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瑞士汁（英語：Swiss Sauce）是香港的一種調味料，雖然使用瑞士命名，卻是香港的地道醬油，與滷水的主要分別是不會太鹹，取而代之是較突出甜味，著名的香港食品瑞士雞翼便是使用瑞士汁烹調而成，還有多種香港菜式使用瑞士汁作為主要調味料。



命名

瑞士汁的一大特色是以歐洲山區國家瑞士為名，其英文名稱包含瑞士的簡稱（Swiss），但瑞士並沒有此種調味料，一般相信是早年有外國遊客到香港，在西餐廳品嘗以這種調味料烹調的「甜豉油雞翼」，當侍應向客人用英語介紹該菜式時發音不夠准確，將（Sweet Wings）讀成（Swiss Wings），客人以為是「瑞士的雞翼」，久而久之便成為「瑞士雞翼」。另一說法是外國客人吃過「豉油雞翼」後覺得味道很甜（Sweet），侍應聽錯及誤會是（Swiss），於是以「瑞士」命名之，而烹調雞翼的調味料，也因此被命名為「瑞士汁」
。 瑞士駐香港領事館曾於 2019 年 8 月在 Facebook 發文，表示瑞士並沒有這種食品，當地也不流行吃雞翼，相信是（Sweet）與（Swiss）的讀音相似產生的誤會，而瑞士雞翼是香港人首創的食品，並表示他們樂意向瑞士市民介紹此香港特色小點。



成分

瑞士汁的基本成分是生抽、老抽及冰糖，並加入麻油、米酒、香辛料及香草。其中冰糖可使瑞士汁帶有較強的甜味，使其與偏重鹹味的滷水有較大的分別。香辛料及香草的使用沒有固定標準，一般選用八角、桂皮及陳皮等。瑞士汁可在家自行調配，並依個人喜好增減材料的使用量，而市面上亦有以調配好的瓶裝瑞士汁發售。



使用

使用瑞士汁做出來的菜式以瑞士雞翼最為聞名，此外也有多種港式食品應用瑞士汁作為主要調味料，如瑞士汁煎豬扒、瑞士汁炒烏冬及瑞士汁義大利粉等等
。



參見


* 荷蘭醬

* 瑞士糖

* 港式西餐



參考資料



外部連結


* 李錦記瑞士汁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 淘大瑞士汁
本表列舉了瑞士聯邦沃州境內的各項國家重要文化財產。主要依據為 2009 年版瑞士國家和區域重要文化財產名錄（Objets A）。各項財產按照市鎮名稱排列，包括 186 棟建築，46 種藏品和 32 處考古遺址。



名錄



注釋



外部連結


* （法文）L'inventaire édité par la confédération suisse, canton de Vaud.
瑞士法語（法語：français de Suisse）指的是瑞士法語區（稱作 羅曼地）所說的法語。法蘭克 - 普羅旺斯語（Franco-Provençal）或羅曼什語（Romansh）與瑞士法語不同，雖然它們同屬羅曼語族，且通行區域距離法語區不遠。

瑞士法語與法國法語僅有些微的不同，多半是詞彙上的：瑞士法語使用者與法國法語使用者幾乎可以無障礙的交流，而說法國法語的人聽瑞士法語講話時可能只會遇到幾個不熟悉的詞語，無礙理解。瑞士法語與法國法語的差異遠小於瑞士德語與標準德語的差異。當然還是有例外的情形；不過，法語區內的方言多已消失，所以也不再流通。

瑞士法語並沒有統一的標準：不同州（Cantons）之間，甚至於城鎮間，使用不同的詞彙，通常源於當地的區域語言或德語，因為瑞士主要是說德語。



瑞士法語與標準法語的差別

由於瑞士與法國的行政與政治系統不同，形成瑞士法語與法國法語間不少的差異。瑞士法語與比利時法語在有些語彙上與法國法語間有共同的相異處，例如：


* _septante_ 代表 70，_nonante_ 代表 90，有時候 _huitante_ 代表 80，與以下法國法語二十進位計數系統 ("vigesimal" French counting system) 所用的字彙不同：其中 _soixante-dix_ (字面上意思為 ' 六十和十 ') 代表 70，_quatre-vingt_ (字面上意思為 ' 四個二十 ') 代表 80，以及 _quatre-vingt-dix_ (字面上意思為 ' 四個二十和十 ') 代表 90。

* _déjeuner_ (早餐) 與 _dîner_ (午餐) 這兩個字跟比利時法語與魁北克法語中的意思相同。依照法國法語的用法，他們的意思分別為午餐及晚餐，據說是源於路易十四中午起床的緣故；請參閱比利時法語字彙 (Belgian French vocabulary)。

以下為其他與比利時法語相異的例子：


* _huitante_ 這個字有時候用作 80，而不用法國法語的 _quatre-vingts_ (字面上意思為 ' 四個二十 ')，特別是在 Vaud、Valais 和 Fribourg 這幾州；目前已不再使用 _octante_ 這個字 (源自拉丁文 _octaginta_)。.

* canton 這個字在每個國家都代表著不同的行政區劃單位。

* 在法國，郵政信箱稱為 _boîte postale (BP)_，但是在瑞士，則叫作 case postale (CP)_。_

* _bon après-midi_ 用作 ' 下午好 '。



參見


* 法語方言

* 比利時法語
瑞士法語區，音譯為羅曼地（法語：Romandie），是瑞士聯邦的地理區，但並非正式的行政區劃。該區域包括日內瓦州、侏羅州、紐沙特州和佛德州全境，以及伯恩州（伯恩侏羅）、佛立堡州和瓦萊州這些雙語州的法語區。

羅曼地擁有超過兩百萬居民，約占瑞士人口的四分之一，該區域最大的城市日內瓦是瑞士第二大城市（僅次於蘇黎世），第二大城市洛桑在全瑞士排名第四，領先於第五名的聯邦城市伯恩。



區域概念

瑞士語言區域的劃分與瑞士的政治體系並無關係，所以羅曼地是一種相對模糊的、主要由共同語言而形成的文化概念。

羅曼地的居民稱自己是瑞士羅曼人（Suisses romands）或簡稱羅曼人（Romands），他們通過這種名稱與其他地區的瑞士居民區分開來，同時也與法國人相區分。



語言

羅曼地居民普遍使用標準法語。法蘭克 - 普羅旺斯語的幾種當地方言有瀕臨滅絕的危險（1990 年只有 2％的瑞士法語人口使用本地方言）。在發音和詞彙方面，標準法語和方言之間存在一些差異。這些差異存在於日常生活中，特別是在數字中：在瑞士法語方言中，70 是 septante，80 是 huitante（只在佛立堡州、佛德州和瓦萊州這樣使用），90 是 nonante，而標準法語中 70 是 soixante-dix，80 是 quatre-vingts，90 是 quatre-vingt-dix。除了這些差異之外，當地方言中還有許多德語借詞，在羅曼地與德語區的邊界附近尤為明顯。



文化

因為語言的關係，羅曼地與鄰國法國的文化生活密切相關，但同時該區域也與其他語言區（主要是瑞士德語區）有著頻繁的文化交流。雖然羅曼地內部文化非常多樣且存在一定差異，但是日內瓦和洛桑作為該區域文化中心的地位是公認的。瑞士羅曼地交響樂團就在日內瓦，維多利亞音樂廳或日內瓦音樂學院經常有他們的演出。除此之外，享有很高國際聲譽的蒙特勒爵士音樂節在佛德州每年舉辦一次。位於日內瓦和洛桑之間的普朗然是瑞士國家博物館西區的所在地，該博物館位於普朗然宮。

文化人物

羅曼地在文化領域的名人有啟蒙時期著名作家和哲學家，在日內瓦出生的讓 - 雅克・盧梭，還有同時期的伏爾泰，他曾先後在日內瓦和洛桑定居，對羅曼地地區的政治和文化生活產生了深遠影響。

祖籍羅曼地的法國女小說家斯戴爾夫人因 1813 年創作的論德國一書而聲名卓著，她在該作品中將德語區的文化成就和優秀作品介紹給德語區以外的讀者。在赫爾維蒂共和國和拿破崙統治時期，斯戴爾夫人在日內瓦湖邊的科佩城堡舉辦沙龍，聚集了大批思想家和作家（他們被稱為科佩集團），對羅曼地乃至歐洲思想和文化發展產生了相當大的影響。出入科佩城堡的貴客有拜倫勳爵、夏多布里昂、班傑明・康斯坦（與斯戴爾夫人有過戀愛關係）、威廉・馮・洪堡、盧梭、施萊格爾和西斯蒙第等等。女作家伊莎貝爾・德・夏里埃在紐沙特州舉辦的小規模文化沙龍也推動了啟蒙運動時期瑞士西部地區的思想文化發展。

在 19 世紀，日內瓦湖區吸引了不少英語作家前來度假或長住。迪奧達蒂別墅位於萊芒湖左岸的日內瓦郊區小鎮科洛尼，是該鎮最著名的旅遊景點。瑪麗・雪萊在這裡創作了科幻小說弗蘭肯斯坦，大詩人拜倫和作家波里道利也在此居住過。

羅曼地在文化領域的名人還有來自洛桑的作家和詩人，被稱為瑞士民族詩人的夏爾 - 費迪南・拉繆。法國伽利瑪出版社旗下，以收錄經典作品著稱的七星文庫收錄了五位瑞士法語作家的作品。這五位除了盧梭和拉繆以外，還有隨筆作家和詩人布萊斯・桑德拉爾（20 世紀上半葉他曾經多次遊歷巴西、中華民國和加利福尼亞州），以及阿爾伯特・科恩，他在 1968 年創作的小說上帝之美獲得了龔古爾文學獎，還有抒情詩人和翻譯家菲利普・雅科泰，他是少數在世時作品就被收錄進七星文庫的作家之一。七星文庫的創始人，也就是決定收錄這些瑞士法語作家的人是俄國猶太裔出版商和記者雅克・席夫林，20 世紀 20 年代他曾在日內瓦大學攻讀法律。

較為著名的羅曼地文化名人還有日內瓦哲學家和作家讓娜・赫施、獲得了 2004 年龔古爾詩歌獎的佛德州詩人和作家雅克・謝塞克斯以及在蒙特勒定居的俄裔美國作家納博科夫。



參見


* 瑞士地理
瑞士羅曼德管弦樂團（法語：Orchestre de la Suisse Romande，OSR）是一支位於瑞士日內瓦的交響樂團。



簡介

樂團由指揮家恩奈斯特・安塞美和政治家保羅・拉什納爾（Paul Lachenal）於 1918 年創建，樂隊成員起初來自瑞士和周邊鄰國。安塞美在 1918 年至 1967 年間擔任音樂總監，長達 49 年，在他的帶領下，瑞士人的比例至 1946 年逐漸增長到 80%。1938 年，洛桑的一家廣播交響樂團併入，樂團開始經常廣播音樂會。

瑞士羅曼德管弦樂團和迪卡唱片有長期的合作，錄製了超過 300 張唱片。該團首演了阿爾蒂爾・奧涅格、弗朗克・馬丁等瑞士作曲家的不少作品，他們常演出的地點包括日內瓦的維多利亞大廳和日內瓦大劇院。



歷任音樂總監


* 恩奈斯特・安塞美（1918－1967 年）

* 保羅・克萊茨基（1967－1970 年）

* 沃爾夫岡・薩瓦利希（1970－1980 年）

* 霍斯特・施泰因（1980－1985 年）

* 阿明・約丹（1985－1997 年）

* 法比奧・路易斯（1997－2002 年）

* 平夏斯・斯坦伯格（2002－2005 年）

* 馬雷克・亞諾夫斯基（2005－2012 年）

* 尼姆・耶爾維（2012－2015 年）

* 喬納森・諾特（2017 年）



參考資料



外部連結


* 官方網站（法文）（英文）

* 唱片目錄 Discogs.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士法語廣播電視（法語：Radio télévision suisse，縮寫 RTS）是一家瑞士公共廣播機構，是瑞士廣播公司的一部分。 RTS 負責製作和播送瑞士境內的法語廣播和電視節目。它由瑞士法語廣播和瑞士法語電視於 2010 年 1 月 1 日合併成立。



歷史

1968 年瑞士首個彩色夜間電視節目在瑞士法語電視播出。



未來

在保持其總部位於日內瓦的同時，瑞士法語廣播電視計劃在 2019 - 2020 年將它在洛桑的廣播中心搬到洛桑大學城裡。



廣播

電台

瑞士法語廣播 (RSR) 是 RTS 關於製作播放瑞士法語廣播節目的部門


* La 1ère - 綜合節目

* Espace 2 - 古典音樂和文化

* Couleur 3 - 青年節目

* Option Musique - 音樂節目

* World Radio Switzerland - 英語電台，已經脫離 RTS，目前是私人電台

電視

瑞士法語電視 (TSR) 是 RTS 關於製作播放瑞士法語電視節目的部門


* RTS Un

* RTS Deux

* RTS Info



注釋



參見


* 法語公共電視台



外部連結


* 官方網站
瑞士法郎，簡稱瑞郎（ISO 代碼：CHF，數字代碼：756，法語：Franc Suisse，德語：Schweizer Franken）。是瑞士和列支敦斯登的法定貨幣，由瑞士國家銀行發行。由於瑞士穩定的政治環境及財政政策，瑞郎一直被視為是世界強勢貨幣之一。

瑞士地處歐洲中心，被大部分使用歐元的歐盟國家所包圍，所以瑞士境內大城市中很多商鋪及機構接受歐元支付。

義大利坎波內（Campione d'Italia）和德國布辛根（Büsingen am Hochrhein）鄰近瑞士本土，是瑞士的內飛地。坎波內以瑞郎為主要貨幣，布辛根雖以歐元為法定貨幣，但日常生活主要使用瑞郎。



脫鉤歐元

瑞士法郎原來與歐元掛鉤 ，1 歐元兌 1.2 瑞郎為上限，貶值則無下限。2015 年 1 月 15 日，瑞士央行突然放棄實施三年的掛勾機制，准許瑞郎自由浮動。瑞郎兌歐元當日大升三成。同時，把負利率進一步下降至 - 0.75%。

不少投資基金、銀行及外匯交易商出現巨額損失，美國外匯交易商福匯（FXCM）虧損就達到 2.25 億美元，紐西蘭外匯券商 Excel Markets 宣布破產，花旗銀行損失超過 1.5 億美元。



流通面值

硬幣

目前在瑞士貨幣市場上流通的硬幣為 5 分、10 分、20 分、50 分、1 瑞郎、2 瑞郎和 5 瑞郎。

紙幣

目前在瑞士貨幣市場上流通的紙幣的面額為 10 瑞郎、20 瑞郎、50 瑞郎、100 瑞郎、200 瑞郎和 1000 瑞郎。

1995 年出版第八版紙幣用色明快，設計與印工皆精，至今仍在流通使用。2016 年瑞士國家銀行推出了第九版瑞郎，由瑞士藝術家 Manuela Pfrunder 設計，計劃從 2016 年至 2019 年陸續推出新款第九版紙幣以循序漸進地取代第八版紙幣。

自 2016 年起已成功發行 10、20 及 50 瑞郎紙幣。2018 年 8 月 22 日，瑞士央行宣布 200 瑞郎新版紙幣正式上市流通，其圖案主題為「科學探索」。 第九版 1000 瑞郎面值紙鈔於 2019 年 3 月 13 日向公眾揭曉，主題為「交流溝通」。而最後一款 100 瑞郎新幣，在 2019 年 9 月 3 日公開，主題為「水」，並已正式開始流通。


* 新版 10 瑞郎於 2017 年 10 月 18 日發行，其設計傳達了「時間」的概念。

* 新版 20 瑞郎的主題是「光」，於 2016 年 5 月 17 日發行。

* 新版 50 瑞郎於 2016 年 4 月 12 日開始流通，主題為「風」。

1995 年推出的第八版紙幣同樣在流通中，採用人物肖像作為主題：


* 10 元紙幣上為建築師勒・柯布西耶（Le Corbusier），雖生在瑞士但重要建築作品多在瑞士以外。

* 20 元紙幣上為音樂家霍尼格（Arthur Honegger），知名樂曲《太平洋 231》作者，法國六人團成員。

* 50 元紙幣上為女性畫家蘇菲・陶柏・阿爾普（Sophie Taeuber-Arp），她被認為是 20 世紀最重要的幾何抽象藝術家之一。

* 100 元紙幣上為雕塑家阿爾伯托・賈科梅蒂（義大利語：Sophie Taeuber-Arp），他比較擅長用立體方法去創作作品。

* 200 元紙幣上為作家查理斯・菲迪南德・拉繆（Charles-Ferdinand Ramuz），他常使用法語寫作田園浪漫派詩歌和散文。

* 1000 元紙幣上為文化歷史學家雅各・布克哈特（Jacob Christoph Burckhardt），他的研究重點在於歐洲藝術史與人文主義。
  
* 其中 1000 瑞郎是目前世界上價值第 3 高流通貨幣，僅次於 10000 新加坡元及 10000 汶萊元（新加坡已於 2014 年停發 10000 新加坡元，汶萊已於 2020 年停發 10000 汶萊元，雖然仍在流通，但相信不久之後 1000 瑞郎將成為價值最高的流通貨幣），幣值約合 1,350 新加坡元、1,350 汶萊元、998 美元、7,826 港元、6,690 人民幣、111,773 日元、882 歐元、1,330 加拿大元、1,393 澳大利亞元、304 科威特第納爾、51,583 菲律賓披索或 763 英鎊。



匯率



備註



外部連結


* （德文） Schweizer-Franken.ch, Information about the Swiss Franc

* （英文） Colnect.com, Swiss banknotes catalog

* （英文） 瑞士硬幣 (目錄和畫廊) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士海關博物館（Museo doganale svizzero）是一個博物館，位於瑞士提契諾州與義大利邊境，盧加諾湖畔。該博物館以前是邊境的邊防哨所，現在是瑞士國家博物館的一部分。

在 19 世紀和 20 世紀，提契諾山谷與格勞賓登州走私猖獗，博物館涵蓋了這段歷史，以及海關官員應對的工作。在現代，又涵蓋瑞士聯邦海關管理局和瑞士邊境警衛隊的工作。

博物館沒有道路通達，只能乘船到達。盧加諾湖航運協會（Società Navigazione del Lago di Lugano）每天有數班船前往盧加諾。



參考


* Swiss Customs Museum pages on the Swiss Federal Customs Administration web site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Swiss Customs Museum pages on the Swiss National Museum web site Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-01-16
瑞士 2 平方公里以上的湖泊

Notes:

　
: ↑ 人工湖 / 水庫

　
: \
* 用作水庫的天然湖泊
自由意志黨（德語：Libertäre Partei）原名瑞士獨立黨起來！（德語：Unabhängigkeitspartei up!），也稱為起來！瑞士（德語：up!schweiz），是瑞士的一個自由意志主義政黨，成立於 2014 年 6 月 18 日。它是自由意志黨國際聯盟的主要創始成員之一。



歷史

自由意志黨由西蒙・謝勒、西爾萬・安伯格和布倫達・梅德於 2014 年創立。由於創始人布倫達曾任青年自由主義者主席，這一宣布受到了相當廣泛的媒體關注。2015 年，該黨在蘇黎世成立了州分部，並競選議會，但沒有成功。

2018 年 2 月，西蒙・謝勒和西爾萬・安伯格因反對聯邦稅收而出現在全國電視辯論場，使得該黨再次受到廣泛關注。



政治立場

自由意志黨的願景是把政府活動減少到最低限度。政府的唯一目的應該是保護公民的生命、財產和自由。

該黨十分強調自己的哲學基礎，包括自我所有權和互不侵犯原則，並在《原則文件》中闡述了這些基礎。

自成立以來，該黨一直主張取消補貼（如文化補貼），取消聯邦所得稅、啤酒稅、強制養老保險「AHV」，支持移民自由化和所有藥物合法化。



組織

自由意志黨由一個國家委員會管理，該委員會每年由有投票權的活躍成員選舉產生（所謂的「司機」）。委員會可以設立地方機構。迄今為止，蘇黎世州成立了唯一一個州級黨。該黨只在瑞士德語區活躍，但也擁有一個法語網站。

該黨已經多次確認，它將只競選議會議員，並避免在政治上擔任任何行政職務。



公眾看法和媒體評價

由於對藥物的容忍立場，自由意志黨被評價為瑞士自由主義政黨自民黨。自由黨的「嬉皮版」。瑞士媒體曾提到過起來！有「激進先鋒派」之稱，還被稱為「討厭政府的人」或「國家的敵人」。

通常，自由意志黨被稱為「年輕」、「小型」甚至「微型黨」。一些媒體批評稱根據規模和選民人數，該黨獲得了超過其應有水平的媒體關注度。
瑞士琉森 Fumetto 國際漫畫節（Fumetto Internationales Comix Festival Luzern）是歐洲主要的漫畫節之一，創立於 1992 年，每年四月在中部有「瑞士中的瑞士」美名的琉森湖畔舉行，活動內容豐富，包含漫畫展、工作坊、座談會、簽名會與動畫欣賞等。「富梅托」(Fumetto) 是漫畫節的別名 ，即義大利文「漫畫」之意。琉森漫畫節主要以新興的另類漫畫為主，受邀者來自世界各地，展出世界上最重要的漫畫藝術家、著名的插畫家和新興的人才， 每年 Fumetto 吸引超過 50,000 名遊客，是琉森藝術節上最大的活動之一 。

瑞士琉森 Fumetto 國際漫畫節每年定期舉行漫畫比賽，漫畫界新人可藉此機會向專業評審們展現創作，他們的作品將於漫畫節期間公開展出。
琉森新秀獎向來在視覺與敘事上比安古蘭國際漫畫節更強調個人風格，有機會看到實驗性、前衛性更強的漫畫藝術作品。



參考資料


* 瑞士兩大節 命運大不同 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 瑞士琉森重要活動盛事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 瑞士琉森 Fumetto 國際漫畫節官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士電信（Swisscom AG）是瑞士的主要電信供應商之一，和瑞士郵政一樣為原國企 PTT 的一部分。其總部位於伯爾尼附近的伊蒂根。2006 年瑞士聯邦委員會曾提案要讓其完全私有化，但後來自行撤銷提案。現在瑞士政府仍持有其 51.0% 的股份。



參考文獻



外部連結


* www.swisscom.ch —Company site

* www.bics.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） —BICS.com
瑞士社會民主黨（德語：Sozialdemokratische Partei der Schweiz；羅曼什語：Partida Socialdemocrata de la Svizra），又稱瑞士社會黨（法語：Parti socialiste suisse；義大利語：Partito Socialista Svizzero），為瑞士主要政黨之一，是一個社會民主主義政黨。



歷史

在瑞士聯邦委員會中，瑞士社民黨是最偏左的政黨，也是聯邦委員會唯一的左翼政黨。

另外，社會民主黨是瑞士聯邦議會中的第二大黨，並且被視為全瑞士最認同歐洲聯盟的政黨之一。



黨員


* 



外部連結


* （德文）（法文）www.sp-ps.ch （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士私人航空（PrivatAir）是瑞士一間主營私人航空服務的航空公司，總部位於日內瓦國際機場，現有 333 名僱員。其顧客包括王室成員、名人、大型企業首腦及一些國際航空公司（如漢莎航空、荷蘭皇家航空）。



歷史

瑞士私人航空 1977 年成立時屬於拉特西斯家族企業，1995 年獲得瑞士航空運輸企業經營許可證。

瑞士私人航空集團於 2001 年 3 月成立，同時獲得雙發延程飛行 180 分鐘認證及聯邦航空局授予的美國 - 瑞士航權，由此得以運營跨大西洋、跨太平洋航線及無限制的美國航線。當時，瑞士私人航空是僅有的獲得這些特定許可的商業包機公司。

2002 年 2 月，瑞士私人航空在日內瓦建設了公務機航站樓，現時其總部亦設在日內瓦。新建的「C3」航站樓由瑞士私人航空和日內瓦國際機場合資建造，為瑞士私人航空的顧客提供全面服務。瑞士私人航空於 2003 年 5 月與瑞士國際空港服務有限公司（Swissport）建立了名為「私人空港」（PrivatPort）合資公司，負責公務機的地面服務。

2003 年 10 月，瑞士私人航空在德國杜塞道夫設立了德國私人航空有限責任公司（PrivatAir Germany GmbH）這一子公司，並獲得德國民航部門的運營許可，由此開始為漢莎航空和空中客車提供服務。

瑞士私人航空曾經為以下航空公司提供定期航班服務：


* 漢莎航空（2002 年 6 月至今）

* 赤道剛果航空（2011 年 9 月至今）

* 瑞士國際航空（2005 年 1 月至 2012 年 3 月）

* 荷蘭皇家航空（2005 年 10 月至 2011 年 10 月）

* 海灣航空（2011 年 3 月至 2012 年 6 月）



公司架構

瑞士私人航空由三個部門組成：定期服務，商務航空（飛機管理、飛機租賃、飛機銷售、私人航油、地面服務）及私人培訓，在德國法蘭克福機場、瑞士日內瓦國際機場及剛果（布）馬亞 - 馬亞國際機場均設有運營基地。

瑞士私人航空多用中型長程噴射機執行定期航班及包機服務。

瑞士私人航空的商務航空部門提供包括飛機管理、飛機銷售、飛機租賃、飛行俱樂部（公務機聯盟）、航空燃料管理（私人航油）及地面服務（私人空港）的服務。

私人培訓負責公司內部的安全、服務培訓工作，也為公務機運營商提供培訓。



目的地

截至 2014 年 1 月，瑞士私人航空提供前往以下地點的定期航班：

代赤道剛果航空運營


* 布拉柴維爾 - 馬亞 - 馬亞國際機場 運營基地

* 科托努 - 柯多努國際機場

* 杜阿拉 - 杜阿拉國際機場

* 杜拜 - 杜拜國際機場

* 奧約 - 奧約奧隆博機場

* 巴黎 - 巴黎夏爾・戴高樂機場

* 黑角 - 黑角機場

代漢莎航空運營


* 達曼 - 法赫德國王國際機場

* 法蘭克福 - 法蘭克福機場 運營基地

* 浦那 - 浦那國際機場

代北歐航空運營


* 斯塔萬格 - 斯塔萬格 - 蘇拉機場

* 休斯敦 - 喬治・布希洲際機場



機隊

截至 2014 年 1 月，瑞士私人航空機隊平均機齡 15 年，組成如下：



參考資料



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：瑞士私人航空


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士空中救援（Rega）是瑞士的一個空中救援組織，提供緊急醫療服務，主要以高山救援而出名，也參與任何威脅到生命安全的緊急場合。他們也參於其他國家的緊急醫療救助。該組織成立於 1952 年 4 月 27 日，由內科醫生魯道夫・布赫爾（Rudolf Bucher）創建，他認為瑞士的救援系統需要一個特別的空中分隊。

該縮寫非常特別，為三種語言的縮寫，來自德語的「Schweizerische Rettungsflugwacht」 、法語的「Garde Aérienne Suisse de Sauvetage」和義大利語的「Guardia Aerea Svizzera di salvataggio」，它們的意義均為「瑞士空中救援」。

瑞士空中救援是一個非盈利性組織，其經費來自捐贈和贊助， 一共有 10 架自己的直升機位於遍布瑞士各地的瑞士空中救援的基地，另外 3 架位於資助者的基地，瑞士國內任何地方都可以在 15 分鐘內到達。 它的運作中心位於 Zurich-Kloten 機場，在那裡處理所有救援行動和協調。全年 365 年，全天 24 小時運作。 所有直升機配備醫護人員。



機隊

機隊共有 13 架直升機和 3 架噴氣式飛機。


* 直升機
  
* 5 架歐洲直升機公司 EC145
  
* 8 架阿古斯塔韋斯特蘭 A109K2

* 噴氣式飛機
  
* 3 架 Canadair CL604 "Challenger" (HB-JRA, HB-JRB, HB-JRC)
瑞士糖（Sugus）現在是箭牌的其中一個糖果品牌，於 1931 年開始投入生產。事實上，瑞士糖確實起源於歐洲，由瑞士糖果商人 Philippe Suchard 發明，現時仍在歐洲地區有售。在香港和中國大陸，每顆瑞士糖都是正方形，長寬各 2 厘米、厚 7 毫米；但在歐洲的瑞士糖卻是跟一般的糖果沒有兩樣，都是長條型的。瑞士糖有不同的水果口味，分別以不同顏色的包裝紙表示，而新口味亦在不斷開發。

瑞士糖於香港很受歡迎，是在香港十分常見的糖果。最常見的是禮盒裝，有多款口味，主要是農曆新年時用於餽贈親朋。另一款最常見的是長條型紙包裝，每筒有十多粒，只有一款味道。

香港的瑞士糖是由 Sugus 委託卡夫食品在中國大陸天津的工廠製造。

2006 年 4 月，作為箭牌公司收購卡夫公司部分糖果資產交易的一部分，箭牌公司從卡夫公司接收其在中國大陸的「瑞士糖」 （Sugus）的市場行銷和銷售業務，並進行生產設備移交。同年 9 月，「瑞士糖」 （Sugus）在箭牌中國大陸正式投產。

臺灣的瑞士糖（Sugus），則不同於中國跟香港，是在泰國製造的。



參見


* 瑞士汁



外部連結


* 瑞士糖主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 蘋果日報 20180212 瑞士糖真係瑞士發明？（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士紅點鮭，為條鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種，分布於歐洲德國、奧地利、瑞士及義大利淡水流域，體長可達 75 公分，棲息在高山冰河湖底中層水域，以甲殼類、昆蟲為食，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Salvelinus umbla_. _FishBase_. Version 2015-10.



擴展閱讀
瑞士經濟是世界最為穩定的經濟體之一。 其政策的長期性、安全的金融體系和銀行的保密體制使瑞士成為避稅投資者的安全避風港。瑞士是世界上最為富裕的國家之一，人均收入處在世界最高行列，同時有著很低的失業率和財政赤字。由於擁有發達的金融產業，服務業在瑞士經濟中也占有日益重要的地位。

瑞士是一些重要國際政經組織，如聯合國、WTO、IMF、世界銀行、OECD 的會員，WEF「全球競爭力報告」，瑞士長期高居總排行世界第一。當附近歐洲國家失業率飆到 20％以上，連德國失業率也達 8％到 10％間，瑞士失業率約 3％，堪稱歐洲最低。主要建立於精緻工業品出口和觀光業之上，但令人爭議的秘密銀行制度也讓許多富人定期前往瑞士辦理財產事務順便進行高檔旅遊，人才政策採取全面開放，境內有多達 124.9 萬名外籍工作人口，占整體就業人口超過 1∕4，多數是高技術人士，並重視師徒制的技職教育體系，全國已發展出職訓課程（VET）及產學專班（PET），通常是每週在校二天、工廠三天的師徒制訓練。



貨幣

瑞士雖然人口遠不及世界上如美國、中國、英國、日本及歐盟等主要經濟體系，但由於瑞士的經濟及政治局勢長期穩定，而且擁有豐厚的儲備，令瑞士法郎成為世界上其中一種儲備貨幣。雖然鄰近瑞士的國家都已經加入歐元區，但瑞士並沒有跟隨加入，仍維持發行本國的貨幣。歐元區在 2008 年經歷金融海嘯，令歐元大幅貶值，國際投資者都紛紛大量購入幣值穩定的瑞士法郎，令瑞士法郎匯率大幅上升，瑞士政府為免高幣值打擊經濟競爭力，瑞士中央銀行決定實施負利率制度。



農業及畜牧業

瑞士位於阿爾卑斯山區，注重環境保護，所以瑞士的農產品以品質優良著稱。由於瑞士國境大部分都是山區，所以農業規模較小，畜牧業則相對發達，為乳製品的生產提供原料，而瑞士的奶類及乳酪都是瑞士農牧業的主要出口品。



工業

瑞士的工業佔經濟一定規模，規模雖然不及德國、法國及義大利等鄰國，但技術含量高，在精密工業具有領導性地位。瑞士的工業以輕工業為主，但也有涉足汽車製造機器製造等重工業。瑞士的具有高水平的輕工業
，令瑞士在高工資下仍保持競爭力，鐘錶製造更在世界享負盛名，在精密設備同樣具有優勢。瑞士在藥品的研發及製造同樣位處世界前列。



金融

瑞士的金融業不論在國內及國際上都具有重要地位。瑞士的政治制度擁有民主的選舉，在政黨輪替時又能維持穩定的政治環境，加上瑞士多年來沒有涉及對外軍事紛爭，同時在國際上維持中立地位，瑞士在長期局勢穩定下，除可令國內的金融業得以發展外，同時吸引來自不同地區的資金到瑞士投資及選用瑞士金融機構提供的金融服務。瑞士的金融機構中以瑞銀集團規模最大，在世界各地皆有投資及金融往來。瑞士同時吸引世界各地的金融機構在境內開設業務。瑞士證券交易所位於蘇黎世，是歐洲其中一個主要股票交易市場。



參考資料



外部連結


* OECD's Switzerland country Web site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and OECD Economic Survey of Switzerland （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* SWISS MARKET IND （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Swiss Federal Statistical Office

* Gross Domestic Product Growth - Switzerland

* Swiss Economic Forecasts （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* swissinfo.ch business news and articles
瑞士綠黨（德語：Grüne Partei der Schweiz；法語：Les vert-e-s – Parti écologiste suisse；義大利語：I Verdi – Partito ecologista svizzero；羅曼什語：La Verda – Partida ecologica svizra）成立於 1983 年，是瑞士的綠黨，也是該國的第四大黨，總部位於伯爾尼魏森豪斯廣場。



歷史

瑞士第一個綠黨組織在 1971 年成立於紐沙特。1979 年，丹尼爾・布雷拉茲作為第一個環保主義者成功進入了瑞士國民院，成為世界上第一個進入國家議會的綠黨成員。之後，瑞士不同地區的州和城鎮開始建立自己的區域性綠黨組織，主要集中在法語區、蘇黎世州以及瑞士西北部地區。

1983 年，瑞士已經整合出兩個國家級別的綠黨聯合會。首先是 5 月份的佛立堡成立的瑞士綠黨聯合會，之後是 6 月在伯爾尼成立的瑞士綠色替代黨。前者的組建代表了瑞士綠黨正式成為一個國家級別的政黨。雖然兩個組織沒有完成合併，但是一部分綠色替代黨的成員加入了綠黨聯合會，從而形成了事實上的全國綠黨。1993 年，瑞士綠黨聯合會改名為瑞士綠黨。

瑞士綠黨內部一直存在兩個派系，一個是偏左翼的進步主義派系，以及中間派的生態自由主義派系，兩者之間存在較大分歧，直到 2007 年中間派脫離瑞士綠黨成立瑞士綠色自由黨。

2019 年瑞士議會選舉中，綠黨獲得了空前的成功，拿到 13.2% 的選票，成功獲得 28 個席位，比之前增加了 17 個席位，也由此成為國民院的第四大黨。2021 年綠黨將自身的正式名稱改為「Les VERT-E-S suisses（法語）、GRÜNE Schweiz（德語）、VERDI svizzeri（義大利語）和 VERDA svizra（羅曼什語）」。

1987 年瑞士綠黨加入了歐洲綠黨聯合會（2004 年更名為歐洲綠黨）。



參考資料



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文） （法文）
瑞士的葡萄酒產區占地 150 平方公里（總面積 15,000 公頃），主要集中在瑞士西部和南部的日內瓦州，納沙泰爾州，提契諾州，瓦萊州和沃州等地。

23 個州里有 20 個州的葡萄種植面積達到 15000 公頃。葡萄園都是沿湖泊建立，為了利用河流經過而產生的小氣候。根據瑞士聯邦農業局的統計，2009 年瑞士的葡萄酒產量已超過 1.1 億升，其中約 52% 為紅葡萄酒。瑞士所產的葡萄酒幾乎所有均在本地消費，只有 2％的產品出口，主要出口到德國。瑞士葡萄酒的特色是用 Gamaret 和 Garanoir 來製作紅葡萄酒以及用 Chasselas 來製作白葡萄酒。最著名的葡萄酒產區是 Lavaux 拉沃州 和 Valais 瓦萊州。



歷史

瑞士的葡萄酒歷史非常悠久，至少可以追溯到羅馬時代。一些考古發現證明，瓦萊州的葡萄酒歷史在羅馬時代之前就存在了。在桑希朗謝附近的一座公元前二世紀的古墓中，人們發現了一些陶瓷的罐子，上面的銘文證實這些罐子是盛放葡萄酒的。



葡萄品種

瑞士所釀紅酒最常用的葡萄品種是 pinot noir 黑皮諾，所釀白葡萄酒最常用品種是 chasselas，沙斯拉


* 白葡萄品種：chasselas 沙斯拉、chardonnay 雪當利、 pinot blanc 白皮諾、pinot gris 灰皮諾、gewurztraminer 瓊瑤漿、doral。

* 紅葡萄品種：gamay 佳美、 pinot noir 黑皮諾、 gamaret 白比諾、 garanoir 、plunt Robert、merlot 梅鹿輒、 mondeuse 夢杜斯、syrah 西拉、 cabernet sauvignon 赤霞珠、servagnin。高端葡萄酒一般使用 garanoir 品種和 gamaret 品種。



規定

瑞士不像德國與法國那樣具有全國性的葡萄酒分級制度，只是每個有葡萄種植的州都有自己的一些制度 2011 年農業政策規定，所有瑞士的葡萄酒生產區從 2008 年 1 月 1 日起都要遵守「AOC Suisse」的條例。酒類聯合會的這項規定借鑑於歐洲的相關法規和原則。



瑞士的葡萄園

瓦萊州的葡萄園

瓦萊州是全國最大的葡萄酒生產地，占瑞士葡萄種植面積的三分之一。
瓦萊州的 AOC：Fully, Saxon, Saillon, Chamoson, Ardon, Vétroz, Conthey, Savièse, Sion, Grimisuat, Ayent, Lens, Miège, Venthône, Les coteaux de Sierre, Salquenen, Varen.

沃州的葡萄園

拉沃 Lavaux

拉沃葡萄酒世界聞名的原因取決於他們一千多年的種植傳統，以及在日內瓦湖畔的梯田葡萄園，在 2007 年 6 月 28 日，拉沃葡萄園被聯合國教科文組織列為世界人類遺產。據有記載的歷史證明，葡萄文化始於 9 世紀。在 12 世紀，很多大教會從洛桑主教手中接收了土地。尤其是 Hauterive（1138）修道院、Hautcrêt (1141) 修道院和 Montheron (1142) 修道院，這些修道院引入了梯田種植並拓展了紅酒出口銷路。在 16 世紀，根據梯田的大小，修道院開始將一些面積較大的葡萄園租賃給租戶。一份 1331 年的資料中描述，這些梯田寬 10 米 - 15 米，圈有 5 米 - 6 米高的圍牆。在 1391 年，相關合同規定了葡萄園主對這些梯田的維修義務。拉沃地區專業生產高檔葡萄酒。我們通常在該地區種植 Gamaret 和 Garanoir，這是兩種生產優質的葡萄酒的葡萄。

Lavaux 的 AOC ：Lavaux AOC, Lutry, Villette, Épesses, Calamin Grand Cru, Dézaley Grand Cru (vignoble de la commune de Puidoux), Saint-Saphorin, Chardonne, Vevey-Montreux

Chablais

Chablais vaudois 的 AOC : Villeneuve, Yvorne, Aigle, Ollon, Bex

Les Côtes de l』Orbe

沿納沙泰爾湖畔的 AOC
Côtes de l』Orbe AOC 名單：Bonvillars 和 Vully

提契諾州的葡萄園

提契諾州擁有 1028 公頃葡萄園，其中 83％種植梅洛。

日內瓦的葡萄園

日內瓦是瑞士的第三大葡萄酒產地，擁有 1400 公頃的葡萄園。這個州有數百個酒窖生產除了 Chasselas 之外的其他葡萄品種，如 gewurztraminer，Viognier，Cabernet Sauvignon 和 Gamaret。

 

 



資料來源


* [1]

外部連結


* "英勇的葡萄栽培者"，關於瓦萊州的葡萄酒的紀錄片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
本表列舉了瑞士聯邦納沙泰爾州境內的各項國家重要文化財產。主要依據為 2009 年版瑞士國家和區域重要文化財產名錄（Objets A）。各項財產按照市鎮名稱排列，包括 90 棟建築，17 種藏品和 23 處考古遺址。



名錄



注釋



外部連結


* （法文）L'inventaire édité par la confédération suisse, canton de Neuchâtel.
瑞士羽球公開賽是從 1955 年開始每年在瑞士舉行的羽球比賽。

本賽事從 2007 年開始成為世界羽聯超級系列賽之一；至 2011 年，降級至黃金大獎賽，原有位置則由印度羽球公開賽取代。2018 年，世界羽聯實施全新的世界巡迴賽體系，本賽事現屬於第二等別第五級賽事（超級 300 賽），總獎金提升至 15 萬美元。



歷屆冠軍

公開賽時期



國家和地區排名



參考資料



外部連結


* 官方網站 （英文）
瑞士羽球國際賽（德語：Swiss International）是從 2011 年 10 月開始每年在瑞士舉行的羽球比賽，與瑞士羽球公開賽為不同的比賽。

本賽事目前屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。首屆賽事於 2011 年 10 月 20 日至 10 月 23 日在瑞士城市貝爾普內的 Sports Core Belpmoos 舉行，總獎金為 1.5 萬美元；此後，本賽事轉為固定在伊韋爾東舉行。



歷屆冠軍



參考資料



外部連結


* 官方網站（英文）

* Swiss Badminton（德文）（英文）
瑞士聯賽盃（Swiss League Cup）是瑞士一項足球盃賽。於 1972 年創立，期間只舉行了 10 屆賽事，便於 1982 年停辦。



歷屆冠軍



球會成績



參考資料



外部連結
瑞士聯邦環境、交通、能源與通訊部（英語：Federal Department of Environment, Transport, Energy and Communication；義大利語：Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (ATEC)；德語：Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK)；法語：Département fédéral de l'Environnement, des Transports, de l'Energie et de la Communication (ETEC)），是瑞士聯邦政府所屬的七個部之一，瑞士聯邦委員會的七名成員之一的環境、交通、能源與通訊部部長負責本部門工作。



更名經過

瑞士聯邦環境、交通、能源與通訊部在歷史上曾經數次易名，自 1848 年初次設立至今，具體情況如下：


* 1848 年 - 1859 年：郵政與建設部

* 1860 年 - 1872 年：郵政部

* 1873 年 - 1878 年：郵政與電報部

* 1879 年 - 1962 年：郵政與鐵道部

* 1963 年 - 1978 年：交通、通訊與能源部

* 1979 年 - 1997 年：聯邦交通、通訊與能源部

* 1998 年至今：聯邦環境、交通、能源與通訊部



歷任部長



參考文獻



外部連結


* 瑞士聯邦環境、交通、能源與通訊部官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
聯邦理工學院（德語：Eidgenössische Technische Hochschule，法語：École Polytechnique Fédérale），簡稱聯邦理工或高工，用於稱呼瑞士僅有的兩所聯邦高等院校，它們分別是：


* 蘇黎世聯邦理工學院（德語：ETH Zürich），位於瑞士德語區的蘇黎世。

* 洛桑聯邦理工學院（法語：EPF Lausanne），位於瑞士法語區的洛桑。

兩所聯邦理工學院與其他四家聯邦研究機構一起組成聯合體，隸屬於瑞士聯邦內政部。



參見


* 瑞士教育

* 瑞士大學列表



注釋
瑞士聯邦財政部（英語：The Federal Department of Finance；法語：Département fédéral des finances；德語：Eidgenössisches Finanzdepartement (EFD)) ，是瑞士聯邦政府所屬的七個部之一，瑞士聯邦委員會的七名成員之一的財政部長負責本部門工作。該部原稱瑞士財政部，後於 1873 年更名為瑞士財政與海關部，1978 年改為現名。



歷任部長



參考資料



外部連結


* 瑞士聯邦財政部官方網址
瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車（德語：SBB Ae 4/6 III）是瑞士聯邦鐵路所使用的一型電力機車，僅製造一台，由唯一一台「瑞士聯邦鐵路 Am 4/6 型燃氣渦輪機車」改裝而來。

「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」使用架空電纜供電，兼容直流 1500 伏、交流 15 千伏 16.7 赫茲、交流 25 千伏 50 赫茲三種供電類型。該機車設有兩個受電弓，其中一個用於法國國家鐵路的直流 1500 伏電氣化線路，另一個用於瑞士聯邦鐵路的交流 15 千伏 16.7 赫茲電氣化線路和法國國家鐵路的交流 25 千伏 50 赫茲電氣化線路。



歷史

唯一的一台「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」的前身「瑞士聯邦鐵路 Am 4/6 型燃氣渦輪機車」1954 年因磨損嚴重、維修費過高且因瑞士聯邦鐵路所屬非電氣化鐵路較少使得該機車運用面有限而退役。其改裝為「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」的工作於 1958 年開始，此次改裝旨在為當時研發中的四電壓動車組 ——「瑞士聯邦鐵路 RAe TEE II 型電力動車組」提供經驗，並提升里昂－日內瓦鐵路運力。因改裝過程不順利，1961 年才改裝完成。改裝前編號為 1101，改裝後編號改為 10851。

因「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」和「瑞士聯邦鐵路 RAe TEE II 型電力動車組」同時交付，使得「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」沒有起到作為「瑞士聯邦鐵路 RAe TEE II 型電力動車組」技術原型車的作用。「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」損壞後，1976 年被以鎮流器取代，因而此後只能在直流 1500 伏這一種供電類型下運行。1978 年因老化而退役。
瑞士聯邦鐵路 Am 4/6 型燃氣渦輪機車（德語：SBB Am 4/6）是全球第一型燃氣渦輪機車，僅製造 1101 號一台。1938 年由布朗 - 博韋里股份公司為瑞士聯邦鐵路製造，定位為用於非電氣化鐵路的實驗型燃氣渦輪機車。

 



技術

研製

該型機車在研製時儘可能使用現有技術，以避免燃氣輪機以外的部分出問題。選擇電力傳動是因為電力傳動在既有柴油機車上表現良好，其允許多軸傳動，因而在輸出功率一定的前提下比當時的柴油機車和蒸汽機車自重更輕。未選擇液力傳動的原因在於，當時若選擇液力傳動則輸出功率無法超過 300 千瓦。

該型機車的燃氣輪機內部包含壓氣機、燃燒室及渦輪。壓氣機需要大約 4500 千瓦的功率將空氣推入燃燒室（空氣壓力介乎 1 至 3 kgf/cm2，取決於渦輪轉速)，燃料在該處被噴射和燃燒，導致氣體膨脹，此時氣體溫度為 500°C 到 600°C，驅動渦輪，產生約 6000 千瓦的功率。 廢氣先通過換熱器預熱吸入的空氣，而後在車頂排出。用於驅動機車的功率僅能剩餘 1500 千瓦。

能效

研究表明，該型機車的燃氣輪機在怠速狀態為 0 能效；穩步升至中等負荷時能效為 15%，功率為 746 千瓦；升至高負荷下能效為 18%，功率為 1268 千瓦；升至最高負荷時能效為 16%，功率為 1641 千瓦；這還沒有計算電力驅動所產生的功率損失。與傳統柴油發動機相比，其能效很低，是阻礙該技術普及的主要原因之一。

啟動機車

首先，通過電池啟動一台輔助柴油發電機，而輔助柴油發電機又為啟動燃氣輪機提供電力。燃氣輪機先藉助輔助柴油發電機加至怠速，之後燃氣輪機轉速加至怠速（100 轉 / 分鐘）狀態後，即可獨立運行作為用於驅動機車的發動機，這個過程約需 4 分鐘。在燃氣輪機加至怠速期間，輔助柴油發電機在適用於在低速（10 千米 / 小時）狀態下驅動機車。

提升輸出功率

司機通過功率控制器控制輸出功率提升，效果包括：


* 燃燒室注入更多燃料

* 調速器調整至適合更高轉速運行狀態

* 過載保護器警示是否存在過載（轉速低於目標或負載所需）

由於較低的負載和注入更多的燃料，轉速隨之增加（發電機滿載轉速高達 300 轉 / 分鐘），在某個節點上燃氣輪機達到其目標速度，負載再次增加到所需的水平，以達到燃氣輪機的功率輸出和牽引電動機所需的功率之間的新平衡。

反之則原理相同，順序相反。

制動

為了避免在長下坡路段使用空氣制動時出現磨損和過熱，因而考慮過替代的制動系統。由於該型機車燃氣輪機的壓氣機需能夠運行在高達 4500 千瓦的功率下，因而計劃通過關閉燃氣輪機燃燒室的燃油供應以停止電力供應，進而完成制動。目前還不清楚該制動系統是否真正被安裝、使用。

安全措施

若司機不能及時令機車提升輸出功率（比如在上坡時而非上坡前），則渦輪轉速可能不能及時提升至所需速度，進而出現因燃料過量燃燒，而且渦輪也可能過熱。若渦輪過熱，則通過警告燈向司機告警；如果此時司機沒有降低負載，則在溫度再次升高 30°C 後切斷燃料供應。

若因燃氣輪機轉速過快且調速器無法補償而導致保險絲燒斷或燒電線，安全裝置會減少燃氣輪機的空氣供應，促使燃燒室的溫度上升，進而促成燃氣輪機由於溫度過高而關閉。

對燃燒室也進行了監測，如果燃燒室溫度變得過低（導致燃油停止燃燒等），控制器會嘗試再次點燃燃油，若無法點燃則在 5 秒內切斷燃油供應。

控制原理

該型機車所使用的燃氣輪機的控制是通過油實現的。所有輸入（調速器、功率控制器等）均是通過在油循壞上的閥門和泵控制油的流動，進而控制活塞做出必要的動作。

 



歷史

1938 年，布朗 - 博韋里股份公司為瑞士納沙泰爾市防空洞製造了一台功率為 4000 千瓦的燃氣渦輪發電機，用於應急供電。同年，布朗 - 博韋里股份公司還評估了使用燃氣輪機為鐵路機車提供動力的可行性，並建議瑞士聯邦鐵路購買一種功率為 1620 千瓦的新型電力傳動燃氣輪機機車。

當時的瑞士聯邦鐵路亦有意考慮未來使用燃氣渦輪機車。布朗 - 博韋里股份公司在上述建議中的機車設有 6 個車軸，因而其發動機功率最高只能為 1620 千瓦。最高運營速度定為 110 千米 / 小時。瑞士聯邦鐵路要求機車全重（加滿燃料後）不得超過 92 噸。此外，相關協議還規定在機車通過測試後，瑞士聯邦鐵路必須將其投入運營。機車研製工作由布朗 - 博韋里股份公司主持，機車機械部分由瑞士機車和機器製造廠製造。

1941 年 9 月 5 日，該機車開始試運行工作，隨後進行了進一步試運行。由於因戰爭導致的燃料短缺，試運行多次被中斷。因在試運行中表現出色，布朗 - 博韋里股份公司說服了瑞士聯邦鐵路，因此該機車於 1944 年 10 月 1 日正式交付瑞士聯邦鐵路。

由於在瑞士缺乏合適的應用場合，機車從 1945 年到 1946 年被租予法國國家鐵路。在牽引巴塞爾到斯特拉斯堡和肖蒙的特快列車的過程中有著不錯的表現。隨後，該機車在瑞士再次使用。1950 年 6 月 20 日至 11 月 2 日，該機車租予德國聯邦鐵路使用，有資料稱其在西德運用期間表現出的爬坡能力比「德意志國鐵路 01 型蒸汽機車」更出色。

退役

1954 年，該機車因磨損嚴重、維修費過高且因瑞士聯邦鐵路所屬非電氣化鐵路較少使得該機車運用面有限而退役。截至退役之時，「瑞士聯邦鐵路 Am 4/6 型燃氣渦輪機車」共計行駛約 41 萬千米。

瑞士聯邦鐵路一直沒能大規模運用燃氣渦輪機車。布朗 - 博韋里股份公司的燃氣渦輪機車在出口方面也未能打開市場，布朗 - 博韋里股份公司的燃氣渦輪機車出口訂單僅有英國大西部鐵路訂購的英國鐵路 18000 號機車（該機車在交付時大西部鐵路已併入英國鐵路）。

 

改裝為「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」

唯一的一台「瑞士聯邦鐵路 Am 4/6 型燃氣渦輪機車」在退役後，被改裝為「瑞士聯邦鐵路 Ae 4/6 III 型電力機車」。改裝工作於 1958 年開始，1961 年完成。改裝後的機車編號改為 10851。改裝後的機車於 1978 年退役。

 

 

 

 



參考資料

 



外部連結
RAe TEE II 型電聯車，後被改造為 RABe EC 型電聯車，是瑞士聯邦鐵路的一款電聯車型號，自 1960 年代起投入各條全歐快車路線中營運。由於兼容四種電壓制式，使其得以在歐洲範圍內普遍使用。因此，它在行內亦被稱作「四電壓動車組（_Vierstrom-Triebzug_）」。



運用

RAe TEE II 型電聯車最初被用於擔當以下全歐快車（TEE）服務：


* 「哥達號」 蘇黎世－米蘭

* 「齊薩爾平號」 米蘭－巴黎

* 「提契諾號」 米蘭－蘇黎世

其中每組列車需要輪番執行一個為期四日的套跑任務：


* 第一日：「哥達號」 蘇黎世－米蘭以及「齊薩爾平號」 米蘭－巴黎

* 第二日：「齊薩爾平號」 巴黎－米蘭

* 第三日：「提契諾號」 米蘭－蘇黎世－米蘭以及「哥達號」 米蘭－蘇黎世

* 第四日：於蘇黎世整備

自 1965 年 5 月 30 日起，哥達號的運轉路線已經延長至巴塞爾始發，但從米蘭返程的終點站仍然設於蘇黎世。這導致了列車在蘇黎世完成第四日的整備後需要空車回送至巴塞爾。自 1979 年 9 月 30 日起，巴塞爾至蘇黎世的南行部分又被調整為僅在平日（周一至周五）開行，直至 1982 年完全撤銷。而在 1974 年至 1979 年的夏季，哥達號的南端始發 / 終到站也從米蘭延長至熱那亞。

在齊薩爾平號於 1974 年 5 月 26 日將車底更換為由機車牽引客車車廂的模式後，提契諾號也自同日起中止營運，這使得 RAe TEE II 型電聯車得以空餘用於執行以下全歐快車服務：


* 「雪絨花號」 蘇黎世－阿姆斯特丹

* 「鳶尾花號」 蘇黎世－布魯塞爾

隨後，全歐快車雪絨花號及鳶尾花號的服務相繼於 1979 年 5 月 26 日及 1981 年 5 月 30 日中止營運。而哥達號作為由 RAe TEE II 型電聯車擔當的最後一班全歐快車國際路線，於 1988 年 9 月 24 日執行米蘭－蘇黎世的任務後亦結束營運。



技術配置

由於 RAe TEE II 型電聯車採用半自動化的電壓及電頻轉換系統，列車可根據不同的電氣化鐵路來調整電壓制式及受電弓高度，從而節省了列車原本需要在邊境作換掛停留的時間，而全列僅提供一等座席的配置也提升了搭乘舒適度。列車還首次設立了男女分離的廁所，其中女廁擁有一個額外的化妝區域。帶雙層玻璃的車窗都配備了電動捲簾，行李則可存放於入口處採用寬敞設計的行李架上，因此車廂內部的舒適度亦得到較大提升。除了唯一提供機械室的一節中部車廂由於較高的配重 —— 這主要是由於根據當時的軸重規則而需要設有兩個三軸轉向架和一條側廊外，其餘所有車廂均被設計為開放座車樣式，並採用 2+1 的座位布局。駕駛室則可以通過一扇大玻璃窗看到內部。

當遭遇暴風雪吹襲時，RAe TEE II 型電聯車在通過哥達鐵路時需要由重量達到 120 噸的 Ae6/6 型電力機車在前方牽引。否則，控制車將會面臨出軌的風險。

在經過 30 年的使用後，列車於 1988 年至 1989 年進行重建，增設二等座席，並重定型為 RABe EC 型。其傳統的象牙色 + 紅色塗裝就此消失，取而代之的是淺灰色 + 深灰色的配色，這也使它們獲得了「灰鼠（Graue Maus）」的綽號。經過翻新的車輛主要擔當蘇黎世－米蘭以、蘇黎世－斯圖加特及洛桑－米蘭的歐城列車（EC）路線。但由於頻繁發生的故障（變壓器故障、軸斷裂），使得其在運用的最後階段僅能擔當 TGV 列車在伯爾尼至弗拉斯恩之間的接駁服務。1052 號及 1054 號車組在損壞後於 1995 年在凱澤勞斯特退役；其餘的車組，包括 1051 號、1053 號及 1055 號也最終在 1999 年底從接駁服務中撤出並退役。

1053 號車組在完成進一步改造並恢復標準的全歐快車配色後，於 2003 年至 2009 年間交由 SBB 歷史遺產基金會營運。2012 年它再度進行大修，以便可以被繼續使用。列車更換了電子車輪滑動保護裝置，並恢復了此前的多電壓制式驅動功能，因此，它與 1961 年面世的初始型號一樣，可以在歐洲所有的電氣化鐵路中運轉。



事故

1962 年 10 月 5 日，一趟正前往米蘭的全歐快車齊薩爾平號在蒙巴爾車站附近遭遇了重大事故。幾乎全新的 RAe TEE II 型 1053 號車組以 140 公里 / 小時的速度與對面軌道侵入限界的一輛罐車發生衝突，導致後者脫軌、翻車，然後撞向一間石質的值班室。事故共造成 10 人死亡、11 人受傷。在事故中損毀的一節控制車廂被迫報廢，並以新的車輛替換。

1964 年 6 月 26 日，正擔當全歐快車齊薩爾平號的 RAe TEE II 型 1052 號車組在行經沃和尚泰格呂埃和拉貝爾熱芒聖瑪麗之間的一個平交道口時，與一輛滿載瀝青的貨車發生衝突，共造成 3 人死亡，20 人受傷。



參見


* 荷蘭 - 瑞士 TEE 型柴聯車：瑞士聯邦鐵路及荷蘭鐵路用於擔當全歐快車服務的柴聯車

* 德國聯邦鐵路 VT11.5 型柴聯車：德國聯邦鐵路用於擔當全歐快車服務的柴聯車

* 義大利國家鐵路 ALn 442-448 型柴聯車：義大利國家鐵路用於擔當全歐快車服務的柴聯車



參考資料



外部連結


* （德文）RAe TEE II 型 1051 - 1055 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Bruno Lämmli

* （德文）Seite zum RAe TEE II 型動車組於 TEE CLASSICS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （德文）RAe TEE II 型動車組於 SBB Historic

* （德文）BRAe TEE II 型動車組圖片於 railfaneurope.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士聯邦鐵路（德語：SBB, Schweizerische Bundesbahnen；法語：CFF, Chemins de fer fédéraux suisses；義大利語：FFS, Ferrovie federali svizzere；羅曼什語：Viafiers federalas svizras，通常連寫作 SBB-CFF-FFS）是瑞士聯邦的國營鐵路公司，總部設在首都伯恩。從前是一個政府部門，1999 年以來，成為瑞士聯邦與各州共有的股份公司。



數據


* 總營運距離量（2006 年）：2.851 億公里

* 貨運總量：六千萬噸

* 路網長度：
  
* 標準軌（軌距 1,435mm）：3,069 公里
  
* 米軌（軌距 1,000mm）：74 公里（2005 年）

* 車站總數：824

* 對乘客開放的車站總數：760

* 承擔貨運的車站總數：452

* 私人公司及工廠連結側線的數目：約 2500 處

* 車站停靠機車能力：23,685 輛

* 雇員：28,143 人

* 列車準點率（2006 年）：列車總數的 96.2%，工作日列車總數的 95.9% 晚點不超過 5 分鐘

鐵路網路全部完成電氣化。



使用車輛


* 瑞士聯邦鐵路 RABDe500 型電聯車（2000 年 -）

* 施泰德 FLIRT 系列列車

* 瑞士聯邦鐵路 RABe514 型電聯車（2006 年 -）

* 瑞士聯邦鐵路 RABe 511 型電聯車（2011 年）



列車種類

瑞士國鐵運轉以下的車種。

瑞士國鐵亦在境內運轉 Eurocity 列車。



路線

2018 年，SBB 對所有 IC、IR 路線編號：

InterCity :


* IC 1 日內瓦國際機場 - 洛桑 - 佛立堡 - 伯恩 - 蘇黎世火車總站 - 蘇黎世國際機場 - 溫特圖爾 - 聖加侖

* IC 2 蘇黎世火車總站 - 楚格 - 阿爾特 - (Flüelen) - 貝林佐納 - 盧加諾

* IC 3 巴塞爾 SBB - 蘇黎世火車總站 - 薩甘斯 - Landquart - 庫爾

* IC 4 蘇黎世火車總站 - 沙夫豪森

* IC 5 日內瓦國際機場 - 日內瓦 - 莫爾日 - 伊韋爾東 - 紐沙特 - 比爾 - 格倫興南站 - 索洛圖恩 - 恩辛根 - 奧爾滕 - 阿勞 - 蘇黎世火車總站 - 蘇黎世國際機場 - 維爾 - 烏茨維爾 - 弗拉維爾 - 戈紹 - 聖加侖

* IC 6 巴塞爾 SBB - 奧爾滕 - 伯恩 - 圖恩 - 施皮茨 - 菲斯普 - 布里格 - 格里斯

* IC 8 布里格 - 格里斯 - 菲斯普 - 施皮茨 - 圖恩 - 伯恩 - 蘇黎世火車總站 - 蘇黎世國際機場 - 溫特圖爾 - 弗勞恩費爾德 - 韋因費爾登 - 阿姆里斯維爾 - 羅曼斯霍恩

* IC 21 巴塞爾 SBB - 奧爾滕 - 琉森 - 阿爾特 - (Flüelen) - 貝林佐納 - 盧加諾

* IC 51 巴塞爾 SBB - 勞芬 - 烏維森 - 德萊蒙 - 穆捷 - 格倫興北站 - 比爾

* IC 61 巴塞爾 SBB - (利斯塔爾) - 奧爾滕 - 伯恩 - 圖恩 - 施皮茨 - 因特拉肯西站 - 因特拉肯東站

InterRegio :


* IR 13: 蘇黎世火車總站 - Oerlikon - 機場 - 溫特圖爾 - 維爾 - 烏茨維爾 - 弗拉維爾 - 戈紹 - 聖加侖 - 羅爾沙赫 - 聖馬格雷滕 - Heerbrugg - 阿爾特施泰滕 - 布克斯 - 薩甘斯 - 巴德拉加茲 - Landquart - 庫爾

* IR 15: 日內瓦國際機場 - 日內瓦 - 尼永 - 莫爾日 - 洛桑 - Palézieux - 羅蒙 - 佛立堡 - 伯恩 - 祖芬根 - 蘇爾塞 - 琉森

* IR 16: 伯恩 - 奧爾滕 - 阿勞 - 布魯格 - 巴登 - 蘇黎世火車總站

* IR 17: 伯恩 - 布格多夫 - 維尼根 - 赫佐根布赫塞 - 朗根塔爾 - 奧爾滕 (- 蘇黎世火車總站)

* IR 26: 巴塞爾 SBB - 奧爾滕 - 琉森 - 阿爾特 - 舒維茲 - 布倫嫩 - Flüelen - Erstfeld (- Göschenen)

* IR 27: 巴塞爾 SBB - 利斯塔爾 - 錫薩赫 - 蓋特金登 - 奧爾滕 - 祖芬根 - 蘇爾塞 - 琉森

* IR 36: 巴塞爾 SBB - 萊茵費爾登 - 斯泰恩 - 布魯格 - 巴登 - 迪肯孔 - Zürich Altstetten - 蘇黎世火車總站 (- Zürich Oerlikon - 蘇黎世國際機場)

* IR 37: 巴塞爾 SBB - 利斯塔爾 - 錫薩赫 - 阿勞 - 倫茨堡 - 蘇黎世火車總站 - 蘇黎世國際機場 - 溫特圖爾 - 維爾 - 戈紹 - 聖加侖

* IR 46: 蘇黎世火車總站 - 楚格 - 阿爾特 - 舒維茲 - 布倫嫩 - Flüelen - Erstfeld (- Göschenen)

* IR 70: 琉森 - 羅特克羅伊茨 - 楚格 - 巴爾 - 塔爾維爾 - 蘇黎世火車總站 (- Zürich Oerlikon - 蘇黎世國際機場)

* IR 75: 蘇黎世火車總站 - 蘇黎世國際機場 - 溫特圖爾 - 弗勞恩費爾德 - 韋因費爾登 - 克羅伊茨林根 - 康斯坦茨

* IR 90: 日內瓦國際機場 - 日內瓦 - (尼永 - 莫爾日) - 洛桑 - 沃韋 - 蒙特勒 - 埃格勒 - 貝城 - 聖莫里斯 - 馬蒂尼 - 席永 - 謝爾 - 菲斯普 - 布里格 - 格里斯

Regio Express:


* Re : 日內瓦 - 韋爾蘇瓦 - 科佩 - 尼永

* RE : 日內瓦 - 科佩 - 尼永 - 格朗 - 阿拉芒 - 莫爾日 - 勒南 - 洛桑 - 沃韋

* RE : 伯恩 - 利斯 - 比爾

* RE : 蘇黎世火車總站 - Zürich Oerlikon - 比拉赫 - 沙夫豪森

* RE : 阿勞 - 倫茨堡 - 蘇黎世火車總站

* RE : 庫爾 - Landquart - 巴德拉加茲 - 薩甘斯 - 瓦倫施塔特 - Ziegelbrücke - Siebnen-Wangen - Pfäffikon SZ - 韋登斯維爾 - 塔爾維爾

* RE : Erstfeld - Göschenen - 艾羅洛 - Ambri-Piotta - 法伊多 - Lavorgo - 博迪奧 - 比亞斯卡 - 阿爾貝多 - 卡斯蒂奧內 - 貝林佐納 - 朱比亞斯科 - 卡登皮諾 - 盧加諾 - 門德里西奧 - 基亞索 (- 米蘭)

* RE : 伯恩 - 布格多夫 - 維尼根 - 赫佐根布赫塞 - 朗根塔爾 - 奧爾滕

* RE : 維爾 - 烏茨維爾 - 弗拉維爾 - 戈紹 - 聖加侖 - 羅爾沙赫 - 聖馬格雷滕 - Heerbrugg - 阿爾特施泰滕 - 布克斯 - 薩甘斯 - 巴德拉加茲 - Landquart - 庫爾



外部連結


* 瑞士聯邦鐵路英文版官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* Network map（SBB 與非 SBB 線路圖）

* The SBB cargo website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士聯邦秘書長（德語：Bundeskanzler(in)、法語：Chancelier(-ière) fédéral(e)、義大利語：Cancelliere(-a) della Confederazione、羅曼什語：Chancelier(a) federal(a)）是瑞士聯邦秘書處的首長，負責為七人聯邦委員會（代表聯邦政府）提供一般支援。聯邦秘書長不屬於政府成員，因此翻譯為總理並不適合。



任命機制

雖然聯邦秘書長的工作性質屬技術官僚，但其職位的任命須由瑞士聯邦議會表決，屬政治任命，任期 4 年。其下設有一至兩名聯邦副秘書長（1852 年之前稱作聯邦國務秘書），直接由聯邦委員會任命。



職責

聯邦秘書長會出席聯邦委員會的會議，但沒有投票權；同時為聯邦委員會撰寫報告，向聯邦國會匯報聯邦委員會的政策和活動。然而，聯邦秘書長具有影響力，故被稱為「第八位聯邦委員」。其轄下聯邦秘書處負責頒布聯邦法令。



參見


* 瑞士政治
RABDe500 型電聯車，（_SBB RABDe 500_,_Intercity-Neigezug_,ICN），為瑞士聯邦鐵路的高速列車、電聯車與傾斜式列車，於 2000 年 5 月 28 日開始營運。



概述

2015/2016 年，18 列 RABDe500 型（500 000 – 500 017）進行了改造，使 RABDe500 型可在聖哥達基線隧道中運行，但未來將由新的 EC 250 型使用，RABDe500 型則於多彎道路段運用。

2012 年至 2019 年之間，將對所有 44 列 RABDe500 進行翻新工程。

全數 44 列 RABDe500 型均以著名的瑞士人物命名，以下係名稱列表：



設計

RABDe500 型採用動力分散式設計，每列 7 節，3 節頭等車廂、1 節餐車和 3 節二等車廂。

RABDe500 型也是傾斜式列車，使用空氣彈簧，最大傾斜 8°。



各國類似高速列車



圖庫


* 
* *



參見


* 瑞士聯邦鐵路



資料來源



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） sbb.ch

* Bombardier Transportation AG - ICN Tilting Train （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） bombardier-transportation.ch

* Alstom - Delivery of second series of Swiss intercity tilting trains - alstom.com
聯邦院（德語：Ständerat，法語：Conseil des États，義大利語：Consiglio degli Stati，羅曼什語：Cussegl dals Stadis）是瑞士較小的聯邦議會，也是該國的上議院，共有 46 席。國民院是該國的下議院。



每個席位代表的人口數



註解及參考資料

註解

參考資料



外部連結


* Parlament.ch: official Council of States website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）—（英文）

* The Swiss Parliament （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）—（英文）

* The Law Collection: SR 17 Bundesbehörden/Autorités fédérales/Autorità federali （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）—（德文）
瑞士航空 306 號班機（SR306），為一架從蘇黎世經日內瓦前往羅馬的固定航班，這架飛機於 1963 年 9 月 4 日在起飛不久後墜毀，機上乘客和機組員共 80 人，無一生還。

班機預定清晨六點（UTC）起飛，當天的蘇黎世國際機場正起濃霧，班機於上午 6 點 4 分前往 34 跑道，經過 8 分鐘在跑道上視察濃霧後回到 34 跑道的起端，6 點 13 分起飛。但是起飛約四分鐘後，飛機左機翼冒出黑煙，到了 6 點 20 分，飛行高度約 2700 公尺，飛機開始失速。6 點 21 分，機長發出最後一次通話，6 點 22 分，飛機墜毀於迪雷內施，距蘇黎世國際機場約 35 公里處。



事件發生原因

在飛機開至跑道時，由於煞車產生過高的溫度，導致部份輪胎爆炸起火，而一些起火的輪胎碎片，損毀了飛機的液壓系統和油箱，液壓系統損壞的飛機，內部的液壓油的流失導致機師無法控制飛機，導致此結果。



人員傷亡及後續

這起事故嚴重影響蘇黎世內的一個小村莊胡姆利孔，班機中有 43 名來自此村者前往日內瓦一所農業研究中心考察：


* 19 對已婚夫婦（使 39 名介於三歲半到 19 歲孩童成為孤兒）

* 1 位 3 名未成年者的母親

* 1 位 2 名未成年者的父親

* 1 位 2 名成年人的父親

* 2 位單身人士

由於胡姆利孔的 217 名居民中有五分之一在這次災難中喪生，當中包括當地地方議會全體議員、學校看護以及郵局人員，當地生活秩序大受影響。絕大部分以事件成為孤兒者都在家中由親戚看護；有六名孤兒需要搬離原住處，當中一名轉投親戚家中受看護。

事故後一個月，儘管村莊遭受大量人員傷亡影響，地方議會成員仍能順利地由倖存居民黨中的 52 民選民票選出。然而，更需要關注的是大量農地需要由專人打理，但顯然 170 多名村民無法打理過多農地。有鑑於此，當地企業的學徒、警察、消防員、學生、童軍等團體應邀協助，更有人遠道而至協助打理。於是，每日有 40 至 70 名人員協助打理農地，總計約 2000 小時，收穫近 600 噸馬鈴薯，以及把大量玉米脫粒和播種。



類似事故


* 法國航空 4590 號班機



外部連結


* Aviation Safety Network （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Civil Aviation Disasters - Swissair 306 - Pilotfriend （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* Der Flugzeugabsturz in Dürrenäsch 1963 （德文）
巧克力工廠瑞士蓮股份公司（瑞士德語：Chocoladefabriken Lindt & Sprüngli AG，德語：Schokoladenfabrik Lindt & Sprüngli AG，簡稱為 Lindt & Sprüngli），又稱瑞士蓮，是一家瑞士巧克力與糖果公司，於 1845 年由 David Sprüngli-Schwarz（大衛・史賓利 - 史瓦茲）與其子 Rudolf Sprüngli-Ammann（魯道夫・史賓利 - 阿曼）創立。其知名產品為 Lindor 巧克力球及 Excellence 巧克力片。

瑞士蓮為世界大型巧克力公司之一，品牌擁有六間工廠，分別位於瑞士、德國、法國、義大利、奧地利及美國。



沿革

1892 年後，當 Rudolf Sprüngli-Ammann 退休後，他的兩個兒子分別繼承公司的不同部分，瑞士蓮為哥哥 Johann Rudolf 繼承的巧克力工廠而來，而另一家巧克力專賣店 Confiserie Sprüngli 則是由弟弟 David Robert 繼承的巧克力甜點店而來。

1899 年，Johann Rudolf 成立 Chocolat Sprüngli AG，並收購位於瑞士伯恩 Rodolphe Lindt 的巧克力工廠，公司更名為 Aktiengesellschaft Vereinigte Berner und Züricher Chocoladefabriken Lindt & Sprüngli，即伯恩與蘇黎世 Lindt 與 Sprüngli 聯合巧克力公司，為今日公司名稱來源。

1998 年該公司收購美國舊金山知名巧克力吉拉德鷹牌巧克力 (Ghirardelli) 品牌與公司所有資產，自此瑞士蓮將只在舊金山灣區銷售的吉拉德鷹牌引入到國際市場。

2014 年 7 月 14 日瑞士蓮（Lindt & Sprüngli）以逾 10 億美元收購美國企業 Russell Stover，令瑞士蓮成為美國第三大巧克力及糖果生產商。



生產工廠

瑞士蓮目前在全球擁有 12 間工廠，位於歐洲以及美洲。


* 瑞士基希伯格

* 德國亞琛

* 法國奧洛龍聖瑪麗

* 義大利因杜諾奧洛納

* 義大利盧塞爾納聖焦萬尼

* 奧地利格洛格尼茨

* 美國新罕布希爾州羅京安

* 美國加利福尼亞州聖利安卓



瑞士蓮咖啡廳

瑞士蓮在全世界經營 410 間咖啡廳。

 澳洲

澳洲一共開了 8 間咖啡廳，其中 4 間位於雪梨，其餘 4 間位於墨爾本。首間咖啡廳 2004 年於雪梨市中心馬丁廣場開幕，第二與第三間分別位於達令港及喬治街。墨爾本首間分店則位於科林斯街 271 號。



參考



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Confiserie Sprüngli （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士薯餅（Rösti 或 röschti）是瑞士的一種用馬鈴薯製作的食物，原本是伯恩州地區農民的早餐，但現在已經普及至世界各地。對許多瑞士人來說，瑞士薯餅是國民食物。一般瑞士薯餅的直徑為約 3-12cm、厚為約 1-2cm。

瑞士薯餅較常搭配其它菜餚如：菠菜太陽蛋（Spinat und Spiegelei）、思華力腸或肉起司（Fleischkäse），反而較少作為早餐食用。



烹調

瑞士薯餅用較粗的馬鈴薯絲製成，生馬鈴薯絲或熟的都可以使用。馬鈴薯可以煮半熟或直接削成絲。依據油炸技術，可以選用油、奶油或其它油脂（通常還有鹽和胡椒）。不加油直接乾煎馬鈴薯絲也是常見作法。馬鈴薯絲在鍋中塑形呈圓餅狀，通常直徑在 3–12 公分，厚度 1–2 公分。雖然大多數的瑞士薯餅都在鍋中煎熟塑形，但也可以用烤的。最基本的瑞士薯餅只含馬鈴薯，但有時也會加一些其它材料，如：培根、洋蔥、起司、蘋果或新鮮香料。添加的其它材料通常有地區性特色。



文化衝擊

瑞士文化中，雖然國內各地都有這道菜餚，瑞士薯餅消費最多的區域，主要還是德語區。瑞士薯餅已經成為德瑞文化中的刻版印象之一。

法語區和德語區之間由於地理上的區隔被稱為「Röstigraben」，也就是「馬鈴薯餅鴻溝」。

部分國家如：澳洲和英國的麥當勞早餐會供應瑞士薯餅。
瑞士藏人（德語：Tibeter in der Schweiz，標準藏語：སུའེ་ཙེར་གྱི་བོད་རིགས་）是瑞士聯邦的一個少數族群。歷史上西藏人移民到瑞士最早是 20 世紀 60 年代，當時 300 個西藏人被紅十字會安置在瑞士，多生活在日內瓦與蘇黎世，同時有 150 個藏族孤兒被瑞士家庭收養。

他們多生活在阿爾卑斯山區，因環境與青藏高原接近。最初這些兒童在學校生活有些困難，因藏語與德語有巨大差異，但過了不久基本都能夠持流利的德語成功融入瑞士社會。與此同時一些瑞士人也開始學習藏語，並能夠流利的使用。

2011 年在瑞士至少有 4,000 藏裔瑞士人，他們是瑞士第二大亞洲民族團體，僅次於菲律賓人。而到了 2018 年，藏人的數量達到了 8,000 人。



參考文獻


* Dhardowa, YC (Feb 2011). "Tibet PM Thanks Swiss for 50 years of Refugee Shelter". The Tibet Post International. Retrieved July 22, 2011

註解
瑞士褐牛（Brown Swiss）在台灣稱為瑞士黃牛。為最古老的品種之一，是一種原產瑞士的乳肉兼用家牛品種，因其毛髮大部分為褐色而得名。成年公牛體重可達 1 噸以上，經美國改良後的乳肉兼用品種每年產奶量可達 9 噸以上。其性成熟時間長約需要 20-24 個月。在台灣最早的引入記錄為 1905 年由日本引進台灣，但後因多次和荷蘭乳牛雜交而消失。
西北瑞士大區（德語：Grossregion Nordwestschweiz）是瑞士聯邦的七個大區之一。根據瑞士聯邦統計署的定義，西北瑞士大區由位於瑞士的三個聯邦州組成：巴塞爾城市州、巴塞爾鄉村州和阿爾高州。

在歐盟設立的地域統計單位命名法中，西北瑞士大區的範圍與聯邦統計署定義相同，為第二等級區劃。



參考來源
瑞士憑藉其多樣的景觀而吸引了眾多遊客，其中又以阿爾卑斯山的氣候和風景為主，特別是滑雪和登山活動。2016 年，旅遊業佔瑞士 GDP 總值的約 2.6%，產值達約 168 億瑞士法郎。

2014 年，瑞士主要觀光客來源國如下：



參考資料


* （法文） Christophe Clivaz, _Tourisme d'hiver, le défi climatique_ [literally, "Winter tourism, the climate challenge"], Presses polytechniques et universitaires romandes, collection "Le Savoir suisse", 144 pages, 2015 (ISBN 9782889151516).

* Tourism 在線上《瑞士歷史辭典》中的德文、法文或義大利文版詞條。



外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：瑞士觀光


* Switzerland Tourism, a national tourism organisation

* 開放式目錄計劃中和 Switzerland travel and tourism 相關的內容
瑞士證券交易所（SWX Swiss Exchange - Switzerland's stock exchange）位於蘇黎世，為瑞士主要的股票、債券及期權等衍生工具的交易所。是世界上技術最先進的證券交易所之一。1995 年由蘇黎世，巴塞爾，日內瓦瑞士國內 3 間有百年歷史的證券交易所合併而成。現在瑞士首都伯恩還保留了伯恩小證券交易所。



歷史


* 1995 年全球首個使用全自動的交易、結算、交收系統。

* 1988 年與法蘭克福證券交易所成立 Eurex，為全球最大的衍生商品交易所。



瑞士市場指數

瑞士證券交易所提供瑞士市場指數，該指數由 20 個市值最大的瑞士股票。



參見


* 莫斯科交易所



參考文獻



外部連結


* SWX Swiss Exchange

* Eurex （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Berne eXchange website
瑞士聯邦有四種官方語言，分別是德語、法語、義大利語和羅曼什語。前三種語言在瑞士聯邦全國行政管理中享有同等的地位。

瑞士有 64%（460 萬）的人口母語為德語（口語多數為瑞士德語，而書面用語及少數口語為瑞士標準德語），20%（150 萬）人口的母語為法語（多數為瑞士法語，亦包含部分法蘭克 - 普羅旺斯語方言），6.5%（50 萬）人口母語為義大利語（多數為瑞士義大利語，亦包含倫巴底語方言），此外有少於 0.5%（3.5 萬）的人口母語為羅曼什語。

瑞士德語區（德語：Deutschschweiz）大致位於瑞士東部、北部及中部；瑞士法語區（法語：la Romandie）位於瑞士西部；瑞士義大利語區（義大利語：Svizzera italiana）位於瑞士南部。在東部的格勞賓登州有少量人口母語為羅曼什語。佛立堡州（以法語為主，亦有德語）、伯恩州（以德語為主，亦有法語）及瓦萊州（以法語為主，亦有德語）為官方的雙語州，而格勞賓登州（德語、義大利語、羅曼什語）為官方的三語州。

按瑞士聯邦憲法規定，德語區居民除母語德語外，必須學會法語和義大利語；法語區居民則必須學會德語和義大利語；義大利語區居民則可選擇學習法語和德語。



各州官方語言列表



歷史

20 世紀後 50 年，瑞士人口中以四種國語以外語言為母語的比例迅速增加，從 1950 年不足 1% 增長至 2000 年的 9%。而相應減少的母語社群主要是德語。1950 年至 2000 年間瑞士人口母語的百分比如下表：



全國官方語言及語言區

德語

瑞士德語區（德語：Deutsche Schweiz，法語：Suisse alémanique，義大利語：Svizzera tedesca，羅曼什語：Svizra tudestga）約占瑞士的 65%，主要是瑞士西北部、東部、中部，大部分瑞士高原和瑞士阿爾卑斯山脈的大部分。

在瑞士的 17 個州，德語是唯一的官方語言，這 17 個州是阿爾高州、外亞本塞州、內亞本塞州、巴塞爾城市州、巴塞爾鄉村州、格拉魯斯州、琉森州、下瓦爾登州、上瓦爾登州、沙夫豪森州、舒維茲州、索洛圖恩州、聖加侖州、圖爾高州、烏里州、 楚格州以及蘇黎世州。

在伯恩州、佛立堡州及瓦萊州三個雙語州，德語和法語共同為官方語言。而在三語州格勞賓登州亦有超過一半的人口說德語，該州其他人口說羅曼什語或義大利語，這三種語言同為該州官方語言。

法語

瑞士法語區（法語：Romandie, la Suisse romande，德語：Romandie, Welschland, Welschschweiz, Westschweiz，義大利語：Svizzera romanda）包括瑞士日內瓦州、沃州、紐沙特州、侏羅州以及三個雙語州伯恩州、瓦萊州及佛立堡州的法語區。瑞士有 190 萬人口（占總人口 24.4%）居住在法語區。「瑞士法語區」一詞僅用於區分瑞士的法語使用者，政治上並不實際存在。

標準的瑞士法語與法國法語屬於同一語言，但有一定的差異，主要是詞彙上的區別。歷史上的法語區居民口語上多使用法蘭克 - 普羅旺斯語。這種語言有時被認為是介於奧克語（通行於法國南部）和奧依語（通行於法國北部）之間的一種語言。標準法語與法蘭克 - 普羅旺斯語是不同的語言，使用者之間的互相理解十分有限。法蘭克 - 普羅旺斯語的使用人數在不斷地下降。

義大利語

瑞士義大利語區（義大利語：Svizzera italiana，羅曼什語：Svizra taliana，法語：Suisse italienne，德語：italienische Schweiz）包括了提契諾州及格勞賓登州南部。在瓦萊州的茨維施貝根也有義大利語使用者。

義大利語區面積約占 3500km²，居民約 35 萬，而瑞士全國的義大利語使用者約為 47 萬人。

1970 年代，瑞士的義大利語使用者占總人口的比例達到歷史最高值 12%，之後瑞士的義大利語使用者便迅速減少。然而減少的數值全部是由義大利移民數量的下降導致。瑞士本土居民中以義大利語為母語的人口自 1950 年代起便始終穩定在總人口的 4%。

羅曼什語

羅曼什語僅在三語州格勞賓登州被列為該州的官方語言，而該州各市政府也可自由指定本市的官方語言。

羅曼什語主要分布在蘇爾塞爾瓦區、上哈爾布施泰恩山谷、下恩加丁以及瓦爾米施泰爾地區。

自 1938 年起，羅曼什語被瑞士聯邦憲法列為四種「國語」之一。



其他語言

除了四種官方語言以及瑞士德語的各種變體和方言之外，在瑞士還有一些人口以一些地區性的羅曼語及日耳曼語為母語，其中包括：法蘭克 - 普羅旺斯語、倫巴底語及瓦爾瑟語。約 2 萬羅姆人說信德語，這是印度 - 雅利安語支的一種語言。在瑞士使用五種手語：瑞士德語手語、法國手語、義大利手語、奧地利手語以及德國手語。



移民語言

移民中最多的母語為塞爾維亞 - 克羅埃西亞語，有 10.3 萬人（占總人口 1.4%）以此為母語（2000 年）。其次是 9.5 萬人（1.3%）母語為阿爾巴尼亞語，9 萬人（1.2%）母語為葡萄牙語，7.8 萬人（1.1%）母語為西班牙語，7.3 萬人（1.0%）母語為英語，1.4 萬人（0.2%）母語為土耳其語，1.2 萬人（0.2%）母語為荷蘭語，9,500 人（0.2%）母語為希臘語，9,000 人（0.1%）母語為俄語，8,300 人（0.1%）母語為漢語，7,600 人（0.1%）母語為泰語，7,500 人（0.1%）母語為庫德語，6,400 人（0.1%）母語為馬其頓語。其他非官方語言的使用者總計有 17.3 萬人。總計約 10% 的人口母語不是四種官方語言之一。



參見


* 瑞士人

* 瑞士人口

* 瑞士行政區劃



注釋



參考資料



外部連結


* 瑞士形象委員會：瑞士官方信息平台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 瑞士廣播電視集團：瑞士資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士資訊（SWI，Swissinfo.ch），是瑞士廣播電視集團（SRG SSR）的國際服務機構。瑞士唯一中文公共服務新聞媒體，提供 10 種語言版本的新聞資訊。內容以瑞士為中心，提供政治、經濟、文化、藝術、科技、教育與旅遊等資訊，另有專欄文章涉及國際時事，世界經濟與文化等。網站的十種語言為德文、法文、義大利文、英文、西班牙文、葡萄牙文、阿拉伯文、中文、日文和俄語。



歷史

瑞士資訊的前身是瑞士國際廣播電台，以短波廣播方式傳播。在 1999 年開始以網站方式發布內容。

如今，瑞士資訊已經成為瑞士唯一擁有 10 種語言版本的網站。德文、法文、英文和葡萄牙文版網站於 1999 年上線，時隔一年，日文、義大利文和西班牙文推出了各自的版本，2001 年推出阿拉伯文和中文版，2013 年開始推出俄語版。

主要服務於對瑞士感興趣的國際使用者和讀者，以及旅居國外的瑞士人。

瑞士資訊 swissinfo.ch 的總部設在首都伯爾尼，其餘設在蘇黎世、日內瓦和聯邦大廈。



服務

網站支援 RSS 新聞閱讀器，可訂閱新聞郵件，以及連結至瑞士實用資訊外部網站。除了通過瀏覽器閱讀網站內容，瑞士資訊還提供應用支援 iPhone/iPad 以及 Android 平台的手機閱讀。



網站連結


* 瑞士資訊中文站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 瑞士資訊的 Twitter 帳戶

* 瑞士資訊的 Facebook 專頁
瑞士足球超級聯賽（Swiss Super League）或稱 Raiffeisen 超級聯賽（Raiffeisen Super League），是瑞士足球聯賽體系中最高級別的聯賽，共有 10 支參賽球隊，全國聯賽始於 1933 年，而超級聯賽模式始於 1993 年。



賽制

瑞士足球聯賽系統一共分八個級別，超級聯賽就就是最高級別的比賽。超級聯賽一共有 10 支隊伍，進行主客四循環，總共 36 輪角逐，每場勝方獲 3 分，平局各得 1 分，負方不得分，最後以積分多寡決定排名次序，積分相同則以淨球數區別排名，若淨球數相同則以得球數量多寡來區別排名，若得球相同的話而又關乎聯賽冠軍的話則會進行附加賽。聯賽榜尾隊伍將會直接降級，席位由瑞士足球挑戰聯賽的冠軍補上。



參賽球隊

2022–23 年瑞士足球超級聯賽參賽隊伍共有 10 支。



歷屆冠軍



俱樂部奪冠次數



外部連結


* official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* UEFA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
瑞士超級盃（Swiss Super Cup），瑞士的一項足球盃賽，由瑞士足球超級聯賽冠軍與瑞士盃冠軍對壘。賽事於 1986 年創立，但已於 1990 年停辦。



歷屆冠軍



球會奪冠次數



參考



外部連結
瑞士足球協會（德語：Schweizerischer Fußballverband, SFV；法語：Association Suisse de Football, ASF；義大利語：Associazione Svizzera di Football, ASF），是瑞士足球運動的管理機構，負責管轄瑞士足球超級聯賽、及各級別男女子的國家足球隊，足協總部設於伯恩。

瑞士足球協會建立於 1895 年，是英國以外最歷史悠久的足球協會之一，亦是國際足總於 1904 年成立時的創會會員。



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士足球聯賽系統，為瑞士各級別足球聯賽組成的系統。



參考文獻
瑞士軍（德語：Schweizer Armee，法語：Armée suisse，義大利語：Esercito svizzero，羅曼什語：Armada svizra）是瑞士的國家武裝部隊。性質介於民兵與正規軍之間，隸屬於瑞士的國家民兵體系，只有一小部分人員為職業軍人，絕大多數都是徵召入伍的義務兵。一般國家的國防部職責由瑞士聯邦國防、民防和體育部擔任，首長是瑞士聯邦委員會的一位委員。瑞士作為傳統中立國家，不參加外國戰爭，但是會參與國際維和任務，同時也是北約下屬和平夥伴關係計劃的成員國。



陸軍

基本作戰單位

常備部隊兵力 13 萬 4 千人 (戰時經 48 小時動員後可達 20 萬人)。


* 3 個野戰軍軍部；

* 1 個山地軍軍部

* 6 個野戰師

* 3 個山地步兵師

* 4 個國土防禦師

* 5 個坦克旅

* 3 個要塞旅

* 2 個國土防禦旅

* 2 個通信旅。

主要裝備


* 坦克：PZ-68／88 型 186 輛、豹 2 型 370 輛；

* 步兵戰車：食人魚 I 食人魚 II 食人魚 III 步兵戰車 925 輛 CV9030CH 步兵戰車 186 輛

* 裝甲偵察車：「鷹」Ⅱ 型 233 輛。

* 裝甲輸送車：M113 裝甲運兵車 1,475 輛

* 自走炮：155 毫米 558 門。

* 火箭炮：60 毫米和 83 毫米 13484 門。

* 迫擊炮：81 毫米 1469 門、120 毫米 534 門。

* 反坦克導彈：標槍飛彈 (龍式飛彈) 3012 具、拖式飛彈自行型 303 具。

* 高射炮：20 毫米 630 門。

* 地對空導彈：B／L-84 型 (「輕劍」) 型 56 部、刺針飛彈型若干部。

* 直升機：「雲雀」Ⅲ 型 60 架。

* 巡邏艇：「寶瓶座」級 10 艘。



空軍

基本作戰單位

空軍現役部隊 9000 人 (戰時經 48 小時動員後可達 3.02 萬人)。作戰飛機 154 架。


* 編有 1 個航空兵旅；

* 1 個機場旅

* 1 個防空旅

* 1 個通信旅

* 12 個戰鬥機中隊

* 8 個空中運輸中隊

主要裝備


* 戰鬥機：「虎」II／F-5E 型 89 架、「虎」II／F-5F 型 12 架、F/A-18C／D 型 33 架。

* 偵察機：「幻象」ⅢRS2 型 16 架、「幻影」ⅢDS 型 4 架。

* 運輸機：PC-6 型 16 架、「利爾傑特」36 型 1 架、DO-27 型 2 架、「獵鷹 - 50」型 1 架。

* 教練機：「隼」MK-66 型 19 架、PC-7 型 38 架、PC-9 型 12 架。

* 直升機：AS-332M-1 (「超級美洲豹」) 型 15 架、SA-316 (「雲雀」111) 型 10 架。



部署


* 陸軍野戰部隊兵力主要部署在北部、東北部、中部和西部地區；

* 山地部隊全部部署在阿爾卑斯山地區；

* 4 個國土防禦師全部沿北部、東北部和東南部邊境地區部署；

* 空軍部隊的航空兵旅和機場旅駐中部地區；

* 防空旅部署在重點保護目標、主要軍事設施和軍用機場附近地區。

共有軍事基地 40 處。



兵役制度

瑞士實行「全民皆兵」的普遍義務役民兵制。憲法規定，凡年滿 20 週歲至 42 週歲的男性公民必須服兵役。女性公民可志願服兵役。凡年滿 19 週歲的男性青年必須到就近徵兵處報名並體檢，合格者 20 週歲入伍。

新兵入伍第 1 年在所屬軍兵種新兵學校接受為期 124 天的軍事基礎訓練，此後 9 年內須回到部隊參加 6 次複訓，每次 19 天，總受訓時間為 245 天，士官的總受訓時間為 460-680 天，尉官為 770-900 天，校官為 1050-1300 天，將官視情況而定，一般高於 1300 天。役男也可以選擇於入伍時一次性將兵役服完。

各級軍官最高服役年限，將官為 52 歲（可根據需要服役至 62 歲）。校官為 52 歲，尉官為 42 歲（其中上尉可根據需要服役至 52 歲）。民兵軍人退出現役後自動轉為民防役。自 1999 年 1 月 1 日起，公民服民防役的年限由原來的 52 歲降為 50 歲。



組織

組織結構

軍銜

分 5 等 18 級：


* 將官 4 級 (上將〔戰時〕、中將、少將、准將)；

* 校官 3 級 (上校、中校、少校)；

* 尉官 3 級 (上尉、中尉、少尉)；

* 軍士 6 級 (一級軍士長、二級軍士長、三級軍士長、上士、中士、下士)；

* 兵 2 級 (上等兵、列兵)。

駐克羅埃西亞聯合國觀察團軍事觀察員 1 人；駐喬治亞聯合國觀察團軍事觀察員 3 人；駐中東聯合國停戰監督組織軍事觀察員 9 人；駐馬其頓聯合國預防性部署部隊軍事觀察員 1 人；駐韓國中立國監察委員會軍官 5 人；駐民主剛果聯合國觀察團軍事觀察員 1 人；駐波赫歐安組織履約民事行動非武裝志願「黃盔」部隊 50 人；駐南斯拉夫科索沃和平協議執行部隊瑞土連 130 人。



參考文獻



外部連結


* Federal Department of Defence, Civil Protection and Sports — Official website

* Group for a Switzerland without an Army （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Swiss Army bike

* Swiss camouflage patterns （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Articles, books and media by Stephen P. Halbrook

* The Swiss Report （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: A special study for Western Goals Foundation a private intelligence dissemination network active on the right-wing in the United States.

* （德文） Living history group representing the federal army of 1861 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士軍工(Swiss Arms AG) 是瑞士的一家軍火商，現已改名為 SIG SAUER AG，在 2000 年前稱西格軍工 (SIG Arms AG)，原是瑞士工業集團 (SIG) 的子部門之一，後被母公司將此部門獨立分拆上市並出售。

瑞士軍工在美國設有分公司，名為西格 & 紹爾。



產品

手槍


* SIG P210

* SIG P220

* SIG P225

* SIG P226 — 包括衍生型 P228、P229 及 P224

* SIG P227

* SIG P250

* SIG P230

* SIG P239

步槍


* 維特立步槍（Vetterli）— 手動步槍，亦有出口至義大利

* Schmidt-Rubin1889 直拉式手動步槍 — 7.5×53.5 公釐口徑

* Schmidt-Rubin1911 直拉式手動步槍 — 發射 7.5×53.5 公釐口徑改裝彈，彈殼長 55 公釐，即是後來的 7.5×55 Swiss。

* Schmidt-Rubin K-31 直拉式手動步槍 — 7.5×55 Swiss 口徑

* SIG SG 510 自動步槍 — 曾是瑞士制式步槍，亦有出口至玻利維亞和智利

* SIG SG 530 突擊步槍系列 — 包括衍生型 SG 530-1

* SIG SG 540 突擊步槍系列 — 包括衍生型 SG 541、SG 542 及 SG 543，出口到十多個亞洲、非洲和美洲國家

* SIG SG 550 突擊步槍系列 — 包括衍生型 SG 551、SG 552 及 SG 553，瑞士現役制式步槍，亦有出口至智利、法國、印尼、西班牙及美國

通用機槍


* MG 50 — 出口至丹麥並命名為 M/51

* MG 710 — MG42 通用機槍改進型，又名 MG55，出口至玻利維亞、汶萊及智利

榴彈發射器


* SIG GLG 40



參考資料



外部連結


* Swiss Arms 官方頁面
迅達集團（英語：Schindler Group），是一家瑞士的大型跨國升降機與扶手電梯供應服務企業。與該公司規模相當之競爭對手為奧的斯電梯公司及蒂森克虜伯。。



概略

1874 年，迅達電梯公司由 Robert Schindler 成立於瑞士盧森。公司主要通過收購實現其擴張計劃。從 1937 年開始，迅達在南美投入運作，1974 年在香港地區與嘉迪 — 麥森合作建立了第一家合資企業。



服務

電梯、電扶梯和電動走道的設計、安裝、保養及整修等。



各地分支

亞太地區


* 迅達升降機（香港）有限公司：與怡和洋行組成之合資公司，總部位於香港。

* 其它地區：各地分公司



發明


* Miconic 10: 一種升降機分配系統



競爭對手


* 三菱電機

* 通力

* 日立製作所

* 蒂森克虜伯

* 奧的斯電梯公司

* 沃克斯

* 東芝

* 富士達



參考資料



外部連結


* 迅達集團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* 怡和迅達公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

* 迅達中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士通訊社 (德語：_Schweizerische Depeschenagentur AG (SDA)_，法語： _Agence Télégraphique Suisse (ATS)_，義大利語：_Agenzia Telegrafica Svizzera (ATS)_) 於 1894 年成立，是瑞士的國家通訊社。瑞士通訊社是一個私人擁有的非營利組織。



外部連結


* https://web.archive.org/web/20140811001350/http://www.sda.ch/
瑞士郵政（法語：La Poste Suisse，義大利語：La Posta Svizzera，德語：Die Schweizerische Post，羅曼什語：La Posta Svizra）是瑞士的郵政部門，由瑞士聯邦所擁有。它是瑞士國內第二大雇主，總部位於伯爾尼。



參考文獻



外部連結


* Swiss Post, in English （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士郵政編碼系統（numéro postal d'acheminement，NPA）是瑞士郵政於 1964 年引入的。

瑞士的郵政編碼由四位數字組成。和德國系統類似，每個市鎮可能有一個或者數個郵編，而同一個郵編也可能有幾個市鎮共用，例如 1227 這一郵編的地區就包括日內瓦的一部分和相鄰的卡魯日鎮。

瑞士的鄰國列支敦斯登也使用該郵編系統。而德國和義大利在瑞士的外飛地，布辛根（Büsingen）和坎波內（Campione）則分別同時使用本國和瑞士的兩套郵編。



外部連結


* 瑞士郵政郵編資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士酒店（英語：Swissôtel）是一家瑞士酒店經營公司，總部設在瑞士克洛滕蘇黎世機場 Prioria Business Center。



歷史

2001 年瑞士酒店連鎖有 23 個酒店。2001 年萊佛士控股買瑞士酒店連鎖。 先 SAirGroup 所有瑞士酒店連鎖。



參考資料



外部連結


* 瑞士酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）

* 瑞士酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
瑞士銀行大廈可以指：


* 瑞士銀行大廈 (芝加哥)，芝加哥市內一座摩天大樓。

* 瑞士銀行大廈 (蘇黎世)，瑞銀集團總部。
瑞士銀行大廈（One North Wacker，原稱：UBS Tower）是美國伊利諾州芝加哥市一幢高 199 米的摩天樓，這幢 50 層的建築完成於 2001 年，是由 Lohan 建築事務所所設計，開發商為 John Buck Company，提供 UBS 集團 1,754,000 平方英尺面積的需求。



歷史

該建築最為著名的特色為玻璃帷幕大廳。該大廳玻璃帷幕牆被認為是美國第一。該面 40 尺的牆製成 5 吋 ×5 吋的玻璃窗格，有系統的附於浮雕與鋼索。該系統經測試每平方呎可承受 150 磅以上的力，或是接近 250 英哩的風速。玻璃本身也是與眾不同的；它有著 1% 極低的表面反射率，使得大廳看起來像是透明的。

與其他許多位於芝加哥的辦公大樓一樣，其設置了噴泉與植栽面對街道，並擁有非凡的外觀成為城市地標。



參考文獻



外部連結


* Emporis listing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
系統重要性銀行

全球系統重要性銀行


* 瑞銀集團（UBS AG），於 1998 年由瑞士聯合銀行和瑞士銀行公司合併而成。2015 年底，其分行遍布超過 50 多個國家，全時員工達 60,099 人，管理資產額共計至 26,890 億瑞郎，是瑞士最大的銀行。

* 瑞士信貸集團（Credit Suisse），於 1856 年成立。2015 年底，其商業活動覆蓋 50 多個國家，旗下全時員工 48,200 人，掌管 12,141 億瑞郎的財富，位居瑞士第二大銀行。

國內系統重要性銀行


* 蘇黎世州銀行（Zurich Cantonal Bank）

* 沃州銀行（Banque cantonale vaudoise）

* 瑞福森銀行（Raiffeisen），自 1899 年開設以來，至 2015 年在瑞士擁有 270 家分行、977 個辦公地點、全時員工 9,286 人，經營客戶資產 2,088.56 億瑞郎，是瑞士的第三大銀行集團。

* PostFinance



瑞士頂級銀行


* 寶盛集團（Julius Baer Group）

* 馮托貝爾銀行（Vontobel）

* 百達集團（Pictet Group）

* 倫巴第奧迪爾銀行（Lombard Odier）

* J・薩法爾沙辛（J. Safra Sarasin）

* 瑞聯銀行（Union Bancaire Privee）

* 盈豐國際集團（EFG International）



參考



外部連結


* Directory of Authorized Banking Institutions licensed by FINMA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

* Foreign Banks in Switzerland Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士阿爾卑斯山脈是瑞士的山脈，位於該國中部和東南部，佔全國面積約 62.5%，是阿爾卑斯山脈的一部分，平均海拔高度約 1,700 米，最高點海拔高度 4,634 米。



外部連結


* Federal Department of Foreign Affairs informations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Glaciers of the Alps, USGS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Encyclopædia Britannica, Alps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Swiss hiking federation (german, french) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* General timetable of all public transport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* MySwitzerland.com

* SuisseMobile.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Scenic PostBus lines in the Swiss Alps

* MySwissAlps.com

* WalkingSwitzerland.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Map of Switzerland with points of interest （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Topographic maps of Switzerland

* General informations about the Alps

* The Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn UNESCO World Heritage site

* Photos and paintings of Swiss Alps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士阿爾卑斯博物館（德語：Schweizerisches Alpines Museum；法語：Musée Alpin Suisse）是位於瑞士首都伯爾尼的一座博物館。博物館由瑞士阿爾卑斯俱樂部成立於 1905 年。



參考資料



外部連結


* Swiss Alpine Museum official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士僱傭兵（德語：Reisläufer）是歐洲近現代從中世紀晚期直到啟蒙運動長期活躍在歐陸戰場上的一類頗具盛名的僱傭軍隊之統稱，而他們多來自於山脈中的瑞士聯邦。作為靈活且可靠的主力步兵，他們裝備長槍、戟和肉搏使用的短劍，在中世紀戰場上依賴密集的步兵方陣能夠有效抵禦任何近戰步兵的攻勢。

在 1474 年至 1477 年勃艮第公國和舊瑞士邦聯及其盟友之間爆發的勃艮第戰爭中，裝備精良、補給充足的勃艮第公爵大膽查理的軍隊被一次次擊潰，其本人更於 1477 年南錫戰役中戰死。因為他們在戰場上卓越可靠的表現，瑞士僱傭兵的規模在文藝復興時期達到了頂峰。隨著火藥武器的普及，長槍步兵在歐洲軍隊中被逐步淘汰，以致 18、19 世紀後完全沒落。現存不多的瑞士僱傭兵主要服役於宗座下，稱為宗座瑞士近衛隊。

在莎士比亞的《哈姆雷特》第四幕第五景中，瑞士僱傭兵被稱為「Switzers」（施維茨，瑞士國名之來源），而不是「Swiss」（瑞士人）。
瑞士雞翼是香港的一種滷水雞翼菜式，雖然以瑞士為名，卻非源於瑞士，而是因為主要使用了「瑞士汁」烹調而成。

瑞士汁是一種以豉油、薑、蔥、冰糖和香料等食材調配而成的甜味滷水。瑞士雞翼是香港著名的「豉油西餐」之中的代表性菜式。



名稱來源

「瑞士雞翼」名稱的由來，有兩種說法：

第一種說法是瑞士雞翼是起源於太平館餐廳，該餐廳是第二代徐氏兄弟所創。有一天，有一位訪港的外國遊客到太平館餐廳品嚐這種甜味雞翼後，便向其中一位侍應生詢問這道菜式的名稱，侍應便以英語回答（Sweet Wings）「甜味的雞翼」，但侍應生的英語發音不正，產生言語上的誤會，遊客以為是（Swiss Wings）「瑞士的雞翼」。

另一種說法是一位訪港的外籍遊客到太平館餐廳吃午餐，品嘗到這道菜式後便說雞翼的味道很甜（Sweet）。對英語認識不深的侍應生誤以為遊客說那些雞翼有瑞士菜的味道，於是以此命名這道甜味的豉油雞翼菜式。

太平館餐廳原設於廣州，並在香港開設分店。廣州的太平館餐廳其後因為政局動盪，並先後經歷日本侵華和國共內戰。廣州的太平館餐廳在中國共產黨取得中國大陸政權後被全面接管，經營太平館餐廳的徐氏家族最後舉家遷往香港，全力經營香港的太平館餐廳，並把瑞士雞翼等菜式發揚光大。

2019 年 7 月 31 日，瑞士駐香港總領事館在其官方 Facebook 專頁發文表示「瑞士雞翼」並非瑞士本國食品，與瑞士亦不存在任何特殊關係，又指出雞翼在瑞士絕非常見食材，但該聲明對「瑞士雞翼」的命名持非常正面的態度，並希望向瑞士國民介紹此香港特色小點。



參見


* 瑞士汁

* 豉油雞



參考資料



外部連結


* 太平館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 憶太平館 - 南方網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
瑞士首都球場（Stade de Suisse Wankdorf）又譯為范可多夫體育場，位於瑞士首都伯爾尼，是伯爾尼年輕人體育俱樂部的主場，是現時瑞士第二大的全座席專業足球場。

瑞士首都球場是於伯爾尼年輕人的舊主場范可多夫體育場（Wankdorf Stadium）重建而成，於 2005 年 7 月 1 日正式開幕使用。

瑞士首都球場是 2008 年歐洲足球錦標賽其中一個比賽場地。

除了足球比賽，球場亦可以舉辦其他活動，主要是演唱會。



外部連結


* （德文） 球場官方網頁

* （法文） 球場官方網頁
瑞士青年社會主義者（德語：JungsozialistInnen Schweiz，缩写为 JUSO；法語：Jeunesse socialiste suisse，缩写为 JS；義大利語：Gioventù Socialista Svizzera，缩写为 GS；羅曼什語：Giuventetgna Socialista Svizra，缩写为 GS）是瑞士的一個社會主義青年組織，該組織意識形態為社會民主主義、民主社會主義、生態社會主義。該組織成立於 1906 年。該黨的主席是隆尼亞・詹森 (Ronja Jansen)。該黨的總部位於伯爾尼。該黨是國際社會主義青年聯盟和青年歐洲社會主義者的成員。該組織被視為瑞士社會民主黨的青年翼。
瑞士飲食受到了許多不同地區的影響，包括法國、德國和義大利飲食。瑞士是一個傳統的農業國，因此許多傳統瑞士菜餚都十分樸素簡單，主要使用馬鈴薯和起司。傳統的著名瑞士菜餚包括思華力腸、芝士火鍋、蛋白脆餅、拉可雷特芝士、木斯里、波倫塔等。



菜餚

法語區域


* 芝士火鍋

* 蛋白脆餅

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瑞士在建立聯邦制時，產生了一個問題，即瑞士是否應該有首都，如果有，應當是哪座城市。這一問題在 1848 年 11 月 28 日瑞士聯邦議會得出了一個妥協方案，將伯恩作為瑞士聯邦的所在地，但是不被稱為首都（德語：Hauptstadt），而是稱為聯邦城市（德語：Bundesstadt），因此伯恩只是瑞士實際上的（De facto），而非法律上的（De jure）首都。



選舉前

1832 年聯邦方案的草案中就提出瑞士應有一個容納各種聯邦機構的中央首都。
因此 1849 年的瑞士憲法中對瑞士的首都做了如下規定：第 108 條稱之為「聯邦機構所在地」，包括聯邦委員會，聯邦大會及聯邦政府，這一規定由聯邦大會作出。

1803 年起，瑞士輪轉其政府和議會的所在地，起初是一年一換，後來則是兩年一換。1848 年 11 月年決定廢除輪換制度，這時的引起熱烈討論的問題是哪座城市應當成為聯邦首都，它是否可以同時是某個聯邦州的首府。甚至新建一座如美國的華盛頓一樣的計劃城市作為聯邦首都的方案也曾為考慮。1848 年 11 月 28 日的選舉中被看好的主要是三座此前的輪換城市：蘇黎世，伯恩和琉森。



候選城市優缺點



選出聯邦城市

1848 年 11 月 28 日的選舉第一輪中伯恩就已經以 79 票的優勢勝出，而只有 48 票支持蘇黎世，9 票支持琉森。作為補償，蘇黎世成為了蘇黎世聯邦理工學院的所在地而琉森成為了瑞士聯邦保障法庭的所在地。



適用規定

目前還沒有任何一部聯邦法律確定伯恩的聯邦城市的地位，同時瑞士聯邦憲法中也沒有表明聯邦城市的內容的條款。

伯恩作為聯邦城市的功能

1850 年，在伯恩州的地方選舉中產生了保守性轉變，結果為瑞士聯邦要求的對聯邦機構的保護規定，並於 1851 年頒布的所謂保障法。在 1874 年修訂聯邦憲法第 115 條時，採用了 1848 年憲法 108 條。在 1875 年聯邦議會和伯恩州議會的協議《伯恩市作為聯邦城市的功能》中以書面形式確定下來。在安全方面，包含 1997 年 3 月通過的兩個內務安全保障措施的協議。

政府管理組織法和議會法

1997 年 3 月 21 日頒布的政府管理組織法 (Regierungs- und Verwaltungsorganisationsgesetz) 第 58 條確定伯恩是聯邦委員會及其 7 個部會和聯邦秘書長的辦公地。2002 年 12 月頒布的議會法第 32 條確定伯恩是瑞士聯邦大會的所在地。

去中央化

在區域化的原則下，1990 年代以來多個瑞士聯邦政府機構從伯恩遷往瑞士其他城市，如聯邦統計局遷往紐沙特，聯邦通信局遷往比爾，聯邦住房局遷往格倫興。

同樣司法機構也在去中央化，聯邦最高行政法院 2012 年起遷往聖加侖，在此之前自 2007 年成立起由伯恩臨時代理。聯邦刑事法院 2007 年起由位於提契諾州的貝林佐納承擔，聯邦保險法院自 1917 年位於琉森，聯邦最高法院則位於洛桑。

聯邦和伯恩市的新規定

2002 年伯恩州議會和伯恩市議會向聯邦提出將目前的聯邦和城市的合作關係制度化的要求。由此成立了確認聯邦城市相關規定的「聯邦城市地位」三方工作小組。工作小組最後確認新的聯邦城市規定的必要性，並應根據新的聯邦城市法來執行。但是在 2004 年 10 月草擬聯邦城市法的過程中，聯邦議會否決了聯邦與伯恩市的關係新規定的必要性，現行的規定完全適用。於是聯邦城市法的擬定沒有得以繼續進行。



外部連結


* Bundesstadt 在線上《瑞士歷史辭典》中的德文、法文或義大利文版詞條。

* Bundeskanzlei zum Bundesstadtstatus der Stadt Bern

* Parlamentarische Vorstösse zum Thema Bundesstadt mit den dazugehörigen Antworten des Bundesrates （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）