斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫股份公司（德語：Steyr-Daimler-Puch AG）是奧地利一間從事武器和車輛製造業的綜合企業，曾是奧地利最大的工業企業之一，1987 年分拆為多個獨立公司。



歷史

1938 年之前

斯太爾起源於 1830 年由利奧波德・沃恩德爾在施泰爾附近開設的步槍工廠。

利奧波德・沃恩德爾之子約瑟夫・沃恩德爾於 1864 年 4 月 16 日開設約瑟夫和弗朗茨・沃恩德爾聯合 - 武器生產和奧地利鋸木廠（德語：Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühle），斯太爾官方後來將該日期認定為公司成立日。1869 年，該廠演化為奧地利輕武器製造公司（德語：Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft，簡稱 ÖWG）。1894 年，該廠開始生產自行車，1918 年開始生產汽車。

1926 年，ÖWG 更名為斯太爾股份有限公司（德語：Steyr-Werke AG）。 

斯太爾於 1934 年與奧地利戴姆勒 - 普赫公司合併，後者於 1928 年由奧地利戴姆勒、奧地利飛機製造廠和普赫合併而來。斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫公司由此成立_。_

斯太爾早期的汽車型號包括 1920 年起 ÖWG 製造的斯太爾 2 型、斯太爾 5 型、斯太爾 7 型以及 1925 年起生產的中型車斯太爾 12 型。另一款早期中型車斯太爾 4 型銷量較少。

斯太爾乘用車的生產於 1929 年至 1930 年暫停，直至由費迪南德・保時捷設計的斯太爾 30 投產，該型號 1933 年衍生出 430、530、630 型。斯太爾亦曾於 1932 年嘗試與歐寶合作生產小型車，但銷量甚微。

1934 年起，使用四缸發動機的流線型中型車斯太爾 100 及 200 型成為暢銷車種，同樣暢銷的還有 1936 年推出的小型車斯太爾 50、55 型。 同時，在 200 型基礎上改用六缸發動機的斯太爾 120、125、220 型投產，220 型也衍生出敞篷車型號。此外，斯太爾在二戰前也製造了少量貨車、皮卡車、計程車、救援車和消防車。

此外，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫也製作過標有「STYRIA OLYMPIC」的裝在冰鞋底部的冰刀。

從 1938 年到 1945 年

奧地利併入德意志帝國之後，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫新任董事長格奧爾格・邁因德爾將公司迅速轉變為軍備製造公司。

在納粹統治下的奧地利，斯太爾成為赫爾曼・戈林國家工廠的一部分，以軍備生產為主導。在這一段時間，斯太爾在格拉茨 - 圖恩多夫和聖瓦倫丁建立了新工廠。

毛特豪森集中營下屬集中營的囚犯被迫為二戰時期的斯太爾工作，而被占領的波蘭也有部分囚犯被迫進行生產工作。 格拉茨 - 圖恩多夫工廠被轟炸之後，部分生產工作易址進行。

二戰期間，斯太爾開始生產卡賓槍、98K 等德國標準步槍，此後也開始生產 MG 42 機槍和 STG 44 突擊步槍。

斯太爾為奧地利軍隊開發的 250 型和 640 型汽車也稍有發展。1940 年，斯太爾生產了 200 型和 220 型敞篷車、轎車和政府用車，但當時的乘用車生產並無記錄。 1941 年，斯太爾開始生產 1500A 型軍用車，該車型使用風冷 V8 發動機，並經過了全面重新設計。基於這一車型，斯太爾於 1942 年開發了東部用履帶式牽引車，並特許多個公司生產。

1945 年以後

第二次世界大戰結束後，奧地利對商用車和拖拉機的需求很大。1946 年，採用 V8 汽油發動機的 370 型卡車投產。1948 年，第一輛斯太爾 380 型柴油卡車面世。隨著對乘用車需求的增加，斯太爾與菲亞特簽訂了合作協議，在奧地利銷售的菲亞特車型被標作「斯太爾 - 菲亞特」。 


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在 20 世紀 60 年代中期，斯太爾的生產範圍包括乘用車、卡車、越野車 、拖拉機、農業機械、滾動軸承、狩獵武器、坦克、摩托車、自行車和工具。斯太爾約三分之一的產品為出口產品，如奧地利軍隊及部分外國軍隊使用的 Haflinger 和 Pinzgauer 軍車。與梅賽德斯 - 奔馳 G 相似的普赫 G 型均在格拉茨生產，但只有少數以梅賽德斯 - 奔馳的品牌銷售。

截至 1980 年，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫是奧地利第三大工業企業，擁有約 17000 名員工。 1991 年該公司分拆後，員工數目減至 8900 人。

1987 年起的分拆

1987 年，斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫股份公司開始分拆，多個生產線相繼獨立或被裁撤：


* 1987 年出售希臘工廠（此後獨立為 ELBO）

* 1987 年將武器生產線分拆成獨立公司斯太爾武器。

* 1987 年將自行車生產線以普赫的品牌售予義大利比安奇公司，後被 Cycleurope AB 收購

* 1987 年將輕便摩托車生產線售予義大利比亞喬集團。

* 將滾動軸承部門售予 SKF。

* 1990 年以斯太爾品牌將貨車生產線售予德國 MAN 集團。

* 20 世紀 90 年代以斯太爾品牌將拖拉機生產線售予美國凱斯集團（後來的 CNH）

* 20 世紀 90 年代將斯太爾品牌巴士外包給瑞典沃爾沃集團。

* 1998 年出售重型武器生產線，並於 2003 年將其轉售給美國通用動力。

* 1998 年將剩餘的兩個汽車技術和驅動技術部門售予加拿大麥格納集團，驅動技術部門售予德國采埃孚。

留在格拉茨的斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫汽車技術於 2001 年與麥格納歐洲公司合併為麥格納斯太爾，並成為麥格納的子公司。


* 2001 年， 斯太爾汽車公司通過「管理層收購」被剝離，2012 年 9 月被武漢梧桐收購，同年 10 月，被湖北博盈投資併購。



車型

乘用車（1920-1959 年）

載貨汽車

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* 1920 年生產的 III 型卡車底盤


* 斯太爾 12 型

* 斯太爾 17 型

* 斯太爾 40 型

* 斯太爾 6×4

* 斯太爾 270

* 斯太爾 260

* 斯太爾 370

* 斯太爾 380

* 斯太爾 380-480 系列

* 斯太爾 580-586 系列

* 斯太爾 680-880 系列

* 斯太爾 680M

* 斯太爾 90-Plus 系列

* 斯太爾 590-690 系列

* 斯太爾 91

* 斯太爾 591-691 系列

* 斯太爾 92 型

* 斯太爾 12M18

巴士

1949 年，斯太爾基於 380 系列貨車製造前置引擎客車 380a 和 380b 型，1953 年推出優化型號 380b 和 380q。 

1956 年，斯太爾推出 480a 型城市客車和 488b 型長途客車，這些車型仍然是前置發動機，但採用平頭車身。

1962 年起，斯太爾與 Saurer 共同製造 780a 型客車。

從 1968 年到 1978 年，斯太爾 SL 12H 210 型城際客車已生產超過 1600 輛。

隨後，斯太爾開始與其他公司合作生產客車。與伊卡路斯一起開發的兩種型號分別為斯太爾 - 伊卡路斯 SIR 11（12）H210（1968-1972 年生產）和斯太爾 - 伊卡路斯 SIR / SIL 7H 132（1971-1976 年生產）。 

20 世紀 70 年代，斯太爾獲授權製造梅賽德斯 - 奔馳巴士，包括 VÖV 標準城市客車和 O 303 型郊區用客車。1976 年到 1986 年，斯太爾生產了近 1000 輛 Steyr-Mercedes SML 14H 256 型城際客車。

從 1986 年到 1992 年，斯太爾生產了超過 500 輛 SL 11 HUA 280 型，隨後開始進一步開發自己的 Transitbus 系列客車。 這些城際巴士主要用戶為奧地利聯邦鐵路和奧地利郵政，該車型也存在鉸接版本。

20 世紀 90 年代開始，斯太爾客車開始使用沃爾沃底盤結構，客車生產線後來售予沃爾沃。

裝甲戰鬥車輛


* 東部用履帶式牽引車

* SK-105 胸甲騎兵式輕型坦克

* Pandur

* Saurer

* Ascod

* 格雷夫 A1

摩托車

斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫生產的摩托車中，較為知名的型號包括普赫 500 和普赫 800。



相關文獻


* Friedrich F. Ehn: _Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987_, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.

* Friedrich F. Ehn: _Die Puch-Automobile 1900–1990_ (2. Auflage 2000).

* Hilde Harrer: _Grazer Radfahrvereine 1882–1900 (Ein Beitrag zur Geschichte des steirischen Radfahrwesens)_, Historische Landeskommission für Steiermark, Graz, 1998, ISBN 3-901251-12-X

* Franz Knogler: _Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941_. Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.

* Matthias Marschik; Martin Krusche: _Die Geschichte des Steyr Puch 500 (In Österreich weltbekannt)_, Verlagshaus Hernals, 2012, ISBN 978-3-902744-55-5.

* Martin Pfundner: _Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche_. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.

* Egon Rudolf: _Puch. Eine Entwicklungsgeschichte_, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.

* Hans Seper u. a.: _Österreichische Automobilgeschichte_. Eurotax Verlag, Klosterneuburg 1999, ISBN 3-905566-01-X.

* Hans Seper: _100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G._ 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: _Blätter für Technikgeschichte_. Heft 26).

* Wolfgang J. Verwüster: _Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder_, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.

* Wolfgang Wehap: _frisch, radln, steirisch. Eine Zeitreise durch die regionale Kulturgeschichte des Radfahrens._ Steirische Verlags-Gesellschaft, Graz 2005, ISBN 3-85489-126-1, S. 103 ff.



腳註



延伸閱讀


* Ehn, Friedrich F. _Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987_, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.

* Perz, Bertrand. Projekt Quarz: Steyr-Daimler-Puch und das Konzentrationslager Melk. Industrie, Zwangsarbeit und Konzentrationslager in Österreich 3. Verlag für Gesellschaftskritik. 1991. ISBN 978-3-85115-115-2 （德語）.  Reprinted by Studienverlag (2014) ISBN 978-3-7065-4185-5.

* Pfundner, Martin. _Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche_. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.

* Rudolf, Egon. _Puch. Eine Entwicklungsgeschichte_, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.

* Seper, Hans. _100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G._ 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: _Blätter für Technikgeschichte_. Heft 26).

* Verwüster, Wolfgang J. _Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder_, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.