zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
北約附件導軌（英語：NATO Accessory Rail，又稱：STANAG 4694，縮寫：NAR）是一種槍械以上的導軌整合系統，為從皮卡汀尼導軌（STANAG 2324）進一步發展出來的導軌系統。該導軌是由最新的現代化協議 —— 標準化協議 4694—— 所定義，用於將諸如瞄準鏡、反射式瞄準鏡、夜視儀、戰術燈、雷射瞄準器、前握把、兩腳架和刺刀等戰術附件設備附接到步槍和手槍之類的輕武器以上。



歷史

2009 年 5 月 8 日，STANAG 4694 獲得北約陸軍軍備集團（NAAG），陸上能力小組第 1 退役士兵（LCG1-DS）的批准。它轉發給北約標準化辦公室，然後轉發給各個北約成員國家，由他們對最終批准的北約附件導軌系統進行測試。

北約附件導軌可與 STANAG 2324／MIL-STD 1913 的皮卡汀尼導軌向後兼容，後者可追溯到 1995 年 2 月 3 日並且由 Aimpoint 公司、貝瑞塔、柯特、埃斯塔勒和黑克勒 & 科赫等公司的武器專家共同設計。HK G28 精確射手步槍是配備了北約附件導軌的槍械。



設計規格

根據北約陸軍裝備集團的說法，MIL-STD 1913 皮卡汀尼導軌（及其前身韋弗式導軌）和 STANAG 4694 之間的區別是：


* 公制尺寸的參考圖。

* 其他新的尺寸測量和公差。

* 某部份尺寸測量的調整。

* 尺寸和公差得到補充或調整，尤其是較嚴格的直線度公差（大約 50％）。

另一個值得注意的變化是，在皮卡汀尼導軌當中建議從 V 型角進行附件的對準和參考時，北約當中建議改用頂面。北約的最初測試表明，皮卡汀尼導軌系統不能提供良好的可重複性。而將頂面用作參考與爪鉤的對準方式則可提供出色的可重複性。


* *



進一步的計劃

目前正在制定進一步的計劃以開發北約標準，以在將來藉由導軌為附接的附件提供電源。目前，Wilcox 工業公司與 SureFire 合作，正在為 AR-15 創造導軌化前護木，用以為需要依賴電池的相關附件，包括戰術燈和雷射瞄準器等供電。同時旨在各件附件是由一具中央電池組或是通過其專屬的垂直握把，通用控制握把所供電。該系統的優勢將是可將重點向正面轉移、減輕重量、提高互操作性以及導入能源管理。



參見


* 導軌整合系統，將附件附接到輕武器的導軌系統的通用術語

* 韋弗式導軌，用於裝上瞄準鏡的早期系統，在民用市場上仍然廣受歡迎

* 皮卡汀尼導軌（MIL-STD-1913），為韋弗式導軌的改進和標準化版本和北約附件導軌的前型，用於安裝瞄準鏡架和附件（例如額外的槍背帶環架、垂直握把、兩腳架等），在民用市場上很受歡迎

* 華沙條約導軌，為華約以下將瞄準鏡連接到步槍等武器以上的導軌安裝系統

* UIT 導軌，一種舊式標準，用於安裝槍背帶，特別是競賽槍械

* 燕尾式導軌，一種舊式標準，用於安裝瞄準鏡

* 蔡司導軌，無環式瞄準鏡安裝標準

* KeyMod，開放式標准設計，以取代 MIL-STD-1913，用作安裝附件（安裝瞄準鏡除外）

* M-LOK，與 KeyMod 作免費授權競爭的開放式標准設計

* HKey，黑克勒 & 科赫自家專利公制導軌安裝界面



資料來源



參考文獻


* Andrew White. NATO countries finalise plans for a standard rail adaptor system. janes.com. 2009-05-20 [2009-11-13]. （原始內容存檔於 2012-07-28） （英語）.



外部連結


* （英文）—NATO countries finalise plans for a standard rail adaptor system（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北約音標字母（英語：NATO phonetic alphabet），正式稱為國際無線電通話拼寫字母（英語：International radiotelephony spelling alphabet），是最常使用的拼寫字母。雖常稱作「語音字母」（phonetic alphabets）、字母解釋法或是通訊代碼，但其字母拼法與語音系統（比如國際音標）並沒有關連。因羅馬字母之發音在各國唸法常有差異（如字母 Y 在德文發音唸為 ypsilon），北約音標字母中的 A 到 Z（共 26 個拉丁字母）和 0 到 9（共 10 個印度阿拉伯數字）使用截頭表音（如 _Alfa_ 代表 A、_Bravo_ 代表 B，等等）。由此，無論透過無線電或電話收發語音訊息雙方之母語是否相同，眾多字母與數字組成的關鍵配搭也可較為準確地朗讀及知悉，並確保傳送之語音有一定的可理解性，這在保證航行或涉及人員安全的時候尤為重要。



歷史

北約音標字母表產生於 1950 年代，其中 A 和 D 的讀音取自相應的希臘字母的讀音，其他大多數字母採用當時歐美流行的事物的名詞或者經典姓名來標記。它在戰爭時候被北約軍隊普遍使用，它取代了其他當時存在的發音字母表。北約也用音標字母單詞命名蘇俄潛艇，這些稱呼被命名為北約代號。



應用

除了軍事，北約音標字母表現在也被廣泛應用於北美和歐洲的商業和通訊領域，並已被國際民航組織認可而使用於民用航空。在許多電報操作員廣泛地使用以後，國際電報聯盟也對它推廣使用。

北約音標字母表如下（ICAO 標準）：

變種

在達美航空班次較多的機場（如哈茨菲爾德 - 傑克遜亞特蘭大國際機場），為避免與達美航空的呼號 Delta 混淆，用於表示字母 D 的「Delta」一般會被「Data」、「Dixie」或「David」替代。

馬來西亞、新加坡、印尼及汶萊，用於表示字母 L 的「Lima」，則被英國皇家空軍的舊音標字母「London」取代，因馬來語、印尼語及該等國家的其他語言（全為南島語系語言）中，「Lima」一字解作數字 5；倘字母連同數字讀出，將引起混淆。

伊斯蘭國家中，因當地禁酒，用於表示字母 W 的「Whiskey」，被國際電訊聯盟的原音標字母「Washington」或「White」取代。

在巴基斯坦，因長期的印巴衝突，用於表示字母 I 的「India」被「Indigo」或「Italy」取代。

 
1928 年起，美國所用的電報字母表如下：

> Adam, Boston, Chicago, Denver, Edward, Frank, George, Henry, Ida, John, King, Lincoln, Mary, New York, Ocean, Peter, Queen, Roger, Sugar, Thomas, Union, [Victor?], William, X-Ray, Young, Zero
> 
> 



衍生字母

一些語言中存在英語字母表所沒有的衍生拉丁字母，其中一部分可用兩個北約音標字母表示。

西班牙語

在西班牙語中，字母 ñ 的音標字母為 Ñoño。

德語和瑞典語

在德語和瑞典語中，字母 å 的音標字母為「Alfa-Alfa」（aa），字母 ä 的音標字母為「Alfa-Echo」（ae），字母 ö 的音標字母為「Oscar-Echo」（oe），字母 ß 的音標字母為「Sierra-Sierra」（ss），字母 ü 的音標字母為「Uniform-Echo」（ue）。

丹麥語及挪威語

在丹麥語和挪威語中，字母 æ、ø 和 å 也有各自的音標字母。這三個字母在丹麥語中的音標字母分別是「Ægir」、「Ødis」和「Åse」，挪威語則分兩種情況，民用讀法分別是「Ægir」、「Ørnulf」和「Ågot」，軍用讀法則分別是「Ærlig」、「Østen」和「Åse」。

捷克語

捷克語中的「ů」（由 _uo_ 演化）在音標字母中讀作「Uniform-Oscar」（uo）。

芬蘭語

芬蘭語字母「å」、「ä」和「ö」的無線電讀法分別是「Åke」、「Äiti」和「Öljy」。

愛沙尼亞語

愛沙尼亞語有四個特殊字母「õ」、「ä」、「ö」和「ü」，音標字母讀法分別為 _Õnne_、_Ärni_、_Ööbik_、_Ülle_。



參考資料



外部連結


* Military Alphabet and translator on MilitarySpot.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Phonetic Alphabets, Historic, English & Others plus other Comms Info.

* Most comprehensive collection of phonetic alphabets

* Online utility for phoneticising text（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Public ICAO site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Spoken NATO phonetic alphabet - Click the letters to play the words（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Google Gadgets:
  
* NATO phonetic alphabet Google Gadget cheat sheet
  
* Spell It Out! (Alpha Bravo Charlie)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 國內業餘無線電字母解釋法翻譯器 C 程序（ICAO 標準） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北紅海區（提格雷語：ዞባ ሰሜናዊ ቀይሕ ባሕሪ；阿拉伯語：منطقة البحر الأحمر الشمال‎）是厄利垂亞的一個區，位於紅海北部沿岸而得名。西鄰蘇丹共和國，南鄰衣索比亞，並包括達赫拉克群島。面積 27,800 平方公里，人口 459,056 人。首府馬薩瓦。
北紅翎粗腿燕（_Stelgidopteryx serripennis_）是一種體型較小的燕子。

成年的北紅翎粗腿燕長 13-15 厘米，背部褐色，腹部較淺，尾羽開叉。牠們的外表與南紅翎粗腿燕相似，但喉嚨及胸部微暗。牠們與南紅翎粗腿燕是近親，但南紅翎粗腿燕的臀部很明顯，且分佈地並不怎麼重疊。北紅翎粗腿燕的翼羽邊呈鋸齒狀，但卻並不怎麼明顯。

北紅翎粗腿燕生活於北美洲的近河流、湖泊及河濱的地方。牠們會在近水邊的空穴築巢，一般並不會組成群族。牠們一般會產 4-8 顆蛋，會由雌鳥孵化 13 天，出生後的雛鳥約需 20 天就會換羽。

北紅翎粗腿燕會遷徙至美國的海灣及中美洲南部。

北紅翎粗腿燕在水面或田間低飛，捕捉昆蟲作為食物。



參考



外部連結


* USGS Patuxent Bird Identification InfoCenter（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cornell Lab of Ornithology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* South Dakota Birds and Birding（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Internet Bird Collection

* VIREO（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北索托語（_Sesotho sa Leboa_，在其標準化方言中也稱 _Sepedi_）屬於班圖語支，使用者主要在南非，也是南非的 11 種官方語言之一。根據 2011 年南非全國人口普查的結果，全南非共有 4,618,576 人以北索托語為母語，主要分布在林波波省、豪登省和普馬蘭加省。

北索托語的主要使用者，佩蒂人（Bapedi）的精神領袖是塞庫庫尼國王（1814–1882）。



分類

北索托語屬於班圖語支中的索托 - 札那語支，因此最接近於塞索托語（南索托語）、札那語、卡拉哈迪語和洛齊語。它包括若干種不同方言。

洛維杜語（Lobedu，亦稱 Lovedu 或 Selobedu）沒有文字，因而說該語言的族群在教學和書寫時使用標準北索托語。該族群尊雨水女王（Modjadji）為神。洛維杜語主要分布於林波波省的代沃爾斯克盧夫，說該語言的人稱為洛維杜人。

普拉納語（Sepulana）同樣沒有文字，說該語言的普拉納人（Mapulana）也構成北索托語使用者的一部分，主要分布於布希巴克里奇地區。



與佩蒂語的混淆

北索托語常與其主要分支佩蒂語混淆，即使在新南非憲法確定其為官方語言並命名為「北索托語」之後，「佩蒂語」（_Pedi_ 或 _Sepedi_）這一名稱仍頻繁出現。對此，泛南非語言委員會和北索托語國家辭書協會（Northern Sotho National Lexicography Unit）推薦並傾向於使用「北索托語」（Northern Sotho 或 Sesotho sa Leboa）。

傳教士首先為佩蒂語創造了可拼寫的文字，而原川斯瓦地區的 20 多種索托 - 札那語支的語言以佩蒂語文字為基礎創製了文字，北索托語正是其中之一，這導致北索托語常與佩蒂語相混淆。事實上，「佩蒂語」一詞專指佩蒂人使用的語言，而「北索托語」則包括了其所有分支。（需注意的是，「佩蒂人」一詞有時包含了 18 世紀受佩蒂人統治並影響了文化和生活習慣的許多族群。）



北索托語的其他分支

除佩蒂語外，北索托語還包含許多其他方言和分支，「北索托語」這一名稱其實是索托 - 札那人使用的許多語言的總稱。由於這些語言既不屬於南索托語，又不屬於札那語，因而統稱為「北索托語」。

北索托語的其他方言極少見於公開出版的資料中，已有報告的有洛維杜語（kheLobedu、khiLobedu 或 seLobedu）、特洛誇語（seTlokwa）、比爾瓦語（seBirwa）、庫茨韋語（seKhutswe）、茨瓦波語（seTswapo）和派語（sePai）（介於索托 - 札那語和祖魯語 / 史瓦濟語之間）。它們的單詞形態各異，詞法變化也可能較大，因而如上文所言，「北索托語」其實是南非東北部索托 - 札那族群所用語言中無法分類者的總稱。但馬霍（Maho，2002）採用另一種分法，將帕拉博魯瓦語（sePhalaborwa）和「東索托語」（包括庫茨韋語、派語和普拉納語）歸為索托 - 札那語中未分類的種類。如何精確地將這些語言分類，是待研究的問題。



詞彙

北索托語詞彙範例如下：



參考



外部連結


* 世界語言結構地圖網站上的北索托語（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）資料（英文）

* 世界人權宣言北索托語版（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北索托語 - 英語在線詞典（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 北索托語在線詞典（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 泛南非語言委員會（英文）

 維基共享資源上的佩蒂語音訊檔案

軟體


* 用於 OpenOffice.org 和 Mozilla、OpenOffice.org、Mozilla Firefox 瀏覽器、Mozilla Thunderbird 電子郵件程式的北索托語拼寫檢查工具

* Translate.org.za（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 將自由及開放原始碼軟體翻譯為南非各官方語言（包括北索托語）的計劃

* 含北索托語字母的鍵盤
北索美塞特 （英語：North Somerset）是英格蘭的一個非都市區，範圍包括了索美塞特郡的西北部。北索美塞特成立於 1996 年，在成立之初政府計劃將該區命名為西北索美塞特，但議會投票決定選擇北索美塞特為名。
北索西瓦河是俄羅斯的河流，位於漢特 - 曼西自治區內，屬於鄂畢河的左支流，流經西西伯利亞平原，河道全長 754 公里，流域面積 98,300 平方公里，在每年 11 月開始結冰，直至翌年 4 月。
北紫堇（學名：_Corydalis sibirica_），為罌粟科紫堇屬下的一個植物種。其種加詞「_sibirica_」意為「西伯利亞的」。



異名


* _Capnodes breviflorum_ (DC.) Kuntze

* _Capnodes sibiricum_ (L.fil.) Kuntze

* _Capnoides breviflora_ (DC.) Kuntze

* _Capnoides impatiens_ Kuntze

* _Capnoides sibirica_ Kuntze

* _Corydalis breviflora_ DC

* _Corydalis sibirica_ var. _kubumensis_ Mikhailova

* _Fumaria sibirica_ L.fil.

* _Pseudofumaria sibirica_ (L.f.) Borck.

* _Pseudofumaria sibirica_ (L.fil.) Borkh.
北紫海膽屬（學名：_Mesocentrotus_）是球海膽科的一屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Mesocentrotus franciscanus_ (A.Agassiz, 1863)

* _Mesocentrotus nudus_ (A.Agassiz, 1864)



參考文獻
北細野車站（日語：北細野駅／きたほそのえき _Kita-Hosono eki_ \*/?）是位於長野縣北安曇郡松川村字赤芝，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 28。



歷史


* 1930 年（昭和 5 年）10 月 28 日：信濃鐵道開設此站，當時車站名為阿龜前站（日語：おかめ前駅）。為旅客車站。

* 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為北細野町站。

* 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月台，不可進行列車交會。此站設有候車室。

此站是由信濃大町站管理的無人車站。



使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次資料：


* 2007 年度 - 134 人

* 2009 年度 - 135 人

* 2010 年度 - 134 人

* 2011 年度 - 130 人



車站周邊

車站附近較住宅。在車站西邊設有鈿女神社


* 細野簡易郵局

* 細野團地

* 高瀨川

* 國道 147 號



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■大糸線

　
: □快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 細野（29）－北細野（28）－信濃松川（27）



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Ki



外部連結


* 車站資訊（北細野車站）：東日本旅客鐵道（日語）
北紹爾（英語：North Shore）是位於美國加利福尼亞州河濱縣的一個人口普查指定地區。



地理

北紹爾的座標為 33°30′46″N 115°55′38″W，而該地最高點為海拔高度 - 21 米（即 - 69 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，北紹爾的面積為 28.949 平方千米，均為陸地。當地共有人口 3477 人，而人口密度為每平方千米 120 人。



參考文獻
鹿野溪位於台灣東南部，為卑南溪支流，流域分佈於台東縣中西部，包括延平鄉大部分地區、卑南鄉北端、鹿野鄉南端及海端鄉西南端。主流發源於標高 3,293 公尺的卑南主山東南側，向東南流至楓山附近轉東流，經清水、紅葉、延平，於榕山附近注入卑南溪。



水系主要河川


* 鹿野溪
  
* 鹿鳴溪
  
* 松風溪
  
* 瓦崗溪



主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：


* 臺鐵鹿野溪橋（臺鐵臺東線）

* 鹿鳴橋（省道臺 9 線）

* 舊鹿鳴橋（吊橋）

* 紅葉橋

* 無名吊橋

* 清水橋（鄉道東 36 線，又名紅葉產業道路）

* 無名吊橋（內本鹿越嶺古道）



相關條目


* 卑南溪

* 台灣河流列表
北維吉尼亞軍團(Army of Northern Virginia) 是美國內戰時南方的一支主要軍團，成立於 1862 年，其主要對手是波多馬克軍團。

北維吉尼亞軍團的活動地區全都是在東線，主要任務為保護里奇蒙和把維吉尼亞境內的敵人完全驅逐，至 1863 年前，大多數都是以南軍勝利告終。

而為了結束戰事，北維吉尼亞軍團亦數次攻擊馬里蘭，更著名的亦有蓋茨堡戰役，但大多數都是以南軍失敗告終。



歷史

北維吉尼亞軍團的前身為波多馬克軍團，成立於 1861 年 6 月 20 日，次日，雪倫多亞軍團加入， 到了 1862 年 3 月 14 日，北維吉尼亞軍團正式成立，4 月又與半島軍團合併。



指揮

1. P・G・T・博雷加德（P.G.T. Beauregard）
2. 約翰斯頓（Joseph E. Johnston）
3. 史密夫（Gustavus Woodson Smith）
4. 羅伯特・李（Robert E. Lee）



組織

北維吉尼亞軍團與其他邦聯（聯盟國）軍團一樣，其將領都曾為聯邦軍隊（北軍）服務（特別是李將軍等高階將領），故美國內戰時的兩軍組織十分相似：有一個人作為總司令，擁有步兵、砲兵、騎兵和後勤力量組成混成作戰部隊。

雖然軍團名為「北維吉尼亞」，但其中不少士兵來自其他州，如阿拉巴馬州、密西西比州、阿肯色州等。第一軍的隆史崔特曾被派往喬治亞州，指揮田納西軍團（Army of Tennessee）。

邦聯軍中的北維吉尼亞軍團（army）由兩至三個軍（Corps）組成，一個軍由三個師（division） 組成，一個師由四至五個旅（brigade）組成，一個旅由四至六個步兵團或騎兵團（Regiments）組成。

總司令

畢瑞嘉（P.G.T. Beauregard）、約翰斯頓（Johnston, Joseph E）和史密夫（Gustavus Woodson Smith）都曾為總司令；自 1862 年 6 月 1 日起，北維吉尼亞軍團總司令均為李將軍。

軍（Corps）

至 1863 年以前，北維吉尼亞軍團只有兩個軍，分別為詹姆斯・隆史崔特的第一軍（右翼）及石牆傑克森的第二軍（左翼）。1863 年，石牆傑克森於錢瑟勒斯維爾戰役中負傷，不久辭世，李將軍遂把石牆的第二軍分成第二和第三軍。理查・尤爾（Richard S. Ewell）率領第二軍；A.P. 希爾（AP Hill） 率領第三軍。

師（Division）

旅（Brigade）

聯邦軍中的旅名稱都以數字來標示（如第一旅），但邦聯軍卻以該旅指揮的名字來標示（如石牆旅）。不過，石牆傑克森曾在鼓勵自己旅的時稱其作第一旅。

步兵團與騎兵團（Regiments）

一個步兵團或騎兵團中有十個（或以下）連（company），每個團由 1,100 名兵士和軍官組成；一個連當中有兩至三個排（platoon），每個連由 100 人組成；一個排中有五個班，每個排由 51 名兵士和軍官組成。

當時的不少步兵團和騎兵團都是臨時由平民成立的，故那些步兵和騎兵團之名都加有「志願」（Volunteer）字樣（如喬治亞州第五十一志願步兵團），表示內戰一旦結束，這些步兵和騎兵團的成員都可以解甲歸田。不過，對於很多自願從軍士兵來說，「志願」是一個榮譽，所以他們若要為軍旗加上步兵和騎兵團之名，「志願」兩詞是不能疏忽的。



主要戰役

1865 年 4 月 9 日，北維吉尼亞軍團向波多馬克軍團投降，李將軍向尤里西斯・格蘭特簽署投降文件。



參見


* 維吉尼亞軍團



參考文獻
北維基瓦治（英語：North Weeki Wachee）是位於美國佛羅里達州赫爾南多縣的一個人口普查指定地區。



地理

北維基瓦治的座標為 28°32′36″N 82°33′36″W，而該地最高點為海拔高度 9 米（即 30 英尺）。



人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，北維基瓦治的面積為 39.80 平方千米，當中陸地面積為 36.30 平方千米，而水域面積為 3.50 平方千米。當地共有人口 8524 人，而人口密度為每平方千米 214 人。



參考文獻
北綾瀨站（日語：北綾瀬駅／きたあやせえき _Kita-ayase eki_ \*/?）是位於日本東京都足立區谷中二丁目，屬於東京地下鐵千代田線（支線）的鐵路車站。車站編號是 C 20。

至 2016 年，此站與方南町站為東京地下鐵唯二不與其他鐵路線交會的單一路線終端站。



歷史


* 1969 年（昭和 44 年）12 月：綾瀨車庫信號所開設。

* 1978 年（昭和 53 年）12 月 12 日：新站站名確定為北綾瀨站。

* 1979 年（昭和 54 年）12 月 20 日：開業。

* 2002 年（平成 14 年）2 月 15 日：啟用月台門。

* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，北綾瀨站由東京地下鐵繼承。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：IC 卡「PASMO」啟用。

* 2008 年（平成 20 年）9 月 12 日：月台屋頂導入太陽能發電系統。

* 2019 年（平成 31 年）3 月 16 日：10 節編組列車開始直通。與此同時往代代木上原方向的直通列車開始運轉。



車站構造

位於環七通南側的側式月台 1 面 1 線高架車站。線路雖是複線，但月台僅設於西側線路，月台有效長度為 3 輛編組。

2002 年 3 月 23 日起開始列車一人控制服務與設置可動式月台門。

2019 年 3 月 16 日起，月台長度延長至對應 10 輛編組，代代木上原方向列車可直通本站。

月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* 
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* 通常，列車到達本站後會再折返至綾瀨。夜間，列車在下車後會回到綾瀨機廠。



利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 30,869 人，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 109 位。2014 年 3 月 15 日時刻表改正，日間的運轉數量由每小時 4 班增至每小時 6 班，上下車人次逐漸增加。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。



車站周邊


* 足立谷中郵政局

* 綾瀨警察署

* 菖蒲沼公園

* 環七通

* 首都高速道路 6 號三鄉線加平出入口、加平停車區

* Bel'x 足立加平店

* NOJIMA×BIC CAMERA 足立加平店

* 東京都下水道局中川水再生中心

* 筑波快線青井站（往西步行 15 分）

* 東京地下鐵綾瀨機廠（綾瀨工場、綾瀨檢車區）



公車路線

綾瀨警察署

車站西側環七通上。僅有往六木都住、龜有站方向的公車，要前往綾瀨站、足立區役所、王子站方向須至車站東方 200 公尺的「上谷中町」公車站。


* 綾 21 往六木都住（東武公車中央）

* 足 35 往龜有站北口（東武公車中央）

* 王 30 往龜有站北口（東武公車中央、1 日 2 班）

北綾瀨站入口

車站東方 150 公尺的「上谷中町」信號燈南方。


* 春風 往綾瀨站／往六木都住（八潮站南口）（朝日自動車）



參考資料

來源

東京都統計年鑑



參考文獻


* 東京都内乗合バス・ルートあんない No.14 (日本 株式会社 人文社 出版 / 東京バス協会 監修)



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 北綾瀨車站 / C20 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
北線可以指：


* 北線：英國倫敦地鐵的一條線路。

* 北線 (泰國)：泰國的一條鐵路線。

* 北線 (葡萄牙)：葡萄牙的一條鐵路線。

* 北線 (默西鐵路)：英國默西鐵路的一條線路。
北線（葡萄牙語：Linha do Norte）是葡萄牙連接兩大城市首都里斯本和第二大城市波爾圖的鐵路線，全長 336.079 公里。此線同時通過其他城市，包括希拉自由鎮、聖塔倫、恩特龍卡門圖、蓬巴爾、科英布拉、阿威羅、埃斯皮尼奧及加亞新城。此線是葡萄牙鐵路網絡的主幹線，每日都運行數百客運和貨運列車。
北線是默西鐵路的三條線路之一，由默西鐵路公司運營，識別色為藍色。



線路介紹

北線的線路運行方向為南北向，線路由亨特十字車站出發，沿著柴郡鐵路線前往利物浦中央車站。聖麥可斯站與利物浦中央車站之間的布倫斯維克站於 1998 年開通，以便於連接布倫斯維克商務園區。線路於利物浦中央車站以南與柴郡鐵路分離，並進入於 1970 年代建造的默西鐵路地下鐵隧道，抵達利物浦中央車站。列車離開利物浦中央車站後仍運行於利物浦市中心地下鐵隧道抵達墨菲爾德站，隨後向北運行，開出地下鐵隧道，匯入蘭開夏郡和約克郡鐵路線。
線路在經過沙山站後轉入利物浦、克羅斯比和紹斯波特鐵路支線開往紹斯波特，而另一條支線前往柯克代爾站，隨後繼續分離出奧姆斯柯克和柯比支線。
開往紹斯波特的列車由亨特十字站出發，而通往奧姆斯柯克和柯比的列車則由利物浦中央車站出發。三條支線周一至周六日間的列車間隔為 15 分鐘，周日運行間隔為 30 分鐘，除了夏季期間紹斯波特支線的運行間隔也會達到 15 分鐘，此外該支線在尖峰時段的間隔可達到 8 分鐘。在尖峰時段，紹斯波特和奧姆斯柯克支線的列車編組變更為為六節，紹斯波特支線夏季期間周末時間段亦然。
該線路於 90 年代完成全線電氣化。



換乘信息

北線在利物浦中央車站和墨菲爾德站與威勒爾線換乘。此外，由於該線不經過利物浦最大的鐵路樞紐利物浦萊姆街站，因此乘客必須換乘威勒爾線前往該站，但鑑於利物浦中央車站與萊姆大街站之間的距離較近，故許多攜帶較輕便行李的北線乘客更願意選擇步行前往。
該線路在紹斯波特、奧姆斯柯克、柯比、利物浦南大道車站和亨特十字車站能夠換乘其他英國全國鐵路網的鐵路列車。



特色

車型

British Rail Class 507、British Rail Class 508

識別色

北線的識別色為藍色，有別於城市線的紅色和威勒爾線的綠色，但列車車身顏色為代表默西塞德交通的黃色，與威勒爾線列車一致。

服務類型

默西鐵路目前仍屬於英國全國鐵路網的一部分，但除了城市線以外，威勒爾線和北方線均使用專用軌道和市中心地下鐵路隧道，與一般城市地鐵已無太大區別，且在入口處設置專門閘機，且可以使用默西塞德郡的公共運輸卡。但由於仍屬全國鐵路網，故旅客亦然可以通過鐵路購票系統購得車票。



參考
北緣（英語：North Rim）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。



地理

北緣的座標為 36°12′38″N 112°03′41″W，而該地的平均海拔高度為 2529 米（即 8297 英尺）。



參考文獻
北緯 10 度線是地球赤道平面以北 10 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、印度次大陸、東南亞、太平洋、中美洲、南美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 43 分鐘，冬至則為 11 小時 33 分鐘。

該線構成了幾內亞和獅子山邊界的一段。印度洋中的十度海峽以該線命名。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 10 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 11 度線

* 北緯 9 度線



參考
北緯 11 度線是地球赤道平面以北 11 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、南亞、東南亞、太平洋、中美洲、南美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 46 分鐘，冬至則為 11 小時 29 分鐘。

在泰國，1966 年的一項內閣決議限制非泰國公司在該線以北勘探或開採礦產。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 11 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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國界

1898 年，法國和英國在巴黎召開會議，劃定加納和法屬上伏塔（今布吉納法索）的邊界在北緯 11 度。但實際邊界並未完全貼合此線，而是在其附近，並數次跨過此線。



參考



參見


* 北緯 12 度線

* 北緯 10 度線
北緯 12 度線是地球赤道平面以北 12 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、南亞、東南亞、太平洋、中美洲、南美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 50 分鐘，冬至則為 11 小時 25 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 12 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 13 度線

* 北緯 11 度線



參考
北緯 13 度線是地球赤道平面以北 13 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 53 分鐘，冬至則為 11 小時 22 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 13 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 14 度線

* 北緯 12 度線



參考
北緯 14 度線是地球赤道平面以北 14 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 57 分鐘，冬至則為 11 小時 18 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 14 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 15 度線

* 北緯 13 度線



參考
北緯 15 度線是地球赤道平面以北 15 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

在 1978 至 1987 年的查德–利比亞衝突中，此線劃分了衝突雙方的控制區域，亦稱「紅線」。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 1 分鐘，冬至則為 11 小時 14 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 15 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 16 度線

* 北緯 14 度線



參考
北緯 16 度線是地球赤道平面以北 16 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 5 分鐘，冬至則為 11 小時 11 分鐘。



政治邊界

第二次世界大戰之後，該線將越南劃分為中國和英國控制區，這後來成為越南民主共和國（北越）和越南共和國（南越）的邊界。

在查德–利比亞衝突中，此線劃分了衝突雙方 1984 年以後的控制區域，亦稱「紅線」。此前紅線曾是北緯 15 度線。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 16 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 17 度線

* 北緯 15 度線



參考
北緯 17 度線是地球赤道平面以北 17 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

該緯線曾確定了越南的南北分界線。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 9 分鐘，冬至則為 11 小時 7 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 17 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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越南

1954 年的日內瓦會議確定越南民主共和國（北越）和越南共和國（南越）的軍事分界線沿北緯 17° 劃定，稱為一七線（越南語：Vĩ tuyến 17），實際界限較該緯線略偏南。該線維持到 1976 年越南統一為止。



參見


* 一七線非軍事區

* 北緯 18 度線

* 北緯 16 度線



參考
北緯 18 度線是地球赤道平面以北 18 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、中美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 13 分鐘，冬至則為 11 小時 3 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 18 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 19 度線

* 北緯 17 度線



參考
北緯 19 度線是地球赤道平面以北 19 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 17 分鐘，冬至則為 10 小時 59 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 19 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 20 度線

* 北緯 18 度線



參考
北緯 20 度線是地球赤道平面以北 20 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲、加勒比地區和大西洋。

該線構成了利比亞和蘇丹邊界的一段，在蘇丹內部又是北方州和北達佛州的分界線。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 17 分鐘，冬至則為 10 小時 59 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 20 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 21 度線

* 北緯 19 度線



參考
北緯 21 度線是地球赤道平面以北 21 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 25 分鐘，冬至則為 10 小時 51 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 21 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 22 度線

* 北緯 20 度線



參考
北緯 22 度線是地球赤道平面以北 22 度的一條緯線，橫跨非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲、加勒比地區和大西洋。

在非洲，北緯 22 度線是埃及與蘇丹的國界線。

夏至時，北緯 22 度線的晝長為 13 小時 29 分鐘，冬至則為 10 小時 47 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 22 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 21 度線

* 北緯 23 度線



參考文獻
北緯 23 度線是地球赤道平面以北 23 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲、加勒比地區和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 33 分鐘，冬至則為 10 小時 43 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 23 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 24 度線

* 北回歸線

* 北緯 22 度線



參考
北緯 24 度線是地球赤道平面以北 24 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 37 分鐘，冬至則為 10 小時 39 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 24 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 25 度線

* 北回歸線

* 北緯 23 度線



參考
北緯 26 度線是地球赤道平面以北 26 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲和大西洋。

該線構成了西撒哈拉和茅利塔尼亞邊界的一段。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 46 分鐘，正午太陽高度角 87.83°，冬至晝長則為 10 小時 31 分鐘，正午太陽高度角 40.17°。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 26 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 27 度線

* 北緯 25 度線



參考
北緯 27 度線是地球赤道平面以北 27 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 51 分鐘，冬至則為 10 小時 26 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 27 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 28 度線

* 北緯 26 度線



參考
北緯 28 度線是地球赤道平面以北 28 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲和大西洋。

在墨西哥該線是下加利福尼亞州和南下加利福尼亞州的邊界。

在這條緯線上，夏至的白晝長 13 小時 55 分鐘，冬至則為 10 小時 22 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 28 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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文化領域


* 范吉利斯創作的專輯《1492：征服天堂》中的一首歌曲名為《北緯 28 度》（Twenty Eighth Parallel）。



參見


* 北緯 29 度線

* 北緯 27 度線



參考
北緯 29 度線是地球赤道平面以北 29 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在墨西哥該線是下加利福尼亞州和南下加利福尼亞州的邊界。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 0 分鐘，冬至則為 10 小時 18 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 29 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 30 度線

* 北緯 28 度線



參考
北緯 31 度線是地球赤道平面以北 31 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

該線構成了伊朗和伊拉克邊界的一段。在美國，該線構成了密西西比州和路易斯安那州的一段邊界，及阿拉巴馬州和佛羅里達州的大部分邊界。

1797 年，安德魯・埃利科特考察了這條緯線，當時該線是美國和西班牙殖民地的分界線。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 10 分鐘，冬至則為 10 小時 8 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 31 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 32 度線

* 北緯 30 度線



參考
北緯 32 度線是地球赤道平面以北 32 度的緯線。它穿過非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在美國，該線構成了新墨西哥州和德克薩斯州的一段邊界。

1992 年 8 月 27 日至 1996 年 9 月 4 日，該線確定了伊拉克禁航區的南界，此後移到了北緯 33 度線。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 15 分鐘，冬至則為 10 小時 3 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 32 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 33 度線

* 北緯 31 度線



參考
北緯 33 度線是地球赤道平面 33 度以北的一條緯線，橫跨非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

它是伊拉克禁飛區的南邊界線，1996 年 9 月 4 日設立（在此之前的界線為北緯 32 度線），2003 年 8 月 30 日停止實施。禁飛區由南方守望行動負責監管。

在美國，北緯 33 度線約略為阿肯色州和路易斯安那州的州界線。（實際州界線較北緯 33 度線略北數公里。）1803 年路易斯安那購地案中，約略位於北緯 33 度線以北的部分交易結果，即成為了路易斯安那州的現有領土。

它也屬於馬緯度的一部分。

夏至時，北緯 33 度線的晝長 14 小時 20 分，冬至時則為 9 時 58 分。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 33 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 34 度線

* 北緯 32 度線



參考文獻
北緯 34 度線是地球赤道平面以北 34 度的緯線。它穿過非洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

倫敦公司章程確定該線為維吉尼亞殖民地的南界。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 25 分鐘，冬至則為 9 小時 53 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 34 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 35 度線

* 北緯 33 度線



參考
北緯 36 度線是地球赤道平面以北 36 度的緯線。它穿過了歐洲、地中海、非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在 1991 年 4 月 7 日至 1996 年 12 月 31 日期間，這個緯線被劃定為伊拉克北部的禁航區。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 36 分鐘，冬至則為 9 小時 43 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 36 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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美國

在美國，北緯 36 度線有時被粗略地界定為太陽帶的界線，這有助於界定美國南部及西南部和全國最炎熱的地方所在。

北緯 36 度經過的地方包括：凱特爾曼城、亨德森、胡佛水壩、大峽谷國家公園的南緣、洛斯阿拉莫斯國家實驗室、塔爾薩（在該城市的南面一小部份掠過）、納什維爾（在該城市的南面一小部份掠過）、諾克斯維爾、溫斯頓 - 撒冷、高點、格林斯伯勒、德罕、教堂山等。北緯 36 度線同時亦穿過了北卡羅萊納 - 田納西 - 維吉尼亞州之角.

美國從北至南的第六條基線 —— 即魔鬼山以南的北緯 35 度 48 分線（此緯線距離北緯 36 度線有 13.8344 英里），界定了加利福尼亞州以下城市的邊界：

南部邊界：蒙特雷縣、金斯縣、圖萊里縣、因約縣

北部邊界：聖路易斯 - 奧比斯波縣、克恩縣以及聖貝納迪諾縣。

此外，北緯 35 度 48 分線有時亦會成為北加利福尼亞州和南加利福尼亞州的分界線，並估計特哈查比山峰的位置。

北緯 36 度線同時亦界定了布西爾和阿肯色州的大部份邊界。

此緯線同時也經過了杜克大學的某些地方。這驅動了學校為此而舉行某些活動，如杜克花園以北便舉辦了一次「北緯 36 度線派對」。



參考資料



另見


* 北緯 37 度線

* 北緯 35 度線
北緯 37 度線是地球赤道平面以北 37 度的緯線。它穿過了歐洲、地中海、非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 42 分鐘，冬至則為 9 小時 37 分鐘。這個緯線亦是天空中第二亮的星星 —— 老人星的最北觀察點。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 37 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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美國

在美國，北緯 37 度線界定了猶他州、科羅拉多州、堪薩斯州南部的邊界，以及亞利桑那州、新墨西哥州、奧克拉荷馬州的北部邊界。這個邊界擬定於 1854 年美國國會通過的堪薩斯 - 內布拉斯加法案，法案界定了印第安領地的界線：當時的堪薩斯州和內布拉斯加州兩州以北緯 37 度線作為南方邊界，而緯線以南屬於印第安領地。在法案通過前，此界線被認為是切羅基人和奧塞奇族之間的居留地，並因此形成了切羅基地帶。國會後來把界線向西面延長至新墨西哥領地，並因此組成了美國南北的界線和奧克拉荷馬州的走廊。

除此之外，北緯 37 度線亦經過了美國的聖塔克魯茲、吉爾羅伊、馬德拉、位於死亡谷的優比喜比火山口、科羅拉多城、四角落（猶他州、科羅拉多州、亞利桑那州和新墨西哥州的交錯點）、開羅、鮑靈格林和紐波特紐斯。此緯線同時穿過了位於切薩皮克灣以北的漢普頓錨地隧橋入口及位於老安樂點南部的門羅堡軍事基地。

北緯 37 度線在歷史上也界定了傑弗遜領地的南部邊界。



另見


* 北緯 38 度線

* 北緯 36 度線
北緯 39 度線是地球赤道平面以北 39 度的緯線。它穿過歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 14 小時 54 分鐘，冬至則為 9 小時 26 分鐘。

在美國，加利福尼亞州的東界北段為西經 120 度線在北緯 42 度線與本緯線之間的部分，南段從北段的南端沿斜向直線島科羅拉多河與北緯 35 度線的交點。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 39 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 40 度線

* 北緯 38 度線



參考
北緯 41 度線是地球赤道平面以北 41 度的緯線。它穿過了歐洲、地中海、非洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 8 分鐘，冬至則為 9 小時 13 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 41 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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美國

在美國，北緯 41 度線界定了懷俄明州的南界以及科羅拉多州的北界，同時形成了內布拉斯加州和科羅拉多州、猶他州和懷俄明州的邊界。

1606 年，英格蘭及蘇格蘭國王詹姆士六世及一世宣佈成立維吉尼亞殖民地。他賦予倫敦公司相對的權力「開始維護在美洲大陸中（包括現時的維吉尼亞州和它的海岸線）北緯 34 度線和北緯 41 度線之間相對容易規管的土地的生態環境和植物種植的概況」，而詹姆斯鎮亦在維吉尼亞殖民地大概的中心點中成立。後來，一些被稱為「朝聖先輩」的定居者打算界定弗吉尼亞殖民地的北界，但相反地，他們卻在北緯 41 度線以北的鱈魚角登陸，在當地他們擁有普利茅斯殖民地憲章的專有權。
正如當初 1664 年查理二世的設計了，北緯 41 度線與哈德遜河的交點亦成為了新澤西州和紐約州之間在東北的邊界。

北緯 41 度線同時亦在測量俄亥俄州部份邊界時作為一條基礎測量線，同時亦與賓夕法尼亞州的西界作為基礎，界定了康乃狄克西保留地以及火地的邊界。除此之外，北緯 41 度線亦在格林維爾條約西北條例簽訂後作為基礎測量線，界定密西根州和俄亥俄州的邊緣（具體經過參見托萊多戰爭）。



另見


* 北緯 40 度線

* 北緯 42 度線
北緯 42 度線是地球赤道平面以北 42 度的緯線。它穿過了歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 15 分鐘，冬至則為 9 小時 6 分鐘。

地球在這個緯度的自轉速率約等於音速。

北緯 42 度線的一分約等於 1.381 公里。



美國

在美國，北緯 42 度線構成紐約州和賓夕法尼亞州大部分的州界線，但是由於在 1786 年到 1786 年勘查不明確，這條邊界線未完全貼合而在北緯 42 度線附近徘徊。在美國東岸這條緯度線附近地區的名稱是雙蒂爾斯地區。

1819 年西班牙帝國與美國雙方在亞當斯－奧尼斯條約同意以北緯 42 度線為邊界，連接阿肯色河河源經線作為西班牙王國新西班牙總督轄區和美國西部地區的邊界一直到太平洋。1848 年瓜達盧佩 - 伊達爾戈條約將墨西哥北方大片的土地割讓給美國，即是如此，過去為墨西哥領土的加利福尼亞州、內華達州、猶他州與北方的奧勒岡州和愛達荷州以北緯 42 度線為州界。

北緯 42 度線經過懷俄明州、內布拉斯加州、愛荷華州、伊利諾州、密西根州、賓夕法尼亞州、紐約州、康乃狄克州、羅德島州、麻薩諸塞州，並經過這些城市：


* 加利福尼亞州克雷森特城

* 加利福尼亞州懷裡卡

* 康乃狄克州哈特福

* 愛荷華州埃姆斯

* 伊利諾州芝加哥

* 密西根州卡拉馬朱

* 密西根州科爾德沃特

* 賓夕法尼亞州伊利

* 紐約州詹姆斯敦

* 紐約州布斯蒂

* 紐約州賓漢頓

* 麻薩諸塞州普利茅斯

* 麻薩諸塞州春田市

* 麻薩諸塞州伍斯特

* 奧勒岡州阿什蘭

* 奧勒岡州梅德福

* 羅德島州普洛威頓斯



加拿大

北緯 42 度線通過密西根湖和伊利湖的南端。這條緯線也通過加拿大和美國水界一部分的南方。加拿大安大略省南端的皮利角國家公園皮利和科爾切斯特正好位於北緯 42 度線的南邊。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 42 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 41 度線

* 北緯 43 度線

* 紐約州和賓夕法尼亞州間的雙蒂爾斯地區

* 奧勒岡州和加利福尼亞州間的傑佛遜州地區



參考文獻
北緯 43 度線是地球赤道平面以北 43 度的緯線。它穿過歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 22 分鐘，冬至則為 9 小時 0 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 43 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



美國

該線構成了內布拉斯加州和南達科他州的大部分邊界。

該線在歷史上也曾是法外的傑斐遜領地北界。



參見


* 北緯 44 度線

* 北緯 42 度線



參考
北緯 44 度線是地球赤道平面以北 44 度的緯線。它穿過歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 29 分鐘，冬至則為 8 小時 53 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 44 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 45 度線

* 北緯 43 度線



參考
北緯 45 度線是地球赤道平面 45 度以北的一條緯線，橫跨歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。簡單而言，北緯 45 度線是赤道和北極的中點所成的集合；但由於地球是扁橢球體，實際中介線位在北緯 45 度線以北約 16.2 公里（10.1 英哩）處。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 37 分鐘，冬至時則為 8 小時 46 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 45 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 46 度線

* 北緯 44 度線

* 45×90 點



參考文獻



外部連結
北緯 46 度線是地球赤道平面以北 46 度的緯線。它穿過歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 45 分鐘，冬至則為 8 小時 38 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 46 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 47 度線

* 北緯 45 度線



參考
北緯 47 度線是地球赤道平面以北 47 度的緯線。它穿過歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 15 小時 54 分鐘，冬至則為 8 小時 31 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 47 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 48 度線

* 北緯 46 度線



參考
北緯 48 度線是地球赤道平面以北 48 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。

由於北半球多數的啤酒花都種植於該線附近的帶狀區域，波士頓啤酒公司將其釀造的一種印度淡色艾爾稱為「緯度 48°」（Latitude 48）。

在加拿大，該線構成了魁北克省和新布藍茲維省邊界的一段。

沿華盛頓州海岸北上至胡安・德・富卡海峽的船隻在跨過該線時，必須用無線電聯繫加拿大海岸警衛隊船舶交通管理系統。

在這條緯線上，夏至的白晝長 16 小時 3 分鐘，冬至則為 8 小時 22 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 48 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 49 度線

* 北緯 47 度線



參考
北緯 49 度線是地球赤道平面以北 49 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 16 時 12 分，冬至日照時間約 8 時 14 分。

巴黎位於北緯 49 度以南 15 公里左右，它是 48 度線和北緯 49 度北緯線之間最大的城市。巴黎的門戶戴高樂機場位於北緯 49 度以北。在北美洲，從喬治亞海峽到伍茲湖之間的北緯 49 度線為美國及加拿大的國境線。此國境線是由《1818 年條約》及《奧勒岡條約》所確立。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 49 度線經過以下國家、地區或海域：



紀念碑


* 和平拱門，位於加拿大英屬哥倫比亞素里及美國華盛頓州布萊恩邊界上的一座大紀念碑。周邊設有和平拱門公園。

* 沃特頓 - 冰川國際和平公園，位於加拿大亞伯達及美國蒙大拿州邊界上，是跨越邊界的國際公園。

* 德國卡爾斯魯爾的 Stadtgarten，有一個以石頭及油漆表示北緯 49 度線的紀念碑。



英國的陸地測量

英國國家格網參考系統以 49°00′00″N 2°00′00″W 作為原點。



參考資料



相關條目


* 北緯 48 度線

* 北緯 50 度線

* 西北角

* 美加邊界
北緯 50 度線是地球赤道平面以北 50 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 16 時 22 分，冬至日照時間約 8 時 4 分。

北緯 50 度線通過德國城市美茵茲，它位於美茵河注入萊茵河的入口處。其河口即位於北緯 50 度線以南約 600 公尺處。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 50 度線經過以下國家、地區或海域：



紀念碑


* 
* 
* *



庫頁島

1905 年至 1945 年，大日本帝國時期，北緯 50 度線成為日本樺太廳與俄羅斯帝國薩哈林州（後來成為蘇聯薩哈林州）的國界。在第二次世界大戰後，庫頁島全境成為蘇聯（後來成為俄羅斯）領土。



相關條目


* 北緯 49 度線

* 北緯 51 度線
北緯 51 度線是地球赤道平面以北 51 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 16 時 33 分，冬至日照時間約 7 時 55 分。

德國圖林根邦首府艾爾福特位於北緯 51 度線之上，其門戶埃爾福特 - 魏瑪機場位於北緯 51 度線以南。倫敦，作為英國及英格蘭的首都，位於北緯 51.5 度線上，為北緯 51 度及北緯 52 度線之間最大的城市。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 51 度線經過以下國家、地區或海域：



俄屬北美

1799 年，俄羅斯帝國皇帝保羅一世發布政令，建立俄美公司。該特許公司被授予壟斷控制今阿拉斯加州北緯 55 度線以北的地區。它還被授予往南方佔領的權利，只要南方的土地還沒被佔據或尚未隸屬於其他國家。1821 年，俄美公司更新特許證，同年 9 月俄羅斯發布政令，宣告俄羅斯的主權範圍向南擴張至北緯 45 度 50 分線，該緯線以北水域禁止外國船隻駛入。剛開始因為美國和英國的抗議，到 1822 年修改為北緯 51 度線。隨後的談判及俄美 1824 年條約、聖彼得堡條約清楚的確立了俄屬北美的永久南界：北緯 54 度 40 分線。



參考資料



相關條目


* 北緯 50 度線

* 北緯 52 度線
北緯 52 度線是地球赤道平面以北 52 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 16 時 44 分，冬至日照時間約 7 時 45 分。

在加拿大，政府以北緯 52 度線作為魁北克省與紐芬蘭與拉布拉多省兩省的省界，但魁北克省仍聲稱擁有緯線以北的部分土地。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 52 度線經過以下國家、地區或海域：



參考資料



相關條目


* 北緯 51 度線

* 北緯 53 度線
北緯 60 度線是地球赤道平面以北 60 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 18 時 52 分，冬至日照時間約 5 時 52 分。

北緯 60 度線到北極點的距離約為到赤道之距離的一半。由於其位於赤道平面以北 60 度，其長度也約為赤道長度的一半（ $\cos 60^{\circ }=0.5$ ）。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 60 度線經過以下國家、地區或海域：



加拿大

在加拿大，北緯 60 度線構成加拿大北部的育空、西北地方和努納福特南界，以及加拿大西部的省分英屬哥倫比亞、亞伯達、薩克其萬和緬尼托巴北界。

儘管努納福特部分位在哈德遜灣和詹姆斯灣的島嶼位於北緯 60 度線以南；魁北克及紐芬蘭與拉布拉多部分地區位於北緯 60 度線以北，在英語中「North of 60」（意為 60 度以北）經常被用來表示加拿大北部的三個地區。一部於 1990 年代由加拿大廣播公司製作關於於西北地區生活的電視節目就名為《North of 60》。

加拿大唯一的四省交界（Four Corners）位於北緯 60 度線及西經 102 度線，自西北方順時針分別為：西北地方、努納福特、緬尼托巴和薩克其萬。然而，這並非真正的四國點：在 1880 年代測定薩克其萬及緬尼托巴的邊界時，將其畫在西北地方及努納福特的邊界（西經 102 度線）以西約 400 公尺（440 碼）。



參考資料



相關條目


* 北緯 59 度線

* 北緯 61 度線
北緯 65 度線是地球赤道平面 65 度以北的一條緯線，橫跨大西洋、歐洲、亞洲和北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 22 小時 2 分鐘，冬至則為 3 小時 35 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 65 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 64 度線

* 北緯 66 度線
北緯 71 度線是地球赤道平面以北 71 度的緯線。，它穿越大西洋、歐洲、亞洲和北美。

在這個緯度下，夏至時可見太陽 24 小時，冬至時可以見到曙暮光。



界線所經

自本初子午線開始向東，平行的北緯 71° 所以經過的國家、地區或海域：

　
:



另見


* 北緯 70 度線

* 北緯 72 度線
北緯 72 度線是地球赤道平面以北 72 度的緯線。它穿過了歐洲、亞洲和大西洋。

在這個緯度下，夏至時可見太陽 24 小時零分鐘，冬至時可見曙暮光。這是春分點上曙暮光 / 晚上邊界的分點。



界線經過

自本初子午線開始向東，平行的北緯 72° 所以經過的國家、地區或海域：

　
:



另見


* 北緯 70 度線

* 北緯 71 度線
北緯 73 度線是以地球赤道以北的一條緯線，位於北極地區，橫跨大西洋、歐洲、亞洲，、北冰洋和北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線向東，北緯 73 度一次經過以下地區：

　
:



參見


* 北緯 72 度線

* 北緯 74 度線



參考
北緯 74 度線是以地球赤道以北的一條緯線，位於北極地區，橫跨大西洋、歐洲、亞洲，、北冰洋和北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線向東，北緯 73 度一次經過以下地區：

　
:



參見


* 北緯 73 度線

* 北緯 75 度線



參考
北緯 75 度線是以地球赤道以北的一條緯線，位於北極地區，橫跨大西洋、歐洲、亞洲，、北冰洋和北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線開始向東，北緯 75 度線經過以下國家、地區或海域：

 

　
:



參考



另見


* 北緯 74 度線

* 北緯 76 度線
北緯 80 度線是地球赤道平面以北 80 度的緯線，位在北極圈內。它穿過了大西洋、北冰洋、歐洲、亞洲、北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時 0 分鐘，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 80 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 79 度線

* 北緯 81 度線



參考文獻
北緯 81 度線是地球赤道平面以北 81 度的緯線，位在北極圈內。它穿過了大西洋、北冰洋、歐洲、亞洲、北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時 0 分鐘，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 81 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 80 度線

* 北緯 82 度線



參考文獻
北緯 82 度線是地球赤道平面以北 82 度的緯線，位在北極圈內，橫跨北冰洋和北美洲。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時 0 分鐘，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 82 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 81 度線

* 北緯 83 度線

* 北冰洋



參考文獻
北緯 83 度線是地球赤道平面以北 83 度的緯線，位在北極圈內，橫跨北冰洋和北美洲。

這條緯度線無論是地球最北端的陸地格陵蘭卡菲克盧本島、或是最北端的暗礁烏達克、ATOW1996、83-42，都位在北緯 83 度線以北 40 分（約 75－79 公里）。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時 0 分鐘，冬至則為天文曙暮光。



經過地區

自本初子午線開始、向東，北緯 83 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參見


* 北緯 82 度線

* 北緯 84 度線

* 北冰洋



參考文獻
北緯 84 度線是地球赤道平面以北 84 度的緯線，位在北極圈內。它全部只經過北冰洋。

這條緯度線位在地球最北端的陸地格陵蘭卡菲克盧本島約 40 公里以北。

在這條緯線上，夏至的白晝長 24 小時 0 分鐘，冬至則為天文曙暮光。



參見


* 北緯 83 度線

* 北緯 85 度線



參考文獻
北緯 9 度線是地球赤道平面以北 9 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、南亞、東南亞、太平洋、中美洲、南美洲和大西洋。

在這條緯線上，夏至的白晝長 12 小時 39 分鐘，冬至則為 11 小時 36 分鐘。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 9 度線經過以下國家、地區或海域：

　
:



參考



參見


* 北緯 10 度線

* 北緯 8 度線
《北緯六十六度》是許茹芸加盟種子音樂的首張專輯，也是個人第 13 張國語專輯，於 2007 年 12 月 21 日發行。

許茹芸在這張專輯中創作了兩首歌『看完煙火再回去』及『愛情・進站』，『手寫愛』是周杰倫在睽違八年再度為她量身打造。

在這張專輯中的『愛人動物』在中國確定被禁，中國版專輯不收錄。原因是歌詞寫到「動物們變成愛人」，在中國的夫妻之間互稱「愛人」，認為被形容成動物並不適宜。



專輯文案

> 從世界的盡頭回來　我發現　世界並沒有盡頭 
> 
> 退到天涯海角　再不顧一切的回頭
> 
> 



曲目



發行版本



音樂錄影帶



參考文獻
雙北公車車號列表紀載台北聯營公車與新北市區公車歷年以來主要的使用車牌字元開頭（收尾）列表。

台北市的公車車號有很多種的樣式，三個阿拉伯數字加上兩個英文字母組合的車牌目前最為常見，但排列組合方式，可能因領牌年份、地點而有所差異。



歷史沿革

台北市公車車牌自從在 1992 年開始用綠底白字，2 個英文字母加 3 個數字組成的，當中台北市的車輛 (如當時的台北市公車處) 以 A 字開頭，而台北縣的車輛 (如三重客運) 則是以 F 字開頭。到了 1999 年，台北縣領牌或出廠的車輛是採用 2U 開首的車牌。

2001 年，台灣推出新式的車牌搭配，即現時的 3 個數字加上 2 個英文字。值得一提的是，部分台北縣車輛卻用了台北市車牌 (尤其是 2004 年領牌的 XXX-AC 居多，三重客運、新店客運、台北客運的 2004 年車輛是採用台北市車牌的)。

2007 年，新出的車牌，上方不再有地方標記，如「台北市」、「台灣省」等，自此不論北市抑或北縣車輛 (甚至是台灣境內所有公車)，皆用 XXX-Fx 款式的車牌。

2012 年 12 月，為了因應車牌數量不足的問題，車牌號碼全部統一重編，改為「Fxx-XXX」(Ex:FAA-061) 的格式進行發牌，英文字母編號再度回到開頭端，但由於新格式的車牌曾發生過製程問題，使得此類車牌一度停發，並再啟用舊有的「三位數＋二英文字母」格式，直至最近才又有新格式的車牌再度出現。



已使用的車牌字元開頭（收尾）列表



參見


* 臺灣車輛牌照
下總國（日語：下総国〔下總國〕／しもうさのくに〔しもふさのくに〕_Shimōsanokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬東海道，又稱總州、北總。下總國的領域大約包括現在的千葉縣北部、茨城縣西南部、埼玉縣東隅、東京都東隅。



郡


* 葛飾郡

* 相馬郡

* 千葉郡

* 印旛郡

* 埴生郡

* 香取郡

* 海上郡

* 匝瑳郡

* 結城郡

* 猿島郡

* 豐田郡

* 岡田郡



相關項目


* 日本令制國列表
北總線（日語：北総線／ほくそうせん _Hokusō sen_ \*/?）是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為 HS。



路線資料


* 路線距離：32.3 公里
  
* 京成高砂－小室 19.8 公里 - 第一種鐵道事業
  
* 小室－印旛日本醫大 12.5 公里 - 第二種鐵道事業（千葉新城鐵道為第三種鐵道事業者）

* 軌距：1,435mm（標準軌）

* 站數：15 個（包括起終點站）

* 複線路段：全線複線

* 電氣化路段：全線（直流電 1,500V）

* 閉塞方式：自動閉塞式

* 保安裝置：C-ATS

* 最高速度：105 公里 / 小時



運轉方式



使用車輛

現役車輛

北總鐵道


* 7300 型（其中兩列為北總擁有，餘下 1 列自京成租借）

* 7500 型（目前主力車輛，取代老舊的 7000 型）

千葉新市鎮鐵道


* 9200 型

* 9100 型

* 9800 型

京成電鐵


* 3000 型（一般使用 8 輛編組列車）

* 3050 型（只限早、晚各一班）

* 3400 型

* 3500 型（只使用已更新列車）

* 3700 型（6 輛編組列車除外）

京濱急行電鐵


* 600 型

* 新 1000 型

* 1500 型（1700 番台）

東京都交通局


* 5300 型

過往使用車輛

北總鐵道


* 7260 型（自京成租借）

千葉新市鎮鐵道


* 9000 型：2017 年 3 月 20 日退役。



歷史



車站列表

範例
: 停靠站… ●：停靠、｜：通過、↓：通過（只限箭頭方向運轉）

* 普通列車停靠所有車站，因此省略。

　
: 列車待避 … ◇：上下行均可待避、▽：只限下行待避



註解



參考文獻



相關條目


* 日本城市軌道交通系統

* 日本的地下鐵系統

* 北總鐵道

* 千葉新城鐵道



外部連結


* 北總鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
北總鐵道株式會社（日語：北総鉄道／ほくそうてつどう _Hokusō Tetsudō_ \*/?），簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富 928。



概要

隨著千葉新市鎮的開發建設，為了經營由 1972 年 3 月都市交通審議會（現在之運輸政策審議會）答申第 15 號揭示的兩條連結東京都心路線之一，以京成電鐵為主體，由金融機構出資設立。

之後千葉新市鎮建設之事業主體千葉縣、於 1973 年參加事業之宅地開發公團（之後之住宅、都市整備公團、都市基盤整備公團，現在為都市再生機構）以及沿線之地方政府加入成為出資者，變成第三部門公司。

營業收益毎年都在 100 億日圓以上（2006 年度為 135 億），但因建設時相關之借款金額巨大，2006 年 3 月時固定負債達到 1,145 億日圓，負債大於資產約 103 億日圓呈現無力償債狀態。2012 年時已經達成負債小於資產，並連續 20 年盈利至 2020 年。



路線列表

北總鐵道擁有 32.3 公里之路線，其中有一部份為千葉新城鐵道所擁有之設施，於該區間為第 2 種鐵道事業者，已於 2010 年 7 月 17 日延伸至成田機場。



備註



相關事項



外部連結


* 北總鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
黃尾鴝（學名：_Phoenicurus auroreus_）為鶲科紅尾鴝屬下的一個種。俗名灰頂茶鴝、紅尾溜，大陸稱北紅尾鴝。全長 14 至 15 公分，是中等體型而色彩艷麗的紅尾鴝屬鳥類。常見。雄鳥下體栗色，雌鳥下體褐色。區別於其他紅尾鴝，黃尾鴝雌雄均具有顯著的白色倒三角形的翼斑。主要分布於亞洲東部，包含俄羅斯遠東地區、蒙古北部、朝鮮半島、日本、台灣、中國大陸的東北、華北、華中至華南一帶，以及中南半島北部。



參考文獻
北紅村位於中國黑龍江省漠河市北極鎮，號稱中國最北的村莊，尚未發展旅遊事業。北紅村舊名大草甸子村，位於北緯 53 度 30 分，東經 123 度 3 分，比號稱中國最北的「北極村」（北緯 53 度 28 分，東經 122 度 21 分）更北，但在中國大陸出版的地圖中由於繪製扭曲而顯示的比北極村更南。大草甸子村東側曾有烏蘇里村（53.551261°N 123.288098°E﻿ / 53.551261; 123.288098）無論在中國大陸出版的地圖中還是實際地理位置均比北極村和北紅村更北，但該聚落今已經無存。



參考文獻
雷德河（英語：Red River，法語：Rivière Rouge），是美國與加拿大邊境上的一條北美洲河流。



流向

會合博伊茲德蘇河與奧特泰爾河形成。雷德河向北流經雷德河谷，位於美國明尼蘇達州和北達科他州，最後流入加拿大馬尼托巴省。雷德河大約 880 公里長，在它旅行的最後一站，飛落 70 米流入溫尼伯湖。此時，它在巨大的三角形濕地奈特里沼澤地伸展開。

雷德河在魯珀特地（Rupert's Land）最初的一部分流入了還是早期殖民地的加拿大，這裡是毛皮交易和梅蒂人生存的中心，這裡同樣處於雷德河殖民地，一個初期的城市，最終成為了現在的溫尼伯。



名稱

在美國，有時雷德河被叫做「北红河」（Red River of the North），這是為了區別於其他同樣名叫雷德河的河流。

雷德河起源於美國北達科他州沃珀頓和明尼蘇達州布雷肯里奇，經過法戈和穆爾黑德，大福克斯和東大福克斯，這時進入加拿大馬尼托巴省。在馬尼托巴省的首府溫尼伯，與阿希尼伯恩河會合。這條河最後流入溫尼伯湖，成為哈德孫灣盆地的一部分。

雷德河流經從前平坦的遠古冰原阿加西茲湖。



1997 年洪水

1997 年 4 月，雷德河水位迅速增長，最終導致了洪水（Red River Flood）。洪水襲擊了美國的大福克斯，造成 20 億美元的損失。這還導致了美國在亞特蘭大內戰燒火之前，最大規模的平民撤離。溫尼伯市遭受了五億加元的損失。在溫尼伯，雷德河排水渠 使得大多部分的洪水轉向城市的周圍。在 1826 年和 1950 年，同樣發生了大規模洪水。在 2006 年 4 月，另外一場大洪水導致了格雷特納（Gretna）美加國界附近的一場災難。



參見


* 雷德河谷（en:Red River Valley）

* 雷德河泄洪水道（Red River Floodway）

* 雷德河殖民地（en:Red River Colony）

* 1997 年雷德河洪水（en:Red River Flood, 1997）



注釋



圖片


* 
* *



外部連結


* 加拿大地理學委員會教育網站和一系列關於雷德河歷史的介紹（英文）

* 加拿大地質測量局描述雷德河歷史和水災的網頁（英文）
北約五國（英語：The Quint 或 NATO Quint）是指美國和歐洲四大經濟體（法國、德國、義大利和英國）組成的非正式決策集團。它們共同參加了不同機構和組織，包括北大西洋公約組織、經濟合作與發展組織、七國集團和二十國集團等。

五國中，美國、法國、英國為 "核武器擁有國"，義大利與德國作為北大西洋公約組織成員國共有核武器。



歷史

法國總統夏爾・戴高樂首先向英國和美國提出成立外交政策的三國核心的構想（參見富歇計劃）。然而，該計劃從未付諸實施。不過，上述三國外加德國之間的外長會談在 1980 年左右被熟知為四方會談（Quad meetings），但這些會談多只是象徵性的，因而不產生實質性質的決策。如今的北約五國可能起源於聯合國成立的處理南斯拉夫問題的多方聯絡小組，這一小組的成員國包括五國加上俄羅斯。現今，五國領導人每兩周參與一次視頻會議，在例如歐洲安全與合作組織、北大西洋公約組織、二十國集團、聯合國等各組織會議或是其它論壇上會面，在所有主要國際事務中進行共同商討。除領導人會晤外，五國的會談也在部長級別和專家級別上進行。五國連同俄羅斯和中華人民共和國共同參與了全球決策，例如：在敘利亞和平進程和黎巴嫩問題方面，五國有過共同聲明和共同會晤。 



參見


* 大國

* 氫彈
北約軍階（英語：_Ranks and insignia of NATO_），是北大西洋公約組織成員國聯合使用的軍階體系。1978 年，北約正式確立「北約軍事人員等級代碼」（NATO Codes for Grades of Military Personnel），用於規範各成員國在特定聯合行動時的軍階和指揮系統。

北約軍階等級規定，軍官軍階由低至高分別以「OF-1」至「OF-10」來表示，另以「OF (D)」代表等待委任中的軍官訓練生；准尉軍階由低至高分別以「WO-1」至「WO-5」來表示；其他軍階，包括軍士、兵等，由「OR-1」至「OR-9」表示。

除北約成員之外的其他國家，儘管各自的軍階體系並不完全相同，但依然可以粗略地對應到北約軍階等級中，因此北約軍階也常用於橫向對比世界各國的軍階等級。



北約軍階對應關係

下表以中國人民解放軍軍階（Chinese People's Liberation Army）與美國陸軍軍階（United States Army）為例，示意各國軍階與北約軍階體系的大致對應關係。

軍官軍階

中國軍階體系中，軍官分為元帥、將官、校官、尉官「四等」，相較於北約軍階體系，元帥對應 OF-10；將官對應 OF-9 至 OF-7，較為特殊的「准將」軍階，一般被認為屬於將官序列，對應 OF-6；校官對應 OF-5 至 OF-3，較為特殊的「大校」軍階，與「准將」一併對應 OF-6；尉官對應 OF-2 至 OF-1。

准尉軍階

部分國家，例如美國軍隊設置有准尉軍階，介於軍官與士兵之間，以及劃分為不同等級。值得注意的是，中國人民解放軍於 1955 年至 1965 年間設置的准尉軍階，則屬於尉官序列，雖然在中文環境中均稱為「准尉」，但含義並不相同。美軍准尉實際上與中國人民解放軍的專業技術軍階類似。

士兵軍階
北約合作網絡防禦卓越中心（英語：NATO Cooperative Cyber Defence Centre of Excellence，簡稱 NATO CCD COE、CCDCOE，愛沙尼亞語：NATO küberkaitsekoostöö keskus）是北約的一個卓越中心（中國新聞網認為 CCDCOE 是一家網絡安全機構），中心位於愛沙尼亞塔林。該中心成立於 2008 年 5 月 14 日，2008 年 10 月 28 日得到北約的全面認可，並獲得國際軍事組織的地位。該中心的使命是，通過教育、研發、經驗教訓和協商，加強北約成員國及合作夥伴在網絡防禦方面的能力、合作及信息共享。



歷史

2003 年，在加入北約前，愛沙尼亞提議建立一個卓越中心。2006 年北約里加峰會將可能的網絡攻擊列入對公共安全的不對稱威脅，並承認需要制定保護信息系統的長期計劃。

愛沙尼亞的提議得到北約秘書長夏侯雅伯的支持，2008 年 1 月北約批准一項網絡防禦政策。2008 年 4 月在布加勒斯特舉行的北約首腦會議公報宣布，北約準備「在盟國提出請求時，提供協助反擊網絡攻擊的能力」。



成員

截至 2022 年 11 月，中心有 27 個北約成員國，為贊助國。

截至 2022 年 4 月，中心有 4 個非北約國家，為貢獻參與者。


* 奧地利

* 芬蘭

* 瑞典

* 瑞士

以下國家也向該中心提供資金：


* 愛爾蘭

烏克蘭於 2021 年 8 月申請加入，2022 年 2 月，在俄羅斯入侵烏克蘭戰爭爆發前，烏克蘭的申請被匈牙利阻止。2022 年 3 月，烏克蘭被接納為貢獻參與者。



參考條目


* 網絡戰

* 電子作戰

* 國家網絡中心



參考來源



外部連結


* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北約快速反應警報（英語：Quick Reaction Alert，縮寫：QRA）是北大西洋公約組織成員空軍進行的空中警戒戰備。成員空軍輪流在指定空域執行空中戰備巡邏飛行任務。



參考資料



相關條目


* 波羅的海空中警戒任務

* 冰島空中警戒任務



外部連結


* September 2012 MoD document

* Quick Reaction Alert (PDF). RAF 2004 (Report). Royal Air Force: 38–43. 2004 [3 August 2015].
第一常備北約海上集群（英語：Standing NATO Maritime Group 1）是北大西洋公約組織常備海軍快速反應部隊之一，包括 4 至 6 艘驅逐艦或護衛艦，其目的是為北約提供快速作戰反應能力。該部隊組建於 1968 年，當時名為大西洋常備海軍艦隊（英語：Standing Naval Force Atlantic）。現為北約反應部隊的一部分，艦艇包括加拿大的哈利法克斯級巡防艦和丹麥的阿布薩隆級支援艦。



相關條目


* 第二常備北約海上集群

* 第一常備北約反雷集群

* 第二常備北約反雷集群
北約翰斯（英語：North Johns）是美國阿拉巴馬州下屬的一座城市。面積約為 0.2 平方英里（約合 0.53 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 145 人，人口密度為 714.29 / 平方英里（約合 273.58 / 平方公里）。
綜合性大學自主選拔錄取聯合考試是中國十一所高校（北京大學、香港大學、中山大學、北京師範大學、北京航空航天大學、武漢大學、華中科技大學、四川大學、廈門大學、山東大學、蘭州大學）在高校自主招生中聯合組織的考試，也就是民間所稱的「北約」聯考。



歷史

2011 年，以北京大學為首的十三所著名高校開始以聯考形式進行自主招生，被稱作「北約」聯盟。

「北約」聯盟於 2010 年 11 月 21 日「建軍」，最初的成員為北京大學、復旦大學、南開大學、北京師範大學、北京航空航天大學、廈門大學和位於香港特別行政區的香港大學。不多久，2010 年 11 月 25 日，中山大學、武漢大學、華中科技大學、蘭州大學、山東大學、四川大學突然宣布加入「北約」集團，該集團因此迅速擴張為 13 所著名高校。2012 年，復旦、南開宣布退出該集團。



參見


* 高水平大學自主選拔學業能力測試（「華約聯盟」）



外部連結


* 綜合性大學自主選拔錄取聯合考試首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
1999 年 4 月 24 日，北約轟炸塞爾維亞廣播電視台總部。此次行動是科索沃戰爭期間，北約對南斯拉夫聯盟空襲行動的一部分。



行動目的和後果

本次行動嚴重損壞了塞爾維亞廣播電視台（下稱「塞廣電」）總部大樓，附近的聖三一教堂也受波及。南聯盟境內其他廣播和電力設施也遭受了破壞。轟炸時北約發射的一枚飛彈奪走了大樓內 16 人的生命，其他人長期被困，須使用手機和外界聯繫。塞廣電在轟炸後 24 小時內，於一處秘密地點重新開始播出。

北約方面辯稱此次轟炸有兩個理由：首先，干擾和削弱南斯拉夫軍隊的指揮、控制和通信網絡是「有必要」的；其次，塞廣電總部屬於軍民兩用設施，在南斯拉夫對科索沃的戰爭中「起著重要的宣傳作用」，故視作軍事目標轟炸。英國記者蒂姆・朱達等人也認同塞廣電播放醜化境內少數民族的塞爾維亞民族主義內容，並把塞族攻擊少數民族的行為合法化。根據轟炸行動指揮官韋斯利・克拉克的說法，北約在空襲前於五角大樓新聞發布會上威脅南聯盟政府將轟炸塞廣電總部。



各方反應

法國反對此次空襲行動，與美國政府在行動的合法性上存在顯著的分歧。「大赦國際」認為北約的行動是戰爭罪，美國學者諾姆・喬姆斯基則認為這是恐怖活動。「人權觀察」組織也譴責稱：「即使可以證明針對民用廣播電視台的攻擊是合法的，似乎也沒有理由能把攻擊城市裡的演播室而非發射裝置的行為合法化。」

美國東部時間 1999 年 4 月 22 日，美國駐南斯拉夫特使理察・霍布魯克在於紐約君悅酒店舉辦的紀念海外記者俱樂部成立六十周年晚餐會上說：

2001 年，歐洲人權法院宣布不予受理六名南斯拉夫公民代表塞廣電對北約的起訴。該台的總經理米蘭諾維奇因不及時撤出總部建築被判處 10 年徒刑。根據「大赦國際」2009 年報告，沒有人對此次空襲負責，也沒有人為受害者討回正義。

塞廣電總部本身沒有拆除，留作紀念建築。



後續事態

國際刑事法庭的報告

聯合國前南斯拉夫問題國際刑事法庭作出的《關於調查北約轟炸南斯拉夫聯盟行動的委員會給檢察長的最終報告》中下如此結論：塞廣電播出的節目「喚起人民對戰爭的支持，不足以令電視台大樓成為合法的軍事目標」，但電視網本身被塞爾維亞政府用作軍用通信系統，這令大樓成為可打擊的目標。報告中寫道：

聲明中有關平民傷亡的部分寫道：

2011 年塞廣電道歉聲明

2011 年 5 月 23 日。塞廣電就該台 1990 年代播出服務於政治宣傳和抹黑米洛舍維奇的政治對手的節目一事發表道歉聲明，其中稱播出的節目「傷害了塞爾維亞公民、人本主義知識分子、反對黨成員、富於批判性思維的新聞記者、塞爾維亞境內的少數民族人民、少數宗教團體人士和鄰國人民的感情、美德和尊嚴」。美聯社如此寫道：
北約防務學院 （英語：NATO Defense College，NDC）是北約成立的一所國際軍事學院，校址位於義大利羅馬。



歷史

歐洲戰區第一任總司令、1950 年－1952 年擔任北約武裝力量最高司令的德懷特・艾森豪是該校的創建者，以為北約培訓專業人才。1951 年 11 月 19 日在巴黎首次開課。1966 年，學校搬遷至羅馬。



使命


* 增進聯盟的團結與效力

* 加強軍事問題的戰略思維

* 發展教育、學習與研究：
  
* 培養指揮官
  
* 軍事研究
  
* 與其他教育機構進行合作



參考資料


* NATO Defense College（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北約駐科索沃維和部隊(Kosovo Force，KFOR) 是指北大西洋公約組織派往科索沃的維和部隊。 

聯合國安理會第 1244 號決議通過後，1999 年 6 月 11 日，北約派部隊前往科索沃。

北約部隊來到科索沃後，有 50 萬人返回科索沃。同時有大約 150000 名塞爾維亞族人、羅姆人和其他非阿爾巴尼亞族人逃離科索沃。 

鼎盛時期，一度有 39 個國家共 50,000 名男女被派往科索沃。截至 2003 年 6 月，北約駐科索沃部隊人數減少到 26,000 人，截至當年年底近一步減少至 17,500 人。後來北約駐科索沃的維和部隊逐步把權力移交給科索沃警察和科索沃當局。 



參考文獻
北緯 25 度線是地球上的一條緯線，橫跨非洲、亞洲、印度洋、太平洋、北美洲與大西洋。

茅利塔尼亞與馬里在北部的國界線即根據該緯線確定。

該緯線夏至時白晝長為 13 小時 42 分鐘，冬至時則為 10 小時 35 分鐘。

自本初子午線向東，北緯 25 度線依次經過：



參見


* 北緯 26 度線

* 北緯 24 度線



參考文獻
北緯 2 度線是地球赤道平面以北 2 度的緯線。它穿過大西洋、非洲、印度洋、東南亞、太平洋和南美洲。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 2 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 1 度線

* 北緯 3 度線
北緯 30 度線是地球上的一條緯線，位於赤道與北極點的三分之一處，橫跨非洲、亞洲、太平洋、北美洲與大西洋。

該緯度處於副熱帶高壓控制之下，其經過的區域大多為乾旱或半乾旱氣候。其經過世界四大古文明，也是號稱最神秘的緯度。在這條緯線上，夏至時白晝長為 14 小時 5 分鐘，冬至時則為 10 小時 13 分鐘。

該緯度下：


* 1 度經度 = 96.49km 緯線長

* 1 分經度 = 1.61km 緯線長

* 1 秒經度 = 26.80m 緯線長

自本初子午線向東，北緯 30 度線依次經過：



參見


* 北緯 31 度線

* 北緯 29 度線



參考文獻
北緯 3 度線是地球赤道平面以北 3 度的緯線。它穿過大西洋、非洲、印度洋、東南亞、太平洋和南美洲。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 3 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 4 度線

* 北緯 2 度線
北緯 40 度線是地球上的一條緯線，橫跨歐洲、地中海、亞洲、太平洋、北美洲與大西洋。

美國堪薩斯州與內布拉斯加州的邊界由該緯線確定。

該緯線夏至時白晝長 15 小時零 1 分鐘，冬至時則為 9 小時 20 分鐘。

自本初子午線向東，北緯 40 度線依次經過：



參考文獻
北緯 4 度線是地球赤道平面以北 4 度的緯線。它穿過大西洋、非洲、印度洋、東南亞、太平洋和南美洲。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 4 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 5 度線

* 北緯 3 度線
北緯 55 度線是地球赤道平面以北 55 度的緯線。它穿過歐洲、亞洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至時日照時間約 17 時 22 分，冬至日照時間約 7 時 10 分。



界線所經

自本初子午線向東，北緯 55 度線依次經過：



著名城鎮


* 俄羅斯鄂木斯克州鄂木斯克

* 俄羅斯新西伯利亞州新西伯利亞

* 英國北愛爾蘭德里

* 英國英格蘭泰恩河畔紐卡斯爾

* 英國英格蘭南希爾茲

* 加拿大馬尼托巴湯普森

* 丹麥哥本哈根

* 瑞典馬爾默



以北緯 55 度作為界線

加拿大魁北克與努納維克南部以北緯 55 度作為邊界。
北緯 5 度線是地球赤道平面以北 5 度的緯線。它穿過大西洋、非洲、印度洋、東南亞、太平洋和南美洲。

太平洋在此緯線處達到最寬，約為 19,300 公里（12,000 英里）。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 5 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 6 度線

* 北緯 4 度線



參考
北緯 6 度線是地球赤道平面以北 6 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、東南亞、太平洋、南美洲和大西洋。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 6 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 7 度線

* 北緯 5 度線
北緯 70 度線 是地球赤道平面 70 度以北的一條緯線 。此線橫越大西洋 、歐洲 、亞洲 以及 北美洲 ，並橫越部份北冰洋。



界線所經

自本初子午線開始向東，北緯 70 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 69 度線

* 北緯 71 度線
北緯 7 度線是地球赤道平面以北 7 度的緯線。它穿過非洲、印度洋、南亞、東南亞、太平洋、南美洲和大西洋。



界線所經

自本初子午線開始、向東，北緯 7 度線經過以下國家、地區或海域：

　
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參見


* 北緯 8 度線

* 北緯 6 度線
北緯路是位於北京市西城區東南部的一條道路。



簡介

北緯路東起天橋南大街，西到虎坊路南口。1915 年，北京的市政當局為整頓香廠一帶的大片土地，將大片水溝填平，並且將先農壇內北側的土地規劃建設街道，按照走向以經緯劃路定名，北緯路由此得名。



參考文獻
北線（泰語：ทางรถไฟสายเหนือ）是泰國的一條鐵路線，連接清邁。此線全長 751 公里，是泰國第二長鐵路，於 1896 年首先通車。
北繞陽站是一個大鄭線上的鐵路車站，位於遼寧省阜新蒙古族自治縣泡子鎮，建於 1927 年，目前為五等站，郵政編碼為 123119。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
北綏蟎屬（學名：_Arctoseius_）為囊蟎科的一個屬。



下級分類

本屬包括以下物種：


* _Arctoseius austriacus_ Willmann, 1949

* _Arctoseius babenkoi_ Makarova, 2000

* _Arctoseius cetratus_ Sellnick, 1940

* _Arctoseius eremita_ (Berlese, 1918)

* _Arctoseius euventralis_ Karg, 1998

* _Arctoseius ibericus_ Willmann, 1949

* _Arctoseius kolymensis_ Makarova & Petrova, 1992

* _Arctoseius lateroincisus_ Thor, 1930

* _Arctoseius latoanalis_ Karg, 1998

* _Arctoseius magnanalis_ Evans, 1958

* _Arctoseius memnon_ Halliday, Walter & Lindquist, 1998

* _Arctoseius minutus_ (Halbert, 1915)

* _Arctoseius miranalis_ Makarova, 2000

* _Arctoseius nikolskyi_ Makarova & Petrova, 1992

* 疏毛北綏蟎 _Arctoseius oligotrichus_

* _Arctoseius productus_ Makarova, 2000

* 半裂北綏蟎 _Arctoseius semiscissus_ (Berlese, 1892)

* _Arctoseius tajmyricus_ Petrova & Makarova, 1991

* _Arctoseius tschernovi_ Makarova, 2000

* _Arctoseius venustulus_ (Berlese, 1916)



參考文獻
北羅賓遜（英語：North Robinson），是一個美國村莊，位於俄亥俄州克勞福德縣。根據 2010 年的人口普查，當地人口為 205 人。



地理

北羅賓遜位於 40°47′34″N 82°51′27″W (40.792804,-82.857596)。

根據美國人口普查局，該村莊總面積為 0.10 平方英里（0.26 平方公里）。



參考文獻
北羅德西亞（Northern Rhodesia）是位在非洲南部的英國保護領。於 1911 年通過巴羅茲蘭 - 西北羅得西亞和東北羅得西亞的兩個早期保護區而形成。英國南非公司（BSAC）是一家代表英國政府的特許公司，它最初是由兩個早期的保護國管理的。從 1924 年起，它由英國政府管理，作為與其他英國管理的保護國類似條件的保護國，並且終止由 BSAC 管理時所需的特殊規定。1964 年 10 月 24 日，作為尚比亞共和國獨立。

雖然根據 BSAC 章程，它具有特許殖民地的特徵，但 BSAC 與當地統治者和英國立法的條約賦予其保護地位。該領土吸引了相對較少數量的歐洲定居者，但從這些首次獲得政治代表的時候起，他們就作為一個單獨的實體或與南羅得西亞和可能的尼亞薩蘭有關的白人少數民族統治而激動。北羅得西亞的礦產財富使南羅得西亞政治家充分融合，但英國政府傾向於選擇一個包括尼亞薩蘭在內的更寬鬆的協會。這是為了保護北羅得西亞和尼亞薩蘭的非洲人免受歧視性的南羅得西亞法律的影響。1953 年成立的羅得西亞和尼亞薩蘭聯邦在廣大的非洲大多數人中非常不受歡迎，其形成加速了對多數統治的呼籲。由於這種壓力，該國於 1964 年成為尚比亞獨立。

地理上，而不是政治上的術語「羅得西亞」指的是一個地區，通常包括今天尚比亞和辛巴威的地區。



相關條目


* 羅德西亞

* 羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦

* 南羅德西亞

* 尼亞薩蘭



外部連結


* Institute of Rhodesian Army - 羅德西亞歷史
北羅鎮，是中華人民共和國河北省保定市唐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

北羅鎮下轄以下地區：

朱北羅村、​南雹水村、​西城子村、​西下素村、​趙北羅村、​牛駱北羅村、​北羅村、​北羅辛莊村、​北上素村、​南上素村、​南崗北村、​東下素村、​西上素村、​溫家莊村、​東勝莊村、​田堡莊村、​白家莊村、​南羅屯村和釣魚台村。
原臺北北警察署位於臺北市大同區寧夏路錦西街口，為臺北市市定古蹟，曾為臺北市政府警察局大同分局局舍，今則做為「臺灣新文化運動紀念館」場館。



歷史

日本時代的臺北警力部署大約是以舊臺北城的北門為分界。北門以南的城內及其城南範圍歸「臺北南警察署」管轄，另一邊的北門之外一帶則歸「臺北北警察署」。而當時臺北北警察署廳舍，正是設於靠近臺北大稻埕地區的該古蹟建物。

臺北北警察署於昭和 7 年（1932 年）8 月 8 日開工、昭和 8 年（1933 年）4 月 15 日竣工，由臺灣總督府官房營繕課設計，為設於兩街口交接的臨街三層樓水泥建築。外觀上，該建築呈現流線型，警署入口就設於線條轉折處，並立有西洋圓柱表現其權威感。另外，牆面皆貼有臺北北投窯廠所出的褐色磁磚，窗子多為拱形半圓狀。

這棟折衷形式的現代建築除了外表顯眼之外，另還有幾個特殊景觀。其一是建物外的圍牆所用石塊，正是明治 33 年（1900 年）拆掉臺北城牆所遺留下來的。而該建物內，尚有見證歷史且全台灣唯一僅存的扇型拘留所及難得一見的水牢。

1945 年後，臺北警察署改制為臺北市警察局，臺北北警察署也歷經「刑警總隊」、「第一分局」與「大同分局」（1990 年－2012 年）。臺北市政府現今除了指定其為三級古蹟（民國 87 年，1998 年）之外，也積極規劃將其改建成供一般遊客可進入參觀的「警察博物館」。

由於臺北北警察署為市定古蹟，不能進行改建，而警務因時代變遷而業務及人員擴增，導致臺北市政府警察局大同分局營舍不敷使用。大同分局在臺北北警察署後方原停車場位置建立新式大樓，2010 年 1 月動土開工，2012 年 12 月 1 日進駐啟用；臺北北警察署改設為臺灣新文化運動紀念館。2006 年 10 月 17 日，紀念臺灣文化協會成立 85 週年，臺北市政府於臺北北警察署 3 樓簡報室成立臺灣新文化運動紀念館籌備處。

2013 年 5 月 23 日，臺北市政府文化局與臺北市政府警察局完成臺北北警察署點交作業，臺北北警察署做為臺灣新文化運動紀念館使用。

2018 年 10 月 14 日，臺灣新文化運動紀念館開館。



管轄區域

北署位在蓬萊町（現大同區寧夏路錦西街口），署長由警視任之。大正 9 年（1920 年）設置，其前身為大稻埕警察署。以下是昭和 16 年（1941 年）北署直轄和轄下警察官吏派出所（以下簡稱派出所）管轄區域一覽。



參考資料


* 台北市役所，《昭和十六年　台北市統計書》，台北市役所，1943



外部連結


* 臺灣新文化運動紀念館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 原臺北北警察署 - 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 臺灣新文化運動紀念館 Taiwan New Cultural Movement Memorial Museum 的 Facebook 專頁
尚比亞國家足球隊（英語：Zambia national football team）是尚比亞的國家足球代表隊，由尚比亞足球協會管理，現時屬於國際足總及非洲足協成員國之一。尚比亞曾經 17 次參加非洲國家盃，並於 2012 年首次奪冠，不過至今仍未參加過世界盃決賽週。



加彭空難

1993 年 4 月 27 日，一架接載尚比亞國家隊隊員前往塞內加爾參加一場世界盃外圍賽的尚比亞空軍「水牛 DHC-5D」運輸機不幸墮毀，機上 30 名乘客遇難，包括 18 名尚比亞國家隊隊員及多名教練。



世界盃成績

尚比亞前身是英國殖民地北羅德西亞，直到 1964 年獨立後才有資格參加世界盃，其足球總會早於 1929 年成立，並於 1964 年加入國際足總。


* 1930 年 至 1966 年 – _沒有參加_

* 1970 年 至 2018 年 – _未能晉級_



非洲國家盃成績



重要賽事成績成績

2012 年非洲國家盃

分組賽 A 組

---

_原訂 17:00 開賽，因大雨頭場延遲而順延。_

---

半準決賽

準決賽

決賽

_原訂 20:00 開賽，但非洲足球協會於 2012 年 2 月 9 日宣佈因「技術及物流問題」而推遲半小時開賽。_



參考資料



外部連結


* Zambia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at FIFA.com

* Zambian Football Association official website

* ZambianFootball.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Gabon air disaster accident report （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Aviation Safety Network database
北羅斯科鎮區（英語：North Roscoe Township）是位於美國堪薩斯州霍治曼縣的一個行政鎮區。



地方資料

北羅斯科鎮區的面積為 275.77 平方公里，當中陸地面積為 275.62 平方公里，而水域面積為 0.15 平方公里。根據 2010 年美國人口普查的數據，當地共有人口 48 人，而人口密度為每平方公里 0.17 人。



參考文獻



外部連結


* US-Counties.com

* City-Data.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北羅滕曼山（德語：Nördlicher Rotenmannkopf），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於維內迪傑山脈的一部分，海拔高度 3,127 米，人類在 1873 年首次登頂。
北羅納島是蘇格蘭的島嶼，位於劉易斯島東北面 71 公里的大西洋海域，屬於外赫布里底群島的一部分，長 2 公里、寬 1.5 公里，面積 1.09 平方公里，最高點海拔高度 108 米，島上無人居住。



外部連結


* BBC Radio 3 Feature on North Rona（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* North Rona - Special Area of Conservation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Rona and Sula Sgeir - Scotland's National Nature Reserves

* Charles Tait Photographs of North Rona（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Scheduled Ancient Monuments

* Information on the church and oratory at RCAHMS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北羅納德賽島是蘇格蘭的島嶼，位於大西洋海域，屬於奧克尼群島的一部分，距離柯克沃爾 60 公里，長 4 公里、寬 3.5 公里，面積 6.9 平方公里，最高點海拔高度 23 米，2001 年人口 70。



參見


* 北羅納德賽綿羊



外部連結


* Community website

* North Ronaldsay Bird Observatory（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Bird Observatories Council

* Northern Lighthouse Board site on the history of North Ronaldsay Lighthouse（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北羅納德賽綿羊是來自蘇格蘭北部海岸北羅納德賽的綿羊品種，屬於北歐短尾羊品種群。體型通常比大多數品種的羊小，其中公羊大多有角，母羊則大多沒有角。另外，北羅納德賽綿羊以前主要用於羊毛。而現在最大的兩個野生綿羊群，一個在北羅納德賽，另一個在奧克尼群島中的奧斯凱里島。

相關動保機構珍稀品種保護信託（RBST）將北羅納德賽綿羊列為機構 2021-2022 年觀察名單上的優先事項，因其有滅絕的風險。而目前在英國，經申報後統計出的可繁殖雌性北羅納德賽綿羊已不到 600 隻。



歷史

起源

北羅納德賽綿羊是北歐短尾羊的後代。但它們到達北羅納德賽的確切時間尚不清楚，不過可能早於鐵器時代，同時為最早到達英國的綿羊。由於與世隔絕的位置，北羅納德賽綿羊在沒有太多來自於羅馬或歐洲綿羊品種的雜交情況下演化而來，但牠們之間仍具有一些共同的特徵，如顏色所在範圍和短尾巴。

進一步的 DNA 研究則將北羅納德賽綿羊的骨頭與在公元前 3000 年左右斯卡拉布雷遺址發現的北歐短尾羊遺骸進行了比較，結果顯示出非常接近的匹配，這表明了北羅納德賽綿羊很可能沒有與其他品種在基因上混合。

羊場

1839 年，北羅納德賽島上成立了北羅納德賽羊場。由 11 位指定島民組成的小組負責維護城牆、羊群的健康以及記錄羊的所有權。而到了今天，羊場原設有的綿羊法庭仍然是負責組織綿羊所有權的監管機構。

現今的物種保護

相關組織珍稀品種保護信託（RBST）將北羅納德賽綿羊列為「易危」。

另外，北羅納德賽信託基金和奧克尼綿羊基金會，每年會舉辦一次綿羊節（SheepFest），邀請志願者到島上進行為期兩周的羊堤重建。



特徵

身體

北羅納德賽綿羊生長緩慢，體型較一般綿羊小，能夠適應嚴酷、寒冷的環境。公羊通常重約 30 公斤（66 磅），母羊很則少超過 25 公斤（55 磅），正常個體經屠宰去除不能食用的部分後，約只剩 13.6 公斤（30 英磅）。

北羅納德賽羊是原始歐洲短尾羊品種的後代。正如歐洲短尾羊的名字所暗示那樣，北羅納德賽羊天生就有短尾巴。而它們的骨頭比其他品種細，且頭是圓的（向內傾斜）。通常公的北羅納德賽綿羊都具有角，呈脊狀或螺旋狀，而母羊則只有 20% 的有角。

飲食

北羅納德賽綿羊的飲食與一般綿羊有很大的差異，通常以海藻為主食，除了原產於科隆群島的海鬣蜥外，北羅納德賽綿羊是唯一已知有這種飲食習慣的陸生動物，科學家推測可能是因為其被 1.8 米（5.9 英尺）高且完全環繞島嶼的乾砌石牆限制活動範圍在了海灘，迫使其進化出以巨藻為食的不尋常特徵。（蓋石牆的目的是將羊群限制在岸邊以保護裡面的田地和小農場)。而這一現象也導致了人們認為海帶可能可用作其他牲畜的替代食物來源。
由於北羅納德賽綿羊不同於其他綿羊的飲食，科學家們推測出其的生理機能與其他綿羊有所不同：北羅納德賽綿羊的消化系統已經適應更有效地提取海藻中的糖分。

這種飲食習慣使得北羅納德賽綿羊必須比其他品種的綿羊更有效地提取微量元素銅，因為它們飲食中銅的供應有限。 但如果直接餵草給北羅納德賽綿羊食用，其很容易受到銅毒性的影響，因大量的銅對綿羊有毒。放牧習慣也發生了變化，以適應綿羊的環境。另外，為了減少被來潮擱淺的機會，北羅納德賽綿羊會在退潮時吃草，然後在漲潮時反芻。



利用

肉

北羅納德賽綿羊的肉具有獨特而濃郁的味道，被描述為「強烈且幾乎是野味」，並且比大多數的羊肉顏色更深，原因可能是因為北羅納德賽綿羊富含了碘。

羊毛

北羅納德賽綿羊的羊毛顏色，包括了灰色、棕色和紅色。其底毛柔軟可做為適合與皮膚接觸的服裝，長毛則因可以保護綿羊免受自然環境寒冷潮濕的天氣影響，纖維十分耐用，往往可用於製做大衣。



參考
北羌，是殷墟甲骨文記載的商朝時西部游牧部族的一支，在商朝西北部地區活動，約今山西、陝西、內蒙古一帶。

北羌經常進入商朝境內攻掠，給商朝造成很大威脅。約公元前 13 世紀，商王武丁對西北游牧族「多方」進行戰爭。為消除邊患征服北羌，武丁徵發軍隊，並親自率領進攻北羌。在十六國時期，陝西關中渭北地區羌人，總稱北羌。



注釋
北美一枝黃花（學名：_Solidago altissima_），又名高大一枝黃花或加拿大一枝黃花（Canada goldenrod），為北美洲菊科下的一個一枝黃花屬的種。



分佈

本物種廣泛分佈於北美洲由加拿大、美國至墨西哥北部，然而由於人類幫助其散佈，加入其對環境的適應，實際分佈區域更廣泛。在全世界多個地方亦已歸化為當地的植物。



形態描述

北美一枝黃花長約一到兩米（即 40 至 80 英寸），莖有細毛。葉片沿莖生長，而不是長成貼地的蓮座狀葉叢。一株植株可以以大圓錐形排列多達 1500 個黃色的小頭狀花序。

北美一枝黃花是一種自交不親和性植物，也就是說這些植物的花粉粒無法令同一株植物的柱頭受粉。



分類

北美一枝黃花的植株有二倍體、四倍體及六倍體，使其形態出現變化，從而使其被分類為兩個亞種，而這兩個亞種亦巧合地分別分佈於大陸的東部及西部。
At least in the midwest, it is common to have plants of different ploidy interspersed, with little apparent tendency for one type to dominate even a fairly local geographical area.

Within _Solidago_, _S. altissima_ is part of the _加拿大一枝黃花_ species complex, which is classified in the subsection Triplinervae._S. altissima_ has sometimes been classified as part of _S. canadensis_.

亞種


* _Solidago altissima_ subsp. altissima - central + eastern Canada + USA, plus northeastern Mexico as far south as Veracruz; naturalized in western USA

* _Solidago altissima_ subsp. _gilvocanescens_ (Rydb.) Semple：見於加拿大西起不列顛哥倫比亞省至安大略省為止、美國的北美大平原及墨西哥奇瓦瓦州。



參考文獻



外部連結


* 維基物種上的相關資訊：北美一枝黃花

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北美三棱箱魨為條鰭魚綱魨形目鱗魨亞目箱魨科的其中一種，分布於北美洲海域，為熱帶海水魚，棲息於沿海底層水域，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Tetrosomus stellifer_. _FishBase_. Version 2014-03.
北美和西印度群島艦隊（North America and West Indies Station）是英國皇家海軍的一個艦隊，1745 年至 1965 年間駐守北美海域。它成立於 1745 年，最初稱為北美艦隊（North American Station）。1907 年，艦隊一度廢除，但在 1915 年恢復。1926 年改名北美和西印度群島艦隊。艦隊在 1956 年再度廢除，之後以其他形式又存續了幾十年。



參考文獻



外部連結


* Leo Niehorster, Station as at 3 September 1939 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）