2026年匈牙利大獎賽

2026年匈牙利大獎賽（2026 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2026年一級方程式賽車AWS匈牙利大獎賽（Formula 1 AWS Hungarian Grand Prix 2026），是2026年7月24日至7月26日於匈牙利舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在莫焦羅德的匈牙利賽道進行，總計70圈。本次賽事是2026年世界一級方程式錦標賽的第十一場分站賽事，也是自1950年併入世界錦標賽後的第41屆匈牙利大獎賽。

## 賽事背景

### 時間表

FP1｜FP2｜FP3｜排位｜正賽 莫焦羅德 匈牙利賽道｜2026年7月24日至7月26日｜19:30-20:30｜23:00-00:00｜18:30-19:30｜22:00-23:00｜21:00 來源：

### 輪胎

干地用胎｜濕地用胎

硬胎 (C3)｜中性胎 (C4)｜軟胎 (C5)｜半雨胎｜全雨胎

### 車隊名單

參與本站賽事的車隊與車手在陣容上均無變化，並沒有額外的替補車手。

### 賽前特別記事

- 夏休前最後一站

匈牙利站是夏休前的最後一場比賽。比賽結束後，各車隊將迎來近一個月的強制休息期。賽季將於8月21-23日的荷蘭大獎賽重啟。

- 各大車隊的升級策略
- 阿斯頓·馬丁在匈牙利站前帶來了本賽季規模最大、涉及16個部件的升級，堪稱一台「B版」賽車。此次升級對賽車進行了全面革新，核心改動包括全新的前翼、鼻錐、底板、擴散器、側箱進氣口及尾翼，並重新設計了前半部分底盤和後懸掛，同時致力於減重。車隊旨在通過此次大改徹底扭轉賽季初的頹勢，並計劃在夏休後的贊德沃特、蒙扎等站繼續引入後續升級，加上本田的新款動力單元，力求重回競爭行列。
- 麥拉倫在匈牙利站前帶來了一套關鍵的空動升級套件，其規模僅次於阿斯頓·馬丁，核心變化包括全新的尾翼和底板，旨在提升整體下壓力和空氣動力學效率；車隊還在FP1中測試了自家版本的「瑪卡雷納（Macarena）」旋轉式尾翼，但該設計暫未計劃在正賽中使用。此外，升級還涵蓋前後剎車導管等細節調整，整體目標是通過優化氣動表現，縮小與領先車隊之間的性能差距。
- 梅賽德斯在匈牙利站前的升級主要分為兩部分：一是緊急修復了喬治·羅素在比利時站遭遇的能量部署軟體故障，通過修改底層代碼解決了電能過早釋放的問題；二是針對匈牙利站高溫、高下壓力的賽道特點，帶來了包括新尾翼和引擎蓋在內的三項空氣動力學升級，以優化賽車在慢速彎道中的下壓力表現和散熱效率。
- 紅牛在匈牙利站帶來的升級主要圍繞提升下壓力展開，核心是三處性能相關改動，包括對尾翼和底板擴散器的調整。車隊重新設計了尾翼支柱的幾何形狀和副翼外形，並修改了尾翼襟翼的弧度與弦長；同時，他們還參考了競爭對手的設計來修改底板擴散器，增加了其靠近後部碰撞結構處的表面積。此外，此前在奧地利和英國站出現過閉合問題的旋轉式「瑪卡雷納（Macarena）」尾翼，在經過重新設計後也於本站回歸。
- 關於其他車隊：法拉利主要是修訂後的尾翼套件，以增加下壓力；Racing Bulls帶來新尾翼、額外冷卻鰓以及新的防滾架翼片；威廉士帶來賽道專項的尾翼和底板；哈斯修改了尾翼執行器整流罩並帶來新尾翼；奧迪帶來新的尾翼端板；凱迪拉克改進了前剎車導流管，以提升散熱性能。阿爾派是唯一一支沒有為匈牙利站帶來任何升級套件的車隊。

## 練習賽

### 第一節練習（FP1）

第一場自由練習賽於2026年7月24日當地時間13:30（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜1:19.075｜19

2｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜+0.484｜25

3｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜+0.543｜23

4｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜+0.922｜25

5｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜+0.991｜21

來源：

### 第二節練習（FP2）

第二場自由練習賽於2026年7月24日當地時間17:00（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜1:18.729｜26

2｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.148｜30

3｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.499｜30

4｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜+0.692｜27

5｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜+0.933｜30

來源：

### 第三節練習（FP3）

第三場自由練習賽於2026年7月25日當地時間12:30（UTC+2）舉行，以下列出前五名：

名次｜車號｜車手｜製造商｜時間｜圈數

1｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:17.939｜20

2｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜+0.117｜22

3｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜+0.129｜16

4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜+0.352｜24

5｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜+0.499｜22

來源：

## 排位賽

排位賽於2026年7月25日當地時間16:00（UTC+2）舉行，並決定了正賽的發車順序。

名次｜車號｜車手｜製造商｜排位賽時間｜發車位

Q1｜Q2｜Q3

1｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:18.277｜1:17.456｜1:17.207｜1

2｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜1:18.730｜1:17.803｜1:17.219｜5

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜1:18.984｜1:17.626｜1:17.445｜2

4｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜1:18.726｜1:18.393｜1:17.479｜7

5｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜1:18.891｜1:17.928｜1:17.684｜3

6｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:18.656｜1:18.249｜1:17.725｜4

7｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜1:18.856｜1:18.445｜1:17.760｜6

8｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜1:18.754｜1:17.872｜1:17.856｜8

9｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:19.233｜1:18.360｜1:18.281｜9

10｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜1:18.796｜1:18.639｜1:18.686｜10

11｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜1:19.161｜1:18.765｜11

12｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜1:19.741｜1:18.844｜12

13｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜1:19.771｜1:19.027｜13

14｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜1:19.069｜1:19.105｜14

15｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜1:20.010｜1:19.734｜15

16｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:20.126｜1:19.808｜16

17｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜1:20.233｜17

18｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:20.621｜18

19｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜1:20.658｜19

20｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1:20.659｜20

21｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:20.886｜21

22｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜1:21.322｜PL

107%規則: 1:23.756 來源:

註記：1 - 蘭多·諾里斯在本次排位賽表現出色，在Q1和Q2均位列第一，在Q3的最後一個飛馳圈更以1:17.207的成績奪得杆位。這是他本賽季的首個杆位，更打破了梅賽德斯本賽季對杆位的壟斷。

2.1 2.2 - 路易斯·咸美頓在Q3第一個飛馳圈後一度占據榜首，但最終被蘭多·諾里斯以0.012秒的微弱優勢反超而屈居第二。然而因其在Q3阻擋麥拉倫的奧斯卡·皮亞斯特里，接受賽會調查後，被罰退三位起步。

3.1 3.2 - 基米·安東內利作為目前的積分榜領跑者，排名第四。賽後因在馬克斯·維斯塔潘引發黃旗時未充分減速而被罰退三位起步。

4 - 馬克斯·維斯塔潘在Q3最後一個飛馳圈的最後一彎打滑，引發黃旗，最終僅列第六。他賽後怒斥紅牛RB22「無法駕駛」，表示賽車性能隨著比賽進行「越來越糟」。

5 - 費爾南多·阿隆索憑藉阿斯頓·馬丁的升級在本賽季首次晉級Q2，最終位列第十六。

5.1 - 塞爾希奧·佩雷斯在排位賽中取得第二十二名，但由於他的賽車在封閉停車區條件下進行了調校更改，因此被要求從維修區起步。

## 正賽

正賽於2026年7月26日當地時間15:00（UTC+2）舉行，進行70圈。

### 比賽報告

這場70圈的比賽在炎熱乾燥的條件下進行，賽道溫度達到約55°C（131°F）。21位車手在發車格上就位，塞爾希奧·佩雷斯則因對凱迪拉克賽車進行調校更改而從維修區起步。蘭多·諾里斯（麥拉倫）從杆位發車，身旁是夏爾·勒克萊爾（法拉利），奧斯卡·皮亞斯特里和馬克斯·維斯塔潘（紅牛）位列第二排。路易斯·咸美頓第五位發車，基米·安東內利第七位，兩人均在排位賽後因受罰退後三個發車位。諾里斯、皮亞斯特里和維斯塔潘選擇中性胎起步，勒克萊爾和咸美頓等六位車手使用軟胎，其餘車手也以中性胎開始。

諾里斯保持領先進入一號彎，皮亞斯特里超越勒克萊爾升至第二。隨後皮亞斯特里在接近二號彎時對隊友獲得尾流優勢，並在出彎時利用切彎動作，在諾里斯跑寬後取得領先。維斯塔潘在與法拉利車手並排交鋒後升至第三，咸美頓超越勒克萊爾上到第四。後方，喬治·羅素（梅賽德斯）在發車時觸發了賽車的防熄火系統，從第六位一度跌至第十九位。

開場階段，皮亞斯特里對諾里斯保持約一秒的領先優勢，兩輛麥拉倫逐漸拉開與維斯塔潘的距離。諾里斯多次向車隊表示他比隊友更快，但車隊拒絕在一條跟車困難的賽道上互換位置。維斯塔潘報告紅牛賽車的減震和換擋存在問題，使得咸美頓得以緊跟其後，但後者未能完成超車。羅素在落後集團迅速追上，到第13圈時已升至第十一位。

咸美頓在第14圈率先於領先集團中進站，從軟胎換為硬胎。維斯塔潘一圈後跟進，出站後落在咸美頓身後，但在下一圈開始的一號彎通過晚剎車完成超越，重新奪回位置。維爾特利·鮑達斯隨後因左前剎車過熱退賽，他的凱迪拉克在返回維修區時剎車已開始冒煙並起火。皮亞斯特里和勒克萊爾在第17圈進站，諾里斯一圈後跟進；皮亞斯特里在維修區出口勉強保持對隊友的優勢。尚未進站的安東內利和伊薩克·哈賈爾一度領跑比賽，直到安東內利在第22圈換為硬胎。

第一次進站窗口過後，皮亞斯特里繼續領先諾里斯，維斯塔潘、咸美頓和勒克萊爾緊隨其後。諾里斯保持在皮亞斯特里身後約一秒之內，但在第29圈施壓時在四號彎跑寬。咸美頓在第30圈完成第二次進站，諾里斯要求麥拉倫先於隊友讓他進站，試圖利用「undercut」策略。車隊拒絕該請求，並在第33圈安排皮亞斯特里進站換另一套硬胎，使諾里斯獲得乾淨氣流，得以延長其第二段賽段。

皮亞斯特里出站後遇到小卡洛斯·塞恩斯（威廉士），後者當時正在與費爾南多·阿隆索（阿斯頓·馬丁）爭奪位置，而此時藍旗已亮起。塞恩斯保持在行車線上，當皮亞斯特里試圖套圈時，在二號彎出口發生接觸，迫使麥拉倫部分駛離賽道，損失了更多時間。賽會幹事認定塞恩斯對碰撞負責，對其處以五秒罰時。

與此同時，諾里斯儘管使用更舊的輪胎，卻跑出了比皮亞斯特里更快的圈速。勒克萊爾在第37圈完成第二次進站，諾里斯則繼續跑到第39圈結束，出站後領先皮亞斯特里約0.8秒。得益於更新的輪胎，諾里斯迅速拉大差距。隨後維斯塔潘第二次進站換軟胎，而安東內利仍在賽道上領跑。諾里斯在第46圈追上並超越安東內利，重新奪回第一，此後他對皮亞斯特里建立了相當大的優勢。佩雷斯在完成48圈後因凱迪拉克左前部出現問題而退賽；車隊在比賽結束時尚未確認確切原因。

安東內利在第54圈完成第二次進站，換軟胎後出站位列第六。兩圈後，皮亞斯特里報告變速箱故障，在一號和二號彎之間的賽道旁停車，終結了麥拉倫包攬前兩名的機會。虛擬安全車出動以回收他的賽車。諾里斯、咸美頓和勒克萊爾進站換新胎，而維斯塔潘留在賽道上升至第二。安東內利在中斷前不久剛完成進站，也留在賽道上。咸美頓出站後一度領先安東內利，但在回放顯示梅賽德斯賽車率先到達虛擬安全車相關線後，他交還了位置。

咸美頓隨後因最後一次進站時超出維修區限速80kph達0.1kph，被處以五秒罰時。他在最後幾圈向安東內利施壓，但未能完成超越。諾里斯控制住重新發車並贏得冠軍，維斯塔潘第二，安東內利第三。咸美頓以第四名衝線，但因罰時降至勒克萊爾之後，位列第五。

哈賈爾第六完賽，羅素的回升之路以第七名結束。最後積分位置由Racing Bulls車隊與奧迪車隊之間的四車爭奪決定。採用兩停策略的連恩·羅森和尼可拉斯·賀根堡利用新胎超越了一停的阿爾維德·林布拉德和加布里埃爾·博托萊托，分列第八和第九。林布拉德保住第十，領先博托萊托。皮埃爾·蓋斯利第十二，蘭斯·斯托爾和阿隆索駕駛阿斯頓·馬丁的升級版賽車，分列第十三和第十四。

弗蘭科·科拉平托、埃斯特班·奧康、亞歷山大·阿爾本、塞恩斯和奧利弗·貝爾曼完成比賽並獲成績。貝爾曼因忽視藍旗被罰五秒。皮亞斯特里、佩雷斯和鮑達斯為本場三位退賽車手——皮亞斯特里疑似變速箱故障，鮑達斯因剎車過熱退賽，凱迪拉克仍在調查佩雷斯的左前問題。

### 成績

名次｜車號｜車手｜製造商｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜70｜1:39:56.180｜1｜25

2｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛車隊–紅牛福特｜70｜+15.080｜4｜18

3｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜70｜+18.728｜7｜15

4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜70｜+23.840｜2｜12

5｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜70｜+24.540｜5｜10

6｜6｜伊薩克·哈賈爾｜紅牛車隊–紅牛福特｜70｜+55.488｜8｜8

7｜63｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜70｜+57.503｜6｜6

8｜30｜連恩·羅森｜Racing Bulls– 紅牛福特｜69｜+1 lap｜11｜4

9｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜奧迪｜69｜+1 lap｜10｜2

10｜41｜阿爾維德·林布拉德｜Racing Bulls– 紅牛福特｜69｜+1 lap｜9｜1

11｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜奧迪｜69｜+1 lap｜14

12｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜阿爾派–梅賽德斯｜69｜+1 lap｜12

13｜18｜蘭斯·斯托爾｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜69｜+1 lap｜20

14｜14｜費爾南多·阿隆索｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜69｜+1 lap｜16

15｜43｜弗蘭科·科拉平托｜阿爾派–梅賽德斯｜68｜+2 laps｜13

16｜31｜埃斯特班·奧康｜哈斯–法拉利｜68｜+2 laps｜15

17｜87｜奧利弗·貝爾曼｜哈斯–法拉利｜68｜+2 laps｜19

18｜23｜亞歷山大·阿爾本｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜68｜+2 laps｜18

19｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜68｜+2 laps｜17

Ret｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫–梅賽德斯｜55｜變速箱故障｜3

Ret｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜凱迪拉克–法拉利｜48｜懸掛故障｜PL

Ret｜77｜維爾特利·鮑達斯｜凱迪拉克–法拉利｜13｜剎車故障｜21

來源:

註記：6 - 蘭多·諾里斯於本站奪冠，獲得其F1生涯的第12場勝利，也是2026賽季的首勝，同時是他衛冕世界冠軍（也是自2025年聖保羅大獎賽）後的首勝。他還實現了匈牙利大獎賽的兩連冠。這一結果同時使麥拉倫在亨格羅寧賽道取得三連勝，並將該賽道的麥拉倫勝場紀錄擴大至14場。

7 - 馬克斯·維斯塔潘第四位發車。起步首圈即升至第三。首輪進站後雖被路易斯·咸美頓利用「undercut」超越，但隨即在第16圈一號彎以一次精彩的晚剎車完成反超。比賽中他一直抱怨賽車存在嚴重的轉向過度問題。第56圈奧斯卡·皮亞斯特里因退賽而觸發虛擬安全車；紅牛果斷讓他留在賽道上，他藉此升至第二並最終守住位置，獲得本賽季第四個領獎台。賽後他坦言「沒想到能登上領獎台」，稱這是「本賽季最艱難的比賽之一」，紅牛也評價此次亞軍為「超水平發揮」。

8 - 基米·安東內利面對不利的起跑位置和梅賽德斯賽車並非最快的現實，採取了遲進站策略，直到第22圈才完成一停換上硬胎。比賽後半段，車隊出於對輪胎壽命的擔憂，在第54圈安排他完成二停。但這次進站意外成為轉折點，三圈後奧斯卡·皮亞斯特里的退賽引發了虛擬安全車時，他明智地選擇留在賽道上，使他從第六位一舉攀升至第三位，並保持至最終衝線。此次勝利讓他進一步擴大了自己在車手積分榜的領先優勢。賽後，他坦言即便沒有罰退，也很難挑戰當天速度更勝一籌的諾里斯。

9 - 夏爾·勒克萊爾從第二位發車，但起步時因後輪空轉導致嚴重打滑，首圈跌至第五。此後受困於亨格羅寧賽道難以超車的特點，未能有效提升名次。最終因路易斯·咸美頓受罰而得以第四名完賽。賽後他表示本周很「失望」，並指出賽車表現缺乏一致性。

- 路易斯·咸美頓在排位賽中被罰退三位，從第五位發車。起步順利，但未能超越前車。比賽中與馬克斯·維斯塔潘展開激烈爭奪，曾通過進站undercut短暫超越對手。但隨後因執行策略，在虛擬安全車下進站，丟失了位置，又因在維修區超速被罰時5秒，最終從第四跌至第五名。

11 - 喬治·羅素第六位發車，但起步時賽車觸發防熄火系統，名次一度跌至隊尾。不過，他憑藉頑強的駕駛一路超車，最終以第七名完賽。

12 - 尼可拉斯·賀根堡第九名衝線，獲得本賽季首個積分。

13 14 - 蘭斯·斯托爾和費爾南多·阿隆索駕駛著升級版賽車，最終分列第十三和第十四名。本站亦是斯托爾F1生涯的第200場裡程碑。

15 - 奧斯卡·皮亞斯特里從第三位發車，起步超越蘭多·諾里斯後一度領跑比賽。但因試圖套圈小卡洛斯·塞恩斯時與之碰撞而損失了時間，隨後在第56圈因變速箱故障遺憾退賽。

16 - 塞爾希奧·佩雷斯從維修區發車，因左前懸掛故障在第51圈退賽。

17 - 維爾特利·鮑達斯因剎車過熱起火而退賽。

## 賽後排名

車手積分榜

1｜基米·安東內利｜219｜2｜路易斯·咸美頓｜169｜3｜喬治·羅素｜160｜4｜夏爾·勒克萊爾｜138｜5｜蘭多·諾里斯｜128 1｜6｜馬克斯·維斯塔潘｜109 1｜7｜奧斯卡·皮亞斯特里｜92｜8｜伊薩克·哈賈爾｜68 1｜9｜利亞姆·勞森｜43 1｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜42 來源： ;製造商積分榜 名次｜製造商｜積分｜1｜梅賽德斯｜379｜2｜法拉利｜307｜3｜麥拉倫–梅賽德斯｜220｜4｜紅牛車隊–紅牛福特｜177｜5｜Racing Bulls– 紅牛福特｜66 1｜6｜阿爾派–梅賽德斯｜61｜7｜哈斯–法拉利｜21｜8｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜12｜9｜奧迪｜11｜10｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜1｜11｜凱迪拉克–法拉利｜0 來源：

- 註記：車手積分僅列出前十名。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：匈牙利
- 日期：7月24-26日
- 日期：2026
- Race_No：11
- Season_No：22
- 賽道：2026年比利時大獎賽
- 賽道：2026年荷蘭大獎賽
- HUN：2026年一級方程式賽車AWS匈牙利大獎賽
- 舉辦地點：匈牙利 莫焦羅德 匈牙利賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道長度：2.722
- 賽道類型：4.381
- 比賽距離：70
- 比賽距離：190.531
- 比賽距離：306.630
- 天氣：局部多雲
- 觀眾數：310,000
- 時間：蘭多·諾里斯
- Pole_Country：GBR
- 車隊：麥拉倫–梅賽德斯
- 時間：1:17.207
- Fast_Driver：夏爾·勒克萊爾
- Fast_Country：MON
- Fast_Team：法拉利
- 時間：1:22.000
- 時間：58
- First_Driver：蘭多·諾里斯
- First_Country：GBR
- First_Team：麥拉倫–梅賽德斯
- Second_Driver：馬克斯·維斯塔潘
- Second_Country：NED
- Second_Team：紅牛車隊–紅牛福特
- Third_Driver：基米·安東內利
- Third_Country：ITA
- Third_Team：梅賽德斯