廣島電鐵本線

本線是廣島電鐵擁有的軌道法路線之一。

## 概要

本線連接廣島市中心（三角洲）東西兩方。連接紙屋町·八丁堀（核心商業區）與JR車站（廣島站、西廣島站）之間。路線途經世界遺產原爆圓頂館前。路線越過荒神橋 (廣島市)（ja）、稻荷大橋 (廣島市)（ja）、相生橋（舊太田川）、廣電天滿橋（天滿川 (廣島縣)）和ja（太田川防洪道）5條橋梁。當中廣電天滿橋是電車專用橋，為本線唯一專用路軌區間。

路線大部半區間都是在相生通、寺町通和平和大通等道路較寬的主要道路上共用行車道。在土橋町路口至天滿町路口之間的道路寬度只有約15米（只容納每邊1條行車線+1條軌道+1條人行道），在這些電車站（小網町、天滿町、觀音町）中，月台非常狹窄，部分電車站還沒有安全島。在這些電車站停車前，車內會廣播提醒乘客小心上下車。此外，猿猴橋町電停的月台也非常狹窄。

### 路線資料

- 路線距離（營業距離）：5.4公里
- 軌距：1435毫米
- 車站數目：19個（包括起終點站，紙屋町上有兩座車站重複，因此視作一座車站）
- 雙線區間：全線
- 電氣化區間：全線（直流600V）

## 運行形態

廣島電鐵本線是市內線的其中一條路線，在本線中有多條電車路線途經本線。因此，大部分電車站都有列車接近資訊牌，顯示下一班電車的目的地。

2號線（廣島站至廣電宮島口）只會行走全段本線。包含2號線在內，其他電車路線均必須途線本線。

在2013年（平成25年）2月15日時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀開始直通至江波。

## 歷史

- 1912年（大正元年）
- 11月23日 廣島站前（現時：廣島站）至櫓下（後來為相生橋，現時：原子彈爆炸遺址前）之間開通。
- 12月8日 相生橋至己斐（現時：廣電西廣島）之間開通，全線開通。
- 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（現時：本川町）至土橋之間的走線由途經堺町改為途經十日市町（途徑堺町的電車站與路線廢止）。橫川線左官町至十日市町之間編入至本線。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
- 8月9日 西天滿町至己斐之間以單線鐵路的方式重開。
- 8月15日 西天滿町至小網町之間以單線鐵路的方式重開。
- 8月19日 小網町至土橋之間以單線鐵路的方式重開。
- 8月21日 土橋至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
- 8月23日 左官町至十日市之間以單線鐵路的方式重開。
- 9月7日 八丁堀至左官町之間以單線鐵路的方式重開。
- 10月1日 山口町至八丁堀之間以單線鐵路的方式重開。
- 10月11日 山口町至廣島站前之間以單線鐵路的方式重開。
- 12月 全線以雙線鐵路的方式重開。
- 1946年（昭和21年）1月7日 本線、宇品線開始循環運輸。
- 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙時間，開設行走於廣島站前·宇品十三丁目（現時：宇品二丁目）至草津（宮島線）之間的直通運輸班次。
- 1962年（昭和37年）1月10日 在日常時間表中，開設行走於廣島站前至廣電廿日市（宮島線）之間的直通運輸班次。
- 1963年（昭和38年）5月6日 宮島線的直通運輸區間延長廣電宮島（現時：廣電宮島口）。當初直通班次，從廣島站出發的時間為8：15至19：00之間，每日設有44班。
- 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 在太田川防洪道進行工程，觀音町至己斐之間的路線從都町改經平和大通（舊線廢止）。
- 1968年（昭和43年）6月1日 1號線宇品至廣島站前、2號線廣島站前至己斐與3號線己斐至宇品，三線由循環式路線改為獨立路線。
- 1999年（平成11年）當年的時間表修正中，1號線、3號線於上午繁忙時間中，一卡編成的電車不會有車長乘務。
- 2001年（平成13年）
- 4月10日 廣島站前至原子彈爆炸遺址前之間的車費暫時減至120日圓（當初預計實施半年，後來再延長半年至2002年（平成14年）4月9日）。
- 11月1日 （本線）己斐電車站與（宮島線）廣電西廣島站合併（宮島線車站仍然存在）。紙屋町分為紙屋町東和紙屋町西（在運行系統、資訊上分成兩個電車站。在戶籍仍然只有紙屋町一個電車站）。同時，廣島站前至己斐的舊2號線取消定期班次，宮島線直通電車為新的2號線。
- 2013年（平成25年）2月15日 實施時間表修正，9號線（白島至八丁堀）從八丁堀延長至江波。
- 2025年（令和7年）8月3日：1、2、5、6號線途經站前大橋路段（廣島站—稻荷町間）改道。此時開始，廣島站—的場町間路段廢除。為方便切換至循環線的工程，的場町—稻荷町間暫停營運。
- 2026年（令和8年）春（預定）：循環線開始運行，的場町—稻荷町間恢復運行。

## 電車站列表

所有電車站都位於廣島縣廣島市內。9號線平日、假日都只有2班來回。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜系統｜接續路線、備註｜所在地

站間｜累計

M01｜廣島站｜広島駅｜Hiroshima Station｜0.0｜0｜1｜2｜5｜6｜西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線、 可部線、 吳線、 藝備線 ⇒ 廣島站（JR-G01、JR-R01、JR-B01、JR-Y01、JR-P01）｜南區

M02｜稻荷町｜稲荷町｜Inarimachi｜0.6｜0.6｜廣島電鐵：

M03｜銀山町｜銀山町｜Kanayamachō｜0.4｜1.0｜中區

M04｜胡町｜胡町｜Ebisuchō｜0.2｜1.2

M05｜八丁堀｜八丁堀｜Hatchōbori｜0.1｜1.3｜9｜廣島電鐵： 白島線 (W1)

M06｜立町｜立町｜Tatemachi｜0.3｜1.6

M07｜紙屋町東｜紙屋町東｜Kamiyachō-Higashi｜0.3｜1.9｜廣島電鐵：宇品線（途經本通） 宇品線 途經廣電本社前直通運行至廣島港 宇品線 直通運行至廣電本社前 宇品線 途經廣電本社前直通運行至廣島港廣島高速交通：Astram線（縣廳前）

M08｜紙屋町西｜紙屋町西｜Kamiyachō-Nishi｜3｜7

M09｜原子彈爆炸遺址前｜原爆ドーム前｜Genbaku Dome-mae｜0.3｜2.2

M10｜本川町｜本川町｜Honkawachō｜0.4｜2.6

M11｜十日市町｜十日市町｜Tōkaichimachi｜0.3｜2.9｜8｜廣島電鐵：橫川線（Y1） 橫川線 直通運行至橫川站

M12｜土橋｜土橋｜Dobashi｜0.3｜3.2｜廣島電鐵：江波線 江波線 直通運行至江波

M13｜小網町｜小網町｜Koamichō｜0.2｜3.4

M14｜天滿町｜天満町｜Temmachō｜0.3｜3.8｜西區

M15｜觀音町｜観音町｜Kan-on-machi｜0.2｜4.0

M16｜西觀音町｜西観音町｜Nishi-Kan-on-machi｜0.3｜4.3

M17｜福島町｜福島町｜Fukushimachō｜0.3｜4.5

M18｜廣電西廣島（己斐）｜広電西広島（己斐）｜Hiroden-Nishi-Hiroshima (Koi)｜0.7｜5.2｜廣島電鐵：宮島線（一部分系統直通）西日本旅客鐵道： 山陽本線 ⇒ 西廣島（JR-R04）

直通運行路段｜宮島線 至廣電宮島口為止

### 廣島站—的場町—稻荷町間

廣島站—的場町間於2025年8月2日廢除，的場町—稻荷町間於同日暫停運行。

- 0號線、1號線、2號線、5號線、6號線途經。
- 所有停留場都位於廣島市南區內。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜接續路線、備註

站間｜累計

M1｜廣島站｜広島駅｜Hiroshima Station｜0.0｜舊站體轉乘路線參見上述

M2｜猿猴橋町｜猿猴橋町｜Enkōbashichō｜0.2｜0.2

M3｜的場町｜的場町｜Matobachō｜0.3｜0.5｜廣島電鐵：皆實線（H3）

M4｜稻荷町｜稲荷町｜Inarimachi｜0.3｜0.8｜廣島電鐵：本線

### 廢除設施

- 己斐停留場：廣島站起計5.1公里，2001年11月1日廢除。

## 未來計劃

廣島市在2014年（平成26年）9月2日發表「廣島站南出口廣場再開發等基本方針」。當中，把本線廣島站至稻荷町之間途經站前大橋的走線改變。現時廣島站至的場町之間的走線計劃廢止。另外，的場町至稻荷町之間與皆實線計劃改為環狀運輸，以方便連接紙屋町與皆實町兩地。今後，廣島市和廣島電鐵會就運行方式繼續討論。

## 外部連結

- 本線
- 本線1、本線2『大廣島市街地圖 : 番地入』1940年（國立國會圖書館數位化收藏）1940年的路線圖。標記了電車站

## 基本資料

- 日文原名：本線
- 平假名：ほんせん
- 羅馬拼音：Hon sen
- 路線名稱： 本線
- 路線顏色：00a85f
- 圖片說明：廣電本線上的廣島電鐵5100型電車、(2014年9月)
- 所在地：日本廣島縣廣島市
- 起點：廣島站電車站
- 終點：廣電西廣島（己斐）電車站
- 站數：18個
- 通車：1912年11月23日
- 全線通車：1912年12月8日
- 擁有者：廣島電鐵
- 營運者：廣島電鐵
- 路線距離：5.4公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：雙線
- 電氣化方式：直流600V 架空電纜
- 最高速度：40公里/小時