大山（日語：だいせん _Daisen_ \*/?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR 西日本）運轉於大阪站至米子站之間的夜行急行列車。列車途經東海道本線、福知山線和山陰本線。

此條目也記述連接京阪神和山陰地方，途經福知山線之夜行列車演變，以及途經伯備線的「大山」列車演變。



概要

「大山」此列車名字實施上從 1953 年 3 月開始使用。當時為一列快速列車，行走於岡山站至松江站之間，途經伯備線。在 1968 年 10 月時間表修正中，該列車從「大山」改名為「隱岐」，同時，另外新設急行「大山」，該列車行走於大阪站至鳥取站、米子站、出雲市站或益田站之間，途經福知山線並停靠山陰本線主要車站。

列車名的由來

「大山」這個名稱取自位於鳥取縣的伯耆大山。使用該列車名稱的列車多以在附近鳥取縣西部和島根縣東部作為終點站。



運轉概況

截至廢除前，每日設有 1 個往返班次，該列車成為了大阪站至篠山口站之間，以及倉吉站至米子站之間的首班和末班列車。特別在倉吉站至米子站之間，該列車變成快速列車，乘客不需持有普通急行券也可乘車。在列車晩年，較多乘客當作該列車為 Liner 列車使用，只乘坐短距離，較少乘客乘坐該列車過夜。

在最頂盛時期，每日設有 4 往返班次，後來隨著有其他列車替代，使班次慢慢減少。

開始運轉時的停車站

大阪站 - 尼崎站 - 寶塚站 - 三田站 - 篠山口站 - 柏原站 - 福知山站 - 和田山站 - 豊岡站 - 城崎站 - 香住站 - 濱坂站 - 鳥取站 - （濱村站） - （松崎站） - 倉吉站 - 由良站 - 浦安站 - 赤碕站 - （下市站） - 御來屋站 - 大山口站 - 淀江站 - 伯耆大山站 - 米子站 - 安來站 - （揖屋站） - 松江站 -（乃木站）- 玉造溫泉站 -（來待站）- 宍道站 - （莊原站）- （直江站）- 出雲市站


* 只有上行列車停靠揖屋站。只有下行列車停靠乃木站、來待站、莊原站和直江站。

廃止直前の停車站

大阪站 - 尼崎站 - 寶塚站 - 三田站 - 篠山口站 - 柏原站 - 福知山站 - 和田山站 - 豊岡站 - 城崎站 - 香住站 - 濱坂站 - 鳥取站 - （濱村站） - （松崎站） - 倉吉站 - 由良站 - 浦安站 - 赤碕站 - （下市站） - 御來屋站 - 大山口站 - 淀江站 - 伯耆大山站 - 米子站


* （　）內的車站只有上行停靠。

* 另外，下行列車在竹野站運輸停車，與上行「大山」進行列車交會。

使用車輛

列車使用 KiHa65 系（高貴使用柴聯車款式）行走，該列車曾經行走「高貴北近畿」。該車在「大山」廢除後退役。通常 2 卡固定編成，所有車廂都是普通車廂，所有車廂都是禁菸車廂（但是設有吸菸區），在米子一方的車廂是指定席車廂與展望車。

曾經設有客車行走「大山」，包括 20 系客車、14 系客車和 12 系客車。在 1999 年 10 月 2 日起，開始使用 KiHa65 形行走，同時不再連結臥鋪車廂。


* *



京阪神與山陰之間的夜行列車演變

戰前的山陰本線、福知山線夜行列車


* 1914 年（大正 3 年）：開設直通普通列車，行走於大阪站至大社線大社站之間。

* 1919 年（大正 9 年）：行走於大阪站至大社站之間的夜行普通列車，以及行走於京都站至大社之間的夜行普通列車均連結二等臥鋪車廂。

* 1935 年（昭和 10 年）：開設行走於大阪站至大社站之間之日間急行列車（401、402 列車）。行走於大阪站至大社站之間的夜行普通列車，以及行走於京都站至大社站之間的夜行普通列車開始連結三等臥鋪車。

* 1941 年（昭和 16 年）7 月：在戰時體制下，為了增強運輸能力，全國路線不再連結三等臥鋪車廂。

* 1943 年（昭和 18 年）10 月：行走於大阪站至大社站之間的夜行普通列車 405、406 列車，不再連結二等臥鋪車廂。

* 1944 年（昭和 19 年）4 月：行走於京都站至大社站之間的夜行普通列車 809、810 列車廢除。

開設途經福知山線「大山」之前


* 1947 年（昭和 22 年）6 月 29 日：開設行走於大阪站至大社站之間的夜行準急列車 705、706 列車。另外，當時在同一區間中設有夜行普通列車 407、408 列車。該列車成為了途經福知山線的急行「大山」之前身。

* 1951 年（昭和 26 年）11 月 25 日：準急 705、706 列車的運輸區間變更為行走於東京站至大社站、濱田站之間，並升級至急行「出雲」（日語：いずも）。在東京站至大阪站之間與「瀨戶」結併運輸。

* 1953 年（昭和 28 年）3 月：行走岡山站至松江站之間，途經山陽本線、伯備線、山陰本線的快速列車名稱定為「大山」（日語：だいせん）。

* 1954 年（昭和 29 年）5 月：「出雲」增加編成，該編成行走於大阪站至濱田站，使該列車行走區間為東京站至大社站之間和大阪站至濱田站之間。

* 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日：所有編成從東京站到發，列車名稱從平假名變為漢字。不再與「瀨戶」結併運輸。

* 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日：「大山」這列車名稱變更為行走於京都站至大社站之間（途經山陽本線、伯備線、山陰本線、大社線），該列車為急行列車。在京都站至岡山站之間與急行「宮島」結併運輸。

* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：實施 3・6・10 大規模時間表修正，設有以下變動。
  
* 「出雲」的行走路線由途經福知山線改為途經綾部站。因此，「出雲」便成為了連接東京與山陰之間的主要列車。
  
* 「大山」的結併運輸列車，由「宮島」變為行走於名古屋站至鹿兒島站之間的「薩摩」（日語：さつま）。
  
* 準急「白兔」（日語：白兎）升級為急行列車，並且改經福知山線。
  
* 特急「松風」（日語：まつかぜ）開始運轉。

* 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日：「大山」不再與「薩摩」結併運輸，「大山」由連接客車改為使用柴聯車行走。

* 1963 年（昭和 38 年）4 月 20 日：「大山」改經赤穗線。

* 1964 年（昭和 39 年）10 月：行走於大阪站至大社站之間的夜行普通列車 717、718 列車升級至急行「島根」（日語：しまね），當中在出雲市站至大社站之間為普通列車。

* 1965 年（昭和 40 年）10 月：行走於大阪站至大社站之間的「島根」改名為「隱岐」（日語：おき）。「隱岐」行走於大阪站 → 大社站之間（出雲市站至大社站之間為普通列車）和出雲市站 → 大阪站之間。

* 1966 年（昭和 41 年）10 月 1 日：「大山」在出雲市站至大社站之間變為普通列車。

途經福知山線的「大山」開始運轉


* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：實施 4・3・10 大規模時間表修正，設有以下變更。
  1. 途經伯備線的急行「大山」改名為「隱岐」（日語：おき）。
  2. 於大阪站到發的急行「山陰觀光」（日語：山陰観光）、「三瓶」（日語：三瓶）、「白兔」和「隱岐」進行整合，統一為途經福知山線的急行「大山」（日語：だいせん）。「大山」行走於大阪站至松江站、出雲市站、大社站、益田站之間，合共 4 個往返班次（當中 1 個往返班次為臨時列車），在出雲市站至大社站之間為普通列車。

* 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日：實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「大山」下行 1 號在米子站至益田站之間與急行「萩」（日語：はぎ）結併運輸。當時開始設有轉乘車費制度。
  2. 大阪站至松江站之間的 1 個往返班次之運輸區間變更為大阪站至鳥取站，並且改名為「因幡」（日語：いなば）。使「大山」變成行走於大阪站至益田站、大社站之間，共有 2 個往返班次（出雲市站至大社站之間為普通列車）。

* 1975 年（昭和 50 年）3 月 10 日：實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「大山」下行 1 號的結併運輸列車急行「萩」改名為「長門」（日語：ながと）。
  2. 隨著 MARS 系統進行擴展。途經整段山陰本線，行走於京都站至出雲市站之間，連結臥鋪車的夜行普通列車加設列車名稱「山陰」（日語：山陰／さんいん）Template:Efn2。

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日：「出湯」（日語：いでゆ）（從「因幡」改名而來）改名為「大山」2、3 號，行走大阪站至鳥取站之間。夜行列車「大山」5、6 號改用 20 系客車。

* 1982 年（昭和 57 年）7 月：「大山」1 號不再結併「長門」。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：「大山」5、6 號設置自由席，運輸區間改為大阪站至出雲市站之間（倉吉站 → 出雲市站之間和米子站 → 倉吉站之間為快速列車，出雲市站 → 米子市站之間為普通列車）。「山陰」廢除。

「大山」縮小規模與廢除


* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：福知山線寶塚站至山陰本線城崎站（現時：城崎溫泉站）之間電氣化。「大山」日間列車與當時的 L 特急「北近畿」整合。「大山」使用車輛改為連結 14 系 14 形臥鋪車和 12 系客車。同時只剩下大阪站至出雲市站之間的夜行列車班次，只有 1 個往返班次（倉吉站 → 出雲市站之間和米子站 → 倉吉站之間為快速列車，出雲市站 → 米子站之間為普通列車）。

* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日：「大山」的快速區間改為倉吉站至出雲市站之間。

* 1994 年（平成 6 年）12 月：臥鋪車由 14 系 14 形改為 14 系 15 形。B 寢台改為 2 層臥鋪。

* 1999 年（平成 11 年）10 月 2 日：「大山」的運輸區間改為大阪站至米子站之間，使用車輛改為 KiHa65 形（高貴車廂），不再連結臥鋪車廂。

* 2004 年（平成 16 年）
  
* 10 月 9 日 - 10 月 11 日：開設臨時急行「懷舊的大山」（日語：懐かしのだいせん），連結 14 系 15 形和 12 系客車，下行班次於 9 日出發，上行班次於 10 日出發。
  
* 10 月 16 日：「大山」廢除。從此，設有以下替代服務。
    
* 新大阪站 → 福知山站之間增加 1 班特急「北近畿」。
    
* 福知山站 → 京都站之間增加 1 班特急「たんば」。
    
* 鳥取站至米子站之間增加 1 個往返班次的快速「鳥取 Liner」。

特急大山


* 2018 年（平成 30 年）7 月 1 日：隨著舉行山陰地方旅遊活動。在 9 月 30 日前的星期六與假日，開設了特急「大山」，行走於鳥取站至米子站之間，設有下行 1 班和上行 2 班。車輛使用 KiHa189 系 3 卡編成。



注腳

注釋

參考資料



參考文獻


* 寺本光照《國鉄・JR 列車名大事典》中央書院，2001 年。ISBN 4-88732-093-0。

* 日本鐵道旅行地圖帳編集部編，今尾惠介、原武史監修《日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車》8 號、近畿，新潮社，2010 年。ISBN 978-4-10-790042-5。



相關條目


* 月光八重垣號列車

* 日出出雲號列車



外部連結


* 急行「大山」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 鐵道 Com