約翰韋恩機場（英語：John Wayne Airport，IATA 代碼：SNA；ICAO 代碼：KSNA；FAA 代碼：SNA）是一個位於美國加利福尼亞州橘郡的機場。機場位於爾灣、科斯塔梅薩及紐波特比奇三市交叉口。機場 IATA 代碼 SNA 表示的城市聖塔安娜位於機場北側，並未與該機場接壤。約翰韋恩機場原名為橘郡機場（Orange County Airport），後於 1979 年改名為約翰韋恩機場以紀念原居住在紐波特比奇並於該年去世的美國傳奇演員約翰・韋恩。

機場的主要跑道長約 1,738 米，短於其他美國同級別主要機場。由於跑道長度限制，在約翰韋恩機場可以起降的最大客機為波音 757。較大型的貨機亦可在約翰韋恩機場運營，例如聯邦快遞的空巴 300/310 型貨機。機場亦有少數登機門可以停靠波音 767 及同級別的航機，但這些航機需要減載或限制燃油量運營。目前仍未有廣體客機計畫於約翰韋恩機場運營。
美國國家機場系統整合計畫（The National Plan of Integrated Airport Systems，NPIAS）於 2011-2015 年將約翰韋恩機場歸類為主要用於民航運輸機場。

根據美國聯邦航空總署（FAA）紀錄，2014 年共有 4,584,147 名旅客登機，較於 2013 年的 4,450,628 名旅客增長。 約翰韋恩機場鄰近的通用航空機場包括富樂頓市機場，民用機場包括長灘機場、洛杉磯國際機場以及安大略國際機場。2014 年，約翰韋恩機場成為大洛杉磯地區以使用人數計算第二繁忙的機場。約翰韋恩機場也是距離位於安納海姆的迪士尼樂園最近的民用機場，兩者相距約約 23 公里（14 英里）。

約翰韋恩機場的主要運營公司包括西南航空，美國聯合航空，美國航空，阿拉斯加航空及達美航空等。

 



歷史

1923 年，為了在爾灣公司擁有的土地上經營一所飛行學校，埃迪・馬丁（Eddie Martin）與詹姆斯歐文簽訂了 5 年的租賃合同，建立了第一個簡易的機場。1939 年橙縣政府通過土地互換買下了機場，直到現在該機場依然歸橙縣政府管理與所有。

1926 年，機場增加了第一個機庫。1935 年，著名企業家兼飛行員霍華德・休斯在埃迪・馬丁機場上演他的創造世界速度紀錄的飛行。隨著聖安娜陸軍航空基地於 1942 年啟用，緊鄰的馬丁機場被暫時關閉。

作為二戰期間的一個軍事基地後，聯邦政府將聖安娜陸軍機場歸還給橙縣政府，然而機場仍然保持開放給所有類型的飛行使用。

除了繼續服務於航空，該領域成為一個重要的汽車直線競速賽的中心。1950 年到 1959 年，CJ・「帕皮」・哈特（C.J. "Pappy" Hart）和克雷頓・亨特（Creighton Hunter）舉辦聖安娜短程高速賽車賽 ，他們被認為是世界上第一個商業短程高速賽車比賽。 每個星期天，為了舉辦賽車，機場跑道關閉，不進行飛機起降。

最初的單一跑道很長，有兩個 210 度（21 號）和 30 度（3 號）的跑道。1964 年機場被重建，兩條平行跑道面向 190 度和 10 度的配置維持到現在。重建後，較長的跑道 19R（現為 20R）只比舊的 21 號跑道要長，但長度足以符合規定容納噴氣式客機正常起降。機場也安裝了完整的儀表著陸系統（ILS），以服務商業運營。

20 世紀 50 年代，機場只有 Bonanza 航空運營的洛杉磯經停聖地牙哥飛往菲尼克斯之間的幾個航班。1963 年，Bonanza 航空開通了到菲尼克斯的直飛航班，機型為福克 F27 友誼式客機。1965 年又開通了前往拉斯維加斯的航班。1967 年，加州航空開啟了直飛舊金山的航線，一周 48 班，由洛克希德馬丁公司的洛克希德 L-188「伊萊克特拉」執飛。同年晚些時候，Bonanza 航空使用道格拉斯 DC-9 運營了該機場第一班噴氣式飛機航班。

1967 年， 埃迪・馬丁航站樓被修建，可以容納每年 40 萬人次的乘客。機場於 1974 年增加了兩個乘客等待區，1980 年和 1982 年又新建了行李領取區和候機樓銜接區。

1976-77 年，機場開通了飛往鹽湖城的航班（Hughes Airwest 航空 ，DC-9 系列），隨後開通了一系列直飛航線：1982 年開通直飛丹佛（邊疆航空，麥道 MD-80 系列），1983 年達拉斯 - 沃思堡（美國航空，MD-80 系列），1986 年芝加哥（加州航空，波音 737-300）以及 1991 年開通紐約甘迺迪的航線（美國西部航空，波音 757）。

橘郡機場於 1979 年改名為約翰・韋恩機場後，約翰・韋恩協會委託雕塑家羅伯特・薩默斯打造一座名為「the Duke」（公爵，約翰・韋恩的綽號）的銅像，並在 1982 年 11 月 4 日將銅像捐獻給橘郡。如今，銅像坐落在托馬斯 F・萊利（Thomas F. Riley）航站樓的到達層。

1990 年，托馬斯 F・萊利航站樓開放，陳舊的埃迪・馬丁航站樓被更現代化的新航站樓替換。新設施包括 14 個裝卸橋、4 個行李轉盤、更開闊的空間和獨特的靠近道路的抵港及出發層。在 1994 年，已經停用的埃迪・馬丁航站樓被拆除。

在 90 年代末和 21 世紀初，托洛海軍陸戰隊航空站的關閉引發了關於建設一個更新更大的機場的提案 。然而，經過一系列的政治鬥爭，與來自埃爾托羅附近居民的強烈反對，該提案被駁回，新機場並未能夠建成。

2011 年，作為一個 5.43 億美元的擴建項目的一部分，機場增加了更多的航站樓空間和修繕了現有航站樓。計劃還在Ｃ航站樓新建了六個登機口、通勤區域，以及在Ａ航站樓建設新的通勤設施。

機場先前有阿羅哈航空（2001-2008），維珍美國 （2009- 2010 年）和加拿大航空（2010）進駐。



航廈

托馬斯・F・萊利航站樓是機場的主要客運航站樓，以在 80 年代遊說擴建機場的已故縣主管的名字命名。托馬斯 F. 萊利航站樓被劃分成 A、B、Ｃ三個候機區域。安檢後的離港乘客可以在所有的候機區之間移動。安檢通道在所有三個航站樓都存在。所有安檢區域也有為頭等艙和精英常旅客準備的快速安檢通道。在所有三個航站樓​的抵港區域​之間也有相互連接的通道，乘客進入安檢之前，可在航站樓各個區域轉換。航站樓設有免費的 Wi-Fi。



國際航班



機場噪音問題



航空公司及航點



統計數據



地面交通



事故紀錄



參考文獻



外部連結


* Official John Wayne Airport website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* John Wayne Airport Terminal Maps—Layout （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* John Wayne Airport Improvement Program （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  
* John Wayne Airport Settlement Agreement （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Orange County Sheriff's Department John Wayne Airport Police Services

* Aerial image as of March 2004 from USGS _The National Map_

* FAA 機場平面圖 (PDF)（自 2023-04-20 起）(PDF), effective February 4, 2016

* FAA Terminal Procedures for SNA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, effective February 4, 2016