U-101號潛艇 (1940年)

U-101號（U 101）是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘VII-B型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年1月13日下水，至同年3月11日新船入役。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十次巡邏作戰，共擊沉23艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為121,976噸。1943年10月22日，U-101號在但澤退役，至1945年5月3日在諾伊施塔特遭四架英國颱風戰鬥轟炸機以火箭彈擊傷後執行「彩虹命令」而自沉。

## 設計

由於原有VII-A型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於1936年又設計建造了24艘VII-B型潛艇作為改進版。為了提高操縱性和轉向性能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VII-B型艇的內部空間更大，因此可在外部壓載水艙內多裝載33噸燃油。這種燃料艙是「自動加注」的——當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，通過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。作為VII-B型艇，U-101號的全長增加了兩米，達到66.50米，舷寬6.20米、高9.5米，並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為753噸和857噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。動力由兩台曼恩生產的M6V 40/46型六缸四衝程1400PS渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375PS雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.9kn，水下8kn；能夠在水面以10kn航速續航8700nmi，或以4kn連續在水下航行90nmi而無需充電。

武器裝備方面，U-101號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。相較於VII-A型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-101號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶14枚G7型魚雷魚雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型則為39枚）。此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式及38式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40－56名水兵。

## 歷史

1937年12月15日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，再度將四艘VII-B型潛艇（U-99至U-102號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-101號於1939年3月31日開始鋪設龍骨，造船編號為595。經過近十個月的建造，它於1940年1月13日下水，至同年3月11日在前U-21號艇長、海軍上尉弗里茨·弗勞恩海姆的指揮下新船入役。完成海試後，該艇加入駐基爾的第7潛艇區艦隊，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而自1940年8月起作為前線艇移駐德占法國的聖納澤爾。1942年春天退出前線任務後，U-101號於整個3月都以訓練艇身份成為跟隨駐皮勞的第26潛艇區艦隊服役，繼而自4月起換編至同駐當地的第21潛艇區艦隊下屬潛艇教學支隊。從1942年9月起，它被調往駐梅默爾的第24潛艇區艦隊司職同樣任務，自1943年9月起再轉而擔任駐但澤的第23潛艇區艦隊的教學艇，但很快便於10月22日退役，此後改駐諾伊施塔特充當潛艇教學支隊見習水兵的射擊訓練火炮平台。在1945年5月3日英國對諾伊施塔特的空襲中，U-101號遭到隸屬皇家空軍英國皇家空軍第175中隊的四架颱風戰鬥轟炸機發射的火箭彈命中，嚴重受損，便執行「彩虹命令」在編號為AO-7765的海軍網格處（54°N 07°E）自沉。潛艇殘骸後來被打撈上岸拆解。

第二次世界大戰期間，U-101號曾執行過十次巡邏和四次狼群作戰，共擊沉23艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為121,976噸。

### 第一次巡邏

弗勞恩海姆上尉指揮了U-101號的前四次巡邏。他於1940年4月29日04:00首次率艇從基爾出發，負責運送汽油、彈藥物資和一門88毫米炮前往挪威。穿過威廉皇帝運河並在布倫斯比特爾擔任護航後，該艇橫渡北海，於5月3日03:18抵達特隆赫姆。返程則於5月5日19:30離開特隆赫姆，經由黑爾戈蘭島（擔任護航）和威廉皇帝運河，至5月10日10:45返抵基爾。在這次為期十一天的運輸行動中，沒有船隻被擊沉或損壞。

### 第二次巡邏

U-101號於5月21日12:00離開基爾執行第二次巡邏。繼穿過威廉皇帝運河並在布倫斯比特爾修理螺旋槳後，該艇前往布雷斯特附近的比斯開灣、蘭茲角附近的英吉利海峽、菲尼斯特雷角和西班牙西部的北大西洋游弋。5月23日，弗勞恩海姆在北海遭遇敵方潛艇，並觀察到一條魚雷軌跡在距離艇艏約50米處掠過。六天後，U-101號於16:30在蘭茲角西南的凱爾特海又遭到一架不明飛機投下兩枚深水炸彈，造成輕微損害。翌日（5月30日），它終於在韋桑島西北偏北約35nmi處取得首計戰功，於19:25發射魚雷擊中無護航的英國貨船斯坦霍爾號（Stanhall）右舷艦橋下方，使對方在十一分鐘內沉沒。第二天14:02，HG-31F號護航隊中的奧林奇穆爾號（Orangemoor）又被弗勞恩海姆發射的一枚魚雷擊中船舯部，不久便在羅什-杜夫爾燈塔西南方向沉沒。U-101號隨後經受了對方護航艦長達四小時的追擊，期間共投下34枚深水炸彈。當晚22:00，當它潛入潛望鏡深度時，一艘武裝拖網船再次攻擊，投下7枚深水炸彈，造成中等程度的破壞。

下一艘無護航的英國貨船波利卡普號（Polycarp）則是6月2日03:05被U-101號發射的魚雷擊中，在蘭茲角以南約41nmi處沉沒。6月10日23:03，弗勞恩海姆攔截了自五小時前便一直尾隨的希臘貨輪伊米托斯山號（Mount Hymettus），船長奉命帶著文件登上潛艇。翌日00:30，弗勞恩海姆發現了另一艘不明身份的潛艇，當他發現對方潛入水中並向輪船發射魚雷卻射偏時，他也下潛了。弗勞恩海姆決定等到天亮再實施攻擊，但當他於06:30試圖讓最近的一艘輪船停下來時，對方沒有反應，還發電報稱他們不理解他的命令。但後來弗勞恩海姆注意到他攔截的是美國商船華盛頓號（Washington），他為自己的錯誤道歉，並祝對方一路順風。8:30，U-101再次發現伊米托斯山號，遂命令船員離開該船。至11:17，潛艇用一枚魚雷擊中對方船艉，但貨船仍然漂浮在水面上，不得不用78發炮彈將其轟沉。6月4日20:14，一架不明飛機曾向U-101號投下一枚炸彈，但並未造成破壞。

從6月12日至15日，U-101號曾加入「勒辛狼群」，試圖根據時任U艇首長卡爾·鄧尼茨制定的集群戰術，尋求與盟軍的護航船隊作戰。在此期間，無護航的英國貨輪伯爵園號（Earlspark）於12日12:08被該艇發射的一枚魚雷擊中艦橋下方，沉沒在菲尼斯特雷角西北部。兩天後，同樣無護航的希臘貨船安東尼斯·耶奧甘迪斯號（Antonis Georgandis）於08:54在菲尼斯特雷角西北部遭弗勞恩海姆以兩發20毫米高射炮攔截。該船早前已於08:20被一枚魚雷擊中。船員們在德國人檢查文件之前便棄船，文件顯示他們是在為英國運送貨物。隨後潛艇用甲板炮發射91發炮彈擊沉了這艘船。脫離狼群後，U-101號又於6月16日13:02在菲尼斯特雷角以西約300nmi處發射一枚魚雷擊中無護航的英國貨輪惠靈頓之星號（Wellington Star）船艏。在船員分乘四艘救生艇棄船後，弗勞恩海姆於14:23、14:40和14:58三度試圖送出「致命一擊」，但前兩次魚雷都啞火。惠靈頓之星號船身側傾並穩定下來，但即便在最後一次魚雷攻擊、擊中艦橋下方後仍未沉沒。潛艇遂浮出水面，盤問了倖存者，至16:45用甲板炮發射31發炮彈才終於擊沉了這艘萬噸級貨輪。經過為期三十六天、全程6786nmi的航行後，弗勞恩海姆於6月25日22:05返抵基爾。返程期間，該艇曾於6月23日04:08在設得蘭群島附近遭一架不明飛機投擲了三枚炸彈，導致潛望鏡受損。因此在這次巡邏過後，U-101號於7月1日駛入柯尼斯堡的希肖船廠接受檢修，至7月27日離開後又在皮勞進行海試，並於28日回到基爾。

### 第三次巡邏

8月9日16:00，U-101號在弗勞恩海姆的指揮下從基爾出發執行第三次巡邏。在穿過威廉皇帝運河並在布倫斯比特爾擔任護航後，該艇經由北海海峽南下北大西洋前往德占法國的洛里昂，並於9月16日19:00抵達。在這次為期三十九天、全程5486nmi的航行期間，它共擊沉3艘總噸位為12,311噸的商船。首個受害者是無護航英國貨船安普爾福斯號（Ampleforth），它早前從OA-199號護航隊失散，於8月19日01:54在赫布里底群島以西被弗勞恩海姆以魚雷擊沉。接下來是SC-1號護航隊中的芬蘭貨船埃勒號（Elle），於8月28日的04:01和04:25接連被U-101號的兩枚魚雷擊中。其船員被英國單桅戰船利斯號單桅戰船救起，後者於當天上午發射兩枚炮彈將被遺棄的貨船擊沉。到了9月1日，弗勞恩海姆又在愛爾蘭島西北約130nmi處發射魚雷，擊中從OB-205號護航隊中掉隊的希臘貨船埃夫普羅亞號（Efploia）船艉。德國人觀察到該船從艉部沉陷，船員們分乘兩艘救生艇棄船。當天晚些時候，倖存者被英國驅逐艦安東尼號驅逐艦救起，後者繼而用炮火擊沉了該船殘骸。9月3日，當U-101號在愛爾蘭西部搜尋一支護航隊時，一艘護航艦投下了五輪深水炸彈，造成中等程度的破壞，並引發進水，所幸船員們得以控制。

### 第四次巡邏

U-101號的第四次巡邏於10月5日18:30駛離洛里昂，前往羅科爾和北海海峽附近的北大西洋游弋。10月12日23:25，與HX-77號護航隊失散的加拿大貨輪聖馬洛號（Saint Malô）被弗勞恩海姆發射的一枚魚雷擊中船舯部，船體斷裂成兩截，30分鐘後沉沒。10月18－19日，U-101號接連襲擊了從布雷頓角島雪梨駛向利物浦的SC-7號護航隊內的多艘商船。弗勞恩海姆首先於18日21:12在羅科爾東北偏東發射魚雷，並報稱有兩艘船沉沒。事實上，U-101號僅擊沉了英國貨船克里基爾克號。當晚23:08，弗勞恩海姆發動第二輪攻擊，宣稱造成兩艘9,500噸的船隻沉沒，一艘6,000噸的船隻受損。但根據盟軍的消息，此時只有英國貨船布萊爾斯佩號被一兩枚魚雷擊中，落在護航隊後面。即便之後U-100號也發射兩枚魚雷擊中這艘掉隊者，但得益於裝載木材，嚴重受損的布萊爾斯佩號仍然能漂浮在水面上，幸而獲救。

19日01:22分，U-101號在巴拉海島以西約102nmi處再向SC-7號船隊發射三枚魚雷，兩分鐘後又發射了艇艉魚雷。弗勞恩海姆報告有四艘船被擊中，沉沒總噸數為21,000噸。然而，僅英國貨船亞述人號 (1914年)被艇艏魚雷擊中、荷蘭貨船蘇斯特貝赫號被艇艉魚雷擊中，兩者雙雙沉沒。期間U-101號曾遭到一艘護航武裝商船的炮擊，但炮彈沒有命中，落在潛艇掉頭並作「之字形」航行的艇艉對開。經過為期二十天、全程3757nmi的航行後，弗勞恩海姆於10月24日11:40返抵洛里昂。此行結束後，U-101號於10月25日至11月17日駛入船廠進行檢修，繼而於11月23日接受了陸軍元帥瓦爾特·馮·賴歇瑙的視察檢閱。

### 第五次巡邏

11月下旬，海軍上尉恩斯特·門格森接替弗勞恩海姆擔任U-101號艇長，他指揮了該艇的後續巡邏。其中第五次是11月24日13:00從洛里昂出發，至12月7日13:30返回。在愛爾蘭西部的北大西洋為期兩周、全程2769nmi的冒險中，U-101號共擊沉四艘、擊傷一艘商船。11月30日00:41，無護航的英國貨輪阿拉卡塔卡號（Aracataca）在羅科爾以西約230nmi處以13kn的速度行駛時，被門格森發射的一枚魚雷擊中右舷前桅前部。其發動機立即關閉，當船艏向左傾斜時，船長在發出求救信號後命令船員棄船。儘管風高浪急，四艘救生艇都安全降下。德國人觀察到救生艇停在附近，準備炮擊船隻以阻止他們重新登船，但天氣太壞，無法使用甲板炮，所以於01:11發射了另一枚魚雷作為「致命一擊」。然而，對方在艦橋下方被擊中後仍可維持漂浮。U-101號隨即駛向最近的救生艇，門格森向船長詢問那艘船的名字，但由於強風，他聽不懂船長的回答。之後，潛艇返回阿拉卡塔卡號，於02:04從艇艉魚雷管再發射一枚魚雷。魚雷擊中輪機艙，導致貨輪在鍋爐爆炸後迅速沉沒。

12月1日22:12，U-101號在布拉迪角以西約340nmi處襲擊了從哈利法克斯駛往利物浦的HX-90號護航隊，並聲稱一艘8,000噸的船隻沉沒（洛赫蘭扎號僅受損）、一艘6,000噸的船隻受損（未證實）、一艘12,000噸的油輪沉沒（阿巴拉契號）。其中阿巴拉契號（Appalachee）迅速沉沒，洛赫蘭扎號（Loch Ranza）被一枚魚雷擊傷，但仍可以6kn的速度依靠自身動力繼續航行，於12月9日被拖船拖到羅斯西灣擱灘，後續得以修復。12月2日04:06，門格森在相同位置向HX-90號船隊發動第二輪襲擊，並報稱擊沉一艘船、另一艘受損。事實上，只有英國貨船卡夫卡號（Kavak）被擊中並沉沒。船隊中的英國貨輪格蘭利夫人號（Lady Glanely）則是當日05:07在布拉迪角以西約410nmi處被U-101號以魚雷擊沉。

### 第六、第七次巡邏

U-101號於1941年1月23日離開洛里昂執行第六次巡邏，前往愛爾蘭西南部的北大西洋游弋。六天後的04:16，當門格森在愛爾蘭西部試圖攻擊SC-19號護航隊時，遭到一艘護航驅逐艦的火炮反制，被迫下潛。對方隨後投擲的3枚深水炸彈並未造成損害。2月14日22:57，無護航的英國貨船貝爾克雷斯特號（Belcrest）在愛爾蘭以西約300海里處被U-101號發射的兩枚魚雷擊中左舷，它自11日起便與SC-21號船隊脫節。魚雷擊中了船艏和船舯後部，導致船體斷成兩截並在90秒內沉沒。另一艘無護航的英國貨輪蓋爾索帕號則是2月17日00:08在戈爾韋灣西南約300海里處遭門格森發射的一枚魚雷擊中右舷，正好位於2號貨艙艦橋後方。該船曾加入SL-64號護航隊，但由於惡劣天氣和燃煤不足而減速，於2月15日分離後獨自前往戈爾韋。早在16日18:00，U-101號便發現了蓋爾索帕號，但因海浪洶湧難以施射，於23:28發射兩枚魚雷，23:32發射第三枚，均未擊中目標。該船是在第三次攻擊中才被命中起火，緩緩朝船艏下沉。門格森於00:20決定放棄進一步的攻擊，他正確地認為這艘燃燒的貨輪無論如何都會在波濤洶湧的大海中沉沒。倖存者分乘三艘救生艇成功棄船逃生，20分鐘後船隻完全沉沒。經過為期二十八天、全程5065nmi的航行後，U-101號於2月19日12:00返抵洛里昂。

第七次巡邏則是3月24日17:00從洛里昂出發前往北大西洋游弋，至5月2日08:45返回。在這次為期四十天、全程5960nmi的航行中，U-101號未能取得任何戰功。惟4月23日，該艇曾在北大西洋遇到一艘英國潛艇，後者發射了兩枚魚雷，但都沒有擊中。

### 第八、第九次巡邏

5月28日20:30，U-101號在門格森的指揮下離開洛里昂，前往大西洋中部執行第八次巡邏。從6月2日至20日，該艇加入「西方狼群」作戰，意圖以集群方式襲擊盟軍護航船隊。6月4日05:03，三天前才從OB-327號護航隊脫離的英國貨輪特雷卡雷爾號（Trecarrell）便在開普雷斯以西被U-101號發射的一枚魚雷擊中船艉。該船被追擊了大約11個小時，於04:05分遭首枚魚雷擊中。當倖存者乘坐三艘救生艇和一艘木筏棄船後，一枚致命魚雷於05:24再次擊中船艉。特雷卡雷爾號向左舷傾斜，但仍然浮在水面上，於是潛艇自05:55分開始用甲板炮開火。他們的第一炮便命中目標，但一名炮手因後坐力被拋下水，因此被迫停火。儘管這名炮手身穿救生衣，但為他展開的搜救行動徒勞無功。06:40分，U-101號潛入水中，再度發射「致命一擊」，逼近並撞向了漂浮中的貨輪，使其船頭向右舷彎曲。在經歷了這麼多不幸的事件之後，門格森決定遠離這艘正在沉沒的特雷卡雷爾號。另一艘無護航的英國貨輪特雷瓦拉克號（Trevarrack）則是6月5日與OB-329號護航隊分散，至9日18:35在紐芬蘭的聖約翰斯以東約600nmi處被U-101號發射的一枚魚雷擊中右舷艦橋下方，引發鍋爐爆炸，不到三分鐘便從船艏沉沒。經過為期三十八天、共計6361nmi的航行後，門格森於7月4日13:18返抵洛里昂。

一個月後，U-101號於8月7日19:00從洛里昂出發執行第九次巡邏，前往北大西洋游弋，至9月4日17:05返回聖納澤爾。在這次為期二十九天、全程4653nmi的冒險中，門格森儘管曾加入「格陵蘭狼群」（8月12－27日），但依舊一無所獲，未能擊沉或擊傷任何船隻。

### 第十次巡邏

門格森率U-101號於10月4日16:40出發執行第十次巡邏，但由於群聽裝置報錯、聯軸器故障以及一名船員生病，該艇不得已於6日返回聖納澤爾。經過短暫修復，它於10月11日19:23重新啟程，前往北大西洋游弋。10月17日至18日夜間，U-101號在冰島南部對SC-48號護航隊展開了長達三個小時的追擊，在幾次接近均被護航艦艇挫敗後，於04:20向身處護航隊後方的英國驅逐艦梅森號驅逐艦 (DD-191)發射了四枚魚雷。兩分三十秒後，這艘驅逐艦的右舷艦橋前部被魚雷擊中，炸掉了整個艦艏。三艘英國拖網船被派去提供協助，其中天使號（HMS Angle）前往救援倖存者，沃里克角號（HMS Cape Warwick）和聖阿波羅號（HMS St. Apollo）在該地區進行屏護，但他們都沒有注意到正在現場偵察的U-77號潛艇 (1940年)。06:33，潛艇甚至向其中一艘陰影發射了魚雷，但沒有命中，然後在識別出這些船隻是小型護航艦艇後離開了該地區。由於海浪越來越大、風力越來越強，救生艇和拖網船上進水越來越多，救援工作變得異常艱難。布羅德沃特號的一些船員留下殿後，因為他們認定該艦可以得救。然而，到天亮時，第四座煙囪 (船舶)後方的甲板上出現一條裂縫，證實艉部已經斷裂，艦隻已無法挽救。救起所有倖存者後，聖阿波羅號一直守在布羅德沃特號的殘骸旁，直到15:41發射4in炮火將其擊沉。

從10月21日至29日，U-101號曾與另外六艘潛艇組成「撕裂之狼」狼群，但再無建樹。經過為期四十三天，以及相繼經停卑爾根（接收燃料和潤滑油）、斯塔萬格、埃格爾松（惡劣天氣）、法爾松（惡劣天氣）和克里斯蒂安桑（護航輪替）之後，它於11月16日10:30返抵基爾，完成了全程5900nmi的最後一次巡邏。

## 襲擊歷史摘要

日期｜船名｜船籍｜噸位｜結局

1940年5月26日｜1940年5月沉船列表｜英國｜4,831｜擊沉

1940年5月31日｜1940年5月沉船列表｜英國｜5,775｜擊沉

1940年6月2日｜1940年6月沉船列表｜英國｜3,577｜擊沉

1940年6月11日｜1940年6月沉船列表｜希臘｜5,820｜擊沉

1940年6月12日｜1940年6月沉船列表｜英國｜5,250｜擊沉

1940年6月14日｜1940年6月沉船列表｜希臘｜3,557｜擊沉

1940年6月16日｜1940年6月沉船列表｜英國｜13,212｜擊沉

1940年8月19日｜1940年8月沉船列表｜英國｜4,576｜擊沉

1940年8月28日｜1940年8月沉船列表｜芬蘭｜3,868｜擊沉

1940年9月1日｜1940年9月沉船列表｜希臘｜3,867｜擊沉

1940年10月12日｜1940年10月沉船列表｜加拿大｜5,779｜擊沉

1940年10月18日｜布萊爾斯佩號｜英國｜4,155｜擊傷

1940年10月18日｜克里基爾克號｜英國｜3,917｜擊沉

1940年10月19日｜亞述人號 (1914年)｜英國｜2,962｜擊沉

1940年10月19日｜蘇斯特貝赫號｜荷蘭｜1,904｜擊沉

1940年11月30日｜1940年11月沉船列表｜英國｜5,378｜擊沉

1940年12月1日｜1940年12月沉船列表｜英國｜8,826｜擊沉

1940年12月1日｜1940年12月沉船列表｜英國｜4,958｜擊傷

1940年12月2日｜1940年12月沉船列表｜英國｜2,782｜擊沉

1940年12月2日｜1940年12月沉船列表｜英國｜5,497｜擊沉

1941年2月14日｜1941年2月沉船列表｜英國｜4,517｜擊沉

1941年2月17日｜蓋爾索帕號｜英國｜5,237｜擊沉

1941年6月4日｜1941年6月沉船列表｜英國｜5,271｜擊沉

1941年6月9日｜1941年6月沉船列表｜英國｜5,270｜擊沉

1941年10月18日｜梅森號驅逐艦 (DD-191)｜United Kingdom｜1,190｜擊沉

## 基本資料

- Ship country：納粹德國
- Ship name：U-101號
- Ship ordered：1937年12月15日
- Ship builder：基爾日耳曼尼亞船廠
- Ship yard number：595
- Ship laid down：1939年3月31日
- Ship launched：1940年1月13日
- Ship commissioned：1940年3月11日
- Ship decommissioned：1943年10月22日
- Ship fate：1945年5月3日在諾伊施塔特自沉
- Ship badge：
- 分類：VII級潛艇
- 類型：VII-B型
- 排氣量：水上：753噸、水下：857噸
- 長度：66.50米（全長）、48.80米（耐壓殼體）
- 舷寬：6.20米（全寬）、4.70米（耐壓殼體）
- Ship draught：4.74米
- 身高：9.50米
- 功耗：2,100千瓦（柴油機）、560千瓦（電動機）
- 推進裝置：2 × 曼恩六缸四衝程柴油機、2 × AEG雙動電動機
- 速度：水面：17.9節、水下：8節
- 山脈：水面：8,700海里以12節、水下：90海里以4節
- Ship test depth：230米；計算壓垮深度：250－295米
- Ship complement：4名軍官、40－56名水兵
- Ship armament：5 × 533毫米魚雷發射管、（14枚魚雷或多達39枚水雷）、1 × 88毫米35式速射炮、1 × 20毫米30式及38式高射炮
- is_ship：yes
- 屬於：第7潛艇區艦隊、1940年3月11日－1942年2月28日、第26潛艇區艦隊、1942年3月1日－31日、第21潛艇區艦隊、1942年4月1日－8月31日、第24潛艇區艦隊、1942年9月1日－1943年8月31日、第23潛艇區艦隊、1943年9月1日－10月22日
- 其他猶太文獻：M 15 344
- 歷任指揮官：海軍上尉弗里茨·弗勞恩海姆、1940年3月11日－11月18日、海軍上尉恩斯特·門格森、1940年11月18日－1941年12月31日、海軍中尉卡爾-海因茨·馬巴赫、1942年1月1日－2月3日、海軍中尉弗里德里希·博特、1942年2月4日－3月31日、海軍中尉恩斯特·馮·維岑多夫、1942年4月1日－10月25日、海軍中尉赫爾穆特·明斯特、1942年10月26日－1943年10月22日
- operations：10次巡邏
- victories：擊沉22艘商船（111,673總噸）、擊沉1艘軍艦（1,190噸）、擊傷2艘商船（9,113總噸）