澳門的夜間巴士路線，是指由 00:00 至 06:00 期間行駛。2007 年底，土地工務運輸局以試驗計劃模式作試行，由兩間巴士公司新福利和澳巴聯營，先後推出兩條夜間巴士路線服務澳門半島和氹仔；2011 年 8 月 1 日，新巴士模式正式實施，所有夜間路線由澳巴獨營，夜間巴士路線服務同時延伸至路環島；2014 年 12 月 18 日至 2018 年 7 月 31 日期間，其中一條夜間巴士路線由新時代營運；其後於 2018 年 8 月 1 日後因新時代與澳巴合併，所有夜間路線恢復由澳巴獨營。至 2022 年 12 月，澳門共有 7 條夜間巴士路線，當中 1 條路線目前暫停營運。



歷史

兩巴聯營時期

2006 年年底，土地工務運輸局委託澳門理工學院，就澳門夜間巴士服務需求進行調查工作，該調查命名為《本澳夜間巴士服務需求調查》，研究對象主要是深夜或通宵輪班而需要以交通工具代步的人士。2007 年 2 月 16 日，土地工務運輸局公佈調查結果，顯示出 75% 受訪者期望設立夜間巴士服務，當中，近 80% 從事夜班通宵工作的人士更對夜間巴士服務有較殷切的需求。大多數受訪者認為，如果能設立夜間巴士服務，約半數受訪者認為夜間巴士路線應建立在現行路線上，即延長部份巴士的服務時間，而約三成受訪者贊成夜間巴士只行走主幹馬路，大多數受訪者希望服務時間最少延長到 04:00-06:00。調查報告建議，夜間巴士路線起點可考慮設在關閘馬路、祐漢街市或筷子基。如途徑北區及提督馬路近紅街市等小區可以每站上下客，但當途徑其他小區至娛樂場集中區則沒有需要站站停，站距可較大。

2007 年 9 月 12 日，土地工務運輸局宣佈於同年 10 月正式推出夜間巴士服務試驗計劃，以補充澳門對凌晨之後的夜間巴士服務需求，首條路線主要來往北區和中區，而試驗期為三個月。首條夜間巴士 N1 路線，主要行經北區至中區，途經十九個站點，運作時間為 00:00-04:00，每隔 18 分鐘一班，由兩間巴士公司輪流發車，收費為 2.5 元；去程由位於狗場對面的白朗古將軍馬路巴士站開出，經巴波沙大馬路、勞動節大馬路、仙德麗街，往亞馬喇前地，而回程就由亞馬喇前地，經友誼大馬路、黑沙環新街、蓮峰廟駛回白朗古將軍馬路總站，全程 11.5 公里。

2007 年 9 月 17 日，土地工務運輸局對有關夜間巴士服務的進展時作出表示，指由於巴士公司需要配備一定的後勤人員，待相關的準備工作就緒後，才可確定開辦的具體時間，預計於 10 月份內可推出；同時展開下一階段其他夜間巴士路線的研究工作。

2007 年 10 月 1 日，首條夜間巴士路線（N1 路線）正式推出，由兩間巴士公司新福利和澳巴聯營，首階段試驗期為三個月，運作時間為 00:00-04:00。

2008 年 3 月 30 日，土地工務運輸局公佈自同年 4 月 1 日起將 N1 路線延續三個月，並與兩巴探討將夜間巴士服務進一步延伸至氹仔的可行性。自首條夜間巴士路線（N1 路線）推出後，由 2007 年 10 月到 2008 年 2 月期間，總載客量約有 51,800 人次，平均月載客量約為 10,360 人次，而平均每天載客量為 340 人次。

2008 年 9 月 20 日，交通事務局推出第二條夜間巴士路線（N2 路線）往返澳門至氹仔，運作時間為 00:00-06:15，末班車於 05:00 開出，總站設於白朗古將軍馬路，去程行經高士德、皇朝區、嘉樂庇總督大橋、氹仔市中心至臨時客運碼頭，回程則經孫逸仙博士大馬路、嘉樂庇總督大橋、南灣區、荷蘭園、高士德、沙梨頭南街後，返回白朗古將軍馬路總站。N2 路線由兩間巴士公司新福利和澳巴聯營，首階段試驗期為三個月，行車路線全長 26.5 公里，其中去程為 14.5 公里，回程為 12 公里，車程分別約需 34 分鐘和 30 分鐘。

2011 年 6 月 12 日，澳門交通事務局的澳門巴士路線調整進入第四階段，其中兩條夜間巴士路線 N1 和 N2 路線總站遷往「沙梨頭北街／筷子基北灣」，同時調整 N2 路線行程，回程途經筷子基社屋。

新巴士模式實行 澳巴獨營所有夜間路線

2011 年 8 月 1 日，新巴士模式正式實施，所有夜間巴士路線改由澳巴獨營；另外新增第三條夜間巴士路線（N3 路線）往返澳門和路環。

2012 年 6 月 1 日，三條夜間巴士路線作出調整，其中 N1 路線分拆為 N1A 和 N1B 路線，延伸服務至新馬路、水上街市及提督馬路一帶。N2 調整皇朝區內行車路線；N3 延長至新馬路、司打口和河邊新街，總站調整至「媽閣總站」，另外於每年 6 月 1 日至 8 月 31 日期間，N3 路線設夏季線並增加行程，往返竹灣海灘和黑沙海灘。

新時代加入夜間路線

2014 年 12 月 18 日，配合珠澳跨境工業區夜間通關安排實施，新增 N4 路線往返跨工區口岸至筷子基北灣，服務時間為 00:00-06:00，約 12 至 20 分鐘一班，由新時代營運。

2015 年 12 月 1 日，交通事務局開通 N5 循環路線，往返石排灣至皇朝區，途經路氹一帶主要出入境口岸和科大醫院，每 15 分鐘一班，方便石排灣居民有需要時在深夜時份往返口岸或醫院。

2016 年 4 月 20 日，為進一步優化澳門大學新校區巴士服務，新增連接該校區至氹仔市中心的 N6 循環路線，每 20 分鐘一班；另外，由於 N5 路線客量偏低，為發揮更大的營運效益，尤其服務氹仔其他住宅區域，並於同日起調整行程，行經路氹城、湖畔大廈、氹仔市區、海洋花園及亞馬喇前地，路線由循環線調整為雙向線。

2017 年 10 月 28 日，N2 路線延伸服務範圍至南灣一帶，來回改為取道西灣大橋往返澳門半島和氹仔。

澳巴第二次獨營

2018 年 8 月 1 日，新時代與澳巴合併，原本由新時代營運的 N4 路線同時改由澳巴獨營。

2018 年 9 月 1 日，N5 路線由雙向線調整至循環線；N3 路線調整行程，同時由雙向線調整至循環線，改取道西灣大橋往返澳門半島和氹仔，總站調整至亞馬喇前地。

2020 年 1 月 29 日至 3 月 1 日期間，配合澳門大學 COVID-19 防控工作，N6 路線取消往返澳門大學新校區，總站臨時改設於蝴蝶谷大馬路總站。

2020 年，受 COVID-19 疫情影響，N3 路線取消夏季線安排，並於 2021 年恢復。

2022 年 5 月 23 日，因跨境工業區邊檢大樓通關時間調整，往返珠澳跨工區口岸的 N4 路線暫停服務。



路線列表

正在營運中的路線

暫停服務或已取消的路線



收費



班次臨時調整

增加班次

元旦

在每年澳氹兩地舉行除夕倒數活動結束後，因應大量人流使用巴士服務，除延長部分日間巴士路線末班車時間外，亦增加相應的夜間巴士路線班次。


* 2011 年 1 月 1 日凌晨 0 時至凌晨 0 時 45 分期間將 N2 路線班次頻率由原來的每 20 分鐘一班提升至每 10 分鐘一班以疏導人流。

* 2019 年除夕夜將 N3 路線調整以大巴行駛，另外 N3 和 N5 路線於元旦日 00:00-03:00 期間加密班次。

農曆新年


* 2011 年於 00:00-03:00 期間不定時於 N2 路線加開特別班次。

* 2015 年至 2019 年年初一 00:00 至 02:30 期間將 N1A 和 N3 路線班次頻率至 13 至 15 分鐘一班。

* 2017 年至 2020 年農曆年初一凌晨期間，N3 路線由中巴車型臨時調整為大巴服務。

中秋節


* 2011 年將兩條夜間巴士路線的班次由原來每 15 至 20 分鐘一班，縮短至每 12 至 14 分鐘一班。

* 2012 年至 2019 年期間，N1A 和 N3 路線於 00:00 至 02:30 加密班次。

* 另外，N3 路線於中秋節期間延長服務至竹灣海灘及黑沙海灘，分別於 2013 年；2016 年至 2019 年期間實施。

平安夜


* 2014 年平安夜期間，交通事務局將 N1A 和 N1B 路線調整至大巴營運。

* 而在 2019 年或之前的平安夜，00:00 至 02:30 期間，將 N1A 和 N3 路線班次頻率至 13 至 15 分鐘一班，後再加密至每 11 至 12 分鐘一班。

* 另外，N3 路線曾於 2019 年平安夜期間延長服務至竹灣海灘及黑沙海灘。

COVID-19 疫情


* 2022 年 12 月，澳門 COVID-19 疫情感染人數上升，加上非該疾病引起的發熱及呼吸道症狀就診者逐漸增多，衛生局於澳門東亞運動會體育館 C 館增設夜間發熱門診。為方便有關人士就診，N5 路線由 2022 年 12 月 22 日起獲批准臨時提早至 22:00 開出。2022 年 12 月 28 日，衛生局取消位於澳門東亞運動會體育館 C 館內的夜間發熱門診服務，N5 路線恢復原來服務時間。

減少班次

2020 年初及 2022 年 6 月至 7 月，COVID-19 疫情爆發初期或大規模疫情爆發期間，夜間巴士路線班次作調整減少。

2022 年 8 月 1 日，所有夜間巴士路線減少班次至 30 或 60 分鐘一班。其後於 9 月 1 日起逐步恢復夜間巴士路線班次。



參考資料



參見條目


* 深宵巴士路線

* 澳門巴士路線列表

* 香港通宵巴士路線