吉林站位於中華人民共和國吉林省吉林市昌邑區重慶路 1 號，始建於 1908 年，1912 年 10 月 20 日正式開始營運，初名東關站，現為中國鐵路瀋陽局集團有限公司吉林車務段管轄的客運二等站。車站設有 6 個島式站台，2 個側式站台，14 條到發線。



歷史

早期歷史

1912 年，隨著吉長鐵路竣工通車，吉林站也投入使用。吉林站是全國最早一批火車站之一，在東北具有非常重要的地位。當時的吉林站只是一個平房，在房頂的四周，建有像城牆一樣的圍欄，站房頂部向上凸起，兼具中國傳統建築風格和俄羅斯建築風格。

20 世紀 20 年代，因原站房太小，所以拆掉在原址上重新建起了一棟兩層小樓，作為新站房。1928 年，接入吉敦鐵路。而在 1929 年 5 月，吉海鐵路通車之時，卻並未接入吉林站，而是選黃旗屯站（今吉林西站）為吉林總站。

1929 年 7 月，吉海鐵路吉林總站至吉林分站支線開始施工。因為日本人不准吉海路與吉長路接軌，所以設立吉林分站，以接近吉長路吉林站，滿足中轉需要。是年 8 月完成鋪軌，12 月 27 日投入運營，吉林分站改名為吉林車站。吉林分站舊址在今天的吉林站以北約 0.5 公里處，原吉林車輛段附近，現已全無蹤影。1930 年 8 月，吉海鐵路由吉林總站延修至吉林分站。

1931 年 11 月 1 日，滿洲國財政部長熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出售吉林省全部鐵路業權。滿鐵迅將吉長、吉海兩路在吉林站接軌（另有資料稱 1931 年 10 月 12 日吉海路與吉長路在吉林站接軌），後吉林總站改名為黃旗屯站，吉林車站被取消，吉海路的列車改為直接進吉林站。

1941 年，因站房規模不夠，又在站房的西北面新建了一個「票房子」當做候車室。

1980 年，拆除使用了 50 多年的老站房，但新站房並未馬上建成，而是建起臨時候車室，臨時候車室僅由一排平房構成，這個簡陋的臨時候車室使用了 12 年之久。

1992 年，新站房建起，這個站房設計非常有特色，站房建築為 "JL" 兩個字母組合，遠看又像船，契合了吉林「船廠」的舊稱。站房分兩層，2 層設兩個大候車室，1 層也設計有 2 個候車室，但一直未開放，而是作為超市使用。此時的吉林站擁有 1 個側式站台和 2 個島式站台，並在當時的站台東側擁有貨場。

2009 年改造

2009 年 9 月 1 日，為配合長吉城際鐵路工程建設，吉林站封站改造並拆除於 1992 年建成的站房，原吉林站客車被分流到吉林西站、江北站兩個臨時客站。

2011 年 1 月 11 日，新站房主體建築投入使用，長吉城際鐵路開始運營，開行北京、瀋陽、哈爾濱、長春等方向 30 對動車組列車，先期開通西站房和 6-9 號站台（後期為 10-13 號站台）使用。與此同時，東站房、高架候車大廳、未開通的站台都在施工中。

2011 年 8 月 28 日，整個站房全部投入使用，吉林市江北站和西站分流業務停止。

2012 年 12 月 1 日，哈大客運專線開通運營，長吉城際鐵路經長西聯絡線、長哈聯絡線與其接軌。吉林站增開 7 對大連方向動車組列車，同時調整北京、瀋陽、哈爾濱、長春等方向動車組列車開行方案。

2014 年 6 月 16 日，開通持二代居民身份證直接檢票進出站功能。在中國鐵路客戶服務中心網站使用二代居民身份證購買 G、D、C 字頭列車車票，乘車站和下車站均具備二代居民身份證檢票條件時，未換取紙質車票（學生票、殘疾軍人票除外）的旅客可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票機（閘機）辦理進、出站檢票手續。

2014 年 9 月 4 日起，中鐵銀通卡在長吉城際鐵路上開始發行。9 月 10 日，吉林站開通中鐵銀通卡直接檢票進站功能。旅客可使用中鐵銀通卡電子現金功能直接進出站。中鐵銀通卡僅限乘坐長吉城際本線動車組列車（D50XX 次），02 車型 1-4 排為預留席位，刷卡進站時閘機屏幕將顯示旅客席位號。

2014 年 12 月 18 日，長吉城際列車對中鐵銀通卡旅客實行取號乘車制。旅客進站前需在取號機列印席位號後，憑席位號憑條、中鐵銀通卡方可進站乘車。

2015 年 9 月 20 日，長琿城際鐵路正式開通運營。

2020 年 5 月 13 日早上 6 時起，因應新冠肺炎在吉林市城區的聚集性疫情，吉林站暫時停辦始發及經由旅客列車的旅客列車業務，直至 6 月 8 日 5 時恢復。



車站結構

站房結構

目前，吉林站擁有東、西兩座站房、高架候車室、無站台柱雨棚及高站台、旅客地道及東西廣場地下交通樞紐（屬市政管轄），旅客區域分為地面站台層、高架層候車大廳及服務區域、地下到達層和市政交通樞紐區域。吉林站鐵路管轄區總建築面積 229110 平方米，站房的總建築面積為 53821 平方米。高架候車室面積為 20125 平方米，分為軟席候車區、普通候車區和動車候車區，可同時容納近 3000 人。還設有東一層、西一層兩個中型候車區，供兩座基本站台使用。可承受 6000 人的高峰小時聚集人數。新建成的東廣場占地面積約為 5 萬平方米，廣場周邊建有配套的地下停車場、運輸服務區、休閒景觀區等，東廣場及配套區域面積將達到 48 萬平方米。


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站線布置

吉林站站場總規模為 8 台 14 線，自西向東 1-5 線為普速車場、6-14 線為長琿城際鐵路高速車場，無機走線和通過線。本站均為 125cm 的高站台。5 條普速線有效長度 550 米，1 條高速線有效長度 500 米，8 條高速線有效長度 450 米。



使用情況

吉林站目前為吉林鐵路樞紐內的主要客運站，並不辦理貨運業務。

吉林站地區是吉林市最大的交通樞紐，大量公交車由吉林站東、西廣場公交場站始發。西廣場地下設有吉林市公路客運站，中、短途公路班線在此始發，為公路運輸樞紐之一。

本站線路有長圖鐵路、瀋吉鐵路、吉舒鐵路、長琿城際鐵路，並可通過聯絡線與哈大客運專線連接。動車組列車可通達北京、北京南、天津西、瀋陽、大連、哈爾濱西、長春、長春西、龍嘉等站，普通列車可通達寧波、上海、杭州東、天津、北京、青島北、圖們等站。截止 2019 年 12 月 30 日，吉林站日均辦理客運業務的旅客列車有 169 列，其中動車組列車 135 列，普速列車 34 列。

旅客列車目的地

自 2019 年 1 月 11 日起執行

山海關以遠主要停靠站

山海關指北戴河、秦皇島、龍家營、山海關、東戴河五站。以遠離東北為上行。

相關列車

長途列車


* G915/916 次列車

* G1234/1235、G1236/1233 次列車

* D73/74 次列車

* D21/22 次列車

* Z117/118 次列車

* K215/216 次列車

* K335/338、K336/337 次列車

* K516/517、K518/515 次列車

* K1986/1983、K1984/1985 次列車

* K1572/1573、K1574/1571 次列車

* K1054/1055、K1056/1053 次列車

短途列車


* 長吉城際動車組列車

* 長延城際動車組列車

* 哈吉高速動車組列車

* K7375/7376 次列車

* K7425/7426 次列車

客運量


* 註：國家統計局《中國統計年鑑》自 1988 年至 2014 年刊載鐵道部屬中國鐵路主要車站旅客發送量；2009 年至 2011 年因吉林站改造，部分時間段數據使用吉林西站的發送量數據，因而不準確，在此不做記錄。



站前廣場

吉林站前廣場始建於 1912 年，當時主要是為停放人力車、馬車及運送貨物的車輛，廣場西部建鐵路公園。

1945 年為紀念蘇聯紅軍烈士，在正對東候車室的廣場中心建一座蘇軍烈士紀念塔。吉林站前蘇軍烈士紀念塔修建於 1945 年 10 月，塔高 8 米多，塔頂是一顆紅五星。這座紀念塔一度成為吉林站前廣場的標誌性建築物。

1985 年首次對廣場進行改造，東西方向修築一條 4317 米長的柏油路。

1960 年為修建無軌電車迥轉線將公園分作兩部分，1961 年又將廣場拓寬。

1968 年將拆除鐵路公園並炸毀蘇軍烈士塔，改建成群眾集會廣場，在廣場西側合建主席台。

1982 年將會場拆除恢復站前公園。原主席台改為烤鴨店，後改為園中園旅行社，在原蘇軍烈士紀念處修建一座圓形噴水池，內置鐵製芙蓉花。

1987 年建設大世界地下商場（地下人防工事）時將站前公園及廣場圓形噴水池全部拆除，僅餘鐵質芙蓉花一直留存至 2014 年。

2009 年吉林站封站改造，作為新吉林站工程的一部分，在新吉林站東站房前建立廣場，是為吉林站東廣場。

2011 年吉林站新站房落成，但此時西廣場（原站前廣場）尚未改造，僅開通地面出站口，東廣場也未施工完畢。

2012 年，吉林站東進出站口（地面）開通，但廣場尚未完工，乘客需經由臨時便道出入。

2013 年 9 月 15 日，吉林站東廣場主體工程竣工，東進出站口（地面）開通，但東交通樞紐出站口（地下）暫未開通，其交通樞紐功能也在逐漸完善。吉林站東廣場及吉林站東出站口（地下）預計在 2013 年 10 月正式投入使用。屆時，吉林站西廣場將封閉重建，吉林站西進站口和西出站口也將全部封閉。封閉的具體時間另行公告。

2014 年 7 月 1 日，吉林站東廣場地下 1 號、2 號社會車輛停車場及地下計程車站投入使用，吉林站西廣場開始封閉改造。大世界地下商場內的圖書店家遷移至物華商城 C 座，以西廣場為終點站的公交線路全數改線停靠。

2015 年 1 月 21 日，聯通吉林站東側遼寧路和西側中康路的城市通廊投入試運行；同年 4 月 25 日正式投入使用。

2015 年 9 月 4 日，吉林站西廣場投入使用。新建的吉林站西廣場包含吉林市公路客運總站、公交場站兩處、地下計程車站一處和社會車輛停車場一處。

吉林市公路客運總站

吉林市公路客運總站原位於中康路 8 號，於 1985 年投入使用。2011 年 6 月 16 日，為更好承載客運站客流，吉林市公路客運總站遷移至距離吉林站超過 3 公里，位於琿春中街 777 號，占地 8.8 公頃、投資 2.19 億元、規模東北第一的霧凇路客運站，原址拆除另建商住樓。然而，此後數年，吉林市各公路客運業者在客運站周邊交通逐漸完善的情況下，堅持以「地處偏遠、有違市民乘車及司機發車習慣」為由，完全抵制霧凇路客運站，並公然集體違反市政府「不得在公路站點外上下客」的規定，仍在站前中康路、中興街、建設街、桃源路一帶發車攬客。2014 年 5 月 18 日《焦點訪談》專門調查了這一亂象，但此後事情並無有效進展。市政府不得不宣布，在吉林站西廣場另建設一個公路客運站。

新的吉林市公路客運總站位於吉林站西廣場，正對西進站口和中康路東口，於 2015 年 9 月 11 日啟用。該客運站擁有 8 個站台，分別承擔舒蘭、磐石、蛟河、榆樹、烏拉街、長吉南線、長吉北線和高速方向的客運班車始發業務。

吉林站西廣場公交樞紐站

吉林站西廣場公交樞紐站位於吉林站西廣場，有 A、B 兩個場區，A 場區位於公路客運總站西側，B 場區位於公路客運總站北側。

A 場區南側為公交乘降區，擁有 6 個站台，其中北側靠建築為第 1 站台，其他各站台由西向東為第 2 至 6 站台。第 1 站台並配備有 LCD 顯示屏，指示下班公交的位置。第 3、4、5 站台配有雨棚，並配有 LED 指示牌，指示下班公交的位置。北側建築為「吉林通」公交卡業務中心。B 場區擁有 3 個站台，由西向東為第 7 至 9 站台。第 8、9 站台配有雨棚。

第 1 站台供 8 路車使用。第 2 站台供 4 路、7 路使用。第 3 站台供 3 路、101 路使用。第 4 站台供 1 路、48 路使用。第 5 站台供 12 路、60 路使用。第 6 站台供 45、64 路使用。第 7 站台供 10、14、29、35、38、208、210、329 路使用。第 8 站台供 203、214 路使用。第 9 站台備用。



鄰近車站