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南早紀（日語：南 早紀／みなみ さき _Minami Saki_，1994 年 11 月 19 日 —）是日本女性聲優，大分縣中津市出身。81 Produce 所屬。專門學校東京廣播學院傳播配音科畢業。



人物

2013 年 8 月獲得第 7 回 81 試鏡會優秀賞。同時獲得サミー賞、BS11 賞。

2015 年 4 月開始加入 81 Produce。



演出作品

※粗體字為主要角色。

電視動畫

2015 年


* 偶像學園（新生）

* 卡片戰鬥先導者 G（一般參加者）

* 輕鬆百合 夏日時光！+（女學生）

* 輕鬆百合 3☆High！（女學生）

2016 年


* 春 & 夏事件簿～春太與千夏的青春～（車內廣播）

* 偶像學園 STARS！（英子）

* 境界之輪迴 第 2 期（女學生幽靈）

* 制約之絆（女學生）

* ReLIFE（女學生、語音導覽）

* 小貓奇奇 毛絨絨大冒險（小孩 B）

2017 年


* BanG Dream!（大湖里實）

* DRIVE HEAD 救援特警隊（勝彥、望美、真紀）

* 卡片戰鬥先導者 G NEXT（女僕）

* URAHARA（加油聲）

2018 年


* 星光頻道（母、姬子）

2019 年


* 八月的棒球甜心（野崎夕姬）

* 美妙射擊部（姪濱繪里香）

遊戲

2015 年


* 危險戀情搜查室〜Eternal Happiness〜（妮娜・托爾奇亞）

* 戰國姬譚 MURAMASA - 雅 -（小堀政一、戶川達安、大久保長安）

2016 年


* 我的魔塔～超越傳說無盡之塔～（陸上幫浦、墨壺）

* 逆轉奧賽羅尼亞（艾爾瑪蒂）

* Chronos Blade（瑪麗安朵涅特）

* 新約 Arcana Slayer（12 的禁忌克蕾雅蕾、清らかなるエルフ 菲利亞、墮入戀愛的公主 芙蕾德利卡）

* ダウト〜オフィスは男女の嘘だらけ〜（小島汐里）

* 夜幕射手（奧羅拉、凱西）

* Battleship Girl - 鋼鐵少女 -（如月）

2017 年


* 八月的棒球甜心（野崎夕姬）

* 英雄歌謠！（西宮彩）

* 偶像大師 百萬人演唱會！劇場時光（白石紬）

2018 年


* 天華百劍 - 斬 -（三鱗紋兼若）

2020 年


* 閃耀幻想曲（稻葉兔和）

電台廣播


* のむこがみなみ（2020 年 - 、音泉※） - まつ毛バサ美名義



音樂 CD

角色歌



註釋

組合成員

參考資料



外部連結


* 事務所官方簡歷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

* 南早紀的 Twitter 帳戶（日語）
南旱河是北京市的一條季節性河流，注入永定河引水渠。

位於海淀區西南。從香山路至萬安公墓，向南經小屯新橋，穿越西郊機場路至南平莊，轉向東南，在槐樹居電站下游匯入永定河引水渠。全長 7 公里，上口寬約 30 米，流域面積 29 公里。該河屬於季節性河流，河道處永定河故道，河床沙性較強，透水性大，利於向城區補充地下水。清朝乾隆年間曾疏挖北旱河及南旱河，使它們能擔負起排泄西山洪水的作用（在地圖上看，南旱河走向大體與西山平行，故能較好的攔截汛期洪水），並使其注入玉淵潭，增大了湖水面積。

1961 年在槐樹居電站上游修有永豐灌渠。



參見


* 北旱河
南昱（1406 年 —？），字時芳，浙江溫州府樂清縣人，竈縣。明朝政治人物。進士出身。

順天府鄉試第十九名。正統七年（1442 年），參加壬戌科會試，得貢士第三十三名。殿試登進士第二甲第二十二名。曾祖父南子正。祖父南彥武。父親南繼浩。



參考
南旺鎮，是中華人民共和國山東省濟寧市汶上縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。



行政區劃

南旺鎮下轄以下地區：

南旺壹村、​南旺貳村、​南旺叄村、​南旺肆村、​南旺東村、​南旺西村、​杏林村、​白莊村、​梁莊村、​柳林閘壹村、​柳林閘貳村、​柳林閘叄村、​柳林閘肆村、​三里堡壹村、​三里堡貳村、​十里閘東村、​十里閘南村、​十里閘北村、​北新莊村、​壩上村、​宋莊村、​林莊村、​田樓村、​小店子壹村、​小店子貳村、​大店子壹村、​大店子貳村、​太平莊村、​寺前鋪壹村、​寺前鋪貳村、​寺前鋪叄村和寺前鋪肆村。
南旺分水龍王廟，位於山東省濟寧市汶上縣南旺鎮，是中華人民共和國山東省文物保護單位之一。

1992 年 6 月 12 日，授予山東省文物保護單位，是一座古建築及歷史紀念建築。



參考
南旺湖是中華人民共和國山東省濟寧市汶上縣歷史上的一個湖泊。南旺湖最初為大野澤的一部分。後大野澤逐漸乾涸，明朝永樂年間，當時人們鑄戴村壩引大汶河流入南旺湖。同時會通河與大汶河將南旺湖一分為三，會通河以東又名蜀山湖，會通河以東大汶河以北為馬踏湖。會通河以西依舊為南旺湖。三個湖泊統稱南旺湖。後南旺湖與馬踏湖消失。
南昆士蘭下美鮨，為條鰭魚綱鱸形目鱸亞目鮨科的其中一種，分布於澳洲昆士蘭海域，棲息深度可達 129-137 公尺，體長可達 46.5 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。



參考文獻


* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Hyporthodus perplexus_. _FishBase_. Version 2012-09.



擴展閱讀
南昆士蘭大學（英語：University of Southern Queensland；簡稱 USQ），亦稱南昆大，是澳大利亞昆士蘭州圖翁巴的一所綜合型大學，始建於 1967 年，升格大學於 1992 年。2000 年因 E 化成果卓越，獲得澳大利亞《The University of the Year Award》（年度最佳大學）獎項肯定；目前學生總數 24,756 人，其中國際學生有 7,400 名。



歷史

南昆大初於 1967 年設立為昆士蘭技術學院（昆士蘭科技大學前身）達令山分校；1971 年升格為達令山高級教育學院；1990 年南昆士蘭大學院；至 1992 年升格為大學。目前除了位於圖翁巴校總區之外並有兩座分校設於福瑞澤海岸及伊普斯威奇春田區。

USQ 於雪梨中央商業區設有教育中心。



校內院系

南昆士蘭大學目前有 5 所學院、58 個學系：


* 文學院
  
* 考古學系
  
* 傳播媒體學系
  
* 社會服務學系
  
* 文化創意學系
  
* 媒體創意學系
  
* 音樂學系
  
* 戲劇學系
  
* 視覺藝術學系
  
* 編輯暨出版學系
  
* 英國語文學系
  
* 歷史學系
  
* 國際關係學系
  
* 新聞學系
  
* 語文學系
  
* 公共關係學系
  
* 社會學系

* 商學院
  
* 會計學系
  
* 經濟學系
  
* 金融暨銀行學系
  
* 資訊系統學系
  
* 國際貿易學系
  
* 法學系
  
* 管理學系
  
* 市場行銷學系
  
* 專案管理學系
  
* 資產管理學系
  
* 觀光暨服務學系

* 教育學院
  
* 幼兒教育學系
  
* 小學教育學系
  
* 中學教育學系
  
* 技職教育暨訓練學系
  
* 應用語言學系

* 工程暨調查學院
  
* 電子暨電機學系
  
* 電腦工程學系
  
* 中學教育學系
  
* 指令暨控管學系
  
* 軟體工程學系
  
* 電力工程學系
  
* 機械工程學系
  
* 機械電力工程學系
  
* 土木工程學系
  
* 農業工程學系
  
* 環境工程學系
  
* 調查學系
  
* 地理資訊系統學系

* 理學院
  
* 應用電腦科學系
  
* 天文系
  
* 生物醫學系
  
* 電腦科學系
  
* 人文物理學系
  
* 資訊科學系
  
* 數學系
  
* 網路學系
  
* 護理助產學系
  
* 心理學系
  
* 統計學系
  
* 永續發展學系（學士後課程）
  
* 釀酒科學系



參考文獻



外部連結


* 南昆士蘭大學官方網站 \
* 文學院

* 商學院

* 教育學院

* 工程暨調查學院

* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南昆士蘭大學－雪梨教育中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 南昆士蘭大學學生會

* 南昆士蘭大學中文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昆客運專線（原名雲桂鐵路）是中國雲南省與廣西壯族自治區境內的一條國鐵一級電氣化雙線鐵路，設計時速 200-250km/h，起於廣西南寧市的南寧站，止於雲南省昆明市的昆明南站，全長 715.8 公里。2009 年 12 月 27 日，南昆客運專線在廣西百色正式開工建設，全線新建車站 17 個，改建車站 3 個，橋隧總長 500 公里，總投資近 900 億元，工期 6 年。2015 年 12 月 11 日，南寧至百色段開通運營；2016 年 12 月 28 日全線開通，使得昆明南站至南寧站的運行時間大幅縮短至 4 小時 30 分。



線路概況

南昆客運專線定位為一條以客運為主、客貨兼顧的西部鐵路新幹線，是國家《中長期鐵路網規劃》中的幹線鐵路，是我國完善鐵路網布局和西部大開發的重要基礎設施，是雲南省境內第一條時速 200km/h（預留 250km/h 條件）以客運為主，兼顧貨櫃、輕快貨物運輸的出海鐵路通道。鐵路東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路走廊前行後引入既有百色站。之後向西跨過右江進入雲南境內，經過文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣；於彌勒縣江邊街附近跨南盤江，經紅河州的彌勒縣後進入昆明的石林縣，在宜良南側再次跨越南盤江，經過陽宗鎮，於昆明市呈貢新區東側設昆明南客站，之後引入昆明樞紐。途經廣西隆安縣、平果市、田東縣、百色市田陽區；雲南文山州富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州彌勒市，昆明市石林縣、宜良縣，玉溪澄江市，正線全長 709.518km，其中廣西壯族自治區境內 274.83km，雲南省境內 431.183km。

南寧 - 百色段 主要技術指標


* 鐵路等級：Ⅰ 級

* 正線數目：雙線

* 限制坡度：12‰

* 最高速度：250km/h

* 最小曲線半徑：一般 5500m、困難 4500m

* 牽引種類；電力

* 機車類型；動車組、SS7E

* 牽引質量：4000t

* 到發線有效長度：650m

* 閉塞類型：自動閉塞

百色 - 昆明段 主要技術指標


* 鐵路等級：Ⅰ 級

* 正線數目：雙線

* 限制坡度：百色至昆明 9‰, 加力坡 18.5‰；石林西至昆明南局部 23.5‰

* 最高速度：200km/h（預留 250km/h）

* 最小曲線半徑：一般 5500m、困難 4500m

* 牽引種類；電力

* 機車類型；動車組、SS7E、貨機 HXD（百色 - 石林西段）

* 牽引質量：4000t

* 到發線有效長度：百色至石林西 880m，石林西至昆明南 650m

* 閉塞類型：自動閉塞

全線設南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色、陽圩、者桑、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、膩革龍、新哨、彌勒、石林西、陽宗、昆明南 20 個車站，其中隸屬南寧局的陽圩站為局間分界站。



車站



建設


* 2009 年 12 月 27 日，南昆客專（雲桂鐵路）正式開工建設。

* 2011 年 6 月 20 日，南昆客專小團山隧道貫通，這是雲桂鐵路貫通的第三個隧道，也是目前雲桂線順利貫通的首個 200 米以上隧道。

* 2015 年 8 月 22 日，由雲桂鐵路更名為南昆客運專線。

* 2015 年 10 月，南昆客專南寧到百色段開始聯調聯試，預計於 12 月開通運營

* 2015 年 12 月 11 日，南寧至百色段開通運營，本線開通動車組，使用車輛為 CRH2A，而湛江 - 昆明 K982/3 K984/1 次、昆明 - 上海南 T382/1 次在南寧 - 百色區間改經南昆客專運行。

* 2016 年 12 月 28 日，百色至昆明段開通運營，標誌著南昆客運專線全線開通營運。

* 2017 年 5 月 25 日，昆明南至洛羊鎮段開始聯調聯試。

* 2017 年 6 月 18 日，昆明南站至昆明站聯絡線開啟聯調聯試。

* 2017 年 9 月 4 日，昆明南至昆明段開通運營。



參考來源
南崑山國家森林公園位於廣東省惠州市龍門縣西南部，距離惠州市區 129km，被人們稱為「北回歸線上的綠洲」。



自然生態

南崑山是中國廣東省惠州市龍門縣境內的一座山，位於龍門縣西南部，位於北回歸線上，主峰天堂頂海拔 1228 米。1984 年，廣東省人民政府在南崑山設立級自然保護區，受保護的植物有 194 科，共有 703 屬 1519 種，如中國的二級保護植物黑桫欏、福建柏、樟樹、潤楠、格木、繡球茜草等；動物有 4 綱 29 目，共 76 科 295 種，如保護區棲息的蟒蛇、雲豹和林麝屬於中國的一級保護動物。



爭議

設卡收費

南崑山國家森林公園在省道 S355 線上設置兩處收費站，向過往車輛收取每人 30 元 / 次的景區門票，如逗留時間過長則按門票價處 10 倍罰款。市民回先生和朋友駕車到廣州增城航拍瀑布，途中開著車沿 355 省道經過南崑山然後遭南崑山旅遊區的工作人員攔截。工作人員詢問車上人數並要求按人數收取景區門票的費用，回先生一行人並無意遊覽南崑山，於是選擇掉頭返回。離開後，回先生表示那條道路是通往惠州的省道，自己一行人並沒有打算進入景區卻遭遇收費，於是向記者求助。新快報與廣東廣播電視台公共頻道《DV 現場》欄目記者訪問龍門縣多個部門均未獲得相關批覆文件，廣東省公路事務中心的工作人員回復記者稱收費站是旅遊區私自設立，曾多次與旅遊區方面交涉，但均未有結果。即使要在省道上設卡，也要經省級人民政府統一規劃，批准設立後，再由公安、交通、林業部門去使用。

龍門縣旅遊局的工作人員回復記者稱南崑山的收費站是原廣東省物價局批准的，批准的內容是收費標準，至於收費站這個建築物有沒有經過批准，工作人員沒有回答。龍門縣發展與改革局表示南崑山的門票收費肯定經過批准，但 S355 屬於省道，在省道上設卡不是發改局的權限範圍。惠州市龍門公路局表示 355 省道確實由該局管理，但是景區門票的問題不歸他們管，設置收費杆是當地政府批准的，收費問題歸物價局管理。省道兩側 15 米屬於省道控制區，在該範圍內任何建築物都是屬於違建，至於設卡設點是否有批文，該局作為縣政府下屬單位無法判斷。

龍門縣南崑山生態旅遊區管理委員會發公告表示，早在 2001 年，原廣東省物價局就作出批覆的粵價〔2001〕148 號文中，同意景區在省道 S355 線上設立門票售票處。2005 年 2 月，原省物價局再次批覆的粵價〔2005〕34 號文中，同意在縣道 X222 線上增設售票處。南崑山景區管委會宣傳委員曾青青表示，景區實行一票通，在景區門口統一設置售票處用於收取門票費用，不另在景區的景點設點收費。南崑山景區管委會相關負責人陳英還補充到由於 S355 省道南崑山段位置特殊，出於景區發展的考量，景區售票處才會在省道和縣道上設立並獲原廣東省物價局批准。



參考資料



內部連結
南崑山琴蛙（學名：_Nidirana nankunensis_），一種於中華人民共和國廣東省龍門縣南崑山地區發現的兩棲動物，隸屬於蛙科琴蛙屬。



形態特徵

南崑山琴蛙體型體型小且短胖，雄蛙體長 33.3～37.1 毫米，雌蛙體長 37.8～39.5 毫米。身體背部皮膚光滑，呈淺棕色，淺棕色脊線兩側為寬深棕色條紋；背側褶皺雙色，上部紅棕色，下部黑；四肢背面紅褐色，具有黑色橫紋；身體腹面乳白色，喉部具有暗淡的黑條紋。



參考文獻
南崑山角蟾（學名：_Boulenophrys nankunensis_），一種於中華人民共和國廣東省惠州市龍門縣南崑山發現的兩棲動物，等地區的兩棲動物，隸屬於角蟾科布角蟾屬。



形態特徵

南崑山角蟾體型小，雄蟾體長 29.9～34.9 毫米，雌蟾體長 39.4～41.9 毫米。身體背面呈米色，軀幹背面有不完整的「X」陰影，兩側有兩個不連續的背外側脊，眶間具不完全深色的三角形斑；前臂背側具有暗帶，後肢有寬闊的黑色橫帶；喉嚨和胸部表面為黑棕色，具有猩紅色的斑點；腹部後部為白色，具黑褐色和猩紅色的斑點。四肢腹面為白色具棕色斑塊。



參考文獻
南昆州，中國唐朝設置的州。

唐高祖武德四年（621 年）置昆州，治所在馬平縣（今廣西柳州市）。同年又改為南昆州。下轄馬平縣、新平縣（今廣西柳江縣拉堡鎮新興村）、修德縣（今廣西來賓市寺山鄉）、樂沙縣、賀水縣。轄境相當今柳州市、柳江縣、象州縣等地。武德八年（625 年），賀水縣改屬澄州，唐太宗貞觀七年（633 年）龍城縣來屬，合併樂沙縣。貞觀八年（634 年）改南昆州為柳州。

南昆州刺史


* 沈遜（623 年）



參考資料


* 《中國行政區劃通史・唐代卷》

* 《唐刺史考全編》
毛折柄茶（學名：_Stewartia villosa_）也稱南昆折柄茶、毛折柄茶、短葉毛折柄茶，為山茶科紫莖屬下的一個種。



參考文獻
南昆杜鵑（學名：_Rhododendron naamkwanense_）為杜鵑花科杜鵑屬下的一個種。



參考文獻



擴展閱讀
南昆鐵路是連接廣西南寧與雲南昆明的一條鐵路線，途徑廣西、貴州和雲南三省區，全長 898.7 公里。南昆鐵路東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西接成昆鐵路和貴昆鐵路，是中國南方的東西向運輸大幹線，構成了中國西南地區便捷的出海通路。

南昆鐵路東起廣西南寧，在湘桂鐵路金雞村和江西村之間向西分歧，至貴州品甸由南寧鐵路局管轄。從貴州威舍起由昆明鐵路局管轄，在昆明東站匯入滬昆鐵路貴昆段。在威舍以西昆明局管內向北分歧出威紅支線。



建築歷史

東段南寧至平果段於 1990 年 12 月動工，西段昆明市石林至施家咀 1991 年 12 月動工。1997 年 3 月 18 日全線鋪通，1997 年 12 月 1 日起交柳州、昆明鐵路局運營歸管，昆明鐵路局為此將撤編不久的開遠鐵路分局職工分流至南昆線沿線。1998 年 12 月 25 日，正式通過國家驗收。



運輸能力

自開通運營以來，南昆鐵路運量不斷增長，2003 年經南昆線外運的煤炭、鋼鐵、金屬礦石分別增至 2003 年的 939 萬噸、247 萬噸和 301 萬噸。最大區段客流密度也由 1999 年單方向 60 萬人次增至 2003 年的 118 萬人次。

南昆鐵路建設時電氣化工程牽引變電所的分布是在遠期（2005 年）輸送能力為 2000 萬噸基礎上安排，牽引供電設備是在 1998 年調整運量的基礎上配置的。隨著運量逐年大幅度增長，南昆鐵路原來的牽引供電能力已難滿足要求。多次牽引重載試驗均證明，南昆鐵路電力系統 110 千伏供電電網薄弱、韶山 7 型機車功率因數過低，已造成既有牽引供電能力不足，設備能力已超負荷運行。2004 年 12 月，南昆鐵路供電擴能改造工程動工，工程包括更換銅合金承力索、增設串聯電容補償裝置、更換主變壓器、設機車不斷電自動過分相裝置等。改造完成後，南昆鐵路上機車牽引能力提高到 4000 噸。

2014 年 12 月，南昆鐵路二線南寧至百色段正式動工興建，工程完成後，運輸能力將由 2700 萬噸提升至 11000 萬噸，解決南昆鐵路南寧至百色段運輸能力不足的問題，有效提高西南至華南至港口地區鐵路通道能力，增強雲貴地區煤炭外運能力，擴大北部灣港口群對西南地區輻射範圍，推動西部地區的開發和泛珠三角地區、環北部灣經濟圈發展。工程已於 2017 年 12 月 28 日竣工開通。



主要技術指標


* 線路等級：國家鐵路 I 級幹線，雙線電氣化鐵路（南寧至百色段），單線電氣化鐵路（百色至昆明段）

* 限制坡度：南寧 — 百色區間 6‰，百色 — 威舍 — 昆明區間及紅果聯絡線的限制坡度另定

* 最小曲線半徑： 1000m（一般），南寧 — 百色區間 600m（困難），百色 — 威舍 — 昆明及紅果聯絡線 400m（困難）

* 牽引種類：電力牽引，初期南寧 — 百色區間採用前進型蒸汽機車牽引過渡

* 機車類型：韶山 3 型電力機車，南寧 — 威舍區間預留韶山 4 型電力機車

* 到發線有效長度：850m，南寧 — 威舍 — 昆明區間預留 1050m

* 隧道淨空：電氣化淨空

* 橋梁等級：中一活載

* 線路上部建築：初期按次重型配置，50 公斤 /m 新軌

* 閉塞方式：半自動閉塞



重大事故

2005 年 3 月 17 日凌晨 2 時 30 分，柳州鐵路局南寧機務段的韶山 7B 型 0001 號機車，牽引 45224 次空油罐列車（編組 57 輛，總重 4471 噸）經由南昆鐵路運行，運行至汪甸至田丁間 K255+200 處時，因鐵路左側山體突然滑坡，導致機車及機後第 15、16 位車輛脫軌，機後第 1～14 位車輛顛覆，中斷正線行車 28 小時；機車報廢 1 台，車輛報廢 13 輛、大破 3 輛、小破 1 輛；直接經濟損失約 480 萬元人民幣。



外部連結


* 南昆鐵路十五年與中國西南「變奏」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昆蝦脊蘭（學名：_Calanthe nankunensis_）為蘭科蝦脊蘭屬下的一個種。



參考資料


* 南昆虾脊兰 _Calanthe nankunensis_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].



擴展閱讀
南昇龍（韓語：남승룡，1912 年 11 月 23 日 —2001 年 2 月 20 日），韓國男子田徑運動員。他曾代表日本參加 1932 年和 1936 年夏季奧林匹克運動會田徑比賽，其中 1936 年奧運會獲得男子馬拉松銅牌。
南昌 220 是香港一個過渡性房屋項目，位於深水埗南昌街 202 至 220 號，為一幢 4 層高樓宇，共有 89 個單位。南昌 220 是香港首個以組裝合成建築技術興建的鋼結構社會房屋，由組裝到入伙時間不到一年。南昌 220 由東華三院營運。

2018 年，恒基地產借出深水埗南昌街地皮，以組合屋形式興建過渡性房屋。

2020 年 7 月，南昌 220 取得俗稱「入伙紙」的佔用許可證。同年 8 月，約 160 位住戶遷入南昌 220。

南昌 220 租約為期兩年，已於 2022 年結束，相關租戶到時需要再搬遷。



參考資料



外部連結


* 「南昌 220」過渡性房屋項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昌公交 5 路是中華人民共和國南昌市境內的一條公共運輸線路，全程 14 公里。起訖點為公交高新停車場至火車站，運營時間為公交高新停車場：5:30 - 次日 00:30 冬 / 5:20 - 次日 1:00 夏；火車站：5:30 - 次日 1:30 冬 / 5:20 - 次日 2:00 夏。



站點



歷史


* 路線於 1999 年 8 月 1 日開通，早期只是從火車站到火炬廣場之間，且停車場設在文教路口處；後隨設立了內線和外線，內線在南京東路走到青山湖大道時向北然然後走到火炬大道東拐到終點站火炬廣場，而外線則繼續在南京東路行駛到高新大道後向北拐行駛到火炬大道後向西拐到達終點站。

* 不久終點站衍生到高新公交停車場後外線在到青山湖大道時向北隨後向東拐，而內線則到高新大道被向北拐在向東拐回合，同時還分長班和短班，長班會在開到高新七路南口後在回到終點站；因此每輛 5 路車都有由內線、外線和長班、短班兩個標示，導致十分複雜。

* 2010 年 9 月 15 日本線路更換新車，新車輛還是為黃海客車製造的，但是為混合動力空調車。

* 2012 年 1 月 1 日 5 路班次進行了調整，去掉原有內線和長班所有車都走原外線短班路線，這次的線路變動讓一些萬科四季的居民出行必須換成一次才能到達市區。

* 2012 年 5 月，5 路成為打造精品線路計劃線路，更換成百路佳客車，且駕駛員全線純男子

* 2015 年 7 月 4 日起 5 路恢復在象山南路往返並延時收班，同時取消 305 路。



票價

5 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：


* 洪城一卡通普通卡 7 折



相關


* 南昌公交線路列表



注釋
南昌 BRT 是中國江西省南昌市規劃的 BRT（公車捷運）網絡，目前規劃 5 條 BRT 公車專用道成「二橫三縱」長 49 公里，以及一些一般的公車專用道。



歷史

早在 2004 年南昌就有規劃建設地面公車捷運，計劃到 2007 年將八一大道兩旁外側道路升級成公車專用道，在 2007 年後更具客流量決定改成隔離式的地面公車捷運也就是 BRT；隨後 BRT 建設的便無下文直到 2009 年傳出朝陽洲地區要建設 BRT，2010 年瑤湖組團也打算建設 BRT。

2010 年末面對交通越來越堵的南昌，政府打算在次年啟動 BRT 建設和公車專用道的建設，2011 年 9 月 22 日三條互不直接連接的路段添增公車專用道，但是運轉 9 個月效果並不理想。2012 年初南昌縣也提出計劃建設 BRT 和南昌市區對接的打算，隨後計劃連接李家莊到蓮塘在沿線建設公車捷運系統。

2012 年 6 月 27 日公布了詳細的「兩橫三縱」的 BRT 規劃預計於 2020 年建成，2012 年 9 月 28 日市政府表示通過之前公車專用道的試水認為全封閉式的公車專用車道不適合設置在道路兩側，應該使用內側式，同時政府決定對青山路道路改造成內側式公車專用道，但是最終決定不建設成封閉式長 1.26 公里，只要封閉道路就是標準的 BRT 因此工程被稱為準 BRT 公車專用道，這條公車專用道路於 2013 年 1 月 1 日啟用。

2013 年 8 月 8 日南昌市編制的《南昌市城市公共運輸系統規劃》公示，與之前的 2012 年 6 月的規劃相比 BRT 路段有所減少，減少的部分改成公車專用道，並規劃了新的公車專用道。

2014 年 3 月 7 日《南昌市城市公共運輸系統規劃》已正式獲批。

2014 年 8 月報導下半年南昌開始啟動「三縱三橫」公車專用道的建設，這當中包括 BRT 專用道。

2014 年 10 月 10 日交通運輸部審批通過了《南昌市公車都市創建工作實施方案》，規劃 BRT 為「二橫二縱」，並計劃 BRT1 號線一期將於 2015 年動工。

2014 年 12 月 22 日徵集 BRT2 號線，即新建縣長堎鎮至青山湖區羅家鎮的 BRT 路線建設方案。

2015 年 5 月 25 日《南昌市公車捷運（BRT）1 號線（老福山 - 蓮塘銀三角）工程規劃》進行批前公示

2015 年 6 月底開始工程監理招標，計劃 7 月開始建設。

2015 年 8 月初 1 號線動工。



營運

南昌 BRT 沒有實際上正式營運，沿線的月台更多的是提供普通月台的作用。2022 年初傳出 BRT 要拆除的消息。



路線



車輛

BRT1 號線將使用百路佳生產的 18 米公車。



參考文獻
南昌，可以指：


* 南昌市，中國江西省的省會。

* 南昌縣，中國江西省南昌市下轄的一個縣。

* 南昌縣 (南梁)，於南梁時設置的縣，在今廣西壯族自治區玉林市境內。

* 南昌郡，中國古郡。

* 南昌府，由南唐設立的官府。

* 南昌街，位於香港深水埗區的街道。

* 南昌邨，位於香港深水埗區的公共屋邨。

* 南昌薈，前富昌商場，領展商場。

* 南昌洞，大韓民國京畿道水原市八達區行宮洞的一個法定洞。

* 南昌站：多處名為南昌站。
南昌一號（英語：Parkone）由恆基兆業發展，位於九龍深水埗南昌街 1 號，合共提供 129 伙住宅單位。戶型設有標準戶、連平台戶及頂層特色戶，全部均屬兩房至四房設計。項目於 2016 年 10 月開售，2019 年 5 月入伙。 



背景資料

發展商於 2010 年開始透過田生集團展開收購，並於 2013 年申請強制拍賣
，2016 年獲批，
並隨即展開清拆工程。其後發展商將南昌街 1-19 號作合併發展，總地盤面積 8625 平方呎，以重建地積比率九倍計算，總可建樓面約 77,626 平方呎。



會所

會所設於 3 樓及 5 樓，總面積超過 8000 平方呎。提供燒烤場、健身室、多功能影視活動室及悠閒雅座等設施。



商舖

商舖設於地面及 1 樓，主要租戶為西太平洋幼稚園。



景觀及座向

A 單位主要為西南方向，前方為西九龍走廊，中高層可享前方通州街公園及昂船洲海景。

B 單位為西南及東南方向，西南方向前方為西九龍走廊，中高層可享前方通州街公園及昂船洲海景；東南方向前方面向大角咀市景。

C 單位為東南方向，前方面向大角咀市景。

D 單位主要為東北方向，前方面向深水埗市景，遠眺獅子山。



外部連結


* 南昌一號官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 恒基兆業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昌萬壽宮，又稱妙濟萬壽宮，俗稱「鐵柱宮」，知名中國道教廟宇。坐落於江西省南昌廣潤門內側的翠花街上。該地段是今日南昌生意繁榮的商城之一，舊時宮殿在文革時期被焚毀，鑒於萬壽宮的歷史文化意義，萬壽宮於 2000 年重建在城西南的象湖畔。宮內模樣大抵按照萬壽宮在文革被毀之前的式樣復建。2013 年開始在原址重建，並於 2021 年開放。



歷史沿革

萬壽宮始建於晉朝永嘉六年（312 年），因紀念江西人的保護神，道教淨明派祖師許旌陽真君而建，時名「旌陽古祠」。唐朝時期，唐懿宗因聽聞許真君曾以鐵柱鎮魔，故賜名「鐵柱觀」。

宋代時期，宋真宗改其名為「景德觀」。北宋時期，萬壽宮舉行大修，江西名儒歐陽修、王安石、曾鞏、黃庭堅等人紛紛捐資獻策，王安石還同時為之作記，《重修許旌陽祠記》。徽宗朝接而得名「延真觀」，上賜玉冊，封許旌陽為「神功妙計真君」。寧宗朝，上賜匾額「鐵柱延真之宮」，御匾懸於宮門之上。

元成宗年間，萬壽宮改名「鐵柱延真萬寧宮」。

明・正統元年（1436 年），萬壽宮被簡稱為「鐵柱宮」。天順二年（1458 年），江西信眾捐銅萬餘斤，鑄許真君像於宮內。正德六年（1511 年），明武宗賜金以修葺宮殿。嘉靖二十五年（1546 年），明世宗賜名「妙計萬壽宮」。此前皇帝曾賜名今西山萬壽宮為「玉隆萬壽宮」，由此南昌、西山二宮成為今世諸多萬壽宮的祖庭。

萬曆二十八年（1600 年），萬壽宮毀而復建，張位為之作記。據其《重修萬壽宮記》記載，重建工程於 1600 年 12 月開工，真君殿依原有規模率先復建，其後前門、二門、諸仙殿、兩廊、鐵柱池、鐘鼓樓依次建成。接著神像、壁畫被裝飾於宮內。竣工後還繼續修建玉皇閣，然後由前街門外至四周修建圍墻，圍墻左右各開一甕門，甕門前築有小池。工程直到 1608 年才結束。

清代年間，萬壽宮多次大修重建，計算下來有 1657 年、1675 年、1724 年、1781 年、1843 年、1871 年六次大規模的修繕，次次耗資巨豐。

1915 年，萬壽宮周邊商鋪失火，宮內兩座大殿被毀。江西各界人士因此集資重修，萬壽宮在歷時五年、耗費三十萬工日的修繕工程後再次展現於世。

抗日戰爭期間，萬壽宮受戰火波及，受損嚴重。抗戰過後，南昌市商會撥資大規模整修萬壽宮。

文化大革命期間，萬壽宮被完全焚毀。原址處現為南昌市第二十一中學及萬壽宮商城。

2000 年，大抵按照萬壽宮在文革之前的式樣在象湖復建。

2013 年決定在原址重建鐵柱萬壽宮，二十一中將搬走，同時將萬壽宮原址附近舊城改造打造萬壽宮歷史文化街區。

原計劃 2017 年開園；最終於 2021 年 2 月 6 日開放，由於人流量巨大鐵柱萬壽宮於 2021 年 2 月 11 日暫停開放，其餘部分正常開放。



歷史模樣

文革被毀之前的萬壽宮，宮門前立有大牌樓，樓上刻有「萬壽宮」三個貼金大字，樓下蹲有六七尺高的石獅。穿過牌樓，踏過麻石路面，便可見供奉有許真君的正殿「福主殿」。大殿正中懸掛「忠孝神仙」四個金字大匾。殿中奉有許真君坐像三尊，最巨的一尊高達八尺，其兩側立祀吳猛、郭璞二真人。東西的龕內供有許遜的弟子門生。中央神龕的背後則是王靈官的塑像。許真君的前後也置有神龕，上雕《岳飛傳》、《封神榜》、《三國演義》故事及《百雀圖》。

正殿的背後是供奉玉皇大帝的凌霄寶殿。殿中奉有玉皇，周邊是三山、五嶽、雷部諸神像。殿左鑿有八角井一口。相傳井水與贛江相通，井口立有鐵柱，柱上栓有鐵鏈，傳言中鐵柱「出井數尺，下施八索」，以鉤索地脈。傳說中許遜是以鐵鏈來鎮蛟除害的，古名「鐵柱觀」也因此而來。

宮內西側建有供奉許真君妻室何氏的夫人殿。

夫人殿的西側則為三清殿，殿內供奉道教中地位最高的三清尊神 —— 元始天尊、靈寶天尊、道德天尊。

萬壽宮中還有諶姆殿、斗姆殿、三官殿和逍遙別館等宮所，都飾有大量木雕、石刻、瓷繪。



文化價值

萬壽宮長期以來一直作為南昌古城的歷史見證、江右商幫的精神寄託和贛鄱百姓的文化象徵。許真君登仙之前留下的「忠孝廉謹寬裕容忍」八寶垂訓也成為江西的人文精神支柱。近世以來，萬壽宮還同時成為江西經濟文化的商業象徵，江西商人在漂泊贛外的時候，紛紛於當地建築萬壽宮以作精神寄託之所，一方面可祈求許真君保佑贛鄱子民萬事興隆，一方面又可提供贛人彼此聯繫互惠互助之場所。



參考資料


* 《南昌萬壽宮的歷史與文化》，張興發，上海道教，海市道教協會主辦，內部發行，2005 年第 4 期，P51-53

* 贛商的標誌性建築 —— 萬壽宮
南昌專區（南昌專署），中華人民共和國江西省已撤銷的專區，在今江西省西北部。1949 年置，專署駐南昌市。轄南昌、新建、進賢、豐城、新淦、清江、高安、奉新、靖安、安義 10 縣。



歷史

1949 年 9 月 6 日江西省人民政府公布設立南昌專署，駐南昌市，轄南昌、豐城、高安、新建、進賢、清江、奉新、新淦、安義、靖安 10 縣。

1952 年 10 月 8 日，將新淦縣劃歸吉安專區；原袁州專區所屬宜春、萬載、銅鼓、宜豐、上高、新喻、分宜、萍鄉 8 縣劃入南昌專區。專區轄 17 縣。

1957 年，新喻縣改稱新余縣。

1958 年 8 月 23 日批准，將南昌、新建 2 縣劃歸南昌市；12 月 8 日進賢縣劃歸撫州專區同時南昌專署改名為宜春專署，專署由南昌市遷至宜春縣。



行政區劃

1957 年時轄 17 縣。
縣：南昌縣（蓮塘鎮）、新建縣（生米鎮）、安義縣（龍津鎮）、進賢縣（民和鎮）、豐城縣（城關鎮）、靖安縣（雙溪鎮）、清江縣（樟樹鎮）、奉新縣（馮川鎮）、高安縣（筠陽鎮）、宜春縣（宜春鎮）、宜豐縣（新昌鎮）、銅鼓縣（永寧鎮）、上高縣（敖陽鎮）、萬載縣（康樂鎮）、新余縣（和平鎮）、萍鄉縣（萍鄉鎮）、分宜縣（鈴陽鎮）



注釋



參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
南昌東（英語：Nam Cheong East，代號 F05）是香港深水埗區議會下轄的選區，範圍涵蓋大埔道沿線介乎長沙灣道至南昌街一帶，現時議席懸空，前任區議員為香港民主民生協進會前副主席何啟明。



範圍

選區位於深水埗東部，現時以大埔道沿線為中心，包括南昌街、長沙灣道、界限街、西洋菜北街、窩仔山包圍的私人樓宇以及石硤尾邨（第 19、20 座、美禧樓及美柏樓），名稱源自南昌街，與其相鄰的選區有石硤尾、南山、大坑東及大坑西、南昌中和南昌南，投票站設於香港聖公會聖多馬堂，上屆則使用大埔道太子中心的基督教香港崇真會安康幼兒學校。此選區為昔日田寮村的範圍。



沿革

第一代南昌東選區是由 1982 年區議會選舉所採用，除第一屆區區議會（1982-1985 年）為單議席選區外，至 1994 年之前一直都是雙議席選區，當時以南昌街、界限街、主教山包圍的私人樓宇為主，包括現時南昌南選區。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，南昌東選區沿長沙灣道以南分拆出南昌南選區，餘下部分改為單議席南昌東選區。自該屆選舉開始，本區議員由民協成員梁欐擔任，2004 年起梁欐更擔任深水埗區議會副主席。

由於西九龍填海區（俗稱西九四小龍）及歌和老街近筆架山地區 2004 年起人口增加，原南昌五區、九龍仔（大坑東及大坑西）、白田及石硤尾需要重劃以騰出議席予西九龍填海區範圍。2007 年區議會選舉將石硤尾選區及南昌東選區於合併成石硤尾及南昌東選區。第一代南昌東選區取消、其他南昌選區界線的界線有所更動。梁欐需要轉往南昌北選區參選。

直到 2012 年石硤尾邨第二期重建完成，人口大量增加。2014 年選舉管理委員會決定將石硤尾及南昌東選區分拆，兩個選區還原，但第二代的南昌東選區則包括原第一代石硤尾選區的石硤尾邨 19 及 20 座及石硤尾健康院附近的重建範圍，以增加人口。

2015 年區議會選舉，民協原有意派出梁欐再度出戰，惟梁因染上癌症，2015 年 5 月病逝，其後改派何啟明參選，繼承梁欐的工作，而由於南昌東部分選區範圍於 2007 年劃入南昌北，民建聯派出南昌北議員鄭泳舜助理苗凱明出選，結果何啟明以 1,727 票多於苗凱明的 1,287 票，成為第二代南昌東選區的首位議員。翌年立法會選舉更獲黨內推薦出選區議會（第二）功能界別議席，不過最後因為民主派要保持原有三席的超區議席而顧全大局宣佈棄選。

2019 年區議會選舉，何啟明取得六成選票打敗民建聯成員陳龍傑成功連任。2021 年 7 月 11 日，因香港民主派初選大搜捕而遭還押的何啟明宣佈「因眾所周知的原因」辭職。



歷屆議員



歷屆選舉結果



資料來源與註釋

 



外部連結
南昌東站 是中華人民共和國江西省南昌市青山湖區羅家鎮的建設中昌景黃鐵路和規劃中昌九客運專線的一座車站。



車站設計

車站將採用拱形結構。



軌道交通

本站未來會與南昌地鐵 2 號線和 5 號線以及一條南北線銜接。



參見


* 南昌站 (江西)

* 南昌西站



參考文獻
南昌中（英語：Nam Cheong Central，代號 F07）是香港深水埗區議會下轄的選區，1991 年設立，以單棟式私人住宅樓宇為主，現任區議員為民建聯成員劉佩玉。



範圍

選區位於深水埗中部，名稱源自南昌街，現時以荔枝角道、欽州街、長沙灣道及南昌街包圍的私人樓宇為主。與其相鄰的選區有南昌北、南昌東、南昌南、南昌西和麗閣，投票站設於北河街體育館。



沿革

南昌中選區首次出現於 1991 年區議會選舉，由原有雙議席的南昌西選區分拆而成，範圍與現時相近。當時由原南昌西區議員兼民協成員梁錦滔轉到本區參選，由於未有其他候選人而自動當選。

1994 年區議會選舉，南昌中與南昌東、南昌北、南昌南選區，大致以長沙灣道及南昌街為分界線，故此四個選區皆以南昌為命名、連同南昌西選區，被視為南昌五區（當中南昌西選區以荔枝角道、欽州街、通州街及南昌街的私人樓宇與其餘四區接觸，這五個選區以深水埗區內唐樓為主，故在區內團體亦以南昌為名）。梁錦滔轉到大坑東及又一村選區參選，選舉由民協時任南昌西區議員周國良與一二三民主聯盟的歐陽粦爭奪，最後周國良勝出。

1999 年區議會選舉由於議席增加，南昌五區加入下南昌選區，南昌中選區南界線修改至大南街，而下南昌則以大南街、欽洲街、荔枝角道、桂林街、通洲街、界限街、荔枝角道和南昌街所包圍。南昌中議席由時為民協成員的張文韜、民主黨成員劉肇聰及民建聯成員趙錫明爭奪。最終張文韜以 637 票擊敗取得 439 票的劉肇聰及 294 票的趙錫明勝出，其後張文韜退出民協。下南昌方面人口估算約 14,690 人，其中有 4,457 位是選民，投票站設於香港能仁書院，議席由前民協成員，時為民主黨成員的梁啟賢、民協成員戴遠名和民建聯成員趙錫明爭奪，最終戴遠名以 666 票成功勝出。

2003 年區議會選舉，由於富昌邨於 2001 年入伙，加上鄰近選區人口較少，2002 年選舉管理委員會將下南昌分拆，一部分下南昌選區併入本區，騰出席位設立富昌選區。下南昌選區範圍內大南街至海壇街部份合併至南昌中，而其他部分則合併至南昌南。而張文韜 2002 年加入民建聯，民協則派出下南昌區議員戴遠名轉至本區爭取連任，同時代表 International Human Rights Forum 的 Sheraz Hafeez 亦代表區內少數族裔參選，是深水埗區第一位參選的少數族裔人士。結果戴遠名轉區成功，以 1,262 票擊敗取得 778 票的張文韜及僅奪得 42 票的 Sheraz Hafeez 而勝出。

2004 年 12 月戴遠名因詐騙案入獄，並被褫奪議員資格，張文韜參與 2005 年 3 月舉行的補選，擊敗民協派出的張志強及時為前綫成員、前深水埗區議員符偉樂及獨立人士蟻星略等候選人。

2007 年區議會選舉，由於西九龍填海區（俗稱西九四小龍）及歌和老街近筆架山地區人口增加，原南昌五區、九龍仔（大坑東及大坑西）、白田及石硤尾需要重劃以騰出議席予西九龍填海區範圍。南昌東（與石硤尾邨合併成為石硤尾及南昌東選區）取消、南昌五區界線有所更動，當中南昌北、南昌南及南昌中更以後巷作為選區分界。人口估算約 21,307 人，民協再次派出張志強與民建聯張文韜接班人劉佩玉爭奪（當時傳聞民建聯推薦張文韜擔任特區政府政治助理故未有參選，最終張文韜於 2008 年成為發展局政治助理），劉佩玉以 1,197 票勝出，而張志強得到 1,012 票。

2011 年區議會選舉，人口估算約 21,245 人。劉佩玉爭取連任，另一候選人則是報稱獨立候選人的麥偉明（上屆麥代表民協參選與本區約五分鐘步程的油尖旺區議會大南選區），最後劉佩玉以大比數勝出（劉 1,569 票對麥 519 票）。2015 年區議會選舉，當時估算約 18,413 人，麥偉明於提名期最後一日報名參選並與爭取連任的劉佩玉爭奪，使深水埗區所有選區都超過一名候選人，所有選民可以投票，是深水埗區第一次，當屆全港層面而言，除深水埗區外只有中西區出現同樣情況，最後劉再次勝出（劉 1,284 票對麥 538 票）。

2019 年區議會選舉，深水埗社區陣線成員林倩同原取得 1,501 票，初步點票中以 1 票之差擊敗爭取連任的民建聯劉佩玉，惟劉佩玉一方要求重新點票，覆核問題選票後，最終以 102 票之差落敗。劉佩玉僅以 102 票險勝林倩同保住議席，是南昌五選區唯一勝選的建制派區議員，也是該屆僅餘的兩名建制派深水埗區議員。而林氏參選的經歷，由紀錄片夜香・鴛鴦・深水埗所記錄。



歷屆議員



歷屆選舉結果
南昌之屠指的是明清戰爭期間中國江西省南昌一帶被屠殺的事件。1648 年，南明永曆帝命惠國公李成棟率軍援南昌金聲桓。從肇慶到贛州，李成棟軍所過之處，專恣好殺，劫掠百姓，結寨自保的百姓鄉民也被南明軍「輒攻屠之」。1649 年金聲桓、王得仁「反正」後，進攻贛州失利，回援南昌，被清軍長期圍困，城中糧盡，出逃百姓皆不分青紅皂白為清軍屠殺。城破後金聲桓、王得仁和守城將士殉國，《江變紀略》作者認為共有二十萬人因戰事而喪生。



過程

清軍南下時，原是明朝寧南侯左良玉的部將，後來又升至淮徐總兵的金聲桓和原闖王李自成舊部王體忠的旗牌官的王得仁二人皆叛明降清，據守九江，後移師南昌，為清軍攻占了十三府七十二州縣。後來經南明隆武帝舊部策反，兩人遂舉兵反叛清朝，金氏自封豫國公，王得仁則自稱建武侯，仍用隆武四年的年號，擁護永曆政權。

1648 年 3 月 15 日，清朝攝政王多爾袞派正黃旗滿洲固山額真（旗主）譚泰為征南大將軍親帥滿、漢、蒙兵馬從北京趕赴江西，鎮壓金聲桓、王得仁二人。6 月 3 日，王得仁領兵出城迎戰南下清軍，在七里街被清軍擊敗，只得退回南昌。譚泰乘勝揮軍前進，於 7 月 10 日包圍了南昌，並分兵四出，掃除了外圍據點，切斷了南昌同其它州縣的聯繫。而當時清兵在圍攻南昌城時，其中一路正是渡過贛江，殺入德勝門、經章江門而攻入南昌城的。

城破

1649 年正月，南昌城破。由於金聲桓副將楊國柱私降清軍，運來紅夷大炮輔助清軍攻城。正月十九，清兵全力攻打南昌城。蒙古兵豎雲梯登上城牆，中午時分，南昌城終於被攻破。金聲桓身中兩箭投入帥府荷花池內自盡，王得仁突圍至德勝門，殺敵數百，最後被清兵活捉，並被殺於德勝門外。

殺戮

清軍攻入南昌時，奸淫擄掠，南昌城遭血洗。清軍主帥譚泰為攻南昌城，驅使從附近掠奪來的男女老幼，挖掘壕溝、修築土城。時天氣炎熱，督工又一刻不停地催逼，史載導致有約十餘萬人死亡。死後，清兵又把屍體丟棄在壕溝里，以致臭味傳到數十里之外，蒼蠅蚊子遮天蔽日。

1648 年，南明永曆帝命惠國公李成棟率軍援南昌金聲桓，李成棟奏稱：「南雄以下事諸臣任之，庾關以外事臣獨任之」，遂率兵 20 萬名出發。從肇慶到贛州，李軍所過之處，專恣好殺，劫掠百姓，結寨自保的百姓鄉民也被南明軍「輒攻屠之」。



參考資料



相關條目


* 入關戰爭

* 揚州十日

* 嘉定三屠

* 庚寅之劫

* 滿清大屠殺
南昌之星（英語：Star of Nanchang），是位於中國江西省南昌市的一個高 160 米的摩天輪。

南昌之星於 2006 年 5 月開始運營，建造耗費 5700 萬元（人民幣）。曾是全球最高的摩天輪，於 2008 年 3 月 1 日被高 165 米的新加坡摩天觀景輪取代。

南昌之星有 60 個封閉空調吊艙，每個吊艙可以容納 8 人。南昌之星轉完一圈大概花費 30 分鐘；其緩慢的速度允許乘客在摩天輪不停下時出入吊艙。成人票 50 元，兒童票 25 元，沒有學生票。



相關條目


* 摩天輪

* 摩天輪列表



參考文獻



外部連結
南昌市第二中學（簡稱南昌二中），是江西省南昌市的一所中學。設有普通高中部、國際高中部、初中部。



歷史沿革

南昌二中的前身是南昌私立心遠中學。光緒二十七年（1901 年）由熊元愕、熊育錫開辦。初名樂群學堂，1903 年改名南昌熊氏私立心遠英文學塾，1907 年更名南昌私立心遠中學堂。1912 年改學堂為學校。1922 年至 1927 年間，一度開辦心遠大學，初設文科，後增設數、理 2 科。抗日戰爭時期，多次搬遷。

1949 年 9 月，江西省人民政府將南昌私立心遠中學、劍聲中學、青年中學合併，定名為江西省立南昌第二聯合中學，旋更名為江西省南昌第二中學，直屬江西省教育廳領導。1953 年南昌市中學改市建制，此後稱南昌市第二中學，同年成為江西省重點中學及全國 30 所重點聯繫學校之一。文化大革命期間，曾一度下遷至梅嶺共大。1978 年又被恢復為省市重點中學。1985 年改制為 30 個教學班的高級中學。2006 年，學校整體搬遷至紅谷灘新區。

2012 年，南昌二中、南昌四中、南昌二十二中三校聯合辦校，組建南昌二中初中教育集團。三校分別改名為南昌二中蘇圃路校區、愛國路校區和雅苑路校區。

2013 年 8 月，經南昌市教育局批准，在南昌二中教育集團愛國路校區恢復開辦南昌市心遠中學。

2017 年，南昌二中入選第一屆全國文明校園名單。



南昌二中教育集團


* 公辦初中：
  
* 南昌二中雅苑路校區
  
* 南昌二中昌北校區
  
* 南昌十五中初中部（南昌二中教育集團青山湖校區）
  
* 南昌二十六中初中部（南昌二中教育集團二十六中校區）
  
* 南昌二中高新校區
  
* 南昌二中九龍湖校區
  
* 南昌二中羅家校區（在建）

* 民辦初中：
  
* 心遠中學愛國路校區
  
* 心遠中學紅谷新城校區
  
* 立德朝陽中學

* 公辦高中
  
* 南昌二中蘇圃路校區
  
* 南昌二中綠茵路校區



知名校友


* 張蔭南

* 杜鈺昭

* 童非

* 錢萍

* 萬迪中



參見


* 南昌省立第二中學校
南昌電視台，是中華人民共和國江西省南昌市的一家市級電視台，主管單位為南昌市廣播電影電視局，創建於 1985 年，節目覆蓋全市四縣五區和周邊縣市。

南昌人民廣播電台，是中國江西省南昌市的一家市級廣播電台。南昌人民廣播電台創建於 1951 年，是江西省最早建立的廣播台之一，現有五個電台頻率。2012 年，南昌電視台和南昌人民廣播電台合併為南昌廣播電視台，現任台長為張金潔。

2012 年，南昌電視台和南昌人民廣播電台合併為南昌廣播電視台，現任台長為張金潔。



電視頻道



廣播頻道


* FM91.7 新聞綜合頻率

* FM95.1 交通音樂之聲

* FM89.7 財富廣播 快樂聯盟大眼睛 897

* FM90.6 心怡 906 音樂故事廣播

* FM87.9 鳳凰 879



參考文獻
南昌會戰是中國抗戰時期 1939 年春夏之際，中日雙方以爭奪江西省會南昌城為目標展開的會戰。該會戰是武漢會戰後，中國軍隊抵禦日本有限攻勢的首次會戰，也是中日正面戰場進入相持階段後中日軍隊的首次大戰。中方參戰部隊為薛岳指揮的第九戰區，日方參戰部隊為岡村寧次指揮的第 11 軍。會戰中，國軍 29 軍軍長陳安寶陣亡。日方稱南昌作戰，代號「仁號作戰」。



背景

1938 年底武漢會戰結束後，重慶國民政府棄守了武漢三鎮，但戰力大部分成功轉移至周邊戰區；由長江北岸為進攻主軸線的日軍佔領該地後，面臨主要的困局便是補給線不穩的隱患。

在進攻武漢三鎮的過程中，日軍雖有計劃向長江南岸掃蕩，但是主攻部隊受挫，這個戰術行動在當時並未貫徹；因此國民政府第九戰區部隊仍控制住大部分的江西省，包括鄱陽湖平原，以及周遭水系。這對攻占武漢的日軍可謂芒刺在背 - 位處長江下游的國軍可使用佈置水雷、或是利用南昌機場供戰機炸射長江水路的日軍後勤線，對日軍後續戰力施展都造成阻礙。因此，日軍在短暫的休整時日過後，首先便是計劃拔除長江中下游的國軍兵力，而作為當時第九戰區指揮部且為江西省水陸交通重鎮的南昌，便成為日軍下一波攻勢的主要目標。



過程

南昌會戰主要圍繞南昌城的保衛和反攻展開：第一階段日軍進攻南昌，中日雙方在南潯沿線、武寧、萬家埠、樂化、安義、靖安、奉新、南昌市區等地發生戰鬥，結果為日軍突破防線攻陷南昌城；第二階段中國軍隊反攻南昌，雙方在高安、奉新、大城、西山萬壽宮、生米街、市汊街、璜溪激戰，結果為中方失利撤退。

保衛南昌

1939 年春，日軍向南昌進攻，中國第九戰區副司令長官羅卓英將軍率部迎戰，日軍在南昌附近修水防線遭受重大傷亡後使用毒氣突破中國防線，隨後攻陷南昌。

反攻南昌

1939 年 4 月，在中國第三十二集團軍上官雲相指揮下逆襲南昌，試圖收復該城，在日軍頑強抵抗下中國軍隊付出重大傷亡後停止進攻。



影響

南昌是東南重鎮，當時中方轄區下重要的交通樞紐和戰略基地，南昌城失陷使得江西核心區域淪陷，第 3 戰區與大後方的聯絡陷於困境，浙贛鐵路被切斷，軍事補給只能依賴浙贛兩省的公路線，東南各省未淪陷地區的處境更加困難，日本在南中國的勢力範圍進一步擴大。



參考

101 師團、106 師團、萬家嶺戰役、修水會戰
南昌八一體育場是一座位於中國江西省南昌市的體育場。這座體育場能舉辦田徑、足球賽事，並可容納 2.6 萬名觀眾。它曾是南昌衡源足球俱樂部（今上海申鑫足球俱樂部的前身）在 2004 年至 2011 年之間的主場。



外部連結


* 體育場圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參考文獻



參見


* 江西省奧體中心體育場

* 南昌國際體育中心體育場
南昌公主（?—?），姓李。中國唐朝唐高祖李淵女，生母不明，生卒年不詳。李淵封她為南昌公主。她嫁給了駙馬蘇勖，蘇勖是隋朝開國宰相蘇威的孫子、蘇夔的兒子。蘇勖的侄女蘇氏是唐太宗的太子李承乾的太子妃。



參考資料


* 《新唐書 列傳第八 諸帝公主》
南昌公交是指由江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司（原南昌公交總公司）一家公司主要負責經營南昌市下轄市轄區和縣範圍內的公共汽車系統



歷史

2002 年 7 月南昌公交總公司開始對公交番號進行大量修改，3、4、6、10、14、15、19、21、22、23、29、30、31、32 等公交車因駛往郊區而集體加 200。



線路

線路規則

南昌公交的運營公司對線路的路別設有不同的定義用於區分線路類型，但事實上有一定程度的使用混亂，比如大站快線目前均以線路名稱前加 K，比如 204 的快線為 K204，並非是設計中的 7 開頭。



票價

南昌公共汽車分單一票價和多級票價兩種，同時一條線路如果同時有普通車和空調車，也會有兩種計價方式，但是現在同一線基本不會有空調車和普通車混合運營。

南昌公交的票價



設施



注釋



參考文獻
南昌公交 146 路是中華人民共和國南昌市境內的一條公共運輸線路，全程 27.5 公里。起訖點為江西應用科技學院至罈子口西，運營時間為江西應用科技學院：6:30-18:30；罈子口西：6:30-18:30。



站點


* 146 路開通初期有途徑望城街。2016 年 6 月 28 日，因長征西路擴建及前湖大道快速路擴建，146 路取消途徑望城街，改為途徑梅嶺大道，但由於與梅嶺大道上的農村客運車輛有路線上的衝突，146 路崗下村至豫章師範學院的站點不停靠。2018 年 4 月 1 日起，由於農村客運的收購，146 路增加停靠梅嶺大道沿線站點



票價

146 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：


* 洪城一卡通普通卡 7 折



爭議

該線路曾因為間隔過長被網友向江西日報社旗下網站「問政江西」投訴。



相關


* 南昌公交線路列表



注釋
南昌公交 170 路是中華人民共和國南昌市境內的一條公共運輸線路，全程 22.4 公里。起訖點為灣里公交樞紐至八一橋，運營時間為灣里公交樞紐：6:20-19:00；八一橋：6:00-20:00。



站點



票價

170 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：


* 洪城一卡通普通卡 7 折



相關


* 南昌公交線路列表



注釋
南昌公交 22 路是中華人民共和國南昌市境內的一條公共運輸線路，全程 12.4 公里。起訖點為火車站至紅谷灘配套中心，運營時間為火車站：5:30-23:59；紅谷灘配套中心：6:00 - 次日 00:35。

該線為南昌公交所有線路中，唯一一條使用雙層巴士的公交線路。



站點



票價

22 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：


* 洪城一卡通普通卡 7 折



相關


* 南昌公交線路列表



注釋
南昌公交 522 路是中華人民共和國南昌市境內的一條公共運輸線路，全程 13.4 公里。起訖點為灣里公交樞紐至高鐵西客站，運營時間為灣里公交樞紐：6:50-18:00；高鐵西客站：7:30-19:00。



站點



票價

522 路計價方式為一票制，全程票價 ¥2.0。其中：


* 洪城一卡通普通卡 7 折



相關


* 南昌公交線路列表



注釋
南昌市公共運輸總公司（簡稱：南昌公交總公司）是一家位於江西省南昌市的運營公共運輸的運輸公司，運營南昌市轄區內全部公交車線路；成立於 1950 年 7 月。



歷史

1950 年 7 月南昌市公共汽車管理所成立，1953 年改組為南昌市公共汽車公司。

1968 年市公共汽車公司改稱人民汽車公司；1971 年 7 月第一條無軌電車投入運行；1972 年市人民汽車公司更名為市公共運輸公司。

2015 年 6 月 30 日江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司（簡稱：江西南昌公交運輸集團）成立，該公司是在原南昌市公共運輸總公司基礎上將南昌市出租汽車有限公司、南昌市第二出租汽車公司等城市交通運輸公司整合成立的。



旗下企業


* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司一公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司二公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司三公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司四公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司五公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司六公司

* 江西南昌公共運輸運輸集團有限責任公司七公司

* 南昌公交順瑞運輸有限公司

* 江西永修順祥公共運輸運輸有限公司

* 豐城惠信公共運輸運輸有限公司

* 南昌機場公交巴士有限公司（與江西省機場集團公司合資）



相關


* 南昌公交

 



參考文獻
該列表為中華人民共和國南昌市的公共運輸線路列表



市區線路



遠郊線路



近郊線路



區內線路



高鐵巴士



機場巴士



參考文獻
南昌公園 （英語：Nam Cheong Park）是香港九龍深水埗區的一個大型公園，位於深水埗深旺道 20 號，並被連翔道、欽州街西及海輝道圍繞。公園於 1998 年啟用，現由康樂及文化事務署管理。公園東北面為南昌邨，因而得名。

南昌公園的特色是設有大型草坪，面積為 20,000 平方公尺，為香港所有公園之中最大。草坪被行人徑細分為五塊草地，其中一塊旁邊設有兒童遊樂場。到春天時份，位於公園中央的近三十棵黃花風鈴木
盛放，吸引數以百計遊人到場賞花，除了利用手提電話、專業攝影器材拍攝外，也有畫家寫生，十分熱鬧。



設施


* 草坪

* 兒童遊樂場

* 長者健身設施

* 洗手間



交通



鄰近地點


* V Walk / 匯璽

* 南昌薈 / 富昌邨

* 南昌站

* 通州街公園

* 南昌邨

* 西九龍紀律部隊宿舍

* 港灣豪庭

* 亮賢居

* 君匯港

* 大同新邨

* 利奧坊・曉岸



參考資料


* 康樂及文化事務署：南昌公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昌鐵路分局是一個曾經存在的鐵路分局，先後歸上海鐵路局、廣州鐵路管理局和南昌鐵路局管轄。



歷史

南昌鐵路辦事處

1949 年 5 月下旬江西省境內的浙贛鐵路和南潯鐵路沿線車站先後解放由省人民政府接管，成立了南昌辦事處和軍管會由江西省交通接管部部長李雲任主任，並負責對管內戰爭中破壞線路的恢復，溫家圳以東線路則由原浙贛鐵路局負責修復，而萍鄉至株洲段線路由衡陽鐵路管理局負責修復。

同年 7 月 14 日辦事處主任顏志敏（李雲已調任）向上級請示南昌辦事處的歸屬問題，中共中南局和華東局商定後決定南昌鐵路辦事處從 1949 年 7 月 1 日起劃歸江南鐵路管理局（8 月日改為上海）管轄，7 月 18 日南昌鐵路辦事處正式成立，管轄浙贛線溫家圳至樟樹和搶修中的樟樹至萍鄉 200 公里線路、向南、南潯線等計 436 公里。

1949 年 12 月 20 日浙贛線全線修復通車，辦事處將管內 6 個工務總段調整組成南昌、九江、新余、萍鄉工務段。

1950 年 3 月 20 日鐵道部電令將浙贛線株洲站外東端 946 公里處為界，該處以東劃歸上海局，由南昌辦事處 4 月接管。

南昌鐵路局分局

1950 年 7 月 1 日南昌鐵路辦事處撤銷，成立南昌鐵路分局，屬上海鐵路管理局，7 月還成立了中共南昌分局委員會；該分局管轄浙贛線鷹潭劉家間 K501 公里處至五里墩株洲間 K946 公里處及向南、南潯線；共計管轄 611.8 公里

1953 年 1 月 1 日南昌鐵路分局改為南昌鐵路運輸分局，同時歸廣州鐵路管理局

1956 年 1 月南昌鐵路運輸分局改為南昌鐵路管理分局，管轄浙贛線鷹潭劉家間 501 公里處至新余河下間 743 公里處和向南、南潯線，計管轄 402.3 公里。

1958 年 1 月 1 日南昌鐵路局分局劃給新成立的南昌鐵路局，南昌鐵路分局隨後撤銷。

南昌鐵路局分局（第二次）

1963 年 4 月 1 日，鐵道部撤銷南昌鐵路局，併入上海鐵路局，改為南昌鐵路分局；4 月成立中共南昌鐵路分局委員會。該分局管轄浙贛線東起鷹潭劉家間 K498.7 公里處西至姚家壩五里墩間 K930 公里處，南到鷹廈線 K0.6 公里處及向九線、豐城支線等 808.7 公里。

1965 年 6 月 1 日根據鐵道部決定，將上海鐵路局所轄的南昌鐵路分局劃給新成立的南昌鐵路局管轄，兩局分界在浙贛線 K186.500 處（金華站信號機外）。

1966 年 7 月日南昌鐵路分局管界調整為浙贛線鷹潭劉家間 K494.7 公里處。

1969 年 6 月該分局管轄浙贛線鷹潭劉家間 K494.7 公里處至老關醴陵間 K889.5 公里處及向九線和張塘、向樂等支線，共計管轄 747.7 公里。

1972 年 1 月管界調整為浙贛線新塘邊下鎮間 325.5 公里處至老關醴陵間 889.5 公里處，鷹廈線鷹潭至資溪鐵關村間 75.2 公里處，向九線和向樂、張塘、張建、泉高、新泰、弋樟等支線計管轄 1006.7 公里。

1976 年 1 月 1 日成立鷹潭鐵路分局，南昌鐵路分局管界浙贛線調整為鷹潭至劉家 493.1 公里處。

1984 年 10 月 1 日南昌鐵路局撤銷，南昌分局劃歸上海鐵路局管轄。

1986 年 10 月 5 日鷹潭鐵路分局撤銷，併入南昌分局，管界調整為浙贛線東起上饒十裡間 382.5 公里處（1988 年 1 月 15 日調整為新塘邊至下鎮間 325.5 公里處）西至老關醴陵間 889.5 公里處，皖贛線北起景德鎮浮梁間 400.5 公里處 (1988 年 1 月 15 日調整為營里至倒湖間 342.4 公里處），與福州分局分界為鷹廈線鷹潭南站―余家間 7 公里處，總共管轄 1191.2 公里。

1990 年 10 月 1 日分局接管武九線，管界為楓林夏畈間 91.5 公里處，計管轄 1510.0 公里。

1996 年 8 月 8 日撤銷南昌鐵路分局成立南昌鐵路局



參考文獻
南昌北可以指：


* 南昌北站，位於中國江西省南昌市青山湖區蛟橋鎮的鐵路站

* 南昌北 (選區)，香港深水埗區議會選區
南昌北（英語：Nam Cheong North，代號 F03）是香港深水埗區議會下轄的選區，1985 年設立，現時議席懸空，前任區議員為前公民黨九龍西支部副主席劉家衡。



範圍

選區位於深水埗北部，現時由巴域街、南昌街、長沙灣道、欽州街所包圍，以單幢私人住宅樓宇為主，相鄰的選區有長沙灣、石硤尾、南昌東和南昌中。選區名稱源自南昌街，故稱為南昌北，投票站設於元州街市政大廈內的香港基督教女青年會誌寶松柏中心，在此前投票站曾設在選區外的青山道 101 號德貞女子中學前校舍（目前為陳樹渠紀念中學校舍）。



沿革

南昌北選區由南昌西選區於 1985 年分拆而成。南昌西選區首次出現於 1982 年，定為單議席選區，範圍更包括現有南昌中、南昌北選區（當時通州街為深水埗的海岸線，通州街以西範圍於八十年代為海域），區內以私人樓宇為主。1985 年因應人口增加，設立南昌北選區以增加席位，而南昌西則改為雙議席選區。南昌北劃界與現有範圍相近，但北界達到九江街。

1985 年區議會選舉有陳東和蔡偉石兩名候選人，最後蔡以 847 票勝出（陳得到 621 票）。1988 年區議會選舉蔡於本區連任，亦有梁美華參選，結果蔡以 159 票之差獲勝（782 票對梁的 623 票）。1991 年區議會選舉加入自民聯的蔡偉石由於未有其他人參選，蔡氏自動當選，其後獲選為深水埗區議會主席。

1994 年區議會選舉，調整後劃界至欽州街，選舉有三名候選人包括民協梁啟賢和獨立梁仲玲爭奪蔡偉石的席位，最後蔡以 723 票勝出（梁啟賢得到 592 票、梁仲玲得 59 票）。由於選後民協奪得深水埗區議會過半數，自行推舉區議會主席，蔡偉石未能連任主席。

1999 年區議會選舉蔡偉石放棄連任，本區吸引到兩人參選，包括一二三民主聯盟梁漢華及民建聯游明泰，結果梁以 1,031 票擊敗取得 645 票的游勝出。由於一二三民主聯盟 2000 年解散，梁漢華改以神州青年服務社身份在 2003 年區議會選舉參選，民建聯則由李永昌參選，最終梁以 1,355 票勝出李的 537 票。其後梁漢華因提供虛假資料申請區議會資助被判刑，雖然議席未被褫奪，其區內工作因涉案受影響。

2007 年區議會選舉，由於西九龍填海區（俗稱西九四小龍）及歌和老街近筆架山地區人口增加，原南昌五區、九龍仔（大坑東及大坑西）、白田及石硤尾需要重劃以騰出議席予西九龍填海區範圍。南昌東選區被分拆（與石硤尾邨合併成為石硤尾及南昌東選區）、其他南昌選區界線有所更動，當中南昌北、南昌南及南昌中更以後巷為界。民建聯改派鄭泳舜挑戰梁漢華，而民協由時任深水埗區議會副主席兼南昌東區議員梁欐轉區參選，成為泛民撞區例子。最終鄭取得 912 票比梁欐 898 票和梁漢華 624 票，取代兩位梁區議員的位置，泛民建制比例仍在六四之間。

2011 年區議會選舉鄭泳舜爭取連任，對手除民協梁欐外，人民力量以「票債票償」名義派出盧蔚然參選狙擊民協 2010 年支持政府超級區議會方案的決定。民建聯在區議員組織網絡及資源優勢下，鄭泳舜以過半 1,485 票連任，超過梁盧的 1,133 票及 296 票。

2015 年區議會選舉由於南昌東選區重新成立，本區回復巴域街、南昌街、長沙灣道、欽州街界線。民協未有派人出戰，而人民力量派出旺角鳩嗚團的陳永輝空降參選，由於未能吸引所有泛民支持者支持激進派的人民力量，鄭泳舜以 1,461 票多於陳 976 票連任。

2019 年香港區議會選舉，因應本區人口過多，巴域街、北河街、大埔道、桂林街範圍由本區改劃到石硤尾選區。由於爭取連任的鄭泳舜在 2018 年 3 月香港立法會補選中勝出，成為立法會議員，本區選舉引起更多關注。結果鄭泳舜以四百多票之差不敵於同年八月空降的公民黨九龍西支部副主席劉家衡，連任失敗，失去「雙料」議員資格。

2021 年 6 月 21 日，除了東區區議員魏志豪、梁兆新及主席黎志強、沙田區議員陳珮明及容溟舟外，其餘的公民黨區議員宣布退黨。包括觀塘區區議員王嘉盈、油尖旺區議會副主席余德寶、深水埗區區議員劉家衡及李俊晞、荃灣區區議員陸靈中及主席陳琬琛、葵青區區議員張鈞翹、沙田區區議員麥梓健及陸梓峂、離島區區議員李嘉豪及創黨成員之一的容詠嫦。與此同時，執委溫仲然也同日宣布退黨。2021 年 7 月 11 日，因應政府計劃追討協助民主派初選區議員的酬金津貼傳聞所帶動的區議員辭職潮中，劉家衡宣佈辭去區議員職務。



歷屆議員



歷屆選舉結果



資料來源
南昌北站位於江西省南昌市青山湖區蛟橋鎮，是京九鐵路的一座火車站，貨運三等站，距北京西站 1436 公里，距常平站 879 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。車站建於 1962 年，現只辦理貨運，不辦理客運業務。



參考文獻



鄰近車站
江西中車長客軌道車輛有限公司（簡稱「江西中車長客公司」）是中車長春軌道客車股份有限公司和南昌軌道交通集團有限公司以及江西省鐵路投資集團公司合資的一家負責為城軌車輛、現代有軌電車、城際車輛組裝、調試、維修及日常保養等服務的公司。



歷史

2013 年 7 月 3 日中國北車（現中車長客）股份有限公司簽訂重大合同公告，確認和南昌軌道交通集團有限公司簽訂了地鐵車輛合同。

2013 年 9 月 6 日中國北車集團公司與南昌市政府簽署戰略合作框架協議

2013 年 10 月 29 日中國北車股份有限公司公布成立南昌北車軌道裝備有限公司，簡稱「南昌北車公司」。

2014 年 4 月 1 日中國北車江西軌道交通產業基地開工

2014 年 12 月江西省政府批准了南昌軌道交通產業基地建設項

2016 年 7 月 20 日隨南北車合併，南昌北車軌道裝備有限公司更名為江西中車長客軌道車輛有限公司，簡稱「江西中車長客公司」



參考文獻
南昌醫學院是中華人民共和國的一所全日制本科公辦普通高等學校，位於江西省南昌市新建區。

2001 年，江西中醫學院撫生學院（獨立學院）成立。2002 年，更名為江西中醫學院科技學院。2013 年 6 月，更名為江西中醫藥大學科技學院。2021 年 1 月 25 日，轉設為南昌醫學院，在管理上也由民辦轉變為公辦。。
南昌市第十九中學，位於江西省南昌市紅谷灘新區。創於 1963 年，是江西省首批省級重點中學，曾兩次榮獲「紅旗學校」稱號，兩次榮獲省長親署嘉獎令，是省市文明單位。近年來又被評為南昌市名校、南昌市綠色學校、南昌市花園式學校、江西省現代技術示範校、江西省科研示範校、全國中小學心理健康教育先進單位等。



學校歷史



校園環境



校訓校風

校訓：以天下為己任 
校風：求傳承之真，務發展之實 
教風：教書為樂，育人為本 
學風：學習為樂，做人為本
南昌南（英語：Nam Cheong South，代號：F06）是香港深水埗區議會下轄的選區，1994 年設立，現任區議員是民協副主席李庭豐。



範圍

選區位於塘尾北部，現時大致以南昌街、界限街、長沙灣道為界，屬深水埗南部，選區名稱源自南昌街，相連的選區有南昌東、南昌中與南昌西，並且以界限街與油尖旺區的大南及旺角東選區相連，投票站設於深水埗街坊福利事務促進會。



沿革

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，南昌南選區是當時新增的選區之一，由南昌東選區沿長沙灣道以南、南昌街以東、界限街以北分拆成。

當時南昌南選區與南昌東、南昌北、南昌中選區，大致以長沙灣道及南昌街為分界線，故此四個選區皆以南昌命名、連同南昌西選區，被視為南昌五區。（南昌西選區以荔枝角道、欽州街、通州街及南昌街的私人樓宇與其餘四區接觸，而且這五個選區以深水埗區內唐樓為主，故在區內團體亦多以南昌為名）1994 年區議會選舉由勞聯黃鑑權與獨立的吳琪爭奪，最後黃鑑權勝出。

1999 年區議會選舉由於增加議席，南昌五區加入下南昌選區，界線有所更改。議席由勞聯黃鑑權和民主黨成員易偉容爭奪，最終黃鑑權以 996 票擊敗取得 499 票的易偉容而勝出。2003 年區議會選舉，由於富昌邨於 2001 年入伙，為騰出議席開設富昌選區，部分下南昌範圍被劃入本區，恢復為南昌五區，人口估算約 18,043 人。由於未有其他候選人，今次黃鑑權自動當選。

2007 年區議會選舉，由於西九龍填海區及歌和老街近筆架山地區人口增加，原南昌五區、九龍仔（大坑東及大坑西）、白田及石硤尾需要重劃以騰出議席予西九龍填海區近荔枝角範圍。南昌東選區被取消（與石硤尾邨合併成為石硤尾及南昌東選區）、其他南昌區界線有所更動，當中南昌北、南昌南及南昌中更以後巷為界。當時估算約 21,568 人，其中有 7,160 位選民，選舉由黃鑑權與中國工黨的柳玉成爭奪，最後黃鑑權以過千票差距勝過柳玉成。

2011 年區議會選舉，當時人口估算約 19,929 人，其中有 6,941 位選民。今次黃鑑權交棒給前勞聯立法會議員李啟明的兒子李詠民，而對手則是神州青年服務社的方鏗強，最後李詠民以大比數當選。

2015 年區議會選舉，因應石硤尾及南昌東選區回復為兩個選區，本區範圍有所縮小，但長沙灣道以至大埔道以東的中國聯合銀行大廈及恆富大廈等仍劃入本區，由於勞聯總部設於該等大廈，被指是政治劃界。選舉中李詠民再次應付神州青年服務社的社長林偉棠，最後李詠民以 1,544 票對 786 票成功連任。

2019 年區議會選舉，因應本區人口過多，界乎荔枝角道以南的一個街區改劃到南昌西選區。神州青年服務社未有派人參選，而民協則派出上屆於九龍城啟德北選區敗選，後轉到深水埗服務的總幹事李庭豐參選，挑戰爭取連任的李詠民。李庭豐曾斥責李詠民「好懶」，「又唔開會，又唔上文件，又唔發言。」結果李庭豐以六百票之差擊敗勞聯唯一的區議員李詠民，導致本屆選舉中勞聯失去所有區議會議席。也是首次由泛民主派人士奪取該選區議席，結束勞聯自 1994 年以來在該區的控制權。



歷屆議員



歷屆選舉結果
南昌南外環高速公路，是江西省的一條高速公路，是杭長高速公路的一部分，起點位於塔城樞紐，終點位於昌西南樞紐，全長 35.802 公里，其中迎賓互通至昌西南樞紐段於 2017 年 9 月 26 日通車，塔城樞紐至蓮塘互通段於 2018 年 1 月 16 日通車，全線於 2022 年 6 月 30 日通車。



互通樞紐及服務設施列表
向塘站位於中華人民共和國江西省南昌市南昌縣向塘鎮，為京九鐵路的客貨運一等站。該站於 1935 年啟用，目前由南昌鐵路局管轄。



歷史

1936 年浙贛鐵路萍鄉至向塘段竣工，是年 9 月，向塘站建成，1937 年 9 月正式啟用。當時的站址位於向九線 K1+339，為四等站，僅有一個 20 平方米的站房和 25 平方米的候車室，站內共 4 股鐵路。車站的落成給當地經濟發展帶來了一定的幫助，車站周邊很快形成了集市。抗日戰爭時期，車站遭受了嚴重的破壞。1948 年以後車站被重新修復，還增設了一座 113 噸水塔。1950 年 - 1951 年間，向塘站被擴建。1952 年，向東線路所劃歸向塘站管轄，該站也升級為二等站。1955 年，站內又增建了 5 股鐵路。1983 年，該站升級為一等站。至 20 世紀 90 年代初，向塘站站房面積為 1400 平方米，候車室面積為 600 平方米。

1994 年，京九線動工興建。由於原車站的基礎設施仍然不能滿足京九線建成後的客運需求，向塘站老站房隨即被拆除，並在老站房北側 K3+568 處興建了新站房。1995 年 9 月 25 日，新站房落成啟用。新向塘站站界總長 5 公里，占地面積 96 公頃，站房建築面積 3200 平方米。站內有 2 根正線，9 根到發線和 7 根機走線。是年，向塘站更名為向塘客場，原向塘西站更名為向塘樞紐站。1998 年 4 月 10 日，向塘站又恢復了原名。當年向塘站共發送旅客 66.5 萬人，入站貨物 46.9 萬噸，出站 13.9 萬噸，平均每日通行列車 9221 輛。2002 年，向塘站改由向塘西站管轄。2014 年 11 月新建向塘綜合性貨場項目環評公示，擬在向塘站西側新建一座綜合型貨場。2016 年 1 月，該工程開工。

2020 年 4 月 14 日，《2020 年南昌市重大重點項目投資計劃》發布；根據此計劃，本站可能更名為南昌南站。



車站結構

站房

向塘站房建築面積 3200 平方米，設有兩個 450 平方米的候車廳和三個站台，可同時容納 3000 名旅客乘降、候車。目前僅使用位於一樓的一樓候車室。一號候車室設有六個檢票口，其中包括五個旅客列車檢票口和一個通勤入口。

站場

向塘站設有三個站台面，全部為低站台，包括一個側式站台和兩個島式站台。站台編號採用「站台數 + 道次」的方法，共有 1 道、2 道、3 道、5 道、6 道，共計五條旅客列車到發線。



使用情況

向塘站是京九鐵路的樞紐站，處於京九鐵路、南昌西環鐵路、向梁鐵路和向潭鐵路的交匯處。目前主要辦理京九鐵路、滬昆鐵路的旅客中轉換乘作業，也辦理部分直通客、貨車作業。該站也是華東地區大型列車垃圾處理站。 2006 年，有政協委員建議把向塘站更名為南昌南站，以突出其地理位置。

2015 年起因南昌站開始改造工程，導致部分股道封鎖無法接發、通過列車，因此一部分原本在南昌站作業的列車轉移至本站以及南昌西、九江等臨近車站接發。

始發車次



車站周邊


* 南昌鐵路局向塘機務段

* 京九大酒店

* 向塘村



臨近車站



注釋
南昌南站（曾稱：青雲譜站），位於南昌市青雲譜區和南昌縣南蓮路，為中國鐵路南昌局集團有限公司的二等站，距離南昌火車站 9 公里，是一個大型貨運站，為南昌鋼鐵廠支線與京九鐵路的交匯點。



歷史

南昌南站建於 1958 年，1962 年改名為青雲譜站，起初為四等站，1981 年 1 月改為南昌鐵路分局直轄二等中間站，提供客貨運服務，2003 年為，二等站且為客、貨車站

2008 年名為南昌南站為一等貨運站，2012 年為一等貨運站，目前只有貨運業務。雖然沒有客車在南昌南站辦理客運業務，但是經常有列車在南昌南站待避，主要是南昌火車站站台不夠用造成的。

2014 年 11 月開始南昌南貨場拆遷站改工程招標，貨運功能將搬遷至向塘鐵路樞紐區。

2016 年 6 月 20 日南昌鐵路局將本站等級下降為二等站。



站線布置

南昌南站設有兩個站台，一個為側式站台，一個為島式站台，站台間沒有天橋或者地道連接。



交通

目前，經過南昌南站的公交車有 89 路 [站名為：青雲譜南路南口]。



參考文獻



鄰近車站
南昌南站可以指位於江西省南昌市的以下車站：


* 南昌南站，原名青雲譜站，位於青雲譜區和南昌縣，有京九鐵路和南昌鋼鐵公司專用線經過。

* 橫崗站 (江西省)，位於南昌縣，有京九鐵路、昌贛客運專線、滬昆客運專線橫崗聯絡線（來往進賢南站）、橫崗聯絡線（來往南昌東站）、向莆聯絡線（來往南昌西站）經過，未來將成為南昌鐵路樞紐的輔助客運站之一。自 2020 年起，中共南昌縣委就提議將此站更名為南昌南站。

* 向塘站，位於南昌縣，有京九鐵路、南昌西環鐵路、向潭鐵路、向梁鐵路經過。根據《2020 年南昌市重大重點項目投資計劃》，此站可能更名為南昌南站。
南昌衛矛（學名：_Euonymus ellipticus_）為衛矛科衛矛屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的江西等地，常生於路邊，目前尚未由人工引種栽培。



參考文獻
南昌原站（韓語：남창원역／南昌原驛 _Namchangwon yeok_ \*/?）是位於韓國慶尚南道昌原市城山區熊南洞的一座鐵路站，屬於鎮海線。



歷史


* 1981 年 10 月 5 日 - 落成使用。



相鄰車站

韓國鐵道公社
: 鎮海線

　
: 新昌原－南昌原－聖住寺
南昌縣，可以指：


* 南昌縣，隸屬於江西省南昌市

* 南昌縣 (南梁)，南梁時設置的縣，在今廣西壯族自治區玉林市境
南昌縣博物館（英語：Nanchang County Museum）是江西省南昌縣的縣級博物館，位於南昌縣蓮塘鎮向陽西路。該博物館以洪州窯青瓷的展覽及研究而聞名。



簡介

截至 2013 年，南昌縣博物館收藏洪州窯青瓷器 1000 餘件，其中一級文物 59 件、二級文物 162 件、三級文物 600 多件，是中華人民共和國收藏洪州窯青瓷最多的博物館。

南昌縣博物館開展的研究，形成了一本專著《洪州青瓷》。2012 年 9 月，「洪州窯青瓷展」對外開放，這是中華人民共和國首個體系完整的洪州窯青瓷大型專題展覽。2013 年，該展覽被評為第十屆全國博物館十大陳列展覽精品。



參考文獻
以下為江西省南昌市南昌縣範圍內的各級文物保護單位：



全國重點文物保護單位

以下為南昌縣範圍內的全國重點文物保護單位



江西省文物保護單位

以下為南昌縣範圍內的江西省文物保護單位：



南昌市文物保護單位



參考文獻及注釋
南昌號飛彈驅逐艦，正式名稱為中國人民解放軍海軍南昌艦（舷號：101），是中國人民解放軍海軍入役的首艘 055 型飛彈驅逐艦，同時也是中華人民共和國研製建造的首艘萬噸級大型飛彈驅逐艦。該艦約於 2014 年左右開工建造，於 2017 年 6 月 28 日在上海滬東造船廠下水，並於 2020 年 1 月 12 日起正式入列並服役於中國人民解放軍海軍北海艦隊。



參見


* 中國： 055 型飛彈驅逐艦

* 中國： 052D 型飛彈驅逐艦

* 美國：提康德羅加級飛彈巡洋艦

* 美國：朱姆沃爾特級驅逐艦

* 美國：阿利・伯克 III 型飛彈驅逐艦



注釋



參考文獻
南昌號護衛艦，原名宇治，為日本海軍橋立級炮艦二號艦，艦長 264 呎、寬 32 呎，雙桅桿，單煙囪。

服役後到上海為日軍長江哨戒艦隊的旗艦。1944 年開始成為了護航艦隊的護衛艦。在上海到二戰結束。

抗戰勝利後由中華民國海軍接收，改名為長治艦。艦長鈴木正明在內的 28 名日本艦員協助了中華民國政府培訓新的中國艦員。國共內戰中長治艦在渤海灣進行了多次作戰行動。

1949 年（民國 38 年）9 月 19 日該艦艦員叛變，擊斃艦長胡敬端、副長孔祥棟等 12 名艦員，駕艦投靠中國共產黨，改名「八一」號。23 日中華民國空軍派機將其炸沉（一說自沉）於南京燕子磯以東。1949 年年 12 月，長治艦被打撈並送往上海江南造船廠進行修復。1950 年 4 月 23 日，在華東軍區海軍成立一周年授旗儀式上，尚在維修當中的長治艦被命名為南昌號。南昌號拆除了原有的日式設備，換用了 2 門單裝 130 毫米艦炮以及 7 門 37 毫米副炮，成為解放軍海軍戰鬥力最強的軍艦。1950 年 7 月底修復加入華東軍區海軍第七艦隊，在完成換裝蘇制裝備後，於 1951 年 3 月調入華東軍區海軍第六艦隊並擔任旗艦。1979 年退役。



參考文獻
南昌向塘機場是一個位於南昌市南昌縣向塘鎮的軍用機場，於 1952 年建成，1957 年開始承擔民航業務，直至 1999 年轉往南昌昌北國際機場。

解放軍空軍在此駐紮有空 40 旅，裝備殲 - 16 戰鬥機。



歷史

1952 年，中國人民解放軍空軍在向塘鎮修建軍用機場，該機場位於南昌市區以南 29 公里，向塘站以東 4 公里。四年後，向塘機場被批准軍民合用。1957 年 1 月 1 日，江西省 1949 年後第一個民用航班抵達向塘機場，當時的路線為上海 - 杭州 - 南昌 - 廣州。該年度南昌航空站的旅客吞吐量為 102 人。

1980 年，向塘機場客流量為 35799 人次，次年跑道加厚工程啟動，南昌民航暫時轉往洪都航空所用的南昌青雲譜機場，直至 1982 年初遷回向塘。

1988 年，中國民航開通向塘機場至香港啟德機場的包機航線，次年向塘機場的旅客吞吐量更超過 10 萬人次。向塘機場在 1982 年後亦經過多次擴建，停機坪可停放 10 架安 - 24 和一架波音 737。

向塘機場的客運量持續增長，1995 年和 1996 年更連續兩年突破 80 萬人次，但其規模無法滿足更大的民航運輸需求。1996 年，南昌昌北國際機場開工建設，以取代向塘機場的民用功能。

1999 年 9 月 9 日晚，向塘機場的最後一個民用航班降落，當晚 24 時轉場至新建的昌北機場，向塘機場亦重新成為純軍用機場。



軼事

童話作家鄭淵潔曾於 1970 年至 1976 年間在向塘機場任飛機修理師，《舒克和貝塔》的創作即與鄭淵潔的空軍地勤經歷密切相關。
南昌高新技術產業開發區（簡稱：高新區；全稱：南昌國家高新技術產業開發區）是中國江西省南昌市下轄的一個經濟開發區，創建於 1991 年 3 月，是江西省首個國家級高新技術產業開發區。南昌高新技術產業開發區代管青山湖區的部分村鎮並成立了艾溪湖管理處，隨著發展高新區代管區域內的艾溪湖西處城市人口區域又成立了湖西新建區，兩個類似鄉級單位在民政局上均屬於青山湖區，另外高新區還代管了南昌縣的麻丘鎮和昌東鎮，總面積 231 平方公里。



參考文獻

1. 園區簡介，南昌國家高新技術產業開發區管委會網站，2009 年 3 月 11 日造訪。



外部連結


* 南昌國家高新技術產業開發區管委會網站
國民政府軍事委員會委員長南昌行營，簡稱南昌行營，設立於 1933 年 5 月 21 日，是最早設置的國民政府軍事委員會委員長行營。南昌行營以第一次國共內戰期間，國民政府軍事委員會委員長蔣介石以此機構指揮江西剿共戰爭及推行新生活運動著稱。南昌行營於 1935 年 2 月 16 日撤銷。



概述

國民政府軍事委員會委員長南昌行營前身為陸海空軍總司令南昌行營，駐地原為依東湖而建的江西省立圖書館。1928 年 10 月，江西省立圖書館落成兩個月之後，剛從中原大戰中收身的蔣介石便親臨南昌指揮「剿匪」事宜。因此，圖書館改為「陸海空軍總司令南昌行營」，是江南五省剿匪總部，被時人稱為「第二首都」。行營建於東湖百花洲上。二樓西面為蔣之辦公室，而前樓地面二層下為地下室。地下室設有水牢。

2016 年底，江西省圖書館開始對南昌行營進行修繕，同時拆除最外側的一棟樓房。



演變


* 1930/12/09 陸海空軍總司令南昌行營（魯滌平任行營主任）

* 1931/02/10 陸海空軍總司令南昌行營（何應欽任行營主任）

* 1931/11/30 駐贛綏靖公署（何應欽任綏靖主任）

* 1931/12/03 駐贛綏靖公署（朱紹良任綏靖主任）

* 1932/04/19  贛粵閩邊區剿匪總司令部（何應欽任總司令、陳濟棠為副司令）
  
* 余漢謀、陳誠、李揚敬、蔡廷鍇、白崇禧、朱紹良、譚道源、趙觀濤、孫連仲任第一至第九路軍司令

* 1932/06/28 豫鄂皖三省剿匪總司令部（蔣中正任總司令）

* 1933/05/21 軍事委員會委員長南昌行營（熊式輝任行營主任）



南昌行營機構


* 秘書長室：協助蔣介石處理綜合情況，下轄秘書若干，由行營秘書長楊永泰負責。

* 辦公廳：主持行營總務工作，主任熊式輝（新政學系的幹將和江西省政府主席，不但要把行營的軍政方略變為江西省的「施政綱要」，還要代表蔣介石出席各種場面性的活動）

* 第一廳：又稱「三分廳」，主管軍事工作，賀國光擔任廳長，下轄兩處六課，有參謀 200 多人。凡行營一應軍事工作，如軍令、作戰計劃、軍政、後方勤務、軍械給養等事項都由第一廳負責。

* 第二廳：又稱「七分廳」，主管政治工作，由行營秘書長楊永泰兼任廳長，凡行營民政、教育及地方政權組織、農村經濟、經濟封鎖等事項都由第二廳負責，在實踐中逐漸演變為各省的直接行政上級，成為事實上的行政院。

* 政治部：主管國軍「政訓」工作，賀衷寒任主任，袁守謙任副主任，南昌行營指揮的 80 多個師其政治部主任都由賀衷寒節制。

* 審核處：權限極大，負責審核國民黨 10 個省政府和 3 個特別市政府的人事和經費，一些重大的工程、計劃也要經過它的批准

* 運輸處：主管行營交通工作

* 航空處：負責第五次圍剿的空軍襲擾事宜

* 經理處：負責發放參加圍剿的國軍的薪餉

* 軍醫處：主管發放醫藥衛生物品，還在江西各地設立 30 多所傷兵收容醫院

* 軍法處

* 「南昌行營剿匪軍別動總隊」，康澤負責。這是一支武裝特務隊伍，由出身於黃埔軍校的中下級軍官組成，主要負責在新占領區的宣傳和基層政權重建工作，後來其職責範圍越來越廣，作用也越來越寬泛。

國軍指揮系統，1934 年 1 月

東路軍

總司令蔣鼎文


* 第二路軍：總指揮蔣鼎文（兼）
  
* 第四縱隊：李延年

* 第五路軍：總指揮衛立煌
  
* 第九縱隊：劉和鼎
  
* 第十縱隊：湯恩伯

* 總預備隊
  
* 第二縱隊：王敬久

北路軍

總司令顧祝同、前敵總指揮陳誠


* 第一路軍：總指揮顧祝同（代）、副總指揮劉興
  
* 守備隊：劉興

* 第三路軍：總指揮陳誠、副總指揮羅卓英
  
* 第三縱隊：樊崧甫
  
* 第五縱隊：羅卓英
  
* 第八縱隊：周渾元
  
* 守備隊：毛炳文
  
* 預備隊

* 第六路軍：總指揮薛岳
  
* 第六縱隊：劉紹先
  
* 第七縱隊：吳奇偉

* 第二十六路軍：總指揮孫連仲

* 浙贛閩邊區：警備司令趙觀濤

* 總預備隊：總指揮官錢大鈞

西路軍

總司令何鍵


* 第一縱隊：劉建緒

* 第二縱隊：劉膺古
  
* 第五軍：譚道源

* 第三縱隊：陳繼承

南路軍

總司令陳濟棠


* 第一軍：余漢謀

* 第二軍：香翰屏

* 第三軍：李敬揚

空軍


* 轟炸第一隊

* 轟炸第二隊

* 偵察兼轟炸第三隊

* 偵察兼轟炸第四隊

* 偵察兼轟炸第五隊



備註



參考資料



外部連結


* 民國南昌三大建築之一行營：被城市遺忘的過去（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南昌國際體育中心體育場位於江西省南昌市紅谷灘區生米大橋南側，為南昌國際體育中心的一部分，可容納大約 70000 名觀眾。它是中華人民共和國第七屆城市運動會的主會場。在體育場南部有一座高 67 米的火炬塔，其主要由杜鵑花、五星、圓盤等元素構成，其上方形似「8」，下方形似「1」，寓意「八一」南昌起義。



演唱會

2012 年 9 月 22 日 - 五月天 諾亞方舟世界巡迴演唱會 NOW-HERE World Tour

2015 年 8 月 15 日 - 汪峰「峰暴來臨」超級巡演南昌站

2015 年 9 月 26 日 - 林俊傑 時線 Timeline：新地球 Genesis 世界巡迴演唱會

2015 年 10 月 24 日 - 張惠妹 烏托邦世界巡城演唱會

2016 年 3 月 25 日，BIGBANG MADE V.I.P 歌迷見面會

2016 年 7 月 9 日 - 陳奕迅 ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會

2016 年 9 月 17 日 - 五月天 Just Rock It！就是世界巡迴演唱會

2018 年 4 月 7 日 - 張學友 A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會

2018 年 8 月 18 日 - 五月天 LIFE 人生無限公司世界巡迴演唱會

2019 年 7 月 6 日 - 林俊傑 聖所 2.0 世界巡迴演唱會

2019 年 8 月 18 日 - 李宗盛 有歌之年 世界巡迴演唱會



參考資料



參見


* 江西省奧體中心體育場
南昌國際金融中心（英語：Nanchang IFC，亦稱為：洪客隆國際金融中心）。



歷史



交通

乘坐 17 路、229 路、204 路、228 路在春暉路口下車或乘坐旅遊 2 線、209 路在昌北公安分局下車。
南昌地鐵 3 號線（官方文件正式名稱：南昌市軌道交通 3 號線）是南昌市一條營運中的軌道交通路線，該路線規劃大體呈反寫的「7」字形，全長 28.5km，南至銀三角北站，北至京東大道站，將設車站 22 座，均為地下站。

2015 年 12 月 30 日，南昌軌道交通 3 號線正式開工建設；於 2020 年 12 月 26 日建成通車試營運。



簡介

3 號線代表色為南昌軌道藍■，是第一條通車到南昌縣實際管轄區域內，並達到縣城蓮塘。

南昌市地鐵 3 號線工程計畫南起南昌縣蓮塘，經南昌縣、城南片區、舊城中心區、城東片區，止於京東大道。全線共設 22 座車站，起點為南昌縣境內的銀三角北站，終點為青山湖區的京東大道站，路線全長 28.5 公里，全部採用地下敷設方式，平均站間距 1.34 公里，最大站間距 2375 米，為瀝山站至振新大道站區間；最小站間距 645 米，為十字街站至繩金塔站區間。此外，南昌地鐵 3 號線設蓮塘機廠位於銀三角交流道東南角、向塘北大道東側、京九鐵路西側和鐵路公安學校北側的地塊內；高新停車場位於高新大道東側、高新五路西側、火炬三路北側和東元路南側的地塊內。



車輛

2020 年 1 月 20 日，南昌地鐵 3 號線首列車交接儀式在南昌舉行；3 號線將配車數 32 列（192 輛）。

通車初期將上線 20 列車。



車站



營運

時刻表

通車初期首班車 6：00，末班車 22：30，和 1/2 號線保持一致。

客流

2020 年 12 月 26 日通車首日客流 11.08 萬人次。



附屬設施

機廠

一期將設兩個機廠，分別是蓮塘定修段和高新停車場。

控制中心

控制中心設一個在地鐵大廈站。

主變電所

在青山路口站設 35KV 開關站並共享 2 號線共用塘子河主變電站，在陽光路站近設置花博園主變電站。

人防系統

地下區間段的隧道和車站將具備人防系統。



歷史


* 2008 年 9 月 15 日開始公示 5 條路線的規劃中包括 3 號線。

* 2009 年 7 月 29 日確認 3 號線將計劃與 2020 年前建成。

* 2013 年 4 月市政府表示將 3 號線的建設計劃提前。

* 2013 年 5 月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，三個方案都將建設 3 號線

* 2013 年 6 月 1 日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》中明確了 3 號線一期的走向，計劃最快於 2014 年下半年進入土建階段，於 2018 年 12 月通車，同時局部調整了蓮塘段路線走向，調整了青山湖至京東大道段路線走向。

* 2013 年 8 月 15 日確認 3 號線一期長度由 27.2 公里曾為 28.5 公里，變動是由於北邊的終點由青山湖北向東到艾溪湖西北處

* 2014 年 1 月 23 日 3、4 號線最佳化調整規劃批前公示，3 號線和 4 號線進行較大調整，3 號線青山路口站以北段成為 4 號線部分，3 號線在此設二七北路站與之轉乘後向東經過青山湖後承接原 4 號線東段。

* 2014 年 1 月 26 日的 2014-2020 建設規劃顯示 3 號線將設年限從 2014 年到 2019 年。

* 2014 年 3 月 10 日公布的社會穩定風險評估公眾參與公示顯示路線長 26.5 千米，其中高架線 7.3 千米，地下線 19.2 千米，設站 22 座。

* 2014 年 3 月 21 日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示 3 號線詳細走向。

* 2014 年 6 月 24 日 3 號線工程初步勘察及詳細勘察一、二標開始段招標。

* 2014 年 7 月 4 日南昌軌道交通集團有限公司啟動 3 號線以及 4 號線建設期間的路面交通疏導解方案諮詢計畫。

* 2014 年 9 月 3 日線工程設計計畫已獲批准建設，開始相關招標。

* 2014 年 10 月 29 日《南昌市軌道交通 3 號線工程計畫環境影響評價第一次公示資訊》確認之前曾經計劃在南昌縣境內的高架改為地下，這意味著 3 號線工程全線地下敷設，但是和上次總體規劃相比少了一站，長 27.8km，確認建設路站取消。

* 2014 年 12 月 19 日《南昌市軌道交通 3 號線工程環境影響評價第二次公示資訊》全長 28.3km，21 站

* 2015 年 5 月 19 日南昌市對《南昌市軌道交通 3 號線工程可行性研究報告》進行評估，為 22 站，全長 28.5km，全地下。

* 2015 年 7 月 20 日《南昌市軌道交通 3 號線工程環境影響評價文件擬受理情況的公示》，環評確認取消建設路站並南延新增一站

* 2015 年 8 月 4 日《關於南昌市軌道交通 3 號線工程規劃選址的批前公示》

* 2015 年 8 月 10 日南昌市軌道交通 3 號線工程環評影響報告書擬批准公示

* 2015 年 8 月 27 日江西省環境保護廳關於南昌市軌道交通 3 號線工程環境影響報告書的批覆

* 2015 年 9 月 9 日《南昌市軌道交通 3 號線工程社會穩定風險評價公示》

* 2015 年 9 月 9 日南昌市軌道交通 3 號線工程社會穩定風險評價公示

* 2015 年 9 月 14 日南昌軌道交通集團有限公司辦理南昌市軌道交通 3 號線工程（20 個站點、2 個場站）《建設用地規劃營運許可》公示。

* 2015 年 9 月 16 日江西省發展改革委批覆南昌市軌道交通 3 號線工程可行性研究報告

* 2015 年 10 月江西省發展和改革委員會日前正式批覆了南昌市軌道交通 3 號線工程初步設計

* 2015 年 11 月 17 日南昌市軌道交通 3 號線工程土建施工 01~08 合約段招標公告

* 2015 年 12 月 30 日正式進行開工建設。

* 2016 年 10 月 22 日獲 174 億元銀團貸款。

* 2019 年 3 月 8 日 PPP 計畫開標，確認由中鐵電氣化局集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司、國睿科技股份有限公司、中鐵民通（北京）投資有限公司四家單位負責該線 28 年的營運、維護、更新。

* 2019 年 12 月 30 日全線洞通；

* 2020 年 5 月 15 日全線軌通；5 月 31 日全線電通；11 月 1 日開始進行 20 天的跑圖測試。

* 2020 年 10 月 21 日南昌市交通運輸局公布了《南昌市軌道交通 3 號線公車配套銜接方案》公示。

* 2020 年 12 月 26 日建成通車試營運。



未來發展

2008 年在最初的規劃中 3 號線計劃東起瑤湖北，南至蓮塘，包括遠期將長達 31km；當時該線遠景規劃建設一條支線從英雄大橋東側過江到揚子洲後二次過江到蔣巷鎮，不過後續的規劃所有路線的遠景支線都不在出現。


* 東延：根據 2012 年底的山江湖綜合開發戰略確認 3 號線將以穿越瑤湖的方式延伸到瑤湖東側（這一段後來調整為 4 號線）；2018 年 9 月 30 日公示的《艾溪湖隧道工程交通詳細規劃》確認車輛隧道下方有規劃公共廊道，隨後 11 月 4 日公示該計畫由南昌軌道交通集團有限公司來負責建設。



參考文獻



外部連結


* 南昌地鐵 3 號線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — 在 OpenStreetMap
南昌地鐵 4 號線（官方文件正式名稱：南昌市軌道交通 4 號線）是南昌一條營運中的軌道交通路線，該路線規劃從白馬山站至魚尾洲站，全長 39.6 公里，設 29 座車站。於 2021 年 12 月 26 日通車營運。



簡介

4 號線代表色為南昌軌道綠■



車輛

2021 年 4 月 15 日首列車入庫望城車輛段。



車站



歷史


* 2008 年 9 月 15 日開始公示 5 條路線的規劃中包括 4 號線。

* 2009 年 7 月 29 日確認 4 號線作為遠期規劃將根據實際情況而建設。

* 2013 年 1 月 30 日公示《南昌市城市快速軌道交通線網規劃調整》中 2 號線規劃了新的南延計劃，原西延併入本線。

* 2013 年 4 月市政府表示將 4 號線的建設計劃提前。

* 2013 年 5 月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，三個方案都將建設 4 號線。

* 2013 年 6 月 1 日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》中明確了 4 號線一期的走向，西站到望城段也將納入一期計劃中，計劃最快於 2015 年 9 月進入土建階段，於 2019 年 12 月通車。

* 2013 年 8 月 15 日最新的規劃確定 4 號線一期工程調整長度由 35.2 公里縮短為 32.5 公里，但起訖站點未變動。

* 2014 年 1 月 23 日 3、4 號線優化調整規劃批前公示，3 號線和 4 號線進行較大調整，4 號線在洪城路以北被分成三段做不同變動，原洪城路站以西段向北移動到桃苑大街、站前西路，4 號線不經過洪城路站而改從繩金塔站與 3 號線轉乘，彭家橋站、洪都中大道站等一段被取消，位於火炬大道部分成為 3 號線的一部分；在繩金塔站轉乘後改為在京九鐵路西側往北在丁公路南站與 2 號線轉乘，在丁公路北站與 1 號線轉乘，在二七北路站與 3 號線轉乘後承接原 3 號線北段。

* 2014 年 1 月 26 日的 2014-2020 建設規劃顯示 4 號線將設年限從 2015 年到 2020 年。

* 2014 年 3 月 21 日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示 4 號線詳細走向。。

* 2014 年 11 月 18 日前期地質勘測招標，一期工程相比之前增加了艾溪湖、昌東大道兩站。

* 2015 年 1 月 16 日《南昌軌道交通 4 號線一期工程可研報告編制和設計總體總包管理項目招標公告》確認南側望城站～學院南路站西端區間為高架，共 31 站，3km 路線敷設方式待定，結合之前的資料財經分校到京東大道區間改為地下，而上一次新曾兩站路線敷設方式待定。

* 2015 年 6 月 3 日《南昌市軌道交通 4 號線一期工程環境影響評價第一次公示》

* 2016 年 3 月 29 日《南昌市軌道交通 4 號線一期工程環境影響評價第二次公示》

* 2016 年 6 月 8 日南昌市軌道交通 4 號線一期工程擬受理情況的公示

* 2016 年 6 月 20 日南昌市軌道交通 4 號線一期工程的批前公示

* 2016 年 6 月 23 日南昌市軌道交通 4 號線一期工程環境影響報告書擬批准公示

* 2016 年 7 月 5 日江西省環境保護廳關於南昌市軌道交通 4 號線一期工程環境影響報告書的批覆。

* 2016 年 11 月 17 日江西省發展和改革委員會正式批覆了南昌軌道交通 4 號線一期工程初步設計。

* 2017 年 8 月 18 日 4 號線獲 225 億元貸款。

* 2017 年 11 月 21 日軌道 4 號線及棚戶區改造所涉道路紅線調整

* 2017 年 12 月 28 日南昌市軌道交通 4 號線正式開工建設。

* 2018 年 6 月 21 日南昌市軌道交通 4 號線罈子口站施工時發現六朝古墓群。

* 2018 年 12 月 29 日報導稱受於拆遷問題的丁公路北站終於動工；論壇網友分析可能是更換的設計將車站移至北京西路南側。

* 2021 年 4 月 29 日洞通，6 月 29 日軌通，8 月 3 日通電，15 日開始三個月的空載試運轉。

* 2021 年 12 月 26 日通車營運。



未來發展

2008 年在最初的規劃中 4 號線計劃東起艾溪湖西側的火炬大街，西至南昌西站，規劃長度為 23km；當時還計劃過江前在在生米大橋東南處延伸出一條支線繼續南行到小蘭工業區西側，這條支線計劃在後續規劃中不在出現。


* 4 號線目前的規劃以及 2 號線交給的望城延伸段均被納入一期工程中，尚無延長計劃。



參考文獻



外部連結


* 南昌地鐵 4 號線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — 在 OpenStreetMap
南昌地鐵 1 號線電客車是一款由中國北車長春軌道客車設計製造的軌道交通列車，服務於南昌地鐵 1 號線。



概要

1 號線使用 B 車，設計最高時速為 80km/h，初期將配置 27 列列車，每列 6 節編組共 162 輛。車廂寬 2.8 米，高 3.8 米，車體有效長度 19 米，高峰期能達到 2 分鐘一班，車輛將使用 4 動 2 拖。

2013 年 10 月 30 日南昌地鐵運行方確認 1 號線一期列車將由長春軌道客車製造，於 9 月底完成設計，計劃首列車輛將於 2014 年 7 月 1 日達到南昌；1 號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」。

2014 年 6 月 6 日在有網友在長客抓拍到 1 號線 16 車，隨後 6 月 20 日 1 號線首列列車正式亮相；首列列車通過公路大貨車運送於 2014 年 6 月 28 日抵達南昌，7 月 1 日入庫。

一期的 27 列列車中只有 24 輛投入每日正常運營，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車。

根據後期對首列列車的調試圖確認首列列表的編號為「01011-01012-01013-01014-01015-01016」。

計劃在 2014 年 10 月底抵達南昌的 2、3 列車於 11 月 2 日下午 3 點和 11 月 3 日下午 4 點抵達瑤湖定修段；和首列不同的是這兩列由長春通過鐵路達到向塘站的貨場（另一說向塘西站可能是報導者將兩個車站混為一談因為向塘西站是編組站）在通過汽車運送到瑤湖定修段。

2014 年 12 月第 4、5 列車抵達瑤湖定修段

2015 年 1 月 5 日第 6、7 列車入庫。

2015 年 3 月 12 日第 10、11 列列車入庫。

2015 年 4 月 29 日至 30 日第 14、15 列列車入庫

2015 年 6 月 12 日第 16、17 列列車入庫。

2015 年 7 月 6 日第 18、19 列列車入庫。

2015 年 8 月 24 日第 22、23 列列車入庫。

2015 年 12 月初南昌北車軌道裝備有限公司完成首列列車，編號為 26 號，據稱 1 號線將由南昌北車製造 3 列列車。

2016 年 3 月 10 日第 27 列列車交付。

2017 年 7 月 28 日《南昌軌道交通 1 號線一期車輛增購工程諮詢項目》採購公告。

2019 年 4 月 30 日《南昌軌道交通 1 號線一期增購及 4 號線一期工程車輛招標項目》招標公告，將增購 12 列 / 72 輛，同年 7 月公布中車長春軌道客車股份有限公司中標。

2020 年中期新車陸續上線，外觀上除扶手杆設計稍微有所變動外無明顯區別，均由江西中車長客軌道車輛有限公司生產。



編組

範例


* Tc：帶司機室的拖車

* Mp：帶受電弓有動力的動車

* M：不帶受電弓有動力的動車

* VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器）

* SIV：DC-DC 變流器

* 部分列車方 1 號車廂朝雙港方向。

列車編號

南昌地鐵列車的編號採用五位數字組成；千位和萬位表示線路代碼，十位和百位為編組代碼，個位表示車節代碼。



車輛數據


* 類型：B2 型地鐵車輛

* 製造商：中國北車長春軌道客車

* 數量：162 輛 / 27 列

* 車輛編號：

* 製造年份：2013 年 9 月至今

* 投入運營：預計 2015 年底

* 塗裝：白色為主色調，兩邊各有一條紅色帶飾帶。

* 列車編組：6 節編組（＋Tc－Mp1－M1=M2－Mp2－Tc＋）

* 營運時速：80 km/h

* 設計時速：90 km/h

* 定員：司機室車輛：230 人 / 無司機室車廂：250 人

* 車輛長度：一節：20 米，一列：120 m

* 車輛寬度：2.8 m

* 車輛高度：3.8 m

* 軌距：1,435mm

* 轉向架：CW2100 (D) 型轉向架

* 車體材質：鋁合金車體

* 供電制式：直流 1500 V（接觸網供電）

* 受流方式：QG-120 (B-NCL1) 型單臂受電弓



參考文獻
南昌地鐵 5 號線是南昌一條擬建的軌道交通路線，該路線初期規劃從高新到下羅，成 U 字形。



歷史


* 2008 年 9 月 15 日，當時公示的 5 條路線規劃中包括 5 號線。

* 2009 年 7 月 29 日，5 號線確定為遠期規劃，將根據實際情況而建設。

* 2013 年 4 月，市政府表示將提前建設目前規劃的路線。

* 2013 年 5 月，政府規劃第二輪地鐵建設，提出的三套方案中只有最後一套會建設 5 號線。

* 2013 年 6 月，第二輪建設的路線中取消了 5 號線。

* 2013 年 11 月，有報導指出 5 號線計劃在 2016 年開工。

* 2022 年 7 月 16 日《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》進行批前公示，當中 5 號線為環線。

* 2022 年 11 月 29 日《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃》進行批後公布，當中 5 號線為環線。



參考文獻



外部連結


* 南昌地鐵 5 號線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — 在 OpenStreetMap
南昌城牆，位於中國江西省南昌市。1927 年至 1928 年，南昌城牆拆除。

南昌城牆全長 7.2 公里，共有 7 座城門，分別為德勝門、永和門、順化門、進賢門、惠民門、廣潤門、章江門。



歷史

西漢初年，灌嬰進駐南昌，並建造城池，這是南昌最早的城牆。唐初，在原灌城的西北方向築建洪都城，這是後世南昌城牆的源頭。宋代時期，南昌在唐城的基礎上續擴，城門達 16 座。明代，重築城牆，比宋城內縮三十步，留下 7 座城門。1927 年 1 月至 1928 年 12 月，南昌城牆全部拆除。

 



參考文獻



外部連結


* 南昌城牆（大概） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 OpenStreetMap
南昌城隍廟，始建於明朝洪武三年（公元 1370 年），由南昌知府趙文奎興建。明朝以前城隍廟位於南昌城東（今象山北路），明朝重建後移址於城東南。根據清朝乾隆年間的《南昌府志》中的《南昌府治圖》、《三湖九津圖》兩幅地圖，南昌城隍廟的原址位於今象山北路西面的工人文化宮處。此外，南昌歷史上先後有過數個城隍廟，位於城區不同的位置。但工人文化宮處的城隍廟是其中最後、也是規模最大的一個。

據《南昌名典》記載，城隍廟「直深三十八丈，橫闊二十六丈」。陳宏緒所著的《江城名跡記》記載城隍廟縱深約有 120 米，寬約有 80 米。

明朝正統年間（公元 1436 年 - 1449 年），知府胡本惠對城隍廟進行修葺，張房傑為之作《記》。景泰年間（1450-1456）知府蘇仕再修，韓楊作《記》。萬曆年間（1573-1619）知府范淶複修兩廡。南昌城隍廟的衰敗始於抗日戰爭期間。當時南昌由日軍佔領，城內民不聊生，百姓逃亡，城隍廟的香火因此日益衰弱。抗戰勝利後，南昌光復時的城隍廟已經破爛不堪，一度成為國民政府的「難民救濟總署」的辦公處。1949 年以後，城隍廟又成為南昌市公安局的臨時辦公處。

南昌城隍廟作古不及 100 年，其遺址已不複存，但廟門楹聯仍被記載下來：



城隍

《江城名跡記》記載南昌歷史上曾有過兩任城隍。第一任城隍是漢朝大將軍灌嬰，修建的灌嬰城是南昌歷史上有記載的最早的城池。灌嬰於漢高祖六年（公元 201 年）封「潁陰侯」，南唐時封「輔德王」，南宋淳祐八年（1248 年）封「忠惠王」。到明朝洪武三年（1370 年）天下城隍神封號及塑像盡行革除。

南昌第二任城隍是明朝布政使黃公卿。歷史記載黃公卿為官清正廉潔，愛民如子，清除官場積弊，關心民間疾苦，因此得到城內百姓敬愛。民間傳說在他積勞成疾、英年早逝時，全城百姓聞知後都焚香祭祀。繼而傳言說有人夢見黃公卿繼任城隍，於是城隍廟中的城隍改由按照黃公卿的容貌重新塑造。黃公卿因而成為南昌第二任城隍。



參考資料


* 《南昌晚報・南昌象山北路曾有座城隍廟》
南昌外國語學校，建立於 1994 年，前身為南昌市第二十二中學。南昌外國語學校是江西省重點中學。江西首所外國語學校。校訓為「明德敬業，正己立人」。目前校長為萬瑛。



學校標識

南昌市外國語學校校徽上方為學校的中文名，中間圖案為「外國語學校」的首字母縮寫「fls」，與校名相呼應，下方為學校的英文名 Nanchang Foreign Language School。



歷史

1970 年，南昌第二十二中學成立。經南昌市政府的允許，於 1994 年更名「南昌市外國語學校」，並於 2002 年遷至撫河之濱桃苑。2017 年 1 月，南昌市外國語學校九龍湖校區正式啟用。



校園

截至 2020 年 10 月，南昌市外國語學校桃苑校區占地面積 60 餘畝，建築面積 42631 平方米；九龍湖校區占地面積 175 畝；學校高中部有 39 個教學班，學生 1950 名。

據南昌市外國語學校 2020 年招生簡章，南昌市外國語學校桃苑校區擁有全功能網絡教學中心，天像館、生態館、多媒體教學系統、廣播演播系統、風雨球場、全塑膠標準跑道運動場；九龍湖校區主要分為教學區、生活區、運動區三大功能區，學生宿舍水、電、暖、衛設施齊全，運動區設有籃球、排球、羽毛球場，室外運動場建有 400 米跑道，並配有寬敞的綠化帶。



精神文化


* 校訓：明德敬業，正己立人。

「明德」出自儒家散文《大學》中「大學之道，在明明德」；「敬業」出自《禮記・學記》中「一年視離經辨誌，三年視敬業樂群」；「正己」出自《禮記・中庸》中「正己而不求於人，則無怨」；「立人」出自《論語・雍也》中「己欲立而立人，己欲達而達人」。


* 校風：敬天愛人

* 學風：學貫中西

* 教風：有教無類

* 校歌：《希望在召喚》
南昌大學江西醫學院（醫學部） ，原江西醫學院，2005 年 8 月與南昌大學合併後改稱南昌大學醫學院。2014 年，南昌大學實施醫學教育管理體制改革，學院對內冠名為南昌大學醫學部，對外冠名為南昌大學江西醫學院。



簡介

江西醫學院創辦於 1921 年。2005 年 8 月合併入南昌大學，更名為南昌大學醫學院。學院現有老校區、前湖新校區（占地 862 畝）和撫州分院校區（占地 271 畝）等 3 個校區，占地面積 2017 畝。



學院歷史


* 1921 年：江西公立醫學專門學校

* 1927 年 2 月：江西中山大學醫學部

* 1927 年 8 月：江西省立醫學專門學校

* 1951 年 10 月：江西醫學院

* 1958 年 7 月：江西醫學院（與中國人民解放軍第八軍醫學校合併）

* 1969 年：江西醫科大學

* 1973 年：江西醫學院

* 2005 年：南昌大學醫學院

* 2014 年：南昌大學實施醫學教育管理體制改革，學院對內冠名為南昌大學醫學部，對外冠名為南昌大學江西醫學院。



學科、學會、實驗室

省級重點學科 11 個，省級醫學領先專業 16 個，國家幹細胞工程技術研究中心江西分中心，國家級臨床藥理基地 1 個，省級重點實驗室 2 個，研究所（室）22 個，省級學會掛靠 43 個。



院系專業

二級學院設置

第一臨床醫學院、第二臨床醫學院、第四臨床醫學院、瑪麗女王學院、口腔醫學院、公共衛生學院、護理學院、藥學院以及撫州分院。

普通本科專業

臨床醫學、預防醫學、醫學影像學、醫學檢驗學、麻醉學、口腔醫學、藥學、藥學（臨床藥學、藥品營銷）、護理學、護理學（涉外護理）、應用心理學、醫學法學、醫學英語、生物醫學工程、信息管理與信息系統、衛生事業管理。

研究生專業

中國首批獲得碩士、學士學位授予權的單位之一，現有碩士學位授予點 36 個。1998 年被國務院學位委員會批准為博士學位授予單位，現有一級博士點兩個（外科學 、內科學） 二級博士點九個：內科學（心血管病、血液病、呼吸系病、消化系病、內分泌與代謝病、腎病、風濕病、傳染病）和外科學（燒傷外科）。

普通專科

臨床醫學、護理學、口腔醫學、麻醉學、醫學影像學和藥學（藥品營銷） 。

高職專業

護理學、藥學（藥品營銷）、醫學影像技術、衛生信息管理、口腔工藝技術。



附屬醫院

一附院（相關報導）、二附院、三附院（南昌市第一醫院）、四附院（原南昌鐵路醫院）、口腔醫院（江西省口腔醫院）、撫州分院附屬醫院、感染病醫院（南昌市第九醫院，南昌市傳染病院）、醫學科學研究所（江西省醫學科學研究所）、原南昌鐵路局中心醫院所屬醫院（上饒醫院、萍鄉醫院、鷹譚醫院）。



其它教學醫院

江西省人民醫院，江西省兒童醫院，江西省婦幼保健院，江西省胸科醫院（江西省第三人民醫院）、台州市立醫院，深圳市南山人民醫院，中國人民解放軍第九四醫院等共九所。另在省內外設有 85 所教學實習醫院（基地）。



出版物

《江西醫學院學報》、《實用臨床醫學》、《江西醫學院報》。



外部連結


* 學院主頁

* 南昌大學主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）



參見


* 南昌大學
南昌大學性侵案是指一起於 2017 年曝光，指控江西省南昌大學國學院副院長周斌對女學生進行性侵的案件。



經過

2017 年 12 月 19 日，南昌大學 2017 屆本科畢業生小柔（化名）發出名為《南昌大學國學院副院長性侵女學生事件》的博文，稱自己被南昌大學國學院副院長周斌性侵 7 個月。

2017 年 12 月 20 日晚，南昌大學在其官方微博發布通報，稱已將國學院院長程水金及周斌的職務免除，並將周斌所有教學活動停止。

2017 年 12 月 21 日，周斌則回應媒體稱，他既沒有性侵小柔，也從來沒有引誘過她，「可以保證沒做錯任何事」

2018 年 7 月 10 日，在取消周斌教師資格、由學校墊付心理治療費（學校以後再向周斌追償）、公正對待涉事學妹的期末成績三點訴求被學校駁回後，小柔將周斌作為第一被告，南昌大學作為第二被告，向南昌市東湖區人民法院紅角洲法庭提起民事訴訟。
撫州醫學院（籌） 是一所計劃中位於中國江西省撫州市的非營利性的民辦醫學類高等院校，原本是南昌大學的五個校區之一。



歷史沿革

撫州醫學院的歷史可以追溯至 1958 年創辦的贛東大學醫療系，1978 年改建為江西醫學院撫州分院，為大專層次學院；2005 年隨江西醫學院一起併入南昌大學；並於 2014 年正式更名為南昌大學撫州醫學院，當時為南昌大學所屬具有獨立事業法人資格的二級學院；2019 年 10 月，南昌大學撫州醫學院移交撫州市政府管理。2020 年，撫州市人民政府與位於浙江省寧波市的奧克斯集團簽署了辦學改制協議，旨在將學校建成由政府主導、社會資本主辦的民辦高等院校。



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* 南昌大學撫州醫學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）