五通客運碼頭（全稱廈門五通海空聯運碼頭，簡稱五通碼頭），是一個位於廈門島東北角五緣灣五通港區 — 廈門北側水道南岸的客運碼頭，與金門的水頭碼頭一起為目前的廈金航線服務，也是當前距離金門最近的碼頭（距離為 9.7 海里），由廈門翔業集團（原廈門國際航空港集團）投資建設。

五通原為村名，因村內有祭祀五通神的廟宇而得名。



歷史

2006 年 5 月，五通碼頭候船樓一期工程獲相關部門審批，同時進入施工階段，建設成本為 2700 萬人民幣，占地面積 32.22 萬平方米，其中候船樓建築面積 6004 平方米，設計標準每年 5 萬人次。2008 年 8 月 31 日，五通碼頭正式啟用，由此成為繼廈門國際郵輪中心之後，第二個廈金航線的廈門始發碼頭，初期每天僅運營 4 個航班（2 進 2 出）。

2010 年底，五通碼頭啟動二期擴建，候船樓由原來的 7000 平方米擴大至 1.7 萬餘平方米，於 2012 年底完工，客流量至每年 100 萬人次。

2014 年 4 月 25 日，為提升廈金客運航線整體服務品質，縮短兩岸人士往來廈金兩門時間，廈金航線船班全部改為五通碼頭始發，廈門國際郵輪中心（東渡碼頭）不再有廈金船班運行。

三期工程

由於二期的候船樓仍然無法滿足乘客需求，因此五通碼頭決定啟動三期工程。2013 年 10 月，廈門市規劃局批覆五通碼頭三期工程的規劃方案。根據媒體報導，五通碼頭已於 2015 年啟動三期建設。根據規劃，五通碼頭三期總用地面積為 7.14 萬平方米，包括總建築面積 10 萬多平方米的候船樓一座，共五層，建築高度 23.7 米；水工方面包含客運碼頭及岸壁改造兩部分，在原有兩個 5000 噸級雜貨泊位的岸壁結構上進行改造，改造成 6 個客運泊位，每 2 個泊位可兼顧停靠 1 艘客船，並新建鋼躉船 3 艘，同時對東側 210m 長度範圍內的護岸進行改造。

2019 年 6 月 3 日早晨 8 時，隨著一艘「新五緣」號客輪駛出五通碼頭，五通碼頭三期候船樓正式啟用，原候船樓同時停用，所有登船的旅客需由三期候船樓登船。原二期候船樓將改建為赴金旅遊辦證中心和商業項目。

2020 年 2 月 7 日，因應新冠肺炎疫情日益嚴重，陸委會宣布自 2 月 10 日起暫停小三通客船服務，五通碼頭暫停運營。停航近三年後，2023 年 1 月 7 日，五通碼頭恢復運營，1 月 7 日至 2 月 6 日僅限金馬地區民眾和金馬地區的大陸配偶乘坐。



結構

五通碼頭三期候船樓位於二期候船樓東側約 200 米，總建築面積超過 10 萬平方米，是原候船樓的 6 倍。根據規劃圖，候船樓地下室為車庫、設備房、倉庫等，戰時為人員隱蔽所、防空專業隊員及防空設備隱蔽所、醫療救護站等；一層主要功能為旅客出發大廳、到達旅客行李提取大廳、入境海關檢查大廳、入境旅客接送大廳及相關聯檢辦公用房，並配套相關商業服務；二層主要功能為旅客出境等候廳、出境檢驗檢疫及海關檢查與邊防檢查等聯檢大廳、出境候船大廳、入境旅客檢驗檢疫及邊防檢查等聯檢大廳、聯檢單位辦公用房，並配套相關商業服務；三層則為配套商業服務。

五通碼頭購票、值船、檢票到登船出港實行自助通關，設有自助票務終端、自助值船 / 機與證件和人臉識別系統。其中自助票務終端兼具航班預訂及自助購票等功能，旅客可通過微信支付、支付寶、雲閃付支付票款。對於事先通過電話訂位或在「i 海台」平台購票的旅客，也可在自助機繼續辦理後續的支付和登船手續。此外，自助票務終端支持團隊批量操作，領隊掃描其證件即可為全團旅客批量預訂航班、購買保險。自助票務終端可採集並核驗身份證、大通證、台胞證、護照等多種證件信息，並根據出生日期、地址等信息判斷敬老票、兒童票、嬰兒票、廈門籍票、金門籍票等優惠票種，同時提供「簡訊提醒」功能。而候補取號則由人工登記、發放號碼券改為通過自助機進行。旅客在檢票時，僅需在閘機前掃描證件，驗證通過後自動放行；而在登船時，旅客僅需站在閘機前，通過人臉識別後自動開閘即可登船，提升了通關效率，每次開閘通行的時間約為 3 秒左右。根據返鄉旅客特點，五通碼頭還推出閩南語服務、「合家歡通道」、「綠色生命救助通道」等精細化服務。該碼頭的三期岸線長約 356 米，客運泊位共有 6 個。

該碼頭還設有「海陸空聯運」服務，旅客在五通碼頭到達廳的服務櫃檯，可以直接訂購國內、國際各大航空公司的機票，在前往廈門高崎國際機場前取票。已提前購買機票的旅客，在下船通過聯檢後，可直接在碼頭海空聯運專用櫃檯換取登機牌和辦理行李安檢託運手續。另外，台灣各家航空公司均推出「小三通」電子套票，旅客在五通碼頭乘船到達金門水頭碼頭後，可直接在金門機場轉機飛往台北、高雄、台中、台南、嘉義五個城市。

候船樓內設有商店，位於口岸隔離區內。此外，碼頭還設立了免稅商品提貨點，境外旅客可在市內的中華城免稅店購買免稅商品，實行「店內買單，口岸提貨」模式。

由於碼頭管理方與廈門機場共屬一個集團，因此五通碼頭還學習了機場的管理經驗，大廳內的指示牌也具有機場風格。而新投入運營的三期候船樓更加注重節能環保，其中樓宇設備自控系統覆蓋候船樓的照明、空調系統，確保設備處於高效、節能、合理的運行狀態，並提供免費 WiFi 服務。


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出入境管理

五通碼頭的出入境聯檢大廳的出入境管理具體工作由廈門海關、廈門邊檢總站高崎邊檢站負責。2019 年，為進一步優化通關環境、提升通關速度，廈門邊檢總站在五通碼頭新增 18 條配置有新型智能驗證台的出入境人工查驗通道和 22 條出入境自助查驗通道。

碼頭早期實行「逐班通關」模式，即每班船的所有旅客通完關後，才允許下班船的旅客開始通關。由於此種通關模式經常導致另一艘的旅客在船上苦等，因此碼頭改為「船到人上、連續通關」的模式。而碼頭的海關部門實行「關檢聯合查驗」模式，即關檢雙方在旅客攜帶物品查驗過程實現「同機同台、聯合查驗、直通放行」，實行無紙化申報和電子檢疫及「五位一體」人性化無干擾的查驗模式。

2015 年 6 月 1 日起，五通碼頭口岸實施外國人落地簽證政策。



使用情況

五通碼頭現為廈金航線唯一的始發碼頭。碼頭開通初期，每天僅有 2 對航班，共有 8 條客輪參與運營；目前碼頭平日船班達 18 對，周末船班達 20 對，參與運營的船舶共 10 艘（廈、金各 5 艘）。從五通碼頭至金門水頭碼頭的距離為 9.7 海里，乘船需時 25 分鐘。

該碼頭在 2018 年時的客流量為 174.52 萬人次，每月的客流量約為 15 萬人次，總驗放船次 13018 班，客流量占福建省對台海上客運航線客流量的 90%。從客源結構變化來看，台灣籍旅客數量基本持平，年均 100 萬人次；而中國大陸籍旅客數量占比從 2009 年的 11.96% 增長至 2018 年的 38.97%。新候船樓啟用後，年旅客吞吐量可達 500 萬人次。



接駁交通

公交

五通碼頭的公交首末站於 2014 年 4 月啟用，面積 2200 平方米，配套 6 路和 82 路兩條線路，每日總班次 400 個。

機場接駁巴士

五通碼頭到達廳門口設有往返高崎機場的穿梭巴士，每天 10 班，票價為人民幣 6 元人次。

停車場

五通碼頭新候船樓配備 521 個車位，其中 496 個小型車輛停車位位於地下一層，25 個大型車輛停車位位於地面。停車場設有無人收費系統，旅客可關注「五通客運碼頭」微信公眾號後，可選擇微信支付、支付寶支付停車費。



參考資料



外部連結


* 元翔（廈門）海岸有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* i 海台（海峽客運票務平台，提供五通碼頭網絡售票服務）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）