奧匈帝國（德語：Österreich-Ungarn；匈牙利語：Ausztria-Magyarország）是歐洲歷史上的一個立憲制二元君主國，由內萊塔尼亞（即奧地利部份）和外萊塔尼亞（即匈牙利部份）共同組成，其創立的法理依據來自《1867 年奧匈折衷方案》，1918 年於第一次世界大戰中戰敗而解體。

奧匈帝國的皇室為哈布斯堡王朝，其國內憲法也明確的把奧地利和匈牙利定義為兩個平等的主權國家，但國際社會普遍視奧匈為同一國。奧匈兩國的地方政府在立法、司法、行政、海關、鑄幣、護照和用詞等領域上均享有近乎獨立的自治權，唯獨稅收、外交和國防這三項事務需要統一上交給中央政府管理。

以經濟方面的國力來說，奧匈帝國屬於 19－20 世紀的列強之一，超越了當時世界上的大多數國家。它版圖橫跨中歐、東歐和南歐，面積位居為歐洲第二大，僅次於俄國；人口位居歐洲第三多，稍遜於俄羅斯和德國；其家用電器、照明設備以及發電機裝置的出口量也能達到世界第三，只排在美國和德國之後；它還保有世界第四大的機械製造業體系，僅低於美國、德國和英國，尤以軍火業最為發達。

奧匈還是一個典型的多民族國家，在其國內沒有任何一個民族可以佔據 50% 以上的人口，故奧匈的各種國家級事務常需要其國內的 12 個民族代表來共同決定。其存續末期期間，歐洲民族主義思潮逐漸盛行，各地民族獨立思想已趨至成熟且糾紛不斷，由之產生的語言分歧也使軍隊的溝通成本過高，造成奧匈軍隊的效率非常低下。雖然奧匈帝國在民族問題上舉步維艱，但在它所存在的約 50 年間整個國家各地多元創新的環境，使經濟仍然飛速發展，不僅實現了近代化，許多開明的經濟改革也得以施行。

在政治和外交上，海外殖民活動幾乎可忽略不計，但奧匈一直堅定的和德國站在一派，兩國在各種方面的互補性極佳，使得德國也願意在軍事上協助奧匈，這加速了歐洲列強們在結盟上的兩極分化，1882 年義大利加入德奧同盟擴展成三國同盟，形成親德奧意和英法俄這兩大陣營，間接釀成第一次世界大戰。1908 年，奧匈帝國兼併波士尼亞與赫塞哥維納地區，為帝國存在期間少有的領土擴張，釀成波士尼亞危機，間接為 1914 年塞拉耶佛事件的爆發埋下禍根。事件中，皇太子約瑟夫・斐迪南大公被 19 歲的塞爾維亞王國的加夫里洛・普林西普刺殺，此舉直接引發了第一次世界大戰。

奧匈帝國最終於 1918 年因為一戰戰敗而解體。奧地利第一共和國和匈牙利王國成為奧匈帝國的法理繼承國，而在奧匈帝國故土上建立起來的獨立民族國家還包括捷克斯洛伐克和斯洛維尼亞人、克羅埃西亞人和塞爾維亞人國等；亦有部分領土被波蘭第二共和國和羅馬尼亞繼承。



國名


* 正式名稱：帝國議會所代表的王國和皇室領地以及匈牙利聖史蒂芬王冠領（德語：Die im Reichsrat vertretenen Königreiche und Länder und die Länder der heiligen ungarischen Stephanskrone；匈牙利語：Birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok és a magyar Szent Korona országai）

* 清朝官方對奧匈帝國的譯名：奧斯馬加（為匈牙利語 Ausztria-Magyarország 之音譯）



建立

起因

1867 年 2 月建立奧匈帝國的原因是民族主義，在此之前，奧地利帝國（1804 年－1867 年）是高度中央集權的單一制國家，而且是能淩駕於普魯士之上，左右德意志統一和義大利統一步伐的中歐霸主。雖然德國地區和義大利地區從來就不是奧地利的領土，但是奧地利的哈布斯堡王朝一直透過佔據神聖羅馬帝國的皇位以及作為德意志邦聯的永久主席國的方法來完成它在德國和義大利的霸權，與此同時，當時的匈牙利、捷克、克羅埃西亞和羅馬尼亞也在奧地利的版圖之內。

但是到了 19 世紀中葉，奧地利帝國的國力被大幅削弱，1859 年的第二次義大利獨立戰爭使奧地利喪失了米蘭和倫巴底 - 威尼斯這兩個地區，也讓義大利名正言順的統一；1866 年的普奧戰爭迫使它被排除德意志邦聯之外，除了奧地利自己，其餘德意志小國均被普魯士王國收入了北德意志邦聯之中；俄國的小波蘭地區，和被法國保證中立的瑞士也不再聽從哈佈斯堡皇室的指揮。

當奧地利帝國的外交環境遇到巨大的失敗之時，其國內的匈牙利王國也趁機對哈布斯堡皇室發難，想在奧地利國內一片混亂之際獲取獨立。匈牙利的馬扎兒民族是奧地利帝國中人口第二多的民族，而且它的面積就佔了帝國的約二分之一，匈牙利的軍事貴族們對帝國的眾多非德意志人地區宣傳民族主義思想，造成了空前的叛亂。其實匈牙利人在此前就已經對奧地利表示過抗議，其中最著名的就是奧地利在俄羅斯帝國的支持下對 1848 年匈牙利革命的鎮壓，前一代奧皇斐迪南一世在這場革命中甚至以「主動退位」的形式來保全自身的名譽。

匈牙利的特殊性

面對性格剽悍的匈牙利軍人，也為了防止這麼一個威脅性強的國家脫離奧地利獨立，新皇弗朗茨・約瑟夫選擇與匈牙利談判，尋求一個可以符合匈牙利軍事貴族和奧地利皇室利益的解決方案。一些奧地利的政府官員勸告弗朗茨・約瑟夫不該這麼做，因為只和匈牙利談的話，無疑會讓奧地利的其他的少數民族們寒心，弗朗茨也擔心一個自治權太高的匈牙利會引起不良後果，讓少數民族認為奧地利過於軟弱。值得注意的是，這裡的「少」數民族並不代表他們的民族數量真的很少，而是指無法像主流民族一樣擁有平等參政權的民族，在當時的奧地利，除了匈牙利人之外第二大的少數民族是斯拉夫人，包括波蘭人、烏克蘭人、斯洛維尼亞人、克羅埃西亞人、捷克人和斯洛伐克人。

為了建立一個讓各方代表都滿意的政府，奧匈的議員們提出了以下各種解決方案，其中順序為帝國內地位高低的排序：


* 二元帝國方案一（德意志人 + 匈牙利人）

* 三元帝國方案一（德意志人 + 匈牙利人 + 捷克人，安德拉西設想的方案）

* 三元帝國方案二（德意志人 + 匈牙利人 + 所有斯拉夫人，費迪南大公設想的方案）

* 五元帝國方案一（德意志人 + 匈牙利人 + 捷克人 + 克羅埃西亞人）

* 五元帝國方案二（德意志人 + 匈牙利人 + 奧地利帝國境內捷克人與波蘭人 + 匈牙利帝國境內克羅埃西亞人與羅馬尼亞人）

* 七元帝國方案一（德意志人 + 匈牙利人 + 捷克人 + 克羅埃西亞人 + 波蘭人 + 羅馬尼亞人 + 塞爾維亞人）

* 七元帝國方案二（德意志人 + 匈牙利人 + 捷克人 + 波蘭人 + 克羅埃西亞人 + 羅馬尼亞人 + 塞爾維亞人和烏克蘭人等所有其餘民族）

以上這些方案，除了第一種，其餘都因為匈牙利人的阻撓而無法實現。奧地利人雖然不喜歡匈牙利一家獨大，但他們也擔心給予太多民族自治權的話會控制不住局面，讓其他少數民族更有金錢和時間去進行獨立運動；而匈牙利人則擔憂其他民族會把自己和奧地利人的權力瓜分走，讓匈牙利人自己在革命中流的血被別的民族免費竊取。同時，弗朗茨・約瑟夫也是一名保守主義者，他非常重視在從瑪利亞特蕾莎時期就開始的奧匈友誼，況且匈牙利的貴族幾乎和軍事將領重合，不拉攏這些人的話，造成的鎮壓成本過高。在談判中，匈牙利的軍事貴族們對已經到手的利益寸步不讓，明確表示只肯接受一個他們自己與奧地利之間的二元結構。

於是，在萬般妥協之下《1867 年奧匈折衷方案》出台，一個圍繞著奧地利 - 匈牙利的特殊二元制國家得以誕生。為了安撫匈牙利軍事貴族們還很強烈的反奧情緒，奧皇特地前往匈牙利的首都布達佩斯加冕，根據馬扎爾遊牧民的傳統儀式來登基為匈牙利國王，還在儀式中公開宣佈了匈牙利王國可以擁有近乎獨立的主權。此後，布達佩斯就設立一個屬於自己的議會，這個議會可以自由立法，其法律可以暢通無阻的在聖史蒂芬王冠領中執行，且可以無視奧地利方面的法律。除了上述的匈牙利軍事貴族，其他有錢的市民階層、學者、藝術家、音樂家、甚至工人階級都可以在議會中享受民主制所帶來的好處；而克羅埃西亞王國因為其特殊歷史原因，也可以擁有一個其獨立於匈牙利的第三議會；而匈牙利境內其他少數民族，例如羅馬尼亞人、斯洛伐克人、塞爾維亞人和烏克蘭人，他們的待遇則比舊奧地利帝國時期的更差，基本在政治上無權。

外交政策轉向及吞併波士尼亞

奧地利和匈牙利的外交部長經常進行磋商，奧匈帝國的各類外交政策也需要他們兩人的共同同意。

奧地利部分和匈牙利部分地區政府對中央政府的外交政策的態度也稍不相同。布達佩斯的政治家非常害怕帝國的擴大會使得匈牙利選民的比例和影響變小，因此選擇謹慎擴張的道路；而奧地利方面則希望透過經濟殖民的方式控制前哈布斯堡領土。雖然奧利和匈牙利的外交政策時常不合，但帝國的中央政府與德國在 1879 年結成德奧同盟、與義大利在 1882 年結成三國同盟，則同時受到奧匈兩政府的歡迎，因為這可以方便奧匈對付來自俄羅斯的威脅。由於德國的前身普魯士，並沒有對奧匈帝國的前身奧地利帝國要求過割地賠款，加上奧匈將俄羅斯看作最大威脅，所以在這種情況下，奧匈更加喜歡和德國人結盟。

第一任匈牙利人的首相安德拉西為了解決奧匈在義大利的領土缺失，調轉矛頭，將侵略的目標轉移至孱弱的鄂圖曼帝國身上。鄂圖曼土耳其在此時已經被歐美戲稱為「歐洲病夫」，是一塊巨大的權力真空地帶，故奧匈想取鄂圖曼而代之，讓自己成為巴爾幹半島的新主人。按照《1878 年柏林條約》，奧匈帝國於 1878 年 8 月佔領波士尼亞與赫塞哥維納，在統治了三十年後，於 1908 年 10 月正式併入帝國。這塊叫作波士尼亞地方最終成為奧匈共管的「直轄領」，稅收會直接交給中央政府的財政部，奧匈雙方的政府都沒辦法動到稅款。為解決這個複雜的情況，一些維也納的政治家考慮將這塊地區與帝國南部的克羅埃西亞、以及南斯拉夫人的居住地合併，升級為帝國的第三個組成部份，以法蘭茲・斐迪南大公最為積極。他這麼做的原因是當地的克羅埃西亞人更加親近奧地利，而非匈牙利，組成三元帝國的話可以變相削弱匈牙利的權力。

不過，奧匈帝國吞併波士尼亞的這一舉動也造成它和俄羅斯的嚴重對立，自譽為東正教的守護者，又想光復君士坦丁堡的俄羅斯帝國從此再也無法修復和奧匈的關係，之後兩國就在巴爾幹半島上展開了長期的外交博弈。最終，德意志帝國也在此衝突中屢屢偏袒奧匈，促使俄國更加依賴和法國聯盟來面對德奧同盟，間接引出第一次世界大戰



政府結構

奧匈帝國有三個不同的政府：奧地利政府、匈牙利政府和一個位於皇帝之下的中央政府。匈牙利和奧地利各有各自的議會和自己的首相。皇帝的權力理論上是至高的，但實際上是有限的。皇帝的中央政府負責陸軍、海軍、外交和對外貿易。奧匈帝國內的一些地區如加利西亞和克羅埃西亞享受特別地位，它們擁有自己的特殊政府形式。

奧地利和匈牙利兩個地區的共同政府由一個共同部長會議組成，這個共同部長會議的成員包括三個部長（財政、軍事和外交），兩個地區的首相，一些大公和皇帝本人。

兩個議會各派出一個代表團，各六十人分別對共同部長會議的財政計劃及其他議案討論，這樣每個地區政府對共同政府的工作有一定的影響力，不過總括來說，議會的聯席是沒有甚麼真正的權力，因為它僅能互相提出照會，在奧、匈兩代表團兩次照會均無法達成共識時，才分別進行表決，由始至終它都不能對中央的事務進行共同辯論及質詢。

行政上，最終共同政府的部長僅對皇帝負責，而非議會及人民，而皇帝本人有權對外交和軍事政策作最後決定。兩個地方政府與中央政府權力交叉往往導致摩擦和低效率。尤其軍隊在這方面受到阻礙。儘管軍事是中央政府的職權範圍，但奧地利和匈牙利政府有「徵兵、提供駐紮地、運輸和補給，以及負責軍隊人員民事的和非軍事事務的責任」。因此每個地方政府對中央政府的決定有很強的影響力，而每個地方政府都使用每一個機會來擴大它們自己的權力。

兩個地區之間奧地利部分占總人口的約 57% 以及主要經濟資源。從 1867 年開始兩個政府與中央政府之間最大的爭執是關於每個政府向中央政府交納多少費用的問題。在帝國組成初期，奧地利部份負擔帝國總體開支百分之七十，匈牙利部分負擔百分之三十。這個問題每十年進行一次協商，而每次協商都造成很大的爭議。尤其是從 1900 年代中開始（1906 年 4 月）匈牙利的議會中民族主義者占多數和組織政府開始，這個爭議問題造成了一個持久性的憲法危機。1907 年 10 月和 1917 年 11 月，這個問題在一個「始終如舊」的基礎上暫時獲得解決，匈牙利負擔比率僅上升到 36.4%。



領土

領土構成

奧匈帝國建立在 1867 年折衷方案使匈牙利脫離奧地利、恢復獨立國格的基礎之上。為了迴避這一事實，帝國發明了「內萊塔尼亞（Cisleithanien）」和「外萊塔尼亞（Transleithanien）」兩個術語，分別指代奧地利和匈牙利。這兩個術語得名於兩國國界的萊塔河，位於維也納東南方。

奧地利或內萊塔尼亞的正式名稱為「帝國議會所代表的王國和皇室領地（Die im Reichsrat vertretenen Königreiche und Länder）」，由奧地利世襲領地（Österreichische Erblande）、波希米亞王冠領地（Länder der Böhmischen Krone）、達爾馬提亞王國、加利西亞和洛多梅里亞王國、布科維納公國組成，其中奧地利世襲領地和波希米亞王冠領地又細分為若干部分。內萊塔尼亞的領土如今分屬奧地利、捷克、波蘭、烏克蘭、羅馬尼亞、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、蒙特內哥羅、義大利等國。

匈牙利或外萊塔尼亞的正式名稱為「匈牙利聖史蒂芬王冠領（Länder der Heiligen Ungarischen Stephanskrone）」，由匈牙利王國、克羅埃西亞與斯拉沃尼亞王國、阜姆市組成。外萊塔尼亞的領土如今分屬匈牙利、斯洛伐克、奧地利、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、塞爾維亞、羅馬尼亞、烏克蘭、波蘭等國。

1902 年，帝國在中國開闢天津奧租界（Konzession von Tientsin），是帝國唯一的海外屬地，1917 年被北洋政府收回。

1908 年，帝國正式吞併波士尼亞和黑塞哥維納，設為奧地利和匈牙利共管區域。

另外，1878 至 1908 年間，帝國占領並實際統治了鄂圖曼帝國的波士尼亞和新帕札兩地。

行政區劃

奧地利（內萊塔尼亞）


* 奧地利世襲領地（Österreichische Erblande）
  
* 奧地利大公國（Erzherzogtumen Österreich），包括
    
* 恩河以上奧地利大公國（Erzherzogtum Österreich ob der Enns）
    
* 恩河以下奧地利大公國（Erzherzogtum Österreich unter der Enns）
  
* 史泰爾馬克公國（Herzogtum Steiermark）
  
* 提洛親王級伯國（Gefürstete Grafschaft Tirol），法理上包括
    
* 福拉爾貝格地方（Land Vorarlberg）
  
* 薩爾斯堡公國（Herzogtum Salzburg）
  
* 克恩滕公國（Herzogtum Kärnten）
  
* 克雷恩公國（Herzogtum Krain）
  
* 奧地利濱海地區（Österreichisches Küstenland），包括
    
* 戈爾茲與格拉迪斯卡親王級伯國（Gefürstete Grafschaft Görz und Gradisca）
    
* 伊斯特利亞侯國（Markgrafschaft Istrien）
    
* 的里雅斯特帝國自由市（Reichsunmittelbare Freistadt Triest）

* 波希米亞王冠領地（Länder der Böhmischen Krone），包括
  
* 摩拉維亞侯國（Markgrafschaft Mähren）
  
* 上下西里西亞公國（Herzogtum Ober- und Niederschlesien）

* 達爾馬提亞王國（Königreich Dalmatien）

* 加利西亞和洛多梅里亞王國（Königreich Galizien und Lodomerien）

* 布科維納公國（Herzogtum Bukowina）

匈牙利（外萊塔尼亞）


* 匈牙利王國（Magyar Királyság）

* 克羅埃西亞和斯拉沃尼亞王國（Horvát-Szlavón Királyság）

* 阜姆自由市（Fiume Város）



人口統計

地區和人口

城市規模

資料來源：奧匈帝國 1910 年人口普查。

語言

在奧地利帝國部分 (Cisleithania)，1910 年的人口普查記錄日常使用的語言，猶太人經常使用德語作為使用語言。36.8％的人口將德語作為母語，超過 71％的居民平常使用德語。

在匈牙利王國部分 (Transleithania)，人口普查主要以母語為基礎，48.1％的人口將匈牙利語作為母語。但不包括克羅埃西亞 - 斯拉沃尼亞自治區，匈牙利王國超過 54.4％的居民以匈牙利語為母語（包括猶太人）。

 

特殊地區:

宗教

奧地利帝國宗教:

匈牙利帝國宗教:

民族區域分佈

在帝國的兩個部分起支配作用的兩個民族其實都是少數民族：在奧地利部分中日耳曼人只佔 36%，而在匈牙利部分中匈牙利人也不到半數。

捷克人、波蘭人、烏克蘭人、斯洛維尼亞人和義大利人都試圖在奧地利部分獲得更大的發言權。同時在匈牙利部分，羅馬尼亞人、斯洛伐克人、克羅埃西亞人和塞爾維亞人也向匈牙利人的統治挑戰。羅馬尼亞人和塞爾維亞人還爭取與新成立的羅馬尼亞和塞爾維亞王國合併。

相對於在奧地利部分的日耳曼統治者來說，匈牙利的統治者更不願交出他們的權利。但 1868 年，在他們獲得自主權一年後，他們授予克羅埃西亞王國部分自主權。

奧匈帝國內爭議最大的一個問題是語言的問題。哪些語言是官方語言或官用語言總是一個問題。少數民族總是希望使用他們自己的語言以及教育他們自己的語言。比如 1897 年 4 月 5 日奧地利首相下令在波希米亞將捷克語和德語作為同等的內部官方語言，結果受到整個帝國日耳曼民族主義者的抨擊。最後這位首相被解任。



經濟

奧匈的工業較偏向於重工業，尤其以維也納、布拉格和布達佩斯三個城市最為發達，但沒有陷入偏科，輕工業也有足夠的實力。其重工業主要集中在機械製造、電力工業、鐵路運輸、汽車工業上面，以成就來說在歐洲乃至在世界都算是頂尖水平；而輕工業主要是以鐘錶、顯微鏡、望遠鏡、照相機等精密儀器為代表，不如德國和瑞士，但也有較為高級的競爭力。在第一次世界大戰之前的幾年中，該國成為世界第四大機械製造商，當時世界隨處可見奧匈帝國的機械類產品。

根據 1910 年的統計，奧匈最重要的貿易夥伴是德意志帝國（佔其所有出口的 48％，而德佔所有進口的 39％），德奧互為最大進出口國，如此緊密的經濟關係加上同為德意志民族，讓兩國自始至終能夠在軍事上站在同一陣線上；第二是英國（出口佔 10%，進口佔 8%），接下來的大小順序為美國、俄羅斯、法國、瑞士、羅馬尼亞和阿根廷。值得注意的是，奧匈與地理上鄰近的俄羅斯的貿易比重較低（出口僅佔 7%，進口僅佔 3%），和俄羅斯巨大的市場以及工業需要不符合；仔細分析，奧匈輸出給俄羅斯的均為機械零件、工廠設備、電線電燈等產品，而從俄羅斯進口的則都是毛皮、鹿角、鮭魚等農產品，換言之，如果遇到戰爭，奧匈可以掐斷眾多俄羅斯的工業必需品，而俄國只能禁止在戰場上尤其不必要的奢侈品；這也解釋了為何奧匈明明在軍力、版圖、人口上均不如俄羅斯，卻還敢屢屢與之作對的原因。

GDP 總量和人均

奧匈帝國在其存在的 51 年間經濟發展很快，其經濟 GDP 總量能佔世界 5.1%，其餘國家為：大英國協 21.8%（英國本土 10.7%）、美 20%、德 13.3%、法 10.5%、俄 6.5%、清 4.9%、義 4.1%、日 3.8%、土耳其 2.7%、比利時 2.5%、荷蘭 2.3%、瑞典 - 挪威 2.0%、西班牙 1.7%、葡萄牙 1%、丹麥 0.7%、瑞士 0.5%，奧匈可以排名到世界第六。在奧匈成立的 51 年裡，其生產力的改進不斷提高，加上直接有德國在背後進行技術扶持，促進了工業化和城市化，奧匈的金融業、貸款業、醫藥產業以及原本就擅長的機械電子行業發生了迅猛的進步，舊的農業型封建制度不斷消失。在維也納附近、奧地利腹地、阿爾卑斯山麓、捷克和布達佩斯這五處，形成了整個帝國的經濟中心，19 世紀末，匈牙利中心平原和喀爾巴阡山脈地區兩處也開始實現快速的經濟增長。

整個帝國內的經濟發展速度差異相當大，總的來說西部的發展比東部高得多，但這並不能一概而論，西部的斯洛維尼亞、達爾馬提亞也屬於落後地區，而東部的匈牙利首都布達佩斯卻已經迅速壯大為僅次於維也納的經濟中心，超越了傳統經濟都市布拉格。20 世紀初，奧匈帝國的經濟發展速度更快了，從 1870 年到 1913 年，國家每人平均生產率每年約提高 1.76%。與歐洲其它國家相比（英國 1.00%，法國 1.06%，德國 1.51%），這個發展速度已經屬於歐洲的最高級別，但就人均收入來說還是落後於除了俄羅斯以外的所有歐洲列強，甚至不如西歐、北歐小國。導致這些的原因是它的起步比較晚，英國在人均收入上的數字已經是奧匈帝國的三倍、德國約是它的兩倍，而且這同樣也無法體現帝國內部發展的不均衡性。例如：維也納自古就是中歐中心，即使工業化稍有落後也在 19 世紀末發展成能和歐洲的國際都市 —— 巴黎、倫敦、柏林不相上下的程度；而加利西亞和斯洛伐克這兩個地區的情況卻只稍微比俄羅斯的烏克蘭好一點。

鐵路

鐵路在奧匈帝國普及很快，可以說是所有經濟指標裡面最明顯的一個。尤其在普奧戰爭之後，普魯士以及日後的德意志帝國，出於對打敗奧地利的歉意，德國刻意壓低其鐵路工程的販賣價格及技術來協助奧地利，這讓奧匈的鐵路迎來了近乎免費的大更新，也讓兩國關係越來越親密。

在此之前，奧匈帝國的大部分運輸只能依靠船運。鐵路網的出現，使整個帝國某些資源充沛、人口眾多的落後地區得以飛速發展。1841 年奧匈帝國的前身奧地利帝國就已經從維也納出發在西部建立了一個鐵路核心，政府在認識到鐵路的軍事意義之後，在其建設上大量投資，幾乎所有奧匈境內的大城市例如：布拉格、布達佩斯、克拉科夫、威尼斯、格拉茲、盧比安納和布拉提斯拉瓦都被連入以維也納為中心的鐵路網。

到 1854 年為止整個帝國內的鐵路網長度已達 2000 公里，其中約 60-70% 為國有；其餘的那一小部分為私人的，是 1848 年的革命和克里米亞戰爭期間帝國政府為解決其經濟困難而將鐵路出售給商人所造成的結果。從 1854 年到 1879 年，私人投資者權力增大，幾乎所有小城市的民用鐵路都是由私人投資完成的，在奧地利部份鐵路網延長了 7952 公里，在匈牙利部份鐵路網延長了 5839 公里。1879 年後政府又重新將鐵路慢慢的國有化，原因是 1870 年代的經濟蕭條，這使私人企業對鐵路的投資熱情減緩了，而隨著經濟的高速發展，原本的鐵路網密度已經無法再滿足政府的需求。

在 19 世紀末尾的從 1879 年到 1900 年，奧匈帝國的鐵路事業取得了驚人的成就，共修建成了 25000 公里鐵路，這個長度甚至已經超過歐洲的法國、英國、德國、俄國本土，即使和美國東部地區相比也相差無幾。因為之前對鐵路的足夠重視，後面補充上來的鐵路大多數是把已有的和小農村的鐵路做連接，尤其是東部匈牙利管轄範圍之內，其密度甚至超過奧地利，為全歐之最。這些成熟、普遍、密集的鐵路網大大地降低了帝國內的運輸費用，為其內部經濟打開了巨量新的市場。有趣的是，這些奧匈時代建立的鐵路網直到現代也還在使用，並且其中大多數還是中歐各國的主要陸上運輸方式，可見其質量上的高保證。

汽車行業

奧地利的汽車工廠始於 1897 年，第一次世界大戰之前，奧匈的奧地利帝國境內有五家汽車製造商公司。它們按照當時的大小順序，為：維也納的 Austro-Daimler（小汽車、公共汽車），維也納的 Gräf＆Stift（高檔轎車），捷克的姆拉達 - 博萊斯拉夫的 Laurin & Klement（摩托車、汽車），捷克科普日夫尼采的 Nesselsdorfer（汽車、各類機械設備底盤），捷克的摩拉維亞汽車公司（各類機械設備底盤），和維也納的 Lohner-Werke（汽車），其中位於捷克的三家汽車公司成為了日後納粹德國坦克的主要底盤製造商，這也成為了日後捷克斯洛伐克工業強大的直接原因。

匈牙利的汽車生產於 1900 年開始，第一次世界大戰之前，在奧匈的匈牙利王國境內也有四家汽車製造商公司。它們是：布達佩斯的岡茨公司、焦爾的 Rába、布達佩斯的 MÁG（Hungarian General Machine Factory）、和阿拉德的 MARTA（此地現屬於羅馬尼亞）。匈牙利王國的汽車製造廠均為生產摩托車、小汽車、卡車和公共汽車的混合生產廠，均為民用。

電器產品

1873 年，早在奧匈舉辦的世博會 —— 維也納萬國博覽會中，就展示出了照明設備的雛形，政府也積極在大學或者國營公司內加大這項民生工業的研究力度。到了 1884 年，位於匈牙利布達佩斯甘茨工廠的三名工程師 KárolyZipernowsky、OttóBláthy 和 MiksaDéri 看到當時法國的變壓器無法可靠地調節電壓的弊端，於是發明了一種「並連型」連接的變壓器，這在後來被稱為「閉芯變壓器」，這個有效的發明因為其成本低廉，最終使在家庭、企業、和公共場所的大量照明設備成為可行。奧匈電氣產業的另一個重要里程碑是在 1885 年於奧地利發明的「恆定變壓器」，它在前述的基礎上引入了「壓縮密集型電源（VSVI）系統」，這是由維也納大學實驗室中的布拉西（Blathy）、齊珀諾夫斯基（Zipernowsky）和德里（Déri）經過實驗而發明的，他們在使用閉芯的基礎上，改採「並連但分流型」的設計，讓變壓器的電壓有了可被保證的穩定性，此系統至今仍在世界上被使用。

在發電機方面，世界第一台小型水力發電輪機由 1866 年的 Ganz 工廠設計，其發明者為不可考的無名的工程師設計，並透過奧匈政府於 1883 年開始在全國的農村河流中推廣使用，一口氣解決了偏遠地區發電困難的問題；而到了 1903 年，奧地利自主研發的中型和大型蒸汽渦輪發電機也於的 Ganz 工廠開始批量生產，大型配備於水壩發電站中，中型則給輪船使用。1905 年，Láng 機械廠公司也開始生產交流電型蒸汽發電輪機 ，這讓奧匈的電力還有足夠的盈餘給周邊國家輸出，尤其支持了北義大利、瑞士、羅馬尼亞和德國南部。

在燈泡領域也成就驚人，Tungsram 公司自 1896 年以來，就一直負責製造奧匈帝國的燈泡和霓虹真空管，這個公司於 1904 年 12 月 13 日，透過旗下的兩名研究人員 —— 匈牙利的 SándorJust 和克羅埃西亞的 Franjo Hanaman，獲得了世界上第一隻「鎢絲燈」燈泡，這讓這家公司獲得了匈牙利專利（第 34541 號）。鎢絲燈比傳統碳絲燈的壽命更長，並且發出的光更加潔白明亮，鎢絲燈首次於在 1904 年藉由匈牙利公司 Tungsram 的平台銷售，這種燈一經上市就壟斷了行業，導致在許多歐洲國家不把它稱作鎢絲燈而是「Tungsram 燈」，直接改寫了人類燈泡歷史的進程；但 Tungsram 公司的發明並未停止，它還為了真空管的穩定性和亮度提升做了大量的試驗，發明出了可被批量生產的「無線電管」和「X 射線管」兩種產品，在第一次世界大戰的開始之後，此公司的產品被大量用於戰爭用途，奧匈解體後其產業被匈牙利繼承。

電話的發明也與奧匈有密切聯繫，把「電報」升級為聲音形式的「電話」這一想法，是匈牙利工程師蒂瓦達・普斯卡斯（TivadarPuskás，1844–1893 年）在美國留學時構想出的，他和托馬斯・愛迪生（Thomas Edison）一起合作實驗，最終成功「把電報聲音化」；但如同愛迪生對特斯拉所做的一樣，這個專利和發明人的榮譽被愛迪生竊取。不過當時匈牙利對本國人民採取極端保護主義，蒂瓦達・普斯卡斯回到匈牙利後成為政府的御用工程師，大幅度改良並升級了奧匈的電話體系。匈牙利人諾斯・霍爾德（JánosNeuhold）於 1879 年在布達佩斯成立了匈牙利第一家電話機廠，除了運用先前技術生產電話，還有所有配套設備例如：麥克風、電報、電話數字鍵盤、和接線機。1884 年，Tungsram 公司也開始插手電話行業，其生產了大型電話總機和地底電纜、海底電纜。

Orion Electronics 成立於 1913 年，這間公司吸收了奧匈其它電器公司被裁員的員工，集各家之大成，主要業務是電氣開關、插座、電線、電纜、電風扇、電熱水壺等，其產品一經推出就迅速超過英法德，甚至遠銷俄羅斯、印度、日本、中國，其技術還能幫助德國實現「跨波羅的海的電信服務」，大大增強了北歐國家和德奧之間的聯繫，瑞典的愛立信公司和奧匈政府合作，於 1911 年在布達佩斯建立了電話修理廠和總機廠，並且在奧匈設立實驗性的訊號基地台，為廣播的出現做出了鋪墊。因為一戰的爆發造成其曇花一現，不過其全部研究成果在一戰期間轉移至瑞典並得以保留。

航空業

1784 年，伊斯特萬・薩比克（IstvánSzabik）和約瑟夫・多明（JózsefDomin）建造了匈牙利第一架充氫的實驗氣球，此氫氣球最後演化成飛艇，不過在奧匈並未用在在軍事用途上。

奧地利的第一架飛機是奧地利的愛德華・魯斯詹（Edvard Rusjan）設計的埃達一世（Eda I）自主研發的，於 1909 年 11 月 25 日在戈里齊亞附近進行了首次飛行，之後奧匈就順利的批量生產飛機，這些奧匈飛機在很大程度上緩解了北義大利山區戰場上的壓力，對當時防空炮薄弱、企圖以山地阻擋奧軍的義大利軍造成了大規模的傷害。

匈牙利設計和生產的第一架飛機於 1909 年 11 月 4 日在拉科斯梅澤（Rákosmező）飛行成功，其中加載了原始版本的「活塞引擎」提供動力，這種引擎造價便宜、機續航能力強大，不過運載量小，故在小型飛機中能實現量產，在大型飛機、尤其是民用客機中則難以適用。1913 年，匈牙利再次改良舊引擎，發明出了專為飛機而設計的「直徑向引擎」，這種引擎全面強化了飛機的「直線加速度」，在俯衝轟炸、一炸即離的軍事戰術下能發揮出完美效果。在 1912 年至 1918 年之間，配有這種引擎的飛機不斷的交由德意志帝國生產，這讓一戰中央同盟在空中戰場上幾乎制霸制空權。一戰期間，匈牙利的飛機工業開始迅猛發展，甚至有反超奧地利甚至德國的趨勢，其中最大的三個：UFAG 匈牙利飛機廠（1914）、匈牙利通用飛機廠（1916）、匈牙利勞埃德飛機、阿索德引擎廠（1916）生產了中央同盟將近 1/3 的戰鬥機、轟炸機、偵察機及其引擎。



解體

1918 年夏，第一次世界大戰已展開了整整四年，而戰事對奧匈帝國越來越不利。雖然四年的戰爭中奧匈帝國內的少數民族領導人一直對哈布斯堡皇帝保持忠心，但此時他們不得不考慮他們自己的利益。當協約國的勝利顯而易見時，對他們來說也是脫離舊的帝國的最佳時機，此時的奧匈帝國已經無法將這麽多不同的民族聯合在一起了。其它成員也對帝國喪失了信心：因為戰爭使經濟發展停止，許多戰前在奧地利部分引入的開放政策被取消，這使社會主義者非常氣憤。在這些條件下極端民族主義者獲得了許多支持者。

1918 年 10 月，德奧的盟友保加利亞王國停戰後，協約國部隊解放了塞爾維亞並開始進入奧匈帝國後奧皇卡爾一世接受美國的十四點協議讓境內的民族自立國家並建立聯邦制帝國，不料各民族自行獨立建國導致奧匈帝國解體：10 月 28 日捷克斯洛伐克首先宣布獨立，匈牙利隨之，建立了匈牙利民主共和國。特蘭西瓦尼亞大多數地區加入羅馬尼亞王國，其中還包括了很多匈牙利少數民族，匈牙利試圖奪回，引發了匈牙利 - 羅馬尼亞戰爭。加利西亞地區被波蘭和烏克蘭瓜分。南部的斯拉夫地區聯合組成了後來的南斯拉夫王國，奧匈停戰後捷克斯洛伐克、南斯拉夫王國和羅馬尼亞組成了小協約國圍攻匈牙利。最終，奧匈帝國在 1918 年 11 月 3 日與協約國達成停火協議。戰後戰勝國承認這些新的邊界，大大地改變了當地的政治地圖。一系列條約保障這些邊界的合法性。

奧地利和匈牙利成為共和國，哈布斯堡王朝被永久驅逐。匈牙利蘇維埃共和國推翻了短暫的匈牙利民主共和國，但 1919 年羅馬尼亞王國佔有大半個匈牙利後保皇勢力又開始抬頭。1920 年匈牙利蘇維埃政府被羅馬尼亞推翻，恢復為一個匈牙利王國，但沒有國王。奧匈帝國的最後一位皇帝卡爾一世企圖占據這個王位沒有成功（1921 年 3 月至 10 月），他被放逐到葡萄牙的馬德拉群島，後來在那裡逝世。霍爾西成為執政者。解體後的原奧匈帝國領土被新生的奧地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、義大利王國、波蘭第二共和國、南斯拉夫王國和羅馬尼亞王國繼承。

解體後的領土歸屬

解體後遺留問題

第一次世界大戰結束後奧匈帝國四分五裂，對戰勝國來說，按照美國總統伍德羅・威爾遜宣布的十四點和平原則，奧匈帝國被肢解為多個民族國家是必然發生的事。值得注意的是，肢解奧匈帝國並非協約國的最初目的，這個建議一直到戰爭後期才獲得支持，因為當初不少人認為奧匈帝國的解體，不但無助解決當地的民族問題，反而只會使這個地區的局勢更不穩定。

雖然奧匈分裂出的國家表面上遵從民族自決，但實際民族疆界的劃分極其混亂不堪（匈牙利、南斯拉夫、捷克斯洛伐克、波蘭等）。有些直到戰前都擁有過完整歷史疆界國家，例如匈牙利就慘遭肢解；而有些組成民族不同、本不應草率合併的國家，例如捷克斯洛伐克和羅馬尼亞卻占有了很多原本不屬於他們領土。這些民族和歷史疆域的劃分非但沒有使得東歐和巴爾幹人民過上自給自足的新生活，反而招致這些小國專注於互相攻擊。

這些國家中大部份的基礎工農建設、財政貿易結構、教育軍事體系基本沿用奧匈的老路，卻又因為國內市場迅速萎縮、原料人力嚴重不足而不能像在原奧匈時代那樣各司其職的進行產業分工。雖有相同的交通和通訊設施這些便利條件，但因為政治上的敵對和高額的關稅壁壘而不能發揮原本的作用。事實上，很多國家雖然從奧匈帝國獲得了獨立，但無論從國際地位、經濟狀況和軍隊實力都無法再與之前的奧匈相提並論，唯有捷克斯洛伐克在經濟上保持良好，而在波蘭的烏克蘭人、在南斯拉夫的克羅埃西亞人的生活水平甚至還不如奧匈還存在的時候。加之很多國家剛獨立，民族主義的氣焰正濃，為本國爭取利益而不擇手段，結果讓今後直至現在的東歐和巴爾幹問題埋下更多禍根。

一戰後的納粹勢力入侵和二戰後被加入共產主義陣營，很大一部份原因就是因為奧匈帝國解體導致的中歐權力真空，以前這些小國還能由於自己的皇帝和國王有著自己國家人的血統而感到自豪，而放到遠遠不及奧匈的現在，重新躋身世界大國已經是個遙不可及的幻想，這比在統一狀態下的奧匈種下的苦果更加難以調解。



旗幟與紋章

旗幟

儘管奧匈帝國沒有官方的共同國旗（奧地利地區使用黑黃旗，匈牙利地區使用帶有匈國徽的紅白綠三色旗），在需要使用國旗時，奧匈帝國通常使用在 1869 年設計的旗幟代替國旗使用，地位等同於國旗。但是，奧匈帝國海軍直到 1918 年仍在使用他們從 1787 年就開始使用的奧地利艦艏旗。


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奧匈各個王國旗幟

哈布斯堡王朝


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奧地利


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匈牙利


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克羅埃西亞 — 斯拉沃尼亞王國


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王室旗幟


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徽章

同樣地，奧、匈兩部分擁有自己的紋章。


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奧地利


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匈牙利


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區域性旗幟

奧匈帝國在各個行政規劃區上也使用各類不同的旗幟作代表。下表列出了各個區域性旗幟：



參見


* 哈布斯堡君主國

* 奧地利帝國

* 匈牙利王國



備註



延伸閱讀

[編]

　
: 《清史稿 / 卷 160》，出自趙爾巽《清史稿》



參考文獻

引用

書籍