皮勞級小巡洋艦（德語：Pillau-Klasse）是第一次世界大戰前在德國建造的兩艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦皮勞號和末艦埃爾賓號所共同組成。它們最初是由俄羅斯帝國海軍於 1912 年訂購，並由但澤的希肖船廠承建。然而，隨著第一次世界大戰的爆發，德意志帝國海軍在這些艦隻完工之前沒收了它們。這些艦隻在設計上與其它德國小巡洋艦類似，但缺乏水線裝甲帶。它們是首批裝備 150 公釐 45 倍徑速射炮的德國小巡洋艦，各有八門作為主艦炮。兩艘艦的最高速度則為 27.5 節。

兩艘同級艦在德國公海艦隊內得到了廣泛的運用。皮勞號於 1915 年 8 月參加了里加灣海戰，埃爾賓號也於 1916 年 4 月參加了炮擊雅茅斯及洛斯托夫特的行動。在接下來的一個月，兩艘艦都於日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥，並由埃爾賓號取得了交戰雙方的首發命中。而在混亂的夜戰中，德國戰艦波森號不慎撞上了埃爾賓號，使它無法動彈，並導致其船員被迫鑿沉艦隻。皮勞號則繼續隨艦隊服役直至戰爭結束。隨著德國戰敗，它作為戰利艦被割讓予義大利，並更名為「巴里號」（_Bari_）。艦隻在義大利皇家海軍服役直至 1943 年 6 月，然後被美國陸軍航空兵轟炸機擊沉於利沃諾，並最終在 1948 年拆解報廢。



設計

1912 年，俄羅斯帝國海軍尋求建造兩艘輕巡洋艦，並由但澤的希肖船廠贏得了建造合同。俄國海軍在最初訂購時為兩艘艦隻擬定的名稱分別為「穆拉維約夫・阿穆爾斯基號」（_Муравьёв Амурский_）和「涅韋利斯科伊將軍號」（_Адмирал Невельской_）。它們於 1913 年開始架設龍骨；其中穆拉維約夫・阿穆爾斯基號於 1914 年 4 月 11 日下水，之後展開舾裝工作。隨著第一次世界大戰爆發，兩艘艦隻於 1914 年 8 月 5 日被德意志帝國海軍強占，並分別以弗里舍瀉湖畔的兩座城市 —— 皮勞和埃爾賓命名。埃爾賓號隨後於 1914 年 11 月 21 日下水。至 1914 年 12 月 14 日，皮勞號率先投入公海艦隊使用，埃爾賓號則於 1915 年 9 月 4 日完工。

整體特徵及機械裝置

皮勞級艦隻的水線長度和全長分別為 134.30 公尺（440 英尺 7 英寸）和 135.30 公尺（443 英尺 11 英寸），有 13.6 公尺（44 英尺 7 英寸）的舷寬，以及 5.98 公尺（19 英尺 7 英寸）的前吃水和 5.31 公尺（17 英尺 5 英寸）的後吃水。它們的設計排水量為 4,390 公噸（4,320 長噸），滿載排水量則可達 5,252 公噸（5,169 長噸）。船體採用縱橫鋼框架構造，設有十六個水密艙室和一個占龍骨長度比重為 51% 的雙層船底。

皮勞級艦隻的標準船員編制為 21 名軍官和 421 名水兵。它們還配備有一些小型艦載艇，其中包括 1 艘哨艇、1 艘駁船、2 艘高低桅帆船和 2 艘小划艇。它們是良好的遠洋船具，但相當僵硬且顛簸嚴重。艦隻機動靈活，但入彎遲緩。轉向由單台大型舵機控制。它們在逆浪中的速度損失較小，但在滿舵時的降速則高達 60%。

皮勞級艦隻的推進系統由兩台船用蒸汽輪機組成，各負責驅動一副直徑為 3.50 公尺（11 英尺 6 英寸）的三葉螺旋槳。它們的的額定功率為 30,000 匹軸馬力（22,371 千瓦特）。蒸汽由六台燃煤雅魯式水管鍋爐和四台燃油雅魯式水管鍋爐供應，它們被集成至中心線上的三座煙囪。這使得艦隻的最高速度可達 27.5 節（50.9 公里每小時）。兩艘同級艦所設計的燃煤和燃油貯存量分別為 620 公噸（610 長噸）和 580 公噸（570 長噸），允許它們以 12 節（22 公里每小時）的速度續航 4,300 海里（8,000 公里）。每艘艦隻各有三台渦輪發電機，可在 220 伏特的電壓下輸出功率為 360 千瓦特（480 匹馬力）的綜合電力。

武器及裝甲

根據規劃，這些艦隻將配備由俄國設計的八門 130 公釐 55 倍徑速射炮和四門 63 公釐 38 倍徑炮。在它們被德國海軍強占後，規劃中的武器被修改為跟隨德國新式小巡洋艦的標準化配置。德國小巡洋艦以往使用的 105 公釐 45 倍徑速射炮標準曾得到考慮，但因當局青睞於更大型的武器而被放棄。完工後，這些艦隻配備了八門單座安裝的 150 公釐 45 倍徑速射炮作為主艦炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，四門設於艦舯、每邊各一對，以及兩門並排布置在艦艉。它們亦因此成為首批裝備 150 公釐炮的德國小巡洋艦。這些艦炮的射程為 17,600 公尺（19,200 碼），共配備有 1024 發彈藥。皮勞號和埃爾賓號的副炮則為 52 公釐 55 倍徑速射炮，但其後被兩門 88 公釐 45 倍徑速射炮所取代。此外，它們還在甲板上安裝有兩具 500 公釐（19.7 英寸）魚雷管。兩艘同級艦同樣能夠攜帶 120 枚水雷。

由於它們是為俄國海軍訂購和設計的，因此這些艦隻並無德國在同期設計的水線裝甲帶。在裝甲保護方面，司令塔的側部有 75 公釐（3.0 英寸）厚、頂部為 50 公釐（2.0 英寸）厚。甲板的前部覆蓋有 80 公釐（3.1 英寸）厚的裝甲板，至後部則弱化為 20 公釐（0.79 英寸）。40 公釐（1.6 英寸）厚的斜面裝甲負責為艦隻兩側的上部提供保護。主炮還配備有厚度為 50 公釐（2.0 英寸）的炮擋。



同級艦



服役歷史

皮勞號

皮勞號的大部分職業生涯都是在第二偵察集群度過，並在北海及波羅的海均有過行動。1915 年 8 月，它參加了針對俄國海軍的里加灣海戰，後又於 1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日爆發的日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥。它在交戰期間曾被一枚大口徑炮彈擊中，但僅受到中度破壞。海戰結束後，它還協助受損嚴重的戰鬥巡洋艦塞德利茨號於 6 月 2 日返抵港口。艦隻也參加了第二次黑爾戈蘭海戰，但在交鋒中沒有受損。在戰爭的最後幾周里，皮勞號被派往公海艦隊執行最終作戰計劃，但艦隊內爆發的大規模叛變迫使行動被取消。

一戰結束後，皮勞號作為戰利艦於 1920 年被割讓予義大利。它更名為「巴里號」（_Bari_）於 1924 年 1 月正式投入義大利皇家海軍服役。在接下來的二十年間，艦隻經歷了多次改造和重建。至第二次世界大戰初期，它在地中海的幾次戰役中曾為義大利軍隊提供火炮支援。1943 年，巴里號被指定擔任防空艦，但在等待改造期間，它於 1943 年 6 月在利沃諾被美國陸軍航空兵轟炸機擊沉。殘骸於 1944 年被德國人部分報廢，並最終於 1948 年 1 月作打撈拆解。

埃爾賓號

埃爾賓號在其服役生涯中僅參加過兩次主要行動。第一次是發生於 1916 年 4 月的炮擊雅茅斯及洛斯托夫特；它在那裡曾與英國的哈里奇部隊短暫交火。一個月後，它又出席了日德蘭海戰，並取得交戰雙方的首次命中。艦隻於 5 月 31 日至 6 月 1 日夜間捲入了一場混戰，並於午夜過後不久，遭到己方戰艦波森號的意外撞擊，導致船體破開一個孔洞。海水侵入使得發動機和發電機失靈，艦隻失去了動力，無法動彈。至凌晨 02:00 左右，一艘德國魚雷艇將其大部分船員接走，餘下的船員則於一小時後鑿沉了艦隻；他們搭乘艦載的獨桅縱帆船逃離，後由荷蘭輪船救起。



注釋



參考資料


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