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水島之戰（水島の戦い）是日本平安時代末期源平合戰中的一場戰役，發生於壽永二年閏十月初一（1183 年 11 月 24 日）。

當時，平家以讚岐的屋島為中心。壽永二年（1183 年）九月二十，源義仲軍從京都出發，向屋島進軍。閏十月初一，自四國渡海至水島附近，與平家交戰。平氏軍將戰船綁在一起，鋪上木板構築成陣地。源平兩軍之船接近，互拔出刀來展開白刃戰。在戰鬥開始時，平家的弓箭手向源氏軍放出箭雨，戰鬥開始。平家船上的武士乘坐已經裝備的馬，游泳在海岸登陸，對源氏發起夾擊。源氏方面足利義清、海野幸廣兩位大將以及足利義長（義清之弟）、高梨高信、仁科盛家（仁科氏）等諸將陣亡，其餘部眾敗逃京都。此戰被視為木曾義仲由盛轉衰的分水嶺，而平家的聲勢則得到恢復，並返回攝津的福原企圖再度入京。而後在義仲敗死後與源賴朝、義經勢力發生一之谷之戰。

值得一提的是，戰鬥當天發生了日蝕程度達 0.95 的日全蝕，這點也被「源平盛衰記」等軍紀物正確的紀錄下來；由於平氏之前長期控制中央政府，得以掌握天文曆算的知識，因此很有可能預先掌握了天象的情報並在戰鬥中加以利用。
水島公一（日語：水島 公一／みずしま こういち _Koichi Mizushima_ ?，1941 年 1 月 30 日 —），是鋰離子電池的陽極材質鈷酸鋰（LiCoO2）以及一系列物質的發現者。現任東芝公司研究員。



生平與成就

1941 年 1 月 30 日，水島公一出生於日本東京都。從東京都立戶山高等學校畢業後，考入東京大學理學部，1964 年畢業。1969 年取得理學博士學位（東京大學）。留校擔任理學部物理學科助手。

1977 年至 1979 年間，水島被約翰・B・古迪納夫招攬至英國牛津大學。其後發現鋰離子電池的陽極材質鈷酸鋰（LiCoO2）以及一系列物質。

1983 年進入東芝公司，負責開發分子器件、高溫超導裝置以及磁性裝置。



榮譽


* 1999 年：加藤記念獎

* 2007 年：日本應用物理學會（The Japan Society of Applied Physics）Fellow

* 2019 年：東京大學總長特別表彰



參見


* 鋰電池

* 約翰・B・古迪納夫

* 吉野彰



參考資料



外部連結
水島新司（日語：水島 新司／みずしま しんじ _Mizushima Shinji_，1939 年 4 月 10 日 —2022 年 1 月 10 日），日本漫畫家，棒球漫畫的第一人。代表作有《野球狂之詩》、《大飯桶》、《あぶさん》等。於 1958 年出道，畫了 63 年的漫畫，2020 年 12 月 1 日引退。2022 年 1 月 10 日因肺炎病逝於東京的醫院，享壽 83 歲。

新潟縣新潟市出身。興趣是棒球和將棋。血型為 B 型。長子是演員水島新太郎。



作品列表


* I Love Baseball

* 朝子の野球日記

* あぶさん（1973 年 - 2014 年）

* アルプスくん

* いただきヤスベエ（原作：牛次郎）

* 一球さん

* エースの条件（原作：花登筺）

* 男どアホウ甲子園（原作：佐々木守）

* おはよう K ジロー

* がんばれドリンカーズ

* 球道くん

* 草野球の神様（原作：北野武）

* 草野球列伝

* ゴキブリ旋風

* 極道くん

* 少年番外地（原作：真樹日佐夫）

* ストッパー

* 銭っ子（原作：花登筺）

* 先発完投

* 大甲子園

* たそがれのキー太郎

* たちまち晴太（原作：きむらはじめ）

* ダントツ

* でっかいチビ

* 父ちゃんの王将

* 大飯桶（1972 年 - 1981 年）

* 大飯桶 職業棒球篇（1995 年 - 2003 年）

* 大飯桶 超級明星篇（2004 年 - 2012 年）

* 大飯桶 夢想淘汰賽篇（2012 年 - 2018 年）

* 泣き笑い番長（連載時的標題為『ファイティング番長』）（原作：梶原一騎）

* 虹を呼ぶ男

* 白球の詩

* 光の小次郎

* 平成野球草子

* へい！ジャンボ

* 少爺（原作：夏目漱石）

* 水島新司野球傑作選

* 野球狂之詩

* 野球狂之詩 平成篇

* 新野球狂之詩

* 野球大将ゲンちゃん

* 野球どアホウ伝

* 輪球王トラ（原作：牛次郎）



得獎紀錄


* 第 19 回（1973 年）小學館漫畫賞得獎（《男どアホウ甲子園》《出刃とバット》）

* 第 4 回（1973 年）講談社出版文化賞兒童漫畫部門得獎（《野球狂之詩》）

* 第 22 回（1976 年）小學館漫畫賞得獎（《あぶさん》）

* 2005 年 4 月獲頒褒章

* 第 37 回（2007 年度）獲頒日本漫畫家協會獎文部科學大臣賞

* 2014 年 11 月獲頒旭日章
水島昇（日語：水島 昇／みずしま のぼる _Mizushima Noboru_，1966 年 —），日本醫學家、生物學家，皇后美智子的玄姪孫。曾任東京醫科牙科大學教授，現任東京大學教授。

水島教授曾於 2013 年與大隅良典、丹尼爾・克利昂斯基名列湯森路透引文桂冠獎，並名列講談社特刊「改變日本的天才」之一。



水島家族

水島昇的祖父水島三一郎曾是 1962 年、1964 年諾貝爾化學獎候選人，父親水島裕是國會議員。父祖兩代皆為東京大學畢業生，父子兩人都是醫學部出身。

水島昇的祖母是上皇后美智子的姑姑，輩分上水島昇是上皇后的玄姪孫（日語稱謂「玄姪孫」是否與中文稱謂「從姪女」相對應？），屬於日本皇室的遠親，與德仁天皇、秋篠宮皇嗣親王具有血緣關係。水島昇的妹妹水島廣子是慶應義塾大學醫學博士，活躍於政治界。

水島昇曾與東工大教授大隅良典一同入選 2013 年湯森路透引文桂冠獎。大隅是水島三一郎的再傳弟子，也是水島昇的博士後老師。



主要成就

水島昇的研究橫跨醫學、生物學，是一名專長細胞生物學與生物化學的生物學者。水島以綠色螢光蛋白染色自噬體，對小鼠作基因工程研究，完成世界最初活體細胞內部自噬的可視化，使得不用電子顯微鏡觀察細胞自噬成為可能。藉由水島的研究，人類得以發現自噬的生理機能與分子機制。由於相關論文被大量引用，因此名列湯森路透引文桂冠獎。



生平

早年經歷

1966 年，水島昇出生於日本東京都新宿區。受到祖父與父親的影響，幼時的水島昇立志成為醫生與科學家。儘管最初的興趣在物理學，但在接觸分子生物學、生物化學之後，他開始考慮專攻生物學。他本來以理學部為升學目標，但在被父親告知醫學部可以研究生物學之後，1985 年從武藏高等學校畢業的他，選擇考進東京醫科牙科大學（醫牙大）醫學部。

1991 年大學畢業後，水島昇留校攻讀醫學研究科。其後，進行免疫學研究的他，決定專注於免疫細胞間的溝通與細胞內部現象。1996 年完成博士課程，取得醫牙大醫學博士學位。

職業生涯

博士班畢業後，在博士後研究員階段成為日本學術振興會的特別研究員。當時的水島讀到基礎生物學研究所教授大隅良典關於自噬研究的論文，深受影響，因此申請加入大隅研究室。1998 年開始在基礎生物學研究所兼職。1999 年專職擔任科學技術振興事業團的「魄力 21」研究員。2002 年擔任基礎生物學研究所助手。2004 年擔任東京都臨床醫學綜合研究所代謝控制研究部門的室長。

2006 年回到母校東京醫科牙科大學擔任醫牙學綜合研究科教授，講授細胞生理學。2012 年轉任東京大學，擔任醫學系研究科教授。

水島從屬的學術團體包括：日本細胞生物學會、日本生化學會、日本分子生物學會等。並班任日本細胞生物學會的評議委員與、日本生化學會的評議員與常務理事、日本分子生物學會的理事職務。



榮譽

日本勳章獎章


* 紫綬褒章（2021 年 4 月 29 日）

獎項


* 2001 年：日本生化學會獎勵獎

* 2005 年：日本分子生物學會三菱化學獎勵獎

* 2006 年：文部科學大臣表彰青年科學家獎

* 2007 年：FEBS Letters 青年科學家獎

* 2008 年：日本學術振興會獎

* 2008 年：塚原仲晃記念獎

* 2009 年：井上學術獎

* 2010 年：日本生化學會柿內三郎記念獎

* 2011 年：武田醫學獎

* 2013 年：湯森路透引文桂冠獎

* 2016 年：上原獎



軼事

業餘興趣是音樂，小學時代曾學習鋼琴，中學、高中時代參加英式銅管樂隊，大學時代吹奏雙簧管。最喜歡的運動是網球。



參見


* 水島三一郎

* 大隅良典

* 丹尼爾・克利昂斯基

* 湯森路透引文桂冠獎



參考資料



外部連結


* Mizushima Family's Server （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水島本線（日語：水島本線／みずしまほんせん _Mizushima honsen_ \*/?）是一條位於日本岡山縣倉敷市的倉敷市站途經三菱自工前站至倉敷貨物總站，屬於水島臨海鐵道的鐵路線。



路線資料


* 管轄（事業類別）：水島臨海鐵道（第一種鐵道事業者）

* 路線距離（營業距離）：11.2 公里

* 軌距：1067 毫米

* 站數：11 個
  
* 客運站：10 個（包括起終點站）
  
* 貨物站：1 個

* 複線路段：沒有（全線單線）

* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

* 閉塞方式：自動閉塞式

　
: 可交會車站：3 個（西富井、彌生、水島）

* 保安裝置：ATS-SM

* 最高速度：50 公里 / 小時



歷史

本線最初是二戰期間因三菱重工水島航空機製作所需求而鋪設，於 1943 年 6 月 30 日倉敷 - 水島航空機製作所間通車。戰後 1947 年移交水島工業都市開發，運送水島臨港工業區所需原料和產品，1948 年 8 月 20 日倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運，1952 年轉由倉敷市交通局營運。

1962 年水島港 - 西埠頭開通，1965 年水島港 - 川鐵前開通。1970 年 4 月 1 日轉由日本國鐵與倉敷市共同出資的水島臨海鐵道營運。1972 年 9 月 17 日三菱自工前站開業，1981 年 4 月 7 日倉敷市站移至國鐵倉敷站旁，1983 年 4 月 1 日倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。

1992 年浦田 - 三菱自工前高架化，1996 年開始一人控制運轉，2007 年 3 月 18 日時間表修正起，日間部分列車也開始停靠三菱自工前站。2019 年引入車站編號。



運行形態

 
每小時有 2-3 班旅客列車運行，通勤時間運行倉敷市 - 三菱自工前，其餘時段多數列車僅運行至水島站，三菱自工前站大約 2 小時才有 1 班列車。首發車 5：00 自三菱自通前開出，末班車 23：00 自倉敷市站開出。大多使用水島臨海鐵道 MRT300 形柴聯車運轉，並以購自 JR 東日本的 Kiha 30、37、38 型輔助。



車站列表


* 所有車站都位於岡山縣倉敷市。

* 旅客營業只限倉敷市－三菱自工前間。

* 軌道
  
* ◇：可進行列車交會
  
* │：不可進行列車交會

廢站


* 五軒屋站：距倉敷市站 5.1km。1968 年休止、1976 年廢止。

* 水島港：距倉敷市站 10.1km。1983 年 4 月 1 日廢止。

* 川鐵前站：距倉敷市站 11.4km。1983 年 4 月 1 日廢止。

過去接續路線


* 三菱自工前站：西埠頭線（貨物線，2016 年 7 月 15 日廢止）



參考資料



參見


* 日本鐵路線列表
水島車站（日語：水島駅／みずしまえき _Mizushima eki_ \*/?）是位於岡山縣倉敷市水島東千鳥町，水島臨海鐵道的水島本線車站。車站編號為 MR8。此站是倉敷市水島地域的代表車站。



歷史


* 1943 年（昭和 18 年）7 月 - 三菱重工業水島飛機製造所（現時：三菱汽車水島製作所）專用鐵道岡山工場站啟用。

* 1948 年（昭和 23 年）8 月 20 日 - 岡山工場站改名為水島車站，開始旅客業務。

* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 專用鐵道轉讓至倉敷市，成為倉敷市交通局車站。

* 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日 - 倉敷市交通局鐵路線轉讓至水島臨海鐵道，成為水島臨海鐵道車站。

* 1983 年（昭和 58 年）4 月 1 日 - 西埠頭線的起點站由此站變為三菱自工前站。

* 1992 年（平成 4 年）9 月 7 日 - 車站高架化完成。同日此站車站職員的當值時間只限於日間。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站設有電梯，也有貨物專用的側線。在高架橋下設有廁所。月台上設有候車室。日間可於站內櫃臺購買定期票和回數票，櫃臺營業時間為 9：00～18：00。

此站在 1992 年高架化。在高架化前只有 1 面 1 線的單式月台和貨物通過專用的 1 線。當時此站為整日無人車站。另外，於車站南邊與國道 430 號相交的平交道是有人式的。



利用狀況

以下為 1 日平均乘車和上下車人次列表。



車站周邊

車站東邊為住宅區，南邊為三菱汽車和 JFE 西日本水島地區相關工廠。車站西邊設有站前迴旅路。


* 水島 Nova City
  
* 倉敷市水島體育館

* 倉敷市環境交流廣場

* 三菱汽車水島製作所

* AEON Town 水島購物中心

* 百十四銀行水島分店

* 水島瓦斯

* 水島港灣合約廳舍
  
* 第六管區海上保安本部水島海上保安部
  
* 岡山運輸支局水島海事事務所
  
* 神戶稅關水島稅關分署

* 國道 430 號



公車


* 途經廣江團地、曾原口、茶屋町站前往岡山中學・高等學校的校車



其他


* 日間時段和夜間時段，部分列車於此站折返。

* 此站設有泊車轉乘專用停車站，可容納 19 架私家車。停車場月租 1,000 日圓～1,500 日圓（通勤定期票使用者價格）。

* 在瀨戶大橋開通前，車站南方的水島港設有三洋汽船航線前往丸龜，當時全國版時間表記錄了相關轉乘資訊。

* 在站前高架化工程完成時，設置了紀念雕塑。



相鄰車站

水島臨海鐵道
: 水島本線

　
: 常盤（MR7）－水島（MR8） －三菱自工前（MR9）

　
: 港東線（貨物線）

　
: 水島－東水島



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Mi
水島精二（1966 年 1 月 28 日 —）是日本動畫導演。東京都府中市出身。



經歷、人物

東京設計師學院畢業後，進入東京 Animation Film，拜《哆啦 A 夢》、《烏龍少爺》攝影指導熊谷正弘為師。之後，以正式演出為目標，到日昇動畫做製作助理的工作。離開公司後，從事遊戲用影像製作後，轉移到動畫。

《變種危機》、《花丸幼稚園》以外執導的作品都是三間雅文擔任音效指導。另外，執導的全部作品都有小西克幸。

如果有參與分鏡製作、演出時，水島精二使用的名稱是「ミズシマセイジ」或「ミズシマセイヂ」。

是帕妃的歌迷，《大江戶火箭》的主題曲更是由 PUFFY 演唱。另外，在《Newtype 月刊》2007 年 8 月號，有被 PUFFY 包圍露出滿臉笑容的水島照片。

尊敬的動畫監督是庵野秀明，因此被和庵野關係深刻的 GAINAX 委託擔任《花丸幼稚園》的導演時，因為可以嘗試和之前不同的方向性，就答應了。

2015 年，榮獲第 20 回神戶動畫獎個人賞。

和同為動畫導演的水島努沒有親戚關係。



作品列表

電視動畫


* 城市獵人（1987－1991）：製作助理

* 新世紀福音戰士（1995－1996）：演出（第 9 話）

* 秀逗魔導士 NEXT（1996）：分鏡（第 11、17、21、25 話）、演出（第 5、11、17、25 話）

* 機動戰艦（1996）：演出（第 13 話）

* 麥哈 GoGoGo（第 2 作）（1997）：分鏡（第 27 話）、演出（第 4 話）

* 秀逗魔導士 TRY（1997）：分鏡、演出（第 6 話）

* 魯邦三世 Walther P38（1997）：演出

* 幸運騎士 L（1997）：分鏡（第 3 話）

* 大運動會（1997－1998）：分鏡、演出（第 8、23 話）

* 時空轉抄 NAZCA（1998）：分鏡（第 5 話）

* 生化體（1998）：導演、分鏡（第 1、8、12 話）、演出（第 1、12 話）

* 宇宙海盜大冒險（1999）：分鏡、演出（第 12 話）

* 地球防衛企業（1999－2000）：導演、分鏡（第 1、8、13、14、16、26 話）、演出（第 1、14、26 話）

* 銀河冒險戰記（2000）：分鏡、演出（第 13 話）

* 永恆傳奇（2001）：分鏡（第 7 話）

* 變種危機（2001）：導演

* 學園戰記無量（2001）：分鏡（第 8 話）

* 銀河冒險戰記 胎動篇（2001）：分鏡、演出

* 機巧奇傳（2001）：分鏡（第 21 話）

* 通靈王（2001－2002）：導演、分鏡（第 1、53、64 話）、演出（第 1、64 話）

* 推理之絆（2002－2003）：分鏡（第 18 話）

* 宇宙星路（2003）：分鏡（第 7、19 話）

* 獸兵衛忍風帖（2003）：分鏡（第 10 話）

* 鋼之鍊金術師（2003－2004）：導演、分鏡（第 1、9、44、51 話）、演出（第 25 話）

* 勇者王 FINAL GRAND GLORIOUS GATHERING（2005）：分鏡

* 交響詩篇（2005－2006）：分鏡（第 37 話）

* 大江戶火箭（2007）：導演、分鏡（第 1、3、26 話）、演出（第 3 話）

* 機動戰士鋼彈 00（2007－2008）：導演、分鏡（第 1、3、14、19、21、24、25 話）、演出（第 25 話）

* 機動戰士鋼彈 00 2nd Season（2008－2009）：導演、分鏡（第 1、18、22、25 話）、演出（第 7、25 話）

* 屍姬 赫（2008）：分鏡（第 8 話）

* 花丸幼稚園（2010）：導演、分鏡（第 5 話）

* 怪盜麗婭（2010）：音響監督

* UN-GO（2011）：導演

* 夏色奇蹟（2012）：導演

* 超人幻想（2015）：導演

* T 寶的悲慘日常：夢幻篇（2015）：導演、演出（全 13 話）

* 沒有心跳的少女 BEATLESS（2018）：導演

* D4DJ First Mix（2020）：導演

OVA


* 甲龍傳說（1992－1993）：演出

* 女神天國（1995）：演出

* 卒業 〜Graduation〜（1995）：演出（第 1 話）

* 勇者王 FINAL（2000－2003）：分鏡（第 4 話）

* 鋼之鍊金術師 PREMIUM COLLECTION（2006）：導演

* Eschachron（2017）：總導演

劇場動畫


* 劇場版 鋼之鍊金術師 香巴拉的征服者（2005）：導演、分鏡

* 蘋果核戰記（2007）：分鏡

* 劇場版 機動戰士鋼彈 00 -A wakening of the Trailblazer-（2010）：導演

* 樂園追放 -Expelled from Paradise-（2014）：導演

遊戲


* 超真實麻雀系列：分鏡、演出

朗讀劇


* Eschachron（2016）：監修



參考資料



外部連結


* 水島精二的 Twitter 帳戶（日語）

* BONES の屋台骨（水島監督インタビュー） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 第 5 回目の「ボンズの屋台ボネ」は、『鋼の錬金術師』の水島精二監督のインタビュー（前編）です。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 大ヒット・アニメーション『鋼の錬金術師』の監督・水島精二氏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 「正義」への欲望が「匿名の正論」を暴走させる 水島精二監督「機動戦士ガンダム 00」（1）（日語）
水島臨海鐵道（日語：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう _Mizushima Rinkai Tetsudō_ \*/?）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。該公司於 1970 年接管了三條前倉敷市交通局的路線，主要為水島港附近的工業區運輸貨物，也在水島本線提供客運服務。



沿革


* 1943 年 6 月 30 日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。

* 1947 年：移交水島工業都市開發。

* 1948 年 8 月 20 日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。

* 1952 年：轉由倉敷市交通局營運。

* 1962 年 7 月 1 日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。

* 1970 年 2 月 2 日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道

* 1970 年 4 月 1 日：接手倉敷市交通局所有線路，開始營業。

* 1972 年 9 月 17 日：三菱自工前站開業。

* 1983 年 4 月 1 日：倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。

* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，國鐵股份轉移給 JR 貨物。

* 1992 年 9 月 7 日：因水島地區交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。

* 2016 年 7 月 15 日：西埠頭線廃止。

* 2019 年：水島本線引入車站編號。



路線

現存路線

已廢止路線

　
: 
* 西埠頭線：三菱自工前站－西埠頭站 0.8 公里（貨物線，2016 年 7 月 15 日廢除）



車輛

現有車輛

截至 2021 年 7 月，有柴聯車 11 輛、柴油機車 4 輛，合計 15 輛列車運轉中。

柴聯車


* MRT300 x6

* KiHa 30 x1

* KiHa 37 x3

* KiHa 38 x1

1995 年由於購自國鐵、JR 西日本和 JR 四國的 KiHa 20 型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購 6 輛 NDC 型柴聯車，型號訂為 MRT300。MRT300 型最高速度 95km/h，全長 21.3m、高 3.98m、寬 3.14m，定員 149 人，是各款 NDC 柴聯車中長度最長的。塗裝 301、302 為白底帶水藍色線條，303~306 為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020 年為紀念開業 50 周年，303 號車改為紅色和紺色塗裝。

2013 年水島臨海鐵道為了完全汰除 KiHa 20 型，購買了 6 輛原 JR 東日本久留里線使用，於 2012 年 12 月退役的 KiHa 30 、 KiHa 37 和 KiHa 38 型柴聯車。 這些車輛於 2014 年 5 月 12 日開始服務。塗裝 KiHa 30 使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37 型 101、102 號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103 號車於 2021 年 12 月重新塗裝為國鐵赤 11 號色，KiHa 38 型也在 2022 年 2 月重新塗裝為最初在八高線運轉的紅、白塗裝「八高色」。


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柴油機車


* DE70 x1（701）

* DD50 x2（501 和 506）

* DD200 x1（601）

DE70 型為 1971 年川崎重工製造 70 噸柴油機車，與日本國鐵 DE11 型柴油機車同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入 JR 山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50 型為川崎重工和日立製作所製造 50 噸柴油機車，506 號於 1966 年 6 月製造，501 號於 1968 年 2 月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。

DD200 型即 JR 貨物 DD200 型柴電機車，川崎重工製造，2021 年 6 月 3 日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021 年 6 月試運轉，7 月 2 日正式開始使用，9 月開始取代 DE70 型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。


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過去的車輛

柴聯車

1951 年 11 月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為 KiHa 305 型，使用至 1973 年報廢。1958 年倉敷市交通局接收國鐵讓受的 2 輛 KiHa 04 型柴聯車，編號為 KiHa310 型 311、312 號，使用至 1974 年報廢。1969 年再接收國鐵讓受的 1 輛 KiHa 07 型柴聯車，編號為 KiHa320 型 320 號；1973 年接收片上鐵道讓受的 1 輛 KiHa 07 型柴聯車，編號為 KiHa320 型 321 號，2 輛 KiHa 07 型柴聯車使用至 1980 年報廢。

1968~1972 年之間接受夕張鐵道讓渡 4 輛，1955 年新潟鐵工所製夕張鐵道 KiHa 300 型柴聯車，編號 KiHa 300 型 301~304，302 號車 1972 年事故報廢，其餘 3 輛 1978 年讓予岡山臨港鐵道。1976~1980 年之間水島臨海鐵道接收 7 輛國鐵 KiHa 10 系 10 型，編號 KiHa 35 型 351~357 號，因引入 KiHa 20 型柴聯車，KiHa 35 型於 1987~1989 年間報廢。

因 KiHa 35 型老舊，水島臨海鐵道於 1986~1991 年間向國鐵、JR 西日本和 JR 四國購買 12 輛 KiHa 20 系 20 型柴聯車，編號 201~212 號。1988 年加裝空調。201、202、206、207、209~212 號於 1995~2002 年間除役。2014 年因車輛老舊，計畫完全汰除，205 號車在 2017 年 3 月 19 日最後一天運轉後退役。 210 號於 1996 年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212 號於 1997 年讓予島原鐵道，2002 年 9 月 1 日赤穗線全線開通 40 周年記念，曾將 203 號借予 JR 西日本使用。


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柴油機車

DD50 型 503、504 號曾在西岡山站受 JR 貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991 年該委託結束後，2 輛機車亦報廢。505 號為 1962 年川崎重工製造，2013 年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道 DD1352 號機，以及 JR 四國 DE10 型 1086 號機。


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客車

水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式營運。



參考文獻



外部連結


* 水島臨海鉄道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

Template: 日本貨物鐵道企業集團
水口－崇左－愛店高速公路，簡稱水崇愛高速，廣西壯族自治區高速公路命名編號為 S62，全長 132.574 公里，起於崇左市龍州縣水口鎮，終於崇左市寧明縣愛店口岸。部分路段仍在施工當中。



分段介紹

水口至崇左段

起於崇左市龍州縣水口鎮，終於崇左市寧明縣亭亮鄉，2019 年 12 月 9 日通車。

崇左至愛店段

起於崇左市寧明縣亭亮鄉，終於崇左市寧明縣愛店口岸，路段仍在施工當中，預計 2023 年通車。



參考資料



外部連結
水崇遜（？—？），字次惠（或作慧），江蘇省淮安府阜寧縣人，宣統三年進士，其妻為傅增濬之女。



生平


* 光緒三十三年（1907 年）春，進入北洋大學堂（今天津大學）工科採礦冶金門甲班讀書，後於宣統二年畢業。

* 宣統二年（1910 年）十月，學部會考北洋大學堂畢業學生，水崇遜得 75.77 分，考列優等。

* 宣統二年十一月初九日己酉（1910 年 12 月 10 日），因在丁憂期內，應俟服闋後再行帶領引見。

* 宣統三年（1911 年）四月，補行帶領引見，賞給進士出身，改為翰林院庶吉士。

* 民國六年（1917 年）至民國十三年，任川北鹽務稽核分所經理兼代運副。

* 民國八年（1919 年）9 月 28 日，被授予四等嘉禾章。

* 曾任川南鹽務稽核分所經理。

* 曾任兩浙鹽務稽核分所經理。

* 民國二十年（1931 年），任東北礦務局鐵嶺金礦礦長，九一八事變後，任平泰煤礦公司經理。

* 民國二十三年（1934 年）六月，委派水崇遜為整理西北鹽務專員。

* 民國二十四年（1935 年），派為財政部鹽務稽核所西北鹽務收稅總局局長。

* 民國三十二年（1943 年），任黃荊溝煤礦礦長。

* 民國三十八年（1949 年），任威遠煤礦協理。



著作


* 「自貢鹽產之熱力 —— 威遠煤礦」 水崇遜.《鹽務月報》, 民國三十四年（1945 年）第 4 卷第 3 期



參考文獻
水崇龐（？年 —？年），字？，江蘇省淮安府阜寧縣人，宣統三年進士。



生平


* 光緒三十三年（1907 年）春，入學北洋大學堂工科土木工學門甲班生，宣統二年畢業。

* 宣統二年，北洋大學堂預科補習期滿，獎給拔貢生

* 宣統二年十月，學部會考北洋大學堂畢業學生，水崇龐得 67.73 分，考列中等。

* 宣統二年十一月初九日己酉（1910 年 12 月 10 日），因現在丁憂期內，應俟服闋後再行帶領引見。

* 宣統三年四月，補行帶領引見，賞給進士出身，以主事分部儘先補用。

* 宣統三年，分郵傳部主事補用。



參考文獻
水崎綾女（日語：みさき あやめ、1989 年 4 月 26 日 —）是日本兵庫縣神戶市出生的女演員，隸屬於堀製作經紀公司。她原本在凹版雜誌及綜藝節目出道，之後擔任女演員工作。她在《甜心戰士 THE LIVE》飾演早乙女美希為最出名之一。



生平

水崎在第 29 屆「Horipro Talent Scout Caravan」獲得週刊 Young Sunday 大獎（最佳凹版獎）並出道。她的廣告口號為「平成出生的 F 杯」。2005 年 1 月 15 日，水崎在凹版雜誌《週刊 Young Sunday》出道。2005 年 10 月 12 日，她在原宿警署擔任一日警察署長。到了 2006 年，水崎在《Five Star Girl》選出。在 2006 年 3 月 2 日，她因忙碌理由而退出了藝能人女子室內足球隊「XANADU loves NHC」。2006 年 12 月，在《御台場 SHOW-GEKI 城》的《人氣小劇團與寫真偶像的合作》之中，水崎在野添征爾編導的《ニルバウナ》為她的首個舞台劇。2007 年 10 月，她在《甜心戰士 THE LIVE》飾演早乙女美希。到了 2012 年，水崎在《特命戰隊 Go Busters》的第 22 集開始飾演 Escape。



演出作品

電視劇

網路劇

電影



參考資料



外部連結


* 崛製作網站內的個人資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）

* 水崎綾女的 Twitter 帳戶

* 水崎綾女 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 的 Instagram 帳戶
水崎靖（1971 年 6 月 13 日 —），前日本足球運動員。



成績
水川潤（日語：みずかわ じゅん，羅馬化：_Mizukawa Jun_，1993 年 2 月 12 日 —），原名由愛可奈（日語：ゆめ かな，羅馬化：_Yume Kana_）生於日本靜岡縣，AV 女優，所屬公司為 Maxing。以 18 的年齡於 2011 年出道。2012 年，由愛可奈於成人廣播獎獲得新人女優賞。曾為二代惠比壽麝香葡萄成員。



簡歷

體形：

BMI：16.2（低體重）



興趣

由愛可奈的興趣為看漫畫、Cosplay 及打太鼓。



作品

AV

電影


* 《豪情 3D》(2014 年)

* 《三分之一：逆轉賭局》(2014 年)



腳註



外部連結


* 由愛可奈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マキシング公式プロフィール

* 星に願いを☆ミ Season2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公式ブログ

* 水川潤的 Twitter 帳戶

* 水川潤的 Instagram 帳戶

* 水川潤的 Facebook 專頁
水川鎮，是中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

水川鎮下轄以下地區：

五柳村、​熙春村、​均安村、​順安村、​樺皮川村、​鶯鴿灣村、​關家溝村、​西峽口村、​金峰村、​張莊村、​白茨灘村、​大川渡村和顧家善村。
水川麻美（日語：水川 あさみ／みずかわ あさみ _Mizukawa Asami_ \*/?，1983 年 7 月 24 日 —），日本女演員。本名未公開。出生於大阪府茨木市。隸屬於 sure。丈夫是演員窪田正孝。畢業於堀越高等學校，在 1996 年 13 歲時踏入藝能界。



經歷

小學 5 年級時，看了連續劇《無家可歸的小孩》裡的安達祐實，萌生了想要在電視上演戲的想法。13 歲的時候通過母親的熟人介紹進入演藝事務所。1996 年，憑藉旭化成《Heber House》的 CM 出道。之後一邊大阪通勤，一邊接受各種各樣的試鏡，但失敗仍在持續。然而 15 歲的時候，通過了電影《金田一少年之事件簿：上海魚人傳說》的試鏡，實現了女演員出道。高中入學的同時進京。2001 年，被選為第三屆 Tokyo Walker 小姐；翌年 2002 年，決定出演電影《暗水幽靈》。

2003 年，首次主演電影《涉谷怪談》。2008 年，在《夢象成真》中首次主演連續劇。2011 年，在大河劇《江・戰國三公主》中飾演主人公的二姐初。2013 年，除了在《合宿的戀人》中首次主演黃金時間的連續劇外，舞台劇《激動 - GEKIDO-》是進入 30 歲後的第一份工作，時隔 10 年第二次出演舞台劇，達成舞台劇的初次主演。

2016 年，從之前所屬 A.L.C.Atlantis 獨立，設立個人事務所「sucre」並移籍。



人物

水川麻美為藝名，本名未公開。生於大阪府茨木市。大阪府茨木市立葦塘小學、茨木市立平田中學畢業，在堀越高等學校有很好的成績。

由於外貌的關係，被不少人稱為「冷美人」；但另一方面，性格直爽，愛笑。從喜劇到嚴肅的角色都能駕馭，「明明長著模特兒般漂亮的臉，卻能做出喜歡愛上壞男人的醜角和鬼臉，是現在年輕女演員中珍貴的存在，看著就很開心。」佩里荻野這樣評估道。

私底下，她與女演員濱丘麻矢、榮倉奈奈、長澤雅美、戶田惠梨香、堂本剛等交情很深，特別是在大河劇中共演的宮澤理惠，作為女演員也受到了很大的影響。

水川本人及全家都是阪神虎的粉絲。2007 年在大阪巨蛋替阪神虎的開幕戰中開球。

私生活方面，與在 2017 年 7 月播出的《我們做了》中共演為契機而交往的男演員窪田正孝，約 2 年的交往時間。2019 年 9 月 22 日，與男演員窪田正孝經雙方所屬事務所聯名正式發表於 21 日正式註冊結婚。結婚儀式未定。



出演作品

電視劇

單集出演

電影



參考來源



外部連結


* 水川麻美的 Instagram 帳戶（日語）

* 水川麻美 官方網站 （日語）

* 水川あさみ - official website -（日語）(已停用)
水市鄉，是中華人民共和國重慶市黔江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

水市鄉下轄以下地區：

水市村、​大山村、​青龍村、​新安村、​茶園村、​關里村、​楊柳村和茂溪村。
水市鎮，是中華人民共和國湖南省永州市寧遠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

水市鎮下轄以下地區：

水市社區、​水市村、​游魚井村、​周家村、​田家村、​東田村、​趙家灣村、​李家山村、​落家沙洲村、​淌塘村、​楊家灣村、​花盤洞村、​旗形村、​上早禾洞村、​下早禾洞村、​劉家洞村、​歐家村、​大界村、​渣梨坪村、​過水岩村、​羊公井村、​水晶窩村、​下立洞村、​石壩頭村、​楊家山村、​彭祖村、​大潘家村、​顏家村、​東瓜井村、​小康家村、​百草坪村、​塘下洞村、​臘樹腳村、​櫃林村、​黃家村、​大歐家村、​小歐家村、​鄒家村、​沙落壩村、​潭村、​周家山村、​桂里園村、​天堂山村、​杉樹雲村、​樟木腳村、​黎壁園村、​冬瓜沖村、​魯塘村、​梅子沖村、​西海村、​東海村、​廖洞村、​梯子洞村、​界頭源村、​卜家村、​蕎麥花村、​老臘樹腳村、​龜形洞村、​石馬村、​梅村、​西邊洞村和村尾村。
水布是東南亞華僑早年帶入潮汕的紗籠演化而來的，幅度比紗籠短小，曾稱為番幔或番浴布。它是一種方格條紋的彩印薄紗布，較稀薄，吸水後易擰乾且柔軟，一般長 1.2-1.5 米，寬 0.4-0.5 米，印有小方格，有紅、藍、青、黑多種顏色。水布曾是潮汕農民普遍使用的一種勞作用布。也可用作束腰帶、包紮帶、包袱布、臥席和擦抹布。舞台上，水布是潮汕農民形象服飾特徵道具之一。現今市面上已較少見。
水布埡水電站位於湖北省恩施州巴東縣水布埡鎮，是清江流域梯級滾動開發的最上一級龍頭工程。

壩址距上游恩施市區 117 公里，距下游隔河岩水電站 92 公里。主體工程由大壩、發電廠房、左岸溢洪道和右岸放空洞等組成。混凝土面板堆石壩。壩高 233 米、壩長 660 米，居目前世界同類型壩之首。具有多年調節性能的水庫，正常蓄水位 400 米，總庫容 45.8 億立方米，預留防洪庫容 5 億立方米。電站為引水式地下廠房，安裝 4 台 46 萬千瓦水輪發電機組，總裝機 184 萬千瓦，設計年發電 39.8 億千瓦時，是清江幹流上最大的梯級電站。

工程總投資達 120 億元。

1999 年 12 月國務院總理辦公會批准項目建議書，2002 年 1 月國家批准工程開工報告，同年 10 月實現截流。2006 年 10 月，大壩填築全線達到設計高程，工程下閘蓄水。2007 年 7 月首台機組發電，2008 年 8 月 4 台機組全部投產面竣工。



參考



相關條目


* 中華人民共和國水電站列表

* 世界高壩列表

* 中國最高水壩列表
水布埡鎮，是中華人民共和國湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

水布埡鎮下轄以下地區：

柳池街社區、​楊柳池村、​柳家村、​廣東亞村、​踏龍村、​東門山村、​麻石坪村、​長嶺村、​楊家埡村、​許家灣村、​鞍場村、​蛇口山村、​西淌村、​石家埡村、​泗淌坪村、​南潭村、​漁洞村、​高村埡村、​沙井村、​石門台村、​大面山村、​獅子淌村、​橋頭坪村、​古樹坪村、​三友坪村、​大岩村、​後門村、​顧家坪村、​雙道沖村、​圍龍壩村、​銅鈴岩村、​苦竹溪村、​三里城村、​紗帽山村、​川子架村、​讀書坪村、​景家坪村、​東向門村、​八斗坪村、​薛家橋村、​草池塘村、​水坡村、​龍潭坪村、​毛家沖村、​水流坪村和風溪溝村。
水師養病院，位於山東省威海市環翠區劉公島，為全國重點文物保護單位「劉公島甲午戰爭紀念地」之一。現隸屬中國甲午戰爭博物館。



簡介

李鴻章創辦北洋海軍時，提倡「借材異域」，引進了教習、炮台、船塢工程人員等外洋人才。但在醫院建設及醫護人員引進上並不積極，僅在天津、旅順、威海設三所小型醫院，引進的外洋醫護人員很少。馬根濟是英國倫敦傳道會傳教士，也是醫生，在天津行醫時常為李鴻章看病，獲李鴻章信任。1880 年（光緒六年），馬根濟經李鴻章贊助，在天津創辦一所小型醫院「北洋施藥局」。翌年，中國留美幼童撤回中國，被分發到南北洋服務。美國駐天津領事畢德格（William N. Pethick）乃向李鴻章建議，甄選一批自美國返回的中國學生學習西醫，以服務陸海軍。李鴻章接受了該建議，將「北洋施藥局」改組為「北洋醫學館」，並繼續用馬根濟主事。自 1882 年（光緒八年）到 1884 年（光緒十年）共招收三屆學生共 20 人，除兩名優秀生留校外，其他畢業生被分發到各軍艦服役。

1889 年（光緒十五年），根據《章程》，旅順、威海分別創辦「陸海軍養病中心」及「水師養病院」，但這兩所醫院規模小且缺醫少藥。威海的「水師養病院」位於劉公島北洋海軍提督署以東的坡地上。醫院基址購民地 27 畝，建房間 108 間及走廊、院牆等，共用約 18 萬兩工料銀。建成初期曾與水雷局合署辦公。1889 年夏，李鴻章特地致電威海衛水陸營務處提調牛昶昞，為準備將來的戰爭，水師養病院「不敷軍士養傷之用」，命牛昶昞「速將水雷挪設別處，多留房屋，以備養傷」。

甲午戰爭中，北洋海軍缺額嚴重，臨時招募的兵勇不堪使用，這與北洋海軍傷兵無法獲得及時有效的治療有關。日軍自 1895 年 1 月 25 日到 2 月 2 日僅用 9 天便占領了威海灣南北幫炮台及威海衛城，使劉公島成為孤島。自 2 月 3 日到 2 月 11 日，日軍依託南北幫炮台實行水陸夾擊，接連七次進攻北洋艦隊，在這場劉公島保衛戰中，清軍方面有 13 位洋人參戰。其中一位英國醫生克爾克（Kirk）在劉公島水師養病院中搶救傷員。

日本輯錄的《日清戰爭實紀》中記錄了日軍占領劉公島後要求洋員「宣誓」不再對日作戰時留下的名單，僅提及馬格祿等 10 人的名字而未提到克爾克（據定遠艦副管帶英國人戴樂爾回憶，他當時和克爾克、瑞乃爾躲進山中）。川崎三郎的《日清戰史》提到了克爾克。戴樂爾 _Pulling String in China_（《我在中國海軍三十年（1889-1920）—— 戴樂爾回憶錄》）一書中記述了克爾克在水師養病院的表現。克爾克原先受僱於北洋海軍，在水師養病院服務。甲午戰爭中，醫院絕大部分「醫生、裹傷護士及其他醫院中人員」都以自己屬於「文吏」不受北洋海軍提督丁汝昌管轄為由逃離了劉公島，其中包括許多中國人，但克爾克醫生選擇在醫院連麻醉藥都沒有的情況下，冒著戰火為傷病員「施割鋸及其他手術」，並教授協助他工作的戴樂爾「如何止制動脈」。

水師養病院經過英租威海衛時期及日軍占據時期，原有文物建築損毀嚴重。中華人民共和國成立後，中國人民解放軍海軍駐劉公島部隊在其原址建有 5 棟建築。1988 年水師養病院作為「劉公島甲午戰爭紀念地」之一被公布為全國重點文物保護單位。



參考文獻
水師提督府（Admiralty House），或譯艦隊司令府，位於澳大利亞最大城市雪梨，是澳大利亞君主與澳大利亞聯邦總督在雪梨的官邸。水師提督府坐落於位於雪梨港北岸的半島上，己利彼利區（Kirribilli）內。此建築在 1885 年至 1913 年之間曾是皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸，並因此得名。此府邸在此之前稱爲「沃通加」（Wotonga）。

水師提督府位於己利彼利半島的尖頭，俯瞰雪梨港的水景，與雪梨港南岸的雪梨歌劇院、和橫跨雪梨港的雪梨港灣大橋隔水相望。與水師提督府毗鄰的是澳大利亞總理在雪梨的官邸，己利彼利樓。

水師提督府始建於 1843 年，當時是新南威爾斯殖民地海關關長的私邸。1855 年開始為抵禦可能的俄國入侵，府邸被徵收，四周的庭院改建為砲臺。1856 年再轉入私產，直到 1885 年被政府收購，在擴建之後用作皇家海軍澳大利亞艦隊司令的官邸。1913 年，澳大利亞的海事防務轉交給了新建立的澳大利亞皇家海軍，皇家海軍澳大利亞艦隊司令搬出了水師提督府。政府把這座府邸轉交給了澳大利亞總督 -- 自 1912 年新南威爾斯總督府被新南威爾斯州政府收回後，總督當時在雪梨已無官邸可歸。

1930 年大蕭條期間，政府關閉了水師提督府，並在 1931 年拍賣了府中家具和物品。1931 年開始總督常駐坎培拉。1936 年州政府重新修繕了水師提督府，此後一直作爲總督在雪梨的官邸使用。1948 年府邸的產權由新南威爾斯政府轉交給了澳大利亞聯邦政府，但附帶條件是此物業必須用作總督官邸。

現存建築是兩層的義大利文藝復興式樓房，主要結構以砂岩建造。四周圍有圍廊。主樓四周有較小的附屬建築，並有一座長廊通向水邊的碼頭。

其他皇室成員和外國元首到訪雪梨在這裡進行正式招待並居住於此。

現在澳大利亞總督共有兩處官邸，另一處是坎培拉總督府。



外部連結


* 官方網站
水師營會見所舊址，又稱會見所舊址，是中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區水師營街道西街 29 號的一個遺址，為大連市文物保護單位。



沿革

1904 年日俄戰爭時期，日軍經過苦戰最終占領旅順，並占領此地改為戰地包紮所。1905 年 1 月 1 日下午，沙俄旅順要塞司令斯特塞爾命令參謀雷斯起草了致日本第三軍司令乃木希典的信，表示願同日軍談判投降。次日晨，乃木希典通知斯特塞爾接受談判建議，下午俄軍代表雷斯和日軍代表伊地知幸介在這所房子裡舉行談判，雷斯在投降書上簽字，日俄旅順爭奪戰方告結束。1 月 5 日，乃木希典和斯特塞爾又在這所房子裡舉行了會見，隨後雙方在棗樹下合影留念。戰後，侵華日軍將棗樹捧為「神樹」，樹上結的棗也被當為「聖物」，並將此事編入日本小學課本。1916 年日本人在院中樹立了「水師營會見所」紀念碑。第二次世界大戰後期，蘇聯紅軍攻入旅順，並將水師營會見所五間草房拆除，推倒紀念碑，石樁現藏旅順日俄監獄舊址博物館。

中華人民共和國成立後，水師營會見所舊址被作為戰爭遺址保留下來，以警示後人勿忘國恥。2021 年 3 月 3 日，大連市人民政府公布了第七批市級文物保護單位，松樹山堡壘入選。



參考
水師營滿族鎮是中國黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區下轄的一個民族鎮。水師營所指即齊齊哈爾水師營。
水師營街道，是中華人民共和國遼寧省大連市旅順口區下轄的一個街道。歷史上，清朝政府曾在旅順口設置的水師營。



行政區劃

水師營街道下轄以下地區：

前夾山村、​大王村、​三八里村、​水師營村、​火石嶺村、​西溝村、​寺溝村和小南村。
水簾洞石窟，位於中國甘肅省武山縣，為一個省級文物保護單位，類型為石窟寺及石刻。

水簾洞石窟的歷史年代為北周至清。



參考文獻
水師提督從清代使置，是指揮一區域水師（海軍）的指揮官，在地方兵制下小於總督、巡撫，大於總兵， 現代兵制上相當於艦隊司令。

清代設有數名水師提督，包括北洋水師提督、福建水師提督、廣東水師提督及南洋水師提督。

漢字文化圈舊時常以「提督」或「水師提督」稱海軍將領，日本總理大臣伊藤博文曾經立碑紀念黑船來航的美國海軍將領伯理：「北美合眾國水師提督伯理上陸紀念碑」。20 世紀時，仍以「提督」一詞來稱呼海軍將領的，有韓語詞「제독」和越南語詞「Đề đốc」。前者通常指「海軍將領」，但今日較少使用。後者在越戰時期的越南共和國海軍（南越海軍）中為「海軍少將」的正式軍階名稱。



參見


* 清朝官職表



相關條目


* 提督

* 丁汝昌

* 施琅

* 馬大用

* 水師提督門（海軍部拱門，英國倫敦）
水師提督門（英語：Admiralty Arch） 是英國倫敦的一座紀念性建築物，建於 1912 年。水師提督門位於倫敦西敏市中心，連通特拉法加廣場和白金漢宮前的林蔭路，因連接舊海軍部（水師提督衙門）而得名，又稱作海軍部拱門。門樓在特拉法加廣場的西南角，林蔭路的東北端。 該建築名為門，實為樓（類似新華門）。

門樓原來用作第一海務大臣（英國皇家海軍的最高職業軍官，即「水師提督」）官邸以及海軍部辦公。後來撥給其他部委使用，2012 年以前在樓內辦公的有內閣辦公廳和首相策略處。

門樓左右為四層。中間部分下部是五道券門（三道車行，兩道人行），上有一層。

水師提督門是按英王愛德華七世之命建造的，以紀念王母，維多利亞女王。門洞上方有拉丁語銘文：

 : ANNO : DECIMO : EDWARDI : SEPTIMI : REGIS : 
 : VICTORIÆ : REGINÆ : CIVES : GRATISSIMI : MDCCCCX :

意即「王愛德華七世十年：臣民感維多利亞女王之恩而立：1910」。

水師提督門平時懸掛英國國旗，重要慶典場合（作為海軍部建築）懸掛海軍旗 —— 白船旗。水師提督拱門是從特拉法加廣場通往林蔭路的儀仗入口，而林蔭路本身則是白金漢宮前的儀仗路。因此，包括皇家婚禮、葬禮、加冕等重要場合中的鑾駕隊伍和其他重要慶典中的遊行隊伍（例如 2012 年奧運會和帕運會後的遊行）都會從此門下通過。

2012 年，作為政府緊縮開支的項目，水師提督門被租予西班牙地產商塞拉諾（西班牙語：Rafael Serrano），用於改造為豪華旅館、餐廳及四套公寓。租期為 125 年。樓內公寓 2016 年發售，旅館預計在 2022 年開業。
消防水龍，或稱消防水帶。是用來運送高壓水或泡沫等阻燃液體的軟管。傳統的消防水帶以橡膠為內襯，外表面包裹著亞麻編織物。先進的消防水帶則用聚氨酯等聚合材料製成。消防水帶的兩頭都有金屬接頭，可以接上另一根水帶以延長距離或是接上噴嘴以增大液體噴射壓力。

結構

消防水帶基本結構包含織物層、襯裡、塗層、覆蓋層和膠粘層 5 個部分。通常由經緯線編織的筒狀織物層和襯裡（或覆蓋層）通過蒸汽硫化或膠粘劑組合而成的一定長度的柔軟可盤卷的圓形或扁平管狀體。

分類

按用途分類

消防水帶按用途可分為四類。

1. 作戰消防水帶。在突發火災的事故現場（如工廠、高層建築等）供專業消防人員滅火用的消防水帶。
2. 輸送消防水帶。用於消防泵與消防車、消防車與消防車或其他工農業場合遠距離大量輸水的水帶，通常分為抵押輸水與高壓輸水兩種水帶。
3. 森林消防水帶。用於森林、園林、草場等野外滅火的水帶，口徑較小。
4. 吸水管。藉助真空作用從無壓水源（如湖泊、河流或水井）中抽水或吸水的軟管。

按結構分類

消防水帶按結構可分為三類。

1. 無襯裡的消防水帶。現已淘汰。
2. 有襯裡的消防水帶。指織物層中有橡膠、PVC、TPU 等作為襯裡的消防水帶。
3. 消防濕水帶。相比有襯裡水帶，其帶體上排列著規整的針孔，在一定壓力下，水帶中的滅火介質能夠均勻地滲透並濕潤帶體，在火場起到保護水帶的作用。



參考文獻
水平可以指：


* 水平與垂直中的「水平」，用於天文學、地理、幾何形狀等學科

* 地平坐標系（Horizontal coordinate system），天文學術語

* 水平主義，貨幣理論術語

* 水準



另見


* 名稱以「水平」開頭的所有條目
在數學微分幾何領域，給定

　
: _π_:_E_→_M_,

是光滑流形 _M_ 上一個光滑纖維叢，則 _E_ 的鉛直叢 V_E_ 是切叢 T_E_ 的一個子叢，由與 _E_ 在 _M_ 上的纖維相切的切向量組成。一個水平叢（horizontal bundle）則是特別地選取 T_E_ 的一個子叢使其為 V_E_ 的補叢，換句話說，在每個纖維給出一個補空間。

完全一般地，水平叢概念是表述纖維叢上埃雷斯曼聯絡的一種途徑。但這個概念經常用於更確定的情形。

更具體的，如果 _e_ ∈ _E_ 滿足

　
: _π_(_e_)=_x_ ∈ _M_，

則在 _e_ 處鉛直空間（vertical space） Ve_E_ 是纖維 _E_x 穿過 _e_ 的切空間 Te(_E_x)。一個水平叢則確定了一個水平空間（horizontal space）He_E_ 使得 Te_E_ 是 Ve_E_ 與 He_E_ 的直和。

如果 _E_ 是一個主 _G_- 叢則水平叢通常要求為 _G_- 等變；更多細節參見聯絡。特別地，當 _E_ 是標架叢便是這種情形，標架叢是流形的切空間的所有標架，而 _G_ = GLn。



參考文獻


* Kobayashi, Shoshichi and Nomizu, Katsumi. Foundations of Differential Geometry, Vol. 1. Wiley-Interscience. 1996 (New edition). ISBN 0471157333.
水平分支（HB）是質量與太陽相似的恆星緊接在紅巨星分支後面的一個恆星演化階段。水平分支恆星的能量是通過在核心的氦融合（三氦反應）和圍繞著核心的一圈氣體的氫融合（碳氮氧循環）。在恆星核心的氦融合開始之際，進入紅巨星分支前端的恆星結構產生巨大的變化，導致整體光度的減少，恆星外殼的收縮使表面達到更高的溫度。



發現

水平分支的恆星是在研究球狀星團光度的第一張深度攝影的影像中發現的，並且值得注意的是不存在於當時已經研究過的所有疏散星團中。所以命名為水平分支是因為這些低金屬量的恆星集團，像是球狀星團，HB 恆星位於色 - 光圖（CMD）上大致是水平的排列。



發展

在耗盡它們核心的氫燃料之後，恆星離開主序帶並開始核心周圍氫殼中的氫融合，並成為紅巨星分支的巨星。恆星質量未達到太陽 2.3 倍以上的，氦核心成為簡併物質的區域，不再能提供能量。但因為在氣體殼層的氫融合，使氦核持續成長，溫度也繼續增加。

如果恆星的質量超過 0.5 太陽質量，核心的溫度最終會達到 3α 反應所需的溫度使氦成為碳。氦融合的啟動始於核心區域，這將導致立即的溫度上升，並迅速加速融合。在幾秒鐘內，核心成為非簡併物質，並且快速的膨脹，產生稱為氦閃的事件。非簡併態的核心能更順利的啟動核融合，並且不會發生氦閃。這個事件的輸出會被上面的電漿層吸收，所以從外部看不到這個效果。恆星現在達成了一個新的流體靜力平衡狀態，其演化路徑從赫羅圖的紅巨星分支（RGB）切換到水平分支。

初始質量在 2.3_M_☉至 8_M_☉之間的恆星，有更大的氦核，並且不會成為簡併態。相反的，它們的核心會達到舍恩伯格 - 錢德拉塞卡質量，不再維持流體靜力或熱平衡。它們然後會收縮並且加熱，在核心成為簡併態之前便觸發氦融合。這使恆星在核心的氦融合過程中也會變得更熱，但它們有不同的核心質量，因此光度會與水平分支的恆星不同。它們的核心在氦融合過程中的溫度變化，會在移動到漸近巨星分支之前執行一個藍迴圈。質量比約 8_M_☉更大的恆星也能順利的點燃它們核心的氦，並繼續燃燒較重的元素成為紅巨星 。

恆星在水平分支上逗留約 1 億年，如同維里定理顯示的一樣，它們也會以與在主序列上的恆星一樣的方式慢慢的變得更加明亮。當它們在核心的氦也耗盡時，他們就會在漸近巨星分支（AGB）的氦殼層燃燒過程中前進。在 AGB，它們的溫度逐漸將低，亮度也逐漸增加。。



水平分支形態

在氦閃之後進入水平分支的恆星，都有非常相近的核心質量。這意味著它們具有分常相似的光度，並在依據是星等在赫羅圖上繪製的分支是水平的。

水平分支星的大小和溫度取決於氦核心周圍剩餘的氫包層的質量，有越大氫包層的恆星溫度越低。這就形成沿著水平分支分布的恆星有著相同的光度。溫度變化效應在金屬量較低的恆星較為強烈，因此老的星團通常有比較明顯的水平分支。

雖然水平分支的命名得自於在所跨越的溫度範圍內由有相近絕對星等的大量恆星組成，而位於色 - 光圖上的水平線上，但該分支在藍色端偏離了水平。因為藍色星的溫度較高但有著較低的光度，因而是以 "藍色尾巴" 結束，偶爾極熱的恆星還帶有 "藍鉤"。當繪製總光度圖時，它也不是水平的，越熱的水平分支恆星光度會比冷的水平分支恆星低。

最熱的水平分支恆星，稱為極端水平分支，有 20,000－30,000k 的溫度。這遠遠的超出了正常核心氦燃燒的預期。解釋這些恆星的理論包括連興的交互作用和在核融合停止和恆星進入超級星風階段之後，漸近巨星分支（AGB）恆星經常經歷和發生的熱脈衝："後期熱脈衝"。這些再 "重生" 的恆星具有不尋常的特性。 儘管這是一個奇怪卻冠冕堂皇的過程，預計會有 10% 或更多的 AGB 恆星會發生；雖然被認為只有特別晚期的熱脈衝創造出極端水平分支恆星，在行星狀星雲階段之後，在中心的白矮星已經開始降溫了。



天琴座 RR 縫隙

球狀星團的顏色 - 星等圖（CMD）通常會有明顯的水平分支縫隙。在 CMD 的這個縫隙不要錯誤的建議在星團的顏色 - 星等圖的這個區域沒有恆星。這個縫隙發生在恆星的不穩定帶，使得在這個區域的許多恆星都是脈動星。有著脈動的水平分支星稱為天琴座 RR 型變星，它們的亮度有著明顯的變化，週期可以長達 1.2 天。 
它需要一個擴充的觀測程序以建立恆星真實的視星等和顏色。這樣的程序通常超過了對群集的顏色 - 星等圖調查的範圍。正因為如此，在變星的調查中，這些恆星被記錄在星團的恆星數量表中時，這些變星因為沒有足夠的資料正確的繪它們的位置，因而不會包含在星團的 CMD 圖形中。這種遺漏常常導致在許多發表的球狀星團 CMD 圖中看見 "天琴座 RR 縫隙"。



與紅群聚的關係

與此相關的恆星是_巨星群聚_，那些屬於所謂的紅群聚，是相對年輕（並且因此更重）並且是富金屬的第一星族星，通常相對於水平分支星（屬於第二星族星）。水平分支星和_巨星群聚_的恆星都在其核心將氦融合成碳，但其外面結構的差異導致不同類型的恆星有不同的半徑、有效溫度和顏色。由於色指數是赫羅圖的橫坐標，儘管它們有著共同的能量來源，不同類型的恆星出現在顏色 - 星等圖（CMD）的不同部分。事實上，紅群聚代表了水平分支的一個極端狀態：所有的恆星都在水平分支的紅色端，可能很難與首次上升進入紅巨星分支的恆星區分開。



相關條目


* 漸近巨星分支

* 紅巨星分支

* 紅群聚
滑球（Slider）是棒球投手球路的一種，投球時手指旋轉並向下用力，球速介於曲球與快速球之間。又稱作水平外曲球。



歷史

滑球的起源無法確定，這個名詞出現是在 1930 年代，一般所認定的滑球發明者是在 1920 年代的喬治・布雷厚德，而同一時代的喬治・烏爾號稱是他在 1929 年發明此球種並且將此球種命名為滑球。滑球在 50 年代漸漸有較多投手使用，在 70 年代史提夫・卡爾頓靠著這球種作為變化球的主力，在大聯盟 24 年的生涯投出 329 勝的佳績，被公認為是史上滑球投得最好的投手。



投法與特性

握球時食指與中指握在球的外側縫線處，出手時藉著手指的向下施力，使球造成旋轉，進而產生水平方向的分力，加上重力的作用，球會像畫出一道弧線般向打者的外角下墜。跟曲球比較起來，這道弧線比較銳利、快速。前半段軌跡與直球相同，到靠近本壘板時會往打者外角下墜。

有「變化球的王道」之稱，近代投手必備的球種之一。握球法與曲球大同小異，只是出手時不依靠手腕的旋轉，而是靠手指向下的施力產生球的旋轉。如果手腕跟著旋轉，會造成球速過慢導致沒有變化，因此變化幅度較曲球來得小，不過球速比曲球快。也有部分人士將滑球看成曲球的一種。

滑球是速度僅次於直球的變化球種。而且在出手的方式上，滑球也要求能夠讓球出手時有快速的旋轉，這點也跟直球相似。球的握法類似於曲球，但是出手的方式與直球幾乎相同，只是在球將出手前，用手指往下滑的時候，讓球有橫向的旋轉是重點。

滑球在投出之後，路徑與直球極為相似，要到接近打者的時候，才會快速地往外角移動與下墜。投手要是能把滑球球速投得越接近直球球速為越佳。

投滑球時，其實出手方式是和快速球相同，差別只有握法的不同。有些錯誤的觀念會認為投滑球時也需要有如同曲球的轉腕動作（差別只在於滑球轉腕幅度較小），甚至不要有如同投快速球的壓腕動作。但上述觀念其實這是不正確的，因為不大不小的轉腕動作只會讓滑球損失球速，也會喪失滑球的遊動、喪失威力。而刻意的不壓腕動作，經過統計，手肘部位的傷害會大增，嚴重時甚至必須做韌帶重建手術，所以這種投法必須避免。另外一點，投滑球和曲球時，都必須注意不可讓手肘下滑，因為手肘下滑，會讓滑球變成俗稱的高掛滑球（看來就像是一顆喪失球速的快速球），會讓打者痛擊。

出現這種手肘下滑的情況，原因很多，其中的一個原因在於當投手投球數到達一定程度，疲勞度自然產生，投球時肩膀高度會不自覺的下降，當然手肘高度自然也下降，但是也有可能是投手出手時，手肘高度本來就比較低。



代表投手


* 台灣：郭泰源、陳義信、陽建福、許銘傑、郭泓志、李振昌、陳偉殷

* 美國：藍迪・強森

* 日本：岩瀨仁紀、松坂大輔、達比修有

* 韓國：宣銅烈
水平對臥引擎（英語：flat engine）乃是根據複數的汽缸分成兩等分，以曲軸為中心呈現 180 度夾角而分列左右的形狀，因而得名「水平對臥」。再者，左右對稱的活塞作動時像拳擊手出拳，故又名 boxer engine。這個概念最早由德國機械工程師卡爾・本茨（也就是梅賽德斯 - 賓士創始人之一）提出，並於 1896 年獲得專利，如今此行種型式之引擎廣被德國保時捷及日本速霸陸兩大車廠所採用。

水平對臥引擎很容易跟相對活塞式引擎（opposed-piston engine）混淆，另外一種容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多個汽缸的引擎，傾斜呈 V 型 180 度，但一般認為這與傳統直列型引擎並無二致。



概要

優點

活塞的往復運動是左右相對地運作，產生的震動有所抵銷，故其運轉相當平順。其次是活塞運動角度的設計擁有平衡良好的優勢，相對於直列型引擎來說，曲軸所需的反向配重比較少，間接減輕了曲軸的重量。如此一來非但可以減輕引擎的整體重量，對於轉速提升的反應也有所助益。因為汽缸呈現水平狀態，汽缸蓋、汽門系統皆隨著採水平配置，因此引擎的重心位置極低。此外，低平的引擎本體外型更貼近底盤，車身穩定性更高、更均衡，比起直列型或 V 型引擎更能抵抗側向偏移。

缺點

水平對臥引擎最大的缺點是打造費時，製造成本相對較高。比如同樣四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直線排列，車廠在製造時只需一個汽缸本體、氣門上座、凸輪軸、汽門外蓋便能構成一具引擎的主要元件。然而水平對臥引擎必須將這些部件拆成左、右兩側，每一側兩汽缸就需要雙倍的汽缸本體、氣門上座、凸輪軸、汽門外蓋。正因周圍配件和引擎腳的安裝孔位不一樣，這些零件無法開發單模成對生產，非得花費更多開模成本來製造兩側不同的引擎組件才行。同時為了確保引擎工作效率和耐用度，進排氣角度、燃燒室氣流形狀、氣門結構等都必須經過精密的計算，增加了設計的困難度。

由於汽缸頭分列左右兩端，兩個分離的燃燒室的進排氣系統、點火系統、供油系統、進排氣閥門等各自獨立，如何處理這些必要元件變得很繁雜。地球引力造成了汽缸上半部機油偏少，大多累積在下半部，產生活塞上半部偏磨的問題。所以水平對臥引擎的潤滑系統和冷卻系統相對而言較為複雜，也影響到引擎室的佈局。加上引擎本體呈扁平狀，緊湊的引擎室佈局增高了維修困難度。其擺放方式多為縱置，較適合後輪驅動或四輪驅動車，故應用範圍受限。

種類


* 水平對臥二缸引擎

* 水平對臥四缸引擎

* 水平對臥六缸引擎

* 水平對臥八缸引擎

* 水平對臥十缸引擎

* 水平對臥十二缸引擎

* 水平對臥十六缸引擎



V 型 180 度引擎

雖然從外觀上來看，V 型 180 度型和水平對臥型並沒有太大差異，但是從曲軸、汽缸形式等內部構造便可見出端倪：V 型 180 度的左右汽缸內曲柄銷是共通的，而水平對臥型則是汽缸分列左右，以曲軸為中心呈現 180 度夾角。V 型 180 度的震動在對向汽缸間並無法抵銷，若無 8 汽缸以上的偶數汽缸則會產生激烈的震動。



參考資料


* Autonet: 組件精密、設計難度高的水平對臥引擎



外部連結


* 癮車報：揭開 Subaru 的四大核心祕密 - (1) 水平對臥引擎
H 型引擎（英語：H engine）是將兩列單排的引擎汽缸及活塞對稱等分布在轉動軸的兩側而得，也可以將其看做是夾角為 180° 的 V 型引擎。其優點包括重心低，活塞運動相互抵消震動較小。技術剛開始由於重力的影響，活塞底部的磨損會比較嚴重，另外就是製造成本較高，現今的技術已突破上述的多數缺點，但是如今還是只有少數的交通工具會採用這種引擎形式。



參考文獻
水平對臥二缸引擎（Flat-twin engine）是一種往復式發動機，由 2 個活塞分成左右各 1 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-twin」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 F2；也有人稱作「boxer-2」，略稱成 B2。



概要

由於水平對臥二缸引擎具有良好平衡性、震動少、等間隔爆發時扭力變動不少等特性，故在摩托車上廣泛地運用。為了耦合震動（或稱力偶震動），促使左右汽缸裡曲軸產生若干方向偏差，要達到引擎單體完全平衡是相當困難的。這種偏差在 V 型二缸引擎上關係到連桿的厚度，但是對 180 度夾角的水平對臥二缸引擎而言，2 個曲柄銷便增加了曲柄臂的厚度。為了降低耦合震動，德國 BMW 採取與曲軸同速的逆迴轉平衡軸來解決這個問題。BMW 摩托車的水平對臥引擎還有一個有趣的特色，那就是搭配乾式單片離合器。由於一般乾式多片離合器比較常見，乾式單片離合器的反應非常快速直接，類似汽車的離合器原理，所以初駕駛 BMW 重型機車的新手常無法適應。

相對來說，水平對臥雙汽缸引擎本體的寬度過大，汽缸頭外露在車體兩側，所以摩托車的最寬處就是兩側汽缸頭的距離。駕駛起來很容易撞擊到汽缸頭，且這種設計不利於壓車過彎。還有，在炎熱的夏季或熱帶地區騎這種水平對臥二缸引擎的摩托車，需要特別注意足部是否觸碰引擎遭到燙傷。



應用範圍

汽車

水平對臥二缸引擎在 1940 年代便被汽車廠廣泛地運用，出名的代表車款包括 1948 年法國雪鐵龍汽車的雪鐵龍 2CV、潘哈德公司（Panhard）的潘哈德 Dyna X 及潘哈德 Dyna Z、奧地利施泰爾 - 戴姆勒 - 普赫公司（Steyr-Daimler-Puch）的普赫 500、荷蘭 DAF 汽車的 DAF Daffodil、德國 BMW 汽車的 BMW 600 等車款。

此外，英國車廠喬維特汽車（Jowett）亦為著名的水平對臥二缸引擎製造商。早期日本車廠豐田汽車也將此形式引擎搭載於許多車款，諸如豐田 Publica、豐田 Sports 800、豐田 Miniace 等；甚至連愛知機械工業（現為日產汽車子公司）也曾推出柯尼 360（コニー・360），亦是搭載水平對臥二缸引擎的輕型商用車。

摩托車

1918 年英國 ABC 摩托車公司（ABC Motors Ltd）推出一輛縱置式 398c.c. 水平對臥二缸引擎的摩托車，這種形式摩托車的汽缸與車架交叉，車輪轉動方向也和曲軸迴轉方向交叉。為了變更出力方向，ABC 摩托車的後輪裝置了以鏈條驅動、內藏斜齒輪的變速器。1923 年問世的 BMW R32 摩托車，也是採用這種方式改變引擎出力方向。

傳統上德國 BMW 汽車的二輪製造部門 BMW Motorrad 習以此形式引擎作為動力來源，譬如 1941 年出廠的 BMW R75 三輪摩托車，後來被蘇聯 IMZ-Ural 和（前蘇聯所屬的）烏克蘭第聶伯（Dnepr）仿製成 M72 型及第聶伯三輪摩托車，然後中華人民共和國又照著仿製成長江 750。1942 年美國哈雷摩托車公司推出的哈雷 XA 機車縱置了一具 750c.c. 水平對臥二缸引擎，並設計了導風板。如此非但可導引空氣冷卻汽缸，也兼具保護駕駛人膝部的作用。

其他

美國家用電器製造商美泰克（現為惠而浦旗下公司）所出品的 72 型水平對臥二缸發動機，曾裝置在洗衣機上。英國摩托車製造商道格拉斯機車（Douglas）原本就擅長製造水平對臥二缸引擎的機車，第二次世界大戰期間他們也曾將此形式引擎安裝在發電機上。日本小川精機以「OS」為品牌名稱，專門製造遙控飛機用水平對臥二缸、四缸引擎，像 FT-300 型和 FT-160 型即屬於水平對臥二缸之構造。



內部連結


* 水平對臥引擎



參考資料


* （英文）Animated Piston BMW motorcycle engine animation by Peter Liversidge （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水平對臥八缸引擎是一種往復式發動機，由 8 個活塞分成左右各 4 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-eight」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 F8；也有人稱作「boxer-8」，略稱成 B8。



概要

此種形式的引擎為數不多，大部分使用在汽車上，也有一些小型飛機使用。最有名的莫過於 1968 年德國保時捷打造的保時捷 908，採用 2,997c.c. 水平對臥八缸引擎，最大馬力 350bhp / 8,400rpm；最終版本 908/3 的馬力則提升至 370bhp。其他像 1962 年爭奪 F1 世界選手權的 718/RS61，也搭載了 1,981c.c. 氣冷式水平對臥八缸引擎。

位於美國阿拉巴馬州的飛機引擎製造商大陸引擎公司（Continental Motors, Inc.）曾和同業萊康明引擎公司（Lycoming Engines）於 1960 年代共同開發出大陸 / 萊康明 IO-720 型飛機引擎，而且此型水平對臥八缸引擎迄今仍繼續銷售。另一個鮮明的例子是澳大利亞的賈比魯飛機公司（Jabiru Aircraft），該公司開發的 5.1L Jabiru 5100 型引擎也採用水平對臥八缸的構造。



內部連結


* 水平對臥引擎



參考資料


* （英文）Lycoming 720 Series （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Instruction & Mainteneance Manual For JABIRU 5100 Aircraft Engine
水平對臥十二缸引擎是一種往復式發動機，由 12 個活塞分成左右各 6 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-twelve」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 F12；也有人稱作「boxer-12」，略稱成 B12。



概要

以體積而言，水平對臥十二缸引擎比 V 型十二缸引擎更扁平，理論上前者的重心比後者低，可是事實上前者比後者需要更大的引擎室空間，以便安置排氣系統。V12 引擎可以採前置或中置引擎的佈局，本體更為扁平的 F12 引擎就只侷限於中置引擎的佈局。再者，F12 引擎在震動抵銷方面絲毫未佔盡任何優勢，所以很少搭載於市售量產車。從構造上來看，F12 引擎並非真正水平對臥的 boxer engine，因為它左右汽缸內的曲柄銷是共通的，故應屬 V 型、夾角 180 度的引擎。

以前水平對臥引擎經常被應用在一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等賽事中，不過自 1970 年代後半期許多冠軍隊伍開始重視氣流通過車身的下壓力，儘可能增加車輛的貼地性。扁平的水平對臥引擎造成底盤底部面積加大，妨礙貼地效果的氣流通過，所以水平對臥引擎的身影逐漸在賽場上消失。

在一級方程式賽車的歷史中，F12 引擎活躍於 1960 年代中期。1964 年和 1965 年是 F1 賽制規定使用 1.5L 動力的最後兩年，法拉利車隊的法拉利 512 F1 選擇使用後置佈局的水平對臥十二缸引擎，最大馬力 220bhp / 12,000rpm。直到 1966 年賽制修改排氣量成 3.0L，該車隊的法拉利 312 才改成傳統的 V 型十二缸引擎。1969 年公開的保時捷 917 採用一具氣冷式水平對臥十二缸引擎，此具引擎乃自該車廠的水平對臥八缸引擎改造而來，使用與保時捷 908 相同的活塞零件，但曲軸沿用 V 型十二缸引擎。當時這具水平對臥十二缸引擎活躍於眾多耐力錦標賽，以致於可能影響到法拉利對 F1 引擎的開發工作。當時法拉利車隊的法拉利 512 雖然以 V 型十二缸引擎為動力來源，可是一直與保時捷 917 纏鬥，嚐盡苦頭。1970 年法拉利車隊以搭載 3.0L 水冷式水平對臥十二缸引擎的法拉利 312B 投入一級方程式賽車的比賽，直到 1980 年的法拉利 312T5 為止，水平對臥十二缸引擎屢屢奪冠。法拉利也將水平對臥十二缸引擎應用到市售量產車上，包括 1973 年發售的法拉利 Berlinetta Boxer 和 1984 年的法拉利 Testarossa。

這件事影響到愛快羅密歐的卡羅・基帝（Carlo Chiti），他率領該公司麾下競速部門 Autodelta 設計出愛快羅密歐 33TT12，所搭載的 2,995c.c. 水平對臥十二缸引擎可榨出 500bhp / 11,000rpm 的最大馬力。1973 年初次登場，兩年後愛快羅密歐車隊奪得 1975 年世界賽車冠軍（1975 World Sportscar Championship）。1985 年卡羅・基帝創立現代引擎公司（Motori Moderni），並和日本車廠富士重工業合作，1988 年開發出 3,497c.c. 水平對臥十二缸 DOHC 60 汽門 SUBARU-M.M. 型引擎。1990 年速霸陸和義大利柯隆尼車隊（Coloni）組成速霸陸・柯隆尼車隊投入 F1 賽事，可惜的是六戰皆墨，根本未能通過 F1 資格預審。同一具 SUBARU-M.M. 型引擎也裝置在 C 組賽車車款 Alba AR20 上，企圖奪得 WSPC 世界運動原型車錦標賽選手權（World Sports Prototype-car Championship）。可惜五戰皆出師未捷，只得黯然消失。日本著名改裝車公司童夢原本計畫開發搭載 SUBARU-M.M. 型引擎的超級跑車 Jiotto Caspita，卻因富士重工業參戰 F1 的成績受到頓挫，結果造成此輛超級跑車胎死腹中。雖然卡羅・基帝在 1994 年去世，1999 年瑞典超跑製造廠科尼賽克向基帝的家屬購入 4.0L 水平對臥十二缸引擎的藍圖、工具機等，將此具引擎製造出來後搭載於超級跑車科尼賽克 CC 特別版「B12S」，同時這輛車也是最後搭載基帝設計之引擎的車款。

1990 年代前半葉梅賽德斯 - 賓士為了參加 C 組賽車，打造出 3.5L 自然進氣型水平對臥十二缸 M291 型引擎，並搭載於梅賽德斯 - 賓士 C291 原型賽車上。該具 M291 型引擎的構造相當獨特，將四個三汽缸大的汽缸頭及汽缸本體一體化成單體（monoblock），故內有十二汽缸。曲軸的中間用齒輪作為出力的中央輸出機構，汽缸頭的設計迥異於一般水平對臥引擎，引擎上方設置了排氣埠，而進氣埠則位於汽缸頭中央的火星塞附近。本來 C291 的車體底部從駕駛員座艙之後有一大片氣流擴散片（diffuser），可產生使車身下壓的低重心。可是構造極為複雜的 M291 型引擎的性能表現並不穩定，雖然號稱具有 600bhp / 12,500rpm 的最大馬力，卻被揶揄成「星期五 600 匹馬力、星期六 500 匹馬力，到了星期日只剩 400 匹馬力」。後來幾度修正問題，C291 終於取得一勝。不過國際汽車聯合會和西部汽車俱樂部（Automobile Club de l'Ouest，縮寫成 ACO）修改比賽規則後，同樣搭載此具引擎的後繼車款梅賽德斯 - 賓士 C292 並未下場比賽，因此該具水平對臥十二缸引擎也功成身退。



其他

除了使用在競速賽事外，也有日本車廠將水平對臥十二缸引擎裝置在載客巴士上。豐田汽車集團麾下日野汽車所生產的日野 S'elega 巴士，其中原廠代號 RA100 採用的 DS120 型引擎以及原廠代號 RA900P 採用的 DS140 型引擎，皆是水平對臥十二缸柴油引擎。另外應用於火車的例子，則屬日本國有鐵道的 DML30 系引擎，事實上這具引擎乃 V 型 180 度引擎，也可視為水平對臥十二缸引擎。

至於軍用車輛的例子，1954 年第二次世界大戰時英國籍機械工程師亨利・米朵斯（Henry Meadows）替 Mk.V 盟約者巡航坦克（covenanter tank）開發了水平對臥十二缸引擎。由於坦克引擎室沒有足夠的空間，本來應裝於引擎後方的散熱器和冷卻用進氣口卻改到車體前面，造成冷卻不足及駕駛艙內高熱難耐。由於這個問題無法解決，除少數巡洋艦坦克被送往北非服役外，其餘的皆留在英國國內做為訓練之用。



內部連結


* 水平對臥引擎



參考資料


* 《1 1/2-Litre Gp Racing 1961-1965》，Mark Whitelock 著，Veloce Publishing Ltd 出版，2006 年 7 月 20 日，ISBN 978-1845840167。
水平對臥十六缸引擎是一種往復式發動機，由 16 個活塞分成左右各 8 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-sixteen」稱呼，略稱成 F16；也有人稱作「boxer-16」，略稱成 B16。



概要

此種型式的活塞引擎未曾搭載於市售量產車，只用於競速賽事中。英國引擎製造廠家考文特力・克萊麥斯（Coventry Climax）在 1961 年至 1965 年間開發了一具 1.5L F16 FWMW 型引擎，並計畫投入一級方程式賽車使用。最大馬力達 213bhp / 10,500rpm，最大扭力 115lb・ft / 8,000rpm。雖然布拉本車隊（Brabham）和蓮花車隊（Team Lotus）建造了配合此具引擎的賽車，可惜它並未正式服役，因為先前使用的 FWMW V8 型引擎足敷使用。

此外，1970 年代邁凱倫車隊參加加拿大美國挑戰盃比賽（Canadian-American Challenge Cup，通稱為 Can-Am）時，德國保時捷曾開發一具雙點火系統的水平對臥十六缸引擎，但從未真正置入保時捷 917 下場比賽；現在此具引擎被存放在斯圖加特的保時捷博物館展示。



內部連結


* 水平對臥引擎



參考資料


* 《1 1/2-Litre Gp Racing 1961-1965》，Mark Whitelock 著，Veloce Publishing Ltd 出版，2006 年 7 月 20 日，ISBN 978-1845840167。
水平對臥十缸引擎是一種往復式發動機，由 10 個活塞分成左右各 5 個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-ten」稱呼（包含 V 型 180 度引擎），略稱成 F10；也有人稱作「boxer-10」，略稱成 B10。



概要

世界上採取 F10 形式而開發的引擎為數不多。美國通用汽車集團的雪佛蘭汽車有一款雪佛蘭 Corvair，原本搭載水平對臥六缸引擎。雪佛蘭企圖將這款車擴大成大型轎車時，曾實驗性地將六缸增為十缸，不過最終沒有付諸實現。至於軍事用車輛的例子，則屬西德的主戰坦克豹 1 型坦克，採用 V 型十缸、夾角 180 度的引擎。



內部連結


* 水平對臥引擎



參考資料


* 坦克與裝甲車輛：德國豹 1 主戰坦克
水平整合（英語：horizontal integration），也稱橫向整合、橫向一體化等，是一種商業領域的經營策略，與垂直整合相對，指的是企業主體對產品或服務供應鏈上處於同一層次的其它主體進行合併、收購以擴大原有生產、經營規模的商業行為。其優點是有助於形成規模效益、優勢互補、提升市場占有率和資本利用率，但也存在形成巨大壟斷體從而破壞正常市場經濟秩序的風險。因此，一些國家對此立法加以限制。

例如，中國浙江省寧波市經營汽車座椅配件的繼峰股份於 2018 年通過其全額控股的投資公司收購了一家與其業務有所重疊、主營商用車座椅配件系統的世界性龍頭公司 —— 格拉默公司。格拉默公司雖然在前一年的營收大大超過繼峰股份，但淨利潤率卻遠低於前者。本次收購完成後，繼峰股份打開了更多的成長空間，而格拉默則改善了其利潤率，步入了精細化管理。



參考文獻
在數學裡，水平線測試為一測試方法，用來判斷一函數是否為單射、滿射或雙射。

設一帶有圖像的函數為 _f_ : X → Y，接著使用 X x Y 上的水平線

　
: $y_{0}\in Y,\ \{(x,y_{0}):x\in X\}=(X\times y_{0})$ 。


* 若函數為單射，則其圖像絕不會和任何一條水平線相交超過一次。

* 若函數為滿射，則每一水平線和圖像至少相交一次。

* 若函數為雙射，則每一水平線和圖像相交於一點且只有一點。



相關條目


* 垂線測試

* 函數圖像
水平和垂直是兩個相互關聯的表述，這兩個詞及其對稱性與語境有關（例如二維和三維情形、使用平面近似的地表或球形地球等）。

在地理學語境下，當某個方向與當地重力方向相同時，稱這個方向為「垂直方向」。 在一般情況下，東西，是垂直可以從上到下 (或)，如 y - 軸在 笛卡爾坐標系統的。一般而言，垂直的物體可以在上下方向上畫出來，例如直角坐標系中的 y 軸。



英語單詞的歷史

英語單詞「horizontal」（水平）源自 horizon（水平線），而「vertical」（垂直）一詞源自拉丁文 _verticalis_（垂線），「vertex」（頂點）一詞亦源自同一字根。



二維空間

在歐幾里得平面中的二維直角坐標系中，若選定一個方向為「y 方向」（右圖 1），則「x 方向」自動得到確定（右圖 2）。稱 y 方向為垂直，x 方向為水平。這兩個方向本質上是等價的。

在確定的平面直角坐標系中：

1. 通過平面上的任意 P 點，有且僅有一條垂直線和一條水平線。
2. 垂直線是所有平行於垂直方向的直線，水平線是所有平行於水平方向的直線。
3. 水平直線不相互交叉。
4. 垂直直線不相互交叉。

在三維情況中，這些性質未必成立。



三維空間

在三維情況下，除了水平線與垂直線，還有水平面與垂直面。若已規定一個方向為垂直方向，那麼所有與這個方向正交的平面即為水平面。所有與水平面正交的平面式垂直面。通過空間中一點，只有一個水平面，但有無窮多個垂直面。這是由三維空間帶來的特性，二維空間中的對稱性不再成立。



參看


* 水平面

* 地平線

* 笛卡兒坐標系

* 地平坐標系

* 天頂



參考文獻和注釋

一般參考文獻


* Brennan, David A.; Esplen, Matthew F.; Gray, Jeremy J. (1998), _Geometry_, Cambridge: Cambridge University Press, ISBN 0-521-59787-0

* Murray R Spiegel, (1987), _Theory and Problems of Theoretical Mechanics_, Singapore, Mcgraw Hill's: Schaum's, ISBN 0-07-084357-0



外部連結


* 講解視頻 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水平航空（英語：LEVEL）是一家由國際航空集團於 2017 年所成立的一家長程航線低成本航空公司，是一家與挪威穿梭航空相競爭的航空公司。



機隊



代碼共享航空公司

截至 2017 年 7 月，水平航空與以下航空公司具有代碼共享關係：


* 美國航空

* 伏林航空

* 英國航空



航點



艙等及服務

優質經濟艙

所有 A330 飛機均提供優質經濟艙。客艙設有 21 個可傾斜座椅，配有 37 吋寬座位，2-3-2 佈局，每個座椅配有 12 吋電視屏幕和降噪耳機。乘客需要提供全套三道菜的餐點，並可以使用無線網絡。

經濟艙

水平航空經濟艙以 2-4-2 方式配置了 293 個座位。座位配有 9 吋座椅靠背電視屏幕，配有各種電影和電視節目，乘客可以購買 Wi-Fi，最低票價乘客可以購買餐飲和行李箱。



常旅客計劃

水平航空的常旅客計劃是 AVIOS。



外部連結


* FB 連結 [1]

* 一般連結 [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
在數學領域中，一個具有 _n_ 變量的實值函數 _f_ 的水平集是具有以下形式的集合

　
: { (_x_1,...,_x_n) | _f_(_x_1,...,_x_n) = _c_ }

其中 _c_ 是常數。即，使得函數值具有給定常數的變量集合.

當具有兩個變量時，稱為水平曲線(等高線), 如果有三個變量，稱為水平曲面, 更多變量時，水平集被叫做水平超曲面.

集合

　
: { (_x_1,...,_x_n) | _f_(_x_1,...,_x_n) ≤ _c_ }

被稱為 f 的 子水平集 .



其他名字

水平集具有很多重要的應用，在不同的應用領域通常具有不同的名稱.

例如，水平曲線也被叫做隱式曲線(implicit curve) 用來強調曲線是由隱函數 (implicit function) 定義的。有時也使用等高線(isocontour) 的名稱，表示一個具有相同高度 (函數值) 的輪廓。在不同的應用領域，等壓線 (isobar), 等溫線 (isotherm), 同風向線 (isogon), 等時線 (isochrone) 都屬於等值高線.

相應的，水平曲面有時被叫做隱式曲面(implicit surface) 或等值曲面(isosurface).

最後，更加一般的水平集被叫做纖維(fiber).

 



例子

例如，指定一個半徑 r, 圓的方程可以定義為一個等高線.

r2=x2 + y2

如果取 r=5, 那麼等高值為 c=52=25.

所有使得 x2 + y2=25 的點 (x,y) 構成了它的等高線。這就是說他們屬於等高線的水平集. 
如果 x2 + y2 小於 25 這個點 (x,y) 就在等高線的內部。如果大於 25 , 這個點就在等高線外部.



水平集與梯度

定理. 函數 _f_ 在一點處的梯度與在該點處 _f_ 的水平集垂直.

這個定理是十分不尋常的。為更好的理解定理的含義，設想兩個旅行者在一座山峰的同一位置。其中一個人很大膽，決定從坡度最大的地方走。另一個人比較保守；他不想向上爬，也不想走下去，選擇了一條在同一高度的路。上面的定理就是說，這兩個旅行者相互離開的方向是互相垂直的.

證明. 設所考慮的點為 x0 . 通過點 x0 的水平集是 {x | _f_(x) = _f_(x0)}. 考慮一條通過點 x0 並且屬於水平集的曲線 γ(_t_) , 不妨假設 γ(0) = x0.
從而得到

　
: $f({\mathbf {\gamma } }(t))=f({\mathbf {x} _{0}})=c.$

使用鏈式法則，在 _t_ = 0 處微分。我們發現

　
: $J_{f}({\mathbf {x} _{0}}){\mathbf {\gamma } }'(0)=0.$

同時， _f_ 在 x0 處的雅可比行列式 等於 _f_ 在點 x0 的梯度.

　
: $\nabla f({\mathbf {x} }_{0})\cdot {\mathbf {\gamma } }'(0)=0.$

因此， _f_ 在點 x0 處的梯度與曲線在該點處的切線 γ′(0) 垂直。由於曲線 γ(_t_) 是任意的，因而斷定梯度與水平集垂直. Q.E.D.

這一定理的直接推論是，如果水平集穿過其自身 (不是一個光滑子流形或超曲面) 那麼梯度向量在所有交叉點處一定是零。那麼，每個交叉點都是 _f_ 的臨界點.



更多


* 等值曲面 (Isosurface)

* 等高線 (Contour line)

* 水平集方法 (Level set method)

* 水平集 (資料結構)(Level set (data structures) )

* 梯度下降法 (Gradient descent)

* Constraint (mathematics)

* 隱函數 (Implicit function)

* Metaballs

* HyperFun
水平集方法（Level Set Method） 是一種用於界面追蹤和形狀建模的數值技術。水平集方法的優點是可以在笛卡爾網格（Cartesian grid）上對演化中的曲線曲面進行數值計算而不必對曲線曲面參數化（這是所謂的_歐拉法_（Eulerian approach））.）. 水平集方法的另一個優點是可以方便地追蹤物體的拓撲結構改變。例如當物體的形狀一分為二，產生空洞，或者相反的這些操作。所有這些使得水平集方法成為隨時間變化的物體建模的有力工具，例如膨脹中的氣囊， 掉落到水中的油滴.



水平集方法

理解水平集方法的最簡單有效地方式是先學習相應的例子，然後學習技術性很強的定義。右側的圖片示例了水平集的幾個重要思想。在左上角有一個形狀 -- 由一個良性邊界包圍的有界區域。在它的下面，紅色的曲面是相應的水平集函數 $\varphi $ 的圖像， $\varphi $ 的某個水平面決定了左上角的形狀，假設其中的藍色平面即為 x-y 平面，則形狀的邊界可以表示為 $\varphi $ 的零水平集，並且該形狀是平面上滿足 $\varphi $ 大於等於零的點的集合.

在上面的一行，形狀改變其拓撲結構，分裂為兩個形狀。如果用邊界曲線參數表示形狀，這一演化過程是很難表達的。這需要一個算法能夠檢測到形狀分裂的時刻，然後為分裂後的曲線構造新的參數。另一方面，從下面的一行可以看出水平集函數僅僅是向下方移動了一點。由於在直接法中我們需要監視所有形狀可能發生的變化情況，水平集方法處理形狀曲線要比直接方法容易得多.

在二維情況下，水平集方法意味著將平面上的閉曲線 $\Gamma $ (正如示例中的形狀) 表示為二維輔助函數 $\varphi $ , 的零水平集

　
: $\Gamma =\{(x,y)|\,\varphi (x,y)=0\},\,$

然後通過函數 $\varphi $ _隱式_的處理曲線 $\Gamma $ . 這一函數便被叫做_水平集函數_. 假設 $\varphi $ 在曲線 $\Gamma $ 的內部取正值，在曲線 $\Gamma $ 的外部取負值. 



水平集方程

如果零水平集以速度 _v_ 沿著其法線運動，這一運動可以表示為水平集函數的_哈密頓 - 雅可比方程_（_Hamilton-Jacobi equation_）:

　
: $\varphi _{t}=v|\nabla \varphi |.$

這是一個偏微分方程，並且可以求得數值解，例如可以在笛卡爾網格上採用有限差分法.

然而，水平集方程的數值解需要複雜的技術。簡單的有限差分法會很快導致不收斂。迎風方法，諸如 Godunov 方法前進緩慢；然而在水平對流場中，水平集方法不保持水平集的體積和形狀的守恆.



歷史

美國數學家 Stanley Osher 和 James Sethian 於 20 世紀 80 年代開發出了水平集方法。這一方法在許多學科廣泛使用，例如圖像處理，計算幾何，最優化和計算流體力學.

大量的有關水平集資料結構被開發出來，使得水平集方法在計算中的應用變得更加方便.



參閱


* 流體體積法

* LSM/J Level set method for drawing dynamical plane

* LSM/M Level set method for drawing parameter plane



參考文獻
水慶霞（1966 年 12 月 18 日 —），女，江蘇阜寧人，生於上海，中國前女子足球運動員，十四屆全國人大代表，現任中國國家女子足球隊主教練。她在 1996 年夏季奧林匹克運動會中，參加了女子足球比賽並獲得銀牌。賽事期間，她在所有的五場比賽中均有上場。2021 年成為中國國家女子足球隊主教練，率領球隊獲得 2022 年亞足聯女子亞洲杯冠軍。



榮譽

國家隊


* 亞洲盃冠軍：2022

個人


* 中國金球獎・組委會特別獎：2021

* 2022 年全國五一勞動獎章



爭議

未參與遴選當選女足主帥

2021 年 11 月 18 日，中國足協公布女足主教練人選，由未有參與遴選的名宿水慶霞空降上任，而參與競聘的 6 名候選人全部落選，包括香港女教練陳婉婷。中國內地媒體、網絡普遍認為這場競聘是一場肥皂劇、鬧劇，讓外界感到一絲「詭異」。然而在 2022 年女足亞洲杯奪冠後，輿論對水慶霞上任的看法偏向正面。
水床，是指用水填充的床或床墊。往往由內部的高分子水袋和外層織物構成。因為可以貼合人的曲線，讓人感到舒適，並有一定的理療效果。根據軟硬程度可以分為軟水床和硬水床。



歷史

19 世紀的蘇格蘭發明家尼爾・阿諾特發明了最早的水床，他沒有申請專利。20 世紀科幻小說家羅伯特・海因萊因也在其一系列小說中描述了一種有理療效用的水床，但他並沒有製作這種水床。十九世紀七十年代水床在已開發國家流行開來。早期的水床內部沒有隔斷，所以波動很大。

現代的水床出現於 1969 年，於 1970 年代獲得專利，內部會分隔成幾個相互連通的水室，以減少波動。還有加熱裝置，可以控制水溫。還有的水床內部增加了氣室以減輕重量。



優缺點

優點：


* 貼合人體曲線，減少身體各部位特別是關節的壓力。可以治療或緩解某些背痛。也可減少一些長期臥床的人得褥瘡的風險。

* 便於清理。水床外層的織物可以取下徹底清洗，水袋錶面也易於擦拭乾淨。因此可以去除蟎蟲、床蟲。

缺點：


* 可能會漏水，而且拉鏈等尖銳物體會刺穿水袋，造成漏水。

* 有些公寓出租合約會禁止使用水床，以防止可能的泄漏造成財產損壞。



參考



外部連結


* 美國專利第 3,585,356 號 -- "_美國專利 Liquid support for human bodies_"

* Bad Fads Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* The History Of Waterbeds （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* How to Build a Waterbed （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《中國水庫名稱代碼》（英語：_Code for China Reservoir Name_）是中華人民共和國水利部於 2001 年 1 月 20 日發布的並於 2001 年 3 月 1 日開始實施的一部行業標準，標準號為 SL259－2000。該標準列舉了中國各流域大型和中型水庫的名稱和代碼。



水庫代碼

《中國水庫名稱代碼》內關於水庫代碼的定義：

水庫代碼由 11 個字符組成：

根據《水利工程基礎信息代碼編制規定》（SL213—98）水庫的分類碼為 B，所以 A 的取值為 B。

FF 為 2 位數字或字母表示一級支流的編號，取值範圍 0-9，A-Y，其中 00-09 作為幹流或幹流不同河段的代碼。

SS 為 2 位數字或字母分別表示二級或以下支流的編號，取值 0-9，A-Y，若是二級支流，第二位為 0。

NNN 為 3 位數字或字母表示該區域（流域、水系）內某個水庫的編號，取值 0-9，A-Y。



參考文獻
水庫誘發地震（英語：reservoir induced earthquake，簡稱 RIS），簡稱水庫地震，是指在原來沒有或很少發生地震的地方，由於建設水庫，因蓄水而引發的地震。



研究歷史

世界上最早發現的水庫誘發地震是 1931 年於希臘發生的馬拉松水庫地震。1929 年 10 月，馬拉松水庫開始蓄水，在 1931 年水庫首次蓄滿時發震。但由於希臘是多地震國家，所以這次水庫誘發地震最早並未被引起注意。在 7 年之後，該水庫還發生了 2 次大於 5 的地震。20 世紀 60 年代，由於世界多地發生了 6 左右水庫誘發地震，這種類型的地震很快引起了學術界的重視。1970 年，聯合國教科文組織成立了「與大型水庫有關地震現象」的工作小組，並在同年 12 月召開了小組第一次會議。1973 年和 1975 年，英國皇家學會和加拿大分別召開了蓄水地震效應學術會議和國際誘發地震討論會。其中，後者討論會的大部分論文於 1976 年被編輯整合為《工程地質》。1976 年，美國地質勘探局出版了水庫誘發地震公開報告。同年，H. K. Gupta 和 B. K. Rastogi 聯合出版了《大壩與地震（Dams and Earthquakes）》，該書被學術界認為是水庫誘發地震研究中最有里程碑意義的著作。



原因

雖然水庫誘發地震是水庫誘發的，但水庫中的水只是外因，並不是水庫誘發地震發生的直接原因。地殼中存在的可能產生地震的條件才是內因。因此，並非所有水庫都會發生水庫誘發地震，只有本來就存在活動斷裂的地區才有可能在水庫的影響下誘發出地震。一般而言，只有水庫附近 5 公里範圍內才會發生水庫誘發地震，震央多在庫底和水庫邊緣。水庫誘發地震的震源深度較淺，一般只有 5 公里以內，同時以弱震、微震為主。水庫誘發地震往往發生在水庫蓄水後不長的時期內，一般不超過 4 年，甚至可以在蓄水後立即發生。值得注意的是，水庫誘發地震和水庫庫容和庫深尚未發現有明顯的直接關係，只能推測出大多數水庫誘發地震發生在大庫容的水庫附近。有證據表明，水庫誘發地震時常伴隨著前震活動。另外，當庫區淹沒區岩溶發育時，水庫誘發地震發生的可能性將大大增高。在 2000 年中國地震學會學術大會上，李安然等人提出水庫誘發地震的形成及其活動的時空強特徵與水庫區的誘發地震組合環境之間可能有一定的相關聯繫。



統計

根據 Coates D. R. 於 1981 年的統計，世界上高於 10 米且小於 90 米的大壩發生水庫誘發地震的有 0.63%，高於 90 米且小於 140 米的大壩有 10%，高於 140 米的大壩有 21%。在 1995 年召開的世界水庫誘發地震討論會上認為，截至當年全世界共發生了 120 例水庫誘發地震，其中以中國、美國和印度最多，分別為 22 例、18 例和 12 例。其中，最大的水庫誘發地震為發生在印度馬哈拉施特拉邦西部的 1967 年柯伊納大壩地震，規模為 6.3。



參考來源
水庫生態調度是一種降低大壩的建設和運行對河流生態系統負面影響的措施。該措施相對費用較低，可以幫助改善傳統的水庫調度方式，合理運行大壩設施，部分恢復自然水文情勢，修復大壩上下遊河流的生態系統結構和功能。近幾十年，生態調度的理論和技術已得到了廣泛的關注。根據美國大自然保護協會（TNC）調查，截止 2005 年，已有幾十條河流進行或正在進行水庫生態調度的實踐，其中已美國為多。
水庫站（英語：Reservoir station）是麻薩諸塞州波士頓輕軌綠線 D 支線車站。車站位於布魯克萊恩克利夫蘭環島附近，車站旁為水庫車庫，距離波士頓輕軌綠線 C 支線終點站克利夫蘭環島站一個街區遠。據麻薩諸塞灣交通局統計，2011 年車站日均旅客運送量為 3395 人，其繁忙程度在 D 支線所有地面車站中排名第二。水庫站為無障礙車站，也是公交 51 路和 86 路的終點站。



歷史

1852 年，布萊頓街開放，作為查爾斯河鐵路通勤火車站。火車站位於軌道北側，布萊頓街東側。1870 年前後，栗山水庫竣工後，車站搬遷至栗山大道西側，更名為水庫站。1883 年，波士頓至奧爾巴尼鐵路收購布魯克萊恩交匯口至庫克交匯口段軌道，將其延長至水庫站，1886 年前後組成高地客運線。 1888 年，在車站原址附近建起車站候車室。候車室為理查森羅馬式建築，由雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司設計並建造。

1957 年 6 月，麻薩諸塞州立法機構通過法案批准大都會交通署收購幾乎破產的紐約中央鐵路公司，並將鐵路改造成輕軌。高地客運線於 1958 年 5 月 31 日中止營運。整條高地客運線被改造成輕軌，並於 1959 年 7 月 4 日重新開通。輕軌化改造過程中，這座 1888 年建的候車室被拆除，為新車站及車庫軌道騰出空間。輕軌化改造設計時，認為路線市區段乘客較多，因此建造了高架迴環軌道，以便輕軌能在此站調轉方向回到市區。然而，後來實際營運的統計數據表明，輕軌市郊段比預想的要受歡迎的多。

1974 年，麻薩諸塞灣交通局為採用新的波音 LRV 型輕軌列車，對 D 支線進行升級。6 月 8 日至 9 月 11 日，D 支線水庫站至肯莫爾站段臨時從燈塔街經過，借用 C 支線軌道。水庫站東側也建造了個臨時調頭環形軌道，便於與 C 支線軌道對接。

1982 年 6 月 25 日，老水庫車庫關閉後，高架迴環軌道同時被關閉。第二年，新的車庫建成並投入使用。

21 世紀初，麻薩諸塞灣交通局對波士頓輕軌綠線部分主要地面車站進行翻修，增進無障礙環境。水庫站翻修工程於 2002 年前後竣工。



車站結構

車站位於機動力車道下，兩條側式月台分別用於入城和出城列車。主車站北側為非營運軌道，用於連接 D 支線軌道和水庫車庫。這段軌道上也有兩個側式月台，在列車臨時折返時上下乘客用。



參考資料



外部連結


* 水庫站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 車站谷歌地圖街景
水底寮，可以指：


* 水底寮 (臺中市)，臺灣臺中市新社區的一個地名。

* 水底寮 (屏東縣)，臺灣屏東縣枋寮鄉的一個地名。
水底寮，原寫為水底藔，是臺灣屏東縣枋寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部。相較於今日行政區，其範圍大致包括太源村西南端、東海村東南端、天時村西半部、地利村不含西北端、人和村不含最西端及最東端、新龍村東北部建興路以北番子崙排水以南地區及東南端。

水底寮地區位處省道台 1 線、台 17 線的交會點，是傳統上南台灣前往恆春半島及台東地區的必經要地。



歷史

台灣清治末期至日治初期，水底寮地區為一街庄，稱為「水底藔庄」，隸屬於港東下里。該庄西北與北旗尾庄為鄰，北與大響營庄為鄰，東北與新開庄為鄰，東及東南與內藔庄為鄰，南邊為枋藔庄，西南邊及西邊為番仔崙庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於恆春廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「水底寮」大字，隸屬於高雄州潮州郡枋寮庄。

戰後枋寮庄改制為枋寮鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年高、屏分治，枋寮鄉改隸屬於屏東縣。



交通

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以北北西 — 南南東走向經過水底寮地區中部，向北可前往新埤、潮州、內埔、屏東等地，向南可前往枋寮市區東郊、枋山、楓港並止於省道台 26 線路口。

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是清水甲南至枋寮水底寮的幹道，其南側端點位於本地區中部省道台 1 線路口。由此向西北可前往佳冬、林邊、東港、高雄等地。

臺鐵屏東線曾設於 1953 年設立水底寮車站，1966 年改名建興車站。因車站距聚落遙遠，於 1991 年 12 月 1 日廢止。



學校


* 建興國小



參考文獻
水底寮，原寫為水底藔，是臺灣臺中市新社區的一個傳統地域名稱，位於該區東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括復盛里東南端凸出部分、東興里、慶西里不含最北端、中和里、福興里西北半部、協成里東南部。



歷史

台灣清治末期，水底寮地區為一街庄，稱為「水底藔庄」，隸屬於捒東上堡。該庄東北隔大甲溪與新伯公庄、大茅埔庄為界，東南與蕃地為鄰，南邊及西邊南段為頭汴坑庄，西邊北段為大湳庄，北邊為鳥銃頭庄、永居湖庄。。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「新社區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，新社區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制並雅化為「水底寮」大字，隸屬於臺中州東勢郡新社庄，大字下有「上水底寮」、「下水底寮」小字名。

戰後新社庄改制為新社鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，新社鄉隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，新社鄉改制為新社區，村亦改制為里。



聚落

本地區發展較早的聚落有水底藔（上水底寮）、矮山（下坪）、抽藤坑、黃厝、溪頭、馬安藔、大湖桶等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新七村、下水底寮、長崎頭、大排、新六村（上坪）、雙連潭、南華庄、湖興、十股林、水涵坑、龍安、中和、暗影、麻竹坑、美林、阿寸坑、白毛台、下坪等聚落。



交通

省道台 21 線（中正路、東關路）是台中市東勢區天冷至南投縣信義鄉塔塔加的幹道，其中天冷至埔里為豐埔公路（豐原至埔里）的一部分，大致以西北 — 東南走向轉北向南再轉南南西 — 北北東走向再轉北向南蜿蜒經過水底寮地區東南端凸出部分。由該道路向西北過大甲溪橋（天福大橋）即止於省道台 8 線路口，向南可前往國姓、埔里、魚池等地。

區道中 95 線（東湖街一段、興社街一段、中興街）是新社至溪頭的道路，也是本地區最主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區西南端接近頭汴坑邊界處的溪頭紫興宮前。由此向南轉北北東經薰衣草森林新社店後轉西北至中和聚落再轉北蜿蜒貫穿本地區而於北部出境後，可前往永居湖與鳥銃頭、新社交界地帶、新社市區並止於舊市道 129 號（中和街四段）路口。

區道中 95-1 線（豐埔產業道路）是中和至麻竹坑的道路，其西側端點位於本地區中部中和里十股林聚落旁的區道中 95 線路口。由此向東轉東北繞大彎轉南再轉東南再轉東蜿蜒而行，可前往麻竹坑並止於省道台 21 線路口

區道中 98 線是水井至東興的道路，其東側端點位於本地區中北部上水底寮（東興）聚落南側的區道中 95 線路口。由此向西轉南再轉西北再轉西出境後，可前往大南、馬力埔並止於中興嶺聚落西南側的區道中 93 線路口。

區道中 93 線是社寮角至茅埔角的道路，其南側端點位於本地區中部偏西北湖興聚落西北側的區道中 95 線路口。由此向西偏北轉南偏西繞大彎轉北偏西出境後，可前往大南南部、馬力埔南部及西部、七分、仙塘坪、新社西北角、社寮角並止於省道台 3 線路口。



學校


* 東興國小

* 中和國小

* 大林國小

* 福民國小



文化資產


* 白冷圳（文化景觀）

* 白冷圳抽藤坑倒虹吸管（歷史建築）

* 白冷圳矮山支線過水吊橋（歷史建築）



參考文獻
在水下航行速度記錄方面，通常是軍方潛水艇不斷打破記錄，這使得對該記錄的研究較為困難。1965 年，美國潛艦大青花魚號被測出 33 節（每小時 38 英里），但是這並不是官方認可的記錄。在 1968 年，俄羅斯的 N 級核潛艇曾以 31 節（每小時 36 英里）的速度跟蹤美國艦艇群。這促使美國海軍研發能以 35 節（每小時 40 英里）速度行駛的洛杉磯級攻擊型核潛艇。

也有報道和製造商聲稱兩艘或更多的俄羅斯潛水艇速度可以超過美國海軍艦艇。阿庫拉級核潛艇（俄文中的鯊魚）被指能在水面下以 35 節（每小時 40 英里）行駛。而他的前一代潛水艇 —— 阿爾法級核潛艇更被指在水面下短途內可以衝刺至 44.7 海里（每小時 51 英里）。不過，由於這些潛艇的保密性質，這些數字的可靠性不佳。

英國的旗魚式魚雷被設計成能反擊如阿爾法級核潛艇的俄羅斯潛艇，它被普遍認爲可以達到 70 節（每小時 80 英里）。而俄羅斯的火箭引擎推動超空蝕魚雷 VA-111 暴風甚至被指能以 200 節（每小時 230 英里）的速度行駛。德國媒體報道了一個反魚雷導彈 Barracuda 據説可以達到每小時 800 公里的速度。



參考資料



外部連結


* Guinness Book of World Records Travel & Transport, Ships & Submarines, Fastest Submarines Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
水底隧道是一種建於水底的隧道，而由於使用透明物料建造隧道組件有太多技術問題有待解決，所以現時未有採用透明物料建造海底隧道供車輛通行的案例。暫時大多數用不透明的物料，不過有些地方如水族館採用透明物料建造水底行人隧道作觀賞館內的生物。



與海底隧道的分別

類似於海底隧道，差別在於海底隧道會有海床（泥土）覆蓋，而水底隧道則沒有。



建造方法

一般會使用沉管式隧道的建造方法，但是海底隧道建造方式不同的是，而建造水底隧道無需修復海床。



不透明水底隧道

優點


* 強度足夠

* 不會浮起或移位，不需要在海底做錨點固定

缺點


* 無法觀賞管外的海底環境

* 遇沈船或船錨衝擊會有危險



透明水底隧道

優點


* 可觀賞管外的海底環境

缺點及技術問題


* 成本巨大

* 管的強度需足夠，需框架支持透明物料

* 透明物料可以是厚實的強化玻璃

* 為避免阻擋視線，管內很多設備如消防、通風、照明需放在管道底部

* 由於浮力的問題，水流問題，管道以上又不可以放石加壓，本身重量必須足夠，否則會浮起或移位，可能需要在海底做錨點固定

* 管道上方沒有任何物料保護，如遇沈船或船錨衝擊會有危險

* 為能達至可視效果，透明物料外層不能生長著青苔，需經常派潛水員作表面清潔；此外管內情況一樣（水族館面對以上難題機會較小，故可以建造）



例子

計劃採用水底隧道

中國大陸


* 廣深港高鐵廣州段 — 獅子洋隧道

香港


* 海洋公園（重建後的「冰極天地」內）

關島


* 關島水下世界

已經完成的例子


* 1985 年 1 月，奧克蘭凱利塔頓水底世界（Kelly Tarlton's Underwater World）建造了全球首條透明水底隧道。隧道壁以壓克力建造，長達 110 米，建造歷時 10 個月，花費達 3 百萬紐西蘭元。

* 現時全球最長的水底隧道則位於中國大陸上海海洋水族館，長達 155 米。
水廟鎮，是中華人民共和國湖南省邵陽市新寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

水廟鎮下轄以下地區：

水廟社區、​雙陽村、​關田村、​新橋村、​新中村、​水廟村、​灣子頭村、​梘杆山村、​蔣木村、​石螺村、​石門村、​火星村、​石雲村、​雙橋村、​大坪村、​白羊村、​高坪村、​傘家沖村、​江坪村、​上興村、​中山塘村、​下山塘村和新寧縣萬峰林場。
水府是中國古代星官之一，屬於二十八宿中的井宿，位於現代星座的獵戶座與金牛座。《丹元子步天歌》：「鉞下四星名水府」，水府含有四顆恆星。清欽天監所編《儀象考成》中，水府增加了 8 星。



所含恆星
水府一（獵戶座 ν）是位於獵戶座東北部的一對聯星，不要將其與變星獵戶座 NU 混淆。水府一的視星等為 4.42，這足夠明亮，因此可以用肉眼直接看到。依據 0.00632 弧秒的年週視差，這個系統的距離大約是 520 光年。

這是肘有一組譜線的光譜聯星系統，這意味著只能分析其中一個成員的吸收譜線特徵。根據這個分量的繞行，週期為 131.2 天，離心率為 0.64。根據這個來源，主星要麼是恆星分類為 B3V 的 B 型主序星， 或是已經演化成為 B3IV 的 B 型次巨星。 它的角直徑為 0.251mas，以這個系統的的距離估計，它的實際半徑約為 4.3_R_☉（太陽半徑），質量是 6.7_M_☉（太陽質量），光度是 1,965_L_☉（太陽光度），大氣層表面的有效溫度為 17,880K。
獵戶座 72，又名 BD+16 1060，HD 43153、SAO 95447、HR 2223，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 5.3，位於銀經 194.51，銀緯 - 0.4，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 9m 39.1s，赤緯 + 16° -0.4′ 26″。



參考文獻
獵戶座 ξ，又名 BD+14 1187，HD 42560、SAO 95362、HR 2199，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 4.48，位於銀經 195.81，銀緯 - 2.06，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 6m 15.2s，赤緯 + 14° -2.06′ 53″。



參考文獻
獵戶座 69，又名 BD+16 1035，HD 42545、SAO 95365、HR 2198，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 4.95，位於銀經 194.13，銀緯 - 1.12，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 6m 17.2s，赤緯 + 16° -1.12′ 11″。



參考文獻
金牛座 133，又名 BD+13 979，HD 38622、SAO 94864、HR 1993，是金牛座的一顆恆星，視星等為 5.29，位於銀經 193.17，銀緯 - 7.33，其 B1900.0 坐標為赤經 5h 42m 2.6s，赤緯 + 13° -7.33′ 48″。



參考文獻
獵戶座 74，又名 BD+12 1084，HD 43386、SAO 95476、HR 2241，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 5.04，位於銀經 198.04，銀緯 - 2.03，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 10m 49.6s，赤緯 + 12° -2.03′ 0″。



參考文獻
金牛座 135，又名 BD+14 1041，HD 39019、SAO 94904、HR 2016，是金牛座的一顆恆星，視星等為 5.52，位於銀經 193.16，銀緯 - 6.55，其 B1900.0 坐標為赤經 5h 44m 47.5s，赤緯 + 14° -6.55′ 36″。



參考文獻
金牛座 131，又名 BD+14 1025，HD 38545、SAO 94855、HR 1989，是金牛座的一顆恆星，視星等為 5.72，位於銀經 192.6，銀緯 - 7.14，其 B1900.0 坐標為赤經 5h 41m 31.3s，赤緯 + 14° -7.14′ 6″。



參考文獻
獵戶座 75，又名 BD+09 1173，HD 43525、SAO 113675、HR 2247，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 5.39，位於銀經 200.16，銀緯 - 2.99，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 11m 35.8s，赤緯 + 9° -2.99′ 44″。



參考文獻
獵戶座 73，又名 BD+12 1081，HD 43247、SAO 95457、HR 2229，是獵戶座的一顆恆星，視星等為 5.33，位於銀經 197.71，銀緯 - 2.04，其 B1900.0 坐標為赤經 6h 10m 7.9s，赤緯 + 12° -2.04′ 57″。



參考文獻
金牛座 137，又名 BD+14 1060，HD 39317、SAO 94945、HR 2033，是金牛座的一顆恆星，視星等為 5.59，位於銀經 193.51，銀緯 - 6.22，其 B1900.0 坐標為赤經 5h 46m 41.4s，赤緯 + 14° -6.22′ 47″。



參考文獻
邵陽水府廟是古寶慶府居民的重要文化和宗教中心，位於湖南省邵陽市境內，在資江與邵水交匯處東岸，與西岸的愛蓮池遙相對應。愛蓮池是北宋學者周敦頤寫作名篇《愛蓮說》之所，今已不存。



歷史沿革

邵陽水府廟歷史悠久。邵陽古城建於戰國，由楚國大夫白善建立，稱白公城。傳說秦始皇南巡經過此地，見風景旖旎，建「望江亭」。三國時期，易守難攻的邵陽城成為蜀相諸葛亮占據的一個戰略要地，駐兵此地，建點將台。湖南境內有湘江、資江、沅江和澧江四條大江匯入洞庭湖。兩江交匯，水量大，泥沙淤積大，春夏間多發洪水，明朝萬曆年間在官府的牽頭下，由地方百姓合資興建水府廟，祈求河神保佑水路平安、風調雨順。道光年間重修。1978 年大修。2007 年由於城市防洪工程需要，將水府廟整體抬升 2.8 米，避免建築被防洪堤遮擋。



建築結構

現存水府廟古建築為戲樓，唱戲祈神之用，外觀三層，實則一層。頂層有牌匾書：半入雲。北側外牆書「雙清」，取資水和邵水兩江清渠、波瀾不驚之意。中央有精美藻井，全木隼結構，未用一根鐵釘，嘆為觀止。戲樓依照五行和地方民俗進行裝飾，有典型的中國特色。古寶慶府名居喜飛檐，寓意高中狀元，水府廟的飛檐尤其高挑，將近九十度直指蒼穹，寓意溝通人神。


* *

水府廟楹聯也十分講究雅致，意境優美：

　
: : 妙手空空，一彈秋水一彈月；

　
: 餘音裊裊，半入江風半入雲。
水府廟水庫主體位於中國湖南省湘鄉市，大壩位於雙峰縣境內，庫尾回水到達婁底市婁星區。因大壩位於雙峰縣杏子鋪鎮溪口村，故又名溪口水庫，屬不完全年調節水庫。以灌溉為主要功能。



參考文獻



參見


* 韶山灌區