yuhuanstudio/wikipedia-zh-tw huggingface dataset:
裸頭胎鬚䲁

裸頭胎鬚䲁（學名：Ogilbia nudiceps），又稱裸頭胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於東太平洋加利福尼亞灣海域，深度0至30公尺，本魚體長而側扁，吻部圓鈍，眼睛小，兩眼間距窄，口小，上顎骨後部垂直膨大，前鰓蓋骨後下角有3個孔，上部有1個孔，下顎後部3個孔較大，鰓蓋骨上有一根尖銳的棘刺，背鰭起點位於胸鰭中部水平；腹鰭著生於頭部後下方，側線不明顯，連續完整，頰部及腹部無鱗片，外假交尾器一對寬闊呈翼狀，末端略膨大，內假交尾器一對有兩個分支，前分支向前彎曲，後分支向後彎曲，中間有一個肉質瓣，背鰭軟條63-72枚、臀鰭軟條49-56枚、脊椎骨40-41節，體長可達5.3公分，棲息在岩石及沙底質水域，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia nudiceps
- 命名者：Møller, Schwarzhans & Nielsen, 2005
羅氏胎鬚䲁

羅氏胎鬚䲁（學名：Ogilbia robertsoni），又稱羅氏胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於東太平洋墨西哥至哥斯大黎加海域，深度6至27公尺，體長可達7.1公分，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia robertsoni
- 命名者：Møller, Schwarzhans & Nielsen, 2005
歐盟核能

歐盟成員國之間的能源政策差異很大。截至2025年10月，27個國家中有12個擁有運作中的核反應爐，分別為比利時、保加利亞、捷克、芬蘭、法國、匈牙利、荷蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙和瑞典。義大利早於1990年完全停用並關閉其核電廠，德國亦於2023年4月開始逐步淘汰其核設施。英國（前歐盟成員國，與歐盟有互連的電力網路）也運作核反應爐。整體而言，核能發電約佔歐盟的總發電量的22%（2025年）。
薩氏胎鬚䲁

薩氏胎鬚䲁（學名：Ogilbia sabaji），又稱薩氏胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於西大西洋，從佛羅里達群島、巴哈馬群島經安地列斯群島至多巴哥島海域，深度0至30公尺，本魚體長而側扁，頭部大而深；兩眼間距窄，前鼻孔位於上唇上方，前鰓蓋骨後下角有3個孔，鰓蓋骨有1根扁平的棘刺，頜齒尖銳，呈帶狀排列，腹鰭由1根短絲組成，插入鰓蓋邊緣下方，側背鰭和臀鰭與尾鰭分離，側線不明顯，連續完整，鱗片細小，覆蓋全身，外假交尾器一對呈翼狀，內假交尾器一對呈棒狀，背鰭軟條66-72枚、臀鰭軟條46-54枚、脊椎骨39-42節，體長可達5公分，棲息在珊瑚礁，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia sabaji
- 命名者：Møller, Schwarzhans & Nielsen, 2005
鄔達士

鄔達士，PMSM （Kevin Michael Woods，1957年），英裔前香港警務人員，曾任警察學院院長。

## 經歷

鄔達士在英國出生。他於1978年畢業於英國曼徹斯特大學，並於1980年2月透過海外招募計劃加入皇家香港警務處，任職見習督察。

他曾於商業罪案調查科工作，之後曾擔任警察動機部隊副校長。鄔達士晉升為總警司後，先後擔任油尖警區指揮官、新界南總區副指揮官等要職，至2010年3月5日他晉升為助理處長，擔任警察學院院長。

他於2012年1月退休。

## 跌倒遇劫

2021年10月16日凌晨，鄔達士在尖沙咀金馬倫道與漆咸道南交界意外跌倒受傷，隨後遭遇兩名年約20歲的南亞裔男子假借攙扶之名，趁機竊走其價值約4,000元的手機及裝有1,500元現金的銀包。巡邏中的衝鋒隊隊員隨後發現事主並協助送往伊利沙伯醫院治理。期後警方於18日拘捕一名非華裔男子，並控告他搶劫。

## 榮譽

- 香港警察榮譽獎章 (2000年)
- 香港警察長期服務獎章

## 基本資料

- 原文名：Kevin Michael Woods
- 名字：PMSM
- 職位：警務處助理處長、(警察學院院長)
- 任期開始：2010年3月5日
- 任期結束：2012年1月
- 前任：卓振賢
- 繼任：鄭仕廉
- 性別：男
- 出生地：英國
- 國籍：英國
- 居住地：香港
- 專業：警察
- 獲獎：
- 學歷：英國曼徹斯特大學化學系理學學士 (1978年)
北山大橋 (青田)

北山大橋 (青田)是中華人民共和國浙江省麗水市青田縣北山鎮灘坑水庫（千峽湖）上的一座公路橋，全長995米，為慶景青公路復建項目的控制性工程，2009年9月30日建成通車。

## 基本資料

- 承載：638慶景青公路
- 跨越：灘坑水庫（千峽湖）
- 地點：浙江省麗水市青田縣北山鎮
- 最大跨度：3×170米
- 長度：995米
- 開通日：2009年9月30日
- 座標：28°N 4°E
眼外肌

眼外肌（英文：Extraocular muscles，或稱extrinsic ocular muscles）是附著在人的眼球外部的七條肌肉，一些動物具有類似人類的眼外肌。七條肌肉分別為四條直肌（內直肌、外直肌、上直肌、下直肌）、兩條斜肌（上斜肌、下斜肌）和一條上瞼提肌。其中四條直肌和兩條斜肌共同負責眼球運動，而上瞼提肌則控制眼瞼睜閉。負責眼球運動的六條肌肉的活動取決於肌肉收縮時眼球的位置。

眼內肌是與眼外肌對應的概念。睫狀肌、瞳孔收縮肌和瞳孔擴張肌被稱為眼內肌（英文：intrinsic ocular muscles，或intraocular muscles）。
內贊範

內贊範（16世紀17世紀），姓不詳，「內贊」為其官職，號雲軒，廣南國政治人物。

## 生平

範最初在德隆三年（1631年）補入文職院，仁祿侯阮福瀾在藩邸時器重其為人，四年（1632年）掌奇阮福渶擔任廣南營鎮守，為人兇狠，有奪儲之志，範擔心阮福渶擁兵在外無法制伏，主動向瑞國公阮福源請求擔任廣南營記錄並獲准，仁祿侯當時侍奉在旁，未明其意，他數度目視對方，仁祿侯不久頓悟。臨行前仁祿侯餞行，他暗中表示：「有臣在此，明公高枕無憂矣。」

阮福渶就鎮後，其一舉一動均被範密書飛報，陽和元年（1635年）仁郡公阮福瀾即位，阮福渶立刻叛變，召來他參與會議，他假裝籌畫策略，請求築壘阻兵固守，然而自行帶領家屬逃回向阮福瀾報告，阮福瀾一舉擒獲阮福渶，他以功拜為內贊，委以政事，六年（1640年）阮福瀾以邊境安穩，築建南樓，頗為壯麗，經他規勸後阮福瀾停止勞役，其後他每次進諫，阮福瀾多有聽從。

## 參考文獻

- 《大南列傳前編》·卷五
塞氏胎鬚䲁

塞氏胎鬚䲁（學名：Ogilbia sedorae），又稱塞氏胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於東太平洋區，南起哥倫比亞沿岸至巴拿馬灣；北至墨西哥錫那羅亞州南部馬薩特蘭沿岸海域，深度0至15公尺，本魚體長而側扁，吻部圓鈍，頭部較高，兩眼間距較窄，上顎骨後部垂直膨大，鰓蓋骨上有一根尖銳的棘刺，前鰓蓋骨後下角有3個孔，上部有1個孔，腹鰭著生於頭部後方下方，背鰭和臀鰭與尾鰭分離，側線不明顯，連續完整，體表覆蓋著細小的重疊鱗片，中側列約有110片，頰部鱗片有7-8列垂直排列的鱗片，外假交尾器一對纖細，呈翼狀，內假交尾器一對長，有柄，頂端有3個分支，前分支彎曲，中分支粗壯，後分支呈耳狀瓣狀，背鰭軟條63-73枚、臀鰭軟條47-54枚、脊椎骨38-41節，體長可達5.9公分，棲息在珊瑚礁及岩礁，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia sedorae
- 命名者：Møller, Schwarzhans & Nielsen, 2005
摩洛哥田野作業反思

《摩洛哥田野作業反思》（Reflections on fieldwork in Morocco）是美國人類學家保羅·拉比諾撰寫的人類學民族志著作，首版由加州大學出版社於1977年出版。該書基於拉比諾1968至1969年間在摩洛哥中阿特拉斯山脈地區進行的田野調查經歷撰寫。不同於傳統注重客觀事實記錄的民族志體裁，本書採用了一種自我反思的回憶錄式敘事，將人類學家的田野調查和相關工作本身作為核心書寫對象。

本書在學術界產生了深遠影響，被視為推動20世紀後期人類學界反思轉向的關鍵作品。在方法論層面，該書反思了傳統人類學的客體化傾向，指出民族志中所呈現的事實是人為建構的。在理論貢獻上，該作挑戰了實證主義的人類學傳統，為1980年代的《寫文化》（Writing Culture）運動及後現代人類學範式奠定了的理論基礎。

## 寫作與出版背景

### 田野調查

《摩洛哥田野作業反思》的經驗基礎，源自保羅·拉比諾在摩洛哥的西迪·拉赫森·利烏西村（Sidi Lahcen Lyusi）進行的田野調查。當時，拉比諾作為芝加哥大學人類學系的博士研究生，在導師克利福德·格爾茨的指導下前往摩洛哥開展田野調查。格爾茨正與妻子及另外兩名人類學家在塞夫魯進行研究，而拉比諾則對圍繞該鎮的部落地區進行調查。在該計畫中，拉比諾主要關注當地伊斯蘭聖徒後裔村落的宗教與社會結構。

基於此次摩洛哥田野調查，拉比諾首先於1975年出版了其博士論文的修訂版《象徵支配：摩洛哥的文化形態和歷史變遷》（Symbolic Domination: Cultural Form and Historical Change in Morocco）。在《象徵支配》中，拉比諾遵循了20世紀中葉人類學界的寫作慣例，探討了摩洛哥一個聖徒家族的後裔如何在過去一個世紀的社會歷史變遷中，通過文化象徵維持其對當地平民的實質與象徵性統治，以及他們為此所付出的異化的代價。

《摩洛哥田野作業反思》的寫作動機直接源於拉比諾對傳統民族志寫作範式的反思。其寫作初衷既受《憂鬱的熱帶》啟發，也源於對田野工作中困惑與孤獨的體察，以及對人類學知識本質、研究對象和學科未來走向的長期思考。

### 學科和出版背景

長期以來，關於摩洛哥的民族志研究深受克利福德·格爾茨解釋主義範式的影響，其核心觀點強調摩洛哥社會關係的協商性與文化建構的流動性。然而，解釋主義框架與田野實證經驗之間的張力，促使包括拉諾比在內的部分學者對該理論中缺乏反思性的經驗主義立場展開了審視與批判。

在思想資源上，《摩洛哥田野作業反思》深受法國哲學的影響。書中提到的「通過對他者的理解，繞道來理解自我」正是借自保羅·利科，另外如米歇爾·福柯的譜系學和雅克·拉康的鏡像理論也深刻影響了其反思路徑。

然而，這種偏向法國哲學且具有反叛色彩的寫作，導致書稿最初遭遇了極大的出版阻力。該書曾連續被六家大學出版社拒絕出版，其導師格爾茨甚至嚴厲警告拉比諾這本書會毀了他的前途。最終，在學者羅伯特·貝拉和皮埃爾·布迪厄的支持下，本書才得以面世。貝拉與布迪厄分別為該書撰寫了序言和跋文。

## 內容概要

《摩洛哥田野作業反思》的敘事結構包含引言、八個章節和結論。在本作中，拉比諾將其田野調查重構為一系列相遇，通過敘述與不同報導人的關係變化，展現田野工作過程中情感、倫理與認識論的張力。他藉助利科的解釋學和格爾茨的解釋主義範式，強調田野調查是一種互為主體的解釋實踐。全書不追求對摩洛哥社會的完整描述，而是呈現從個別事件到文化解釋的路徑，力圖挖掘人類學知識生產過程中隱含的社會及權力關係。

著作按關係演變展開，拉比諾先後與七位主要線人互動，逐一展現田野調查中知識生成的多種形態。從初期依賴法國人理察的舒適卻停滯的關係，到與阿拉伯語教師易卜拉欣遭遇他性（otherness）的直接經驗；從與治病的阿里建立互為主體的協作，到主要報導人馬利克的譜系調查引發雙重意識的認識論反思——即研究者和線人的敘述均受各自歷史文化介導。在敏感政治事件的訪談中，資訊在報導人之間的對抗關係中被釋放，拉比諾將這種利用關係不對稱獲取資訊的非意圖壓力稱為符號暴力。

全書最終以與德里斯·本·穆罕默德的友誼收束，標誌研究者從接受他者到自我轉變的完成。拉比諾在結論中強調，田野中的情感危機與糾葛並非障礙，而是解釋的核心。他還將他性界定為「不同歷史經驗的總和」，指出田野數據本質上是其獲取過程的一種建構物。

## 影響和批評

### 主要貢獻

該書在學術界產生了顯著影響，被視為涉足北非與中東文化領域研究者的重要文獻。作為首批用英文專門探討該區域田野調查實際問題與困境的著作，它為學界理解進入異文化的途徑及參與式觀察提供了理論反思。

評論界普遍肯定《摩洛哥田野作業反思》在記敘田野調查本身上所做的嘗試和努力，認為該書揭示了田野調查中研究者與報導人互動關係的微妙性與動態性。拉比諾通過重構田野期間的一系列社會關係經歷，闡釋了田野數據並非獨立存在的客觀事物，而是人類學家與報導人在互動中共同建構的產物。同時，書中剖析了研究者的存在及其提問方式如何不可避免地影響報導人，甚至對被觀察群體施加了一種使其迎合預設分類的符號暴力。

該作被視為人類學較早引入後現代視角的民族志文獻之一。有別於傳統的民族志寫作範式，它體現了人類學向反本質主義與反東方主義的理論轉向。拉比諾通過採用自我反思的個人敘述等實驗性文本策略，打破了傳統民族志敘述中隱含的實證主義，突顯了人類學家與他者之間的主體間遭遇。這一轉變為傳統民族志實踐提供了替代方案，將學界的焦點從建立宏大的理論體系轉移到了對人類學家主觀性、田野調查的偶然性以及知識建構過程本身的關註上。

### 批評與討論

儘管《摩洛哥田野作業反思》在實驗性民族志領域地位顯著，但也引發了多方面的學術批評。例如在田野調查初期，拉比諾缺乏阿拉伯語能力並過度依賴法語報導人，這被認為阻礙了他深入掌握當地人世界觀及實現真正的主位體驗。

在認識論層次上，有學者批評該書未能真正打破東方主義的本質主義，認為拉比諾過分強調西方自我與東方他者之間不可逾越的絕對差異，反而固化了兩者無法相互理解的刻板印象，並將報導人視為探索自身美國人身份的工具。

此外，批評者還指出他忽視了自身作為霸權社會成員的地緣政治背景，從而在無意中延續了西方話語對中東社會的偏見。最後，對於書中大量記載個人經歷的做法，亦有評論質疑某些關於邊緣人物的過度個人化敘述是否具有充分的學術價值。

## 基本資料

- 說明：第一版封面
- 原名：Reflections on Fieldwork in Morocco
- 作者：保羅·拉比諾
- 類型驚悚：民族志
- 學術領域：人類學
- 語言：英語
- 出版社：加州大學出版社
- 出版時間：1977
- 國家：美國伯克利
- ISBN：9780520035294
- OCLC 編號：20451930
- 譯者：高丙中、康敏
- 出版機構：商務印書館
- 出版時間：2008
- 頁數：193
奈克斯星流

尼克斯星流是天文學中建議的一條星流，它環繞過銀河系，並相對靠近太陽。來自蓋亞DR2的數據顯示，在這條星流中約有500顆恆星。元素豐度顯示該星流與其中最可能的恆星成員，與銀河系厚盤的高速組成部分相符，而非源自銀河系外。

## 外部連結

- Comparing Nyx (purple stars) to the footprint of current spectroscopic surveys (gray) Sky plot
- Evidence for a vast prograde stellar stream in the solar vicinity 6 July 2020
- A Vast Stream of Flowing Stars Is Evidence of The Milky Way's Violent History MICHELLE STARR 6 JULY 2020
黃哲真

黃哲真（1903年11月5日－1992年7月10日），福建省晉江縣人。中華民國政治人物、僑務專家及作家。他早年投身黨政工作，遠赴菲律賓創辦《公理報》，回國後歷任福建、甘肅多縣縣長，並在抗戰末期成功抵禦日軍對閩東的入侵。他曾擔任臺灣省黨部書記長，協助政府在臺灣推展三民主義教育，並在行憲後當選為第一屆立法委員，長期關注僑務與地方自治。

## 生平

### 早年與投身僑務

黃哲真生於光緒二十九年九月二十八日，家中世代書香。他早年畢業於上海羣治大學法科。畢業後，他遠赴菲律賓，擔任中國國民黨總支部常務委員兼書記長，並創辦《公理報》擔任社長。他積極爭取當地華僑支持中華民國政府，深受僑胞愛戴，並被推選為中國國民黨第三次全國代表大會代表。

### 主政地方與抗戰經歷

返回中國後，黃哲真歷任福建省安溪、海澄、漳浦等縣縣長，以公正廉明著稱於時。民國二十二年（1933年），應甘肅、青海、寧夏監察使戴愧生之邀，他出任監察使署秘書。隨後他轉往甘肅省，擔任榆中縣縣長及《甘肅民國日報》社長。

由於在地方政績顯著，他於民國三十三年（1944年）4月被任命為福建省臨時參議會祕書長。民國三十五年（1946年）8月，他出任福建省第八區行政督察專員兼保安司令。

抗戰末期，日軍經福州大湖敗退至閩東，沿海局勢危急。黃哲真以第八區行政督察專員兼保安司令的身份鎮守福安，他巡視轄區、加強防務，最終使十餘萬日軍無法突破防線，被迫改道進入浙江，確保了地方的安寧。

### 在臺工作與立法委員任期

抗戰勝利後，黃哲真出任臺灣省黨部書記長，致力灌輸臺胞對祖國之認識，協助政府推展三民主義教育。民國三十七年（1948年），他在福建省第三選區當選為第一屆立法委員。在立法院期間，他多次當選僑政委員會召集委員，對僑務行政提出許多興革建議，並將其質詢與行政院的答覆輯成《建言集》一書。

### 晚年貢獻

除了政治工作，黃哲真公餘時間也勤於著述，出版了《地方自治綱要》、《中國復興與臺灣》等多部著作。民國五十九年（1970年），他與福建同鄉籌組「臺北市福建省同鄉會」，並擔任多屆理事長。任內他發起募捐興建會所，並編印《福建先賢傳》、《黃花岡閩籍烈士傳》等多種文獻，成立「福建文化中心」及「八閩詩社」，致力於保存和發揚八閩文化。

為紀念其已故夫人黃漢卿女士，他捐贈新臺幣一百萬元設立紀念獎學基金，並結合鄉親捐助成立「財團法人臺北市福建省同鄉會文教基金會」，用以獎掖同鄉優秀子弟及嘉惠貧病鄉親。

### 逝世

民國八十一年（1992年）七月九日午夜，黃哲真病況加劇，送榮民總醫院急救罔效，至十日凌晨二時四十分逝世，享壽九十歲。

## 著作

- 《地方自治綱要》
- 《中國復興與臺灣》
- 《我們的臺灣》
- 《地方自治概論》
- 《菲律賓概觀》
- 《民主法治與選舉》
- 《建言集》

## 家庭

- 夫人：黃漢卿，系出名門，於1977年仙逝。先生捐贈「黃漢卿女士紀念獎學基金」一百萬元以資紀念。
- 子女：共七男一女：
- 長男黃威廉，國立廈門大學商學士，曾任臺灣匯僑投資公司董事長。
- 次男黃德廉，香港新亞書院畢業，專攻文學，1989年逝世。
- 三男黃英廉，留德研習物理，曾任新加坡華達電子公司董事主席。
- 四男黃忠廉，在大陸已逝。
- 五男黃義廉，在港。
- 六男黃禮廉，留居大陸。
- 七男黃幼廉，在港。
- 女黃美廉，又名黃紫玉，全國政協委員，在港。

## 基本資料

- 出生日期：1903年11月5日（光緒二十九年九月二十八日）
- 出生：福建省泉州府晉江縣
- 逝世：臺北市
- 籍貫：福建省晉江縣
- 配偶：黃漢卿
- 兒女：七男一女（威廉、德廉、英廉、忠廉、義廉、禮廉、幼廉、美廉）
- 母校：上海羣治大學法科、中央訓練團黨政高級班、革命實踐研究院
- 著作：《地方自治綱要》、《中國復興與臺灣》、《我們的臺灣》、《地方自治概論》、《菲律賓概觀》、《民主法治與選舉》、《建言集》
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1992年7月10日
- 選區：福建省第三區
- past：中國國民黨菲律賓總支部常務委員兼祕書長、菲律賓《公理報》社長、福建省安溪縣長、福建省海澄縣長、福建省漳浦縣長、監察院甘寧青監察使署祕書（1936年11月－1938年8月）、甘肅省榆中縣長、甘肅《民國日報》社長、福建省黨部執行委員、福建省臨時參議會祕書長（1944年4月－1945年3月）、福建省第八區行政督察專員兼保安司令（1946年8月－1947年9月）、福建省第四區行政督察專員兼保安司令、臺灣省黨部書記長、第一屆立法委員（1948年－1992年）、立法院僑政委員會召集委員、中菲文化經濟協會理事長、《中外文摘》雜誌發行人、臺北市福建省同鄉會理事長
中國敢死團

中國敢死團是上海的一個組織。

1911年春，由朱家驊、徐霽生、邵驥等發起成立於上海。以廣東路張靜江所辦的一家銀行為通信處。初期團員500餘人，包括各校青年學生，閘北、南市、浦東的警官，滬軍營下級軍官及一些文武官員。朱家驊為團長，徐霽生為總務。上海敢死團也得到陳其美、戴季陶、于右任、張靜江、宋教仁等人的支持。武昌起義爆發後，朱家驊率領少數團員赴武昌助戰，大部分團員由徐霽生領導參加上海光復。上海光復後，改組為義武憲兵隊，又改稱義務憲兵隊，後參與攻打其他地方，並派人北上北京、天津活動，南北議和後解散。
李鈺 (立法委員)

李鈺（1901年11月13日－1958年12月12日），別號文若，福建省邵武縣人。中華民國政治人物，中國國民黨籍。早年畢業於國立廣東大學，畢生致力於教育、黨務及地方行政工作。歷任福建省、廣東省多縣縣長，抗戰期間兼掌海豐縣黨政軍大權，率部收復縣城。歷任國民參政會參政員、制憲國民大會代表及第一屆立法委員。

## 生平

### 家世與早年

李鈺生於光緒二十七年（1901年）十月三日，福建省邵武縣人。祖父李卓群為清廩生，業儒醫，樂善好施，中年病逝後家道中落。父李正棻居長，未及壯年即獨負家庭生計，仍遵祖訓兼習詩書，清末中秀才。時適基督教初傳邵武，李正棻篤信受洗，光緒二十五年（1899年）被聘為宣教師，至民國十年始退休，自力經營小農場，且自民國元年參加革命運動，贊助地方公益事業不遺餘力。母梁氏出邑中名門，亦曾研習詩書，生子女十人，養育成長者子四女二，均受中等以上教育。李鈺為次子。

李鈺七歲入私塾，十二歲就學邵武漢美小學，開始接受新教育。十四歲升入邵武漢美中學，該校為基督教所創辦，美人多察理為校長，辦學甚嚴，學生精勤奮勉蔚為校風，校譽為閩北之冠。民國八年冬，卒業該校，名列前茅。

### 求學與教育生涯

民國九年夏（十九歲），李鈺負笈廣州，考入國立廣東高等師範（十三年改為國立廣東大學），專攻教育、英語兩科。民國十三年夏畢業，以成績優異被派東渡日本考察教育及社會狀況，對於東西洋之教育理論與實際頗多研究心得。返國後致力教育工作凡八年。

民國十三年秋，初任邵武教育局長時，曾獨力創辦私立樵川中學，作為展開國民黨祕密工作之根據地，與當地軍閥土劣奮鬥，冒險犯難，共歷三年。民國十五年冬，國民革命軍由贛入閩，邵武縣黨部即公開活動，革命空氣瀰漫全邑。

### 歷任縣長

民國十六年（1927年）一月，因第十四軍政治部推薦，奉派為建甯縣縣長。八月間，奉調長汀縣長。在任期間，雜軍在縣擾民索餉，省府無法支援。十七年一月，憤而辭職。二月，受聘執教於省立邵中，旋奉調兼邵武縣黨務指導委員。十九年三月，奉調復任邵武縣教育局長。至二十一年十月，共軍方志敏部陷城，攜眷赴榕辭職。

二十一年十二月，轉任福建省自治訓練所主任。翌年十二月，閩變突發，機關結束。事變前李鈺奉派為莆田縣縣長，二十三年一月到任，局勢紛亂無可作為，遂辭職。四月，赴武昌就任武昌行營法規編纂。二十五年五月，行營結束，改組遷川。未幾西南事變發生，奉派赴港任情報工作。七月事平，隨陳辭修入穗垣工作。八月，調中央軍校廣州分校校本部祕書。二十六年十一月間，學友丘譽懇邀，轉任廣東第四區專員公署祕書。

### 抗戰時期

二十八年三月，丘譽調第四戰區政治部主任，李鈺遂亦轉任該部主任祕書，兼代戰區特別黨部書記長。二十九年冬，辭去該職，就任廣東省動員委員會祕書長，兼戰時政工總隊部總隊長。

三十年二月，因共軍曾生部倡亂東江，李鈺奉調海豐縣縣長，兼海、陸、惠、紫四縣聯防主任，並兼海豐縣黨部書記長及青年分團主任，為試行地方黨政軍一元化之嚆矢，主持肅清共軍事宜。三十年七月間，日軍進犯海豐縣，城陷。李鈺率屬撤退，據守黃羌鄉根據地。前有強敵，後有私梟，鄰邑復有共軍潛伏，於萬分危難中，幸能說服私梟首領鍾超武，率部協同游擊，肅清潛匪。月餘保安團始來援，遂星夜分路反攻，一週克復縣城，旋即恢復全境，撫綏善後，極盡辛勞，卒染重病，幾至不起，一再堅辭，始卸仔肩。

三十年十月，亂粗平，因病辭去本兼各職，留韶調攝。三十一年冬，奉調中央訓練團黨政高級班受訓結業。三十二年八月，奉派國民政府軍事委員會委員長侍從室第三處視察，赴黔視察黨務、兵役、糧政，歷四閱月。

### 戰後參政

三十三年夏返閩，十二月間當選為第四屆國民參政會參政員。三十五年十一月，補選為制憲國民大會代表，參加制憲會議。三十六年，當選國民黨福建省黨部執行委員兼文化委員會主委。

### 立法委員時期

民國三十七年（1948年）一月，當選福建省第二區第一屆立法委員。在立法院期間，曾聯合本黨籍立委百餘人，與動搖分子堅決鬥爭。在審查會中，與姜黎川等激辯，幾至動武，卒將停止徵兵徵糧、終止戡亂時期、廢除臨時條款等案打銷。

### 來臺與逝世

民國三十八年夏，邵武淪陷，李鈺父母均年逾古稀，不堪跋涉，無法撤退。長子德誠適在原籍初三肄業，因變起倉卒亦未及逃出。李鈺與夫人馬靜英、女德麟、次子德堅隨同撤退來臺，賃居臺北縣南港鎮。民國四十七年（1958年）十二月十二日病故。次年一月十四日，總統明令依法註銷其名籍。

## 家庭

- 父：李正棻，清末秀才，基督教宣教師。母梁氏，生子女十人，養育成長者子四女二。李鈺為次子。
- 妻：馬靜英。民國三十八年攜子女隨李鈺撤退來臺，賃居臺北縣南港鎮。
- 長子德誠，在邵武淪陷時未及逃出，存歿未卜。
- 次子德堅，隨父母來臺，就學汐止初中。
- 女德麟，隨父母來臺，肄業私立淡江英語專校。

## 基本資料

- 姓名：李鈺
- 號：文若（別號）
- 出生日期：光緒二十七年十月初三日（1901年11月13日）
- 出生：福建省邵武府邵武縣
- 逝世：臺灣
- 死因：病故
- 籍貫：福建省邵武縣
- 配偶：馬靜英
- 兒女：子德誠、德堅，女德麟
- 父母：父李正棻（清末秀才，基督教宣教師）、母梁氏
- 親屬：祖李卓群（清廩生，業儒醫）
- 母校：國立廣東大學文科、中央訓練團黨政高級班、陽明山革命實踐研究院第十七期
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1958年12月12日
- 選區：福建省第二區
- past：邵武縣教育局長（1924年，1926年再任）、私立樵川中學創辦人（1924年）、建甯縣縣長（1927年1月－8月）、長汀縣縣長（1927年8月－1928年1月）、邵武縣黨務指導委員（1928年）、福建省自治訓練所主任（1932年12月）、莆田縣縣長（1934年1月，旋辭職）、武昌行營法規整理委員兼編纂（1934年4月）、中央軍校廣州分校校本部祕書（1936年8月）、廣東省第四區行政督察專員公署祕書（1937年11月）、第四戰區政治部主任祕書兼特別黨部代書記長（1939年3月）、廣東省動員委員會祕書長兼戰時政工總隊部總隊長（1940年冬）、海豐縣縣長兼海陸惠紫四縣聯防主任（1941年2月）、海豐縣黨部書記長及青年分團主任（1941年2月）、國民政府軍事委員會委員長侍從室視察（1943年8月）、第四屆國民參政會參政員（1944年12月）、制憲國民大會代表（1946年11月補選）、中國國民黨福建省黨部執行委員兼文化委員會主委（1947年）、第一屆立法委員（1948年－1958年）
巴帕·參他威拉

巴帕·參他威拉（ประพัฒน์ จันทวิรัช，Prapat Chantawirat，1924年4月30日－2003年6月11日），泰國軍事人物。曾擔任泰國皇家海軍第33任總司令。

## 生平

巴帕·參他威拉於1924年4月30日出生在紅統府威色猜參縣。他先後就讀於海軍預備學校第2期、海軍軍官學校第37期（後期）、海軍參謀學院第17期、英國海軍參謀學院、海軍戰爭學院第3期、國防學院第17期。曾擔任海軍學院院長、海軍人事部主任、海軍副參謀長和海軍副司令和海軍副總司令等職。

他於1983年10月1日至1984年9月30日擔任泰國皇家海軍第33任總司令。他於2003年6月11日逝世。
2025年至2026年香港女子足球甲組聯賽

2025–26年香港女子足球聯賽的第14屆賽事，或因贊助而稱為「賽馬會女子足球聯賽 (甲組)」，有 8 隊參與角逐。聯賽始於2025年9月13日，於2026年5月9日結束。

## 賽制

聯賽第一階段將進行主客制雙循環聯賽（每隊參與14場、共14週賽事），完成後所有積分及得失球等紀錄將帶入第二階段，第一階段前4名球隊進入爭標組、後4名進入挑戰組，分別進行單循環聯賽（每隊參與3場、共4週賽事）。爭標組名次將決定聯賽第1至4名，挑戰組名次將決定聯賽第5至8名。爭標組第一名將會參與女子亞冠盃外圍賽;挑戰組最後一名將會降班至女子乙組聯賽。

各參賽球會可註冊及列入不多於 4 名非本地球員在參賽名單中，並可於比賽中任何時間派出不多於 2 名非本地球員上陣

## 參賽球隊

2025–26年香港女子足球甲組聯賽參賽隊伍共有 8 支。

中文名稱｜英文名稱

仁足社｜TSL HK

連城公民｜United Citizen

和富社企｜WSE

港會｜HKFC

傑志｜Kitchee

沙田｜Shatin

健力寶(香港)｜Jianlibao HK

屯門｜Tuen Mun

## 積分榜

- 積分；2) 對賽成績；3) 對賽得失球差；4) 對賽總入球；5) 總得失球差；6) 總得球；7) 公平競技積分；8) 抽籤（若涉及聯賽冠軍，會額外進行附加賽）。

## 基本資料

- 賽事：香港女子足球聯賽
- 賽季：2025–26
- 賽事日期：2025年9月13日–2026年5月9日
- 屆數：14
- 衛冕球隊：傑志
- 冠軍：仁足社
- 降級：屯門
- prevseason：2024–25
- nextseason：2026–27
故鄉的扮演

故鄉的扮演：日本的民間故事（ふるさと再生 日本の昔ばなし）是一部258集的日本動畫，改編了日本的各種傳統故事。此動畫的每一集都包含三個大約七分鐘的故事。由位於東京的動畫公司Tomason製作，於2012年4月1日至2017年3月26日由東京電視台播出。敘事和所有角色配音均由資深電影演員柄本明和松金米子擔任。
寧蒗—南澗高速公路

寧蒗—南澗高速公路（簡稱瀘南高速，雲南省高速公路編號S47），是一條位於雲南省西北部的南北縱貫方向高速公路，連接麗江市寧蒗彝族自治縣和大理白族自治州南澗彝族自治縣。瀘南高速是雲南省公路網規劃中的州市縣域聯絡高速公路之一，截至2025年5月30日已建成里程約296公里，雲南省方面遠期計劃將該高速北端點從寧蒗縣城延伸至瀘沽湖附近，與規劃建設的G7611交匯。

## 建設歷程

瀘南高速按照段落劃分可以分為寧蒗至永勝、永勝至賓川（大理）、賓川至南澗三個段落。

### 寧蒗至永勝段

簡稱寧永高速，起點位於寧蒗縣城北部，終到永勝縣城南部，與G4216交匯。2016年11月20日，寧永高速開工建設，此時雲南省仍在使用較舊的規劃方案，寧永高速所在的高速公路通道名為瀘沽湖至寧洱高速。寧永高速最終分為多個小段先後通車運營，2021年12月31日，寧永高速寧蒗北至跑馬坪、永勝北至大廠段建成通車；2022年12月30日，跑馬坪至戰河段建成通車；2023年3月20日全線建成通車。寧永高速全長100.357公里，概算總投資158億元人民幣，雙向四車道，設計時速80公里/小時。寧永高速是寧蒗縣的第一條高速公路，結束了寧蒗縣不通高速公路的歷史。

### 永勝至賓川（大理）段

該段是以大理至永勝高速公路的名義建設的，簡稱大永高速。大永高速從永勝縣與G4216交匯的大廠樞紐起，至大理市與G5611交匯的大理上登樞紐結束。2015年10月29日，大永高速大理段開工建設，該段從大理上登樞紐開始，至賓川縣和永勝縣交界的片角鎮結束，2018年4月28日建成通車，全長56.8公里。2017年6月1日，大永高速麗江段開工建設，該段是從片角鎮到大廠樞紐的部分，全長73.506公里，2020年6月30日建成通車。至此大永高速全線建成通車，麗江永勝縣至大理實現全程高速化，結束了永勝縣不通高速的歷史。

### 賓川至南澗段

簡稱賓南高速，該段是目前瀘南高速中最晚開工的段落，起自賓川縣城西部的賓川樞紐，終到南澗縣北部的南澗樞紐。2017年12月20日，賓南高速開工建設。和寧永高速類似，賓南高速最終也分為了多個小段落先後通車。2022年3月31日，賓川樞紐至祥雲渾水海樞紐通車，全長37.412公里；2024年12月27日，渾水海樞紐至苴力互通和茨坪樞紐段通車，共計里程38.987公里；2025年5月30日，苴力互通至南澗樞紐段通車，該段全長22.548公里，至此賓南高速全線建成通車。賓南高速全長97.292公里，概算總投資153.5493億元人民幣，雙向四車道，設計時速80公里/小時，橋隧比56.49%。
小型語言模型

小型語言模型（Small language models）是用人工智慧進行自然語言處理的語言模型，其參數規模和處理能力比大型語言模型（LLM）要小。

大型語言模型會有上千億個訓練參數，有些模型的訓練參數甚至會超過一萬億個。模型裡有許多的參數，可以處理大量的資訊，模型的通用能力很強，也可以提昇輸出的準確性。不過訓練此一模型需要進行大量的運算，無法在單一電腦和圖形處理器（GPU）上實現此功能。

小型語言模型使用的參數遠少於大型語言模型，約從數千個到上億個不等。因此小型語言比較可以在資源受限環境（像是電腦或是手機）下訓練和運作。

到2020年代為止，小型語言模型的架構和大型語言模型相同，但參數數量較少，有時運算精度也比較低。參數數量的問題可以用知識蒸餾和剪枝 (人工智慧)處理。精度可以通過量化來降低。大型語言模型上的工作絕大部份可以轉換到小型語言模型，也常會用剪枝和量化來提昇大型語言模型的速度。

## 模型

以下是一些小型語言模型的分類：

- 參數規模小於十億（1B）：Llama-Prompt-Guard-2-22M（可以偵測提示注入和越獄 (電腦科學)，以DeBERTa-xsmall為基礎)，SmolLM2-135M、SmolLM2-360M
- 參數規模在十億到四十億之間（1–4B）：Llama3.2-1B、Qwen2.5-1.5B、DeepSeek-R1-1.5B、SmolLM2-1.7B、SmolVLM-2.25B、Phi-3.5-Mini-3.8B、Phi-4-Mini-3.8B、Gemma3-4B，其中也有些未開放權重的，像是 Gemini Nano。
- 參數規模在四十億到一百四十億之間（4–14B）：Mistral AI、Gemma 9B、Phi-4 14B。

Phi-4 14B可能不一定算是小型語言模型，但微軟將其定位為小型語言模型。

## 用預訓練集來強化小型語言模型性能

傳統AI語言系統需要許多電腦和大量的資料。預訓練相當重要，就算是非常小的模型，隨著預訓練資料集數量的增加，其預訓練性能提昇，實體性能也會有顯著提昇。若預訓練集和測試集的token類似，分類準確率會提昇。較淺的模型，配合協同學習，也可以有類似深層模型的性能。
楊大全

楊大全（？1197年），字渾甫，宋代眉州青神（今屬四川省眉山市青神縣）人。

宋孝宗乾道八年（1172年）進士。歷任溫江尉，有政聲。紹熙三年，召除監登聞鼓院。五年（1194年）光宗久病，長期未向太上皇孝宗請安，大全上疏力諫。慶元元年（1195年），累遷為司農寺丞，參修《高宗實錄》，兼檢討官。因與韓侂胄政見不合，慶元三年（1197年）外知金州（今陝西安康），行至姑蘇病卒。

## 參考文獻

- 《宋史》卷四○○
2026年5月湖南瀏陽煙花廠爆炸事故

湖南省長沙市瀏陽市官渡鎮的一家煙花爆竹生產企業於2026年5月4日發生爆炸事故，事故發生地點為瀏陽市華盛煙花製造燃放有限公司車間，中華人民共和國國務院稱此次事故為湖南長沙瀏陽市華盛煙花製造燃放有限公司「5·4」特別重大爆炸事故。截至2026年5月8日中午，事故已造成至少37人死亡、61人受傷、1人失聯，傷者被送往醫院救治，現場搜救工作已基本結束。公安機關對涉事企業負責人採取控制措施。

## 背景

瀏陽是中國重要的煙花爆竹生產基地，長期以瀏陽花炮產業聞名。事故發生地官渡鎮位於瀏陽市境內，涉事企業為瀏陽市華盛煙花製造燃放有限公司，爆炸地點為該公司車間。公開報導顯示，煙花爆竹生產涉及黑火藥等危險化學品。事發前兩個月左右，涉事企業被瀏陽市衛生健康局評為綠牌企業（環保誠信企業）。該公司自2021年至2026年共被執法檢查過20餘次，其中18次結果為「有隱患」。2026年1月因出現氧化劑與還原劑混存的情況被處以1.5萬元罰款。本次事故發生後，事發廠區兩處黑火藥倉庫被列為高危風險點，現場救援指揮部因此劃定1公里核心救援區和3公里管控區，並轉移危險區域群眾。

## 經過與救援

2026年5月4日16時43分左右，瀏陽市官渡鎮華盛煙花製造燃放有限公司廠房發生爆炸。瀏陽市應急管理局最初通報稱，事故發生後，人員傷亡情況正在核實，事故原因調查和善後處置工作正有序開展。截至5月4日19時，新華社報導稱事故已造成3人死亡、25人受傷，其中2人重傷。至5月5日8時，經過第一輪調查，傷亡數字升至21人死亡、61人受傷。事故發生後，湖南立即啟動應急預案，成立現場救援指揮部，調派5支救援隊伍共482人進入現場處置，開展人員搜救、搶險救援和現場風險排查，並調集省市專業醫療力量救治獲救人員。應急管理部派出專家趕赴現場指導搶險救援。

救援過程中，事發廠區仍存在二次事故風險。現場救援指揮部圍繞兩處黑火藥倉庫劃定1公里核心救援區和3公里管控區，將危險區域群眾轉移至安全地帶。救援人員在廠區周邊設置隔離帶、防火帶，並採取噴淋、加濕等措施消除隱患。救援現場共設置20個救援陣地，救援隊員攜帶3台救援機器人，採取人、機協同方式開展拉網式救援。中新社記者在現場看到，進入事故核心現場的道路已實行交通管制，警車、消防車等救援力量持續駛向爆炸發生地。5月5日凌晨，事故核心現場多棟建築受損，部分建築物明火未滅，現場仍有濃煙，消防員使用48米舉高噴射消防車滅火，並出動防爆消防滅火偵察機器人作業。央視航拍畫面及中新社現場報導顯示，事故現場建築受損嚴重，爆炸衝擊波還波及周邊民房。中新社稱爆炸點約500米範圍內的民房門窗玻璃均被震碎。

## 傷亡與調查

事故傷亡數字在救援展開後多次更新。5月4日晚，新華社報導稱事故已造成3人死亡、25人受傷，其中2人重傷。5月5日，新華社根據湖南有關部門消息稱，截至5月5日8時，經過第一輪調查，事故已導致21人死亡、61人受傷，傷者被緊急送往醫院救治。路透社和美聯社隨後亦援引中國官方媒體報導21死61傷的數字。當天中午召開的新聞發布會上，死亡人數再次增加，升至26人。同時公安機關對涉事企業負責人採取控制措施。5月8日，經過反覆核對，死亡人數更新為37人，另有1人仍然失聯。

針對本次事故，中國國務院成立了事故調查組進行調查，由應急管理部部長張成中擔任調查組組長。5月7日，最高人民檢察院宣佈決定對事故掛牌督辦，要求湖南省檢察機關充分履行檢察職能，協同公安機關及有關部門，依法查清事故原因、事實及後果，並會注重分析事故暴露出的安全生產風險防範等問題。

## 反應與後續

事故發生後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出指示，要求盡快搜尋失聯人員、全力救治傷員、妥善做好善後等工作，並儘快查明事故原因、嚴肅追責。他還要求各地區和有關部門吸取教訓，壓實安全生產責任，抓好重點行業領域風險隱患排查整治，加強公共安全管理，確保人民群眾生命財產安全。國務院總理李強作出批示，要求全力搜救失聯人員、救治傷員，科學組織救援處置，嚴防次生災害，妥善做好善後，並儘快查明事故原因，依法依規嚴肅追責。

國務院副總理張國清5月5日率有關部門負責人赴瀏陽市指導應急救援處置工作。針對本次事故，國務院成立事故調查組開展調查及問責工作。應急管理部派出專家赴現場指導搶險救援，湖南省、市、縣三級成立現場救援指揮部並組織救援力量處置。中共湖南省委書記沈曉明、湖南省長毛偉明亦抵達現場指導工作。

5月5日下午，長沙市委、市政府舉行發佈會，通報相關情況，會上向事故遇難者默哀。長沙市委副書記、市長陳博彰表示哀悼，「向所有遇難者家屬、受傷人員和其他受災群眾，向全社會作出誠懇道歉」，指「我們感到極為痛心、無比自責」。

事故發生後，中國國內外媒體持續報導救援、傷亡和現場破壞情況。美聯社在報導中稱，官方已經疏散危險區域居民，並提到救援人員採用噴淋、加濕和機器人作業以降低進一步風險。

因此次事故，5月4日19時起，長沙市境內所有煙花爆竹生產廠家全面停產整頓，全市同步開展各領域安全生產大排查、大整治。翌日，湖南全省煙花爆竹企業全面停產整頓。此次停產整頓將聚焦生產、經營、運輸、燃放、產品品質、出口等環節，重點查處企業「三超一改」、分包轉包、生產經營超標違禁產品、多股東獨立生產等問題。嚴格落實「五個一批」要求，即：打擊一批非法違法行為，關閉退出一批違法從業單位，清理銷毀一批超標違禁產品，集中曝光一批典型案例，通報約談一批問題突出地區，確保煙花爆竹行業領域非法違法行為得到有效整治。

事故追責方面，公安機關已對涉嫌重大責任事故罪的8人傳喚到案。

為表達對事故遇難者的悼念，湖南衛視和芒果TV決定5月8日至9日晚間黃金檔的娛樂節目暫停播出。

6月5日，長沙市紀委監委通報，瀏陽市委原常委、市人民政府原副市長李翔，瀏陽市公安局原巡邏警察大隊副大隊長、二級警長高承見，瀏陽市官渡鎮平安法治和應急管理辦公室專職副主任劉永祺涉嫌嚴重違紀違法接受審查調查；6月11日，湖南省紀委監委通報，湖南省應急管理廳安全生產應急救援指揮中心副主任雷敏，長沙市應急管理局原黨委委員、副局長鍾才發，瀏陽市應急管理局黨委副書記、局長楊海涉嫌嚴重違紀違法接受審查調查。

7月2日，湖南省政府參事，省應急管理廳原黨委書記、廳長李大劍，省應急管理廳煙花爆竹安全監督管理處處長姜洲涉嫌嚴重違紀違法，主動投案，接受紀律審查和監察調查。

## 另見

- 2026年山西留神峪煤礦爆炸事故（同月發生的另一起生產事故）

## 基本資料

- 頭銜：湖南長沙瀏陽市華盛煙花製造燃放有限公司「5·4」特別重大爆炸事故
- mapframe：yes
- 日期：2026-05-04
- 時間：16時43分左右
- 地點：中華人民共和國湖南省長沙市瀏陽市官渡鎮華盛煙花製造燃放有限公司
- 座標：28°N 21°E
- 類型：煙花爆竹生產企業爆炸事故
- 起因：調查中
- 死亡：至少37人
- 受傷：61人
鉏商

鉏商，春秋時期魯國人，《左傳》說他曾經獵獲一隻麒麟，稱「叔孫氏之車子鉏商獲麟」。杜預認為「車子」連文，他的名字是「鉏商」；服虔認為「車」為駕車者，「子」為姓，「鉏商」為名；王引之《經義述聞》認為「子鉏」為氏，「商」為名。

前481年（周敬王三十九年、魯哀公十四年），春，魯哀公在西部的大野澤附近（今山東省嘉祥縣）打獵，叔孫氏的駕車人子鉏商獵獲一隻麒麟，認為不吉利，賞賜給管山林的人。孔子仔細觀看後，說「這是麒麟」。劉勛《春秋左傳精讀》認為所謂麒麟應該是麋羚。《漢書·古今人表》將他列為中下第六等。
鼻中膈彎曲

鼻中膈彎曲（nasal septum deviation）是一種鼻部的結構性異常，鼻中隔的偏移。鼻中隔輕微偏離中線相當常見，約影響80%的人，且多數並無症狀。

## 症狀與徵象

鼻中隔為鼻內由骨與軟骨構成的結構，將鼻腔分隔為兩個鼻孔。鼻中隔軟骨又稱為四角軟骨，構成鼻中隔的骨性結構包括上顎嵴、犁骨及。正常情況下，鼻中隔位於中央，使兩側鼻腔對稱。當鼻中隔偏曲時，軟骨脊的上部會向左或向右傾斜，導致受影響側鼻道阻塞。

鼻中隔偏離正中線相當常見；只有當偏移程度明顯或引起症狀時，才會被視為鼻中隔彎曲。單純的鼻中隔彎曲可能多年未被察覺，因此也不需任何矯正。

鼻中隔偏曲的症狀包括鼻竇感染與睡眠呼吸中止症、打鼾、反覆打噴嚏、臉部疼痛、鼻出血、口呼吸、呼吸困難、輕重不等的嗅覺能力減退，並可能出現頭痛。只有較嚴重的情況時，才會出現呼吸困難等症狀並需要治療。

## 基本資料

- 異名：鼻中隔偏曲（Deviated septum），偏曲性鼻中隔（Deviated nasal septum, DNS）
- 醫學專科：耳鼻喉頭頸外科
傅晉媛

傅晉媛（1914年1月18日－1999年5月1日），山西省陽高縣人。中華民國政治人物、婦女運動領袖，中國國民黨籍。早年活躍於教育界與婦女工作。抗日戰爭期間在山西戰區前線領導婦女與兒童救護，被譽為巾幗不讓鬚眉。1949年隨政府播遷來臺，遞補為第一屆立法委員，長期致力於教育立法與國際婦女交流。

## 生平

### 家世與早年

傅晉媛生於民國二年十二月二十三日（1914年），山西省陽高縣小石莊人。出身宦門世家，先祖在廣州為官，政聲遠播，粵人咸知。父傅汝明（哲丞公）及伯父傅汝綬均留學東瀛，學成歸國後任山西省議員。叔父傅汝鈞公畢業於保定軍官學校，官至陸軍中將。其母宋文穎，系出大同望族。母親早亡，傅晉媛由姐代母職撫養長大。

傅晉媛自幼聰慧，奮發好學。民國十八年（1929年），山西省著名的進山中學（校長由山西督軍閻錫山兼任）首次招收女生，傅晉媛即獲錄取。就讀期間成績優異，連續四次期考第一，奠定了日後進入由庚子賠款所設立的三所著名大學之一的山西大學之基礎，就讀於教育學院教育系。

### 抗戰時期

九一八事變起，傅晉媛毅然投入「反日救國學生聯合會」，任婦女組訓指導員及婦委會委員。民國二十六年（1937年）盧溝橋事變，全國展開抗日救國長期戰爭。閻錫山任第二戰區司令，於臨汾成立「民族革命大學」，延請平、津、滬、漢各地大學教授及各省學生，訓練抗日戰爭之軍政幹部。傅晉媛任該校副訓導長兼女生管理主任。

臨汾失陷後，民大師生分散。傅晉媛不願投共，毅然長途跋涉輾轉到榮河縣黃河邊，搭乘羊皮筏橫渡黃河前往陝西。彼時前有黃河滾滾，後有追兵機關槍掃射河面，情勢危急萬分。後幸賴天助，終抵陝西。嗣後幾經艱險，乃至第二戰區位於晉西呂梁山區長官司令部所在地克難坡。

是時中國共產黨八路軍駐紮山西，公開顚覆政府。第二戰區當時負有阻敵不得越過黃河以穩定抗戰中樞在重慶安全之重責。傅晉媛受命領導婦女，於烽火連天中不計生死照顧受傷官兵。民國三十四年（1945年）秋，日軍無條件投降，閻司令長官收復太原。傅晉媛任省婦女會常務理事，致力復員工作。八年抗戰，堅守前方，領導婦工，艱辛備嘗，勳績懋著，巾幗不讓鬚眉。

### 戡亂與撤退

勝利後，共軍日益坐大，太原城被重重包圍，遂成孤城。傅晉媛旋即動員城內婦女擔任後勤工作。民國三十八年（1949年），太原在共軍圍攻中長期抵抗，城內幾已斷糧。傅晉媛與城內軍民準備與太原城共存亡，然命不該絕，適逢上級派有陳納德將軍飛虎航空專機飛太原接離數名中央情治人員，傅晉媛亦獲長官電召飛離太原，倖免成為太原五百完人之一員。

### 遞補立法委員

民國三十八年（1949年）底，傅晉媛追隨中央播遷來臺。原山西省婦女立法委員當選人劉慕眞以第五會期未報到出席，經立法院會議決議視為辭職。民國四十年（1951年）五月四日，傅晉媛以第一名候補人依法遞補為第一屆立法委員。

在立法院參加教育委員會，致力光復後百廢待興之教育立法責任。就國內培植人材、大專聯考制度、大力推廣科學及殘障教育、解決留學生回國服務問題、處理失業青年、擴大五專招生、工業學術研究院設置條例、公務人員兼任教授、廣播電視法、政府對海外僑教之輔助、派遣綜藝團出國宣慰僑胞等議案，多有建言。對婦女工作之推動亦不遺餘力，積極鼓勵婦女參與社會及建國的行列，長期擔任婦聯總會理事。

傅晉媛多次代表我國出席國際婦女會議，足跡遍及美、亞、歐、非各國，並於國民外交協會及多種教育、文化機構扮演舉足輕重的角色，為我國婦女工作奠定深厚的基礎。

### 晚年

傅晉媛出身書香世家，對平劇尤為鍾愛，來臺後對國劇振興與傳承更視為己任。退職後，任中國國民黨顧問，並為「國家統一建設促進會」之一員。

傅晉媛多年患有心臟病，近數年來健康愈見退化。民國八十七年（1998年）八月因腦中風住院，病況尙稱穩定。孰料近日病情加劇，至民國八十八年（1999年）五月一日終告不治，享壽八十有七。

## 家庭

- 夫：鄧勵豪，為前行政院長閻錫山於領導山西時之高級幹部，同為中華民國第一屆立法委員，並曾任中國國民黨立法院黨部書記長。兩人志同道合，政績齊芳。
- 子女：共三女－
- 鄧希平
- 鄧叔平
- 鄧延平
- 皆獲美國知名大學碩士學位，學有專長，已各立業。

## 基本資料

- 出生日期：1914年1月18日（民國二年十二月二十三日）
- 出生：山西省陽高縣小石莊
- 逝世：臺北市
- 死因：心臟病、中風
- 籍貫：山西省陽高縣
- 配偶：鄧勵豪
- 兒女：三女（希平、叔平、延平，皆獲美國知名大學碩士）
- 父母：父傅汝明（哲丞公）
- 親屬：伯父傅汝綬（曾任山西省議員）、叔父傅汝鈞（陸軍中將）
- 母校：山西大學教育學院教育系
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1951年5月4日（遞補）
- 任期結束：1991年
- 選區：山西省婦女團體
- past：山西省立進山中學教員、山西省新生活運動促進會婦女委員會委員、第二戰區司令長官司令部祕書、山西省黨部婦運委員會委員、第二戰區兒童教養院主任、山西省婦女勞作社副社長、太原綏靖公署軍政督導專員、山西省政府教育廳督學、第二戰區自強救國同志會婦女委員會委員、第二戰區民族革命大學副訓導長兼女生管理主任、山西省婦女會常務理事、第一屆立法委員（遞補，1951年－1991年）、中華婦女反共聯合會（婦聯總會）理事、國民外交協會代表、中國國民黨顧問（退職後）、國家統一建設促進會委員
吉隆口岸

吉隆口岸是中華人民共和國西藏自治區的一個陸路邊境口岸，位於日喀則市吉隆縣吉隆鎮境內，並與尼泊爾熱索瓦口岸相接。該口岸在1961年獲中華人民共和國國務院批准對外開放通關，並於1978年獲升格為國家一類口岸，後來更在2017年再獲升格為國際性口岸。

## 位置和交通

吉隆口岸位於中華人民共和國西藏自治區日喀則市吉隆縣吉隆鎮熱索村，距離吉隆鎮鎮中心、吉隆縣縣政府駐地宗嘎鎮、日喀則市桑珠孜區和自治區首府拉薩市分別是27公里、94公里、560公里以及830公里。該口岸海拔高度1800多米，並鄰近吉隆藏布和東林藏布，兩條河流在口岸附近交匯。吉隆口岸透過橋梁與尼泊爾熱索瓦口岸相接，而距離該國首都加德滿都則是131公里。交通方面，吉隆口岸設有一條按照四級油路標準建造的吉熱公路連接口岸以及吉隆鎮，這條公路本身也是216國道的一部份；另外該口岸亦於2019年11月開通來往吉隆鎮與口岸的客運班車。

## 歷史

吉隆口岸所在的吉隆溝歷史上是來往拉薩和尼泊爾的「蕃尼古道」必經之處，自唐朝開始便是中原地區與南亞地區文化商貿交流的重要通道。當時松贊干布迎娶赤尊公主入藏、唐朝使臣王玄策出使天竺、寂護和蓮花生入藏傳法均途經該處，因此有「商道」、「官道」、「戰道」、「佛道」、「迎親道」以及「傳法道」等別稱。1961年12月，中華人民共和國國務院決定設立吉隆口岸和吉隆海關，其後該口岸於1972年獲國務院定為國家二類通商口岸，並在1978年再獲國務院升格為國家一類陸路通商口岸。1980年代中期，由於中尼公路定型以及樟木口岸發展逐漸成熟，導致吉隆口岸對外貿易逐步萎縮。當時邊檢與海關等部門於沒有人員來往和貨物過境業務的時段便會撤出吉隆口岸，讓口岸功能不斷弱化，期間僅有小額且零散的邊民互市貿易依然進行。

1990年代中期，為了進一步發展西藏對外貿易以及緩解樟木口岸通關壓力，中華人民共和國與西藏自治區開始加強開發吉隆口岸。2009年末，西藏當局著手恢復吉隆口岸過境功能；翌年《吉隆口岸總體規劃》亦獲得通過，從而明確口岸未來發展方向。吉隆縣人民政府為此投入大量資金建設和更新一系列基礎設施，包括聯檢大樓、醫院、國際邊貿市場、污水處理廠、防洪堤以及連接公路。此外跨國口岸橋梁也從第一代的木質吊橋變成第二代的鐵索橋，其後再升級為第三代的四車道中尼熱索友誼橋。2014年12月1日，吉隆口岸正式擴大對外開放。

2015年4月和5月，尼泊爾境內發生兩次大型地震，讓吉隆口岸與樟木口岸均嚴重受損並需暫時關閉。後來吉隆口岸率先在同年10月13日恢復通關，並逐漸承接樟木口岸大部份過境功能，因而開始成為西藏地區最大陸路向外開放口岸，承擔著超過六成的中尼貿易量。吉隆口岸災後重建工作於2017年基本完成，隨後該口岸在同年4月13日通過國家驗收，並於同年8月30日獲正式升格為對第三國人員開放的國際性口岸。2018年1月25日，中華人民共和國國務院批准吉隆口岸為藥材進口邊境口岸。

2019冠狀病毒病在中國大陸爆發期間，吉隆口岸曾於2020年初暫停開放。後來該口岸在2020年7月先恢復對尼泊爾單向貨物出口功能，並於2022年12月28日恢復雙向貨運貿易，最後更在2023年4月1日恢復客運通關服務。2025年7月8日，東林藏布河水暴漲並沖毀跨國口岸橋梁，導致吉隆口岸被迫關閉。隨著臨時便橋建成，該口岸於翌年1月1日重新開放。

## 設施、過境貨物和統計

吉隆口岸設有聯檢大樓、辦公大樓、周轉房、停車場、貨場、物流園、酒店和邊境經濟合作區等設施；該口岸以中方出口為主導，出口貿易額佔總貿易額超過99%。從吉隆口岸出口的商品包括農副產品、輕紡服裝、日用品、電氣設備、機電產品與新能源汽車，而進口貨物則有大米麵粉、飼料、香料、藥材、民族手工藝品以及金銀首飾。統計方面，2026年1月期間吉隆口岸共有1.47萬人次人員和2514輛次車輛過境，而貨運量與貿易額則分別是1.35萬噸以及4.03億人民幣。

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 地點：西藏自治區日喀則市、吉隆縣吉隆鎮
- 類型：國家一類公路口岸
- 出入境：西藏出入境邊防檢查總站、吉隆出入境邊防檢查站
- 海關：拉薩海關下屬吉隆海關
- 對應口岸：尼泊爾熱索瓦口岸
- 啟用：1961年
- 座標：28.27954°N 85.3777°E
- 位置：China Tibet
- 位置：吉隆口岸在中國西藏的位置
張廷鏞

張廷鏞（1904年1976年－3月6日），陝西省興平縣南鄉莊子頭人。中華民國政治人物、軍事將領，中國國民黨籍。為北宋大儒張載（橫渠）後裔，出身關中理學世家「四張」。黃埔軍校第四期畢業，早年投身軍旅，歷任黨政要職，曾主辦陝西保甲人員訓練班，為抗戰時期地方動員奠定基礎。1946年當選制憲國民大會代表，參與制定《中華民國憲法》。1950年在臺遞補為第一屆立法委員，終身以忠黨愛國著稱。

## 生平

### 家世與早年

張廷鏞世居陝西興平莊子頭，為北宋大儒張載（橫渠）後裔，張氏為當地望族，世代耕讀相傳。祖父張伯良為關中大儒，與劉古愚、柏子俊、賀復齋等名儒為莫逆交。父張緝堂，清拔貢，昆仲四人：伯父曉山攻漢學，仲父元會清武舉人，季父鴻山為關中儒宗，時人譽為「四張」。鴻山公曾親沐劉古愚、賀復齋兩先生教澤，辛亥鼎革之際，陝西革命黨人為清陝西巡撫升允所困，賴鴻山公單車片言解危，陝境光復實孕育於此。

張廷鏞少隨鴻山公讀經史及立己接物之道，後肄業西北大學習政經。深受革命風氣影響，曾加入胡景翼部，參與倒吳（佩孚）驅曹（錕）之役。其後受于右任、劉守中、張易安等革命先進鼓勵，投考黃埔軍校第四期，正式接受三民主義思想薰陶與革命建國智能之訓練，此為其獻身革命之開端。在受訓期間屢受共黨分子包圍誘脅，均為先生峻拒，由此奠定終身反共之決心。張廷鏞嘗謂，對校長蔣公感召最深之訓示為：「革命是在沙漠中建樂園，是要打破不良環境，否則何貴於革命？」畢生拳拳服膺。

### 抗戰前後與黨政經歷

張廷鏞歷任排、連、營、團長、巡緝總隊長、稅警團副總團長、省市黨部委員、省政府設計委員等職。在此期間，他兼任《西北文化日報》社長、禁菸別動總隊巡輯支隊副支隊長、中央軍校七分校總務處長等。抗戰時期，陝西省保甲人員訓練班即由張廷鏞主其事，為陝西保甲制度在抗戰中發揮最大效能奠定基礎。

二十七年（1938年）至二十八年（1939年），他先後卒業於湖南高級政治研究班與中央訓練團第二期。在受訓期中，與蔣經國先生始終擔任小組長。來臺後復卒業革命實踐研究院第十二期、聯戰班第五期。

民國三十五年（1946年），張廷鏞當選為制憲國民大會代表，參與制定《中華民國憲法》。後任憲政促進委員會常務委員，投入憲政推行工作。民國三十六年（1947年），張廷鏞倡導在長安韋曲創立靈甫中學，以紀念在孟良崮戰役中壯烈殉國的摯友張靈甫將軍，其所作《張靈甫將軍傳略》亦出自先生手筆。

### 大陸撤守與遞補立委

民國三十八年（1949年），大陸逐次形勢改變。張廷鏞隻身隨西北綏署轉進漢中，繼遷川康。其時阮囊羞澀，但沿途遇逃出之青年，多加慰勉，且輒以僅有之隨身衣物或金錢予以資助。其中已來臺之數人，每一談及仍感戴不已。

輾轉來臺後，民國三十九年（1950年）十一月三十日，原陝西省第一區立法委員鄭自毅因「附逆」被註銷名籍，張廷鏞以該區候補人依法遞補為第一屆立法委員。

### 晚年與逝世

張廷鏞晚年身體欠佳，不良於行者已數年，以血壓過高困擾。民國六十四年（1975年）四月五日，總統蔣公崩殂，張廷鏞聞訊多次痛哭。立法委員組團謁靈，先生堅請參加。至慈湖下車地點距靈寢須步行數百公尺，先生當時淚眼矇矓，堅定地站起來說：「走！」（陝人語氣），其夫人遂攙扶其緩行。幸憲兵軍官發現，另派專車送達靈前，終果先生之願，其對領袖之崇仰，垂老益篤。

民國六十五年（1976年）三月六日，張廷鏞因病逝世，享年七十有三。三月二十六日上午，在臺北市立殯儀館景行廳大殮公祭，隨即安葬於臺北縣新店安康公墓。同年四月一日，總統明令依法註銷其名籍。

張廷鏞晚年一度病重，親友委婉探其遺言，先生當時病雖沉重而神志尚清，只肯定地說：「我死之後，在我的墓碑上要刻上我是中國國民黨黨員。」再無他言。

## 行事風範

張廷鏞出身理學世家，自幼即習慣團體生活，對長幼尊卑之分、進退應對之節無不中矩。遇事尤能明大義、識大體，以容忍受辱為懷。畢生以「踐履篤實」為做事準繩，每引明儒楊椒山所言：「臨事肯替對方著想，便是學者第一等工夫」為其待人原則。平日好奬掖青年、好揚人之善，尤喜排難解紛，因之而有建樹或化敵爲友者甚多，故人多謂先生有曹丘生、魯仲連之風。有加毀先生者，每為常人所不能堪，而先生竟不之辯或報復一言，其志節胸襟，皎然廓然如此。

## 家庭

- 父：張緝堂，清拔貢。其伯父曉山、仲父元會、季父鴻山均為關中名儒，時人譽為「四張」。鴻山公曾親沐劉古愚、賀復齋兩先生教澤，辛亥之際以單車片言化解陝西革命黨人之危。
- 夫人：徐化文，陝西長安縣人，賢淑爽直。張廷鏞患病多年，夫人悉心照顧。
- 子女：共五人：
- 長女、次女、三女均陷大陸。
- 子新泰，畢業於中正理工學院，曾任上尉軍官，1975年與朱嘉玲（國立政治大學畢業）結婚。
- 四女萱，曾肄業國立師範大學。

## 基本資料

- 出生日期：1904年（光緒三十年，據逝世時享年推算）
- 出生：陝西省西安府興平縣南鄉莊子頭
- 逝世：臺北市
- 死因：病逝
- 籍貫：陝西省興平縣
- 配偶：徐化文
- 兒女：五子女（子新泰，女萱等五人，其中三人陷大陸）
- 父母：父張緝堂（清拔貢），叔張鴻山（關中儒宗）
- 母校：黃埔軍校第四期、中央訓練團第二期、革命實踐研究院第十二期、聯戰班第五期
- 著作：《張靈甫將軍傳略》
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1950年11月（遞補）
- 任期結束：1976年3月6日
- 選區：陝西省第一區
- past：中國國民黨西安市黨部委員、《西北文化日報》社長、禁菸別動總隊巡輯支隊副支隊長、中央軍校七分校總務處長、保甲人員訓練班教育長、第十八綏靖區秘書長、制憲國民大會代表（1946年）、憲政促進委員會常務委員、第一屆立法委員（遞補，1950年－1976年）
板橋集靈祠

日治大正十二年，西元1923年板橋集靈祠，是臺灣新北市板橋區深丘里的陰廟，該祠塚興建於1923年、埋骨105具，1978年重建；1999年廟地陷於低窪導致排水受阻、墓塚滲水，遂勸募整地設渠、將舊塚改築為塔式納骨結構。

## 沿革

日治大正12年（1923年），總督府實施市區改正計劃，將中直街（今府中路）、舊枋橋城城牆外四週道路以及東門、南門、北門外地與後埔、埔墘、深丘等地區公墓拆遷作業期間無人認領的孤墳枯骨集中安葬並興建廟宇以爲奉祠，由時任海山郡板橋莊莊長林清山倡建、辦理，墓碑書以「集靈佳域」字樣；廟側另外築有小型祠廟供奉「后土」，附有拜亭、拜臺，左右兩側楹聯題曰：「後保孤魂靖，土留餘地寬。」落成時，由林清山與臺北州協議員林祖壽擔任建醮總理，醮事理事王名受、鄭賜發、劉蘭亭、黃智武、林連福等五人同立「護我閭閭」一匾，以為落成之誌；前清賞戴藍翎特授臺東都開府劉嘉輝特贈「靈通遐邇」匾、時任海山郡郡守長谷川直吉題贈「幽靈可安」匾為建祠紀念。所在土地原為林本源家族私產，附近為稻田，祠廟位於田中央、佔地不廣。日治時期，當地售予日人山本氏，山本氏再轉售予林闊嘴，長期租予佃農林呆家族耕種。1945年臺灣光復，於1950年代耕者有其田實施後，廟地改爲林呆持有。林呆長期擔任當地保正、里長，1978年由深丘里里長林宜田、福丘里里長賴賢吉、市民代表陳陽生倡議重建，林呆與其子林金圳捐獻私田三坵作擴充廟地之用，完善集靈祠現今規模。林呆辭世後，由其子林金圳、林完夫婦繼續管理該祠。2003年，該祠面臨違章建築拆遷問題，廟方及時申請門牌解除被拆危機。

- 后土
- 重建誌
- 修建誌
- 後側納骨室
- 納骨塔竣工碑

## 祭典

例祭日爲每年農曆十月十五日「下元節」，相傳為倡建者林清山所訂，日治時期百姓多窮困，以拜三界公牲禮轉借爲集靈公例祭之用，依例設清醮三日。每年擲筊產生爐主，負責豬公一頭並各項雜費，若有結餘則獻出做爲學校獎學金。
神木西站

神木西站位於中華人民共和國陝西省榆林市神木市錦界鎮起雞哈浪村，距神木市區約25公里，是包西鐵路上的一座鐵路車站，建於2010年，現為中國鐵路西安局集團延安車務段管轄的一等站。

## 歷史

- 建於2010年。
- 2020年9月3日，車站開通客運業務。

## 旅客列車目的地

截至2026年5月，每日有三趟旅客列車停靠神木西站。

列車所屬路局｜目的地

哈爾濱局集團｜齊齊哈爾

呼和浩特局集團｜呼和浩特、杭州

## 基本資料

- 英文名稱：Shenmuxi Railway Station
- 車站代碼：40530
- 電報碼：OUY
- 拼音碼：SMX
- 車站位置：陝西省榆林市神木市錦界鎮起雞哈浪村
- 歸屬：西安局集團延安車務段
- 線路：包西鐵路
- 車站等級：一等站
- 使用狀態：使用中
劍川—賓川高速公路

劍川—賓川高速公路（簡稱劍賓高速，雲南省高速公路編號S53），是一條位於雲南省西北部地區的高速公路，整體呈現西北-東南走向，全部位於大理白族自治州境內，連接大理州北部的劍川縣和東北部的賓川縣。劍賓高速分為鶴劍蘭高速東段和賓鶴高速兩個段落，截至2024年6月28日賓鶴高速已全線建成通車，長66.51公里；鶴劍蘭高速已開工建設，共計全長約113公里。

## 建設歷程

### 鶴劍蘭高速（東段）

劍賓高速的劍川至鶴慶段是由鶴劍蘭高速東段構成的，該段起自劍川縣甸南鎮的玉華水庫附近，從G5611上向東引出，至鶴慶縣南部新建的鶴慶南樞紐結束，匯入S49，全長約21公里。2019年8月30日，雲南省生態環境廳批覆了鶴劍蘭高速的環境影響報告書。2020年1月，鶴劍蘭高速全線開工，雙向四車道，設計時速80公里/小時。由於項目銀行融資困難，至2025年該高速的建設思路已調整為了優先確保控制性工程推進的模式。截至2025年7月1日，鶴劍蘭高速累計完成投資105.98億元，占項目概算總投資177.42億元的60%。在剩餘概算融資可順利落地的情況下，鶴慶至劍川段預計需4年左右實現通車運營目標。

### 麗上高速共線段

從鶴慶南樞紐起、至西邑樞紐止的段落，是與麗上高速共線的段落，全長約26公里。2015年6月10日該段開工建設，2016年12月26日建成通車。

### 賓鶴高速段

該段是從西邑樞紐起，至賓川樞紐結束的段落，建設時稱賓鶴高速，意為賓川至鶴慶高速。2020年7月，賓鶴高速開工建設，估算總投資95.37億元人民幣。2024年6月28日，賓鶴高速全線建成通車，全長66.51公里，雙向四車道，設計時速80公里/小時，橋隧比50.14%。
郭景唐

郭景唐（1902年1966年），原名景唐，又作景，字仰汾，以景唐行世任官，陝西省武功縣武功鎮人。中華民國軍事將領、政治人物，中國國民黨籍。畢業於黃埔軍校第一期，早年投身軍旅，歷任國民革命軍排、連、營、團、旅長，後升任陸軍第四十二師副師長、第九十八軍副軍長等職，1936年敘任陸軍少將。1948年當選第一屆立法委員，未隨政府遷臺，留居中國大陸。1966年病逝於陝西華縣監獄。

## 生平

### 早年與投身革命

郭景唐生於光緒二十八年（1902年），陝西省武功縣武功鎮人。早年肄業於陝西陸軍講武堂，曾任陝西靖國軍第三路一支隊排長。1924年加入中國國民黨，同年6月南下廣州，考入黃埔軍校第一期第二隊學習，在學期間曾任第二隊第四分隊副分隊長。1924年11月畢業後，分發至軍校教導第一團見習，任排長，隨部參加第一次東征。

此後派返北方聯絡策應國民軍，歷任陝北國民軍第二支隊排長、國民軍第三軍第三師副連長、陝西陸軍第三師步兵營副營長。

### 北伐與中原大戰

1926年12月，任國民革命軍第二集團軍第十軍補充團第二營營長。1928年9月，任第二集團軍暫編第二十一師第一旅第一團中校團附。1929年7月所部改編，任陸軍新編第十四師第一旅第一團中校團附，後轉任該旅第三團團長。1930年3月，調任陸軍第七軍補充第一旅第一團團長。1930年10月，任陸軍第七十一師第二一三旅旅長。

### 抗日戰爭

1931年4月，陸軍第七十一師改番號為陸軍第四十二師，郭景唐升任副師長，率部參加對鄂豫皖邊區紅軍根據地的「圍剿」。1933年，率部參加長城抗日戰事。1936年2月1日，被國民政府軍事委員會銓敘廳敘任陸軍少將。1937年4月，任陸軍第四十二師（師長柳彥彪）副師長，兼任該師第一二四旅旅長。1937年5月所部被裁撤。

抗日戰爭全面爆發後，郭景唐投效胡宗南部，獲舉薦任中央陸軍軍官學校第七分校（西安分校）學員總隊少將總隊附。1939年10月10日，任陸軍第九十八軍（軍長武士敏）第一六九師師長，率部參加娘子關戰役。

1941年9月，日軍出動三萬餘人對九十八軍駐守的沁水東西峪地區發動大規模合圍（沁東血戰）。九十八軍全軍五千餘人陷入重圍，軍長武士敏親臨一線指揮，在馬頭山突圍時負重傷被俘，後因傷勢嚴重於10月1日殉國。此次戰鬥，九十八軍傷亡慘重，犧牲官兵1348名，被俘3007名。郭景唐在此役中率部突圍。

1942年3月30日，郭景唐任陸軍第九十八軍（軍長劉希程）副軍長，同年5月兼任陸軍第四十二師師長。1944年12月，陸軍第九十八軍被裁撤，郭景唐免職後返回原籍，在武功鎮小北街賦閒。

### 戰後及立法委員

1945年10月，獲頒忠勤勳章。1946年5月，獲頒勝利勳章。1947年3月，被國民政府軍事委員會銓敘廳頒令敘任陸軍少將，同時辦理退役。

1948年5月4日，郭景唐被推選為行憲第一屆立法院立法委員，代表陝西省第一區。

### 留居大陸與逝世

1949年中華人民共和國成立後，郭景唐留居陝西。後因歷史問題（西安事變相關）被判刑十五年，關押於華縣監獄。1951年，因其第五會期未報到出席，經立法院會議決議視為辭職，依法註銷其立法委員名籍。1966年，郭景唐病逝於華縣監獄，葬於武功縣郭家莊村西北。

## 戎馬勳獎

- 忠勤勳章（1945年10月）
- 勝利勳章（1946年5月）
- 敘任陸軍少將（1936年2月）

## 基本資料

- 別名：仰汾（字）
- 出生日期：1902年（光緒二十八年）
- 出生：陝西省乾州武功縣武功鎮
- 逝世：1966年
- 逝世：陝西省華縣監獄
- 死因：病逝
- 墓地：武功縣郭家莊村西北
- 籍貫：陝西省武功縣
- 母校：陝西陸軍講武堂肄業、黃埔軍校第一期
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1951年（未報到出席，視為辭職）
- 選區：陝西省第一區
- past：陝西靖國軍第三路一支隊排長（1924年前）、國民革命軍第二集團軍第十軍補充團第二營營長（1926年）、第二集團軍暫編第二十一師第一旅第一團中校團附（1928年）、陸軍新編第十四師第一旅第一團中校團附、第三團團長（1929年）、陸軍第七軍補充第一旅第一團團長（1930年）、陸軍第七十一師第二一三旅旅長（1930年10月）、陸軍第四十二師副師長（1931年4月起）、陸軍第四十二師第一二四旅旅長（1937年4月兼任）、中央陸軍軍官學校第七分校學員總隊少將總隊附（1937年後）、陸軍第九十八軍第一六九師師長（1939年10月）、陸軍第九十八軍副軍長（1942年3月）兼第四十二師師長（1942年5月）、第一屆立法委員（1948年5月當選）
個舊—元陽高速公路

個舊—元陽高速公路（簡稱個元高速，雲南省高速公路編號S2912），是一條位於雲南省南部的東西橫貫方向高速公路，全程位於紅河哈尼族彝族自治州境內，連接紅河州首府蒙自市和建水縣。個元高速是雲南省公路網規劃中的一條州市縣域聯絡通道之一，全長51.127公里，截至2023年6月30日已全部建成通車。

## 建設歷程

個元高速又稱建水（個舊）至元陽高速公路，是與S27建水至元陽段同步建設的高速公路工程，合計批覆概算總投資227.7億元人民幣。2016年12月27日，從個舊和建水分別前往元陽的兩條高速同時開工建設，它們在建水縣境內的尼格樞紐合流，隨後一併前往元陽方向。2022年6月2日，從個舊和建水至尼格樞紐合流處的兩個段落建成通車，個舊至尼格段所屬的個元高速事實上已實現了全線通車。個元高速全長51.127公里，雙向四車道，設計時速80公里/小時。
漢西路北站

漢西路北站位於中華人民共和國湖北省武漢市礄口區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於漢西路與展望路交叉口北側，月台位於地下三層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：漢西路北
- 英文名稱：Hanxi Road North
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市礄口區
- 位置：漢西路與展望路交叉口北側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：建設中
- 預計啟用時間：預計2026年10月
許公為

許公為，春秋時期衛國大夫孔悝的家臣，許氏，名為，又作許為。

前479年（周敬王四十一年、魯哀公十六年、衛莊公二年、宋景公三十八年）六月，衛莊公猜忌孔悝，在平陽（今河南省滑縣東南）招待孔悝喝酒，喝醉了半夜把他遣送回去。孔悝派副車回到西圃宗廟中去取神主石函。子伯季子請求追殺孔悝，路上碰到載神主石函的人，就殺了他而坐上他的車。許公為回去迎接神主石函，遇到子伯季子，許公為說：「和不仁的人爭強，沒有不勝的。」就一定要讓子伯季子先射，射了三箭，箭都落到離許公為很遠的地方。許公為射子伯季子，只一箭就把他射死了。有人坐著子伯季子的車子跟著許公為走了，在袋子裡找到了神主。孔悝逃亡到宋國。
華安里站

華安里站位於中華人民共和國湖北省武漢市江漢區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

月台位於地下一層，設一座島式站台。

### 樓層分布

售票機、客服中心、武漢通充值、洗手間、出入口

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：華安里
- 英文名稱：Hua'anli
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市江漢區
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：建設中
- 預計啟用時間：預計2026年10月
張乃恕

張乃恕（1923年2003年－5月19日），雲南尋甸人，中華民國陸軍步兵中尉，到臺灣後長年住於埔里鎮，去世將遺產捐出給中峰國小。

## 生平

張乃恕為1923年生於雲南省尋甸縣，1949年隨國軍到臺灣。1960年，他自陸軍步兵中尉退役。1961年左右，雲南反共救國軍軍人與軍屬撤退到臺灣，輾轉遷至埔里鎮作務農。張乃恕就從雲林榮譽國民之家，搬於埔里鎮榮光路，與同鄉李枝潤為伴。

在2000年代，埔里鎮中峰國小的學生不乏出身於榮民子弟、仁愛鄉原住民的弱勢家庭。張乃恕有感於同為榮民的鄰居育有三女，卻家逢變故，但幸虧中峰國小盡力協助才度過難關，因此要代榮民同袍回報學校。2001年1月，張乃恕在友人林美秀及埔里榮民醫院秘書室組員彭乾芳兩人見證下，預定遺囑。遺囑中表示，自己無後，亦未收養任何子女，他認為故鄉的侄輩應自力更生，決定將在郵局、農會的多數儲蓄留給中峰國小。

張乃恕於2003年5月19日去世。不發訃聞，骨灰奉於彰化國軍公墓納骨塔。

## 身後

張乃恕去世三年後，因未有遺族向南投地方法院聲明繼承，南投縣榮民服務處依照《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》第66條規定，拋棄繼承。張乃恕的自宅，依照遺囑給同鄉李枝潤遺孀詹菊英。2007年5月28日，中峰國小校長郭木山從南投縣榮民服務處長李洪接收張乃恕遺產新台幣83萬3968元。

校方將張乃恕捐款一半作清寒弱勢學生獎助學金，另一半作圖書室改善經費。2008年3月5日，中峰國小新的圖書室啟用。當日，校方在圖書室展示櫃闢設「張乃恕專區」，並由學童準備感謝卡片致獻。

## 基本資料

- 日語原文：鍾成禮
- 出生日期：1923年
- 出生地：雲南省滇中道尋甸縣
- 墓地：彰化市國軍彰化忠靈塔
後湖四路站

後湖四路站位於中華人民共和國湖北省武漢市江岸區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於興業路與後湖四路交叉口西側，月台位於地下三層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：後湖四路
- 英文名稱：Houhu 4th Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市江岸區
- 位置：興業路與後湖四路交叉口西側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：建設中
- 預計啟用時間：預計2026年10月
卡爾維機場

卡爾維機場，全名為卡爾維聖卡特琳機場（Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine，CLY），是法國科西嘉上科西嘉省的一座民用機場，服務於卡爾維及巴拉涅地區。

## 歷史

卡爾維機場的航空活動始於第二次世界大戰末期。1945年，美國陸軍航空軍在一處私人土地上修建了卡爾維航空場。1956年，法國國家購入該航空場。同年5月12日，一項臨時授權令簽署，科西嘉工商機構開始負責機場管理。此後，卡爾維機場逐漸成為巴拉涅地區的重要對外交通設施。2024年，卡爾維機場旅客吞吐量首次超過40萬人次，達400,221人次。

## 設施

卡爾維機場為民用機場，可供公共航空交通使用，並向國際交通開放。機場跑道編號為18/36，長2,310米，寬40米，鋪裝面為瀝青混凝土；機場設有DME、航向台、PAPI及閃光燈等著陸輔助和燈光設備。法國航行資料彙編顯示，卡爾維機場不批准夜間目視飛行，並對部分運行條件作出限制。

機場航站樓建築面積為4,600平方米，年設計旅客處理能力為500,000人次；航站樓內設8個登機櫃檯、2條行李傳送帶和總面積680平方米的登機候機區。機場商業航空停機坪面積為40,000平方米，通用航空和商務航空停機坪面積為20,000平方米。

## 管理

卡爾維聖卡特琳機場的管理由巴斯蒂亞-上科西嘉工商會在與科西嘉集體簽署的特許經營框架下負責。

## 運營

卡爾維機場基準點位於北緯42度31分28秒、東經8度47分35秒，機場標高為210英尺。機場位於卡爾維東南約6公里處。該機場主要承擔巴拉涅地區的商業航空、旅遊交通以及通用航空活動；機場官方資料顯示，其商業航線網路包括全年航線和夏季季節性航線。2025年，卡爾維機場旅客吞吐量為399,349人次。

## 航空公司與目的地

截至2026年5月，卡爾維機場開行十餘條直飛航線。

## 接駁交通

卡爾維機場位於卡爾維聖卡特琳地區，機場官方網站提供前往機場的道路、公交、鐵路及主要距離資訊。機場計程車停靠於到達區前方。機場亦設有租車服務和停車設施。

## 基本資料

- 原文名：Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine
- IATA代碼：CLY
- 機場代碼：LFKC
- 類型：民用
- 所有者：科西嘉集體
- 運營單位：巴斯蒂亞-上科西嘉工商會
- city-served：卡爾維、巴拉涅
- 地點：法國上科西嘉省卡爾維
- 海拔高度：210
- 海拔高度：64
- 位置：France Corsica#France
- 通稱：CLY
- r1-number：18/36
- r1-length-m：2,310
- r1-surface：瀝青混凝土
- stat-year：2025
- 旅客吞吐量：399,349人次
百步亭站

百步亭站位於中華人民共和國湖北省武漢市江岸區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於興業路與百步亭花園路西側，12號線月台位於地下二層，設一座島式站台，地下三層預留14號線站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：百步亭
- 英文名稱：Baibuting
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市江岸區
- 位置：興業路與百步亭花園路交叉口西側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：建設中
- 預計啟用時間：預計2026年10月
麥記牛奶

麥記牛奶是中國一家糖水品牌。

2021年成立於湖州南潯區。2025年初，麥記僅不到100家。2025年10月，開出美國洛杉磯首店。截至2026年，門店數量突破1000家。麥記的門店集中在長三角區域，超7成門店位於一線城市、新一線城市與二線城市。其中，80%的門店位於商場。
春蓬·凱烏敦薩

功鑾春蓬·凱烏敦薩（พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์，1880年12月19日－1923年5月19日），另譯春蓬·凱鄔隆塞，是拉瑪五世的第28個王子。1993年，泰國皇家海軍正式授予他「泰國海軍之父」的稱號。

## 生平

春蓬·凱烏敦薩於1880年12月19日出生。他的母親莫·汶納是一位來自貴族但非王室家庭的王妃，這意味著春蓬·凱烏敦薩繼承王位的可能性微乎其微。

1893年末，他的父親拉瑪五世將春蓬·凱烏敦薩及其王兄瓦棲拉兀送往英國學習軍事科學。國王此舉的動機源於暹羅近期失去寮國領土，以及他因此而希望實現暹羅陸軍和海軍現代化。他希望他的王子們能夠習得西方軍事知識，以便將來能夠訓練軍隊的軍官。從1894年1月起，兩位王子在阿斯科特接受巴茲爾·湯姆森爵士的輔導。1895年，瓦棲拉兀開始在桑赫斯特皇家軍事學院受訓，而春蓬·凱烏敦薩則轉入萊姆斯學校——一所通往格林威治皇家海軍學院的海軍預科學校，隨後於1897年4月登上暹羅艦艇「瑪哈·扎克里」號開始海上訓練。1897年11月，他被英國皇家海軍接納為見習軍官（學員），並被派往復仇號戰列艦 (1892年)服役，隨後又在拉米利斯號、巡洋者號炮艦和鷹號偵察艦上服役。

春蓬·凱烏敦薩在訓練中成績優異，其技能也給上級留下了深刻印象，但由於英國海軍部認為這些內容屬於「機密」，因此他被禁止參加海軍戰術、炮術或魚雷方面的課程。

自20世紀後期以來，一些皇家傳記作家聲稱，春蓬·凱烏敦薩在塞里索起義的三個月期間曾在克里特島服役。但這一事件的時間順序難以與春蓬·凱烏敦薩在英國期間已知的服役經歷和行蹤相吻合，因此有人認為這個故事「更像是傳說而非事實」。

1900年，春蓬·凱烏敦薩返回暹羅，參與創建暹羅皇家海軍。他被任命為海軍軍訓廳廳長。他先後著手改革海軍人員的培訓體系，創辦了新型海軍軍官學校，逐步培育了一批指揮及各項專業的技術人才，替換了從外國雇傭的軍官，使海軍實權由此掌握在暹羅人手中。隨後於1903年至1910年間擔任暹羅皇家海軍副總司令，在此期間，他對暹羅海軍的現代化做出了重大貢獻。1911年至1917年間，他被免去公職，可能是由於有傳言稱他參與了針對其同父異母兄弟、即後來的國王瓦棲拉兀的陰謀。

1917年復職後，他被任命為暹羅皇家海軍總監，隨後於1918年擔任暹羅皇家海軍參謀長，1922年任代理海軍部長，1923年任海軍部長。1920年，他返回英國洽談購買光輝號驅逐艦，該艦於9月移交給暹羅皇家海軍，更名為「帕鑾號」。他指揮該艦完成了隨後的返航。

1922年，他意識到梭桃邑灣是建立海軍基地的戰略要地，並捐贈了梭桃邑的皇家土地用於建造如今的海軍設施。

他也是一位泰拳愛好者。在瓦棲拉兀國王統治時期，他訓練了眾多泰拳拳手，其中許多人後來也成為了泰拳教練。

春蓬·凱烏敦薩被授予「暹羅海軍總司令、海軍上將及海軍之父」稱號後不久，便因健康原因辭職。在一次意外淋雨後，他感染了流感，病情急劇惡化，最終於1923年5月19日上午11點40分逝世，享年42歲。
公甲叔子

公甲叔子（前6世紀？－前487年），春秋時期魯國的大夫，公甲氏。

前487年（周敬王三十三年、魯哀公八年、吳王夫差九年）三月，吳國攻打魯國，公山不狃領兵先行，故意從險路進軍，攻克武城（今山東省平邑縣南武城故城遺址）、東陽（今平邑縣南），繼續前進，駐紮在五梧（今平邑縣西）。第二天，駐紮在蠶室（今平邑縣西南）。公賓庚、公甲叔子和析朱鉏與吳軍在夷地作戰，吳軍俘虜了三人，把死俘獻給吳王。吳王說：「這三人同乘一輛戰車，都能為國而死，魯國必定任用了能人。其國都曲阜不可指望能攻下了。」
台灣的廢棄物管理

台灣的廢棄物管理指的是台灣對廢棄物的管理與處理。該制度由行政院環境部轄下的廢棄物管理署負責監管。

## 歷史

在日本明治時代初期，廢棄物管理並未由中央統一規範。1900年，《下水道處理法》、《廢棄物清掃法》以及《污物清除法》相繼制定。該等法規旨在改善日本城市的衛生環境，並將廢棄物處理責任交由地方市政機關負責。當時，台灣為日本的領土。

在中華民國政府統治之下，台灣於1950至1960年代開始工業化。隨後數十年間，工業化進程加速，導致廢棄物產生量大幅增加。台灣因此一度被稱為「垃圾島」。為因應日益增加的廢棄物問題，政府於1987年修訂《廢棄物清理法》後，並於1989年推動回收計畫。回收制度最初由民間推動，但由於政府監管不足，私人組織與產業可自由虛報回收率，導致詐欺與各類醜聞迅速蔓延，使該制度被濫用。

為遏止舞弊與相關問題，政府於1994年成立3R基金會（減量、再利用、回收）。可回收物被重新分類為八大類：容器、輪胎、農藥容器、潤滑油、鉛酸電池、車輛、家電產品以及通訊產品。每一類物質皆由一個專責委員會負責管理，而這些委員會統一由環境保護署監督。

最初依不同回收物設立的八個委員會，最終整併為資源回收基金管理委員會。整體回收制度的監督權責主要由該委員會負責，但仍另設專責委員會負責回收費率的制定，並另有委員會定期對回收制度進行稽核。

## 廢棄物收集與處理

台灣可用於興建垃圾焚化爐與掩埋場的土地有限，這一問題早已受到關注，但自1980年代起，甚至直到1996年，垃圾仍可隨意放置於街道上等待清運。當時台灣僅有五座焚化爐運作；即使在滿載情況下，也僅能處理每年約10%的可燃廢棄物。其他垃圾處理方式則對既有掩埋場造成極大壓力。

1997年，環境保護署統計全台共有316座掩埋場，其中82座已達飽和，另有55座因距離河川過近而於當年關閉。

### 分類制度與回收運作

1990年代，政府開始強制推行垃圾分類制度。民眾須自行將垃圾送至指定收集點。在部分地區（如台北市），一般垃圾需使用可於便利商店購買的專用垃圾袋（依顏色區分）進行收集。

生廚餘會進一步加工後供農民作為肥料使用。熟廚餘則被處理並轉作家畜飼料。並非所有可回收物皆每日收運；常見回收物通常設有特定的收集日期。目前共有33項物品被列為可回收，並細分為13大類。

### 垃圾車文化與通知方式

垃圾清運車會播放音樂，以提醒民眾前往收集點投放垃圾。常見曲目包括Tekla Bądarzewska-Baranowska的〈少女的祈禱〉，以及貝多芬的〈給愛麗絲〉（Für Elise）。

自2003年起，資源回收車亦會播放侯德健創作的〈酒矸倘賣無〉，此曲最早由蘇芮演唱，收錄於1983年電影搭錯車。

在原住民族地區，垃圾車則會播放當地的傳統民謠。聖誕節期間會播放聖誕音樂，而在農曆新年期間則會播放傳統樂曲。部分地方政府亦曾調整垃圾車播放的音樂內容。此外，垃圾車還可能播放預錄的英語教學短句。

### 發電

2016年，台灣燃煤發電廠所產生的飛灰中，有76.8%被再利用於建築工程領域，總量達170.3萬噸。

其餘來自發電產業的工業廢棄物（如電線、電纜及金屬廢料等），則透過公開招標機制，由廢棄物處理業者加以回收再利用。

2016年，此類廢棄物的銷售量為4,950公噸，創造約新台幣5.33億元的收入。
膽汁淤積

膽汁淤積（cholestasis）是一種膽汁由肝臟流向十二指腸的過程受阻的狀態。其基本分類為：

- 阻塞型膽汁淤積：膽道系統存在機械性阻塞，例如由膽結石或惡性腫瘤所致；以及
- 代謝型膽汁淤積：膽汁生成過程發生異常，可能源於遺傳性缺陷，或多種藥物的後天性副作用。

此外，還可以進一步分為急性或慢性，及肝外或肝內型。

病因分為肝外因素和肝內因素。肝外病因包括膽總管結石、膽管狹窄、硬化性膽管炎、膽管癌和胰腺癌。肝臟內的病因包括病毒性肝炎、酒精性肝炎、某些藥物、妊娠、敗血症、囊性纖維化和原發性膽汁性膽管炎。血液檢查可能顯示直接膽紅素和血清鹼性磷酸酶升高。

## 基本資料

- 診斷方法：膽汁淤積（Cholestasis）
- 醫學專科：消化科
- 異名：膽汁滯留
營爾斌

營爾斌（1903年2月10日－1981年10月29日），字斌如，別署少甫，陝西省安定縣望瑤堡人。中華民國政治人物、反共人士，中國國民黨籍。早年加入中國國民黨，後被派赴蘇聯留學，因反共立場被流放西伯利亞多年。歸國後投身軍旅政工，抗戰期間創辦陝西米脂中學，與中共勢力周旋。戰後歷任陝西省參議員、省黨部常務委員。1948年當選第一屆立法委員，來臺後繼續擔任立委直至逝世。

## 生平

### 家世與早年

營爾斌生於光緒二十九年（1903年）正月十三日，陝西省安定縣望瑤堡人。營氏為邑中望族，先德淵源，詩書傳家。曾祖父營奏凱為清代貢生，祖父營建屏為舉人。父營立生為拔貢，民國十一年曾任省議員。三代皆恂恂儒者，興學設教，桃李成蹊，卓著鄉評。

營爾斌賦異稟，領悟力強，髫齡入學，績冠羣儕。民國八年小學卒業後，負笈塞上，入榆林中學攻讀。潛思苦研，每試必列前茅，師友稱羨。十二年（1923年）中學畢業後，負笈北京，考入國立北京大學。時際新文化運動蓬勃期間，三民主義思想與革命浪潮洶湧激盪，營爾斌愛國心切，嚮往情殷，於十三年加入中國國民黨。

### 留學蘇聯與流放

民國十五年（1926年），奉派赴俄國留學，入莫斯科中山大學。在校期間，因糾合同志與共產黨徒激烈對抗，校方認其思想叛離，竟於畢業後將其流放於西伯利亞，逼罰苦工者數年。至二十一年（1932年）始放行返國。

返國後旋里省親，居家年餘。其後轉赴南京，向中央黨部所設之「留俄歸國學生招待所」報到。

### 投身抗戰

民國二十四年（1935年）八月，由軍委會政訓處派至陸軍第六十四師政訓處擔任少校政訓員，為其服務政工之始。因在軍中工作堅苦，成績優異，旋提升為中校。同年夏，其父營立生在家鄉為共產黨所殺害。營爾斌於悲痛之餘，立有「此仇不報，何以為人子」之誓願。

民國二十六年（1937年），政府召集黨政軍幹部集訓於廬山，營爾斌與焉。盧溝橋事變起，抗戰軍興，營爾斌遄返軍中，隨部隊至雁門關，曾歷晉南晉北諸戰役，冒險犯難，備亟艱苦。

民國二十七年（1938年），轉任西安戰幹四團上校政治教官。次年，奉陝西省政府命，創辦米脂中學。時陝北行政權名為政府所轄，實由共產黨流竄侵擾。營爾斌不畏淫威，力挫奸謀，勇遏流毒。為避赤禍，遷校於鎮川堡。五年之間，絃誦未絕，造就不少英才，其毅力之堅卓令人欽佩。

民國三十三年（1944年），辭校長職，奉派為三民主義青年團榆林分團部主任。三十四年（1945年），膺選為陝西省參議會參議員，對省政多有建白。同時當選為三民主義青年團陝西支團幹事會幹事，並兼常務幹事。後黨團合併，改任中國國民黨陝西省黨部執行委員，兼常務委員。

### 立法委員時期

民國三十七年（1948年），行憲伊始，營爾斌當選為陝西省第三區第一屆立法委員。次年共產黨擴大叛亂，大陸淪胥，營爾斌追隨政府來臺。在臺三十餘年，代表民意、配合國策，曾任立法院委員會召集委員及立法院黨部委員，竭盡一己之心力，贊助新政之推行，矢節抒忠，卓著勳勞。

### 晚年與逝世

營爾斌偉軀岸，美豐儀，賦性坦率，善與人交，久而彌篤，其精力充沛、風度豪爽，夙為識者所景佩。近年以來，因氣候不適，長期為風濕症侵襲，腿部癱痺，酸痛時作，起居滯礙，步履維艱，屢經中西醫診療，均罔良效。民國七十年（1981年）春間，病勢轉劣，入住三軍總醫院。半年之間，諸症併發，神智不清，形體日弱，醫藥束手。延至同年十月二十九日晨一時半，溘然長逝，享壽八十春秋。

## 家庭

- 夫人：張瑞芸，時任國民大會代表，系出同里名門。與營爾斌結褵四十餘年，相夫教子，感情融洽。日常除操勞家務外，尚抒策於議席，持躬內外，兼顧公私。營爾斌多年罹風痺痼疾，夫人肩負照顧，備亟辛勞，親友稱之。
- 長子志高，畢業於臺大，曾任臺灣機械公司廠長。媳劉作榮，育有男女各一，旅居印尼。
- 次子志超，畢業於中興大學，留美深造，學成歸國，服務商界。
- 三子志宏，畢業於臺大及政大研究所，在美攻法律博士學位。
- 長女毓瑛，畢業於淡江大學，曾在臺灣銀行服務多年，隨其夫君徐遐旅美。惜徐君因病逝世，育有二男一女。
- 次女毓琇，大專畢業後，在臺灣合會儲蓄公司工作有年，現旅居美國。

## 基本資料

- 字：斌如
- 別名：少甫（別署）
- 出生日期：光緒二十九年正月十三日（1903年2月10日）
- 出生：陝西省安定縣望瑤堡
- 逝世：臺北市三軍總醫院
- 死因：風濕痼疾諸症併發
- 籍貫：陝西省安定縣
- 配偶：張瑞芸
- 兒女：三子二女（志高、志超、志宏，毓瑛、毓琇）
- 父母：父營立生（拔貢，省議員，1935年遇害）、母未詳
- 親屬：曾祖營奏凱（清貢生）、祖營建屏（清舉人）
- 母校：國立北京大學肄業、莫斯科中山大學、革命實踐研究院第十一期
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1981年10月29日
- 選區：陝西省第三區
- past：陸軍第六十四師政訓處少校政訓員（1935年8月起）、戰幹四團上校政治教官（1938年，西安）、陝西省立米脂中學校長（1939年起，歷五年）、三民主義青年團榆林分團部主任（1944年）、陝西省參議會參議員（1945年）、三民主義青年團陝西支團幹事會常務幹事、中國國民黨陝西省黨部執行委員兼常務委員、第一屆立法委員（1948年－1981年）、立法院委員會召集委員、立法院黨部委員
普瓦捷-比亞爾機場

普瓦捷-比亞爾機場（Aéroport de Poitiers-Biard，PIS），是法國新阿基坦大區維埃納省的一座民用機場，位於比亞爾境內，服務於普瓦捷及其周邊地區。

## 歷史

1913年，第一次世界大戰時期的飛行員曾在普瓦捷賽馬場進行飛行訓練，機場官方資料將一架RA14列為當地首架降落飛機。1924年，普瓦捷開通首條前往巴黎的商業航線，同年普瓦圖飛行俱樂部成立。1966年，普瓦捷-比亞爾機場圓形航站建築啟用。1971年，機場主跑道由1,800米延長至2,350米。1981年，機場航站樓進行擴建。2001年，普瓦捷-比亞爾機場開通首條國際航線，由Buzz航空運營前往倫敦的航班。2002年，機場航站樓再次擴建。2007年，普瓦捷-比亞爾機場混合工會成立。2020年，機場平台運營權授予SEALAR。

## 設施

普瓦捷-比亞爾機場為民用機場，向公共航空交通開放，並設有需提前48小時申請的邊境檢查通道。普瓦捷-比亞爾機場共有三條跑道：03/21號瀝青跑道長2,350米、寬45米；03R/21L號草地跑道長700米、寬100米；03L/21R號草地滑翔機跑道長1,339米、寬100米。普瓦捷-比亞爾機場標高為423英尺，設有直升機停機位，且鋪裝跑道與非鋪裝跑道不得同時使用。

機場占地面積165公頃。航站樓建築面積為1,400平方米，年設計旅客處理能力為300,000人次；飛機停機坪面積為53,000平方米，機場可提供Air BP加油服務，燃油類型包括Avgas和Jet A-1。

## 管理

普瓦捷-比亞爾機場的所有者和委託方為普瓦捷-比亞爾機場混合工會，由SEALAR（由菲尼斯泰爾工商會與艾克斯-馬賽-普羅旺斯工商會的工程子公司及TPFI集團共同組成）通過其本地運營公司SEALAPB運營。

## 運營

普瓦捷-比亞爾機場位於普瓦捷西部。機場地面無線電頻率包括塔台118.500 MHz、ATIS 121.780 MHz和地面運行131.465 MHz。機場航空救援和消防服務等級為5級，07時30分至00時30分開放；可按需求提供7級服務。2024年，普瓦捷-比亞爾機場旅客吞吐量為81,546人次。

## 航空公司與目的地

截至2026年5月，普瓦捷-比亞爾機場開行前往倫敦、愛丁堡、里昂和黑山的航線或包機服務。

## 接駁交通

普瓦捷-比亞爾機場位於普瓦捷西部環城道路旁，距離普瓦捷市中心和普瓦捷火車站約10分鐘車程。機場設有P1和P2兩處停車場，共300個停車位，全天開放。航站樓前右側車道設有免費落客區。機場還設有計程車、VTC服務資訊，以及靠近航站樓的自行車和電動滑板車停放設施。

## 基本資料

- 原文名：Aéroport de Poitiers-Biard
- IATA代碼：PIS
- 機場代碼：LFBI
- 類型：民用
- 所有者：普瓦捷-比亞爾機場混合工會（SMAPB）
- 運營單位：SEALAPB
- city-served：普瓦捷
- 地點：法國維埃納省比亞爾
- 海拔高度：423
- 海拔高度：129
- 位置：France Nouvelle-Aquitaine#France
- 通稱：PIS
- r1-number：03/21
- r1-length-m：2,350
- r1-surface：瀝青混凝土
- r2-number：03R/21L
- r2-length-m：700
- r2-surface：草地
- r3-number：03L/21R
- r3-length-m：1,339
- r3-surface：草地
- stat-year：2024
- 旅客吞吐量：81,546人次
泰勒胎鬚䲁

泰勒胎鬚䲁（學名：Ogilbia tyleri），又稱泰勒胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於西大西洋聖露西亞至千里達海域，深度0至5公尺，本魚體長而側扁，頭部大而深，尾基部逐漸變細，兩眼間距窄，前鼻孔位於上唇上方，前鰓蓋骨後下角有3個孔，鰓蓋骨有1根扁平的棘刺，上顎骨後部垂直膨大，後下角有瘤狀突起，頜齒尖銳，呈帶狀排列，背鰭和臀鰭與尾鰭分離，側線不明顯，連續完整，外假交尾器呈翼狀，內假交尾器呈棒狀，背鰭軟條73-81枚、臀鰭軟條52-59枚、脊椎骨40-43節，體長可達5公分，棲息在珊瑚礁，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia tyleri
- 命名者：Møller, Schwarzhans & Nielsen, 2005
貝濟耶機場

貝濟耶機場，全名為貝濟耶-阿格德角機場（Aéroport de Béziers-Cap d'Agde，BZR），又名貝濟耶-維亞斯機場，是法國奧克西塔尼大區埃羅省的一座民用機場，服務於貝濟耶、阿格德、阿格德角及周邊地區。

## 歷史

貝濟耶機場始建於二十世紀初，其早期歷史尚不清楚，二戰後逐漸成為民用航空站。2009年4月，貝濟耶-阿格德角機場混合工會開始持有並管理貝濟耶機場。2020年，貝濟耶機場加入蔚藍海岸機場集團旗下Sky Valet Connect商務航空網路。2023年3月26日，貝濟耶機場開通由瑞安航空運營的前往香農的航線。

## 設施

貝濟耶機場為民用機場，可供IFR和VFR飛行使用。機場跑道編號為09/27，長2,000米，寬45米，鋪裝面為瀝青混凝土。09號跑道設有PAPI，27號跑道設有閃光燈和PAPI。機場另設直升機停機區域，其表面為瀝青混凝土。

機場航站樓建築面積為2,000平方米，設有兩間登機候機室、5個值機櫃檯、1個資訊與售票櫃檯，以及旅客和行李安檢設施。飛機停機坪面積為13,000平方米，其中商業航空停機坪面積8,000平方米，輕型航空停機坪面積5,000平方米。機場設有Jet A-1和Avgas 100LL加油設施、氣象站、商務航空航站樓及租車公司專用建築。

## 管理

貝濟耶機場由貝濟耶-阿格德角機場混合工會持有並管理。法國航行資料彙編中，該機場管理機構登記為「SYNDICAT MIXTE AEROPORT BEZIERS CAP D'AGDE」。機場混合工會主席為菲利普·維達爾（Philippe Vidal），總經理兼機場總經理為法布里斯·克雷翁（Fabrice Créon）。

## 運營

貝濟耶機場基準點位於北緯43度19分24秒、東經3度21分12秒，機場位於貝濟耶東南約11.5公里處。機場可供國內及國際定期航班使用，邊防檢查服務面向定期國際航班開放；其他國際航班需提前申請。機場航空救援和消防服務等級為7級，並可按航行情報公告調整。機場還承擔通用航空和商務航空活動；通用及私人航空活動包括飛行俱樂部、駐場飛機、私人飛機、軍用飛機和飛行培訓。2024年，貝濟耶機場旅客吞吐量為280,250人次。

## 航空公司與目的地

截至2026年5月，貝濟耶機場開行前往德國、英國、比利時、愛爾蘭和瑞典的定期航線。

## 接駁交通

貝濟耶機場位於貝濟耶東南部，公共運輸接駁按商業航班時刻運行。機場穿梭巴士在每個航班起飛前1小時30分抵達機場，並在到達航班降落後30分鐘從機場發車。機場設有P1短時停車場和P2長期停車場，停車場提供15分鐘免費停車。機場還設有租車和計程車服務。

## 基本資料

- 原文名：Aéroport de Béziers-Cap d'Agde
- IATA代碼：BZR
- 機場代碼：LFMU
- 類型：民用
- 所有者：貝濟耶-阿格德角機場混合工會
- 運營單位：貝濟耶-阿格德角機場混合工會
- city-served：貝濟耶、阿格德
- 地點：法國埃羅省波爾蒂拉涅
- 海拔高度：56
- 海拔高度：17
- 位置：France Occitanie#France
- 通稱：BZR
- r1-number：09/27
- r1-length-m：2,045
- r1-surface：瀝青混凝土
- stat-year：2024
- 旅客吞吐量：280,250人次
白腹胎鬚䲁

白腹胎鬚䲁（學名：Ogilbia ventralis），又稱白腹胎鬚鼬魚，為輻鰭魚綱鼬魚目雙線鼬魚科的其中一種，分布於中東太平洋加利福尼亞灣南部海域，深度0至10公尺，本魚體長而側扁，鰓蓋棘1枚，末端尖銳，外假交尾器寬闊，遠端膨大，內假交尾器分出三個細長的分支，外側兩個呈V形，中間一個短而粗壯，陰莖基部粗壯，末端變細，頰鱗小，具7-9行垂直排列，背鰭軟條78-91枚、臀鰭軟條56-65枚、脊椎骨42-45節，體長可達7.8公分，棲息在珊瑚礁，屬肉食性，生活習性不明。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Ogilbia ventralis
- 命名者：Gill, 1863
- 異名：Brosmophycis ventralis、Gill, 1863
新春站

新春站位於中華人民共和國湖北省武漢市江岸區，是武漢地鐵陽邏線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於後湖大道與後湖四路交叉口東側，沿後湖大道東西方向布設，為地下二層島式車站，共設4個出入口。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片｜建議前往的目的地

A B C

D

## 基本資料

- 日語原文：新春
- 英文名稱：Xinchun
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市江岸區
- 位置：後湖大道與後湖四路交叉口東側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：建設中
冉寅谷

冉寅谷（1896年8月5日－1976年8月28日），原名廷賓，字寅谷，以字行，陝西省榆林縣人。中華民國政治人物、財經官員，中國國民黨籍。早歲留學日本明治大學，歸國後投身國民革命，歷任交通、財政等機關首長。抗戰前任道清鐵路局長，抗戰時期出任陝西省臨時參議會祕書長，協調戰時民意。戰後膺選為制憲國民大會代表及第一屆立法委員，終生以勤勉務實著稱。

## 生平

### 家世與早年

冉寅谷生於光緒二十二年（1896年）六月二十六日。祖居陝西省榆林縣城，世代熱心教育。祖父冉尊爵，自設私塾，畢生講學。父冉心吾為前清舉人（廩生？），曾任綏德縣縣長，卸任後服務桑梓教育垂三十年，且熱心地方事業，創辦賑濟會，救濟貧困，為地方所稱頌。

冉寅谷在嚴父教育之下，勤公好學。民初負笈東瀛，先入東京同文書院及早稻田大學預科，隨後考進明治大學政治經濟科本科，獲政學士學位。

### 從政經歷

學成回國後，冉寅谷與留日同學籌組中華實業促進會，提倡實業救國運動。嗣復參加國民革命軍，曾出任陝西靖國軍總司令部參議及國民革命軍總司令部參議。北伐期間宣揚主義，對國軍北伐貢獻尤多。

此後轉任地方行政，曾任河南省陝縣及修武縣縣長。民國十五年（1926年），出任交通部道清鐵路監督局局長，後改組為鐵道部道清鐵路管理局，仍任局長，整頓交通不遺餘力。民國二十年（1931年），轉任財政部陝西菸酒印花稅局副局長，展其所學，成績卓著。其後曾任監察院調查專員。

### 戰時服務與行憲

抗戰爆發後，冉寅谷出任陝西各界抗敵後援會委員及國民外交協會陝西分會常務理事，動員民眾支援前線。民國二十八年（1939年），出任陝西省臨時參議會祕書長；戰後省參議會正式成立，仍任斯職，推行憲政，極著成效。

戰後他膺選為制憲國民大會代表，參與《中華民國憲法》之制定；並兼任憲政實施促進委員會委員。在此期間亦曾任上海大同銀行總管理處常務董事。

### 立法委員時期

民國三十七年（1948年）行憲後，冉寅谷當選為陝西省陝西省第三區第一屆立法委員。他外柔內剛，嚴以律己、寬以待人，在立法院二十餘年間，堅守原則，實事求是。尤以創下立法院大小會議從未缺席的紀錄，為立院同仁所樂道。遇事激濁揚清，對法案與政策獻替良多。

### 逝世

民國六十五年（1976年）八月二十八日，冉寅谷一病不起，遽返道山。同年九月十四日，在臺北市立殯儀館景行廳舉行大殮公祭，發引安葬於中和鄉春秋墓園。九月二十七日，總統明令依法註銷其名籍。彌留之際，仍以不能光復河山、救民水火為憾。

## 基本資料

- 字：寅谷（以字行）
- 原名：廷賓
- 出生日期：光緒二十二年六月二十六日（1896年8月5日）
- 出生：陝西省榆林府榆林縣
- 逝世：臺北市
- 籍貫：陝西省榆林縣
- 父母：父冉心吾（清舉人，曾任縣長）
- 親屬：祖冉尊爵（私塾講學）
- 母校：日本東京同文書院、日本早稻田大學預科、日本明治大學政治經濟科本科，獲政學士
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1976年8月28日
- 選區：陝西省第三區
- past：陝西靖國軍總司令部參議、國民革命軍總司令部參議、河南省陝縣縣長、河南省修武縣縣長、交通部道清鐵路監督局局長、鐵道部道清鐵路管理局局長（1926年任局長）、財政部陝西菸酒印花稅局副局長、監察院調查專員、陝西省臨時參議會祕書長（1939年起，省議會成立後仍任）、國民外交協會陝西分會常務理事、中國國民黨陝西省文化運動委員會委員、陝西各界抗敵後援會委員、制憲國民大會代表、憲政實施促進委員會委員、第一屆立法委員（1948年－1976年）、上海大同銀行總管理處常務董事
四新中路站

四新中路站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於四新中路和四新南路交叉口，月台位於地下二層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：四新中路
- 英文名稱：Sixin Middle Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區
- 位置：四新中路和四新南路交叉口
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
四新南路站

四新南路站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於江城大道與四新南路交叉口南側，12號線月台位於地下三層，設一座島式站台。地下二層預留10號線月台，設一對側式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：四新南路
- 英文名稱：Sixin South Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區
- 位置：江城大道與四新南路交叉口南側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
藍色垃圾袋

藍色垃圾袋是指一種藍色、且有時為半透明的廢棄物袋。在某些地區，這類袋子被規定必須用來裝一般垃圾，或用於特定種類的廢棄物。

## 說明

藍色垃圾袋是一種藍色、且有時為半透明的垃圾袋。在部分地區，這種袋子被強制規定用於處理一般垃圾，或是特定類型的廢棄物。在後者的情況中，透過顏色的區分有助於資源回收計畫的進行；藍色通常表示袋內裝有玻璃、塑膠或聚乙烯等材質的廢棄物。

## 各地情況

### 台灣

在台北，居民必須使用官方指定的藍色垃圾袋來丟棄一般垃圾，並將垃圾放置於指定的收集地點，由清運單位進行回收。
國博新城站

國博新城站位於中華人民共和國湖北省武漢市漢陽區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於四新南路和蘭蕙路交叉口，月台位於地下二層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：國博新城
- 英文名稱：Guoboxincheng
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市漢陽區
- 位置：四新南路和蘭蕙路交叉口
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
夾套河站

夾套河站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於永勝路和夾套河路交叉口東側，月台位於地下三層，設兩座側式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：夾套河
- 英文名稱：Jiataohe
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區
- 位置：永勝路和夾套河路交叉口東側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
市農科院站

市農科院站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於白沙洲大道與白沙三路交叉口東側，月台位於地下二層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：市農科院
- 英文名稱：Wuhan Academy of Agricultural Sciences
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區
- 位置：白沙洲大道與白沙三路交叉口東側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
省農科院南站

省農科院南站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於南湖大道與文康路交叉口南側，月台位於地下三層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：省農科院南
- 英文名稱：Hubei Academy of Agricultural Sciences South
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區
- 位置：南湖大道與文康路交叉口南側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
楚祥大道站

楚祥大道站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於楚祥大道與平安路交叉口南北側，月台位於地下二層，設一座島式及一座側式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：楚祥大道
- 英文名稱：Chuxiang Boulevard
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區
- 位置：楚祥大道與平安路交叉口北側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台與1個側式站台
- 股道：3條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
富安街站

富安街站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區與武昌區交界處，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於平安路與富安街交叉口南側，月台位於地下二層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：富安街
- 英文名稱：Fu'an Street
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區與武昌區交界
- 位置：平安路與富安街交叉口南側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日
東郭賈

東郭賈，又作大陸子方，春秋時期齊國的官員，東郭氏，名賈，因采邑於陸，別為大陸氏，字方。

前481年（周敬王三十九年、魯哀公十四年、齊簡公四年、衛出公十二年），齊簡公的寵臣闞止想要驅逐陳成子陳恆。陳氏得知消息後，五月十三日，陳成子兄弟殺闞止，廢簡公。東郭賈作為闞止一黨，陳成子準備殺他，因陳逆請求而赦免了。東郭賈用簡公的名義在路上得到一輛車，到達齊魯交界的耏地，被陳氏部眾發現了，於是就向東去。出了雍門，陳豹給他車子，他不接受，說：「陳逆為我請求，陳豹給我車子，我和他們有私交。事奉闞止（子我）而和他的仇人有私交，怎麼能和魯國、衛國人士相見？」於是逃亡到衛國。
瑞安街東站

瑞安街東站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於平安路與瑞安街交叉口南側，月台位於地下二層，設一座島式站台。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

## 基本資料

- 日語原文：瑞安街東
- 英文名稱：Rui'an Street East
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區
- 位置：平安路與瑞安街交叉口南側
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2026年5月1日