皮勞號（德語：SMS Pillau）是俄羅斯帝國海軍原以「穆拉維約夫・阿姆爾斯基號」之名於 1913 年從德國但澤的希肖船廠訂購的一艘巡洋艦，並於 1914 年 4 月下水。但隨著第一次世界大戰的爆發，該艦於 1914 年 8 月被德意志帝國海軍沒收，並以東普魯士城市皮勞（今俄羅斯波羅的斯克）重命名，至 1914 年 12 月投入投入公海艦隊使用。作為皮勞級小巡洋艦的首艦，其姊妹艦僅埃爾賓號一艘。皮勞號的主艦炮為八門 150 公釐 45 倍徑速射炮，最高速度達 27.5 節。

皮勞號的大部分職業生涯都是在第二偵察集群度過，並於北海及波羅的海均有過行動。1915 年 8 月，它參加了針對俄國海軍的里加灣海戰，後又於 1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日爆發的日德蘭海戰中經歷了激烈的戰鬥。它在交戰期間曾被一枚大口徑炮彈擊中，但僅受到中度破壞。海戰結束後，它還協助受損嚴重的戰鬥巡洋艦塞德利茨號於 6 月 2 日返回港口。艦隻也參加了第二次黑爾戈蘭海戰，但在交鋒中沒有受損。在戰爭的最後幾周里，皮勞號被派往公海艦隊執行終極作戰計劃，但艦隊內爆發的大規模叛變迫使行動被取消。

一戰結束後，皮勞號作為戰利艦於 1920 年被割讓予義大利。它被更名為巴里號（義大利語：Bari），於 1924 年 1 月正式投入義大利皇家海軍服役。在接下來的二十年間，艦隻經歷了多次改造和重建。至第二次世界大戰初期，它在地中海的幾次戰役中曾為義大利軍隊提供火炮支援。1943 年，巴里號被指定擔任防空艦，但在等待改造期間，它於 1943 年 6 月在利沃諾被美國陸軍航空兵轟炸機擊沉。殘骸於 1944 年被德國人部分拆解，並最終至 1948 年 1 月打撈後報廢。



設計

皮勞號原為俄羅斯帝國海軍向但澤的希肖船廠訂購的一艘小巡洋艦，自 1913 年開始架設龍骨，並於 1914 年 4 月以「穆拉維約夫・阿穆爾斯基號」（_Муравьёв Амурский_）的名義的下水，之後展開舾裝工作。隨著第一次世界大戰的爆發，這艘尚未完工的艦隻於 1914 年 8 月 5 日作為敵方財產被德意志帝國海軍沒收，並以東普魯士港口城市皮勞重命名。至 1914 年 12 月 14 日，皮勞號正式投入公海艦隊使用。

皮勞號的全長為 135.3 公尺（443 英尺 11 英寸），有 13.6 公尺（44 英尺 7 英寸）的舷寬和 5.98 公尺（19 英尺 7 英寸）的前吃水。在滿載情況下，艦隻的排水量可達 5,252 公噸（5,169 長噸）。其推進系統由兩套船用蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為 3.5 公尺（11 英尺 6 英寸）的三葉螺旋槳。艦隻設計可輸出 30,000 匹軸馬力（22,000 千瓦特）的額定功率。它由六台燃煤雅魯式水管鍋爐和四台燃油雅魯式水管鍋爐提供動力，這使得艦隻的最高速度可達 27.5 節（50.9 公里每小時）。皮勞號能夠攜帶 620 公噸（610 長噸）煤和額外 580 公噸（570 長噸）燃油，允許其以 12 節（22 公里每小時）的速度續航 4,300 海里（8,000 公里）。艦隻的標準船員編制則為 21 名軍官和 421 名水兵。

皮勞號的主艦炮由八門單座安裝的 150 公釐 45 倍徑速射炮組成。其中兩門並排布置在艏艛前方，四門設於艦舯、每邊各一對，以及兩門並排布置在艦艉。副炮則為四門 52 公釐 55 倍徑速射炮，但其後被兩門 88 公釐 45 倍徑速射炮所取代。此外，艦隻還在甲板上安裝有兩具 500 公釐（19.7 英寸）魚雷管，並且能夠攜帶 120 枚水雷。在裝甲方面，皮勞號的司令塔側面有 75 公釐（3.0 英寸）厚，而甲板的厚度則為 80 公釐（3.1 英寸）公釐。



服役歷史

入役後，皮勞號被即被分配至第二偵察集群服役。它參與的首個重大行動是在 1915 年 8 月爆發的里加灣海戰。當時，一支來自公海艦隊的重要特遣隊 —— 包括有八艘無畏艦和三艘戰鬥巡洋艦，駛向波羅的海，試圖肅清里加灣內的俄國海軍力量。8 月 13 日，俄國潛艦曾向該艦發射三枚魚雷，但均未命中。隨後，皮勞號加入了 8 月 16 日由戰艦拿索號和波森號主導的第二輪攻勢。隨著掃雷艦於 20 日完成對俄國雷區的清理，使德國分艦隊得以進入波斯灣。俄國人此時則已撤回至穆胡島，但其潛艦以及布設在灣區內雷區的威脅仍足以迫使德國人撤離。公海艦隊的主要艦隻於 8 月底之前回到了北海。

日德蘭海戰

1916 年 5 月，公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德・舍爾計劃將一部分英國艦隊引出基地，進而由整個公海艦隊將其摧毀。皮勞號留在第二偵察集群，在行動中隸屬第一偵察集群指揮。該分艦隊於 5 月 31 日凌晨 02:00 離開玉石灣錨區，駛向斯卡格拉克海域。艦隊主體則於一個半小時後跟進。在 15:30 前不久，敵對的巡洋艦屏護部隊開始交戰；埃爾賓號是第一艘遇到英國人的德國巡洋艦。皮勞號與法蘭克福號前來支援，並於 16:12 開始向伽拉忒亞號和法厄同號開火，射程為 14,900 公尺（16,300 碼）。隨著英國艦隻轉向離開，德國炮彈落了空，皮勞號與法蘭克福號遂於 16:17 暫停射擊。大約十五分鐘後，三艘小巡洋艦與一架從水上飛機母艦恩加丁號起飛的水上飛機相遇。它們未能取得任何命中，但水上飛機卻因發動機故障而被迫停機，並強制著陸。三艘小巡洋艦隨後返回了它們在德國戰鬥巡洋艦前方的陣位。

在 17:00 前不久，英國的第 5 戰列分艦隊趕到現場，並於 16:50 發現了皮勞號、埃爾賓號和法蘭克福號。八分鐘後，強大的戰艦厭戰號和英勇號在相距 17,000 碼（16,000 公尺）的範圍內向皮勞號開火。幾輪齊射落在德國巡洋艦附近，促使它們布下煙雲並以高速轉向離開。大約一小時後，德國的戰鬥巡洋艦遭到了驅逐艦翁斯洛號和摩斯比號的襲擊，但皮勞號、法蘭克福號以及戰鬥巡洋艦的副炮將它們擊退。在 18:30 左右，皮勞號及第二偵察集群餘部又遇到了輕巡洋艦切斯特號；它們開火併對該艦取得數次命中。當雙方巡洋艦脫離時，英國海軍少將賀拉斯・胡德麾下的三艘戰鬥巡洋艦介入其中。他的旗艦無敵號擊中並引爆了威斯巴登號的輪機艙，從而致使該艦失效。皮勞號也被不屈號的 12 英寸（300 公釐）炮命中。炮彈在艦隻的海圖室下方爆炸；大部分的衝擊波都推向舷外，但右舷供氣軸卻將部分爆炸送入第二鍋爐艙。艦上的全部六台燃煤鍋爐都暫時停機，但其四台燃油鍋爐仍可產生 24 節（44 公里每小時）的速度，允許皮勞號在大霧的掩護下逃脫。至 20:30，六台燃煤鍋爐中的三台恢復運行，艦隻得以以 26 節（48 公里每小時）的速度航行。

在 21:20 左右，第二偵察集群再次遭遇英國的戰鬥巡洋艦。當它們轉向離開時，皮勞號曾短暫受到戰鬥巡洋艦的攻擊，但毫無效果。獅號和虎號都向該艦發射了炮彈，然後轉而瞄準戰鬥巡洋艦德夫林格號；皮勞號的官方記錄表明，英國人的射術非常拙劣。皮勞號與法蘭克福號於 23:00 前不久發現了輕巡洋艦卡斯托耳號和幾艘驅逐艦。它們各向英國巡洋艦發射了一枚魚雷，然後在沒有使用探照燈或火炮的情況下返回德國陣線，以避免將英國人引向德國戰艦群。至 6 月 1 日凌晨 04:00，德國艦隊已成功避開英國艦隊並抵達喇叭礁。在 09:30，皮勞號從艦隊中分離出來，前往協助陷入癱瘓的戰鬥巡洋艦塞德利茨號，後者在返回港口時遇到了麻煩。皮勞號航行於塞德利茨號前方，以便將其引導回威廉港，但在 10:00 過後不久，戰鬥巡洋艦在敘爾特島附近擱淺。隨著塞德利茨號於 10:30 鬆脫，返航得以繼續進行，此時由一個掃雷艇支艦隊領頭，為的是試探水深以防止再度擱淺。然而，塞德利茨號卻持續進水並不斷下沉；為了改善這一情況，它轉過身來採取倒車航行。皮勞號也試圖拖曳戰鬥巡洋艦，但由於繩索反覆斷裂而未能成功。兩艘泵船在傍晚抵達，在皮勞號的引導下，整個夜晚都以緩慢前行。這些艦隻最終於 08:30 抵達玉石河外圍燈船，並於二十分鐘後拋錨停泊。在海戰的過程中，皮勞號共發射了 113 枚 150 公釐炮和 4 枚 88 公釐炮，另射出一枚魚雷。其船員中共有 4 人陣亡、23 人負傷。

後續行動

1917 年 7 月，包括皮勞號在內的幾艘艦隻發生了一系列叛亂。當該艦於 20 日在威廉港駐泊時，由 137 人組成的團體離開艦隻，以抗議取消他們的休假。在城鎮停留了幾小時後，這些人回到艦上，開始進行他們於早上受命需要完成的任務，以示善意。皮勞號的艦長對事件採取寬鬆處理，並下令對策劃抗議的船員處以有限的懲罰。至 1917 年末，皮勞號連同施特拉爾松德號和雷根斯堡號被分配至第四偵察集群。1917 年 10 月下旬，第四偵察集群駛往皮勞，至 30 日抵達。它們的任務是跟隨第一戰列分艦隊的戰艦，接替剛剛完成阿爾比恩行動、並占領了里加灣島嶼的重型部隊。然而，由於在當地最近一次風暴中位移的水雷存在爆炸風險，促使國家海軍部取消了這次任務，皮勞號與第四偵察集群餘部遂受命於 10 月 31 日返回北海。

返回北海後，皮勞號重歸第二偵察集群。11 月 17 日，第二偵察集群的四艘小巡洋艦在戰艦皇帝號和皇后號的支持下，於北海展開掃雷行動。在隨之引發的第二次黑爾戈蘭海戰中，它們遭到了由戰艦和戰鬥巡洋艦支援的英國巡洋艦的襲擊。作為第二偵察集群的旗艦，柯尼斯堡號於交戰中受損，但四艘小巡洋艦仍設法脫離英國人，將後者引向德國的無畏艦群。無畏艦反過來迫使英國人中斷了攻擊；雙方都沒有在行動中取得重大成功。皮勞號得以毫髮無損的離開戰場。1918 年 4 月 23－24 日，艦隻又參加了一次無果的艦隊行動，攻擊前往挪威的英國船隊。第一與第二偵察集群、連同第二魚雷艇區艦隊，意圖向一支前往挪威、戒備森嚴的英國護航隊發動襲擊，公海艦隊餘部則提供遠程支援。然而，德國人未能找到船隊的位置，後者實際上在艦隊離港的前一天便已出航。結果，舍爾中斷了行動並返回港口。

1918 年 10 月，皮勞號及第二偵察集群餘部將主導針對英國皇家海軍的終極進攻。其中皮勞號、科隆號、德勒斯登號和柯尼斯堡號將攻擊泰晤士河口的商船運輸，而卡爾斯魯厄號、紐倫堡號和格勞登茨號則要炮擊法蘭德斯的目標，以引出英國大艦隊。當時，已出任海軍總參謀長的舍爾和公海艦隊時任總司令弗朗茨・馮・希佩爾，計劃不惜以艦隊一切代價儘可能重創英國海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10 月 29 日上午，將於次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從當天夜晚開始，圖林根號戰艦及其它幾艘戰艦的水兵發生叛變。動盪最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。

義大利役期

戰爭結束後，皮勞號曾短暫跟隨新組建的威瑪國家海軍服役。它於 1919 年 11 月 5 日正式從海軍名錄中除籍，並作為戰利艦被割讓予協約國。1920 年 7 月 20 日，艦隻在法國港口瑟堡以「U」為代號正式移交義大利。它被更名為「巴里號」（_Bari_），於 1924 年 1 月 21 日投入義大利皇家海軍服役，最初是分類為偵察艦。其原有的 88 公釐高射炮被替換為 76 公釐 40 倍徑炮。1925 年 8 月，巴里號在西西里島的巴勒摩附近擱淺，至 9 月 20 日才重新浮起。1929 年 7 月 19 日，巴里號被重歸類為巡洋艦。在 1933－34 年間，該艦為執行殖民地勤務而進行了改裝，並轉為全燃油動力。為了增加貯油艙的空間，其六台燃煤鍋爐以及前部煙囪均被拆除，而剩餘的兩座煙囪也相應縮短。這使得艦隻的功率減少至 210,000 匹軸馬力（156,597 千瓦特），最高速度為 24.5 節（45.4 公里每小時）。但其巡航範圍顯著增加，在以 14 節（26 公里每小時）的相同速度下，續航里程從 2,600 海里（4,800 公里）提升至 4,000 海里（7,400 公里）。

重新投入使用後，巴里號被派往紅海，部署於義属東非。它留在當地直至 1937 年，然後返回義大利。當第二次世界大戰於 1939 年 9 月爆發後，巴里號的艦載武器又增加了六門 20 公釐炮和六門 13.2 公釐機炮。1940 年，當巴里號在希意戰爭期間成為「特別海軍部隊」（_Forza Navale Speciale_）的旗艦時，它被激活執行戰鬥任務。艦隻為入侵凱法利尼亞島提供了支援，其後又炮擊了希臘本土的希臘人陣地。隨著 1941 年 4 月的德國干預和希臘戰敗後，巴里號受命負責為義大利至被占希臘港口間的船隊提供護航。與此同時，義大利於 1940 年 6 月加入了範圍更廣的世界大戰。1942 年，它支援了義大利軍隊在科西嘉島的巴斯蒂亞登陸，並參加了當年晚些時候在蒙特內哥羅海岸進行的清剿游擊隊轟炸。同年，它入駐利沃諾，並於 1943 年 1 月在當地作預備役處置。

1943 年初，巴里號獲安排改裝為防空艦。它將重新裝備六門 90 公釐 50 倍徑炮、八門 37 公釐炮以及八門新式 20 公釐 65 或 70 倍徑炮。這項改裝需要大量的資源，且工程直至 6 月 28 日尚未開始 —— 當時美國轟炸機在利沃諾重創了巴里號，使它在兩天後便在淺水中沉沒。而當義大利於 1943 年 9 月簽署停戰協議後，艦隻進一步受到破壞，以致它對德國占領當局毫無用處。1944 年，德國人將部分殘骸拆除。巴里號於 1947 年 2 月 27 日正式從海軍名錄中除籍，並於 1948 年 1 月 13 日打撈上岸後報廢。



注釋

腳註

引用



參考資料


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