溫州軌道交通是中國浙江省溫州市的都市軌道運輸系統。

初期主要在規劃及建設溫州市域鐵路系統，採用通勤鐵路系統，其規劃最遲起始於 2001 年。該系統並非一般意義上的地鐵或輕軌，而是連接溫州市區和郊區各鄉鎮的通勤鐵路，採用鐵路制式，其站間距較大。其中溫州市域鐵路 S1 線於 2011 年 11 月 11 日試驗開工建設。溫州市域鐵路 S2 線於 2015 年 12 月 30 日開工建設。2019 年 1 月 23 日 S1 線西段開通營運，溫州成為浙江省內繼杭州和寧波之後的第三個擁有都市軌道運輸系統的城市。

除通勤鐵路外，溫州另有建設都市軌道運輸（地鐵）的計劃，於 2016 年開始前期研究工作，2018 年啟動 M 線建設規劃編制工作，2018 年底上報省發改委。



規劃發展

溫州軌道交通規劃從 2007 年時的「4 條快軌路線和一條通勤鐵路」到 2010 年的「以核心城區為中心的放射狀市區普線網、以大都市區為範圍的弓箭形都市快線網、以遠景用地為基礎的填充式彈性化軌道網」、2011 年的「5 條軌道交通路線，其中 M1、M2、M3 為市區普線，S1 和 S2 為都市區快線」，再到目前的「通勤 S 線 + 大運量系統 M 線」的雙層次線網（其中通勤鐵路 S 線為都市區城鎮間快速聯繫路線，大運量系統 M 線為中心城內各組團間例行路線），歷經多年，有多個版本。根據最新規劃，遠期線網由 3 條市域鐵路 S 線、3 條軌道交通 M 線組成，規劃年限為 2020 年。遠景線網在遠期線網的基礎上延伸形成，由 2 條通勤鐵路 S 線、4 條軌道交通 M 線組成，無固定規劃年限。2012 年 9 月 24 日，國家發改委正式同意溫州市建設 S1、S2、S3 三條市域鐵路一期工程，總長 140.7 公里，總投資約 432.3 億元。M1、M2、M3 工程前期工作原被暫緩執行，2018 年 2 月溫州市政府已批覆都市軌道運輸線網規劃，此後市鐵辦按市委、市政府要求，正在按程序組織都市軌道運輸建設規劃編制單位招標工作，2019 年初步確定都市軌道運輸近期建設範圍為 M1 線及 M2 線一期。



路線

溫州市規劃局於 2017 年 11 月 1 日開始公示的《溫州市都市軌道運輸線網規劃（修編）》（後來這一公示在規劃局官網被移除）指出，2020 年線網由 3 條市域鐵路 S 線、3 條軌道交通 M 線組成，路線總規模 235.29km，其中市域鐵路 S 線總長度 155.26km，軌道交通 M 線總長度 80.03km。遠景線網由 3 條市域鐵路 S 線、4 條軌道交通 M 線組成，線網總規模 381.51km，其中市域鐵路 S 線長度 257.48km，軌道交通 M 線總長度 124.03km。

營運中

S1 線

S1 線為東西走向的都市快線，構建未來溫州大都市核心區兩大中心 —— 中心城和甌江口新城的快速聯繫通道，承擔都市區範圍內東西向組團間快速交通聯繫，串聯甌海中心區、主城區、龍灣中心區與半島地區，並服務溫州南站、溫州站、龍灣機場等轉運站。預留向洞頭延伸條件。S1 路線全長 77.0km，平均站間距 2.8km。

一期工程及雙甌大道站延伸工程總長 53.5 公里，位於溫州市市區和市郊的一些鄉鎮，西起桐嶺，東至靈崑，遠期延伸至洞頭島，投資估算 152.3 億元，試驗段於 2011 年 11 月 11 日開工。主線於 2013 年 3 月 21 日正式開工，2018 年 10 月 1 日起進行不載客試運轉，2019 年 1 月 23 日，S1 線西段 34.38 公里開始試營運。同年 9 月 28 日，東段剩餘 19.12 公里開始試營運。

建設中

S2 線

S2 線為東北－西南走向，北起樂清虹橋，經樂成、靈崑、龍灣至瑞安，是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展帶快速聯繫通道；承擔都市區範圍內沿海地帶南北向組團間快速交通聯繫，是串聯樂清輔城、甌江口新城、瑞安飛雲江沿海發展走廊的主要通道。2020 年線網規劃長度 71.69km。

一期工程於 2015 年 12 月 30 日正式開工建設，北起樂清市城東街道下塘，經樂清市、溫州市區，終點設於瑞安市東山街道，全長 62.945 公里，設車站 20 座。S2 線一期計劃在 2023 年開通營運。

S3 線

S3 線為南北走向，北起永嘉站，經溫州市區、瑞安、平陽至蒼南靈溪，並預留北延永嘉上塘的條件。規劃局 2017 年 11 月公示線網內容中 2020 年線網方案為溫州站至瑞安市區，北起溫州站，沿溫瑞大道經南白象、仙岩、塘下至瑞安市區，長度 29.71km。2018 年 10 月社會穩定風險評估時對具體走向略有調整，一期工程起訖點仍為溫州站和瑞安新城廣場，但長度增加到 33 公里。

規劃中

M1 線

2017 年 11 月線網規劃中 M1 線為南北走向線，北起永嘉火車站，經三江口、甌北，跨甌江至主城核心區，再向南經車站大道、溫州站、梧田、附一醫院區、高教園區至仙岩，2020 年線網規劃長度 28.62km。2019 年 3 月規劃中 M1 線工程起於甌海區麗岙機廠，路線由南向北依次經過溫州樂園、大學城、附一醫院，在城市核心區經龍霞路、月樂垟路、車站大道、學院西路、 飛雅特北路、環城東路走行，下穿甌江後到達甌北，沿龍橋路和甌北大道布置，向東越楠溪江到達三江片區，之後路線再次向北下穿楠溪江到達黃田高鐵新城。M1 線工程路線長 32.5km，均為地下線，共設車站 23 座，其中轉乘站 5 座。

此線在 2017 年 11 月規劃方案之前名稱為「M3 線」。

M2 線

2017 年 11 月線網規劃中 M2 線為東西走向線，西起雙嶼鞋都，經雙嶼客運站，穿越濱江住宅密集區、濱江商務區，至龍灣瑤溪，2020 年線網規劃長度 25.82km。2019 年 3 月規劃中 M2 線一期工程起於鹿城區仰義街道陳村站，路線自西向東經過鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江濱路、會展路、機場大道，路線穿過茅竹嶺後，止於龍灣浙南科技城站，並與 S1 線科技城站轉乘。M2 線一期工程路線長 27.9km，均為地下線，共設車站 23 座，其中轉乘站 3 座。

M3 線

M3 線為西南 - 東北走向線，西起溫州南站，穿越甌海中心區和主城核心區、濱江商務區至七都，2020 年線網規劃長度 25.59km。

此線在 2017 年 11 月規劃方案之前名稱為「M1 線」。

M4 線

M4 線為東西走向線，遠景規劃設 17 個站點。西起瑞安火車站，經玉海廣場、萬松路、莘塍，直至瑞安新區五區。此線只在遠景規劃線網中出現。

溫台連接線

溫台連接線連接虹橋、南塘、清江、雁盪山、大荊鎮、大溪鎮、潘郎、江洋 8 個站，2019 年上報國家發改委待批。

已取消

S4 線

S4 線為東西走向，西起雙嶼，經甌北至樂清黃華一帶與 S2 線轉乘。此線在 2017 年規劃方案中已被移除。此線在一些時期的規劃中名稱為「S3 線」，而目前的「S3 線」名稱在當時則為「S4 線」。



車輛

已開通的溫州市域鐵路 S1 線採用 4 節 D 型市域列車組，採用南京浦鎮車輛廠和青島四方機車有限公司的列車，和川崎重工業合作。



廣播語言

車站廣播及車內廣播按播放順序依次使用漢語普通話、英語及溫州話。溫州地鐵是吳語區內除上海地鐵 16 號線，上海地鐵 17 號線外唯一有吳語本地語言廣播的地鐵系統。



收費

市域鐵路 S 線票價


* 實行距離分段計價原則。

* 起步價 2 元，可乘坐 4 公里（含），4 至 28 公里（含）每 1 元可乘 4 公里，28 至 64 公里（含）每 1 元可乘 6 公里，64 公里以上每 1 元可乘 8 公里。

優惠政策


* 離休幹部、現役軍人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、重度殘疾人、溫州市戶籍持證殘疾人憑本人有效證件免費乘車。

* 70 周歲及以上老年人，憑本人有效證件免費乘車；60-70 周歲（不含 70 周歲）老年人，憑本人有效證件享受票價的 8 折優惠。

* 一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足 1.2 米（含 1.2 米）的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買全票。

* 乘客持市民卡乘車享受票價的 9 折優惠。

* 市域鐵路營運企業在上述優惠政策基礎上，可根據市場需求、經營狀況等因素，推出靈活多樣的票價優惠措施與營銷票種，報價格主管部門備案後實施。



參見


* 市域鐵路

* 浙江交通