zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
近鐵 50000 系電車（日語：近鉄 50000 系電車／きんてつ 50000 けいでんしゃ _kintetsu50000kei densha_ ?）是近畿日本鐵道使用的一款電聯車，於 2013 年 3 月起以特急列車「志摩之風」（日語：しまかぜ／島風／shimakaze）的暱稱開始營運。



歷史

自 1990 年代中期以來，訪問伊勢志摩和乘坐特急電車的旅客數量不斷下降中，為了振興旅遊並展示特急電車的未來，近畿鐵道進行了新車型的設計和開發。

2010 年 5 月 12 日：近鐵召開新聞發布會，近鐵社長小林哲也宣布以 2013 年伊勢神宮舉辦的第 62 回神宮式年遷宮（日語：第 62 回神宮式年遷宮）為契機，計劃開行前往伊勢志摩方向的新型觀光特急電車。

2011 年 7 月 1 日：近鐵正式宣布計劃於 2013 年春季起開行大阪、名古屋至伊勢志摩間的觀光特急電車。同時發布了列車的正式塗裝。本車型 1 編組造價約為 18 億 5000 萬日圓，近鐵當時訂造 2 列本型車，共計 37 億日圓。

2012 年 9 月 28 日：近鐵公布新型觀光特急暱稱「しまかぜ」，同時首次公開列車造型。

2012 年 11 月 7 日：第 1 編組 (SV01 編組) 開始試運行。

2012 年 12 月 25 日：第 2 編組 (SV02 編組) 首度試運行。

2013 年 3 月 2 日：近鐵舉行免費試乘活動。

2013 年 3 月 16 日：近鐵舉辦付費試乘活動。

2013 年 3 月 17 日：在青山町車庫舉辦包括近鐵 20000 系，近鐵 15200 系電車的拍攝活動。

2013 年 3 月 21 日：近鐵正式開行從大阪難波站和近鐵名古屋站至伊勢志摩地區賢島站間的特急電車 Shimakaze。

2014 年 5 月 26 日：Shimakaze 榮獲藍絲帶獎。於頒獎典禮同時宣布再斥資 14 億 5000 萬日圓追加訂造第 3 編組。用於京都始發的特急電車 Shimakaze。

2014 年 9 月 8 日：第 3 編組 (SV03 編組，京都～賢島專用車) 在高安至京都段進行了試運行。

2014 年 10 月 10 日：開行京都始發的特急電車 Shimakaze。到 2014 年底，近畿車輛共製造了 3 組 x6 輛編組共 18 列車廂。



運行

本型列車於 2013 年 3 月 21 日起在每日運行的 Shimakaze 特急上投入使用，來往於大阪難波站、近鐵名古屋站和賢島站。在已有的基本票價和特急票價外，乘坐此車還需支付額外費用。

2014 年 10 月 10 日，專為京都開行的電車而量身訂做的第 3 列投入營運，來往於京都站和賢島站。

大阪難波，京都，近鐵名古屋開行的電車為每周 6 班，每天 1 班。但在春假，暑假，黃金周和年末年初時每日開行。基本上，3 列當中必須有 1 列進行維護保養，大阪難波班次每週二停駛，京都班次每週三停駛，近鐵名古屋班次每週四停駛。



編組

第二節車廂配有兩個、第四、五節車廂各配一個 PT126 單臂受電弓。

為配合名阪特急車廂順序，阪伊路線、京伊路線使用編組順序為 1 號車廂朝賢島方向，6 號車廂朝大阪難波、京都方向（3 號車廂為咖啡廳車廂，4 號車廂為團體專用車廂），名伊路線使用編組順序因此號碼對調，則為 1 號車廂朝近鐵名古屋方向，6 號車廂朝賢島方向（4 號車廂為咖啡廳車廂，3 號車廂為團體專用車廂）。



外觀

車體採用近鐵特急電車通用的普通鋼製材料。

Shimakaze 並沒有選擇近鐵特急常見的曲面車頭設計而是採用了多面形的車頭造型。車頭共配置了 6 面大玻璃，兩側玻璃下各配有 2 台 HID 式前照燈。Shimakaze 也沒有配置近鐵電車駕駛室上方常見的前照燈。位於最中央位置的玻璃同時作為緊急出口，採用向上翻轉打開的方式。

塗裝方面，採用「伊勢志摩燦爛星空」為主題的藍白組合塗裝，配有最高級的金色絲帶飾帶。



內部

第 1、2、5、6 節車廂各配備有 2+1 列縱深達 1.25m 的座位。座位為奶油色皮革可調節座椅，有助於乘客放鬆。 第 3 節車廂 (名古屋發車班次為第 4 節車廂) 為雙層餐廳車廂，上下層各配備 6 個和 13 個座位。 其中，車廂上層一端配備有波浪形服務台。無障礙衛生間配備有可供乘客更衣的更衣板。車廂也安排了女性化妝室。 第 4 節車廂 (名古屋發車班次為第 3 節車廂) 配備有四人座日式和西式包廂，以及六人座半開放式沙龍座席。另外，專為京都開行的列車而設計訂做的第 3 編組當中的四人座日式包廂以及雙層餐廳車廂上層裝修風格與大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式不同。


* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* *

 



轉向架

列車使用可變式無承梁轉向架。 其中，驅動車廂使用 KD-320 型，而掛車使用 KD-320A 型。



運用

截至 2020 年為止，近鐵 50000 系主要運行大阪難波、京都、近鐵名古屋往返賢島的觀光特急「Shimakaze」，採 "兵分三路" 運行。

阪伊路線（大阪難波 = 賢島）

車次編號：7001（往賢島）、7600（往大阪難波）

停車站：大阪上本町站、鶴橋站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週三至隔週一行駛，每週二停駛

京伊路線（京都 = 賢島）

車次編號：9001K（往賢島）、9400K（往京都）

停車站：近鐵丹波橋站、大和西大寺站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週四至隔週二行駛，每週三停駛

名伊路線（近鐵名古屋 = 賢島）

車次編號：7011（往賢島）、7510（往名古屋）

停車站：近鐵四日市站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站

行駛日期：每週五至隔週三行駛，每週四停駛

備註：列車停站方式與甲特急一樣，但設有千鳥停車關係。當中阪伊、名伊甲特急在大和八木站與近鐵四日市站通過，但「Shimakaze」則停站。但甲特急班次停津站與志摩磯部站，「Shimakaze」則通過。



參考文獻
近鐵下田車站（日語：近鉄下田駅／きんてつしもだえき _Kintetsu-Shimoda eki_ \*/?）是位於奈良縣香芝市下田西一丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D22」。



歷史


* 1927 年（昭和 2 年）7 月 1 日 - 大阪電氣軌道八木線恩智站至高田站（現時為大和高田站）之間開通，此站啟用，當時車站名為下田站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。車站改名為近畿日本下田站。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 車站改名為近鐵下田車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。閘口、大堂位於地底，月台位於地面。車站出入口位於南北兩處。月台可容納 6 卡車廂。廁所位於下行月台。

此站是由大和高田站管理的有人車站（但是晚間沒有人當值）。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台



使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。


* 2018 年 11 月 13 日：5,194 人

* 2015 年 11 月 10 日：4,630 人

* 2012 年 11 月 13 日：4,544 人

* 2010 年 11 月 9 日：4,450 人

* 2008 年 11 月 18 日：4,338 人

* 2005 年 11 月 8 日：4,474 人

以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊

交通


* 香芝站（JR 和歌山線） - 向北步行 5 分鐘。

* 國道 165 號

* 國道 168 號

公共設施


* 香芝市政廳

* 香芝市総合體育館

* 香芝警署

* 香芝・廣陵消防組合

* 香芝郵局

* 香芝市立香芝中學

* 香芝市立下田小學

* 二見文化中心
  
* 香芝市民圖書館（3 樓）
  
* 二上山博物館（1 樓）

* 鹿嶋神社

商業設施


* jumbo square 香芝
  
* 近商商店香芝店（1 樓）

* Kohnan 香芝旭丘店



路線巴士

香芝市社區巴士


* 真美丘・穴蟲線

* 鎌田線

* 星期四穿梭

* 在此站以西 400 米的「香芝市政廳」設有田尻線和白鳳台・旭丘線

香芝市需求交通


* 在市內約 280 處設有上落點（包括政府設施、銀行、郵局、商業設施、醫療設施、車站等），已登記的使用者可安排接送服務。

* 只陽已登記的香芝市民。星期六及假日暫停服務。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行

　
: 通過

　
: ■準急、■區間準急、■普通

　
: 二上（D21）－近鐵下田（D22） －五位堂（D23）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 近鐵下田車站 - 近畿日本鐵道（日語）
近鐵丹波橋車站（日語：近鉄丹波橋駅／きんてつたんばばしえき _Kintetsu Tambabashi eki_ \*/?）是位於京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町，近畿日本鐵道（近鐵）的京都線車站。車站編號為「B07」。此車站可前往丹波橋站轉乘京阪本線。



歷史

近鐵京都線的前身是奈良電氣鐵道，在 1928 年西大寺（現時為大和西大寺）至京都之間開業，此地段的堀內站（日語：堀内駅／ほりうちえき）開業。隨後在 1945 年 12 月 21 日，奈良電氣鐵道的堀內站整合至鄰近京阪神急行電鐵的丹波橋站，並設置貨物側線。

在 1945 年起，丹波橋站由京阪神急行電鐵管理，與奈良電氣鐵道共構與共站。隨後兩間鐵路公司分別變成京阪和近鐵，以及開始互相直通運行。但是在 1968 年，由於近鐵京都線將在 1969 年把架空電纜電壓升至 1500V。在升壓後，京阪車輛將不可以在京都線內行走，以及近鐵新引入的大型車輛不能進入京阪線，因此相互將不能進入雙方路線。近鐵的丹波橋站分離至近畿日本丹波橋站，並且廢止互相直通運行。在廢止前的 1967 年，當時的特急和急行班次是使用現時近鐵京都線月台，而其他班次則使用現時京阪本線的月台。

 

 


* 1928 年（昭和 3 年）11 月 15 日 - 奈良電氣鐵道京都至桃山御陵前之間開通，堀內站啟用。

* 1945 年（昭和 20 年）12 月 21 日 - 開始使用京阪神急行電鐵丹波橋站。堀內站因此廢止。

* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日 - 奈良電気鐵道與近畿日本鐵道合併。

* 1967 年（昭和 42 年）3 月 29 日 - 堀內站遺址設置近鐵京都線専用月台，並暫定開業（在約 1 年 9 月之間，還設有班次使用丹波橋站月台）。並建造路軌連接京阪電氣鐵道的丹波橋站。

* 1968 年（昭和 43 年）12 月 20 日 - 不再使用京阪電氣鐵道的丹波橋站月台。與丹波橋站分離，車站改名為近畿日本丹波橋站（日語：近畿日本丹波橋駅／きんきにっぽんたんばばしえき）。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 近畿日本丹波橋站改名為近鐵丹波橋車站。

* 1998 年（平成 10 年）3 月 17 日 - 時間表修正，設定為快速急行停車站。

* 2002 年（平成 14 年）3 月 20 日 - 設定為特急停車站。

* 2003 年（平成 15 年）3 月 6 日 - 時間表修正，京都線的快速急行班次廢止。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

* 2014 年（平成 26 年）10 月 10 日 - 配合觀光特急「Shimakaze」增加京伊路線服務，本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。

* 2017 年（平成 29 年）6 月 29 日 - 車站內進行翻新。



車站構造

車站為 2 面 2 線的相對式月台，設有跨站式站房的地上車站。月台可容納 6 卡車廂。月台與車站大堂之間設有電梯連接，但大堂與出口之間只有樓梯。月台南邊設有斜路。在車站大堂設有一處閘口，並設有通道前往京阪電鐵丹波橋站。

月台



特徴

停站列車


* 包括特急列車與觀光特急「Shimakaze」在內，所有定期旅客列車均停此站。

* 京都方向列車中，準急列車在此站至新田邊站之間各站停車。

* 由於此站沒有待避線，準急和普通列車會在向島站待避特急和急行列車。

* 在 2002 年起，設定為近鐵特急停車站，在以前，年尾年初的臨時特急起停此站。此外，在 1998 年至 2003 年之間曾設定為快速急行停車站。

設備、營業上


* 車站設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，也可為 IC 卡增值）。

* 車站也設有櫃臺以及專用自動售票機售賣特急票及定期票。

* 此車站由京都站管理的有人車站。

* 車站設有由近鐵零售營運的便利商店（FamilyMart 近鐵丹波橋車站 1 號月台店）。



使用情況

以下列出近年來 1 日中上下車人次：


* 2018 年 11 月 13 日：46,900 人

* 2015 年 11 月 10 日：46,795 人

* 2012 年 11 月 13 日：46,534 人

* 2010 年 11 月 9 日：47,904 人

* 2008 年 11 月 18 日：51,136 人

* 2005 年 11 月 8 日：52,365 人



車站周邊


* 伏見桃山城

* 桓武天皇陸暮

* 京都教育大學附屬幼稚園

* 京都教育大學附屬桃山小學

* 京都教育大學附屬桃山中學

* 京都府立桃山高等學校

* 伏見京町北郵局

* 京都生活 FM



巴士路線

車站最近的巴士站需歩行 5 分鐘，沿國道 24 號前往丹波橋（京都市營巴士、近鐵巴士）/ 丹波橋站東（京阪巴士）巴士站。

京都市營巴士丹波橋巴士站


* 南 8 系統：藤森神社 竹田站東出口 / 中書島 橫大路車廠

近鐵巴士丹波橋巴士站


* 10 號：竹田站東出口（經七瀨川町）/09 號：向島站前

京阪巴士丹波橋站東巴士站


* 直通 9 號：京都橘大學



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 京都線

* □特急停車站（含 Shimakaze）

　
: 京伊、京橿、京奈特急

　
: 京都（B01）－近鐵丹波橋（B07） －高之原（B24）

　
: 觀光特急 Shimakaze 京伊系統

　
: 京都（B01）－近鐵丹波橋（B07） －大和西大寺（A26/B26）

　
: ■急行、■準急（準急在此站至桃山御陵前之間各站停車）

　
: 竹田（B05）－近鐵丹波橋（B07） －桃山御陵前（B08）

　
: ■普通

　
: 伏見（B06）－近鐵丹波橋（B07） －桃山御陵前（B08）



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 近鐵丹波橋車站 - 近畿日本鐵道
京都線（日語：京都線／きょうとせん _Kyōto sen_ \*/?）是自日本京都府京都市下京區的京都車站至奈良縣奈良市的大和西大寺車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。



概要

京都線承擔代表日本的國際性觀光都市京都市和奈良市的都市間輸送，並且是沿線的住宅地、關西文化學術研究都市的重要的交通手段。並且可通過京都市營地下鐵烏丸線自京都市中心部前往奈良方面，以及可不需換乘就能從自京都直通運行至天理、橿原神宮前。也具有前往京都市內及自東海道・山陽新幹線、北陸本線方面前往奈良縣及三重縣中部（伊勢志摩地區）觀光大動脈的機能。新田邊車站以南的沿線則因關西文化學術研究都市的開発，住宅開發十分活躍。

1991 年開始，西日本旅客鐵道（JR 西日本）也開始在並行的奈良線京都車站 - 奈良車站區間開行快速列車以進行對抗，但因運行班次較多，近鐵京都線仍佔有優勢。

全線可使用スルッと KANSAI 對應交通卡以及 PiTaPa 和 ICOCA。

路線資料


* 路線距離（營業距離）：34.6 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：26 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：105 公里 / 小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。



車站列表

範例
: ●：停靠，｜：通過，▼：只限京都開往近鐵宮津停靠，※：舉辦奈良競輪時臨時停靠

　
: 特急列車參見特急列車條目

　
: #的車站是可進行列車待避車站

廢止車站


* 八條車站（京都車站 - 東寺車站間、1928 年 11 月 15 日開業、1945 年 5 月 20 日休止、1946 年 10 月 1 日廢止）

* 丹波橋車站（伏見車站 - 桃山御陵前車站間、1945 年開業、1968 年 12 月 19 日廢止）

* 木津川車站（富野莊車站 - 新田邊車站間、1929 年 7 月 10 日開業、1945 年 5 月 20 日休止、1946 年 10 月 1 日廢止、1948 年 7 月 1 日再開、1965 年 8 月 23 日休止、1974 年 7 月 20 日廢止）

廢止車站


* 八條車站（京都車站 - 東寺車站間、1928 年 11 月 15 日開業、1945 年 5 月 20 日休止、1946 年 10 月 1 日廢止）

* 丹波橋車站（伏見車站 - 桃山御陵前車站間、1945 年開業、1968 年 12 月 19 日廢止）

* 木津川車站（富野莊車站 - 新田邊車站間、1929 年 7 月 10 日開業、1945 年 5 月 20 日休止、1946 年 10 月 1 日廢止、1948 年 7 月 1 日再開、1965 年 8 月 23 日休止、1974 年 7 月 20 日廢止）



外部連結


* 路線図 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - K's PLAZA（近鉄公式サイト）
京阪奈線（日語：けいはんな線／けいはんなせん _Keihanna sen_ \*/?）是一條連結日本大阪府東大阪市長田車站與奈良縣奈良市學研奈良登美丘車站，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵道路線。



簡介

京阪奈線的前身是 1986 年 10 月 1 日開業，連結長田與生駒車站的東大阪線。2006 年（平成 18 年）時，配合生駒至學研奈良登美丘車站（学研奈良登美ヶ丘駅）之間、暫名「京阪奈新線」的延長線通車，東大阪線與京阪奈新線開始採用直通運行的方式營運，並將全線更名為京阪奈線。

除了近鐵自己的列車系統之外，大阪地下鐵中央線也有與京阪奈線進行互相直通運行的服務，並且透過公開徵名的方式，將該直通路線命名為夢阪奈（ゆめはんな；Yumehanna）。

路線資料


* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 18.8 公里
  
* 近畿日本鐵道（軌道事業者）
    
* 長田站－鐵軌分界點間 5.1 公里
  
* 近畿日本鐵道（第一種鐵道事業者）
    
* 鐵軌分界點－生駒站間 5.1 公里
  
* 近畿日本鐵道（第二種鐵道事業者）、奈良生駒高速鐵道（第三種鐵道事業者）
    
* 生駒站－學研奈良登美丘站間 8.6 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：8 個、2 個信號場（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 750V、第三軌供電）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 保安裝置：WS-ATC

* 最高速度：95 公里 / 小時

* 編組輛數：6 輛

* 月台最大對應編組輛數：8 輛（白庭台站、學研北生駒站、學研奈良登美丘站 6 輛）

* 車內導覽裝置設置率：100%

全線由大阪統括部管轄，長田站起至新石切站東方的鐵軌分界點根據軌道法屬於軌道，鐵軌分界點起至學研奈良登美丘站根據鐵道事業法屬於鐵道。



車站列表

 



相關條目


* 奈良生駒高速鐵道：生駒 — 學研奈良登美丘之間，原暫名「京阪奈新線」的延長路段之實際路線設施持有業者。



外部連結


* 近鐵京阪奈線（近畿日本鐵道官方網站）（日語）

* 奈良生駒高速鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
信貴線（日語：信貴線／しぎせん _Shigi sen_ \*/?）是自日本大阪府八尾市的河內山本車站至信貴山口車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。全線均位於八尾市內。



概要

信貴線是前往信貴山朝護孫子寺西側的路線的一部份，在信貴山口車站和西信貴鋼索線接續。沿線充滿了變化，在通過河內山本車站附近的住宅區，跨過外環狀線後開始沿線逐漸是田園風景。途中在服部川附近可眺望大阪平原。服部川車站至信貴山口車站則有眾多急轉彎，有著山嶽路線的趣味。另外，在服部川車站附近有 40‰的勾配，這是近鐵所有線路中最急的。在工作日，主要乘客是通勤、通學的乘客。在休息日則也有頗多觀光客及登山客、前往高安山的霊園參拜客乘坐。

可使用スルッと KANSAI 對應交通卡以及 J スルーカード（只限在自動售票機交換車票）、IC 交通卡 PiTaPa、ICOCA。

路線資料


* 路線距離（營業距離）：2.8 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：3 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

全線由大阪統括部管轄。



運行形態

僅運行在線內往返運行的普通列車，早晚約 15 分間隔運行一班列車，白為約 20 分間隔運行一班列車（2010 年時刻表變更之前在白天也是間隔 15 分運行）。其中早晚運行的列車中，約半數直通西信貴鋼索線。白天約 40 分有 1 班直通直通西信貴鋼索線的列車。1967 年之前，也有開自上本町車站的直通準急運行。2010 年 12 月 12 日，作為紀念信貴線、西信貴鋼索線開業 80 周年的紀念活動，恢復運行了直通準急列車。

另外，在除夕至元旦期間進行徹夜運行。最近數年多為時隔約 30 分運行一班在線內往返運行的普通列車，以及直通至西信貴鋼索線的列車。具體的時刻請參考近鐵的官方網站。

信貴線的速度上限設定較慢。雖然河內山本車站 - 服部川車站區間線形較好且站間距也較長，全線的最高速度仍被限制在 65km/h。



車輛

由於信貴線只對應 2 輛編成的列車，因此線內只限使用 2 輛編成的車輛，此外也使用大阪線所屬的車輛。信貴線內主要使用 1430 系。詳細請參考大阪線。另外在信貴線並未使用 9020 系。



歷史

近鐵的前身大阪電氣軌道（大軌）曾在信貴線開業同日開業了信貴山電鐵鋼索線（現在的西信貴鋼索線）、山上鐵道線（1944 年休止，1957 年廢止）。最初線路計劃自信貴山口出發，通過生駒山麓前往櫻井。信貴線也擁有可建設複線的線路用地。另外，也曾有自信貴山口出發北上，在瓢簞山接續奈良線的計劃。

開通當時，在信貴山朝護孫子寺東側，已經可以通過信貴生駒電鐵在 1922 年開通的生駒線的一部份以及東信貴鋼索線（1983 年廢止）前往信貴山朝護孫子寺。

然而隨著信貴線和信貴山電鐵的開業，之前通過經由關西本線及信貴生駒電鐵前往信貴山；以及在 1927 年信貴生駒電鐵生駒站 - 王寺站區間全通之後，經由大軌奈良線、信貴生駒電鐵，自大阪前往信貴山的眾多乘客都改乘坐大軌櫻井線（後來的近鐵大阪線）、信貴線、信貴山電鐵前往信貴山。因此信貴生駒電鐵受到打撃。最後為試圖延續企業，信貴生駒電鐵被併入大軌的旗下。信貴生駒電鐵和大軌均合併入近鐵則是 1964 年的事情。


* 1930 年（昭和 5 年）12 月 15 日：山本車站（現在的河內山本車站） - 信貴山口車站區間開業。

* 1968 年（昭和 43 年）10 月 10 日：開始使用自動列車停止裝置 (ATS) 。

* 2001 年（平成 13 年）2 月 1 日：在各車站開始使用スルッと KANSAI 對應交通卡。

* 2001 年（平成 13 年）10 月 14 日：在各車站開始使用 J スルーカード。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日：在各車站開始使用 PiTaPa、ICOCA。

* 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日：停止 J スルーカード在自動檢票機，過乘精算機的使用。

* 2010 年（平成 22 年）3 月 19 日：因自當天開始修改時刻表，白天的運行間隔由每小時四班列車減少為每小時三班列車

* 2010 年（平成 22 年）12 月 12 日：作為信貴線、西信貴鋼索線開業 80 周年記念的紀念活動，復活運行開自大阪上本町車站的直通列車。



車站列表

所有車站都位於大阪府八尾市。



註釋



參考文獻


* 徳田耕一（編著）. まるごと近鉄ぶらり沿線の旅。河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393 （日語）.

* 諸河久・山辺誠（編著）. 日本の私鉄 近鉄 2. カラーブックス。保育社. 1998. ISBN 4586509058 （日語）.

* 近畿日本鉄道（編著）. 近鉄時刻表 各號. 近畿日本鉄道 （日語）.

* 電気車研究會（編）. 特集：近畿日本鉄道。鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003 年 1 月號臨時増刊 （日語）.



參見


* 日本鐵路線列表
近鐵八尾車站（日語：近鉄八尾駅／きんてつやおえき _Kintetsu-Yao eki_ \*/?）是位於大阪府八尾市北本町二丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D11」。



歷史


* 1924 年（大正 13 年）10 月 31 日 - 大阪電氣軌道八木線（現時為大阪線）足代（現時為布施）至此站之間開通，此站啟用，當時車站名稱為八尾站。

* 1925 年（大正 14 年）9 月 30 日 - 八木線此站至恩智站之間開通。

* 1928 年（昭和 3 年）8 月 - 車站改名為大軌八尾站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。車站改名為關急八尾站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。車站改名為近畿日本八尾站。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 車站改名為近鐵八尾車站。

* 1978 年（昭和 53 年）12 月 17 日 - 此站成為高架車站，向伊勢中川一方遷移 0.3 公里。

* 1995 年（平成 7 年）3 月 16 日 - 月台延長，使可容納 10 卡車廂。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

* 2020 年（令和 2 年）2 月 22 日 - 更新 1 號月台的列車進站、出發廣播。



車站構造

車站為高架車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。2 樓為閘口層和車站大堂，3 樓為月台層。車站只有兩處閘口（中央出口和西出口）。中央出口北邊設有巴士總站。另外，中央出口設有行人天橋連接 LINOAS，透過 LINOAS 可連接 Ario 八尾購物中心。在近鐵八尾車站 1 樓部分位置為購物中心和餐廳。

為了對應高安站以西的準急，月台可容納 10 卡車廂。

月台

設備、營業上


* 此站設有站長，管理大阪線久寶寺口站至大阪教育大前站之間、信貴線和西信貴鋼索線各站。此站設有站長室與營業所。

* 車站設有售票特急票和定期票的專用自動售票機，在黃昏部分時段設有售票櫃檯。

* 在閘外設有由近鐵零售營運的有人商店（FamilyMart 近鐵八尾車站中央閘口外店）。

停車列車


* 準急以下的一般列車停靠。從大阪出發的區間準急在此站至名張站之間各站停車。

* 在日間時段中，區間準急毎小時設有 3 班，普通列車毎小時設有 5 班。



使用狀況

在 2018 年 11 月 13 日，1 日的上下車人次為 37,867 人。

以下為各年度 1 日平均乘車、上下車人次列表。



其他


* 在毎年 8 月最後一個星期六及日，於此站前會舉行「八尾河內音頭祭」，在 2012 年度改在 9 月第一個星期日，並改在久寶寺綠地舉行。



車站周邊



巴士路線

近鐵巴士


* 1 號乘車處八尾、京都特急線 京都方向
  
* 高速巴士 前往京都站八條口（在 2016 年 6 月 1 日起只於星期六、日及假日運行）

* 3 號乘車處高砂線 經綠丘
  
* 94・95 號　前往高砂住宅（94 號經 Ario 八尾）

* 4 號乘車處八尾線 經八尾郵局、JR 八尾站前、八尾南站前
  
* 70 番　前往藤井寺站
  
* 73 番　前往八尾南站前（晚上只有 1 班）

* 5 號乘車處　暫停使用

* 6 號乘車處萱島線經萱振、若江岩田
  
* 39、44 號　前往萱島（經荒本站前、JR 住道）
  
* 36、43 號　前往 JR 住道（經荒本站前）
  
  　
  : 43、44 號經 Ario 八尾
  
* 38 號　前往荒本站前

* 2 號乘車處在 1 號和 3 號乘車處之間，現時已經停用。

* 此站曾經設有巴士路線前往山本站前（2、3 號乘車處）、阿部野橋和布施站前（5 號乘車處）、門真團地（6 號乘車處）。

* 此站曾經設有愛愛巴士（八尾市社區巴士，5 號乘車處）。

* 在 Ario 八尾、八尾站筋巴士站曾經設有 07 號巴士線前往 JR 久寶寺站。

* 大阪市營巴士曾經設有巴士路線前往此站，前往阿部野橋、地下鐵動物園前方向，以及前往 JR 平野站（7 號乘車處）。但是在 2014 年 3 月 31 日撤退，同年 5 月 31 日，前往志紀車廠前的近鐵巴士 26 號巴士路線，巴士站由 1 號乘車處遷至 7 號乘車處，在 2017 年 3 月尾該路線暫停服務。

大阪巴士


* 7 號乘車處
  
* 布施八尾線：前往布施站（經大蓮本通商店街、JR 長瀨站）
  
  　
  : 在 2016 年 7 月 29 日開始運行。
  
* 八尾志紀線：前往志紀站東出口（經八尾 Prism Hall、曙川社區中心前、Across Plaza 北出口）
  
  　
  : 在 2019 年 9 月 23 日開始運行。

　
: 以上 2 路線曾經由近鐵巴士營運。


* 
* 前往大阪國際機場（利木津巴士）
  
  　
  : 在 2018 年 4 月 18 日開始運行。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行

　
: 通過

　
: ■準急、■區間準急（區間準急在河內山本方向起各站停車）

　
: 布施（D06）－近鐵八尾（D11） －河內山本（D12）


* 在近畿大學入學試當日，部分區間準急列車在臨時停靠長瀨站（D08）

　
: ■普通

　
: 久寶寺口（D10）－近鐵八尾（D11） －河內山本（D12）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki

* 八尾站 - 西日本旅客鐵道（JR 西日本）車站。



外部連結


* 近鐵八尾車站 - 近畿日本鐵道
近鐵八田車站（日語：近鉄八田駅／きんてつはったえき _Kintetsu-hatta eki_ \*/?）是位於愛知縣名古屋市中村區八田町字長田，為近畿日本鐵道（近鐵）近鐵名古屋線之車站。



車站結構

為 2 面 4 線島式月台之高架車站。

月台配置



使用情況

使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行、■準急

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 烏森（E-04）－近鐵八田（E-05） －伏屋（E-06）



參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵八田車站 - 近畿日本鐵道
近鐵名古屋車站（日語：近鉄名古屋駅／きんてつなごやえき _Kintetsu-nagoya eki_ \*/?）是位於日本愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目的近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。

正式為名古屋線的終著站、列車運行上以本站為起點。與東海旅客鐵道（JR 東海）、名古屋市營地下鐵、青波線的名古屋站、名古屋鐵道（名鐵）的名鐵名古屋站相鄰。



車站構造

港灣式月台 4 面 5 線的地下車站。頭端部分為 JR 聯絡閘口、地下閘口、名鐵聯絡閘口。近鐵大樓中地下 1 樓為正面閘口。

月台配置

配線圖

 



使用情況

根據名古屋市統計年鑑與近畿日本鐵道，1 日平均上車人次、上下車人次如下表。
上車人次為 1 日平均，上下車人次為特定調查日之值。

該站使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

* □特急到發站

　
: 名阪、名伊甲特急「Hinotori」（大阪難波～近鐵名古屋）、「伊勢志摩 Liner」（近鐵名古屋～賢島）

　
: 近鐵名古屋（E-01） －津（E-39）（Hinotori 621 號列車為桑名（E-13））

　
: 觀光特急「Shimakaze」名伊系統

　
: 近鐵名古屋（E-01） －近鐵四日市（E-21）

　
: 名阪、名伊乙特急「Urban Liner」、「伊勢志摩 Liner」（車型僅供參考，實際依車型為主）

　
: 近鐵名古屋（E-01） －桑名（E-13）

　
: ■急行、■準急

　
: 近鐵名古屋（E-01） －近鐵蟹江（E-08）

　
: ■普通

　
: 近鐵名古屋（E-01） －米野（E-02）



參考資料

注釋

統計



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵名古屋車站 - 近畿日本鐵道
近鐵奈良車站（日語：近鉄奈良駅／きんてつならえき _Kintetsu-nara eki_ \*/?）是一個位於奈良縣奈良市東向中町，屬於近畿日本鐵道奈良線的鐵路車站。車站編號為 A28，是奈良市的中心車站。

雖然西日本旅客鐵道（JR 西日本）關西本線上也有一個奈良車站，但該站實際上是位於近鐵奈良車站西方直線距離約 900m 的地方，並不適合直接作為轉車站用途。



歷史


* 1914 年（大正 3 年）
  
* 4 月 30 日 - 大阪電氣軌道上本町 - 本站間開業，本站做為臨時站開業，當時的站名為奈良車站。位置位於現在高天交岔口附近。
  
* 7 月 8 日 - 臨時站移轉至本站。

* 1928 年（昭和 3 年）8 月 - 改稱為大軌奈良車站。

* 1930 年（昭和 5 年） 2 月 - 上本町側本線上設置下車月台。實施上下車分離。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。本站改稱為關急奈良車站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道合併，成為近畿日本鐵道（但南海線之後再次分離）。改稱為近畿日本奈良車站。

* 1968 年（昭和 43 年）2 月 3 日 - 油阪 - 本站間的地下線建設工程動工。

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 9 日 - 地下化。

* 1970 年（昭和 45 年）
  
* 3 月 1 日 - 改稱為近鐵奈良車站。
  
* 3 月 11 日 - 奈良近鐵大樓開幕，大樓內的奈良飯店別館開業。

* 1988 年（昭和 63 年）3 月 18 日 - 1、2 號月台的延長工程竣工。

* 1991 年（平成 3 年）6 月 30 日 - 車站大樓內的奈良飯店別館閉館。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。



車站結構

港灣式月台 4 面 4 線，是奈良縣唯一的地下車站。閘機分別設於東西雙兩側。因大堂寬敞，是修學旅行的集合場所。

月台配置

備註


* 1、2 號月台可停靠 10 節，3 號月台 8 節、4 號月台 6 節。



使用狀況

近年 1 日上下車、上車人次統計如下表。本站是奈良縣車站中使用人數最多的車站。



車站周邊

本站是奈良市的中心車站，和 JR 西日本的奈良車站比起來離奈良市中心部與主要的觀光景點較近，附近有各種娛樂設施、商業設施與各金融機關的奈良分行。

車站北側

車站南側

公車路線

奈良交通一般路線



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 奈良線、 京都線（部分直通列車）

* □特急到發站

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

　
: 新大宮（A-27）－近鐵奈良（A-28）


* 1969 年地下化以前，曾有代替新大宮站的油阪站。



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵奈良車站 - 近畿日本鐵道
近鐵宮津站（日語：近鉄宮津駅／きんてつ みやづえき _Kintetsu-Miyazu eki_ \*/?）位於日本京都府京田邊市宮津灰崎，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為 B19。是京田邊市最南端的鐵道車站。

本站站名為了不與京都丹後鐵道的宮津站混淆（兩者同位於京都府），因此冠上「近鐵」兩字。



歷史

為了增加地區居民交通方便性，近鐵接受綴喜郡田邊町（現在的京田邊市）的要求，於 1993 年 9 月設置本站。車站隔壁即是宮津車庫。


* 1993 年（平成 5 年）
  
* 3 月 18 日 - 宮津車庫開設，三山木信號所開業。
  
* 9 月 21 日 - 從信號所昇格成車站，近鐵宮津站開業。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用「PiTaPa」乘車。



車站構造

島式月台 1 面 2 線的地面車站，設有兩條通過線，車站位於盛土上。本站以北 (往近鐵京都方向) 的各站月台都可容納 6 節車廂編成的列車。只有一處驗票口。

本站由新田邊站管理，有站務員駐點。

月台配置


* 1 號線和 4 號線是通過線，因此沒有設置月台。



使用狀況

根據「京田邊市統計書」，近年本站 1 日上下車人次如下表。



車站周邊


* 京田邊市立三山木小學校

* 京都府道 22 號八幡木津線



公車路線

從車站往西徒步約 200m 的府道 22 號線上，設有江津公車站，由奈良交通營運。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 京都線

　
: ■急行（下述以外的列車）

　
: 通過

　
: ■急行（從京都發車，本站終點）

　
: 三山木（B18） → 近鐵宮津（B19）

　
: ■普通

　
: 三山木（B18）－近鐵宮津（B19） －狛田（B20）
近鐵富田站（日語：近鉄富田駅／きんてつとみだえき _Kintetsu Tomida eki_ \*/?）是一個位於日本三重縣四日市市富田一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）、三岐鐵道的鐵路車站。近鐵車站編號為 E17。



車站構造

側式月台 1 面 1 線與島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。近鐵線使用 1、2 號月台，三岐線使用 3 號月台。近鐵線不設待避設備和絕對信號機，是棒線站。月台長度為 6 節編組。除與站舍相接的 1 號月台外，各月台以地下道聯絡。

月台配置


* 
* 
* *

配線圖

 

 



使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。包括近鐵轉乘三岐鐵道的人數。

近鐵富田站使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 桑名（E13）－近鉄富田（E17） －近鐵四日市（E21）

　
: ■準急、■普通

　
: 川越富洲原（E16）－近鐵富田（E17） －霞浦（E18）

三岐鐵道
: 三岐線（近鐵聯絡線）

　
: : 近鉄富田－（三岐朝明信號場）－大矢知



參考資料



參考文獻


* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄。週刊朝日百科. 26 號 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道。朝日新聞出版. 2011-09-18.

* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄。週刊朝日百科. 2 號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22.



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵富田車站 - 近畿日本鐵道
近鐵彌富站（日語：近鉄弥富駅／きんてつやとみえき _Kintetsu-Yatomi eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣彌富市鯏浦町西前新田，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號是 E11。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的高架車站。

月台配置



使用情況

近鐵彌富站使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 近鐵蟹江（E08）－近鐵彌富（E11） －桑名（E13）

　
: ■準急、■普通

　
: 佐古木（E10）－近鐵彌富（E11） －近鐵長島（E12）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵彌富車站 - 近畿日本鐵道
近鐵御所站（日語：近鉄御所駅／きんてつ ごせえき _Kintetsu-Gose eki_ \*/?）位於日本奈良縣御所市末廣町，為近畿日本鐵道（近鐵）御所線的鐵路車站。車站編號為 P26。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）12 月 9 日 - 南和電器鐵道開通，本站開業，當時的站名為南和御所町站。

* 1944 年（昭和 19 年）
  
* 4 月 1 日 - 關西急行鐵道與南和電器鐵道合併。本站成為關西急行鐵道御所線的車站，站名改稱為關急御所站。
  
* 6 月 1 日 - 由於戰時統合，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身。之後再次獨立）合併。成為近畿日本鐵道御所線的車站，改稱為近畿日本御所站。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 改稱為近鐵御所站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。



車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長度可容納 4 節車廂。雖然是終點站，但並不是港灣式月台，拖上線位於裡側，為南和電器鐵道時代計畫延伸至五條的殘餘痕跡。站房位於 1 號月台東側，與 2 號月台間有站內平交道連通。

月台配置

本站由高田市站管理，有站務員進駐。



使用狀況

近年 1 日上下車人次調査結果如下。


* 2015 年 11 月 10 日：3,430 人

* 2012 年 11 月 13 日：3,819 人

* 2010 年 11 月 9 日：3,938 人

* 2008 年 11 月 18 日：4,238 人

* 2005 年 11 月 8 日：4,595 人

上車人次

近年 1 日平均上車人次統計如下表。



車站周邊


* 御所警察廳舍（舊御所警察署）
  
* 近鐵御所站前派出所

* 御所郵局

* 御所市役所

* 濟生會御所醫院

* 御所站（JR 和歌山線） - 往東徒步約 5 分

* 鴨都波神社 - 往南徒步約 8 分

* 奈良縣立青翔中學校・高等學校 - 往南徒步約 10 分

公車路線

奈良交通

御所市社區公車


* 西線　往 老人福祉中心／鴨公溫泉（經由掖上站、吉野口站）

* 東線　往 老人福祉中心／鴨公溫泉



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 御所線

　
: ■準急、■普通（準急只有在上行路線行駛）

　
: 忍海 （P25） － 近鐵御所 （P26）
近鐵新庄站（日語：近鉄新庄駅／きんてつ しんじょうえき _Kintetsu-Shinjo eki_ \*/?）位於日本奈良縣葛城市柿本，是近畿日本鐵道（近鐵）御所線的鐵路車站。車站編號為 P24。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）12 月 9 日 - 南和電氣鐵道開通，本站開業，當時的站名為南和新庄町站。

* 1944 年（昭和 19 年）
  
* 4 月 1 日 - 關西急行鐵道合併南和電氣鐵道。本站成為關西急行鐵道御所線的車站，改稱關急新庄站。
  
* 6 月 1 日 - 由於戰時統合，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身）合併。成為近畿日本鐵道御所線的車站，改稱為近畿日本新庄站。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 改稱為近鐵新庄站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用 PiTaPa 乘車。

* 2012 年（平成 24 年）12 月 21 日 - 成為全日無人車站。



車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站，列車可在此交會，是御所線中途站中唯一列車可交會的車站。月台長度可容納 4 節車廂。站房位於東側，與上行月台間設有站內平交道可連通。

本站由高田市站管理，為無人車站。

月台配置



使用狀況

近年 1 日上下車人次的調査結果如下。


* 2015 年 11 月 10 日：2,487 人

* 2012 年 11 月 13 日：2,490 人

* 2010 年 11 月 9 日：2,529 人

* 2008 年 11 月 18 日：2,580 人

* 2005 年 11 月 8 日：2,603 人

上車人次

近年 1 日平均上車人次如下。



車站周邊


* 葛城市役所新庄廳舎

* 新庄郵局

* 柿本神社

* 影現寺

* 大和新莊站（JR 西日本 和歌山線）- 徒步約 15 分



公車路線

葛城市社區巴士


* 站前（本站東側） 公車站「近鐵新莊站」
  
* 環狀線

* 葛城市役所（本站西側） 公車站「新莊廳舎前」
  
* 迷你巴士 D 寺口線
  
* 迷你巴士 E 笛堂・薑線
  
* 迷你巴士 F 笛吹・梅室線



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 御所線

　
: ■準急、■普通（準急只有運行上行路線）

　
: 尺土 （P23） － 近鐵新庄 （P24） － 忍海 （P25）
近鐵日本橋站（日語：近鉄日本橋駅／きんてつにっぽんばしえき _Kintetsu-nippombashi eki_ \*/?），是一個位於大阪府大阪市中央區日本橋一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）難波線（奈良線）的鐵路車站。車站編號是 A02。



停靠路線


* 大阪市高速電氣軌道 - 日本橋站
  
* 堺筋線
  
* 千日前線

※若購買了地鐵中央線與京阪奈線的聯絡乘車券，可以直接與地鐵的日本橋站轉乘，不需出閘。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地底車站。月台位於地下 3 樓，有效長度為 10 節編組。正上方地下 1 樓是大阪市營地下鐵堺筋線的月台，斜上方地下 2 樓是千日前線的月台。月台支柱顏色是橙色。

月台配置



使用情況

2018 年 11 月 13 日上下車人次為 50,224 人。

近年 1 日上下、上車人次如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 難波線（奈良線）

　
: ■快速急行、■急行、■準急、■區間準急、■普通

　
: 大阪難波（A01/HS41）－近鐵日本橋（A02） －大阪上本町（A03）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表

* 日本橋 (大阪市)



外部連結


* 近鐵日本橋車站 - 近畿日本鐵道
近鐵蟹江站（日語：近鉄蟹江駅／きんてつかにええき _Kintetsu-Kanie eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣海部郡蟹江町本町十一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號是 E08。



車站構造

島式月台 2 面 4 線的高架車站。月台長 3 節。以構內平交道聯絡。

月台配置



使用情況

近鐵蟹江站使用情況變遷如下表。



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 近鐵名古屋（E01）－近鐵蟹江（E08） －近鐵彌富（E11）

　
: ■準急（此站起往富吉方向各站停車）

　
: 近鐵名古屋（E01）－近鐵蟹江（E08） －富吉（E09）

　
: ■普通

　
: 戶田（E07）－近鐵蟹江（E08） －富吉（E09）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵蟹江車站 - 近畿日本鐵道
近鐵運通 (日語：株式會社近鉄エクスプレス，英語： Kabushiki-gaisha Kintetsu express，簡稱 KWE)，是日本一家大型貨物運輸代理公司。它是近鐵集團控股的子公司，提供空中和海上貨運服務以及倉庫庫存管理服務。



參考文獻
近鐵郡山站（日語：近鉄郡山駅／きんてつこおりやまえき _Kintetsu-Kōriyama eki_ \*/?）是一個位於日本奈良縣大和郡山市南郡山町，屬於近畿日本鐵道橿原線的鐵路車站。車站編號為 B30。



車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。月台有效長度為 6 節。站舍位於 1 號月台側，2 號月台側為無人的自動閘口，上下行月台以構內平交道聯絡。

月台配置



使用情況

近年此站 1 日上下車人次調查結果如下表。


* 2018 年 11 月 13 日：17,558 人

* 2015 年 11 月 10 日：18,377 人

* 2012 年 11 月 13 日：18,765 人

* 2010 年 11 月 9 日：19,029 人

* 2008 年 11 月 18 日：19,537 人

* 2005 年 11 月 8 日：20,511 人



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 橿原線

　
: ■急行（下記以外）

　
: 大和西大寺（B26）－近鐵郡山（B30） －平端（B32）

　
: ■急行（平日 10~16 時、土休日 9~18 時台）

　
: 西之京（B28）－近鐵郡山（B30） －平端（B32）

　
: ■普通

　
: 九條（B29）－近鐵郡山（B30） －筒井（B31）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 近鐵郡山車站 - 近畿日本鐵道
鈴鹿線（日語：鈴鹿線／すずかせん _Suzuka sen_ \*/?）是自日本三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：8.2 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：5 個（包括起終點站）

* 複線路段：沒有（全線単線）

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：80 公里 / 小時

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。



運行形態

在早晚每小時運行三班至四班列車。白天、清晨和深夜則每小時運行兩班列車。



車站列表


* 所有車站都位於三重縣鈴鹿市。

* 普通列車省略。急行、普通列車都鈴鹿線內各站停車。急行只限往平田町運行。

* 急行的名古屋線內的停靠站參見名古屋線。

* #：可交會車站



參見


* 日本鐵路線列表
近鐵長島車站（日語：近鉄長島駅／きんてつながしまえき _Kintetsu-Nagashima eki_ \*/?）是位於三重縣桑名市長島町西外面，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E12」。

在名古屋線三重縣內，為最東和北端的車站，在此站東會越過木曾川，進入愛知縣。



歷史


* 1938 年（昭和 13 年）6 月 26 日 - 關西急行電鐵桑名站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通，此站啟用，當時車站名為關急長島站。

* 1940 年（昭和 15 年）1 月 1 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。同時，車站改名為參急長島站。

* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。同時，車站改名為關急長島站。

* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。同時，車站改名為近畿日本長島站。

* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 - 車站改名為近鐵長島車站。

* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

* 2011 年（平成 23 年）11 月 3 日 - 當名花之里在冬季燈飾活動期間，星期六和假日的部分急行開始臨時停靠此站。



車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓位於 1 號月台側，月台之間設有站內平交道連接。月台可容納 6 卡車廂。

此站是由桑名站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

月台



使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表。


* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊

此站位於長島町中心位置，周邊設有古老住宅和小商店。


* 長島站 - 東海旅客鐵道（JR 東海）關西本線

* 船頭平閘門（以北約 5 公里）

* 長島城遺址

* 桑名市長島町綜合分所

* 名花之里

* 長島溫泉（長島度假村）
  
* 長島溫泉樂園（以南約 9 公里）

* 長島郵局

* 長島綜合駕駛學校

* 東名阪自動車道長島交流道

* 國道 1 號

* 三重縣道 7 號水鄉公園線

* 三重縣道 518 號長島停車場線



巴士路線

在車站前，設有由桑名市營運的社區巴士「K - 巴士」「長島線」巴士站。該路線停靠「長島站前」巴士站數次



相鄰車站

近畿日本鐵道
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 通過（名花之里舉行冬季燈飾期間運行，星期六及假日部分班次臨時停靠）

　
: ■準急、■普通

　
: 近鐵彌富（E11）－益生（E12） －桑名（E13）



註腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 近鐵長島車站 - 近畿日本鐵道（日語）
長野線（日語：長野線／ながのせん _Nagano sen_ \*/?）是一條連結日本大阪府羽曳野市古市站至河內長野市河內長野站，屬於近畿日本鐵道的鐵路線。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：12.5 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：8 個（包括起終點站）

* 複線路段：古市－富田林間

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：100 公里 / 小時

全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。



運行形態



歷史


* 1898 年 4 月 14 日 : 古市站 - 富田林站間開業

* 1902 年 3 月 25 日 : 富田林站 - 瀧谷不動站開業

* 1902 年 12 月 12 日 : 瀧谷不動站 - 長野站（現、河內長野站）開業兼全面通車

* 1904 年 10 月 7 日 : 學校前站（現、富田林西口站）開業

* 1906 年 7 月 18 日 : 學校前站廢止

* 1911 年 6 月 1 日 : 汐之宮站開業

* 1911 年 8 月 1 日 : 宮之前站、川西站開業

* 1911 年 8 月 15 日 : 西浦站開業

* 1916 年 12 月 1 日 : 學校前站再開業

* 1920 年 4 月 1 日 : 西浦站、宮之前站、川西站廢止

* 1920 年 8 月 1 日 : 廿山站（現、川西站）再開業

* 1923 年 10 月 16 日 : 全線電化

* 1923 年 12 月 28 日 : 旭岡站開業

* 1945 年 6 月 1 日 : 旭岡站、富田林西口站休止

* 1946 年 7 月 1 日 : 富田林西口站営業再開

* 1957 年 10 月 18 日 : 古市站 - 喜志站間複線化

* 1974 年 7 月 20 日 : 旭岡站廢止

* 1987 年 10 月 25 日 : 喜志站 - 富田林站間複線化



車輛



車站列表


* 所有車站都位於大阪府

* ●：停靠（所有列車停靠。但是普通省略）

* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可列車交會） 
河內長野站月台是 1 面 2 線，但 1 線停用，實質上是 1 面 1 線。



相關條目


* 日本鐵路線列表

* 大手私鐵



外部連結
難波線（日語：難波線／なんばせん _Namba sen_ \*/?）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：2.0 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：3 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：80 公里 / 小時

全線由大阪統括部（舊上本町營業局）管轄。



車站列表

全部車站都位於大阪府大阪市。
此按運行系統上的下行方向記述。

 



關連項目


* 日本鐵路線列表

* 日本鐵路車站列表

* 近鐵奈良線



參考文獻


* 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 8 関西 1. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790026-5.



外部連結
鳥羽線（日語：鳥羽線／とばせん _Toba sen_ \*/?）是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。鳥羽線連接了山田線和志摩線，全長 13.2km，共設有 5 個車站。



路線資料


* 路線距離（營業距離）：13.2 公里

* 軌距：1435 毫米

* 站數：5 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線

* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 最高速度：130 公里 / 小時（一部分特急）、120 公里 / 小時（特急）、110 公里 / 小時（一般類別）

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。



車站列表


* 所有車站都位於三重縣

* ●：停靠，｜：通過

* 普通列車省略：各站停車。快速急行、急行在鳥羽線內也是各站停車

* 特急列車參見近鐵特急條目。

* #的車站可進行列車待避。



參考文獻


* 「まるごと近鉄ぶらり沿線の旅」（著者・編者 徳田耕一、出版・発行 河出書房新社 2005 年） ISBN 4309224393

* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 1」（著者・編者 諸河久・杉谷広規、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 458650904X

* カラーブックス「日本の私鉄 近鉄 2」（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998 年） ISBN 4586509058

* 「近鉄時刻表 各號」（著者・編者 近畿日本鉄道、出版・発行 同左）

* 「鉄道ピクトリアル '03 年 1 月號増刊 特集：近畿日本鉄道」（著者・編者 電気車研究會 出版・発行 同左）

* 「近畿日本鉄道 最近 20 年のあゆみ」1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日発行、発行者：近畿日本鉄道株式會社

* 「三重県史 資料編 現代 2 産業・経済」1992 年（平成 4 年）3 月 31 日発行、編集・発行：三重県
近針白蟻屬（學名：_Periaciculitermes_）為白蟻科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* 勐侖近針白蟻 _Periaciculitermes menglunensis_ Li, 1986



參考文獻
近鏢水蚤屬（學名：_Tropodiaptomus_）為鏢水蚤科的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Tropodiaptomus agegedensis_ (Wright S. & Tressler, 1928)

* _Tropodiaptomus asimi_ Dumont & Maas, 1989

* 南方近鏢水蚤 _Tropodiaptomus australis_ Kiefer, 1936，澳洲近鏢水蚤

* _Tropodiaptomus banforanus_ Kiefer, 1932

* _Tropodiaptomus bhangazii_ Rayner, 1994

* _Tropodiaptomus borutzkyi_ Stepanova

* _Tropodiaptomus burundensis_ Dumont & Maas, 1988

* _Tropodiaptomus capriviensis_ Rayner, 1994

* _Tropodiaptomus chauhani_ Roy, 1984

* _Tropodiaptomus ctenopus_ (Kiefer, 1930)

* _Tropodiaptomus cunningtoni_ (Sars G.O., 1909)

* _Tropodiaptomus czekanowskii_ (Grochmalicki, 1913)

* _Tropodiaptomus defayeae_ Ambedkar & Elia, 2014

* _Tropodiaptomus digitatus_ Dussart, 1981

* _Tropodiaptomus doriai_ (Richard, 1894)

* _Tropodiaptomus episcopus_ (Brehm, 1930)

* _Tropodiaptomus euchaetus_ Kiefer, 1936

* _Tropodiaptomus falcatus_ Kiefer, 1933

* _Tropodiaptomus femineus_ (Kiefer, 1930)

* _Tropodiaptomus foresti_ Defaye, 2002

* _Tropodiaptomus gemini_ Brehm, 1951

* _Tropodiaptomus gigantoviger_ Brehm, 1933

* 對角近鏢水蚤 _Tropodiaptomus hebereri_ (Kiefer, 1930)

* _Tropodiaptomus hutchinsoni_ (Kiefer, 1927)

* _Tropodiaptomus imitator_ Brehm, 1955

* _Tropodiaptomus incognitus_ Dussart & Gras, 1966

* _Tropodiaptomus kieferi_ Marquès, 1966

* _Tropodiaptomus kilimensis_ (Daday, 1910)

* _Tropodiaptomus kissi_ Dussart, 1978

* _Tropodiaptomus kraepelini_ (Poppe & Mrázek, 1895)

* _Tropodiaptomus lakhimpurensis_ Reddiah, 1964

* _Tropodiaptomus lanaonus_ Kiefer, 1982

* _Tropodiaptomus lateralis_ Kiefer, 1932

* _Tropodiaptomus laurentii_ Gauthier, 1951

* _Tropodiaptomus loveni_ (Guerne & Richard, 1890)

* 馬達加斯加近鏢水蚤 _Tropodiaptomus madagascariensis_ (Rylov, 1918)

* _Tropodiaptomus magnus Kiefer, 1933_

* _Tropodiaptomus malaicus_ (Grochmalicki, 1915)

* _Tropodiaptomus megahyaline_ Saetang, Sanoamuang & Maiphae, 2021

* _Tropodiaptomus monardi_ Kiefer, 1937

* _Tropodiaptomus mutatus_ Kiefer, 1936

* _Tropodiaptomus neumanni_ (Douwe, 1912)

* _Tropodiaptomus nielseni_ Brehm, 1952

* _Tropodiaptomus njinei_ Chiambeng & Dumont, 2002

* _Tropodiaptomus novaeguineae_ Brehm, 1959

* 東方近鏢水蚤 _Tropodiaptomus orientalis_ (Brady, 1886)

* 米粒近鏢水蚤 _Tropodiaptomus oryzanus_ Kiefer, 1937

* _Tropodiaptomus palustris_ (Kiss, 1960)

* _Tropodiaptomus processifer_ (Kiefer, 1926)

* _Tropodiaptomus ricardoae_ (Harding, 1942)

* _Tropodiaptomus ruttneri_ (Brehm, 1923)

* _Tropodiaptomus schmeili_ (Kiefer, 1926)

* _Tropodiaptomus schubotzi_ (Douwe, 1914)

* _Tropodiaptomus signatus_ Kiefer, 1982

* 簡易近鏢水蚤 _Tropodiaptomus simplex_ (Sars G.O., 1909)

* _Tropodiaptomus spectabilis_ (Kiefer, 1929)

* _Tropodiaptomus stuhlmanni_ (Mrázek, 1895)

* _Tropodiaptomus symoensi_ Einsle, 1971

* _Tropodiaptomus turkanae_ Maas, Green & Dumont, 1995

* _Tropodiaptomus vandouwei_ (Früchtl, 1924)

* _Tropodiaptomus vicinus_ (Kiefer, 1930)

* _Tropodiaptomus worthingtoni_ (Lowndes, 1936)

* _Tropodiaptomus zambeziensis_ Rayner, 1994



參考文獻
近長角條果芥（學名：_Parrya subsiliquosa_）為十字花科條果芥屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
近隅蛛屬（學名：_Aterigena_ ）為漏蛛科的一屬動物。此屬的模式種為 (_Aterigena ligurica_)。



下屬物種


* 刺近隅蛛 _Aterigena aculeata_ (Wang, 1992) – 中國

* _Aterigena aliquoi_ (Brignoli, 1971) – 義大利 (西西里)

* _Aterigena aspromontensis_ Bolzern, Hänggi & Burckhardt, 2010 – 義大利

* _Aterigena ligurica_ (Simon, 1916) – 法國，義大利

* _Aterigena soriculata_ (Simon, 1873) – 法國 (科西嘉), 義大利 (撒丁島)



參考文獻
近革葉假糙蘇（學名：_Paraphlomis subcoriacea_），為唇形科假糙蘇屬下的一個植物種。
近音檢字法，是一套中文輸入法輔助軟體工具，幫助能聽講普通話但發音不準的人學習漢字拼音和電腦輸入。



概述

很多人認識漢字，能聽講普通話但發音不准，難用拼音輸入法。這軟體利用漢字近音排列，適當連接，只用滑鼠點擊，就能展示各近音字和拼音，幫助學習。也可以撿出所要的字，複製後貼至要輸入的文件中。

這套系統採用 GB2312 加大版，共收錄約 10,800 字，其中簡繁體共通字約 5,600 字，簡體字和純繁體字各 2,600 字，足夠一般使用。字有重複，是因為同字在不同塲合，有不同讀音。要同時展示簡繁體字，須選字體不轉換。

一般拼音輸入軟體，只選用每字最常用拼法，而忽略其它讀音。近音檢字法可補其不足。要找同字的各種拼法，可按 Ctrl+F 或 Edit/Find，抄貼該字。

漢字的聲韻調

普通話發音由聲 Initials, 韻 Finals，調 Tones 三者合成。聲母有 24 個，波破摸佛代表了四個聲母。韻母有 33 個，啊餓衣污代表了四個韻母。調分陰平，陽平，上，去，輕等五個，媽麻馬罵嗎代表了同聲同韻的五調。古入聲已不存在普通話中。一般拼音輸入只打聲韻，而不計調。

漢語拼音方案（ISO7098）定下發音標準，是學校課程，有 21 個聲母和 35 個韻母，其中約三份一和輸入法不同，有些不能用普通鍵盤打出。日後或應統一兩法，方便應用。

韻母表用法

韻母表列出 33 個韻母和幾個特殊字，共分兩組：左邊五直行是無尾音字，右邊五直行是鼻音 m,n 和 ng 字，最右一行是特殊字。兩組均依 aeiou 發音排列。先決定字屬那組，點擊該組的同韻字，全部同韻漢字連同拼音就展現目前。可以再點擊聲母，就得到所有同聲同韻字。也可以不再點擊，上下移動尋字。不同調的字用逗點分鬲，幫助選字。如果不見所要的字，可以點擊同頁近似韻母。

用法舉例：查「富」字，點擊韻母「互」, 可以看到所有同韻字，再點擊聲母 f，就找到富字和它的拼音。

再舉一例：查「統」字，點擊韻母「用」, 可以看到所有同韻字，再點擊聲母 t，就找到統字和它的拼音。

用韻母表檢字，比用拼音全表更好。只要懂得押韻，熟記韻母表，快速一兩下點擊，就得到一字。

拼音全表用法

首頁的拼音全表，列出全部拼音組合和代表字，共 408 個。橫直行都跟字母排列。利用本表，可就需要先定聲母，或先定韻母尋字。

點擊同聲同韻的代表字，上下移動，就見到全部近音漢字，連同拼音。不同調的字用逗點分隔，幫助選字。

用法舉例：查 ' 富' 字，點擊聲母 f 行代表字 ' 夫', 可以看到所有同聲同韻的字，就找到富字和它的拼音。用抄貼法 copy&paste 輸入該字。

再舉一例：查 ' 統' 字，點擊聲母 t 行代表字 ' 通', 可以看到所有同聲同韻的字，就找到統字和它的拼音。

雙拼用法

拼音全表又有專業人仕慣用的微軟雙拼對照，方便查閱。雙拼法用一鍵打出聲母，一鍵打出韻母，技巧規則和口訣將另文詳述。

口訣

普通話有 24 個聲母，33 個韻母。除幾個特殊字外，這裡將全部聲母韻母，照韻母順序編成一口訣。熟背這口訣和每字的拼音，就更能掌握拼音輸入法。

大才早樂悲 思家妙別秋

佛口污花怪 卻吹說安邦

人能先想拚 英雄通換裝 准

拼音學習方法

1）熟讀韻母表。點擊每個韻母，讀出各同韻字，確定該韻母讀音。


* 實際應用時，建議常用韻母表尋字。

2）細讀拼音全表。就每個聲母，讀出各同聲字，確定該聲母讀音。

3）抄貼一段文章到 Notepad 或 Word，又開啟這軟體。嘗試用拼音輸入法跟著打。（若無輸入法，可用這軟體撿字）遇到困難，就用軟體尋字。仍尋不到，可按 ctrl-F，並將文章內該字抄貼輸入，必能尋到。每次牢記困難字，下點苦功，每日練習，必有小成。

4）廣東話電腦輸入，和普通話拼音對照，可參考另一軟體 ' 粵音檢字法 cantoneseAID'。



拼音口訣



注音符號與拼音對照表

聲母 (CONSONANT)

韻母 (VOWEL)


* 1 前面帶有聲母

* 2 前面沒有聲母

* 3 特例



韻母表



拼音全表



外部連結


* 近音檢字法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
近頭帕海膽（學名：_Plegiocidaris_）是一屬已滅絕的海膽，其化石主要分布在北美。牠們呈圓形並且微扁的體殼是由五對窄小的步帶骨板柱和五對寬闊的間步帶組成，而間步帶又是由帶有突出刺瘤的大骨板組成，刺瘤上長有巨大的棘刺。頂部的孔是頂盤。近頭帕海膽生活在多岩石的海底，以海藻為食。



參考文獻



外部連結


* _Plegiocidaris_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in the Paleobiology Database
近香蘑屬（學名：_Paralepista_）是口蘑科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Paralepista abdita_ (Dörfelt) Vizzini

* _Paralepista ameliae_ (Arcang.) Vizzini

* _Paralepista biformis_ (Peck) Vizzini

* _Paralepista femoralis_ (H.E.Bigelow) Vizzini

* 萎垂白近香蘑 _Paralepista flaccida_ (Sowerby) Vizzini

* 黃白近香蘑 _Paralepista gilva_ (Pers.) Raithelh.

* _Paralepista lentiginosa_ (Fr.) Vizzini

* 斑近香蘑 _Paralepista maculosa_ (Sacc.) Vizzini

* _Paralepista pseudoparilis_ (Enderle & Contu) Vizzini

* _Paralepista shafferi_ (H.E.Bigelow) Vizzini

* 華美近香蘑 _Paralepista splendens_ (Pers.) Vizzini



參考文獻
近魷屬（學名：_Plesioteuthis_）是一類已滅絕的魷魚，屬於近魷科。該屬最初於 1859 年被描述，其化石是在德國著名的松霍芬田野中發現的。



物種

該屬中的物種包括：


* †遠古近魷 _Plesioteuthis prisca_（模式種）（Rueppel，1829）

* †_Plesioteuthis subovata_（G.G.Münster，1846）

_Plesioteuthis arcuata_ 不被視為該屬的一員。由於從未在化石中發現八個以上的腕，因此該屬連同其近親（包括菱魷屬（_Rhomboteuthis_）、陶樂魷屬（_Dorateuthis_）和北方鱗魷屬（_Boreopeltis_））通常被認為是已滅絕的章魚（八腕目）。但是，近魷屬的喙的結構類似於十腕總目的喙。



化石記錄

這些烏賊生活在上侏羅紀（155.7 至 150.8 百萬年前），它們的化石是在德國發現的。



描述

這些動物與現存的烏賊非常相似，但是它們的流線型身體更薄，並有著相當大的身體。唯一已知的「墨魚骨」或稱內殼體可以達到約 30 厘米（12 英寸）的長度。

在化石中，內殼體通常被壓碎或壓平，以隱藏朝向後方的小型穩定器。觸手的痕跡經常被保存下來。

在它們旁邊，有時有喙和嘴的痕跡。軟部部分上的某些磷酸化的痕跡保留了近魷屬背上明顯的條紋。

在身體中間有一個類似紐扣的器官，通常保存的顏色比化石的其他部分要深。這個結構就是墨囊。



古生物學

它們是生活在澙湖、淺水和暗礁中的迅捷的游泳性食肉動物。



參考書目


* Fuchs, D., Klinghammer, A., & Keupp, H. 2007. 
Taxonomy, morphology and phylogeny of plesioteuthidid coleoids from the Upper Jurassic (Tithonian) Plattenkalks of Solnhofen.Neues Jahrbuch für Geologie und Paläontologie, Abhandlungen 245(2): 239-252.

* Klug, C; Schweigert, G; Dietl, G (2010). A new Plesioteuthis with beak from the Kimmeridgian of Nusplingen (Germany). Ferrantia, 59:73-77.
近鴨嘴龍屬（學名：_Plesiohadros_）是一屬已滅絕的鴨嘴龍超科恐龍。它已知於部分含有顱骨的骨骼，收集於蒙古南部坎潘階德加多克塔組的 Alag Teg 地。模式種是德加多克塔近鴨嘴龍（_Plesiohadros djadokhtaensis_）。
近鳥龍科（學名：Anchiornithidae，意為「接近鳥類」）是真手盜龍類的一個科，可能是演化支鳥翼類中鳥類最基礎的一科（一般意義上）。該科被置於真手盜龍類演化樹中的不同位置，一些科學家曾將其分類為一個不同的科、傷齒龍科的一個基礎亞科、始祖鳥科成員以及鳥翼類或近鳥類中屬於進化等級的恐龍組合。



敘述

近鳥龍科與其它近鳥類和早期鳥翼類具有許多共同特徵。它們是輕巧的小型有羽毛食肉動物，在生物學上類似始祖鳥、早期馳龍科（如小盜龍），特別是傷齒龍科。它們幾乎唯一所知於中國的晚侏羅世沉積物，儘管奧斯壯龍是在德國發現的，並且據信義縣龍（該分類群一個僅所知於前肢的推測成員）生存於白堊紀早期。大多數近鳥龍科的腿、前肢和手都很長，儘管部分物種的前肢略微縮短（如始中國羽龍）。

羽毛

儘管實際上可以確定每種近鳥龍科都具有先進的正羽，但是不同屬之間的羽毛仍然存在很多差異。多數物種的尾羽呈葉片狀，形成葉狀尾巴，其中彩虹龍的尾羽特別長且不對稱。但是始中國羽龍、絲鳥龍和曙光鳥保留了短而柔軟的尾羽。對該科物種羽毛的一些研究表明其羽毛呈羽狀，但似乎缺乏羽小枝，使它們在動物生前「蓬鬆」或「柔軟」。

大多數近鳥龍科的手臂上都長有較長的正羽。但是這些羽毛纖細、對稱且不特化，可能對飛行毫無用處，它們連成一排並直接附屬於連接上臂和下臂的大型肉質前膜。

大多數近鳥龍科的腿部下方還長有密集的羽毛，少數物種的腿羽較短，但大多數（如近鳥龍和足羽龍）具有很長的正羽，給了它們「四翼恐龍」的綽號――這也是小盜龍類的共同特徵。始祖鳥腿部下端似乎沒有任何羽毛，但其近親絲鳥龍擁有既延伸至腳趾的絨毛，又具有延伸至腿上的正羽。

顯著特徵

福斯和勞赫確認了該科的幾個診斷特徵：


* 齒骨上的滋養孔位於一個深溝中（同樣見於大多數傷齒龍科和其它虛骨龍類）；

* 前牙比齒列中間的牙齒更小、數量更多、間距更近（同樣見於大多數傷齒龍科）；

* 肩胛骨的肩峰緣（acromion margin）前嵴向外彎曲（同樣見於一些竊蛋龍科和更多衍生鳥翼類）；

* 腓骨近端內表面扁平（同樣見於阿瓦拉慈龍類、鐮刀龍類和衍生鳥翼類）；

* 扇形的後背神經棘（同樣見於美頜龍科和一些衍生鳥翼類）；

* 腳和腳踝上廣泛的大型正羽（同樣見於小盜龍和會鳥）。
近黑歧鬚鮠，為條鰭魚綱鯰形目倒立鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲尼日河、塞內加爾河、甘比亞河、卡薩芒斯河、Geba、Kolente 河與伏塔河流域，體長可達 22 公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。



參考文獻
近龍（屬名：_Syngonosaurus_，希臘語中意為「近似的蜥蜴」）是早白堊世鳥腳類恐龍已滅絕的一個屬，也是種發現於英國的禽龍類，在 1879 年首次命名。模式種大尾近龍（_S. macrocercus_）由英國古生物學家哈利・絲萊在 1879 年敘述，後來成為棘甲龍的異名，但在 2020 年的一項研究中恢復有效性，該論文將其與優尾龍重新解釋為兩種原始禽龍類。



研究歷史

1865 年左右，商業化石收藏家約翰・格里菲斯在肯特郡福克斯通附近的海岸線發現了一些包括皮內成骨在內的恐龍殘骸，並將這些殘骸賣給冶金學家約翰・珀西博士。這引起了托馬斯・亨利・赫胥黎的注意，他讓格里菲斯把他在該地點能找到的所有化石都挖了出來。儘管由於化石發現地位於漲潮點之間而使挖掘受到阻礙，但他還是設法找到了幾塊額外的骨頭和部分身體盔甲。

正模標本由多個椎骨和單個皮內成骨（？）組成，發現於白堊群，一個本身可追溯至大約 1.05 至 1 億年前的阿爾布階到森諾曼階的地層（儘管白堊群一直沉積到大約 6600 萬年前的馬斯垂克階）。

1869 年，哈利・絲萊根據劍橋綠石砂中的遺骸命名了棘甲龍的幾個新物種：大尾棘甲龍（_Acanthopholis macrocercus_），基於標本 CAMSM B55570-55609；扁腳棘甲龍（_Acanthopholis platypus_，即標本 CAMSM B55454-55461）；和堅尾棘甲龍（_Acanthopholis stereocercus_，即標本 CAMSM B55558-55569）。後來，絲萊拆分了堅尾棘甲龍的材料，並在此基礎上建立了棄械龍的一個新種：大棄械龍（_Anoplosaurus major_）。他還敘述了棘甲龍的一個新種：優尾棘甲龍（_Acanthopholis eucercus_），基於六節尾椎（CAMSM 55552-55557）。然而，1902 年弗朗茲・諾普喬將前者改為棘甲龍的另一物種：大棘甲龍（_Acanthopholis major_），並同時將短背棄械龍（_Anoplosaurus curtonotus_）更名為短背棘甲龍（_Acanthopholis curtonotus_）。1879 年，絲萊根據大尾棘甲龍的部分正模標本材料命名近龍屬。1956 年，弗里德里希・馮・休尼將扁腳棘甲龍改名為扁腳大尾龍（_Macrurosaurus platypus_）。

1999 年，薩維爾・佩雷達・蘇珀博拉和保羅・巴雷特審查所有棘甲龍材料，得出結論稱這個屬所有物種皆是疑名，其合模標本是無鑑別特徵的甲龍類和鳥腳類遺骸嵌合體（包括近龍）。近龍在 2001 年的出版物和 2004 年的出版物中都被視為某種甲龍類。1999 年，近龍成為棘甲龍的異名，但在 2020 年的一項研究中和優尾龍被重新解釋為原始禽龍類，該屬的有效性隨即得到恢復。



參考文獻
返台加簽為過去台灣簽證制度的一種。

過去，持有有效中華民國護照及返台加簽者才能重新入境台灣；而中華民國政府可以從入出境管理局直接取消任何一個回台加簽的字號。而這也造成海外台灣人的黑名單現象。世界上大多數國家都只對外國人發出入境簽證，回台加簽被認為是中華民國政府所創「給自己人民入境簽證」的制度。

由於返台加簽的作法違反中華民國憲法所保障的人民有居住及遷徙之自由權利。在 1998 年 5 月 22 日司法院大法官會議公佈的釋字第 454 號解釋為違憲後，公告返台加簽制度在 1999 年 5 月 23 日廢止。

目前，持中華民國護照之無戶籍國民如欲入境台灣停留，必需向中華民國駐外領使館（國外）或內政部移民署（國內）申請短期停留許可。



其他國家類似制度

英國也有對非公民（non British Citizen）的英國護照持有人發出入境簽證的制度。參見《英國國籍法》（British nationality law）。
返回值優化（Return value optimization，縮寫為 RVO）是 C++ 的一項編譯優化技術。即刪除保持函數返回值的臨時對象。這可能會省略兩次複製構造函數，即使複製構造函數有副作用。 

典型地，當一個函數返回一個對象實例，一個臨時對象將被創建並通過複製構造函數把目標對象複製給這個臨時對象。C++ 標準允許省略這些複製構造函數，即使這導致程序的不同行為，即使編譯器把兩個對象視作同一個具有副作用。 

對於函數返回類對象，一種實現辦法是在函數調用語句前在 stack frame 上聲明一個隱藏對象，把該對象的地址隱蔽傳入被調用函數，函數的返回對象直接構造或者複製構造到該地址上。例如：

可能產生的代碼如下：

這引起了 `Data` 對象被複製兩次。

另一種技術是命名返回值優化（Named return value optimization，NRVO）。NRVO 去除了基於棧的返回值的構造與析構。雖然這會導致優化與未優化的程序的不同行為。

大部分 C++ 編譯器均支持返回值優化。在某些環境下，編譯器不能執行此優化。一個常見情形是當函數依據執行路徑返回不同的命名對象，或者命名對象在 asm 內聯塊中被使用：



參見


* 複製省略



參考文獻
返回導向編程（英語：Return-Oriented Programming，縮寫：ROP）是電腦安全中的一種漏洞利用技術，該技術允許攻擊者在程式啟用了安全保護技術（如堆疊不可執行）的情況下控制程式執行流，執行惡意代碼。其核心思想是通過棧緩衝區溢位等方式控制堆疊呼叫以劫持程式控制流並執行針對性的機器語言指令序列（稱為 Gadgets）。所謂 gadgets 就是以 ret 結尾的指令序列，通過這些指令序列，我們可以修改某些位址的內容，方便控制程式的執行流程。



分類

依據對於 gadget 利用的形式，返回導向編程主要有以下幾種類型：


* ret2text

* ret2shellcode

* ret2syscall

* ret2libc

* ret2dl\_resolve

* ret2VDSO

* SROP

* BROP



背景

堆疊溢位攻擊

ROP 是一種進階的堆疊溢位攻擊。這類攻擊往往利用操作堆疊呼叫時的程式漏洞，通常是緩衝區溢位。在緩衝區溢位中，在將資料存入記憶體前未能正確檢查適當範圍的函式會收到多於正常承受範圍的資料，如果資料將寫入棧，多餘的資料會溢位為函式變數分配的空間並覆蓋替換返回位址（return address）。在原本用以重新導向控制流並返回給呼叫者的位址被覆蓋替換後，控制流將覆寫到新分配的位址。

標準的緩衝區溢位攻擊，攻擊者只需要寫出針對堆疊部分的代碼（有效載荷）。直到 1990 年代後期，主流作業系統沒有為該類攻擊作出任何防範，微軟直到 2004 年才提供了緩衝區溢位保護。作業系統最終使用系統記憶體保護技術來修補這個漏洞，該技術標記記憶體資料不可執行。 啟用系統記憶體保護，機器將拒絕執行任何記憶體中 user 級別可寫區域的代碼。該技術的硬體支援不久用以加強該防範。



相關條目


* Return-to-libc 攻擊
返回式衛星指在軌道上完成任務後，有部分結構會返回地面的人造衛星。

返回式衛星最基本的用途是照相偵察。比起航空照片，衛星照片的視野更廣闊、效率更高。早期由於技術所限，必需利用底片才能拍攝高解晰度的照片，因此必需讓衛星帶同底片或用回收筒將底片送回地面進行沖灑和分析。

各個航天大國都曾利用返回式衛星作軍事偵察及國土普查用途。

現在由於可從衛星上直接傳送影像數據到地面，返回式衛星的功能又演變為進行需要回收實驗品的空間試驗室。



各國的返回式衛星


* 美國
  
* 發現者 13
  
* 日冕 (衛星)
  
* Lanyard
  
* Gambit
  
* Hexagon

* 前蘇聯
  
* Orlet

* 中國
  
* 返回式衛星
返回污染是一個非正式但廣泛流傳的術語，指假設的外星微生物被帶入地球生物圈，這樣的後果被認為是破壞性的、超出人類所能控制範圍的。一直到阿波羅 14 號完成為止，阿波羅計劃的太空人和月球樣品都會被送進月球接收實驗室進行隔離。進行檢疫程序的主要原因就是為了防止月球返回污染的帶來的威脅。

事實上，人類或其他動物真正感染外星病毒的可能性為零，因為病毒是有宿主特異性的。但這並不意味著外星微生物沒有致病性：孢子可能會把有機生命體當作宿主，在任何一種侵入細菌的過程中都可能產生毒性的化學物質。人攝入這些受污染的食物後可能是致命的。

還有一種可能性是這些微生物侵略性地參與地球資源的代謝，甚至改變大氣條件和水循環。



參見



參考資料



外部連結


* NASA page on back-contamination （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在程序設計中，return 語句又稱返回語句，是指計算機退出當前正在執行的子程序，並回到調用該子程序的代碼處並繼續執行後續的語句。許多編程語言中的函數通過返回語句將返回值傳給調用該函數的原始碼。



參考文獻
返嬰癖（英語：Paraphilic infantilism 或 autonepiophilia）又稱成年嬰兒綜合症（英語：adult baby syndrome）是一種涉及以角色扮演的方式成為類似嬰兒的型態的性慾倒錯或心態。行為可能包括用使用奶瓶或尿布。。這種經驗可以是充滿溫柔與呵護的，（只有參與扮演嬰幼兒的成年人稱為成年嬰兒）或是受虐待、強迫、懲罰、羞辱的 。與戀尿布不同的是，戀尿布不見得涉及模仿嬰兒的行為 。而同時有這兩種情況的人稱為成年嬰兒 / 尿布愛好者（AB/DL），當穿尿布時，返嬰癖會在尿布中排尿或排便。
雖然有一些片段的論述，但目前尚未有關於這個主題的正式研究、也沒有公認的病理原因。它與受虐狂及其他類型的性慾倒錯經常被連結，也常常會與戀童癖混淆，不過返嬰癖和戀童癖是不一樣的，返嬰癖不會將兒童做為性伴侶。世界各地上已經成立了許多旨在促進返嬰癖與能滿足返嬰癖者的組織。



特徵和行為

一位在戀嬰癖社群內人士陳述，這個圈子主要由兩類人組成：其一是成年嬰兒（由成人扮演成嬰兒），其二是 sissy babies（傾向穿著女性服飾、並使用女性代詞）。除此之外還有不扮演成嬰兒的戀尿布者，或是用尿布用於支配與臣服關係手段之一的支配者。雖然區分出了幾個類別，但不同類別的人所從事的行為是高度重疊的 ，而為了喚起性刺激而扮演成嬰兒或小孩的成年人更被認為是返嬰癖的象徵標記。這些行為可能包括使用成人尺寸的尿布、嬰兒服飾、玩具或家具（例如嬰兒床）以求在環境上營造真實感 ，也可能在地上如嬰兒般爬行、或是使用尿布來排泄，如果有合作夥伴配合，則成年嬰兒可以進行親子角色扮演，扮演內容包括使用奶瓶、洗澡、穿尿布、在尿布裏排泄及換尿布、或是哺乳 。在某些情境下，可能會有因為嬰兒弄溼或弄髒尿布而受到責罵、打屁股或懲罰的狀況。其它的情境可能僅有溫柔的培育或呵護，以及「拋開各種成人肩負的責任」。此外、有一些情境可能會涉及手淫和射精，而其它的情況則是沒有性的，因為嬰兒是無性的。返嬰癖帶有性愉悅的體驗可以取代他們在性交中達到性高潮的需要。

在一項針對了包含 93% 的男性（不含跨性別者）的 AB/DL 參與者的研究中，58% 的男性和 34% 的女性是異性戀，男性對 AB/DL 初次感興趣的平均年齡是 11 歲，而實際嘗試的平均年齡是 13 歲，女性則分別為 12 歲及 16 歲。最常見的活動是穿尿布、尿床、使用嬰兒用品。87% 的男性和 91% 的女性表示他們的 AB/DL 活動沒有引起任何重大困擾或痛苦。



研究

由於這種行為通常具有秘密性質，因此關於這個主題的、有價值的研究及調查是少之又少，而由於已經觀察到這種活動的私密性，因此在醫學中也沒有詳細的文獻。如果特殊的行為不會導致性功能障礙、對他人產生困擾或違反法律，他們的行為便不見得會被當事人自己意識到，此外、返嬰癖者也可能不認為自己患有醫學上定義的病症，也可能不會想改變自己的舉止，這是戀物癖者的常態。如果他人發現了某人具有返嬰癖，則只能鼓勵他或脅迫他以其他名目進行治療。鑒於上述的問題，與返嬰癖相關的研究若採網路匿名調查的方式進行，應是有潛力的作法。



歷史

1990 年代初期，成年嬰兒在美國舊金山舉辦了一場公開活動「嬰兒週」。在網際網路興起後，許多網站提供了書籍、雜誌、音樂、影片和各種相關的物品，在美國、英國、德國和澳大利亞等地，返嬰癖已經成為許多人的一種替代生活模式。

在舊金山成立的「尿布桶朋友」（Diaper Pail Friends）組織有著約 3000 名成員，他們透過文章、書籍、談話節目而認識了彼此。在 2008 年，該組織宣稱已有 15000 名成員。

位於美國伊利諾州庫克郡的 Tykables 在 2016 年開幕，這是第一家專門為了返嬰癖者開設的實體店面，並因此與當地鄰里發生了一些糾紛。



關聯項目


* 異歲扮演

* 色情哺乳

* 彼得潘症候群

* 精神疾病



註腳



參考來源


* Money, J. Love Maps - Clinical Concepts of Sexual/Erotic Health and Pathology, Paraphilia, and Gender Transposition in Childhood, Adolescence, and Maturity. New York: Prometheus Books. 1986. ISBN 0-8290-1589-2.

* Stekel, W. Patterns of Psychosexual Infantilism. Washington Square Press. 1952. ISBN 0-87140-840-6.



延伸閱讀


* Love, B. Encyclopedia of Unusual Sex Practices. Barricade Books. 1992. ISBN 0-942637-64-X.
返德者（REFORGER），或譯「返德陸軍」，是「返德部隊」（REturn of FORces to GERmany）的縮寫，是美國陸軍在冷戰時期針對華約組織可能入侵西歐的一種增援策略。為了踐行這種策略的可靠性，從 1969 年到 1993 年美國陸軍亦舉辦一年一度的同名演習。一旦情況真正需要美國採用該策略，那投送返德陸軍的行動也將稱為「返德者行動」（Operation Reforger）。



歷史

在 1967 年，逐步陷入越戰的詹森政府決定在次年從歐洲撤走 2 個師。為了保證美國對西歐的政治經濟影響力以及西歐的安全情況，美國決定採用名為「返德者」的新型增援策略。這一策略的要求是，一些駐守在美國本土的單位應當擁有 2 套完全相同的裝備，一套位於美國這些單位的駐地，一套則位於西德的預部署設施儲存點（POMCUS）中。一旦西德有事，在本土的美國陸軍單位將會將自己的裝備留給當地的國民警衛隊，部隊人員集結後乘飛機到西德接收裝備即投入作戰。為了在返德部隊抵達前的真空期維持防禦，一些返德者的師會有 1 個旅預部署（Preposition）在預定陣地附近。

這種增援形式的優點在於：


* 可以在減少美國駐歐陸軍規模的情況下維持在西歐的軍事影響力和防禦力；

* 可以加快從美國大陸抵達歐洲的增援的速度，採用船運的第一波增援到達至少需要 3 周，而返德者僅需要 1 周就可以投放數個師（第 1 周 3 個重裝師 1 個輕裝師）；

* 可以大大減少冷戰變熱的前幾周中紅海軍對盟軍大西洋船運的干擾，蘇軍如果不能占領冰島就完全不可能威脅到美國的空中航線。

然而，返德者增援方式也同樣受制於機場和 POMCUS 這兩個關鍵點，為此蘇軍則針鋒相對地制定了使用中程飛彈對西歐各個機場和 POMCUS 位置實施核打擊的作戰方案。由於 POMCUS 均是地點公開的三防超加強工事設施，所以攻擊機場對華約組織而言效果更好。

在冷戰結束、蘇軍駐德集群撤出、兩德統一和蘇聯解體等一系列事件之後，返德陸軍已經變得沒有必要。西德各個 POMCUS 中的裝備大多在 1990-1991 年間被送往沙烏地阿拉伯參與沙漠風暴行動，之後再也沒有返回德國。到 1993 年 POMCUS 中的裝備數量僅為應有數量的 36%，同年舉辦了最後一次返德者演習，隨後返德者便成為歷史。然而，一直到今天，美國陸軍在德國境內仍預部署著 1 個重裝旅級戰鬥隊的裝備。


* 
* 
* *



返德者單位

從 60-80 年代，返德者單位的數量一直在增加。截止到 80 年代後期，美國駐歐陸軍僅有 4 個重裝師，可返德者單位卻有 5 個重裝師，其中美國陸軍第三軍的主力 3 個師將投入到西德北部和低地國家增援北約北方集團軍群，另外兩個師則會加強給北約中央集團軍群的美國陸軍第五軍和第七軍。根據美國陸軍的計算，一旦德國有事，僅第一周美國就可以在德國投放 3 個重裝師和 1 個輕裝師，隨後則以每周 1-2 個重裝師 1 個輕裝師的速度繼續投放持續兩個月以上。到 1989 年，主要的返德者單位包括：


* 美國第三軍指揮部 - 德克薩斯胡德堡：第 1 步兵師和第 4 步兵師在歐洲爆發戰爭後後分別加強給第七和第五軍。

* 第 1 步兵師 （機械化） - 堪薩斯萊利堡：加強給第 7 軍，在西德曼海姆有 1 處預部署設施儲存點（POMCUS）
  
* 第 3 旅 - 預部署到西德哥平根

* 第 1 騎兵師 - 德克薩斯胡德堡 - 在比利時有 5 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 2 裝甲師 - 德克薩斯胡德堡 - 在西德門興格拉德巴赫有 4 處預部署設施儲存點（POMCUS）
  
* 第 3 旅 - 預部署到西德卡爾施泰特

* 第 4 機械化步兵師 - 科羅拉多卡爾森堡：加強第五軍，在西德門凱撒斯勞滕有 2 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 5 機械化步兵師 - 路易斯安那波克堡， - 在荷蘭有 6 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 3 裝甲騎兵團 - 德克薩斯布利斯堡：在西德門興格拉德巴赫有 4 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 212 野戰炮兵旅 - 俄克拉何馬錫爾堡：在西德門興格拉德巴赫有 4 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 194 裝甲旅 - 肯塔基諾克斯堡 - 返德單位，在西德皮爾馬森斯有 3 處預部署設施儲存點（POMCUS）

* 第 197 步兵旅 （機械化） - 喬治亞本寧堡 - 在西德皮爾馬森斯有 3 處預部署設施儲存點（POMCUS）



返德者演習

從 1969 年到 1993 年，除 1989 年外每年都有舉行返德者演習。其中，1975 年的演習標誌著美國海軍陸戰隊在第一次世界大戰以後首次踏上歐洲大陸。冷戰結束後演習規模大大縮水，且越來越基於電腦推演。



其他

在冷戰時期，除了德國以外，挪威也是美國陸軍重點關注的對象。為了防止蘇聯奪取挪威以威脅大西洋航線，第十八空降軍、第 7 輕裝步兵師、第 9 摩托化步兵師、第 2 海軍陸戰師等單位也有面向挪威、丹麥的快速支援任務。為此美國在挪威也庫存了一些裝備。

雖然在冷戰結束之後美軍基本撤銷了裝備預儲存庫，但直到目前，美國陸軍還在其他一些地區採用類似與返德者的裝備預部署方式提前將重型裝備部署到熱點地區。這包括：


* 在韓國預部署了第 1 騎兵師一個重裝旅級戰鬥隊的裝備。

* 在德國預部署了一個重裝旅級戰鬥隊的裝備。

* 在印度洋預部署了一個重裝旅級戰鬥隊的裝備。



參考資料



外部連結


* REFORGER （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, GlobalSecurity.org
返情是畜牧學的術語，指動物配種失敗而導致非流產引起的再次動情。

在生產實踐中，常使用返情率、配種懷孕率（配種受胎率）、非生產天數等指標來計算動物返情造成的損失。



返情的原因

受精失敗


* 配種時機沒有掌握好

* 精液品質不良，存在較多死精、畸形

* 衛生環境不好

* 母畜排卵較遲或不排卵

* 母畜子宮炎

* 交配過程出現問題，沒有成功進行配種

胚胎著床失敗


* 氣溫過高或母畜發燒

* 管理性應激

* 母畜患有子宮炎

* 胚胎數少。有研究表明，豬胚胎數少於 4 枚時，可能會出現妊娠中止。



牛的返情



羊的返情



豬的返情

一般豬的動情周期為 18～24 天。如果出現返情，一般可以在下一個情期（18～24 天後）觀察到動情表現。
返樸歸真（英語：Return to Innocence）是 1994 年由德國音樂團體英格瑪創作的單曲。該曲是出自英格瑪的第二章專輯《變幻的十字架》（The Cross of Changes）

返樸歸真是該樂團享譽世界的著名曲目。在單曲排行榜上超過 10 個國家排名第一，包括希臘、挪威、瑞典等。



歷史

在該曲中，主要演唱者是安德烈・哈德（Andreas Harde），而台灣原住民的演唱部分是來自《老人飲酒歌》，但這部分是未經版權允許的情況下製作成的。台灣阿美族演唱家郭英男和郭秀珠曾接受於法國巴黎的世界文化館的邀請，參加演出。他們的演唱被錄製了下來並製成了 CD。英格瑪的製作人麥可・克里圖得到了這樣 CD 後，將歌曲進行了再加工。除此之外，歌曲鼓聲部分是來自齊柏林飛船的歌曲《When the Levee Breaks》。在 1996 年亞特蘭大奧運會曾使用該歌曲。

在 1998 年 3 月，郭英男和郭秀珠起訴了麥可・克里圖，維京唱片和一些未授權而使用他們歌曲的唱片公司。最終這個官司在法庭外和解，並給予郭英男數目不詳的錢和對歌曲的使用的賠償及版稅。麥可・克里圖說他曾被告訴說那段錄音是公共領域的作品，他並沒有有意侵犯郭英男的版權。

該曲的音樂錄影拍攝在麥可・克里圖的居住地 —— 西班牙的馬拉加，音樂錄影講述了一個人由死亡開始到出生結束的景象，生活的一切都是倒序的、倒向的。

反樸歸真歌曲曾被電影《重返伊甸園》（Exit to Eden）和《犬父虎子》（Man of the House）使用，以及電視劇《外星界限》（The Outer Limits）、《我所謂的生活》（My So-Called Life）、《疑案追蹤》（Cold Case）之中。



單曲列表

4 軌 CD

1. "Radio Edit" – 4:03
2. "Long & Alive Version" (Remixed by Curly M.C. and Jens Gad) – 7:07
3. "380 Midnight Mix" (Remixed by Jens Gad) – 5:55
4. "Short Radio Edit" – 3:01

5 軌 CD

1. "Radio Edit" – 4:03
2. "Long & Alive Version" (Remixed by Curly M.C. and Jens Gad) – 7:07
3. "380 Midnight Mix" (Remixed by Jens Gad) – 5:55
4. "Short Radio Edit" – 3:01
5. "Sadeness (Part I) (Radio Edit)" – 4:17
《返校》（英語：_Detention_），是一部於 2020 年播出的臺灣校園懸疑歷史驚悚影集，總計 8 集，改編自赤燭遊戲的同名電腦遊戲，由 2020 年公共電視文化事業基金會所發行，此劇集由蘇奕瑄、莊翔安、劉易三人執導，製作人林仕肯、林怡伶，由李玲葦、韓寧及黃冠智等人主演。

於公視主頻首播，Netflix 全球同步上線，公視 + 每週日上線 。公共電視亦推出《找到我》另類線上解謎遊戲行銷影集。



劇情概述

背景

此次劇集的背景設定是以原作遊戲中的輪迴結局作為衍伸，並更進一步擴展遊戲的世界觀，與 2019 年上映的同名電影《返校》有些許關聯。除了將原先發生讀書會事件過後的事發背景「翠華中學」拉到原始劇情的 30 年後 ——1999 年作為擴展，更以雙主角的模式開啟全新的故事篇章。此外，於原作登場的臺灣民間文化與等元素信仰，在本作則是另一更加具象的形式作為呈現。

簡介

1969 年，正值臺灣白色恐怖時期禁錮的戒嚴時期，位於分業縣金鸞鄉的『翠華中學』傳出有師生因組織讀書會而遭到拘捕。隨之，因檢舉匪諜有功獲頒榮譽狀的女學生「方芮欣」不知何故墜樓身亡，因而令發生在校內的靈異事件傳聞不斷，校方只好請託城隍廟舉辦法會、鎮魂驅邪。直到三十年過去，翠華中學威權的校風依舊。某日，從台北轉來翠華中學的轉學生「劉芸香」因誤闖校園禁地『涵翠樓』在意外中遇見方芮欣的鬼魂過後，逐步揭開校園過去塵封的悲劇真相……



播出時間

首播

網路平台



演員列表

主要演員

劉芸香周邊人物

方芮欣周邊人物

其他演員



收視率

公視首播收視率


* 由 AC 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。

* 資料來源：台灣 - 偶像劇場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



電視劇歌曲



另類實境遊戲 (ARG)

《找到我》

製作單位曾於 2020 年 12 月 2 日記者會同步釋出「找到我」另類實境解謎遊戲（Alternative Reality Game），遊戲講述就讀翠華中學的高三生李子琪，在前往校園禁地涵翠樓許願後，雖然成績立刻突飛猛進，但後續卻發生不幸的意外。玩家需透過官方釋出的線索網站，包括翠華詩社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）與金鸞 + （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），透過蒐集線索並解謎，藉以了解李子琪的死亡真相。官方亦成立【《返校》：找到我】解謎互助合作會 Facebook 社團，讓玩家討論或提供解謎線索。



另見


* 《返校》由赤燭遊戲所製作的原作遊戲。

* 《返校 (電影)》於 2019 年 9 月 20 日上映的同名電影。



注釋



獎項紀錄



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 《返校》影集的 Facebook 專頁

* 《返校》影集│公視 + （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Netflix 上觀看《返校》（因版權限制，本節目可能僅在部分地區上架。）



作品的變遷
返校節（英語：Homecoming）是美國許多高中、學院及大學的傳統，歡迎往屆畢業校友重返學校，慶祝組織存在的傳統，感受學校的發展與變化，重溫學生時代的回憶。 美國返校節通常在每年 9 月至 10 月舉行，圍繞著社區內會舉辦宴會、舞會及體育比賽，最常見的是美式足球、籃球或冰上曲棍球，還有學校合唱團、行進樂隊和運動隊為特色的遊行，以及返校女王和返校國王的加冕禮。



參見


* 冬季舞會

* 五月女王
返步橋水庫是中國江西省吉安市永豐縣境內的一座水庫，位於烏江支流上，建於 1983 年。水庫正常庫容為 1660 萬立方米，平均水深為 25.40 米，集雨面積為 114 平方千米，海拔為 342 米。



參考文獻
《返歸啦俄仔》（RUS Back Home），原名《俄仔愛回家》，是香港電視娛樂為 2018 年 FIFA 世界盃而製作的旅遊節目，由 Artem Ansheles、胡希文（Yoyo）、Ceci Haha（Ceci）及賴巧茹（阿 Mo）主持，嘉賓有 Ansheles 媽媽，由 2018 年 6 月 25 日至 7 月 10 日逢星期一至五 22:30-23:00 在 ViuTV 播出，7 月 12 日改為在翌日 00:15-00:45 播出，7 月 13 日及 14 日改為在 23:30-00:00 播出。節目由「俄仔」主持 Artem Ansheles 返回「鄉下」俄羅斯探望媽媽之餘，還帶上三位女粉絲（Fans）前往莫斯科（Yoyo）、索契（Ceci）及喀山（阿 Mo），介紹當地的特色景點。

而其前奏節目《遊俄話你知》（Russian Guide Guy），由 Artem Ansheles 主持，每集節目長大約 2 分鐘，由 2018 年 5 月 28 日至 6 月 8 日逢星期一至五 23:27-23:30 在 ViuTV 播出，主要是介紹有關俄羅斯的旅遊資訊。



每集一覽

遊俄話你知

返歸啦俄仔



參考資料



節目調動


* 2018 年 7 月 3 日：由於 21:15-00:15 直播《2018 FIFA 世界盃™》十六強：瑞典 對 瑞士，當日節目暫停播映。

* 2018 年 7 月 6 日：由於 21:15-00:15 直播《2018 FIFA 世界盃™》半準決賽：烏拉圭 對 法國，當日節目暫停播映。

* 2018 年 7 月 11 日：由於 21:00-23:15 重播《2018 FIFA 世界盃™》準決賽：法國 對 比利時，當日節目暫停播映。

* 2018 年 7 月 12 日：由於 21:00-23:45 重播《2018 FIFA 世界盃™》準決賽：克羅埃西亞 對 英格蘭，當日節目改為翌日 00:15-00:45 播映。

* 2018 年 7 月 13 日：由於 22:00-23:00 播出《2018 FIFA 世界盃™ - 跑多步上冠軍路》，當日節目改為 23:30-00:00 播映。



外部連結


* ViuTV：遊俄話你知 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* ViuTV：返歸啦俄仔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



節目變遷
返灣湖是一個位於中國湖北省潛江縣的湖泊，面積約為 7.5 平方千米，平均水深約為 1.2 米。
返稅或退稅（英語：Tax refund）是指在年度結算中個人應繳稅額小於實際繳稅時，從政府處退回的金額。也就是說，在每個財政年的結尾，根據個人報稅有兩種情況，如果繳稅不夠就要補交，多繳了就會退回一部分。

所得稅的代扣金額基於個人總收入計算，在歐美國家，所得稅通常會獲得各種減免額，使得一部分收入不須繳稅，有的政策可以計算其它財產的損失（例如股票）而得到稅收減免，因此大部分的納稅人都可以獲得返稅。
政府以此鼓勵納稅人將每年的收支、經濟活動報告給稅務部門。在美國，甚至有非法移民也會報稅，認為報稅可能有助於將來獲得合法居留權。

通常，納稅人可以選擇直接將返稅存入銀行帳戶，用支票寄給他們，或者轉入下一年抵稅。

另外，為鼓勵外國旅客在境內購物消費，在免稅商店購買特定商品時，可憑護照及簽證以免除消費稅等隨商品徵收的稅賦，或離境之前於機場、口岸憑發票向海關申請退還稅額。



世界各國的返稅

美國

4 月 15 號作為報稅截至日也通稱為美國的納稅日（Tax Day）。

大多數美國人向國家稅務局報稅，也有部分是地方稅務局（比如加州）。據美國國家稅務局的統計，2004 年所有的報稅單中 77％收到了返稅，平均返稅金額為 2100 美元。在上世紀 90 年代，納稅人可能需要長達 3 個月的時間等待返稅，而如今的平均時間是六周，使用電子報稅的則只需要等 3 周時間。
國稅局從 1995 年就開始發展在網際網路上的電子報稅。2009 年，大約 70％的人都可以免費地獲得這一服務，
據估計 2010 年電子報稅將占到總數的 66％。

聯邦的所得稅寬減額（Earned Income Tax Credit）於 1975 通過，經過數次擴大，如今已經成為美國一項重要的社會福利，用以確保中低收入的人群獲得返稅。
有人認為這種龐大的返稅方式不如在收稅時直接減少代扣金額，因為收完再返相當於政府獲得了一筆無息貸款。不過其它人也認為返稅幫助他們「存」下了一筆錢，以免無力支付年終帳單。

在尼克森的水門案時，其個人報稅單被泄密，儘管這次事件本身充滿了爭議，但這之後的美國歷屆總統都會公布他們的報稅情況（有的是部分），這些資料可以在美國稅收歷史計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）找到。

加拿大

除了個別延後情況以外，加拿大的報稅截至日期是 4 月 30 日。

每個省份的所得稅率都不相同，但統一由聯邦徵收，因此納稅人是向加拿大稅務局要求返稅。唯一的例外是魁北克省，它有獨立的徵稅制度和機構。報稅在加拿大還有選舉人註冊的作用。稅單中有一個選項詢問納稅人，是否願意將自己的聯繫信息提供給加拿大選務局，以登記為合格選民。

澳大利亞

澳大利亞的財政年在每年 6 月 30 號結束，這使得報稅期限定在同年 10 月 31 號。

每年，澳大利亞稅務局會提供一個稅單包（TaxPack），供免費從網上下載或從賣報紙的地方領取。個人報稅還可以通過稅務局的電子報稅軟體。儘管有這些政府部門提供的便利，據估計仍有 80％的納稅人花錢請人替自己報稅，也從一個側面體現出澳洲稅務系統的複雜程度。

印度

印度除了返稅本身以外還會返利息，申請人必須在規定的時間內向政府報稅，國家稅收委員有權延後報稅期限。

英國

英國稅務海關總署主管公民報稅與返稅，由於採用的所得稅預扣系統（PAYE）可以準確地從收入中扣除應繳稅，大部分的納稅人並不需要報稅。

愛爾蘭

與英國的所得稅預扣法類似，一般當預扣不一致的時候才會有返稅，例如納稅人在年底之前被減薪或結束工作。返稅在四年內有效。

德國

德國居民是否需要有義務報稅主要取決於居民個人的收入來源以及是否申請了津貼。一般的雇員往往能夠每年通過報稅獲得幾百歐元的退稅。



另見


* 退傭

* 節稅

* 免稅購物