阿斯頓·馬丁女武神

阿斯頓馬丁女武神（Aston Martin Valkyrie，代號為AM-RB 001和Nebula）是一款限量生產的混合動力超級跑車，由英國汽車製造商阿斯頓·馬丁、紅牛車隊先進技術部門和其他幾家公司共同打造。這款跑車是阿斯頓馬丁和紅牛車隊合作的成果，旨在開發一款既適合賽道駕駛，又能兼具公路駕駛樂趣的賽車。設計師包括亞德里安·紐維、安迪·帕爾默、克里斯蒂安·霍納和西蒙·斯普勞爾。紐維當時擔任紅牛車隊的首席技術官，並直接參與了該車的設計。

## 命名

最初的代號是「星雲」（Nebula），是「紐維」（Newey）、「紅牛」（Red Bull）和「阿斯頓·馬丁拉貢達」（Aston Martin Lagonda）的縮寫。最終代號定為AM-RB 001，這是因為阿斯頓馬丁和紅牛車隊在整個專案過程中一直保持著密切合作。「AM」代表阿斯頓·馬丁，而「RB」代表紅牛。「001」指的是這是兩家公司合作打造的第一款量產車。

2017年3月，阿斯頓馬丁透露，這款車將被命名為「瓦爾基麗」Valkyrie，以北歐神話人物命名。紅牛表示，選擇這個名字是為了延續阿斯頓馬丁汽車「V」字命名的傳統，並將這款車作為一款高性能跑車進行區分（「V」是其主要特徵）。阿斯頓·馬丁另一款超級跑車阿斯頓·馬丁「瓦爾哈拉」（Valhalla），這輛車被稱為「女武神之子」，是因為它繼承了 阿斯頓馬丁Valkyrie 的許多技術和設計理念，其起源也同樣源於神話中的瓦爾哈拉。

## 設計

2017年2月，阿斯頓馬丁公佈了該車的大部分規格。最終規格於當年晚些時候公佈。除了阿斯頓馬丁和紅牛車隊之外，還有多家製造商參與了Valkyrie的製造，其中包括考斯沃斯、里卡多、Rimac、Multimatic、Alcon、Integral Powertrain Ltd、博世、Surface Transforms、Wipac、HPL Prototypes和米其林。

### 外觀特徵

為了讓大眾了解其設計，這款車最初向公眾亮相。當時的設計已接近量產階段。

對於一輛跑車而言，這款車的外觀設計極具空氣動力學特性，其開放式底盤基於伯努利定律和文丘里效應原理，主要作用於地面效應，高速行駛時可產生4000lbf的下壓力。汽車頂部的間隙（例如，前軸和車頂進氣口上方）和大型前分流器有助於產生下壓力。車輪的設計也兼顧了氣流控制和盡可能輕量化。

紅牛先進技術公司負責該車的空氣動力學造型，而邁爾斯·紐倫堡（Miles Nurnberger）領導下的阿斯頓·馬丁則負責大部分外觀設計。據亞德里安·紐維稱，「那款車的綠色塗裝表面實際上是由邁爾斯·紐倫堡負責，而車頂、尾翼以及腰線以下的所有部件的黑色表面則由我們完成。」

### 內部特徵

2017年6月20日，內裝設計圖在網路上洩露，預覽了該車的設計。內裝沒有儀錶板，而是一系列螢幕。左右角是攝影機後視鏡的螢幕。中控台頂部有一個螢幕，可能顯示即時車輛資訊和常規車輛控制按鈕，但尚未得到證實。方向盤也導入了賽車的設計，駕駛可使用上面的按鍵與旋鈕來調整多種設定並透過OLED螢幕顯示讀取重要的訊息，方便在不中斷駕駛的情況下進行切換。座椅採用中空碳纖維製成，一直延伸到內部，為桶形座椅，每個座椅配有兩條安全帶。

由於車內空間和車門（實際上是車頂唯一的艙門）都非常狹小，每個座椅都透過3D掃描根據車主的體型進行專門設計。可拆卸的方向盤為上下車提供了略微更大的空間。

### 規格

該車搭載由考斯沃斯定製的6.5升自然吸氣V12發動機，最大功率約為746 kW；引擎轉速10,500轉時、爆發1,014 PS（1,000 hp），紅線轉速高達11,100 rpm。這使其成為量產公路跑車有史以來動力最強的自然吸氣引擎。Valkyrie的混合動力系統配備了類似F1賽車的KERS式增壓系統，由兩個主要技術合作夥伴共同開發：Integral Powertrain Ltd提供客製化電動機，Rimac提供輕量化混合動力電池系統。因此，完整的混合動力系統可額外提供120 kW（約160 HP 160 bhp）功率和 280 Nm 扭力。Valkyrie最終能夠輸出865千瓦；同樣，在全混合動力系統中，最大綜效馬力輸出可在10,500rpm達到1,176 PS（1,160 hp）；而峰值扭矩則可達900 N⋅m（664 lbf⋅ft） / 6,000rpm。

在公佈功率輸出數據的同時，車輛重量也宣佈為 1,030 公斤（2,271磅），馬力為1,142 PS（1,126 hp）。超過了預期的1:1功率重量比。Valkyrie總功率達到840千瓦。該車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）僅需2.6秒。排氣管位於車輛頂部，靠近發動機，類似於一級方程式賽車和保時捷918 的排氣管。

Bosch為Valkyrie提供ECU、循跡控制系統和 ESP。煞車系統由Alcon和Surface Transforms提供。前後燈由 Wipac 製造。該車採用全碳纖維車身，並安裝了製造商 Multimatic 的碳纖維 Monocell。米其林為 Valkyrie 提供該公司的高性能 Sport Cup 2 輪胎，前輪尺寸為 265/35-ZR20，後輪尺寸為 325/30-ZR21。車輪由輕質鎂合金製成（前輪20英寸（510毫米），後輪21英寸（530毫米），配有比賽規格的中心鎖車輪螺母以減輕質量。Valkyrie 和紅牛車隊 RB16 在銀石賽道進行了首次試車，車手馬克斯·維斯塔潘和亞歷山大·阿爾本駕駛賽車。

## 生產

阿斯頓馬丁執行長安迪帕爾默於2017年7月4日在推特上宣布了一項政策，規定如果車主「倒賣」（快速買賣以賺取利潤），將不再有機會購買阿斯頓馬丁的任何特別版車型。這項政策也適用於福特的新款GT 和梅賽德斯-AMG的AMG One跑車。

Valkyrie的生產從2021年11月持續到2024年12月。阿斯頓馬丁共生產了150輛雙門轎跑車、85輛Spider和40輛AMR Pro車型，總計275輛。

2021年11月，首輛Valkyrie正式下線，在未來幾周正式交付給首位車主。Valkyrie Spider車型的超額認購量是其兩倍。

## 衍伸

### Valkyrie AMR Pro

2022 年，Valkyrie AMR Pro 的量產版停在 拉古納塞卡賽道 的維修站。

Valkyrie 的賽道車型Valkyrie AMR Pro於2018年日內瓦車展亮相。原計劃限量生產25輛，已全部售出。AMR Pro 採用與 Valkyrie 公路版相同的6.5升自然進氣V12發動機，但未配備 KERS 系統。這具引擎也經過改進，這意味著AMR Pro的功率將高達820千瓦（1,100 匹馬力）（預估功率為 870-970 千瓦（1,160-1,300匹馬力））；這比其公路版車型更高。

AMR Pro前後輪皆採用較小的18吋輪圈。這是為了使米其林賽車輪胎（基於 LMP1 賽車輪胎）能夠與車輛匹配，並配備受 F1 啟發的碳碳煞車（Carbon-Carbon Brakes）系統，以提高煞車性能。空調系統和資訊娛樂螢幕已移除，並替換為賽車螢幕。堪比F1的3.3G的過彎離心力、煞車時3.5G的重力強度。其最高時速預計將高於公路版，達到402公里/小時（250英里/小時）。該車的排氣系統將採用極少的引擎消音部件。

2021年，量產版AMR Pro亮相，其設計更具侵略性，配備了LMP1風格的激進的空氣動力學組件，如前後擾流翼、大型後擴散器與固定式大型直立式尾擾流翼。就這款量產版設計而言，它看起來更類似於常規版（但車身加長）的Valkyrie，而非最初的概念車。量產車型的數量也從25輛增加到40輛。

### Valkyrie Spider

2021年8月，阿斯頓馬丁宣布將推出2023款Spider車型。該車型於2022年下半年投產，計畫限量生產85輛。Valkyrie Spider 採用可拆卸碳纖維車頂，並以一對前開式雙曲面蝶翼門取代Coupé版的剪刀門。

### Valkyrie LM

為慶祝重返勒芒24小時耐力賽頂級賽事，阿斯頓馬丁於2025年6月推出了利曼耐力賽Valkyrie賽車Valkyrie AMR-LMH的非限制客戶版賽道車，名為Valkyrie LM。Valkyrie LM與其賽車版幾乎完全相同，只是取消了FIA和IMSA比賽規定的重配重、電子系統設定。該車型計劃限量生產10輛。

## 賽車運動

阿斯頓馬丁是首批參與2019年利曼超級賽車組別的廠商之一，並計畫派出至少兩輛廠隊賽車參加2021年國際汽聯世界耐力錦標賽。儘管公路車款配備了混合動力系統，但原計劃參賽的賽車將不搭載混合動力系統。2020年2月，阿斯頓馬丁宣布將取消該項目，理由是西部汽車俱樂部（Automobile Club de l'Ouest）決定允許LMDh跑車參加超級跑車（Hypercar）級別比賽。LMDh規則對製造商來說是更具成本效益的解決方案，這意味著客戶賽車專案的投資成本更低，客戶車隊也能承受營運成本。兩套規則的融合對阿斯頓馬丁的Valkyrie賽車的財務模式產生了重大影響，因為他們預計Valkyrie賽車的客戶車隊銷售額將佔該專案資金的很大一部分。加之阿斯頓·馬丁加入一級方程式賽車運動，導致公司資金有限，無力支持該項目。三年後的2023年，Valkyrie Hypercar 計畫得以重啟。

這輛名為Valkyrie AMR-LMH的賽車最初計劃在2025年的戴通納24小時耐力賽上與「賽車之心」（The Heart of Racing）車隊一同亮相。車隊後來選擇退出戴通納比賽，以便進行更多的測試。該車於2025年卡達1812公里耐力賽（2025 Qatar 1812 km）上首次亮相。量產版Valkyrie的引擎排氣量為6.5升，阿斯頓馬丁對其搭載的考斯沃斯V12引擎進行了廣泛的改裝，使其有資格參加國際汽聯（FIA）和國際賽車運動協會（IMSA）的比賽。與其他版本的Valkyrie不同，AMR-LMH沒有配備混合動力系統。

## 媒體

- 2022年3月，在巴林國際賽道舉行的2022年世界一級方程式錦標賽的開幕戰中，Valkyrie AMR Pro賽車進行了兩圈試跑。

### 車展亮相

- 2016年7月，Valkyrie在阿斯頓馬丁位於蓋登的總部以非工作狀態的全尺寸模型亮相。
- 2016年11月，在2016年一級方程式阿布達比大獎賽的前一天，該車在阿布達比的阿提哈德塔舉行的阿斯頓馬丁私人展示會上亮相。
- 從2016年12月到2017年2月，該車在巴黎舉行的2017年國際汽車節上亮相。
- 2017年2月，該車在多倫多舉行的2017年加拿大國際車展上以明星車款亮相。
- 2017年3月，Valkyrie與新款Vanquish S Volante、Rapide S AMR和V8 Vantage AMR-Pro一起在瑞士日內瓦舉行的2017日內瓦汽車展上亮相阿斯頓·馬丁展位。

## 基本資料

- 製造商：阿斯頓·馬丁 (與紅牛車隊先進技術公司合作)
- 別稱：Nebula (原代號)、AM-RB 001 (最終代號)
- 生產日期：2016年(AM-RB 001概念車)、2017年(女武神原型機VP-1)、2019年(女武神原型機VP-2)、2021年11月 - 2024年12月（量產型）
- 裝配地：英國沃里克郡蓋頓
- 設計師：亞德里安·紐維、邁爾斯·紐倫堡
- 車輛類別：超級跑車 (S)
- 車體風格：雙門轎跑車、雙門/可拆卸式硬頂
- 動力布局：後中置引擎、後輪驅動佈局
- 引擎：6.5 L 阿斯頓馬丁-考斯沃斯RA自然進氣 V12
- 電動機：160hpIntegral Powertrain 有限公司 永磁同步電動機
- 輸出功率：1160hp
- 變速器：7速里卡多單離合器自手排變速箱
- 電動電池：1.3 kWh Rimac KERS 混合動力電池系統
- 混合動力：全混合動力
- 軸距：2770mm
- 長度：4500mm
- 重量：1355kg
- 車門：鷗翼 (coupé)、蝴蝶 (Spider)
- sp：uk
- 相關車型：Aston Martin Valhalla