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紅磡碼頭（英語：Hung Hom Ferry Pier，全稱紅磡渡輪碼頭）是位於香港九龍城區紅磡灣的一組渡輪碼頭，在黃埔花園東南以下海旁。



歷史

第一代紅磡碼頭最初位置在機利士南路及溫思勞街交界的新填地海濱，於 1900 年代初已經啟用。為配合紅磡灣新九龍車站填海工程，兩個臨時碼頭於 1963 年啟用，建於黃埔街對開的新海堤上（現今紅菱街），旁邊設有巴士總站。1979 年 5 月 6 日，第三代現代化的碼頭建成，有天橋連接新九龍車站，位置於現今都會大廈。

其後紅磡灣在 1980 年代後期再進行填海工程，為配合填海工程，紅磡碼頭便在 1988 年 9 月 27 日遷至現在的紅磡灣中心黃埔大廈對出海面作臨時碼頭 ，至 1991 年遷至鄰近黃埔花園現址。



建築

紅磡碼頭由兩座獨立的建築物（西座及東座）組成，屬摩登流線型建築風格設計，兩者相距約 80 米，由有蓋行人道連接，是九龍區渡輪碼頭中配套最完善的一個碼頭。

西座（俗稱紅磡天星碼頭）伸出海中，2 個泊位分別設於左右兩邊，曾經由天星小輪公司經營兩條渡輪航線往來中環碼頭及灣仔碼頭，因該航線乘客量長期不足，引致長期虧損，最終於 2011 年 4 月 1 日起停航。於 2020 年 6 月 28 日，紅磡至中環航線由富裕小輪復辦。

東座則靠於海旁，提供一個泊位，由新渡輪經營一條航線往來北角碼頭，是香港少有不設收費設施的碼頭之一，乘客需在北角完成付款手續。



定期航班

現時祇有 2 間渡輪公司經營航線：

新世界第一渡輪


* 紅磡－北角

富裕小輪


* 紅磡－中環

2021 年 10 月 1 日起，維港觀光船「東方之珠號」，以試辦形式正式投入服務。「東方之珠號」登船地點位於紅磡碼頭，每日提供三個時段航程，分別為下年 3:15；下午 5:25 和傍晚 7:00。

另外，每晚都有「洋紫荊－維港遊」之船隻於 8:00 和 10:00 為遊客停泊 5 至 10 分鐘。



設施


* 小巴站

* 新紅磡碼頭公廁

* 碼頭小食店及快餐店

* 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處



圖片


* 
* *



參見


* 黃埔花園公共運輸交匯處



接駁交通



參考資料



外部連結


* 紅磡碼頭影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅磡碼頭 - 新渡輪 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡官立小學（英語：Hung Hom Government Primary School），是昔日一所政府官立小學。學校於 2007 年宣佈被殺校。2009 年停辦後，校舍曾先後改為九龍英基小學及香港法國國際學校臨時校舍。但由於香港法國國際學校在將軍澳的永久校址啟用，此校再次空置，並曾打算用於遷置設施遠低於當今標準的「火柴盒」小學之用，但由於無人競投而被收回。
校舍於 2021 年被翻新作香港考試及評核局「考試及評核中心」，預計 2023 年落成。



校政管理

歷任校監


* 陳吉輝 先生

歷任校長

歷任副校長


* 岑粹賢 女士

* 周景蓮 女士

* 潘妍姬 女士



著名 / 傑出校友


* 李嘉（1994 年上午校）：香港男演員

* 焦媛（1984 年小三）：香港女演員

* 陳亦俊（1992 年上午校）：香港中文大學內科及藥物治療學系名譽臨床助理教授、香港浸信會醫院駐院兒科顧問醫生

* 張梅馨（1961 年下午校）：紅磡官立小學前校長

* 張慧中（1961 年下午校）：農圃道官立小學及九龍塘官立小學前校長



注釋



參考



外部連結


* 紅磡官立小學校網（網際網路檔案館）
紅磡邨（英語：Hung Hom Estate）是香港公共屋邨，由房屋署總建築師（3）設計、以及由房屋署總建築師（2）何樂素芬設計屋邨第二期，中國建築工程（香港）有限公司承建，此邨位於九龍大環山，第一期位於戴亞街 9 號；第二期位於大環街 28 號，即家維邨的東面，第一期兩座樓宇於 1999 年入伙，第二期的兩座樓宇紅日樓、紅昕樓已於 2011 年 2 月落成入伙，而紅曜樓則於 2011 年 11 月落成入伙。目前由嘉怡物業管理有限公司負責屋邨物業管理。



簡介

紅磡邨在 1973 年前稱為大環山徙置區，之後改稱大環山邨，於 1956 年落成，是九龍城區，也是九龍半島（界限街以南的九龍）唯一一個徙置區。共擁有 4 幢改建第一型「工字型（又可說為「H 字型」）」七層徙廈，其中第 1 座的設計頗為特別，兩翼的長度不一，是所有第一型徙廈中獨一無二的，所有徙置大廈於 1995 年至 2000 年間相繼拆卸重建。

重建後的紅磡邨，第 1 期於 1997 年 6 月動工興建上蓋（亦是在主權移交前，最後一批以英屬香港政府名義批出的建屋合約之一），1999 年落成入伙，為紅磡邨 1-2 座居民透過自選單位計劃（Self Selection Scheme）提供原邨安置，讓合資格居民揀選屬意的單位，而剩餘的單位則讓山谷道邨及何文田邨重建戶透過該邨之自選單位計劃揀選，第 1 期建有紅暉樓與紅昇樓兩座樓宇。紅暉樓為樓高 31 層的和諧三型設計；紅昇樓雖然採用小型單位大廈設計，大廈核心仍然以和諧三型為藍本而設計，並在其中一翼配上和諧式單位。

紅磡邨第 2 期原本已作非標準型居屋設計，亦已完成打樁，後來因房屋政策改變停售居屋，最終要重新設計改為 3 座出租公屋，期間令地皮丟空多年，所以令第 1 及第 2 期相差達 11 年之久，最終第 2 期的樓宇全部在原有的樁柱上繼續興建，第 2 期計劃包括了一座 40 層及兩座 41 層的非標準公屋大廈，分別命名為紅日樓、紅昕樓、紅曜樓，於 2011 年分 2 階段落成入伙 。

香港房屋委員會於 2010 年 12 月 6 日發表新聞稿，宣布 6 個新屋邨租金，將以所屬地區現行最高租金水平釐定，紅磡邨第二期租金為每月每平方米 58.6 元。



地理位置

紅磡邨所在地是位於家維邨和黃埔新邨的中間，重建後的紅磡邨除了能繼承重建前的優勢外，也因屋邨所在地是前大環山的山峰，地勢上仍然比紅磡大部份地方高，現時第一期最高的紅暉樓及第二期樓宇頂層部份住戶更可以隔海逸豪園頂層遠望九龍灣、觀塘、鯉魚門及維多利亞港的海景。

值得一提的是，最早期的「舊紅磡邨」實為現今的家維邨，後來該屋邨因重建於 1990 年才改名為家維邨。



屋邨資料

現時樓宇

（註：上述座號是以房屋署 Estate Property 的記錄及房屋署圖則查閱網為依歸。）


* *

歷代樓宇（大環山邨）

全邨樓宇均牽涉 26 座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位 20.7MPa 或低層單位 31MPa 的標準，相關樓宇已納入整體重建計劃下重建，及於清拆前均改建成獨立廚廁。

設施

已結束學校


* 愛德平民學校（大環山邨二座天台）

* 天主教普愛學校

* 樂道學校（大環山邨三座天台）

* 路德會小學（大環山邨四座天台）



鄰近


* 家維邨

* 紅磡聖母堂

* 聖公會聖匠中學

* 明愛社區書院 - 紅磡

* 聖公會聖匠堂社區中心



交通



事件

食水含鉛超標



參考資料



外部連結


* 房委會物業位置及資料 紅磡邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 房委會物業位置及資料 紅磡邨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡海濱花園（英語：Hung Hom Promenade），又稱紅磡海濱長廊，是香港的一個海濱公園，位於九龍紅磡灣海旁，可看到維多利亞港海景。公園全長約 250 公尺，東至紅磡碼頭並與紅磡海濱長堤連接，西至建灣街並與尖沙咀海濱花園延伸部份連接。公園現時由香港康樂及文化事務署管理。



歷史

2009 年，土木工程拓展署開始籌備於紅磡碼頭以西的海邊興建海濱長廊，以便市民經海濱來往尖沙咀與紅磡兩地。有關工程於 2010 年 8 月初動工興建，並於 2011 年 9 月 3 日落成啟用。新海濱花園佔地 1.25 公頃，全長約 500 公尺，其中位於九龍城區的一段劃作紅磡海濱花園，位於油尖旺區的一段則劃作尖沙咀海濱花園延伸部份。新海濱花園連貫了尖沙咀與紅磡的海濱，讓市民可由尖沙咀天星碼頭，經尖沙咀海濱花園、紅磡繞道行人通道、尖沙咀海濱花園延伸部份、紅磡海濱花園、紅磡海濱長堤及大環山公園海濱長廊，步行往紅磡海逸豪園。

2021 年，政府計劃使用約 2.7 億元改建紅磡海濱花園，發展建灣街休憩用地及建造模擬昔日黃埔船塢造船情景。花園沿途將設置避雨亭、草坪等。工程需時約 3 年完成。



參見


* 尖沙咀海濱花園

* 紅磡海濱長堤

* 大環山公園海濱長廊

* 香港賀歲煙花匯演



參考資料

*
紅磡海濱長堤（英語：Hung Hum Harbourfront Promenade）是香港的一個海濱公園，位於九龍紅磡灣海旁，可看到維多利亞港海景。海濱長堤由長江實業興建及管理，於 1996 年落成，沿紅磡碼頭、海濱廣場、九龍海逸君綽酒店及海名軒海旁興建，連接紅磡海濱花園及大環山公園海濱長廊。

2011 年 9 月，紅磡海濱花園及尖沙咀海濱花園延伸部份啟用後，市民可由尖沙咀天星碼頭，經尖沙咀海濱花園、紅磡繞道行人通道、尖沙咀海濱花園延伸部份、紅磡海濱花園、紅磡海濱長堤及大環山公園海濱長廊，步行往紅磡海逸豪園。



參考資料


* 民政事務總署香港自遊樂在 18 區 - 齊來 18 區：海濱長堤 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍海逸君綽酒店（英文：Harbour Grand Kowloon）位於香港九龍西紅磡灣德豐街 20 號，為一所甲級高價酒店。鄰近港鐵黃埔站及紅磡碼頭，九龍海逸君綽酒店是海逸國際酒店集團由長江實業地產有限公司所有。

九龍海逸君綽酒店於 1995 年開業，當時名為海逸酒店（Harbour Plaza Hong Kong）。其後因配合集團品牌整合及已開幕的港島海逸君綽酒店，於 2010 年 1 月 28 日正式升格為海逸君綽品牌並更名為九龍海逸君綽酒店。2010 年 8 月，九龍海逸君綽酒店旁的海濱廣場第 1 座及 2 座頂樓曾獲准加建 5 層高寫字樓及 11 層高酒店，惟後來計劃有變，改為各加建 5 層辦公室樓面。

酒店前身為 1982 年落成的和記洋行中心，因應長實的紅磡沿海地段重建項目而在 1993 年拆卸重建。

酒店在 2018 年對大堂進行翻新，翻新工程包括拆除從開業一直保留在長樓梯前的噴水池，同時更換欄杆、地台、牆身、座椅等，又為近天花位置裝上一幅呈布匹型的施華洛世奇水晶吊燈，天花板懸吊了枝形吊燈名為「光之棱鏡」的燈飾，共長 15 米，並以 15 萬顆施華洛世奇元素斯特拉斯水晶打造而成，意為展示酒店的時尚活力及高貴優雅。展覽會期間，酒店會在對開的私家碼頭安排免費專船接駁服務接載住客前往香港會議展覽中心，船程僅需八分鐘。

九龍海逸君綽酒店於 2018 年 11 月開設面積達 8,611 平方呎的黃埔會議中心，提供七個面積介乎 400 至 2,000 平方呎、備有自然採光及先進音響設備的會議室。黃埔會議中心跟酒店原有的宴會大禮堂和宴會廳位於同一層，適合舉辦分組會議等活動。

2019 年 8 月，位於海濱廣場的塔樓客房及套房正式開幕，並以天橋連接至酒店大樓，使可飽覽維港和城市景觀的客房數量增加至房間總數的 7 成半。



公共運輸



參見


* 海逸國際酒店集團

* 海逸君綽酒店

* 港島海逸君綽酒店



資料來源



外部連結


* 九龍海逸君綽酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡灣（英語：Hung Hom Bay）是香港昔日的一個海灣，位於九龍半島紅磡南部，連接維多利亞港與銅鑼灣至灣仔對望，毗鄰尖東及黃埔，行政上分別屬於九龍城區及油尖旺區。在填海工程進行之前，紅磡灣的範圍西至漆咸道南及暢運道，北至加士居道，東至溫思勞街及必嘉街一帶。多次作出填海。1991 至 1994 年政府繼續發展紅磡灣另一端填海計劃，把東陲剩餘凹入的灣角都填平，紅磡灣至此被填滿成陸地。現時所指的紅磡灣是由尖東至黃埔之間的土地，包括香港理工大學、紅磡站、香港體育館、國際都會、半島豪庭、海灣軒海景酒店、海韻軒海景酒店、One HarbourGate、維港・星岸、香港嘉里酒店、九龍海逸君綽酒店及海名軒等建築物，南陲土地正發展中。交通方面，紅磡碼頭於 1991 年搬到紅磡灣東邊的現址，而於 1999 年落成的紅磡繞道亦是位於紅磡灣。

由於屬於油尖旺區的部份和黃埔相距甚遠，反而靠近尖東，故不少人誤會該帶為尖東的一部份，以為只有屬於九龍城區的部份才是紅磡灣。



私人屋苑及服務式住宅

由於紅磡灣新填海工程於 1996 年才正式完成，所以地處於紅磡灣的大廈都是屬區內的一個集合商廈、酒店及住宅集中地。紅磡灣一帶位處維多利亞港的繁華地段，規限較多，所以能成功投得紅磡灣地段的地產發展商不多，因此有不少近海旁地皮曾空置多年，現時只有長江實業和新鴻基地產能獲得投標興建私人屋苑及服務式住宅。


* 半島豪庭（2000 年 12 月落成）

* 海名軒 （2002 年 8 月入伙）

* 都會軒 （2002 年 11 月落成）

* 海韻軒（2006 年落成）

* 海灣軒（2007 年落成）

* 海濱南岸（2002 年落成，2008 年完成翻新）

* 維港・星岸（2016 年 6 月入伙）



酒店及商廈


* 國際都會

* 都會海逸酒店

* 九龍海逸君綽酒店

* 香格里拉酒店集團於 2011 年 12 月投得紅磡灣臨海酒店用地後，銳意將香港嘉里酒店打造為地標式建築，擬建的酒店大樓「上下剪開」，讓低層的部分樓層，改以更貼近海濱的方向興建，希望令整個酒店外貌呈現「波浪形」的設計布局。酒店樓高 18 層，提供 599 個房間，並包括多間餐廳、平台花園，以及經重置後的一個交通交匯處。

* 會德豐紅磡灣商業地盤 2011 年以 21.3 億元勾出，到底向城規會申請規劃許可，興建 4 幢物業，命名為 One HarbourGate，分成兩幢高座物業及兩幢低座物業，兩幢高座物業樓高約 15 層，主要作辦公室用途，兩幢低座物業則臨海而建，樓高只有 2 層，以保留海濱的吸引力及特色，總樓面約 59 萬呎。

* *



教育

大專院校


* 香港理工大學

* 香港專上學院

* 香港理工大學及香港專上學院紅磡灣校舍（2007 年落成）

基礎教育


* 馬頭涌官立小學（紅磡灣）



公共設施

商場


* 置富都會

休憩設施

紅磡灣海旁設海濱花園，而根據規劃署在 2008 年初完成的紅磡地區研究，紅磡碼頭巴士總站將改為佔地 2.2 公頃的休憩用地，並以公私營合作方式發展。但政府會保留有關用地的擁有權，並會以合理的年期長期批租。發展局在 2019 年初收集市民及市場對公私營發展的意見。


* 紅磡海濱長堤

* 紅磡海濱花園

* 尖沙咀海濱花園（延伸部分）

* *

文娛康樂設施


* 香港體育館

* 



交通



區議會議席分佈

紅磡灣橫跨九龍城區及油尖旺區，中間以紅樂道為界。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：紅磡灣
紅磡灣（英語：Hung Hom Bay，代號 G21）是香港九龍城區議會下轄的選區，1994 年設立，由私人住宅所組成，現時議席懸空，前任區議員為民主黨成員任國棟。



範圍及投票地點

紅磡灣選區是紅磡六個選區中面積最小的，位處紅磡的核心地帶，除了近家維選區一帶有較舊式的唐樓和單幢式住宅外，大部份都是私人屋苑，包括黃埔新邨、紅磡灣中心、半島豪庭和聯成大廈，而寶石戲院也設於該區。與其相連的選區有紅磡的家維、紅磡、黃埔西和黃埔東選區，以及油尖旺區的尖東及京士柏選區。

由於區內沒有合適場地，選民必須跨區至鄰近家維選區的聖公會聖匠堂長者地區中心投票，但因為選舉事務處規定參選者不可以在投票站附近拉票，因此參選者的拉票是不會影響到鄰近的家維和紅磡選區。



沿革

1982 年本區範圍屬紅磡南選區的一部份，但後於 1980 年代後期隨著同屬紅磡南的前黃埔船塢結業並落成多個私人屋苑後，加上隨著紅磡灣填海工程的展開，為減低填海完成後土地的增加所造成的可能性人口增加而加重選舉點票負荷，而把紅磡道以東的地方（即黃埔花園）分拆出來。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，當中以船澳街／明安街／福至街作為界限，把紅磡南選區一分為二，東面部份就被劃作紅磡灣選區，西面部份則為紅磡選區。

1994 年區議會選舉，馮競文代表港同盟匯點出選，對手是自民聯梁強，最終馮以 996 票擊敗對手的 911 票。選後港同盟匯點合併成立民主黨，馮亦為創黨成員。

1999 年區議會選舉，本區吸引到三人參選，除民主黨馮競文爭取連任，對上民主建港聯盟郭錦明和報稱獨立候選人黎銘洪，最終由馮以 1,244 票多於郭 897 票及黎的 161 票。

2003 年區議會選舉，民主黨馮競文爭取連任，而同屬泛民主派的民協由馮肇龍出選，對上報稱獨立候選人林映龍，基於七一效應帶動投票人數增加，馮競文以 1,513 票多於馮肇龍的 890 票及林映龍的 843 票。

2006 年廉政公署控告馮競文一項串謀詐騙罪及四項提供虛假資料罪，指她於 1998 年 9 月至 2004 年 9 月間，涉嫌詐騙政府租金津貼。案件於 2006 年 10 月 16 日開審，馮在同年 12 月 1 日被判入獄十八個月，而同涉案的劉定邦及陸偉綱則獲判無罪。而馮因連續缺席三次區議會會議，2007 年 5 月 24 日失去區議員資格，觸發 2007 年 7 月 29 日的補選。該次補選由得到泛聯盟支持的張仁康對上獨立周忠良，結果由張以 1,216 票多於 458 票的周當選。

2007 年區議會選舉，張仁康繼續參選，泛民區選聯盟由張漢揚出選，而馮肇龍改以獨立名義參選，由於居民對馮競文騙租津案仍有印象，最終張仁康以 1,537 票多於張漢揚的 744 票及馮肇龍的 303 票連任，張氏其後加入梁美芬所創立的西九新動力。

2011 年區議會選舉，傳統泛民棄戰本區，人民力量派出立法會議員黃毓民助理符偉樂挑戰張仁康，結果張以 1,994 票多於符的 640 票。張仁康其後跟隨西九新動力其他成員加入 2012 年創立的經民聯。

2015 年區議會選舉，泛民主派經協調後由工黨趙仕信出選挑戰經民聯成員的張仁康，然而馮競文重回本區參選，馮於雨傘革命期間積極投入抗爭，佔領活動遭警方清場後，仍於旺角活躍，繼續參與鳩嗚團的流動抗爭，更得到黃毓民支持，其後民主黨發出聲明，指其參選未經黨內中委會同意，涉違反黨紀，或會被開除黨籍。同場更有得到符偉樂支持的李淦鏘參選，結果在四人混戰下，張以 1,811 票多於趙的 1,740 票，只以不足 100 票之差擊敗對手，而馮得 162 票及李只得 47 票，由於後兩人得票不足 5%，依例沒收選舉按金。

2019 年區議會選舉，張仁康不角逐連任，改由上屆參選嘉道理選區落敗的黃馳接手。結果由民協轉投民主黨的前紅磡選區議員任國棟以將近千票大幅拋離來自經民聯的黃馳，是民主黨自 2006 年以來再次成為該區的執政黨，而任亦成功重返區議會。2021 年 9 月，任國棟因在新宣誓要求下被裁定宣誓未被確認，即時離任區議員。



人口

參考 2011 年人口普查結果，區內人口約 18,242 人，而當中約百分之 89.6 為華人（16,341 人），區內也有不少在較多於舊區居住的菲律賓人、印度人、印尼人等，自 1970 年代起，區內已經有不少日本人和白人種族在該區置業。



歷屆議員



歷屆選舉結果
紅磡灣中心（英語：Hung Hom Bay Centre）是香港的一個私人屋苑，位於九龍紅磡黃埔西南面，共有二期 11 座大廈，814 個住宅單位，以及約 7.4 萬平方呎的商舖與寫字樓，並設有地庫停車場，於 1979 年落成入伙，由和記黃埔發展，兼任管理公司，由伍振民建築師事務所設計，紅磡灣中心項目憑其優秀建築設計而榮獲 1980 年香港建築師學會優異獎。 它鄰近的道路有必嘉街、紅磡灣街、福至街等 。

由於紅磡灣中心落成時尚未有黃埔花園，加上兩者都是由同一公司發展，故紅磡灣中心常被視為黃埔花園「真正」的第一期或其一部份。



歷史

紅磡灣中心土地原為黃埔船塢一部份，毗連第一代紅磡碼頭。 1970 年代晚期被重新發展。該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景致，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房，並獲得 1980 年香港建築師學會年獎優異獎。

1988 年初，紅磡碼頭為配合紅磡灣填海，曾遷址至紅磡灣中心第二期對出海面一帶為臨時碼頭。

約 2002-2003 年，紅磡灣中心進行翻新，以模仿西式洋樓豪宅設計。



商鋪

紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11 便利店及 759 阿信屋等等。

匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約 2015 年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。

G 座至 J 座地下部份、1 樓及 2 樓全層落成初期曾經是辦公室樓層，和記黃埔曾向城規會申請改建為中小型酒店，可是被多個居民強烈反對下，有關申請已決定撤回。2015 年該樓層已改建為耆樂天地安老院。



設施

紅磡灣中心由於佔地較小，空間有限，加上各單位之間又沒有平台連接，屋苑內的配套設備並不完善，屋苑內不設會所、球場或公園等設備。

雖然設有給住戶使用的地庫停車場，但空間只佔約全屋苑的一半，也不易擴建，故自紅磡灣填海工程和紅磡南道興建完成後，把原本行車之紅磡灣街闢為行人道路，而連接紅磡灣街的福至街而隨之變為露天停車場，該露天停車場曾提供時租服務，於 2010 年有關服務已取消。



大廈名稱

紅磡灣中心共有 11 座大廈，分別為 A 至 L 座（不設 I 座）。單位建築面積由 500 呎至 1090 呎之間，過 1000 平方呎大單位主要設於當年近海的 A,G,H 及 J 座；500-600 平方呎的中小型單位則設於近紅磡市區的其他座數內，而各座頂層只設有 2 伙並附大型平台的特色單位，而且各大廈單位大小和位置都很平均。

值得一提是 A 座、G 座至 J 座的每個單位都設有露台，單位愈大，露台數目就愈多，也會更大。是香港早期設有露台的少數私人住宅。

紅磡灣中心 11 座樓宇均採用日立提供的升降機，而辦公室樓層則採用 OTIS 提供的升降機。

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* 每個單位都設有露台



鄰近住宅


* 都會軒

* 海韻軒

* 半島豪庭

* 海濱南岸

* 蕪湖居

* 黃埔花園

* 黃埔新邨

* 城中匯

* 御悅



公共運輸



注釋
紅磡碼頭巴士總站（英文：Hung Hom Ferry Pier Bus Terminus），嶼巴將其中文稱為紅磡碼頭廣場，九巴將其英文稱為 Hung Hom Ferry Bus Terminus，是位於九龍九龍城區紅磡灣紅磡碼頭附近的巴士總站，位於華信街之東、黃埔花園以南。巴士總站在 1991 年配合紅磡碼頭遷至該處而啟用。曾經有 10 條分別為九巴和新大嶼山巴士管理的巴士總站路線服務該區的居民和商戶（全部路線現改以紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處為其巴士總站）。

根據規劃署在 2008 年初完成的紅磡地區研究，會將巴士總站改為以公私營合作方式發展的紅磡海濱都市公園，在鄰近香港嘉里酒店地下的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處啟用後，此巴士總站已於 2019 年 1 月 12 日停止使用。



總站路線資料

新大嶼山巴士 1R 線


* 紅磡（紅鸞道） → 昂坪（只於星期日和公眾假期的 09:00-11:00 由紅磡碼頭開出）

提供紅磡來往昂坪的假日巴士服務，於 2001 年 1 月 24 日起投入服務，為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。

九龍巴士 3B 線


* 慈雲山（中） ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往慈雲山的巴士服務，於 1965 年 5 月 17 日起投入服務。

九龍巴士 7B 線


* 樂富 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往樂富邨和橫頭磡邨的巴士服務，於 1964 年 12 月 1 日起投入服務，以配合橫頭磡人口增長。

九龍巴士 15 線


* 平田 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往觀塘的巴士服務，於 1968 年 2 月 24 日起投入服務。

九龍巴士 85S、85X 線


* 85S：馬鞍山（耀安） → 紅磡（紅鸞道）

* 85X：馬鞍山市中心 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡灣來往馬鞍山的巴士服務。

九龍巴士 268B 線


* 朗屏站 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡灣來往元朗的巴士服務，於 2004 年 2 月 2 日起投入服務。

九龍巴士 269B 線


* 天水圍市中心 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供元朗區來往佐敦、尖沙咀、紅磡灣的巴士服務，於 1998 年 5 月 26 日起投入服務。

九龍巴士 297、297P 線


* 九龍巴士 297 線：寶林 ↔ 紅磡（紅鸞道）

* 九龍巴士 297P 線：坑口（北） → 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡灣來往九龍灣、將軍澳北部的巴士服務。

九龍區專線小巴 13 線


* 廣播道 ↔ 紅磡碼頭

提供紅磡灣來往廣播道、天光道的小巴服務。



過往路線


* 九龍巴士 13A 線

* 九龍巴士 296X 線

* 新巴 796X 線



鄰近地點


* 紅磡碼頭

* 黃埔花園

* 馬頭涌官立小學（紅磡灣）

* 海濱南岸

* 香港嘉里酒店



參考資料


* 書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN：9789888263059，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2013 年 7 月，第 31 頁
紅磡聖母堂（英語：St. Mary's Church），是一所位於九龍紅磡戴亞街 5 號的天主教教堂，於 1959 年祝聖啟用，教堂與明愛社區書院紅磡校舍相通。



歷史

1950 年 - 1955 年，中國驅逐大批傳教士經香港回國。聖母聖心會比利時籍傳教士杜志明神父（Rev. George Dopchie，1916 年 - 1987 年) 向當時白英奇主教表示希望留在香港工作。白英奇主教委託杜志明神父在紅磡區發展傳教事業和建立紅磡堂區。杜志明神父其後戴亞街買了一幅地皮，建立紅磡聖母堂及普愛學校。

紅磡聖母堂於 1959 年 11 月 25 日由白英奇主教祝聖啟用。1985 年 3 月 1 日，聖母聖心會將堂區交回天主教香港教區管理。



牧職人員


* 關傑棠神父（主任司鐸）

* 金時羽神父（助理司鐸）

* 譚錦榮神父（住宿）

* 麥靜怡修女（牧職修女）

* 李錦民先生（議會會長）



鄰近


* 紅磡邨

* 家維邨

* 黃埔新邨

* 黃埔站

* 聖公會聖匠堂社區中心

* 聖公會聖匠中學

* 紅磡市政大廈

* 和黃公園



參考文獻



參見


* 天主教普愛學校

* 明愛社區書院



外部連結


* 官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡至中環航線是香港一條渡輪航線，來往紅磡碼頭至中環碼頭。原由天星小輪營辦，但由於乘客量不足，在 2011 年 4 月 1 日起停辦此線，並於 2020 年 6 月 28 日由富裕小輪復辦。



營辦權

此航線於 1965 年 5 月首航（同時期油麻地小輪亦營辦另一條來往中環統一碼頭及第一代紅磡碼頭的航線），但在 1967 年 6 月 6 日因六七暴動而停航，直到 1975 年 11 月 30 日配合紅磡火車站啟用而恢復服務。1999 年 4 月 1 日起，航線由天星小輪接辦。

本航線連同紅磡至灣仔航線共用三艘船行走，但乘客量不足，本線每日只有約 2,900 多人次搭客，截至 2010 年累積虧損超過千萬港元，因而宣布於經營牌照在 2011 年 3 月 31 日屆滿後不再營辦。香港政府重新刊憲招標，但兩次招標仍沒有營辦商入標。運輸署決定放棄再為這條航線招標，航線已於 2011 年 4 月 1 日起停辦。

2018 年 8 月 27 日，運輸署發出公告，計劃 2019 年新增兩條橫跨維港的渡輪路線，包括在 2011 年停辦的「中環至紅磡」，邀請營運商遞交服務意向書。 2018 年 9 月 28 日，運輸署就來往中環至紅磡航線，收到兩份意向書。珊瑚海船務有限公司負責人鄭小姐指中環至紅磡航線，她建議每程收取 9 港元，暫定一日有 65 航班，大約十多分鐘一班。署方計劃於 2019 年就有關的渡輪服務進行招標。 公開招標中，珊瑚海船務及富裕小輪均有參與競投，最後由富裕小輪投得此航線五年經營權，為市民提供來往紅磡（南）渡輪碼頭及中環八號碼頭（西面泊位）的服務。並於 2020 年 6 月 28 日復辦此航線。



航行時間表



收費


* 成人：$9

* 長者，小童及傷殘人士：$4.5

* 月票：$320

* 單車（每輛）：$14

* 貨物（每 0.1 立方米）：$20



參考文獻
香港黃埔船塢有限公司（英語：The Hong Kong and Whampoa Dock Company Limited）簡稱黃埔船塢，又稱九龍船塢，紅磡街坊則稱其為大廠，是香港九龍黃埔昔日的一座船塢，現址為九龍紅磡黃埔新邨及黃埔花園，為當時亞洲其中最大規模的船塢之一。除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為香港仔中心）、大角嘴褔利船廠（現址為大同新邨），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及北角貨運碼頭（現址為和富中心），同時在中國大陸廣州市黃埔區擁有船塢與船舶維修廠。



歷史

黃埔船塢於 1863 年 7 月 1 日由怡和洋行、鐵行輪船公司、德忌利士洋行等幾家船東創辦，並由後繼成為香港上海滙豐銀行總經理的鐵行公司駐港監事湯馬士・修打蘭出任主席。公司收購了廣州黃埔的柯拜船塢和修理廠，因而命名，而黃埔的傳統英文譯名為「Whampoa」。及後也收購了當時在港島香港仔新建之旱塢。1866 年黃埔船塢根據 1865 年立法的公司法於香港注冊，組成有限公司，股本合共 75 萬元。並由怡和洋行大班詹姆士．惠代爾出任董事長，德忌利士輪船公司船東拿蒲那出任董事長秘書。1870 年黃埔船塢與紅磡的聯合船塢公司（又稱於仁船塢）合併，成為當時香港最大的船塢公司。直至 1870 年代中前期黃埔船塢幾乎壟斷廣州黃埔、香港及九龍之間所有大型船塢。期後競爭加劇，以八萬元把柯拜船塢及其附屬設施，售予兩廣總督劉坤一，所得資金用作更新紅磡一帶船塢。1880 年合併了大角咀的四海船塢公司，手執香港修船和造船業牛耳，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。1900 年於黃埔船塢工作的工人達 4,510 人。

1969 年祈德尊的和記企業透過發行優先股集資 7200 萬港元，收購黃埔船塢 30% 的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購均益有限公司。1971 年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與太古船塢合併，合資成立香港聯合船塢有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。黃埔船塢用地作地產及貨櫃運輸業的發展。1974 年與旗下的均益有限公司成立香港國際貨櫃碼頭有限公司，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。1976 年黃埔船塢成為和記企業附屬公司，翌年在副主席兼行政總裁韋理建議和記企業與黃埔船塢合併，1977 年 12 月 21 日和記國際董事局批准了韋理的建議，1978 年 1 月 3 日和記黃埔有限公司正式成立，從此黃埔船塢的業務轉為以地產為主，而貨運業務則轉移至香港國際貨櫃碼頭。

1984 年 12 月 14 日，黃埔船塢與香港政府簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之黃埔花園項目。

現時黃埔船塢持有香港聯合船塢 50% 股權，地產權益則由和記黃埔地產有限公司持有，辦事處位於紅磡德豐街 18 號海濱廣場 1 座 3 樓。



黃埔船塢建造的部份船隻及海上 / 海底基建


* 美國海軍砲艇：USS Mariveles（馬里韋萊斯號，1886 年）

* 澳洲東方航運貨船：VSIS Changte（1925 年，後來成為皇家海軍編號 Y1-9 補給船）、VSIS Taiping（1926 年）

* 英國戰爭運輸部貨船：帝國龍號（1941 年）

* 滅火輪：葛量洪號（1953 年）

* 渡海小輪：天星小輪的現役船隊及部份已退役船隊（1871 - 1965 年）

* 紅磡海底隧道沉管（1969 年 - 1972 年間）

軼事

香港保衛戰爆發前黃埔船塢剛開始下水的 Empire Dragon 貨船；日本戰役結束後沒收並完成該貨船為「曉空丸」。1944 年 9 月 18 日，美國海軍河豚級潛艇以魚雷擊沉曉空丸；它沉沒於 35°02′N 124°24′E。



參見


* 九龍船塢紀念學校

* 柯拜船塢



參考來源



外部連結


* 和記黃埔地產有限公司 - 公司簡介
紅磡花園（英語：Hunghom Gardens）是一個由夏利文集團所興建的私人屋苑，始建於 1990 年，位於九龍鶴園青州街，其前身為天星小輪公司員工宿舍，屋苑對開為學校用地及住宅悅目 海關已婚宿舍 海青閣 嘉朗豪庭 曼翹 煥然懿居。



住宅

紅磡花園共有兩座，單位開則共有 3 款，兩房戶建築面積為 481 方呎（實用 386 方呎），三房戶建築面積為 596 方呎（實用 480 方呎）及 606 方呎（實用 488 方呎），全部單位均沒有窗台發水樓，按新盤或半新盤來算，相近尺數單位會少一個房間，實用率有明顯優勢，單位屬四正的圖則及較少擾人的柱位，相對容易擺放傢俬，所有房間及浴室廚房均有窗作對流，增加空氣流通及採光量，房間亦可放下雙人床 Queen Size（152cm×190cm）以不用把部份床身安放在窗台上（因為沒有窗台），於香港樓宇結構內屬難得之圖則。屋苑合共有 179 個單位，當中包括有 11 個連平台及 12 個連天台特色戶。兩座大廈各自高 16 層（不設 14 樓），兩梯六伙設計，每座大廈約 90 戶，各有 2 台電梯，比現時部分新樓盤的安排優勝良多，不論高低層住戶均可快捷使用電梯，故屋苑較少有放盤及以用家市場為主。而屋苑所屬路段較少車輛行駛，可算旺中帶靜。



設施

屋苑本身不設會所及停車場，管理費相對同類樓盤為低，加上屬於市區內地段，故 2047 年前均無需繳付政府地租，屋苑亦已完成大維修工程。屋苑附近有多個公園（佛光街公園、佛光街 2 號花園、佛光街休憩處、青州街遊樂場、高山道公園、和黃公園等）附設籃球場、排球場、足球場、遊樂場及市政大樓（圖書館、室內運動場及街市）。步行前往何文田站及土瓜灣站約需 7 分鐘步程。購物方面除了紅磡廣場、煥然懿居商場、昇御商場、海逸坊、黃埔新天地等，以及眾多小店。



交通



參考資料


* 紅磡花園憧憬賣地業主惜售 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅磡花園冷門低水盤 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡街坊會小學（英語：Hung Hom Kaifong Association Primary School）是香港九龍紅磡的一所已停辦男女小學。創辦於 1904 年，為紅磡三約公所（紅磡三約街坊福利會前身）當屆總理籌建之政府津貼小學，最初取名紅磡街坊公立義學。

第二次世界大戰期間的 1944 年 10 月 16 日，正在上課的小學校舍被美軍誤炸，幾乎全體教師及學生死亡，連同附近民居共 300 死 300 傷。其後街坊會主席、各委員及熱心人士集腋成裘，於 1946 年重辦學校，並於 1949 年易名為紅磡街坊公立學校，借用青州街九龍船塢紀念學校校舍在下午上課，至 1964 年 9 月遷回紅磡差館里校址。

2007 年，因招生不足被迫停辦。校址現為愛培學校。



校政管理

歷任校監


* 胡盛孫 先生

歷任校長


* 陳玉文 先生

* 馬景崇 先生



宗旨

宗旨是為承擔教育使命，培育學生德、智、體、群、美均衡發展。



歷史

紅磡街坊會小學創辦於 1904 年，為紅磡三約公所（三約街坊會前身）當屆總理籌建之政府津貼小學。最初取名紅磡街坊公立義學，以義學形式成立。

在香港日佔時期期間的 1944 年 10 月 16 日，義學遭盟軍轟炸黃埔船塢的炸彈誤中，有數百師生罹難。有些學生去了旁邊的紅磡觀音廟躲避，抵達之時，廟己傾斜，沒有爆炸，但炸彈的衝力卻把廟震倒了，很多學生被砸死。

在有心的校董及街坊居民努力之下，學校在數年後重建。街坊會主席、各委員及熱心人士集資於 1946 年重辦學校，1949 年易名為紅磡街坊公立學校，借用青州街九龍船塢紀念學校校舍在下午上課。1964 年 9 月遷回現今校址，繼續它的辦學理念。

1983 年重組校董會，於當年 9 月改名為紅磡街坊會小學。1993 年 9 月，轉型為區內首間政府資助全日制小學。

立法會議員司徒華於 1952 至 1961 年曾在該校擔任教師及教務主任，是司徒華當年在葛量洪師範學院畢業後，第一間任教的學校。

在 2004 年，因收生數目未及教育統籌局規定的開班人數 23 人，停辦小一。2004 年 3 月 28 日，約四千名來自小一收生不足小學的學生、家長和教師，包括紅磡街坊會小學，用腳抗拒教育統籌局的「殺校令」。

2007 年 8 月 30 日，紅磡街坊會小學結束辦學，完成它的教學使命。



事件

2011 年，有幾名少年，僭入廢置多年的校舍「探險」，期間有人疑受驚尖叫，驚動附近大廈保安員報警，警員到場將他們截獲，事件列作「投訴滋擾」處理。



著名校友


* 白彪：香港著名電視藝員

* 黎耀祥：香港著名男演員

* 劉允：香港電影演員



注釋



參考文獻
紅磡觀音廟是香港九龍最大規模的觀音廟，位於紅磡差館里，由附近的居民於 1873 年籌建，現被列為香港一級歷史建築，並由華人廟宇委員會負責管理。但由非華廟會的團體用價高者得方式競投租用營運，與傳統佛教或道教不同，這是由 1928 年始由基督徒立法會議員建議所訂至今，近年一直被詰須廢除華廟會及競投制度。



歷史

紅磡觀音廟建於清朝同治 12 年（1873 年），由當時紅磡三約（紅磡約、鶴園角約及土瓜灣約）的街坊合資興建，廟門額上有「觀音廟」三字的石刻，上有「光緒己丑重修」，石刻門聯：「座上蓮花，饒有西湖三月景；瓶中楊柳，分來南海一枝春」。紅磡觀音廟曾於光緒十五年（1889 年）及宣統二年（1901 年）重修。一直以來，這座觀音廟香火非常鼎盛。

每年中有四次觀音誕，分別是農曆的 2 月、6 月、9 月和 11 月的 19 日。每逢農曆正月廿六「觀音開庫」，都會吸引很多善信前來參拜及「借庫」。



建築

紅磡觀音廟分為 3 座，正座為觀音廟，門頭形狀如亭，中堂有蓋方如庭階，兩進則為正殿；左為「公所」，右為「書院」。現在左邊公所改為紅磡三約街坊會中醫診所，門聯：「公道自在人心，公事期諸公辦；所在無分中外，所行無忝所言」；右邊的書院則空置。



軼聞

由於附近設置船塢，紅磡觀音廟在日軍侵襲香港時期（1941 年 12 月 8 日凌晨）先後經歷兩次大轟炸，附近的屋宇如紅磡街坊會小學通通被炸毀，而觀音廟則屹立不倒，絲毫無損。



交通



參見


* 大坑蓮花宮

* 旺角水月宮及鴨脷洲水月宮

* 白沙灣觀音廟



註腳



外部連結


* 華人廟宇委員會：紅磡觀音廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅磡警署（官方名稱：紅磡分區警署，英文：Hung Hom Divisional Police Station）是香港警務處西九龍總區九龍城警區紅磡分區的警署，位於香港九龍何文田公主道 99 號。九龍城警區總部（英文：Kowloon City Police District Headquarters）亦設於此警署。



地名爭議

雖該警署標明紅磡，實質仍是何文田範圍



歷史

紅磡警署建於 1873 年，原本是指位於紅磡大環道與衛環里交界的一座地區警署，後來香港警務處於 2000 年 12 月宣布將紅磡警署與位於老龍坑公主道及忠孝街交界，建於 1978 年的何文田警署合併，何文田警署改為紅磡警署，原紅磡警署則改為西九龍交通行動基地。

最早期的紅磡警署，位於今日的差館里，鄰近今日的家維邨；後來遷往漆咸道北近鶴園街交界，在七十年代東九龍走廊興建時，遷往大環山。

類似的有與柴灣警署合併的筲箕灣警署（現稱港島交通部暨筲箕灣報案中心）、與深水埗警署合併的石硤尾警署（現稱西九龍機動部隊行動基地暨石硤尾報案中心）等。



公共運輸



參考文獻
紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處（英語：Hung Hom（Hung Luen Road）Public Transport Interchange），位於九龍九龍城區紅磡灣紅鸞道 38 號香港嘉里酒店地下，在 2017 年已落成。興建交匯處的目的是配合規劃署在 2008 年初完成的紅磡地區研究，將紅磡碼頭巴士總站改為休憩用地，而酒店項目需設置不少於 10,750 平方米的公共運輸交匯處。交匯處原計劃在 2018 年 12 月 23 日啟用，但為配合路口進行擴闊工程，最後延遲到 2019 年 1 月 11 日才啟用。



總站路線資料

新大嶼山巴士 1R 線


* 紅磡（紅鸞道） → 昂坪

* 紅磡（紅鸞道） → 東涌達東路巴士總站

提供紅磡來往昂坪的假日巴士服務，於 2001 年 1 月 24 日起投入服務，為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。

九龍巴士 3B 線


* 慈雲山（中） ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往慈雲山的巴士服務，於 1965 年 5 月 17 日起投入服務。

九龍巴士 7B 線


* 樂富 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往何文田、樂富邨和橫頭磡邨的巴士服務，於 1964 年 12 月 1 日起投入服務，以配合橫頭磡人口增長。

九龍巴士 15 線


* 平田 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡來往觀塘的巴士服務，於 1968 年 2 月 24 日起投入服務。

 

九龍巴士 85S 線


* 馬鞍山（耀安） → 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡灣來往馬鞍山的巴士服務。

九龍巴士 85X 線


* 馬鞍山市中心 ↔ 紅磡（紅鸞道）

* 烏溪沙站 → 紅磡（紅鸞道）（特別班次，只供落客，不設回程）

提供紅磡灣來往馬鞍山的巴士服務。

九龍巴士 268B 線


* 朗屏站 ↔ 紅磡（紅鸞道）

提供紅磡灣來往元朗的巴士服務，於 2004 年 2 月 2 日起投入服務。

九龍巴士 269B 線


* 天水圍市中心 ↔ 紅磡（紅鸞道）

* 天水圍（天恩邨） → 紅磡（紅鸞道）（特別班次，只供落客，不設回程）

提供元朗區來往佐敦、尖沙咀、紅磡灣的巴士服務，於 1998 年 5 月 26 日起投入服務。

 

九龍巴士 297 線


* 寶林 ↔ 紅磡（紅鸞道）

1996 年 5 月 6 日投入服務，1998 年 11 月 25 日提升至每天全日服務，途經景林邨、坑口（北）、厚德邨、頌明苑、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、啟德隧道（只限去程）、新蒲崗（只限回程）、九龍城（只限回程）、土瓜灣、紅磡

九龍巴士 297P 線


* 坑口（北） → 紅磡（紅鸞道）（只供落客，不設回程）

2013 年 5 月 6 日投入服務，途經厚德邨、寶林邨、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣國際展貿中心、啟德隧道、土瓜灣、紅磡。

九龍區專線小巴 13 線


* 廣播道 ↔ 紅磡碼頭

九龍區專線小巴 13M 線


* 紅磡碼頭 ↺ 紅磡站



鄰近地點


* 紅磡碼頭

* 黃埔花園

* 馬頭涌官立小學（紅磡灣）

* 海濱南岸

* 香港嘉里酒店



外部連結

紅磡 (紅鸞道) 公共運輸交匯處在香港巴士大典上的條目（繁體中文）
紅磨坊（法語：Moulin rouge），位於法國巴黎十八區皮加勒紅燈區，靠近蒙馬特，是建於 1889 年的一個酒吧，與巴黎奧林匹亞音樂廳同屬於約瑟夫・歐勒。皮加勒紅燈區是一個具有 18 世紀風貌的街區，在克里希大道上，因屋頂上仿造的紅風車而聞名於世。



背景

1870 年普法戰爭後，飽受戰爭之苦的巴黎市民需要尋找一個解脫放鬆的地方，於是酒吧和歌舞廳就成了當時人們的首選。紅磨坊始建於 1889 年，以上演其著名的法國「康康舞」聞名世界。

紅磨坊以現代康康舞的發源地著名。康康舞是一種充滿誘惑力的舞蹈，最初是紅磨坊中的交際花為營生而編排的，其淵源要追溯到康康舞自身發展成為一種娛樂形式並成為一種風靡歐洲的歌舞的那個時代。今天，紅磨坊作為一個旅遊目的地，為世界各地的成年遊客提供音樂、舞蹈之類的娛樂活動，那段世紀初的法國羅曼史依然在這所俱樂部的舞台上演繹著。

曾在紅磨坊中表演的名人包括：艾拉・費茲潔拉、麗莎・明妮莉、拉托亞・傑克森、艾爾頓・約翰、法蘭克・辛納屈、艾迪特・皮雅芙等等，而比較著名的舞蹈員及表演者有拉・古留、約瑟芬・貝克、依維・格伯特（Yvette Guilbert）、簡・阿維（Jane Avril）、密斯丁格維特（Mistinguett）、勒・本托曼（Le Pétomane，意即屁狂）。同時紅磨坊也是後印象派畫家土魯斯・羅特列克的繪畫主題。



文學

「紅磨坊」還是皮埃爾・納姆若的著作書名，此書還於 1952 年拍成同名電影 Moulin Rouge（即《青樓情孽》），男女主角是確斯・福瑞和莎莎・嘉寶獲得了學院獎的提名。



影視形象

電影

除此之外還有不少同名電影，包括主演為伊旺・麥奎格和尼可・基德曼的 2001 版《紅磨坊》獲得了最佳影片提名。



紅磨坊的康康舞

紅磨坊的夜晚最主要的特徵就是表演。紅磨坊由於作為傳統法國康康舞的發源地而世界聞名，至今康康舞仍然在這裡上演。

紅磨坊的康康舞在全世界舞蹈界有著標誌性的地位。



當代的描述

安德烈・貝利在他 1906 年寫給亞歷山大・勃洛克的信中關於「地獄客棧」（其中的男侍應生穿著似魔鬼）如是說：

> 有時，我好像在五彩斑斕的巴黎之夜經歷了一次從墳墓到塵世的冒險，我似乎可以想見烈火前的他們。我仿佛在注視中穿過房中葬禮的長廊，沿著急下的旋梯消逝在黑暗中；沖入地下直到蒙馬特爾山，急不可耐地去看紅磨坊十字架上那炙熱的紅寶石。我在那裡徘徊著，買了張票去看羽毛狂熱的激情、庸俗的彩唇還有藍黑色的睫毛。
> 從半透明晚禮服上的血紅色的泡沫里擲來的裸腳、大腿、臂膀和野獸撲向我。晚禮服上的長鬚和白汗衫及禮帽上彎曲的鼻子在大廳中連成一線，他們的手牽成一條長藤。這時我發現自己在身處一個酒店中，而利口酒被乘在一口棺材上（而不是在一張桌子上）。一個竊笑的魔鬼說：「喝掉，你這個可憐蟲！」我喝下這杯酒，便回到了這被燃燒的風向標撕裂的黑色天幕下，那是我睫毛上交錯而光亮的指針。我面前穿行的圓頂禮帽和黑色面紗依然攢動著，這個世界充滿泡沫，帶藍綠色和夜美人身著的羽毛上才有的暖橙色。對於我來說她們都是一樣的，當我不得不虛眼以避開電燈的強光時，她們臉上火熱的紅暈會在我緊張的眼臉下跳動，預示著一夜的來臨。
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脫衣舞

人民年鑑記錄了脫衣舞的起源是 1890 年在巴黎發生的一個行為：一個婦女愚蠢地為了找一隻在她身上蠕動的虱子而緩緩脫去衣服。同時，巴黎諸如紅磨坊和女神遊樂廳的表演是半裸舞和動態舞台造型的先行者。其標誌是 1907 年紅磨坊的一個叫做傑曼・阿依莫斯的女演員僅著三個很小的貝殼出場。



當代的表演

現在的喜劇叫做「費瑞」。這部戲有四個主要場景和總共 69 首歌曲。這個綜合性的表演總共是由包括多瑞斯女孩、舞蹈演員、雜技演員、魔術師和小丑在內的 100 餘位藝術家完成的。



參考文獻



外部連結


* 紅磨坊 - 官方網站 (English, French)
蘇聯紅軍票，俗稱紅票，是蘇聯紅軍占領中國東北時期發行的一種貨幣，由蘇軍隨軍銀行「遠東銀行」發行。



發行歷史

1945 年 8 月 9 日，蘇聯對日宣戰，出兵中國東北、朝鮮半島、南庫頁島、千島群島。1945 年 8 月 14 日，中蘇兩國全權代表，中華民國外交部長王世傑和蘇聯外交人民委員莫洛托夫在莫斯科簽定《中蘇友好同盟條約》時簽訂《中蘇關於此次共同對日作戰蘇聯軍隊進入中國東三省後蘇軍總司令與中國行政當局關係之協定》（簡稱「中蘇關於蘇軍進入東北對日作戰後的關係協定」、「中蘇友好共同對日作戰協定」），全文 8 條，主要內容為：

1. 蘇軍進入中國東三省後，在作戰地區，蘇軍總司令掌握有關作戰事務的最高權力；
2. 中華民國國民政府派駐蘇軍總司令部的中國軍事代表團，以加強蘇軍總司令部與中國政府間聯繫；
3. 肅清日軍後，所收復地區由中國政府設行政機構並管理，給予蘇軍一切協助及支持；
4. 遇有蘇軍在中國領土內與當地人民發生衝突或犯罪等，中國軍民由中國管轄，蘇軍人員則由蘇軍總司令部管轄，遇有爭執之案件，則由雙方協議解決。

1945 年 8 月 15 日，日本無條件投降。1945 年 8 月 24 日《中蘇友好同盟條約》和「中蘇友好共同對日作戰協定」同時在重慶互換批准。8 月 24 日，為籌集軍費，蘇軍開始自行印製軍用票。

1945 年 12 月 11 日，也就是蘇聯紅軍票發行將近四個月之後，中華民國財政部長俞鴻鈞與蘇聯駐華大使彼得羅夫簽訂財政協定：

由此蘇聯紅軍票成為中國東北地區的法定流通貨幣。1945 年 12 月 22 日國民政府主席東北行營經濟委員會主任張嘉璈發布第三號布告，通令各界周知蘇聯紅軍票流通。然而蘇聯紅軍票發行時並無準備金，加之濫發鈔票，造成惡性通貨膨脹，蘇聯紅軍濫發鈔票的行為也被後世學者認為是對東北地區的掠奪。1946 年 2 月，「張莘夫事件」發生後，中國反蘇情緒高漲，蘇聯紅軍於 1946 年 3 月開始撤出中國東北。撤離時，蘇聯紅軍沒有將紅軍票的印鈔版移交給國民政府，只是告知了發行量為 97.25 億元。

1946 年 8 月 1 日，國民政府主席東北行轅經濟委員會突然宣布《百元紅軍票登記收兌辦法》，自 1946 年 8 月 10 日起一百元面值的紅軍票停止使用；規定長春、瀋陽、四平、永吉 4 市區的紅軍百元券持有者應在 8 月 10 日前，其他各市縣在 8 月 20 日前將百元鈔繳存指定銀行或機關申請登記，繳存時准先兌換十分之一東北九省流通券，餘數作為無息存款另定兌換日期。一度造成市場混亂。

當時東北的中國共產黨統治區，由於擔心大量百元紅軍票從國統區湧入，衝擊市場，立即由東北行政委員會宣布從 1946 年 8 月 7 日起，「暫時停用紅軍百元票，聽候處理」。十元以下面額紅軍票在東北解放區仍准許流通。一切公私收支款項往來一律以東北銀行地方流通券為本位幣。各級地方民主政府為防止奸商把紅軍百元票拋向消息閉塞的農村，責令各縣民主政府用一切交通工具即時通知各區、村，責令各村、屯長即時鳴鑼曉瑜各戶不用紅軍百元票；對於貧苦人民如有在布告之後收到紅軍百元票者，各級政府得准其向原使用人退回，並退還人民原數貨物，以免人民吃虧；各單位機關如有在布告日之前三天內發給薪給制員工薪水為紅軍百元票者，務必收回，另發能使用之貨幣。

據國民政府統計，至 1946 年 12 月，收回的紅軍票總面額為 21.81 億元。

另外，在仍保有蘇聯駐軍的旅大（今大連），由於通貨膨脹，一度實行「糧食工資制」，即按照當月糧食平均價折價發放現鈔。1947 年 5 月 23 日至 27 日，當局對允許流通的紅軍票進行加貼小票處理，並限期兌換，防止國統區紅軍票流入，初步穩定了物價。1948 年 11 月 15 日，蘇軍當局又進行了第二次幣制改革，收回紅軍票，改為關東銀行發行的關東幣，此後物價趨於穩定。

隨著國軍在東北戰場的失敗，東北全境完全成為中共統治區。1949 年夏，東北行政委員會估計殘留於市面的百元紅軍票約 20 至 30 億元左右。呈請中共中央批准，1949 年 8 月 1 日東北行政委員會發布了「建銀字第二號」布告，民眾可於當月將所持的紅軍票到各地東北銀行登記鑑別真偽，一經證明為真紅軍票即存入銀行聽候公布兌換比例，實行兌換。截至 1949 年 9 月 15 日東北銀行共登記紅軍票 14 億餘元。1949 年 12 月 7 日東北人民政府頒布第 1201 號布告，限期兌換蘇聯紅軍票，紅軍票 1 元兌換東北銀行地方流通券 30 元；從 12 月 10 日至 12 月 31 日由東北銀行執行兌換。其後東北人民政府又作出調整，宣布事先沒有登記的紅軍票，只要是真幣，也按照標準給予兌換，延長兌換期限至 1950 年上半年。自此紅軍票退出歷史舞台。



面值及圖案

蘇聯紅軍票分為壹圓、伍圓、拾圓、壹佰圓四種面值。四種鈔票正面中央部分均為面值及年份，5 元、10 元和 100 元鈔票印有編號，面值上方印有「蘇聯紅軍司令部」字樣，下方印有「為一切支付必使用」字樣；鈔票反面中央部分也印有面值，面值下方印有「贗造支票以戰時法處罰」字樣。

在中國東北發行的蘇聯紅軍票規格及顏色如下：



注釋
紅穆爾德河是德國的河流，位於該國東部，流經薩克森自由州，處於柏林以南 250 公里，河道全長 3 公里，與白穆爾德河匯流成為茨維考穆爾德河。



參考資料


* Rote Mulde sa Geonames.org (cc-by); post updated 2013-04-03; database download sa 2015-05-23
紅窗門街（葡萄牙文：Rua da Alfândega）位於澳門半島西部、風順堂區北部，地屬南區，西南端由三巴仔橫街起，沿途交有群興新街、夜呣街與崗頂斜路、福隆新街等，東北端接營地大街與天通街交界，長約 180 米，闊約 5 米；街道的中文名稱源自已拆卸的髹有紅窗的城門，而葡文名稱則意謂「關卡」，源自舊城牆近海處的稅關。此街也是澳門電影業的發源地之一；而 1937 年創刊的華僑報，現址亦位於這條街道。



歷史沿革

昔日澳門地形面積很小，澳葡政府為抵禦外敵入侵（尤其是荷蘭），在澳門築起多道城牆，而其中一道閘門就在這條街道的東北端，在今天通街與蓬萊里之間。往昔居在城門內的澳門人和葡萄牙人都不曉得在門樓寫牌匾，只懂把這些用石建成的城門都叫作「石閘門」；而由於這道閘門髹有紅窗，故人稱紅窗門，其下的街道則被稱為紅窗門街。又因為與營地大街北面的石閘門相對，故城門範圍皆屬營地大街的租界區域。紅窗門並與下環、媽閣等要衝地相通，城牆近海邊的一段則有一道關卡，駐有稅吏及汛兵，故此街道的葡文名稱 Rua da Alfândega，意即關卡街。按《澳門地理》記載：「其牆所經，自今東望洋山頂天文臺西側起，下山，……，經大三巴圍營地之西，南通天街經窗門街過萬里長城，……，至今牆界，尚斷續可尋。」時至 1862 年，城牆與閘門被拆除，但這條街道仍保留「紅窗門街」街名。

1866 年，澳門富紳王祿、王棣父子在發展福隆新街與清平直街一帶期間，就在紅窗門一帶興建鋪戶，漸漸街上商鋪林立；在花事興盛時期更建有酒樓旅館。在舊司打口公棧對面則有一間酒店，名為集賢酒店（後來改名南園酒店，位置於今鴻德大廈，華僑報社址南面）。此時電影發明還不久，便有外國人帶來電影機，由於當時澳門還未有電影院，故就選在集賢酒店的客廳內，設銀幕放映畫，入場票價兩至四毫（澳門幣，以當時的物價已算昂貴），但仍有很多好奇的居民破費觀賞，一時觀眾擠擁。自此成為了澳門電影業的先河。

1937 年華僑報創刊，社址連印刷房設在紅窗門街。後來旁邊的舊樓和酒店逐漸被拆卸，重建成住宅大廈，1960 年代時街道上仍有相當多的老字號鋪戶，1990 年代起逐漸消失，街上的商鋪主要為新式雜貨店和食店。21 世紀初不斷有外籍人士遷進內港一帶居住，紅窗門街上亦陸續出現由外籍人士經營的店鋪。至今，街上充斥菲律賓籍人士開始之商戶與民居。



相關街道



重要地點


* 華僑報



備註



參考資料


* 王文達。十、閭巷漫談 - (南) 紅窗門。澳門掌故 1999 年整理版。中華教育會《澳門教育》出版社. : 第 221 至 222 頁 [1950 年代]. ISBN 972-97840-1-9.

* 唐思。紅窗門街名之由來。澳門風物誌。九九澳門回家書系。中國友誼出版公司. 1998 年 4 月 [2008-09-27]. ISBN 7-5057-1421-X. （原始內容存檔於 2018-08-18）.

* 袁國榮（2003 年）．《圓咕碌週記》．澳廣視



相關條目


* 澳門舊城

* 澳門電影業



外部連結


* 1960 年的紅窗門街 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅章（學名：_Octopus luteus_）為章魚科章魚屬下的一個種。

其種加詞「_luteus_」意為「藏紅花色的」。



參考文獻
紅竹葛盾介殼蟲（學名：_Greenaspis bambusifoliae_）為盾介殼蟲科竹葛盾介殼蟲屬下的一個種。



參考文獻
紅竹蛇（學名：_Oreocryptophis porphyraceus_）又名紫灰錦蛇、紫灰蛇，為黃頷蛇科山隱蛇屬的物種。分布於印度、緬甸、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、中華民國台灣以及中國大陸等地，多生活於山區森林、山路旁、玉米地以及山間溪旁及山區居民點附近。



特徵

無毒的中、小型蛇類，體長可達 1 米以上。體色極為鮮豔，有紅黑相間的花紋，頭部呈橢圓形。



習性

性情害羞溫和，棲息於低海拔山區、農地，卵生，以鼠類為食。



分布區域

印度（大吉嶺、錫金、阿薩姆、阿魯納恰爾邦）、緬甸、不丹、泰國、寮國、柬埔寨、越南、尼泊爾、中國南方（河南、四川、重慶、貴州、雲南、西藏、陝西、甘肅、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖南、廣東、海南、廣西、貴州等地）、台灣、西馬、印度尼西亞（蘇門答臘）。該物種模式產地位於印度阿薩姆。



亞種



參考文獻



外部連結


* Image of Oreocryptophis porphyraceus laticincta

* Image of Oreocryptophis porphyraceus coxi

* Image of Oreocryptophis porphyraceus coxi - hatching

* TIGR Reptile Database 上的 _Elaphe porphyracea_

* _Oreocryptophis porphyraceus kawakamii_. [2018-03-10]. （原始內容存檔於 2019-09-11）.
紅笛鯛（學名：_Lutjanus sanguineus_）為笛鯛科笛鯛屬的其中一種。亦稱「 紅魚 」，體延長，側扁。長 30 ~ 40 厘米。鮮紅色，腹部稍淺。吻鈍尖，口大，體被櫛鱗。

分布於西印度洋區，從紅海、東非至阿拉伯海海域，棲息深度 9-100 公尺，生活在珊瑚礁、岩礁海域，屬肉食性，以 蝦、蟹、烏賊和小魚為食。可做為食用魚、遊釣魚及觀賞魚。

中國產區為 南海 和 東海南部，為經濟魚類。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Lutjanus sanguineus_. _FishBase_. Version 2012-11.



擴展閱讀
紅筍螺（學名：_Terebra dimidiata_），是新腹足目筍螺科筍螺屬的一種。主要分布於馬來西亞、印度尼西亞、中國大陸、台灣，常棲息在淺海砂底、低潮線至水深數米。



參考文獻
紅箭 - 8 反戰車飛彈是中華人民共和國於 1970 年代末到 1980 年代初期研製的半自動有線導引第二代反戰車飛彈系統，按中國國家軍用標準武器裝備命名規範也稱為「AFT-08」。由中國北方工業公司外銷多個國家，這種飛彈還由巴基斯坦引進許可證生產建立生產線。



研製歷史

1969 年底，國務院國防工業辦公室「823」反戰車武器科研生產指揮部便下達了研製第二代紅外半自動反戰車飛彈的啟動令，時值文化大革命運動期間，研製工作遇到困難。至 1975 年確定總體技術方案，1977 年正式下達研製任務，五機部（兵器工業部）決定以 203 研究所牽頭研製。第一任總設計師王興治、第二任總設計師趙家錚。

為了保證定型批產品質量，縮短由研究所向工廠轉產的周期，從 1977 年開始，「紅箭 - 8」實行廠所結合，也就是說生產廠開始介入研製工作，實行共同設計、共同試製、共同試驗的三共同方針。

紅箭 - 8 在 1984 年設計定型，投入批量生產，於 1987 年批准定型，1987 年獲得國家科技進步特等獎。



設計

仿造自拖式飛彈，紅箭 - 8 採用管式發射裝置，光學瞄準、紅外半自動導引和有線傳輸導引指令。飛彈安裝有線管，內設有導引導線，當飛彈發射後導引導線放出，裝有紅外曳光管保證追蹤飛彈軌跡。目視瞄準鏡的十字線對準目標並在飛彈飛行過程中一直跟蹤目標，將飛彈導向瞄準線而擊中目標。攻擊距離在 100 公尺～3000 公尺左右，其採用空心裝藥聚能破甲彈頭。紅箭 - 8 既能由步兵組攜帶用三角架在地面發射，也可由裝甲車（履帶式裝甲車、4Χ4 輪式發射車）和武裝直升機（中國直 - 9 武裝直升機型）多種發射平台發射。可用於攻擊戰車裝甲車輛及其它硬壁防禦工事。



型號

紅箭 - 8A

「紅箭 8A」作為基礎型號，由筒裝飛彈、紅外光學瞄準裝置和測角儀、三角架發射裝置、電子指揮裝置組成。紅外觀瞄和測角儀能夠觀察戰場形勢，鎖定和跟蹤目標。「紅箭 8A」飛彈在外形上與英國航宇公司「旋火」有線導引反戰車飛彈相似，同樣使用聚能破甲彈頭。彈重 11.2 公斤，彈頭重 3.1 公斤，彈頭重 1.5 公斤，壓電引信，穿甲威力 180 公釐 / 68 度，靜破甲厚度 800 公釐。彈尾部有 4 個摺疊穩定葉面保證飛行時的姿態平衡。在發射後的飛行初段，雙制式固體火箭發動機（增速發動機和續航發動機組成）可使飛彈加速到 70 公尺 / 秒，之後最大速度能夠加速到 200~240 公尺 / 秒，最大射程 3000 公尺。指揮裝置重 24 公斤，三角架發射裝置重 23 公斤。操作人員 2 人，移動時至少需要 4 人，發射操作簡單，但是需要一定的時間戰鬥展開，射速 2~3 發 / 分。與 1970 年代研製的陶式飛彈、霍特飛彈或米蘭反戰車飛彈系統類似，能夠安裝在 63 式裝甲運兵車 (彈藥基數 4 枚) 或 4X4 輪式輕型汽車上。

紅箭 - 8C

「紅箭 8C」與「紅箭 8A」的主要區別僅僅在於飛彈結構上，針對反應式裝甲使用有前驅彈藥（探杆）聚合裝藥彈頭，增大破甲能力。1993 年在巴黎航展上首次公開亮相。

紅箭 - 8E

「紅箭 8E」是第三種型號，與「紅箭 8C」不同，不僅對飛彈，還對個別模塊和所有部件都進行了改進。與基礎型號相比，主要優勢在於：彈體變長，增加了火箭推進劑，最大射程增加到 4000 公尺，定型系統可以更換、飛彈指令改用數字傳輸、安裝嵌入式電子自檢系統、為保障夜間和能見度不佳條件下的全天候作戰能力使用 PTI-32 熱視瞄準 (目標探測距離 4000 公尺，識別距離 2000 公尺，重 8 公斤)、為穿透反應式裝甲採用了新型串聯式彈頭、數字式導引系統的導引部分具有內部自檢能力，飛彈命中概率和武器系統可靠性明顯提高，物資技術保障和維修系統、以及操作員培訓系統較為完善，飛彈系統用相同的發射器可發射以前所有的紅箭 - 8 飛彈。能在三種發射平台下有效使用，既能攜帶三角架發射裝置便攜使用，又能安裝在陸基載體和直升機上使用。
紅箭 8E 作為一線部隊反戰車飛彈的主力之一大量列裝中國人民解放軍部隊，這種飛彈還出口到前南斯拉夫地區，經過了實戰考驗。

紅箭 - 8F

「紅箭 8F」作為第四種型號於 2002 年研製成功，與此前型號的主要區別在於彈頭和飛彈結構上。此前型號使用的聚合裝藥彈頭主要是為了對付裝甲目標而研製的，但是對付戰場上其他類型目標的效果不太好，比如野戰工事、堅固掩體等。「紅箭 8F」的新彈頭使用聚合裝藥反戰車高爆彈和爆破殺傷彈兩種彈藥，前部的反戰車高爆彈能穿透 88 公釐傾斜均質鋼板，為爆破彈的主要殺傷作用清掃障礙，使其能夠鑽入裝甲車輛或野戰工事內部爆炸，造成最大殺傷效果。

紅箭 - 8L

「紅箭 - 8L」對整個武器系統進行了小型化、輕型化處理，其發射導引裝置僅重 22.5 公斤，一名士兵可攜帶，提高了抗干擾能力，並改進了夜間作戰性能，兼容發射以前射程 3000 公尺和 4000 公尺的紅箭 - 8 反戰車飛彈。技術指標：射程白天為 100-4000 公尺，夜間為 100-2000 公尺，命中率 > 90%，能擊穿 220 公釐 / 68 度帶反應裝甲的均質裝甲鋼板，攻堅彈能有效穿透 700 公釐鋼筋水泥牆。導引方式為採用光學或熱影像儀進行觀察瞄準，通過電視或熱影像儀測角，通過數字式控制箱產生控制指令，由導線傳輸指令控制飛彈飛行命中目標。該飛彈瞄準發射形式和俄制短號反戰車飛彈一樣，採用潛望瞄準，臥姿發射，便於射手隱蔽發射，提高戰場生存率，晝夜使用同一目鏡即可完成瞄準發射動作。射界高低為 - 6 度至 + 7 度，方位 360 度。

紅箭 - 8FAE

"紅箭 8FAE" 是最新研製的改進型號，使用溫壓彈頭，相關研發信息於 2006 年曝光。據悉，這種新型飛彈系統還能摧毀掩體、樓房和其他工事，以及在城市建築區消滅敵方有生力量，最大射程 4000 公尺，全重僅 26 公斤。它能使用此前所有型號的發射裝置，包括「紅箭 8L」的輕型發射裝置。



使用者


* 中華人民共和國

* 阿爾巴尼亞

* 玻利維亞

* 波士尼亞與赫塞哥維納

* 埃及

* 厄瓜多

* 秘魯

* 伊朗

* 蘇丹

* 阿聯

* 烏拉圭

* 孟加拉

* 馬來西亞

* 巴基斯坦

* 斯里蘭卡

* 辛巴威

* 摩洛哥

* 伊斯蘭國



實戰

巴基斯坦方面宣稱，巴基斯坦外銷前南斯拉夫的 HJ-8 曾在南斯拉夫內戰中擊毀 M-84 主力戰車，波士尼亞的伊斯蘭民兵獲得 HJ-8 飛彈後，曾經正面擊毀了塞軍的 M-84 主力戰車（蘇式 T-72 主力戰車的南斯拉夫版），是 HJ-8 首次應用於實戰。

2013 年起有一些影片表明敘利亞自由軍和伊斯蘭國用 HJ-8 對抗敘政府軍，曾摧毀多輛 T-72 主力戰車。



流行文化


* 2005 年和 2013 年推出的電腦遊戲戰地風雲 2 和戰地風雲 4，選擇扮演中國人民解放軍的玩家都可以使用紅箭 - 8。



相關條目


* BGM-71 拖式飛彈

* M47 龍式反戰車飛彈

* HOT 式反戰車飛彈

* ERYX 反戰車飛彈

* 9K115-2 麥士蒂索人 - M 反戰車飛彈

* 9M133 短號反戰車飛彈



參考



外部連結


* SinoDefence.com article on HJ-8

* BDmilitary.com article on Baktar Shikan/HJ-8 ATGMs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅箭俠（英語：Red Arrow）是美國 DC 漫畫的超級英雄。綠箭俠的助手，曾經有兩個人使用此稱號。



人物

羅伊・哈珀

羅伊・哈珀（Roy Harper）當初使用快手，後期更改稱號紅箭俠。

惠美子・昆恩

惠美子・昆恩（Emiko Queen）是綠箭俠奧利佛・昆恩同父異母的妹妹，也是奧利佛相關人士中以綠箭俠身分登場的女性、第二任的紅箭。初次登場於《綠箭俠》Vol. 5 #18（2013 年 3 月）。



資料來源
紅箭列車可指以下列車：


* 紅箭列車 (俄羅斯)，俄羅斯莫斯科 - 聖彼得堡鐵路的直達臥鋪列車，於 1931 年開設。

* 紅箭列車 (日本)，西武鐵道特急列車班次名稱，於 1969 年開設。
「紅箭號」列車（俄語：Поезд «Кра́сная стрела́»）是俄羅斯鐵路的一列特快旅客列車，來往俄羅斯首都莫斯科和第二大城市聖彼得堡之間，從 1931 年 6 月 9 日開始營運至今，期間只有在 1941 年至 1944 年間因列寧格勒圍城戰而暫停。「紅箭號」列車是蘇聯乃至俄羅斯最著名、歷史最悠久的品牌客運列車，以舒適的列車環境、高檔的旅客服務而著稱，列車全列均為臥鋪車廂，每天晚上 11 時 55 分對開始發，至翌日上午 7 時 55 分抵達目的地，全程運行時間為 8 小時。



歷史

背景

1842 年 2 月 1 日，沙皇尼古拉一世正式頒旨修建莫斯科 - 聖彼得堡鐵路，同年 8 月 1 日動工，至 1851 年 11 月 1 日建成通車。這條鐵路全長 650 公里，連接了俄國兩座最大的城市，對俄國的經濟發展起到極大的作用。鐵路通車初期，列車在上午 11 時 15 分從聖彼得堡出發，至第二天上午 9 時到達莫斯科，單程旅行時間近 22 小時。1871 年，在該線上開始營運的 1/2 次特快列車，全程運行時間縮短到 15 小時 45 分鐘。十月革命後，俄羅斯建立了以列寧領導、布爾什維克黨為首的蘇維埃俄國。在 1920 年代的國民經濟恢復時期，在俄國內戰中遭受了很大破壞的蘇聯鐵路逐漸恢復正常營運。1928 年，蘇聯開始實行發展國民經濟的第一個五年計劃，由於國家對鐵路系統大幅加大投資，使蘇聯鐵路的技術水平得到很大提高。

開行初期

1931 年 6 月 9 日，1/2 次「紅箭號」特快列車開始在莫斯科和列寧格勒之間投入營運，成為蘇聯鐵路第一列品牌列車。「紅箭號」列車的出現改變了以往蘇聯鐵路予人緩慢、落後、平民交通工具的印象，列車以舒適的列車環境、高檔的旅客服務而著稱，許多蘇聯的高級官員、訪蘇的外國官員亦曾經是該列車的座上客。列車編組由 12 節車廂組成，包括 7 節硬臥車、3 節軟臥車、1 節特等軟臥車、1 節行李車，其中特等軟臥亦是首次在蘇聯鐵路出現。雖然列車以「紅箭」命名，但實際上列車初期採用深藍色的車身塗裝。

「紅箭號」列車也是當時蘇聯國內速度最快的列車，採用 L 型蒸汽機車牽引，平均技術速度達到 69.8 公里 / 小時，最高速度可達 100 公里 / 小時，單程運行時間僅為 9 小時 50 分鐘，而當時其他普通列車的運行時間約為 12 小時。列車開行初期，列車每天凌晨 1 時 30 分分別從兩地發車，並於上午 11 時 20 分到達目的地。至 1930 年代中期，根據蘇聯交通人民委員部部長拉扎爾・卡岡諾維奇的決定，列車發車時間調整為每天晚上 11 時 55 分，並於翌日上午 8 時 55 分到達終點站。從 1937 年起，「紅箭號」列車開始採用具有流線型車體的 IS 型蒸汽機車作為牽引動力。

二戰時期

1941 年 6 月 22 日，納粹德國對蘇聯發動全面進攻，由此開始了長達四年的蘇聯衛國戰爭，「紅箭號」列車亦隨即停運，戰爭期間車輛被封存於列寧格勒。根據官方的歷史記載，在列寧格勒圍城戰結束後，「紅箭號」列車於 1944 年 3 月 20 日恢復營運。但根據作家勒・班台萊耶夫（Л. Пантелеев）的旅行日記記載，「紅箭號」列車恢復營運的日期比官方資料早了兩個月，首班列車經過 36 小時的運行，於 1944 年 1 月 10 日抵達列寧格勒。

戰後發展

戰爭結束後初期，由於鐵路運輸狀況和線路條件較差，「紅箭號」列車的運行時間比戰前有所延長，從 1940 年代中期至 1950 年代中期，列車的單程運行時間為 11 小時 15 分鐘，牽引機車主要使用 S、Su 型蒸汽機車。1952 年，「紅箭號」列車開始採用由加里寧車輛製造廠生產的全金屬鋼質客車，取代了以往的木質結構車輛。從 1956 年的夏季運行圖實施開始，「紅箭號」列車終於恢復到戰前的速度，採用了 P36 型蒸汽機車之後，單程運行時間縮短為 9 小時 30 分鐘，比之前減少了 1 小時 45 分鐘，平均技術速度從 58 公里 / 小時提高到 69 公里 / 小時。

從 1950 年代末開始，蘇聯鐵路開始在鐵路幹線上進行提速改造，以提高旅客列車的運行速度。1957 年 5 月 29 日，蘇聯交通部發出了「準備提高列寧格勒和莫斯科之間列車運行速度」的命令。1957 年，「紅箭號」列車的牽引任務改由 TE7 型柴油機車擔當。1962 年，列車開始採用紅色的車身塗裝。同年 12 月，隨著莫斯科 - 列寧格勒鐵路完成電氣化改造，「紅箭號」列車開始使用 ChS1、ChS2 型電力機車牽引，至 1970 年代初開始使用 ChS2T 型電力機車。

從 1976 年起，「紅箭號」列車開始採用從德意志民主共和國阿門多夫車輛製造廠進口的快速客車。值得一提的是，「紅箭號」列車亦參與了 1980 年莫斯科奧運會的聖火傳遞。1980 年 7 月 18 日，當火炬抵達莫斯科後，點燃了另外的分火炬，並於當天晚上安放在「紅箭號」列車上送往列寧格勒的奧運分場館。在 1980 年代，「紅箭號」列車曾經增加在博洛戈耶（博洛戈耶 - 莫斯科站）的停點，但不久之後就被取消，列車運行時間調整為 8 小時 30 分鐘，列車終到時間提早至翌日上午 8 時 25 分。至 2002 年，列車運行時間進一步縮短到 8 小時，列車始發、終到時間分別為晚上 11 時 55 分和翌日上午 7 時 55 分。

2006 年，十月鐵路局從特維爾車輛製造廠接收了一批新造的 61-4170 型鐵路客車，包括 23 輛一等臥鋪車廂、11 輛二等臥鋪車廂、3 輛帶播音室的二等臥鋪車廂、2 輛餐車；此外，運輸服務集團（«Транссервис»）亦向十月鐵路局提供了 3 輛特等臥鋪客車。2006 年下半年，這批新車廂在「紅箭號」列車投入使用，取代了日漸老化的東德製客車。同年，為了慶祝「紅箭號」列車開行 75 周年，莫斯科地鐵特地將一列 81-717/714 型地鐵列車改裝成紀念列車，列車採用醒目的紅色塗裝，車內的海報向乘客介紹「紅箭號」列車的歷史，並將其命名為「紅箭 —75 周年」號（«Красная стрела — 75 лет»）。該地鐵列車自 2006 年 10 月 9 日開始在索科利尼基線投入運行，雖然該列車在 2010 年莫斯科地鐵爆炸案中受損，但經過修復後恢復正常營運。



列車編組

「紅箭號」列車設有二等臥鋪、一等臥鋪、特等臥鋪三種等級的車廂。二等臥鋪車廂又稱經濟車廂，每節車廂設有八個有門的四人包間，每個包間內設有四個臥鋪，即兩邊分別設有上下兩層臥鋪，車輛定員為 32 人。一等臥鋪車廂又稱商務車廂，每節車廂八個有門的雙人包間，每個包間內設有左右兩個臥鋪，車輛定員為 16 人。特等臥鋪車廂又稱 VIP 豪華包間，每節車廂設有四個雙人套房包間，每個套房內設有上下兩層臥鋪，並設有獨立廁所、淋浴設備、液晶電視等設施，車輛定員為 8 人，特等臥鋪是按房間而非臥鋪計算車票價格。此外，「紅箭號」列車還設有一節用於為旅客提供餐飲服務的餐車，和一節供列車乘務員休息的宿營車。



機車交路

「紅箭號」列車由十月鐵路局聖彼得堡 - 莫斯科客運機務段（ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский）的 ChS2T 型電力機車或 ChS6 型電力機車擔當全程機車交路。



時刻表



參見


* 莫斯科 - 聖彼得堡鐵路

* 特快號列車

* 阿芙樂爾號列車

* 涅夫斯基特快號列車



參考文獻



外部連結


* （俄文）Youtube：「紅箭號」列車歷史紀錄片
紅箭門（韓語：홍전문／紅箭門 _hongjeonmun_、홍살문／紅살門 _hongsalmun_），又稱紅門（홍문／紅門 _hongmun_），是朝鮮半島建築中神聖場所入口的門，常用於廟宇、墳墓、鄉校、書院等儒教場所。紅箭門是聖地通路入口的標誌。



特徵

紅箭門由兩根直立的圓柱與其間的兩根橫木構成，直柱通常高逾 9 公尺。沒有屋頂與門扉，門上部正中是三叉與太極圖案。紅箭門上部有並排的紅尖釘，形似箭矢，因而得名。兩立柱間原本無尖釘。而塗成紅色是因爲人們相信這樣可以驅魔。

紅箭門連接通往鄉校與下馬碑的路徑，也設於私人所有的書院。朝鮮王陵入口即是紅箭門，距陵 150 至 200 公尺。

在朝鮮王朝，爲表彰殉夫之妻、盡孝之子，會建紅門，全族全村都會引以爲榮。紅箭門以外，還會建有石碑與屋頂的烈女碑、烈女門。


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起源

印度托拉納（塔門）建築對門建築的影響遍及亞洲，特別是佛教傳去之處，中國牌坊、日本鳥居、朝鮮半島紅箭門、泰國鞦韆棚都源於托拉納。這些門功能相似，而建築風格各具特色。



參考文獻
紅箭飛行表演隊（英語：Red Arrows），正式名稱為英國皇家空軍特技飛行隊（Royal Air Force Aerobatic Team），是英國皇家空軍駐紮於英格蘭林肯郡斯坎普頓 （Scampton）基地。1964 年底訓練籌備，取代了原先由皇家空軍資助的一些非正式的團隊。1965 年正式成立，1965 年 5 月 6 日在格洛斯特郡小瑞星頓基地（RAF Little Rissington）首次表演。

紅箭飛行表演隊的徽章為 9 架鑽石編隊的飛機，下方為團隊的座右銘「Éclat」，意為「光輝」或「優秀」。

紅箭飛行表演隊配備了 7 架蚋式教練機，它們來自英國皇家空軍原來的「黃夾克飛行表演隊」 （Yellowjacks）。選擇該機型的原因是它們運行以來比戰鬥機便宜。成立後第一個賽季，在歐洲各地表演了 65 次。1966 年，團隊增加為 9 名成員，使他們可以發展「鑽石九」隊形。1979 年底，其機型更換為鷹式教練機。紅箭飛行表演隊自成立以來累計在全球 53 個國家表演，場次超過 4 千場。



表演隊沿革

英國皇家空軍在 1920 年第一次在 Hendon 進行首次進行螺旋槳式飛機的飛行表演，由兩架或多架雙翼機貼近飛行。1938 年三架 Gladiators 飛機貼翼飛行。

1947 年漢普郡歐迪恩皇家空軍基地戰鬥機大隊的三架「吸血鬼」式戰鬥機組成第一個噴氣式飛機大隊。1950 年，第 72 飛行中隊擁有七架「吸血鬼」式戰鬥機，第 54 飛行中隊擁有五架戰鬥機。當年 54 飛行中隊進行首次拉煙飛行，將柴油注入噴氣管經由把柴油轉化為白煙。之後皇家空軍飛行中隊之間競爭十分激烈，各自發展出各中隊自己的飛行風格。當第 54 飛行中隊在 1955 年換裝「獵鷹」式戰鬥機時，將四個飛行員組合成一個飛行隊，稱為「黑色騎士」。1956 年，擁有五架黑色「獵人」式戰鬥機的第 111 飛行中隊（其綽號為『搖尾鳥』或『三合一』）成為皇家空軍官正式的飛行表演隊。他們在法國完成飛行表演後被稱讚為 'Les Fleches Noires'，以「黑箭」名聞於歐洲。第一年， 它在英國、義大利、荷蘭、比利時和德國共進行了 65 次飛行表演。飛行表演隊被皇家航空俱樂部授予「大不列顛獎章」，以表彰他們在航空領 域為提高英國聲望而作出的傑出貢獻。起初飛行員由各飛行中隊僱傭產生，很快就發現僱傭飛行表演有些問題。由於特技飛行路線複雜，需要與飛行同伴有好的默契；另外如果飛行員不常被召表演，就難保較佳飛行狀態，情緒上也會有失落感。目前紅箭飛行表演隊固定有 9 位飛行員，飛行表演期為三年，每年更換 3 位飛行員，新飛行員的甄選由現有飛行員閉門投票產生。

1968 年，飛行表演隊共有十架「蚊」式飛機，表演時只使用其中的七架，每架飛機都有三色煙霧發生系統，通常以紅白藍顏色配置。起初飛行表演隊是位於格洛斯特郡的 Fairford 空軍基地，由中央飛行學校管理。冷戰結束以後，斯坎普頓基地成為了削減國防預算的犧牲品，機場於 1995 年年底關閉。1996 年 2 月，「紅箭」表演隊結束了在非洲、澳洲和遠東的巡迴表演後，在 Cranwell 皇家空軍基地找到自己的新家，他們和皇家空軍的 Bulldogs, Dominies 和 Jetstreams 飛行表演隊共用機場。後來皇家空軍飛行學校的總部設在林肯郡的斯坎普頓基地，飛行表演隊在 1983 年重新部署到此。



飛行員名單

2011 年飛行隊員


* Red One: Squadron Leader Ben Murphy

* Red Two: Flight Lieutenant Chris Lyndon-Smith

* Red Three: Flight Lieutenant Sean Cunningham

* Red Four: Flight Lieutenant Jon Egging (2011 年 8 月 20 日航空節中表演喪生)

* Red Five: Flight Lieutenant Kirsty Moore

* Red Six: Flight Lieutenant David Montenegro (Synchro Leader)

* Red Seven: Flight Lieutenant Ben Plank

* Red Eight (and executive officer): Flight Lieutenant Dave Davies

* Red Nine: Flight Lieutenant Zane Sennett

* Red Ten (Road Manager): Squadron Leader Graeme Bagnall

2016 年飛行隊員


* Red One: David Montenegro 少校

* Red Two: Matt Masters 上尉

* Red Three: Si Taylor 上尉

* Red Four: Mike Bowden 上尉

* Red Five: Emmet Cox 上尉

* Red Six: 同步長機，Steve Morris 上尉

* Red Seven: 同步 2 號機，Tom Bould 上尉

* Red Eight: Stew Campbell 上尉

* Red Nine: Joe Hourston 上尉

* Red Ten: 主管，Mike Ling 少校



飛行機種

在 1964–1979 年間使用蚊蚋教練機，1980 年直到現在使用鷹式教練機做為表演飛機。



意外事故


* 1969: 兩架蚊式飛機墜毀。

* 1971: 兩架蚊式飛機交叉飛行訓練時碰撞。

* 1980: 一架鷹式飛機在薩西科斯表演時撞到遊艇主桅，飛行員彈跳後安全獲救。

* 1986: 一架鷹式飛機在跑道追撞另一架飛機。

* 1987: 一架鷹式飛機練習時墜毀掉到林肯郡威爾頓附近村莊。

* 2007: 一架鷹式飛機機翼掃到另一架飛機機尾。

* 2010: 兩架鷹式飛機在練習時空中相撞，一飛行員安全迫降，另一飛行員彈跳後肩膀脫臼送醫。

* 2011: 在英國伯恩茅斯舉行的航空節中，一架「紅箭」飛機表演時墜毀飛行員喪生。

* 2018：一架鷹式飛機在威爾斯西北方安格爾西島（Anglesey）的瓦利空軍基地（RAF Valley）附近墜毀，飛行員安全跳傘逃生，已送往醫院治療，後座的機工長不幸殉職。



瑣事

拉煙飛行並非光爲了表演好看，而是為了飛行員瞭解各飛機的飛行軌跡增加飛行安全所作的安排。



圖集


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參考文獻



外部連結


* 英國皇家空軍特技飛行小組官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 世界飛行特技表演隊列表
紅籌股是對在香港或其他中國大陸外的地區注冊，但公司起始於中國大陸並主要在大陸開展業務的具中資背景，尤其是指具官方背景的股票的俗稱。稱為「紅籌」是因中國大陸官方以紅色為主色。有些兼為藍籌股的紅籌股，又稱為「紫籌股」，例如中國移動和中國海洋石油。

華潤微電子是第一家在 A 股上市的紅籌股公司，中芯國際是第一家同時在境內外上市的紅籌股公司，九號公司是第一家在 A 股發行發行中國存托憑證的的紅籌股公司。



與 H 股關係

紅籌股與「H 股」相對，後者為在中國大陸注冊，具有國資背景，並獲得中國證券監督管理委員會（中國證監會）批准來港上市的公司。在內地上市的股票稱為 A 股，因此會有 AH 股差價。

紅籌股對應恒生香港中企指數，H 股對應恒生中國企業指數即國企指數。

兩者最大的分別是註冊地不同，H 股公司在境內，紅籌公司在境外。



回歸 A 股


* 2018 年 3 月 22 日，國務院辦公廳轉發證監會《關於開展創新企業境內發行股票或存托憑證試點若干意見》，明確「允許試點紅籌企業按程序在境內資本市場發行存托憑證上市；具備股票發行上市條件的試點紅籌企業可申請在境內發行股票上市」。

* 2020 年 2 月 27 日，華潤微電子在上海證券交易所科創板上市，為境內第一家紅籌股公司。

* 2020 年 4 月 30 日，中國證監會發佈《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，調整已在境外上市紅籌企業的市值要求。

* 2020 年 6 月 5 日，上交所發佈《關於紅籌企業申報科創板發行上市有關事項的通知》，對紅籌企業申報科創板發行上市涉及的對賭協議處理等事項作出針對性制度安排。

* 2020 年 6 月 12 日，深圳證券交易所修訂了《深圳證券交易所創業板股票上市規則》，允許紅籌企業和同股不同權企業上市，同時也為紅籌企業單獨設定了上市標準。同日深交所發布《深圳證券交易所創業板創新試點紅籌企業財務報告信息披露指引》，對紅籌企業申報創業板發行上市涉及的對賭協議處理等事項作出針對性制度安排。

* 2020 年 7 月 16 日，中芯國際在上海證券交易所科創板上市，為第一家回歸 A 股的境外已上市紅籌企業。

* 2021 年 9 月 17 日，中國證監會發佈《關於擴大紅籌企業在境內上市試點範圍的公告》，把新一代信息技術、新能源、新材料、新能源汽車、綠色環保、航空航天、海洋裝備等高新技術產業和戰略性新興產業的紅籌企業納入試點範圍。

* 2022 年 1 月 5 日，中國移動在上海證券交易所主板上市。

* 2022 年 3 月 21 日，中國海洋石油在上海證券交易所主板上市。



紅籌股列表

港股

下列企業是具備紅籌架構的香港上市企業：


* 註:# 為暫停交易超逾 1 年之股份，其市值不作發表。

A 股



另見


* 恒生香港中資企業指數

* 龍籌股



注釋



資料來源
紅米可以指：


* 紅糯米，一種糙米

* 紅麴米

* Redmi，小米集團旗下的子品牌
紅米 5 是小米科技於 2017 年 12 月 7 日發表的智慧型手機，以平價全螢幕手機設計為賣點。採用高通驍龍 450 處理器、5.7 吋 1440×720 HD + 螢幕、2GB／3GB 記憶體、16GB／32GB 儲存空間、Android 7.1.2（MIUI 9）。

2017 年 12 月 12 日，在中國大陸正式上市。

2018 年 1 月 24 日，在香港舉行發佈會。

2018 年 1 月 25 日，在台灣舉行發佈會。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 5 中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 5 台灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 5 香港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 5A 是小米科技於 2017 年 10 月 16 日所發表的入門級智慧型手機，採用高通驍龍 425 處理器，搭載 Android 7.1、5 吋 720p 螢幕、2GB 記憶體、16GB 儲存空間，於 2017 年 10 月 20 日在中國大陸開賣，價格為 599 元人民幣。
紅米 5 Plus 是小米科技於 2017 年 12 月 7 日發表的智慧型手機，以平價全螢幕手機設計為賣點。採用高通驍龍 625 處理器、5.99 吋 2160×1080 FHD + 螢幕、3GB／4GB 記憶體、32GB／64GB 儲存空間、Android 7.1.2（MIUI 9）。

2018 年 2 月 14 日，小米在印度舉行發佈會，發布了紅米 Note 5 手機，該版本紅米 Note 5 手機與中國大陸版本紅米 5 Plus 除名稱外無任何區別。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 5 Plus 中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 5 Plus 台灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 5 Plus 香港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米手機 6A，是小米科技 2018 年 6 月 12 日發布的一款入門級手機。



手機特點


* 搭載了全新 12nm 工藝製程四核高效能處理器聯發科 Helio A22，效能相比驍龍 425 增加 37%，功耗相比 28nm 製程降低了 48%。同時，小米的 MIUI 系統對於該機也做了特殊最佳化，體積縮小了 30%。

* 內建 3000mAh 電池，後置 1300 萬像素相機，前置 500 萬像素相機，並且前置相機支援 AI 人像模式。

* 搭載了 5.45 全螢幕 (解析度為 1440×720)，提供鉑銀灰、櫻花粉、峇里藍、流沙金四種配色。

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價格

紅米 6A 有 2GB+16GB 及 3+32GB 的規格，它的零售價格分別為 599 元和 669 元。



Gallery


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參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 6A 中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 6 Pro 是小米科技於 2018 年 6 月 25 日發表的智慧型手機。採用高通驍龍 625 處理器、5.84 吋 2280×1080 FHD + 螢幕、3GB／4GB 記憶體、32GB／64GB 儲存空間、Android 8.1（MIUI 9）。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 6 Pro 中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 Note 是小米科技於 2014 年 3 月 19 日所推出的低價智慧型手機，搭載 MIUI、5.5 英寸 1280x720 屏幕。



歷史

2014 年 3 月 19 日，小米公司發布紅米 Note，採用聯發科 MT6592 八核心處理器、5.5 英寸 720P IPS 屏幕，分標準版與增強版，標準版採用 1.4GHz 主頻 CPU、1GB RAM，售價 799 元；增強版採用 1.7GHz 主頻 CPU、2GB RAM，售價 999 元。根據網絡制式不同，紅米 Note 有移動版 / 聯通版兩個版本，分別支援 TD-SCDMA+GSM 及 WCDMA+GSM 雙卡雙待。

2014 年 8 月 6 日，紅米 Note 4G 單卡版上市，僅有增強版版本，使用 2GB RAM，處理器則更換為高通驍龍 400 (MSM8928)，售價 999 元。移動版支援移動 4G (TD-LTE)，聯通版支援聯通 4G (TD-LTE/LTE-FDD)，但並不支援雙卡雙待。

2015 年 1 月 27 日，紅米 Note 4G 雙卡版上市，有標準版 / 增強版兩個版本，分別使用 1GB/2GB RAM，處理器更換為 64 位高通 410 (MSM8916)，售價分別為 799/899 元。網絡制式方面，分為移動 / 聯通 / 電信三個版本，分別支持移動 4G、聯通 4G、電信 4G 雙卡雙待。



硬體配置



參考與引用
紅米 Note 2 是小米科技於北京時間 2015 年 8 月 13 日 14 時在北京國家會議中心發布的智慧型手機，為紅米 Note 系列的第二代機型。

紅米 Note 2 於小米科技舉辦的 2015 小米秋季新品發布會上發布，是小米科技首次為紅米手機舉行獨立的大型發布會。與紅米 Note 2 一同發布的，還有 MIUI 的第七個迭代版本 MIUI 7 。



簡介

紅米 Note 2 正面採用了一塊 5.5 英寸（對角線）16:9 比例的 LCD 顯示屏，機身採用聚碳酸酯塑料材質，由初代紅米 Note 上的拋光塑料改為啞光磨砂塑料，提供種顏色。硬體配置方面，紅米 Note 2 搭載了聯發科曦力 X10 SoC，全系搭載 2GB 的 RAM，並有 16GB 和 32GB 兩種存儲空間版本可選。



硬體

外觀

紅米 Note 2 正面採用了黑色的前面板，屏幕處於前面板正中，屏幕上方布置消息狀態提示燈、光線距離感應器、聽筒和前置攝像頭，下方布置三個帶有背光燈的紅色標識按鍵，分別對應菜單 / 多任務、桌面及返回功能。機身側面上部設置有 3.5mm 音頻輸出輸入接口、降噪麥克風及紅外發射窗口，右側設有音量增減鍵及解鎖鎖定 / 電源二合一按鍵，下部左側設有 Micro USB 接口，並有主麥克風開口。背部上方中央位置設有主攝像頭，有銀色保護圈作為點綴，緊靠主攝像頭下方為 LED 補光燈，背部下方設有小米 Logo 以及揚聲器網格孔。

紅米 Note 2 支持可換後蓋，銷售時可自行選擇後蓋配色，也可自行在小米商城購買由小米生產的其他配色後蓋，共有淺藍、檸檬黃、粉紅、白和黑五種顏色可選。此外，紅米 Note 2 支持可更換電池，是小米科技旗下發布的機型中最後一款支持可更換電池的機型。消費者可在小米商城另行購買備用電池，並另有為電池充電的充電器上架銷售。

屏幕

紅米 Note 2 採用了一塊 5.5 英寸（對角線）16:9 比例的 LCD 顯示屏，顯示解析度由上一代的 720P 提升至 1080P，即 1920×1080 。這塊顯示屏使用 GFF 工藝與前面板保護玻璃進行貼合，由友達、京東方和天馬微電子聯合供貨。據小米提供的數據稱，紅米 Note 2 支持 1000:1 的對比度，並在軟體上提供了「陽光屏」和「夜光屏」功能，在戶外陽光直射環境支持高亮度顯示，在夜間低亮度環境支持低亮度顯示，這一功能被後續小米旗下眾多機型所搭載。

晶片及存儲

紅米 Note 2 搭載了由聯發科技提供的 Helio（曦力）X10 SoC，是聯發科技 4G 處理器系列的首款產品，部件代號為 MT6795（T）。這款 SoC 採用了 8 核 64 位 Cortex-A53 構架，小米宣稱其性能可達到其他廠商的旗艦機水平，是第一代紅米 Note 性能的 3.5 倍，並與小米自家搭載驍龍 801 晶片的小米 4 及小米 Note 性能接近。存儲方面，紅米 Note 2 全部採用了 LPDDR3 規格的 RAM 以及 eMMC5.0 規格的 ROM，且在拆下電池後，可自行安裝最高為 32GB 的 Micro SD 卡進行存儲擴展。

攝像

紅米 Note 2 採用了 500 萬像素的前置攝像頭以及 1300 萬像素的後置攝像頭，後置傳感器由三星、索尼等廠商聯合供貨，前置傳感器則由 OmniVision 供貨。其中後置攝像頭支持最高達 78 度的廣角，並支持相位對焦 1080P 30 幀的視頻錄製，前置攝像頭則支持多種美顏模式。

其他功能

紅米 Note 2 首次在紅米手機系列中搭載了紅外遙控功能，可通過隨機預裝的小米遙控 APP 或其他遙控類 APP 實現對絕大多數的支持遙控操作的電器設備進行控制。此外，紅米 Note 2 還支持 GPS、GLONASS 及北斗三大導航系統，並實現了對 5G Wifi 的支持。



軟體

紅米 Note 2 出廠預裝了 MIUI 6，並在紅米 Note 2 發布會召開後開放了 MIUI 7 的開發版下載。此後，紅米 Note 2 分別在 2016 年 6 月、2017 年 9 月獲取到了 MIUI 8 及 MIUI 9 的系統更新，但由於聯發科平台的底層驅動限制，紅米 Note 2 的 Android 底層版本一直停留在 Android 5.0.2 未有更新。2018 年 8 月 27 日，小米 MIUI 團隊在對紅米 Note 2 推送 V9.6.2.0.LHMCNFD 的更新之後，宣布終止了對紅米 Note 2 的系統更新。



技術參數

紅米 Note 2 提供三個銷售版本，分別為移動版、雙網通標準版以及雙網通標配版。



銷售

紅米 Note 2 的移動版、雙網通版和高配雙網通版定價分別為 799 元、899 元和 999 元人民幣，北京時間 2015 年 8 月 16 日 10 時正式在小米商城以及合作平台上架銷售。



相關事件

紅米 Note 2 宣傳頁面相關事件

紅米 Note2 發售初期，在中國大陸的 B2C 商城，例如京東、蘇寧等產品介紹中，曾提及其使用的是來自於夏普或友達的屏幕面板以及來自於三星的後置攝像頭傳感器。但在部分消費者購買到該款手機之後，根據其自帶測試工具查詢後卻得知，紅米 Note 2 搭載的顯示屏元件來自於中國深圳的元件供應商天馬微電子，後置攝像傳感器則顯示為來自於豪威科技。然而根據小米官網的商品頁面得知，紅米 Note 2 並未承諾使用夏普、友達的顯示屏面板，後置攝像傳感器的提供方也並非僅有三星一家。這一事件由於小米官方從未作出任何回應，從而演變成紅米 Note 2「換屏門」事件。部分消費者對小米這一行為是否構成虛假宣傳產生質疑，亦有消費者認為小米此舉意圖「以次充好」。

紅米 Note 2 Wifi 斷流事件

2015 年 11 月，陸續有自稱購買了紅米 Note 2 及搭載同款晶片的紅米 Note 3 的用戶宣稱他們購買到的手機在正常使用中有機率發生連接 Wifi 後無網速或斷聯、反覆連接等故障。MIUI 論壇相關解答組成員回應稱這一故障與其搭載的聯發科曦力 X10 晶片有關，小米方面無法自行修復此故障，只能通過後續優化減少此故障的出現機率。有網友宣稱已成立維權群，要求小米公司給予賠償。後聯發科技回應會向相關廠商提供修復固件，以解決這一問題。即便如此，依然有媒體評論小米的高性價比為偽命題。



外部連結


* 小米手機官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 2 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考與引用
紅米 Note 3 是小米科技於 2015 年 11 月 24 日所推出的中階智慧型手機，為紅米手機系列中的首款全金屬機身手機，共有兩種版本，全網通版本採用 Qualcomm Snapdragon 650 64 位元處理器，雙網通版本則採用 MediaTek Helio™ X10 64 位元處理器，搭載 Android 6.0、5.5 吋 Full HD 螢幕、2GB / 3GB 記憶體、16GB / 32GB 儲存空間，新增指紋辨識。2016 年 6 月 16 日推出台灣特製版，支援台灣 4G 全頻段。此機硬體上支持 VoLTE。



詳細規格


* 本表格僅供參考，詳細規格以官網標示為準。



外部連結


* 紅米 Note3 (中國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note3 (臺灣) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考與引用


* 小米 3 箭齊發 金屬紅米 Note 3 亮相 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 Note 4 是小米科技於 2016 年 8 月 26 日所推出的中階智慧型手機，為紅米手機系列中的首款全金屬機身手機，全網通版本採用 MTK Helio X20 64 位元處理器，搭載 Android 6.0、5.5 吋 Full HD 螢幕、2GB / 3GB 記憶體、16GB / 64GB 儲存空間，新增了指紋辨識。2016 年 9 月 27 日推出台灣 / 香港版。紅米 Note4 印度版因為銷售禁令，不得使用聯發科 SoC，所以改用高通驍龍 625SoC，於 2017 年一月推出。後來以紅米 Note 4X 的名稱，於中國大陸、香港、和台灣分別上市。



詳細規格

本表格僅供參考，詳細規格以官網標示為準。



印度版手機銷售量破紀錄

紅米 Note 4 印度版手機 (紅米 Note 4X) 在印度開賣 45 天銷售量就突破 100 萬台，而截止 2017 年 8 月，紅米 Note 4 印度版手機 (紅米 Note 4X) 在印度的銷售量已經超過 500 萬台
，
成為印度市場 2017 年上半年最熱銷的機種。



紅米 Note 4X 初音未來限量套裝

2017 年 2 月 8 日，小米科技正式宣佈推出紅米 Note 4X 初音未來限量套裝，2 月 14 日正式開售。套裝內含有紅米 Note 4X 限量版手機、限量版 10000mah 移動電源和初音未來手機保護殼，三者均爲初音綠配色，其中手機背部銘刻「初音未來」字樣和限量編號，移動電源和保護套印有初音未來 Q 版圖案。



紅米 Note 4X 銷售量突破 2000 萬台

2017 年 10 月，雷軍表示紅米 Note 4X 銷售量突破 2000 萬台，口碑很好。



畫廊


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外部連結


* 紅米 Note 4 (中國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4 (台灣) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4 (香港) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4 印度版 (印度) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4X (中國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4X (台灣) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 紅米 Note 4X (香港) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 Note 4X（又稱：紅米 Note 4X 標配版、紅米 Note 4X 超值版、紅米 Note 4X 高配版）是小米科技於 2017 年 1 月 19 日推出的千元手機。紅米 Note 4X 搭載了高通驍龍 625 處理器、5.5 英寸 1080P 顯示屏、3GB／4GB 記憶體、16GB／32GB 儲存空間、Android 6.0.1（MIUI 8）；紅米 Note 4X 中國高配版則採用聯發科技曦力 X20 處理器、5.5 英寸屏幕、4GB 記憶體、64GB 儲存空間、運行 Android 6.0.1 系統（出廠內置 MIUI 8 穩定版系統）。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 Note 4X 中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 Note 4X 台灣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）紅米 Note 4X 香港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）紅米 Note 4X 初音未來限量套裝 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 Note 5（印度：紅米 Note 5 Pro）是小米科技於 2018 年 2 月 14 日於印度發表的 Android 全螢幕智慧型手機，搭載基於 Android 8.1 的 MIUI 9 系統、5.99 吋 2160x1080 FHD + 螢幕、高通驍龍 636 處理器、4GB/ 6GB LPDDR4X 記憶體、64GB 儲存空間。該機是全球首款搭載高通驍龍 636 處理器的手機。

此機最早在 2018 年 2 月 14 日於印度發佈，該發布會同時發布了兩款手機：一款紅米 Note 5 手機，一款紅米 Note 5 Pro 手機。其中，在印度發布的紅米 Note 5 與在中國發布的紅米手機 5 Plus 除名稱外無任何區別。而發布的另一款紅米 Note 5 Pro 則與後來在中國地區發布的紅米 Note 5 手機類似，在印度發布的紅米 Note 5 Pro 手機使用的攝錄影機模組與在中國發布的紅米 Note 5 使用的攝錄影機模組不同。機器於 2018 年 2 月 22 日在印度開賣。在開賣當日 10 秒之內該機就已經一搶而空。。

此機也在 MWC 2018 展覽會上展出，並且搭載基於 Android 8.1 的 MIUI 9 系統而該機也獲得 Android Headlines 的 Best of MWC 2018 獎項。。

此機也在 2018 年 3 月 16 日在中國發表，在中國大陸、台灣和香港以紅米 Note 5 的名稱推出。

此機於 2018 年 3 月 20 日在中國開賣而該機也在台灣支援 4G 全頻段。
紅米 Note 5A（又稱：紅米 Note 5A 標準版、紅米 Y1 Lite、紅米 Note 5A 高配版、紅米 Y1）是小米科技於 2017 年 8 月 21 日發表的智慧型手機。紅米 Note 5A 標準版採用高通驍龍 425 處理器、5.5 吋 1280×720 HD 螢幕、2GB／3GB 記憶體、16GB／32GB 儲存空間、Android 7.1（MIUI 8）；紅米 Note 5A 高配版則採用高通驍龍 435 處理器、5.5 吋 1280×720 HD 螢幕、3GB／4GB 記憶體、32GB／64GB 儲存空間、Android 7.1（MIUI 9）。

2017 年 8 月 22 日，在中國大陸正式上市。

2017 年 11 月 2 日，在印度舉行發佈會，紅米 Note 5A 標準版重新命名紅米 Y1 Lite；紅米 Note 5A 高配版則重新命名紅米 Y1。



參考文獻



外部連結


* （簡體中文）紅米 Note 5A 標準版中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）紅米 Note 5A 高配版中國大陸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
紅米 Note6 Pro 是小米科技在 2018 年 9 月 27 日於泰國發表的智慧型手機，並於 2018 年 10 月 23 日正式開放發售。採用高通驍龍 636 處理器、6.26 吋 2280x1080 FHD+ 、403 PPI 螢幕、4GB 記憶體、64GB 儲存空間、Android 8.1（MIUI 9)，標價為港幣 1799 元。



規格



參考


* （繁體中文）紅米 Note6 Pro （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Redmi Note 7 是小米科技旗下的子品牌 Redmi（原紅米手機系列）於北京時間 2019 年 1 月 10 日 14 時在北京發布的一個智慧型手機系列，宣發代號為「小金剛」，包含 Redmi Note 7 以及 Redmi Note 7 Pro 兩款機型，為 Redmi（紅米）Note 系列的第 6 代迭代機型系列，也是紅米由小米品牌旗下的入門級機型系列（紅米手機）升級為獨立的子品牌以後推出的第一個智慧型手機系列。

本詞條介紹 Redmi Note 7 以及其進階版本 Redmi Note 7 Pro。在印度市場銷售的 Redmi Note 7S 為中國大陸版及國際版 Redmi Note 7 的印度版本。



簡介

Redmi Note 7 系列搭載一塊 6.3 英寸 19.5:9 比例的 LCD 屏幕，顯示解析度為 2340\*1080，中國市場屏幕供應商為深天馬以及深超光電。屏幕上方設有水滴形狀的前置攝像頭凹口，攝像頭像素為 1300 萬。屏幕下方靠數據接口處設有消息提醒燈，在系統收到新通知時閃爍白色光。機身背部左上角設有兩枚攝像頭，上方為 500 萬像素的三星電子 S5K5E8 傳感器，提供背景虛化功能；下方為 4800 萬像素的三星 S5KGM1 傳感器，支持硬體直出 1200 萬像素照片，亦可以通過內置軟體算法輸出 4800 萬像素照片。機身背部縱向中軸線靠上部設有後置電容式指紋識別區域，縱向中軸線靠下部設有 Redmi Logo，橫向放置，以取代紅米手機時期的 Mi 字 logo。

Redmi Note 7 系列提供三款配色，分別為亮黑色（黑色拋光塑料中框，黑色玻璃後蓋）、夢幻藍（深藍色拋光塑料中框，上紫下藍漸變色玻璃後蓋）以及暮光金（粉紅色拋光塑料中框，上紫下粉漸變色玻璃後蓋）。2019 年 7 月 16 日，Redmi 手機官微 @Redmi 紅米手機 在微博公布「鏡花水月」配色（銀白色拋光塑料中框，亮白色炫光玻璃後蓋），該配色支持 Redmi Note 7 及 Redmi Note 7 Pro，於 2019 年 7 月 18 日開售。

Redmi Note 7

Redmi Note 7 搭載高通驍龍 660（SDM660）處理器，支持 AIE 模塊。主攝像傳感器為三星電子提供的 S5KGM1 傳感器，提供 3GB RAM/32GB ROM、4GB RAM/64GB ROM、6GB RAM/64GB ROM 三種存儲規格，零售價分別為 999 元、1199 元以及 1399 元人民幣。另有專供線下渠道（含小米授權店等）的 4GB RAM/128GB ROM 版本，售價為 1499 元人民幣。

Redmi Note 7 Pro

北京時間 2019 年 3 月 18 日 14 時，Redmi 總經理盧偉冰在北京發布 Redmi Note 7 的進階版本，即 Redmi Note 7 Pro。其搭載的處理器由高通驍龍 660 升級至高通驍龍 675（SDM675），主攝像傳感器更換為索尼 IMX586 傳感器，同為 4800 萬像素，支持硬體直出 4800 萬像素照片，其他參數與 Redmi Note 7 基本一致。Redmi Note 7 Pro 僅在中國市場提供 6GB RAM/128GB ROM 一個存儲規格版本，零售價為 1599 元人民幣。



設計

Redmi Note 7 採用了全新的機身外觀、配色及材質，拋棄了前代紅米 Note 機型上使用的三段式金屬機身，採用了聚碳酸酯拋光塑料中框，並對機身四角進行重點加固。後蓋則採用了康寧玻璃材質，提升了機器的美觀度，並採用和高端機型相若的粘膠工藝與機身框架粘合。與小米旗下配置相似的小米 8 青春版相比，Redmi Note 7 屏幕更大，後置相機像素更高，機身更為貼合手掌，但機身工藝稍遜於小米 8 青春版。Redmi Note 7 也是首款採用漸變色後蓋工藝的紅米（Redmi）系列手機。

Redmi Note 7 還是 Redmi（紅米）機型系列中第二款搭載 USB Type-C 的機型，並保留了前代機型紅米 Note 5 上採用的 3.5mm 音頻輸出輸入埠以及紅外遙控功能。



銷售

Redmi Note 7 於北京時間 2019 年 1 月 10 日 16 時開啟 100 元定金預售，並於北京時間 2019 年 1 月 15 日 10 時在中國大陸市場發售。初期小米集團旗下的線下直營店小米之家不上架該款機型，僅在小米商城等線上商城發售，後陸續在全國線上線下各平台銷售。

2019 年 2 月 28 日，Redmi Note 7 及 Redmi Note 7 Pro 在印度首都新德里發布。針對印度市場發布的 Redmi Note 7 採用 1200 萬 + 200 萬像素的後置雙攝鏡頭，其他規格與中國大陸市場版本大體相同。提供 3GB RAM/32GB ROM 和 4GB RAM/64GB ROM 兩個存儲組合版本，零售價分別為 9999 和 11999 印度盧比；針對印度市場發布的 Redmi Note 7 Pro 提供 4GB RAM/64GB ROM 和 6GB RAM/128GB ROM 兩個存儲組合版本，零售價分別為 13999 和 16999 印度盧比。印度版 Redmi Note 7 於德里時間 2019 年 3 月 6 日 12 時首次開售，印度版 Redmi Note 7 Pro 於德里時間 2019 年 3 月 13 日 12 時首次開售。

2019 年 3 月 7 日，Redmi Note 7 國際版在西班牙馬德里發布。國際版 Redmi Note 7 與中國大陸版 Redmi Note 7 參數基本一致，提供 3GB RAM/32GB ROM、4GB RAM/64GB ROM 以及 4GB RAM/128GB ROM 三個存儲組合版本，零售價分別為 179 歐元、199 歐元以及 249 歐元。

2019 年 5 月 20 日，Redmi Note 7 國際版以 Redmi Note 7S 的名義在印度新德里發布。提供 3GB RAM/32GB ROM 和 4GB RAM/64GB ROM 兩個存儲組合版本，零售價分別為 10999 和 12999 印度盧比。

2019 年 7 月 16 日，Redmi Note 7 在中國市場追加「鏡花水月」配色，並於 2019 年 7 月 18 日 10 時開售。開售時，Redmi Note 7 的 6GB RAM/64GB ROM 存儲組合版本為 1199 元人民幣，Redmi Note 7 Pro 則降至 1399 元人民幣。

2019 年 8 月 20 日，Redmi 宣布 Redmi Note 7 系列全球銷量已突破 2000 萬台。



注釋
Redmi Note 8 是小米科技旗下的子品牌 Redmi（原紅米手機系列）於 2019 年 8 月 29 日在北京發布的智慧型手機系列，包含 Redmi Note 8 和 Redmi Note 8 Pro 兩款機型。為 Redmi Note 系列的第 7 代迭代機型系列，同時也是紅米手機系列升級為子品牌以後的第二代迭代機型系列。另外 Redmi Note 8 的延伸機型為 Redmi Note 8T 相較於 Note 8，還支援了 NFC 功能。

Redmi Note 8 和 Redmi Note 8 Pro 在外觀、核心參數和元器件等方面存在巨大差異。高配版本請參見 Redmi Note 8 Pro。



簡介

Redmi Note 8 採用 6.3 英寸 2340\*1080 解析度 LCD 屏幕，屏幕上方設有水滴形狀的前置攝像頭凹口。機身背面搭載四顆攝像頭，分別為 4800 萬像素的主相機、800 萬的廣角鏡頭、200 萬像素的微距鏡頭及 200 萬像素的景深鏡頭，內置 4000mah 電池。核心配置上則搭載了高通驍龍 665 處理器（SM6125），提供夢幻藍（藍色炫光鍍膜，藍色電鍍塑料中框）、皓月白（青白色炫光鍍膜，機身下部可因光線變化而顯示粉色，銀色電鍍塑料中框）和曜石黑（純黑色無鍍膜、黑色拋光塑料中框）三種配色。2019 年 11 月 14 日，Redmi 又添加「星雲紫」配色（藍紫色炫光紋理、深紫色電鍍塑料中框）。此配色於 2019 年 11 月 18 日上市。

Redmi Note 8 提供 4GB RAM/64GB ROM、6GB RAM/64GB ROM、6GB RAM/128GB ROM 三種存儲配置，售價分別為 999 元人民幣、1199 元人民幣和 1399 元人民幣。其中，「星雲紫」配色不可選 6GB/128GB 版本。



設計

Redmi Note 8 取消了 Redmi Note 7 的「暮光金」配色，並新加入了白色色系的配色。在藍色和紫色款的機身正面，為使視覺邊框縮窄，將屏幕面板靠近邊框的外圍噴塗上一圈相對應的顏色，Redmi 稱之為「眼影光」漸隱設計。此外，機身的背部指紋區域也縮小，並做到與玻璃面板平齊，以減輕硌手感，增強美觀度。



銷售

Redmi Note 8 於 2019 年 9 月 10 日開啟預售，並在 2019 年 9 月 17 日上午 10 時正式在線上和線下平台開啟銷售。

2019 年 10 月 18 日，Redmi Note 8 正式登陸馬來西亞市場。

2019 年 11 月 6 日，Redmi Note 8 的搭載 NFC 的版本 Redmi Note 8T 正式在西班牙發布，取消黑色配色，以灰色替代；取消藍色配色，以藍紫漸變色替代。該版本於 2019 年 11 月 8 日在西班牙開賣，11 月 13 日在法國開賣，11 月 15 日在德國開賣。台灣地區上市的時間則為 11 月 27 日。



評議


* Redmi Note 8 搭載的高通驍龍 665 處理器官方稱之為「性能升級」，但有些網友認為高通驍龍 665 是高通驍龍 660 的性能降級，且相對於國內市場競品 realme Q 所搭載的驍龍 712、20W 快充以及 UFS2.1 快閃記憶體來說，Redmi Note 8 的價格和配置「毫無競爭力」。