豐田Dynamic Force引擎

豐田Dynamic Force引擎是豐田在TNGA平台下開發的汽油引擎系列。自2017年6月開始安裝在XV70系列凱美瑞中，被用於豐田和凌志的各種車型。

## 概述

該發動機設計時同時追求駕駛性能和環境性能、即高效率和低油耗的同時具有 "直接感覺、平滑和愉快的加速性能"。

具體而言，汽缸蓋和進氣口的設計改善了翻滾流（縱向渦流），以增加進氣量--大部分進氣流穿過氣門最接近汽缸中心線的那部分。其他的特色設計為：

- 擴大氣門夾角。進氣門和排氣門中心線之間的角度為41度，以前的設計是31度。
- 進氣和排氣凸輪軸的液壓可變氣門正時。
- 通過阿特金森循環調節極高的壓縮率（當活塞在壓縮行程中上升時，進氣門保持打開，特別是防止發動機在低速運行時出現 "敲擊 "現象）。
- 更長的缸徑和衝程比（欠方形設計）。
- 改變孔端形狀和擴大閥座內徑。
- 應用更新的D-4S（多孔噴油器）系統，以實現 "高速燃燒"，從而使熱效率超過40%。
- 氣缸中心線偏離曲軸中心線，這意味著活塞上死點總是相當於曲軸旋轉的幾度。

這一發動機是基於TNGA戰略的全新的發動機設計。此前，豐田提供了大約800種發動機變體，其中大部分將被9種Dynamic Force發動機的17個版本的更簡單的陣容所取代。

豐田還在簡化其變速器、混合動力系統和全輪驅動系統的陣容。

從2017年6月安裝在XV70系列凱美瑞上的四缸A25A型開始，V6 V35A型和四缸M20A型也已出現。2019年10月16日，將安裝在XP210系列雅力士（日本、歐洲、澳大利亞和紐西蘭市場）上的三缸M15A型正式公布。

Dynamic Force發動機為豐田發動機引入了更新的命名系統，不再採用傳統的發動機迭代或世代，後面是發動機家族的一個字母或兩個字母的名稱（如5M-GE或4GR-FE分別來自M和GR發動機家族），而是在兩個字母代碼之間加入發動機的排量，如M20A，"20 "表示2.0升的發動機。

## 全系共有技術

- 高速燃燒技術。
- 長衝程（衝程/孔徑≒1.2)
- 進氣門和排氣門之間有更大的角度
- 帶有雷射襯墊氣門座的高效進氣口
- 高壓縮比達14.0:1
- 高能點火線圈
- 更新的D-4S系統
- 多孔直噴器
- 可變的冷卻系統。
- 電機驅動的水泵
- 加熱的恆溫器
- 連續可變容量機油泵
- 低粘度的發動機油
- 水套隔板
- 帶雷射凹槽裙邊的活塞
- 缸孔間的鑽孔通道
- VVT-iE
- 小凹面的凸輪軸
- 緊湊型HLA
- 高強度連杆
- 高響應的進氣控制
- 燃油噴射控制（多噴射）。
- 帶有內置EGR冷卻器功能的氣缸蓋
- 更新的催化器
- 排氣歧管布局改變
- 活塞油噴射控制

## M15A系發動機

M15A發動機家族是一個直列三缸發動機系列，於2019年首次推出，用於XP210系列雅力士。

系列｜型號｜應用｜地盤代碼｜馬力｜扭矩｜年份｜注釋

M15A｜M15A-FKS｜Yaris｜MXPA10MXPA11MXPA15｜Japan, Australia, and New Zealand: 88kW at 6,600 rpmEurope: 92kW at 6,600 rpm｜Japan, Australia, and New Zealand: 145Nm at 4,800–5,200 rpmEurope: 153Nm at 4,800–5,000 rpm｜2020–present

GR Yaris RS｜MXPA12｜88kW at 6,600 rpm｜145Nm at 4,800–5,200 rpm｜2020–present｜僅日本市場

Yaris Cross｜MXPB10MXPB15｜2020–present

Corolla｜MZEA11｜92kW at 6,600 rpm｜153Nm at 4,800–5,000 rpm｜2020–present

M15A-FXE｜Yaris Hybrid｜MXPH10MXPH11MXPH15｜67kW at 5,500 rpm｜120Nm at 3,800–4,800 rpm｜2020–present

Yaris Cross Hybrid｜MXPJ10MXPJ15｜2020–present

LBX｜MAYH10｜2023–present

### M15A-FKS 高壓縮比版

改用13:1壓縮比的40%熱效率版本

應用於：

- 2020–present Yaris (MXPA10/MXPA11/MXPA15)
- 2020–present GR Yaris RS (MXPA12)
- 2020–present Yaris Cross (MXPB10/MXPB15)
- 2020–present Corolla (MZEA11)5

### M15A-FXE 混動超高壓縮比版

使用14:1壓縮比的混動發動機，有高達41%熱效率

應用於：

- 2020–present Yaris Hybrid (MXPH10/MXPH11/MXPH15)
- 2020–present Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/MXPJ15)

## M20A

M20A直四引擎在2018年首次推出，裝載在E210系卡羅拉上。

系列｜型號｜應用車款｜車輛識別號碼｜馬力｜扭距｜年份｜註

M20A｜M20A-FKS｜卡羅拉/Auris/Allion/Levin GT｜MZEA12｜Corolla/Auris: 125kW at 6,600 rpmAllion/Levin GT: 131kW at 6,600 rpm｜Corolla/Auris: 202Nm at 4,800 rpmAllion/Levin GT: 210Nm at 4,400–5,200 rpm｜2018年至今｜Used in Auris exclusively in Taiwan until July 2020. Used in Allion/Levin GT exclusively in China starting 2021

豐田凱美瑞｜MXVA71｜131kW at 6,600 rpm｜210Nm at 4,400–5,200 rpm｜2019年至今｜僅中國

Avalon｜MXXA50｜2019年至今｜僅中國

C-HR/IZOA｜MAXA10｜126kW at 6,600 rpm｜203Nm at 4,400–4,800 rpm｜2018年至今｜僅中國

RAV4/威蘭達｜MXAA52MXAA54｜中國和日本：126kW at 6,600 rpm澳洲：127kW at 6,600 rpm｜日本：207Nm at 4,800 rpmChina: 209Nm at 4,400–5,000 rpmAustralia: 203Nm at 4,400–4,900 rpm｜2018年至今｜威蘭達僅在中國發售，始於2020

Harrier｜MXUA80MXUA85｜126kW at 6,600 rpm｜207Nm at 4,800 rpm｜2020年至今

凌志ES｜MXZA10｜128kW at 6,600 rpm｜209Nm at 4,000–5,200 rpm｜2020年至今

雷克薩斯UX｜MZAA10｜2018年至今

M20A-FKB｜卡羅拉｜MZEA12｜130kW at 6,600 rpm｜210Nm at 4,400 rpm｜2020–present｜僅巴西

Corolla Cross｜2021年至今

M20A-FXS｜卡羅拉hybrid｜MZEH12｜112kW at 6,000 rpm｜190Nm at 4,400–5,200 rpm｜2018年至今｜僅歐洲

C-HR Hybrid｜MAXH10｜2020年至今｜僅歐洲

凌志UX 250h/260h｜MZAH10MZAH15｜107kW at 6,000 rpm｜188Nm at 4,400 rpm｜2018年至今

### M20A-FKS 高壓縮比版

改用13:1壓縮比的40%熱效率版本

應用於：

- 2018年至今 卡羅拉/2018–2020 Auris/2021 Allion/雷凌GT (MZEA12)
- 2018年至今 C-HR/豐田C-HR (MAXA10)
- 2018年至今 豐田RAV4/2020年至今 豐田威蘭達 (MXAA52/MXAA54)
- 2018年至今 凌志UX 200 (MZAA10)
- 2019年至今 Camry (MXVA71)
- 2019年至今 豐田Avalon (MXXA50)
- 2020年至今 凌志ES 200 (MXZA10)
- 2020年至今 Harrier (MXUA80/MXUA85)

### M20A-FKB 乙醇版

改用13:1壓縮比、可燒乙醇汽油的版本

應用於：

- 2020年至今 卡羅拉 (MZEA12)
- 2021年至今 Corolla Cross

### M20A-FXS 混動高壓縮比版

改用14:1壓縮比的混動版本，有41%熱效率。

應用於：

- 2018年至今 卡羅拉 (MZEH12)
- 2018年至今 Lexus UX 250h/260h (MZAH10/MZAH15)
- 2020年至今 C-HR Hybrid (MAXH10)

## A25A/A25B

A25A/A25B 系列引擎在2017年首次推出，裝載在XV70系凱美瑞。

Series｜Model｜Applications｜Vehicle chassis code｜Power｜Torque｜Years｜Notes

A25A｜A25A-FKS｜Camry｜AXVA70AXVA75｜US: 151.5– at 6,600 rpm (FWD); 151kW at 6,600 rpm (AWD)China: 154kW at 6,600 rpm｜US: 249– at 5,000 rpm (FWD); 247Nm at 4,400 rpm (AWD)China: 250Nm at 5,000 rpm｜2017–present

Avalon｜AXXA50AXXA55｜153– at 6,600 rpm｜250Nm at 5,000 rpm｜2018–present｜特供中國(FWD車型)和美國(AWD，2020之後)

RAV4｜AXAA52AXAA54｜US: 151.5kW at 6,600 rpmAustralia: 152kW at 6,600 rpm｜US: 249Nm at 5,000 rpmAustralia: 243Nm at 4,000–5,000 rpm｜2018–present

Highlander/Crown Kluger｜AXUA70｜154kW at 6,600 rpm｜250Nm at 5,000 rpm｜2021–present｜中國特供

Lexus ES 250/260｜AXZA10AXZA15｜151– at 6,600 rpm｜247Nm at 5,000 rpm｜2018–present｜在中國僅有ES 260

A25A-FKB｜Camry｜AXVA70｜154kW at 6,600 rpm｜250Nm at 5,000 rpm｜2018–present｜泰國特供

A25A-FXS｜Camry Hybrid/Daihatsu Altis｜AXVH70AXVH75｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2017–present｜大發Altis僅在日本市場發售

Avalon Hybrid｜AXXH50｜2018–present

Crown Hybrid｜AZSH20AZSH21｜135kW at 6,000 rpm｜221Nm at 3,800–5,400 rpm｜2018–present

RAV4 Hybrid｜AXAH52AXAH54｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2018–present｜不供中國

RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across｜AXAP54｜130kW at 6,000 rpm｜Japan: 219Nm at 3,600 rpmUS: 228Nm at 2,800 rpm｜2020–present｜威蘭達插混僅在中國發售始於2021. 鈴木Across僅在歐洲發售

Harrier Hybrid/Venza｜AXUH80AXUH85｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2020–present｜Venza僅在北美市場發售

Highlander Hybrid/Kluger Hybrid｜AXUH70AXUH78｜139kW at 6,000 rpm｜237Nm at 4,400 rpm｜2019–present｜不供中國 Kluger Hybrid will be only available in Australia in 2021

Sienna｜AXLH40AXLH45｜2020–present

Lexus ES 300h｜AXZH10｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2018–present｜不供中國

A25B｜A25B-FXS｜RAV4 Hybrid (China)/Wildlander Hybrid｜AXAH52AXAH54｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2019–present｜Wildlander Hybrid is available since 2020

Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid｜AXUH70AXUH78｜139kW at 6,000 rpm｜237Nm at 4,400 rpm｜2021–present

Lexus ES 300h (China)｜AXZH10｜131kW at 5,700 rpm｜221Nm at 3,600–5,200 rpm｜2018–present

### A25A-FKS 高壓縮比版

改用13:1壓縮比的40%熱效率版本

應用於：

- 2017–present Camry (AXVA70/AXVA75)
- 2018–present RAV4 (AXAA52/AXAA54)
- 2018–present Lexus ES 250/260 (AXZA10/AXZA15)
- 2018–present Avalon (AXXA50/AXXA55)
- 2021–present Highlander/Crown Kluger (AXUA70)

### A25A-FKB 乙醇版

可用E85乙醇的汽油版，在泰國市場發售。

Applications:

- 2018–present Camry (AXVA70)

### A25A-FXS 混動高壓縮比版

改用14:1壓縮比的混動版本，有41%熱效率。.

Applications:

- 2017–present Camry Hybrid/Daihatsu Altis (AXVH70/AXVH75)
- 2018–present Avalon Hybrid (AXXH50)
- 2018–present RAV4 Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2018–present Lexus ES 300h (AXZH10)
- 2019–present Highlander Hybrid/2021 Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)
- 2020–present RAV4/Wildlander Plug-in Hybrid/Prime/Suzuki Across (AXAP54)
- 2020–present Harrier Hybrid/Venza (AXUH80/AXUH85)
- 2020–present Sienna (AXLH40/AXLH45)
- 2018–present Crown Hybrid (AZSH20/AZSH21)

### A25B-FXS 中國特供混動高壓縮比版

大致與 A25A-FXS 相同，針對中國市場有所差異化的特供版.

Applications:

- 2018–present Lexus ES 300h (China) (AXZH10)
- 2019–present RAV4 Hybrid (China)/2020–present Wildlander Hybrid (AXAH52/AXAH54)
- 2021–present Highlander Hybrid (China)/Crown Kluger Hybrid (AXUH70/AXUH78)

## V35A

於2017年開始搭載在凌志LS的「LS 500」款式中，為雙渦輪增壓設計，最大輸出421匹馬力，最大扭矩輸出600牛米。

## 基本資料

- 日語原文：豐田Dynamic Force引擎系列
- 製造商：豐田汽車
- 生產日期：2017年至今
- 缸數及排列：直列三、四缸、V6
- 排氣量：1.5升、2.0升、2.5升、3.5升
- 攔網高度：鋁合金
- 院長：鋁合金
- 配氣機構：DOHC
- 燃料：汽油和油電混動
- 冷卻系統：水冷
- 最高轉速：5500轉、6000轉、6600轉
- 日語原文：M15A
- 生產日期：2020–present
- 前任：1NZ-FE/2NR-FKE (M15A-FKS) (I4)、1NZ-FXE (M15A-FXE) (I4)
- 缸數及排列：I3
- 排氣量：1490cc
- 氣缸內徑：80.5mm
- 活塞衝程：97.6mm
- 透明壓縮：13.0:1 (M15A-FKS)、14.0:1 (M15A-FXE)
- 燃料系統：D-4S direct/port injection (M15A-FKS)、Multi-port injection (M15A-FXE)
- 燃料：Petrol (M15A-FKS)、Petrol hybrid (M15A-FXE)
- 功耗：88– (M15A-FKS)、67kW (M15A-FXE)
- 功率重量比：– per litre (M15A-FKS)、kW per litre (M15A-FXE)
- 輸出扭矩：145– (M15A-FKS)、120Nm (M15A-FXE)
- 日語原文：M20A
- 生產日期：2018年至今
- 前任：2ZR-FE/2ZR-FAE/3ZR-FE/3ZR-FAE (M20A-FKS)、2ZR-FXE (M20A-FXS)
- 缸數及排列：I4
- 排氣量：1986cc
- 透明壓縮：13.0:1 (M20A-FKS/M20A-FKB)、14.0:1 (M20A-FXS)
- 燃料系統：D-4S direct/port injection
- 燃料：Petrol (M20A-FKS)、Petrol flex fuel (M20A-FKB)、Petrol hybrid (M20A-FXS)
- 功耗：125– (M20A-FKS)、130kW (M20A-FKB)、107– (M20A-FXS)
- 功率重量比：– per litre (M20A-FKS)、kW per litre (M20A-FKB)、– per litre (M20A-FXS)
- 輸出扭矩：200– (M20A-FKS)、210Nm (M20A-FKB)、188– (M20A-FXS)
- emissions control：ULEV50
- 日語原文：A25A/A25B
- 生產日期：2017–present
- 前任：2AR-FE/5AR-FE (A25A-FKS)、2AR-FSE/2AR-FXE (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 排氣量：2487cc
- 氣缸內徑：87.5mm
- 活塞衝程：103.4mm
- 透明壓縮：13.0:1 (A25A-FKS/A25A-FKB)、14.0:1 (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 燃料：Petrol (A25A-FKS)、Petrol flex fuel (A25A-FKB)、Petrol hybrid (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 功耗：151– (A25A-FKS)、154kW (A25A-FKB)、130– (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 功率重量比：– per litre (A25A-FKS)、kW per litre (A25A-FKB)、– per litre (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 輸出扭矩：247– (A25A-FKS)、250Nm (A25A-FKB)、219– (A25A-FXS/A25B-FXS)
- 日語原文：V35A
- 前任：1UR-FE/1UR-FSE (V8)
- 缸數及排列：縱置V6
- 排氣量：3.5升
- 氣缸內徑：85.5mm
- 活塞衝程：100.0mm
- 透明壓縮：10.5:1
- 渦輪增壓器：雙渦輪增壓
- 燃料系統：D-4ST缸內直噴技術
- 燃料：汽油
- 最高轉速：6000轉
- 功耗：310kW
- 功率重量比：kW per litre
- 輸出扭矩：600Nm