鈴木 Cervo（日語：スズキ・セルボ）乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於 1977 年至 2009 年間開發製造的輕型轎跑車、掀背車。關於車名「Cervo」，在義大利語中意指牡鹿。



歷史與概要

作為鈴木 Fronte Coupe 的後續車款，鈴木 Cervo 扮演的是個性化、運動化的雙門輕型車。

第一代 SS20/SC100 型（1977 年 - 1982 年）

1977 年 - 承襲鈴木 Fronte Coupe 的第一代 Cervo（原廠代號 SS20 型）上市，大燈採圓形設計，方形霧燈則嵌於凸出之進氣壩兩側，前後保桿均比 Front Coupe 大上許多。大型化的後座可傾倒，以便增加載物空間。車尾玻璃可向上掀開，方便拿取後座物品。動力來源為 539c.c. 直列三缸水冷式二衝程 T5A 型引擎，可輸出最大馬力 28ps / 5,000rpm、最大扭力 5.3kg・m / 3,000rpm，並且採後置後驅的佈局方式，配合四速手排變速箱。車型依配備多寡區分 CX-G、CX-L、CX 等三種：頂級 CX-G 具備 10 吋鐵輪圈、前輪碟煞裝置、圓形六顆獨立儀表、黑色內裝、後窗加熱除霧線等；CX-L 的 L 意指「Lady」，也就是針對女性車主，配置 10 吋鐵輪圈、四輪鼓煞裝置、白褐相間木紋飾板、米色內裝、附化妝鏡的遮陽板等；而 CX 則為入門廉價版。

此外，1977 年武藏工業大學（今東京都市大學）試驗製作氫氣車時，曾以 Cervo 為底本試作「武藏 3 號」。在智利組裝製造的 Cervo 改配置 797c.c. 直列四缸 SOHC F8A 型引擎，不過後來也改成 970c.c. 直列四缸 SOHC F10A 型引擎。

1978 年 - 實施小改款，將前座改為頭枕、椅身分離式。

1982 年 - 6 月停產。

鈴木 SC100

外銷版的 Cervo 稱作「鈴木 SC100」，搭載 970c.c. 直列四缸 SOHC F10A 型引擎，可輸出 47–50hp / 5,000rpm 的最大馬力、83N・m / 2,500-3,000rpm 的扭力峰值。1978 年 4 月首先於英國上市，並且獲得「Whizzkid」的外號。歐規版的前擋玻璃不似日規版傾斜，因而影響到車門框架與車窗的形狀。歐規版的頭燈為方形，其餘外銷至香港、南非、紐西蘭和數個南美洲國家的版本則和日規版一樣是圓形。在英國，這款車因為成功的行銷策略吸引一票忠實車迷，其中包含知名的汽車雜誌記者 L.J.K. 賽萊特。1980 年 1 月歐規版實施小改版，改變儀錶板及旋鈕的型式；直到 1982 年才停售。在此期間，英國進口商赫隆鈴木（Heron Suzuki）共出售 4,696 輛，荷蘭進口商尼馬格（Nimag）則賣出 3 千 4 百輛左右的 SC100，可見其受歡迎之程度。


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第二代 SS40 型（1982 年 - 1987 年）

1982 年 - 6 月大改款的第二代 Cervo（原廠代號 SS40 型）問世，雖然沿襲前代車身雙門、上掀式車尾玻璃等的設計風格，但變得粗壯的 B 柱乃其特色；而且佈局方式丕變成前置前驅。為了降低生產成本，此款車有許多零件與第一代 Alto、第五代 Fronte 共用。共通零件之型式為 E-SS40，但零件列表中 Alto 編成 SS40V、Fronte 編成 SS40S、Cervo 編成 SS40C，從 Cervo 衍生而出的皮卡貨車鈴木 Mighty Boy 則編為 SS40T。該車款的電視廣告邀請女演員淺丘琉璃子作為代言人。

1983 年 - 5 月部份改良，改良後的凸輪軸使得引擎壓縮比由 9.5：1 變成 9.7：1，改良觸媒轉化器和 EGR 裝置且引擎加裝自動阻風門。

同年 10 月追加具備 543c.c. 直列三缸 SOHC F5A 型引擎（化油器，無中冷器）的「CT-G」車型，這是鈴木首部搭載渦輪增壓的車款，配合五速手排變速箱和電子化油器可輸出最大馬力 40ps / 6,000rpm、扭力峰值 54N・m / 4,000rpm。標準配備有前輪碟煞系統、黑紅雙色內裝、引擎蓋進氣口等。

1985 年 - 1 月實施小改款，變換進氣壩造型及前座座椅，雙側後視鏡移至 A 柱下方角落，新式化油器促使最大馬力來到 31ps / 6,000rpm，扭力峰值亦達 44N・m / 4,000rpm。

1987 年 - 2 月再度小改款，停售渦輪增壓車型，並調整其中二種車型：入門款 CS-D 車型配置四速手排或二速自排，運動化 CS-G 車型則為五速手排；同年 9 月停產。


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第三代 CG72V/CH72V 型（1988 年 - 1990 年）

1988 年 - 元月 22 日推出大改款的第三代 Cervo（原廠代號 CG72V/CH72V 型），電視廣告代言人為大西結花。雖然承襲第一代以來個性化車款的產品定位，外型卻從轎跑車轉為運動旅行車。主要的變更在於寬闊的 C 柱後方延伸一小片尾翼，且在左右尾燈組上方凸出一塊，後車窗呈現直立狀，原廠稱之為「wavy look（ウェービールック）」。內裝方面，儀錶板流用第二代 Alto，車門飾板也是改良自第一代 Alto。動力來源為新開發之 547c.c. 直列三缸 SOHC 12 汽門 F5B 型引擎，搭配單支化油器可輸出最大馬力 40ps / 7,500rpm、扭力峰值 4.3kg・m / 6,000rpm。驅動方式分成前輪驅動和適時四輪驅動二種，後者僅搭配五速手排變速箱，前者則有五速手排和附有閉鎖離合器（lock-up clutch）的三速自排等二種變速箱。標準配備含有 AM 收音機、霧燈、後車窗雨刷、駕駛座調整手把等，後來追加的「御機嫌包（ごきげんパック）」特仕車則含空調系統、世界首度搭載的電動式動力方向盤、安裝於 C 柱的三菱電機製 Diatone 喇叭等配備。

1989 年 - 12 月停產。由於特殊的車尾設計，加上日本當局變更輕型車規制，此代車款僅維持 2 年的產品生命週期，直至 1990 年 5 月停售。


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第四代 CN21S/22S/31S/32S 型（1990 年 - 1998 年）

1990 年 - 7 月大改款的第四代 Cervo Mode 正式發表，車身設計理念大轉變，從往昔的運動化個性路線回歸傳統二廂式掀背車外型。加上同年 4 月日本輕型車規制改變，允許引擎容積擴大至 660c.c.。前年停售的 Fronte 車系併入 Alto 車系後，Cervo 變成比 Alto 高一階的車系，不論外型或內裝都採用高質感素材。此外亦推出小鋼炮車型「SR-Four」，搭載 658c.c. 直列四缸 DOHC 16 汽門 F6B 型渦輪增壓引擎（附中冷器），並配置倍耐力 P700 跑車胎；至於 ABS 防鎖死煞車系統和全時四輪驅動則為選購配備。原先只有三門車型，同年 11 月追加五門車型。

1991 年 - 9 月進行小改款，外觀沒有改變，但是五門 L 車型將後座三點式安全帶及扶手列為標準配備，SR-Turbo 車型將電動窗和車門鎖列入標配，四輪碟煞系統也成為 SR-Four 車型的標配。

1993 年 - 以 Cervo Mode 為藍本、換裝 993c.c. 直列四缸 SOHC G10B 型引擎的馬魯蒂 Zen 在印度正式問世。

1995 年 - 10 月再度實行小改款，輪圈的 PCD 值（所有輪圈螺絲畫成一個圓的直徑數值）由 114.3mm 改成 100.0mm，進氣壩和尾燈組也改變造型。包含儀錶板在內，車室內裝大幅度修改。另外，受到速霸陸 Vivio Bistro 車型一炮而紅影響，原廠也修改進氣壩、頭尾燈組、前後保桿造型，推出復古懷舊風的「Cervo C」車型。

1997 年 - 5 月復實行小改款，修正若干配備及內裝。

1998 年 - 10 月正式停產，此後沉寂了 8 年，新一代 Cervo 未曾問世。


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第五代 HG21S 型（2006 年 - 2009 年）

2006 年 - 睽違 8 年之久，第五代 Cervo 終於在 11 月 7 日重返日本車壇。基本機械結構與第六代 Alto 相同，車身外型設計得更為動感。開發初期原廠便已決定「鈴木 MR Wagon 針對女性車主，第五代鈴木 Cervo 則針對男性車主」的定位，全車做五門掀背之設計。變速箱皆設定成四速手自排，搭配兩種動力心臟：658c.c. 直列三缸 DOHC VVT K6A 型，或者 658c.c. 直列三缸 DOHC VVTK6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）。全車標配 Keyless 免鑰匙感應門鎖與引擎啟動系統，其中頂級車型甚至包含符合藍牙規範的手機免持聽筒裝置。

2007 年 - 6 月 5 日推出「G Limited」特仕車，以 G 車型為基礎添加前後下巴及左右側裙、尾翼、霧燈、14 吋鋁合金輪圈、附方向燈之後照鏡外殼等配備。擔任內裝的主設計師是結城康和，因而同年 10 月獲得好設計獎之獎項。同年 10 月 16 日發表「SR」車型，特點在於缸內直噴式渦輪增壓引擎搭配模擬 7 速 CVT 無段自動變速器，此乃日本車壇首創；可輸出 64ps / 6,500rpm 的最大馬力、10.5kgm / 3,500rpm 的扭力峰值。同時實行小改款，換成液壓引擎腳、改良懸吊系統、追加新車色等。

2008 年 - 5 月 26 日後座椅背調整功能成為全車系標配，新增四種車身塗裝，變換座椅表皮，「SR」除外其他車型的 CD 音響增加 USB 埠。

2009 年 - 10 月正式停產。


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內部連結


* 鈴木 Fronte Coupe

* 鈴木 Mighty Boy



參考資料


* （日語）Gazoo: スズキ セルボ 1977 年 1 月～1982 年 1 月

* （日語）三樹書房：第１回スズキセルボＳＲ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



外部連結


* （日語）SUZUKI CERVO （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Retro Drive: Suzuki SC100 Whizzkid （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）