OMNY（One Metro New York 的簡寫）是一個用於美國紐約市和周邊地區交通網絡的非接觸式車費支付系統，最終將取代現時的都會卡（英文：MetroCard）。OMNY 目前已完全覆蓋紐約地鐵、公共汽車及史泰登島鐵路，後續還將擴展至目前並不使用都會卡的長島鐵路及大都會北方鐵路。

其他目前使用都會卡的系統，例如紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）、蜜蜂線和 NICE 巴士，以及不使用都會卡的巴士系統（如蘇福克縣交通）也有可能轉用 OMNY。



前身

都會卡在 1992 年由立方交通系統推出，以取代自 1950 年代已經用作支付工具的地鐵代幣。都會卡使用磁卡將支付加密。到了 2003 年，都會卡已經成為支付車費的主流方法。

自 2000 年代起一直有計劃取代都會卡。2006 年初期首次推出的計劃中，大都會運輸署與萬事達卡簽訂協議測試無線射頻識別卡支付計劃。客戶需要在指定的萬事達卡網站登記，並使用萬事達卡 PayPass 信用卡或借記卡來參與。參與的車站包括 IRT 萊辛頓大道線（4，​5，​6，與 <6>線）由布朗克斯的第三大道 - 138 街及 138 街 - 大廣場車站至布魯克林的市政府車站，以及服務皇后區的法庭廣場 - 23 街車站，包括 E M、7，與 <7>​等路線。起初計劃在 2006 年 12 月結束，但由於收到「絕大多數正面回應」而延長至 2007 年。

由於首次 PayPass 試驗計劃相當成功，大都會運輸署進行另一次的試驗。這一次在 2010 年 6 月 1 日開始至 11 月 30 日結束。首兩月乘客只使用萬事達卡 PayPass 借記卡或信用卡。不過這次試驗也首次允許 VISA PayWave 借記卡或信用卡來進入地鐵，在 2010 年 8 月 1 日起試行。6 個月試驗期內，乘客可使用任何兩者以支付更多地鐵和巴士路線的車費。



計劃

2016 年，大都會運輸署公佈將設計一個取代都會卡的全新非接觸式支付系統。系統將使用電話及銀行卡為基礎的支付系統如 Apple Pay、Google Pay 與 Samsung Pay。2016 年 4 月，大都會運輸署徵求 2022 年以非接觸式「新車費支付系統」取代都會卡的計劃書。取代系統甚至早於 2018 年就計劃部分實行。

2017 年 10 月，大都會運輸署開始在曼哈頓 14 個車站安裝 eTix 兼容的電子車票閘機。已經用於長島鐵路和大都會北方鐵路的 eTix 系統容許乘客以電話支付車費。系統原先只允許大都會運輸署員工使用。2017 年 10 月 23 日宣佈都會卡將會逐步退出，並由立方的非接觸式支付系統取代，並可使用 Apple Pay、Google 錢包、帶有近場通訊的借記卡和信用卡，或無線射頻識別卡。10 月 23 日的宣佈將這個系統推廣為通用電子車費支付系統，至 2018 年末將在 500 個地鐵閘機和 600 架巴士上使用，所有巴士和地鐵站將在 2020 年起使用電子車費支付。不過，都會卡會繼續支援至 2023 年。該未命名的取代車費系統亦遭批評，因為新的閘機可能遭到攻擊，導致信用卡和電話內的資訊遭到盜取。

推出

2018 年 6 月，大都會運輸署宣佈新車費系統將在 2019 年 5 月有限度推出。第一階段會在 2019 年 5 月實施。第二階段 2020 年 10 月時所有地鐵站都可以使用 OMNY 讀卡機。第三階段 2021 年 2 月將會推出 OMNY 實體卡。第四階段 2022 年 3 月將安裝 OMNY 自動販賣機，到了 2023 年，都會卡將完全退出使用。

起初新的支付系統名稱一度有過爭議，部分委員希望反映傳統都會卡的名稱，其他委員則希望更特別的名字。最終由於「現代及劃一」而選擇了「OMNY」的名稱，並於 2019 年 2 月公佈。「OMNY」是「One Metro New York」的簡寫，以顯示最終會在紐約都會區廣為接受。

內部試驗在 2019 年 3 月啟動，包括超過 1,100 名運輸署員工以及其餘 300 位參與者。超過 1,200 部讀卡機安裝在地鐵站和巴士作為公眾試驗，亦成立了 OMNY.info 網站。OMNY 試驗在 2019 年 5 月 31 日啟動，此時已經花費 6.447 億美元的 8540 萬美元。未來運輸署將推出行動應用程式，將 OMNY 讀卡機加在 Access-a-Ride 輔助客運車輛，並在選擇巴士服務巴士上加設讀卡機以支援全門上車。然而，在 2019 年 5 月的一個演講中，運輸署的資金計劃監督委員會對部分銀行卡不獲接納表達關注，OMNY 交易將比都會卡交易為時更久，增加閘機擠塞。

巴士及地鐵

OMNY 在 2019 年 5 月 31 日在史泰登島巴士及 16 個地鐵站推出。起初 OMNY 只支持以非接觸式銀行卡或移動支付如 Apple Pay 和 Google Pay 等支付單程車費，OMNY 可用的路線免費轉乘限制與使用都會卡相同。2019 年 6 月及 7 月，萬事達卡實行「發還星期五」計劃以推廣系統，該計劃將在星期五使用 OMNY 的乘客發還最多兩程車費。OMNY 系統在首 10 週達成 100 萬次交易，16 週達成 200 萬次交易。6 月其中一天，82 個國家發行的銀行卡拍了 1.8 萬次讀卡機。

2019 年 11 月，大都會運輸署宣佈了首次擴容。之後的一個月在 48 個地鐵站安裝了 OMNY 讀卡機，並將系統擴展至全部五個區，到了 2020 年 1 月 OMNY 擴展至曼哈頓的巴士路線。同時運輸署開始在選擇巴士服務的巴士快速交通進行試驗計劃，並加入自助服務。此時已有超過 111 個國家發行的銀行卡進行超過 300 萬次交易。根據運輸署內部報告，這些乘客在彼此之間使用超過 46 萬種個別的支付方法，或每日約 2000 種新支付方法。2019 年 12 月 OMNY 在史泰登島鐵路啟用後，史泰登島的公共運輸完成 OMNY 化。下一個月，運輸署官員公佈 OMNY 突破 500 萬次交易，並計劃在月尾前擴展至另外 60 個地鐵站。運輸署另外實行了 OMNY 的推廣計劃。在之後一個月的擴展後，超過 180 個地鐵站可以使用 OMNY，並突破 700 萬次交易。2020 年 3 月進一步擴展時進一步增至 1000 萬次交易

由於出現新冠疫情，2020 年 3 月至 6 月期間沒有安裝新的 OMNY 讀卡機。疫情同時將 OMNY 全面推行的計劃日期由 2020 年 10 月推後至 12 月。曼哈頓的 OMNY 讀卡機在 7 月完成安裝。到了 2020 年 9 月，超過三分之二的地鐵站都已安裝，包括布朗克斯、曼哈頓及史泰登島的所有車站，以及後兩者的巴士。截至 2020 年 11 月，OMNY 已在 431 個地鐵站安裝，是全網的 91%，地鐵站共安裝 3,900 個 OMNY 讀卡機。OMNY 也在 2,666 部巴士上安裝，是總數的 44.9%，另安裝了 6,400 部讀卡機。疫情同時將發行實體卡的日期由 2021 年 2 月推遲至 9 月，自動販賣機由 2022 年 3 月推遲至 2023 年 2 月。

港務局過河捷運及通勤鐵路

截至 2019 年，大都會運輸署亦計劃在接下來幾年在長島鐵路和大都會北方鐵路啟用 OMNY。2019 年 6 月，紐約與新澤西港務局公佈正與運輸署討論 2022 年在紐新航港局過哈德遜河捷運上安裝讀卡機。新澤西交通未有計劃使用 OMNY，其計劃使用另一個承辦商的支付系統。

長島鐵路與大都會北方鐵路的 OMNY 讀卡機安裝計劃仍在評估中。新冠疫情將在通勤鐵路上啟用 OMNY 的計劃由 2021 年 2 月推遲至 2022 年 6 月，自動販賣機由 2022 年 3 月推遲至 2023 年 6 月。



備註



參考資料



外部連結


* OMNY – 官方網站