強烈颱風海神（英語：Typhoon Haishen，國際編號：2010，聯合颱風警報中心：WP112020，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Kristine）是 2020 年太平洋颱風季第 10 個被命名的熱帶氣旋，亦是第 5 個達到颱風強度的熱帶氣旋。「海神」一名由中國大陸所提供，是中國傳統習俗中，海上人員與漁民在出海作業前或遇上惡劣天氣時，以祈求平安的神祇。

海神的起源可追溯至一個在關島附近發展的低壓區。8 月 31 日，聯合颱風警報中心對其發出熱帶氣旋形成警報，此時該系統正向西南移動並快速整合。次日該系統被升格為熱帶低氣壓 ，並持續向西南方向移動，在當日晚些時候被日本氣象廳升格為熱帶風暴，並命名為「海神」
 。協調世界時 9 月 2 日 12 時，海神移動到菲律賓大氣地球物理和天文管理局之責任範圍並被命名為「克里斯汀（Kristine）」。當日晚些時候海神增強為颱風。9 月 3 日海神出現了顯著增強，此時其改向西北方向移動並進入了一個更加適宜的環境。當日海神增強為三級颱風，並在眼壁置換之前發展出了一個針狀風眼。在眼壁置換不久後海神繼續增強，聯合颱風警報中心估計此時海神中心風速達到了 135 節，即四級颱風的上限風速，此時海神置換出了一個新的對稱而清晰的風眼。

隨著海神向北移動，其所處的緯度上升使其所處海域的海溫不再足以支持如此強大的天氣系統。其結構開始變得鬆散，中心風力與氣壓也開始下降。衛星圖像顯示其原先的風眼結構不復以往並出現破損，德沃夏克分析法的結果顯示海神正在逐漸減弱。9 月 5 日，海神的內眼壁開始收縮，風眼結構消失，並減弱為三級颱風。次日海神進一步減弱為二級颱風，並在日本和韓國登陸。此後海神移入北韓境內，並最後在中朝邊境轉化為溫帶氣旋。

海神是兩周內繼颱風巴威和颱風梅莎之後第三個登陸朝鮮半島的熱帶氣旋。



氣象歷史

2020 年 8 月 29 日，聯合颱風警報中心開始追蹤位於關島東北數百公里的一個熱帶擾動。次日，隨著該擾動結構的快速整合，聯合颱風警報中心對該低壓區發出熱帶氣旋形成警報，並進而在次日升格其為熱帶低氣壓，並給予其編號「11W」。隨著系統向西南方向移動，其快速增強為一熱帶風暴。日本氣象廳隨後也將其升格為熱帶風暴，並命名為「海神」。在此之後海神受到副熱帶高氣壓帶的擴張影響持續向西南方向移動，並在此時整合併強化其低層環流，隨後沿副熱帶高氣壓之邊緣改向西北方向移動。此時海神逐漸移入菲律賓海東北部，其處於海溫 30-31 攝氏度、垂直風切僅有 15 節的環境下，因此得以快速增強。在 9 月 3 日海神出現了顯著增強，發展出了一個針狀風眼並進入眼壁置換階段，此時其強度達到了三級颱風標準。結束眼壁置換後海神繼續增強，形成了一個新的，且對稱清晰的風眼和更加強大的外眼壁。NASA 的衛星掃描顯示，海神此時雲頂溫度已經變得很低。聯合颱風警報中心評估當時海神之強度為 135 節，即四級颱風的上限水平。

隨後海神繼續向西北方向移動。在通過沖繩附近海域之前，由於海神所處區域之海溫仍維持在 28-29 攝氏度，並且垂直風切仍然維持較低水平，其強度得以維持。之後隨著緯度升高和海溫環境變得更加惡劣，海神的核心開始遭到破壞，從衛星雲圖上可以看出風眼開始破損。此時海神逐漸減弱至三級颱風強度。此後海神繼續北上並進入西風區，強度持續減弱。9 月 6 日，海神通過日本九州島西部海域，受周邊地形摩擦影響其強度略微減弱，但仍維持此強度直至在韓國蔚山廣域市登陸，中心最低氣壓 970 百帕。隨後海神繼續北上，最終從江原道束草市附近進入日本海。海神在 9 月 7 日晚 10 時再次在北韓咸鏡南道咸興市東北面再次登陸，隨後在中朝邊境轉化為溫帶氣旋。



防災措施

韓國

韓國氣象廳在 9 月 5 日警告稱隨著海神的北上，全國都將經歷一次暴風雨的過程，特別是本國東部的江原道和嶺東地方，以及兩個離島郁陵島和獨島。韓國氣象廳還警告稱在其南海岸和東海岸將有強浪產生。時任韓國總統文在寅在 6 日指示，在預計颱風經過的江原道和郁陵島地區必要時應疏散居民以防止人員傷亡，並仔細檢查港灣和港內船舶，以及其他工業設施。他還指示地方政府有必要時可以接管海岸公路和隧道，並調整工作時間以防止意外。

日本

9 月 4 日，日本內閣舉行關於颱風海神的應急會議，並在稍後發出的通告中指出颱風可能在 5 到 7 日侵襲沖繩以及九州地區。時任日本首相安倍晉三及內閣要求相關地方政府儘快制定安全疏散計劃、在 2019 新型冠狀病毒病疫情防控的政策下儘可能避免人員接觸並儘量安排足夠的安置點。當日，陸上自衛隊第 8 師團接鹿兒島知縣的要求，派遣部隊前往十島村協助當地居民撤離避難。

中國大陸

國家防汛抗旱總指揮部在 7 日召開會商調度會，要求相關地區防指密切關注颱風發展動態，加強監測預警和會商研判，嚴密排查薄弱環節和風險隱患，提醒海上船隻和作業人員提前離開危險水域，果斷提前轉移危險區人員。當日防總發出颱風 Ⅲ 級應急響應，並向內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江防指發出通知，要求進一步紮實做好颱風防範工作。



影響

日本

從 9 月 4 日傍晚開始沖繩縣大東群島開始進入颱風海神的強風區，當地氣象台在 9 月 5 日對大東群島和沖繩本島發布了暴風警報。大東群島一度進入海神的暴風圈內，風暴中心最近時離南大東島僅有 30 公里，島上的氣象站測得最低 941.8 百帕的最低海平面氣壓。在南大東村，9 月 5 日的晚上和 9 月 6 日凌晨分別測得最大瞬時風速和最大持續風速 51.6m/s 和 35.0m/s。受颱風帶來的暴風影響，南大東機場和北大東機場都出現了停電的狀況。在南大東島出現了一小時 33.5 公釐降雨量的暴雨，名護市受暴雨影響一度被發出了洪水警報。此外，沖繩本島附近出現了 8 公尺高的大浪，大東群島附近更是錄得 14 公尺高的巨浪。兩地也出現了 1 公尺高以上的風暴漲水。隨著海神繼續北上並穿過五島列島，九州島全域和本州島上的山口縣都受到了海神的暴風圈影響，在上述區域有 68 個氣象觀測站刷新了其最大瞬間風速記錄。在長崎縣長崎市測得了 59.4m/s 的最大瞬時風速。宮崎縣是受暴雨影響最嚴重的縣，西米良村在 9 月 6 日出現了 364.55 公釐的降雨，並刷新了該站點自 1979 年設站開始的記錄。在蝦野市和東臼杵郡在整個過程中的總降雨量接近 600 公釐。日本本土四島最南端的南大隅町受風暴影響出現了高 202 公釐的風暴漲水。

根據日本消防廳的數據，全日本受海神的影響，有 3 人喪生、3 人失蹤，109 人不同程度受傷。在宮崎縣椎葉村，6 日的暴雨導致的山體滑坡致使 1 人死亡，3 人失蹤。此外有 1,437 棟建築不同程度受損，127 棟建築物出現淹水。在鹿兒島市，ENEOS 控股的一個室外石油儲罐發生原油泄漏，泄漏的原油量有 40 升。在兵庫縣宍粟市，6 戶 14 人受暴雨導致的道路損壞和樹木倒伏影響被一度孤立。受颱風影響，九州電力管區內有超過 45 萬戶停電，其中鹿兒島縣有超過 21 萬戶停電，占縣內總戶數的 18.4%。全九州有 179 萬人被要求強制避難，另有 679 萬人被發出避難勸告。其中熊本市的全部市民都被發出避難指示。根據農林水產省統計，全日本相關產業損失達 125.1 億日元。

受海神影響，5 日至 7 日那霸、石垣、奄美大島、宮古機場的 145 班次航班被取消。福岡地鐵在 9 月 7 日停止運營，博多站始發的 JR 九州山陽新幹線和九州新幹線以及在來線也同時停運。福岡機場 7 日出現了大規模的航班取消及延誤，全日空和日本航空在內的多家航空公司取消了當日的所有航班，另有一些其他公司決定將航班延遲至當日晚些時候再行定奪。此外在九州島上的大量高速公路和福岡市內高速被禁止通行。

韓國

颱風海神從 9 月 6 日晚間開始接近濟州島東南側海域，並在次日凌晨開始接近韓國慶尚南道海岸。濟州的山區受地形和海神環流影響出現了暴雨，特別是在漢拏山國立公園內，有多個站點在 6 日和 7 日錄得超過 200 公釐的單日降雨，部分站點在 7 日甚至錄得超過 300 公釐的降雨量。隨著海神繼續北上並於 7 日早晨 8 時許在蔚山廣域市登陸，韓國氣象廳對濟州特別自治道、慶尚北道、慶尚南道和江原道東部的嶺東地方發出了颱風警報，並在全國範圍內發出了颱風注意報。在登陸地附近的浦項市和蔚山廣域市有多個站點測得颶風以上風力，其中在浦項市南區測得最大瞬時風力 42.3m/s。

受海神影響，全韓國有 2 人因相關災害喪生，5 人受傷。江原道三陟市的一名 43 歲工人在採礦撤離過程中不慎掉入排水道中，9 日清晨其遺體在南陽洞的一個港口被發現。在慶尚南道巨濟市，一位 57 歲造船廠職員在晚上與同事飲酒後失蹤，三日後其遺體在附近海岸被發現。

根據韓國農林畜產食品部在 9 月 9 日發布的數據，受海神影響全國共有占地 8,425 公頃的農作物受災，受災較嚴重的全羅北道、慶尚北道和忠清南道都出現了 1,000 公頃以上的農作物毀損。獨島的東島碼頭遭受先前的颱風梅莎和海神連續襲擊而被嚴重破壞，導致其短期內無法修復，這迫使客運公司中斷了獨島與郁陵島和浦項市之間的定期客船航線。在釜山廣域市，一些工廠由於前期颱風梅莎造成的建築損壞尚未修復而又遭遇海神襲擊，其結構遭到了進一步的破壞。在沙下區的一間工廠，剛剛修補的屋頂和外牆被暴雨再一次破壞，造成了四千萬韓元的額外損失。機張郡的一些工廠因為停電而被迫停產，影島區一家公司的海上建築被風暴潮嚴重損壞。在江原道東海岸的六個市郡，大量垃圾被風暴衝上海岸或港口，致使襄陽郡、江陵市和三陟市的部分港口停止運作。據估計這些海岸上的垃圾總量達到一萬噸以上，需要花費數十億韓元對其進行處理。海神侵襲期間全韓國有超過 75,000 戶家庭停電。在慶州市的月城核電廠，雷擊觸發了 2 號和 3 號機組的繼電器，並導致其一時停止運作。

受颱風影響，濟州機場在 9 月 6 日和 7 日取消了總計 137 個起飛航班，濟州港也中斷了前往木浦市和莞島郡等地的 9 條航線。除此之外，在金浦國際機場和金海國際機場有數十個航班被取消，蔚山、光州和清州國際機場也有多個航班取消。此外，新安郡的千四大橋在 7 日早晨由於出現強風而禁止通行。另外在大邱廣域市、釜山廣域市和江原道等地共有 51 條道路實施了交通管制。7 日凌晨，全羅南道順天市的一輛汽車失控撞上護欄並傾覆、長城郡發生了三車連環追尾事故，所幸並無人員喪生。韓國鐵道公社在 6 日的公告中稱將中斷次日嶺東線、慶北線和東海線的一切列車服務。京釜線將只在首爾 - 東大邱區間運行，太白線和中央線也只在清涼里 - 堤川區間運行。另外，受颱風影響全韓國共有 91 條航路的 118 班次渡船被取消。

北韓

據北韓中央通訊社報導，海神帶來的暴雨使得江原道元山市、咸鏡南道新浦市和咸鏡北道金策市出現嚴重淹水。北韓中央電視台在 9 月 7 日每半小時或一小時進行一次颱風實況報導。據聯合國相關部門估計，江原道有至少 18,700 人受災。高城郡出現了 13 平方公里的淹水，安邊郡也有 10 平方公里土地被淹沒。

中國大陸

隨著海神持續北上，中國國家氣象中心於 9 月 5 日 10 時發布颱風藍色預警信號。海神在 9 月 8 日凌晨移入吉林省延邊北韓族自治州和龍市境內並很快轉化為溫帶氣旋。受海神影響，吉林省琿春市在 7 至 9 日出現了 168 公釐的降雨，黑龍江省綏芬河市出現了 156 公釐的降雨並打破該站點的歷史記錄。海神給中國東北帶來了 8 到 9 級局地 10 級的陣風，最大風速出現在牡丹江市，達 27.8m/s。中國東北 23 條河流發生超警以上洪水，遼寧省多個水庫在暴雨影響下開閘泄洪。在延邊北韓族自治州，全州所有學校受颱風影響在 7 日和 8 日停課，該州還停運了所有客運班線和包車。此外，該州有多班列車停運，延吉機場取消了往返北京和上海虹橋機場的多架班機。

台灣

雖然海神沒有直接為台灣帶來威脅，但其巨大環流依然為附近海域帶來大浪。9 月 7 日，大溪漁港燈塔附近有釣客被瘋狗浪捲入海中，造成 4 死 6 傷。



參考文獻



參見


* 2020 年太平洋颱風季

* 同時出現的熱帶氣旋：
  
* 中度颱風梅莎 (2020 年)



外部連結


* （日語）日本氣象廳首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）聯合颱風警報中心首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）中國國家氣象中心首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）臺灣中央氣象局首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）香港天文台首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （繁體中文）澳門地球物理暨氣象局首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）菲律賓大氣地球物理和天文管理局 惡劣天氣公告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （泰文）泰國氣象局首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）