先進空中機動系統

先進空中機動系統（英文：Advanced Air Mobility，簡稱 AAM）是支持新一代交通運輸方式的綜合系統，涵蓋了具備遙控、自主或垂直起降（VTOL）能力的航空器，通常採用電力或混合動力電動載具推進技術。

AAM致力於推動無人機系統 (UAS)及可持續航空器的發展。為實現這一目標，需要建設垂直起降機場等物理基礎設施，並完善高度自動化的數字基礎設施，即無人機系統交通管理（UTM）體系。

AAM融合了城市空中交通（UAM）與區域空中交通（RAM）兩大概念。UAM主要關注在城市空域中運送人員與貨物，而RAM則側重於連接郊區、鄉村、島嶼以及被山地等地理條件隔開的社區。目前，大部分投資集中在城市空中交通領域。AAM則在此基礎上，將UAM的原理進一步擴展到更廣泛的區域和應用場景中：

- 城內航空運輸
- 城際航空運輸
- 貨物運送
- 公共服務
- 私家車

2020年2月，美國國家科學、工程和醫學院將正在研究的城市空中交通（UAM）概念的應用範圍擴展到曼哈頓以外的場景。自2020年3月起，UAM被美國國家航空航天局（NASA）納入其先進空中機動系統（AAM）的組成部分。四個月之後，美國聯邦航空管理局（FAA）也正式採用了這一術語。

根據摩根史坦利2021年5月的市場估值，AAM預計到2040年將達到1兆美元，10年後將達到9兆美元。主要關注商用無人機市場的諮詢公司Drone Industry Insights給出了更為保守的預測，即到2035年AAM的價值將達到208億美元，複合年均增長率為22.1%。

## 歷史

2009年11月11日，美國宇航局科學家馬克·摩爾（Mark Moore）在網上分享了一段名為「Puffin」的載人電動垂直起降（eVTOL）概念飛機的影片。受摩爾研究成果的啟發，拉里·佩奇隨後資助了兩家eVTOL初創公司。

2016年秋季，Uber在傑夫·霍爾登（Jeff Holden）、尼希爾·戈埃爾（Nikhil Goel）和馬克·摩爾（Mark Moore）共同撰寫的白皮書發表後，啟動了「Elevate」項目，旨在探索按需空中交通的發展。三年後，Uber Copter服務在紐約市正式上線，採用傳統直升機進行運營。Elevate項目構想了一種多式聯運的出行模式。2017年至2019年舉辦的年度Elevate峰會，推動了數十家原始設備製造商（OEM）進入eVTOL和UAM市場。

2022年，大眾汽車中國子公司宣布計劃在北京生產AAM飛機。

## 相比傳統直升機的優勢

NASA的聲學測試得出結論，電動垂直起降飛機「比直升機安靜得多」。麥肯錫航空航天專家克斯滕·海內克（Kersten Heineke）指出，電動飛機「完全零排放」。疫情期間，相關投資的數量和價值顯著增長。

## 製造商

### 中國

2019年，中國製造商億航開始大規模開展自動駕駛eVTOL的載人飛行測試。到2022年12月，位於阿維拉的西班牙國家警察學院慶祝了億航EH216-S首次公開飛行的成功，使西班牙成為歐盟首個將eVTOL應用於公共安全運營的國家。

### 德國

eVTOL製造商Volocopter和Lilium Jet在2022年AAM現實指數（AAM Reality Index）中分別位列全球第三和第四。截至2020年，Lilium計劃在佛羅里達州奧蘭多市附近建設美國首個垂直起降機場。

### 西班牙

無人機製造商Umiles Next測試了其原型機「Integrity3」，並演示了防撞系統，這是其U-space計劃的一部分。據歐洲航空安全局（EASA）稱，U-space涵蓋「確保無人機有效、安全、可靠運行所需的所有服務」。在AAM垂直起降機場基礎設施準備方面，西班牙跨國公司Ferrovial位居全球第二，與英國的Urban-Air Port和美國的BETA並列。

### 韓國

現代汽車集團旗下的Supernal在2022年AAM現實指數中位列第9名。美國跨國公司霍尼韋爾已同意將其Anthem航空電子設備整合到Supernal的駕駛艙中。

### 巴西

巴西初創公司FlyBIS Aviation與巴西航空工業公司旗下的Eve Air Mobility展開合作。2021年，Eve與EDP集團簽署了一份諒解備忘錄，以共享最佳充電技術的研究成果。Eve Air Mobility在2022年AAM現實指數中排名第七。

### 瑞士

杜福爾航空航天公司 (Dufour Aerospace)的「Aero3」飛機在2022年AAM現實指數中獲得了5.2 分。

### 澳大利亞

2022年，澳大利亞民航安全局（CASA）制定了eVTOL路線圖。基礎設施集團 Skyportz已獲選在墨爾本建設澳大利亞首個垂直起降機場，預計於2026年建成。

### 法國

巴黎機場集團正在巴黎建設4個垂直起降機場。法國跨國公司泰雷茲集團已同意將其定製航空電子解決方案整合到Eve Air Mobility駕駛艙中。法國初創公司 Ascendance Flight Technologies在2022年AAM現實指數中排名第15位。空中巴士直升機公司正在開發飛行計程車CityAirbus NextGen，計劃於2026年至2030年間投入使用。2024年奧運會為展示Volocopter eVTOL空中計程車的飛行提供了機會。

### 瑞典

瑞典初創公司Heart Aerospace正在開發一款混合動力RAM飛機，其AAM現實指數評分為5.1分。美國聯合航空既為其客戶，也參與投資。

### 日本

2021年秋季，本田宣布計劃進軍混合動力eVTOL市場。豐田將其支持對象從一家日本初創公司轉向了喬比航空。

次年，SkyDrive與 Volatus Infrastructure建立合作關係，共同推進AAM垂直起降機場項目建設。日本以及麻薩諸塞州交通部航空部門成為唯一兩個非歐洲政府機構，同時是UIC2國際城市/地區合作夥伴，並在15個歐洲國家的社區中遵循AAM標準。2022年夏，東京舉辦了首屆國際先進空中交通博覽會。作為2025年大阪世博會的一部分，日本計劃進行約3萬次eVTOL空中計程車試飛。

### 加拿大

總部位於安大略省林賽的Horizon Aircraft公司正在測試一架大型原型機。加拿大模擬技術公司CAE Inc.和Volocopter建立了戰略合作夥伴關係，共同開發世界上第一個AAM飛行員培訓課程。

加拿大垂直起降機場基礎設施集團 VPorts原計劃於2023年在杜拜開始建造先進空中機動集成中心。該中心將為eVTOL測試提供便利。

### 英國

Vertical Aerospace在AAM現實指數中獲得7.2分，位列第8名。維珍航空聯合克蘭菲爾德大學及其他行業和學術夥伴，共同成立了先進移動生態系統聯盟（Advanced Mobility Ecosystem Consortium），並獲得英國未來飛行挑戰賽950萬英鎊的資金支持。根據世界經濟論壇的報導，Air-One於2022年4月在考文垂正式啟用，成為全球首個投入運營的垂直起降機場。

### 美國

2020年，Joby Aviation收購了Uber Elevate的全部業務，並於2021年8月掛牌上市。2022年，Joby刷新了eVTOL速度紀錄，但其原型機在加州鄉村發生墜毀事故。同年，公司獲得美國聯邦航空管理局第135部分航空服務認證，並與達美航空達成投資及戰略合作協議。截至2024年，Joby Aviation與Beta Technologies和Volocopter並列，AAM現實指數評分為8.0，位居行業前列，其後依次為Archer Aviation（7.9）、Wisk Aero（7.4）和Pipistrel（7.2），進入全球十大eVTOL製造商行列。美國聯邦航空管理局計劃在2023年夏前公布全面投入運營的AAM空中計程車路線。同時，美國聯合航空對Joby和Volocopter均進行了投資。

洛杉磯市出版了《整合先進空中機動性：城市入門指南》。

2023年11月，Volocopter和喬比航空在紐約市曼哈頓下城直升機場測試了各自的eVTOL。

## 利益相關者

基於先進空中交通的目標市場，下面對相關公司進行了分類說明。

### 公共倡議

- 先進空中機動研究所

### 城內空中交通

- Joby Aviation
- EHang
- Volocopter
- Archer Aviation
- Lillium GmbH
- Eve Air Mobility
- Wisk Aero
- Vertical Aerospace
- Airbus
- Supernal
- Jaunt Air Mobility
- BETA Technologies

### 城際航空運輸

- Heart Aerospace
- Eviation

雖然城市和郊區的空中交通在大都市區內使用eVTOL飛機，但農村和區域的空中交通使用電動短距起降eSTOL飛機。

### 貨物運送

- UPS Flight Forward
- 亞馬遜

### 公共服務

- 消防
- 搜救
- 空中救護車
- 電力線路巡檢
- 疫苗遞送
- 超視距（BVLOS）安全測試