張江高科技園區，又稱張江自主創新示範區核心園，位於上海市浦東新區中南部，是浦東新區下轄的一個類似鄉級單位，也是中華人民共和國國家級經濟技術開發區「上海張江高新技術產業開發區」的一部分，與陸家嘴、金橋和孫橋同為浦東最早的四個重點開發區域。

園區位於羅山路以東、龍東大道以南、外環線（環東二大道）以西、華夏中路以北。距南浦大橋 7 公里、距人民廣場 13 公里、距外灘 9 公里、距虹橋機場 25 公里、距浦東國際機場 15.6 公里、距外高橋港區 25 公里、距上海貨櫃碼頭 30 公里、距上海火車站 17 公里。



歷史沿革

1992 年 7 月，上海市張江高科技園區成立，規劃面積 25 平方公里。。1999 年 8 月，上海市委、市政府頒布了「聚焦張江」的戰略決策，明確園區以集成電路、軟體、生物醫藥為主導產業，集中體現創新創業的主體功能。2005 年 9 月 7 日，國家發改委第 56 號公告公布《第四批通過審核的國家級開發區名單》，其中上海高新技術產業開發區「一區六園」中的「第一園」，即為張江高科技園區。2006 年，張江人才公寓開始試點。2011 年初，張江高新區創建國家自主創新示範區（包括一區十二園，簡稱張江示範區），張江高科技園被列為核心園，規劃面積擴大至 75.9 平方公里，主要包括上海市張江高科技園區北區和中區、張江南區、康橋工業區、上海國際醫學園區、合慶工業園區、張江光電子產業園和銀行卡產業園。

2015 年 3 月 1 日，張江高科技園區正式納入上海自貿區範圍，成立中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局，與張江高科技園區管理委員會合署辦公。

2017 年，張江科學城建設規劃獲批。

2018 年 4 月，經中共上海市委、上海市人民政府批准，將上海張江綜合性國家科學中心辦公室、上海市張江高新技術產業開發區管理委員會、上海市張江高科技園區管理委員會、中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局機構職能整合，重組上海推進科技創新中心建設辦公室，加掛上海張江綜合性國家科學中心辦公室、上海市張江高新技術產業開發區管理委員會、上海市張江科學城建設管理辦公室、中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會張江管理局牌子。

2019 年，上海張江細胞產業園啟動建設。2021 年 10 月 12 日，張江細胞和基因產業園揭牌。2021 年 12 月 29 日，首次評選的 100 位「張江傑出創新創業人才」揭曉。



園區管理方

上海市張江高科技園區管理委員會，又稱小張江管委會，是張江高科技園區的管理方，為浦東新區人民政府的派出機構，在轄區內具有規劃、審批、認定、協調和服務職能的決策權，內設五個處室。上海張江集團，按照園區管委會和市國資委的要求，具體實施園區內開發建設、招商引資、投融資和企業服務等工作，發展園區綜合配套環境、提升園區自主創新能力、促進戰略性新興產。張江高科技園區的開發建設工作採取「小管委會 + 大集團公司」的運行模式，行政管理機構精簡，集團公司為企業性質，內設機構 22 個。此外還有康橋集團和國際醫學園集團，負責康橋工業區、國際醫學園的開發建設、招商引資、投融資和企業服務等工作。

截止 2012 年底，張江集團總資產規模達 471 億人民幣，直接投資企業 128 家。張江集團控股的子公司張江高科技園區開發股份有限公司已於 1996 年 4 月在上海證券交易所掛牌上市，簡稱張江高科，股票號碼 600895。



總體規劃

園區總體劃分為以下的區域：


* 技術創新區：重點區域，用於孵化引進的十餘所高校和科研機構，並供給部分高科技公司辦公，中心部分為生活服務中心。

* 生物醫藥產業區一期：龍東大道以南、科苑路以東、祖沖之路以北、金科路以西，面積約 1.5 平方公里。

* 生物醫藥產業區二期：背面靠高科路，面積約為 1.5 平方公里。

* 集成電路產業區一期：龍東大道以南、金科路以東、祖沖之路以北、張江路以西，面積約為 1.5 平方公里。

* 集成電路產業區二期：龍東大道以南、申江路以東、高科路以北、外環線（環東二大道）以西，面積約 2.74 平方公里。地鐵二號線貫穿其中。

* 科研教育區：依靠國家光源工程項目，引進全國科研機構、理工科研究生院和大學。配有生活服務配套區供居住。

* 居住區：生活服務中心區位於金科路兩側、祖沖之路地鐵線交匯處，另有龍東大道以南、張江路以西的一期、二期居住區，及園區內兩塊動遷基地。



科研機構

園區構建三個國家級基地：國家生物醫藥科技產業基地、國家信息技術產業基地、國家科技創業基地。在園區內形成生物醫藥、集成電路和軟體三大主導產業，建造文化科技創意、金融信息服務（銀行卡）、光電子和信息安全四大關聯產業，構思把張江建成「中國矽谷」和「中國藥谷」（張江藥谷）。

截止 2010 年底，園區進駐企業達 1905 家，累計完成固定資產投資額 1239 億元。2010 年，園區工業總產值 577.5 億元；經營總收入 1556 億元；固定資產投資 131 億元；吸引投資總額超過 150 億元，其中吸引合同外資 9.5 億美元，吸引內資企業註冊資本 87.43 億元。園區共有從業人員 17.34 萬人（其中博士 4288 人、碩士 27082 人、大專以上學歷 100756 人）；園區累計專利申請數 22215 件，專利授權數 5934 件。

生物醫藥

張江是國家上海生物醫藥科技產業基地，並為上海國家醫藥出口基地的核心區。園區重點發展化學藥、生物製藥、現代中藥和創新藥。入駐的國家級、上海市重點研究所包括中國科學院上海藥物研究所、國家新藥篩選中心、國家上海新藥安全評價研究中心等，企業包括羅氏製藥、輝瑞、阿斯利康、諾華、禮來、勃林格殷格翰、葛蘭素史克、杜邦、陶氏化學、和記黃埔、恆瑞醫藥、華領醫藥、中信國健、迪賽諾等。園區新啟動了現代醫療器械園建設，重點發展醫用數位化影像裝備與探測技術產品、精密醫療器械機電基礎件、生物電信號檢測及臨床監護設備、新型中醫診斷與治療儀器、物理治療設備和微創手術設備、高性能人工器官與康復設備等。

集成電路

張江是國家級電子信息產業園，也是國家電子信息產業基地、國家微電子產業基地的核心區。園區內有 200 多家企業，如高通、德州儀器、中芯國際、霍尼韋爾、上海華虹 NEC 電子有限公司、宏力、展訊通信、中興通訊、美國國家儀器（NI）有限公司、AMD、恩智浦 (NXP)、Marvell 等，總投資超過 100 億美元，約占全國的 60%。集成電路已進入 90nm 和 65nm 製造工藝研發階段，2005 年及 2006 年有兩條 12 英寸 90nm 生產線投產。此外，園區在 3G、高清晰度電視等領域也取得了成功。

軟體

張江被授予「國家軟體產業基地」和「國家軟體出口基地」。軟體園已設立企業 1000 多家，入駐 200 多家，包括 SAP、花旗、Infosys、IBM、HP 等公司。軟體從業人員 10000 多名，是中國大陸規模最大的軟體基地之一，並擁有多項具有自主智慧財產權的系統軟體、資料庫和應用軟體，此外有多家企業通過了 CMM 和 ISO 的評級體系。2004 年軟體銷售收入 60 億元，軟體出口 5000 萬美元，稅收 3 億元。



園區交通

特色路名

張江高科技園區部分路名以科學家名字命名，其中，縱向（南北向）道路以外國科學家命名，如居里路、牛頓路，橫向（東西向）道路以中國古代科學家命名，如祖沖之路、李時珍路。以外國科學家名字命名的縱向（南北向）道路，其科學家對應的英文名稱並未採用科學家的英文名稱，而是依照中國相關法規採用漢語拼音拼寫，例如牛頓路 (Niudun Road)、愛迪生路 (Aidisheng Road)。
地名列表如下：

對外交通

園區在建立之初就開通了大橋五線和大橋六線，終點站直達園區中心，而另一頭的終點站則分別為位於五角場的復旦大學本部和位於徐家匯的上海交通大學本部，意欲藉助這兩所高校的力量帶動張江的發展。自 2012 年 12 月 16 日起，原大橋五線拆分為兩條公交線路。其中，浦西段線路名仍為大橋五線，起訖站為棲山路德平路站和國順路邯鄲路（復旦大學）站。浦東段新辟浦東 22 路，起訖站為張衡路科苑路（曙光醫院）站和棲山路德平路站。園區內有園區環線（張江環線），另有 161 路、188 路（原張川線）、609 路、636 路、778 路、961 路、977 路、989 路、990 路、機場三線、機場六線、浦東 3 路（原申江線）、楊祝線、浦東 11 路（原東川線）、浦東 12 路（原塘川線）、浦東 14 路、浦東 25 路、浦東 28 路（原江南專線）、張江 1 路、孫橋 1 路、張南專線、申川專線、新川專線等車輛途徑園區。

軌道交通 2 號線橫貫園區，在園區內松濤路祖沖之路設有張江高科站。2 號線的東延伸段（至上海浦東國際機場）已於 2010 年上海世博會前開通，園區內設有金科路站、廣蘭路站。13 號線三期貫通了張江中區，沿中科路在園區內設有華夏中路站、中科路站、學林路站、張江路站等四站，13 號線在園區內的部分已於 2018 年 12 月 30 日建成通車。

園區緊鄰上海中環線，可通過高科中路匝道、金科路匝道上下中環線。從園區內申江路可直接駛上華夏高架路 (又稱浦東機場北通道),10 分鐘車程可抵達上海浦東國際機場。



張江有軌電車

張江路面電車項目（一期）工程由上海浦東現代有軌交通有限公司、上海浦發工程建設管理有限公司負責建設，由上海市城市建設設計研究院負責設計，線路全長 8.96 km，由軌道交通 2 號線張江地鐵站開始至張江集電港止，設車站 15 座，設車輛段 1 座，設牽引變電所 5 座（含車輛段 1 座），全線設置電力監控系統。張江有軌電車的建設極大地滿足了園區內日益增長的公共運輸需求，進一步改善和提升了園區的投資環境，它不僅在張江地區率先實施區域有軌電車網絡規劃的先期試驗，是公交優先發展政策在浦東新區的具體表現，也是響應市政府節能減排要求、發展綠色環保公交理念的重要舉措，對進一步完善浦東和張江地區規劃發展，提升該地區公交服務水平具有重要的探索和示範意義。



注釋



參考文獻



參見


* 國家級高新技術產業開發區