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九龍巴士 96 線是香港一條新界區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於 2022 年 12 月 12 日起投入服務，來往康盛花園及大埔工業邨。路線取道將藍公路、觀塘繞道及大老山隧道，沿途在寶林、坑口、將軍澳市中心、麗港城、香港科學園、白石角、運頭塘、大埔中心、太和及富亨邨設站，全程收費為 $9.5。



歷史

運輸署在《2021－2022 年度巴士路線計劃》中建議開辦一條新巴士服務，來往康盛花園及大埔工業邨，途經寶林、坑口、將軍澳站、香港科學園、白石角、運頭塘、大埔中心、太和及富亨邨，並取道將軍澳－藍田隧道、觀塘繞道及大老山隧道往返，於星期一至五上下午繁忙時間雙向各對開兩班，並決定以招標形式遴選營運公司，預計配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務。建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務。

2022 年 5 月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務。同年 6 月，運輸署把此路線經營權批給九巴，編號為 96，並在同年 12 月 12 日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務。九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品。2023 年 4 月 29 日起，此線增設星期六及假日日間雙向服務，星期一至五亦增加早上往大埔方向及傍晚往將軍澳方向的班次。



服務時間及班次

96 線來回方向於星期一至五繁忙時間提供服務，週末及假日則在日間提供服務，列表如下：



收費

96 線全程收費為 $9.5，並設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠，當中 60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 96 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e 度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

96 線沿途單向分段收費如下：

此外，乘客凡以同一張八達通卡於同一星期內（週一至週五）乘搭此路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領此路線單程車票一張，相關優惠只適用於繳付全程車費之成人及學生八達通使用者；而乘客亦可以九折優惠價於相關顧客服務中心購買十張此路線單程成人車票。

轉乘優惠

九龍巴士向此路線乘客提供轉乘優惠，根據九巴巴士轉乘計劃網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）顯示，乘客可在將軍澳、大老山隧道轉車站或大埔轉乘區內指定九巴路線，只需支付轉乘路線的車費。例如由將軍澳前往元朗，可乘搭本路線到大埔轉乘九龍巴士 64K 線，總車費是港幣 9.5 元。



行車路線

96 線往大埔工業邨方向途經林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、支路、吐露港公路、達運道、南運路、大埔太和路、汀太路、汀角路、大發街及大昌街；往康盛花園方向途經大貴街、汀角路、汀太路、大埔太和路、南運路、達運道、吐露港公路、創新路、科學園路、澤祥街、瑞祥街、支路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及林盛路，具體停站請參考資訊框。



使用狀況

運輸署在 2022 年 12 月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出 96 線最繁忙一小時載客率為 65%。九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定。最終此線於 2023 年 4 月 29 日起加強服務，增加星期一至五之班次和提供星期六、日及公眾假期之服務。



註釋



參考資料



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴官方路線資料：96 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 96 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 97 線是香港一條新界區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於 2022 年 10 月 3 日起投入服務，來往康盛花園和烏溪沙站，途經將軍澳之寶林和坑口後，取道將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道往返馬鞍山新市鎮之大水坑、恆安邨、新港城和錦英苑，只於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間提供服務。此路線全程收費為 $8.5，相對較路程較短，來往馬鞍山新市鎮和藍田的九龍巴士 89D 線的 $9.4 便宜。



歷史

運輸署在「2018－2019 年度巴士路線計劃」中建議開辦一條新巴士服務，來往彩明苑至烏溪沙站，途經尚德邨、坑口、寶林、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田第一城、石門、亞公角及馬鞍山新市鎮，於星期一至五上下午繁忙時間雙向各對開一班，並決定以招標形式遴選營運公司。建議出爐後，區議會認為新路線在將軍澳和沙田繞經多個地區，走線迂迴且未能服務將軍澳山上（即翠林邨和康盛花園一帶）的居民，建議運輸署分拆路線。時任西貢區健明選區區議員梁里指，將軍澳區缺乏來往馬鞍山的巴士線或小巴，如居民要來往兩地只能選擇乘搭港鐵，部分屋苑居民更需乘搭小巴前往港鐵站，整個車程十分費時，希望運輸署可以於 2019 年中前落實新路線和時間表。

運輸署其後在「2020－2021 年巴士路線計劃」中建議分拆相關路線，分別來往烏溪沙站及康盛花園，以及來往碩門邨及彩明苑，前者經錦英苑、新港城、恆安邨、富安花園、亞公角、坑口及寶林，後者經愉翠苑、廣源邨及將軍澳市中心；兩者均於星期一至五上下午雙向各對開一班。但計劃出爐後，部分區議員認為分拆路線會分散資源，要求維持原有走線；但亦有議員認為分拆路線可以提高營運效率，又要求新路線與新巴 798 線重組服務範圍等。

2022 年 6 月，運輸署把上述兩條路線經營權批給九巴，當中來往烏溪沙站及康盛花園的路線編號為 97，並在同年 10 月 3 日起投入服務。九巴為隆重其事，特意在開線前一日（即 10 月 2 日）安排印上此線的特製全車身廣告巴士和電動巴士停泊於坑口站公共運輸交匯處及烏溪沙站公共運輸交匯處，讓乘客了解相關新服務，並在場送出限量紀念品，並在投入服務當天於彩明公共運輸交匯處和烏溪沙站公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品。



服務時間及班次

97 線每個方向於星期一至五繁忙時間在固定時間開出兩班常規班次，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：



收費

97 線全程收費為 $8.5，並設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠，當中 60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付 97 線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e 度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名 12 歲以下小童或 65 歲或以上長者免費乘車；而攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。

97 線沿途單向分段收費如下：

此外，乘客凡以同一張八達通卡於同一星期內（週一至週五）乘搭此路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領此路線單程車票一張，相關優惠只適用於繳付全程車費之成人及學生八達通使用者；而乘客亦可以九折優惠價於相關顧客服務中心購買十張此路線單程成人車票。



行車路線

97 線往烏溪沙站方向途經林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街；往康盛花園方向途經沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及林盛路，具體停站請參考資訊框。



使用狀況

運輸署在此線投入服務後不久（10 月 7 日）於將軍澳隧道轉車站實地視察，指出此路線於上午往沙田及下午往將軍澳方向的載客率分別約為 28% 及 29%。



註釋



參考資料



外部連結


* 九巴 97 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士 98 線是一條香港新界巴士路線，循環來往將軍澳工業邨及牛頭角站，途經日出康城、百勝角、將軍澳隧道及觀塘市中心。



歷史


* 2020 年 10 月 2 日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）正式啟用，98 線投入服務。

* 2021 年 5 月 1 日：為配合停將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，此線增停該站並增設八達通轉乘優惠。



服務時間及班次



收費

全程：$7.6


* 將軍澳工業邨往清水灣半島或之前：$5.4（須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次）

* 將軍澳隧道轉車站往將軍澳工業邨：$5.4

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

98←→將軍澳區內路線


* 98 往將軍澳工業邨 → 91M 任何方向、296M 任何方向或 298 (E/F) 任何方向

* 91M 任何方向、296M 任何方向或 298E 任何方向 → 98 往牛頭角站

　
: 註：如需轉乘 91M 或 296M，需轉乘 298E 來往將軍澳及坑口。

98←→九龍市區路線


* 98 往牛頭角站 → 1A、3D、5R、11B、11C、11D、14、15/15X、16、17 或 215X/P 往黃大仙區／九龍城／油尖旺

* 1A、3D、5R、11B、11C、11D、14、15/15X、16、17 或 215X 往觀塘／藍田／油塘 → 98 往將軍澳工業邨

98←→新界區路線


* 98 往牛頭角站 → 38、40 (A)、40P、42C、62X、74A、74X/B/D/E/F/P/274X、80、80X、83X、88X、89、89B、89C、89D、89X、91M/P、98D/P、258D/P、259D、268C/268A/268P、269C/269S/69C、277E/P/277X/A、296A、296C/P、296D、297 往新界

* 38、40 (A)、40P、42C、62X、74A、74X/74B/74C/74D/74E/74P、80 (P)、80X、83X/A、88X、89、89B、89C、89D/P、89X、91M/P、98A/B、98D/S、258D/A/P/S、259D、268C/A/P、(2) 69C/S、277E/P/277X/A、296A、296C/P、296D、297 (P) 往九龍 → 98 往將軍澳工業邨

　
: 本線↔258D/259D 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔69C/268A/268C/269C 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

將軍澳隧道轉乘優惠



使用車輛

本線現時使用 6 輛富豪 B8L 12 米（V6B）巴士，均屬將軍澳車廠。



行車路線

經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道及駿日街。

沿線車站



服務狀況

本線被九巴標榜為「康城專線」，與新巴 797 線同為日出康城一帶經將軍澳隧道轉車站直達觀塘之全日路線，為日出康城居民及將軍澳工業邨上班的市民提供最直接往來觀塘市區的巴士服務，並提供大量與途經觀塘道及將軍澳隧道巴士路線的轉乘優惠往返港島（只限 690 及 690P）、九龍及新界各區，而且取道將軍澳隧道公路直接進出環保大道，不經將軍澳其他地區，吸引部分於將軍澳工業邨上班的乘客由 298E 線及 298F 線轉投本線，故上午繁忙時段（往將軍澳工業邨）及下午繁忙時段（往牛頭角站）的班次客量較佳。現時此線每日平均客量約 2000 至 3000 人，整體載客量有上升趨勢；惟本線並未於康城站公共運輸交匯處設站，加上工業邨交通需求僅局限於上下班時間，導致本線於非繁忙時段客量只屬一般，因此有不少地區人士希望本線加經坑口以增加客量。



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站－九巴 98 線

* i-busnet－九巴 98 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 99R 線是香港一條來往大學站和西貢（北）的巴士路線，祇在星期日及公眾假期提供服務，屬旅遊路線。北區及大埔區的居民可於假日乘搭港鐵到大學站轉乘本線前往西貢區，方便前往十四鄉一帶（屬大埔區）及西貢區郊遊，毋須南下至沙田市中心轉乘 299X 線。

由開線至 2014 年 11 月 2 日，本線曾是首條取道全段馬鞍山繞道的專營巴士路線及曾不途經任何交通燈號的專營巴士路線。



歷史

本線在《2013-2014 年度沙田區巴士路線發展計劃》被提出，由九巴建議試行開辦，方便新界北及西貢區居民於假日來往兩地。

上述建議在巴士路線發展計劃中與 99 及 299 線的重組計劃（即 299 線改組為途經馬鞍山繞道的 299X 線，以及 99 線延長往恆安）一併提出。然而，本線率先在 2013 年聖誕節開辦，而其餘兩線則於 2014 年 1 月 11 日才實施重組。


* 2013 年 12 月 25 日：99R 線投入服務。

* 2014 年 11 月 9 日：來回程改經西沙路，往西貢方向增設海栢花園分站，而往大學站方向則增設馬鞍山市中心分站，同時新增分段收費。

* 2015 年 7 月 6 日：來回程增設惠民路美德街分站。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。



服務時間（詳細班次）


* 本線逢星期一至六不設服務，乘客可以乘搭九龍巴士 87K 線轉乘九龍巴士 99 線。



收費

全程：$16.6


* 海栢花園往西貢（北）／西澳往大學站：$10.2



用車

本線開辦至今，主要由沙田車廠負責派車。用車約 2-4 部。2015 年 5 月開始，九龍灣車廠亦加入派車，兩廠派車不定，但通常派出中軸驅動的 12 米雙層巴士行走。

由於西沙路路面限制，當初兩廠通常只派出 11.3 米或以下車輛行走本線，亦曾打破限制派出 12 米用車。於 2015 年 9 月 28 日更一度出現荔枝角車廠用車。在 2017 年 99 及 299X 轉用長車行駛後，本線才開始使用 12 米用車行走。



行車路線

大學站開經：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、大網仔路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、福民路 #、普通道 #及美裕街。

　
: （# 根據交通情況可能改行惠民路，再左轉大網仔路前往西貢（北）巴士總站。）

西貢（北）開經：美裕街、普通道 #、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、大網仔路、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。

　
: （# 根據交通情況可能改行大網仔路，再右轉惠民路前往西貢巴士總站。）

 

具體停站請參考資訊框。



參考資料



外部連結


* 九巴 99R 線

* 681 巴士總站 - 九巴 99R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 9A 線是香港九龍的一條已取消巴士路線。



歷史


* 1971 年 4 月 25 日，路線投入服務，來往旺角至坪石，以配合坪石邨入伙，祇於繁忙時間服務。

* 1974 年 10 月 14 日，路線終止服務，並由 10 線取代。



行車路線


* 由旺角開出：旺角道，彌敦道，亞皆老街，太子道，彩虹道，龍翔道

* 由坪石開出：清水灣道，龍翔道，斧山道，彩虹道，太子道，亞皆老街，洗衣街，旺角道



參考資料


* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》
九龍巴士 9 號線是香港九龍一條來往彩福及尖沙咀東（麼地道）的巴士路線，提供平山、牛池灣、新蒲崗及黃大仙來往九龍城、旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務。

現時本線往尖沙咀方向是眾多條途經亞皆老街的巴士路線中，唯一一條由亞皆老街直接左轉入彌敦道的巴士路線。



歷史


* 1946 年 10 月：投入服務，為九龍市區路線，當時來往尖沙咀至九龍城亞皆老街。

* 1947 年：延長至牛池灣。

* 1963 年 10 月 21 日：改經牛池灣至九龍城一段的太子道。

* 1963 年 11 月 12 日：因為下元嶺村居民投訴交通不便，恢復繞經彩虹道。

* 1965 年 1 月 24 日：配合彩虹邨入伙而遷往該處。

* 1978 年 12 月 4 日：延長至坪石。

* 1996 年 2 月 7 日：增派空調巴士行走。

* 1995 年 5 月 7 日：配合 13 號線永久停駛，本線加設龍翔道往尖沙咀碼頭及彌敦道近佐敦道往坪石的單向分段收費，令部份坪石邨居民特意步行到龍翔道乘搭本線往尖沙咀。

* 1996 年 8 月 18 日：因 6B 線永久停駛，來回程繞經黃大仙。

* 2006 年 7 月 30 日：提升至全空調服務。

* 2011 年 9 月 19 日：增設早上特別班次，逢星期一至五（公眾假期除外）07:40 由彩福邨開出，經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道及清水灣道後返回原有路線，不停坪石巴士總站。該特別班次成為彩雲道發展區屋苑首項及唯一一項跨區非過海公共運輸服務。

* 2014 年 7 月 21 日：早上特別班次增至 2 班，開出時間為 07:25。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 2 月 12 日：作出以下改動：
  
* 改為來往彩福及尖沙咀東（麼地道）。
  
* 彩福開出，經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道後返回原線，抵彌敦道後改經梳士巴利道（東行）前往尖沙咀東，取消梳士巴利道「香港文化中心」站，並增設彩榮路「彩德邨彩賢樓」、「彩德邨彩仁樓」及梳士巴利道「尖東站」站；
  
* 尖東開出，經麼地道、漆咸道南、梳士巴利道西行返回彌敦道原線，駛至觀塘道後改經彩石里、彩興路、彩榮路前往彩福，不再駛經坪石巴士總站，並新增梳士巴利道「尖東站」、太子道東「坪石邨」、彩榮路「彩德商場」及「彩德邨彩亮樓」站，並提早頭班車至 06:15 開出；
  
* 原有由彩福開出的特別班次將取消；
  
* 增設與 1 及 1A 線的八達通轉乘優惠。

* 2019 年 4 月 19 日：往尖沙咀東方向加停彩興路「彩興苑」站。

* 2020 年 4 月 20 日：往彩福方向加停彩興路「彩興路」站。

* 2020 年 2 月 21 日：往彩福方向加停觀塘道「啟業邨」站，同日起削減班次。



服務時間及班次



收費

全程：$6.2


* 彩虹邨丹鳳樓往尖沙咀東（麼地道）：$5.4

* 寧波街往彩福：$5.8

八達通轉乘優惠

乘客在登上本線巴士後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

9 ↔ 1、1A


* 9 往尖東 → 1 或 1A 往尖沙咀碼頭，次程可獲 $5.1 折扣優惠

* 1 往竹園邨或 1A 往中秀茂坪 → 9 往彩福，次程可獲 $5.8 折扣優惠

9 ↔ 91、91M/P、92，次程可獲 $4.2 折扣優惠


* 9 往彩福 → 91、91M/P 或 92 往新界

* 91、91M/P 或 92 往鑽石山站 → 9 往尖東



使用車輛

現時本線使用 6 輛富豪 B9TL 12 米（2 輛 AVBW、4 輛 AVBWU）、2 輛 Enviro500 12 米（ATEU）及 1 輛 Enviro500 MMC 12 米（ATENU）



行車路線

彩福開經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、坪石公共運輸交匯處、清水灣道、龍翔道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道及梳士巴利道。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路。

沿線車站



客量

9 號線提供黃大仙來往四彩及油尖旺的服務，但與多條路線重疊、迂迴以及班次疏落，客量只屬一般。



第一代 9 號線

第一代 9 號線為新界路線，原為中美運輸公司來往旺角至元朗長途巴士路線，於 1920 年代末期由九巴接辦，但在二次大戰時停止服務。



參考資料及注釋


* 容偉釗。二十世紀九龍區巴士路線發展史。香港: BSI（香港）公司. 2001 年 11 月.

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.



外部連結


* 九巴 9 號線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 9 號線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 9 號線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 9 號線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 B1 線是香港一條已停辦的循環巴士路線，來往太子地鐵站及尖沙咀碼頭，因該線主要途經彌敦道及主要服務在彌敦道沿線購物的乘客而被稱為「彌敦購物線」。該線的正價收費為 $6，優惠價為 $3.7；但直至本路線取消時，九巴一直只收取優惠價 $3.7。



歷史


* 1994 年 12 月 15 日：路線開辦

* 2003 年 1 月 1 日：路線取消



客流及客量

本線主要客源為在彌敦道沿線的購物的乘客（和 203 一樣），紓緩 1、2、6、6A、9 等路線客量的沉重負擔。



路線取消

一直實行「保鐵政策」的運輸署於 2002 年勒令該線取消而引起民間團體的不滿，原因是減少彌敦道的行車數量，但相信其主要原因為避免與鐵路重疊。



行車路線

彌敦道 - 梳士巴利道 - 彌敦道 - 亞皆老街 - 洗衣街
九龍巴士 B9 線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於 2023 年 2 月 11 日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路，中途只在元朗站一帶設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為 $19.3。



歷史

運輸署於 2018 年 4 月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共運輸服務安排》，建議開辦 3 條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商。為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。相關建議呈上元朗區議會討論時，區議員不滿此線由屯門開出後途經元朗，容易令元朗居民出現無法登車問題，又未能服務天水圍一帶，故反對相關方案；運輸署回應指新巴士路線將以上水路線為主幹，其餘兩條只為開通初期的假日輔助路線，稱新口岸開通後會密切留意使用情況及模式，再研究改善路線安排。

2019 年 5 月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予九巴，編號定為 B9。香園圍邊境管制站於 2020 年 8 月 26 日啟用，但因 2019 冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份，客運部份延至 2023 年 2 月 6 日啟用，此線於同月 11 日才投入服務。



服務時間及班次

B9 線來回方向只於星期六、日及公眾假期提供全日服務，非公眾假期之星期一至五不設服務。以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因 2019 冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為准。



收費

B9 線全程收費為 $19.3，並設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠，當中 60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的 $2 票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e 度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

B9 線沿途分段收費如下：



用車

本線不設掛牌巴士；用車為九龍巴士內尚餘設有行李架的巴士行走，例如部分設有行李架的富豪 B8L 及前龍運巴士亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC，惟設行李架之巴士不足以應付時亦會以普通巴士行走。



行車路線

B9 線往香園圍口岸方向途經杯渡路、屯門公路、元朗公路、十八鄉交匯處、博愛交匯處、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路；往屯門站方向途經香園圍公路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、十八鄉交匯處、元朗公路、屯門公路、杯渡路及河傍街，具體停站請參考資訊框。



註釋
九龍巴士 HK1 線是香港的一條巴士路線，於 2008 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽期間行駛，往來大學鐵路站及香港奧運馬術比賽場地（沙田）。



歷史及簡介

為方便市民及遊客到香港觀賞 2008 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽及 2008 年夏季帕運會馬術比賽，以及方便市民到達香港奧運馬術比賽場地（沙田）參與有關團體之活動，九龍巴士特此開辦 HK1 線。本線首班車於 2008 年 7 月 20 日 16:30 分別於大學鐵路站及香港奧運馬術比賽場地（沙田）開出。



服務時間

大學鐵路站開


* 1630-1915
  
* 每 3-8 分鐘一班

香港奧運馬術比賽場地（沙田）開


* 1630-1930
  
* 每 3-8 分鐘一班



收費


* 全程：$6.3
  
* 2008 年 7 月 12 日之所有班次，凡持有青少年暑期活動入場券的乘客，當日可免費乘搭該線。
  
* 乘客如持有當日有效的奧運馬術比賽門票，可免費乘搭該線。



參考資料


* 九巴開辦 HK1 線配合青少年暑期活動
九龍巴士 HK2 線是香港的一條巴士路線，由粉嶺鐵路站（百和路）往來粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）。



歷史及簡介

為方便市民及遊客到香港觀賞 2008 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽及 2008 年夏季帕運會馬術比賽，以及方便市民到達粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）參與有關團體之活動，九龍巴士特此開辦 HK2 線。本線第一班車於 2008 年 8 月 11 日 06:00 於粉嶺鐵路站（百和路）及 06:20 於粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）開出。



服務時間

粉嶺鐵路站（百和路）開


* 0600-1310
  
* 每 3-10 分鐘一班

香港奧運馬術比賽場地（雙魚河）開


* 0620-1330
  
* 每 3-10 分鐘一班



收費


* 全程：$6.3
  
* 乘客如持有當日有效的奧運馬術比賽門票，可免費乘搭該線。



特色

本線與 HK1 及 HK3 線一樣，由九巴四間車廠共同派車，並使用排放標準達歐盟 3 期或以上的車種行走。



參考資料


* 九龍巴士──九巴開辦特別巴士服務配合奧運馬術比賽
九龍巴士 HK3 線是香港的一條巴士路線，由粉嶺鐵路站（粉嶺車站路）往來粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）。



歷史及簡介

為方便市民及遊客到香港觀賞 2008 年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，以及方便市民到達粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）參與有關團體之活動，九龍巴士特此開辦 HK3 線。本線首班車於 2008 年 8 月 8 日 13:45 於粉嶺鐵路站（粉嶺車站路）及 14:05 於粉嶺奧運馬術比賽場地（雙魚河）開出。



服務時間

粉嶺鐵路站（粉嶺車站路）開

2008 年 8 月 8 日


* 1345-1745
  
* 每 15 分鐘一班

2008 年 8 月 11 日


* 0600-1310
  
* 每 3-10 分鐘一班

香港奧運馬術比賽場地（雙魚河）開

2008 年 8 月 8 日


* 1345-1745
  
* 每 15 分鐘一班

2008 年 8 月 11 日


* 1405-1805
  
* 每 3-10 分鐘一班



收費


* 全程：$6.3
  
* 乘客如持有當日有效的奧運馬術比賽門票，可免費乘搭該線。



特色

本線與 HK1 及 HK2 線一樣，由九巴四間車廠共同派車，並使用排放標準達歐盟 3 期或以上的車種行走。



參考資料


* 九巴開辦特別巴士服務配合奧運馬術比賽
九龍巴士 M1 線是香港九龍的一條已取消巴士路線。



歷史


* 1998 年 7 月 6 日，路線投入服務，來往九龍站至尖沙咀東，配合機場快綫通車。

* 1998 年 10 月 11 日，路線終止服務。



行車路線

九龍地鐵站至尖沙咀東（循環線）


* 由九龍地鐵站開出：柯士甸道西，匯翔道，廣東道，佐敦道，加士居道，北海街，彌敦道，梳士巴利道，加士居道，佐敦道，雅翔道



參考資料


* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》
九龍巴士 M2 線是香港九龍的一條已取消巴士路線。



歷史


* 1998 年 7 月 6 日，為配合機場快綫通車，本線投入服務，來往九龍站及又一村。

* 1998 年 11 月 1 日，本線終止服務。



行車路線


* 由九龍站開出：柯士甸道西，匯翔道，廣東道，佐敦道，彌敦道，窩打老道，太子道西，基堤道，界限街，大坑東道，達之路

* 由又一村開出：達之路，大坑東道，界限街，太子道西，洗衣街，亞皆老街，窩打老道，彌敦道，佐敦道，雅翔道



參考資料


* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》
九龍巴士 N216 線是香港一條來往油塘至紅磡站的通宵巴士路線，途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲邨、牛池灣、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、旺角、油麻地及尖沙咀，是全港唯一一條只於九龍區內服務的通宵巴士路線。



歷史


* 1994 年 7 月 11 日：投入服務，當時稱為 216S，來往藍田廣田邨及九龍車站。

* 1996 年 5 月 1 日：配合編號重組改稱 N216。

* 1996 年 12 月 16 日：路線延長至油塘，與 N293 設立轉乘優惠。

* 2002 年 3 月 18 日：加經彩虹道。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2019 年 8 月 3 日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。

* 2021 年 7 月 12 日：削減班次至 20-25 分鐘一班。



服務時間（詳細班次）



收費

全程：$14.2

油塘開

紅磡站開

轉乘優惠

乘客從本線轉乘 N293 線，或從 N293 線轉乘本線，車資如下：

油塘←→旺角，總車資 $13.4


* N216 往紅磡站 → N293 往旺角東站，於太子道西「候王道」站轉乘

* N293 往尚德 → N216 往油塘，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘

油塘←→寶達，總車資 $12.7，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘


* N216 往紅磡站 → N293 往尚德

* N293 往旺角東站 → N216 往油塘

油塘←→將軍澳，總車資 $16，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘


* N216 往紅磡站 → N293 往尚德

* N293 往旺角東站 → N216 往油塘

紅磡←→寶達，總車資 $12.7，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘


* N216 往油塘 → N293 往尚德

* N293 往旺角東站 → N216 往紅磡站

荃灣→油塘，次程車資全免，於「白虹樓」站轉乘


* N290 往康城站 → N216 往油塘

注意：

1. 使用八達通的乘客，於九龍城轉車站下車時以八達通卡繳費，轉車後，於次程下車時再將八達通卡確認一次，即可享受以上優惠車費，轉乘時限為 120 分鐘。
2. 以上所有轉乘，必須以八達通繳付車資方可享有優惠。



使用車輛

本線主要使用富豪 B8L（V6B）、富豪 B9TL（AVBWU）及 Enviro 500 MMC（ATENU）巴士行走。



行車路線

油塘開經：高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

紅磡站開經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、碧雲道、高超道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。

沿線車站



參考資料



參考書籍


* 容偉釗。二十世紀九龍區巴士路線發展史。香港: BSI（香港）公司. 2001 年 11 月.

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N216 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 N237 線是香港一條來往美孚及葵盛（東）的通宵循環巴士路線，以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路－葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興（光輝圍一帶）、葵涌新區及葵盛邨，最後經荃灣路特快返回美孚。



歷史


* 2002 年 11 月 4 日：本線投入服務。

* 2004 年 5 月 1 日：繞經紅色小巴不能到達的石籬（梨貝街）巴士總站及安蔭巴士總站。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 4 月 23 日：往葵盛方向加設大白田街石蔭東邨站。

* 2018 年 12 月 9 日：改為雙層巴士行駛。



服務時間（詳細班次）


* 每日美孚開：01:00、01:30、02:00、02:30、03:00、03:30、04:00、04:30、05:00



收費

全程：$9.6

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 N241、N260 或 N269 線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

N237←→N241，於美孚轉乘，總車資 $15.8


* N237 往美孚 → N241 往紅磡站

* N241 往長宏 → N237 往葵盛

N237←→N260，於美孚轉乘，總車資 $17.7


* N237 往美孚 → N260 往屯門碼頭

* N260 往美孚 → N237 往葵盛

N237←→N269，於美孚轉乘，總車資 $19.4


* N237 往美孚 → N269 往天慈

* N269 往美孚 → N237 往葵盛



使用車輛

受梨貝街的急彎影響，本線只能採用長度 11.3 米或以下的巴士行走。本路線現時主要使用單層巴士、亞歷山大丹尼士 Enviro 400（ATSE）及 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）雙層低地台巴士行走。



行車路線

經：長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街，大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路－葵涌段、健全街，禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。

沿線車站



低客量問題

由於本線服務的絕大部份的地區均有較方便的紅色小巴服務，而且上述小巴能深入九龍心臟地帶，車程快捷而收費亦合理，因此很多深宵由市區返回居所的居民多不會乘搭本線，以致本線客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工（基本上他們都可以免費搭乘）。故九巴多年來計劃放棄營運本路線，以節省資源。

因此，九巴現時只派出單層巴士（例如亞歷山大丹尼士 Enviro 200）行走，班次亦只有 30 分鐘一班，即使在節日（例如農曆新年除夕）亦不會加強服務，可見九巴早已對本路線採取放棄態度。



參考資料


* 九巴 N237 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N237 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），166 頁



外部連結


* 九巴 N237 線－九龍巴士
九龍巴士 N241 線是香港一條來往紅磡站及青衣（長宏邨）的通宵路線，途經尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。

深宵巴士特別路線 N41X，由紅磡站單向往青衣（長宏邨），途經尖沙咀、油麻地、旺角及奧運站後，取道青葵公路直達長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。



歷史


* 1990 年 11 月 18 日：本線前身 241S 線開辦，由長安往返旺角火車站，是新界西區首條通宵常規路線。

* 1991 年 6 月 23 日：往旺角方向改經青山道及大埔道；往長安方向改經大埔道及元州街。

* 1992 年 4 月 5 日：油尖旺區總站延長至九龍車站（現紅磡站）。並於同日增設雙向分段收費，以取代 206S 線的服務。

* 1994 年 4 月 15 日：葵青區總站延長至長亨。

* 1995 年 2 月 20 日：來回程繞經荔景山路。

* 1996 年 5 月 1 日：為配合九巴重組通宵路線，本路線正式更名為 N241。

* 1997 年 7 月 14 日：配合與 N260 線於本路線半途轉乘，由上車付費改為下車付費，並於美孚站或之後向乘客派發分段收費代用券。

* 2002 年 11 月 3 日：來回程繞經清麗苑和美荔道。

* 2009 年 7 月 26 日：總站遷往長宏。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2015 年 7 月 18 日：由下車付費改回上車付費。而所有雙向分段收費由以現金加分段收費代用券於下車時付費改為以八達通卡上車時付全費並於下車前回贈車費差額。

多年來深宵由九龍尖沙咀、旺角市區前往青衣的巴士服務，由通宵線 N241 提供，惟該線需要途經深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路前往，路線相當迂迴，中途停站頻密，由市區返回青衣的行車時間相當長。「泥鯭的」看準 N241 線行車時間長及走線迂迴的弱點，於旺角山東街中旅社一帶接載乘客返回青衣，雖屬非法且收費高昂但快捷得多（每位 $22，車程約 15 分鐘），仍深受居民歡迎。

為提供深宵直接由南九龍區前往青衣的巴士服務，及為打擊「泥鯭的」，運輸署連同九巴於《2017-2018 年度巴士路線計劃》中，建議 N241 線其中兩班往青衣方向班次，在彌敦道起改經亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路及青葵公路返回青衣南橋（即依日間 41A 線往青衣方向走線），不經主線途經的深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路，編號為 N41X。


* 2017 年 10 月 31 日：特快深宵路線 N41X 投入服務，每日開出 00:45 及 01:10 兩班。

* 2019 年 7 月 21 日：N41X 線由紅磡站加開 01:35 及 02:00 兩班車。

* 2019 下旬，受反對逃犯條例修訂草案運動影響，尖沙咀近理工一帶曾出現堵路，本綫受影響而暫停服務。

* 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，N41X 線而多次暫停服務，停駛日期包括：
  
* 2020 年 4 月 6 日至 5 月 26 日
  
* 2020 年 7 月 20 日至 9 月 20 日
  
* 2020 年 12 月 20 日至 2021 年 6 月 16 日
  
* 2022 年 3 月 4 日至 5 月 2 日。



服務時間（詳細班次）

N241/N41X

　
: 紅字班次為 N41X。

R241


* 長宏開：03:50



收費

N241／N41X

全程：$16.6（N241）／$17.8（N41X）

紅磡站開

青衣（長宏邨）開（只適用於 N241 線）

 

轉乘優惠

八達通
N241

由本線於登車後 2 小時內以同一張八達通卡於美孚轉乘 N237 線往葵盛方向、N260 線往屯門方向或 N269 線往天水圍方向，而各程收費如下表列。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃



行車路線

N241/N41X

紅磡站開經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、_大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴士總站、長沙灣道、掉頭處、美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、興芳路_、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。

　
: 有_斜體字_之路段只限 N241 線停靠，有粗體字之路段只限 N41X 線停靠。

青衣（長宏邨）開經：寮肚路、長亨巴士總站、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、葵青橋、葵青路、興芳路、葵福路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。

 

沿線車站

N241/N41X


* N41X 線不停有 \
* 號之車站，改停有 # 號之車站。

 



小資料


* 由於本線非常迂迴，由長宏巴士總站開至美孚，往往長達半小時，青衣中南部居民往往寧願改乘的士；而西部的居民則改乘收費較高昂但較快捷的城巴 N21 線（該路線往九龍方向的分段收費則比本線為低）。

* 2003 年新界區專線小巴 88S 線取消後，本線乃美景花園、長青邨青槐樓、長青邨青桃樓、藍澄灣及香港專業教育學院青衣分校一帶唯一深宵公共運輸工具，其它出入青衣之深宵公共運輸工具包括新界區專線小巴 402S 線、城巴 N21 線、龍運巴士 N31 線皆不途徑該等地點（該等路線只途經青衣西部的屋苑如青華苑、長康邨、長亨邨和長宏邨）。

* 2014 年 9 月 21 日或之前，本路線頭車由於要遷就 N260 線的美孚頭車時間，於 23:30 在紅磡站開出，是當時各常規通宵線中最早的。



參考來源


* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.



注釋



外部連結


* 九巴 N241 線官方網站路線資料
九龍巴士 N243 線是特別日子路線，只在聖誕節及除夕凌晨服務期間由青衣站開出 5 班，依逆時針方向途經長宏邨、青衣邨、長康邨、長青邨後，沿青敬路返回青衣站，方便遠離青衣站的屋邨乘客返回住所，收費 $6.7。



歷史

在 2017 年跨年夜，港鐵如常提供通宵服務，惟接駁青衣站的公共運輸服務已於凌晨 1 時前開出末班車，結果大批青衣居民因沒有通宵巴士回家，所以只好聚集在青衣城的士站等車回家。

此事以後，市民皆希望於港鐵通宵服務時增添巴士路線接駁青衣站，惟運輸署卻以已有九龍巴士 N241 線通宵服務青衣島為由拒絕。

後來九巴決定向區議會提交文件，建議增設本非常規路線，由青衣站開出，開往長亨、長宏、青衣邨、翠怡花園、長康、長青及美景花園。方案結果獲葵青區議會通過，並因而使此路線出現。

於 2018 年 12 月 25 日，本路線首次開辦，提供港鐵青衣站開往長亨、長宏、青衣邨、翠怡花園、長康、長青及美景花園的特別巴士服務。

在 2019 年 9 月 14 日（中秋節翌日），九巴一度出示通告及新聞稿表示此路線會於當天凌晨提供服務，但港鐵其後臨時決定當晚不提供通宵服務，最終此路線亦不於當晚服務。

在 2020 年 1 月 25 日，九巴在沒通知乘客的情況下把本路線改為循環運作，以青衣站為總站，長青邨青桃樓為循環點。

 
在 2020 年 12 月 25 日至 2023 年 1 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線沒有提供服務。



服務時間（詳細班次）



收費

全程:$7.3



行車路線

青衣站開經：青敬路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、寮肚路、長宏巴士總站、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣鄉事會路及青敬路

沿線車站
九龍巴士 N260 線是香港一條來往屯門碼頭及美孚的通宵巴士路線，提供屯門區絕大部分主要屋苑來往荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務。

九龍巴士 N252 線是香港一條由美孚單向開往屯門（三聖邨），途經青山公路沿線及掃管笏。

渣打馬拉松特別巴士路線 R260，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由屯門碼頭單向前往尖沙咀東 （麼地道），於屯門區的走線及分站與 N260 線完全相同，後取道屯門公路、荃灣路、葵涌道、西九龍走廊及加士居道直達尖沙咀。



歷史


* 1997 年 7 月 14 日：本線投入服務。

* 1999 年 3 月 28 日：本線繞經荃灣及葵涌，擴大服務範圍。

* 2002 年 2 月 1 日：本線繞經兆康苑（青麟路和藍地交匯處）。

* 2005 年 6 月 1 日：本線改以雙層巴士行走。

* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程由 $9.1 加至 $9.6，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由 $5.5 加至 $5.8。

* 2009 年 9 月 7 日：本線往九龍方向，於青麟路近五柳路增設分站。（同日增設此分站的路線：67M、67X、260A（2009 年 10 月 18 日起停止服務）、267S、過海隧道巴士 960A 及 960B 線）

* 2011 年 1 月 16 日凌晨 12 時 01 分至約 2013 年 1 月：為配合屯門公路改善工程，本線位於屯門公路南行新墟街市對面的巴士中途站暫停使用。受影響的乘客需使用位於屯門鄉事會路南行近屯門大會堂的巴士中途站。

* 2011 年 5 月 15 日：本線加價，全程由 $9.6 加至 $10，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由 $5.8 加至 $6.1；同日起，本線往新界方向，於青麟路近五柳路增設分站。（同日增設此分站的路線：67M、67X 及龍運巴士 E33P 線）

* 2011 年 5 月 15 日：本線加價，全程由 $10 加至 $10.6，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由 $6.1 加至 $6.5。

* 2013 年 9 月 28 日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。

* 2014 年 7 月 6 日：本線加價，全程由 $10.6 加至 $11.1，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由 $6.5 加至 $6.8。

* 2014 年 12 月 27 日：提早屯門碼頭的頭末班車開出時間，延遲美孚頭班車開出時間，提早美孚末班車開出時間，同時調整班次。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 1 月 21 日：R260 線配合渣打馬拉松 2018 而投入服務。

* 2018 年 9 月 18 日：N252 線開辦，該線原是以 N260 的特別車行走，但因被指容易混淆常規班次和特別車，故使用獨立編號 N252。

* 2021 年 9 月 13 日：N252 線加經掃管笏路並增設中途站。

* 2023 年 2 月 12 日：R260 線改經興貴街及欣寶路，不經震寰路。



服務時間（詳細班次）

N260

N252


* 每日美孚開：01:05、01:35

R260


* 渣打香港馬拉松舉行當日：04:20



收費

N260／N252

全程：$11.7


* 豐景園往屯門碼頭（N260）／大欖涌往三聖邨（N252）：$7.2

R260

全程：$25.9

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 120 分鐘內以同一張八達通卡在美孚轉乘以下路線，或從以下路線登車後 120 分鐘內以同一張八達通卡在美孚轉乘本線，全程合共 $17.7：

N260←→N237


* N260 往美孚 → N237 往葵盛

* N237 往美孚 → N260 往屯門

N260←→N241


* N260 往美孚 → N241 往長宏／紅磡站

* N241 往長宏／紅磡站 → N260 往屯門



行車路線

N260

屯門碼頭開經：湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。

美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、青雲路、龍門路及湖翠路。

N252

經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、深井段、青龍頭段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段、青山灣段）及三聖街。

R260

經：湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道。

沿線車站

N260

N252

R260



相關條目


* 九龍巴士 60X 線

* 九龍巴士 259B 線

* 九龍巴士 260X 線



參考資料及注釋


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，177 頁

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.



外部連結


* 九巴 N260 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N260 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N260 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 N269 線是香港一條來往天水圍（天慈邨）及美孚的通宵巴士路線，提供元朗區來往荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務。

渣打馬拉松特別巴士路線 R269，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由天水圍（天慈邨）單向前往尖沙咀東（麼地道），途經元朗區的走線及分站與 N269 線大致相同，惟不經凹頭。



歷史


* 1999 年 3 月 28 日：為方便深宵來往新界西北至荃灣、葵涌的乘客，本線投入服務。

* 2002 年 4 月 28 日：為方便天水圍北市民，本線繞經天秀路。

* 2003 年 6 月 16 日：本線改經濕地公園路，把服務範圍擴展至整個天水圍新市鎮。

* 2009 年 8 月 30 日：為舒緩專線小巴 79S 於元朗市中心往天水圍的壓力，增設由博愛交匯處往天慈之分段收費，令到深宵由元朗市中心返回天水圍的居民有另一較便宜的選擇。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2018 年 1 月 21 日：R269 線配合渣打馬拉松 2018 而投入服務。

* 2018 年 11 月 12 日：來回程繞經凹頭並增設中途站。
  
* 往美孚方向，於博愛交匯處後，改經青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處及錦田公路，然後返回青朗公路及原有路線，並增設「東成里」、「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站。
  
* 往天慈方向，於青朗公路後，改經錦田公路及青山公路 – 元朗段，然後返回博愛交匯處及原有路線，並新增「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、「東成里」及「楊屋村」站。

* 2022 年 5 月 14 日：往天慈方向增設天葵路「慧景軒」站。



服務時間（詳細班次）

N269

R269


* 渣打香港馬拉松舉行當日
  
* 天水圍（天慈邨）開出：03:35



收費

N269

全程：$13.2


* 過博愛交匯處後往天水圍（天慈邨） $6.9

R269

全程：$25.9

轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，可獲車資折扣優惠：

N269←→N237，於美孚轉乘，總車資為 $19.4


* N269 往美孚 → N237 往葵盛

* N237 往美孚 → N269 往天慈

　
: N269←→N368，於大欖隧道轉乘


* N269 往美孚 → N368 往中環，次程補車資 $22.7

* N368 往元朗 → N269 往天慈，次程車資全免



行車路線

N269

天水圍（天慈邨）開經：天喜街、天柏路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。

美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天柏路及天喜街。

R269

經：天喜街、天柏路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道

沿線車站

N269

R269



參考資料及注釋



參考來源


* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），187 頁



外部連結


* 九巴 N269 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N269 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 N269 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 N270 線是香港新界的一條已停辦的通宵巴士路線，往返沙田市中心及上水，途經大埔和粉嶺，方便在九龍巴士 73 線和九龍巴士 73A 線收車後及東鐵綫末班車開出後提供由沙田或大埔往返北區的服務。



歷史


* 1999 年 2 月 14 日：本線正式開辦，來往上水及沙田火車站，初時往上水方向繞經源禾路，並與九龍巴士 N271 線提供轉乘優惠，令北區居民不一定要乘搭「亡命」專線小巴返回北區。開辦當日同時引入「直達票」收費方式，但方式與 N216/N293 與 N241/N237/N260/N269 通宵網絡有所分別，乘客第一程車上車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車上車時投進錢箱內。

* 2001 年 3 月 18 日：沙田區總站遷往沙田市中心巴士總站。

* 2001 年 12 月 17 日：往沙田市中心方向繞經源禾路。

* 2003 年 1 月 31 日：來回程均繞經大埔墟及太和，並增設由廣福往上水之分段收費。

* 2014 年 1 月 19 日凌晨：與 N76 線一同取消服務，並合併為新路線 N73，是 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。

配合北區「區域性巴士路線重組」，此路線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N76 線合併為 N73 線，並改為往來落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

此線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起與 N76 線一同取消服務，並合併為新路線「N73」。惟北區區議會就 N73 線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定 N73 線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。



服務時間


* 上水開：0010-0545（19-20 分鐘一班）

* 沙田市中心開：0010-0545（19-20 分鐘一班）



行車路線

上水開經：龍運街，新運路，掃管埔路，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路及大埔公路 — 沙田段。

沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。

車站一覽



收費

全程：$11.5


* 廣福邨往上水：$9.2

N270 及 N271 轉乘服務


* 上水往來紅磡鐵路站／富亨：$19.2
  
* 八達通轉乘：乘客須於第一程及第二程上車時拍卡一次，毋須索取或投下轉車票。
  
* 現金轉乘：在第一程上車時須付轉車車費及索取直達票，乘搭第二程車時只須投下直達票。



參考資料



外部連結


* 九巴 N270 線官方網站路線資料
九龍巴士 N281 線是香港的一條通宵巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站，名義上屬九龍巴士 87D 線通宵版，於 81C 及 87D 線收車後繼續提供馬鞍山、沙田（城門河東岸）來往九龍市區心臟地帶的巴士服務。

特別路線 N287，由尖沙咀東（麼地道）單向開往烏溪沙站，途經旺角後，取道獅子山隧道直達濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於旺角道後至沙田路沿途不設任何車站，是以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。



歷史


* 1991 年 1 月 28 日：投入服務，編號為 281S，來往恆安及尖沙咀東（總站現址為康宏廣場），取代新界區首條通宵巴士線 288S（恆安至田心，循環線，於 1989 年 2 月 28 日起投入服務），初時來往恆安至尖沙咀東，路線與 81C 相若，並繞經田心街。

* 1991 年 12 月 31 日：因尖沙咀東總站興建商業大廈，遷往九龍車站。

* 1992 年 10 月 31 日：總站延長至錦英苑。

* 1993 年 1 月 28 日：配合馬鞍山市中心發展，來回程改經恆康街及西沙路。

* 1996 年 5 月 1 日：配合九巴重組通宵巴士路線編號，改稱 N281。

* 1998 年 10 月 1 日：九龍車站改稱紅磡車站。

* 2000 年 4 月 1 日：往錦英苑方向改經油麻地及旺角一段的彌敦道、旺角道、洗衣街及亞皆老街。

* 2002 年 5 月 12 日：來回程改經顯徑街及沙角街，將服務範圍擴展至顯徑邨、乙明邨、沙角邨及博康邨。

* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，紅磡車站更名為紅磡鐵路站。

* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 10 月 30 日：N287 線投入服務。

* 因新冠肺炎影響，N287 於 2020 年 12 月 10 日起縮減至兩班車。



服務時間（詳細班次）

N281

N287


* 每日尖沙咀東（麼地道）開：00:55、01:55



收費



行車路線

N281

馬鞍山（錦英苑）開經：錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

紅磡站開經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

N287

經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、窩打老道天橋、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

沿線車站

N281

N287



前景

N281 線載客量一般（只有四成至七成以內），加上車程迂迴，缺點是未能途徑美林、圓洲角、小瀝源、水泉澳和部份馬鞍山新發展地區（如寧泰路一帶的屋苑及烏溪沙等）。有馬鞍山和沙田區區議員要求運輸署和九巴增設兩條通宵特快巴士路線，以便沙田和馬鞍山市民方便回家，編號為 N283 和 N287 線。



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），163 頁



外部連結


* 九巴 N281 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 N283 是一條由九巴營辦的新界通宵巴士路線，由尖沙咀東（麼地道）單向開往黃泥頭，取道青沙公路直達沙田區，駛經美林邨、香港文化博物館、博康邨、水泉澳邨、沙田第一城、小瀝源及廣源邨。

渣打馬拉松特別巴士路線 R283，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由黃泥頭單向前往尖沙咀東，途經廣源邨、水泉澳、博康邨、美林邨、新翠邨及世界花園後，取道獅子山隧道、窩打老道、公主道及康莊道直達尖沙咀，主要方便居於沙田區的全程及半程馬拉松參賽健兒前往賽事起點，於沙田區的走線及分站與九龍巴士 N281 線和 N283 線完全相同。



簡介及歷史

在本線開辦前，原有來往沙田區至九龍市區的 N271 及 N281，未能覆蓋部份沙田全部地區，如美林邨、圓洲角及小瀝源，深宵由市區返回該等地區的市民需要於旺角乘搭通宵專綫小巴 61S、63S 及 65S，不過經常大排長龍，而且未能覆蓋尖沙咀至油麻地一帶地區，十分不便；而水泉澳邨於 2015 年起陸續入伙，該邨居民人數亦持續增長，惟一直未有深宵交通進駐，一到凌晨時份水泉澳邨居民必須搭乘的士才能回家。

因此，九巴及運輸署於《2016-2017 年度巴士路線計劃》中，建議開辦此路線，提供由尖沙咀、油麻地及旺角經青沙公路直達沙田上述地區的深宵特快服務，方便乘客歸家。


* 2017 年 2 月 14 日：本線投入服務。

* 受新冠肺炎影響，2020 年 12 月 10 日起本線縮減至兩班用車。

* 2023 年 2 月 12 日：R283 線延長至碩門邨



服務時間及班次

N283


* 每日尖沙咀東（麼地道）開：00:45、01:15、01:45

R283


* 黃泥頭開：04:05

* 只於渣打香港馬拉松舉行日服務



收費

N283

全程：$17.8


* 美林邨美楓樓起往沙田（黃泥頭）：$9.0

R283

全程：$16.9



行車路線

N283

經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、美田路、大埔公路 — 大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳公共運輸交匯處、銀成街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

R283

經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路 – 大圍段、美田路、美輝街、香粉寮街、美林巴士總站、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、漆咸道南及梳士巴利道

沿線車站

N283

R283



參考資料


* 《今日九巴》第 259 期，第 4 頁 「加強深宵及通宵巴士服務 方便夜歸人」



外部連結


* 九巴官方網站－九巴 N283 線

* 681 巴士總站－九巴 N283 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 N36 線是香港的一條通宵循環巴士路線，來往荃灣站及梨木樹，途經石圍角及三棟屋村，每晚只開三班。本線的出現一改以往沿途居民乘搭港鐵末班車後沒有接駁巴士歸家的困局，使石圍角、梨木樹一帶夜歸居民在 32M 與 36M 服務時間過後仍可改搭本線。

 



歷史


* 2015 年 12 月 29 日：N36 線投入服務。



服務時間及班次



行車路線

經：西樓角路、大河道、青山公路－荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路。

沿線車站
九龍巴士 N39 線是香港一條來往荃灣站及荃威花園的通宵循環巴士路線。亦是九龍巴士所營運的通宵巴士路線中收費最低及路線長度最短的一條。



歷史


* 2015 年 12 月 29 日，本線投入服務。

* 2020 年 4 月 6 日：受新型肺炎疫情影響，本線減至 2 班。。



服務時間及班次


* 荃灣站開：01:30、02:00



行車路線

經：西樓角路、大河道、青山公路、荃景圍、安賢街、荃景圍、青山公路、大河道及西樓角路

沿線車站
九龍巴士 N43 線是香港的一條巴士路線，只於農曆年初一凌晨由荃灣站單向開往長宏。



歷史


* 1994 年 2 月：投入服務，原稱 43S，由荃灣站往來青衣美景花園，以循環線運作

* 1995 年 1 月 31 日：改為荃灣單向往青衣美景花園

* 1997 年 2 月 6 日：改稱 N43

* 2006 年 1 月 29 日：路線延長至長宏

* 2008 年 2 月 6 日：改為全空調服務

* 2021 年 2 月 12 日及 2022 年 2 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，連續兩年農曆年初一凌晨沒有提供服務。



服務時間


* 00:30-01:30：15 分鐘一班
  
* 只在農曆新年期間行走



收費


* 全程：$11.4



行車路線

經：西樓角路，大河道，沙咀道，德士古道，荃青交匯處，青荃路，擔杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔杆山路，擔杆山交匯處，楓樹窩路，楓樹窩路迴旋處，青衣鄉事會路，青衣路，青康路，青衣西路及寮肚路。

沿線車站



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，110 頁
九龍巴士 N48 線是香港的一條節日特別巴士路線，來往愉翠苑及灣景花園。



歷史


* 2003 年 2 月 1 日：投入服務

* 2005 年農曆年初一：來回程均繞經沙田市中心

* 2008 年農曆年初一：往沙田方向改經大涌道、沙咀道及大河道

* 2020 年 1 月起：此線未有再提供服務。



服務時間

只在特定日子行走，詳情請留意九巴公佈


* 愉翠苑開：0010-0500（15-25 分鐘一班）

* 灣景花園開：0040-0520（15-25 分鐘一班）



收費

全程收費：$15.3


* 可風中學往灣景花園：$9.3

* 沙田市中心往愉翠苑：$8.6



途經街道

愉翠苑 開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路，大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心巴士總站，沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)、海安路、麗志路及青山公路－荃灣段。

灣景花園 開經：青山公路－荃灣段，大涌道，沙咀道，大河道，青山公路 (荃灣段、葵涌段)，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，和宜合交匯處，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，沙田鄉事會路，大埔公路，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，牛皮沙街及翠欣街。

車站一覽



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003
九龍巴士 N60 線是香港的一條節日特別巴士路線，由荃灣鐵路站往屯門碼頭。

雖然本路線在 2013 年 2 月 9 日後沒有再提供服務，但在九巴路線收費表中，仍有此路線資料。



歷史


* 1990 年 12 月：投入服務，原稱 60S，只於中秋節、聖誕節、農曆新年期間行走，由荃灣地鐵站開往屯門市中心

* 1992 年 2 月：增設回程

* 1996 年 12 月：改稱 N60

* 2000 年 9 月 13 日：回復單向由荃灣地鐵站出發，屯門總站延長至屯門碼頭

* 2006 年：改為袛在聖誕節及農曆新年期間行走

* 2013 年 1 月 1 日：增設元旦日凌晨服務。

* 2013 年 2 月 9 日：最後一次提供服務，而隨後的聖誕節、元旦日及翌年農曆新年間均沒有再提供服務。



服務時間


* 00:55-02:30：15-20 分鐘一班
  
* 只在聖誕節、平安夜及農曆新年期間行走



收費


* 全程收費：$16.9
  
* 屯門市中心往屯門碼頭：$9



途經街道


* 西樓角路，青山公路，屯門公路，屯喜路，屯匯街，屯門市中心巴士總站，屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，龍門路及湖翠路。



沿途各站



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，140 頁
九龍巴士 N68 線是香港已停辦的一條巴士路線，由佐敦（渡華路）往天水圍市中心。雖然本路線在 2010 年 2 月 14 日後沒有再提供服務，但在九巴路線收費表中，仍有此路線資料。



歷史


* 1989 年 12 月：投入服務，稱 68S

* 1992 年 12 月：增派空調巴士行走

* 1996 年 12 月 24 日：改稱 N68

* 1998 年 10 月 5 日：總站遷往天水圍市中心，改經大欖隧道及不經屯門，並改為全空調服務

* 2007 年：改為袛在聖誕節及農曆新年期間行走

* 2009 年：九龍區總站由匯翔道搬遷往渡華路

* 2010 年 2 月 14 日：最後一次提供服務（當時全程收費為 $20，分段收費 $9）



服務時間


* 0115-0200：15 分鐘一班
  
* 只在聖誕節平安夜及農曆新年期間行走



收費


* 全程收費：$20
  
* 博愛交匯處往天水圍市中心：$8



途經街道


* 經：渡華路、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路及天恩路。

車站一覽



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），159 頁
九龍巴士 N73 線是一條新界市區通宵巴士路線，由九巴營辦，來往落馬洲至沙田市中心，途經上水（彩園邨、上水站）、粉嶺南（百和路）、大窩西支路、太和、大埔墟、吐露港公路及源禾路。

本線提供往返沙田區、大埔區及北區的深宵巴士服務，利便北區乘客接駁 N271 線往返九龍市區之餘，同時方便兩區過境乘客於深宵時段到落馬洲公共運輸轉車站轉乘皇巴士，經落馬洲管制站（港方）及皇崗口岸（中方）往返中國大陸。

本線為九巴一度是唯一提供常規服務的兩位數字編號通宵路線。後來一年後已被 N36、N39 打破。

本線已於 2014 年 1 月 18 日晚上起投入服務，取代同日起取消的 N76 及 N270 線，成為 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。



歷史

鑑於往來落馬洲（新田轉車站）至上水的 N76 客量偏低，平均每班車只有約 2 人次，為善用資源，於北區「區域性巴士路線重組」（即《2013-2014 年北區巴士路線發展計劃》）中，建議該線合併入 N270 線，總站改為落馬洲及大埔中心，最初的行車路線取道粉嶺公路往返北區至大埔，於同年 7 月 8 日呈交修訂後的《2013-2014 年度北區巴士路線發展計劃》，則改為取道大窩西支路並設中途站。

修訂後的計劃於當日在北區區議會交通及運輸委員會的會議上，以 15 票贊成、2 票反對獲得通過。最後九巴決定用 N73 作為兩線合併後之新路線編號。

配合北區「區域性巴士路線重組」，N270 線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N76 線合併為 N73 線，並改為來往落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

直至 2013 年 11 月，運輸署再次修訂方案，包括建議本線延長至沙田市中心、提早沙田末班車開出時間，但將班次由原訂的 20 分鐘一班減至 30 分鐘。

根據報章報導，本線原計劃於 2013 年 11 月 23 日起投入服務，但北區區議會在 11 月 11 日以班次疏落為理由，反對有關方案，並交予交運會屬下巴士路線工作小組跟進，以致本線未能如期投入服務。

本線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起投入服務。惟北區區議會就本線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定本線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。

2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒而封閉落馬洲管制站及「皇巴士」停駛，N73 線於 2020 年 2 月 7 日深夜頭班車起，暫時改為只往來上水（寶石湖路）與沙田市中心，不前往落馬洲（新田轉車站），直至 2023 年 2 月 6 日因應落馬洲管制站重開才恢復前往落馬洲。

2020 年 5 月 25 日起，往落馬洲方向增設百和路「花都廣場」站。



服務時間（詳細班次）



收費

全程：$20.9

落馬洲開


* 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

沙田市中心開

轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，總車資如下：

N73←→N271/271S，總車資 $20.9，於「沙田市中心巴士總站」轉乘


* N73 往沙田 → N271 往紅磡站

* N271 往大埔 → N73 往落馬洲

N73←→N373，總車資 $42，於彩園路「上水站」轉乘


* N73 往沙田 → N373 往中環

* N373 往粉嶺 → N73 往落馬洲



行車路線


* 落馬洲開經：青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路 — 大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、源禾路及沙田鄉事會路。

* 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 — 大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處及青山公路 — 洲頭段。

沿線車站



衍生問題

由於港鐵通宵服務不包括羅湖站及落馬洲站，因此每當港鐵提供通宵服務，不少內地旅客會在上水站等候此路線前往新田公共運輸交匯處。在 2019 年 1 月 1 日凌晨，由於等待本路線人數眾多，在高峰期時，有超過 1000 名在上水站外等候，不少人擠出馬路上，令交通大為阻塞。每當有此路線巴士停站，巴士即被人潮包圍，警員需到場協助維持秩序。



參考資料



外部連結
九龍巴士 N76 線是香港新界一條已停辦的通宵路線，來往落馬洲及上水。本路線的落馬洲總站（新田公共運輸交匯處），按地區分界屬元朗區，因此本路線是一條跨區路線，不過不少市民卻誤認為落馬洲總站屬北區，而且該總站離元朗市中心甚遠。



概要


* 2003 年 1 月 27 日：九巴開辦 N76 線，以配合皇崗口岸全日 24 小時旅客通關，來往上水及落馬洲，途經粉嶺公路，沿途不停站，只於兩邊總站上下客。

* 2014 年 1 月 18 日：與 N270 線一同取消服務，並合併為新路線 N73，是 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。

配合北區「區域性巴士路線重組」，此路線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N270 線合併為 N73 線，並改為往來落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

此線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起與 N270 線一同取消服務，並合併為新路線「N73」。惟北區區議會就 N73 線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定 N73 線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。



服務時間（詳細班次）

每日上水開出


* 23:40

* 00:00、00:20、00:40

* 01:00、01:20、01:40

* 02:00、02:20、02:40

* 03:00、03:20、03:40

* 04:00、04:20、04:40

* 05:00、05:20、05:40

每日落馬洲開出


* 00:00、00:20、00:40

* 01:00、01:20、01:40

* 02:00、02:20、02:40

* 03:00、03:20、03:40

* 04:00、04:20、04:40

* 05:00、05:20、05:40

* 06:00



收費


* 全程收費：$9.4



行車里數及時間


* 全程行車里數：6.9 公里

* 全程行車時間：約 18 分鐘



行車路線


* 上水往落馬洲：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田交匯處及青山公路。

* 落馬洲往上水：青山公路、新田交匯處、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。

車站一覽

本路線來回程中途不設車站。



營運情況

本路線最初受到同時間開辦的上水至皇崗口岸通宵過境巴士競爭，加上皇崗有多條直達市區的 24 小時過境巴士服務，本線的客量一向偏低，只在港人北上的高峰期間，才有較多乘客。但 2004 年 8 月 16 日港深政府規管過境巴士服務，上水至皇崗通宵過境巴士被下令停駛，新界東居民便需要乘搭本路線往落馬洲轉乘皇巴士，客量開始得到改善。



參考文獻



外部連結


* 九巴 N76 線官方網站路線資料
九龍巴士 N85 線是香港的一條已停駛的節日特別巴士路線，由錦英苑來往黃大仙，以循環線運作，走線與 85M 線相同。

雖然此路線於 2012 年農曆新年後已沒有提供服務，但仍在運輸署的路綫表令中被列出（新界特別路線）。



歷史


* 2000 年 2 月 5 日：投入服務，只於聖誕節及農曆新年期間行走

* 2004 年：改為袛於農曆新年期間行走

* 2012 年 1 月 23 日（年初一）：當日為最後一次提供服務，其後的農曆新年由 85M 延長服務時間取代。[1]



服務時間


* 0006-0515：7-15 分鐘一班



收費


* 全程收費：$15.3



途經街道


* 錦英路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，西沙路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大老山公路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道，彩虹道，沙田坳道，東頭村道，黃大仙巴士總站，東頭村道，沙田坳道，彩虹道，蒲崗村道，鳳德道，龍蟠街，鑽石山鐵路站巴士總站，龍蟠街，大磡道，大老山隧道，大老山公路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，馬鞍山路，恆康街，西沙路及錦英路。

車站一覽



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），124 頁
九龍巴士 N86 線是香港的一條特別巴士路線，來往錦英苑及沙田站。



歷史


* 1991 年 2 月：投入服務，原稱 85S，只於農曆新年期間行走，往來恆安邨及沙田站。

* 1993 年 1 月 23 日：遷往錦英苑。

* 1997 年 2 月 6 日：改稱 N86。

* 2001 年 1 月 24 日：繞經寧泰路。

* 2012 年 1 月 23 日：改為全空調巴士服務。

* 2019 年 2 月 15 日：途經欣安邨。



服務時間

錦英苑開


* 0010-0150：5 分鐘一班

* 0150-0450：12 分鐘一班

* 0450-0520：15 分鐘一班

沙田站開


* 0040-0230：5 分鐘一班

* 0230-0530：12 分鐘一班



收費


* 全程收費：$10.5



途經街道

錦英苑開經：錦英路，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。

 
沙田站開經：沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路及錦英路。

車站一覽



參考資料


* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），124 頁
渣打馬拉松特別巴士路線 R287，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由烏溪沙站單向前往尖沙咀東（麼地道），途經新界沙田區之馬鞍山市中心、大水坑、亞公角、濱景花園及沙田第一城後，取道獅子山隧道、窩打老道、公主道及康莊道直達尖沙咀。

此路線主要方便居住於馬鞍山的全程及半程馬拉松參賽健兒直達賽事起點。



歷史


* 2018 年 1 月 21 日：R287 線配合渣打馬拉松 2018 而投入服務。



服務時間及班次

2019 年 2 月 17 日（星期日）


* 由烏溪沙站開出：04:00



收費



用車

2019 年


* Enviro500 MMC Hybrid 12 米（ATH2／TA2132）

2018 年


* Enviro500 MMC Hybrid 12 米（ATH1／TA2344）



行車路線

途經：沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、耀安巴士總站、恆康街、西沙路、恆耀街、恆泰路、恆耀街、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、漆咸道南及梳士巴利道

 



圖集



相關條目


* 渣打馬拉松交通安排

* 九龍巴士 87D 線

* 九龍巴士 N283 線

* 九龍巴士 N287 線



參考資料



外部連結
九龍巴士 R94 線是九龍巴士的一條特別日子路線，來往大埔區太和至黃石碼頭，只在塔門聯鄉建醮當日服務。雖然兩邊總站位於大埔區，但走線須途經沙田區的馬鞍山和西貢區的北潭涌。



歷史


* 2019 年 4 月 23 日至 28 日：此路線首度提供服務。



收費

全程：$21.5



途經街道


* 太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、大網仔路、北潭涌巴士總站、大網仔路及北潭路。

* 黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、北潭涌巴士總站、大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、馬鞍山路、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、大埔太和路及寶雅路。



車站



參考
九龍巴士 T270 線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往粉嶺（祥華）及尖沙咀東（麼地道）。本路線與 T74 及 T277 乃三條為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況而開辦的巴士路線之一，專為前往九龍灣、觀塘和尖沙咀一帶商貿區上班而設，另一條為全日高鐵專線 W3。

特別巴士路線 270R，由九巴營辦，只在香港體育館大型表演節目結束後由香港體育館開往粉嶺（聯和墟），途經大欖隧道、落馬洲皇巴站、彩蒲苑、上水站、粉嶺南及祥華邨。本線在離開尖沙咀後的路線大致呈 T270 線相反方向行走，但繞經落馬洲皇巴站，且兩者在粉嶺的總站略有不同。

特別巴士路線 70R，由九巴營辦，由佐敦（匯民道）開往粉嶺（聯和墟），只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。



簡介

由於運輸及房屋局於 2014 年所作的統計顯示，港鐵東鐵綫的載客率已達 100%，表示東鐵綫客量已呈飽和狀態。故此，運輸署及九巴於同年 7 月底提出，由 8 月下旬起，於北區及大埔區以試辦形式開辦合共 3 條特快路線（T270、T271 及 T277 線），希望吸引鐵路乘客改搭，以紓緩東鐵綫的擠迫情況。當中，此路線與 T277 線已率先於 2014 年 8 月 25 日投入服務。當中本線更提供與九巴西區海底隧道路線的轉乘優惠，方便乘客於雅翔道站轉乘過海路線前往港島區。不過，路線開辦後一直受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，令客量持續下降，故此，本線於 2015 年 8 月 31 日起，改由粉嶺（祥華）開出，取道大欖隧道及三號幹線前往尖沙咀，以避開擠塞路段，縮減行車時間。

歷史

T270


* 2014 年 8 月 25 日：路線投入服務，只限逢星期一至五由上水單向開出三班往尖沙咀東（麼地道），以試辦形式經營，為期四個月。

* 2015 年 8 月 31 日：改由粉嶺（祥華）開出，並改經百和路、上水及大欖隧道前往尖沙咀東（麼地道）。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2017 年 7 月 1 日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。

* 2022 年 11 月 28 日：所有班次提早十分鐘開出；不再途經九龍公園徑，改由廣東道左轉梳士巴利道，並於廣東道新增「新港中心」站，取代九龍公園徑「中港城」及「北京道」站，至 2023 年 4 月 3 日改為永久實施。

* 2023 年 4 月 3 日：上午班次減至 2 班，並增停大欖隧道轉車站，另外增設下午回程班次 1 班。

(2)70R


* 2018 年 4 月 28 日：270R 線配合當日紅館舉行趙學而演唱會而首次提供服務。

* 2022 年 1 月 1 日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，70R 線投入服務。



服務時間及班次

T270


* 星期一至五
  
* 粉嶺（祥華）開：07:15、07:35
  
* 尖沙咀東（麼地道）開：18:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

270R


* 九巴於活動舉行前張貼通告，屆時會通知此路線的行駛日期。

* 此路線於香港體育館近暢運道停車場（面對綠區）上客，並於大型表演節目結束約 15 分鐘後開出（每次開出一班）。

* 班次會視乎需求而作出更改。



收費

T270

全程：$16.7

(2)70R

全程：$25.9

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 70K 或 273A 往華明 → T270 往尖東，次程可獲 $4.9（由 70K 轉乘）／$4.3 折扣優惠（由 273A 轉乘）

* 278K 往粉嶺／270 或 273B 往上水 → T270 往尖東，次程可獲 $3.5 折扣優惠

* 73K 或 78K 或 79K 往上水 → T270 往尖東，次程可獲 $3.5 折扣優惠

* T270 往尖東 → 任何九巴西區海底隧道過海路線，次程可獲 $1.4 折扣優惠

大欖隧道巴士轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。



使用車輛

本線由 270A 線抽調 3 輛雙層空調巴士行走。



行車路線

T270

粉嶺（祥華）開經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。

尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、新運路及祥華邨通道。

270R

經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、新田交匯處、支路、青山公路–新田段、新田公共運輸交匯處、青山公路–新田段、支路、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段及聯安街

70R

經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、新田交匯處、支路、青山公路 – 新田段、新田公共運輸交匯處、青山公路–新田段、支路、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段及聯安街。

沿線車站

T270

(2)70R



前景

本線自開辦以來舒緩東鐵綫的擠擁，在開線初期的載客量為 60%-75%，可是受大埔公路─沙田段於繁忙時間的交通擠塞影響，使載客量下降 30%-45%，運輸署因應客量，計劃把本線起點站更改為粉嶺（祥華），於 2015 年 8 月 31 日實施。



參考資料


* 《香港巴士回顧 2014》，尚線出版，ISBN 9789881648389，78-81 頁



外部連結


* 九巴 T270 線官方網站路線資料
已擱置的九龍巴士 T271 線，於星期一至五早上由大埔墟站開出 2 班前往尖沙咀東（麼地道），取道吐露港公路及青沙公路前往九龍站商住區和尖沙咀，以期紓緩東鐵綫的擠迫情況。

此路線原定於 2014 年 8 月下旬投入服務，惟因大埔區議會認為此路線收費高昂，暫不開辦。



歷史

運輸及房屋局於 2014 年 2 月 25 日向立法會呈交的文件顯示，港鐵多年來都把列車可載客量高估逾四成；根據最新估算，港鐵東鐵綫的負荷已達 100%。報告出爐後，多名立法會議員抨擊政府的「鐵路優先政策」導致鐵路系統不勝負荷，要求政府加設巴士路線以作疏導。

大埔區議會於 2014 年 7 月 28 日收到運輸署去函，指為紓緩港鐵早上繁忙時間列車載客率偏高的情況，九巴原定計劃於該年八月下旬試辦此路線，為期 4 個月，惟因大埔區議會認為此路線價目 ($13.2) 比起 272X 線太貴而難以開辦，暫不開辦，直到 272X 線開出特別班次經南運路、大埔公路－元洲仔段和延長至尖沙咀東（麼地道）巴士總站來代替本線。



服務時間及班次

由大埔墟鐵路站開出


* 星期一至五：07:30、07:45

星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程收費：$13.2

收費備註


* 此路線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。

* 65 歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一 $2.0 的票價優惠。若 65 歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於 $2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於 $2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。

* 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找續。



行車路線

途經：南運路、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段 #、青沙公路、荔寶路、連翔道、支路、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道

（#：_因應交通情況，可改經大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、紅梅谷路及車公廟路前往青沙公路；或改經大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、大涌橋路及車公廟路前往青沙公路。_）



相關條目


* 九龍巴士 271 線

* 九龍巴士 271P 線

* 九龍巴士 T270 線

* 九龍巴士 T277 線



參考資料



外部連結


* 大埔區區議員任啟邦於 Facebook 張貼的諮詢文件 (頁 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、頁 2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

* 九巴 T271 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

本文章取自香港巴士大典：九巴 T271 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士 T277 線是香港一條新界市區特快巴士路線，由上水來往藍田站，途經粉嶺南、大老山隧道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區。本線與 T74 及 T270 乃三條為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況而開辦的巴士路線之一。



簡介

由於運輸及房屋局於 2014 年所作的統計顯示，港鐵東鐵綫的載客率已達 100%，表示東鐵綫客量已呈飽和狀態。故此，運輸署及九巴於同年 7 月底提出，由 8 月下旬起，於北區及大埔區以試辦形式開辦合共 3 條特快路線（T270、T271 及 T277 線），希望吸引鐵路乘客改搭，以紓緩東鐵綫的擠迫情況。當中，此路線與 T270 線已率先於 2014 年 8 月 25 日投入服務。

歷史


* 2014 年 8 月 25 日：路線投入服務，只限逢星期一至五由上水單向開出三班往藍田站，以試辦形式經營，為期四個月。

* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

* 2016 年 9 月 12 日：增設星期一至五黃昏回程服務，由藍田站經觀塘碼頭、觀塘商貿區及九龍灣商貿區開往上水，於北區繞經華明、百和路、彩園路及馬會道（翠麗花園）。

* 2019 年 10 月 14 日：來回程增加至四班車，上水開出分別是 07:10、07:22、07:34、07:45，藍田站開出分別是 17:10、17:45、18:00、18:15。



服務時間及班次


* 星期一至五：
  
* 上水開：07:10、07:22、07:34、07:45
  
* 藍田站開：17:10、17:45、18:00、18:15

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務



收費

全程：$16.7

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：


* 73K、78K、79K 往上水 → T277 往藍田站，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* 70K 或 273A 往華明 → T277 往藍田站，次程可獲 $4.3（由 273A 轉乘）／$4.9（由 70K 轉乘）折扣優惠

* 273B 往上水鐵路站 → T277 往藍田站，次程可獲 $3.5 折扣優惠

* 任何九巴大老山隧道非過海路線 → T277 往藍田站，次程可獲 $4.2 折扣優惠

* T277 往藍田站 → 任何九巴大老山隧道非過海路線，次程車資全免



使用車輛

本線現時用車包括 1 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）巴士，均屬上水車廠。



行車路線

上水開經：龍運街、新運路、支路、掃管埔路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、迴旋處、觀塘道及鯉魚門道。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、天橋、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、彩園路、寶石湖路、馬會道、龍琛路、龍運街及新運路。

沿線車站



客量

此路線深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，為乘客節省了乘搭接駁巴士或步行時間。加上 277E 與 277X 線並不途經百和路中段一帶屋苑（包括欣翠花園和嘉盛苑等），而途經的 277P 線則需繞經新蒲崗一帶，在觀塘區則途經觀塘道，令此路線成功吸納不少居民乘搭。巴士往往離開粉嶺站分站時已經頂閘，景盛苑的乘客無法登車。



參考資料


* 《香港巴士回顧 2014》，尚線出版，ISBN 9789881648389，78-81 頁



外部連結


* 九巴 T277 線官方網站路線資料
九龍巴士 W2 線是一條循環來往香港高鐵西九龍站及觀塘的巴士路線，途經佐敦道、九龍灣商貿區、觀塘、藍田站及麗港城，取道東九龍走廊及啟德隧道。本線開辦後，成為眾多觀塘區來往油尖旺區的巴士路線中，最便宜之一條，收費 $5.9。



歷史

有見廣深港高速鐵路西九龍站將於 2018 年第三季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於 2017 年 12 月向區議會遞交文件，建議增設 3 條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。此路線為其中之一，當時建議由觀塘站開出，中途只停靠「藍田站」及「九龍灣國際展貿中心」兩站便直達西九龍站，並取道觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊等快速公路往返，讓東九龍居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 而此路線開辦前，九巴曾開辦特別路線 X215，以本線作藍本，接載乘客由藍田站往九龍站參觀西九龍站開放日一天。

運輸署其後於 2018 年 7 月，宣布來往觀塘站及西九龍站的路線由九巴投得，最終獲編號為「W2」。


* 2018 年 9 月 23 日，W2 線投入服務。

* 2018 年 12 月 23 日：往西九龍站方向增設「九龍佑寧堂」和「麗港公園」站，往觀塘站方向增設「志和街」站。

* 2020 年 1 月 30 日，西九龍站因受 2019 冠狀病毒病疫情影響關閉，該線當日起暫停服務，直至西九龍站重開為止。

* 2023 年 1 月 15 日：重新提供服務並改為循環線運作，以西九龍站作總站，觀塘一帶依次途經觀塘商貿區、觀塘市中心、藍田站及麗港公園；同時增設特別班次，每日 05:20、05:55 及 06:25 由創紀之城開往西九龍站；而每日 23:00 或之後的班次則以麗港公園為終點。



服務時間及班次

常規班次

　
: 綠字班次之的班次以「麗港公園」站為終點站，不會返回西九龍站。

特別班次（創紀之城→西九龍站）


* 每日：05:20、05:55、06:25



收費

全程：$5.9

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

第一程（向九展、觀塘（商貿區、市中心）、藍田站、麗港城方向）

第二程往佐敦、西九龍站



使用車輛

因路線暫停服務，現時 6 條字軌全數懸空。原有用車均已改為後備車。以下為 2020 年 1 月暫停服務前之用車。

本線暫停服務前獲派 6 輛富豪 B8L 12 米（V6B），全數均屬九龍灣車廠（K）並配備二個小型行李架。



行車路線

經：_海泓道、匯民道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、偉業街、勵業街_、觀塘道、鯉魚門道（東行）、迴旋處、鯉魚門道（西行）、偉發道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、匯民道及海泓道。

　
: 註：

1. 每日清晨特別班次不經有_斜體字_之路段
2. 每日 23:00 後的班次不經粗體字之路段

沿線車站

　
: 註：

1. 每日清晨特別班次不經有 #號之車站
2. 每日 23:00 或之後的班次不經有 \
* 號之車站



客量

此路線收費便宜，亦方便從新界西經屯馬綫到柯士甸站轉乘此路線往九龍灣國際展貿中心和觀塘的乘客，然而改道之前覆蓋範圍有限，即使繁忙時間可以全車滿座，但非繁忙時間客量仍較遜色，此外，本線大部分路段與 215X 重疊，不途經尖沙咀無助分流。



圖集


* 
* *
九龍巴士 W3 線是香港巴士路線，逢星期一至五來往上水及佐敦（西九龍站），途經粉嶺南、太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站及大角咀，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，為廣深港高速鐵路乘客提供特快連接新界東的服務。本線是北區首條途經青沙公路的全日專營巴士路線，以及該路段首條單位數字編號專營巴士路線。



歷史

有見廣深港高速鐵路西九龍站將於 2018 年第 3 季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於 2017 年 12 月向區議會遞交文件，建議增設 3 條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。

運輸署其後於 2018 年 7 月，宣布來往上水及西九龍站的路線由九巴投得，最終獲編號為「W3」。

2018 年 9 月 23 日，W3 線配合廣深港高速鐵路通車而投入服務。

2019 年 6 月 9 日起，本路線縮減班次；同時逢星期一至五早上及下午繁忙時間試行來回方向繞經百和路，但由於當日為星期日，繞道粉嶺的安排實際上於翌日才執行。

2020 年 1 月 30 日起，西九龍站因受 2019 冠狀病毒病疫情影響封閉，該線當日起停辦，直至西九龍站重開為止。

2021 年 5 月 10 日，有限度恢復服務，只於星期一至五來回開兩班，來回程參照正常服務之繁忙時段班次走線繞經百和路並設置分站，同時修改大埔區行車路線，改經大埔太和路，並增設「翠怡花園」（往佐敦方向）／「太和邨」（往上水方向）及「大埔超級城」站，往佐敦方向原於廣福邨實施的分段收費提前至翠怡花園起，往上水方向原於廣福邨終止的短途分段收費延至太和邨終止。

2021 年 11 月 9 日：宣布延續試辦期至 2022 年 5 月 13 日，並於 2021 年 11 月 15 日起縮減班次至來回程各開一班。

2022 年 8 月 15 日：來回程繞經大角咀及旺角西（海泓道）一帶：


* 往西九龍站方向，增停深旺道「大角咀中匯街」、「奧運站」、大角咀道「富貴街」、海泓道「海富苑」及「富榮花園」站；

* 往上水方向，增停海泓道「富榮花園」、「柏景灣」、櫻桃街「帝柏海灣」、深旺道「奧運站」及「君匯港」站。

2023 年 1 月 9 日：以試行形式延長服務時間：


* 由上水開出之班次服務時間為 06:45 至 16:15，由佐敦（西九龍站）開出之班次服務時間為 12:15 至 18:15；

* 往佐敦方向增停粉嶺公路轉車站；

* 於粉嶺公路轉車站及青沙公路轉車站提供巴士轉乘優惠。

2023 年 1 月 15 日：以試行形式提升為每天服務及進一步延長服務時間，由上水開出之班次服務時間為 05:15 至 20:00，由佐敦（西九龍站）開出之班次服務時間為 08:15 至 23:20，直至同年 6 月 30 日



服務時間及班次



收費

全程：$13.3


* 翠怡花園往佐敦（西九龍站）：$11.7

* 沙田站往佐敦（西九龍站）：$9.4

* 佐敦（西九龍站）往沙田站或之前：$9.4

* 佐敦（西九龍站）往太和邨或之前：$11.1

* 沙田站往上水：$8.9

* 廣福邨往上水：$6.7



使用車輛

現時此路線獲派 6 輛設有行李架及水塘位的富豪 B8L 12 米（V6B）雙層巴士作掛牌車。



行車路線

上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、南運路、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、大埔公路 — 大圍段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、海泓道、匯民道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、匯民道、海泓道、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路－大圍段、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。

沿線車站



客量

本線為一條北區的特快專利巴士路線，亦是沙田市中心往佐敦和渡船角一帶的最少站的特快專利巴士路線。雖然本線以接駁高鐵作招徠，但由上水乘搭東鐵綫前往羅湖或落馬洲只需 7 分鐘，過關到福田站或深圳北站明顯比乘搭本線轉乘高鐵快捷而便宜，因此被質疑接駁高鐵作用過小。所以路線開辦初期，無論什麼時候，本路線的客量十分稀少，經常出現吉車遊街的情況。

然而單論來往新界東和西九龍站之間的車程而言，本線於上水往返西九龍站全程僅為 45-60 分鐘左右，比在上水站坐過海隧道巴士 978 線、九龍巴士 T270 線或九龍巴士 270A 線更快抵達柯士甸道或佐敦道一帶，同時分流到西區海底隧道部份過海隧道巴士 978 線的客流，本線由西九龍站前往沙田站僅 20 分鐘左右，成為渡船角往沙田區最快的路線之一。

由於本線走線有別於同區特快巴士線，站少而全程行高速公路快速前往市區，當東鐵綫部份或全線故障時，可充當北區、大埔、沙田的市民用作緊急通勤路線在三地與市區之間來往。2018 年 10 月 8 日上午，東鐵綫粉嶺站發生跳軌意外，事故令東鐵綫大埔以北的南北行列車大幅延誤及停駛，本線即時吸引了大批人前往乘坐，並首度全車爆滿開出，一度要加密班次，疏度人潮。2018 年 10 月 10 日上午，東鐵綫粉嶺站再次發生跳軌意外，事故令東鐵綫太和站往上水站暫停服務，九巴即時於官方 Facebook 帳號宣佈，加開本線班次，疏導人潮，本線再度成為北區居民的緊急通勤路線。

此外，來往元朗區及大埔或沙田的乘客也樂於選乘本線，因為乘搭 276 系路線於上水巴士總站轉乘本線總車費為 $12.7，相比乘搭 269D 線總車費 $16.4 便宜，更甚的是前往大埔須在城門隧道轉車站多付 $2.0 之轉乘費用，前往天水圍更毋須繞經元朗，相比乘搭 269D 線直接。不過由於本綫在大埔只在廣福邨內設站而非在較繁盛的大埔墟或大埔中心設站，對大埔居民來說本綫吸引力有限。

但縱觀來說，本路線客量仍十分低，偶而才出現客量高的情況，所以九巴建議本路線來回程加經粉嶺，以改善此狀況，並定於 2019 年 6 月 9 日實施，惟只限平日繁忙時間實施。



圖集


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參考資料



外部連結


* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 九巴 W3 線官方網站路線資料