托布魯克號重型登陸艦（HMAS _Tobruk_） ，是澳洲皇家海軍的一艘重型登陸艦（Landing Ship Heavy，縮寫 LSH）。本艦基於英國皇家輔助艦隊的圓桌級後勤登陸艦修改而來，是一艘擁有人員、裝甲車輛和戰車的滾裝運輸和搶灘登陸能力，同時兼具一定的航空能力的多用途兩棲戰艦。

本艦艦名取自於第二次世界大戰托布魯克圍城戰。是役澳洲海軍廢鐵區艦隊冒險為遭到圍困的澳洲第 9 師運送補給和兵員，協助盟軍地面部隊成功堅守托布魯克。本艦是澳洲海軍第二艘以「托布魯克」為名的軍艦，前一艘是戰鬥級驅逐艦托布魯克號。本艦同時也是澳洲海軍第一艘多用途兩棲戰艦。



設計和概述

背景

20 世紀 70 年代末期，澳大利亞陸軍迫切需要擁有長期的海運能力，他們尤其希望能有一艘專門作此用途的貨輪。陸軍曾在越南戰爭期間徵用過澳洲航運公司的兩艘商船傑帕里特號布納魯號來運輸陸軍人員和裝備，但到了 70 年代澳洲航運公司已經無法提供能滿足陸軍需求的運輸船，故此繼續依賴民用船隻顯得不切實際。最終澳洲軍方決定專門為此建造一艘新船，由澳洲海軍操作使用。陸軍並不要求該艦擁有搶灘能力，但海軍為了儘可能增大該艦的靈活性，將搶灘能力列為必須的要求。1975 年，海軍頂著陸軍的反對，成功地說服軍隊建設委員會（Force Structure Committee）加上了對搶灘能力的要求，3 月 19 日委員會批准建造一艘重型登陸艦（LSH）。

新艦的母型最終選定為英國皇家輔助艦隊的貝德維爾爵士號。貝德維爾爵士號是圓桌級後勤登陸艦的 2 號艦，英國皇家輔助艦隊在吸收了首艦蘭斯洛特爵士號服役後的經驗教訓，加以完善建造了貝德維爾爵士號。澳軍的修改並不大，以儘可能降低建造風險，主要的修改在於，讓新艦擁有操作重型直升機的能力，增設一個操作間，並增設一台可以吊運 70 噸重貨物的起重機，另外根據澳軍自身習慣做了點小修改。新艦同英國的圓桌級一樣，是按照民用標準建造，故此承受傷害的能力要弱於一般的軍艦。

概述

本艦長 127 米，寬 18.3 米，吃水 4.9 米，標準排水量 3353 噸，滿載狀態下為 5791 噸。兩台米爾李斯・布萊克斯通 KDMR8 型柴油機，能為兩根傳動軸提供 9,600 匹馬力（7,200 千瓦特）的動力。本艦採用的引擎和英國版本不一樣，導致服役初期有相當多的問題。最大航速 18 節（33.3 公里每小時），15 節（27.8 公里每小時）航速下航程為 8,000 海里（15,000 公里）。艦艏另外安裝有一台 400 匹馬力（300 千瓦特）的推進器，能讓本艦在複雜水域航行。2012 年時的編制為 148 人，其中包括 13 名軍官。

本艦的武裝最初是兩門波佛斯 40 公釐高射砲，外加兩挺 12.7 公釐機槍。90 年代左右，兩門主炮拆了下來，換成兩座迷你颱風 12.7 公釐武器站，使得全艦機槍增加到 6 挺。本艦電子設備包括凱文・休斯的 1006 型水面搜索雷達和 1007 型航海雷達。

本艦可以長期裝載 300 名士兵（短期裝載可以達到 500 人），同時可以裝載 1300 噸貨物或 330 延米車輛（相當於 18 輛 M1 或者豹 1 型戰車，加上 40 輛 M113 裝甲運兵車或者 ASLAV）。艦內戰車甲板經過加固，長度貫穿全艦，貨物和車輛可以從艦艏和艦艉的跳板直接送入艦內。艦艏艙門可以向兩側平行打開，然後放下艦艏跳板，並調整長度和高度，方便直接在海灘和碼頭上裝卸。艦艉艙門則可以兼作跳板，在有合適的設施的時候可以方便裝卸，或者在海上作業時直接送進登陸艇。此外還有一座可起吊 70 噸的起重機，和兩座 8.5 噸的吊機。主甲板可以停靠兩艘 LCM-8 機械化登陸艇，另有兩艘人員機動登陸艇停放在起重機的位置。艦側裝備有兩座接駁浮橋，可以用來延長艦艏跳板，也可以用來靠岸裝卸。

本艦艦艉的直升機平台可以停放一架威斯特蘭德海王式直升機，而主甲板清空後可以容納 CH-47 契努克大小的直升機。兩處可以同時操作，並且都能為直升機提供加油服務。



艦歷

建造過程

1975 年，軍方批准採購一艘重型登陸艦。1976 年，軍方為本艦擬定了艦名「托布魯克」。1977 年 5 月，佛爾傑克斯造船廠的卡靈頓造船廠參加了競標。同年 11 月 3 日，雙方簽署了建造合同。1978 年 2 月 7 日，工廠安放龍骨，正式開始建造過程。1980 年 3 月 1 日，時任澳洲總督澤爾曼・科文的夫人安娜・科文主持了本艦的下水儀式。本艦的建造過程被勞資糾紛延誤了 4 個月，一直到當年 12 月才第一次離開船塢，而最終造價也達到了 5900 萬澳元，比一開始的預計價格高出 42%。1981 年初，本艦由海軍、陸軍和民間人士聯合操作，在新堡和史蒂芬斯港進行了海試。同年 4 月 7 日完成舾裝，11 日交付予海軍，23 日正式在新堡入役。

1980 年代

托布魯克號甫一服役，即趕往母港布里斯本的莫里頓基地，隨後又進行了多次海試。這些海試全部在冬天舉行，一方面是為了測試性能，另一方面是為了研究直升機和搶灘的運用方式。海試總體而言算是成功的，但托布魯克號的引擎在測試中麻煩不斷，排污系統也有問題。同年春天，托布魯克號第一次執行任務，澳洲皇家炮兵第 16 防空團從阿得雷德運到阿爾馬港。完成任務後托布魯克號前往菲利普港灣，但是在火車站棧橋遇到了嚴重的引擎故障，被迫停船修理。修理過程中人們發現托布魯克號的主機控制系統非常不可靠，只好返回布里斯本，在那裡重新設計、製造了控制系統。重新修好後，托布魯克號再次出海進行測試，這次排污系統又出現了嚴重的故障，一名澳洲海軍候補軍官在隨艦參加航海練習時吸入毒氣身亡。

1982 年 2 月 15 日，托布魯克號離開布里斯本，執行第一次海外任務，為澳洲皇家空軍運送 8 架 UH-1 直升機和必須的補給品，前往西奈半島參加多國觀察員部隊。3 月 19 日，托布魯克號抵達以色列阿什杜德，成為澳洲歷史上第一艘造訪以色列的軍艦。4 月 30 日，托布魯克號返抵布里斯本。5 月，托布魯克號運送颶風救援物資前往東加（東加）。同年參加了在布里斯本舉行的 1982 年大英國協運動會。1983 年初，托布魯克號前往馬來西亞，協助空軍從澳洲皇家空軍巴特沃斯基地撤出部隊。1984 年 2 月，前往紐西蘭參加演習，同年 8 月抵達吐瓦魯，為太平洋島國論壇的舉辦運送物資。

1985 年底，莫里頓基地關閉，托布魯克號所屬的兩棲中隊也隨之解散，托布魯克號轉為隸屬於雪梨的海軍東部基地。

1987 年 5 月，斐濟突發政變。澳軍方隨即組建部隊前往斐濟，一俟有變即執行莫里斯舞蹈行動，撤離澳洲平民。當月 21 日，托布魯克號搭載著陸軍軍需品和 5 架直升機離開雪梨，23 日在諾福克島又裝上澳洲皇家步兵團第 1 營「B」連，26 日在蘇瓦外海與飛彈護衛艦雪梨號、驅逐護衛艦巴拉馬打號和補給艦勝利號會合。此時斐濟局勢已經逐漸明朗，澳軍方判斷不需要繼續執行撤僑任務，於是托布魯克號在海上把裝載的人員和物資轉移到其他艦隻，其後調頭到薩摩亞的阿庇亞為太平洋島國論壇提供支持。莫里斯舞蹈行動暴露了澳洲國防軍的海外行動能力的短板：陸軍部隊缺乏兩棲登陸行動的經驗，而海軍的直升機又不能吊運陸軍的軍需品。

1988 年初，托布魯克號執行了一次到紐西蘭的訓練航海任務。同年 4 月，萬那杜發生政治危機，澳軍方下令托布魯克號準備運載一支澳軍陸軍部隊前往當地協助撤僑。當時托布魯克號正運載著一批物資和 3 架海王式直升機，5 月 24 日托布魯克號匆匆趕到港口，發現命令取消，也就沒有卸貨。1989 年初，托布魯克號運載著澳洲皇家步兵團第 6 營的車輛和補給前往美國西海岸，參加在蒙特里灣舉行的美、英、加、澳四國聯合兩棲作戰演習。隨後托布魯克號出訪加拿大。同年 12 月，托布魯克號發現因震動過大造成了損傷，需要臨時安排在新堡進行維修。震動的原因有可能是其主機超過了設計值進行高負荷運轉。

1990 年代

1990 年 1 月 26 日，托布魯克號接到命令要前往巴布亞紐幾內亞的布干維爾島撤僑，於是立即從雪梨出發。2 月初，正當托布魯克號還在路上時，命令又取消了。同年 3 月 5 日，托布魯克號和雪梨號離開雪梨，準備前往土耳其加里波利半島，參加澳新波斯灣登陸行動 75 周年紀念儀式。4 月 25 日，托布魯克號攜帶者車輛、物資和輔助人員抵達當地，其乘員也有不少人前往當年的戰場參加紀念活動。

1991 年，托布魯克號在佛爾傑克斯造船廠的新浮船塢接受改裝。由於碼頭工人罷工的緣故，改裝頗有延誤。

1992 年 12 月，托布魯克號參加了安撫行動，前往索馬利亞參加國際維和行動。12 月 5 日，休假人員召回，22 至 26 日，托布魯克號進行了一系列演練，其後出發前往湯斯維爾，裝載了皇家步兵團第 1 營的車輛和補給，以及澳洲第 3 / 第 4 騎兵團一部。但是艦上的排污系統再次出現嚴重故障，導致裝載行動受到拖延，托布魯克號因此拖到 1993 年 1 月 1 日才正式起航。托布魯克號和傑維斯灣號的海運行動，是澳軍自越戰以來規模最大的海運行動。當月 19 日，托布魯克號抵達摩加迪休（摩加迪休），20 日完成卸載。接下來的幾天托布魯克號一直停留在錨地，讓美軍三棲特戰隊作為訓練模擬，為美軍攔截一艘即將到來的走私武器的商船作好準備。26-28 日，托布魯克號在肯亞蒙巴薩逗留，裝載準備用於建設美國駐索馬利亞大使館的建築物資。此後托布魯克號多次前往蒙巴薩載運人道主義救援物資，4 月底前往塞席爾的港口進行訪問。駐索馬利亞期間，托布魯克號不但為駐軍提供補給，5 月 14 日，駐當地澳軍人員開始將設備打包裝船，20 日托布魯克號離開索馬利亞回國。返航途中托布魯克號順道訪問了迪戈加西亞島和新加坡，隨後在湯斯維爾卸載，6 月 21 日返回雪梨。

1993 年，澳洲政府打算在 1994 年購買兩艘美國二手新港級戰車登陸艦（戰車登陸艦）來代替托布魯克號和傑維斯灣號，而托布魯克號則打算封存或者轉租給紐西蘭皇家海軍。紐西蘭政府的確想要有一艘海運船隻，但紐西蘭海軍不管是經費還是人手都比較緊張，不足以租下托布魯克號。兩國的談判一直持續到 1994 年 9 月，最後還是沒有達成協議。另一邊，兩艘新購艦船在改裝成卡尼姆布拉級兩棲登陸艦時遇到了意料之外的困難，托布魯克號的退役日期於是延遲到 1996 年年中，期間照常服役。在和紐西蘭結束談判後，澳海軍又找上了英國輔助艦隊；那時候輔助艦隊正準備讓麾下一艘圓桌級退役，打算用托布魯克號作為替補。1994 年 12 月，一支英國代表團抵達澳洲查驗托布魯克號的狀況，不過並沒有完成交易。1995 年，葡萄牙海軍表達了購買的意向，1996 年葡萄牙人還一度派人來查看艦況。1997 年，新的自由黨政府上台，並認為兩艘戰車登陸艦還是不足以取代托布魯克號的重型載運能力，決定繼續保留托布魯克號直到 2010 年。這期間托布魯克號因待價而沽一直缺乏充足的維護，也沒有進行大修，艦況日漸惡化。

1994 年 9 月，托布魯克號運載著一支澳洲維和部隊到布干維爾，以維護和平談判，試圖結束布干維爾內戰。談判以失敗告終，期間托布魯克號的一架海王式直升機遭到輕武器襲擊而受損，這也是澳海軍自越南戰爭以來第一次出現損失。1997 年 10 月，內戰各方達成協議，同年 11 月托布魯克號帶著一支和平監督部隊重返布干維爾。1998 年 1 至 4 月期間，托布魯克號多次運送物資前往布干維爾；之後在同年 9 月，2000 年 2 月，托布魯克號再次前往布干維爾。最後一次是在 2003 年 8 月，迎接結束任務的和平監督部隊回國。此外，1999 年的東南亞國際軍事演習中，托布魯克號也扮演了重要角色。

1999 到 2000 年間，托布魯克號為東帝汶的國際維和部隊提供支援。1999 年 8 月 30 日，東帝汶舉行全民公投，最終獨立，當天托布魯克號帶著澳洲第 3 旅一部出發，以備從東帝汶撤離澳洲人和其他外國人的需要。東帝汶在公投後陷入動亂，9 月中旬印度尼西亞政府同意國際維和部隊（東帝汶國際部隊）進駐東帝汶。9 月 18 日，托布魯克號在英國驅逐艦格拉斯哥號護送下離開達爾文，21 日抵達狄力。接下來 9、10 月間托布魯克號 6 次前往東帝汶，直到 11 月才返回雪梨整修。2000 年 3、4 月托布魯克號又兩度前往東帝汶。

2000 年以後

2000 年年中，索羅門群島發生政治危機，6 月初烏魯法阿魯總統被民兵劫持並隨後辭職。6 月 8 日，托布魯克號抵達首都荷尼阿拉協助撤僑，成功將 486 人撤出並送往澳洲的凱恩斯。隨後托布魯克號稍作整修，又在 6 月底重返索羅門群島，充當各方和平談判的場地。7 月間托布魯克號基本都在荷尼阿拉，8 月 2 日雙方簽訂協議，托布魯克號才返回澳洲。同年 12 月，托布魯克號為駐索羅門群島的國際和平監督部隊提供補給。2001 年 2 月 7 日，衝突雙方在艦上簽訂了和平條約，15 日托布魯克號返國。2001 年底至 2002 年初，托布魯克號參加了放鬆行動，將澳方截獲的非法移民遣送往諾魯 (諾魯) 和聖誕島。2002 年 4 月，托布魯克號又一次前往東帝汶，為駐在東帝汶的澳軍部隊提供補給。

2005 年 4 月，托布魯克號從雪梨出發，4 月 18 日裝上了 20 輛 ASLAV 裝甲車，5 月 9 日抵達科威特，這些車輛隨即用來武裝澳軍駐伊拉克部隊。接著托布魯克號訪問了印度，6 月 22 日返抵雪梨。

2006 年 3 月，托布魯克號前往印尼的尼亞斯島，紀念 2005 年在當地的一架海王式直升機墜機事件。隨後托布魯克號前往新喀里多尼亞附近，參加南十字演習。接著到菲律賓，在那裡運一架 OV-10 野馬偵察攻擊機回澳大利亞戰爭紀念館。托布魯克號和兩艘卡尼姆布拉級兩棲登陸艦一起組隊，成為二戰以來澳洲首次成立的兩棲應急部隊。5 月中旬，托布魯克號在前往菲律賓的途中收到緊急命令而返航，並帶上第 3 旅一部前往應對東帝汶暴力危機。托布魯克號 5 月 23 日離開湯斯維爾，幾天後抵達狄力；隨後托布魯克號又回到湯斯維爾裝載物資，6 月初再次抵達東帝汶。6 月底返國。同年托布魯克號運送一批材料到伊拉克，以協助澳陸軍的阿富汗重建部隊展開工作。歸程途中訪問了菲律賓，2007 年 4 月返回澳洲。。

2008 年，托布魯克號參加了在夏威夷舉行的年度環太平洋軍事演習。托布魯克號 6 月 10 日出發，8 月 18 日返回。在演習中美軍的兩棲突擊載具搭載了托布魯克號並實施登陸。10 月，托布魯克號為陸軍的土著社區援助行動運送物資。

2009 年 2 月 22 日，打倒男孩樂隊在托布魯克號艦上舉辦了一場演唱會。4 月 3 日至 6 月 24 日，參加了澳軍的邊境海域巡邏行動，其中 4 月 16 日一艘非法移民船發生爆炸，托布魯克號也趕往救助，為傷者提供醫療服務，並用海王式直升機將傷勢嚴重者送往基地。5 月初，托布魯克號遣送 136 名非法移民前往聖誕島。是次行動期間托布魯克號共有 79 天在海上，僅有 4 天回港，前後共載運 250 名非法移民。10 月，托布魯克號前往薩摩亞，參加對薩摩亞地震災民的救助工作。

2010 年 4 月，托布魯克號接受了一次延壽維護。至當年 5 月，托布魯克號已經在澳海軍服役期間行駛過了 823,587 海里（1,525,283 公里）的航程。9 月初，托布魯克號和兩艘卡尼姆布拉級兩棲登陸艦參加了在巴布亞紐幾內亞舉行的年度太平洋夥伴關係演練。

2011 年初，托布魯克號因為推進軸問題而進行了一次大修。3 月 7 日臨時維修完成，托布魯克號重新恢復「48 小時戒備」狀態，而更正式的維修則留待以後再說。3 月 11 日，突發日本東北地震，托布魯克號和雪梨號一起進行戒備狀態，隨時等候命令運送物資和技術人員前往日本救災。5 月，托布魯克號在雪梨開始進行為期兩個月的維修。8 月底至 9 月初，托布魯克號一度恢復勤務，但旋即在 9 月到 10 月繼續進行維修。

2013 年 6 月，托布魯克號再次前往巴布亞紐幾內亞參加美國海軍舉辦的太平洋夥伴關係海上演練。這次演練長達 7 周，托布魯克號一直充當演練的司令部，隨行的則是日本驅逐艦山霧。10 月，參加了 2013 年國際海上閱兵。11 月 18 日，托布魯克號返回湯斯維爾，為受到颱風海燕襲擊的菲律賓獨魯萬市和雷伊泰島沿海地區提供援助。12 月 21 日返回雪梨。

2015 年 3 月，托布魯克號到萬那杜，為氣旋帕姆襲擊地區提供幫助。6 月 19 日，托布魯克號第七次，也是最後一次訪問新堡。25 日返抵雪梨。7 月 31 日，正式退役。在其 34 年的服役生涯中，托布魯克號共航行了 947,000 海里（1,754,000 公里），參加了 26 次主要行動，是澳洲軍隊所有單位之最，亦使其獲得了「澳洲海軍的騾馬」的稱號。

2016 年 12 月 2 日，有關方面決定在 2018 年拆解托布魯克號。同年底托布魯克號成為了一處旅遊景點，同時開始著手拆解的準備工作。

有多個團體希望將托布魯克號變成一座海底的潛水船礁。他們希望能讓托布魯克號成為一個旅遊景點。2018 年 6 月 29 日，托布魯克號在班德堡和赫維灣之間自沉。原本的計劃是要讓龍骨座底，但實際上艦體右傾，以右舷著底，導致很難用於潛水活動。



注釋



參考文獻

Books


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