八戶線（日語：八戸線／はちのへせん _Hachinohe sen_ \*/?）是一條連結青森縣八戶市的八戶站至岩手縣久慈市的久慈站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵道路線（地方交通線）。

八戶站－鮫站間設有「海貓鐵道八戶市內線」（うみねこレール八戸市内線）的愛稱。



路線資料


* 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
  
* 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    
* 八戶站－久慈站 64.9 公里
  
* 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    
* 八戶站－本八戶站（5.5 公里）

* 軌距：1067 毫米

* 站數：25 個（包括起終點站）
  
* 包括起終點站，所有屬於八戶線的車站。不過，起點的八戶站在 2010 年 12 月 3 日以前屬於東北本線，該線翌日起移管青森鐵道，作為 JR 車站改為屬於八戶線。

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：
  
* 八戶站－八戶貨物站間 單線自動閉塞式
  
* 八戶貨物站－本八戶站間 自動閉塞式（特殊）
  
* 本八戶站－久慈站間 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）

* 最高速度：85 公里 / 小時

* 運轉指令所：盛岡綜合指令室（八戶貨物站－久慈站間 CTC）

全線由 JR 東日本盛岡支社管轄。在來線的八戶站由青森鐵道管轄，但由於是共同使用站，被視為盛岡支社管內的 JR 車站（東北新幹線的八戶站由盛岡支社直轄，作為管理站管理一部分八戶線內的車站）。



運轉情形

八戶線只有行駛普通列車，其中八戶車站至久慈車站間全線運轉有 9 個往復班次，八戶車站至鮫車站間區間運轉有 10 個往復班次（八戶 - 鮫間發車間隔約 1 小時，鮫 - 久慈間發車間隔最長為 3 小時 7 分）。另外，下行列車（往久慈方面）每天有兩個班次由青森鐵道線三戶車站發車，目的地皆是鮫車站。直到 1990 年代前期，尚有多班列車是由東北本線（如二戶、三戶、三澤、野邊地、青森）發車直通八戶線，而在 1996 年東北本線盛岡以北地區導入新型的 701 系電聯車後，直通車次已減少許多。於 1984 年久慈線轉換成三陸鐵道後，每天曾有 3 班列車由八戶線直通普代站。1999 年以後，毎年夏季臨時運轉一班由仙台經由三陸鐵道的直通列車 ——「リアス・シーライナー」。

在八戶車站 - 久慈車站運轉的列車之間每天有 1 個往復班次是 Joyful Train（ジョイフルトレイン），列車名為「海貓」（由 Kiha48 型柴聯車改造）。雖然被稱為 Joyful Train，但其運轉情形、停靠站與普通列車無異。

2010 年末東北新幹線八戶 - 新青森間正式營業後，原八戶 - 青森間的線路已移交由青森鐵道管理，因此八戶線和大湊線將成為「孤立路線」，未與其他 JR 在來線相連。（八戶線在八戶站可與東北新幹線轉乘，和大湊線完全孤立的情形有些微差異）。2007 年 11 月，JR 東日本正式提出營運方針，表示新幹線開通後會繼續營運八戶線。

2013 年 10 月 19 日，JR 東日本開始在八戶線營運餐廳列車「Tohoku Emotion（東北悸動）」。這是 JR 東日本的第一列餐廳列車，目的是為了支援東日本大地震後的地震災區振興，從八戶車站至久慈車站，運轉時間約為 1 小時 40 分鐘。



使用車輛

現行使用車輛


* JR 東日本 KiHa E130 系柴聯車 500 番台
  
* 在 2017 年 8 月完成建造，經試車和乘客試坐後，在同年 12 月 2 日起開始在本線投入服務。列車運用只限於本線之內，並不與青森鐵道線直通運轉。
  
* 總數有 6 列 2 卡列車和 6 列 1 卡列車，共 18 個車廂。在 2018 年 3 月前全數投入服務，取代原有的 Kiha40 系柴聯車。
  
* KiHa E130 系全數裝有冷氣，可增進夏季時的乘坐舒適度，車內廣播增加英語，以便利外國旅客。

* Kiha48 型「Resort 海貓號」編成 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。以 3 輛行駛。
  
* 在 Kiha E130 系投入服務前，是八戶線唯一一列加裝冷氣的定期列車。以往只於星期六、日及假期，行走全車指定席的 Resort 海貓號觀光列車。

過去使用車輛


* Kiha10 系

* Kiha20 型、Kiha22 型

* Kiha28 型、Kiha58 型

以上全部屬於八戶運輸區


* 50 系客車

屬於盛岡客車區（現盛岡車輛中心）


* Kiha48 型 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。主要以 2, 3 輛行駛。
  
* 定期運用的車輛皆未加裝冷氣。所有車輛全是接收自國鐵的原型車，只變更外觀塗色與加裝汙物處理裝置。另外，原本行駛於大湊線的車輛有加裝可以單人運轉的設備。
  
* 普通列車（除「Resort 海貓號」外），全數於 2018 年 3 月改正時間表後脫離運用。



歷史

年表


* 1893 年（明治 26 年）3 月 21 日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線

* 1894 年（明治 27 年）
  
* 1 月 4 日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
  
* 10 月 1 日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站

* 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道

* 1907 年（明治 40 年）11 月 1 日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 決定路線名稱為八之戶線

* 1924 年（大正 13 年）11 月 10 日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫・種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）

* 1925 年（大正 14 年）11 月 1 日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站

* 1926 年（大正 15 年）7 月 11 日 新設立陸奧湊車站

* 1930 年（昭和 5 年）3 月 27 日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站

* 1934 年（昭和 9 年）6 月 1 日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站

* 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日 停止八戶 - 湊的旅客業務

* 1954 年（昭和 29 年）8 月 5 日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站

* 1956 年（昭和 31 年）
  
* 11 月 19 日？新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
  
* 12 月 10 日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站

* 1959 年（昭和 34 年）2 月 5 日 新設立平內站

* 1961 年（昭和 36 年）
  
* 4 月 15 日 新設立陸奧白濱車站
  
* 12 月 25 日 新設立有家車站

* 1961 年（昭和 36 年）12 月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村 830 萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）

* 1966 年（昭和 41 年）3 月 25 日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站

* 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日？青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站

* 1971 年（昭和 46 年）
  
* 2 月 1 日 改稱八戶車站為本八戶車站
  
* 4 月 1 日 改稱尻內車站為八戶車站（2 代）

* 1972 年（昭和 47 年）10 月 28 日 - 行駛「SL 再見列車」（使用車頭為 C58239）

* 1975 年（昭和 50 年）7 月 20 日 久慈線久慈 - 普代開始營業

* 1977 年（昭和 52 年）7 月 長苗代 - 陸奧湊間高架化

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 廢止鮫 - 久慈貨運業務

* 1984 年（昭和 59 年）
  
* 2 月 1 日 廢止陸奧湊 - 鮫貨運業務
  
* 4 月 1 日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 廢止本八戶 - 湊

* 1986 年（昭和 61 年）
  
* 8 月 1 日 新設立 PayPia 白濱臨時車站
  
* 11 月 1 日 廢止本八戶 - 陸奧湊貨運業務

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化後由 JR 東日本（第 1 種・八戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第 2 種・八戶 - 本八戶）管理

* 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛

* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日 改稱種差車站為種差海岸車站

* 2003 年（平成 15 年）4 月 1 日 行駛「SL 海貓號」

* 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日 停止種市車站、侍濱站列車交會的業務，撤收其交會設備，侍濱車站降為無人車站

* 2005 年（平成 17 年）
  
* 7 月 6 日 階上 - 久慈間改為特殊自動閉塞
  
* 10 月 本八戶 - 階上間改為特殊自動閉塞

* 2005 年（平成 17 年）12 月 10 日 改為中央控制行車（CTC），小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站

* 2011 年
  
* 3 月 11 日 - 因東日本大地震全線停駛
  
* 3 月 18 日 - 八戶站至鮫車站復駛
  
* 3 月 24 日 - 鮫車站至階上站復駛
  
* 3 月 30 日 - 階上站至久慈站修復期間的代行公車開始行駛
  
* 4 月 7 日 - 因餘震全線再度停駛
  
* 4 月 10 日 - 八戶站至階上站復駛、階上站至久慈站的代行公車恢復行駛
  
* 8 月 8 日 - 階上站至種市站復駛

* 2012 年 3 月 12 日 - 種市站至久慈站修復完成全線復駛



車站列表


* ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發著）

* 所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。

* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

廢除路段

（）內是營業距離

貨物支線（1985 年 3 月 14 日廢除）
: 本八戶站（0.0）－（貨）湊站（2.7）

廢站


* PlayPia 白濱站：鮫站－陸奧白濱站間，2012 年 3 月 17 日廢除

過去的接續路線


* 尻內站（現、八戶站）：南部鐵道 … 1968 年 5 月 17 日休止，1969 年 4 月 1 日廢除



參考資料



相關條目


* 日本鐵路線列表