東直門轉運站位於北京市東城區東直門街道，東直門橋東北角，由一個長途客車站增建而來，是北京市的一座綜合客運轉運站，也是北京市的主要轉運站之一。東直門轉運站引入了地鐵 2 號線、13 號線和首都機場線（以下簡稱機場線）（東直門站），市區和近郊公車，同時承擔前往北京市界內東北方向四個區縣（順義、懷柔、密雲、平谷）的遠途公車，以及前往北京東北方向的省際公路客運車的始發任務。與東直門轉運站配套建設了酒店、公寓、零售業和寫字樓的城市綜合體項目，稱為東華國際廣場，但商務廣場部分因股權糾紛等問題長期停工，被益田集團接盤後於 2019 年復工。



位置和布局

轉運站東起東直門外斜街，西至東直門北大街（東二環），南至東直門外大街，北至香河園路，規劃總占地面積 15.44 公頃，其中建築用地 10.06 公頃，其餘為代征城市公共用地。總建築面積 59.08 萬平方米，其中交通建築面積 7.8 萬平方米。

以樞紐內部的東西向道路（樞紐 1 號路）為界分為南北兩區，南區占地 5.1 公頃，包括西南角的機場線航空服務樓、南部的臨街商業和東南角的兩棟寫字樓；北區占地 4.7 公頃，包括酒店、公寓和酒店配套商業。地鐵 13 號線車站位於航空服務樓地下，機場線車站位於南區建築與東直門外大街之間地下，而 2 號線車站位於東直門橋下。

2015 年 8 月，中國信達斥資 105 億元向新加坡國浩房地產的全資子公司國浩房地產（中國）有限公司收旗下位於北京東直門的一個房地產開發綜合性項目 90% 權益

2017 年 5 月 11 日，中國信達公佈，益田集團將以收購部分股權的形式，與其共同構建「北京東直門交通樞紐項目」



設計

東直門轉運站擔負大量的地面公車流量，在地面層設置了大量公車月台，其中遠郊區公車路線的月台位於北側，而市區和近郊公車路線的月台位於南側，形成兩個「C」形道路。公車由向南的出口和向東的出口進出，環行一周後駛出。公車月台地下為轉乘大廳，大廳與 13 號線、機場線地下一層站廳相連。13 號線月台位於站廳地下，為側式月台終點站，上車的一側月台通過通道與 2 號線轉乘廳連接，2 號線轉乘廳又與機場線地下二層站廳相連。各種交通方式間的轉乘路線幾乎都非常複雜，為北京地鐵各轉乘站中較為不便的一個，並有改造的計劃。一些轉乘路線列舉如下：


* 13 號線換 2 號線：13 號線月台→2 號線轉乘廳→2 號線月台。反之則是：

* 2 號線換 13 號線：2 號線月台→2 號線轉乘廳→13 號線落客月台→13 號線站廳→13 號線上客月台；公車換 2 號線則通過轉乘大廳進入 13 號線站廳，走相同的路線。

* 2 號線換首都機場線：2 號線月台→2 號線轉乘廳→首都機場線地下二層站廳→首都機場線月台。反之同樣。

* 13 號線換首都機場線：13 號線落客月台→2 號線轉乘廳→首都機場線地下二層站廳→首都機場線月台。反之則是：

* 首都機場線換 13 號線：首都機場線月台→地下一層站廳→13 號線站廳→月台。

* 首都機場線換公車：首都機場線月台→地下一層站廳→轉乘大廳→公車月台。反之同樣。

公車場站上方設置了屋頂花園，服務於建築群內部的人行交通；北區同樣也設置了屋頂花園，作為公寓的入口和酒店的綠地；兩個屋頂花園通過中部道路上方的台階和坡道與北區的屋頂花園相連。

航空服務樓的設計中實現了在東直門辦理登機手續、託運行李，之後乘坐機場線到達首都機場的功能，不過截至 2021 年 12 月，這一功能仍在籌備中，未能啟用。



總站路線資料（公車）

北京公車 3 路


* 東直門樞紐站↔ 金家村橋東

由北京公交集團電車客運分公司營運。本線路途徑東外斜街、春秀路、平安大街、西四北大街、阜成門內大街、南禮士路、蓮花池東路、北京西站最後到達金家村橋東。本線路大部分車輛為無軌電車。

北京公車 106 路


* 北京南站 ↔ 東直門樞紐站

由北京公交集團電車客運分公司營運。本線路主要途徑太平街、天橋、天壇北門、崇文門、東單、東四等地區。原為 1959 年 3 月 26 日開線 6 路電車。

北京公車 107 路


* 白石橋東 ↔ 東直門樞紐站

由北京公交集團電車客運分公司營運。本線路主要途徑簋街、鼓樓、什剎海、北海北門、平安里、北京展覽館、動物園等地區。原為 1959 年 8 月 10 日開線的 7 路電車。

北京公車 132 路


* 大西洋新城南門↔ 東直門樞紐站

由北京公交集團第一客運分公司營運。本線路主要服務於左家莊、太陽宮與望京中部地區。

北京公車 401 路


* 東直門樞紐站 ↔南十里居

由北京公交集團第二客運分公司營運。本線路主要服務於酒仙橋地區。本線前身是 1961 年 3 月 1 日開通運營的無軌電車東直門 - 酒仙橋專線。

北京公車 404 路


* 來廣營西橋東↔東直門樞紐站

由北京公交集團第一客運分公司營運。本線路主要服務於望京中部地區及來廣營地區，主要行駛於京密路與廣順大街。

北京公車 416 路


* 來廣營西橋東↔東直門樞紐站

由北京公交集團第一客運分公司營運。本線路主要服務於望京及來廣營地區，現已涵蓋了望京北部地區的北京八十中學與容達路的辦公區。本線與同起訖站的 404 路不同的是，本線路西段途徑天澤路與將台西路、麗都飯店等地區。本線路前身為 416 路環行（來廣營 - 東直門 - 來廣營）。

北京公車 418 路


* 金盞↔東直門樞紐站

由北京公交集團第一客運分公司營運。本線路主要服務於金盞地區。

北京公車 852 路


* 平谷汽車站↔東直門樞紐站

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於平谷西南部鄉鎮和城區。與 918 路不同的是、本線路途徑機場高速，京平高速直達平谷城區。

北京公車 916 路


* 懷柔汽車站↔東直門樞紐站（回程：東直門↔懷柔汽車站）

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於懷柔，順義西部等地。本線路主要途徑京密路，為慢車。

北京公車 916 路快車


* 懷柔汽車站↔東直門樞紐站

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於懷柔城區居民。本線路與 916 路不同的是，本線路途徑京承高速公路直達懷柔城區。

北京公車 918 路


* 興谷路公車場站↔東直門樞紐站

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於平谷，順義等地。本線路主要途徑京密路、順平路。

北京公車 980 路


* 密雲汽車站↔東直門樞紐站

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於密雲、懷柔、順義西部等地。本線路主要途徑京密路，為慢車。

北京公車 980 路快車


* 密雲汽車站↔東直門樞紐站

由北京公交集團第七客運分公司營運。主要服務於密雲城區居民。本線路與 980 路不同的是，本線路途徑京承高速公路直達密雲城區。



建造

東直門轉運站用地 2000 年劃撥給了北京城建東華房地產開發有限責任公司，但是由於籌資的原因一直沒有動工，在 2006 年甚至爆出牽扯到深圳發展銀行、北京城建集團、北大青鳥等多個公司的 15 億元騙取貸款用於東直門轉運站建設的案件，這讓一直擱置到 2005 年才開工，要在 2008 年奧運會開始之前投入使用的「奧運工程」建設一度被中斷。2007 年，城建東華被國浩地產收購，後者獲得當時仍然在建的東華國際廣場的開發權利。2008 年 7 月 19 日，為了配合機場線試營運，轉運站部分投入使用；至同年 8 月 2 日正式投入使用，共引入了 16 條公車路線。



參見


* 東直門站

* 西直門轉運站：位於與東直門關於城市中軸線相對稱的西直門，也是 13 號線與 2 號線轉乘的樞紐。