日本國鐵及JR線路名稱列表

日本國鐵及JR線路名稱列表列出的是所有屬於或曾屬於日本的國有鐵道和JR的鐵路線之名稱。

日本國鐵的線路名稱最早根據1909年（明治42年）10月12日公布的國有鐵道線路名稱（明治42年鐵道院告示第54號）制定，將鐵道院所屬的鐵路線共區分為23部72線。在此之後，線路的名稱隨需要而有所變更，並最終演變為了現行的JR各社的線路名稱。

## 定義

線路名稱是對鐵路線區間法理上的定義。除鐵路線的主要區間外，其旅客支線、貨物支線、聯絡線等主要區間外的線路也往往通過和主要區間共用一個線路名而被同等看待。

儘管一些貨物支線亦擁有線路名，但倘若該貨物支線仍然隸屬於某條擁有線路名稱的線路，該名稱就會被視作非正式的，除非該貨物支線獨立為一條新的線路（例如清水港線）。

一個線之部往往由被稱為「本線」的幹線和支線組成，並以幹線為主體，建設向周圍擴散的支線。但是，由於特定地方交通線的實施，一些線之部（例如高山線之部、留萌線之部、土贊線之部等）實際上已無除本線以外的其它線路，使得該線之部僅含有本線本身。而阪鶴線之部、磐越線之部、陸羽線之部和樺太線之部則並不包含被稱為「本線」的線路。線之部亦會由於本線被合併、廢除而隨之合併或者廢除。

隨著國鐵分割民營化導致的幹線分割，這一系統在今日已經不再常見，一般僅在書面上使用。

## 新幹線的線路名稱

新幹線的線路名稱等，根據其建設經歷，對應如下：

- 東海道・山陽新幹線：被認定為對應在來線（東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線）的無名支線，同在來線採用相同的營業距離（此類認定方式於1982年東北新幹線部分開通時開始使用，在此之前則被認為是在來線的「複線」，不被單獨認為是一個區間）。
- 東北新幹線：全區間被認定為在來線（東北本線）的無名支線。但是，只有盛岡站以南的區間採用東北本線的營業距離，以北分離了並行在來線的區間則採用實際距離。
- 上越新幹線 : 被認定為在來線（高崎線、上越線、信越本線）的無名支線，營業距離採用區間所對應在來線的營業距離。
- 北陸新幹線 : JR東日本部分隸屬於「信越線之部」，JR西日本隸屬於「北陸線之部」，作為獨立線路記載。全區間的營業距離都採用實際距離。
- 九州新幹線 : 擁有並行在來線的博多站 - 新八代站和川內站 - 鹿兒島中央站區間被認定為鹿兒島本線的無名支線，營業距離採用對應在來線的營業距離。分離並行在來線的新八代站 - 川內站區間則被認定為隸屬於「鹿兒島線之部」的獨立線路，營業距離採用實際距離。
- 北海道新幹線 : JR北海道並未公布線路名稱，但由於符合併行在來線已經分離或不存在的條件），因此或為獨立線路。此外，在青函隧道內的套軌區間中，儘管在來線和新幹線在名稱上相互獨立，但實際上共用同一區間的設施。
- 西九州新幹線 : JR九州並未公布線路名稱。

## 東海道線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

東海道本線｜1909年10月12日

山手線｜1972年7月15日｜分離自山手線（東北線之部）。

赤羽線｜1972年7月15日｜分離自山手線（東北線之部）。

南武線｜1944年4月1日｜因收購南武鐵道而制定。

鶴見線｜1943年7月1日｜因收購鶴見臨港鐵道而制定。

武藏野線｜1973年4月1日

橫濱線｜1910年4月1日｜因開始借用橫濱鐵道的線路而制定，但直到1917年10月1日才收購。

根岸線｜1964年5月19日｜由新設區間和東海道本線支線合併而來。

橫須賀線｜1909年10月12日

熱海線｜1920年10月21日｜1934年12月1日｜編入東海道本線。

御殿場線｜1934年12月1日｜分離自東海道本線。

伊東線｜1935年3月30日

身延線｜1938年10月1日｜因開始借用富士身延鐵道的線路而制定，但直到1941年5月1日才收購。

清水港線｜1944年12月1日｜1984年4月1日｜由東海道本線貨物支線開始運行旅客列車而分離，被指定為第一次特定地方交通廢除。

二俁線（2代）｜1940年6月1日｜1987年3月15日｜改稱自二俁東線，後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至天龍濱名湖鐵道。

二俁東線｜1936年12月1日｜1940年6月1日｜改稱自二俁線（1代），後改名為二俁線（2代）。

二俁線（1代）｜1935年4月17日｜1936年12月1日｜改名為二俁東線。

二俁西線｜1936年12月1日｜1940年6月1日｜編入二俁線（2代）。

飯田線｜1943年8月1日｜因收購豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道、伊那電氣鐵道而制定。

岡多線｜1970年10月1日｜1988年1月31日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至愛知環狀鐵道。

武豐線｜1909年10月12日

高山線｜1920年11月1日｜1934年10月25日｜改名為高山本線並移動至高山線之部。

越美南線｜1923年10月5日｜1934年10月25日｜移動至高山線之部。

樽見線｜1956年3月20日｜1984年10月6日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至樽見鐵道。

大津線｜1909年10月12日｜1913年3月1日｜編入東海道本線。

湖西線｜1974年4月20日

京都線｜1909年10月12日｜1912年3月1日｜編入山陰本線。

大阪東線｜2019年3月16日

大阪環狀線｜1961年4月26日｜由新設區間和西成線（部分）、城東線合併而來。

西成線｜1909年10月12日｜1961年4月25日｜分離為櫻島線和大阪環狀線。

櫻島線｜1961年4月25日｜分離自西成線。

JR東西線｜1997年3月8日

福知山線｜1912年3月1日｜分離自阪鶴線。

櫻島線｜1961年4月25日｜分離自西成線。

有馬線｜1922年9月2日｜1943年7月1日（休止）｜改稱自有馬輕便線，後被指定為不要不急線休止，事實上廢除。

有馬輕便線｜1915年4月16日｜1922年9月2日｜因收購有馬鐵道而制定，後伴隨輕便鐵道法廢除而改名為有馬線。

篠山線｜1944年3月21日｜1972年3月1日｜被指定為赤字83線廢除。

## 北陸線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

北陸本線｜1909年10月12日

北陸新幹線｜2015年3月14日｜JR東日本管內區間屬於信越線之部。

柳瀨線｜1957年10月1日｜1964年5月11日｜分離自北陸本線。1964年5月11日全線廢除。

小濱線｜1917年12月15日

越美北線｜1960年12月15日

三國線｜1911年12月15日｜1972年3月1日｜被指定為赤字83線廢除。

七尾線｜1909年10月12日

能登線｜1959年6月15日｜1988年3月25日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至能登鐵道。

城端線｜1942年8月1日｜改稱自中越線。

中越線｜1920年9月1日｜1942年8月1日｜因收購中越鐵道而制定。

冰見線｜1922年9月2日｜改稱自冰見輕便線。

冰見輕便線｜1920年9月1日｜1922年9月2日｜因收購中越鐵道而制定。伴隨輕便鐵道法廢除而改稱。

新湊線｜1922年9月2日｜改稱自新湊輕便線。

新湊輕便線｜1920年9月1日｜1922年9月2日｜因收購中越鐵道而制定。伴隨輕便鐵道法廢除而改稱。

飛越線｜1927年9月1日｜1934年10月25日｜編入高山本線。

富山港線｜1943年6月1日｜2006年3月1日｜因收購富山地方鐵道富岩線而制定。轉換至富山地方鐵道。

大糸北線｜1934年11月14日｜1957年8月15日｜編入大糸線。

## 高山線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

高山本線｜1934年10月25日｜由高山線（東海道線之部）、飛越線（北陸線之部）合併而來，同時新創設高山線之部。

越美南線｜1934年10月25日｜1986年12月11日｜移動自東海道線之部。被指定為第二次特定地方交通線，轉換至長良川鐵道。

神岡線｜1966年10月6日｜1984年10月1日｜被指定為第二次特定地方交通線，轉換至神岡鐵道。

## 中央東線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

中央東線｜1909年10月12日｜1911年5月1日｜一部分編入中央本線，另一部分分離為篠之井線，該部亦隨之廢除。

## 中央西線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

中央西線｜1909年10月12日｜1911年5月1日｜編入中央本線，該部亦隨之廢除。

## 中央線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

中央本線｜1911年5月1日｜1911年5月1日｜伴隨中央東線（一部分）和中央西線統合而來，同時新創設該部。

青梅線｜1944年4月1日｜因收購青梅電氣鐵道而制定。

五日市線｜1944年4月1日｜因收購南武鐵道而制定。

八高線｜1934年10月6日｜由八高北線（東北線之部）、八高南線統合而來。

八高南線｜1931年12月20日｜1934年10月6日｜改名為八高線。

小海線｜1935年11月29日｜由小海北線（信越線之部）、小海南線統合而來。

小海南線｜1933年7月27日｜1935年11月29日｜改名為小海線。

篠之井線｜1911年5月1日｜分離自中央東線。

大糸線｜1957年8月15日｜1935年11月29日｜改稱自大糸南線。

大糸南線｜1929年9月25日｜1957年8月15日｜改名為大糸線。

明知線｜1933年5月24日｜1985年11月6日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至明知鐵道。

太多線｜1926年9月25日｜因收購東濃鐵道而制定。

城北線｜1991年12月1日

## 阪鶴線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

阪鶴線｜1909年10月12日｜1912年3月1日｜分割為福知山線、山陰本線的一部分和舞鶴線，該部亦隨之廢除。

## 山陽線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

山陽本線｜1909年10月12日

加古川線｜1943年6月1日｜因收購播丹鐵道而制定。

高砂線｜1943年6月1日｜1984年12月1日｜因收購播丹鐵道而制定。被指定為第一次特定地方交通線廢除。

三木線｜1943年6月1日｜1985年4月1日｜因收購播丹鐵道而制定。被指定為第一次特定地方交通線，轉換至三木鐵道。

北條線｜1943年6月1日｜1985年4月1日｜因收購播丹鐵道而制定。被指定為第一次特定地方交通線，轉換至北條鐵道。

鍛冶屋線｜1943年6月1日｜1990年4月1日｜因收購播丹鐵道而制定。被指定為第三次特定地方交通線廢除。

播但線｜1909年10月12日

姬新線｜1936年10月10日｜由作備線（2代）、姬津線（2代）合併而來。

姬津線（2代）｜1936年4月8日｜1936年10月10日｜由姬津西線（山陰線之部）、姬津東線合併而來。後編入姬新線。

姬津東線｜1934年11月28日｜1936年4月8日｜改稱自姬津線（1代），後改名為姬津線（2代）。

姬津線（1代）｜1930年9月1日｜改名為姬津東線。

赤穗線｜1951年12月12日

津山線｜1944年6月1日｜因收購中國鐵道而制定。

吉備線｜1944年6月1日｜因收購中國鐵道而制定。

宇野線｜1910年6月12日

本四備讚線｜1988年3月20日

作備線（2代）｜1930年12月11日｜1936年12月1日｜由作備西線、作備東線合併而來。後編入姬新線。

作備東線｜1929年4月14日｜1930年12月11日｜改稱自作備線（1代），後改名為作備線（2代）。

作備線｜1923年8月21日｜1929年4月14日｜改名為作備東線。

因美南線｜1928年3月15日｜1932年7月1日｜編入因美線。

伯備線｜1928年10月25日｜由伯備北線（山陰線之部）、伯備南線合併而來。

伯備南線｜1925年2月17日｜1928年10月25日｜編入伯備線。

作備西線｜1929年4月14日｜1930年12月11日｜編入作備線（2代）。

作備東線｜1929年4月14日｜1930年12月11日｜改稱自作備線（1代）。後編入作備線（2代）。

藝備線｜1937年7月1日｜因收購藝備鐵道而制定，由收購區間和三神線合併而來。

三神線｜1930年2月10日｜1937年7月1日｜後編入藝備線。

福鹽線（2代）｜1938年7月28日｜改稱自福鹽南線。

福鹽南線｜1933年11月15日｜1938年7月28日｜改稱自福鹽線（1代），後改名為福鹽線（2代）。

福鹽線｜1933年8月21日｜1929年4月14日｜因收購兩備鐵道而制定。後改名為福鹽南線。

吳線（2代）｜1935年11月24日｜由吳線（1代）和三吳線合併而來。

三吳線｜1930年3月19日｜1935年11月24日｜併入吳線（2代）。

吳線（1代）｜1909年10月12日｜1935年11月24日｜編入吳線（2代）。

宇品線（2代）｜1937年7月1日｜1972年4月1日｜由山陽本線貨物支線開始運行旅客列車而分離。被指定為赤字83線廢除。

宇品線（1代）｜1909年10月12日｜1919年8月1日｜被編入山陽本線貨物支線。後分離。

莊原線｜1933年6月1日｜1936年10月10日｜因收購藝備鐵道而制定。後編入三神線。

福鹽北線｜1933年11月15日｜1938年7月28日｜編入福鹽線。

可部線｜1936年9月1日｜因收購廣濱鐵道而制定。

岩德線（2代）｜1944年10月11日｜分離自山陽本線。

岩德東線｜1932年5月29日｜1934年12月1日｜改稱自岩德線（1代），後編入山陽本線。

岩德線（1代）｜1929年4月5日｜1932年5月29日｜改名為岩德線。

岩德西線｜1932年5月29日｜1934年12月1日｜編入山陽本線。

柳井線｜1934年12月1日｜1944年10月11日｜分離自山陽本線，後再次編入山陽本線。

岩日線｜1960年11月1日｜1987年7月25日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至錦川鐵道。

山口線｜1913年2月20日

宇部線｜1948年2月1日｜改稱自宇部東線。

宇部東線｜1943年5月1日｜1948年2月1日｜因收購宇部鐵道而制定，後改名為宇部線。

小野田線（2代）｜1948年2月1日｜改稱自宇部西線。

宇部西線｜1943年5月1日｜1948年2月1日｜改名為小野田線（2代）。

小野田線｜1943年5月1日｜1947年10月1日｜因收購小野田鐵道而制定。後編入宇部西線。

美禰線｜1963年10月1日｜改稱自美禰線。

美禰線（2代）｜1924年3月23日｜1963年10月1日｜改名為美祢線。

大嶺線｜1909年10月12日｜1924年3月19日｜改名為美禰線（2代）。

美禰線（1代）｜1922年9月2日｜1924年3月23日｜編入美禰線（2代）。

美禰輕便線｜1920年6月1日｜1922年9月2日｜因收購美祢輕便鐵道而制定。後因輕便鐵道法廢除而改稱美禰線。

小串線｜1925年6月1日｜1933年2月24日｜編入山陰本線。

## 山陰線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

山陰本線｜1909年10月12日

舞鶴線｜1912年3月1日｜分離自阪鶴線。

宮津線｜1924年4月12日｜1990年4月1日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至北近畿丹後鐵道。

峰豊線｜1929年12月15日｜1932年8月10日｜編入宮津線。

因美線（2代）｜1932年7月1日｜改稱自因美北線。

因美北線｜1928年3月15日｜1932年7月1日｜改稱自因美線（1代），後改名為因美線（2代）。

因美線（1代）｜1922年9月3日｜1928年3月15日｜改稱自因美輕便線，後改名為因美北線。

因美輕便線｜1919年12月20日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢止而改名。

若櫻線｜1930年1月20日｜1987年10月14日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至若櫻鐵道。

姬津西線｜1934年11月28日｜1936年4月8日｜編入姬津線（山陽線之部）。

倉吉線｜1922年9月2日｜1985年4月1日｜改稱自倉吉輕便線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

倉吉輕便線｜1912年6月1日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢止而改名。

伯備北線｜1919年8月10日｜1928年10月25日｜編入伯備線（山陽線之部）。

境線｜1909年10月12日

木次線｜1932年12月18日

大社線｜1912年6月1日｜1990年4月1日｜被指定為第三次特定地方交通線廢除。

三江線（2代）｜1975年8月31日｜2018年4月1日｜改稱自三江北線，後於2018年4月1日廢除。

三江北線｜1955年3月31日｜1975年8月31日｜改稱自三江線（1代），後改名為三江線（2代）。

三江線（1代）｜1930年4月20日｜1955年3月31日｜改名為三江北線。

## 關西線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

關西本線｜1909年10月12日

伊勢線｜1973年9月1日｜1987年3月27日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至伊勢鐵道。

參宮線｜1909年10月12日｜1959年7月15日｜移動至紀勢線之部。

名松線｜1929年8月25日｜1959年7月15日｜移動至紀勢線之部。

紀勢東線｜1923年3月20日｜1959年7月15日｜編入紀勢本線（紀勢線之部）。

紀勢中線｜1934年7月1日｜1940年8月8日｜因收購新宮鐵道而制定，後編入紀勢西線。

草津線｜1909年10月12日

信樂線｜1933年5月8日｜1987年7月13日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至信樂高原鐵道。

奈良線｜1909年10月12日

櫻之宮線｜1909年10月12日｜1913年11月15日｜編入片町線。

櫻井線｜1909年10月12日

片町線｜1909年10月12日

和歌山線｜1909年10月12日

紀勢西線｜1924年2月28日｜1959年7月15日｜編入紀勢本線（紀勢線之部）。

城東線｜1909年10月12日｜1961年4月25日｜編入大阪環狀線。

阪和線｜1944年5月1日｜因收購南海電鐵山手線而制定。

關西機場線｜1994年6月15日

## 紀勢線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

紀勢本線｜1959年7月15日｜由參宮線（一部分）、紀勢東線、紀勢西線合併而來。

名松線｜1959年7月15日｜移動自關西線之部。

參宮線｜1959年7月15日｜移動自關西線之部。

## 東北線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

東北本線｜1909年10月12日

山手線｜1909年10月12日｜1972年7月15日｜移動並分離為山手線（東海道線之部）、赤羽線（東海道線之部）。

常磐線｜1909年10月12日

隅田川線｜1909年10月12日｜1911年5月5日｜編入常磐線。

水郡線（2代）｜1934年12月4日｜改稱自水郡南線。

水郡南線｜1929年5月10日｜1934年12月4日｜改稱自水郡線（1代），後改名為水郡線（2代）。

水郡線（1代）｜1927年12月1日｜1929年5月10日｜因收購水戶鐵道而制定，改稱自大郡線。

大郡線｜1922年12月10日｜1927年12月1日｜改名為水郡線。

平郡東線｜1915年7月10日｜1917年10月10日｜編入磐越東線（磐越線之部）。

川越線｜1940年7月22日

高崎線｜1909年10月12日

八高北線｜1931年7月1日｜1934年10月6日｜編入八高線（中央線之部）。

上越線｜1931年9月1日｜由上越北線（信越線之部）、上越南線合併而來。

上越南線｜1921年7月1日｜1931年9月6日｜改名為上越線。

吾妻線｜1971年3月7日｜改稱自長野原線。

長野原線｜1945年1月2日｜1971年3月7日｜改名為吾妻線。

只見線｜1942年11月1日｜1971年8月29日｜編入只見線（磐越線之部）。

十日町線｜1931年9月1日｜1944年6月1日｜編入飯山線（信越線之部）。

兩毛線｜1909年10月12日

足尾線｜1913年10月13日｜1989年3月29日｜因開始借用足尾鐵道的線路而制定，但直到1918年6月1日才收購，後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至渡良瀨溪谷鐵道。

水戶線｜1909年10月12日

真岡線｜1922年9月2日｜1988年4月11日｜改稱自真岡輕便線，後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至真岡鐵道。

真岡輕便線｜1912年4月1日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為真岡線。

日光線｜1909年10月12日

烏山線｜1923年4月15日

白棚線｜1938年10月1日｜1944年12月11日｜因開始借用白棚鐵道的線路而制定，但直到1941年5月1日才收購，後被指定為不要不急線，事實上廢除。

水郡北線｜1929年5月10日｜1934年12月4日｜編入水郡線（2代）。

岩越線｜1909年10月12日｜1914年11月1日｜移動至岩越線之部。

平郡西線｜1914年7月21日｜1917年10月10日｜編入磐越東線（磐越線之部）。

川俁線｜1926年3月1日｜1972年5月14日｜被指定為赤字83線廢除。

丸森線｜1968年4月1日｜1986年7月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至阿武隈急行。

仙山線｜1937年11月10日｜改稱自仙山東線。

仙山東線｜1929年9月29日｜1937年11月10日｜改名為仙山線。

仙石線｜1944年6月1日｜因收購宮城電氣鐵道而制定。

鹽釜線｜1956年7月9日｜1997年4月1日｜改稱自鹽竈線，後於1997年4月1日廢除。

塩竈線｜1909年10月12日｜1956年7月9日｜改名為鹽釜線。

石卷線｜1977年12月11日｜移動自陸羽線之部。

氣仙沼線（2代）｜1977年12月11日｜改稱自柳津線，移動自陸羽線之部。

氣仙沼線（1代）｜1957年2月11日｜1977年12月11日｜編入氣仙沼線（2代）。

大船渡線｜1925年7月26日

盛線｜1970年3月1日｜1984年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至三陸鐵道。

北上線｜1966年10月10日｜改稱自橫黑線。

橫黑線｜1924年11月15日｜1966年10月10日｜改稱自東橫黑線。

東橫黑線｜1922年9月2日｜1924年11月15日｜改稱自東橫黑輕便線，後改名為橫黑線。

東橫黑輕便線｜1921年3月25日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為東橫黑線。

釜石線（2代）｜1950年10月10日｜改稱自釜石西線。

釜石西線｜1944年10月11日｜1950年10月10日｜改稱自釜石線。

釜石線｜1936年8月1日｜1944年10月11日｜因收購岩手輕便鐵道而制定，後改名為釜石西線。

田澤湖線｜1966年10月20日｜改稱自橋場輕便線。

橋場線｜1922年9月2日｜1966年10月20日｜改稱自橋場輕便線，後改名為田澤湖線。

橋場輕便線｜1921年6月25日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為橋場線。

角館線｜1970年11月1日｜1986年11月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至秋田內陸縱貫鐵道。

山田線｜1923年10月10日

岩泉線｜1972年2月6日｜2014年4月1日｜改稱自小本線。

小本線｜1942年6月25日｜1972年2月6日｜改名為岩泉線。

宮古線｜1972年2月27日｜1984年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至三陸鐵道。

釜石東線｜1944年10月11日｜1950年10月10日｜編入釜石線。

花輪線｜1922年8月27日

八戶線｜1924年11月10日｜改稱自八之戶線。

八之戶線｜1909年10月12日｜1924年11月10日｜改名為八戶線。

久慈線｜1975年7月20日｜1984年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至三陸鐵道。

大湊線｜1922年9月2日｜改稱自大湊輕便線。

大湊輕便線｜1921年3月20日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為大湊線。

大畑線｜1939年12月6日｜1985年7月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢止。

## 磐越線之部（岩越線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

岩越線｜1914年11月1日｜1917年10月10日｜移動自東北線之部，同時新創設岩越線之部，後改名為磐越西線。

磐越東線｜1917年10月10日｜改稱自平郡東線（東北線之部）。

磐越西線｜1917年10月10日｜改稱自岩越線，同時岩越線之部改名為磐越線之部。

只見線｜1971年8月29日｜由新設區間和會津線（東北線之部，一部分）合併而來。

會津線｜1926年10月15日｜1987年7月16日｜被指定為第二次特定地方交通線，轉換至會津鐵道。

日中線｜1938年8月18日｜1984年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

## 奧羽線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

奧羽本線｜1909年10月12日

米坂線（2代）｜1936年8月31日｜改稱自米坂東線。

米坂東線｜1931年8月10日｜1936年8月31日｜改稱自米坂線（1代），後改名為米坂線（2代）。

米坂線｜1926年9月28日｜1931年8月10日｜改名為米坂東線。

長井線｜1922年9月2日｜1988年10月25日｜改稱自長井輕便線，後被指定為第三次特定地方交通線廢除。

長井輕便線｜1944年6月1日｜因輕便鐵道法廢除而改名為長井線。

左澤線｜1922年9月2日｜改名自左澤輕便線。

左澤輕便線｜1913年10月26日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為左澤線。

仙山西線｜1933年10月7日｜1937年11月10日｜編入仙山線。

酒田線｜1913年12月7日｜1917年11月1日｜改名為陸羽西線（陸羽線之部）。

新莊線｜1915年11月1日｜1917年11月1日｜編入陸羽東線（陸羽線之部）。

西橫黑線｜1922年9月2日｜1924年11月5日｜改稱自西橫黑輕便線，後編入橫黑線（東北線之部）。

西橫黑輕便線｜1920年10月10日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為西橫黑線。

生保內線｜1922年9月2日｜1966年10月20日｜改稱自生保內輕便線，後編入田澤湖線（東北線之部）。

生保內輕便線｜1921年7月30日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為生保內線。

羽越北線｜1920年2月22日｜1924年4月20日｜編入羽越線（羽越線之部）。

男鹿線｜1968年4月1日｜改稱自船川線。

船川線｜1922年9月2日｜1968年4月1日｜改稱自船川輕便線，後改名為男鹿線。

船川輕便線｜1920年10月10日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為船川線。

五能線｜1936年7月30日｜改稱自五所川原線。

能代線｜1924年10月21日｜1936年7月30日｜改名為五能線。

阿仁合線｜1934年12月10日｜1986年11月1日｜被指定為第二次特定地方交通線，轉換至秋田內陸縱貫鐵道。

五所川原線｜1924年10月21日｜1936年7月30日｜編入五能線。

黑石線｜1922年9月2日｜1984年11月10日｜改稱自黑石輕便線，後被指定為第一次特定地方交通線，轉換至弘南鐵道。

黑石輕便線｜1912年8月15日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為黑石線。

津輕線｜1951年12月5日

## 羽越線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

羽越本線｜1925年11月20日｜改稱自羽越線（2代）。

羽越線（2代）｜1924年7月31日｜1925年11月20日｜改稱自村上線（信越線之部），後改名為羽越本線。

羽越線（1代）｜1924年4月20日｜1924年7月31日｜改稱自羽越北線（奧羽線之部），由羽越北線（奧羽線之部）、陸羽東線（陸羽線之部）合併而來，後編入村上線（信越線之部）。

赤谷線｜1925年11月20日｜1984年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

白新線｜1952年12月13日

米坂西線｜1931年8月10日｜1936年8月31日｜編入米坂線（奧羽線之部）。

矢島線｜1937年9月1日｜1985年10月1日｜因收購橫莊鐵道西線而制定，後被指定為第一次特定地方交通線，轉換至由利高原鐵道。

## 陸羽線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

陸羽東線｜1917年11月1日｜改稱自陸羽線。

陸羽線｜1913年4月20日｜1917年11月1日｜新創設岩越線之部，後改名為陸羽線。

陸羽西線｜1917年11月1日｜改稱自酒田線（東北線之部）。

石卷線｜1922年9月2日｜1977年12月11日｜改稱自石卷輕便線，後移動至東北線之部。

石卷輕便線｜1921年1月1日｜1922年9月2日｜改稱自仙北輕便線，後因輕便鐵道法廢除而改名為石卷線。

仙北輕便線｜1919年9月1日｜1921年1月1日｜因收購仙北輕便鐵道而制定，後改名為石卷輕便線。

柳津線｜1968年10月24日｜1977年12月1日｜改名為氣仙沼線（2代），移動至東北線之部。

## 信越線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

信越本線｜1914年6月1日｜改稱自信越線。

信越線｜1909年10月12日｜1914年6月1日｜新創設信越線之部。

北陸新幹線｜1909年10月12日｜JR西日本管內區間屬於北陸線之部。

小海北線｜1933年7月27日｜1935年11月29日｜改稱自小海線（1代），後編入小海線（2代）。

小海線（1代）｜1932年12月27日｜1933年7月27日｜後改名為小海北線。

飯山線｜1944年6月1日｜因收購飯山鐵道而制定。

上越北線｜1920年11月1日｜1931年9月1日｜編入上越線（東北線之部）。

十日町線｜1927年6月15日｜1931年9月1日｜移動至東北線之部。

村上線｜1914年6月1日｜1924年7月31日｜分離自信越線，後改名為羽越線並創設羽越線之部。

魚沼線｜1922年9月2日｜1984年4月1日｜改稱自魚沼輕便線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

魚沼輕便線｜1922年6月15日｜1922年9月2日｜因收購魚沼鐵道而制定，後因輕便鐵道法廢除而改名為魚沼線。

越後線｜1927年10月1日｜因收購越後鐵道而制定。

彌彥線｜1927年10月1日｜因收購越後鐵道而制定。

## 總武線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

総武本線｜1909年10月12日

京葉線｜1986年3月3日

外房線｜1972年7月15日｜改稱自房總東線。

房總東線｜1933年4月1日｜1972年7月15日｜分離自房總線，後改名為外房線。

房總線｜1909年10月12日｜1933年4月1日｜分離為房總東線、房總西線。

內房線｜1972年7月15日｜改稱自房總西線。

房總西線｜1933年4月1日｜1972年7月15日｜分離自房總線，後改名為內房線。

北條線｜1919年5月24日｜1933年4月1日｜改稱自木更津線，後編入房總線。

木更津線｜1912年3月28日｜1919年5月24日｜改名為北條線。

木原線｜1930年4月1日｜1988年3月24日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至夷隅鐵道。

成田線｜1920年9月1日｜因收購成田鐵道（初代）而制定。

鹿島線｜1970年8月20日

久留里線｜1923年9月1日｜因接受千葉縣營鐵道轉讓線路而制定。

東金線｜1909年10月12日

## 予贊線之部（讚岐線之部、贊予線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

予讚線（2代）｜1988年6月1日｜改稱自予贊本線。

予贊本線｜1933年8月1日｜1988年6月1日｜改稱自予贊線（1代）。

予贊線（1代）｜1930年4月1日｜1933年9月1日｜改稱自贊予線，同時贊予線之部改名為予贊線之部。

贊予線｜1923年10月1日｜1930年4月1日｜改稱自讚岐線，同時讚岐線線之部改名為贊予線之部。

讚岐線｜1909年10月12日｜1923年10月1日｜改名為贊予線。

愛媛線｜1933年10月1日｜1935年10月6日｜因收購愛媛鐵道而制定，後分離為予贊本線（一部分）、內子線。

本四備讚線｜1988年4月10日

內子線｜1935年10月6日｜分離自愛媛線。

予土線｜1974年3月1日｜改稱自宇和島線。

宇和島線｜1933年8月1日｜1974年3月1日｜因收購宇和島鐵道而制定，後改名為予土線。

## 高德線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

高德線（2代）｜1988年6月1日｜改稱自高德本線。

高德本線｜1935年3月20日｜1988年6月1日｜改稱自高德線（1代）。

高德線（1代）｜1925年8月1日｜1988年6月1日｜新創設高德線之部。

鍛冶屋原線｜1935年3月20日｜1972年1月16日｜移動自德島線之部，後被指定為赤字83線廢除。

鳴門線｜1952年3月1日｜改稱自撫養線。

撫養線｜1935年3月20日｜1952年3月1日｜分離自阿波線（德島線之部），後改名為鳴門線。

## 德島線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

德島線（2代）｜1988年6月1日｜改稱自德島本線。

德島本線｜1913年4月20日｜1988年6月1日｜改稱自德島線（1代）。

高德線（1代）｜1909年10月12日｜1913年4月20日｜新創設德島線之部。

阿波線｜1909年10月12日｜1913年4月20日｜因收購阿波鐵道而制定，後分離為高德本線、鍛冶屋原線、撫養線（高德線之部）。

牟岐線｜1936年3月27日

小松島線｜1922年9月2日｜1985年3月14日｜改稱自小松島輕便線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

小松島輕便線｜1913年4月20日｜1922年9月2日｜因開始借用阿波國共同汽船線路而制定，但直到1917年9月1日才收購。後因輕便鐵道法廢除而改名為小松島線。

## 土贊線之部（高知線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

土讚線（2代）｜1988年6月1日｜改稱自土贊本線。

土贊本線｜1963年12月18日｜1988年6月1日｜改稱自土贊線（1代）。

土贊線（1代）｜1935年11月28日｜1963年12月18日｜由予贊本線（一部分）、德島本線（一部分）、高知線合併而來，同時新創設土贊線之部。

高知線｜1924年3月30日｜1935年11月28日｜編入土贊線。

中村線｜1963年12月18日｜1988年6月1日｜被指定為第三次特定地方交通線廢除，轉換至土佐黑潮鐵道。

## 鹿兒島線之部（人吉線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

鹿兒島本線｜1909年11月21日｜改稱自人吉本線，同時人吉線之部改名為鹿兒島線之部。

人吉本線｜1909年10月12日｜1909年11月21日｜創設人吉線之部，後改名為鹿兒島線之部。

小倉里線｜1909年10月12日｜1916年6月21日｜於1916年6月21日廢除。平日休止。

大藏線｜1909年10月12日｜1912年2月5日｜於1912年2月5日廢除。平日休止。

日田線｜1956年3月15日｜1956年11月19日｜改稱自添田線（1代），後移動至日豐線之部。

添田線（1代）｜1943年5月1日｜1956年3月15日｜因收購小倉鐵道而制定，後改名為日田線。

室木線｜1909年10月12日｜1985年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

名寄線（1代）｜1909年10月20日｜1921年3月25日｜改名為名寄西線。

蘆屋線｜1950年5月10日｜1961年6月1日｜於1961年6月1日廢除。

香椎線｜1944年5月1日｜因收購西日本鐵道糟屋線而制定。

篠栗線｜1909年10月12日

勝田線｜1944年5月1日｜1985年4月1日｜因收購西日本鐵道宇美線而制定，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

筑肥線｜1937年10月1日｜1983年3月22日｜因收購西九州鐵道而制定，後移動至長崎線之部。

博多南線｜1990年4月1日

甘木線｜1939年4月28日｜1986年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至甘木鐵道。

久大線｜1928年12月24日｜1935年5月25日｜移動至久大線之部。

矢部線｜1945年12月26日｜1985年4月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

佐賀線｜1931年9月24日｜1935年5月25日｜移動至長崎線之部。

宮地線｜1922年9月2日｜1928年12月2日｜改稱自宮地輕便線，後分離為豐肥本線（豐肥線之部）、高森線（豐肥線之部）。

宮地輕便線｜1914年6月21日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為宮地線。

三角線｜1909年10月12日

肥薩線（2代）｜1927年10月17日｜分離自鹿兒島本線。

肥薩線（1代）｜1923年7月15日｜1927年10月17日｜分離自鹿兒島本線。

山野線（2代）｜1937年12月12日｜1988年2月1日｜改稱自山野西線，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

山野西線｜1934年4月22日｜1937年12月12日｜改名為山野線（2代）。

宮之城線｜1927年10月17日｜1987年1月10日｜移動自川內線之部，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

指宿枕崎線｜1963年10月31日｜改稱自指宿線。

指宿線｜1930年12月7日｜1963年10月31日｜改名為指宿枕崎線。

湯前線｜1924年3月30日｜1989年10月1日｜被指定為第三次特定地方交通線，轉換至球磨川鐵道。

山野東線｜1934年4月22日｜1937年12月12日｜改稱自山野線（1代），後編入山野線（2代）。

山野線（初代）｜1922年9月2日｜1934年4月22日｜改稱自山野輕便線，後改名為山野東線。

山野輕便線｜1921年9月1日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為山野線。

國都西線｜1929年11月24日｜1932年12月6日｜編入日豐本線（日豐線之部）。

九州新幹線｜2004年3月13日｜僅新八代站 - 川內站。

## 川內線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

川內本線｜1924年10月20日｜1927年10月17日｜改稱自川內線，同時新創設川內線之部。後編入鹿兒島本線，該部亦隨之廢除。

川內線｜1913年10月11日｜1924年10月20日｜改名為川內本線。

宮之城線｜1924年10月20日｜1927年10月17日｜移動至鹿兒島線之部。

## 長崎線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

長崎本線｜1909年10月12日

佐賀線｜1935年5月25日｜1987年3月28日｜移動自鹿兒島線之部，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

唐津線｜1909年10月12日

筑肥線｜1983年3月22日｜移動自鹿兒島線之部。

有明東線｜1934年3月24日｜1934年12月1日｜改稱自有明線，後編入長崎本線。

有明線｜1930年3月9日｜1934年3月24日｜移動自鹿兒島線之部。

佐世保線｜1909年10月12日

松浦線（2代）｜1945年3月1日｜1988年4月1日｜改稱自伊萬里線，後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至松浦鐵道。

伊萬里線｜1909年10月12日｜1945年3月1日｜改名為松浦線（2代）。

松浦線（1代）｜1936年10月1日｜1945年3月1日｜因收購佐世保鐵道而制定，後編入松浦線（2代）。

世知原線｜1945年3月1日｜1971年12月26日｜分離自松浦線（初代），後被指定為赤字83線廢除。

臼之浦線｜1945年3月1日｜1971年12月26日｜分離自松浦線（初代），後被指定為赤字83線廢除。

柚木線｜1945年3月1日｜1967年9月1日｜分離自松浦線（初代），後於1967年9月1日全線廢除。

大村線｜1934年12月1日｜分離自長崎本線。

有明西線｜1934年3月24日｜1934年12月1日｜編入長崎本線。

## 久大線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

久大本線｜1937年6月27日｜改稱自久大線。

久大線｜1934年11月15日｜1937年6月27日｜移動自鹿兒島線之部，後改名為久大本線，同時新創設久大線之部。

彥山線｜1937年8月22日｜1956年3月15日｜編入日田線（鹿兒島線之部）。

宮原線｜1937年6月27日｜1984年12月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

## 豐肥線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

豐肥本線｜1928年12月2日｜由宮地線（一部分，鹿兒島線之部）、犬飼線（日豐線之部）統合而來，同時新創立豐肥線之部。

高森線｜1928年12月2日｜1986年4月1日｜分離自宮地線，後被指定為第一次特定地方交通線，轉換至南阿蘇鐵道。

## 日豐線之部（豐州線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

日豐本線｜1921年8月5日｜改稱自豐州本線。

豐州本線｜1909年10月12日｜1923年12月15日｜創設豐州線之部，後改名為日豐本線，同時豐州線之部改名為日豐線之部。

日田彥山線｜1960年4月1日｜改稱自日田線。

日田線｜1956年11月9日｜1960年4月1日｜移動自鹿兒島線之部，後改名為日田彥山線。

添田線（2代）｜1960年4月1日｜1985年4月1日｜分離自日田線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

田川線｜1909年10月12日｜1989年10月1日｜被指定為第一次特定地方交通線，轉換至平成築豐鐵道。

宮床線｜1909年10月12日｜1943年7月1日｜編入糸田線（築豐線之部）。

大湯線｜1922年12月1日｜1934年11月15日｜因收購大湯鐵道而制定，後編入久大線（久大線之部）。

犬飼線｜1922年9月2日｜1928年12月2日｜改稱自犬飼輕便線，後編入豐肥本線。

犬飼輕便線｜1914年4月1日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為犬飼線。

高千穗線｜1972年7月22日｜1989年4月28日｜改稱自日之影線，後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至高千穗鐵道。

日之影線｜1935年2月20日｜1972年7月22日｜改名為高千穗線。

細島線｜1923年12月15日｜1972年2月1日｜移動至自宮崎線之部，後編入日豐本線。

妻線｜1923年12月15日｜1984年12月1日｜移動至自宮崎線之部，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

日南線｜1963年8月8日

宮崎機場線｜1996年7月18日

吉都線｜1932年12月6日｜分離自日豐本線

志布志線｜1923年12月15日｜1987年3月28日｜移動自宮崎線之部，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

國都東線｜1929年4月28日｜1932年12月6日｜編入日豐本線。

大隅線｜1972年9月9日｜1987年3月14日｜改稱自古江線（2代），後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

古江線（2代）｜1938年10月10日｜1972年9月9日｜改稱自古江東線，後改名為大隅線。

古江東線｜1935年10月28日｜1938年10月10日｜改名為古江線。

古江西線｜1935年10月28日｜1938年10月10日｜改稱自古江線（1代），後編入古江東線。

古江線（1代）｜1935年6月1日｜1935年10月28日｜改名為古江西線。

油津線｜1935年7月1日｜1941年10月28日｜因收購宮崎縣營鐵道而制定，後於1941年10月28日廢除。

## 築豐線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

築豐本線｜1909年10月12日

香月線｜1911年10月1日｜1985年4月1日｜分離自築豐本線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

伊田線｜1909年10月12日｜1989年4月1日｜被指定為第三次特定地方交通線廢除，轉換至平成築豐鐵道。

糸田線｜1943年7月1日｜1989年4月1日｜因收購產業水泥鐵道並合併宮床線而制定，後被指定為第三次特定地方交通線廢除，轉換至平成築豐鐵道。

宮田線｜1937年8月10日｜1989年12月13日｜改稱自桐野線，後被指定為第三次特定地方交通線廢除。

桐野線｜1912年7月21日｜分離自築豐本線，後改名為宮田線。

幸袋線｜1909年10月12日｜1969年12月8日｜被指定為赤字83線廢除。

後藤寺線｜1943年7月1日｜因收購產業水泥鐵道並合併漆生線（一部分）而制定，後被指定為第三次特定地方交通線廢除，轉換至平成築豐鐵道。

漆生線｜1943年7月1日｜1986年4月1日｜分離自築豐本線，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

長尾線｜1909年10月12日｜1929年12月7日｜編入築豐本線。

上山田線｜1929年12月17日｜1988年9月1日｜分離自築豐本線，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

## 鹿兒島線之部（初代）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

鹿兒島線｜1909年10月12日｜1909年11月21日｜編入鹿兒島本線（改稱自人吉本線），該部亦隨之廢除。

## 宮崎線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

宮崎本線｜1917年9月21日｜1923年12月15日｜改稱自宮崎線，後編入日豐本線，宮崎線之部亦同時廢除。

宮崎線｜1912年10月1日｜1917年9月21日｜新創設宮崎線之部，後改名為宮崎本線。

志布志線｜1923年1月14日｜1923年12月15日｜移動至日豐線之部。

妻線｜1922年9月2日｜1923年12月15日｜改稱自妻輕便線，後移動至日豐線之部。

妻輕便線｜1917年9月21日｜1922年9月2日｜因收購宮崎縣營鐵道而制定，後因輕便鐵道法廢除而改名為妻線。

細島線｜1922年9月2日｜1923年12月15日｜改稱自細島輕便線，後移動至日豐線之部。

細島輕便線｜1921年10月11日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為細島線。

## 函館線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

函館本線｜1909年10月12日

江差線｜1936年11月10日｜2016年3月26日｜改稱自上磯線，後被指定為並行在來線而轉換至道南漁火鐵道。

上磯線｜1922年9月2日｜1936年11月10日｜改稱自上磯輕便線，後改名為江差線。

上磯輕便線｜1913年9月15日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為上磯線。

松前線｜1953年11月8日｜1988年2月1日｜改稱自福山線，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

福山線｜1937年10月12日｜1953年11月8日｜改名為松前線。

海峽線｜1988年3月13日

瀨棚線｜1929年12月13日｜1987年3月16日｜被指定為第二次特定地方交通線廢除。

長輪線（2代）｜1928年9月10日｜1931年4月1日｜改稱自長輪西線，後編入室蘭本線。

長輪西線｜1928年9月10日｜1931年4月1日｜改稱自長輪西線。

長輪線｜1923年12月10日｜1925年8月10日｜改名為長輪西線。

京極線｜1922年9月2日｜1944年7月1日｜改稱自京極輕便線，後編入膽振線（室蘭線之部）。

京極輕便線｜1919年11月15日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為京極線。

札沼線｜1935年10月3日｜改稱自札沼南線。

札沼南線｜1934年11月20日｜1935年10月3日｜改名為札沼線。

千歲線｜1943年8月1日｜因收購北海道鐵道而制定。

石勝線｜1981年10月1日｜改稱自夕張線（室蘭線之部）。

幌內線｜1909年10月12日｜1987年7月13日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

歌志內線｜1909年10月12日｜1988年4月25日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

手宮線｜1909年10月12日｜1985年11月5日｜於1985年11月5日廢除。

幌內線｜1909年10月12日｜1987年7月13日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

岩內線｜1922年9月2日｜1985年7月1日｜改稱自岩內輕便線，後被指定為第一次特定地方交通線廢除。

岩內輕便線｜1912年11月1日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為岩內線。

深名線｜1941年10月10日｜1995年9月4日｜改稱自幌加內線，後於1995年9月4日廢除。

幌加內線｜1931年10月10日｜1941年10月10日｜改稱自雨龍線，後改名為深名線。

雨龍線｜1924年10月25日｜1931年10月10日｜改名為深名線。

## 室蘭線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

室蘭本線（2代）｜1931年4月1日｜改稱自長輪線（2代，函館線之部）。

室蘭本線（1代）｜1909年10月12日｜1931年4月1日｜編入長輪線（2代，函館線之部）。

膽振線｜1944年7月1日｜1986年11月1日｜因收購膽振鐵道而制定，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

富內線｜1943年8月1日｜1943年11月1日｜移動至日高線之部。

萬字線｜1922年9月2日｜1985年4月1日｜改稱自萬字輕便線。

萬字輕便線｜1914年11月11日｜1922年9月2日｜因輕便鐵道法廢除而改名為萬字線。

涌別輕便線（2代）｜1914年10月5日｜1916年11月7日｜編入留辺蘂輕便線。

夕張線｜1909年10月12日｜1981年10月1日｜改名為石勝線（函館線之部）。

長輪東線｜1925年8月20日｜1928年9月10日｜編入長輪線（函館線之部）。

## 日高線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

日高本線｜1943年11月1日｜改稱自日高線，同時新創設日高線之部。

日高線｜1927年8月1日｜1943年11月1日｜因收購苫小牧輕便鐵道、日高拓殖鐵道而制定，後改稱日高本線。

富內線｜1943年11月1日｜1986年11月1日｜移動自室蘭線之部，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

## 留萌線之部（留萠線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

留萌本線｜1997年4月1日｜2026年4月1日｜改稱自留萠本線，同時留萠線之部改名為留萌線之部。2026年4月1日全線廢除。

留萠本線｜1931年10月10日｜1997年4月1日｜改稱自留萠線，後改名為留萌本線。

留萠線｜1910年11月23日｜1931年10月10日｜新創設留萠線之部，後改名為留萠本線。

札沼北線｜1931年10月10日｜1935年10月3日｜編入札沼線（函館線之部）。

羽幌線｜1931年10月10日｜1987年3月30日｜分離自留萠線，由天鹽線（4代，宗谷線之部）、新設區間、羽幌線合併而來，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

## 根室線之部（釧路線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

根室本線｜1921年8月5日｜改稱自釧路本線。

釧路本線｜1913年11月10日｜1921年8月5日｜改稱自釧路線，後改名為根室本線，同時釧路線之部改名為根室線之部。

釧路線｜1909年10月12日｜1913年11月10日｜新創設釧路線之部，後改名為釧路本線。

富良野線｜1913年11月10日｜分離自釧路線。

士幌線｜1925年12月10日｜1987年3月23日｜被指定為第二次特定地方交通線廢除。

廣尾線｜1929年11月2日｜1987年2月2日｜被指定為第二次特定地方交通線廢除。

池北線｜1961年4月1日｜1987年2月2日｜分離自網走本線（網走線之部），後被指定為第二次特定地方交通線，轉換至北海道池北高原鐵道。

白糠線｜1964年10月7日｜1983年10月30日｜被指定為第二次特定地方交通線廢除。

釧網線｜1927年9月15日｜1931年9月20日｜移動至釧網線之部。

標津線｜1933年12月1日｜1937年10月30日｜編入標津線（釧網線之部）。

## 宗谷線之部（天鹽線之部）

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

宗谷本線（2代）｜1922年11月4日｜改稱自宗谷線。

宗谷線｜1921年10月5日｜1922年11月4日｜改稱自宗谷本線（1代），後改名為宗谷線。

宗谷本線｜1912年9月21日｜1921年10月5日｜改稱自天鹽線（1代），同時天鹽線之部改名為宗谷線之部。

天鹽線（1代）｜1909年10月12日｜1912年10月5日｜創設天鹽線之部。

石北西線｜1927年10月10日｜1932年10月1日｜改稱自石北線，後改名為石北線（石北線之部）。

石北線｜1922年11月4日｜1927年10月10日｜改名為石北西線。

名寄西線｜1921年3月25日｜1921年10月5日｜改稱自名寄線，後改名為名寄線（2代，名寄線之部）。

名寄線（1代）｜1909年10月20日｜1921年3月25日｜改名為名寄西線。

名雨線｜1937年11月10日｜1941年10月10日｜編入深名線（函館線之部）。

美幸線｜1964年10月5日｜1985年9月17日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

天鹽線（3代）｜1926年9月25日｜1930年4月1日｜改稱自天鹽南線，後編入宗谷本線。

天鹽南線｜1924年6月25日｜1926年9月25日｜改稱自天鹽線（2代），後改名為天鹽線（3代）。

天鹽線（2代）｜1922年11月8日｜1924年6月25日｜改名為天鹽南線。

天北線｜1961年4月1日｜1989年5月1日｜改稱自北見線，後被指定為第二次特定地方交通線廢除。

北見線｜1930年4月1日｜1961年4月1日｜分離自宗谷本線，後改名為天北線。

興濱北線｜1936年7月10日｜1985年7月1日｜被指定為第一次特定地方交通線廢除。

天鹽線（4代）｜1935年6月30日｜1958年10月18日｜編入羽幌線（留萌線之部）。

天鹽北線｜1924年6月25日｜1926年9月25日｜編入天鹽線（3代）。

## 名寄線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

名寄本線｜1923年11月5日｜1989年5月1日｜改稱自名寄線，後被指定為第2次特定地方交通線廢除，該部亦隨之廢除。

名寄線（2代）｜1921年10月5日｜1923年11月5日｜改稱自名寄西線，同時新創設名寄線之部。後改名為名寄本線。

興濱南線｜1935年9月15日｜1985年7月15日｜被指定為第1次特定地方交通線廢除。

渚滑線｜1923年11月5日｜1985年4月1日｜被指定為第1次特定地方交通線廢除。

湧網線｜1953年10月22日｜1987年3月20日｜由涌網西線、涌網東線（網走線之部）合併而來。後被指定為第1次特定地方交通線廢除。

湧網西線｜1935年10月20日｜1953年10月22日｜改名為涌網線。

## 石北線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

石北本線｜1961年4月1日｜由網走本線（一部分）、石北線合併而來。

石北線｜1932年10月1日｜1961年4月1日｜由石北西線（宗谷線之部）、石北東線（網走線之部）、涌別線（一部分）合併而來，同時新創設石北線之部。後改稱石北本線。

相生線｜1961年4月1日｜1982年4月1日｜移動自網走線之部，後被指為第一次特定地方交通線廢除。

## 網走線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

網走本線｜1912年11月18日｜1961年4月15日｜改稱自網走線，後分離為池北線（根室線之部）、石北本線（石北線之部，一部分），網走線之部亦同時廢除。

網走線｜1910年9月22日｜1912年11月18日｜新創設網走線之部，後改名為網走本線。

石北東線｜1927年10月10日｜1932年10月1日｜編入石北線（石北線之部）。

涌別線｜1922年9月2日｜1932年10月1日｜改稱自涌別輕便線（3代），後分離為石北線（石北線之部）、名寄本線（名寄線之部）。

涌別輕便線（3代）｜1916年11月7日｜1922年9月2日｜改稱自留辺蘂輕便線，後因輕便鐵道法廢除而改名為涌別線。

涌別輕便線（2代）｜1914年10月5日｜1916年11月7日｜編入留辺蘂輕便線。

留辺蘂輕便線｜1914年10月5日｜1916年11月7日｜改稱自涌別輕便線（1代），後改名為涌別輕便線（2代）。

涌別輕便線（1代）｜1912年11月18日｜1914年10月5日｜改名為留辺蘂輕便線。

名寄東線｜1921年3月25日｜1921年10月5日｜編入名寄本線（名寄線之部）。

相生線｜1924年11月7日｜1961年4月1日｜移動至石北線之部。

涌網東線｜1935年10月10日｜1953年10月22日｜編入涌網線。

## 釧網線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

釧網本線｜1936年10月29日｜改稱自釧網線。

釧網線｜1931年9月20日｜1936年10月29日｜移動自根室線之部，由網走本線（一部分）、釧網線（根室線之部）合併而來，同時新創設釧網線之部。後改稱釧網本線。

標津線｜1937年10月30日｜1989年4月29日｜移動自根室線之部，由標津線（根室線之部）、計根別線合併而來。

計根別線｜1936年10月29日｜1937年10月30日｜編入標津線。

根北線｜1957年11月10日｜1970年12月1日｜被指定為赤字83線廢除。

## 樺太線之部

路線名稱｜啟用時間｜停用時間｜備註

樺太東線｜1943年4月1日｜1946年2月1日｜因樺太廳鐵道編入鐵道省而制定，同時新創設樺太線之部。後該部線路編入蘇聯國鐵，該部亦隨之廢除。

樺太西線豐真線川上線