川根路號列車

川根路號是由大井川鐵道營運，行走在大井川本線的急行列車。

## 概要

大井川鐵道其中一個珍貴的觀光資源是有許多蒸氣機車（SL）在線上行走。在日本所有鐵路公司水，大井川鐵道是擁有歷史最悠久的定期SLja運輸服務。

列車愛稱曾經名為「南阿爾卑期號」，也有一些班次沒有列車愛稱。在2011年（平成23年）10月1日時間表修正中，不論使用何款車輛，列車愛稱統一為「川根路號」。

## 運行概況

雖然「川根路號」是臨時列車，但是幾乎每天均設有班次行走。大部分列車由SL牽引。大井川鐵道是擁有最多SL行走日子的鐵路公司，每年有300日或以上設有SL列車班次。當不使用SL行走時，基本上會由電力機車（EL）代行。在大井川鐵道官方網站中設有「SL運輸行事曆」，公布未來使用SL行走的日子。

原則上，在「川根路號」運輸日設有以下兩種時間表：

- 1日設有1個往返班次時，會行走「川根路號1號」 - 「川根路號2號」
- 1日設有2個往返班次時，會行走「川根路號13號」 - 「川根路號14號」、「川根路號1號」 - 「川根路號2號」

在最繁忙時期，包含EL牽引列車，1日會設有3個往返班次。這些班次包括「川根路號13號」 - 「川根路號14號」、「川根路號11號」 - 「川根路號12號」、「川根路號1號」 - 「川根路號2號」。所有班次均在日間行走。在運輸日當天，另外會安排臨時普通列車班次，行走於金谷至新金谷之間，以便轉乘此列車。

所有車廂都是指定席。在乘坐SL牽引列車時，需要購買SL急行券（成人1,000日圓，小童500日圓）；在乘坐EL牽引列車時，需要購買EL急行券（成人500日圓，小童250日圓）。急行券可於官方網站（乘車日兩天前）或致電大井川鐵道SL中心 （乘車日的前日下午1時前）作預約，然後在乘車當日於車站櫃臺購買。但是如果在當天，列車班次還有空位時，乘客可直接於車站櫃臺購買急行券。

### 停車站

新金谷站 - 家山站 -（川根溫泉笹間渡站）-（下泉站）- 千頭站

- 只有2、12和14號停靠川根溫泉笹間渡站。
- 只有1號停靠下泉站。

在後述提及，曾經列車會駛入金谷站，當時的停車站如下：

金谷站 - 新金谷站 - 家山站 -（川根溫泉笹間渡站）- 下泉站 - 駿河德山站 - 千頭站

- 只有上行班次停靠之車站。

### 運行形態的變遷

在開始運行當初，此列車行走於金谷至千頭之間。在1980年（昭和55年）7月20日，一台轉車盤遷入至千頭站內，同年11月12日開始使用，當時新金谷站內還未設有轉車盤。因此長久以來，下行從金谷出發前往千頭的班次中，SL原則上是正方向行駛（車頭向千頭方向），上行從千頭出發前往金谷的班次上，SL原則上是逆方向行駛（車頭仍然是向千頭方向，並且車頭一方連結客車）（不使用轉車盤）。但是，當進行活動或電影拍攝時，SL會在千頭站轉車盤把SL改變方向（轉向），使上下行列車也是正方向行駛。在這個情況下，當SL再行走下一個班次時，SL會以逆方向行駛。隨後再行走下一個班次時便回到原來的運行形態（下行列車的班次是正方向行駛，上行列車則為逆方向）。

在2011年（平成23年），新金谷站內設置了轉車盤。同年10月7日（SL Festa 2011的第一日）開始使用，當時起，上行班次的SL原則上也會是正方向行駛，而位於千頭站內的轉車盤也會經常使用。在10月7日前的10月1日，列車行走區間已經改為新金谷至千頭之間。只外，來自金谷站的乘客可於當天乘坐只限SL運輸日行走的區間下行列車，從金谷前往新金谷，以便於新金谷轉乘SL。原本大井川鐵道計劃向西武鐵道購入EL（E31形），並且把使用該車輛行走於新金谷車輛區至金谷之間（以不載客列車的身份），但是由於經費不足，未能夠設置列車自動停車系統 (ATS) 系統，因此最後沒有實現。

只外，接駁「川根路號」的區間列車原則上使用電動列車行走。當這些列車因行走臨時列車或車務調動時，使電動列車不足之際，會使用「SL川根路號」的編成（改由EL牽引）行走。

## 使用車輛

在「川根路號」班次中，SL或EL會牽引2至7輛客車。但是由使用SL牽引時，如果客車的編成較長時，該列車會連結EL作為輔助機車（補機）。補機通常連結在列車最後一卡，但是當連結瞭望車或舉行活動時，該列車會變為蒸電運輸，即是列車的車頭是蒸氣機車，在蒸氣機車後方是電力機車，在電力機車後方才是客車（和瞭望車）。

除了部分SL和客車外，其餘SL和客車均來自日本國有鐵道（國鐵），營造了SL全盛時代的氣氛。EL方面，除了大井川鐵道自行購買的機車外，也是來自專用鐵道和大手私鐵（西武鐵道）的轉讓機車。

當後述的「湯瑪士小火車號」和「詹姆士小火車號」行走時，該列車的SL不會行走「川根路號」。但是，「川根路號」部分客車方面可能會連結「湯瑪士小火車號」或「詹姆士小火車號」的客車（混結）。

### 現時使用車輛

#### 蒸氣機車

- 日本國鐵C10形蒸氣機車
- 日本國鐵C10形蒸氣機車#保存機車
- 日本國鐵C11形蒸氣機車
- 日本國鐵C11形蒸氣機車#C11 190（可行走「湯瑪士小火車號」）
- 日本國鐵C11形蒸氣機車227號機車（可行走「湯瑪士小火車號」）
- C56形
- C56 44（可行走「詹姆士小火車號」。暫停服務中）

#### 電力機車

- 大井川鐵道E10形電力機車
- E101
- E102
- 西武E31形電力機車
- E32
- E33
- E34
- 大阪窯業寵水泥IBuKi500形電力機車
- ED501

#### 客車

- 日本國鐵OHa35系客車#OHaFu33形（SuHaFu34720形）
- OHaFu33 215
- OHaFu33 469
- 日本國鐵OHa35系客車#OHa35形（SuHa33650形）
- OHa35 22
- OHa35 149
- OHa35 435
- OHa35 459
- OHa35 559
- 日本國鐵SuHa43系客車#SuHaFu42形
- SuHaFu42 184（湯瑪士號色）
- SuHaFu42 186
- SuHaFu42 286（湯瑪士號色）
- SuHaFu42 304（湯瑪士號色）
- 日本國鐵SuHa43系客車#OHa47形
- OHa47 81（湯瑪士號色）
- OHa47 380（湯瑪士號色）
- OHa47 398（湯瑪士號色）
- OHa47 512（湯瑪士號色）
- 日本國鐵SuHa43系客車#SuHa44系（由日本國民信託擁有）
- SuHaFu43 2
- SuHaFu43 3
- 日本國鐵60系客車#座位郵車合造車（由日本國民信託擁有）
- OHaNi36 7

除了以上客車外，也會不定期連結以下客車。當乘坐以下車輛時，另外需要支付特別費用310日圓（大小同價）。

- 大井川鐵道SuITe82形客車#NaRo80形（座敷車廂）
- NaRo80 1
- NaRo80 2
- 大井川鐵道SuITe82形客車（座敷車廂）
- SuITe82 1

### 預定引入車輛

#### 蒸氣機車

- C56形
- C56 135

### 過去使用車輛

#### 蒸気機関車

- C11形
- 日本國鐵C11形蒸氣機車#過去的動態保存機車
- C12形
- C12 164（曾行走「信託列車」。現時長期暫停服務）

#### 電力機車

- E10形
- 大井川鐵道E10形電力機車#E103

#### 客車

- 富士身延鐵道電動列車#轉讓
- NaHaFu505
- OHaFu33形
- OHaFu33 2193（從國鐵借回來）
- OHaFu33 2417（從國鐵借回來）
- OHa35形
- OHa35 857
- OHa35 2370（從國鐵借回來）

## 衍生列車

### 「湯瑪士小火車號」、「詹姆士小火車號」

在2014年（平成26年）7月12日起，作為電視節目《湯瑪士小火車》的企劃「與湯瑪士同遊」（Day out with Thomas），一架C11 227被改裝後行走「湯瑪士小火車號」。翌年2015年（平成27年）7月起，一架C56 44被改裝後行走「詹姆士小火車號」。

那兩架列車的列車類別為「特急」，但是時間表沿用「川根路號」，因此所需時間基本上相同。

- 湯瑪士小火車號（2014年8月）

### 合格祈願號

在1月至2月的入學試季節開設了為支持考生而設的急行列車。牽引機車的車頭掛上了頭牌，頭牌的圖案是五角形的櫻花。

只外，時間表沿用「川根路號」。

### 櫻花號

為了配合舉行「川根櫻花節」。在花見季節期間，開設了行走於新金谷至家山之間的急行列車。牽引機車的車頭掛上了國鐵、JR臥鋪特急「櫻號列車_(在來線)」的模樣的頭牌。

只外，由於家山站內沒有轉車盤或三角線，因此下行班次會使用SL牽引，上行班次會使用EL牽引。

- 由C11 227牽引的「櫻花號」（2015年4月）
- 由E101牽引的「櫻花號」（2015年4月）

### 新春開運號

在正月三日期間，會開設與「川根路號」相同時間表的急行列車。牽引機車的車頭會掛上頭牌，頭牌的圖案是按當年的十二生肖而定。另外，如果牽引機是使用SL的話，SL會上插上日本國旗。

### 信託列車

在1987年（昭和62年）7月25日起開始行走的急行列車，1日設有1個往返班次。該班次使用C12 164、SuHaFu43 2、SuHaFu43 3和OHaNi36 7，以4卡編成行走。這些車輛都是由日本國民信託擁有，該團體致力把一些古蹟保留下來。每月行走1次。當初不是使用「川根路號」的時間表。下午的班次是從金谷出發。當時的列車編號方面，下行列車為1201，上行列車為1202。

後來由於未有經費把C12 164安裝ATS，因此在2005年（平成17年）4月23日起不再使用該機車。同年5月28日起，使用了由大井川鐵道擁有的SL代為行走。在2006年（平成18年）12月2日前，「信託列車」仍然不使用「川根路號」的時間表。在2007年（平成19年）4月14日起，該列車會與「川根路號」進行分拆與連結車廂作業。

## 歷史

- 1973年（昭和48年）
- 9月24日 - C12 164進駐（從國鐵借給ja〈現時：川根本町〉）。
- 10月 - C12 164開始在千頭站內展示。
- 1975年（昭和50年）
- 11月22日 - C11 227進駐。
- 1976年（昭和51年）
- OHaFu33 2193、2417和OHa35 2370進駐（從國鐵供回來）。
- 5月18日 - C11 227開始試車。
- 7月9日 - C11 227、OHaFu33 2193·2417、OHa35 2370開始投入服務。
- 11月 - OHa35 149、OHaFu33 215・469進駐。OHaFu33 2193・2417、OHa35 2370還給國鐵。
- 日期不詳 - C12 164成為了C11 227的後備機車並開始投入服務。
- 1977年（昭和52年）
- 增結用客車NaHaFu505登場。
- 1978年（昭和53年）
- 8月 - OHa35 435進駐。
- 1979年（昭和54年）
- 6月29日 - C56 44進駐。
- 1980年（昭和55年）
- 1月 - 座敷車NaRo80 1登場。
- 1月29日 - C56 44開始投入服務。
- 7月 - OHa35 22・459進駐。
- 1981年（昭和56年）
- 3月起 - OHa35 559・857進駐。
- 1982年（昭和57年）
- 10月14日 - 瞭望車SuITe82 1開始投入服務。
- 1984年（昭和59年）
- 5月 - 由於C12 164需要進行檢査，因此暫停服務。
- 8月29日 - SuHaFu42 184・286和OHa47 81進駐。NaHaFu505暫停服務。
- 10月13日 - NaHaFu505退役。
- 1985年（昭和60年）
- 12月 - 座敷車NaRo80 2登場。
- 1986年（昭和61年）
- 3月4日 - E103在1970年（昭和45年）9月進駐岳南鐵道（現時：岳南電車）後，當日起再次進駐。
- 10月21日 - SuHaFu43 2・3進駐。
- 1987年（昭和62年）
- 1月14日 - OHaNi36 7進駐。
- 2月 - C12 164變為由日本國民信託擁有。
- 2月起 - OHa47 380・398・512進駐。
- 7月24日 - C12 164開始試車。
- 7月25日 - 開始使用C12 164、SuHaFu43 2・3、OHaNi36 7行走「信託列車」。
- 1988年（昭和63年）
- 3月19日 - C11 312進駐。
- 7月20日 - C11 312單獨試車，當時行走於新金谷至家山之間。
- 7月23日 - C11 312開始投入服務。
- 1992年（平成4年）
- 11月 - SuHaFu42 186・304進駐。
- 1994年（平成6年）
- 4月24日 - C10 8進駐。
- 1996年（平成8年）
- 「大井川鐵道的SL」被選為日本音風景百選。
- 1997年（平成9年）
- 9月 - C10 8開始在本線試車。
- 10月14日 - C10 8開始投入服務。
- 1999年（平成11年）
- 10月6日 - ED501・502進駐。
- 2000年（平成12年）
- 2月 - ED501開始投入服務。
- 3月18日 - ED501正式投入服務。於新金谷站舉行出發儀式。
- 5月 - 把ED501借給三岐鐵道，把502轉讓給三岐鐵道。
- 2001年（平成13年）
- 6月24日 - C11 190進駐。
- 2003年（平成15年）
- 3月 - 三岐鐵道歸還ED501。
- 約6月 - E103暫停服務。
- 6月23日 - C11 190開始試車。
- 7月17、18日 - 舉行C11 190試乘會。
- 7月19日 - C11 190開始投入服務。
- 12月17日 - 由於C56 44的鍋爐老化，因此暫停服務。
- 2005年（平成17年）
- 4月23日 - 由於C12 164未能設置ATS，同日不再行走「信託列車」。
- 4月24日 - C12 164暫停服務。
- 2007年（平成19年）
- 2月 - C56 44在維護後再次投入服務。
- 9月 - C56 44為了再次營運而開始試車。
- 9月8日 - 由於C11 312老化和變為零件車，因此不再行走。當時行走了告別班次。
- 9月9日 - C11 312退役，變為零件車。
- 10月7日 - 為了紀念日泰修好120周年，C56 44以泰國國家鐵路局的姿態重新服務。
- 2010年（平成22年）
- 9月13日 - E32、33、34進駐。
- 9月中旬 - C56 44不再泰國國家鐵路局的塗裝行走。同月中進行定期檢査時，把塗裝回復至日本國鐵。
- 2011年（平成23年）
- 1月29日 - 回復至日本國鐵的C56 44重開投入服務。
- 10月1日 - 隨著新金谷站轉車盤開始使用，實施時間表修正。行走區間改為新金谷至千頭之間，通過下泉站和駿河德山站。
- 10月7日 - 隨著新金谷站轉車盤開始使用，使用SL行走的上行列車中，原則上會以正方向牽引客車。
- 11月19日 - 由於OHa35 857老化而暫停服務。
- 2012年（平成24年）
- 7月21日 - 8月26日 - C11 227改裝為大井川鐵道的角色「SL君」的姿態後開始投入服務。
- 9月1日 - 實施時間表修正。「川根路1號」開始停靠下泉站。
- 2013年（平成25年）
- 3月20日 - SL急行券調整價格。由成人560日圓，小童280日圓變為成人800日圓，小童400日圓。
- 7月20日 - 8月25日 - C11 227改裝為大井川鐵道的角色「SL君」的姿態後開始投入服務。
- 2014年（平成26年）
- 7月12日 - C11 227改裝為「湯瑪士小火車號」後開始投入服務。
- 2015年（平成27年）
- 7月11日 - C56 44改裝為「詹姆士小火車號」後開始投入服務。
- 2016年（平成28年）
- 1 - 3月 - 為了迎接SL本線營業運輸40周年。C11 190裝上了切取式除煙板並繼續行走。
- 6月 - E103退役並拆毀。
- 7月 - OHa35 857退役並拆毀。
- 2017年（平成29年）
- 7月21日 - E34開始在本線試車。
- 10月15日 - E34開始投入服務。
- 11月8日 - E33開始在本線試車。
- 12月16日 - 作為補機的E34開始投入服務。
- 2018年（平成30年）
- 3月23日 - E32開始在本線試車。
- 2019年（令和元年）
- 9月2日 - C56 44由於一些問題而再次暫停服務。
- 10月31日 - 開始設有定期「川根路號」班次由EL牽引。
- 2021年（令和3年）
- 12月24日 - C11 190改裝為「湯瑪士小火車號」後開始投入服務。
- 2022年（令和4年）
- 2月12日 - C56 135進駐。

## 外部連結

- 乘坐SL火車 `|` 大井川鐵道股份公司【官方網站】 - 大井川鐵道
- 乘坐湯瑪士號 `|` 大井川鐵道股份公司【官方網站】 - 大井川鐵道
- 信託列車 - 日本國民信託

## 基本資料

- 日語原文：川根路號
- 日文原名：かわね路號
- 平假名：かわねじごう
- 羅馬拼音：Kawanejigou
- 類型：臨時列車急行列車
- 狀態：營運中
- 運營地區：日本靜岡縣
- 開行日期：1976年7月9日
- 運營單位：大井川鐵道
- 千頭站：新金谷站
- 運行距離：37.2km
- 運行時間：約1小時
- 途經線路：大井川本線
- 席位等級：普通車
- 座席：全車指定席
- 瞭望設施：不定期連結瞭望車
- 使用車輛：參見#使用車輛
- 電氣化：直流1,500 伏特