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新界專線小巴 56K 線是由馬亞木旗下的金運營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及鹿頸，經聯和墟及沙頭角公路，為鹿頸一帶唯一公共運輸服務。

本線另設 2 條輔助線，分別是來往來往粉嶺站及丹竹坑的 56B 線及來往粉嶺站及小坑村的 56C 線。



簡介及歷史

來往鹿頸的公共巴士服務，最早於 1961 年春季開始提供，不過是當時的 18 號線（來往元朗至沙頭角）由沙頭角改以鹿頸為總站。六七暴動後，原本來往鹿頸一帶的公共運輸服務並沒有恢復服務，在其後 6 年都沒有公共運輸往來，在這 6 年期間沒有私家車又想前往鹿頸的民眾，只可透過步行、騎單車或搭乘的士前往。

直至 1973 年 7 月 16 日，九巴才開辦來往鹿頸至沙頭角的 80 號線，鹿頸才再次有公共運輸服務。由於當時沙頭角已屬邊境禁區，未持有禁區紙的民眾根本無法前往，於是在 2 個月後再增闢來往鹿頸至聯和墟 81 號線。81 號線經過 2 次更改路線編號，於 1983 年暑假配合九廣東鐵全面電氣化而更改路線編號為 69K 線，並延長至粉嶺站。

往來鹿頸的主要通道鹿頸路，一直都是鄉村道路，只能單線雙程行車，多年來亦沒有進行任何改善工程，長期以來只有短身的 1965 年亞比安酋長 CH13AXL 單層巴士可以征服它。到了 1970 年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走 69K 線。

1984 年，此線正式開辦，以較頻密班次及靈活的本質，進一步打擊九巴 69K 線的客量，在 1987 年 6 月，69K 更減少班次至每小時 1 班的班次，使更多鹿頸居民及前往鹿頸一帶郊邊的遊客紛紛轉投本線，九巴 69K 線最終在 1987 年 9 月 27 日「功成身退」，九巴從此撤出鹿頸區，自此本線為成鹿頸一帶唯一公共運輸服務。

可是，本線開辦前，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年 7 月 7 日早上至下午一時發起近 40 輛小巴罷駛，再於 7 月 24 日發起約 50 輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。

1987 年，56K 線增設來往丹竹坑村的特別班次；來往小坑村的特別班次則於約 1995 年增設。上述特別班次分別獨立編號為 56B 及 56C，惟上述 2 條線用車的路線牌仍顯示「56K」，司機為方便識別，在車頭擋風玻璃分別放上「56B」及「56C」的紙牌。



服務時間及班次

56K


* 每日
  
* 往鹿頸：06:00-19:30 (30 分鐘一班)
  
* 往粉嶺站：06:30-21:30 (30 分鐘一班)

56B


* 每日
  
* 往粉嶺站：07:15-21:00 (15-30 分鐘一班)
  
* 往丹竹坑：06:20-21:00 (15-30 分鐘一班)

56C


* 每日
  
* 往粉嶺站：06:30-21:00 (15-30 分鐘一班)
  
* 往小坑村：06:15-21:00 (15-30 分鐘一班)



行車路線

56K


* 往鹿頸方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及鹿頸路。

* 往粉嶺站方向途經：鹿頸路，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

56B


* 往丹竹坑方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及丹竹坑村通道。

* 往粉嶺站方向途經：丹竹坑村通道，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

56C 線


* 往小坑村方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和睦路，聯安街，沙頭角公路及小坑村通道。

* 往粉嶺站方向途經：小坑村通道，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

上述 3 線中，綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



收費

56K 線


* 全程收費：$9.3
  
* 粉嶺站往來沙頭角公路 / 鹿頸路：$8.7
  
* 粉嶺站往來萬屋邊：$7.2
  
* 粉嶺站往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.9
  
* 聯和墟往來鹿頸：$8.7
  
* 聯和墟往來上禾坑：$7.2
  
* 聯和墟往來萬屋邊：$5.9
  
* 聯和墟往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.3
  
* 沙頭角公路 / 坪輋路往來鹿頸：$5.9
  
* 沙頭角公路 / 坪輋路往來上禾坑：$5.3
  
* 沙頭角公路 / 鹿頸路往來鹿頸：$5.3
  
* 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

56B 線


* 全程收費：$8.7
  
* 嶺鐵路站往來沙頭角公路 / 簡頭村：$7.2
  
* 沙頭角公路 / 坪輋路往粉嶺鐵路站：$5.9
  
* 聯和墟往來丹竹坑：$5.9
  
* 聯和墟往來沙頭角公路 / 簡頭村：$5.9
  
* 聯和墟往來沙頭角公路 / 坪輋路：$5.3
  
* 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

56C 線


* 全程收費：$5.9
  
* 聯和墟往來小坑村：$5.3
  
* 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6



客量

本線除了服務鹿頸及沙頭角公路一帶村民外，假日亦有不少遊人前往鹿頸一帶郊野公園遊玩，因此假日的客量比平日為多，在粉嶺站經常出現大排長龍等候本路線的情況。



參考資料

1. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 巴士資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4. 新界區專線小巴路線第 56K 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
5. 新界區專線小巴路線第 56B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
6. 新界區專線小巴路線第 56C 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 57K 線是一條由冠榮車行旗下上水專線小巴營辦的小巴路線，來往上水站及唐公嶺，並設特別班次來往上水站及蕉徑（彭屋村）。



歷史


* 1985 年 11 月 15 日：運輸署公開招標 11 組共 24 條專綫小巴新路線，此線與 17 線（第一代）及 18S 線（即現今 58K 及 58S 線）編為同一組。

* 1986 年 8 月 28 日：前身 16 線投入服務，以取代鄉村車服務。初時總站設於上水（新成路）。

* 1987 年 3 月 31 日：增設來往蕉徑的特別班次。

* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專綫小巴重組，路線編號改為 57K，同時上水區總站遷往上水站。

* 2011 年：因應蕉徑路路面擴闊工程完成，來往蕉徑之特別班次延長至蕉徑彭屋村。
  
* 該特別班次延長至彭屋村之前，小巴會在粉錦公路營盤村路口調頭，並以粉錦公路北行蕉徑巴士站為終點站。

* 2014 年，有傳媒揭發此線脫班問題。同年秋季，此問題再次被報導（而且還牽涉 50 系及 51K 小巴）



服務時間及班次

來往唐公嶺的常規班次


* 每日上水站開：06:00-23:30，8-30 分鐘一班

* 每日唐公嶺開：06:00-23:45，8-30 分鐘一班

來往蕉徑的特別班次


* 每日上水站開：06:00-23:00，8-30 分鐘一班



收費


* 全程收費：$5.5

* 來往蕉徑的特別班次：$6



行車路線

來往唐公嶺的常規班次


* 往唐公嶺方向，駛經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、蓮塘尾村通道及唐公嶺村通道。

* 往上水站方向，駛經：唐公嶺通路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

來往蕉徑的特別班次


* 駛經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、蕉徑路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街。

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。
新界區專線小巴 58K 線，由冠榮車行旗下上水專線小巴營辦，來往上水站及丙崗，收費為 $5。



歷史

本路線提供丙崗往來石湖墟及港鐵上水站的專線小巴服務，前身為 17 線，為 1985 年 11 月 15 日運輸署公開招標的 11 組共 24 條專線小巴路線之一，與 16 及 18S 線（即現今 57K 及 58S 線）編為同一組，於 1986 年 8 月 28 日起投入服務，以取締鄉村車，初時總站為石湖墟（新成路），1988 年 1 月 29 日起配合北區專線小巴重組改稱 58K，總站遷往上水火車站（現稱上水站）。

1998 年 2 月，因應北區醫院正式啟用，增設來往該院的特別班次。

2005 年 5 月 1 日：增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於上水站出入閘，可獲 $0.5 折扣。直至 2009 年 9 月 30 日。

可是，隨著丙崗附近的清河邨及祥龍圍邨陸續落成入伙，該村村民可以步行至清河邨附近的清曉路乘搭巴士出入（而且清曉路有更多公共運輸選擇），本路線不再是獨市生意，重要性因而下跌，2014 年更因為九龍巴士 70K 線改善服務而取消來往北區醫院的特別班次。

事實上，此路線的北區醫院特別班次曾多次被運輸署建議延長至翠麗花園並途經天平邨，以便上述地區居民來往北區醫院一帶。惟建議中的班次為每 45 分鐘一班，比來往天平邨、翠麗花園至北區醫院的步程還要長，且會影響此路線原有來往丙崗之服務，因此遭區議員反對而不了了之。

此外，營辦商冠榮車行曾於的士小巴業界探討未來出路的研討會上表示，現時小巴業界面對港鐵強烈競爭，以及因成本上升而申請加價屢次遭區議會反對的情況下，經營環境相當惡劣，並表示計劃向運輸署申請停辦旗下十多條蝕本專綫小巴路線，當中包括此路線。



服務時間及班次



行車路線


* 往上水站途經：丙岡路、保健路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街

* 往丙崗途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、保健路及丙岡路

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



參考資料



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 58K 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 58K 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 58K （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 58S 線是香港一條已停辦的專線小巴路線，由上水專線小巴（馬亞木成員）營辦，往來旺角站及上水站。



歷史


* 1986 年 1 月：本線前身 18S 投入服務，是北區首條常規通宵交通路線，初時總站為新成街，並設有往來大埔（汀角路）及旺角的區間班次。

* 1988 年 1 月 29 日：配合北區專線小巴重組，編號改為 58S，總站遷往上水火車站，大埔區間班次的總站則遷往八號花園。

* 2017 年 12 月 29 日：取消來往大埔八號花園之區間班次。

* 2023 年 1 月 1 日：取消服務。



服務時間及班次


* 旺角站開：2300-0500

* 上水站開：0000-0500

* 每 30 分鐘一班



收費及轉乘優惠


* 全程收費：$20.2
  
* 大窩西支路往來旺角站：$17.3
  
* 大窩西支路往來上水站：$6.7
  
* 聯和墟往來上水站：$4.0



行車路線


* 旺角站開：旺角道，西洋菜南街，亞皆老街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田路，吐露港公路，粉嶺公路，支路，百和路，和興路，支路，馬會道，沙頭角公路，聯安街，聯和道，聯興街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，馬會道，符興街及新豐路

* 上水站開：新豐路，龍琛路，馬會道，支路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，沙田路，大涌橋路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，太子道西，洗衣街及旺角道



小資料及使用狀況


* 在九巴 270S 線開辦前，北區未有直接往返九龍市區之通宵巴士路線，北區居民若乘搭巴士則需由旺角乘搭 N271，再於沙田市中心巴士總站轉乘九龍巴士 N73 線，非常不便，因此不少於市區夜歸的北區居民也要被迫乘搭本線回家，因此本線位於旺角道之總站時常出現排隊乘車回家的人龍。

* 由於本線於高速公路時常超速行駛，部分北區區議員就此問題，多次向有關部門要求開辦往返九龍市區及北區之通宵巴士路線，最終九巴 270S 線於 2013 年 8 月 18 日正式開辦，使本線客量或多或少受到影響。
新界專綫小巴路線 59A 線，由馬亞木旗下大強發展有限公司營辦，來往上水站及上水鄉，為 59K 線的分支路線。



歷史

59A 線為上水鄉一帶村落的居民提供來往上水的服務，以循環線的方式運作，是來往上水及蓮麻坑的新界區專線小巴 59K 線的短途輔助路線。

2023 年 2 月 6 日，59A 線當天早上正式投入服務。



服務時間及班次


* 每日上水站開：07:00-20:00
  
* （星期一至六開：20-30 分鐘一班 
  星期日及公眾假期開：30-60 分鐘一班）



行車路線


* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、寶運路、村路、寶運路、上水東慶路、圍內村停車場、上水東慶路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。



車費


* 全程：$5.3
新界區專線小巴 59K 線，由馬亞木旗下的大強發展有限公司營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經文錦渡、打鼓嶺及香園圍。

新界區專線小巴 59S 線，由馬亞木旗下的大強發展有限公司營辦，來往上水站及香園圍邊境管制站，途經文錦渡及打鼓嶺。本線為新界區專線小巴 59K 線的輔助路線，以應付香園圍口岸所帶來的人流，同時減低對原先依賴專線小巴 59K 線往返上水的蓮麻坑一帶的居民帶來的影響。



歷史

59K 線為蓮麻坑路和文錦渡路一帶村落的居民提供來往上水的服務，本線為進出蓮麻坑村及香園圍村唯一對外公共運輸工具，於九巴 79K 線延長至打鼓嶺（松園下）前，亦是唯一駛經打鼓嶺警署至蓮麻坑村這段蓮麻坑路的定期公共運輸工具。

在 1985 年 11 月 15 日，運輸署公開招標了 11 組，合共 24 條專綫小巴路線經營權，此路線為其中之一，本線其後於 1986 年 10 月 7 日正式開辦。

在 2016 年香港政府進行第三階段縮減邊境禁區範圍前，本線由文錦渡路中段近沙嶺至蓮麻坑總站的路段均位於禁區範圍內。而由於目前介乎橫瀝及蓮麻坑村的一段長約 700 米的蓮麻坑路在縮減邊境禁區範圍後仍屬邊境禁區範圍，如未持有禁區許可證，必需於蓮麻坑檢查站下車，如需進入蓮麻坑村，則需繞崎嶇山路前往；同樣地，未持有禁區許可證的人士，亦不得於蓮麻坑村總站登上本線小巴。

為應付香園圍口岸旅檢大樓開通所帶來的人流，同時減低對原先依賴本線往返上水的蓮麻坑一帶的居民帶來的影響，運輸署決定批准於 2023 年 2 月 6 日開辦新界區專線小巴 59S 線作本線的輔助路線。

59S 線

59S 線為香園圍口岸的過境旅客及打鼓嶺和文錦渡一帶村落的居民提供來往上水的服務，是來往上水及蓮麻坑的新界區專線小巴 59K 線的特別輔助路線。

在 2019 年 5 月，立法會交通事務委員會公佈香園圍邊境管制站在啟用後的交通安排，並宣佈將會開辦 59S 線。

2023 年 2 月 6 日，配合香園圍管制站旅客通關服務開通，59S 線當天早上正式投入服務。



服務時間及班次

上水站↔蓮麻坑


* 每日上水開：06:00-21:30（每 30 分鐘一班）

* 每日蓮麻坑開：06:30-22:00（每 30 分鐘一班）

上水站↔香園圍（繞經竹園村停車場）


* 每日上水開：05:45-21:15（每 30 分鐘一班）

* 每日蓮麻坑開：06:15-21:45（每 30 分鐘一班）

上水站↔松園下


* 星期一至六上水開：07:05、07:50

* 星期一至六松園下開：16:50、17:25
  
* 星期日及假期不設服務

59S 線


* 每日上水開：06:30-21:00（20-30 分鐘一班）

* 每日香園圍邊境管制站開：07:15-22:15（20-30 分鐘一班）



行車路線

上水站↔蓮麻坑


* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路及村路。

* 蓮麻坑開 途經：村路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

上水站↔香園圍（繞經竹園村停車場）


* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路、村路、竹園村停車場、村路、蓮麻坑路及村路。

* 香園圍開 途經：村路、蓮麻坑路、村路、竹園村停車場、村路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

上水站↔松園下


* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路及蓮麻坑路。

* 松園下開 途經：蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。

59S 線


* 上水站開 途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路及連接路。

* 香園圍邊境管制站開 途經：連接路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及新運路。



車費


* 全程：$9.1

* 上水站來往香園圍：$8.4

* 上水站來往瓦窰 / 打鼓嶺警署 / 竹園：$7.4

* 新屋嶺來往蓮麻坑：$7.4

* 上水站來往新屋嶺：$6.4

* 新屋嶺來往香園圍：$6.4

* 瓦窰 / 打鼓嶺警署 / 竹園來往蓮麻坑：$6.4

59S 線


* 全程：$9.1

* 上水站來往瓦窰／打鼓嶺警署：$7.4

* 新屋嶺來往香園圍邊境管制站：$7.4

* 上水站來往新屋嶺：$6.4

* 新屋嶺來往瓦窰／打鼓嶺警署：$6.4

* 瓦窰／打鼓嶺警署來往香園圍邊境管制站：$6.4
已停辦的新界區專線小巴旅遊路線 5 號，來往彩虹（綠柳路）及清水灣，只在泳季假日行駛。



歷史

本路線於 1980 年 7 月 19 日投入服務，當時來往彩虹（綠柳路）及大澳門，只在泳季行走，至九月為止。較特別的是，事前運輸署並無為此線公開招標，故其 10 輛車均抽調自其他專綫小巴路線。

1981 年 7 月 1 日，再度提供服務。

1982 年，此路線於該年並未於 7 月初如期復辦，後來延長至清水灣。最後於 1985 年取消服務。



收費


* 全程收費：$3.0

* 此路線大小同價。

* 乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。

* 此路線不設分段收費，於服務期內從未調整票價。



行車路線

此路線的官方全程行車里數為 16.3 公里，行車時間約為 33 分鐘。（平均行車時速約為 29.6 公里）


* 往清水灣方向：途經綠柳路、彩虹迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道及清水灣通道

* 往彩虹（綠柳路）方向：途經清水灣通道、清水灣道、龍翔道、黃菊路、藍鐘路及綠柳路
新界區專線小巴 601 線是香港一條由瑞明服務營辦的綠色專線小巴路線，來往元朗（鳳翔路）往來北圍村，往北圍村方向繞經谷亭街，元朗站。

營辦商為方便由錦上路站前往北圍村的乘客，設有北圍村往返錦上路站的區間車（編號為 601B）
。

本線（含區間車 601B）駛經的水頭村、水尾村一帶有不少歷史古蹟，假日亦有不少遊人特意前往遊玩（詳見下段）。

此外，本線亦設有其輔助區間線 601C，來往元朗阜財街及爾巒，以錦田公路近高埔的爾巒居民為主要服務對象
。根據運輸署官方資料，此路線的總站為元朗（鳳翔路）巴士總站，並於錦上路站折返；然而在日常營運中乘客抵達映河路爾巒後必須全部下車，然後由該處重新上客且不作停留折返元朗市而不經錦河路。



歷史


* 1991 年 11 月 11 日：601 投入服務。

* 2003 年 12 月 16 日：來回程繞經錦上路站，往北圍村方向另外繞經元朗站。

* 2010 年 5 月 17 日：正式加設區間車「B 線」，來往北圍村及錦上路站，於傍晚 1730 至晚上 2130 提供服務，而本線 10:00-17:30 班次不繞經錦上路站。

* 2014 年 4 月 13 日：區間車「B 線」獲獨立編號為 601B，並增設星期一至五早上繁忙時間服務。

* 2015 年 10 月 31 日：配合爾巒入伙後的交通需求，本線分拆出另一條區間線 601C，循環來往元朗（鳳翔路）及錦上路站，途經爾巒及錦河路。

* 2017 年 1 月 1 日起，601B 延長服務。



服務時間及班次

601

601B


* 星期一至五，北圍村開出：07:00-09:00、17:20-21:20，20 分鐘一班

* 星期六及紅假期，北圍村開出：17:20-21:20，20 分鐘一班

601C


* 每日元朗市開出：06:40-21:20，20 分鐘一班



收費

601


* 全程收費：$7.1
  
* 元朗 (鳳翔路) 往高埔村：$5.9（優惠價：$5.4）
  
* 高埔村往北圍村：$5.9（優惠價：$5.4）
  
* 北圍村往高埔村：$5.9（優惠價：$5.4）
  
* 北圍村往錦上路鐵路站：$6.6（優惠價：$5.6）
  
* 高埔村往元朗市：$5.9（優惠價：$5.4）

601B


* 全程收費：$6.6（優惠價：$5.4）

601C


* 全程收費：$5.9（優惠價：$5.4）



行車路線

601


* 往北圍村方向，駛經：鳳翔路、青山公路、元朗安樂路、元朗泰祥街、谷亭街、青山公路、朗日路、元朗站公共運輸交匯處、朗日路、青山公路、錦田公路、錦河路、錦上路鐵路站 (西) 公共運輸交匯處、錦河路、錦田繞道、錦慶路及北圍村通道。

* 往元朗市方向，駛經：北圍村通道、錦慶路、錦田繞道、錦河路、錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 元朗段、大棠路、阜財街、又新街、建樂街及鳳翔路。

601B


* 駛經：北圍村通道、錦慶路、錦田繞道、錦河路、錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田繞道、錦慶路、及村路（錦慶圍、水頭村、水尾村）

601C


* 往爾巒方向，駛經：阜財街、又新街、建樂街、鳳翔路、青山公路 – 元朗段、朗日路、元朗站（北）公共運輸交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、凹頭迴旋處、錦田公路及映河路。

* 往元朗市方向，駛經：映河路、錦田公路、錦田迴旋處、錦田公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路 – 元朗段、大棠路及阜財街

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



本路線可到達的景點

以下位於水頭村、水尾村一帶的歷史古蹟可搭乘本路線（含區間車 601B）於北圍村村路下車即到：


* 周王二公書院

* 錦田樹屋

* 二帝書院

* 便母橋

* 泝流園

* 清樂鄧公祠

* 廣瑜鄧公祠

* 力榮堂書室

* 長春園

* 錦田鄉村俱樂部



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站　601 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站　601B 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站　601C 小巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 602 線，由瑞明服務營辦，來往元朗（阜財街）及八鄉大江埔。此路線官方路線資料雖顯示繞經錦上路站，但實際上往大江埔方向通常已告客滿，不會繞經錦上路站。

新界區專線小巴 602C 線，又稱「爾巒 B 線」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路站。根據運輸署官方資料，此路線應往返元朗鳳翔路及錦上路站，途中行經映河路（爾巒），走線與 601C 線大同小異，但改經錦田市區及東匯路；然而在日常營運中因與 601C 線大致重疊，加上映河路往返錦田市中心的乘客稀少，故此路線僅提供爾巒接駁錦上路站的服務，並改經錦河路往返錦田公路，而其餘路段則由 601C 線提供。本條目之內容均以實際營運狀況為準。



歷史


* 1990 年 2 月 16 日：運輸署公開招標 11 組共 15 條專綫小巴新路線，此線為其中之一，為獨立招標路線，但未能成功開辦。

* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專綫小巴新路線，此線與 601、603、604、605、606S 編為同一組。

* 1991 年 11 月 11 日：602 線投入服務。

* 2003 年 12 月 16 日：來回程繞經錦上路站，往大江埔方向並繞經元朗站。

位於錦田公路近高埔的私人屋苑爾巒（Riva）於 2014 年入伙，發展商委託永東巴士租用紅色公共小巴營運往來該屋苑至新元朗中心的住戶巴士服務，只限該屋苑居民乘搭，以套票形式向居民收取車資。

爾巒入伙後，專綫小巴營辦商瑞明服務有見居民對接駁港鐵與往返元朗市中心的需求增加，向運輸署申請旗下 601 及 602 線增設繞經爾巒的區間服務，以錦上路站作循環點，並獲得批准，編號為 601C 及 602C。


* 2015 年 10 月 31 日：602C 線投入服務。



服務時間及班次

602


* 每日元朗（阜財街）開：05:45-21:00，15-20 分鐘一班

* 每日大江埔開：06:00-21:20，15-20 分鐘一班

602C


* 每日爾巒開：07:00-22:00，5-20 分鐘一班

* 每日錦上路站開：07:00-22:00，5-20 分鐘一班



收費

602


* 全程收費：$7.1

* 錦田繞道／江大路往返大江埔或元朗（鳳翔路）：$5.9（優惠價：$5.6）

* 大江埔往返東成里：$6.5（優惠價：$5.8）

602C


* 全程收費：$5.5



行車路線

602


* 往大江埔方向途經：鳳翔路、元朗大馬路、朗日路、元朗大馬路、凹頭交匯處、錦田公路、迴旋處、（東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、迴旋處）、錦田繞道及江大路

* 往元朗市方向途經：江大路、錦田繞道、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、凹頭交匯處、元朗大馬路、大棠路、阜財街

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

602C


* 往錦上路站方向途經：映河路、錦田公路、錦河路及錦上路站公共運輸交匯處

* 往爾巒方向途經：錦上路站公共運輸交匯處、錦河路、錦田公路及映河路



註釋及參考資料
新界區專線小巴 604 線是香港一條由瑞明服務營辦的專線小巴路線，來往山廈村及元朗站（鳳翔路）。



歷史


* 1991 年 11 月 11 日：604 投入服務。

* 2015 年 11 月 8 日：改為來往山下村及 YOHO Midtown。

* 2016 年 2 月 21 日：恢復 2015 年 11 月 8 日前的起訖點，並增設往返元朗公園及新時代中城的特別班次。

* 2018 年：取消往返元朗公園及新時代中城的特別班次。



行車路線


* 往元朗站方向，駛經：山下路、公園南路、馬田路、元朗體育路、教育路、大棠路、合益路、鳳翔路及朗日路

* 往山下村方向，駛經：朗日路、朗樂路、青山公路元朗段、鳳翔路、合益路、大棠路、教育路、元朗體育路、馬田路、公園南路、欖口村路（如有需要）及山下路

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。


*
新界區專線小巴 606S 線，由瑞明服務營辦，來往元朗（鳳翔路）及尖沙咀東（麼地道），途經新界區的青山公路（元朗至藍地段）及屯門市中心，與九龍區的長沙灣道（荔枝角、長沙灣、深水埗；往元朗不停站）及彌敦道沿線（旺角、油麻地及佐敦），取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返兩地。



歷史


* 1990 年 8 月 31 日：運輸署公開招標 14 組共 27 條專綫小巴新路線，此路線與 601、602、603、604、605 編為同一組。

* 1991 年 11 月 11 日：606S 線投入服務。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$25.0（優惠價：$24.0）
  
* 元朗（鳳翔路）往返屯門市廣場：$9.5（優惠價：$9.0）
  
* 元朗（鳳翔路）往返碧街：$22.4（優惠價：$22.0）
  
* 碧街往返尖沙咀東：$9.5（優惠價：$9.0）



行車路線

此路線的官方全程行車里數為 40 公里，行車時間約為 50 分鐘。（平均行車時速約為 48 公里）


* 往尖沙咀（麼地道）途經：鳳翔路、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、青山公路－洪水橋段、青山公路－藍地段、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、科學館道及麼地道

* 往元朗（鳳翔路）途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道 ＊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路－藍地段、青山公路－洪水橋段、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、朗日路、朗樂路、青山公路－元朗段及鳳翔路

＊ 長沙灣道及荔枝角道沿線（深水埗、長沙灣及荔枝角）不設上下客點。



相關事件


* 2012 年 2 月 19 日：有傳媒指該線客滿後「抄捷徑」，使用西九龍公路往屯元，致旺角返回屯元的乘客白等一場。

* 2012 年 6 月 15 日：東方日報繼續報導此路線在九龍區私自改路，改經西九龍走廊而不經長沙灣道，並超速行駛；事件曝光後，此路線回復官方的走線。



註釋及參考資料


* 運輸署：新界區專線小巴第 606S 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 606S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界區專線小巴 606S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 608 線是由信威國際投資有限公司營辦的一條循環專線小巴線，由橫台山往來元朗阜財街，是該公司在錦田唯一營運的專線小巴路線。



歷史


* 1996 年：投入服務。

* 2003 年 12 月 16 日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車，繞經錦上路站公共運輸交匯處。

* 2014 年 10 月 25 日：增設特別班次，於星期一至五繁忙時間往返橫台山及錦上路站。

* 2015 年 12 月 18 日：發生香港史上最嚴重的小巴車禍，造成 5 死 13 傷，詳見下段。

* 2018 年 3 月 30 日：來回程不經粉錦公路，改經芝麻嶺路。



服務時間及班次

常規班次


* 每日橫台山開：06:00-21:15，10-13 分鐘一班

錦上路站區間車



收費


* 全程收費：$7.3
  
* 錦田公路（蒙養學校）往來橫台山：$6.1
  
* 錦田郵局往元朗市：$5.6
  
* 元朗市往錦田郵局：$5.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調較八達通機。）



行車路線


* 橫台山開：經橫台山永寧里通道、芝麻嶺路、錦田公路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦田公路、青山公路、大棠路、阜財街、建樂街、鳳翔路、青山公路、朗日路、元朗鐵路站、朗日路、青山公路、錦田公路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦田公路、芝麻嶺路及橫台山永寧里通道。

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



事件


* 2015 年 12 月 18 日下午 4 時 40 分，一輛貨車駛至錦上路西行至東匯路交界處時，疑未有遵守燈號十字路口突然駛出，由東匯路北行駛出的九巴雙層巴士及時剎停。車號為 LT3691 的小巴因被九巴遮擋視線，繼續以高速駛過路口並被貨車撞及右邊車尾，小巴繼續衝前 7 米左右，由於右邊車尾被撞導致小巴車尾向左甩 45 度，然後小巴向左翻側並且餘勢未了，幾乎四輪朝天，最後小巴車頂撞向路邊鐵欄後才告停下，小巴撞欄一刻有乘客被拋出車外。由於撞及右邊車身，雖然小巴向左反轉，卻向右邊塌陷。警方於現場發現 4 具遺體，連同 1 名留醫 3 日後離世的乘客，共奪去五條人命，另有 13 人受傷。
  
* 根據橫台山村民表示，駕駛此線的司機大多都是新聘請的司機，但大多駕駛態度惡劣，不但飛站，甚至對乘客的態度一樣惡劣，故此有村民事發後向相關區議員反映有關問題。
新界通宵專線小巴路線 610S，由信威國際營辦，來往天瑞及尖沙咀（海防道），途經天水圍、屯門、旺角及油麻地。

此路線全程行車里數達 46 公里，為現時全港專線小巴路線之冠，亦因而衍生超載問題。



歷史


* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線，此線與第一代 41、42、608 及 609 編為同一組。

* 1995 年：610S 線投入服務，是首條來往天水圍及九龍市區的專綫小巴路線。

* 不詳：往天瑞方向到達蔡意橋後，繞經石排頭路（卓爾居段），以配合該段路啟用。

* 2003 年 12 月 20 日：往尖沙咀方向繞經屯門站公共運輸交匯處。

* 2010 年 3 月 14 日：往尖沙咀方向繞經新落成的有蓋屯門站公共運輸交匯處。

* 2010 年：來回程改經天華路而不經天榮路。



服務時間及班次


* 每晚天瑞開：2300-0500，12-15 分鐘一班

* 每晚尖沙咀（海防道）開：2330-0530，12-15 分鐘一班



收費

全程收費：$23.0


* 天瑞邨來往屯門市中心：$9.3

* 快富街往尖沙咀：$8.1



行車路線

往尖沙咀（海防道）方向途經：天瑞巴士總站通路、天瑞路、天華路、天城路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、青松觀路、震寰路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、荃灣路

1. 、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊 &、太子道西、塘尾道、旺角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道、漢口道及海防道



1. 若乘客要求下車，小巴會改行海興交匯處及荃青交匯處。

& 若乘客要求下車，小巴會改行通州街，駛至深水埗公園近榮昌邨後，返回西九龍走廊原有路線。

20-25 分站如沒人要求則不會駛經，故只供落客。

往天瑞方向途經：海防道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路、蔡意橋、石排頭路、震寰路、青松觀路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天城路、天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路及天瑞巴士總站通路

　
: 如客滿經：樂道、北京道、漢口道、中間道、九龍公園徑 (南行)、梳士巴利道、九龍公園徑 (北行)、廣東道及渡船街，返回西九龍走廊原有路線，不經彌敦道、亞皆老街及櫻桃街。

如客滿不經 2-8 分站



參考資料


* 【通宵交通倡議．一】解決服務不足　還基層市民睡眠時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），HK01，2018 年 5 月 11 日



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 610S 號線之路線資料及獲准上下客地點

* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 610S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 610S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
香港新界通宵專綫小巴路線 616S，由誠利有限公司營辦，來往旺角西洋菜南街及落馬洲管制站。

在運輸署資料中，此路線是全港最早開出頭班車的非 24 小時通宵小巴路線，旺角（西洋菜南街）服務時間由 22:25 開始。

由於落馬洲轉車站位於元朗新田，因此本路線是唯一一條往來元朗至市區，但需取道新界東道路系統往來的專線小巴路線，不過，往落馬洲方向只停沙田。



歷史


* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 16 條專綫小巴路線的經營權，此線與九龍的 79A（已擱置）、79K 線及 79M 線編為同一組。

* 2003 年 4 月 17 日：616S 線於當晚 00:00 投入服務，是運輸署特准在落馬洲管制站停站的專綫小巴路線之一。

* 2005 年 1 月 26 日：的士及專綫小巴在落馬洲管制站營運的時間提早由 23:00 開始，此路線亦相應延長服務時間。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$24



行車路線

此路線的官方全程行車里數為 36 公里，行車時間約為 45 分鐘。（平均行車時速約為 48 公里）

往落馬洲管制站方向

途經：西洋菜南街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、新田交匯處及新深路

往旺角西洋菜南街方向

途經：新深路、新田交匯處、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、亞皆老街、黑布街、奶路臣街、洗衣街、太子道西及西洋菜南街



相關事件


* 2009 年 6 月 12 日晚上約 11 時 40 分，一輛往落馬洲管制站方向的豐田 Coaster（EX6282）離開旺角西洋菜南街後懷疑高速行駛，左轉旺角道時撞向一輛行走九龍巴士 1A 線（AVW95／LZ9484）巴士車頭，並隨即失控剷上人行道，衝前逾 50 米始停下，造成 2 死 8 傷。記者於事發後發現本線設於旺角西洋菜南街總站的站牌上，標示「全程高速 祗須 30 分鐘」（後期才把字樣移除），懷疑全線司機皆超速駕駛。乘客亦表示駕駛該路線的司機均超速駕駛，駛上吐露港公路後往往高速飛馳，十分驚險。



參考資料



外部連結


* 誠利有限公司官方網站：616S 路線資料（已經失效）

* 運輸署：新界區專線小巴第 616S 號線之路線資料及獲准上下客地點

* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 616S

* 小巴薈：新界區專線小巴 616S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2009 年 6 月 12 日旺角道交通意外報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會交通事務委員會文件第 CB (1) 1982/08-09 (08) 號，2009 年 6 月。
新界區專線小巴 618 線是由天祐有限公司營運的一條小巴線，行走天水圍北天恩邨及深圳灣口岸之間，是香港唯一一條以深圳市內為總站的專線小巴路線（因深圳灣口岸實際位置位於深圳市東角頭），也是 4 條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴 59S 線、新界區專線小巴 75 線及新界區專線小巴 901 線）。



簡介及歷史

深圳灣口岸於 2007 年 7 月 1 日正式開通，政府公開招標三條由屯門區和元朗區開往深圳灣口岸的巴士線和一條由元朗區（北天水圍新市鎮）開往深圳灣口岸的專線小巴線，其中專線小巴路線由天祐有限公司投得，編號為 618，於 2007 年 7 月 1 日 18:00 時正式開始行走，以配合深圳灣口岸啟用。行走本線的專線小巴車隊，原為行走元朗至上水（經新田）的紅色公共小巴 17 號線。後來本線改經廈村路及田廈路來往天水圍，不再經元朗公路。

2020 年 2 月 6 日，因應 2019 新型冠狀病毒疫情，專線小巴 618 線暫停服務，直至 2023 年 1 月 8 日才重投服務。



服務時間及班次


* 每日
  
* 天恩邨開：06:10-22:30（15 分鐘一班）
  
* 深圳灣口岸開：06:45-00:20（15-20 分鐘一班）

註：

1. 為配合口岸的開放時間，小巴服務時間或會臨時更改而不作另行通知。
2. 深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉，公共運輸服務亦會因此而停止服務，屆時旅客需留意有關交通情況。



收費


* 全程收費：$12



行車路線

此路線主要服務天水圍北及廈村往來深圳灣口岸。


* 天恩邨開途經：天恩邨通道，天瑞路，濕地公園路，天葵路，天龍路，天城路，天恩路，天榮路，天城路，天華路，屏廈路，田廈路，廈村路，廈村交匯處，港深西部公路，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區公共運輸交匯處。

* 深圳灣口岸開途經：深圳灣口岸港方口岸區公共運輸交匯處，深圳灣公路大橋，港深西部公路，廈村交匯處，廈村路，田廈路，屏廈路，天華路，天城路，天龍路，天葵路，濕地公園路，天瑞路及天恩邨通道。



參考資料



外部連結


* 投訴：綠巴 618 線班次疏排長龍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 12 月 7 日

* 運輸署：新界區專線小巴第 618 號線之路線資料及獲准上下客地點

* i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線 618 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 618 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界專綫小巴路線 619，由劉雀強以其個人名義承辦，循環來往洪元路（洪福邨）及港鐵天水圍站，途經洪水橋街市及輕鐵洪水橋站。

本線經已於 2018 年 6 月 17 日停止營辦。



歷史


* 2015 年 7 月 3 日：運輸署公開招標 2 組共 3 條專綫小巴新路線的經營權，此路線自成一組承投。

* 2016 年 3 月 20 日：619 線投入服務。

* 2016 年 5 月 25 日：改於橋發街掉頭，不再途經橋昌路，以配合屏欣苑興建工程。

* 2018 年 6 月 17 日：此路線因嚴重虧蝕而停辦。

路線停辦及撤回停辦事件

運輸署當初規劃此路線時，希望提供另一選擇予洪福邨的居民，讓他們便捷地前往就近的西鐵站，而前往天水圍站的車程會較前往元朗站的為短；再者當時港鐵巴士的服務未盡完善，未有直接及快捷的方法由洪福邨前往天水圍站，因此設計的走線為洪水橋往天水圍站。

隨後港鐵加強服務，洪福邨的居民除多了選擇外，亦可以免費轉乘鐵路，令居民傾向使用港鐵巴士 K75 綫、K75A、K75P 及 K75S 綫；引致此路線自開辦以來，客量一直處於甚低水平，每天平均乘客量不足 400 人次，導致財務出現嚴重虧蝕。因此，營辦商於 2016 年 9 月致函運輸署，將於 6 個月後停辦路線。

運輸署曾就修改 619 號線前往元朗的建議作出研究，考慮到在進行公開的投標程序時，619 號線所行走的路線已記錄在投標文件，所有曾考慮投標的營辦者都已清楚路線的詳細走線，如現有營辦商以虧蝕嚴重為由作此改動，對其他曾考慮投標者並不公平。運輸署亦曾嘗試挽留，然而營辦商認為沿線乘客傾向選乘港鐵巴士或輕鐵，堅持決定停辦路線，署方遂批准路線停辦。

最後，營辦商改變初衷，於翌年 2 月通知運輸署，表示會繼續營運路線。

然而，營辦商表示由於與港鐵無法就 K75 系列路綫重組方案及轉乘優惠事宜達成共識，因此在 2017 年 12 月 17 日再次致函運輸署，將於 6 個月後（即 2018 年 6 月 17 日）停辦路線。



服務時間及班次



收費



用車

根據服務詳情表，此路線須使用 3 輛 16 座位公共小巴行走，繁忙時間每小時每方向最少可載乘客數目為 96 人；招標條款另規定行走此路線的所有小巴必須配備客用安全帶及高背座椅。

此路線目前派車為 3 輛 2016 年份豐田 Coaster 標準陣石油氣小巴。



車站列表



小資料及使用狀況

此路線行車路線非常迂迴，由洪元路洪福邨開出後，要繞經洪水橋大街及輕鐵洪水橋站，再經過洪天路洪福邨外前往天水圍站，回程到達輕鐵洪水橋站後，更因青山公路－洪水橋段西行不能右轉洪水橋大街，而須沿青山公路－洪水橋段行駛至紫翠花園外，然後繞經田廈路、洪水橋田心路及洪水橋大街，才返回洪福邨。

有鑑於此，路線自開辦以來，客量一直欠佳，除了上午繁忙時間有個別班次滿座外，其餘時間均是吉車遊街。根據營運記錄，截至 2016 年 8 月底，此線每天平均乘客人數不足 400 人次，導致嚴重虧蝕；營辦商更一度申請停辦並獲得運輸署批准，惟最終仍決定繼續營運路線。

此路線與港鐵巴士 K75 綫及其輔助路線完全重疊，因港鐵巴士設有與輕鐵及西鐵的轉乘優惠，乘客因而傾向選用港鐵服務。然而，輔助路線 K75A 線亦經常吉車遊街，港鐵公司計劃縮減服務時間，建議乘客改乘此線，屆時此線會改經廈村，港鐵亦會與此線營辦商探討合作增設轉乘優惠。

本線是繼九龍區專線小巴 87 線以後，再出現以個人名義開辦的小巴線，而且本路線是少數兩端總站皆在同一區但須途經其他區並設站的路線，因為紫翠花園的分站屬屯門區。



相關條目


* 港鐵巴士 K75 綫

* 港鐵巴士 K75A 綫

* 港鐵巴士 K75S 綫



參考資料



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 619 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈 - 新界區專線小巴 619 號線

* 新界專綫小巴 619 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 61M 線是香港一條來往世界花園和九龍塘站的小巴路線，由富昇運輸有限公司營運，只於早上繁忙時間服務。本線另設特別班次來往世界花園和大圍站，全日服務。



簡介及歷史

本路線提供世界花園往來港鐵九龍塘站的鐵路接駁專線小巴服務，原稱 61，於 1982 年 3 月 28 日起投入服務，是沙田區首兩條專線小巴路線（60, 61）之一，同年 5 月起改稱 61M。 此路線曾於 1983 年 6 月 25 日增設來往九龍塘地鐵站及瀝源邨的深宵服務，翌年 5 月 28 日更提升至 24 小時提供服務，01:30-05:45 的時段延長為旺角西洋菜街（該班次其後在 1997 年獲正式編號為 61S）。

初時總站為大圍（積存街），由於當年紅梅谷一帶尚未發展，因此途經新田圍一段的獅子山隧道公路，1990 年起加開世界花園往來九龍塘地鐵站（現稱九龍塘鐵路站）的短程班次。不過大圍區居民早已習慣在大圍站乘搭九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）於九龍塘轉乘地鐵（現稱港鐵觀塘線），該區客量一直下跌，因此在 1991 年起所有班次改以世界花園為總站，不再服務大圍。九龍塘鐵路站總站最初設於沙福道，直至 2006 年 11 月 4 日配合教育局九龍塘教育服務中心地下的九龍塘鐵路站公共運輸交匯處啟用遷往該處。

本線主要方便世界花園居民往來九龍塘站接駁港鐵，不過由於居民可步行往紅梅谷路乘搭巴士往來九龍市區及接駁港鐵，而且班次比本線頻密，客量一直偏低。由 2008 年 5 月 31 日起，本路線於 0930-1700 之班次改為循環線，由世界花園開出至九龍塘站返回世界花園後，便延長路線至港鐵大圍站，然後返回世界花園作終站。2012 年 4 月 22 日起，往來九龍塘之服務袛在星期一至五繁忙時間提供，其餘時間袛提供往來世界花園至大圍鐵路站之服務。

值得一提，於 2003 年 10 月，有市民投訴 60K 線司機，在早上繁忙時間經常在源禾路一個巴士站附近停車等客，對駛進巴士站的巴士造成阻塞。鑑於此項投訴，加上原有營辦商立航有限公司服務紀錄一直欠佳，運輸署於 2003 年 10 月決定撤銷其客運營業證（包括 60K、60P、60R、61M、61S 及 62K 線），經公開招標後，由富昇運輸有限公司投得該組路線，並於同年 11 月正式接辦本線。另外，自專線小巴 806M 於 2003 年 2 月 15 日起停辦後，本線是沙田區唯一直接往來市區的日間專線小巴路線。

由 2021 年 6 月 7 日起，往九龍塘站班次削減至只於早上繁忙時間服務，每 30 分鐘一班，同時往大圍站班次改為全日服務。



服務時間及班次

往九龍塘站


* 世界花園開
  
* 星期一至五：06:45-09:15（每 30 分鐘一班）

* 九龍塘站開
  
* 星期一至五：07:00-09:30（每 30 分鐘一班）

往大圍站



收費


* 世界花園←→大圍站：$4.4

* 世界花園←→九龍塘站：$9.2



行車路線

長程線

區間車



參考資料



外部連結


* 681 巴士總站 V2：新界區專線小巴 61M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 61M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界通宵專線小巴路線 61S，由富裕運輸營辦，來往禾輋邨及旺角站，為禾輋邨、瀝源邨、沙角邨及乙明邨的居民提供往返旺角的通宵服務，並於 02:30 前開出之班次沙田端延長至駿景園，以方便深夜晚歸的火炭一帶居民。



歷史


* 1983 年 6 月 25 日：新界區專線小巴 61M 線增設往來九龍塘站和和輋的深宵班次。

* 1984 年 5 月 28 日：深宵班次延至旺角站。

* 1997 年：61M 線通宵服務獲獨立編號為「61S」。

* 2003 年：原有營辦商立航有限公司服務紀錄欠佳，運輸署撤銷其客運營業證，並於 8 月 1 日將此路線、60K（包括輔助路線 60P、60R）、61M 和 62K 重新招標；最終富裕運輸擊敗冠榮車行在內的 5 間公司，於 11 月 5 日接辦此組路線。

* 2017 年 12 月 29 日：每晚 23:00-02:30 之班次試行延長至駿景園，往旺角方向不經禾輋邨，相關班次全程車資調高至 $16.4，為期半年。



服務時間及班次



收費


* 全程收費：$16.4
  
* 旺角站往返禾輋：$13.4
  
* 新田圍邨往返禾輋／駿景園：$6.4
  
* 過獅子山隧道後往旺角站：$6.4



註釋及參考資料


* 沙田：61S 綠巴站牌褪色招怨 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2015 年 6 月 11 日
新界專綫小巴路線 620，由瑞明服務營辦，來往峻巒及錦上路站，途經凹頭、下高埔村、高埔村，並取代了永東巴士由峻巒至錦上路站的住戶巴士服務。



歷史

當局鑑於位於沙埔村的大型私人屋苑「峻巒」於 2016 年第四季起陸續落成入伙，於 2016 年 7 月建議開辦一條往返該屋苑及港鐵錦上路站的專綫小巴服務，以配合該區人口增長。


* 2016 年 11 月 25 日：運輸署刊憲公開招標 4 組共 9 條專綫小巴新路線的經營權，此路線為其中之一，然而最終未能成功開辦。

* 2017 年 7 月 28 日：運輸署刊憲公開招標 3 組共 4 條專綫小巴新路線的經營權，當中再度包括此路線，最低用車數目由 4 輛減至 3 輛。

* 2018 年 3 月 20 日：620 線投入服務。



服務時間及班次


* 星期一至六 (公眾假期除外) 峻巒開：

06:00-07:00，10 分鐘一班 
07:00-09:18，6 分鐘一班 
09:18-12:48，10 分鐘一班 

12:59，13:09，13:19 
13:30-18:00，10 分鐘一班 
18:00-22:00，8 分鐘一班 
22:00-23:00，10 分鐘一班 


* 星期日及公眾假期除外峻巒開：

06:00-18:00，10 分鐘一班 
18:00-22:00，8 分鐘一班 


* 每日錦上路站開：06:05-22:05/23:05，6-11 分鐘一班



收費

全程收費：$5.8


* 下高埔村來往錦上路站：$5.4



行車路線


* 往錦上路站途經：峻巒通路、青山公路－潭尾段、凹頭交匯處、錦田公路及錦河路

* 往峻巒途經：錦河路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路潭尾段及峻巒通路



備註
新界區專線小巴 621 線是香港新界區一條由載通國際旗下權君有限公司營運的小巴路線，來往洪元路（洪福邨）及天水圍醫院，途經港鐵天水圍站及天瑞邨。



歷史

來往洪水橋和天水圍的小巴服務，曾由新界區專線小巴 619 線提供，原意是為洪水橋居民提供接駁港鐵天水圍站的服務，但該路線和港鐵巴士 K75 綫系列和輕鐵完全重疊，並計劃於 2017 年 3 月取消，最後延至 2018 年 6 月才取消。

相隔一年，運輸署向區議會提交文件，提出開辦此線，往返洪元路（洪福邨）和天水圍醫院。

運輸署其後於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此線與 622 及 623 線編為同一組招標，由載通國際旗下權君有限公司投得此組路線經營權，並於 2020 年 3 月 15 日投入服務。

洪福邨社區幹事（前元朗洪福區議員）陳樹暉指此線途經天耀路、天瑞路等，雖然線路延長至天水圍醫院和天華邨，但路線整體上和港鐵巴士 K75P 綫無異，加上小巴線的班次建議約 20 分鐘一班，擔心若此線營運方式和已取消的 619 線無異，只會令此線步 619 線的後塵。

2023 年 1 月 1 日：實施以下服務安排，直至 2023 年 3 月 31 日：
總站由天壇街遷移至天水圍醫院內；
新增特別班次，於星期一至五 07:15 由洪元路洪福邨開出，經洪水橋田心路直接前往洪天路，不經洪水橋大街及青山公路 – 洪水橋段。



服務時間及班次



收費


* 全程：$5.8
  
* 天盛苑往天壇街：$2.9
  
* 天水圍站往洪元路：$2.9



用車

現時權君旗下 621、622 及 623 三線合共使用 12 輛豐田 Coaster 19 座位小巴行走。



行車路線


* 洪元路（洪福邨）開經：洪元路、洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路－洪水橋段、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路及天壇街。

* 天水圍醫院開經：天壇街、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、洪志路及洪元路。

沿線車站



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 621 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 622 線是一條香港新界元朗區專線小巴路線，循環來往洪元路（洪福邨）至朗屏站。



歷史

運輸署於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此線與 621 及 623 線編為同一組招標，由載通國際旗下權君有限公司投得此組路線經營權，並於 2020 年 3 月 15 日投入服務。



服務時間及班次



收費


* 全程：$6.7
  
* 媽橫路往洪水橋（洪元路）: $5.0



行車路線


* 途經：洪元路、洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路－洪水橋段、青山公路－屏山段、媽廟路、宏達路、朗業街、元朗安樂路、媽橫路、青山公路 — 屏山段、洪天路、洪志路及洪元路。



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 622 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 623 線是香港新界區一條由載通國際旗下權君有限公司營運的小巴路線，來往元朗（鳳翔路）及港頭村，是港頭村唯一的公共運輸服務。



歷史

位於元朗十八鄉朗河路的港頭村，以往並沒有交通進出元朗市中心，居民只能選擇步行 20 分鐘往返，對於一些長者和行動不便的人更是雪上加霜。亦有居民選擇以私家車或單車代步，惟此舉卻令朗河路出現人車爭路問題。故此，當區區議員、元朗區議會主席沈豪傑早於 2016 年 12 月已經要求當局開設專線小巴服務，為村民提供安全的交通工具出入。

元朗區議會其後派出代表和運輸署於 2017 年 3 月 7 日前往港頭村進行實地視察，委員建議增設由元朗（鳳翔路）開出途經攸田西路、朗河路的小巴路線，並以朗河路近港頭村外的停車場作終點。惟由於建議的港頭村總站掉頭位置並非公用道路，當局須先向地政總署查詢，然後再就有關結果作進一步研究。地政總署其後回覆指，朗河路近港頭村外擬議作小巴設置上下客站的位置為未撥用的政府土地。而運輸署亦曾就增設專線小巴往來十八鄉港頭村至元朗巿及港鐵站向於區內專線小巴營辦商詢問其意願，惟無人問津。

運輸署在 2019 年 4 月向元朗區議會交通及運輸委員會提交文件，正式建議開辦一條往返港頭村經攸田西路至元朗（鳳翔路）的專線小巴路線，並於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此線與 621 及 622 線編為同一組招標，由載通國際旗下權君有限公司投得此組路線經營權，並於 2020 年 3 月 15 日投入服務，同時更設有與 15 條九巴元朗區路線的轉乘優惠。



服務時間及班次



收費


* 全程：$4.2



行車路線


* 元朗（鳳翔路）開出經：鳳翔路、鳳攸北街、鳳琴街、鳳群街、元龍街、攸田西路及朗河路。

* 港頭村開出經：朗河路、攸田西路、港攸路及鳳翔路。
新界區專線小巴 64K 線，由富新聯營辦，來往富山（寶福紀念館）及大圍站，途經大圍新村。

此路線向大圍新村居民提供接駁東鐵綫的小巴服務，並接載前往寶福紀念館、富山火葬場、新界（沙田）法醫學大樓等殯葬設施之乘客；另於上課日設輔助線 64A 往返大圍站及培僑書院。



歷史

本路線是 1984 年 2 月 1 日運輸署公開招標 11 組共 20 條專線小巴新路線，此線與 63K 編為同一組，同年 8 月 14 日線投入服務，當時來往下城門臨時房屋區及大圍臨時火車站（即木頭站）。

1985 年 3 月 4 日，下城門總站遷往富山火葬場。

1986 年 4 月 23 日，配合大圍站啟用，大圍火車站總站遷往富嘉花園現址。

1987 年初：大圍火車站總站遷往大圍中期交通交匯處。同年增設上、中、下午時段來往富山／下城門臨時房屋區及大圍工業區的額外班次。

約 1990 年，本路線取消往來大圍工業區的班次。後來大圍火車站總站遷往村南道。

2017 年 4 月 1 日：營辦商開始自資向長者及合資格殘疾人士提供 $2.0 票價優惠；惟因線主及戶口名稱問題未能符合當局要求，此路線與其餘由富新聯營運的小巴路線至此仍未能加入政府長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃。

2018 年 8 月 12 日：此路線與其餘由富新聯營運的小巴路線正式加入政府長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃，標誌著全港所有專綫小巴路線已加入此計劃。



服務時間、班次及收費

64K 線每日 06:30 至 23:30 服務（大圍站（村南道）開則在 23 時 46 分方完結服務），班次約 10-20 分鐘一班；至於 64A 線則逢星期一至五上課日於大圍站（村南道）定點開出 3 班車，時間分別為 07:40、08:00 及 17:00。兩條路線之全程收費皆為 $3.4，沒有任何分段收費。



行車路線


* 往大圍站（村南道）方向途經：下城門道、大圍新村路、下城門道、積運街、美田路、積輝街、大圍道、（積存街、城河道）
1. 、積褔街、積祿里及村南道

　
: （

1. 如無乘客要求前往埃索大圍加油站一帶，此線用車將直接經大圍道、積福街及積祿里前往村南道。）

* 往富山方向途經：村南路、大圍道、積輝街、美田路、積運街、下城門道、大圍新村路及下城門道
新界區專線小巴 65A 線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及沙田市中心。



簡介及歷史


* 1997 年：路線投入服務，由鴻基專線小巴經營。

* 2009 年 4 月 12 日：本線調整票價，收費由 $3.7 調整至 $3.9，與 2008 年 6 月 8 日加價的九龍巴士 83K 線打成平手。

* 2009 年 8 月 2 日起：為配合 65K 不再經沙田市中心，本路線提早頭車時間，協助分流黃泥頭、小瀝源往來火炭及沙田的乘客。

* 由於營辦商鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

* 2017 年 4 月 1 日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。



服務時間及班次

65A

65M



行車路線

65A



參考資料



相關條目


* 新界區專線小巴 65K 線

* 新界區專線小巴 65S 線



外部連結


* 運輸署官方網站：新界專綫小巴 65A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 65K 線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及火炭站。



簡介及歷史

本路線在 1984 年 8 月 13 日投入服務，由鴻基專線小巴營運，原稱 65，往來小瀝源至火炭，提供黃泥頭、廣源邨、小瀝源往返沙田市中心、新城市廣場及火炭工業區的服務。1985 年 2 月 15 日，配合火炭火車站啟用而遷往，並改稱 65K。

1988 年，配合廣源邨落成遷往黃泥頭。

在本線仍繞經沙田市中心的期間，以本線行走的路線，往來火炭站比較迂迴，但往來沙田市中心則較直接，因此甚少乘客坐足全程，客源主要是往來沙田市中心至火炭工業區上班的市民，以及小瀝源一帶居民。直至 2009 年 8 月 2 日，本路線不再繞經沙田市中心及富豪花園，以提供直接往返黃泥頭及火炭工業區的服務。自從 2010 年 11 月 6 日九龍巴士 82K 線撤出火炭站後，本路線是曾是唯一仍以火炭站作總站的公共運輸服務，直至九龍巴士 88X 線延長至火炭站後才打破此局面。

不過由於營辦商鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

2017 年 4 月 1 日起，本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。



行車路線



服務時間、班次及收費

此路線的服務時間分別為每日上午 6 時 5 分至下午 7 時 45 分（黃泥頭開）和每日上午 6 時 20 分至下午 8 時正（火炭站開），星期一至六和星期日及公眾假期之班次頻率分別為約 10 至 20 分鐘一班及約 20 分鐘一班。此路線之全程收費為 $6.9，並設有小瀝源路草地滾球場往黃泥頭的 $3.1 的分段收費。



客量

由於很多黃泥頭一帶的居民需要往返火炭上班，因此本路線客量很高，繁忙時間容易出現供不應求的情況。



相關條目


* 新界區專線小巴 65A 線

* 新界區專線小巴 65S 線



外部連結


* 運輸署官方網站：新界專綫小巴 65K 線
新界區專線小巴 65S 線是由棉記汽車營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及旺角 (弼街) 之間，為廣源邨、小瀝源及圓洲角區的居民提供來往旺角的通宵服務。



簡介及歷史


* 1986 年 6 月 15 日：本路線投入服務，原為 65K 的通宵班次，初時總站為小瀝源，由鴻基專線小巴經營。

* 1988 年：總站由小瀝源遷往黃泥頭。

* 1997 年起正名為 65S。

* 本線主要方便深宵往來小瀝源、沙田第一城、大涌橋路至旺角的乘客，需求在凌晨後首 2 小時往沙田方向為最大。

* 由於營辦商鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

* 2017 年 4 月 1 日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。



行車路線及收費



服務時間及班次


* 由黃泥頭開往旺角 (弼街)：23:00-04:20 (8-25 分鐘)

* 由旺角 (弼街) 開往黃泥頭：23:00-04:20 (8-25 分鐘)

所有路線資料僅作指引之用，可能因應實際交通情況而有所差異。



相關條目


* 新界區專線小巴 65A 線

* 新界區專線小巴 65K 線



外部連結


* 運輸署官方網站：新界專綫小巴 65S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 66K 線是由棉記汽車旗下順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走九肚山及沙田鐵路站之間，是唯一直達九肚山豪宅區的公共運輸工具。



簡介及歷史


* 1985 年 2 月 15 日：路線投入服務，往來九肚山至火炭火車站，由袁旗明鴻基專線小巴經營。

* 1985 年中：總站遷往沙田火車站（現稱沙田站）。

* 由於營辦商袁旗明鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

* 2017 年 4 月 1 日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。



行車路線

途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路–沙田段、大埔公路–馬料水段、九肚山路、馬樂徑、馬鈴徑、九肚山路、大埔公路–馬料水段、大埔公路–沙田段、沙田鄉事會路及沙田車站圍。

綠色字為豪宅區路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



服務時間、班次及收費

此路線自每日上午 6 時 25 分開始服務，而服務完結時間分別為每日下午 11 時半（九肚山開）和每日下午 11 時 15 分（沙田站開），班次約 10 至 15 分鐘一班。此路線之全程收費為 $6.9，並不設任何分段收費。
新界區專線小巴 67A 線是一條由棉記汽車旗下順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走沙田碩門邨及沙田站之間。



簡介及歷史


* 2009 年 8 月 17 日：路線投入服務，由鴻基專線小巴經營，以配合碩門邨落成入伙，取代 67K 於石門工業區的服務。

* 由於營辦商鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

* 2017 年 4 月 1 日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。 。



服務時間及班次


* 每日碩門邨開：06:30-22:45，10-15 分鐘一班

* 每日沙田站開：06:30-23:00，10-15 分鐘一班



收費

全程：$4.2



行車路線


* 碩門邨開經：安明街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。

* 沙田站開經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、安麗街、安群街、安耀街及安明街。

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。
新界區專線小巴 67K 線是由棉記汽車旗下順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走亞公角及沙田站之間。



簡介及歷史


* 1984 年：路線投入服務，由鴻基專線小巴經營。

* 2006 年 10 月 15 日：來回程繞經小瀝源路、石門工業區及港鐵石門站。

* 2009 年 8 月 17 日：配合 67A 投入服務，來回程恢復途經濱景花園一段的大涌橋路。

* 由於營辦商鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於 2016 年 11 月 25 日刊憲重新招標。

* 2017 年 4 月 1 日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。



行車路線


* 往沙田站方向，駛經：亞公角山路、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍

* 往亞公角方向，駛經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、沙田醫院通道、亞公角街及亞公角山路



收費

全程收費：$6.1


* 沙田站往來濱景花園：$3.7

* 沙田醫院往來亞公角：$3.7



服務時間及班次


* 每日亞公角開：06:30-23:00，10-20 分鐘一班

* 每日沙田站開：06:25-23:00，10-20 分鐘一班



衍生問題

本路線只往亞公角方向繞經沙田醫院，如欲於沙田醫院前往沙田站，須於該站登上該線小巴，繞經亞公角山路及亞公角小巴總站後再折返，所以往往導致亞公角山路一帶居民難以上車。



參看


* 新界區專線小巴 67A 線
新界區專線小巴 68K 線是香港一條來往沙田站和瑞峰花園的小巴路線，由興銳有限公司營運。此線設有每日全日服務的區間車來往大圍站，兩者會同時提供服務。

新界區專線小巴 68S 線是香港一條來往瑞峰花園和顯徑站的小巴路線，由興銳有限公司營運。



簡介及歷史

本路線提供瑞峰花園、聚龍居、才俊學校、仁安醫院、隆亨邨往來港鐵大圍站、車公廟路、沙田市中心及港鐵沙田站的專線小巴服務，於 1988 年 5 月 27 日投入服務 (而只到大圍站的區間車則於約 1991 年開始提供)，主要方便瑞峰花園及聚龍居一帶私人屋苑居民往來港鐵大圍站接駁港鐵東鐵線／馬鞍山線或沙田市中心購物，同時方便往來仁安醫院的市民。

值得一提，本路線的沙田站總站位於排頭街小巴總站，與專線小巴 60K、62K、66K、67A、67K 的總站沙田鐵路站公共運輸交匯處平台有所不同。而全港最後一輛第 1 代「圓燈細牌箱」豐田 Coaster（車牌 DE2832，1988 年首次登記）於 2005 年 12 月 6 日最後一天行走此路線，翌日隨即退役，退役後營辦商保留車牌，將之分別套用在一輛在 2005 年和 2020 年新出牌的石油氣小巴，繼續行走本路線，可謂本路線的一個特別紀錄。

68S 線提供瑞峰花園、聚龍居、才俊學校、仁安醫院、隆亨邨往來港鐵顯徑站、車公廟路的專線小巴服務，於 2020 年 2 月 14 日投入服務，主要方便瑞峰花園及聚龍居一帶私人屋苑居民往來港鐵顯徑站接駁港鐵屯馬綫一期，同時方便往來仁安醫院的市民。



行車路線及收費

68K 全程車

68K 區間車

68S



服務時間

68K 全程車


* 每日沙田站（排頭街）開：06:30-00:00，7-9 分鐘一班

* 每日瑞峰花園開：06:30-23:40，7-9 分鐘一班

68K 區間車


* 每日大圍站開：06:30-00:40，5-7 分鐘一班

* 每日瑞峰花園開：06:30-24:20，5-7 分鐘一班

68S


* 每日瑞峰花園開：06:30-23:00，10-20 分鐘一班

* 每日顯徑站開：06:30-23:00，10-20 分鐘一班

特別區間班次

大圍站→仁安醫院


* 星期一至五上課日：07:20、07:30、07:40、07:50

星期六、星期日、學校假期及公眾假期暫停服務



參考資料


* 綠 Van 禮貌哥獲激讚 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2016 年 1 月 17 日



外部連結


* 681 巴士總站 V2：新界區專線小巴 68K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 68K 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 69K 線，由興銳營辦，來往華翠園及沙田站（排頭街），取道大埔公路直接往返，屬特快路線。

本路線雖然以華翠園作為總站，但實際上該站並不鄰近華翠園屋苑的入口，前往華翠園須在中途下車。總站附近的主要景點為沙田渣甸山花園和獅子亭。



歷史

本路線是 1987 年 10 月 9 日運輸署公開招標的 9 組共 18 條專線小巴新路線之一，於 1988 年 5 月 27 日投入服務。

2018 年 3 月 25 日調整票價，加價 4.8%。



服務時間及班次


* 每日華翠園開：06:30-00:00（4-10 分鐘一班）

* 每日沙田站（排頭街）開：06:30-00:00（4-10 分鐘一班）



收費


* 全程收費：$7
  
* 豐景花園往返沙田站：$5.5
  
* 穗禾苑二期往返華翠園：$4.4



行車路線


* 往沙田站（排頭街）途經：穗禾路、山尾街、火炭路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路及排頭街

* 往華翠園途經：排頭街、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、火炭路、山尾街及穗禾路



使用狀況

此路線取道大埔公路直接往返穗禾路、山尾街以及沙田市中心；而位於華翠園附近的獅子亭，為沙田區名勝之一，有不少市民及遊客專程乘搭前往參觀，因此客量高企，經常滿座，繁忙時間往沙田站方向於碧霞花園前便告滿客。



參考資料



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 69K 號線之路線資料及獲准上下客地點
新界專線小巴 71 線是由棉記汽車營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（元朗泰衡街）及河背村，經凹頭、錦田、錦上路站及石湖塘。而 71A 線則屬 71 線的短途班次，往返錦上路站及長莆村。

運輸署官方小巴路線資料所示的「石湖塘（河背村）」實際是兩個不同地方，石湖塘在錦上路、八鄉路以北，河背村則在馬鞍崗山腳，靠近河背水塘，附近地方可看到大欖隧道元朗出入口，總站則在村公所旁。

71 線和 71A 線均途經八鄉路往返河背村或長莆村，小巴會在大欖隧道轉車站八鄉出入口附近停站。



簡介及歷史


* 1985 年 11 月 15 日：運輸署公開招標 11 組共 24 條專綫小巴新路線，此線與 72 編為同一組。

* 1986 年 8 月 16 日：71 線投入服務，途經元朗大馬路、錦田公路及未具名道路（現稱錦河路）。

* 2003 年 12 月 16 日：配合西鐵第 1 期通車，來回程繞經錦上路西鐵站。

* 2016 年 8 月 1 日：延長末班車時間。

* 2019 年 6 月 2 日：增設短途班次 71A 線，來往長莆村及錦上路站。



服務時間及班次

71


* 每日元朗市開：05:30-21:30（15 分鐘一班）

* 每日河背村開：06:00-22:00（15 分鐘一班）

71A


* 每日錦上路站開：06:00-21:30（20-30 分鐘一班）

* 每日長莆村開：06:15-21:45（20-30 分鐘一班）



收費

71


* 全程收費：$8.2
  
* 元朗（元朗泰衡街）往返錦田蒙養學校：$6.6
  
* 河背村往返錦上路：$6.6
  
* 河背村往返八鄉路（大欖隧道轉車站）：$4.4（只適用於現金付款）

71A


* 全程收費：$6.6
  
* 長莆村往返八鄉路（大欖隧道轉車站）：$4.4（只適用於現金付款）



行車路線

71


* 往河背村 ' 途經：元朗泰衡街、元朗東堤街、元朗安樂路、朗業街、青山公路 – 元朗段、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、石田路、錦莆路、八鄉路、錦河路及河背村通道

* 往元朗（元朗泰衡街）途經：河背村通道、錦河路、八鄉路、錦莆路、石田路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、青山公路、擊壤路、元朗安寧路及元朗泰衡街

71A


* 往長莆村途經：東匯路、錦上路、石田路、錦莆路、八鄉路、錦莆路及長莆村通道

* 往錦上路站途經：長莆村通道、錦莆路、八鄉路、錦莆路、石田路、錦上路及東匯路

　
: 綠字路段為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。

　
: 受專綫小巴發牌條件所限，71 線即使滿載及沒有乘客要求前往錦上路站亦須繞經，營辦商更在車廂內張貼告示提醒司機及乘客。
本列表為新界區專線小巴路線的一覽表。

顏色說明


* 黃色底表示該路線只在指定時間提供服務，例如平日早上繁忙時間

* 粉藍色底表示該路線 24 小時提供服務

* 灰色底表示該路線乃通宵小巴路線，只在凌晨至清晨時份提供服務



1-99



100-199



300-499



500-699



800-999
新界專線小巴 73 線是由恆津營運的一條元朗區專線小巴線，來往朗屏西鐵站及崇山新村，經十八鄉的蝶翠峰、菁雅苑等。



簡介及歷史


* 1986 年 8 月 16 日：73 線投入服務，初時來往福德街及崇山新村（唐園）。

* 1987 年 12 月 18 日：配合元朗（福康街）小巴總站啟用，總站遷往該處。

* 2003 年 12 月 7 日：為配合九廣西鐵通車，元朗市區的總站由福康街遷至朗屏西鐵站。

* 2014 年 2 月 16 日：增設特別班次循環來往大樹下東路（大旗嶺）及教育路。

* 2015 年 9 月 5 日：為配合朗屏站（南）公共運輸交匯處因上蓋發展項目工程而與永久封閉，總站遷往媽橫路近屏昌徑，朗屏站 B1 出口旁。



服務時間及班次


* 由朗屏站開出：
  
* 每天：05:45-22:00（8-15 分鐘一班）

* 由崇山新村開出：
  
* 每天：06:05-22:15（8-15 分鐘一班）

塘頭埔村晨早區間班次


* 每天：07:00-09:15（10 分鐘一班）



行車路線

一般班次


* 往崇山新村方向途經：媽橫路、屏會街、元朗安寧路、同樂街、福德街、福康街、同樂街、元朗安寧路、西堤街、谷亭街、大棠路、大樹下東路及連接崇山新村的未命名道路

* 往朗屏站方向途經：連接崇山新村的未命名道路、大樹下東路、大旗嶺路、大棠路、教育路、元朗康樂路、青山公路－元朗段、擊壤路、元朗安寧路、大橋路、元朗安樂路及媽橫路

塘頭埔村晨早區間班次


* 途經：阜財街、又新街、合益路、大棠路、大樹下東路、迴旋處、大樹下西路、行車橋、大樹下東路、塘頭埔村（掉頭）、大樹下東路、行車橋、大樹下西路、大棠路、合益路、合財街及阜財街。

綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上下客。



收費


* 全程收費：$6.1

* 塘頭埔村往返崇山新村 (雙向分段)：$3.9



客量

隨著大棠路一帶不斷有私人豪宅屋苑入伙，以及九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）通車，本路線地位更形重要，在早上繁忙時間常出現供不應求的情況。



參考資料



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 73 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 運輸署：新界區專線小巴第 73 號線之路線資料及獲准上下客地點（塘頭埔班次）

* 運輸署：新界區專線小巴第 73 號線之路線資料及獲准上下客地點（大旗嶺班次）

* 681 巴士總站：新界小巴 73 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 73 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 75 線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是 4 條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴 59S 線、新界區專線小巴 618 線及新界區專線小巴 901 線）。本線全程收費 $7.9，現時是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共運輸工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。

新界區專線小巴 76 線，由富裕運輸營辦，來往元朗（福康街）及小磡村。



簡介及歷史


* 1985 年 11 月 15 日：運輸署公開招標 11 組共 24 條專綫小巴新路線，此兩線編為同一組。

* 1986 年 8 月 30 日：75 路線投入服務，初時往來元朗（福德街）及下灣村之間；同日，76 線投入服務，當時來往元朗（福德街）及小磡村。
  
* 75 線由落馬洲瞭望台至下灣村一段位於禁區內，並設有現金找續車費服務。

* 1987 年 12 月：兩線配合福康街小巴總站啟用遷往該處。

* 2003 年 12 月 7 日：配合九廣西鐵（今港鐵西鐵線）通車，往下灣村或小磡村方向繞經元朗站。

* 2005 年 4 月 10 日：由於營辦商內部管理問題，運輸署取消原有營運商專營權。

* 2005 年 4 月 22 日：運輸署重新招標本線，在新營辦商未接辦前，暫由偉文發展營辦，往下灣村方向不再繞經元朗站。

* 2006 年：明偉小巴有限公司正式接辦本線。

* 2007 年 8 月 15 日：配合九廣東鐵（今港鐵東鐵線）落馬洲站、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸啟用，路線由當日 16:00 起延長至落馬洲站，同日起另加開區間線 75A，往來新田郵局至落馬洲站，但該線已於 2007 年 9 月併入本線的短程班次。

* 2009 年 12 月 28 日：75 線往返新田及落馬洲支線的短途班次正式延長路線，以青山公路（新田段）近新田郵政局停車灣為總站。

* 2013 年 6 月 10 日：配合政府第二階段縮減邊境禁區範圍，下灣村路不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落。但落馬洲站公共運輸交匯處則仍屬邊境禁區範圍。

* 2016 年 1 月 17 日：兩線每日 14:00-19:00 往元朗（福康街）方向，駛至青山公路 – 元朗段後改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路，不經擊壤路，當時指試辦 3 個月。

* 2016 年 7 月 17 日：往元朗（福康街）方向不經擊壤路的時段延長為 14:00-20:00。

* 2020 年 2 月 4 日：因應落馬洲支線管制站受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，75 線所有班次以下灣村為終點站，直至 2023 年 1 月 8 日才恢復。



服務時間及班次

75

75 特別班次

註：

1. 落馬洲站屬於禁區，往來落馬洲站乘客必須持有效出入境證明文件或禁區通行證。
2. 乘客在落馬洲站下車後，需經由落馬洲支線管制站出境，過境前往深圳福田口岸。

76



收費

75

```
元朗（福康街）
$4.5　壆圍
$5.1　$4.5　牛潭尾
$5.7　$4.5　$4.0　落馬洲（新田）
$6.8　$5.7　$4.5　$4.0　下灣村
$7.9　$5.7　$5.1　$4.7
* $4.0　落馬洲支線

* 由落馬洲(新田)公共運輸交匯處往落馬洲支線公共運輸交匯處:$4.7

由落馬洲支線公共運輸交匯處往落馬洲(新田)公共運輸交匯處:$7.9
```

76

```
元朗（福康街）
$4.8　壆圍
$5.4　$4.8　牛潭尾
$6.0　$5.4　$4.8　新田油站
$6.6　$6.0　$5.4　$4.8　小磡村
```



行車路線

75


* 元朗（福康街）開途經：壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路（元朗段至新田段）、落馬洲路、下灣村東路、下灣村路、落馬洲路、邊界通道及落馬洲支線公共運輸交匯處

* 落馬洲站開途經：落馬洲支線公共運輸交匯處、邊界通道、落馬洲路、下灣村路、下灣村東路、落馬洲路、青山公路（新田段至元朗段）、擊壤路％、元朗安寧路、同樂街及福德街

76


* 元朗（福康街）開途經：壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路（元朗段至新田段）、古洞路及嘉龍路

* 小磡村開途經：嘉龍路、古洞路、青山公路（新田段至元朗段）、擊壤路％、元朗安寧路、同樂街及福德街

_％兩線每日 14:00-19:00 往元朗（福康街）改經元朗安樂路及大橋路往元朗安寧路，不經青山公路－元朗段（元朗大馬路）及擊壤路。_



客量

75 線在延長至落馬洲站後，客量日增，總站在繁忙時間更會出現人龍。有報章於 2013 年中引述綠色專綫小巴總商會主席蘇世雄指，75 線每輛車日賺約三千元，為「全港最好賺」。



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 75 線在香港巴士大典上的條目

* 新界專綫小巴 76 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 77A 線是香港一條已停辦的小巴路線，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往俊宏軒及博愛醫院。



歷史


* 2007 年 9 月 16 日：77A 線投入服務，來往天水圍市中心及博愛醫院。

* 2008 年 3 月 22 日：取消假日服務。

* 2009 年 3 月 8 日：天水圍總站遷往博愛醫院，調整行車路線、收費及恢復假日服務，以取代招標失敗的 613 線。

* 2010 年 5 月 1 日：來回程改經元朗安寧路，不再途經福喜街、宏樂街及朗屏站。

* 2015 年 10 月 4 日：原有路線過於迂迴，由俊宏軒開出後要途經天水圍市中心、天瑞邨及天耀邨才前往元朗市，引致客量一直處於甚低水平，因此與 77B 線試行重組為期 3 個月。此路線改經天祥路及天慈路往返天水圍北及朗屏邨，不經天水圍南；12 月 23 日起永久實行。

* 2022 年 3 月 6 日：此路線因嚴重虧蝕而取消服務。



服務時間


* 每日俊宏軒開：06:30-20:30，15-20 分鐘一班

* 每日博愛醫院開：07:00-21:00，15-20 分鐘一班

* 據了解，此線實際由俊宏軒開的頭班車為 06:20



收費


* 全程收費：$7.9



行車路線


* 往博愛醫院方向途經：俊宏軒通道、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、元朗泰衡街、元朗東堤街、元朗安樂路、掉頭處、朗業街、朗日路、元朗大馬路、博愛交匯處、小商路及博愛醫院通道。

* 往俊宏軒方向途經：博愛醫院通道、小商路、S5 通道、博愛交匯處、元朗大馬路、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、鳳池路、朗屏路、朗屏邨總站、朗屏路、水邊圍交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路及俊宏軒通道。



脫班

官方資料指出此路線為 15-20 分鐘一班，但據 2012 年的調查顯示實際上往往要 40 分鐘或以上才有一班車，致使乘客卻步，改乘其他路線。此情況到了 2015 年仍未見顯著改善，實際班次約為 40 分鐘甚至 1 小時才有一班車，不符合服務詳情表的要求，更有傳言指本路線已取消服務，惟運輸署指該傳言失實。

此路線是天水圍居民前往博愛醫院的主要交通工具，但多名元朗區議員不滿意此路線的服務質素，要求撤換營辦商。



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 77A 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 77 線是香港一條已停辦的小巴路線，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往天水圍及落馬洲，途經朗屏邨、元朗市中心，主要是服務天水圍南、朗屏及元朗的乘客前往落馬洲轉車站，再轉皇巴前往深圳。本線另設由天耀邨單向開往新田公共運輸交匯處的 77P 線，只在平日早上繁忙時間提供服務。

新界區專線小巴 77B 線是香港一條已停辦的小巴路線，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往天水圍及博愛醫院（每日 21:00 後改以形點 II 為總站），途經天瑞邨、天耀邨、朗屏邨及元朗大馬路，為 77 線的區間車。



歷史

本路線於 1997 年 3 月 20 日配合皇崗口岸啟用而投入服務。在 2003 年 3 月 20 日，本路線 23:00 後的班次延長至落馬洲管制站，於當日 00:00 生效。同年 12 月 7 日，往落馬洲方向繞經元朗站公共運輸交匯處。

2013 年年初的數據顯示，77 線約 57% 乘客是往返天水圍、朗屏邨及元朗市中心的短途客，而前往落馬洲的乘客約 43%。因此，運輸署於 3 月提出分拆路線，77 線改為來往天水圍市中心及元朗站，以及行走來往元朗站及落馬洲的「77C 線」，冀能提升營運效率。

運輸署與元朗區議會商討後，於 5 月建議 77 線分拆為行走完整路段之「全程車」，每 15 鐘一班；以及只來往天水圍市中心及元朗站之區間車，班次為 6-12 分鐘一班；最後營辦商於 2013 年 8 月 25 日開辦「區間線」77B。

運輸署於 2015 年 10 月 4 日起試行重整 77A 及 77B 線的服務，為期 3 個月，77A 線不再途經天水圍南，而 77B 線則由元朗（東）延長至博愛醫院，提供來往天水圍南及博愛醫院的服務，以及提高全程票價。

為配合天水圍醫院首階段於 2017 年 1 月 9 日投入服務，由當天起，77B 線於每日 09:30-17:30 繞經天壇街及天水圍醫院。

2020 年起，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，皇崗口岸一直封關，77 和 77P 線長期暫停服務，營辦商虧蝕情況嚴重，迫不得已於 2021 年 8 月向運輸署提出放棄營辦 77、77A、77B 和 77P 線，運輸署經審視後認為有關服務不再適宜以專綫小巴形式營運，遂批准並向元朗區議會交通及運輸委員會建議由港鐵巴士 K74 綫提升服務取代，讓委員於 2022 年 2 月 22 日前提出意見，最終於同年 3 月 6 日實施。



服務時間及班次

77


* 每日天水圍市中心開：06:00-23:00，15 分鐘一班

* 每日落馬洲轉車站開：06:35-23:55，15 分鐘一班

　
: _往天水圍方向每晚 23:00 至末班車使用落馬洲管制站為起點站_

77B


* 每日天水圍市中心開：05:50-23:00，6-12 分鐘一班

* 每日博愛醫院開：06:35-23:55，6-12 分鐘一班

　
: _每日 09:30-17:30 來回程繞經天水圍醫院。另外每日 21:00 後以形點 II 為總站，不駛入博愛醫院。_



收費

77,77P


* 全程收費：$10.2
  
* 元朗形點 1 往天水圍：$6.0

77B


* 全程收費：$7.9
  
* 天水圍往來元朗市：$6.0



行車路線

77、77P


* 往落馬洲方向駛經：天恩路，天榮路，天城路，天華路，天瑞路，天頌苑通道，天瑞路，天湖路，天耀路，天耀巴士總站，天耀路，朗天路，朗屏路，朗屏巴士總站，朗屏路，鳳池路，屏會街，元朗安寧路，媽廟路，元朗大馬路，朗日路，元朗站公共運輸交匯處，朗日路，青山公路，博愛交匯處，元朗公路，新田公路，支路及青山公路。

　
: _天耀巴士總站是 77P 早上由天耀邨開出的班次會駛經的路段_


* 往天水圍方向駛經：青山公路，支路，新田交匯處，新田公路，元朗公路，博愛交匯處，元朗大馬路，擊壤路，元朗安寧路，媽廟路，宏達路，鳳池路，朗屏路，朗屏巴士總站，朗屏路，朗天路，天福路，天耀路，天湖路，天瑞路，天華路，天葵路，天龍路，天城路，天恩路及嘉恩街。

77B


* 往博愛醫院駛經：嘉恩街、天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天頌苑通道_、天壇街、天水圍醫院通道、天壇街_、天瑞路、天瑞總站、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路 – 元朗段、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5 通道。

* 往天水圍方向，駛經：S5 通道、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、鳳池路、朗屏路、朗屏邨總站、朗屏路、水邊圍交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路_、天壇街、天水圍醫院通道、天壇街、天瑞路_、天華路、天城路、天恩路及嘉恩街。

　
: _綠字_表示該路段每天 09:00-17:30 會繞經。

　
: 藍字表示該路段每天 2100 後不會駛經。



參考資料



外部連結


* 小巴濫收車資 運輸署懶監管 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2009 年 4 月 21 日

* 新界專綫小巴 77 線在香港巴士大典上的條目

* 新界專綫小巴 77B 線在香港巴士大典上的條目

* 新界專綫小巴 77P 線在香港巴士大典上的條目
新界專線小巴 78 線是由荃灣汽車營運的一條元朗區專線小巴線，來往落馬洲轉車站及大欖隧道轉車站，經青山公路新田、米埔及潭尾段、錦上路及錦上路站。

本線另設立只在平日繁忙時間行駛的區間線 78A，來往錦上路站及大欖隧道轉車站，途經錦上路及八鄉路。



簡介及歷史


* 2002 年 3 月 22 日：運輸署公開招標 7 組共 15 條專綫小巴新路線，此線為其中之一。

* 2003 年 1 月 12 日：78 線投入服務，其後提供優惠收費，至 2016 年回復原價。

* 2004 年 6 月 27 日：來回程繞經錦上路站。同年 10 月 27 日增設與西鐵轉乘優惠。

* 2009 年 10 月：分拆出來往錦上路站與大欖隧道轉車站的區間線 78A。



服務時間及班次

78

78A


* 星期一至五，錦上路站開：07:19-09:08（15-17 分鐘一班）、17:36-19:23（15-27 分鐘一班）

* 星期一至五，大欖隧道開：07:11-09:00（15-17 分鐘一班）、17:28-19:15（15-27 分鐘一班）

　
: 星期六、日及公眾假期全日不提供服務



收費

78


* 全程收費：$9.7

* 新田郵政局往大欖隧道轉車站：$8.6

* 大欖轉車站（八鄉路）來往錦上路站：$6.27（_沿途可以下車，但須告知司機。）（直接前往錦上路站的乘客，必須在下車方可拍卡，否則將收取全額，絕不退款。）_

* 大欖隧道轉車站往蒙養學校（經港鐵錦上路站）：$6.2

* 高埔村往落馬洲皇巴站：$8.6

* 青山公路（潭尾段）近沙埔村往落馬洲皇巴站 : $6.7

78A


* 全程收費：$6.7 _（可以中途下車，但須告知司機，建議在距離目的地前 100 米提醒。）_

無任何分段收費



行車路線

78


* 往大欖隧道轉車站方向，駛經：新深路、青山公路洲頭段、青山公路新田段、青山公路米埔段、青山公路潭美段、凹頭交匯處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦上路、八鄉路。

* 往落馬洲轉車站方向，駛經：八鄉路、錦上路、東匯路、錦上路站、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路潭美段、青山公路米埔段、青山公路新田段、青山公路洲頭段、新深路

78A


* 往大欖隧道轉車站方向，駛經：錦上路站、東匯路、錦上路、八鄉路。

* 往錦上路站方向，駛經：八鄉路、錦上路、東匯路、錦上路站



參考來源


* 《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
[3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
[4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 79S 線，由樂方投資有限公司（馬亞木旗下）營辦，來往俊宏軒及落馬洲管制站，曾是唯一一條運輸署資料上的聯營專綫小巴路線。



歷史


* 2003 年 1 月 27 日：79S 線投入服務，來往天頌苑及新田公共運輸交匯處，以配合落馬洲管制站與皇崗口岸實施全日 24 小時通關，當時來往天頌苑及落馬洲管制站。

* 2003 年 3 月 20 日：政府以試驗計劃形式，於落馬洲管制站延長通關時段（00:00 至 06:30）讓的士及專綫小巴進入管制站營運，故此路線改以落馬洲管制站為終點。

* 2005 年 1 月 26 日：的士及專綫小巴於落馬洲管制站營運時間提早由 23:00 開始，此路線亦相應延長服務時間。

* 2008 年中：79S 線天水圍總站被建議遷往天水圍市中心，後來路線於回程繞經天水圍市中心。

* 2012 年 12 月 9 日：因應天水圍居民要求，79S 線天水圍總站遷往俊宏軒，來回方向繞經天水圍北，並增派 4 部小巴行走。

* 2022 年 3 月 6 日，因嚴重虧蝕，均億投資（友文投資旗下）退出營運，此路線改由樂方投資獨自營運。



服務時間及班次

備註


* 實際班次較頻密，約 10 分鐘一班。

* 設有短途班次往返落馬洲管制站及元朗大馬路。

* 根據運輸署資料，不得提供來往落馬洲管制站及新田公共運輸交匯處的短程服務。



收費


* 全程收費：$11.5
  
* 天水圍往來元朗市：$8.2



行車路線


* 往落馬洲管制站途經：俊宏軒通道、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、嘉恩街、天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天頌苑通道、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、支路、新田公共運輸交匯處、青山公路－新田段、支路、新田交匯處及新深路

* 往俊宏軒途經：新深路、新田交匯處、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、鳳池路、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、水邊圍交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天城路、天恩路、嘉恩街、天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路及俊宏軒通道



參考資料



外部連結


* 新界專綫小巴 79S 線在香港巴士大典上的條目
新界區專線小巴 7 號線是由西貢專線小巴營辦的一條綠色專線小巴路線，由西貢往來海下，方便往來海下灣海岸公園旅遊的市民及遊客。

此路線是少數來回程均沒有途經燈號控制路口的專綫小巴路線之一。



歷史


* 1981 年 10 月 16 日：運輸署公開招標 1 組共 4 條來往麥理浩夫人度假村的專綫小巴新路線，即本路線、6、8 及 9 線。

* 1982 年 3 月 1 日：7 號線投入服務，來往麥理浩夫人度假村及海下，只於每日 08:00-11:00 每小時開出一班。

* 1983 年 10 月 30 日：配合西貢專線小巴路線重組，改為北潭涌往來海下，改為袛於假日日間提供服務。

* 2003 年 7 月 1 日：路線延長至西貢碼頭小巴總站，並提升至每天早上至黃昏提供服務。

* 2011 年 1 月 23 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $10.7。

* 2013 年 11 月 17 日：提高全程及分段收費，全程收費調整至 $11.4。



服務時間、班次及收費

此路線分別於每日上午 7 時 55 分（西貢開）和 8 時 25 分（海下開）開始服務，而服務完結時間則有分平日和假日：平日分別為下午 6 時 25 分（西貢開）及 55 分（海下開），而假日則分別為下午 6 時 35 分（西貢開）及 45 分（海下開）；平日每個方向各開 22 班車，假日則為西貢開 34 班車，海下開 32 班車。此路線平日和假日的班次頻率分別為 30 分鐘和 20 分鐘一班。

此路線的全程收費為 $13.1，並設有兩段收取 $7.4 的雙向分段收費（北潭涌往來海下、西貢）和一段收取 $4.6 的單向分段收費（大網仔往西貢）。



用車

此路線目前使用 44 部豐田 Coaster 及 8 輛廈門金旅 XML6701J18，並與 1、1A、1S、2、9 及 9A 線共用車隊。每輛車均有其獨立車隊編號。

有需要時，亦會與 109M 線共用車隊。

Template: 新界 1／2／7／9 系用車列表



行車路線


* 西貢開：經福民路，普通道，大網仔路，北潭路及海下路。

* 海下開：經海下路，北潭路，大網仔路，普通道及福民路。



小資料


* 本路線的海下總站，位處西貢北，是屬於大埔區而並非西貢區，即本路線實際上是跨區路線，在海下村總站是有大埔區議會的標誌，西貢北列入大埔區是因為昔日交通上有緊密聯繫，西貢北居民經常前往大埔作買賣交易，因而跟大埔建立密切關係，至今仍維持不變，但一般市民不會把西貢北當作大埔區，反之當作西貢區，亦不會將本路線當作跨區路線。

* 本路線是少數沿線沒有交通燈位途經的專線小巴路線之一。
新界區專線小巴 801 線是一條已取消的小巴路線，由馬亞木旗下的明裕運輸營運，行走耀安及火炭（長瀝尾街）之間，是馬鞍山新市鎮首條專線小巴路線，主要方便往來火炭工業區上班的馬鞍山居民。

由於本線是馬鞍山唯一直接往來火炭工業區的公共運輸服務，繁忙時間需求甚大。因此運輸署批出居民巴士 NR828 線（只在平日繁忙時間行駛，例假日全日不提供服務。已於 2017 年 4 月起停駛），走線根本路線大同小異（來往頌安邨至火炭長瀝尾街），收費根本路線完全一樣，以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。



簡介及歷史


* 1991 年 12 月 9 日：此路線正式投入服務，為馬鞍山新市鎮首條專線小巴路線，當時收費為港幣 5 元。

* 2001 年 3 月：因本路線客量於上班和下班時段非常高，運輸署於 2001 年 3 月特別批出香港居民巴士 NR828 線予營辦商，以便派出載客量更高的巴士行走。

* 2011 年 11 月 20 日：調整收費，全程車費由 $7.5 加至 $8.2，分段收費由 $4.3 加至 $4.7。

* 2014 年 8 月 4 日：取消晚上服務，並調整班次。

* 香港居民巴士 NR828 線表面上只是有限度停站，但實質上停站和本路線一樣，故營運商於 2017 年 4 月 1 日把香港居民巴士 NR828 線取消服務，由本路線平日上午繁忙時間（0700-0830）增設頌安邨每 30 分鐘一班開出往火炭的特別班次，並全日繞經頌安邨，以填補 NR828 停辦後的服務空缺。

* 2020 年 9 月 21 日：因虧損嚴重而取消服務，並由興銳開辦新路線 811B 取代。



服務時間及班次

星期一至五


* 06:15-09:45：15 分鐘

* 09:45-16:00：20 分鐘

* 16:00-19:30：15 分鐘

　
: 星期一至五（星期六及公眾假期除外）07:00-10:00 及 16:00-19:00 來回程所有班次不經錦豐苑停車場內（即頌安總站）。

星期六


* 06:15-14:00：15 分鐘

* 14:00-19:30：30 分鐘

紅假期


* 06:30-19:30：30 分鐘

特別班次


* 星期一至五，頌安邨單向往火炭，固定 4 班車：07:00、07:30、08:00、08:30

* 星期六、日及公眾假期不提供服務



收費


* 全程收費：$10.3
  
* 耀安邨往錦鞍苑：$3.6
  
* 耀安邨往濱景花園：$7.0
  
* 大水坑站往火炭：$7.0
  
* 沙田漁民新村往火炭：$5.9
  
* 火炭站往火炭：$3.6



行車路線

往火炭（長瀝尾街）方向：


* 途經：恆康街、頌安邨通道、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆輝街、西沙路、恆德街、亞公角街、大涌橋路、火炭路（翠榕橋）、火炭路、樂景街、樂信徑、樂蓮徑、樂林路、松頭下路、桂地街及長瀝尾街。

往耀安方向：


* 途經：長瀝尾街、穗禾路、火炭路、松頭下路、樂林路、樂信徑、樂景街、火炭路、火炭路（翠榕橋）、大涌橋路、亞公角街、恆德街、西沙路、頌安邨通道及恆康街。

　
: 星期一至五（星期六及公眾假期除外）07:00-10:00 及 16:00-19:00 所有班次駛經頌安邨通道（即頌安總站）。



參考資料



外部連結


* 運輸署官方網站：新界專綫小巴 801 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界專綫小巴 801 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 小巴薈：新界區專線小巴 801 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 681 巴士總站：新界區專線小巴 801 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
新界區專線小巴 803K 線是香港一條由國松營辦的綠色專線小巴路線，由顯徑邨往來大圍站。



歷史


* 2004 年 12 月 18 日：配合馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬線）即將通車，本線投入服務。



服務時間及班次


* 顯徑開：0600-0030

* 大圍站開：0610-0040

* 每 6 分鐘一班



收費


* 全程收費：$3.9



行車路線


* 顯徑開：顯田街、顯徑街、富建街、田心街、車公廟路

* 大圍站開：車公廟路、顯徑街、顯田街



小資料及使用狀況


* 本路線提供顯徑邨、隆亨邨、田心村往來港鐵大圍站的專線小巴服務。

* 本線投入服務後，由於收費比九巴 88K 及 88S 便宜，原有乘搭該線接駁九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）的乘客便流失至本線，最終令九巴 88S 於 2005 年 8 月 27 日起停止服務。

* 2020 年 2 月 14 日，屯馬綫一期通車，顯徑邨的居民可直接利用顯徑站搭乘港鐵而毋須搭乘此線接駁，此線客量大幅流失，從而經常出現吉車遊車的情況。繁忙時間需等候多班才能上車的情況已不復再，因此上述的短途班次被全數取消。



用車

此路線用車為共 3 輛豐田 Coaster 及 三菱 Rosa。



涉及意外


* 2011 年 8 月 20 日於沙田車公廟路往大圍方向撞斃一名機車司機，肇事車輛的車牌為 PD8042。
新界區專線小巴 803 線是香港一條由國松營辦的綠色專線小巴路線，由顯徑邨往來利安邨。



歷史


* 1993 年 12 月 21 日：本線投入服務。



服務時間及班次


* 顯徑開：0600-2330

* 利安開：0600-2330

* 每 4-15 分鐘一班



收費


* 全程收費：$8.3
  
* 大圍站往利安：$6.7
  
* 沙田第一城往利安：$5.9
  
* 沙田醫院往利安：$3.9
  
* 利安往新港城：$3.9
  
* 新港城往顯徑：$6.7
  
* 沙田醫院往顯徑：$5.9
  
* 乙明邨往顯徑：$3.9

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）



行車路線


* 顯徑開：顯田街、顯徑街、車公廟路、迴旋處、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道

* 利安開：利安邨通道、錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、田心街、富健街、顯徑街及顯田街



用車

截至 2020 年 2 月，此路線共使用 17 輛豐田 Coaster︰



小資料及使用狀況


* 本路線提供顯徑邨、隆亨邨、田心村往來馬鞍山的專線小巴服務。

* 馬鞍山新屋苑曉峰灣畔入伙後，部份居民都需要前往大圍或顯徑通勤，他們希望本路線來回程繞經該處，方便他們出入，惟運輸署以影響本路線運作為理由，否決建議。

* 2020 年 2 月 14 日，屯馬綫一期通車，顯徑邨的居民可直接利用顯徑站搭乘港鐵前往馬鞍山，此線客量大幅下跌超過一半。



涉及意外


* 2010 年 3 月 1 日：晚上十一時許，一輛往利安方向的小巴在馬鞍山西沙路失控撞向海栢花園巴士站，1 死 4 傷。

* 2011 年 9 月 5 日：早上九時許，一輛往利安方向的小巴在大涌橋路近沙角街路口撞倒一名冒雨踏單車前往釣魚的男子，送院後不治。

* 2011 年 9 月 8 日：早上八時許，一輛往利安方向的小巴在馬鞍山亞公角街撞倒一名女子，送院後不治。

* 2014 年 3 月 5 日：晚上近六時，一輛往利安方向的小巴在恆康街撞倒一名女子。

* 2015 年 1 月 19 日：下午六時許，一輛往顯田方向的小巴在沙田大涌橋路與沙角街交界被一輛 47X 線巴士相撞後失控的的士撞向車尾，此車失控鏟上路中石壆及撞毀鐵欄，鐵欄打中一輛 85A 線巴士。的士司機送院後證實死亡，另 19 人受傷。

* 2015 年 10 月 15 日：下午 2 時 15 分，一輛往利安方向的小巴駛至大涌橋路近安景街濱景花園對開時失控鏟上左邊花槽後翻側，小巴司機及四名乘客受傷。

* 2019 年 3 月 31 日：早上 6 時 30 分，一輛往利安的小巴在大涌橋路與沙田圍路交界與的士相撞，9 人受傷。

* 2021 年 6 月 13 日：下午 2 時 54 分，一輛往利安的小巴在大涌橋路與沙田圍路交界與私家車相撞，1 死 7 傷。
新界區專線小巴 804 線是由國松汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由顯徑往來廣源。



歷史


* 1993 年 10 月 24 日：投入服務。

* 2009 年 7 月 1 日：來回程改經牛皮沙街。

* 2020 年 10 月 10 日：804A 線投入服務，循環來往廣源及沙田第一城，試辦三個月至 2021 年 1 月 9 日。



服務時間及班次



收費

804


* 全程收費：$6.1
  
* 銀城街往來廣源：$3.9
  
* 乙明邨往顯徑：$3.9

804A


* 全程收費：$3.7
  
* 第一城站往返廣源：$3.1

八達通轉乘優惠

由本路線於上車後 1 小時內於第一城站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於第一城站出閘後 1 小時內轉乘本路線，次程可獲 $1 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：


* 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。

* 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於 9 次則不受影響。

* 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。

* 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。

* 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。



行車路線

804


* 顯徑開：經顯田街，顯徑街，富健街，田心街，紅梅谷路，車公廟路，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，牛皮沙街，沙田圍路，小瀝源路及廣源邨通道。

* 廣源開：經廣源邨通道，小瀝源路，沙田圍路，牛皮沙街，插桅杆街，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，車公廟路，田心街，富健街，顯徑街及顯田街。

804A


* 廣源開：經小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。



用車

此路線使用 13 輛豐田 Coaster。
新界通宵專線小巴路線 805S，由國松汽車營辦，來往馬鞍山（錦英苑）及旺角（花園街市政大廈），途經馬鞍台、馬鞍山市中心、馬鞍西、大水坑及亞公角，另於往旺角方向繞經黃大仙、新蒲崗及九龍城，取道獅子山隧道往返兩地。



歷史


* 1992 年 11 月 6 日：運輸署公開招標 12 組共 19 條專綫小巴路線，此路線與 803 及 804 獲編為同一組。

* 1993 年 9 月 29 日：805S 線投入服務，當時來回程途經大老山隧道。

* 2013 年 8 月 25 日：當晚頭班車起改經隧道費較低的獅子山隧道，不經大老山隧道，同時往旺角方向繞經黃大仙、新蒲崗及九龍城；初期試行 3 個月，試驗期滿後永久實行。

* 2014 年上半年：往錦英苑方向部分班次不經富安花園巴士總站。



服務時間及班次

備註

＊ 部分由旺角開出之班次不經富安花園巴士總站，乘客登車前請留意車輛車頭擋風玻璃之「入富安」及「不入富安」告示。



收費


* 全程收費：$16



參考資料


* 通宵小巴沒裝車速顯示器違反運輸署規定乘客安全無保障 - 太陽報網頁： SUN 生活 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* 運輸署：新界區專線小巴第 805S 號線之路線資料及獲准上下客地點

* 小巴薈：新界區專線小巴 805S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i-busnet.com：新界專綫小巴 805S 線
新界區專線小巴 808 線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往返馬鞍山（錦英苑）及威爾斯親王醫院。

新界區專線小巴 808P 線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往恆安及威爾斯親王醫院，為馬鞍山區的居民提供往返小瀝源、愉翠苑及威爾斯親王醫院的服務，亦同時接載耀安邨及醫院的乘客前往馬鞍山站或第一城站轉乘馬鞍山綫。於此路線服務時間以外可改乘 808 線。此路線為唯一來回程收費不同的新界區專綫小巴路線。

本線為全港第 2 條專綫小巴路線試驗使用低地台小巴，第 2 輛該款小巴登陸於此路線。



歷史


* 1997 年 1 月 3 日：投入服務。

* 1999 年 5 月：808A 線以試辦形式投入服務。

* 2000 年 9 月前：808A 線因路線迂迴、班次疏落，導致客量偏低而停止試辦。

* 約 2001 年 6 月：808P 線投入服務。

* 2012 年 4 月 15 日：終止與港鐵的轉乘優惠。

* 2015 年 6 月 22 日：808A 線投入服務。

* 2017 年 4 月 1 日：因應香港居民巴士 NR828 線停辦，加強早上繁忙時間的服務，以及增設星期一至五黃昏班次。



服務時間及班次

808


* 馬鞍山（錦英苑）開：05:40-23:10（6-8 分鐘一班）

* 威爾斯親王醫院開：06:00-23:30（6-8 分鐘一班）


Optare Solo SR 低地台小巴開車時間表及預約細則


* 星期一至五 (參考時間表)
  
* 馬鞍山（錦英苑）開：08:30、09:40、10:50、12:00、13:40、14:50、16:00、17:10、18:20、19:30
  
* 威爾斯親王醫院開：09:05、10:15、11:25、12:35、14:15、15:25、16:35、17:45、18:55、20:05

* 星期六、日及公眾假期不提供預約低地台小巴服務 (相關低地台小巴仍然提供不定期服務)

* 註：輪椅使用者可電話預約使用此路線低地台小巴上之輪椅停放區：
  
* 乘客可最早在乘搭小巴前十四天內（但最遲在前一個工作天）致電冠志實業熱線（9163 8589）辦理預約手續，先到先得。
  
* 乘客可預約於總站或中途站上車；輪椅使用者預約時，可同時為一名同行親友留座。
  
* 輪椅使用者若未有預先留座亦可乘車，惟若擬乘搭班次之輪椅位已由其他在總站或中途站候車的輪椅使用者預約，則需等候其他班次。

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行車路線

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* 往威爾斯親王醫院途經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街及插桅杆街

* 往馬鞍山（錦英苑）途經：插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路

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* 往威爾斯親王醫院途經：恆錦街、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、大老山公路、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街及插桅杆街

* 往恆安途經：插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、大老山公路、亞公角街、恆德街、馬鞍山路、恆康街及恆錦街



收費

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* 全程收費：$7.7
  
* 錦英苑往新港城：$3.8
  
* 新港城往威爾斯親王醫院：$5.8
  
* 小瀝源往錦英苑：$5.8
  
* 亞公角街往錦英苑：$3.8
  
* 威爾斯親王醫院來往廣源邨廣榕樓：$3.8

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* 往威爾斯親王醫院全程收費：$5.8

* 往恆安全程收費：$7.7
  
* 威爾斯親王醫院往返廣榕樓：$3.8
  
* 香港恒生大學往恆安：$5.8
  
* 沙田醫院往恆安：$3.8



用車

此路線共使用 22 輛豐田 Coaster 及 1 輛 Optare Solo SR 低地台公共小巴行駛。



參考資料


* 【上唔到車】總站已客滿　馬鞍山居民去威院等小巴等到傻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），HK01，2018 年 7 月 30 日