2026年加拿大大獎賽

2026年加拿大大獎賽（2026 Canadian Grand Prix），官方名稱為2026年一級方程式賽車聯想加拿大大獎賽（Formula 1 Lenovo Grand Prix du Canada 2026），是2026年5月22日至5月24日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在加拿大魁北克省蒙特婁的吉爾·維倫紐夫賽道進行，總計68圈。這是2026年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事，以及第61屆加拿大大獎賽。

在衝刺賽中與隊友基米·安東內利一番纏鬥後，喬治·羅素（梅賽德斯）將杆位轉化為勝利，領先蘭多·諾里斯（麥拉倫）和安東內利奪冠。隨後，羅素又在主賽排位賽中奪得杆位，正賽初期他與安東內利再度展開激烈交鋒，之後這位義大利車手接管領先並拿下比賽勝利，取得個人四連勝。而羅素遭遇了變速箱故障。領獎台的另外兩個席位由路易斯·咸美頓（法拉利）和馬克斯·維斯塔潘（紅牛）占據，後者收穫了本賽季首個領獎台。

## 賽事背景

### 時間表

FP1｜衝刺排位｜衝刺｜排位｜正賽 蒙特婁 吉爾·維倫紐夫賽道｜5月23日-5月25日｜00:30-01:30｜04:30-05:14｜00:00-01:00｜04:00-05:00｜04:00 來源：

### 輪胎

干地用胎｜濕地用胎

硬胎 (C3)｜中性胎 (C4)｜軟胎 (C5)｜半雨胎｜全雨胎

### 車隊名單

參與本站賽事的車隊與車手在陣容上均無變化。

### 賽前特別記事

- 四大前排車隊的升級策略
- 梅賽德斯在加拿大集中推出了一套完整升級包。核心變化包括：全新前翼的主翼面與底板融合度更高，並增加導流片以穩定氣流、提升下壓力；底板大面積重新設計，優化下壓力生成與尾部氣流；同時四角的小翼片和唇口也做了微調。
- 麥拉倫在蒙特婁完成了2026賽季首個重大升級計劃的第二階段：核心是一副全新前翼，旨在優化全工況氣流並提升氣動載荷傳遞；同時重新塑形引擎罩，採用多種冷卻出口和開槽設計，以適配不同氣溫並優化尾部氣流。
- 紅牛在邁阿密升級的基礎上，對底板邊緣做了小幅調整：底板邊緣微調、前翼第二和第三翼片修訂以調整氣動平衡範圍，並針對蒙特婁和摩納哥的高剎車需求增大了剎車出口導管，同時引擎罩採用新的封閉式散熱器出口面板以應對多變天氣。
- 法拉利是唯一一支在邁阿密部署新部件後，沒有為本站帶來升級的前排車隊。
- 其他車隊的升級策略
- 阿爾派針對底板幾何形狀全面改造，旨在提升全工況下的空氣動力學性能與效率；尾翼也做了修改以改善局部載荷。
- 哈斯帶來大規模升級包，包括側箱進氣口與引擎罩重新設計以引導更高能量氣流至車尾；新底板（含底板本體、邊緣分流器和更激進的擴散器）；後懸掛與角部調整，包括懸掛整流罩重新定位和翼片幾何修改。
- Racing Bulls更新底板幾何形狀以提升多種工況下的下壓力效率；后角裝置重新設計以改善氣流管理；尾管支架和梁翼也做了修改。
- 威廉士帶來賽道定製型前剎車導管（FBD）幾何升級，提升整體剎車系統冷卻；新增懸掛護罩以改善前角局部氣流交互；並對在邁阿密引入的排氣系統進行評估，重新定位尾管以優化與周圍氣動組件的耦合。
- 奧迪引入新的前後剎車導管設計以應對蒙特婁的重剎區；新擴散器旨在高效提升尾部氣動載荷；新側箱百葉窗以適配更高效的冷卻方案。
- 凱迪拉克針對前角前緣唇口更新以改善氣動載荷；內部導管和出口幾何形狀修訂以提升剎車冷卻能力；擴散器翼片級聯增加下邊緣修邊、懸掛細節修改以提升尾部局部氣動載荷。
- 阿斯頓·馬丁沒有帶來任何升級。車隊在邁阿密解決了困擾已久的振動問題後，選擇在本站不做進一步改動。
- 貝爾曼逼近禁賽邊緣

哈斯車手奧利弗·貝爾曼目前累積了10個罰分，距離自動禁賽僅差2分。其首個罰分要到5月23日（本站比賽期間）才到期，蒙特婁周末需格外謹慎。

## 練習賽成績

### 第一節練習（FP1）

唯一的一場自由練習賽於2026年5月22日當地時間12:30（UTC-4）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜1:13.402｜33

2｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜+0.142s｜35

3｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜+0.774s｜36

4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.953s｜36

5｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜+0.964s｜31

來源：

## 衝刺排位賽

衝刺排位賽於2026年5月22日當地時間16:30（UTC–4）舉行，其結果將決定衝刺賽的發車順位。

名次｜車號｜車手｜製造商｜衝刺排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:14.772｜1:13.026｜1:12.965｜1

2｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜1:14.010｜1:13.551｜1:13.033｜2

3｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:14.265｜1:13.957｜1:13.280｜3

4｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:14.665｜1:13.858｜1:13.299｜4

5｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜1:13.889｜1:13.465｜1:13.326｜5

6｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜1:15.006｜1:13.554｜1:13.410｜6

7｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:14.028｜1:14.412｜1:13.504｜7

8｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:14.541｜1:14.239｜1:13.605｜8

9｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:14.517｜1:14.140｜1:13.737｜9

10｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:15.500｜1:14.547｜1:14.536｜10

11｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜1:15.673｜1:14.595｜11

12｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜1:15.801｜1:14.627｜12

13｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜1:15.484｜1:14.702｜13

14｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜1:15.760｜1:14.928｜14

15｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜1:15.872｜1:15.197｜15

16｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:15.760｜16

17｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:16.002｜17

18｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:16.354｜18

19｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜1:16.642｜19

20｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:16.866｜20

107%規則: 1:19.061

23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜沒有時間｜21

30｜利亞姆·勞森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜沒有時間｜22

來源：

註記：1 - 費爾南多·阿隆索在SQ1尾段發生事故，賽車因前輪鎖死撞上護欄，因而觸發紅旗。儘管這是阿斯頓·馬丁車隊本賽季首次進入SQ2，但阿隆索未能再做出有效圈速。

2 - 亞歷山大·阿爾本和利亞姆·勞森在早些時候練習賽後均遭遇賽車故障，兩人缺席了排位賽，只能落在發車位最後兩位。

## 衝刺賽

衝刺賽於2026年5月23日當地時間12:00（UTC–4）舉行，共進行23圈。

名次｜車號｜車手｜製造商｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜23｜28:50.951｜1｜8

2｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜23｜+1.272｜3｜7

3｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜23｜+1.843｜2｜6

4｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜23｜+9.797｜4｜5

5｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜23｜+9.929｜6｜4

6｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜23｜+10.545｜5｜3

7｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜23｜+15.935｜7｜2

8｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜23｜+29.710｜9｜1

9｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜23｜+31.621｜13

10｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜23｜+36.793｜10

11｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜23｜+1:01.344｜18

12｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜23｜+1:01.814｜12

13｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜23｜+1:04.209｜14

14｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜23｜+1:10.402｜16

15｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜23｜+1:12.158｜11

16｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜22｜+1 lap｜PL

17｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜22｜+1 lap｜PL

18｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜22｜+1 lap｜PL

19｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜22｜+1 lap｜PL

20｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜22｜+1 lap｜PL

21｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜20｜引擎故障｜8

Ret｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜15｜引擎故障｜15

來源：

註記

- 3 – 塞爾希奧·佩雷斯本以第11名完賽，但因將利亞姆·勞森逼出賽道而被罰時10秒。
- 4 – 尼可拉斯·賀根堡本以第13名完賽，但因駛出賽道並從中獲利而被罰時10秒。
- 5 – 蘭斯·斯托爾由於前懸掛出現問題，從維修區起步。
- 6 – 伊薩克·哈賈爾被計入成績，因為他完成了超過90%的衝刺賽里程。

## 排位賽成績

排位賽於2026年5月23日當地時間16:00（UTC–4）舉行，並決定了正賽的發車順序。

名次｜車號｜車手｜製造商｜排位賽時間｜發車位

Q1｜Q2｜Q3

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:13.953｜1:13.079｜1:12.578｜1

2｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜1:13.380｜1:13.076｜1:12.646｜2

3｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:13.503｜1:13.049｜1:12.729｜3

4｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:13.559｜1:13.285｜1:12.781｜4

5｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜1:13.767｜1:13.041｜1:12.868｜5

6｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:14.067｜1:13.479｜1:12.907｜6

7｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:13.654｜1:12.975｜1:12.935｜7

8｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜1:13.825｜1:13.496｜1:12.976｜8

9｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:13.895｜1:13.548｜1:13.280｜9

10｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜1:14.466｜1:13.857｜1:13.697｜10

11｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜1:14.562｜1:13.886｜11

12｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:14.346｜1:13.897｜12

13｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜1:14.775｜1:14.071｜13

14｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜1:14.698｜1:14.187｜14

15｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:14.276｜1:14.273｜15

16｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜1:14.449｜1:14.416｜16

17｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜1:14.845｜17

18｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:14.851｜18

19｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:15.196｜19

20｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:15.429｜20

21｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:16.195｜21

22｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:16.272｜22

107%規則: 1:18.516 來源:

註記：7 - 喬治·羅素以0.068秒的優勢擊敗隊友基米·安東內利奪得杆位。這一差距與周五衝刺排位賽兩人的差距完全相同，連千分位都不差。

8 - 基米·安東內利之前三站（中國、日本、邁阿密）的連續排位賽杆位記錄在此站被隊友喬治·羅素打破，但仍位列第二，且差距微小。

## 正賽成績

正賽於2026年5月24日當地時間16:00（UTC–4）舉行，原定進行70圈，但由於Racing Bulls車隊的阿爾維德·林德布拉德遭遇賽車故障，賽會額外進行了兩圈暖胎圈，因此正賽圈數相應縮減至68圈。

名次｜車號｜車手｜製造商｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜68｜1:28:15.758｜2｜25

2｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜68｜+10.768｜5｜18

3｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜68｜+11.276｜6｜15

4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜68｜+44.151｜8｜12

5｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜67｜+1 lap｜7｜10

6｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜67｜+1 lap｜10｜8

7｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜67｜+1 lap｜12｜6

8｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜67｜+1 lap｜14｜4

9｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜67｜+1 lap｜15｜2

10｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜67｜+1 lap｜16｜1

11｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜66｜+2 laps｜4

12｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜66｜+2 laps｜11

13｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜66｜+2 laps｜13

14｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜66｜+2 laps｜17

15｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜64｜+4 laps｜PL

16｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜64｜+4 laps｜21

Ret｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜39｜懸掛故障｜20

Ret｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜38｜變速箱故障｜3

Ret｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜29｜動力單元故障｜1

Ret｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜23｜座位｜19

Ret｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜11｜撞車｜18

DNS｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜0｜變速箱故障

來源:

註記

- 9 - 基米·安東內利起步後與隊友喬治·羅素展開多輪激烈纏鬥，多次交換領先位置。第30圈羅素因動力故障退賽後，安東內利在虛擬安全車期間進站換胎，此後一路領跑，以領先第二位10.768秒的優勢奪冠，達成生涯四連勝，亦成為F1歷史上首位首次獲勝後連勝次數最多的車手。
- 10 - 路易斯·咸美頓在比賽後段持續追擊馬克斯·維斯塔潘，並在第62圈於1號彎外線完成超越，最終獲得亞軍，並達成本賽季個人目前最佳戰績。
- 11 - 馬克斯·維斯塔潘獲得本賽季首個領獎台。比賽中大部分時間穩居第三，但最後幾圈因輪胎衰減，被路易斯·咸美頓超越。
- 12 - 夏爾·勒克萊爾在比賽中因法拉利雙車進站被伊薩克·哈賈爾超越，一度掉至第五。後與哈賈爾展開激烈纏鬥，但最終成功完成超越，升至第四。雖在最後一個彎險些失控大滑移，但仍成功救車並以第四位衝線。
- 13 - 伊薩克·哈賈爾在比賽中因多次變線防守夏爾·勒克萊爾而被罰時10秒，又因黃旗違規被罰停站，但憑藉足夠領先優勢仍保住第五名。
- 14 - 奧斯卡·皮亞斯特里因麥拉倫錯誤選擇半雨胎起步，第一圈即進站換乾地胎。在第13圈試圖超越奧利弗·貝爾曼時與亞歷山大·阿爾本發生碰撞，導致阿爾本退賽，自己亦前翼受損，被加罰10秒並再次進站換翼。在第53圈虛擬安全車期間進站執行10秒罰時，出站後在第13位，最終追至第11名。
- 15 - 尼科·霍肯伯格因在維修區超速而被罰時5秒，但這一處罰並未影響他的最終名次。
- 16 - 加布里埃爾·博托萊托因違反虛擬安全車規定而被罰時5秒，但這一處罰並未影響他的最終名次。
- 17 - 蘭多·諾里斯因麥拉倫錯誤選擇半雨胎起步，第一圈即進站換乾地胎。之後因衝上草地使賽車卡入草屑，被迫再次進站清理，導致名次大幅下跌至第14位。之後報告變速箱故障，遺憾退賽。
- 18 - 喬治·羅素杆位起步，在比賽早期階段與隊友基米·安東內利上演精彩隊內大戰，多次交換領先位置。然而在第30圈因突發動力單元故障，被迫停在賽道旁被迫退賽。之後情緒激動，憤怒地拍打賽車並跳出，之後還因將頭枕扔出車外而被賽會調查。
- 19 - 費爾南多·阿隆索因賽車座椅問題感到極度不適，為了「阻止痛苦」而在完成第23圈後不得不將賽車開回維修區選擇退賽。
- 20 - 亞歷山大·阿爾本在第13圈被奧斯卡·皮亞斯特里撞擊後退出比賽。
- 21 - 阿爾維德·林布拉德因變速箱故障未能發車，他的發車位因此空缺。

## 賽後排名

車手積分榜

1｜基米·安東內利｜131｜2｜喬治·羅素｜88｜3｜夏爾·勒克萊爾｜75 1｜4｜路易斯·咸美頓｜72 1｜5｜蘭多·諾里斯｜58｜6｜奧斯卡·皮亞斯特里｜48｜7｜馬克斯·維斯塔潘｜43 1｜8｜皮埃爾·蓋斯利｜20 1｜9｜奧利弗·貝爾曼｜18｜10｜利亞姆·勞森｜16 來源: ;製造商積分榜 名次｜製造商｜積分｜1｜梅賽德斯｜219｜2｜法拉利｜147｜3｜麥拉倫–梅賽德斯｜106｜4｜紅牛車隊–紅牛福特｜57｜5｜阿爾派–梅賽德斯｜35 1｜6｜Racing Bulls– 紅牛福特｜21 1｜7｜哈斯–法拉利｜19｜8｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜7｜9｜奧迪｜2｜10｜凱迪拉克–法拉利｜0｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜0 來源:

- 註記：車手積分僅列出前十名。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：加拿大
- 日期：5月22-24日
- 日期：2026
- Race_No：5
- Season_No：22
- 賽道：2026年邁阿密大獎賽
- 賽道：2026年摩納哥大獎賽
- CAN：2026年一級方程式賽車聯想加拿大大獎賽
- 舉辦地點：加拿大蒙特婁，吉爾·維倫紐夫賽道
- 賽道類型：半永久性賽道
- 賽道長度：2.710
- 賽道類型：4.361
- 原定賽程：70
- 原定賽程：189.686
- 原定賽程：305.270
- 比賽距離：68
- 比賽距離：184.266
- 比賽距離：296.548
- 天氣：多雲
- 觀眾數：352,000
- 時間：喬治·羅素
- Pole_Country：GBR
- 車隊：梅賽德斯
- 時間：1:12.578
- Fast_Driver：基米·安東內利
- Fast_Country：ITA
- Fast_Team：梅賽德斯
- 時間：1:14.210
- 時間：68
- First_Driver：基米·安東內利
- First_Country：ITA
- First_Team：梅賽德斯
- Second_Driver：路易斯·咸美頓
- Second_Country：GBR
- Second_Team：法拉利
- Third_Driver：馬克斯·維斯塔潘
- Third_Country：NED
- Third_Team：紅牛車隊–紅牛福特