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笹津站

笹津站是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，位於富山縣富山市。本站現時只停靠普通列車。過去富山地方鐵道曾經在本站旁邊設置「地鐵笹津站」，作為富山地方鐵道笹津線的終點站。不過此線早於1975年被廢除，相關的配置亦已被拆去。

## 車站結構

### 站房

本站現時的站房為2005年重建的第二代單層木製站房，以代替自1913年起由富山輕便鐵路所建的舊站房。由於新站房的用地是以前地鐵笹津站的路軌及月台用地。笹津線廢線後，月台及路軌均被拆走，結果剩下一大片空地。重建時便活用這塊空地，亦將站房前面的候車廣場擴闊。故新站房的位置亦較舊站房移近月台方。

另一方面，相比於鄰站榆原站於1989年重建時，站房面積被大幅縮減至原站房的三份之一，本站的新站房面積與舊站房其實相距不大。新站房成「┌」形，站房入口即為候車大廳，並設置4張木櫈、投幣式收費電話、看板及回收箱。右側設有展示櫃以、LED資訊展幕及簡易式售票機（主要出售指定金額內高山本線沿線車站，以及部份愛之風富山鐵道線內的有人車站、冰見站及IR石川鐵道線的金澤站），站房右側則設置2間儲物室及男、女及傷殘人士獨立沖水式洗手間。這部份亦有另外的門口，可從街外直接進入而不需要經過候車室。

左側突出的部份則連接至原來前往月台的天橋口，推開售票機旁的玻璃門後，經過連接通道後便可到達。對比舊站房時代、通過驗票口後仍要途經一小段開放式通道才到達天橋入口，新站房把整個跨線橋及候車大堂連為一體之餘，亦全程置身於室內空間中，對應雨天或下雪天尤有幫助。

### 月台

現時存留島式月台一座，2條線道，列車可在此交會。月台長度達160米，這是為了配合以往急行列車「國引」會在此站停靠。上、下行路軌在匯合前均設有緊急轉轍器，而2號月台旁靠向富山方向亦保留了一段側軌作保線車輛停靠。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■高山本線｜上行｜豬谷方向

2｜下行｜富山方向

- 2號月台（2006年8月）
- 在站前廣場中為了萬聖節製作的南瓜燈籠

第一代站房

採用與舊榆原站相近的單層木建站房，為典型鄉郊式的站房。由於站房附有在國鐵時代簽發的站內建構物標記，標示建築時間為大正3年（即1913年），與最初富山輕便鐵道進駐笹津時的時間吻合，因此相信舊站房本為富山輕便鐵路所興建，而後來國鐵進駐後，與富山輕便鐵路及神岡輕便鐵路一同共用站房至2005年拆卸為止。

車站入口位於正中央，進站後左側為候車大堂，設有數張候車座椅；右側為已停用的站務室、票務處及驗票窗口，內部並設有職員住宿處。無人化後，有關空間均改為儲物室之用。至於站房最右側為洗手間。

通過閘口後，左轉沿有蓋通道可連接至跨線行人天橋前往月台。

## 使用狀況

年度｜1日平均上落人數｜出處｜年度｜1日平均上落人數｜出處｜年度｜1日平均上落人數｜出處

1995｜244｜2005｜189｜2015｜136

1996｜230｜2006｜182｜2016｜135

1997｜213｜2007｜180｜2017｜108

1998｜208｜2008｜182｜2018｜102

1999｜230｜2009｜159｜2019｜100

2000｜241｜2010｜130｜2020｜84

2001｜254｜2011｜139｜2021｜75

2002｜220｜2012｜138｜2022｜77

2003｜206｜2013｜138｜2023｜76

2004｜186｜2014｜142

## 歷史

- 1914年12月6日：富山輕便鐵道富山站至此站之間開通，此站啟用，為終站。
- 3月：連接礦山至本站的馬車鐵道（後來為輕便鐵道，ja）開通。
- 10月24日：富山輕便鐵道改名為富山鐵道。
- 1929年10月1日：鐵道省飛越線越中八尾站至本站間開通，國鐵笹津站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1930年11月27日：飛越線本站至豬谷站之間開通，改為中途站。
- 1931年9月16日：神岡軌道本站至東豬谷站之間一段廢線，同時廢站。
- 3月31日：省營自動車笹津線本站至富山站之間開業。
- 4月20日：富山鐵道南富山站至此站之間廢線，笹津站廢止。
- 1934年10月25日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。
- 1943年2月28日：取消省營自動車笹津線。
- 1944年2月：敷設日本碳富山工場、國產輕金屬和日本鎂富山工場三間公司共同專用線。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■高山本線

■特急「飛驒」

通過

■普通列車

榆原－笹津－東八尾

### 已取消路線

富山地方鐵道：笹津線

敷紡前－地鐵笹津

## 其他

演歌歌手池田輝郎於2017年推出的單曲「高山本線」中，其MV便是在笹津站月台及附近的線道上取景的。
牛莊路

牛莊路是中華人民共和國上海市黃浦區一條東西走向道路，道路名稱來自於遼寧牛莊。西起六合路，東至福建中路，全長348米，道路始建於1860年代，當時道路東至浙江中路，1920年代道路延伸至浙江中路以東。
巡洋護衛艦

巡洋護衛艦（Kreuzerkorvette）是德意志帝國海軍於1884年至1893年間對特定軍艦使用的船舶類別。由於技術的飛速發展，以這種方式分類的艦船彼此之間有較大的差異。其共同點是，它們均是根據巡洋艦的職能配置而設計的。

## 分類

在1884年被重新歸類為巡洋護衛艦之前，相關艦隻曾使用平甲板護衛艦船舶類別。此外，它們也被稱為「無蓋護衛艦」（Ungedeckte Korvette）。

這些艦隻是無裝甲的三桅全帆裝船，具有額外的蒸汽推進裝置，排水量在1200噸至2600噸之間。它們的武裝由箍炮組成，並如同護衛艦一樣布置在上甲板兩側舷炮口後方的單層炮甲板上。總體而言，這些艦隻仍然與風帆時代的護衛艦非常相似。

另一方面，自1887年下水的兩艘伊雷妮級巡洋護衛艦是顯著更大、更現代化的艦隻，且完全擯棄了帆具。其艦炮可以旋轉安裝在舷側突出部，並且是首批具有裝甲甲板的德國巡洋艦；從技術上看，它們應被歸類為防護巡洋艦。最後建造的巡洋護衛艦奧古斯塔皇后號也採用了類似設計。

1893年，仍然在役的原平甲板護衛艦被重新分類為「三等巡洋艦」（Kreuzern III. Klasse）；新建的巡洋護衛艦則被指定為「二等巡洋艦」（Kreuzern II. Klasse）。至1899年，除奧古斯塔皇后號被指定為「大巡洋艦」外，其餘所有艦隻都被歸類為「小巡洋艦」。

## 船級

德意志帝國海軍共計有三個船級的平甲板護衛艦暨巡洋護衛艦投入使用：

- 阿里阿德涅級：阿里阿德涅號、路易絲號、弗蕾亞號
- 卡羅拉級：卡羅拉號、瑪麗號、奧爾加號、索菲號
- 伊雷妮級：伊雷妮號、威廉王妃號

## 獨級艦

此外，帝國海軍還將另外一艘巡洋護衛艦作為獨級艦投入使用：

- 水妖號
羅浮路

羅浮路是中華人民共和國上海市一條西北-東南走向道路，為靜安區與虹口區的交界道路，道路西北起自虬江路，東南至武進路，道路全長300米，始建於中華民國10年（1921年），當時名為福生路。1947年更名為羅浮路，路名來自於廣東羅浮山。
第四次默克爾內閣

第四次默克爾內閣是前任德意志聯邦共和國內閣，也是安格拉·默克爾領導的最後一屆。作為大聯合政府，它們由中間偏右的聯盟黨（基民盟/CDU和巴伐利亞的基社盟/CSU），以及中間偏左的德國社會民主黨（社民黨/SDP）組成。

排名｜職位｜肖像｜姓名｜黨籍｜任期

1｜聯邦總理｜安格拉·默克爾｜CDU｜2005年11月22日 – 2021年12月8日

2｜聯邦副總理財政部長｜奧拉夫·蕭茲｜SPD｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

3｜內政、建築和社區部長｜霍斯特·澤霍費爾｜CSU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

4｜外交部長｜海科·馬斯｜SPD｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

5｜經濟及能源部長｜彼得·阿爾特邁爾｜CDU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

6｜司法和消費者保障部長｜卡特琳娜·巴爾利｜SPD｜2018年3月14日 – 2019年6月27日

克里斯蒂娜·蘭布雷希特｜2019年6月27日 – 2021年12月8日

7｜勞工及社會事務部長｜SPD｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

8｜國防部長｜烏爾蘇拉·馮德萊恩｜CDU｜2013年12月17日 – 2019年7月17日

安妮格雷特·克蘭普-卡倫鮑爾｜2019年7月17日 – 2021年12月8日

9｜食品及農業部長｜尤利婭·克勒克納｜CDU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

10｜家庭、長者、婦女及青年部長｜SPD｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

11｜衛生部長｜CDU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

12｜交通及數位基建部長｜CSU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

13｜環境、自然保育及核安全部長｜SPD｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

14｜教育及研究部長｜CDU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

15｜經濟合作及發展部長｜蓋德·穆勒｜CSU｜2013年12月17日 – 2021年12月8日

16｜特別事務部長德國總理府主任｜CDU｜2018年3月14日 – 2021年12月8日

## 基本資料

- cabinet_number：第23屆
- 司法管轄權：德國
- 現任者：2018年3月14日-2021年10月26日、（自2021年10月26日起為看守內閣）
- 建立日期：2018年3月14日。
- 解散日期：2021年12月8日
- government_head：安格拉·默克爾
- deputy government_head：奧拉夫·蕭茲
- state_head：法蘭克-華特·史坦麥爾
- 成員政黨：德國基督教民主聯盟（基民盟/CDU）、德國社會民主黨（社民黨/SDP）、巴伐利亞基督教社會聯盟（基社盟/CSU）
- 議會地位：大聯合政府
- 反對黨：德國另類選擇、自由民主黨、左翼黨、聯盟90/綠黨
- 反對黨領袖：愛麗絲·魏德爾和亞歷山大·高蘭
- 選舉：2017年大選
- 議會任期：第19屆聯邦議會
- 前任：第三次默克爾內閣
- 繼任：朔爾茨內閣
碎片 (黑鏡)

《碎片》（"Smithereens"）是獨立單元劇《黑鏡》第五季第二集，由查理·布魯克編劇，詹姆斯·霍斯執導，2019年6月5日隨第五季其他集數在Netflix上線。演出陣容包括安德魯·斯科特、達姆森·伊德里斯和托弗·格雷斯。

本集中，一名租車公司的司機脅持了大型社交媒體公司碎片的員工。有別於其他集數，布魯克希望本集不仰賴近未來的科技，提醒人們《黑鏡》不只是一部科幻劇，故該集很大程度上是在暗喻現在的人社交媒體使用的問題，分不清現實。

## 劇情

2018年，克里斯是倫敦打車應用程式「搭便車」（Hitcher）的一位拼車公司司機。他與上團體心理治療課時結識的女學員海莉發生性關係，而海莉的女兒一年半前神秘自殺死亡。海莉認為女兒的人格網（Persona）社交媒體帳戶應該有她自殺的原因，便試著猜出帳戶的密碼。

一天，克里斯接載大型社交媒體公司碎片（Smithereen）的實習生傑登。克里斯認為傑登是重要員工，用槍指著傑登。女巡警看到坐在後排的傑登頭套著一個袋子，覺得十分可疑，便和搭檔上前追車。追逐路上，克里斯轉向避開兩位騎自行車的青少年，最終在一片田野中停車，與警方展開緊張的對峙，警方則叫來了特警隊長格蕾絲率領的特警隊伍。

克里斯跟傑登說自己希望和碎片的總裁比利·鮑爾講話。雖然傑登在碎片只上了一個禮拜的班，兩人還是聯繫上身處碎片北美總部的營運長佩內洛普·吳，對方知道比利正在進行為期10天的靈修。佩內洛普通電話時，順手聯繫上聯邦調查局和英國警方，與兩者分享她在克里斯社交媒體帳號上發現的重要情報，其中顯示克里斯三年前醉酒駕駛引起車禍，致使未婚妻身亡，且他不久前停用了碎片。

佩內洛普派其他員工聯繫比利。儘管被佩內洛普和聯邦調查局警告不要和克里斯交涉，比利還是用筆記型電腦拿到克里斯的電話，跟他通話。克里斯接電話時非常自責，怪自己當年一邊開車一邊看碎片上的通知，出了車禍害死了未婚妻。克里斯和比利均認同碎片的設計儘可能地讓人上癮。感到滿意的克里斯說自己現在就打算自殺，但罪孽深重的比利懇求克里斯讓他使用自己廣大的資源幫他走出困境。克里斯無奈地想出了最後一個請求：讓比利聯繫人格網的總裁。

克里斯打算放走傑登，但傑登聽完他懺悔，懇求他不要自殺，到後來兩個搶起槍來。格蕾絲認為傑登遇到麻煩，下令狙擊手開火。與此同時，海莉接到人格網的電話。海莉輸入女兒的密碼時，狙擊手開槍打中克里斯的車。全世界的人們打開手機查看克里斯的新聞，之後又繼續各自的生活。

## 製作

《黑鏡》第五季由Netflix製作，2019年6月5日上線。第五季的製作與互動電影《黑鏡：潘達斯奈基》同步展開，後者原本是劇集的一部分，後來才變成獨立發行的電影。《潘達斯奈基》於2018年12月28日首播，其中有一幕的新聞字幕跑馬燈提到《碎片》角色的比利·鮑爾。Netflix製作的《黑鏡》之前幾季都是一季6集，而第五季只有3集，創劇人查理·布魯克認為這樣一來觀眾等待下一季的時間不會太長。

Netflix於2019年5月15日發布第五季預告片，《碎片》的獨立預告片於5月21日發布。

本集由布魯克編劇，他在寫劇本時希望本季能有一集不講任何未來主義的科技，類似之前的《國歌》和《玩偶之舞》，好提醒觀眾《黑鏡》不只是一部科幻劇。布魯克不把比利·鮑爾打造成「卡通式的反派」，或模仿任何社交媒體公司的CEO，但他編劇時實際上參考了TwitterCEO傑克·多西做的10天靈修。布魯克稱片尾人們看著他們的手機，是在傳遞一個資訊，表示角色們的經歷「不過是與我們擦身而過的五彩紙屑」。

劇集出現了許多提到《黑鏡》之前集數的彩蛋。導演詹姆斯·霍斯之前曾執導《黑鏡》第三季的《全民公敵》。

大部分場景在英格蘭取景，其中城市場景在倫敦市區多地拍攝。部分畫面2018年6月左右在哈里特舍姆、肯特郡梅德斯通自治市及格雷夫森德附近的一片田地拍攝。碎片公司美國辦公室，包括內景，在肯特的費爾本水庫（Fairbourne Reservoir）取景。比利靈修的地方於2018年8月在玻璃宮（Glass Pavilion）取景，是OFIS建築師事務所在西班牙格拉納達省戈拉費附近的沙漠搭建的觀星度假村。

斯科特不懂開車，給拍攝帶來了麻煩。劇組將車子安裝在移動平台上，在拍攝時同步指引斯科特模擬轉方向盤。另外，為了幫助扮演的比利的托弗·格雷斯適應與克里斯通電話，劇組安排第二位演員在鏡頭外讀出他的台詞。

## 評價

《獨立報》的艾德·鮑爾（Ed Power）給予本集3/5星的評分，認為前奏不足以保障劇集的長度。他認為斯科特已經盡力扮演唯一開發完整的角色克里斯，而相比之下那位女兒自殺的母親開發的不算完整。他稱讚結尾「動人」，但批評劇集「不深刻，不巧妙」。

《Complex (雜誌)》作家弗雷澤·塔普（Frazier Tharpe）認為《碎片》是第五季最好的一集，儘管他看預告片還以為它會是最差的一集。塔普認為劇情發展「緊湊，節奏恰當，可能最重要的還是隨意的滑稽」。

《每日電訊報》的本吉·威爾遜（Benji Wilson）打出4/5星，批評克里斯的角色「一方面精通技術又很聰明，另一方面卻變得不懂科技，很蠢」，但讚賞該集被斯科特「驚人的把控和廣度」「升華了」。

《大西洋》的大衛·西姆斯（David Sims）給出負面評價，認為問題在於「劇情很膚淺，動作展開得很慢，大謎團簡單化」。他認為中心主題是「要求充斥著我們生活的所有消費類應用及所有強大的科技公司附上責任」，而這個主題在第一季的《國歌》中也有探討，而且表達得更好。

《黑鏡》第五季只有三集，無法達到電視藝術與科學學院為艾美獎提名資格設置的六集門檻。Netflix請求學院破格批准《黑鏡》提名，並計劃將《碎片》和演員斯科特提名至多個獎項

## 外部連結

- 社會心理學家羅莎娜·E·瓜達尼奧（Rosanna Guadagno）評論《碎片》

## 基本資料

- 頭銜：碎片
- 系列：黑鏡
- 劇集編號：5
- 劇集編號：2
- 編劇：查理·布魯克
- 導演：詹姆斯·霍斯
- 音樂：坂本龍一
- 長度：70分鐘
- 首：2019年6月5日
- 來賓：安德魯·斯科特 飾 克里斯多福·克里斯·吉爾哈尼（Christopher "Chris" Gillhaney）、達姆森·伊德里斯 飾 賈登·湯明斯（Jaden Tommins）、托弗·格雷斯 飾 比利·鮑爾（Billy Bauer）、莫妮卡·多蘭 飾 特警隊長琳達·格雷西（Linda Grace）、阿曼達·德魯 飾 海莉·布萊克伍德（Hayley Blackwood）、丹尼爾·英格斯 飾 戴維·吉爾克斯（David Gilkes）、錢睿博 飾 佩內洛普·吳（Penelope Wu）、安布莉·拉齊亞（Ambreen Razia）飾 女警納瑪·哈克（Najma Haque）、卡魯姆·卡拉漢（Calum Callaghan）飾 警員達米恩·布倫（Damien Bullen）、昆西·鄧恩·貝克（Quincy Dunn-Baker）飾 唐（Don）、米麗拉·希斯霍爾（Mirirai Sithole）飾 舍內爾（Shonelle）、蘿拉·摩根（Laura Morgan）飾 塔莉亞（Thalia）、凱特琳·英尼斯·愛德華茲（Caitlin Innes Edwards）飾 漢娜·肯特（Hannah Kent）
- 此前條約：生死搏擊
- 後續條約：瑞秋、潔柯和小艾希莉
- 話數列表：黑鏡劇集列表
西營房胡同 (北京市通州區)

西營房胡同是北京市通州區的一條胡同，位於今通惠南路和新倉路之間，東側與新城南街連接。胡同穿過帥府園小區。

## 歷史

建文四年（1402年）燕王朱棣被從山西調至通州，設置定邊衛，明朝洪武年間定邊衛在此地駐軍，稱為西營房，西端稱小西天。1913年前後，由於長時間不再駐軍，稱為老營房。
蘇植良

蘇植良（Bassanio So Chek-leung，1959年8月6日），香港公務員，曾擔任香港駐華盛頓經濟貿易辦事處處長、香港駐多倫多經濟貿易辦事處處長及大埔民政事務專員等要職，亦曾因出任副政府資訊科技總監而捲入上網學習支援計劃事件。

他在1991年加入港英政府任職政務主任，除了曾在布政司署保安科、工業署及港九政務署等多個部門任職外，亦曾被派駐歐洲、加拿大及美國等地。他早於在2000年代初就在政制事務局署任副局長及副秘書長等職務，而退休前則任政策創新與統籌辦事處助理總監。

## 早年生活

蘇植良於1959年8月6日在葡屬澳門出生。他於1976年於粵華中學完成倫敦大學普通教育證書課程後，由澳門移居香港入讀香港理工學院修讀電機工程學高級文憑，曾在1978年取得由香港電燈發放的獎學金，並於1979年畢業。他其後再於香港大學修讀機械工程學，並於1981年取得理學學士學位。及後，他更續於1985年在香港大學取得工商管理碩士學位。

## 公務員生涯

蘇植良於1991年1月加入港英政府任職政務主任。他在上任後即被派至布政司署保安科任職助理保安司。約一年半後，他在1992年7月被派至工業署出任負責部門品質事務的政務主任職位。雖然他在1993年4月被派至港九政務署出任九龍城東的助理民政主任，不過不久後隨著政務總署打算改組撤銷港九的分部門，他藉機會在不足半年後卸任，前往英國牛津大學進修一年公共行政學課程。

經過一年海外學習後，蘇在1994年7月重返布政司署財政科。不過他在1995年11月被外派至歐洲，於香港駐布魯塞爾經濟貿易辦事處出任駐歐洲聯盟的助理代表，亦在任內升任高級政務主任，並直至1998年11月任滿三年才返回香港。返回香港後，他於政制事務局出任首席助理局長，曾負責包括選舉在內等政策事宜，並在五年任期內多次署任副局長或副秘書長職務。

他在2003年9月16日起擔任香港駐多倫多經濟貿易辦事處處長，接替早在同年8月已返回香港的余呂杏茜。他在派駐多倫多時因香港的政經變化，常與加拿大的各級政要會面，介紹內地與港澳關於建立更緊密經貿關係的安排、泛珠三角區域合作等新政策。及後，他亦在駐多倫多辦主導整個加拿大的香港特別行政區成立十周年紀念系列活動。蘇於2008年1月13日卸任並返回香港，升任副政府資訊科技總監。不過，他隨後再次在海外發展仕途，在2011空降香港駐華盛頓經濟貿易辦事處出任處長，為同駐當地的香港駐美總經貿專員唐智強的副手。雖然已經主動降職至駐華盛頓辦，但蘇因政府資訊科技總監葛輝指控港府在上網學習支援計劃中招標不公，蘇需回港到立法會解釋曾向葛輝施壓的質疑。雖然葛輝事件最終在建制派護航下否決調查港府，但蘇卻在2012年於駐華盛頓辦捲入行政長官曾蔭權的南美洲豪華外訪醜聞。

蘇在2013年9月9日返回香港並被委任為大埔民政事務專員，並在同月13日起獲委任為官守太平紳士。他任內大埔區因包括林村許願樹廣場及新骨灰安置所等多項工程而爭議四起，而早在2013年通過的大埔藝術中心項目則拖延至他卸任後才如願落成，不過他在2016年10月10日卸任時獲地區鄉紳讚揚做事親力親為且貢獻良多。蘇及後轉任中央政策組總研究主任，並在政策創新與統籌辦事處創立後轉任助理總監至2019年退休。

## 個人生活

蘇植良已婚，他亦曾為香港青年商會的義務成員。蘇的個人興趣為舞蹈及閱讀。

## 榮譽

### 殊勳

- 官守太平紳士（J.P.）（2013年9月13日－2016年10月10日）

### 頭銜

- 蘇植良，JP（Bassanio So Chek-leung, JP，2013年9月13日－2016年10月10日）

## 基本資料

- 原文名：Bassanio So Chek-leung
- 原文名：en
- 職位：大埔民政事務專員
- 任期開始：2013年9月9日
- 任期結束：2016年10月10日
- 前任：鄭青雲
- 繼任：呂少珠
- 職位：香港駐多倫多經濟貿易辦事處處長
- 任期開始：2003年9月16日
- 任期結束：2008年1月13日
- 行政長官：董建華 →曾蔭權
- 前任：余呂杏茜
- 繼任：蕭慕蓮
- 性別：男
- 出生日期：1959年8月6日
- 出生地：葡屬澳門
- 母校：香港理工學院、香港大學、牛津大學
- 學歷：香港理工學院電機工程學高級文憑、香港大學機械工程學理學學士、香港大學工商管理碩士、牛津大學公共行政學課程
- 國籍：澳門、香港
- 職業：公務員
向島站

向島站位於日本京都府京都市伏見區向島東定請，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B09。是離向島新市鎮最近的車站。

車站西側為水田，東側為團地與住宅區，東西兩側的風景差異相當大。

## 歴史

- 1979年（昭和54年）3月30日 - 京都線的桃山御陵前 - 小倉間站新設本站開業。
- 1984年（昭和59年）11月28日 - 設置待避線。
- 2000年（平成12年）3月15日 - 準急列車開始停靠此站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。

## 車站構造

島式月台2面4線的地面車站（橋上車站）。列車可在此待避，月台長度可容納6節車廂。東西雙方都有出入口。

本站由大久保站管理，有站務員駐點。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1・2｜京都線｜下行｜往 大久保、新田邊、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前、吉野

3・4｜上行｜往 丹波橋、京都、京都國際會館

- 內側2線（2號線與3號線）為主本線，外側2線（1號線與4號線）為待避線。

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：15,839人
- 2015年11月10日：16,517人
- 2012年11月13日：16,050人
- 2010年11月9日：16,616人
- 2008年11月18日：17,503人
- 2005年11月8日：18,340人

## 車站周邊

- 種智院大學
- 京都文教大學、京都文教短期大學
- 京都府立京都昴星高等學校
- 京都市立向島中學校
- 京都市立二之丸北小學校
- 京都市立向島二之丸小學校
- 向島中央公園
- 向島圖書館
- 京都府道241號向島宇治線
- 國道24號
- 巨椋池圍墾圩田

## 公車路線

系統｜目的地｜主要行經地｜備註｜營運公司

02｜四谷池・中心前｜小循環｜近鐵巴士

03｜中心前・四谷池

04｜四谷池・清水町・丸町

08｜四谷池・清水町西・丸町

09｜四谷池・清水町・丸町｜竹田站東口

12｜上島西・清水町西・丸町｜循環

10｜德洲會醫院｜京都京阪巴士

10A｜近鐵小倉｜只有平日最後一班

75｜大川原｜奈良交通

## 相鄰車站

近畿日本鐵道： 京都線

■急行

通過（洛南高校體育祭舉辦時會臨時停車）

■準急、■普通

桃山御陵前（B08）－向島（B09）－小倉（B10）
信濃森上站

信濃森上站是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城森上，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是12。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）11月20日：國鐵大糸南線神城站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1935年（昭和10年）11月29日：此站至中土站之間開通。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通。全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）7月20日：信濃四谷站（現時：白馬站）至此站之間電氣化。除了部分列車外，此站為松本方向的電動列車和糸魚川方向的柴油列車的轉乘站。
- 1967年（昭和42年）12月20日：此站至南小谷站之間電氣化。
- 1983年（昭和58年）3月25日：此站成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）11月：翻新車站大樓。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。
- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。在近年曾經設有2面3線的月台，但是現時3號月台已經不再使用。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由白馬站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■大糸線｜上行｜松本方向

車站大樓對面｜下行｜南小谷方向

參考

在旅客資訊上沒有編定月台編號。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 31人
- 2009年度 - 31人
- 2010年度 - 27人
- 2011年度 - 25人

## 車站周邊

車站附近設有住宅和小屋。

- 姬川
- 國道148號
- 白馬岩岳滑雪場

## 巴士路線

- Alpico交通「岩岳新田」巴士站
- 栂池線 白馬站 - 岩岳新田 - 白馬岩岳滑雪場 - 落倉 - 栂池高原滑雪場 - 白馬Cortina
- 特急長野白馬線 長野站東出口 - 白馬站 - 白馬八方巴士總站 - 岩岳新田 - 岩岳滑雪場 - 栂池高原 - 白馬Cortina

## 其他

在1980年代中頃，此站設有多班定期和臨時急行「阿爾卑斯」從此站出發或作為總站，也有來自大阪的臨時急行「黑四」的班次。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速（只有上行1班）

白馬（13）←信濃森上（12）←南小谷（9）

普通

白馬（13）－信濃森上（12）－白馬大池（11）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：信濃森上
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年5月）
- 日文原名：信濃森上
- 平假名：しなのもりうえ
- 羅馬拼音：Shinano-Moriue
- 電報碼：モヘ
- 位置：日本長野縣北安曇郡白馬村大字北城森上
- 地理坐標：36°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）11月20日
- 2011：25
- 全寬備註：無人車站、海拔：687.2米
新倉路 (北京市)

39.903327°N 116.643635°E 新倉路（原名大、小紅牌樓胡同）是北京市通州區連接新華西街和玉帶河西街的一條胡同，在原通州新城中部，西側與通惠南路平行，東側與新華南路平行，中山大街、新城南街交叉穿過。

## 歷史

明代已經形成街巷，是進入大運西倉的倉道。清代時，倉道南北各建立大、小紅牌樓，此胡同名為大、小紅牌樓胡同。

1981年，因為是原大運西倉倉道，更名為新倉路。

## 建築物

新倉路西側｜↑北新倉路南↓｜新倉路東側

門牌號｜建築物、場所或單位｜圖片｜圖片｜建築物、場所或單位｜門牌號

新華西街｜新華西街

1號｜新倉路1號院

中山大街｜中山大街

中山街211號｜金帥府家園｜首都師範大學附屬中學（通州校區）｜中山大街50號

27號｜新倉路小區

29號｜官園小學

新城南街｜新城南街

後南倉小學｜富力·金禧花園

後南倉小區

玉帶河西街｜玉帶河西街
麥迪遜·考托恩

大衛·麥迪遜·考托恩（David Madison Cawthorn，1995年8月1日），美國共和黨籍政治人物，2021年至2023年在美國眾議院代表北卡羅來納州的第十一選區；該選區包括州內西部大部分地區。他是自小傑德·約翰遜以來最年輕的國會議員，並且是第一位1990年代出生的議員。

## 政治立場

考托恩的勝選感言提到未來的同事：紐約州選區眾議員亞歷山德里婭·歐加修-寇蒂茲（AOC）和極左分子誤導下一代美國人的日子已經屈指可數了。感謝北卡羅萊納州西部的選民們選擇了捍衛自由和華盛頓新一代領導人。

考托恩於2022年5月18日，因醜聞和共和黨的反對，而在共和黨眾議院初選中敗於州參議員查克·愛德華茲，無法得以連任。

## 基本資料

- 原文名：en
- 區：北卡羅來納州第十一選區
- 任期開始：2021年1月3日
- 任期結束：2023年1月3日
- 前任：馬克·米道斯
- 繼任：查克·愛德華茲
- 出生日期：1995年8月1日
- 出生地：美國北卡羅來納州阿什維爾
- 國籍：美國
- 政黨： 共和黨
- 宗教：非宗派基督徒
- 網站： Madison Cawthorn、眾議院網站
董大成

董大成（1916年2月24日－2008年3月1日)，高雄人，台大醫學院生化學科首位主任，創辦 中華民國癌症醫學會，曾擔任 臺灣醫學會 理事、台灣盲人重建院董事長、私立惠明盲校 董事長、馬偕醫院董事長、中華民國紅十字會台灣分會理事長、台北醫學大學校長、私立東海大學董事等。

## 生平

1916年，董大成出生於高雄市，高雄中學畢業後考上總督府台北醫學專門學校(後改制為臺北帝國大學醫學部)，1937年成為第一屆畢業生。畢業後進入醫學專門部醫化學教室(台大醫學院生化學科前身)，接受日籍教授廣田龍造教授的指導，並與徐千田教授合作發表甲基胺基酸的氧化論文。1943年廣田龍造返回日本，董大成接任醫學專門部醫化學教室代理主任，隔年並獲九州帝國大學醫學博士學位。

1945年二戰結束，台大醫學院生化學科成立，董大成成為該科首任主任(1945-1972)。1949年他由教育部資助赴美深造，是台大醫學院第一批赴美進修的教授，他在威斯康辛大學醫學院接受當時胺基酸代謝研究的權威P.P.Cohen教授與酵素研究醣類代謝的權威H.A Lardy教授指導。返國後董大成推選同科的五位同仁(林國煌、宋善青、李雅斌、吳秀惠、黃明達)至威斯康辛大學醫學院深造，他在國內推動營養及食品調查分析，並研究黃麴毒素對肝臟的毒性、多氯聯苯對人體的傷害、靈芝的抗癌研究、豆類有毒物質之去除、烏腳病和飲水的研究等。

1958年，董大成獲頒教育部的醫科學術獎。1983年他從台大退休，被台北醫學院(今台北醫學大學)聘任為校長，擔任院長期間成立北醫第一個研究所-藥學研究所，並增設中藥醫學研究中心。

董大成也投入在社會福利與教育的領域，包含擔任台灣盲人重建院董事長、私立台中惠明盲童學校董事長、中華民國紅十字會台灣分會理事長、東海大學董事，並在烏腳病大流行期間，擔任芥菜種會創辦人孫理蓮宣教士的醫療顧問，協助台南北門區的烏腳病患。

1991年董大成感染膀胱癌，同年退休，2008年在家中過世。

## 相關書籍

董大成教授紀念專輯

## 基本資料

- 性別：男
- 出生日期：1916年2月24日
- 出生地：日治臺灣臺南廳打狗支廳打狗區打狗
- 逝世日期：2008年3月1日
- 逝世地：臺灣
- 學歷：總督府台北醫學專門學校、九州帝國大學
雅典憲章 (文化遺產)

雅典歷史文化紀念物修復憲章（Athens Charter for the Restoration of Historic Monuments）簡稱雅典憲章，1931年在雅典舉行的第一屆歷史紀念物建築師及技師國際會議通過，內容包括七項主要決議和大會的一般性結論。

## 七項主要決議

在雅典的大會上，制定的七項主要決議併稱為「修復憲章（Carta del Restauro）」：

- 為「修復」一事，建立涵括實務操作及意見諮詢層面的國際組織。
- 提出的修復計畫應接受廣泛的知識評斷，以避免致生錯誤使構造物喪失其特徵和歷史價值。
- 所有國家應以國家層級立法解決歷史場所的保存問題。
- 已經發掘但未能立即修復之遺址應該回埋以保護之。
- 現代的技術和材料可以使用於修復工作。
- 應就歷史場所給予嚴格監管的保護措施。
- 應關注歷史場所鄰近區域之保護。
- International organizations for Restoration on operational and advisory levels are to be established.
- Proposed Restoration projects are to be subjected to knowledgeable criticism to prevent mistakes which will cause loss of character and historical values to the structures.
- Problems of preservation of historic sites are to be solved by legislation at national level for all countries.
- Excavated sites which are not subject to immediate restoration should be reburied for protection.
- Modern techniques and materials may be used in restoration work.
- Historical sites are to be given strict custodial protection.
- Attention should be given to the protection of areas surrounding historic sites.

## 後續發展

1964年舉辦的第二屆國際歷史文化紀念物與歷史場所建築師與技師會議通過採行「國際文化紀念物與歷史場所維護與修復憲章」（簡稱威尼斯憲章），該憲章繼承雅典憲章的部分觀念，對象從從單一物件擴展至場域，比起1931年的雅典憲章更具前瞻性與細膩性，是目前在文化資產保存維護領域最被認可之國際憲章。
東八尾站

東八尾站是是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。為請願站。最初，為方便居住在杉原地區周邊的乘客，免於前往距離近四公里的越中八尾站乘車，當地的婦女協會開展了設立中間車站運動。1955年成立了「東八尾站開設期成同盟會」，並與町議會共同向日本國有鐵道提出請願書。最終在眾多的其他提請要求中，本站被選為較優先開展建設車站事業。

## 車站構造

屬於五、六十年代所興建的簡易車站模式，因此沒有興建站房或安排職員在本站駐守，而月台也是依鐵路上的路堤旁邊修建而成。不過，在設備十分簡化的月台上，仍然建有1座較寬闊的候車室，內有候車長櫈及坐塾外、邊沿位置則用作放置儲物鐵櫃、打掃月台用具等。月台出入口設於中央位置，以樓梯連接月台和旁邊的馬路。而出入口旁後來也加建了男、女獨立洗手間各1個。

2019年，JR西日本陸續在富山縣內為城端線、冰見線及高山線中多個無人化的車站更生配置，並將使用年期過長、過大而又殘舊的舊站房／候車房拆去，換為以玻璃幕為主、面積較細但外貌時尚、並結合儲物室功能的候車室。本站亦於2019年3月更換為新式的候車室，新候車室建於洗手間的一邊。興建前也特意用水泥重建相關的地基。而厡有的舊候車室則待新候車室正使用後才拆去，也有重整相關位置的地基。另外，整個月台也加裝了簡易式的欄杆，而洗手間及候車室的四周則加裝了固定欄杆。

正式的出入口設於洗手間旁，只設有樓梯通往路面，對面則設有1組有蓋單車停泊亭。另外在月台末端向笹津方向亦可出入，該處更只有3級梯級而已。但仍然不適合輪椅使用者出入。

### 月台配置

設有側式月台1座。長度約為90米，有效長度為5輛。相比同時代的簡易車站，多已採用鐵架及鋼板興建月台，本月台仍然採用石頭及磚所搭砌而成。列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為右側上落，往富山方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地｜備註

■高山本線｜上行｜豬谷方向

下行｜富山方向

- 已拆去的舊候車室外觀
- 舊候車室內觀
- 舊候車室建物財產標
- 廁所
- 車站出入口

## 歷史

- 1956年6月1日：日本國有鐵道（國鐵）高山本線笹津站至越中八尾站之間開設此站。為旅客車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2019年初～3月：第一代候車室被拆去，改為第二化代簡易式的候車室，新候車室及旁邊原有的洗手間的地基及其周邊都得以加強及加上新圍欄。

## 利用人數

本站是JR西日本路段中使用人數第二少的車站，僅比榆原站稍高，雖然設站時被指為較優先開展建站，但車站四周皆為田原農地，民居非常稀疏，附近亦沒有任何商業設施，使用率十分低。

年度｜1日平均上落人數｜出處

1995｜57

1996｜52

1997｜39

1998｜31

1999｜30

2000｜34

2001｜33

2002｜37

2003｜36

2004｜37

2005｜33

2006｜37

2007｜41

2008｜35

2009｜26

2010｜28

2011｜33

2012｜39

2013｜43

2014｜41

2015｜46

2016｜44

2017｜49

2018｜42

2019｜40

2020｜31

2021｜32

2022｜29

2023｜34

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■高山本線

■特急「飛驒」

通過

■普通列車

笹津－東八尾－越中八尾
2016年中國大陸礦難列表

本條目旨在列舉發生在2016年中國大陸的較重大礦難。據中國大陸官方統計，2016年中國大陸共有538人死於煤礦礦難。

## 1月

- 1月6日，陝西劉家峁煤礦事故，造成11人死亡。

## 3月

- 3月6日，吉林省白山市的通化礦業(集團)有限責任公司松樹煤礦發生煤與瓦斯突出事故，造成12人死亡。
- 3月23日，山西同煤集團同生安平煤業公司發生井下安全事故，造成19人死亡。

## 4月

- 4月3日，新疆喀什地區莎車縣天利煤礦發生重大頂板事故，造成10人死亡。
- 4月25日，陝西銅川發生煤礦透水事故，造成11人死亡。

## 5月

- 5月3日，雲南昭通市鹽津縣興隆鄉沙壩煤礦發生一起煤礦瓦斯爆炸事故，造成6人死亡。

## 7月

- 7月4日，遼寧本溪煤礦火災事故，造成11人死亡。
- 7月18日，陝西白水縣鴻森煤業公司發生爆炸事故，造成6人死亡、直接經濟損失1340萬人民幣。

## 9月

- 9月27日，寧夏林利煤礦瓦斯爆炸事故，造成18人死亡。

## 10月

- 10月13日，貴州黔西南州煤礦發生瓦斯爆炸，造成7人死亡、2人重傷。
- 10月31日，重慶永川金山溝煤礦瓦斯爆炸事故，共造成33人死亡。

## 11月

- 11月22日，江西省宜春市袁州區西村鎮北槽煤礦透水事故，現場搶險救援專家組分析認定，井下7名被困人員已無生還可能。
- 11月29日，黑龍江七台河市景有煤礦事故，造成21人死亡。

## 12月

- 12月5日，湖北巴東辛家煤礦瓦突事故，造成11人死亡。
- 12月10日，四川涼山一煤礦停產整頓期間發生窒息事故，造成5人遇難。

## 外部連結

- 2016年中國煤炭礦難新聞（中國煤炭新聞網）
卡爾·路德維希 (安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆)

卡爾·路德維希（Karl Ludwig，1723年5月16日－1806年8月20日），安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王，1772年至1806年在位。

## 家庭

1765年，卡爾·路德維希與索爾姆斯-布勞恩費爾斯親王斐迪南 (索爾姆斯-布勞恩費爾斯親王)的妹妹阿瑪莉埃·艾蕾諾爾（Amalie Eleonore）結婚，兩人共有3子2女：

- 維克多二世（1767年—1812年）
- 威廉·路德維希（1771年—1799年）
- 阿歷克塞·克雷門斯（1772年—1776年），夭折
- 索菲·夏洛特（1773年—1774年），夭折
- 卡羅琳·烏爾里克（1775年—1782年），夭折

## 基本資料

- 日語原文：卡爾·路德維希
- 後繼職位：安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王
- 統治：1772年 — 1806年
- 前任：維克多一世
- 繼任：維克多二世
- 出生地：蘭河畔林堡
- 逝世日期：1806年8月20日
- 逝世地：蘭河畔林堡
- noble family：阿斯坎尼家族
- 父親：維克多一世
- 母親：夏洛特·路易絲
義大利聯合貝爾格勒銀行

義大利聯合貝爾格勒銀行（Banca Intesa Beograd，Банка Интеза Београд），是塞爾維亞最大的銀行之一，義大利聯合聖保羅銀行擁有多數股權（93%），國際金融公司和世界銀行擁有另外7%的股權。其總部位於塞爾維亞貝爾格勒。

## 歷史

它成立於1991年，原名Delta banka。2005年2月，義大利聯合商業銀行以2.78億歐元收購了該銀行75%的股份。同年8月，其股份增加到90%。2005年秋季，Delta banka正式更名為義大利聯合貝爾格勒銀行（Banca Intesa Beograd），2006年起在貝爾格勒證券交易所（BELEX）上市。

2006年8月，義大利聯合商業銀行和義大利聖保羅銀行合格成立新的銀行集團。因此，自2007年1月1日起，義大利聯合貝爾格勒銀行作為新成立的義大利聯合聖保羅銀行集團的成員運作。由於此前義大利聖保羅銀行在塞爾維亞擁有帕諾斯克銀行（Panonska Banka），因此新集團對其在塞爾維亞的未來組織結構進行了調整。起初，帕諾斯克銀行與義大利聯合貝爾格勒銀行是彼此單獨存在的實體。2008年1月1日，帕諾斯克銀行併入義大利聯合貝爾格勒銀行。

## 相關

- 塞爾維亞銀行列表

## 基本資料

- 日語原文：Banca Intesa Beograd
- 原文名：Банка Интеза Београд
- 原文名：sr
- 公司類型：合資公司
- 產業：金融服務
- 前任：Delta Banka
- 成立：1991年10月15日
- 總部：貝爾格勒
- 總部：塞爾維亞
- 業務範圍：塞爾維亞
- 代表人物：Draginja Đurić
- 產品：零售銀行、投資銀行、投資管理、對私財務、對公財務
- 營收：€230.11 million (2017)
- 淨利潤：€100.11 million (2017)
- 總資產：€4.846 billion (2017)
- 資產淨值：€352.48 million (2017)
- 所有權者：Intesa Sanpaolo (93%)、International Financial Corporation (7%)
- 員工人數：3,011 (2017)
- 母公司：義大利聯合聖保羅銀行
- 子公司：Intesa Leasing d.o.o.
筧橋老街站

筧橋老街站是杭州地鐵4號線二期的一個站點，位於中華人民共和國浙江省杭州市上城區筧橋街道筧橋路與丁蘭路交叉口西北側，原橫塘鎮所在地，車站呈東西向布置，臨近筧橋老街。車站南側為歷史保護街區，東側毗鄰筧橋中央航校舊址，2022年2月21日開通。

## 車站結構

本站為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，底、中、頂板為梁板體系。車站共設 4 個出入口，2 組風亭。車站主體一般寬度 21.3m，盾構井段寬度為 25.4m，站台寬度 12.6m。車站小里程端雙線接收，大里程端雙線盾構始發。車站主體結構覆土一般段為 3m，底板埋深 16.5m，位於在 6-2 層淤泥質粉質粘土層，潛水水位在地面以下 2.6m 左右。主體結構採用明挖順築法施工，由於筧橋機場限高影響，採用放坡開挖，圍護採用 800mm 厚地下連續牆，車站側牆採用複合牆形式。結構採用外包防水，側牆為複合牆。車站兩端均為盾構區間，其中 4 號線小里程端提供盾構接收條件，大里程端提供盾構始發條件。

### 設計

筧橋老街站以中國航空史上的「814空戰」為設計背景，以「飛鷹出擊」為本站的主題。鏤空的吊頂模擬出機翼的形式和空氣動力學的流線造型，結合空戰勝利後，飛機在空中盤旋滑出的V字形曲線，營造出一種流暢的曲線形態。

## 出入口

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜照片

A｜丁蘭路｜筧丁路

B｜筧丁路

C｜筧石路

D｜丁蘭路｜筧橋路

注=廁三嬰梯

## 接駁交通

- 杭州公交

D口：筧橋老街

- 杭州公共自行車

## 歷史

- 2018年9月7日，車站開工。
- 2020年1月1日，車站主體結構封頂。
- 2022年2月21日，車站隨4號線二期啟用。

## 基本資料

- 日語原文：筧橋老街
- 英文名稱：Jianqiao Old Street
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：機場路站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市上城區筧橋街道
- 位置：丁蘭路與筧丁路交叉口地下
- 運營者：杭州地鐵集團有限責任公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年2月21日
- 首班車：: 往4：06:14 : 往4：06:18
- 末班車：: 往4：23:02 : 往4：23:29
胡雪珠

胡雪珠（1948年），本名胡小妹，曾任中國電視公司董事長兼總經理，中視新聞資深主播，亦曾擔任中視新聞部經理、旺台兩岸互信基金會執行長等。

## 學歷

- 國防大學政治作戰學院新聞系

## 經歷

- 中視新聞部記者（1972年）
- 三台聯播節目暨公共電視節目《新聞眼》主持人（1981年9月7日－？）
- 中視氣象台國語氣象主播
- 中視新聞部主播
- 中視新聞部採訪主任
- 中視新聞部副理
- 中視衛星傳播新聞部總監（1997年－？）
- 中視新聞部經理（2001年1月1日－？）
- 中視副總經理
- 中視新聞台執行長
- 中視新聞部總監
- 中國電視公司總經理（2017年3月8日－2024年12月25日）
- 中國電視公司董事長（2020年11月9日－2024年12月25日）

## 現任

- 中視愛心基金會董事長兼執行長
- 蔡衍明愛心基金會執行長
- 旺台兩岸互信基金會執行長

## 家庭成員

- 胡雪珠在家中排行老十，七位兄姊留在中國大陸、兩個哥哥在台灣。
- 胡雪珠姪子胡海鷗，1952年出生於上海市，經濟學博士，上海交通大學管理學院經濟與金融系教授、博士生導師。

## 近況

- 2020年11月6日，中視原董事長邱佳瑜因中天新聞台不予換照事件，遭到中視董事會解職；11月9日，中視召開董事會，董事長改由現任總經理胡雪珠兼任，成為中視第3位女性董事長。
- 2024年12月25日應屆齡退休，2024年12月26日中視召開董事會，董事長改由前中天新聞當家主播盧秀芳董事長兼任總經理。現任中視愛心基金會董事長兼執行長、蔡衍明愛心基金會執行長、旺台兩岸互信基金會執行長。
大名路 (上海)

大名路是中華人民共和國上海市虹口區一條道路，南起南蘇州路-中山東一路，北至俞涇浦-虹口港與東大名路相連，全長642米，外白渡橋位於大名路上，沿途有上海大廈、浦江飯店、中國證券博物館、俄羅斯駐上海總領事館等建築。道路於清朝同治三年至光緒十四年（1864年至1888年）分階段修築，最初名為虹口路。光緒三年（1877年）改名為百老匯路（Broadway Road）。中華民國32年（1943年）更名為大名路，道路名稱來自於河北省邯鄲市大名縣。
午河

午河，位於中華人民共和國河北省西南部，是汦河左岸支流。上游分南、北兩支，北支為主源。午河北支也稱泲河或濟河，發源於贊皇縣西南院頭鎮大石門村以西，東南流至齊家莊村轉東北流，經院頭鎮、南平旺水庫、西陽澤鄉、南清河鄉等地，於南清河鄉武家村轉東流，至南邢郭鎮西王俄村轉東南流，經高邑縣西南部和柏鄉縣西北部，於柏鄉縣縣城柏鄉鎮趙家莊村以南與午河南支匯合，之後幹流向東流，流經柏鄉縣縣城南郊、南陽村、南滑二村、隆堯縣固城鎮大營村、火連莊村、前岳村、寧晉縣北魚鄉等地，於寧晉縣徐家河鄉以西匯入汦河。幹流（趙家莊以下）河長88千米，流域面積1115平方米。河道淺狹，坡陡流急，平時水量很少甚至斷流，夏秋易泛濫成災。
韓家園水庫

韓家園水庫，又稱龍鳳湖，位於中華人民共和國河北省石家莊市鹿泉區山尹村鎮韓家園村西，是封龍河幹流上游的一座小（1）型水庫。水庫工程於1958年開工，1978年擴建，1985年進行了除險加固。水庫總庫容410萬立方米。主壩為均質土壩，最大壩高24米，壩頂長500米，壩寬5米，壩址以上集水面積9平方千米。水庫主要功能是防洪、灌溉和旅遊。水庫距石家莊市區15千米，是石家莊周邊重要的休閒度假場所。

## 基本資料

- 暱稱：龍鳳湖
- 位置：China Hebei
- 位置：韓家園水庫在河北的位置
- 級別：小（1）型水庫
- 大壩位置：河北省石家莊市鹿泉區、山尹村鎮韓家園村西
- 下游流出：封龍河
- 集水面積：9
- 總庫容：410萬
- 大壩類型：均質土壩
- 最大壩高：24
- 壩頂長度：500
- 壩頂寬度：5
- 灌溉面積：1.33萬公頃
- 開工時間：1958年
- 坐標：37
- 坐標：55
- 坐標：39
- 坐標：N
- 坐標：114
- 坐標：22
- 坐標：45
- 坐標：E
南神城站

南神城站是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是16。此站是JR東日本最西邊的車站，月台上設有相關標柱。

## 歷史

- 1942年（昭和17年）12月5日：國鐵旅客車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）7月3日：月台上加設「JR東日本最西車站」標柱，舉行了開幕儀式。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

## 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。

此站是由白馬站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 36人
- 2009年度 - 25人
- 2010年度 - 22人
- 2011年度 - 21人

## 車站周邊

車站位於森林之中。距離車站一段距離設有住宅。

- 國道148號
- 姬川源流湧水（名水百選）
- 白馬佐野坂滑雪場

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速

通過

普通

簗場（18）－*簗場滑雪場前（17）－南神城（16）－神城（15）

- 刪除線代表廢站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：南神城
- 圖片說明：車站入口（2024年5月）
- 日文原名：南神城
- 平假名：みなみかみしろ
- 羅馬拼音：Minami-Kamishiro
- 電報碼：ミカ
- 位置：日本長野縣北安曇郡白馬村大字神城
- 地理坐標：36°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）12月15日
- 2011：21
- 全寬備註：無人車站、海拔：769.2米
楊爾式

楊爾式？年？年，四川順慶府鄰水縣人，習詩經，由鄰水縣增生中式乾隆十五年庚午科四川鄉試第51名舉人，揀選知縣，襄修城垣，體德辦公。
千國站

千國站是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是10。

## 車站構造

採用簡易車站模式運作，車站入口即為月台入口，但在左側則仍設有1座以水泥建成的簡易式站房，為本站第二代站房。站房入口設於內側，進入後即為附設候車座椅及列車資訊的候車室。而慣常的前方入口則採用了捲閘，並長期在拉下的狀態。

月台右側於站房改建前原為有蓋的無障礙斜道，通過路軌下方而前往車站的另一邊。改建工程開展時，相關的有蓋通道被拆去，但在頂處則重新設置了一座新式男、女共用的洗手間。

### 舊站房

以木板所建成的單層站房，面積比現時的為大。前方入口採用趟門設計，進站後即為候車大堂，前方為早被木板所圍封的舊票務窗口、行李提取櫃位、站務室及職員留宿處，無人化後改為儲物室。

### 月台

開站時與現時均只有側式月台一座，列車不能在此交會。

過往因應列車班次有所提昇，曾於1989年於本站增設多一個側式月台，使成為2面2線的列車可交會車站，但是2005年時，原來的上行本線遭撤去而回復為單式月台。

## 歷史

在車站啟用前的1937年，車站附近的風張山曾發生過山泥傾瀉，導致大糸線暫停運輸。事後在本站的南邊建有紀念碑。

- 1961年12月23日：國鐵千國崎臨時乘降場啟用。
- 1962年12月25日：升級至車站並改名為千國。為旅客車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年7月：月台成為2面2線。
- 2005年：上行月台撤走，月台成為1面1線。
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。
- 2016年12月12日：導入車站編號。
- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 7人
- 2009年度 - 3人
- 2010年度 - 3人
- 2011年度 - 2人

2012年度起再沒有公開相關的資料。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

■特急、■快速

通過

■普通

白馬大池（11）－千國（10）－南小谷（9）

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與改建後的新站房（2021年8月）
- 日文原名：千國
- 平假名：ちくに
- 羅馬拼音：Chikuni
- 電報碼：クニ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■大糸線
- 前一站：白馬大池
- 前一站距離：3.3
- 後一站距離：1.4
- 後一站：南小谷
- 距離：68.7
- 距離：松本
- 位置：日本長野縣北安曇郡小谷村大字千國
- 地理坐標：36°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年12月25日*
- 2011：2
- 全寬備註：無人車站、*1961-1962年期間為臨時車站。海拔：539.6米
巡洋巡防艦

巡洋巡防艦（Kreuzerfregatte）是德意志帝國海軍於1884年至1893年間對帶有額外蒸汽推進裝置的蓋甲板護衛艦所使用的船舶類別，定位介乎於較小的巡洋護衛艦和較大的鐵甲艦之間。

總體而言，這些艦隻與螺杆巡防艦十分類似。其排水量介乎於2500至4600噸之間，具體取決於船級。它們均為全帆裝船，蒸汽機通過螺杆傳動，並在進行重分類時還裝備了箍炮。只是公認十九世紀末是海軍大發展的時代，故這些艦隻在1880年代就已完全過時，而後來就單單用作訓練船或使團用途。

從技術上看，德國的巡洋巡防艦並不是一種新的船舶類別。唯一作為巡洋巡防艦下水的艦隻是夏洛特號，儘管它在1885年仍是以蓋甲板護衛艦的名義設計。至1893年，當帝國海軍放棄巡洋巡防艦和巡洋護衛艦類別，轉而改稱「巡洋艦」時，已無同類艦隻在艦隊中服役。

## 艦隻列表

- 阿科納級（1858年）：阿科納號、瞪羚號、菲內塔號、赫塔號、伊莉莎白號
- 萊比錫級（1875年）：萊比錫號、阿達爾貝特王子號
- 俾斯麥級（1877年）：俾斯麥號、布呂歇爾號、格奈森瑙號、毛奇號、施泰因號、施托施號
- 夏洛特號（1885年）
白馬大池站

白馬大池站是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是11。

車站名稱取自車站西方白馬乘鞍岳山頂附近的ja。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。

此站是由南小谷站管理的無人車站。

## 歷史

- 1947年12月1日：國鐵開設川內下臨時乘降場。
- 1948年9月25日：升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 12月7日：白馬站至南小谷站之間重開。
- 2016年12月12日：導入車站編號。
- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 15人
- 2009年度 - 8人
- 2010年度 - 10人
- 2011年度 - 9人

## 車站周邊

車站附近只有很少住宅。

- 國道148號
- ja
- 栂池高原滑雪場

## 巴士路線

- 川中島巴士
- 白馬站前 - 森上駅前 - 通 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原滑雪場
- 小谷村營巴士
- 2 南小谷站前 - 高橋 - 白馬大池站 - 舊道口 - 栂池高原（※星期六、日及假日暫停服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速

通過

普通

信濃森上（12）－白馬大池（11）－千國（10）

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年8月28日）
- 日文原名：白馬大池
- 平假名：はくばおおいけ
- 羅馬拼音：Hakubaōike
- 電報碼：ハオ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■大糸線
- 前一站：信濃森上
- 前一站距離：3.8
- 後一站距離：3.3
- 後一站：千國
- 距離：65.4
- 距離：松本
- 位置：日本長野縣北安曇郡小谷村大字千國
- 地理坐標：36°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1948年9月25日*
- 2011：9
- 全寬備註：無人車站、*在1947年，此站已經設置了臨時乘降場。海拔：593.9米
塞繆爾·菲利普斯 (牧師)

塞繆爾·菲利普斯（1690年2月17日 – 1771年6月5日）是麻薩諸塞安多福鎮南教堂 (安多福)的第一位牧師。塞繆爾的兒子約翰·菲利普斯創立了菲利普斯埃克塞特學院，而他的孫子小塞繆爾·菲利普斯創辦了菲利普斯學院，並且成為了麻薩諸塞州副州長。

## 早年生活

塞繆爾·菲利普斯於1690年2月17日出生於麻薩諸塞灣省塞勒姆鎮。他是塞繆爾·菲利普斯（Samuel Phillips）和瑪麗·愛默生（Mary Emerson）的第二個孩子、長子。塞繆爾·菲利普斯1704年入讀哈佛大學，1708年畢業。在切巴科（Chebacco）教學了一年後，塞繆爾開始準備當牧師。

## 聖職

塞繆爾·菲利普斯在諾頓當了一段時間的牧師。他獲得了教區信眾的尊敬，被請去諾頓的新教堂講道。但是，由於之前湯頓教區的牧師施加了負面影響，塞繆爾沒有被正式地任命聖職。

1710年，塞繆爾來到安多福新建的南教堂當牧師。他在那年的4月30日開始講道。12月12日，教區一致同意任命他當牧師。然而，塞繆爾考慮到他年紀尚輕，推辭了牧師的任命。1711年10月17日，塞繆爾被正式任命為南教堂的第一位牧師。

## 婚姻與子女

塞繆爾·菲利普斯的妻子是漢娜·懷特（Hannah White，1691 – 1773年1月7日）。漢娜來自麻薩諸塞的黑弗里爾，是約翰·懷特（John White）和莉迪亞·吉爾曼（Lydia Gilman）的女兒。塞繆爾和漢娜於1712年1月17日成婚。他們共生育了五個子女：

- 瑪麗（Mary）（1712年11月30日 – 1737年11月24日），於1736年10月12日與一位遠親薩繆爾·阿普爾頓（Samuel Appleton）成婚，25歲時死於難產。
- 塞繆爾（Samuel）（1715年2月13日 – 1790年8月21日）是一位教師、商人、安多福南教堂的執事，麻薩諸塞州議會代表，麻薩諸塞州州長委員會委員。他於1734年畢業於哈佛大學。塞繆爾是菲利普斯學院的創始人之一，於1778-1790年任學院董事會主席。他的兒子小塞繆爾·菲利普斯是學院的主要創始人。
- 莉迪亞（Lydia）（1717年6月10日 – 1749年11月4日）於1742年5月18日與帕克·克拉克博士（Dr. Parker Clark）成婚，育有四名子女。
- 約翰·菲利普斯 (教育家)（1719年12月17日 – 1795年4月21日）是一位教師、商人、法官、達特茅斯學院的董事。他於1735年畢業於哈佛大學。他是菲利普斯學院的創始人之一，並且是菲利普斯埃克塞特學院的主要創始人。
- 老威廉·菲利普斯（1722年6月25日 – 1804年1月15日）是一位商人、議員、參議員，參加了麻薩諸塞州憲法的制憲會議。他是波士頓老南教堂的執事，也是菲利普斯學院的董事。

漢娜於1773年1月7日過世，享年82歲。

## 過世和遺產

塞繆爾·菲利普斯於1771年6月5日過世。在他當牧師的時候，他為2,143人施洗，其中包括30名成年人。他的教區信眾數量亦從35人增到了1711年的573人。他同其他菲利普斯家族的成員葬於麻薩諸塞州安多福鎮南教堂的墓地。

## 出版著作

在他一生中，塞繆爾·菲利普斯出版了涵蓋許多主題的著作，以下全部列出：

標題｜出版年份

《獻給尼古拉斯·諾伊斯和喬治·庫爾溫的悼詞》（Elegy upon the death of Nicholas Noyes and George Curwen）｜1718

《論四季》（A word in Season）｜1727

《三篇平白實用的談話》（Three plain, practical Discourses）｜1728

《對孩子的忠告》（Advice to a Child）｜1729

《救世主的歷史》（The History of the Saviour）｜1738

《正統的基督徒》（The Orthodox Christian）｜1738

《一位牧師向他信眾的宣告》（A Minister's Address to his People）｜1739

《為巴納德先生在亞彼爾·亞伯特先生的葬禮上的布道所作前言》（A Preface to Mr. Barnard's funeral sermon for Mr. Abiel Abbot）｜1739

《在麻薩諸塞炮兵團選舉上作的布道》（Artillery Election Sermon）｜1741

《尋求活水》（Living Water to be had for Asking）｜1750

《大選布道》（A Sermon at the General Election）｜1750

《在塞繆爾·錢德勒牧師任職典禮上的布道》（A Sermon at the Installation of Rev. Samuel Chandler）｜1751

《責備罪人拒絕尋求基督》（Sinner's Refusal to come to Christ Reproved）｜1753

《在年度牧師大會上的布道》（Sermon at the Anniversary Convention of Ministers）｜1753

《人歸向基督時，神指引的必要》（The Necessity of God's Drawing, in Order to Man's Coming unto Christ）｜1753

《在拿單·霍爾特任聖職典禮上的布道》（Sermon at the Ordination of Nathan Holt）｜1759

《給鄰居的時令勸告》（Seasonable Advice to a Neighbor）｜1761

《對青年人的宣告》（Address to Young People）｜1763

《關於稱義的談話》（Discourse on Justification）｜1766

《關於自殺的布道》（A Sermon on Suicide）｜1767

## 基本資料

- 名字：牧師
- 職位：麻薩諸塞州安多福鎮南教堂 (安多福)牧師
- 繼任：喬納森·弗倫斯（Jonathan French）
- 出生：塞繆爾·菲利普斯（Samuel Phillips）
- 出生日期：1690年2月17日
- 出生地：英屬北美麻薩諸塞灣省塞勒姆鎮
- 逝世日期：1771年6月5日
- 逝世地：英屬北美麻薩諸塞灣省安多福鎮
- 墓地：麻薩諸塞州安多福鎮南教堂墓地
- 墓地：42°N 39°W
- 子女：瑪麗（1712年生）、塞繆爾（1715年生）、莉迪亞（1717年生）、約翰·菲利普斯 (教育家)（1719年生）、老威廉·菲利普斯（1722年生）
- 父母：塞繆爾·菲利普斯（Samuel Phillips）、瑪麗·愛默生（Mary Emerson）
- 任期開始：1711年10月17日
- 任期結束：1771年6月5日
- 學歷：哈佛大學，1708年畢業
科摩西亞爾納銀行

科摩西亞爾納銀行（Комерцијална банка а.д. Београд），是一家1970年成立的銀行，總部位於塞爾維亞貝爾格勒。截至2017年，它在塞爾維亞、黑山和波士尼亞與赫塞哥維納擁有11個業務中心、13個分支機構和220個分支機構的網路。

## 歷史

1970年12月1日，科摩西亞爾納銀行在南斯拉夫貝爾格勒成立。1992年5月6日，它轉變為股份制公司。

2002年11月，科摩西亞爾納銀行成立科摩西亞爾納銀行布德瓦分行，在黑山開展業務。該行在2006年9月起，通過其子公司巴尼亞盧卡分行（Komercijalna banka Banja Luka）在波士尼亞與赫塞哥維納開展業務。

截至2014年12月，該銀行的兩大股東分別是塞爾維亞政府和歐洲復興開發銀行，分別占股42.6%和25%。

2015年3月，該銀行管理層宣布，塞爾維亞政府計劃在2017年下半年出售其在該銀行的股份。然而拍賣多次推遲，最新公告稱將在2019年進行。2019年6月，塞爾維亞政府以0.437億歐元資金獲得德國投資公司和瑞典國際基金持有的6.8%股份。同年11月，塞爾維亞政府以2.17億歐元從歐洲復興開發銀行和國際金融公司收購34.58%的股份，使其在該行的持股比例增至83.23%。2020年2月26日，塞爾維亞政府與斯洛維尼亞NLB集團簽署了價值3.8702億歐元的交易協議，後者購買了政府持有的該行83.23%的股份。

## 證券市場及財務數據

根據2018年經審計的合併年度財務報告，該公司擁有3106名員工，公布的年度淨收入為7090萬歐元。截至2020年2月21日，科摩西亞爾納銀行的市值為4.5774億歐元。

## 相關

- 塞爾維亞銀行列表
- 塞爾維亞國家銀行
- 貝爾格勒證券交易所

## 基本資料

- 原文名：Комерцијална банка
- 原文名：srb
- 成立：1992年5月6日 （目前）、1970年12月1日 ｛最初）
- 總部：貝爾格勒
- 總部：塞爾維亞
- 域：官方標誌
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：BELEX: KMBN
- 業務範圍：塞爾維亞、波士尼亞與赫塞哥維納、黑山
- 代表人物：佛拉基米爾‧棉蘭（Vladimir Medan） （首席執行長）
- 產業：金融服務
- 產品：商業銀行、投資銀行
- 淨利潤：€7,090萬（2018年）
- 總資產：€37.36億 （2018年）
- 資產淨值：€6.0512億 （2018年）
- 所有權者：塞爾維亞政府（83.2％）、其他、（截至2019年12月20日）
- 員工人數：3,076 （2018年）
- 子公司：Kombank投資（Kombank Invest a.d.）、科摩西亞爾納銀行布德瓦分行、巴尼亞盧卡分行（Komercijalna banka Banja Luka）
- 備註：企業編號：07737068、塞爾維亞稅收：100001931
榆林區

榆林區是中國上海歷史上的一個市轄區，成立於1945年8月。

範圍東至楊樹浦港，西至大連路、秦皇島路。南抵黃浦江，北至控江路。區名來自於榆林路。1958年，江灣區的部分地區以及北郊區的工農鄉劃入榆林區，榆林區的北部邊界擴展至西體育會路（今中山北一路）和邯鄲路。1959年，工農鄉劃歸寶山縣。1960年1月，榆林區併入楊浦區。
特遣軍團

特遣軍團（Armeeabteilung）是德意志帝國與納粹德國陸軍使用的一種臨時編制形式，主要用於指揮特定戰區內殘破的軍團級、軍級部隊。名義上，特遣軍團下屬統籌1至2個軍團單位，但缺少正規軍團擁有的「軍團高等司令部」。特遣軍團通常以指揮者的姓氏或所在地域命名，甚至有時僅賦予一個字母。長期存在的特遣軍團有些會升級為正式的軍團。

## 列表

### 第一次世界大戰

- A特遣軍團：原「法爾肯豪森特遣軍團」（Armeeabteilung Falkenhausen），取自其司令路德維希·馮·法爾肯豪森
- B特遣軍團：原「蓋德特遣軍團」（Armeeabteilung Gaede），取自其司令漢斯·蓋德
- C特遣軍團：原「施特蘭茨特遣軍團」（Armeeabteilung Strantz），取自其司令赫爾曼·馮·施特蘭茨
- 第20軍 (德意志帝國)：原「朔爾茨特遣軍團」（Armeeabteilung Scholtz），取自其司令弗里德里希·馮·朔爾茨
- 格羅瑙特遣軍團：取自其司令漢斯·馮·格羅瑙
- 勞恩施泰因特遣軍團：取自其司令奧托·馮·勞恩施泰因
- 第17軍 (德意志帝國)：取自其司令奧古斯特·馮·馬肯森
- 第17預備軍 (德意志帝國)：取自其司令萊茵哈德·馮·謝費爾-波亞德
- 沃爾什特遣軍團：取自其司令雷穆斯·馮·沃伊爾施

### 第二次世界大戰

- A特遣軍團 (德國國防軍)：建於1939年德國與荷蘭邊境，後改編為南部與波蘭邊防司令部
- 弗雷特-皮科特遣軍團：取自其司令馬克西米利安·弗雷特-皮科，建於1942年南俄地區，原第30軍，後又再度改編為第30軍
- 格拉瑟特遣軍團：取自其司令安東·格拉瑟，建於1944年波羅的海，原「納爾瓦特遣軍團」，後改編為「克雷菲爾特遣軍團」
- 霍利特特遣軍團：取自其司令卡爾-阿道夫·霍利特，建於1942至1943年南俄與烏克蘭地區，原第17軍，後改編為第6軍團
- 肯夫特遣軍團：取自其司令沃爾納·肯夫，建於1943年烏克蘭，原「蘭茨特遣軍團」，後改編為第8軍團
- 克勒費爾戰役集群：取自其司令菲利普·克勒費爾，建於1944年波羅的海，原「格拉瑟特遣軍團」，後改編為第25軍團 (德國國防軍)
- 蘭茨特遣軍團：取自其司令胡貝特·蘭茨，建於1943年烏克蘭，原義大利第8軍團和B集團軍殘部，後改編為「肯夫特遣軍團」
- 馮·呂特維茨特遣軍團：取自其司令海因里希·馮·呂特維茨，建於1945年魯爾地區，原第47裝甲軍
- 納爾維克特遣軍團：組建於1944年挪威，原第19山地軍
- 納爾瓦集團軍級集群：建於1944年波羅的海，原「施蓬海默集群」（司令奧托·施蓬海默），後改編為「格拉瑟特遣軍團」
- 荷蘭特遣軍團
- 桑蘭特遣軍團：建於1945年東普魯士，原第28軍，後改編為第28軍
- 塞爾維亞特遣軍團：建於1944年波羅的海，原東南佔領軍司令部
- 馮·贊根特遣軍團：取自其司令古斯塔夫·馮·贊根，於1944年義大利組建，原第87軍，後改編為「利古里亞集團軍」
青島摩天大樓列表

本列表列出中華人民共和國山東省青島市高度達150公尺以上的摩天大樓。

## 摩天大樓數量

150米+｜200米+｜300米+｜400米+｜500米+｜600米+｜總和

34｜20｜1｜0｜0｜0｜55

## 已建成的摩天大樓

包含已經建成的、改造中的和未完工但主體高度超過150米的。

排名｜建築名稱｜區域｜高度｜樓層｜年份｜狀態

1｜海天中心T2｜市南區｜369米｜72層｜2021｜封頂

2｜青島華潤大廈A座｜市南區｜260米｜56層｜2020｜建成

3｜青島國際航運中心｜市北區｜254米｜56層｜2018｜建成

4｜海天中心T3｜市南區｜245米｜56層｜2021｜封頂

5｜青島財富中心｜市南區｜242米｜65層｜2021｜封頂

6｜青島國際金融中心｜市南區｜241米｜54層｜1999｜建成

7｜海航萬邦中心｜市南區｜238米｜52層｜2011｜建成

7｜中鐵青島中心大廈A座｜市南區｜238米｜51層｜2014｜建成

7｜中鐵青島中心大廈B座｜市南區｜238米｜51層｜2014｜建成

10｜青島卓越世紀中心T1｜市北區｜237米｜57層｜2016｜建成

11｜遠雄國際廣場｜市南區｜223米｜42層｜2011｜建成

12｜青島百盛廣場｜市南區｜220米｜49層｜1998｜建成

13｜中南金石國際廣場A座｜黃島區｜215米｜54層｜2016｜建成

14｜海天中心T1｜市南區｜210米｜42層｜2021｜封頂

15｜青島華潤大廈B座｜市南區｜201米｜56層｜2020｜建成

16｜青島華潤悅府1號樓｜市南區｜200米｜59層｜2012｜建成

16｜青島華潤悅府2號樓｜市南區｜200米｜59層｜2012｜建成

16｜青島華潤悅府6號樓｜市南區｜200米｜59層｜2012｜建成

16｜青島華潤悅府7號樓｜市南區｜200米｜59層｜2012｜建成

16｜青島華潤悅府8號樓｜市南區｜200米｜59層｜2012｜建成

16｜青島開發區國際貿易中心｜黃島區｜200米｜55層｜2016｜建成

22｜青島港總部大樓｜市北區｜198米｜43層｜2021｜封頂

22｜東海路9號A座｜市南區｜198米｜50層｜2008｜建成

22｜東海路9號B座｜市南區｜198米｜50層｜2008｜建成

25｜青島深藍中心B座｜市南區｜195米｜48層｜2017｜建成

26｜青島頤中皇冠假日酒店｜市南區｜188米｜41層｜2000｜建成

27｜中鐵青島中心大廈C座｜市南區｜183米｜43層｜2016｜建成

28｜中南金石國際廣場B座｜市南區｜182米｜36層｜2016｜建成

29｜青島電業大廈｜市南區｜177米｜36層｜1999｜建成

30｜青島深藍中心C座｜市南區｜173米｜42層｜2017｜建成

30｜青島環球金融中心1號樓｜嶗山區｜173米｜44層｜2015｜建成

30｜青島環球金融中心2號樓｜嶗山區｜173米｜44層｜2015｜建成

33｜青島環球金融中心3號樓｜嶗山區｜172米｜44層｜2015｜建成

34｜利群金鼎廣場｜嶗山區｜171米｜39層｜2016｜建成

34｜利群嶗山購物廣場｜嶗山區｜171米｜39層｜2014｜建成

36｜青島凱悅中心A座｜市南區｜170米｜50層｜2008｜建成

36｜青島開發區國際貿易中心B座｜黃島區｜170米｜47層｜2016｜建成

36｜海逸天成A座｜市南區｜170米｜44層｜2016｜建成

36｜海逸天成B座｜市南區｜170米｜44層｜2016｜建成

36｜乾豪國際廣場｜市南區｜170米｜37層｜2000｜建成

41｜青島卓越世紀中心T2｜市北區｜164米｜36層｜2016｜建成

41｜青島卓越世紀中心T3｜市北區｜164米｜36層｜2016｜建成

43｜青島凱悅中心B座｜市南區｜160米｜50層｜2008｜建成

43｜青島上實中心｜嶗山區｜160米｜36層｜2015｜建成

43｜華仁國際大廈｜市南區｜160米｜35層｜2002｜建成

43｜青島海關大廈｜黃島區｜160米｜24層｜2006｜建成

47｜永新國際廣場｜嶗山區｜159米｜34層｜2009｜建成

48｜英軒大廈｜黃島區｜157米｜33層｜2016｜建成

49｜頤和國際A座｜市南區｜156米｜40層｜2017｜建成

50｜西王大廈｜市南區｜155米｜46層｜2017｜建成

51｜曉港名城｜市南區｜153米｜41層｜2013｜建成

52｜青島萬達廣場商務樓B座｜市北區｜151米｜44層｜2012｜建成

53｜青島萬達廣場商務樓A座｜市北區｜150米｜44層｜2012｜建成

53｜青島國際創新園D座｜嶗山區｜150米｜35層｜2015｜建成

53｜青島國際創新園C座｜嶗山區｜150米｜35層｜2015｜建成

## 興建中的摩天大樓

建築名稱｜高度｜樓層｜完工年份｜狀態

海天中心T2｜369米｜72層｜2021｜封頂

海天中心T3｜245米｜56層｜2021｜封頂

青島財富中心｜242米｜65層｜2021｜封頂

海天中心T1｜210米｜42層｜2021｜封頂

## 青島歷年最高大樓

建築名稱｜地區｜竣工年份｜高度｜樓層｜狀態

青島百盛廣場｜市南區｜1998｜220 米｜49 層｜建成

青島國際金融中心｜市南區｜1999｜241 米｜54 層｜建成

青島國際航運中心｜市北區｜2018｜254 米｜56 層｜建成

青島華潤大廈A座｜市南區｜2020｜260 米｜56 層｜建成

海天中心T2｜市南區｜2021｜369 米｜72 層｜建成
范鈁

范鈁（1544年1615年），字宣卿，號印山，浙江鄞縣莫家漕（今寧波市）人，祖籍京西路鄧城（今湖北襄陽），明朝政治人物。同進士出身。

## 生平

治書經。萬曆十九年（1591年）浙江鄉試第六十一名舉人，萬曆二十三年（1595年）乙未科會試第四十三名，廷試二甲第十六名進士，大理寺觀政，十月授刑部山東司主事，上疏規時政闕失，請躬郊社，御講筵，早定儲位，補曠官，罷礦稅，所陳俱國家大計，語極剴切，不報。二十七年丁母憂，三十年正月補工部營繕司主事，三十一年升本司員外郎，三十二年升屯田司郎中，三十四年調虞衡司郎中，積累資歷，加升二級，三十六年五月出為四川上川南道右參政，三十九年京察以不謹冠帶閑住，致仕歸，卒年七十二。

## 家族

曾祖范晁。祖范訢，訓導。父范瑫，庠生，累贈奉政大夫工部郎中。母陳氏，累贈宜人；生母吳氏，累贈宜人。永感下。

堂兄范欽，嘉靖進士，官兵部侍郎。

長兄范鉅字大卿，以恩貢為常熟教諭，課士先器識而後文章，三載卒於官，清橐蕭然，士多扶櫬以歸。

次兄范鎬字武卿，嘉靖十六年舉人，為甯國令，有政聲，丁外艱歸，孝養繼母，服闋，不就銓。家居友愛，林泉自適，以終其身。

娶陳氏，一子范大遠。
白馬站 (日本)

白馬站是位於長野縣北安曇郡白馬村大字北城四谷，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是13。事務管理碼是▲510628。

另外，曾經計劃興建連接長野市南長野站（廢站）至此站之間的善光寺白馬電鐵線。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線島式月台，可進行列車交會。各月台之間設有跨線橋連接。曾經在3號月台外側（東邊）設有1從條已電氣化的留置線，在2005年已經撤走。

此站是直營車站和管理車站。管理白馬村內的4站（南神城站、神城站、飯森站、信濃森上站）。此站設有對話指定席售票機和自動售票機。

隨著決定舉行長野奧運，車站大樓在1996年進行翻新。現時車站大樓是以箱形木屋風設計，配合北阿爾卑斯景觀，大樓屋頂中央設計為三角形。車站大樓2樓部分在翻新前為讓登山客留宿的簡易宿泊設施「Ester」。在翻新後變成由JR東日本酒店管理的長期住宿設施「福克洛羅酒店」，該設施在2006年9月30日結業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2、3｜■大糸線｜上行｜信濃大町、松本方向

下行｜南小谷方向

- 月台（2010年8月）
- 樓梯中央設有斜道，方便滑雪乘客使用（2006年9月）

## 歷史

- 1932年11月20日：國鐵大糸南線 神城站至信濃森上站之間開通，此站啟用。當時車站名為信濃四谷站。為旅客和貨物車站。
- 1959年7月17日：信濃大町站至此站之間電氣化。
- 1968年10月1日：車站改名為白馬站。
- 1970年：在原站房上加建及翻新。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1996年12月14日：站房翻新。站房二樓改成為「白馬福克洛羅酒店」並開業。
- 2006年：「白馬福克洛羅酒店」結業。
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 11月25日：信濃大町站至此站之間重開。
- 12月7日：此站至南小谷站之間重開。
- 11月30日：綠色窗口結業。
- 12月1日：引入對話指定席售票機。
- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排安排由2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往本站～糸魚川之間的班次，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段。

## 使用狀況

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為277人。

以下近年乘車人次變化列表：

乘車人員變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年｜611

2001年｜556

2002年｜507

2003年｜479

2004年｜436

2005年｜423

2006年｜408

2007年｜421

2008年｜414

2009年｜366

2010年｜331

2011年｜316

2012年｜300

2013年｜302

2014年｜289

2015年｜321

2016年｜322

2017年｜300

2018年｜281

2019年｜277

2020年｜173

2021年｜197

2022年｜231

2023年｜271

## 車站周邊

車站位於白馬村中心東邊。該處設有圖書館和村公所等公共設施。車站周邊設有商店和酒店。

- 白馬村公所
- 長野縣白馬高等學校
- 姬川
- 國道148號
- 國道406號
- Alpico交通白馬營業所
- Snow Peak

## 巴士路線

川中島巴士設有巴士路線駛入站前迴旋路內。白馬 - 新宿線從Alpico交通白馬營業所出發。

- 高速巴士、特急巴士
- 長野、松本巴士總站、成田機場、羽田機場方向
- 一般巴士路線
- 猿倉、ja方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

- 特急「梓」停車站

快速

神城（15）－白馬（13）－（部分停信濃森上（12））－南小谷（9）

普通

飯森（14）－白馬（13）－信濃森上（12）

### 未成線

※站名是使用當時的車站名稱

善光寺白馬電鐵：善光寺白馬電鐵線

善光寺白馬電鐵#未成區間－信濃四谷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：白馬站
- 圖片說明：車站站房（2024年5月）
- 日文原名：白馬
- 平假名：はくば
- 羅馬拼音：Hakuba
- 電報碼：ハク
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■大糸線
- 前一站：飯森
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：1.9
- 後一站：信濃森上
- 距離：59.7
- 距離：松本
- 位置：日本長野縣北安曇郡白馬村大字北城四谷
- 地理坐標：36°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1932年11月20日
- 2023：271
- 全寬備註：直營車站（管理車站）、設有對話指定席售票機、海拔：697.2米、* 在1968年前，此站曾經名為信濃四谷站
祖犬屬

祖犬（學名：Cormocyon）是北美洲的恐犬亞科下已滅絕的屬，生存於漸新世到中新世早期。被認為是恐犬族的早期物種。

## 參考

- The Terrestrial Eocene-Oligocene Transition in North America By Donald R. Prothero and Robert J. Emry
- Flynn, J.J., 1998. Early Cenozoic Carnivora ("Miacoidea"). pp. 110–123 in C.M. Janis, K.M. Scott, and L.L. Jacobs (eds.) Evolution of Tertiary Mammals of North America. Volume 1: Terrestrial Carnivores, Ungulates, and Ungulatelike Mammals. Cambridge University Press, Cambridge.

## 基本資料

- fossil_range：漸新世-早中新世
- 說明：C. copei的復原圖
- 母公司：2
- 學名：Cormocyon
- 命名者：Wang and Tedford, 1992
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：海德尼祖犬 C. haydeni、科佩祖犬 C. copei
- range_map_caption：分布地區
港人首次置業計劃

港人首次置業計劃（"Starter Homes" Pilot Scheme for Hong Kong Residents），又稱港人首置上車盤，由香港行政長官林鄭月娥於2017年提出並實行的房屋政策。計劃為無法負擔購買私人住宅、不合資格購買居屋且未曾擁有物業的香港市民，提供低於市價的住宅物業。類似計劃為曾推出但已取消的夾心階層住屋計劃。

## 申請資格

港人首次上車盤只容許未曾在香港擁有任何住宅物業且年滿18歲的香港永久性居民申請，代表買須在香港居住滿7年。同時，申請人須符合入息及資產限額，限額定於高於居屋白表申請者入息和資產限額的三成，如低於下限將不合資格申請。

## 定價機制

港人首置上車盤的折扣率定於居屋計劃之上。首個港人首置上車盤的折扣率為市價62折，但安達臣道項目則為市價8折。

## 選址

- 市區重建局煥然懿居項目（紅磡鶴園街8號）

煥然懿居分兩期發展。一期提供450個住宅單位，單位面積介乎260至507平方呎，實用呎價11,690至13,970元，售價為314至661萬元。2020年11月推出的貨尾單位則售355至798萬元。二期設有260伙，市建局計劃提早至2023年發售。

- 市區重建局和平民屋宇有限公司大坑西邨重建項目

施政報告2020年提到，大坑西邨重建計劃提供3300個住宅單位，當中約2000個住宅單位為首置盤。

- 長實集團安達臣道項目

安達臣道項目設有發展限制，政府規定發展商須要提供1000個首置計劃單位，其餘則作私人住宅單位。住宅單位必須以現樓形式出售，單位面積需要介乎250至500平方呎，各類單位數目亦設立比例限制。

- 油柑頭項目

## 轉讓限制

### 煥然懿居

買家在簽署轉讓契約日期起計首五年內不得轉讓或出租。業主在五年後可以向市建局提出補價申請，補價後可轉讓或出租。市建局不會回購任何住宅單位。
飯森站

飯森站是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城飯森，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是14。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）7月20日：國鐵開設此站。為旅客車站。
- 1982年（昭和57年）12月：車站南邊的平交道變為立體交錯。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，不可進行列車交會。

此站是由白馬站管理的無人車站。此站設有車站大樓，大樓內設有候車室。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 24人
- 2009年度 - 24人
- 2010年度 - 23人

## 車站周邊

- 國道148號
- 白馬五龍滑雪場
- 姬川
- 飯森民宿街

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速

通過

普通

神城（15）－飯森（14）－白馬（13）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：飯森
- 圖片說明：車站入口（2021年8月）
- 日文原名：飯森
- 平假名：いいもり
- 羅馬拼音：Iimori
- 電報碼：イイ
- 位置：日本長野縣北安曇郡白馬村大字神城飯森
- 地理坐標：36°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）7月20日
- 2010：23
- 全寬備註：無人車站、海拔：719.6米
18號新澤西州州道

18號新澤西州州道（New Jersey Route 18），或18號公路，是美國新澤西州的州級公路，長42.8mi，西起沃爾鎮 (新澤西州)138號新澤西州州道，東至皮斯卡特維287號州際公路（I-287）。多數路段為快速道路，其餘路段為高速公路。18號公路規劃於1939年，西起老橋鎮 (新澤西州)，東至伊頓敦；老橋鎮以西路段曾於1927年被規劃為28號新澤西州州道的支線S28號州道，起於密德薩克斯郡，終於馬塔萬鎮。1957年，S28號州道被重新規劃為18號州道，老橋鎮 (新澤西州)至馬塔萬鎮路段被標記為TEMP 18。

18號州道最初終於海蘭帕克和新不倫瑞克邊界處的28號新澤西州州道，隨後於1983年北延至514號新澤西州米德爾塞克斯縣縣道支線（CR 514 Spur）（今622號新澤西州米德爾塞克斯縣縣道）。1980年代，新修建的快速道路穿過新不倫瑞克，跨越德拉瓦和拉里坦運河，最終於2004年延長到皮斯卡特維的Hoes Lane，終於皮斯卡特維287號州際公路。

## 外部連結

- 1964 plans for roads in the New York City area, including Route 18 and Route 35
- New Jersey Roadtrips – New Jersey 18 Photos

## 基本資料

- 類型：NJ
- 運營路線：18
- map_custom：yes
- 長度：42.78
- 長度：2
- direction_a：南
- 起點：NJ（沃爾鎮 (新澤西州)）
- 主要路口：NJ in Neptune、NJ in Neptune / Ocean Township、NJ in Eatontown、GSP in Tinton Falls、NJ in Colts Neck、NJ in Marlboro Township、US（老橋鎮 (新澤西州)）、I in East Brunswick、US（新不倫瑞克）、NJ（新不倫瑞克）
- direction_b：北
- 關閉日期：I（皮斯卡特維）
- 成立：1939年
- 歷史：1927年規劃為S28號州道
- counties：蒙茅斯縣、密德薩克斯郡
- previous_type：NJ
- previous_route：17
- next_type：NJ-old
- next_route：18N
神城站

神城站是位於長野縣北安曇郡白馬村大字神城，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是15。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）10月25日：國鐵大糸南線簗場站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1932年（昭和7年）11月20日：此站至信濃森上站之間開通。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町站至信濃四谷站（現時：白馬站）之間電氣化。
- 1978年（昭和53年）：結束貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年）：站前廣場進行工程。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年（平成9年）12月：車站大樓進行翻新。重建為一座鋼架2層高的建築物。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停運行。
- 11月25日：信濃大町站至白馬站之間重開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線島式月台，可進行列車交會。月台可容納7卡車廂。若9卡編成的特急「梓」（3、11號）停靠此站時，會實施選擇性車門操作。現時的站房是由當地居民和企業支付建設費而建成。本站是由白馬站管理的簡易委託車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大糸線｜上行｜松本方向

2｜下行｜南小谷方向

## 使用狀況

根據JR東日本，2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為40人。

以下近年乘車人次變化列表：

乘車人員變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜100

2001年（平成13年）｜91

2002年（平成14年）｜84

2003年（平成15年）｜89

2004年（平成16年）｜81

2005年（平成17年）｜82

2006年（平成18年）｜73

2007年（平成19年）｜73

2008年（平成20年）｜68

2009年（平成21年）｜63

2010年（平成22年）｜56

2011年（平成23年）｜58

2012年（平成24年）｜58

2013年（平成25年）｜54

2014年（平成26年）｜48

2015年（平成27年）｜48

2016年（平成28年）｜46

2017年（平成29年）｜37

2018年（平成30年）｜40

2019年（令和元年）｜40

## 車站周邊

車站周邊設有許多住宅。

- 國道148號
- 道之驛白馬
- 白馬五龍滑雪場

## 巴士路線

乘車處｜路線名稱｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

神城站前｜信州松本機場｜南安的士｜預約制

白馬五龍巴士站（於國道148號上從車站步行約3分鐘）｜中央高速巴士中央高速巴士#安曇野·白馬線｜Busta新宿（新宿站）｜京王巴士東Alpico交通Alpico交通東京

白馬-成田機場線｜成田國際機場｜Alpico交通東京｜只限冬季

白馬-羽田機場線｜羽田機場｜Alpico交通東京羽田京急巴士｜只限冬季

東京-白馬線（白馬Snow Magic號）｜東京站日本橋出口｜Alpico交通｜只限冬季

大阪·京都-白馬線｜京都站八條口、新大阪站｜阪急三番街高速巴士總站｜Alpico交通｜季節性服務

長野-白馬線｜道之驛波卡波卡樂園美麻、千見｜長野站東出口｜Alpico交通

松本-白馬線（白馬Snow Magic號）｜松本交匯處前｜松本巴士總站｜Alpico交通｜冬季運行

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速

簗場（18）－神城（15）－白馬（13）

普通

南神城（16）－神城（15）－飯森（14）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：神城
- 圖片說明：站房（2024年12月）
- 日文原名：神城
- 平假名：かみしろ
- 羅馬拼音：Kamishiro
- 電報碼：シロ
- 位置：日本長野縣北安曇郡白馬村大字神城
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）10月25日
- 2019：40
- 全寬備註：簡易委託車站、海拔：746.2米
1790年專利法

1790年專利法（1 Stat. 109）是美國聯邦政府通過的第一部專利法。該法於1790年4月10日頒布。這部法律將 "任何新發明的有用的技術、製造、發動機、機器或設備，或任何之前不為人所知或從未使用過的改進"都認定為專利。
奇妙聖嬰

《奇妙聖嬰》（What Child Is This?）是一首內容讚美主耶穌誕生的聖誕頌歌，歌詞是引用由英國作家威廉·崔特頓·迪克斯在1865年創作的讚美詩《馬槽寶座》（The Manger Throne），再套用蘇格蘭民謠《綠袖子》的曲調來演唱。

## 作品歷史

歌詞原作者威廉·崔特頓·迪克斯在1865年期間，擔任一家保險公司的經理。當時威廉受到疾病影響而長期臥床，並逐漸出現憂鬱症情況，在那段時間裡，威廉靠著閱讀聖經來支撐精神。在當年身體康復後，威廉以當時靠宗教撐過瀕死的體驗，寫出了讚美詩《馬槽寶座》。

到了1871年，在英國推出的《新舊聖誕頌歌》（Christmas Carols Old and New）選集裡，開始出現將威廉的《馬槽寶座》，搭配蘇格蘭民謠《綠袖子》組成的歌曲《奇妙聖嬰》。

是何人將威廉的讚美詩與《綠袖子》來組成歌曲頌唱不太明確，不過在由威廉·D·克蘭普（William D. Crump）編寫的《聖誕節大百科》（The Christmas Encyclopedia），以及凱儂·D·瑞佛（Kenon D. Renfrow）、朱·C·蒙哥馬利（June C. Montgomery）的著書《偉大聖誕節頌歌的故事》（Stories of the Great Christmas Carols）裡頭，有著可能是由英國音樂家約翰·史坦納經手的說法。

## 基本資料

- 頭銜：What Child Is This?
- ch_alt_title：這位奇妙嬰孩是誰
- prefix：讚美詩、聖誕頌歌
- 作者：威廉·崔特頓·迪克斯
- 作曲：基於民謠《綠袖子》的旋律
- 聲響：Greensleeves.ogg
- sound_title：蘇格蘭民謠《綠袖子》，《奇妙聖嬰》的旋律原曲
- sound_description：蘇格蘭民謠《綠袖子》的旋律。
君士坦提婭

君士坦提婭（Constantia；362年383年）是一位羅馬帝國皇后，帝國西部皇帝格拉提安的第一任妻子。根據阿米阿努斯·馬爾切利努斯的說法，君士坦提婭是皇帝君士坦提烏斯二世和他的第三任妻子福斯蒂娜皇后的女兒。她的祖父母是君士坦丁大帝和法烏斯塔。

## 早年生活

君士坦提婭的父系叔父包括克里斯普斯、君士坦丁二世和君士坦斯一世。她的父系姑媽包括君士坦丁娜（先嫁給漢尼拔阿努斯，後嫁給君士坦提烏斯·加盧斯）和姑姐海倫娜 (尤利安)皇后（嫁給皇帝尤利安）。她的父系祖父母是君士坦丁大帝和法烏斯塔皇后。

361年11月3日，父皇君士坦提烏斯二世在奇里乞亞塔爾蘇斯附近的摩普綏提亞因熱病駕崩。當時他正在前往帝國西部的途中，準備鎮壓他的堂兄兼妹夫凱撒（副皇帝）尤利安的自立為奧古斯都（主皇帝）的叛亂。據記載，君士坦提烏斯在臨終前正式承認尤利安為繼承人。君士坦提婭出生後不久，尤利安已穩固地繼承了皇位。

363年6月26日，尤利安在薩馬拉戰役中御駕親征與薩珊波斯帝國軍隊交戰，被一位波斯士兵用長矛刺穿了肝臟下葉和腸道，身負重傷。他在戰役結束後數小時陣亡。他的去世使君士坦提婭成為君士坦丁王朝最後一位被確認的後裔。

當尤利安的表兄普羅科皮烏斯在君士坦丁堡接受帝國的徽章自立為皇帝時，君士坦提婭和她的母親福斯蒂娜都在場。福斯蒂娜和她年幼的女兒在場表明，普羅科皮烏斯是君士坦丁王朝的合法繼承人，而這個王朝仍受帝國境內的軍民尊敬。阿米阿努斯·馬爾切利努斯記載，普羅科皮烏斯「總是用轎子帶著君士坦提烏斯的小女兒、偉大的君士坦丁的孫女，以及她的母親福斯蒂娜，無論是在行軍途中還是在備戰時，以此激勵士兵們更加堅定地為皇室而戰，正如他告訴士兵們的那樣，他自己也與皇室鬥爭時就參與了皇室關係。」366年，帝國西部皇帝瓦倫提尼安大帝的弟弟東部皇帝瓦倫斯擊敗普羅科皮烏斯，普羅科皮烏斯於同年5月27日被處決，此後福斯蒂娜再也沒有出現在史料中，但君士坦提婭在她的親戚倒台後倖存了下來。

## 皇后

374年，年約12歲的君士坦提婭正值適婚年齡，被瓦倫斯送往西部嫁給瓦倫提尼安大帝約14歲的大兒子格拉提安，格拉提安也是西部共治皇帝。在色米姆附近，君士坦提婭公主和她的護衛軍在前往西部的途中遭到一支由誇迪人和薩爾馬提亞人組成的劫掠隊伍的襲擊，她險些被俘。374年6月27日，卡拉布里亞一座浴場落成典禮上，首次將君士坦提婭與她丈夫的繼母查士丁娜皇后（瓦倫提尼安第二任妻子）並列為奧古斯塔。

婚後一年內，瓦倫提尼安將他的統治中心遷至潘諾尼亞的阿昆庫姆，以便更好地協調與誇迪人的衝突。格拉提安和君士坦提婭被留下來管理特里爾，這意味著格拉提安實際上已經開始行使共治權，而不僅僅是名義上的共治者。375年11月17日瓦倫提尼安中風駕崩，格拉提安繼承了帝國西部的皇位。他的同父異母弟弟，4歲的瓦倫提尼安二世被軍隊宣佈為西部共治皇帝，格拉提安被迫接受了這項任命。

380年，聖金口約翰提到君士坦提婭仍然在世。她下一次被提及是在《復活節編年史》中，該編年史記載她的遺體於383年8月31日抵達首都君士坦丁堡。她必定是在同年早些時候去世的，但確切的死亡日期和原因不明。她去世時大約21歲。格拉提安隨後與萊塔結婚，但在383年8月25日遇刺身亡。《復活節編年史》記載她的葬禮日期為383年12月1日。

## 參考資料

- Her article in the Prosopography of the Later Roman Empire
- An article on her mother by Michael DiMaio, Jr.
- An article on her husband by Walter E. Roberts
- Page in "Failure of Empire: Valens and the Roman State in the Fourth Century A.D." (2003) by Noel Emmanuel Lenski mentioning her marriage
- Page in "The Roman Empire at Bay: AD 180-395" (2004) by David Stone Potter mentioning her marriage

## 基本資料

- 類型：yes
- 日語原文：君士坦提婭
- 頭銜：奧古斯塔
- 後繼職位：羅馬帝國皇后
- 統治：374年–383年、（374年–375年與查士丁娜同時在任）
- 出生日期：362年
- 逝世日期：383年
- 配偶：格拉提安
- 朝代：君士坦丁王朝（出生）、瓦倫提尼安王朝（婚姻）
- 父親：君士坦提烏斯二世
- 母親：福斯蒂娜
打保站

打保站是位於岐阜縣飛驒市宮川町打保，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。

## 歷史

- 1933年11月12日：國有鐵道飛越線杉原站至坂上站之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1934年10月25日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。
- 1973年4月20日：終止貨物起卸業務。
- 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
- 1985年6月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2003年3月：翻新站房。
- 2004年10月22日：受到颱風蝎虎吹襲影響，包括此站在內飛驒古川站至豬谷站之間不能通行。由於此站前往區間的路軌受損，KiHa48形（5803、6810）被滯留在此站。
- 2月9日：隨著不能通行區間工程完成。上述2輛列車運送至高山站，隨後再運送往名古屋市的JR東海名古屋車輛區進行檢査（列車由此站至坂上站之間可自行前往，隨後由柴油機車牽引運送）。
- 9月8日：角川站至豬谷站之間重開，整段區間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站西邊為1號下行月台（豬谷方向），東邊為2號上行月台（高山站）。

在1983年前，特急「北阿爾卑斯」曾經駛入富山地方鐵道時期。此站會有兩列「北阿爾卑斯」於此站列車交會。

簡易車站大樓位於1號月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由高山站管理的無人車站。

在站內的轉轍器上設有防雪棚。在高山本線上只有此站才有該設施。在颱風蝎虎吹襲影響使KiHa48形被滯留在此站，這些列車駛進了防雪棚內以保護車輛。

站內和車站周邊沒有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜高山本線｜下行｜富山方向

2｜上行｜高山、下呂方向

## 車站周邊

- 國道360號
- 鄉土文化傳習館（國家重要有形ja，當中展示了雪國特有的用具。從車站步行10分鐘）
- 飛驒市營打保住宅
- 打保郵局

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）： 高山本線

坂上－打保－杉原

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：打保
- 圖片說明：站房（2019年4月）
- 日文原名：打保
- 平假名：うつぼ
- 羅馬拼音：Utsubo
- 電報碼：ウツ
- 位置：日本岐阜縣飛驒市宮川町打保
- 地理坐標：36°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）11月12日
- 2019：7
- 全寬備註：無人車站
中華人民共和國反食品浪費法

《中華人民共和國反食品浪費法》，簡稱《反食品浪費法》，是中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會即將舉行的第二十四次會議將審議的草案。此草案共32條，主要針對是餐飲界，以食品消費、銷售環節、反浪費，作為切入點，及同時處理好與正在起草的糧食安全保障法等有關法律的關係，對減少糧食、食品生產加工、儲存運輸等環節浪費作出原則性規定。

## 立法進程

2020年8月11日，中共中央總書記習近平下達的一則「制止餐飲浪費」的指示，習近平要求要堅決制止餐飲浪費行為，在全社會營造「浪費可恥、節約為榮」的氛圍。此後，中華人民共和國官媒開始加大宣傳，中國大陸各地陸續跟進響應。

2020年9月，全國人大常委會啟動了為期一個多月的珍惜糧食、反對浪費專題調研，旨在加快建立法治化長效機制，為全社會確立餐飲消費、日常食物消費的基本行為準則。

2020年12月21日，全國人大常委會法制工作委員會發言人岳仲明在例行記者會上介紹，十三屆全國人大常委會第二十四次會議，將審議全國人大常委會委員長會議關於提請審議反食品浪費法草案的議案。

2021年4月29日，第十三屆全國人大常委會第二十八次會議表決通過反食品浪費法，自公布之日起施行。

## 生效後

2021年5月起，多家知名媒體曝光了「選秀打投的奶被倒掉」的問題；曝光的影片中出現了選秀節目《青春有你（第三季）》以及贊助商蒙牛真果粒。《光明日報》和央廣網對此評價道，希望粉絲多一些理性，主辦方、贊助商應主動承擔應用的社會責任，並提及於4月29日通過的本法，警告這些行為可能違法。愛奇藝與蒙牛分別於5月6日晚間、5月7日上午發布致歉聲明，《青春有你3》所有助力通道關閉。

2023年4月，媒體報導稱，一些餐飲商家提供的外賣服務起送價設置過高，造成消費者負擔，涉嫌誘導過量點餐和違反《反食品浪費法》。在中國大陸部分地方的餐飲商家因起送價設置過高被市場監管部門認定為違反《反食品浪費法》，而被市場監管部門責令整改。

## 基本資料

- 簡稱：反食品浪費法
- 提案方：全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會
- 公布日期：2021年4月29日
- 施行日期：2021年4月29日
- 類別：普通法律
- flk-id：ZmY4MDgxODE3OTE5MDRjNjAxNzkyMDVhYjhjZDAyY2M%3D
- 議會屆次：第十三屆全國人大常委會第二十八次會議
- 人大常委會通過日期：2021年4月29日
- 公布者：國家主席習近平
- 公布命令：第七十八號《中華人民共和國主席令》
杉原站

杉原站是位於岐阜縣飛驒市宮川町杉原，東海旅客鐵道（JR東海）的高山本線車站。

在2006年（平成18年）神岡鐵道神岡線廢止後，此站成為岐阜縣最北車站。此站也是JR東海管轄車站內最北車站。

## 歷史

- 1932年8月20日：國有鐵道飛越線豬谷站至此站之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1933年11月12日：此站至坂上站之間開通。
- 1934年11月12日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。
- 1973年4月20日：終止貨物起卸業務。
- 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
- 1985年6月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站西邊為1號下行月台（豬谷方向），東邊為2號上行月台（高山站）。

車站大樓比月台較高。此站是由高山站管理的無人車站。

在1990年前，急行「乘鞍」曾經營運時期。為了方便冬季滑雪乘客，部分「乘鞍」列車會臨時停站。隨後，隨著升級至特急「飛驒」，2003年2月前部分特急「飛驒」列車會臨時停站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜高山本線｜下行｜富山方向

2｜上行｜高山、下呂方向

## 車站周邊

- 國道360號（舊道） - 現時國道位於宮川對面岸。
- 唐堀山（海拔：1,160米）
- 飛驒漫畫王國
- 舊白木峰滑雪場（在2011年結業後，溫雪道仍然存在）

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）： 高山本線

打保－杉原－豬谷

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：杉原
- 圖片說明：車站大樓（2008年5月2日）
- 日文原名：杉原
- 平假名：すぎはら
- 羅馬拼音：Sugihara
- 電報碼：スキ
- 位置：日本岐阜縣飛驒市宮川町杉原
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）8月20日
- 2019：1
- 全寬備註：無人車站
蚯蚓召喚術

蚯蚓召喚術（英文：Worm charming、worm grunting、或 worm fiddling）是一種將蚯蚓吸引到土表上的方法。蚯蚓召喚術通常被用來蒐集魚餌。在某些地區蚯蚓召喚術被當作競賽項目，如德州東部。蚯蚓召喚術在某些地區作為一種傳統技藝代代相傳。蚯蚓召喚術的發源地是英國倫敦。

## 原理

大部分蚯蚓召喚術都是透過震動土壤來將蚯蚓吸引至土表，范德比大學於2008年指出，這是因為蚯蚓召喚術製造的震動類似於蚯蚓的天敵鼴鼠。有些鳥類也會利用蚯蚓召喚術捕食蚯蚓。

蚯蚓召喚術有許多不同的名字、不同的工具、不同的技巧。「摩擦法」（worm grunting）以金屬棒摩擦插入土中的木樁。「拉鋸法」（worm fiddling）則以鈍鋸在木樁上拉鋸製造震動。

不同技巧包括在草皮上灑水、茶，或啤酒，或是放音樂和震動乾草叉。某些專業競賽會禁止參賽者使用這些技巧或電動振動器。

## 動物行為學

很多動物都被觀察到會進行蚯蚓召喚術。不同動物使用的方法不同，但最常見的是踩踏地板製造震動，如「海鷗舞蹈」，木龜（wood turtle）也會踏腳吸引蚯蚓至土表並捕食。

## 土壤環境

蚯蚓偏好潮濕的土壤，蚯蚓召喚術成功與否常常取決於土壤環境，可以透過選擇較潮濕的地方或是灑水來蒐集更多的蚯蚓。

## 職業人士

蚯蚓可以當作魚餌販售給釣魚人士，很多銷售商都是利用蚯蚓召喚術來蒐集蚯蚓，在某些地區，使用蚯蚓召喚術的人必須得到當局許可才可販售蚯蚓。

## 蚯蚓召喚術競賽

大部分的競賽都是以蒐集到的蚯蚓數量來決勝負，比賽場地通常為邊長3碼（約2.7公尺）的方形。

威勒斯頓縣立國民小學位於柴郡威勒斯頓村，其於校慶中舉辦的蚯蚓召喚術競賽歷史悠久，始於1980年，現為年度競賽。該競賽最早是由當時的校長舉辦並訂下規則。

蚯蚓召喚術的世界紀錄保持人是當時僅有10歲的蘇菲史密斯（Sophie Smith），來自英國威勒斯頓，於2009年6月29日在英國舉辦的蚯蚓召喚術世界盃中由567條蚯蚓的佳績奪冠。

英國與歐洲蚯蚓召喚術組織訂下的規則包括：小於3公尺乘3公尺的參賽場地、5分鐘的暖身時間、參賽隊伍由三名成員組成，分別為召喚者、蒐集者，和計算者。競賽結束後必須將所有的蚯蚓釋放。

### 德文郡蚯蚓召喚術節

又名世界蚯蚓召喚術節，舉辦於德文郡南部的布萊克沃頓村（Blackawton），舉辦於銀行假日期間。始於1984年，常和真愛爾啤酒節（Real Ale Beer Festival）和其他活動合辦。

### 加拿大蚯蚓召喚術競賽與蚯蚓召喚術節

加拿大蚯蚓召喚術競賽與蚯蚓召喚術節舉辦於謝爾本費德公園，謝爾本費德公園位於安大略省謝爾本鎮，舉辦時間為2012年6月9日。

### 美國蚯蚓召喚術節

佛羅里達索普喬皮市從2000年開始每年舉辦蚯蚓召喚術節。節慶中有舉辦舞會，在舞會中加冕「蚯蚓召喚術國王和皇后」。

2017年出版的小說小丑魚藍調（Clownfish Blues；作者為提姆·多西 Tim Dorsey）其中一個場景便是索普喬皮市，劇情中有出現蚯蚓召喚術。

## 外部連結

- Associated Press video demonstrating worm grunting
- The World Worm Charming Championship
- Worm grunting mystery solved
李長林

李長林（1917年1999年），男，四川渠縣人，中華人民共和國軍事人物，曾任新疆軍區副司令員、新疆維吾爾自治區政協副主席、烏魯木齊軍區顧問。