長征十號低空演示驗證與夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗

長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗是對長征十號系列火箭一子級的飛行測試與夢舟載人飛船的發射逃逸系統的最大動壓逃逸測試，於2026年2月11日在中國文昌航太發射場進行。測試流程包括從3號工位發射一枚搭載夢舟飛船的長征十號甲運載火箭特製縮小版一子級火箭，然後在最大動壓點進行夢舟飛船的空中分離。當夢舟飛船逃逸後，火箭繼續飛行，並在下降階段嘗試垂直降落，最終兩者分別在南海預定區域受控濺落。試驗的兩個項目均告成功。其中「低空」指有效載荷（夢舟飛船）的飛行高度（10餘公里），而火箭最大飛行高度則超過卡門線（約100公里），屬於亞軌道航太飛行。

## 背景

2025年4月23日，「長征十號運載火箭低空飛行及夢舟飛船最大動壓逃逸試驗」首次在神舟二十號新聞發布會上得到預告，並透露試驗地點為中國文昌航太發射場。不過當時並未澄清這兩項試驗內容是否為同一次測試。由於歷史上最大動壓逃逸飛行的火箭在飛船分離後都損毀，也從未有過最大動壓逃逸飛行與其他測試共同進行的案例，因此兩項試驗一度被認為將分別進行。

長征十號系列火箭一子級先後在2025年8月15日和9月12日完成兩次動力系統系留點火（靜態點火）試驗。用於配合演練火箭一子級回收的領航者號火箭網系回收海上平台則於2025年11月30日命名交付。

夢舟飛船先後在2024年和2025年6月17日完成了綜合空投大型試驗與零高度逃逸飛行試驗。由於曙光飛船和神舟飛船在研製階段均未進行最大動壓逃逸試驗，因此夢舟飛船將是中國首個進行這項測試的載人飛船。

2025年6月13日，中國載人航天工程辦公室曾發文透露本次試驗將在2025年進行，但試驗最終未能在2025年實施，而是小幅推遲至2026年初，這可能與發射場設施建設延期等原因有關。

## 飛行器

該任務飛行器起飛質量314噸，高度約55米，主要由火箭、飛船與逃逸塔組成：火箭改裝自一枚長征十號一子級動力試驗箭，它的經歷包括2024年的一次三台發動機點火試驗和2025年的兩次七台發動機靜態點火試驗，因此這是它的第四次任務。由於本次飛行器規模較小，為降低過高的推重比，2台YF-100L發動機被替換為模擬質量（因此發動機配置為2台YF-100P與3台YF-100N，其中前者在外側呈對位布置，後者則排列為一條直線），並在上部增加了配重。為測試回收系統，進一步向上增加了級間段並安裝了繩網回收所需的2對柵格舵與2對掛鉤。

飛船由返回艙與服務艙過渡段組成，側面有電氣連接器連接。其中返回艙已經參加過綜合空投大型試驗和零高度逃逸飛行試驗，因此這是它的第三次任務。服務艙過渡段至包含服務艙與返回艙的對接面，不是完整的服務艙結構。

逃逸塔在零高度逃逸飛行試驗已有使用，本次是該產品的第二次飛行。相較於上次飛行的位於內陸的酒泉衛星發射中心，此次發射地點在瀕海的文昌航太發射場，這裡氣象條件更複雜，工位附近設施更多，逃逸方向約束更苛刻，逃逸段星下點首次以海域為主。因此，逃逸系統的逃逸加速能力、逃逸適應能力，以及逃逸落點主動控制能力將經受考驗。

## 任務準備

文昌航太發射場按照「邊建設，邊使用」的策略克服各種困難確保試驗如期實施。如3號發射工位的4座避雷塔於2026年1月剛剛竣工；噴水降噪設施完成建設，並於1月進行了測試；因垂直總裝測試廠房尚未完工，火箭和飛船的組裝堆疊直接在室外的移動發射平台上進行；移動發射平台的臍帶塔則僅增建至本次測試所需的高度（由4層加高到12層），並完成環抱平台和臍帶臂安裝調試、加注自動對接功能升級等工作，階段性完工以供使用；測發工作則在正式大廳尚未完工的情況下選擇臨時搭建方艙進行；由於發射場推進劑加注相關設施還沒有最終建成，火箭的液氧和煤油的加注工作臨時調用了加注槽車。

載人航天工程的著陸場系統圍繞飛船返回艙首次海上濺落回收技術難點開展了針對性訓練和演練。

2026年1月15日，長征十號一子級出現在中國文昌航太發射場。它隨後被水平運輸至3號發射工位附近的移動發射平台，並由吊車吊運安裝至平台。2月2日，文昌市政府發布了2月3日至2月11日的禁飛公告。同日，一艘印有中國載人航天工程標識的履帶式兩棲打撈平台也出現在文昌，以備夢舟飛船落入淺海時的不時之需。2月3日，夢舟飛船與火箭完成組裝堆疊。同日，領航者號火箭網系回收海上平台出港。2月4日，移動發射平台移動至3號發射工位。2月6日，領航者號和交通運輸部救助打撈局嘉海科7號，探海9號等3艘船隻已到達西沙群島東北方的火箭預定濺落海域；救助打撈局東海救118號、南海救118號、南海救302號和南海救311號等4艘船隻已到達文昌近海的返回艙預定濺落海域，其中南海救118號專門為這次任務改裝搭載了吊機、雷達等搜救設備。2月10日，火箭完成推進劑加注。

發射準備期間，試驗團隊共進行3次總檢查和3次全系統合練，發射場、火箭、飛船、測控、通信和回收等各個系統聯動進行全流程演練。

## 任務經過

發射前10分鐘，兩側臍帶臂全部打開。2026年2月11日11時08秒，中國文昌航太發射場3號工位牽制釋放系統打開，長征十號搭載夢舟飛船在倒計時歸零時刻起飛。點火時火箭啟動5台發動機，起飛後45秒時減為3台。起飛後65.7秒，到達飛船最大動壓逃逸條件，飛船接收火箭發出的逃逸指令，成功實施分離逃逸。起飛後92秒，逃逸塔和飛船分離。下降至8公里高度時，打開2頂減速傘快速減速，隨後以單點吊掛方式同時打開3頂主傘穩定下降，速度最終降低至8m/s。起飛後848秒（14分8秒），夢舟飛船返回艙受控安全濺落於南海預定海域。與零高度逃逸飛行試驗不同的是，此次返回艙沒有拋棄防熱大底、展開緩衝氣囊的動作，並採用37°斜切姿態不帶氣囊入水。濺落後，返回艙向水中釋放了綠色的染色劑。3架無人機發現返回艙後，3艘快艇在交通運輸部南海救助局南海救118船（代號「藍鯨」）的指揮下首先到達返回艙。操作手曾火燊與2名潛水員使用尼龍繩固定返回艙，「藍鯨」使用吊機將返回艙打撈吊起，回收至甲板。中國載人航天工程副總設計師暨中國首位航太員楊利偉也在船上親歷了這一時刻。12時20分，返回艙搜索回收任務完成。

在與飛船分離後，火箭繼續保持動力向上飛行，直至151秒時達到65公里高度，3台發動機關機，進入高空滑行調姿段；在越過105公里的最高點後，火箭進入返航階段，先後完成柵格舵展開、啟動2台發動機的減速點火與3台至1台發動機的著陸點火，期間有1個柵格舵未能展開，故關閉了這一對柵格舵，僅使用另外一對。火箭瞄準領航者號旁200米處的海平面預製模擬落點濺落，二者的資訊交互驅動回收平台同步模擬捕合動作，完成對火箭與回收系統的匹配度的評估。在距離海面5米處，火箭實現准懸停。起飛後470秒，火箭發動機關機，受控安全濺落於西沙群島東北方海域（17°N 26°E，距3號工位365公里）。濺落傾倒後，箭體前部的級間段斷裂沉沒。

火箭在此次試驗中的飛行高度達105公里，超過了卡門線，而水平飛行距離也達到365公里。

2月13日上午，海上搜索回收分隊完成箭體打撈回收任務。

### 任務時序

時間點｜動作

2026-02-11 11:00:08.277T0｜起飛，啟動5台YF-100K發動機（3台YF-100N，2台YF-100P）

T+45s｜2台YF-100P關機以減少空氣壓力荷載

T+65.7s｜高度約11km，到達最大動壓點 (約27kPa)，夢舟飛船收到火箭發出的逃逸指令，返回艙-服務艙過渡段分離面連接器解鎖，逃逸塔主發動機點火，船塔組合體逃逸

T+68s｜逃逸塔主發動機推力下降

T+77s｜逃逸塔主發動機基本燃盡

T+85s｜船塔組合體翻轉機動開始

T+90s｜船塔組合體翻轉機動結束

T+91s｜逃逸塔分離發動機點火，船塔分離

~T+151s｜火箭到達65公里高度的長征十號甲一二級分離關機點，3台YF-100N關機。隨後火箭進入高空滑行調姿段，準備返回點火：發動機預冷、貯箱壓力準備、推進劑沉底

T+?｜高度8公里，夢舟飛船啟動開傘工作，先後打開2頂減速傘和3頂主傘

T+252s｜2對柵格舵展開，不久後其中1個出現故障收起，對側柵格舵也被同步收起

T+357s｜高度60公里，2台YF-100N點火，動力減速段開始

~T+410s｜一級進入稠密大氣層，速度減小至4馬赫，2台YF-100N關機，動力減速段結束，轉入氣動減速階段

~T+435s｜高度3公里，著陸段開始。1台YF-100N和2台YF-100P點火。到達預定速度後，關閉2台YF-100P，由中心的YF-100N完成著陸前的最後調整

T+460s｜2對攔阻杆展開，領航者號開始同步模擬回收

T+469s｜海面上方5米處懸停後，YF-100N關機

T+470s｜濺落

T+848s｜夢舟飛船返回艙安全濺落

## 任務里程碑

此次任務完成了5個「首次」：

- 長征十號運載火箭首次飛行
- 中國首次飛船系統上升段全流程最大動壓逃逸飛行試驗
- 中國首次飛船系統逃逸後落海及海上回收大型試驗
- 夢舟飛船首次在文昌航太發射場開展全流程總裝測試
- 中國文昌航太發射場3號發射工位首次發射

由於此次一子級火箭飛行高度達到105公里且順利可控濺落，它也成為迄今中國運載火箭難度最大、最成功的火箭垂直降落測試。鑑於這次濺落的模擬回收試驗的成功，長征十號甲的下一次回收試驗將嘗試著陸在領航者號。

這次測試對於夢舟飛船同樣意義重大，因為夢舟一號計劃於2026年底的測試飛行有賴於前者的順利完成。

長征十號系列火箭和夢舟飛船都是中國載人月球探測工程的關鍵要素。總體而言，二者此次測試的成功使得該項目研製工作取得重要階段性突破，進一步加快了正樣研製步伐。

夢舟飛船海上濺落為著陸場系統帶來了寶貴的海上搜索回收處置經驗，可能促進「艦上著陸場」的實現。

此外，這次測試也是世界上首個將載人飛船「最大動壓逃逸飛行」與可復用運載火箭的「垂直起降飛行」合二為一的試驗。

## 基本資料

- 說明：搭載夢舟飛船返回艙的長征十號試驗箭起飛瞬間
- 任務類型：演示驗證與技術測試
- 運營單位：中國航天科技集團
- 任務時長：火箭：7分50秒、飛船：14分8秒
- suborbital_apogee：火箭：105公里、飛船：10餘公里
- suborbital_range：火箭：約360公里
- 太空飛行器：夢舟飛船初樣飛行船
- 製造商：中國航天科技集團
- 推出時間：2026年02月11日、11:00:08.277
- launch_rocket：長征十號甲運載火箭一子級動力試驗箭
- 發射地點：中國文昌航太發射場3號工位
- launch_contractor：中國航天科技集團
- landing_date：2026年02月11日、火箭：11:07:58、飛船：11:14:16
- landing_site：南海、火箭：3號工位東南365公里處，西沙群島東北方海域、17°N 26°E、飛船：文昌近海
- 分類：夢舟載人飛船
- previous_mission：夢舟零高度逃逸飛行試驗
- next_mission：夢舟一號
- 著名項目：中國載人月球探測工程
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