阿爾斯通大都會C851E型電聯車

阿爾斯通大都會C851E型電聯車（Alstom Metropolis C851E）是新加坡地鐵（MRT）系統中既有東北線和環線之第三代電聯車，由阿爾斯通依據C851E合約而建造。該批列車中，6列為東北線列車，其餘23列為環線列車。該批列車於阿爾斯通位於西班牙巴塞隆納的生產設施製造和組裝，並於2021年（東北線）／2022年（環線）起陸續付運至新加坡。該份價值約2.5億新加坡元的合約，由陸路交通管理局（LTA）在盛港車廠舉行的一個活動上批出。阿爾斯通為該合約的唯一投標者。

## 投標

C851E合約的列車投標程序於2017年10月2日結束，阿爾斯通為是次投標的唯一投標者。陸路交通管理局將所有標書列入候選名單，並已公佈有關結果。

序號｜投標者名稱｜金額（新加坡元）方案1｜金額（新加坡元）方案2｜備註

1｜阿爾斯通交通股份公司／阿爾斯通交通（新加坡）私人有限公司財團｜279,782,872.00｜293,489,289.00｜方案1為混合貨幣；替代方案金額為410,100,934.00新加坡元（混合貨幣）

2018年4月30日，C851E合約批出予唯一投標者—阿爾斯通，作價2.5億新加坡元。

## 概述

### 東北線

6列新列車用以補充東北線既有的C751A和C751C型列車，以配合全長1.7km的「榜鵝—榜鵝海岸」延線於2024年12月10日開通。首列列車於2021年4月4日運抵新加坡。2023年6月6日，一列C851E型列車首度被發現於波東巴西站進行測試。2023年7月28日，東北線首列C851E型列車投入服務，而最後一列列車則於2023年8月28日投入服務。短短一個月時間裡，東北線列車數量由43列增至49列。

### 環線

23列新列車用以補充環線既有的C830和C830C型列車，以配合全長4.3km的「港灣—濱海灣」延線（經吉寶、廣東民和愛德華太子路）於2026年7月12日開通。首列列車於2022年3月11日運抵新加坡。2026年4月13日，環線首列C851E型列車投入服務。

## 特色

為構建更為建全的維護機制，所有新列車均配備狀態監測系統，用以收集列車上的設備數據。該系統可對設備健康狀況進行持續監測，讓業者能夠為列車進行預防性維護。環線新列車上的集電靴感應器可在檢測到任何鬆動或脫落時，協助業者迅速作出響應，並採取必要措施。

此外，兩列環線新列車獲安裝自動軌道監測（ATI）系統，可於列車運行期間監測行車軌道、軌道設備和枕木的狀況。ATI系統輔助既有的軌道檢查工作，能及時、更有效地識別出需要維護的鋼軌及軌道旁組件。

該批列車採用全自動無人駕駛技術（ATO GoA 4），毋須人員於列車上值守。

於環線營運的列車，採用750 V直流下觸式第三軌受電。每列列車由3節車廂組成（編組方式：Mc1–Tc–Mc2），包括位於兩端的動力車廂（Mc1和Mc2）和編組中部的無動力拖卡（Tc）。環線C851E型列車內觀與上一代列車（C830C型）大致相若，但有數項微小的差別，包括列車座位的用色、車廂照明的改進，以及改用LED文字顯示螢幕（與東北線列車相若）。

於東北線營運的列車，採用1,500 V直流高架電車線受電。每列列車由6節車廂組成（編組方式：DT–Mp–Mi–Mi–Mp–DT），包括位於兩端的駕駛室拖卡（DT），以及四節動力車廂（Mi & Mp）。每列列車的第二和第五節車廂（Mp）設有集電弓。東北線C851E型列車內觀與上一代列車（C751C型）大致相若，但有數項微小的改進，包括車廂照明的改進。

### 自動軌道檢測（ATI）

四列C851E型列車亦獲於車體上安裝ATI系統。該系統包含鏡頭、雷射及傳感器，用以偵測鋼軌裂紋、缺失繫固件（fasteners）等路軌缺陷。獲安裝ATI的列車包括東北線7095/7096及7097/7098編組，以及環線8067編組（另一列待查）。

## 列車編組

### 東北線

用於營運的東北線C851E型列車，其編組方式為DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT。

車種｜駕駛室｜馬達｜集電器｜長度｜輪椅停放區

公尺｜英制單位

DM｜✓｜✗｜23.65｜77英尺7.1英寸｜✗

Mp｜✗｜✓｜✓｜22.8｜74英尺9.6英寸

Mi｜✗｜22.8｜74英尺9.6英寸｜✓

列車的車廂編號為7x087—7x098，當中x取決於車廂類型。每個車廂均獲編配一個由營運業者（新捷運）擬訂的五位數字序列號。一列完整的六節車廂列車包括兩組相同的車卡組合，即一節駕駛室拖卡（DT）和兩節動力車廂（Mi & Mp），並永久結合。例如，7097/7098編組包含71097、72097、73097、73098、72098及71098號車廂。

- 萬位數代表路線，必定為7。
- 千位數代表車廂編號，當中首節車廂為1、第二節為2，第三節則為3。
- 百位數必定為0。
- 十位、個位數為列車識別編號。
- 阿爾斯通負責製造7087/7088—7097/7098編組。

### 環線

用於營運的環線C851E型列車，其編組方式為Mc1–T–Mc2。

車種｜數量｜駕駛室｜馬達｜集電器｜長度｜輪椅停放區

公尺｜英制單位

Mc｜2｜✓｜23.65｜77英尺7.1英寸｜✗

T｜1｜✗｜✓｜22.8｜74英尺9.6英寸｜✓

列車的車廂編號為8065x—8087x，當中x取決於車廂類型。每個車廂均獲編配一個由營運業者（SMRT地鐵）擬訂的五位數字序列號。一列完整的三節車廂列車包括一節拖卡（T）和兩節動力車廂（Mc），並永久結合。例如，8065編組包含80651、80652及80653號車廂。

- 萬位數代表路線，必定為8。
- 千位數必定為0。
- 百位、十位數為列車識別編號。
- 個位數代表車廂編號，當中首節車廂為1、第二節為2，第三節則為3。
- 阿爾斯通負責製造8065—8087編組。

## 基本資料

- 圖像說明：東北線C851E型列車內部
- 圖像說明2：環線C851E型列車內部
- 製造年份：2020—2023年（東北線）、2021—2025年（環線）
- 類型：電聯車
- inservice：2023年7月28日—現在（東北線）、2026年4月13日—現在（環線）
- 製造商：阿爾斯通
- 組裝：西班牙巴塞隆納
- 投運年份：2023年7月28日（東北線）、2026年4月13日（環線）
- 車輛編號：7087/7088—7097/7098（東北線）、8065—8087（環線）
- 產量：36輛（6列）（東北線）、69輛（23列）（環線）
- 運營量：36輛（6列）（東北線）、69輛（23列）（環線）
- 容納人數：1920人（298座）（東北線）、931人（148座）（環線）
- 技術平台：大都會型
- 列車編組：東北線每列6節，環線每列3節、DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT（東北線）、Mc1–T–Mc2（環線）
- 運營商：新捷運有限公司（康福德高集團）、SMRT地鐵有限公司（SMRT集團）
- 車輛基地：盛港（東北線）、金泉（環線）
- 運營路線：新加坡地鐵 東北線、新加坡地鐵 環線
- 車體材質：焊製鋁
- 編組長度：138.5m（東北線）、70.1m（環線）
- 車輛長度：23.65m（DT/Mc）、22.8m（Mp/Mi/T）
- 車門：1450mm，每節8對，每邊4對
- 營運速度：100km/h（東北線設計速度）、90km/h（東北線營運速度／環線設計速度）、78km/h（環線營運速度）
- 牽引系統：Alstom OPTONIX IGBT–VVVF
- 起動加速度：0.95m/s2
- 常用減速度：1.3m/s2（緊急制動）
- 供電制式：東北線：1,500 V DC架空接觸網、環線：750 V DC第三軌
- 受流方式：東北線：集電弓、環線：集電靴
- UIC軸式：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′（東北線）、Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′（環線）
- 制動方式：再生制動、指令式制動
- 安全防護系統：阿爾斯通Urbalis 300移動式閉塞CBTC ATC，以ATO GoA 4 (UTO)運行，含ATP、Iconis ATS及Smartlock CBI子系統
- 連接器：夏芬伯格式
- 軌距：1435mm標準軌