廣州作為中國第三大城市，交通非常發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擠塞成為廣州最常見的問題之一，被人戲稱「堵城」，擁堵程度位列全國第 16 名。

近年來政府大力發展立體公共運輸，推出智能交通系統、BRT、公車專用道等措施，希望藉此緩解交通壓力。



對外交通

鐵路

廣州是中國大陸四大鐵路樞紐之一。京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路等多條鐵路干線交匯於此。目前廣州主要的樞紐火車站分別為廣州火車站、廣州東站和廣州南站。支線火車站分別為石牌站、廣州北站、慶盛站等。並且正在新建更多的火車站。乘坐由廣州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市。並且通過廣州東站始發的廣九直通車可直抵香港紅磡站。而位於番禺區石壁街道的廣州南站則是高鐵站。該站分別是京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路和廣珠城際軌道交通的始發站和樞紐站。

航空

廣州市航空業發達，航空歷史始於 1911 年燕塘機場的落成使用。同時，廣州石牌跑馬場機場也是全中國第一個開通國際航線的機場。

舊廣州白雲國際機場曾經是全華南最大的國際機場，現為新廣州白雲國際機場所代替。

廣州市是中國三大航空集團之一南方航空公司的總部所在地。

機場

2004 年 8 月 5 日，廣州新白雲機場正式啟用，而建成已達 72 年的舊白雲機場亦隨之關閉。「新白雲機場」座落廣州市北部的白雲區人和鎮與花都區新華街道交界處，和市中心的直線距離約 28 公里。沿機場高速公路往返市區約需 20 分鐘。

作為目前中國大陸的三大樞紐機場之一，廣州新白雲國際機場已開通大約 120 條國內外航線，僅 2004 年客運吞吐量便已達 2032 萬人次，新機場 2 期工程已經啟動。2011 年，其客運吞吐量達到 45,040,340 人次，僅次於北京首都國際機場，在中國大陸所有民航機場中排名第 2。

公路

廣州是華南地區公路網的樞紐，與除海南外的所有鄰省及廣東省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有：

國家高速公路


* 京港澳高速公路（廣深高速公路）：部分和 瀋海高速公路、 莞佛高速公路、 廣佛高速公路共線

* 許廣高速公路（廣清高速公路）

* 廣珠東線高速公路（京珠高速公路）

* 瀋海高速公路

* 廣州繞城高速公路：廣州南二環高速公路、廣州西二環高速公路、廣州北二環高速公路、廣州東二環高速公路

* 濟廣高速公路：和 廣惠高速公路共線

* 大廣高速公路（街北高速公路）：部分和 珠江三角洲地區環線高速公路共線

* 二廣高速公路（廣賀高速公路）：和 廣三高速公路共線

* 廣昆高速公路（廣肇高速公路、廣梧高速公路）

* 珠江三角洲地區環線高速公路：部分和 大廣高速公路（街北高速公路）共線

* 莞佛高速公路：部分和 京港澳高速公路（廣深高速公路）、 瀋海高速公路共線

省級高速公路


* 廣連高速公路

* 廣河高速公路

* 華南快速幹線

* 廣龍高速公路

* 廣佛肇高速公路

* 廣佛高速公路

* 廣惠高速公路：部分和 濟廣高速公路共線

* 東新高速公路

* 機場高速公路

* 廣珠西線高速公路

* 廣三高速公路：部分和 二廣高速公路共線

* 南沙港快速路

* 廣州環城高速公路

* 廣園快速路

城市快速道路


* 新光快速路

* 新化快速路

國道


* 105 國道、 106 國道、 107 國道、 321 國道、 324 國道、 325 國道

長途客車

廣州有 20 座長途客車客運站分布市區各處。目的地和路線非常廣泛，珠三角，廣東省內，以及周邊其他省份。各主要站點如下：


* 廣東省汽車客運站：廣州交通集團全資所屬子公司。靠近廣州站，路線主要分布整個廣東省，以及周邊省份。

* 天河客運站：廣州交通集團參股子公司。位於北環高速沙河交流道的附近。路線主要分布在省內，外省，以及北方省份。

* 芳村客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。主要路線包括佛山，粵西等地區，位於地鐵一號線坑口站對面

* 滘口客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。主要營運佛山，粵西，廣西壯族自治區，海南省等路線。位於地鐵五號線滘口站。

* 羅沖圍客運站：廣州交通集團全資所屬子公司

* 海珠客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。

* 廣園客運站：廣州交通集團全資所屬子公司。 路線分布在粵東，閩浙地區。位於廣園中路（廣園新村附近）。

* 東圃客運站：由廣州二汽下屬子公司管理。

* 廣州東站汽車客運站：由廣州交通集團所有。站場位於廣州東站北側，以廣州和珠三角路線為主。

* 廣州南汽車客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。廣東省內部分城市可到達。位於廣州南站，連接京廣高速鐵路，和廣珠城際鐵路。

* 從化汽車站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。以連接廣州市區的路線為主。

碼頭


* 穗港碼頭

* 南沙客運港

* 蓮花山港

在南沙港強有力的拉動下，2006 年廣州港的貨物吞吐量突破了 3 億噸，同比增長 22.7%，集裝箱的吞吐量達到 660 萬標箱，同比增長 43.1%。2006 年馬士基、中遠等全球知名的航運企業進駐廣州港南沙。同年，廣州港已從 5 年前全世界排名第 12 位，跨越到第五位，用了五年時間，使港口從全球第 12 位躍升到第 5 位。

在「十一五」時期，廣州市已經規劃對港口的投資大概是 273 億元，集裝箱的吞吐量要爭取突破 1000 萬標箱。其中 90% 是投資在南沙港，南沙港在整個「十一五」時期將會建成一批高水平的國際物流碼頭，按照規劃整個南沙港要建設 56 個標準泊位。



市內交通

軌道交通

地鐵

目前已有 15 條路線投入營運，共 259 個車站，有 2 個為地面車站，分別是：一號線西朗及坑口，有 25 個是高架車站，分別是四號線石碁}、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲；五號線滘口、坦尾；六號線潯峰崗、橫沙、沙貝；十四號線竹料、鍾落潭、馬瀝、新和、太平、神崗、赤草；二十一號線長平、金坑、朱村、山田；其他均為地下車站。


* 1 號線：由廣州東站至西朗站

* 2 號線：由嘉禾望崗站至廣州南站

* 3 號線：主線由天河客運站至番禺廣場站，三北線由機場南站至體育西路站

* 4 號線：由黃村站至南沙客運港站

* 5 號線：由滘口站至文沖站

* 6 號線：由潯峰崗站至香雪站

* 7 號線：由美的大道站至大學城南站

* 8 號線：由滘心站至萬勝圍站

* 9 號線：由飛鵝嶺站至高增站

* 13 號線：由魚珠站至新沙站

* 14 號線：主線由東風站至嘉禾望崗站，知識城支線由新和站至鎮龍站

* 18 號線：由冼村站至萬頃沙站

* 21 號線：由增城廣場站至員村站

* 22 號線：由陳頭崗站至番禺廣場站

* 廣佛線：由新城東站至瀝滘站

* 珠江新城旅客自動輸送系統（APM 線）：由廣州塔站至林和西站

票價由 2 元至 20 元；另有多條路線正在施工，通車里程超過 326 公里。

有軌電車

廣州市內第一條有軌電車路線 —— 廣州市海珠環島新型有軌電車試驗段（THZ1）已於 2014 年 12 月 31 日通車，路線全長 7.7 公里，從廣州塔站開往萬勝圍站，共 11 座車站，兩端起始站均可出閘轉乘廣州地鐵系統。黃埔有軌電車 1 號線（THP1）已經全線通車。目前，海珠區、荔灣區、花都區、黃埔區、天河區、增城區等均有有軌電車路線規劃，荔灣廣鋼線、海珠琶洲加密線、海珠圓環線等路線已提上建設日程。

廣州市第二條有軌電車 —— 黃埔有軌電車 1 號線，路線全長 14.4km，共設置 19 座車站。途徑路線起於香雪，沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、永順大道，終於永和新豐。該線共設置 3 座轉乘站，除香雪站可轉乘 6 號線之外，市民廣場站也可以轉乘 6 號線和 7 號線（未開通），還有地鐵水西站可以轉乘 7 號線（未開通）。

公共公車

又稱「公共車」、「公車車」，截至 2013 年 6 月 29 日，廣州市市區的營運路線超過 776 條，總里程達 12251 公里；城鄉公車達 200 條，占總公車資源的 25.8%。從 2007 年起，為解決公共汽車過多而引起的交通堵塞問題，廣州市採取了分割一個公車站為數個同名站、建設港灣式月台、發展公車捷運系統（參見：廣州 BRT）等方法大大改善了交通情況，但在尖峰時段和個別路段仍會有較嚴重的堵塞現象。

廣州公車所有路線車輛都裝有冷氣設備。至於票價則無統一規定，視路線、車型和營運公司而定，市區線多為 2 元，部分到大學城、過洛溪大橋、琶洲大橋的路線為 3 元，到花都新華 6 元、到南沙要 10-15 元。服務時間多為早上 6 時至晚上 10 時；廣州市有多間公共汽車營運公司，2017 年整合成廣州交通集團，使用統一塗裝和設備。

廣州市亦設有夜班公共汽車路線，方便市民夜間出行；路線由夜 1－夜 131 路，共有 131 條路線，收費標準為 3 元起，部分路線分段計費，視公車公司而定。

小巴

廣州小巴由 2007 年 6 月起推行，路線編號為「3」、「4」、「7」及「9」字頭，主要行經一些比較少人和狹窄道路，但是又有交通需求的地方。中巴設有 17 個座位，有些乘客量較少的路線就只採用 10 人小巴；現時已開辦超過 100 條路線，某些路線被乘客長期投訴班次非常稀疏，末班車過早完結等，有等於無。後期因應實際需求將某些乘客較多的路線配車換成較大的 26 座中巴

無軌電車

廣州市無軌電車於 1960 年通車，由廣州市電車公司營運（2007 年 10 月 11 日之後因資源整合車頭及車尾標改成廣州市第一巴士公司）。第一條無軌電車路線由越秀公園至中山三路大東門，不久延長至農林下路，即現時的東山電車總站，廣州電車發展至今，仍為廣東省內乃至整個華南唯一一座有無軌電車系統的城市，路線增加至目前的 15 條（其中一條為夜班路線夜 78 路），所有車輛都是空調車。現在廣州電車票價均為日班路線 2 元，夜班路線 3 元。

快速公車

快速公車（簡稱 BRT），計劃 2007 年在中山大道（天河交流道～夏園段）長約 22.6 公里的路段建設公車捷運系統試驗線。把道路每側中央的 2 條車道改為公車專用道，採用中央側式月台，乘客可以通過天橋、隧道或地面斑馬線進出站，有車站 30 座，約 780 米設一站。預計投入使用後天河城到崗頂的車速可提高三倍，時速可達 31～38 公里，每天有 7 萬乘客受益。自西向東方向分別設體育中心站、石牌橋站、崗頂站、師大暨大站、華景新城站、上社站、學院站、棠下村站、棠東站、天朗明居站、車陂站、東圃鎮站、黃村站、珠村站、蓮溪站、茅崗站、珠江村站、下沙站、烏沖站、黃埔客運站站、雙崗站、沙浦站、南海神廟站、廟頭站、南灣站、夏園站。已於 2010 年 2 月 10 日開始免費試營行並於當月 20 日正式營運。。但由於建設期間需要將交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道圍蔽施工，令期間交通比以往更為擁擠，原有公車車站候車亭亦要全數拆除。

未來計劃建設在東風路至黃埔大道、環市路至天河路、解放路、廣州大道等主幹道設置「井」字走向的公車捷運骨架。

計程車

廣州人稱之為「的士」，是英文「Taxi」的粵語發音。目前廣州市的計程車車身有 7 種顏色，為紅、黃、藍、金、淺綠、綠、橙七色，不同的車身顏色表示分屬不同的計程車公司，規模不大的公司無法選擇顏色，只能用綠色，規模大的公司則可以選擇顏色。不同的公司其價格均相同，市區內起步價 10 元，2.3 公里後每公里 2.6 元 (每行駛 385 米跳表 1 元)，如路程超過 35 公里則需加收 50％的空駛費 (即 3.9 元 / 公里)，候車計費及當車輛運轉時速低於 10 公里時，31 元 / 小時。增城、從化兩市的計程車單價則分別為每公里 2.0 元和每公里 1.6 元。

2012 年 2 月 28 日，廣州市交委在白雲國際會議展覽中心宣布，1000 輛分別屬於不同公司的高峰計程車正式上路。與其它計程車不同的是，其營運時間在 7：30—19：30 之間，晚上 9 時半全部返回停車場，且全部塗裝為橙色，各家公司除了標誌不同外，其餘基本相同。

私家車

從 2004 年禁摩開始，廣州市區內的機動車大部分是汽車。隨著汽車的增加，廣州市內的道路近年來已經處於高負荷狀態。2012 年 7 月 1 日起，廣州市正式限制車輛上牌（俗稱限購）。從 8 月開始，每個月限發出一萬個號牌（繼上海，北京，貴陽後第四個擁有限牌政策的城市）。五千個號牌以拍賣的形式發牌，另外五千以搖號形式發牌。競投者需達到某些特定的要求。於 2012 年 2 月，廣州汽車保有量已經達到 180 萬輛，全省汽車規模位居第二，僅次於深圳。另外，市區內多處實施限行措施。廣州內環路全天禁止 1.5 噸或以上的貨車行駛，5 噸以上廣州市籍貨車也禁止進入市中心（7:00-9：00，17：00-22:00）。

輪渡

為緩解市區交通擁擠狀況，於 2007 年 4 月 10 日開通由芳村碼頭，途經西堤碼頭、天字碼頭、大元帥府碼頭，至中大碼頭水上巴士路線，全程航行時間約為 40 分鐘，票價 2 元。服務時間為早上 7 時至晚上 6 時，早上 7 時至 10 時及下午 4:30 時至 6 時為 30 分鐘一班，其餘時間為 40-45 分鐘一班。2013 年 9 月 29 日，在優化整合部分市區渡輪航線的基礎上新開通三條水巴路線，其中一條由西堤碼頭，途經黃沙碼頭、石圍塘碼頭，至金沙洲碼頭，票價 3 元，服務時間為早上 7 時至晚上 6：30 時，每 20-30 分鐘一班。另一條由黃沙碼頭，途經大元帥府碼頭，至廣州塔碼頭，全程航行時間約為 30 分鐘，票價為 2 元。服務時間為早上 7 時至晚上 6：30 時，每 30 分鐘一班。另一條由長洲碼頭，途經魚珠碼頭，至海心沙碼頭，全程航行時間約為 50 分鐘，票價為 3 元。服務時間為早上 7 時至 8 點 (長洲碼頭開出)，晚上 5：30 時至 6：30 時 (海心沙碼頭開出)，每 30 分鐘一班。以上航線二層收費 5 元，節假日期間另外執行新票價。未來繼續開通由市中心至番禺區、南沙區及廣州至佛山的城際路線。

市內渡輪碼頭：


* 中大碼頭

* 西堤碼頭

* 大元帥府碼頭

* 白鶴洞碼頭

* 白蜆殼碼頭

* 廣州塔碼頭

* 海心沙碼頭

* 天字碼頭

* 黃沙碼頭

* 芳村碼頭

* 永興街碼頭

* 金沙洲碼頭

* 如意坊碼頭

* 坦尾碼頭

* 石圍塘碼頭

* 魚珠碼頭

* 長洲碼頭

* 新洲碼頭

* 深井碼頭

* 黃埔軍校碼頭

* 紡織碼頭

* 海幢碼頭

* 鰲洲碼頭

* 塹口碼頭

* 省總碼頭

* 南浦（錦繡半島）碼頭

羊城通

羊城通是廣州一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程，可用於廣州市的公共汽車、計程車、地鐵、渡輪等公共運輸工具付費，廣州地鐵為羊城通使用者提供單程票車資的 9.5 折乘車優惠。羊城通也可以在某些指定超市、快餐店及全線 7-11 便利店消費結帳。使用普通羊城通在納入廣州公車優惠範圍的公共運輸工具付費，可享受當月刷卡第 16 次開始的六折票價優惠。

電單車禁令

從 2004 年 5 月 1 日開始，廣州市分三階段禁止機車在市區行駛。


* 第一階段，2004 年 5 月 1 日起，除上、下班高峰期外，在中心城區部分路段禁止電單車行駛；

* 第二階段，2006 年 1 月 1 日起，全天 24 小時在東風路、解放路、人民路等中心城區主幹道禁摩；

* 第三階段，2007 年 1 月 1 日起，全天 24 小時在中心城區範圍內全面禁摩；另外，電動單車需上牌後方可上路行駛。

廣州道路

廣州道路主要呈「井」字形規劃，市區主幹道分別有以下各條：


* 環市路

* 江南大道

* 龍溪大道

* 廣深公路

* 昌崗路

* 東風路

* 東湖路

* 東曉路

* 康王路

* 恆福路

* 永福路

* 工業大道

* 白雲大道

* 廣州大道

* 沙太路

* 中山大道

* 鶴洞路

* 花地大道

* 芳村大道

* 廣園路

* 機場路

* 解放路

* 南岸路

* 人民路

* 天河路

* 新港路

* 燕嶺路

* 天源路

* 大觀路

* 黃沙大道

* 臨江大道

* 黃埔大道

* 先烈路

* 禺東西路

* 六二三路

* 南岸路

* 增槎路

* 中山路

* 大金鐘路



優惠政策


* 市籍年滿 65 周歲或以上的老年人可憑「老人免費卡」免費乘坐公車、地鐵、渡輪等公共運輸工具。市籍年滿 60 周歲～65 周歲的老年人亦可憑「老人優惠卡」半價乘坐公車、地鐵、渡輪等公共運輸工具。

* 市籍重度殘疾 (包括一級和二級的肢體、視力、聽力語言、智力、精神、多重、綜合) 人士可憑羊城通「殘疾卡」免費乘坐公車、地鐵、渡輪等公共運輸工具。

* 身高 1.2 米以下兒童可免票乘搭公車、地鐵、渡輪等公共運輸工具。1.2 米以上需購買全票。

* 廣州市在冊登記的全日制中小學生 (包括普通高中、初中、小學，中等職業學校) 可辦理羊城通「學生卡」，學生可憑記載學生信息的羊城通「學生卡」乘搭地鐵及公車享有 5 折優惠。其優惠有效期至學生對應學段畢業年月為止。

* 普通廣州市民可通過使用羊城通獲得優惠。乘客在一個月內使用同一張羊城通卡，乘坐公車、地鐵和水上巴士累計達到 15 次之後，乘車按 6 折優惠。這裡的十五次，可以是單獨乘坐公車的總次數，單獨乘坐地鐵或單獨乘坐水巴的次數，也可以是乘坐多種種交通工具次數之和。前 15 次乘坐公車或水上巴士，不優惠；乘坐地鐵按 9.5 折優惠。

* 集體購買地鐵單程票可獲一定折扣。詳情見：廣州地鐵



參考文獻



外部連結


* 廣州交通網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）