zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
AGM-119 企鵝反艦飛彈是一種反艦導彈，由康斯堡國防與航太（KDA）生產，最早由挪威防衛研發局（NDRE; Norw. _FFI_）於 1960 年代開始研製。 到 1970 年代之後又有許多升級方案，企鵝飛彈是被動紅外線導引的短中程反艦飛彈，也是西方世界的第一款紅外線導引反艦飛彈（其他反艦飛彈都以雷達導引為主要制導方式）。



性能

企鵝型飛彈可以以單發或多發齊射以攻擊較大的船艦。飛彈由固體火箭推進，可以鎖定以 S 形移動的目標並且準確命中吃水線。在西方現役的飛彈中，它是唯一一種兼具終端鎖定和移動命中兩種性能的飛彈。在命中後，其 120 公斤彈頭可以在延遲引信的控制下在船體內部引爆，對敵方艦船造成致命的破壞。



載具

不同型號的企鵝飛彈可以裝載於各種武器載具平台上：


* 海面載具：飛彈快艇以上的軍艦

* 飛機：可裝載於 F-16 戰機

* 直升機：
  
* 貝爾 412 SP
  
* 卡曼 SH-2 海妖直昇機
  
* 西科斯基 S-70 系列（SH-60 海鷹，UH-60 黑鷹）
  
* 奧古斯特韋斯特蘭 山貓直升機



升級

KDA's 推出「海軍攻擊飛彈」升級方案（NSM），預定 2007 之前就開始出售升級版，主要將「紅外線導引」升級到「紅外線成像導引」，加裝 GPS 衛星導引，改良渦輪噴射引擎，使射程增加到 150 公里以上。此外，平行運算電腦和數位訊號處理器也被升級。



服役國


* 挪威：1972 年服役於海軍，1989 年服役於空軍

* 土耳其：1972 年服役於海軍

* 希臘：1980 年服役於海軍

* 瑞典：1980 年服役於海軍

* 美國：1994 年服役於海軍

* 澳洲：與 SH-2 直昇機同時購入

* 西班牙：2003 年服役於海軍

* 南韓：服役於海軍



參考文獻



參見


* 93 式反艦飛彈

* 88 式陸基反艦飛彈



外部連結


* Video of ship-launched Penguin Mk2 missiles being test fired in Norway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – By the RNoN 22nd FPB Squadron

* Official Penguin webpage (KDA)

* Missile.index search（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Choose\
* Development-Country: "Norway", then pick "Penguin" from the results list 
(\
* direct linking to subpages is not possible at this website)
AGM-12「犢牛犬」 （英語：AGM-12 Bullpup）飛彈是美國海軍與美國空軍同時服役的第一種空對地飛彈，也被美國外銷到其他盟國使用；後由 AGM-62 鼓眼魚飛彈與 AGM-65 小牛飛彈給取代。



歷史

美國海軍在 1953 年開始推動一項導引飛彈計畫，由過去對地攻擊任務的經驗，企圖透過新的系統來解決兩項問題。

第一個問題是暴露在目標區周遭的防禦火網下的時間，如果可以在較遠的距離上投擲武器，就可以有效的降低風險。第二的問題是諸如橋或是碉堡這一類無導引空用炸彈難以發揮作用的目標類型。這些問題都是在韓戰進行密接支援任務時浮現的教訓，解決這兩個問題的方案是研發一種有導引的短程空對地飛彈。美國海軍於 1953 年公開這些設計需求，讓各家廠商參予競標。1954 年 4 月，馬丁公司的設計案獲勝並且取得研發與生產合約，軍方賦予的飛彈編號是 ASM-N-7。

第一次試射於 1955 年 6 月成功進行，馬丁公司開始製造試製量產型 YASM-N-7，1959 年犢牛犬飛彈進入美國海軍服役。次年 ASM-N-7A 改良型開始量產並且進入服役，將原先 Aerojet Mk-8 固態火箭發動機換成燃料可以儲存的 LR58-RM-4 液體火箭發動機，彈頭也有些許改進。

下一個改良型包含提升重量的彈頭與彈體，較大的彈翼以及推力提升的液態火箭，這個改良型於 1962 年成功試射，1964 年進入服役，編號是 ASM-N-7B。除了海軍以外，美國空軍也引進這一款供空軍的飛機使用。

當美國海軍在 1955 年開始試驗犢牛犬飛彈之際，也引發美國空軍對於類似系統的興趣，負責研發的廠商仍舊是馬丁公司。空軍賦予的編號是 GAM-79，名稱改為白色標槍（White Lance）。基本設計上與海軍的飛彈類似，但是採用不同型號，推力更強的液態火箭，同時彈頭能夠改為核子彈頭。為了提前接收空對地導引飛彈，空軍決定在研發白色標槍飛彈的過程中，先引進海軍版的犢牛犬飛彈，編號改為 GAM-83。

在研發過程當中，空軍版的設計逐漸靠向海軍版，最終成為與海軍版 ASM-N-7A 類似設計，但是導引系統有所改良，而且仍保留白色標槍時代的大推力液態火箭引擎，因此彈體重量超越海軍型甚多。原先使用的 GAM-79 編號與白色標槍的名稱皆在飛彈服役之後取消，空軍改以 GAM-83A 稱呼，名稱仍舊沿用犢牛犬。GAM-83B 增加彈體直徑，以容納 1 到 15 千噸當量的 W-45 核彈頭。

1963 年，兩軍種的犢牛犬飛彈編號都改為 AGM-12。ASM-N-7A 和 GAM-83A 都改稱 AGM-12B，ASM-N-7B 成為 AGM-12C，核彈型 AGM-12B 改稱 AGM-12D。 
最後一款量產型為 AGM-12E，由 AGM-12C 改良。。最大的差異是將彈頭換成集束炸彈，內含 800 到 830 枚 BLU-26/B 人員殺傷彈，美國空軍曾經用於越戰，攻擊北越空軍的機場設施。但總生產量不多，只有 800 枚。

美國海軍與空軍都曾經在越戰中使用犢牛犬飛彈，直到 1980 年代初期，所有的飛彈才真正退出美軍現役。



設計與外型

犢牛犬飛彈在靠近彈頭的部份有固定小翼，主要的控制面是靠近尾端的大型翼面。作為練習使用的 ATM-12 是從 12.7 公分（5 吋）火箭改裝而來，直徑小很多，但是基本外型類似。

犢牛犬飛彈在開始設計時，彈頭僅有 113 公斤重，直到 ASM-N-7B/AGM-12C 時才換成 453 公斤重的彈頭，而且僅有空軍採用核子彈頭。

犢牛犬飛彈採用無線電指揮導引、瞄準線指令攻擊模式，機載導引系統型號為 AN/ARW-73 與 AN/ARW-77。飛行員先以目視標定目標，在發射飛彈之後利用尾端的兩個火焰訊號作為追蹤和調整的來源。

控制飛彈的飛行是使用飛機內部的一個小操縱桿，將控制訊號傳送到飛彈的控制面上。這種導引裝置非常簡單，使用的飛機不需要特別改裝，因此當時許多飛機都可以使用，包括直升機在內。可是，這種設計需要飛行員將自己，飛彈與目標放在同一條線上才能順利瞄準與修正，在導引的過程當中，飛機不能進行迴避的動作，如此一來反而與最初設計的初衷背道而馳。

美國空軍在研發白色標槍飛彈階段，將導引系統予以改良，飛行員不再需要維持相同的飛行路徑，也可以在必要的時候進行迴避動作，提升使用上的便利性與飛機的生存性。



參見


* AGM-65 小牛飛彈



內部鏈結


* AS-20 飛彈

* AJ-168 飛彈

 



外部連結


* https://web.archive.org/web/20100819022151/http://www.blackburn-buccaneer.co.uk/Pages1\_files/Bullpup\_Index.html

 



參考資料


* Federation of American Scientists webpage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Anthony M. Thornborough，Airborne Weapons of the West，Motorbooks Intl，1992， ISBN 0879386703
AGM-123 艦長二型 (Skipper II) 飛彈是美國海軍開發的短程雷射導引空對面飛彈，目前已退役。



簡介

AGM-123 由美國加州中國湖海軍武器研究中心研製。

中國湖武器中心在 1980 年代初研發，以簡單代用的導引武器作為出發點開發這型飛彈，為攻擊機提供基本的防區外打擊能力。

AGM-123 飛彈上所有的子配件均取自現成武器；包含以下裝置：

　
: 導引裝置：MAU-169/B 雷射尋標器，取自鋪路二型雷射導引炸彈

　
: 飛彈控制裝置：MAU-169/B 計算機，取自鋪路二型雷射導引炸彈

　
: 彈頭：MK 83 炸彈

　
: 尾翼：MXU-667/B，取自鋪路二型雷射導引炸彈

　
: 推進器：MK-78 雙推力固態火箭，由退役的 AGM-45B 反輻射飛彈拆解轉用

雖然稱為艦長二型，但並沒有一型存在，會以二型定名是源於飛彈主要零件多半取自鋪路二型的緣故；MK-78 推進火箭在配備 AGM-45B 時雖然讓飛彈有 40 公里以上的射程，但受制雷射標定器的功率，因此 AGM-123 射程僅有 25 公里；該武器在 1985 年 3 月發包艾默生電氣生產 2500 枚，正是編號 AGM-123A，在 1985 年末期滿足初始作戰能力驗收。主要配發機種提供給美國海軍所有可攜帶或內建雷射定標裝置的戰機，包含 A-6E、A-7 海盜二式攻擊機、F/A-18 等。

由於主要推進器為翻新品，AGM-123 的役齡並不長，1990 年中期後全面退役，低價位導引武器由聯合直接攻擊彈藥接任。

目前 AGM-123 已知的唯一戰果是 1988 年 4 月 18 日，伊朗海軍薩漢德號巡防艦遭 2 枚 AGM-84 魚叉反艦飛彈及 2 枚 AGM-123 飛彈共同擊沉。



類似裝備


* AGM-130 飛彈



外部連結


* Designation systems（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Emerson Electric AGM-123 Skipper II

* Federation of American Scientists（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - AGM-123 Skipper II
AGM-129 先進巡弋飛彈（Advanced Cruise Missile，ACM）是一種低可探測性、亞音速、渦扇發動機動力的空射巡航飛彈（ALCM），最初由通用動力公司設計和建造，後來被雷神飛彈系統公司收購。在 2012 年退役前，AGM-129A 一直搭載在美國空軍的 B-52 同溫層堡壘轟炸機上。



參考文獻
AGM-131 SRAM II (短程攻擊導彈) 是一款核空對地導彈，用於替換 AGM-69A 空對地導彈。固體燃料導彈將從 B-1 槍騎兵戰略轟炸機投下，攜帶 W89 核彈頭，射程為 400 km。但是該計劃在只進行了一次飛行試驗後，便因地緣政治原因而被喬治・夏拔・獲加・布希總統取消。



研發

短程攻擊導彈家族的任務是在不需要轟炸機直接飛越目標投放彈頭的情況下，投放彈頭予目標。短程攻擊導彈家族的雷達信號極小。短程攻擊導彈確保了美國核三位一體的空中部分 (其餘為陸基洲際彈道導彈和潛射彈道導彈) 是供 B-1 槍騎兵戰略轟炸機和 B-2 幽靈戰略轟炸機使用的穿透式空射戰略核武器 (英語: penetrating air launched strategic nuclear weapon)。

在 1977 年，美國空軍計劃發展供即將推出的 B-1 槍騎兵戰略轟炸機使用的升級版短程攻擊導彈，即 AGM-69B SRAM B。但 B-1 槍騎兵戰略轟炸機在 1978 年被取消，AGM-69B 也被停止。B-1 戰略轟炸機計劃 (即 B-1B) 在 1981 年重啟後，便決定研發全新的武器，即 SRAM II。

在 1986 年，波音公司最終獲得了 AGM-131A SRAM II 導彈開發合同。AGM-131A SRAM II 導彈的計劃尺寸只有 AGM-69A 的三分之二，所以相比以前 B-1B 只能攜帶 24 枚 AGM-69A，現在 B-1B 可攜帶 36 枚 AGM-131A SRAM II 導彈。SRAM II 的最終設計是「II」版本，其大小和「A」版本大致相同，重量約為「A」版本的 80%。AGM-131 II 型空對地導彈的新特點是由 Hercules 設計的更輕、更簡單，更可靠的兩脈衝固體燃料火箭發動機 (英語: two-pulse solid rocket motor)，以增加其射程和老化穩定性。

AGM-131 II 型空對地導彈預計用於新研發的 W89 熱核彈頭，它比 AGM-69 的 W69 更新得多，操作起來也更安全。W89 的設計爆炸當量為 20 萬噸。

最初 AGM-131A 計劃在 1993 年部署，但在可進行飛行測試之前，該計劃於 1991 年被取消。



SRAM-T

SRAM II 飛行器也是戰術核武器變種型號 SRAM-T 的基礎，它搭載與 SRAM II 不同的核彈頭，W91 熱核彈頭，W91 的爆炸當量為 1-10 萬噸。SRAM-T 的射程基線較 SRAM II 遠，約 250 英里 (約 400 km)。SRAM-T 可被 F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機和 F-111 戰鬥轟炸機攜帶，但它也和 F-16 戰隼戰鬥機和旋風式戰鬥機兼容。計劃於 1995 年部署。



取消

SRAM II 和 SRAM-T，連同 W89 和 W91 核彈頭均於 1991 年 9 月被喬治・夏拔・獲加・布希取消。



規格


* 長度: 3.18 m

* 直徑: 39 cm

* 重量: 900 kg

* 速度: 2 馬赫

* 射程: 400 km

* 推進：固體燃料火箭

* 核彈頭: W89
AGM-137 TSSAM（英文：Tri-Service Standoff Attack Missile，三軍遙攻飛彈），是諾斯洛普為美軍開發的距外巡弋飛彈。1995 年取消其技術開發計畫，由聯合空對地遙攻飛彈 AGM-158 JASSM 接替。
突眼是以色列拉斐爾公司開發和供以軍使用的一個空對面飛彈系列，美國也採用了它並取名為「AGM-142 打盹飛彈」現在美軍已逐步將它退役但在以色列仍有舉足輕重的地位：多方消息都認為海豚級潛艇使用的核報復載具就是用它改進來的。 . 也有反艦版稱「下雨飛彈」。由 P-3 飛機發射。



參考文獻
AGM-158C LRASM（Long Range Anti-Ship Missile，遠程反艦飛彈）是國防高等研究計畫署（DARPA）為美國空軍、美國海軍開發的低可偵測性技術反艦飛彈。它可以使用多種海空地平台進行發射，並成為世界上現役第一種能獨立進行威脅分級，並自行選擇最重要打擊目標的智能反艦飛彈。

為了在面對持續強化其武力的中國人民解放軍海軍時仍能繼續保持優勢，美國海軍決定採購一款能解決魚叉飛彈生存性低落與射程不足問題的先進反艦飛彈，藉此終結冷戰後美軍長期擱置反艦飛彈性能不足的問題。海軍遠程反艦飛彈服役後還會進行下一代攻勢對平面戰（OASuW）/ 增量 2 飛彈的招標，改型研製中，預計 2024 年服役。

2015 年 8 月，美國海軍將空射型 LRASM 命名為「AGM-158C」。B-1B 已於 2018 年 12 月具備 LRASM 早期作戰能力，F/A-18E/F 已於 2019 年 12 月具備 LRASM 早期作戰能力。



研發

美國在 2000 年決定中止改造戰斧巡弋飛彈作為反艦武器後，當時的美國海軍反艦武器僅有射程 280 公里的魚叉飛彈，雖然魚叉飛彈已經證明是種穩定可靠的武器，但設計過於原始，無法整合入 Mk-41 垂直發射系統內使用。當時美國海軍認為未來艦艇全面導入垂直發射系統是大勢所趨，但 Mk-141 發射器與魚叉飛彈穩定耐用，因此不能相容於垂直發射系統的魚叉飛彈在美軍軍艦武裝中仍持續配備。

LRASM 計畫從 2009 年啟動，技術來自 AGM-158 JASSM，這個計畫顯示了在地緣環境變化下美國海軍重新重視長程反艦飛彈。計畫初期曾是兩個子計畫同時運作。LRASM-A 計畫是洛克希德・馬丁公司承包的初期工程發展，是以 JASSM 飛彈為基礎改良的次音速反艦飛彈。LRASM-B 計畫則是採用沖壓發動機的超音速反艦飛彈，但是在 2012 年 1 月取消，後來僅有 LRASM-A 計畫進入實際工程開發。原型彈在 2013 年初進行測試，全備彈則是 2014 年底首度試射。

2015 年 8 月，LRASM 獲得制式化編號：AGM-158C。

2020 年，美國海軍開始研發將 AGM-158C 整合至 P-8 海神式海上巡邏機攜帶武裝項目內，工程開發預定在 2026 年完成。 



設計

LRASM 的硬體以 AGM-158B JASSM-ER 為基礎（兩者有 88% 的硬體共通），強化飛彈供電能量，並導入多頻譜被動雷達、升級版本的電子偵查系統（ESM）與雷達預警機（RWR）、戰術資料鏈，抗干擾 GPS、整合了數位化空間情景測繪（Digitized Scene-Mapping Area Correlator，DSMAC）與自動地形輪廓匹配辨識功能的紅外線成像尋標器。AGM-158C 的導引系統由貝宜系統打造，藉由強大的影像辨識與被動電子偵察感應器，工程師打造出一枚不需要憑藉外部導入更新資料，可運用飛彈內部搭載的被動偵蒐硬體搭配高效能的人工智慧辨識出目標艦艇，並可自動迴避主動防禦系統的反艦飛彈。飛彈發射後會在中等空層飛向目標，直到進入攻擊模式時才降低高度進行掠海飛行。也由於沒有主動雷達尋標器，理論上 LRASM 不必發射任何電磁波信號即可鎖定目標，大幅縮減電子偵蒐系統的預警範圍。

LRASM 雖然理論上不需要戰術資料鏈更新攻擊資訊，但資料鏈可以讓同時運作中的飛彈共享電子偵察資訊，達到 A 射 B 導的效果，並運用飛彈上搭載的人工智慧協調攻擊，提高飛彈的突破防禦機率。而因為配備 GPS 的緣故，LRASM 也具有對地攻擊的能力，但需要其紅外線成像尋標器對移動陸地目標進行精準打擊。

雖然 AGM-158C 以 JASSM-ER 的硬體為基礎，但是因為增加多樣化的電子偵搜功能以及更高效的導航電腦，這都占用了更多飛彈空間以及增加了燃料消耗，因此無法維持與 JASSM-ER 同等的 500 海里（930 公里）射程，目前民間軍事專家判斷 LRASM 的實際射程大約為 300 海里（560 公里）左右。



量產

2017 年 7 月 27 日，洛克希德・馬丁與美國空軍簽訂第一批 LRASM 量產合約，該合約以 8,550 萬美元的價格生產 23 枚 LRASM，合約在 2019 年 9 月執行完畢。

2018 年 11 月 19 日，美國空軍簽訂第二批量產合約，以 1.72 億美元的價格生產 50 枚 LRASM，合約將在 2021 年底完成；該合約在 2018 年 12 月修改，增購 3 枚同型飛彈，將在 2020 年底交付。目前已知的量產成本每枚 AGM-158C 空射型在 371 至 344 萬美金之間（不納入攤提研發成本部分）。目前採購的 AGM-158C 屬於攻勢對平面戰（OASuW）/ 增量 1 批次版本，可從 F/A-18E/F 戰機與 B-1B 戰略轟炸機上投射。

美國海軍在 2016 年公布以 14 億美金的價格採購 124 枚飛彈的計畫。但目前尚未簽訂採購合約。

外銷

目前對 AGM-158C 抱持興趣的國家和地區包括瑞典、澳大利亞、日本、英國、加拿大、新加坡、臺灣。美國在 2019 年 2 月 7 日發布出售給澳洲 200 枚 AGM-158C 與 11 枚訓練用的 CATM-158C 的允許公告，含相關配套項目總價 9.9 億美金。



參考文獻



參閱


* 鷹擊 12 反艦飛彈

* 布拉莫斯飛彈

* AGM-158 聯合空面飛彈



外部連結


* MDC 軍武狂人夢（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） LRASM 遠程反艦飛彈
AGM-158 JASSM（Joint Air-to-Surface Standoff Missile，聯合空對面遠攻飛彈）是美國發展的一種低可探測性距外空對面巡弋飛彈，是一種大型的半匿蹤空對面飛彈，重量超過一噸。它從 1995 年開始發展，2004 年開始服役。除了美國空軍外，包括澳大利亞和芬蘭也採用了此型飛彈。除了標準版本外，增加射程版本的 AGM-158B JASSM-ER 型（ER 是「延長射程」Extended Range 之意）已於 2014 年服役。



起源

JASSM 計畫延續著 1995 年取消之 AGM-137 TSSAM 技術開發。

TSSAM 是美軍在 1986 年開發納入匿蹤設計的防區外攻擊飛彈，但計劃管理不善，開發成本超支，量產成本初估將飆升到原計畫的三倍之鉅，美軍因此決定放棄該研發計畫。但是美軍仍有防區外攻擊武器的需求，因此美國空軍在 1994 年終止 TSSAM 後即相近的技術需求向各國防廠商重新徵詢意願，這次則是有洛克希德・馬丁公司和麥克唐納 - 道格拉斯公司表達有意競逐。1996 年 6 月，美國空軍向兩間廠商簽訂了初期開發合約，給予兩間廠商 24 個月開發它們所提出的防區外攻擊飛彈概念，並授予 AGM-158A（洛馬）與 AGM-159A（麥道）之技術編號。

1998 年 4 月，美國空軍宣布由洛克希德馬丁得到 JASSM 計畫的工程製造開發（EMD）合約，主導 JASSM 開發的部門為臭鼬工廠。2000 年美軍計劃由空軍採購最多 4,900 枚 JASSM，海軍則會採購 453 枚，飛彈計畫製造成本為 40 萬美金。

僅配置發動機的原型彈在 1999 年 11 月進行首次測試，飛彈導引系統的開發始於 2001 年 1 月，全系統便備的原型彈於 2001 年 12 月開始組裝。然而在 2002 年測試的兩枚全功能原型彈測試失敗，因此計畫延期 3 個月。2003 年 4 月，全功能彈完成，但是試射再度失敗，主要問題是發動機啟動系統故障率偏高。雖然洛馬當時完成了 JASSM 在現役戰機上的整合工程，並且在 2004 年 5 月撥款量產，但是美軍並沒有允許投入作戰使用。

由於整體製造工藝的不完善，至 2007 年 5 月美軍已接收了 600 枚飛彈，但並無實際納入戰鬥運用。且因 JASSM 的低良率顧慮，原本預定在 2005 年開始採購的美國海軍先將採購計劃延遲至 2007 年，最後退出計劃，改購置以魚叉反艦飛彈改良技術成熟的 SLAM-ER 飛彈。五角大廈在 2007 年 7 月批准了一筆 6800 萬美金的預算，用於改良 JASSM 的可靠性，並重新進行測試認證，並在 2008 年春季再度評估是否要繼續該計劃。洛馬公司為表示對計劃的誠意，則答應美軍自費修繕已產製的 JASSM。

在 2009 年的測試，挽救了 JASSM 的前途，該年共使用了 16 枚飛彈進行測試，15 枚命中目標，超越原先評估的 75% 命中率標準。

AGM-158A 由 Teledyne CAE J402 渦輪噴射發動機提供動力。 在飛行前，機翼保持摺疊以減小尺寸。 發射後，機翼會自動翻轉。 有一個垂直尾翼。 導航是通過慣性導航和全球定位系統更新。 目標識別和終端歸位是通過成像紅外導引頭。 數據鏈允許飛彈在飛行期間傳輸其位置和狀態，從而改進炸彈損壞評估。 彈頭是 WDU-42 / B 1,000 英磅（450 公斤）穿透器。JASSM 將由各種飛機攜帶：F-15E、F/A-18、F-16、F-35 戰鬥機、B-1、B-2 和 B-52 同溫層堡壘轟炸機都打算攜帶這種武器。

戰略和預算評估中心 （CSBA）建議減輕 AGM-158A 的彈頭以增加其射程。 通過這種方式，它可以在與 AGM-158B JASSM-ER 變體相比更便宜且可用於曠日持久的衝突的情況下從敵方防空系統外發射更遠的距離。



衍生型號

AGM-158C 遠程反艦飛彈



類似型號


* 萬劍機場聯合遙攻武器

* AGM-154 聯合戰區外武器

* 阿帕契飛彈

* 暴風影飛彈

* 金牛座飛彈

* Bombkapsel 90 飛彈

* HOPE/HOSBO 飛彈



使用國家


* 美國

* 澳洲

* 芬蘭

* 波蘭



流行文化


* 電子遊戲
  
* 《戰地風雲 4》（Battlefield 4）：在資料片「中國崛起」（China Rising）中，完成小任務「炸彈之母」以後可從轟炸機上發射該巡弋飛彈（次要武器）。



參考文獻



外部連結


* CSIS Missile Threat – JASSM / JASSM-ER （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lockheed Martin JASSM Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lockheed Martin AGM-158 JASSM – Designation Systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* GlobalSecurity.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
AGM-179 聯合空地飛彈（ AGM-179 Joint Air-to-Ground Missile , 縮寫為 JAGM）是美國的一項用於開發新空對地飛彈計劃以取代目前的空射 BGM-71 陶式反坦克飛彈，AGM-114 地獄火飛彈和 AGM-65 小牛飛彈。 美國陸軍，海軍和海軍陸戰隊計劃購買數千枚 JAGM。



描述

聯合空對地飛彈（JAGM）計劃是由於預算削減而取消的 AGM-169 聯合通用飛彈計劃的後續計劃。JAGM 將與 JCM 共享基本相同的目標和技術，但將使用更長的時間開發。



發射平台


* AH-64 阿帕奇直升機

* MQ-1C 灰鷹無人攻擊機

* MH-60R/S 海鷹直升機

* AH-1Z 蝰蛇直升機

* OH-58F 奇奧瓦偵察直升機



運營者

 美國：JAGM 旨在通過為許多發射平台提供單一飛彈配置，為美國陸軍、美國海軍和美國海軍陸戰隊聯合服務。JAGM 為提供了更高的運營靈活性和更低的後勤支持成本。

2012 年 2 月，海軍和海軍陸戰隊終止了對該計劃的投資，稱這個計劃是「可控制的風險」，他們專注於開發 GBU-53/B SDB II 並繼續採購 AGM-114 地獄火飛彈，把 JAGM 計劃變成了陸軍的專項計劃。2014 年 3 月，海軍和海軍陸戰隊重新加入該計劃，文件顯示海軍陸戰隊 AH-1Z 直升機與飛彈實現了整合。



時間線

2007 年 6 月，美國國防部發布了一份徵求建議書草案（RFP），啟動了聯合空對地飛彈（JAGM）計劃的競賽。 2008 年，雷神公司和波音公司合作獲得了 1.25 億美元的合同 ，洛克希德・馬丁公司獲得了 1.22 億美元的聯合空對地飛彈（JAGM）系統技術開發合同。

所有團隊在 2011 年春季提交了設計方案，預計 2012 年第一季度將簽訂合同。然而，但 9 月陸軍和海軍要求終止 JAGM 計劃。 JAGM 在 2012 年的預算削減中倖存下來，但資金減少。

2012 年，洛克希德・馬丁公司和雷神公司獲得了美國陸軍的合同以擴展 JAGM 技術開發計劃，包括 JAGM 導引部分的設計，測試和演示階段。 2013 年，陸軍宣布不會授予雷神公司剩餘部分合同，並將繼續與洛克希德公司簽訂合同。

2015 年，陸軍發布了一份關於 JAGM 指導部分升級的 RFP。洛克希德・馬丁公司將提供其雙模雷射和毫米波雷達導引頭，雷神公司可能會提交其三模式導引頭，如果雷神公司參與競爭，導引頭會增加成像紅外線引導功能。 洛克希德・馬丁公司獲得了價值 6600 萬美元的工程和製造合同，陸軍要求將其雷射和毫米波尋標器合併到地獄火飛彈彈體中。雷神公司選擇不參與競爭，但保留其三模式導引頭。

AGM-179 的型號已分配給 JAGM 計劃。 JAGM 的低速初始生產（LRIP）合同於 2018 年獲得批准。



參考



參閱


* 長釘反坦克飛彈



外部連結


* 陸軍 RDT＆E 2009 預算項目（PDF）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 陸軍 RDT＆E 2010 預算項目（PDF）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 美國海軍 NAVAIR JAGM 頁面

* 洛克希德馬丁 JAGM 頁面

* 雷神 JAGM 頁面

* 2012 年陸軍武器系統手冊 - JAGM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* HELLFIRE II 飛彈
AGM-183A 空射快速反應武器（AGM-183 Air-Launched Rapid Response Weapon、縮寫為 AGM-183 ARRW）是美國空軍計劃使用的原型高超音速武器。該導彈由洛克希德・馬丁公司開發，據報導其最高速度為 20 馬赫，採用全程滑翔技術，最大射程達到 1600 公里。截至 2023 年 3 月，AGM-183A 空射快速反應武器共進行 5 次試射，其中 4 次失敗。2023 年 3 月 29 日，美國空軍宣布放棄該項目



歷史

2018 年 8 月，美國空軍向洛克希德・馬丁公司授予了 4.8 億美元的合約，用於開發空中發射的超音速武器。由此產生的飛彈 AGM-183A ARRW（「箭」）於 2019 年 6 月在美國空軍 B-52 上進行了首次繫留攜帶飛行測試。

2020 年 2 月，川普政府提議將高超音速武器的資金增加 23％，同月，美國空軍宣布已決定繼續購買 AGM-183A。

2020 年 3 月，美國國防研究與工程部副部長麥可・D・格里芬（Michael D. Griffin）表示，美國已準備好將高超音速助推滑翔武器投入使用。

2021 年 4 月 5 日，美國空軍首次對 ARRW 助推器進行飛行測試，試驗中飛彈未被成功釋放。

2021 年 7 月，美國空軍首次引爆 ARRW 搭載的彈頭，以收集武器殺傷力數據。

2021 年 7 月 28 日，美國空軍進行了第二次 ARRW 助推器飛行試驗，但飛彈釋放後助推器未成功點火。

2021 年 12 月 15 日，美國空軍進行了第三次 AGM-183A 的試射，但在試射過程中，飛彈未能從載機上脫離，試驗以失敗告終。

在該武器經歷了多次試射失敗後，美國空軍預算部副助理部長詹姆斯・佩西亞表示，美國空軍在 2023 財年預算申請中取消了採購 12 枚該飛彈的計劃，並將申請 5.77 億美元用於 ARRW 與高超音速巡弋飛彈的研發相關事務上，但大部分增加的資金將用於後者。美國空軍部長弗蘭克・肯德爾對 ARRW 項目存疑，並表示後續將對 ARRW 項目進行評估再決定是否取消該計劃。

2022 年 5 月 14 日，美國空軍成功測試了 AGM-183 ARRW 高超音速飛彈，飛彈從一架 B-52 轟炸機上發射，飛行速度達五倍音速。

2023 年 3 月 24 日，據美國空軍雜誌報導，美軍於 3 月 13 日進行了 AGM-183A 空射高超音速飛彈的第二次全速飛行測試，但是該次測試「未能完全成功」。空軍並沒有說在測試中飛彈高超音速飛彈出了什麼問題。美國空軍部長肯德爾表示，美國空射高超音速武器的最新測試沒有取得成功；肯德爾在國會聽證會上說：「我們剛剛進行的測試並不成功。我們未能從測試中得到我們所需要的數據。」；隨後，美國空軍裝備採購部發言人公開聲明，美國空軍計劃不再推進 AGM-183A 項目。



設計與性能

根據《大眾機械學》的報導，美國空軍正在考慮將剩餘的 B-1B 機隊用作 AGM-183 射擊平台。AGM-183A 的最高時速為每小時 15345 英里（24695 公里 / 小時）。

該武器使用助推滑翔系統，在該系統中，安裝有火箭的火箭在朝目標滑翔之前將其推進至超音速。根據大眾力學，截至 2020 年 4 月，美國空軍考慮使用剩餘的 B-1B 轟炸機機群作為 AGM-183A 射擊平台，每架飛機最多可在內部和內部安裝 31 枚武器外掛架。



參考資料



外部連結


* Artist's rendering of an AGM-183A in flight
AGM-28 獵犬（英語：_AGM-28 Hound Dog_）是 1959 年北美航空為美國空軍研製的超音速渦輪噴氣推進空射巡弋飛彈。它的主要設計目的是能夠在冷戰期間 B-52 轟炸機進行潛在的空中攻擊之前，對蘇聯的地面防空站點進行攻擊。獵犬最初被命名為 B-77，後更名為 GAM-77，最終取名為 AGM-28。



參考資料

參考書目


* _Hound Dog_, Historical Essay by Andreas Parsch, Encyclopedia Astronautica website, retrieved October 8, 2007.

* _Indoor Exhibits_, Travis Air Museum website, retrieved October 8, 2007

* _The Navaho Project – A Look Back_, North American Aviation Retirees Bulletin, Summer 2007.

* _Complete List of All U.S. Nuclear Weapons_, Nuclear Weapon Archive Website, retrieved October 13, 2007.

* _B-52 Stratofortress: Boeing's Cold War Warrior_, Dorr, R. & Peacock, L., Osprey Aviation: Great Britain. ISBN 1-84176-097-8

* _Hound Dog Fact Sheet_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Space Line Website, retrieved on October 14, 2007

* _Angle of Attack: Harrison Storms and the Race to the Moon_, Mike Gray, Penguin, 1994, ISBN 978-0-14-023280-6

* _GAM-77 Hound Dog Missile_, Boeing Corporate Website, retrieved on October 14, 2007,

* _North American AGM-28B Hound Dog_, Aviation Enthusiast Corner Website, retrieved on October 21, 2007.

* _The USAF and the Cruise Missile Opportunity or Threat_, Kenneth P. Werrell, Technology and the Air Force A Retrospective Assessment, Air Force History and Museums Program, 1997

* _Airpower Theory and Practice_, Edited by John Gooch, Frank Cass Publishing, 1995, ISBN 0-7146-4186-3.

* _Association of the Air Force Missileers: "Victors in the Cold War_, Turner Publishing Company, 1998, ISBN 1-56311-455-0
AGM-45 百舌鳥是美國的一種反輻射飛彈。



沿革


* 1963 年由美國海軍中國湖空中武器站於開發，是用 AIM-7 麻雀飛彈加上一個搜索雷達的導引頭而成。

* 1992 年自美軍除役，以色列空軍的退役時間則不清楚。



後繼型號

AGM-88 飛彈。



衍生型號

以色列國防軍開發了一種能在地上發射的版本，可裝在從雪曼坦克改造的自走炮「Kilshon」（希伯萊語的三叉戟 ）上。



參考資料



外部連結


* The AGM-45 Shrike at Designation Systems.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
波音 AGM-69 SRAM（短程攻擊飛彈的縮寫）是一種有核空對地飛彈。它的射程高達 50 海里（93 公里；58 英里），旨在使美國空軍的戰略轟炸機能夠穿透蘇聯的地對空飛彈防禦系統進入其領空。

SRAM 的目的是取代舊的 AGM-28 獵犬戰區外武器，兩者的任務基本相同。AGM-28 是一種非常大的飛彈，只能由 B-52 成對攜帶，因此一些飛機的任務是壓制蘇聯的飛彈和雷達站點，由其他飛機繼續攻擊其戰略目標。SRAM 則非常小，可以與其他武器一起攜帶，允許一架飛機以自己的方式抵近目標。

SRAM 於 1972 年投入使用，曾由多型飛機運載，包括 B-52、F-111A 戰鬥轟炸機和 B-1B 戰略轟炸機。1980 年 9 月，一場地面火災引發了人們對彈頭安全性的擔憂，該型武器在 1990 年進行安全檢查時暫停服役。這揭示了一些飛彈的火箭發動機產生了裂縫，可能導致它們在發射時爆炸。

SRAM 於 1993 年停止使用，此時它的任務已因 AGM-86 飛彈的推出而過時，AGM-86 可以從蘇聯武器的範圍之外發射，不再需要轟炸機穿透蘇聯的防禦。
AGM-78 標準反輻射飛彈（英語：AGM-78 Standard ARM）是美國奇異公司開發的美國第二代反輻射飛彈。



概況

它是在 1960 年代晚期為美國海軍開發的，用於取代性能令人不滿足的 AGM-45 百舌鳥飛彈。後者的彈頭裝藥量少，導引性能差。於是通用公司接受了任務，開發一種以標準 - 1 面對空飛彈為基礎的空對面飛彈。這種開發的成本很低，1967 年僅用了一年開發時間就進行了測試，1968 年初就列裝部隊。

AGM-78 外號「starm」，是標準反輻射飛彈（Standard ARM）縮寫得來的混合詞。第一種型號為 A1 Mod 0，就是將 RIM-66 搬上飛機，再裝了個百舌鳥的雷達搜索導引頭。航空噴氣公司推出的 Mark 27 MOD 4 型，一種有雙固體燃料飛彈和改進的高爆破片彈頭的版本，AGM-78 的成本也比 AGM-45「百舌鳥」更高，所以它們也沒能多服役多久。AGM-78 在越戰中一般由 F-105F/G 和 A-6B/E 使用。

原始型號的 AGM-78A-1 被美國海軍稱為標準反輻射飛彈第 0 改型，不過就是安裝了來自 AGM-45A-3A 反輻射導引頭的空射型 RIM-66A。其由一台航空噴氣 MK 27 MOD 4 雙推力固體火箭發動機推動，安裝爆炸破片戰鬥部。AGM-78A-2 增加了炸彈毀傷評估（BDA）能力，用 SDU-6/B 紅磷目標標記彈標出目標以便進一步進行打擊。除了更遠的射程和更大的戰鬥部之外，AGM-78 對於「百舌鳥」來說的另一大優勢在於其採用萬嚮導引頭，從而允許發射機進行更大範圍的機動。然而 AGM-78 也比 AGM-45 貴得多，這使得其不能完全取代後者。AGM-78A 的載機包括美國空軍的 F-105F/G（採用 LAU-78/A 發射器）和海軍的 A-6B/E（採用 LAU-77/A 發射器）。AGM-78A 的惰性訓練型被稱為 ATM-78A。

1969 年轉而開始生產改進型 AGM-78B（也稱 STARM 第 1 改型），該型號成為了最重要的一種變型。其安裝了馬克森（Maxson）公司提供的新型寬頻帶導引頭，使得「標準」反輻射飛彈可以在不預選導引頭的情況下對付多種目標。AGM-78B 同時擁有了簡單的記憶迴路，這使得其即使在發射源關機的情況下也能夠飛向之前鎖定的目標。有些早期的 AGM-78A-1 接受了馬克森導引頭和記憶迴路的升級，繼而被稱為 AGM-78A-4。AGM-78B 是美國空軍 F-4G 戰鬥機的主要武器之一。同樣存在 AGM-78B 的訓練型號即 ATM-78B。

AGM-78C 於 1970-72 年建造，主要是個美國空軍的工程。其為造價更低、可靠性更強的 AGM-78B 改型，同時擁有新的 SDU-29/B 白磷目標標記彈。有些 AGM-78A/B 飛彈被升級到 AGM-78C 標準。「標準」反輻射飛彈的最後一種型號是 AGM-78D，其於 1973-76 年間製造。該彈擁有新的 MK 69 MOD 0 發動機。最終的 AGM-78D-2 擁有更好的數碼可靠性，主動光學引信和新的 100 千克（223 磅）爆炸破片戰鬥部。ATM-78C 和 ATM-78D 分別是 AGM-78C 和 D 型的惰性訓練型號。

艦射反輻射飛彈 RGM-66D 包含了 RIM-66 和 AGM-78 的組件，而 AIM-97「搜索棒」高空空空飛彈也是基於 AGM-78 的彈體。

至少生產了 3,000 枚各種型號的 AGM-78 飛彈。「標準」反輻射飛彈在 80 年代末期被 AGM-88「哈姆」飛彈所完全取代，繼而被撤出美軍武庫。



參考



外部連結


* USAF Museum AGM-78 factsheet

* Designation-systems.net
AGM-86 空射巡弋飛彈 (AGM-86A, AGM-86B, AGM-86C CALCM, AGM-86D CALCM) 是美國的亞音速空射巡弋飛彈 (ALCM) , 由波音公司製造。它開發的初始目的是為了提高 B-52 轟炸機的生存能力，這兩者的結合將迫使敵軍分散把守更廣的地域，防空時更加困難。
現在 AGM-86A 和 AGM-86B 有實彈在美國國家航空航天博物館的史蒂文・烏德沃爾哈齊中心展示。



參考來源
AGM-88 高速反輻射飛彈（AGM-88 High-speed anti-Radiation Missile，HARM）是美國現役的空對地反輻射飛彈，用以取代越戰時期的 AGM-45「百舌鳥」（Shrike）與 AGM-78 標準反輻射飛彈（Standard ARM）。可以攜帶哈姆飛彈的機種，包括 F-16、A-7、A-6、F/A-18、EA-6B、米格 - 29、Su-27 等。理論上 F-14 也可使用此型飛彈，但直到該機種退役為止，都未曾實際配備過此型飛彈。



歷史

美國介入越戰之後，北越在蘇聯支援下迅速建立一支相當現代化的地面防空系統，其中又以 SA-2 飛彈為主力防空武器。美軍為了對抗防空飛彈系統誕生了新的戰術任務：對敵防空壓制任務，執行該任務的則稱作野鼬機種。

野鼬機的主力武器為百舌鳥與標準反輻射飛彈，初期的反輻射飛彈雖然有效，但是皆為被動導引，需要讓野鼬機持續被敵軍雷達鎖定獲得目標資訊，不只是執行任務的戰機處於高風險，在敵對一方察覺野鼬機的意圖時如關機撤收，野鼬機的任務便會失敗。因此美軍在越戰中，開始反映需要一種自備反輻射尋標器的新型飛彈。美國海軍在 1969 年向中國湖海軍武器中心提出研究案，希望提供一種具有自備反輻射尋標器的新型飛彈，減少敵軍防空飛彈指揮官反應速度，提高獵殺成功率。

1970 年，該研究案代號變更為 ZAGM-88A。但是計劃因為需求過於先進，進度進展不大；直到 1974 年 5 月，美國海軍正式選擇了德州儀器（其武器生產部門已經被雷神公司收購）作為開發商，1975 年 AGM-88A 完成，但是其反輻射尋標器測試時發生無法辨識雷達波方向的缺陷，相關改良直到 1980 年初才大致解決。1981 年 AGM-88A 開始量產，1983 年開始交付給美國海軍，並於 1983 年 3 月進入全速量產階段，在 1983 年底在 A-7E 攻擊機上完成全面戰備狀態驗收。1985 年底，AGM-88A 佈署在美利堅號航空母艦，由美國海軍第 46 艦載攻擊機中隊運用。隨後美國空軍的 F-4G 野鼬機也開始導入同型飛彈。

AGM-88 的首次實戰在 1986 年美國空襲利比亞，由第 131 艦載電戰機中隊操作的 EA-6B 搭載 AGM-88A 對抗利比亞的 S-200 飛彈；在 1991 年沙漠風暴行動中，AGM-88 大量運用在拔除伊拉克陸軍的防空武器，因此聲名大噪。

烏克蘭空軍在目前進行中的烏俄戰爭中，使用經改造發射 AGM-88 HARM 反輻射飛彈的 MiG-29 和 Su-27 戰機進行 SEAD 任務打擊俄軍防空部隊。



各種版本


* AGM-88A：
: : AGM-88 初期生產型


* AGM-88B

* AGM-88C

* AGM-88D

* AGM-88E AARGM
: : 目前最新的 AGM-88E 先進反輻射導引飛彈 (Advanced Anti-Radiation Guided Missile, AARGM) 使用了最新的軟體、頻率覆蓋範圍更大的數位式反輻射自動搜尋傳感器、全球定位 / 慣性導航飛彈導引和主動公釐波雷達末導引組成的多模複合飛彈導引技術。

　
: : AARGM 由美國國防部和義大利國防部共同投資研發，交由軌道 ATK 公司（Orbital ATK）生產。2012 年 8 月美國海軍簽訂第一批全速生產訂單，將於 2013 年提供 72 枚給美國海軍、9 枚給義大利空軍。美國海軍陸戰隊的 F/A-18 將是第一批裝備的機種。

　
: : 2013 年 9 月已累計交付到第 100 枚給美國海軍，預計 2014 年 9 月能夠達到完全作戰能力。

　
: : 整合 AARGM 系統的機種包括：F/A-18C/D、F/A-18E/F、EA-18G、龍捲風 ECR 和 F-35。


* AGM-88F HCSM
: : 美國海軍雖然選擇軌道 ATK 公司研發新型 HARM，但競標失敗的雷神仍自費完成了雷神版本的 AARGM 研發，稱為 AGM-88F 高速反輻射飛彈控制系統現代化（HARM Control Section Modification, HCSM）。AGM-88F 已經在 2015 年 8 月 19 日完成測試，雷神公司計畫在外銷項目中推銷該版本飛彈，但目前美國政府尚未允許該型飛彈外銷。


* AGM-88G AARGM-ER
: : 2016 年至 2020 年，軌道 ATK 公司得到 2.67 億美金開發之射程延長型，未來計畫整合至 F-35 戰機上。


* HDAM


* HSAD
: : 實驗型號，高速反輻射演示（High-Speed Anti-Radiation Demonstration）項目。AARMG 飛彈更換推進段，換用 Aerojet MARC-290 可變流量導管火箭（variable-flow ducted rocket，VFDR）沖壓發動機。該實驗由美國海軍高速反輻射飛彈辦公室（PMA-242）、ATK、美國空軍推進實驗理事會共同出資，從 2002 年獲得研發經費，Aerojet 運用 42 個月時間製造 3 具原型發動機與控制系統，發動機可持續運轉 850 秒，並讓 AARGM 獲得 3 馬赫以上的速度，運用 VFDR 的 AARGM 計畫射程為 150 公里以上，HSAD 在 2006 年首次試俥，2008 年 1 月 9 日、8 月 15 日在白沙飛彈靶場由 QF-4 靶機完成試射，目前計畫已結案。



使用國家


* 美國：F-16、F/A-18、EA-18G

* 澳洲：70 枚 AGM-88B、40 枚 AGM-88E，使用於 EA-18G 上。

* 德國：1987 年訂購 1000 枚，使用於龍捲風戰鬥機上。

* 希臘：1996 年訂購 84 枚，使用於 F-16 上。

* 義大利：1991 年訂購，使用於 EF-2000 戰機上。

* 西班牙：預計使用於 EF-18 上。

* 大韓民國：使用於 KF-16 戰機上。

* 土耳其：F-4 II

* 阿聯：2000 年訂購 150 枚，使用於 F-16E/F Block60 上。

* 中華民國：2017 年出售 50 枚 AGM-88E，可使用於 F-16V（F16AM/BM Block 20）。2022 年出售 100 枚改良型 AGM-88B HCSM，原訂 2023 年交付但已提早獲得。

* 科威特

* 摩洛哥

* 沙烏地阿拉伯：F-15SA

* 烏克蘭：使用於 MiG-29 以及 Su-27 戰機上。



相關條目


* 反輻射飛彈

* 電子作戰



外部連結


* US Navy Fact file - AGM-88 HARM Missile（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* US Air Force Factsheets - AGM-88 HARM



參考資料


* Norman Friedman，The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 第 5 版，USNI， ISBN 1557502525
AGMK 足球會（FC AGMK）是一支位於烏茲別克阿爾馬雷克的職業足球會，目前於烏茲別克職業足球聯賽角逐。



陣容

最後更新：2015 年 3 月 12 日註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。



參考



外部連結


* Official Website （烏茲別克文） （俄文）

* FC Olmaliq- Weltfussballarchiv（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* PFC Olmaliq- UzPFL

* FC Olmaliq- soccerway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Playism 是由日本公司 Active Gaming Media 經營的 PC 遊戲數位發行平台，於 2011 年 5 月成立。該平台專注於獨立遊戲的發行業務，為世界各地的獨立遊戲開發者提供遊戲在地化、除錯與行銷服務，不僅將這些獨立遊戲引進日本，更推廣到全球市場。一般使用者可在網站上購買與下載遊戲。



特色

Playism 的物件主要針對於 PC 獨立遊戲，將日本之外的獨立遊戲進行在地化並引進國內，或是將日本國內的遊戲翻譯成多國語言並輸出至全球。遊戲發行的範圍不僅限於 PC 平台，也包含諸如 Steam、Humble Bundle、GOG.com、Google Play、App Store、PlayStation Store、Xbox Store、任天堂 Switch 等諸多平台。

不同於 Steam、Uplay 之類的平台會額外提供一個獨立的客戶端（DRM）讓玩家購買與下載遊戲，Playism 只有在網站上販售遊戲，玩家要直接從 Playism 網站下載遊戲（免 DRM 版）。有些遊戲會額外提供一份 Steam 版遊戲的序號，讓玩家可以自行到 Steam 平台下載遊戲。



歷史

2011 年 5 月 11 日，Playism 日文版網站開始營運，首批販售的遊戲是《機械迷城》與《SpaceChem》，由 Active Gaming Media 負責這兩款的日語在地化。2012 年 7 月 13 日，英文版網站正式推出，同時《穆拉納秘寶》PC 移植版也在網站上首發販售。

2013 年 4 月，Playism 開始和日本的 HAL 專門學校進行產學合作計畫，由該學校的學生團隊在數月之內製作出遊戲成品，通過 Playism 與一些獨立遊戲開發者的審核之後，再由 Playism 翻譯成英文並在網站上販售，將這些作品推廣到海外。

2013 年 9 月，Playism 與索尼電腦娛樂合作舉辦一場名為「Indie Stream」的獨立遊戲交流活動，該活動主要由「楢村匠」（代表作《穆拉納秘寶》）和「東江亮」（《Tengami》）兩位獨立開發者所發起，目的在建立一個社群平台，讓日本與海外的獨立開發者們能自由交流、互助合作。

2014 年 8 月，《東方輝針城》開始在 Playism 網站上販售，這是「東方 Project」系列遊戲首次透過第三方網站販售數位版。

2014 年 12 月，Playism 宣布將會為一批獨立遊戲發行 PlayStation 4 或 PlayStation Vita 版，包含諸如《機械迷城》、《Astebreed》、《Croixleur Sigma》、《巫劍神威控》等作品。

2018 年 1 月，Playism 在推特上宣布將會努力推動旗下遊戲進行中文化。



負責發行或翻譯的遊戲


* 機械迷城（Machinarium）

* 穆拉納秘寶（La-Mulana）

* 穆拉納秘寶 2（La-Mulana 2）

* 東方輝針城

* 片道勇者

* 青蛙爆破者（Kero Blaster）

* 莫莫多拉：月下遐想（Momodora: Reverie Under the Moonlight）

* 狂父（Mad Father）

* 殺戮的天使（Angels of Death）

* VA-11 HALL-A

* 返校

* Will：美好世界

* 我是麵包

* 迷你地鐵



參考資料



外部連結


* 官方網站（日語）

* 官方網站（英文）
Argonaute 蛋白質家族是參與 RNA 干擾（RNAi）的一系列蛋白質，可與 siRNA、miRNA 與 piRNA 等小非編碼 RNA 結合，為 RNA 誘導沉默複合體（RISC）的重要組成部分，RISC 可與和其中小 RNA 序列互補的 mRNA，進而促進其降解或抑制其轉譯，達到基因靜默的效果。此蛋白家族的名稱來自扁船蛸的學名（_Argonauta argo_），因發表者認為 AGO1 基因突變的阿拉伯芥外形和其相似而得名。

Argonaute 蛋白質家族的蛋白從 N 端自 C 端包含 N、L1、PAZ、L2、M 與 PIWI 等 6 個結構域，其中 PAZ 結構域可識別小 RNA3′端的單股突出鹼基而與之結合；PIWI 結構域有內切酶活性，可負責切割目標 mRNA，但也有些 Argonaute 家族蛋白的 PIWI 在演化過程中喪失了內切酶的功能。人類基因組共編碼 8 種 Argonaute 蛋白，其中 AGO1－4 均可與 miRNA 結合，但僅 AGO2 具有內切酶活性。植物的 AGO1 參與 miRNA 介導的 mRNA 降解，其 AGO4 則不參與 mRNA 降解，但與 siRNA 結合後可啟動 DNA 甲基化等表觀遺傳調控而抑制目標基因表現。



應用

2016 年，河北科技大學的韓春雨在《自然 - 生物技術》期刊發表名為 NgAgo 的基因編輯技術，使用格氏嗜鹽鹼桿菌（_Natronobacterium gregoryi_）的 Argonaute 蛋白切割 DNA，但結果備受質疑，原論文於隔年被期刊撤回。2017 年，伊利諾大學厄巴納 - 香檳分校團隊使用古菌激烈火球菌的 Argonaute 蛋白（PfAgo）為人工限制酶，於體外切割 DNA。



參考文獻
GNU Affero 通用公眾授權條款（英語：GNU Affero General Public License，簡稱 GNU AGPL），是一個廣泛被使用的自由軟體授權條款，最初由 Affero, Inc 撰寫。此授權條款最新版本為「第 3 版」（v3），2007 年 11 月發佈。GNU Affero 通用公眾授權條款是改自 GNU 通用公眾授權條款，並加入額外條款，其目的是為了 Copyleft 條款應用於在網路上運行的應用程式（如 Web 應用），從而避免有人以應用服務提供商方式逃避 GNU 通用公眾授權條款。



參見


* GNU 通用公眾授權條款

* GNU 自由檔案授權條款

* GNU 較寬鬆公共許可證

* BSD 授權條款

* Mozilla 公眾授權條款

* MIT 授權條款

* Apache 授權條款



參考文獻



外部連結


* （英文）GNU Affero 通用公眾授權條款 3.0 官方文字（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* GNU 授權條款常見問題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
AGP 可以指：


* 加速影像處理埠（Accelerated Graphics Port），一個高速的點對點通道，用於將顯卡連接到計算機的主板上

* 亞歷山大・加爾西亞・帕迪利亞（Alejandro García Padilla），波多黎各政治人物

* 澳洲大獎賽（Australian Grand Prix），一級方程式賽車比賽

* 人工草場（Artificial grass pitch），由合成材料製成的運動場地

* AGP，西班牙馬拉加 - 太陽海岸機場的 IATA 代碼
AGROVOC 是一個多語言受控詞表，涵蓋了聯合國糧食及農業組織（糧農組織）的所有關注領域，包括糧食、營養、農業、漁業、林業和環境。截至 2021 年 11 月，該敘詞表中共包含超過 39,600 個概念和超過 924,000 個術語，多達 41 種語言（見 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））。這是一個協作成果，由專家組成的編輯社區編輯其內容，糧農組織協調。AGROVOC 作為一種 RDF/SKOS-XL 概念體系，以關聯數據集的形式發布，與其他 20 多個詞彙表關聯。



歷史

20 世紀 80 年代初，糧農組織首次以英文、西班牙文和法文出版了 AGROVOC，作為農業科學和技術出版物受控詞表，用於編制索引，特別是為國際農業科學和技術系統（AGRIS）。20 世紀 90 年代，AGROVOC 放棄了紙質印刷版，轉向數位化，數據存儲在一個關係資料庫中。2004 年，AGROVOC 進行了初步試驗，以網絡本體語言（OWL）來表達內容，與此同時，還開發了一個基於網絡的編輯工具，當時名為 WorkBench，現在名為 VocBench。2009 年，AGROVOC 成為 SKOS 資源。



使用

如今，AGROVOC 作為一種 SKOS-XL 概念體系，可以以不同語言獲取，並以關聯開放數據（LOD）的形式發布。它被用於知識組織以進行後續的數據檢索、在網站中對內容進行標記、促進搜尋引擎的發現、對農業信息數據進行標準化並作為翻譯的參考，此外還被用於數據挖掘、大數據或人工智慧等領域。最新的 AGROVOC 內容每月發布一次，可供公眾使用。。



獲取

AGROVOC 可以通過以下方式獲取：


* 瀏覽 [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：通過 SKOSMOS 界面在線搜索和瀏覽 AGROVOC 概念

* 下載 [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：RDF-SKOS（僅 AGROVOC 或 AGROVOC LOD）

* 實時：SPARQL [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）終端

* AGROVOC web 服務 [5] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



獲取

糧農組織負責協調與維護 AGROVOC 有關的編輯活動。一個由編輯和機構組成的社區 [2] 負責編輯每個語言版本內容。編輯和維護 AGROVOC 所使用的工具是 VocBench，其設計是為了滿足語義網和關聯數據環境的需要。糧農組織為 AGROVOC 的技術維護提供了便利，包括以關聯開放數據（LOD）資源的形式發布。技術支持和基礎架構由 Tor Vergata 大學 [3]（義大利羅馬）提供，VocBench 的技術發展也由其領導。



版權與許可

AGROVOC 內容擁有版權，而其他語言的內容版權則屬於編寫機構。AGROVOC 敘詞表內容的英文、法文、西班牙文、阿拉伯文、俄文和中文版本依據創用 CC 署名許可證（CC-BY IGO 3.0）進行授權。



相關連結


* 農業信息管理標準入口網站（AIMS）

* AGRIS

* 聯合國糧食及農業組織



外部連結


* AGRIS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AGROVOC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 農業信息管理標準入口網站（AIMS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 聯合國糧食及農業組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* VocBench/Agricultural Ontology Server （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



延伸閱讀


* AGROVOC 出版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考資料


* ^ AGROVOC 在線服務 \
* 農業信息管理標準站點（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ^ AGROVOC 編輯社區

* ^ Tor Vergata 大學
AGS-30（俄語：АГС-30 “Атлант”；Атлант，英語：Atlant，意為：阿特蘭；俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局代號：6G25／6Г25）是一挺由前蘇聯（現在是俄羅斯）俄聯邦儀器設計局所研製及生產的 30 公釐自動榴彈發射器，是 AGS-17 的改進型，發射 30×29 公釐無彈殼榴彈。

AGS-30 可裝設在三腳架、車輛、船隻和直升機以上使用。其設計的目的是摧毀敵方人員及載具，以保護使用方的步兵連。AGS-30 已經被俄羅斯軍隊所採用。



設計

AGS-30 與 AGS-17 一樣是班用步兵支援武器，設計上是安裝在三腳架上或安裝在裝甲戰鬥車輛載具上。它在重量方面變得比 AGS-17 更為輕便（上彈以後的重量比起 AGS-17 下降了接近一半）、大大提高其流動性、便攜性（以小組為單位而言，它可以被很容易地分解並且摺疊，並且只由一個人攜帶或是在戰場上快速部署）以下仍然有同樣地可靠的性能，但有著更遠的射程、更高的射速和更好的精度。AGS-30 具有更平滑的榴彈發射機構，以減輕發射時的後座力。AGS-30 只有全自動射擊模式以簡化操作。

AGS-30 使用改進型的後座作用原理的槍機結構，冷卻方式更順暢和顯著，以保持操作。每發榴彈在發射時，都會從膛線槍管射出，並且會迅速運動以減少槍管的高壓火藥燃氣的壓力。除了減少了後座力，榴彈彈射機構亦更為平滑。

AGS-30 的榴彈都裝在一具重量大約是 14 公斤（30.86 磅）的金屬製彈鼓內，並且以不可散式彈鏈連接在一起。使用時彈鼓會鉤掛在機匣右側以防止掉落。彈鼓標準容量為 30 發榴彈（有異說為 29 發）。使用特別設計的改進型榴彈以後，AGS-30 可以攻擊 2,300 公尺（2,515.31 碼）的主要目標並且造成極端的殺傷力。

AGS-30 的三腳架為 SAG-30（俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局代號：6P17），配有良好的平整彈道功能，由其是提供間接火力的時候。不使用的時候亦可將其摺疊以便運輸和攜帶。有意思的是，和 AGS-17 的三腳架的相異之處就是扳機位於右側的握把，而握把則安裝在不可或缺的三腳架搖架上，而不是直接安裝在槍體上，這是為了射擊時更容易控制和舒適。

AGS-30 可裝上 PAG-17 光學瞄準鏡，放大倍率為 2.7 倍，並具有夜間照明的功能，瞄準鏡拆卸以後可放在專用攜行袋內。



發展

前蘇聯解散以後，俄羅斯發現在第一次車臣戰爭時，自己方面處於一個劣勢。在 1979 年阿富汗戰爭以上，由於 AGS-17 的設計的成功，以致在 1990 年代初，俄聯邦儀器設計局（前為為 OKB-16 設計局，位於俄羅斯城市圖拉）立即開始新型榴彈發射器的設計工作。俄羅斯軍隊需要一款可以在幾秒鐘以內很容易地對武裝分子藏身的建築物進行搜索和瞄準他們攻擊的武器。全新設計的武器被證明非常可靠和致命。這款武器的另一項改進是它能夠保持令敵人難以偵測 — 減少發射時發出的聲音、槍口焰和 AGS-30 發射的榴彈擁有閃電般的槍口初速，都使得 AGS-30 很難察覺。它幾乎可以在任何地方正常地操作 — 將榴彈發射到建築物的窗口、泥地或是草地的表面。從 1999 年開始，AGS-30 由俄羅斯科夫羅夫的 V.A. 狄格帖諾夫工廠（V. A. Degtyarev Plant；В. А. Дегтярёва）量產。2002 年，AGS-30 正式獲得採用。



彈藥

AGS-30 和 AGS-17 一樣發射 30×29 公釐口徑（不可散式彈鏈接接）鋼彈殼榴彈，有效致命半徑為 7—9 公尺（7.66—9.84 碼）。目前 AGS-30 可以發射兩種類型的彈藥，分別是：


* VOG-17：這是原來可用的 30 公釐榴彈，只有基本版本的定時引信。

* VOG-17M：這是原來可用的 30 公釐榴彈的改進型版本，並且裝有基本的高爆破片彈頭設計。榴彈的引信自毀時間為 25—27 秒。

* VOG-30：這是一種類似於 VOG-17M 的榴彈，但具有更好的爆炸物填充料和增強破片分散方面的設計，大大增加了爆炸的有效半徑。

* GPD-30：2003 年投入批量生產的榴彈，採用了特殊設計，可打擊超過 2,000 公尺（2,187.23 碼，6,561.68 英尺，1.24 英里）的目標。



使用國


* 亞美尼亞

* 亞塞拜然

* 孟加拉

* 印度：由蒂魯吉拉伯利軍械廠（簡稱：OFT）在軍械工廠委員會（簡稱：OFB）以下本土生產。

* 伊拉克庫德斯坦

* 納米比亞

* 北韓

* 北馬其頓

* 巴基斯坦

* 俄羅斯

* 沙烏地阿拉伯

* 敘利亞



流行文化

電子遊戲


* 2006 年 —《武裝行動》：安裝在越野車上。

* 2009 年 —《武裝行動 2》：由黑俄羅斯國防軍（CDF）、俄羅斯武裝部隊和黑俄羅斯紅星運動所使用，裝上車輛載具上並且合稱為「UAZ AGS-30」。

* 2010 年 —《決勝時刻：黑色行動》：以雙重武器的形象出現，僅在戰役模式出現。於關卡「Rebirth」中安裝在由美國海軍陸戰隊控制的 BTR-60 之上，並由玩家角色傑森・哈迪森所使用，奇怪地會在 1960 年代出現。

* 2016 年 —《逃離塔克夫》：在遊戲中部分地圖作為固定武器出現。

* 2018 年 —《少女前線》：萌擬人化的複數少女戰術人形，為首先登場的三組重裝部隊之一。



相關條目



資料來源

註釋

參考文獻


* Koll, Christian. Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. Austria: Koll. 2009: 239 [2020-09-24]. ISBN 978-3-200-01445-9. （原始內容存檔於 2009-10-19）.

* （簡體中文）—《輕兵器》雜誌 —



外部連結
AGS-40（俄語：АГС-40 “Пламя”；Балкан，英語：Balkan，意為：巴爾幹；俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局代號：6G27／6Г27）是一挺由前蘇聯研製、俄羅斯 GNPP Pribor 設計局生產的 40 公釐自動榴彈發射器，是 AGS-17 的大口徑改進型，發射 40 公釐 7P39 無彈殼榴彈。

AGS-40 裝設在三腳架、車輛、船隻和直升機以上使用。其設計的目的是摧毀敵方人員及載具，以保護使用方的步兵連。AGS-40 已經被俄羅斯軍隊所採用。



歷史

1980 年代，蘇聯軍隊意識到 AGS-17 的彈藥威力和射程都比美國 Mk 19 Mod 3 較低。為了加強這種武器的射程和威力，便指定研製一種 40 公釐口徑的自動榴彈發射器。其中武器部分由運動及狩獵武器中央設計研究局（TsKIB SOO）負責，而彈藥部分則由 GNPP Pribor 設計局負責。當時的原型命名為 TKB-0134「山羊」（俄語：ТКБ-0134 “Козлик”；Козлик，英語：Goat，意為：山羊）。

然而受到經濟狀況不佳和蘇聯解體造成的衝擊影響，該研製項目在 1980 年代末期就停滯不前。在 1990 年代初，該項目以「巴爾幹」為代號，由 V.N. 捷利什、P. 加爾金和 Yu.V. 列別捷夫為首的槍械設計師團隊重新開展研製工作。

巴爾幹項目主要承包商 GNPP Pribor 已於 2008 年夏季莫斯科舉辦的 IDELF 軍事展覽上展出了命名為 6G27（俄語：6Г27）的榴彈發射器和配用的 7P39 無殼彈藥。其後亦在 2009 年阿拉伯聯合大公國阿布達比的第九屆國際防務展覽及會議上展出。生產商方面宣佈，該武器和彈藥目前正在俄羅斯軍隊進行測試。



設計細節

AGS-40 採用瓦斯操作操作原理和滾轉式槍機閉鎖機構。與 AGS-17 及 AGS-30 一樣，AGS-40 榴彈發射器也是開放式槍機。AGS-40 的擊針擊針為剛性連接在槍機機框上，從而使其後座並且帶動槍機旋轉開鎖；擊針同時作為氣體活塞，由發射時膛內的高壓火藥燃氣直接壓迫擊針後退。開鎖後槍機組在氣體壓力開始運動。

AGS-40 榴彈發射器採用可散式彈鏈，從右側供彈。彈鏈由工廠裝填，以專用彈箱向部隊提供，每個彈箱能裝兩條彈鏈，共 40 發。作戰使用時，一個裝著 20 發彈鏈的彈鼓掛在機匣右側。AGS-40 發射的彈藥是 7P39 破片殺傷高爆榴彈，全長 132 公釐（5.2 英寸），重 0.45 公斤（0.99 磅）。發射藥位於彈體尾部，點燃後通過底部 4 個小孔排出。

與 AGS-17 一樣，AGS-40 以兩個橫向握把來控制射擊，拇指操作扳機位於握把之間，大型槍機拉柄位於武器右側。AGS-40 使用類似於 AGS-17 上的 PAG-17 的光學瞄準鏡，並針對新彈藥的彈道特性作了改進。另外也配有後備機械瞄具。

AGS-40 使用的三腳架是從 AGS-17 改進而成，並在兩支後腿架之間增加了一個具有座墊的鞍座，使用者可以坐在鞍座上射擊。

AGS-40 具有比 AGS-17 和 AGS-30 更遠的射程和更大的殺傷半徑，但同樣地，AGS-40 亦比 AGS-17 和 AGS-30 沉重。



AGS-40 與現代世界相若的自動榴彈發射器比較



註解



參考資料

文內引用

其他


* （簡體中文）—《輕兵器》雜誌 —
  
* 2015 年 2 月下號：《2014～2015 簡氏步兵武器年鑑》前言
  
* 2015 年 5 月下號：2014 年國外近戰武器發展回顧



外部連結


* （英文）—Modern Firearms—Balkan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Weapon.ge—Balkan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （俄文）—Станковый гранатомет 6Г27 "Балкан"

* （俄文）—АГС-40 "Балкан"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （俄文）—Военный Обозреватель－Российская армия получит новый автоматический гранатомет АГС-40 «Балкан»（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）—D Boy Gun World（槍炮世界）—6G27 自動榴彈發射器（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關條目
澳洲管理研究所（Australian Graduate School of Management，簡稱 AGSM）是從屬於新南威爾斯大學（UNSW）的新南威爾斯大學商學院（UNSW Business School）的企管教育機構。它位於澳洲新南威爾斯州的府城雪梨，曾是當地的兩大學府：新南威爾斯大學（UNSW）及雪梨大學所集資經營的管理學院。兩所大學本來都有各自的管理學院，及至 1999 年 1 月，為加強亞太區及全球教育市場上的競爭力，兩校決定合力經營商業管理教育，遂將兩校的企業管理研究所合一。2005 年 11 月，雪梨大學宣布退出 AGSM，目前 AGSM 由 UNSW 全資擁有。

其企業管理碩士（MBA）學位課程曾獲英國《金融時報》世界 MBA 前 100 大排名評為澳洲第一，全球第四十八。課程已連續七年在此排名位列首五十名內。



沿革

請參考新南威爾斯大學商學院



課程

1. 工商管理碩士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（雪梨：全日制）
2. 高階工商管理碩士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（阿德雷得、布里斯本、坎培拉、墨爾本、伯斯；雪梨有 5 處授課地點：夜間和週末進修）
3. 企業變革管理 學士後進修證書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（線上課程）
4. 工商管理碩士／法學碩士（為法律專業人士進修所設立的專門學程）
5. 工商管理碩士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（香港：夜間和週末進修）
6. 其餘高階課程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（短期、客製）



地址



注釋



外部連結


* AGSM 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
AGV:


* AGV (頭盔製造商), 義大利摩托車製造商

* AGV (列車), 法國高速列車

* Abergavenny railway station, 英國火車站

* 自動導引車（Automated Guided Vehicle），工業用移動機器人 / 運料車

* Oswaldo Guevara Mujica Airport (IATA 機場代碼)

* Remontado Agta language，菲律賓的一種民族語言
AH 可能是下列意思：


* 安培小時（Ah），電量單位。電池外包裝通常使用毫安培小時（mA・h 或 mAh）

* 伊斯蘭曆（After Hijri）

* 急性肝炎（acute hepatitis:）

* 阿爾伯特海恩超市，荷蘭最大、最著名的連鎖超市，當地人習慣將之簡稱為 AH。
AH-56 夏延直升機（英語：AH-56 Cheyenne）是由洛克希德公司為美國陸軍研發的一款武裝直升機。其研發源自美國陸軍先進空中火力支援系統（AAFSS）項目。該機旋翼系統由四片剛性槳葉組成，全機布局為單旋翼帶尾槳、加裝下單翼和尾部推進螺旋槳。它的總體設計目標，是為了使其具備高速機動能力，為美國陸軍的運輸直升機護航。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於夏安族。



發展



外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考
亞洲公路 11 號線 (AH11) 起點為寮國的萬象，終點為柬埔寨的西哈努克市。在泰國灣沿岸連接亞洲公路 12 號線。



寮國


* 第 13 號公路：萬象（與相交） - Vieng Kham （開始與共線） - 他曲 (結束與共線) - 塞諾（與共線 3 千米） - Veun Kham



柬埔寨


* 7 號公路: Dong Calor - 斯昆

* 6 號公路：斯昆 - 金邊 (與相交)

* 4 號公路：金邊 - 西哈努克市

 



參考


* https://web.archive.org/web/20120414184019/http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS\_pubs/pub\_2303/Full%20version.pdf
亞洲公路 12 號線（英語：Asian Highway 12）編號為，是亞洲公路網系統位於東南亞的一條公路，長約 1195 km (747 miles)，從位於寮國 Nateuy 的為起點，途經芒賽、琅勃拉邦、萬榮、永珍、廊開、烏隆他尼、孔敬、呵叻、沙拉武里，終點位於泰國北標府農開 Hin Kong。



東南亞

自從 1994 年 4 月 8 日，這條南北向的亞洲高速公路 AH12 就已經分別在寮國和泰國建成了各自部分。連接起兩國道路的是耗資三千萬美元，通過澳大利亞援助寮國項目建成的泰 - 老友誼大橋一號橋。



線路

寮國


* 13 號公路：Nateuy - 永珍

* 道路：永珍 - Thanaleng（永珍地區）

* 泰 - 老友誼大橋一號橋

泰國


* 泰國二號公路：廊開 - 沙拉武里

* 泰國一號公路：沙拉武里 - Hin Kong（農開）



注釋



參考


* https://web.archive.org/web/20120414184019/http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS\_pubs/pub\_2303/Full%20version.pdf
亞洲公路 13 號線（英語：Asian Highway 13）編號為，是亞洲公路網系統位於東南亞的一條公路，長約 760 千米，寮國烏多姆塞省的芒賽為起點，終點位於泰國北攬坡府的那空沙旺。



寮國

 2 號公路：芒賽 - 孟恩



泰國


* 101 號公路: Huai Kon - 登猜

* 11 號公路：登猜 - 程逸 - 彭世洛 ()

* 117 號公路：彭世洛 () - 那空沙旺 ()



參考


* https://web.archive.org/web/20120414184019/http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS\_pubs/pub\_2303/Full%20version.pdf
亞洲公路 2 號線（英語：Asian Highway 2），編號為，是亞洲公路網系統中一條貫通全洲的公路，13,177 公里（8,188 英里）。該公路起始於印度尼西亞丹戎檳榔和巴淡島，經新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、印度、尼泊爾、巴基斯坦，最終至伊朗的 Khosravi。



印度尼西亞

丹帕沙 — 泗水 — 梭羅 — 三寶瓏 — 芝坎佩（— 萬隆） — 雅加達（ — 默拉克）

_印度尼西亞收費道路 AH2 部分：_


* Bali Mandara 收費公路（_峇里島收費公路_）

* 爪哇島收費公路

_AH2 中橋梁:_


* 蘇臘馬都大橋 _（連接印度尼西亞的東爪哇、馬都拉以及爪哇）_

* 峇里島海峽大橋 _（連接印度尼西亞的東爪哇在爪哇和峇里）_

* 巽他海峽大橋 _（規劃中，連接爪哇島萬丹和蘇門答臘島楠榜）_

* 馬六甲海峽大橋 _（規劃中，連接印尼蘇門答臘島廖內和馬來西亞馬六甲）_



新加坡


* 泛島高速公路

* 武吉知馬高速公路

* 新柔長堤

（這一段未來可能會包括連接馬來西亞和印度尼西亞之間的馬六甲海峽大橋）。



馬來西亞


* 南北大道北段：合艾（泰國）－黑木山－亞羅士打－雙溪大年－北海－（檳城）－太平－怡保－打巴－丹絨馬林－萬撓－武吉蘭樟

* 新巴生河流域大道：武吉蘭樟－哥打白沙羅－白沙羅－梳邦－莎阿南

* 南北大道第二中環銜接大道：莎阿南－梳邦再也 UEP 區－布特拉高原－仁嘉隆太子城－吉隆坡國際機場－汝來 (北)

* 南北大道南段： 汝來（北）－芙蓉市－馬六甲（愛極樂）－麻坡－峇株巴轄－古來－新山（班蘭）

* 新山東部疏散大道：班蘭－峇卡峇都－新山（市中心）－新山邊檢－兀蘭邊檢（新加坡）



泰國


* 4 號公路：沙道 — 合艾 — 博他侖

* 泰國 41 號公路：博他侖 - 曼谷

* 1 號公路：曼谷 — 邦芭茵 — 那空沙旺 — 達府 — 清萊 — 美塞



緬甸

AH2 使用 4 號公路至景棟，然後和 AH1 共線至德穆

大其力 — 景棟 — 密鐵拉 — 曼德勒 — 德穆



印度


* 39 號國家高速公路：莫雷 — 因帕爾 — 科希馬 - 迪馬普爾

* 36 號國家高速公路：迪馬普爾 — 納加奧恩

* 37 號國家高速公路：納加奧恩 — Jorabat — 古瓦哈提

* 40 號國家高速公路：Jorabat — 西隆 — Jorabat



孟加拉國


* N2：Tamabil — 錫爾赫特 — Katchpur — 達卡

* N5：達卡 — Hatikamrul — Banglabandha



印度


* 31D 號國家高速公路：Phulbari - 西里古里

* 31C 號國家高速公路：西里古里 - Uttar Ramdhan



尼泊爾


* 馬亨德拉高速公路: Kankarbhitta — Pathlaiya — 黑道達 — Narayangarh — Kohalpur — Sadakpur Bouniya —Attariya- 馬亨德拉那加 — Mahakali River



印度


* 125 號國家高速公路：班巴薩 — 西塔爾甘傑

* 74 號國家高速公路：西塔爾甘傑 - 魯德拉普爾

* 87 號國家高速公路：魯德拉普爾 - Rampur

* 24 號國家高速公路：Rampur — 新德里

* 1 號國家高速公路：新德里 — Attari



巴基斯坦


* Wagah — 拉合爾

* 拉合爾 — 奧卡拉 — 木爾坦 — 巴哈瓦爾布爾 — 拉希姆亞爾汗 — 羅赫里

* 羅赫里 — 蘇庫爾 — 雅各布阿巴德 — Sibi — 奎達

* 奎達 — 達爾本丁 — Taftan



伊朗


* ：米爾賈韋 — 扎黑丹 — 克爾曼 - 阿納爾

* ：阿納爾 — 卡尚 — 庫姆

* ：庫姆 — 塞拉夫赤康

* ：塞拉夫赤康 — 薩韋

* ：薩韋 — 哈馬丹

* ：哈馬丹 — 克爾曼沙赫 — Khosravi



伊拉克


* 5 號高速公路



參考文獻
亞洲公路 3 號線（英語：Asian Highway 3），編號為，是亞洲公路系統中的一條公路，長 7,331 公里（4,555 英里）。該公路分為兩段，第一段起始於俄羅斯烏蘭烏德，經俄羅斯、蒙古、至中國天津濱海新區；第二段起始於中國上海，經寮國、泰國、緬甸（其中僅由中國景洪至緬甸景棟的支線經過緬甸）最終至泰國清萊。



建設

截至 2008 年中旬，公路南北走廊段（昆曼公路）已基本完成，只有幾公里的路段仍未完成。



俄羅斯

全長 219 千米。


* A165 A165 公路：烏蘭烏德 - 恰克圖



蒙古

全長 1,041 千米。


* 阿勒坦布拉格 - 達爾汗 - 烏蘭巴托 - 納來哈 - 喬伊爾 - 賽音山達 - 扎門烏德

烏蘭巴托 - 納來哈段與共線。



中國

全長 3,926 千米。


* 二廣高速：二連浩特 - 烏蘭察布
  
* 現行線路 二長線：二連浩特 - 蘇尼特右旗、 二廣高速：蘇尼特右旗 - 烏蘭察布

* 京藏高速：烏蘭察布 - 張家口 - 北京

* 京津塘高速：北京 - 天津 - 濱海

 


* 滬昆高速：上海 – 杭州 - 南昌 - 株洲 - 貴陽 - 昆明

* 昆磨高速：昆明 - 小勐養

* 昆磨高速：小勐養 - 磨憨
  
* (支線) 小打高速公路 (規劃)：小勐養 - 打洛
    
* 現行線路 蘭磨線：小勐養 - 勐混、 320 省道：勐混 - 打洛



寮國

全長 244 千米。


* 3: 磨丁 - 瑯南塔 - 會曬



泰國

全長 117 千米。


* 1020 號公路 (規劃中，候選線路: 1174 號公路、1098 號公路、1173 號公路): 清孔 - 清萊



緬甸

全長 93 千米。


* 
* （支線）勐拉 - 景棟



參考
亞洲高速公路 31 號線（英語：英語：Asian Highway 31），編號為，是亞洲公路網系統中東亞區域的一條公路，全長 1,595 公里（991 英里）公里。該公路起始於俄羅斯阿穆爾州的別洛戈爾斯克，途經中華人民共和國的黑龍江省、吉林省和遼寧省，終點為遼寧省大連市。 



俄羅斯段


* R297：R297 公路別洛戈爾斯克 - 海蘭泡



中國段


* 吉黑高速：黑河市 - 哈爾濱市

* 京哈高速：哈爾濱市 - 瀋陽市

* 瀋海高速：瀋陽市 - 大連市
亞洲公路 4 號線（英語：Asian Highway 4）編號為，是亞洲公路網中一條長 6,024 km（3,743 mi）的公路，從俄羅斯新西伯利亞（與 AH6 連接），經過中國烏魯木齊，直至巴基斯坦喀拉蚩（與 AH7 連接） 。



線路

俄羅斯


* P256 R256 公路：新西伯利亞（Новосибирск） - 巴爾瑙爾（Барнаул） - 塔山塔（Ташанта） (972 km)

蒙古


* A0306 A0306 公路：烏蘭拜興特（Улаанбайшинт） － 烏列蓋（Өлгий） (97 km)

* A0305 A0305 公路：烏列蓋（Өлгий）－ 科布多（Ховд） (178 km)

* A0304 A0304 公路：科布多（Ховд） － 曼汗（Манхан） (76 km)

* A14 A14 公路：曼汗（Манхан） - 雅浪塔（Ярантай） (352 km)

中國


* 塔喀線：塔克什肯 - 富蘊 (319 km)

* 216 國道：富蘊 - 恰庫爾圖 - 阜康 - 烏魯木齊 (433 km)

* 連霍高速：烏魯木齊 - 託克遜

* 吐和高速：託克遜 - 喀什

* 314 國道：喀什 - 塔什庫爾干 - 紅其拉甫 (1948 km)

巴基斯坦


* N35 號公路：紅其拉甫（خنجراب） - 吉爾吉特（گلگت） - 曼塞赫拉（مانسہرہ） - 阿伯塔巴德（ایبٹ آباد） - 赫里布爾（ہری پور） - 哈桑阿卜杜勒（حسن ابدال）

* N5 號公路：哈桑阿卜杜勒（حسن ابدال） - 拉瓦爾品第（راولپنڈی） - 古傑蘭瓦拉（گوجرانوالہ） - 拉合爾（لاہور） - 木爾坦（ملتان） - 海爾布爾（خيرپور） - 海得拉巴（حیدرآباد） - 喀拉蚩（کراچی）
  
* （支線）克什米爾高速公路：拉瓦爾品第（راولپنڈی） - 伊斯蘭瑪巴德（اسلام آباد）



注釋
亞洲公路 5 號線（英語：Asian Highway 5），編號為「AH5」，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長 10,380 公里（6,450 英里）。該公路起始於中國上海，經中國、哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克、土庫曼、亞塞拜然、喬治亞、土耳其，最終至土耳其與亞洲公路 1 號線匯合至保加利亞邊境並連接歐洲 E80 公路。



中國

全長 4,815 公里。


* 滬蓉高速：上海 - 無錫 - 南京

* 滬陝高速：南京 - 合肥 - 信陽 - 西安


* 連霍高速：西安 - 蘭州 - 烏魯木齊 - 奎屯 - 精河 - 霍爾果斯



哈薩克

全長 1,033 公里。


* A353 A353 高速公路：霍爾果斯（Қорғас） - 薩雷奧澤克（Сарыөзек）

* A3 A3 高速公路：薩雷奧澤克（Сарыөзек） - 卡普恰蓋（Қапшағай） - 阿拉木圖（Алматы）

* A2 A2 高速公路：阿拉木圖（Алматы） - 卡斯克連（Қаскелең） - 科爾戴（Қордай）

其中科爾戴（Қордай） - 查迪巴（Чалдыбар）路段位於吉爾吉斯。


* M39 M39 公路：查迪巴（Чалдыбар） - 梅爾基（Меркі）

* A2 A2 高速公路：梅爾基（Меркі） - 塔拉茲（Тараз） - 奇姆肯特（Шымкент）

* A2 A2 高速公路：奇姆肯特（Шымкент） - 絲路城（Жибек Жолы）



吉爾吉斯

全長 126 公里。


* M39 M39 公路：科爾戴（Қордай） - 比斯凱克（Бишкек） - 卡拉巴爾塔（Кара-Балта） - 查迪巴（Чалдыбар）



烏茲別克

全長 677 公里。


* M39 M39 公路：絲路城（Жибек Жолы） - 塔什干（Toshkent） - 錫爾達里亞（Sirdaryo） - 吉扎克（Jizzax） - 撒馬爾罕（Samarqand）

* M37 M37 公路：撒馬爾罕（Samarqand） - 卡塔庫爾干（Kattaqoʻrgʻon） - 納沃伊（Navoiy） - 布哈拉（Buxoro） - 阿拉特（Olot）



土庫曼

全長 1,227 公里。


* M37M37 公路：阿拉特（Olot） - 土庫曼納巴德（Türkmenabat） - 馬雷（Mary） - 捷詹河（Tejen） - 阿什哈巴特（Aşgabat） - 克孜勒阿爾瓦特（Gyzylarbat） - 巴爾坎納巴德（Balkanabat） - 土庫曼巴希（Türkmenbaşy）

* 裏海渡輪：土庫曼巴希（Türkmenbaşy）－巴庫（Bakı）



亞塞拜然

全長 515 公里。


* 裏海輪渡：土庫曼巴希（Türkmenbaşy）－巴庫（Bakı）

* 

 歐洲 E60 公路（）：巴庫（Bakı） - 葉夫拉赫（Yevlax） - 占賈（Gəncə） - 紅橋口岸（Sınıq körpü）



喬治亞

全長 489 公里。


* 

 歐洲 E60 公路（）：紅橋口岸（წითელი ხიდი） - 魯斯塔維（რუსთავი） - 提比里斯（თბილისი）


* 

 歐洲 E60 公路（）：提比里斯（თბილისი） - 姆茨赫塔（მცხეთა） - 哈舒里（ხაშური） - 塞納基（სენაკი） - 波季（ფოთი）


* 

 歐洲 E70 公路（）：波季（ფოთი） - 巴統（ბათუმი） - 薩爾普（სარფი）



土耳其

全長 960 公里。


* 

 歐洲 E70 公路（D\_010）：薩爾普（Sarp） - 特拉布宗（Trabzon） - 薩姆松（Samsun）


* 

 歐洲 E95 公路（D\_795）：薩姆松（Samsun） - 哈夫扎（Havza）


* 

 歐洲 E95 公路（D\_100）：哈夫扎（Havza） - 梅爾濟豐（Merzifon） - 蓋雷代（Gerede）


* 

 歐洲 E80 公路（）：蓋雷代（Gerede）－伊斯坦堡東（İstanbul）


* 

 歐洲 E80 公路（）：伊斯坦堡東（İstanbul）－穆罕默德二世大橋（Fatih Sultan Mehmet Köprüsü）－伊斯坦堡西（İstanbul）


* 

 歐洲 E80 公路（）：伊斯坦堡西（İstanbul）－愛第尼 （Edirne）


* 

 歐洲 E80 公路（D\_100）：愛第尼（Edirne）－卡普庫勒（Kapıkule） - 41°43′5″N 26°21′7.7″E



參考來源
阿爾及利亞航空 5017 號班機空難是發生在 2014 年 7 月 24 日的一次空難。由布吉納法索瓦加杜古飛往阿爾及利亞阿爾及爾的阿爾及利亞航空 5017 號班機在起飛後 50 分鐘失去聯絡，後證實飛機已經墜毀，機上 116 人全數罹難。

這是七天內全球第三宗民航機墜毀事故。7 月 17 日，馬來西亞航空 17 號班機在烏克蘭東部被地對空飛彈擊落，在此空難事發前一天，復興航空 222 號班機 ATR-72 飛機在臺灣澎湖重飛失敗墜毀。



事件經過

該次航班於當地時間（UTC±0）凌晨 1:07 離開瓦加杜古國際機場，預定於凌晨 5:10 到達阿爾及爾胡阿里・布邁丁機場。但起飛後 50 分鐘，即當地時間（UTC±0）24 日凌晨 1:55，飛機失去聯絡，是時飛機位於馬里空域，正向馬里與阿爾及利亞邊境靠近。當地時間 01:56，阿爾及利亞航空開始緊急搜尋失聯班機。

據報導，飛機飛經馬里境內，在加奧與泰薩利特之間失蹤，法國氣象學家指出事發時當地有猛烈風暴。

美國聯邦航空局等民航部門警告，鑑於馬里北部衝突造成的潛在危險，航班應避免飛經馬里。

最終，法國軍方宣布客機殘骸在馬里北部戈希（Gossi）地區，並派人保護現場。法軍將會與馬里政府合作調查墜落原因。

法國總統弗朗索瓦・奧朗德宣布事故中無人生還，飛機黑盒子數據已經恢復。

墜落地點

法國軍方發言人吉勒・雅龍（Gilles Jaron）表示已從西非基地派遣兩架幻象 2000 戰鬥機，試圖尋找下落不明的阿爾及利亞航空公司客機。法國總統弗朗索瓦・奧朗德指示，將動員法國駐馬利的所有部隊，搜尋空難殘骸及是否有生還者

在真正找到殘骸前，僅馬利境內就曾有多個不同地點報告發現了殘骸：

法軍曾報告在荒漠地區的加奧和基達爾之間發現了失事飛機的殘骸。

馬利總統凱塔（Ibrahim Boubacar Keïta）稱在國家北部沙漠地區的阿蓋洛克和基達爾之間發現有飛機殘骸。

而位於馬利戈希（Gossi）的一名布吉納法索將軍狄安迪瑞（Gilbert Diendiere）稱：「我們找到了阿航的飛機。殘骸位於…… 在布吉納法索國境北邊 50 公里。」

阿爾及利亞航空曾發推特稱航機已於馬利東北部的提勒希（Tilemsi）墜毀。

中國中央電視台及 Algerian TV 曾有報導援引阿爾及利亞官員的意見，稱飛機已於尼日地區墜毀。倘若其報導屬實，意味著飛機的實際航線比原定線路向東部有很大的偏移。

而真正發現並確認飛機殘骸的是法國軍方，他們宣布在馬里北部戈希地區找到了客機的殘骸。雖然機身己解體，殘骸支離破碎，但仍可以確認為阿航失聯客機。法國當局次日證實了此說。



航機與人員

涉事飛機機型為 MD-83，註冊編號為 EC-LTV，序列號為 53190，使用兩台普惠 JT8D-219 引擎，生產線號為 2148。該機於 1996 年 6 月以 SU-ZCA 的編號首飛。失事時飛機正在執行的航班號為 AH5017/DAH5017。

法國民航局局長派屈克・剛迪爾（Patrick GANDIL）表示，這架飛機「兩三天前」曾在法國接受檢查，且「狀況良好」。

機上載 116 人（110 名乘客，2 名飛行員，4 名乘務人員），其中 6 名機組成員是西班牙公民。阿航在布吉納法索的一名代表在新聞發佈會上表示，所有乘客均經由該次航班中轉至歐洲、中東或加拿大。

此前曾經有報導認為機上有 112 名乘客，但阿航提供的名單顯示乘客人數應為 110 人。

瓦加杜古機場及一些媒體曾報導古巴領導人勞爾・卡斯楚的女兒瑪麗拉・卡斯楚在這架失事飛機上，不過古巴方面對此予以否認。瑪麗拉本人亦在南方電視台的採訪中證明她並未遇難。



各國反應


* 阿爾及利亞：總統布特弗利卡於 25 日宣布，從當天起全國哀悼 3 天，以悼念客機墜毀事故的遇難者。

* 法國：總統奧朗德在法國外交部接待法國遇難者家屬時宣布，法國所有公共建築自 28 日起連續 3 天降半旗。
亞洲公路 6 號線（英語：Asian Highway 6），編號為，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長 10,475 公里（6,509 英里）。該公路起始於韓國釜山，經韓國、朝鮮、中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，最終至俄羅斯斯摩棱斯克州與白俄羅斯的邊境並連接。



各國分段線路

韓國


* 國道 7 號：釜山（부산） - 老圃（노포） - 蔚山（울산）

* 東海高速公路：蔚山（울산） - 浦項 （포항）

* 國道 7 號：浦項（포항） - 三陟（삼척）

* 東海高速公路：三陟（삼척） - 江陵（강릉） - 束草（속초）

* 國道 7 號：束草（속초） - 高城（고성）

朝鮮


* 元山金剛山高速公路：高城（고성） - 元山（원산）
  
* （支線）平壤元山高速公路：元山（원산） - 平壤（평양）

* 國道 7 號：元山（원산） - 文川（문천） - 咸興（함흥） - 新浦（신포） - 端川（단천） - 金策（김책） - 清津（청진） - 羅先（라선） - 豆滿江（두만강）

俄羅斯


* A189 公路：哈桑（Хасан） - 拉茲多利諾耶（Раздольное）

* A370 公路：拉茲多利諾耶（Раздольное） - 雙城子（Уссурийск）

* A184 公路：雙城子（Уссурийск） - 波格拉尼奇內（Пограничный）

中國


* 綏滿高速：綏芬河 - 牡丹江 - 海林 - 尚志 - 哈爾濱 - 肇東 - 安達 - 大慶 - 齊齊哈爾 - 牙克石 - 呼倫貝爾 - 滿洲里

俄羅斯


* A350 公路：後貝加爾斯克（Забайкальск） - 博爾賈（Борзя） - 莫戈伊圖伊（Могойтуй） - 阿金斯科耶（Агинское） - 赤塔（Чита）

* R258 公路：赤塔（Чита） - 希洛克（Хилок） - 彼得羅夫斯克（Петровск-Забайкальский） - 烏蘭烏德（Улан-Удэ） - 斯柳江卡（Слюдянка） - 伊爾庫茨克（Иркутск）

* R255 公路：伊爾庫茨克（Иркутск） - 圖倫（Тулун） - 坎斯克（Канск） - 克拉斯諾亞爾斯克（Красноярск） - 阿欽斯克（Ачинск） - 克麥羅沃（Кемерово） - 新西伯利亞（Новосибирск）

* R254 公路：新西伯利亞（Новосибирск） - 韃靼斯克（Татарск） - 鄂木斯克（Омск） - 伊西利庫爾（Исилькуль）

哈薩克斯坦


* M51 公路：卡拉古加（Қарақоға） - 彼得羅巴甫爾（Петропавл） - 齊斯托（Чистое）

俄羅斯


* R254 公路：佩圖霍沃（Петухово） - 庫爾干（Курган） - 車里雅賓斯克（Челябинск）

* M5 公路：車里雅賓斯克（Челябинск） - 米阿斯（Миасс） - 烏法（Уфа） - 薩馬拉（Самара） - 陶里亞蒂（Тольятти） - 塞茲蘭（Сызрань） - 奔薩（Пенза） - 梁贊（Рязань） - 莫斯科（Москва）

* M1 公路：莫斯科（Москва） - 斯摩棱斯克（Смоленск） - 克拉斯諾耶（Красное）



參考文獻



外部連結


* 亞洲公路 6 號線線路圖 — 在 OpenStreetMap
亞洲公路 7 號線（英語：Asian Highway 7），編號為 AH7，是亞洲公路網系統中的一條南北走向的公路。由俄羅斯葉卡捷琳堡到巴基斯坦喀拉蚩。

經過的國家有：俄羅斯 - 哈薩克斯坦 - 吉爾吉斯斯坦 - 烏茲別克斯坦 - 塔吉克斯坦 - 阿富汗 - 巴基斯坦。
亞洲公路 8 號線（英語：Asian Highway 8），編號為，是亞洲公路網系統中的一條南北走向的公路。由俄羅斯與芬蘭邊境小鎮托爾菲亞諾夫卡到伊朗霍梅尼港。

經過的國家有：俄羅斯 - 亞塞拜然 - 伊朗。



經過城鎮

俄羅斯


* A181：( 芬蘭 ) - 托爾菲亞諾夫卡 - 維堡 - 聖彼得堡

* M10：聖彼得堡 - 特維爾 - 莫斯科

* M4：莫斯科 - 卡希拉

* R22：卡希拉 - 坦波夫 - 鮑里索格列布斯克 - 伏爾加格勒 - 阿斯特拉罕

* R215：阿斯特拉罕 - 基茲利亞爾 - 巴巴尤爾特

* 82K-003：巴巴尤爾特 - 哈薩維尤爾特

* R217：哈薩維尤爾特 - 馬哈奇卡拉 - Kazmalyarskiy - 薩穆爾

亞塞拜然

伊朗
AHA 可以指：



組織


* 美國心臟協會（American Heart Association）

* 美國歷史學會（American Historical Association）

* 美國人道協會（American Humane）



其它


* α- 羥基酸（Alpha hydroxy acid）

* 荷爾 - 阿哈（Hor-Aha）

* AHA TORO
AHA TORO，中文名叫雅哈多羅，是墨西哥的龍舌蘭酒品牌，由哈里斯科的瑪利亞耶穌的一個小鄉村裡的 Destilados Olé（歐雷蒸餾廠）釀造。 



類別

龍舌蘭酒主要包括特基拉酒、梅斯卡爾酒和普逵酒。AHA TORO 是其中的特基拉酒中的一種，在墨西哥當地或者國際上都最出名。



製作

龍舌蘭（Agave，墨西哥當地人又稱其為 Maguey）是種墨西哥原生的特殊植物。龍舌蘭擁有很大型的莖部，當地人稱為龍舌蘭的心，其長相非常像是一顆巨大的鳳梨，內部多汁富含糖分，因此非常適合被用來發酵釀酒。它們生長在哈里斯科高原上，在阿蘭達斯以外 2100 米海撥的地方。哈里斯科高原是一個寒冷的半乾旱地帶，是藍色龍舌蘭生長的最理想的地方，那裡的氣候條件和土壤條件可以保持龍舌蘭的涼爽，延長它獨特的香氣和味道，並用糖分和營養使其在這片受恩賜的土地上富足起來。龍舌蘭成熟後被割下送至酒廠，取下果實並切成碎塊，放入高壓鍋內加熱加壓，蒸出膠液來，加糖、發酵，三天後取出，在經過兩度的蒸餾，製成了無色透明而醉人的甘露。然後放入橡木桶陳釀，陳釀時間不同，顏色和口味差異很大，白色者未經陳釀，銀白色貯存期最多 3 年，金黃色酒貯存至少 2 一 4 年，特級特基拉需要更長的貯存期。。



飲用方法

龍舌蘭酒是墨西哥的國酒，常用於純飲。另外通常在飲酒的時候還可以有其它的搭配方法，如：龍舌蘭酒 + 冰，龍舌蘭酒 + 鹽 + 檸檬，龍舌蘭酒 + 雪碧・・・・・・。



外部連結



參考文獻
香蕈菌絲體發酵萃取物（英語：AHCC，中國大陸作活性己糖相關化合物）含有豐富的 α－葡聚醣成分，由擔子菌科香菇（Lentinula edodes）的菌絲體製造，屬於天然保健食品類，不是合格的藥物。

AHCC 最初目的為降血壓。然而東京大學的研究團隊發現 AHCC 可能對先天免疫系統有影響，並於 1992 年發表研究成果，然而，這一研究報告並不被發表在索引期刊中作為官方引用。這份文獻中，研究者聲稱 AHCC 促進自然殺手細胞（NK）之活性，並強化殺手 T 細胞和細胞因子。然而，至今並沒有足夠的研究或主流文獻支持這一理論。



何謂 AHCC?

AHCC 是一種由雜交香菇菌絲體混合生成加上其他菇類在米糠中發酵製成的機能食品。由東京大學藥理學系教授 Toshihiko Okamoto 與日本札幌 Amino Up Chemical Co., Ltd. 共同研究開發。 用於增加抵抗力。AHCC 遵照國際品質安全標準，如 HACCP9000。 HACCP9000 為一品質保證系統，是 HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point) 和 ISO9002 (International Organization for Standardization 9002) 合併合成。其中 HACCP 為一國際等級的食品衛生管理系統。AHCC 為 Amino Up Co. Ltd. 的註冊商標。



AHCC 製造流程

AHCC 由培養的擔子菌菌絲體製成，擔子菌菌絲體於一大型缸槽中培養，歷時 45-60 天。 數種菌絲體初步培養以形成一菌落 (一群菌絲體)。 待培養完成後，產品必須經過發酵反應、殺菌、濃縮及冷凍乾燥。



化學成分

AHCC 成分中由 40% 多醣體組成。此多醣體成分包含 β- 葡聚醣 (β-glucan) 及乙醯化 α- 葡聚醣。 AHCC 的乙醯化 α- 葡聚醣很獨特，由培養出的香菇菌絲體製造出。 葡聚醣屬於多醣體，而這些多醣體以其可促進免疫的功能著稱。 低分子量的乙醯化 α- 葡聚醣 (大約 5000 道爾頓)，與分子量較高的 β- 葡聚醣相比，更容易吸收至人體中。 β- 葡聚醣分子量大約 5 萬至 10 萬道爾頓。



安全性

AHCC 的安全研究包括人體試驗及傳統的化學療法。人類口服 AHCC 可能是安全的。人類可服用 AHCC4.5 克每日持續 6 個月而不產生明顯不良反應，然而目前並沒有足夠的研究和充足的數據確保 AHCC 對人類無毒性。

孕婦：避免使用。目前無任何研究證明 AHCC 對孕婦是安全的，因此，孕婦應當注意盡量避免服用。

自體免疫疾病患者：慎用。AHCC 對人類的作用似乎是通過免疫系統實現的，因此可能會導致本身自體免疫系統疾病患者病情加劇。



AHCC 在日本

AHCC 在日本被一些人士使用來輔助一些疾病的治療，由於除生產商以外並無人知道 AHCC 的具體成分，目前也沒有足夠證據顯示其效用，除日本以外的地區十分少見。



AHCC 與細胞免疫系統

目前對 AHCC 於免疫系統的直接關係研究十分有限。有部分文獻聲稱 AHCC 可能刺激細胞免疫，尤其是自然殺手細胞 (Natural Killer cells, NK cells) 和巨噬細胞。部分研究顯示 AHCC 可能活化免疫系統的基礎作用機制為其可刺激樹突狀細胞 。但是研究使用的數據十分有限。



AHCC 與癌症

AHCC 在日本一部分地區被用作患者的保健產品。但是目前對 AHCC 的研究和臨床試驗表明，AHCC 對癌症病患的作用表現不連貫。目前並無充分數據顯示 AHCC 肯定可以幫助癌症病患。有一些報告顯示 AHCC 可能可以提高胃癌，腸癌患者的生活品質，但是其他報告顯示 AHCC 對其他癌症似乎不起作用。

攝護腺（前列腺）癌：一項研究顯示，每天持續服用 AHCC6 個月，對攝護腺癌患者並沒有幫助。



AHCC 與癌症病患生活品質

日本的一些研究聲稱 AHCC 可能可以幫助減輕化學療法的副作用，但是這個信息並不可靠，目前對此研究都還在處於非常初期的階段。



AHCC 與病毒感染

透過動物實驗，人們認為 AHCC 可協助預防流行性感冒及西尼羅河病毒。



AHCC 與預防疾病

活性氧物種 (reactive oxygen species (ROS)) 會導致組織損傷，並加速老化。一份獨協醫科大學 (Dokkyo University of Medicine) 的研究中使用強氧化劑稱做鐵氮基三乙 （Ferric nitrilotriacetate）的活性氧化物 (ROS) 引發氧化。而這份研究顯示 AHCC 可防止大鼠經由這些實驗所帶來的組織損傷。鐵氮基三乙 （Ferric nitrilotriacetate）這個化學物質會引起癌症並損傷許多的器官，特別是肝和腎。使用 AHCC 預先治療顯示了以下保護作用：

(1) 顯著降低 urinary 8-OhdG：DNA 的氧化壓力指標及癌症、動脈硬化及糖尿病的危險因子；

(2) 使肌酸酐合標準，肌酸酐為腎功能損害的一個指標；

(3) 顯著降低 AST 和 ALT 血清，為肝臟功能損害的指標；

(4) 降低胸腺細胞凋零，為免疫喪失指標。

這些結果顯示可大範圍高程度的保護防止氧化壓力。　在另一份使用鐵氮基三乙 （Ferric nitrilotriacetate）的研究中，AHCC 以活性氧物種 (ROS) 的抗氧化特性防止甲狀腺素及睪酮素生產降低。

當然，這隻是基於一項研究的非長期連貫實驗，因此，AHCC 的具體作用有待查實。



參考資料



外部連結


* Aminou Up Co., Ltd. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AHCC Research Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* AHCC Nutrients Phil., Inc. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
AHCI（英文全稱：Advanced Host Controller Interface），中文名為進階主機控制器介面，是由英特爾制定的技術標準，允許軟體與 SATA 儲存裝置溝通的硬體機制，可讓 SATA 儲存裝置啟用進階 SATA 功能，例如原生指令佇列及熱插拔。AHCI 為硬體製造商詳細定義了記憶體架構規範，規範如何在系統記憶體與 SATA 儲存裝置間傳輸資料，目前（2014 年 3 月）最新 AHCI 規範為 1.3.1 版。AHCI 通過 ALPM 協定進行電源管理。

現時絕大多數 SATA 硬碟都支援 AHCI。



執行模式

多數的 SATA 控制器可提供如下的執行模式：PATA 介面類比，標準 AHCI 模式，以及廠商的 RAID 模式。PATA 類比模式向下相容，以允許 SATA 控制器在不支援 AHCI 的作業系統（如 Windows XP）上執行。自 Intel 9 系列晶片組後，英特爾桌上型晶片組已不支援 PATA 類比模式。



歷史版本

AHCI 1.0

加入了 NCQ (Native Command Queuing) 功能和熱插拔技術

AHCI 1.1

AHCI 1.2

影格結構數據交換技術 (FIS Based-Switching)

AHCI 1.3



支援的作業系統

Windows Vista 核心已完全支援 AHCI，Linux 從系統核心 2.6.19 版起支援，FreeBSD 從 8.0 版起支援，OpenBSD 從 4.1 版起支援，NetBSD 從 4.0 版起支援，其他較舊作業系統則需要相關硬體製造商提供驅動程式才可以支援。



參考文獻
澳大利亞高度基準是在澳大利亞使用的垂直基準面。根據澳大利亞地球科學局的說法：「以 30 個分佈於澳大利亞洲海岸的潮汐量規，於 1966 年至 1968 年間所測量出的平均海平面，在 1971 年被設定為 0.000 米澳大利亞高度基準。」。



參考
自適應直方圖均衡化（Adaptive Histogram Equalization, AHE），是一種用於提高圖像對比的數字圖像處理技術。它與普通直方圖均衡化的不同之處在於自適應方法計算多個直方圖，每個直方圖對應於圖像的不同部分，並使用這些直方圖重新分配圖像的亮度值。因此，它適用於提高局部對比度和增強圖像每個區域的邊緣清晰度。

然而，AHE 傾向於過度放大圖像相對均勻區域中的噪聲。一種稱為限制對比度自適應直方圖均衡化(CLAHE) 的變體通過限制放大來防止這種情況發生。



方法的動機和原理

普通直方圖均衡化使用從圖像直方圖導出的相同變換來變換所有像素。當整個圖像的像素值分布相似時，這很有效。然而，當圖像包含明顯比大部分圖像更亮或更暗的區域時，這些區域的對比度將不會得到充分增強。

自適應直方圖均衡化 (AHE) 通過使用從鄰域區域計算出的變換函數來變換每個像素，從而解決這個問題。它最初用於飛機駕駛艙顯示器。 它的最簡形式是，每個像素都根據像素周圍正方形的直方圖進行變換，如下圖所示。從直方圖推導出變換函數與普通直方圖均衡化完全相同：即變換函數與鄰域中像素值的累積分布函數（CDF）成正比。

圖像邊界附近的像素必須特別處理，因為它們的鄰域不會完全位於圖像內，例如圖中藍色像素左側或上方的像素。可以通過以圖像邊界為軸鏡像行和列像素來擴展圖像，來達到這一目的。簡單地複製邊界上的像素線是不合適的，因為它會導致鄰域直方圖峰值過高。



AHE 的特性


* 鄰域區域的大小是該方法的一個參數。它決定了一個長度尺度：在比該值更小的尺度上，對比得到增強，而較大尺度上對比反而降低。

* 由於直方圖均衡化的性質，AHE 下像素的結果值與其在鄰域像素中的大小排序成正比。這個操作在可以將中心像素與附近其他像素進行比較的專業硬體上可以高效地實現。 可以為每個值小於中心像素的像素加 2，為每個值等於中心像素的像素加 1，來得到一個未歸一化的結果。

* 當包含像素鄰域的圖像區域有著較為均勻的強度時，其直方圖將被強烈地峰值化，並且變換函數會將窄範圍的像素值映射到結果圖像的整個範圍。這會導致 AHE 過度放大圖像大致均勻區域中的少量噪聲。



限制對比度自適應直方圖均衡化（CLAHE）

一般的 AHE 傾向於過度放大圖像接近一致的區域的對比，因為這些區域的直方圖高度集中。因此，AHE 可能會導致噪聲在比較接近的區域中被放大。 限制對比度自適應直方圖均衡化（Contrast Limited AHE，CLAHE）是自適應直方圖均衡化的一種變體，通過限制放大程度，減少噪聲放大這一問題。 

在 CLAHE 中，給定像素值附近的對比度放大由變換函數的斜率給出。這與鄰域累積分布函數 (CDF) 的斜率成正比，因此與該像素值處的直方圖值成正比。 CLAHE 通過在計算 CDF 之前將直方圖裁剪為預定義值來限制放大。這限制了 CDF 的斜率，因此也限制了轉換函數的斜率。直方圖被剪裁的值，即所謂的剪裁限制，取決於直方圖的歸一化，從而間接取決於鄰域區域的大小。常見的做法是將放大限制在 3 到 4 之間。

最好不要丟棄直方圖中超過裁剪限制的部分，而是在所有直方圖直條之間平均重新分配它。 

重新分配將再次使得一些直條超過裁剪限制（圖中綠色陰影區域），導致直方圖超出規定的限制，其具體值取決於圖像。如果不希望這樣，可以遞歸地重複重新分配過程，直到超出的部分可以忽略不計。



通過插值進行高效計算

上面介紹的直接形式的自適應直方圖均衡化，無論有沒有對比度限制，都需要為圖像中的每個像素計算不同的鄰域直方圖和變換函數，這使得該方法計算代價非常昂貴。

插值可以在不影響結果質量的情況下顯著提高效率。 圖像被分割成大小相等的矩形塊，如下圖右側部分所示。 （8 列 8 行共 64 塊是常見的選擇。 ）。然後為每個圖塊計算直方圖、CDF 和變換函數。變換函數適用於平鋪中心像素（圖中左側的黑色方塊）。使用最多四個與中心像素最接近的圖塊的轉換函數進行轉換，並通過插值計算出所有其他像素的像素值。大部分圖像（藍色陰影）中的像素使用雙線性插值得到，靠近邊界的像素（綠色陰影）則用線性插值得到，邊角附近的像素（紅色陰影）使用角塊的變換函數進行變換。插值係數反映了像素到最近的圖塊的中心像素之間的位置，因此隨著像素接近圖塊中心，結果是連續的。

此過程顯著減少了要計算的變換函數的數量，並且只增加了線性插值的少量額外成本。



通過直方圖增量更新進行高效計算

平鋪圖像的另一種方法是一次「滑動」矩形一個像素，僅通過每次添加新像素行並減去留在最後的像素行來實現。該算法被原作者稱為 SWAH (Sliding Window Adaptive Histogram Equalization，滑動窗口自適應直方圖均衡化）。這樣直方圖計算的計算複雜度從 _O_ (_N²_ ) 降低到 _O_ (_N_ )（其中 _N_ = 周圍矩形的像素寬度）；並且由於沒有平鋪，因此不需要最後的插值步驟。



參見


* 直方圖均衡化

* 陰影和高光增強

 
6. G. R. Vidhya and H. Ramesh, "Effectiveness of contrast limited adaptive histogram equalization technique on multispectral satellite imagery", Proc. Int. Conf. Video Image Process., pp. 234-239, Dec. 2017.



外部連結


* 在 OpenCV 中使用 CLAHE 的教程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在馬克斯普朗克分子細胞生物學和遺傳學研究所展示 CLAHE 效果的示例圖像

* CLAHE 教程

* 原始 CLAHE 論文的作者之一 Karel Zuiderveld 在 ANSI C 中實現 CLAHE 的示例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
AHL 可以指：


* 美國冰球聯盟，American Hockey League

* 阿爾卑斯冰球聯賽，Alps Hockey League

* 醯化高絲氨酸內酯，N-Acyl homoserine lactone
AHL-1（Armenian Hamster Lung-1）細胞是來源於正常雄性亞美尼亞灰倉鼠（_Cricetulus migratorius_）肺的細胞系，常用於肺的相關生理學研究。



參考文獻



外部連結


* Cellosaurus entry for AHL-1（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）