伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目 4 番地 1 號。



歷史

開業～1945 年


* 1887 年 9 月 14 日：伊予鐵道正式成立。

* 1888 年 10 月 28 日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。

* 1892 年 5 月 1 日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。

* 1893 年 5 月 7 日：平井河原線外側～平井河原間開業。

* 1895 年 8 月 22 日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。

* 1896 年：

　
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* 1 月 26 日：森松線開業。

* 7 月 4 日：南予鐵道藤原～郡中間開業。


* 1899 年 10 月 4 日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。

* 1900 年 5 月 1 日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。

* 1911 年 8 月 8 日：道後線改軌距為 1,067mm 並電化。

* 1916 年 12 月 31 日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。

* 1921 年 4 月 1 日：與松山電氣軌道合併。

* 1923 年 6 月 30 日：原松山電氣軌道線改軌，由 1,435mm 標準軌改為 1,067mm 窄軌。

* 1925 年 12 月 1 日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。

* 1927 年 11 月 1 日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。

* 1931 年：

　
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* 5 月 1 日：高濱線電化。

* 10 月 6 日：橫河原線、森松線改軌為 1,067mm。


* 1935 年 11 月 4 日：梅津寺遊樂場開幕。

* 1937 年 7 月 22 日：郡中線改軌為 1,067mm。

* 1939 年 5 月 10 日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。

* 1942 年 4 月 1 日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。

* 1944 年：

　
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* 1 月 1 日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。

* 12 月 5 日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等 2 條路線。


* 1945 年：

　
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* 2 月 21 日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。

* 7 月 26 日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。

* 7 月 27 日：鐵道郊外各線重開。

* 8 月 1 日：巴士全線重開。

* 8 月 20 日：城北線重開。

* 9 月 8 日：城南線重開。

1946 年～2000 年


* 1947 年 3 月 25 日：花園線開業，松山市內線全通。

* 1950 年 5 月 10 日：郡中線電化。

* 1951 年 1 月 9 日：開始經營出租巴士業務。

* 1952 年 2 月 5 日：松山市內線採用 50 系電車行走。

* 1954 年 2 月 1 日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。

* 1956 年：

　
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* 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。

* 8 月 15 日：鐵道提取貨物服務廢止。


* 1958 年 4 月 1 日：600 系電車開始運行。

* 1963 年 4 月 1 日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。

* 1965 年 12 月 1 日：森松線廢線。

* 1967 年：

　
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* 6 月 10 日：橫河原線松山市站～平井站間電化。

* 10 月 1 日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。


* 1969 年：

　
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* 7 月 1 日：獲注資 10 億日圓。

* 9 月 1 日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。

* 12 月 1 日：松山市內線啟用環狀運行路線。


* 1971 年（昭和 46 年）7 月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。

* 1981 年（昭和 56 年）8 月 10 日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。

* 1991 年（平成 3 年）8 月 1 日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中 15 分變更，松山市站的路線間連接改善。

* 1993 年（平成 5 年）6 月 12 日 鐵道線 CTC 之使用開始。

* 1994 年（平成 6 年）3 月 23 日 鐵道線 ATS 之使用開始（城北線除外）。

* 1994 年（平成 6 年）3 月 21 日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9 月 11 日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。

* 1995 年（平成 7 年）1 月 15 日 610 系電車運行開始。600 系電車引退。

* 1998 年（平成 10 年）2 月 1 日 「い〜カード」鐵道線利用可能。

* 1998 年（平成 10 年）7 月 18 日 古町站～衣山站間之高架工事完成。

2001 年起


* 2001 年（平成 13 年）10 月 12 日 松山市內線「少爺列車（坊っちゃん列車）」運行開始。

* 2002 年（平成 14 年）3 月 19 日 モハ 2100 形超低床電車運行開始。

* 2003 年（平成 15 年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）

* 2004 年（平成 16 年）3 月 1 日 IC カードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年 8 月 31 日之 184 日間。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 25 日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。

* 2005 年（平成 17 年）8 月 23 日 日本初的電車、巴士共通 IC カードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──i モード FeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。

* 2005 年（平成 17 年）10 月 31 日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至 2006 年（平成 18 年）10 月 31 日）。

* 2005 年（平成 17 年）11 月 1 日 定期券 IC 卡化。日本航空之提攜 JAL マイレージバンク IC い～カード開始運用。

* 2006 年（平成 18 年）4 月 森本惇社長之退任發表。

* 2006 年（平成 18 年）9 月 1 日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。

* 2006 年（平成 18 年）11 月 1 日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和 IC card 方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的 IC カード的剩額移行的可能發生。

* 2007 年（平成 19 年）2 月 1 日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53 系統）CNG バス之運行開始。

　
: 2013 年：

* 7 月 25 日：伊予鐵信用咭服務（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。

* 12 月 17 日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71 年來再次涉及電力供應事業。


* 2014 年：

　
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* 2 月 16 日：因應 IC 卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。

* 2 月 28 日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由 7-11 進駐。


* 2015 年：

　
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* 3 月 1 日：市內電車加入了英語的車內廣播。

* 5 月 25 日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼。



路線

鐵道線

伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。

現行路線

廢止路線


* 森松線：伊予立花站～森松站

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軌道線

即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中「」為少爺列車。

實際路線

運營形態



車輛

軌道線

松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ 30 形（30・31）現已退役，目前線內運營的列車均為營業用列車，其中常規列車包括 モハ 50 形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ 2000 形（2002～2006）、モハ 2100 形（2101～2110）和 モハ 5000 形（5001～5010），而「少爺列車」則由 D1 形機關車（1 號）、D2 形機關車（14 號）、ハ 1 形客車（1・2）和ハ 31 形客車（31）組成 D1＋ハ 1 和 D2＋ハ 31 兩列車。

在松山市內線的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式（聯結）列車，因此 ALNA 車輛（浪速車輛）特別開發出單節編組的モハ 2100 形和モハ 5000 形「低底盤式軌道電車」，二者均配屬 10 列，以每年兩列的速度投入服務。モハ 2100 形額定載客量 47 人，首列車於 2002 年 3 月竣工，最後一列於 2007 年 3 月竣工；モハ 5000 形額定載客量 60 人，首列車於 2017 年竣工，最後一列於 2022 年竣工。


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鐵道線

現役車輛

700 系：10 編成 28 輛（元京王 5000 系）
: モハ 720 形 : 720・723～727

　
: モハ 710 形 : 710・713～719

　
: クハ 760 形 : 760・763～769

610 系：2 編成 4 輛
: モハ 610 形 : 611・612

　
: クハ 660 形 : 661・662

3000 系：10 編成 30 輛（元京王 3000 系）
: クハ 3500 形 : 3501～3510

　
: モハ 3100 形 : 3101～3110

　
: クハ 3300 形 : 3301～3310

已退役

100 系（1984 年引退）
: モハ 100 形 : 101～106

　
: モハ 200 形 : 201～206

　
: モハ 210 形 : 212

　
: クハ 400 形 : 401～406

110 系（1994 年引退）
: モハ 110 形 : 111～115

　
: クハ 410 形 : 411～413

120 系（1989 年引退）
: モハ 120 形 : 121～125

　
: クハ 420 形 : 421

130 形（1988 年～1991 年引退）
: モハ 130 形 : 131～136

510 形（1988 年引退）
: サハ 510 形 : 511・512

530 形（1991 年引退）
: サハ 530 形 : 531

300 系（1989 年引退）
: モハ 300 形 : 301～304

　
: サハ 500 形 : 501・502

600 系（1995 年引退）
: モハ 600 形 : 601～603

800 系 6 編成 18 輛（元京王 2010 系，2010 年引退）
: モハ 810 形 : 811～816

　
: クハ 850 形 : 851～856

　
: モハ 820 形 : 821～826

DB-1 形（1966 年引退）
: DB-1 形（DB-1～DB-7）

甲 1 形（1954 年引退）
: 甲 1 形（1～4）



車費

大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以 10 日圓為基本單位）。2014 年 4 月 1 日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用 IC 卡「IC 伊 - Card」（IC い～カード）可獲九折優惠，單位以算至 1 日圓。


* 軌道線（松山市內線）

　
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* 全線均一價、大人 160 日圓、小孩 80 日圓；IC 卡大人 144 日圓、小孩 72 日圓。


* 鐵道線



巴士事業

高速巴士


* 松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口

* 松山市駅 ～ 京都站八條口

* 八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站

* 松山市駅 ～ 三之宮站

* 松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心

* 松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田 PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站

* 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江 IC ～ 德島站

* 松山市駅・松山站 ～ 高松站

* 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江 IC ～ 高知站

市內巴士・郊外巴士

伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

急行巴士


* (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）

* (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）

特急巴士


* (34) 松山市車站～伊予市～中山～內子～大洲～八幡浜港～三崎

* (80) JR 松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西條～新居濱車站前

利木津巴士


* 道後溫泉車站前～JR 松山車站前～松山機場（愛媛縣道 18 號、新空港通經由）

* 道後溫泉車站前～JR 松山車站前～松山觀光港（國道 437 號、高濱隧道經由）

夜間巴士


* 大街道→北條

* 松山市站→砥部燒傳統產業會館前

* 松山市站→川內

過去存在的巴士路線


* 松山～高松（JR 四國巴士共同運行）

* 松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）

* 堀江站～權現溫泉

* (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子

* (2) 古町站前～松山市站～立花站前

* (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）

* (5) 津田團地前～JR 松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前

* (7) 津田團地前～JR 松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉

* (63) 松山市站→JR 松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR 松山站前→松山市站



關係企業


* 伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）

* 伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）

* 伊予鐵會館

* 伊予鐵不動產

* 伊予鐵汽車（伊予鉄オート）

* 伊予鐵高島屋

* 愛媛日野自動車

* 伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）

* 伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）

* 株式會社 e - カード - 同社之「IC い〜カード」（IC カード）事業運營設立。

* 石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。

* 松山市站前地下街

* 松山空港大樓 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 松山總合開發 [2]

* 瀨戶內運輸

過去曾存在的關係企業


* 日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005 年 10 月公司也隨之解散。

* 伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005 年 10 月與伊予鐵南予巴士合併。

* 伊予鐵觀光開發：2006 年 10 月時與伊予鐵不動產合併。



合作企業


* 伊予銀行

* 愛媛新聞社

* 日野自動車

* 四國電力

* 南海放送



外部連結


* 井上要 (1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。



參考資料


* 伊予鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）