奧馬哈號輕巡洋艦

「奧馬哈」號輕巡洋艦（USS Omaha，舷號CL-4）是美國海軍奧馬哈級輕巡洋艦的首艦，最初被劃分為偵察巡洋艦。她是美國海軍歷史上第二艘以內布拉斯加州奧馬哈市命名的軍艦，第一艘則是1869年下水的螺旋槳單桅縱帆船奧馬哈號螺旋槳單桅縱帆船。

「奧馬哈」號的大部分服役生涯都在太平洋度過。當時，該艦的主要任務是訓練，並憑藉在火炮射擊與通信方面出色的表現屢獲艦隊嘉獎，證明其性能十分優異。在和平時期，「奧馬哈」號多次巡航並停靠太平洋、地中海及加勒比海的多個港口，以展示星條旗宣示美國存在。1941年，在美國正式參戰前，她被調往大西洋執行中立巡邏任務，並以巴西累西腓為母港。在參戰前近一個月，「奧馬哈」號成功截獲了德國封鎖突破船「奧登瓦爾德」號。為此，美國聯邦海事法庭裁定，該艦全體官兵獲得了一筆豐厚的戰利品獎金。

美國參戰後，該艦繼續在大西洋的南美與西非之間執行護航任務。期間，她不僅擊沉了兩艘德國封鎖突破船，還成功營救了多名因盟軍商船被軸心國潛艇和武裝商船擊沉而落水的船員。1944年，「奧馬哈」號駛往地中海，為「龍騎兵行動」（即盟軍登陸法國南部的戰役）提供火力支援。戰後，該艦很快被判定為多餘物資，於1946年2月在費城海軍造船廠被拆解報廢。

## 建造與設計

「奧馬哈」號的龍骨於1918年12月6日在華盛頓州塔科馬的托德船塢公司鋪設，並於1920年12月14日下水。該艦的擲瓶人是路易絲·布希內爾·懷特，她是人類歷史上首艘投入實戰的潛艇「海龜」號發明者大衛·布希內爾的後裔。1923年2月24日，「奧馬哈」號正式服役，由大衛·C·漢拉恩上校擔任首任艦長。

「奧馬哈」號的水線長550ft，全長555ft，艦寬55ft，平均吃水13ft。該艦標準排水量為7050LT，滿載排水量為9508LT。和平時期，其艦員編制包括29名軍官與429名士兵。

「奧馬哈」號由12台亞羅鍋爐提供蒸汽，驅動4台西屋燃氣渦輪系統部齒輪減速蒸汽輪機，每台輪機帶動一根螺旋槳。其引擎設計功率為90000ihp，最高航速可達35kn。該艦原設計在10kn的巡航速度下，續航力為10000nmi，但實際在同等航速下僅能達到8460nmi。

「奧馬哈」號的主炮配置在設計階段經歷了多次調整。最初的設計方案是搭載10門6英寸53倍徑艦炮：艦體舯部兩側各布置1門，其餘8門則分列在前後上層建築兩側的多層炮廓內。美國參加第一次世界大戰後，美國海軍與英國皇家海軍展開合作，隨後決定將主炮改為前後各安裝一座雙聯裝6英寸53倍徑炮塔，並保留多層炮廓內的8門火炮。這樣調整後，該艦單側舷側齊射時可達到8門主炮的火力，而受限於炮廓火炮的射界，艦艏或艦艉方向則能有4至6門火炮進行射擊。她的副炮包括2門單裝的3英寸50倍徑防空炮。此外，該艦還配備了2座三聯裝和2座雙聯裝水上魚雷發射管，用於發射21英寸魚雷。三聯裝發射管布置在上層甲板兩側、飛機彈射器的後方；雙聯裝發射管則安裝在低一層的甲板兩側，由艦體側面的艙口蓋板進行遮蔽。「奧馬哈」號還具備搭載224顆水雷的能力。

該艦沒有配備覆蓋全水線的裝甲帶。其鍋爐艙、輪機艙以及操舵裝置側面的裝甲厚度為3in。機艙兩端的橫向艙壁，艏部厚1.5in，艉部厚3英寸。覆蓋在機艙和操舵裝置上方的甲板厚度為1.5英寸。該艦的炮塔並未配備裝甲，僅能提供防炮口爆震的保護；指揮塔的裝甲厚度則為1.5英寸。

「奧馬哈」號搭載了兩架水上飛機，直接停放在兩台彈射器上。這些飛機最初可能是VE-7藍鳥式水上飛機；此後該艦換裝了FU式水上飛機並服役至1935年；隨後又搭載了SOC海鷗式水上飛機，直到1940年，開始換裝適用於無機庫艦艇的OS2U翠鳥式水上飛機。

### 武備調整

在服役期間，「奧馬哈」號的武備經歷了多次調整，部分是為了減輕艦體重量，另一些則是為了增強防空火力。1926年9月8日，海軍作戰部長愛德華·艾伯爾上將，連同美國艦隊與作戰艦隊的總司令及其下屬指揮官，以及海軍部長柯蒂斯·威爾伯聯合下令，拆除所有奧馬哈級輕巡洋艦上的水雷及布雷軌道，原因是實際運作中發現工作環境極易嚴重上浪。1933年12月，該艦在布雷默頓進行大修，其3英寸防空炮數量由2門增至8門，全部安裝在艦舯部。二戰爆發前，同樣因極易上浪的問題，下層魚雷發射管被拆除，開口處也進行了封焊。1940年之後，出於與下層魚雷發射管相同的原因，艉部下層6英寸火炮也被拆除，其炮廓同樣被封閉。該艦的防空火力在1942年初率先增加了3座四聯裝28毫米75倍徑高射機炮，但由於這些火炮在實際使用中並不可靠，於戰爭後期被雙聯裝博福斯40毫米60倍徑高射炮高射炮所取代。大約在同一時期，她還加裝了14門厄利孔20毫米機炮。

## 艦歷

### 戰間期

1923年8月的大部分時間裡，「奧馬哈」號都在皮吉特灣附近進行海試。10月6日，該艦駛入皮吉特灣海軍造船廠安裝飛機彈射器。隨後於10月17日駛往加利福尼亞州瓦列霍的梅爾島海軍造船廠裝載打靶訓練所需的彈藥。1923年11月底至12月初，「奧馬哈」號與戰列艦「密西西比」號共同進行了「短程火炮射擊演練」，並於12月8日正式加入作戰艦隊。

驅逐艦中隊司令薩姆納·埃利·韋特莫爾·基特爾海軍少將認為梅爾維爾號驅逐領艦作為旗艦並不理想，於是尋求替換。基特爾少將選中了「奧馬哈」號，該艦於1923年12月27日在加利福尼亞州聖地牙哥報到就任。不過，她僅擔任此職務至1924年3月14日。

此後，「奧馬哈」號在太平洋沿岸、中美洲海域的日常運作與加勒比海的演習中形成了常態化巡航，期間偶爾也會前往珍珠港。1925年，該艦訪問了澳大利亞與紐西蘭；1930年，她搭載了「美屬薩摩亞委員會」的成員，協助他們對帕果帕果的當地狀況進行國會調查。1931年，「奧馬哈」號駛往加勒比海，從3月底至5月初參與了當地演習。隨後該艦調往大西洋，於5月底在漢普頓羅茲參加了與陸軍的聯合演習。此後，她又繼續前往紐波特、漢普頓羅茲及南部演練場參與演習。10月底，「奧馬哈」號駛入波士頓海軍造船廠進行休整，一直停留至次年1月，隨後起錨重返太平洋。

此後，「奧馬哈」號再次進入常態化巡航模式，在西海岸沿線航行，直至1937年7月。在此期間，她曾多次返回巴拿馬參與演練與艦隊問題演習，並在夏威夷海域及阿留申群島周邊執行任務。

#### 巴哈馬群島擱淺

1937年7月，「奧馬哈」號正擔任特勤中隊的旗艦，隨後由剛服役一年的巡邏艇伊利號巡邏艇接替。7月19日，「奧馬哈」號在巴哈馬群島的卡斯爾島附近海域（坐標約22°N 07°W）觸礁擱淺。在事後的調查中，報告這樣描述當時的情況：

當艦底接觸到平滑的礁石時，船隻迅速且平穩地減速停了下來。

擱淺發生時正值漲潮，這給救援脫困增加了很大難度。為了減輕艦體重量，救援人員先將船上能卸載的物資儘可能卸下，隨後拖船開始拖拽「奧馬哈」號，同時驅逐艦在四周來回穿梭，試圖利用尾流掀起波浪來幫助脫困。經過長達十天的努力，7月29日，「奧馬哈」號終於成功脫淺。次日，該艦啟程前往維吉尼亞州朴次茅斯的諾福克海軍造船廠進行維修。1937年10月11日，軍事法庭開庭審理，認定「奧馬哈」號擱淺時的艦長霍華德·B·梅克利里犯有「導致艦艇擱淺」的瀆職罪，判處其在艦長名冊中降級25個名次。1938年2月14日，在艦體受損部位修復完畢後，「奧馬哈」號在新一任艦長華萊士·L·林德的指揮下重新起航，並在前往關塔那摩的途中進行了海試。

#### 德國入侵波蘭

1938年3月30日，「奧馬哈」號起航前往直布羅陀，赴地中海執行任務。該艦於1938年4月27日抵達法國馬賽，並在地中海海域一直駐留至1939年5月2日，長達一年多。在此期間，她曾訪問法國的濱海自由城與芒通，隨後從馬爾他啟程返回美國，並於1939年6月17日至10月期間接受了一次全面大修。正是在這段時間裡，1939年9月1日，德國入侵波蘭，第二次世界大戰由此全面爆發。

大修結束後，「奧馬哈」號在加勒比海海域執行任務，從10月底至12月6日期間持續進行火炮與戰術演習。12月6日，該艦抵達哈瓦那。她此行的特殊任務是運送於12月4日逝世的美國駐古巴大使喬舒亞·巴特勒·賴特的遺體返回華盛頓特區。任務完成後，「奧馬哈」號前往海軍作戰基地報到，並在此一直駐紮至1940年4月1日。

1940年4月1日，「奧馬哈」號起航前往費城海軍造船廠，隨後啟程前往加勒比海。該艦先後駛入波多黎各的聖胡安，接著前往關塔那摩和哈瓦那，並於5月5日再次返回費城。5月28日，「奧馬哈」號回到諾福克，隨後於6月22日啟程前往葡萄牙里斯本，執行她的新任務——擔任臨時第40特遣中隊的旗艦。該中隊是專門為了保護西班牙內戰期間在西班牙的美國平民及利益而組建的。

「奧馬哈」號此行是為了在里斯本接替她的姊妹艦特倫頓號輕巡洋艦。當準備返美的「特倫頓」號與剛剛抵達的「奧馬哈」號在海上擦肩而過時，兩艦的船員互相歡呼致意。「奧馬哈」號的軍樂隊奏響了《今夜老城好熱鬧》，而「特倫頓」號的樂手們則回以《空馬鞍（在老畜欄里）》。作為旗艦，「奧馬哈」號在里斯本附近海域一直執行任務到1940年10月初，直到該特遣中隊解散。10月3日，她起航返回美國。10月10日，「奧馬哈」號訪問了賴比瑞亞的蒙羅維亞。在停靠期間，美國海軍少將大衛·麥克杜格爾·勒布雷頓與賴比瑞亞國務秘書克拉倫斯·辛普森在艦上舉行會晤，為賴比瑞亞邊防部隊確立了現代軍事訓練與裝備所需的相關條件。10月14日，她抵達最後一站巴西的伯南布哥，隨後於次日啟程前往海軍作戰基地，並於10月23日抵達，一直駐紮至11月7日。

1940年11月至1941年2月期間，「奧馬哈」號再次前往加勒比海，執行了更多的戰術與火炮射擊演練。1941年2月，該艦駛入紐約海軍造船廠進行大修，並安裝了其服役生涯中的第一部雷達系統。

1941年4月28日，「奧馬哈」號起航，但很快便出現引擎故障，她被迫返回布魯克林，對其4號汽輪機進行維修，直到6月25日才完工。

1941年6月15日，由海軍少將喬納斯·英格拉姆指揮的第3特遣艦隊，從巴西的累西腓和巴伊亞港口發起了巡邏行動。「奧馬哈」號與她的三艘姊妹艦，連同五艘驅逐艦，共同構成了英格拉姆麾下南大西洋作戰的兵力。6月30日，在動力與輪機問題徹底解決後，「奧馬哈」號駛出布魯克林，開始執行往返於巴西與阿森松島（當時屬英國海外領地）之間的中立巡航任務。「奧馬哈」號奉命對德國實施海上封鎖，負責攔截、登船並檢查那些可能是在該海域進行貿易的德國商船或代理人船隻。此外，她還負責在南美港口與西非港口之間的航線上為船隊護航，保護它們免受軸心國潛艇和偽裝襲擊艦的威脅。在此期間，她先後訪問了烏拉圭的蒙得維的亞，以及巴西的巴伊亞和里約熱內盧。儘管當時美國尚未正式參戰，但她依然是在戰時狀態下執行任務的。

#### 搜索封鎖突破船

1941年11月4日，英國皇家艦隊油船「奧爾文」號報告稱，其在03°N 04°W海域遭到一艘德國水面襲擊艦的攻擊。接到報告後，英國皇家海軍南大西洋艦隊總司令阿爾傑農·威利斯海軍中將，立即下令其麾下的重巡洋艦多塞特郡號重巡洋艦與武裝商船巡洋艦「坎頓」號展開對該襲擊艦的搜捕。此外，輕巡洋艦達尼丁號輕巡洋艦以及特種勤務艦埃瑪女王號運兵船與貝婭特麗克絲公主號運兵船也奉命協助搜尋，並從獅子山的弗里敦緊急出航。

「多塞特郡」號與「坎頓」號隨即分頭行動，「多塞特郡」號向東南方向航行，而「坎頓」號則駛向相反方向。當時位於報告發現點西北方向較遠處的「奧馬哈」號與第3.6特遣大隊的薩默斯號驅逐艦 (DD-381)，奉命為英國皇家海軍的艦艇提供支援。「孟菲斯」號以及靠近「奧爾文」號報告海域的驅逐艦戴維斯號驅逐艦 (DD-395)和朱伊特號驅逐艦 (DD-396)對事發海域進行了搜索，但未能找到那艘「德國襲擊艦」的蹤跡；與此同時，「奧馬哈」號與「薩默斯」號對倖存者的搜救行動也一無所獲。搜尋行動在第二天繼續進行。

##### 俘獲「奧登瓦爾德」號

儘管對「襲擊艦」的搜捕最終未能成功，但這次行動並非完全徒勞無功。11月6日，「奧馬哈」號與「薩默斯」號在結束大西洋赤道水域長達3023mi的巡邏後，正返航前往累西腓。清晨5點06分，艦員在前方海平線上發現了煙霧。「奧馬哈」號的艦長西奧多·錢德勒立即下令改變航向，向目標逼近。隨著「奧馬哈」號逐漸靠近，發現該船懸掛著美國國旗，船尾標有「Willmoto」字樣，自稱來自費城。然而，當美軍靠近時，該船卻開始採取規避動作。美軍多次嘗試向這艘商船發送信號，對方要麼不予理睬，要麼給出十分可疑的回覆。「奧馬哈」號的瞭望哨還報告稱，甲板上可見的許多船員「長相極其不像美國人」。

這艘自稱「Willmoto」的船隻未能向美國軍艦提供令人信服的身份證明。在命令「Willmoto」號停船後，「奧馬哈」號的艦長派出了一支武裝登船隊。5點37分，喬治·K·卡麥可中尉率領登船隊開始向該船靠近。就在此時，這艘商船升起了「F-M」（Fox Mike）的信號旗，表示該船正在沉沒並請求救援。當登船隊開始攀爬舷梯時，船艙內傳來了兩聲清晰的爆炸聲。為了棄船逃生，幾名船員已經放下了救生艇，但卡麥可中尉命令他們返回船上。5點58分，卡麥可向「奧馬哈」號發回信號，確認這確實是一艘德國船隻，且船員已試圖將其鑿沉。該船的真實身份為「奧登瓦爾德」號，是一艘德國封鎖突破船。其貨艙內裝滿了3,857噸橡膠，以及103條百路馳卡車輪胎和其他各類貨物，總重達6,223噸。

「薩默斯」號的一名柴油機專家被調派過來協助維修，以防止「奧登瓦爾德」號沉沒。在登船隊努力使「奧登瓦爾德」號恢復適航狀態期間，「奧馬哈」號的SOC水上飛機與「薩默斯」號負責在周邊海域警戒。維修完成後，這三艘艦船調整航向駛往特立尼達的西班牙港，以避免可能引發的與巴西政府的外交糾紛。

1941年11月17日，「奧馬哈」號帶著「奧登瓦爾德」號抵達西班牙港，後者的桅杆上懸掛著德國國旗，而美國國旗則高高飄揚在其上方。次日，美國在波多黎各地區聯邦地區法院提起訴訟，代表美國政府及「奧馬哈」號全體船員起訴「奧登瓦爾德」號，要求支付打撈服務的報酬。直到1947年4月30日，法院才作出對救助方有利的判決。法院裁定向美國支付72,212.40美元的賠償金及相關費用。「奧馬哈」號登船隊的成員每人獲得了3000美元的獎勵，而其餘船員則獲得了兩個月的薪資與津貼。該判決在隨後的上訴中也得到了維持。

### 第二次世界大戰

#### 沉沒商船

1941年12月7日，「奧馬哈」號正與「薩默斯」號一同從聖胡安駛往累西腓，期間她收到一份電報，通知艦長日軍已對珍珠港的太平洋艦隊發動襲擊。她隨即接到命令：「對日執行WPL（戰爭計劃）46（彩虹5號）。」錢德勒艦長召集全體艦員，向他們宣讀了這份電報。12月8日，美國國會正式對日宣戰；三天後的12月11日，德國也對美國宣戰。

1942年5月8日，「奧馬哈」號正與「朱伊特」號一同執行巡邏任務，期間偶遇了瑞典船隻「阿斯特里」號。「奧馬哈」號的登船隊在該船上發現了美國貨船聖弗朗西斯號貨船上的美國海軍預備役少尉約翰·F·凱利，以及6名武裝警衛和8名船員。此前，「拉莫·杜邦」號已於4月23日在百慕達東南方向約500mi的海域被U-125號潛艇 (1940年)（艇長為海軍上尉烏爾里希·福克斯）擊沉。這些倖存者在海上漂流了兩天後才被救起。美國海軍作戰部曾向「奧馬哈」號通報，懷疑這艘瑞典船是德國潛艇的補給艦。因此，「朱伊特」號被留下對「阿斯特里」號展開調查，而「奧馬哈」號則帶著「拉莫·杜邦」號的倖存者啟程駛往累西腓。此外，在巡邏飛機的指引下，驅逐艦塔貝爾號驅逐艦也於5月16日在該海域成功救起了另外23名「拉莫·杜邦」號的倖存者。

1942年6月1日凌晨1點30分，「奧馬哈」號在海平線上發現了一處亮光。光源來自一艘小救生艇，上面載有8名已被擊沉的英國商船「查爾伯里」號的倖存船員。此前，「查爾伯里」號在駛往阿根廷布宜諾斯艾利斯的途中，於5月28日遭到了義大利潛艇巴巴里戈號潛艇的攻擊。「巴巴里戈」號發射的第一枚魚雷並未擊中「查爾伯里」號，隨後該潛艇浮出水面，使用其斯柯達K10 10厘米艦炮進行攻擊，之後再次下潛。在隨後的第二次魚雷攻擊中，「巴巴里戈」號成功命中目標，導致這艘商船船尾進水並最終沉沒。「奧馬哈」號隨後又從海水中救起了32名沉船倖存者，並將他們全部轉運至累西腓。

僅僅一周後的1942年6月8日，「奧馬哈」號在阿根廷商船「迪亞曼特河」號上發現了8名來自英國商船「哈帕貢」號的船員。他們是這艘船僅有的倖存者，其餘41人已於4月20日在百慕達群島附近海域遭到U-109號潛艇 (1940年)（艇長為海軍少校海因里希·布萊希羅特）的攻擊時喪生。這8名倖存者在海上漂流了35天，目前暫留在「迪亞曼特河」號上，該船正將他們轉運至阿根廷的布宜諾斯艾利斯。

1942年8月16日至17日的兩天內，五艘巴西商船被U-507號潛艇（艇長為海軍少校哈羅·沙克特）擊沉。這系列發生在巴西領海之外的襲擊，共造成500多名巴西船員喪生。隨後，「U-507」號又於8月19日擊沉了第六艘懸掛巴西國旗的船隻。1942年8月22日，當「奧馬哈」號在烏拉圭蒙得維的亞港外等待領航員進港時，艦員們目睹了德國重巡洋艦「施佩伯爵海軍上將」號生鏽的殘骸。該艦在三年前的1939年12月18日拉普拉塔河口海戰後被其船員自行鑿沉。當「奧馬哈」號靠泊後，一名巴西海軍軍官拜訪了錢德勒艦長，告知他巴西正準備正式對德國和義大利宣戰。該宣戰聲明於當天正式頒布。

#### 危險的海上生活

儘管到了1942年8月，來自德國和義大利的威脅已有所減弱，但「奧馬哈」號上的水兵們依然面臨著各種各樣的意外危險。有一天，該艦正停泊在特立尼達的卡雷納吉灣，一名水兵在經歷了一場極其「盡興」的休假後回到艦上，找了個測向儀甲板上的角落，打算睡一覺來醒酒。誰知軍艦突然發生搖晃，這名醉醺醺的水兵直接從甲板上滾落，順著遮陽篷一路滑過艦尾甲板，最後翻出舷外掉進了海里。據錢德勒艦長說，「很可能是因為他當時處於完全放鬆的狀態」，這名水兵竟然毫髮無損。不過，其他類似的意外事故可並不總是有這麼好的結局。

1942年10月30日，該艦停泊在特立尼達期間，載有「奧馬哈」號棒球隊員的卡車有一側擋板突然脫落，導致6名隊員受傷。僅僅6天後，「奧馬哈」號與「馬布爾黑德」號正在執行護航任務，艦上的一架新近抵達的OS2U翠鳥式水上飛機在降落時發生翻滾。雖然飛行員成功安全逃生，但這架飛機嚴重受損，必須等「奧馬哈」號返港後進行大修。

然而，悲劇還是在1942年11月降臨到了「馬布爾黑德」號上。當時該艦的登船隊正準備將小艇吊回艦上，一名水兵意外落水，此後再也沒有浮出水面。這名水兵當時穿著的是新配發的救生衣，這種款式需要靠嘴吹氣來充氣。這起事故促使錢德勒艦長下令，「奧馬哈」號的登船隊重新換回老式救生衣。儘管老式救生衣穿起來更笨重、更臃腫，但事實證明它們更加安全有效。

#### 與「密爾沃基」號相撞

1943年對「奧馬哈」號來說是相對平靜的一年。她定期護送補給艦波勒克斯號軍需品補給艦駛出累西腓，並與姊妹艦密爾沃基號輕巡洋艦、「孟菲斯」號、辛辛那提號輕巡洋艦以及驅逐艦「莫菲特」號一同在南大西洋執行巡邏任務。在此期間，她並未遭遇任何敵艦或潛艇，也沒有發現敵方攻擊後留下的殘骸。

那年她唯一受到的損傷發生在1943年4月30日。當時艦隊正在變換陣位，「密爾沃基」號不慎撞上了「奧馬哈」號的右舷艦艏。這次碰撞摧毀了她的一台掃雷器，並導致部分裝甲板破裂進水。「奧馬哈」號的損管小組用兩張床墊堵住了其中一個破洞，成功止住了漏水。最終，有一個艙室完全被淹沒，另一個艙室則需要每隔兩小時進行一次抽水作業。在「密爾沃基」號方面，其左舷的6英寸火炮和魚雷發射管均無法使用。左舷主甲板上方被撞出了幾個大洞，同時由於裝甲板和鉚釘受損，水線以下也出現了多處滲漏。此外，「密爾沃基」號的3號主循環泵也宣告損毀。經評估，這些損傷並不嚴重到需要中止任務。兩艘巡洋艦在完成巡邏任務後，駛入里約熱內盧，在里約熱內盧海軍兵工廠進行了必要的維修。

#### 「里奧格蘭德」號與「布爾根蘭」號的沉沒

「奧馬哈」號相對平靜的日常巡邏在1944年初宣告結束。1月4日，她正與「朱伊特」號一同從累西腓出發執行巡邏任務，艦上的一架偵察機在距離巴西海岸東北方向約55mi的海域發現了一艘船隻。上午10點20分，「奧馬哈」號用探照燈向該船發出盤問信號，但這艘不明船隻並未作出任何回應。不過，瞭望員清楚地看到該船艦艏裝備了兩門火炮。很快，人們觀察到該船艦尾升起一大團濃重的黑煙，這表明其船員很可能正在自行鑿沉船隻以避免被俘。當「奧馬哈」號逼近這艘不明船隻的左舷時，開始使用右舷主炮進行射擊，「朱伊特」號也隨之開火。此時，可以看到該船的船員正試圖從艦尾乘坐救生艇棄船逃生。「奧馬哈」號的艦員試圖用機槍火力逼迫這些水兵返回船上，但很明顯這艘船已經無法挽救。「奧馬哈」號隨即再次向該船開火，該船很快便船尾下沉，最終沉沒。由於擔心這次水面交火可能會驚動該海域的敵方潛艇，「奧馬哈」號和「朱伊特」號沒有救起任何倖存者便迅速撤離了現場。這艘被擊沉的船隻後來被證實是一艘名為「里奧格蘭德」號的德國突圍船。直到1月8日，「馬布爾黑德」號才在後續行動中成功救起了72名倖存者。

1月5日，「奧馬哈」號重返「里奧格蘭德」號沉沒的海域，並再次遭遇了一艘不明商船。她又一次用探照燈向這艘不明船隻發出盤問信號，但依然沒有得到任何回應。由於該船似乎在海面上完全失去了動力，「奧馬哈」號向其艦艏前方發射了兩發警告彈。隨後，該船發生了一次爆炸，緊接著濃煙從船體滾滾湧出。埃爾伍德·M·蒂爾森艦長隨即下令「奧馬哈」號的6英寸主炮瞄準該不明目標並開火。由於許多水兵前一天沒能親眼目睹擊沉「里奧格蘭德」號的戰鬥，蒂爾森艦長特意安排艦員們輪流來到甲板上觀看這次的炮擊過程。這艘船後來被證實是另一艘德國突圍船「布爾根蘭」號，她在半小時後船尾下沉，最終沉沒。兩天後，驅逐艦「戴維斯」號救起了21名倖存者；隨後在1月8日，「溫斯洛」號又救起了另外35名船員。

#### 救助「U-117」號倖存者

1944年2月6日，「奧馬哈」號正與「孟菲斯」號及「朱伊特」號一同執行巡邏任務，期間她們接到命令，要求搜尋當天早些時候在附近海域被擊沉的一艘潛艇的倖存者。隨後，「奧馬哈」號的瞭望員發現了一個黃色的救生筏。筏上的人員是德國U-117號潛艇的倖存水兵。該潛艇此前被駐守在阿森松島的第27巡邏中隊的一架PB4Y-1「解放者」式轟炸機擊沉。令人意外的是，在被擊沉時，「U-177」號正浮在海面上，部分船員甚至在曬太陽和游泳。

據海軍少尉漢斯-奧托·布羅特回憶，該潛艇的指揮官——海軍少校海因茨·布霍爾茨以及64名艦員中的另外50人，均隨潛艇沉入海底。獲救的戰俘被送往醫務室接受抗休克和防凍傷治療，並換上了紅十字會提供的乾淨衣物。在「奧馬哈」號於2月15日駛入巴伊亞港之前，這些德國人一直被置於武裝看守之下。靠港後，戰俘們下船並被轉運至累西腓。

#### 前往歐洲戰場

1944年7月4日，「奧馬哈」號與護航驅逐艦馬茨號護航驅逐艦、雷博爾德號護航驅逐艦以及運兵船W·A·曼恩將軍號運兵船一同啟航，前往歐洲戰場。7月13日，該護航編隊抵達直布羅陀，期間編隊又加入了馬什號護航驅逐艦、霍利斯號護航驅逐艦以及驅逐艦克尼號驅逐艦。7月18日，「奧馬哈」號與戰列艦「內華達」號及「阿肯色」號結伴，啟程駛往西西里島的巴勒莫。

##### 龍騎兵行動

1944年8月7日，「奧馬哈」號正在為炮擊法國土倫的艦隊提供側翼掩護，該編隊由美國重巡洋艦昆西號重巡洋艦 (CA-71)和奧古斯塔號重巡洋艦、戰列艦「內華達」號以及法國戰列艦「洛林」號組成。「奧馬哈」號參與了此次炮擊，共發射了24發炮彈。17點17分，敵軍的一處岸防炮陣地開始向「奧馬哈」號開火。在此期間，「昆西」號迅速施放煙幕為她提供掩護，而「奧馬哈」號則發射了3.5英寸火箭彈，試圖干擾敵軍的雷達。8月20日，「奧馬哈」號在為「內華達」號提供支援後撤離該海域時，再次遭到敵軍炮擊。當時炮彈紛紛落在她艦尾後方1000yd及左舷艦尾後方3000yd處的海面上。

不久後，當「奧馬哈」號停泊在法國波克羅勒島附近時，防潛網控制船哈克伯里號防潛網控制船突遭德國岸防炮陣地開火襲擊。「奧馬哈」號迅速作出反應，向該敵軍陣地傾瀉了73發6英寸炮彈予以火力支援。

1944年8月27日，「奧馬哈」號駛離作戰海域並返回巴勒莫。隨後，她與「辛辛那提」號、「孟菲斯」號、「昆西」號以及驅逐艦麥克拉納漢號驅逐艦 (DD-615)結伴啟航，前往阿爾及利亞的奧蘭。9月1日，在麥肯齊號驅逐艦 (DD-614)加入編隊後，這支艦隊從奧蘭出發，駛向大西洋。當編隊駛出地中海時，「孟菲斯」號脫離大部隊，獨自向西航行。

9月9日，「奧馬哈」號返回巴伊亞，隨後再次恢復了在南大西洋巡邏和護航的日常任務。直到她護送運兵船M·C·梅格斯將軍號運兵船前往直布羅陀時，這段常規任務才被打破。此次護航由她與巴西海軍的馬西利奧·迪亞斯級驅逐艦「馬里茲-巴羅斯」號及「馬西利奧·迪亞斯」號共同執行。12月4日，她們抵達目的地，「奧馬哈」號將護航任務交接給了愛迪生號驅逐艦 (DD-439)。隨後，她獨自駛往新澤西州的桑迪胡克 (新澤西州)，於12月14日抵達，並於次日駛入紐約海軍船廠。1944年底，「奧馬哈」號一直留在紐約，期間接受了維修與改裝，以改善艦員的居住空間。

#### 尋找「巴伊亞」號巡洋艦

當巴西巡洋艦巴伊亞號巡洋艦被報告遭潛艇擊沉後，「奧馬哈」號於1945年7月8日從累西腓緊急出航，執行搜救任務。隨後收到英國商船「巴爾夫」號的報告，稱他們已救起了33名「巴伊亞」號的倖存者。「奧馬哈」號隨即改變航向去攔截「巴爾夫」號，以便將艦上的醫務人員轉移過去，協助救治其餘的倖存者。「巴伊亞」號全艦共有346名官兵，最終僅有44人獲救，其中7人因傷勢過重不治身亡，另有8具遺體被打撈上岸。事後針對「巴伊亞」號沉沒事件的調查查明，在7月4日進行防空訓練時，一名炮手在擊落作為靶標的拖曳風箏後，在風箏下墜的過程中繼續開火。由於該火炮未安裝必要的安全限位裝置，導致他意外擊中並引爆了放置在艦尾甲板上的深水炸彈彈藥架。

## 退役與拆解

在「巴伊亞」號沉沒之後，「奧馬哈」號繼續在南大西洋服役。直到8月12日——也就是日本宣布打算根據《波茨坦公告》條款投降的兩天後——她才最後一次駛離累西腓。隨後，她先後停靠了聖胡安和諾福克港，接著啟航前往費城海軍造船廠。抵達費城後不久，一個視察與調查委員會建議將「奧馬哈」號退役。

1945年11月1日，「奧馬哈」號正式退役，並於同年11月28日從海軍艦艇名冊中除名。1946年2月前，該艦在費城海軍造船廠被拆解報廢。

## 著名指揮官

姓名｜日期｜最終軍銜

弗雷德里克·霍恩上校｜1924年6月14日—1926年1月16日｜海軍上將

塞勒斯·科爾上校｜1926年1月16—1927年8月25日｜海軍少將

萊爾·戴維森上校｜1939年2月1日—1939年9月1日｜海軍中將

西奧多·錢德勒上校｜1941年10月15日—1943年4月｜海軍少將

## 榮譽

- 美國國防部服役獎章，帶A字飾簽
- 美國戰役勳章
- 歐洲-非洲-中東戰役勳章，帶1枚戰鬥之星
- 第二次世界大戰勝利獎章

## 外部連結

- AcePilots page on USS Omaha
- Department of the Navy, Navy Historical Center, Web page on USS Omaha, 1923–1946

## 基本資料

- 說明：1943年2月10日，位於紐約港的「奧馬哈」號
- Ship country：美國
- Ship name：Omaha
- Ship namesake：內布拉斯加州奧馬哈
- Ship ordered：1916年8月29日
- Ship awarded：1916年12月26日、1919年2月21日（補充合同）
- Ship builder：華盛頓州塔科馬托德船塢公司
- Ship original cost：1,541,396美元（船體與動力機械）
- Ship laid down：1918年12月6日
- Ship launched：1920年12月14日
- Ship completed：1921年8月1日
- Ship commissioned：1923年2月24日
- Ship decommissioned：1945年11月1日
- Ship struck：1945年11月28日
- Ship identification：舷號：CL-4、國際信號代碼系統：NISL、NovemberIndiaSierraLima
- Ship honors： 1枚戰鬥之星
- Ship fate：1946年2月拆解
- header_caption：（建成時）
- 排氣量：標準：7050LT、滿載：9508LT
- 長度：全長：555ft、垂標間距：550ft
- 舷寬：55ft
- 吃水：平均：14ft
- 功耗：12台亞羅鍋爐、90000ihp（試航時估計）
- 推進引擎：4台西屋燃氣渦輪系統部齒輪減速蒸汽輪機、4具螺旋槳
- 速度：35kn、33.7kn（試航時估計）
- 機組人員：29名軍官、429名士兵（平時）
- armament：2門雙聯裝6英寸53倍徑艦炮、8門單聯裝6英寸53倍徑艦炮、2門3英寸50倍徑防空炮、2具三聯裝21英寸魚雷發射管、2具雙聯裝21英寸魚雷發射管、224顆水雷
- armor：水線：3in、甲板：1+1/2in、司令塔：1+1/2in、水密艙壁：1+1/2-
- aircraft：2架水上飛機
- aircraft_facilities：2台艦舯飛機彈射器、起重機
- header_caption：（1945年）
- armament：2門雙聯裝6英寸53倍徑艦炮、6門單聯裝6英寸53倍徑艦炮、8門3英寸50倍徑防空炮、2具三聯裝21英寸魚雷發射管、3門雙聯裝博福斯40毫米60倍徑高射炮防空炮、14門單聯裝厄利孔20毫米防空炮