德意志帝國陸軍航空隊

德意志帝國陸軍航空隊（Luftstreitkräfte，直譯為空中戰鬥部隊）是德意志帝國陸軍的空中力量。在英語中通常又稱為德國帝國航空服務隊（Imperial German Air Service），儘管這不是這兩個名稱的直譯。德意志帝國海軍則有自己的航空兵部隊，兩者皆使用飛機、觀測氣球和飛艇。

## 成立

德意志帝國陸軍受他們在觀察美國內戰時看到的美國氣球部隊的啟發，創建了一個實驗性氣球連，從1884年到1901年，其組織形式各不相同，直到最終組建了氣球營。航空業的快速發展導致了硬式飛艇的試驗以及齊柏林飛艇和舒特-蘭茨（Schütte-Lanz）飛艇的建造。德國陸軍購買的第一架軍用飛機於1910年開始服役，首批五個航空營於1913年10月1日成立，德意志帝國陸軍航空隊（Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches）以及其他與空中事務有關的部門，如防空、本土防禦和空中情報部門，於1916年10月8日統一歸入空軍。

此類飛機的職責最初是為了支援軍隊進行偵察和炮兵定位，就像普法戰爭（1870-1871年）期間以及早在法國大革命戰爭中的1794年的弗勒魯斯戰役期間使用氣球一樣。法國陸軍航空部隊（Aviation Militaire）成立於1909年，1912年改名為Aéronautique Militaire。英國皇家工兵航空營於1911年11月成立，下設兩個連；英國皇家飛行隊（RFC）成立於1912年2月，下設軍事聯隊和海軍聯隊。

## 組織

德意志帝國陸軍航空隊的最初致力於偵查，被稱為「野戰飛行隊」（Feldflieger Abteilung）並正式配備了六架無武裝、雙座的「A」（單翼）和/或「B」型（雙翼）飛機。每個「野戰飛行隊」都被分配到當地的一個陸軍單位，並且通常編號與他們被分配的軍隊相同。

隨著戰爭的進展，德意志帝國陸軍航空隊組織發生了重大變化，以適應新型飛機、條例、戰術和地面部隊（特別是炮兵）的需要。在此期間，組織和單位名稱系統不斷發展，成為1935年納粹德國揭露納粹德國空軍時使用的系統基礎。1916年期間，德國最高陸軍指揮部（OHL）將「飛行員部隊」（Die Fliegertruppen）重組，透過創建專業戰鬥機、轟炸機和偵察部隊，例如單座戰鬥機中隊「狩獵中隊」（Jagdstaffeln、Jastas）對抗英國皇家飛行隊和法國陸軍航空部隊。

## 戰鬥機編制

1915 年夏天，戰鬥機首次部署在野戰飛行隊，每支部隊配備一到兩架新型福克E單翼戰鬥機，首先是五架福克M.5K/MG原型機，序列號為E.1/15至E.5/15。繼1915年夏末交付M.5K/MG機身後，戰鬥機部隊迅速發展，配備常規LMG 08「施龐道」重機槍的福克EI生產樣機，早期的E.Is交給了像馬克斯·英麥曼這樣的王牌飛行員。1915年8月德國空軍收到IdFlieg序列號E.13/15。

德軍向專業戰鬥機航空部隊邁出的第一步是成立「單座戰鬥機部隊」（Kampfeinsitzer Kommando，縮寫為KEK），1916年2月由監察員少校弗里德里希·斯坦普爾（Friedrich Stempel）編隊。這些都是基於福克E單翼戰鬥機和其他新興戰鬥機設計，例如Pfalz E系列單翼飛機，這些戰鬥機在1915年至1916年冬季從野戰飛行隊中分離出來，並在特別戰略位置成對或四機組合在一起，如KEK部隊在沃昂韋爾芒杜瓦、阿維萊爾、雅梅、屈內勒和西線沿線的其他戰略地點組建，充當空中警衛部隊（Luftwachtdienst）僅由戰鬥機組成的部隊。

繼KEK部隊時代直至1916年夏天部隊重組，建立「戰鬥機中隊」（Jagdstaffeln），由德意志帝國的四個王國派駐，通常以縮寫「Jasta」聞名。普魯士王國位居主導地位，其戰鬥機部隊最終組成了67個中隊；而巴伐利亞王國成立了10個戰鬥機中隊、薩克森王國成立了7個、符騰堡王國成立了4個。

1917年6月24日，德意志帝國陸軍航空隊迎來了戰鬥機中隊四重奏，共同組成其第一個戰鬥機聯隊，即皇家普魯士第1戰鬥機聯隊（JG I），由第4、6、10和11戰鬥機中隊合併而成，並為德意志帝國陸軍航空隊中使用羅馬數字來編號設定了模式；曼弗雷德·馮·里希特霍芬從第11戰鬥機中隊的指揮位置晉升為第1戰鬥機聯隊的指揮。就像第2戰鬥機中隊（Jasta 2）已更名為波爾克中隊（Jasta Boelcke）一樣（1916年12月，德國頂級戰鬥機戰術家奧斯華·波爾克在1916年10月的一次空中相撞中喪生），繼「紅男爵」於1918年4月下旬在戰鬥中身亡後，第1戰鬥機聯隊更名為紀念馮·里希特霍芬（von Richthofen）。

普魯士又建立了三個戰鬥機聯隊：1918年2月2日，第2戰鬥機聯隊（JG II）由第12、13、15和19戰鬥機中隊組成，由阿道夫·里特·馮·圖切克（Adolf Ritter von Tutschek）指揮；同日，第3戰鬥機聯隊（JG III）由第2戰鬥機中隊和布魯諾·勒爾策領導的第26、27和36戰鬥機中隊合併而成；最後，1918年9月2日，皇家普魯士海軍戰鬥機聯隊（Marine Jagdgeschwader）由德意志帝國海軍的第1~5海軍戰鬥機中隊（Marine Feld Jastas）組成，由哥特哈特·薩克森堡（Gotthard Sachsenberg）負責。巴伐利亞也於1918年10月3日建立了皇家巴伐利亞第4戰鬥機聯隊（JG IV），由第23、32、34和35戰鬥機中隊組成，由愛德華·里特·馮·施萊希（Eduard Ritter von Schleich）領導。

## 單位名稱

單位中文翻譯｜原文縮寫｜原文｜詳細說明

炮兵航空分隊｜AFA｜Artillerieflieger-Abteilung｜炮兵偵察機分隊，負責協助砲兵進行偵察與校射。

炮兵航空學校｜AFS｜Artillerieflieger-Schule｜訓練炮兵觀測飛行員的學校。

陸軍飛行基地｜AFP｜Armee-Flug-Park｜陸軍航空的後勤與維修基地，負責管理與維修飛機。

氣球排｜BZ｜Ballonzug｜觀測氣球排，主要用於戰場偵察與砲兵校射。

轟炸機聯隊｜BG｜Bombengeschwader｜轟炸機聯隊，負責戰略與戰術轟炸。

最高司令部轟炸機聯隊｜Bogohl｜Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung｜直接受陸軍最高司令部指揮的轟炸機聯隊。

轟炸機中隊｜Bosta｜Bomberstaffel｜轟炸機中隊，轟炸聯隊的基本作戰單位。

軍事後勤站｜etc｜Etappe｜軍事後勤與補給站，提供補給與維修。

野戰飛行分隊｜FFA｜Feldflieger Abteilung｜1914-15 年間德軍的主要空軍作戰單位，負責偵察與輕型轟炸任務。

野戰飛艇分隊｜FLA｜Feldluftschiffer-Abteilung｜負責操作戰場偵察與指導砲擊的飛艇。

堡壘航空分隊｜FestFA｜Festungsflieger-Abteilung｜駐守要塞的航空單位，負責要塞周邊偵察與防禦。

飛行分隊｜FA｜Flieger-Abteilung｜通用航空偵察分隊，負責戰場偵察與情報收集。

炮兵飛行分隊｜FA(A)｜Flieger-Abteilung (Artillerie)｜為砲兵提供戰場偵察與指導砲擊的航空單位。

飛行營｜FlgBtl｜Flieger-Bataillon｜負責組織與管理飛行員和地勤人員的營級單位。

空中觀測員學校｜FBS｜Fliegerbeobachter-Schule｜訓練航空觀測員的學校。

飛行替補分隊｜FEA｜Fliegerersatz-Abteilung｜訓練與補充新飛行員的單位。

飛行學校｜FS｜Fliegerschule｜訓練飛行員的學校。

戰鬥機聯隊｜JG｜Jagdgeschwader｜戰鬥機聯隊，組成德軍的戰鬥機部隊。

戰鬥機中隊｜Jasta｜Jagdstaffel｜以中隊為單位的戰鬥機部隊，是德軍一戰時期的主要戰鬥機作戰單位。

戰鬥機學校｜JastaSch｜Jagdstaffel-Schule｜訓練戰鬥機飛行員的學校，也稱為 Jastaschule。

單座戰鬥機指揮部｜KEK｜Kampfeinsitzerkommando｜早期單座戰鬥機作戰單位，是 Jasta 的前身。

單座戰鬥機中隊｜Kest｜Kampfeinsitzerstaffel｜早期單座戰鬥機作戰單位，後來被 Jasta 取代。

轟炸機聯隊｜KG｜Kampfgeschwader｜負責戰術轟炸的轟炸機聯隊。

最高司令部轟炸機聯隊｜Kagohl｜Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung｜直接受最高司令部指揮的戰術轟炸機聯隊。

轟炸機中隊｜Kasta｜Kampfstaffel｜轟炸機的基本作戰單位，隸屬於轟炸聯隊。

飛艇部隊｜Luft｜Luftschiff-Truppe｜德軍飛艇作戰部隊，負責長程偵察與轟炸。

飛艇營｜LsBtl｜Luftschiffer-Bataillon｜負責飛艇操作與維護的營級單位。

航攝排｜RBZ｜Reihenbildzug｜負責空中攝影偵察的排級單位。

巨型飛機分隊｜Rfa｜Riesenflugzeug-Abteilung｜負責操作巨型轟炸機的部隊。

對地攻擊機中隊｜Schlasta｜Schlachtstaffel｜地面攻擊機部隊，專門支援步兵作戰。

護航戰鬥機中隊｜Schusta｜Schutzstaffel｜保護轟炸機與偵察機的護航戰鬥機中隊，後來發展為 Schlasta。

## 飛機

戰爭期間，帝國陸軍航空隊使用了多種類型的飛機，包括戰鬥機（例如由Albatros-Flugzeugwerke製造的飛機）、福克、Pfalz Flugzeugwerke 和西門子-舒克特）、偵察機（Aviatik、 Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) 和Rumpler )、 Halberstädter Flugzeugwerke和Hannoversche Waggonfabrik的雙座戰鬥機以及重型轟炸機，主要是Gothaer Waggonfabrik的雙引擎設計 （Gotha）以及Zeppelin-Staaken生產的巨型多引擎重型轟炸機 和Luftschiffbau Zeppelin的硬式飛艇 （齊柏林公司）和Schütte-Lanz 以及其他公司的各種類型的飛艇。

## 飛機命名系統

第一次世界大戰期間，正式用於軍事服役的德國飛機被分配了一個名稱，其中包括（1）製造商名稱，（2）功能或「類別」字母，以及（3）羅馬數字。需要由三部分組成的獨特名稱來簡化對運營中的多種類型飛機的後勤支持，尤其是作為Luftstreitkräfte 中隊通常配備幾種不同類型的飛機。

命名系統是在戰爭期間演變的。最初，所有軍用飛機都被歸類為「A」（單翼飛機）或「B」（雙翼飛機）。新型「C」級武裝（兩座）雙翼飛機於 1915 年開始取代「B」級飛機作為偵察機，B 型飛機仍在繼續生產，但作為教練機。「E」級武裝單翼飛機也於 1915 年推出——後來隨著新飛機類型的推出，添加了其他級別。在戰爭的大部分時間裡，「D」僅用於雙翼戰鬥機，「E」用於單翼戰鬥機，「Dr」用於三翼戰鬥機，但到戰爭結束時，「D」名稱用於所有單座戰鬥機，包括單翼飛機（至少在理論上，三翼飛機）。

類別｜縮寫｜說明

無武裝偵察單翼機｜A｜無武裝的偵察單翼機，例如RumplerTaube和FokkerM.5。

無武裝雙座雙翼機｜B｜無武裝的雙座雙翼機，觀察員座位在飛行員前方。

武裝雙座雙翼機｜C｜武裝雙座雙翼機，通常觀察員位於飛行員後方。

輕型雙座戰機｜CL｜主要由哈爾伯施塔特和漢諾威生產，最初用作護航戰鬥機，1917–18年後主要用於對地攻擊。

雙翼戰鬥機｜D｜雙翼機（Doppeldecker），指單座武裝雙翼機，後來也泛指所有戰鬥機，例如FokkerE.V單翼機後來更名為D.VIII。

三翼戰鬥機｜Dr｜三翼機（Dreidecker），三翼戰鬥機，例如福克Dr.I戰鬥機。最初服役測試的福克三翼機曾使用「F」代號。

武裝單翼機｜E｜單翼機（Eindecker），指武裝單翼機，最初也包括雙座單翼機。戰爭末期的新型單翼機被重新分類為「D」（單座）或「CL」（雙座）。

大型雙發飛機｜G｜大型飛機（Grossflugzeug），主要為雙發動機轟炸機，最初代號為「K」。

輕型雙發轟炸機｜GL｜較輕且速度較快的雙發轟炸機，主要用於日間作戰。

裝甲攻擊機｜J｜戰鬥機（Schlachten），燃油箱、飛行員及（通常）發動機都有裝甲保護，減少對地面火力的脆弱性，主要用於低空作戰與地面攻擊。

夜間轟炸機｜N｜由「C」型飛機改裝為夜間轟炸機，配備夜間飛行設備，機翼展更大以增加炸彈載量。

巨型飛機｜R｜巨型飛機（Riesenflugzeug），至少三具發動機，多則可達四到六具，所有發動機可在飛行中維修。

大多數製造商還擁有自己的編號系統，與其產品的官方軍事名稱完全不同。這些有時會引起混亂 - 例如，軍用「J」系列裝甲飛機設計與容克斯航空公司自己的「J」工廠型號名稱截然不同 - （軍用）容克斯 JI裝甲全金屬倍半飛機的工廠名稱，例如，Junkers J.4。根據某些消息來源，「M」（代表「Militär」或軍事）和「V」（代表「Versuchs」或實驗性的）最初意味著Verspannungslos 福克公司的名稱或「無支撐」機身）也是內部的。後者與第三帝國時代德國官方的「V」名稱沒有直接聯繫，也表示"versuchs"，適用於原型機，由RLM從 1935 年頒布。

Kaiserliche Marine's Marine-Fliegerabteilung 海上航空服務使用製造商的名稱，而不是系統化的Luftstreitkräfte 如上所述的系統。例如，陸地飛機哥達轟炸機的製造商將其編號為「LD」（「陸地雙翼飛機」）系列，但在Luftstreitkräfte中將其編號為「G」系列 – 雖然海軍使用的哥達水上飛機（並且繼續）以其製造商的「WD」（Wasserflugzeug-Doppeldecker而聞名，或「水上飛機雙翼飛機」）名稱。同樣，來自腓特烈港飛機廠的大量德國水上飛機設計，在海軍服役時均以其「FF」工廠名稱而聞名。

陸軍和海軍飛艇都是單獨編號的，就像當代德國驅逐艦和潛艇一樣，並且不屬於任何「類型」名稱系統。

## 飛行員

戰鬥機飛行員在軍用航空史上最受關注，因為它產生了高分「王牌」，例如曼弗雷德·馮·里希特霍芬，在德語中被稱為「der Rote Kampfflieger」（紅色空中戰鬥機），英文為「The Red Baron」（紅男爵）。他已確認擊落80架飛機，被認為是戰爭中最成功的戰鬥機飛行員。1915年7月15日，第一架「確認」的德國空中戰鬥機勝利歸功於配備同步機槍的飛機，擊落了中尉庫爾特·溫特根斯（Kurt Wintgens），此前，7月擊落了兩架類似的Morane-Saulnier L遮陽傘單翼飛機。15日，7月1日和4日各發生一次尚未得到證實的事件——這兩周德國史無前例的空中勝利開啟了福克天災時期。從福克天災號開始，其他著名的德國飛行員包括恩斯特·烏德特、埃里希·洛文哈特、維爾納·沃斯、約瑟夫·雅各布斯、洛塔爾·馮·里希特霍芬、威廉·弗蘭克爾、赫爾曼·戈林、馬克斯·伊梅爾曼和航空戰術大師奧斯瓦爾德·布爾克（後一對是第一批被授予榮譽稱號的人）授予功勳勳章，這是德意志帝國軍官的最高英勇勳章：同時，1916年1月12日，在擊落八架盟軍飛機後；伊梅爾曼的獲獎可能使該勳章獲得了流行的綽號「藍色麥克斯」。

隨著越來越多的飛行員達到這一標準，所需的空中勝利次數穩步增加到1918年的30架左右，共有76名飛行員榮獲功勳勳章。69名飛行員獲得了軍事功勳十字勳章（Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz），這是普魯士授予士官和士兵的最高勇敢獎章；其中包括戈特弗里德·埃曼（Gottfried Ehmann），他是戰爭中得分最高的空中炮手（12 場勝利）。大約391名德國飛行員擊落了至少5架盟軍飛機。

## 徽章

德國和奧匈帝國的軍用飛機最初使用十字圖案徽章，在德語中最常被稱為Eisernes Kreuz，為普魯士軍事勳章。Balkenkreuz，一個白色的黑色希臘十字，取代了 1918 年 3 月下旬的早期標記（特別是在 4 月初——里希特霍芬的最後一個 Dr.I， 425/17，在他被殺之前被更改），儘管關於這個主題的最後一個命令，標準化新的國家標記，日期為 1918 年 6 月 25 日。

## 最後一年

1918年1月至9月期間，德國飛行員擊落了3,732架盟軍飛機，損失了1,099架飛機；到戰爭結束時，德國陸軍航空兵部隊總共擁有2709架前線飛機、56艘飛艇、186個熱氣球分隊和約4500名飛行人員。德國戰敗後，根據《凡爾賽條約》（第198條）的條件，德國空軍於1920年5月8日完全解散，並將其飛機完全移交給盟軍（第202條）。

## 統計數據

德國的傷亡總數為4,579名機組人員和299名地面人員，1,372人失蹤/被俘，5,123人受傷，還有1,962 人在德國飛行事故中喪生；敵方行動造成的物質損失為3,126架飛機、546個氣球和26艘飛艇。儘管將所有已確認的盟軍王牌擊落數據加起來，總共摧毀了不到5,000架德國飛機以及600個觀測氣球，而盟軍僅摧毀了3,000架飛機和370個觀測氣球。根據其他消息來源，德國空軍擊落了7,783架盟軍飛機（西線 7,425 架，東線 358 架）和614個被俘氣球。此外，還有1588架盟軍飛機和2艘飛艇被德軍高射炮擊落。

## 外部連結

- http://www.spartacus-educational.com/FWWgaas.htm
- Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine （第 27 飛行中隊在烏克蘭的前進）。該 作品集 共 48 頁，包含 263 張照片，是一部關於 1918 年春夏德國占領和軍事進軍烏克蘭南部的攝影紀錄片。
- Die deütschen Luftstreitkräfte im Weltkriege 編輯，Georg Paul Neumann 1920 德語 Google 圖書。

## 基本資料

- 原文名：Deutsche Luftstreitkräfte
- 開始日期：1910年5月1日 – 1920年5月8日
- 國家：德意志帝國（1910–1918）、魏瑪共和國（1918–1920）
- 效忠於：威廉二世
- 類型：空軍
- 功能：空戰
- 參與戰役：第一次世界大戰、大波蘭起義 (1918年—1919年)
- 著名指揮官：赫爾曼·馮德利特-湯姆森、恩斯特·馮·霍普納
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- identification_symbol_label：1914–1915年
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- identification_symbol_2_label：1916–1918年3月
- identification_symbol_3：
- identification_symbol_3_label：1918年4月–1919年