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日勤教育為舊日本國鐵及現 JR 各公司的業內術語之一，也簡稱為「再教育」。主要是懲罰鐵路營運期間違犯業務錯誤的司機或車掌，使其不再犯同樣的錯誤，而再教育工作亦會同時進行。

在 2005 年 4 月 25 日 JR 福知山線出軌事故後，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的日勤教育問題，被日本媒體廣泛報道；但本來（名義上的）與「再教育」意義相違的懲罰性、暴力性的內容卻被抽起。與安全教育無關的進修內容，包括非人道工作崗位內暴力、精神暴力、道德騷擾等職場霸凌，成為日本國會的關注議題。

JR 方面主張報道的內容，與實際情況有差異之處。不過，那種實際狀態仍是後述的情況。被指在同屬舊日本國營組織的日本郵政公社（現稱：日本郵政集團），也有稱作「訓練道場」的類似問題存在。



內容

JR 西日本對令電車誤點超過一分鐘的電車司機實施為期一個月的日勤教育。內容包括：


* 不可以在工作時間跟其他職員談話（業務所需的對話除外）

* 不可以在工作時間飲水

* 不可以在未經批准下上洗手間



日勤教育的問題


* 對引起了事故的駕駛員，作出調職和再教育已不能達致改善效果，或是解僱有問題的乘務員方面出現困難。

* 不管掌握著眾多乘客生命的駕駛員，再問資質的事和再教育的方法，已變得不充分。更遑論是說根據「日勤教育」可以矯正得到。

* 駕駛員為了避免再教育而做出超速等違規操作釀成事故。

* 現在日本的資訊科技（IT）已迅速發展，對於仍然使用 1980 年代的安全裝置，且安全制度全依賴人工作業的 JR 來說，其態度問題亦為人詬病。一般認為在數位時代，引入及充份使用資訊系統能夠預防事故。



參考文獻
日北縣（Ri-Bhoi District）是印度東北部梅加拉亞邦的一個縣。面積 2,378 平方公里，人口在 2001 至 2011 年期間增長 34.02%，2001 年人口 192,795，人口密度每平方公里 81 人。本縣原屬東卡希山縣，1992 年析置。



外部連結


* Ri Bhoi district website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日本醫師會（日語：日本医師会／にほんいしかい _Nihon Ishikai_；英語：Japan Medical Association），簡稱日醫、JMA，是日本最大的非官方醫學協會，會員大約有 16.7 萬人。



歷史

1916 年北里柴三郎創建大日本醫學會，即學會前身。1923 年創立總會，北里柴三郎擔任初代會長。1951 年加入世界醫學協會，總部位於日本東京都文京區本駒込 2 丁目 28 番 16 號，管理全國 47 個都道府縣醫師會以及大約 920 個郡市區醫師會。



參考來源



延伸閱讀


* Steslicke, William E. Doctors in Politics: The Political Life of the Japan Medical Association. Praeger Publishers. 1973. ISBN 0275286908.



外部連結


* 日本醫師會ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本醫學會ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本醫師會総合政策研究機構（日醫総研）ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日本醫師連盟ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《日昇之屋》（英語：The House of the Rising Sun），是美國傳統的民間音樂，也稱為日昇藍調（Rising Sun Blues），歌詞是一個年輕人自述住在紐奧良貧民區的自家房屋，而且生活是每況愈下，告誡敦促兄弟姐妹們不要重蹈覆轍，同時也哀嘆世世代代難以扭轉貧窮的宿命，深深期待著能夠翻轉世代！

由英國藍調搖滾樂團動物樂團 1964 年所錄製，是最流行成功的商業版本，在英國單曲榜以及美國告示牌百大單曲榜和加拿大單曲榜都得到了冠軍，在歐洲和法國的單曲榜單也都有上榜 
。作為電子搖滾樂團錄製的傳統民謠，被認為是「第一支民謠搖滾樂」。

這首歌曲跟許多民謠歌曲一樣，詞曲創作者已經不詳。歌曲也經由各個國家多位歌手和多種語言重新詮釋，其中巴布・狄倫的第一張專輯就有收錄此歌曲，並被動物樂團的歌迷罵說抄襲動物樂團的作品。桃莉・巴頓在她過去的專輯也有收錄。



參考資料



外部連結
日昇昌，清朝著名金融機構，有清朝第一大票號之稱。



歷史

日昇昌前身是達蒲村李氏開設的西裕成顏料莊，位於平遙古城西大街的繁華地段，佔地 2324 平方米。李氏原籍陝西漢中，元代仕官山西後，落戶達蒲。李氏經營顏料鋪始於雍正年間。李氏在達蒲村沒有製作顏料的作坊，而是在山西平遙城西大街和北京崇文門外設有顏料商號。西裕成顏料莊在嘉慶後期總經理是雷履泰。當時，發生了白蓮教大起義，又因自然災荒不斷，社會很不安定，商號之間調運現銀靠鏢行保護，雷氏就在所屬商號間以會票代替運現，後來就兼營起匯兌業務。

平遙縣達蒲村人李大全聯合細窯村掌櫃雷履泰創建日昇昌票號，李大全出資 30 萬兩白銀，雷履泰出資 2 萬兩白銀，每股 1 萬兩。日後日昇昌生意興隆，執全國金融之牛耳，平、太、祁巨商大賈，爭相效仿，在北京崇文門外設有分莊，雷履泰總理「日昇昌」業務。日昇昌的成立時間，可能在道光初年。據嘉慶二十四年（1819）北京前門外平遙顏料會館《重修仙翁廟碑記》捐銀商號名單中，有西裕成顏料莊捐銀 120 兩，名列榜首。但是到道光十八年（1838）北京前門外平遙顏料會館所立《顏料行會會館碑記》捐助銀兩商號名單中已無西裕成顏料莊，說明西裕成顏料莊此時已不復存在。西裕成顏料莊改組為日昇昌票號只能發生在嘉慶二十四年（1819）之後，道光十八年（1838）之前。
道光六年（1826 年），李大全去世，其子李箴視接任財東。

雷履泰諳熟生財之道，先後在漢口、天津、濟南、西安、開封、成都、重慶、長沙、廈門、廣州、桂林、南昌、蘇州、揚州、上海、鎮江、奉天、南京等地設置分莊。雷履泰日後獨裁獨斷，引起毛鴻歲強烈不滿，雷履泰以辭職要脅，李東家跪下求雷履泰不要離去。最後毛鴻歲辭職，接掌「蔚字號」。日昇昌把大賬結算期由 6 年縮短為 4 年。

道光二十九年（1849 年），雷履泰去世，李箴視依照雷履泰生前交代，聘請程大培之子程清泮為大掌櫃。咸豐三年（1853 年），太平天國戰事爆發，程清泮捐銀 750 兩。咸豐十一年（1861 年），因太平軍戰事損失，日昇昌撤回北京、漢口、長沙、沙市、開封、張家口、成都等地分號。光緒三年（1877 年），山西大旱，日昇昌財東賑災捐銀 5 萬兩。光緒六年（1880 年），程清泮病故，由郝可久接任日昇昌總經理，白沛李、王啟元為二掌櫃和三掌櫃。郝可久曾攜款從海上乘船回山西總號，途中遇颱風，飄流到菲律賓，三個月後才回到總號，錢款無失。光緒八年（1882 年）年，李箴視去世，由過繼李箴聽之子李五典管理。光緒十二年（1886）日昇昌陸續在沙市、上海、杭州、湘潭、桂林五城鎮增設分號。

光緒十六年（1890 年），郝可久病故，王啟元繼任日昇昌總經理。光緒十七年（1891 年），王啟元病故，以張興幫擔任總經理，年匯兌白銀總額達三千萬兩。光緒二十六年（1900 年），八國聯軍入侵，慈禧太后出逃。沿途花費用度，均由日昇昌票號匯兌。韓業芳《山西票莊皮行商務記》載：「庚子之亂，雖在內地，而受傷者不過直魯二省，肢體之傷，仍非心腹之害。」光緒三十四年（1908 年），張興幫病故，由郭樹柄接任。

李氏後代生活以奢侈著稱，家中僕人馬俊達數十人，子孫好吸鴉片。辛亥革命後，山西票號毫無準備，放出之款無法收回，日昇昌票號在四川、陝西各省的損失，「總計損失白銀 300 萬兩以上」。此外，時局不穩，湖北、河南、南京等地出現擠兌風潮。1914 年，梁懷文因反對東家李王典多次從票號中提款，最後辭職，趙邦彥託病回山西，最後由侯垣代理日昇昌。侯垣因替祁縣合盛久票號擔保不當，被債權人蘇錫綿等告至北京地方司法機關，平遙總號、北京分號被查封。梁懷文赴京清理號事。1922 年，由於日昇昌債權人 296 戶有 293 戶贊成日昇昌復業，經司法部批准復業。1932 年，日昇昌正式歇業，日昇昌的部分夥友發起日昇昌錢莊。1948 年，日昇昌錢莊歇業。



日昇昌密碼法則

為了日昇昌分號在分佈全國不同城市進行錢鈔匯兌的業務，必須製作具有嚴格保密性的匯票。除了採用當時世界上最先進的印刷技術及在關鍵部位加蓋戳印外，並實行一套以漢字代表數字的密碼法。在位於平遙古城西大街 38 號的「中國票號博物館」裏，展示了一份「防假密押」，表面上是 56 個字的順口溜，實則是暗藏玄機，是兌換匯票的一套密碼。

順口溜中的「謹防假票冒取 勿忘細視書章」是代表 1 至 12 個月，「堪笑世情薄，天道最公平。昧心圖自私，陰謀害他人。善惡終有報，到頭必分明」則是表示 1 至 30 天。「坐客多察看，斟酌而後行」是銀兩的 1 至 10，「國寶流通」是萬千百兩。例如票號在 6 月 10 日給某省票號分號匯銀 3000 兩，其暗號代碼就是「取平多寶通」。



參考文獻



參考書目


* 黃鑒暉：《山西票號史》

* 韓業芳：《山西票莊皮行商務記》
上海航路又稱日華聯絡船、日支聯絡船，是由日本郵船（後由東亞海運接手）運營的一條往返於神戶港、長崎港至上海之間國際定班客運航線。



背景

1856 年，大英輪船公司開設連結長崎、上海的定期航班。1867 年，太平洋郵船公司開設橫濱至上海的每月航行三次的定期航班。1875 年，三菱商會開設橫濱至上海的航路．此航路用東京丸等 4 艘船每周航行一次。1885 年，三菱商會獨佔了上海航路，並且成立日本郵船。日本郵船在第一次世界大戰後從英國購進快速輪船。



歷史

1923 年 2 月 11 日，日本郵船開設長崎至上海的每周航行二次的定期航班，這一航班叫做日華聯絡船，船隻有長崎九、上海丸。日華聯絡船開通後，許多長崎以及九州島的人前往上海參觀。1939 年，東亞海運成立，日華聯絡船以及長崎九、上海丸交由東亞海運運營。1940 年 10 月，上海航路引入新的船隻神戶丸。1942 年，長崎丸與神戶丸被擊沉。1943 年，上海丸被擊沉，這意味著上海航路實際上終止運作。



參考文獻
日南可以指：



古代地名


* 日南郡，中國古代的行政區劃，位於今越南境內。

* 日南屬國，中國於三國時期中，為吳國的行政區劃。



現代地名


* 日南 (臺灣)，臺灣臺中市大甲區的一個地名。

* 日南社 (大字)，臺灣臺中市大甲區的一個地名。

* 日南社，臺灣平埔道卡斯族的社名，位於臺中市大甲區。

* 日南圳，臺灣大甲地區一條農業灌溉水圳。

* 日南市，日本九州宮崎南部的城市。



交通


* 日南車站，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。

* 日南車站 (日本)，日本 JR 九州日南線的鐵路車站，位於宮崎縣日南市。

* 日南交流道，為日本的交流道，位於宮崎縣日南市的東九州自動車道。



其他


* 日南一號，日本宮崎市野田昭夫栽植的興津早生溫州蜜柑。



相關條目


* 名稱以「日南」開頭的所有條目
日南，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北半葉的北部中段。相較於今日行政區，其範圍大致包括日南里、龍泉里最東端凸出部分、孟春里北部凸出部分。



歷史

台灣清治末期，日南地區為一街庄，稱為「日南庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄東北與山柑庄為鄰，東南與日南社庄為鄰，西南邊為九張犁庄，西邊為五里牌庄、銅安厝庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「五里牌區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，五里牌區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「日南」大字，隸屬於臺中州大甲郡大甲庄。1933 年，大甲庄升格為大甲街。

戰後大甲街改制為大甲鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大甲鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，大甲鎮改制為大甲區。



聚落

本地區發展較早的聚落為日南，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有打鐵莊聚落。



交通

台鐵海線大致以北北西 — 南南東走向經過日南地區東北端，境內並未設站。北側較近的是苑裡車站，屬三等站，但除少數自強號班次未停靠外，其餘各級列車均有停靠，整體業務量超出三等站的評估標準；南側較近的是日南車站，屬甲種簡易站，僅停靠區間車。

省道台 1 線（中山路二段、經國路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致以縱向轉北北東－南南西走向經過本地區西北部邊界地帶，再轉西北 — 東南走向再轉北北西 — 南南東走向經過本地區南部。由該道路向北北東轉北可前往苑裡、通霄、後龍、頭份、新竹等地，向南南東轉南南西可前往大甲市區、清水、梧棲、龍井、大肚、彰化等地。

區道中 5 線（幼獅路、黎明路、中山路二段）是虎尾寮至日南的道路，其西北側端點位於本地區西北部邊界處的省道台 1 線路口。由此向東南東轉東南至東部邊界地帶，轉南南西沿邊界外緣而行，至日南國小旁轉東南出境後，可前往九張犁地區的台鐵日南車站前並止於區道中 3 線路口。



學校


* 華龍國小

* 日南國小

* 日南國中



產業


* 大甲幼獅工業區



參考文獻
日南關係可以指：


* 日本－南非關係

* 日本－南蘇丹關係

* 日本－南斯拉夫關係

* 日本－南越關係
臺中市立日南國民中學（簡稱日南國中）為臺中市大甲區大安溪北日南地區的市立國民中學。



校史


* 1968 年奉令設校，8 月 1 日正式成立「臺中縣立日南國民中學」。

* 1971 年 6 月，第一屆畢業生畢業。

* 2010 年 12 月隨台中縣市合併升格而更名為「臺中市立日南國民中學」。



歷屆校長


* 陳克己（大道國中校長兼任籌備主任）
1. 邱贊坤：1968 年－1980 年
2. 楊鑑清：1980 年－1992 年
3. 王錦賜：1992 年－1995 年
  1. 江義恩：1995 年－1995 年（教務主任代理）
4. 蔡秋東：1995 年－1999 年
5. 杜貴欉：1999 年－2003 年
  1. 張盛林：2003 年－2003 年 8 月（教務主任代理）
6. 郭鴻耀：2003 年－2009 年
7. 李建智：2009 年－2015 年
8. 舒富男：2015 年－2021 年
9. 鄭清埄：2021 年－現任



學區

孟春里、幸福里、日南里、西歧里、建興里、銅安里、福德里、太白里、龍泉里等共九里



參考文獻



外部連結


* 臺中市立日南國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日南學園中學校・高等學校（日語：日南学園中学校・高等学校／にちなんがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう）是一所位於日本宮崎縣的高等學校，校本部位於日南市，並在宮崎市設有分校。

該校的體育社團以棒球和桌球較為知名。野球部（棒球社）曾於春季甲子園出場五次、夏季甲子園出場九次。



沿革

年表


* 1951 年 - 日南經濟專門學院創立。

* 1953 年 - 更名為日南經濟專門學校。

* 1966 年 - 學校法人日南學園日南商業高等學校成立。

* 1975 年 - 建立田野校區，並設立衛生看護科。

* 1978 年 - 田野校區設衛生看護專攻科。

* 1982 年 - 更名為日南學園高等學校。

* 1984 年 - 設立調理科。

* 1988 年 - 日南校區增設普通科。

* 1989 年 - 田野校區更名為宮崎穎學館。

* 2002 年 - 日南看護專門學校成立。

* 2008 年 - 日南學園中學校開辦。

* 2011 年 - 進行學科改編，設理數科與特進科。



學科


* 理數科

* 特進科

* 普通科

* 看護科・看護專攻科

* 調理科



對外關係

日南學園與桃園市立光明國民中學是姐妹校，兩校在棒球選手的培育上有合作關係。



相關人物


* 蕭一傑

* 寺原隼人

* 廖乙忠



參考資料



外部連結


* 日南學園高等學校官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 日南學園中學校官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日南屬國，中國三國東吳行政區劃。

吳大帝赤烏十一年（248 年）左右置日南屬國，吳末領有 1 縣，即舊屬日南郡、日南屬國都尉治所所在的盧容縣（今越南順化市北）。晉武帝太康三年（282 年），省日南郡屬國都尉，以其所統盧容縣置日南郡。



參考資料


* 《水經注 卷三十六 溫水》
日南市（日語：日南市／にちなんし _Nichinan shi_ \*/?）是位於日本宮崎縣南部的城市。有九州的小京都之稱。

轄區位於鰐塚山脈的周邊，轄區約有百分之七十七為森林地，特產是飫肥杉，是過去治理此地的飫肥藩進行造林而成。



歷史

過去在戰國時代由於具有天然的良港油津港而建了飫肥城，原本是屬於島津氏的屬城，但在 1484 年開始遭到統治日向國北部的伊東氏攻佔，其後近一百年之間都成為兩方爭奪的地區；最後原本是由島津氏獲得勝利，但在九州征伐後，因伊東氏獲得豐臣秀吉的支持，飫肥城被封為伊東氏的領地。

日南市最初是在 1950 年 1 月 1 日由南那珂郡飫肥町、吾田町、油津町和東鄉村合併而成，由於位於舊日向國南部，因此命名為「日南」。

年表


* 1889 年 5 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬飫肥村、南鄉村、細田村、吾田村、東鄉村、鵜戶村、酒谷村、榎原村、南鄉村、北鄉村。

* 1900 年 1 月 1 日：飫肥村改制為飫肥町。

* 1940 年 12 月 1 日：南鄉村改制為南鄉町。

* 1941 年 1 月 1 日：細田村改制為細田町。

* 1948 年 5 月 3 日：吾田村改制為吾田町。

* 1950 年 1 月 1 日：油津町、飫肥町、吾田町、東鄉村合併為日南市。

* 1955 年 2 月 11 日：細田町和鵜戶村被併入日南市。

* 1956 年 4 月 1 日：
  
* 酒谷村被併入日南市。
  
* 榎原村廢除，轄區分別被併入南鄉町和日南市。

* 1959 年 1 月 1 日：北鄉村改制為北鄉町。

* 2009 年 3 月 30 日：北鄉町、南鄉町與日南市合併為新設置的日南市。



交通

鐵道


* 九州旅客鐵道
  
* 日南線：伊比井車站 - （北鄉町轄區內兩車站） - 飫肥車站 - 日南車站 - 油津車站 - 大堂津車站

道路

高速道路


* 東九州自動車道：北鄉交流道 - 日南交流道 - 南鄉交流道



觀光資源

景點


* 日南海岸國定公園

* 飫肥城

* 飫肥城鎮街道

* 伊東家歷代廟所

* 鵜戶神宮

* 堀川運河



教育

高等學校


* 宮崎縣立日南高等學校

* 宮崎縣立日南振徳商業高等學校

* 宮崎縣立日南工業高等學校

* 日南學園高等學校

專門學校


* 日南看護專門學校



姊妹、友好都市

日本


* 犬山市（愛知縣）

* 那霸市（沖繩縣）

海外


* 朴次茅斯（美國新罕布夏州）



出身有名人


* 小村壽太郎：前日本外務大臣、朴次茅斯和約日本全権大使

* 中島淳彥：編劇



參考資料



外部連結


* （日語） 日南市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日南商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 飫肥城下町保存會

* （日語） 日南海岸散步 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日南電視台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日南市、北鄉町、南鄉町合併協議會

* （日語） 維客旅行上的日南市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* OpenStreetMap 上有關日南市的地理資訊
日南海岸國定公園（假名：にちなんかいがんこくていこうえん），是位在日本宮崎縣、鹿兒島縣的國定公園。1955 年 6 月 1 日指定。



主要景點


* 青島

* 日南海岸

* 堀切峠

* 鵜戶神宮

* 都井岬

* 志布志灣

* 橫瀨海岸



關連市町村


* 宮崎縣 - 宮崎市、日南市、串間市

* 鹿兒島縣 - 志布志市、大崎町、東串良町、肝付町



關連項目


* 國定公園



參考資料



外部連結


* （日語）日南海岸國定公園
日南車站位於臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，是海線火車由北進入臺中市的第一個車站。



車站概要

日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922 年 10 月 30 日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔、追分等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋小屋平家切妻造的懸山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分台灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月台之間是以人行地下道相連。
雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為台中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站成為遊客經常走訪的熱門地點之一，甚至成為婚紗照業者取景的素材。

本站為乙種簡易站，由大甲站管理，設有售票窗口並有站員一人派駐。僅有區間車停靠。車站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念（8:00-12:00，13:00-17:00）。



車站構造


* 島式月台兩座，與站房之間是以人行地下道相連。

* 木造站房，為臺中市市定古蹟。

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歷史


* 1922 年 10 月 30 日：「日南驛」開業。

* 1994 年 3 月 15 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大甲站管理。

* 2015 年 6 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。

* 2017 年 9 月 16 日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

名片式車票（已停售）


* 日南車站於 2012 年仍然常態性販售販售名片式車票，購買後可持名片式車票直接或加價搭乘列車。

* 日南車站於 2012 年時仍保有數量不少的老車票，包含 1970 年代的普通列車車票，1980 年代普通快車費率合併初期、仍保有剪斷線設計等的舊式車票都還未售罄。_—— 其中至基隆的普通列車車票背面，還可見到曾在 1960 年代廣泛使用在台灣各類印刷物品的反共標語「保密防諜，人人_有_責」，是在台灣非常少見（售鑿）、_還保有眾多舊式車票的車站。

* 2022 年 10 月 11～17 日配合海線通車百年活動，舉辦名片式車票特賣會。



利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 391，在台鐵各站中排行第 159 名。



車站周邊


* 大安溪

* 臺中市公共自行車租賃系統 日南火車站

* 日南公園

* 北堤東路

* 通天路

* 黎明路

* 臺中市立日南國民中學

* 臨江路

* 中山路二段

* 北堤西路

* 長安路

* 經國路

* 臺中市大甲區日南國民小學

* 臺中市政府警察局大甲分局日南派出所

 



公車資訊

臺中市公車

公路客運



鄰近車站


* 廢止營運模式



參考資料


* 《台灣鐵路車站圖誌》，蘇昭旭，人人出版（2002 年），ISBN 978-986-7916-09-9



外部連結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 日南車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 文化部文化資產局 - 縱貫鐵路（海線）日南車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日南町（日語：日南町／にちなんちょう _Nichinan chō_ \*/?）是日本鳥取縣的一町，屬日野郡。



人口



歷史

年表


* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：日野郡霞村、宮內村、山上村、多里村、石見村、福成村、福榮村、菅澤村、印賀村、阿毘緣村。

* 1912 年 12 月 28 日：石見村和福成村合併為新設置的石見村。

* 1917 年 12 月 1 日：菅澤村和印賀村合併為大宮村。

* 1921 年 12 月 1 日：宮內村和霞村合併為日野上村。

* 1955 年 5 月 20 日：日野上村和山上村合併為伯南町。

* 1955 年 6 月 30 日：阿毘緣村和大宮村合併為高宮村。

* 1959 年 4 月 1 日：伯南町、多里村、石見村、福榮村和高宮村合併為日南町。

變遷表



交通

鐵路


* 西日本旅客鐵道
  
* 伯備線：（←新見市） - 上石見車站 - 生山車站 - （日野町→）

道路

高速道路


* 江府三次道路：香住交流道 - 丸山下交流道



本地出身之名人


* 森田隆朝：前米子市市長

* 池田龜鑑：專攻平安時代之文學家

* SHINOBI：職業摔角選手



參考資料



外部連結
日南社，是台灣原住民平埔族道卡斯族社名，即大甲地名日南之源，為蓬山八社之一，位於今日台中市大甲區日南社區一帶，該地設有大甲區第二所國中臺中市立日南國民中學。



參考來源


* 《大甲風貌》〈大甲之開闢與沿革〉陳文德、莊順源著 頁 39
日南社，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區北半葉的東部。相較於今日行政區，其範圍大致與幸福里相近。



歷史

台灣清治末期，日南社地區為一街庄，稱為「日南社庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北及東與山柑庄、社苓庄為鄰，南及西南與廍仔庄、九張犁庄為鄰，西北邊為日南庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「五里牌區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，五里牌區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「日南社」大字，隸屬於臺中州大甲郡大甲庄。1933 年，大甲庄升格為大甲街。

戰後大甲街改制為大甲鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大甲鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，大甲鎮改制為大甲區。



聚落

本地區發展較早的聚落為日南社，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有繆厝庄、三張犁、後壁溪等聚落。



交通

台鐵海線大致以北北西 — 南南東走向轉北北東 — 南南西走向經過日南社地區最西端，境內並未設站。北側較近的是苑裡車站，屬三等站，但除少數自強號班次未停靠外，其餘各級列車均有停靠，整體業務量超出三等站的評估標準；南側較近的是日南車站，屬甲種簡易站，僅停靠區間車。此此等可前往台鐵沿線各站。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向經過本地區中部偏西地帶，並於北側邊界外緣與縣道 140 號交會處設有苑裡交流道，由此可快速前往台灣西部各地。

省道台 1 線（經國路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大致以北北西 — 南南東走向轉縱向經過本地區西部邊界地帶。由該道路向北北西東轉北可前往苑裡、通霄、後龍、頭份、新竹等地，向南轉南南西可前往大甲市區、清水、梧棲、龍井、大肚、彰化等地。

縣道 121 號（長安路）是通霄至日南的道路，大致以東北－西南走向蜿蜒經過本地區中部偏西地帶，並穿越國道 3 號高架橋下。由該道路向東北可前往繞經山區前往通霄，向西南可前往台鐵日南車站一帶並止於省道台 1 線。

縣道 140 號有「苗栗縣南橫公路」的稱號，是南房至卓蘭的道路，大致以西北 — 東南走向經過本地區北部邊界外緣地帶。由該道路向西北可經省道台 1 線路口後前往山柑地區西北端並止於省道台 61 線路口，往東南可前往三義、卓蘭的大安溪北岸地帶並止於白布帆附近的鄉道中 47 線路口。

區道中 4 線（東明路）是日南至六股的道路，其西側端點位於本地區中部偏西的縣道 121 號路口。由此向東南轉東穿越國道 1 號路橋下後轉東南，至近東部邊界處轉南出境後，可前往六股並止於區道中 6 線（堤防道路）路口。

區道中 5 線（黎明路、中山路二段）是虎尾寮至日南的道路，大致以西北 — 東南走向轉縱向田本地區進入邊界地帶，轉西南沿邊界而行，至中山路二段轉東南進入境內，再轉南後離境。由該道路西北側端點向西北可穿越幼獅工業區前往虎尾寮並止於省道台 1 線路口；由南側端點向南可前往九張犁地區的台鐵日南車站前並止於區道中 3 線路口。



學校


* 日南國小

* 東明國小



參考文獻
日南站可以指：


* 日南車站 (台灣)

* 日南車站 (日本)
日南車站（日語：日南駅／にちなんえき _Nichinan eki_ \*/?）是一個位於日本宮崎縣日南市、隸屬於 JR 九州日南線的鐵路車站。



歷史


* 1941 年（昭和 16 年）10 月 28 日 - 吾田站開業。

* 1952 年（昭和 27 年）1 月 1 日 - 改名為日南車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵民營化，成為九州旅客鐵道的車站。



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 日南線

　
: ■快速「日南 Marine 號」、■普通

　
: 飫肥－日南－油津



參考資料



外部連結


* JR 九州 － 日南車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日南郡（越南語：Nhật Nam），中國古郡名。西漢始置，南朝時沒入林邑國。隋朝於漢代九真郡、晉代九德郡故地復置日南郡。隋煬帝滅林邑後，收復漢代日南郡故地，分置比景郡、海陰郡、林邑郡三郡。

該地秦時屬於象郡，漢滅南越國（前 111 年），將原來的南越國屬地設置了南海、蒼梧、鬱林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳與象郡共十個郡，屬交趾刺史部，而日南郡下轄朱吾縣、比景縣、西捲縣、盧容縣和象林縣。西漢時有 1 萬 4 千餘戶，人口約 6 萬 9 千人。新朝日南郡改稱之為日南亭，東漢時復名日南郡，當地土著曾多次反叛攻擊焚燒官寺。

東漢末年，象林縣功曹之子區連叛漢，殺象林縣令，建立林邑國。日南郡喪失象林縣。

三國吳赤烏十一年（248 年），林邑攻取區粟城，喪失盧容縣。

西晉時期，收復盧容縣。

東晉永和三年（347 年），林邑攻陷日南郡，殺害太守夏侯覽，剷平西捲縣城。南朝宋時期，區粟城多次被林邑占領。

南朝梁時期，林邑占領盧容城，以朱吾縣浦為界。

梁以後，林邑國向北佔據了原日南郡治西卷縣及比景縣，與南朝分橫山為界。

隋大業元年（605 年），隋煬帝發兵滅林邑，取得了日南郡舊地，置蕩州、農州、沖州三州。大業三年（607 年）改州為郡，以驩州（晉九德郡）為日南郡。



注釋



參考文獻
日博梅（法語：Gibeaumeix，法語發音：[ʒibomɛ]）是法國默爾特 - 摩澤爾省的一個市鎮，屬於圖勒區。



地理

日博梅（48°34'55"N, 5°43'57"E）面積 7.8 平方千米，位於法國大東部大區默爾特 - 摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，北鄰比利時、盧森堡，北起順時針與摩澤爾省、下萊茵省、佛日省和默茲省接壤。

與日博梅接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：于呂夫、瓦訥勒沙泰勒、沙萊訥、里尼聖馬爾坦、塞普維尼。

日博梅的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。



行政

日博梅的郵政編碼為 54112，INSEE 市鎮編碼為 54226。



政治

日博梅所屬的省級選區為梅訥歐桑圖瓦縣。



人口

日博梅於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 171 人。



參見


* 默爾特 - 摩澤爾省市鎮列表



參考文獻
日博里夫齊（烏克蘭語：Жборівці），是烏克蘭的村落，位於該國西部外喀爾巴阡州，由穆卡切沃區負責管轄，面積 0.81 平方公里，海拔高度 221 米，2001 年人口 335，人口密度每平方公里 412.56 人。



參考資料


* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
柬埔寨日占時期指在第二次世界大戰期間，日軍占領法屬印度支那後在柬埔寨進行統治的時期。

日軍對柬埔寨統治自 1941 年起至 1945 年結束，共 4 年。儘管在此期間，維琪法國政府仍然在名義上對柬埔寨擁有權力，惟於 1945 年 3 月，日本軍隊發動政變，完全建立起了一個親日政權，國號為柬埔寨王國。



歷史背景

19 世紀中葉起，柬埔寨淪為法國保護國，受法屬印度支那政府控制，該政府亦控制了越南（阮朝）與寮國。1940 年，法國在第二次世界大戰中被德國擊敗，原法國政府被維琪法國所取代，法屬印度支那陷入混亂。暹羅（泰國）趁亂入侵，爆發第二次泰法戰爭，在日本的干涉下，以泰國割得印度支那的爭議領土而告終。其中，柬埔寨失去了 1/3 的領土，包括 50 萬名國民。



日本占領

1941 年 8 月，日軍進占柬埔寨保護國，並在此駐紮約 8,000 名士兵。儘管如此，法印政府依然沒有被日本當局取締。1942 年 7 月，金邊爆發大規模反法示威，原因是法國士兵以煽動的罪名逮捕一位柬埔寨高僧洪丘。法國政府逮捕了示威的領導者，知識分子帕切・喬溫，並將其流放到崑崙島上的監獄。此後柬埔寨境內局勢持續緊張。

政變與獨立

1945 年 3 月，在第二次世界大戰的最後階段，日軍在柬埔寨發動政變，殖民政府官員被撤職，駐印支法軍也被繳械，日軍自法國人手中奪取了柬埔寨政權，其目的是通過柬埔寨人的支持來逆轉日軍在其他戰場的頹勢。在獲得日軍的允許後，諾羅敦・西哈努克宣布柬埔寨獨立。日本承認柬埔寨獨立，並在金邊設立了領事館。

3 月 13 日，西哈努克將法語國名自 Cambodge（Cambodia）改為 Kampuchea。新政府還將法印政府制訂的高棉語書寫法自拉丁字母改回傳統高棉字母（此後高棉語書寫法亦不再更迭）。5 月，山玉成返回柬埔寨，並被任命為外交大臣，爾後成為首相。

獨立的「柬埔寨王國」一直持續到 1945 年 10 月。在盟軍進入柬埔寨後，駐柬日軍被繳械和遣返，法國在金邊重建統治，山玉成被流放到法國。山玉成的支持者轉入地下活動，他們組成了一個反法組織高棉自由民族統一戰線。該組織受到泰國支持，但不久後便分裂為多個派系。



參見


* 柬埔寨歷史

* 柬埔寨保護國

* 印度支那派遣軍



腳註



外部連結


* 柬埔寨的國旗與國歌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日印關係可以指：


* 日本－印度關係

* 日本－印度尼西亞關係
《日印安保共同宣言》，全稱日本國和印度關於安全保障合作的共同宣言（日語：日本国とインドとの間の安全保障協力に関する共同宣言；英語：Joint Declaration on Security Cooperation between Japan and India）是 2008 年日本內閣總理大臣麻生太郎和印度總理曼莫漢・辛格簽訂的促進兩國間安全保障合作的一份共同宣言。

2008 年 10 月 21 日至 23 日，辛格對日本展開為期三天的國事訪問。期間的 10 月 22 日，麻生和辛格在首相官邸舉行首腦會議，簽訂了《日印安保共同宣言》。宣言主要強調在反恐與核不擴散等有關安全保障的領域的合作的深化，具體包括共享恐怖主義資金情報、促進自衛隊和印度軍隊之間，尤其是針對於海上安全問題的海上自衛隊和印度海軍之間的對話、交流和合作以及防務部門的交流；在災害應對、裁軍等問題上加強合作；雙方同意盡快制定具體的行動計劃。

兩國還強調日本和印度以「基本的價值和共同的利益」推進合作。同時，日本將向印度貸款 4,500 億日圓以援助印度西部高速貨物專用鐵道建設計劃，這是日本史上單一項目對外貸款的最高紀錄。



參考文獻



外部連結


* （日語）外務省：日本國和印度關於安全保障合作的共同宣言 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 外務省

* （英文）Joint Declaration on Security Cooperation between Japan and India （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 自由與繁榮之弧

* 價值觀外交
行事曆（英語：Calendar）是由微軟開發的個人行事曆應用程序。



功能

日曆允許使用 Microsoft Exchange Server、Outlook.com、iCloud 日曆服務和 Google 日曆提供日曆同步，支持流行的 iCalendar 格式。



參考文獻



外部連結
日曆可能指：


* 曆 (用品)

* 日曆 (史書)

* 行事曆 (蘋果)

* 行事曆 (Windows)
行事曆（英語：Calendar，前稱：iCal）是蘋果電腦公司出品的日程管理應用程式，執行在 Mac OS X。行事曆是第一個提供多行事曆支援、並可以在 WebDAV 伺服器上發布、訂閱行事曆的日程管理程式。

在 2002 年 9 月 10 日發布當初是一個 Mac OS X v10.2 系統的免費下載程式。之後被捆綁在 Mac OS X v10.3 作業系統中。iCal 2 也是作為 Mac OS X v10.4 的一部分發布的。



功能


* 跟蹤排程、生日、提醒事項、活動和約會，支援多行事曆瀏覽方式（如 "家用", "工作", "孩子" 用的行事曆），不同的行事曆用不同的色彩標識，可以快速區別衝突和空閒的時間。

* 與 MobileMe（即早期的.Mac）和 iCloud 整合，使用者可以通過 Internet 共享行事曆。使用者也可以通過 WebDAV 協定共享，如與 Google calendar 實現同步。

* 使用者可以客製化其他行事曆使用者，以保持與朋友、同事的同步，協調運動時間和電視節目時間等等。

* 可以通過螢幕、電子郵件、簡訊等進行活動預告和提醒。還有叫 iCal Events （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的第三方 Dashboard widget 讓使用者在 Dashboard 中進行時間提醒。

* 可以與 Things 等待辦事項管理軟體進行同步，進行待辦事項管理。



更新

iCal 5


* 提供全螢幕顯示



逸事

行事曆啟動後，圖示顯示當前日期；而 OS X 啟動時候圖示預設顯示的是 7 月 17 日 ——2002 年的這一天行事曆在紐約的 Macworld Expo 面市。因此一些 Mac 使用者稱 7 月 17 日為 'iCal 日 '。



參見


* iCal Server

* Darwin Calendar Server

* SyncML 日期同步的開放標準



外部連結


* 桌面日程表，重新定義 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- Apple 中國 官方網站（簡體中文）

* 桌面行事曆的重新定義 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 蘋果電腦網站（繁體中文）

* iCal Web Calendar Software （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Brown Bear Software （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Calendar and Scheduling Consortium （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） iCal 新版本的預告 (Leopard)
星期中的日子（日曆日）的名稱在全世界語言中可分為「數字制」和「星象制」兩種。數字制中，阿拉伯語、希伯來語、越南語和葡萄牙語以星期日作為一周中的第一天，而俄語和其他斯拉夫語系則以週一作為一周中的首天。星象制以月（月亮）、火（火星）、水（水星）、木（木星）、金（金星）、土（土星）、日（太陽）等與羅馬神祇有關的星體名稱來命名日子；英文在內的日耳曼語族則使用北歐神話中神祇的名字。

英文的日子名稱取自盎格魯 - 撒克遜人的神話，其中週四（Thursday）和週五（Friday）的名稱來自斯堪地納維亞的神祇索爾（Thor）和弗蕾亞（Freyja）。週六（Saturday）是一個例外，其名字取自羅馬神祇薩圖爾努斯（Saturn）。與英語相似，大部分主要使用日耳曼語的地區也以本身神話中的神祇名稱命名日子。

中文的名稱使用數字制，以一到六的數字以及「日」來作為命名的基礎，在數字前加上「週」、「星期」或「禮拜」。中華人民共和國採用的法定名稱為星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、星期六、星期日。除了星期日有別名──「星期天」，其他日子的名稱相當單純，沒有變化（詳細名稱請見下面段落）。「禮拜」這個名稱源於中國回教徒和基督教徒，這些宗教都在星期日做崇拜，因此將週日稱做「禮拜日」或「禮拜天」，其後漸漸延伸到整個星期的名稱。

以七日為一個工作周的地區，基本上由五個工作日和兩個非工作日（週末）組成。不過，哪一天是一周中的「第一天」，各地有各地的習慣，就算有相同週末的國家也會有這種差異。在許多英語世界的國家或地區、以色列、日本、香港和澳門，一般認為一個星期開始於星期日。多數伊斯蘭國家的一星期是從星期六開始的，一部分世俗化，或為了配合國際社會已改為週一或週日。多數歐洲國家都以星期一為一星期的第一天。國際標準化組織（ISO 8601）規定星期一為每星期的第一天，中華人民共和國國家標準 GB/T 7408-2005（推薦性）等效採用 ISO 8601，但民間紙質日曆多將星期日列為一周的第一天。



每個日子的名稱

以華語系的語言為母語的地區來看，每個日子的名稱如下：

1. 星期一（週一、禮拜一）
2. 星期二（週二、禮拜二）
3. 星期三（週三、禮拜三）
4. 星期四（週四、禮拜四）
5. 星期五（週五、禮拜五）
6. 星期六（週六、禮拜六）
7. 星期日（週日、禮拜日、禮拜天、星期天）

而就英語以及其它使用和英語相同命名方式的語言每個日子的名稱和由來如下：

1. Monday（週一）：這個名字是源自於古英語的《Mōnandæg》（發音為 [mon.nan.dæg] 或 [mon.nan.dæj']），意思是「月亮之日」。意思是拉丁語的「Dies Lunae」。
2. Tuesday（週二）：這個名字是源自於古英語的《Tiwesdæg》（發音為 [ti.wes.dæg] 或 [ti.wes.dæj]），意思是「提爾之日」。 提爾（Tyr）是北歐神話和德國異教的戰鬥之神（古英語：Tiw、Tew、Tiu）。意思是拉丁語的「Dies Martis」（火星之日）。
3. Wednesday（週三）：這個名字是源自於古英語的《Wōdnesdæg》（發音為 [woːd.nes.dæg] 或 [woːd.nes.dæj]），意思是「沃登之日」。沃登（Wōden）是北歐神話職權最高的神祇，同時也是在 7 世紀前，英國（以及其它地方）的盎格魯 - 撒克遜人重要的神祇。意思是拉丁語的「Dies Mercurii」（水星之日）。
4. Thursday（週四）：這個名字是源自於古英語的《Þūnresdæg》（發音為 [θuːn.res.dæg] 或 [θuːn.res.dæj]），意思是「索爾之日」。索爾（Thor）的原文是「Þunor」，祂是北歐神話和德國異教的雷神。意思是拉丁語的「Dies Iovis」（木星之日）。
5. Friday（週五）：這個名字是源自於古英語的《Frigedæg》（發音為 [fri.je.dæg] 或 [fri.je.dæj]），意思是「富里基之日」。富里基（Frīge）是德系神祇象徵美麗的神，也是名叫弗麗嘉的北歐神祇的化身，而另外一種說法則是祂和神祇弗蕾亞有關連。意思是拉丁語的「Dies Veneris」（維納斯之日、金星之日）。維納斯是羅馬神祇的象徵美麗和性感的神。
6. Saturday（週六）：週六是唯一一個在英文保留其原有羅馬文字的日子名稱，是以羅馬神祇薩圖爾努斯來命名的。這個字是源自於古英語的《Sæturnesdæg》（發音為 [sæ.tur.nes.dæg] 或 [sæ.tur.nes.dæj]），意思是「薩圖爾努斯之日」。意思是拉丁語的「Dies Saturni」（土星之日）。
7. Sunday（週日）：這個名字是源自於古英語的《Sunnandæg》（發音為 [sun.nan.dæg] 或 [sun.nan.dæj]），意思是「太陽之日」。意思是拉丁語的「Dies Solis」直譯過來的。



每個星期的第一天

在不同地區，一星期的開始時間並不完全一致。多數美洲國家如美國、加拿大、墨西哥，部分亞洲國家或地區如印度、日本、香港、澳門，以及以色列等地一般認為一個星期開始於星期日（Sunday）。多數歐洲國家，澳洲、南非、少數南美洲國家以及部分亞洲國家如韓國，都以星期一（Monday）為一星期的第一天。週日也是所有星象制和希伯來曆星期中的第一天。

在中國大陸、台灣等地區，一周的起始日是星期一或者星期日沒有明確的說法。沿用樣式的紙質日曆多將星期日列為一周的第一天，人們在生活中可能將周六或周日稱作周末，並可能將雙休日合稱為周末。

在猶太人和基督徒的傳統中，週日是一個星期中的第一天。根據聖經，上帝花六天的時間創造世界，而在第七天，也就是安息日（星期六）休息，這一天就被視為慶祝和休息之日，這使星期日成為一個星期中的第一天。在歐洲早期的基督徒開始採用星期的制度時，一開始是以星期日為一個星期的第一天，但是星期六也漸漸的被視為較重大的安息日，也成為主日，因此星期日到最後反而被視為一個星期的最後一天。

某些國家的日子名稱的不同之處非常的明顯：在希伯來語、阿拉伯語和希臘語中，有些日子的名稱是直接以它在這個星期中的順序來稱呼（以週日為第一天），例如：週一稱為「第二天」。而還有一些使用斯拉夫語系語言的國家也會以其在星期中的順序來稱呼，但是是以週一來做為第一天，例如：週二稱為「第二天」。還有另外一種解釋，那就是有些使用斯拉夫語系語言的國家並不是將日子以其在星期中的順序來稱呼，而是以其和週日的距離來稱呼，例如：週三稱為「中間日」，而這就證明仍然有一些使用斯拉夫語系語言的國家以週日來當作第一天。

國際標準化組織（ISO）在 ISO 8601 中指定週一為一星期中的第一天，用來代表軟體的時間格式。



跨語言名稱列表

星象制

數字制



計算機軟體的國際化

計算機軟體設計時為了適應各國各地區的各種不同細節，使用區域設置技術來使得這些細節對程序設計透明化。即同樣的源程序產生的輸出能自動遵循各國各地區的風格。下述 C++ 語言程序能在 Windows 系統上獲取當前區域的星期開始的日子：



參見


* 七政

* 五行

* 周日



參考文獻
日原車站（日語：日原駅／にちはらえき _Nichihara eki_ \*/?）是位於島根縣鹿足郡津和野町枕瀨，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的山口線車站。

特急「超級隱岐」停靠此站。



歷史


* 1923 年（大正 12 年）4 月 1 日 - 山口線津和野站至石見益田站（現時：益田站）之間開通，此站啟用。
  
* 當時車站位於島根縣鹿足郡日原村枕瀨。

* 1934 年（昭和 9 年）9 月 6 日 - 省營自動車岩日線（出會橋 - 日原之間）開業，連接麻里布 - 岩國 - 日原之間。

* 1946 年（昭和 21 年）11 月 3 日 - 日原村實施町制，變成日原町（第一次），車站地址變為島根縣鹿足郡日原町枕瀨。

* 1948 年（昭和 23 年）9 月 21 日 - 國營自動車岩日線（日原至津和野之間）開業。

* 1954 年（昭和 29 年）4 月 1 日 - 隨著日原町（第二次）成立，車站地址變為島根縣鹿足郡日原町枕瀨。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

* 2005 年（平成 17 年）9 月 25 日 - 隨著津和野町（第三次）成立，車站地址變成現時的地址。

曾經設有計劃連接此站和岩國站，路線名稱為岩日線。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。上行月台側設有車站大樓。兩月台靠近益田一方設有站內平交道。

車站大樓內同時設有枕瀨簡易郵局和日原公民館枕瀨分館（枕瀨公民館）。

此站是由新山口站管理的簡易委託車站，日間設有售票業務。此站設有 POS 終端。

月台上書寫了「你好，星星之鄉」（日語：星のふる里にちはら），站內設有黃道十二星座的展板。

月台

月台上沒有月台編號。在檢票口上設有月台編號資訊。另外，上下行線可讓兩方向進站或出發。



利用狀況

以下為近年的乘車人次列表：



車站周邊

站前設有島根縣道 225 號線。於路軌對面設有國道 9 號。


* 杵築神社

* 日原天文台 - 距離此站的直線距離約 700 米，實際經道路需要步行超過 2 公里

* 枕瀨山 - 設有電視和 FM 的中繼局，也設有滑雪場

* 津和野町公所



公車路線

 「日原車站」公車站

石見交通
: 津和野溫泉 - 津和野站 - 日原車站 - 日原診療所前 - 青原站 - 橫田站 - 益田站 - 益田醫光寺 《1 日 5 往返班次》

六日市交通
: 日原車站 - 舊柿木公所前 - 中七日市 - 六日市站 - 尤拉拉 《1 日 2 往返班次》

津和野町營公車
: 宮之前 - 日原車站 - 日原（農協前） - 道之驛 《1 日 2 往返班次》



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: ■山口線

* 特急「超級隱岐」停車站

　
: 青野山－日原－青原



注腳



參考文獻


* 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-08-23, (7) （日語）.



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ni



外部連結


* 日原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）

* 郵局 / Plaza 枕瀨簡易郵局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日及是傳說中的異牛。其肉割掉可以再生，這種牛在西域大月氏。也是木槿的別名。



文獻記載


* 《玄中記》：「大月氏有牛，名曰日及，割取肉一、二斤，明日瘡愈。漢人入國，示之以為異珍。」

* 《爾雅・釋草》：「椴，木槿；櫬，木槿。」晉郭璞註：「或呼日及，亦曰王蒸。」

* 《文選・陸機》：「譬日及之在條，恆雖盡而弗悟。」李周翰註：「日及，木槿華也，朝榮夕落。」

* 明李時珍《本草綱目・木三・木槿》：「此花朝開暮落，故名日及。」一說，朝菌的別名。
日及木錯（藏語：རི་སྐྱེམ་མཚོ།，威利轉寫：ri skyem mtsho，THL：Rikyem Tso）位於中國西藏自治區林芝市巴宜區境內，地處巴宜區中部，八一鎮西北 24 公里處，八及曲上遊河谷中，海拔 3400 米。是一座古冰磧湖，壟體高達 100 餘米。湖水從壟體左側的缺口下泄。湖泊四面環山，樹木林立。



參考文獻
晝夜節律（英語：circadian rhythm）又稱日夜節律、概日節律、日變週期、生理時鐘（physiological clock），是一種生理現象，以內源性、持續的，呈現以約 24 小時為週期的變動；由日變時鐘（circadian clock）所驅動。包括植物、動物、真菌等，都被觀察到有類似生理變化。英語 circadian 源自拉丁語 circa，為大約、大概的意思；拉丁語 diem 是一天、一日之意。合起來，在字面上的意思，是大約一天。

晝夜振盪器（circadian oscillator）則是驅動晝夜節律的中樞機制，使生物的生理節律與晝夜週期相一致，以近 24 小時為週期而振盪的節律，由基因產物作用於基因啟動子所組成的反饋迴路或其他反饋迴路。

2017 年來自美國的三位遺傳學家傑弗理・霍爾（Jeffrey Hall）、麥可・羅斯巴希（Michael Rosbash）和麥可・揚（Michael Young）因發現控制晝夜節律的分子機制而共同贏得了諾貝爾生理醫學獎。



延伸閱讀



相關條目


* 生物鐘

* 時間生物學

* 子午流注



外部連接


* 開放式目錄計劃中和晝夜節律相關的內容
日古利啤酒（俄語：Жигулёвское）是俄羅斯一個啤酒品牌，源於薩馬拉。

1881 年由奧地利人阿爾弗雷德・馮・瓦卡諾創立，當時稱為維也納啤酒（Венское），是俄羅斯最古老的啤酒廠。

十月革命後，布爾什維克把工廠沒收，把酒廠主人遣送回國。1934 年阿納斯塔斯・伊萬諾維奇・米高揚視察工廠，並以原品牌名過於「資產階級」為由，下令把品牌名稱改以附近的日古利山脈命名。

蘇聯解體後，在蘇聯各加盟共和國國內的酒廠各自生產自己的啤酒。而在俄羅斯雖然在 1992 年品牌商標就被註冊，但由於單在俄羅斯就有 200 家啤酒廠生產「日古利」啤酒，導致代表俄羅斯九成啤酒廠商的「俄羅斯啤酒及非酒精飲料聯合會」提出訴訟要求撤銷註冊，最終在 2000 年商標被撤銷註冊。
日古利山脈（俄語：Жигулëвские горы）是俄羅斯的山脈，位於伏爾加河右岸，屬於伏爾加高地的一部分，全長 60 公里、寬 32 公里的山脈被樹林覆蓋，而最高點海拔高度 381.2 米。



外部連結


* Encyclopedia.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日古夫（波蘭文：Rzgów）是波蘭的城鎮，位於該國中部，由羅茲省負責管轄，是成衣和紡織品的貿易中心，2016 年人口 3,378。第二次世界大戰期間，納粹德國佔領該鎮。



參考文獻
日古廖夫斯克（俄語：Жигулёвск）是俄羅斯薩馬拉州的一個鎮，位於伏爾加河畔，距離州首府薩馬拉約 90 公里，人口 48,770 人（2002 年）。



外部連結


* （俄文） Official website of Zhigulyovsk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉古扎克（法語：Gigouzac）是法國洛特省的一個市鎮，屬於卡奧爾區（Cahors）卡蒂縣（Catus）。該市鎮總面積 9.91 平方公里，2009 年時的人口為 230 人。



人口

吉古扎克人口變化圖示



參見


* 洛特省市鎮列表



參考文獻
日古良卡河是白俄羅斯的河流，位於該國西南部布列斯特州，流經伊瓦采維齊基區和別廖扎區，屬於雅瑟達河的左支流，河道全長 44 公里，流域面積 595 平方公里。



參考資料


* Ресурсы поверхностных вод СССР. Описание рек и озёр и расчёты основных характеристик их режима. Т. 5. Белоруссия и Верхнее Поднепровье. Ч. 1–2. – Л., 1971.

* Природа Белоруссии: Попул. энцикл. / БелСЭ; Редкол.: И. П. Шамякин (гл.ред.) и др. — Мн.: БелСЭ, 1986. — 599 с., 40 л. ил. (руск.)

* Беларуская энцыклапедыя: У 18 т. / Рэдкал.: Г. П. Пашкоў і інш.. — Мн.: БелЭн, 1998. — Т. 7: Застаўка — Кантата. — 604 с. — 10 000 экз. — ISBN 985-11-0130-3 (т. 7), ISBN 985-11-0035-8.
日台經濟人會（日語：日台経済人の会），又譯日台經濟人之會，是在 2000 年 1 月 28 日受日本內閣府認定、由經濟企劃廳指導成立的「特定非營利活動法人」（NPO）。活動以日本與台灣的文化、經濟等交流為主，努力建立雙方的友善關係。

2015 年，為促進日本與中華人民共和國的民間商業經濟往來，在日台經濟人會之下，由日台經濟人會台灣分部代表顏浩安創立日華商業振興會。



理監事

日本總部


* 理事長 阿尾博政

* 副理事長 阿尾正典

* 理事 永村一：エコソリューション㈱、㈱ライフ・フォーエヴァー會長

* 理事 佐久間鐵夫：ＳＰＪイノベーション㈱代表取締役

* 理事 眞榮田義已：白俄羅斯共和國商工會議所 日本代表

* 理事 松尾伸也：㈱レーシー代表取締役、宜しく農事組合法人顧問

* 監事 河合智仁：ﾖｼﾀﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ㈱代表取締役、ＳＰＪイノベーション㈱監査役、醫療法人社団博英會監事

* 顧問 古月基彥：元三井物産役員、元宇徳運輸社長、橫浜港灣乙仲団體役員

台灣分部


* 代表 顏浩安



外部連結


* 日台經濟人之會台灣分部官網
日叻務縣（馬來語：Daerah Jelebu），是馬來西亞森美蘭州西北部的一個縣。其面積為 1,349.9 平方公里，人口於 2010 年為 39,500。該縣北臨彭亨州文冬縣，西臨雪蘭莪州烏魯冷岳縣，東臨仁保縣，南臨芙蓉縣和瓜拉庇勞縣。日叻務縣除了縣府瓜拉格拉旺外，還有葫蘆頂、新邦榴槤、雙溪文都、知知港等市鎮。



行政區劃

日叻務縣下轄 8 個巫金（區級行政區）。

市鎮

日叻務縣內有一個市（Bandar）及七個鎮（Pekan）。



人口分布

日叻務縣總人口於 2010 年為 39,500 人，占了全森美蘭州總人口（1,021,064）約 3.84%。下列數據以 2010 年馬來西亞人口普查為準。

 



國會與州議會席位

國會下議院

日叻務縣在下議院有一個日叻務國會議席。

州議會

日叻務縣在森美蘭州議會共有三個州議席，分別是日叻務的真納、葫蘆頂和格拉旺。



教育

日叻務縣內目前共有 7 間華文小學。

華文小學



司法


* 日叻務推事法庭

* 日叻務監獄



參見


* 馬來西亞縣份



注釋



參考



外部連結


* 日叻務縣土地局官方網站

* 日叻務縣議會官方網站
日吉大社（ひよしたいしゃ）是位於日本滋賀縣大津市的神社，為式內社（名神大社）、二十二社、舊社格為官幣大社（現神社本廳的別表神社），也是日本全國約 2 千座日吉、日枝、山王神社之總本宮。內部的大宮橋被選為日本百名橋。



關連項目


* 神社



外部連結


* （日語）日吉大社
日吉曼塔斯・亞納維丘斯（立陶宛語：Žygimantas Janavičius，1989 年 2 月 20 日 —），立陶宛籃球運動員。他在場上的位置是控球後衛。他也代表立陶宛國家籃球隊參賽。
日吉本町車站（日語：日吉本町駅／ひよしほんちょうえき _Hiyoshi-honchō eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區日吉本町五丁目，屬於橫濱市營地下鐵綠線（4 號線）的鐵路車站。車站編號是 G09。車站顏色因背後有小而高的樹林等緊貼，因而以鄰近地域的綠色形象而定為若葉色。



車站構造

島式月台 1 面 2 線地下車站。

月台配置



利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 15,411 人。

開業以來的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



歷史


* 2008 年 3 月 30 日：本站開業。



圖集


* *



相鄰車站

橫濱市營地下鐵
: 綠線（4 號線）

　
: : 高田（G08）－日吉本町（G09） －日吉（G10）



參見


* 日本鐵路車站列表



參考資料

神奈川縣縣勢要覽



外部連結


* 日吉本町車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
日吉津村（日語：日吉津村／ひえづそん _Hiezu son_ \*/?）是位於鳥取縣西部的村，西北部濱海，其餘三面為米子市所環繞。自 2004 年 11 月 1 日後，成為鳥取縣內唯一的村。

轄區內以鬱金香栽種以及白蔥的農產為主。



人口



歷史

日吉津最早被稱為稗津（發音同樣為 Hiezu），意思為位於海岸的沼地，直到 1571 年才改用現在的漢字「日吉津」。

根據伯耆史，在 1863 年有 210 戶 945 人居住，以魚獲鱒和鮭為主。

在 2003 年曾經規劃併入米子市，但由於轄區內有王子製紙米子工廠（雖然地址為米子市，但工廠一半以上地區位於日吉津村內），村公所每年有固定的巨額法人稅收入，合併後這些收入將會成為米子市的收入，運用將會被分散到其他地區，因此最後在公民投票後，決定不參予合併，繼續單獨維持村級行政區劃。

年表


* 1884 年：設置日吉津村他 12 村戶長役場。

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，設置會見郡日吉津村。

* 1896 年 3 月 29 日：汗入郡和會見郡合併為西伯郡。



交通

鐵路

轄區內無鐵路經過，最近的車站為西日本旅客鐵道山陰本線和伯備線交會的伯耆大山車站，此車站距離日吉津村僅十多公尺。



觀光資源


* 鬱金香

* 日吉津海岸

* 蚊屋島神社



本地出身之名人


* 木村圭佑：藝人



參考資料



外部連結


* （日語） 南部箕蚊屋廣域連合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日吉町是奉天滿鐵附屬地的一個町。位於今天的中華人民共和國遼寧省瀋陽市和平區的西塔街一帶，鄰接柳町、宮島町、橋立町、松島町、江島町，在北七條通盡頭。日吉町的中心道路為現在市府大路西端。
日吉町車站（日語：日吉町駅／ひよしちょうえき _Hiyoshicho eki_ \*/?）是位於靜岡縣靜岡市葵區鷹匠二丁目，靜岡鐵道的靜岡清水線車站。車站編號為 S02。



歷史


* 1908 年（明治 41 年）12 月 9 日 - 台所町站（日語：台所町駅／だいどころまち）啟用。

* 1945 年（昭和 20 年）6 月 - 車站廢止。

* 日期不詳 - 車站重啟，名為日吉町車站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，兩月台之間設有站內平交道。車站大樓位於 1 號月台靠近新清水一方。在 2 號月台靠近新清水一方於 2013 年開設只在平日早上才可使用的「IC 卡專用閘口」。

月台



使用狀況

根據「靜岡市統計書」，2018 年度一日平均乘車人次為 725 人，下車人次為 754 人。以上落人次比較，於靜岡清水線 15 座車站中排名 14。以下為近年上落人次列表：



車站周邊


* 心跳 Dream House

* 靜岡信用金庫總店

* 國道 1 號

* 玉桂山華陽院 - 華陽院墓所



其他


* Pasar 卡中，此站會以「日吉」表示。

* 在 1996 年（平成 8 年）3 月 31 日前，此站是急行通過站。在 2011 年（平成 23 年）10 月 1 日時間表修正後，成為通勤急行（新靜岡方向）停車站。急行（新清水方向）仍然是通過站。



相鄰車站

靜岡鐵道
: S  靜岡清水線

　
: ■通勤急行

　
: 新靜岡（S01）←日吉町（S02） ←古庄（S07）

　
: ■急行

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 新靜岡（S01）－日吉町（S02） －音羽町（S03）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 時間表、沿線資訊 - 日吉町車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 靜鐵集團
日吉車站可以指：


* 日吉車站 (神奈川縣)，日本神奈川縣橫濱市港北區的東京急行電鐵及橫濱市營地下鐵車站。

* 日吉車站 (京都府)，日本京都府南丹市的鐵路車站。

* 日吉車站 (滋賀縣)，日本滋賀縣大津市的已廢除江若鐵道車站。
日吉車站（日語：日吉駅／ひよしえき _Hiyoshi eki_ \*/?）是一由西日本旅客鐵道（JR 西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線的沿線車站之一。管轄上屬於 JR 西日本福知山支社的範圍，日吉車站是個簡易委託車站，由站內的 Kiosk（キヨスク）便利商店兼營售票窗口的業務。



簡介

日吉車站在 1910 年初設時，原名殿田，一直到 1996 年時，才配合隔鄰的鍼灸大學前車站之設置，而改為日吉的現名。

日吉車站（當初仍稱為殿田）曾根據日本的鐵道敷設法，被規劃為連結福井縣小濱市小濱車站的地方支線 —— 小鶴線的起點車站，但是 1986 年時鐵道敷設法廢除，小鶴線的開發計畫也遭到凍結，而成為從沒有實現過的未成線。



車站結構

島式月台 1 面 2 線的地面車站（可進行列車交會）。站舍與南丹市日吉町的交流中心共構，月台近福知山一側以站內平交道連結。

月台配置



使用情況

1 日平均上車人次如下表。



相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR 西日本）
: 山陰本線

* 特急「城崎」「舞鶴」部分停車站

　
: ■快速、■普通

　
: 船岡－日吉－鍼灸大學前



相關條目


* 日吉車站 (神奈川縣)：位於神奈川縣橫濱市港北區，由東橫線、目黑線、橫濱市營地下鐵綠線所共用的同名鐵路車站。



參考資料



外部連結


* 日吉車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
日名是中國先秦時期君主以及貴族和平民曾採用過的一種命名方式，以「天干」作為結尾，在死後則成為他們的廟號。日名制盛行於夏商兩代和西周前期，西周中期禮制改革以後逐漸被「諡號」所取代，但一直到戰國時期的南方地區仍有殘留。

上古時期相傳天上有十個太陽輪流出現，分別用十天干加以代稱，故將這種以天乾結尾的稱號統稱為「日名」。夏朝君主「太康」、「仲康」、「少康」實質上是「太庚」、「仲庚」和「少庚」的流變，這就是一種日名，商王和王后的世系名稱均屬於日名，例如商湯的日名為「天乙（大乙）」、婦井的日名為「妣戊」（對應於司母戊鼎）、婦好的日名為「妣辛」。商朝國君從先商時期的「上甲微」開始使用日名，且相鄰國君的天干一律不同。日名制經殷人的發展，在商文化達到頂峰的晚商時期成為一種社會文化和禮俗文化，並普遍存在於商晚期金文中，此時的金文記載部分貴族和平民也同樣使用日名（但相鄰世系的天干可以相同），並以此作為祭祀時的依據。日名制最終影響了同時期的各個族群，自武丁以來殷墟中的非子姓族群也開始大量使用日名。

商代日名制的命名方式在學術界尚無定論，東漢以來的學者如班固、鄭玄等人認為是由商王的生日決定，但此說已被學術界否定，除此之外有死日說、廟主說、祭名說、祭次序說、選日說（可用占卜輔助）、生前政治勢力分組說、五族說（皇、帝、夏、殷、商）。張光直和張富祥等人認為在商代的氏族民主制框架下，商王族成員按母親所在族群依據十天干劃分為十個祭儀群，這十個祭儀群是政治單位且可以相互通婚，商王的繼位需要由氏族會議提名，王位不得在同一祭儀群中相傳，君主繼位後要由王族 / 貴族會議輔政，A 組領袖為王，B 組領袖則為其副手，因此相鄰商王的天干名一律不同（而不像貴族和平民可以長期用同一天干），商王的天干名取決於母親所在族群（受母權制遺留影響）。晁福林等人則指出，甲骨文中所見商王大多活著遜位傳給下一任（不論是傳給族兄弟還是兒子），而並非終身制，同時也會選舉一位賢臣與商王共同執政，這與張光直假定氏族會議使商王在不同天干群中輪流執政相吻合。商王的日名前冠以「大」 、「中」 、「小」 、「祖」、「帝」字，例如「大甲」、「中丁」、「小辛」、「祖甲」、「帝乙」，用於表示商王的輩分，同輩中最年長者稱「大」, 其次稱「中」, 「中」 以下皆稱「小」，三代以上稱為「祖」，對父親則稱為「帝」；商王名號中凡是帶有「中」、「小」者則必定尚有兄長在世，只是對方已經退位，或因兄長不堪大任，或因兄長年老而退休，總之都出于氏族會議推舉；冠以「外」字，如「外丙」、「外壬」，表示商王是族外婚的後代；冠以「文」、「武」、「康」字，例如「武丁」、「康丁」、「文丁（文武丁）」、「文武帝乙」，是後世諡號制度的雛形，是對商王的美稱，例如「文武丁」的本義即是「（相當於是）有較高文化修養的武丁」；天干名前冠以別稱，例如「沃丁」、「雍己」、「河亶甲」、「沃甲」、「南庚」、「陽甲」、「盤庚」、「廩辛」，用於表示君主繼位前的封地名稱。

20 世紀以來部分學者曾認為日名和族徽是東方國族的特有習俗，僅局限於夏商兩代，在西周以後周人和西土民族一律不再使用日名，但此說逐漸被考古證據所質疑。先周時期周人是否已學習到日名尚有待考證，但在西周滅商以後，周人作為後進性民族，同樣普遍仿用了商人和東夷的日名制。姬姓的應國西周墓地 M229 出土的銘文「應事作父乙寶」和 M8 出土的《應公鼎》銘文記載周武王的日名為丁，《禽鼎》銘文記載周公的日名為辛，例如周穆王的統帥伯雍父、周公後人蔣氏、畿內姬姓貴族榮氏、燕國和曾國姬姓貴族均使用日名，《史記・齊世家》所記前四世齊侯亦使用日名「太公、丁公、乙公、癸公」。在西周前期，日名並沒有減少的趨勢，在周人又吸收了商人和東夷的腰坑殉狗和葬式等的情況下，難以先入為主將眾多使用日名的墓主強行歸納為殷遺民或東夷土著。族徽則是與日名相關聯的另一習俗，有學者提出「足跡形」族徽與周人始祖傳說吻合，日名和族徽都很難說是商人或東夷發明的文化，而更可能是新石器時代晚期類似圖騰和刻畫圖畫的延續，西周姬姓貴族在尚未得到賜地之時會延續族氏制度使用族徽。西周中期禮制改革以後，隨著諡號的出現以及宗法分封制的趨於完善，日名和族徽逐漸淡出。但是直到戰國時期，長江流域地區仍然有使用日名的現象，例如曾侯乙墓、曾侯丙墓。



參考文獻
日名倉山（ひなくらやま）是位在兵庫縣宍粟市、佐用郡佐用町和岡山縣美作市的山。標高 1,047.4 公尺。



概要

選定為關西百名山、兵庫 50 山。屬於冰之山後山那岐山國定公園。從岡山縣看的山容類似富士山，所以稱作「美作富士」或「作州富士」。



關連項目


* 鄉土富士



外部連結


* 國土地理院 地圖閱覽システム 2 萬 5 千分 1 地形図名：千草 (姫路) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日向，可能是指：

行政區劃


* 日向國：過去位於日本山陽道的令制國，位於現在的宮崎縣。

* 日向市：位於日本宮崎縣北部的行政區劃。

* 日向村 (山形縣)：過去位於日本山形縣北部的行政區劃，已於 1954 年合併為八幡町，現在屬於酒田市。

* 日向村 (千葉縣)：過去位於日本千葉縣東部的行政區劃，已於 1955 年合併為山武町，現在屬於山武市。

* 日向村 (長野縣)：過去位於日本長野縣北部的行政區劃，已於 1956 年合併為麻績村。

地名


* 日向 (熊谷市)：位於日本埼玉縣熊谷市的地名。

* 日向 (靜岡市)：位於日本靜岡縣靜岡市葵區的地名。

* 那賀川町日向：位於日本德島縣阿南市的地名。

* 日向車站：位於日本千葉縣山武市，屬於東日本旅客鐵路總武本線的鐵路車站。

* 日向灘：位於日本宮崎縣東側的海域。

* 日向町：日本多地的地名。

* 日向川：日本多條河川的名稱。

人物


* 日向氏：日本人的姓氏

* 日向守：日本過去的官職名稱。

* 日向 (日蓮宗)：13 世紀末的日本日蓮宗僧侶，日蓮的六大高徒之一。

企業


* 日向 (超市)：本社設於日本山梨縣山梨市的零售業者。

* 日向水力電氣：1930 年代位於日本宮崎縣南部的電力公司。

* 日向製鍊所：本社設於日本宮崎縣日向市的鋼鐵生產公司。

其他


* 日向號戰艦：過去隸屬大日本帝國海軍的戰艦。

* 日向級護衛艦：日本海上自衛隊的一個直升機護衛艦艦級。
  
* 日向號護衛艦：隸屬日本海上自衛隊的直升機護衛艦艦。

* 日向號列車：於 1960 年至 1968 年期間，由日本國有鐵道營運，往返於京都車站至都城車站之間的急行列車。

* 日向號列車：於 1968 年至 1975 年期間，由日本國有鐵道營運，往返於大阪車站至宮崎車站之間的特別急行列車。

* 日向號快速列車：於 1989 年至 2000 年期間，由九州旅客鐵道營運，往返於延岡車站至宮崎機場車站之間的快速列車。

* 日向號列車：於 2000 年起由九州旅客鐵道營運，往返延岡車站至宮崎機場車站之間的特別急行列車。



相關條目


* 日向町

* 日向村

* 日向寺

* 名稱以「日向」開頭的所有條目

* 名稱包含「日向」的頁面
日向 夏（日語：日向なつ／ひなた なつ _Hinata Natsu_ \*/? 2001 年 5 月 4 日 - ）、日本的 AV 女優。Forty-four Management 所屬。



經歷・人物

2021 年 6 月、作為 kawaii 的專屬女優 AV 出道。

對於作為職業男優的性愛技巧感到興趣，而成為了 AV 女優。



出演作品

成人 DVD
日向三代（ひむかさんだい / ひゅうがさんだい）是日本神話的地神五代之內，瓊瓊杵尊・火折尊・鸕鶿草葺不合尊的三柱神及祂們的時代。皇室的祖先在日向的時代，大概在天孫降臨和神武東征之間。



系譜

系圖
日向亘（日語：日向 亘／ひゅうが わたる _Hyūga Wataru_；2004 年 3 月 18 日 —）是日本男演員，出身自群馬縣，Horipro 旗下藝人。



作品列表

電視劇


* 太陽不會動 -THE ECLIPSE- 第 4 集（太陽は動かない -THE ECLIPSE-，2020 年 6 月 14 日，WOWOW）：飾演 鷹野一彥（高中時期）

* 姐姐的戀人（2020 年 10 月 27 日－12 月 22 日，關西電視台、富士電視台）：飾演 安達優輝

* 假面騎士 REVICE（2021 年 9 月 5 日－8 月 28 日，朝日電視台）：飾演 五十嵐大二 / 陽炎（假面騎士 Evil / 假面騎士 Live）

* Get Ready!（2023 年 1 月 8 日－3 月 12 日，TBS）：飾演 白瀨剛人

* Pending Train－8 時 23 分，明天和你在一起（2023 年 4 月 21 日－，TBS）：飾演 江口和真

電影


* 太陽不會動（太陽は動かない，2021 年 3 月 5 日）：飾演 鷹野一彥（高中時期）

* 假面騎士 REVICE 短篇電影（2021 年 7 月 22 日）：飾演 五十嵐大二

* 假面騎士 Beyond Generations（2021 年 12 月 17 日）：飾演 五十嵐大二 / 假面騎士 Live

* 劇場版 假面騎士 REVICE Battle Familia（2022 年 7 月 22 日）：飾演 五十嵐大二 / 陽炎 / 假面騎士 Evil / 假面騎士 Live



外部連結


* 經紀公司個人資料頁面（日語）

* 日向亘的 Instagram 帳戶（日語）

* 日向亘的 Twitter 帳戶（日語）
日向住吉車站（日語：日向住吉駅／ひゅうがすみよしえき _Hyūga-Sumiyoshi eki_ \*/?）是位於宮崎縣宮崎市九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。

在 1917 年至 1929 年之間，此站可轉乘住吉村營人車軌道。



車站構造

木建單層站房一座，曾經過改裝。內設有售票大廳及票務處，現時由 JR 九州服務支援宮崎站事業所管理。

此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站設有簡易 SUGOCA 閘機，但不可為 SUGOCA 增值。

月台

設有島式月台 1 座。1 號月台為主月台，主要為供下行列車使用，亦作為特急列車通過時所使用；2 號月台為避線，主要用作上行列車或避車時使用。月台和站房之間設有人行天橋連接。

在 2021 年度時間表改正前，所有日向號列車均使用 2 號月台上落。2021 年起，隨日向號列車取消在本站停車，有關安排亦不復存在。



歷史


* 1913 年 12 月 15 日：宮崎縣營鐵道次郎別府站（日語：次郎ヶ別府駅／じろがびゅうえき）啟用。

* 1914 年 8 月 1 日：住吉村營人車軌道開業。

* 1917 年 9 月 21 日：宮崎縣營鐵道國有化，成為鐵道院妻輕便線が所管。

* 1920 年 9 月 11 日：鐵道院路線改變為宮崎本線。

* 1929 年：住吉村營人車軌道廢止。

* 1935 年 10 月 1 日：車站改名為日向住吉車站。

* 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2011 年 3 月 12 日：隨著時間表修正，部分特急「日向」停站。

* 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。

* 2021 年 3 月 12 日：日向號列車不再停靠本站。

* 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。



使用狀況

在 2021 年度，1 日平均乘車人次為 832 人。以下為近年 1 日平均乘車人次。



相鄰車站

九州旅客鐵道
: ■日豐本線

* 「日向」

　
: 通過


* 普通列車

　
: 佐土原－日向住吉－蓮池



注釋



外部連結


* JR 九州日向住吉車站
日向內記（日語：日向 内記／ひなた ないき _Hinata Naiki_，1826 年（文政 9 年）—1885 年（明治 18 年））日本幕末的會津藩士。白虎隊士中二番隊隊長。會津若松城下出生。日向家家祿 700 石之上級藩士、內記為藩軍制改革前之家老附組頭、之後為砲兵隊頭。



白虎隊戰役

1868 年 3 月、擔任朱雀士中二番隊頭。4 月 18 日被任命為白虎士中二番隊頭。士中白虎隊為主君松平容保之警衛人員。新政府軍於 8 月 22 日到達會津國境，松平容保因此進入瀧澤本陣。在戶之口原方面（於會津若松城側再過十六橋）請求援軍支援、內記命令隊伍宿營以備明早率士中二番隊行軍赴戰。之後、內記為和近旁之友軍會商，一人離隊前往友軍處、回程時遭遇敵人隊伍攻擊。於赤井谷地的濕原迷路，敵人攻擊時所發射的槍彈擦過臉頰、頰肉飛散，最後奮力抵達鶴城。籠城戰也再度爆發、內記聚合白虎隊的殘存隊員，並擔任白虎士中聯合隊隊長。維新後住在會津喜多方町從事一般的雜項行業。



註釋



參考文獻
日向八戶車站（日語：日向八戸駅／ひゅうがやとえき _Hyūga-Yato eki_ \*/?）是位於宮崎縣西臼杵郡日之影町大字七折，高千穗鐵道的高千穗線車站（廢站）。



歷史


* 1939 年（昭和 14 年）10 月 11 日 - 此站啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 1989 年（平成元年）4 月 28 日 - 高千穗線由高千穗鐵道接管，成為高千穗鐵道高千穗線車站。

* 2005 年（平成 17 年）9 月 6 日 - 受到颱風彩蝶吹襲九州，使高千穗鐵道全線暫停服務。

* 2008 年（平成 20 年）12 月 28 日 - 槙峰站至高千穗站之間（全線）廢止，此站廢站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。車站大樓同時是地區公民館。



使用狀況

在 2003 年度，1 日平均乘車人次為 66 人。



車站周邊


* 八戶郵局

* 日之影町立八戶小學

* 日之影町立八戶中學

* 國道 218 號

* 八戶觀音瀑布



相鄰車站

高千穗鐵道
: 高千穗線

　
: 槙峰－日向八戶－吾味



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi
日向冬樹（日語：ひなた ふゆき）是日本漫畫家吉崎觀音筆下作品《Keroro 軍曹》中的角色，日本動畫版的配音員先為川上倫子，後由桑島法子接替，台灣中文配音人員是蔣篤慧，香港無綫電視版為林丹鳳，香港有線電視版則為陳安瑩。



人物簡歷

Keroro 所寓居之日向家中的長子，排行第二；母親是日向秋，日向夏美則是他的姊姊，同時也是 Keroro 的最佳夥伴兼好友。

漫畫版中的出場為小學六年級生；動畫版中出場時就讀於私立吉祥中學一年 B 班，是社團活動中「超自然研究社」的社長（漫畫版作漫畫社），而西澤桃華則是該社唯一的社員。年齡 12 歲，血型為 A 型。而且是個談判能手，說話很有說服力（這能力在危急的情況下十分有用），被喻為「藍星唯一的外交官」。一旦發起脾氣來，就連夏美也會害怕，所以有不少人認為他的實力高超。

外觀與個性


* 身高：152.5cm（超劇場版中記載為 144.2cm）

* 體重：45kg

* 頭髮顏色：深藍色

* 在頭上有一撮呆毛

在性格方面，他有著令人驚訝的好脾氣以及容忍力；對待他人一向十分敦厚和善。即使 Keroro 等人把整個家弄得再怎麼混亂，也通常是好言相勸，極少動怒。完全是姊姊的相反；不過一旦難得生氣起來，就連夏美也會害怕。而幼時的性格卻很頑皮好勝，與現在可說是大相逕庭（見第 55 集）。

有時也頗為懶散，早晨時常睡過頭。

嗜好

自幼即喜歡一切超自然事物，包括外星人、神秘事件、鬼怪等，但卻是個靈感白癡。不過十分有偵探頭腦，很會推理。就讀於市立四鷹小學時，被譽為「天才超自然少年」。此外，他也對天文觀測有著相當的興趣。

運動天分

跟姐姐夏美和媽媽秋不一樣，毫無運動天分。
最討厭運動會。
雖然對運動不在行，但對於玩保齡球卻很厲害。一次夏美對 Keroro 打賭他們那一組贏了的話，Keroro 就不能侵占地球。可當夏美快輸時，冬樹忽然加入反敗為勝。夏美還說過「玩保齡球時，我一次也沒有贏過冬樹。」



人際關係

與友人關係方面

大多都相處的極為融洽，尤其是和 Keroro 等人。通常習慣稱呼他們的軍銜名稱；例如叫 Keroro 為「軍曹」、Giroro 為「伍長」或「Giroro 伍長」等。（對 Kururu 也曾一度稱他的軍銜）而對於其他小隊隊員則直呼其名。而 Keroro 則稱他為冬樹大人。

與 Keroro 軍曹

兩人時常一起行動，是一對絕佳組合。尤其在劇場版 3 中，他不但明確且嚴正的拒絕黑暗 Keroro 的任何威脅利誘，甚且還將其訓斥一頓即可看出。也正因為如此，日向冬樹也就成為了阻止軍曹胡鬧的「最後一道防線」--- 只要冬樹說一句「軍曹，我們不是好朋友嗎」，Keroro 心軟，就會立刻住手。每當 Keroro 想摧毀藍星時，日向冬樹經常以「如果你把藍星摧毀了，就買不到鋼彈模型了」之類的話語來阻止 Keroro，屢試不爽。

與日向夏美

大體而言，姊弟倆的感情尚稱良好。只是偶爾會吵架（如動畫第 107 集、第 228 集）。

與其他人

較少往來。



感情方面

自己本身尚無對象。但卻是被西澤桃華所暗戀，經常千方百計的欲接近他，甚至不惜砸下重金，但總是以失敗收場。而冬樹卻都渾然不覺。此外，同班同學月神散世和愛莉莎・南十字星亦對他有好感。



冬樹動怒的原因


* 漫畫版中，Keroro 軍曹在梅雨之下發狂，最後被生氣的冬樹教訓一頓。（漫畫第 7 話）

* Keroro 軍曹想要修復他的鋼彈模型，便把 Kero 球偷回去；結果卻引起一場騷動，眾人好不容易才平息。後來軍曹又重施故技，被冬樹當場逮住，修理了他一頓。（第 23 集）

* Taruru 首度來到地球時，一見到他，便興奮地對 Tamama 說：「這不就是那個運動神經很差的少年嗎」；事後，冬樹就與其它也被 Taruru 說過壞話的人一同修理了 Tamama。（第 30 集）

* Keroro 誤將他最喜愛的超自然現象雜誌拿給 Giroro 當成生營火的材料燒毀，使他大怒。（第 107 集）

* 一群人陷在 Kururu「被詛咒的 DVD」中，要求 Giroro 伍長留在外面幫忙。但不知情的伍長卻還是進來，讓脫逃的最後希望沒了。冬樹便和眾人一起教訓他一頓。（第 122 集）

* Keroro 擅自更改當初在日向家出場的動畫，被冬樹和夏美發現，令他們發怒。（第 257 集）

* Kururu 做了一個電子化的設施，導致日向家大亂，導致最後 Kururu 被冬樹他們修理。（不只有冬樹他們，Keroro 小隊甚至毒蛇也來修理了）（第 275 集）



日向冬樹稱呼一覽



注釋
日向前田車站（日語：日向前田駅／ひゅうがまえだえき _Hyūga-Maeda eki_ \*/?）位於宮崎縣都城市高崎町，是九州旅客鐵道（JR 九州）
吉都線上的車站。



車站構造

岸式月台 1 面 1 線的地上站。無人車站，沒有站房，但月台上有候車室。



車站周邊


* 都城市立高崎麓小學

* 國道 221 號

* 宮崎自動車道 - 日向高崎 PA



歷史


* 1947 年（昭和 22 年）3 月 1 日 - 設立

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR 九州）轄下的車站。



相鄰車站

九州旅客鐵道
: 吉都線

　
: 高原－日向前田－高崎新田



參考文獻


* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12 号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.



相關項目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* JR 九州 － 日向前田車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
日向 勝（日語：ひゅうが まさる）為日本及中華人民共和國軍人。在中國人民解放軍中以林勝之名自稱。日本愛知縣人。



經歷

1942 年、豐橋陸軍預備士官學校畢業（砲兵科）。配屬第 34 師團。1943 年、任官少尉、擔任警備小隊長。終戰後參加八路軍。1946 年 2 月、在淮海新四軍砲兵部隊擔任主管教育的負責人。因八路軍沒有砲兵部隊、所以召集一定文化水平的官兵進行砲兵教育基礎訓練。1946 年 7 月、任新四軍砲兵部隊作戰參謀。1948 年 1 月、轉屬二九軍。參加徐蚌會戰。1949 年 9 月、任二九軍砲兵團第一營隊長（大隊長）、參加渡江戰役。擔任過第 3 野戰軍砲兵連隊作戰參謀及大隊長、砲兵學校教育科長等職。1951 年、再任砲兵學校教育科長。同年、與在第 4 野戰軍醫療部隊擔任護理人員的日本女性結婚。最終的職務達到團級的位階。1958 年回到日本。歸國後擔任「日中旅行會社」關西支社長代理等職。



參見


* 白團

* 根本博

* 殘留日本兵 (残留日本兵)

* 陸軍預備士官學校 (陸軍予備士官学校)



參考文獻


* 「凍てつく大地の歌―人民解放軍日本人兵士たち」 古川萬太郎 三省堂

* 往事長已矣 故人永難忘 ――北京で再會した中日の「戦友」たち 人民中國 2002 年 8 月號
日向北方車站（日語：日向北方駅／ひゅうがきたかたえき _Hyūga-Kitakata eki_ \*/?）是位於宮崎縣串間市大字串間，九州旅客鐵道（JR 九州）的日南線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）4 月 15 日 - 志布志線 志布志站至榎原站之間開通，此站啟用。

* 1963 年（昭和 38 年）5 月 8 日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2017 年（平成 29 年）3 月 4 日 - 快速日南海洋號開始停靠此站。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，設有簡自行車站大樓。從前此站較好的木製車站大樓，當時設有車站職員當值。



使用狀況

在 2015 年（平成 27 年）度，1 日平均乘車人次為 12 人，以下為近年的乘車人次列表。



車站周邊


* 國道 220 號

* 串間上町郵局

* 串間神社



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 日南線

　
: ■快速「日南海洋號」、■普通

　
: 日向大束－日向北方－串間



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 日向北方車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
日向和田站（日語：日向和田駅／ひなたわだえき _Hinata-Wada eki_ \*/?）是一個位於日本東京都青梅市日向和田三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號為 JC 64。



車站構造

側式月台 1 面 1 線的地面車站。


* 



使用情況

2014 年（平成 22 年）度的 1 日平均上車人次為 893 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: 青梅線（東京探險線）

　
: ■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

　
: 通過

　
: ■快速（青梅線內各站停車）、■各站停車

　
: 宮之平（JC 63）－日向和田（JC 64） －石神前（JC 65）



參考資料

使用情況

JR 東日本 2002 年度以後上車人次

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（日向和田車站）：東日本旅客鐵道
《日向坂 46 3 周年紀念 MEMORIAL LIVE ～第三次日向誕祭～ in 東京巨蛋》（日語：日向坂 46 3 周年記念 MEMORIAL LIVE ～3 回目のひな誕祭～ in 東京ドーム／ひなたざかフォーティーシックスさんしゅうねんきねんメモリアルライブさんかいめのひなたんさいインとうきょうドーム _Hinatazaka46 3rd Anniversary Memorial Live in Tokyo Dome_ \*/?）是日本女子偶像組合日向坂 46 在 2022 年 3 月 30 日和 3 月 31 日於東京巨蛋舉行的公演，於 2022 年 7 月 20 日以 DVD 和 Blu-ray 的形式發售，為日向坂 46 第 1 部現場影像作品。



公演

2019 年 12 月 18 日，日向坂 46 在幕張展覽館舉行的日向聖誕 2019 中宣佈，在 2020 年 12 月 6 日和 12 月 7 日於東京巨蛋舉行公演，然而受到嚴重特殊傳染性肺炎日本疫情影響，在 2020 年 10 月 25 日宣佈延期至一年後的日向聖誕 2021。2021 年 10 月 20 日，日向坂 46 在日本礙子會館舉行的「全國太陽公公化計劃 2021」巡演尾場中宣佈日向聖誕 2021 的場地為幕張展覽館。同年 12 月 25 日，日向坂 46 在日向聖誕 2021 宣佈於 2022 年 3 月 30 日和 3 月 31 日於東京巨蛋舉行公演。

2022 年 3 月 12 日，日向坂 46 宣佈東京巨蛋的公演會有網路直播，播放平台是 Stagecrowd、Rakuten TV、LAWSON TICKET、Streaming+、Stagecrowd PIA LIVE STREAM、LINE LIVE-VIEWING、ABEMA、光 TV、dTv 和 Hulu。同年 3 月 26 日，成員濱岸日和由於確診嚴重特殊傳染性肺炎而宣佈缺席。公演兩天總共約 10 萬人參加，為東京巨蛋在疫情期間首次有公演能夠兩天均滿座。在公演尾場當天，日向坂 46 首次演唱了新單曲〈我這種人〉，原本休養中的小坂菜緒作為此歌的中心成員而復出。翌日，成員高本彩花確診嚴重特殊傳染性肺炎，4 月 3 日成員潮紗理菜、加藤史帆、齊藤京子、佐佐木久美、佐佐木美玲、東村芽依、金村美玖、河田陽菜、小坂菜緒、松田好花、宮田愛萌、渡邊美穗、上村雛乃、高橋未來虹、森本茉莉和山口陽世也相繼確診。4 月 22 日，偶像雜誌《BRODY》6 月號以這次公演為主題，5 月 13 日宣佈加印，這是《BRODY》自以櫸坂 46 為主題的 2016 年 12 月號以來再次加印雜誌。



發行

2022 年 6 月 8 日，日向坂 46 宣佈在 7 月 20 日推出公演的 Blu-ray 和 DVD，7 月 6 日公開各版本的封面。7 月 13 日，宣佈在北海道、宮城縣、茨城縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、新潟縣、石川縣、長野縣、岐阜縣、靜岡縣、愛知縣、京都府、大阪府、岡山縣、廣島縣和福岡縣的部分唱片店舉行公演相關展覽，其中 SHIBUYA TSUTAYA 和京都友都八喜同時展示打歌服。

在 Oricon 公信榜，公演 Blu-ray 以銷量 3.4 萬張取得週榜第 1 位，DVD 則售出約 8.000 張，在 DVD 和 Blu-ray 合算週榜以銷量 4.2 萬張取得週榜第 1 位。



參考資料



外部連結


* 3 回目のひな誕祭. 日向坂 46. [2022-09-23]. （原始內容存檔於 2022-09-22） （日語）.

* Blu-ray 3 周年記念 MEMORIAL LIVE ～3 回目のひな誕祭～ -DAY1 ＆ DAY2-【完全生産限定盤】. 日向坂 46. [2022-09-23]. （原始內容存檔於 2022-09-23） （日語）.

* DVD 3 周年記念 MEMORIAL LIVE ～3 回目のひな誕祭～ -DAY1 ＆ DAY2-【完全生産限定盤】. 日向坂 46. [2022-09-23]. （原始內容存檔於 2022-09-23） （日語）.

* YouTube 上的日向坂 46『3 周年記念 MEMORIAL LIVE ～3 回目のひな誕祭～』in 東京ドーム CM（約束の卵編）（日語）

* YouTube 上的日向坂 46『3 周年記念 MEMORIAL LIVE ～3 回目のひな誕祭～』in 東京ドーム CM（JOYFUL LOVE 編）（日語）

* YouTube 上的日向坂 46『３周年記念 MEMORIAL LIVE 〜３回目のひな誕祭〜 in 東京ドーム』特典映像 予告編（日語）

* YouTube 上的日向坂 46『３周年記念 MEMORIAL LIVE 〜３回目のひな誕祭〜 in 東京ドーム』ダイジェスト映像（日語）
日向級護衛艦（ひゅうが型護衛艦）是日本海上自衛隊旗下的一個直升機驅逐艦（日語：ヘリコプター搭載護衛艦）（Helicopter Destroyer, DDH）艦級。但有別於日本原本擁有的榛名級與白根級直升機護衛艦，艦身構造較為接近配置有可以供直升機起降的全通式飛行甲板與機庫，日向級擁有與他國海軍兩棲突擊艦或直升機航空母艦接近的艦體構造、功能與噸位，如英國皇家海軍的海洋號兩棲攻擊艦。在後續的出雲級登場之前，日向級曾一度是日本在二戰結束、帝國海軍解散後除補給艦摩周級外，所建造過排水量最大的軍艦。新艦由海上自衛隊設計，IHI 海洋聯合負責建造。

根據其預算編列年度，日向級首號艦日向號在建造時的，曾使用過 16DDH（其中的 16 代表平成 16 年，即 2004 年）的暫時代號。



設計與規格

日向是全通式甲板設計，可以同時進行 3 架直昇機起降作業，雖然外界對全通式甲板是否能操作垂直起降型定翼機（例如 F-35B）有著爭議，但是海自目前的說法稱日向級在設計時沒有考慮固定翼機操作。除此之外日向級也沒有安裝滑跳甲板或彈射裝備操作傳統定翼機，因此即使後期改裝實務上意義不大。日向級的主要任務定位已經確定在直昇機反潛戰，但裝備了指揮管制系統在必要時作為艦隊旗艦指揮之用。

機庫最高搭載 11 架直昇機，艦上裝有 16 管垂直發射的 ESSM 與 2 具方陣快砲防衛空中威脅，並裝備 FCS-3 改相位陣列雷達。



同級艦

由於海上自衛隊現有的艦隊都會配備直升機護衛艦作為指揮旗艦用，日向級的數量只夠替換榛名級，白根級的空缺則定由 2012 年建造的兩艘 19,500 噸級直昇機護衛艦 DDH22 與 DDH24 補足，也就是後來的出雲級護衛艦。



圖片庫


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外部連結


* Globalsecurity.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Color Image （Ships of the World No.650 ）

* "Japan’s New Ship: Destroyer or Carrier?" by Wendell Minnick Defense News （09/03/07）

* "After 40 Years, Japan Achieves Warship Dream" by Yu Yong-weon; _Chosun Ilbo_, South Korea （08/26/07）

* "Japan's Secret Aircraft Carriers" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Harold C. Hutchison. _Strategy Page_ （08/25/07）

* Photos



參見


* 海上自衛隊航空母艦造艦構想

* 出雲級護衛艦

* 日向號戰艦

* 大隅級運輸艦

* 獨島號兩棲攻擊艦
日向夏（日語：日向 夏／ひゅうが なつ _Hyuuga Natsu_），是日本福岡縣出身的輕小說作家，目前居住在福岡縣。



生平

2012 年在成為小說家吧投稿《藥師少女的獨語》之後於主婦之友社 RayBooks 出版。《藥師少女的獨語》有兩種不同改編漫畫，分別是 BIG GANGAN 版與 Sunday Gene-X 版，BIG GANGAN 版由ねこクラゲ負責，由台灣東立出版社代理，（譯為：藥師少女的獨語），Sunday Gene-X 版由倉田三之路與篠冬子負責，由台灣長鴻出版社代理（譯為：藥屋少女的呢喃 ～貓貓的後宮解謎手帳～），ねこクラゲ負責的版本獲得日本「下一部人氣漫畫大賞 2019」紙本漫畫類別第一名。



作品列表

一般文學


* 藥師少女的獨語（RayBooks，2012 年 10 月 31 日，全 1 卷）※僅有「後宮篇」。

輕小說


* トネリコの王（主婦之友社《英雄文庫》，2013 年 8 月 31 日 - 2014 年 6 月 27 日，全 2 卷）

* 緋凰仙華 いつわり仙女は拘束中（一迅社文庫 Iris，2013 年 10 月 19 日，全 1 卷）

* 藥師少女的獨語（主婦之友社《英雄文庫》，2014 年 8 月 29 日 - 連載中，截至 2023 年 2 月已出版 13 卷，台版由台灣角川代理截至 2023 年 2 月已出版 11 卷）

* 路地裏の精霊姫（一迅社文庫 Iris，2014 年 11 月 20 日，全 1 巻）

* 女衒屋グエン（星海社 FICTIONS，2018 年 9 月 20 日，全 1 巻）

* 迷探偵の条件（KADOKAWA《MF 文庫 J》，2021 年 10 月 25 日 - 連載中，現 1 卷）

* 不死王の息子（主婦之友社《英雄文庫》，2021 年 11 月 29 日 - 連載中，現 1 卷）

* 神さま学校の落ちこぼれ（星海社 FICTIONS，2022 年 1 月 20 日 - 連載中，現 2 卷）

輕文學


* 繰り巫女あやかし夜噺（マイナビ出版ファン文庫，2016 年 11 月 18 日－2018 年 5 月 21 日，全 2 卷）

* カロリーは引いてください！〜学食ガールと満腹男子〜（富士見 L 文庫，2017 年 5 月 15 日，全 1 卷）

* なぞとき遺跡発掘部（小學館文庫，2018 年 2 月 22 日－2019 年 4 月 5 日，全 3 卷）

選集

「」中的名稱為該選集中由日向夏負責的篇章。


* 飯テロ 真夜中に読めない 20 人の美味しい物語（富士見 L 文庫，2017 年 12 月 15 日）「カロリーは引いてください！」

* FGO ミステリー小説アンソロジー カルデアの事件簿 file.02（星海社 FICTIONS，2020 年 3 月 13 日）「密室遊郭」

* 夜更けのおつまみ（ポプラ文庫，2020 年 3 月 5 日）「一人居酒屋のすすめ」

* 作家逃亡飯（星海社 FICTIONS、2020 年 5 月 18 日）「異世界とヒッチハイク ヒュウガナツの場合」

* ステイホームの密室殺人 2 コロナ時代のミステリー小説アンソロジー（星海社 FICTIONS，2020 年 9 月 17 日）「迷惑な殺人者」

朗讀劇


* 追憶のマム（PLATTO、2020 年 7 月 26 日）：負責場景。

漫畫原作


* 藥師少女的獨語（作畫：ねこクラゲ，構成：七緒一綺。《月刊 BIG GANGAN》；2017 年 5 月 29 日－連載中，台版由東立出版社代理）

* 藥屋少女的呢喃～貓貓的後宮解謎手帳～（作畫：倉田三ノ路。《月刊 Sunday Gene-X》；2017 年 8 月 19 日－連載中，台版由長鴻出版社代理）

* 神さま学校の落ちこぼれ（作畫：赤瓦もどむ，原作協助：星海社。《花與夢》；2021 年 8 月 5 日－連載中）

* 迷探偵の条件（作畫：蕨野くげ子。《月刊 FLAPPER》；2022 年 6 月號－連載中）

共同創作


* 円居挽のミステリ塾（星海社新書，2022 年 6 月）：與円居挽、青崎有吾、斜線堂有紀、相澤沙呼、麻耶雄嵩共同創作，收錄了和円居挽的對話。



參考資料



外部連結


* 日向夏的成為小說家吧帳戶

* 日向夏的 Twitter 帳戶 （日語）
日向大束車站（日語：日向大束駅／ひゅうがおおつかえき _Hyūga-Ōtsuka eki_ \*/?）是位於宮崎縣串間市大字奈留，九州旅客鐵道（JR 九州）的日南線車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）4 月 15 日 - 志布志線 志布志站至榎原站之間開通，此站啟用。

* 1963 年（昭和 38 年）5 月 8 日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。此站設有小型木製車站大樓，此站是無人車站。此站與鄰站榎原站（南鄉町）之間途經長斜度（最大 25 千分比），由於距離較長，因此曾經最長等待 17 分鐘以進行列車交會。

月台



使用狀況

在 2015 年（平成 27 年）度，1 日平均乘車人次為 24 人，以下為近年的乘車人次列表。



車站周邊


* 國道 220 號

* 串間市政廳大束分所

* 大束郵局

* 福島古墳群



相鄰車站

九州旅客鐵道（JR 九州）
: 日南線

　
: ■快速「日南海洋號」、■普通

　
: 榎原－日向大束－日向北方



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 日向大束車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
日向學院短期大學（日語：日向学院短期大学／ひゅうががくいんたんきだいがく _Hyūga-Gakuin Tanki Daigaku_ \*）是過去一所位於日本宮崎縣宮崎市的私立短期大學。



概要

簡介


* 學校法人日向學院經營之短期大學、學校最早可以追溯到 1930 年即神學校的創立於大分縣中津市。神學校遷址至宮崎縣宮崎市於 1933 年。因此來教育的基礎是天主教・慈幼會。短期大學為於 1955 年開辦、招収男女學生到 1985 年、停辦於 1990 年。「知道己、克服己」為學園訓。現在學校法人日向學院有各自一個高等學校和中學校。

歷史


* 1955 年 日向學院短期大學成立並同時設置商業科第二部。

* 1958 年 第一部成立於商業科。

* 1985 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 1990 年 12 月 21 日）。



學校環境


* 校區：在了宮崎縣宮崎市



歷任校長


* 翁貝托・Cavaliere：最後短期大學校長。



組織

學科


* 商業科
  
* 第一部
  
* 第二部

專科

業餘課程



相關連結


* 日本短期大學列表

* 慈幼短期大學



參考資料



注釋
日向岡元車站（日語：日向岡元駅／ひゅうがおかもとえき _Hyūga-Okamoto eki_ \*/?）是位於宮崎縣延岡市岡元町，高千穗鐵道的高千穗線車站（廢站）。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）2 月 20 日 - 此站啟用，當初為終點站。

* 1936 年（昭和 11 年）4 月 12 日 - 此站至川水流站之間開通，此站成為中途站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 1989 年（平成元年）4 月 28 日 - 高千穗線由高千穗鐵道接管，成為高千穗鐵道高千穗線車站。

* 2005 年（平成 17 年）9 月 6 日 - 受到颱風彩蝶吹襲九州，使高千穗鐵道全線暫停服務。

* 2007 年（平成 19 年）9 月 6 日 - 高千穗線延岡站至此站之間廢止，此站廢止。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是無人車站。此站沒有車站大樓。



使用狀況

在 2003 年度，1 日平均乘車人次為 5 人。



車站周邊


* 國道 218 號



相鄰車站

高千穗鐵道
: 高千穗線

　
: 細見－日向岡元－吐合



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi
日向岬（日語：日向岬、ひゅうがみさき）是位於日本九州宮崎縣日向市海岸的一個觀光地。日向岬地處日豐海岸國定公園南端，其柱狀節理在 2018 年 2 月 13 日被列入天然記念物 。



參考資料



外部連結


* 日向市観光協會

* 日向市
日向市（日語：日向市／ひゅうがし _Hyūga shi_ \*/?）是位於日本宮崎縣東北部的城市。



地理


* 山：米之山、尾鈴山

* 河川：小丸川、耳川



歷史

年表


* 1587 年：首次出現在正史的紀錄上，當時室町幕府的和陸使從豐後水道南下，曾在細島港停留。

* 1692 年：細島、富高、日知屋等六個地區從原屬延岡藩改成為幕府直屬領（天領），同時設置了細島出張陣屋。

* 1868 年：實施府藩縣三治制，由天領改設為富高縣。

* 1868 年：富高縣被併入日田縣。

* 1871 年 11 月 14 日：第一次府縣，改隸屬美美津縣。

* 1873 年 1 月 15 日：美美津縣和都城縣合併為宮崎縣が。

* 1889 年 5 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬： 東臼杵郡細島町、富高村、岩脇村、東鄉村、兒湯郡美美津村。

* 1898 年 10 月 26 日：美美津村改制為美美津町。

* 1921 年 10 月 1 日：富高村改制為富高町。

* 1937 年 10 月 1 日：細島町和富高町合併為新設置的富島町。

* 1951 年 4 月 1 日：富島町和岩脇合併為日向市。

* 1955 年 1 月 1 日：美美津町被併入。

* 1969 年 4 月 1 日：東鄉村改制為東鄉町。

* 2006 年 2 月 25 日：東鄉町被併入。



交通

鐵路


* 九州旅客鐵道
  
* 日豐本線：日向市車站 - 財光寺車站 - 南日向車站 - 美美津車站

過曾有國鐵細島線，但已於 1972 年 2 月 1 日停止旅客服務，成為貨物線；最終於 1993 年 12 月 2 日停駛。


* 細島線：日向市車站 - 伊勢濱車站 - 細島車站

道路

高速道路


* 東九州自動車道：日向交流道



觀光資源

景點


* 日向岬，馬ヶ背

* 十字海 (願いが葉うクルスの海)

* 觀音瀑布

* 美美津城鎮街道

* 大御神社

* 妙國寺庭園

* 日知屋城遺跡

* 立磐神社



教育

高等學校


* 宮崎縣立日向高等學校

* 宮崎縣立富島高等學校

* 宮崎縣立日向工業高等學校



姊妹、友好都市

海外


* 濰坊市（中華人民共和國山東省）：於 1986 年 2 月 25 日締結友好都市。



本地出身之名人


* 若山牧水：歌人

* 大暮維人：漫畫家

* 三浦浩子：漫畫家

* 日向悠二：插畫家

* 黑木知宏：前職業棒球選手

* 青木宣親：職業棒球選手

* 宮本大輔：職業棒球選手

* 江藤隆美：前政治家

* 石川恆太郎：歷史學家

* 三尾良次郎：歷史學家

* 高森文夫：詩人、前東鄉町長

* 桂歌春：落語家



參考資料



外部連結


* （日語） 日向市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 日向商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
日向市車站（日語：日向市駅／ひゅうがしえき _Hyūgashi eki_ \*/?）是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲920559。此站是日向市代表車站，停靠所有等級列車。由 JR 九州服務支援管理的業務委託車站，設有綠色窗口。



車站構造

站房

為第三代站房，採用高架車站模式，是宮崎縣內繼西都城站、宮崎站、宮崎機場站後的第 4 座高架車站。推行高架化是為了改善車站附近的平交道交通堵塞的情況。亦令過去未能直接通往車站的東部居民，也能更方便地前往車站。

整個新站房計劃由建築師內藤廣和東京大學的篠原修領導，歷經 10 年以上才完成。。車站雖然以水泥及鋼筋等建成，但當中加入大量以當地耳川流域出產的杉木作為輔助材料，這都是設計師參考了市內居民的意見而得出，希望營造出一個像是由木材所興建的高架車站感覺る。

突出和優秀的車站設計，並配合車站的再規模，使車站獲得不少獎項。2008 年 9 月，車站大樓獲得國際鐵路界的布魯內爾獎中的最優秀獎，為首個日本車站大樓中得到同類獎項。2014 年被國土交通省評選為「都市景觀大獎」都市空間部門大獎。

車站內設有電梯的無障礙設施。

月台

設有島式月台一座，總長度達 190 米，而中央約 110 米設有以鋼架搭成的覆蓋式上蓋，兩側及部份頂部以玻璃幕牆增加採光感，天花內部同樣以杉木條密舖。除少部份的 6 輛編成列車的部份車頭、車尾會外置於上蓋以外，其他列車均全列停靠在上蓋內。

月台中央部份設有玻璃幕牆候車室，而其餘部份也加裝了多張以垂直杉木條所砌成的流線形候車座椅。

進站音樂採用了火男舞蹈音樂。

基本上，1 號月台為上行月台，2 號月台為下行月台，過往曾經亦有少量上行班次會停靠 2 號月台，但現時已統一。



歷史


* 1921 年 10 月 11 日：鐵道省宮崎本線美美津站至本站之間及細島輕便線本站至細島間開業。稱為富高站（日語：富高駅／とみたかえき）。

* 1922 年：

　
: 
* 2 月 11 日：宮崎本線富高～南延岡間開通，本站開業，為中途站。

* 9 月 2 日：細島輕便線改名為細島線。


* 1923 年 12 月 15 日：改稱日豐本線。

* 1963 年 5 月 25 日：車站改稱「日向市車站」。

* 1972 年 2 月 1 日：細島線旅客業務廢止，同時成為日豐本線貨物支線。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。為大分分社管轄的車站。

* 1989 年 12 月 1 日：貨物支線暫停營運。

* 1993 年 12 月 2 日：貨物支線廢線。

* 1996 年 6 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。

* 2002 年 11 月 2 日：開始高架化工程。

* 2006 年 12 月 17 日：高架車站啟用。

* 2007 年 7 月：開始前車站大樓拆卸工程。在翌月上旬完成。

* 2008 年 9 月 30 日：新車站大樓在國際鐵路界的設計大賽「布魯內爾獎」中的建築部門獲得最優秀獎。

* 2009 年 11 月 18 日：新車站大樓在國內為最佳建築物，獲得第 50 回 BCS 賞。

* 2012 年 8 月 1 日：開始使用進站音樂。

* 2014 年 5 月：車站周邊獲得國土交通省「都市景觀大賞」都市空間部門的大獎。

* 2015 年 4 月 1 日：取消日向市車站長，改為業務委託車站。

* 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。



使用狀況

在 2020 年度，1 日平均乘車人次為 1,063 人。



車站周邊

西邊


* 都町
  
* Trial 日向店
  
* 都町公車站（ 宮崎交通）
  
* 山形屋日向禮品店

* 上町
  
* 超級市場長野屋 日向市車站前店
  
* 鹿兒島銀行日向分店
  
* 日向商工會館
  
* 日向農園

* 本町
  
* 勤勞青少年體育中心
  
* 勤勞青少年會堂
  
* 宮崎縣警 日向警署
  
* 日向市政廳
  
* 日向第一酒店
  
* 武道館
  
* 放送大學宮崎學習中心
  
* 宮崎銀行日向分店

* 中町
  
* 中央公民館
  
* 文化交流中心

* 南町
  
* 日向簡易裁判所
  
* 宮崎家庭裁判所日向出張所

東邊


* 國道 10 號

* 向江町
  
* 和田醫院

* 鶴町
  
* 千代田醫院
  
* 日向市車站東出口公車站（宮崎交通、Plat 公車、HAKKO TRAVEL）
  
* 日向郵局
  
* 宮崎銀行日向東分店
  
* 宮崎縣立富島高等學校

* 原町
  
* Core 21
  
* 宮崎太陽銀行日向分店
  
* Daiso 日向原町店

* 日知屋
  
* 細島港
  
* 妙國寺庭園
  
* 願望成真十字之海
  
* 宮崎北部森林管理署
  
* AEON Town 日向

* 山田電機 Teccland 日向店（沿國道 10 號以南乘車 3 分鐘）



相鄰車站

九州旅客鐵道
: ■日豐本線

* 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。

　
: 門川－日向市－財光寺



參考文獻


* 篠原修、內藤廣、辻喜彥《GS 群団総力戦 新・日向市駅》（彰國社、2009 年）　ISBN 9784395010189



注釋



外部連結


* JR 九州日向市車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 土地整理計畫（日向市車站周邊）PDF - 國土交通省九州地方整備局