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深圳市長城投資控股股份有限公司 （深交所：000042）是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主營業務範圍包括：房地產開發、商品房銷售、管理、承接建築安裝工程及房產租賃。公司總股本為 23946.304 萬股（2012 年）。

公司總部位於深圳市福田區百花五路長源樓，法人代表為朱新宏。



參考資料



外部連結


* 官方網站
深圳飛亞達（集團）股份有限公司 （深交所：000026/200026，簡稱：飛亞達 / 飛亞達 B）是中國一家從事生產經營計時工具、國內商業、物資供銷、物業管理、自營進出口業務的上市公司。公司總股本 39276.787 萬股（2012 年），總部位於深圳市南山區高新南一道飛亞達科技大廈 20 樓，法人代表為吳光權。

2012 年與台灣翡仕實業簽約，正式代理力抗錶在中國銷售，翡仕實業同時也是飛亞達在台灣最大的經銷商。



參考資料


* CCER 資料庫



外部連結


* 官方網站
深圳高級中學（集團） 中心校區位於廣東省深圳市福田區春田路 2 號，原名福田中心區重點中學。深圳市高級中學由中共深圳市委、深圳市人民政府在 1995 年 1 月開始籌建，並於 1997 年 9 月開始招生，於 2016 年 6 月升格為深圳高級中學（集團） 。是一所完全由深圳市建設的教育集團，屬於廣東省一級重點中學、深圳國家級示範性高中。



歷史


* 1997 年，深圳市政府創辦深圳市高級中學。

* 2003 年，深圳市高級中學擴建中心校區北區（原為高中部北校區）。

* 2010 年，原福田區深南中學合併為深圳市高級中學初中部。

* 2016 年，6 月，依託深圳市高級中學高中部、初中部，合併深圳市第九高級中學（現為東校區）、龍華區白石龍學校（現為北校區），成立深圳高級中學（集團）；9 月，東校區、北校區正式開學。

* 2019 年，9 月，原坪山區田田學校合併為東校區小學初中部。

* 2021 年，11 月，深圳市教育局宣布，位於深圳市龍崗區的高中園命名為深圳市高級中學高中園。

* 2022 年，6 月，龍崗區錦龍九年一貫制學校交由深圳高級中學管理，並命名為龍崗學校；7 月，鹽田區田東中學舊址新建學校交由深圳高級中學管理，並命名為鹽田學校；9 月，高中園、龍崗學校、鹽田學校投入使用。



歷任校長


* 唐海海，1996 年至 2001 年。

* 佘國治，2002 年至 2011 年。

* 黃顯甫，2011 年至 2019 年。

* 邵愛國，2019 年至今。



校區

學校列表

中心校區（南）

原為高中部南校區，1 中心校區的南校區位於福田區春田路 2 號，為高一、高二年級的教學區和生活區，共 40 個教學班，於 1997 年投入使用。現任主要負責人李代曉。

中心校區（南）配有三棟教學樓，一棟宿舍樓（一樓為食堂），一個足球場，400 米跑道，三個網球場，一個排球場，四個桌球台，兩個籃球場及一棟文體樓（內有四片羽毛球場和其他活動場地）。配有 A、B、C 三棟教學樓。


* A 棟教學樓：行政辦公室、學生科學院、實驗室、電腦教室等。

* B 棟教學樓：教師辦公室、教室等。

* C 棟教學樓：深圳市高級中學圖書館，健美操室等。

宿舍樓分為教工公寓、女生公寓、男生公寓。每個公寓都有 8 層樓，並有熱水供應。不同公寓之間用水泥牆和消防門隔開。男生公寓和女生公寓每層有十六個寢室，並配有洗衣房、公共衛生間、公共沖涼房。每個寢室可容納 8 名學生並配有獨立衛生間、獨立沖涼房、洗手台和陽台。2013 年招收的高一學生因男生公寓宿舍不足，借用女生宿舍第 8 層作為補充。

中心校區（北）

原為高中部北校區，中心校區的北校區位於福田區澤田路 8 號，為高三及國際部的教學區和生活區，共 26 個教學班，於 2003 年投入使用。現任執行校長李愛生。

中心校區（北）配有教學樓、宿舍、食堂、籃球場等設施。

教學樓共分為 6 層，與男生宿舍樓相連，各樓層皆可直接抵達。其中，一層為活動教室，一般為國際部上課所用；二層為國際部各年級學生教室；三至六層為高三年級教室。教學樓配有電梯，一般僅供教職工和腿部不便的學生使用。

男生宿舍樓為 6 層，一層為教師食堂、套餐食堂以及充值處，二至六樓為宿舍，配有公共沖涼房、公共衛生間，並提供洗衣機服務（收費）。每個寢室可容納 6 至 8 名學生並配有獨立沖涼房、洗手台和陽台，部分寢室還配有獨立衛生間。

女生宿舍樓為 6 層，一層為學生食堂，六層為排練室（供舞蹈隊訓練使用），二至五樓為宿舍。每個寢室可容納 6 名學生並配有獨立沖涼房、獨立衛生間、洗手台和陽台。於 2015 年開始使用，此前女生宿舍為男生宿舍樓的上兩層，包括十六人寢室（目前已改為功能教室和教師宿舍）。

校區配有 4 個籃球場，7 個羽毛球場（4 個位於籃球場附近，3 個位於教學樓附近），1 個排球場以及 1 個網球場，未配有跑道。

深圳市高級中學國際部於 2009 年開始招生，目前共有高一、高二年級教學班各兩個，高三年級教學班 1 個。

東校區

籌劃時期稱深圳市第九高級中學，位於坪山區耘田路 1001 號，於 2016 年 9 月投入使用並招生，2019 年 9 月合併坪山區田田學校以開設小學部、初中部，占地 96,301.24 平方米，是深圳市高級中學面積最大的校區，為小學、初中、高中十二年一貫制校區，辦學規模為高中 60 個教學班、小學初中 54 個教學班。現任執行校長曹陽。

南校區

原為深南中學 及深圳高級中學初中部 ，原深南中學是深圳市福田區的一所完全中學，位於福田區農林路 28 號，創辦於 1987 年，占地 23,499.30 平方米，辦學規模為初中 48 個教學班。於 2010 年與深圳市高級中學初中部合併。現任主要負責人李齊玲。

北校區

原為深圳市高級中學龍華校區，位於龍華區民繁南路，於 2016 年 9 月投入使用並招生，占地 31,174.57 平方米，為小學、初中義務教育九年一貫制校區，辦學規模為小學初中 54 個教學班。現任主要負責人王麗。

高中園

位於龍崗區坪地街道高橋片區，由 3 所寄宿制高級中學和 1 所綜合高中組成，預計於 2022 年 9 月開學。高中園總用地面積約為 20 萬平方米，一期建設用地面積約 17 萬平方米，內設 3 所寄宿制高級中學，分別為創新高中、理慧高中、文博高中，辦學規模分別為 48 班、54 班、60 班，可提供 8100 個公辦普通高中學位；項目二期占地約 3 萬平方米，擬建設一所 30 班綜合高中，可提供 1500 個公辦高中學位。現任總校長黃潔。

龍崗學校

原為錦龍九年一貫制學校，位於龍崗區寶龍大道與錦龍大道交會處，為深圳高級中學（集團）管理、深圳市龍崗區教育局下屬的九年一貫制公辦學校，於 2022 年 9 月開學，占地 18,071 平方米，建築面積為 37,317 平方米，辦學規模為 36 班九年一貫制學校（24 班小學、12 班初中），校內主要建築有 A 座小學部教學樓、B 座、C 座綜合樓、D 座初中部教學樓、E 座教工宿舍以及圖書館、多功能廳、風雨球場、立體運動場等。現任校長鍾建強。

鹽田學校

位於鹽田區梧桐路 2008 號，深圳市鹽田區委區政府旁，原為田東中學拆除重建項目，是深圳高級中學（集團）與深圳市鹽田區委區政府合作開辦的九年一貫制公辦學校，於 2022 年 9 月開學，辦學規模為 60 班 2820 個學位。現任校長白楊。



招生

中心校區

2008 年至 2014 年

在同等條件下，優先錄取綜合表現評價等級高的學生。打「\*」號的錄取分數線，表示當考生的標準總分與該校分數線相同時，只錄綜合表現評價等級為 A 的考生。

A 類指具有深圳戶籍戶口的考生；C 類指享受市政府優惠政策人員的子女；D 類指持居住證、台胞證、港澳回鄉證（卡）等符合「1+5」條件的考生。

2015 年至今

自 2015 年起，深圳中考改用滿分為 460 分的原始分，並取消擇校生，增加了「末位同分比較原則」。

自 2017 年起，高中部的學校名稱已更改為「深圳市高級中學（中心校區）」，以避免與位於坪山區的深圳市高級中學（東校區）混淆。

東校區



校歌


* 青春無悔 （1997-2011）

* 相信遠方 （2013-?）



參考文獻
龍華區是中華人民共和國廣東省深圳市下轄的一個市轄區，位於深圳地理中心和城市發展中軸，毗鄰「六區一市」，龍華區是深圳客家人的聚居地之一、人文底藴深厚，客家文化、紅色文化、時尚文化交匯，擁有白石龍中國文化名人大營救舊址，區人民政府駐廣場沿河路 1 號。



地理

龍華區位於深圳市中北部，東與龍崗區平湖街道、坂田街道相鄰，南與福田區、南山區、羅湖區相鄰，西與寶安區石岩街道、光明區相鄰，北與東莞市塘廈鎮相鄰。



歷史

「龍華」一名源於龍華墟，因早期移民建龍勝堂並於此建墟，取日漸繁華之意。

2011 年 12 月 30 日，由寶安區劃出並掛牌成立龍華新區，管委會駐觀瀾街道廣場沿河路。

2015 年 4 月 28 日，原觀瀾街道一拆為三，新設觀瀾、觀湖、福城三個街道。

2016 年 10 月 11 日，國務院批覆同意設立龍華區，管轄觀湖、觀瀾、龍華、福城、民治、大浪 6 個街道。2017 年 1 月 7 日，龍華區正式掛牌成立。



行政區劃

下轄觀瀾、龍華、大浪、民治、福城、觀湖 6 街道，基層設有 36 個社區工作站和 100 個社區居民委員會。

截至 2021 年末，龍華區常住人口 253.51 萬人。



功能組團

住宅區

因為龍華區的民治街道相對其他街道，最為接近福田區、羅湖區等商業中心。不少在原深圳經濟特區內工作的人，選擇居於民治，使民治發展成一個以住宅為主的區域。

商業區

龍華區的商業區主要遍佈於深圳地鐵 4 號線沿途各站：民樂站的上河坊購物樂園、白石龍站的星河 COCO City、深圳北站的繽果空間、紅山站的龍華天虹購物中心、紅山 6979、茜坑站的福城天虹購物中心、觀瀾站的百佳華領域廣場、觀瀾湖站的觀瀾湖 MH Mall 等。

旅遊區

羊台山

羊台山位於龍華區大浪街道、寶安區石岩街道、南山區桃源街道之間，於 2004 年「羊台疊翠」被評為深圳八景之一。主峰海拔 581.7 米 ，為深圳市西部的最高點。

觀瀾湖

觀瀾版畫村



交通

主要交通幹道


* 梅觀高速

* 機荷高速

* 福龍路

* 布龍路

* 龍華大道

* 新區大道

* 觀瀾大道

* 龍瀾大道

* 觀平路

* 觀光路

* 明浪路

鐵路

深圳地鐵█4 號線、█5 號線、█6 號線、深圳有軌電車、廣深港高速鐵路、廈深鐵路、深茂鐵路經過龍華區，其中:

█4 號線的車站有民樂站、白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站、清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站

█5 號線的車站有民治站、深圳北站

█6 號線的車站有梅林關站、深圳北站、紅山站、上芬站、元芬站、陽台山東站

深圳有軌電車的全部車站

 廣深港高速鐵路、廈深鐵路、深茂鐵路也在龍華區設有深圳北站。



相關條目


* 深圳市

* 寶安區



參考文獻
深圳希瑪林順潮眼科醫院（英文：C-Mer (Shenzhen) Dennis Lam Eye Hospital）位於中華人民共和國廣東省深圳市福田中心區西部盛唐大廈，為 2011 年修訂《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》框架下，批准香港人在廣東省特定地方獨立投資興建及營運醫院後，中國大陸至今首家由香港人獨立投資的眼科醫院，創辦人暨院長為香港眼科專家林順潮，於 2013 年 3 月 21 日啟用。深圳希瑪林順潮眼科醫院樓高兩層，佔地 38,000 平方呎；提供 24 小時急症室服務，白內障及雷射矯視等 9 項專科。



組織

深圳希瑪林順潮眼科醫院共有 5 名香港兼職醫生（包括院長本人、其徒弟李佑榮和范愷；前者為威爾斯親王醫院眼科榮譽副顧問，曾經深造視網膜和黃斑點等複雜手術；後者曾經出任香港中文大學醫學院眼科及視覺科學系助理教授，專注於白內障手術指導。另外一位為劉大立，是香港為數不多的玻璃體視網膜專家。）、1 名香港醫師、3 名中國大陸醫師和兩名海外專家。預計於同年年底將會有額外 15 名香港醫生加入。



設施

深圳希瑪林順潮眼科醫院共有 15 間診症室、5 間手術室及 30 張病床，每日可以為 450 名病人診症。



歷史

深圳希瑪林順潮眼科醫院原定於 2012 年年底落成，惟因為臨近春節，致使建築工程被拖延，加上不了解於中國大陸申請醫院證件的程序流程，而額外花費了幾個月時間。2013 年 3 月 21 日，深圳希瑪林順潮眼科醫院由時任行政長官梁振英聯和食物及衞生局局長高永文等港府官員、深圳市市長許勤、中聯辦副主任殷曉靜和其他嘉賓主持開幕禮，為在《CEPA》框架下，中國大陸首次出現由香港人獨立投資興建及營運的醫院；深圳希瑪林順潮眼科醫院由林順潮籌集 1 億 6 千萬港元興建及營運。



參考文獻



外部連結


* 深圳希瑪林順潮眼科醫院

* 行政長官出席深圳希瑪林順潮眼科醫院開業典禮致辭全文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《新聞公報》 2013 年 3 月 21 日
深圳廣電集團電視劇頻道（簡稱深圳電視劇頻道，原又簡稱深視二套）是深圳廣播電影電視集團旗下的一條本土化影視劇電視頻道，每天 24 小時不間斷廣播。該頻道於中華人民共和國廣東省深圳市播放。



歷史


* 1994 年，本台開播，當時為深圳電視台第二套節目（簡稱：深視二套），使用 48 頻道播出。

* 2002 年，本台更名為深圳電視台電視劇頻道。

* 2008 年 8 月，深圳市國家標準地面數位電視開播，該台數字版本可於深圳大部分地區以無線方式接收，其頻率為 562 兆赫。

* 2014 年，該頻道實現高標清同播。

* 2016 年 12 月尾，該頻道與都市頻道的標清版改為 16:9 格式播出。



播出節目

除早晨七點左右播出生活類節目，並在每節電視劇之間插入電視購物節目外，該頻道幾乎全日播出影視劇。凌晨時段主要播出懷舊影片。

電視劇時段


* 《老片坊通宵》：每天凌晨時段播出，主要播放中國戰爭片、革命片。

* 《榕樹海劇場》：每天早晨時段播出。

* 《青春互動劇場》：每天上午時段播出。

* 《月亮灣劇場》：每天下午時段播出。

* 《薰衣草劇場》：每天下午時段播出。

* 《黃金劇場》：每天晚間黃金時段播出，多為首播電視劇。

* 《滿天星劇場》：每天晚間時段播出，部分為韓國、香港外購劇。
深圳廣電集團都市頻道（簡稱深圳都市頻道）是深圳廣播電影電視集團旗下的一條本土化綜合電視頻道，也是深圳市第一個開播的電視頻道，於中華人民共和國廣東省深圳市播放。



歷史


* 1984 年 1 月 1 日，深圳電視台正式開播，並開始播出 33 頻道（深視一套），當時逢周二、四、六、日晚上 7 時至 10 時播出自辦節目，周一、三、五晚上則轉播廣東電視台所轉播的中央電視台綜合頻道節目。當時該頻道的自辦節目有新聞、專題、電視劇、電影、廣告、外匯牌價等。開播初期，主要精力用於錄製新聞節目，開闢有《新聞集錦》、《梧桐山下》、《一周要聞》、《市場動態》等欄目。1993 年 12 月開始新聞直播。初期只在部分節目使用第一代方塊台標或是文字台標。

* 1994 年，深圳電視台對節目進行全面改版，同時改為現今三基色「S」型絲狀台標。，新聞播出的數量和質量均有大幅度提高。深視一套（33 頻道）主要以播出新聞節目和電視劇為主，每天播發新聞 4 次，每次 20 分鐘，分別在《今晨》《午間新聞》《730 新聞》《今晚》欄目播出。此外還開闢《新聞人物》《市長專線追蹤》《周末特寫》《深圳信息》等專欄。1995 年，深圳電視台首次開辦《英語新聞》，1996 年開辦《粵語新聞》，1998 年增加《零點新聞》，每天播出新聞達 2 小時。

* 2002 年，本台更名為深圳電視台新聞綜合頻道（SZTV-1，深視一套），並更換透明「S」型絲狀台標。

* 2005 年，由於深圳衛視的開播，本台更名為深圳電視台都市頻道，而原先主力新聞節目《深視新聞》等節目移往深圳衛視播出，在這之後原先《深視新聞》所處的傍晚黃金時檔（18:30-19:30）改播《第一現場》，同時不再轉播央視的《新聞聯播》。

* 2008 年，本台被《綜藝》評為 2007 年度地面頻道節目 20 強。同年 8 月，深圳市國家標準地面數位電視開播，該台數字版本可於深圳大部分地區以無線方式接收。

* 2014 年，該頻道實現高標清同播。

* 2016 年 12 月尾，該頻道與電視劇頻道的標清版改為 16:9 高清格式播出。

* 2017 年 10 月 1 日，為落實《中華人民共和國國歌法》相關規定，該頻道於國慶節等重要的國家法定節日和紀念日的上午 10 點整播放國歌，國歌片帶與央視播放版本一致。在 2019 年 5 月 1 日至 12 月 31 日，為配合慶祝中華人民共和國成立 70 周年而開展的「我和我的祖國」群眾性主題宣傳教育活動，該頻道臨時改為每日 7 時播放國歌。

* 2017 年 12 月 8 日凌晨，跟隨深圳廣電集團全部電視頻道更換台標，為現用的白色絲狀台標基礎上嵌入粉紅色卡狀矩形式，在台標底側寫入「都市頻道」。

* 2020 年 5 月 8 日凌晨零時，都市頻道關閉模擬電視 DS-33 信號。在有關直播片段中，可見 DS-33 頻道在《直播深圳》（晚間新聞）仍在播放期間，信號直接被截斷，轉為雪花畫面；而在模擬電視停播前一天，該頻道畫面才出現相關通知。



主要欄目

作為深圳地區的本地化電視頻道，都市頻道製作的節目包括新聞、電視劇、民生、生活及時評訪談等多元化節目。

新聞資訊類

《第一現場》

《第一現場》（Spot News） 是該頻道製作的主要新聞節目，開播於 2002 年 12 月 2 日，報導深圳本土的民生、資訊、政策、社會新聞。每晚 18:20 於該台首播，次日早晨 5:20 重播。

《直播深圳》

《直播深圳》（Shenzhen Live Plus）是該台的晚間新聞雜誌欄目，主要內容有「今晚最新」（報導當天熱點新聞）、「天下聞匯」（報導國外資訊）、「RAP 資訊」（簡述網絡熱點信息）、「麻辣點評」（對政策、社會現象或熱點事件的批判）、「評新而論」（由兩位主持人對當天熱點事件進行不同方面的評論）及「都市 110」（播報警情）。該節目於每晚 23:00 首播，次日早晨 7:03 重播。

《都市路路通》

《都市路路通》（City No.1）是由該台與深圳市交通警察局合辦的一檔生活服務新聞資訊類綜合欄目，自 1996 年起啟播，每晚 17:30 於該台播出。

《早安深圳》

《早安深圳》（Good Morning Shenzhen）是該台的早間新聞欄目，於 2013 年 1 月 1 日開播，星期一至五早晨 7:30 至 8:00 於都市頻道、移動電視頻道同步直播播出。欄目內容設置分為《知天下》、《點評》、《財經速遞》、《交通直擊》、《天氣早知道》等板塊。節目類型和播出時間與港台電視 31 的早辰。早晨相似。

該欄目已於 2019 年 1 月 19 日停播，原因不明。

民生及生活類

《第一調解》

《第一調解》（The First Mediation）是該台製作的一檔民生節目，每期節目由調解員及觀察員共同為當事人調解糾紛。主持人由許雨燕擔任，調解員由寒楓擔當。該節目於 2012 年 4 月 21 日開播，周六、日晚 22:15 播出。與江西衛視的《金牌調解》類似。
該欄目已停播

《法觀天下》

《法觀天下》（Legal Views）是都市頻道於 2010 年 10 月開播的一檔午間法制節目，節目由本土及國內外最新法制資訊、法制類民生新聞、記者與律師協作幫忙調查、律師法律點評、深度故事報導、熱辣網絡評論以及律師解答觀眾疑問等內容組成，另設「代表履職」板塊，邀請深圳的人大、政協代表對觀眾反映的具體市政問題進行調查，並督促職能部門改善，節目每天中午 11:55 在都市頻道播出，時長 30 分鐘（周末 25 分鐘）。

紀實類

《鞠說好看》

《鞠說好看》是一檔故事類紀實欄目，立足深圳，輻射廣東，關注新移民群體和城市打工者的情感，勵志，趣味，冒險，奮鬥等故事。本節目開播於 2008 年 9 月 5 日，周一至周四每晚 22:25 於都市頻道播出。欄目主持人為大鞠、王海東。2017 年 1 月 1 日，該欄目改名《都市調查》

電視劇時段

都市頻道的電視劇於凌晨、上午及晚間黃金（《第一劇場》）時段播出，凌晨、上午、下午時段播出過去熱播的重播劇集。2016 年 12 月 23 日凌晨時段播出《奇幻冒險王》，上午時段播出《愛我你別走》。

晚間黃金時段《第一劇場》

《第一劇場》（1 Theatre）是都市頻道每晚的電視劇時段，一般播出首播劇集，每晚 19:50 都市頻道播出。2016 年 12 月 23 日播出《家庭秘密》。



黃金時段節目表

新聞資訊節目為綠色；民生、生活及紀實節目為金色；電視劇為米色。



收看方法


* ~~深圳地區模擬電視 DS-33 頻道~~（於 2020 年 5 月 8 日凌晨零時終止廣播）

* 深圳地區地面數位電視 794MHz

* 深圳天威視訊標清電視 2 頻道、高畫質電視 302 頻道

* 中國電信深圳 IPTV2 頻道

* 壹深圳在線直播：http://sztv.cutv.com/dianshi.shtml?id=7868 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



播出制式

標清為 16:9，576i；高清為 16:9，1080i。深圳地區模擬電視版本為 PAL 制式；深圳地區地面數位電視版本為 DTMB 制式，畫面以 MPEG-4 編碼，伴音以 MPEG-1 編碼，以立體聲播出。



參考



外部連結


* 深圳都市頻道官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳技師學院是深圳市公立全日制高等技工院校，位於廣東省深圳市龍崗區。該校由政府全額資助運作，其畢業學生學歷相當於專科學校畢業。



歷史

1985 年，深圳技師學院前身深圳市技工學校獲批設立。

1992 年，深圳市技工學校更名為深圳市第一技工學校，創辦深圳市第二技工學校。

2001 年，深圳市第一技工學校、深圳市第二技工學校整合為深圳高級技工學校。

2002 年，深圳高級技工學校加掛深圳技師學院牌子。

2011 年，11 月，深圳高級技工學校更名為深圳技師學院。

2014 年，9 月，深圳技師學院整體搬遷至龍崗新校區。

2021 年，2 月，廣東省教育廳擬同意將深圳技師學院納入高等學校序列，設立為「深圳技師職業學院」。



學制

該校設立三種學制：初中五年制高技班、高中三年制高技班、高中四年制預備技師班。



學院



參考和引用


* 深圳建立經濟特區 40 周年特稿｜35 年深耕 深圳技師學院砥礪前行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳招商局廣場是位於廣東深圳南山區蛇口工業區的一處摩天大樓。



設計



參見

深圳摩天大樓



參考注釋
深圳振華數據信息技術有限公司是一家成立於 2017 年，位於中華人民共和國廣東省深圳市的技術公司，該公司除深圳外，在北京設有辦公室。在全球 200 多個國家和地區設立數據處理中心，其宣稱的使用是「整合全球開源數據，助力中華民族偉大復興」，首席行政官王雪峰。合作夥伴有拓爾思、致力於軍民融合的華融公司及中共中央宣傳部持有企業的控股子公司中譯語通科技股份有限公司。2018 年起申請專利涉及新聞及信息抓取、數據及視頻處理及社交媒體操控。2019 年 9 月註冊了「模擬社交媒體互動」的專利。



收集個人信息事件

2020 年 9 月 13 日，曾在深圳工作的美國學者、原北京大學經濟學教授鮑爾丁（Christopher Balding）揭露稱該公司通過設立巨大境外個人資料庫，為中國軍方收集了世界各地 240 萬人的個人資料，以此首次證實中國大量搜集境外個人數據以影響和控制外國事務的猜測。該企業服務對象包括中國人民解放軍和中國共產黨。該企業收集的信息涉及出生日期、地址、婚姻狀況、照片、政治屬性、親屬及社交帳戶，如推特、臉書、領英、Instagram 和抖音，也包括新聞及犯罪記錄、企業不端行為，已收集信息包括 35000 名澳大利亞人。雖然許多信息收集自公開來源，但似乎也有信息來自私密的銀行記錄、工作申請表和心理狀況記錄，另有部分資料可能來源於暗網。

振華公司在回應英國《衛報》採訪時稱相關「報導嚴重失實」，該公司為私營企業，與中國政府和軍方無關。信息安全作家傑里米・柯克（Jeremy Kirk）稱:"自己只看過資料庫的一小部份，因此不排除資料庫其他部份藏有一些敏感資訊，但他所見大都是可以公開取得的資料。振華收集公開數據的行為與一般的社交平台或廣告公司無異，世界範圍內有許多其他公司提供類似的服務"。Facebook 發言人則回應此事件稱振華數據搜集資料的方式違反了它的使用條款，即使是公開資料也不可以這樣做，Facebook 已經將它封鎖，並要求對方停止相關行為。推特也指出，公司與振華數據並沒有數據分享協議。
深圳排放權交易所是由深圳聯合產權交易所依據深圳市人民政府四屆一四八次常務會議的精神，主導發起成立的從事溫室氣體排放權、污染物排放權和減排量等環境權益登記和交易的有限責任公司，以實現中國在哥本哈根會議上的減排承諾，配合實現深圳市國家低碳試點城市建設的發展戰略。

以創新性的排放權益類證券化交易為核心，以排放權益的登記、碳項目的募集、碳基金的發起、基於 VER 的低碳發展聯盟為基礎，依託先進的交易制度、交易系統和交易模式，為低碳經濟發展、環境保護和節能減排的國家戰略和國際目標提供市場機制，實現排放權交易的市場領先地位。
深圳控股有限公司（港交所：604），簡稱深圳控股、深控，是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，主要業務包括物業發展投資及管理、運輸、工商產品製造及銷售，以及基建投資。

持有沿海綠色家園（1124）22.62% 股權

 
2013 年 1 月 22 日深圳控股提出以超過 51.7 億元總代價，向持股達 44.4% 的大股東深業集團，收購福田區彩田路與筍崗路交匯處地盤，藉此增逾 80 萬平方米總建築面積的土地儲備。

2014 年 1 月 28 日深圳控股以 56.23 億元人民幣（約 72.29 億港元）向控股股東深業集團收購深圳生物農業有限公司全部已發行股本。
截至 2014 年 1 月 28 日，農科在深圳擁有及經營 12 個物業發展項目並持有物業用於投資，持有的權益建築面積，包括未開發土地、投資物業及自用物業等共約 38.5 萬平方米。

2017 年 6 月 21 日深圳控股 (604) 全資附屬 Medos 與路勁基建 (1098) 旗下間接全資附屬益城成立的合資企業深勁有限公司以約 31.69 億港元奪得屯門第 56 區管翠路的屯門市地段第 520 號的用地，以最高可建樓面面積４７２９４９平方呎計算每平方呎樓面地價約６７００元。



連結


* 深圳控股有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳摩天大樓列表排列了在中國廣東省深圳市建築超過 150 米的摩天大樓進行了排名。目前，深圳市最高的建築物是平安金融中心，其高度為 593 米 (1,945 英尺)，於 2017 年竣工，是世界上排名第 5 高的摩天大樓。

深圳市，經中華人民共和國國務院批准於 1980 年 8 月 26 日正式設立，經過 30 多年的發展，已成為華南地區重要的現代化城市之一。深圳現有高度超過 150 米的摩天大樓有 293 座，在建的有 50 座，其中 300 米以上高樓多達 25 座。摩天大樓的現有數量僅次於香港，位列中國第二，世界第三。

深圳有兩座著名的歷史建築曾經是中國大陸地區摩天大樓發展史上的里程碑：


* 深圳國際貿易中心大廈（簡稱：國貿大廈），高 160 米，共 53 層，於 1985 年 12 月 29 日竣工，是中國大陸地區建成的第一座綜合性超高層樓宇，有「中華第一高樓」的美稱，現在已成為深圳接待國內外遊客的重要景點之一。大廈建設過程中，曾創造了「三天一層樓」的速度，被譽為「深圳速度」。

* 信興廣場（又稱：地王大廈），69 層，總高 383.95 米，實高 324.8 米，建成時是當時亞洲第一高樓，也是中國第一座鋼結構高層建築，曾經位居世界十大摩天大樓之列。大廈於 1994 年 5 月正式動工，1996 年 3 月建成完工。



已建成



在建和規劃



歷年最高大樓



參考資料



外部連結


* 深圳摩天大樓列表，高樓迷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文）Shenzhen - SkyscraperPage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳市是中國文化設施頗為齊全的城市，圖書館、博物館、購書中心等設施數量眾多。



圖書館


* 深圳圖書館

* 深圳市少兒圖書館

* 深圳市科技圖書館

* 深圳市羅湖區圖書館

* 深圳市福田區圖書館

* 深圳市南山區圖書館

* 深圳市鹽田區圖書館

* 深圳市寶安區圖書館

* 深圳市龍崗區圖書館

* 深圳市龍華區圖書館

* 深圳市坪山區圖書館

* 深圳市光明區圖書館



博物館


* 深圳博物館：國家一級博物館，由歷史民俗館、古代藝術館、深圳改革開放展覽館和東江游擊隊指揮部舊址組成。

* 龍崗客家民俗博物館：以廣東省文物保護單位「鶴湖新居」作為展館，展示龍崗地區原客家居民的生活和民俗。

* 蛇口改革開放博物館：海上世界文化藝術中心三大博物館之一，展現了蛇口地區的改革開放史及袁庚生平。

* 英國 V&A 博物館深圳分館：海上世界文化藝術中心三大博物館之一，展現關於設計的展覽。

* 南頭古城博物館：位於南頭古城，展示南頭古城的歷史及考古挖掘，建築物本身是 1950 年代興建的寶安縣政府。

* 深圳大鵬半島國家地質公園博物館：位於大鵬半島國家地質公園內，展示該地區的地質情況。

* 深圳古生物博物館：位於仙湖植物園內，主要展示恐龍等古生物的模型場景及化石。

* 中國版畫博物館：位於觀瀾版畫村旁，展出了多項版畫藏品及特展。

* 深圳市東江縱隊紀念館：位於坪山區，展示了深港地區東江縱隊的抗爭。

* 南山博物館：常設展覽為南山歷史基本陳列，此外還舉辦多場專題展覽。

* 中英街歷史博物館：位於中英街內，展示中英街地區的歷史變革。

* 深圳（寶安）勞務工博物館：位於寶安石岩街道，展示有關勞務工的生活狀態。

* 招商局歷史博物館

* 深圳市天后博物館

* 大鵬古城博物館



美術館


* 深圳美術館：位於羅湖區東湖公園內。

* 關山月美術館：位於福田區蓮花山山腳，蓮花山公園旁。

* 何香凝美術館：位於南山區華僑城深南大道。

* 華．美術館：位於南山區華僑城深南大道。

* 深圳當代藝術館與城市規劃展覽館：（MOCAPE）位於福田中心區（CBD）。

* 大芬美術館：位於龍崗區大芬油畫村內。

* 坪山美術館：位於坪山區文化聚落。

劇院


* 深圳大劇院：位於羅湖區深南大道。

* 保利文化廣場：位於南山區南山中心區。

* 南山文體中心劇院：位於南山區南山中心區。

* 深圳市少年宮劇場：位於福田區中心區（CBD）。

* 福田區文化館・音樂主題館：位於福田區。

* 深圳婦兒大廈兒童劇場：位於福田區。

* 華夏藝術中心：位於南山區華僑城。

* 龍崗文化中心大劇院：位於龍崗區龍城廣場。

* 坪山大劇院：位於坪山區文化聚落。

音樂廳


* 深圳音樂廳：位於福田區。



年展


* 深圳香港城市建築雙城雙年展

* 深圳國際水墨雙年展

* 深圳國際珠寶展

* 中國 (深圳) 文化產業博覽交易會（文博會）

* 深港設計雙年展



書城


* 深圳書城中心城

* 深圳書城羅湖城

* 深圳書城南山城

* 深圳書城寶安城

* 深圳書城龍崗城

* 龍華友誼書城

* 龍崗書城

* 鹽田書城
深圳新橋足球俱樂部是中國廣東深圳一家足球俱樂部。



歷史

深圳新橋足球俱樂部依託深圳市寶安區新橋街道新橋社區組建，幕後投資方為棕櫚體育。

2018 賽季，深圳新橋高調衝擊中乙參賽資格，奪得深圳足球超級聯賽冠軍，並於 2019 年 2 月 1 日獲通知遞補獲得 2019 年中國足球乙級聯賽的參賽資格和准入證，也計劃與深圳鵬城共用主場，積極備戰新賽季的中乙聯賽。但因為組隊和備戰時間太短，比賽場地、訓練場地、訓練設備也不夠完善，俱樂部最終提交文件申請不參加新賽季中乙聯賽並於 26 日獲通過，從此退出中國足球聯賽系統，重新參加深超聯賽，打算等條件成熟後再爭取參加中乙聯賽。



賽果

綜合聯賽排名

_2018 賽季末。_


* ^1 小組賽階段。

關鍵詞
深圳日報（Shenzhen Daily）是在深圳地區發行的英文報紙，創刊於 1997 年 7 月 1 日，隸屬於深圳報業集團，是中國大陸華南地區首份地方性英文報紙。



參考文獻



外部連結


* 深圳日報官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳日報電子報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳日報的新浪微博
深圳日本人學校（日語：深セン日本人学校／しんせんにほんじんがっこう _Shinsen Nihonjin Gakkō_；英語譯名：Shenzhen Japanese School）是深圳南山區蛇口的日本人所建的國際學校, 設在新晨大廈。

日本公司在深圳贊助了深圳日本人學校。 2008 年 4 月 23 日中華人民共和國教育部同意深圳日本人學校的開學。 2008 年 6 月 13 日星期五深圳日本人學校開學，有 17 個老師與 39 個學生。



參見


* 橫濱山手中華學園

* 神戸中華同文學校



參考資料



外部連結


* （日語） 深圳日本人學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* （英文） "Shenzhen to have two more international schools" (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）). _Shenzhen Daily_. October 17, 2007. Reprinted at China.org.cn. Retrieved on January 14, 2015.
《深圳晚報》（英語：Shenzhen Evening News；Shenzhen Evening Post）是中共深圳市委宣傳輿論報紙，隸屬於深圳報業集團。1993 年 8 月，該報獲得中華人民共和國新聞出版總署批准，1994 年 1 月 1 日由深圳商報社主辦的《深圳晚報》正式創刊，曾在中國晚報年會上被評為中國晚報界「新四小龍」之一。2009 年 8 月 18 日起，《深圳晚報》正式改為早上出版。

2011 年來深圳晚報兩次全新改版。堅持「民生報、服務報、家園報」定位，以民生新聞為主要內容，主要報導本地新聞。



參考文獻



外部連結


* 深圳晚報數字報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳晚報的新浪微博
深圳書城是一個以文化為主題的深圳商場品牌，隸屬於深圳出版發行集團，為國有全資及獨立核算的文化公司。



旗下書城

目前深圳書城共有六間書城，亦正規劃／興建一間書城。


* 深圳書城羅湖城，在羅湖區深南東路 5033 號金山大廈，近深圳地鐵大劇院站，為最早開業的深圳書城。

* 深圳書城南山城，在南山區南海大道 2748 號。

* 深圳書城中心城，在福田區福中一路，是深圳書城旗下最大的書城。

* 深圳書城寶安城，在寶安區沙井街道中心路，鄰近深圳地鐵 11 號線沙井站，於 2015 年 5 月 15 日開業。寶安城總建築面積約 38,000 平方米，除引入華夏星光影城、食肆等商戶外，亦在書城內引入移動支付、智能定位等技術。

* 深圳書城龍崗城，在龍崗區龍城廣場西南側紅立方，於 2017 年 7 月 18 日開業，面積約 35,000 平方米。

* 深圳書城龍華城，在龍華區梅龍大道 1389 號，鄰近深圳地鐵 4 號線清湖站，建築面積達四萬六千平方米，於 2019 年 12 月 31 日開業。

* 深圳書城灣區城，在寶安區寶安中心，現正進行規劃工作。



參考資料



外部連結


* 深圳書城
深圳會展中心為中華人民共和國深圳市的其中一個會議展覽中心，坐落於福田區，佔地 22 萬平方公尺，總建築面積 28 萬平方公尺，地上 6 層，地下 2 層，室內展覽面積達 105,000 平方公尺，可容納 5000 國際標準展位，會議室共 35 間。

自 2005 年第七屆起，每年的中國國際高新技術成果交易會在此舉行。2011 年夏季世界大學運動會的跆拳道、西洋棋和柔道等項目亦於此舉行。

2019 年春節期間，深圳會展中心亦被用作深圳迎春花市中心會場。



地下通道

會展中心設有地下通道連接皇庭廣場。透過皇庭廣場的地下通道連接連城新天地、深圳地鐵會展中心站、怡景中心城等建築。



交通

會展中心南鄰濱河大道，設有出入口連接。另外步行數分鐘可到達深圳地鐵 1 號綫、4 號綫的會展中心站。



參見


* 同名深圳地鐵車站：會展中心站 (深圳)
深圳機場可以指：


* 深圳寶安國際機場

* 深圳南頭機場

* 深圳機場集團
深圳機場東站是一個屬於中國鐵路深湛線和廣深第二高速線的鐵路車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區福永街道航站四路和機場道交叉環島以西北，原深圳寶安國際機場（下稱深圳機場）A 航站樓東側停車場內，為深圳機場未來 T1 航站樓的配套車站。

本站預計將於 2025 年隨深湛鐵路深江段正式啟用。



車站結構

深圳機場東站總規模為 6 台 14 線，其中深茂場 2 台 6 線，廣深二場 4 台 8 線。深圳機場至深圳北聯絡線自車站南端引出，與廣深第二高速鐵路正線貫通。深茂場北端設有一條立折線和一條出入段線，供列車折返及回庫使用。

樓層

（註：僅鐵路車站部分，其他車站部分請查看各自詞條）



歷史

規劃與建設

2022 年 10 月 9 日，深湛鐵路深江段正式開工建設，但本站並未隨正線開工，而是將於 2023 年開工。



接駁交通



相關圖像



參考資料



外部連結
深圳機場碼頭（舊稱深圳機場福永碼頭或福永碼頭）位於中華人民共和國廣東省深圳市寶安區航城街道，在深圳寶安國際機場區的西南角，距離為 2 公里，車程 5 分鐘。深圳機場碼頭是國家一類客貨開放口岸，年均出入境旅客吞吐量超過 100 萬，貨物吞吐量超過 150 萬噸，國際集裝箱吞吐量超過 10 萬標箱。口岸設有海關、邊檢、檢驗檢疫、港監等聯檢駐港單位，採用電腦聯網、電腦驗證。



服務

深圳機場碼頭現開通有深圳寶安國際機場至香港中港城碼頭、澳門外港碼頭、澳門氹仔碼頭、珠海九洲港、珠海橫琴碼頭的客運渡輪航線，還開行「海上彩虹號」前海灣觀光航線。

貨運業務方面，深圳機場碼頭主要經營香港及國內各水上航線貨運（含集裝箱）業務，提供裝卸、倉儲及陸路聯運等服務。



交通

陸路


* 107 國道

* 京港澳高速（廣深高速）

* 瀋海高速（機荷高速）

海上


* 至香港中港城碼頭約 70 分鐘航程。

* 至澳門約 80 分鐘航程。

* 至珠海約 65 分鐘航程。



參考
深圳機場站，是穗深城際鐵路的終點站，位於深圳寶安國際機場地面交通中心西側地下，靠近深圳地鐵 11 號線的機場站，兩者之間距離約 300 米，現已設置地下通道使之聯通。

本站與深圳地鐵 11 號綫之連結地下通道長達近 400 米，故如需由穗深城際鐵路換乘深圳地鐵 11 號線而非前往深圳寶安國際機場，則在深圳機場北站換乘更加方便。



車站結構



出口


* 
* 
* *



參考文獻



參見


* 深圳寶安國際機場
深圳來福士廣場是一座位於中國廣東省深圳市南山區的商業設施，由凱德集團和恆裕集團投資開發。功能包括商務寫字樓、SOHO 公寓（由凱德集團旗下雅詩閣管理）及大型購物中心。

2016 年 5 月，深圳來福士廣場正式開業，成為凱德置地集團繼杭州、新加坡、上海、北京、成都和巴林之後的第 8 座開業的來福士廣場。



商戶

商場引入百佳的 Taste 品牌、百老匯院線的百麗宮、連鎖書店西西弗書店等。

交通

深圳地鐵 9 號綫與深圳地鐵 12 號綫在商場外設置南油站，其中南油站 D 出口將連接商場負一層，而商場外亦設有南油站 D、E 出口。此外，商場外的南海大道也有多條公交路綫途經。商場正興建行人天橋橫跨南海大道。



參考
東海航空有限公司於 2002 年 11 月在珠海註冊成立，2004 年將基地遷至深圳寶安國際機場，2006 年變更為現名，2006 年 9 月 19 日首航，其後一段時間主營國內、國際貨運業務。2014 年 3 月，東海航空開始運營以深圳寶安國際機場為基地的客運航班，首條客運航線為深圳經寧波至大連。2015 年底，東海航空停辦貨運業務，開始主要經營客運業務。



歷史

2002 年 11 月，前身為珠海捷暉貨運航空有限公司在珠海三灶機場成立，是經國家商務部及民航總局批准成立的首家中外合資民營貨運航空公司。在籌建時，考慮到地方政府的支持以及當時聯邦快遞（FedEx）計劃在廣東省珠海市設立營運基地，公司遂於珠海註冊成立。

經深圳市政府及深圳國際空港物流園開發辦的邀請，並考慮到深圳在華南地區與港澳台地區經濟發展與物流業的中心樞紐地位，2004 年 6 月公司將總部移至深圳寶安國際機場，改稱深圳捷暉貨運航空有限公司。2006 年 3 月 27 日，深圳捷暉貨運航空有限公司更名為深圳東海航空有限公司。2006 年 8 月東海航空引進首架波音 737-300 型貨機抵達深圳寶安國際機場，次月 19 日首航開通深圳 - 上海（虹橋）貨運航線，其後相繼開通瀋陽、西安、北京等國內貨運航線。2007 年 10 月東海航空獲得中國民航局國際貨運航線經營許可，並相繼開通達卡、大阪、首爾等國際貨運包機航線。2013 年 8 月，獲得中國民航局增加客運業務的批覆，並於同年 12 月正式取得客運經營許可證。2014 年 2 月 16 日，第一架波音 737-800 型客機抵達深圳。3 月 12 日，客運首航，執行深圳 - 寧波 - 大連航線。2015 年 12 月 31 日，所有全貨機退出運營。2016 年 5 月 20 日，最後兩架貨機飛機退租。

東海航空主要股東為同一集團在中國內地和香港的機構，包括深圳市東港商貿有限公司、港資的東海聯合 (集團) 公司及永港企業有限公司，該集團在投資航空業前，在華南地區從事房地產及物流業務。

東海公務機公司於 2009 年下半年開始籌劃建立，於 2010 年 6 月獲得民航局項目投資許可和籌建許可，由中外企業合資組建。在 11 月的珠海航展期間，加拿大龐巴迪公司一架挑戰者 605 飛機飛抵深圳，成為東海引進的首架公務機。據東海公務機相關負責人介紹，預計到明年 10 月以前，東海公務機公司還將陸續引進 5 架挑戰者 300 型公務機。



機隊

截止 2019 年 12 月，東海航空機隊規模 23 架：

客運飛機


* 23 架波音 737-800

註冊號：B-1104、B-1105、B-1159、B-1415、B-1462、B-1532、B-1533、B-1575、B-1590、B-1705、B-1770、B-1771、B-5311、B-5313、B-6980、B-6981、B-6982、B-6983、B-7100、B-7300、B-7630、B-7631

東海公務機


* 5 架龐巴迪挑戰者 300

註冊號 : B-8106, B-8190, B-8191, B-8192, B-8193


* 1 架龐巴迪挑戰者 605

註冊號 : B-3077



目的地



組織架構


* 飛行部

* 維修工程部 388 人
  
* 維修一分部（航線機務）
  
* 維修二分部（定檢）
  
* 質量管理處
  
* 維修控制中心（MCC）
  
* 技術支援處（TMC）
  
* 工程技術處
  
* 生產計劃處（PPC）
  
* 航材保障處
  
* 培訓處
  
* 綜合管理處

* 客艙服務部
  
* 乘務一分部
  
* 乘務二分部
  
* 乘務三分部
  
* 質監處
  
* 綜合管理處
  
* 培訓處

* 地面服務部
  
* 業務處
  
* 機供品配餐管理處
  
* 旅客服務處
  
* 綜合管理處
  
* 生產調度處

* 運行控制中心

* 市場銷售部
  
* 呼叫中心

* 綜合管理部
  
* 車隊
  
* 食堂
  
* 後勤物業管理處
    
* 出勤樓

* 安全監察部

* 南通基地
  
* 南通基地飛行分部
  
* 南通基地乘務分部



爭議事件

2018 年 7 月 28 日，東海航空 B-1533 號班機機長陳某某在執行 DZ6286 南通 - 鄭州 - 蘭州和 DZ6206 蘭州 - 北京航線飛行任務時，僅為其妻子購買南通 - 鄭州段機票，但隨後為其免費續航至北京，且在飛行過程中擅自允許其進入駕駛艙，違反了運行規章和飛安規定。8 月 2 日，東海航空內部通報，給予劉某某及該機組其他相關責任人相應處分。鑑於該事件在社交媒體引起巨大爭議，2019 年 1 月 9 日，東海航空在其官方新浪微博公開該事件處理情況，陳姓機長被暫停飛行 6 個月、取消教員資格、罰款 12,000 元人民幣，及按票價原價補回後續航段票款；王姓及趙姓副機長停飛 15 天，罰款 6000 人民幣；鑑於當班乘務長多次勸阻、主動報告，予以減輕處罰，給予人民幣 500 元經濟處罰；給予當班安全員人民幣 500 元經濟處罰。。

2021 年 2 月 20 日，東海航空 B-5311 號班機在執行 DZ6297 航班（南通 - 西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打，機長將乘務長手打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。根據後續報導稱，打架事件發生後，東海航空對兩名涉事人員已經做出了暫停飛行處理，深圳民航管理單位第一時間約談了深圳東海航空有限公司。3 月 15 日，東海航空官方賬號在微博發文，通報對該事件相關人員的處理決定。對於當班機長張大庸與當班 3# 乘務員楊佳霖，給予公司終身停飛處理，並對其涉及違法的行為依法依規處理；對於與此事件相關的公司領導及中層管理人員，分別給予免職、警告、通報批評、扣發工資等處分。並表示東海航空全體員工將引以為戒，嚴格遵守行業及公司規章制度，杜絕發生不安全事件。



參考文獻
深圳校服是指中華人民共和國廣東省深圳市的小學、初中、高中及中專學生統一穿著的校服。在 2002 年以前，深圳市各間學校的校服由學校自行訂購，樣式均有不同。2002 年 9 月開始，深圳市公辦中學、小學正式開始統一著裝，隨後民辦學校也跟進，造就深圳市目前全市統一校服的情形。深圳校服的款式自推出以來一直未變，已經成為了深圳認同感、乃至中國流行文化的一部分。



樣式

深圳校服分為夏裝、秋裝以及冬裝，而中學與小學的校服設計略有不同。兩款夏裝及秋裝的上衣分別為短袖、長袖的 polo 衫，分男女兩款。男款為藍底白領，小學款在衣領兩側延伸白線至袖口處，中學款則在腋下延伸白線至下襬。而女款則為男款藍、白兩色調換。在下衣方面，兩款夏裝及秋裝均為男女同款，分短褲、長褲。小學及中學的短褲均為藍色，側邊有兩條白線；而小學的長褲為藍色，側邊有一條粗白線；中學的長褲為黑色，側邊為一粗一細的白線。冬裝方面，小學、中學兩款均為外套。小學分男女兩款，男款以藍色為主，女款和男款藍、白兩色調換，而中學均為黑白色，兩種顏色以弧線分割。



簡介

2002 年以前，深圳市的校服是「一校一款」，由學校自行訂購。由於校服品質較差、參差不齊，且存在價格不盡合理的問題，學生家長投訴不斷，也引起教育局的重視。深圳市教育局通過召開意見徵詢會、舉行學生服設計大賽、生產企業招標、試穿等環節，最終確定實行全市統一校服。2002 年 9 月份，深圳市公辦中小學正式開始統一著裝。

深圳校服從製作面料到銷售服務都有明確規定，針距、釘扣線和釦子色澤都有數據指標要求。校服由相關部門指定廠家生產，指定店家銷售，由學生和家長在深圳的文具店、網路平台以及連鎖超市（沃爾瑪，華潤萬家等）等處自行購買。

2020 年，深圳校服引入「校服監管碼」，用於校服品質追溯與監控，消費者通過掃描校服監管碼就可以確認校服的歸屬以及查看校服的產品編碼、質檢報告、生產企業資質等訊息。



使用

在學校規章制定上，深圳市的小學及中學、中專，學生都應穿著深圳校服。而除此之外，巴布亞紐幾內亞摩爾斯貝港的學校「布圖卡學園」，因為是深圳市援建的學校，校內也使用深圳校服。

除了在校時間，深圳校服也是許多深圳人日常生活的搭配選擇。《深圳特區報》的採訪顯示，由於深圳校服比較舒服，很多高中生都喜歡把校服當睡衣穿，也會當作日常穿衣的搭配。甚至到了大學、進入工作，或是在異國他鄉，甚至在南極大陸也會如此。據問卷調查顯示，八成的深圳學生表示喜歡穿校服，週末穿校服的學生則達到五成之多。

而除了深圳市，在廣東省內也有不少地方的學生會購買深圳校服，甚至會相約去集體批發。有深圳校服網路銷售平台的銷售員表示，他們收到的訂單有來自廣東省內其他地方，最遠的甚至來自北京、上海，乃至台灣。



在流行文化中

深圳校服自 2002 年統一樣式以來，就沒有更改過樣式。因此，深圳校服深圳人校園時代的集體回憶，也成為了深圳歸屬感、乃至深圳認同的一部份。

而深圳校服由於其統一的外觀，逐漸成為了「中國校服」的代名詞。在中國大陸的小品、綜藝節目、電視劇乃至電影裡，深圳校服都曾做充當作品中的校服。何炅、馬麗就在元宵喜樂會上表演小品時穿著深圳校服。在電影《致青春 2》當中，劉亦菲穿著深圳夏季校服；張鈞甯等人參加《挑戰者聯盟》錄製時，身穿深圳夏季校服。藝人尼坤、汪東城也曾穿上深圳校服。

2015 年，英國倫敦的維多利亞與艾伯特博物館永久收藏了一套中學冬裝深圳校服，並介紹其已經成為了中國流行文化的一部分。

而 2020 年推出的新版深圳通學生卡，卡面就是穿著深圳校服夏裝的男女學生形象。
深圳機場站可以指以下鐵路車站：

鐵路車站


* 深圳機場站：深圳機場現用 T3 航站樓的配套車站，屬於穗深城際鐵路，可以到達深圳機場；

* 深圳機場北站：深圳機場未來 T2 航站樓的配套車站，屬於穗深城際鐵路和深大城際鐵路，現時不可以到達深圳機場；

* 深圳機場東站：深圳機場未來 T1 航站樓的配套車站，屬於深湛鐵路、深大城際鐵路，現時不可以到達深圳機場；

地鐵車站


* 機場站 (深圳)：深圳機場現用 T3 航站樓的配套車站，屬於 11 號線，可以到達深圳機場；

* 機場東站 (深圳)：深圳機場未來 T1 航站樓的配套車站，屬於 1 號線、 12 號線，現時不可以到達深圳機場；

* 機場北站 (深圳)：深圳機場未來 T2 航站樓的配套車站，屬於 11 號線、 20 號線，現時不可以到達深圳機場；
深圳歡樂谷是中國廣東省深圳市南山區華僑城的一個大型主題遊樂園，於 1998 年開始營業。第三期在 2005 年 5 月 1 日開放。內有礦山車、雪山飛龍、太空梭等刺激的機動遊戲。歡樂谷是首批中國國家 5A 級旅遊景區，面積達 35 萬平方米。

中國現有 9 個歡樂谷，分別坐落於深圳、北京、南京、天津、上海、成都、武漢、重慶、西安，均由深圳華僑城集團開發建設。

九大主題區

　
: 
* 西班牙廣場（園外）

* 魔幻城堡

* 冒險山

* 金礦鎮

* 香格里拉・雪域

* 異度空間

* 颶風灣

* 陽光海岸

* 歡樂時光

* 瑪雅水公園

交通

　
: 
* 深圳歡樂谷鄰近的地鐵站有深圳地鐵世界之窗站 A 出口北行 3 分鐘。

* 途經深南大道華僑城路段的公交線路，至世界之窗站北行 3 分鐘。

* 深圳公交 B603 路，歡樂谷站下車。



外部連結


* 歡樂谷官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 歡樂谷
深圳水庫（別稱「東湖」）是一個位於中國廣東省深圳市的水庫，屬深圳 168 宗水庫中蓄水量最大一個。水面約 4710 畝，庫容量達 4577 萬立方米，是深圳居民生活用水的主要來源。



歷史

1957 年，寶安縣組織進行了一次全縣的水利普查，摸清了可建設的水利家底。1958 年縣水利局對重點水利工地進行了工程測量。1959 年 2 月，廣東省委第一書記陶鑄會見百餘名港澳知名人士，議定寶安縣建設水庫向香港供水。1959 年 6 月，廣東省委正式決定興建深圳水庫。1959 年 7 月份，佛山地委書記處書記李富林兼任寶安縣委第一書記，決定藉機把寶安境內的重要水利設施在當年冬季農閒時期建設起來，縣委提出「苦戰一冬春，徹底消滅水旱災」的動員口號。同時上馬十大水庫：深圳水庫、西麗水庫、清林徑水庫、七瀝水庫、高峰水庫、三洲田水庫、馬瀉水庫、樟坑徑水庫、五指耙水庫、石岩水庫。十大水庫建設中，縣委書記（當時設有縣委第一書記）曹若茗分工負責深圳水庫的建設，任常務副總指揮；廣東省人民政府秘書長歐陽初任工程總指揮，馬志民、趙俊謙、陳錦培、李錫源任副總指揮。寶安縣 13 名公社書記、67 名大隊書記與大隊長組成各級領導。省水利廳派出強大技術力量指導深圳水庫的測量、設計、施工。全縣 13 個人民公社派出 2 萬多民工，高峰時 4 萬民工參加建設。駐軍一個團的兵力參加會戰。

1960 年 11 月 15 日，寶安縣代表曹若茗（縣委書記）與香港代表巴悌簽訂協議，規定每年由深圳水庫向香港供應原水 2270 萬立方米。

1964 年東深供水工程開工後，深圳水庫劃歸廣東省水利廳東江深圳供水工程管理局經營管理至今。



參考文獻
深圳漢國城市商業中心是中國深圳市一處 329 米的摩天大樓，位於深南中路南側，華強北商圈。由美國 SOM 建築事務所設計，2017 年竣工。該樓用於商業辦公和酒店公寓。



參見


* 深圳摩天大樓



參考注釋
深圳市深汕特別合作區是中國首個省級經濟合作區，設立於 2011 年 2 月 18 日，享有地級市一級管理權限，總面積 468.3 平方公里，範圍包括廣東省汕尾市海豐縣鵝埠街道、小漠街道、鮜門街道、赤石街道（含園墩林場），管委會駐鵝埠街道，前期由廣東省政府委託深圳、汕尾兩市共同管理，2017 年冠名「深圳市深汕特別合作區」後逐步由深圳市政府派出機構全權負責區內事務。此區被稱為「深圳第 10+1 個區」，深圳將按照「10+1」（深圳市 10 個區 + 深汕特別合作區）模式給予全方位的政策和資源支持。



地理位置

深汕特別合作區位於廣東省東部，西、北部與惠州市惠東縣接壤，東與汕尾市海豐縣相連，南臨紅海灣，處於深汕高速、324 國道、廈深鐵路以及正在建設中的廣汕鐵路交匯點，地處珠三角經濟圈和海峽西岸經濟圈的接合部，距深圳市中心 120 公里、廣州 200 公里、香港 82 海里、鹽田港 80 公里；東距汕頭 200 公里、汕尾港 35 公里。驅車至深圳市中心區僅 1 個半小時車程，是深圳向東拓展輻射的重要地區。



發展歷程

背景

汕尾市位於粵東沿海地區的丘陵地帶，經濟發展相對滯後，自建市以來經濟總量一直排在全省末端，人均 GDP 僅為全省平均水平的三分之一。深圳市作為珠三角地區的經濟發達城市，具有資金、技術、人才等優勢，但行政區域面積小，土地開發強度已經達到 40% 以上，土地資源非常緊張，亟待尋找新的發展空間，而汕尾是粵東第一土地大市，與深圳有著高度的互補性。

時間表

2008 年，時任廣東省委書記汪洋曾提出，要縮小與珠三角的差距，汕尾首先要與深圳合作，建議深圳學習新加坡與江蘇省合作共建的蘇州工業園區模式，「解決新加坡的問題要到中國來，解決深圳的問題要到汕尾。」

2008 年 12 月 10 日，由汕尾市政府和深圳市政府合作共建的深圳（汕尾）產業轉移工業園動工建設，園區位於汕尾市海豐縣鵝埠鎮，以電子信息、機械製造、生物技術和海洋資源開發等為主導產業。經過多次洽談協商，兩市聯合提出了把汕尾市海豐縣鵝埠鎮、小漠鎮、鮜門鎮、赤石鎮範圍在 200 平方公里左右的土地作為雙方合作開發控制區域，合作共建「深圳 - 汕尾特別合作區」的構想，以首期 10 平方公里的深圳（汕尾）產業轉移工業園作為起步區。

2011 年 2 月 18 日，中共廣東省委、廣東省政府批覆《深汕（尾）特別合作區基本框架方案》，批准成立深汕特別合作區，合作期限為 30 年，至 2040 年止。5 月 21 日，授牌成立深汕特別合作區黨工委、管委會，合作區正式運作，形成深圳、汕尾兩市政府高層領導小組決策，合作區管委會管理，建設開發公司運營的三層管理構架，合作區財政體制執行「廣東省直管」模式，委託深圳市全權代管，確定的利益分成則是合作區產生的地方級稅收在扣除省按體制規定的獲益部分後，由深圳、汕尾以及合作區三方分別按照 25%、25% 和 50% 的比例分成，並且前五年深圳和汕尾各自所得分成收入中有一半需要返還給合作區。合作區內產生的 GDP 按照深圳占 70%、汕尾占 30% 的比例分別計入兩市統計指標。

2011 年 9 月 20 日，深汕特別合作區首屆招商推薦會在深圳舉行，38 家企業和機構在推介會上簽訂有關投資或意向投資的協議，簽約總額達 114.36 億元人民幣。2011 年 12 月 26 日，作為深汕特別合作區成立後首個重大項目，騰訊深汕雲計算數據中心奠基。

2012 年 6 月，深圳、汕尾兩市向深汕特別合作區選派的第一批幹部基本到位，組建了合作區創業隊伍。由於規劃未明確、體制未理順等原因，深汕特別合作區的發展一度停滯。

2015 年 7 月 23 日，廣東省政府常務會議審議通過了《廣東深汕特別合作區管理服務規定》，深汕特別合作區的法律地位正式確立。

2017 年 9 月 7 日，廣東省政府常務會議研究深汕特別合作區體制機制調整等工作。2017 年 9 月 21 日，中共廣東省委、廣東省政府批覆同意《深汕特別合作區體制機制調整方案》，調整兩市分工，形成深圳全面主導、汕尾積極配合的合作格局，合作區黨工委、管委會調整為深圳市委市政府派出機構，合作區四鎮改設街道，編制納入深圳統一管理，區內公共服務、社會管理工作由深圳市負責，2020 年前省財政從合作區內獲得的一般公共預算收入全額補助給合作區，兩市不再參與合作區分成，全部留合作區。

2018 年 8 月 22 日，深圳市副市長王立新在「粵港澳大灣區國際論壇」透露，深汕特別合作區居民將全部轉成深圳戶籍。

2018 年 10 月 26 日，中國郵政集團公司在區內掛牌「深圳市深汕區局」，新設郵編 518200。同年一年內已設立了深圳市深汕特別區稅務局、供電局、中國電信深汕特別區分公司、深圳市公安局深汕分局籌備組等機構，這些機構的設立標誌深汕特別區正式進入快速落地發展階段。

2018 年 12 月 16 日，深汕特別合作區正式揭牌。廣東省高院、省檢察院報最高人民法院、最高人民檢察院批准，設立深圳市深汕特別合作區人民法院和檢察院，其將分別作為深圳市中級人民法院、深圳市人民檢察院的基層法院、基層檢察院。設立深圳市公安局深汕合作區公安分局。

2019 年 3 月 25 日，深圳市深汕特別合作區 11 個新組建的區直部門集中揭牌，標誌著深汕特別合作區機構改革和體制機制調整又邁出了關鍵一步。



建設進展

2018 年 8 月 24 日，新城規劃建設道路 71 條，已建成通車 19 條，已動工建設 26 條，正在開展前期工作 26 條。



交通

鐵路


* 廈深鐵路（鮜門站）

* _廣汕鐵路_（赤石站，建設中）

* _深汕高速鐵路_（赤石站，規劃中）

公路


* 深汕高速公路

* 324 國道（廣汕公路，鵝埠鎮區中心路段名為「深汕大道」）



參見


* 深汕通勤專線

* 深圳市行政區劃

* 廣清經濟特別合作區



參考文獻



外部連結


* 深汕特別合作區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳汽車站，又稱銀湖汽車站，位於羅湖區銀湖北環大道 1000 號，創辦於 1949 年，1993 年遷至現址，現有建築面積 23200 平方米，停車泊位 10000 平方米，有 40 個卡位 i，市大型汽車客運場站之一，由深圳運發集團運營，同時也是該集團總部所在地。



歷史

深圳汽車站，原名「廣東省汽車客運公司惠陽公司寶安汽車站」始建於 1949 年 10 月，又稱東門汽車站，最早位於今天的東門中路與曬布路路口，占地 3000 平方米，長期以來是深圳唯一的汽車站。

1980 年 1 月，移交給深圳汽車運輸公司（運發集團前身）管理。80 年代末，位於東門的舊站已遠遠無法滿足客流需求，市交通局規劃在銀湖路口附近另外修建新站。1993 年，車站搬遷至現址，原車站被拆卸，後被定為 205 國道的南端終點。



交通

深圳地鐵

9 號線：銀湖站

深圳公交
深圳河（英語：Sham Chun River / Shumchum River / Shenzhen River）隸屬珠江三角洲水系，發源於梧桐山，流經深圳市區和香港，自東北向西南流入深圳灣，出伶仃洋。其中下游位於香港特別行政區和廣東省深圳市之間，是香港與中國內地的界河。1997 年香港回歸前，河流南岸即屬原英屬香港之管轄範圍，香港回歸後中心線以北劃歸深圳市管轄。羅湖橋和福田口岸邊境大樓等等均橫跨於深圳河之上。此外，港深邊界還有與之相連的沙頭角河以及中英街。

深圳河史稱明溪，自 1898 年《展拓香港界址專條》起改為現稱，作為英國租借香港新界地區 99 年時期界限之界河，同時也是香港最長的河流。冷戰時期，曾有大批內地居民經由深圳河逃港，因此也被喻為「中國柏林圍牆」，是社會主義地區人民逃往資本主義地區「投奔自由」的世界史中之一部份。



地理

深圳河通常是指沙灣河與蓮塘河匯合處 ——「三岔河」以下河段，深圳河幹流上游一說為沙灣河，發源於牛尾嶺（位於龍崗區南灣街道甘坑以北處，與沙頭角河幾乎是同一發源點），一說為蓮塘河，發源於梧桐山（位於羅湖區蓮塘）；由東北向西南流入深圳灣，出伶仃洋，全長 37 公里，流域面積為 312.5 平方公里，河道平均比降 1.1%，水系分布呈扇形；其中深圳一側占六成，主要包括深圳市龍崗區的布吉鎮、橫崗鎮、平湖鎮和羅湖區，香港一側占四成，主要是香港的漁農區。主要支流有深圳一側的布吉河、福田河、皇崗河、新洲河及香港一側的梧桐河和平原河。



氣候

深圳河流域屬南亞熱帶季風海洋性氣候，雨量豐沛而集中。4 至 10 月份為汛期，其中 4 至 6 月份為前汛期，後汛期為 7 至 9 月份。主要受災害性颱風及熱帶低壓槽影響，常伴有暴雨和暴風潮，加之城市化面積逐漸增加，使其具有產流快、滙流時間短的特點。風暴潮也會使深圳灣潮位抬高，導致深圳河宣洩不暢，兩岸發生洪水災害。



治理

1980 年代開始，深圳特區成立後城市發展，上千座工廠在深圳側建起，百萬人口湧入原本只有 30 萬人口的區域，污水和垃圾污染問題日益嚴重。

自 1995 年起，深港兩地開始著手治理深圳河，2000 年後，深圳河歷經 3 期河道治理，泄洪能力提高，深圳再未發生過大的洪澇災害。
「深圳河治理工程」由香港渠務署和深圳市水務局共同承擔。基本分為三期，主要目標是改善香港北區每逢雨季的水浸情況，其次是改善水質。第一、二及三期工程分別於 1997 年、2000 年及 2006 年完成，前三期將原有長約 18 公里的深圳河拉直、擴闊和挖深為 13.5 公里的新河道，大幅度地提高了從平原河口至后海灣一段深圳河的防洪能力，從而紓緩深圳河兩岸，包括元朗區和北區的水浸問題。因為河道拉直，兩地交換了部份土地，當中包括在皇崗口岸東面原來的曲流（落馬洲河套區）劃入香港境內。

為配合蓮塘口岸／香園圍管制站發展，香港政府已開始規劃治理深圳河第四期工程。工程將會改善深圳河上游及蓮塘／香園圍口岸一帶的排洪能力使其能滿足新口岸的防洪標準，另外，河道治理工程需要遷移現有相關聯的邊界路及邊界保安設施。香港政府已經撥款約 4 億港元於 2012 年 3 月展開前期工程，重置 4.3 公里邊境巡邏路，以配合往後的河道改善計劃；工程預計於 2017 年完成，屆時河段的防洪能力將會提升至可以抵禦 50 年一遇的暴雨。第 4 期工程治理約 4.5 公里長的相關河段，採用生態河道的設計概念，以修復和保護現有生態環境作為主要考慮，盡量保留天然河床和河道的自然走向，並且於河岸進行綠化，從而提高深圳河的生態價值。

2013 年 8 月 30 日，香港特別行政區發展局與深圳市人民政府簽訂協議書，委託深圳市治理深圳河辦公室管理和監督治理深圳河第 4 期工程的首份河道工程合約。第四期餘下的工程合約預計於同年年底批出。



參考資料



注釋
中國香精香料有限公司，簡稱中國香精香料（英語：China Flavors and Fragrances Company Limited，港交所：3318），於 1991 年以「深圳波頓香料有限公司」成立。

主席和首席執行官為王明凡。業務為在國內經營生產和銷售香精、香料，主要品牌為「波頓香精」。

總部位於中環德輔道中永安集團大廈 21 樓 2101-02 室，以及深圳市南山區凱虹第二工業區第 79-80 棟。

招股價為 1.2 港元，配售股份為 1 億股，集資額為 1.2 億港元，股份在 2005 年 12 月 9 日於港交所主板上市。



參考



連結


* chinaffl.com

* cff-boton.com
中華人民共和國深圳海關的前身為九龍關，創建於 1887 年。1949 年 10 月中華人民共和國成立後，原來總部位於香港九龍半島的中華民國九龍海關全體人員轉投中國大陸，即於當時的廣東省寶安縣設立海關，更名為中華人民共和國九龍海關。1988 年 3 月，當時的九龍海關率先實行報關電腦自動化工程，使入出境旅客行李物品的驗放速度大大提高。1997 年香港回歸後，改名為中華人民共和國深圳海關，管轄深圳市和惠州市兩地。目前，共有在職幹部職工 8000 餘人，設有 53 個機構，其中副廳級機構 2 個，正處級機構 52 個；內設職能處室 21 個，下設隸屬海關 32 個。深圳口岸業務量大，海、陸、空、鐵、郵監管門類齊全，各項業務規模均居全國海關前列。



下屬機構



參考文獻


* 《深圳口岸百年滄桑》（2000 年）
深圳海洋大學（籌） ，位於中國廣東省深圳市大鵬新區，由南方科技大學負責籌建，定位為國際化、高水平的新型研究型海洋大學，打造全球海洋拔尖創新人才培養基地、海洋科技創新高地及全球海洋發展高端智庫。



歷史沿革

2018 年，9 月，中共深圳市委和深圳市人民政府出台《關於勇當海洋強國尖兵 加快建設全球海洋中心城市的決定》，提出「要大力發展海洋高等教育，創辦國際化綜合性海洋高等院校」，開始著手籌建深圳海洋大學。

2019 年，8 月，中共中央發表《中共中央國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》，提出「按程序組建海洋大學和國家深海科考中心」。

2021 年，深圳海洋大學明確選址在大鵬新區壩光片區，由南方科技大學牽頭籌建，海洋地球物理學家、南科大海洋系林間講席教授出任深圳海洋大學籌建具體負責人。

2022 年，1 月，深圳市人民政府常務會議審議並原則通過《關於提請審議海洋大學籌建方案的請示》；4 月，深圳市發展和改革委員會正式賦予深圳海洋大學項目代碼，深圳海洋大學進入政府投資建設程序；6 月，南方科技大學與深圳市大鵬新區管委會簽署合作協議，雙方共建海洋科學研究院，作為深圳海洋大學正式設立前的過渡主體。



學術

學生規模方面，深圳海洋大學將開展本碩博一體化教育，學生本碩博比例初步擬定約為 2：2：1，全日制在校生約 10000 人，計劃從 2022 年依託南方科技大學招收首屆學生，隨後逐步增加學生規模，到 2024 年在校生規模達 800 人。

學科設置方面，深圳海洋大學將對標麻省理工學院、伍茲霍爾海洋研究所等高校，圍繞深圳海洋產業發展需求，重點發展海洋交叉特色學科，打造三大海洋特色學科群，即工程技術學科群、國際商學法學學科群和軍民融合學科群。



校園規劃

深圳海洋大學選址深圳市大鵬新區壩光片區，用地面積約 65 公頃（建設用地約 32.8 公頃），另預留 27 公頃（建設用地約 13.3 公頃）作為遠期辦學用地。



參考資料



外部連結
深圳深美國際學校 (英語：Shenzhen American International School；簡稱 SAIS），是一所位於中國廣東省深圳市的美國國際學校。

此校是美國緬因州的李學院於中國設立的學校， 中國教育部於 2005 年批准此校於深圳市建校。但由於占地相關的問題，截至 2008 年還尚未解決建校相關問題。

深美國際學校原定在深圳市南山區建校， 最終於 2014 年 1 月在深圳南山區蛇口建校。



參見


* 美國人在中國



參考文獻



外部連結


* 深圳美國國際學校
SCC 中洲控股中心 (英文: SCC Zhongzhou Holdings Financial Center) ，曾用名深圳深長城中心，是一棟位於中國廣東省深圳市南山區的超高層摩天大樓，高度為 301 米 (994 英尺)。



歷史

該項工程於 2009 年啟動，2014 年封頂。中州控股中心是一棟商業寫字樓混合使用大樓，包括一個擁有 340 個客房和一個巨大高層中庭的萬豪酒店。從大樓的外面可以清晰地看到酒店的中庭。



位置

中州控股中心位於南山區 CBD，深圳地鐵後海站的步行距離之內。臨近的建築包括騰訊濱海大廈、深圳灣體育中心、深圳灣一號、深圳華潤集團總部大廈和海岸城。



參見


* 深圳摩天大樓
清華大學深圳國際研究生院（英語：Tsinghua Shenzhen International Graduate School），簡稱清華深研院（英語：Tsinghua SIGS） ，是清華大學的直屬研究院、唯一的異地辦學機構，與深圳市政府合建。

清華大學與深圳大學城開展合作，建設綜合性、研究性的人才培養、科技創新基地，主要研究領域包括材料科學、信息科技、醫藥健康、海洋工程、未來人居、環境生態和創新管理。



歷史


* 2000 年 10 月，深圳市政府與清華大學簽署合作辦學協議。

* 2001 年 4 月，教育部教研函 [2001] 3 號文，批准成立清華大學深圳研究生院。

* 2001 年 6 月，清華大學深圳研究生院掛牌成立。

* 2001 年 10 月，深圳大學城奠基。

* 2002 年 12 月，成立工程學部、信息學部、管理學部和文理學部。

* 2003 年 10 月，清華深圳研究生院入駐深圳大學城清華新校區。

* 2004 年 3 月，生命科學學部成立。

* 2004 年 3 月，國家雜交水稻工程技術研究中心清華分中心成立。

* 2004 年 4 月，光碟國家工程研究中心深圳分中心成立。

* 2004 年 11 月，教育部計算機網絡技術工程研究中心深圳分中心成立。

* 2005 年 10 月，由清華深圳研究生院和日本京都大學聯合成立「清華 - 京大環境技術聯合研究和教育中心」成立。

* 2006 年 6 月，清華大學中國發展規劃研究中心深圳分部成立。

* 2007 年 12 月，「管理學部」更名為「物流與管理學部」。

* 2008 年 4 月，由深圳研究生院與英國南安普敦大學聯合成立「清華 — 南安普敦網絡科學實驗室」。

* 2010 年，進行學部調整，重新組建生命與健康、能源與環境、信息科學與技術、物流與交通、先進製造、社會科學與管理六個學部。

* 2011 年，招收全日制研究生。

* 2011 年 7 月，成立海洋學部。

* 2015 年 10 月 20 日，清華 - 伯克利深圳學院（TBSI）在深圳市南山區南山智園正式揭牌成立。

* 2018 年 9 月，深圳國際研究生院一期、清華 — 伯克利深圳學院院區正式啟動建設，包括實驗樓、公寓樓、教學樓及閱覽室等；12 月 1 日，深圳市人民政府與清華大學簽署全面戰略合作框架協議，雙方共建清華大學深圳國際研究生院。

* 2019 年 3 月 29 日，清華大學深圳國際研究生院正式揭牌。



文化

理念

顧秉林（清華大學校長 / 中國科學院院士）：

> 立足深圳，根系清華，胸懷祖國，放眼世界。 
> Located in Shenzhen, rooted in Tsinghua, with China in mind, view the world.
> 
> 

院歌

> 
> 根系清華雨露陽光，立足深圳譜寫華章； 
> 莘莘學子來自八方，深研博學為國爭光； 
> 清華精神光大發揚，為學為人厚德自強； 
> 創業創新奮發向上，紫荊盛開南國飄香。
> 
> 



學術機構


* 生物醫藥與健康工程研究院

* 海洋工程研究院

* 環境與生態研究院

* 材料研究院

* 未來人居研究院

* 創新管理研究院

* 人文社會科學部

* 清華 - 伯克利深圳學院

* 信息科學與技術學部

* 先進製造學部

* 清華大學醫院管理研究院

* 清華大學海洋技術研究中心

* 物流與交通學部

* 清華大學港澳研究中心

* 清華大學國際開放創新教育中心



參考連結



外部連結


* 清華大學深圳國際研究生院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳清華實驗學校（Tsinghua Experimental School in Shenzhen）是一所於 2002 年至 2016 年期間存在的國有民辦制學校，位於廣東省深圳市寶安區，由清華大學附屬中學、清華大學附屬小學、深圳清華大學研究院聯合創辦。2016 年後各方停止共建，學校由桃源居實業（深圳）集團有限公司接手，並更名深圳市桃源居中澳實驗學校。



歷史

2002 年，清華大學附屬中學、清華大學附屬小學、深圳清華大學研究院、深圳航空城（東部）實業有限公司在深圳市聯合創辦了深圳清華實驗學校，學校性質為國有民辦，開設一至十二年級的課程。學校設立理事會，其成員由清華大學及清華大學附屬中學、清華大學附屬小學的專家和深圳航空城（東部）實業有限公司的管理人員組成。學校校長由清華大學調派，最終決定由時任清華大學附屬中學副校長的周杰女士出任深圳清華實驗學校校長。當年春季學校開始動工，9 月招收了第一批學生。

2007 年，學校晉升「廣東省一級學校」。

2012 年，深圳清華實驗學校因學校舉辦者權益比例不符合法律要求，被深圳市民間組織管理局勒令整改，整改期限為三年。

2016 年，整改期限已滿但學校仍不符合法定要求，經過深圳市人民政府、寶安區人民政府多個部門協調，各方停止共建；學校由桃源居實業（深圳）集團有限公司接手負責，性質變更為民辦學校，並更名為深圳市桃源居中澳實驗學校。



機構設置

公立部
  
公立部是由寶安區教育局委託學校舉辦的，為學校所在的「桃源居社區」居民提供義務教育學位。該部可細分為「公立小學部」和「公立初中部」，共開設一至九年級。 
雙語部
  
雙語部又稱民辦部，在當時的辦學特色為聘請外教教學，為學生提供中文和英語雙語教學環境，亦有和加拿大教育機構合作開設的「中加班」。該部可細分為「雙語小學部」和「雙語初中部」，共開設一至九年級。 
高中部
  
高中部開設十至十二年級的課程，負責教學準備參加普通高考的學生，該部亦是清華大學「美術學院生源基地」。 
海外部
  
海外部又稱國際部，該部主要為計劃出國留學的學生提供教育服務，亦開辦港人子弟、台商子女教學班。



現狀

2016 年學校正式更名為「深圳市桃源居中澳實驗學校」，桃源居實業（深圳）集團有限公司投入了大量資金進行校園改造升級，一方面將學校舊有建築上的「清華」字樣及標識一併抹去，另一方面為學校修建了新的教學樓、科技樓等改善教學環境。而桃源居社區居民在學校改制更名後，因為公立部和民辦部教學資源不公、學校擴建侵占社區公共用地等問題，呼籲將公立部脫離桃源居中澳實驗學校管理，獨立辦成公立學校。



注釋
深圳清真寺位於中國廣東省深圳市福田區梅林路 7 號，是深圳市穆斯林主要禮拜場所。

由於深圳穆斯林人口增加，原來的建築已不敷應用，當局決定原址重建。2014 年 4 月 25 日，新清真寺舉行動工儀式。

新清真寺佔地面積 6,000 多平方米，總造價近 5,000 萬元人民幣，其中國家撥款 3,000 萬，其餘包括深圳穆斯林、中外穆斯林捐款。是新中國成立以來廣東省首家政府出資興建的清真寺。新清真寺建成後，建築面積超過 10,000 平方米，樓高五層，地下一層。大殿可容納 5,000 人以上集體禮拜。
深圳港位於中華人民共和國廣東省深圳市，由東部港區和西部港區組成。東部港區位於大鵬灣內，以鹽田港為主要組成部分，另於更東位置有數個燃油碼頭、兩個天然氣碼頭（廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及 6 個錨地（但南澳對出的一個只供天然氣輪使用），不設指定航道（但建議經香港水域進出）。西部港區位於伶仃洋東岸，沿深圳西部海岸線及公沙水道（含媽灣航道、大鏟水道及大鏟灣進港航道），由東南至西部分別坐落著東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口，而進出航道為龍鼓水道（香港方向）及銅鼓航道（南海方向，連香港外側近港珠澳大橋藍海豚島的大嶼山 1 及 2 號錨地，是深圳港最南點）。而在與惠州港接鄰的大亞灣內，則另設 2 個錨地。



介紹

鹽田港由和記黃埔及深圳市人民政府合資興建，1994 年開始經營，水深 14-16 米，為貨櫃碼頭。

西部港區中的東角頭、蛇口港、赤灣港、媽灣港港口均坐落於蛇口，水深最深約 16 米，有蛇口客運碼頭及貨櫃碼頭、散貨碼頭、油氣碼頭等。

蛇口客運碼頭始建於 1981 年，隸屬香港招商局轄下招商局蛇口工業區有限公司。為深圳市水上客運樞紐，有地鐵 2 號綫經過，設蛇口港站，並有多條公交線連接。港口開通到香港、珠海市、澳門等多條航線，隨蛇口郵輪中心啟用而於 2016 年 10 月 31 日關閉。

深圳港 2011 年貨物吞吐量 22325.08 萬噸，同比增長 1.0%；貨櫃吞吐量累計 2257.1 萬標準箱，增長 0.3%。旅客吞吐量達 383.71 萬人次，增長達 14.9%。

深圳港 2012 年貨物吞吐量 2.28 億噸，同比增長 2.16%；貨櫃吞吐量累計 2294.13 萬標箱，同比增長 1.64%。

2012 年，鹽田國際、蛇口港區、赤灣港區、大鏟港區分別完成 1066.67 萬、627.22 萬和 531.14 萬、57.35 萬標箱，同比分別增長 3.92%、10.05% 和下降 8.30%、19.24%。蛇口港區則創造了全港最高增幅，其中蛇口貨櫃碼頭達到 451.6 萬標箱，同比增長 11%。鹽田國際去年吞吐量也再創歷史新高，年吞吐量第四次突破了千萬標箱。自開港以來，鹽田國際已累計操作了 1 億個標箱。

2013 年深圳港首八個月累計貨櫃吞吐量為 1,526.26 萬個標準箱，按年增加 1.17%，首度跑贏香港，進占全球第三位。

2019 年，受中美貿易戰影響，深圳港以 2,574 千萬 TEU（標準箱）的數據被寧波 - 舟山港超過，位居全球第四、中國第三，但排名仍高於廣州港、香港港口同青島港。



合作港口


* 西班牙聖克魯斯 - 德特內里費港（2013 年起）

* 香港葵青貨櫃碼頭



照片


* *



參見


* 港口列表
  
* 世界上最繁忙的港口
    
* 世界上貨櫃吞吐量最大的港口列表
    
* 世界上貨物吞吐量最大的港口列表



參考文獻



外部連結


* 蛇口貨櫃碼頭有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 2011 年度深圳市交通運輸運營主要概況及分析

* 深圳市蛇口招港客運實業有限公司

* 鹽田港集團
深圳灣一號（英語：One Shenzhen Bay），是位於中國廣東省深圳市南山區深圳灣的一處摩天大樓樓宇群組。該綜合體設有六座高端住宅樓、一座辦公樓、一個集辦公、酒店式公寓及萊佛士酒店於一體的 338 米高中央塔樓。整組的項目於 2014 年動工，於 2018 年交付。



參見


* 深圳摩天大樓



參考注釋
深圳灣公園站，規劃時名為歡樂海岸站，是深圳地鐵 9 號線中的一個車站，位於深圳市南山區海園二路與濱海大道交匯處，沿濱海大道東西向布置，毗鄰深圳灣濱海公園及紅樹林自然保護區。車站東段設聯絡線與僑城東車輛段接軌。車站裝修以綠色為主色調，採用鋁板造型突出重點，整個空間協調統一。車站為深圳地鐵車站中首個及唯一一個六字車站，亦為深圳地鐵車站中中文名字最長的車站。



車站結構



車站設施

本站設有洗手間，位於 A/D1 及 E 出口旁。



運營時刻表



出口

本站有五個出入口。



接駁公交



利用狀況

深圳灣公園站有著名的歡樂海岸，加上鄰近學院相繼落成，因此本站出口使用率十分高，尤其每周末日不少遊客前來深圳灣公園和歡樂海岸遊玩，中秋節期間亦吸引大量遊客經本站到海邊賞月。
深圳灣公路大橋（英語：Shenzhen Bay Bridge），在工程期間與深圳灣口岸合稱為深港西部通道，是一條跨海公路大橋，屬於香港 10 號幹線的一部份，橫跨深圳灣和后海灣，工程於 2003 年 8 月 28 日展開，香港段於 2005 年 12 月竣工。2006 年 1 月 20 日大橋香港段與深圳段合攏，於 2007 年 7 月 1 日通車。



名稱



建造經過



建築簡介

深圳灣公路大橋是一條獨塔單索麵鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路，起點位於香港元朗區鰲磡石，終點位於深圳南山區東角頭的深圳灣口岸港方口岸區。大橋全長 5,545 米，深圳段橋長約 2,040 米；香港段橋長約 3,505 米。設計行車時速 100 公里，是香港境內車速限制最高的大橋。全橋的樁柱共 457 支，共 12 對斜拉索，呈不對稱佈置，是全中國唯一傾斜的獨塔單索面橋。大橋落成後，來往港深兩地只需 10 至 15 分鐘。

大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界，各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則，大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。 建成後由香港政府負責大橋深圳段橋面的維護與經濟管理，而深圳段的橋墩仍由深圳方維護管理。

大橋的走線呈「S」形，旨在減輕橋身對后海灣水流的影響，而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性，景觀亦較佳。斜拉橋港深兩段各有一個橋塔，各拉 26 條斜拉索，橋塔的設計會輕微傾斜，互仰向對方，象徵深港兩地緊密團結。

深圳灣大橋北引橋設有立交橋以分流進入深圳灣口岸的貨運車輛和客運車輛，同時兼備轉換粵港兩地道路通行方向的作用。

為免工程影響沿岸環境，在興建大橋香港段時，更興建臨時鋼橋運送建材，而臨時橋於工程完成後拆除。



邊境禁區

整條深圳灣公路大橋，被列作香港的禁區（按《公安條例》另行設立，而非一般邊境禁區）範圍，根據香港法例，進入或經過深圳灣公路大橋的過境旅客，必須持有有效旅遊證件，非過境人士必須持有「禁區通行許可證」。



車速偵察

2013 年香港運輸及房屋局建議斥資 1,100 萬港元深圳灣公路大橋出入點各設置安裝偵察平均車速攝影機系統，利用自動車牌識別系統計算各車輛有否超速，預計於 2014 年年底安裝及進行測試，為期一年，如果效果理想將會擴大系統覆蓋範圍。



開放時間與惡劣天氣之安排

在惡劣天氣下，如平均風速超過每小時 55 公里時，深圳灣公路大橋會局部封閉；在平均風速超過每小時 65 公里時，深圳灣公路大橋更會完全封閉。



利用狀況



爭議



事故

深圳灣公路大橋深圳段，於 2010 年曾出現移位。而大橋亦不時發生車禍，部分司機歸咎於大橋的維修改道，引致車禍。

鋼纜折斷事件

2019 年 2 月 15 日，香港路政署進行例行檢查期間，發現大橋香港段近鰲磡石，大橋六條「外置預應力鋼纜」中有一條折斷，初步估計為生銹所致。記者會上路政署署長陳派明表示情況不常見，但稱結構安全。

不過有「香港橋王」之稱，路政署前副署長劉正光指「全世界很少有類似情況」，估計是受水氣影響而出現鏽蝕引致鋼纜被折斷。而資深土木工程師倪學仁認為成因與維修保養不足有關。香港立法會議員譚文豪、時事評論員兼工程師黎廣德、香港工程師學會前會長兼土力工程處前處長陳健碩，均對事件表示關注。

根據調查報告，是由於建設期間對鋼纜管道進行灌漿填充時出現失誤，導致斷裂位置未有灌漿到位，形成空腔，導致發生鋼纜鏽蝕斷裂，由於冗餘量足夠（可以承受兩條鋼纜斷裂），發現事故後立即封鎖維護，一個月後完成斷裂鋼纜的更換工作。



參考文獻



外部連結


* 香港運輸署：深圳灣公路大橋駕駛指引 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 新增通道，聯繫更好 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞公報，2007 年 6 月 25 日

* 深圳灣口岸開通儀式，香港電台，2007 年 7 月 1 日
深圳灣口岸站是一個屬於深圳地鐵 13 號線的地鐵車站，也是 13 號線近期的南端終點站，位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區蛇口街道東濱路深圳灣口岸北側，沿東濱路南側呈東西走向，是深圳灣口岸的配套車站。

 
本站預計將於 2023 年隨深圳地鐵 13 號線一期首通段一同正式啟用。



車站結構

深圳灣口岸站為地下二層西班牙式車站，整體設置於深圳灣口岸轉運站地下。由於車站兩端相對位置與彎道半徑的限制，車站不能平行於東濱路布置，而是採用與羅湖站相似的，帶有一定角度的斜交布置。本站也是深圳地鐵 13 號線全線施工難度最大的車站。

車站北側大距離端設有一對交叉橫渡線，近期供終到本站的列車站前折返使用，與深圳地鐵其他採用西班牙式月台的終點站相似（如羅湖站和福田口岸站），但本站並不是永久終點站。

樓層

出入口

車站藝術



歷史

 13 號線一期規劃與建設

2017 年 7 月 26 日，深圳市地鐵集團有限公司發布《深圳市都市軌道運輸 13 號線工程環境影響報告書》，其中包含本站，工程名為深圳灣口岸站，原因是本站靠近區域地標深圳灣口岸。

2018 年 1 月 10 日，深圳地鐵 13 號線一期工程正式開工，其中本站由中建五局承建。

2019 年 3 月 28 日，深圳灣口岸站完成對望海路的交通疏解工作，為下一步車站主體結構圍蔽施工提供了場地條件。

2019 年 4 月 16 日，深圳灣口岸站主體圍護結構超大直徑咬合樁開始試樁，刷新了深圳地鐵咬合樁施工最大直徑的記錄，也標誌著車站正式進入主體圍護結構施工階段。

2020 年 9 月 27 日，深 - 登區間（深圳灣口岸站 - 人才公園站）明挖段第一塊底板混凝土順利澆築完成，拉開了深圳灣口岸站主體結構全面施工的序幕。

2020 年 11 月 16 日，深 - 登區間左線隧道順利貫通，是全線第三組貫通的雙線區間。

2020 年 12 月 30 日，深圳灣口岸站主體圍護結構順利圍閉，也標誌著車站正式進入主體結構施工階段。

2022 年 4 月 22 日，深圳市規劃和自然資源局發布《關於〈深圳市軌道四期相關路線站名規劃〉批准方案的公告》，其中本站繼續使用工程名深圳灣口岸站。

 13 號線二期規劃與建設

2020 年 12 月 29 日，深圳地鐵 13 號線二期南延段工程正式開工，路線從本站東端引出。



未來發展

延伸段開通

 深圳地鐵 13 號線將繼續延伸至東角頭站，開通後本站將不再為本線終點站。目前本線二期南延伸段正在施工中，預計將於 2025 年啟用。

預計延伸段開通後的月台使用情況：



接駁交通

口岸

本站位於深圳灣口岸轉運站內，乘客出閘後可通過口岸前往香港境內，轉乘公共汽車或計程車前往香港各處。

公共汽車

深圳

香港

計程車

深圳灣口岸深港兩側均設有大型計程車場站，乘客可出閘後步行轉乘。



相關圖像



參見

深圳地鐵其他連接深港陸路口岸的車站：


* 羅湖站：連接羅湖口岸；

* 福田口岸站：連接福田口岸；

* 皇崗口岸站：連接皇崗口岸；

* 文錦站：連接文錦渡口岸；

* 蓮塘口岸站：連接蓮塘口岸。

其他：

 

 



參考資料與注釋

參考資料：

注釋：
深圳灣安達仕酒店（英文：Andaz Shenzhen Bay），是四棟樓宇群位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區深圳灣內的超高層摩天大樓，並與中國華潤大廈和華潤深圳灣體育中心毗鄰，於 2021 年完工。



參考文獻
深圳灣公園是位於中國廣東深圳的一個海濱城市公園，位處深圳灣（深灣）北岸，深圳南部 13 公里長沿海開發區，西近望海路深圳灣大橋西至紅樹林自然保護區。跨越南山區福田區大部分海岸線。沿濱海大道延伸，佔地面積 108.07 公頃（267.0518 英畝），東部主要用地是建設濱海大道時的填海地，而西部亦是在香港回歸後重新劃定海界後在 21 世紀初后海灣填海形成的填海地。

公園分濱海休閒帶、生態公園兩段。瀕危鳥類棲息，以紅樹林聞名。

2011 年 8 月 6 日，深圳舉行 2011 年夏季大運會前，公園全部開放。紅樹林生態園於 2000 年 12 月初開放，公園有自行車道、野餐區，亦有單車檔提供單車租賃服務。公園遠眺香港新界元朗區，在灣畔不少地方可看到天水圍及深圳灣大橋，其中一段更在深圳灣大橋下。



交通


* 深圳地鐵
  
* 深圳灣公園站
  
* 深灣站
  
* 紅樹灣南站



參考



鄰近建築


* 香港大學深圳醫院

* 歡樂海岸

* 深圳人才公園

* 中國華潤大廈

* 深圳灣口岸

* 深圳灣大橋
深圳灣口岸公共運輸交匯處（英語：Shenzhen Bay Port Public Transport Interchange）是位於中國深圳市南山區蛇口東角頭的公共運輸交匯處，位於深港西部通道深圳灣口岸港方口岸區。現時有 7 條巴士路線及 1 條小巴路線以本站為總站，另外亦有 2 條跨境巴士路線途經本站。

所有經深圳灣口岸的過境旅客須持有有效旅行證件，非過境人士則須持有有效的邊境禁區通行證。



香港巴士路線資料

受 2019 冠狀病毒病疫情及深圳灣口岸開放時間影響，現時只有巴士 B2、B2P、B3、B3A、B3X、小巴 618 及部分跨境巴士提供有限度服務，巴士 B2X、B3M 暫停服務。

新大嶼山巴士 B2 線


* 元朗站 ↔ 深圳灣口岸

由新大嶼山巴士營辦的一條巴士路線，提供港鐵元朗站、元朗市中心、洪水橋、藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。於 2007 年 7 月 1 日起為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用而投入服務。2009 年 7 月 13 日 B2P 提升至全日服務，B2 改行青山公路，不入天水圍。

新大嶼山巴士 B2P 線


* 天慈邨 ↔ 深圳灣口岸

由新大嶼山巴士營辦的一條巴士路線，是 B2 線的輔助線，提供天慈、天水圍市中心、天瑞、天耀、港鐵天水圍站往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。於 2008 年 7 月 26 日起投入服務，2009 年 7 月 13 日提升至全日服務。

新大嶼山巴士 B2X 線


* 天耀邨 ↔ 深圳灣口岸

B2X 線是一條來往天耀邨和深圳灣口岸的香港專營巴士路線，途經港鐵天水圍站後，取道洪天路、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋前往深圳灣口岸。

此路線只於星期六、日及公眾假期行走，方便經深圳灣管制站往返深圳的乘客接駁港鐵屯馬綫。

城巴 B3 線


* 屯門碼頭 ↔ 深圳灣口岸

由城巴營辦的一條巴士路線，提供屯門碼頭、美樂花園、龍門居、豐景園、恆福花園、兆麟苑、置樂花園及屯門市中心往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。於 2007 年 7 月 1 日起為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用而投入服務。

城巴 B3A 線


* 山景邨（景樂樓） ↔ 深圳灣口岸

由城巴營辦的一條巴士路線，提供屯門山景、大興、良景、田景、寶田、建生、兆康苑及富泰往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。由 B3 號線分拆出來，於 2008 年 8 月 16 日起投入服務並取代 B3 線於兆康苑至山景一帶的服務。

城巴 B3M 線


* 深圳灣口岸 ↺ 屯門站

由城巴營辦的一條巴士路線，提供屯門站、屯門市中心、屯門新墟及虹橋往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。於 2013 年 7 月 17 日起為配合私人住宅瓏門的大型商場 V City 落成而投入服務。

城巴 B3X 線


* 屯門市中心 ↔ 深圳灣口岸

由城巴營辦的一條巴士路線，提供屯門市中心、屯門新墟及虹橋往來深圳灣口岸的口岸巴士服務。於 2007 年 7 月 1 日起為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用而投入服務。

永東直巴 - 航天新幹線


* 深圳灣口岸 ↔ 香港國際機場

由永東直巴管理有限公司營辦，提供深圳灣口岸至香港國際機場的過境巴士服務。於 2007 年 7 月 13 日起投入服務。

永東直巴 - 深圳灣跨境快線


* 深圳灣口岸 ↔ 深水埗西九龍中心 ↔ 西灣河嘉亨灣

由永東直巴管理有限公司經營，多間跨境巴士公司共同派車。提供深圳灣口岸至深水埗西九龍中心及西灣河嘉亨灣的過境巴士服務。於 2007 年 7 月 15 日投入服務。後因客量嚴重不足，路線於 2008 年 7 月 17 日由華僑城洲際大酒店，縮短至深圳灣口岸。

新界區專線小巴 618 線


* 天水圍（天恩邨） ↔ 深圳灣口岸

由天祐有限公司營辦的一條小巴路線，提供天水圍北、天水圍市中心及屏廈路往來深圳灣口岸的口岸專線小巴服務。於 2007 年 7 月 1 日起為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用而投入服務。



途經路線資料

中港通 - 西部通道快線


* 港鐵九龍站（圓方）↔深圳灣口岸↔深圳機場

由中港通集團有限公司獨營，提供香港九龍機鐵站往來深圳機場的跨境巴士服務。

跨境全日通 - 深西特快


* 海岸城↔深圳灣口岸↔九龍塘站（往香港方向經太子）

由跨境全日通（深西）有限公司管理，多家跨境巴士公司聯營。提供九龍塘沙福道至深圳華僑城世界之窗的跨境巴士服務。於 2007 年 9 月開辦。

東涌東薈城深圳南山跨境快線


* 東涌東薈城↔深圳灣口岸↔深圳南山京基百納廣場

由永東直巴管理有限公司獨營，提供東涌東薈城往來深圳南山京基百納廣場的跨境巴士服務。



深圳巴士路線資料

深圳巴士集團：


* 90 - 深圳灣口岸 ↔ 世界之窗總站 (票價：￥2, 接駁深圳地鐵 1 號線、2 號線的世界之窗站)

* A3 - 深圳灣口岸 ↔ 寶安機場新航站樓 (票價：￥20)

* B737 - 深圳灣口岸 ↔ 蛇口廣場 (票價：￥1)

* B817 - 深圳灣口岸 ↔ 桃花園社區 (票價：￥1, 途經深圳地鐵 2 號線的海月站)

* E3 - 深圳灣口岸 ↔ 光明圳美總站 (票價：￥10，快線)

* M409 - 深圳灣口岸 ↔ 前海灣花園 (票價：￥2)

* M474 - 深圳灣口岸 ↔ 方大城公交總站 (票價：￥2)

* M484 - 深圳灣口岸 ↔ 西鄉大鏟灣公交總站 (票價：￥2)

* M493 - 深圳灣口岸 ↔ 單環線 (票價：￥2)

* M506 - 深圳灣口岸 ↔ 中山園場站 (票價：￥2)

* M507 - 深圳灣口岸 ↔ 西鄉大鏟灣公交總站 (票價：￥2）

* M528 - 深圳灣口岸 ↔ 寶安機場新航站樓 (票價：￥3)

* N73 - 深圳灣口岸 ↔ A 停車場單環線 (票價：￥2，夜班線路)

* N90 - 深圳灣口岸 A 停車場 ↔ 世界之窗總站 (票價：￥2，夜班線路)

* 高峰 32 - 深圳灣口岸 ↔ 西鄉大鏟灣公交總站 (票價：￥2.5，高峰專線)

* 高峰 72 - 深圳灣口岸 ↔ 西鄉大鏟灣公交總站 (票價：￥2.5，高峰專線)

深圳西部公汽：


* E19 - 深圳灣口岸 ↔ 天匯城公交首末站 (票價：￥9，快線)

* M242 - 深圳灣口岸 ↔ 寶安客運中心 (票價：￥2.5)

* NM242 - 深圳灣口岸 ↔ 寶安客運中心 (票價：￥2.5，夜班線路)

深圳市新通寶運輸：


* 旅遊 9 - 深圳灣口岸 ↔ 觀瀾銀星工業園 (分段收費，全程票價：￥7，旅遊專線)



參見


* 深圳灣口岸站（深圳地鐵 13 號線）
《深圳特區報》是深圳報業集團下屬的報紙，中共深圳市委機關報，是以政治、經濟、文化報導為主的大型綜合性日報。1982 年 5 月 24 日，《深圳特區報》在試刊的基礎上正式創刊。

2018 年，《深圳特區報》被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。



參考資料



外部連結


* 深圳特區報的新浪微博

* 深圳特區報數字報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 深圳報業集團・深圳新聞網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
深圳特區報業大廈是位於中國深圳福田區的一座 262 米高的摩天大樓，大樓於 1998 年竣工，內部 47 層，地下 3 層，目前為深圳報業集團的辦公大樓。大樓毗鄰深南大道，在世紀之交，曾是深圳的標誌性建築之一。



建築結構



參見


* 深圳摩天大樓

* 深圳報業集團



參考資料



外部連結


* SkyscraperPage.com's entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* Emporis.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Building ID 121573
《第一現場》（英語：Spot News），是深圳廣播電影電視集團都市頻道製作的新聞節目，報導深圳本土的民生、資訊、政策、社會新聞。每晚 18:20 至 19:47 於深圳廣電集團都市頻道首播，並轉播至深圳廣電集團移動電視頻道。本節目於 2002 年 12 月 2 日正式開播。



播出時間

本節目在深圳廣電集團都市頻道、深圳廣電集團移動電視頻道播出，並在城市聯合網絡電視台上提供節目回看。


* 直播：每晚 18:20 至 19:47

* 重播：次日 06:42 至 08:09（2019.5.1-2019.12.31 因配合慶祝中華人民共和國成立 70 周年而開展的「我和我的祖國」群眾性主題宣傳教育活動，且根據《中華人民共和國國歌法》規定每日 7 時頻道播放《義勇軍進行曲》，暫時調整到 5:30 重播）



歷史

2002 年 12 月 2 日，《第一現場》正式開播，開播時播放方式為錄播，播出時間約為 30 分鐘。

2004 年 12 月，深圳廣電集團移動電視頻道開播，《第一現場》開始在移動電視頻道上播出。

2005 年 11 月 11 日，《第一現場》由錄播改為直播，第二度更換節目包裝，並擴版至 1 小時。

從 2006 年 3 月份起，《第一現場》在深圳市月平均收視率首次超越香港翡翠台的各類節目，並成為當年深圳市常態性電視節目的收視冠軍。

2007 年 1 月 1 日，《第一現場》第三度更換節目包裝，並擴版至 77 分鐘。

2008 年 5 月 12 日，汶川大地震發生後，深圳廣電集團先後派出 16 名記者前往災區展開報導，其中《第一現場》欄目先後派出 6 名記者。

2011 年 6 月，《第一現場》第四度更換節目包裝，並擴版至 87 分鐘。

2017 年 1 月 1 日起，《第一現場》第五度更換節目包裝，並以全高清格式播出。

2017 年 12 月 2 日，《第一現場》開播 15 周年，深圳廣電集團為此在蓮花山公園舉辦專題紀念活動，包括專題晚會以及「15 周年福袋」發放活動等。



報導方式

現時模式

現時《第一現場》主要為一位主播主持，開始先是深圳熱力榜（簡要報導當日關注度最高的 5 條新聞）及現場朋友圈（主要是評述社交圈的熱點事件）等兩個環節，再報導本地頭條新聞、社會新聞、現場報導等，然後進入專題子欄目（如現場幫、陳晗特搜、王鵬實驗、食安周報、趙坤有話說、深圳警訊、城市安全哨、案說合規），最後為深圳全市天氣預報。

現任主播：張天宇、邢天琦、文峰

以往模式

2011 年 6 月 ——2016 年 12 月 31 日這一時期的《第一現場》通常會有兩位主播，先由第一位主播報導本地頭條新聞、社會新聞、現場報導等，其中可分為第一報導、現場直擊、第一調查三大子欄目，再進入第一述評環節（主要是以邀請專家的形式對當日重大問題發表看法），之後由一位《深視新聞》的主播於《深視新聞》演播室內報導《時政要聞》，最後由第一位主播報導天氣、觀眾留言，有時亦會插入《幫忙姐妹花》、《趙坤有話說》版塊。

曾任主播：董超（已離開深圳廣電集團，現為自媒體博主）、博文（現為深圳廣電集團都市頻道《法觀天下》主播）



子欄目

現有子欄目

現場朋友圈

現場朋友圈是《第一現場》節目現時最先播出的子欄目，每日播出，主要是評述社交圈的各類熱點事件為主。

現場幫

現場幫是《第一現場》節目不定期播出的子欄目，原名《幫忙姐妹花》，在 2011 年第四度改版時增設，該節目組幫助遇到疑難的市民解決問題，同時藉助媒體輿論監督作用，改善社會上存在的「辦事難」等問題。該節目組擁有四名記者（李明、苑勁齡、王璜、朱碧琪），節目名也因此得名，每期節目由一名記者主持。該節目的口號為「幫忙姐妹花，有事您說話」。在 2017 年 1 月 1 日第五度改版後更名現場幫，但節目內容和播出頻率不變。

王鵬實驗

王鵬實驗是《第一現場》節目定期播出的子欄目，在 2017 年第五度改版時增設，每周六播報，專欄主持人為記者王鵬，欄目內容主要是對於生活中的各類科學問題和傳言進行簡單驗證和評說，類似於央視綜合頻道的「生活早參考」。

食安周報

食安周報是《第一現場》節目定期播出的子欄目，在 2017 年第五度改版時增設，每周二播報，專欄主持人為記者王鵬，欄目內容主要是對一周內食品安全情況及出現的問題進行報導。

趙坤有話說

趙坤有話說是《第一現場》節目不定期播出的子欄目，專欄主持為記者趙坤，主要是對本地重大民生事件的反思與點評。

深圳警訊

深圳警訊是《第一現場》節目定期播出的子欄目，在 2017 年第五度改版時增設，由第一現場及深圳市公安局聯合推出，專欄主持為民警吳冰，主要宣傳深圳警方近期查處的典型違法案件，同時向深圳市民普及防範知識。

城市安全哨

城市安全哨是《第一現場》節目定期播出的子欄目，在 2019 年 6 月 15 日首播，由第一現場及深圳市應急管理局聯合推出，專欄主持為主持人王燕、文峰，主要曝光企業安全生產和城市安全管理中存在的違法行為、嚴重隱患和突出問題，並邀請專家進行點評，以防範安全生產事故的發生。

案說合規

案說合規是《第一現場》節目定期播出的子欄目，在 2020 年 12 月 4 日首播，由第一現場及深圳市司法局聯合推出，專欄主持為記者趙坤，主要向企業宣傳企業合規知識，推動企業加強內部合規管理。



參考
深圳百合酒店是由深圳市李朗業興實業有限公司投資興建，並由香港金麒麟國際酒店管理的一座綜合性商務酒店，為深圳龍崗區首家按五星級標準建造的酒店，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區白鴿路，樓高 23 層，於 2006 年 9 月 13 日開業。



規模

深圳百合酒店共有客房總數 300 間，標間面積達 32 平米。深圳百合酒店由深圳市李朗業興實業有限公司投資興建，由香港金麒麟國際酒店管理有限公司管理。

它位於廣東省深圳市龍崗區黃貝嶺百鴿路，鄰近布吉關口、深惠公路及深圳地鐵 3 號線。



相關新聞


* TVB 電視劇《摘星之旅》劇組曾在此拍外景及入住房間的片段。



參考文獻
深圳百果園實業（集團）股份有限公司（港交所：2411）是中華人民共和國一家水果零售企業，旗下門店採用直營及加盟模式，此外公司還有生鮮電商、社區團購以及銷售蔬菜、糧油業務。公司成立於 2001 年。截至 2020 年年末，百果園的門店數已超過 4600 家。

2022 年 5 月，公司計劃赴香港交易所上市，其後出現被曝售賣發霉水果的事件。百果園公司表示涉事門店存在將水果違規分級、售賣隔夜果切水果、故意躲避總部檢查相關問題。對於涉事門店已按照公司加盟店管理辦法要求停業整頓，並責令加盟商對涉事門店員工進行停職再教育。2023 年 1 月 16 日，百果園正式在香港交易所掛牌上市。



參考資料



外部連結


* 官方網站
深圳的軌道交通系統為在廣東省深圳市運行的所有城市軌道交通線路，主要由以下幾部分組成：


* 高運量鐵路系統，包括深圳地鐵、穗深城際鐵路；

* 中低運量鐵路系統，現有深圳有軌電車。



高運量鐵路系統

深圳地鐵開通於 2004 年 12 月 28 日，向深圳市的 9 個市轄區提供旅客運輸服務。共有 16 條線路，總長約 547.38 公里，均為地鐵制式，分別由深圳地鐵運營集團有限公司和港鐵軌道交通（深圳）有限公司運營。票價按里程分段計算，起步價 2 元（使用深圳通可享 95 折優惠，深圳通學生卡可享半價優惠）；在不同公交系統間換乘可享 0.4 元 / 人次的換乘優惠（乘坐 11 號線商務車廂不參與上述優惠）；除使用各種交通卡以外，也可使用多種手機程序支付碼掃碼過閘乘車；65 歲及以上老年人（戶籍、國籍不限）可憑身份證或深圳市老齡委核發的有效證件免費乘坐；另發行一日票（票價 25 元）。

穗深城際鐵路屬於珠江三角洲地區城際軌道交通系統，開通於 2020 年 11 月 30 日，其中深圳段設 4 座車站（沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站），由中國鐵路廣州局集團運營，採取「公交化」運行模式。可在深圳機場北站和深圳機場站換乘地鐵 11 號線（換乘地鐵站分別為機場北站和機場站）。全線只售自由席車票，另可手機支付寶支付碼掃碼乘車。



中低運量鐵路系統

深圳有軌電車現有龍華有軌電車，開通於 2017 年 10 月 28 日，長約 11.7 公里，設站 20 座，由深圳市現代有軌電車有限公司運營。龍華有軌電車分為主線和支線，主線由清湖站至新瀾站，支線由大和站至下圍站，設清湖至新瀾、清湖至下圍、清湖至大和三條運行交路。可在清湖站和新瀾站換乘地鐵 4 號線（換乘地鐵站分別為清湖站和觀瀾站）。實行全程一票制，票價 2 元。有售票機出售紙質二維碼單程票，以及讀卡、掃碼等多種購票方式；使用深圳通可享 95 折優惠，深圳通學生卡可享半價優惠，在不同公交系統間換乘可享 0.4 元 / 人次的換乘優惠。



參見


* 深圳地鐵

* 珠江三角洲地區城際軌道交通

* 穗深城際鐵路

* 深圳寶安國際機場

* 地鐵列表

* 有軌電車與輕軌系統列表



注釋
皇崗口岸位於中國廣東省深圳市福田區福田街道，南臨香港元朗區，是一個連接中國深圳和香港邊境的陸路口岸，實行 24 小時通關。皇崗口岸南接香港的落馬洲管制站，經公路連接香港市區。



概要

皇崗口岸於 1985 年 5 月開始建設，1989 年 12 月貨檢區建成通關，1991 年 8 月旅檢區建成通關。口岸南連接落馬洲大橋與香港落馬洲管制站隔河相對，西臨京港澳高速公路（廣深高速公路）起點。因此，皇崗口岸現時正擔當著深港兩地的交通樞杻，主要是維繫深港兩地的交通和物流連接。

皇崗口岸現時是深圳市除了羅湖口岸以外最繁忙的口岸，亦是繼珠海的拱北口岸之後的全中國第三大客運口岸。口岸於 2003 年 1 月 27 日實現 24 小時出入境通關。

實行 24 小時通關之後，原有設計容量（每日 5 萬人次）不能應付 24 小時通關後增加的大量人流（日均上升至 12 萬人次，高峰時達到每日 19 萬人次）。口岸之通關能力已經大大不能應付日常運作之需求。因此有關當局於 2007 年 3 月起對位於口岸旁，空置多年的車港城進行改造。計劃把出入境大廳進行分離作業，把出境大廳遷往改造完成的車港城（一樓）。而舊的出入境大廳則會改造為新入境大廳。分離後的新出 / 入境大廳的過境通道將會由原先的各 30 條通道（21 條人手及 4 條自助過關通道），增至各 50 條（30 條人手及 20 條自助過關通道）。位於車港城地面（一樓）的出境大廳已於 2011 年 7 月 26 日正式啟用，新入境大廳（原出入境大廳）已於 2013 年投入服務。

因應 2019 冠狀病毒病疫情，香港特區政府宣布需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自 2020 年 2 月 4 日起落馬洲管制站對應的皇崗口岸旅檢通道暫時關閉，貨車檢查通道仍正常開放。4 月 17 日，皇崗口岸臨時旅檢樓完成工程竣工驗收。

2023 年 2 月 6 日起，皇崗口岸恢復旅檢通關服務。



旅客過關過程

由中國大陸前往香港：旅客在皇崗口岸通關後，可按目的地選擇乘搭跨境巴士或皇巴士，在皇崗出境大樓外先購票後上車，巴士會隨即駛至至香港境內的落馬洲管制站，旅客須下車辦理港方入境手續，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往新田（皇巴士）或市區（跨境巴士）。

由香港前往中國大陸：從新田公共運輸交匯處乘搭皇巴士，或於香港各區選乘跨境巴士，在落馬洲管制站下車辦理港方出境手續後，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往皇崗口岸辦理中方入境手續。

無論是出境或入境，旅客必須乘坐皇巴士或其他跨境巴士來往落馬洲管制站和皇崗口岸，不得徒步進入。



接駁交通

深圳方面

巴士

地鐵


* █7 號線、█20 號線（規劃中）皇崗口岸站

香港方面


* 皇巴士
  
* 新田公共運輸交匯處↔落馬洲管制站↔皇崗口岸（票價：港幣 $10；全日 24 小時服務）

* 跨境巴士（需在深圳購買車票）
  
* 荃灣
  
* 尖沙咀（童軍總會）、佐敦、油麻地
  
* 旺角
  
* 觀塘
  
* 灣仔
  
* 錦上路站
  
* 東涌
  
* 香港迪士尼樂園



未來發展

因應 2019 年深圳市人民政府口岸辦公室根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對深圳各口岸功能進行優化和調整，加上口岸使用時間較長設施設備陳舊老化和安全隱患，皇崗口岸於 2020 年啟動拆除重建，總建設工期預計約 3 年半。建成後，皇崗口岸將取消貨車通關，改為純旅檢通道，與港方實施「合作查驗、一次放行」（即兩地一檢），同時引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道，以及深圳地鐵 20 號線等，已預留空間供港鐵北環線支線接入，施工期間將建設臨時旅檢場地以不影響客貨檢通關。據深圳市人民政府口岸辦公室估算，新皇崗口岸聯檢大樓建成後，遠期皇崗口岸每日客流量可達 40 萬人次。

皇崗口岸於 2019 年 6 月啟動重建工程，2020 年 4 月臨時旅檢場地竣工驗收，2020 年 5 月臨時旅檢場地正式移交，同時啟動口岸片區老舊建築拆除，並於 12 月 13 日拆除完畢，2020 年 7 月啟動新口岸建設，預計 2025 年底前完成新口岸建設工程。

皇崗口岸啟動重建工程後，深圳市建築工務署隨即舉行皇崗口岸新建工程方案設計競賽，最終由 Aedas 與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體合作設計的方案勝出。

新皇崗口岸聯檢大樓總共九層，其中五層在地面以上，地下有四層。樓面面積會由現口岸的 14 萬平方米增至 67.47 萬平方米。根據深圳市人民政府口岸辦公室披露的信息，新皇崗口岸聯檢大樓樓層分布如下：



相關條目


* 沙頭角口岸 / 沙頭角管制站

* 文錦渡口岸 / 文錦渡管制站

* 羅湖口岸 / 羅湖管制站

* 福田口岸 / 落馬洲支線管制站

* 深圳灣口岸 / 深港西部通道

* 港珠澳大橋香港口岸 / 珠澳口岸人工島

* 蓮塘口岸 / 香園圍管制站



參考資料



外部連結
第五個直轄市是重慶市在 1997 年成為中華人民共和國第四個直轄市後，中國大陸民間流傳的、與十餘座城市相關的說法。反對者稱為直轄市臆想。



背景

中華人民共和國行政區劃體系中，除 4 個直轄市外，有 15 個副省級城市，分別是武漢、廈門、廣州、瀋陽、西安、濟南、長春、寧波、深圳、杭州、成都、青島、哈爾濱、南京、大連。其中深圳、大連、青島、寧波和廈門是計劃單列市。

傳出將成為第五個直轄市的城市約有十個左右。其中，深圳、南京、西安、青島、武漢、廈門、大連、廣州是熱門城市，均是副省級城市。

2004 年，《中國經濟周刊》以「你希望你們的城市成為下一個直轄市嗎？」為題，電話採訪深圳、蘇州、瀋陽、大連、青島、南京、武漢、西安、廣州等 9 個城市居民，均為肯定回答。反對者認為，廣州、武漢、南京是省會，如果三地升格為直轄市，必然涉及到省會的搬遷，行政成本過大。2015 年文章引用《中國經營報》的分析指，絕大多數中西部省份以省會為核心。省會直轄將帶離本省幾十年積累下的各類資源，武漢即是典型。



熱門城市

深圳

自從深圳市成為副省級計劃單列市以來，對於深圳市日後展望中，存在深圳將成為第五個直轄市的構想和預判，包括對於深圳市以後可能擴大面積，併入東莞、惠州等部分地區；但也有意見認為，這只是當地地產商為了炒作房價所造的聲勢。2018 年 9 月 25 日，深圳市人民政府新聞辦公室負責人指出，深圳市直轄傳聞毫無事實根據，純屬個別網友的猜測。

南京

與其它第五個直轄市構想不同，南京市升為直轄市後，江蘇省除需選擇新省會外，行政區範圍更涉及相鄰省份。將鎮江市下屬的句容市，安徽省滁州市、馬鞍山市劃入新南京市的同時，將蘇州市、南通市劃歸上海市。
深圳石化工業集團股份有限公司（老三板：400032/420032，簡稱：石化 A1 / 石化 B1；深交所除牌前：000013/200013，簡稱：\*ST 石化 A/\*ST 石化 B），曾用名「深圳市石油化工集團股份有限公司」「深圳石化集團股份有限公司」，是中國廣東省深圳市的一間曾在深圳證券交易所上市交易的公司。公司總股本 3.03 億股（2005 年度），總部位於中國深圳市福田區紅荔西路石化大廈，現任董事長為厲怒江，總經理為阮克豎。

退市原因：大股東侵占、挪用、抽逃上市公司資產總額 10.20 億
深圳科健主要指深圳科健集團，此外「深圳科健」還有其他意思。
「深圳科健」這一名詞可以是指：


* 深圳科健足球俱樂部；一家已經解散的中國職業足球俱樂部。

* 深圳平安保險足球俱樂部科健隊；科健公司曾經冠名過的一支中國職業足球隊，即是目前的中超球隊深圳紅鑽。