費德里科·巴哈蒙特斯

費德里科·馬丁·巴哈蒙特斯（Federico Martín Bahamontes，1920年7月9日－2023年8月8日），原名亞歷杭德羅·馬丁·巴哈蒙特斯（Alejandro Martín Bahamontes）西班牙公路自行車賽車手，曾獲得1959年環法自行車賽冠軍，並在三大自行車賽事中獲得過11個個人賽段冠軍頭銜以及9個爬坡王頭銜，且是第一個連續三次在三大賽事獲得爬坡王稱號的職業賽車手，於2013年被《隊報》譽為環法自行車賽有史以來最優秀的爬坡手，退役後開了一家自行車和摩托車店。

## 早年生活

巴哈蒙特斯於1928年7月9日生於托萊多省桑托多明戈-考迪利亞，父母分別為朱利安·馬丁（Julián Martín）和維克托莉亞·巴哈蒙特斯（Victoria Bahamontes）。與通常情況下的西班牙人使用父姓不同，由於同村姓馬丁的人太多，巴哈蒙特斯採用母姓，而他的名字「費德里科」則取自他的叔叔，後者是他家的家族首領，其在當地教堂的受洗儀式上主張用自己的名字給侄子起名。1929年至1931年間，巴哈蒙特斯的父母又生下了三個女兒。

巴哈蒙特斯參加過一個由修女經營的學校，但心中並不喜歡這個學校。1936年西班牙內戰爆發，父親朱利安雖然是軍人出身且之前也參加過古巴獨立戰爭，但由於當時年紀太大而未有參戰，不過在共和派軍隊逼近托萊多省時仍然與其他當地平民一起被國民派徵用為後勤人員。朱利安後來設法逃離，但在回家後遇到一群自稱共產主義者的人讓他打開家裡的儲物間，朱利安拒絕後迅速逃離，其後躲在門道中成功躲過抓捕。

1936年7月，巴哈蒙特斯一家逃到馬德里，當時馬德里屬於共和派占領，且共和派剛剛擊退國民派試圖發起的入侵。10月，馬德里被國民派包圍，朱利安又被招進共和派的預備役，負責帶領一個負責運輸物資的騾隊，而巴哈蒙特斯和母親、妹妹為了躲避日益頻繁的空襲，一起逃到了比利亞魯維亞德桑蒂亞戈。戰爭結束後，朱利安與家人重聚，但家庭生活依然拮据。由於跟隨過戰敗方共和派，朱利安無法領取養老金，只能通過破石建路謀生，巴哈蒙特斯甚至干起了小偷行當，經常從橋上跳到貨車裡偷食物，以及跑到內戰留下的戰壕中挖掘未爆彈藥作為廢金屬變賣。

1946年，巴哈蒙特斯花了150比塞塔（約相當於2014年的250英鎊或342.47美元）買了人生中第一部自行車以在不同村莊之間冒著違法風險運輸食物。後來由於經濟崩潰，政府開始推行配給制，食物黑市逐漸沒落。在從事食物運輸期間，巴哈蒙特斯不幸染病。由於當年為了躲避國民警衛隊對黑市人員的抓捕，巴哈蒙特斯曾經被困在水裡並被蚊蟲咬傷，因此他認為那時得的病可能是傷寒，不過通常蚊蟲並不傳播該病。得病期間，巴哈蒙特斯體重嚴重下降，頻繁掉發和發燒。雖然此後被父母限制不許出門，但在兩個月後，巴哈蒙特斯重新回到黑市，並在黑市朋友的邀請下參加了人生中第一場自行車比賽。1947年7月18日，巴哈蒙特斯騎自行車前往附近一個村子參加比賽，只帶了一個香蕉和一個檸檬補充能量，但最終仍然拿到了亞軍。

## 職業生涯

在第二次參賽取得不錯成績後，巴哈蒙特斯成為了一個職業業餘賽車手，這類賽事的獎金顯著高於當地零工薪資水平。巴哈蒙特斯很快與另一名車手拉迪斯勞·索里亞（Ladislau Soria）成為密友，後者在平地上頗有實力，兩人一起成為了索里亞的兄弟擔當經理的一個本地賽事的頂尖選手。業餘職業生涯早期，巴哈蒙特斯曾獲得環安達盧西亞自行車賽及環加的斯自行車賽冠軍，不過在1949年7月，巴哈蒙特斯應徵入伍，服了18個月的兵役，期間又在托萊多省開了一家自行車出租店。

1953年，巴哈蒙特斯以獨立半職業選手身份參加了職業賽環阿斯圖里亞斯自行車賽，一同參賽的包括一些西班牙頂級車手和來自義大利和比利時的車隊，一共69個參賽主體，巴哈蒙特斯首先獲得了開場賽冠軍，並最終拿到第21名。在此之後，巴哈蒙特斯又在馬德里等地先後參加了多場國內賽事，其後搬到巴塞隆納居住，並在那裡得到了在自行車賽領域頗具影響力的退役車手、商人聖地牙哥·莫斯塔霍·特里戈的支持。

出於經濟原因，環西自行車賽在1951年至1954年間停擺，環加泰隆尼亞自行車賽暫時成為國內最大自行車賽事。1953年，巴哈蒙特斯在環加泰隆尼亞塞中獲得爬坡王稱號。該場賽事得到加泰隆尼亞體育媒體世界體育報報導，並由十四家贊助商提供贊助，參賽方來自歐洲各地，巴哈蒙特斯所在隊伍由一家稱重設備製造商贊助。巴哈蒙特斯此次比賽中超常發揮，在第8賽段中完成了長達146km的單人自行車賽術語列表。

1953年夏，巴哈蒙特斯被西班牙車隊負責人胡利安·貝倫德羅看中，並被其引薦參加1954年環法自行車賽，貝倫德羅還鼓勵他「嘗試贏下這場比賽」。起初巴哈蒙特斯以不會法語及沒有手提箱以供長途旅行為由提出拒絕，不過在和父母商量過後，巴哈蒙特斯最終在比賽開始前幾個周接受了邀請，隊友包括1948年環西自行車賽冠軍貝爾納多·魯伊斯、前國家賽冠軍弗朗西斯科·麥斯普和1953年環加泰隆尼亞自行車賽冠軍薩爾瓦多·博特利亞。巴哈蒙特斯在比賽前半段較為輕鬆，直到第11賽段時，巴哈蒙特斯在超越大部隊、第一個翻越奧比斯克山途中經過一個充滿霧氣的下坡時翻車，最終只拿到第32名。不過巴哈蒙特斯在本次賽事中的爬坡表現依然優秀，是第一個翻過圖爾馬萊山口和比雷索德山的選手，此外在翻過加利比耶山口（Col du Galibier）時，巴哈蒙特斯超越法國爬坡能手讓·多托，成為首個翻越此山口的選手，贏得獎金100,000法郎（約相當於2021年的250美元），並保住了最佳爬坡手的頭銜。最終，巴哈蒙特斯在總成績排名中位列第25。

第二年，巴哈蒙特斯參加了當年的環西自行車賽。由於將從法國工廠里買來的自行車部件賣給其他車手的做法，巴哈蒙特斯被稱為「吉普賽人」。巴哈蒙特斯在本場比賽中表現不佳，左邊膝蓋肌腱扭傷，導致下車時一瘸一拐。此次傷情甚為嚴重，數十年後還能見到凸起。出於以上原因，巴哈蒙特斯直到1958年才再一次拿到最佳爬坡手稱號。後來經過治療，巴哈蒙特斯的疼痛和炎症均有所減輕，因此得以重返賽場，並在1955年先後在環阿斯圖里亞斯賽、瓜達拉馬山口經典賽和一場在法隆山舉行的山地爬坡賽中奪得冠軍。儘管如此，巴哈蒙特斯仍未能通過1955年環法自行車賽的賽前體檢，最終被替換為國家賽冠軍安東尼奧·赫拉伯特。

1959年，巴哈蒙特斯在環法自行車賽中奪得冠軍，除此之外他還在1954年、1958年、1959年、1962年、1963年和1964年的環法自行車賽中六次獲得爬坡王頭銜。在1963年和1964年的環法自行車賽中，巴哈蒙特斯總成績分別排行第二和第三。以上所有比賽中，巴哈蒙特斯總共獲得7個賽段的冠軍。此外，巴哈蒙特斯還在1957年和1958年的環西自行車賽中分別排名第二和第六，並且兩次均獲得爬坡比賽冠軍。另外在1956年的環意自行車賽中，巴哈蒙特斯也獲得了爬坡比賽的冠軍。

在1959年的環法自行車賽中，巴哈蒙特斯在庇里牛斯山脈的一個賽段中早早突圍，隨後又在多姆山的一場計時賽中奪得冠軍。進入阿爾卑斯山後，巴哈蒙特斯與隊友查理·高盧在前往格勒諾布爾的途中一同領先。雖然法國選手亨利·安格拉德和雅克·安克蒂爾盡力追趕，但仍然未能對巴哈蒙特斯構成威脅，其中安格拉德也獲得了爬坡王稱號，但在整場比賽中落後巴哈蒙特斯四分鐘。

1960年，由於生病，巴哈蒙特斯只參加了當年環法自行車賽的前幾天。1963年，巴哈蒙特斯被雅克·安克蒂爾超越，屈居第二。兩人在阿爾卑斯山的表現均非常突出，而在第16賽段後，兩人的差距僅僅三秒，分別位居第一和第二。在隨後一個賽段中，安克蒂爾咬緊牙關緊跟爬坡能力更勝一籌的巴哈蒙特斯，成功通過了陡峭的佛克拉斯山口，儘管該賽段最終由巴哈蒙特斯獲勝，但安克蒂爾得以在後續的計時賽中發揮優勢，不僅彌補了時間差距，更一舉贏得其個人第四個環法總冠軍，而巴哈蒙特斯則屈居亞軍。1964年，安克蒂爾再次拿下第五個環法冠軍，領先位列季軍的巴哈蒙特斯4分44秒，第二名則是來自法國的雷蒙德·普利多。而巴哈蒙特斯則拿到了自己的第六個爬坡王頭銜，並贏下兩個賽段冠軍，至此總共獲得七個環法賽段冠軍。

1965年，巴哈蒙特斯參加了職業生涯中的最後一場環法自行車賽，並在第10賽段退賽，而在前一天，他以落后冠軍40分鐘的差距位列第二。在職業生涯的最後一個賽段中，巴哈蒙特斯在通過波爾特達斯佩山口做了最後一次爆發性加速動作，賽後表示這是為了給觀眾留個紀念。

## 退役

退役後，巴哈蒙特斯開了一家自行車和摩托車店，並時常為一家專為紀念他的職業生涯而開設的博物館擔任導遊。

2013年，巴哈蒙特斯的85歲生日與當年的第100屆環法自行車賽正好撞上，當天《隊報》邀請的一個陪審團將他評為環法自行車賽有史以來最優秀的爬坡手，陪審團組成包括法國車手托馬斯·沃克勒、五次環法冠軍獲得者貝爾納·伊諾、環法賽事主管克里斯蒂安·普呂多姆一眾業內人士，最終由法國總統弗朗索瓦·奧朗德親自頒發此獎項。此外，巴哈蒙特斯還曾被授予弗朗西斯科·費爾南德斯·奧喬亞國家獎。

2017年，隨著法國車手羅傑·瓦爾科維亞克逝世，巴哈蒙特斯成為當時在世的最年長的環法冠軍。而在巴哈蒙特斯去世後，最年長的冠軍變為1968年冠軍獲得者揚·揚森（Jan Janssen）。

巴哈蒙特斯與2023年8月8日去世，消息公布後，他的家鄉托萊多省宣布進入兩天哀悼期。

## 外部連結

- Official Tour de France results for Federico Bahamontes

## 基本資料

- 日語原文：費德里科·巴哈蒙特斯
- 全稱：亞歷杭德羅·馬丁·巴哈蒙特斯
- 暱稱：托萊多之鷹
- 出生日期：1928年7月9日
- 出生地：西班牙王國桑托多明戈-考迪利亞
- 逝世日期：2023年8月8日
- 逝世地： × 10巴利亞多利德
- 項目：公路
- 功能：退役
- ridertype：爬坡手
- proyears1：1953年–1954年
- proteam1：Splendid
- proyears2：1955年
- proteam2：Terrot–Hutchinson
- proyears3：1956年
- proteam3：Girardengo–ICEP
- proyears4：1957年
- proteam4：Mobylette
- proyears5：1958年
- proteam5：法瑪車隊 (1955年–1962年)
- proyears6：1959年
- proteam6：Tricofilina–Coppi/卡斯車隊
- proyears7：1960年
- proteam7：法瑪車隊
- proyears8：1961年
- proteam8：EMI車隊
- proyears9：1962年–1965年
- proteam9：瑪格納車隊
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