zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
東 180 街車站（英語：East 180th Street station），曾被稱為「東 180 街 - 摩里斯公園大道車站」（英語：East 180th Street–Morris Park Avenue station）是紐約地鐵 IRT 白原路線一個高架的快車地鐵站，位於布朗克斯東 180 街及摩里斯公園大道交界，設有 2 號線（任何時候停站）與 5 號線（任何時候停站）列車服務。



車站結構

此站於 1917 年 3 月 3 日作為雙合約計劃一部分啟用並為白原路線其中一個由 177 街至 238 街的延長線車站。其亦與 1912 年興建的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路行政大樓與東 180 街 NYW&B 車站連接。

紐約地鐵月台

紐約地鐵車站設有兩個島式月台和三條軌道。所有 2 號線及 5 號線列車於任何時候停站，除尖峰和深夜外停靠外側軌道。中央軌道被 5 號線於尖峰時段以尖峰方向行駛（以快速來往第三大道 - 149 街）以及深夜（接駁線列車由伊斯徹斯特 - 代里大道以此站為總站）。快車軌道往第三大道 - 149 街全長 3.4 英哩並繞過七個車站，成為全紐約地鐵第二長的快車軌道，僅次於全長 3.5 英哩介乎 125 街車站及 59 街 - 哥倫布圓環車站的 IND 第八大道線，同樣繞過七個車站。

月台南端設有一條員工專用橋梁，以便由月台直接前往西面的東 180 街車廠。直至 1980 年代，車站設有經夾層到街道的扶手電梯，殘餘在軌道下方仍可見。前往舊 NYW&B 鐵路行政大樓需要步行前往，另設有一個往 180 街的出口。

北行在西農莊廣場 - 東特雷蒙特大道車站列車轉向東行並經 S 型彎道前往東 180 街車站。東北面為聯合港車廠和一座信號塔；西北面為 IRT 代里大道線南行軌道的天橋。2 號線列車繼續經 IRT 白原路線前往威克菲爾德 - 241 街車站。5 號線列車分支到東北面的代里大道線，同時在尖峰時段的尖峰方向繼續經白原路線前往涅雷大道車站。

紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路月台

紐約地鐵月台的東面是舊紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路的 180 街車站。1937 年紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路停運後，一段鐵路主線被紐約市購入，轉型為地鐵並重新命名為 IRT 代里大道線。代里大道以北及東 180 街以南的路線被廢棄和拆除，導致代里大道線失去鐵路連接，因此 1940 年起地鐵長期以接駁線營運。

1957 年，連接 IRT 白原路線和代里大道線的天橋啟用，容許後者的列車開往曼哈頓和布魯克林。過去所有使用紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路的服務全數移動到白原路線月台和軌道，並於 1980 年 4 月 23 日列入國家史蹟名錄 。

舊的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路位於摩里斯公園大道的站舍仍舊作為主入口使用。同時亦是一些辦公室、一個小型便利店和最近一個紐約市交通警察警區（現時距離車站入口的街道對面設有一棟大廈）。車站的重置於 2013 年由 MTA 完成。



參考資料



外部連結


* nycsubway.org—IRT White Plains Road Line: East 180th Street

* Station Reporter — 2 Train

* Station Reporter — 5 Train

* The Subway Nut — East 180th Street Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* New York, Westchester and Boston Railway - East 180th Street Station

* Morris Park Avenue entrance from Google Maps Street View

* East 180th Street entrance from Google Maps Street View

* Tracks and platforms from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Platforms from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UTC+1 在以下地區使用：



中歐標準時間


* 阿爾巴尼亞

* 安道爾

* 奧地利

* 比利時

* 波士尼亞與赫塞哥維納

* 克羅埃西亞

* 捷克

* 丹麥

* 法國

* 德國

* 直布羅陀（英國海外屬地）

* 匈牙利

* 義大利

* 列支敦斯登

* 盧森堡

* 馬其頓

* 馬爾他

* 摩納哥

* 蒙特內哥羅

* 荷蘭

* 挪威：包括：
  
* 斯瓦爾巴和揚馬延

* 波蘭

* 聖馬利諾

* 塞爾維亞

* 斯洛伐克

* 斯洛維尼亞

* 西班牙

* 瑞典

* 瑞士

* 梵蒂岡



非洲中部標準時間


* 阿爾及利亞

* 安哥拉

* 貝南

* 喀麥隆

* 中非

* 查德

* 剛果共和國

* 剛果民主共和國:
  
* 班頓杜省
  
* 下剛果省
  
* 赤道省
  
* 金夏沙

* 赤道幾內亞

* 加彭

* 摩洛哥

* 尼日

* 奈及利亞

* 突尼西亞



北半球夏令時間


* 法羅群島

* 根西

* 愛爾蘭

* 曼島

* 澤西

* 葡萄牙 - 除了亞速爾群島以外

* 西班牙 - 只在加那利群島

* 英國（BST）
UTC+02:00 與以下時區地區相同：



標準時間


* 歐洲東部時間

* 俄羅斯
  
* 加里寧格勒時間

* 非洲中部時間

* 埃及標準時間

* 以色列標準時間

* 非洲南部標準時間



夏令時間


* 歐洲中部夏令時間

* 非洲西部夏令時間
UTC+03:30 時區比協調世界時快上 3 小時 30 分。使用於以下區域：


* 伊朗（標準時間 / IRST）

　
: 
* 主要城市包括： 德黑蘭、 馬什哈德、 伊斯法罕、 大不里士、卡拉季、 設拉子
UTC+03:00 時區比協調世界時快上 3 小時，包含以下區域：


* 歐洲東部夏令時間

* 東非時間

* 莫斯科時間



全年使用的國家和地區

歐洲和土耳其

大部分俄羅斯的歐洲領土包括莫斯科、聖彼得堡、頓河畔羅斯托夫、新地島，法蘭士約瑟夫地群島。從 2014 年 10 月 26 日開始，莫斯科和大部分俄羅斯的歐洲領土開始再次全年採用東三區時間。在 2016 年 9 月 7 日，土耳其和北賽普勒斯開始全年採用東三區時間。


* 白俄羅斯

* 俄羅斯 - 莫斯科時間

* 俄羅斯鐵路系統的時間，包括加里寧格勒州。

* 土耳其 - 2016 年 10 月開始使用

* 北賽普勒斯土耳其共和國 - 2016 年 10 月開始使用

非洲


* 葛摩

* 吉布地

* 厄利垂亞

* 衣索比亞

* 肯亞

* 馬達加斯加

* 馬約特島（法屬） 和法屬印度洋諸島（印度礁，歐羅巴島，新胡安島）

* 索馬利亞

* 南蘇丹

* 坦尚尼亞

* 烏干達

亞洲

阿拉伯標準時間

阿拉伯標準時間（AST）（部分阿拉伯電視台寫作 KSA），被用於西亞部分國家。由於該地區大部分為赤道地區，日照時間全年並無顯著變化，因此沒有採用夏令時。1982 年至 2007 年，伊拉克採用了夏令時（UTC+4），不過在 2008 年 3 月起停止使用。約旦和敘利亞也於 2022 年 10 月起開始永久使用 UTC+3。

阿拉伯標準時間被以下國家採用：


* 巴林

* 伊拉克（1982 年 - 2007 年使用夏令時）

* 科威特

* 卡達

* 沙烏地阿拉伯

* 葉門

* 約旦（2022 年起永久使用 UTC+3）

* 敘利亞（2022 年起永久使用 UTC+3）

注意：

1. 時區最西處為蘇丹的西達爾富爾省的最西處，位於與查德的交界處。西達爾富爾省的首府朱奈納就非常接近最西處（東經 22 度 27 分）。當地實際的時間（相當於東經 45 度）為西經 22 度 33 分，大約比時區時間慢 1 小時半，此為時區內最大的時間偏差（不包括使用夏令時間的國家）。
2. 時區的最東處為沙烏地阿拉伯東部省的最東處，位於與阿曼的交界處（東經 55 度 20 分）。



使用夏令時的國家和地區（僅在北半球的夏天）

歐洲


* 保加利亞

* 賽普勒斯

* 愛沙尼亞

* 芬蘭（包括奧蘭）

* 希臘

* 拉脫維亞

* 立陶宛

* 摩爾多瓦

* 羅馬尼亞

* 烏克蘭

西亞


* 以色列

* 黎巴嫩



參見


* 俄羅斯時區

* 莫斯科時間

* 土耳其時間
東 49-1 線為臺灣臺東縣境內的一條鄉道，是臺東縣政府為舒緩臺 9 線花東縱谷公路綠色隧道段長年交通壅塞與整治太平溪所推動的太平溪路堤共構計畫中的道路工程，連結卑南鄉太平橋至臺東市馬蘭橋，全長 5.8 公里，於 2020 年 1 月 19 日全線竣工通車。



沿革

興建背景

臺 9 線花東縱谷公路綠色隧道段每逢連假就易發生交通壅塞的情形，為舒緩交通壅塞及提升卑南地區的交通品質臺東縣政府於 2014 年起開始計畫推動太平溪路堤共構新建工程，並於 2014 年 10 月 19 日時任總統馬英九視察臺東時承諾將補助臺東縣政府推動路堤共構計畫。

2016 年 6 月臺東縣政府因應 2014 年時輕度颱風鳳凰侵襲臺灣造成太平溪溪水暴漲頻臨潰堤，同時向經濟部水利署的「流域綜合治理計畫」以臺東縣管河川太平溪的流域整治計畫提報申請補助，以及交通部公路總局的「生活圈道路交通系統建設計畫」來做為臺 9 線輔助道路的方式申請經費，總建設經費為新臺幣 9.2 億元。施工前的先期工程還牽涉到沿太平溪畔架設的台灣電力公司 161KV 臺東 - 馬蘭及臺東 - 豐里兩迴線共計 11 座高壓鐵塔的遷移與下地工程，總經費約 15.6 億元，臺東縣政府爭取花東建設基金後自籌 2.3 億元。

2017 年 6 月 5 日臺東縣議會定期大會審查通過太平溪路堤共構計畫的墊付案，其中向公路總局共申請通過 5 億 2 千 2 百萬元，水利署通過 3 億 7 千 9 百 78 萬元，預定將於 2017 年底前完成土地徵收的議價收購程序，9 月發包動工，太平溪路堤共構計畫預定將在太平溪自太平橋到馬蘭橋的左岸沿線興建長 5.8 公里的堤防，並於堤頂配置雙向共雙車道，道路兩側靠河岸一側種植鳳凰木、黃花風鈴木、藍花楹等耐熱樹種，另一側則以臺東縣樹樟樹為主，完工後道路編號為東 49-1 鄉道。

施工經過

2017 年 12 月 21 日上午十時太平溪路堤共構計畫於太平橋左岸舉行動工典禮，總計劃分為 4 個標案同時進行，第 1、2 標優先動工，以期在 2018 年底通車，太平溪路堤共構計畫除原本核定的 9.2 億堤頂道路及堤防工程外另包含負擔台電輸電鐵塔遷建等經費總計為 22 億元。

2019 年 6 月臺東縣長饒慶鈴視察太平溪路堤共構工程，因馬蘭橋至光明橋沿線的 5 座台電輸電鐵塔均已完成下地工程，待拆除既有鐵塔後剩餘工程即可加速進行，因此當場宣布預計將在 8 月至 9 月間開放第一階段馬蘭橋至光明橋間的路堤通車，至於太平橋至光明橋之間尚有 6 座鐵塔須於 12 月底前才能拆除完畢，故預計能在 2020 年農曆春節前全線開放通車。

竣工通車

2020 年 1 月 10 日全線完成標線繪製，2020 年 1 月 19 日太平溪路堤共構計畫全線竣工通車，為此臺東縣政府特別舉辦路跑活動以示慶祝道路通車。通車當日上午十時完成路跑活動後，於十一時辦理通車典禮，與會者包含臺東縣籍立法委員劉櫂豪，卑南鄉鄉長許文獻，前縣長黃健庭，及前總統馬英九等人，中午十二時全線正式開放通行。東 49-1 線全線採半封閉式道路設計，僅設有光明橋與南王橋路口紅綠燈，而全線速限每小時 40 公里，卻引發民眾爭議認為速限過低，比起綠色隧道速限 60 公里還低，對此臺東縣政府建設處長許瑞貴表示通車初期不宜將速限拉高，未來將視行車狀況再適度調整道路速限。

延伸計畫

2020 年 1 月臺東縣政府於太平溪路堤共構計畫全線通車後隨即著手展開南北延伸計畫，其中北延計畫將延伸到臺 9 線檳榔橋，總經費約 2 億元，全長 1.3 公里，現正辦理環境影響評估作業中，預計 2021 年動工，南延計畫預定自馬蘭橋出發後改走右岸通往開封橋、康樂橋，及豐里橋，再回到左岸連結臺 11 線花東濱海公路的新豐里橋，全長 1 公里，因南延道路多數利用既有防汛道路改善，僅部分橋梁需新設道路，因此施工費用需約 1 億元。臺東縣政府計畫將向中央爭取花東建設基金來補助南北延伸經費。



路線說明

臺東縣


* （起點）卑南鄉太平橋 台 9 乙線岔路→ 南王橋 → 光明橋 →臺東市馬蘭橋 0k， 台 9 線岔路（終點）



圖集


* *



參見


* 太平溪

* 臺東縣政府

* 臺 9 線

* 交通部公路總局
UTC+04:30 時區比協調世界時快上 4 小時 30 分，適用於以下國家：


* 阿富汗（標準時間）
UTC+04:51 時區比協調世界時快上 4 小時 51 分鐘，曾使用於印度的孟買。直到 1955 年，孟買改使用 UTC+05:30 時區，縮短了與印度標準時間 39 分鐘的差距。
UTC+04:00 時區比協調世界時快上 4 小時，使用於以下區域：



作為標準時間（全年）


* 俄羅斯－薩馬拉時間
  
* 薩馬拉州
  
* 烏德穆爾特共和國
  
* 阿斯特拉罕州
  
* 烏里揚諾夫斯克州

* 亞美尼亞

* 亞塞拜然

* 喬治亞

* 阿聯

* 阿曼

* 塞席爾－塞席爾時間

* 模里西斯－模里西斯時間

* 留尼旺



參考文獻
東 56 線，為臺灣臺東縣的一條鄉道，又稱為富岡濱海綠廊景觀大道，全長 1.76 公里，為臺東縣政府為紓解富岡漁港假日交通壅塞情形向交通部公路總局申請補助後所興建，第一期已於 2020 年 1 月 3 日下午開放通車。



沿革

興建背景

臺東縣政府為舒緩每當假日富岡漁港周邊即有交通壅塞的問題，加上為改善早先執行之「太平洋海岸步道計畫」，富岡海堤人行步道因未直接連結富岡漁港造成使用率低的問題，因此向交通部公路總局爭取補助，計畫利用既有港區西側單向聯外道路，以及富岡海堤拓寬改善的方式來新建堤頂道路，串聯富岡海堤及富岡漁港港區，達到交通分流之效果。

第一期施工

富岡濱海綠廊大道第一期於 2017 年獲得交通部公路總局補助，2018 年 5 月下旬完成施工招標，7 月 12 日上午 9 時 30 分於富岡社區外環道舉行動工典禮，由時任臺東縣長黃健庭、臺東縣議會議長饒慶鈴、市長張國洲等人參與，第一期工程包含全長 480 公尺的海堤與堤頂雙向雙線道路，其中有 220 公尺為既有道路改善拓寬，260 公尺為新設路堤，中間需新設 45 公尺長橋梁橫跨富岡野溪，外側施作保護凸堤，總施工經費含私有土地取得費用等為新臺幣 1.9 億元，工期預定 360 個工作天，預計將於 2019 年 6 月底完工。

2018 年 8 月，颱風季節來襲，東 56 線橫跨富岡野溪的橋梁工程因需進行橋臺開挖與預力樑的吊掛等工程，故承包商引進多部大型挖土機及吊車等，並平時均停放於野溪出海口，引發富岡里里長曾阿粉質疑，若適逢滿潮，加上颱風季節雨量多，容易造成溪水暴漲，施工廠商將機具與建材全部堆放於野溪出海口恐怕引發出海口堵塞，造成溪水回堵至富岡社區的災害，要求相關單位立即改善。同年 9 月 15 日強烈颱風山竹雖未直接登陸臺灣本島，其暴風圈仍對臺東地區造成災害，緊鄰海岸的富岡濱海綠廊景觀大道工區也遭受大浪襲擊，施工廠商立即調來人力將可移動之機械機具等，先行移置安全的高地上，剩餘無法移動之設備僅能待颱風離開後，再回到工區清理維修。

第一期完工

2020 年 1 月 4 日下午富岡濱海綠廊大道竣工通車，而為配合第二期將於 3 月底進駐施工，加上即將到來的農曆春節走春，與南迴公路改善計畫完工通車湧入臺東的人潮，為避免該路段持續造成雍塞及發揮該段道路原有功能等前提下，因此暫時僅開放駛入富岡漁港港區的單向車道通車。

第二期施工

富岡濱海綠廊大道第二期為總長 400 公尺之既有寬 6 公尺的單向車道拓寬改善工程，總施工經費約 1.94 億，臺東縣政府同樣向交通部公路總局爭取經費補助建設，預計將接續在第一期工程竣工後接續施作。



路線說明

臺東縣


* （起點）臺東市 台 11 線 157.5 公里處岔路→ 富岡漁港 →臺東市 0k， 台 11 線 159 公里處岔路（終點）



圖集


* 
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* *
UTC+05:30 時區比協調世界時快上 5 小時 30 分鐘，包含以下區域：


* 印度（印度標準時間）

* 斯里蘭卡



歷史上曾是 UTC+5:30 的國家地區


* 中國 - 崑崙時區（Kunlun Time）（1912 年至 1951 年間使用）
  
* 新疆博樂、于闐兩縣及其以西各地，西藏之阿里等地
UTC+05:40 時區比協調世界時快 5 小時 40 分鐘，曾作為尼泊爾時間。直到 1986 年，尼泊爾政府採用加德滿都平均時間 UTC+5:45，此時區近似於加德滿都的平均時間。
UTC+05:45 時區比協調世界時快 5 小時 45 分鐘，從 1986 年開始成為尼泊爾的時區，此時區近似於加德滿都的平均時間。
UTC+05:00 時區比協調世界時快上 5 小時，包含以下區域：



作為標准時間（全年）


* 俄羅斯（葉卡捷琳堡時間）
  
* 烏拉爾聯邦管區
  
* 伏爾加聯邦管區
    
* 巴什科爾托斯坦共和國
    
* 奧倫堡州
    
* 彼爾姆邊疆區

* 哈薩克（西部地區）
  
* 阿克托貝州
  
* 阿特勞州
  
* 曼格斯套州
  
* 西哈薩克斯坦州

* 烏茲別克

* 塔吉克

* 土庫曼

* 巴基斯坦（巴基斯坦標準時間）

* 馬爾地夫

* 法屬南部和南極領地

* 赫德島和麥克唐納群島



作為夏令時間（北半球夏天）


* 亞塞拜然
東 66 線 歷坵－金崙，是位於台東縣的一條鄉道，東起台東縣金峰鄉歷坵村歷坵，西至台東縣太麻里鄉金崙村金崙，全長 4.694 公里。

路線說明

台東縣


* 金峰鄉：歷坵→ 金崙林道 → 太麻里鄉界

* 太麻里鄉：金峰鄉界 → 金峰鄉賓茂村（飛地）界

* 金峰鄉賓茂村：村界 → 賓茂 →太麻里鄉界

* 太麻里鄉： 賓茂村界 → 金崙 4.694k（終點， 台 9 線岔路）

歷史沿革

沿線設施


* 歷坵派出所

* 金崙溫泉

* 金峰鄉賓茂村為飛地

交會公路


* 台 9 線



參考資料

Template: 台東縣鄉道
UTC+06:30 是比協調世界時快 6 小時 30 分鐘的時區，包含以下地區：


* 澳洲的科科斯（基林）群島

* 緬甸

　
: 
* 主要城市：仰光、奈比多、曼德勒
東 70 線 新化－大武，是位於台東縣的一條鄉道，東起台東縣達仁鄉新化，西至台東縣大武鄉大武。



路線說明

台東縣


* 新化 0K（起點）→ 達新產業道路 →大武 11.094K（終點， 台 9 線岔路）



歷史沿革



沿線設施


* 新化國小

* 新化派出所

* 大武車站（未至車站門前，可遠眺）

* 大武國小

* 大武國中

交會公路


* 台 9 線



參考資料

Template: 台東縣鄉道
東 72 線 達仁－安朔，是位於台東縣的一條鄉道，東起台東縣達仁鄉安朔村達仁，西至台東縣達仁鄉安朔村安朔。

路線說明

台東縣


* 達仁 0k（起點， 台 9 線岔路）→ 安朔路 →安朔（終點）

歷史沿革

沿線設施


* 達仁鄉戶政事務所

* 達仁分駐所

* 安朔國小

交會公路


* 台 9 線



參考資料

Template: 台東縣鄉道
UTC+07:20 是比協調世界時快 7 小時 20 分鐘的時區，它本是新加坡 1933 至 1941 年期間的夏令時間。1933 年 9 月 1 日午夜，新加坡調快協調世界時 20 分鐘，直至 1941 年 9 月 1 日午夜。之後改用 UTC+7:30 作為夏令時間。
UTC+07:30 曾經作為馬來西亞和新加坡的夏令時間，之後也曾為當地的標準時間。馬來西亞在 1941 年至 1942 年及 1945 年至 1982 年曾為西馬的標準時間，在 1926 年至 1933 年也曾經是東馬的標準時。新加坡在 1941 至 1942 年及 1945 至 1970 年期間以 UTC+07:30 為夏令時間。後來在 1970 年，新加坡宣布決定以 UTC+07:30 作為新加坡標準時間。

目前馬來西亞和新加坡標準時間皆為 UTC+8，同於 1982 年開始使用。
《東 88 街上的那棟房子》是貝爾納・韋伯於 1962 年首次出版的兒童讀物。

這本書是鱷魚萊爾系列的第一本書。故事講述了一個名叫普里姆斯的家庭搬進了曼哈頓上東區的一座古老的維多利亞時代的褐砂石房子，卻發現一隻名叫萊爾的鱷魚住在浴缸裡。起初他們很害怕，但後來他們學會了愛他並接受他進入他們的家庭。

這本書的續集是 1965 年的《鱷魚萊爾》。在 1987 年，這書以及 1965 年的續集被改編成 HBO 的動畫音樂電視特別節目，動畫導演邁克爾・斯波恩和作曲家查爾斯・斯特勞斯的音樂，名為《鱷魚萊爾：東 88 街上的那棟房子音樂劇》。這兩本書也是 2022 年電影《紐約愛音鱷》的基礎。
UTC+08:30 是比協調世界時快 8 小時 30 分鐘的時區，理論上以東經 127°30' 為基礎。目前並無國家或地區採用。



歷史上曾是 UTC+08:30 的國家及地區


* 中國：於 1912 年至 1949 年之間將中國劃分成五個時區，UTC+08:30 採用作其中的長白時區，應用於中國東北地方，1947 年 4 月 1 日，東北政聯行政委員會決定自是日起，東北解放區統一實行東經 120 度上海時間。因此未待中華人民共和國成立，中共就已經取消了長白時區。

* 大韓帝國於 1908 年 4 月 1 日採用 UTC+08:30，被日本吞併後繼續使用至 1911 年 12 月 31 日。

* 朝鮮民主主義人民共和國：2015 年 8 月 15 日至 2018 年 5 月 4 日間棄用 UTC+9，「恢復」大韓帝國時代的 UTC+8:30 朝鮮標準時（平壤時間）。

* 南韓：於 1954 年 3 月 21 日至 1961 年 8 月 9 日之間採用 UTC+08:30。



參考文獻
UTC+08:45 是澳洲時間（中西時間或 CWT）中的一個時區，使用於西澳州的埃爾公路（Eyre Highway）沿路的旅館。雖然不是一個官方、政府授權的時區，但時區的界線仍會清楚地列在此地區的路線圖上。

UTC+08:45 有用於澳洲四處地方，包括邊緣村（Border Village）、開剛那（Caiguna）、尤克拉（Eucla）和蒙德拉比拉（Mundrabilla）。
UTC+08:00 是比世界協調時間快 8 小時的時區，理論上的位置在東經 112 度 30 分至 127 度 30 分之間，是東協標準時間的候選時區之一，居住在本時區的人數約有 17 億人，占全世界人口的 24%，是全世界人口最多的時區。

該時區亦為包括中國大陸、香港、澳門、臺灣、菲律賓、新加坡、馬來西亞、汶萊、印尼中部、澳洲西部及俄羅斯西伯利亞聯邦管區東部伊爾庫次克州在內的時區。



作為標準時間（全年）


* 中國大陸－北京時間

* 香港－香港標準時間

* 澳門－澳門標準時間

* 臺灣－國家標準時間

* 蒙古（全國大部分地區）

* 菲律賓－菲律賓標準時間

* 馬來西亞－馬來西亞標準時間

* 新加坡－新加坡標準時間

* 汶萊

* 印度尼西亞 中部地區
  
* 東加里曼丹省
  
* 南加里曼丹省
  
* 峇里省
  
* 蘇拉威西島

* 俄羅斯 - 伊爾庫茨克時間

* 澳洲 澳洲西部標準時間（AWST—Australian Western Standard Time）
  
* 西澳州

* 南極洲部分科考站，參見南極時區



官方意義上的 UTC+8 和地理意義上的 UTC+8

在 UTC+8 的經度範圍（東經 112 度 30 分～東經 127 度 30 分）但使用其他時區的

使用 UTC+7


* 印度尼西亞東爪哇省（包括其首府泗水）、中加里曼丹省大部、西加里曼丹省東部

* 俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區極東部。

使用 UTC+9


* 東帝汶。

* 南韓西部（包括其首都首爾）。

* 北韓西部（包括其首都平壤）

* 俄羅斯外貝加爾邊疆區東部（包括其首府赤塔）、阿穆爾州大部、薩哈共和國西部。

不在 UTC+8 的經度範圍但使用 UTC+8 的

東經 67 度 30 分～東經 82 度 30 分（地理上為 UTC+5）


* 中國大陸
  
* 西藏自治區極西部及新疆維吾爾自治區西部。

東經 82 度 30 分～東經 97 度 30 分（地理上為 UTC+6）


* 中國大陸
  
* 西藏自治區大部（包括其首府拉薩市）。
  
* 新疆維吾爾自治區東部（包括其首府烏魯木齊市）。
  
* 青海省西部。
  
* 甘肅省和內蒙古自治區極西部。

* 蒙古
  
* 戈壁阿爾泰省和扎布汗省大部。

東經 97 度 30 分～東經 112 度 30 分（地理上為 UTC+7）


* 新加坡

* 馬來西亞
  
* 馬來半島（包括首都吉隆坡）。
  
* 砂拉越州西部（包括其首府古晉）。

* 中國大陸
  
* 海南省
  
* 廣西壯族自治區
  
* 雲南省
  
* 貴州省
  
* 四川省
  
* 重慶市
  
* 寧夏回族自治區
  
* 陝西省
  
* 甘肅省大部（包括其省會蘭州市，除了酒泉市西部）。
  
* 湖南省西部 ⅔。
  
* 湖北省西半部。
  
* 山西省西半部。
  
* 內蒙古自治區西半部（包括其首府呼和浩特市，除了阿拉善盟極西部）。
  
* 廣東省西部 ⅓。
  
* 河南省西部 ⅓。

* 蒙古中部的大部分包括其首都烏蘭巴托。

* 俄羅斯
  
* 伊爾庫茨克州和布里亞特共和國絕大部分。

東經 127 度 30 分～東經 142 度 30 分（地理上為 UTC+9）


* 澳洲
  
* 西澳州極東部。

* 中國大陸
  
* 吉林省極東部及黑龍江省東部。



時區偏差最大的地區


* 中國大陸新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣（東經 73 度 30 分）是使用 UTC+8 的地區的最西端。當那裡的時鐘指向 8:00 時，那裡地方時實際是 4:54。

* 中國大陸黑龍江省佳木斯市撫遠市黑瞎子島（東經 135 度 00 分）中部是使用 UTC+8 的地區的最東端。當那裡的時鐘指向 8:00 時，那裡地方時實際為 9:00。



歷史上曾是 UTC+8 的國家及地區


* 大日本帝國 - 西部標準時（八重山群島、宮古群島、日治臺灣，1895 年至 1937 年）

* 滿洲國（1932 年至 1937 年）

* 中華民國東部部分地區 - 中原標準時間（1918 年至 1949 年，中國當時的五個時區之一）

* 蘇聯 - 雅庫茨克時間（1924 年至 1930 年，之後改用 UTC+09:00）

* 俄羅斯 - 克拉斯諾亞爾斯克時間（2011 年至 2014 年，夏令時：1981 年至 2011 年）

* 俄羅斯 - 外貝加爾邊疆區時間（2014 年至 2016 年，之後改用 UTC+09:00 的雅庫茨克時間）

* 獨立前的 東帝汶 - 當時東帝汶仍然使用印度尼西亞中部標準時間

* 南越 - 西貢標準時間（1955 年、1960 至 1975 年）



參考來源
UTC+09:30 是比協調世界時快 9 小時 30 分鐘的時區，用於以下地區：


* 澳洲（ACST— 澳洲中部時間）
  
* 新南威爾斯的布羅肯希爾（Broken Hill）
  
* 北領地
  
* 南澳州
UTC+9:45 曾是澳洲時間（中西時間或 CWT）中的一個夏令時區，在西澳州 2006 至 2009 年使用夏令時期間，於西澳州的埃爾公路（Eyre Highway）沿路的旅館。

UTC+9:45 曾用於澳洲五處地方，包括邊緣村（Border Village）、開剛那（Caiguna）、尤克拉（Eucla）、馬都拉（Madura）和蒙德拉比拉。雖然不是一個官方、政府授權的時區，但時區的界線仍會清楚地列在此地區的路線圖上。



備註
UTC+09:00 是一個時區，較世界協調時間快 9 小時。用於以下國家及地區：

在日本占領英屬婆羅洲、緬甸、香港、荷屬東印度群島、馬來亞、菲律賓、新加坡和法屬印度支那期間，它被用作東京的共同時間，直到日本帝國滅亡。



作為標準時間（全年）


* 東帝汶

* 日本：日本標準時間

* 南韓：韓國標準時間

* 北韓：平壤時間

* 帛琉

* 印度尼西亞：東部標準時間
  
* 摩鹿加群島
  
* 巴布亞省
  
* 西巴布亞省

* 俄羅斯：雅庫茨克時間
  
* 薩哈共和國西部
  
* 阿穆爾州
  
* 外貝加爾邊疆區



歷史上曾是 UTC+9 的國家及地區


* 中華人民共和國（1986 年至 1991 年期間的夏令時間）

* 英屬香港（1941 年至 1979 年期間的夏令時間）

* 葡屬澳門（1946 年至 1979 年期間的夏令時間）

* 日治臺灣：中央標準時（1937 年 10 月 1 日至 1945 年間因日本發動太平洋戰爭與本土時區相同）

* 日佔新加坡（1942 年 2 月 16 日－1945 年 9 月 12 日）

* 日佔砂拉越（1942 年 1 月－1945 年 8 月 16 日）

* 日佔馬來亞（1942 年 2 月－1945 年 8 月 16 日）

* 滿洲國（1937 年至 1945 年期間）
《Touch》前稱《東 Touch》是一本香港潮流雜誌。東方報業集團眼見壹傳媒旗下《壹本便利》受歡迎而模仿，於 1994 年創刊，其後 2002 被出售於星島集團（星島新聞集團前身）。

東 Touch 內容主要包括時裝、潮流等內容，亦有娛樂消息。

2016 年 12 月 27 日第 1126 期，實體版《Touch》停刊，轉至網上出版。



參見


* 香港傳媒爭議



參考



外部連結


* 東 Touch 雜誌官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東可以指：


* 方向東

* 2006 年中國電影導演賈樟柯的電影《東》

* 東姓

* 麻將上的一張牌，名「東」。

* 不丹王國的一種二級行政區劃，名東（Dungkhag）。

* 對劉強東的調侃，用作量詞。



參見


* 名稱以「東」開頭的所有條目

* 名稱以「东」開頭的所有條目

* 東方
東（日語：東／ひがし _Higashi_ \*/?）是東京都澀谷區的一個町。



地理

東位於東京都澀谷區東部。町域內大多是住宅地。附近有明治通。此地多教育機構。



歷史

地名由來

在昭和 40 年代實施住居表示前並不存在叫做「東」的町名，住居表示實施時常磐松町和冰川町合併形成「東」。新町名的命名一度引發兩町居民爭議，最後以該地位於「澀谷市街地的東側」和「惠比壽的東側」為由，將之命名為東。



交通

町域內沒有鐵道站，附近則是 JR 東日本山手線及東京地下鐵日比谷線惠比壽站。町域北部靠近澀谷站。

道路


* 東京都道 416 號古川橋二子玉川線（明治通、駒澤通） - 町域西側。

* 東京都道 412 號霞關澀谷線（六本木通） - 町域北邊。

* 富士見坂（南郭坂） - 東二丁目與東三丁目交界的西向下坡。



設施


* 常陸宮邸（常盤松御用邸）

* 澀谷冰川神社

* 國學院大學

* 實踐女子學園

* 澀谷清掃工場

* LIQUIDROOM

* 東京都立廣尾高等學校

* 土庫曼斯坦大使館

* 秘魯大使館

* 白根紀念澀谷區鄉土博物館

* 澀谷區立澀谷圖書館



參考文獻
《東》是 2006 年中國電影導演賈樟柯執導的第二部紀錄片，與《無用》和《一直游到海水變藍》並稱「藝術家三部曲」。影片在中國四川奉節和泰國曼谷兩地拍攝，描寫長江、湄南河兩岸人民的生活。電影主線是畫家劉小東創作兩幅油畫《溫床 01》和《溫床 02》的過程。

《溫床 01》是劉小東在三峽水庫拆遷的奉節縣創作的一幅大型油畫，畫面上是 12 個裸露上身的民工中午在露天樓頂上圍在一個床墊上玩撲克牌。影片還記錄了劉小東去一個因事故死去的民工的家中問候的過程。這段影片和賈樟柯的電影《三峽好人》是同時套拍的。

《溫床 02》是劉小東在曼谷創作的一幅大型油畫，畫面上是 12 個身著現代裙裝的年輕女子坐立在一個床墊周圍。影片還拍攝了其中一個女模特坐公共汽車回家看電視發現泰國某地發洪水的情節。



獲獎


* 2006 年 9 月 9 日，《東》在第 63 屆威尼斯電影節地平線單元參賽，獲得由義大利藝術協會和義大利紀錄片協會頒發的「2006 開放獎」和紀錄片獎，獎勵他「在油畫和社會現實之間找到了一個完美的平衡點。」



其他


* 劉小東曾經在賈樟柯的電影《世界》中客串。

* 《溫床 01》、《溫床 02》2007 年在法國巴黎的現代藝術博物館蓬皮杜藝術中心展示。



參考文獻
東香川市（日語：東かがわ市／ひがしかがわし _Higashikagawa shi_ \*/?）是位於日本香川縣東部的城市。

東南側以讚岐山脈與德島縣相鄰，東北側為瀨戶內海。

過去日本有九成的手套在此生產 ，但在 1990 年代起為了降低成本，工廠逐漸外移到中國和東南亞地區，現改以生產技術性的特殊手套為主。



歷史

年表


* 1890 年 2 月 15 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  
* 大內郡：相生村、小海村、引田村、松原村、福榮村、白鳥村、三本松村、譽水村、丹生村。
  
* 寒川郡：五名山村。

* 1898 年 2 月 11 日：三本松村改制為三本松町。

* 1899 年 4 月 1 日：大內郡和寒川郡合併為大川郡。

* 1909 年 10 月 1 日：引田村改制為引田町。

* 1910 年 1 月 1 日：松原村改制為白鳥本町。

* 1923 年 4 月 1 日：五名山村更名為五名村。

* 1954 年 4 月 1 日：譽水村、丹生村合併為大內町。

* 1955 年 3 月 15 日：大內町和三本松町合併為新設置的大內町。

* 1955 年 4 月 1 日：引田町、相生村、小海村合併為新設置的引田町。

* 1955 年 7 月 1 日：白鳥本町、白鳥村、五名村、福榮村合併為白鳥町。

* 2003 年 4 月 1 日：白鳥町、引田町、大內町合併為東香川市。

變遷表



行政

歷任市長

1. 中條弘矩（2003 年 4 月 28 日～2007 年 4 月 26 日，一任）
2. 藤井秀城（2007 年 4 月 27 日～現任，現為第二任任期）



交通

鐵路


* 四國旅客鐵道
  
* 高德線：丹生車站 - 三本松車站 - 讚岐白鳥車站 - 引田車站 - 讚岐相生車站

道路

高速道路


* 高松自動車道：引田交流道 - 白鳥大內交流道

港口


* 安戶港

* 白鳥港

* 引田港



觀光資源


* 與田寺：四國八十八箇所總奧之院

* 釋王寺

* 白鳥神社：白鳥神社的松原被列為日本白砂青松百選。

* 絹島及丸龜島

* 引田街道

祭事・行事


* 引田雛祭：3 月

* 風之港祭：7 月



教育

高等學校


* 香川縣立三本松高等學校



姊妹、友好城市

日本


* 大內町（秋田縣由利郡）

　
: 過去原為合併前的大內町與其締結，現秋田縣大內町也於 2005 年 3 月 22 日合併為由利本莊市。

* 郡上市（岐阜縣）

　
: 過去原為合併前的白鳥町與其締結，2004 年 3 月 1 日岐阜縣白鳥町合併為郡上市。



本地出身之名人


* 笠置靜子：歌手、女演員。

* 南原繁：政治學者、前東京大學校長。

* 久米通賢：江戶時代的發明家、西洋學者，亦精通測量、曆法。

* 三土忠造：政治家，曾任貴族院議員、眾議院議員、內務大臣、運輸大臣、樞密顧問官、鐵道大臣、遞信大臣、財務大臣、文部大臣、內閣書記官長。

* 保井コノ：日本第一位女性理學博士。

* 林康子：女高音歌手。

* 藤豬省太：柔道家、曾獲得世界柔道錦標賽四面金牌。

* 植田辰哉：排球教練，現任日本國家男子排球隊教練

* 神風正一：前大相撲力士，最高位為關脇、現為大相撲評論員。



參考資料



外部連結


* （日語） 東香川市商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 東香川導航

* （日語） 東香川市教育委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 大川廣域行政組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東麻由美（東まゆみ，1975 年 4 月 24 日 —）是日本女性漫畫家，東京都出生。主要創作奇幻漫畫，代表作是《武器種族傳說》。1995 年，東麻由美擔任是漫畫家天野梢的助手。2015 年 8 月 19 日，東麻由美因青光眼發作而無法繼續執筆，《武器種族傳說之蒼空戰旗》連載也因此被逼無限期休止。



其他

東麻由美喜歡日本男性歌手黑田倫弘（黒田倫弘）。



作品列表

漫畫


* Enix
  
* NIGHT WALKER!（ナイトウォーカー！）：1995－1996 年
  
* VAMPIRE SAVIOR（ヴァンパイア セイヴァー ～魂の迷い子～）：1997－2001 年、原作《魔域幽靈》
  
* GET!（GET!）：1998 年
  
* 光劍星傳、全 7 冊（大然）、原名《スターオーシャン セカンドストーリー》

* Mag Garden
  
* 武器種族傳說（EREMENTAR GERAD）：2002－2010 年
  
* 武器種族傳說之蒼空戰旗（EREMENTAR GERAD - 蒼空の戦旗 -）：2003 年－2015 年
  
* 幻獸學園 （とらねこフォークロア）：2010 年－2015 年

電子遊戲 人物設計


* 星海遊俠 Blue Sphere（スターオーシャン ブルースフィア）：Game Boy Color 遊戲，2001 年

* 多重人格 -Dr.Yesterday-：手機遊戲，2007 年，http://yesterday.srdp.jp/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

畫集


* 東まゆみ画集 スターオーシャンセカンドストーリー Treasure

* 東まゆみ画集 スターオーシャンセカンドストーリー Second Treasure

* 紅霹 東まゆみ Illustration Works EREMENTAR GERAD "RED"



外部連結


* 東麻由美公式站點「Azumaya」 （日語）
東三好町（日語：東みよし町／ひがしみよしちょう _Higashimiyoshi chō_ \*/?）是位於德島縣西北部山區的一個城鎮。



歷史

年表


* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：三好郡晝間村、加茂村、三莊村、足代村。

* 1925 年 10 月 1 日：晝間村改制為晝間町。

* 1951 年 11 月 3 日：加茂村改制為加茂町。

* 1955 年 3 月 21 日：晝間町和足代村合併為三好町。

* 1959 年 3 月 31 日：加茂町和三莊村合併為三加茂町。

* 2006 年 3 月 1 日：三好町和三加茂町合併為東三好町。

變遷表



交通

鐵路


* 四國旅客鐵道
  
* 德島線：（三好市） - 阿波加茂站 - 三加茂站 - 江口站 - （劍町）
  
* 土讚線：通過轄區西部，但未在轄區內設有車站。

* *

道路

高速道路


* 德島自動車道：（三好市） - 吉野川服務區（設有智慧交流道） - （美馬市）



觀光資源


* 美濃田之淵

* 加茂的大樟樹（樹齢超過 1000 年）

* 丹田古墳

* 長善寺



出身有名人


* 田岡一雄：第三代山口組組長

* 桂七福：落語家



參考資料



外部連結


* （日語） 東三好町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （日語） 三好町、三加茂町合併協議會
東海，是指長江出海口以南、歐亞大陸以東的大片海域，為太平洋西部的陸緣海之一。南接台灣海峽，北臨黃海以長江口北側與韓國濟州島的連線為界，東臨太平洋，以日本九州和琉球群島為界。東海的面積是 70 餘萬平方公里，平均水深約在 1 千餘米，最深處接近日本沖繩本島西側的沖繩海槽，為 2,700 米。鹽度爲 31-32‰，東部爲 34‰。海水溫度平均 9.2°C。冬季南部水溫在 20°C 以上。整個海區介於北緯 23°00′～33°10′，東經 117°11′～ 131°00′之間。



歷史名稱沿革


* 中國自古以來至元朝年間，稱此海域為東海。

* 明朝時，此海稱為大明海（請參照《坤輿萬國全圖》）

* 元明之後，華夏大陸漸有中土之稱，此海域漸稱為東中國海直到現在。

* 現下周邊國家各有表述，中國稱東海，韓國稱南海，昔琉球尚氏稱琉球海。日本在二次大戰前普遍以東支那海表記，現今則使用東シナ海，將支那一詞改以片假名表示。



地理資訊

黑潮暖流（日本暖流）在台灣東側迴流北上至日本列島，根據調查研究，該暖流有一分支即台灣暖流在巴士海峽進入台灣海峽而後北上進入東海，另有一分支（被中國學者命名為黃海暖流）進入東海北部，影響到黃海。

與渤海和黃海相比，東海有較高的水溫和較大的鹽度，潮差 6 米 —8 米，水呈藍色。又因東海屬於亞熱帶和溫帶氣候，利於浮遊生物的繁殖和生長，是各種魚蝦繁殖和棲息的良好場所，也是中國周邊海洋生産力最高的海域。

東海的優良港灣很多，如上海港位於長江下游黃浦江口，航道深闊，水量充沛，江內風平浪靜，適合巨輪停泊。

中國大陸廣東省南澳島與台灣南端鵝鑾鼻的連線是東海與南海的分界線。

東海的海灣以杭州灣最大，流入東海的河流有長江、錢塘江、閩江及濁水溪等。中國流入東海的江河，長度超過百公里的河流有 40 多條，其中長江、錢塘江、甌江、閩江等四大水系是注入東海的主要江河。因而，東海形成一支巨大的低鹽水系，成爲中國近海營養鹽比較豐富的水域，其鹽度在 34‰以上。因東海位隅亞熱帶，年平均水溫 20℃—24℃，年溫差 7℃—9℃。

東海 66% 的面積爲大陸棚，寬度超過 600 公里。東海的東部爲弧狀的大陸坡與沖繩海槽，最深處在台灣島東北部，深達 2322 米。大陸坡長 1100 公里，平均寬 35 公里。遠離大陸的大陸坡上發育有衆多深切大陸坡的海底峽谷，其規模往往超過陸地上河流形成的大峽谷。在中國東海的中、南部大陸坡上，已發現有超過 14 條規模不等的海底峽谷，長 10—50 公里，寬 1—15 公里，下切深度 50—500 米，平面形狀呈鵝掌形、樹枝形或蛇曲形，有的海底峽谷一直延伸到沖繩海槽底。



自然資源

廣闊的東海大陸棚海底平坦，過往水質優良，又有多種水團交彙，爲各種魚類提供良好的繁殖、索餌和越冬條件。東海是中國最主要的良好漁場，曾盛産大黃魚、小黃魚、帶魚和墨魚，但該四種魚類現在已因過度捕魚而在東海瀕臨滅絕。舟山群島附近的漁場曾被稱爲中國海洋魚類的寶庫。但是到 2010 年代環境污染和過度捕撈已引致東海漁場出現水域荒漠化。

在東海大陸棚上蘊藏著極爲豐富的石油資源。中國從 1974 年開始就在東海進行石油、天然氣勘測，並發現了多個油田，在東海陸架盆地西湖凹陷區域有春曉、平湖、殘雪、斷橋、天外天等油氣田，占地面積達 2.2 萬平方公里。探明的天然氣儲量達 700 億立方米以上。



主權爭端

在東中國海大陸棚上蘊藏著極為豐富的石油資源，而且是中華人民共和國（中國大陸）、日本國、大韓民國、中華民國（臺灣）等各方的海洋戰略要地。該海域存在著台灣、日本、中國大陸三方的釣魚臺列嶼（日本稱之為尖閣諸島）及附近海域歸屬問題；以及中日東海油氣田問題；中韓專屬經濟區劃界問題和蘇岩礁（離於島）問題。



面對東海的各國行政區


* 中華人民共和國
  
* 江蘇省、上海市、浙江省、福建省

* 中華民國
  
* 新北市、臺灣基隆市、福建省連江縣

* 日本
  
* 沖繩縣、鹿兒島縣、熊本縣、長崎縣
    
* 有明海：佐賀縣、福岡縣

* 南韓
  
* 濟州特別自治道



圖集


* 
* 
* *



參考文獻



參見


* 東海油氣田問題

* 東海陸架盆地

* 釣魚臺

* 蘇岩礁
一條通（いちじょうどおり）是京都市主要的東西向道路之一。相當於平安京的一條大路。東端是烏丸通。西至右京區花園付近，但是，往西延長至嵯峨野的清涼寺（嵯峨釋迦堂）也稱一條通。在宇多野分岐也通往周山街道。北側是今出川通，南側是中立賣通。跨堀川的一條戾橋是有名的橋梁。



東一條通

東一條通（ひがしいちじょうどおり）位在鴨川東側，西端是川端通，東至吉田神社的鳥居前。東大路通往東是吉田神社的參道。



交差道路


* 上側是東側、下側是西側。左側是北側、右側是南側。



腳註



關連項目


* 周山街道
東一身田車站（日語：東一身田駅／ひがしいしんでんえき _Higashi-ishinden eki_ \*/?）是位於三重縣津市一身田平野，伊勢鐵道的伊勢線車站。車站編號為 11。



歷史

在工程期間，此站暫名為「專修寺站」。但是由於國鐵不適宜使用宗教設施作為站名，因此使用的車站名稱啟用。


* 1973 年（昭和 48 年）9 月 1 日 - 日本國有鐵道伊勢線車站啟用。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 27 日 - 國鐵伊勢線由伊勢鐵道接管，成為伊勢鐵道伊勢線車站。



車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。


* 



利用狀況


* 以下會列出東一身田車站的利用狀況變遷。
  
* 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  
* 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  
* 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。



車站周邊


* 高田本山專修寺

* 高田中學・高等學校

* 近鐵名古屋線 高田本山站

* 三重交通「平野」公車站



相鄰車站

伊勢鐵道
: 伊勢線

　
: ■特急「(Wide View) 南紀」、■快速「三重」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 河藝（10）－東一身田（11） －津（12）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 伊勢鐵道 東一身田車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東三日市站（日語：東三日市駅／ひがしみっかいちえき _Higashi-Mikkaichi eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為 T28，現時為無人站。站名沿於町村制時期的三日市村及後來的三日市町，稱為「東三日市」是由於鄰站電鐵黑部站在開業時稱為「西三日市站」。現時為無人站，但在平日上午 7:00-8:30 會有站員負責查票事宜。

過往為特急列車停車站，2015 年因應新黑部站開業，特急列車改為只停靠由北陸新幹線的轉乘客，特急列車不再停靠本站。現時只有普通列車及急行列車停靠。



所屬路線


* 富山地方鐵道

　
: ■本線



車站結構

站房

於開站時已建成，以木板、混凝土、磚及鋼筋所建成的兩層建築物，於北方及西方均設有出入口，候車室、站務室均設於地下，二樓部份則不對外開放。沿北方入口進入站房後，可直行通過驗票窗口後到達月台。過往於閘口前設置了整理卷發票機，現時已撤去。

月台配置

只設有側式月台 1 座，列車靠站時，往宇奈月溫泉站方向為左側上落，往上市站方向為右側上落。



歷史


* 1922 年 11 月 5 日：黑部鐵道三日市站～下立站開業，設站。

* 1943 年：

　
: 
* 1 月 1 日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線。

* 11 月 11 日：電壓由 600V 提升至 1500V，並開始直通至電鐵富山站。


* 1953 年 2 月 25 日：第一次站房改建。

* 1959 年 7 月 25 日：第二次站房改建。

* 2015 年 2 月 26 日：由於新黑部站開業，特急列車不再停靠本站。

* 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號。



利用人數



相鄰車站

富山地方鐵道
: ■本線

　
: 特急「宇奈月」、「黑部」、「阿爾卑斯」

　
: 通過

　
: 急行、普通

　
: 電鐵黑部（T27）－東三日市（T28） －荻生（T29）



軼事

本站開站時，黑部鐵道替其加上英文站名時，是根據日語羅馬字拼法，採用了「HIGASHI MITSUKAICHI」，現時月台上的站牌也是採用這種串法。1931 年時，則改以日本式羅馬字的串法，採用了「HIGASI MIKKAITI」。但現時官方網站的英文專頁，則採用「Higashi-Mikkaichi」的串法。



參考資料



外部連結


* 富山地方鐵道東三日市站官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東三條站（日語：東三条駅／ひがしさんじょうえき _Higashi-Sanjō eki_ \*/?）是一個位於日本新潟縣三條市東三條，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站。



車站構造

側式月台（一部分切欠式月台）1 面 2 線，島式月台 1 面 2 線的地面車站。兩個月台與南口站舍之間以跨線橋聯絡。

月台配置


* 
* 
* 
* *



使用情況

根據 JR 東日本，2018 年度（平成 30 年度）的 1 日平均上車人次為 2,704 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■信越本線

* 特急「白雪」、快速「Rakuraku 列車信越」「早安信越」停靠站

　
: ■快速

　
: 三條－東三條－加茂

　
: ■普通

　
: 三條－東三條－保內

　
: ■彌彥線

　
: : 北三條－東三條

曾經存在的路線

日本國有鐵道
: 彌彥線（廢除路段）

　
: : 東三條－越後大崎



參考資料

注釋

來源

報道發表資料

新聞記事

使用情況



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* JR 東日本 東三條站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東三洞貝塚（韓語：동삼동 패총），位於韓國釜山影島區影島西海岸的考古遺址。

貝塚顯示在櫛文陶器時代的人們生活在相對較小、受限的區域內。1969 年起，韓國國立中央博物館的考古學家在遺址進行了 3 次挖掘，發現該貝塚是在朝鮮半島南部迄今發現的最古老的遺址。 朝鮮陶瓷表明該遺址存於公元前 8000 年至 7000 年間，但碳定年顯示該址應為櫛文陶器時代中期（約公元前 3500 年）、晚期 (約公元前 2000 年）。



參見


* 史前朝鮮



參考
東三省（滿語：ᡩᡝᡵᡤᡳ 
ᡳᠯᠠᠨ 
ᡤᠣᠯᠣ，轉寫：_dergi ilan golo_）為大清國統治時期對帝國東北部的行政區劃概念，在 1907 年之前為盛京將軍、吉林將軍、黑龍江將軍所轄區域的別稱；1907 年之後指奉天省、吉林省、黑龍江省，並在民國初年沿用。1860 年之前東三省還包括後割讓給俄羅斯帝國的外滿洲地區。

滿語的「省」（滿語：ᡤᠣᠯᠣ，轉寫：_golo_）原意指「河床」，後引申為省、區域，清廷對藩部的「部」也適用此詞。清朝的前身後金發源於今中國東北，東三省的稱謂始於對關外三個駐防將軍的別稱。關外三將軍即盛京將軍、吉林將軍、黑龍江將軍。順治元年（1644 年）清軍入關後在盛京以內大臣一人為留守，順治三年（1646 年），改為昂邦章京，是為盛京將軍的前身；而設立最晚的黑龍江將軍始於康熙二十二年（1683 年）。

作為清朝滿族人的「龍興之地」，清廷將其隸屬八旗的「旗地」管轄，大部分旗地禁止漢人進入開墾，並在遼東一帶設置柳條邊。嘉慶八年（1803 年）的上諭中也稱「山海關外東三省地方，系滿洲根本重地，原不准民人雜處」。然而關內農民仍大量流入八旗子弟不願意回歸的「故土」，對於「旗地」的封禁措施直到咸豐年間，被沙俄迅速佔地為王，皇室大感不妙，才決定開始全範圍解除。儘管並不同於漢地的省制，滿洲地區仍被別稱為東三省，:7 被清代官方普遍使用。直至光緒三十三年（1907 年），清朝政府改三將軍為奉天巡撫、吉林巡撫、黑龍江巡撫，與關內省制統一，並設立東三省總督作為三省的最高長官。:313 東三省一稱沿用至中華民國初年。



歷史事件


* 雅克薩戰役

* 甲午戰爭

* 庚子俄難

* 日俄戰爭

* 闖關東



參考來源



參考文獻


* 維基文庫中的相關文獻：《東三省輿地圖說》（清）曹廷杰 撰
東三省在華文語境一般都指


* 清代、民國初年中國東北地區的東三省。

但在一些翻譯文獻或非華語文獻，「東三省」這個名詞可能有其他意思，例如：


* 加拿大東部大西洋的三個省（愛德華王子島省、新斯高沙省及紐芬蘭與拉布拉多省）的合稱。
東三省總督（滿語：ᡩᡝᡵᡤᡳ 
ᡳᠯᠠᠨ 
ᡤᠣᠯᠣᡳ 
ᡠᡥᡝᡵᡳ 
ᡴᠠᡩᠠᠯᠠᡵᠠ 
ᠠᠮᠪᠠᠨ，穆麟德轉寫：_dergi ilan goloi uheri kadalara amban_），正式官銜為總督東三省等處地方兼管三省將軍、奉天巡撫事，是清朝九位最高級的封疆大臣之一，在清末總管奉天省、吉林省和黑龍江省三省的軍民政務。歷任東三省總督均在位於奉天府（今瀋陽市）的總督府辦公，但理論上，吉林、黑龍江行省公署也為其辦公駐地。



沿革

清朝入關後視東北為「龍興之地」，採用與漢地不同的管理制度，逐步設立三個將軍轄區。東三省總督前身為康熙元年（1662 年）所置的遼東將軍，後改為奉天將軍、盛京將軍。

光緒元年（1875 年），盛京將軍崇實建議將軍一職改為「管理兵刑兩部、兼管奉天府尹事務，加兵部尚書銜」，另頒「總督奉天旗民地方軍務」關防一顆，並加「兼理糧餉」字樣，此建議經朝廷審議後執行。盛京將軍統攬奉天民政、財政、軍事大權，成為事實上的「總督」，奉天也因而具行省之實。此後，吉林將軍、黑龍江將軍吏治也進行類似的改制。

光緒年間的甲午戰爭、八國聯軍之役與日俄戰爭嚴重動搖清朝在東北地區的統治，清政府被迫尋求東北統治模式的變革。光緒三十二年（1906 年），載振、徐世昌赴東北考察探訪，提出東三省改制建議。

光緒三十三年三月己亥（1907 年 4 月 20 日），東北正式改制，三個將軍轄區改建為奉天、吉林、黑龍江三個行省，裁撤吉林將軍和黑龍江將軍，改盛京將軍為東三省總督，並加授欽差大臣的頭銜。東三省總督同時為三省最高行政、軍事長官，理論駐地分別為三省的行省公署，但原則上在奉天行省公署辦公。同年五月壬辰（6 月 12 日），徐世昌正式上任首任東三省總督。

宣統元年（1909 年）正月，徐世昌調回中央，任職郵傳部尚書，錫良接任東三省總督。

宣統二年（1910 年），東三省總督兼任奉天巡撫。

宣統三年（1911 年）三月，錫良告病離職，趙爾巽繼任，為末任東三省總督。同年 10 月，辛亥革命爆發。次年 2 月 12 日，清帝遜位，東三省總督一職僅歷三任，不到五年時間便告終結。



歷任總督



參考文獻



外部連結


* 《清史稿》：中央研究院 漢籍電子文獻資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 清季職官表附人物錄：中央研究院 清季職官表查詢系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 格里曆日期轉換工具：中央研究院 兩千年中西曆轉換 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 盛京將軍

* 吉林將軍

* 黑龍江將軍
東上車站（日語：東上駅／とうじょうえき _Tōjō eki_ \*/?）是位於愛知縣豐川市東上町東京寺 46 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的飯田線車站。



歷史


* 1898 年（明治 31 年）4 月 25 日 - 豐川鐵道車站啟用。

* 1943 年（昭和 18 年）8 月 1 日 - 豐川鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。

* 1963 年（昭和 38 年）3 月 1 日 - 結束所有貨物起卸業務。

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 1 日 - 結束小型貨物和行李起卸業務。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 24 日 - 飯田線南部引入中央控制行車 (CTC) ，成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。截至 2017 年時間表，此站主要在黃昏後設有列車交會情況。

車站大樓位於 1 號月台（上行線）側。兩月台之間設有站內平交道。此站是由豐川站管理的無人車站。

月台


* 
* *



使用狀況

以下為近年 1 日乘車人次列表：



車站周邊

車站位於豐川市東北方的一宮地區（舊寶飯郡一宮町），在跨過東邊的境川後便進入新城市川田。


* 東上郵局

* 豐川市立東上保育園

* 國道 151 號

* 豐鐵巴士川田巴士站、東上巴士站

* 牛之瀧

* 若栗神社（祈求順產而著名的神社）



巴士路線

東上車站 巴士站


* 豐川市社區巴士 一宮地區地域路線「本宮線野會號」東回

川田 巴士站（距離車站約 300 米）


* 豐鐵巴士新豐線

川田公民館前 巴士站（距離車站約 500 米）


* 新城市 S 巴士西部線



相鄰車站

東海旅客鐵道（JR 東海）
: 飯田線

　
: ■快速（只有上行班次）、■普通

　
: 江島－東上－野田城



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 To
東上野（日語：東上野／ひがしうえの _Higashi-ueno_ \*/?）是東京都台東區的地名，一丁目至五丁目為下谷地域，六丁目屬淺草地域。



地理

位於台東區中央。東鄰松谷、元淺草，南接台東，西通上野，北連北上野。

町域內有台東區役所在內的多棟行政機關，主要為住商混合地。西部昭和通沿線鄰近上野站與御徒町站，為上野繁華街的一部分。昭和通東側附近有燒肉店、泡菜店等韓國料理店家、食材店林立的「泡菜橫丁」，是台東區有名的小韓國城。

南北向的清洲橋通將町域分為東西兩側，也是台東區前身的舊下谷區與舊淺草區區境。



歷史

1964 年（昭和 39 年）實施新住居表示，西町、御徒町三丁目、南稻荷町、車坂町、永住町合併為現行的東上野一～三丁目。1965 年（昭和 40 年）神吉町、萬年町一丁目、北稻荷町、清島町合併為現行的東上野四～六丁目。

地名由來

因位於上野站東側而得名。



交通

西北部昭和通有上野站出入口，東部淺草通下有地下鐵銀座線稻荷町站が、西南部昭和通下有地下鐵日比谷線仲御徒町站與都營大江戶線上野御徒町站（也鄰近 JR 線御徒町站）。東南端春日通下有都營大江戶線與筑波快線新御徒町站。



設施

官公廳

東京地下鐵

醫院

寺社

學校

企業

銀行、郵便局



備註



外部連結


* 台東區官方網站
東下條車站（日語：東下条駅／ひがしげじょうえき _Higashi-Gejō eki_ \*/?）是位於新潟縣東蒲原郡阿賀町熊渡，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的磐越西線車站。



歷史


* 1951 年（昭和 26 年）4 月：日本國有鐵道熊渡臨時乘降場啟用。

* 1953 年（昭和 28 年）1 月 10 日：升級至車站，成為東下條車站。

* 1973 年（昭和 48 年）12 月 1 日：成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1995 年（平成 7 年）：翻新車站大樓。



車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，車站大樓位於車站東邊。

此站是由新津站管理的無人車站，大樓內設有自動售票機。月台與車站出入口之間設有 2 棟建築物（車站大樓），入口右邊的建築物為候車室、左邊的建築物是廁所和倉庫。



車站周邊


* 東下條郵局

* 阿賀町立下條小學（在平成 17 年與三川小學合併後關校）

* 津川警署熊渡駐在所

* 國道 49 號

* 阿賀野川服務區 - 磐越自動車道



相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR 東日本）
: ■磐越西線

　
: □快速「阿賀野」

　
: 通過

　
: ■普通

　
: 五十島－東下條－咲花



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 車站資訊（東下條車站）：東日本旅客鐵道（日語）
東不可止（日語：あずま ふかし，1966 年 3 月 5 日 —）是日本的動畫製作人，所屬東京電視台製作局，負責動漫節目製作，血型為 AB 型，廣島縣出身。



動畫製作


* 銀魂 (動畫)

* 大嘴鳥 (電視動畫)

* 無限的未知

* 超能奇兵

* 通靈王

* 光劍星傳 EX

* 推理之絆

* 魔偵探洛基

* 變形金剛：超能連結

* 瑪莉亞的凝望

* 韋駄天翔

* 衝鋒 21

* 黑騎士 (動畫)

* 魔法老師！？

* 妖逆門

* 東京地底奇兵

* 火影忍者疾風傳

* 藍龍 (動畫)

* 六門天外 (動畫)

* 吸血鬼騎士

* 空・之・音

* 電光快車俠 2

* ARMS 神臂
不羹（羹讀作 láng 郎），先秦小型諸侯國，或說嬴姓，為少昊的後裔，被楚國所滅。

不羹在春秋時期成為楚邑。前 531 年，楚靈王在陳地、蔡地、不羹修築城牆。不羹有東、西二城：東不羹城在今河南省舞陽縣西北；西不羹城在今河南省襄城縣東南二十里。《漢書・地理志》潁川郡定陵縣有「東不羹」。《漢書・地理志》潁川郡襄城縣「有西不羹」。 



參考資料


* 《中國歷史大辭典》
東姓，是漢字姓氏。現在東姓散居於江蘇海門、天津靜海、黑龍江、河北、遼寧、甘肅、青海等地，唯人數不多。



源流

漢族

傳為伏羲後裔。一說是源自舜的七友之一東不訾（或說是東不識）之後代。一說是源自東蒙氏之後代。

其他民族


* 源自遷移至中原的高句麗人中。

* 源自土族的什東加衍生。

* 源自台灣原住民、滿族、蒙古族等民族中的漢姓。



參考文獻



外部連結

[編]

　
: 《百家姓》

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・氏族典・東姓部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
且彌，西域古國。位於今新疆烏魯木齊附近。分為東西二國。

西且彌國的治所在天山東於大谷，離長安 8670 里。西漢時 332 戶，1926 口，兵士 738 人。屬官西且彌侯、左右將、左右騎君各一人。西南至都護治所烏壘 1487 里。

東且彌國的治所在天山東兌虛谷，離長安 8250 里，洛陽 9250 里。西漢時 191 戶，1948 口，兵士 572 人。東漢時三千戶，五千口，兵士兩千人。屬官東且彌侯、左右都尉各一人。西南至都護治所烏壘 1587 里，東至長史所居海頭 800 里。住在廬帳，逐水草而居，也種田。三國以後，成為車師的屬地。



參考資料


* 《漢書》

* 《後漢書》



外部連結

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・且彌部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
東丘（日語：東が丘／ひがしがおか _Higashigaoka_ \*/?）是東京都目黑區的町名。現行行政地名為東丘一丁目與東丘二丁目。2013 年 7 月的人口有 7,077 人。面積 0.56 平方公里。郵遞區號為 152-0021。



地理

位於目黑區西部。西鄰世田谷區駒澤公園與駒澤（駒澤奧林匹克公園），北接世田谷區下馬，東連柿之木坂，南通八雲。



歷史

古時屬荏原郡衾村字東根一部分，後為碑衾村大字衾字東大原、東上芳窪。昭和 7 年為目黑區芳窪町、大原町。1964 年實施住居表示，成立東丘。

地名由來

1964 年實施住居表示時，因此地多用「東」字而提出「東根」、「東丘」等候選地名，後決議以「東丘」作為新町名。



交通

町域內沒有鐵路車站，可利用鄰近的東急田園都市線駒澤大學站，東急東橫線都立大學站。此外，還可利用來自澀谷站與田園調布站的路線巴士。主要幹道有西部的自由通，南部的駒澤通。



設施


* 駒澤奧林匹克公園 - 一部分在町域內。

* 國立醫院機構東京醫療中心

* 目黑區立東根小學校

* 加彭大使館

* 東根公園

* 東丘看護助產學校



備註
東中央町停留場（日語：東中央町停留場／ひがしちゅうおうちょうていりゅうじょう _Higashi-chuocho teiryūjō_ \*/?），又稱東中央町電車站（日語：東中央町電停），是位於岡山縣岡山市北區東中央町和南中央町，岡山電氣軌道清輝橋線的電車站。車站編號為 S08。在 2015 年（平成 27 年）4 月前，電車站東邊 140 米處設有岡山市立市民醫院，因此電車站站名牌上標記 「東中央町（市民病院入口）」 。

此電車站是在岡山電氣軌道清輝橋線延伸以來 61 年後新設的電車站。



歷史


* 2007 年（平成 19 年）
  
* 4 月 開始建設電車站。
  
* 8 月 2 日 舉行開幕儀式（由於颱風天兔接近岡山，因此車站開幕儀式提早一日。
  
* 8 月 3 日 車站正式啟用。



電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有 1 面 2 線的島式低底盤月台。



電車站周邊


* 岡電公車、Megurin「東中央町」公車站

* 岡山櫻町郵局



相鄰電車站

岡山電氣軌道
: ■清輝橋線

　
: 大雲寺前（S07）－東中央町（S08） －清輝橋（S09）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 岡山電気軌道株式會社 電車事業部（路面電車） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東中學校前臨時乘降場（日語：東中学校前仮乗降場／ひがしちゅうがっこうまえかりじょうこうじょう _Higashichūgakkō-mae karijōkō-ba_ \*/?）是位於新潟縣新發田市五十公野，日本國有鐵道（國鐵）的赤谷線臨時乘降場（廢站）。隨著赤谷線廢線，臨時乘降場在 1984 年（昭和 59 年）4 月 1 日廢除。此臨時乘降場位於新發田市內，而赤谷線沿線 4 間中學整合下，新設了東中學。為了方便學生上下學，便開設了此臨時乘降場。



歷史


* 1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日 - 日本國有鐵道赤谷線東中學校前臨時乘降場（局設定）啟用。

* 1984 年（昭和 59 年）4 月 1 日 - 車站廢除。



車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。候車室使用預製組件。車站距離新發田起點 2.9 公里（實際距離，未有設定營業距離）。



車站周邊


* 五十公野村落

* 新發田市立五十公野小學

* 新發田市立東中學

* 舊縣知事公舍紀念館

* 五十公野御茶屋



相鄰車站

日本國有鐵道
: 赤谷線

　
: 新發田－東中學校臨時乘降場－五十公野



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi
東中山車站（日語：東中山駅／ひがしなかやまえき _Higashi-Nakayama eki_ \*/?）是位於日本千葉縣船橋市東中山二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是 KS19。



歴史

本站前身是 1935 年（昭和 10 年）設置的臨時車站中山競馬場前站，1953 年（昭和 28 年）升格為正式站東中山車站。在 1978 年（昭和 53 年）日本國有鐵道（國鐵）武藏野線船橋法典站開業以前，本站是前往中山競馬場的最近車站，停靠付費列車以外的所有列車。

1985 年（昭和 60 年），通勤特急（第 2 代，僅早晨傍晚運行）不停靠本站，1991 年（平成 3 年）與京成小岩站從特急停靠站降格。之後僅停靠急行（現在的快速）與普通列車。但在競馬場舉行比賽時，部分特急列車會增停本站。

年表


* 1935 年（昭和 10 年）10 月 4 日 - 臨時站中山競馬場前車站啟用。

* 1953 年（昭和 28 年）9 月 11 日 - 正式站東中山車站啟用。

* 1960 年（昭和 35 年）12 月 14 日 - 都營地下鐵淺草線開始有列車直通運轉至本站，而押上站至本站為全日本最早有提供與地下鐵路段之直通運轉列車服務路段。



車站構造

本站是島式月台 2 面 4 線地面車站，站房為跨站式站房。本站為站長配置站。

本站是市川真間 - 京成津田沼之間唯一可進行待避的車站，成田方向有拖上線。



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 6,812 人，京成線內 69 個車站當中排行第 44 位。

近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。



車站周邊


* 中山競馬場 - 步行 20 分鐘左右。比賽日與場外發售日會開設臨時接駁巴士。

* 東明寺

* 東中山車站前郵便局



其他

由於本站可供列車折返，在事故等因素造成區間中斷時，可改開本站折返的班次。過去曾有以下定期列車以本站為起迄站。

都營淺草線直通往東中山列車
: 與東京都交通局直通運轉開始時，雙方協議的京成行駛區間是至東中山為止，無法與高需求的船橋方向直通運轉，因此京成將自己運行的直通列車在東中山以不同列車的名義繼續前往船橋方向，如同擴大直通區間。被稱作「喬裝」列車。

　
: 不同於上述的「喬裝」列車，直通淺草線的東中山折返列車（各站停車）行駛至 1980 年代為止。

早晨尖峰時刻的上行特急（之後的急行）往東中山列車（通稱「區間特急」與「區間急行」）
: 由於許多成田方向往東京方向的通勤族選擇在京成船橋站轉船橋站搭乘 JR 線，為了對抗而開設的八千代台站始發特急列車（降格急行後改在京成佐倉站發車），在 1996 年東葉高速鐵道通車後取消。



圖片


* 
* 
* *



相鄰車站

京成電鐵
: 本線

　
: ■快速特急、■特急、■通勤特急

　
: 通過

　
: ■快速

　
: 京成八幡（KS16）－東中山（KS19） －京成船橋（KS22）

　
: ■普通

　
: 京成中山（KS18）－東中山（KS19） －京成西船（KS20）



參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 東中山車站｜電車與車站資訊｜京成電鐵

* 東中山車站 PDF - 京成電鐵
東中島（日文：ひがしなかじま，羅馬字母：Higashi-nakajima）是一個大阪府大阪市東淀川區的町。現今行政區域小字地名為東中島一丁目至東中島六丁目。



地理位置

東中島位於東淀川區的西南側，東南方鄰柴島、北鄰淡路、西北為西淡路，西側則接續淀川區西中島。



歷史



經濟

企業


* 基恩士公司總部

* 東淀川崇禪寺郵便局 (日本郵政)

* 東淀川東中島郵便局 (日本郵政)

* 羅森：阪急崇禪寺站前店、東淀川東中島二丁目店、新大阪站東口店、新大阪站南店、新大阪東店

* 7-11: 大阪東中島 1 丁目店、大阪東中島 3 丁目店

* FamilyMart: 東中島一丁目店、新大阪站東口店、SUBARU JR 新大阪站前店

* Life 崇禪寺店

事業所

以下為 2016 年（平成 28 年）的經濟統計調查。

 

 



設施


* 中島總社

* 曹洞宗崇禪寺

* 飛鳥鄰保館

* 南方鄰保館

* 飛鳥青少年會館

* 東淀川警察署新大阪站東派出所

* 東淀川警察署崇禪寺站前派出所



資料來源
東中延（日語：東中延／ひがしなかのぶ _Higashi-nakanobu_ \*/?）是東京都品川區的町名。現行行政地名為東中延一丁目及東中延二丁目。2013 年 8 月 1 日為止的人口有 3,570 人。郵遞區號 142-0052。



地理

位於品川區中央。北與平塚以 26 號線通為界，東與戶越以第二京濱為界，西部及南部鄰中延。町域內主要道路有荏原文化中心通、昭和通等。此外，町域西端與中延的邊界有東急池上線通過。第二京濱沿線多高樓，車站周邊為商店街，其他地區為住宅區。



歷史

古時為中延村字谷向、東。


* 1889 年（明治 22 年）：「市制町村制」施行，為平塚村大字中延。

* 1926 年（大正 15 年）：為平塚町大字中延。

* 1927 年（昭和 2 年）：平塚町改稱荏原町。

* 1932 年（昭和 7 年）：荏原區成立，為荏原區中延町。

* 1941 年（昭和 16 年）：中延町分為中延一～五丁目、東中延一～四丁目、西中延一～五丁目、荏原六丁目、小山四～五、八丁目。

* 1965 年（昭和 40 年）：實施新住居表示，東中延一～三丁目各一部分重編為現行的東中延。

地名由來

此地為舊中延町東部。



交通

西端附近有東急池上線荏原中延站，另可利用南方的東急大井町線、都營淺草線中延站。此外還可利用第二京濱等的巴士路線。



設施


* 品川區立東中延保育園

* 中延 Skip Road - 中延商店街。二丁目的西端，商店街西側位在中延。



外部連結


* 中延商店街（中延 Skip Road） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



備註
東中津車站（日語：東中津駅／ひがしなかつえき _Higashi-Nakatsu eki_ \*/?）是位於大分縣中津市大字是則字古開，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。



歷史


* 1901 年（明治 34 年）5 月 25 日 - 第一代豐州鐵道開設大貞站（日語：大貞駅／おおさだえき）。

* 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日 - 豐州鐵道被第一代九州鐵道收購。

* 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日 - 九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。

* 1915 年（大正 4 年） - 重建車站大樓。

* 1952 年（昭和 27 年）11 月 15 日 - 車站改名為東中津駅（日語：東中津駅／ひがしなかつえき）。

* 1973 年（昭和 48 年）11 月 14 日 - 自見川號誌站啟用。自見川號誌站至此站之間成為雙線鐵路。

* 1976 年（昭和 51 年）9 月 29 日 - 日豐本線此站至今津站之間成為雙線鐵路。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。

* 2012 年（平成 24 年）12 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日 - 實施時間表修正，此站成為 JR 九州在大分縣內無人化計劃的對象。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的單式月台。在兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是在 1915 年（大正 4 年）建成，為一座木造建築物（建物財產標為「大正 4 年 5 月 30 日」）。

在 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日時間表修改中，此站成為 JR 九州在大分縣內無人化計劃的對象。因此，車站由中津市負責車站業務，為簡易委託車站。

此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站內可為 SUGOCA 增值

月台



使用狀況

在 1965 年（昭和 40 年）度，車站乘車人次為 290,634 人（非定期票：41,502 人，定期票：249,132 人），下車人次為 296,362 人，設有行李（發送：569 個，到達：60 個）與小型行李（發送：3,283 個，到達：1,197 個）。

在 2013 年（平成 25 年）度，車站乘車人次為 110,045 人（非定期票：19,591 人，定期票：90,454 人），下車人次為 110,657 人。

※1 日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。


* \
* 1 日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。



車站周邊

車站是位於中津市郊，設有大型住宅區，也有工業用地。


* 中津市立東中津中學

* 如水郵局

* 中津駕駛學校

* 國道 10 號

* 大分縣立中津東高等學校

* 中津市立如水小學

* 舞手川

* 中津港

* 中津市立和田小學

* 大發九州

* Frespo 中津北



相鄰車站

九州旅客鐵道
: ■日豐本線

　
: ■快速（只設上行班次）、■普通

　
: 中津－東中津－今津



注腳

注釋

參考資料



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi



外部連結


* 東中津車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
東中神站（日語：東中神駅／ひがしなかがみえき _Higashi-nakagami eki_ \*/?）是一個位於東京都昭島市玉川町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號是 JC 52。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。各月台以跨線天橋聯絡。為了無障礙通行政策，2007 年（平成 19 年）月台與跨線天橋設置了扶手電梯、斜坡、多機能廁所。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 7,186 人。

近年的推移如下表。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 青梅線

　
: ■■特別快速「假日快速奧多摩、秋川」（只限週末假日）

通過

　
: ■通勤特快（只限平日上行）、■青梅特快、■通勤快速（只限平日下行）、■快速、■各站停車（以上全部青梅線內各站停車）

　
: 西立川（JC 51）－東中神（JC 52） －中神（JC 53）



參考資料

使用情況

JR 東日本 2000 年度以後的上車人次

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 車站資訊（東中神車站）：東日本旅客鐵道
東米德蘭列車（英語：East Midlands Trains，EMT）是英國的一家提供鐵路客運服務的公司，其所有者是捷達集團。公司的總部位於德比。東中部列車的主要服務範圍是東米德蘭茲，包括了林肯郡、南約克郡、諾丁漢郡、萊斯特郡和北安普敦郡，並延伸至西北英格蘭的大曼徹斯特郡、柴郡和默西塞德郡。東中部列車在 2007 年 11 月取得專營權。



外部連結


* East Midlands Trains （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東中野（日語：東中野／ひがしなかの _Higashi-nakano_ \*/?）是東京都中野區的町名。現行行政地名為東中野一丁目至五丁目。已實施住居表示。2013 年 10 月 1 日為止的人口有 21,589 人。郵遞區號 164-0003。



地理

位於中野區最東部，鄰接神田川。西鄰中野區中野。南至大久保通，接中野區中央。神田川以東為新宿區北新宿。北至早稻田通，接新宿區上落合與中野區上高田。東北接新宿區高田馬場。町域內主要為住宅區。鎮守為冰川神社。

東中野設有東中野站，可搭乘中央、總武緩行線與都營大江戶線。此外，與上落合交界的早稻田通有東京地下鐵東西線落合站。山手通貫穿町內，交通流量大。

因此地有明治大學附屬中野中學校、高等學校，山手通〜早稻田通之間的銀座通，聚集許多學生向的餐飲店，學生眾多。

本町前往新宿站與高田馬場站都十分便利，公寓林立，年輕獨居住戶眾多。十分受到學生與上班族等年輕世代的歡迎。

東中野一丁目（舊冰川町）附近，在戰前有許多大臣與高級軍人居住，箱根土地（現在西武集團旗下公司）在此開發高級住區，山手通周邊有許多附有泳池的豪宅。

東中野二丁目與三丁目位在東中野西側，可見擁有廣大庭院的高級住宅。在東中野站西口至明治大學附屬中野學校之間的二丁目與三丁目邊界，該處的 JR 鐵路路廊旁種滿櫻花樹，春天吸引許多攝影師與鐵路愛好者來此拍攝。

東中野四丁目位於車站周邊的區域是迷你劇院 polepole 東中野（ポレポレ東中野），與居酒屋、柏青哥店聚集的商業區。

東中野五丁目周邊（小瀧台）過去是藤堂家一門居住地。除此之外，周恩來在日本留學時也曾居住在現在的小瀧台。

結婚會場 West53rd 日本閣也是當地著名設施。日本閣舊址改建的高層公寓與複合商業設施「Unison Mall」（ユニゾンモール）已於 2007 年 12 月 1 日開幕。



歷史

地名由來

來自於本地的東中野站，因位於中野區東部而得名。

新舊町名對照


* 東中野一丁目：冰川町、川添町、宮園通一丁目各一部分

* 東中野二丁目：上之原町、高根町各全域，冰川町、宮園通一丁目各一部分

* 東中野三丁目：櫻山町、昭和通一丁目各一部分

* 東中野四丁目：住吉町全域、櫻山町、小瀧町、冰川町各一部分

* 東中野五丁目：小瀧町一部分



交通

鐵道


* JR 中央、總武緩行線東中野站

* 都營地下鐵大江戶線東中野站

路線巴士


* 「東中野站」巴士站（西武巴士）
  
* 宿 20 他－往池袋站東口（西武百貨店前），往新宿站西口

* 「並木通」巴士站（西武巴士）
  
* 宿 20 他－往池袋站東口（西武百貨店前），往新宿站西口

* 「東中野站西口」巴士站（關東巴士）
  
* 百 01－往高田馬場站

* 「東中野站東口」巴士站（關東巴士）
  
* 百 01－往高田馬場站

* 「東中野一丁目」巴士站（東中野站南側）（關東巴士）
  
* 百 01－往高田馬場站

* 「東中野一丁目」巴士站（大久保通）（關東巴士）
  
* 宿 05 / 中 01－往野方站，往新宿西口

* 「東中野地域中心」巴士站（關東巴士）
  
* 百 01－往高田馬場站，往東中野站

* 「東中野本通」巴士站（關東巴士）
  
* 百 01－往高田馬場站，往東中野站

* 「東中野二丁目」巴士站（京王巴士）
  
* 澀 64－往中野車庫，往中野站

道路


* 東京都道 433 號神樂坂高圓寺線（大久保通）

* 東京都道、埼玉縣道 25 號飯田橋石神井新座線（早稻田通）

* 東京都道 317 號環狀六號線（山手通）

擁有暱稱的區道


* 神田川四季之道（東中野 1 丁目 19 番～東中野 5 丁目 30 番）

* 櫻山通（東中野 3 丁目）

* 東中野銀座通（東中野ギンザ通り）（東中野 3 丁目）

商店街


* 東中野名店會商店街（東中野 1 丁目）

* 東中野並木通商店會（東中野 2 丁目）

* 東中野銀座通商店街（東中野 3 丁目）

* 東中野本通共榮會（東中野 4 丁目，5 丁目）



設施


* Unison Square（ユニゾンスクエア）

* 中野區立東中野地域中心

* 東中野圖書館

* Cross Wave 東中野（クロス・ウェーブ東中野）（旅館、研修設施）

* Trajal Hospitality & Tourism 專門學校（ホスピタリティ ツーリズム専門學校）

* 東京日本語文化學校

* 關東巴士本社（小瀧橋付近）

* 都營巴士小瀧橋營業所

* 冰川神社

* 梅若能樂學院會館

* 中野區立第三中學校

* 中野區立東中野小學校舊址

* 東中野幼稚園

* 落合郵便局

* 明治大學附屬中野中學校、高等學校



備註



相關條目


* 中野區

* 東中野站
東中野車站（日語：東中野駅／ひがしなかのえき _Higashi-nakano eki_ \*/?）是位於日本東京都中野區東中野，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

此站有 JR 東日本的中央本線（只限行走緩行線的中央・總武線各站停車停靠）與東京都交通局的都營地下鐵大江戶線停靠，是轉乘站。JR 東日本車站依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。JR 中央・總武線各站停車的車站編號是「JB 08」、都營大江戶線是「E 31」。

中央本線從此站至立川車站為長達 24.7 公里的直線路段。



歷史


* 1906 年（明治 39 年）
  
* 6 月 14 日：甲武鐵道柏木車站開業，開業時只經營客運業務。
  
* 10 月 1 日：甲武鐵道被國有化，本站成為日本國鐵的車站。

* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，本站屬中央東線（1911 年起為中央本線）。

* 1917 年（大正 6 年）1 月 1 日：改稱東中野車站。

* 1928 年（昭和 3 年）：改建東口站房。開設西口。

* 1935 年（昭和 10 年）：為紓減東口站前平交道（桐谷踏切）的人潮，在東側 60 公尺線路下新設步道。

* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。

* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：暫停行李托運服務。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手經營。

* 1988 年（昭和 63 年）12 月 5 日：本站發生列車追撞事故，造成兩人死亡。
  
* 受事故影響，JR 東日本加快在首都圈地區各線引進 ATS-P 型自動列車停止裝置。

* 1997 年（平成 9 年）12 月 19 日：都營地下鐵 12 號線站區開業。

* 2000 年（平成 12 年）4 月 20 日：都營地下鐵 12 號線改稱大江戶線。

* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本的 Suica 智慧卡系統啟用。

* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：都營地下鐵參與的 PASMO 智慧卡系統啟用。

* 2012 年（平成 24 年度）8 月 31 日：車站大樓完工。

* 2015 年（平成 27 年）3 月 1 日：西口站前廣場完工。

* 2018 年（平成 30 年）3 月 20 日：JR 東日本西口業務委託化（東口在此以前已經委託化）。JR 東中野車站長廢除，由中野站長管理。



車站構造

JR 東日本

本站站房為跨站式站房。途經本站的四線鐵路只有南側的緩行線兩線設有月台，北側的快速線兩線則未設月台通過本站。緩行線月台為島式月台 1 面 2 線設計。西口、東口皆有跨站式站房。

月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

車站設備


* 剪票口有東口、西口 2 個。

* 東口、西口皆設有指定席售票機。

* 月台 10 號車附近的電梯可至西口，月台 9 號車附近有電扶梯連接西口。

* 月台 10 號車的樓梯通往西口，月台 2、4 號車的樓梯通往東口。

* KIOSK 在西口剪票口外右側。

西口


* 南側、北側的站外通道皆有階梯。
  
* 南側站前到剪票口層有上行電動扶梯。
  
* 北側有通道通往大江戶線、山手通。

東口


* 南側、北側的站外通道皆有階梯。

東中野車站西口整備事業

本站由中野區與 JR 東日本共同進行站前廣場整備與車站大樓、地下腳踏車停車場的建設。同時進行 JR 西口的改良工程，直通車站大樓。車站大樓「atre vii 東中野」於 2012 年 8 月 31 日正式開幕。


* 
* 
* *

東京都交通局

本站是 1 面 2 線島式月台地下車站。

與鄰站中井站及中野坂上站一樣將月台設於首都高速中央環狀新宿線下方。

月台配置

（來源：都營地下鐵：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））


* *



利用狀況


* JR 東日本 - 2019 年度 1 日平均上車人次為 41,200 人。

* 都營地下鐵 - 2017 年度 1 日平均上下車人次為 27,933 人（上車人次 13,666 人、下車人次 14,267 人）。

各年度 1 日平均上下車人次如下表（JR 除外）。

各年度 1 日平均上車人次（1900 年代－1930 年代）

各年度 1 日平均上車人次如下表。

各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年）

各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

備註



車站周邊

中央線車站西方山手通櫻川橋前、明大中野高校側（北側急行線側）線路旁種有櫻花樹，線路土堤上則種有油菜花，在春季是知名的攝影景點。

西口


* 山手通
  
* 東京地下鐵東西線落合站

* 東中野銀座通商店街

* polepole 東中野（ポレポレ東中野）（電影院）

* 明治大學附屬中野中學校、高等學校

* 款待旅遊專門學校

* 三菱東京 UFJ 銀行東中野支店

* 西京信用金庫東中野支店

* SUMMIT 東中野店

* LIFE 東中野店

東口


* 神田川

* 中野區立東中野圖書館

* 中野警察署東中野車站前交番

* 東中野郵便局

* 東中野本通商店街

* 東中野名店會商店街

* Unison Square - 高層公寓與商業設施組成的再開發地區。

* 專門學校東京技術學院



路線公車

2015 年西口站前廣場整備完成後，公車圓環內新設西武公車與關東公車的「東中野車站西口」公車站。車站周邊的各公車站也隨之更名，西武公車在山手通上的公車站為「東中野」，關東公車在車站北側道路的公車站為「東中野車站大江戶線口」、「東中野車站入口」、「東中野車站東口」。

東中野車站西口（西武公車、關東公車）
: 宿 20、宿 20-2：往新宿站西口（通過池袋方向）

　
: 百 01：往高田馬場站

東中野（西武公車）
: 宿 20、宿 20-2：往西武百貨店（池袋站東口）／往新宿站西口

東中野車站大江戶線口、東中野車站入口、東中野車站東口（關東公車）
: 百 01：往高田馬場站



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: 中央・總武線（各站停車）

　
: 大久保（JB 09）－東中野（JB 08） －中野（JB 07）

都營地下鐵
: 大江戶線

　
: 中野坂上（E 30）－東中野（E 31） －中井（E 32）



參考資料

JR、地下鐵 1 日平均使用人數

JR 東日本 2000 年度以後的上車人次

JR、地下鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑



相關條目


* 日本鐵路車站列表

* 東中野－本站所在地。



外部連結


* 車站資訊（東中野車站）：東日本旅客鐵道

* 東中野車站 - 東京都交通局
東中間車站（日語：東中間駅／ひがしなかまえき _Higashi-Nakama eki_ \*/?）是位於福岡縣中間市東中間二丁目，筑豐電氣鐵道筑豐電氣鐵道線車站。車站編號為 CK12。



歷史


* 1956 年（昭和 31 年）10 月 15 日 - 車站啟用。



車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。此站是無人車站。上行月台設有商店（現時是美甲店）。

月台

※實際上沒有月台編號，上述的編號只用作列車運輸指令上使用。



使用狀況

在 2019 年度，1 日平均上下車人次為 637 人。以下為近年 1 日平均乘車人次列表。



車站周邊


* 7-11 福岡中間店

* 梅安天滿宮（步行 6 分鐘）

* 日本郵政德若郵局

* 中間東幼稚園

* 扇浦團地

* 中間市立中間東中學



相鄰車站

筑豐電氣鐵道
: 筑豐電氣鐵道線

　
: 通谷（CK11）－東中間（CK12） －筑豐中間（CK13）



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi
東串良町（日語：東串良町／ひがしくしらちょう _Higashikushira chō_ \*/?）是位於日本鹿兒島縣大隅半島東部肝屬平原上的一個城鎮，臨志布志灣，屬肝屬郡。



歷史

東串良町在廢藩置縣之前屬於串良鄉，串良鄉在實施町村制後被分為西串良村和東串良村，東串良村便是今天的東串良町。

年表


* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，設置東串良村。

* 1932 年 10 月 1 日：改制為東串良町。



觀光景點


* 唐仁古墳群：國指定史跡



參考資料



外部連結


* （日語） 東串良町商工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
東串良車站（日語：東串良駅／ひがしくしらえき _Higashi-Kushira eki_ \*/?）是位於鹿兒島縣肝屬郡東串良町池之原，日本國有鐵道（國鐵）的大隅線車站（廢站）。此站是東串良町的中心車站。



歷史


* 1935 年（昭和 10 年）10 月 28 日 - 古江東線車站啟用。

* 1938 年（昭和 13 年）10 月 10 日 - 路線名稱改為古江線。

* 1972 年（昭和 47 年）9 月 9 日 - 路線名稱改為大隅線。

* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日 - 除了專用線外的貨物業務均終止。

* 1979 年（昭和 54 年）1 月 20 日 - 專用線的貨物業務終止。

* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 交換設備廢止，成為無人車站。

* 1987 年（昭和 62 年）3 月 14 日 - 大隅線全線廢止，此站也廢止。



廢止時的車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的島式月台（只使用一面）和數條側線。在無人化前，此站設有 1 面 2 線的島式月台，當時可進行列車交會。



車站周邊


* 東串良町立池之原小學



相鄰車站

日本國有鐵道
: 大隅線

　
: 三文字－東串良－串良



注腳



相關條目


* 日本鐵路車站列表 Hi
東丸醬油，全名:東丸醬油股份有限公司(ヒガシマル醤油株式会社)。是日本的食品生產商。總部設在兵庫縣龍野市龍野町富永 100-3。



歷史


* 東丸醬油始創於日本天正年間，於 1942 年 3 月 5 日成立股份有限公司。
東丹（926 年－930 年耶律倍逃奔後唐，東丹名存實亡，或至 952 年耶律安端死後無繼承人，或至 982 年）是遼朝滅亡渤海國後在其地設立的一個屬國。



建國

遼太祖天顯元年（926 年），遼與渤海國的戰爭以遼的勝利結束，封皇太子耶律倍於其地，稱「人皇王」，因渤海在遼東方，故名為東丹國（東契丹之意）。建都於渤海故都忽汗城，改名為天福城（今中國黑龍江省寧安市），年號甘露。東丹國按照渤海制度治理，君主有權任命百官，每年向遼國貢納細布五萬匹、粗布十萬匹、馬一千匹。有四個宰相，契丹與渤海人各有二個。

不久，遼太祖死，耶律倍前往遼皇都宮（今內蒙古巴林左旗境內）奔喪。天顯三年（928 年）十二月，耶律德光升東丹的東平郡為遼國南京（今遼寧遼陽北），強行自天福城徙東丹人民充實東平郡，天福城遂衰落。天顯五年（930 年），耶律倍因受德光猜忌，逃奔後唐，東丹國名存實亡，後繼者為其長子耶律阮。



滅亡

天顯六年（931 年），遼按照渤海國的舊例，在南京設立中台省。會同元年（938 年），將南京改名為東京。

天祿元年（947 年）耶律阮成為契丹皇帝，以耶律安端主東丹國。應歷二年（952 年）十二月，耶律安端死，其繼任者史無記載。作為東丹國行政機構的中台省一直存在到遼聖宗時期。也有部分學者認為東丹國大約至少在遼景宗時期（969 年 - 982 年）或直到 982 年才結束。



外交

929 年，東丹國曾遣使裴璆至日本，高成詞、成文角至後唐。931 年、935 年，東丹國兩次遣使至後唐，以朝貢名義去見逃到後唐的國王耶律倍。



君主列表



參考文獻



參見


* 渤海國

* 定安國

* 大渤海

* 興遼
東敦巴頓郡（英語：East Dunbartonshire），英國蘇格蘭的 32 個一級行政區之一。地處最大城市格拉斯哥北郊，人口密集。面積 175 平方公里，人口 105,860（2013 年）。行政中心在柯金蒂洛赫。



參考文獻
端順皇后蕭氏（？—940 年 8 月 20 日），遼國人皇王耶律倍的正妻。天顯五年（930 年）十一月，耶律倍逃離遼國，投奔後唐。遼太宗命蕭氏攝理東丹國的國政。會同三年（940 年）七月丙子，遼太宗隨皇太后述律平視人皇王妃蕭氏疾。戊寅（940 年 8 月 20 日），蕭妃逝世。丙戌，徙人皇王行宮於蕭妃薨所。八月己亥，下詔東丹吏民為蕭妃服。重熙二十年（1051 年），遼興宗增諡蕭氏端順皇后。



注釋
東丹甘（1935 年 —），又名楊萬選，苗族，貴州黃平人，中國蘆笙演奏家、作曲家，一級演奏員，主要從事蘆笙改良、演奏、樂曲創作和研究。東丹甘先後在貴州軍區文工團，貴州民族文工團，貴州省歌舞團工作至退休。

東丹甘是苗語譯音，苗語的人名往往將本名和父名連綴在一起，東是本名，丹甘是星星的意思，東丹甘意指『星星的兒子東』。



生平

東丹甘是貴州省黃平縣重興鄉人。



演出、講學


* 1950 年被選拔到北京參加中華人民共和國建國一周年慶典的觀禮和遊行，並於懷仁堂為中央領導演出，毛澤東填有《浣溪沙・和柳亞子先生》著名詞篇記其盛況。其後又到天津、南京、上海、武漢、重慶等地巡演

* 建國初期參加中國人民赴朝慰問團，全國人民慰問解放軍代表團

* 參加第一屆全國音樂周

* 參加十年大慶全國文藝會演及歷屆全國性文藝匯演

* 曾應聘到上海音樂學院，上海民族樂團，中央音樂學院，中國音樂學院任教講學。

* 出席過第一次全國七月創作會；第三，四次全國音代會；第四次全國文代會；

* 參加全國首屆民族器樂獨奏觀摩演出會並任評獎委員及作示範演出。

* 應邀在中央，福建，西藏廣播電台對境外同胞發表長篇廣播淨化和演奏樂曲。



蘆笙藝術成就

東丹甘一生碩果纍纍，曾被譽為蘆笙改革家、作曲家、傑出蘆笙演奏家、蘆笙第一人、當代蘆笙第一高手、蘆笙理論家、教育家、蘆笙王、蘆笙專家、蘆笙大師、蘆笙泰斗、世界蘆笙之父和民族團結積極分子、祖國統一熱心人、對外友好使者。


* 是最早將蘆笙藝術從邊疆傳到內地和最早傳向世界的蘆笙演奏家。

* 1986 年國務院批准為尖子演員

* 為貴州省首位國家一級演奏員

* 1956 － 1962 年改革成功十八管新蘆笙及其派生出的十三種不同音區不同音色的系列蘆笙樂器，獲貴州省科技大會頒發「重大貢獻科技成果獎」和省委宣傳部、省文化出版廳頒發「藝術貢獻獎」，專利號 —ZL98228214.1。

* 發展了一整套蘆笙演奏技法和表演藝術，最早在多所高等音樂院校開創一門新的蘆笙專業

* 最早創建音域寬廣音色豐富的蘆笙樂隊

* 最早運用現代作曲技法創作公演蘆笙獨奏，合奏曲。

* 半個多世紀以來，在國內外城鄉演出七千多場次，在各次比賽中多次獲表演一等獎

* 創作舞蹈音樂，舞劇音樂，影視音樂，聲樂，樂器作品百餘件，或灌制唱片，或拍成電影電視片，或廣播，出版，或被格音樂院校選為教材。

* 作品《春到苗嶺》，《苗家地方花一樣》獲省級作曲一等獎；移植演奏《草原牧歌》獲表演一等獎；蘆笙合奏《諾德仲》獲編曲二等獎、領排二等獎；《蘆笙獨奏》獲 1981 年苗嶺之聲音樂節優秀表演獎（當屆最高獎）；《蔓蘿花》彩色藝術影片（作曲之一）獲捷克，瑞士海加諾國際電影節優秀獎及榮譽獎

* 發表學術論文數十篇，其中《蘆笙史探索》被《貴州民間工藝研究》等四本書全文轉載，獲 1999 國際蘆笙文化研討會論文二等獎；《關於苗族基督教歌譜之我見》獲首屆貴州文化優秀科研成果三等獎。

* 教學中除培養出徐超銘、譚立興、楊林、楊正平和指導過的伊用仁等多批蘆笙演奏家外，還長期開辦音樂學習班親自教出多批鋼琴、手風琴、小提琴、大提琴等優秀學生，有的直接考入省藝校、上海音樂學院、中央音樂學院。

* 1998 年應邀赴德國講學及演出獨奏音樂會多場

* 1999 年應邀赴台灣演出、教學。

* 2000 年應邀出席賀「中國蘆笙大師東丹甘晉京獻藝 50 周年系列音樂活動」，分別在中國音樂學院、中央音樂學院、清華大學作多場「東丹甘蘆笙講座演奏會」

* 2001 年應邀回鄉輔導多所中學、小學、幼兒園的樂理，視唱練耳和蘆笙、鋼琴演奏知識

* 長期為貴州省苗學會的各種活動演出和策劃組團演出。如 1998 年策劃培訓史無前例的 200 人苗族各合唱團（30 人蘆笙樂隊伴奏），親自指揮演唱演奏自己創作的蘆笙合奏曲《懷念祖先》、歌曲《腳板比山高》、合作歌曲《歌唱苗家好地方》。以上合唱合奏均被二十遠古電視連續劇《涿鹿激戰》創作委員會定為該電視劇的序曲和主題歌；又如 2002 年策劃的老演員（包括東丹甘自己）讓位，由新面孔青少年演員演出。此兩次策劃最受歡迎。



被載入的辭書


* 《中國當代名人錄》

* 《中國音樂辭曲》

* 《中外文學藝術名人肖像》

* 《中國人人名大詞典》

* 《中國藝術家辭典》

* 《民族器樂欣賞》（民族民間器樂作曲家演奏家）

等多部名人辭書。
其中《中外文學藝術名人肖像》、《中國人人名大詞典》、《中國藝術家辭典》、《民族器樂欣賞》（民族民間器樂作曲家演奏家）等名人辭書，在貴州省音樂屆里只收入東丹甘一人簡傳。



曾擔任的職務


* 中國音樂家協會理事

* 中國音協民族音樂委員會委員

* 中國民族管弦樂學會理事

* 貴州民族文化學會常務理事

* 貴州省音協顧問

* 貴州民族音樂研究會顧問

* 貴州省苗學研究會顧問

* 貴州蘆笙研究會總顧問

* 貴州省政協委員－兼民族宗教工婦青專委委員

* 貴州省藝術系列高級職稱評委會委員



蘆笙曲作品

以下蘆笙作品的介紹、MIDI 文件、樂譜等詳盡內容在東丹甘個人網站 http://www.ddgol.org 上均有发表。


* 《春到苗嶺》

* 《放木排》

* 《節日莽筒》

* 《蘆笙場上》

* 《蘆笙交響組曲 - 諾德仲》

* 《蘆笙舞曲》

* 《苗家地方花兒一樣》

* 《苗寨歡舞》

* 《苗族舞曲》

* 《三疊水》

* 《太陽照苗山》

* 《月亮出來了》 Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-05-03



參考資料



外部連結


* 個人網站：東丹甘（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
《東主有喜》（英語：_My Papa Rich_），是一部在 2015 年 2 月 19 日發行並上映的馬來西亞華語賀歲片電影，導演是李勇昌，主要在檳城拍攝。



故事簡介

鰥夫楊東的三名兒長期在外，他獨自在新村賣燒臘飯過著簡樸的晚年生活。他被江湖術士斷言命不久長，害怕和孩子相聚的機會不多。偶然的情況下，他與失聯已久的摯友林樹桐相遇，對方竟是低調的千萬富翁。林樹桐決定讓他成為一個月的千萬富翁，財產任由使用。楊東一夜暴富的消息很快就傳入三名子女耳中，眾人紛紛回鄉一探究竟，對父親的態度有一百八十度大轉變。人人各懷鬼胎以得到父親的財力資助，楊東為隱瞞真相而手忙腳亂心力交瘁。究竟他要如何結束這場越滾越大的鬧劇？



演員


* 王雷飾演楊東

* 梁智強飾演林樹桐

* 鄧繡金飾演馬千金

* 陳立謙飾演楊開泰

* 王欣飾演楊開心

* 莊雪梅飾演楊得意

* 李承運

* 可晴



參考



外部連結


* 東主有喜的 Facebook 專頁
東久根別車站（日語：東久根別駅／ひがしくねべつえき _Higashi-Kunebetsu eki_ \*/?）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市久根別 1 丁目，現為無人站。

「久根別」源於阿伊努語的「kunne-pet」（黑色的河川），因位於該地區東側而在前面加上「東」字。



車站結構

側式月台 1 面 1 線的地面車站。五稜郭站管理的無人站，站舍由 Wafu 29500 型貨車改造。

2016 年 3 月移交道南漁火鐵道移管後繼續是無人站，同公司設置自動售票機。自動售票機與廁所位於貨車改造的候車室，早上 7 時－下午 8 時可使用。



相鄰車站

道南漁火鐵道
: ■道南漁火鐵道線

　
: 七重濱（sh11）－東久根別（sh10） －久根別（sh09）



參考資料



參見


* 日本鐵路車站列表



外部連結


* 官方網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
東久留米站（日語：東久留米駅／ひがしくるめえき _Higashi-kurume eki_ \*/?）是一個位於東京都東久留米市東本町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是 SI14。



車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。

月台配置



使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 54,386 人，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 17 位。

近年 1 日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。



相鄰車站

西武鐵道
: 池袋線

　
: ■快速急行、■急行

　
: 通過

　
: ■通勤急行（只限上行運行）

　
: 保谷（SI12） ← 東久留米（SI14） ← 所澤（SI17）

　
: ■快速、■通勤準急、■準急、■各站停車（通勤準急只限上行運行）

　
: 雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14） －清瀨（SI15）



參考資料

一般

東京都統計年鑑



參見


* 日本鐵路車站列表

* 關東車站百選



外部連結


* 東久留米車站 - 西武鐵道

* 関東の富士見百景 (No.63) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省 関東地方整備局
東久邇宮內閣（日語：東久邇宮內閣／ひがしくにのみやないかく _Higashikuninomiya Naikaku_ \*/?）是日本皇族、陸軍大將東久邇宮稔彥就任第 43 任內閣總理大臣（首相）後，自 1945 年（昭和 20 年）8 月 17 日至 1945 年 10 月 9 日組成的日本內閣。東久邇宮內閣是日本政治史上唯一由皇族擔任內閣總理大臣的內閣，也是日本政治史上任期最短的內閣，僅存續 54 日之久。



概要

1945 年 8 月 15 日，昭和天皇透過錄音電臺廣播向全日本民眾宣讀《終戰詔書》，接受由同盟國提出的《波茨坦公告》各項協定，日本無條件投降；時任內閣總理大臣鈴木貫太郎隨後率領鈴木貫太郎內閣總辭，並由陸軍大將、皇族東久邇宮稔彥繼任組閣。8 月 17 日，東久邇就任為內閣總理大臣，成為戰後昭和時期的第一位首相。

身為日本投降後的第一任內閣，東久邇宮內閣擔負著日本國內的戰後事務處理與外交談判協商等重大任務。9 月 2 日，以外務大臣重光葵為首的日本代表團 11 人與美國等 9 個同盟國的代表團在美國海軍戰艦密蘇里號上簽署《降伏文書》，正式無條件投降，後由美國主導的盟軍即以盟軍最高司令官總司令部（SCAP，又稱 GHQ）及駐日盟軍總司令麥克阿瑟之名義開始實施對日軍事占領。

在盟軍對日軍事占領期間，日本天皇及政府之主權受到限制，盟軍最高司令部之決策往往擁有絕對的影響力；為消除戰前軍事獨裁的餘緒，盟軍最高司令部開始對日本實施許多改革，包括廢除大東亞省、軍需省及總和計劃局等戰時機關、解除大日本帝國陸軍及海軍武裝和塗改教科書中帶有軍國主義色彩之內容等措施。10 月 4 日，盟軍最高司令部發出題為《關於廢除針對政治性、公民性及宗教自由的限制措施之備忘錄》（政治的民事的及宗教的自由ニ対スル制限ノ撤廃ニ関スル覚書）的指令，要求日本內閣廢止違反人權的《治安維持法》，同時要求罷免支持特別高等警察繼續鎮壓極端社會運動的內務大臣山崎巖；然而東久邇宮內閣最終拒絕了盟軍最高司令部的要求，並決議以內閣總辭之形式消極抵抗。10 月 9 日，東久邇宮內閣總辭職，由幣原喜重郎繼任組閣。10 月 15 日，由幣原領導的幣原內閣公告《勅令第 575 號》，正式廢止《治安維持法》及特高警察制度。



內閣成員

除部分特殊情況外，本內閣閣員皆於 1945 年 8 月 17 日就任。

國務大臣

其它



參見


* 日本投降

* 盟軍最高司令官總司令部

* 治安維持法



注釋



參考資料



外部連結


* 首相官邸 東久邇宮內閣閣僚名簿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
東久邇宮是久邇宮朝彥親王的第 9 子稔彥王在明治時代後期創立的宮家。兒子盛厚王與昭和天皇長女成子內親王有姻親關係。第二次世界大戰後，日本投降，盟軍軍事佔領日本。1947 年，因駐日盟軍總司令部（GHQ）指示，伏見宮、東伏見宮、閑院宮、久邇宮、山階宮、北白川宮、梨本宮、賀陽宮、朝香宮、竹田宮、東久邇宮等宗室子弟皆被臣籍降下，罷為庶人。



構成者一覽


* 當主 — 稔彥王

* 王妃 — 妃聰子

子女

依誕降順序列出


* 東久邇盛厚（陸軍少佐）——（妻）成子
  
* 信彥王（長孫）

* 師正王（次男）

* 彰常王（三男）

* 俊彥王（四男）



關連項目


* 東久邇宮家舊藏本源氏物語
東久邇宮稔彥王（日語：東久邇宮稔彦王／ひがしくにのみやなるひこおう _Higashikuni-no-miya Naruhiko Ō_ ?，1887 年 12 月 3 日 —1990 年 1 月 20 日），日本歷任唯一一位擔任內閣總理大臣的皇室成員，亦是直至現在在位最短的一位總理大臣。為久邇宮朝彥親王的兒子。昭和天皇的皇后香淳皇后是他的姪女；久邇宮邦彥王及朝香宮鳩彥王的兄弟。1906 年獲賜東久邇宮宮號。



生平

他原任陸軍，參加過武漢會戰，萌生反戰情緒，1941－1944 年回到日本負責防衛司令事務；日本戰敗而結束二戰後，昭和天皇要他主力協助處理善後工作。

戰後工作

由於是皇室內的和平派，因此找他來代表日本推動與盟軍進行後續戰敗重建等事務；並由他出任內閣總理大臣，但他只在任了 54 天，為歷任首相最短任期，因其與駐日盟軍司令部（GHQ）意見不合，內閣集體總辭，隨後幣原喜重郎出任日本首相。由於戰後的日本國憲法下，內閣總理大臣需由兩院議員擔任，而根據公職選舉法與地方自治法，皇族無選舉權與被選舉權，而先前皇族亦無擔任內閣總理大臣者，因此東久彌宮稔彥王為至今唯一一位皇族成員曾擔任內閣總理大臣者。

他於 1947 年脫離皇室以示負起對於戰爭的責任，改名為東久邇稔彥，結束代表國家和皇族的身分。曾嘗試創立新興宗教，以及做過各種各樣的工作。他是世上曾任政府首腦的人裡少數壽命超過一百歲的（日本國內另一位是中曾根康弘），享壽 102 歲。
東久邇成子（日語：東久邇 成子／ひがしくに しげこ _Higashikuni Shigeko_ \*/?，1925 年（大正 14 年）12 月 6 日 —1961 年（昭和 36 年）7 月 23 日），為昭和天皇第一皇女，母香淳皇后，原日本皇族，東久邇宮盛厚王妃。舊稱照宮成子內親王（てるのみやしげこないしんのう）、盛厚王妃成子內親王（もりひろおうひ しげこないしんのう），印號為紅梅。



生平

大正 14 年（1925 年）12 月 6 日，照宮成子內親王生於東京赤坂離宮，作為昭和天皇和香淳皇后之間的第 1 個孩子，原本昭和天皇與香淳皇后希望能夠親自撫養；皇子女由父母養育長大，在當時仍是尚未被接受的觀念，因而有意見指出，由天皇養育的皇子女將會變得嬌生慣養不易照顧，成子內親王只好在昭和 5 年（1930 年）與天皇夫婦分居，和妹妹們在吳竹寮內一起成長。

昭和 18 年（1943 年）3 月於女子學習院中等科畢業，同年 10 月 12 日因與東久邇宮稔彥王的第一王子盛厚王結婚而被授予勳一等寶冠章，次日正式舉行婚禮。昭和 20 年（1945 年）3 月 10 日，在東京大轟炸時，於防空壕內生下了與盛厚王之間的第 1 個孩子 —— 信彥王。昭和 22 年（1947 年）10 月，根據現行的皇室典範規定，東久邇宮等宮家脫離皇室，由此盛厚王及成子、信彥王等三人還有其他東久邇宮的成員皆失去皇族身分。成子與盛厚王之間一共有信彥王、文子女王、東久邇秀彥、東久邇真彥、優子共 5 個孩子，當秀彥、真彥和優子出生時，成子與丈夫已為平民，因此不曾有過皇族頭銜。

昭和 35 年（1960 年）11 月成子病重，昭和 36 年（1961 年）7 月 23 日，在天皇夫婦、皇太子夫婦、東久邇家及妹妹鷹司和子的陪伴下，因結腸粘連和腹壁腫瘤於午前 3 時 15 分於宮內廳醫院逝世，享年 35 歲。她的離世帶給昭和天皇和香淳皇后很大的打擊。成子被葬於豐島岡墓地，按照香淳皇后的意思，墳墓邊種了許多紅梅。

成子逝世後，其夫東久邇盛厚與寺尾佳子再婚，並生下四男東久邇厚彥（後為寺尾家繼子），後來盛厚在昭和 44 年（1969 年）逝世。成子的次子秀彥後成為壬生家養子並改名壬生基博；長女文子先後嫁大村和敏（大村益次郎後代）以及高木代代吉，而么女優子和東作興結婚。平成 13 年（2001 年）7 月 23 日，即成子死後 40 年，作為弟弟的明仁天皇和弟媳的美智子皇后前往墓前祭拜。



參考來源
東九為以下名稱的常用簡稱：


* 東九龍，香港九龍半島東面

* 東九文化中心

* 東九龍社區關注組

* 東九龍綫
東九州（ひがしきゅうしゅう）指的是九州地方東部地區。一般包括九州山地東部的福岡縣東部、大分縣、宮崎縣和鹿兒島縣東部。一般不作為正式地理區分使用。但在公司行號和學校名上有時可見，有名的使用範例是東九州自動車道。



以東九州命名的企業・學校・道路等


* 東九州自動車道（連結福岡縣・大分縣・宮崎縣・鹿兒島縣的高速道路）

* 東九州新幹線（連結福岡縣・大分縣・宮崎縣・鹿兒島縣的新幹線計劃線路）

* 東九州コミュニティ放送（福岡縣築上郡築上町）

* 東九州龍谷高等學校（大分縣中津市）

* 東九州短期大學（大分縣中津市）

* ネッツトヨタ東九州（本社：大分県大分市）

* 東九州石油（本社：大分縣大分市、在大分縣和宮崎縣有 105 個店鋪）

* 三井造船株式會社東九州支店（大分縣大分市）

* 東九州駕校（宮崎縣延岡市）



關聯條目


* 中九州

* 北部九州

* 南九州



外部連結


* 東九州軸推進機構ホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）