西伐利亞號戰艦（德語：SMS Westfalen）是德意志帝國海軍建造的首個無畏艦船級 —— 拿索級戰艦的其中一艘。該艦於 1907 年 8 月 12 日在布萊梅的威悉船廠進行龍骨架設，1908 年 7 月 1 日下水，並於 1909 年 11 月 16 日投入公海艦隊服役。它在採用獨特六邊形布局的六座雙聯裝炮塔中裝備有十二門 280 公釐 45 倍徑速射炮，最高航速為 20.2 節（37.4 公里每小時）。

西伐利亞號在第一次世界大戰的大部分時間都與其姊妹艦共同服役，被廣泛應用於北海，並在那裡參加了數次出擊。這些行動在 1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日爆發的日德蘭海戰達到頂點，其中西伐利亞號曾於夜戰中與英國的輕型部隊猛烈交鋒。它在晚間及進入次日的大部分時間裡都領航德國戰列線，直至艦隊返抵威廉港。而在 1916 年 8 月的另一次艦隊推進中，西伐利亞號被一艘英國潛艦的魚雷炸損。

該艦同樣有數次在波羅的海展開針對俄國海軍的出動，其中首次是在里加灣海戰期間對攻擊灣區的德國海軍提供掩護。1918 年，西伐利亞號再被發往波羅的海，以支持在芬蘭內戰中的白衛隊。當公海艦隊的大部分主力艦於戰後被扣留在斯卡帕灣時，西伐利亞號卻獲准留在德國。至 1919 年，隨著艦隊在斯卡帕灣自沉，西伐利亞號代替已沉沒的艦隻被移交協約國。然後，它被送往英格蘭的拆船商，並於 1924 年拆解報廢。



設計

拿索級戰艦的設計工作開始於 1903 年底，即英德海軍造艦競賽的背景下；當時，外國海軍的戰艦已經開始裝備口徑越來越大的副炮，包括義大利和美國艦隻的 203 公釐炮和英國艦隻的 234 公釐炮，均超過了此前德國級戰艦搭載的 170 公釐副炮。德國設計師最初考慮為艦隻配備 210 公釐副炮，但 1904 年初有關英國納爾遜勳爵級戰艦將配備 254 公釐重炮的錯誤報導促使他們考慮建造一款更強大的艦隻：由八門 280 公釐炮組成的「全裝重型火炮」戰艦。在接下來的兩年裡，設計被改進成一艘體積更大的艦隻，配備有十二門重炮，而此時英國已經推出了全裝重型火炮戰艦 —— 無畏號。

西伐利亞號的全長為 146.1 米，舷寬 26.9 米，有 8.9 米的吃水深度。它在標準載荷下的排水量為 18873 噸，滿載排水量則為 20535 噸。艦隻設計保留了三軸三脹式蒸汽機，而不是更為先進的蒸汽輪機。蒸汽由十二台燃煤水管鍋爐供應至發動機，並在 1915 年增加了煤油混燒鍋爐。這種類型的推進裝置是應海軍元帥阿爾弗雷德・馮・鐵必制和海軍造艦局的要求而選擇的；後者曾於 1905 年表示「在重型軍艦上使用渦輪機本身並不可取」。這個決定完全是基於成本考量：當時，帕森斯在蒸汽輪機上擁有壟斷地位，並要求每製造一台渦輪機須支付 100 萬馬克的使用費。德國企業直至 1910 年才開始大批量生產渦輪機。

西伐利亞號是以一種獨特的六邊形布局來搭載十二門 280 公釐 45 倍徑速射炮。其副炮包括十二門 150 公釐 45 倍徑速射炮和十六門 88 公釐 45 倍徑速射炮，它們均安裝在炮廓內。此外，艦隻還裝備有 6 門 450 公釐水下魚雷發射管。其中艦艏、艦艉各 1 門，另外 4 門則安裝在兩邊舷側防魚雷艙壁的每一端。該艦的主裝甲帶在中央堡壘內的厚度為 300 公釐，裝甲甲板為 80 公釐。主炮塔的側部有 280 公釐厚，司令塔則受到 400 公釐厚的鋼板保護。



服役歷史

西伐利亞號戰艦是由德意志帝國海軍以「薩克森代艦」（_Ersatz Sachsen_）作為合同代號進行訂購，以替代年邁的薩克森級鐵甲艦的主導艦 —— 薩克森號。帝國議會在 1906 年 3 月秘密批准並劃撥了用於建拿索號和西伐利亞號的資金，但西伐利亞號的建造卻因武器和裝甲的採購而推遲。它於 1907 年 8 月 12 日才開始在布萊梅的威悉船廠進行龍骨架設。與其姊妹艦拿索號一樣，施工進展迅速而保密；船廠及克虜伯等供應建造材料的主承包商，均由軍隊士兵看守。該艦於 1908 年 7 月 1 日下水，並在經過初步舾裝後，再於 1909 年 9 月中旬被轉運至基爾，由船員組成的船塢工人進行最終舾裝。然而，由於正處於枯水期的威悉河水位較低，使得艦隻不得不附上六艘躉船以減少自身吃水。即便如此，它還是嘗試了兩次才成功通過河流。

1909 年 10 月 16 日，西伐利亞號在投入艦隊服役前，於基爾參加了威廉皇帝運河的第三組船閘通航儀式。整整一個月後，艦隻又被委以進行海試，期間僅在 1910 年 2 月的艦隊訓練演習時中斷。試航於 5 月 3 日完成，西伐利亞號被編入公海艦隊的第一戰列分艦隊；兩天後，它便取代前無畏艦漢諾威號成為分艦隊旗艦。海軍曾有意將該艦調配至第二戰列分艦隊，但此計劃在第一次世界大戰爆發後被摒棄。

第一次世界大戰

西伐利亞號在整個戰爭期間，參加了大部分進入北海的艦隊出擊。首個類似行動是由弗朗茨・馮・希佩爾麾下第一偵察集群的大巡洋艦主導實施；這些艦隻於 1914 年 12 月 15－16 日炮擊了英格蘭的沿海城鎮斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比。十二艘德國無畏艦 —— 包括西伐利亞號及其三艘姊妹艦，連同八艘前無畏艦則組成了德國戰艦隊，出海提供遠程支援。12 月 15 日傍晚，它們來到距離英國一個孤立分艦隊的六艘戰艦約 10 海里（19 公里）範圍內。然而，與敵方驅逐艦陣幕群在黑暗中的零星衝突使得時任公海艦隊總司令、海軍上將腓特烈・馮・英格諾爾誤判自己面對的是整個大艦隊主力。根據德皇威廉二世的命令，為避免不必要的冒險，英格諾爾中斷了交戰並將艦隊撤回德國。至 1915 年 3 月底，西伐利亞號進入旱塢進行定期維修。

里加灣海戰

1915 年 8 月，德意志帝國海軍試圖肅清里加灣，以便德國陸軍占領里加。為此，德國策劃者打算驅逐或摧毀駐守在當地的俄國海軍力量，其中包括前無畏艦光榮號以及若干炮艦和驅逐艦。德國戰艦有幾艘掃雷艦隨行，它們的任務首先是清除俄國雷區，然後在波斯灣北部入口布設一系列雷區，以防俄國海軍增援部隊進入該海域。為實施進攻而集結的德國特遣區艦隊包括西伐利亞號及其三艘姊妹艦，四艘黑爾戈蘭級戰艦，以及大巡洋艦塞德利茨號、毛奇號和馮・德・坦恩號。部隊受希佩爾指揮，他在此時已晉升為海軍中將。八艘戰艦將為與俄國區艦隊交戰的部隊提供掩護。在 8 月 8 日的里加灣海戰中，德國人的首輪攻勢並不順利，因為清理俄國雷區已耗費相當長的時間，導致布雷艇德國號遲遲無法布設己方的水雷。

8 月 16 日，特遣隊開始第二輪攻勢，拿索號、波森號連同四艘小巡洋艦以及三十一艘魚雷艇設法突破了里加灣的防線。當天，德國掃雷艦 T46 號和驅逐艦 V99 號均被擊沉。翌日，拿索號攜波森號與光榮號交戰，結果三次命中俄艦促使其撤離。三天後，俄國雷區已被清除，艦隊於 8 月 19 日進入波斯灣，但協約國潛艦在該地區出沒的報告則促使德國人於第二天上午撤離。希佩爾在事後表示，「在敵方潛艦日益活躍的有限區域內長時間部署有價值的艦艇，並承擔相應的損壞和損失風險，無疑是沉溺於一場賭博；這與在從陸地一側奪取里加之前占領波斯灣所獲得的利益不成比例。」事實上，大巡洋艦毛奇號已於當天早晨被英國潛艦 E1 號發射的魚雷擊中，但只受到輕微的破壞。

重返北海

至 1915 年 8 月底，西伐利亞號及公海艦隊餘部都回到了它們在北海的錨地。下一項任務是 9 月 11－12 日進入北海的掃蕩，但沒有採取任何行動。艦隊的另一次出擊隨後發生於 10 月 23－24 日，同樣未遇到任何英國軍隊。進入 1916 年後，艦隊先是於 4 月 21－22 日執行了在北海波瀾不驚的推進；兩天後則展開了一項炮擊任務：其中西伐利亞號受命對炮擊雅茅斯及洛斯托夫特的第一偵察集群提供支援。 在這次行動中，大巡洋艦塞德利茨號因不慎觸雷而被迫提前返航。而由於能見度差，行動很快被叫停，並在英國艦隊尚未及攔截前離開。

日德蘭海戰

海軍上將賴因哈德・舍爾作為繼英格諾爾和胡戈・馮・波爾之後的公海艦隊新任總司令，曾計劃立即再對英格蘭海岸實施另一輪炮擊，目的是吸引及牽扯大艦隊的一部分，並在英國艦隊主力可能報復之前將其摧毀。然而，塞德利茨號的損壞和第三戰列分艦隊幾艘無畏艦的冷凝器故障導致計劃被迫推遲至 1916 年 5 月底。德國戰艦群於 5 月 31 日 03:30 駛離亞德灣。西伐利亞隸屬於第一戰列分艦隊的第二支隊，受海軍少將華瑟・恩格爾哈特指揮。第二支隊是德國戰列線中序列最末的無畏艦部隊，在其身後僅有第二戰列分艦隊年邁的前無畏艦。

在 17:48 至 17:52 之間，包括西伐利亞號在內的十一艘德國無畏艦迎向英國第 2 輕巡洋分艦隊開火，但射程和能見度不佳影響了有效射擊，並很快作罷。在 18:05，西伐利亞號再次開火，其目標是 1 艘英國輕巡洋艦 —— 極有可能為南安普敦號。儘管相距不遠，僅有約 18000 米，西伐利亞號卻沒有取得任何命中。舍爾在此時下令以最大速度追擊英國軍艦，西伐利亞號遂提速至 20 節（37 公里每小時）。19:30，當舍爾示意「向西行」時，德國艦隊第二次面對已展開成戰鬥隊形的大艦隊，被迫轉向離去。在此過程中，德國戰列線的序列被顛倒；這將使第二戰列分艦隊處於領先地位。但西伐利亞號的艦長、海軍上校約翰內斯・雷德利希注意到第二分艦隊偏離了陣形，他便立即轉舵占據領頭位置。

21:20 左右，西伐利亞號及其姊妹艦開始與英國第 3 戰列巡洋分艦隊的戰鬥巡洋艦交戰；對手的幾枚重炮跨中西伐利亞號（落至艦舷兩側），在甲板上灑下一些碎片。此後不久，兩條已發現的魚雷軌跡被證明是虛假的。然後，這些艦隻被迫減速，以便給予第一偵察集群的大巡洋艦通過。大約 22:00，西伐利亞號和萊茵蘭號在黑暗中觀察到不明身份的輕型部隊。在通過探照燈進行的閃爍盤問被無視後，兩艘艦隻轉向右舷離開，以躲避任何可能已發射的魚雷。第一戰列分艦隊餘部亦作跟隨。在短暫的交戰中，西伐利亞號於大約兩分半鐘的時間內共發射了七枚 280 公釐重炮。西伐利亞號再次擔當了艦隊的領頭位置，這是因為舍爾希望領航艦比起前無畏艦更能抵禦魚雷攻擊。

在大約 00:30，德國戰列線的領頭部隊遭遇了英國的驅逐艦及巡洋艦。近距離的激烈交火就此展開；西伐利亞號在相距約 1800 米的範圍內同時以 150 公釐炮及 88 公釐炮向驅逐艦蒂珀雷里號開火。其首輪齊射摧毀了蒂珀雷里號的艦橋及前甲板炮。在五分鐘的時間內，西伐利亞號共向蒂珀雷里號發射了九十二枚 150 公釐炮及四十五枚 88 公釐炮，然後向右轉舵 90 度，以躲避任何可能已發射的魚雷。拿索號連同幾艘巡洋艦及驅逐艦也加入了對蒂珀雷里號的攻擊，該艦很快便變成了一個燃燒的殘骸。然而，驅逐艦仍然以其艦艉炮繼續射擊，並發射了兩枚右舷魚雷。其中一艘英國驅逐艦以 4 英寸（100 公釐）炮命中西伐利亞號的艦橋，造成 2 人陣亡、8 人受傷；艦長雷德利希亦身負輕傷。在 00:50，西伐利亞號發現了驅逐艦布羅克號，並短暫的以副炮交火；在 45 秒時間內，它共發射了十三枚 150 公釐炮及十三枚 88 公釐炮，進而轉向離開。布羅克號還與包括小巡洋艦 {羅斯托克號在內的其它德國軍艦交火；它至少被七次命中，造成 42 人陣亡、6 人失蹤及 34 人受傷。南安普敦號的一名軍官甚至將布羅克號形容為「絕對的爛攤子」。儘管造成嚴重的破壞，布羅克號還是設法撤離了戰場並返抵港口。剛 01:00 過後，西伐利亞號的探照燈射向驅逐艦幸運號，後者在幾秒鐘之內便被西伐利亞號及萊茵蘭號摧毀，並起火燃燒。它還同樣設法擊沉了另一艘英國驅逐艦湍流號。

儘管夜間戰鬥激烈，公海艦隊還是成功突破了英國的驅逐艦群，並於 6 月 1 日 04:00 抵達犄角礁。在西伐利亞號的引領下，德國艦隊在幾小時後抵達威廉港。該艦及其兩艘姊妹艦連同黑爾戈蘭級艦隻黑爾戈蘭號和圖林根號負責在外圍錨區組成防禦陣位。在戰鬥過程中，西伐利亞號共發射了五十一枚 280 公釐炮，一百七十六枚 150 公釐炮和一百零六枚 88 公釐炮。維修工作隨後立即在威廉港進行，並至 6 月 17 日完成。

8 月 18－19 日突襲

另一次艦隊推進隨後在 1916 年 8 月 18－22 日進行，舍爾計劃利用第一偵察集群的大巡洋艦炮擊英格蘭沿海城鎮桑德蘭，進而引誘和摧毀貝蒂的戰鬥巡洋艦。由於四艘德國大巡洋艦中僅兩艘達到作戰狀態，因此有另外三艘無畏艦被分派至偵察集群參與行動：藩侯號、大選帝侯號以及新入役的巴伐利亞號。公海艦隊餘部 —— 包括位居戰列線後方的西伐利亞號，都將尾隨並提供掩護。然而，在 8 月 19 日 06:00，西伐利亞號在距泰爾斯海靈島以北約 55 海里（102 公里）處遭到英國潛艦 E23 號發射的魚雷襲擊。有近 800 噸海水倒灌入艦內，但都控制在防魚雷艙壁內。3 艘魚雷艇從艦隊中脫離，以將受損艦隻護送回港；西伐利亞號以 14 節（26 公里每小時）的速度返航。英國人已事先破譯了德國人的計劃，並派出大艦隊應戰。在 14:35，舍爾收到了大艦隊迫近的警告，他並不願意在難分伯仲的日德蘭海戰後僅 11 周便又與整個大艦隊交戰，於是下令全體艦隊掉頭撤回德國港口。西伐利亞號的維修工作一直持續至 9 月 26 日。

維修完成後，西伐利亞號曾短暫進入波羅的海進行訓練，並於 10 月 4 日返回北海。10 月 18－20 日，艦隊進一步推進至多格灘，但它以沒有遭遇到任何英國部隊而告終。西伐利亞號於 1917 年的大部分時間都停留在港口。艦隻並未實際參與在波羅的海的阿爾比恩行動，但它曾被派駐至阿彭拉德，以防英國人可能入侵該地區。

遠征芬蘭

1918 年 2 月 22 日，西伐利亞號及萊茵蘭號奉命前往芬蘭，以對部署在當地的德國陸軍部隊提供支援。芬蘭此時爆發了白衛隊與赤衛隊之間的內戰。2 月 23 日，兩艘艦接載陸軍第 14 獵兵營，於 2 月 24 日稍早時候離港前往奧蘭群島。在攻陷首都赫爾辛基後，奧蘭將成為一個前沿作戰基地，從這裡可以確保漢科港的安全。特遣隊於 3 月 5 日抵達奧蘭群島，並在那裡遭遇了瑞典的岸防艦瑞典號、索爾號和奧斯卡二世號。經過協商後，德國部隊於 3 月 7 日順利在奧蘭登陸；西伐利亞號則隨即返回但澤。

西伐利亞號一直停留在但澤，直至 3 月 31 日與波森號一同再啟程前往芬蘭；艦隻於 4 月 3 日抵達了漢科的外圍防線 —— 魯薩略島。德國陸軍迅速控制了港口。特遣隊隨後前往赫爾辛基；西伐利亞號於 4 月 9 日在雷法爾稍作停泊，以整編入侵力量。兩天後，艦隻駛入赫爾辛基港灣並讓士兵登陸；同時以其主炮對部隊推進提供掩護。赤衛隊於三天內被擊敗。艦隻繼續停留在赫爾辛基直至 4 月 30 日，當白衛隊掌權穩定後才離開。

行動過後，西伐利亞號返回北海重新編入第一戰列分艦隊。8 月 11 日，西伐利亞號、波森號、皇帝號和皇后號受命駛往泰爾斯海靈島，以協助德軍在該地區的巡邏。在途中，西伐利亞號的鍋爐嚴重受損，使其最大速度被迫降低至 16 節（30 公里每小時）。返回港口後，它從艦隊中退役並被用作炮術訓練艦。

結局

當 1918 年 11 月德國戰敗後，公海艦隊的大部分艦隻都根據停戰協定被扣押至斯卡帕灣的英國海軍基地。西伐利亞號及其 3 艘姊妹艦作為德國海軍最舊的無畏艦，不在被扣押的名單之列，因此得以留在德國港口。在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，海軍少將路德維希・馮・羅伊特作為德國被扣押艦隊的指揮官，從《泰晤士報》的一份副本中得知，休戰協議將於 1919 年 6 月 21 日到期，而這也是德國簽署和平條約的最後期限。羅伊特推斷英國方面將會在停戰期滿後強行搶占德國軍艦。為了防止這種情況，他決定伺機鑿沉己方艦隻。6 月 21 日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特於 11:20 向全體德國軍艦下達了他的命令。

作為斯卡帕灣自沉事件的後果，協約國要求更換已沉沒的艦隻。西伐利亞號於 1919 年 11 月 5 日從海軍序列中除籍，隨後於 1920 年 8 月 5 日以合同代號「D」移交協約國支配。然後，該艦被售予伯肯希德的拆船商，並於 1924 年在當地拆解報廢。



注釋

腳註

引用