長征十號甲運載火箭

長征十號甲運載火箭（CZ-10A），簡稱長十甲，是由中國運載火箭技術研究院研究開發的兩級部分可重複使用煤油液氧動力中型運載火箭，基於長征十號系列運載火箭中的長征十號運載火箭研製。該火箭主要用於發射近地版夢舟載人飛船和天舟貨運飛船，執行天宮空間站的載人發射任務和無人發射任務。作為可重複使用運載火箭，長十甲的每個一子級在第一次發射回收後，將轉交給長征十號乙運載火箭重複使用。長十甲計劃於2026年搭載夢舟一號載人飛船實施無人首飛。此外，長十甲的一子級在2026年7月10日參與了長十乙的首飛。

## 設計

長征十號甲主要用於發射近地版夢舟載人飛船和天舟貨運飛船，它們的目標軌道都是近地軌道。

長征十號甲基於長征十號運載火箭減量研製，主要區別為移除後者的2枚助推器、一台芯二級發動機與芯三級，並增加可復用火箭的相應設計。如加裝2對柵格舵，用於氣動減速；將一子級發動機換為可多次點火的型號，以便垂直降落時重新啟動、點火減速；加裝網系回收所需的2對掛鉤。

長征十號甲是中國第四代火箭中的主力，具備智慧飛行（火箭自主規劃、感知、決策能力，故障時自主調整彈道）和可重複使用的特點。

長征十號甲一子級使用7台YF-100K液氧煤油發動機，具體型號為3台YF-100N（呈一條直線布置），2台YF-100P（外側對位布置），2台YF-100L（外側對位布置）。長征十號甲的一子級均為全新製造，在第一次發射任務中回收後，一子級將轉交給長征十號乙運載火箭使用。二子級為1台YF-100M液氧煤油發動機。發射夢舟載人飛船時，將包含逃逸塔。

### 網系回收機制

網系回收機制依靠火箭動力下降、平台網系攔阻實現一子級垂直降落回收。首先由火箭飛往平台海域，然後再調整水平位置至平台上方、並將水平速度消零，接著繩網根據火箭位置水平移動調整，圍繞火箭形成「井」字形攔阻網，使火箭箭體進入中心的捕獲框內。火箭持續垂直下降，直至火箭向四周水平伸出的掛鉤與繩網接觸，並向上旋轉至鉤住繩子，完成捕獲。被捕獲後的火箭如果仍有殘留垂直速度，它可以通過掛鉤向下傳力，而繩網與緩衝氣缸將形成多重阻尼緩衝，最終將火箭垂直速度消零，火箭停止運動。

網系回收的主要優點有二，其一在更廣的水平降落範圍，其二在更好的垂直緩衝性能：首先繩網可以在一定範圍內調整「井」字形攔阻網的位置，實現地面系統對火箭的適應配合，從而降低了對火箭自主定位精度的要求；其次繩網的緩衝性能出眾，故而對箭體的動能（垂直速度）和勢能（離地高度）的緩衝工作將更多由地面系統承擔，大幅減少了火箭自帶的緩衝結構的性能需求，不再需要著陸支腿，而只需承擔拉力的掛鉤更加輕巧，為火箭節省了寶貴的重量。另外，網系的繩網與火箭掛鉤的耦合度低，兩者的回收系統可以實現標準化設計，使得雙方不必再一對一綁定使用。

## 歷史

### 名稱

在三級構型的長征十號火箭還被暫時稱為「新一代載人運載火箭」時，該火箭以「新一代載人運載火箭的兩級構型」指代，也非正式地得到了「CZ-5ZRL」和「CZ-5F」的代號。2023年長征十號火箭正式命名後，它被稱為「長征十號無助推構型」。在2024年珠海航展首次亮相後，其被正式命名為「長征十號甲」。

### 研製進展

2021年底，中國航天科技集團一院長征十號甲研製團隊開始論證重複使用的技術方案，目標是「箭地協同、網系回收」。

2023年年初，容易擔任長十甲火箭總設計師。

2024年11月，長征十號甲的模型首次在珠海航展亮相。新聞報導提及長征十號甲計劃2026年首飛，計劃2026年底採用網系回收方案進行回收驗證試驗。

2025年11月30日，長十甲火箭配套的「領航者」號火箭網系回收海上平台命名交付。

2026年2月11日上午11時，在文昌航太發射場3號工位成功組織實施長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。該枚火箭改裝復用自長征十號動力系統試車箭。返航階段火箭出現柵格舵故障，但未有大恙。試驗最後階段，火箭與領航者號回收船同步模擬捕合動作，瞄準船旁200米海域下降。最終火箭一級箭體和飛船返回艙分別按程序受控安全濺落於南海預定海域，試驗成功。火箭最大飛行高度105公里，水平飛行距離365公里。

2026年7月10日，長征十號乙遙一首飛任務實施。由於長征十號乙使用相同的一子級，此次任務同時也是長征十號甲一子級全剖面飛行試驗任務。此次任務的長征十號甲一子級完成可控回收，使得它成為第一個被回收的中國運載火箭一子級，而這也是全球首次實現運載火箭一級網系回收。

### 首飛

長征十號甲的首飛預計於2026年下半年進行，屆時它將搭載夢舟一號載人飛船以無人狀態前往天宮空間站。

## 發射與回收設施

### 發射場

長征十號甲在中國文昌航太發射場發射，大部分設施與負責登月的長征十號共用。長十甲採用新三垂測發模式，設有2座垂直總裝測試廠房，提供與長征二號F相當的「一主一備」準備能力，火箭將在其中完成與有效載荷（夢舟載人飛船或天舟貨運飛船）的垂直總裝與測試。測試完成後，長十甲搭乘移動發射平台前往3號發射工位。進行載人發射時，航太員通過發射架上較矮的一處登船廊橋前往火箭，進入夢舟載人飛船。

### 回收平台

長征十號甲的垂直著陸平台為領航者號火箭網系回收海上平台。該平台長144米，寬50米，吃水5.5米，滿載排水量超過2.5萬噸，具有動力定位能力。回收塔架高度接近70米，內徑為44米×44米，質量約5400噸。

領航者號自2024年9月啟動論證，2024年12月完成方案設計，2025年4月由中船集團廣船國際聯合中國科學院深海科學與工程研究所開工建造，2025年11月30日改造完成，命名交付。它是中國首個獲得中國船級社簽發入級證書和法定證書的海上火箭回收平台。

## 一子級使用情況

長征十號甲只使用新製造的一子級，發射中回收的長征十號甲一子級將交由長征十號乙使用。特別地，長征十號乙遙一箭的全新一子級也被稱為長征十號甲一子級，其任務名為「長征十號甲一子級全剖面驗證飛行」。

### 動力試驗箭

動力試驗箭是長征十號甲研製階段建造的一個縮短版本的一子級箭體，主要用於發動機性能試驗。它參加了如下試驗任務。

日期｜試驗｜結果｜回收結果｜備註

2024年6月14日｜一子級動力系統試車｜成功｜不適用｜使用3台YF-100K

2025年8月15日｜第一次系留點火試驗｜成功｜不適用｜使用7台YF-100K，模擬額定工況與高工況

2025年9月12日｜第二次系留點火試驗｜成功｜不適用｜使用7台YF-100K，模擬一子級發射至垂直著陸的工況

2026年2月11日｜長征十號低空演示驗證｜成功｜受控濺落（南海）｜使用5台YF-100K（另有2台樣板發動機）

## 發射記錄

### 已發射

亞軌道飛行

任務名稱｜發射時間｜發射地點｜著陸時間｜著陸地點｜備註

長征十號低空演示驗證｜2026年2月11日11時00分08秒277毫秒｜文昌航太發射場3號工位｜2026年2月11日11時07分58秒｜南海預定濺落海域17°N 26°E｜火箭改裝復用自長征十號動力系統試車箭，是長十甲一子級的縮小版本。返航階段火箭出現柵格舵故障，但最終垂直濺落仍按計劃完成。最大飛行高度105公里，水平飛行距離365公里。

### 計劃中

飛行次序｜火箭｜火箭序號｜起飛時間（UTC+8）｜有效載荷｜軌道｜發射工位｜發射結果｜回收結果

1｜CZ-10A｜Y1｜2026年11月｜夢舟一號｜近地軌道｜中國文昌航太發射場3號工位｜未定

長征十號甲的首次入軌飛行，搭載的首艘夢舟飛船以無人狀態運送物資至天宮空間站。

CZ-10A｜2028年｜天舟十二號｜近地軌道｜中國文昌航太發射場3號工位｜未定

長征十號甲的貨運版本的首次發射，搭載天舟貨運飛船運送物資至天宮空間站。

## 基本資料

- 用途：部分可重複使用中型運載火箭
- 製造商：中國運載火箭技術研究院
- 直徑：5米
- 質量：748噸
- 級數：兩級
- 本系列：長征系列運載火箭、長征十號系列火箭
- 源自：長征十號基本型
- 衍生形式：長征十號乙
- 近似型號：獵鷹9號、天龍三號、朱雀三號、NGLV、下一代亞利安
- 現狀：研製中
- 發射場：文昌航太發射場三號工位（建設中）
- 著名載荷：夢舟載人飛船（計劃）、天舟貨運飛船（計劃）
- 地點：LEO（回收）
- 質量：≥14.2噸
- stageno：一級
- 直徑：5m
- 發動機：7×YF-100K（3×YF-100N，2×YF-100P，2×YF-100L）
- Stage：海平面: 1250kN
- 比沖：海平面: 301.6isp
- 推進時間：155 s
- 推進劑：煤油 / 液氧
- stageno：二級
- 發動機：1×YF-100M
- Stage：1460kN
- 比沖：352.3isp