日本國鐵 KiHa40 系柴聯車（日語：国鉄キハ 40 系気動車）是日本國有鐵道於 1977 年啟用的柴聯車，後來由後繼的各 JR 公司使用於郊區和農村地區。 其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原 KiHa40 系柴聯車。



簡介

1977 年推出的 KiHa40 系柴聯車是用以取代全國郊區和農村地區使用的老舊 KiHa10 型柴聯車。在 1977 年至 1982 年之間共製造 888 輛，大致分為三型： KiHa 40 ， KiHa 47 和 KiHa 48 。 後來 JR 各公司各自進行了改裝。 

「冷」地區是指東北和中部地方 。

冷暖氣空調裝置

暖氣系統由裝置在車室底下的熱交換器，使用引擎的冷卻水加熱空氣，無須在車廂內安排複雜的管線，構造簡單；容量為 30,000 kcal/h，比使用煤油爐的暖氣系統容量更大。但是在原始設計並沒有裝置冷氣，因為當時認為對於本型車預定使用的地方路線尚不需要裝置冷氣，而所使用的 DMF15HSA 引擎雖然比 DMH17 型出力增加約兩成，但車重也增加了，相較之下出力不足，不管是由引擎直接驅動冷氣設備或加裝發電機，都會造成困擾。

對於性能的批評

由於車體加大與設備增加，與先前的柴油客車相比本型車車重增加，但引擎出力相對低下，招致對性能的批評。。其所欲取代的 KiHa10 型車重約 28 至 32 噸，而 KiHa45 型車重 33 噸，KiHa24 型 34.5 噸；KiHa47-0 型車重 35.5 至 35.6 噸（車長 21.3 公尺，一端有駕駛室，並且有廁所與兩組車門與寒帶設施），KiHa40-100 型車重為 36.8 至 37.6 噸（全長 21.3 公尺，兩端有駕駛室，並且有廁所與兩組車門與極寒帶設施），相較之下車重多了一到兩成，而所使用的連續出力 220 匹馬力的引擎，在 10-55 公里時速下，輪周張力高了 15-45%。因此重量出力比與 KiHa10 型與 KiHa20 型等裝配一部引擎的車輛相似，遠不及裝有兩部引擎的 KiHa51 與 KiHa52 型，結果新型車輛的行駛性能低下，無法改善行駛排點。。

本型車的的速度種別設定是普通列車的「停氣 F1」，在千分之 25 的上坡均衡速度是 26 km/h。在電化區間中，本型車相較於其他車輛的低下加速性能，對於排點來說是個挑戰。就算在平坦的非電化區間，也很難跟使用裝有兩部引擎的車輛行駛的列車配合排點。

DMF15HSA 引擎的耗油量為 185 g/PS/h，等同 1940 年代 - 50 年代之間開發的 DMH17 系的水準（190 g/PS/h）， ，但與後來採用的固敏式 NTA855-R1（JR 形式 DMF14HZA）燃油直噴引擎的 154 g/PS/h 相比大為不及。
此外變速機的設計換檔速度過高，平常營運時行駛時使用液聯位的時間拉長，效率更加不彰。另外，DMH17 型引擎為了避免過熱，限制全力運轉以五分鐘為限，但是 DMF15HSA 引擎沒有這個限制，實際營運時引擎經常長時間全力輸出，耗油量更是增加。



日本國鐵車型

以下是為日本國鐵製造的車型。 

KiHa 40-100


* KiHa 40-101–250（150 輛）

500 番台

東北地方之寒地向型號。


* KiHa 40-501–594（94 輛）

KiHa 40-1000


* KiHa 40-1001–1007（7 輛）

2000 番台

關東以西之暖地向型號，1979 年（昭和 54 年）開始製造。


* KiHa 40-2001–2148（148 輛）

KiHa 47

0・1000 番台

暖地向型號，使用金屬彈簧懸掛。0 番台車設有洗手間，1000 番台不設洗手間。


* KiHa 47-1–193（193 輛）

* KiHa 47-1001-1134（134 輛）

500・1500 番台

寒地向型號，使用空氣懸掛。500 番台車設有洗手間，1500 番台不設洗手間。


* KiHa 47-501–522（22 輛）

* KiHa 47-1501–1521（21 輛）

KiHa 48-0


* KiHa 48-1–6（6 輛）

KiHa 48-300


* KiHa 48-301–304（4 輛）

KiHa 48-500


* KiHa 48-501–559（59 輛）

KiHa 48-1000


* KiHa 48-1001–1004（4 輛）

KiHa 48-1300


* KiHa 48-1301–1303（3 輛車）

KiHa 48-1500


* KiHa 48-1501–1550（50 輛）



JR 北海道

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 北海道接收 157 輛 KiHa 40 型（150 輛 KiHa 40 和 7 輛 KiHa 48）。 截至 2010 年 4 月 1 日 (2010-04-01)JR 北海道共有 153 輛 KiHa 40 型車輛，分類如下。 


* KiHa 40-300

* KiHa 40-330

* KiHa 40-350

* KiHa 40-400

* KiHa 40-700

* KiHa 40-1700

* KiHa 48-1300

* KiHa 400-100

* KiHa 480-300

* KiHa 480-1300



JR 東日本

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 東日本接收了 219 輛 KiHa 40 型（117 輛 KiHa 40，28 輛 KiHa 47 和 74 輛 KiHa 48）。 截至 2010 年 4 月 1 日，JR East 使用 159 輛 KiHa 40 型，分類如下。 KiHa 48 502 和 KiHa 48 1512 在 2011 年 3 月 11 日的 2011 年東北地震和海嘯中出軌並嚴重受損而停用。此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。


* KiHa 40-500

* KiHa 40-1000

* KiHa 40-2000

* KiHa 47-0

* KiHa 47-500

* KiHa 47-1000

* KiHa 47-1500

* KiHa 48-500

* KiHa 48-1500

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JR 東海

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 東海接收 59 輛 KiHa 40 型（14 輛 KiHa 40，5 輛 KiHa 47 和 40 輛 KiHa 48s）。 到 2010 年 4 月，JR 東海仍使用 59 輛 KiHa 40 型， 但已於 2016 年停用。


* KiHa 40-3000

* KiHa 40-3300

* KiHa 40-5000

* KiHa 40-5500

* KiHa 40-5800

* KiHa 40-6000

* KiHa 40-6300

* KiHa 47-5000

* KiHa 47-6000

* KiHa 48-3500

* KiHa 48-3800

* KiHa 48-5000

* KiHa 48-5300

* KiHa 48-5500

* KiHa 48-5800

* KiHa 48-6000

* KiHa 48-6300

* KiHa 48-6500

* KiHa 48-6800



JR 西日本

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 西日本接收了 257 輛 KiHa 40 型（63 輛 KiHa 40，189 輛 KiHa 47 和 5 輛 KiHa 48）。截至 2010 年 4 月 1 日 (2010-04-01)JR 西日本使用 255 輛 KiHa 40 型車輛，分類如下。 有些車輛改裝成觀光特別列車使用。


* KiHa 40-3000

* KiHa 41-2000

* KiHa 47-2000

* KiHa 47-2500

* KiHa 48-3000

* KiHa 48-3500

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JR 四國

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 四國共接收 53 輛 KiHa 40 型（11 輛 KiHa 40 和 42 輛 KiHa 47）。 截至 2010 年 4 月 1 日 (2010-04-01)JR 四國仍有 43 輛 KiHa 40 型車輛，分類如下。 有些車輛改裝成觀光特別列車使用。


* KiHa 40-2000

* KiHa 47-0

* KiHa 47-500

* KiHa 47-1000

* KiHa 47-1500



JR 九州

在 1987 年 4 月 JNR 私有化和拆分之後， JR 九州接收了 142 輛 KiHa 40 型（36 輛 KiHa 40 和 106 輛 KiHa 47）。 截至 2010 年 4 月 1 日，JR 九州仍有 140 輛 KiHa 40 型車輛，分類如下。 有些車輛改裝成觀光特別列車使用。


* KiHa 40-7000

* KiHa 40-8000

* KiHa 47-3500

* KiHa 47-4500

* KiHa 47-5000

* KiHa 47-6000

* KiHa 47-8000

* KiHa 47-8500

* KiHa 47-9000

* KiHa 47-9500

* KiHa 140-2000

* KiHa 147-0

* KiHa 147-1000

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道南漁火鐵道



其他國家

從 2011 年至 2016 年，來自 JR 東日本、JR 北海道 、JR 四國和 JR 東海的 48 輛 KiHa40 型車（包括 KiHa 40，KiHa 47 和 KiHa 48）送往緬甸使用於仰光環形鐵路 。



參考文獻



外部連結