超級白鳥（日語：スーパーはくちょう _Supa-hakuchō_ \*/?）號列車及白鳥（日語：はくちょう _Hakuchō_ \*/?）號列車是東日本旅客鐵道（JR 東日本）和北海道旅客鐵道（JR 北海道）運轉於新青森站至函館站之間的特別急行列車，途經奧羽本線、津輕海峽線（津輕線、海峽線、江差線、函館本線）。

本條目將會記載過往運轉於青森縣與北海道之間之列車沿革。



概要

連結青森縣與北海道的特急「白鳥」、「超級白鳥」是在 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日，東北新幹線八戶站開業時開始運轉。在東北新幹線八戶站轉乘此列車及津輕海峽線之快速「海峽」。當時列車運轉於八戶站、青森站至函館站之間。

「海峽」號列車是在 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日青函隧道開通時同時開始運轉。經過 15 年的營運，該列車専用的 50 系客車與 ED79 型電力機車開始老化，列車轉換方向時機車需要進行調度，打算提升運轉速度但客車已達到極限。基於上述問題，東北新幹線盛岡站至八戶站之間開業時，便把「海峽」廢止，決定把青函之間直通之日間旅客列車全面改用特快電聯車，同時將「初雁」（運轉於盛岡站至青森站或函館站之間）合併。

在 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日，東北新幹線新青森站全線開通，列車本來由八戶站轉乘站，改以新青森站作為終點站與新幹線轉乘站。

在 2016 年（平成 28 年）春季，因應北海道新幹線新函館北斗站開業，3 月 22 日至 25 日之間進行軌道及設備切換，本列車於同年 3 月 21 日開始停駛，並於同年 3 月 26 日（北海道新幹線開業當天）正式廢止。

列車名的由來

列車名字是來自北海道龜田郡七飯町大沼中的季候鳥天鵝（黃嘴天鵝或小天鵝）。此列車名稱與新幹線「疾風」及運轉於八戶站至青森站或弘前站之間之特急「津輕」一同由公開徵名而決定。在徵名結果中，第 1 位是「海峽」，第 2 位「津輕」（日語：つがる），而「白鳥」是第 11 位。列車採用「白鳥」的原因是「最合適於連結本州和北海道之特急。」。「白鳥」與「超級白鳥」的分別是使用不同的車輛。「超級白鳥」所使用的 789 系列車車頭圖標是「天鵝」。



運轉狀況

在列車廢止前，全部定期列車運轉於新青森站至函館站之間，「超級白鳥」有 8 往返，「白鳥」有 2 往返班次。臨時列車「白鳥」在上午有 1 往返班次，運轉於青森站至函館站之間。

在新青森站，在時間上列車是可以與東北新幹線「隼」、「疾風」號列車進行轉乘，列車編號基本上與「隼」、「疾風」相同。日間列車在函館站可以跨月台轉乘特急「北斗」、「超級北斗」（函館站 5・6 號月台或 7・8 號月台）。

列車編號是列車號 + 4000M。基本上「超級白鳥」和「白鳥」的停車站相差不大。

停車站

2002 年 12 月 1 日至 2010 年 12 月 3 日的停車站
: 八戶站 - 三澤站 - 野邊地站 - （淺蟲溫泉站） - 青森站 - （蟹田站） - （津輕今別站） - （龍飛海底站） - （知內站） - 木古內站 - （五稜郭站） - 函館站

* 括號（ ）為部分列車的停車站。
  
* 在 2006 年（平成 18 年）3 月 17 日前，部分列車加停吉岡海底站。

　
: 

2010 年 12 月 4 日至 2016 年 3 月 21 日（最後運轉日）的停車站
: 新青森站 - 青森站 - 蟹田站 - 木古內站 - （五稜郭站） - 函館站

* 括號（ ）為部分列車的停車站。
  
* 早上和黃昏四班往返列車（下行 93・21・25・27 號／上行 14・16・20・98 號）加停五稜郭站。
  
* 在 2013 年（平成 25 年）11 月 10 日前，部分列車加停龍飛海底站。
  
* 在 2014 年（平成 26 年）3 月 14 日前，部分列車加停知內站。
  
* 在 2015 年（平成 27 年）8 月 9 日前，定期列車「白鳥」（下行 93・17 號／上行 22・96 號）加停津輕今別站。除此之外，8 名以上乘客之團體可以在 1 個月前申請臨時加停津輕今別站。

乘車制度特例

在乘坐 JR 特急列車時，除一般車費外還要付特急費用，但是在蟹田站至木古內站之間設有特例，不需付特急費用也可乘坐。這是由於這區間並沒有普通列車運轉。這個特例只適用於這區間中乘坐普通車自由席。在特例區間如要乘坐指定席或綠色車廂，以及使用自由席乘坐超越特例區間，則必要付實際乗車區間的特急費用。此特例可以適用於「青春 18 車票」、「北海道及東日本通票」中「可以乘搭普通列車」這條款。

除此之外，在新青森站至青森站之間同様也有此特例，在兩站之間可以不用付特急費用下乘坐普通車自由席。但如果乘坐普通車指定席或綠色車廂，以及乘坐超越新青森站或在青森站繼續轉乘津輕海峽線（津輕線）往函館方向的特急列車，必須持有新青森站至青森站之間的特急券。此區間在「青春 18 車票」與「北海道及東日本通票」並不適用於此特例，但 2012 年（平成 24 年）夏季開始適用。

車上販賣

車上販賣服務中，全區間是由 JR 東日本的夥伴公司日本餐廳企業 (NRE) 盛岡營業分店青森營業所負責。但是在 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日起，早上和黃昏的「超級白鳥」2 往返班次（下行 25・27 號／上行 14・16 號）沒有車上販賣服務。



使用車輛及編成

「白鳥」是由 JR 東日本青森車輛中心所屬的 485 系電聯車 3000 番台運轉，「超級白鳥」是由 JR 北海道函館運輸所所屬的 789 系電聯車 0 番台，增加車廂時使用 785 系電聯車 300 番台。

綠色車廂在函館、新青森站時 1 號車廂一半部分，自由席是 2、3 號車廂，除此之外則為指定席。基本上 6 卡編成，多乘客時向青森站方向增加 2 卡，以 8 卡編成運轉。

785 系電聯車在 2010 年（平成 24 年）12 月 4 日東北新幹線全線開通日開始使用。把本來的 785 系車輛進行改造，塗上與 789 系 0 番台相同的車身。在「超級白鳥」增加車廂時為第 7、8 號車廂，與 789 系 0 番台共用運轉。

計劃當初，JR 北海道計劃使用 781 系電聯車於海峽線上運轉，但實際試運時，在青函隧道內，20 公里以上連續上斜和高濕度，這嚴酷條件會使車輛更新和維修高。於是 JR 北海道使用新型車輛，而 JR 東日本則使用「初雁」號列車運轉。

在 789 系的坐位前桌子中，會印有在青函隧道進出時間和通過隧道最深處的時間。


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臨時列車

哆啦 A 夢海底列車

在 1998 年（平成 10 年）3 月 1 日，在海峽線吉岡海底站，與藤子・F・不二雄漫畫、卡通動畫『哆啦 A 夢』合作，進行「哆啦 A 夢海底世界」企劃。在這個計劃中，列車內外都有「哆啦 A 夢」角色登場。

列車在快速「海峽」還在運轉時期運轉，使用「海峽」的客車（50 系客車和 14 系客車），部分車身印上哆啦 A 夢角色。在「海峽」廢止後，在 2003 年（平成 15 年）7 月 19 日，把一列 781 系改造為「哆啦 A 夢海底列車」（日語：ドラえもんかいていれっしゃ），以臨時特急型式運轉。在 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日，由於進行北海道新幹線工程，吉岡海底站停止參觀，而「哆啦 A 夢海底列車」也在同年 8 月 27 日結束運轉。

「哆啦 A 夢海底列車」共有 6 卡編成，由藤子・F・不二雄製作公司特別監修，車廂內包裝了不同的哆啦 A 夢角色與法寶，車廂坐位的頭套都經特別製造。另外，在 4 號車廂「哆啦 A 夢車廂」中裝修成自由空間，有播放哆啦 A 夢大電影的視頻。車內播放則由哆啦 A 夢和大雄進行廣播，在 2005 年（平成 17 年），由於哆啦 A 夢動畫有新陣容，車內廣播則由原來的大山羨代（哆啦 A 夢）與小原乃梨子（野比大雄）廣播變為水田山葵（哆啦 A 夢）與大原惠（野比大雄）。

乘坐去程列車時必須同時乘坐回程列車，在吉岡海底方向列車在吉岡海底站下車，然後在函館方向在吉岡海底站乘車回程。但吉岡海底站並沒有路軌使列車掉頭，於是列車到達吉岡海底後會不載客地前往蟹田站掉頭返回吉岡海底站。此外，當多客期間，會增加 1 往返班次（列車號為 82 號）。

全車設定為指定席，為了一般列車車票外，還需要指定席特急券及海底站參觀整理券，整理券可在 JR 北海道車站內的綠色窗口、「星光廣場」（包含在本州的「JR 北海道廣場」）或北海道旅行社發售。同時也有由函館近郊至海底站參觀整理券的「吉岡海底站來回車票」，此車票可以乘坐「哆啦 A 夢海底列車」指定席。

在列車運轉時有公告表示「由於保障安全，在吉岡海底站時，只開啟 2 號車廂和 4 號車車門」，實際上所有車門都是打開的，但上下車還是只可使用 2、4 號車廂，其他車門則用繩封起不可上落。

停車站
: 吉岡海底站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站

櫻花特快

在弘前櫻花節舉行期間，臨時列車櫻花特快（日語：さくらエクスプレス）運轉於弘前站至函館站之間。在 2000 年（平成 12 年）起毎年運轉，在 2011 年（平成 23 年）起，運轉於函館站至札幌站之間的「道南櫻花快車」開始運轉後，此列車不再運轉。

在 2000 年（平成 12 年）年度，是由 KiHa183 系柴聯車進行改造為座敷車輛（6000 番台），在翌年轉用北彩虹快車。

青森站至函館站之間，車內會播放音頻與電影服務。

停車站
: 弘前站 - 青森站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站

　
: 當初開始運轉時加停上磯站。

睡魔快車

在青森睡魔祭舉行期間，臨時特急列車睡魔快車（日語：ねぶたエクスプレス）運轉於青森站至函館站之間，在 2005 年（平成 17 年）開始運轉。

直至 2006 年（平成 18 年），列車使用「哆啦 A 夢海底列車」781 系電聯車 6 卡編成。全車指定席和禁菸。在 2007 年（平成 19 年）以後只有下行（青森前往函館）列車，由 789 系 6 卡編成。

停車站（2005 年、2006 年）
: : 青森站 → 木古內站 → 五稜郭站 → 函館站

※ 2005 年（平成 17 年）・2006 年（平成 18 年）加停上磯站。

函館海港

函館海港（日語：ハーバー函館）是 JR 東日本秋田支社運轉的臨時列車。當初是急行「函館海港」（2003 年（平成 15 年）升格至特急）後來改稱為「彩虹海港」（日語：ハーバーレインボー）。在「彩虹海港」時代有 1 往返班次來往大館至洞爺。在夏祭時運轉「夏祭快車」（日語：夏祭りエクスプレス）。車輛是使用 JR 北海道 KiHa183 系 5200 番台「北彩虹快車」。其後，特急「函館海港」運輸數次，該時是使用車輛為（當時）JR 東日本青森運輸所的 485 系 1000 番台 6 卡編成。

出發時間基本上是去程在星期六早上由秋田出發，回程在星期日下午在函館出發，也有在星期五晚間在秋田出發，在星期六早上到達函館。



青森縣與北海道連絡列車沿革

津輕海峽線開業後


* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：海峽線（青函隧道）が開業。津輕海峽線接替青函連絡船開始地域運輸。快速列車「海峽」使用客車開始運轉，來往青森站至函館站之間。在盛岡站接駁東北新幹線，來往青森站之間運轉的 L 特急「初雁」中 2 往返班次延長至函館站，當時「初雁」使用 485 系電聯車。

* 1995 年（平成 7 年）3 月 1 日：「海峽」1 往返班次由毎日運轉變成季節性列車。同時，大部分班次以 5 卡編成。

* 1996 年（平成 8 年）3 月 30 日：「初雁」列車開始翻新作業，開始使用 485 系 3000 番台。

* 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日：「海峽」1 往返班次（舊 4、13 號）升格至特急「初雁」，「海峽」列車包含季節性列車剩下 7 往返班次。同時，本來在青森出發的「海峽」1 號或「初雁」41 號在函館站可以轉乘夜行快速「午夜」，改變為「初雁」21 號或「海峽」13 號，一直至 2002 年（平成 14 年）11 月 30 日。之後時刻表修正，將 1・14 號的 1 往來班次變為臨時列車。從此之後「海峽」列車的地位只限於青函之間連絡列車。此外，「海峽」50 系部分客車設有卡拉 OK 包廂（後期不再有卡拉 OK 包廂）。
  
* 津輕海峽線開業當初的「青函隧道熱潮」開始減退，利用人次開始每年減少。

* 1998 年（平成 10 年）3 月 1 日：津輕海峽線開業 10 周年記念，以及卡通動畫『哆啦 A 夢』合作，進行「哆啦 A 夢海底世界」企劃。之後直至 2002 年毎年都有運轉。客車內外每年都有不同設計與塗裝，在 2000 年牽引的電力機車也有特別塗裝。

* 2000 年（平成 12 年）3 月 11 日：因應 E751 系電聯車投入服務，特急「初雁」14 往返班次中 7 往返班次改名為「超級初雁」。同時，「初雁」不再指定為 L 特急。

* 2001 年（平成 13 年）9 月 26 日：JR 北海道宣布引入新型特急電聯車以取代快速「海峽」列車，並將運轉於八戶站至函館站之間。

* 2002 年（平成 14 年）5 月 14 日：將運轉於八戶站至函館站之間的特急列車名稱決定為「白鳥」。

東北新幹線八戶開業後


* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日：東北新幹線盛岡站至八戶站之間開業，有以下改動：
  
* 快速「海峽」廢止。從此，JR 再沒有使用客車的定期普通列車。
  
* 特急「初雁」・「超級初雁」廢止。
  
* 東北新幹線「疾風」、特急「津輕」、「白鳥」、「超級白鳥」開始運轉。

* 2003 年（平成 15 年）7 月 19 日：臨時特急「哆啦 A 夢海底列車」開始運轉，運轉於函館站至吉岡海底站之間。

* 2004 年（平成 16 年）
  
* 3 月 13 日：臨時特急「白鳥」71 號加停木古內站。
  
* 10 月 16 日：「白鳥」、「超級白鳥」開始加停三澤站、野邊地站、蟹田站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停三澤站、野邊地站。

* 2006 年（平成 18 年）
  
* 3 月 18 日：因應時間表修正，有以下改動：
    
* 寢台特急「日本海」1、4 號青森站至函館站區間廢止。同時，「白鳥」、「超級白鳥」增加 1 往返班次運轉於青森站至函館站之間，「白鳥」1 往返班次改變至「超級白鳥」。
    
* 特急「超級白鳥」由 5 卡編成增至 6 卡編成。
    
* 特急「超級白鳥」24 號（修正前為特急「白鳥」24 號）加停木古內站。
    
* 特急「白鳥」、「超級白鳥」不再停吉岡海底站。
  
* 8 月 28 日：臨時特急「哆啦 A 夢海底列車」不再運轉。從此，吉岡海底站不再有列車停靠。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：特急「白鳥」、「超級白鳥」全車輛禁菸。

* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：「白鳥」3 號加停木古內站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停木古內站。

* 2010 年（平成 22 年）5 月 11 日：在同年 12 月 4 日，宣布「白鳥」、「超級白鳥」的運轉區間改變至新青森站至函館站之間。

東北新幹線全線開通後


* 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日：東北新幹線全線開通，列車運轉區間改變為新青森站至函館站之間。全部列車改停蟹田站。

* 2012 年（平成 24 年）5 月 13 日、14 日：「超級白鳥 95 號」和「白鳥 96 號」延長運輸至弘前站，直至 2014 年（平成 26 年）。

* 2013 年（平成 25 年）
  
* 3 月 16 日：因應時間表修正，部分列車行車時間改變。
  
* 11 月 10 日：此日之後，列車不再停龍飛海底站。

* 2014 年（平成 26 年）
  
* 3 月 15 日：由於知內站結束營業，列車不再停知內站。
  
* 4 月 1 日：特急「超級白鳥」2 往返班次（下行 25、27 號／上行 14、16 號）的車內販賣廢止。同時「超級白鳥」全部上行列車的綠色車廂廢止。

* 2015 年（平成 27 年）
  
* 4 月 3 日：在青函隧道內運轉中的特急「超級白鳥 34 號」車輛冒出白煙而緊急停車。乘客史上第一次在青函隧道中避難。
  
* 8 月 10 日：由於北海道新幹線工程，同日起全部列車通過津輕今別站、於車站停下。
  
* 9 月 16 日：津輕海峽線的特急、急行列車廢止日決定為 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日。

* 2016 年（平成 28 年）
  
* 1 月 1 日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運轉。
  
* 3 月 21 日：實際上當日為特急「白鳥」、「超級白鳥」最後運轉日。
  
* 3 月 22 日至 25 日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運轉。
  
* 3 月 26 日：北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業，特急「白鳥」、「超級白鳥」廃止。



注腳

注釋

參考資料

發布資料

新聞文章



參考文獻

書籍


* 石野哲（主編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB 出版. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.

* 矢野直美（著作）. 北海道列車の旅 全線ガイド。北海道新聞社. 2001-08. ISBN 978-4-89453-161-1. ISBN 4-89453-161-5.

* 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道。上巻 國鉄・JR 線。北海道新聞社（編集）. 2002-07-15. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック 1 號・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.

* 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編。日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車。新潮「旅」ムック 1 號・北海道. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.

* 鼠入昌史・松原一己（著作）. 特急・急行トレインマーク図鑑。雙葉社. 2015-08-23: 20–41 頁・73 頁. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1.

雜誌


* 外山勝彥。鉄道記録帳 2002 年 11 月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20.

* JR 時刻表. JR 時刻表 (交通新聞社). 2015-07.



相關計畫


* 一本列島（1988 年 3 月 13 日 JR 時間表修正）

* 白鳥號列車



外部連結


* 北海道旅客鐵道
  
* 特急スーパー白鳥（789 系）｜車両の紹介｜列車ガイド。北海道旅客鐵道. [2016-03-04]. （原始內容存檔於 2016 年 3 月 4 日）.
  
* 特急スーパー白鳥（789 系）｜車内のご案内｜列車ガイド。北海道旅客鐵道. [2016-03-05]. （原始內容存檔於 2016 年 3 月 5 日）.
  
* 特急スーパー白鳥（789 系）｜列車編成｜列車ガイド。北海道旅客鐵道. [2015-10-01]. （原始內容存檔於 2015 年 10 月 1 日）.
  
* 特急白鳥（485 系）｜車両の紹介｜列車ガイド。北海道旅客鐵道. [2016-03-04]. （原始內容存檔於 2016 年 3 月 4 日）.
  
* 特急白鳥（485 系）｜列車編成｜列車ガイド。北海道旅客鐵道. [2015-10-01]. （原始內容存檔於 2015 年 10 月 1 日）.

* 東日本旅客鐵道
  
* 列車案内＞白鳥（485 系）. 東日本旅客鐵道. [2016-03-04]. （原始內容存檔於 2016 年 3 月 4 日）.
  
* 車両図鑑＞特急・寝台特急 485 系 白鳥。東日本旅客鐵道. [2014-04-09]. （原始內容存檔於 2014 年 4 月 9 日）.