鐵道模型是指鐵路的比例模型，通常依照真實的尺寸依比例製作而成。

鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等，也包括週邊設施，如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等，天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。

世上最早的鐵道模型是於 1840 年代出現的「地毯鐵路」。電動火車出現在 20 世紀初，但這些都是粗糙的模仿。今日的模型列車更為寫實。今天，模型玩家創建模型鐵路佈局，通常以重現歷史上真實的位置和時期之方式呈現。



比例和軌距

火車模型的常見比例是 1:87，即是 HO 軌，軌距是 16.5 毫米。因為生產量大，價格相對比較便宜；只有日本及中華民國的鐵路模型市場以 N 軌距模型為主流，HO 軌距模型占地一般要比 N 軌距更大。N 軌比例為 1:160（日本在來線列車比例為 1/150，英國為 1/148），軌距是 9 毫米。其他比例包括 G 軌、O 軌、Z 軌和 T 軌等。

「比例」和「軌距」兩詞給人的第一印象似乎並無不同，但事實上二者有著不同的含義。「比例」一詞指的是火車模型體積與真實火車體積的比值（如 1:87）；而軌距指的則是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離。

火車模型的體積大小各異，大可至長度達 700 毫米的 1:4 比例可騎乘庭院鐵道模型，小至火柴盒大小的 Z 軌（1:220）和 T 軌（1:450）火車模型。典型的 HO 軌火車模型高約 50 毫米，長度介於 100 至 300 毫米之間。最為常見的比例為：G 軌、1 軌、O 軌、S 軌、HO 軌（在英國，則有與之相似的 OO 軌）、TT 軌、N 軌（美國為 1:160 比例，英國則為 1:148 比例）。其中，HO 軌和 OO 軌最為普遍。較為常見的窄軌軌距則為 Sn3、HOn3 和 Nn3，這些比例的火車模型其尺寸分別與 S、HO 和 N 比例火車模型相同，但軌距則更窄（真實窄軌鐵路軌距為 914 毫米，而標準軌距則為 1435 毫米）。

最大的常見比例為 1:8，有時公園內也可見到 1:4 比例的遊樂火車。G 軌（「G」代表「庭院」，1:24 比例）是最為常見的「庭院鐵道」比例模型。G 軌可較為方便地在庭院內布置，且易於和周圍的景致融為一體。1 軌和 3 軌也常用於庭院鐵道。O 比例、S 比例、HO 比例和 N 比例是最為常見的室內鐵道模型。Lionel 牌火車模型是 O 比例（1:48 比例）中較為常見的品牌。S 則代表 1:64 比例。

早期的火車模型並無特定比例。在諸如國家鐵道模型協會（NMRA）和歐洲鐵道模型標準規格（NEM）等行業協會的幫助下，製造商和愛好者們很快採用了具有互通性的業界標準，如軌距；但火車模型本身僅僅是真實車輛的粗糙縮小品。雖然之後，官方軌距出台，但卻並未得到人們的嚴格執行。舉例而言，同樣是 O（零）軌距，在美國行駛的火車模型其比列為 1:48，則模型軌道顯得過寬；而在英國行駛火車模型的比例則為 1:43.5，相同軌距下，更符合真實輪距比例。HO 軌相較於英國的 OO 比例模型而言，軌距則顯得窄。16.5 毫米軌距（即 HO 軌距）對應於真實鐵路的 1435 毫米標準規矩，其比例即為 1:87；而 1:76 比例的火車模型，其對應的模型軌道軌距應為 17.8 毫米。由於英國機車和車廂要比世界上其他國家的小，因此在火車模型方面，要將比例放大才能使用 HO 軌距的模型鐵道。絕大多數鐵路模型的標準都存在法蘭 (機械) 過深，車輪過寬和鐵路軌道過大的問題。

隨著時間推移，模型愛好者們對模型的不準確性愈發不滿，因此提出了新的標準；新標準中對所有模型的比例準確性提出了要求。但這些標準僅在模型愛好者們之間使用，並未應用到批量生產中。因為商業模型的不準確性和過大比例的特性，可保證火車模型的可靠運行，同時降低製造成本。精確比例標準包括英國的 P4，及更為嚴格的 S4，後者要求鐵軌的各項尺寸要與真實鐵軌完全一致。在 1:76 比例下，車輪寬度應為 2 毫米以內，而軌距則應為 18.83 毫米。護軌和翼軌的精確度與之相仿。


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比例、軌距對照表

在歐美用 Scale（中譯：比例） 來表達鐵道模型比例，如 HO scale (HO 比例)、N scale (N 比例)，在日本大多用ゲージ（中譯：規），如 N ゲージ (N 規)、HO ゲージ (HO 規)，或 N-gauge（中譯：N 軌距）。臺灣大部份鐵道模型迷和店家大都以 N 規、HO 規來表達模型比例，以 N 軌、HO 軌來稱呼 N 軌距、HO 軌距，有部份人使用 HO 比例、N 比例來表達模型比例。大陸地區則使用 N 型、HO 型、HO 比例、N 比例。鐵道模型比例和軌距沒有絕對關係，相同縮小比例鐵道模型可使用不同軌距的軌道，或使用雙軌距 (Dual Gauge Track) 同時運轉，以真實世界軌道來說明，是為標準軌／窄軌的關係。

在日本，新幹線 1435mm 標準軌使用 HO 規 (1:87)、N 規 (1:160)、T 規 (1:480) 模型比例，軌道使用 HO 軌距 (16.5mm) 、N 軌距 (9mm) 、T 軌距 (3mm) 模型比例標準軌。為能讓在來線 1,067mm 都使用標準軌軌距，模型比例修改成 HO 規 (1:80) 軌距由 13.3mm 放大到 16.5mm、N 規 (1:150) 軌距由 7mm 放大到 9mm、T 規 (1:450) 軌距由 2.37mm 放大到 3mm。

世界常見的模型比例，比例由大至小排列如下：



軌道 (Track) 分類

以馬達為動力的鐵道模型，使用能導電的 2 條或 3 條金屬軌道來運轉，金屬軌道以鐵軌 (Rail/Track)、枕木 (Railroad Tie/Railway Tie/Railway Sleeper)、道床 (Track Bed/Road Bed)、道碴 (Track Ballast/Ballast Bed)、軌道固定銷 (Track Fixing Pins)、連接片 (Rail Joiners) 組成。2 條平行的工字型鐵軌內側距離稱為軌距 (Guage)。

鐵道模型金屬軌道代碼 (Code) 由 NMRA（National Model Railroad Association，國家鐵道模型協會）定義，代碼 (Code) 代表的是真實工字型鐵軌千分之一英寸的高度。Code 55 代表軌道為 0.055 英寸高。製造商可以依實際比例選擇 Code，使它們更接近真實工字型鐵軌。

常見不同軌距的 code：


* O 規 code：125，100

* HO 規 code：100，83，70，55

* N 規 code：80，55，40

* Z 規 code：55，40

* TT 規 code：40，55，70，83

工字型鐵軌大都使用黃銅 (Brass)、鍍鋅鋼 (Zinc-coated Steel)、鋼 (Steel)、白銅 (Nickel Silver)、合金鋼 (Alloy Steel)。


* 黃銅是紅銅及鋅的合金。銅的導電性很好，但它需要經常性的擦拭和清潔，銅的氧化物會讓軌道接觸不良。

* 鍍鋅鋼的鋅塗層磨掉後露出鋼 (Steel)，鋼是一種由鐵與其他元素結合而成的合金，當中最普遍的是碳。其金屬材料會有生鏽的問題。

* 白銅，又稱為鎳銀合金 (Nickel Silver)，是以鎳為主要元素的銅鎳鋅合金，具有銀色的外觀但不包含銀的元素，一般的成份是 60％的銅、20％的鎳和 20％的鋅。和前述材料相比並不是很好的導電體，但它的氧化物導電性良好，可靠度比前述材料好。

臺灣常見的軌道套件，有 9mm 軌距（N 軌距）、16.5mm 軌距（HO 軌距），依外觀可區分成：


* 「不含道床的軌道」（臺灣稱裸軌），通常會搭配軟木塞道床 (Cork Track Bed) 成品或自製道床、道碴使用。常見的品牌有 Atlas、Roco、Micro Engineering、Tillig、Walthers、Frateschi、Peco、Lima、Shinohara（筱原） Track、Hornby、Marklin、Railway Engineering、Trout Creek Engineering (BK Enterprises)、Micro Engineering、Fast Tracks。

* 「含道床的軌道」（Ballastbed，臺灣稱版軌）。常見的有 Kato、Tomix、エンドウ (ENDO)、Bachmann（百萬城）、Roco、Lifelike、Fleishmann、Marklin、Atlas、Industrial Rail、Lionel、Trix、MTH Electric Trains、Micro Trains Line、 SoundTraxx。

* 「可自由彎曲的彈性軌」(Flexible Track) 則可以搭配使用軌道模版 (Tracksetta) 來或其它輔助工具固定成形，枕木又有木頭枕木 (Wooden Sleeper)，水泥枕 (Concrete Sleepered) 可選用。常見的品牌有 Peco、Kato、Shinohara（筱原） Track。

* 「雙軌距 (Dual Gauge Track)」軌道大都不含道床，常見的有 Tillig、Micro Engineering、Shinohara（筱原）、Track Trout Creek Engineering (BK Enterprises) 、sunsetvalleyrailroad。



電動火車行駛原理

使用電力為動力能源，是使用路軌通電的方法，也可使用架空電纜通電的方法及第三軌。

目前一般市面上常見是使用市電的電源，電壓視乎不同地方而定，不符合就需要使用變壓器。而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛，主要的周邊配備有控制器 多功能控制器 <DCC>，連接軌道的電線，路軌。而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。



中國大陸火車模型

自九十年代中後期以後，原美國火車模型企業百萬城開始製造中國鐵路機車。首款產品是東風 11 型內燃機車，HO 比例。迄今為止共出品了 DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2 等中國內燃機車，SS8、SS9G 和 SS3 等多款電力機車，前進、上游兩款蒸汽機車。該廠最新的產品是 ND5（美國奇異製造的 C36-7）型內燃機車和建設性蒸汽機車。同時也出品了一批車廂。貨車車廂有早期的自卸車、G60、中型敞車、牲畜運輸車（此四款車其實都不是真正的中國車輛，而是用美國貨車為車體，噴飾中國鐵路貨車顏色和路徽的仿製品）、P64 篷車、C64K 敞車、S12 守車、L18 糧食車、G70 罐車。客車有 YZ25K（有一批錯版，「硬座車」印成了「硬車座」）、SYZ25K、YZ22（共有三批，第一批比例失調，與真車差別很大，第二批是鋁合金拉窗的老式型號，第三批是改造後的 YZ22B 型，沒有窗戶之間的兩道加強筋，最近又出品了藍白塗裝的 22 型客車）、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T（兩批，第一批是原裝 BSP 型，第二批是國產的 25T，另一種是青藏鐵路用的綠色塗裝 25T）。其最新產品是 YW25K、YW25G。即將出品的還有雙機重聯 SS4 電力機車。百萬城的第一款銅車 DF4DH 也已出品，是由安徽一家廠家代工生產的。

百萬城出品的中國機車車輛系列產品行走性能較好，但是其保證行駛性而使用的大輪緣也市場受車迷詬病，且一直上漲的價格令很多模型愛好者所不滿。百萬城產品的細節真實度欠佳，缺乏考證，常有失誤和瑕疵。不過近期的產品開始有所改善。百萬城的另一個做法是使用舊模具，加以改進甚至不改進進行重新生產，DF4B、DF4D 等都已經出過翻新版。

在國內另一家製造中國機車車輛模型的企業是海達爾工藝品廠，廠址在江蘇丹陽，經理本人在網上化名「張盛」，似乎也擔任設計工作。海達爾總共只生產過 3 款產品。第一款是 SS1 型電力機車，第二款是 DF3 型內燃機車，第三款是銅製的 C62 敞車。現在海達爾正在製造銅質 DF4B 型機車，第一批產品已經出廠。海達爾一直採用打款預定的銷售方式，在海子鐵路網上發布生產計劃與匯款方式。他們的產品注重細節，零件繁多，多使用金屬蝕刻片，但整體感欠缺，行走性能欠佳。但由於性價比較百萬城要高，受到一些愛好者的青睞。但近年來，海達爾的早期產品價格也開始上升。

還有一些廠家諸如澤藝和動力時代等，主要生產靜態火車模型。日本廠家 IMON 曾經生產過銅質的前進型蒸汽機車和 YW22 型車廂，但價格極昂，中國國內很少見到。

此外，北京廠家英科（商標是夢工廠，該廠家的門店是當地重要的經銷商）製造中國鐵路模型使用的輔料如電桿、接觸網等。

在中國，鐵路愛好者雖人數很多，但火車模型進入中國大陸時間較晚，其受眾群體非常小。火車模型在中國的售價較高，經常可以高達一個工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火車模型在中國仍然屬於生活水平較高者的專有。不僅如此，國內的鐵路模型經銷網點非常至少，僅有北京、天津、瀋陽、上海等發達城市有專門的實體店鋪銷售，多數人則利用網絡購物來購買火車模型。中國國內有能力製作鐵路沙盤和布景的人較少，多數人仍處於簡單的擁有軌道和若干車輛的狀態。近幾年來，隨著居民生活水平的提高，一些城市開始有了鐵路模型運轉會，供愛好者交流，愛好者的數目也成逐漸增多之勢。



中華民國臺灣鐵道模型社群

中華民國臺灣的鐵道模型玩家主要以 N 比例 (9mm 軌距) 及 HO 比例 (16.5mm 軌距) 兩種為主，少數餐廳會以 G 比例 (45mm 軌距) 鐵道模型代替迴轉食盤的輸送帶，在某些地方有玩家設置常態運轉所，提供愛好者進行交流。


* 小火車聚樂部模型，成立時間未知，可能是最早有鐵道模型車友留言的討論區。

* XN 鐵道模型俱樂部，2001/03/27 由車友 CKH 在阿立圓山站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）留言版發起，提議參與的車友負責製作 90cmX60cm 的場景，待有運轉會時，車友在將各自的場景組合起來運轉。並於每年 6 月 9 日鐵路節與 12 月 25 日聖誕節前後舉辦運轉會。

* TTS，2001/06/22 鐵道模型的車友 Lancelot 在小火車聚樂部網站發起，2001/07/01 第一位 TTS 成員 lee 在 Yahoo 聯盟正成立「台南火車站」，初期因知名度不高，僅有少數車友參與討論。經由不斷的聚會及經營，參與討論的成員不斷的成長，來自各地的車友及各種討論主題不斷的出現，原本的舊名「台南火車站」不足以代表討論社群的特色，故保留英文縮寫 TTS，英文全名改成「Taiwan Trains Society」。

* CMRA，2009 年臺灣成立了第一個以鐵道模型為主的協會，並向報請主管機關核准後成立，全名為中華民國鐵道模型研究發展協會（Chinese Model Railway Association，簡稱 CMRA）。繳費入會成員享有參與不定期辦理運轉會、各種不同主題的研討會等各種內部活動等權益。

* 鐵道模型心得交流 / 買賣交易中心，由於 Facebook 興起，論壇式網站式微，Facebook 上面的鐵道社群也開始成立，此社團 2015 年由蕭博文成立，目前為華文 Facebook 最大的鐵道模型社團，提供同好交流或買賣鐵道模型，由於該社團可以找到一般鐵道模型店找不到的小零件，也較容易用較低之價格購買到鐵道模型，遂成為最大之鐵道模型社群。



鐵道模型組織和制定規範


* 國家鐵道模型協會（NMRA，總部位於美國威斯康辛州密爾瓦基）
  
* NMRA 規範：NMRA 制定的鐵道模型規範
  
* DCC (Digital Command Control)：NMRA 和 MOROP 制定的世界規範

* MOROP（總部位於瑞士伯恩州伯爾尼）
  
* 歐洲鐵道模型標準規格（NEM）：MOROP 制定的鐵道模型規範

* 日本鐵道模型聯合會（JMRA，總部位於日本東京）

* 日本鐵道模型會（JAM，總部位於日本東京）



參考文獻



外部連結


* 鐵路模型種類新手教學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 微縮景觀世界 Miniatur Wunderland - 世界上最大的鐵路模型動態場景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 德國漢堡微縮景觀世界的官方視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* [XN 鐵道模型俱樂部 臺灣火車模型討論區：請上 FB 搜尋：Xn 鐵道模型俱樂部]

* 中華民國鐵道模型研究發展協會 CMRA 討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Taiwan Trains Society 臺灣火車模型討論區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Taiwan Mini Train Club, 小火車聚樂部模型 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 海子鐵路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Pilentum Television （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 視頻 和 圖片： 鐵道模型，火車，比例建模

* 阿立圓山玩具模型社臉書粉絲頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 順欣車站 臉書粉絲頁 (順欣車站 鐵道模型輕食餐廳) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）