珍珠線

珍珠輕快鐵線（Laluan LRT Mutiara）是馬來西亞檳城州一條建設中的輕快鐵路線，屬於檳城交通總體規劃的其中一項發展項目。這條29.67km長的路線將由喬治市跨海連接至威省北海，以及從喬治市市中心向南連接至日落洞、牛汝莪、峇六拜以及正在填海的矽島。珍珠線設有22個車站，於2025年1月動工，預計將於2031年12月竣工。

## 歷史

該項目最初定名為「峇六拜輕快鐵」（Bayan Lepas LRT），屬於檳城州政府於2015年推出的檳城交通總體規劃（PTMP）的發展項目。該項目設想了一條大致南北走向的輕快鐵線路，沿著檳島人口密集的東岸延伸。峇六拜輕快鐵原設計全長29.9km，設有27個站點。馬來西亞交通部於2019年7月宣布有條件批准該項目，並要求進行公示與收集公眾意見。輕快鐵項目獲得了當地居民97.67%支持。

該路線原定於2020年開始施工，但因爆發2019冠狀病毒病疫情和落實行動管制令，以及喜來登政變後由希望聯盟領導的檳城州政府和國民聯盟執政的聯邦政府之間關係緊張，導致建設工程延誤。在2022年大選之後，首相安華於2023年5月宣布將提供額外的聯邦政府資金，以加快建設檳州輕快鐵。聯邦政府於2024年3月宣布從州政府手中接管該項目，並委任馬來西亞捷運公司（MRT Corp）為項目發展商與資產擁有人，其路線也更名為「珍珠線」（Mutiara LRT）。

隨後珍珠線經過重新調整，例如計劃增設風車路站，但最終取消。此外也增加了連接光大和位於北海的檳城中環廣場的6.00km跨海段。2025年1月動工時，珍珠線輕快鐵項目規劃設立21個車站，全長29.5km，預計將在2031年12月31日前建成。2026年2月，路線再次調整，從五條路站跨海到威省後，增設峇眼賴路站，再抵達檳城中環廣場站。此外也將在雙溪里蒙同樂會地段增設輕快鐵車廠，以及將矽島站重新歸類為臨時車站。

## 建設工程

珍珠線建設工程分為三個階段。第一階段由SRS財團私人有限公司（SRS Consortium）負責，工程為從光大至矽島之間高架路段的土木工程建設。

根據2026年2月提交的環境影響評估（EIA）報告，第二階段（Segment 2）為從檳島五條路站延伸至威省北海檳城中環廣場的跨海路段，全長約6.00km。該跨海走廊的具體工程組件被細分為三大區段：首先是檳島端長約1.04km的陸地高架段；其次是長約3.05km、橫跨檳威海峽航道的跨海高架橋（Marine Viaduct），其橋梁高度與跨度設計需嚴格滿足檳城港務局及海事局對大型貨船通航的淨空要求；最後是威省端長約1.91km的陸地高架段，涵蓋了北海的終點站以及峇眼賴路的臨時站。預計該跨海路段將於2025年7月前後公開招標。

此外，第二階段工程亦囊括了核心列車車廠的建設。官方計劃於雙溪賴（Sungai Dua）現有的檳城同樂會（Tapak Pesta）舊址，興建占地約11.5acre的第一車廠（Depot 1）。該車廠建成後將具備停放至少20列輕快鐵列車的容量，全面支援珍珠線的日常列車調度與定檢維護作業。

2024年12月，馬捷運對第三階段進行公開招標，旨在委任一名統包商負責軌道系統的工程設計、採購、施工、測試、調試與維護。斯里檳榔城站為首個動工的車站，動工儀式於2025年1月11日舉行，由首相安華主持，珍珠線預計於2031年投入營運。

## 列車與運行系統

根據環境影響評估（EIA）報告的規劃，珍珠線將採用軌距為1435mm的標準軌中型鐵路系統。官方計劃在營運初期投入4節編組的輕快鐵列車，單列車最高可同時容納405名乘客。該列車的最高設計時速為80km/h，而實際商業營運時速將維持在35km/h。供電方面，全線將採用750伏特直流電的第三軌供電系統。

在控制系統方面，珍珠線將全面引入自動化等級四級（GoA4）的最高級別無人駕駛技術。該系統依託基於通信的列車控制系統（CBTC）與移動閉塞技術運行，並高度集成了列車自動保護系統（ATP）、列車自動運行系統（ATO）及列車自動監控系統（ATS），確保全線列車在無司機干預下安全高效地調度。全線的日常運作監控將由設於雙溪賴同樂會第一車廠（Depot 1）內的運營控制中心（OCC）全權負責。

本線的常規營運時間設定為每天清晨6時至午夜12時。在商業營運初期，尖峰時段的列車班次間隔預計為4至5分鐘，而非尖峰時段則調整為8至10分鐘。此外，該自動控制系統預留了龐大的升級空間，未來可視客流需求將列車班次間隔極限縮短至每2分鐘一班。

## 車站

以下是截至2026年2月，由檳城州政府與馬來西亞捷運公司確定的車站列表：

車站設有「停車換乘」設施

交路｜所在地｜編號｜車站｜原文名｜月台類型｜啟用日期｜換乘與備註

主線｜支線

威省

●｜北海｜S31｜檳城中環廣場｜Penang Sentral｜島式｜預計2031年｜、 KTM ETS、KTM北馬區通勤鐵路、怡保－北海線、巴東勿剎－北海線、 檳城渡輪服務

●｜S30｜峇眼賴路｜Jalan Bagan Luar｜側式｜預計2031年｜臨時車站

跨越檳威海峽檳島

●｜喬治市市中心｜S20｜光大｜Komtar｜待定｜預計2031年｜、rail 亞依淡單軌（規劃中）、rail 丹絨道光單軌（規劃中）、tram 喬治市電車（規劃中）

S19｜五條路｜Macallum｜待定｜預計2031年

●

●｜S18｜斯里檳榔城｜Bandar Sri Pinang｜待定｜預計2031年

跨越檳榔河

●｜日落洞｜S17｜雙溪檳榔｜Sungai Pinang｜待定｜預計2031年｜cable 檳城空中德士系統（規劃中）

●｜S16｜東日落洞｜East Jelutong｜待定｜預計2031年

●｜S15｜檳城濱海｜Penang Waterfront｜待定｜預計2031年｜rail 喬治市－北海線（規劃中）

●｜牛汝莪｜S14｜牛汝莪｜Gelugor｜待定｜預計2031年

●｜S13｜大學路｜Jalan Universiti｜待定｜預計2031年｜馬來西亞理科大學

●｜S12｜峇都蠻｜Batu Uban｜待定｜預計2031年

rail 往同樂會存車線（Stabling Yard）

●｜雙溪里蒙｜S11｜雙溪賴｜Sungai Dua｜待定｜預計2031年｜雙溪里蒙巴士總站

●｜S10｜雙溪里蒙｜Sungai Nibong｜待定｜預計2031年

●｜武吉占姆｜S09｜武吉占姆｜Bukit Jambul｜待定｜預計2031年

●｜峇六拜｜S08｜檳城國際體育競技場｜SPICE｜待定｜預計2031年

●｜S07｜惹蘭丁雅｜Jalan Tengah｜待定｜預計2031年

●｜S06｜自由工業區北｜FIZ North｜待定｜預計2031年

●｜S05｜自由工業區南｜FIZ South｜待定｜預計2031年

●｜S04｜過山｜Sungai Tiram｜待定｜預計2031年

●｜S03｜檳城國際機場｜Penang International Airport｜待定｜預計2031年｜檳城國際機場

●｜公巴｜S02｜峇東｜Permatang Damar Laut｜待定｜預計2031年

rail 往輕快鐵車廠

●｜矽島｜S01｜PSR-A｜待定｜預計2031年｜臨時預留車站

## 外部連結

- Penang Transport Master Plan
- Bayan Lepas LRT Archive of news articles, maps, and other reports.

## 基本資料

- 日語原文：珍珠輕快鐵線、Laluan LRT Mutiara、Mutiara LRT Line
- 類型：輕快鐵
- 狀態：建設中
- 運營範圍：檳城州
- 檳城中環廣場站：矽島
- 車站數目：22
- 計劃通車：2031年
- 啟用：2031年（全面運營）
- 所有者：馬來西亞捷運公司
- 性質：高架
- 車輛段：雙溪賴（同樂會）、矽島
- 線路長度：29.67km
- 軌距：1435mm（標準軌）
- 電氣化：750伏特直流電（第三軌供電）
- 速度：80km/h
- 毀壞日：collapsed