南部縱貫鐵道線

南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森縣東部的鐵路巴士路線，於1962年開始營業，因經營困難，於1997年停駛，並於 2002 年正式廢止。本路線連接野邊地町的野邊地站與七戶町的七戶站。

## 公司組織

為了開發沿線資源並載運農產品與居民，當地政府與民間於 1953 年合資成立「南部縱貫鐵道株式會社」

南部縱貫鐵道株式會社於1953年（昭和28年）12月23日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。

公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於1966年申請適用「會社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於1963年起便經營「縱貫計程車」，於2013年出售，成為縱貫計程車公司（株式會社縦貫タクシー）。

所營運的南部縱貫鐵道線大部分鐵路設施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之間的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR東日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。

公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戶町字笊田48-1）。

## 路線歷史

南部縱貫鐵道線是由南部縱貫公司在1962年於七戶和千曳之間開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通。

不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在1965年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於1966年申請適用破產「會社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。1968年8月5日，本路經由東北本線延伸至野邊地。

鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。

1981年，國鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於1984年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。

1995年12月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地-千曳區間路線，要價約5100萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997年5月5日鐵路巴士停駛。在1998年6月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門於2002年8月1日正式關閉。

原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在1998年1月改以標準新幹線規格興建，設立的七戶十和田站在現有車站以北，遠離南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於2010年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。

七戶站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分軌道和一輛鐵路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於2004 年更名為南部鐵路株式會社。計程車業務（俗稱「縱貫計程車」）後來售出了。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：野邊地 - 七戶之間 20.9公里
- 軌距：1067mm
- 車站數目：11個（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：電話電報閉塞

## 車站列表

- 所有車站位於青森縣上北郡內。所在地的町村名和接續路線名稱都取自暫停服務當刻。
- 天間林村在2005年3月31日合併至七戶町。
- 東北本線在2010年12月4日起由青森鐵道繼承（八戶至青森之間），成為青森鐵道線。
- 軌道 - ∧：可列車交會、｜：不可列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜距離（公里）｜接續路線｜軌道｜所在地

站間距離｜起點距離

野邊地｜野辺地｜Noheji｜——｜0.0｜東日本旅客鐵道：東北本線、大湊線｜野邊地町

西千曳｜西千曳｜Nishichibiki｜5.6｜5.6｜東北町

後平｜後平｜Ushirotai｜3.4｜9.0｜ja

坪｜坪｜Tsubo｜1.5｜10.5

坪川｜坪川｜Tsubogawa｜1.1｜11.6

道之上｜道ノ上｜Michinokami｜1.9｜13.5

天間林｜天間林｜Tenmabayashi｜1.0｜14.5

中野｜中野｜Nakano｜1.1｜15.6

營農大學校前｜営農大學校前｜Einodaigakkomae｜1.6｜17.2｜七戶町

盛田牧場前｜盛田牧場前｜Moritabokujyomae｜1.2｜18.4

七戶｜七戸｜Shichinohe｜2.5｜20.9｜∧

過去的接續路線

- 西千曳站 - 東北本線（開業當時名為千曳站）

## 營運模式

使用柴油客車（KiHa10型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。

至1984年1月31日，每天定期開行7班（其中早晚各1班車在例假日與停課日停駛）和2班貨車（其中1班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984年2月1日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。

1985年5月1日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車Kiha 10型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到1997年停駛。

## 年表

- 1953年（昭和28年）
- 8月31日 - 取得三本木-野邊地之間的鐵路建設許可
- 12月23日 - 南部縱貫鐵道公司成立
- 1962年（昭和37年）10月20日 - 千曳 - 七戶間開業
- 1963年（昭和38年）4月1日 - 後平車站、坪川車站開業
- 1964年（昭和39年）4月11日 - 盛田牧場前車站開業
- 1966年（昭和41年）5月 - 申請適用會社更生法（1984年（昭和59年）停止）
- 1968年（昭和43年）
- 5月16日 - 十勝沖地震，全線不通
- 8月5日 - 由於國鉄東北本線改線，向其借用野邊地 - 千曳之間的路線，全線復駛。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止貨運
- 1997年（平成9年）
- 1月20日 - 決議全線停業
- 4月30日 - 向東北運輸局提出申請停業
- 5月2日 - 東北運輸局准許停業
- 5月6日 - 全線停業
- 2002年（平成14年）8月1日 - 全線廢線

## 車輛

### 柴油客車

3組4輛車，都稱為Kiha 10型，但彼此之間並無關係。

KiHa 101 / Kiha 102：1962年製造，開業時的車輛，也是主力用車

KiHa 103：1937年製造，原筑波鐵道キハ302號

KiHa 104：1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號

### 柴油機車

D45型：開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984年停止貨運時基本上停用。

DC25型：1959年協三工業製，原為羽後交通DC2生產。1973年轉移至南部縱貫鐵道。

DB11型：1962年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在1964年被編為DB11。主要用作除雪機。

## 基本資料

- 啟用：1962年
- 電氣化：無
- 線路長度：20.9km
- 車輛：KiHa10型柴油客車
- 運營單位：南部縱貫公司
- 所有者：南部縱貫公司
- 關閉日期：1997年停止營運，2002年正式停業
- 原文名：南部縦貫鉄道線
- 車站數目：11
- 野邊地站：七戶站
- 類型：鐵路巴士
- 運營範圍：日本青森縣