zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
《Write..》是韓國的男子組合 INFINITE 成員南優賢首張韓語迷你專輯，於 2016 年 5 月 10 日發行，主打歌曲為《點頭點頭》（韓語：끄덕끄덕）。



背景

2016 年 4 月，韓國媒體《STARNEWS》報導指出優賢會在 5 月發行個人專輯，經紀公司 Woollim 娛樂很快回應說明他的專輯仍在籌備中。直到 4 月 27 日，官方正式宣告優賢將在 5 月 9 日推出 SOLO 專輯。

4 月 29 日，Woollim 娛樂公開專輯預告照片及在 Youtube 頻道發布預告片，曲目名單於 5 月 4 日公布，而音樂錄影帶隨專輯發行時一併釋放。

專輯推出後，即獲得 Synarra Record 唱片銷量榜冠軍，首批五萬張也告售罄，需印製新一批 CD 發行。



曲目



榜單成績

Gaon Chart

其他歌曲成績

Oricon 公信榜

音樂節目榜單排名



發行歷史



參考文獻
Writer 或 WRITER 可以指：


* OpenOffice.org Writer

* LibreOffice Writer
《Wu Ha》是台灣歌手潘瑋柏的第三張國語專輯。這大碟在 2004 年 9 月 6 日推出，第一主打為專輯同名歌曲《Wu Ha》，第二主打則為與張韶涵合作的《快樂崇拜》。



唱片版本


* 首版

* 限定珍藏版，VCD 收錄《快樂崇拜》與《我讓你走了》音樂錄影帶及《小天王奮鬥史》音樂特輯



曲目



音樂錄影帶



派台歌成績



備註
Wubi（基於 Windows 的 Ubuntu 安裝程式，Windows-based Ubuntu Installer）是使用 GPL 協定進行發布的一個 Ubuntu 自由軟體安裝程式，並得到了 Ubuntu 的官方支援。

Wubi 最初是作為一個獨立的專案出現的，其中 7.04 和 7.10 都不是官方發布。但 8.04 起，Wubi 的代碼就合併到 Ubuntu 中。8.04 的 alpha 5 版，在 Ubuntu Live CD 中就可以看到 Wubi 的身影。同時，Ubuntu 7.10 Gutsy Gibbon 發行版也開始包含了 Wubi。

這個專案的目標是幫助不熟悉 Linux 的 Windows 使用者在試用 Ubuntu 時，無需對硬碟進行格式化或重新分割區。Wubi 也可以在 Windows 里對 Ubuntu 進行解除安裝。

Wubi 並不是虛擬機器，但它會在一個虛擬裝置中建立一個獨立的安裝。Wubi 本身也不是一個 Linux 發行版而只是 Ubuntu 的一個安裝程式。

Wubi 會在 Windows 的啟動選單中添加一個專案來允許你執行 Linux。Ubuntu 安裝在 Windows 檔案系統的一個檔案中（比如 c:\ubuntu\disks\root.disk），而不是單獨的分割區中。這個檔案在 Linux 下被視為真實的硬碟。

另外一個類似的專案使用 Linux 作為主系統，稱為 Lubi。一個以 Mac OS 以主系統的版本 Mubi，最終也會得到支援。
Ubuntu 13.04 停止支援 Wubi。



桌面

使用者可以在 Wubi 里選擇桌面環境。但由於每個桌面環境都有一個應用程式包，一般建議使用者直接安裝 Ubuntu（預設選項）然後再安裝其它桌面環境。當使用者登入時，可以重新選擇需要使用的桌面環境。



局限


* 不支援休眠。

* 強制重新啟動（關閉電源）時，Wubi 的檔案系統比普通的檔案系統更脆弱。



影響

Wubi 依賴於其它開源專案：Debian-Installer、Migration-Assistant、Grub4Dos、NTFS-3G、NSIS 及 Metalink。



開發

領導開發的程式設計師為 Agostino Russo、Geza Kovacs、Oliver Mattos 及 Ecology2007，主要在開發在 Launchpad 上進行並由 Lupin 通過最初的 Ubuntu 藍圖及新的 Wubi、Lubi、Lupin 及 LVPM 計畫頁領導。

最初認為 Wubi 的功能將整合到 Ubuntu 7.10 (代號 "Gutsy Gibbon") 中，但沒有及時完成。Gutsy 的 Live CD 包含了一個稱為 "wubi-cdboot.exe" 的檔案，但其作用只是方便從 CD 啟動，並進行正常的 Ubuntu 安裝（這個過程通常需要進行分割區）。7.10 的一個 Alpha 版中，Wubi 已經可以單獨下載。據說 7.10 最終沒有包括 Wubi 的原因是在一個 alpha 版的安裝過程中會出現 bug，但使用者表示在最新版本（rev386）中並沒有這個 bug。由於這個 bug 阻礙了 7.10 的開發，Wubi 沒有在 7.10 的 beta 版中出現，而此時 8.04 的工作已經開始了。 Wubi 8.04 在測試時已經可以使用並整合到 Ubuntu 8.04 Alpha 5。



硬體支援

雖然安裝程式可以在 32 位元 i386 和 64 位元 amd64 的主作業系統下執行，目前只有 i386（32 位元 x86）的 Ubuntu 發行版得到 Wubi 和 Lubi 的官方支援。最新的 Alpha 版增加了安裝 64 位元 Ubuntu 的功能。



歷史

最初的想法由 Agostino Russo 從 Topologilinux 及 Instlux 獲得並提出，這兩個專案都提供了簡單的 Windows 前端程式。這兩個想法被合併成使用 Windows 安裝程式將 Ubuntu 安裝到虛擬裝置的主意。 Geza Kovacs 後來定義了整個規範並提供了第一個原型並展示這個想法是可行的。Oliver Mattos 使用 NSIS 編寫了最初的使用者介面。

Agostino Russo 後來定義了虛擬裝置安裝的概念，從一個預先做好的簡單的虛擬裝置鏡像檔案變成動態變化的鏡像並提供了與真實安裝相接近的使用者體驗。Lupin 專案也因此產生。Agostino Russo 編寫並實現了多數代碼，並得到了 Geza Kovacs 的幫助。

後來，Agostino Russo 和 Ecology2007 重新設計並編寫了 Windows 前端程式，也就是人們今天所看到的。Hampus Wessman 貢獻了新的下載器和翻譯指令碼。Bean123 和 Tinybit 也幫助進行除錯和啟動載入程式問題的修復。Lubi 及 LVPM 最終由 Geza Kovacs 建立。



類似專案


* andLinux：使用 coLinux 在 Windows 下執行。

* Topologilinux：使用 coLinux 在 Windows 下執行。

* Instlux，包含在 openSUSE 中（10.3 版起）

* Win32-Loader。

* UNetbootin。



參見


* NSIS



參考文獻



外部連結


* Wubi 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 在 Ubuntu 官方 Wiki 中的 WubiGuide （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Wubi 官方論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Lubi/LVPM/UNetbootin 專案首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
Wurfrahmen 40（意為 40 型發射架，launch frame 40），又名「陸上斯圖卡」（Stuka zu Fuss），是二戰德軍以 SdKfz 251 半履帶車或法國雷諾 UE 履帶式火炮牽引車的改裝的附加型多管火箭炮。用於為友軍前線部隊提供廉價、操作簡便、高機動性的大範圍炮火攻擊。



設計

Wurfrahmen 40 的多管火箭炮加裝方法基於選用的車輛而不同，主要是在車輛的側面或後面加裝數具掛架，通過連接器來固定單次使用的金屬或木製發射器，發射原為 28/32 公分 41 年式噴煙者或 30 公分 42 年式噴煙者的 280 毫米高爆火箭、300 毫米高爆火箭或 320 毫米燃燒火箭。發射器角度可調（向上 5 至 45 度），彈著點受限於車體方向，因此並不準確，但大範圍的攻擊卻能令敵軍心理壓力提升。

SdKfz 251 半履帶車是最常見加裝 Wurfrahmen 40 的車輛，分別在車身兩邊各加裝 3 具發射器，內艙改為存放火箭彈藥，加裝後不影響車輛原有的武器操作，H35 坦克為車身每邊各 2 具，雷諾 UE 履帶式火炮牽引車則為每邊各 2 具或車尾頂部 4 具，甚至連戰場擄獲的美軍 M3 半履帶車也可加裝。



相關條目


* 噴煙者

* Panzerwerfer

* T34 希神多管火箭炮



參考文獻



外部連結


* Wurfrahmen 40 圖片集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
wxDev-C++ 是一個 Dev-C++ 的擴展。此程式為 wxWidgets 社群提供一個自由、開源、商業級的 IDE、RAD 開發工具。幫助程式開發者使用視覺化的外觀設計器建立基於 wxWidgets 的對話和框架。wxDev-C++ 有著所有 Dev-C++ 的功能，且仍然積極的開發。



相關


* 整合開發環境列表



外部連結


* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
wxPython 是 Python 語言的 GUI 工具包，作為 Python 的擴充模組實現，包裝了 wxWidgets。

wxPython 是跨平台的，開源的。



範例

以下是一個簡單的 wxPython 的 Hello World 模組，描述了在 wxPython 中的兩個主要物件（主視窗物件和應用程式物件），然後藉由呼叫 `MainLoop()` 控制事件驅動系統，而該系統負責該程式的使用者互動部分。



使用 wxPython 開發的程式


* BitTorrent，一種對等的 BitTorrent 應用程式。

* Google Drive，Google 雲端儲存系統的桌面客戶端。

* GRASS GIS，一種免費且開源的地理資訊系統。

* PlayOnLinux，一個 Wine 軟體相容層的圖形化前端。



參見


* Python

* PyGTK

* wxWidgets

* PyQt



參考資料



延伸閱讀



外部連結


* 
* Project Phoenix main page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* List of applications developed with wxPython （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Tutorial screencasts for starting wxPython programming at showmedo
wxWidgets（/wɪksˈwɪdʒɪts/，原名 wxWindows）是一個開放原始碼且跨平台用來建立圖形使用者介面（GUI）的物件工具集（widget toolkit）程式庫。wxWidgets 原創是由 Julian Smart 於 1992 年在愛丁堡大學首先開發。

wxWidgets 使採用其函式庫所開發的圖形介面軟體只需要對原始碼做少量更改（或者完全不用更改），就能在各種不同的作業平台上編譯並執行。目前可支援 Windows、Apple Macintosh、Linux／Unix（轉譯成 X11、GTK+、Motif 等函式庫）、OpenVMS、以及 OS/2。嵌入式的版本也正在開發中。

函式庫本身使用 C++ 語言開發，但也有其它不同程式語言的綁紮，例如：Python（wxPython）、Lua (wxlua)、Perl（wxPerl）、Ruby（wxRuby）、Smalltalk（wxSmalltalk）、Java（wx4j）、甚至是 JavaScript（wxjs）等。

使用 wxWidgets 開發的軟體不需經過諸如虛擬機器的技術就能執行，雖然在不同平台可使用相近甚至相同的原始碼，但其最終編譯並產出的執行檔對所在的作業平台而言是原生的。

另外，wxWidgets 不只可以用來建立 GUI，它也內建了基於 ODBC 的資料庫函式、行程間通訊以及網路 socket 函式等的支援。

wxWidgets 的授權授權條款是經過開放原始碼促進會認證，其本質等同於 GNU 較寬鬆公共許可證（LGPL）。然而一個例外是 wxWidgets 授權允許修改者以自己的授權條款發佈。



使用 wxWidgets 開發的軟體


* Aegisub 開放原始碼的字幕製作工具

* Amaya 網頁編輯工具

* aMule 基於 eMule 的跨平台 P2P 軟體。

* Audacity 跨平台且開放原始碼的聲音編輯器。

* BitTorrent 點對點檔案分享 peer-to-peer file sharing application

* FileZilla - 跨平台且開放原始碼的 FTP 軟體。

* Code::Blocks C/C++ IDE

* CodeLite C/C++ IDE

* ionCube PHP 編碼器

* PTGui 相片拼接軟體

* RapidSVN Subversion 使用者端

* TortoiseCVS CVS 使用者端

* wxDownload Fast 下載管理員

* wxMaxima 電腦代數系統

* MadEdit 文字 / 十六進位編輯器

* FreeFileSync 檔案同步工具

* smartCOM 序列埠除錯工具，支援 LINUX 與 WINDOWS

* HeeksCAD 三維 CAD 軟體

* wxMP3gain MP3gain 的圖形介面前端程式



參見


* Microsoft Foundation Class Library

* Qt

* GTK+



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 官方教學檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxForum，非官方論壇

* wxSnippets，wxWidgets 原始碼片段蒐集

* wxCode，wxWidgets 擴充元件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wyoGuide，跨平台教學指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxWidgets 中國愛好者郵寄清單（wxChinese） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其它程式語言支援


* wxBasic （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxCaml

* wxCL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxD

* wxEiffel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxErlang

* wxHaskell （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wx4j（wxWidgets for Java） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxJavaScript （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wx.NET

* wxLua

* wxPerl （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxPython （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxRuby

* wxSqueak

整合開發環境（IDE）與快速開發工具（RAD tools）


* Boa Constructor （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），使用 wxPython 的 GUI 開發環境。

* wxWidgets RAD 工具比較 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* wxDesigner （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），對話盒編輯器、RAD 工具。

* DialogBlocks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），產生 C++ 程式碼與 XRC 資源檔的對話盒編輯器。

* wxGlade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），使用 wxWidgets 的 GUI 設計工具。

* CodeBlocks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），使用 wxWidgets 的 IDE 程式開發工具。

* wxDev-C++ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），基於 Dev-C++ 開發環境，並加入 wxWidgets 的 GUI 設計工具。

* wxFormBuilder （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），由 C++ 寫成、開放原始碼的 wxWidgets GUI 設計工具。

* wxVS2008Integration，Visual Studio .NET 2008 的 wxWidgets 專案與類別精靈。

* PythonCard （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），跨平台 GUI 建立工具。



參考文獻


* _Cross-Platform GUI Programming with wxWidgets_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 第一本關於 wxWidgets 的書籍。

* _Cross-Platform GUI Programming with wxWidgets pdf_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 電子書版本

* _wxTutorial, comprehensive guide to wxWidgets_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 教學檔案。

* Drawing and Printing in C++ with wxWidgets （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 關於 wxWidgets 繪圖功能的教學。

* wxWidgets-related articles and tutorials （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 教學檔案。

* Introduction to wxWidgets - 給初學者的 wxWidgets 跨平台（Windows/Linux）開發教學。

* wx-sdl （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - wxWidgets 與 SDL 整合教學。

* The sbVB wxWidgets course - 教學檔案。
Ƿ, ƿ（_ƿen_ 或 _wynn_）是古英語的一個字母，用來代表 /w/ 音。

此字母原本來自如尼字母 ᚹ (U+16B9)。它和 þ 一同由如尼字母借到英語字母（或其他拉丁字母）。一個修改版本的字母 ƿynn ，稱為 _vend_，主要用在古諾爾斯語來代表 /u/, /v/，和 /w/ 音。

小寫字母 ƿ 自 Unicode 1.0 版被收錄，而大寫字母 Ƿ 則在 Unicode 3.0 版被收錄。



參考資料


* Freeborn, Dennis (1992). _From Old English to Standard English_. London: MacMillan.
Wynn 是古英語的一個字母。

Wynn 可能也指以下事物：


* 永利度假村（Wynn Resorts）
  
* 永利拉斯維加斯（Wynn Las Vegas），一間位於拉斯維加斯大道上的高級賭場度假村
  
* 永利澳門渡假村（Wynn Macau），一間位於中國澳門的賭場度假村
Wz. 1937 觀察員機槍（英語：Karabin maszynowy obserwatora wz.1937；karabin maszynowy obserwatora 意為「觀察員機槍」）是一款由波蘭兵工廠波蘭國家步槍工廠以白朗寧 Wz. 1928 自動步槍為藍本改進及生產的航空機槍，亦是白朗寧 M1918 波蘭版本的航空機槍型。其為第二次世界大戰初期，波蘭一部份軍用機型所搭載的活動式航空機槍。發射 7.92×57 公釐毛瑟口徑步槍子彈。



歷史與改進

1930 年代中期，波蘭輕兵器設計師 Wawrzyniec Lewandowski 受命，研發一款基於白朗寧 Wz. 1928 的活動式航空機槍。所需作出的改進包括將循環射速提高到 1,100 發／分鐘，拆卸原來設於機匣後部的槍托並且裝上鏟型握把，將主彈簧轉移動到槍管以下，以及最重要的是，更換供彈系統。該槍的原來的 20 發可拆卸式直彈匣對於該槍的高射速而言可是不切實際的事。

他們在研發當中所發現的解決方案是新型供彈機構，將其製成套件並且裝設於標準機匣以上。這款供彈機構包含一根由彈簧所支撐的槓桿，當閉鎖的過程中由凸輪所鎖定時，將從位於機匣以上的 91 發平盤彈匣中取出下一發子彈，並且使得子彈在開鎖期間強制對齊以便供彈。

這款武器可說是世界上唯一一款以白朗寧自動步槍、或是白朗寧 M1918 為藍本所研發出來的專用活動式航空機槍。由於它的重量比以前的維克斯 E 型和 F 型中型機槍要輕便 40％，而且結構緊湊，wz. 37 又被稱為「小狗」（波蘭語：Szczeniak）。

1939 年 9 月，339 挺 wz. 37 搭載在波蘭 PZL.37「駝鹿」中型轟炸機和 LWS-3「梅瓦」偵察機以上使用。這款機槍亦曾安裝在 PZL.46「歐洲巨鯰」原型輕型轟炸偵察機以上。



結構說明

Wz. 1937 觀察員機槍是一款自動武器；採用長行程活塞氣動式操作原理，通過槍管側部的氣導孔收集高壓燃氣。該槍亦以偏移式槍機閉鎖，採用了開放式槍機機構。供彈具為 91 發容量的平盤彈匣。重型槍管不可快速更換。使用的瞄準具為 FK wz. 38 航空型機械瞄具。



使用國


* 德意志國：1939 年繳獲。

* 波蘭：波蘭軍隊、反抗組織。

* 羅馬尼亞

* 蘇聯：1939 年繳獲。



參見


* 白朗寧自動步槍

* 白朗寧 Wz. 1928 自動步槍

* MG 15 機槍

* MG 17 機槍

* MG 81 機槍

* MG42 通用機槍



參考文獻


* Adam Popiel. Uzbrojenie lotnictwa polskiego 1918-1939. Warsaw, SIGMA NOT. 1991. ISBN 83-85001-37-9.

* Leszek Erenfeicht, _Karabin maszynowy wz.28_, Strzał 5/03. ISSN 1644-4906



外部連結


* （簡體中文）—D boy Gun World（槍炮世界）—B.A.R.——wz.1928 輕機槍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Wz. 1974 Pallad（波蘭語：Pallad，意為：鈀）是一款由波蘭位於塔爾努夫的武器製造商塔爾努夫機械廠為配合其本土生產的 AKM（又稱：PMKM、kbk AKM）以後的 Wz. 1988「鉭」式、Wz. 1996「鈹」式突擊步槍而研製和生產的單發下掛式榴彈發射器，用意在於取代 Kbkg wz. 1960 槍榴彈發射步槍，發射 40×47 公釐口徑榴彈。它除了有下掛於步槍的下護木的型號，也具有通過增加槍托配件轉化而成的獨立式肩射型榴彈發射器的型號。



歷史

1960 年代後期，華沙精密力學研究所約瑟夫・波魯達奇博士發明了螺紋槍管的榴彈發射器的概念。1968 年，正式的新武器工作開始，代號為「Pallad」。這使得步兵班中有一名額外的榴彈手，旨在打擊敵方有生力量、火力中心和手無寸鐵的載具。

在初步設計階段，考慮了多種榴彈發射器的版本，不同之處在於開膛的方式。最後，選擇了固定式槍管與鉸鏈閉鎖式系統。與此同時，彈藥研發的工作正與榴彈發射器一起進行。其研發吸取了由約瑟夫・波魯達奇所提供的概念。1970 年 2 月，他們製作出第一具原型槍。隨後，原定為 1970 年的榴彈發射器被送到選定的部隊進行運用測試。在部隊測試後，研發團隊對榴彈發射器進行重新設計。最終在 1970 年代，該武器獲得採用，並且命名為 7,62 mm karabinek-granatnik wzór 1974（1974 年型號 7.62 公釐卡賓槍的榴彈發射器）。

波蘭採用它讓其本土生產的 AK-47（又稱：kbk AK/pmK）的步槍手具有發射榴彈能力，以取代戰術思維過時的 Kbkg wz. 1960 槍榴彈發射步槍，其後亦被用於 kbk AKM、Kbk wz. 1988「鉭」式以至 Kbs wz. 1996「鈹」式。

扳機位於後膛機構後端左上部的按鈕，藉由左手押動發射榴彈。開膛方式是以按壓後膛機構前端右側的大槓桿以後，使後膛機構與下鉸鏈向下轉動分離以打開槍管，同時拋出空彈殼或是未使用的彈藥。

1983 年，波蘭以「鈀」式為基礎，研發了設想為其單獨使用的衍生型 Wz. 1983「鈀」式 - D（Granatnik wz. 1983「鈀」式 - D）。「鈀」式 - D 型具有 AK 型手槍式握把，AKMS 的金屬製向下摺疊式槍托以及依附著槍托底板的特殊橡膠製緩衝墊。



設計

「鈀」式榴彈發射器是一款適合安裝在步槍上（Wz. 1974）或單獨使用（Wz. 1983）的單發武器。其中 Wz. 1974 以兩點式下掛於步槍以上，分別是發射器前方的支架和後方的螺栓，將榴彈發射器連接到步槍導氣箍與專屬的步槍下護木以下（Wz. 1996「鈹」式可直接下掛）。

「鈀」式武器的基本要素是：


* 由硬化的鋁合金製成的螺紋槍管，並永久地擰入膛室之中。

* 閉鎖及開膛，藉由上下轉動，使槍機鎖定在閉鎖位置或槍機處於開膛位置。

「鈀」式採用了高低壓系統發射原理。發射器亦配備了防止走火等意外發射的保險機構。

瞄具直接緊扣在槍管以上，其主要元件是調節盤，以及裝在以上的照門及準星。調節盤上有兩個較高的刻度：一個用於對應直射的彈道（點目標時），另一個用於對應曲射的彈道（面目標時）。



彈藥

Wz. 1974「鈀」式使用的 40×47 公釐榴彈與 40×46 公釐北約口徑低速榴彈一樣，採用高低壓系統發射原理。但 40×47 公釐榴彈與 40×46 公釐北約口徑榴彈、40 公釐無彈殼榴彈三者之間並無相互兼容性；另外在羅馬尼亞生產的 AG-40 附加型榴彈發射器也採用這個 40×47 公釐的榴彈標準。以下有三種彈頭：



衍生型


* 7,62mm karabinek-granatnik wz. 1974：1974 年型號 7.62 公釐卡賓槍的榴彈發射器，由「鈀」式榴彈發射器與 kbk AKM 所組成。

* 5,45mm karabinek-granatnik wz. 1974：1974 年型號 5.45 公釐卡賓槍的榴彈發射器，由「鈀」式榴彈發射器與 Kbk wz. 1988「鉭」式所組成。

* 5,56mm karabinek-granatnik wz. 1974：1974 年型號 5.56 公釐卡賓槍的榴彈發射器，由「鈀」式榴彈發射器與 Kbs wz. 1996「鈹」式所組成。

* Wz. 1983「鈀」式 - D（Wz. 1983 Pallad-D）：Wz. 1983「鈀」式 - D 是 Wz. 1974 的獨立化肩射型版本，具有折疊式槍托和 AK 型手槍式握把。

* Wz. 2001「鈀」式（Wz. 2001 Pallad，又稱：GP-40）：Wz. 2001「鈀」式是 Wz. 1974「鈀」式的 40×46 公釐北約口徑低速榴彈版本。

* Wz. 2001「鈀」式 - D（Wz. 2001 Pallad-D，又稱：GS-40）：Wz. 2001「鈀」式 - D 是 Wz. 1983「鈀」式 - D 的 40×46 公釐北約口徑低速榴彈版本。



使用國


* 立陶宛：10 具（5,56mm karabinek-granatnik wz. 1974，意為：1974 年型號 5.56 公釐卡賓槍的榴彈發射器）來自波蘭，並直到 2003 年以前被立陶宛所使用。

* 波蘭：7,62mm karabinek-granatnik wz. 1974（1974 年型號 7.62 公釐卡賓槍的榴彈發射器，少量使用）、5,45mm karabinek-granatnik wz. 1974（1974 年型號 5.45 公釐卡賓槍的榴彈發射器，逐步淘汰）、5,56mm karabinek-granatnik wz. 1974 （1974 年型號 5.56 公釐卡賓槍的榴彈發射器）和 Wz. 1983「鈀式」-D（Wz. 1983 Pallad-D）被波蘭陸軍所採用。



流行文化

電影


* 1997 年 —《第五元素》：經大幅修改，命名為「ZF-140」。

* 2008 年 —《黑暗騎士》：經修改為線纜發射器，由小丑的手下們所使用。



參見



資料來源



外部連結


* （英文）—Modern Firearms—Pallad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）—D boy Gun World（槍炮世界）—wz. 1974 Pallad 榴彈發射器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Kbk wz. 1988 Tantal（波蘭語：Tantal，意為：鉭）是一款由波蘭位於拉多姆的槍械製造商阿切爾武器工廠（現稱：Fabryka Broni Łucznik）在 1980 年代所設計和生產的突擊步槍，發射 5.45×39 公釐蘇聯（M74）口徑步槍子彈。



研發歷史

1984 年，在波蘭國防部的要求下，位於拉多姆、政府所有的研究及開發中心（Ośrodek Badawczo-Rozwojowy，OBR），正式開始新型步槍的設計工作（其實早在 1980 年後期，研究及開發中心已經在研究一種可能的 5.45 公釐武器）。1985 年，武器參數得到確認，工廠測試在當年年底進行。1986 年，他們生產出第一批原型槍出來用於評估和資格測試。

這些的最初被命名為 Wz. 1981 早期原型，都仿照著蘇聯 5.45 公釐 AK-74 突擊步槍，並且強調著與 AKM 突擊步槍的高度零部件通用性。由於該武器的研發目的是能夠發射槍榴彈，因而使用了新設計、多功能的槍口裝置和更堅固的折疊式槍托（其骨架型鋼絲折疊式槍托是東德 MPi-KMS-72 突擊步槍的骨架型鋼絲折疊式槍托的仿製型）。另外，Wz. 1981 裝上了從 1970 年代後期研究及開發中心研發的 AKMS Wz. 1980 原型槍所轉用過來的機械式限制點發模式。

到 1987 年底，該步槍被徹底檢修和改進；而在這些變化之中，導入了可以與 AK-74 互換的一系列零部件，包括槍機機框、槍機本體、彈匣以及點發模式都得到進一步的精細化。1988 年 1 月，這些經過產品改進的原型槍再度接受評估，並於 1989 年宣布該步槍符合要求，隨後在同年發出生產其先行生產批次的訂單。1990 年，該步槍成功通過評估，然後轉移到最後的操作測試。1991 年，該步槍投入波蘭軍隊之中服役，並且命名為 5,45 mm karabinek wz. 1988（意為：1988 年型號 5.45 公釐突擊卡賓槍）。

該武器的設計是在 B・Szpaderski 的指導下，由位於拉多姆的研究及開發中心工程師團隊所完成的。該步槍的骨架型鋼絲折疊式槍托則是由拉多姆阿切爾武器工廠（現稱：Fabryka Broni Łucznik）所專門生產。



設計細節

「鉭」式步槍是一枝可選發射模式、長行程活塞氣動式操作武器，藉由裝在槍管以上、導氣箍以內的導氣孔將被導入至槍管之上的導氣活塞的高壓燃氣膨脹以推動活塞連桿。槍管是由以其縱向軸線上由向右滾轉的槍機所閉鎖。該槍亦以槍機頭的內部裝有的彈簧式退殼鉤，和在機匣蓋以內的固定式拋殼挺將彈殼拋出槍外。

發射模式選擇器（俗稱射擊選擇桿）與其控制杆位於機匣左側的壁面上，可實現全自動射擊（控制桿處於「C」標記位置時）、半自動射擊（「P」）和三發點放（「S」）這三種發射模式。選擇器可以在保險上鎖或是解脫兩種的情況以下進行操作。

藉由手動操作的保險裝置（其操縱桿，也很像 AKM 那位於機匣右側的阻鐵型操縱桿），鎖上扳機桿並限制槍機機框的移動，可防止該槍走火。只要將保險選擇桿滑動到頂部位置（處於「Z」符號位置時）就會鎖起武器，而向下滑動拉桿（至處於「O」符號位置時）以後就會解脫保險功能。「鉭」式步槍是由合成膠木或是衝壓金屬材料所製成、具有 30 發彈藥容量的可拆卸式雙排式弧型彈匣所供彈。

冷錘加工製成的槍管具有鍍鉻內膛和 4 條右旋膛線，標準纏距為 200 公釐（1：7.87 英寸）。它配備了多功能槍口制退器，可用以發射槍榴彈。

「鉭」式步槍採用了骨架型鋼絲（向右側）折疊式槍托，接肩一邊具有弧型輪廓的托肩墊。該步槍也可以使用專為 AKM 或 AK-74 突擊步槍而設計的木材或合成材料製成的固定式槍托。上下護木和手槍式握把都是由電木所製造，儘管也少量的生產了「鉭」式專用黑色聚合物護木和手槍式握把。設計上用於 Wz. 1996「鈹」式步槍以上的大多數護木也可能裝在「鉭」式步槍以上。

「鉭」式步槍具有可機械式調節的機械瞄具，包括裝在表尺以上前後滑動的缺口式照門和具有兩側半包式護翼的柱狀準星。吊臂狀表尺以上刻有 1 至 10 的刻度（相當於 100 至 1,000 公尺的射程，每 100 公尺為增量刻度），固定設置刻度「S」相當於設置在刻度「4」 的射程尺度。此外，瞄具組件以上配有鐳氣式照明管狀小瓶，使其能夠在低光亮度和（接近）黑暗的環境下用以瞄準。

隨「鉭」式步槍提供的標準配置包括：三個備用彈匣、四條 15 發橋夾（用以為彈匣快速裝彈）、橋夾聯結器、6KH4 刺刀、清潔套件、潤滑油瓶、清潔棒（兩件式，存放在清潔套件小袋）、槍背帶、彈匣袋和兩腳架。該步槍的機匣側面配備了專屬規格的華沙條約導軌接口系統（以免與機匣左側壁面上的控制杆磨擦），用以安裝 PSO-1 等光學瞄準鏡；槍口以上的槍口制退器也可以拆卸後改為裝上空包彈助退器，在訓練期間搭配空包彈使用。

「鉭」式步槍發射 5.45×39 公釐蘇聯口徑步槍子彈，當中包括標準彈、曳光彈和訓練型塊狀彈，這些彈種都是由斯卡日斯科 - 卡緬納鎮 Zakłady Metalowe 『Mesko』工廠所生產。



衍生型

「鉭」式步槍被用以發展出 Skbk wz. 1989「縞瑪瑙」卡賓槍、karabinek-granatnik wz. 1974 步槍／榴彈發射器組合；以及 Wz. 1988 的夜間型，藉由在機匣側面安裝的華沙條約導軌用於安裝蘇聯 NSP-3 夜視瞄準鏡或是波蘭 PCS-5 夜視儀。除此以外還有發射 5.56×45 公釐北約口徑步槍子彈的原型槍 Kbk wz. 1990，但當時的波蘭軍隊並沒有興趣發展這個想法。



使用國


* 伊拉克庫德斯坦：多枝該款步槍被用以裝備伊拉克和敘利亞的庫德斯坦佩什梅格部隊，並且正在對各種叛亂組織，特別是伊斯蘭國作戰中使用。

* 敘利亞：一些自由敘利亞軍已經裝備了該款步槍，並且在對抗伊斯蘭國和巴沙爾・阿薩德政權的戰爭中使用。

* 伊拉克：2005 至 2006 年間從波蘭購入 10,000 枝該款步槍。

* 波蘭：25,000 枝，2005 年退役，目前封存著當中的一部分。

* 烏克蘭：2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間由波蘭供應。



參見


* Kbkg wz. 1960

* Skbk wz. 1989「縞瑪瑙」

* Kbk wz. 1996「鈹」

* Kbk wz. 2005 Jantar

* MSBS Radon



資料來源



外部連結


* （英文）—Fabryka Broni "Łucznik" Radom home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）—D boy Gun World（槍炮世界）—Tantal 系列步槍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



注釋
Skbk wz. 1989 Onyks（波蘭語：Onyks，意為：縞瑪瑙）是一款由波蘭位於拉多姆的槍械製造商阿切爾武器工廠（現稱：Fabryka Broni Łucznik）在 1980 年代設計和生產的卡賓槍，是 Kbs wz. 1988「鉭」的短槍管輕量化型，也可說是 AKS-74U 的波蘭本土生產型，發射 5.45×39 公釐蘇聯口徑步槍子彈。



研發歷史

1989 年，在波蘭國防部的要求下，位於拉多姆、政府所有的研究及開發中心（Ośrodek Badawczo-Rozwojowy，OBR），正式開始新型卡賓槍的設計工作。同年，武器的技術規格得到確認，工廠測試在當年年底進行。直到 1990 年，他們才獲得生產第一批原型槍的許可；次年在一系列的軍用資格中進行了評估；結果 1993 年，同樣位於拉多姆的阿切爾武器工廠收到了初始先行生產批次的訂單。

「縞瑪瑙」卡賓槍是由 B. Szpaderski 領導的團隊，與團隊首席工程師是 K・斯蒂琴斯基和 E・威索基所創建的。到了最後，「縞瑪瑙」仍然是原型槍，從未踏出研發階段。「縞瑪瑙」的設計在於裝備空降步兵、警察和軍隊特種作戰部隊和車輛、機組乘員。



設計細節

「縞瑪瑙」卡賓槍具有與「鉭」式步槍相同的設計佈局、操作系統、閉鎖機構，以及採用相同類型的彈藥，主要修改包括以下多個部件：槍管、槍機機框、導氣活塞、活塞連桿、前護木、隔熱罩筒、槍口裝置和機械瞄具。

「縞瑪瑙」卡賓槍的槍管長度比「鉭」式步槍要短 216 公釐（8.50 英寸；即是一半稍多），而且裝有不同類型的槍口裝置。由於槍管長度大幅縮短，該裝置主要用於減少槍口焰，但也可用以安裝和發射槍榴彈。在槍口裝置的末端具有圓錐形消焰器，在其錐形的外表面上具有保持定位彈簧和兩個套環，用於安裝和導引槍榴彈。

「縞瑪瑙」卡賓槍具有源於「鉭」式步槍的槍機機框，但其導氣活連塞桿明顯縮短。此外，導氣活塞和頂部隔熱罩都相應縮短，以適應縮短的導氣系統。

「縞瑪瑙」卡賓槍也裝有與「鉭」式步槍不同，而是從照門重新設計的瞄準裝置。開放式翻轉型瞄準具安裝在延伸的瞄準鏡導軌的後部，分劃設置為 100—200 公尺和 400 公尺，並且由鉚接到照門基座的護耳所保護。瞄準具有兩個設置，分別是「1 i 2」和「4」，分別對應 100—200 公尺和 400 公尺射程。翻轉型瞄準具以彈簧棘爪鎖定位置。可調節的柱狀準星藉由擰入安裝在導氣箍以上的準星基座之中。「縞瑪瑙」可以安裝與「鉭」式所使用的類似的氚光夜間瞄準具。切入瞄準具導軌兩側的凹槽用於安裝光學瞄準鏡。

專門為「縞瑪瑙」而設計的木材或合成材料製成的護木以類似於「鉭」式步槍的護木的方式裝上。

隨「縞瑪瑙」卡賓槍提供的標準配置包括：三個備用彈匣、四條 15 發橋夾（用以為彈匣快速裝彈）、橋夾聯結器、清潔套件、潤滑油瓶、清潔棒（與「鉭」式步槍將其一部份設在槍管以下不同，存放在清潔套件小袋之中）和槍背帶。另一個與「鉭」式的不同之處，在於「縞瑪瑙」與刺刀、兩腳架和／或 Wz. 1974「鈀」式槍掛榴彈發射器並不相容。



參見


* Kbs wz. 1988「鉭」

* Kbkg wz. 1960

* Kbk wz. 1996「迷你鈹」

* Kbk wz. 2002 BIN

* Kbk wz. 2005 Jantar

* MSBS Radon



資料來源



外部連結


* （英文）—Fabryka Broni "Łucznik" Radom home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）—D boy Gun World（槍炮世界）—Tantal 系列步槍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Kbk wz. 1996 Mini-Beryl（波蘭語：Beryl，意為：鈹，又稱：綠寶石，簡稱：迷你鈹）是一款由波蘭位於拉多姆的槍械製造商阿切爾武器工廠（現稱：Fabryka Broni Łucznik）所設計和生產的緊湊型突擊步槍（卡賓槍），亦是與它並行發展的 Kbk wz. 1996「鈹」的卡賓槍版本，發射 5.56×45 公釐北約口徑步槍子彈。

該卡賓槍是用以取代波蘭武裝部隊所使用的 5.45×39 公釐蘇聯口徑 Skbk wz. 1989「縞瑪瑙」卡賓槍。



研發歷史

1995 年，阿切爾武器工廠已經開始其適於使用 5.56×45 公釐北約口徑步槍子彈的新型制式步槍的研發工作（包括標準型和卡賓槍衍生型）；但事實上自 1991 年以來，阿切爾武器工廠已經在生產一款能夠正常操作的 5.56 公釐步槍和卡賓槍衍生型，並且命名為 Wz. 1991（一款更改口徑的 Kbk wz. 1988「鉭」式步槍）。1997 年，武器與其標準型一樣通過了評估並且投入服役，命名為 5,56 mm karabinek krotki wz. 1996（意為：1996 年型號短卡賓槍）。

除了波蘭，80 枝 Wz. 1996A「鈹」式步槍和 10 枝 Wz. 1996A 迷你「鈹」式卡賓槍被立陶宛所使用。直到 2002 年、2003 年他們是一支特種大隊 SOJ Aitvaras 在阿富汗活動的裝備。



設計細節

迷你「鈹」式卡賓槍的設計佈局和操作的系統可說是 Skbk wz. 1989「縞瑪瑙」卡賓槍與 Kbs wz. 1996「鈹式」步槍所結合的版本，而主要的差異，主要是由於使用不同的彈種所造成，包括以下多個部分：槍管、槍管耳軸、上下護木、槍口裝置和彈匣。當使用適配器，它還可以使用 M16 北約制式的彈匣。武器的操作方法、旋轉式槍機閉鎖機構和彈藥的那些與 Wz. 1996「鈹」式制式步槍相同。

長度為 235 公釐的槍管，具有六條右旋膛線和 228 公釐（1：9）的膛線纏距，可讓該槍管槍管在最佳性能以下發射 M193 和 SS109 兩種步槍彈藥
，也就是說是在兩彈之間的一個比較好的妥協。槍管的外部輪廓（從後膛到準星基座）幾乎與「縞瑪瑙」卡賓槍的槍管相同，只是稍為延長，以適應修改後的導氣箍。

從外觀方面而言，其槍口裝置類似於 Wz. 1989 縞瑪瑙卡賓槍的槍口附件的外表，具有層次更深入的螺紋，用以把消焰器擰入導氣箍（它具有位置較低的容積減壓艙）。其補償器為槍口裝置的槍口方向的末端以相對於彼此成 90° 角以下成對排列的兩個排氣孔。槍口附件也可以用以發射 22 公釐槍榴彈，有效射程可達 150 公尺。

為迷你「鈹」式卡賓槍研發的彈匣相比起「鈹」式步槍的標準型彈匣要短和容量相應的有所縮小（為 20 發），但也可以使用原為「鈹」式步槍的標準型彈匣。新型彈匣都是由半透明聚合物模製成型體，使得射手可以直觀監測彈藥的水平從而得知剩餘彈數，而且不可與 Wz. 89 縞瑪瑙卡賓槍的彈匣互換使用。

與 Wz. 1989 縞瑪瑙卡賓槍不同的是，其照門座在其以上沿著它表面具有切口式設計，用以安裝各種光學瞄準鏡或 MIL-STD-1913 戰術導軌的適配器（其實還有波蘭自製瞄準具的專用接口導軌和韋弗式導軌兩種版本）。一些迷你「鈹」式卡賓槍的衍生型還可提供 MIL-STD-1913 戰術導軌而非標準照門；內置在導軌以上的一條簡單的輔助照門。標準型表尺和前方照門都設有熒光點，以協助在光線不足的條件以下瞄準。

武器的導氣箍比 Wz. 1989 縞瑪瑙卡賓槍的有所延長，它具有內置螺紋用以令槍口裝置到位。

迷你「鈹」式卡賓槍具有雙支桿式槍托，可向機匣的右手側折疊；而且其槍托底板覆蓋有橡膠製緩衝墊。槍托、手槍式握把和護木都是高度耐撞的黑色塑膠所製造。其護木更是為該卡賓槍而專門研發，標準型下護木具有成角度的肋狀花紋旨在增強受支撐手的手握感；一些迷你「鈹」式卡賓槍的護木還配備了短皮卡汀尼導軌和整體式垂直前握把。

迷你「鈹」式卡賓槍使用了與 Wz. 1989 縞瑪瑙卡賓槍的完全相同的槍機機框和活塞連桿、燃氣缸、上護木和瞄準系統；類似地，亦使用了與 Wz. 1996「鈹」式步槍的完全相同的機匣外殼、防塵蓋、扳機組件和大容量彈匣。

迷你「鈹」式卡賓槍使用與「鈹」式步槍相同的瞄準系統，並非一般 AK 及其衍生型的機匣左側華沙條約導軌，而是在照門座的兩側加上兩條切口用於固定 POPC 瞄準具導軌座以安裝以下光學瞄準具：PCS-6 被動式夜視瞄準鏡、CK-3 反射光學準直式瞄準鏡（紅點瞄準鏡）、LKA-4 望遠式光學瞄準鏡和 CWL-1 內置鐳射測距儀式光學瞄準鏡。

迷你「鈹」式卡賓槍與「鈹」式步槍一樣發射 5.56×45 公釐北約口徑步槍彈藥，當中包括鋼芯式標準彈、曳光彈和訓練型塊狀彈，這些彈種都是由斯卡日斯科 - 卡緬納鎮 Zakłady Metalowe Mesko 工廠生產。

隨卡賓槍標準配置包括：三個備用彈匣（包括一個 20 發的短彈匣）、四條 15 發橋夾、橋夾聯結器、清潔套件、潤滑油瓶、清潔棒（兩件式，存放在清潔套件小袋）、槍背帶和彈匣及附件袋。該卡賓槍還配備了接口系統（用以安裝光學瞄準鏡）、在下護木固定兩條側面導軌（用以安裝戰術附件和照明裝置）、垂直前握把和空包彈助退器。



使用國


* 立陶宛：2000 年 5 月由波蘭捐贈的約 10 枝 Wz. 1996A 迷你「鈹」式卡賓槍被特種部隊和偵察單位所使用。

* 奈及利亞：10 枝 Wz. 1996C 型接受測試。

* 波蘭：大約 7,500 枝 Wz. 1996B、Wz. 1996C 的衍生型。



參見


* Kbs wz. 1996「鈹」

* Kbkg wz. 1960

* Skbk wz. 1989 Onyks

* Kbk wz. 2002 BIN

* Kbk wz. 2005 Jantar

* MSBS Radon



資料來源



參考文獻


* Wozniak, Ryszard. p. 114–115. Encyklopedia najnowszej broni palnej – tom 3 M-P. Warsaw, Poland: Bellona. 2002. ISBN 83-11-09311-3.

* （簡體中文）—《輕兵器》雜誌 2015 年 10 月上號：波蘭陸軍訂購 Beryl 步槍和緊湊型 Mini―Beryl 步槍



外部連結


* （英文）—Fabryka Broni "Łucznik" Radom home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—Modern Firearms—Wz.96 Beryl and Mini-Beryl assault rifle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）—The Firearm Blog.com—Polish Army Orders 26,000 Beryls & Mini Beryls （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （簡體中文）—D boy Gun World（槍炮世界）—Beryl 系列步槍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
W・A・R・古德溫（全名 William Archer Rutherfoord Goodwin，1869 年 6 月 18 日–1939 年 9 月 7 日）是美國維吉尼亞州威廉斯堡 Bruton Parish Church 的牧師，他在 20 世紀早期發起了保護殖民地威廉斯堡的運動，被譽為「殖民地威廉斯堡之父」。

古德溫尋求外界的支持和財務支援，石油大王洛克菲勒成了他的主要財務支援，其他還有慈善家 John D. Rockefeller Jr. 及其妻子 Abby Aldrich Rockefeller。他們共同努力創立了殖民地威廉斯堡，恢復了許多威廉斯堡殖民時代的地區，以紀念美國早期的歷史。今天，殖民地威廉斯堡是維吉尼亞歷史三角的焦點，與詹姆斯鎮和約克鎮一起構成殖民地大路。

殖民地威廉斯堡雖然溢著 18 世紀的氛圍，但仍有人對殖民地威廉斯堡存有不滿，如當地的環境太乾淨，而且沒有反映殘暴的奴隸制。

1939 年，古德溫去世。洛克菲勒親自在墓地裏安放了一塊紀念牌。
W・B・R・金（英語：William Bernard Robinson King，1889 年 11 月 12 日 —1963 年 1 月 23 日）是一位英國地質學家，一戰期間參加英國陸軍預備役部隊，1949 年當選皇家學會會士，曾任倫敦地質學會會長，1951 年獲麥奇生獎章。



參考文獻



外部連結


* Bate, David G.; Morrison, Andrew L. 'Some aspects of the British Geological Survey’s contribution to the war effort at the Western Front, 1914–1918' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (_Proceedings of the Geologists' Association_, Volume 129, Issue 1, 2018, Pages 3–11)
W・N・克里斯琴森（英語：Wilbur Norman "Chris" Christiansen，1913 年 8 月 9 日 —2007 年 4 月 26 日）是一位澳大利亞天文學家，專攻無線電天文學，出生於維多利亞州墨爾本，1959 年當選澳洲科學院院士，1996 年當選中國科學院外籍院士。

2007 年在新南威爾斯州 Dorrigo 逝世，2013 年 8 月 9 日的 Google 塗鴉紀念其百年誕辰。



參考資料



外部連結


* Biographical entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Encyclopedia of Australian Science

* Comprehensive biography, CSIROpedia

* Biography （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Eric Weisstein's World of Biography

* Obituary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, The Sydney Morning Herald, 24 May 2007

* Wilbur Norman Christiansen 1913–2007 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, R.H. Frater and W.M. Goss, Cornell University Library, arXiv

* Christiansen, W. N. (Wilbur Norman) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） National Library of Australia Trove
W. P. 凱瑞商學院（英語：W. P. Carey School of Business，縮寫：WPCarey），是位於美利堅合眾國亞利桑那州鳳凰城大都會區亞利桑那州立大學的商學院，也是全美最大的商學院之一。有 250 名教授，10,500 位本科生和 1,500 位研究生。



命名

2003 年 1 月 24 日，紐約市 W. P. Carey & Co. 有限責任公司主席 Wm. Polk Carey 先生代表 W. P. Carey 基金宣布：向亞利桑那州立大學（ASU）商學院捐贈 5 千萬美元。該筆捐贈位列美國商學院個人捐贈史第二，是 ASU 迄今爲止獲得的最大一筆捐贈。ASU 商學院由此命名爲 W. P. 凱瑞商學院。
W・R・格雷斯大樓是一座位於紐約市曼哈頓的摩天大樓。 該建築的設計主要是由戈登・邦沙夫特設計，在 1974 年完工。 大樓業主為 W・R・格雷斯公司，德勤會計師事務所亦位於此樓中。

該建築地址為第六大街 1114 號，但是主入口位於 42 街上，第五、第六大道之間。大樓俯視布萊恩公園和紐約公共圖書館的總部。建築物面積大約為 141,000 平方公尺（可租賃面積）。



租戶


* 貝恩公司

* Cooley

* 海德思哲

* Interpublic

* 北德意志州銀行

* 合眾集團

* 中國人民銀行

* Southpoint Capital Advisors LP

* 世強律師事務所

* 順德倫國際律師事務所

* Insight Venture Partners



參見


* 紐約市摩天大樓列表

* 索羅大廈



參考文獻



外部連結


* 官方網站

* in-Arch.net：建築信息
沃爾特・伊恩・利普金（英語：Walter Ian Lipkin，1952 年 11 月 18 日 —），美國微生物學家、傳染病學家，現為哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院約翰・斯諾傳染病學教授、哥倫比亞大學醫學院神經內科與病理學教授。他也是哥倫比亞大學公共衛生學院感染與免疫中心主任，這是一個研究急性和慢性疾病微生物的學術實驗室。

利普金因其識別新型病毒的速度和創新方法而贏得了「病毒獵手」（master virus hunter）這一美譽。他曾在 2002 年至 2004 年 SARS 疫情期間為中國政府和世界衛生組織提供了一系列建議。2019 年至 2020 年期間，爆發 2019 冠狀病毒病疫情，他帶領公共衛生學院感染與免疫中心的 50 至 60 名研究人員與中國的中山大學研究人員進行了合作。



參考資料



外部連結


* 官方網站

* Ian Lipkin 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
W・卡勒布・麥克丹尼爾（英語：William Caleb McDaniel，1979 年 8 月 2 日 —）是一位美國歷史學家，他是萊斯大學歷史系副教授。



早年生活及教育

W・卡勒布・麥克丹尼爾於 1979 年 8 月 2 日出生於美國德克薩斯州，青少年時期曾就讀湯瑪斯・C・克拉克高中，在此時，他立志要成為一名歷史學家。

W・卡勒布・麥克丹尼爾於獲得獎學金後，就讀德克薩斯農工大學並獲得學士學位及碩士學位，之後他進入約翰霍普金斯大學攻讀博士學位，並於 2006 年獲得。 



職業

獲得博士學位後，W・卡勒布・麥克丹尼爾在前往萊斯大學擔任副教授之前曾在丹佛大學擔任歷史系助理教授。



著作及獲獎

W・卡勒布・麥克丹尼爾撰寫了《自由的甜蜜味道：美國奴隸制和恢復原狀的真實故事》這本書，於 2019 年出版。他因此書獲得 2020 年普利茲歷史獎。



參考文獻



外部連結
威廉・戴維・阿內特（英語：William David Arnett，1940 年 —），美國天體物理學家，亞利桑那大學斯圖爾德天文台 Regents 天體物理學教授， 他的研究領域包括超新星爆發，引力塌縮形成中子星或黑洞，恆星核合成等，是專著_超新星和核合成_的作者。阿內特是使用超級計算機研究天體物理學問題的先驅，包括中微子輻射的流體力學，核反應網絡，不穩定性和爆炸，超新星的光變曲線，二維和三維的湍動對流。



參考文獻
W・羅斯・艾希比（英語：W. Ross Ashby，1903 年 9 月 6 日 —1972 年 11 月 15 日）是一位英國精神科醫師和控制論先驅，其著作啟發了諾伯特・維納，1964 年獲古根海姆獎。



參考文獻



外部連結


* The W. Ross Ashby Digital Archive includes an extensive biography, bibliography, letters, photographs, movies, and fully indexed images of all 7,189 pages of Ashby's 25 volume journal.

* Homepage of William Ross Ashby 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 14 March 2016. with a short text from the _Encyclopædia Britannica Yearbook_ 1973, and some links.

* Asaro, Peter M. (2008). "From Mechanisms of Adaptation to Intelligence Amplifiers: The Philosophy of W. Ross Ashby," in Michael Wheeler, Philip Husbands and Owen Holland (eds.) The Mechanical Mind in History, Cambridge, Massachusetts: MIT Press, pp. 149–184.

* W. Ross Ashby web page by Cosma Shalizi, 1999.

* W. Ross Ashby (1956): _An Introduction to Cybernetics_, (Chapman & Hall, London): available electronically, Principia Cybernetica Web, 1999

* The Law of Requisite Variety 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 8 October 2014. in the Principia Cybernetica Web, 2001.

* 159 Aphorisms from Ashby and further links at the Cybernetics Society

* W. Ross Ashby, Cybernetics and Requisite Variety (1956) from _An Introduction to Cybernetics_

* W. Ross Ashby, Feedback, Adaptation and Stability (1960) from _Design for a Brain_

* YouTube 上的 What is Cybernetics? Livas short introductory videos
W・馬克・塞特茲曼（英語：William Mark Saltzman，1959 年 9 月 8 日 —）是一位美國生物醫學和化學工程學家，耶魯大學教授，在耶魯大學開放課程中有開設 25 節課的《生物醫學工程探索》（Frontiers of Biomedical Engineering）。



參考資料



外部連結
福士集團（Würth-Gruppe），或譯伍爾特集團，是一家總部位在德國金策爾紹的跨國批發商，該企業致力於緊固件、螺絲及其配件、定縫銷釘、化學工業、電子及機電元件、家具及建築施工配件、工具、機械、裝修材料、汽車產業硬體、存貨管理、自動化立體倉儲系統等的貿易。該企業由 Adolf Würth 在 1945 年創立於金策爾紹。

 

 



外部鏈結


* 官方網站
W 創作社自 1999 年成立，由黃智龍及曾偉賢創辦，將香港本土文化及港人的思想融入戲劇之中，按照每次演出需求，跟不同範疇的演藝精英合作。經常合作的包括導演司徒慧焯、演員梁祖堯、邵美君、湯駿業、林小寶、白只、黃呈欣、燈光設計師張國永、楊子欣、佈景設計師陳友榮、邵偉敏、形象設計師梁健棠、吳達生、音響設計師夏恩蓓及編舞陳嘉儀等，建立出高質素的流行藝術風格，吸引了很多從未進入劇場觀賞的年輕觀眾。

W 創作社製作了很多叫好叫座的劇作，包括與林一峰合作的屋村情懷「音樂劇場」《馴情記》；分享香港同性戀者愛與哀愁的梁祖堯獨腳戲《攣到爆》；與何韻詩合作的搖滾音樂劇場《梁祝下世傳奇》；諷刺香港小人的喜劇《小人國》系列第 1-6 集；黃偉文參演的《白雪先生灰先生》；蘇玉華及林一峰主演的成人童話《你今日拯救咗地球未呀？》；林一峰、盧凱彤及趙學而等翻唱陳百強作品的音樂劇場《一期一會》；王菀之及張敬軒參演的音樂劇場《Octave 柯迪夫》；揭示愛情陰暗面的邵美君獨腳戲《Love is Shit 愛是雪》；薛凱琪參演的音樂劇場《Last Smile, First Tear》；講述香港經濟低迷下生存之道的《廢柴》及以新視點探索當下男男、男女「Open Relationship」的《開關係》等。

因黃智龍身體欠佳，W 創作社已無限期停止創作。



葵青劇院場地夥伴計畫

2009 年，W 創作社與風車草劇團開始成為葵青劇院場地夥伴，一起推廣舞台劇表演藝術及戲劇教育，拓展年輕觀眾群及培養他們的觀劇習慣。



作品



出版紀錄


* 1999 年《戀愛次貨》推出了兩首歌曲及一首音樂〈可以愛我嗎？〉的 CD Single

* 2001 年《戀之惑星》舞台劇原聲大碟 CD 共有 15 首作品，除收錄《戀》劇中的 9 首歌曲之外，還收錄了〈I'm on your side〉（《看星星》英文版）、〈看星星〉夜空版、〈多痛一次〉（鋼琴獨奏）及另外 3 首原創音樂。

* 2002 年《廢柴》首版及重演亦分別推出了兩個版本的原聲大碟，首演時與 W 創作社另一演出《十二月部屋》以雙 CD 形式發售，重演時則以單 CD 形式發售，加錄了新歌〈反彈～給香港人的打氣歌〉及全新配樂。

* 2002 年《十二月部屋》分別推出了兩個版本的原聲大碟，公演前與 W 創作社另一演出《廢柴》以雙 CD 形式發售，公演時則以單 CD 形式發售，加錄了新歌〈我的花〉。

* 2003 年《廢柴》推出了舞台劇現場紀錄的 VCD。

* 2003 年《馴情記》出版了舞台劇現場演出紀錄的 VCD。

* 2003 年《次貨》舞台劇原聲大碟包括劇中 4 首歌曲連同 6 首原創音樂，再加上 Bonus track: 舊作《戀愛次貨》插曲〈次貨情歌〉（劉子騰主唱），共有 11 首作品。

* 2005 年《梁祝下世傳奇》出版了舞台劇現場演出紀錄的 DVD 及 VCD。

* 2006 年《W 創作社音樂劇 Empty 原聲大碟》包括劇中共 16 首原創歌曲。

* 2006 年出版了《W X M Music Collection》，收錄了 1999 年至 2005 年由 Michael Tsang 創作，Ｗ創作社演出的歌曲。

* 2007 年《一期一會》出版了舞台劇現場演出紀錄的 DVD。

* 2007 年《小人國》推出了舞台劇現場紀錄的 VCD。

* 2008 年《Last Smile, First Tear》出版了舞台劇現場演出紀錄的 DVD。



曾獲獎項


* 《攣到爆》第十四屆香港舞台劇獎「十大最受歡迎劇目」第十四屆香港舞台劇獎「最佳男主角 (喜 / 鬧劇) 」－梁祖堯第二十屆香港舞台劇獎 20 年以來「最入心男演員」獎－梁祖堯

* 《你今日拯救咗地球未呀？》第十五屆香港舞台劇獎「十大最受歡迎劇目」 第十五屆香港舞台劇獎「最佳女配角（悲／正劇）」- 邵美君

* 《Empty》第十六屆香港舞台劇獎「十大最受歡迎劇目」第十六屆香港舞台劇獎「最佳音響設計」- 陳銘健

* 《一期一會》第十七屆香港舞台劇獎「十大最受歡迎劇目」第十七屆香港舞台劇獎「最佳原創音樂」

* 《Love is Shit 愛是雪》第二十一屆香港舞台劇獎「最佳女主角（喜／鬧劇）」- 邵美君

* 《修羅場》第二十四屆香港舞台劇獎「最佳女配角 (悲劇 / 正劇)」- 邵美君 第二十四屆香港舞台劇獎「十大最受歡迎劇目」



曾合作演藝人

林一峰、茜利妹、楊詩敏、黃文慧、蘇玉華、何韻詩、周國賢、楊淇、盧凱彤、趙學而、谷祖琳、黃偉文 (Wyman)、薛凱琪、朱薰、王菀之、張敬軒、謝雪心、林二汶、蔣祖曼、劉雅麗、黃又南、徐天佑等。



參考文獻
W 型引擎是往復活塞式內燃機的一類，因它的氣缸排列形同字母 W 而得名，命名方式類似於 V 型引擎，其氣缸呈 V 字形排列。W 型引擎主要有三種不同的形式，一種為三排氣缸、一種為四排氣缸，還有一種為兩排氣缸但分別擁有獨立的曲軸。



三排氣缸

經典的 W 型引擎使用三排氣缸，且都連接到同一曲軸上。

1906 年由安扎尼公司（Anzani）設計的 W3 引擎是世界上最早的 W 型引擎之一，並被應用在摩托車上。同時，由路易・布萊里奧設計的布萊里奧 11 號飛機也採用了這一引擎，並在 1909 年 7 月 25 日成為第一架飛越英吉利海峽的飛機。之後不久，W3 引擎三排氣缸之間的夾角被改為 120°，成為了一台三氣缸星形引擎。

1917 年，奈匹獅（Napier Lion）飛行器引擎成為了第一台 W12 引擎。1920 年代初，洛林（Lorraine）分別製造出了 456 馬力與 659 馬力的 12Ed 型和 18Ka 型航空引擎。而後，伊索塔 - 弗拉西尼（Isotta-Fraschini）也製造出了 18 缸、831 馬力的 Asso 750 引擎和 18 缸、1115 馬力的 Asso 1000 引擎。

之後，奧迪也曾嘗試過三排 W12 引擎，但後來放棄了該計劃。而大眾集團則在其生產的布加迪 EB118 和 EB218 概念車上採用了試驗性的 W18 引擎，不過由於這一三排六缸引擎所要求的點火次序不切實際，這一設計最終也被放棄了。



四排氣缸

大眾集團最先成功開發了汽車用 W 型引擎 ——W12 引擎。它由兩個小夾角的 VR6 引擎共用一個曲軸組成，共計四排氣缸。由於這一原因，這一四排氣缸的布置形式有時也被稱為「VV」、「雙 V」或「VR」，以區別傳統的三排氣缸 W 型引擎。

這一 W12 引擎被大眾輝騰、大眾途銳、奧迪 A8、賓利 Continental GT 等車所採用。不過賓利在使用時對其作了改動，增加了兩個渦輪增壓器，因而也能比原先的版本提供更多的動力。這一引擎兩排氣缸間呈 15° 夾角、且僅有兩個氣缸蓋和兩組凸輪軸，缸徑、衝程分別為 84 毫米和 90.2 毫米。

而後，大眾集團又為賓利休諾迪瑞斯（Bentley Hunaudières）概念車開發出了一台 632 馬力的 W16 引擎的原型。這一引擎的四渦輪增壓改進版本能提供 1001 馬力，被用在了 2005 年的布加迪威龍上。而一款 W8 引擎則被大眾帕薩特所採用。

這一系列引擎的最大優點是節省空間，能夠在一定空間中緊湊地放置更多數量的氣缸。

布加迪威龍中的 W 型引擎

2006 年，大眾集團旗下的布加迪生產出了擁有 8 升 W16 引擎的布加迪威龍 EB 16.4。其包含四個渦輪增壓器，根據德國標準化學會它能以每分鐘 6000 轉提供 1001 馬力的動力。此引擎每一氣缸有 4 個氣門、總共有 64 個氣門，並配以 4 個頂置凸輪軸。其缸徑和行程都為 86 毫米，即缸逕行程比為 1:1。



摩托車兩排氣缸

在摩托 GP 比賽中的摩托車採用一種少見的 W 型引擎。其由兩衝程、500CC 的 V 型引擎組成，擁有兩排氣缸、且分別有獨立的曲軸，從而構成一個 W 形。兩排氣缸間的夾角為 60 到 75 度。

與傳統的直列四缸或 V4 引擎相比，這些引擎有兩大優勢。一是占用的空間更小，直列四缸比 V4 引擎占更少的空間，而擁有兩曲軸的 W4 引擎需要占用的空間則更加小。二是 W4 引擎不需要平衡軸，在兩曲軸旋轉方向不同時能夠很流暢地運轉。與之相比，V4 引擎則需要平衡軸。

山葉 YZR500、卡吉瓦（Cagiva）GP500 摩托車都使用這一類型的 W4 引擎。

另外需要注意的是，這種引擎與 U 型引擎不同，雖然後者同樣有兩排氣缸和兩個曲軸。U 型引擎是由兩個相似的直列引擎組合而成，而占用空間方面並沒有這種 W 型引擎的優勢。



摩托車單排氣缸

與 1906 年安扎內開發的 W3 引擎類似，Feuling W3 是為摩托車設計的一款 182 馬力、三氣缸的風冷引擎。它能夠比哈雷 Twin Cam 88 提供多出 50% 的排量。以輻射狀的航空引擎為靈感，這一引擎有一個主連杆、兩個副連杆，並包括三個 101.6 毫米的活塞。

《Motorcycle Cruiser》雜誌 2000 年 10 月刊上介紹了 Feuling 公司的 Warlock 摩托車。而科里・奈斯（Cory Ness）在 Discovery 頻道的《星級改車大師》（Biker Build Off）節目中還曾用 Feuling W3 引擎製造了一部摩托車。而後，吉姆・福伊林（Jim Feuling）於 2002 年 12 月去世。Feuling 公司則於 2004 年 7 月被出售。

該型引擎為風冷式、三缸 45°×45°。排量為 2327CC；缸徑為 101.6 毫米；行程為 98.4 毫米。



參考
W 指數是一個用於評價科研績效的指標，在 2008 年由中國科學技術大學管理學院的吳強提出，它是 H 指數的一種變形。



定義

如果一個研究者有 w 篇文章至少有 10w 個引用，而其（w+1）篇文章引用數少於 10 (w+1)，則該研究者的指數為 w。

例如史蒂芬・霍金的 w 指數為 24，那麼他有 24 篇文章被引用過至少 240 次。



與 H 指數的差異

W 指數與 H 指數的差別在於它更強調頂尖科學家的頂尖文章，結果也有顯著差異。

物理學家按 W 指數排名前五位是：愛德華・威滕（41），菲利普・安德森（26），史蒂芬・霍金（24），馬文・科恩（23），弗朗克・韋爾切克（23）；如按 h 指數前五位：愛德華・威滕（110），馬文・科恩（94），史蒂文・溫伯格（88），麥可・費雪（88）。

使用兩種指標評價差別最大的是史蒂芬・霍金，他的 H 指數僅為 62。



W 指數評價標準

1. W 指數為 1 或 2，研究者已經掌握一個課題的基本知識。
2. W 指數為 3 或者 4，研究者掌握了科研的訣竅。
3. W 指數為 5，這是一位成功的研究者。
4. W 指數為 10，一位傑出的科學家。
5. 工作 20 年後 W 指數超過 15 或 30 年後超過 20，則是頂尖科學家。



缺陷

正如 H 指數被評價為不適合學術新人，W 指數只適用於影響較大的研究者，對於一般的研究者來說，如 H 指數不足 10 則 W 指數始終為 0。



參考文獻
《W 的悲劇》（日語：W の悲劇 / ダブリューのひげき），1984 年角川春樹事務所製作的日本電影。由藥師丸博子主演。

雖然改編自夏樹靜子的同名推理小說《W 的悲劇》，但是題材和故事情節都不相同。小說《W 的悲劇》作為影片中人物演出的一部舞台劇存在。



情節

三田靜香（藥師丸博子 飾）是劇團「海」的研究生，是個爲了成為出名的女演員的夢想而不懈努力著的 20 歲女孩。一次靜香在公園裏的真摯演出感動了旁觀的原劇團成員森口昭夫（世良公則 飾），森口是個 26 歲的房地產社員。

劇團決定公演劇目《W 的悲劇》，對女二號摩子的演員進行選拔。靜香和同期的菊地薰（高木美保 飾）都是有力競爭者。但是最終薰被選為主角，而靜香卻被安排飾演只有一句臺詞的女僕角色，兼擔當幕後題詞。落選後的靜香自暴自棄，後來在昭夫的安慰和鼓勵下才重新振作，背熟了劇目的所有臺詞。兩人也開始交往，同時昭夫也對靜香說「當你不再做演員時我們就結婚」，但是如果靜香成功了，他就會「默默地在後臺送上一束花作為分手的禮物」。

《W 的悲劇》在大阪公演期間，劇團的看板女星羽鳥翔（三田佳子 飾）的資助人堂原（仲谷昇 飾）性猝死於她的床上。慌張的羽鳥不願因為這則醜聞斷送了自己的名聲，於是請求靜香幫忙謊稱堂原是死在靜香的床上。靜香一開始不願意，但是羽鳥用摩子的角色為誘，靜香終於肯首，她對外說堂原是她的資助人，而且她還深愛著堂原。靜香一時成為醜聞的主角，她和昭夫的關係也惡化了。

在羽鳥的操作下，劇團撤換下薰的主演位置，由靜香頂上。首次在東京的公演，靜香成功地演繹了摩子的角色，將自己替別人頂罪的個人遭遇與摩子的性格融為一體；演出後全體響起雷鳴般的掌聲，為靜香的真摯演出喝彩。

散場後，靜香在眾多記者的包圍中尋找著昭夫的身影，看見昭夫拿著一束鮮花在一旁等候著。這次，得知一切的薰拿著刀撲向靜香，昭夫爲了保護靜香衝上前擋住了刀。



演員


* 三田靜香：藥師丸博子

* 森口昭夫：世良公則

* 五代淳：三田村邦彥

* 菊地薰：高木美保

* 嶺田秀夫：清水紘治

* 安惠千惠子：南美江

* 城田公二：西田健

* 小谷光枝：香野百合子

* 木內嘉一：草薙幸二郎

* 林年子：野中麻理子

* 堂原良造：仲谷昇

* 安部幸雄：蜷川幸雄

* 羽鳥翔：三田佳子



製作


* 製作：角川春樹

* 導演：澤井信一郎

* 原作：夏樹靜子

* 編劇：荒井晴彥、澤井信一郎

* 音樂：久石讓

* 主題曲：「Woman "W 的悲劇"」（作詞：松本隆 作曲：吳田輕穗）

* 製作協力：Central Arts



榮譽獎項


* 第 9 回日本電影金像獎
  
* 最佳導演：澤井信一郎
  
* 最佳女配角：三田佳子
  
* 最佳錄音：橋本文雄

* 第 27 回藍絲帶獎
  
* 最佳女主角：藥師丸博子
  
* 最佳女配角：三田佳子

* 第 39 回毎日電影獎
  
* 日本電影大獎
  
* 腳本獎：荒井晴彥、澤井信一郎
  
* 最佳女配角：三田佳子

* 第 10 回報知電影獎
  
* 最佳女配角：三田佳子

* 第 58 回電影旬報年度十佳獎
  
* 日本電影部門　第 2 位
W 飯店（W Hotel）是萬豪國際旗下的跨國酒店品牌，以時尚、音樂、設計與流行文化等創新風格吸引高端客戶。第一間 W 飯店於 1998 年開幕於紐約。

W 飯店的經營理念在於成為各城市文化的中心，結合當地特色發展出令人印象深刻的設計概念，例如香港 W 飯店以中國五行為主要設計概念，台北 W 飯店以自然與科技共生（Natural Electrified）為主要設計理念。截至 2013 年 2 月止，W 在全球 24 個國家共經營 46 家飯店，並持續在美國本土以及國際間擴張版圖。



酒店分布

已開業



圖庫


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Xmas（亦寫作 X-mas），是耶誕節英文 Christmas 的意思。

最正統的寫法是 Xmas，而 X'mas 乃東亞地區誤用詞。

Xmas 是代寫，並非一般人所認為的縮寫。X 翻譯自希臘文的 ΧΡΙΣΤΟΣ，（譯為：_Χριστoς_ 或 _Christ_，基督），新約聖經原文是用希臘文寫成的。



意思

Xmas 的 X 是擷取自希臘文 Χριστoς 的第首字母 X，Χριστoς 則是 Christos，解作基督；而 mas 就是取自 mass，意則是彌撒（天主教會中的聖餐）的意思，因此 Xmas 的意思就是「基督的彌撒」。

_Xmas_ 的首字母 _X_ 代表了希臘字母 Χ，這是基督的希臘名字的首字母。

有人認為 X 是代表基督的十字架，但這是沒有根據的，其實只有聖安德魯的十字是 X 型的，基督的十字是 T 或†型的。

古代基督教標誌 χ 和 χρ（Chi Rho—— 希臘語基督徒的首兩個字母）是基督名字的縮寫。在很多新約原稿中，基督（Χριστoς）縮寫為 X。在牛津英語字典，這種縮略用法可以追溯到 1551 年，這比英國殖民美洲早 50 年、比欽定聖經的完成早 60 年。

同時，_Xian_ 和 _Xianity_ 也是基督徒和基督教的縮寫，但不及 Xmas 使用普遍。



由來

Xmas 一字傳到東亞地區（台灣、日本、南韓以及東南亞地區）。
大概是受到現代字母 X 字的影響，這些地區的許多人誤以為 X 是 Christ 的縮寫，但因誤讀為縮寫的關係，開始有人習慣性地在 X 後加上一撇。跟著大家看習慣了，X'mas 這個寫法反而愈來愈普及，東亞地區大部份都是這麼寫，約定俗成下 X'mas 這個寫法變被人們接受了，很多人到現在也還不知道 X'mas 中的 X 原意是英文 Christ 的縮寫。另一個說法是可能因為某些字典會標上重音符號或音節符號，而標誌重音的地方正正就是 X 之後，字典裏便會寫成 X'mas。東亞地區的人們誤以為字典的寫法是 X'mas，以訛傳訛後大家也是這樣寫了。



軼事

美國電視動畫《飛出個未來》中，在 31 世紀，Xmas 是從前叫做 Christmas（聖誕節）的那個日子的官方名字。



批評

部分基督教人士批評，使用 Xmas 用意實際是省去耶穌基督的名稱，以淡化聖誕節原本的宗教意義，涉及政治正確的用語。但與其他英文的節日問候用語，如節日快樂（Happy Holidays）及季節問侯（Seasons' greetings）相比，Xmas 包括了聖誕節的意思。



參考書目



外部連結
X(3872) 是一種不尋常的粒子，其質量為 3871.68 MeV/c2 ，而它的量子數並不符合夸克模型。該粒子於 2003 年被日本的 Belle 實驗團隊首次發現，並已被多個其他的實驗團隊所確認。有數種理論被提出以解釋它的性質，例如介子分子模型或雙夸克- 反雙夸克對（四夸克態）模型。

X (3872) 的量子數已於 2013 年 3 月被歐洲核子研究組織的 LHCb 實驗測得，其 JPC 的值為 1++。



簡介

X (3872) 是於 2013 年由 Belle 實驗團隊在 B± → K± π+π−J/ψ 衰變模式中發現的，其結果隨後並被多個實驗團隊（如 CDF、D0 與 BaBar 團隊）所確認。其後，BABAR 和 Belle 實驗團隊發現了 X (3872) → γ J/ψ 衰變模式，確認了 X (3872) 是一個雙魅夸克態（c-even state）。由於 X (3872) 並未被發現具有 χc1γ、χc2γ、以及 J/ψ η 等末態，它被推測並不是可用簡單夸克模型描述的傳統 qq ̄介子態。

X (3872) 的質量約為 3871.5 ± 0.2 MeV/c2 ，接近 D∗0 D0 的質量下限，因此 X (3872) 是一個 DD∗分子的優良候選。不過，X (3872) 也被認為可能是四夸克態，ccg 混合介子態，或者是向量膠球模型所描述的那樣。

X (3872) → J/ψ γ 衰變確認了 X (3872) 的宇稱值為 + 1。根據最新 LHCb 團隊的研究結果，X (3872) → ψ′ γ 的分支比幾乎是 X (3872) → J/ψ γ 的三倍，與 D∗0 D0 分子模型並不吻合，而是可以被解釋為 cc- D∗0 D0 的混合態。



參見


* 介子

* 夸克

* Z(4430)

* Zc(3900)

* Y(4140)



腳註



參考文獻


* David Harris. The charming case of X(3872). Symmetry Magazine. 13 April 2008 [2009-12-17]. （原始內容存檔於 2020-01-30）.
貝爾 X-14 試驗機（英語：Bell X-14；貝爾 64 型英語：Bell Type 68）是美國貝爾航空器公司在 1950 年代生產的一款垂直起降試驗機。



設計及發展

貝爾航空器公司將 X-14 試驗機設計為一個具有開放式駕駛艙，全金屬（杜拉鋁）的單翼機，發動機為兩個配有推力偏轉器的阿姆斯特朗・西德利蝰蛇渦輪噴氣發動機，置於飛機中央。發動機位置是固定的，透過控制發動機推力方向的活動葉片系統來轉換水平飛行或垂直飛行 
。最高時速可達 180 英里每小時（290 公里每小時），爬升上限為 20,000 英尺（6,100 公尺）。X-14 試驗機部份設計來自比奇飛機公司飛機，包括機翼和副翼，而起落架採用比奇寶藏相同的起落架。尾錐和尾翼則來自 T-34 教練機。



運作歷史

X-14 試驗機於 1957 年 2 月 19 日首飛，進行垂直飛行測試，而首次飛行轉換測試在 1958 年 5 月進行。1959 年，飛機發動機改為奇異 J85。同年飛機交付給艾姆斯研究中心，型號改為 X-14A。

X-14 試驗機替將來垂直飛行發展提供了大量數據資料和飛行控制系統。1971 年，飛機發動機轉換為奇異 J85-GE-19，而型號重命名為 X-14B。此外亦在飛機添加了電腦和線傳飛控系統，能夠模擬其它垂直飛行飛機的性能。

X-14 替美國國家航空暨太空總署服役至 1981 年 5 月 29 日才因為意外受損而退役，這些年間共有 25 名飛行員駕駛這飛機。當時曾計劃發展封閉式駕駛艙的 X-14C 和 X14T 教練機，但都只停留在計劃階段。



現存飛機

1991 年，X-14B 在飛機廢棄場拯救出來，並在印第安納波利斯的洛基裝甲博物館進行翻新。



性能（X-14B）

參考資料：Bell aircraft since 1935

基本信息


* 機組：1

* 長度：26 英尺 0 英寸（7.92 公尺）

* 翼展：33 英尺 9.5 英寸（10.300 公尺）

* 機翼面積：179.52 平方英尺（16.678 平方公尺）

* 翼型：'_root:'_ NACA 23016.5; tip: NACA 23012

* 空重：3,173 英磅（1,439 公斤）

* 總重：4,269 英磅（1,936 公斤）

* 發動機：2 台奇異 J85-GE-19 渦輪噴氣發動機，每台 3,015 英磅力（13.41 千牛頓）推力

性能


* 最大速度：172 英里每小時（277 公里每小時；149 節）

* 航程：300 英里（261 海里；483 公里）

* 升限：18,000 英尺（5,500 公尺）

* 推重比：1.4
X2 可以指：


* X 戰警 2，電影。

* 貝爾 X-2，美國飛機。

* 三菱 X-2，日本飛機。

* 洛克人 X2，電子遊戲。

* Final Fantasy X-2，電子遊戲。

* 諾基亞 X2，手機型號

* OPPO Find X2，手機型號

* Sendo X2，手機型號

* 中國圖書館分類法 (X)：X2 環境保護管理
X-24 是從美國空軍和 NASA 聯合參與的一個叫 PILOT 的研究項目中衍生出來的一款試驗機。它被用於測試升力體的布局，還會進行無動力滑翔再入大氣層的試驗，試驗結果會報告給後來太空梭計劃的研究人員。



X-24A 的研發

X-24 是 NASA 德萊頓飛行研究中心與美國空軍的一個聯合研究計劃中，從 1963 年至 1975 年在加利福尼亞州愛德華空軍基地試飛過的一組升力體飛機中的一個。這些升力體飛機將會證明飛行員有能力駕駛這種無機翼的飛機從太空返回地面。

升力體飛機在大氣層中飛行時需要的升力由機身提供（機身的橫截面與一般飛機中機翼的橫截面相似）。尾部的「機翼」是用來控制飛機的。

X-24 由馬丁・瑪麗埃塔公司建造並在愛德華空軍基地試飛。它是第四種升力體飛機，前三種為 NASA M2-F1（1964），諾斯羅普 HL-10（1966），諾斯羅普 M2-F2（1968）和諾斯羅普 M2-F3（1970）。

X-24A 是一種很胖的水滴型飛機。它的首次無動力滑翔是在 1969 年 4 月 17 日，飛行員為美國空軍的 Jerauld Gentry 少校，他也是 1970 年 3 月 19 日第一次有動力飛行的飛行員。X-24A 會被一架改裝了的 B-52 轟炸機帶入 45000 英尺（13.7 千米）的高空，然後與母機分離。在此之後它會一直滑翔到地面，或者先啟動火箭發動機，升到一定高度後再滑翔到地面。X-24A 共飛了 28 次，速度達到了 1036 英里／時（1667 千米／時），高度達到了 71400 英尺（21.8 千米）。



X-24A 的歷史

在整個計劃中，X-24A 共飛了 28 次。它與 HL-10 共同證明了太空梭的降落是不需要動力的。X-24A 達到的最高速度為 1036 英里／時（1667 千米／時），高度達到了 71400 英尺（21.8 千米）。為它提供動力的是一具 XLR-11 火箭發動機，理論上它的最大推力為 8480 磅（37.7 千牛）。

1972 年，X-24A 被改裝成與它外型完全不同的 X-24B。又圓又胖的 X-24A 被改成了熨斗形：機身上部鼓起，機身下部扁平，還擁有一個尖鼻和雙三角翼。這是後來馬丁 SV-5J 的基本布局。X-24A 的布局被後來的 X-38 採用。


* X-24A 的飛行員
  
* Jerauld R. Gentry – 13 架次
  
* John A. Manke – 1 架次
  
* Cecil W. Powell - 3 架次



X-24B 的研發

X-24B 的外型是從一批候選的再入大氣層太空飛行器的布局中選出的。這些布局的升阻比一個比一個高。為了節省開支，美國空軍將 X-24A 送回到了馬丁・瑪麗埃塔公司去做改進。最終，肥胖的 X-24A 被改成了熨斗形。

第一個試飛 X-24B 的飛行員是 John Manke，他在 1973 年 8 月 1 日完成了首次滑翔。他也是完成 1973 年 11 月 15 日第一次有動力飛行的飛行員。



X-24B 飛行歷史

X-24B 證明了無動力的再入大氣層飛行器能準確地在預定地點著陸。X-24B 的最高速度為 1164 英里／時（1873 千米／時），它還達到了 74130 英尺（22.59 千米）。現在這架飛機在俄亥俄州 Wright-Patterson 空軍基地的美國空軍博物館展出。完成最後一次有動力飛行的飛行員為 Bill Dana，他也是在七年前完成了 X-15 最後一次飛行的飛行員。

在 X-24B 最後的幾次飛行中，X-24B 有兩次準確地降落在愛德華空軍基地的混凝土跑道上。最後這幾次試飛的飛行員為 Manke 和空軍的 Mike Love 少校。這幾次飛行是這個為太空梭計劃做出過貢獻的研究計劃中最後的里程碑。

X-24B 是德萊登飛行研究中心最後一個試飛的升力體飛機，也是在愛德華空軍基地試飛的最後一架火箭飛機。X-24B 共飛了 36 次，這個計劃的結束標誌著 X 系列試驗機在愛德華空軍基地的一個時代終結了。


* X-24B 的飛行員
  
* John A. Manke – 16 架次
  
* Michael V. Love - 12 架次
  
* William H. Dana - 2 架次
  
* Einar K. Enevoldson - 2 架次
  
* Thomas C. McMurtry - 2 架次
  
* Francis Scobee - 2 架次



X-24C

在 1972 年至 1978 年之間，人們又提出要建造 X-24C，他們提出了各種各樣的計劃。在這些計劃中，最顯眼的恐怕就要數洛克希德公司的臭鼬計劃，它會使用超音速衝壓噴射引擎來達到 8 馬赫的最高速度。



數據 (X-24A)

一般特徵


* 乘員：1

* 長度： 24 英尺 6 英寸（7.47 米）

* 翼展： 11 英尺 6 英寸（3.51 米）

* 高度： 9 英尺 ft 7 英寸（2.92 米）

* 翼面積： 195 英尺 ² (18.1 米 ²)

* 空重： 6,360 磅（2,885 千克）

* 裝載後： 10,700 磅（4,853 千克）

* 最大起飛重量： 11,447 磅（5,192 千克）

* 動力來源： 1 x Reaction Motors 升級後的 XLR-11 四燃燒室火箭發動機 8,480 磅（37.7 千牛）推力。

性能


* 最高速度： 1,036 英里／時（1,667 千米／時）

* 航程： 45 英里（72 千米）

* 實用升限： 71,407 英尺（21,763 米）

* 爬升速度：英尺／分（米／分）

* 翼負載： 59 磅／英尺 ² (288 千克／米 ²)

* 推重比： 0.70



數據 (X-24B)

一般特徵


* 乘員： 1

* 長度： 37 英尺 6 英寸（11.43 米）

* 翼展： 19 英尺（5.79 米）

* 高度： 9 英尺 7 英寸（2.92 米）

* 翼面積： 330 英尺 ² (30.7 米 ²)

* 空重： 8,500 磅（3,855 千克）

* 裝載後： 11,800 磅（5,350 千克）

* 最大起飛重量： 13,800 磅（6,260 千克）

* 動力來源： 1 x Reaction Motors 升級後的 XLR-11 四燃燒室火箭發動機，8,480 磅（37.7 千牛）推力。

性能


* 最高速度： 1,164 英里（1,873 千米／時）

* 航程： 45 英里（72 千米）

* 實用升限： 74,130 英尺（22.59 千米）

* 爬升速度：英尺／分（米／分）

* 翼負荷： 42 磅／英尺 ² (205 千克／米 ²)

* 推重比： 0.71



序列號


* 66-13551
  
* X-24A, 28 架次；10 次無動力，18 次有動力
  
* X-24B, 36 架次；12 次無動力，24 次有動力



X-24A 的試飛



X-24B 的試飛



參考


* NASA Dryden X-24 Photo Collection



相關

 

相關開發


* X-23

類似型號


* M2-F1

* M2-F2

* M2-F3

* HL-10

* 太空梭

相關列表


* List of experimental aircraft
格魯曼 X-29(英文：Grumman X-29) 是一架美國實驗飛機，用於測試前掠翼、鴨翼控制面和其他新穎飛機技術。X-29 由格魯曼公司研發，兩架由 NASA 和美國空軍飛行。X-29 機身的空氣動力學不穩定性要求使用線傳飛控的電傳操縱系統。複合材料用於控制前掠機翼所經歷的氣動彈性發散扭轉，並減輕重量。這架飛機於 1984 年首飛，兩架 X-29 飛機在 1991 年進行了飛行測試。



參見

相關開發


* F-5

* F-20
X-3「短劍」 是一款道格拉斯公司製造的試驗機，它有著細長的機身和很尖的機鼻。它的主要任務是為將來要進行長時間超音速飛行的飛機尋找合適的特徵，包括鈦的大量使用。但是，這架飛機平飛時的最高速度連 1 馬赫都不到，這都要歸咎於 Westinghouse 公司的 J34 發動機。



研發過程

X-3 是早期試驗機中看上去最先進的，但是這個計劃的成果卻不令人滿意。X-3 計劃的目標很有野心：它會自己從地面起飛（以往的試驗機都由母機帶到空中），爬升到很高的高度，保持以 2 馬赫的巡航速度飛行，然後自行降落。這架飛機的另一個任務是測試它的低展弦比機翼和鈦的應用。

1949 年 6 月 30 日，兩架 X-3 被批准開始建造。由於原計劃為它們配備的 Westinghouse J46 發動機無法達到推力，尺寸和重量的要求，所以它被推力更低的 Westinghouse J34 發動機取代，這種發動機在開著加力時也只能提供 4900 磅的推力，遠遠低於計劃中的 7000 磅。第一架 X-3 完工後，在 1952 年 9 月 11 日被送往加利福尼亞州的愛德華空軍基地。第二架 X-3 的建造被中止，因為它的發動機與機身都有小毛病，在分解後，它被用作備用零件。



飛行歷史

X-3 的「首飛」日期為 1952 年 10 月 15 日，由道格拉斯的飛行員 Bill Bridgeman 駕駛。實際上那天只是要進行一次高速滑行測試，但出人意料的是，Bridgeman 竟駕駛著 X-3 起飛了，它在飛了約 1 英里後降落。官方承認的首飛日期為 1952 年 10 月 20 日，飛行員仍為 Bill Bridgeman，這次飛行持續了約 20 分鐘。至 1953 年 12 月，Bridgeman 總共完成了 26 次飛行（包括那次沒被官方承認的「首飛」）。這幾次試飛使人們意識到了一個大問題：X-3 的動力嚴重不足，而且很難操縱。它的起飛速度異乎尋常的高（260 節，即 482km/h），更糟的是，它的性能沒有達到要求。它的第一次超音速飛行是一次向下 15 度的俯衝，速度為 1.1 馬赫。X-3 的最高速度為 1.208 馬赫，這是它在 1953 年 7 月 28 日的一次向下 30 度的俯衝時達到的。

隨後，X-3 在 1953 年 12 月被送到美國空軍，進行約定好的測試。X-3 的低性能使整個計劃不得不被簡化。Frank Everest 上校與查克・葉格各飛了三次。儘管是由美國空軍飛行員來駕駛，但這幾次試飛卻被算做是 NACA 完成的。1954 年 7 月查克・葉格最後一次駕駛 X-3 之後，NACA 決定利用 X-3 來完成很少的試飛工作。最初的幾次試飛被用來研究縱向穩定性，操縱性，機翼及尾翼負荷和氣壓。

1954 年 8 月 23 日，NACA 的飛行員 Joseph A . Walker 完成了他的檢驗性試飛，在 1954 年 9 月至 10 月間，他又完成了八次試飛。1954 年 10 月後期，對 X-3 的研究又將機身後部的穩定性與全機的方向控制包括了進來。在這些測試中，X-3 將會在接近音速或超音速飛行時，在不轉動方向舵的前提下突然做出橫滾動作。雖然 X-3 擁有這樣或那樣的缺點，但是對於這些測試來說，X-3 正是理想的機型。它的發動機，燃料和結構都集中在了它那又細又長的機身里，並且它的機翼又短又粗。這種布局的結果是：X-3 的負載集中在了機身上而不是機翼上。它是試驗機的典型布局。NACA 的測試使 X-3 完成了幾次很成功的試飛，但也使這架飛機差點墜毀。

1954 年 10 月 27 日，Walker 在 X-3 速度達到 0.92 馬赫，高度為 30000 英尺（9100 米）時做出了一個很突然的向左橫滾。

X-3 的橫滾與預料中的相同，但是橫滾時它有 20 度的顛簸和 16 度的偏向。這架飛機旋轉了足足 5 秒，然後它才重新獲得了控制。緊接著，Walker 駕駛著飛機去完成下一個任務。他讓 X-3 進行俯衝，並且在高度為 32356 英尺（9862 米）時把它加速到了 1.154 馬赫，這時他又做出了一個很突然的向左橫滾。
X-3 在這時猛烈地向下加速，設定了一項新的重力加速度記錄：-6.7g（-66 m/s²），然後它又向上加速到 + 7g (69 m/s²)。與此同時，X-3 又在傾斜著飛行，又是一個 2g（20 m/s²）的重力加速度。儘管這樣，Walker 最後還是控制住了飛機並且成功地降落了。

後來的研究發現，在那個時候 X-3 的機身負載已經達到了極限。如果飛機繼續加速的話就可能會解體。Walker 與他的 X-3 一同經歷了「橫滾慣性力偶」：在一個軸上的機動會引起另外一個或兩個軸不受控制地機動起來。與此同時，一些 F-100 也經歷了相似的險境。為了研究這個現象和解決這個問題，NACA 專門開展了一項計劃。

對於 X-3 來說，這幾次經歷「慣性力偶」的飛行是整個計劃的頂峰。在將近一年之後，X-3 被送到地面保存，它再也沒有飛過。Walker 在 1955 年 9 月 20 日至 1956 年 5 月 23 日之間又完成了 10 次飛行。這架飛機隨後被送到美國空軍博物館，並在那裡退役。儘管 X-3 沒有達到「在巡航速度為 2 馬赫時提供有關空氣動力的數據」的要求，它在軍中服役的時間還是很有價值的。這架飛機展示出了「慣性力偶」的危險性，並且為對於這個現象的研究提供了數據。它的機翼樣式被用在了 F-104 上，而且它還是第一批應用了鈦的飛機之一。X-3 極高的起飛與降落速度又促使了輪胎技術的發展。

X-3 最大的貢獻是它提供的關於「慣性力偶」的數據。這個現象會使飛機失去控制，而且它已經影響到了 X-1 和 X-2 的研究計劃。



生產

研究人員一共預訂了兩架 X-3，但是最終只造了一架，即 49-2892 號。它一共飛了 51 次。

1956 年，49-2892 號被送到美國空軍國家博物館，但是在 2006 年它在「研究與發展陳列館」展出。



數據

基本信息


* 機組：1

性能


* 推重比：0.40



參考


* NASA-Dryden X-3 Fact Sheet （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* National Museum of the U.S. Air Force page on the X-3

* Global Aircraft -- X-3 Stiletto （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



相關

 

相關開發


* F-104
X-32（英語：Boeing X-32）實驗機是由美國波音公司設計，競標聯合打擊戰鬥機計劃（英語：Joint Strike Fighter Program，JSF）的機型。美國空軍於 2001 年 10 月 26 日宣布洛克希德・馬丁公司 X-35 獲選優勝，並以其為基礎開發出 F-35 閃電 II 式戰鬥機（Lightning II）。X-32 一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。



發展

背景

設計

X-32 設計方案中有一個翼身融合複合材料三角機翼，為了降低製造成本採用了單塊式結構。位於機頭下方的縫式進氣口經常被人批評。

型號


* X-32A
  
* 傳統起降型及航空母艦起降型
  
* 首飛: 2000 年 9 月 18 日

* X-32B
  
* 短距起飛垂直著陸型
  
* 首飛: 2001 年 3 月 29 日



規格

基本信息


* 乘員： 1

* 長度： 45.01 英尺（13.72 公尺）

* 翼展： 36 英尺（10.97 公尺）

* 高度： 17.32 英尺（5.28 公尺）

* 翼面積： 590 平方英尺（54.8 平方公尺）

* 最大起飛重量： 50000 磅（22680 公斤）

* 發動機： 1× 普惠 F119-PW-614 渦輪風扇發動機

飛行性能


* 最大速度： 1.6 馬赫 (1,200 英里／時，1,931 公里／時）

* 作戰半徑： 850 英哩（1,574 公里）

* 最大升限： 50,000 英呎（15,240 公尺）

武器


* 20mm M61A2 機炮 或 27mm BK-27 機炮

* AIM-120 先進中程空對空飛彈

* 約 15000 磅（6800 公斤）精確制導武器，反輻射飛彈



競標結果

經過各階段試驗後，美國國防部在 2001 年 10 月 26 日宣布聯合打擊戰鬥機計劃由洛克希德・馬丁 X-35 奪標，以下為一些不採用波音 X-32 的原因:


* X-35 在試飛中表現大幅領先 X-32

* X-32 原型機在測試中無法完成垂直降落

* X-32 的三角翼設計未能達到海軍機動性和負載量的要求

* X-32 在設計後期臨時更改設計加上水平尾翼

* 空中加油時不能吸穩加油管

* 在加油過程幾乎把機頭儀器撞斷，吸進發動機

* X-32 的高溫廢氣直接向下排出，對跑道造成傷害

* X-32 垂直起降時向下排出的高溫廢氣會被進氣道吸入（而 X-35 採用升力風扇，不會排出高溫廢氣）

* 在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪



參見


* X-35 實驗機

* 聯合打擊戰鬥機計劃



外部連結


* JSF 官方頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* X-32 Joint Strike Fighter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
X-35 實驗機是一款由美國洛克希德・馬丁公司開發的實驗飛機，以作為聯合打擊戰鬥機計劃（Joint Strike Fighter, JSF）的技術實驗機。X-35 與波音公司的 X-32 實驗機同時競爭 JSF 計畫，並且由 X-35 獲選成為計畫的續存設計。洛克希德・馬丁以 X-35 為基礎開發出 F-35「閃電 II 式」戰鬥機（Lightning II），並自 2006 年起陸續完成早期試產機實際投入測試任務，預計成為 21 世紀初期包括美國空軍在內、多個國家軍事單位的主要作戰機種。

實驗機兩架為 X-35A/B（共用機身）及 X-35C，空軍 A 型測試完後即改裝海陸 B 型繼續測試，海軍則是 C 型。


* 
* *



註釋



參考文獻



外部連結


* JSF 官方頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* PBS NOVA: Battle of the X-Planes (JSF selection) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* F-35 JSF news articles

* Gallery

* _The Australian_ about program difficulties, 28 June 2006.

* Data on the F-35 Joint Strike Fighter (JSF) by the Federation of American Scientists （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
X-43 是美國國家航空暨太空總署（NASA）旗下德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）所開發的極音速（Hypersonic）飛行實驗機，曾經是飛行器速度最快的紀錄保持者。在系列家族中，除了最早開發的 X-43A 外，還另外有 X-43B、C 與 D 型等幾種衍生版本。



原理與試飛方式

原理和構造跟本機相似的機型，首見於 1950 年代的 X-7 試驗機，之後技術成果便被轉移向太空技術上，直到 21 世紀初才再度發展可以在大氣層內水平高速飛行的飛機。

X-43A 是一架無人駕駛的飛行器，狀似一個滑板，長約 3.6 公尺。X-43A 使用獨特的超音速燃燒衝壓引擎（Supersonic Combustion Ramjet，簡稱為 Scramjet）作為動力，這種動力系統屬於內燃機的一種，與傳統高速飛行時所使用的火箭引擎不同，是從大氣中吸入空氣燃燒。由於超音速衝壓發動機在運作時，燃燒室的進氣流速必須超過音速（相比之下，衝壓引擎的燃燒室進氣則處於次音速狀態），雖然工程師可以透過進氣道造型設計等方式提升氣流速度，但一般來說除非飛行器本身已處於超音速飛行狀態，否則很難啟動機上的超音速衝壓引擎。為滿足這前提，X-43A 必須先掛載在一架暱稱「八號球」（Balls 8）的 NB-52B 母機（以 B-52 同溫層堡壘式轟炸機改裝而來）翼下飛至高空後，點燃連結在 X-43A 上的飛馬座火箭（Pegasus Booster，原本是作為反低軌道人造衛星飛彈用的推進系統）將 X-43A 推進到超音速的狀態後，再點燃自身的超音速衝壓引擎進行極音速飛行。



實際試飛

NASA 的「Hyper-X」極超音速飛行計畫共分為三次的試飛，主要的目的是想探索除了傳統的火箭動力外，將其他新動力系統用於太空飛行上的可能性。

X-43A 的第一次試飛是在 2001 年 6 月 2 日進行，但很不幸的該次飛行是以失敗收場。由於試飛過程中，飛馬座火箭要穿越音障的瞬間發生預期外的共振問題，導致火箭失控偏離了預計的飛行路線，為了安全考量測試單位啟動機身上的自爆裝置主動摧毀了 X-43A，而沒有達到預期的成果。

首次成功的極超音速飛行是發生在 2004 年 3 月 27 日，當時試飛的第二架 X-43A 實驗機在脫離飛馬座火箭後，在約 95,000 英尺的高空中以自身的動力飛行了 11 秒，到達約 7 馬赫（Mach 7，約等於 8,000km/h）的高速，然後再逐漸滑翔直至落入美國西海岸外的太平洋中。這項紀錄事後也獲得金氏世界紀錄的認證，認證書上說明著 X-43A 在一持續了 11 秒的飛行中到達 6.8316 馬赫的速度，是當時世界上最快的進氣（Air Breathing）飛機。

第三次也是最後一次的飛行，原本預計是要在 2004 年 11 月 15 日時進行，但因為 X-43A 上的一個控制儀器出問題進行檢修，來不及在美國聯邦航空總署（FAA）規定的美東時間下午七時前完成飛行，而延後到隔日的 11 月 16 日進行。由加州愛德華空軍基地起飛的 NB-52B 母機攜帶著飛馬座火箭與 X-43A 升空後，在 40,000 呎的高空中點燃火箭，將 X-43A 推到足以啟動的高度與速度狀態。X-43A 最後在短暫的衝刺之後做出接近 9.8 馬赫（約為 7,000 英里／小時，或 11,200 公里／小時）的超高速飛行，飛到離地表超過 35 公里遠的高空。

這次的飛行，也是 NB-52B 母機服務於 NASA 四十年後，最後一次擔任母機任務。



歷代紀錄

在 X-43A 之前，大氣層內的最高飛行速度紀錄，是 1967 年時由威廉・J・耐特（William J. "Pete" Knight）所駕駛的 X-15 實驗機創下，為 6.7 馬赫，但當時使用的是火箭動力來推進，而本機雖然超過但仍然只是無人機。至於進氣引擎的最高速紀錄有人機在美國空軍的 SR-71 黑鳥式超音速偵察機創下約為 3.2 馬赫。



參考文獻



相關條目


* X-51 乘波者試驗機：繼承 X-43 發展方向的機種

* WU-14 高超音速飛行器：中國的類似研究實驗計畫



外部連結


* X-43 Launch NASA Animation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* NASA page for the X-43 project （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Dryden Flight Research Center X-43 Photo Collection （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* International components of the X-43a （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Launch from B-52 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, infrared （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
X-44 無人試驗機（英語：Lockheed Martin X-44）是洛克希德・馬丁公司旗下的臭鼬工廠所研發的高空無人飛行載具。



發展

1999 年取消 RQ-3 計畫後，洛克希德・馬丁決定建造一個飛翼構型的無人試驗機，並計畫將此機用於戰鬥與非戰鬥任務中。由此所產生的 X-44 於 1999 年被建造出來，並於 2001 年進行首飛。洛克希德・馬丁於 2018 年才將此計畫解密。



設計

據報導，X-44 由奈米碳纖維製成，並由威廉士 F122 渦扇發動機提供動力。 X-44 的翼展是 30 英尺（9.1 公尺），是 RQ-170 的一半。



另見


* RQ-170 偵查機



資料來源


* 詳細資料來自西雅圖飛行博物館所展示之資料。
X-44 鬼蝠魟（英語：Lockheed Martin X-44 MANTA）是一款由洛克希德・馬丁設計的概念飛機，並由 NASA 與美國空軍研究過。該機的目標是研究飛機在沒有水平與垂直尾翼的狀況下是否有完整的俯仰、滾轉與偏擺能力，並使用推力向量來進行姿態控制。這也是它的名字的由來（Multi-Axis No-Tail Aircraft，多軸無尾翼飛機）。X-44 的設計源自 F-22 猛禽戰鬥機，並採用了無尾翼的三角翼設計。



設計與發展

X-44 是由洛克希德・馬丁公司設計的原型機，用以研究僅由向量推力控制的飛機的可行性。由於沒有垂直與水平尾翼，該機的匿蹤性能十分優異。X-44 的載彈量與載油量比 F-22 更大，且在機械複雜度上更低，燃油效率更高，並更加靈活。該計畫於 2000 年被終止。



參考資料


* Miller, Jay. The X-Planes: X-1 to X-45 3rd. Hinckley, UK: Midland Publishing. 2001 [First published 1988]. ISBN 9781857801095. OCLC 47726721.
X-46 無人機是波音公司研發的無人戰鬥航空載具。該計畫將與美國海軍以及國防高等研究計劃署合作，以製造艦載版的 X-45 無人機。2000 年 6 月，海軍分別與波音與諾斯洛普．格魯曼簽訂了兩分技術演示合同。

2003 年 4 月，美國空軍、美國海軍與國防高等研究計劃署的無人機開發計畫被合併為聯合無人作戰航空系統 (J-UCAS)，X-46 無人機計畫因而遭到終止。

美國海軍的無人機研究計畫 (N-UCAS) 於 2006 年夏天啟動。波音公司將使用開發 X-46 無人機時留下的技術以製造 X-45N，一款海軍版的無人戰鬥航空載具試驗機。



參考資料



外部連結


* Boeing X-45 / X-46 Page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
X-47A「飛馬式」 （X-47A Pegasus）是一架由諾斯洛普・格魯門所開發的示範實驗用無人駕駛戰鬥機。X-47 最初原本是國防高等研究計劃署（DARPA）旗下的聯合無人空中戰鬥系統（J-UCAS）計畫的一部分，但之後轉變成美國海軍的無人空中戰鬥系統示範計畫（UCAS-D）的一部分，旨在開發一種可在航空母艦上起降的海基無人飛行器。有別於同屬 J-UCAS 計畫、由波音承攬開發波音 X-45，飛馬的初期開發是由諾斯洛普・格魯門自主投資。

首架代號 X-47A 的初期版本已於 2003 年 2 月 23 日首飛，而後續的海軍版本代號 X-47B，則於 2011 年 1 月進行首飛。



相關規格

飛機外型與發動機


* 長度： 8.5 公尺

* 翼展： 8.47 公尺

* 一般起飛重量： 2,500 公斤

* 最大過載: 6g

* 發動機： 一台 JT15D-5C 渦扇發動機，推力 14.2 千牛。

飛行性能


* 動力裝置：普－惠 JT15D-5C-TF 發動機

* 推理：24 千牛

* 速度：未知
X-47B 試驗機 「鹹狗」 （Northrop Grumman X-47B，Salty Dog）是一架試驗型無人駕駛戰鬥機，由美國國防技術公司諾斯羅普・格魯曼開發。X-47 計畫開始於國防高等研究計劃署的 J-UCAS 計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的 UCAS-D 計劃的一部分。

X-47B 於 2011 年 2 月 4 日在愛德華茲空軍基地完成首飛測試。2013 年 5 月 14 日，X-47B 於布希號（CVN-77）成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕圖森河海軍航空站。同年 7 月 10 日，X-47B 從馬里蘭州帕圖森河海軍航空站起飛，在布希號航母上降落，完成了著艦測試。

2015 年 4 月 16 日，X-47B 與 KC-707 空中加油機成功完成空中加油測試，也提升無人飛機的航程。據美國海軍方面表示，在完成空中加油測試後，軍方將結束 X-47B 試驗計畫。

此機之開發計劃亦延伸 MQ-25 刺鰩無人機。



性能參數

基本資訊


* 機組：無乘員（半獨立操作）

* 燃料容量：717 千克

性能
武器 


* 2 個武器艙，可攜帶最多 4,500 磅（2,000 公斤）彈藥；然而，它們並不會實際武裝。後繼型號 X-47C UCLASS 將使用現有武器 —— 而不是為它定製的。

航電 


* 潛在的酬載包括 EO/IR/SAR/ISAR/GMTI/MMTI/ESM



圖庫


* 
* 
* 
* *



參考文獻



外部連結


* Videos / War / X-47B - Unmanned Naval Drone. Educated Earth. January 1, 2011 [2013-03-29]. （原始內容存檔於 2016-04-23）.

* Could We Trust Killer Robots?. Wall Street Journal. May 19, 2012 [2016-04-09]. （原始內容存檔於 2022-01-20）.

* I Am Warplane: How the first autonomous strike plane will land on aircraft carriers, navigate hostile airspace and change the future of flight. Popular Science. August 13, 2012 [2013-03-29]. （原始內容存檔於 2021-06-25）.

* X-47B stealth drone targets new frontiers. BBC Future. 18 November 2014 [2013-03-29]. （原始內容存檔於 2018-09-19）.
X-47C 試驗機是諾斯洛普・格拉曼設計的匿蹤無人機。該機繼承了 X-47A 與 X-47B 的匿蹤外型，並可攜帶 4500 公斤（10000 磅）的有效載荷，遠超過 X-47A。該機的預計建造日期為 2018 年，然而諾斯洛普・格拉曼仍在思考是否繼續執行此計畫，或是研發一種更先進的無人機系統。
X-5（韓語：엑스파이브）是韓國五人男子音樂團體，讀作 X-Five，2011 年 4 月 22 日正式出道。由健、台風、海原、真和雪後五名成員組成，為韓國組合大國男兒的師弟團。X-5 的 X 是取自希臘語「Xenos」，意指異形、異鄉人，代表不一樣、獨特之意。團名涵義即為「Xenos-Five」，為各位帶來五人五色的特殊魅力。其中令人注目的特點是成員的平均身高為 186cm 的高挑身高優勢。
（團名演進：沖擊力→X-TOB→Play Boys→"X-5"）



成員資料



經歷

2009 年

成員真和雪後曾經於 2008 年至 2009 年期間以 Xing 組合第 6 其成員身份出道，並於 2009 年 12 月 3 日退出。 同時，隊長 Ghun 和海原 2009 年時期亦以 Jerry Entertainment 旗下韓國演歌團體 - 三劍客 (3 Chongsa) 出道，當時也曾與 2PM、After School 還有 Super Junior 等團員合作過。

2011 年

2011 年 4 月 22 日，X-5 以首支單曲《XENOS 5》正式出道。 並於同年，2011 年 12 月 8 日以首張迷你專輯《DANGEROUS》回歸舞台。

2012 年

介於 2012 年 3 月至 4 月間爆發出了「Open World Entertainment 代表性侵害練習生事件」，嚴重影響了旗下的團體，如：大國男兒和 X-5。 隨著經紀公司楊代表被判定有罪，終審遭判刑 6 年有期徒刑後，X-5 也決定與公司終止合約。 2012 年 12 月 5 日，一名 X-5 相關的人員透露：「X-5 所有成員在 2~3 個月前在無任何前提條件下，釋出合約。」 X-5 與經紀公司 OPEN WORLD Entertainment 無條件解約後，隊長 Ghun 決定在 2012 年 12 月 4 日正式入伍，開始了兩年的軍隊生涯。

2013 年

離開 OPEN WORLD Entertainment 後，颱風、海原以及雪後加入了新公司 Box Meida 旗下五人男子新組合 LU:KUS (意思為 Look at Us， 看著我們！)。 由颱風以本名 - 東賢擔任隊長一職、海原以藝名 - J.ONE 為副唱，並且雪後以本名 - 鎮完，作為隊中主 rap 重新出道。



音樂作品

單曲

迷你專輯



演唱會


* 其他大型演唱會



外部連結


* X-5 離開原公司、Ghun 入伍

* X-5 members debut as new group LU:KUS after leaving Open World Entertainment