2026年巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽

2026年巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽（2026 Barcelona-Catalunya Grand Prix），官方名稱為2026年一級方程式賽車地中海郵輪巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽（Formula 1 MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026），是2026年6月12日至6月14日舉辦於巴塞隆納的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道進行，總計66圈。這是2026年世界一級方程式錦標賽的第七場分站賽事，以及首屆巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽。

喬治·羅素（梅賽德斯）取得本站桿位，並在正賽中一度有望獲勝；其後路易斯·咸美頓（法拉利）藉助一次時機恰當的虛擬安全車時段超越羅素，贏得大獎賽。這是漢密爾頓代表法拉利取得的首場勝利，也是他自2024年比利時大獎賽以來的首場大獎賽勝利及其一級方程式生涯第106場勝利。時年41歲的漢密爾頓成為自傑克·布拉漢姆在1970年南非大獎賽奪冠以來年齡最大的一級方程式大獎賽冠軍，也是自奈傑爾·曼塞爾在1994年澳大利亞大獎賽奪冠以來首位年過40歲的大獎賽冠軍。

羅素獲得亞軍，蘭多·諾里斯（麥拉倫）獲得季軍，形成自1968年美國大獎賽以來首個全英國車手組成的一級方程式領獎台。車手積分榜領跑者基米·安東內利在比賽後段退賽，使其在車手積分榜上對漢密爾頓的領先優勢縮小至41分。

## 賽事背景

### 時間表

FP1｜FP2｜FP3｜排位｜正賽 加泰隆尼亞自治區巴塞隆納，巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道｜2026年6月12日至6月14日｜19:30-20:30｜23:00-00:00｜18:30-19:30｜22:00-23:00｜21:00 來源：

### 輪胎

干地用胎｜濕地用胎

硬胎 (C3)｜中性胎 (C4)｜軟胎 (C5)｜半雨胎｜全雨胎

### 車隊名單

參與本站賽事的車隊與車手在陣容上均無變化，並沒有額外的替補車手。

根據一級方程式賽事規則的要求，各車隊需在賽季中安排未曾參加過超過兩場一級方程式錦標賽正賽的車手參加練習賽。本站第一節練習賽（FP1）賽前共有七支車隊安排此類車手出場，最終六名車手完成計時成績：

- 科爾頓·赫塔代表凱迪拉克，代替塞爾希奧·佩雷斯，迎來一級方程式練習賽首秀。
- 萊昂納多·福納羅利代表麥拉倫，代替蘭多·諾里斯，迎來一級方程式練習賽首秀。
- 弗萊德里克·維斯蒂代表梅賽德斯，代替基米·安東內利。
- 迪諾·貝加諾維奇代表法拉利，代替路易斯·咸美頓。
- 岩佐步夢代表紅牛車隊，代替伊薩克·哈賈爾。
- 保羅·阿隆代表奧迪，代替尼可拉斯·賀根堡。

此外，盧克·布朗寧原定代表威廉士代替亞歷山大·阿爾本參加第一節練習賽，但其賽車因電氣故障未能駛出車庫，因此未在該節練習賽取得成績。

### 賽前特別記事

- 賽道布局與未來

自2023年起，加泰隆尼亞賽道移除了最後的減速彎，恢復了高速布局，使平均圈速提高，對賽車的空氣動力學效率提出了更高要求。與此同時，自今年起，該站賽事正式更名為「巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽」，並以與斯帕賽道輪換的形式保留在賽歷中。

- 臨時更名

Racing Bulls為配合世界盃氛圍，在本分站賽事期間臨時更名為「VCARB FC」，並換上了特別塗裝和隊服。

- 各大車隊的升級策略
- 法拉利帶來了圍場中規模最大、多達8項的激進空氣動力學升級，涵蓋全新前翼與鼻錐、翼片布局等多處調整，優化氣動載荷分布與氣動尾流，提升下壓力與車輛平衡；底板完成重新設計，通過多處優化提取更多下壓力，側箱外形也隨之調整適配，旨在縮小與領跑者梅賽德斯的差距。
- 梅賽德斯作為積分榜領跑者僅對賽車進行了一處精細調整，通過在後翼中心線增添小型翼片來增加尾部下壓力，以不顯著增加風阻為代價適配巴塞隆納賽道的特性。
- 紅牛升級主要集中在前翼，優化了翼片與端板連接處的幾何形狀以改善局部載荷，並備有更大弧度的襟翼組件以應對可能的高下壓力需求。
- 麥拉倫僅對前翼端板進行了重新設計，旨在改善賽車前方的空氣動力學氣流疏導，以小幅提升整體氣動性能。
- Racing Bulls通過在尾緣增加格尼襟翼來升級前翼以擴展調校範圍，同時優化了擴散器輪廓及其與後防撞結構的整合，以改善車尾氣流疏導。
- 凱迪拉克主要升級了散熱百葉窗以應對高溫散熱需求，並為在摩納哥引入的前翼重新啟用了直道模式作動器套件，以優化直道性能。
- 威廉士對尾翼進行了針對性修改，通過添加整流罩小翼和尾緣延伸件來增加後部下壓力，以適應巴塞隆納賽道的高空氣動力學負載要求。
- 哈斯更新了後防撞結構，採用簡化幾何設計，以便對賽車特性進行更具針對性的賽道調校。
- 阿斯頓·馬丁、阿爾派和奧迪未對賽車進行任何空氣動力學升級。

## 練習賽成績

### 第一節練習（FP1）

第一場自由練習賽於2026年6月12日當地時間13:30（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:16.363｜27

2｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.203｜29

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.520｜29

4｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜+0.684｜29

5｜67｜萊昂納多·福納羅利｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.853｜22

來源：

### 第二節練習（FP2）

第二場自由練習賽於2026年6月12日當地時間17:00（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:15.426｜30

2｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜+0.009｜28

3｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.057｜24

4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.373｜29

5｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜+0.589｜31

來源：

### 第三節練習（FP3）

第三場自由練習賽於2026年6月13日當地時間12:30（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:15.679｜11

2｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.214｜12

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.243｜17

4｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.246｜15

5｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜+0.702｜16

來源：

## 排位賽成績

排位賽於2026年6月13日當地時間16:00（UTC+2）舉行，並決定了正賽的發車順序。

名次｜車號｜車手｜製造商｜排位賽時間｜發車位

Q1｜Q2｜Q3

1｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:15.717｜1:15.228｜1:14.679｜1

2｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜1:15.625｜1:15.418｜1:14.743｜2

3｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜1:15.977｜1:15.295｜1:14.998｜3

4｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:16.287｜1:15.361｜1:15.001｜4

5｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:16.352｜1:15.484｜1:15.021｜5

6｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:16.427｜1:15.754｜1:15.077｜6

7｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:16.138｜1:15.518｜1:15.090｜7

8｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:16.673｜1:15.585｜1:16.542｜8

9｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜1:16.066｜1:15.768｜1:16.657｜9

10｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜1:15.964｜1:15.281｜沒有時間｜10

11｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:16.425｜1:15.840｜11

12｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜1:16.616｜1:16.001｜12

13｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜1:16.590｜1:16.191｜13

14｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜1:16.599｜1:16.261｜14

15｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜1:16.571｜1:16.389｜15

16｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:16.881｜1:17.827｜16

17｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜1:17.073｜17

18｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:17.424｜18

19｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:17.545｜19

20｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:17.757｜20

21｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:18.758｜21

22｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:18.815｜22

107%規則: 1:19.907 來源:

註記：1 - 喬治·羅素以1:14.679的成績奪得本賽季自澳大利亞、加拿大後的第三個杆位。比隊友基米·安東內利快了0.319秒。

2 - 路易斯·咸美頓在Q3最後時刻向喬治·羅素髮起強力挑戰，一度有望奪得杆位，但最終以0.064秒的微弱差距屈居第二。

3 - 夏爾·勒克萊爾在Q3中遭遇嚴重事故——在通過第四彎時賽車突然轉向過度，之後失控撞上護牆。排位賽觸發紅旗。勒克萊爾也因此無法完成Q3，以第十位發車。

4 - 蘭斯·斯托爾在本賽季首次在排位賽中超越隊友費爾南多·阿隆索。

## 正賽

正賽於2026年6月14日當地時間15:00（UTC+2）舉行，進行66圈。

### 比賽報告

比賽在炎熱條件下進行，賽道溫度超過50°C。倍耐力選擇了比去年更軟的輪胎配方，輪胎退化預計成為關鍵因素。發車前，費爾南多·阿隆索因阿斯頓·馬丁在封閉車檢條件下更換其賽車的動力單元部件，被迫在主場從維修區起步。

比賽開始，杆位發車的喬治·羅素在一號彎守住領先，抵擋路易斯·咸美頓的進攻。基米·安東內利、蘭多·諾里斯和馬克斯·維斯塔潘保持第三至第五。夏爾·勒克萊爾從第十位迅速上升，而伊薩克·哈賈爾起步不佳跌出前十，加布里埃爾·博托萊托也從中游下滑。羅素在首段建立約3秒領先，但隨著輪胎退化，領先車手節奏下降。諾里斯報告中性胎滑動，維斯塔潘也抱怨輪胎表現。

第6圈，蘭斯·斯托爾因變速箱問題退賽，成為首位退賽車手。隨後夏爾·勒克萊爾超越奧斯卡·皮亞斯特里進入前六。第12圈左右，領先車手開始首輪進站。咸美頓是前排車手中首位進站的，從軟胎換為硬胎；梅賽德斯隨即召回喬治·羅素。羅素保持賽道位置，安東內利、諾里斯和維斯塔潘也在同一階段進站。連恩·羅森因Racing Bulls緩慢進站損失時間，而勒克萊爾延長至第16圈才進站。中遊方面，哈賈爾從糟糕起步中恢復，多次超越重返積分區。阿爾派使用車隊指令讓加斯利超越弗蘭科·科拉平托。維爾特利·鮑達斯被凱迪拉克預防性召回退賽，尼可拉斯·賀根堡隨後也退出積分爭奪。

第28圈，法拉利召回咸美頓進行第二次進站，換上中性胎，承諾採用激進的三停策略。這一舉動賦予咸美頓相對於仍在使用舊胎的梅賽德斯車手的速度優勢。咸美頓利用新胎優勢縮短與羅素和安東內利的時間損失，進入淨比賽領先的爭奪行列。維斯塔潘也再次進站，但策略因緩慢進站受損。第33圈，安東內利逼近羅素，詢問團隊是否可以追擊隊友。羅素在一號彎防守，梅賽德斯警告兩人過於激烈纏鬥可能損失時間。安東內利因賽道限制被出示黑白旗。這增加了進一步違規可能帶來罰時的風險。在他們身後，諾里斯對兩輛梅賽德斯賽車持續施壓。

諾里斯在第35圈第二次進站，迫使梅賽德斯回應。羅素和安東內利隨後跟進，咸美頓取得領先但仍需第三次進站。第41圈，費爾南多·阿隆索因技術故障停在賽道上，觸發虛擬安全車。法拉利在虛擬安全車期間召回咸美頓進行第三次進站，換上硬胎並以領先羅素的位置返回賽道。維斯塔潘也在虛擬安全車下進站，但虛擬安全車結束後，咸美頓仍掌控比賽並逐漸擴大領先優勢。此時羅素難以跟上法拉利的速度，安東內利和諾里斯則在第二名的爭奪中逼近羅素。

比賽進入尾聲階段，咸美頓的領先優勢達到了兩位數。剩餘5圈時，安東內利向羅素髮起進攻爭奪第二，輪對輪纏鬥後超越一度了隊友。但這一舉動卻令安東內利的前翼受損，他不久後減速，隨後因機械故障而退賽，終結了連續五場大獎賽勝利的紀錄。幾乎同時，勒克萊爾遭遇動力轉向問題而退賽，引發第二次虛擬安全車。然而虛擬安全車在比賽即將終結前結束，此時咸美頓處於絕對領先位置。最終咸美頓以領先羅素19.561秒優勢衝線奪冠，羅素在其後獲得亞軍，諾里斯為麥拉倫奪得第三。維斯塔潘第四，隨後是皮亞斯特里、哈賈爾、加斯利、科拉平托、羅森和林布拉德，他們完成了積分區名次。博托萊托、塞恩斯、奧康和佩雷斯是賽道上最後幾位被計入成績的車手，而阿爾本因完成賽程不足未被計入成績。最終共有七位車手退賽：斯托爾、鮑達斯、賀根堡、阿隆索、貝爾曼、安東內利和勒克萊爾。

這場比賽是咸美頓個人作為法拉利車手的首場勝利，終結了近兩年的冠軍荒，打破了梅賽德斯2026賽季的不敗紀錄。多份報導將咸美頓的獲勝原因歸功於虛擬安全車和法拉利的三停策略。安東內利臨完場前的退賽使其積分優勢大幅縮水，冠軍爭奪重新開放。法拉利的三停策略大獲成功，為賽季剩餘比賽注入強勁動力。

### 成績

名次｜車號｜車手｜製造商｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜66｜1:32:28.105｜2｜25

2｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜66｜+19.561｜1｜18

3｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜66｜+23.719｜4｜15

4｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜66｜+40.497｜5｜12

5｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜66｜+58.661｜7｜10

6｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜65｜+1 lap｜6｜8

7｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜65｜+1 lap｜14｜6

8｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜65｜+1 lap｜8｜4

9｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜65｜+1 lap｜11｜2

10｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜65｜+1 lap｜13｜1

11｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜64｜+2 laps｜12

12｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜64｜+2 laps｜16

13｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜64｜+2 laps｜17

14｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜63｜+3 laps｜19

15｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜62｜轉向問題｜10

16｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜61｜引擎故障｜3

17｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜60｜機械故障｜15

NC｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜55｜+11 laps｜18

Ret｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜37｜電池故障｜PL

Ret｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜29｜系統誤斷｜9

Ret｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜15｜機械故障｜20

Ret｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜5｜變速箱故障｜21

來源:

註記

- 5 - 路易斯·咸美頓為法拉利奪得2026賽季首個分站冠軍。這是他作為法拉利車手的首場大獎賽勝利，也是他自2024年比利時大獎賽以來的首場大獎賽勝利，更是他一級方程式職業生涯的第106場勝利。41歲的咸美頓同時成為自1970年世界一級方程式錦標賽傑克·布拉漢姆以來最年長的一級方程式大獎賽冠軍。法拉利亦迎來了自2024年墨西哥城大獎賽以來的首場大獎賽勝利，並終結了梅賽德斯在2026賽季開賽以來的不敗紀錄。
- 6 - 弗蘭科·科拉平托在賽道上以第八名衝線，但因未能在單面黃旗下及時減速，賽後被罰加時10秒，最終排名跌至第十名。受此影響，連恩·羅森遞補升至第八，阿爾維德·林布拉德升至第九。
- 7 - 夏爾·勒克萊爾、基米·安東內利以及奧利弗·貝爾曼完成了超過90%的比賽距離，因此被列入完賽名次。
- 8 - 基米·安東內利因多次違反賽道限制而在賽後被罰加時5秒，由於他已退賽，該罰時對名次沒有影響。安東內利的退賽對冠軍爭奪產生了重大影響。這位梅賽德斯車手此前已連續贏得五場大獎賽，但在本場賽事尾段故障意味著咸美頓將積分差距縮小至41分。這一結果被視為冠軍爭奪的重大轉折。
- 9 - 亞歷山大·阿爾本因賽車T架攝影機鬆動需進站修復，未達成90%比賽距離，故未被列入完賽名次。
- 10 - 費爾南多·阿隆索在第41圈因電池故障退賽，引發了虛擬安全車出動。此意外成為了路易斯·咸美頓獲勝的關鍵因素之一。
- 11 - 尼可拉斯·賀根堡在第28圈因前方連恩·羅森揚起的石子恰好擊中賽車安全緊急開關，導致系統強制關閉而無奈退賽。

## 賽後排名

車手積分榜

1｜基米·安東內利｜156｜2｜路易斯·咸美頓｜115｜3｜喬治·羅素｜106｜4｜夏爾·勒克萊爾｜75 1｜5｜蘭多·諾里斯｜73 1｜6｜奧斯卡·皮亞斯特里｜68｜7｜馬克斯·維斯塔潘｜55｜8｜皮埃爾·蓋斯利｜41｜9｜伊薩克·哈賈爾｜34｜10｜利亞姆·勞森｜28 來源： ;製造商積分榜 名次｜製造商｜積分｜1｜梅賽德斯｜262｜2｜法拉利｜190｜3｜麥拉倫–梅賽德斯｜141｜4｜紅牛車隊–紅牛福特｜89｜5｜阿爾派–梅賽德斯｜57｜6｜Racing Bulls– 紅牛福特｜41｜7｜哈斯–法拉利｜21｜8｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜11｜9｜奧迪｜2｜10｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1｜11｜凱迪拉克–法拉利｜0 來源：

- 註記：車手積分僅列出前十名。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：巴塞隆納-加泰隆尼亞
- 日期：6月12日-14日
- 日期：2026
- Race_No：7
- Season_No：22
- 賽道：2026年摩納哥大獎賽
- 賽道：2026年奧地利大獎賽
- ESP：2026年一級方程式賽車地中海郵輪巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽
- 舉辦地點：西班牙 加泰隆尼亞自治區 巴塞隆納 巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道長度：2.894
- 賽道類型：4.657
- 比賽距離：66
- 比賽距離：190.908
- 比賽距離：307.236
- 天氣：晴天
- 觀眾數：301,273
- 時間：喬治·羅素
- Pole_Country：GBR
- 車隊：梅賽德斯
- 時間：1:14.679
- Fast_Driver：路易斯·咸美頓
- Fast_Country：GBR
- Fast_Team：法拉利
- 時間：1:20.122
- 時間：44
- First_Driver：路易斯·咸美頓
- First_Country：GBR
- First_Team：法拉利
- Second_Driver：喬治·羅素
- Second_Country：GBR
- Second_Team：梅賽德斯
- Third_Driver：蘭多·諾里斯
- Third_Country：GBR
- Third_Team：麥拉倫–梅賽德斯