滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，簡稱滬昆高鐵、滬昆客專，是中國一條東西方向的高速鐵路，於 2016 年 12 月 28 日全線通車。全線東起上海市，途徑浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省長沙市、貴州省貴陽市等省會城市，西到雲南省昆明市，全長 2266 公里，設計時速為 350km/h。該線是客運專線，作為「滬昆通道」也是中國 2008 年調整《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」鐵路快速客運通道之一，以及 2016 年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一，服務華東沿海地區、華中地區、西南地區。為目前中國線路里程最長、經過省份最多的東西向高速鐵路。根據 2017 年 11 月的報導，因部分路段存在安全問題，滬昆高鐵長昆段存在多處限速點，在部分路段列車甚至只能以時速 70 公里的低速通過（貴州北盤江大橋前後隧道）。



路線走向

滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，其中：


* 上海至浙江杭州，全長 159.2 千米，87% 為橋梁工程，設計速度為 350 公里 / 小時。工程於 2009 年 2 月 26 日動工興建，於 2010 年 10 月 26 日通車營運。

* 浙江杭州至湖南長沙，設計速度為 350 公里 / 小時，線路全長 921.426 公里，其中浙江省 294 公里，江西省 522 公里，湖南省境內 105 公里。於 2009 年 12 月 22 日開工，其中西段的南昌西站到長沙南站區段已於 2014 年 9 月 16 日開通運營，剩餘南昌西站到杭州東站已於 2014 年 12 月 10 日開通運營。

* 湖南長沙至雲南昆明，線路全長 1167 公里，長沙南 - 昆明南段設計時速 300 公里，預留進一步提速到 350 公里的條件。於 2010 年 3 月 26 日召開建設動員大會，9 月正式開工建設。2014 年 12 月 16 日，長沙南至新晃西段開通運營，初期運營時速 300 公里。2015 年 6 月 18 日，新晃西至貴陽北段開通運營。2016 年 12 月 28 日全線通車。



歷史

2004 年，國務院通過《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」客運專線之一的杭州 — 長沙客運專線。

2005 年 6 月杭州 — 長沙客運專線得到國家批覆。專線從浙江杭州開始，經過江西南昌到達湖南長沙，全長 883.28 公里，總投資為 1161.16 億元。

2006 年 12 月 31 日 18 時起，為響應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之後，上述四條鐵路合併為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海站，終點為昆明站。

2008 年 7 月初，鐵道部在中央安排下重新制定了新的《中長期鐵路網規劃》。向西途經貴州貴陽延伸至雲南昆明，並將滬杭段納入。全路最終形成總長 2266 公里的滬昆高速鐵路。2008 年 11 月，國家出台 4 萬億經濟刺激計劃，該項目列入鐵路建設名單行列。

2009 年 2 月 26 日，滬昆高鐵滬杭段率先開工，同年 12 月 22 日，杭長段開工，次年 9 月，長昆段開工。

滬杭段已於 2010 年 10 月 26 日通車；南昌至長沙段於 2014 年 9 月 16 日通車。

2014 年 12 月 10 日起滬昆高速鐵路杭州東至南昌西段正式開通運營。至此，杭州東至長沙南高鐵全線開通運營。

2014 年 12 月 16 日 8 時 40 分，G6409 次首發列車由長沙南站前往懷化南站，列車風馳電掣駛向大湘西。1 小時 41 分鐘後，列車平穩抵達懷化火車南站，滬昆高鐵湖南段正式開通運營。

2015 年 4 月 9 日，中國鐵路總公司再次給滬昆高鐵貴州段配屬的兩組 CRH380A 動車組抵達貴陽。據介紹，這兩組動車組於 4 月 7 日從武漢出發，4 月 9 日晚 21 時許到達貴陽北動車所，一組型號是 CRH380A-2764、另外一組是 CRH380A-2765，均為全新動車組，加上之前已經到達的兩組，目前貴陽北動車所已有 4 組 CRH380A 動車組。

2015 年 4 月 19 日，中國鐵路總公司「和諧號」CRH380AJ—0202 高速綜合檢測列車（簡稱動檢車，俗稱「黃醫生」）首次在滬昆高鐵貴長客專以時速 330 公里試跑，這是本次聯調聯試的最高速度，也是迄今為止貴州高鐵最高試驗速度。貴陽北至凱里南全程用時僅 32 分鐘。

2015 年 4 月 21 日，根據計劃，除了 CRH380AJ-0202 高鐵綜合檢測列車（簡稱動檢車，俗稱：黃醫生）繼續在貴陽北站至三穗站區間進行逐級提速試跑外，還將首次進行動車組重聯（2 組動車連接在一起）試跑。

2015 年 6 月 18 日，滬昆高鐵長昆（新晃西至貴陽北）段開通運營。滬昆高鐵的長昆貴陽北至黔滇兩省交會段預計 2016 年 6 月中旬完成；雲南段（黔滇兩省交會處至昆明南）鋪軌已經於 2015 年 12 月 25 日展開，2016 年 4 月 28 日完成鋪軌。

2016 年 6 月 16 日下午，隨著中國中鐵五局的牽引機車將最後一段 500 米長鋼軌順利鋪設在滬昆高鐵貴陽樞紐工程段聖泉特大橋上，歷時 8 年分段建設、分段開通運營的滬昆高鐵實現全線軌通，為年底全線通車運營奠定了堅實基礎。

2016 年 7 月 5 日，滬昆高鐵雲南段啟動聯調聯試工作，標誌著滬昆高鐵全線通車運營進入倒計時，

2016 年 12 月 28 日，滬昆高鐵貴陽北－昆明南 463 公里路段於當日通車，滬昆高鐵全線貫通，從上海到昆明，運行時間由過去的 35 小時 34 分鐘，縮減至約 10 小時。滬昆高鐵雲南段開通後，昆明南站於 12 月 28 日 10 時開行往貴陽北站方向的首發動車，當天開行昆明南至貴陽北的高速動車組列車 6.5 對、昆明南至長沙南的高速動車組列車 1 對。而昆明南站經滬昆高鐵前往其他城市方向的列車則於 2017 年 1 月 5 日鐵路實行新的列車運行圖後開行。



車站

 



既有線聯絡線

杭州聯絡線

筧杭聯絡線位於浙江省杭州市上城區境內，將滬昆高鐵和滬昆鐵路相連。聯絡線於 2010 年隨滬昆高速鐵路滬杭段開通，使得滬杭高鐵的列車在當時杭州東站尚未完工的情況下可通過該聯絡線駛入杭州站。同時在 2014 年滬昆高速鐵路杭長段開通前也有部分既有線動車組列車通過該聯絡線駛入滬昆鐵路直通運行，最遠可至長沙。

南昌聯絡線

橫崗聯絡線位於江西省南昌市南昌縣向塘鎮境內，將滬昆高鐵和京九鐵路相連。聯絡線於 2018 年 7 月 20 日開通，使得滬昆高速鐵路的部分列車可直通運行至南昌站。聯絡線上行線路長 3884 米、下行線路長 4510 米。

昆明聯絡線

昆明聯絡線位於昆明市官渡區、呈貢區之間；將昆明站和昆明南站相連，於 2012 年開工建設，2017 年 6 月 18 日啟動聯調測試，2017 年 9 月 5 日通車。



事件

2017 年 6 月底至 7 月初，滬昆高鐵貴州段發現一些隧道存在偷工減料與施工質量問題。原設計時速 350km/h 的中國高鐵最大跨度橋梁北盤江特大橋兩側隧道滲水嚴重，動車至此必須限速至 70km/h 低速通過。《中國鐵路總公司關於滬昆高鐵貴州段質量問題處理情況的通報（鐵總建設函 2017] 839 號》對相關施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出了處理意見：中鐵二十局、中鐵二十三局 1 年內停止接受參加鐵路大中型建設項目施工投標，企業信用評價直接定為 C 級，承擔相應質量問題直接經濟損失的 90%；中鐵十七局、中鐵二十二局企業信用評價總分扣 2 分；停止中鐵二院參加滿足其資格條件的鐵路總公司建設項目設計投標 4 次；將山西三江工程檢測公司清除出鐵路建設市場。央視發表評滬昆高鐵偷工減料《中國高鐵豈容碩鼠作祟》。