盧布爾雅那號驅逐艦

「盧布爾雅那」號（Љубљана，Ljubljana）譯名參考自《戰爭史研究（二）》。是20世紀30年代末為南斯拉夫皇家海軍建造的第三艘，也是最後一艘貝爾格勒級驅逐艦，設計時計劃作為由「杜布羅夫尼克」號驅逐領艦所率領驅逐艦支隊的一員執行任務。該艦於1939年11月加入南斯拉夫皇家海軍服役，主炮為四門斯柯達120mm主炮，採用單裝背負式布局——兩座位於上層建築前方，兩座位於後方——其實際最高航速可達35kn。

1940年，「盧布爾雅那」號在南斯拉夫港口希貝尼克附近海域觸礁，因艦體受損嚴重沉沒。經過搶修作業，該艦被打撈出水，並拖至科托爾灣蒂瓦特的海軍造船廠進行維修。此次事故讓它在南斯拉夫水兵中落下了「倒霉艦」的名聲。1941年4月，以德國為首的軸心國入侵南斯拉夫，第二次世界大戰戰火波及該國。仍在維修中的「盧布爾雅那」號被義大利軍隊俘獲。經修復與改裝（包括更換防空武器）後，該艦更名為「盧布爾雅那」號（Lubiana），並於1942年11月加入義大利皇家海軍服役，主要在義大利至希臘、義大利至突尼斯的航線上擔任護航任務。1943年4月1日，因能見度惡劣且航行判斷失誤，該艦在突尼斯海岸附近再次擱淺。艦體受巨浪衝擊無法脫困，艦員最終棄艦，該艦被宣告全損報廢。

## 背景

1930年代初，南斯拉夫皇家海軍採用了驅逐領艦構想，計劃建造類似於一戰時期英國皇家海軍V級和W級驅逐艦的大型驅逐艦。在兩次世界大戰之間的法國海軍中，驅逐領艦通常以三艦組成半支隊作戰，或是由一艘驅逐領艦配合數艘小型驅逐艦行動。南斯拉夫皇家海軍決定建造三艘此類驅逐領艦，要求艦艇具備高航速與長續航力。續航要求源於南斯拉夫的部署計劃：將驅逐領艦派往地中海中部，與法國、英國軍艦協同作戰。這一需求最終促成了「杜布羅夫尼克」號驅逐艦在1930—1931年間開工建造。該艦下單後不久，大蕭條爆發及隨之而來的經濟壓力，導致計劃中的半支隊最終只建成這一艘。

英國外交人員報告稱，儘管不會再繼續三艘大型驅逐艦的建造，但讓「杜布羅夫尼克」號與數艘小型驅逐艦協同作戰的設想方案仍在繼續。1934年，南斯拉夫皇家海軍決定採購三艘較小的驅逐艦，組成以「杜布羅夫尼克」號為旗艦的驅逐艦支隊，由此催生了貝爾格勒級驅逐艦的建造。

## 設計參數

貝爾格勒級驅逐艦的設計基於法國狂風級驅逐艦的改進型號，該級第三艘也是最後一艘艦「盧布爾雅那」號，由南斯拉夫斯普利特的斯普利特造船廠在法國監督下建造。這家造船廠由亞羅公司與羅亞爾河工廠與造船廠合資運營。貝爾格勒級的艦體外形相比狂風級有所優化，尤其是艦尾部分，取消了主甲板下方的深水炸彈投放架。其艦體輪廓也比狂風級更低矮、更現代化，採用兩座等高煙囪，而非三座高度不一的煙囪。煙囪下段位於艦體中部、艏樓後方的上層建築內部，這裡還設有鍋爐艙通道與部分辦公區域。軍官住艙設在艦尾後甲板下方及甲板室中，士官與水兵住艙則位於艦艏。總體而言，該級艦航速較快，但艦體結構較輕、重心偏高，且續航力有限。

「盧布爾雅那」號以南斯拉夫城市盧布爾雅那命名。該艦全長98m，艦寬9.45m，標準吃水3.18m，標準排水量1210t，滿載排水量1655t。「盧布爾雅那」號編制乘員包括軍官與士兵共145人。

該艦由兩台帕森斯式蒸汽輪機驅動雙螺旋槳，蒸汽由三台亞羅式燃油水管鍋爐提供；鍋爐布置為前鍋爐艙1台、後鍋爐艙2台。輪機分設於鍋爐艙後方的前後兩個機艙，前輪機驅動右舷軸，後輪機驅動左舷軸。總功率設計為40000–，「盧布爾雅那」號設計最高航速38kn，而其姊妹艦「貝爾格勒」號在試航中達到了39kn。服役期間，「盧布爾雅那」號實際僅能達到35kn的最大航速。艦上搭載120t燃油，分置於鍋爐艙兩側的9個油艙以及艦橋正下方的雙層底艙內。然而雙層底艙內的燃油對艦艇縱傾產生了不利影響。1941年在義大利海軍服役期間，該艦以16kn航速航行時，續航里程為1200nmi。

該級艦最初計劃仿照「杜布羅夫尼克」號，裝備四門捷克斯洛伐克製造的斯柯達140mmL/56艦炮L/56 指的是炮管長度。在這種情況下，L/56火炮為56倍徑，也就是說，炮管長度是其口徑的56倍。但由於該炮對體型較小的驅逐艦而言過重，這一方案很快被放棄。取而代之的是，「盧布爾雅那」號的主炮為四門斯柯達120mmL/46艦炮，採用單裝背負式炮座，兩座布置於上層建築前方，兩座位於後方，均配有炮盾防護。主炮共備彈2400發。其火控系統由荷蘭哈澤邁爾公司提供，艦橋前部的射擊指揮儀配備4m測距儀，後部甲板室則裝有一具3m測距儀。該艦的副炮原計劃採用四門斯柯達47mm高射炮，以雙聯裝形式布置，但因該新型火炮研發延誤，最終換裝了高射炮，共備彈10000發。炮座安裝在後遮蔽甲板兩側。艦橋兩翼各單裝一挺機槍。魚雷武器選用兩座法國三聯裝魚雷發射管，但資料對其口徑存在分歧，一說為老式550mm發射管，另一說為較新的533mm發射管弗賴沃格爾指出，較新型的533毫米法國魚雷或許可以從550毫米發射管發射。魚雷發射管沿艦體中線，分別布置在位於後煙囪與後甲板之間的甲板室前後方。甲板室頂部裝有一具探照燈。「盧布爾雅那」號還可搭載30枚水雷，通過艦尾的水雷導軌布設，並在艦尾配備兩座深水炸彈投放架。

「盧布爾雅那」號於1936年鋪設龍骨，1938年6月28日下水，1939年9月23日竣工，並於1939年11月正式編入南斯拉夫皇家海軍服役。

## 艦歷

### 南斯拉夫服役

服役後不久，「盧布爾雅那」號便於1940年1月23日在達爾馬提亞海岸外的姆列特島與科爾丘拉島兩大島嶼之間的水道參加了反潛演習。演習期間，艦上人員發現艦體向右偏轉，懷疑是操舵裝置故障，隨即啟用了備用操舵系統。一同參演的還有該艦的兩艘姊妹艦，次日，驅逐艦支隊前往希貝尼克進行港口訪問，讓民眾熟悉這些新服役的驅逐艦。艦隊奉命穿過狹窄的聖安東尼海峽駛入希貝尼克，但由於當時北風強勁，艦長們請求獲准在海峽外拋錨，待風力減弱後再入港。該請求遭到駁回，因為民眾與南斯拉夫皇家海軍總司令馬里揚·波利奇（Marijan Polić）海軍少將均已在港內等候。約17時05分，當「盧布爾雅那」號行至港口入口附近海峽最窄處時，艦尾向右偏轉，撞上了海峽東側的水下礁石。右舷艦體與右舷軸系受損，後者故障導致右舷螺旋槳偏心轉動，槳葉劃破操舵裝置附近的艦體造成破口。兩台輪機均無法工作：驅動右軸的前輪機必須脫開，而後輪機艙則已進水。失去動力的「盧布爾雅那」號依靠慣性繼續向前，最終在希貝尼克港東側水域停船。起初人們低估了受損程度，艦上隨即拋下雙錨。這一舉措反而導致兩艘拖輪無法將其拖至安全水域，拖輪最終僅能救走艦員，僅有一名水兵在後機艙溺亡。當晚約18時15分，「盧布爾雅那」號傾覆沉沒，倒扣在港口相對較淺的海底，向左舷傾斜約120度。事後成立的海軍調查法庭，最終導致南斯拉夫艦隊司令部幾乎全體人員提前退役。

當時南斯拉夫國內沒有任何打撈公司具備打撈「盧布爾雅那」號的設備與技術，因此任務交由來自的里雅斯特的特里普科維奇公司（Tripkovich）承擔。公司負責人戈特弗里德·弗萊赫爾·馮·班菲爾德是一戰時期奧匈帝國最成功的海軍飛行員，不少當時在南斯拉夫皇家海軍服役的前奧匈海軍人員都認識他。「盧布爾雅那」號沉沒四天後，班菲爾德便率領247t拖船「角鬥士」號（Gladiator）抵達希貝尼克。參與打撈的還有南斯拉夫皇家海軍拖船「亞基」號（Jaki）、義大利拖船「奧達克斯」號（Audax）與「獨眼巨人」號（Cyclops），海軍打撈船「救援」號（Spasilac）則作為本次作業的指揮艦。原本計劃在兩周內完成打撈，但冬季的海況與天氣讓作業舉步維艱。在一次打撈嘗試中，從義大利皇家海軍借來的液壓油缸因拖纜斷裂鬆脫，漂向海上，後由「杜布羅夫尼克」號回收。2月29日夜至3月1日凌晨，義大利遠洋客輪「萊昂納多·達·文西」號客輪（Leonardo da Vinci）不慎撞上「盧布爾雅那」號，使後者的舵與螺旋槳受損進一步加重。工作人員對「盧布爾雅那」號的艦體進行了密封，並於5月10日將艦身扶正，依靠8萬個沙袋支撐保持平穩。八天後，首次正式起浮嘗試失敗，艦體僅上浮一米便因鋼纜斷裂再次下沉。最終在7月10日，班菲爾德與新任南斯拉夫皇家海軍總司令尤利安·盧泰羅蒂（Julijan Luterotti）海軍少將親臨現場，該艦成功打撈出水。隨後「盧布爾雅那」號被拖往科托爾灣的蒂瓦特進行維修。這起事故發生在其服役後不久，也讓「盧布爾雅那」號在南斯拉夫水兵口中成了一艘「倒霉艦」。

### 義大利服役

1941年4月，軸心國入侵南斯拉夫，仍在蒂瓦特維修中的「盧布爾雅那」號於4月17日被義大利皇家海軍俘獲。該艦被拖至普拉進行整修與修復。其主炮得以保留，但每座40毫米高射炮均被單裝37mm艦炮取代，甲板室上的探照燈也被第三座單裝37毫米艦炮替換。艦上15毫米機槍同樣被拆除，新增8座單裝布雷達35型20mm機關炮，其中兩座取代了後部魚雷發射管。兩座射擊指揮儀均被拆除，艦橋前部的指揮儀更換為義大利制RM-2型指揮儀。該艦的煙囪頂部被切割成更大的傾斜角度，並塗刷了炫目迷彩。

該艦於1941年11月1日正式編入義大利皇家海軍服役，更名為「盧布爾雅那」號（Lubiana），使用識別代碼「LA」，但實際直到1942年10月底或可能11月才具備作戰能力。她被劃歸第1中隊第1驅逐艦支隊，在伊奧尼亞海與亞得里亞海南部執行任務。1943年初起，她在突尼斯補給線上執行護航任務，直至1943年4月。目前可查證的首次護航任務是在1942年11月下旬，護送被俘的希臘7,020油輪「帕特拉基斯·諾米科斯」號（Patrakis Nomikos），從義大利南部的布林迪西前往希臘西部的帕特雷。1943年2月9日至3月22日，「盧布爾雅那」號參與了一系列為北非德意軍隊運送部隊的護航船隊行動。其中包括：2月21日至23日護送機動船「翁布里納」號（Ombrina）從義大利南部塔蘭托經西西里巴勒莫前往突尼斯比塞大；以及3月17日至19日在塔蘭托與比塞大之間，護送機動船「馬爾科·福斯卡里尼」號（Marco Foscarini）、「尼科洛·托馬塞奧」號（Niccolo Tommaseo）和蒸汽船「福賈」號（Foggia）。

該艦隨後於3月27日開始參與護送另一支前往突尼斯的護航船隊，這也是它的最後一次護航任務，護送油輪「比沃納」號（Bivona）以及輪船「賈科莫·C」號（Giacomo C）、「天鷹座」號（Aquila）和「勒博爾尼」號（Le Borgne）前往突尼斯。由於能見度極差且天氣惡劣，「盧布爾雅那」號艦員出現航行判斷失誤，於4月1日凌晨4時左右在進入突尼斯灣時，與「勒博爾尼」號和「天鷹座」號一同在拉斯艾哈邁爾（Ras El Ahmar）以東約1mi、卡本半島以西約8nmi處擱淺。受巨浪與惡劣天氣影響，「盧布爾雅那」號觸礁損毀，因無法施救，艦員棄艦，該艦被宣告全損據海軍歷史學家馬雷克·特瓦多夫斯基（Marek Twardowski）記載，該艦於1943年4月1日在突尼斯海岸被英軍飛機擊沉。在義大利海軍服役期間，「盧布爾雅那」號共執行46次任務，其中包括18次義大利至希臘、義大利至突尼斯的護航任務，此外還完成6次部隊輸送、12次試航以及10次其他任務，總航程8914nmi，消耗燃油2905t。

## 基本資料

- 說明：「盧布爾雅那」號的姊妹艦「貝爾格勒」號（右）與 驅逐領艦「杜布羅夫尼克」號（左）被義大利軍隊俘獲之後駐泊在科托爾灣
- Ship country：南斯拉夫王國
- Ship name：Ljubljana
- Ship namesake：盧布爾雅那
- Ship laid down：1936年
- Ship fate：被義大利俘獲
- Hide header：title
- Ship country：義大利王國
- Ship name：Lubiana
- Ship fate：1943年4月在突尼斯海岸擱淺損毀
- 分類：貝爾格勒級
- 排氣量：1210t（標準）、1655t（滿載）
- 長度：98m 全長
- 舷寬：9.45m
- Ship draught：3.18m
- 功耗：3座、40000–
- 推進裝置：2具軸、2座帕森斯蒸汽輪機
- 速度：38kn
- Ship complement：145
- Ship armament：4門單裝120mm炮、2座雙聯40mm防空炮、2座三聯550mm魚雷發射管、2挺15mm機槍、30枚水雷