zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
貴族院（法語：Chambre des Pairs）是法國議會的上議院。



歷史

波旁復辟後，1814 年憲章重建了法國貴族制，新的貴族也並非 1789 年前舊制度的貴族。一個新的、類似於英國上議院的貴族院也被建立，它的開會地點在盧森堡宮。就像上議院一樣，貴族院也有司法功能，有權審判貴族和其他顯貴的人。舉個例子，貴族院就曾宣判了米歇爾・內伊的死刑。

貴族院就是法國議會中的上議院。一開始，它有 154 名成員，其中包括所有革命後尚存的基督教會的主持者（蘭斯，朗格爾和香檳沙隆）以及尚存的世俗貴族，但其中不包括奧比尼公爵，因為此爵位是由蘇格蘭的里奇蒙公爵持有。在貴族院中，有 13 位貴族是教長。

貴族院的新成員都由國王任命，他們的數目也沒有限額。這些貴族要麼是終身貴族，要麼是世襲貴族，而這都由國王的意願決定。所有王室家族的男性和以前國王的子嗣（法語：princes du sang）生來就是貴族院的成員（法語：pairs-nés）。但儘管如此，他們也需要得到國王明確的許可來出席每一次會議。

貴族在 25 歲時可以進入貴族院，但只有年滿 30 歲的貴族才有權發言。貴族院的會議一般由法國總理主持。若總理缺席，則由國王任命的貴族主持會議。

起初，貴族院裡只有世襲貴族和一些特定的教長。七月革命後，貴族院成員都是終身任職。二月革命後，貴族院和法國的貴族制一起被政府廢除。



參考
貴族院（西班牙語：Estamento de Próceres）是西班牙議會的上議院，存在於 1834 年至 1836 年。 成員為最高貴族。
貴李村 ，中華人民共和國山東省東營市利津縣北宋鎮所轄行政村。位於利津縣南部。全村人口 74 戶，277 人 (2010 年底)。耕地面積 468.5 畝。行政區劃代碼 370522101234。

 



參考文獻
貴杭高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速運行於浙江省省會杭州市杭州東站及貴州省省會貴陽市貴陽北站的高速動車組列車，途經浙江省、江西省、湖南省、貴州省四省，運營里程 1630 公里，現由成都局集團貴陽客運段擔當。其中杭州東站至貴陽北站運行 7 小時 38 分，使用車次為 G1331 次；貴陽北站至杭州東站運行 7 小時 44 分，使用車次為 G1322 次。



歷史

2016 年 5 月 15 日，新增杭州東～貴陽北 G1331/1332 次列車。



時刻表

以下數據截至 2021 年 7 月 12 日：



使用列車

G1331/1332 次列車使用配屬成都局集團貴陽北動車運用所的 CRH380D，重聯運行。
貴格會修士（Quakers Friars）是英格蘭布里斯托的一座歷史建築，位於布羅德米德（Broadmead）。

此處為多明我會（黑衣修士）修道院的遺址，由莫里斯・德・岡特創建於 1227 年。

威爾斯親王達菲德・阿普・格魯弗德（1282 - 1283）的長子和繼承人羅埃林・阿普・格魯弗德於 1287 年埋葬在這裡。自 1283 年以來，他一直被關在附近的布里斯托城堡，死於獄中。

這座貴格會聚會所建於 1747-49 年，由喬治・塔利和托馬斯・帕蒂設計，最近改為註冊辦公室。該教堂已列為 I 級登錄建築，又列入古代遺址名錄。

威廉・佩恩於 1696 年在此處的更早的建築中結婚。



參考
貴格會聚會所暨學校（Friends Meetinghouse and School）是一個歷史悠久的貴格會聚會所和毗鄰的學校，分別位於美國紐約市布魯克林 Boerum 山社區的 Schermerhorn 街 110 號和 112 號（Boerum 坊轉角）。

該聚會所建於 1857 年，是一座三層半的紅磚建築，由查爾斯・B・布蘭特設計。毗鄰的布魯克林貴格會學校建於 1902 年，是一座三層紅磚建築，由該校校友 William Tubby 設計。

該聚會所仍在使用，而布魯克林貴格會學校在 1973 年搬到附近的另一個地點。2015 年，一所公立學校入駐學校建築。

1981 年，聚會所被列為紐約市地標，1982 年又與學校被列為國家史跡名錄。



參考
貴格會花園（英語：Quaker Gardens）是倫敦伊斯靈頓區最南端的一個小型公園，靠近倫敦城的邊界，由伊斯靈頓區議會管理。在歷史上這個地區稱為邦希田園（Bunhill Fields）。這裡是原貴格會墓地的遺址，曾在 1661 年至 1855 年間使用。貴格會創始人喬治・福克斯 (1624–1691) 也葬於此處。

花園位於邦希街（Bunhill Row）以西，班納街（Banner Street）以南，切克街（Chequer Street）以北，可以從班納街或切克街進入。除了公共花園，這裡還有兒童遊樂場和帶籃球架的柏油球場。花園的西北角，有一座貴格會聚會所，是原邦希紀念大樓（Bunhill Memorial Buildings）僅存的門房部分，建於 1881 年。



參考


* Butler, David M. The Quaker Meeting Houses of Britain 1. London: Friends Historical Society. 1999: 380. ISBN 0900469447.

* Holmes, Mrs Basil [Isabella M.]. The London Burial Grounds: notes on their history from the earliest times to the present day. London: T.F. Unwin. 1896: 133–35, 141–42.
貴概（緬甸語：ကွတ်ခိုင်မြို့ _kwat hkuing_ [kʊʔ.kʰàɪ̯ɴ]）是緬甸撣邦木姐縣貴概鎮區下轄的一個鎮。坐落於三號國道，距離臘戍北部約 24 公里。距離果敢約 60 公里，距離中國邊境城鎮畹町鎮約 150 公里。



參考資料



外部連結


* Maplandia World Gazetteer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Photographs at Panoramio

http://kutkaichinesechurch.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
www.facebook.com/kutkaichinesebaptistchurch/
鐵鋁榴石是一種屬於石榴石類的礦物。鐵鋁榴石呈深紅色，人們在強光下通過光譜儀觀察鐵鋁榴石可以看到三個吸收帶。

鐵鋁榴石具有反鐵磁性，居里點為 7.5K。



參考文獻
貴民鎮，原為貴民鄉，是中華人民共和國四川省巴中市南江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷貴民鄉、匯灘鄉和柳灣鄉，設立貴民鎮。以原貴民鄉、原匯灘鄉和原柳灣鄉新立社區、新立村、九嶺村、郎坪村、紅珠村所屬行政區域為貴民鎮的行政區域。



行政區劃

貴民鎮下轄以下地區：

長溝社區、​蟒洞壩社區、​鏵廠村、​茶園壩村、​長溝村、​雙田村、​蟒洞壩村、​黃柏埡村和土潭河村。
貴池可以指：


* 貴池區，中國安徽省池州市下轄的唯一市轄區。

* 貴池市，中國安徽省曾設立的縣級市，2000 年撤銷。

* 貴池縣，中國古代行政區劃，今貴池區和石台縣的前身。

* 貴池路，中國上海市和合肥市的一條城市道路。

* 池州的別稱。

* 貴池江，秋浦河的別稱。
貴池縣縣長列表列出了自 1912 年 2 月至 1988 年 9 月共 76 年期間，中國安徽省貴池縣（今安徽省池州市貴池區）的全部 44 位縣長。他們擔任原貴池縣行政機關的最高行政長官。其中，中華民國大陸時期的縣長共有 31 位（包括縣知事 12 位，知事為縣長的前稱），中華人民共和國成立後的縣長共有 13 位。

貴池縣是位於安徽省南部的一個縣。民國元年（1912 年）2 月，原設於清末的貴池縣署撤銷，改設貴池縣公署，原知縣改為縣知事。首任知事為董經奎；民國 16 年（1927 年）4 月，隨著北伐戰爭的勝利，縣知事改稱「縣長」，首任縣長為李傳綱。1949 年 4 月 22 日，解放軍部隊攻占貴池縣城，時任貴池縣縣長操竹友配合部隊接管縣城治安。之後，李紹基擔任貴池縣縣長。1988 年 9 月，貴池縣撤縣設市，改稱貴池市，張渭德成為貴池縣最後一任縣長及貴池市首任市長。



歷史

1912 年中華民國成立後不久，貴池實行地方自治，行政長官稱為「貴池縣知事」。首任知事是李永鎮。民國十六年（1927 年），縣公署改稱縣政府，縣知事亦改稱「縣長」。首任縣長為李傳綱。民國時期的貴池縣知事和縣長，均由省政府委任遣派，民國元年（1912 年）到民國三十八年（1949 年），縣知事、縣長合計到任 30 人。其中知事到任 12 人，縣長到任 18 人，未到任縣長 1 人。

1949 年 4 月 21 日 17 時 30 分，解放軍部隊占領烏沙夾，並在次日凌晨 0 時 30 分占領貴池縣城，時任貴池縣縣長操竹友因對渡江戰役有功，未被俘虜。5 月 1 日，中共貴池縣委成立，貴池縣人民政府同時成立，其行政首長為縣長。中華人民共和國時期的首任縣長為李紹基。1954 年 7 月前，縣長職位由上級任命確定。1956 年 5 月，貴池縣首屆人民代表大會第三次會議決議，改貴池縣人民政府為「貴池縣人民委員會」，選舉產生委員，在委員中選舉產生縣長、副縣長。之後縣長這一職位，均為歷屆貴池縣各界人民代表會和貴池縣人民代表大會選舉產生。1967 年 12 月，受文革衝擊，貴池縣人民委員會癱瘓。1968 年 5 月 12 日，貴池縣革命委員會成立，黨政軍合一，取代原縣委、縣人民委員會。貴池縣革命委員會內設主任 1 人、副主任數人。貴池縣革命委員會主任、副主任由省革命委員會任命，不經過選舉產生，相當於行使縣長、副縣長的職權，除主任、副主任外，設常務委員 17 人。1981 年 3 月 20 日，貴池縣第七屆人民代表大會第一次會議上，決議復建貴池縣人民政府，選舉產生縣長 1 人、副縣長 7 人。1949 年 5 月至 1988 年 9 月，貴池縣共有縣長 13 人（含 1 名代理）。

1988 年 8 月 17 日，經國務院批准，同意撤銷貴池縣，設立縣級貴池市，以原貴池縣的行政區域為貴池市的行政區域。1988 年 12 月 8 日，貴池召開撤縣設市大會。時任貴池縣縣長的張渭德成為貴池縣最後一任縣長及貴池市首任市長。自 1912 年到 1988 年貴池撤縣設市，貴池共有縣長 44 人。



列表



另見


* 貴池縣知縣列表

* 池州市貴池區區長列表

* 中國共產黨池州市貴池區委書記列表



注釋



參考文獻列表
貴池市，是中華人民共和國安徽省已撤銷縣級市，1988 年始建，2000 年最終撤銷。

貴池市位於安徽省西南部，地處長江中下游南岸，治所在今池州市貴池區池陽街道，屬池州地區。2000 年，池州地區撤銷，改設地級池州市；原縣級貴池市改置貴池區。



建制沿革

1988 年 8 月 18 日，國務院批准安徽省調整安慶地區行政區劃，復置池州地區，同時撤銷貴池縣，建立縣級貴池市，屬池州地區，其轄境不變。12 月 8 日，中共貴池市委、貴池市人民政府舉行掛牌儀式，正式宣告成立。市人民政府駐池州鎮長江南路 25 號 。

2000 年 6 月 25 日，國務院批准池州地區及貴池市撤消，設立地級池州市。原縣級貴池市改設貴池區。新設立的貴池區為池州市中心所在。10 月 26 日，中共貴池區委、貴池區人民政府正式成立。區人民政府仍駐池陽街道長江南路 25 號。



行政區劃

至 2000 年底，全市下轄以下鄉級行政區劃：


* 4 個街道：池陽街道、秋浦街道、江口街道 、里山街道。

* 8 個鎮；梅街、牌樓、觀前、梅龍、馬衙、涓橋、殷匯、烏沙。

* 16 個鄉：清溪、里山、江口、駐駕、高脊嶺、阮橋、木閘、晏塘、銅山、唐田、高坦、灌口、棠溪、梅村、劉街、解放、墩上、茅坦、桐梓山。

行政區劃沿革



經濟

1997 年，當地國內生產總值為 27.5 億元，較 1988 年增長 5.1 倍，年均增長 22%。但由於受到國有企業改革、東南亞金融危機和 1998 年水災的影響，貴池市經濟增長率跌至 2.3%。2000 年，當地國內生產總值為 28.02 億元，人均 GDP 為 5012 元（約合 605 美元（2000 年美元，相當於 2023 年的 951.98 美元）），僅相當於全國平均水平（約合 959 美元（2000 年美元，相當於 2023 年的 1.51 千美元））的 64%。



人口

2000 年底總人口 61 萬人，其中城鎮人口 13 萬人。

民族組成

境內民族有漢族、回族、傣族、苗族等 14 個，其中，漢族占總人口的 98%。人口密度為 240 人 / 平方公里。



交通


* 318 國道，上海至聶拉木，原 509 省道蕪湖至大渡口鎮公路，1989 年升格為國道。

* 321 省道蕪湖至貴池公路，1997 年通車。貴池城區段又名東湖路，城區以西段 2015 年通車。


* 銅九鐵路

公共運輸

公車

1988 年，貴池市城區僅有池州客運碼頭至貴池長途客車站一條公車路線，並且只有公車 2 輛，每二十分鐘一班，由國營池州汽車運輸公司經營，城市公共運輸事業明顯滯後。1991 年 6 月，貴池市公共運輸公司成立，併購置公車 6 輛，開闢全長 3.5 公里的第一條公車路線，1992 年元月投入營運。但直到 90 年代末，貴池城區內仍只有公車 12 輛。1999 年 7 月，合肥今世緣經濟發展有限公司以有償轉讓方式取得 2 路、3 路公車路線的經營權，並於當年 9 月 18 日正式投入營運。2000 年 9 月，當地公車公司又增開池州港經貴池實驗小學至貴池中學學生乘車專線，即 5 路公車。至 2000 年底，全市有公車輛 34 輛，城市客運狀況有所改善。

計程車

1991 年 3 月，池州汽車運輸公司增設「小汽車出租公司」，乃池州市計程車業務之發端。當時僅有吉普車、桑塔納、 Jetta 等共 5 輛，但 1994 年該公司實行產權改革將上述車輛變賣給個人經營。至 1998 年 2 月，貴池城區的計程車已達 500 多輛，且多為桑塔納、福斯 Jetta、神龍富康（雪鐵龍 ZX）。為加強管理，1998 年 4 月 20 日，當地政府出台條例，規範計程車經營，並於 2000 年 1 月再次進行整頓，號牌統一改為「皖 R80XXX」，按紅色 40%、黃色 35%、綠色 25% 統一噴漆，安裝頂燈、計價器。



政治



文化、教育、衛生

文化

貴池市擁有兩座電視台、一座廣播電台和兩家報業公司：


* 電視台：貴池電視台、池州電視台。

* 廣播電台：貴池人民廣播電台

* 報業公司：池州日報、池州廣播電視報。

教育

截止 2000 年年底，貴池市城區內有以下教育機構：


* 中學 4 所：貴池中學、杏花村中學、第二中學、第三中學。

* 小學 5 所：城關小學、貴池市實驗小學、城西小學、池口小學、南湖小學。

* 幼兒園 2 所：貴池市幼兒園、池州地區行政公署直轄幼兒園。

* 安徽省、池州地區駐貴池市大學專科學校 1 所：池州師範專科學校。

* 中等專科學校 9 所。

2000 年底，在校師生近 4 萬人。

衛生

城區內的醫院有：


* 貴池市人民醫院

* 貴池市中醫醫院

* 貴池市血吸蟲病防治站

* 貴池市衛生防疫站

* 貴池市婦幼保健站

* 池州地區人民醫院

* 安徽省計劃生育學校附屬醫院



參見


* 有關行政區劃：池州市、貴池區、貴池縣、秋浦街道辦事處、池陽街道辦事處、池州鎮

* 有關公共建築：姚依林銅像、百荷公園、池州電信大樓、池州汽車站、中國人民銀行池州地區中心支行大廈、翠柏路菜市場、大九華賓館

* 有關重大事件：1988 年池州「九・二四」沉船事件、1990 年安慶長江海損事故



備註



外部連結


* 原貴池市人民政府網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貴池市概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻
貴港水蓑衣（學名：_Hygrophila salicifolia_ var. _longihirsuta_）為爵床科水蓑衣屬下的一個變種。



參考文獻



擴展閱讀
貴港站，位於中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市港北區貴城街道江北東路 518 號，是南廣鐵路、黎湛鐵路上的火車站，建於 1956 年，由南寧鐵路局管轄。



車站周邊


* 港城鎮初級中學

* 貴港市高級中學

* 貴港市氣象局

* 貴港公路管理局

* 聖湖中學

* 貴港五洲醫院

* 貴港明珠酒店

* 中國郵政儲蓄銀行金港大道高鐵廣場營業所

* 精途酒店貴港高鐵站店

* 貴港國際大酒店

* 貴港天成商務酒店

* 中國電信宏桂廣場營業廳

* 貴港皇冠假日國際酒店新世紀廣場店

* 貴港三月花酒店



歷史


* 建於 1956 年。



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴溪冶煉廠是一家位於中國江西省鷹潭市代管的縣級市貴溪市的冶煉廠，隸屬於江銅集團。該廠建立於 1979 年，最初冶煉設備均為進口。該冶煉廠最初的年生產能力為 7.5 萬噸，在 2000 年的第三期改造後提高到了 70 萬噸。該冶煉廠的渣庫曾在 2011 年時出現過重金屬污染風波。
貴谿北站，位於貴谿市北部。不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，辦理皖贛鐵路部分列車通過，會讓業務。貴谿北站現有皖贛鐵路經過，而該站到貴谿站區間為複線非電化鐵路，上行方向則是單線鐵路。



臨近車站
以下為江西省貴溪市範圍內的各級文物保護單位：



全國重點文物保護單位

以下為貴溪市範圍內的全國重點文物保護單位



江西省文物保護單位

以下為貴溪市範圍內的江西省文物保護單位：



貴溪市文物保護單位



參考文獻及注釋
貴瓊語(內名: _ɡuʨhiɐŋ_) 是一種在四川省和西藏自治區由少量人口使用的羌語。方言間有音韻學上的不同，但可以互通。有兩三種變體與其他變體難以溝通。

在_民族語_的早期版本中和 'Sötati-pö _是一種語言。_

Sun (1991) 記錄了四川康定縣魚通區麥本鄉的貴瓊語 (Sun 1991:227)。

羌語分為兩支。貴瓊語因其詞彙被歸入一個特別的分支。這個分支還包括扎壩語、卻域語、爾蘇語、史興語和納木依語。

在他們的村落外，使用者溝通時用漢語。貴瓊語受漢語影響很大，含有很多借詞。

貴瓊語有四種聲調且沒有文字。

這種語言不在現代媒體中出現。



概況

使用者的人口

給出確切的數字很難，因為中華人民共和國民族事務委員會認為貴瓊人屬於藏族，人口普查無法統計貴瓊人的人口。

位置

貴瓊語的分布範圍是一個很小的位於中國四川省西部的矩形區域。這塊區域南北距離 20 公里，東西間距僅 1 公里。

Jiang (2015: 2) 報告貴瓊語在 Maibeng, 舍聯，Qianxi, Guzan, Lan'an 和 Pengba 等幾個村使用。Jiang (2015) 的數據主要來自 Guzan 鎮。

藏緬語族羌語支的主要人群被識別為藏族，主要生活在四川省西部。貴瓊語使用者生活在和漢語社區緊密結合的小社區。這些社區分散在四川省甘孜藏族自治州康定市魚通鎮大渡河邊的階地上。

語言的名字

貴瓊語有數個名字，有些是貴瓊人指他們自己和語言的，有些是外族人指貴瓊人和語言的。

貴瓊人自稱為 /ɡuʨhiɐŋ/。



音系


* 老派保持齦齶音和捲舌音的對立；新派消亡。

* 老派保持軟齶音和小舌音的對立；新派是自由變體。

* 零聲母實現為 [÷]。Template: 什麼

* 鼻冠音聲母中，
  
* 這門語言有非常複雜的聲母系統。

* 下表是貴瓊語的音韻學聲母。



元音

貴瓊語區分 8 個元音。

也存在鼻化和雙元音的對立。



另見


* Guiqiong word list (維基詞典)



參考



更多


* 孫宏開 et al. 1991. _藏緬語音和詞彙_. 中國社會科學出版社.

* Ju Namkung. 1996. Phonological Inventories of Tibeto-Burman Languages. (STEDT Monograph Series, 3.) In Ju Namkung (ed.) Berkeley: Center for Southeast Asia Studies. xxvii+507pp.

* Lì, Jiāng. 2015. A Grammar of Guìqióng: A language of Sichuan. (Languages of the Greater Himalayan Region, 5/15.) Leiden: Brill. xiii+452pp.

* Lì, Jiāng. 2014. A Grammar of Guìqióng. University of Bern. 341pp. (Doctoral dissertation).

* 孫宏開. 1985. 柳江流域的民族語言及其系屬分類。民族學報 3. 98-274.

* 孫宏開. 1990. 川西民族走廊的語言. Linguistics of the Tibeto-Burman Area 13. 1-31.

* 宋伶俐. 2011. _貴瓊語研究_. Beijing: 民族出版社. ISBN 9787105116041



外部連結


* Guiqiong at the Endangered Languages Project （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Chinese Documentary on Guiqiong People （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴甬高速動車組列車是中國鐵路運行於貴州省省會貴陽市貴陽北站及浙江省寧波市寧波站的高速動車組列車，途經浙江省、江西省、湖南省、貴州省四省，運營里程 1940 公里，現由成都局集團貴陽客運段擔當。其中貴陽北站至寧波站運行 11 小時 21 分，使用車次為 G2364/2361 次；寧波站至貴陽北站運行 11 小時 23 分，使用車次為 G2362/2363 次。



歷史

2016 年 1 月 10 日，新增貴陽北～寧波 G2334/2331、G2332/2333 次、G2364/2361、G2362/2363 次列車計 2 對。

2019 年 1 月 5 日，G2364/2361、G2362/2363 次列車在金華站至寧波站間改經金溫鐵路、杭深鐵路運行，G2334/2331、G2332/2333 次列車延長至寧海站始發終到。

2019 年 7 月 10 日，G2364/2361、G2362/2363 次列車客運乘務改由成都局集團貴陽客運段擔當。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G2364/2361、G2362/2363 次列車使用配屬成都局集團貴陽北動車運用所的 CRH380D。
貴田裕美（日語：貴田 裕美／きだ ゆみ _Kida Yumi_，1985 年 6 月 30 日 —），生於埼玉縣，日本女子公開水域游泳運動員，現在是 KONAMI 俱樂部成員。



運動生涯

貴田生於埼玉縣，後來她隨家人移居群馬縣。年幼時受其姐姐的影響，她開始學習游泳。2010 年之前，貴田一直以長距離自由式作為自己的主項，期間曾參加過 2001 年和 2005 年的游泳世錦賽，還曾在 2009 年世界大學運動會上收穫 1500 公尺自由式金牌和 800 公尺自由式銀牌。

2010 年，在教練的建議下，貴田轉為主攻公開水域游泳，結果她在那一年的公開水域日本公開賽上奪冠。2011 年，她首次參加游泳世錦賽公開水域項目的比賽，最終在 10 公里項目上獲得第 35 名。

2012 年 6 月，在倫敦奧運公開水域世界預選賽上，貴田以 1 小時 45 分 3 秒 7 的成績獲得第 13 名，個人首次獲得奧運參賽資格。在奧運比賽當中，她最終以 1 小時 58 分 59 秒 1 位列第 12 名。

2013 年，貴田參加了巴塞隆納游泳世錦賽 10 公里和 25 公里公開水域比賽，最終兩項目分別名列第 13 名和第 8 名。2015 年 6 月，她在公開水域世界盃上以 2 小時 5 分 34 秒 15 的成績獲得第 2 名，成為首位在該賽事上獲得獎牌的日本選手。一個月後，她又在喀山世錦賽 10 公里比賽中以 2 小時 1 秒 8 的成績名列第 28 位。

2016 年 6 月，貴田在里約奧運公開水域世界預選賽上游出 1 小時 55 分 38 秒 4 的成績，最終位列第 5，同時第二次獲得奧運參賽資格。在 8 月的奧運正賽上，她最終以 1 小時 57 分 35 秒 2 的成績獲得第 12 名。

2017 年 1 月 29 日，她獲千葉縣館山市委任為「館山公開水域游泳大使」。同年 7 月，她出戰游泳世錦賽公開水域 10 公里和 25 公里兩個項目，分別獲得第 23 名和第 15 名。2019 年 7 月，她在光州世錦賽 10 公里項目上獲得第 22 名，這一名次與上屆相比上升一位。



注釋



參考資料



外部連結


* KONAMI 個人簡介
貴石溝街道，是中華人民共和國山西省陽泉市礦區下轄的一個鄉級行政區單位。



行政區劃

貴石溝街道下轄以下地區：

棗嶺山社區、​小河灘社區、​蘇村社區和水灘社區。
貴福可以指以下人物：


* 貴福 (達斡爾族)：曾任呼倫貝爾副都統。

* 貴福 (繙譯進士)：清末進士，在任紹興府知府期間處決了秋瑾。
貴福（1859 年 —20 世紀？），達斡爾族，莫日登氏，字紳五（一說紳玉），呼倫貝爾部索倫右翼正黃旗人（今內蒙古呼倫貝爾市）。清朝、中華民國、滿洲國政治人物。



生平

貴福清末時曾任索倫右翼總管，其叔勝福為額魯特旗總管。辛亥革命後，勝福等人於 1912 年攻占海拉爾並宣布呼倫貝爾獨立，勝福自任副都統。1915 年袁世凱宣布呼倫貝爾自治，並正式任命勝福出任呼倫貝爾副都統一職。此後，貴福被冊封為鎮國公。1919 年勝福逝世後貴福代理呼倫貝爾副都統。次年，北京政府在貴福呈請下取消呼倫貝爾自治，正式任命其為呼倫貝爾副都統，同時他被封為貝子銜。九一八事變後，曾被溥儀任命為滿蒙獨立軍西路總司令。滿洲國成立後出任參議府參議，其子凌升則被任命為興安北省省長。1936 年凌升被日本處決後，貴福離職。卒年不詳。



參考文獻
貴福鎮，是中華人民共和國四川省達州市渠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷柏水鄉、千佛鄉，將原柏水鄉和原千佛鄉所屬行政區域劃歸貴福鎮管轄。



行政區劃

貴福鎮下轄以下地區：

貴福社區、​八台村、​寺埡村、​龍骨村、​金埡村、​石橋村、​文樂村、​大廟村、​洞子村、​園井村、​新店村、​印盒村和東山村。
貴築街道是中華人民共和國貴州省貴陽市花溪區下轄的一個街道辦事處。

2012 年 8 月 14 日，貴陽市人民政府通知決定撤銷 49 個街道辦事處，設立 90 個社區服務中心。

2020 年 1 月 10 日，貴陽市人民政府通知決定撤銷社區服務中心，恢復設立街道辦事處。



行政區劃

貴築街道下轄以下村級行政區劃單位：

大寨社區、洛平社區、尖山村、天鵝村、馬洞村。
貴緱（gōu）高速動車組列車是中國鐵路運行於貴州省省會貴陽市貴陽北站及浙江省寧波市下屬寧海縣寧海站的高速動車組列車，途經浙江省、江西省、湖南省、貴州省四省，運營里程 1825 公里，現由成都局集團貴陽客運段擔當。其中貴陽北站至寧海站運行 11 小時 2 分，使用車次為 G2334/2331 次；寧海站至貴陽北站運行 10 小時 8 分，使用車次為 G2332/2333 次。



歷史

2019 年 1 月 5 日，原貴陽北～寧波 G2334/2331、G2332/2333 次列車延長至寧海站始發終到。



時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：



使用列車

G2334/2331、G2332/2333 次列車使用配屬成都局集團貴陽北動車運用所的 CRH380D。



注釋
貴航雲雀是中國大陸貴州航天工業有限公司與日本富士重工業於 1980 年代末期合資生產的一款汽車，原型車為速霸陸 Vivio。



歷史

雲雀的技術源於速霸陸 Vivio。1980 年代末期貴州航天工業有限公司與日本富士重工業展開技術合作，在中國大陸生產此款車型，1992 年開始以「雲雀」品牌銷售。但由於競爭對手鈴木奧拓的市場衝擊以及當時中方市場銷售等的問題，對比在日本原型車的銷量此車在中國的市場一直低迷。在最初的 10 年裡僅售出 1.2 萬輛，銷量最好的年份也不足 2 千輛。1998 年，富士重工聯手日本丸紅株式會社、新加坡陳唱公司，合股投入 4.5 億元人民幣重組成立貴州雲雀汽車有限公司，依然無法挽回市場的失敗。雲雀 2002 年銷量不足 2000 輛；2003 年銷量僅為 1296 輛。2002 年富士重工退出合作，此車也停止生產。2004 年 2 月 29 日貴州雲雀被青年汽車併購，成為貴州青年雲雀汽車有限公司，與蓮花汽車合作生產青年蓮花品牌汽車。



技術參數

早期版本

早期版本使用電噴技術還不成熟的機械式點火二汽缸 NA 發動機，雙腔式化油器。它的排量 0.544 升，功率 22 千瓦。

後期版本

使用日本原裝富士 0.68 升 4 缸 EMPI 多點電噴發動機，提高動力性能並使排氣量達到歐盟 2 型尾氣排放標準。功率和扭矩分別為 29.4kw (40hp) 和 48.8n.m。

全車長 3365mm，寬 420mm，高 1350mm。使用 4 檔手動變速器。內飾較早期版本有所提升。

未發售版本

2002 年，貴航曾有意推出自動變速器版本的雲雀，名為「如意星」，預計售價約為 7 萬元人民幣。但最終該計劃因公司重組未有實現。



參考文獻
貴藤壺屬（學名：_Nobia_）為塔藤壺科的一個屬。



下級分類

本屬包括以下物種：


* _Nobia conjugatum_ (Darwin, 1854)

* _Nobia grandis_ Sowerby, 1839

* _Nobia halomitrae_ (Kolosváry, 1947)

* _Nobia orbicellae_ (Hiro, 1934)



參考文獻
貴重刺梯螺（學名：_Epitonium eximium_），舊屬異腹足目海螄螺科 _Asperiscala_，今屬海螄螺屬。



分佈

主要分布於中國大陸的山東沿海，常棲息在潮下帶。



參考文獻
貴金古高速公路是由貴陽經修文，金沙至四川古藺（省界）的一條高速公路，是國家高速公路 築蓉高速的貴州段，於 2020 開工，預計 2023 年 6 月建成通車。



建設規模與技術標準

貴陽經金沙至古藺（黔川界）高速公路，起於貴陽市西側東林寺路與雲潭北路交叉口，順接東林寺路，經修文縣、息烽縣、化覺鎮、長壩鄉、禹謨鎮、金沙縣，止於金沙縣清池鎮，與四川省瀘州經古藺至金沙高速公路（S39 瀘古高速）相接，路線全長 165.908 公里。全線設置將軍山、竇官（樞紐）、朱昌、郝官（樞紐）、修文南、修文（樞紐）、灑坪（原工可名稱為小菁）、雙石、楊洞（樞紐）、化覺、長壩、安底、禹謨、禹謨（樞紐）、金沙南、杜家山（樞紐）、金沙北、桂花、石場、清池等 20 處互通立交。同步建設灑坪、雙石、化覺、安底、金沙南、金沙北、桂花、石場、清池連接線 75.776 公里，其中，灑坪連接線 6.09 公里、雙石連接線 26.591 公里、化覺連接線 10.621 公里、安底連接線 5.692 公里、金沙南連接線 1.055 公里、金沙北連接線 6.20 公里、桂花連接線 1.451 公里、石場連接線 1.221 公里、清池連接線 16.855 公里。主線採用六車道高速公路標準建設，設計速度 100 公里 / 小時，整體式路基寬度 33.5 米，分離式路基寬度 16.75 米。連接線均採用二級公路標準建設，全線橋涵設計汽車荷載等級為公路－I 級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定執行。



沿線設施（計劃）



歷史


* 2016 年 8 月 24 日 古金修高速首次提出建議

* 2020 年 9 月 3 日 貴州省發改委正式批覆

* 2020 年 9 月 14 日 貴金古高速控制性工程烏江特大橋正式動工

* 2020 年 12 月 15 日 貴州省交通運輸廳正式批覆該條線路設計方案

* 2020 年 12 月 22 日 古金高速重點控制性工程「兩橋兩隧」啟動

* 2021 年 8 月 24 日 貴金古高速與杭瑞高速互通開始施工，計劃 2022 年 12 月 31 日完成

* 2022 年 03 月 17 日 貴金古高速貴陽段預計年底建成通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2022 年 07 月 11 日 金烽烏江大橋合龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2022 年 08 月 31 日 全長 1612m！預計年底通車，老鴰岩特大橋左幅架通 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2022 年 10 月 30 日 貴金古高速項目完成總體形象進度 64.5%

* 2023 年 4 月 12 日 金烽烏江大橋主橋建設完工



外部連結


* 省交通運輸廳關於 《關於貴金古高速公路建設的幾點建議》 的答覆

* 貴金古高速公路（金沙段）房屋征拆安置工作座談會召開

* 貴金古名稱由來

* 古藺新增一條南向出川大通道，古（藺）金（沙）高速計劃下月開工

* 構成貴陽到成都最快高速通道，貴金古高速預計明年開建（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貴金古高速公路（金沙段）建設工作推進會召開

* 金沙縣人民政府關於貴金古高速金沙段預徵收土地的公告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 四川「最貴」高速公路 —— 古金高速有序推進

* 網易 兩橋兩隧 四川「最貴」高速來了，古金高速公路進展順利，是一條致富之路

* 承建商 貴州古金修交通能源投資管理有限公司

* 古金高速前期工程已全面啟動 「三橋三隧」力爭 9 月底動工

* 古金高速開建 雙向六車道

* 貴金古高速杜家山交通樞紐將於杭瑞高速實現「高接高轉換」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 長壩鎮：搶抓貴金古高速潛在機遇 提前謀劃發展項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 金烽烏江大橋建設穩步推進 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 金烽烏江大橋順利合龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 穿越喀斯特！貴金高速公路 13 標項目主線貫通 2023-01-10

* 關於貴金古高速公路工程建設施工期間臨時調整交通組織的通告 2023-01-29 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻



參見


* 中國公路命名與編號

* 中國國家高速公路網
貴門鄉是中國浙江省嵊州市下轄的一個鄉，位於嵊州西南部，距市區 28 千米，西北鄰長樂鎮，東鄰里南鄉，南鄰東陽市。全鄉面積 62.05 平方千米，人口 1.02 萬人。鄉政府駐貴門村。

2019 年 7 月，撤銷貴門鄉和里南鄉建制，合併設立新的貴門鄉。調整後，新的貴門鄉轄 24 個行政村，鄉政府駐貴門村 12 號。



行政區劃

現轄：

貴門村、​橫山村、​雅安村、​新茗村、​屠溪村、​金溪坑村、​上塢山村、​流嶺村、​玠溪村和東樓村。
貴陽東站位於中國貴州省貴陽市烏當區奶牛場片區，是滬昆高速鐵路、貴開城際鐵路、成貴客運專線、貴廣客運專線上的高鐵站，並通過聯絡線與渝貴鐵路相連，於 2017 年 11 月 2 日啟用，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄。



車站周邊


* 貴陽繞城高速公路

* 蘭海高速



歷史

貴陽東站站房主體結構在 2014 年 12 月即已完工，但在 2015 年 6 月 18 日滬昆高速鐵路貴州東段開通時並未立即啟用，直至 2017 年 11 月 2 日開通客運業務，貴開城際鐵路列車也改在該站到發。

2018 年 1 月 25 日至 26 日，因應渝貴鐵路開通運營，貴陽東站增開 20 對過路列車。



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽交響樂團是一所民營交響樂團，由企業家黃志明創辦。目前也是貴州省唯一的一支職業交響樂團。

2009 年 2 月樂團成立，李心草、陳佐湟、簡栢堅、里科・薩卡尼等曾在樂團擔任要職。



參考文獻
貴陽農村商業銀行股份有限公司（英語：Guiyang Rural Commercial Bank Co., Ltd.），簡稱貴陽農商行，成立於 2011 年 12 月 23 日，是一家總部位於貴州省貴陽市的農村商業銀行，是貴州省規模最大的地方性農村法人金融機構。



參考資料



外部連結


* 貴陽農商行官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽北站位於中國貴州省貴陽市觀山湖區甲秀北路東側，是西南最大規模的綜合性鐵路交通樞紐，匯集貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵、渝黔高鐵以及貴開城際和貴陽環鐵等多條鐵路線。車站總建築面積 5.5 萬平方米，設 15 個站台，32 條軌道線。於 2014 年 12 月 25 日啟用。

本站亦辦理滬昆客運專線、貴廣客運專線、成貴客運專線、貴開城際鐵路、渝貴鐵路的列車到發。



公共運輸


* 觀山湖 8 路：貴陽北站 —— 金陽客運站

* 56 路：貴陽北站 —— 貴黔總院門診部

* 260 路：貴陽北站 —— 新村

* 261 路：貴陽北站 —— 火車站 (貴陽南站)

* 262 路：貴陽北站 —— 客運東站（龍洞堡東客站）

* 263 路：貴陽北站 —— 白雲大山洞

* 264 路：貴陽北站 —— 貴陽北站

* 270 路：貴陽北站 —— 貴陽東站

* 271 路：貴陽北站 —— 小河新村

過境線路


* 209 路：延安西路 —— 米蘭春天

* 701 路：貴安管委會 —— 博物館

* 71 路：白雲公園 —— 頭橋

地鐵

貴陽北站是貴陽軌道交通 1 號線上的一個車站，於 2017 年 12 月 28 日通車，可實現地鐵與高鐵的無縫換乘。



圖集



鄰近車站



參考資料



外部連結


* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽北站是貴陽軌道交通 1 號線的一個車站，2017 年 12 月 28 日開啟試運營。該站曾是 1 號線的西端總站，2018 年 12 月 1 日 1 號線西段開通後成為中途站。該站可與國鐵貴陽北站無縫換乘。

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。貴陽北站為中間站。



結構

該站位於貴陽市觀山湖區西二環東側，國鐵貴陽北站下方，方向與國鐵站垂直，為地下車站。車站設兩個島式站台，站台位於下層，站廳位於上層。站台西端設兩條存車線。

車站設 4 個出口，其中 A、B 出口位於國鐵貴陽北站站體內，鄰近國鐵進站口及出站口，A 出口鄰近貴陽北站公交樞紐站。C 出口則位於貴陽北站西廣場東北角，出發平台下方，鄰近國鐵站售票處。D 出口則位於西廣場東面，貴陽北站站體正前方，暫未開放。



車站週邊

火車站


* 貴陽北站
貴陽南天主堂是天主教貴陽總教區的一座重要教堂，位於中國貴州省貴陽市南明區興隆街 6 號 (近新華路)，臨街而建。

1861 年和 1862 年，貴州接連發生青岩教案和開州教案。在青岩教案中，貴州提督田興恕下令處死共四名中國修士、守門人和廚娘；在開州教案中，田興恕下令處死法籍文乃爾神父及 4 名中國信徒。事後，田興恕被清廷革職並發配新疆，其六洞橋住宅作為賠償，改建為貴陽南天主堂。

 



參考
貴陽南站，是位於貴州省貴陽市南明區二戈寨的一個鐵路車站。車站建於 1959 年，有滬昆鐵路、黔桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。

貴陽南車站是成都局集團管轄的直屬車站，下轄貴陽樞紐龍里、大土、谷立、都拉營、關田、黔靈山、蓬萊、大關沖、扎佐、改貌、南嶽山及小西堡等 12 個車站 / 線路所。



鄰近車站
「貴陽」號飛彈驅逐艦（舷號 119）簡稱 「貴陽」艦，是 052D 型飛彈驅逐艦九號艦，現服役於中國人民解放軍海軍北部戰區海軍驅逐艦第十支隊。該艦可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的區域防空和對海作戰能力。貴州省省會貴陽市於 2014 年 5 月 19 日向海軍司令部遞送命名請示後，2015 年 7 月 31 日貴陽艦命名。該艦由中國船舶重工集團大連造船廠開工建造，於 2015 年 11 月 27 日下水。貴陽艦於 2015 年首次組建時隸屬北部戰區海軍驅逐艦第一支隊，後於 2017 年再次組建，並於 2019 年 2 月 22 日服役於驅逐艦第十支隊。



人員編制

歷任領導



參考文獻
貴陽國際生態會議中心是一座位於貴州省貴陽市觀山湖區的會議中心，位於觀山東路以北、長嶺北路以西，緊鄰貴陽市市級行政中心及原生態觀山湖公園，並與貴陽國際金融中心及觀山湖金融城相望。



圖庫


* 
* 
* *



參考文獻
貴陽國際貿易中心，俗稱為花果園雙子塔，（英語：Guiyang International Trade Center/Huaguoyuan Twin Towers），為中國貴州省貴陽市的雙棟超高層摩天大樓，位於南明區花果園的 CBD 商圈核心區域，於 2020 年建成。



參考文獻
貴陽國際金融中心（英語：Guiyang International Finance Center），為中國貴州省貴陽市的一棟超高層摩天大樓，位於觀山湖區觀山湖西 CBD 商圈核心區域，於 2020 年建成。



參考來源
貴陽軌道交通，是中國貴州省貴陽市的都市軌道運輸系統，由貴陽市都市軌道運輸有限公司建設營運。首條路線於 2017 年 12 月 28 日試營運，並於 2018 年 12 月 1 日全線開通。另有兩條地鐵和一條路面電車路線在建中。

據 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆的《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，貴陽地鐵遠期規劃將增加到 9 條路線，總長約 466.9 公里，將設車站 258 座。據 2019 年貴陽市政府批覆的《貴陽路面電車線網規劃方案（2019-2035 年）》，貴陽市域路面電車線網總體規劃共 19 條，約 586 公里，站點數 496 個，平均站間距 1.2 公里。

據 2023 年 1 月 11 日貴陽市政府批覆的《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，貴陽市將規劃以都市軌道運輸（地鐵 + 低運量軌道交通）為主體、例行公車為基礎、其他公車方式為補充的多層次公共運輸網路，打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路。據此，貴陽市地鐵路線或止於 5 條，未來將以低運量制式的路面電車和 BRT 來作為補充。



建設歷史

背景與前期規劃

貴陽市是中國西南地區重要的轉運站和經濟中心之一，2008 年末全市總人口達到 393.86 萬人。貴陽是山地城市，用地資源十分緊張，而隨著貴陽城市化水平的提高和居民收入增加，貴陽機動力車保有量快速增加，至 2008 年末已經突破 38 萬輛，平均每 10 人擁有一輛機動力車。由此導致貴陽市交通擁堵問題嚴重。基於以上背景，同時按照 2005 年國務院轉發的《關於優先發展城市公共運輸的意見》，以及中共貴陽市委 2007 年做出的「建設生態文明城市」的決定，貴陽市開始規劃建設都市軌道運輸系統。

2008 年貴陽市建設局委託中國都市計畫設計研究院編制完成《貴陽市軌道交通線網規劃》，規劃四條地鐵路線，連接金陽新區（現為觀山湖區）、烏當區、雲岩區、南明區及小河區（現已併入花溪區），總長 139.3 公里，貴陽市政府同年批覆通過該規劃。隨後，貴陽市建設局再次委託中國都市計畫設計研究院於 2009 年 3 月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，規劃兩條近期軌道交通建設任務（1 號線、2 號線），總長度 55.95km，並於 2009 年 9 月編制環境影響報告書，通過國家環境保護部評審。

2010 年 9 月 3 日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2020）》，貴陽市正式啟動城市快速軌道交通計畫建設。

2019 年，貴陽路面電車線網規劃獲貴陽市政府批准。

一期建設

2013 年 4 月，國家發改委批准了《貴陽市軌道交通 1 號線可行性研究報告》。同年 9 月貴陽軌道交通 1 號線開工建設，10 月全面開工。2015 年 9 月 28 日，軌道交通 2 號線一期工程全面開工。

2017 年 6 月 28 日，貴陽軌道交通 1 號線觀山湖段（下麥西站至貴陽北站）12.9 公里建設完成，開始試運轉，2017 年 12 月 28 日正式營運。2018 年 12 月 1 日，1 號線後通段開通。2019 年 12 月 28 日，1 號線竇官站開通。

二期規劃與建設

2014 年 1 月，國務院批准貴州省設立貴安新區。早在 2013 年下半年，貴陽都市軌道運輸有限公司和貴州貴安建設投資有限公司委託中國地鐵工程諮詢有限責任公司編制《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》及《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》在原來的遠期規劃基礎上增加四條連接貴陽市和周邊地區的市域快線（S1 線、S2 線、S3 線、S4 線）和連接貴安新區內部的 G1 線，總長增至 466.9 公里。而《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》所規劃的近期建設為延伸 2 號線，新建 3 號線、S1 線和 S2 線，總長增至 176 公里。

2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆《貴陽市都市軌道運輸線網規劃修編》，2016 年 7 月 11 日國家發改委批覆《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，貴陽都市軌道運輸第二期建設規劃得到批准。

2017 年 2 月 28 日，2 號線二期工程正式開工。

2018 年 12 月 30 日，3 號線一期工程開工。

2019 年 11 月 7 日，S1 號線一期工程開工。

2021 年 4 月 28 日，2 號線全線開通營運。

2023 年 1 月 11 日，貴陽市政府批覆《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035 年）》，將打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的「1+5+N」軌道網路，路面電車規劃包括 12 條市區線及 2 條連接龍里縣和貴陽市區的路線。近期持續推動 3 號線一期、S1 線一期、T2 線一期建設，研究啟動 S2 線一期北段、T1 線、T3 線一期建設。

路面電車規劃及建設

2019 年，路面電車線網規劃獲市政府批准。

2020 年 4 月 1 日，路面電車 T2 線開工。

2020 年 5 月，路面電車 T2 線環評公示發布。

2020 年 10 月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月，貴陽市路面電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。



路線

營運路線

在建及規劃路線

在建路線

規劃路線

根據 2016 年國家發改委批覆的《貴陽市都市軌道運輸建設規劃（2016-2022）》，除已開工的路線外，有 1 條路線處於規劃階段：



票務

起步價 2 元，可乘坐 4 公里；
4 至 8 公里範圍內（含 8 公里），加價 1 元，票價為 3 元；8 至 12 公里範圍內（含 12 公里），加價 1 元，票價為 4 元；12 至 18 公里範圍內（含 18 公里），加價 1 元，票價為 5 元；18 至 24 公里範圍內（含 24 公里），加價 1 元，票價為 6 元，以後每遞增 8 公里加價 1 元。現時最高票價為 8 元。



設施

車輛

貴陽市軌道交通 1、2 號線採用 B 型車，6 輛編組。1 號線車輛由中車南京浦鎮車輛有限公司製造，最高運轉速度為 80 公里每小時，最大載客量 2062 人，計劃配置 34 列車。貴陽市路面電車 T2 線使用膠輪路面電車，由比亞迪公司製造，又稱比亞迪雲巴。



線網圖

 



參考文獻



外部連結


* 貴陽市都市軌道運輸有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貴陽軌道交通的新浪微博
貴陽軌道交通 1 號線是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線，於 2013 年 10 月開工建設，2017 年 12 月 28 日觀山湖段（下麥西至貴陽北站）開啟試營運，於 2018 年 12 月 1 日全線通車（竇官站除外），竇官站於 2019 年 12 月 28 日開通。



沿革

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。



路線

1 號線西起竇官站，沿林城路、210 國道橫貫觀山湖區，途經貴陽北站，後向南縱貫雲岩、南明兩城區，連接貴陽火車站，最終到達花溪區小孟工業園站。路線全長 34.3 公里（竇官站開通後為 35.11 公里），其中地下線 29 公里，高架和地面線 5.3 公里。路線採用 B 型車輛，直流 1500V 架空接觸網授電方式，最高運轉時速 80 公里，採用 6 輛編組，初期配屬車輛 34 組，高峰期小時發出對數最高可為 24 對。其中貴陽北站至八鴿岩區間高差達 161 米，自然坡度為 54‰，通過修建展線降為 34‰。



車站一覽

轉乘站


* 林城西路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線

* 貴陽北站 — 轉乘滬昆客運專線、貴廣客運專線、成貴客運專線、貴開城際鐵路、渝貴鐵路貴陽北站

* 北京路站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、3 號線

* 噴水池站 — 轉乘貴陽地鐵 1 號線、2 號線

車站列表



備註



參考資料



外部連結


* 貴陽市城市軌道交通有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽軌道交通 2 號線是中國貴州省貴陽市的一條地鐵路線。路線起自白雲北路站，途徑龍洞堡國際機場，終於中興路站，全長 40.6 千米，設站 32 座，其中 30 座地下站、2 座高架站。2014 年 10 月路線全線開工，總投資 177.3 億元，於 2021 年 4 月 28 日開通營運。



車站



參考資料



外部連結


* 貴陽市城市軌道交通有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽城牆，位於中國貴州省貴陽市。貴陽城牆於 1945 年至 1947 年間拆除，現僅餘殘段。



歷史

貴陽城牆原為土牆。明洪武十五年（1382 年），在原土牆基礎上改建為磚石牆。明天啟六年（1626 年），在貴陽老城以北修建了外城。1927 年，時任貴州省省主席周西成為修建馬路而下令拆除內城與外城之間的城牆。1939 年，為了便於人員疏散，又拆除了不少城牆。1945 年，貴州省省主席楊森下令拆除貴陽城牆，至 1947 年，城牆基本被拆完，僅餘部分。

目前，在老東門和蟾宮橋附近還留有部分牆段。

 



參考文獻
貴陽市奧林匹克體育中心（簡稱貴陽奧體中心）（Olympic Sports Center of Guiyang），是中華人民共和國貴州省貴陽市觀山湖區的一間綜合性的體育中心，於 2006 年開始施工，2010 年落成，該體育場具有「貴州版鳥巢」之稱。



介紹

該體育場能容納 51,686 名觀眾，包括部分國際單項賽事和各類國內綜合賽事的比賽。還分為有競賽區、訓練區、大眾健身區、輔助功能區。還將是區域健身娛樂中心、休閒旅遊中心、商務會展中心、體教培訓中心和青少年體育活動基地，競技訓練基地。該俱樂部也是中國足球甲級聯賽的貴州恆豐智誠的主場。



主要活動

貴陽市奧林匹克體育中心經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

體育比賽


* 第九屆全國少數民族傳統體育運動會（2011 年）

* 2012 年中國足球超級聯賽開幕式

* 2013 年亞足聯冠軍聯賽

文娛演出


* 2009 年 6 月 20 日，陳奕迅《Eason's Moving On Stage 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2011 年 10 月 28 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2012 年 11 月 18 日，王力宏《MUSIC-MAN Ⅱ 火力全開世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2014 年 4 月 25 日，周杰倫《魔天倫世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2014 年 5 月 24 日，陳奕迅《EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2015 年 5 月 16 日，孫燕姿《克卜勒世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2015 年 5 月 30 日，汪峰《峰暴來臨超級巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2016 年 6 月 17 日，鄭伊健、陳小春、謝天華、錢嘉樂、林曉峰《一起兄弟 歲月友情全國巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2016 年 7 月 2 日，陳奕迅《ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2017 年 6 月 3-4 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2017 年 7 月 15 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2018 年 9 月 8 日，莫文蔚《絕色莫文蔚 25 周年世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2018 年 11 月 17-18 日，周杰倫《地表最強 2 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2019 年 5 月 4 日，張杰《未・LIVE 巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2019 年 8 月 24 日，林俊傑《聖所 2.0 世界巡迴演唱會》（貴陽站）

* 2019 年 11 月 23 日，王力宏《龍的傳人 2060 世界巡迴演唱會》（貴陽站）



外部連結


* 貴陽市奧林匹克體育中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 貴州百科信息網

* 貴陽奧林匹克體育中心 多彩貴州網



參考文獻
貴陽學院，為中國貴州省貴陽市的一所公立高校。現有兩個校區，分別為龍洞堡主校區、文化路校區。



校史沿革

1978 年，貴陽師範高等專科學校成立，前身為貴陽師範學院貴陽專科班。1982 年，更名為貴陽市教師進修學院。1985 年，更名為貴陽師範專科學校。1993 年，定名為貴陽師範高等專科學校。 
1984 年，貴陽市人民政府創辦貴陽金築大學，校址在貴陽市文化路。1995 年，遷至龍洞堡貴陽市高級技工學校（即學院現址）辦學。隨後相繼併入貴陽市高級技工學校和貴陽紅星工具機廠。 
2004 年，經教育部批准，貴陽師範高等專科學校和貴陽市金築大學合併組建為貴陽學院，成為本科層次的全日制普通高等學校。



院系設置

貴陽學院設有 17 個院系，分別為計算機科學系、機電系、物理與電子信息科學系、化學與材料科學系、生物與環境工程系、數學系、經濟與管理科學系、外國語系、教育科學系、思想政治教育系、中文系、法律系、美術系、音樂系、體育系、教師教育學院、繼續教育學院。



參考文獻



外部連結


* 貴陽學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽市三江農場是中國貴州省貴陽市烏當區下轄的一個類似鄉級單位。已撤消。



行政區劃

貴陽市三江農場下轄三江虛擬居委會。
貴陽市域快鐵是服務於中華人民共和國貴州省貴陽市及其近鄰城市一個的鐵路系統，該項目與已建成或在建的貴廣客運專線、滬昆高速鐵路、成貴客運專線、渝貴鐵路、貴南高速鐵路等鐵路相接，形成形成以貴陽為中心、連接周邊主要城市群的鐵路樞紐網絡。



系統線路

貴陽市域快鐵系統由「一環一射兩聯線」組成，其中，「一環」由貴陽樞紐白雲至龍里北聯絡線（簡稱貴陽東北環線）與小碧經清鎮東至白雲聯絡線（貴陽西南環線）組成；「一射」為貴陽至開陽快速鐵路（貴開城際鐵路）；「兩聯線」為久長至永溫鐵路（久永鐵路）、清鎮林歹南至織金鐵路（林織鐵路）。


* 貴陽東北環線：工程名貴陽樞紐白雲至龍里北聯絡線，簡稱白龍線，全長 57.1 公里，由白雲北站起，經貴陽東站、龍洞堡站等站至龍里北站止，全長 57.1 公里，於 2015 年 9 月 20 日開通運營，其中貴陽東站至龍里北站已成為貴廣客運專線正線一部分。

* 貴陽西南環線：工程名貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線，全長 81.1 公里，由東北環線小碧線路所起，經孟關站、花溪大學城站、貴安站等站至白雲北站止，於 2022 年 1 月 30 日開通運營，為貴陽市域環城快鐵的主要組成部分。

* 貴開城際鐵路：全長 62.6 公里，由貴陽北站起，經貴陽東站、洛灣三江站等站至貴陽市開陽縣開陽站止，於 2015 年 5 月 1 日開通運營。

* 久永鐵路：全長 35.7 公里，由川渝鐵路久長站起，至開陽縣永溫站止，於 2014 年 4 月 30 日建成投運，為貨運鐵路。

* 林織鐵路：全長 129.3 公里（含湖潮站至林歹南站 32.1 公里既有線電化改造），由林歹南站起，至畢節市織金縣織金北站止，於 2015 年 12 月 28 日開通運營，為貨運鐵路。



參考文獻
貴陽市域環城快鐵，是運行於貴州省貴陽市的市域鐵路線路。該線路起於貴陽北站，經成貴客運專線北行至白雲北站後，經貴陽西南環線向西南經貴安新區，後向東折行至雙龍南站，經貴陽西南環線馬寨聯絡線折向滬昆鐵路，進入貴陽站，後經渝貴鐵路返回貴陽北站，呈雙向環狀運營。

該線路於 2022 年 3 月 30 日開通運營，全長約 113 公里，設 17 座車站，串聯貴陽、貴安、花溪大學城等重要片區，貴陽站、貴陽北站等交通樞紐，是貴州省首條市域快速鐵路，也是中國大陸最早開通的國鐵製式環線市域鐵路系統，貴陽率先成為擁有市域環線鐵路的省會城市。



停靠車站



線路組成

貴陽市域環城快鐵由行經貴陽西南環線、滬昆鐵路、渝貴鐵路、成貴客運專線四條路線段，全程為國鐵雙線電氣化鐵路。其中貴陽西南環線為新建線路。

貴陽西南環線

貴陽西南環線是貴陽市域環城快鐵西環與南環主要行駛路線，亦是為市域環城快鐵專門新建的客運專線，北起龍洞堡片區的小碧線路所，向南經雙龍南站後，向西經花溪南、天河潭等站，繞行與滬昆客運專線接軌的貴安站後經花溪西站，然後轉向北經金陽片區的金陽南站、金陽站後，終至白雲北站。其中西環線金華鎮至白雲段設計時速 200 公里，南環線小碧線路所至金華鎮段設計時速 160 公里。環城快鐵由白雲北站經貴安站至雙龍南站均行駛於西南環線，但雙龍南站北端即由馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路，並未走行西南環線全程至小碧線路所。

滬昆鐵路

市域環城快鐵於雙龍南站北端經馬寨聯絡線跨線至滬昆鐵路貴陽客車外繞線貴陽站方向，接入貴陽站。

渝貴鐵路

市域環城快鐵於貴陽站接滬昆鐵路跨線至渝貴鐵路貴陽北站方向，接入貴陽北站。

成貴客運專線

市域環城快鐵於貴陽北站接渝貴鐵路跨線至成貴客運專線成都東站方向，行至白雲北站接貴陽西南環線，成環運行。



運營

貴陽市域快鐵採用公交化運營模式，十七個車站全部開通鐵路 e 卡通掃碼乘車業務，無需提前購票。主要承擔客運任務，部分站點與軌道交通實現同台換乘。市域列車環繞貴陽、貴安行駛全程一圈約 45 分鐘。貴陽市域快鐵環線將提速貴陽至貴安一體化發展，進一步助推貴陽貴安的同城化戰略。



列車

貴陽市域快鐵採用中車長客研發的 CRH3A-A 型四編組城際動車組運營。

CRH3A-A 型動車組是中車長客在「復興號」CR300BF 動車組基礎上研發的適用於市域鐵路運行的衍生型號。列車採用 2 動 2 拖四編組，全長 101.4 米，定員 672 人，設計時速 200km/h。車輛細節上既充分借鑑了「復興號」平台特徵，也融入了大量貴州地方元素。列車塗裝衍生自 CR400BF-Z「龍鳳呈祥」塗裝，又融合了「貴水」意象形成紅黃藍三色的蜿蜒飄帶塗裝；車內座椅靠枕刺繡有「Cool Guiyang」字樣、揚聲器開孔形成「貴山」圖案、隔斷和大件行李架玻璃繪製有甲秀樓剪影。車輛頭車每節車廂兩對車門、中間車廂三對車門，座椅採用 2+2 可旋轉布局。車內亦有門上 LCD 動態地圖、中央立柱扶手等設施。



歷史

2013 年 12 月，貴陽樞紐小碧經清鎮東至白雲北聯絡線（西南環線）開工建設。

2021 年 4 月 27 日，西南環線項目全線鋪通；7 月上旬，啟動靜態驗收；8 月 19 日，進入聯調聯試階段，10 月 10 日，進入運行試驗階段。

2022 年 1 月 11 日，西南環線正式開通，客運暫未開通。

2022 年 3 月 30 日，西南環線開通客運，貴陽市域環城快鐵正式開通運營。



參考文獻

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽市教育局是貴州省貴陽市人民政府工作部門。2021 年 1 月，貴陽市教育局被貴州省委、省政府授予「貴州省抗擊新冠肺炎疫情先進集體」榮譽稱號。



參考資料



外部連結


* 官方網站
黔明寺，位於貴州省貴陽市南明河畔陽明路。漢族地區佛教全國重點寺院之一，現任方丈為宗滿法師。



歷史沿革

黔明寺建於明朝末年。清乾隆三十六年〔1771 年〕重修，顯篤在此弘傳禪宗。後因戰亂由當地士紳代管，並改為私家祠堂。1932 年，廣妙法師發現地下清乾隆三十六年重修黔明寺碑記三塊，遂恢復黔明寺名，廣妙任住持。1946 年廣妙圓寂後，續寬繼任住持，主持大型佛事活動。

1981 年，黔明寺被列為貴陽市市級文物保護單位。1983 年，改為貴州省文物保護單位，同年被列為漢族地區佛教全國重點寺院，並進行長期修葺重建。2006 年，黔明寺正式對外開放。



建築風格

黔明寺為典型漢傳佛教風格。寺院坐北朝南，中軸線從南至北依次排列著山門、影壁、大雄寶殿、大悲閣和藏經樓，客堂、僧房等則分列兩旁。



佛事活動

2007 年 4 月 6 日，貴陽黔明寺舉行盛會並放生萬條魚，迎接前來參觀朝拜的市民達 15 萬人次。



參考文獻
貴陽康養職業大學是中華人民共和國的一所全日制本科公辦普通高等職業學校，位於貴州省貴陽市觀山湖區。

1939 年，貴州省立醫事職業學校成立，此後歷經貴州省立貴陽高級醫事職業學校、貴州省衛生學校等歷史時期，於 1961 年更名為貴陽市衛生學校。2006 年，升格更名為貴陽護理職業學院。2021 年，貴陽護理職業學院與貴州師範大學求是學院合併轉設為貴陽康養職業大學。
貴陽市公車捷運系統（英語：Guiyang Bus Rapid Transit，又稱「中環公車捷運」）是貴州省貴陽市的公車捷運系統（BRT），於 2017 年 2 月 13 日正式開通。貴陽公車捷運設有 4 條主線及 9 條支線，均途經貴陽中環路。



歷史

作為貴州省省會，貴陽中心城區人口密度大，交通出行需求大，但長久以來貴陽的公共運輸過度依賴常規公車，且常規公車運轉效率低下，2014 年貴陽公車尖峰時段平均營運時速僅達 10 公里 / 小時，堵車時只有 7 公里 / 小時。2013 年，貴陽市政府出台《貴陽市中心城區暢通工程二期實施方案》，提出建設 1.5 環（中環路），並同步建設 1.5 環公車捷運系統，2014 年，貴陽中環路開工建設。

2016 年 11 月，貴陽公車捷運首批車輛到達貴陽並開始進行檢測。中環路在同年 12 月 31 日開通，公車捷運系統同步進行調試和試營運。

2017 年 1 月 21 日，貴陽公車捷運 B1、B2、B3 路三條主線開通試運轉，貴陽公車 258、292 路調整路線成為公車捷運系統支線，在公車捷運部分車站與三條主線同台轉乘，另有 99 條常規公車路線接駁公車捷運。試運轉期間乘客免費乘坐，當天運送乘客約 31500 人次。貴陽公車捷運於 2 月 13 日正式投入服務並開始收費，票價 2 元 / 人次，除購買單程票外，乘客也可使用貴陽常規公車 IC 卡乘車。

2017 年 8 月，貴陽公車捷運系統新開通 B4 路，調整 B3 路，並調整 B247、B259、B224、B267、B268、B236、B242 七條公車路線行經中環路，公車捷運系統主線增加至 4 條，支線增加至 9 條，系統覆蓋面由原先的雲岩、南明、觀山湖，增加覆蓋火車站、金陽客車站、花果園、新添寨、白雲、花溪區及老城核心區，營運車輛由 50 台增加至 132 台。



路線

目前貴陽公車捷運系統共有 4 條主線和 9 條支線，主線行駛中環路全線，支線由常規公車調整而來，連接市政道路和中環路公車捷運月台實現接駁。



票務

貴陽 BRT 實行 2 元一票制，使用貴陽公車 IC 卡則為 1.8 元。乘客也可使用手機掃碼支付乘車。在各主線和支線之間無限轉乘 2 小時內免費。

貴陽 BRT 在月台設收費區，乘客需提前購票或使用儲值票刷卡過閘進站乘車。



車輛

貴陽 BRT 目前共有 132 輛營運車輛，其中包括 6 輛 18 米三門雙節公車（北汽福田車型）和 44 輛 12 米長奇瑞萬達貴州客車，此 50 輛車均以液化天然氣為燃料。6 輛 18 米客車為左側開門，實行先下後上，44 輛 12 米長客車用於 BRT 支線，兩側均設有車門，方便在普通道路上停靠。



設施

貴陽 BRT 系統在中環路設置 29 公里長的專用道，社會車輛只可借道通行，長期占用將被罰款 50 元，BRT 車輛和專用道沿線設有閉路電視抓拍。但高峰期車流量高時仍有不少社會車輛占用，系統啟用半年後 BRT 車站範圍內已發生 97 起社會車輛導致的交通事故，直接經濟損失達百萬餘元。

中環路沿線設 26 個 BRT 站點及 3 個公車轉乘站站。車站設在中環路中央或隧道內的專用車道，通過人行天橋或隧道連接普通道路，其中黔春站月台離地面 58 米，乘客需轉乘 3 次扶手電梯才能到達月台。樞紐站為科技學院、新寨路和黔春路公車轉乘站。此外各主線有部分車站設於普通道路沿線。

貴陽 BRT 設 4 個停保場：貴陽北站停保場、中天一號停保場、貴鋼停保場、楊柳井停保場。



參考資料



外部連結


* 貴陽市公共運輸（集團）有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 貴陽市交通委員會

* 貴陽市道路運輸管理局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 8684 貴陽公車查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽文昌閣位於中國貴州省貴陽市雲岩區武勝門（俗稱老東門）月城內，是明清貴陽城的「九門四閣」之一。高 17.25 米，共 3 層，從上至下分別供奉魁星、文昌帝君和武安王（關羽）。其不等邊九角形的造型在貴州省內僅有兩例，中國境內也極為少見。

樓閣始建於明朝萬曆二十四年（1596 年），建成後屢遭損毀，經歷過多次重修，民國時期一度被用作駐軍場所和秘密監獄，中華人民共和國成立後又被學校、工廠和民居占用，直到 1983 年貴陽市人民政府再次撥款維修，1988 年對外開放。文昌閣於 2006 年 5 月 25 日與甲秀樓一同被列為第六批全國重點文物保護單位。



歷史

明清時期

明洪武十五年（1382 年），鎮遠侯顧成、都指揮馬燁興建貴陽城，設城門 5 座，武勝門為東門。據萬曆《貴州通志》記載，萬曆二十四年（1596 年），文昌閣建於東門月城內。

文昌閣曾於清康熙三年（1664 年）被毀，此後經歷數次重修。最初擬由時任雲貴總督卞三元主持，但卞三元不久後即卸任，最終由其繼任者甘文焜、貴州巡撫佟鳳彩於康熙八年（1669 年）重修，歷時 7 月後落成。康熙三十一年（1692 年），巡撫衛既齊、布政使董安國、按察使丹達禮、參政陸祚蕃、知府時騰蛟重修。雍正年間（1723 年 —1735 年），經略張廣泗重修。乾隆六年（1741 年），布政使陳德榮重修。嘉慶四年（1799 年），郡人張大學等人重修，左右增設殿宇房屋，並在重修碑記中開列八項禁條加以保護。嘉慶二十三年（1818）秋發生地震，文昌閣樓體傾斜、牆垣倒塌，張大學又於道光元年（1821 年）主持修葺。道光二十二年（1842 年），巡撫賀長齡重修。

近代至今

民國時期文昌閣失修，成為駐軍場所，又被國民黨用作秘密監獄，囚禁共產黨人和進步人士，1939 年 2 月 4 日，侵華日軍空襲貴陽，使文昌閣東北角地基下沉。中華人民共和國成立後，文昌閣曾作為貴陽建中會計學校和文昌閣小學校址，後來一部分被用於街道工廠和住房。「文化大革命」期間，文昌閣內神像、壁畫被毀，成為市民居住的大雜院。1976 年秋，文昌閣銅製寶頂被雷電擊落，發現內藏康熙二十七年（1688 年）曆書一冊，以及茶葉、五穀、錢幣等物品，曆書和寶頂後收藏於貴州省博物館，寶頂又在文昌閣 1983 年修復後被收回，藏於閣中。

文昌閣於 1981 年 5 月被列為第一批貴陽市文物保護單位，次年 2 月 23 日被列為第一批貴州省文物保護單位。1983 年，貴陽市人民政府決定維修文昌閣，貴州省政府和國家文物局均撥款支持。工程歷時 3 年，搬遷居民數十戶，將三層主體樓閣完全修復，底層兩根腐朽大柱用趙德光祠大殿拆除大柱替換，瓦片改換為琉璃瓦。為採光遊覽方便，拆除了三層為安置樓梯增設的抱廈和底層的山牆，主體於 1984 年 9 月修復完成。1986 年又續修廂房、花壇、水池等，並在兩側新建碑廊，安放清朝歷代重修碑刻，至 1987 年 1 月全部竣工，於 1988 年正式對外開放。1996 年 12 月 28 日，貴陽市錢幣博物館在文昌閣開館，展出古今中外錢幣近萬枚。2000 年 11 月，貴陽市開展了文昌閣恢復整治一期工程，包括修復城牆、新建廣場與景觀建築、綠化周邊環境等，2001 年底完工。2006 年 5 月 25 日，文昌閣與甲秀樓一同被列為第六批全國重點文物保護單位。



建築

格局與結構

文昌閣建於武勝門月城內，坐東朝西，倚靠城牆，樓閣高 17.25 米，面闊 5 間、進深 4 間，通面闊 11.5 米、通進深 11.4 米，兩側有重檐懸山頂的廂房，對面有倒座房，與圍牆和走廊相連形成封閉對稱的四合院，整體占地面積約 1200 平方米。

樓閣結構為三層三檐不等邊九角攢尖頂木結構。據衛既齊《重修文昌閣碑記》記載，上中下層分別供奉魁星、文昌帝君和武安王（關羽）。其底層平面近似於正方形，二層和三層平面則為不等邊的九角形。九角形平面頂點的確定方法是先將圓周四等分，再將正面的弧線三等分，其餘三段弧線二等分。此種造型的樓閣在貴州省內僅有兩例，另一例為獨山縣的翁奇奎文閣。此外，山西太原純陽宮的清代九角亭與文昌閣類似，但不及文昌閣複雜。古代中國認為 9 是至陽的極數，文昌閣在在設計時可能有意與數字 9 相關聯。文昌閣除二、三層平面為九角形以外，有樑 81 根，柱 54 根，二、三層楞木各有 9 根，皆為 9 的倍數。

在樑架結構上，文昌閣頂層的金柱用樑承托，不穿過樓板，檐柱則通向二層作為二層金柱，二層金柱也用樑承托，其 9 根檐柱中有 4 根通向底層作為金柱，其餘檐柱立於底層抱頭梁上。這種結構使得底層和二層各減少一圈柱網，增加室內使用空間；分散承重支點，增強樓閣穩定性；遭受地震時還可以緩衝水平方向上的運動。

文昌閣屋頂覆蓋青色筒瓦，屋脊為白灰砌制，頂層翼角塑麒麟，一、二層翼角塑草龍紋。板壁、立柱、門窗均為栗殼色，額枋、插拱上原有青綠彩畫。原寶頂為銅製蓮座葫蘆形，由工匠楊起月、鄧文月、張五造於康熙二十七年（1688 年），重八十斤，底部和蓮座刻有銘文，現藏於閣內二樓。如今閣樓上的寶頂為銅質複製品，安裝有避雷設施。

碑匾與楹聯

碑刻

文昌閣在 1983 年的維修過程當中發現清代重修碑刻 9 塊。其中 8 塊原立於樓閣底層，後分別移至南北兩側新建的碑廊陳列。1 塊鑲嵌在院牆上。碑刻中年代最早者為康熙三十一年（1692 年）衛既齊《重修文昌閣碑記》，最晚者為道光二十二年（1842 年）《重修貴陽東城文昌閣記》。1987 年 2 月修復工程結束後，又立陶信椿撰《文昌閣修復碑記》1 塊。


* 
* *

匾額

文昌閣內原有匾額 3 塊：「於帝其訓」匾，道光二十二年（1842 年）制；「天下之母」匾，光緒二十一年（1895 年）制；「永保子孫」匾，製作年代不明。《貴陽市志・文物志》據「天下之母」匾文義，推測文昌閣在清代可能還供奉過其他神像。貴陽市在 1984 年 9 月重新製作了「文昌閣」三字匾額，懸掛於二層正面外檐下，該匾由時任中共貴陽市委書記夏頁文題寫。

楹聯

貴陽市在 1983 年的維修工程中，根據相關史料恢復了清人為文昌閣題寫的 3 副楹聯。分別為張廣泗題「盛世車書環斗極，遐方文物應奎垣」；張先傑題「濃翠萬重當檻出，清光一片抱城來」；張大學題「眾山環繞供詩料，層閣高標入畫圖」。



注釋



參考文獻
貴陽有軌電車示範線（T2 線一期工程）為中華人民共和國貴州省貴陽市建設中的有軌電車項目。



概況

該有軌電車一期工程全長 10.92 公里，設計時速 80 公里，投資 23 億元。



車站



歷史

2019 年 11 月 22 日，《貴陽市有軌電車線網規劃 (2019-2035 年)》中標（成交）公告發布。同年 12 月 25 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）項目社會穩定風險分析公眾參與信息公示發布。

2020 年 1 月，貴陽 19 條有軌電車確定，首期建設的有 T2 線。同年 4 月 1 日，該有軌電車開工。同年 5 月 29 日，該有軌電車第二次環評公示發布。同年 10 月 19 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示發布。同月 23 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示發布。同月 27 日，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購公告發布。同年 11 月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審 中標（成交）公告發布。

2022 年 4 月，有軌電車 T2 線參建單位開展安全隱患排查。

2022 年，該線國際生態會議中心站～東林寺路站區間已正式啟動土建施工。

2022 年 11 月，該線線下工程完成百分之 75。
貴陽梅花草（學名：_Parnassia petitmenginii_）為衛矛科梅花草屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
貴陽火車站是貴陽軌道交通 1 號線的一個車站。2017 年 12 月 28 日開啟試運營，2018 年 12 月 1 日通車。

2009 年，貴陽軌道交通 1 號線開始籌建。2010 年 9 月 3 日《貴州市城市快速軌道交通建設規劃》經國務院批准下達批覆，並開始起步建設。項目成為 2013 年度西部開發新開工重點工程，總投資為 193.7 億元人民幣。貴陽火車站為中間站。



車站週邊

火車站


* 貴陽站
貴陽褸網蛛（學名：_Psechrus guiyangensis_）為褸網蛛科縷網蛛屬的動物。在中國大陸，分布於貴州等地。該物種的模式產地在貴州。



參考文獻
貴陽西站是位於貴州省貴陽市花溪區的一個鐵路車站，郵政編碼 550025。車站建於 1959 年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理貨運業務。車站距離貴陽站 10 公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是三等站。



營運狀況

貴陽西站辦理除怕濕貨物以外的整車貨物發到業務，具備危險貨物辦理資質，主要吸引貴陽市及周邊地區貨主。車站貨場面積約 6.06 萬平方米，其中倉庫面積 3323 平方米，雨棚面積 3574 平方米，露天貨區面積 10296 平方米；貨場有門吊 2 台，最大起重能力 32 噸；叉車 4 台，最大起重能力 3 噸；主要辦理髮到貨物品類為鋼鐵、化工、煤、礦建類務。

車站設有通往中鐵五局集團物資實業有限責任公司貴州分公司、詹陽動力重工、貴州鹽業集團、林東礦業蔡沖煤礦和甘蔭塘糧食倉庫的專用線。



相鄰車站
講武堂，位於貴陽城南南明河畔，有房舍二百餘間，為清代建築。抗日戰爭時期，為大夏大學校址。今已無存，遺址為河濱公園對面黔劇院及貴州師範學院所在地。



歷史

講武堂最早為貴州錢局，清末設為貴州武備學堂，1906 年改為貴州陸軍小學。辛亥革命後建成貴州陸軍講武堂，1913 年停辦。1917 年 3 月重建貴州陸軍講武學校，1926 年周西成改為貴州陸軍崇武學校，1929 年因周西成戰死而停辦。1937 年時，有軍隊駐紮於此，為貴陽市中學以上學生軍訓之處。

1937 年 12 月，貴州省政府將講武堂撥給復旦大夏第二聯合大學作為臨時校址，原駐守軍隊陸續搬出。1938 年 4 月，聯大分開後，繼續作為大夏大學校址。1944 年 12 月初，日軍沿黔桂鐵路進逼貴州南部的獨山，大夏大學北上赤水，遷至赤水文昌宮。講武堂被難民占住。
貴陽路，安徽省合肥市的一條東西向次幹道，得名自貴陽市。道路起自廬州大道，橫穿濱湖 CBD 與金融後台服務中心後止於昌都路。沿路有萬達未來塔、合肥師範附小教育集團萬慈小學、金斗公園、新華人壽保險合肥後援中心、合肥市第四十八中學陽光南校區、合肥師範附小三小等。合肥軌道交通 5 號線的貴陽路站即是依此路得名。



軌道交通


* 1 號線：萬達城站

* 5 號線：貴陽路站



相關條目


* 合肥市道路列表



參考文獻
貴陽路站，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於貴陽路與雲南路交叉口，為合肥軌道交通 5 號線首末站。



車站樓層



車站結構

貴陽路站位於雲南路與貴陽路交叉口，沿雲南路南北向布置，車站為地下兩層單柱雙跨島式車站，站台寬度 11m。



參考文獻
貴陽銀行股份有限公司（英語：Bank of Guiyang Co., Ltd.，縮寫：GYB），簡稱貴陽銀行，是中國的一家城市商業銀行，總部位於貴州省貴陽市，成立於 1997 年 4 月 15 日，營業區域覆蓋貴州和四川兩省。2016 年 8 月 16 日，貴陽銀行（上交所：601997）在上海証券交易所首次公開發行股票。



參考文獻



外部連結


* 貴陽銀行官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貴陽高新技術產業開發區位於貴州省貴陽市，是 1992 年經國務院批准設立的國家高新技術產業開發區，面積 19.97 平方公里。



經濟情況


* 貴陽高新區內有研發機構 133 家、企業 9446 家。

* 2015 年貴陽高新區火炬口徑營業總收入完成 2800 億元，大數據產業產值達到 305 億元。



參考資料



外部連結

貴陽高新技術產業開發區
鹿沖關天主堂修道院舊址是一處貴州省文物保護單位，位於中國貴州省貴陽市雲岩區黔靈鎮茶店村鹿沖關路 86 號，隱藏在貴州省植物院內深處。
　　
1854 年（咸豐四年），署理貴州教務的教區長法籍童文獻神父在六衝關以 600 兩白銀的價格，購得大片荒地，興建聖保祿中修院。1856 年竣工。修院內建有聖母升天堂。修院的首任院長胡縛理神父於 1860 年任命為貴州代牧區主教。

1873 年李萬美主教又在後山坡另建吾樂緣聖母堂，次年 9 月 18 日祝聖。

1953 年，中修院併入獅子壩小修院，三年後停辦，原址則由政府改辦貴州省精神病院，1980 年代改屬貴州省植物院，1989 年交還教會。修道院現存聖母升天堂、教室、宿舍及花園，惟房屋年久失修，多已成危房。聖母升天堂設有花窗玻璃。另後山的吾樂緣聖母堂已在文革中毀損，僅存遺址，包括一面磚牆，高 9.87 米，下部石基，以及殘存三扇雕刻精緻的窗戶。

修道院舊址在第三次文物普查中發現，2015 年 9 月列為第七批貴陽市文物保護單位，2018 年 7 月 31 日，鹿沖關天主堂修道院舊址公布為貴州省文物保護單位。



參考
貴陽鹿蹄草（學名：_Pyrola corbieri_）為鹿蹄草科鹿蹄草屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
貴陽黃猄草（學名：_Strobilanthes labordei_）為爵床科紫雲菜屬的植物，是中國的特有植物。分布於中國大陸的廣西、貴州等地，生長於海拔 1,900 米的地區，目前尚未由人工引種栽培。



別名

薄葉馬藍（廣西植物）



參考文獻
貴港 — 隆安高速公路，簡稱貴隆高速，廣西壯族自治區高速公路命名編號為 S40，是梧碩高速公路的重要組成部分，起於貴港市桂平市石龍互通，途經港北區、覃塘區、南寧市賓陽縣、武鳴區，終於南寧市隆安縣那桐互通，接壇百高速公路，為雙向四車道高速公路，設計行車速度為 120 公里 / 小時，2019 年 7 月 10 日全線通車。



互通樞紐及服務設施
貴駟站是浙江省寧波市建設中的一座地下城市軌道交通車站，屬於寧波軌道交通 7 號線。車站計劃於 2026 年底啟用。



車站形制

貴駟站位於鎮海區貴駟街道鎮海大道、東錢北路口，沿鎮海大道東西向布置。車站為地下二層島式車站，長 201.9 米，寬 18.3 米，總建築面積為 12845 平方米。



出口

貴駟站規劃設置 4 個出口。
貴駟街道，是中國浙江省寧波市鎮海區的一個街道辦事處和規劃新材料科技城所在地。東面與蛟川街道相連，南面與莊市街道相接，西面與駱駝街道相連，北面與澥浦鎮相接。總面積 16.39 平方公里，常住人口 1.43 萬，街道辦事處駐貴安路 8 號，於 2015 年 7 月成立。由寧波國家高新技術產業開發區實際管轄，代行縣級行政管理職能，2021 年 7 月，相關社會事務行政管理權限劃歸鎮海區。



下轄

目前，貴駟街道轄有以下地區：

貴駟社區、​興豐村、​妙勝寺村、​東錢村、​貴駟村、​里洞橋村、​民聯村和沙河村。



交通

寧波繞城高速公路自西向東穿過貴駟街道北部，設沙河出口和鎮海服務區。
借方（英語：debit，簡記為 Dr.）與貸方（英語：credit，簡記為 Cr.）是複式記帳法中交易分錄時使用的概念，其中借方位於 T 型帳戶的左邊，貸方位於 T 型帳戶的右邊。一般而言，資金運用帳戶的借方與資金來源帳戶的貸方登記增加數。每筆交易的借方總額與貸方總額必定相等。

一個帳戶中借方總額與貸方總額的差異為帳戶餘額（balance）。如果帳戶的借方總額超過貸方總額，則稱帳戶有借方餘額。反之，則稱帳戶有貸方餘額。對於公司整體而言，借方餘額合計數與貸方餘額合計數必須相同。



參考文獻
貸款公司是指中華人民共和國境內經銀行業監督管理機構批准，境內商業銀行或農村合作銀行全額出資在農村地區設立的專門為縣域農民、農業和農村經濟發展提供貸款服務的非銀行業金融機構。為有限責任公司形式的獨立企業法人。

特別需要注意的是，貸款公司不同於小額貸款公司。後者依據中國銀監會銀監發〔2008〕23 號《關於小額貸款公司試點的指導意見》, 由自然人、企業法人與其他社會組織投資設立，不吸收公眾存款，經營小額貸款業務的有限責任公司或股份有限公司。



歷史



機構設立

貸款公司名稱由所在地縣級行政區劃的名稱或地名、字號、行業和組織形式依次組成。註冊資本不低於 50 萬元人民幣。投資人為境內商業銀行或農村合作銀行，資產規模不低於 50 億元人民幣。

貸款公司可在縣域內設立分公司。



業務

營運資金來源：實收資本、向投資人的借款、向其他金融機構融資，融資資金餘額不得超過其資本淨額的 50%。

經銀監分局批准，貸款公司可經營下列業務：

1. 辦理各項貸款；貸款的投向主要用於支持農民、農業和農村經濟發展。對同一借款人的貸款餘額不得超過資本淨額的 10%；對單一集團企業客戶的授信餘額不得超過資本淨額的 15%。
2. 辦理票據貼現；
3. 辦理資產轉讓；
4. 辦理貸款項下的結算；
5. 經銀監部門批准的其他資產業務。

貸款公司不得吸收公眾存款。資本充足率在任何時點不低於 8%，資產損失準備充足率不低於 100%。



法律法規


* 2009-08-11 中國銀監會銀監發 [2009] 76 號《貸款公司管理規定》

* 2014 年 3 月 13 日，中國銀監會令 2014 年第 4 號公布《中國銀監會農村中小金融機構行政許可事項實施辦法》



參見


* 農村商業銀行

* 農村合作銀行

* 農村信用合作社

* 村鎮銀行

* 農村資金互助社

* 小額貸款公司



參考文獻
貸款市場報價利率（英語：Loan Prime Rate，簡稱 LPR），最初稱為貸款基礎利率，是中國大陸貸款利率參考基準，由中國人民銀行授權全國銀行間同業拆借每月 20 日定期公布，目前提供一年期和五年期以上兩個期限品種，由各報價行按公開市場操作利率（主要指中期借貸便利利率）加點形成的方式報價計算得到，代表金融機構對其最優質客戶執行的貸款利率，其他貸款利率可根據借款人的信用情況，調整抵押、期限、利率浮動方式和類型等要素，在貸款市場報價利率基礎上加減點確定。

2013 年 10 月 25 日，貸款基礎利率集中報價和發布機制正式運行。2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行發布公告，決定改革完善貸款市場報價利率，自 2019 年 8 月 20 日起，每月 20 日授權全國銀行間同業拆借中心發布報價，在地位上將逐漸取代傳統貸款基準利率，為中國大陸地區的商業銀行貸款提供定價參考。



歷史沿革

2013 年 10 月 25 日，中國人民銀行宣布貸款基礎利率集中報價和發布機制正式運行，全國銀行間同業拆借中心每個工作日根據首批 9 家報價行報價計算出加權平均利率並發布，僅提供一年期品種利率。首次發布的貸款基礎利率為 5.71%，此後伴隨資金面趨緊一路小幅攀升至 5.77%。2015 年 10 月 26 日，隨著資金面大幅寬鬆，大幅下調為 4.30% 後維持近兩年半，2018 年 4 月 8 日微漲至 4.31% 後一直持續至 2019 年 8 月。

2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行發布公告，自 2019 年 8 月 20 日起，授權全國銀行間同業拆借中心於每月 20 日（遇節假日順延）9 時 30 分公布貸款市場報價利率，在原一年期品種基礎上增設五年期以上品種，擴大報價行範圍至 18 家，利率計算方法由加權平均調整為算術平均，並明確各銀行應將貸款市場報價利率做為新發放貸款定價主要參考標準，並在浮動利率貸款契約中採用貸款市場報價利率作為定價基準。2019 年 8 月 20 日，中國人民銀行改革完善貸款市場報價利率形成機制後，全國銀行間同業拆借中心首次發布新的貸款市場報價利率，一年期品種利率由 4.31% 降至 4.25%，新增的五年期品種利率為 4.85%，上述兩個期限利率較同期限基準利率分別低 10 個 bp 和 5 個 bp，相當於實現一次非對稱降息。當天，興業銀行與星展銀行完成了第一筆貸款市場報價利率衍生品交易。

2020 年 8 月 12 日，工商銀行、建設銀行、農業銀行、中國銀行和郵政儲蓄銀行同時發布公告，將於同年 8 月 25 日起對批量轉換範圍內的個人住房貸款統一調整為貸款市場報價利率定價方式。批量轉換完成後，若對轉換結果有異議，可於 2020 年 12 月 31 日（包含當天）前通過相關管道取消貸款市場報價利率定價方式。



利率形成機制

利率期限品種


* 一年期（2013 年 10 月 25 日 - 至今）

* 五年期以上（2019 年 8 月 20 日 - 至今）

2013 年 10 月 25 日 - 2019 年 8 月 19 日

貸款基礎利率報價行於每個工作日上午 11 點前通過全國銀行間同業拆借中心提供的報價系統完成報價，以年利率（%）對 T+0 起息的貸款利率進行報價，保留百分號後 4 位小數，計息基準為 Act/360。全國銀行間同業拆借中心收到各報價行報價後，剔除最高、最低各 1 家報價後，將剩餘報價作為有效報價，以各有效報價行上季度末人民幣各項貸款餘額占所有有效報價行上季度末人民幣各項貸款總餘額的比重為權重，進行加權平均計算，得出貸款基礎利率報價平均利率，並於當日上午 11 點 30 分通過上海銀行間同業拆放利率網對外發布 。

2019 年 8 月 16 日，中國人民銀行決定對貸款市場報價利率形成機制進行調整，2019 年 8 月 19 日原機制下的 LPR 停報一天，8 月 20 日將首次發布新報價機制產生的 LPR。

2019 年 8 月 19 日 - 至今

貸款市場報價利率報價行根據本行對最優質客戶的貸款利率，於每月 20 日上午 9 點前，按公開市場操作利率（主要指中期借貸便利利率）加點形成的方式，以 5 個基點為最小單位，向全國銀行間同業拆借中心報價。全國銀行間同業拆借中心去掉最高和最低報價後算術平均，向 0.05% 的整數倍就近取整計算得出貸款市場報價利率，於當日上午 9 點 30 分對外公布。



報價行

截至 2020 年 10 月末，貸款市場報價利率的報價行共計 18 家，涵蓋大型國有銀行、全國性股份制銀行、城市商業銀行、農村商業銀行、外資銀行及民營銀行，詳細名單見下表。



參考資料



外部連結


* 全國銀行間同業拆借中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貿東街道，是中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

貿東街道下轄以下地區：

勞動路社區、​利民街社區和勝利街社區。
鄮縣是中國古代縣名。

設置於公元前 222 年的秦代，時屬會稽郡，轄今寧波市鄞州區部分地區、北侖區和舟山市，治所位於今鄞州區五鄉鎮寶同村。新莽天鳳元年（公元 14 年），王莽改鄮縣為海治縣，東漢初年復鄮縣縣名。隋朝開皇九年（589 年），並鄞、鄮、餘姚、句章四縣為句章縣。唐朝武德四年（621 年）分句章縣立鄞州，武德八年（625 年）廢鄞州復鄮縣，治小溪（今海曙區鄞江鎮），屬越州。開元二十六年（738 年），析鄮縣為慈谿、翁山（今舟山定海區）、奉化、鄮縣四縣，歸明州管轄。後梁開平三年（909 年），吳越國因避梁朱茂琳諱，改鄮縣為鄞縣，鄮縣名稱始廢。
貿易爭端在當一個成員國採取貿易政策措施或採取行動時，一個或多個成員國認為違反 WTO 協定或未能履行義務時發生。加入世貿組織後，各成員國一致認為，如果他們認為成員違反貿易規則，他們將採用多邊解決爭端的制度，而不是單方面採取行動 —— 這必須遵守商定的程序（Dispute Settlement Understanding）並尊重判決，主要由負責裁決爭端的 WTO 機構爭端解決委員會（Dispute Settlement Board，DSB）負責。
貿易工業部可以指：


* 新加坡：新加坡貿易和工業部

* 馬來西亞：馬來西亞國際貿易及工業部

* 俄羅斯：俄羅斯聯邦工業和貿易部
貿易引力模型指出貿易額度與國家經濟規模（常以 GDP 衡量）成正比。經濟規模較大的國家生產較多的商品與勞務，因此也有較多的商品出口。同樣的經濟規模較大的國家 GDP 較高，消費能力也較高，比較有能力購買較多的進口商品。

簡單地心引力模型假設經濟規模與距離是影響貿易的主要因素。

　
: $T_{ij}=AY_{i}{\frac {Y_{j}}{D_{ij}}}$

 
* 
* $T_{ij}$ ：ｉ國與ｊ國間的貿易額度
  
* $A$ ：常數
  
* $Y_{i}$ ：ｉ國的 GDP
  
* $Y_{j}$ ：ｊ國的 GDP
  
* $D_{ij}$ ：ｉ國與ｊ國間的距離



參考書目


* Paul Robin Krugman; Maurice Obstfeld. _International Economics Theory and Policy_ 8. Pearson/Addison Wesley. 3 March 2009. ISBN 0321493044 （英語）.

* Paul R. Krugman; Maurice Obstfeld. 國際經濟學 (上冊) 國際貿易。林柏生、林淑芬、方誠 6. 台灣：華泰文化. 2005 年 6 月 25 日. ISBN 9861541594.
貿易條件指數（英語：Terms-of-trade，簡稱 TOT）也稱為進出口比價指數或貿易比率，在經濟學和國際貿易上，這表示一個國家每出口一個單位商品可以獲得多少單位的進口商品，也就是這個國家的出口商品相對於進口商品的相對價格。

貿易條件指數的公式為：進出口比價指數 = 出口物價指數 / 進口物價指數

如果出口物品價格上升，進口物品價格下降（或上升速度較出口物品價格慢），則進出口比較指數增加，其意義為：出口同樣多的商品可以交換到更多的進口貨物，貿易對本國有利；反之，假如出口貨物的單位價格下降，進口貨物價格上升（或下降速度較出口物品價格慢），則出口同樣多的商品只能交換到更少的進口貨物，貿易處於不利的地位。



相關條目


* 國際貿易

* 機會成本
貿易路線（英語：trade route）是一個物流網絡，被確定為用於貨物商業運輸的一系列路徑和停靠點。該術語也可用於指代水體交易。允許貨物到達遙遠的市場，單一的貿易路線包含長途幹線，可能進一步連接到較小的商業和非商業運輸路線網絡。著名的貿易路線包括琥珀之路，它是可靠的長途貿易網絡。香料之路沿線的海上貿易在中世紀變得突出，當時各國訴諸軍事手段來控制這條有影響力的路線。在中世紀，旨在保護商人和貿易利益的漢薩同盟等組織日益突出。

在現代，商業活動從舊世界的主要貿易路線轉移到現代民族國家之間的新路線。這項活動有時是在沒有傳統貿易保護的情況下進行的，並且是根據國際自由貿易協定進行的，該協定允許商品在放寬限制的情況下跨境。近代的創新運輸包括管道運輸和比較知名的貿易，涉及鐵路、汽車和貨運航空公司。
貿西街道，是中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

貿西街道下轄以下地區：

專運社區、​飛機場社區、​南辛街社區和軍分區社區。
費（法語：Fays）是法國大東部大區孚日省的一個市鎮，位於該省南部，屬於埃皮納勒區。該市鎮 2009 年時的人口為 223 人。



人口

費人口變化圖示



參見


* 孚日省市鎮列表



參考文獻
費（法語：Feyt）是法國科雷茲省的一個市鎮，位於該省東北部，屬於於塞勒區。該市鎮總面積 19.56 平方公里，2009 年時的人口為 132 人。



人口

費（Feyt）人口變化圖示



參見


* 科雷茲省市鎮列表



參考文獻
費萬帕法爾（法語：Febvin-Palfart）是法國北部 - 加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬於聖奧梅爾區福康貝格縣。該市鎮 2009 年時的人口為 600 人。



人口

費萬帕法爾人口變化圖示



參見


* 加來海峽省市鎮列表



參考文獻
費東縣，中國舊縣名。

山東抗日根據地設。1942 年由費縣東部析置。以位縣東得名。治所在馬頭崖。1946 年撤銷，與費北縣合置蒙山縣。
費東叛亂（Fédon's rebellion），也稱費東革命，是 1795 年 3 月 2 日至 1796 年 6 月 19 日在格瑞那達發生的反對英國殖民統治的起義。有大量奴隸參與其中，但部分奴隸也在政府軍參戰。主要由講法語的混血自由民領導，意圖建立一個共和國，類似於鄰國海地革命，在該島內陸山區種植園主費東（Julien Fédon）的領導下和瓜德羅普島法國革命領導人的鼓勵下，叛軍控制了格瑞那達島的大部分地區，但不包括首府聖喬治，最終被拉爾夫・阿伯克龍比（Ralph Abercromby）將軍率領的軍事遠征隊擊敗。



注釋



參考資料


* Harland-Jacobs, J. Incorporating the King's New Subjects: Accommodation and Anti-Catholicism in the British Empire, 1763–1815. Journal of Religious History. 2015, 39 (2): 203–223. OCLC 974430645. doi:10.1111/1467-9809.12183.
費東斌（1970 年 8 月 —），男，漢族，遼寧錦州人，中華人民共和國政治人物。長沙鐵道學院運輸管理工程鐵道運輸專業畢業。



生平

1991 年 8 月參加工作，歷任瀋陽鐵路局瀋陽分局蘇家屯站見習生、助理工程師、上行車間副主任、調配室副主任、站長助理、副站長。1996 年 3 月加入中國共產黨。2001 年 12 月，任瀋陽鐵路局車務處總工程師。2003 年 8 月，任瀋陽鐵路局長春鐵路分局副分局長。2004 年 12 月，任瀋陽鐵路局通遼鐵路分局副分局長。2005 年 3 月，任瀋陽鐵路局通遼鐵路辦事處主任、黨工委書記。2005 年 10 月，任瀋陽鐵路局總工程師（副局級）。2006 年 12 月，任瀋陽鐵路局副局長、總工程師。

2007 年 5 月，任青藏鐵路公司黨委委員、常務副總經理（2008 年 2 月正局級）。2008 年 7 月，任鐵道部運輸局副局長兼客運專線技術部主任。2008 年 10 月，任北京鐵路局黨委常委、常務副局長，中沙鐵路項目專家組常務副組長。2009 年 4 月，任濟南鐵路局黨委常委、常務副局長。2013 年 1 月，任呼和浩特鐵路局黨委副書記、局長。

2013 年，當選第十二屆全國人民代表大會內蒙古地區代表。

2016 年 5 月，任中共呼和浩特市委副書記、政法委書記兼市委黨校校長（正廳級）。

2016 年 10 月，任中共烏蘭察布市委副書記、市長。

2018 年 2 月 24 日，當選為第十三屆全國人大代表。

2020 年 7 月，任中共烏蘭察布市委書記。

2021 年 4 月，任河南省人民政府副省長。同年 10 月，當選為第十一屆中共河南省委常委、委員。

2022 年 9 月，任交通運輸部黨組成員，國家鐵路局黨組書記。同年 10 月，任國家鐵路局局長。



參考文獻
費絲・普林斯（英語：Faith Prince，1957 年 8 月 6 日 —），女，美國演員、歌手。曾獲得東尼獎最佳音樂劇女主角。
費樂理（義大利語：Alfonso Maria Corrado Ferrani；1892 年 2 月 1 日 —1966 年 3 月 10 日），是天主教義大利籍主教及方濟會會士。曾任老河口教區主教。（1932 年 - 1966 年）



生平

費樂理出生於 1892 年 2 月 1 日，在義大利佛羅倫斯省阿爾諾河畔里尼亞諾。1908 年 7 月 21 日，他在 16 歲時加入方濟會的托斯卡納五傷聖痕會省，1914 年 12 月 17 日他在 22 歲時發永願。

1920 年 8 月 25 日費樂理 28 歲在阿雷佐晉鐸。1922 年，赴中國湖北省傳教，曾擔任湖北西北境宗座代牧區總修院院長及當地方濟會會長。

1930 年 10 月 18 日，費樂理在 38 歲時獲時任教宗庇護十一世任命為老河口宗座代牧區宗座署理，接替因病辭職的恩禮奇主教。

1932 年 1 月 27 日，費樂理主教正式被任命為老河口宗座代牧區宗座代牧，領銜土耳其阿斯潘多斯教區主教。同年 5 月 29 日在漢口聖若瑟主教座堂，由漢口宗座代牧希賢主教主禮，武昌宗座代牧艾原道主教、宜昌宗座代牧顧學德主教襄禮晉牧。

1938 年 5 月 26 日，費主教主禮河南省南陽教區主教梅先春晉牧。

1946 年 4 月 11 日，聖座在中國設立聖統制，老河口宗座代牧區升格為老河口教區。費樂理主教出任老河口教區首任正權主教。

1949 年 10 月 1 日，中國共產黨在中國大陸地區建立中華人民共和國，並開始針對天主教進行宗教迫害及打壓，教會已經無法正常功能。1952 年 4 月，費樂理主教及范濟黎副主教等被光化縣公安局逮捕。1954 年 6 月，費樂理主教以「策劃和組織反革命武裝暴亂」罪名被判處有期徒刑 7 年，關押於武昌。1955 年，費樂理被驅逐出境，同年 9 月經香港返回義大利。

他曾出席 1962 年至 1965 年間舉行的梵蒂岡第二屆大公會議。

1966 年 3 月 10 日，費樂理主教在義大利佛羅倫斯省的方濟會會院去世，享年 74 歲。



參考文獻
史普雷林山費喬（德語：Vetschau/Spreewald，下索布語：Wětošow/Błota），簡稱費喬，是德國布蘭登堡邦的市鎮，隸屬於上史普雷瓦爾德 - 勞西茨郡。總面積為 111.51 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 7,819 人。



參見


* 布蘭登堡邦市鎮列表



參考來源
費雲良（1950 年 —），山東煙臺人，漢族，中華人民共和國政治人物、第十一屆全國人民代表大會山東地區代表。

畢業於中央黨校函授學院經濟管理專業，是中共黨員。擔任山東半島藍色經濟區建設辦公室主任。2008 年起擔任全國人大代表。



參考文獻
費亞湖 （Feia Lacus）是在土星最大的衛星土衛六上發現的眾多碳氫化合物湖之一，2007 被命名。

根據太空探測器「卡西尼號」獲取的數據，該湖位於土衛六上的北緯度 73.7 度、西經 64.41 度處，由液體甲烷和乙烷組成，長度約 47 公里，並以巴西福莫薩的費亞湖之名命名。



注釋
費什河（英語：Fish River）是阿拉巴馬州鮑德溫縣的一條長約 46.5 千米的河流。費什河發源於斯特普爾頓附近 30.74102°N 87.79888°W﻿ / 30.74102; -87.79888，於玉蘭泉附近 30.41353°N 87.82526°W﻿ / 30.41353; -87.82526 注入威克斯灣。費什河最初被法國殖民者命名為 Riviere Aux Poissons，意思是「魚河」，翻譯為英語就成了「Fish River」。跨過該河的道路有 31 號美國國道、10 號州際公路和 90 號美國國道。



參考文獻
費什萊格利斯（法語：Fêche-l'Église，法語發音：[fɛʃ leɡliz]）是法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區貝爾福地區省的一個市鎮，屬於貝爾福區。



地理

費什萊格利斯（47°30'19"N, 6°57'6"E）面積 3.93 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區貝爾福地區省，該省份為法國東北部內陸省份，東臨上萊茵省，北起佛日省，西接上索恩省，南與杜省和瑞士接壤。

與費什萊格利斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：格朗維拉爾、巴德韋勒、代勒、勒伯坦、聖迪濟耶萊韋克、蒂揚庫爾。

費什萊格利斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

費什萊格利斯的郵政編碼為 90100，INSEE 市鎮編碼為 90045。



政治

費什萊格利斯所屬的省級選區為代勒縣。



人口

費什萊格利斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 762 人。



參見


* 貝爾福地區省市鎮列表



參考文獻
費代麗卡・伊索拉（義大利語：Federica Isola，1999 年 9 月 27 日 —），義大利女子擊劍運動員。她曾代表義大利參加 2020 年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽，結果收穫女子團體重劍銅牌。
費代麗卡・切薩里尼（義大利語：Federica Cesarini，1996 年 8 月 2 日 —），義大利女子賽艇運動員。她曾代表義大利參加 2020 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，獲得女子輕量級雙人雙槳金牌。
費代麗卡・布里尼奧內（義大利語：Federica Brignone，1990 年 7 月 14 日 —），義大利女子高山滑雪運動員。她曾代表義大利參加 2010 年、2014 年、2018 年和 2022 年冬季奧林匹克運動會高山滑雪比賽，獲得一枚銀牌和二枚銅牌。
費代麗卡・拉迪基（義大利語：Federica Radicchi，1988 年 12 月 21 日 —），義大利水球運動員。她曾代表義大利參加 2012 年和 2016 年夏季奧林匹克運動會水球比賽，其中 2016 年奧運會獲得一枚銀牌。
費代麗卡・羅科（義大利語：Federica Rocco，1984 年 11 月 25 日 —），義大利女子水球運動員。她曾代表義大利國家隊參加 2008 年夏季奧林匹克運動會女子水球比賽，結果未能獲得獎牌。
費代爾布號（法語：_Faidherbe_）是曾經運行於法國首都巴黎至該國北部城市里爾間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在 1978 年至 1991 年間開行。其命名源自出生於里爾的原塞內加爾總督路易・費代爾布。列車自開行以來一直作為全歐快車類別運營，直至 1991 年停運。



前身

在全歐快車（TEE）網絡正式構建的前一年，法國國家鐵路在巴黎及比利時邊境的北部工業區間開行了三班事業列車（Trains d'affaires）。這些列車每日雙向分別提供早晨、中午及晚上的班次服務，最初使用 X 2720 型柴聯車擔當運營。至 1959 年，運營車輛又被由機車牽引的科瑞爾型車廂所取代。雖然全歐快車自 1965 年起允許開辦國內服務，但這些事業列車並沒有立即升級至這一類別。直至 1978 年，列車才被正式納入全歐快車。



全歐快車

1978 年 10 月，3 班事業列車共同升級至全歐快車類別，按照早班、中班和晚班的服務分別被命名為費代爾布號、加揚號及華托號，並獲得了 TEE34 至 39 的連續車次編號，其中南行使用偶數車次，北行使用奇數車次。提供早班服務的費代爾布號則獲分配了 TEE34/35 次的編號，在夏季時刻表中，列車逢周六、星期日及節假日停開。

在牽引機車方面，列車全程使用 BB 16000 型電力機車擔當本務；客車車廂則使用 PBA（即巴黎、布魯塞爾及阿姆斯特丹的首字母縮寫）版本的 DEV Inox 型車廂及米斯特拉爾 69 型車廂。

自 1990 年 9 月 28 日起，費代爾布號的北行班次（TEE35 次）撤出服務，至 1991 年 5 月 31 日，南行服務（TEE34 次）也宣告停運。



腳註
雅克・費代爾（Jacques Feyder，1885 年 7 月 21 日 —1948 年 5 月 24 日），比利時演員、編劇和導演。雅克・費代爾主要在法國工作，同時也出現在美國、英國和德國。雅克・費代爾是 1920 年代法國無聲電影的領先者，在 1920 年代成爲法國電影界詩意現實主義的代名詞。雅克・費代爾於 1928 年加入法國國籍。



生涯

雅克・費代爾出生於比利時伊克塞爾的 Jacques Léon Louis Frédérix， 在尼維爾 École régimentaire 接受教育，並註定了其軍事生涯。但在 25 歲時，他前往巴黎學習表演藝術。首先在舞台然後在電影中表演，並更名爲雅克・費代爾。隨後加入了高蒙電影公司，並於 1914 年成為加斯頓・拉威爾的副導演。雅克・費代爾自 1916 年開始爲高蒙電影執導，但其職業生涯於 1917 – 1919 年因服役比利時軍隊而中斷。

戰後，雅克・費代爾重新回到電影事業中，並很快被譽爲法國電影界最具創新性的導演。其最先贏得公衆和批評家關注的兩部作品是《亞特蘭提斯》（1921，改編自皮埃爾・伯努瓦的小說《亞特蘭提斯》）和《Crainquebille》（1922，改編自阿納托爾・法郎士的同名小說）。之後他導演了《Visages d'enfants》（1923 年拍攝，1925 年上映）並成爲其最經典的個人代表作。這之後維也納的維塔電影聘他爲藝術總監，並簽訂了三個電影的合同。但在其製作了 L'Image (Das Bildnis) (1923) 之後公司便倒閉，於是雅克・費代爾又重返巴黎。 此後他又以 _Gribiche_ (1926) 和 _Carmen_ (1926) 及 Thérèse Raquin (1928) 的文學改編重出江湖。此外他還參演了其他導演執導的電影，比如) Julien Duvivier 的 _Poil de carotte_ (1925) 和 Jean Grémillon 的 _Gardiens de phare_ (1929) 。雅克・費代爾在法國的最後一部無聲電影是 _Les Nouveaux Messieurs_， 一部時下政治諷刺劇，並在法國引來了以「侮辱議會和部長們的尊嚴」爲由的禁封呼籲。



參考資料



外部連結


* 雅克・費代爾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
費代邁什（匈牙利語：Fedémes），是匈牙利赫維什州所轄的一個村。總面積 8.62 平方公里，總人口 306，人口密度 35.5 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。



參考文獻
費代里科・佩萊格里諾（義大利語：Federico Pellegrino，1990 年 9 月 1 日 —），義大利男子越野滑雪運動員。他曾代表義大利參加 2014 年、2018 年和 2022 年冬季奧林匹克運動會越野滑雪比賽，獲得二枚銀牌。
費達列高・切凱里尼（義大利語：Federico Ceccherini，1992 年 5 月 11 日 —），義大利職業足球員，司職後衛，現效力於義甲俱樂部維羅納。

切凱里尼 2003 年加入家鄉球隊利沃諾的青年隊。2011 年至 2012 年，利沃諾將他租借到義大利足球丁級聯賽的皮斯托亞，切凱里尼作為主力後衛單球季聯賽出場 34 次。隨後他回歸利沃諾，2012 年至 2016 年間在利沃諾一隊效力，是利沃諾的主力後衛，曾隨利沃諾征戰義甲聯賽。2016 年夏天，他轉會到義甲聯賽升級馬克羅托內足球俱樂部。作為主力後衛，他幫助克羅托內成功保級。2017 年夏天，他與克羅托內續約至 2020 年。

2017 至 2018 球季義甲聯賽第 1 輪克羅托內主場迎戰 AC 米蘭。比賽第 3 分鐘，切凱里尼在本方禁區內放倒了對方前鋒古頓尼。主裁判判罰了十二碼並向切凱里尼出示黃牌。這個球季義甲引入視頻回放輔助裁判判罰，主裁判請求錄影助理裁判幫助，並當場回看錄影後決定維持十二碼判罰，改而向切凱里尼出示紅牌。這場比賽克羅托內最終以 0 比 3 告負。



外部連結


* Soccerway 資料庫：費代里科・切凱里尼
費代里科・切爾維（義大利語：Federico Cervi，1961 年 7 月 9 日 —），義大利前男子擊劍運動員。他曾代表義大利參加 1980 年和 1988 年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽，兩屆比賽均未能獲得獎牌。
費代里科・切薩拉諾（義大利語：Federico Cesarano，1886 年 7 月 5 日 —1969 年 1 月 22 日），義大利擊劍、射擊運動員。他曾代表義大利參加 1920 年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽和 1924 年夏季奧林匹克運動會射擊比賽。
費代里科・卡佩拉佐（義大利語：Federico Cappellazzo，1980 年 9 月 16 日 —），義大利男子游泳運動員。他曾代表義大利參加 2004 年夏季奧林匹克運動會游泳比賽，獲得男子 4×200 米自由式接力銅牌。
費代里科・曼卡雷拉（義大利語：Federico Mancarella，1992 年 9 月 4 日 —），義大利男子皮划艇運動員。他曾代表義大利參加 2016 年和 2020 年夏季帕拉林匹克運動會皮划艇比賽，其中 2020 年夏季帕運會獲得一枚銅牌。
費代里科・比切利（義大利語：Federico Bicelli，1999 年 2 月 5 日 —），義大利男子游泳運動員。他曾代表義大利參加 2020 年夏季帕拉林匹克運動會游泳比賽，獲得男子 50 米自由式 S7 級第 8 名。
費代里科・科爾貝塔爾多（義大利語：Federico Colbertaldo，1988 年 10 月 17 日 —），義大利男子游泳運動員。他曾代表義大利參加世界游泳錦標賽，獲得一枚銅牌。他也曾參加 2008 年夏季奧林匹克運動會。
費代里科・米斯特蘭傑洛（義大利語：Federico Mistrangelo，1981 年 5 月 11 日 —），義大利男子水球運動員。他曾代表義大利國家隊參加 2008 年夏季奧林匹克運動會水球比賽，獲得第九名。
費代里科・羅曼（義大利語：Federico Roman，1952 年 7 月 29 日 —），義大利男子馬術運動員。他曾代表義大利參加 1976 年、1980 年和 1992 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，共獲得一枚金牌和一枚銀牌。
費代里科・莫拉基（義大利語：Federico Morlacchi，1993 年 11 月 11 日 —），義大利男子游泳運動員。他曾代表義大利參加 2012 年、2016 年和 2020 年夏季帕拉林匹克運動會游泳比賽，獲得一枚金牌、三枚銀牌和四枚銅牌。
費代里科・馬里耶蒂（義大利語：Federico Marietti，1925 年 12 月 9 日 —），生於羅馬，義大利男子籃球運動員。他曾代表義大利參加 1948 年和 1952 年夏季奧林匹克運動會籃球比賽，均獲得第十七名。
費伊（法語：Féy，法語發音：[fei]）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於梅斯區。



地理

費伊（49°1'47"N, 6°5'49"E）面積 5.66 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與費伊接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：歐尼、寬萊屈夫里、摩澤爾河畔科爾尼、馬略勒。

費伊的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

費伊的郵政編碼為 57420，INSEE 市鎮編碼為 57212。



政治

費伊所屬的省級選區為摩澤爾山坡縣。



人口

費伊於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 730 人。



參見


* 摩澤爾省市鎮列表



參考文獻
費伊・懷特（英語：Faye White，1978 年 2 月 2 日 —），生於霍利，英格蘭前女子足球運動員，場上位置是後衛。她曾代表英格蘭代表隊參加 2007 年和 2011 年國際足總女子世界盃。
費伊比約（法語：Fayl-Billot，發音：[fɛi.bijo]）是法國上馬恩省的一個市鎮，屬於朗格勒區和沙蘭德雷縣（Chalindrey）。該市鎮總面積 42.9 平方公里，2009 年時的人口為 1439 人。



人口

費伊比約人口變化圖示



參見


* 上馬恩省市鎮列表



參考文獻
費伊索廖（義大利語：Feisoglio），是義大利庫內奧省的一個市鎮。總面積 7 平方公里，人口 352 人，人口密度 50.3 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 004088。



參考



外部連結