U-18號潛艇 (1935年)

U-18號（U 18）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1935年12月7日下水，至1936年1月4日新船入役。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十四次巡邏作戰，共計擊沉3艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為9,701噸。1944年8月20日，U-18號在康斯坦察因蘇聯空襲而嚴重受損，延至當月25日自沉。其殘骸隨後由蘇聯人打撈上岸，於1947年5月26日在塞瓦斯托波爾附近遭蘇聯潛艇M-120號再度擊沉。

## 設計

II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號潛艇的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。

U-18號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台卡特彼勒能源方案（MWM）生產的六缸四衝程350PS柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個法爾塔蓄電池組的180PS西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12kn，水下7kn；能夠在水面以8kn航速續航3800nmi，或以4kn連續在水下航行43nmi而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。

武器裝備方面，U-18號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。

## 歷史

1935年2月2日，海軍造艦局正式將第二批次八艘II-B型潛艇（U-17至U-24號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-18號直至1935年7月10日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年12月7日下水，至1936年1月4日在首度擔任艇長的海軍中尉漢斯·保克施塔特的指揮下新船入役。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊服役。1936年11月20日上午09:54，U-18號在呂貝克灣（54°N 07°E）與德國魚雷艇T-156號意外發生碰撞後沉沒，造成8人喪生、12人獲救。潛艇於當月28日被打撈上岸，在基爾完成修復並於937年9月30日恢復使用。重新服役的U-18號被編入第3潛艇區艦隊效力至1939年11月1日。作為U艇首長的前線艇，它在德國占領波蘭期間參與了對波蘭海岸的監視。此後，自1940年4月起，該艇被用作第1潛艇培訓區艦隊的訓練艇和教學艇，繼而從1940年7月1日到12月17日在駐梅默爾的第24潛艇區艦隊、從1940年12月18日到1942年8月18日在駐戈滕哈芬的第22潛艇區艦隊服役，之後被拆解經由陸路和多瑙河轉移到黑海。U-18號在羅馬尼亞的加拉茨造船廠經過重新組裝，自行穿越多瑙河三角洲駛出黑海抵達康斯坦察，加入第30潛艇區艦隊。第二次世界大戰期間，U-18號完成了十四次巡邏，共計擊沉3艘總噸位為1,900噸的同盟國艦船，以及擊傷1艘排水量為56噸的蘇聯獵潛艦和1艘7,745噸的商船。

### 作戰巡邏

1939年8月30日，即波蘭戰役前夜，U-18號在海軍上尉馬克斯-赫爾曼·鮑爾的率領下從梅默爾啟航，與波羅的海的另外五艘U艇共同執行首次作戰巡邏，任務是在但澤與博恩霍爾姆島之間尋求與敵方部隊交戰。9月2日凌晨01:52，U-18號在水面上發現了一艘正在向北航行的波蘭潛艇，這是正在為蓄電池充電的野貓號潛艇。鮑爾決定等到黎明再發動攻擊，但野貓號左舷的瞭望員發現了U-18號（他們錯誤地將其識別為掃雷艦）後，這艘波蘭艦艇遂發出警報潛入水中。翌日凌晨03:55，一艘波蘭潛艇再次被發現向東航行——很可能是鷲號潛艇 (1938年)。鮑爾立即俯潛發動攻擊，但無法通過潛望鏡找到目標。當天晚上19:30，他們再次發現這艘波蘭潛艇正向西行。U-18號緊急下潛並於19:51發射了一枚魚雷，但未能命中。鮑爾於20:15浮出水面，卻已不見敵人蹤跡；由於需要給耗盡的蓄電池充電，他放棄了搜索。至9月7日，U-18號奉命返回斯維訥明德，並於一天後轉移到基爾。

第二、第三次巡邏分別於1939年9月去往卡特加特海峽的賽厄島周邊和10月去往北海北部巡邏，但兩次都一無所獲。11月15日凌晨01:45，U-18號離開基爾執行第四次巡邏，至當月22日中午12:00返抵威廉港。在英格蘭東岸為期八天的行動中，該艇擊沉了一艘容積總噸為500噸的商船。這是英國煤船帕克希爾號（Parkhill），它於11月18日21:16被U-18號發射的魚雷擊中，在金奈爾德角西北偏北發生劇烈爆炸後立即沉沒；早在20:45，鮑爾發射的第一枚魚雷便錯失了該船。帕克希爾號的船長連同8名船員全數罹難。此外，U-18號夥同U-57號還曾於11月20日在北海襲擊了一艘英國驅逐艦，但沒有成功。

11月下旬，海軍中尉恩斯特·門格森接替鮑爾擔任U-18號艇長。在他的指揮下，該艇於1940年上半年共完成兩次巡邏。其中在1月18日至26日於蘇格蘭東岸為期九天、水面行程1078nmi、水下行程71.4nmi的第五次巡邏中，U-18號擊沉了註冊噸位為1,000噸的丹麥貨輪比斯普號（Bisp）。門格森是1月23日00:50在設得蘭群島以東約100nmi發現了這艘船，並於06:49發射首枚魚雷擊中它。至07:01，他再向比斯普號發射第二枚魚雷，擊中了對方的右舷，使之於40秒內沉沒。艇內14名船員全數遇難。第六次巡邏於2月11日至24日展開，同樣去往蘇格蘭東岸。但由於U-18號的柴油發動機發生故障，加上惡劣的天氣最終迫使該艇於2月19日終止行動。

U-18號的此後八次（第七至第十四次）巡邏均是在黑海完成。但由於當地的船舶流量不大，行動收效甚微。在海軍中尉卡爾·弗萊格指揮的第九次巡邏中，該艇曾在高加索沿岸襲擊了兩艘蘇聯艦艇：其一為被蘇聯海軍徵用作掃雷艦的輪船賈利塔號輪船（400總噸），它於1943年8月29日夜間在阿納克利亞以西約15nmi處遭弗萊格發射的魚雷擊中船艉，隨後迅速沉沒並進一步爆炸，造成15人死亡、23人倖存；一天後，U-18號又在奧恰姆奇拉對開海面以20毫米高射炮攻擊排水量為56噸的蘇聯獵潛艦SKA-0132號，並取得數次命中，但由於海岸的泛光燈使德國人眼花繚亂，弗萊格不得不中斷攻擊。U-18號的最後一記戰功於第十次巡邏期間取得，1943年11月18日17:15，該艇在拉扎列夫斯科耶西北偏西約14nmi向一支蘇聯護航船隊發射了兩枚魚雷，觀察到容積總噸為7,745噸的液貨船約瑟夫·史達林號（Иосиф Сталин）被擊中，並於20分鐘後報告該船沉沒。然而，後者船員們設法撲滅了輪船上的大火，並繼續駛向圖阿普謝，並未沉沒。此後，U-18還曾於1944年4月25日在黑海遭到一艘德國布洛姆與福斯BV-138飛行艇飛行艇誤擊，造成輕微損壞。

### 結局

1944年8月20日，U-18號在蘇聯海軍航空兵對康斯坦察的空襲中嚴重受損，當時它正與覆裹住的U-9號和U-24號一同停泊在U艇碼頭上，此後已無法再進一步使用。隨著羅馬尼亞於8月23日對德宣戰，鑑於當時的軍事形勢，納粹德國海軍的所有潛艇部隊都必須在當月25日前撤離港口。8月25日當天，一支爆破組駕駛著U-18號離開基地，並在清理艇R-163號的協助下，朝圖茲拉島/曼加利亞方向自沉。1944年底，該艇被蘇聯黑海艦隊打撈上岸並運往塞瓦斯托波爾。由於艇況太差，U-18號的修復工作被認為是不現實的，蘇聯人遂將其宣布為全損。1945年2月14日，U-18號正式從蘇聯艦隊中除籍，但仍停泊在塞瓦斯托波爾。直至1947年5月26日，該艇才與U-24號一同在塞瓦斯托波爾西南部水面由蘇聯潛艇M-120號發射魚雷擊沉，沉沒地點大致位於44°N 20°E處。

## 襲擊歷史摘要

日期｜船名｜船籍｜噸位｜結局

1939年11月18日｜1939年11月沉船列表｜英國｜500｜擊沉

1940年1月24日｜1940年1月沉船列表｜挪威｜1,000｜擊沉

1943年8月29日｜賈利塔號輪船｜Soviet Union｜400｜擊沉

1943年8月30日｜1943年8月沉船列表｜Soviet Union｜56｜擊傷

1943年11月18日｜1943年11月沉船列表｜蘇聯｜7,745｜擊傷

## 基本資料

- 說明：在羅馬尼亞加拉茨重新組裝的U-18號
- Ship country：納粹德國
- Ship name：U-18號
- Ship ordered：1935年2月2日
- Ship laid down：1935年7月10日
- Ship builder：基爾日耳曼尼亞船廠
- Ship yard number：548
- Ship launched：1935年12月7日
- Ship commissioned：1936年1月4日
- Ship fate：1944年8月25日在康斯坦察自沉
- 分類：II級潛艇
- 類型：II-B型（近岸潛艇）
- 排氣量：水上：279噸、水下：328噸
- 長度：42.70米（全長）、28.20米（耐壓殼體）
- 舷寬：4.08米（全寬）、4.00米（耐壓殼體）
- Ship draught：3.90米
- 身高：8.60米
- 推進裝置：2 ×卡特彼勒能源方案六缸四衝程柴油機、2 ×西門子-舒克特雙動電動機
- 功耗：700匹馬力（柴油機）、360匹馬力（電動機）
- 速度：水面：12節、水下：7節
- 山脈：水面：3,100海里以8節、水下：43海里以4節
- Ship test depth：150米
- Ship complement：3名軍官、22名水兵
- Ship armament：3 × 533毫米魚雷發射管、（5枚魚雷或多達18枚水雷）、1 × 20毫米30式高射炮
- is_ship：yes
- 屬於：韋迪根潛艇區艦隊、1936年1月4日－11月20日、第3潛艇區艦隊、1937年9月30日－1939年11月1日、潛艇培訓區艦隊、1939年11月1日－1940年6月1日、第24潛艇區艦隊、1940年7月1日－12月17日、第22潛艇區艦隊、1940年12月18日－1942年8月18日、第30潛艇區艦隊、1943年5月6日－1944年8月25日
- 其他猶太文獻：M 23 452
- 歷任指揮官：海軍中尉/上尉漢斯·保克施塔特、1936年1月4日－11月20日、海軍上尉海因茨·貝杜恩、1937年9月30日－10月31日、海軍中尉/上尉馬克斯-赫爾曼·鮑爾、1937年11月1日－1939年11月24日、海軍中尉恩斯特·門格森、1939年11月24日－1940年9月2日、海軍中尉/上尉漢斯-海因茨·林德爾、1940年9月3日－12月17日、海軍上尉恩斯特·福格爾桑、1940年12月18日－1941年5月6日、海軍少尉/中尉漢斯-阿希姆·馮·羅森貝格-格魯欽斯基、1941年5月7日－1942年5月31日、海軍中尉弗里德里希-威廉·維斯曼、1942年6月1日－8月18日、海軍中尉卡爾·弗萊格、1943年5月6日－1944年5月1日、海軍中尉漢斯-于爾根·巴奇、1944年5月2日－25日、海軍中尉魯道夫·阿倫特（代理）、1944年5月25日－6月7日、1944年6月8日－8月25日
- operations：14次巡邏
- victories：擊沉2艘商船（1,500總噸）、擊沉1艘輔助軍艦（400總噸）、擊傷1艘商船（7,745總噸）、擊傷1艘軍艦（56噸）