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加拿大日（英語：Canada Day；法語：Fête du Canada），中文中常俗稱加拿大國慶節，是加拿大的國慶日，定於每年的 7 月 1 日，為一全國公眾假日。此假日是慶祝 1867 年 7 月 1 日加拿大自治領籍《英屬北美條約》將英國在北美的三塊領地合併為一個聯邦，包括加拿大省（今安大略南部和魁北克省南部）、新斯科細亞省和新布藍茲維省。此節日從 1867 年聯邦化後直到 1982 年稱為自治領日（英語：Dominion Day；法語：Le Jour de la Confédération），1982 年 10 月 27 日加拿大取得完全獨立後改名為加拿大日。

1867 年 7 月 1 日這天常常被民眾以及媒體稱為「建國日」，但嚴格來說是一種誤稱（比如 2017 年「建國 150 週年」），因為當時加拿大並沒有從英國獨立建立一個新的國家，而是建立了一個英國名下的「自治領」（Dominion），所以這一天在加拿大一直被稱為「自治領日」，而非「國慶節」。直到 1982 年，英國女王兼加拿大女王伊麗莎白二世簽署命令，將加拿大憲法修憲權移交加拿大國會，至此加拿大與英國的特殊關係終結，加拿大成為完全主權獨立的國家，7 月 1 日這一天才被改稱為「加拿大日」。



歷史

1868 年 6 月 20 日，加拿大總督蒙克子爵（Viscount Monck）發表皇家公告，呼籲加拿大人在當年 7 月 1 日慶祝加拿大聯邦成立一周年。然而，聯邦成立紀念日到 1879 年才正式成為法定假日，並取名「自治領日」。由於英裔加拿大人到 20 世紀初期仍普遍視自己為英國人，他們當時並未大肆慶祝自治領日。到了 1917 年（即聯邦成立的金禧紀念），聯邦政府才首度舉行官方慶祝活動。

1946 年，來自魁北克的加拿大國會下議院議員科提（Philéas Côté）提出私人草案，建議將自治領日更名為加拿大日。草案獲下議院通過，但在上議院遇到阻力；上議院將草案交回下議院，並建議將節日名稱改為「加拿大國慶日」（_The National Holiday of Canada_）；建議最終沒有落實。

縱雖如此，到了 1980 年代部分國民已開始將此節日稱為加拿大日。然而，此名稱仍備受爭議：多名政治人物、作家和記者皆反對將該節日更名，又指此舉是不必要地打破傳統，而部分保守派人士則認為此舉是加拿大自由黨試圖為加拿大歷史重新定義的其中一環。另一方面，支持更名的人士卻認為「自治領日」一名是殖民地時期所遺留下來的過時名詞。

從 1946 年至 1982 年間，不同國會議員曾先後數十次提出將自治領日更名，但沒有一次成功，當中來自魁北克自由黨下議院議員赫爾伯特（Hal Herbert）提出的 C-201 號草案於 1980 年 5 月通過首讀後便不了了之。到了 1982 年 7 月 9 日，某議員在議事廳只有 13 名議員的情況下重提 C-201 號草案；草案於五分鐘內通過二讀和三讀。雖然當時議事廳內議員數目不足法定人數的 20 人，但由於沒有議員提出點算人數，因此沒有違反議事規則。草案其後送交上議院：上議員曼寧（Ernest Manning）指更名方案若沒有廣泛民意基礎的話，國民只會將之視為執政黨慢慢侵蝕掉國家豐厚的傳統；自由黨籍上議員麥伊爾雷斯（George McIlraith）雖然不反對將節日更名，但不認同下議院倉猝通過議案，認為更名過程應以更具威嚴的方式進行。上議院於 1982 年 10 月 25 日三讀通過 C-201 號草案；法案於兩日後（10 月 27 日）獲得御准，自治領日正式更名為加拿大日。

由於禁止華人移民的《1923 年華人移民法案》在當年 7 月 1 日生效，加拿大華人從當時起將自治領日視為「僑恥日」而拒絕慶祝，直至到 1947 年排華法被廢除為止。

女王伊莉莎白二世分別於 1990 年、1992 年、1997 年和 2010 年親臨渥太華出席加拿大日慶祝活動。劍橋公爵威廉王子和夫人凱瑟琳則於 2011 年訪問加拿大期間在渥太華參與加拿大日慶祝活動。



慶祝活動

全國大小社區在加拿大日會舉行不同慶祝活動，包括巡遊、嘉年華會、燒烤派對、煙花匯演和戶外音樂會等，而政府亦會為新入籍的公民舉行入籍儀式。此節日並沒有全國通用的固定慶祝模式；牛津大學國際關係學教授威爾許（Jennifer Welsh）就此表示此節日就像奉行聯邦制的加拿大般，慶祝模式隨地區而異。縱雖如此，加拿大日慶祝活動的焦點還歸首都渥太華：國會山莊外圍會舉行音樂會和文化匯演，通常由總督和總理擔任主禮嘉賓，但君主本人或其他皇室成員亦可能會出席或主禮慶祝活動。



爭議

中華民國 (台灣) 列入「不歡迎對象」名單

根據加拿大新聞媒體 CBC 的報導，加拿大保守黨政府曾命其官員刻意冷落一組精選的被排斥的國家，並要求加國各地使團，不要邀請這些國家代表參與 7 月 1 日的國慶活動，這些國家被列在加拿大外交部流通的一份「不歡迎對象」（persona non grata）名單上，且每年皆會選出新的名單。CBC 聲稱已從另一當地媒體 CP 取得此名單 2013 年的版本，該報導也推測 2014 年的版本和 2013 年的或許會沒什麼改變，也可能列入俄羅斯。而被列入 2013 年名單的國家有：北韓、伊朗、敘利亞、斐濟、白俄羅斯、馬達加斯加、幾內亞比索、蘇丹與台灣。北韓至幾內亞比索等前七者會被列入名單，主要是因為其政府並非由民選產生。蘇丹的狀況則比較特殊，會入選是因為該國部分政治人物，受到國際刑事法庭通緝，但除此之外，其他官員可以被邀請。台灣會在名單上，則是因加拿大不承認台灣是一個國家。

後續反應

 中華民國官方

中華民國外交部發言人高安和外交部北美司司長謝武樵表示，加拿大外交部從沒有對外公布相關資訊，報導所稱的「不受歡迎對象」也是媒體自行加上的，外交部對此相當遺憾。高安：「該報導所稱不受歡迎名單，事實上是媒體報導自行所冠用的說法。報導所稱我國為何列為名單之中，不是因為加國對我們有不滿之處，而是因為加國不承認我國，我們對這樣的報導表遺憾。」

高安指出，台灣和加拿大的雙邊實質關係持續密切發展，例如雙方已在 2010 年 4 月簽訂了青年度假打工協定，同年 11 月加拿大給予臺灣人免簽證待遇，2013 年雙方簽署新航約增加互飛航班，足見雙方的互動頻繁。

至於國慶活動，高安則低調表示，對渥太華的實際情形他並不了解，目前加拿大駐台機構也並未在台舉辦國慶慶祝活動，而是由台灣加拿大商會辦理，準備在月底於臺北市客家文化主題公園舉辦，我方都有應邀參加，但這項活動加國駐台代表與外交部代表都是客人。

原住民抗議

2021 年 5 月加拿大原住民寄宿學校舊址發現墳墓，原住民在該年加拿大日遊行，呼籲「取消加拿大日」（＃CancelCanadaDay），獲得不少城市響應或改辦為反思和解活動，原住民組織認為國慶日是殖民統治者的節日，他們表示「我們不會為被盜取的原民土地和生活而慶祝，我們聚在一起，是要紀念那些在加拿大統治之下的犧牲者」，示威者喊著「以加拿大為恥」、「帶他們回家」的口號，希望國家反思過去的殖民歷史。



備註



參考文獻



外部連結


* Canada day is a national holiday（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大國徽或加拿大王徽（英語：Arms of His/Her Majesty in Right of Canada），是加拿大和加拿大君主自 1921 年以來的正式徽號，其設計仿照英國國徽，但徽號中的部分英式元素則被具有加拿大本地特色的設計元素取代或擴充。



歷史

在加拿大邦聯成立以前，英國國徽在加拿大是國王權力的象徵，這是由於除了新斯科細亞和紐芬蘭在十七世紀獲得專有的徽號外，其他英屬北美的殖民地皆沒有獲得獨有的徽號。在 1867 年加拿大取得自治後，維多利亞女王在 1868 年 5 月 6 日發出了皇家認證，授予當時四個省份（安大略、魁北克、新斯科細亞和新布藍茲維）各一面徽章，又授權加拿大自治領使用一面繪有四省徽章的盾牌作其國璽。當時加拿大政府並未以此作其國璽，但這面四省徽章盾牌則成為加拿大自治領的非正式紋章，並應用在加拿大總督的旗幟以及加拿大紅船旗之上。

隨著更多殖民地和地區加入加拿大聯邦，坊間以至加拿大政府亦相繼把新設省份的徽章加入該面非正式紋章內，最後形成了一面分為九個象限的盾牌。然而，這個設計過於複雜之餘亦從未獲得國王的正式核准，促使部分國民建議為加拿大制定一面新國徽。

加拿大總督於 1919 年成立一個四人委員會來探討新國徽的設計；成員最終同意盾牌上應繪有英格蘭、蘇格蘭、愛爾蘭和法蘭西王國四地的徽號，以反映加拿大的殖民歷史，並以楓葉圖案來代表加拿大本土。總督遂於 1921 年 4 月 30 日發佈樞密令，請求國王喬治五世向加拿大頒贈新國徽；喬治五世則於同年 11 月 21 日發佈皇家公告，正式向加拿大自治領授予新紋章。新國徽的設計以英國國徽為基礎，但盾牌第四象限則換上代表法蘭西王國的百合花飾，而下方則加入代表加拿大的楓葉。

《西敏法令》於 1931 年通過後，英國國會及英國政府從此不能再干涉加拿大自治領內部事務，自此加拿大在國際場合上是與英國完全平等的主權國家。英王亦自此以加拿大君主的地位擔任加拿大國家元首，加拿大自治領的紋章遂成為加拿大王徽，並取代原本掛在法庭和聯邦政府建築物外部，以及鑄在加拿大國璽上的英國國徽。

1957 年，加拿大紋章藝術家雅連・貝鐸重新繪製國徽，把盾牌底部原本綠色的楓葉改成紅色，並把王冠由都鐸王冠改為伊莉莎白二世偏好的聖愛德華王冠。為了慶祝加拿大於 1982 年從英國取回制憲權，麥基爾大學學生布魯斯・希克斯（Bruce Hicks）向時任聯邦國務部長雷根（Gerald Regan）提議把書有加拿大勳章格言的環帶加在國徽盾牌的背後。希克斯起初並未成功，但他於 1980 年代末至 90 年代初重提此建議，並指此舉可配合 1992 年的加拿大勳章創立 25 周年紀念，從而得到加拿大勳章諮詢委員會的支持。女王伊莉莎白二世先於 1987 年允許有限度使用帶有加拿大勳章格言環帶的國徽（用途限於以女王名義公佈的特許狀），再於 1994 年放寬限制，容許加拿大聯邦政府使用這個版本的國徽。新版本國徽由加拿大紋章局的菲沙紋章官（Fraser Herald）凱蒂・布爾塞 - 薩布倫繪製，獲女王核准後不久便被應用於聯邦政府機構形象計劃。

紋章的演變



用途

包括總理、內閣、各部門、和加拿大最高法院在內的多個不同加拿大聯邦政府機構和官員皆以此國徽為權威的象徵。它也在加拿大護照封面上出現，並曾應用於所有面額的加拿大元鈔票（直至加拿大銀行於 2010 年代改以塑膠印製鈔票為止）以及 50 分的硬幣上。

自 1962 年起，盾徽亦成為加拿大君主旗的圖案，供君主在當地使用。完整的國徽亦會偶爾被置於一面紅旗上，例如在 1967 年慶祝加拿大建國百周年紀念時。另外在加拿大軍隊中，准尉都以本徽為軍階之識別。

2000 年代，布魯斯・希克斯提出以國徽為基礎，為國會制定其獨有的標誌，並獲兩位前任國會下議院議長約翰・菲沙和基爾伯特・帕朗支持。總督先於 2008 年 2 月 15 日向下議院頒發徽章，再於同年 4 月 15 日頒發上議院和國會整體的徽章
。兩院的徽章皆包含了加拿大國徽的盾牌，其背後分別放置下議院和上議院的權杖；國會整體的徽章則在國徽盾牌背後同時放置上下兩院的權杖，兩支權杖構成交叉狀。



徽章字面描述

1921 年公布的描述如下：

> 盾徽分為三中帶，第一、第二中帶分為四分，分別為：首象限紅地，中間有三隻邁步中、面對視者的金色獅子。第二象限為金地，繪有呈忿怒狀的獅子，外圍以飾有正反相間百合花紋之紅色雙邊帶紋章。第三象限藍地，上有一面金框銀弦豎琴。第四象限藍地，上有三朵金色百合花飾。第三中帶白地，三片楓葉為一莖連起，本色。上方為一象徵君王的頭盔，飾以外白內紅兩色的花冠。飾章是一隻邁步中、面對視者、頭戴正色王冠的金色獅子，站在一個用紅白絲綢布扭成的花環，右爪持一片紅色楓葉。（視者）左方的護盾獸為一隻呈忿怒狀的金色獅子，爪持一枝金尖銀矛，上面飄揚著一面吹向左方的英國國旗。右方的護盾獸為一隻白色獨角獸，金角、金鬃、金蹄，頸上戴了一頂飾以十字架和百合花飾的金冠。一條鎖鏈被連到那裡，纏在獨角獸身上。獨角獸前肢夾著一枝金尖銀矛，上面飄揚著一面吹向右方的藍旗，繪有金色百合花飾。全徽飾以正色的帝國冠冕，盾徽下方飾以由玫瑰、薊、酢醬草和百合花織成的花環。藍色的卷軸上書有格言「自海洋到海洋」。
> 
> 

1987 年在盾徽的周圍加上了書有加拿大勳章的圈飾。



符號



法律狀況

加拿大國徽受當地的商標法（_Trade-marks Act_）保護，當中規定：「禁止把加拿大在任何時候使用的紋章、飾章或旗幟或類似圖案用於商業用途」（"No person shall adopt in connection with a business, as a trade-mark or otherwise, any mark consisting of, or so nearly resembling as to be likely to be mistaken for,... the arms, crest or flag adopted and used at any time by Canada..."） 



參看


* 加拿大國旗

* 加拿大省區徽號

* 加拿大國璽

* 英國國徽

* 英國對法國王位的聲稱

* 新法蘭西

* 英屬北美



注釋



參考文獻



外部連結


* 加拿大國徽 （Canada Heritage）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 皇家加拿大紋章學會：加拿大國徽
《啊，加拿大》或《噢！加拿大》（英語：O Canada、法語：Ô Canada）是加拿大國歌。原本是聖施洗者約翰協會（Société Saint-Jean-Baptiste）的魁北克法語愛國音樂，為卡力沙・拉瓦雷作曲配最先出現的阿多爾夫・貝西・盧提爾爵士所寫的法文歌詞。1906 年，歌詞翻譯為英文。1908 年，勞勃・史丹利・韋爾重新填寫了英文版歌詞，新版本不是法文版的直接翻譯。勞勃譜寫的英文版曾修改三次，最後一次修訂為 2018 年，而法文版歌曲從未修改過。《啊，加拿大》從 1939 起成為事實上的加拿大國歌，但直到 1980 年 7 月 1 日才成為法定國歌。



旋律

《啊，加拿大》是一首 28 節的歌曲，最初以鋼琴 F 大調寫成，節拍，旋律為宏偉而堅定（_Maestoso e Risoluto_）。原稿已遺失。

音樂家羅斯杜芬認為拉瓦雷是通過改編莫札特《牧師進行曲》（"March of the Priests"）的第 1-8 節、瓦格納《黎明將至，快醒來》（"Wach auf, es nahet gen den Tag"）的 9-16 節、李斯特《節日之聲》（"Festklänge"）的第 17-20 節和馬蒂亞斯・凱勒《美國讚美詩》（"The American Hymn"）的第 20-21 節來創作的《啊，加拿大》。



歌詞

加拿大官方認定《啊，加拿大》的英法兩個版本。有時在演唱時會將英法雙語版本混合演唱。

法文版

官方法文歌詞是四段詩的第一段，從開始到現在無變。

英文版

官方英文歌詞來自勞勃・史丹利・韋爾（Robert Stanley Weir）法官在 1908 年的詩，跟法文版有些微地相似，但不是完全對譯。1968 年，加拿大國會上下議院聯席委員會曾對英文官方版歌詞進行過修改。

前兩行是一句，但是為了押韻（「l_and_」和「comm_and_」），詞的順序和一般的口語順序差別很多。

1980 年的國歌法定把韋爾的原本詩中的「我們」（us）改成「你的兒子」，此外，增加一句關於神的歌詞。利德蕙議員等女權主義者，批評英文歌詞的「兒子」，支持原本的句子。但是這些意見長久以來一直沒受聯邦政府重視。在 2016 年 5 月，私人法案 C-210 提出把「in all thy sons command」（統領您眾兒子） 改爲 「in all of us command」（統領著我們全體）。歌詞改成「我們」以後沒有了特定的性別傾向。同年 6 月 15 日，該法案在眾議院三讀通過，參議院則於 2018 年 1 月 31 日通過此法案。法案通過後，在 2 月 7 日獲得王室御准。

雙語版

雙語版本是在全國性的活動，或在體育比賽和 / 或慶祝活動演唱。

因努伊特語版

在努納福特地區，《啊，加拿大》也有使用因努伊特語頌唱。此語言版本名為「O'Kanata」。

ᐆ ᑲᓇᑕ (O'Kanata)

　
: ᐆ ᑲᓇᑕ! ᓇᖕᒥᓂ ᓄᓇᕗᑦ!

　
: ᐱᖁᔭᑏ ᓇᓚᑦᑎᐊᖅᐸᕗᑦ.

　
: ᐊᖏᒡᓕᕙᓪᓕᐊᔪᑎ,

　
: ᓴᙱᔪᓗᑎᓪᓗ.

　
: ᓇᖏᖅᐳᒍ, ᐆ ᑲᓇᑕ,

　
: ᒥᐊᓂᕆᑉᓗᑎ.

　
: ᐆ ᑲᓇᑕ! ᓄᓇᑦᓯᐊ!

　
: ᓇᖏᖅᐳᒍ ᒥᐊᓂᕆᑉᓗᑎ,

　
: ᐆ ᑲᓇᑕ, ᓴᓚᒋᔭᐅᖁᓇ!

轉寫：

　
: Uu Kanata! nangmini nunavut!

　
: Piqujatii nalattiaqpavut.

　
: Angiglivalliajuti,

　
: Sanngijulutillu.

　
: Nangiqpugu, Uu Kanata,

　
: Mianiripluti.

　
: Uu Kanata! nunatsia!

　
: Nangiqpugu mianiripluti,

　
: Uu Kanata, salagijauquna!



雜事

歌手偶爾把英法歌詞混合。

在《啊，加拿大》成為國歌之前，加拿大的國歌為英國國歌《天佑國王》，此歌至今還是加拿大皇家頌歌。另有亞歷山大・繆爾寫的《楓葉永恆》被當作非正式國歌傳唱。

《啊，加拿大》目前只有兩個官方認可的版本：英文和法文。

美國成人喜劇動畫《南方四賤客》第二季首集曾經惡搞此國歌。



參考文獻



外部連結


* 來自加拿大政府的音樂文件、歌詞、樂譜和歷史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 完整英語及法語歌詞，歷史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 歷史 II（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《啊，加拿大》MIDI 檔案

* 《啊，加拿大》MP3 檔案
加拿大國際兒童藝術節（Canada International Children's Art Festival），是在創始於 2002 年加拿大國際兒童藝術展的基礎上發展而來。到 2010 年正式發展成為加拿大國際兒童藝術節。除兒童繪畫藝術展外，同時也加進了音樂、舞蹈等其他表演藝術形式。到 2011 年，藝術節發展成四大藝術比賽項目的綜合性兒童藝術節。包括兒童藝術展、兒童手機電影大賽、兒童音樂舞蹈大賽、兒童綠色生活創意大賽。

2002 至 2010 年期間，藝術節吸引了近 3000 名世界各國的兒童直接參展，3.5 萬人前來參觀，從中受益的兒童更多達數十萬。藝術節得到了加拿大聯邦及省市三級政府的高度讚揚和大力支持。多倫多市政府每年都提供市政廳作為藝術節展覽場地。加拿大國際兒童藝術節將發展成兒童藝術交流平台、兒童藝術鑑賞平台、兒童藝術創新平台。推動國際間兒童藝術文化交流，促進全球兒童藝術的發展。



外部連結


* 加拿大國際兒童藝術節官方網站 www.childrenart.ca（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 明報：多市 8 月辦兒童手機電影大賽獲加拿大國家電影局鼎力支持

* 萬維讀者網：多市 8 月辦兒童手機電影大賽獲加拿大國家電影局鼎力支持

* 加拿大國際兒童藝術節 Facebook 主頁

* 加國無憂：垃圾堆里 —— 你能創意出什麼？

* 世界日報：捏泥、剪紙 小手催生動畫片

* 北辰時報：垃圾堆里飛出的藝術品

* 親手做動畫 —— 啟動「2011 加拿大國際兒童藝術節」（多倫多在線）

* 兒童藝術節 可親手製動畫（世界新聞網）
加拿大國際學校可以指


* 北京加拿大國際學校，位於北京市朝陽區

* 香港加拿大國際學校，位於香港南朗山
加拿大國際廣播電台（Radio Canada International，RCI，簡稱加廣）是加拿大廣播公司（CBC）的一個國際廣播服務。如同其他國家一樣，這家電台最初也是一家短波電台，現在它也使用衛星傳送訊號。其節目可以在網際網路上下載或在線收聽。

加拿大國際廣播電台的節目大部分由其自己製作，非英語法語節目尤其如此（英語法語節目則多採用 CBC 國內部的製作）。雖然目前加廣的預算已被加拿大國會強制縮減，但是這家北美的國際廣播電台節目在仍然是幾乎完美的保持著中立原則。

加廣的主要播音室位於蒙特婁，主要發射台位於紐布朗斯維克省的薩克維爾，它也和其他的國際廣播台租用和交換節目或設備；例如曾經將在加拿大本國的發射台租給中國國際廣播電台和 NHK 廣播，以換取通過中國和日本的發射台轉播自家的節目。

加拿大國際廣播電台的開播曲是用鋼琴四分之一音符演奏的《哦！加拿大》（O Canada），之前的台呼是依次以英語和法語說出的「Radio Canada International」（加拿大國際廣播電台）。



短波廣播停播通知

加拿大國際廣播電台的短波廣播從 2012 年 6 月 25 日起停止播出。 包括中文在內的五種語言轉為網絡雜誌節目。



加廣對中國播出的發射台

加廣在韓國全羅北道金堤市和日本茨城縣古河市東山田字八俁各有一個發射台，單機發射功率有 250 千瓦和 300 千瓦。此外，自 2010 年 10 月又在菲律賓啟用單機發射功率為 250 千瓦的發射台。因此在中國大部分地區都能清晰的接收到加廣中文台的節目。由於加拿大國際廣播電臺短波節目已經停播，以上發射臺已經不在發射加廣節目。



外部連結


* 加拿大國際廣播電台首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 加拿大國際廣播電台中文網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大國際車展（英語：Canadian International AutoShow）是在加拿大安大略省多倫多舉行的汽車展覽，它是加拿大規模最大的車展，是北美五大國際車展之一，首次舉辦是在 1974 年，會場是多倫多會議中心，該車展形成了一個旅遊景點，每年遊客平均數量是 300,000 人，它在每年的 2 月舉行。

加拿大國際車展的合作夥伴 Trader Corporation 已經展出過 1000 輛車，包括小車、卡車、跑車、摩托車和能源替代汽車。



屆次


* 第 39 屆，2012 年 2 月 16 日，參加汽車商 125 家，展出車輛 1000 輛。



參考文獻



外部連結


* 官方網站
加拿大國家女子足球隊（英語：Canada women's national soccer team，簡稱 CWNT）是由加拿大足球協會運營，代表加拿大出戰國際比賽的女子足球隊。加拿大國家女子足球隊目前位於國際足總的排名的第 8 位。 



球員



教練組



成績

世界盃成績

奧運會成績

美洲女子金盃



參考來源及注釋



外部連結
加拿大安全情報局（英語：Canadian Security Intelligence Service、法語：Service canadien du renseignement de sécurité），加拿大情報機構，1984 年成立，通過收集、分析情報對加拿大國家安全進行評估，同時進行隱蔽或公開的間諜或反間諜活動。該局活動及財政預算由加拿大國會監督。



注釋



外部連結


* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文） （法文）
國家微生物實驗室（National Microbiology Laboratory，NML） 是加拿大公共衛生局 (PHAC) 所轄下之單位。

加拿大國家微生物實驗室在加拿大境內有五處據點，其中一處是座落於曼尼托巴省省會溫尼伯的加拿大人類和動物健康科學中心（CSCHAH） 。同樣位在溫尼伯的另一處據點是位於洛根大道的威爾特傳染病研究中心，該中心是加拿大愛滋病之主要研究中心。其他三處據點位於貴湖、聖亞森特及萊斯布里奇。

加拿大國家微生物實驗室轄下之加拿大人類和動物健康科學中心（CSCHAH）是生物安全等級第四級傳染病實驗室，為加拿大境內唯一此等級之實驗室。



參考文獻
加拿大國家橄欖球隊（英語：Canada national rugby union team）是加拿大的國家橄欖球隊。加拿大國家橄欖球隊是北美唯一的一個參加了所有世界盃橄欖球賽的球隊。在 1991 年世界盃橄欖球賽，加拿大打進了世界盃橄欖球賽的八強。



紀錄

世界盃

總計

Below is table of the representative rugby matches played by a Canada national XV at test level up until 25 November 2017.

與一級球隊勝利紀錄



參考資料



外部連結


* Rugby Canada's Home Page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Canadian rugby union news from Planet Rugby

* Canadian rugby world cup news from theRugbyWorldCup.co.uk

* World Cup Preview

* Canada qualify for 2015 RWC
加拿大國家男子排球隊是加拿大的國家男子排球隊。加拿大在 1959 年加盟國際排聯。加拿大首次參加奧運會比賽是在 1976 年蒙特婁奧運會，在這屆奧運會上加拿大獲得 9 位。1984 年奧運會上加拿大獲得第四位。1992 年巴塞羅那奧運會之後加拿大有 24 年沒有再參加奧運會的比賽。

2016 年，加拿大男排在日本東京舉行的里約奧運世界區暨亞洲區落選賽中以除了亞洲區最佳成績以外的第三名出線，時隔 24 年再次登上奧運的舞台，其後在奧運會上更取得歷史上最佳的成績 — 第五名。在之後的 2017 年世界男排聯賽首次躋身三甲，奪得季軍。現時在 FIVB 世界排名第 6。



國際賽成績

奧運

世界男排錦標賽

世界盃排球賽

世界排球聯賽
加拿大國家籃球聯賽（英語：National Basketball League of Canada）是在 2011 年秋季組建的職業籃球聯賽。加拿大國家籃球聯賽建立的目的，是為了填補「加拿大是全球籃球 30 大強國之中，唯一沒有自己的職業聯賽的國家」這個空白。此前，在 1993 年和 2003 年，加拿大也試圖建立全國性的職業籃球聯賽，但是兩個聯賽都祇運作了一個賽季便草草收場。



球隊
加拿大國立美術館（英語：National Gallery of Canada, 法語：Musée des beaux-arts du Canada）是位於加拿大首都渥太華的一座美術館，以其極具特徵的玻璃幕牆外裝而聞名。



歷史

加拿大國立美術館設立於 1880 年，由加拿大總督約翰・坎貝爾，第九代阿蓋爾公爵創建。1882 年，加拿大國立美術館搬遷，和最高法院搬入同一座建築物。1911 年，搬遷至現在的加拿大自然博物館處。1988 年搬入現址。加拿大國立美術館收藏有眾多繪畫、素描、雕刻、攝影作品，特別是安迪・沃荷等現代美術家的作品尤為豐富。



參考資料



外部連結


* National Gallery of Canada
加拿大國家羽球隊代表加拿大參加國際羽球團體比賽。

加拿大國家羽球隊自 2004 年起至目前已連續奪得 11 屆泛美洲羽球錦標賽混合團體比賽冠軍，並在該項賽事有紀錄以來總計獲得 13 次混合團體冠軍。



國際團體賽成績



團體賽成員名單



參考文獻
加拿大國家鐵路局（英語：Canadian National Railway，法語：Chemins de Fer Nationaux du Canada, 代碼為 CN），是一家加拿大的鐵路營業公司，其總部設立在加拿大魁北克省蒙特婁。以營收或規模而言，加拿大國家鐵路局為加拿大最大的鐵路公司。CN 是一家上市公司，近 22000 名員工，2011 年的市值達 296 億美元。



參見


* 加拿大太平洋航空

* 加拿大太平洋鐵路

* VIA 鐵路

* GO 運輸



參考文獻



外部連結


* （英文）加拿大國家鐵路公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （中文）加拿大國家鐵路公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大國會（英語：Parliament of Canada；法語：Parlement du Canada），也譯作加拿大議會，是加拿大政府的立法機構。加拿大國會位於首都渥太華的建築又被稱為「國會山莊」。根據《1867 年憲法法案》第 17 條，加拿大國會包括君主、上議院和下議院。現在上議院的 105 位議員全部都是由總理提名後由總督委任。下議院的議員是由全國選舉直接產生，目前下議院共有 338 位議員。

下議院是國會權力的主要核心。君主的角色只是象徵式，而上議院通常不會駁回下議院已過的法案。而且，加拿大總理和內閣的任職需要下議院的信任（即是有下議院一半成員或以上的支持），但並不需要上議院的信任。



組成和權力

君主

「加拿大君主」是國家行政及立法機構的一部分，也是國家元首。由於君主並非居住於加拿大，所以他們都會以總督代表。總督實際的權力只限於簽署上下兩院通過的法案、於每個新會期開始時發表由政府撰寫的施政報告，以及（聽從總理的建議）解散下議院。

上議院

雖然理論上，上議院代表加拿大全國，總理可以選擇任何人，但上議院的所有成員都是經由委任方式產生。上議院議員的資格是年滿 30 歲，在所代表的省份擁有不少於 4000 元的物業和不少於 4000 元的財產。政府於 1965 年通過法案，將上議員的強制性退休年齡定為 75 歲。雖然在亞伯達省選舉中，選民可以選出下任亞省上議院議員的名單，加拿大總理並不必須根據這個名單來委任議員。

下議院

下議院是國會唯一由選舉產生的部分。年滿 18 歲或以上的加拿大國民可以參選成為下議院議員。每一位下議院議員代表著全國不同選區。下議院的任期不可以超過 5 年。理論上，加拿大總理可以在任何時候要求總督解散下議院而宣佈重新大選。雖然加拿大國會於 2007 年通過法案，制定大選日期，但是法案並沒有能力阻止總督於任何時間解散國會。

雖然下議院的席位不可以少於 282 席，下議院的席位沒有上限。而且，下議院至少要分配 1 個席位給加拿大的地區。下議院的席位會根據每 10 年的人口普查來調整。加拿大總理、內閣、和加拿大聯邦政府的所有機構都要向下議院負責。

自第 42 屆國會起，下議院議員席位增加至 338 席。



程序

上下兩個議院都有議長一職。上議院議長是經總理推薦，由總督委任的。下議院議長是由下議院投票產生的。

理論上，兩院的議長都有投票權。但是實質上，由於要保持中立，議長大多數不會投票。議長只會在正反兩方票數相同時才投票。



參考文獻



外部連結


* 加拿大國會官方網頁（英語或法語）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大國會下議院議長（英語：President of the Canadian House of Commons；法語：Président de la Chambre des communes）是加拿大國會下議院職位最高的議員。雖然議長在下議院的身份特殊，但是議長亦都是一位由全國選舉產生的議員。下議院議長的主要工作是在下議院辯論時維持秩序。此外，下議院議長亦會作為加拿大國會其他兩部分（「加拿大君主」和加拿大國會上議院）的聯繫人。

雖然議長通常都有政黨背景，但需要在議會內保持中立。議長在一般情況下不能投票，並只能在支持及反對雙方票數相同時投票。議長的一票只能為政府保持現狀或為保持議會運作而投。



產生方法

過往的下議院院長都是由加拿大總理委任。但是加拿大國會下議院在 1986 年將產生方法改為不記名投票選舉。

新一屆國會首次開會時，首要任務是選出議長，而於國會任期最長的議員會擔任選舉的主持人。除了總理、內閣成員及其他政黨黨領之外，所有議員都有資格參選。無意參選的議員需要於選舉前一日的下午 6 時，以書面形式宣布退出選舉，否則該名議員會被視為候選人。投票前，所有候選人都會有 5 分鐘向其他議員拉票。在 2015 年前，如果於第一輪投票時無人獲得過半數的選票，得票率少於 5% 及最少選票的候選人會被淘汰。下輪投票會於一小時後舉行，而選舉會以同一形式進行，直至有一名候選人獲過半數的選票為止。

選舉完畢後，按照來自英國的傳統，總理及官方反對黨領袖會「護送」當選的議長到其座位。

策略上說，如果執政黨是多數政府（即擁有國會超過半數的議席），議長通常會來自執政黨。但是如果執政黨是少數政府（即擁有的國會議席不夠一半），執政黨可能會讓在野黨的議員擔任議長，並可以減少反對黨的票數。
國防總部（英語：National Defence Headquarters，NDHQ；法語：Quartiers généraux de la Défense nationale ，QGDN）是加拿大武裝部隊的軍事總部，位於安大略省渥太華 George R Pearkes 少將大樓。



結構

國防總部下轄：


* 加拿大皇家海軍

* 加拿大陸軍

* 加拿大皇家空軍

* 加拿大聯合作戰司令部

* 加拿大特種作戰部隊司令部



參謀長

國防參謀長（英語：Chief of the Defence Staff，CDS）是加拿大武裝部隊的最高軍職是國防參謀長，掌管國防總部。

前身為 1951 年到 1964 年時期的參謀長委員會主席，1964 年，裁撤了參謀長委員會主席和三名參謀長（海軍參謀長、陸軍總參謀長、空軍參謀長）的職位，取而代之的是 CDS 職位。當時的國防部長保羅・赫勒在萊斯特・皮爾遜內閣提議的，新成立的國防參謀長將「領導加拿大的所有軍事力量，並由一個經過整合和重組的國防總部支持反映六歲的所謂的功能指令，更換 11 前服務命令。功能描述的是無地域和超越任何特定的服務或傳統的胳膊的命令」。



參見條目


* 參謀部

* 中華民國國防部參謀本部

* 美國參謀長聯席會議

* 參謀長委員會

* 中央軍事委員會聯合參謀部



參考文獻
加拿大國防部（英語：Department of National Defence、法語：Ministère de la Défense nationale，常縮寫為 DND）是加拿大政府掌管所有關於國防事務的部門。除了公職人員，國防部還統轄加拿大軍隊。

加拿大國防部是職員人數和預算上最大的聯邦部門：65,000 名加拿大正規部隊、 26,000 名後備軍人以及大約 29,000 名公職人員。另在 2008-2009 財政年度中，國防部預算為 195 億加元。

在 2003 年 12 月聯邦政府重組之前，國防部透過重大基礎設施及緊急準備辦公室（Office of Critical Infrastructure and Emergency Preparedness）負責加拿大的緊急準備與應變。國防部也掌管由公職人員與軍方人員所組成的加拿大通信安全局（Communications Security Establishment）。

國防大臣 (英語：Minister of National Defence) 為最高首長，總部是位於渥太華的國防總部（National Defence Headquarters，NDHQ）。



歷史

1923 年 1 月 1 日，《國防法》通過，海軍服務部（Department of Naval Services）與民兵及防衛部（Department of Militia and Defence）、空軍委員會（Air Board ）合併為國防部。國防部的成立是為了減少上述三個部門的支出，並加強國家安全政策的協調。加拿大皇家海軍、民兵和加拿大陸軍、加拿大空軍（後來的加拿大皇家空軍）納入國防部。

早期的軍隊整合並不成功，皇家海軍、陸軍和空軍保有各自的總部。二戰期間，空軍國防大臣（Minister of National Defence for Air）、海軍國防大臣（Minister of National Defence for Naval Services）和軍火及補給大臣（Minister of Munitions and Supply）分別在 1940 年 5 月及 7 月指派。1946 年，國防部恢復單一大臣。

1964 年，新增加拿大國防參謀長職位，取代各軍司令成為國家最高軍隊長官，1968 年 2 月 1 日，三軍合併為加拿大武裝部隊。1972 年 10 月，國防部進行輕率且具爭議的組織重組，將渥太華的公職及軍職部門合併為國防總部，職位皆由公職和軍官所擔任。



參見


* 加拿大軍隊

* 國防總部（National Defence Headquarters，NDHQ）

* 加拿大國防研究及發展中心（Defence Research and Development Canada）

* 國防員工聯盟（Union of National Defence Employees）



註釋



外部連結


* 加拿大國防部（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* YouTube 上的加拿大國防部頻道
加拿大國際航空（英語：Canadian Airlines International Ltd.，企業標誌中寫作 Canadian Airlines）是加拿大一間已終止營運的航空公司。其總部設在艾伯塔省卡爾加里，1996 年共運載 1.19 億旅客，服務涵蓋五個大洲、17 個國家的 160 個目的地。

加拿大國際航空公司是寰宇一家航空聯盟的創始成員之一，惟已於 2000 年破產，與其機隊一同被楓葉航空（Air Canada）併購。



歷史

1987 年 3 月 27 日，原西太平洋航空收購加拿大太平洋航空，從而組建加拿大國際航空公司。而在此之前，加拿大太平洋航空已經收購了加拿大北方航空和東部省區航空。

1989 年，加拿大國際航空收購沃德航空以拓展航線網絡，包括飛往英國及歐洲大陸的航線。

1998 年 9 月 21 日，加拿大國際航空與美國航空、英國航空、國泰航空及澳洲航空在倫敦宣佈有意合組寰宇一家航空聯盟，次年 2 月 1 日寰宇一家開始運作。

相較于楓葉航空，加拿大國際航空更早開通亞洲航線（1950 年代由香港經東京至溫哥華），也更早擁有中文譯名，2001 年之前中文譯名「加拿大航空」以及「加航」就被加拿大國際航空註冊，因此 1994 年開通溫哥華至香港航線的 Air Canada 譯名為「楓葉航空」。早年加拿大國際航空也曾開通過溫哥華─台北的航線，後來被加航收購後就停航。

1999 年 8 月 20 日，楓葉航空曾意欲收購加拿大國際航空的國際航線網絡，但被拒絕。2000 年，因長時間的財務困難，加拿大國際航空被楓葉航空併購，退出寰宇一家。楓葉航空也將中文譯名改為加拿大航空，現為星空聯盟成員。



機隊

2000 年加拿大國際航空被加拿大楓葉航空併購時共有 163 架飛機。

噴射機


* 空中客車 A320-211

* 波音 737-217/-275/-275C

* 波音 747-475

* 波音 767-375ER

* 福克 F28

* 麥道 DC-10-30

渦槳機


* 英國宇航捷流 31

* 哈維蘭 Dash8-100/-300

* 比奇 1900-D

* ATR-42

* ATR-72



塗裝

1987 年加拿大國際航空公司成立時，在原西太平洋航空和加拿大太平洋航空的飛機上貼有「Canadi>n」標誌（該標誌系 Canadian 和 Canadien 的結合），同年啟用深藍 - 灰 - 紅 - 白塗裝，標誌為一個背景為五條灰色橫帶的紅色尖括號，五條灰帶表示加航服務的五個大洲。

1999 年，加拿大國際航空成為寰宇一家的啟動會員，同時啟用被稱為「Proud Wings」的新塗裝。使用新塗裝的航機在機尾上繪有一隻加拿大雁，機身上「Canadi>n」的字體也有所變動。

然而隨著 2000 年被楓葉航空兼併，加拿大國際航空塗裝再度變化，垂直尾翼為楓葉航空的黑底紅楓葉圖案，機身仍保留「Canadi>n」字樣和加拿大雁標誌，不同的是多出了星空聯盟標誌，表明加拿大國際航空在被併購後已退出寰宇一家，成為星空聯盟成員。



國內航線

樞紐機場

溫哥華國際機場 
多倫多皮爾遜國際機場 
蒙特婁特魯多國際機場 
卡爾加里國際機場

 亞伯達省


* 埃德蒙頓國際機場、麥克默里堡國際機場

 英屬哥倫比亞省


* 坎貝爾河機場、科莫克斯機場、坎盧普斯機場、基隆拿國際機場、納奈莫機場、潘狄頓區域機場、喬治皇子城機場、魯珀特王子港機場、桑茲皮特機場、史密瑟斯機場、特勒斯機場、維多利亞國際機場

 曼尼托巴省


* 邱吉爾機場、



國際航點

亞洲


* 中國

　
: 北京首都國際機場

　
: 上海虹橋國際機場


* 香港

　
: 香港國際機場

　
: 啟德機場


* 日本

　
: 成田國際機場

　
: 名古屋國際機場


* 馬來西亞

　
: 吉隆坡國際機場

　
: 梳邦國際機場


* 菲律賓

　
: 尼基伊・阿基諾國際機場


* 新加坡

　
: 新加坡樟宜機場


* 臺灣

　
: 中正國際機場


* 泰國

　
: 廊曼國際機場

歐洲


* 丹麥

　
: 哥本哈根國際機場


* 法國

　
: 夏爾・戴高樂國際機場


* 德國

　
: 法蘭克福國際機場

　
: 慕尼黑國際機場


* 匈牙利

　
: 布達佩斯李佩・費倫茨國際機場


* 義大利

　
: 羅馬菲烏米奇諾國際機場

　
: 米蘭 - 馬爾彭薩國際機場


* 荷蘭

　
: 阿姆斯特丹史基浦國際機場


* 俄羅斯

　
: 謝列梅捷沃國際機場


* 瑞士

　
: 蘇黎世國際機場


* 英國

　
: 希斯洛機場

　
: 蓋特威克機場

　
: 曼徹斯特機場

北美洲


* 墨西哥

　
: 墨西哥城國際機場

　
: 蒙特雷國際機場


* 美國

　
: 
* 加利福尼亞州

　
: 洛杉磯國際機場

　
: 舊金山國際機場

　
: 聖選戈國際機場


* 佛羅里達州

　
: 勞德代爾堡 - 好萊塢國際機場

　
: 邁阿密國際機場

　
: 奧蘭多國際機場


* 夏威夷州

　
: 檀香山國際機場


* 伊利諾州

　
: 歐海爾國際機場


* 紐約州

　
: 拉瓜迪亞機場


* 麻薩諸塞州

　
: 羅根國際機場


* 德克薩斯州

　
: 達拉斯－沃斯堡國際機場


* 維吉尼亞州

　
: 杜勒斯國際機場


* 華盛頓州

　
: 西雅圖－塔科馬國際機場

大洋洲


* 澳洲

　
: 雪梨國際機場


* 斐濟

　
: 楠迪國際機場


* 紐西蘭

　
: 奧克蘭國際機場



子公司


* 加拿大地區航空（Canadian Regional Airlines, _KI / CDR_），以卡爾加里為樞紐的地區性航空公司，現為加拿大航空 Jazz 的一部分。

* 靜空航空（Calm Air, _MO / CAV_），1962 年成立，1987 年加拿大國際航空入股 45%，現為 Exchange Income Corporation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）所有，服務馬尼托巴和努納武特。

* 大西洋航空（Air Atlantic, _9A / ATL_），主要服務於加拿大大西洋省份。

* 加拿大國內航空（Inter-Canadien, _ND / ICN_），總部位於魁北克，1999 年結束運營。

* 北加拿大航空（Canadian North, _5T / MPE_），1989 年成立，服務加拿大北部地區，1998 年轉售 Norterra 公司，至今仍在以 Canadian North 品牌運營。



事故


* 1995 年 10 月 19 日，一架麥道 DC-10-30ER（註冊號 C-GCPF）執行溫哥華往台北的 CP17 號班機時因壓縮機失速，在溫哥華國際機場中斷起飛。

* 1997 年 9 月 6 日，一架波音 767-375ER (註冊號 C-FTCA) 在北京首都國際機場執行北京飛往溫哥華的 CP30 號班機時因引擎起火中止起飛。



參考資料



外部連結


* Official Site 加拿大國際航空公司官方網站（鏡像）
加拿大聖公會（英語：Anglican Church of Canada，簡稱 ACC 或 ACoC，法語：l'Église Anglicane du Canada）是普世聖公宗在加拿大的教省 。加拿大聖公會是全加拿大第三大的宗教組織，僅次於羅馬天主教會以及基督新教長老派的加拿大聯合教會（United Church of Canada）。加拿大聖公會由 30 個教區的約八十萬名註冊會員組成。2001 年加拿大人口普查結果顯示 6.9% 的加拿大人，即約 2,035,500 人，認為自己信仰聖公宗。同時普查結果也顯示，約 48% 的信徒住在安大略省。 

直至 1955 年，加拿大聖公會還一直被稱為加拿大自治領英國國教會（Church of England in the Dominion of Canada）。1977 年的教區總會決定了 l'Église Episcopale du Canada 作為教省的法語名稱。1988 年被現用的法語名稱替代，但是原來的名稱還在一定範圍內使用。



分裂

75 個牧區於 2009 年脫離加拿大聖公會，另外籌組加拿大聖公會聯盟 (Anglican Network in Canada)，成為北美聖公會教省之教區，亦為普世 Fellowship of Confessing Anglicans 成員之一，以耶路撒冷宣言為其信仰之認信。加拿大聖公會聯盟教區亦隸屬於普世聖公宗三十八個教省之一的南美聖公會南錐教省 (Anglican Church of the Southern Cone of America)。



參看


* 普世聖公宗

* 英國國教會



註解
聖約翰 - 雷文斯科特學校（英語：St. John's-Ravenscourt School）坐落於加拿大曼尼托巴省，溫尼伯市紅河邊。



歷史

它始建於 1820 年，是伊莉莎白時期建造的貴族學校。SJR 是一所獨立的男女共校學校，它有從幼兒園至 12 年級的課程，同時，它還設有各科的大學預科。



外部連結


* 聖約翰 - 雷文斯科特學校主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大地處北美洲，是世界面積第二大的國家，僅次於俄羅斯。國土面積達 9,984,670 平方公里。相當於俄羅斯的五分之三、澳洲的 1.3 倍、略小於歐洲、英國的 40 倍。但如果不計河流、湖泊等水域面積的話，加拿大面積小於美國和中國，是世界陸地面積第四大的國家。加拿大國土自太平洋東岸伸延至大西洋西岸。（加拿大的國家格言就是從海洋到海洋）。在陸地上南部與美國相鄰，西北的育空地區及不列顛哥倫比亞省與美國的阿拉斯加接壤。

加拿大東部被分爲北方的寒帶森林地帶和苔原的加拿大地盾與哈得孫灣地帶，南方有土地非常肥沃以及人口稠密的聖勞倫斯河峽谷。中部大部份是平原和草原。西部主要是地勢崎嶇的落磯山脈。加拿大湖泊數量很多，主要分布在北部地區。加拿大的淡水資源佔世界淡水資源的 20％。

廣闊的北方主要是極地氣候的低地，所以很少人居住。大多數人口聚居地位於相對溫暖的南部，更多的集中在東南部，人口超百萬的城市基本上都在距離美加邊境 100 公里內。規模較大的城市有安大略省的多倫多、魁北克省的蒙特婁、不列顛哥倫比亞省的溫哥華、安大略省的渥太華、艾伯塔省的卡爾加里等。



參見


* 北方森林保護框架
加拿大地盾（英語：Canadian Shield）是北美大陸，從加拿大中部延伸到北部的前寒武紀（約 45 億年前－5.4 億年前）古岩盤。大致上圍繞哈德遜灣，是非常穩定的地盤。



參考資料

 



相關條目


* 地盾

* 克拉通
加拿大地質調查局（法語：Commission Géologique du Canada，CGC）是加拿大自然資源部地球科學司下屬部門。加拿大地質調查局負責國家地質調查、開發自然資源和保護環境。地質調查局是加拿大最早的科學研究機構和最早設立的政府部門之一。
加拿大塘（Canada Water）是倫敦碼頭區的一個地區，位於倫敦東南部。這一地區得名於淡水湖，加拿大塘站位於這一湖的北側。



參考資料



外部連結


* Canada Water Redevelopment promotional website

* Canada Water Consultative Forum & Canada Water Campaign （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大塘站（英語：Canada Water station）位於南倫敦南華克區的羅瑟希德，在加拿大塘的北畔。本站是倫敦地鐵朱比利線和倫敦地上鐵東倫敦線的轉乘站，乘客能夠在閘內進行換乘。本站隸屬倫敦軌道運輸第 2 收費區。2010 年 4 月 27 日，加拿大塘站開通了倫敦地上鐵的服務。



歷史

1970 年代，弗利特線（朱比利線的舊名）原有延伸至泰晤士米德的計劃，其中延伸線隧道計劃於本站與瑟里碼頭站之間走出地面，並匯入東倫敦線，以取代原東倫敦線瑟里碼頭至新十字 / 新十字門的列車服務。然而，該計劃最終因經費不足而被擱置。取而代之並得到實踐的朱比利線延伸段則改為於加拿大塘北畔設地底車站，因此本站得以落成。

本站座落於前阿爾比恩碼頭，該碼頭是瑟里商業碼頭的一部分 。1995 年，本站工程展開，其中包括以明挖回填方式建造車站。工程人員需要挖掘出一個長達 150 米、闊達 23 米、深達 22 米的大坑以興建朱比利線車站月台，以及另一個長達 130 米，深達 13 米的坑以建造東倫敦線月台及車站大堂。兩個坑以直角形式交匯。位於本站的一段東倫敦線需要完全重建，其十九世紀建成的磚製隧道被拆除，軌道亦重鋪於跨越朱比利線軌道上方的新結構。由於東倫敦線需要於工程期間停駛，倫敦地鐵亦藉此機會維修本站以北的泰晤士隧道。

本站於 1999 年 8 月 19 日啟用，最初只有東倫敦線的列車服務。同年 9 月 17 日，朱比利線列車開始服務本站。

2015 年，雀巢於倫敦馬拉松舉辦當日贊助本站。當日本站的圓標均被修改，所有「Canada Water」（加拿大塘）標示均被改成「Buxton Water」（巴克斯頓水），以宣傳雀巢的巴克斯頓水品牌。雀巢為該次贊助出資 11 萬英鎊，成功為倫敦交通局帶來非票務收入。



車站設計

本站入口的圓柱體建築類似皮卡迪利線亞諾斯高夫站的鼓形磚造站房（於 1932 年落成），但本站入口更傾向於讓自然光進入車站。

本站的地下站體為一座巨型的混凝土箱，裡面有一系列巨型混凝土柱以支撐地面的九層大廈、馬路和巴士總站。本站有四部升降機和八部扶手電梯。本站的地下部分設有三層，票務大堂和商店位於最接近地面的一層。東倫敦線的南北向月台則位於中層，距離地面 11 米。朱比利線的東西向月台位於最底層，距離地面 22 米。



接駁交通

倫敦巴士 1、47、188、199、225、381、C10、P12 號及通宵路線 N199、N381 號均途經本站。



相鄰車站



參考資料



外部連結


* Eva Jiricna Architects - Canada Water Bus Station

* More photographs of Canada Water station（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊莉莎白・埃文斯・梅伊（Elizabeth Evans May，1954 年 6 月 9 日 —），加拿大政治人物、環保人士、作家、社區活躍分子和律師，1989 年至 2006 年間是加拿大塞拉俱樂部的執行董事，2006 年至 2019 年擔任加拿大綠黨黨魁，並於 2011 年聯邦大選中取得議席並連任至今。她在 2022 年 11 月 19 日再次當選擔任綠黨黨魁。

此外，她被視為是全球環保領導者之一。她同時是加拿大史上任期最長的女性黨魁，也是綠黨首名透過大選晉身國會下議院的議員。



早年生活

梅伊於康乃狄克州哈特福出生。她的父親是英國人，曾任 Aetna 保險公司的助理副總裁；母親則是美國人，為一反核活躍分子。

梅伊一家於 1972 年遷居諾華士高沙省布雷頓角島上一個名為的馬格利海港的小鎮，並購入一艘停在岸上的縱帆船瑪麗安・伊麗莎白號。梅伊一家從 1974 年起在船上經營餐廳和精品店，直到周圍的土地於 2002 年被省政府徵收作興建 19 號省道為止。這盤家庭生意初時虧蝕嚴重，令梅伊和她的弟弟難以負擔大學教育。梅伊曾於 1974 年在聖方濟各沙勿略大學短暫修讀，但因無力繳交學費而輟學。她在 1978 年獲得加拿大國籍後失去了美國國籍。但在 1980 年，時任阿肯色州州長比爾・柯林頓為她寫推薦信，讓她在沒有學士學位的情況下以成年學生身份往戴爾豪斯大學法學院修讀法律。



綠黨黨魁

梅伊於 2006 年 5 月 9 日宣佈角逐加拿大綠黨黨魁職位。在同年 8 月 26 日舉行的黨魁選舉中，她在首輪投票以 65.3% 的得票率勝出。她當選黨魁後表示有意在來屆聯邦大選中角逐布雷頓角－坎索選區的國會議席，但在此之前如果另一個選區舉行補選的話也會考慮在該區參選。她也表示綠黨在來屆大選的政綱包括重開北美自由貿易協定的討論，又指她會爭取參與來屆大選的黨魁電視辯論。

倫敦北中心選區補選

安大略省倫敦市北中心選區於 2006 年 11 月 27 日舉行補選。梅伊代表綠黨在該區參選，雖然敗於自由黨候選人格倫・皮爾遜，但仍獲得 26% 的選票（即 9,864 票）並壓倒保守黨和新民主黨的候選人，以得票率計為綠黨到當時為止的最佳選舉成績。

2008 年聯邦大選

梅伊於 2007 年 3 月 17 日宣佈在來屆聯邦大選角逐諾華士高沙省的中諾華選區議席，硬拼在該區尋求連任的保守黨籍國防部長彼得・麥凱。梅伊指在該區參選是為了避免與尋求連任的自由黨或新民主黨候選人對壘，但承認她在這個選區的勝算確實比其他選區為低。有見綠黨不派人在自由黨黨魁迪安尋求連任的聖洛康 — 卡地亞圍選區參選，迪安於 2007 年 4 月 12 日宣佈該黨也不會派人在中諾華選區與梅伊對壘。

由於綠黨從沒有黨員透過大選晉身國會，負責製作 2008 年聯邦大選黨魁電視辯論的機構也沒有邀請梅伊出席辯論。梅伊指這是「反民主」的行為，並威脅會控告該機構。保守黨黨魁哈珀、新民主黨黨魁林頓和魁人政團黨魁吉兒斯・都賽佩均反對梅伊出席辯論。保守黨和新民主黨認為綠黨和自由黨有一定程度的合作關係，讓梅伊出席辯論的話等同壯大了自由黨的發言權，而哈珀和林頓更揚言若果梅伊獲邀的話將會杯葛這場辯論。在輿論壓力下，製作機構終於在 2008 年 9 月 10 日邀請梅伊出席辯論。

梅伊和馬逵最終在中諾華選區分別獲得 32% 和 47% 的選票，馬逵順利連任。梅伊雖然落選，但其得票率再創綠黨新高。

2011 年起 — 下院生涯

在 2011 年 5 月 2 號舉行的加拿大 41 屆選舉中，伊莉莎白・梅伊在沙尼治 — 海灣群島選區中擊敗加拿大保守黨對手倫葛禮，成為加拿大綠黨歷史上第一位因獲選而晉身加拿大國會的議員。

她於 2013 和 14 年連續獲其他議員兩度選為最勤力的議員。

隨後她於 2015 和 2019 年連任，並於 2019 年為綠黨取得創新多的 3 席。她之後辭去黨魁，但同時改任首任綠黨下院領袖。

2021 年初，梅伊因反對新疆再教育營參加了加拿大國會呼籲抵制 2022 年北京冬奧會的聯署行動。2021 年 2 月投票支持由保守黨議員莊文浩發起的認定中國對維吾爾族種族滅絕的議案。



參考資料



外部連結


* 伊莉莎白・梅伊網頁 （英文）

* Member of Parliament Profile－加拿大國會網站 伊莉莎白・梅伊議員頁面 （英文）
加拿大駐美國大使館是加拿大派駐美國的外交代表機構，位於華盛頓哥倫比亞特區西北區賓夕法尼亞大道 501 號，介於美國國會大廈和白宮之間，國家藝術館以北。

加拿大駐美大使館原先位於麻薩諸塞大道 1746 號，1927 年購買。1978 年購買賓夕法尼亞大道的一塊空地興建新館，1989 年 5 月 3 日揭幕。加拿大駐美大使館是最靠近美國國會大廈的使館，也是唯一位於國會大廈和白宮間之美國總統就職典禮路線上的大使館。

新樓由加拿大建築師阿瑟・埃里克森設計，使用長水平線，開闊的空間和水景，結合現代主義和新古典主義，受到賓夕法尼亞大道對面的貝聿銘的國家藝術館的影響。



總領事館

大使館下設 12 個總領事館：

1. 駐亞特蘭大總領事館
2. 駐波士頓總領事館
3. 駐芝加哥總領事館
4. 駐達拉斯總領事館
5. 駐丹佛總領事館
6. 駐底特律總領事館
7. 駐洛杉磯總領事館
8. 駐邁阿密總領事館
9. 駐明尼阿波利斯總領事館
10. 駐紐約總領事館
11. 駐舊金山總領事館
12. 駐西雅圖總領事館

* 
* 
* *



參考



外部連結


* 官方網站

* Connect2Canada.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大大獎賽（英語：Canadian Grand Prix，法語：Grand Prix du Canada）是從 1961 年舉辦的賽車比賽。從 1967 年開始加入一級方程式錦標賽。首次舉辦在加拿大安大略的莫斯波特公園，之後和蒙特朗布朗賽道交錯舉辦比賽。1971 年後因為安全因素蒙特朗布朗賽道不再舉辦比賽。1987 年後大獎賽移到蒙特婁的聖母島賽道舉行。



歷史

早期的加拿大大獎賽是新加拿大跑車錦標賽（new Canadian Sports Car Championship）的主要賽事之一，該系列賽於 1961 年在多倫多附近的莫斯波特公園與加拿大大獎賽一起創立。莫斯波特公園（仍處於其原始佈局配置）是一條壯觀且具有挑戰性的賽道，有許多起伏，因此這條賽道很受車手歡迎。多位國際跑車以及一級方程式車手參加了此次活動。在前五年，該賽事將由具有一級方程式經驗的車手贏得，或者在贏得加拿大大獎賽後進入一級方程式錦標賽。1966 年，汎美挑戰賽舉辦了這項賽事，由美國車手馬克・多洛修獲勝。



贊助商


* Pepsi Cola Canadian Grand Prix 1961-1966

* Player's Canadian Grand Prix 1967-1971

* Labatt's Canadian Grand Prix 1972-1977

* Grand Prix Labatt du Canada 1980-1986

* Grand Prix Molson du Canada 1988-1996

* Grand Prix Player's du Canada 1997-1998

* Grand Prix Air Canada 1999-2005

* RBS Grand Prix Du Canada 2004-2008,2010

* Grand Prix Heineken du Canada 2018



冠軍

多次奪冠車手

_粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽_ 
_粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽_

歷屆冠軍

_不是一級方程式錦標賽舉辦的比賽以粉紅色背景顯示。_



註解



外部連結


* 加拿大大獎賽官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 加拿大賽車運動榮譽榜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 加拿大大獎賽數據

* 賽道衛星照片

* 蒙特婁大獎賽事件

* Intel sponsored Canadian Grand Prix site

* AskMen.com - Grand Prix 2006 Coverage

* 2006 attendance was 332,000

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下面是加拿大各大學的列表：



公立大學列表



私立大學列表



參見


* 加拿大 U15 大學聯盟

* 加拿大高等教育

* 加拿大商學院列表

* List of Canadian universities by endowment

* List of colleges in Canada

* 加拿大法學院列表

* List of universities and colleges by country

* Lists of universities and colleges

* List of unaccredited institutions of higher learning

* 加拿大大學排名



參考文獻
加拿大大學體育協會（Canadian Collegiate Athletic Association，簡稱 CCAA），加拿大大學組織性的體育運動之國家管理機構。它的法語名稱是_l'Association canadienne du sport collégial_ （ACSC）。
加拿大大律師公會（英語：Canadian Bar Association，縮寫 CBA；法語：Association du barreau canadien，縮寫 ABC）是加拿大國家級別的大律師公會，代表著來自加拿大各地的 37,000 多名律師、法官、公證人、法律教師及法律學生。



歷史

該公會的第一次年會於 1896 年在蒙特婁舉行。然而，加拿大大律師公會自 1914 年以來一直以目前的形式持續存在。該公會於 1921 年成立。



組職

加拿大大律師公會的全國辦事處設在渥太華。全國辦事處擁有 80 名工作人員，提供立法監測及聯絡（每年向聯邦提交 60 至 70 份意見書）、會籍、繼續法律教育、翻譯、會議協調、會計、數據處理、通訊、印刷及專業服務。公會的網站及資料庫由全國辦事處管理。

決策由加拿大大律師公會執行委員會做出，執行委員會每年召開兩次會議（2 月及 8 月），其中包括代表加拿大各地的大約 225 名有投票權的會員。執行委員會成員選舉出司庫及第二副會長。

加拿大大律師公會的 32 個國家分會為個人專業的發展提供了一個論壇。這些分會向協會成員提供有關特定法律領域的信息。與常設委員會、專責小組及會議一起，這些部門為個別律師提供瞭解當前法律發展的機會，並透過新聞通訊、網絡及會議為他們提供訊息。

加拿大大律師公會還隸屬於多個國際公會，包括大英國協律師公會（Commonwealth Lawyers Association）、國際律師公會（International Bar Association）、美洲律師公會（Inter-American Bar Association）及國際法律家委員會（International Commission of Jurists）。該公會還與美國律師公會保持著密切的聯繫。這些團體的成員為公會提供了有關法律專業近期發展的廣泛意見。

徽章



參考文獻



外部連結


* 加拿大大律師公會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 安大略省大律師公會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大大西洋省份（英語：Atlantic Provinces 或 Atlantic Canada，法語：provinces de l'Atlantique）是指加拿大在大西洋海岸的四個省：新斯科細亞、新布藍茲維、愛德華王子島和紐芬蘭與拉布拉多。而其中新斯科細亞、新布藍茲維和愛德華王子島又合稱為加拿大海洋省份（又譯作加拿大濱海諸省或加拿大沿海諸省，英語：The Maritimes 或 Maritime Provinces，法語：provinces maritimes）。這四省是加拿大面積最小的，而海洋省份三省的總面積又比紐芬蘭與拉布拉多小。這四個省比加拿大其他省份較落後和貧困，但自然環境優美。經濟以漁業和旅遊業為主。四省內最大城市是哈利法克斯，也是加拿大唯一在大西洋的不凍港。近年在新斯科細亞和紐芬蘭近岸發現豐富油田，因此區內石油業正在加速發展。



參考



參見


* 加拿大海洋省份
羅馬天主教在加拿大設有 18 個教省，進一步分為 52 個教區和 18 個總教區，分別由主教和總主教管理。



教區列表

埃德蒙頓教省


* 天主教埃德蒙頓總教區
  
* 天主教卡爾加里教區
  
* 天主教艾伯塔的聖保羅教區

加蒂諾教省


* 天主教加蒂諾總教區
  
* 天主教埃默斯教區
  
* 天主教蒙洛里愛教區
  
* 天主教魯安 - 諾蘭達教區

格魯阿爾 - 麥克倫南教省


* 天主教格魯阿爾 - 麥克倫南總教區
  
* 天主教馬更些 - 史密斯堡教區
  
* 天主教懷特霍斯教區

哈利法克斯教省


* 天主教哈利法克斯 - 雅茅斯總教區
  
* 天主教安蒂戈尼什教區
  
* 天主教夏洛特敦教區

基維丁 - 勒佩斯教省


* 天主教基維丁 - 勒佩斯總教區
  
* 天主教邱吉爾 - 哈德遜灣教區
  
* 天主教穆索尼教區

金斯頓教省


* 金斯頓總教區
  
* 天主教亞歷山德里亞 - 康沃爾教區
  
* 天主教彼得伯勒教區
  
* 天主教蘇聖瑪麗教區

蒙克頓教省


* 天主教蒙克頓總教區
  
* 天主教巴瑟斯特教區
  
* 天主教埃德門茨頓教區
  
* 天主教聖約翰教區

蒙特婁教省


* 天主教蒙特婁總教區
  
* 天主教若列特教區
  
* 天主教聖讓 - 隆格伊教區
  
* 天主教聖熱羅姆教區
  
* 天主教瓦利菲爾德教區

渥太華教省


* 天主教渥太華總教區
  
* 天主教赫斯特教區
  
* 天主教彭布羅克教區
  
* 天主教蒂明斯教區

魁北克教省


* 天主教魁北克總教區
  
* 天主教希庫蒂米教區
  
* 天主教聖安娜 - 德拉波卡捷爾教區
  
* 天主教三河城教區

里賈納教省


* 天主教里賈納總教區
  
* 天主教阿伯特王子城教區
  
* 天主教薩斯卡通教區

里穆斯基教省


* 天主教里穆斯基總教區
  
* 天主教貝科莫教區
  
* 天主教加斯佩教區

聖波尼法爵教省


* 天主教聖波尼法爵總教區

紐芬蘭的聖約翰斯教省


* 天主教紐芬蘭的聖約翰斯總教區
  
* 天主教大瀑布城教區
  
* 天主教科納布魯克暨拉布拉多教區

舍布魯克教省


* 天主教舍布魯克總教區
  
* 天主教尼科萊教區
  
* 天主教聖亞森特教區

多倫多教省


* 天主教多倫多總教區
  
* 天主教哈密爾頓教區
  
* 天主教倫敦教區
  
* 天主教聖凱薩琳斯教區
  
* 天主教桑德貝教區

溫哥華教省


* 天主教溫哥華總教區
  
* 天主教坎盧普斯教區
  
* 天主教納爾遜教區
  
* 天主教喬治王子城教區
  
* 天主教維多利亞教區

聖座直屬


* 天主教溫尼伯總教區

東方禮教區

溫尼伯教省（烏克蘭希臘禮天主教會）


* 烏克蘭希臘禮天主教溫尼伯總教區

* 烏克蘭希臘禮天主教埃德蒙頓教區

* 烏克蘭希臘禮天主教新威斯敏斯特教區

* 烏克蘭希臘禮天主教薩斯卡通教區

* 烏克蘭希臘禮天主教多倫多及加拿大東部教區

聖座直屬


* 馬龍尼禮天主教蒙特婁聖馬龍教區（馬龍尼禮教會）

* 默基特希臘禮天主教蒙特婁聖救主教區（默基特希臘禮天主教會）

* 斯洛伐克希臘禮天主教多倫多聖濟利祿聖梅篤丟斯教區（斯洛伐克希臘禮天主教會）

* 加色丁禮天主教多倫多聖亞岱教區（加色丁禮天主教會）

* 亞美尼亞禮天主教紐約納萊克聖母教區（亞美尼亞禮天主教會）

* 敘利亞禮天主教紐瓦克聖母解救教區（敘利亞禮天主教會）

* 羅馬尼亞禮天主教坎頓聖喬治教區（希臘禮天主教與合一的羅馬尼亞教會）

軍中教長區


* 加拿大軍中教長區



參考資料


* Canada Statistics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大太平洋航空 402 號班機（CP402）是一班由香港飛往溫哥華的國際定期航班，中途經停東京，每週飛行兩班。1966 年 3 月 4 日晚，執行此班機的一架道格拉斯 DC-8 在羽田機場降落時撞上進近燈光及海塘後墜毀，機上 62 名乘客和 10 名機組人員僅 8 人生還。事發一個月前在羽田機場曾發生全日空 60 號班機空難，事發翌日富士山發生英國海外航空 911 號班機空難，這一系列空難對當時的日本社會造成了衝擊。



失事客機

此次墜毀的客機是一架道格拉斯 DC-8-43，生產序列號為 45761，生產線編號 237，於 1965 年 9 月 7 日首飛，同年 10 月 14 日交付使用，註冊編號為 CF-CPK，並被命名為「埃德蒙頓皇后號」。該機裝配 4 台勞斯萊斯 508-12 康威型渦輪扇發動機，事發前累計飛行時間為 1792 小時。



事故經過

CP402 號班機當天計劃經東京飛往溫哥華，隨即飛往墨西哥城和布宜諾斯艾利斯以完成環太平洋航班，於 16 時 14 分從啟德機場起飛，19 時 08 分開始下降。當時東京自 3 月 2 日起被濃霧籠罩，日本國內航線因此停飛，前往東京的國際線大多備降福岡機場。因此，飛機在 14000 英尺的高度進入等待航線，機組人員於 19 時 42 分決定等待 15 分鐘，亦試圖轉降臺北松山機場。此後能見度一度轉好，但在飛機降至 3000 英尺時再度變差，機組決定備降台北。20 時 05 分，東京空管通知 CP402 機組能見度再度轉好，飛機可向 33R 跑道做出地面控制進場。機組人員決定再次嘗試進近。

飛機在進場時突然降至下滑道以下。20 時 15 分，CP402 班機的起落架撞上跑道入口外 850 米處的進近燈光系統，機師失去對飛機的控制，飛機在撞上包括 2 米高的海堤等一系列障礙物後墜毀，殘骸散布 0.5 英里並起火。生還者大多從機翼附近的裂縫逃出。



調查

日本政府派遣的調查委員會於事發 2 年後公佈調查結果。事發時工作失誤的並非機場塔台，而是 CP402 班機的機組人員，他們在可能引發錯視的天氣中仍堅持在東京降落。



後續事件

事發後不足 24 小時，英國海外航空的一架波音 707 執行由東京飛往香港的 BA911 班機，在滑行時經過仍在冒煙的 CP402 班機殘骸，起飛後不久即在富士山遭遇湍流解體，導致機上 124 人全部遇難。BA911 班機起飛時，日本放送協會（NHK）的一名攝像師偶然拍攝到了 911 號班機的最後影像。

在 30 天內發生的三起空難後，日本於 1966 年又連續發生兩起空難（分別是 8 月 26 日發生的日本航空訓練機空難和 11 月 13 日發生的全日空 533 號班機空難）。一年內發生的五次空難使得日本民眾對民用航空的信心大減，日本航空和全日本空輸也被迫減少部分國內線（如東京 - 大阪線）的班次，一些來往東京 - 大阪的乘客轉而乘坐東海道新幹線列車。



參見


* 卡諾空難

* 大韓航空 015 號班機空難
加拿大太空總署（英語：Canadian Space Agency，CSA，法語：Agence spatiale canadienne，ASC) 是加拿大的國家航太局，於 1990 年根據《加拿大太空總署法案》(Canadian Space Agency Act) 成立。 該機構對創新、科學和經濟發展部長（Minister of Innovation, Science and Industry）負責。

CSA 的總部位於魁北克省朗基爾的約翰・H・查普曼航太中心 (John H. Chapman Space Centre)。 該機構還在安大略省渥太華設有辦事處，在休斯頓，華盛頓特區，和巴黎設有小型聯絡處。



歷史

加拿大高層大氣和太空計劃的起源可以追溯到第二次世界大戰結束。 在 1945 年至 1960 年間，加拿大在國防研究的支持下進行了一些小型發射器和衛星項目，包括開發黑布蘭特火箭 (Black Brant rocket) 以及檢查軌道交會和再入的一系列高級研究。1957 年，加拿大國防研究電信機構 (DRTE) 的科學家和工程師在約翰・H・查普曼的領導下開始了一個最初簡稱為 S-27 或 Topside Sounder 項目的項目。 這項工作很快將導致加拿大第一顆名為雲雀一號（Alouette 1） 的衛星的開發。

1972 年 Anik A-1 衛星的發射使加拿大成為世界上第一個建立自己的國內地球同步通信衛星網絡的國家。

1980 年代的這些和其他與空間相關的活動使加拿大政府頒布了《加拿大太空總署法案》，該法案成立了加拿大太空總署。 該法案於 1990 年 5 月 10 日獲得王室批准，並於 1990 年 12 月 14 日生效。

加拿大太空總署的任務是促進太空的和平利用和發展，通過科學促進對太空的了解，並確保太空科學和技術為加拿大人提供社會和經濟利益。 加拿大太空總署的使命聲明稱，該機構致力於引領太空知識的開發和應用，造福加拿大人和人類。



簡介

該組織是由加拿大工業部管理，成立於 1989 年，總部在魁北克省蒙特婁。組織的目標是成為開發和利用航太技術的領導者。加拿大太空總署局有五部分：航太系統、航太技術、航太科學、加拿大太空人處和航太運行處。該組織最重要的設施時位於渥太華的大衛佛羅里達實驗室，該實驗室的設施可以再現高溫高壓環境，如太空或飛行火箭中用於實驗或裝配太空梭的環境。



加拿大太空計劃

加拿大太空計劃由加拿大太空總署管理。 加拿大為世界太空工作貢獻了技術、專業知識和人員，特別是與歐洲太空總署 (ESA) 和美國國家航空暨太空總署 (NASA) 合作。 除了宇航員和衛星之外，加拿大對太空探索的一些最顯著的技術貢獻包括航太飛機上的加拿大臂 (Canadaarm) 和國際空間站上的加拿大臂 2 號 (Canadarm2)。

設施


* 約翰・H・查普曼航太中心 —— 魁北克省朗基爾

* 大衛・佛羅里達實驗室 —— 安大略省渥太華

* 加拿大太空總署大樓 - 創新研究園 —— 薩斯喀徹溫省薩斯卡通

* 丘吉爾火箭研究發射場 / 加拿大太空港 —— 曼尼托巴省 (加拿大國家研究委員會)



加拿大火星探索項目

2009 年加拿大太空總署計劃向火星發射自行研製的探測器，加拿大太空總署宣布了一份價值 75 萬美元建造火星車合同。據報導稱，加拿大火星飛行任務的總費用為 1.5 億美元，其中包括了發射探測器所用的費用。加拿大宇航局還稱，他們將可能利用俄羅斯的運載火箭發射火星探測器。



參加項目


* 國際太空站

* 加拿大臂

* 加拿大臂 2 號

* ExoMars



參閱


* 航太機構列表

* 各國太空人首次飛天時間表
奇蝦屬（屬名：_Anomalocaris_，意為「古怪的蝦」）是一種於美國、加拿大、波蘭、澳洲及中國的寒武紀沉積岩均有發現的古生物，屬於奇蝦科的奇蝦屬，是節肢動物門的基群（有時亦被劃入葉足動物門下）。英國古生物學家 Joseph Frederick Whiteaves 首次發現奇蝦化石，查爾斯・都利特・沃爾科特（Charles Doolittle Walcott）則在伯吉斯頁岩考察到更多牠們的化石。亨利・惠廷頓（Harry B. Whittington）與德里克・布里吉斯（Derek Briggs）於 1985 年的《科學》中將許多奇蝦的化石碎片誤認為不同的物種。



特徵

奇蝦是一種扁平、具體節結構的海洋動物，體長可達 1 公尺（3 英尺 3 英寸），可以使用身體兩側的柔軟附肢在水中作波浪狀移動，附肢在身體的兩側重疊在一起，形成單一的「扇片」來幫助身體在水中移動 。身體最寬的地方位於第三與第五對附肢之間，越往尾部接近就越窄，並且至少擁有 11 對附肢。越接近尾端的附肢很難分辨，所以附肢的數量難以計算。奇蝦具有一對很大的眼睛（複眼），估計有多達 16,000 個水晶體。

奇蝦口部前具有兩個狀似蝦尾部的附肢，張開可達七英呎。奇蝦口部結構非常獨特，為 32 個重疊的牙板所構成，包括 4 個大牙板與 32 個小牙板，形似菠蘿切片，中央長有一圈堅硬尖銳的牙齒。比起圓形，其口部更像是矩形的，另外那一環牙齒並不能夠互相接觸到。雖然如此，但牠仍然有能力把小型節肢動物如三葉蟲，以及其他動物的外殼咬開。奇蝦具有一個大型的扇狀尾巴，可以隨著附肢作波浪狀運動，很可能可以推動奇蝦在水中前進 。其近親似皮托蟲（_Parapeytoia_）甚至可能有足。



發現

因為礦化作用的緣故，加上古生物學家不清楚奇蝦的身體結構，奇蝦曾多次被誤認。古生物學家認為奇蝦的嘴部與附肢比柔軟身體更硬，更容易成為化石。Joseph Frederick Whiteaves 於 1892 年根據斷裂的附肢化石將奇蝦視為一種甲殼亞門生物，因為牠的外表類似龍蝦或蝦的尾部。查爾斯・都利特・沃爾科特（Charles Doolittle Walcott）首次發現奇蝦的嘴部化石，並誤以為牠是水母的一種。沃爾科特也發現奇蝦用來捕食的前肢，但是誤以為牠是西德尼蟲的尾端。賽門・莫里斯（Simon Conway Morris）發現嘴部與身體連接在一起的化石，但是他卻認為這是一種甲殼亞門生物。

亨利・威廷頓後來發現水母真正的嘴部化石，確認這種化石並不是水母 。後來這種化石被正式命名為奇蝦，其他曾經使用過的名稱則被用來描述推甘蟲（Laggania）或 _Parapeytoia_。

美國古生物學家史蒂芬・古爾德認為奇蝦的發現表明曾經有許多不同的動物門在寒武紀時代滅絕，這個論點仍然受到其他古生物學家爭論。

2011 年，六個複眼化石在澳洲坎加魯島伊謬灣被古生物學家發現。古生物學家認為這是奇蝦的複眼化石首次被發現，証實奇蝦確實是節肢動物。這項發現也指出節肢動物的複眼可以「分辨敵方或友方，並偵測周遭環境的特徵」，顯示複眼進化很早，比堅硬的外骨骼或外肢相接的演化還早。古生物學家長久以來都認為三葉蟲的複眼是當代生物中最敏銳的，但是這項發現顯示奇蝦的複眼比三葉蟲還要敏銳三十倍，而三葉蟲只能分辨白天或夜晚。奇蝦的複眼長 3 公分，水晶體數量之多只有現代蜻蜓（擁有 28,000 個水晶體）可以相提並論。



生態

奇蝦在寒武紀的海洋中分佈十分廣泛，世界各地都可以見到牠們的蹤跡，包括加拿大、美國猶他州、澳洲與中國，生存時間從寒武紀早期至中期。奇蝦主要以堅硬外殼的生物為食，包括三葉蟲。奇蝦擁有強壯的嘴部結構，可以穿透貝類的外殼，顯示牠們是一種掠食者。古生物學家在一些三葉蟲化石上找到圓形或 W 型的咬痕，後來確認是奇蝦所造成的。

糞化石為古生物學家提供更有力證據，證實奇蝦確實會捕獵三葉蟲。糞化石中包含的三葉蟲碎片相當巨大，奇蝦是唯一一種可以造成這種現象的生物。但是奇蝦缺乏處理三葉蟲堅硬外殼的器官，所以牠們似乎無法捕獵三葉蟲。古生物學家認為奇蝦可能利用肢體將許多三葉蟲互相磨擦，將三葉蟲的角質層軟化，讓堅硬外殼破裂。古生物學家認為這種行為迫使三葉蟲將身體捲曲，避免被抓住。電腦模擬顯示奇蝦的嘴部構造更適合獵食柔軟且小型的生物，跟許多三葉蟲碎片無關。



相關條目


* 歐巴賓海蠍

* 與巨獸同行

* 伯吉斯頁岩

* 澄江動物群

* 奇蝦星（8564 Anomalocaris）: 一顆以此動物命名的小行星



參考資料



外部連結


* The Anomalocaris Homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大奧林匹克委員會（英語：Canadian Olympic Committee、法語：Comité olympique canadien，IOC 編碼：CAN）是代表加拿大的國家奧林匹克委員會。加拿大奧林匹克委員會成立於 1904 年，並於 1907 年獲得國際奧林匹克委員會的認可。該組織也是泛美體育組織的成員。



相關條目


* 奧林匹克運動會加拿大代表團



外部連結


* 官方網站 （英文）
加拿大奧運廣播媒體聯盟（英語：Canada's Olympic Broadcast Media Consortium）於 2007 年由加拿大廣播媒體集團貝爾傳媒和羅傑斯傳媒成立，為兩家集團旗下的廣播媒體製作 2010 溫哥華冬季奧運會和 2012 年夏季奧林匹克運動會的賽事轉播。貝爾佔聯盟的 80% 股權，而羅傑斯則佔餘下的 20%。聯盟的組成包括貝爾傳媒旗下的 CTV 電視網、TSN、TSN2、RDS、RDS2 和 RDS INFO，以及羅傑斯傳媒旗下的多元文化電視台、羅傑斯體育網和 OLN。此外，部分賽事亦安排在聯盟以外的其他廣播商播放，當中包括 V 電視和亞洲電視網絡旗下的數個頻道。

2011 年 9 月，羅傑斯表示出於節目表安排和財務因素的考慮下，將於 2012 年倫敦奧運結束後退出聯盟，並不參與競投 2014 年冬季奧運會和 2016 年夏季奧運會的播映權。貝爾傳媒隨後宣佈與加拿大廣播公司（CBC）達成協議，兩者將合力競投該兩次奧運會的播映權。

CBC 從 1996 年夏季奧運會起一直是加拿大的主要奧運轉播商，直至此聯盟成立並投得 2010 年和 2012 年奧運的轉播權為止。然而，CBC 從 1998 年起亦與 TSN 和 RDS 達成協議，讓該兩台轉播部分賽事。



語言

由於加拿大特殊的語言環境（官方語言為法語和英語），聯盟旗下電視台所製作的節目也會以不同語言解說：


* CTV 電視網、TSN、TSN2、羅渣士體育網：英語

* RDS、RDS INFO、RDS2、V 電視：法語

* 多元文化電視台：廣東話、普通話
  
* 只限安大略省：義大利語、波蘭語、葡萄牙語、烏克蘭語
  
* 只限不列顛哥倫比亞省：旁遮普語

* 亞洲電視網絡：烏爾都語、孟加拉語、旁遮普語、泰米爾語等



V 電視的轉播

由於 V 電視是一個僅於魁北克地區播放節目的法文電視台，所以其 2010 年奧運轉播節目安排在加拿大有綫公共事務頻道（CPAC）同步廣播以覆蓋全國；CPAC 是全國所有有綫和衛星電視供應商必須提供的頻道之一。暫時未知此安排會否於 2012 年重新啓動。



參考資料



外部連結


* CTV Olympics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

* RDS Olympiques（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
加拿大威士忌（Canadian Whisky），是一種只在加拿大製造的清淡威士忌。

原料上，雖然加拿大威士忌常常被認為是一種用裸麥（黑麥）製造的威士忌，但實際上加拿大威士忌是不折不扣的穀物威士忌 —— 使用包括玉米、裸麥、裸麥芽與大麥芽等多種的穀物材料來製作。

幾乎所有的加拿大威士忌都屬於調和式威士忌，以連續式蒸餾製造出來的穀物威士忌做為主體，再以壺式蒸餾器製造出來的裸麥威士忌（Rye Whiskey）增添其風味與顏色。由於連續式蒸餾的威士忌酒通常都比較清淡，甚至很接近伏特加之類的白色烈酒，因此加拿大威士忌常號稱是「全世界最清淡的威士忌」。

加拿大威士忌在蒸餾完成後，需要裝入全新的美國白橡木桶或二手的波本橡木桶中陳年超過三年始得販售。有時酒廠會在將酒進行調和後放回橡木桶中繼續陳年，或甚至直接在新酒還未陳年之前就先調和。

加拿大威士忌的興起可以說是有其獨特的時代背景，事實上，造就加拿大威士忌大賣的推手並不是加拿大人，而是鄰國的美國。美國在 1920 年代施行了禁酒令，但國內對於烈酒的需求卻不降反增，僅隔一條國界的加拿大佔盡地利之便，廠商甚至針對便利攜帶偷藏開發出專用的威士忌包裝，以便讓人們得以沿著美加邊境大量將加拿大威士忌偷渡進入美國的領土。

然而在今天，加拿大威士忌之所以還能持續受到歡迎，卻絕非是只依賴這過往的歷史因素。使用連續式蒸餾相對之下比較穩定的產品純度，清淡溫和的口感，是加拿大威士忌比較常被推崇的特色。除此之外，加拿大威士忌是最適宜被用來調酒的威士忌（再一次是拜其清淡口味之賜），擁有非常豐富的調酒酒譜。



參考文獻


* Jim Murray, _Jim Murray's Whiskey Bible 2005_, 2004, Carlton Books, Ltd. (London, UK), ISBN 1-84442-641-6
加拿大威爾遜森鶯（學名：_Cardellina canadensis_）為雀形目森鶯科下的一個鳥種，分布於美洲
。其種加詞「_canadensis_」意為「加拿大的」。



參考文獻
加拿大學術英文水平考試（英語：Canadian Academic English Language Assessment，簡稱：CAEL），是一項針對申請加拿大大學入學資格的留學生的考試，主要對受試者的學術英語溝通能力進行考察。自 2016 年開始，不列顛哥倫比亞大學子公司 Paragon 收購 CAEL 並開始對 CAEL 進行運營。該考試的內容一般是根據加拿大大學中常見的情景改編而成的，所用的英語也是加拿大英語。CAEL 成績的有效期是兩年。



考試形式

CAEL 分為四個部分：口語、閱讀、聽力和寫作。目前，CAEL 以全電腦化的形式進行考試，總持續時間約為 3.5 小時。



考試分值

CAEL CE 的分數區間為 10 到 90 分，總分由四個子項加權平均後再用四捨五入的方法近似到最接近的 10 倍數得出，一共分為低入門級到精通級 7 個等級。



參考文獻
安大略航空 1363 號班機是安大略航空公司由桑德貝飛往溫尼伯，中停德賴登的定期航班。1989 年 3 月 10 日，一架編號為 C-FONF 的福克 F-28 飛機執行此任務時由於機翼結冰導致起飛失敗墜毀，造成 24 人死亡，45 人受傷。



經過

當天，1363 號班機在暴雪中起飛，但起飛後飛機並沒有爬升，反而往下墜。儘管機組人員企圖力挽狂瀾，飛機仍在下滑。幾秒鐘後，飛機跌進了跑道盡頭的樹叢，隨即爆炸起火，導致 24 人死亡。



調查

調查結果認為，事發時福克 F28 飛機的輔助動力系統（APU）故障，這意味著機師如果關閉引擎後將無法使用 APU 重新啟動引擎。但是如果進行除冰，飛機引擎必須關閉，否則除冰劑進入引擎後會把有毒空氣泵入機艙，加上德萊頓機場並沒有提供可以不使用 APU 啟動引擎的外部電源裝置。所以在飛機起飛前機翼積壓了 0.6 和 1.3 公分的雪。在起飛的時候結成了薄冰，導致升力不足，最後墜毀。



類似事故


* 復興航空 791 號班機：同為 ATR-72 型飛機，2002 年 12 月 21 日凌晨從台北飛往澳門途中，因遭遇積冰問題而失事墜毀於澎湖外海。

* 中國東方航空 5210 號班機空難 —2004 年由於機翼冰層污染且未有除冰，在起飛後不久即墜機；

* 佛羅里達航空 90 號班機空難 —1992 年由於機師失誤導致機體結構積冰，最終墜機；

* 美鷹航空 4184 號班機空難 —1994 年由於飛入未預見的結冰環境，最終墜機；

* 全美航空 405 號班機 - 紐約市拉瓜迪亞機場，1992 年 3 月 22 日，一架載著 51 人的通勤飛機嘗試在跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升。全美航空 405 號班機墜入冰冷的法拉盛灣，造成 27 人死亡



相關紀錄片

此空難連全美航空 405 號班機一起譯為空中浩劫第七季第 7 輯「困於暴雪」。
安樂死在加拿大的法律中，稱為醫療輔助自殺（英語：medical assistance in dying (MAID)，法語：L'aide médicale à mourir (AMM) )。該法於 2016 年 6 月實施，以減輕「可預見的自然死亡」嚴重的病人的痛苦。



歷史

根據加拿大《刑事法典》以前的版本，輔助自殺是一種有罪的殺人形式。該禁令在 2015 年 2 月的決定中被最高法院在 Carter v Canada（檢察總長）裁決，該裁決規定，患有嚴重和不可彌補的醫療條件的成年人有權獲得醫生協助的自殺。該裁決由法院擱置，以便有時間讓政府修訂《刑事法典》。2016 年 6 月 17 日，加拿大議會通過決議，將安樂死合法化。



現行規範

加拿大協助自殺法規嚴格，不適用於未成年人，也不能用於減輕精神疾病的問題。為了防止自殺旅遊，只有符合加拿大醫療保險條件的居民才能有安樂死的資格。

為了在加拿大死亡得到醫療援助，患者必須簽署書面請求，表示他們希望在兩名獨立證人面前結束生命，他們都可以在死亡日期前 10 天證明安樂死是出於自願而且沒有任何強迫的因素。接下來，需有兩個獨立的書面醫學意見必須確認病人的醫療條件已經達到一個不可逆的「嚴重和不可挽回」的狀況，以及「自然死亡是可以合理預見的」。

接下來，必須告知患者有什麼消極治療的方法可用於治療他們的疾病。同意書可以隨時以任何方式撤銷。患者必須能夠隨時表達或撤回同意書，包括直到死亡之前。因此，加拿大安樂死法律不允許在患者「事先」安排安樂死，例如患者得到惡化的癡呆症或阿茲海默症。



參見


* 安樂死相關爭議
國王陛下忠誠的反對黨領袖（英語：Leader of His Majesty's Loyal Opposition；法語：Chef de l'Opposition Loyale de Sa Majesté），簡稱反對黨領袖（英語：Leader of the Opposition；法語：Chef de l'Opposition），是加拿大官方反對黨的領袖。該黨是在加拿大國會下議院中占有第二多席位，而又不是執政黨或執政聯盟成員之一的政黨。現任官方反對黨領袖為於 2022 年 9 月 10 日就任的聯邦保守黨黨魁的博勵治。

加拿大官方反對黨領袖必須是國會下議院議員，但此職銜不應與下議院反對黨首席議員混淆。此外，上議院亦設有上議院反對黨首席議員的職銜；在通常情況下，此職是由與反對黨領袖屬同一政黨的上議員出任。

加拿大官方反對黨領袖有權享受同加拿大內閣部長（大臣）相同水平的薪酬和保護，有權居住在斯托諾威官邸（Stornoway），並在加拿大政府職權優先排名中居於第十四位（位列於內閣部長和省督之間）。在下議院坐席中，反對黨領袖應直接坐於總理對面。



歷任官方反對黨領袖



注釋
加拿大官方與原住民關係及北方事務部（英語：Department of Crown-Indigenous Relations and Northern Affairs，簡稱 CIRNAC；法語：Ministère des Relations Couronne-Autochtones et des Affaires du Nord）是加拿大政府負責管理加拿大北部領土的部門，也是負責加拿大原住民相關政策的兩個部門之一（另一個是加拿大原住民服務部）。其前身為加拿大印地安及北方事務部。

官方與原住民關係及北方事務部由兩名內閣部長監管，即官方與原住民關係部長（其職責包括條約權利及土地談判）和北方事務部長。 官方與原住民關係及北方事務部總部位於魁北克加蒂諾市中心的修地埃台政府合署。



重組印第安事務及北方發展部

2017 年 8 月，賈斯汀・杜魯道內閣宣布解散印第安事務及北方發展部，並宣布解散的部門將由原住民服務部和官方與原住民關係及北方事務部取代。該決定於 2019 年 7 月 15 日生效。過渡不是即時的，最初是由樞密院頒令（Orders-in-Council）分離職權，設立新部門的正式立法則於 2019 年 7 月通過。

根據杜魯道的說法，重組的理由是「加拿大原住民及北方事務部的現有結構是以圍繞著《印第安法令》（_Indian Act_）的方法創建的，是圍繞著我們最初與原住民接觸的方式，這在很大程度上被視為一種家長式的、殖民式的方式」。 新部門與 1996 年皇家原住民委員會（Royal Commission on Aboriginal Peoples）的建議一致，目的為顯著改善政府服務的提供及促進原住民自治的實現。



名稱

自 1970 年代以來，加拿大人開始使用「第一民族」以替代「印第安人」這個被部分人認為具有冒犯性的詞。然而，「印第安人」一詞仍出現於歷史和法律文件、加拿大憲法和聯邦法規中，例如《印第安法令》所定義的印第安人身份。加拿大原住民事務和北部發展部使用「因努伊特人」一詞來指代「加拿大北部的原住民」，並表示「這個詞在因努伊特語中意為『人』」。「愛斯基摩人」一詞亦出現在有關加拿大因努伊特人的歷史文獻中，但被部分人認為不妥。「原住民」一詞通常用於統稱三個原住民族（第一民族、因努伊特人和梅蒂人）。部分居住在加拿大境內的原住民也使用這一詞，他們聲稱擁有原住民地區主權或原住民土地業權。



部門任務

CIRNAC 是聯邦政府部門之一，負責履行加拿大政府對第一的民族、因努伊特人和梅蒂人的義務和承諾，並履行聯邦政府在北方的憲制責任。該部門的職責在很大程度上取決於加拿大原住民法律，包括眾多成文法規、談判協議及相關法律決定。該部門的大部分項目（佔其支出的大部分）都是通過與原住民社區的合作以及聯邦與省之間的或聯邦與地區之間的協議來實施的。CIRNAC 還與城市原住民、梅蒂人和無印第安身份的印第安人（其中許多人生活在農村地區）合作。

CIRNAC 支持原住民（第一民族、因努伊特人和梅蒂人）及加拿大北部居民努力：


* 改善社會福祉和經濟繁榮；

* 發展更健康、更可持續的社區；

* 更充分地參與加拿大的政治、社會和經濟發展，造福所有加拿大人。

CIRNAC 還透過聯邦對話員辦事處（Office of the Federal Interlocutor）與城市原住民、梅蒂人和未具印地安身份之印第安人（其中許多人生活在農村地區）合作。CIRNAC 還管理聯邦土地資源，包括土地及地下資源的租賃，以及資源開採權。



組織

官方與原住民關係及北方事務部在 10 個省及地區設有辦事處，辦事處任務包括負責處理石油和天然氣租賃等。這些辦事處可以進一步分為專管條約、原住民政府、土地與經濟發展，以及教育與社會發展的各個部門。北方事務部僅在西北地區和努納福特地區設有地方辦事處。



參考文獻
加拿大憲法由成文法、不成文慣例、習慣法組成。憲法規定了政府組成、公民權利等。加拿大憲法的組成現由《1982 年憲法法令》第 52 (2) 條定義，包括英國國會通過的《1982 年加拿大法令》。加拿大憲法受英國、美國影響較大，採用美國的聯邦制與英國的議會民主制。加拿大保障省的地方自治權力，相當於美國保障州的權利。至今該憲法尚未在魁北克省省議會獲得通過。



1867 年憲法法令

《1867 年憲法法令》，原稱《1867 年英屬北美法令》。它規定了加拿大政府體系，混合了英國的西敏制度以及美國的聯邦制。儘管如此，當時加拿大仍然被視作是英國殖民地，並不被視為獨立國家，直至《1931 年西敏法令》。



1982 年憲法法令

《1982 年憲法法令》由加拿大女皇伊莉莎白二世於 1982 年 4 月 17 日正式簽署生效，新憲法正式確立加拿大作為主權獨立國家的地位，並正式在法律上脫離與英國的聯繫。加拿大當時十省的省長除了魁北克省外，皆簽署承認新憲法。



參見


* 加拿大權利與自由憲章
加拿大小麥局（英文：_the Canadian Wheat Board_，英文縮略：_CWB_ ），由加拿大國會於 1935 年通過成立，並作為加國小麥和大麥生產者組成的行銷系統。總部位於加拿大曼尼托巴省的溫尼伯。



參見


* 澳大利亞小麥局

* 中糧集團



外部連結


* 加拿大小麥局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大島嶼列表是一個加拿大島嶼的列表。



主要島嶼
加拿大峰（英語：Canada Peak）是南極洲的山峰，座標 _77°37′S 162°50′E_，位於維多利亞地，處於加拿大冰川西岸，海拔高度 1,350 米（4,430 英尺），在 1998 年由紐西蘭地理委員會命名，現時由南極條約體系管理。



參考資料


* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《加拿大峰》 （資料來自地名信息系統）。
加拿大工業部（英語：Industry Canada、法語：Industrie Canada）是加拿大政府部門之一，負責區域經濟發展、投資與創新 / 研發。工業部在全國各地共有 6,104 名全職職員。



行政官員與架構


* 工業部長：東尼・克萊門特（Tony Clement）



* 國務部長 (小型企業與旅遊)：Diane Ablonczy

* 國務部長 (科學與科技)：Gary Goodyear

* 工業部長國會秘書：Mike Lake


* 副部長

* 資深協同副部長



* 加拿大消費者事務局（Office of Consumer Affairs）

* 工業部門

* 頻譜、資訊科技與電信部門

* 科學與創新部門

* 小型企業與市場運作

* 策略政策處



* 審核與評估處

* 通訊及行銷處

* 審計與行政處

* 企業與投資組合辦公室

* 法律服務

* 人力資源處

* 區域運作



* 競爭局（The Competition Bureau）

* 加拿大智慧財產局（Canadian Intellectual Property Office）



機構與委員會

工業部負責的機構與委員會有：


* 加拿大廣播電視與電信委員會

* 加拿大著作權委員會（Copyright Board of Canada）

* 加拿大公司局（Corporations Canada）

* 加拿大測量局（Measurement Canada）

* 說客登記員辦公室（The Office of the Registrar of Lobbyists）

* 破產監理人辦公室（Office of the Superintendent of Bankruptcy）

* 頻譜管理與電信（Spectrum Management and Telecommunications）

* 加拿大通訊研究中心（Communications Research Centre Canada）

* 加拿大太空總署

* 加拿大統計局

* 加拿大旅遊委員會（Canada Tourism Commission）

* 加拿大商業發展銀行（Business Development Bank of Canada）

* 加拿大國家研究委員會（National Research Council of Canada）

* 加拿大社會科學及人文研究委員會（Social Sciences and Humanities Research Council of Canada）

* 加拿大自然科學及工程研究委員會（Natural Sciences and Engineering Research Council Canada）

* 加拿大標準委員會（Standards Council of Canada）



外部連結


* 加拿大工業部（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



註釋
加拿大工院程 (英語：Canadian Academy of Engineering, 法語：L'Académie canadienne du génie) 是加拿大的一個工程學專業國家科學院。



歷史

1987 年 5 月 20 日在加拿大蒙特婁成立，44 名傑出的加拿大工程師被邀請出席成立大會，成為該院創始院士。羅伯特・萊格特博士被選為加拿大工程院第一任院長。利奧波德・納多博士被選為加拿大工程院第一任執行董事。工程院還沒有全球化，歷史短暫.



歷任院長


* 1987 Dr. Robert F. Legget

* 1988 Dr. Philip A. Lapp

* 1989 Dr. Larkin Kerwin

* 1990 Dr. James M. Ham

* 1991 Dr. Camille A. Dagenais

* 1992 Dr. Alan G. Davenport

* 1993 Dr. Gordon M. MacNabb

* 1994 Mr. Jean-Paul Gourdeau

* 1995 Dr. Angus A. Bruneau

* 1996 Dr. Angus A. Bruneau

* 1997 Mr. John H. Dinsmore

* 1998 Dr. Gordon R. Slemon

* 1999 Mr. Alex Taylor

* 2000 Mme. Micheline Bouchard

* 2001 Dr. Joseph D. Wright

* 2002 Dr. Claude Lajeunesse

* 2003 Dr. Morrel P. Bachynski

* 2004 Mr. Ron Nolan

* 2005 Ms. Kathleen Sendall

* 2006 Dr. John McLaughlin

* 2007 Prof. C. Ravi Ravindran

* 2008 Dr. John Leggat

* 2009 Dr. Axel Meisen

* 2010 Dr. Michael E. Charles

* 2011 Ms. P. Kim Sturgess

* 2012 Dr. Richard J. Marceau

* 2013 M. Pierre Lortie



歷任執行董事


* 1987 – 1997 Léopold Nadeau

* 1997 - 1999 Pierre Franche

* 1999 – 2006 E. Philip Cockshutt

* 2006 – 2011 Michael A. Ball



參考



外部連結


* Canadian Academy of Engineering. Official site.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Peter Calamai. Old hand at helm of new science body. Toronto Star. 2006 年 2 月 18 日: H.02 [2011 年 4 月 19 日]. （原始內容存檔於 2012-11-06）.
加拿大帝國商業銀行廣場（開發早期被稱為 Bay Park 中心）是位於加拿大多倫多市金融區南端，正在施工的辦公綜合體。該綜合體建於 Bay Street，坐落於 Front Street 以南，並特別以其租客加拿大帝國商業銀行（CIBC）命名。這裡將作為加拿大帝國商業銀行新的全球總部，到時將匯聚大約 15,000 名員工，他們來自大多倫多地區幾處該銀行租用的辦公樓，包括位於 Commerce Court 綜合體的當前總部。

該綜合體占地面積為 2,900,000 平方尺（270,000 平方米），將由 2 棟 49 層的大廈組成，並分兩階段完成：南樓將替代原有停車場，並將全新 GO 運輸公共汽車終點站納入其中，計劃於 2020 年啟用。而北樓，將建於自治領公共大樓背面的現聯合車站公共汽車終點站所在位置，將於 2023 年啟用。兩樓之間將由名為 Sky Park 的空中走廊連接，建於火車行使通道之上。

綜合體的開發由 Ivanhoé Cambridge 和 Hines 共同負責，所用土地從都會聯通（以及市政所有多倫多停車管理局的停車場）處購得，並由英國建築事務所 WilkinsonEyre 和多倫多本地公司 Adamson Associates 共同設計完成。

2017 年 6 月 21 日，在南樓破土儀式中，全新綜合體名稱對外宣布，即加拿大帝國商業銀行廣場。



主要租客

CIBC 將成為該綜合體的首要租客，租用 1,750,000 平方尺（163,000 平方米），或占可租用空間的 60%。

波士頓諮詢公司將租用月 85,000 平方尺，作為其將來在加拿大的總部。

都會聯通將在新綜合體的南樓新建公共汽車終點站，替代聯合車站公共汽車終點站和多倫多長途汽車終點站。但原有的 CP Express & Transport 大樓月台門和石灰岩外牆的命運未知，因其將被位於 Bay Street 141 號的大樓替代，可能一同併入現公共汽車終點站。



零售綜合體

2 棟大樓下方將建設 4 層裙樓組成的零售空間， 包括 CIBC 零售分行旗艦店。



Bay Park

綜合體南邊將特別修建公園，將與規劃中的 Rail Deck 公園相似。



也可參看


* Commerce Court



參考文獻
加拿大帝國商業銀行（英語：Canadian Imperial Bank of Commerce，法語：Banque Canadienne Impériale de Commerce，TSX: CM，NYSE：CM），簡稱 CIBC, 是加拿大第五大商業銀行。



歷史

該銀行於 1961 年由加拿大商務銀行（早期加拿大華僑稱它為襟孖梳銀行）和加拿大帝國銀行（早期加拿大華僑稱它為奄派路銀行）通過合併形成現時的加拿大帝國商業銀行。在此之前，他們兩個曾是加拿大最大的銀行。

2017 年 3 月 31 日 - 加拿大帝國商業銀行以 49 億美元，66 億加元（385.7 億港元），收購芝加哥同業 PrivateBancorp（代號 PVTB）



經營狀況

CIBC 現時業務遍佈美國，加勒比海地區，亞太區和英國。全球超過 41,941 名職員。
該行為客戶提供日常理財，借貸及信用，投資，理財建議，保險等一系列金融服務。



相關內容


* 加拿大五大銀行

* 加拿大皇家銀行

* 多倫多道明銀行

* 豐業銀行

* 滿地可銀行

* 加拿大國民銀行



注釋



外部連結


* 加拿大帝國商業銀行的網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 加拿大帝國商業銀行中文網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



備註及參考文獻
加拿大年度風雲車（Canadian Car of the Year；CCOTY）依據當年度新型汽車裏，經由「加拿大汽車專業記者協會」（Automobile Journalists Association of Canada；AJAC）所評選出的最優秀汽車，並受予獎項。



設立

最早期成立的目的：『提供消費者以健全與客觀的方式，告知消費者如何決定新車與相關比較及資訊』。我們提供汽車評比的專長給消費者，以便可受益於我們汽車專業記者的經驗。目前，各獎項已在加拿大當地建立起公信力。

獎項


* 加拿大年度風雲車（Canadian Car of the Year）

* 加拿大年度風雲卡車（Canadian Truck of the Year）

　
: 
* 最佳新技術（Best New Technology）

* 最佳新設計（Best New Design）

* 最佳新經濟車（Best New Economy Car）

* 最佳新家庭車（Best New Family Car）

* 最佳新豪華車（Best New Luxury Car）

* 最佳新性能車（Best New Prestige Car）

* 最佳新轎跑車（Best New Sports Sedan）

* 最佳新跑車（Best New Sports Car）

* 最佳新運動性能車（Best New Sports/Prestige Car）

* 最佳新運動性能房車（Best New Sports/Performance Vehicle）

* 最佳新雙門跑車（Best New Sports Coupe）

* 最佳新休旅車（Best New Sport Utility Vehicle）

* 最佳新貨卡車（Best New Pick-up）

* 最佳新廂型車（Best New Minivan）

* 最佳新旅行車（Best New Station Wagon）

* 最佳新多家庭房車（Best New Family Vehicle）

* 最佳新多用途家庭房車（Best New Multipurpose Family Vehicle）

* 最佳新多用途多功能車（Best New MPV/Crossover vehicle）

* 最佳新現代肌肉車（Best New Modern Muscle Car）

* 最佳新替代能源車（Best New Alternative Power）

* 最佳新電動硬頂車（Best New Convertible）



得獎車輛



相關條目


* 世界年度風雲車

* 北美年度風雲車

* 歐洲年度風雲車



外部連結


* 加拿大汽車專業記者協會（Automobile Journalists Association of Canada；AJAC）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
加拿大廣場（Place du Canada）是巴黎第八區的一個廣場，位於塞納河畔、榮軍院橋北首，塞納河堤岸（cours la Reine）、阿爾伯特一世堤岸（cours Albert-Ier）、富蘭克林・羅斯福大街和弗朗索瓦一世路交匯於此。

加拿大廣場附近的地鐵站是富蘭克林・D・羅斯福站。



名稱

加拿大廣場得名於北美洲國家加拿大。



歷史



建築


* 發現宮



注釋

 



參考


* Jacques Hillairet, _Dictionnaire historique des rues de Paris_, p.555.

* « Avenue Franklin-Roosevelt » sur le site « Mon village : le faubourg du Roule et ses environs »（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _www.apophtegme.com_ (consulté le 27 décembre 2008).
加拿大廣場（Place du Canada）是蒙特婁市中心的一個廣場，在 1967 年之前是自治領廣場（Dominion Square）的一部分。

加拿大廣場面積 14000 平方米，稍大於毗鄰的多切斯特廣場，由於向 Gauchetière 街的下坡，地形較為多樣化。它每天 24 小時開放，北到勒萊韋斯克大道（René Lévesque Boulevard），東到 Peel 街，西到座堂街，南到 Gauchetière 街。
加拿大廣場一號（英文：One Canada Square）是位於英國哈姆雷特塔區倫敦自治市金絲雀碼頭的一座摩天大廈。從 1991 年完工時，以 50 層樓、235 公尺的高度，成為當時倫敦最高（也是英國最高）的建築物。直到 2010 年被位於倫敦橋附近，樓高 309.6 公尺的碎片大廈超越，碎片大廈於 2012 年完工。
加拿大廣播公司（英語：Canadian Broadcasting Corporation，簡寫：CBC；法語：Société Radio-Canada，簡寫：SRC），其對外品牌為「CBC/Radio-Canada」，是加拿大包含電視和電台的公共廣播機構，屬於由政府撥款資助的聯邦公營企業。其旗下英語和法語服務分別以「CBC」和「Radio-Canada」對外稱呼，而這兩個縮寫也可以指代整個加拿大廣播公司。在加拿大境內提供英語、法語及其他八種本土語言的節目服務；而在國際上，則透過網際網路和加拿大國際廣播電台提供五種語言的廣播服務。儘管歷史上有一些地方廣播公司早於加拿大廣播公司成立，但是加拿大廣播公司依然是現存加拿大最長壽的廣播服務業者。加拿大廣播公司的電台頻道包括：CBC 廣播一台、CBC 音樂廣播、ICI 加拿大廣播第一頻率、ICI 音樂廣播及加拿大國際廣播電台等；電視頻道包括：加拿大英語電視台、加拿大法語電視台、CBC 新聞網、ICI 資訊頻道、ICI 探險頻道、加拿大紀錄片頻道（部分持股）和 ICI 文藝頻道。同時，加拿大廣播公司以「CBC 北方頻道」和「加拿大廣播北方頻道（Radio-Canada Nord）」的名義向加拿大北極地區提供廣播電視服務。除此之外，加拿大廣播公司還經營數字廣播電視服務，這包括 CBC.ca / ICI.Radio-Canada.ca、CBC 廣播三台、CBC 音樂廣播 / ICI.mu、Ici TOU.TV 等；並且加拿大廣播公司還擁有衛星廣播服務商天狼星 XM 加拿大 20.2% 的股權，並通過該服務商提供了幾個由加拿大廣播公司製作的音頻頻道。

加拿大廣播公司的財務結構和性質不同於包括英國廣播公司在內的其他公共廣播公司，因為加拿大廣播公司會通過收取廣告費用來補足聯邦撥款預算的不足，其廣告費用約占收入來源的 30% 左右，剩下為政府補助。其廣播服務從 1974 年開始播出廣告；也是從那時起，加拿大廣播公司旗下的主要聯播網與 BBC 一樣是免費的。而從 2013 年開始，其旗下的二級聯播網，例如 CBC 音樂廣播和 ICI 音樂廣播，每小時限時播出四分鐘廣告。



歷史

加拿大廣播公司於 1936 年 11 月 2 日以現有形式成立。

2010 年代前期加拿大廣播公司被削減預算，導致其不得不關閉部分頻道來減少服務開支，停止加拿大國際廣播電台的短波服務和所有地面電視廣播網內的轉播服務，甚至包括不受加拿大無線數位電視轉播服務影響的社群。

2022 年 5 月，正發動俄烏戰爭的俄羅斯外交部宣佈關閉 1978 年成立的加拿大廣播新聞網莫斯科分社。同年 11 月，加拿大廣播公司經過兩年的溝通仍無法取得中華人民共和國核發北京分社員工的工作證，最終決定關閉於 1980 年代成立的加拿大廣播新聞網北京分社，亞洲特派員改至台灣派駐。

2023 年 4 月 11 日，時任加拿大保守黨黨魁博勵治發表推特要求伊隆・馬斯克將加拿大廣播公司的 Twitter 帳號標註成「政府資助的媒體」（Government-funded Media），因為加拿大廣播公司在 2021-22 年獲得了超過 12 億加元的政府資金，此類推特標註被 BBC、PBS 和 NPR 等公共媒體反對，因沒有體現出被標注媒體的採編獨立性。同年 4 月 16 日，加拿大廣播公司的 Twitter 帳號被標註成「政府資助的媒體」。隔日加拿大廣播公司宣布暫停其主要推特帳號，成為繼美國 NPR 和 PBS 電視台之後第三家被標註後離開推特的媒體。



參考資料



外部連結


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