1 日，恢復運營，運營區間變為目前的路線，並恢復朱家至道台府的區間車。

* 2014 年 11 月 25 日，恢復常態化運營，並擁有了完整的運營手續。

* 2015 年 7 月，增加太古燈飾城停靠站。

* 2016 年 5 月，增添 18 輛金旅 XML6105JHEVA5C1 型後置油電混合動力公交車。此時路線配車 30 輛，運營權轉至哈爾濱實慧公交客運有限公司。

* 2019 年 1 月，延長到哈爾濱站北廣場。

* 2019 年 11 月，延長至義烏城公交首末站。

* 2022 年 7 月 21 日，路線更名為現在名稱。



車站一覽

現行沿途車站

註：粗體站名為主線車和區間車共用車站。

過去沿途車站
哈爾濱公交 29 路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區哈站北廣場公交首末站到松北區學子街，全長 18.4 千米。本路線曾因班次少而飽受乘客詬病。

此外，每逢在太陽島內舉行重大活動期間，這條線路亦會對沿途停靠車站、發車密度和服務時間進行更改，並分別以防洪紀念塔公交首末站至冰雪大世界的區間車和哈爾濱公交 29 路支線方式運行。



歷史


* 1991 年 4 月 1 日，路線開通，為季節性旅遊路線，走向為防洪紀念塔至太陽島，路線長度 5.5 公里，票價 1 元。使用車型為哈爾濱 HKC6978 型公交車，配車 10 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。後票價變為 1.5 元。

* 2004 年 12 月 22 日，路線改為防洪紀念塔至市政府，路線長度變為 10 公里，單程運行時間由 25 分變為 34 分，並更換為黃海 DD6840S04 型後置柴油公交車，配車 6 輛。

* 2005 年，路線改為最初走向，同時票價變為 2 元。

* 2007 年 4 月 23 日，因友誼路施工，防洪紀念塔站及防洪紀念塔停車場移動至友誼路與通江街路口處。

* 2007 年 8 月 28 日，友誼路施工結束，29 路恢復原來的停靠位置。

* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，29 路暫時停運。

* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，29 路恢復運行。

* 2010 年 12 月 31 日，更換車型為曾用於哈爾濱公交 13 路支線的黃海 DD6930S02 型後置燃氣公交車，配車 15 輛。同時取消售票員，改為無人售票，並將原有的 6 輛黃海 DD6840S04 型後置柴油公交車全部報廢。

* 2013 年 12 月 22 日，更換車型為曾用於哈爾濱公交 23 路的恆通 CKZ6106N3 型前置燃氣公交車和宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車，並將原有的 15 輛黃海 DD6930S02 型後置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 36 路繼續使用。

* 2014 年 2 月 25 日，更換為中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車，共 5 輛。同時將原有的恆通 CKZ6106N3 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 33 路支線繼續使用，將宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 124 路繼續使用。

* 2014 年 11 月 28 日，延伸至學子街終到，原有路線改由哈爾濱公交 29 路支線所使用。並增添 10 輛安凱 HFF6115GS01C 型後置燃氣空調雙層公交車。

* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，29 路暫時停運。

* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，29 路恢復運行。

* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。

* 2016 年 3 月，將 5 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 130 路繼續使用，並增添曾用於哈爾濱旅遊觀光巴士 1 號線、哈爾濱旅遊觀光巴士 2 號線和哈爾濱旅遊觀光巴士 3 號線的安凱 HFF6115GS01C 型後置燃氣空調雙層公交車。

* 2016 年 5 月 4 日，因哈爾濱地鐵世茂大道站施工，去往防洪紀念塔（友誼路）方向取消松北一路 - 松北大道走向，改為松北一路 - 世茂大道 - 天旭街 - 新灣路 - 松北大道走向，取消北岸明珠站，並在新灣路增設北岸明珠站（臨時）。



車站一覽

現行沿途車站

註：粗體站名為主線車和區間車共用車站。

過去沿途車站



車型圖片

過去用車型


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哈爾濱公交 2 路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區通江濕地公交樞紐站到香坊區果園小區，全程 14 公里。



歷史


* 1947 年 2 月開闢，始發站南崗秋林至警察街（友誼路）終點。

* 1948 年，始發站改至南崗教堂街（革新街），途經和平路、小北屯至草料街（紅旗大街）終點站，全長 5 公里，配車 4 台。

* 1949 年，始發站改至哈一百，途經南崗秋林、教堂街、和平路、小北屯至終點香坊草料街，全長 8.6 公里，配車 6 台。

* 1951 年，始發站改至道里警察街（友誼路），終點縮至教堂街，全長 4.8 公里，配車 8 台。

* 1952 年 9 月，終點站改為公濱路。1953 年 11 月，經道里十二道街、經緯街、鐵路醫院至終點南崗秋林，全長 3.6 公里，配車 9 台。

* 1961 年，經道里七道街、十二道街、南崗秋林、市工人文化宮、省人委、省醫院、西香坊、香坊區人委 8 個站點至終點紅旗大街，全長 10.9 公里，配車 28 台，單程運行時間 39 分。

* 1964 年，始發站不變，終點改至橫道街，全長 10.3 公里，配車 28 台，單程運行時間 39 分。

* 1985 年 5 月，增設哈爾濱火車站、天鵝飯店站點，全長 10.1 公里，配通道車 29 台，單程運行時間 42 分。

* 1997 年 7 月 1 日，因中央大街改為步行街，改行通江街，取消道里七道街、十二道街站點，增設上遊街、通江街站點。兩端終點不變，線長增加 0.5 公里。

* 2004 年 12 月 22 日，由中央大街 (友誼路) 延伸至友誼宮終點。延伸後，增設站點 1 處，線路里程由原來的 10.7 公里增至 11.6 公里，單程運行時間由原來的 38 分增至 41 分。

* 2009 年 12 月 18 日，因果戈里大街改設單行道，公交 2 路由友誼宮發車，調整經霽虹橋、一曼街、龍江街、東大直街、恢復原線路運行；返迴路線不變。單向增設烈士館、龍江街 (省政府方向) 2 處站點，線路長度由 12.8 公里增至 13 公里。

* 2010 年 7 月 20 日，公交 2 路由友誼宮發車，至升永街走向不變，由升永街起臨時調整經通天街、安埠街、果園街至延福街廣場右側設置終點；返回由延福街廣場處發車，經延福街、紅旗大街，恢復原線路運行。線路長度由 13 公里增至 14 公里，空調車仍在香坊大街終點。

* 2015 年 10 月 21 日，原 2 路空調車停止運行。

* 2016 年 4 月，由道里往南崗方向，經北安街，臨時調整經霽虹街地道橋，恢復原走向，臨時取消經緯街上「兒童電影院」站、「經緯街（中央大街）」站，在北安街新陽路以南路段臨時設置「經緯街」站。

* 2018 年 3 月 21 日因霽虹橋斷道改造，從三中起改行一曼街、景陽街、南極街、田地街恢復原線行駛。

曾用車型


* 哈客鉸接

* 龍日

* 丹東黃海 DD6112H1SA（——2007 年 5 月）

* 丹東黃海 DD6110HS3（——2007 年）

* 丹東黃海 DD6121HS5（2007 年 5 月 ——2009 年 2 月）

* 丹東黃海 DD6107S05（2007 年 ——2010 年 3 月 17 日）

* 丹東黃海 DD6107S03（2007 年）

* 大連一汽 CA6105SQ9（2009 年 2 月 ——2010 年 3 月 17 日）

* 丹東黃海 DD6109S25（2009 年 2 月 ——2010 年 3 月 17 日）

* 廈門金旅 XML6105J13CN（2010 年 3 月 18 日 ——2011 年 7 月 21 日）

* 丹東黃海 DD6187S01（2011 年 1 月）

* 大連一汽 CA6120URN21（2011 年 7 月 22 日 ——2013 年 12 月 11 日）

* 鄭州宇通 ZK6105HNG2（2013 年 12 月 12 日 ——）

* 通聯 HKC6121CHEV



車站一覽
哈爾濱公交 3 路是哈爾濱公交的一條線路，由香坊區香坊大街（紅旗大街路口）到道外區松浦大橋南，全長 13.4 公里。本路線曾有延伸至松浦大橋北的計劃，但目前仍未實施。



歷史


* 1949 年，路線開通，路線為草料街至桃花巷，全長 9.3 公里，配車 4 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。

* 1952 年 11 月，增設部分停靠點。

* 1962 年，路線改為橫道街經公濱路、中山路、中宣街、宣化街、南通大街、東直路、新道街至桃花巷。全長 10.6 公里，配車 14 輛。分區點位於理治街，單程運行時間變為 38 分。

* 1982 年 12 月，路線改為紅旗大街至承德廣場。全長 10.5 公里，配車 23 輛。單程運行時間變為 37 分。首末班車時間為 5:30 和 21:30，採取兩端同時對發模式。

* 1988 年 10 月，延伸至外環北路終到，全長 11.1 公里。並更換為哈爾濱 HB180 型前置柴油鉸接公交車，共 27 輛，單程運行時間變為 35 分。

* 1995 年 8 月 10 日，更換為龍江 LJ6960 型柴油前置公交車，共 63 輛。原有的 27 輛哈爾濱 HB180 型前置柴油鉸接公交車全部停用並報廢。

* 2002 年，更換為黃海 DD6103HS 型後置柴油公交車和黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車，同時廢除 5 角 / 1 元分段票價模式，並取消理治街分區點，改為無人售票，為 1 元一票制。原有的 63 輛龍江 LJ6960 型柴油前置公交車全部停用並報廢。

* 2004 年，增添黃海 DD6980S02 型前置公交車。

* 2007 年 11 月，增添曾用於哈爾濱公交 338 路的黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車。

* 2008 年 6 月，增添曾用於哈爾濱公交 17 路的黃海 DD6107S03 型前置公交車。

* 2009 年 2 月，增添曾用於哈爾濱公交 107 路的龍江 LJK6103Q 型前置公交車、曾用於哈爾濱公交 6 路的黃海 DD6107S03 型前置公交車、曾用於哈爾濱公交 14 路的黃海 DD6107S05 型前置公交車和曾用於哈爾濱公交 12 路的黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車和黃海 DD6107S03 型前置公交車。

* 2009 年 3 月 30 日，因哈爾濱地鐵施工導致一曼街封閉，取消宣化街 - 一曼街走向，改為宣化街 - 北宣橋街 - 東大直街 - 一曼街走向。並臨時取消哈工程大學站，臨時增設位於東大直街的哈工程大學站。

* 2009 年 4 月，將黃海 DD6103HS 型後置柴油公交車分配至哈爾濱公交 1 路繼續使用，同時停用並報廢黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車。

* 2009 年 6 月 21 日，因橫道街施工，去往外環北路方向取消香坊大街 - 橫道街 - 公濱路走向，改為香坊大街 - 司徒街 - 公濱路走向。

* 2009 年 9 月 1 日，橫道街施工結束，3 路恢復原有走向

* 2009 年 9 月 18 日，因景陽街改造，改為一面街終到。

* 2010 年 1 月 1 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，3 路恢復原有走向。

* 2010 年 7 月 2 日，因文昌立交橋施工，去往一面街方向取消中宣街 - 宣化街走向，改為中宣街 - 長江路 - 宣慶街 - 黃河路 - 理治街 - 宣化街走向，臨時取消宣化街站。

* 2010 年 8 月 21 日，因文昌立交橋施工進度需要，封閉宣化街，去往香坊大街（紅旗大街路口）方向改為宣化街 - 理治街 - 十字街 - 宣信街 - 宣化街走向，臨時取消理治街站。

* 2010 年 10 月 1 日，宣化街施工結束，3 路恢復原有走向。

* 2010 年 11 月 19 日，改為松浦大橋南終到。

* 2011 年 1 月，增添曾用於哈爾濱公交 6 路的黃海 DD6109S03F 型前置燃氣公交車和一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車。同時停用並報廢黃海 DD6980S02 型前置公交車。

* 2011 年 8 月，增添曾用於哈爾濱公交 19 路的一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車。

* 2012 年 9 月 1 日，更換為金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車，共 30 輛。將黃海 DD6107S03 型前置公交車全部分配至哈爾濱公交 4 路繼續使用，將黃海 DD6109S03F 型前置燃氣公交車和一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車全部分配至哈爾濱公交 19 路繼續使用。同時將黃海 DD6107S05 型前置公交車全部停用並報廢。

* 2012 年 9 月 7 日，抽調部分金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車至哈爾濱公交 12 路繼續使用。

* 2012 年 12 月 8 日，將支援哈爾濱公交 12 路的金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車調回至 3 路繼續使用。

* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。

* 2016 年 3 月 31 日，被授予「冬運工作先進公交線路」稱號。



車站一覽

現行沿途車站

過去沿途車站



車型圖片

過去用車型


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事故


* 2005 年 3 月 10 日下午 4 時 20 分，一輛 3 路公交車在一曼街發生自燃，但乘客全部被及時疏散，沒有任何傷亡。

* 2015 年 1 月 26 日上午 8 時左右，一輛 3 路公交車行駛至承德街時，因突然失去控制而沖入人行道，導致一名路人受傷。
哈爾濱公交 40 路是哈爾濱公交的一條線路，由道外區承德廣場到香坊區新松茂樾山，全程 12.2 公里。



歷史


* 2015 年 5 月 1 日，以哈爾濱公交 19 路支線的路線名稱開通，使用曾用於哈爾濱公交 2 路支線的恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車，配車 2 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。票價為 2 元一票制。

* 2015 年 10 月 18 日，路線更名為現在名稱，同時增加 2 輛曾用於哈爾濱公交 2 路支線的恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車，此時 40 路配車 4 輛。

* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。

* 2017 年 7 月，增加 5 台原 47 路區間的宇通 ZK6125HNG1 空調車。



車站一覽
哈爾濱公交 551 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 34.8 公里。由呼蘭區呼蘭億興小區到南崗區哈站。



歷史


* 2007 年 12 月 26 日，路線開通，由哈爾濱天順達道路運輸有限公司負責營運。使用金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車，共 24 輛。分區點位於學院路道口，採取分段票價模式（呼蘭億興小區至學院路道口 3 元，學院路道口至哈站 2 元）。

* 2008 年 4 月，更換為金龍 XMQ6105G 型後置柴油空調公交車，原有的金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車分配至哈爾濱公交 552 路繼續使用。

* 2008 年 11 月，增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。

* 2009 年 4 月，為應對客流增長，再度增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。

* 2009 年 5 月 1 日，因哈爾濱呼蘭河大橋收費站撤銷，本路線車輛不再繳納過路費。同時因海城街施工，去往呼蘭億興小區方向取消鐵路街 - 海城街 - 松花江街走向，改為鐵路街 - 海城街 - 松花江街走向。

* 2009 年 5 月 31 日，海城街施工結束，551 路恢復原有走向。

* 2010 年 5 月 1 日，因鐵路街施工，去往哈站方向取消公司街 - 鐵路街走向，改為公司街 - 松花江街 - 海城街走向。去往呼蘭億興小區方向取消鐵路街 - 海城街 - 松花江街 - 下夾樹街 - 利群街 - 郵政街走向，改為海城街 - 松花江街 - 下夾樹街 - 上方街 - 郵政街走向。

* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，551 路改為分段運行模式：呼蘭億興小區 - 太陽島道口、河曲街 - 哈站。

* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，551 路恢復正常運行。

* 2010 年 7 月 21 日，鐵路街施工結束，551 路恢復原有走向。

* 2011 年 9 月 26 日，被授予「市民最滿意公交線路」稱號。

* 2014 年 10 月 27 日，因哈爾濱天順達道路運輸有限公司與其他企業合併為全利公交客運集團，本路線變為由全利公交客運集團經營。

* 2015 年 5 月 15 日，將部分金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車分配至新開通的呼蘭河口濕地專線 1 號線使用。

* 2015 年 7 月，為方便更多居民出行，本路線增加義烏城站、正大集團站、杉杉奧特萊斯廣場站。

* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，去往哈站方向取消松北大道 - 友誼路走向，改為松北大道 - 世茂大道 - 祥安南大街 - 陽明灘大道 - 友誼西路 - 友誼路走向。臨時取消冰雪大世界站、太陽島道口站。

* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，551 路恢復原有走向。

* 2015 年 11 月 1 日，改為無人售票分段計費，票價不變。

* 2016 年 12 月，增添曾用於呼蘭河口濕地專線 1 號線的金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車以及哈爾濱公交 552 路的金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車、金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。

* 2017 年 5 月 6 日，因哈爾濱站改造，551 路在哈站的停靠處調整至目前位置。



車站一覽



車型圖片

當前用車型


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過去用車型


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哈爾濱公交 552 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 29.2 公里。由呼蘭區呼蘭億興小區到道裏區河曲街。本路線在開通初期，曾因車型問題廣遭乘客詬病。



歷史


* 2007 年 12 月 26 日，路線開通。使用江淮客車。

* 2008 年 5 月，增添了原用於哈爾濱公交 551 路的金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車。分區點位於學院路道口，採取分段票價模式（呼蘭億興小區至學院路道口 3 元，學院路道口至河曲街 2 元）。

* 2009 年 5 月 1 日，因哈爾濱呼蘭河大橋收費站撤銷，本路線車輛不再繳納過路費。

* 2009 年 8 月，增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。

* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，552 路縮短至太陽島道口終到。

* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，552 路恢復正常運行。

* 2012 年 11 月，為應對客流增長，再度增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。同時停用並報廢金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車。

* 2013 年 8 月，增添金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。

* 2014 年 9 月 10 日，將其中 30 輛金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至新開通的哈爾濱公交 552 路支線使用。

* 2014 年 10 月 27 日，因哈爾濱天順達道路運輸有限公司與其他企業合併為全利公交客運集團，本路線變為由全利公交客運集團經營。

* 2015 年 5 月 15 日，將部分金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至新開通的呼蘭河口濕地專線 1 號線和呼蘭河口濕地專線 2 號線使用。

* 2015 年 7 月，為方便更多居民出行，本路線增加義烏城站、正大集團站、杉杉奧特萊斯廣場站。

* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，去往哈站方向取消松北大道 - 哈藥路 - 河洲街 - 河曲街走向，改為松北大道 - 世茂大道 - 祥安南大街 - 陽明灘大道 - 友誼西路 - 友誼路 - 河洛街 - 哈藥路 - 河洲街 - 河曲街走向。臨時取消冰雪大世界站、太陽島道口站。

* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，552 路恢復原有走向。同時增添曾用於呼蘭河口濕地專線 2 號線的金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車。

* 2015 年 11 月 1 日，改為無人售票分段計費，票價不變。

* 2016 年 12 月，將金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車、金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至哈爾濱公交 551 路繼續使用。同時增添曾用於呼蘭河口濕地專線 1 號線和呼蘭河口濕地專線 2 號線的金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。



車站一覽



車型圖片

過去用車型


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哈爾濱公交 5 路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區遠大公交首末站到南崗區會展中心公交首末站，路線全長 19.7 千米。每到學生開學時期，這條路線亦會開通學生公交的方式，方便沿線的學生上下學。此外每到客流高峰時期便會開行區間車，令乘客快速出行。



歷史


* 1951 年，路線開通，路線為顧鄉屯經建國街、安國街至道里十二道街，全長 5.8 公里，配車 6 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。

* 1954 年 6 月，路線改為顧鄉屯至桃花巷，全長 7.8 公里，配車 12 輛。

* 1964 年，配車增加至 18 輛，單程運行時間變為 35 分。其中顧鄉屯發車時間為 5:00-22:00，桃花巷發車時間為 5:00-21:30。

* 1970 年，路線改為顧鄉屯經建國街、安國街、道里十二道街、石頭道街、南馬路、景陽街至承德廣場。

* 1978 年 12 月，因哈爾濱公交 15 路重新開通，由經建國街、安國街改為經新陽路。同時配車增加至 20 輛。

* 1995 年 8 月 20 日，路線改為顧鄉至紅旗小區，同時取消承德廣場停靠。

* 1997 年 5 月 30 日，因中央大街和聖索菲亞教堂進行改造，5 路路線走向由石頭道街 - 中央大街 - 新陽路調整為石頭道街 - 尚志大街 - 田地街 - 新陽路，取消道里十二道街站，增設哈一百站。同時票價調整為最低 4 角、最高 1 元，分區點改為巴士大廈、北安街。

* 2000 年，增添黃海 DD6121HS5 型後置柴油空調公交車。

* 2003 年 1 月，普通車廢除 4 角 / 7 角 / 1 元分段票價模式，並取消巴士大廈、北安街分區點，改為 1 元一票制無人售票，同時增添龍江 LJK6103Q 型前置公交車。

* 2004 年 11 月 15 日，增加寬城街站。

* 2005 年 5 月 2 日，因南馬路施工，取消石頭道街 - 南馬路 - 承德街走向，改為石頭道街 - 地段街 - 田地街 - 南極街 - 承德街走向。臨時取消買賣街站、南馬路站、南平街站、南極街站，臨時增設南極市場站、中財雅典城站、市證券公司站。

* 2005 年 6 月 13 日，南馬路施工結束，5 路恢復原有走向。

* 2006 年 7 月，停用黃海 DD6121HS5 型後置柴油空調公交車，將此型公交車分配至哈爾濱公交 338 路繼續使用。至此 5 路全部改為 1 元一票制。

* 2006 年 9 月，增添曾用於哈爾濱公交 11 路的龍江 LJ6910Q01 型前置公交車。

* 2008 年 4 月 30 日，因石頭道街施工，臨時取消尚志大街 - 石頭道街走向，改為尚志大街 - 森林街 - 地段街 - 石頭道街走向，臨時取消兆麟街站。

* 2008 年 5 月 21 日，石頭道街施工結束，5 路恢復原有走向。

* 2010 年 9 月，更換為宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車，配車 40 輛。原有的龍江 LJ6910Q01 型前置公交車和龍江 LJK6103Q 型前置公交車全部停用並報廢。

* 2011 年 6 月 9 日，因嵩山路、淮河路施工，取消先鋒路 - 嵩山路 - 淮河路走向，改為先鋒路 - 南直路 - 淮河路走向。臨時取消遼河小區站、淮河路站，臨時增設紅旗大街（先鋒路路口）站、南直路站。

* 2011 年 8 月 25 日，嵩山路施工結束，5 路恢復原有走向。

* 2011 年 8 月 27 日，單向取消去往清河灣小區方向的買賣街站。

* 2012 年 9 月，抽調部分宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車至哈爾濱公交 74 路繼續運營。

* 2013 年 3 月 31 日，將曾在哈爾濱公交 74 路運營的宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車全部歸還至 5 路。

* 2013 年 12 月 11 日，更換為宇通 ZK6105HNG2 型後置燃氣公交車，配車 36 輛。原有的 40 輛宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 18 路和哈爾濱公交 28 路繼續使用。

* 2014 年 7 月 7 日，因南馬路施工，取消石頭道街 - 南馬路 - 承德街走向，改為石頭道街 - 兆麟街 - 田地街 - 南極街 - 承德街走向。臨時取消兆麟街站、買賣街站、南馬路站、南平街站、南極街站，臨時增設建築藝術廣場站、國信證劵中心站、市住房公積金中心站、南極市場站。

* 2014 年 8 月 31 日，南馬路施工結束，5 路恢復原有走向。

* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。

* 2015 年 11 月 13 日，延伸至清河灣小區始發。

* 2017 年 12 月 5 日，更換 35 輛宇通 ZK6125CHEVNPG29 型氣電混合動力公交車，原有的 34 輛宇通 ZK6105HNG2 型公交車分配哈爾濱公交 109 路 31 輛和哈爾濱公交 121 路 3 輛繼續使用。



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現行沿途車站

過去沿途車站



車型圖片

過去用車型


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事故


* 2004 年 12 月 15 日下午 3 時 31 分，一輛 5 路空調公交車行駛至西十三道街與尚志大街路口時，車輛發生自燃，但乘客全部被及時疏散，沒有任何傷亡。

* 2009 年 6 月 9 日晚間 9 時 36 分，一輛 5 路公交車行駛至西十六道街與尚志大街路口時，將一行人撞死。

* 2011 年 7 月 22 日下午 3 時左右，一輛 5 路公交車行駛至埃德蒙頓路時，與一輛轎車相撞，導致車上 3 名乘客和 1 名駕駛員受傷，同時也導致轎車內 2 人受傷。此外事故造成了該路段交通擁堵，直至下午 4 時 40 分左右街路恢復正常通行。

* 2012 年 1 月 8 日中午 11 時 20 分，一輛 5 路公交車行駛至淮河路和嵩山路路口時，被一輛貨車撞壞，導致車上 11 名乘客受傷。同時導致路口擁堵，直至 12 時 20 分街路恢復正常通行。

* 2013 年 1 月 25 日上午 8 時左右，一輛 5 路公交車行駛至淮河路時，將一行人撞傷。
哈爾濱公交 601 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 39.7 公里。由阿城區北新路客運站到南崗區哈站。



歷史


* 2010 年 12 月 30 日，路線開通，路線自阿城火車站至哈站。使用金龍 XMQ6117Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6122Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6122F1BW 型後置柴油空調車、海格 KLQ6126TE3 型後置柴油空調車、福田 BJ6126U8MJB 型後置柴油空調車和宇通 ZK6117HA 型後置柴油空調車。配車 63 輛，採取有人售票，全程 7 元。。

* 2011 年 6 月 1 日，縮短至長途客運站始發。

* 2012 年 1 月 1 日，增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車。

* 2012 年 8 月，恢復阿城火車站始發。

* 2013 年 5 月 6 日，因進鄉街施工，去往阿城火車站方向取消三大動力路 - 進鄉街走向，改為三大動力路 - 通鄉街 - 進鄉街走向。臨時單向取消哈慈集團站，增加位於通鄉街的哈慈集團站（臨時）。

* 2013 年 10 月 31 日，進鄉街施工結束，601 路恢復原有走向。

* 2014 年 1 月 6 日，始發站自阿城火車站搬遷至北新路客運站。

* 2016 年 8 月 12 日，因哈爾濱地鐵進鄉街站施工，去往哈站方向取消進鄉街 - 三大動力路走向，改為進鄉街 - 通鄉街 - 三大動力路走向，同時取消哈慈集團站。

* 2017 年 5 月 6 日，因哈爾濱站改造，601 路在哈站的停靠處調整至目前位置。



車站一覽

現行沿途車站

過去沿途車站



車型圖片

當前用車型


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哈爾濱公交 602 路是哈爾濱公交的一條線路，全長 42.3 公里。由阿城區北新路客運站到南崗區哈西客站東廣場。



歷史


* 2010 年 12 月 30 日，路線開通，使用金龍 XMQ6122Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6117Y 型後置柴油空調車、金旅 XML6121J13 型後置柴油空調車和福田 BJ6126U8MJB 型後置柴油空調車。配車 20 輛。

* 2011 年 3 月 16 日，因保健路施工，去往阿城一中方向取消保健路 - 哈平路走向，改為保健路 - 征儀路 - 哈平副路 - 哈平路走向。臨時取消遠大都市綠洲站。

* 2011 年 6 月 1 日，保健路施工結束，602 路恢復原有走向。同時縮短至清真 3 號樓始發。

* 2011 年 10 月 21 日，路線取消延川大街 - 解放大街 - 綏滿高速公路 - 進鄉街 - 三大動力路 - 哈平路走向，改為延川大街 - 哈阿公路 - 長江路 - 中宣街 - 和平路走向，全長 60 公里，並設立新鄉村、禧龍建材市場為分區點。增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車 20 輛。至此 602 路配車共 40 輛。

* 2012 年 1 月 2 日，增添金龍 XMQ6120C3 型後置柴油空調車。

* 2012 年 2 月，增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車。

* 2012 年 8 月，恢復阿城一中始發。

* 2012 年 11 月 29 日，路線延伸至哈西客站東廣場。

* 2012 年 12 月，路線改為現在路線，熱電廠至會展中心走向由哈爾濱公交 602 路支線代替。

* 2014 年 1 月 6 日，始發站自阿城一中搬遷至北新路客運站。

* 2016 年 8 月 12 日，因哈爾濱地鐵進鄉街站施工，去往哈站方向取消進鄉街 - 三大動力路走向，改為進鄉街 - 通鄉街 - 三大動力路走向，同時取消哈慈集團站，臨時增設汽輪機廠站。



車站一覽

現行沿途車站

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當前用車型


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哈爾濱公交 7 路是哈爾濱公交的一條線路，由道外區道外北十四道街到香坊區省電力醫院，全長 13.5 公里。這條線路每到客流高峰時期便會開行區間車，令乘客快速出行。



歷史


* 1949 年，路線開通，路線為太古街至太平橋，全長 3 公里，配車 3 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。

* 1950 年，路線改為道外十六道街至太平橋。

* 1952 年，路線停運。

* 1954 年，路線恢復運行。

* 1956 年，重新恢復為太古街至太平橋的路線，後重新改為道外十六道街至太平橋。

* 1968 年，路線改為濱江站至哈爾濱站，全長 4.1 公里，配車 4 輛。

* 1977 年 6 月，路線改為道外十六道街至建設街。

* 1986 年 5 月，路線改為南新十六道街經濱江街、南極街、田地街、霽虹街、紅軍街、東大直街、奮鬥路至省圖書館。

* 1988 年 1 月，路線改為海員俱樂部經濱江街、南極街、景陽街、一曼街、紅軍街、東大直街、奮鬥路至省圖書館。全長 8.5 公里，配車 22 輛。單程運行時間為變為 40 分。分區點改為烈士館。

* 1995 年 8 月 16 日，延伸至省電力醫院終到，全長變為 14.1 公里。後路線改為現在走向。

* 2003 年，廢除 5 角 / 1 元分段票價模式，並取消烈士館分區點，同時改為 1 元一票制，改為無人售票。同時更換為曾用於哈爾濱公交 343 路的黃海 DD6991QS 型前置公交車。

* 2006 年 7 月，更換為黃海 DD6107S03 型前置公交車。同時原有的黃海 DD6991QS 型前置公交車全部停用並報廢。

* 2009 年 5 月 15 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，取消紅軍街 - 東大直街 - 果戈里大街走向，改為紅軍街 - 花園街 - 果戈里大街走向。

* 2010 年 7 月 2 日，因文昌立交橋施工，去往省電力醫院方向取消果戈里大街 - 文昌街 - 宣化街走向，改為果戈里大街 - 革新街 - 宣威街 - 宣化街走向。去往道外北十四道街方向取消長江路 - 宣化街 - 文昌街 - 果戈里大街走向，改為長江路 - 中宣街 - 中山路 - 革新街 - 果戈里大街走向。臨時取消省檔案館站、宣化街站。

* 2010 年 8 月 21 日，因文昌立交橋施工進度需要，封閉宣化街，去往省電力醫院方向取消宣威街 - 宣化街走向，改為宣威街 - 宣化街 - 理治街 - 十字街 - 宣信街 - 宣化街走向。

* 2010 年 10 月 1 日，宣化街施工結束，7 路恢復原有走向。

* 2011 年 6 月 9 日，因嵩山路施工，去往省電力醫院方向取消長江路 - 嵩山路 - 贛水路 - 建北街 - 湘江路走向，改為長江路 - 紅旗大街 - 湘江路走向，取消韓亞銀行（市老齡委）站、創業中心站、建北小區站。去往道外北十四道街方向取消湘江路 - 嵩山路 - 長江路走向，改為湘江路 - 紅旗大街 - 長江路走向，取消創業中心站。增設漢水路（紅旗大街路口）站。

* 2011 年 8 月 1 日，嵩山路施工結束，7 路恢復原有走向。

* 2012 年 9 月 1 日，更換為金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車，共 38 輛。並將原有的黃海 DD6107S03 型前置公交車分配至哈爾濱公交 24 路繼續使用。

* 2012 年 11 月 8 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，取消紅軍街 - 花園街 - 果戈里大街走向，恢復原有走向。同時增添曾用於哈爾濱公交 16 路的金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車。

* 2013 年 4 月，增添 1 輛曾用於哈爾濱公交 12 路的金旅 XML6115J18CN 型後置燃氣公交車。

* 2014 年 9 月 16 日，因哈爾濱地鐵哈爾濱站站施工，7 路在哈站停靠處臨時遷移。

* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。

* 2016 年 6 月 28 日，因哈爾濱地鐵湘江路站施工，去往省電力醫院方向取消贛水路 - 建北街 - 湘江路走向，改為贛水路 - 紅旗大街 - 湘江路走向。臨時取消泰山路站、湘江路站和創業中心站，增設漢水路站、創業中心站（臨時）。



車站一覽

現行沿途車站

過去沿途車站



車型圖片

當前用車型


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過去用車型


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事故


* 2013 年 5 月 25 日上午 10 時 30 分左右，一輛 7 路公交車行駛至紅軍街和東大直街路口時，被一輛吊車的吊臂砸中，導致車上有 1 名乘客受傷。
哈爾濱公交 9 路是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區友誼宮到香坊區哈慈集團，全程 14 公里。



歷史


* 1955 年 11 月開闢，始發站為顧鄉屯，途經消防隊、二磚廠至半拉城子終點，全長 4.9 公里，配車 2 台。

* 1958 年停運。

* 1965 年恢復，始發站改至顧鄉屯，途經消防隊至二磚廠終點，全長 3 公里，配車 2 台。

* 1976 年終點站由二磚廠延伸至朱順屯，增加里程 1.9 公里。

* 1986 年 9 月再停運，1990 年開通。

* 1991 年 1 月 1 日起，始發站改由道里九站途經車輛廠文化宮、高誼商店、安康街、安升街、安和街、安樂街、婦產醫院、商學院、三孔橋、西大橋、漢廣街等 11 個站點至終點動物園，全長 7.9 公里，配車 10 台，單程運行時間 55 分。

* 1992 年 10 月 19 日，由動物園終點延伸至王兆火車站，線路長度由原 7.9 公里延至 9.7 公里，增加 2 個站點。

* 1994 年 4 月 1 日，終點由王兆火車站延伸至通鄉街，單程延長 5.3 公里，增加 8 個站點，隨後終點調整為哈慈集團。

* 2018 年 5 月 22 日，因地鐵 3 號線建設，9 路縮線至愛建新城公交首末站終點，增設安升街和愛建新城公交首末站兩個站點，6 月初返回友誼宮終點。



車站一覽
哈爾濱公交線路列表列出於中國黑龍江省哈爾濱市運行的所有公交線路。



營運公司

關於表格中「編號」欄配色及「運營商」欄內容的說明如下：



市轄區（不含阿城區、呼蘭區、雙城區）線路

1-99

100-199

200-299

300-999

500-999

商務班車

郊區及區域線路



阿城區線路



呼蘭區線路



雙城區線路



旅遊線路



機場線路



其他線路
哈爾濱蘭格足球俱樂部，是一家已經解散的中國職業足球俱樂部。球隊成立於 1996 年，解散於 2004 年。球隊是黑龍江省第一家職業足球俱樂部。



簡介

1996 年 12 月 26 日，哈爾濱蘭格足球俱樂部成立，成為黑龍江省第一家職業足球俱樂部。

球隊在 1997 年、1998 年兩次參加全國乙級足球聯賽，都在乙級聯賽北區出線，但沖甲未成。1998 年乙級聯賽結束後，俱樂部突然宣布解散一線隊不再參加乙級聯賽，成立蘭格足校。

2002 年哈爾濱蘭格足球俱樂部重組一線隊，總教練李應發，參加了乙級聯賽獲得冠軍並升入甲 B 聯賽。為黑龍江有史以來奪得第一個中國足球職業聯賽乙級冠軍。

2003 年球隊在最後一屇的甲 B 聯賽中位列最後一名降入乙級聯賽。

2004 年 2 月，哈爾濱蘭格俱樂部由於拖欠球員和教練 2003 球季的工資，被中國足協勒令退出聯賽，球隊結果解散。



球隊成績


* 1997 年：乙級聯賽預賽未能出線。

* 1998 年：乙級聯賽打入八強。

* 2002 年：乙級聯賽冠軍。

* 2003 年：甲 B 聯賽第 14 名。



外部連結


* 哈爾濱蘭格（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈爾濱關道衙門舊址俗稱道台府，是黑龍江省哈爾濱市的一座歷史建築，位於道外區北十八道街。



歷史

濱江關道衙門建於 1906-1907 年，辦理吉林、黑龍江兩省鐵路交涉、稽徵關稅，位於傅家店四家子（今道外北十八道街一帶），前後三進院落，有東西跨院。1909 年改稱為吉林省西北路兵備道。1914 年改為濱江道。1929 年 2 月，撤銷濱江道，所轄 8 縣由省直轄。2005 年 1 月 31 日，成為黑龍江省文物保護單位，。當時仍保存大堂、上房、廂房、書房和衙神廟等，並加以修復，作為哈爾濱開埠的見證。
中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所，簡稱哈獸研，是一家位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市的科研、教育機構。主辦有《中國預防獸醫學報》月刊。

中國工程院院士沈榮顯、中國科學院院士陳化蘭等科學家曾在這裡工作。



歷史沿革

中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所的前身是 1948 年 6 月 1 日成立的東北行政委員會農林處家畜防治所，是中國共產黨政權的第一家獸醫研究所。1949 年，更名為東北人民政府農業部獸醫研究所。1955 年，研究所改隸中華人民共和國農業部，稱哈爾濱獸醫研究所。

1953 年，研究所的製藥部門分離，另在大成街 26 號成立農業部哈爾濱獸醫生物藥品製造廠。而研究部門則遷至東大院新的研究大樓內，1957 年劃歸新成立的中國農業科學院，定名中國農業科學院獸醫研究所。1965 年，改稱中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所。



機構設置

職能及管理部門

研究平台

科研支撐與技術服務中心

教學機構


* 中國農業科學院研究生院獸醫學院

產業化平台


* 哈爾濱維科生物技術開發公司

* 哈爾濱國生生物科技股份有限公司



歷任所長



參考文獻



官方網站


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈爾濱農信村鎮銀行股份有限公司（英語：HARBIN NONGXIN COUNTRY BANK CORPORATION ，簡稱哈爾濱農信村鎮銀行）是經中國銀行業監督管理委員會批准設立、由哈爾濱農村商業銀行股份有限公司作為主發起人並控股的新型農村金融機構。哈爾濱農信村鎮銀行於 2012 年 3 月 9 日正式成立，註冊資本 5000 萬元，設群力總行、新發支行、利民支行、王崗支行、太平支行共 5 個營業網點，從業人員 135 名。



資料來源
哈爾濱創新創業大廈是哈爾濱科技創新城中的標誌性建築。大廈樓高 218 米，占地面積 2 萬平方米，建築面積 10 萬平方米，總投資 7.9 億元人民幣。
哈爾濱北方森林動物園是位於黑龍江省哈爾濱市阿城區東南部鴿子洞地區的一座森林動物園。它緊臨 301 國道，距哈爾濱市區 43 公里。園區規劃面積為 848 公頃。



歷史

哈爾濱北方森林動物園的前身是位於和興路的哈爾濱動物園。它原為王兆苗圃，其歷史可追溯到 1889 年的雅什金花園。1946 年成為東北林學院實驗林場的標本園。1954 年 1 月 1 日，哈爾濱市人民政府決定將標本園改建為動物園，修建了虎舍、猛獸舍、獅子舍、熊舍、猴籠。1962 年，中共哈爾濱市委決定將市內其它公園內的大型動物全部集中於哈爾濱動物園內，同時增設獸舍。

改革開放後，城市建設迅猛發展，哈爾濱動物園的規模和所處位置已不利於自身的生存發展。1999 年，哈爾濱市人民政府首次提出動物園搬遷的設想，有天恆山風景旅遊區、松北新區、鴿子洞等方案。2002 年 6 月，動物學家馬建章等專家組成員同意把新址擬定在距哈市出城口 38 公里處的鴿子洞。同年 8 月工程正式立項。2003 年初，馬建章赴實地考察發現施工現場已不是當初論證簽字時的原址，而是順著公路又向前推移，距城區的實際路程已超過 50 公里。同年 5 月，建設工程宣告停工。在經過多方論證後，新的哈爾濱北方森林動物園一期工程於 2003 年 6 月 29 日在阿城市鴿子洞地區開工建設，用地 558 公頃，總投資 2.3 億元人民幣。

2003 年 10 月 31 日，哈爾濱動物園正式閉園。園內動物由海、陸、空、鐵路等運輸方式，陸續運抵省內外城市動物園寄養。原址由哈爾濱工業大學接管。

2004 年 9 月 10 日，哈爾濱北方森林動物園試開園。9 月 28 日正式對外開放。

2009 年，哈爾濱北方森林動物園獲得國家 4A 級景區稱號。

2020 年 5 月 23 日，一隻雌性小河馬在園內降生，這是河馬在中國高緯度地區首次成功繁殖。



展館

哈爾濱北方森林動物園有鳥語林、金絲猴館、水禽館、兒童動物村、犀牛館等 23 個現代化動物展館，以及獅虎散放區、大型食草動物散放區、狼散放區等 5 個大型散放區。共展出動物 240 餘種，5000 餘只。公園區域綠化覆蓋率達 95.8%，主要樹種有落葉松、紅松、樟子松、黃菠蘿、核桃楸、椴樹、柞樹、楊樹、白樺等 50 餘種。



爭議

2007 年底，動物園為節約費用進行「飼料改革」，給老虎、獅子等肉食動物餵雞肉、雞骨架，部分替代牛羊肉。2008 年上半年，動物園死了 14 隻獅、虎、豹，其中包括 2 隻白虎、2 隻非洲獅、2 隻非洲豹、3 隻獵豹、5 隻白獅。原有的 29 隻國家一級保護動物大鴇僅存 1 隻。3 頭亞洲象只剩 1 頭。同年 3 月還發生一起老虎吃人事件。

2014 年，黑龍江省政協委員王承鵬在省政協十一屆二次會議上發表《關於哈爾濱北方森林動物園搬遷市內的建議》提案，建議有關政府部門應該考慮重新選址。



參考資料



外部連結


* 哈爾濱北方森林動物園－華夏經緯網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈爾濱醫科大學附屬第一醫院 (英語：First Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1949 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區郵政街 23 號，擁有床位 6073 張，現有員工 5669 人，衛生技術人員 5195 人，副高職以上專業人員 1755 人。



歷史沿革



科室設置

哈爾濱醫科大學附屬第一醫院擁有 54 個臨床科室。
哈爾濱醫科大學附屬第二醫院 (英語：Second Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1954 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區保健路 148 號，建築面積 53 萬平方米，擁有床位 6012 張，現有員工 4534 人。



歷史沿革



歷任院長


* 焦軍東



科室設置

哈爾濱醫科大學附屬第二醫院擁有 44 個臨床科室，16 個醫技科室。
哈爾濱醫科大學附屬第四醫院 (英語：Fourth Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1903 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區頤園街 37 號，占地面積 40 萬平方米，現有職工 3492 名。



歷史沿革

醫院前身為創立於 1903 年的東清鐵路中央醫院，幾經易名，1953 年更名為哈爾濱鐵路中心醫院，隸屬於哈爾濱鐵路局，2004 年移交哈爾濱醫科大學並更名為哈爾濱醫科大學附屬第四醫院。
哈爾濱醫科大學附屬腫瘤醫院 (英語：Harbin Medical University Cancer Hospital) 創立於 1972 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型三級甲等腫瘤醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區哈平路 150 號，占地面積 23.35 萬平方米，現有職工 2878 人，專業技術人員 2183 人，病床 2180 張。



科室設置

哈爾濱醫科大學附屬腫瘤醫院擁有 34 個醫療科室， 16 個醫技科室，10 個教研室，2 個研究所。
天津名特足球俱樂部是一家已經不存在的中國足球俱樂部，成立於 2001 年。俱樂部曾以天津名特、哈啤協力（哈爾濱協力）、威海愛科森（威海愛森）之名參加中國足球乙級聯賽。由於一直沒能成功升級，俱樂部於 2006 年解散。



歷史

天津名特足球俱樂部成立於 2001 年，由天津澤潤置業有限公司、名特購物中心投資組建。年底收購了衝擊甲 B 未果的北京寬利足球隊，得到了寬利隊中的宮磊等 21 名球員，還引進前天津立飛球員賈驥、常龍，外加一些天津青年隊的球員。王斌擔任董事長，李海生擔任總經理，前天津立飛主教練烏拉圭人馬里奧・維爾拉掛帥，侯桐、李公一擔任助理教練。俱樂部的主場設在河東體育場。2002 年，俱樂部首次參加乙級聯賽，最終沒能從預賽中突圍。2003 年，李海生決定球隊暫不參加乙級聯賽，以練兵為主，淘汰一些老隊員，調整球隊的年齡結構。

2004 年初，天津名特足球俱樂部被一家上海公司收購，俱樂部改名為哈爾濱協力足球俱樂部，球隊以哈啤協力隊之名參加乙級聯賽，主場放在哈爾濱工業大學體育場。蔡晟擔任球隊主教練，俱樂部在轉會市場上花費 500 萬元人民幣買入了駱毅、簡建輝、張悅文等球員。這年的乙級聯賽中，哈爾濱協力排在北區第三，進入決賽。決賽第一輪被雲南麗江隊雙殺，無緣升級。

2004 年 12 月，俱樂部又被轉賣到威海，改名為威海愛科森足球俱樂部，2005 賽季把主場設在威海的成山體育場，韓國人朴福准任主教練。然而，遷至威海後，俱樂部的出資方愛科森集團長期拖欠工資。2005 年 8 月，總經理李海生在朋友的資助下將球隊遷回天津，將隊名改回天津名特，主場設在二宮體育場，訓練基地設在東麗足球培訓中心。這年的中乙聯賽，天津名特在預賽中位列北區第二，打入決賽。決賽第一輪，天津名特敗給南昌八一，又一次升級失敗。

2006 年，天津名特足球俱樂部雖然完成了註冊，但因資金問題沒有報名參加當年的中國足球乙級聯賽。隨後，俱樂部解散。



隊徽

天津名特俱樂部用過三個版本的隊徽。最早的一個隊徽是俱樂部成立之初使用的。2004 年，俱樂部轉戰哈爾濱，改名「哈爾濱協力足球俱樂部」後，改用綠色的圓形隊徽。2005 年，俱樂部轉手愛科森集團，再換隊徽，隊徽有「愛森足球俱樂部」的英文，還有「威海」、2005 等字樣。


* 
* *
哈爾濱南站，位於哈爾濱市南崗區學府路，建於 1992 年，現隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，為一等站，是哈爾濱鐵路局管內擁有的最大編組場。王孫鐵路經過此站，目前本站不辦理客運。



臨近車站
哈爾濱捲菸廠，是位於哈爾濱的一家菸草生產企業。始建於 1902 年（清光緒二十八年），前身為波蘭籍猶太人伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪（E・A・LOPATO）和其弟阿勃拉・阿羅諾維奇・老巴奪（A・A・LOPATO）創辦的捲菸手工作坊，1952 年收歸國有，更名為「國營哈爾濱捲菸廠」。現隸屬於黑龍江菸草工業有限責任公司。



歷史

1898 年，隨著中東鐵路的開通，大批俄國人遷入哈爾濱。1900 年夏，波蘭籍猶太人伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪（E・A・LOPATO）和其弟阿勃拉・阿羅諾維奇・老巴奪（A・A・LOPATO）來到哈爾濱經商。因發現哈爾濱的外籍員工有吸食木斯斗克（俗稱菸斗）及大白杆煙的嗜好，而當地種植的土煙很不適合他們的口味，老巴奪兄弟便開始從俄國長途販運菸絲和大白杆煙。1902 年，老巴奪兄弟在哈爾濱馬迭爾飯店附近的埠頭區馬街（現道裏區東風街）買了一幢門市房，購置了俄式手搖製紙嘴煙機和普通制煙機各一台，開辦了一個制煙手工作坊。1904 年 5 月，老巴奪兄弟在埠頭區西十三道街 16 號玉順成大院開辦手工製造俄式紙嘴煙的小工廠，取名「葛萬那煙莊」。1909 年，改稱「老巴奪父子菸草公司」。

1914 年，老巴奪兄弟與英美煙公司達成合資協議，更名「英商老巴奪父子菸草有限公司」，成為英美煙公司的附屬公司。1920 年，在南崗區山街（現一曼街 65 號）興建新廠房，1922 年投產使用。自合資起，經營實權全部落在英美菸草公司，1930 年老巴奪兄弟攜巨額利潤去了法國，只留伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪的兒子米哈伊勒・老巴奪（M・E・老巴奪）在哈爾濱繼承父業，分管老巴奪制煙廠。

哈爾濱被日本軍侵占後，英商老巴奪父子菸草公司逐漸被日本人所霸占，改稱「滿洲菸草株式會社」，經營人員全部由日本人擔任。1945 年，日本無條件投降，老巴奪的兒子 M・E・老巴奪回到煙廠當上總辦，恢復老巴奪父子菸草公司名稱。

1952 年 4 月，哈爾濱市政府將老巴奪父子菸草公司有償收為國有，定名為「國營哈爾濱制煙廠」。1953 年，哈爾濱制煙廠更名為「國營哈爾濱捲菸廠」。



保護建築

位於南崗區一曼街的哈爾濱捲菸廠老廠房是哈爾濱一類歷史建築。

位於南崗區東大直街 178 號的原哈爾濱捲菸廠招待所是哈爾濱二類歷史建築，現為浦發銀行匯賓支行。



關於老巴奪

一般認為老巴奪家族是猶太人，但也有人認為其是卡拉伊姆人。



參考
哈爾濱古典音樂廣播，是哈爾濱廣播電視台的一個頻道。內容以古典音樂為主，廣播範圍為哈爾濱市全部，全天 24 小時播音，使用 FM102.6MHz 及網絡播出節目。



歷史


* 2015 年 2 月 2 日，開始試播。

* 2015 年 3 月 2 日，正式開播。



參見


* 哈爾濱廣播電視台

* 哈爾濱人民廣播電台

 



參考文獻



外部連結


* 官方網址
哈爾濱呼蘭河大橋位於中國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區，是跨越呼蘭河的一座橋梁。



歷史

呼蘭河大橋於 1970 年通車，舊橋全長 342 米，為拱橋，雙向 2 車道，同時在大橋南岸建有收費站。因通行車輛逐年增加，在 2002 年於舊橋上游建立新橋，舊橋從此承擔呼蘭河南岸至北岸交通，新橋承擔呼蘭河北岸岸至南岸交通。2009 年，撤銷大橋收費站，改為免費通行。2013 年初，因舊橋老化，開始於 2013 年 2 月 20 日進行改造升級，並於同年 9 月 16 日改造結束，並將舊橋結構由拱橋改為梁橋。大橋改造後全長 500 米，寬 24 米，雙向 6 車道，上下行分離。
黑龍江財經學院（Heilongjiang University of Finance and Economics），簡稱「龍財」，是經中華人民共和國教育部批准獨立設置的民辦全日制普通本科院校，位於黑龍江省哈爾濱市利民開發區。



歷史沿革

黑龍江財經學院的前身是始建於 1999 年 4 月的哈爾濱德強專修學院；2000 年 2 月，經黑龍江省教育委員會批准，與黑龍江商學院合作成立民辦二級學院，更名為黑龍江商學院哈爾濱商務學院；2001 年 11 月，經黑龍江省教委批准，更名為哈爾濱商業大學商務學院；2003 年 4 月，更名為哈爾濱商業大學德強商務學院；2004 年 2 月，經教育部批准確認為獨立學院；2008 年 9 月，經教育部批准轉設民辦普通本科高校，更名為哈爾濱德強商務學院；2013 年 4 月，經教育部批准更名為黑龍江財經學院。



辦學條件

截止 2021 年 10 月，黑龍江財經學院占地面積 705014.05 平方米，校舍建築面積 278072.89 平方米。固定資產 6.70 億元，其中教學儀器設備總值 6329.03 萬元。館藏紙質圖書 117.79 萬冊、電子圖書 328 萬冊。建有實驗室、校內實訓基地 65 個，校外實習基地 122 個。校園網萬兆骨幹千兆到桌面，出口帶寬 1.4G，信息點 8635 個，應用服務 60 多項。專任教師 584 人，本科生 11671 人，生師比為 19.98∶1。擁有 8 個研究中心。獲省級教學成果一等獎 1 項、二等獎 4 項。「十三五」以來主持國家藝術基金項目 1 項、教育部產學合作協同育人項目 3 項、省廳級教改項目 33 項和科研項目 58 項、橫向課題 12 項，獲得授權專利 53 項，編寫專著和教材 31 部，公開發表學術論文 750 篇。



院系設置


* 經濟學院

* 金融學院

* 會計學院

* 管理學院

* 財經信息工程學院

* 人文學院

* 藝術學院

* 通識教育學院

* 馬克思主義學院

* 體育軍事教學部



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 教育部陽光高考院校信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈爾濱繞城高速公路是環繞中華人民共和國黑龍江省省會哈爾濱市的一條高速公路，全長 100 公里，始建於 1998 年，於 2009 年 10 月全線貫通，國家高速公路網編號為 G1001。



分段情況

公路分為西段（瓦盆窯至秦家段），東南段（東風至瓦盆窯段）和東北段（秦家至東風段）三個部分。其中東南段於 2001 年，西段於 2004 年，東北段於 2009 年通車。



互通樞紐和服務設施



注釋
陝西國力足球俱樂部（英語：Shaanxi Guoli FC；一般稱陝西國力）是一家已經解散的中國足球俱樂部，主場位於中國西北第一大城市西安，俱樂部曾奪得 2000 年中國足球甲 B 聯賽冠軍，曾是一支在中國足壇享有盛譽的足球俱樂部，擁有堅實而又廣泛的球迷群體。



球隊歷史

前身

陝西國力足球俱樂部，前身為陝西足球隊。陝西足球隊為陝西省體委屬下的專業足球隊，在歷史上戰績卓著，曾參加了第一屆全國運動會獲得第六名並躋身甲級，一運會至五運會陝西隊連續殺入決賽階段，具有「堅守強攻硬到底」的特點。

俱樂部創建

1996 年 2 月 28 日，陝西民營企業家李志民籌建了這家屬於陝西的足球俱樂部 —— 陝西國力足球俱樂部，賈秀全擔任球隊的首任主教練，尚青為隊長。

進入中國甲級聯賽

在賈秀全悉心調教下，1997 年 10 月國力隊客場在長沙沖甲 B 成功。至此中國西北誕生了第一支全國甲級俱樂部。1999 年，谷明昌取代賈秀全，成為陝西國力隊主教練，陝西國力隊在沖入甲 B 聯賽後連續兩年的排名均為第十。1999 年底，陝西國力聘請巴西主教練卡洛斯執教球隊，谷明昌也被江蘇加佳聘為主教練。

2000 年 7 月 15 日，陝西國力在主場被成都五牛以 1-1 逼平，主裁判李玉紅的爭議判罰導致了球迷騷亂，西安賽區承辦該年甲 B 聯賽第 17 輪至 22 輪的主場資格被取消，國力隊也將主場遷至寶雞，最終成功沖入甲 A。

沒落

2003 年 8 月，王珀就任國力俱樂部總經理，任上因打假球而屢遭陝西球迷批評、咒罵，球隊在同年的末代甲 A 聯賽中排名墊底，降入中甲聯賽。此後球隊陷入動盪，一度將主場遷至寧波和哈爾濱。2005 年，俱樂部以「哈爾濱人足球隊」參加中國足球甲級聯賽，僅打一主一客一足協盃三場賽。同年 4 月 1 日，由於長期的欠薪未能解決，俱樂部被中國足協取消甲級聯賽資格，俱樂部隨後解散。2009 年開始的中國足壇反腐風暴中，陝西國力被查出在 2003 年中國足球甲 A 聯賽中打假球，球隊老闆李志民、老總王珀收受黑錢，指使球員消極比賽，幫助四川冠城保級、上海申花奪冠。2013 年，中國足協宣布收回原陝西國力足球俱樂部 2003 年全國足球甲級隊 A 組聯賽取得的全部獎項。



曾使用名稱


* 1996-2004 年陝西國力

* 2004 年寧波國力

* 2005 年哈爾濱國力（哈爾濱人足球隊）



注釋
黑龍江省森林植物園位於黑龍江省哈爾濱市市區南部香坊區哈平路 105 號，占地面積 136 公頃，是中國寒溫帶森林植物種質資源的遷地保護、保存、引種馴化基地，中國東北地區重要的林業科研、科普教育基地以及優良用材、觀賞及經濟植物的推廣和示範基地。黑龍江省森林植物園成立於 1958 年，1992 年被原國家林業部批准為「哈爾濱國家森林公園」，也是國內唯一處於城市市區的國家級森林公園。園區分為建有樹木標本園、藥用植物園、鬱金香園、珍稀瀕危植物園、五穀認知園、紫杉園等等 17 個植物專類園。



歷史


* 該園始建於 1958 年，前身為任家橋苗圃。

* 1978 年以後改隸黑龍江省科學院自然資源研究所。

* 1981 年劃歸黑龍江省營林局管理，成為中國寒溫帶森林植物資源保存的集中地。

* 1988 年 6 月 1 日，經黑龍江省林業廳批准正式對外開放。

* 1992 年 9 月，被中華人民共和國林業部正式批准為哈爾濱國家森林公園。

* 2002 年 4 月 28 日開始進行大規模閉園改造，並於 2003 年 6 月 1 日重新對外開放。



外部連結


* 黑龍江省森林植物園（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考來源
哈爾濱國際農業科技創新中心是哈爾濱科技創新城中的標誌性建築之一。中心落成後，中國科學院北方粳稻分子育種研究中心、食品加工中心、可再生能源重點實驗室、農業遙感技術研究及圖像信息處理中心等 40 個國內外研發中心、重點實驗室、產業孵化機構將進駐，同時，將設立對俄技術合作中心、國家人事部博士後科研工作站、中國農科院研究生院黑龍江分院等人才引進、培養、交流機構，進而形成農業科技新成果孵化集群，產業研發基地和國際技術與人才交流的智谷。
聖・伊維爾教堂（俄語：Храм в честь Иверской иконы Божией Матери，伊維爾聖母像奉獻教堂），位於哈爾濱市道裏區霽虹街工廠胡同（原軍官街 Офицерская улица）7—4 號，原為俄羅斯帝國外阿穆爾軍區的軍用東正教堂。該教堂奉獻給伊維爾聖母像（Иверской иконы Божией Матери）。



歷史

教堂位於工廠胡同東側。清朝光緒三十四年（1908 年），教堂由駐哈爾濱的俄羅斯帝國外阿穆爾軍區司令官契恰科夫（又譯「切切雅可夫」）中將及下屬官兵捐資修建。建成後，曾經為在鎮壓義和團運動及日俄戰爭中陣亡的俄國官兵進行祈禱，並將這些陣亡官兵的骨灰移至教堂埋葬，陣亡者名字刻在教堂牆壁上。1920 年冬，白俄將軍弗拉基米爾・卡普佩爾安葬在該教堂北側牆下（2006 年 12 月 14 日經中國政府同意，俄羅斯派人挖掘卡普佩爾遺體，莫斯科電視台隨行報導。遺體經伊爾庫茨克轉運，2007 年 1 月 13 日在莫斯科的頓河修道院重新下葬）。

1927 年，主教季米特里與基輔音樂學院自由藝術家芭拉諾娃波波娃在該教堂創辦哈爾濱音樂訓練班，開設小提琴、鋼琴、聲樂等課程。

文化大革命期間，教堂頂部的六座「洋蔥頭」被拔除，但建築本體保留。教堂內的聖母像、基督復活圖、聖塞拉夫衣圖、聖尼古拉畫像等藝術品保留至今。教堂已停止宗教活動。1998 年，該教堂差點被拆除，經媒體報導後，哈爾濱市民才得知原來以為已毀滅的該教堂仍存在，只是已經很殘破。該教堂被定為哈爾濱市二類歷史建築、II 類保護建築。

2015 年，哈爾濱火車站改造工程開始。2017 年，作為哈爾濱火車站北廣場改造工程一部分的聖・伊維爾教堂修復工作啟動。7 月 10 日，作為哈爾濱火車站北廣場改造工程一部分的聖・伊維爾教堂修復工作已經啟動，工人們正在安裝施工用的腳手架，被「封存」了半個多世紀的聖・伊維爾教堂，即將恢復真容. 2017 年 9 月初，隨著哈爾濱站北廣場站改造基本完成，聖・伊維爾教堂的修繕也完成了，但原本的東正教十字架並沒有被修復，而是用簡單的棍狀物替代。2019 年八月，東正教十字架被修復。



建築

該教堂為折衷主義建築，磚木結構。設計師為德尼索夫。教堂帶有「雅羅斯拉夫」式球型尖塔，設有 3 個祭壇、5 個圓屋頂，面積 555.80 平方米。平面呈希臘十字式布局，東西長 26 米，南北寬 22 米，高 27 米。主入口位於西側，南北方向各設一個入口。教堂頂部有大型鼓座，鼓座上面建有一大四小共五個蔥頭頂，四個小蔥頭頂以大蔥頭頂為中心，分布在十字形端點。另外在教堂頂部東端還有一個小蔥頭頂。

主入口對面為聖壇，主入口上方有鐘樓，有一個方台向上伸出屋面，方台上有鼓座，二層裝飾有花瓣，鼓座上又有一個蔥頭頂。所以這個蔥頭頂家加上上述 6 個蔥頭頂，該教堂合計有 7 個蔥頭頂。

教堂內的圖案由技師德尼索夫設計，由守備隊中的雕刻師施工，聖像在俄國切爾尼戈夫（今屬烏克蘭）製成。



附屬建築

1920 年，在教堂西北角修建了名為「俄人之家」的孤兒院，稱「亞斯立公共護養兒童會」，作為教堂的附屬建築。為俄羅斯風格平房，中央拱門上有隆起的山花。壁面上有約 1.7 萬塊 1.5 厘米見方的彩色馬賽克拼貼的鑲嵌畫，寬約 3 米，高 3 米。畫面左側一位俄羅斯婦女側立挎籃，上穿棕色衣服，下穿藍色及膝裙子，腿上有白色長襪，畫面右側有一條狗，長尾下垂；婦女身後有樹林，一條小路通往樹林深處，不遠處有座木屋。鑲嵌畫下方寫有紅色的希伯來文。該建築保留至今，是哈爾濱市 III 類保護建築。

1934 年，教堂開設救濟性質的「謝拉菲姆」民眾食堂，並在哈爾濱市各區設立四所孤兒院。這些建築現已無存。



參考文獻



參見


* 哈爾濱東正教

* 弗拉基米爾・奧斯卡洛維奇・卡普佩爾
哈爾濱聖・尼古拉教堂，亦稱「中央寺院」，俗稱「喇嘛台」，原址位於哈爾濱市秦家崗中心廣場，即現在的中國黑龍江省哈爾濱市南崗區紅博廣場。教堂建於 1900 年，文化大革命初期於 1966 年被毀。



教堂的建立

1899 年，沙皇俄國在哈爾濱秦家崗建立中東鐵路局的管理機構，並決定修建一座俄羅斯東正教堂。修建教堂的決定得到了沙皇尼古拉二世的支持，並在聖彼得堡發布了哈爾濱東正教堂設計競賽的通知，最終選定了俄國教會著名建築師鮑達雷夫斯基的設計方案，教堂的名稱以聖尼古拉的名字命名。

1899 年 10 月 13 日是俄國聖母節，聖・尼古拉教堂在這一天舉行了奠基儀式，但教堂在第二年春天的 3 月才正式開工建設。教堂建設工程由著名工程師雷特維夫主持。著名畫家古爾希奇文克則完成了聖母像及教堂內部的大量壁畫。教堂內部的聖物、聖像及大鐘都是從莫斯科運來的，耗資巨大。也正由於俄國人對教堂的重視，雖然教堂也因義和團圍攻哈爾濱而一度被迫停工，但教堂還是在 1900 年 12 月順利完工，耗時僅一年。

聖・尼古拉教堂建成後，沙俄中東鐵路護路隊隨行的東正教神父亞力山大・茹拉夫斯基 (Журавский Александр Петрович) 以主祭司身份來到教堂，主持教堂和哈爾濱的東正教事務。



建築風格

聖・尼古拉教堂全部採用木構架井幹式構成。教堂內部圍成巨大的穹頂空間，外部則運用俄羅斯民間木結構帳篷頂的傳統形式。由於教堂處於廣場中央，為使來自不同方向的人群都能得到良好的視覺效果，因而建築採用了近似於希臘十字的八角形布局。教堂東面明顯凸出而為聖壇，西面為主入口，南北兩側均略凸作為次入口。一個洋蔥頭形穹頂矗立在八角形帳篷頂端，中間與變細加長了的鼓座相聯結。



毀壞

中華人民共和國成立後，由於與蘇聯關係密切，仍然有大量俄羅斯僑民居住在哈爾濱。聖・尼古拉教堂成為這些俄羅斯僑民舉行宗教活動的重要場所。大直街被哈爾濱市民稱為「龍脊」，而坐落在大直街中心位置的聖・尼古拉教堂也自然影響著哈爾濱市民的日常生活。

但在 20 世紀 60 年代，中蘇關係破裂，大量俄羅斯僑民回國，東正教也在哈爾濱日益衰落。1966 年文化大革命爆發，西式風格、沙皇背景的聖・尼古拉教堂自然成為「破四舊」的眾矢之的。1966 年 8 月 23 日，紅衛兵開始拆除聖・尼古拉教堂，但因教堂結構的牢固，紅衛兵不得不動用各種工具以及消防車、卷揚機，直到 8 月 24 日早晨才將教堂徹底拆毀。教堂內的文物也多被毀壞或散失。

1967 年，哈爾濱新城聖尼古拉教堂最後一任 (第七任) 掌院亞尼基塔・王玉林神父 (中國籍；Archpriest Anikita Wang Yulin) 被殺害。王玉林神父是當時受中國政府承認之中華東正教哈爾濱教會主席，1950 年由維克托爾大主教 (魏克托爾Виктор (Святин)) 在祝聖的東正教大司祭。鬥爭會上，王玉林神父頭上被戴上鐵桶，紅衛兵們用鐵棍猛擊王玉林，後王玉林神父傷重不治。

教堂的大鐘被拆下後運往五大連池市鳳凰山農場，直到 2002 年，大鐘才被運回哈爾濱，現存於東北烈士紀念館。



復建及爭議

1996 年之後，隨著中央大街被確立為商業步行街，聖・索菲亞教堂廣場完成改造，哈爾濱市旅遊業發展迅速。同時，哈爾濱市市民及有關部門對歷史建築、文化遺產的保護意識進一步提高。於是，關於復建聖・尼古拉教堂的提議也通過各種方式在各種場合被提出。

支持

支持復建教堂的人普遍認為，藝術無國界，聖・尼古拉是哈爾濱建築藝術的典範。與聖・索菲亞教堂、中央大街的歐式建築一樣，它展現給哈爾濱市民的是美感，復建教堂是一種對美的追求。同時教堂的建築風格與哈爾濱這座城市的建築特色協調一致。

從另一種角度來說，教堂原址在哈爾濱火車站的正對面，重建之後教堂將成為哈爾濱的標誌性建築，也將成為哈爾濱市旅遊的新亮點。復建教堂不僅僅可以提高旅遊業的效益，而且可以提升哈爾濱的城市形象及城市競爭力。

另外，復建教堂並不代表給侵略者歌功頌德，而是記錄哈爾濱這個城市的歷史積澱，一是殖民歷史，二是文化大革命的歷史，同時也向後人展示這座城市輝煌的建築成就。

除原址復建教堂之外，也有人認為可以另選新址復建教堂。由於時代的變遷，考慮到當今紅博廣場的具體情況，完全復原並不現實，但可以在城市的其他地方復建教堂。

與此類似，哈爾濱市市民胡泓提出了另外一種想法：在教堂原址復建教堂的五個「洋蔥頭」。胡泓認為，考慮到今天紅博廣場周圍建築的特點，完全恢復從前的教堂，與周圍周邊環境並不協調，但可以用現代建築材料，將教堂標誌性的五個「洋蔥頭」復建。復建後可以闢為博物館。

反對

黑龍江省知名史學家、黑龍江大學歷史文化旅遊學院院長段光達教授認為，復建一座教堂，沉湎於過去，不但不倫不類，而且會貽笑大方。持相同觀點的人普遍認為，哈爾濱的西洋文化本質上是一種殖民文化，依賴於特定的歷史時期，不是一個中國城市應該延續的文化。保護現有的歐式建築，是對這種文化本身的一種尊重，同時也是讓後人牢記恥辱歷史。而復建一座殖民建築，則是把恥辱當成榮耀，本末倒置。

另外，聖・尼古拉教堂藝術價值非凡，是哈爾濱建築史上經典之作，從技術層面上看，現代人還難以有這種技能可以復原教堂。復建的作品，很可能會被認為是不倫不類的贗品。

東正教在哈爾濱已經沒落，無需再增加一座教堂來舉行宗教活動或辦理宗教事務。如果復建的教堂不為宗教事務所用，而是闢為博物館或另為他用，顯然失去了復建教堂的意義。

復建工程

2006 年 7 月，聖・尼古拉教堂復建工程在哈爾濱市香坊區阿什河畔開工，主持人為黃祖祥，他由莫斯科取得聖・尼古拉教堂的設計圖，並聘請俄羅斯籍的工程師。復建後的教堂用作為尼古拉藝術館，成為「伏爾加莊園」度假村的標誌性建築。尼古拉藝術館以聖・尼古拉教堂為原形，按 1 比 1 的比例完全還原，除教堂建築外，還包括銅鐘與東正教聖像壁與聖壇。伏爾加莊園於 2009 年底對遊客開放。



參考文獻


* 哈爾濱：精巧玲瓏的木構建築 —— 聖・尼古拉教堂

* 拆除的背後 - 哈爾濱，你的靈魂在哪裡？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 俄羅斯東正教在哈爾濱的傳播

* 哈爾濱熱議尼古拉教堂重建 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 俄羅斯東正教

* 哈爾濱市

* 哈爾濱東正教
聖索菲亞教堂（俄語：Софийский собор）位於中國黑龍江省哈爾濱市道裏區，近中央大街，是遠東地區最大的東正教教堂。教堂現已闢為哈爾濱建築藝術館，不再行使宗教功能。「聖索菲亞」詞源為「神聖的智慧」。



歷史

聖索菲亞教堂於 1907 年 3 月 17 日奠基修建，最初是俄羅斯帝國東西伯利亞第四步兵師修建的隨軍教堂；同年，俄國猶太裔茶葉商人伊・費・奇斯佳科夫（И. Ф. Чистяков）出資，在原基礎上修建全木結構教堂，於 8 月 2 日竣工。

1912 年 11 月 4 日，教堂重建竣工，在原木牆外部包砌磚牆、形成磚木結構式教堂；海參崴和堪察加教區大主教葉夫謝維・尼科利斯基（Евсевий Никольский）與聖尼古拉教堂的神父佩卡爾斯基（Пекарский）等為之祝聖。

1923 年 9 月 27 日，教堂再次重建。在哈的俄國建築師米哈伊爾・馬・奧斯科爾科夫（Михаил Матвеевич Осколков）設計了教堂，外形仿造瓦西里・科夏科夫（Василий Косяков）的聖彼得堡主顯教堂（Богоявленская церковь）。
歷時 9 年時間，最終於 1932 年 11 月 25 日建成。

1934 年 8 月 29 日，聖索菲亞教堂成為培養神職人員的哈爾濱東正教會神學院。

1958 年，教堂被關閉。「文化大革命」期間，教堂深受破壞，聖器、文物全部丟失，並先後被用作哈爾濱話劇院練功房和哈爾濱市第一百貨商店倉庫。且被四周居民樓遮蔽，長期不為人所知。

1986 年，索菲亞教堂被列為哈爾濱市 I 類保護建築。1996 年，被列入第四批全國重點文物保護單位。1997 年，拆除周邊具有火災隱患的相鄰建築 1.4 萬平方米，闢建廣場 7000 平方米，並將教堂改作哈爾濱市建築藝術館之用。2007 年，索菲亞教堂景區獲評國家 4A 級旅遊景區。

2006 年教堂廣場再次進行了擴建改造，噴泉升級後冬季可以噴雪，廣場的面積也擴大了許多。

2018 年 7 月 3 日起，教堂開始 97 年後的第一次修繕工作，工期一年。



建築特點

聖索菲亞教堂為清水紅磚砌成的磚石結構，屋頂為鐵皮屋面刷綠色油漆。

平面呈拉丁十字形，南北對稱，東端短、西端長；南北寬約 28 米，東西長約 42 米。西端設朝西的正門，東端設與正門相背的後門，南北兩翼均有朝西開的耳門。拉丁十字的中軸線上為主禮拜廳，東端為主祭台；南北兩翼各設一個小禮拜廳。二層設唱詩台。總面積 721 平方米，可容納 1500 人從事宗教活動。

十字相交處形成四個磚垛，上置外徑 10 米的圓形鼓座，戴以巨型穹頂，外部罩以「洋蔥頭」式窟窿頂罩，罩上有十字架，至十字架頂端通高 53.35 米。正門頂端則設「帳篷頂」式尖塔，用作鐘樓。兩翼和後門亦設「帳篷頂」尖塔。中央穹頂最高，鐘塔略低，其餘三座尖塔最低。

另有地下室，設庫房和鍋爐房等。

聖索菲亞教堂結合了拜占庭式建築風格（平面呈十字架形；方形房間的墩柱上設穹頂；中央大穹頂和四面 4 個小穹頂）和俄羅斯民間木建築風格（「洋蔥頭」和「帳篷頂」），是一座型制嚴整、風貌地道的俄羅斯式東正教堂。日本建築史學家西澤泰彥認為，聖索菲亞教堂在規模之大、構思之完整方面，足可以與莫斯科聖瓦西里大教堂相比。



歷任掌院神父

聖索菲亞教堂歷史上先後共有 9 位掌院神父：



照片集


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參考文獻



外部連結


* 哈爾濱市建築藝術館 官方網站



參見


* 哈爾濱東正教、哈爾濱白俄

* 俄羅斯正教會、中華東正教會

* 聖索菲亞大教堂、聖索菲亞主教座堂 (基輔)
哈爾濱聖母帡幪教堂，又稱哈爾濱聖母守護教堂、烏克蘭教堂，俄語音譯為巴克洛夫斯卡亞教堂，是一座東正教堂，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區東大直街 268 號。其東側緊鄰的是基督新教大直街德國路德會教堂，與天主教東大直街耶穌聖心主教座堂隔街相對。1981 年，教堂以「東正教聖母升天教堂」為名登錄為第一批黑龍江省文物保護單位。

帡幪，古代稱帳幕之類覆蓋用的東西。後來有「守護」的意思。聖母帡幪 (Protection of The Theotokos)，又稱聖母守護、聖母庇蔭，每年 10 月 14 日是聖母帡幪節，是東正教的節日。



歷史


* 聖母帡幪教堂始建於 1902 年，最初為墓地教堂，是一座石結構的祈禱所。1922 年，為紀念在修建中東鐵路、鎮壓義和團運動以及日俄戰爭中死亡的俄羅斯人，中東鐵路局出資，在祈禱所的東側新建了一座較大規模的木結構教堂。

* 1930 年，中東鐵路局再出巨資，由俄羅斯著名建築師尤・彼・日丹諾夫設計，仿照土耳其伊斯坦堡的聖索非亞大教堂的藝術風格，在木結構教堂的基礎上，重新建造了磚石結構的教堂，1930 年 12 月 14 日建成。即現今的聖母帡幪教堂。

* 1947 年以前，教堂曾由烏克蘭人看護，當時在哈爾濱的大部分烏克蘭人常在此進行宗教活動，並在其周邊墓地安葬亡者，因此這座教堂又被稱為烏克蘭教堂。

* 1958 年起，中國進入大躍進、文化大革命年代，中蘇關係緊張，此時在哈爾濱的俄羅斯僑民減少，東正教活動無法正常舉行。教堂由哈爾濱市文化局管理，曾相繼被新華書店、馬戲團等非宗教團體占用。

* 1984 年 10 月 14 日聖母帡幪節，教堂才正式恢復了宗教活動，並成為中華東正教哈爾濱教會的所在地，格里高利・朱世朴神父在政府准許下成為新任掌院，也是目前中國唯一一座正式對外開展宗教活動的東正教堂。

* 2000 年 9 月，教堂司祭格里高利・朱世朴神父（受中國政府承認）逝世，之後長期沒有新的司祭主持活動。

* 俄羅斯東正教的俄羅斯東正教督主教伊拉里雍與俄羅斯牧首基里爾訪問中國期間曾在哈爾濱聖母帡幪教堂舉行事奉聖禮。

* 2015 年 10 月 4 日遇石在俄羅斯被祝聖為司祭。

* 2016 年 1 月 7 日，在臨時借用的天主教主教府內，遇石司祭和俄羅斯東正教海參崴教區季米特里司祭共同主持了聖誕節活動。這是遇石神父首次主持聖誕節活動，也是東正教 15 年以來，第一次由中國東正教神職人員主持聖誕節活動，還是中國和俄羅斯兩國東正教神職人員第一次共同主持集體宗教活動。

* 2016 年 4 月 30 日復活節，從俄羅斯學習後回到中國的亞歷山大・遇石神父（阿列克謝・遇石神父） （受中國政府承認）在天主教主教府舉行禮拜儀式。教堂也再一次進行了修繕。

* 2018 年 4 月 7 日，自 2014 年開始修繕過的教堂第一次開放，遇石神父在教堂舉行了教堂修復後首次使用前的撒聖儀式，當天又進行了復活節宗教活動。



建築

聖母帡幪教堂在建築風格上效仿伊斯坦堡的聖索非亞大教堂，為典型的拜占庭式建築風格。建築面積 660 平方米，可容納 200 人同時進行宗教活動。目前為哈爾濱市 I 類保護建築。



參考文獻



外部連結


* 哈爾濱東正教聖母帡幪教堂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 東正教

* 哈爾濱東正教

* 中華東正教會
哈爾濱聖母安息教堂也稱烏斯平卡亞教堂 (俄語：церковь в честь Успения Божией Матери на Новом кладбище), 是中東鐵路管理局於 1908 年 9 月修建的一所東正教徒祭祀追思亡者的教堂並在周圍設置東正教墓園，坐落在中國黑龍江省哈爾濱市南崗區東大直街，磚木結構。1949 年中華人民共和國建立之後，教堂中原有的外僑墓地遷至皇山公墓，教堂內宗教儀式被終止，教堂被充公。教堂周圍的蘇軍烈士墓也於 2007 年與俄羅斯協商後遷往皇山公墓。後改建為公園，在 20 世紀 80 年代改名為「文化公園」，後又一度更名為「哈爾濱遊樂園」，之後又改回「哈爾濱文化公園」。目前教堂基礎建築保留，但洋蔥型尖塔已倒塌消失。



參考文獻



外部連結


* 哈爾濱聖母安息堂 - 中國正教會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈爾濱地圖出版社是中華人民共和國的一家地圖出版機構，隸屬於黑龍江測繪地理信息局，擁有地圖編制甲級測繪資質，是中國東北地區唯一的地圖出版機構和國家甲級測繪資質單位。社址位於哈爾濱市南崗區測繪路。主要出版地圖以及測繪、農林、地理類相關圖書。



資料來源