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3 號士嘉堡線（英語：Line 3 Scarborough，原稱士嘉堡輕鐵 Scarborough RT）是一條位於加拿大安大略省多倫多士嘉堡的捷運綫，由多倫多公車局（TTC）營運。本綫全長 6.4 公里，並設有 6 個車站。與 TTC 轄下的另外三條地鐵綫不同，士嘉堡輕鐵是一條中型運載量鐵路，並採用龐巴迪運輸製造的直線電動機運轉列車，而非傳統的重型地鐵列車。縱雖如此，本綫在行政管理上仍被 TTC 歸類為多倫多地鐵系統中的一條路綫，並於路綫圖上以藍色顯示。此線的 TTC 內部編號為 3 號線，舊有編號則為 603 號線，但 TTC 多年來一直沒有對外宣傳這些編號。TTC 終在 2013 年 10 月宣布對外公布地鐵和輕鐵路線編號，此線遂於 2014 年 3 月正式改稱「3 號士嘉堡線」。



歷史

TTC 於 1970 年代開始計劃在士嘉堡興建軌道交通。當時的士嘉堡區政府曾倡議將布魯亞－丹佛線從堅尼地站伸延至士嘉堡市中心，但沿途一帶的人口密度較低，TTC 認為興建重型鐵路未必符合成本效益。當局轉而研究其他可行方案，最終決定興建一個中型鐵路系統：當局會興建與其他交通分隔的專用路段，但派遣有軌電車行駛該路段，以提供重鐵和路面電車之間的折衷辦法。

與此同時，安大略省政府亦正開發一種可以採用無人駕駛方式運行的中型載客量捷運系統（Intermediate Capacity Transit System，ICTS）以應用於 GO 通勤鐵路。然而，加拿大聯邦政府隨後修改了鐵路條例，令 GO 鐵路無需使用這種新技術。安省政府仍然希望能夠在這項目上回本，因此與 TTC 展開磋商，企圖説服後者將新綫改為使用 ICTS 技術。當時新綫的設計工序已大致完成，部分工程（如堅尼地站的士嘉堡綫月台）亦已展開，省政府因此答允會支付新綫改用 ICTS 技術的一切開支。TTC 和士嘉堡區政府於 1981 年 6 月接納省政府的建議，TTC 並於同年 11 月落實購入 24 架 ICTS 車輛，士嘉堡輕鐵再於 1985 年 3 月 22 日通車。由於此線大部分路段於地面或架空運行，在英文名中用上「subway」一詞看起來有點不符，因此 TTC 為這條路綫命名時改為使用「rapid transit」（即捷運）的簡寫「RT」。

然而，西端終點站堅尼地站的設計卻為士嘉堡輕鐵的運作帶來問題。該站的士嘉堡綫月台是根據當初使用有軌電車的方案設計：有軌電車只於車頭設有駕駛台，不能單靠鉸剪位掉頭，TTC 因此於月台以西興建一條環形迴車道，讓電車在西行綫月台卸客後駛離月台，再經過此環形迴車道駛回車站的東行綫月台。士嘉堡輕鐵項目改為使用 ICTS 技術後，TTC 沒有更改列車掉頭的安排，因此在列車兩端均設駕駛台的 ICTS 列車也只好靠環形軌道掉頭。問題出於環形軌道是為電車而設，其半徑比 ICTS 列車所需為短，令 ICTS 列車通過這段路軌時屢次出軌。TTC 遂將卡車組合從 1 列 4 卡縮短至 1 列 2 卡，並將這段路軌的速度限制從每小時 10 公里下調至 5 公里，但未能根治此問題。當局終於在 1988 年中關閉士嘉堡輕鐵 3 個月以便於堅尼地站進行改建工程，包括加設鉸剪位以便 ICTS 列車掉頭，以及將車站設計從雙線改為單線，月台因此變成西班牙式佈局。工程沒有拆除環形迴車道，該軌道至今仍然存在。



走綫及設施

士嘉堡線的走綫大致呈 L 字狀，從西南方總站堅尼地站起向北運行，介乎堅尼地道和美蘭大道之間約 4 公里的地面路段與 GO 通勤鐵路的路軌平行。隨後改為向東架空運行，經過士嘉堡中心商場後抵達麥高雲站。

本綫的車廠位於麥高雲站以東，足以應付現時 ICTS 車隊的日常維修工作。但車輛若需進行大型維修的話，則需靠貨車運載至 TTC 的堅活車廠。

堅尼地站和士嘉堡中心站皆為無障礙設計。



車站



未來發展

隨著士嘉堡線現有 ICTS 列車的車齡日增，TTC 亦開始考慮車隊輪替的問題。現有的 ICTS Mark I 系列車已經停產，而 TTC 的選擇則包括從溫哥華架空列車購入二手 Mark I 列車、改建現有月台以迎合 Mark II 列車、或改用路面電車的車輛（即恢復當年的方案）。此外，當局亦曾數度考慮將布魯亞－丹佛線從堅尼地站伸延至士嘉堡來取代士嘉堡線，但地鐵列車不能安全地通過現有士嘉堡線走綫上的急彎，而另覓走綫則不合乎成本效益，因此布魯亞－丹佛線的延伸方案過去被認為是不可取。

及至 21 世紀初，士嘉堡線的去留仍未有定案。時任多倫多市長苗大衛曾於 2009 年聯同時任安大略省省長麥堅迪宣佈撥款將士嘉堡輕鐵從 ICTS 系統改建為傳統輕鐵線，並往東北伸延至百年理工學院和雪柏大道東（Sheppard Avenue East），但方案沒有落實。新任市長福特則於 2011 年提出將艾靈頓輕鐵全線地下化，並將之與士嘉堡線合併，構成一條新的艾靈頓－士嘉堡線（Eglinton-Scarborough Crosstown line），全線與其他交通分隔並以輕鐵車輛行駛，全長約 25 公里（15.5 英里），造價約為 82 億元，當時定於 2020 年全線完工。然而，該項方案不獲多倫多市議會接納。

市議會終在 2013 年 10 月以 24 票對 20 票通過將布魯亞－丹佛線伸延至士嘉堡中心，並於此後關閉士嘉堡線。延線包括三個新車站，項目造價約為 35 億 6 千萬元。市議會再於 2017 年 3 月通過延線採用麥高雲道（McCowan Road）走線，並不於堅尼地站和士嘉堡中心站之間另設車站以減低項目造價。延線全長 6.2 公里（3.9 英里），具體造價尚未確定，但目前估計達 33.5 億加元，暫定於 2026 年第二季開通。



參考文獻及注釋



外部連結


* Strategic Plan for the Future of the Scarborough RT：TTC 有關士嘉堡輕鐵未來發展的研究報告（2006 年 8 月）
士嘉堡醫院（英語：The Scarborough Hospital，TSH）是位於加拿大安大略多倫多士嘉堡的醫院機構，士嘉堡醫院有兩所醫院和六個衛星中心。士嘉堡醫院其中兩所主要醫院分別是士嘉堡醫院總院（Scarborough General Hospital）和貝治芒（Birchmount）分院。

1956 年士嘉堡醫院總院開業，1985 年 Salvation Army Scarborough Grace Hospital 開業了，後來兩者在 1998 正式合併為年士嘉堡醫院機構開業了。2009 年 7 月時，Grace Hospital 改稱為貝治芒分院。



參考資料



外部連結


* 士嘉堡醫院 （繁體中文）

* 士嘉堡醫院 （英文）

* Key Facts & Figures 2009. The Scarborough Hospital. 16 February 2010 [16 February 2010]. （原始內容存檔於 2010 年 2 月 21 日）.

* City of Toronto Community Council Profiles (PDF). City of Toronto. October 2008 [16 February 2010]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2013-06-08）.
士基央國會議席是馬來西亞的國會下議院議席之一，選區位於柔佛州昔加末縣內，於 2004 年創設至今，國會選區編號為 P141。目前其下有二個州議席，分別是柏瑪尼斯（N03）和柯美拉（N04）。現任士基央國會議員為扎麗哈・慕斯達法（Zaliha Mustafa），來自希望聯盟人民公正黨。



歷史

士基央國會議席於 2003 年馬來西亞選舉委員會重劃選區時所創立，為取部分昔加末國會議席與拉美士國會議席的選區組成。

歷屆代表

州議席演變表



選民結構

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，士基央國會議席共有 45,596 名可投票註冊選民，其中巫裔占 59.61%、華裔占 36.26%、印裔占 4.05%，以及其他族群占 0.08%。

2013 年大選時，士基央國會議席共有 43,066 名註冊選民。2018 年大選時國席增加了 2,530 名選民，增幅達 5.87%。以族群所占選民數百分比而言，巫裔增長了 3.48%、華裔減少 2.72%、印裔減少 0.49%，以及其他族群減少 0.27%。



投票區



歷屆選舉結果



注釋
士壹，東漢蒼梧廣信人，士燮的弟弟。

士壹初為督郵，刺史丁宮出征。士壹隨隊出發，丁宮感動，臨別謂曰：「刺史若待罪三事，當相辟也。」其後丁宮官至司徒，丁宮安排士壹在旁任職，可惜士壹到達長安時，丁宮已被罷免，但仍被繼任的黃琬禮遇。日後董卓作亂，壹出逃返鄉。及交州刺史朱符被殺，州郡擾亂。士燮任命士壹為合浦太守。

士燮死後，其三子士徽抵抗孫吳失敗，士壹一族被孫權免為庶人，幾年後與弟弟士䵋遭到坐法處死。



家屬


* 父 賜

* 兄 士燮

* 弟 士䵋

* 弟 士武

* 子 士匡

* 侄 士廞

* 侄 士祗

* 侄 士徽

* 侄 士幹

* 侄 士頌



參考資料


* 《三國志・吳書・劉繇太史慈士燮傳》
士壺於東漢末年出生於交州廣信（今廣西蒼梧縣），其先祖為山東人，因避新莽末年大亂移到交州，傳六世至其父士賜。士氏是為當地豪族，士壺的父親士賜曾於漢桓帝時期出任日武昌太守一職。士壺年少時隨潁川人劉陶學習《孫子兵法》，後被舉為孝廉，補尚書郎，因「公事免官」。其父士賜死後，士壺被舉茂才，任巫縣令一職。205 年，士壺被漢朝任命為交趾太守。
福利社（英語：canteen, commissary, concession stand, kiosk, provision store）是指在缺乏商業設施的地方（例如車站月台、街邊、電影院）所設置的小型商店、福利社。中文普通話將此類型商店稱作「小賣部」或「販賣部」；粵港澳等粵語通行地區則稱為「士多」，取英語「Store」之發音翻譯而成，又稱辦館，通常都歷史悠久或開業多年。



概述

福利社主要售賣零食、飲料、雪糕等食品，在香港尤其容易於城市裏發展多年的舊式居民區中發現它的蹤跡。

在香港，面對新式商舖如一條街道便會開設數家、高密度的便利商店、集團式經營的零食店和超級市場的競爭，士多和辦館已經買少見少，只能在舊住宅區找到它們。

福利社一般以零售為主，並且視乎環境兼售其他商品，如玩具、水果、鮮花、早餐、煙酒、電話卡、文具或報紙等雜項小商品，但不會賣大型日用品、糧油等雜貨。有些店也會提供其他服務，如影印、電話、充值等。中國大陸的非法六合彩在粵港澳也多經士多出售。

除城市外，福利社也可見於公園、遊樂場、郊遊點等，供遊人購買小吃。



分佈


* 住宅區

* 學校（在學校出現之福利社，常會稱作小食部（港澳粵語）／小買部（中國大陸））

* 車站、機場、港口、火車站口、地鐵站口

* 公園、動物園、遊樂場、旅遊點



相似商店


* 便利店

* 雜貨店

* 超級市場



衍生

粵語從「Store」音譯「士多」衍生出其他詞語，例如「士多房」是雜物間的俗稱，存放東西的地方，此時，士多房的士多一詞的意思是指儲存、存放、儲物，與辦館、雜貨店的俗稱士多完全無關。

「士多啤梨」則是粵語對草莓的俗稱，取英語「Strawberry」譯音，同樣與雜貨店俗稱士多無關。



參考文獻
草莓派（英語：Strawberry pie，又稱草莓餡餅）是一款主要由草莓組成的西式水果餡餅，餡料主要材料是草莓。在西方，很多正式場合都會用上草莓派款待客人，其表面覆蓋了草莓，內餡通常會有切碎的草莓粒及卡士達。製作草莓派時人們通常會加上糖、鮮奶油及奶油等調味品，甚至加上其他水果如乾酪和一些白蘭地（或蘭姆酒）等；若使用新鮮的草莓，需要注意草莓不易儲存而影響保存期。



成分

草莓派主要是由草莓、食糖及餅皮組成，有時會添加明膠及蘭姆酒。草莓派大約 70％的重量是來自草莓，而且通常會搭配新鮮奶油或冰淇淋食用。



其它

一款相關的點心是草莓大黃餡餅，這是一款使用草莓作為甜味劑的大黃餡餅。
士多紐拜斯大馬路（葡萄牙語：Avenida de Sidónio Pais），位於澳門東望洋山西麓，長 785 米，原為二龍喉馬路的其中一段。呈東北 — 西南走向。以 1917 至 1918 年任葡萄牙總統的士多紐拜斯（Sidónio Pais）命名。北起於鮑思高圓形地，南至東望洋街。周邊以住宅為主。沿途有二龍喉公園、國父紀念館、得勝花園、塔石廣場等名勝。



沿途街道 (從北到南)


* 美副將大馬路

* 雅廉訪大馬路

* 山洞巷（直通松山市政公園）

* 高士德大馬路

* 巴士度街

* 飛良紹街

* 羅利老馬路

* 美的路主教街

* 沙嘉都喇賈罷麗街（沙嘉都喇街）

* 高偉樂街



註釋



參考文獻



外部連結


* 士多紐拜斯大馬路
士姑來快速公路（馬來語：Lebuhraya Skudai，英語：Skudai Highway），又名士姑來大道、士乃高速公路（馬來語：Senai Highway）、敦阿都拉薩路（馬來語：Jalan Tun Abdul Razak）或士姑來路（馬來語：Jalan Skudai），民間通稱大路或士姑來大路，是一條位於馬來西亞柔佛南部的公路，全長 29 公里，連接士乃與新山兩地。這條路是馬來西亞聯邦 1 號公路的一部分。



歷史

士姑來快速公路以 4 車道的形式於 1985 年通車，是南北大道計劃的一部分，用於提升聯邦 1 號公路。

士姑來快速公路曾有兩個收費站，分別位於士乃及新柔長堤，由南北大道公司管理。2004 年 3 月，聯邦政府決定拆除士乃收費站，並將大道管理權轉交給馬來西亞公共工程局。新柔長堤收費站則繼續運作至 2008 年。

在 2008 年以前，士姑來快速公路與新柔長堤相連。新關卡即蘇丹依斯干達大廈竣工後，新柔長堤改為同新山東部疏散大道相連。

21 世紀初，士姑來高速公路迎來多項提升工程。烏達新鎮至士姑來的路段於 2001 年擴建為 6 車道以應付日益增長的車流量。除此之外，士姑來交界處（皇后花園交界處）的十字路口紅綠燈也被拆除，並提升為菱形高架橋。士姑來北部交界處於 2005 年拆除紅綠燈並改建為喇叭型交流道，於 2007 年竣工。2006 年，淡杯北部交界處提升為雙 U 轉高架橋，並於 2008 年竣工。



交通樞紐列表



參見


* 馬來西亞聯邦 1 號公路

* 新柔長堤

* 南北大道

* 馬來西亞聯邦公路系統

* 馬來西亞高速公路

* 士姑來



外部連結


* Plus Expressway Berhad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Department of Works, Malaysia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Malaysian Highway Authority
士姓是一個中文姓氏，郡望為河東郡。



起源

根據《通志氏族略》，士姓源於杜伯，杜伯是周宣王的大夫，祖先為帝堯之子丹朱。周宣王因迷信而濫殺無辜，杜伯勸諫，周宣王怒殺杜伯，杜伯的兒子隰叔逃到晉國，被封為「士師」（法官），有些後人即從「士氏」。



名人


* 蒼梧士氏世系圖

* 士燮，三國時代交趾太守。

* 士壹，士燮之弟，合浦太守。

* 士徽，士燮之子，九真太守。

* 士仁，劉備及孫吳將領。（又一說為姓傅名士仁）



參考資料



延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・士姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
士孫瑞（？—195 年），字君榮，東漢扶風（今陝西興平東南）人。曾和王允討論如何刺殺董卓。興平二年（195 年）在保護漢獻帝時被亂軍殺害。著有《補續漢書藝文志》傳於世。



生平

中平五年十一月（188 年），時值漢陽人王國起兵叛亂，率領部眾十餘萬進攻陳倉，有威脅三輔之虞。朝廷任命蓋勳為京兆尹與皇甫嵩共守三輔，蓋勳領郡兵五千人，自請滿萬人，上表任用處士扶風士孫瑞為鷹鷂都尉、桂陽魏傑為破敵都尉、京兆杜楷為威虜都尉、弘農楊儒為鳥擊都尉、長陵第五儁為清寇都尉。

獻帝初，為執金吾。王允引為僕射，謀誅董卓。瑞以允自專討卓之功，歸功不候，故得免李傕之難。後為光祿大夫。每三公缺，楊彪、皇甫嵩皆讓位於瑞。



遇害

興平二年（195 年）漢獻帝離開長安回歸洛陽。在弘農郡東澗，追擊獻帝的李傕、郭汜軍與護衛獻帝的董承、楊奉軍交戰，董承、楊奉軍戰敗。時任衛尉的士孫瑞和光祿勛鄧泉、廷尉宣播、大長秋苗祀、步兵校尉魏桀、侍中朱展、射聲校尉沮俊都李傕、郭汜被殺害。



家庭

子


* 士孫萌，字文始，獻帝遷都許縣，追論其父士孫瑞前功，封其澹津亭侯。



評價


* 《三輔決錄注》：「瑞少傳家業，博達無所不通，仕歷顯位。」

* 《資治通鑑》：「《易》稱『勞謙君子有終吉』，士孫瑞有功不伐，以保其身，可不謂之智乎！」
士孫張（?—?），姓士孫，名張，字仲方，西漢經學家。平陵（治今陝西省咸陽西北）人。

士孫張跟隨五鹿充宗學《易經》，為博士，官至揚州牧、光祿大夫、給事中。家世代傳其儒學。士孫張與鄧彭祖、衡咸一起跟隨梁丘賀的再傳弟子五鹿充宗學習《梁丘易》。三人治《易》知名於世，他所受《易》原出於梁丘賀，自他之後，梁丘《易》又分為三家，即士孫、鄧、衡之學。士孫張沒有關於《易經》的著作傳世。



參考文獻


* 《漢書・卷 88・儒林傳》
士孫松（274 年 —302 年 7 月 21 日），字世蘭，西晉秦國人，尚書郎傅宣之妻。嫁給傅宣後產下二子傅嬰齊、傅黃元，皆兩歲不到去世。士孫松於永寧二年夏六月戊午（302 年 7 月 21 日）去世。九月丙申（10 月 27 日）下葬。1954 年在河南省洛陽城渡澗西 22 號墓出土其墓誌銘。後藏於洛陽博物館。



參考文獻
士孫萌（？—？），字文始，扶風（今陝西興平東南）人。士孫瑞之子。東漢澹津亭侯。



生平

董卓被誅殺後，士孫瑞認為王允必敗，京師不可居住久留，於是命士孫萌將家屬遷至荊州依附劉表。

興平二年（公元 195 年），士孫瑞在保護漢獻帝時被亂軍殺害。漢獻帝遷都許都後，追論士孫瑞之功，封其子為澹津亭侯。士孫萌有才學，與王粲友善。王粲曾作《贈士孫文始詩》。
士官生叛亂是十月革命後武裝抵抗俄國布爾什維克政府建立的第一次嘗試。據蘇聯史學記載，這是軍校學員的反革命行動，是克倫斯基 - 克拉斯諾夫起義起義的一部分。
士家出於曹操設立的「士家制」。士家有特別戶籍，士家中的成年男子世代當兵，或服特殊勞役，士家中的婦孺和尚未輪帶的男子，也要為政府耕田或服役。士家的身份低於平民，且不得與平民通婚。士家制是國家在特定條件下用私人部曲方式組織國家軍隊的制度，一方面是豪強地主統治農民的方式在國家統治中的反應，另一方面也是對豪強地主的制約。



參見


* 軍戶



參考資料


* 翦伯贊：《中國史綱要》，北京：北京大學出版社，2006，第 162 頁。
邵孔亮（1871 年 —1927 年），譜名士寅，字羽霄，號斌候，安徽安慶人。清末民初政治人物。



生平

光緒二十八年（1902 年）中舉，三十年（1904 年）末科進士。宣統二年（1910 年）起歷任直隸深澤、南和、吳橋知縣。民國三年（1914 年），任湖北應山縣知事。

著有《勸民歌》、《漁耕讀四時樂詩》各 1 卷，《易史吟草》和《周易心法》2 卷。



參考資料


* 人物傳 安慶市大龍山鎮
士富（?—?），春秋時期晉國候奄，范文子士燮族弟。前 570 年，晉悼公任命趙武為新軍將，中軍司馬魏絳為新軍佐，候奄張老為中軍司馬，士富為候奄。《國語》稱之為范獻子。



參考文獻


* 《左傳》襄公三年：晉侯以魏絳為能以刑佐民矣，反役，與之禮食，使佐新軍。張老為中軍司馬，士富為候奄。
士富暫花蘭（學名：_Flickingeria shihfuana_）為蘭科暫花蘭屬下的一個種。



參考文獻
士巴丹拿－約克堡選區（英語：Spadina—Fort York）是一個位於加拿大安大略省多倫多的聯邦選區，根據 2012 年加拿大聯邦選區重新分配而成立。此選區的界線於 2013 年正式確立，所包含的範圍原屬多倫多中選區和聖三一－士巴丹拿選區，並於 2015 年聯邦大選首度選出加拿大眾議院議員。



界線

士巴丹拿－約克堡選區的界線如下：從奧盛頓大道（Ossington Avenue）和鄧達斯西街的交界起，沿鄧達斯西街往東伸延至卑街，沿卑街往南伸延至西前街，沿西前街往東北伸延至央街，沿央街往南伸延至濱湖街（The Esplanade），沿濱湖街往東伸延至柏克萊街（Berkeley Street），自此沿一直線往東伸延至磨坊街（Mill Street）和議會街（Parliament Street）的交界，自此沿磨坊街和其東延直線往東伸延至當河（Don River），沿當河往南伸延至基廷河道（Keating Channel），沿基廷河道和其延伸直線往西南伸延至議會街的南延直線，自此沿一直線往南伸延至多倫多港東水道（Eastern Channel）的南端，自此沿一直線往西南伸延至多倫多市的南角，自此沿多倫多市南界大致往西伸延至史賓沙大道（Spencer Avenue）的南延直線，沿該直線往北伸延至嘉甸拿高速公路，沿該公路往東伸延至德化林街（Dufferin Street），沿德化林街往北伸延至皇后西街，沿皇后西街往東伸延至 GO 運輸鐵路，沿該鐵路大致往東伸延至多華閣道（Dovercourt Road）的南延直線，沿該直線和多華閣道往北伸延至鄧達斯西街，再沿鄧達斯西街往東返回起點。



眾議院議員

下列眾議員曾於加拿大國會眾議院代表此選區：



選舉結果

2021 年大選

2019 年大選

2015 年大選

2011 年聯邦大選若按照此選區目前界線進行的話，各政黨所獲取的票數如下：



參考資料



外部連結


* 加拿大選舉局網站 士巴丹拿－約克堡選區界線及定義 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
士巴丹拿站（英語：Spadina Station）是一座多倫多地鐵車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心布魯亞西街（Bloor Street West）和士巴丹拿道的交界處以北，為央街－大學線和布魯亞－丹佛線的交匯車站。

此站的布魯亞－丹佛線月台於 1966 年 2 月 26 日聯同該線其他車站一起開幕，而士巴丹拿線月台則於 1978 年 1 月 27 日聯同士巴丹拿線一起開幕。士巴丹拿線月台離布魯亞－丹佛線月台以北一個街口（約 150 米），並接近勞瑟路（Lowther Avenue），因此前者在規劃階段稱為勞瑟站，也不設通道連接布魯亞線上的士巴丹拿站。多倫多公車局（TTC）後來改變初衷，增設地下通道連接兩個月台，並在士巴丹拿線通車前將勞瑟站改稱士巴丹拿站，將兩個車站融為一體。當局並於連接兩個月台的地下通道內設置一組電動步道，方便在兩線之間轉車的乘客。然而，TTC 於 2004 年拆除電動步道，乘客自此只能步行來回兩線之間；在士巴丹拿站轉車因此不及在聖喬治站轉車般方便。

士巴丹拿站也是多倫多路面電車系統中 510 號士巴丹拿道電車線的北端總站。510 號電車線的士巴丹拿站總站為一座地下弧形月台，於 1997 年 7 月 27 日聯同 510 號電車線一起開幕。除了 510 號電車線外，TTC 旗下的 127 號德文璞道巴士線（Davenport）也以士巴丹拿站為總站。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：士巴丹拿站

* （英文）TTC Spadina Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－多倫多公車局網站 士巴丹拿站頁面
士巴丹拿道（英語：Spadina Avenue）是加拿大安大略省多倫多市中心一條主要南北向街道，南起嘉甸拿高速公路，北至布魯亞街（Bloor Street）。介乎嘉甸拿公路和安大略湖湖濱的路段正式名稱為下士巴丹拿道（Lower Spadina Avenue），而布魯亞街（Bloor Street）以北路段的正式英文名稱則為 Spadina Road。



歷史

介乎皇后西街和布魯亞街的一段士巴丹拿道是由該帶的地主威廉・寶雲（William Baldwin）於 1820 年劃下，寬度為 160 英尺，較區內其他街道寬闊。道路名稱來自奧傑布瓦語詞彙「ishpadinaa」，意即小山丘。

士巴丹拿道於 20 世紀初期為市內猶太人的熱門聚居地點，但隨著猶太裔居民在該世紀 50 年代末陸續離開該區並遷往巴佛士街一帶，區內有大量房屋騰空。與此同時，多倫多市政府在舊中區華埠的南部徵地興建新市政廳和彌敦菲臘廣場，令不少華裔居民和商戶向西遷往士巴丹拿道與登打士西街的交界處一帶，令該處發展成多倫多的新中區華埠。

路面電車服務於 1891 年伸延至士巴丹拿道；該條路線的大部分服務於 1948 年終結，餘下服務則於 1966 年結束，此後沿線公共運輸服務由多倫多公車局（TTC）營運的 77 號巴士線提供。TTC 後於 20 世紀 90 年代在士巴丹拿道修建來回方向電車專線；專線於 1997 年竣工後，TTC 開辦連接士巴丹拿地鐵站和聯合車站的 510 號電車線，取代了 77 號巴士線，並標誌著電車服務重返士巴丹拿道。



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：士巴丹拿道
扳手，又稱扳仔是一種工具，用以轉動螺栓、螺帽及其他難以用手轉動的物件。也被稱為「扳頭」。在香港，扳手也被稱為士巴拿，該詞為英國英語中「spanner」一詞的音譯；扳手在美國英語則稱為「wrench」。更高質量的扳手通常材質為鉻 - 釩合金工具鋼，通常是落錘鍛造的，耐腐蝕，易於清洗。

諸如鉗子或鉗等鉸鏈工具通常不會被認為是扳手。



歷史

使用扳手或需要扳手的設備的相關應用，歷史學家早在十五世紀就已經注意到了。



原理

扳手是以槓桿原理為作動機制的工具。



常見扳手



尺寸名稱

尺寸通常由尺寸指定，例如跨平面距離（內六角形尺寸）。在十九世紀和二十世紀初期，根據「螺紋」的名義尺寸來定義扳手的公稱尺寸是很常見的。



參見



參考來源

引用

書目
士布爹國會議席是馬來西亞的國會下議院議席之一，選區位於聯邦直轄區吉隆坡內，於 1984 年創設至今，國會選區編號為 P122。現任士布爹國會議員為郭素沁，來自希望聯盟民主行動黨。值得一提的是，本國席自 1984 年創設以來，都由行動黨掌握至今，並未中綴。



歷史

歷屆代表



選民結構

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，士布爹國會議席共有 86,256 名可投票註冊選民，其中巫裔占 9.37%、華裔占 82.18%、印裔占 7.89%，以及其他族群占 0.56%。2013 年大選時，士布爹國會議席共有 85,976 名註冊選民。2018 年大選時國席增加了 280 名選民，增幅達 0.33%。以族群所占選民數百分比而言，巫裔增長了 4.05%、華裔減少 5.80%、印裔增長 2.05%，以及其他族群減少 0.30%。



投票區

根據 2018 年 3 月 30 日頒布的憲報，士布爹國會議席共分為 22 個投票區。提名中心與計票中心則位於大城堡新鎮的大城堡社區中心（Pusat Komuniti Sri Petaling Bandar Baru Sri Petaling）。



歷屆選舉結果



注釋
士布爹站為馬來亞鐵道通勤鐵路芙蓉線上的一個車站，位於吉隆坡武吉免登選區計程車布爹花園，比鄰東西連貫大道（Lebuhraya Salak，也稱沙叻大道）。該站於 1995 年隨通勤鐵路服務而對外開放使用，在谷中城站建設前為距離該商區最近的火車站。



車站結構

士布爹站位於士布爹花園南側，沿沙叻大道和西海岸鐵路軌道設置，為地面候車站。該站的入口位於河流二路（Jalan Sungai 2）旁，通過樓梯抵達地勢較高的地面月台層。

士布爹站站房非常小，其結構僅由一個售票櫃檯兼服務中心和自動售票機組成，站房左側設置了驗票匣門和樓梯通往 1 和 2 號月台。兩個月台通過行人天橋銜接，不設頂篷但有和公車候車廳差不多的有蓋座位亭。

樓層分布



鄰近地點

士布爹站附近為雙層排屋花園住宅區以及一個士布爹大樓（Menara Seputeh）公寓建築。乘客也可通過步行經過沙叻大道的隧道前往處於士布爹選區計程車布爹花園部分或更遠的郊外嶺社區北部。



參考資料



外部連結


* MRT 網上的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
士師（英文 Judge）或稱為民長，是古代以色列的一種宗教稱謂， 有軍事或政治領袖的職能。而士師時期為前 1390 年至前 1050 年。據《舊約聖經》中的《士師記》記載，以色列人在摩西和約書亞之後，再也沒有出現強有力的領袖，因此以色列各部作為一個鬆散的聯盟，在危機就會特設一名士師作為領袖。它是一種非選舉制也非世襲制的職位，擔任士師者被聖經描述為是被由耶和華選中來拯救以色列人的個人。士師平時掌管民事訴訟，戰時統帥軍隊。最後一位撒母耳老年時，立了兩名兒子當士師，但他們不守撒母耳的道，以色列人就請求撒母耳為他們立一位王，士師時代結束。《士師記》中共計載了古代以色列 12 位士師，《撒母耳記上》記載了 4 位：

另外，基甸之子亞比米勒在基甸死後發動叛亂，自立為王，統治以色列 3 年。有時也將亞比米勒作為以色列的一位士師。



參考條目


* 士師秉政
士師 可能是指:


* 士師 (周朝官名)，古代中國掌管禁令、獄訟、刑法的官吏，《周禮》中記載為司寇的屬官。

* 士師，《舊約聖經》中記載的古代以色列軍事政治領袖的稱號。

* 士師記，《舊約聖經》的一卷
士幌町（日語：士幌町／しほろちょう _Shihoro chō_ \*/?）位於北海道十勝綜合振興局北部。名稱來自阿伊努語「su-woro-pet」（將鍋浸在水中的河流）或「so-poro」（大瀑布）。



歷史


* 1898 年 3 月：來自岐阜縣美濃開墾合資公司的開拓者開始移入中士幌地區，許多開拓者是濃尾地震的受害者。

* 1921 年 4 月 1 日：中士幌地區自音更村（現在的音更町）分村，由於位於音更川的上游，因此命名為川上村。

* 1925 年 4 月 1 日：川合村（現在的池田町）的部份區域併入川上村。

* 1926 年 6 月 1 日：由於北海道內有相似的地名，為避免混淆，川上村改名為士幌村。

* 1931 年 4 月 1 日：上士幌村（現在的上士幌町）從士幌村分村。

* 1933 年 6 月：池田町的下居邊地區被併入士幌村。

* 1962 年 11 月 1 日：改制為士幌町。



產業

以農業、奶酪畜牧業為主，生產 馬鈴薯、牛肉和紅柿。



交通

機場


* 帶廣機場（位於帶廣市）

鐵路


* 曾經有士幌線和北海道拓殖鐵路通過，現皆已廢線。

道路



觀光景點


* 大雪山國立公園

* 士幌溫泉廣場綠風

* 士幌高原ヌプカの里

* 士幌交通公園

* 朝陽公園（螢之里）

* 下居邊運動公園（公園高爾夫場）

* 美濃之家・傳統農業保存傳承館



教育

高等學校


* 道立北海道士幌高等學校

中學校


* 士幌町立中央中學校

小學校



姊妹市・友好都市

日本


* 美濃市（岐阜縣）：由於士幌町最初是由來自美濃的開拓者所開墾，締結於 1994 年。



本地出身的名人


* 山影博明：競速滑冰選手



參考資料



外部連結
士幌車站（日語：士幌駅／しほろえき _Shihoro eki_ \*/?）是位於北海道河東郡士幌町字士幌西 2 線，日本國有鐵道（國鐵）的士幌線車站（廢站）。隨著士幌線全線廢線，車站在 1987 年（昭和 62 年）3 月 23 日廢除。



歷史


* 1925 年（大正 14 年）12 月 10 日 - 國有鐵道士幌線帶廣站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。設置池田機關庫士幌駐泊所。

* 1926 年（大正 15 年）7 月 10 日 - 士幌線延伸至上士幌車站。

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 11 日 - 鋪設了農協專用線。

* 1969 年（昭和 44 年）11 月 28 日 - 在士幌車站調度中的 7 輛貨車發生暴走，直至 7.5 公里外的中士幌車站。意外是由於連接機車和貨車之間的連結器係關閉，因此兩者連結時把貨車發生推撞而暴走。

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 - 結束處理車載貨物。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 結束處理行李。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 23 日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除。



車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。站內設有一些側線。車站大樓位於下行月台側（站內西邊）。此外，車站附近連接了 2 條士幌農協（JA 士幌）設施的專用線。



車站周邊


* 北海道道 417 號士幌停車場線

* 國道 241 號

* 道之驛 Pia21 士幌

* 士幌町公所

* 帶廣警署士幌駐在所

* 士幌郵局

* 帶廣信用金庫士幌分店

* 士幌町農業協同組合（JA 士幌町）

* 十勝公車、北海道拓殖公車「士幌」公車站



現況

車站遺址建設了「士幌交通公園」。公園內展出了車站大樓、2 面 2 線的月台、此站、中士幌車站的站名牌、車長車和貨車。車站大樓經常關閉，如有意內部參觀需要聯結士幌町公所（上午 9～下午 4 時，星期六、日及假日除外）。



相鄰車站

日本國有鐵道
: 士幌線

　
: 中士幌－（新士幌臨時乘降場）－士幌－北平和



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Shi

* 特定地方交通線
士幌線（日語：士幌線／しほろせん _Shihoro sen_ \*/?）曾經是一條由日本北海道帶廣市根室本線的帶廣站分岔，沿十勝平原北上至河東郡上士幌町的十勝三股站，屬於日本國有鐵道營運的鐵路線（地方交通線）。伴隨國鐵再建法的制定，1984 年獲指定為第 2 次特定地方交通線，在國鐵民營化前的 1987 年 3 月 23 日全線廢除。



路線資料（廢除時）


* 管轄：日本國有鐵道

* 路線距離（營業距離）：帶廣－十勝三股 78.3 公里（糠平－十勝三股由巴士代行）

* 未成路段：十勝三股 — 上川

* 軌距：1067 毫米

* 車站、臨時乘降場數：20 個（包括起終點站。車站 15 個、臨時乘降場 3 個、巴士站 2 個）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：Tablet 閉塞式，後來上士幌－糠平間改為票券閉塞
  
* 可交換車站：4 個（音更、士幌、上士幌、糠平）



車站列表

所有車站都位於北海道。公司名等以廢除時為準。糠平站－十勝三股站間自 1978 年起改由巴士代行。



參見


* 日本鐵路線列表
士年納站（馬來語：Stesen Keretapi Sedenak）位於馬來西亞柔佛州的士年納，落成於 19 世紀和在 2009 年關閉並拆除，因為這裡不屬於金馬士新山雙軌鐵路計劃的一部分。
士夑（ㄒㄧㄝˋ） （越南語：Sĩ Tiếp、Sĩ Nhiếp／士燮；137 年 —226 年），字威彥，漢末三國初期割據交州的軍閥。



生涯

家世及早年生活

士燮於東漢末年出生於交州廣信（今廣西壯族自治區梧州市），其先祖為山東汶陽人，因避新莽末年大亂移到交州，傳六世至其父士賜。士氏是為當地豪族，士燮的父親士賜曾於漢桓帝時期出任日南太守一職。士燮年少時隨潁川人劉陶學習《左氏春秋》，後被舉為孝廉，補尚書郎，因「公事免官」。其父士賜死後，士燮被舉茂才，任巫縣令一職。187 年，士燮被漢朝任命為交趾太守。

董督交州

當時的交州刺史朱符向各地收重稅，引起反抗被殺，漢朝派遣張津為新任刺史。但張津卻「舍前聖典訓，廢漢家法律，嘗著絳帕頭，鼓琴燒香，讀邪俗道書，雲以助化」，不久即為部將區景殺死。荊州牧劉表得知此事後，自行任命賴恭為交州刺史以接替了張津的位置；同時亦派吳巨出任蒼梧太守，接替已病死的原太守史璜。為避免劉表的勢力過於強大，漢廷下詔任命士燮為「綏南中郎將」，董督交阯七郡。士燮旅即派張旻前去朝廷謝恩進貢，於是漢廷又改拜士燮為「安遠將軍」，封「龍度亭侯」。而此時漢朝已先後經歷了黃巾之亂、十常侍之亂，以及軍閥割據混戰的時期，對交州的影響力大為減弱。士燮名義上是效忠於漢朝的交趾太守，實際上已成為割據嶺南各郡的軍閥。士氏的親族多出任交州的要職，如士燮的三個弟弟士壹、士䵋、士武，分別擔任合浦太守、九真太守和南海太守。

優遊終世

210 年（建安十五年），蒼梧太守吳巨與交州牧賴恭發生衝突，賴恭被吳巨驅逐出境。其後孫權派遣步騭為交州刺史，士燮「率兄弟奉承節度」。而吳巨卻「懷異心」，被步騭斬殺。此後，士燮被孫權封為左將軍。丞相曹操亦有心籠絡士燮，以朝廷名義加士燮「九錫、六佾之舞」。

漢朝滅亡、東吳建立後，士燮將兒子士廞送至吳國為人質，並每年貢獻當地寶物以維持其政權。同時，士燮在東吳和蜀漢的衝突中支持東吳，誘導益州的豪族雍闓叛蜀附吳，被孫權封為衛將軍、龍編侯。

226 年，士燮病逝，年 90 歲。吳國企圖立廣州及交州兩郡，分別以呂岱和戴良為刺史。陳時代替士徽為交趾太守。士徽不服從，孫權下令命呂岱誅殺。最終為呂岱以赦免罪行為由欺騙出城並將一族討伐。過了幾年之後，士壹和士䵋也因犯法伏誅。士廞因病身亡，沒有留下子嗣，士燮一支因此絕後。



評價


* 與士燮同時代的袁徽在給尚書令荀彧的書信中寫道：「交阯士府君，既學問優博，又達於從政。處大亂之中，保全一郡二十餘年，疆場無事，民不失業。羈旅之徒皆蒙其慶。雖竇融保河西，曷以加之？官事少闋，輒玩習書傳。《春秋左氏傳》尤簡練精微，吾數以咨問《傳》中諸疑，皆有師說，意思甚密。又《尚書》兼通古今，大義詳備。聞京師古今之學，是非忿爭，今欲條《左氏》、《尚書》長義上之。」

* 陳壽在《三國志・士燮傳》中如此評論士燮：「士燮作守南越，優遊終世，至子不慎，自貽兇咎。蓋庸才玩富貴而恃阻險，使之然也。」

* 越南史官吳士連評論道：「我國通詩書，習禮樂，為文獻之邦，自士王始。其功德，豈特施於當時，而有以遠及於後代，豈不盛矣哉！子之不肖，乃子之罪爾。」

* 越南嗣德帝：「士燮特一漢守耳，隨辰柔媚，只求自便，全無雄才遠略，以致再傳已敗，無足稱也。舊史謂雖尉佗不能逾，毋乃過乎？」

無論如何，士燮統治交州 40 年期間，致力於調和在地居民與外來移民，在東漢末年中原大亂時，交州在他的統治下，成為相對而言和平安定的地區，使許多中原人士移入當地，對於漢人中原文化傳入交州（今天的廣東、廣西及越南北部）有很大的助益。遺憾的是，在士燮死後，吳國貶謫其子士徽，而士徽不願從命。為征討他，呂岱在交趾對吏民大開殺戮，在九真就「斬獲以萬數」，給當地帶來巨大破壞。至於其後代家族的悲慘下場，雖正史評價是因為士徽自己庸才托大所致，也有人（如孫盛）認為孫權及呂岱等人太過集權專制而心狠手辣所為，做法對士家是不公平的。



後世越南人對他的追崇

由於士氏政權曾統治部分越南領土，因此一些越南史家亦把士燮當作越南君主，稱士燮為「士王」（Sĩ Vương）、「南交學祖」。士燮在越南甚得後世人士的尊崇。

士燮執政開明，他保護整個地區二十年不受戰亂的影響，人民生活幸福。同時他作為儒學家，重視儒學研究，推廣儒學的傳播，興辦教育、移風易俗來促進越南的文化發展。與前來交州避難的漢朝學者劉熙、薛綜等人交談儒學，著書立傳，促進儒學文化在當地興旺發達，開創嶺南文化史上的黃金時代。士燮將中國的儒家文化傳入越南，使得儒教能夠得以在越南傳播。

越南史學家吳士連這樣評論士燮在越南的教育貢獻：「我國通詩書，習禮樂，為文獻之邦，自士王始。其功德豈特施與當時，而有以遠及與後代，豈不盛矣哉。」同時越南《四字經》說：「三國吳時，士王為牧，教以詩書，薰陶美俗。」

越南民間相傳在晉朝末年林邑國侵犯交州時，林邑人曾發掘過士燮的墳墓，見其面色如生，大為驚駭，重新封上了他的墳墓。越南人因此以之為神，立廟事之，號「士王僊」。在陳朝時期，他被追封為善感嘉應靈武大王（Thiên Cảm Gia Ứng Linh Vũ Đại Vương）。（陳重興元年（1285 年），朝廷封為「嘉應大王」；重興四年（1290 年），加「善感」二字；興隆二十一年（1313 年），加「靈武」二字。）



族人、部署與治下士人

父


* 士賜，六世之前從山東遷居交州廣信（今廣西蒼梧縣），士賜於漢桓帝時期出任日南郡太守。士賜死後，士燮被舉茂才。

弟弟


* 士壹，有子士匡

* 士䵋

* 士武，任南海郡（今廣東省廣州市）太守，先士燮死。

子


* 士廞

* 士祗（？—226 年），士燮之子，士徽、士幹、士頌之兄。因與士徽一起拒絕陳時、戴良赴交趾任官，為呂岱所斬，連弟弟士幹、士頌一同被害。

* 士徽

* 士幹（？—226 年）

* 士頌（？—226 年）

部屬


* 交趾桓家
  
* 桓邵
  
* 桓曄
  
* 桓治，大將，與甘醴反擊呂岱但失敗。
  
* 桓發，桓治子
  
* 桓鄰，桓治弟，士燮推舉的官吏，因勸諫士徽慘遭殺害。

* 其他
  
* 張旻，士燮派他前去朝廷謝恩進貢。
  
* 程秉，孫吳重臣，曾任士燮長史。
  
* 許靖
  
* 劉熙
  
* 甘醴
  
* 儋萌，九真太守
    
* 周京
    
* 番歆
    
* 番苗

治下名士


* 張巴

* 袁忠

* 袁徽

* 袁沛

* 薛綜

* 許慈

* 鄧子孝

* 徐元賢

* 牟融

* 康僧會



腳註



參考資料


* 《三國志・吳書・士燮傳》

* 《三國志・吳志十五・呂岱傳》

* 《建康實錄・吳太祖上》

* 《大越史記全書・士王紀》



延伸閱讀

[編]

　
: 《三國志 / 卷 49》，出自陳壽《三國志》

　
:
士弱（？—？），即士莊伯，中國春秋時期晉國的大夫。

前 564 年，晉國伐鄭國，定盟，士弱寫盟誓，說鄭國必須唯晉國之命是從。子駟說鄭國必須唯有禮和能保護鄭國國民的大國之命是從。前 555 年，晉國等十二國伐齊國，至臨淄，士弱焚申池的竹木。前 548 年，鄭國子產伐陳國，向晉國奉獻戰利品，穿著軍服主持事務。晉國的士莊伯質問陳國的罪過，子產巧妙回答，士弱無言以對。前 547 年，衛獻公到晉國，被扣到了士弱那裡。



參考文獻


* 《左傳》 襄公
士廞（ㄒㄧㄣ） （?—?），東漢蒼梧郡廣信人，士燮的兒子。

建安十五年（210 年），孫權派遣步騭為交州刺史。步騭到達後，士燮歸附孫權。吳巨懷異心，步騭斬殺。孫權加士燮為左將軍。建安末年，士燮派士廞到孫權處為質子，孫權以士廞為武昌郡太守。黃龍五年（226 年），士燮去世，士廞的兄弟士徽與孫吳對抗，兵敗被殺。士廞和叔叔士壹、士䵋都被免為庶人。幾年後，士廞病卒，無子，其妻寡居，孫權下詔在所月給俸米，賜錢四十萬。



參考資料


* 《三國志・吳書・劉繇太史慈士燮傳》
士景伯（？—？），即士彌牟，中國春秋時期晉國的大夫。

前 529 年，魯昭公聘問晉國，被士景伯勸回。前 528 年，他到楚國，叔魚攝理。前 519 年，魯國攻打邾國，晉國執政韓起就把出使晉國的叔孫婼和子服回扣留了。韓起想讓和邾國大夫辯論。叔孫婼說，列國的卿相當於小國的國君，自己不能去和邾國大夫辯論。要去也是子服回去。韓起想把叔孫婼和子服回交給邾國，被士彌牟勸阻。第二年，晉國釋放叔孫婼和子服回，士彌牟送回叔孫婼。三月，晉國派士景伯到王室調查王子朝之亂的始末。

前 517 年，與諸侯會盟，商議周王室的王子朝之亂。宋國樂大心不想輸粟，說宋國是周朝的客人。士彌牟說歷次會盟宋國都表示同恤王室。前 514 年，滅祁氏、羊舌氏，士彌牟為鄔大夫。前 512 年，晉頃公去世，鄭國游吉弔喪，魏獻子派士景伯詰問游吉，為何沒有像晉悼公去世時，子西（駟夏）弔喪、子蟜（游蠆，游吉之父）送葬。前 510 年，士景伯增築成周的城牆，前 509 年三月十六日，夯土工作開始，宋國仲幾不接受工程任務，役使滕國、薛國、郳國。薛國控訴。士彌牟說：「我國的中軍將士鞅剛執政，對往事不很熟悉，您姑且接受工程任務，我去查看一下舊檔案。」仲幾說：「即使您忘了，盟約時所告訴的山川鬼神難道會忘記嗎？」士彌牟大怒，對韓不信說仲幾用鬼神來向晉國施加壓力，於是就抓仲幾回國。修城三旬完畢。



參考文獻


* 《左傳》 昭公、定公
斯特普尼綠地站（英語：Stepney Green tube station）是倫敦地鐵區域線和漢默史密斯及城市線位於倫敦東部斯特普尼的車站。

1902 年，白教堂及堡鐵路開設本站。電氣化列車服務始於 1905 年。1923 年，車站的擁有權雖然轉至倫敦、米德蘭及蘇格蘭鐵路，但區域線卻營運列車服務。1936 年，漢默史密斯及城市線亦開始在本站運行。各條鐵路被國有化後，本站最終由倫敦地鐵接管。

淺層的車站有兩個月台。售票處設於地面，月台與售票處之間以樓梯連接。車站的格局和設計幾乎毫無變更。
士德多夫機場（希伯來語：שדה דב‬，阿拉伯語：مطار سدي دوف‎，IATA 代碼：SDV；ICAO 代碼：LLSD）是以色列城市特拉維夫的一座機場。這座機場主要起降特拉維夫至以色列南部的埃拉特和奧拉夫地區，以及以色列北部（海法和加利利）、戈蘭高地的國內航班。這座機場是特拉維夫市內最大的機場，以及這一地區僅次於本古里安機場的第二大機場。士德多夫機場預計將在 2019 年關閉，其土地將用來修建公寓。機場的民航航班將轉移至本古里安機場。



外部連結


* Sde Dov Airport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Aerial view of Dov Hoz Airport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* History of Sde Dov Airport
士徽（粵語：_Si6 Fai1_，越南語：_Sĩ Huy_；165 年 —227 年）是東漢末年至三國時代交州政權的君主。為蒼梧郡廣信人，是士燮的第三子。

226 年，其父士燮病死，士徽繼任統治交趾。孫權認為交趾路途險遠，於是分合浦郡以北設立廣州，並任命呂岱為廣州刺史；交趾以南為交州，戴良為交州刺史。士徽被罷免交趾太守一職，改任安遠將軍領九真郡太守；取代士徽的則是孫權的親信陳時。此事引起了士徽的不滿，於是發兵阻止戴良和陳時赴任。

有一個士徽的官吏叫做桓鄰，叩頭告訴士徽應該迎接戴良，卻被士徽發怒笞殺。桓鄰的哥哥的兒子桓發派親族軍隊攻擊，幾個月沒能攻下，於是雙方約定和親作罷。

與此同時，孫權派呂岱前往誅殺士徽等人。呂岱透過士徽的堂弟士匡告訴士徽，欺騙他說，若他投降，孫權將予以赦免。士徽見守城無望，在兄長士祗的勸說下開城投降，兄弟等六人赤裸出降。呂岱令他們穿上衣服，第二天設宴招待士氏一族，當眾宣讀孫權的詔書，歷數士徽的罪過。兵士就將士氏一族全部拉出斬首，並把首級送往武昌。士壹和士䵋被赦免，然而與士燮的兒子士廞都被免為庶人。過了幾年之後，士壹和士䵋也因犯法被誅殺了。士廞因病身亡，沒有留下子嗣。



家屬


* 祖 士賜

* 父 士燮

* 叔
  
* 士壹
  
* 士䵋
  
* 士武

* 兄弟
  
* 兄
    
* 士廞
    
* 士祗
  
* 弟
    
* 士幹
    
* 士頌

* 堂弟 士匡



參考資料


* 《三國志・吳書四・劉繇太史慈士燮傳》
士拉央是馬來西亞雪蘭莪州鵝嘜縣的一個城鎮。其臨近黑風洞、萬撓與甲洞，有小部分地區屬於吉隆坡的管轄。



基建

商場


* Selayang Mall

* Selayang Capitol Kompleks

* NSK Trade City Selayang

* Lotus's Selayang

醫院


* Hospital Selayang

藝術


* Let's Do Do Studio



自然景點


* MPS Forest Park Bukit Lagong

* 士拉央熱水湖（Selayang Hot Spring）



參考
士拉末火山是印度尼西亞的火山，位於爪哇島中部，由中爪哇省負責管轄，海拔高度 3,248 米，是該省最高和島上第二高的高山。山頂有四個火山口，東南面和東北面山坡有超過 30 個火山渣錐，而西面山坡則有一個火山渣錐。最早有記錄的火山爆發在 18 世紀，而最近一次爆發在 2009 年 5 月至 6 月。
汪原放（1897 年 —1980 年），曾用名家瑾、麟書，筆名白石、士敏、嚴約、方泉等，男，安徽績溪人，中國編輯出版家、翻譯家，對中國古典小說用新式標點和分段進行整理的第一人。



家庭

父親汪希顏。叔父汪孟鄒。
水泥（或洋灰(馬來西亞用語)）是一種建築材料，與水混合後會凝固硬化。水泥不常單獨使用，而是用來與沙、礫（骨料）接合。水泥與細緻的骨料混合後形成砂漿（用來接合磚塊），水泥與沙礫混合後形成混凝土。

水泥通常是無機的，主原料為石灰或矽酸鈣。

水泥的種類繁多，按其礦物組成分為矽酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥、硫鋁酸鹽水泥、氟鋁酸鹽水泥、鐵鋁酸鹽水泥以及少熟料或無熟料水泥等。而按其用途和性能又分為通用水泥、專用水泥和特種水泥三大類。

在每一品種的水泥中，又根據其膠結強度的大小，而分為若干強度等級。不同的水泥品種及強度等級，其性能也有較大差異。



歷史

水泥的英文「cement」是由拉丁文「caementum」演變而來，意指「碎石」。水泥的歷史可追溯到古羅馬時代。當時古羅馬人在建築時，會把石灰和火山灰混合起來成為建築原料，是為史上最早之水泥。

1796 年英國人詹姆士・帕加（James Parker）用泥灰岩燒制一種棕色水泥，稱「羅馬水泥」。1824 年英國人約瑟・阿斯普丁（Joseph Aspdin）用石灰石和粘土燒製成水泥，命名為波特蘭水泥，並取得專利權。波特蘭水泥日後在水泥中取得絕對地位。

隨著對建築之要求越來越高，波特蘭水泥不斷改進，水泥種類已發展到 100000 多種。

水泥早期也被叫做「士敏土」，是水泥的英文單詞「cement」的音譯。蘇聯作家寫的長篇小說《水泥》被魯迅推介給中國讀者，這部小說當時被譯為《士敏土》，「士敏土」就是水泥的音譯。國共內戰前的中國除了稱呼水泥為「士敏土」外，吳語還音譯作「水門汀」。而作為外來物品當時與本地的灰土相比較，北方官話廣泛使用的名稱是「洋灰」，粵語、閩南語、客家語等則稱其為「紅毛灰」、「紅毛土」或「紅毛泥」。另外因波特蘭水泥這一品種最為常見，「波特蘭」或「卜特蘭」也常作為代稱。



種類


* 氧氯水泥：以煅燒氧化鋅鈣特和氯化鎂製成。混合多種填充料，常用於粉飾外牆及地板。

* 硫水泥：由黏土或其他具黏著力之非溶性物質製成，通常會另加入硫、金屬氧化物、二氧化矽或碳。可用於高溫的塗層或覆蓋物，也可用來密封縫隙和接合處。

* 高鋁水泥：混合鋁礬土製成，含有高比例氧化鋁。其價值在於能快速定型與高強度屬性比較。

* 瀝青水泥：由石油煉製而成，除了瀝青中天然存有的礦物之外，煉製程度要到沒有水或雜質為止。瀝青水泥中灰的含量少於百分之一。

水硬性水泥

水硬性水泥與水作用後會形成不會在水中分解的固體，可達到膠結作用，如:


* 波特蘭水泥

* 脹性水泥：與水混合時會形成膏狀，定型後體積會增大，比起波特蘭水泥泥膏膨脹的程度大得多。用來彌補因收縮造成的體積變小，或用來增加鋼筋的抗張壓力。

* 熔渣水泥：以高爐熔渣顆粒和熟石灰共同磨碎而製成。

* 鎂氧水泥：氧化鎂與水的混合物，通常會另外加入石制灰有機纖維。用來遮蓋如蒸氣管及熔爐之類的物體。

* 日本水泥：用來建造雕塑的水泥。

非水硬性水泥


* 石灰膏

* 石制灰



生產過程

水泥的生產，一般可分生料磨製、煅燒和水泥製成等三個工序。

生料磨製即石灰石和黏土等原料，進行磨機磨細之工序；煅燒即把已加工之原料放入窯；燒完後再經過粉磨，就成為水泥。

熟料

熟料是水泥製作過程中的一個中間產品，其原料主要是石灰石和黏土。石灰石、黏土等材料經過高溫煅燒，形成顆粒狀的小圓球即為水泥熟料。

天然水泥的製造方法：

將純石灰石（碳酸鈣）長時間加熱，以除去其中所含有的二氧化碳產生氧化鈣，其可在水中快速的溶解並放出大量熱，且形成了在水中不固化的氫氧化鈣，最後和空氣中的二氧化碳結合成碳酸鈣。像這種石灰石經過鍛燒後，得到其中含 20~35% 的矽土和礬土的產物，即稱為天然水泥。如果石灰石含有百分之二十五的黏土物質時，其經過鍛燒後會形成不在水中分解且含有 10~20% 的矽土和礬土的產物，便稱為水硬性石灰。

鋁質水泥的製造：

鋁質水泥是一種具抗硫酸鹽特性且可快速硬化的的水泥。鋁質水泥是由石灰石和鐵礬土混合物的鍛燒，直到其熔解的產物。它快速硬化的性質，使得它特別適合於交通量頻繁的道路修護。它的抗鹽性也使得其可在曝曬於冰雪的道路使用。

波特蘭水泥的製造：

它是水硬水泥的一種類型，而非品牌之名稱。凡是由燒結物質所製得的水泥即為波特蘭水泥。波特蘭水泥的原料，基本上是含石灰的物質，如石灰石和泥灰、白堊石等，及含黏土的物質，如泥土、頁岩和火山岩等。其成份的組成濃度必須非常精確，有時亦加入其他珍貴石類。

製作過程中，先引爆山上的石塊以取得石灰塊，然後將其打破、粉碎成精細的粉末。再和頁岩、黏土或其他物質充分混合。此混合步驟可在採石場中進行。在乾式的過程中所有的粉碎和混雜都是用乾式的材料來做，最後的混合物是在碾碎機中完成的。接著在濕式過程中，最後的磨碎過程是在水泥漿中進行，混合物的製作是在磨碎機也在大桶中進行。在此兩大過程中，最主要在控制最後供給燒爐的物件。泥漿被放入燒爐鍛燒後，水份會先被蒸發掉。一些化合物在燃燒過程中會液化成各種圓形物，此即為波特蘭水泥熔塊。添料由燒爐的尾端進入冷卻器中，再與石膏一起被磨成細粉狀，即得波特蘭水泥。



除英泥方法

要去除紅毛泥、水泥及英泥漬，一般清潔劑是不可能的，因為一般家居清潔劑都是屬鹼性的清潔劑，僅能消除油污、灰塵及普通污垢。而紅毛泥、水泥及英泥是一種弱鹼性物質，所以必需使用帶酸性的洗滌劑才能把英泥漬去除。然而利用強酸或鏹水可以洗去部分英泥漬，但是，原料使用時不方便、滲透力差並且危險，控制不佳時，可能將地板或磚面的光澤連英泥一並洗去。市面上有些酸性比較溫和及專門針對英泥漬的除英泥漬劑可供使用。



產品

一般水泥廠的包裝使用袋裝、太空包袋與散裝，也有廠商使用粉煤灰、煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海塗泥等一種或數種原料使用水泥為凝固劑，製作為水泥磚；或將水泥和砂、石混合倒入瓦片模型製作為水泥瓦。



事業廢棄物回收

水泥業的製作過程可以使用生活與工業廢棄物作為水泥製程的原料與燃料，電子業的廢光阻液、異丙醇及廢溶劑，以及汽車業的廢輪胎碎片，可以作為輔助燃料，另外也將氟化鈣汙泥、有機汙泥、無機汙泥、淨水汙泥、電廠煤灰、底灰、化鐵爐爐渣、焚化爐底渣、廢鑄砂、廢熱煤油、工程廢棄物、泥燃劑、碳酸鈣廢料、廢壓模膠、脫硫石膏、煉鋼礦泥、煉鋼轉爐石、廢棄土、石材汙泥、鋁渣等廢棄物運用於水泥業生產，在台灣 2014 年的水泥業產量為 12,340,220 公噸，共回收事業廢棄物 1,352,128 公斤，平均每公噸水泥回收 109 公斤事業廢棄物。



參見


* 灰泥

* 砂漿

* 糯米砂漿



參考文獻



外部連結
士文水庫，是臺灣一座計劃中的水庫，位於屏東縣春日鄉士文溪中游，水庫預定地位於排灣族部落的傳統領域，壩址地為士文溪忘憂谷，水壩上游為士文村，下游為古華村。集水面積 65.53 平方公里，壩頂標高 178 公尺，正常滿水位標高 170 公尺、有效容量 6,559 萬立方公尺，每日供水量約 20 萬公噸，年計畫供水量 7,300 萬立方公尺。



計劃過程


* 1995 年：計劃提出。

* 2007 年：進入環評。

* 2009 年：因為牽涉地質與部落文化問題，決議進入二階環評。



註釋



外部連結


* 士文水庫可行性規劃 - 經濟部水利署水利規劃試驗所
率芒溪又名士文溪，位於台灣南部，為一縣市管河川，幹流長度 22.30 公里，流域面積 89.61 平方公里，分佈於屏東縣中部地區，包含枋山鄉北端、枋寮鄉南端、春日鄉南半部及獅子鄉北端。主流發源於標高 1,688 公尺之大漢山西麓，向西南西流經基基努古、舊古華、埤寮，於保生注入台灣海峽。



水系主要河川


* 率芒溪：屏東縣枋山鄉、枋寮鄉、春日鄉、獅子鄉
  
* 草山溪：枋山鄉、春日鄉、獅子鄉



相關條目


* 縣市管河川

* 台灣河流列表



參考資料及註釋
士方站（韓語：사방역／士方驛 _Sabang yeok_ \*/?）是東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國慶尚北道慶州市安康邑士方里，於 2021 年末關閉。



歷史


* 1918 年 10 月 31 日，落成使用。

* 2016 年 12 月 30 日，編入東海本線，遷至距起點站（釜山鎮站）120.5 公里處。

* 2021 年 12 月 28 日，停用本站。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 東海線

　
: 青令－士方－安康
士族可以指：


* 士族 (中國)：特指東漢、魏晉以來的門閥階層，或稱世族、勢族等

* 士族 (日本)

* 士族 (琉球)

* 士大夫階層在某些地區或時代的別稱
士族，是日本明治時期政府採取的其中一種身分階層。



概要

通常特指日本武士階級中的上士，以藩士身分在被削減特權後的身分，嚴格上仍然屬於貴族但沒有爵位，所以比華族低得多。



由來

明治維新後，政府採取四民平等政策，廢止大名・武士階級，創設華族・士族。秩祿處分後，撤廢俸祿（家祿）制度。施行廢刀令等，廢除身分的特權。而後，文明開化、殖產興業政策和征韓論所引發的政爭，演變成明治六年政變，導致西鄉隆盛、江藤新平、板垣退助等人下野，都對士族階級帶來影響，這些反明治政府的士族被稱為「不平士族」。



參考資料


* 黃元淵著：《近代日本的崛起》（第三版）　ISBN 9789889865696
士族反亂（しぞくはんらん）是日本明治初期舊武士階級（士族）對明治政府的一連串反政府活動。



概要

明治政府採取四民平等政策，廢止大名・武士階級，創設華族・士族。秩祿處分後，撤廢俸祿（家祿）制度。施行廢刀令等，廢除身分的特權。此外，文明開化、殖產興業政策和征韓論所引發的政爭，演變成明治六年政變，導致西鄉隆盛、江藤新平、板垣退助等人下野，都對士族階級帶來影響，這些反對明治政府的士族被稱為「不平士族」。

明治 7 年（1874 年）江藤新平、島義勇在故鄉佐賀縣領導的佐賀之亂，明治 9 年（1876 年）熊本縣的神風連之亂，與神風連相呼應的福岡縣秋月藩士宮崎車之助為首的秋月之亂，同年 10 月山口縣前原一誠等人的萩之亂等反亂相繼發生，但皆被政府軍鎮壓。明治 10 年（1877 年）鹿兒島縣薩摩士族擁立西鄉，爆發最大規模的士族反亂西南戰爭，也已失敗告終。

西南戰爭之後，不平士族的反對運動轉變為主張國會開設、憲法制定的自由民權運動。



佐賀之亂

由明治六年政變下野的征韓黨人江藤新平和憂國黨的島義勇帶領 11000 人的不平士族在佐賀縣發動的一場士族反亂，發生在 1874 年 2 月 1 日至 1874 年 3 月 1 日。只經歷一個月，就被由大久保利通帶領下的新政府官軍平定。



神風連之亂

由通稱神風連的敬神黨約 170 人的不平士族發動的一場士族反亂，發生在 1876 年 10 月 24 日的熊本縣。只經歷 1 天就被兒玉源太郎的官軍完全鎮壓，神風連中 124 人戰死，約 50 人被捕；官軍方面約 60 名士兵陣亡，超過 200 人受傷。



秋月之亂

由原秋月藩士宮崎車之助在福岡縣發動的一場士族反亂，發生在 1876 年 10 月 27 日至同年 11 月 14 日，與神風連的士族反亂互相呼應。約有 230－240 人參加，甚至有說超過 400 人參加叛亂，被長州名將、人稱「軍神」的乃木希典平定。



萩之亂

由自稱「殉國軍」200 多人的不平士族發動的一場士族反亂，領導人物是原長州藩士前原一誠。發生在 1876 年 10 月 28 日至同年 12 月 8 日的山口縣，被同樣也是原長州藩士的三浦梧樓為首的新政府軍鎮壓。



西南戰爭

「維新三傑」之一的西鄉隆盛，在明治六年政變下野後返回鄉下鹿兒島縣（薩摩）。回鄉後開設專門培訓士族的「私學校」，上至縣知事、下至一些普通警察也是該校學生。全縣依舊實行舊制，不理明治新政府的命令，等同獨立國家。1877 年明治新政府決定奪回鹿兒島縣的控制權，派官兵搬走鹿兒島縣內的軍火，被士族學生發現並武力攻擊官兵打算奪回軍火，官兵拘捕多個士族學生。西鄉隆盛救回士族學生，由於奪取軍火等同宣戰，西鄉被迫帶領「私學校」的士族學生叛亂，舊薩摩藩士和九州各地的士族亦支持西鄉向明治新政府宣戰。最終西鄉軍團不敵有栖川宮熾仁親王為首的官軍而戰敗（主要原因是官軍使用的新式武器比起西鄉軍團的武器先進），西鄉隆盛本人亦切腹自殺。西南戰爭中證明士族不一定比農民子弟兵優勝，所以沒有士族再敢叛亂，此戰為最後一次士族反亂。



關連項目


* 日本歷史年表

* 地租改正反對一揆
士普拉格（波士尼亞語：Šiprage；塞爾維亞語：Шипраге；克羅埃西亞語：Šiprage），是波士尼亞與赫塞哥維納塞族共和國的一個村落，屬於科托爾城。2013 年人口 692 人。

在波士尼亞戰爭（1992－95 年）期間，士普拉格警察局是科托爾城的 18 個波士尼亞人拘留營之一。



氣候

士普拉格當地和周邊地區是溫和的大陸性氣候，四季分明。在山地和丘陵地帶，氣溫和降雨量的年波動較大，但具有長期的穩定性。

長期氣候統計資料如下：


* 最乾燥和最潮濕月份之間的降水變化為 41 毫米。全年平均氣溫相差 20.6 °C。



人口統計



參考文獻



外部連結


* http://opstinakotorvaros.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.maplandia.com/bosnia-and-herzegovina/republika-srpska/siprage/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Maplandia

* https://web.archive.org/web/20170428052223/http://www.satellitecitymaps.com/europe-map/bosnia-and-herzegovina-map/federation-of-bosnia-and-herzegovina-map/%C5%A1iprage-map/

* http://www.distancesfrom.com/distance-from-Siprage-to-Banja-Luka-Bosna-i-Hercegovina/DistanceHistory/5243320.aspx （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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* http://www.distancesfrom.com/distance-from-Siprage-to-Banja-Luka-Bosna-i-Hercegovina/DistanceHistory/5243320.aspx （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* http://www.udaljenosti.com/bosna/- Distances in B&H
士曼丹站（馬來語：Stesen MRT Semantan）或稱宏利金融 - 士曼丹站（馬來語：Stesen MRT Manulife-Semantan），位於吉隆坡白沙羅 西部疏散大道（ Sprint Expressway）的士曼丹路交通樞紐之上（出口 2315A），是巴生谷加影線的其中一個高架捷運車站，主要服務白沙羅高原（Damansara Height）一帶的居民。本站屬於雙加捷運第一階段線路，於 2016 年 12 月 16 日開始運營。



歷史

本站是加影線第一階段的南端終點站，於 2017 年 7 月加影線第二階段營運路線 (由國家博物館站至加影站) 的服務開通後，本站不再是加影線的終點站。在企業冠名權計劃中，宏利保險（Manulife）標得本站之冠名權，因此在車站及相關路線圖的站名識別上，都會加入其商標，以作為命名權計劃的一部分。



車站結構

本站設計類似加影線其他高架車站，其設計理念係以馬來涼亭（Wakaf）為基礎，以凸顯馬來西亞的傳統文化，站體內共設有三層，以及兩座出入口，分別位於西部疏散大道（ Sprint Expressway）的兩側。

車站樓層

  

出入口

本站設有兩個入口：入口 A 位於白沙羅英達道旁，入口 B 位於敦昆路旁。

 



接駁巴士

加影線車站皆提供接駁巴士服務。本站提供前往滿家樂（Mount Kiara）索拉里斯大使馬士（Solaris Dutamas）和大使路（現稱端姑阿都哈林路）吉隆坡高庭的服務，將停留位於入口 B 旁的巴士站。

其他巴士服務

本站也提供快捷通巴士服務，位於士曼丹路的兩側，臨近兩個車站入口。士曼丹站也提供接駁至 5 格拉那再也線孟沙站的服務，其巴士站位於士曼丹路。



車站周邊


* 馬來西亞聯合國大廈



圖片集


* 
* 
* 
* *



參見


* 加影線

* 巴生谷車站列表

* 吉隆坡快捷通



參考資料



外部連結


* 快捷通巴士最新路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 雙溪毛糯－加影線車站詳情

* MRT 網上的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
臺北市士林區士東國民小學（簡稱士東國小）是位於臺北市士林區中山北路六段 392 號的國民小學。



校史

1940 年 4 月 1 日創建士林公學校三角埔分教場，1941 年 3 月 31 日獨立為士林東公學校，隔日 4 月 1 日改制為士林東國民學校，地址為臺北州七星郡士林街湳雅字湳雅 37-1 番地，校長為日本人中山繁樹。1945 年 10 月 25 日 (臺灣光復) 後，劉禮榕為戰後首任校長。1946 年 2 月 1 日，校名改為臺北縣士林鎮士東國民學校。1949 年 8 月 26 日，學校改隸草山管理局。1953 年 4 月，草山管理局改名為陽明山管理局。1968 年 9 月 1 日，因實施九年國民教育而改制為士東國民小學。1974 年，北投區及士林區改由臺北市政府管轄，學校改隸臺北市政府。



校歌

作詞：陸清培 作曲：劉陽輝

滿園青山晨光裡 ，倚廊椰葉舞春風。

朗朗書聲隱花底 ，悠揚琴韻出蒼松。

真誠、善良健美，敦品修身力行中。

知識豐富懷大志，奮鬥自強不盲從。

我愛士東、豪氣貫長空，

我愛士東、活潑作英雄。



歷任校長
士東市場是位於臺北市士林區成立於 1992 年 10 月 4 日的傳統市場，提供空調、外送服務與免費使用的手推車，是一棟地上兩層樓，地下一樓停車場的市場建築。



食材捐贈

士東市場攤商成立「盛食交流平台」，將收市後剩餘新鮮食材放置專用冰箱，透過社會局捐贈社會福利團體。



環保節能

市場屋頂架設 60.2 千瓦（KW）太陽能板善用天然能源，回收雨水設施可以循環使用天然水源，燈具改用省電燈具與 LED 電燈節省照明用電。



榮譽


* 台北市環保局 2008 年度市場、攤販集中場清潔維護評比，士東市場為年度最整潔市場

* 經過士東市場自治會自行招募清潔人員，定期清潔空調濾網、挖除水溝中的陳年污垢去除傳統市場常有的異味後，士東市場獲得_五星級傳統市場_美譽

* 經濟部商業司選定為_模範市場_



相關條目


* 南門市場 \_(臺北)

* 中山市場 (臺北)

* 新富市場



參考文獻



外部連結


* 士東市場 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士東市場 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士東市場的 Facebook 專頁
士東路（通用漢語：ShiDong Rd.，威妥瑪拼音：Shihtung Rd.），為臺灣臺北市天母地區的東西向幹道，全線位於士林區境內，泊油路面銑鋪。自從 1977 年之臺北市街道圖即存在至今。西起於中山北路六段路口，向東行經忠誠路二段，並連接東山路（台北市）。道路兩側多為內政部營建署城鄉發展分署所劃定之第三種住宅區，此外也有綠地用地、國小用地、停車場用地、變電所用地、體育場用地、機關用地、大學用地、自來水用地、電路鐵塔用地和保護區。



歷史、沿途地標及設施

1977 年之臺北市街道圖創建時，除了中山北路兩旁之士東路（當時稱中十六路）有設施之外，其餘路段（當時稱芝東路一、二段，以芝玉路為界）兩側皆為寬廣的農田。而在 1999 年，忠誠路以東之道路修車廠之聚集地，17 年之中過了一段轉型期，而現在慢慢形成一條文創街區，有各式各樣的商店。雖現今農田不復存，但是成為重要的遊憩區及公家機關。


* 蘭興一號公園（道路起點）

* 全聯福利中心 士東店

* 臺北市士林區士東國民小學（實際地址於中山北路六段）

* 7-ELEVEN 士東門市

* 忠義幼稚園（51 巷）

* 士東市場

* 聯邦商業銀行 士東分行（91 巷）

* 美廉社士林士東店（91 巷）

* 星巴克 忠誠門市

* 大葉高島屋百貨公司（實際地址於忠誠路二段）

* 天母運動公園（實際地址於忠誠路二段）

* 天母棒球場（實際地址於忠誠路二段）

* 臺灣士林地方法院

* 士林區公所三玉里辦公處（200 巷）

* OK 便利商店 士林芝東店（200 巷）

* 北市大天母詩欣館（實際地址於忠誠路二段）

* 中華郵政 士林芝山郵局（286 巷）

* 7-ELEVEN 德芝門市（266 巷 5 弄）

* 臺北市職能發展學院（道路終點）

* 中興巴士天母調度站（353 巷）

 
（註：未標註巷弄則位於道路上）



里界

因士東路為天母地區的東西向主要幹道，故常被當作地理區劃的分界線。

段籍

由中山北路六段至忠誠路以北分三玉段三、二小段，以南分三玉段四小段。忠誠路至東山路部分則屬於三玉段一小段和芝蘭段一小段，以芝玉路分。



交通

公車

 

公共自行車租借站


* Ubike 蘭興公園站 (中山北路六段 / 士東路西北側)

* Ubike 臺北市立大學站 (天母校區) (士東路 276 號至 280 號對面人行道)



參見


* 天母

* 芝山

* 芝玉路

* 忠誠路

* 士林區公園列表



資料來源
士林，是臺北市士林區的主聚落，位於該區中部偏西南，範圍大致為福林里西部中段、仁勇里北大半部、義信里北部。境內有臺北著名之士林夜市。



歷史

台灣清治末期至日治前期，士林地區為一街庄，稱為「士林街」，隸屬於芝蘭一堡。該街昔日三面被福德洋庄包圍，僅西南邊隔基隆河與為社仔庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於臺北廳，編入第九區。1906 年（明治三十九年）1 月，第九區改名「士林區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「士林」大字，隸屬於臺北州七星郡士林街。

戰後士林街改制為士林鎮，隸屬於臺北縣，本區劃為仁化、禮文、義方、智勇 4 里。1949 年，士林鎮與北投鎮一併改隸屬新成立的草山管理局。1950 年隨著草山改名為陽明山，草山管理局亦改名為陽明山管理局，士林鎮仍隸屬之。1968 年 7 月臺北市改制為院轄市，士林鎮併入成為士林區。1990 年 3 月，臺北市各區重劃，該地區仍屬於士林區。



交通

省道台 2 甲線經過士林地區東部，是主要連外道路，往東北可前往金山，往西南轉南可前往台北市區。

臺北捷運淡水信義線經過士林地區東部，境內未設站，但在北側邊界上設有士林站。



設施


* 士林公民會館
  
* 永福磁石



參考文獻
士林主要指士林區，是臺北市面積最大的行政區。

士林還可以指：

地區名稱


* 士林 (大字)，臺灣臺北市士林區的主聚落。

* 秀林鄉，臺灣花蓮縣下轄的一個鄉，舊名「士林」。

* 士林街，臺灣日治時期行政區劃。

歷史


* 士林派，朝鮮王朝中後期的一個政壇派系。
天母創意市集，依臺北市政府工務局公園路燈工程管理處稱天母廣場(英文：TianMu Square)（士林一號廣場），又俗稱天母跳蚤市場，位於臺灣臺北市士林區天母地區中山北路七段、天母西路和天母東路口，可主要分為東側和西側廣場。東側屬於天山里範圍；西側屬天玉里，地址為天母西路 1 號。。面積共佔 3,741 平方公尺，分別於 1986 年和 2003 年接管西側、東側用地，並由園藝工程隊 (北區分隊) 負責管理。



活動

天母廣場依據使用分區屬於「廣場用地」，由公園路燈工程管理處管理，平時僅作為廣場供人行和休憩。假日舉辦二手市集，由天母商圈發展協會負責管理。假日時間為週五 16:00~22:00；週六早場 9:00~15:00；週六晚場 16:00~22:00；週日 15:00~21:00，使用地可分為活動場地、休憩範圍、花園植栽區和出入空間。每年舉辦的「天母搞什麼鬼萬聖節嘉年華」也時常以廣場為據點進行活動。



參見


* 南天母廣場 - 位於新北市土城區的廣場。

* 士林區公園列表

* 臺北日僑學校、臺北美國學校



資料來源
士林夜市，位於臺灣臺北市士林區。範圍以市定古蹟士林公有市場為中心，東至文林路、西至基河路、北至小北街與小西街的三角地帶，是台北市內最大、亦是全台打卡次數最高的夜市地標。曾多次獲選為台灣代表夜市、觀光客來台必去景點首選，揚名國際。2018 年，在 OpView「台灣十大熱門夜市」調查中，網路聲量第一，成為台灣討論度最高之夜市。

士林夜市原本是以小吃與攤商而興起，迄今仍以此為主；然而由於士林夜市的規模與商機極大，周邊地主紛紛開設店面趕上商機。在攤販並未完全合法的城市裡，士林夜市與其他大型固定夜市共同維繫著這一特殊的文化現象，也成為台北市民夜生活的經常去的地方。



歷史

早期商人在士林完成農產品買賣交易後，在附近的三腳渡裝貨，沿基隆河經過番仔溝轉往淡水河，將貨物運送到大稻埕、艋舺等地。


* 1909 年，設立「士林市場」一直發展至今。過去的交易主要集中於士林慈諴宮前廣場，然而市場攤販逐漸侵占宮廟用地，於是慈諴宮築起圍牆保留僅存的狹窄廟地，圍牆只能任由攤販使用。

* 1913 年，興建士林市場。

* 1998 年，啟用的士林市場被列為市定古蹟。

* 1999 年，士林市場進行規劃改建。

* 2002 年 10 月 14 日，由於通風、衛生、環境、公共安全等問題，原士林市場攤販移至「士林臨時市場」，位於文林路與基河路口、台北捷運劍潭站對面。臺北市政府將原士林市場拆除改建，僅保留日治時代的磚造市場建築。8 月，位於基河路的舊士林市場改建成地上 2 層、地下 3 層建築物，未來士林市場飲食類攤位將遷回原址地下一樓。

* 2011 年 12 月，士林市場改建完成，攤商開始遷移進入，士林臨時市場正式熄燈。

* 2012 年，台北捷運劍潭站前方的士林臨時市場執行交地、拆除動作，臨時市場用地則計畫作為興建臺北藝術中心之用。2 月，士林市場假日人潮太多，臺北市政府消防局士林分隊在星期五、六、日派遣一台消防車戒備時間 18 點至 00 點止，以維護安全。4 月，士林市場晚上人數擁擠，對於安全和環境品質有顧慮，將啟動人數控管，設置容留人數控管電子計數器，最高上限 1400 人；當人數超過時，只出不進。



範圍


* 過去範圍：士林夜市過去主要以慈諴宮對面的夜市，以及文林路商圈為中心，後來兩地因規模擴大而合而為一，變成包含文林路、大東路、大南路及安平街等數街區的大型夜市。

* 現在範圍：攤販範圍在基河路以東、文林路以西、小北街至小西街和大南路以南，南邊到基河路和文林路交叉口。東北到小北街與文林路交叉路口、西北到大南路與基河路交叉路口，此三角地帶內的巷子攤販，是台北市內最大、最為人所知的夜市之一。

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著名小吃



士林市場

配置


* 1 樓為：兩棟市場，總共 226 攤位，早上販售蔬果、雞蛋、豆腐、雞鴨魚肉等生鮮食材，下午、晚間為百貨服飾攤商

* B1 樓為：（晚市）飲食販賣區，94 個攤位

* B2、B3：汽機車停放區共 49 位

設施


* 3 座手扶梯、3 座電梯及 5 座樓梯，總共 11 處出入口連接地上 1 樓及 B1F 飲食區

* 市場 B1F 飲食區設置中央空調系統及靜電除油機

停車場


* 百齡高中地下停車場：汽車 232 位

* 承德公園地下停車場：汽車 177 位，機車 60 位

* 前港公園地下停車場：汽車 530 位

* 捷運劍潭站轉乘停車場：汽車 139 位，機車 150 位

* 中山北路 5 段捷運劍潭站橋下：機車 153 位



參見


* 台灣夜市列表

* 慈諴宮

* 華西街夜市

* 台灣夜市

* 台灣小吃

* 夜市

* Mono'tel 士林青年旅館

* 士林哈哈活力站



參考文獻



外部連結


* （繁體中文）（英文）士林夜市商圈 Shilin Night Market 官方粉絲的 Facebook 專頁

* （繁體中文）（英文）士林夜市商圈官方的 Instagram 帳戶

* （繁體中文）（英文）Shilin Night Market 官方的 Twitter 帳戶

* （繁體中文）士林觀光夜市 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）士林夜市 交通部觀光局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林公有市場 台灣大百科全書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 文化部 iCulture - 文化空間 士林公有市場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林公有市場 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
士林刀，又名八芝蘭刀、茄柄竹葉刀，一種台灣傳統的折疊小刀，刀身如竹葉狀，刀柄為牛角包銅，形如茄子，刀身可折疊收入刀柄中。1870 年出現在八芝蘭（台北市士林區），後因「八芝蘭」地名改為「士林」，被稱「士林刀」。



歷史

士林刀最早源起於一位廣東鎖匠（俗稱：貓牛師）。在清治時代來臺在士林開店授徒打鐵製刀。他製作了一種類似刀柄似茄子、刀身似竹葉的刀子，並收了幾名徒弟。其中以郭合先生最為有名，由他製做的士林刀，曾在日治時代的各種工商展、博覽會得獎。早期農業社會時代，沒有太多便利工具可使用，因此削、切、割東西，都仰賴士林刀；當時刀具尺寸共有十種，每種差別半寸，可說適用於各種用途。



源起爭議

其弟子郭合先生，在 18 歲時，向貓牛師學習打鐵製刀。之後在 1869 年，製造了第一把八芝蘭刀（當時士林被稱為八芝蘭）。其店名郭合記，到今天的郭明讓已是第五代傳人。一個說法是，士林刀是由郭合設計的。

貓牛師尚有傳人邱顯曜、邱顯誠二位師傅，他們開設士林名刀店。此派認為，士林刀是由貓牛師設計，郭合只是弟子之一。
士林區公園列表收錄台灣台北市士林區的公園，其中包含臺北市政府工務局公園路燈工程管理處所規管之公園（又可分為生態公園和防災公園）、綠地、廣場。列表內容主要根據公園路燈工程管理處「公園走透透」網站、2017 年《續修臺北市志》編輯而成。



公園

以下為士林區公園列表： 
（依筆畫順序排列）



綠地

以下為士林區綠地列表： 
（依綠地編排順序和中文排列）



廣場



圖片


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參考資料



相關條目
本列表列出臺灣臺北市士林區各次分區的道路名稱。臺灣戰後時期民國 35 年（1946 年）士林街改制為「士林鎮」，隸屬於臺北縣；民國 38 年（1949 年）士林鎮與北投鎮一併改隸於新成立的草山管理局，民國 57 年（1968 年）則與北投同時併入臺北市。根據學者黃雯娟發表於民國 103 年（2014 年）之研究，此二區的地方特色路名較臺北市其他區為多，其中士林區在 100 條街路名中有 51 個具地方特色。



一般道路



另類道路



巷、弄



曾存在過的道路

資料來源：臺北市道路列表、臺北市歷史地圖、臺北市地名與路街沿革史



參見


* 北投區道路列表

* 台北市道路列表

* 臺北市次分區列表



註釋



資料來源
經院哲學（英語：scholasticism，字源為拉丁語的 schola 與 scholasticus），又稱士林哲學，意指學院（英語：academy）的學問。起初受到神秘、講究直觀的教父哲學影響，尤以奧古斯丁主義為最，後來又受到亞里斯多德哲學啟發。

經院哲學是中世紀的哲學學派，強調將信仰與理性結合，它採用一種批判性的哲學分析方法，該方法以拉丁天主教有神論課程為基礎，該課程在大約 1100 年至 1700 年間主導了歐洲中世紀大學的教學。它起源於基督教修道院學校，這些學校是最早的歐洲大學。

經院哲學與其說是一種哲學或神學，不如說是一種學習方法，因為它非常強調辯證推理，通過推理來擴展知識並解決矛盾。經院哲學思想也以嚴格的概念分析和仔細區分區別而聞名。在課堂和寫作中，往往採取顯性辯論的形式； 從傳統中提取的主題以問題的形式提出，給出反對的回應，提出反建議並反駁反對的論點。由於強調嚴謹的辯證方法，經院哲學最終被應用於許多其他研究領域。

經院哲學開始於中世紀基督教思想家試圖各種協調的嘗試 - 協調他們自己傳統的各種權威；協調基督教神學與古典和晚期古代哲學，尤其是亞里斯多德和新柏拉圖主義。



源流

經院哲學是古典和晚期古代哲學與宗教（主要指天主教）相結合的哲學思想，非常強調辯證推理，通過推理來擴展知識並解決矛盾。經院哲學是教會力量占絕對統治地位的歐洲中世紀時期形成、發展的哲學思想流派，由於其主要是天主教會在經院中訓練神職人員所教授的理論，故名「經院哲學」。它的積累時期主要受柏拉圖思想的影響，古典時期（大發展時期）受亞里斯多德思想的影響，但它並不研究自然界和現實事物，主要論證中心圍繞天主教教義、信條及上帝。



發展

聖托馬斯・阿奎納是經院哲學的代表人物，是自然神學的主要奠基人。他創造性地將同時代正在興起的自然科學和當時占統治地位的天主教神學通過亞里斯多德的邏輯分析方法結合起來，對神學和自然科學的各自發展產生重要影響。他認為自然科學為可通過學習、教育獲得的低級感知，而作為高級感知的神學只能由上帝偶爾閃現的神跡和啟示來獲得，這就為神學和自然科學並存提供了可能。在阿奎納去世後，天主教會將他封為「天使聖師」，他的著作《神學大全》被拿來與《聖經》和《教諭》並列，被天主教會認為是歷史上最偉大的神學家。



在台灣的研究

由於其知識內容的特殊性與複雜性，士林哲學除基督宗教的專門研究群體外，鮮有較具規模的研究機構。在臺灣，士林哲學亦屬哲學學門當中的冷門領域，當前只有從屬於羅馬公教教育系統的輔仁大學擁有獨立研究、教授士林哲學的完全能力，全台唯一的「士林哲學研究中心」便隸屬於該校。


* 輔仁聖博敏神學院

* 天主教學術研究院

* 輔仁大學哲學研究所

* 輔仁大學宗教研究所



參考文獻



外部連結


* 聖多瑪斯・阿奎那 神學大全第一套完整中文版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 輔大士林哲學研究中心
士林圓明寺位於台灣台北市劍南路，為主祀釋迦牟尼之佛教廟宇。該建物興建於 1957 年，今為位於台北士林區之仿古廟宇建築。另外，該廟宇的組織型態為管理人制，祭典日期則是每年農曆之七月初一。



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局
妙法寺位於台灣台北市至善路，為主祀觀世音菩薩之佛教廟宇。該建物興建於 1962 年，今為位於台北士林區之仿古廟宇建築。另外，該廟宇的組織型態為管理人制，祭典日期則是每年農曆之二月十九。



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局
士林慈諴宮，又稱士林媽祖廟，舊稱芝蘭街天后宮:24，位於臺灣臺北市士林區大南路士林夜市內，主祀天上聖母，是一座採兩殿、兩廊、兩護龍平面配置的廟宇，也是臺北市的直轄市定古蹟。

慈諴宮的歷史可追溯到清嘉慶元年（1796 年），而位在「新街」的慈諴宮的與「舊街神農宮」、芝山巖惠濟宮為士林地區的三大古廟:31。慈諴宮的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之三月廿三。

慈諴宮為台北市唯一於正前方保有三座精緻戲台的廟宇建築，廟前的青石地舖綿延至戲台下，顯示出該廟原來的恢宏氣度。



沿革

慈諴宮肇建於清治時期嘉慶元年（1796 年），當時舊址是在今天的文林路 731 號附近，同治三年（1864 年）才在今址重建:25。乾隆年間士林漳州人的信仰中心是供奉開漳聖王的芝山巖惠濟宮，後來因為惠濟宮離市街較遠，嘉慶元年（1796 年）業戶何錦堂捐地建「芝蘭街天后宮」（即慈諴宮），成為士林漳州人的媽祖信仰中心:31。然而在咸豐年間的漳泉械鬥中，芝蘭街（舊街）遭到焚燬；日後該廟異地重建，並更名為慈諴宮，成為新街的重要中心:31。

日治時期的慈諴宮有部分空間曾被借作他用，例如在 1898 年時，慈諴宮東側一棟曾作為臺北辨務署士林支署的辦公室:39；此外在芝蘭一堡第一區區長陳景南等人出資下，也曾借用慈諴宮的一部份作為八芝蘭公學校的分教場:38。該分教場從 1904 年 4 月啟用後，運作到 1904 年 12 月八芝蘭公學校遷到今天士林國小的位置為止:38。分教場停用後，又改為區役場的聯合壯丁事務所:39。1921 年「士林信用組合」創立時，也曾以慈諴宮的西廂作為辦公室:41。

福建學政孫詒經於光緒五年 (1879 年) 書匾額 "寰海鏡清" 贈與本宮。



建築

慈諴宮興建年代久遠，雖興修多次，留有多處古意。例如：宮內內殿木結構部份具有對場作，建廟之初延請兩派大陸工匠，互為競爭，因此精巧的木雕工藝是參訪時可以留意的特點。

另外，其宮內前殿為五開間的建築樣式結構，符合主神帝后級的神格，四面牆面有多處雕刻，其石刻工法相當精美，多數為日治時期重修時所安置，可從落款年代為昭和得知，惟多數被人以水泥塗去，造成政治力侵害文化的遺痕。

近年由於社會經濟水準提昇，寺廟管理當局引進不少政治人物的碑刻牌匾，並增設不少石雕裝飾，使得廟前空間顯得侷促繁雜，加上位於士林夜市內，被周圍非法攤販包圍，漸漸失去大廟的恢宏格局。



神祇


* 正殿：(左側) 太上老君、(中央) 天上聖母、中壇元帥、虎爺、(右側) 註生娘娘

* 左方：
  
* 左前方之張府天師：孚佑帝君、張府天師、五穀先帝
  
* 左中方之文衡帝君：文財神、關聖帝君、武財神
  
* 左中次方：觀音菩薩
  
* 左後方：城隍爺和土地公

* 右方：
  
* 右前方之玄天上帝：玄天上帝、開漳聖王
  
* 右中方之廣澤尊王：文昌帝君、廣澤尊王、魁星爺
  
* 右中次方：太歲星君
  
* 右後方：地藏王菩薩



重要文化財


* 黃龜理 : 正殿其左右護龍神龕，由黃龜理於 1970 年所雕刻。

* 陳天乞 : 正殿通往過水廊的彎拱門上之交趾陶：龍邊《白蛇傳》之〈水淹金山寺〉，虎邊《封神演義》之〈九曲黃河陣〉，出自於陳天乞之手，製作於昭和五年 (1930 年)。

* 陳玉峰 : 三川殿門神為臺南名師陳玉峰 1960 年繪製的。



圖片集


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參見


* 台灣媽祖信仰

* 北臺灣媽祖文化節

* 士林街福德宮

* 士林圓明寺

* 士林夜市



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 台北市士林慈諴宮的 Facebook 專頁

* 士林慈諴宮 — 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 慈諴宮 — 臺北旅遊網
士林官邸是已故中華民國總統蔣中正在臺灣的官邸之一，位於臺北市士林區，可分為官邸與花園（含士林園藝所）兩部份，花園由台北市政府公燈處園藝管理所管理、官邸正館 (正房) 由台北市政府文化局管理。

此處在台灣日治時期為台灣總督府農業試驗所「士林園藝試驗支所」，二戰後東南長官公署改為「士林園藝試驗分所」與士林招待所，士林招待所在 1950 年改為蔣中正的官邸，與蔣宋美齡居住在此直到蔣中正在 1975 年逝世。這裡過去一直門禁森嚴，但現時已開放供遊人參觀，並時常有花卉展覽。士林官邸的寓所建築在 2000 年 7 月 14 日指定為直轄市定古蹟，之後於 2005 年 5 月 25 日被指定為國定古蹟。



介紹

1908 年 1 月 18 日，臺灣總督府民政部殖產局公告在臺北廳芝蘭一堡福德洋莊設立「附屬園藝試驗場」，負責園藝植物栽培、種苗分配等事務，是台灣最早的園藝試驗機構。1918 年 7 月 21 日，設置嘉義支場（今農委會農試所嘉義農業試驗分場），負責熱帶農事試驗事務。1921 年 8 月 2 日，隨著臺灣總督府中央研究所改制，園藝試驗場改為中央研究所的「士林園藝試驗支所」。1939 年 4 月 28 日，因中央研究所被廢止，士林園藝試驗支所改隸臺灣總督府農事業試驗所。二戰後，台灣總督府農事試驗所改為臺灣省行政長官公署「臺灣省農業試驗所」，在 1949 年改隸臺灣省政府農林廳，為現在農業委員會的前身。原本的士林園藝試驗支所在戰後則改為「士林園藝試驗分所」。1973 年 3 月 15 日，臺灣省農業試驗所士林園藝實驗分所改隸台北市政府公園處，改名為「士林園藝所」，同年增設陽明山工作站。

由於此處環境清幽且交通便利，時任臺灣省主席陳誠選定此處興建接待國內外賓客用的「士林賓館」，另一方面，蔣中正在 1949 年 1 月 21 日宣布從總統職位引退，在 1950 年 3 月 1 日「復行視事」為中華民國總統後，同月 31 日從陽明山的草山招待所搬到士林賓館，始改稱為「士林總統官邸」，並增建相關設施，如侍衛營舍、崗哨、交通與聯外道路等。蔣中正夫婦自 1950 年入住至 1975 年 4 月 5 日蔣中正去世，在此居住 26 年。蔣宋美齡在 1975 年 9 月 17 日赴美就醫與休養，於 1976 年短暫回臺、1986 年至 1991 年返臺居住士林官邸，士林官邸便未對外開放。

士林官邸因鄰近周邊軍事機關與設施，加以總統官邸維安需求，納入軍事管制區，沿途設有多處碉堡，並有由竹林及雜木所構成的阻絕遮蔽帶。1987 年蔣經國開放福林路軍事管制區，1996 年臺北市長陳水扁開將士林官邸正館以外的地區開放，供民眾參觀，之後也重新規劃了大門及廣場。2011 年，臺北市長郝龍斌開放正館參觀。


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設施

官邸寓所

士林官邸的古蹟範圍包括了「正館」、「招待所」、「凱歌堂」、「慈雲亭」四處。「正館」及「招待所」合稱為「正房」，為二層樓洋式住宅，過去為總統蔣中正與夫人蔣宋美齡的住所，現列為國定古蹟，於 2010 年 10 月從公園處移交台北市政府文化局管理，2011 年 1 月 2 日開放。正房旁有「凱歌堂」，興建於 1950 年，外觀為紅瓦，是蔣中正夫婦做禮拜的教堂。

張羣故居

士林官邸園區南側的「張羣故居」是前行政院院長、總統府秘書長張羣的寓所，興建於 1977 年，由王大閎所設計，2014 被登錄為臺北市市定古蹟。建物四周為挑高的迴廊，外部為鋼筋混凝土柱廊，採用清水磚、斬石子及空心磚（壽字）等材料，原傭人房及儲藏室設有採光天井。



參考資料



外部連結


* 士林官邸官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 蔣中正宋美齡士林官邸 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林官邸 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2021 士林官邸菊展 臺北旅遊網

* 2022 士林官邸鬱金香展 臺北旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林官邸 交通部觀光局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林官邸公園 - 公園走透透．臺北新花漾 \_公園情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府文化局 - 士林官邸正館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2022 士林官邸鬱金香展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 蔣中正宋美齡士林官邸 (士林官邸正館) 的 Facebook 專頁

* 士林官邸旅客的 Facebook 專頁

* 台北新花漾的 Instagram 帳戶
士林德和宮，是位於臺灣台北市士林區德行里的土地公廟，祭祀一棵已倒的榕樹（被視為土地公的象徵）。起初廟址在今忠誠公園，後拆遷到今芝山站，卻因建立捷運淡水線再度被拆。當市政府計畫遷回忠誠公園，遭公園附近居民、議員反對，而未成。



沿革

中山北路六段時期

在士林區中山北路六段二十七號、住民徐阿呆家門前，原先有一棵大榕樹，被居民視為神祇祭拜。1952 年 9 月 15 日下午 5 點許，在無風雨與地震的狀況下，這棵樹齡約兩百多年、周圍約六公尺、高十八公尺的樹倒坍，將湳雅里 11 號的徐阿呆、林阿安住屋壓毀，兩戶二十餘人均無人死傷。樹倒後，庄民集資建立土地公，於樹原址奉拜，稱為「擎樹公」。該廟當時所在為日後的忠誠公園。

福德路時期

1971 年，中山北路五、六段開闢，庄民遷廟於現之福華路 128 巷口（今捷運芝山站），命名「德和宮」。當時大量房舍建築及外來人口移入，此廟成為當地的信仰中心。

1990 年 6 月 16 日，淡水線福國站（後改名「芝山站」）開標，但位於此地上的德和宮廟方不願被一般徵收，除要求捷運工程局覓地外還必須加蓋活動中心。捷運局路權室表示由於捷運用地有限，無法作到。

捷運局將此廟的拆除日期定為 1990 年 7 月 5 日，但不敢依《大眾捷運法》第廿六條拆除，因此改請示台北市長。捷運工程局局長齊寶錚承諾尋找土地供德和宮遷建。同月，忠誠公園附近居民懸掛白布條，阻止廟宇建於公園。次月 3 日，市府副秘書長李本仁、公園處、養工處與廟方共同會勘選址後，在忠誠公園靠近福林抽水站處選定 3 到 5 坪地區重新安置德和宮。次日，公園處處長謝牧州的宣告在《聯合報》刊登，說日後因公共工程必須拆遷的廟，除非本身歷史悠久、建築風格獨特、當地民眾不可缺的信仰中心，否則不得遷至公園。

德行里里辦公室時期

芝山站動工後，廟被拆除，神像再度遷移至德行里里辦公處旁邊的貨櫃屋。

1996 年 6 月 24 日，市長陳水扁簽准在忠誠公園重建此廟。但擬具公文的幕僚作業有疏忽，未將忠誠公園附近的名山里民納入協調範圍。1997 年 9 月初，士林區德行里長吳坤土等人開始在公園內重建此廟，卻引起鄰近居民反對，認為破壞景觀、汙染環境。名山里居民組成忠誠公園自救委員會，不准讓德和宮遷回。名山里里長邱美利與居民在完成數百人連署後，在同月 11 日前往內湖區瑞陽公園參加市長與民有約，由副市長林嘉誠裁示暫時停工。

市議員魏憶龍主張公園不可以興建寺廟，責罵陳水扁帶頭違法。議員陳玉梅也批評市府對公園內的寺廟處理標準不一，並舉臨濟護國禪寺保存、忠誠公園可新建，但蓮池庵卻被拆。德和宮信眾和德行里里長吳坤土也向市府陳情。市府捷運局副局長陳椿亮反應，德和宮最早的位置就是忠誠公園，會再協調遷回此廟。

古蒙仁則投稿要廟方從善如流，另外建廟。台大建築與城鄉所教授華昌宜建議社子島開發計畫案有寺廟特定專用區，若定案開發，可收容此廟。除華昌宜建議搬遷至社子島外，樂山基金會執行長丘如華、開放空間基金會執行長陳惠婷、淡江大學建築學系副教授林盛豐則認為基於文化，應讓寺廟留在原處，建議原先周邊環境搭配、居民互相包容。

中山北路五段時期

由於爭執不斷，德和宮就沒搬至忠誠公園，直到 1999 年廟方購買德行里的中山北路五段 811 巷 30 弄 1 號 1 樓公寓，廟才繼續有正式場所。



註釋



參考
士林拂尾藻（學名：_Najas ancistrocarpa_），又名彎果茨藻，是水鱉科茨藻屬的植物。分布在台灣島、日本以及中國大陸的江西、浙江、湖北等地，多生於湖邊、溝渠邊以及田邊，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻


* 士林拂尾藻 _Najas ancistrocarpa_ A. Br. ex Magnus, 1870. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
士林攔河堰，又稱士林壩，是臺灣的一座攔河堰，位於苗栗縣泰安鄉士林村，位於大安溪中游，於 1994 年興建，2002 年 9 月開始營運。主要功能是攔引大安溪的溪水後，越域引水送往鯉魚潭水庫調蓄利用，平均每年約可引取大安溪主流之剩餘水量 3.48 億立方公尺，鯉魚潭水庫供水能力可由每日 22 萬噸提高為每日 90 萬噸，可供應苗栗縣及大台中地區的各種用水，此外並利用 264 公尺之引水落差供台灣電力公司卓蘭發電廠水力發電之用。士林攔河堰的特色在於建有魚道，具有維護生態的功能。



主要構造物


* 壩型：17 座閘門控制溢流堰。

* 溢洪道堰高：21 公尺。

* 壩長：227.5 公尺。

* 發電進水口：位於堰體上游右岸，隧道入口設固定輪閘門一座，閘門高 4.2 公尺、寬 3.5 公尺，設計引水量 35 秒立方公尺（CMS）。

* 設有魚道。



圖集


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參見


* 鯉魚潭水庫

* 卓蘭發電廠



註釋
士林派（韓語：사림파），是朝鮮王朝中後期的兩班朋黨，用來對照戚臣勳臣的勳舊派，由十五世紀朝鮮成宗時代存在至十九世紀。



士林派的歷史

士林派始祖是理學家吉再 (1353 年 - 1419 年)。朝鮮太祖李成桂篡奪高麗王朝建立朝鮮王朝後，吉再以忠臣不事二主為由拒絕為朝鮮王朝服務，並專心回鄉教書，其後桃李滿門，其門生被視為朝鮮儒學正統，雖不為官在以儒學治國的朝鮮王朝有很大影響力。朝鮮成宗時，成宗成功邀請士林派的金宗直和他的弟子進入朝中，挑戰勳舊派。



朝鮮的士禍

士林派急速發展引起勳舊派不滿，1498 年（燕山君時代）金宗直撰「弔義帝文」暗示世祖篡位，多數學者被流配與被殺，稱為戊午士禍。1504 年，燕山君母親被殺引起第二次士禍，稱「甲子士禍」。中宗即位後士林派被重用，1510 年功臣被削弱，積極在國內宣揚儒學。後來趙光祖認為中宗反正的功臣過份濫封，要求削去部份「靖國功臣」的封號，史稱「偽勳削除案」。1519 年中宗寫信予洪景舟，表示有意除去趙光祖。1519 年（中宗 14 年）農曆十一月十五，洪景舟等人取得中宗詔書後派人捉拿了趙光祖及一些士林派官員（己卯士禍）。

多次士禍後，士林派退到農村，通過書院與鄉約傳播他們的理念。



朋黨政治展開

宣祖即位後積極起用士林，勳舊派不再有影響力。由於官職數目與學派理念不同外加個人恩怨，士林遂分為不同的朋黨。1575 年士林派分裂為東人黨（主理說）與西人黨（主氣説），事情緣起金孝元與沈義謙之間私怨，明宗時期，時任議政府舍人沈義謙拜會領議政尹元衡，在尹元衡女婿李肇敏指引下入書室，室內多有寢具，沈問及何人所寢。肇敏隨問以對。其一則金孝元臥具，當時金孝元未登第，已有文名，沈心鄙之。後來金孝元狀元及第，沈義謙對人言其曾為尹元衡門客，致使金在兩三年內不得升遷，然而金孝元憑藉為官盡職和節律自身等品德獲得朝野讚譽，金後任吏曹銓郞，負責官員選拔，所錄用士林多為嶺南人，在後輩士林中享有極大威望，親附者日衆。孝元曾言沈之短：「沈也氣粗而心戇，不可柄用。」後沈義謙之弟忠謙登第，沈義謙欲舉其為銓郞，遭致金孝元反對。由此士林前、後輩不和，漸成分黨之勢。大司諫許曄雖為前輩士林，但一直推許金孝元，後輩士林推舉許為領袖，左議政樸淳因是前輩士林，被指為為沈義謙之黨。弘文館副提學李珥和右議政盧守愼鑒於兩人勢成水火，提議將金沈兩人外調以彌合士林前後輩之爭，金孝元為富寧都護府使，沈義謙為開城府留守，但士林之間依舊相互傾軋。

之後東人黨分裂為南人黨與北人黨，北人黨在擁立光海君問題上分裂為大北派與小北派。小北派分裂成清小北和濁小北，而大北派則又分裂成骨北、肉北和中北三派。小北派在光海君即位後被大北派剷除，大北派在光海君時期把持朝政，倡導「廢母論」，慫恿光海君囚禁仁穆大妃，並且在朝中買賣官職，引起朝野公憤，仁祖反正後定為奸佞，其黨魁被賜死，大北派至此消亡。南人黨分裂為清南和濁南。西人黨在仁祖反正、廢黜光海君的政變中得勢，同時分裂為功西派（參加仁祖反正）和清西派（未參加反正），南人黨李元翼被任命為領議政，形成了西人黨和南人黨近百年的黨爭。隨後，功西派的勢力超過清西派，功西派又分裂為原黨（反清）和洛黨（親清），洛黨得勢，孝宗即位後剷除了洛黨勢力，屬於清西派的宋時烈統一了西人黨。1651 年，西人黨又分裂為漢黨和山黨。又在肅宗時期分裂為老論派（元老派）和少論派（少壯派）。

1681 年庚申大黜陟後南人成少數派，朝中西人派因對待南人態度分裂為老論派與少論派。1701 年以後朝中由西人主導老論少論交替執政，南人則始終是少數。景宗時期老論派支持立延礽君為王世弟並聽政，少論派反對老論派所為。英祖即位後老論派掌握實權，少論派遭到打擊。1762 年，因莊獻世子被英祖賜死，老論派分為同情莊獻世子的時派和支持英祖的僻派。正祖即位後因反對其即位老論僻派勢力大減，老論時派、少論派和南人黨支持正祖，1791 年因第一次鎮壓基督教，多數是信徒的南人勢力大減。

1776 年正祖即位擁立有功的洪國榮開始了勢道政治，士林派勢力大減。1801 年純祖即位後發生辛酉邪獄，多數是信徒的南人與少論派處於壞滅狀態，但老論派也受金祖淳排斥，士林派專權時代結束。



士林派黨派的變遷



士林派的重要領袖


* 金宗直

* 金宏弼

* 鄭汝昌

* 趙光祖

* 李滉



註腳
士林神農宮，舊稱芝蘭廟，是位於臺灣臺北市士林區舊佳里的廟宇，原先是土地祠後改為神農廟，今建築為臺北市定古蹟。



地方發展

康熙四十八年（1709 年）到康熙六十一年（1722 年）間，漳州人集資在士林下樹林埔，興建下樹林埔福德祠。乾隆六年（1741 年）因基隆河大水患，漳州移民遂遷移到現在的士林舊街。廟董李應連、賴玉倉、曹朝昭、吳廷誥、黃必興、黃福文、林禹言、郭光鎮和張國瑞等地方士便發起募捐集資遷地重建福德祠，並改名為「芝蘭廟」。

乾隆五十四年（1789 年），樑棟傾斜，吳門李氏發心令其子吳勤邀同廟首事和居民協議，在乾隆五十七年（1792 年）再募款修建廟堂。嘉慶十七年（1812 年）再行修建時，主神已改祀神農大帝，改名「神農宮」。

咸豐九年（1859 年），漳泉械鬥，大龍峒、社子島一帶的泉州人來此將士林舊街焚燒殆盡，事後由潘永清等人倡議重建，以此廟為地方文化中心，廟前方設大廟埕以供農牧交易場所，廟四周規畫方型路道，為今日的大東、大西、大南及大北街。該廟也與士林慈諴宮、芝山岩惠濟宮並稱士林三大廟。

今址為士林前街 74 號。



列為古蹟

1966 年後，神農宮數度增建整修，廟中石樑保存仍完善，且出自陳專友、張火廣等名匠之手，且正殿維持日治時期牆面設計。廟方還保存當初的福德正神像、開基神農，乾隆、嘉慶、道光年間古碑，咸豐年間香爐，以及木製長生祿位等古物。1981 年間曾名列三級古蹟，但複查時，因殿前木刻已全部油漆刷新、龍柱也改用大理石等，被取消古蹟資格。1985 年 11 月 26 日，公告解除古蹟列管。1988 年 11 月 3 日，市府民政局來此進行古蹟評鑑。2005 年 1 月 24 日，公告登錄為歷史建築。2015 年 10 月 27 日，台北市文資會第 74 次會議委員決議，再度列為古蹟。



祭祀活動

開基的神農大帝神像是嘉慶年從唭哩岸一帶請來。信徒過去以風調雨順、莊稼豐收，後因士林成為工商地區，現代信徒多向有「藥王」之稱的神農祈求身體健康。

元宵時分，舊佳里民眾會在廟埕舉行「戲土地公」的傳統民俗。



其他重點祭祀活動


* 農曆正月 17 至 18 日前往北港朝天宮進香。

* 農曆 2 月 2 日福德正神聖誕千秋舉行誦經、演戲、乞龜儀式。

* 農曆 3 月擇日前往松柏嶺受天宮和圳堵朝清宮等廟進香。

* 農曆 4 月 23 日，恭迎關渡宮天上聖母列位正神遶境，祈求合境平安。

* 農曆 4 月 26 日神農大帝聖誕千秋舉行誦經演戲

* 農曆 6 月擇日前往礁溪協天廟進香。

* 農曆 6 月 12 日舊街有應公媽廟祭典下午於有應公媽廟前普施。

2020 年農曆 12 月 19 日適逢神農宮建廟 280 週年，「首度」鎮殿神農大帝出巡每 40 週年才舉辦一次大型的繞境活動。許多當地居民與信徒都一起來參與、祈福平安。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 士林神農宮的 Facebook 專頁
士林站位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）沿線車站之一，也是與計畫中的環狀線之交會站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於本站南側設有一同名車站。



車站概要

車站位於捷運線型公園與中正路交叉口，接近中山北路、文林路，淡水線車站位於中正路與福德路間的線型公園上，環狀線車站位於中正路下方。車站編號的部分，淡水信義線為 R16，環狀線為 Y29。站名取自所在地地名及臺鐵淡水線原站名「士林」。

2018 年夏季，台北捷運公司於部分車站新增日語到站廣播，士林站以音讀「しりん」（Shirin）廣播。



車站構造

未來將成為高架與地下交會車站，預計採站內轉乘，將在淡水信義線月台南邊與捷運士林站 TOD 大樓共構連通道。淡水信義線為高架二層車站，設有 2 處出入口，島式月台 1 座，並設有半高式月台門。環狀線預計為地下車站，月台型式規劃中。

車站樓層

車站出口

出口 1 位於車站北端，出口 2 位於車站南端。無障礙電梯位在正中央。


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歷史

臺鐵士林車站


* 1901 年 10 月 25 日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為士林停車場（日語：士林停車場／しりん－_Shirin－_ ?）。

* 1988 年 7 月 15 日：隨著台鐵淡水線正式結束營運而廢止。

台北捷運士林站


* 1997 年 3 月 28 日：捷運淡水線士林站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。

* 2003 年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的 Shihlin Station 改為 Shilin Station。

* 2014 年 9 月 10 日：下午 1 點 48 分一名約 50 歲男子在 1 號月台 (往淡水 / 北投方向) 列車進站時跳軌，導致淡水線連同信義線和新店線班車延誤。捷運公司採取民權西路站至石牌站以單線雙向營運，並啟動台北車站至北投站公車接駁，直到下午 2 點 28 分恢復正常營運。

* 2015 年 12 月 15 日：半高式月台門正式啟用。

* 2021 年 3 月 4 日：士林站 TOD 興建工程開工，預計興建一座地上 20 層（ 6,400 多坪）、地下 4 層（ 3,600 多坪）的多功能大樓，將有購物商場、多功能辦公會議廳、飯店、休閒娛樂等設施，施工期預計從 2020 年 11 月開始至 2023 年 8 月。



利用狀況

依據 2022 年 12 月資料，士林站每日旅運量約為 54,700 人次，在台北捷運各站中排行第 18 名。

此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站已於 2015 年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全。

目前士林站僅淡水線車站部分已啟用，環狀線車站部分則仍處於規劃階段。



公共藝術

飛翔午夜彩虹為馬賽克拼貼創作品，位於捷運士林站安全梯側牆。作者為蘋果人。


* 



車站周邊


* 士林官邸

* 法律扶助基金會士林分會

* 福林國小

* 士林國中

* 泰北中學

* 臺北科學藝術園區
  
* 國立臺灣科學教育館（2020 年 2 月 17 日到 2020 年 7 月 14 日為暫停營業，將在 2020 年 7 月 15 日重新營業。）
  
* 臺北市立天文科學教育館
  
* 臺北市立兒童新樂園
  
* 美崙科學公園

* 臺北市公共自行車租賃系統
  
* 捷運士林站 (1 號出口)
  
* 捷運士林站 (2 號出口)

* 臺北市政府警察局士林分局暨文林派出所

* 永福磁石

* 士林國小

* 士林農會

* 福林公園

* 雙溪公園

* 士林公有市場（位於本站與劍潭站間）

* 士林高商

* 陽明高中

* 東吳大學



公車資訊

站牌名為《捷運士林站》、《捷運士林站（中山） 》、《捷運士林站（中正） 》



鄰近車站


* 廢止營運模式

* 現行營運模式

* 未來新增營運模式



腳註

註釋

來源資料


* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 士林捷運站周邊、士林觀光夜市 (商圈)、承德路中古汽車 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
士林紙業，簡稱士紙，台灣造紙業公司，總部位於台北市士林紙廠。前身為 1918 年的台灣製紙株式會社。在中華民國時期，台灣製紙與其他四大紙廠合併為台灣紙業，被收歸國營。但在 1959 年台灣紙業民營化後再度分拆，其中的士林造紙廠改組為士林紙業，現為萬海航運陳家的家族企業之一。



歷史

台灣日治時期，台灣製紙株式會社於 1918 年（大正 8 年）在台北廳士林支廳創立，其下設有工廠，是台灣最早的機械化造紙廠。

1945 年第二次世界大戰結束後，國民政府接收台灣，日本投降撤台。原屬日資的台灣製紙，與台灣興業株式會社（宜蘭羅東）、台灣紙漿株式會社（台中大肚）、鹽水港紙漿工業株式會社（台南新營）、東亞製紙工業株式會社（高雄小港）等五間紙廠合併，1946 年改組為台灣紙業並收歸國營。

1953 年，蔣中正政府實施耕者有其田政策，以國營企業股票補償地主的損失；次年，台灣紙業改組為股份有限公司，轉型民營化。

1959 年，陳勇與賴森林、張清來等人集資購買了台灣紙業士林廠。1960 年，台灣紙業士林廠改組為「士林紙業股份有限公司」，由陳勇出任董事長。陳勇家族除了擁有士林紙業外，還創辦了萬海航運、泰安產險等公司。

1969 年，陳勇分配財產予子女，其子女共同擁有士林紙業股權，但由次子陳朝傳負責經營士林紙業。1970 年，士林紙業於桃園縣新屋鄉永安村（今桃園市新屋區永安里）設立永安廠。

1990 年，士林紙業成立子公司「士林環境淨化股份有限公司」。2003 年，士林紙業士林廠及相關土地與房屋分割讓與士林紙業 100% 持股之子公司「陽光士林開發股份有限公司」。

2012 年，士林紙業爆發掏空案，士林紙業董事長陳朝傳、監察人陳音如（陳朝傳女兒）、副總經理陳美如（陳朝傳女兒）、總經理陳建昆、前總經理等十人皆被士林地檢署起訴。

2013 年，陳朝傳過世，其子陳柏廷接任士林紙業董事長。2015 年，士林紙業投入民生消費品市場，自有品牌「獅子寶寶」上市。



註釋



外部連結


* 官方網站
士林街福德宮位於台灣台北市大南路，為主祀福德正神之道教廟宇。該建物興建於 1861 年，今為位於台北士林區之仿古廟宇建築。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之二月初二。


* 文昌帝君

* 福德正神

* 關聖帝君
  
* 七爺、八爺、周倉、關平



參見


* 士林慈諴宮

* 士林圓明寺



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局
士林運動中心是台北市第 6 座啟用的市民運動中心，在台北市各行政區設置市民運動中心是馬英九擔任台北市長期間主要政見之一，其樓地板面積 9,920 平方公尺，地下二層，地上十層。2008 年 2 月 2 日正式啟用，承包經營單位是臺北市中華基督教青年會。



設備


* 10 樓：小型足球

* 9 樓：會議室、社區教室

* 7 樓：專業室內羽球場

* 5 樓：攀岩場 / 樹攀空間、多功能綜合球場、飛輪教室

* 4 樓：親子休憩 & 泳池俯瞰

* 3 樓：室內溫水游泳池

* 2 樓：體適能中心、舞蹈教室 123

* 1 樓：舞蹈教室 123、餐飲部

* B1：停車場

* B2：停車場



參考資料



外部連結


* 士林運動中心 - 臺北市政府體育局

* 士林運動中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 士林運動中心的 Facebook 專頁
士林電機（英語：Shihlin Electric，臺證所：1503，簡稱：士電）為臺灣一家電機工程公司，成立於 1955 年，旗下分四大事業群分別是重電事業、低壓開關事業、車用電裝事業與電子事業。主要產品為車用電裝品、重電產品、低壓開關、工控產品、產業設備、數位影像產品 (代理) 等。



外部連結


* 士林電機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
昭文館或弘文館，中國古代收藏、校理典籍的官署。朝鮮王朝也設有弘文館。



歷史沿革

最早在東漢有東觀的設置。後有崇文館、士林館之名。唐、宋後改稱弘文館。與集賢院、史館合稱「三館」。

唐朝武德四年（621 年），置修文館於門下省。武德九年（626 年）改為弘文館。唐太宗時選天下文士虞世南、姚思廉、歐陽詢、蔡允恭、蕭德言等，各以原官兼任弘文館學士。唐中宗神龍元年（705 年），為避孝敬皇帝李弘之名，改名昭文館，改弘文館大學士為昭文館大學士。景龍二年（708 年），置大學士四人，中書令李嶠領修文館大學士，開宰相領弘文館大學士之先河。唐玄宗開元七年（719 年），恢復弘文館舊名，置校書郎，又有校理等官。館中藏書 20 餘萬卷。武則天訓政時，以宰相兼館主。校書郎、校理官專習校理典籍。另設令史、楷書手、供進筆、典書、摺書手、筆匠等若干人。

宋太宗太平興國三年（978 年），為開辦《太平廣記》等書，創立昭文館、集賢院、史館三館書院，賜名崇文院，皆沿唐舊制之名。元、明朝建國之初，皆設有弘文館，但不久即廢。



參考文獻
士榮縣，是明代交阯承宣布政使司順化府化州下轄的一個縣，治所約在今越南承天順化省富榮縣。



沿革


* 漢、晉時其地屬日南郡盧容縣。

* 永樂五年（1407 年）六月癸未置，屬順化府化州領。

* 永樂十七年九月丙辰，並利蓬縣、思蓉縣入士榮縣。