都市軌道運輸列車車型是指都市軌道運輸（主要為地鐵及輕軌）所使用大運量的列車車輛的類型。一般而言，世界各地軌道交通車型沒有統一的標準，往往是取決於各地客流量與建設傳統，依據標準定製。



亞洲

中國大陸

中國大陸的大運量都市軌道運輸主要分為使用 A 型、B 型、AS 型、AH 型和 LB 型車輛的地鐵，使用 C 型和 LC 型車輛的輕軌，亦有行業內普遍達成共識的市域 A 型、市域 B 型、市域 C 型、市域 D 型的市域鐵路車輛。下表列出各類型列車的單節標準參數，在具體使用中也做適當範圍的變動，不再做具體分別。

路線舉例


* A 型車輛
  
* 北京地鐵：3 號線、11 號線、12 號線、14 號線、16 號線、17 號線、19 號線
  
* 天津地鐵：7 號線、8 號線
  
* 上海地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、7 號線、9 號線、10 號線、11 號線、12 號線、13 號線、14 號線、15 號線、16 號線、17 號線、18 號線、19 號線、20 號線、21 號線、23 號線
  
* 廣州地鐵：1 號線、2 號線、8 號線、11 號線、12 號線、13 號線
  
* 南京地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、5 號線、10 號線
  
* 深圳地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、9 號線、10 號線、11 號線、12 號線、13 號線、14 號線、15 號線、16 號線、17 號線、18 號線、19 號線、20 號線、21 號線、22 號線、23 號線、24 號線、25 號線、26 號線、27 號線、28 號線、29 號線、30 號線、31 號線、32 號線
  
* 武漢地鐵：5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、10 號線、11 號線、12 號線、16 號線、新港線、陽邏線
  
* 成都地鐵：5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、9 號線、10 號線
  
* 杭州地鐵：7 號線、8 號線、10 號線
  
* 石家莊地鐵：1 號線、2 號線、3 號線
  
* 烏魯木齊地鐵：1 號線
  
* 蘭州地鐵：1 號線
  
* 長沙地鐵：6 號線
  
* 鄭州地鐵：3 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、10 號線
  
* 太原地鐵：1 號線、2 號線
  
* 蘇州軌道交通：10 號線

* AS 型車輛
  
* 重慶軌道交通：4 號線、5 號線、9 號線、10 號線、環線

* AH 型車輛
  
* 杭州地鐵：3 號線、5 號線、6 號線

* B1 型車輛（此車型為第三軌供電）
  
* 北京地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、5 號線、7 號線、8 號線、9 號線、10 號線、13 號線、15 號線、大興線、房山線、八通線、亦莊線、昌平線、燕房線
  
* 天津地鐵：1 號線、2 號線、3 號線
  
* 武漢地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線
  
* 深圳地鐵：3 號線
  
* 廣州地鐵：14 號線、21 號線
  
* 昆明地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、6 號線
  
* 青島地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、8 號線、11 號線、13 號線
  
* 無錫地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、S1 線

* B2 型車輛（此車型為電車線供電）
  
* 北京地鐵：6 號線
  
* 天津地鐵：4 號線、5 號線、6 號線、9 號線、10 號線、11 號線
  
* 南京地鐵：4 號線、7 號線、S1 號線、S3 號線、S7 號線、S8 號線、S9 號線
  
* 成都地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線
  
* 蘇州軌道交通：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、11 號線
  
* 重慶軌道交通：1 號線、6 號線
  
* 鄭州地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、12 號線、14 號線、城郊線
  
* 西安地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、14 號線
  
* 瀋陽地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、9 號線、10 號線
  
* 深圳地鐵：6 號線支線
  
* 廣州地鐵：3 號線、7 號線、9 號線、10 號線、14 號線、21 號線
  
* 廣州地鐵、佛山地鐵：廣佛線
  
* 佛山地鐵：2 號線、3 號線
  
* 杭州地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、9 號線、16 號線
  
* 紹興地鐵：1 號線、2 號線
  
* 寧波地鐵：1 號線、2 號線
  
* 合肥地鐵：1 號線、2 號線、3 號線
  
* 哈爾濱地鐵：1 號線、3 號線
  
* 長春軌道交通：1 號線、2 號線
  
* 長沙地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線
  
* 大連地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、12 號線
  
* 東莞地鐵：2 號線
  
* 福州地鐵：1 號線、2 號線、4 號線、5 號線、6 號線
  
* 貴陽軌道交通：1 號線、2 號線
  
* 南昌地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線
  
* 南寧地鐵：1 號線、2 號線、3 號線
  
* 南通軌道交通：1 號線、2 號線
  
* 廈門地鐵：1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、6 號線
  
* 濟南地鐵：1 號線、2 號線、3 號線
  
* 洛陽地鐵：1 號線、2 號線

* C 型車輛
  
* 長春軌道交通：3 號線、4 號線、8 號線
  
* 上海地鐵：5 號線、6 號線、8 號線

* LB 型車輛
  
* 廣州地鐵：4 號線、5 號線、6 號線
  
* 北京地鐵：首都機場線、28 號線

* 市域 A 型車輛
  
* 成都地鐵：17 號線、18 號線、19 號線
  
* 杭州地鐵：19 號線
  
* 福州地鐵：濱海快線
  
* 武漢地鐵：19 號線
  
* 上海地鐵：崇明線
  
* 南京地鐵：S5 號線

* 市域 B 型車輛
  
* 南京地鐵：S6 號線
  
* 浙江軌道交通：杭海城際
  
* 金華軌道交通：金義東線

* 市域 C 型車輛
  
* 上海市域鐵路：機場聯絡線、嘉閔線、南匯支線、示範區線、南楓線
  
* 深圳地鐵：33 號線、深惠城際
  
* 無錫地鐵：S2 線

* 市域 D 型車輛
  
* 北京地鐵：大興機場線、平谷線
  
* 廣州地鐵：18 號線、22 號線
  
* 溫州軌道交通：S1 線、S2 線
  
* 台州軌道交通：S1 線、S2 線。
  
* 重慶軌道交通：15 號線、27 號線
  
* 南京地鐵：S4 號線

日本東京

日本東京的都市軌道運輸系統由兩家公司營運，東京地下鐵和東京都交通局，兩家公司的車輛未混用，具體車型又依路線不同而有所不同。而又有與其他私鐵或 JR 直通運轉駛入的車輛。


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台灣

台北

台北捷運可籠統分為中運量及高運量兩種，具體車型又依路線不同而略有不同。


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新北

新北捷運的低運量輕軌電聯車則是由台灣車輛股份有限公司製造。


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桃園

桃園捷運的高運量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。


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台中

台中捷運的中運量電聯車則是由川崎重工業與台灣車輛股份有限公司聯合製造。


* 

高雄

高雄捷運為兩種系統構成，分別為動力分散式的高運量電聯車及動力分散式的低運量輕軌電聯車。高運量電聯車皆由德國西門子公司奧地利廠製造，低運量輕軌電聯車，則分別由西班牙 CAF 公司與法國阿爾斯通股份公司製造。


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* *

香港

港鐵大部分都是高運量，車型往往依產地和批次而決定，如中國青島產列車稱為 Q-Train，韓國產列車被稱為 K-stock，中國長春產被稱為 C-Train。這些前地鐵車廂類似於中國大陸使用的 A 型車。


* 長度：前地鐵車廂約 22 公尺，前九廣鐵路車廂長約 23.5 公尺（首卡及尾卡因設有駕駛室，或會較長）

* 寬度：由 3 公尺至 3.2 公尺不等

* 載客量：迪士尼線列車為 180 人，市區線列車為 350 人至 378 人不等，屯馬線及東鐵線韓國製列車為 430 人至 452 人不等，港鐵現代化列車為 329 至 332 人不等，東鐵線頭等為 216 人，機場快線列車為 64 人。

* 車門：除迪士尼線為每側三門及機場快線、東鐵線頭等車廂每側兩門之外，每節列車每側有五門

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歐洲

巴黎地鐵

巴黎地鐵可根據是使用膠輪系統還是鋼輪系統來決定型號，前者前綴 MP（Matériel sur Pneumatiques），後者前綴 MF（Matériel sur Fer）。具體型號將搭配計畫啟用年份而形成列車編號。

除了少部分 MF88 型號的車輛，MA 車輛之後所用的車輛都符合以下的規格：


* 寬度：2.42-2.48 公尺

* 長度：25 公尺

* 四軸

* 半永久固定的兩節編組

* 只有末端車輛有駕駛室

梅賽德斯鐵

梅賽德斯鐵使用膠輪系統，所有車輛都符合以下標準。


* 寬度：2.6 公尺

* 長度：65 公尺（4 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 四軸

* 半永久固定的兩節編組

* 只有末端車輛有駕駛室

里昂地鐵

里昂地鐵使用三種車型，兩種使用膠輪，另外一種使用帶齒輪的鋼輪。

膠輪系統


* 寬度：2.9 公尺

* 長度：54 公尺（用於 A 和 B 的 3 節編組）、36（用於 D 的 2 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 四軸

* 半永久固定的兩節編組

* 只有末端車輛有駕駛室

* 服役路線：A，B，D

鋼輪系統


* 寬度：2.9 公尺

* 長度：36 公尺（2 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 為便於爬山而裝備了齒輪

* 四軸

* 半永久固定的兩節編組

* 只有末端車輛有駕駛室

* 服役路線：C

倫敦地鐵

倫敦地鐵所用車輛可根據是用於深層隧道還是淺層隧道分為兩個大類：Tube stock 和 Sub-surface stock。一般而言，淺層隧道的車輛大一些。

深層隧道車型


* 平均寬 2.63 公尺，長 16.09-17.77 公尺，高 2.88 公尺。

淺層隧道車型


* S7/8 stock：寬 2.95 公尺，長 15.43 公尺（駕駛室卡 17.44 公尺），高 3.686 公尺。

格拉斯哥地鐵

格拉斯哥地鐵只有一條線。


* 寬度：2.34 公尺

* 高度：2.65 公尺

* 長度：38 公尺（3 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：窄軌，4 英尺寬（1219 公釐）

柏林地鐵

柏林地鐵所用車輛可分為兩個大類：Kleinprofil（「小型規格」，用在 U1，U2，U3 和 U4 路線）和 Großprofil（「大型規格」，用在 U5，U6，U7，U8 和 U9 路線）。

小型規格


* 寬度：2.3 公尺

* 高度：3.1 公尺

* 長度：103 公尺（8 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 服役路線：U1，U2，U3，U4

大型規格


* 寬度：2.65 公尺

* 高度：3.1 公尺

* 長度：99 公尺（6 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 服役路線：U5，U6，U7，U8，U9

慕尼黑地鐵

慕尼黑地鐵所用車輛可分為三個類型。

A 型


* 寬度：2.9 公尺

* 高度：3.55 公尺

* 長度：37.15 公尺（2 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 永久固定的兩節編組

B 型

各種參數跟 A 型相同，但是不能與 A 型混用。

C 型


* 寬度：2.9 公尺

* 高度：3.55 公尺

* 長度：114 公尺（6 節編組）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 德國唯一能使用 ATO 模式自動駕駛的車輛



美洲

紐約地鐵

A 系統

即原 IRT 系統所用車輛。


* 長度：15.545 公尺

* 寬度：2.621 公尺

* 服役路線：紐約地鐵 1 號線、紐約地鐵 2 號線、紐約地鐵 3 號線、紐約地鐵 4 號線、紐約地鐵 5 號線、紐約地鐵 6 號線、紐約地鐵 7 號線、42 街接駁線

* 

B 系統

即原 BMT、IND 系統所用車輛。


* 長度：18.29 或 22.86 公尺

* 寬度：2.97 公尺

* 服役路線：紐約地鐵 A 線、紐約地鐵 B 線、紐約地鐵 C 線、紐約地鐵 D 線、紐約地鐵 E 線、紐約地鐵 F 線、紐約地鐵 G 線、紐約地鐵 J 線、紐約地鐵 L 線、紐約地鐵 M 線、紐約地鐵 N 線、紐約地鐵 Q 線、紐約地鐵 R 線、紐約地鐵 W 線、紐約地鐵 Z 線、富蘭克林大道接駁線、洛克威公園接駁線

* 

華盛頓地鐵

華盛頓地鐵共有 1123 節車輛，所有車輛都符合以下規格：


* 寬度：3 公尺

* 長度：23 公尺

* 高度：3.6 公尺

* 地板高度：978 公釐（車廂地板與月台等高）

* 電車線：第三軌

* 電壓：直流 750 伏

* 軌距：標準軌距（1435 公釐）

* 最高時速：90 公里每小時

* 全部地毯覆蓋

* 永久固定的兩節編組

* 能使用 ATO 模式自動駕駛



注釋



參考文獻