zaibd/wkpdtw huggingface dataset:
船蛤屬（學名：_Trapezium_）是船蛤科下的一個屬。



下屬物種

本屬包括以下物種：


* _Trapezium auberti_ Abrard, 1942

* 雙脊稜蛤 _Trapezium bicarinatum_ (Schumacher, 1817)

* _Trapezium (Schedotrapezium) carinatum_ (Gabb, 1864)

* _Trapezium claibornense_ Dall, 1903

* _Trapezium daviesi_ Cox, 1930

* _Trapezium diversicostulatum_ Imlay, 1940

* _Trapezium gilvum_ (E.von Martens, 1872)

* _Trapezium insepultum_ White, 1887

* 紋斑稜蛤 _Trapezium liratum_ (Reeve,1843)

* _Trapezium lycetti_ Cossmann, 1907

* 方形船蛤 _Trapezium oblongum_ (Linnaeus, 1758)，長稜蛤

* 索氏稜蛤 _Trapezium sowerbyi_ (Hidalgo,1903)

* 亞光稜蛤 _Trapezium sublaevigatum_ (Lamarck,1819)

* _Trapezium subtriangulum_ Imlay, 1940

歸入本屬的物種：


* _Cypricardia decurtata_ Winckler, 1861

* _Cypricardia haguei_ Stanton, 1899

* _Cypricardia winwoodii_ Moore, 1867



參考文獻
船街（英語：Ship Street）是香港灣仔的一條街道，連接莊士敦道及堅尼地道。其中皇后大道東至堅尼地道一段為樓梯。該街道接近半山區，兩旁的房屋均是舊式設計，而大部份的單位已經空置，因此環境非常幽靜。船街的北段近莊士敦道，是商業化的地方，尤其是嘉薈軒在 2008 年春季新落成之後。該段船街的建築物樓上是住宅，臨街地鋪多數是食肆，店前是泊車位。



歷史

船街於 1910 年代建成。由於當時其附近的莊士敦道是碼頭，因此該處附近街道以海上交通工具以及中國港口城市命名。船街的樓梯由石板砌成，一直保存至今，為香港其中一條保存完好的戰前樓梯街。在 1980 年代合和中心未建成前，附近學校的學生，包括嘉諾撒聖方濟各書院及同濟中學，都會使用該樓梯上落。



未來發展

合和實業擬在該處樓宇重建，發展一座叫合和中心二期的大型酒店，並發展當地南固臺這個古蹟，不過遭到當地的居民的強烈反對，所以計劃並未開始，正被香港城市規劃委員會檢討當中。環保人士亦擔心發展計劃會影響該處別具特色的石牆樹。近年，政府決定把船街重建成為觀光景點，並加入航海元素，如 19 世紀商船模型等。



參考註釋
船街（英語：Ship Street）可以指：


* 船街，位於香港灣仔

* 船街 (牛津)，位於英國牛津
船襪（英語：low cut socks）是很短的襪子，短的程度到穿鞋後看不見襪子或只看到襪子的邊緣，質料為棉質，「船襪」之名是因為襪子的形狀好像船一樣，因為長度頂多到腳踝，所以又稱為「踝襪」或「船型襪」，在台灣則多半被叫做「隱形襪」，因為穿上鞋子後通常看不到襪子。



歷史

船襪出現在 1980 年代初，當時網球裝開始興起，經典款式有兩粒毛毛球在腳踝位，於 2000 年代中期又再度流行，但是已經變出很多的款式，主要用來配襯滑板裝，其次是短褲或短裙。有些女生在穿著上，因為要完整展現腿部曲線，襪子突出一截不好看，所以會穿著隱形襪，一般是在運動時或走運動休閒風格時穿，通常是搭配短褲或熱褲。或是穿包鞋會流腳汗者可吸汗。



外部連結
船穀圭祐（1986 年 1 月 7 日 —），日本職業足球員，前日本 20 歲以下足球代表隊成員。現效力於日職球隊水戶蜀葵。



俱樂部生涯

2004 年，船穀圭祐在磐田喜悅開始足球生涯。2008 年轉會至鳥栖砂岩，2012 年轉會至鳥栖砂岩，2013 年轉會至水戶蜀葵。



日本國家足球隊

船穀圭祐參加了 2005 年世界青年錦標賽。



參考文獻



外部連結


* （日語）J.League Data Site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
貨物崇拜（英語：Cargo Cults）又譯作貨物運動，亦稱作船貨崇拜，是一種宗教形式，特別出現於一些與世隔絕的原住民中。當貨物崇拜者看見外來的先進科技物品，便會將之當作神祇般崇拜。



典型範例

最為知名的貨物崇拜，是萬那杜塔納島的「約翰・弗魯姆教」（John Frum Movement）。第二次世界大戰太平洋戰爭時，美軍於塔納島建立一臨時基地。當時島上的原住民看見美軍於「大鐵船」（軍艦）內出來，皆覺得十分驚訝；他們也看到，有一些「大鐵鳥」（軍用飛機）運送穿著美軍軍服的人及許多物資。這些原住民看見這種情況均感到很驚訝，並覺得這些「大鐵船」及「大鐵鳥」十分厲害。加上美軍也提供部份物資給原住民，而這些物資對原住民來說十分有用，結果這些原住民將美軍當作神。

二次世界大戰結束後，美軍離開塔納島，只留下一些美軍軍服及一些貨物。塔納島原住民便認為這些貨物具有神奇力量，又相信「神」（美軍）他日會回來並帶來更多貨物，使他們展開一個幸福新時代。但是美軍當然再也沒有回來塔納島，因此這些原住民便自己發展出一套敬拜儀式，崇拜美軍軍服及貨物；表現形式是原住民會穿著美軍軍服、升起美國國旗，圖騰則是木刻的飛機。一般把這個新興宗教稱為「約翰・弗魯姆教」。



參見


* 草包族科學

* 貨物崇拜編程

* 貨物崇拜科學

* 宗教

* 迷信



參考文獻



外部連結


* Vanuatu cargo cult marks 50 years (BBC News) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Information on the Jon Frum Cargo Cult (still active) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Contemporary Cargo Cults by John FitzGerald （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Western Oceanian Religions

* 2006 Smithsonian Magazine article entitled: "In John They Trust." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cargo cults includes a bibliography

* Account of a Visit to a Jon Frum Village in 2005

* Air Force Magazine, January 1991, Vol. 74, No. 1. Summary from the guys who fly those Cargoes.

* Cabinet Magazine article （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Cargo Cult YouTube Video （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船越倉吉（日語：船越 倉吉，1866 年 —1930 年），日本土木營造界亦稱之為太田倉吉，日本武藏國（今琦玉縣）人，台北消防組第一任組長澤井市造的義父子、土木業者、台北消防組第一任副頭取（副組長）、亦為營建商「太田組」的老闆。



生平

船越倉吉在慶應二年（1866 年）出生於武藏國（今埼玉縣）大里郡太田村，為庄屋船越八百吉之次男。1877 年畢業於太田村小學校，21 歲時開始進入土木界工作，進行關西線、山陽線、北陸線、幡但線等鐵道工程。1889 年 3 月，船越八百吉與澤井市造共同進行阿倍川的架橋工程，並推薦船越倉吉；澤井市造與船越倉吉見面後，即建立義父子關係。

1895 年 11 月，船越倉吉跟隨澤井市造一同來臺，成立「太田組」，致力承包鐵道的建設、道路建造、河川工事、開鑿埤圳、架橋工事、建造官公署建築等。

1898 年船越倉吉擔任台北消防組副頭取（副組長），1915 年升任頭取。1924 年春與消防員井上常吉一同赴北海道視察，1926 年 6 月前往朝鮮出差，兩個月後回國，1930 年逝世。



參見


* 澤井市造

* 杉本音吉

* 土木技師 (中華民國)

* 消防組
船越車站（日語：船越駅／ふなこしえき _Funakoshi eki_ \*/?）是位於秋田縣男鹿市，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的男鹿線車站。本站曾經為 JR 東日本東北綜合服裝負責車站業務，為土崎站管理的簡易委託車站，2022 年 3 月 12 日隨時間表改正而變為無人站。



車站構造

站房

以水泥建成的站房一座，為第二代站房，2010 年 3 月前，車站大樓內設有由 JR Atris 營運的 NewDays 便利店，便利店遷出後，改為候車室。

出入口設於站房右端，進站後為候車大堂，設有 3 張 3 座位候車座椅，近開放式閘口旁亦裝有一部終端式自動售票機，閘口另一端為原來的車站事務所暨驗票窗口。而服務窗口也設於候車室內

站房外右端另設有 1 座獨立的洗手間，內設有男、女及殘疾人士專用的洗手間。

第一代站房

與舊二田站屬同類型，為單層式木製鄉郊型、設有站務室及可讓站員留宿的站房，佈局與舊二田站站房剛好相反。此站房從開業起一直使用，直至 1999 年第二代站房落成為止。

月台

開業時曾經為 1 面 2 線的島式月台。但現時近站房一端的路軌已被撤去，故變成為 1 面 1 線的側式月台。而原來靠向站房位置的線道，則改建為無障礙斜道。全長約 160 米，有效長度為 7 輛。列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。



歷史


* 1914 年 11 月 8 日：國鐵船川輕便線追分站至脇本站之間開通，此站啟用。當時車站位於南秋田郡船越町。

* 1922 年 9 月 2 日：路線改名為船川線

* 1968 年 4 月 1 日：路線改名為男鹿線。

* 1980 年 3 月 21 日：取消貨物提取服務。

* 1983 年：變為業務委託站。

* 1984 年 2 月 1 日：取消手提行李提取服務

* 1986 年 11 月 1 日：由業務委託站降格為無人站、但仍維持簡易委託站。

* 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

* 1997 年 12 月：站內便利店 Kiosk 結業。

* 1999 年 3 月 12 日：第二代站房重建完成並開始使用。同時由簡易委託車站改為業務委託車站。

* 2010 年 3 月：站內的便利商店的 NewDays 結業。

* 2018 年 5 月 12 日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。

* 2022 年 3 月 12 日：全日無人站化。

* 2023 年春以後：預定「Suica」可於本站使用。



使用狀況



車站周邊

此站為南秋田郡大潟村方向的南面玄關口。


* 秋田縣道 159 號船越停車場線
  
* 秋田縣道 104 號男鹿昭和飯田川線
  
* 國道 101 號

* 男鹿市政廳船越出張所

* 船越郵局

* 男鹿市立船越小學

* 秋田縣立男鹿工業高等學校

* 衛星男鹿

* 秋田銀行船越分店

* 北都銀行船越分店

* 秋田信用金庫船越分店

* K's 電機男鹿店

* 天野超級廣場男鹿店

* NHK 大潟廣播電台



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■男鹿線

　
: 天王－船越－脇本



注釋

參考資料

使用狀況



外部連結


* 車站資訊（船越車站）：東日本旅客鐵道（日語）
飛行艇（Flying boat）是一種有著船體的固定翼飛行艇，可以降落在水面上。跟浮筒飛機不同，主要是使用機身來產生浮力。飛艇或許會以下翼或突出像翼的副翼產生的浮力來達成穩定，不過現行的設計多仍與浮筒飛機一樣在兩側機翼加裝浮筒保持水面平衡。飛艇多作為中大型飛行艇的設計，或許是二十世紀前半最大型的大氣載具，這個地位直到二戰時才被轟炸機所取代。它們的好處是可以用水體代替昂貴的路上跑道，使它們在戰間期擔任國際航空線的基礎。也常用於海上巡邏與空海救援，但也有飛行艇加上起落架故也可在陸上機場昇降。

在二戰後使用率逐漸縮小，部分原因是戰爭期間對於機場的投資。在二十一世紀，飛艇使用在幾項合適的用途，如海上救援、對森林大火投水、造訪未開發或無道路的地區。



參考



參見


* 飛行艇

* 休斯 H-4 大力神

* 水轟 - 5

* Be-6 飛艇

* PBY

* 二式飛行艇

* 九七式飛行艇

* 蒼空重型運輸飛艇
船載航程資料記錄儀（英語：Voyage data recorder，縮寫為 VDR）又稱為航行數據記錄儀、航程紀錄器和船舶黑盒子，是為符合 1974 年國際海事組織《國際海上人命安全公約》（IMO Res.A.861（20）），在 2002 年 7 月 1 日開始強制要求全球船舶安裝的專用數據記錄系統，就像飛機上攜帶的黑盒子，用來協助識別任何海洋事故發生的原因。

VDR 系統可從船上的各種傳感器收集數據，然後將其數位化並壓縮，最後將這些資料儲存在外部安裝的防護儲存單元中。除了防護儲存單元之外，該系統還具備一個記錄控制單元和一個數據獲取單元，它們連接到船上的各種設備和傳感器。新的 MSC.333（90）法規還規定，內部必須保存至少 30 天的記錄數據。雖然該系統的主要目的是事後調查事故，但也可以進行預防性維護、性能效率監測、惡劣天氣損害分析、事故風險規避和培訓記錄數據等等其他用途，可提高安全性並降低營運成本。

另有一種簡化型船載航程資料記錄儀（S-VDR），根據國際海事組織的 MSC.163（78）性能標準要求所定義，是該系統的簡化版本，專用於小型船隻，它只記錄該船的基本數據，成本也更低。該強制要求在 2006 年 7 月 1 日生效。



航行數據

記錄在（一個或多個）單元中的訊息和參數，包括以下：


* 位置、日期、時間 —— 透過全球衛星定位系統

* 速度記錄 —— 包括水上航速及對地速度

* 陀螺羅盤 —— 航向

* 雷達※ —— 如果沒有適用於雷達的現成轉換器，則顯示自動識別系統數據

* 電子海圖顯示與信息系統※ —— 每隔 15 秒捕捉一次螢幕畫面，每 10 分鐘捕捉一次導航圖列表，或當圖表發生變化時紀錄

* 艦橋錄音 —— 包括橋翼的所有聲音都會記錄，特別是人員通話

* 甚高頻無線通訊

* 回音測深儀※ —— 龍骨下的深度

* 主警報器※ —— 全部國際海事組織發出的強制性警報

* 船體各開口狀況※ —— 包括艦橋的螢幕顯示

* 水密防火門※ —— 包括艦橋的螢幕顯示

* 船體壓力※ —— 包括加速度對船身產生的應力

* 舵機※ —— 操作指令和反饋回應

* 發動機／螺旋槳※ —— 操作指令和反饋回應

* 推進器※ —— 狀態、方向、推力百分比、每分鐘轉速

* 風速計／風向標※ —— 風速和風向

※標有※的數據可能不會記錄在 S-VDR 中，如果數據和標準接口可使用的話，則包括雷達和回音測深儀。



注釋



參見


* 事故資料紀錄器

* 飛行記錄器



參考來源



外部連結


* AMI 海事有限公司船載航程資料記錄儀

* Netwave 船載航程資料記錄儀 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* IMO 船載航程資料記錄儀 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
錨是船舶停泊時固定船隻，使之不能漂走的工具。一般主錨都是設置在船頭兩側，而輔助錨是設置在船尾的。

古代的錨往往是只是一塊石頭、一個袋子石頭、沙子，後來錨的外形演變成了三角形。

錨是海軍的精神象徵，在多數國家的軍艦旗能夠看到錨的圖案。在一些港口或海軍學校、海事學校，常會將退役船艦的錨放置於陸地上做為紀念及展示之用。



符號

在 Unicode 中，錨的符號為 U+2693（⚓）。
船釣（boat fishing）指以浮在水面的船舶為平台進行捕魚，如果使用較小的艇（通常為人力或風力）則稱為舟釣。船釣通常專指以休閒捕魚為目的而在船上進行的釣魚活動，但廣義上也包括射魚、刺魚（但不包括潛水刺魚）和任何非盈利性的小規模網魚。與更常見的、以陸地為平台的岸釣相比，船釣可以接觸的水域更廣更深，也因此可以捕到更加多樣化、體型更大的魚類，但作釣的成本和門檻也更高。



形式

臨岸船釣

臨岸船釣（inshore boat fishing）是指在距離岸邊肉眼輕易可見的範圍內進行船釣，分褐水船釣（內陸淡水和河口灣）和綠水船釣（海灣和近海）兩種，常見水體為河流、濕地、小型湖泊和水庫、河灣以及封閉海灣的邊緣等水浪較為平和的水域，深度通常不會超過 30 公尺（98 英尺）。所使用的船舶一般是吃水不深的小艇（比如皮艇、划艇、小帆船、快艇、橡皮艇、風扇艇和小型渡輪），許多都可以用拖車直接拉到岸上運輸或存放。

臨岸船釣所用的魚竿根據水域情況可長可短，人力小艇通常使用較短較輕便的魚竿，長度通常在 4.5－6.5 英尺（1.4－2.0 公尺），所使用的魚線強度一般不超過 20 英磅（9.1 公斤），卷線器通常是水滴輪或紡車輪；深水開放水域的動力船所用的魚竿則通常較長較重，一般迎浪一面使用 9－10 英尺（2.7－3.0 公尺）的長竿，避浪一面使用 6－8 英尺（1.8－2.4 公尺）的普通竿，所使用的魚線強度通常在 18－50 英磅（8.2－22.7 公斤）之間，卷線器為增倍輪（通常是鼓輪），但近年來紡車輪也來越流行。臨岸船釣使用的魚餌與岸釣、磯釣和海釣都相似，只不過通常尺寸和份量都更大一些，所捕捉的魚類包括所有灘釣針對的淺水魚種，但同時也包括康吉鰻和小型鯊魚。

離岸船釣

離岸船釣（offshore boat fishing）指在較深（超過 30 米）的開放水域進行的船釣，廣義上包括淡水（大型湖泊和江河）和海水，但狹義上通常專指藍水船釣，主要捕捉體型較大的珊瑚魚、遠洋魚和深水魚類。與淺灘、河流和小湖進行的船釣相比，離岸船釣所面對風浪較大，離陸基救生力量也較遠，因此危險性也更大，對參與者判斷天氣和駕船航行的技能要求很高，不適合初學者。離岸船釣使用的船舶通常比臨岸船舶更龐大、動力更強勁，一般只能永久性的泊停在水中（使用專門的小港口），構造也更加堅固，設施和器材更為舒適豪華，製造成本也非常昂貴。絕大多數離岸船釣使用的遊艇都是使用者租借的，除了上層社會的富豪和權貴以外很少有人能全資擁有自己的離岸遊艇。

離岸船釣所針對的游釣魚（比如旗魚、金槍魚和石斑魚）通常體大力強，因此需要重型漁具。使用的海杆一般更加短粗剛硬，魚線強度至少在 30－50 英磅（14－23 公斤）的級別，卷線器也很少使用拋投式設計。使用的魚餌與臨岸船釣相似，但會還包括魷魚和鯖魚，而且時常會預先向水中撒入用新鮮的碎魚肉混合血液和下水製成的散餌（英文稱為「chumming」）來吸引目標魚。



另見


* 漁船



參考


* Gibson, Barry (2001) _Inshore Salt Water Fishing._ Creative Publishing. ISBN 0-86573-132-2

* Newman, Bob (1994) _Inshore Fishing: The Carolina Coast._ Down Home Press. ISBN 978-1-878086-27-3
船長（英語：sea captain）是船舶上擁有航行執照中最高階的航海指揮官。船長的職責在於維護全船的安全及有效的運作，包括乘載貨物的管理維護、航行、船員管理以及確保船舶符合港口國及國際公約之規定，和船籍國與船東（航商）的政策。軍用船隻（如軍艦及海巡船艦）的船長通常稱為「艦長」。

船長負有在船舶發生事故或是旅客、船員發生事故（生病、受傷或死亡）時，提出書面報告及提供有關案件的說明與證明的責任及對其負責。

不同於車輛上的司機及飛機上的機長，中大型船舶的船長通常只會作出指揮而不會直接操控船隻，實際操控工作由舵工及船副負責，商船船長僅在靠離碼頭於駕駛台甲板操縱船舶以維持所需要的操作精準度，並且避免傳令指揮的誤差造成船舶損害。如果船舶設有三副，則船長不執行站更（stand watch）。



權力

在海上航行期間，船長能代表某些官方機構，如公證人或警察，並使用該等機構的權力。在某些特定情況下，如船員譁變或者海盜襲擊，船長有權使用致命武力以捍衛國家法律、船東、環境、貨主、船員、旅客的利益和航行安全。在船上沒有其他官方機構的權力凌駕於船長。船長可命令和管理所有船舶上的人員。船上所有船員和乘客必須在符合相關國際公約、船籍國法令及船東規定下服從船長的指揮。



職責

船長需確保其船隻上的人員遵守移民和海關法規，負責提供完整準確的航海日誌、報告、報表和文件，確保遵守根據國際海事組織因該船隻需要而訂下的安全計劃。該計劃闡述了每個人的職務，包括進行搜查和檢查，維護有限的空間，並響應來自恐怖分子，劫機者，海盜，偷渡者的威脅。該安全計劃還包括其他主題，如難民和尋求庇護者，應付走私和破壞分子。最後，船長負責解決任何醫療問題，為受影響的乘客和船員提供醫療照顧，與岸上醫務人員盡可能的合作，並在必要時撤離那些需要更多援助的乘客和船員。

船長確保該船舶符合當地和國際法律以及公司的政策。船長是最終負責方面的操作，如安全航行的船舶，其清潔和適航性，安全處理所有貨物，管理的所有人員，庫存船舶的現金和商店，維護船舶的證書和文件。如果船上沒有司庫，船長負責船舶的會計。這包括確保有足夠數量的現金在船上，協調船舶的薪金（包括繪製及墊款），和管理船舶的污油排放量。



執照

商船船長與其他須執照方能執業之 (甲級) 船員一樣，必須持有船籍國所頒之有效的船長執照或證書，並符合 1978 年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約 (STCW 1978) 2010 年修正案規定，方能於商船進行服務。

各類執照大略以指定可操作水域以及船舶的總噸位為區分，總噸位一般以 3000 總噸及 500 總噸為分界；操作水域則分為國內航線 (或稱近海航行，Coast Wise) 及國際航線 (或稱遠洋航行，Ocean Going) 為區別。持有商船航行執照或證書 (3000 總噸以上) 則允許其操作所有水域及總噸位的船舶 (動力小船除外)。

以美國為例，持無限制執照的船長可以在任何水域操作任何船隻。有限制執照的例子包括美國海岸防衛隊大湖區，內陸水域和沿海水域附近發出的牌照。要考取無限制執照，申請人可能需要幾年三副，二副，和大副的航海經驗。



歷史

船長一詞來自拉丁語過程中使用舊的羅馬帝國時代的 Magister Navis，即指定為船上最高權威的貴族（patrizio）。



大眾文化中的船長

童話故事中，不少海盜船長是獨眼，手帶鐵鈎，如《小飛俠》中的虎克船長。其他著名海盜船長有系列電影《加勒比海盜》中的傑克船長。



參看


* 海員

* 舵手

* 大副



外部連結


* http://www.mardep.gov.hk/hk/pub\_services/pdf/cocrules\_c.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 香港海事條例和附屬法例 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 香港海事處

* 香港青年拹會求職版中對商船高級海員 (船長) 的描述
船閘半島（丹麥語：Sluseholmen）是丹麥哥本哈根南港地區內的一個半島，歷史上曾為島嶼，因填海而成為半島。 因東南方不遠處的哥本哈根船閘而得名。行人、非機動車、汽車、摩托車還可通過瓦廠橋往來於船閘半島和瓦片半島之間。

船閘半島曾為工業區，有包括福特汽車在內的多間重工業企業在此設廠。進入 21 世紀後，逐步轉變為集商業、居住、海上娛樂與一體的再發展區。

船閘半島水道城為船閘半島的一部分。2004 年開始在哥本哈根自治市、哥本哈根港的的主持下開始進行將工業區改建為住宅區的工程。船閘半島水道城再發展工程於 2004 年開工，2008 年完工。


* *



今日船閘半島

船閘半島水道城

船閘半島水道城現時擁有可供 1150 戶居住的多層住宅樓建築群，建於填海形成多座半島或島嶼而上。這些半島和島嶼由以水道分割以橋梁和路堤相連。


* 

 

都會大廈

都會大廈（丹麥語：Metropolis）是一棟小高層住宅樓，位於丹麥哥本哈根南港港區內的船閘半島東北角。2008 年完工，採用未來主義建築風格。設計方為英國的未來系統公司。


* 

 

瓦爾比遊艇俱樂部

瓦爾比遊艇俱樂部（丹麥語：Bådklubben Valby）位於船閘半島運河區東海岸，是一座外觀鮮艷的舊式碼頭。2000 年代船閘半島運河區再發展時曾計劃拆除瓦爾比遊艇俱樂部。後出於文物保護的考慮而將瓦爾比遊艇俱樂部保護下來。瓦爾比遊艇俱樂部還擁有一間向公眾開放的餐廳。

 

哥本哈根海港浴場

2011 年下半年，哥本哈根海港浴場在船閘半島的娛樂區建成開放。

 



交通

船閘半島曾長期因公共運輸服務質量不佳和飽受詬病，當地政府因而從多方面進行的相關改善工程。連接船閘半島和瓦片半島的瓦廠橋於 2007 年開始規劃工作，2011 年 1 月啟用，設計單位為 Hvidt & Mølgaard。 船閘半島現時已有巴士線路途經。哥本哈根市郊鐵路「南港站」位於船閘半島以西不遠處。2009 年 9 月，船閘半島引入哥本哈根港口巴士 901 路和 902 路。建設中的哥本哈根地鐵 4 號線哥本哈根南港段亦設有「船閘半島站」，哥本哈根地鐵 4 號線哥本哈根南港段預計 2024 年通車。

 

 



注釋

 



參考資料

 



外部連結
船閘半島站（丹麥語：Sluseholmen Station）是丹麥哥本哈根地鐵一座建設中的車站，屬於建設中的哥本哈根地鐵 4 號線二期工程（哥本哈根南港段）的一部分。所在地「船閘半島」因附近的哥本哈根船閘而得名。預計將於 2024 年啟用。該站裝飾有不鏽鋼雕塑，這個雕塑懸掛在自動扶梯上方的天花板上。還擁有混凝土浮雕藝術品。這兩件藝術品都是由丹麥藝術家 René Schmidt 創作的。



相關條目


* 船閘半島



參考資料



外部連結
《船隻》（英語：_Vessel_）是美國音樂雙人組二十一名飛員的第 3 張錄音室專輯，也是樂團通過拉麵工坊發布的首張錄音室專輯。專輯的部分歌曲源於樂團前作《Regional at Best》的歌曲重製，主唱泰勒・約瑟夫認為《船隻》給了他們一個完成這些歌曲的機會。專輯的名稱源於主唱認為船隻就像人的軀幹，「是一個能承載遠超其外殼的物件，當我們死去的時候，那些東西被釋放出來並繼續存在於世。」

專輯的曲風有另類嘻哈、電子流行、嘻哈、獨立流行、饒舌搖滾、流行、electronica 和另類搖滾等，獲得了樂評的普遍好評。截至 2016 年 7 月，專輯在美國銷量超過了 569,000 份。2014 年，樂團在不同的城市接到演出邀請，並將這些演出融為〈沉默是暴力世界巡迴演唱會〉（Quiet Is Violent World Tour）以宣傳專輯。單曲方面，專輯一共發行了 6 支單曲。



背景與製作

歌曲《Ode to Sleep》、《Holding on to You》、《Car Radio》和《Trees》曾收錄於專輯《Regional at Best》，樂團在《船隻》中重新錄製了這四首歌曲。因此，在發行這張專輯後，樂團的唱片公司撤下了之前的作品。約瑟夫「在不知道人們是否會聽這張專輯的思考下」創作了《Regional at Best》，並認為《船隻》給了他們一個完成這些歌曲的機會。

《船隻》的錄音工作於加利福尼亞州洛杉磯的火箭旋轉木馬錄音室（Rocket Carousel Studio）完成，格雷格・韋爾斯參與了歌曲的製作。韋爾斯為歌曲提供了額外的合成器、鍵盤樂器和編程。伊恩・麥特奎格（Ian McGregor）則協助完成了專輯的錄音工作。母帶處理則由霍伊・魏堡（Howie Weinberg）和丹・根爾巴格（Dan Gerbarg）在洛杉磯霍伊・魏堡母帶工作室完成。

專輯封面上的人物是樂團二人的爺爺，左邊是約什・鄧的爺爺厄爾・歐文・鄧（Earl Owen Dun），他在專輯發行後不久去世。右邊則是約瑟夫的爺爺勞勃・O・「鮑比」・約瑟夫（Robert O. "Bobby" Joseph），他於 2018 年 3 月 17 日去世。

在一次粉絲採訪中，約瑟夫談到了專輯名稱背後的意義，他表示，船隻（我們的軀體）是一個能承載遠超其外殼的物件，當我們死去的時候，那些東西被釋放出來並繼續存在於世。



發行

2012 年夏，樂團發行了迷你專輯《Three Songs》。專輯收錄了《Guns for Hands》、《Migraine》和《Ode to Sleep》三首歌曲。9 月 11 日，《Holding on to You》作為單曲發行。12 月 18 日，專輯通過《娛樂周刊》發行串流媒體。2013 年 1 月 8 日，專輯由拉麵工坊正式發行。

《Lovely》，一首獨家收錄於日本版本《船隻》的歌曲，於 2013 年 4 月 17 日作為日本單曲發行。8 月 6 日，《House of Gold》作為電台歌曲發行。9 月 15 日，《Fake You Out》發行為單曲。2014 年 3 月 18 日，《Car Radio》作為電台單曲發行。



反響

《船隻》發行後獲得了樂評的普遍好評。傑森・佩迪魯（Jason Pettigrew）在《Alternative Press》稱讚了專輯的多風格元素：「二十一名飛員的首張廠牌專輯橫跨了電子流行、嘻哈和經典流行音樂等風格，這還只是他們的第一首歌曲。」但《滾石》的戴夫・迪馬提諾（Dave DiMartino）則給予了專輯相對負面的評價，寫道：「這個雙人組合不知為何設法去汲取上個年代『饒舌搖滾』遺留下來的最不惹人喜歡，最讓人討厭的那些方面，他們汲取了聯合公園與眨眼 182 最讓人反感的旋律，將這些東西放在一張新的專輯裡一定會讓你想要在天亮之前抨擊那些喜歡過搖滾的人三次以上。」

2015 年 5 月，專輯在美國銷量達到 265,000 份。2016 年 7 月則達到了超過 569,000 份。截至 2019 年 7 月，專輯在美國已獲得雙白金認證。專輯的每一首歌曲都被認證為金唱片及以上，讓樂團成為首個且唯一一個有兩張非合輯專輯（另一張為《模糊臉龐》）完成此成就的藝人。



巡演

為宣傳專輯，二十一名飛員開啟了世界巡迴演出。2014 年，樂團在美國多個音樂節和其它活動，包括 Lollapalooza、波納羅音樂節、Boston Calling 音樂節和螢火蟲音樂節中表演專輯中的歌曲。之後，他們在不同的城市收到了演出邀請，並將這些演出融為沉默是暴力世界巡迴演唱會（Quiet Is Violent World Tour）。巡演於 2014 年 9 月開啟，並在同年結束。



曲目列表



製作群

以下資料取自專輯內頁

二十一名飛員


* 喬什・鄧 – 鼓、打擊樂器、和聲歌手（曲目 2、3、5–8 與 10）

* 泰勒・約瑟夫 – 編程、鋼琴、鍵盤樂器、主唱、烏克麗麗（曲目 4、7）、貝斯（曲目 1–3、5–11）、keytar（曲目 9）、吉他（曲目 1–3、5、8、10、11）、 風琴（曲目 8）

其他人員


* 格雷格・韋爾斯 – 協助合成器、編程、協助鍵盤樂器

製作


* 格雷格・韋爾斯 – 製作、混音

* 泰勒・約瑟夫 – 協助製作

* 伊恩・麥特奎格 – 錄音

* 霍伊・魏堡、丹・根爾巴格 – 母帶

* Reel Bear 傳媒、Virgilio Tzaj – 藝術指導、設計

* Reel Bear 傳媒 – 攝影

* 羅布・戈爾德（Rob Gold） – 藝術管理

* Josh Skubel – 包裝製作



榜單



銷售認證



參考

來源

其它資料



外部連結


* YouTube 上的《船隻》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
船隻搜查小組（俗稱：搜船隊、摷班；英文：Ship Searching Unit，縮寫：SSU）隸屬於香港入境事務處管制部港口管制科港口管制組，其主要責任為定期搜查及突擊檢查在香港水域（包括在避風塘）內的船隻，以加強海上的出入境管制，並且打擊非法入境，確保所有抵達香港的船隻均符合《入境條例》 。



組織

船隻搜查小組由 1 名入境事務主任擔任主管。


* 行動小隊：分為 4 支，負責在香港水域搜查及突擊檢查船隻，打擊非法入境活動。

* 情報及支援小隊：負責收集及分析有關資料和情報。



歷史



遴選訓練



裝備

搜查工具


* 二氧化碳檢測儀



以船隻搜查小組為題材的作品

船隻搜查小組角色一直有在電影及電視劇中亮相，包括《飛虎》（1996 年）及《ID 精英》（2009 年）。



相關參見



參考文獻
船靈（日語：フナダマ）乃日本民間信仰裡保佑漁民航海安全的神祇，神格類似中國東南沿海信仰的媽祖，別名有船玉等。



概要

船靈的神體常見的有人形、銅錢、人的毛髮、五穀等，放置於船柱下方，達到驅魔避邪的目的。陸地上神社裡的船靈神體，近幾年則似乎都被收進儲藏室內。至於無形的船靈神體，則是各地在每年正月 11 日舉行的船靈祭慶典活動。漁民們一般認為船靈乃女神，如果帶著女人上船出海作業，會使船靈惱怒，引發海象變化而產生意外，所以最忌女人登船。正因為如此，除了輔助神職的巫女外，對著某個女性稱呼「船靈」也是一種嚴重的忌諱。

主祭船靈的人有漁夫、造船的工匠等，完成船隻後舉行祭拜船靈的儀式，由船上負責煮飯雜役等、被稱作「花式（（日語）カシキ）」的少年捧著稻穗入場。中國東南沿海信仰的媽祖、西洋的船首或船尾的女神像等之神格與船靈類似，臺灣蘭嶼的達悟族完成新的拼板舟後，也會舉行「船祭」以祭祀船靈。



信仰

在日本主祭船靈的神社主要為船玉神社，且多為攝末社，譬如住吉大社、熊野本宮大社皆有船玉神社的末社。



內部連結


* 媽祖



外部連結


* （日語）船玉神社：熊野の観光名所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考資料


* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 978-4883172993。

* 《日本神樣事典》，CR&LF 研究所著，賴又萁譯，商周出版社，2012 年 3 月 11 日，ISBN 9789862721315。
船頭埔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區最北端。相較於今日行政區，其範圍大致與福德里相近。



歷史

台灣清治末期，船頭埔地區為一街庄，稱為「船頭埔庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄西及西北臨台灣海峽，東北與房裡庄為鄰，東及東南分別與山柑庄、銅安厝庄為鄰，西南邊為頂後厝仔庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「五里牌區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，二十廳合併為十二廳，五里牌區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「船頭埔」大字，隸屬於臺中州大甲郡大甲庄。1933 年，大甲庄升格為大甲街。

戰後大甲街改制為大甲鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大甲鎮隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，大甲鎮改制為大甲區。



聚落

本地區發展較早的聚落為船頭埔，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有後壁寮聚落。



交通

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是新北八里至臺南安南的快速公路，大致以東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區中部偏東地帶，可快速前往台灣西部海岸各地。

區道中 2 線是海邊至銅安厝的道路，其西側端點位於本地區西部船頭埔二號海堤。由此向東南東蜿蜒而行，出境後可前往銅安厝並止於區道中 125 線路口。本道路與省道台 61 線相交，但被其中央安全島分隔成兩段而無法相通。

區道中 2-1 線是船頭埔至銅安厝的道路，其西側端點位於省道台 61 線路口。由此向東可前往銅安厝北部邊界外不遠處的台中市、苗栗縣邊界。續行可接苗栗縣鄉道苗 41-1 線以前往山柑尾並止於省道台 1 線路口。

區道中 1 線是船頭埔至五里牌的道路，其北側端點位於本地區船頭埔聚落東南側區道中 2 線路口。由此向南南西轉南南東蜿蜒而行，經省道台 61 線路口續行出境後，可前往頂後厝子、五里牌東部並止於省道台 1 線路口。



產業


* 松柏漁港



參考文獻
船頭里福安宮又稱船仔頭福安宮、船頭福安宮，是位於臺灣屏東縣東港鎮船頭里船頭路，為主祀福德正神之道教廟宇。



建廟沿革

創建早期廟室簡單狹小，主祀金府元帥，後增祀福德正神，因金府元帥金身被竊，方由福德正神鎮殿主祀。「依船頭里福安宮廟碑碑文紀載」

，廟址原位於短路仔一帶，因併莊事件後移至現址船頭路。廟室原以木竹建造，第一次修建係民國 10 年（1921 年）改以磚瓦建造廟體，廟名土地公廟。民國 20 年（1931 年）因颱風吹襲，使大樹壓壞廟體，而進行第二次修建及完成前拜庭及後殿，並改廟名為福安宮。民國 22 年（1933 年）第三次增建福安宮兩旁廟室。歷經 37 年，廟室已斑駁堪舊，民國 59 年（1970 年）進行第四次重建，民國 61 年（1972 年）竣工，舉行過火安座。又經 37 年，民國 98 年（2009 年）因廟體不堪風雨侵襲及為了可以容納更多信眾，福安宮管理委員會決議原地拆除重建。於是將福德正神等眾神祇遷至臨時行館。歷時五年二個月，眾神尊於農曆民國 102 年 11 月 26 日，即國曆民國 102 年 12 月 28 日（2013 年）開光點眼，並舉行過火遶境儀式。民國 103 年 3 月 31 日（2014 年）舉行落成入廟安座大典，主祀福德正神，陪祀盧府千歲、候府千歲等眾神祇。



主祀暨副祀



行醫部訓乩

船頭里福安宮自清康熙 22 年開始為救世，替信眾解決疑難雜症，即有訓乩這項廟務，爾後幾經乩童年邁、不堪受任，近而形成訓乩廟務斷層；直到民國 108 年 6 月，請示福德正神後，始得恢復訓乩廟務。目前已訓練成就乩身約 8-9 位（2020 年)。



東港船仔頭福安宮宋江陣

船仔頭福安宮宋江陣的陣頭，成員 37 位，衣著白色上衣加長褲，搭配綠色腰巾、手腕、綁腿並配帶一綠色斜背袋。陣形有七式。是福德正神暨眾神祇在入廟參拜或遶境時的駕前護衛。



軼事

民國 103 年（2014 年）入廟安座大典後約一個半月，有大批蜜蜂群湧入，直往福德正神金身盤旋圍繞不會傷人，信眾視為吉兆及福德正神之神蹟顯現。請示過福德正神，表示蜜蜂無害，不需進行趨趕。漸漸蜜蜂築巢，幾次移蜂王盼減少蜜蜂數量，未有成功，一段時間又開始築新蜂巢。



參考資料



外部連結


* 東港船頭里福安宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 船仔頭福安宮官方粉絲的 Facebook 專頁（繁體中文）
帆船的船首斜桅(bowspirit)，或稱為艏斜桅，是從船頭向前延伸的一根翼樑。船首斜桅通常由抵消來自前橋的力量的短支柱撐住。_船首斜桅_這個詞被認為起源於中低地德語單詞 _bōchsprēt_ - _bōch_ 意思是「弓」，而 _sprēt_ 意思是「杆」。 

它有時被用來托起船首像。



參考



參照


* 維基詞典中的詞條「bowsprit」
船首龍（屬名：_Proa_）是西班牙特魯埃爾省早白堊世（阿爾布階）埃斯庫卡組的一屬基幹硬棘龍類禽龍類恐龍。



發現與命名

本屬僅含單個物種阿里尼奧谷船首龍（_Proa valdearinnoensis_），屬名取自西班牙語 _proa_（意為「船頭」），暗指該物種前齒骨的尖銳外形，種名取自首批化石發現地附近煤礦的舊名阿里尼奧谷（Val de Ariño），是根據來自不同個體的三具部分骨骼和幾個顱骨材料所描述。



描述

本屬與其它基幹鴨嘴龍形類（尤其是其它禽龍類）的區別在於觸及喙部邊緣且具有分叉側突的前齒骨，亦可通過一個獨特的特徵組合來鑑別：側視圖中齒骨齒列背面凸出；齒骨齒列從尾端延伸至冠突基部；齒列和冠突基部間的平台；冠突沿喙部及尾部邊緣擴展；上頜骨缺乏背喙突；側視圖半方骨筆直；髂骨背緣背面凸出，髖臼上突不下垂，髖臼後突沿背緣傾角不減小地逐漸變窄；顱恥骨突沿背緣逐漸變凹，但遠端缺乏擴張。



種系發生學

McDonald 等人（2012 年）將船首龍和禽龍一併置於鴨嘴龍形類的基幹位置。Norman（2015 年）在高刺龍骨學研究中發現船首龍屬於單系群禽龍科，與該科其它歐洲成員相比更接近東亞的薄氏龍和金塔龍。Verdu 等人（2017 年）將其恢復為包括亞洲敘五龍、高吻龍、高志龍和公婆泉龍在內的歐亞分支的一部分。船首龍被發現處於最衍生的位置，為勇士龍的姐妹群。
船鴨屬（_Tachyeres_）是鴨科的一個屬，有 4 個種，全部分布於南美洲。除去花斑船鴨外，其他種均不會飛。

其學名由理察・歐文在描述短翅船鴨時所起，來自古希臘語 ταχυ- （快）+ ἐρέσσω （劃）。



分類

該屬的種系發生關係如下：

本屬包括以下物種：


* 短翅船鴨 _Tachyeres brachypterus_ (Gmelin, 1789)，異名：_Tachyeres brachypterus_ (Latham, 1790)

* 白頭船鴨 _Tachyeres leucocephalus_ Humphrey & Thompson, 1981

* 花斑船鴨 _Tachyeres patachonicus_ (King, 1831)

* 灰船鴨 _Tachyeres pteneres_ (J.R.Forster, 1844)

* _Tachyeres steadi_ Falla, 1933



參考文獻



外部連結


* 維基共享資源上的相關多媒體資源：_Tachyeres_

* Cunningham, Robert O. On some Points in the Anatomy of the Steamer Duck (_Micropterus cinereus_). Transactions of the Zoological Society of London. November 1871, 7 (7): 493–501 [2021-12-03]. doi:10.1111/j.1096-3642.1871.tb00278.x. hdl:2027/hvd.32044107224503 . （原始內容存檔於 2021-12-03）; plates lviii–lxii
艫作站（日語：艫作駅／へなしえき _Henashi eki_ \*/?）位於青森縣西津輕郡深浦町大字舮作字下清瀧，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）管轄的五能線上的鐵路車站。是青森縣最西端車站。

本站只有普通列車停靠。曾停靠臨時快速「Resort 白神」，在 WeSPa 椿山站開業後，該列車改為通過不停車。



歷史


* 1936 年 7 月 30 日 - 作為國鐵車站投入運營。

* 1971 年 10 月 1 日 - 車站無人化。

* 1987 年 4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本車站。

* 2010 年
  
* 4 月 1 日 - 管理站由深浦站變為五所川原站。
  
* 11 月份 - 新站房投入使用。



車站結構

側式站台 1 台 1 線的地上車站。原為側式站台 2 台 2 線，無人化改造時去掉了會讓線。

東北新幹線新青森站開業時，於 2010 年重建了老舊站房。新站房為木質，總建築面積 9.3 平方米，以「北前船與五能線之海」為主題，外壁藍色塗裝，入口採用了船形裝飾。室內裝飾材料使用了秋田衫。

五所川原站管理的無人車站。



相鄰車站

東日本旅客鐵道
: ■五能線

　
: □快速

　
: 通過

　
: ■普通

　
: WeSPa 椿山－艫作－橫磯



參考文獻
艤裝（英語：outfitting; fitting-out）又作舾裝，是船舶製造工藝的一種。船隻的主體結構完成以後，即可從造船平台下水，在靠岸的狀態下完成錨、桅杆等部件，以及船體結構以外的其他裝備和設施的安裝。艤意思是使船靠岸。



詞源

該詞源自日文漢字詞「艤装（ぎそう）」，取「艤」字「船隻停靠岸邊」之義而造。



參見
艅艎，又名餘皇，是古代戰船的其中一個種類。它在中國春秋時代開始被用於軍事用途。吳國水軍的戰船是當時最有名的，艅艎是其中一類。同期亦有「三翼」、「橋舡」等艦艇。



歷史

春秋時代南方的吳、楚和越三國經常於長江流域爭霸，水軍時常用船隻運載軍隊進行水戰。而舟師有其作戰的方式，又能夠獨立執行作戰任務。據東漢趙曄《吳越春秋》中記述，吳、楚水師間都會動用艅艎來應付多達 20 場的大小戰役。而左丘明《春秋左氏傳》記載在魯襄公二十四年（公元前 549 年）「楚子為舟師以伐吳」。當中的「舟師」正是指艅艎。另外《春秋左傳》也記述過吳國在魯昭公十七年（公元前 525 年）出動舟師和楚國的舟師戰於長江（現在安徽當塗的西南方位置）。結果，楚國大破吳師，且獲取其戰船艅艎作戰利品。這反映了當時兩國水軍使用艅艎作戰的情況。

此外，「艅艎」一語是史書中最早出現的戰船名稱，一般指當時吳王所乘坐的指揮船。故又名「王舟」。而艅艎的船頭部分通常有鷁（中國古時一種類似鷺的水鳥）首做裝飾。後世以此詞泛指大船及大型戰船。例如晉朝郭璞《江賦》寫道：「漂飛雲，運艅艎。」。南朝詩人王籍《入若耶溪》：「艅艎何泛泛，空水共悠悠。」至唐代陸龜蒙《自遣詩》其四寫道：「長鯨好鱠無因得，乞取艅艎作釣舟。」而清代龔自珍《送欽差大臣侯官林公序》也記述：「北守海口，防我境，不許其入，非與彼戰於海，戰於艅艎也。」四個例子所描述的艅艎既指一般釣魚大船，亦指作戰戰船。



注釋
艇仔粥是一種廣東粥品。



起源

最先來自廣州荔灣西關一帶，原為一些水上人家用小艇（廣東話稱「艇仔」）在荔枝灣河面經營販售，故名「荔灣艇仔粥」，直至 1970 年代在廣州人民南方大廈對出珠江邊仍有艇仔賣粥，今已絕跡。



做法

艇仔粥的主要配料為魚肉、蝦仁、瘦肉、油條、花生、蔥花，亦有加入浮皮、海蜇、牛肉、魷魚等。現在在廣州、香港、澳門以至海外各地的廣東粥品店，艇仔粥都是必備的食品。艇仔粥在行內術語為「一彎」。



參考

黃埔古港艇仔粥！
艇湖塔於中國浙江省紹興嵊州市剡湖街道縣城東北艇湖山顛、東臨剡溪，為縣城風水塔，始建於明嘉靖二十四年（1545），塔名與山名均得自於其下的艇湖（原剡溪故道，剡溪改道後形成湖泊，因東晉時王徽之雪夜訪戴逵，造門不前，在此回艇故名，後淤為田）。

今塔為六角七層的磚木結構樓閣式塔，底邊長 3.50 米，底層南面辟門，以上各層六面間隔辟窗，其位置逐層相錯，腰檐菱角牙子疊澀。塔內原供登臨的木梯已毀，現狀中空。2001 年重修。



參見


* 天章塔（嵊縣縣城另一處風水塔，位於縣治巽方謝慕山巔）
艇蟲（學名：_Phorticium pylonium_）為門孔蟲科艇蟲屬的動物。分布於地中海、大西洋、太平洋，包括南海、東海等海域。



參考文獻
艉樓是大帆船的主桅之後一直延申到艉橫梁的多層上層建築。如克拉克帆船、卡拉維爾帆船、蓋倫帆船、加萊賽戰船等。通常船長住艙在此，形成了指揮甲板。加頂形成的艉甲板是全船最高的甲板，用於觀察、通信信號。風帆航海時代也用於防止敵船的跳幫登船作戰。



參考文獻
蒙衝，又稱艨衝、艨艟或艋衝，是中國古代的幾種戰船的稱呼，亦是漢朝水軍的主力船型之一。蒙衝整個船艙與船板由牛皮包覆，可作防火之用。而兩舷各開數個槳孔以插槳船且供櫓手划船。每層船艙四面皆開有弩窗和矛孔可作攻擊各方向敵人之用。蒙衝的船型大小不一，有些書籍的插圖畫出甲板以上有船艙三層，另外有些書籍的插圖只畫了一層。



定義

蒙衝這類戰船在東方和西方學者的研究當中有不同的定義。東漢劉熙在《釋名》中解釋蒙衝為：「外狹而長曰衝，以衝突敵船。」澳大利亞國立大學客座教授 Rafe de Crespigny 認為《三國誌》所載的艨艟有別於唐代李筌《太白陰經》所記述的模樣（艨艟是輕快的先鋒船且由兩層組成。）。雖然《太白陰經》指艨艟是輕快的先鋒船，但漢代和三國時所用的艨艟的船頭應是設有攻擊敵軍船隻利器的強大戰船。而利器運作的有效性則取決於其重量而不是速度。到了元代，學者胡三省指出：「艨艟即蒙衝，戰艦也。」為蒙衝作出了簡單的定義。



歷史

艨艟的製造及應用在公元二世紀至三世紀，即三國時期至西晉年間已有記載。但直至唐代前都沒有人知道它的規模和船貌。

據西晉陳壽《三國志》卷 55 所示，吳軍的將領董襲在江夏攻打黃祖時，黃祖曾以艨艟封鎖孫權退卻的路線。對於擊退黃祖一戰，黃蓋與董襲取得勝利是因為他們將艨艟排成浮動堡壘才去抵抗黃祖。後在公元 208 年，孫權與劉備在的赤壁之戰與曹操戰鬥。黃蓋連同周瑜也利用魏軍用鎖連接艨艟的機會施行火計，再以數十艘內裝薪草和灌注膏油的蒙衝鬥艦藉詐降衝入曹操水軍之中，引起岸上曹營大火大敗曹軍。可見蒙衝在歷史方面發揮了決定戰局的重要的作用。

在唐朝以前的朝代，蒙衝都被曾被使用來打水戰。據南朝沈約著的《宋書》王鎮惡傳記載，王鎮惡派遣水軍由渭水進攻羌人於涇上，其水軍都是乘坐蒙衝。所有士兵都在船內，他們在船外看不見船員。由於羌人在北地沒看過舟船，竟然因此以為是神兵。之後姚思廉著述的《陳書》侯瑱傳也有相關記載。侯瑱與王琳於蕪湖進行水戰時，定州刺史章昭以牛皮包覆蒙衝小船，衝撞敵船，並將高熱的熔鐵噴灑在敵船上，而使王琳水軍大敗。直到北宋時，艨艟的型號及款式仍然很簡單。但在南宋以後則逐漸發展成不同類型多槳、構造較複雜的蒙衝。南宋名將虞允文曾在采石磯一役以主力型艨艟攻擊金帥完顏亮。明代的蒙衝根據《武備志》的記載則是「此不用大船，務在捷速，乘人之不備。」



參見


* 樓船

* 遊艇

* 龜船



注釋



參考來源



外部連結


* 艨艟船貌

* 艨艟結構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Rafe de Crespigny《Generals of the South: The Foundation and Early History of the Three Kingdoms State of Wu》，1990 年
艋舺（巴賽語：Bangka；台羅：Báng-kah），又稱文甲，屬大加蚋堡，清末與臺北城、大稻埕並稱臺北三市街之一，位於今日臺灣臺北市萬華區北部。17 世紀荷蘭的古地圖中，艋舺位置標示為 Handelsplaasts，就是交易場所的意思，足見其商業傳統之古老。

艋舺被視為臺北市的發源地之一，亦為當時台灣原住民商聚之地，其最古老市街在「紗帽廚社」的故址「大溪口」，即今之貴陽街與環河南路口。平埔族驅船與漢人交易，因稱船為 Bangka，而被台灣話轉稱此地為「艋舺」。臺灣日治時期，因臺灣話發音的「艋舺」，與佛典中日語發音的「万華〔萬華〕／まんか〔まんくわ〕_Manka_ ? 」相似，「艋舺」因此被當時日本政府易字為「萬華」，今日臺語猶稱其「艋舺」，但在地人口中的「艋舺」通常是指三水街以北的傳統區域（舊龍山區），而非全「萬華區」。



沿革

清世宗雍正元年（1723 年），閩南泉州三邑之泉安、南安、惠安人士渡過黑水溝，來到台灣台北，於此地搭建茅草屋數棟，販賣蕃薯為生，而漸成小村落，人稱「蕃薯市」，當時平埔族原住民則多以獨木舟自淡水河上游載運農、獵產品等物與漢人交易；平埔族人稱「獨木舟」為「Vanka / Banka」，故附近漢人以台語譯音，稱此地為「艋舺」（Bangkah）。移民建有艋舺福德宮。

艋舺因港商之利，曾經盛極一時，於清代，與臺南府城、彰化鹿港並列為臺灣三大城鎮，有「一府二鹿三艋舺」之稱。

清代移民於艋舺的有幾大泉州裔閩南人族群，一是三邑人，二則安溪人，三為同安人，這三個群體各自為政，三邑人建立了艋舺青山宮等廟宇以凝聚團結，但是以祭祀觀音菩薩的艋舺龍山寺為行政中心；安溪人則建立主祀清水祖師的艋舺清水巖祖師廟為信仰核心，同安人則在八甲庄（今日老松國小附近）祭祀民宅中的霞海城隍神龕。

清文宗咸豐 3 年（1853 年），三邑人以艋舺龍山寺為基地，發動「頂下郊拚」攻擊，當時三邑人為了越過沼澤，設局燒毀了安溪人信仰中心艋舺清水巖祖師廟，並利用夜間突襲同安移民。迫使奉祀霞海城隍的同安移民遷居到同安人聚集的大稻埕一帶，並建造了大稻埕霞海城隍廟來祭祀當年救出的城隍爺神像。

1860 年代以後，艋舺港口因河沙淤積，功能逐漸被同安人群聚的大稻埕取代。

1922 年臺北市推行町名改正，市區大字撤除改設町。當時艋舺被劃為濱町、築地町、壽町、末廣町、西門町、新起町、若竹町、老松町、八甲町、新富町（部分為下崁）、龍山寺町、有明町、入船町、元園町。

戰後艋舺分屬臺北市龍山區、城中區，1990 年行政區重劃後改隸萬華區至今。



地理位置

臺灣堡圖中，地籍上艋舺街庄、大字的範圍北至忠孝西路，東至中華路一段（臺北城西城牆），西至淡水河－環河南路二段，南至三水街，大致上包含今日萬華區福星、萬壽、西門、新起、菜園、仁德等里全境，福音、富民、青山、富福等里三水街以北範圍。

現代人有時將三水街以南至縱貫鐵路（地下化後變成艋舺大道）之間也當作艋舺的一部份，但是三水街以南至特三號排水溝（加蓋後變成今西藏路）屬於「下崁」地區。該區域內有戰後才被命名為艋舺的艋舺公園（大部分位於下崁）、艋舺服飾商圈。

此外，忠孝西路以南至成都路的西門町北側區域（原艋舺窪地），傳統上亦屬艋舺的一部份，但戰後被析出劃入城中區，直到 1990 年後才回歸艋舺。



文化資產


* 艋舺龍山寺（國定古蹟）

* 國立臺北護理健康大學城區部文教大樓（市定古蹟）

* 朝北醫院（市定古蹟）

* 艋舺助順將軍廟（晉德宮，市定古蹟）

* 西本願寺（鐘樓、樹心會館、市定古蹟）

* 慈雲寺（市定古蹟）

* 老松國小（市定古蹟）

* 艋舺謝宅（市定古蹟）

* 西門紅樓（市定古蹟）

* 艋舺地藏庵（市定古蹟）

* 學海書院（今高氏宗祠，市定古蹟）

* 艋舺青山宮（市定古蹟）

* 艋舺清水巖祖師廟（市定古蹟）



出身人物


* 黃土水

* 徐慶鐘

* 王詩琅

* 廖漢臣

* 紀露霞

* 方季韋



參見


* 台北歷史

* 貴陽街

* 華西街



腳註

註釋
萬華車站位於臺灣臺北市萬華區，為臺鐵縱貫線的鐵路車站，曾是已廢止的臺鐵新店線之端點站。



車站概要

本站最早設於日治時代的 1901 年 8 月 25 日，現今站房於 1999 年 7 月 21 日啟用，分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側，本站的臺語站名廣播依萬華的古名「艋舺 」（臺灣話：Báng-kah）發音。本站在臺鐵車站等級列為一等站，是少數沒有太魯閣號和普悠瑪號停靠的一等站，也是所有一等站車站中停靠自強號班次最少者，曾是唯一不停靠區間快車班次的一等站，至 2022 年 6 月 29 日起再度停靠區間快車。

於台灣高鐵未通車及太魯閣號尚未加入營運前，曾有多班莒光號、復興號及東部幹線自強號班次停靠，停靠班次以逆行列車（西部幹線逆行、東部幹線順行）為主。現今順行僅停靠 3 班對號列車（逢週五增加 1 班），順行停靠 272 次自強號 554、666 次莒光號逆行則僅停靠 653 次莒光號 1 班對號列車。

本站是臺北市內唯一沒有與臺北捷運共構的臺鐵車站，但與臺北捷運龍山寺站 2 號出口路程距離約 170 公尺（步行約 3 分鐘），可由西站 4 號出口（出西站剪票口後左轉）出站後，直行前方大理街 42 巷，步行到底後續往左前方（11 點鐘方向）沿龍山商場騎樓至龍山寺站出口 2 轉乘。

本站為「鐵道旅行・幸福美好 111」集章活動之第 5 座車站，亦與日本多賀大社前站締結姊妹車站。

停靠狀態

請參見維基學院，或查閱台鐵官方網站時刻表。

轉乘交通

公車轉乘資訊請參見維基學院。



車站構造

售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區。側式月台、島式月台各一座，則位於地下第一層。

萬華車站是萬板專案的一部份，車站本體已經先行構築未來可建築 20 幾層的地下基礎、斜對面空地（靠西園路），作為場站聯合開發之用。本站原為地上 2 樓地下 1 層建築，建築設計為李祖原，新建工程主體建築共分為三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地為一棟結合萬華西站既有客運功能之旅館，共 26 層樓；交二基地為餐飲辦公複合大樓，共 16 層樓；交三基地則設置地下 3 層、地上 10 層之停車塔（約 48.3 公尺），三棟以天橋連接。

內部有凱撒大飯店 （台北凱達大飯店、旅館餐廳、宴會廳）、格萊天漾大飯店宴會廳，旅館大樓對面為停車塔，車位共汽車 503 個、機車 620 個，共 20308 坪建築；由台灣鐵路管理局辦理，台北市政府作為參建單位參與建造的 BOT（興建、營運、移轉）案，並且透過都市計畫變更之回饋取得其中之公益樓層，台北市政府分回的公益樓層是交二基地的 3～11 層樓，公益樓層各層坪數約為 555.6 至 580.4 坪（扣除公設），含公設之公益樓層面積預估總計 6560 坪。公益樓層分配進駐機關以具有帶動萬華地區發展象徵意義為優先考量對象，預計共有 5 個單位，總計 936 人進駐，分別為台北市政府勞動局所屬機關（勞動檢查處、勞動基準科、就業服務處、就業服務處［台北人力銀行］、勞動力重建運用處、勞動教育館及身心障礙就業中心）、萬華區公所（100 坪之區民活動中心）、市立聯合醫院（院本部）、社會局（200 坪之婦女館）及新建工程處（250 坪之中正及城西工務所）、台北市政府（20 坪之市長第二辦公室）。

萬華車站站前廣一、廣二將要興建地下停車場、交一及交二大樓防空避難室，並委託交通部鐵路改建工程局代辦施工，2017 年 1 月 3 日動工，2018 年 12 月 31 日完工。汽車 297 位，機車 50 位，自行車 215 位。

車站樓層


* 東站

  

* 西站

月台配置 (停靠列車)


* 第 2 月台 A 側通常只有北上列車通過，停靠萬華之北上列車除 554 次外原則上停第 1 月台；但如果南下需要待避快車時，會改停靠此側。



歷史


* 1901 年（明治 34 年）8 月 25 日：設站，當時稱為「艋舺停車場」，位於現今中華路與愛國西路交叉口一帶。

* 1918 年（大正 7 年）7 月 1 日：向西遷移至現址，位於當時臺北市新富町五丁目。

* 1920 年（大正 9 年）10 月 1 日：改稱「萬華驛」（日語：萬華驛／まんかえき〔まんくわえき〕_Manka eki_ ? ）。

* 1921 年（大正 10 年）1 月 21 日：隨著台鐵新店線「萬華－公館」段正式通車而啟用，並成為端點站。

* 1965 年 3 月 24 日：新店線停駛。

* 1988 年 9 月 19 日：配合台北鐵路地下化工程，改建本站前站部分

* 1988-90 年：新增後站。

* 1992 年 9 月 14 日：鐵路萬華至板橋鐵路地下化之萬板專案動工。建成不久前後舊站房先後被拆除，被批評浪費。

* 1999 年 7 月 21 日：萬板專案完工通車。地下化後的東、西兩棟新站房啟用。

* 2014 年 10 月：萬華雙子星 BOT 案動工興建。

* 2016 年 12 月 9 日：台北市政府第二行政中心進駐辦公。

* 2017 年：萬華雙子星 BOT 案全部完工並定名「艋舺 101 大樓」開始營運。



利用狀況

西台北行包總部

臺北鐵道

臺鐵

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 6,156，在台鐵各站中排行第 37 名。

 



車站周邊


* 萬華區公所

* 華西公園

* 華西街觀光夜市

* 萬華夜市

* 大理服飾街

* 剝皮寮

* 老松國小

* 艋舺龍山寺

* 艋舺公園

* 萬華林宅

* 艋舺公園地下停車場

* 臺北捷運
  
* 板南線龍山寺站
  
* 萬大樹林線廈安站（興建中）

* 萬華車站平面停車場

* 南機場夜市

* 莒光立體停車場 [機械]

* 萬華國中

* 萬華國中地下停車場

* 華江高中

* 大理高中

* 交通部公路總局

* 萬大平面停車場

* 慈濟中正萬華聯絡處

* 臺北市公共自行車租賃系統
  
* 萬華火車站
  
* 萬華火車站 (D2 廣場)
  
* 艋舺大道 146 巷口



鄰近車站


* 營運中

* 廢止營運模式



腳註

注釋

參考資料



外部連結


* 交通部臺灣鐵路管理局 – 萬華車站

* 舊萬華車站 - 舊板橋車站地下化前之旅
艋舺公園位於臺灣臺北市萬華區，是臺北市境內眾多公園之一。



命名

艋舺公園位於萬華區，原名萬華十二號公園，取萬華原地名「艋舺」為名。艋舺亦作「文甲」、「蟒甲」、「蚊甲」、「莽葛」，意為獨木舟或獨木舟聚集處，為臺灣原住民語「Moungar」之音譯。古代萬華為原住民乘獨木舟於萬華一帶貿易運輸，漢人遂以艋舺為地名。



地理位置

公園北面隔廣州街與艋舺龍山寺相接；西面為西園路，南面隔和平西路三段與龍山商場、萬華區行政大樓相望；東隔和平西路三段 109 巷，與西三水街市場相望。



歷史

1740 年（乾隆五年）艋舺龍山寺完工，由於風水上地形為「美人穴」，遂於寺前開鑿一蓮花池，形成所謂「美人照鏡」。1924 年（大正十三年）艋舺龍山寺整修，並於此地興建公園，以龍身噴水池作為鏡池；1927 年（昭和二年）開園，稱為龍山寺公園，為眾多臺北市戰前規劃的大型都會公園之一。1992 年（民國八十一年），台北市政府回復該用地為民俗公園。1995 年（民國八十四年），市府委託羅墀璜建築師事務所規劃本公園。1999 年（民國八十八年）二月十四日開工動土，由馬英九市長主持。費時六年，2005 年（民國九十四年）一月二十二日啟用。



空間使用

地下一、二樓為地下街，地下三、四樓為停車場。北側為星象誌，南側為捷運龍山寺站、台北市公共自行車租賃系統捷運龍山寺站（1 號出口）租借站；西側為地下停車場車道出入口；側其餘三面由ㄩ字型的迴廊。中央為公園樹木綠地區；取艋舺龍山寺之龍字，作為設計要素；並設有龍型船雕塑（位於迴廊）、美人照鏡池（位於星象誌旁，又名佛祖之鏡）等藝術作品。



三大廣場

本公園有三大廣場─廟埕廣場、西三水街廣場、南側廣場。



相關條目


* 艋舺龍山寺

* 龍山商場

* 龍山寺站

* 台北市公共自行車租賃系統

* 龍山寺地下街



參考資料



外部連結


* 艋舺公園 臺北旅遊網

* 艋舺公園 - 公園走透透
艋舺地藏王廟，又稱艋舺地藏庵，是一間位於臺北艋舺的地藏庵，為艋舺龍山寺之從屬寺廟，其早期建物興建於清治乾隆二十五年 (1760 年)。

該廟之建物屬單殿式傳統寺廟建築，今日樣貌多於 1838 年完成。地藏庵主祀地藏王菩薩，同祀玄天上帝、原紫來宮之田都元帥、關聖帝君及原臺北府縣城隍廟之淡水縣城隍。此外，該廟建物旁設有大眾廟一座。

西元 1985 年 8 月 19 日由臺北市政府公告為三級古蹟，現為直轄市定古蹟。



參見


* 地藏王菩薩

* 艋舺龍山寺



參考資料



外部連結


* 艋舺地藏王廟粉絲專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艋舺大道（英語：Bangka Boulevard），前身為臺灣鐵路管理局縱貫鐵路的車道，當時鐵道高於路面，所以路旁小徑無汽車出入，住家面對鐵道的部分都是後門；後來因鐵路地下化，變更鐵路用地為道路用地，改成寬敞的平面道路，透過民眾票選命名為「艋舺大道」，於 2001 年 6 月 30 日通車並同步掛牌，沿線原住址為汕頭街及大理街巷弄近千戶則於同年底前全面更換門牌。艋舺大道位於臺北市萬華區，東起中華路二段、和平西路，西至華翠大橋與新北市板橋區的縣民大道銜接，地底下有臺鐵縱貫線、高鐵經過。



交匯道路

(由東向西)


* 中華路二段

* 三水街

* 和平西路二、三段

* 汀州路一段

* 康定路

* 萬大路

* 興寧街

* 西園路一、二段。

* 雙園街

* 長順街

* 西藏路
  
* 萬板大橋

* 華翠大橋

* 環河南路二、三段



沿線設施


* 臺鐵萬華車站（西站：康定路 382 號、東站：康定路 319 號）

* 萬華車站地下停車場

* 艋舺 101 大樓（101 號）
  
* 台北市政府第二行政中心（101 號 3-11 樓）
  
* 格萊天漾大飯店（101 號 13-16 樓）
  
* 臺北市勞動力重建運用處（101 號 4-5 樓）

* 凱撒大飯店 (台北凱達大飯店)（167 號）

* 和平青草園

* 台北市公共自行車租賃系統西園艋舺路口站

* 台灣糖業公司商品行銷事業部台北營業所（297 號）

* 時報大樓（303 號）

* 中華民國紅十字會總會 (運用時報大樓側翼建築)（303 號）

* 大理國小（389 號）

* 大理高中（長順街 2 號）

* 台北市公共自行車租賃系統大理高中站

* 環南綜合市場（環河南路二段 245 號）

* 萬板地下停車場（460 號）



參見


* 臺北市主要道路列表
艋舺溪，位於台灣新北市八里區龍源里的一條溪流，為淡水河的支流。該溪發源於占山東側的坪子頂，向東流至頂寮北側、龍米路一段（省道台 15 線）艋舺橋後，注入淡水河。艋舺溪口南側約 500 公尺處即為著名的關渡大橋。

艋舺溪名源於早年將獨木舟架於溪上當作橋用。在巴賽族語中，稱獨木舟為「艋舺」（Bangka）。
《艋舺燿輝》是 2011 年中華電視公司八點檔連續劇，改編自 1986 年華視八點檔連續劇《花月正春風》，全能製作公司製作，故事講述青梅竹馬的四人如何在幫派與現實中抉擇。於 2011 年 1 月 11 日開鏡，預計 5 月殺青。原定 3 月 14 日起每週一至週五晚上九點上檔，每集 90 分鐘；後延至 4 月 12 日起每週一至週五晚上八點上檔，每集 2 小時。5 月 6 日起更改為每集 90 分鐘。此劇為華視四十週年台慶大戲。原預定 7 月 19 日播畢，但因接檔戲《新還珠格格》送審有問題，因此再延長集數。於 7 月 22 日播畢。台灣 OTT 平台 LiTV 線上影視上架。



故事大綱

陳燿輝與許富成、呂文浩、余惠芳結拜，年少時期，四人赤手空拳打出名號。燿輝的母親春蘭，不願眼睜睜看著兒子燿輝誤入歧途、混跡黑道，她忍無可忍，以死相逼，終於讓燿輝醒悟，並誓言不再涉足江湖。

物換星移經過了數個年頭，各奔東西的燿輝、富成、文浩、惠芳，在富成即將成婚之際，再度聚首；此時的燿輝，仍然事母至孝，白天在家鄉釣蝦場擔任廚師，替釣客烹調泰國蝦、炒下酒菜，午後則協助痼疾纏身的母親在媽祖廟廟口擺小麵攤維生，再晚一點，小麵攤改掛上「泰好吃」招牌之後，他的泰蝦麵、超蝦丸成了麵攤顧客們的最愛。雖然少年的打打殺殺已不復在，但骨子裡那股血性男兒的英氣，始終讓他渾身透露著讓人不寒而慄的氣質，更難掩他天生的領袖氣質。

當年就矢志北上到江湖勝地艋舺，希望成為黑道一方霸主的富成，仍在家鄉到處圍事、小小為非作歹，但潛意識裡，總寄望著有朝一日，燿輝能重出江湖，哥兒們倆聯手直闖艋舺，殺出一片天來；改頭換面的文浩，隨父母移民美國後，於紐約一流醫學院完成學業，執業了兩年，打算改換環境回國內發展，正與台北幾家大型綜合醫院接觸，準備挑選一家、受聘擔任外科主治醫師，前途一片光明，是個前途無量的青年才俊；四人當中唯一的女孩惠芳，將她身上那些闖蕩江湖的過往，轉變成在事業上努力比拚的霸氣，成了表現優異的房屋仲介經理。

這次的重逢，因為成長，每個人都開始面對感情問題；在機緣巧合的狀況下，燿輝與文浩同時遇上淑君，一個外型甜美可人，但個性堅毅剛強，就算有錯也硬撐的拗脾氣小歌女。燿輝、文浩、淑君三人陷入了愛情糾葛，然而惠芳也難以忘懷那段曾經對文浩的愛戀，讓原來單純的結拜情誼開始醞釀曖昧的變化。

雖然淑君生長在一個貧困的家庭，不成材的好賭父親與病痛纏身的母親逼得她必須四處跑場賺錢，但是在她心中一直有著當歌星的夢想，因此當她有機會北上一圓星夢時，她便義無反顧地向前衝，沒想到這一個決定，卻改變了所有人的命運。

劉金豹是艋舺著名黑幫「天魁幫」幫主，道上兄弟皆尊稱他為「天魁」。雖然年歲已高，在複雜黑道上卻仍舉足輕重，「黑橋頭」轉型的「黑豹企業」，投資經營酒店、當舖、傳播公司以及資產管理顧問公司…… 等等，淑君北上參加歌唱選秀後，遭歹徒擄走，被劉金豹之子劉子賢救出，卻發現林淑君與過世前妻李秀卿是從小被分開，失去聯繫的雙胞胎姊妹；為了尋找殺害天魁幫媳婦秀卿的兇手，淑君隨即被劉金豹當為誘餌軟禁，在家鄉的燿輝因為遍尋不著淑君的消息，只得親自北上，北上請艋舺三連幫尋找淑君下落，就在這尋覓的過程中，一步步再度踏進幫派勢力範圍內，還將劉金豹次子劉子賢傷成重傷，自此展開身不由己卻又錯綜複雜的恩怨情仇。



演員陣容

主要角色

其他角色


* 蔡振南 飾 劉金豹

* 黃鐙輝 飾 葉勇志

* 楊銘威 飾 莊正國

* 王　娟 飾 蔡秀萍

* 謝瓊煖 飾 陳吳春蘭

* 長　青 飾 林火旺

* 張瓊姿 飾 黃美雲

* 夏靖庭 飾 秦好漢

* 林若亞 飾 詹益姍

* 龍天翔 飾 sake

* 樓心潼 飾 蔡秋霞

* 祝釩剛 飾 黃士麒

* 那維勳 飾 孫志堅

* 陳瓊美 飾 林潘春花

* 鄭平君 飾 陳武雄

* 黃懷晨 飾 聶魯震

* 楊少文 飾 詹益宣

* 周辰達 飾 林斯文

* 陳翌栩 飾 妥　當

* 四　方 飾 水　銀

* 江俊彥 飾 大　砲

* 陳泰源 飾 阿　倫

* 張曉慈 飾 Judy

* 陳清達 飾 澎　哥

* 朱進新 飾 鐵　獅

* 張文進 飾 犀　牛

* 陳志強 飾 紅　蟳

* 林軍耀 飾 阿　山

* 劉尚謙 飾 大藤桑



製作團隊

工作人員


* 監製：陳成德

* 製作人：王鈞、馬競達

* 編審：王冠、康璽、王千賀

* 執行製作人：陳興國、楊聖鋒

* 編劇統籌：馬競達、費誠

* 編劇：鄒維剛、陳炘怡、鄭英敏、林若晨、巨人編劇小組

* 統籌：林敏祥

* 演員統籌：董青儀

* 導演：明金成

* 武術導演：鄔汝彬

* 副導演：王文妏

* 場技：吳瑋潔

* 執行製作：潘博軒

* 執行助理：許宇翔

* 場務：李肇健、高洧睫、黨照元、周培凱

* 道具師：李燿坤

* 道具助理：康金仲、陳碧鋒

* 服裝造型：劉幸媛、戴國勝

* 化妝師：許耘爾

* 梳妝師：王秀婷

* 梳化助理：張紋綺

* 服裝管理：吳曉育

* ENG 攝影師：劉恩傑

* 攝影助理：李俊仁、鄧偉

* 燈光師：吳信賢

* 燈光助理：凃贊祥、趙金富

* 音樂音效：聲動

* 劇照師：洪靖智

* 剪接師：杜濟洲

* 後製執行：楊恩昕

* 後製助理：楊麗樺

華視工作人員


* 視訊：鄭武昌、羅寶財、陳飛汎

* 成音：林金聲、陳良成、朱維信、張正凱

* 攝影：馬國駒、龔中和、趙志信、邱財淋、吳再勝、張獻程、黃連凱、江興龍

* 美術指導：賴俊傑

* 現場指導：林阿輝、王君平

* 助理導播：許珮蒨、林宛蓁

* 導播：劉美杏、丁光慈

* 片頭設計：周開景

* 動畫設計：熊一飛

* 後製工程：方慶平、張良銘、潘必展、李慶津、廖清泉

* 頻道宣傳：OAP 小組 郭媚琇

* 旁白字幕聽打播映：左麗華、劉希筠、任念珠、陳政哲、李春慧、潘雅雯、洪婉甄



主題曲

插曲



獎項紀錄



收視率


* 同時段節目：

  
* 民視《夜市人生／父與子》
  
  
* 三立台灣台《家和萬事興》
  
  
* 台視：
    
* 週一～週四《春光燦爛豬九妹／女媧傳說之靈珠／愛上女主播／姊妹》
    
* 週五《百萬小學堂》
  
  
* 中視《喬家大院／古今大戰秦俑情／宮／又見白娘子／刁蠻俏御醫》
  
  
* 大愛《何處是我家／戀戀情深／讓愛飛翔／美味人生》

* 由 AGB 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。


* 資料來源：中時娛樂



參考資料



外部連結


* 華視《艋舺燿輝》官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



電視節目的變遷
《艋舺的女人》（英語：_Monga Woman_），2014 年台視八點檔連續劇，劇情改編自行政院新聞局 1993 年優良電影劇本〈艋舺的女人〉。由狄鶯、李興文、陳仙梅、黃仲崑、傅天穎主演。2012 年 11 月 5 日開鏡，2013 年 3 月殺青。本劇以民國 40 年代戒嚴時期至民國 70 年代為背景。2014 年 8 月 1 日於台視八點檔時段首播。年代 MUCH 台和壹電視綜合台分別於當晚 21:00 及 21:30 播出。



播出時間

首播



演員列表

主要演員

第一代

第二代

其他演員

客串演出



電視劇歌曲



收視率

台視首播收視率


* 同時段節目：

  
* 三立：
    
* 三立台灣台《世間情》
    
* 三立都會台《媽咪的男朋友／幸福兌換券》
  
* 民視《龍飛鳳舞》
  
* 中視《月亮上的幸福／金玉良緣／傾世皇妃／大漢賢后衛子夫》
  
* 華視《天下第一味／奇皇后》
  
* 大愛《頂坡角上的家／情牽萬里／光合一加一／阿爸講的話》


* 由 AC 尼爾森調查，調查範圍是四歲以上收看電視之觀眾。



製作團隊


* 製作人：金燕玲

* 編劇：李惠娟

* 導演：馮興華、彭大衛

* 統籌：林鼎紘

* 製作公司：金騰國際傳播有限公司

* 贊助單位：



參考資料



外部連結


* 官方網站－台視

* 艋舺的女人的 Facebook 專頁

* YouTube 官方重溫（八十集版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），四十一集版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
艋舺福德宮，又名艋舺福德府，是位於臺灣臺北市萬華區菜園里、艋舺最早的的土地祠，因拓寬西昌街而遷至長沙公園。



歷史

康熙四十八年（1709 年），泉州人以墾號「陳賴章」申請開墾艋舺，起初在沙麻廚社的大溪口（今貴陽街二段環河南路二段交界）搭蓋幾間茅屋棲身，慘淡經營，日後移民也逐漸增多，形成稱為「番薯市」的市集。當時貨物會從艋舺第一水門的碼頭卸下，由貿易商把接近第一水門的西昌街作為集散點。1720 年左右，為讓早期移民有敬奉本地土地神明之處，就在離貴陽街不遠的西昌街一帶蓋了座小土地公廟，也就是現在的艋舺福德宮。

廟又名「艋舺福德府」，為艋舺最老的土地廟。戰後時期，林衡道曾推薦對臺灣土地公廟歷史有興趣者，可去佛頭港景福祠、小南天福德爺祠、艋舺福德宮、及大龍峒的土地廟參觀。

1979 年前後，西昌街計畫拓寬，當年的艋舺福德宮就恰好位於西昌街拓寬街道的正中央位置，依照規畫只有拆除一途，引起萬華地區民眾嘩然，為保這座土地廟，地方人士透過各種管道四處陳情。至 1980 年 12 月中旬時，西昌街拓寬完成，只剩此廟沒有遷走，由於沒有專門管理人員，市政府即使編了預算想把它遷走，也無對象可給。當時附近攤商會聚集在此形成夜市，阻礙交通。此事在台北市議會引起軒然大波，當地聞人寶斗里里長黃春生提案保留該廟，民眾也組了管理委員會設法遷移，市議員林宏熙找時任臺北市市長的李登輝陳情，李登輝也因此事到這廟祭拜以望能順利遷建。

在李市長代為尋覓下，廟身原有的磚瓦原封不動搬到長沙公園重建。該公園闢建於 1979 年，屬菜園里，位於環河南路二段與長沙街二段交叉口，不是古稱「番藷市」的範圍內。據林宏熙回憶，他與幾個地方人士曾笑著對李登輝說，若能順利遷建，土地公可保祐當總統，李登輝就緊張回這種事不能亂講。1982 年尾，新廟落成，時任省主席的李登輝獲悉後撰了一付對聯給議員周得福表示祝賀。1996 年中華民國總統選舉後，連任成功的李總統在慶功宴上還特別向林宏熙提此廟。

今址為長沙街二段 207 號，對面為艋舺龍津宮。以農曆二月初二土地公生、以及八月十五日坐位為祭祀日。



參考
艋舺角頭是台灣社會對於現今台北市萬華區西藏路以北一帶地方勢力的泛稱。地方勢力之形成起源可追溯至清治、日治時期。所謂角頭本意乃是台灣古時地方的庄頭聚落，通常以奉祀信仰為凝聚中心所形成的地方自我穩定力量。然而在台灣的歷史脈絡中，由於都市化發展過快與資源與權力不平等之下往往走入社經邊緣，進而有部分與所謂的黑社會產生聯繫。

現今所稱具黑社會意義的艋舺角頭主要是指稱 1950 年代戰後時期至今，所逐漸發展的典型本省角頭勢力。

現今因時代變遷，加上當地傳統文化無法與現代接軌，導致傳統的艋舺角頭（庄頭）逐漸沒落與沉寂。而具有黑社會意義的角頭，則藉由涉入都更來牟取新的生路。



地理

艋舺在清治時期以一府二鹿三艋舺的台灣諺語所著名。在清治時期行政劃分屬大加蚋堡，清末與臺北城、大稻埕並稱臺北三市街之一。範圍大致為現今萬華區三水街以北的地帶。三水街至西藏路間之地帶古稱下崁，然而談論角頭時也常將此地角頭劃入艋舺角頭。日治時期被日本政府易字為「萬華」。1990 年代台北市區里行政區域調整時，與龍山區、雙園區大部份地區及城中區、古亭區小部份地區合併成為萬華區。



起源

艋舺角頭的形成，最早可追溯至 18 世紀中到 19 世紀末清治時期，泉州府人發生的分類械鬥，由泉州府三邑縣人「阿蘭舍」黃龍安為首的頂郊，與泉州府同安縣人「連環大仔」林右藻為首的下郊（或稱廈郊），以及中立派的泉州府安溪縣人「隆發頭」白其祥盤踞的艋舺清水巖等三方勢力，並於 1853 年發生的械鬥頂下郊拚事件所形成最早的雛型。而後在艋舺地區居民的增加也陸續產生了許多庄頭，各庄頭有奉祀其守護神的廟宇，稱作庄頭廟、角頭廟。艋舺青山宮就是角頭廟之一。角頭廟與在地廟宇未必與黑社會意義的角頭有關係。此外還有「大公廟」，大公廟即本地居民不分祖籍，一律前往進香的廟宇，例如艋舺清水巖與艋舺龍山寺為艋舺地區的大公廟。與近現代產生的黑社會意義的角頭團體祖師廟口、龍山寺口是沒有關係的。同樣的，青山宮屬於角頭廟，但背後與黑社會意義的角頭並無關係。

19 世紀末至 20 世紀中日治時期，艋舺在地的以不法事業（黃賭毒）謀生者與其協力者（流氓地痞）盤踞在凹肚仔（今華西街北段）、北皮藔街（今剝皮寮）、河溝頭、後菜園街、萬華車站、龍山寺口、祖師廟口、媽祖宮口、賊仔市等地逐漸形成現今黑社會意義的角頭團體。

根據「國家發展委員會檔案管理局」史料記載，1948 年（中華民國 37 年）臺灣全省警備司令部調查「萬華流氓新興組織活動」時發現，日治時期就已存在萬華車站「十二生相」、龍山寺口「十九路軍」、祖師廟口「蜘蛛黨」、蕃薯市「一心派」（貴陽街），及戰後新興的「堀江部隊」等角頭勢力。然而這些角頭在二二八事件後，便逐漸銷聲匿跡。



近代

1950 年代，戰後時期，艋舺角頭勢力也跟著蓬勃發展，至今已知的艋舺角頭有：（地理範圍由北至南由西向東排列）
北門口、河溝頭（助順將軍廟口）、萬國古巴（漢口街）、萬國口（萬國戲院）、西門口（原紅樓西門市場）、二水門（長沙街底）、後菜園（成都路長沙街間）、媽祖宮口（新興宮舊址一帶）、環球（二水門至祖師廟口間）、祖師廟口、料館（啟天宮一帶）、頭北厝、芳明館、華西街、龍山寺口、露店（西昌街口）、會社尾（環南大理糖廠一帶）、堀江町等，值得注意的是，並非所有黑社會意義的角頭皆與廟宇有聯繫（如前所舉例）。至於加蚋仔其地盤雖然位於今日之萬華區，但所在地區為西藏路以南之雙園地區（古稱加蚋），故不宜列入艋舺角頭。
河溝頭與頭北厝兩角頭長年都有地盤與利益紛爭，不時躍上社會版面，是為電影艋舺之廟口與後壁厝兩幫派的參考，然而電影中幫派的行為模式與現實中角頭的行為模式相差甚鉅。

早期時報周刊 (余紀忠時期) 在 1990 年代的報導中，曾列會社尾、河溝頭、頭北厝、崛江町為北市萬華的四大角頭。

爾後芳明館、華西街、頭北厝、龍山寺口在 2010 年被警方、媒體列為艋舺四大角頭。

然而在 2012 年華西街、頭北厝、萬國幫又被媒體並列為艋舺三大黑幫。



相關作品

戲劇


* 艋舺（Monga），電影，導演鈕承澤，台灣，2010 年

* 艋舺燿輝，電視劇，製作人王鈞、馬競達，台灣，2011 年

* 艋舺之江湖再現，電影，導演吳震亞，中國，2018 年

* 艋舺之英雄赤女，網路劇，中國，2018 年

著作


* 《艋舺百年風華: 1905-2005 艋舺人物風土誌》，台北市艋舺扶輪社，2004 年，ISBN 9789572935200

* 《黑夜裡的送行者：從艋舺大哥到禮儀師 冬瓜大哥談生也談死》，郭東修，三采文化，2011 年，ISBN 9789862294147

* 《艋舺戀花恰恰恰》，楊麗玲，九歌出版社，2011 年，ISBN 9789574447855

電玩


* 角頭大仔之艋舺大稻埕，電玩，保誠科技，2011 年



註釋



參閲



外部連結
艋舺豐川閣是台灣台北市有明町（現・萬華區）的寺院，也稱艋舺豐川稻荷、萬華稻荷，日治時代創建，台北四國八十八所靈場之第三番札所。戰後廢寺，原址位在現環河南路二段 35 巷前的道路中央。



歷史

台灣日治時代明治 34 年（1901 年）創建，是佛教系稻荷信仰的社祠，供奉由豐川稻荷請來的豐川吒枳尼真天，宗派屬於日本曹洞宗。吒枳尼天在日本，被奉為主宰豐收與財富的稻荷神。在台北稻荷神社鎮座前，艋舺豐川閣是台北最著名的稻荷信仰社祠。創設之初，曾暫奉在艋舺龍山寺，明治 35 年（1902 年），始遷座入寺，設有明神式鳥居，與春日式石燈籠。二戰後廢寺。



腳註



參考文獻


* 飯塚俊夫、山中龍淵 『台灣開教の歩み』 日華仏教文化交流協會、1989 年。



關連項目


* 豐川稻荷

* 台灣神社列表
艋舺集義宮位於臺灣臺北市萬華區康定路 249 號，為管理人制組織型態的民間信仰道教廟宇。該廟創建於明治 33 年（1900 年），由祖廟泉州府祥芝鄉斗美宮分靈而來。因廟身窄隘不敷使用，遂於 1986 年改建，後於 1992 年竣工，今廟貌為二層樓街屋式樓閣建築。主祀朱、池、李三府千歲，置有配偶神三夫人媽，配祀楊府元帥、尤大總巡、十二司官、虎爺、採藥童子及謝必安、范無救二將軍等神明。



參考文獻


* 台北市民政局編，《台北市寺廟概覽》，1994 年，台北市，台北市民政局



外部連結


* 集義宮網址
艋舺龍津宮位於台灣台北市萬華區長沙街 2 段 184 號，創建於清道光五年（1825 年），為主祀福建泉州晉江地區鄉土神順正大王之民間信仰廟宇，該廟宇的組織型態為管理人制。



歷史

該廟創建於清道光五年（1825 年），由泉州府晉江縣五店市（今泉州晉江市青陽街道）經商者自青陽石鼓廟奉請神尊來台，建廟於艋舺帆寮口（今長沙公園）附近，稱為「王公宮口」。日治時期昭和八年（1933 年）因防空理由被拆除。

日本二戰投降，國民政府接管臺灣後，民眾集資重建於環河南街 147 號，然而民國六十二年（1973 年）因臺北市政府推動「萬大計畫」拓寬道路而遷於第二水門之外。民國七十六年（1987 年）又配合政府築堤政策第三次拆遷，經過委員、信徒討論後，與同受拆遷的聖德宮福德正神合併，同年於現址破土新建，民國八十二年（1993 年）落成。



供奉神祇

一樓正殿：順正府大王公、大太保、二太保、五王大巡（鎮東五位巡爺）、臨水三奶夫人（順天聖母、順懿夫人、平閩元君）、太陽星君、太陰星君、福德正神、中壇元帥、太歲星君、虎爺

二樓前殿：文昌帝君、姜府王爺、薛府千歲

二樓後殿（財神殿）：關聖帝君、文財神、武財神、開基順正大王、大太保、二太保



祭典


* 順正王公生辰慶典－農曆九月初五，陣頭繞境並邀請信徒徒參與擲爐主。

* 萬華大拜拜（靈安尊王生辰慶典前夕）－農曆十月二十至廿二，陣頭繞境。

* 福德正神生辰慶典－農曆二月初二頭牙，頌經團祈福。



參見


* 順正大王

* 台灣民間信仰

* 鹽埕天后宮：主祀天上聖母，配祀順正大王

* 德心宮：主祀天上聖母，配祀順正大王

* 艋舺青山宮

* 艋舺福德宮

* 艋舺晉德宮

* 艋舺集義宮

* 艋舺真武殿

* 台北東隆宮

* 代天府北行宮

* 啟天宮

* 廣照宮

* 北天宮

* 聖安宮



參考文獻
艏樓（forecastle，/ˈfoʊksəl/ _FOHK-səl_，縮寫為 fo'c'sle or fo'c's'le）是帆船前桅之前的甲板，或者船的前部水手的生活艙。後者也稱作「before the mast」。



歷史和設計

中世紀造船時，戰艦通常有很高多層甲板的類似於城堡的艏部。用於箭手射擊敵艦，或防止敵方跳幫登船。類似的艉樓從主桅延申到艉部。

很高的艏樓實際上不利於航行性能。16 世紀使用加農炮與槍炮交戰替代了跳幫作戰後，中世紀城堡狀的艏樓就不再需要了。後來的船，如蓋倫帆船只有一層低矮的艏樓，住的水手稱為「forecastle men」，負責處理頭帆與錨。17 與 18 世紀英國海軍的艏樓水手通常是資歷老因此高空作業不夠靈活或難於承擔繁累的甲板工作。

19 世紀末，高於主甲板的艏樓再次變為戰艦的特徵，以使前主炮安裝位置較高避免濕重海況。艏樓除了作為水兵生活艙，還能容納機器設備如錨機。艏樓缺點是在艏甲板與主甲板銜接處是結構薄弱點，結構完整度不如平甲板結構。

許多無艏樓的帆船與現代艦船，仍然用這個詞稱呼上甲板最前部（也稱「前甲板」foredeck）與艏部的船員生活艙，哪怕是在主甲板之下的生活艙。



參考文獻
本列表包含了所有的 1965 年至 1999 年之間太空行走以及月表行走；即所有太空人完全或部分離開太空飛行器的事件。除了七次美國太空行走外，所有的太空人在執行太空行走時都與太空飛行器保持連接。在所有的月表行走中，太空人都安全脫離太空飛行器，有時甚至走出了太空飛行器的視線距離。

艙外活動開始及結束時間均為協調世界時（UTC）時區。


* *



列表



參考文獻

引用

網頁


* _Walking to Olympus: An EVA Chronology_ PDF document, listing ends April 29, 1997.

* NASA press release （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, accessed July 8, 2006



外部連結


* （英文）美國國家航空暨太空總署艙外活動數據（有些數據互相矛盾）

* （英文）美國載人航天史

* （英文）美國國家航空暨太空總署詹森航天中心口述歷史計劃 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 艙外活動

* 國際太空站艙外活動列表
艦政本部是隷屬於海軍大臣負責造艦相關事務的大日本帝國海軍重要官衙 (官廳)，海軍省的外局之一。首長為本部長，原則上由海軍中將就任。1923 年（大正 12 年）以後併設研究機關，海軍技術研究所。1945 年（昭和 20 年）11 月除海軍省廢止而解體。



太平洋戰爭時的組織


* 第一部：砲熕部（大砲）

* 第二部：水雷部

* 第三部：電氣部（無線、電探）

* 第四部：造船部

* 第五部：造機部（機關）

* 第六部：航海部

* 第七部：潛水艦部

1938 年至 1943 年 5 年間、分為上記 7 個部門。



歷代艦政本部長

海軍省艦政局長


* 伊藤雋吉 少將：明治 19 年 1 月 29 日 - 明治 22 年 3 月 8 日

海軍省第二局長


* （代理）柴山矢八 大佐：明治 22 年 3 月 8 日 - 5 月 16 日

* 伊藤雋吉 少將：明治 22 年 5 月 17 日 - 明治 23 年 5 月 21 日

* 相浦紀道 少將：明治 23 年 5 月 23 日 -

* 福島敬典 少將：明治 25 年 12 月 12 日 - 明治 26 年 5 月 20 日

艦政本部長


* 角田秀松 中將：明治 33 年 5 月 20 日 -

* 有馬新一 中將（就任時為少將）：明治 34 年 7 月 3 日 - ＊後兼任教育本部長

* （兼）齋藤實 中將（就任時為少將）：明治 38 年 1 月 7 日 - ＊本職為海軍次官

* （兼）伊集院五郎 中將：明治 39 年 1 月 9 日 - ＊本職為軍令部次長

* 片岡七郎 中將：明治 39 年 11 月 22 日 - 明治 41 年 8 月 28 日

* 松本和 中將（就任時為少將）：明治 41 年 8 月 28 日 - 大正 2 年 12 月 1 日

* 伊地知季珍 中將：大正 2 年 12 月 1 日 - 大正 3 年 5 月 29 日

* 村上格一 中將：大正 3 年 5 月 29 日 - 大正 4 年 10 月 1 日

＊「艦政部」和「海軍技術本部」分割

海軍艦政部長


* 中野直枝 少將：大正 4 年 10 月 1 日 - 大正 5 年 4 月 1 日

海軍省艦政局長


* 中野直枝 少將：大正 5 年 4 月 1 日 -

* 岡田啓介 中將：大正 7 年 10 月 8 日 - 大正 9 年 10 月 1 日

海軍技術本部長


* 村上格一 中將：大正 4 年 10 月 1 日 - 1915 年 12 月 13 日

* 栃內曾次郎 中將：大正 4 年 12 月 13 日 -

* 欠：大正 6 年 9 月 1 日 -

* 伊藤乙次郎 中將：大正 6 年 12 月 12 日 - 大正 9 年 10 月 1 日

＊艦政局和技術本部再統合

艦政本部長


* 岡田啓介 中將：大正 9 年 10 月 1 日 -

* 安保清種 中將：大正 12 年 5 月 25 日 -

* 吉川安平 中將：大正 13 年 6 月 11 日 -

* 山梨勝之進 中將：大正 15 年 12 月 10 日 -

* （扱）山梨勝之進 中將：昭和 3 年 12 月 10 日 -

* 小林躋造 中將：昭和 4 年 2 月 1 日 -

* 藤田尚德 中將：昭和 5 年 6 月 10 日 -

* 杉政人 機關中將：昭和 7 年 6 月 1 日 -

* （兼）中村良三 大將：昭和 9 年 5 月 10 日 - ＊本職為軍事參議官

* 百武源吾 中將：昭和 11 年 3 月 16 日 -

* 上田宗重 機關中將：昭和 11 年 12 月 1 日 -

* 塩澤幸一 中將：昭和 14 年 1 月 27 日 -

* （兼）豐田貞次郎 中將：昭和 14 年 8 月 30 日 - ＊本職為航空本部長

* 豐田副武 中將：昭和 14 年 10 月 21 日 -

* 岩村清一 中將：昭和 16 年 9 月 18 日 -

* 杉山六藏 中將：昭和 18 年 4 月 15 日 - ＊本職為艦政本部長兼務電波本部長

* （兼）井上成美 中將：昭和 19 年 11 月 4 日 - ＊本職為海軍次官

* 澀谷隆太郎 中將：昭和 19 年 11 月 18 日 - 昭和 20 年 11 月 1 日



關連項目


* 海軍航空本部

* 艦本式渦輪發動機

* 艦本式鍋爐



參考文獻
艦橋指船艦的指揮駕駛室，船隻的主要設備控制介面都集中在艦橋，同時也是船長和大副、舵手等主要人員所在位置，大型船隻上 24 小時有人輪班。

木鐵帆船時代最主要操作設備是舵輪，而最適位置就在船後方的舵正上方，所以艦橋也位居此處，但當時並無艦橋這一名稱，汽船時代透過機械電氣操控，艦橋位置可以在任意一處，所以居船中央或前方也都常見，以獲得更好視野。

艦橋之名的由來則是來自外輪船蒸汽船時代，兩大外輪居左右兩側，橫在船中央連接的橋狀物成為視野最佳和機械裝置最佳設立處，指揮中心於是設在此得到艦橋名稱。現代許多高科技化的戰艦中有大量雷達和武器的判讀操作設備，所以有另設戰情中心於船身中下層防禦較好處的情況，船長也在此值勤，此時上部瞭望較好的艦橋反而居次要功能只有駕駛能力，而在一些大型船艦例如航母上甚至有雙艦橋設計，以防一處被毀時可以轉移。

 



參考文獻
艦隊可能是：


* 海軍艦隊：
  
* 有較固定的作戰海區，擔負某一戰略方向海上作戰任務的海軍戰略戰役集團。如中國的南海艦隊、美國的太平洋艦隊、日本的八八艦隊。
  
* 在一定海洋區域進行機動作戰的海軍戰役戰術集團。
  
* 為執行某種特定任務臨時組成的非固定建制海上編隊。如大白艦隊。

* 海軍的同義語。如在英國，_fleet_ 一詞是英國皇家海軍的綽號。

* 科幻作品中的太空艦隊，如星際艦隊。



參見


* 海軍

* 軍艦

* 戰艦
《艦隊 Collection 總有一天，在那片海》（日語：「艦これ」いつかあの海で）是基於角川遊戲的遊戲作品《艦隊 Collection》所製作的電視動畫第 2 作，於 2022 年 11 月 3 日起播放。



製作、宣傳

2015 年《艦隊 Collection》第 1 作電視動畫播放結束後，官方首次發表將製作動畫續篇的消息。2019 年 1 月於武道館公開第二季 PV，改為所屬株式會社的 ENGI 來製作動畫。

2022 年 1 月宣布動畫將於同年秋季播放，同時確定故事內容為與前作沒有直接關係的全新作。2022 年 3 月的 AnimeJapan 上宣布了新作標題《艦隊 Collection 總有一天，在那片海》，及將於同年 11 月播放的消息。



配音員


* 藤田咲

* 谷邊由美

* 洲崎綾

* 堀江由衣

* 野水伊織

* 小倉唯

* 種田梨沙

* 早坂梢

* 宮川若菜

* 小松真奈

* 竹達彩奈

* 山田悠希

* 東山奈央



製作人員


* 原作：C2 機關

* 導演：三浦和也

* 系列構成、劇本：田中謙介

* 角色設計、總作畫監督：能海知佳

* 音樂：大越香里

* 音響監督：今泉雄一

* 動畫製作：ENGI



主題曲

片頭曲《時雨》
: 主唱：龍玄とし，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi

片尾曲《未來》
: 主唱：C2 機關 "1MYB"，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi，編曲：矢野達也、小高光太郎

第七話片尾曲《佐世保的時雨》
: 主唱：C2 機關 "1MYB"，作詞：minatoku，作曲：Kaori Ohkoshi



各話列表



播放電視台



註釋



參考資料



外部連結


* 官方網站

* 艦隊 Collection 總有一天，在那片海的 Twitter 帳戶
艦隊司令部（德語：Flottenkommando）是納粹德國海軍的一個指揮機構，由 1925 年 4 月 1 日的「海上部隊總司令」（Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte）一處改編而來，直到第二次世界大戰爆發前都一直直屬於海軍總司令之下，其最高負責人為「艦隊司令」（Flottenchef）。1939 年 9 月 1 日二戰爆發後，「艦隊司令部」改由各處的「海軍集群司令部」直接指揮。1939 年 11 月，「裝甲艦司令」（Befehlshaber der Panzerschiffe）接替「艦隊司令」之職，其原所屬船艦也併入艦隊司令部中。1940 年 10 月，「艦隊司令部」也兼任「西部海軍司令」（Seebefehlshaber West）職務。1942 年夏，「潛艇司令」從「艦隊司令部」中獨立出來。1943 年 3 月，艦隊司令部併入「海軍北方集群司令部」（Marinegruppenkommando Nord）之下，但保有自己的幕僚團隊。



歷任艦隊司令


* 海軍中將 Conrad Mommsen，任期：1925 年 4 月 1 日 —1927 年 9 月 29 日

* 海軍中將 Iwan Christian Hermann Oldekop，任期：1927 年 9 月 30 日 —1931 年 9 月 30 日

* 海軍中將 Walter Gladisch，任期：1931 年 10 月 1 日 —1933 年 9 月 30 日

* 海軍上將 Richard Foerster，任期：1933 年 9 月 22 日 —1936 年 12 月 20 日

* 海軍少將 洛爾夫・卡爾斯（代理），任期：1936 年 12 月 21 日 —1936 年 12 月 31 日

* 海軍上將 洛爾夫・卡爾斯，任期：1937 年 1 月 1 日 —1938 年 10 月 31 日

* 海軍上將 赫爾曼・柏姆，任期：1938 年 11 月 1 日 —1939 年 10 月 20 日

* 海軍上將 威廉・馬歇爾，任期：1939 年 10 月 21 日 —1940 年 3 月 10 日

* 海軍中將 君特・呂特晏斯（代理），任期：1940 年 3 月 11 日 —1940 年 4 月 23 日

* 海軍上將 威廉・馬歇爾，任期：1940 年 4 月 24 日 —1940 年 6 月 17 日

* 海軍中將 君特・呂特晏斯 任期：1940 年 6 月 18 日 —1940 年 7 月 8 日

* 海軍上將 君特・呂特晏斯 任期：1940 年 7 月 9 日 —1941 年 5 月 27 日

* 海軍一級上將 奧托・施尼溫德，任期：1941 年 6 月 12 日 —1944 年 7 月 30 日

* 海軍中將 Wilhelm Meendsen-Bohlken，任期：1944 年 7 月 31 日 —1945 年 5 月 23 日



參謀長


* 海軍少將 Walter Gladisch，任期：1925 年 4 月 1 日 —1928 年 10 月 14 日

* 海軍上校 Alfred Saalwächter，任期：1928 年 10 月 15 日 —1930 年 9 月 28 日

* 海軍上校 Günther Guse，任期：1930 年 9 月 27 日 —1932 年 9 月 26 日

* 海軍上校 赫爾曼・柏姆，任期：1932 年 9 月 30 日 —1933 年 10 月 2 日

* 海軍少將 洛爾夫・卡爾斯，任期：1933 年 10 月 3 日 —1934 年 9 月 28 日

* 海軍少將 奧托・施尼溫德，任期：1934 年 9 月 27 日 —1937 年 10 月 19 日

* 海軍上校 奧斯卡・庫梅茲，任期：1938 年 10 月 31 日 —1939 年 10 月 20 日

* 海軍少將 Otto Backenköhler，任期：1939 年 10 月 24 日 —1940 年 7 月 31 日

* 海軍上校 Harald Netzbandt，任期：1940 年 8 月 1 日 —1941 年 5 月 27 日

* 海軍少將 August Thiele，任期：1941 年 6 月 30 日 —1943 年 2 月 15 日

* 海軍上校 Hans Hartmann，任期：1943 年 3 月 16 日 —1943 年 6 月 6 日

* 海軍少將 Hellmuth Heye，任期：1943 年 7 月 7 日 —1944 年 4 月 4 日

* 海軍少將 Richard Rothe-Roth，任期：1944 年 4 月 5 日 —1945 年 5 月 23 日
艦隊航空母艦（英語：fleet aircraft carrier）是航空母艦的一種分類，於二戰期間使用，指能與各國海軍艦隊一同行動進行作戰任務的航空母艦，與護衛航空母艦和其他較小的航艦區別。

現代的艦隊航艦構想是 1931 年由美國海軍約瑟夫・J・克拉克（Joseph J. Clark）和海爾威・E・亞奈爾（Harvey E. Yarnell）上將所提出，將航艦不用於僅僅偵查，還要和艦隊一同抵禦敵軍空襲，並藉其空中力量攻擊敵軍，巡洋艦和驅逐艦則用來保護航艦，航艦將取代戰艦和無畏艦的地位，航艦應攜帶約 50 架的飛機，並有夠快的航速，使其能與艦隊的主要組成部分，如巡洋艦和戰艦一併行動。

二戰中，一艘航艦約有三個飛行中隊，分別為戰鬥機中隊、魚雷機中隊和俯衝轟炸機中隊。



相關


* 1942 型輕艦隊航空母艦

* 護衛航空母艦

* 直昇機航空母艦

* 商船航空母艦



參考文獻
艦隊航空兵（英語：Fleet Air Arm），是英國皇家海軍的五個兵種之一。負責操作海軍飛機從陸地和海上提供海軍的空中力量。艦隊航空兵目前裝備 F-35 閃電 II 戰鬥機 B 型用於海上打擊任務，奧古斯塔偉士蘭 AW159 野貓直升機和 AW101 灰背隼直升機用於突擊和反潛任務。



歷史

英國海軍飛行始於 1909 年用於海軍任務所建造的一艘飛艇。1911 年英國皇家海軍第一批飛行員在謝佩島的伊斯特徹奇的皇家航空俱樂部飛行場畢業。1912 年 5 月海軍和陸軍航空單位合併成為英國皇家飛行隊 （RFC）。英國皇家飛行隊裡的原海軍飛行員一直持續到 1914 年 7 月才回歸海軍，當時皇家海軍改革了旗下的航空部，並組建了皇家海軍航空勤務隊（RNAS）。1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，皇家海軍航空勤務隊操作的飛機數量超過了英國皇家飛行隊。主要任務是艦隊偵察，巡邏海岸的敵方船隻和潛艦，攻擊敵方沿海領土，以及沿西線部署保衛英國免受敵人的空襲。

當時有 67000 名官兵、2949 架飛機、103 艘飛艇和 126 個海岸站的皇家海軍航空勤務隊在 1918 年與英國皇家飛行隊 (Royal Flying Corps) 合併組建了英國皇家空軍 (Royal Air Force)。1924 年 4 月 1 日作為皇家空軍的編制單位，艦隊航空兵成立，這一年對英國海軍航空來說意義重大，因為就在皇家空軍艦隊航空兵成立前幾周，作為世界上第一艘專門作為航空母艦而設計和建造的競技神號航空母艦 (95)（HMS Hermes）已經編入現役。在接下來的幾個月裡，英國皇家空軍艦隊航空兵的 Fairey IIID 雙翼偵察機在競神號上空進行飛行試驗。1939 年 5 月 24 日皇家空軍將艦隊航空兵移交給海軍部，並改名為皇家海軍航空分部。第二次世界大戰爆發時，艦隊航空兵由 20 個中隊組成，只有 232 架飛機。但到戰爭結束時，兵力已經擴編為 59 艘航空母艦、3700 架飛機、72000 名官兵和 56 個海軍航空站。

戰爭期間，艦隊航空兵隊操作戰鬥機、魚雷轟炸機和偵察機。在敦克爾克撤退和不列顛戰役開始後，皇家空軍很快發現自己嚴重缺乏戰鬥機飛行員。1940 年夏天，英國皇家空軍只有 800 多名戰鬥機飛行員，而且人員短缺情況惡化；皇家空軍向海軍部求助。艦隊航空兵部分人員單獨借調至皇家空軍戰鬥機司令部旗下的戰鬥機中隊或好像 804 和 808 中隊一樣一整支中隊全部借調至皇家空軍，在戰役中他們操作格鬥士戰鬥機保衛船塢。

在英國本土水域和大西洋，英國皇家空軍海岸司令部對支援海軍打擊 "軸心國" 貨船和潛艦進行行動，並出動了大型巡邏轟炸機、飛艇和陸基戰鬥轟炸機。航空母艦已經取代了戰艦，成為海軍最重要的軍艦，艦載機現在是其主要攻擊武器。擊落敵機最多的戰鬥機王牌飛行員是擊落 17 架的 Stanley Orr 中校，皇家海軍陸戰隊的王牌是擊落敵機 13 架的 Ronald Cuthbert Hay。

戰爭期間著名的行動包括塔蘭托戰役、擊沉俾斯麥號、對鐵必制號戰艦的鎢素行動和對蘇門答臘的石油工廠的子午線行動。

戰後，艦隊航空兵需要從他們的航空母艦上駕駛噴射機。那個時代的噴射機在低速下的效率遠不如螺旋槳飛機，但螺旋槳飛機無法有效地對抗噴射機的高速飛行。20 世紀 40 年代末，艦隊航空兵首次裝備噴射機吸血鬼戰鬥機。是第一架在航艦上起降的噴射機。然而，噴射機還不能完全優於螺旋槳飛機，韓戰中 霍克海怒戰鬥機 在一次地面攻擊任務擊落了一架米格 - 15 並在一次交戰中擊傷了另外一架。

隨著噴射機變得更大、更強、更快，它們需要更多的空間來起飛和降落。英國皇家海軍戰後建造並完成了幾艘大型航空母艦並研製出諸多設計航空母艦的新技術，例如：斜向飛行甲板 、光學助降裝置與蒸氣彈射器 這些新技術都被美國海軍採用。20 世紀 60 年代和 70 年代，英國削減國防導致退役現有皇家海軍的艦隊航空母艦，將 F-4 幽靈 II 戰鬥機和布萊克本掠奪者攻擊機等移交給皇家空軍，並取消替換取代二戰時期的大型航空母艦計劃，包括 CVA-01。最後一艘退役的傳統航空母艦是 1978 年的皇家方舟號航空母艦 (R09)。

儘管在 1973 年已經被改裝為反潛直昇機母艦的競技神號航空母艦 (R12) 在 1980 年至 1981 年再次被改裝加上滑跳甲板後運載海鷂戰鬥攻擊機，但一系列裝備滑跳甲板的無敵級航空母艦仍計劃建造，競技神號和無敵號作為特遣艦隊的一部分參與福克蘭戰爭。1989 年冷戰結束時，艦隊航空兵由海軍空中司令部指揮。

2000 年，海獵鷹戰鬥攻擊機部隊與英國皇家空軍的獵鷹 GR7 合併組建聯合部隊。艦隊航空兵於 2004 年開始退役 "海獵鷹" 並解散了 800 中隊。然後 800 中隊與 801 中隊合併組成海軍打擊聯隊，飛行從英國皇家空軍移交的獵鷹 GR7 和 GR9 。2010 年 4 月 1 日海軍打擊聯隊重新恢復了 800 中隊的身份。艦隊航空兵的獵鷹 GR7 和 GR9 在 2010 年 12 月全數退役。

目前艦隊航空兵的戰鬥攻擊機已經換裝操作短場起 - 垂直降（Short Take-Off/Vertical Landing，STOVL）的 F-35 閃電 II 戰鬥機（B 型）, 兩艘新的伊莉莎白女王級航空母艦；2017 年 12 月 7 日服役的伊麗莎白女王號航空母艦 (R08) 和 2019 年 12 月 10 日服役的威爾斯親王號航空母艦 (R09) 每艘可搭載 40 架 F-35B 戰鬥機。



參見


* 英國皇家海軍



外部連結


* 英國國防部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Fleet Air Arm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
艦隊解難演習（Fleet Problem）是指由 1923 年至 1940 年間由美國海軍所進行的 21 次海戰演習。各次演習均以羅馬數字命名，即第 I 號艦隊解難演習至第 XXI 號艦隊解難演習。原訂於 1941 年進行的第 22 次艦隊解難演習因為第二次世界大戰而取消，在此之後艦隊解難演習經歷了長時間的中斷，並由其他各式演習所取代。然而，艦隊解難演習在 2015 年和 2016 年由海軍上將史考特・史威福所復活，並由美國太平洋艦隊進行了第 XXIV 至第 XXVIII 號艦隊解難演習。

艦隊解難演習通常都是每年舉行一次，由美國海軍的部隊進行模擬戰鬥，並由一支或多支部隊扮演其他歐洲或亞洲國家的海軍。艦隊解難演習是海軍年度訓練演習的高潮。



艦隊解難演習列表

第 I 號艦隊解難演習

第 1 號演習於 1923 年 2 月到 3 月在巴拿馬附近的海域舉行，黑隊利用戰列艦扮演航空母艦對巴拿馬運河發動攻擊，以測試巴拿馬運河區的防衛能力。其中一架由飾演航空母艦的奧克拉荷馬號戰艦上起飛的飛機成功向運河區內的加通水壩 (Gatun Dam) 投擲了 10 枚微型炸彈，在演習內被視為成功摧毀了加通水壩的水閘。

第 II 號、第 III 號及第 IV 號艦隊解難演習

第 2、3 及 4 號演習於 1924 年 1 月到 2 月在加勒比海舉行，模擬了可能出現在太平洋的戰事。

第 V 號艦隊解難演習

第 5 號演習於 1925 年 3 月及 4 月舉行，模擬對夏威夷群島發動攻擊。由黑隊飾演進攻方，隊中單位包括了蘭利號航空母艦、兩艘水上飛機母艦和其他配備飛機的船隻；負責防守的藍隊則沒有裝備航空母艦。在演習期間，懷俄明號戰艦上的飛機因彈射器故障而無法起飛。是次演習的蘭利號出色表現加速了列星頓號航空母艦和薩拉托加號航空母艦的生產速度。
此外，此演習亦於墨西哥下加利福尼亞州和瓜達盧普島附近演練攻擊陣地和海上加油。

第 VI 號艦隊解難演習

第 6 號演習在 1926 年年初在中美洲西海岸舉行。

第 VII 號艦隊解難演習

第 7 號演習在 1927 年 3 月舉行，演練巴拿馬運河的防衛。是次演習的焦點是蘭利號航空母艦成功對巴拿馬運河發動空襲。

第 VIII 號艦隊解難演習

第 8 號演習在 1928 年 4 月於加利福尼亞州和夏威夷之間舉行，由橙隊來自珍珠港的巡洋艦艦隊對抗美國太平洋艦隊前身美國艦隊太平洋戰鬥艦隊 (Battle Fleet) 其他艦隻組成的藍隊。本次演習同時演訓了護航、反潛搜索及反潛作戰。

第 IX 號艦隊解難演習

第 X 號艦隊解難演習

第 10 號演習於 1930 年在加勒比海水域進行。參與是次演習的薩拉托加號航空母艦和蘭利號航空母艦因為列星頓號航空母艦的突襲而被判斷為失去戰鬥能力，反映了空中力量能在海戰量快速扭轉戰局。

第 XI 號艦隊解難演習

第 11 號演習於 1930 年 4 月在加勒比海水域進行。

第 XII 號艦隊解難演習

第 12 號演習於 1931 年在中美洲和巴拿馬西岸水域進行，進攻方為黑隊，自西面向中美洲登陸、建立前進基地和摧毀巴拿馬運河，防衛方由裝備航空母艦的藍隊負責。
核心為列星頓號航空母艦和薩拉托加號航空母艦航空母艦打擊群組成的藍隊向黑隊發動進攻，可是無法阻止黑隊登陸，並存在艦隊太過接近黑隊的問題。

第 XIII 號艦隊解難演習

第 XIV 號艦隊解難演習

第 XV 號艦隊解難演習

第 XVI 號艦隊解難演習

第 XVII 號艦隊解難演習

第 XVIII 號艦隊解難演習

本次演習在 1937 年 5 月於阿拉斯加水域和夏威夷及中途島附近進行，演練佔領前進基地的戰技 － 這種戰技很大程度上得到了密接支援和兩棲作戰學說的完善。

第 XIX 號艦隊解難演習

第 19 號演習在 1938 年 4 月到 5 月間舉行，使美國海軍能夠鍛鍊搜索戰術、利用潛艇、驅逐艦及飛機進行搜索和攻擊、部署艦隊和進行大型艦隊作戰。此外，亦再次演訓了占領敵方艦隊前進基地並抗抵來自敵方的輕度反擊。本次演習還測試了夏威夷防衛部隊的能力，並向其提供部份艦隊船隻加強實力，以保護群島並對抗來自整支美軍艦隊的攻擊。演習的最後一個階段演訓了艦隊對已修築防禦工事的海岸線的進攻。

第 XX 號艦隊解難演習

本次演習於 1939 年 2 月在加勒比海和大西洋舉行，時任美國總統富蘭克林・德拉諾・羅斯福亦有到場觀看。演習模擬由白隊所扮演入侵者入侵美國東海岸和拉丁美洲，並由黑隊負責防衛。是次演習共出動了 134 艘船、600 架飛機及超過 52,000 位官兵。

第 XXI 號艦隊解難演習

本次演習於 1940 年 4 月舉行，演訓內容為八階段的夏威夷地區防禦行動。

第 XXII 號艦隊解難演習

原訂於 1941 年春季舉行，但最終取消。

第 XXIII 號艦隊解難演習

演習單位包括了卡爾・文森號航空母艦和第 1 航空母艦打擊群。

第 XXIV 號至第 XXVIII 號艦隊解難演習

第 24 號至第 28 號演習的詳細資料並沒有公開。



註腳
艮塔可以指：


* 艮塔 (諸暨)，位於浙江省紹興市諸暨市，是諸暨市文物保護單位。

* 艮塔 (高州)，位於廣東省茂名市高州市，是高州市文物保護單位。
艮塔俗稱婁家盪塔，位於中國浙江省紹興諸暨市暨陽街道浣江畔艮塔公園內，為始建於明萬曆十三年（1585）的風水塔，位於原縣城東北方（艮方），以振其地勢，1993-1994 年重修。

該塔為七層六面的磚木結構樓閣式磚塔，底層邊長 2.93 米，壁厚 1.62 米，各層均以相間的菱角牙子和板檐磚疊澀挑出腰檐，平座以磚疊砌，出跳甚淺，無斗栱，底層南北兩面相對辟券門，其上各層六面均辟券窗，塔內設磚砌樓梯以供登臨（今已封閉保護，不能登臨）。
艮塔，位於中國廣東省茂名市高州市城區北關街，為茂名市高州市的一個市、縣級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1998 年 2 月 12 日。

艮塔的歷史年代為清代。



參考文獻
艮山東路是杭州的一條主幹道，連接彭埠和九堡街道的大型道路，雙向 4 車道，無輔路（除匝道口），因艮山門而命名，建於 1969 年，初名大寨路，1981 年更名為艮山路，1992 年改為艮山東路。

艮山東路是錢塘快速路的部分地面道路，與快速路共設 2 處交匯處，見下。



交匯處

同協南路匝道口，西向出口，東向入口。 
紅普路匝道口，西向入口，東向出口。



相交道路
錢塘過江隧道，又稱艮山東路過江隧道，是位於浙江省杭州市錢塘區的一條過江隧道，是錢塘快速路的一部分，下穿錢塘江，全長 4616 米，於 2018 年 11 月 2 日開工，2021 年 12 月 26 日全線貫通，2022 年 7 月 30 日通車。
艮山口站是位於湖南省懷化市靖州苗族侗族自治縣渠陽鎮艮山口管委會的一個鐵路車站，郵政編碼 418400。車站建於 1978 年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站 1319 公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。



鄰近車站