格倫韋弗利線

威夫利谷線是澳大利亞維多利亞州墨爾本的一條通勤鐵路，由墨爾本都會列車營運，全長21.3公里，是墨爾本都會區第六短的鐵路線。路線從墨爾本市中心的弗林德斯街站至位於都會區東部的威夫利谷站，沿途設有20個站點。

威夫利谷線的每天運行約19小時，運行時間為早上5:15左右到凌晨12:00左右，週五和週六晚上提供通宵服務。尖峰時段的列車間隔最短為7分鐘，非尖峰時段最長為30分鐘。本線列車由兩組三節的X'Trapolis 100型列車編組而成。

威夫利谷線的部分路段早在1890年就已開通，並於1930年延伸至威夫利谷，自2010年代以來，由於本線的基礎設施使用率很高，因此進行了重大改進和升級。不同的工程項目對該線進行了升級，包括更換軌枕、升級信號技術、引進新的機車車輛以及拆除剩餘6個平交道口中的2個。

## 歷史

### 19世紀

1859年，墨爾本郊區鐵路公司建造了從王子橋站到蓬特路（現列治文站）的鐵路連接線，1861年，一條從列治文到伯恩利（Burnley）的支線開通。1890年，伯恩利至達令（Darling）線開通，該線後來成為今日威夫利谷線的一部分。同年，外環線開通，該線從奧克利（Oakleigh）站經達令至伯恩利，並向北經阿萊曼線延伸至賀勝橋線的費爾菲爾德（Fairfield）站。外環線在1893-97年間分段關閉，其中奧克利至達令段於1895年關閉。

### 20世紀

1922-30年，威夫利谷線開始進行電氣化改造。並於1922年3月完成伯恩利站至達令站區間的電氣化改造；1929年6月，達令站至東馬爾文站區間完成電氣化改造；1930年5月，東馬爾文站至威夫利谷站區間完成電氣化改造，至此全線均已電氣化，使擺動門式電力動車組列車得以投入本線營運。

本線的電力信號系統於1919年率先在列治文站至東列治文站投入使用，其他區間則在1922年至1964年區間分階段完成改造。1929年，本線從達令沿著原外環線軌道延伸至東馬爾文站。

1950年代，本線進行了大規模升級改造，其中包括澳洲首個集中式交通控制系統的安裝。該系統於1957年9月投入使用，全長9.7公里，維多利亞鐵路公司將其作為東北線標準軌建設項目的原型。1956年2月6日，庫永站和圖龍加站之間的圖拉克路平交道口成為維多利亞州首個安裝遮斷機的平交道口，取代了先前的手動閘門。

1981年，本線的列車服務擴展至城市環線，此前本線的終點站為弗林德斯街或史賓沙街站，並增加了三座地下站作為停靠站。城市環線的走線是沿著霍德爾路網的北部和東部邊緣，途經拉籌伯街和司布林街下方，並且與弗林德斯街高架橋形成閉合環，連接了墨爾本最繁忙的兩個車站－弗林德斯街和史賓沙街站。

### 21世紀

2014年，平交道移除計劃宣布將移除本線兩處平交道。本線與伯克路的平交道於2016年完成，是該計畫移除的第一個平交道，工程中鐵路改為下穿伯克路，加德納站亦同步重建。另一個平交道則於2020年初移除，並被跨越庫永圖拉克路上方的鐵路橋取代。此後，本線尚餘4處平交道。

2021年，大都會列車時刻表進行了重大修改，本線所有列車都改經城市環線。

根據維多利亞州公共運輸局2023年的數據顯示，本線是墨爾本都會列車準點率最高的營運路線，準點率高達97.1%。

## 營運及基建

### 班次

威夫利谷線營運時間為早上 5:15 至凌晨 12:00。在繁忙時段，本線每7-10分鐘一班列車；非繁時段則降至每15-30分鐘一班。

在周五晚上和周末凌晨 12:00後，本線提供通宵列車服務，每60分鐘一班。

### 車站

威夫利谷線所有列車均以威夫利谷站為總站。弗林德斯街至列治文站各站，以及伯恩利、達令、東馬爾文、威夫利山及威夫利谷站由頭班車到末班車都有職員駐守。圖龍加、霍姆斯格倫及辛德爾站則通常只於平日早繁時段有職員駐守。

除了海因頓及圖龍加站，乘客可於弗林德斯街至伊里斯山站各站轉乘墨爾本路面電車。

- ● – 所有列車均會停靠
- ◐ – 部分列車不停靠
- ▼ – 只有威夫利谷方向的列車停靠
- | – 越行，不會停靠。

威夫利谷線｜車站名稱｜收費區｜普通車｜快車（早高峰開行）｜快車（晚高峰開行）｜無障礙通道｜啟用年份｜車站種類｜轉乘路線

弗林德斯街Flinders Street｜1｜●｜●｜●｜有｜1854｜地面｜站內換乘：、阿拉曼線、貝爾格雷夫線、莉莉谷線、克雷吉伯恩線、上原線、費明頓馬場線、弗蘭克斯頓線、賀勝橋線、梅爾達線、桑德靈厄姆線、威勒比線、威廉斯頓線、V/Line 吉普斯蘭線 市政廳站 (墨爾本)的線路、森伯里線、帕肯漢姆線、克蘭伯恩線

南十字Southern Cross｜▼｜●｜1859｜地面｜、阿拉曼線、貝爾格雷夫線、莉莉谷線、克雷吉伯恩線、上原線、費明頓馬場線、弗蘭克斯頓、賀勝橋線、梅爾達線、威勒比線、威廉斯頓線、所有V/Line線路、The Overland、雪梨-墨爾本聯絡線

旗桿站Flagstaff｜▼｜●｜1985｜地下｜、阿拉曼線、貝爾格雷夫線、莉莉谷線、克雷吉伯恩線、上原線、費明頓馬場線、弗蘭克斯頓線、賀勝橋線、梅爾達線

墨爾本中央站Melbourne Central｜▼｜●｜1981

議會站 (墨爾本)Parliament｜▼｜●｜1983

列治文Richmond｜●｜●｜●｜無 - 陡坡｜1859｜高架｜、阿拉曼線、貝爾格雷夫線、莉莉谷線、弗蘭克斯頓線、桑德靈厄姆線、V/Line 吉普斯蘭線

東列治文站East Richmond｜◐｜有｜1860｜地面｜、阿拉曼線、貝爾格雷夫線、莉莉谷線

伯恩利站Burnley｜●｜無 - 陡坡｜1880

海因頓站Heyington｜●｜無 - 樓梯｜1890

庫永站Kooyong｜●｜●｜有

圖龍加站Tooronga｜●

加德納站Gardiner｜●｜●

伊里斯山站Glen Iris｜●｜無 - 陡坡｜地面

達令站Darling｜1/2｜●｜●｜有

東馬爾文站East Malvern｜●｜●｜無 - 陡坡｜1929

霍姆斯格倫站Holmesglen｜●｜●｜●｜1930

喬丹維爾站Jordanville｜2｜●｜●

威夫利山站Mount Waverley｜●｜●

辛德爾站Syndal｜●｜●｜●

威夫利谷站Glen Waverley｜●｜◐｜●

### 營運方

自1888年開通以來，本線曾先後由6間營運機構營運。在其發展歷程中，大部分時間都由政府負責營運：從1888年到1999年墨爾本鐵路網私有化，共有四家不同的政府營運機構營運過本線。這四家機構分別是維多利亞鐵路公司、都市交通管理局、公共運輸委員會和山側列車公司，它們的營運總時長為111年。山側列車公司於1999年8月私有化，後來更名為Connex墨爾本公司。目前的私人營運商墨爾本都會列車公司於2009年接管了本線。

營運方｜營運年份｜營運總時長

維多利亞鐵路公司Victorian Railways｜1888-1983｜95年

都市交通管理局Metropolitan Transit Authority｜1983-89｜6年

公共運輸委員會Public Transport Corporation｜1989-98｜9年

山側列車Hillside Trains｜1998-99｜1年

Connex墨爾本｜1999-2009｜10年

墨爾本都會列車｜2009-｜年

### 軌道

本線於弗林德斯街至列治文站間有12條軌道，列治文至伯恩利站間有4條軌道，伯恩利至威夫利谷站則為雙線。城市環線於弗林德斯街至議會站間為雙線、議會至旗桿站間為四線、旗桿至南十字站間為三線。位於南十字與弗林德斯街站間的弗林德斯街高架橋則有6條軌道。

### 列車

本線使用X'Trapolis 100型電聯車，兩組三節車廂編組成一列列車，每節車廂兩側各有三個車門，每六節車廂編組最多可容納432名乘客。該款列車於2002-04年以及2009-20年間建造，建造總數為212組三節車廂編組。這些列車與其他7條城市鐵路共用，自2003年起投入營運。Comeng列車亦獲准在該線路上運營，但由於X'Trapolis列車數量充足，因此並未投入本線營運。

除了客運列車外，本線的軌道和設備還由一支工程列車車隊負責維護。這四類工程列車分別是：調車列車（用於在非電氣化線路上調動列車以及運輸其他維護機車）、軌道評估列車（用於評估軌道及其狀況）、架空線路巡檢列車（用於架空線路巡檢）以及基礎設施評估車（用於一般基礎設施評估）。

### 無障礙設施

根據1992年《殘疾歧視法案》，所有新建或改建的車站均符合無障礙標準。本線一半的車站尚未升級以符合這些標準。這些車站大部分雖然設有坡道，但坡度大於1/14。完全無障礙的車站配備坡度小於1/14的坡道、地面通道或電梯。這些車站通常還配備導盲磚、獨立登車坡道、輪椅無障礙myki閘機、助聽環路和拓寬的通道。

2026年4月，伊里斯山站和東馬爾文站完成安裝導盲磚。該兩站曾是本線最後兩個沒有導盲磚的車站。

改善車站無障礙設施的項目包括平交道移除工程（涉及車站重建和升級）以及個別車站升級項目。這些工程讓鐵路網的無障礙設施得以顯著提升，而本線一半的車站已被評為完全無障礙車站。

### 號誌系統

本線採用三位式號誌系統，該系統在墨爾本鐵路網路中廣泛使用。三位式號誌系統於1919年首次在本線上引入，並於1964年起全線改用為該系統。

## 基本資料

- 日語原文：威夫利谷線
- 類型：通勤鐵路
- 狀態：營運中
- 運營地區：澳大利亞維多利亞州墨爾本
- 前任：達令線 (1890–1929)、東馬爾文線 (1929–1930)
- 開行日期：1890年3月24日
- 運營單位：墨爾本都會列車
- 威夫利谷站：弗林德斯街站
- 站點數：20 (包括都市環線)
- 運行距離：21.3km
- 運行時間：36 分鐘 (不途徑都市環線)
- 運營模式：7–15 分鐘（工作日早晚高峰）、10–15分鐘（工作日平峰）、20分鐘（周末）、30分鐘（夜間）、60分鐘（周五、周末凌晨）
- 使用車輛：阿爾斯通 X'Trapolis 100
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電
- 路權擁有者：VicTrack
- 毀壞日：collapsed