特TL型

特TL型（特TL型，Special TL type）是指二戰期間（太平洋戰爭、大東亞戰爭）日本建造的一種具備航空母艦能力的油輪。它是在戰時標準艦艇TL型油輪的基礎上設計的。也稱為特TL船（特TL船）。

## 發展

第二次世界大戰期間，為保障日本從東南亞地區運輸石油，以1939年（昭和十四年）完工的油輪「黑潮丸」 (油輪)為原型，設計出戰時標準船TL型大型油輪。TL型船體尺寸龐大，可伴隨艦隊行動，同時具備改裝為特設航空母艦的基礎改造條件。

開戰之後，從日軍南方占領區出發的資源運輸船隊頻繁遭到同盟國潛艇的襲擊。開戰前作為優質船舶建造補助項目建造的客輪與客貨兩用船，雖被改裝為特設航空母艦投入使用，但正規航母損耗極為嚴重，軍方迫切希望量產可用於船隊護航的簡易航母。彼時，日本陸軍已開展簡易護航航母的相關研究：對商船進行簡易改造，搭載少量自轉旋翼機作為反潛巡邏機。1943年（昭和十八年）8月，陸軍向日本海軍提出方案，改造商用船舶，使其同時承擔物資運輸與船隊護航任務。陸軍當時提案的改造方案為：在D型貨船上鋪設長度40米以上、寬度14至16米的飛行甲板，搭載四架Ka號觀測機；計劃先改造1943年12月至1944年（昭和十九年）3月完工的五艘D型貨船，再根據護航實戰成果追加改造五艘。然而海軍認為，依託沿岸基地的陸上軍機執行巡邏任務效率更高，對此方案表示反對。同時，海軍艦政本部也判定D型貨船船體尺寸過小，不適合改造，該方案最終未被採納。

一個月後的1943年9月，陸軍再度在昭和十九年度甲種建造計劃中，以「飛機補給船」的名義提出增建護航航母的訴求。該型飛機補給船總噸位9000至10000噸，配備飛行甲板，可搭載含Ka號觀測機在內的30架艦載機，同時還能裝載20艘登陸舟艇，整體設計與「秋津丸」相近。但彼時甲種建造計劃因艦艇大批量建造已無多餘產能，該飛機補給船的建造未被列入規劃。陸軍轉而改造「秋津丸」，為其增設三式指揮聯絡機的搭載運用能力。此後，1944年3月，陸軍省與海軍省相關負責人召開協商會議，提出在甲型貨船或TL型大型油輪上搭載Ka號聯絡機、三式指揮聯絡機的改造方案。海軍艦政本部對此作出判斷：反對改造甲型貨船，理由是改造後將喪失貨物裝卸能力且艦內空間嚴重不足；而TL型大型油輪仍可維持石油運輸功能，因此極力推進油輪兼護航航母的運用方案。即便到了這一階段，海軍軍務局依舊貶低Ka號聯絡機「性能低劣、實用性差」，堅持主張依靠陸上飛機執行反潛巡邏；但對於使用海軍中級練習機配屬的護航航母方案表示認可。海軍軍令部則提出折中條件：若陸軍執意配備護航航母，則該類艦艇最終劃歸海軍保有，以此作為交換條件。最終，海軍同意列裝護航航母，陸、海軍雙方於同年8月就以下三項內容正式達成共識。

- 將三菱重工業橫濱造船所正在建造中的2艘2TL型（5號船與6號船），改造為可搭載三式指揮聯絡機的陸軍護航航母，計劃於1944年12月至1945年完工交付。
- 將川崎造船所正在建造中的1TL型15號船、16號船共兩艘，改造為海軍所屬護航航母，目標於1945年1月至3月完工。
- 待3A型貨船完工後，計劃將其改造為護航航母。

## 設計

TL型油輪在最初設計階段便已預留改裝為特設航母的餘量，依據第一次船舶建造計劃設計的特1TL型，最高航速可達15節，在同類船舶中航速相對出色。特TL型並非按照軍用特設艦艇標準建造，本質為民用船舶，船員也定為民間船員，計劃以「配屬船」的形式納入軍方管控體系投入運用。該設計思路與英國海軍的商船航空母艦高度相似。因此，陸軍列裝的特2TL型僅圍繞船隊護航單一用途設計，未考量其他作戰職能。而海軍的1TL型，在中途島海戰戰敗、航母戰力嚴重短缺的背景下，被賦予更高定位，必要時可作為艦隊航母輔助兵力執行一線實戰任務。該型號規劃配備完整航空艦載設備、泡沫滅火裝置、90毫米探照燈，且全體乘員均由現役正規軍人編制配齊。

船體鋪設全通式飛行甲板（特1TL型尺寸為長155米、寬23米，特2TL型為長125米、寬23米），甲板下方設置機庫，機庫與飛行甲板之間各配備一部升降機：特1TL型採用與正規航母同款的電動升降機，特2TL型則為蒸汽式升降機。著艦制動裝置方面，特1TL型搭載七具同規格制式設備，配置標準等同於正規航母；特2TL型僅配備萱場製作所（現KYB株式會社）生產的一具制動裝置。煙囪布局效仿日本海軍多數航母設計，改為船體側方排煙結構。兩型艦艇艦載機搭載量均約十架：特1TL型計劃搭載十架尚在研發的烈風艦載戰鬥機，或十二架九三式中級練習機；特2TL型原定搭載六架三式指揮聯絡機，實際規劃搭載數量調整為八架。此外，日方還規劃通過加裝火箭助推起飛等配套裝置，讓海軍各型艦載機均可在該級艦艇上完成起飛作業。

## 建造

1944年末特TL型正式開工建造時，戰爭形勢已然惡化，日本船舶建造產能大幅衰退，再加上特攻武器的生產擠占資源，該型艦船的建造進度嚴重延誤。完工的四艘艦艇中，特2TL型的「山汐丸」於1945年1月27日竣工，特1TL型的「島根丸」在同年2月下旬完工；剩餘兩艘則在1945年1月停工，後續在改造為貨船的工程期間迎來戰敗。彼時，由十餘艘艦船組成的大型護航船隊因損失慘重早已停止通航，1月下旬啟動的南號作戰，僅能依靠少量商船與護航艦艇勉強維持海運。再加上艦載機與飛行人員嚴重短缺，特TL型根本無法作為護航航母投入實戰運用。最終，停泊待命、預備改造為燃煤運輸船的「山汐丸」在2月16日至17日的狂歡行動空襲中遭重創擱淺；「島根丸」也於7月24日在香川縣誌度灣遭美軍艦載機空襲，重創坐沉。兩艦均未執行過原定護航航母作戰任務，便悉數損毀沉沒。

1944年11月工程啟動之時，日本海軍終於開始重視護航航母的戰略必要性，計劃追加改裝2艘特1TL型與1艘特4TL型艦船，並在昭和二十年度建造計劃中列入特4TL型的新建項目。上述規劃最終全部未能落地完工，其中特3TL型與特4TL型尤為徹底，就連作為改造原型的3TL型、4TL型基礎船體也從未建造完成。

## 使用理念的差異

在盟軍陣營中，諸如特級TL型等類似航母的艦艇，最初設計用於護航，後來發展成為護航航空母艦，並在護航行動中發揮了重要作用。然而，日本帝國海軍的早水號油輪及其後繼艦高野級油輪，雖然與CAM艦（戰鬥彈射艦）類似，且建造時間大致相同，但其主要用途並非護航，而是作為艦隊航母的輔助力量參與海戰。

在大日本帝國唯一配備小型特設航母隨行、且編隊艦艇全部由航速20節級高速優質船舶編成的Hi船隊中，Hi74船隊遭美軍潛艇雷擊沉沒的「雲鷹」號在其戰鬥詳報中明確指出：「航母與船隊同速行動實為最不可取」，並建言徹底檢討讓航母伴隨低速運輸船隊航行的編組模式。受此類觀點影響，日本海軍內部普遍對量產船隊護航型航母類艦艇持消極態度。

戰時，曾擊沉大量日本船舶的美國海軍太平洋艦隊潛艇部隊司令官查爾斯·A·洛克伍德留下過如下觀點：「從台灣、中國、菲律賓出動船隊護航飛機，才更具經濟性且更為安全」。

## 同類型船舶

作為原型的TL型戰時標準船，根據計劃時期的不同存在多種型號，依據原型的分類，分別被稱為特1TL型（1TL型戰時標準船原型）、特2TL型（2TL型戰時標準船原型）等。其中，海軍認領了著眼於編入艦隊任務的大型高速特1TL型，陸軍則認領了尺寸略小、航速稍慢，但作為標準護航船隊護航航母已具備足夠艦格的特2TL型。武裝配置上，特1TL型重視對空戰鬥，而特2TL型則側重對潛戰鬥，配備了與獵潛艦同級別的對潛武器。

特1TL型：計劃建造4艘：「島根丸」、「大瀧山丸」（未完工）、「大邱丸」（未完工，戰後作為油輪投入運營）、「大社丸」（未開工建造）。1TL型船體設計以伴隨艦隊行動為首要考量，並未過多兼顧量產適配性。

特2TL型：計劃建造兩艘：「山汐丸」和「千草丸」（未完工；戰後改建為油輪）。2TL型艦艇的特點是船體大量採用直線，優先考慮批量生產。由於發動機製造能力不足，該型艦艇航速較慢，且未考慮艦隊護航用途。

特3TL型：總噸位為10,200噸。該艦以2TL型為基礎，計劃通過將主發動機渦輪機功率提升至每台10,000馬力，達到與1TL型相當的19節航速。最初的3TL型艦艇僅建造了三艘（「大嵐丸」、「鶴岡丸」和「醍醐山水丸」），並未進行改裝為特TL型。

特4TL型：總噸位為9600噸。計劃通過將3TL渦輪機的數量增加到兩台，使輸出功率翻倍至20000馬力，並將航速提高到22節。然而，所有原型船均未完工。

## 相關主題

- 陸軍特殊船——同樣由日本陸軍運用的船舶中，也存在部分搭載航空器的。

## 外部連結

- 戰時標準艦艇概述（藤原恭介，橫濱造船廠）