梟龍戰機（FC-1，Fighter China-1），巴基斯坦稱之為 JF-17 雷電（Joint Fighter-17 Thunder），是中國成都飛機公司與巴基斯坦航空綜合企業合作研製的以空對空作戰為主、兼有較強空地對作戰能力的全天候輕型多用途戰鬥機，並配有同型雙座戰鬥 / 教練機。也標誌著巴國航空工業除了保養和教練機外，首次擁有自己的軍事生產線。

梟龍（FC-1/JF-17）飛機具有突出的中低空高亞聲速機動作戰能力；具有長航程、優良短距起降、優異外掛武器裝載和空中加油能力；裝備先進的航電和武器系統，可以使用超視距空空飛彈、近距空空飛彈或攜帶空地飛彈、空艦飛彈、精確導引炸彈以及常規炸彈執行制空作戰和對地打擊雙重作戰及對海面的攻擊任務。 

2003 年 8 月梟龍戰機首飛。2007 年開始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰能力，具備第四代戰機標準作戰能力。是世界上首款使用 DSI 進氣道的現役戰鬥機，目前量產中。



由來

巴基斯坦空軍的戰機來源早期由美國軍援及和法國採購的幻象 3 型戰鬥機，在 1980 年代以後，在多次印巴衝突下經濟受到影響，且出現被歐美禁運等問題，開始轉向與中華人民共和國牽線，中國提供了包括殲 - 6 與殲 - 7 等現役機種，巴國空軍操作經驗也有著良好評價。然而這些機種畢竟已屬舊型機，巴基斯坦因此向中國建議合作開發新式輕型戰鬥機；中巴最初構想是由殲 7M（殲 7II 換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號殲 - 7CP（巴基斯坦稱為 SABER II），與舊機不同處為發動機進氣口移至機身兩側、更換 F404 渦輪扇發動機、增加載油量、提升機體壽命，更換具俯視能力的雷達（後來決定用 F-20 的 APG-67 雷達）的改良型，中方並會協助巴國建立戰機生產線。

首案的挫敗

巴基斯坦雖然有計劃，但資源匱乏，所以與美國接頭，希望利用海外軍事援助補貼研發經費。1986 年，巴基斯坦招開國際標，請來美國波音、格魯門和沃特等三家飛機公司參與 SABRE II 計劃和作可行性研究的支援，後來只有格魯門深入參與計劃。1985 年時格魯門提出把 F-20 的機頭接在殲七的機身上的方案，到了 1988 年因使用原有三角翼構型性能不達標，要改機翼又會超支，所以巴基斯坦決定買 F-16，並先後採購了 80 架殲 - 7M 型／MP 型（巴基斯坦稱為 F-7P/MP）作高低配。
巴國的 SABRE II 取消後，格魯門以既有研發成果找上中國推銷，提議中國聯合新加坡合作開發 SABRE II 為基礎的新型輕戰機，代號 SUPER 7（即超七計劃），並計劃以用中等後掠角的主翼代替三角翼。超七計畫後來由成都飛機工業集團攬下計劃，並派出工程師赴美共同研發；但最後因六四天安門事件，美國凍結了所有跟中國的軍事技術合作。

復案

雖然超七計畫頓挫，但 1991 年蘇聯解體讓該機重生的機會再度露出曙光。在該年，中國跟米高揚設計局合作，決定以米格 - 29 的發動機 RD-33 發展超七用的改良型發動機（即後來的 RD-93），1992 年中國再次尋求巴基斯坦的合作，但巴基斯坦因買了 F-16，對新飛機的需要不太急切，認為超七應該是 2000 年後的飛機，並提出作為二線輕戰機戰力需要有 F-16 的 70%，單價應僅有 F-16 一半，並提議提升技術層次。

後來中俄在 1993 年 5 月簽署 RD-93 發動機的合作協定，同年 8 月中國國內正式為超七立項；1995 年中巴兩國簽訂諒解備忘錄，為合作開發新型戰鬥機之始；後續幾年兩方逐漸敲定細節問題，同時成飛在 1998 年購買米高揚遭俄羅斯放棄的 MiG-33 超輕型戰機計畫的設計和測試數據；1999 年 6 月中華人民共和國及巴基斯坦兩方確定詳細技術規格後正式簽署合作研製合約，進入原型機發展階段，成飛團隊主負責工程師為楊偉。原本新型戰鬥機仍預定向西方國家採購客製化航電系統，但該構想在 1998 年巴基斯坦核彈試驗後也已不可行，因此成飛除了機體外也承擔了大部分的航電研發工程。為了彌補戰力缺口，在 1990 年代末期巴基斯坦空軍增購了 50 多架殲七 E 型的出口型殲七 MG（巴基斯坦稱作 F-7PG）作為過渡機型。

超 7、FC-1 的外形幾經演變，近年趨向成熟。其進氣口內傾，翼面類似與 F-16，採用寬邊條，並向後延伸形成後邊條兼作尾撐；帶前後緣襟翼的 40 度後掠梯形翼，平尾、垂尾經過切尖修形；機翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設計，很明顯能提高飛機的中低空纏鬥性能，同時減少機身的雷達波反射面積。三個起落架的結構形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。曝光的 FC-1 全尺寸模型，和「超 7」的外觀相比確實不同，氣動外形設計更顯成熟。



梟龍戰機大事紀


* 01 號原型機（巴基斯坦代號 PT-01）於 2003 年 5 月 21 日出廠，原定 6 月試飛的計畫因 SARS 疫情略延至 2003 年 8 月 25 日首飛，用於基本飛行性能測試

* 02 號原型機於 2003 年 6 月 23 日完成，用於結構試驗

* 03 號原型機於 2004 年 4 月 9 日首飛，用於飛機操縱性，安定性和飛行性能範圍測試

* 04 號原型機於 2006 年 4 月 28 日首飛，機身經過改良，機翼邊條加大，換用 DSI 進氣道，取消了進氣道前鈄面，並裝上全套的航空電子設備，用於全功能測試

* 05 號及 06 號原型機首飛日期不詳，外型基本上跟 04 號原型機相同，估計是為分擔試飛工作和中巴兩地環境適應性等測試之用

* 2007 年 3 月巴基斯坦國慶日，巴方宣佈首兩架生產型已經交機，其中一架還在當日進行了飛行表演

* 2007 年 8 月，由於俄羅斯禁止中國向巴基斯坦出口裝有俄羅斯產 RD-93 型發動機的戰機，巴方將 3 月份移交的兩架戰機退回中國。

* 2008 年 1 月 22 日，巴基斯坦航空聯合體舉行儀式，正式開始組裝 JF-17 戰機，首年將組裝 8 架，並在 2011 年前達到年產 25 架。巴基斯坦空軍參謀長 Tanvir Mahmood Ahmed 上將在儀式上表示，巴基斯坦空軍首階段將採購 150 架 JF-17，並在 2010 年之前在國內生產戰機上 60% 的機身部件和 80% 的電子設備。

* 2009 年 11 月 23 日，第一架由巴基斯坦組裝成功的 JF-17，在旁遮普省的卡姆拉（Kamra，位於首都伊斯蘭瑪巴德西北約 60 公里）的生產線正式下線，巴基斯坦總理吉拉尼、巴空軍參謀長蘇萊曼上將和中國駐巴基斯坦大使羅照輝出席了下線儀式。

* 2010 年 7 月 19 日，兩架巴基斯坦空軍的梟龍戰機參加英國范保羅國際航展，首次公開亮相。

* 2010 年 11 月 16 日，在中國珠海國際航展上第一次對外做飛行表演。巴基斯坦並表示希望裝備 250 架。但中國空軍未採用此型戰機，將之定位為外銷出口專用。

* 2017 年 4 月 27 日，上午 11 時 4 分在中外來賓共同見證下，梟龍雙座機版 01 架（FC-1B）從四川成都溫江機場飛行 26 分鐘，圓滿完成首次飛行任務，同月消息報導稱渦扇 - 13 發動機的梟龍安裝試飛已經完成，未來將不必完全依賴俄製發動機。

* 2019 年 12 月，梟龍 Block 3 完成首飛。

戰史


* 2017 年 6 月 21 日巴基斯坦軍方證實，在伊巴邊界的俾路支省，巴基斯坦空軍使用梟龍擊落了一架伊朗的見證者 129 無人機，這是梟龍戰機首次參與實戰。巴軍表示該架武裝的伊朗無人機深入巴國境內 49 公里，且顯示出敵意，因此加以擊落。

* 2019 年 2 月 27 日，巴基斯坦空軍稱該國梟龍戰機在巴基斯坦控制的克什米爾地區空域內使用霹靂 - 5 空對空飛彈，擊落印度空軍的一架米格 - 21 戰鬥機和一架 Su-30MKI 戰鬥機，並聲稱兩架戰機分別墜落於克什米爾控制線兩側。當晚，巴基斯坦三軍公共關係部（ISPR）公布了跳傘的印度空軍中校飛行員阿比南丹（Abhinandan）被逮捕及審問影片，而阿比南丹在影片中拒絕透露自己駕駛飛機的型號，但「相信對方能從飛機殘骸辨認出來」。從巴基斯坦軍方繳獲的的文件看，阿比南丹是印度第 51「持劍之臂」中隊的中隊長（Wing Commander），這個中隊裝備的戰鬥機全是 BISON 型米格 21 戰機，因此墜落於巴方境內的顯然是米格 - 21。此為梟龍戰機的首架被可靠證實的空戰實戰戰績。第二架被巴基斯坦空軍聲稱被梟龍擊落，並墜入印控克什米爾的印度戰機可能是 Su-30MKI 並有民拍殘骸影片在網上流傳，若成功擊落雙發重型戰機將是更大戰果，但由於地點在印控區，首先巴方無法調查取證，而印度官方對第二架戰機是否墜毀保持沉默，隨後印度官方僅承認有一架米格 - 21 被擊落。但卻證實了在巴方宣稱擊落印度戰機的地點的附近當天確實有一架米 - 17 直升機墜毀。而這架米 - 17 的任務被認為極有可能是救援附近被梟龍戰機擊落的另一架墜落於印控區的印度戰機。2019 年 4 月 25 日中國透過半官方管道首度見報證實，二月空戰是梟龍擊落，印度則展示了一塊 AIM-120 碎片聲稱是巴基斯坦的 F-16 所為，而美國《外交政策》於同月間接報導巴國與美國一起清點了所屬 F-16 戰機一架未少。真實版更偏向第一時間傳出的梟龍機隊打掉印度一米格 21 和一蘇 30 之後全員返航。中方消息在美方此消息見報後數日放出。同年 9 月份，新的消息透露，擊落印度米格戰機的並非梟龍，而是 F-16，報導說，巴基斯坦空軍事在出戰前做過周密規劃，以戰鬥機和預警機的密切配合進行越境轟炸和誘騙擊落，當時梟龍和 F-16 應是共同出擊。從巴基斯坦獨立日前後空軍打出的慶祝看板上的 F-16 佔主要地位，加上穆沙夫基地的紀念碑上特別強調該戰果為 F-16 戰鬥機和 AIM-120 飛彈取得，證實了擊落米格 - 21 的戰果是 F-16 之功。至於巴國當時只提的梟龍做法，除了有為合作的梟龍戰機宣傳的作用，也可能是避免美國在克什米爾空戰後的施壓，甚至不排除是巴基斯坦空軍內部爭功。



性能指標

 

參考資料：Pakistan Aeronautical Complex marketing brochure and official website

基本信息


* 機組：1 (single-seat) or 2 (dual-seat)

* 長度：14.93 米（49 英尺 0 英寸）

* 翼展：9.44 米（31 英尺 0 英寸）

* 高度：4.77 米（15 英尺 8 英寸）

* 機翼面積：24.43 平方公尺（263.0 平方英尺）

* 空重：6,586 公斤（14,520 英磅）

* 最大起飛重量：12,700 公斤（27,999 英磅）

* 燃料容量：2,330 公斤（5,137 英磅） internal fuel; 1 x 800 公斤（1,764 英磅） centre-line drop tank; 2 x 800 公斤（1,764 英磅） or 1,100 公斤（2,425 英磅） under-wing drop tanks

* Payload： 4,600 公斤（10,100 英磅） external stores

* 發動機：1 台 RD-93 渦輪扇發動機 配備數位電子發動機控制（DEEC），50.4 千牛頓（11,300 英磅力）推力 干推力，85.6 千牛頓（19,200 英磅力） 帶後燃器

性能


* 最大速度：1,909 公里每小時（1,186 英里每小時；1,031 節）

* 最大速度：1.6 馬赫

* 巡航速度：1,359 公里每小時（844 英里每小時；734 節）

* 失速速度：150 公里每小時（93 英里每小時；81 節）

* 航程：2,500 公里（1,553 英里；1,350 海里）

* 戰鬥航程：1,352 公里（840 英里；730 海里）

* 轉場航程：3,500 公里（2,175 英里；1,890 海里）with 3 external drop tanks

* 升限：16,930 公尺（55,540 英尺）

* 過載限制：+8/-3（limited by flight control system）

* 爬升率：300 公尺每秒（59,000 英尺每分鐘）

* 推重比：0.95 with RD-93（50% 內油）

武器 


* 機槍：1 × 23 mm GSh-23-2 twin-barrel cannon or 1 × 30 mm GSh-30-2 twin-barrel cannon

* 外掛點：7（2 × 翼尖，4 × 翼下，1 × 副油箱掛載處）同時在每個機翼下的硬點上都可容納雙推頂架

* 飛彈： 

  
* 空對空飛彈：
    
* 霹靂 - 5EII（視距內飛彈）
    
* 霹靂 - 9（視距內）
    
* AIM-9L/M Sidewinder（短距）
    
* 霹靂 - 8（短距）
    
* 霹靂 - 15（超視距超遠程飛彈）
    
* R-Darter（超視距飛彈）
    
* 閃電 - 10（霹靂 - 12 出口版；beyond visual range missile）
  
* 空對地飛彈：
    
* CM-102（反輻射飛彈）
    
* 雷電 - 10（反輻射飛彈）
    
* MAR-1（反輻射飛彈）
    
* Ra'ad（核子動力隱身巡弋飛彈）
    
* Ra'ad MK-2（核子動力隱身巡弋飛彈）

* 
* 反艦飛彈：
    
* 鷹擊 - 83AK（反艦飛彈）
    
* 飛魚（反艦飛彈）
    
* C-803（sea skimming anti-ship missile）
    
* 鷹擊 - 12（反艦飛彈）

* 炸彈： 

  
* 非導引炸彈：
    
* Mk-80
    
* Mk-82
    
* Mk-83
    
* Mk-84
    
* 250 kg Pre-fragmented bomb
    
* Matra Durandal（反跑道炸彈）
    
* AWC HAFR-2（Anti-runway bomb）
    
* AWC HAFR-1（反跑道炸彈）
    
* AWC RPB-1（反跑道炸彈）
    
* CBU-99（Anti-armour cluster bomb）
    
* CBU-100 Cluster Bomb（Anti-armour cluster bomb）
  
* 導引炸彈:
    
* GBU-10（鐳射導引炸彈）
    
* GBU-12（鐳射導引炸彈）
    
* GBU-16（鐳射導引炸彈）
    
* 雷霆 - 2（精確導引炸彈）
    
* 聯合直接攻擊彈藥（精確導引炸彈）
    
* H-4 SOW Stand off weapon（精確導引炸彈）
    
* H-2 SOW Stand off weapon（精確導引炸彈）
    
* Takbir（GPS/INS guided glide bomb）
    
* 雷石 - 6（衛星導引炸彈）

* Others：
  
* 增程器（GPS/INS guided bomb）
  
* GDJ-II19 dual ejector rack
  
* 反制措施（干擾彈，干擾箔）
  
* 最多三個副油箱（1 x 800 公斤（1,764 英磅） 中線副油箱；2 x 800 公斤（1,764 英磅） 或者 1,100 公斤（2,425 英磅） 翼下副油箱）for extended range/loitering time

航電 


* KLJ-7A 有源相控陣雷達（Range-200 km for 5m2 RCS aircraft.)

* Northrop Grumman ALR-67 Rader Warning Recever（RWR）

* S740 Airborne Missile Approach Warning System（MAWS）

* Indra ALQ-500P 電子戰反制措施（ECM）

* Link-17 數據鏈

* MIL-STD-1760 數據總線

* 
* 外掛航電莢艙：

* Aselsan ASELPOD Advanced Targeting Pod Electro-Optical Reconnaissance, Surveillance, and Targeting System

* KG300G Airborne Self-Protection Jamming Pod

* KG600 Airborne Self-Protection Jamming Pod

* Forward-looking IRST pod

* WMD-7 Day/Night targeting pod

* KZ900 Electronic reconnaissance pod.

* 藍天 for low altitude navigational and attack



設計特點

機體

JF-17 機身材質為鋁合金半硬殼式結構，部分使用強度較高的航空用合金鋼或鈦合金，機身設計壽命為 4,000 飛行小時或 25 年、首次大修間隔為 1,200 小時。JF-17 Block 2 批次時引入了較多比例的複合材料結構降低機體重量。

JF-17 的內載燃料酬載分布在主翼及機身內，總容量 2,330 公斤，機腹及機翼硬點則可額外增掛副油箱，機腹硬點可掛載 800 公升（180 加侖），機翼則可選配 800 或 1100 公升（240 加侖）。JF-17 整合了軟管空中加油設備，因該機配備的 RD-93 發動機耗油量較西方國家產品要高，且 JF-17 空重大於各國同量級戰機，因此維持其續航戰力相當仰賴空中加油。

目前 FC-1 採用機械液壓式操縱系統，配備自動駕駛儀。這一設計能同時兼顧操縱性、飛行員操作強度和成本。成飛為 FC-1 設計了新一代的雙冗餘度縱向線傳操縱系，但橫向控制仍採用傳統的機械控制方式。由於線傳系統的一些問題，首飛時試飛員雷強曾表示起飛擡頭困難，因此將平尾預設了一個偏轉角，以解決這一問題。座艙採用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統，視野較好，彈射救生較可靠。

航電

FC-1 的航電系統採開放式架構利於後續升級，程式語言未使用美國軍規的 Ada 語言，而運用當時民間普及的 C++ 編寫，這個決定降低飛機開發的門檻，以利更多民間資訊院校人才可加入研發。硬體基本結構由美國軍規標準 1553B 數據線路聯結達成資訊共享；根據任務和功能需求，JF-17 的航電系統劃分為武器與任務管理、雷達、慣導、電子戰、通信導航與識別、機電管理、外掛物管理、大氣數據以及飛控等幾個子系統。主要設備有任務計算機、脈沖都卜勒雷達、慣導加全球定位系統、外掛管理系統、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條 / 曳光彈投放器和數據傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統。該機有可能加裝中國研製的前視紅外線、鐳射照射莢艙和夜視儀等。

武器與任務管理子系統是航電系統的核心，負責與飛行員接口、控制系統模式狀態、戰鬥管理、任務保障管理等多種功能，它包含兩臺互為備份的武器任務管理計算機，以及「一平三下」四個顯示器，數據傳輸卡，視頻記錄儀，航空電子啟動板等設備，正前方控制板為飛行員提供友好的操作界面。

為滿足梟龍飛機的作戰及任務要求，其先進綜合化的航空電子和武器系統須具有自主導航，對空、對地、對海攻擊，目標搜索與識別，通信與進場著陸，外掛物管理，任務計劃與參數記錄，綜合電子戰，綜合顯示與控制，數據傳輸等多種功能；能幫助飛行員順利執行各種戰術操作，為飛機提供良好的使用特性和方便的維修能力；可掛載包括精確導引武器在內的多種武器，具有發射中距彈，實現超視距攻擊的能力。此外還可以根據用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統組合方案。

自第 42 架 JF-17 起，巴基斯坦空軍使用 KLJ-7 脈衝都卜勒雷達，該型雷達據信為南京電子技術研究所以殲 - 10 戰鬥機使用的 KLJ-10 脈衝都卜勒雷達移植開發；性能雖不及原版但對雷達截面積 5 平方公尺以上目標仍具 130 公里以上的搜索距離，在掃描兼追蹤模式下可在視距外環境下標定 10 位數以上之目標，並選擇 2 個目標實施空對空飛彈打擊。JF-17 Block 2 批次時機首電子艙整合了紅外線搜索及跟蹤裝置，但同時也可選配前視紅外線搜索儀夾艙。block3 使用 KLJ-7A 型主動電子掃描陣列雷達可以追蹤數十個目標。

JF-17 的電子戰配備，目前有垂直尾翼上設置可瞬時測頻分析的雷達預警接收器、與飛彈警告裝置，航電系統可自動分析威脅風險等級，飛彈警告裝置可將目前威脅來源照射在抬頭顯示器上，讓飛行員決定採用可手動或全自動施灑的箔條 / 熱焰彈投放系統；未來機上電戰也可整合外掛電戰莢艙。

通信導航與識別子系統包括兩部互為備份的抗干擾超短波電臺，其中一部電臺還兼有數據鏈的功能，另外還包含無線電高度表、儀表著陸設備以及敵我識別詢問機和應答機。機電管理系統包括機電管理計算機和飛行參數記錄儀，它提供航電系統與飛機其他系統之間的接口，並記錄飛機飛行參數。大氣數據系統包括了大氣數據解算器、攻角解算器和左 / 右 L 形壓力傳感器。

武裝

目前已知可相容掛載東西方武器裝備，為打開國際市場有利因素。



使用國


* 巴基斯坦 - 巴基斯坦空軍 —— 截止 2020 年 1 月已交付 135 架，仍有 64 架等待製造完成。
  
* 敏哈斯基地
    
* JF-17 試驗組（2007-2010）
  
* 白沙瓦基地
    
* 第 26「黑蜘蛛」飛行中隊（2010）
    
* 第 16「黑豹」飛行中隊（2011）
  
* 馬斯如爾基地
    
* 第 2「敏哈斯」飛行中隊（2015）
  
* 穆沙夫基地
    
* 作戰指揮官學院（2015）
  
* 敏哈斯基地
    
* 第 14「斬尾者」飛行中隊（2017）
  
* 薩芒里基地
    
* 第 28「鳳凰」飛行中隊（2018）

* 奈及利亞
  
* 奈及利亞空軍訂購 3 架 JF-17，並於 2020 年 12 月交付。

* 緬甸
  
* 緬甸空軍訂購 16 架 JF-17M，其中 4 架亮相於 2018 年 12 月 29 日的一次軍事行動。截至 2020 年，共有 12 架到貨。

潛在用戶


* 阿根廷

* 亞塞拜然

* 玻利維亞

* 埃及

* 伊拉克



類似機型


* F-16 戰鬥機

* F-CK-1 戰鬥機

* 光輝戰鬥機

* JAS-39 戰鬥機

* 幻象 2000 戰鬥機

* L-15B 戰鬥機

* FA-50 block20 戰鬥機



外部連結


* 空軍世界網站 FC-1 梟龍 詳細圖文介紹

* 杭州衛視 - 梟龍隱身版遐想 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 巴基斯坦航空綜合企業 JF-17 Thunder/FC-1 梟龍戰機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻