空中巴士公務機（Airbus Corporate Jets）是空巴商務航空的一個業務部門，也是空中巴士的一部分，負責銷售和製造母公司客機的公務機系列。類型包括 A318Elite 到雙層 / 三層空中巴士 A380Prestige。波音推出了 737 的波音公務機系列後，空中巴士於 1997 年推出 A319 的公務機版本加入公務機市場。儘管「空中巴士公務機」這一術語最初僅用於 A319CJ，但現在常用於所有型號，包括 VIP 寬體飛機。截至 2019 年 6 月，共 213 架公務機和私人飛機運營中；其中包括 128 架 A320 系列客機在內，已有 222 架公務機訂單。



窄體型號

基於 ACJ 在以 A320 系列為基礎上的成功，從 A319CJ 開始，任何版本的 A320 均可作為公務機使用，並擁有 ETOPS-180 認證 。ACJ 和原版的差異包括將巡航上限增加到 41,000 英尺（約 12,000 米）和使用可變數量的可拆卸的副加油箱。 

ACJ318

ACJ318 為基於乘客版本的 A318 公務機。航程為 4,200 海里或 7,800 公里。其為 ACJ 系列中最小的一款，提供 14 至 18 名乘客的乘客配置。

ACJ319

ACJ319 是 A319 的公務機版。航程為 6,000 海里或 11,100 公里，包含安裝在貨艙中的可拆卸額外油箱，並增加了 12,000 公尺（39,000 英尺）服務上限 。轉售後，飛機可以通過移除額外的油箱重新配置為標準 A319，從而最大限度地提高轉售價值。 A319LR 和 ACJ 獲得了歐洲 JAA 和美國 FAA 的認證，是唯一獲准用於大西洋兩岸公共運輸的公務機 。2018 年，其單位成本為 1.05 億美元。 

該機型可容納 19 至 50 名乘客，可由客戶自己定製。DC Aviation、UB Group 和信實工業均為其用戶之一。A319CJ 的競爭對手為波音 BBJ1（737-700） 、灣流 G550 和龐巴迪環球快車。由於機身直徑更寬，它提供了比競爭對手更寬敞的內部空間，採用與 A320 相同的發動機類型，即 CFM 國際 CFM56 或 V2527 。A319CJ 被負責運輸法國官員的法國空軍第 60 運輸中隊使用，並被德國空軍的 Flugbereitschaft 訂購用於運輸德國官員。自 2003 年以來，ACJ 是亞美尼亞、巴西、捷克共和國、義大利、馬來西亞、斯洛伐克、泰國、土耳其、烏克蘭和委內瑞拉的總統專機。

ACJ320

ACJ320 航程為 4,300 海里或 7,800 公里。A320Prestige 為 ACJ320 的變體，其提供為想要比 A319 提供更多內部空間的乘客。載客量為 30 人，帶有兩個可拆卸的油箱。2018 年，其單位成本為 1.15 億美元。

ACJ321

ACJ321 是最大的窄體公務機，滿載時可飛行 4,200 海里（7,800 公里）。

ACJ319neo/ACJ320neo

A320neo 系列的公務機版本有兩種變體：ACJ319neo，可搭載 8 名乘客，最大航程 6,750 海里（12,500 公里）和 ACJ320neo，可搭乘 25 名乘客，最大航程為 6,000 海里（11,000 公里）。CFM LEAP 或 Pratt & Whitney PW1000G 較低的燃油消耗提供了額外的航程以及較低的發動機噪音，而機艙高度不超過 6,400 英尺（2,000 公尺）。為了增加其燃料容量，ACJ319neo 還提供多達五個額外的中央油箱 (ACT)。ACJ320neo 於 2018 年 11 月 16 日首飛，開始了針對額外油箱和更大客艙增壓的簡短測試計劃。 它於 2019 年 1 月 16 日首次交付給雅典衛城航空公司 。2019 年 4 月 25 日，ACJ319neo 完成首次飛行，隨後進行了短暫的測試活動並交付給德國 K5 航空公司，配備了五架 ACT。由 CFM Leap1A 發動機驅動的 ACJ319neo 於 7 月 9 日獲得了 EASA 的認證。2021 年，ACJ319neo 的價格為 1.05 億美元；ACJ320neo 為 1.15 億美元。

ACJ220

2020 年 10 月，空中巴士宣布將把 A220-100 添加至 ACJ 系列，公務機版本的名稱為 ACJ220，航程為 5,650 海里（10,460 公里）和 73 平方公尺（790 平方英尺）的客艙空間，可容納 18 名乘客。為了增加航程，ACJ200 配備了多達五個可拆卸的輔助中心油箱 (ACT)。 2021 年，其價格為 9000 萬美元。空中巴士預計將在 2023 年第一季度推出 ACJ220。ACJ220 於 2021 年 12 月 14 日首飛，並交付給逸華航空，於印第安納波利斯配備 VIP 客艙。

 

 

規格



寬體型號

VIP 寬體機基於 A330/A340/A350/A380 飛機。額外的油箱擴大了航程，A330Prestige 的油箱增加最多。

ACJ330-200

A330-200Prestige 可容納 60 名乘客，航程為 8,300 海里（15,400 公里）。

ACJ330neo

ACJ330neo 基於具有「和諧」客艙概念的新型 A330neo，可容納 25 名乘客，航程為 10400 海里（19260 公里）。

ACJ340-300

由於空中巴士最初的四引擎設計，ETOPS 限制不適用於 A340-300Prestige。其由四台 CFM56-5C4/P 提供動力，每台額定推力為 151 kN (34,000 lbf)，並為 75 名乘客提供 7,700 海里（14,300 公里）的航程。

ACJ340-500

ACJ340-500 是 A340-300Prestige 的遠程補充。因具有更高的燃料容量及增加了跨度和面積的機翼，其具有 10,000 海里（19,000 公里）的航程，可搭載有 75 名乘客。它由四台勞斯萊斯 Trent 556 發動機提供動力，每台發動機的額定推力為 249 牛頓 (56,000 lbf)。

ACJ340-600

ACJ340-600 是 A340-600 的公務機版本，航程增加到 8,500 海里（15,700 公里）。

ACJ350

A330 和 A340 的繼任者 —A350 XWB 也提供 ACJ350 公務機，為 - 900 衍生機型。具有 270 平方米（2,900 平方英尺）的客艙空間和 10,800 海里（20,000 公里）的航程，可搭載提供 25 名乘客。這個範圍是兩個對映點之間的距離，允許連接任何合適的機場。

ACJ350 啟始客戶為德國聯邦國防軍空軍，於 2019 年下訂三架 ACJ350-900 專機（即第三代「康拉德・阿登納號」），隨後於 2020 年起分階段交付，成為全球續航力最強的政府專機。

ACJ380-800

2012 年，訂購了空中巴士 A380 的公務機型號，在貨艙內有兩個完整的甲板和第三個甲板，但該飛機在進行改裝之前作為普通飛機出售。航程將增加到 8,900 海里（16,500 公里）。這架由瓦利德・本・塔拉勒王子訂購的未交付飛機被稱為「威望」（ Prestige ）。 據《衛報》報導，這架飛機是在福布斯和塔拉爾之間就他的財富規模以及他努力影響他在福布斯億萬富翁名單中的排名而發生爭執時被出售的。

截至 2018 年 5 月，據報導，對新加坡航空公司作為公務機退役的首批 A380 之一的改造計劃「處於非常先進的階段」。改裝一架退役的 A380 比購買一架新的 A330 或波音 777 公務機成本更低。

規格



訂單、交付和運營商



注釋



參考文獻