輕型飛機撞擊中國尊事件

北京時間2026年6月26日17時55分，北京市朝陽區東三環附近發生一起輕型運動航空器碰撞高層建築事件。朝陽區政府通報稱，涉事航空器為單發雙座輕型運動航空器，機上僅駕駛員1人，駕駛員死亡，現場13人受傷。多家媒體及現場影像顯示，被撞建築為北京中信大廈，又稱中國尊。

涉事航空器後經官方確認為阿若拉SA60L單發雙座螺旋槳輕型飛機，註冊編號B-12PP。駕駛員劉某某，男，66歲，北京人，自由職業者，離異獨居；其於2021年取得運動飛行執照，2024年取得私用飛行執照。朝陽區政府7月2日通報稱，劉某某長期失眠焦慮，日記中多次出現「結束生命」的表述，並將事件認定為「因個人原因造成的危害公共安全案件」。

## 背景

北京中信大廈位於北京市朝陽區中央商務區，高528米，是北京最高建築。該樓因外形取意中國古代青銅禮器「尊」，常被稱為「中國尊」。

作為中華人民共和國首都，北京市主城區空域長期實施嚴格管制。2026年5月1日起，北京市進一步收緊無人機管理，未經批准不得在北京市行政區域內購買、租賃或飛行消費級無人機無人機。輕型航空器出現在北京核心商務區上空，引發外界對首都低空安全、空域管控和「低慢小」航空器防控能力的關注。

涉事飛機隸屬東時雙悅（北京）通用航空有限公司，其母公司為東方時尚駕駛學校。

## 事件

北京時間2026年6月26日約17時30分，劉某某駕駛註冊號B-12PP的阿諾拉SA60L輕型運動飛機，從北京市平谷區石佛寺機場起飛，執行本場空域單飛訓練。按原定計劃，飛機應於起飛約10分鐘後返場降落，但在進入降落航線前偏離預定區域，轉向西側飛行，朝北京市中心方向移動。

飛行監測資料顯示，飛機飛抵北京東五環附近後，無線電通信和飛行追蹤信號相繼中斷，所屬通用航空公司此後未能恢復與飛機聯繫。Flightradar24公佈的軌跡顯示，涉事飛機曾在石佛寺機場附近盤旋，隨後明顯偏離原定航線，最後信號消失於北京中信大廈（中國尊）東側一帶。

17時55分，飛機飛抵朝陽區國貿中央商務區，並撞擊北京中信大廈（中國尊）東側高層外牆。撞擊後，飛機在空中解體，殘骸和碎片墜落至大廈周邊道路及東門檐篷，部分殘骸引發火情並產生濃煙。現場影像和媒體報導顯示，大廈高層玻璃幕牆受損，外牆出現明顯破損。

事發時正值周五下班時段。中國尊隨即啟動火警警報，樓內辦公人員按照疏散程序經消防樓梯撤離。事發後，消防、救護和警方人員趕赴現場，開展滅火、救治和交通管制等處置工作。

另有報導指，事發時一架正進近北京首都國際機場的海南航空7146號班機因航路衝突執行復飛。

## 傷亡

北京市朝陽區人民政府通報稱，事件造成1人死亡、13人受傷。亡者為涉事飛機駕駛員劉某某，事發時機上僅其一人。

13名地面傷者主要因飛機解體後散落的殘骸及墜落玻璃碎片受傷，均被送醫治療。早期官方通報未公布傷者身份、國籍，也未點名被撞建築物。7月2日情況通報稱，13名傷者經救治均無生命危險，其中1人已出院。

## 後續與管制

事件發生後，北京市公安局迅速對中國尊周邊實施封鎖及交通管制，禁止車輛通行，並疏散現場圍觀民眾。其後，封鎖範圍進一步擴大，大批警員及警車進駐現場，禁止市民停留及拍攝，多名途經民眾及記者在嘗試拍攝時遭警員制止，並被要求離開現場。有目擊者表示，曾看見道路上有大型物體以藍色防水布覆蓋，但警方未有對外說明其性質或相關細節。

與此同時，中國大陸境內的資訊管制和審查迅速展開。大量涉及飛機撞擊、空中解體及起火的現場影片，相繼自微博、微信和小紅書社交媒體平台下架或遭刪除，在微信群組分享的相關內容似乎亦無法正常傳播。此外，在小紅書、微信等平台搜尋「中國尊」、「中信大廈」、「飛機」等關鍵詞時，搜尋結果僅顯示事發前（6月25日或更早）發佈的帖文以及一條官方發布的簡短通報，與事件相關的當日內容幾乎全部消失。相關公司也透露政府部門指示他們不得討論此事件。與事故無關的中信大廈照片和迷因，也已從中國社交媒體平台上被刪除。

事發當日包括CNN在內的多家外國媒體致電相關部門查詢時，接聽人員均表示「不了解情況」。此外，涉事飛機所屬的東時雙悅通用航空有限公司，亦於事發後將宣傳影片中涉及B-12PP飛機的畫面移除。中信集團與中信銀行均拒絕對事件置評。

6月27日下午16時08分，北京市朝陽區人民政府通過微信公眾號發表簡短通報，確認一架單發雙座輕型運動航空器在朝陽區東三環附近碰撞一高層建築，造成機上駕駛員死亡、現場13人受傷，並稱相關情況正由主管部門進一步調查。

6月29日，北京警方在中國尊附近派出可偵測低空、慢速、小型航空器的警用雷達車。

7月2日，朝陽區人民政府再度發布通報，確認涉事航空器為阿若拉SA60L，註冊號B-12PP；駕駛員為劉某某。通報稱，劉某某在獨立飛行時偏離設定區域並失聯，隨後與高層建築發生碰撞。綜合調查認定，該事件系一起「因個人原因造成的危害公共安全案件」。

### 劉俊華傳言

事件發生後，警方除在北京中國尊周邊維持封鎖外，亦前往事發飛機的起飛地石佛寺機場展開調查行動。《金融時報》的英國駐華記者埃莉諾·奧爾科特目擊，6月26日晚間，警方與便衣人員在石佛寺機場的東方先鋒飛行學校停車場內搜查一輛黑色別克昂科雷SUV。車牌查詢顯示該車登記車主為「劉俊華」，名字與一名在中信銀行子公司信銀理財擔任管理職位的員工同名。網際網路上隨即出現許多關於劉俊華的傳言和猜測。

隨後，信銀理財發布多條關於專戶投資條線總經理劉俊華的消息。6月27日，微信公眾號中信理財發布文章介紹劉俊華當天「分享企業發展經驗」。同日，劉俊華又接受《上海證券報》的專訪。6月29日，信銀理財發佈了劉俊華出鏡主講的理財短片，短片右上角寫明日期「2026年6月29日」，並且劉俊華說出「截至2026年6月28日」。

而後7月2日朝陽區人民政府發布的情況通報中，僅稱駕駛員為劉某某，且為男性，沒有出現劉俊華字樣。

## 影響

事件發生後，中國尊周邊的警戒及管制措施持續加強。截至6月28日中午，通往大廈的道路仍全面實施封鎖，警方於各出入口設置檢查站，對進入人士進行身份核實及隨身物品檢查，僅准許經確認的公務人員進入。外送人員則須將車輛停放於警戒區外，再徒步進入封鎖範圍。另有報導指出，現場一度部署疑似雷達車等特種車輛。

事件亦對通用航空業造成震盪，促使中華人民共和國當局進一步收緊航空管制。據《金融時報》報導，當局已針對休閒飛行活動實施全國性限制措施，多家通用航空公司證實，所有涉及輕型固定翼飛機的飛行活動均已暫停。此外，北京周邊300公里範圍內的非必要通用航空活動，包括飛行員單飛訓練及飛行執照培訓等，亦全面停止，僅政府特別批准的必要任務可繼續執行；相關部門同時要求對飛行員進行背景審查及身心健康評估。

在監管措施收緊的影響下，深圳證券交易所低空經濟概念股於6月29日普遍下跌，其中中信海直股價下跌4%，宗申動力股價則下跌7.7%。

## 評論

媒體認為這起撞擊事件對北京市低空安全管理及中國通用航空業恐造成顯著影響。BBC報導指出，涉事飛機無載荷時空重約340至350公斤，飛行時速估計約200公里，雖對中國尊整體結構造成的破壞相對有限，而撞擊導致的外牆破損亦於事發翌日以簡單擋板遮蓋的臨時修復作業完成。然而，事件仍暴露北京市中心核心區在應對「低慢小」航空器（即低空、慢速、小雷達反射面積飛行器）方面存在防禦漏洞。多個媒體引用網民評論，指本次事件類似九一一事件或紅場事件。BBC更在報導開篇時直指，儘管本次事件的損害程度無法與911相提並論，但「這個畫面太過熟悉，深深印刻在當代人的大腦中。熟悉到任何人在看到新聞的第一秒，腦子裡都會閃過同一個詞：『911』。」

## 基本資料

- 日語原文：阿若拉SA60L輕型飛機撞擊中國尊事件
- 說明：事發地點中國尊
- plane1_caption：涉事同型飛機，攝於2024年
- occurrence_type：撞擊事件
- 日期：2026年6月26日
- 摘要：劉某某駕駛的飛機於飛行途中偏離航線，直奔北京市中心並撞擊北京最高樓「中國尊」東面高層，隨後解體墜毀。
- 地點：中華人民共和國北京市朝陽區光華路12號北京中信大廈（中國尊）
- 總死亡人數：1
- 總受傷人數：13
- 死亡：0
- 受傷：13
- 機型：阿若拉SA60L輕型運動飛機
- 營運者：東時雙悅（北京）通用航空有限公司
- 註冊編號：B-12PP
- 起飛地：北京平谷區石佛寺機場
- 目的地：北京平谷區石佛寺機場（原定返場著陸）
- 使用單位：不詳（單飛訓練）
- 乘客：0
- 機組人員：1（劉某某，66歲，男，駕駛員）
- 死亡：1
- 受傷：0
- 生還者：0