雷克瑟姆火車總站

雷克瑟姆火車總站（Wrexham General railway station；Wrecsam Cyffredinol）是英國威爾斯東北部城市雷克斯漢姆的兩座主要火車站之一，另一座是雷克瑟姆中央車站。該站現由威爾斯鐵路公司管理，停靠列車多數屬於威爾斯鐵路公司，但也有阿凡提西海岸通往倫敦尤斯頓車站的列車。雷克瑟姆火車總站第一代站房啟用於1846年，後改屬大西部鐵路，並由大西部鐵路於1912年建設第二代站房。雷克瑟姆火車總站是雷克瑟姆郡自治市的主要城際鐵路交通樞紐，2006—2007年度承擔了雷克瑟姆郡自治市78%的城際鐵路客流。該站同時是北威爾斯的主要城際鐵路樞紐。車站股道大致呈南北走向。

今雷克瑟姆火車總站供Borderlands line使用的4站台，曾是一座獨立的火車站——雷克瑟姆交換站，雷克瑟姆交換站1981年併入雷克瑟姆火車總站。

## 歷史

### 第一代車站至20世紀

1846年蒸汽鐵路時代，雷克斯漢姆第一條鐵路是由當地知名商人亨利·羅伯遜出資修建的北威爾斯礦業鐵路，該人在泥山村還擁有鋼鐵廠。

雷克瑟姆火車總站先後擁有過兩代車站，兩代車站的位置並無變化。第一代車站是由什魯斯伯里和切斯特鐵路建設的帶有荷蘭式山牆的雅各布式建築，總設計師是雷克斯漢姆建築師托馬斯·彭森（Thomas Penson）先生，這位建築師還設計了什魯斯伯里站和戈博溫站兩座火車站。雷克瑟姆火車總站剛建成之時，周邊還是雷克瑟姆城區的邊緣，當時的雷克瑟姆是重工業城鎮，所擁有的一批煤礦和鋼鐵廠吸引著鐵路公司。

第二代車站建成於1912年，由新運營單位大西部鐵路建設，目的在於應對更大的鐵路交通流量。第二代車站使用大西部鐵路標準的法式建築風格，屋頂塔樓上擁有華麗的裝飾。雷克瑟姆火車總站的獨特之處在於從第一代站房到第二代站房均使用石頭外牆，而不是常見的紅磚外牆。雷克瑟姆火車總站通往肖頓 (弗林特郡)的鋼廠鐵路和通往徹克中密度纖維板工廠的木材運輸鐵路在20世紀60年代的比欽大斧中得以倖存。

1997年4月24日，一列空運煤火車中的一節車廂在雷克瑟姆火車總站附近的平交道口出軌。事故列車繼續行駛了1英里進入雷克瑟姆火車總站，出軌車廂損壞了雷克瑟姆火車總站的站台和雨棚。這使得車站進行了大修，包括重修雨棚、重修全部站台站台、清洗黑色砂岩建築。此次翻建並未翻修已於20世紀70年代停用的港灣式站台，其仍保留了20世紀70年代的照明，直至威爾斯議會2008年對其進行翻新。

在1967年及以前，雷克瑟姆火車總站還擁有大西部鐵路及後來的英國鐵路西部運營的通往倫敦帕丁頓車站和伯肯黑德伍德賽德站的快速列車，在西海岸主線完成電氣化改造時停運。

### 近年來發展

雷克瑟姆火車總站近些年得以復興，並增加了更多車次。2005年起，該站成為了由威爾斯鐵路公司運營的每兩小時一班的加的夫至霍利希德列車的中途站（該列車服務初始運營商為阿瑞瓦威爾斯鐵路，其中部分車次還會繼續行至拉內利）。每兩小時一班前往伯明罕新街車站的列車也延至伯明罕國際車站和霍利希德站。

2008年4月，時任威爾斯副首席部長愛恩·維恩·瓊斯宣布英國鐵路網公司在雷克瑟姆的車廠啟用。並計劃翻修雷克瑟姆火車總站兩座列車可從南側進出的港灣式站台，用於過夜列車停放；外加計劃建立一座工作人員休息站。這一項目和雷克瑟姆、什羅普郡和馬里波恩鐵路有限公司開通雷克瑟姆火車總站至倫敦的列車時間重合，這間公司開往倫敦馬里波恩車站的列車使用雷克瑟姆火車總站上述設施直至2011年1月停運。

2009年2月起，車站閒置辦公區改作咖啡館。2011年6月，4站台無障礙設施開始施工。之前的3站台和4站台間人行天橋拆除，以便建設新人行天橋，新人行天橋在4站台設有電梯。這也就使得輪椅人士進出4站台無需繞行跨線橋坡道。新車站人行天橋是一座現代化的車站人行天橋，但和車站原有風格十分協調。

2012年3月20日，有關部門宣布連接南北威爾斯經雷克斯漢姆的鐵路將進行升級工程，計劃投資4600萬英鎊。其中包括恢復雷克瑟姆至切斯特間的複線鐵路，並將該路段的限速提升至90英里/小時（145千米/小時）。這將提升雷克瑟姆至切斯特間的鐵路交通效率，甚至於繼續前往包括倫敦在內的其它目的地的列車運行效率也會有所提升。一份報告建議將第一奔寧特快赫爾百麗宮轉運站至曼徹斯特皮卡迪利站的列車延線至雷克瑟姆（經切斯特），這將使得雷克瑟姆至曼徹斯特、利茲、赫爾河畔金斯敦之間擁有直通列車。其它提議還包括將每小時一班的切斯特至克魯的列車南端終點延至雷克瑟姆，北端終點延至曼徹斯特（經曼徹斯特機場）。儘管相關工程已於2017年4月竣工，但進一步的發展需要至少等到2017年底。

2019年5月，威爾斯鐵路公司宣布計劃在尖峰時段增加利物浦萊姆街站經切斯特站和行走霍爾頓彎道的車次。

## 布局

### 布局概述

雷克瑟姆火車總站擁有4座使用中站台，分別是1站台、2站台、3站台、4站台。1站台旁邊的港灣式站台現已停用，1站台和2站台主要用於行走於切斯特站至什魯斯伯里站的鐵路上的列車，3站台和2站台實際上是一座島式站台的兩個半站台。4站台和5站台曾是單獨的一座火車站——雷克瑟姆交換站，雷克瑟姆交換站1981年併入雷克瑟姆火車總站，雷克瑟姆交換站曾是埃爾斯米爾到比斯頓鐵路線的中途站（現在是連接雷克瑟姆和比斯頓的邊界鐵路）。5站台位於4站台對面，現已停用，2008年時改為內部職工停車場。

### 港灣式站台（已停用）

- 港灣式站台位於1站台旁邊，20世紀70年代停用至今，20世紀60年代及以前用於停靠經魯阿本—巴爾茅斯鐵路到巴爾茅斯站的列車。
- 現已停用的港灣式站台，照片拍攝於2019年10月12日
- 現已停用的港灣式站台，照片拍攝於2019年10月12日

### 1站台

- 1站台能夠停入10節編組的列車，用於南行前往什魯斯伯里站並繼續經特爾福德中央車站或加迪夫中央車站前往伯明罕國際車站由威爾斯鐵路公司運營的長途城際旅客列車，以及用於切斯特站和倫敦尤斯頓車站到雷克瑟姆火車總站的列車。因信號系統限制，1站台對應股道上的列車不能向北行駛。
- 站在二站台拍攝的一站台照片

### 2站台

- 2站台能夠停入10節編組的列車，用於班次頻密的北行城際列車和區域列車。包括由威爾斯鐵路公司運營的切斯特站並可繼續經北威爾斯海岸線前往霍利希德站，以及同樣由威爾斯鐵路公司運營的經切斯特、朗科恩前往曼徹斯特皮卡迪利站的列車。還有阿凡提西海岸運營的經切斯特站、克魯站到達倫敦尤斯頓車站的城際列車。因信號系統限制，2站台對應股道上的列車不能向南行駛。
- 二站台

### 3站台

- 3站台能夠停入7節編組的列車。曾用於雷克瑟姆、什羅普郡和馬里波恩鐵路有限公司班次頻密的經什魯斯伯里站、特爾福德中央車站前往倫敦馬里波恩站的列車，雷克瑟姆、什羅普郡和馬里波恩鐵路有限公司已於2011年1月結業。現在的3站台用於少量行走邊界鐵路的旅客列車（通常每天首班為北行列車，每天末班為南行列車），以及雷克瑟姆至什魯斯伯里的旅客列車，還有什魯斯伯里—切斯特鐵路貨運列車和邊界鐵路貨運列車。3站台的信號同時允許列車向南開往什魯斯伯里方向及向北開往比斯頓方向，儘管什魯斯伯里和比斯頓之間雙向均無直通列車，而是用於這兩個方向列車的始發終到業務。
- 三站台

### 4站台

- 4站台和其它使用中站台相對獨立，曾是獨立的火車站雷克瑟姆交換站，用於班次頻密的支線鐵路旅客列車，向北可達比斯頓站，向南可達雷克瑟姆中央車站，這些列車的運營單位是威爾斯鐵路公司。4站台的信號同時允許列車向南及向北行駛。

## 雷克瑟姆交換站

雷克瑟姆交換站（英文全稱：Wrexham Exchange railway station，英文簡稱：Wrexham Exchange）現已與雷克瑟姆火車總站合併，成為雷克瑟姆火車總站4站台。雷克瑟姆交換站啟用於1866年5月，位於雷克瑟姆火車總站旁邊，但合併前是獨立火車站，1981年併入雷克瑟姆火車總站。

- 雷克瑟姆交換站主站房，1977年拍攝

## 外部連結

- Chester to Shrewsbury Rail Partnership

## 基本資料

- 原文名：Wrexham Generall、Wrecsam Cyffredinol
- 車站類別：火車站
- 位置：威爾斯 雷克瑟姆郡自治市 雷克斯漢姆
- 座標：53°N 03°W
- grid_name：Grid reference
- 運營者：威爾斯鐵路公司
- 途經線路：什魯斯伯里—切斯特鐵路、邊界鐵路
- 站台：4座
- 車站代碼：WRX
- 車站等級：英國鐵路車站等級 D
- 1846年：第一代車站啟用
- 1912年：第二代車站啟用
- 2008年：站台翻新工程完工、車站咖啡館開業
- 2011年：4站台和人行天橋重修
- 坐標：yes
- 指定：Grade II
- designation1_date：1986年9月5日
- designation1_number：1855