福井鐵道株式會社（日語：福井鉄道株式会社／ふくいてつどう）是一家總部位於福井縣越前市公司。該公司主要營運於福井縣內的公車與鐵路業務。公司簡稱福鐵。



歷史


* 1945 年（昭和 20 年）8 月 1 日 - 福武電氣鐵道株式會社與鯖浦電氣鐵道株式會社合併，福井鐵道株式會社成立。

* 1948 年（昭和 23 年）8 月 - 收購合併中部乘合自動車株式會社。

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 - 收購合併敦賀乘合株式會社。

* 1960 年（昭和 35 年）9 月 - 收購合併三方交通株式會社。

* 1963 年（昭和 38 年）5 月 - 名古屋鐵道開始投入資本。

* 1973 年（昭和 48 年）9 月 29 日 - 鯖浦線全線廢止。

* 1981 年（昭和 56 年）4 月 1 日 - 南越線全線廢止。

* 1988 年（昭和 63 年）
  
* 7 月 20 日 - 開設高速公車名古屋線（北陸道特急公車），行走於福井至名古屋之間。
  
* 12 月 - 引入公車位置系統。

* 1989 年（平成元年）5 月 2 日 - 開設高速公車東京線（Dream 福井號），行走於福井至東京之間。

* 1990 年（平成 2 年）10 月 - 開設高速公車大阪線，行走於福井至難波之間。

* 1993 年（平成 5 年）4 月 - 高速公車大阪線暫停服務。

* 2003 年（平成 15 年）9 月 - 開設高速公車大阪線（若狹 Liner），行走於小濱至大阪之間。

* 2005 年（平成 17 年）6 月 - 為了紀念成立 60 周年，更換了「FUKUTETSU」標識，以符合名鐵的準則。

* 2006 年（平成 18 年）11 月 1 日 - 開設高速公車東京線日行班次（日間特急），行走於福井至東京之間。

* 2007 年（平成 19 年）12 月 22 日 - 開設高速公車大阪（梅田）線，行走於福井至大阪（阪急梅田）之間。

* 2008 年（平成 20 年）12 月 29 日 - 最大股東名古屋鐵道（擁有 33.36% 股份）把所有股份轉讓給沿線的支援團體，取消與福鐵的資本關係。同時脫離名鐵集團。

* 2009 年（平成 21 年）2 月 24 日 - 基於地域公共運輸活性化法，福井鐵道成為「鐵道事業再構築實施計劃」的公司。

* 2011 年（平成 23 年）
  
* 4 月 1 日 - 把 4 間子公司社收購合併。也同時收購若越商事（株）、武生計程車（株）、中部自動車興業（株）和（株）福鐵觀光社。
  
* 7 月 - 若越商事改公司名為福鐵商事。

* 2013 年（平成 25 年）3 月 31 日 - 福武線引入新型低地台電車 F1000 形「FUKURAM」。後來於 2015 年再引入 1 抽電車，在 2016 年再引入 2 抽電車，共有 4 抽電車。

* 2016 年（平成 28 年）3 月 27 日 - 「鳳凰田原町線」開業，福武線越前武生站至越前鐵道三國蘆原線鷲塚針原之間開設互相直通運輸班次。同時，福井站前電車站遷移至福井站西口廣場。

* 2018 年（平成 30 年）8 月 8 日 - 在大和運輸的提攜下，開設客貨混載的公車班次，行走於越前武生至稻荷之間。

* 2019 年（令和元年）11 月 8 日 - 福井銀行和福井新聞社發行了電子支付「JURACA」IC 卡，開始在福武線上試驗，同年 11 月 20 日實施。



公車事業

福鐵設有一般公車路線業務、高速公車路線和租賃公車業務。公車業務會以福鐵公車和福鐵觀光的名稱營運。

在一般公車路線中，包括設有在越前市、鯖江市等福井縣嶺北南部的路線，以及敦賀市等福井縣嶺南東部的路線。也設有與鐵路事業福武線並行，行走於福井市中心的路線和於大飯郡大飯町的路線。另外，在這些地區部分自治體委託了福鐵負責行走社區公車。

公車營業所


* 嶺北營業所（地址：越前市北府二丁目 6 番 4 號）

* 福井營業所（地址：福井市主計中町 9 番 11 號之 2）

* 嶺南營業所（地址：敦賀市中 44 番 21 號之 3）

* 小濱管理所（地址：小濱市千種一丁目 8 番 15）

高速公車路線

※有關路線途經地方，參見各路線條目，<> 內為聯營公司


* 北陸道特急公車（名古屋⇔福井）<京福公車、JR 東海公車、名鐵公車>

* Dream 福井號 <京福公車、JR 公車關東>

* 福井 - 東京線「日行特急」 <京福公車>

* 福井 - 大阪（梅田）線 < 京福公車、阪急觀光公車>

高速公車路線（廢止路線）


* 若狹 Liner （小濱 - 大阪線）<近畿公車>

* 福井 - 小濱線

* 福井 - 大阪（難波）線 <京福電氣鐵道、南海電氣鐵道（廢止當時的聯營公司）>

* 小松機場聯絡公車 <京福利木津公車>（2013 年 3 月 31 日起改變由京福利木津公車單獨運轉）

一般公車路線

越前市路線

截至 2019 年 10 月 1 日時間表修下，設有以下路線。當中「…」區間為自由上下車區間（在公車站外也可上下車）。


* 武生越前海岸線：
  
* 越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 武生口 - 八田（以後的地方位於越前町） - 織田 - 梅浦 - 道之驛「越前」 - 鰈崎（日語：かれい崎）
  
* 越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 武生口 - 安養寺 - 織田（以後的地方位於越前町） - 梅浦 - 左右 - 越前岬

* 王子保、河野線：越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - JR 王子保站 - 櫻橋（以後的地方位於南越前町） … 河野 … 糠長島

* 白山線：越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - 紫式部公園口 - 白山神社前 … 千合谷

* 池田線：
  
* ＜前往金谷的班次＞越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見 … 金谷
  
* ＜前往魚見的班次＞越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 村國 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見
  
* ＜前往越前武生站的班次＞金山 … 魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR 武生站前 - 越前武生站
  
* ＜前往越前武生站的班次＞魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR 武生站前 - 越前武生站
    
* 魚見到發的班次不途經定友町、岡本小學前和和紙之里。

* 入谷線：越前武生站 - JR 武生站前 - 越前市政廳前 - 問屋中心前 - 仁愛大學前 - 味真野神社前 … 入谷 … 魚見（以後的地方位於池田町） … 荒谷 … 池田分校
  
* 在 2019 年 10 月 1 日實施時間表修正，池田線改為途經稻荷前往魚見或金谷，與途經仁愛大學的入谷線分離系統。
  
* 從越前武生站出發的 1 班日行班次中，會載有大和運輸的「宅急便」，實行客貨混載。貨物會從大和運輸芝原中心起載，在稻荷公車站中轉移至大和運輸的配送車。

* 南越線
  
* ＜前往和紙之里＞SIPY - 武生口 - 越前武生站 - JR 武生站前 - 武生市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 國高 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里
  
* ＜前往 SIPY＞和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 武生東高校 - 國高 - 村國、三中前 - 武生高校校門前 - 越前武生站 - JR 武生站 - 越前市政廳前 - 武生口 - SIPY
    
* 在 2017 年 3 月 30 日前，前往和紙之里的班次會途經今立綜合分所前，並以赤坂為終點站。在翌日 4 月 1 日起，前往赤坂的班次延伸至北中山公民館，並駛入鯖江市。和紙之里更遠的區間於 2019 年 9 月 30 日廢止。

鯖江市路線


* 鯖浦線：JR 北鯖江站 - Al Plaza 鯖江（不經朝方） - 神明站 - 小泉 - 西田中（以後的地方位於越前町） - 新樫津 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎
  
* 2017 年 4 月 1 日起，延伸至 JR 北鯖江站～神明站之間。

福井市路線


* 福浦線：田原町 - 福井站 - 紅十字醫院 - Bell 前 - 足羽 - 淺水站前 - 三十八社口 - 石田（鯖江市） - 西田中（以後的地方位於越前町） - 丹生高校前 - 青野 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎

* 紅十字醫院線（合乘計程車）：紅十字前站 - 紅十字醫院

* 清明循環線：
  
* 清明南路線 : Bell 前 - 元氣之鄉 - 杉谷口 - 淺月苑 - 清明小學前 - 元氣之鄉 - Bell 前
  
* 清明南路線（途經 2 次清明公民館） : Bell 前 → 元氣之鄉 → 清明公民館 → 杉谷口 → 淺月苑 → 清明小學前 → 清明公民館 → 元氣之鄉 → Bell 前
  
* 大島、下荒井路線 : Bell 前 - 元氣之鄉 - 櫻千壽醫院 - 清明小學前 - 縣住下荒井團地 - 大島二丁目 - Bell 前
  
* 江端路線 : Bell 前 - 江端保育園前 - 江端站東出口 - 櫻千壽醫院 - 清明公民館 - 元氣之鄉 - Bell 前

* 麻生津循環線：
  
* 杉之木台路線（繞經足羽高校） : 淺水站前 → 足羽高校 → 冬野口 → 冬野 → 上杉之木台 → 三十八社 → 森行口 → 淺水站前
  
* 杉之木台路線（繞經花守町） : 淺水站前 - 花守町 - 三尾野町 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
  
* 杉之木台路線（繞經冬野口） : 淺水站前 - 冬野口 - 冬野 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
  
* 杉之木台路線（足羽高校穿梭） : 淺水站前 - 足羽高校
  
* 青葉台路線 : 淺水站前 - 冬野 - 中杉之木台 - 三十八社 - 福井高地 - 淺水站前
  
* 江尻丘路線 : 淺水站前 - 淺水 - 三十八社 - 江尻丘 - 上杉之木台 - 冬野口 - 淺水站前
  
* 角原路線 : 淺水站前 - 大土呂 - 德尾 - 森行 - 福井高地 - 淺水站前

敦賀市路線


* 若狹線：敦賀站 - 氣比神宮前 - 敦賀醫院前 - 昭和町 - 國立醫院 - 美濱站前（美濱町）

* 菅濱線：敦賀站 - 氣比神宮前 - 昭和町 - 國立醫院 - 水晶濱海灘（以後的地方位於美濱町） - 丹生 - 白木（敦賀市）

* 渡輪線：敦賀驛 - 渡輪總站（直達新日本海渡輪）

大飯町路線


* 本鄉線：
  
* 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - 本鄉大橋 - 和美 - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上 - 子生谷
  
* 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - 和美 - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上
  
* 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - （直行） - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上

* 大島線：
  
* 大飯中學 - 和美 - 本鄉大橋 - 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前
  
* 和美 - 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前（不經本鄉大橋）
  
* 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前

社區公車

※有關路線途經地方，參見各路線條目。

現時
: 
* 敦賀市社區公車 - 只負責部分路線

* 越前市市民公車「Norossa」 - 只負責部分路線

* 友好號 - 只負責部分路線

過去
: 
* 微笑公車 - 大飯町社區公車委託福井鐵道負責行走（2012 年廢止）

車輛

在名鐵集團時代起，一般公車、高速公車和租賃公車長年使用三菱扶桑的公車。截至 2020 年尾，開始擁有日野汽車和五十鈴車輛。

在一般公車路線車輛自從 1990 年代後期起積極地引入低地台公車。在 2000 年引入無台階公車。

車身顏色使用了名鐵集團的紅色和白色。引入無台階公車時，這些公車顏色使用了藍色和雲形狀的圖像。另外，無台階公車的車身會印上了「無台階公車」的日文文字，現時「無台階公車」的車身文字會印在不同位置。


* *



鐵路事業

福井鐵道現時只有 1 條鐵路線，該路線原本是福武電氣鐵道連接越前武生至福井市內的福武線。另外設有原本是鯖浦電氣鐵道，行走於水落至織田之間的鯖浦線，和原本是武岡輕便鐵道（後來為武岡鐵道、南越鐵道，再後來與福武電氣鐵道合併），行走於社武生至粟田部至戶之口之間的南越線。在 1973 年鯖浦線廢止，在 1981 年南越線廢止。由於福井鐵道近年的經營狀況惡劣，因此福井鐵道發售企劃車票、開設活動列車、與沿線自治體合作，以及吸引觀光客前往當地，另外加設新站和設置泊車轉乘停車場，目標使客量增加。

現時路線

廢止路線

　
: 
* 鯖浦線

* 南越線

車輛

福武線在 2006 年（平成 18 年）4 月的行走車輛中，引入了轉讓自名古屋鐵道的電車，把大部分原來的車輛替換，後來在 2013 年（平成 25 年）3 月又引入了自主研發的低地台形電車「F1000 形」，該車輛設有愛稱「FUKURAM」。福井鐵道中設有鐵路線與軌道線，而 FUKURAM 是可以行走於兩個區間的電車，部分列車甚至可在田原町站駛入越前鐵道，這個特徴使 F1000 形在 2014 年獲得桂冠獎。

另外在引入 F1000 形的同時，為了吸引鐵路迷到訪，福井鐵道引入前德國司徒加特市電的車輛，該車輛在 1990 年至 2000 年之間在高知縣的土佐電氣鐵道（現土佐電交通）上行走，當時的型號為 735 形電車，當時電車在 2000 年以後暫停服務，保留在車廠內，後來福井鐵道把電車購入和改裝後投入服務，在福井鐵道的型號名稱為 F10 形，愛稱為「RETRAM」，車輛購入費用為 200 萬日圓，裝改費和輸送費合共 7,600 萬日圓，由縣在福井縣 2013 年度預算案中資助。

F10 形在 2014 年 3 月 29 日舉行揭幕儀式，當時由於供電系統故障，只行走數十米便停下來，後來於 4 月 12 日重新開始行走，但在多次故障下，6 月 14 日停止運轉，9 月 6 日再次重新行走，之後再一次發生故障，在 9 月 8 日至 9 月 30 日暫停服務，此後 F10 形只於春、秋季的星期六及假日行走。

營業車輛

電車
: 
* 770 形 - 4 抽，來自名古屋鐵道

* 880 形 - 5 抽，來自名古屋鐵道

* F1000 形 - 4 抽（低地台車輛），愛稱: FUKURAM

* 土佐電氣鐵道 735 形電車（司徒加特電車 GT4 形電車） - 1 抽，前德國司徒加特市電電車→土佐電氣鐵道 735 形，愛稱：RETRAM

鐵路車輛
: 
* 200 形 - 1 抽，在 2019 年起暫停服務

非營業車輛、作業用車輛


* DeKi1 形（DeKi3）

* DeWa10 形

* D100 形 （除雪專用柴油機車，與國鐵旋轉 / 羅素式除雪用軌道工程車 MCR-4 屬同型號）

另外，也有一部柴油軌道工程車。

過去的車輛

有關鯖浦線、南越線車輛，參見各路線條目。


* 10 形

　
: 1925 年由日本車輛製造的車輛。只有 11 號 1 輛 1 抽。會與鯖浦線 40 形 MoHa42 組成行走。由於 MoHa42 轉換為 MoHa143-1，使此車輛暫停服務。在 1985 年引入 300 形後退役。

* 20 形

　
: 1930 年由日本車輛製造的車輛。當初只有 1 抽，MoHa21、22 共 2 架車輛。2 輛固定編成。與 10 形同樣引入 300 形後退役。

* 80 形

* 120 形

* 140 形

* 160 形

* 300 形

* 500 形

* 510 形

　
: 原本是北陸鐵道金澤市內線 MoHa2060 形，在路線廢止後轉讓給福井鐵道，共轉讓兩架車輛（MoHa511、512）。與 500 形一樣只行走軌道區間。後來在 1969 年退役。

* 560 形

* 600 形

* 800 形

　
: 2 編成（部分低地台車輛），前名古屋鐵道車輛。在 2018 年度結束服務，在 2019 年 3 月再轉讓至豐橋鐵道。

* DeKi2 形

車輛數目的變遷


* 1982、83 年的截止日為 1 月 1 日，1984 年至 2011 年之間的截止日為 4 月 1 日，2012 年以後的截止日為 12 月 31 日

* 參考資料：《私鐵車輛編成表》各年版（JRR，2011 年前）和《路面電車年鑑》各年版（伊卡洛斯出版，2012 年起）



注腳



參考文獻


* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道。朝日新聞出版. 2011-10-02 （日語）.

* 清水武. RM LIBRARY 206 福井鉄道（上）. Neko 出版. 2016-10-01. ISBN 978-4-7770-5400-8 （日語）.

* バスマガジン vol.105. 講談社、講談社 BC. 2021-01-27. ISBN 978-4-06-523034-3 （日語）.



相關條目


* 越前鐵道



外部連結


* 福井鉄道官方網站ト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 福井鐵道 電車行走資訊的 Twitter 帳戶（日語）

* 福井鐵道公車行走資訊的 Twitter 帳戶（日語）

* YouTube 上的福井鐵道官方頻道頻道