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WJ-700

WJ-700無人機是中華人民共和國研製中的高空高速長航時察打一體無人機。

## 介紹

WJ-700是由中國航天科工集團三院海鷹航空通用裝備有限公司牽頭研製的一款高空高速長航時察打一體無人機，其具備廣域偵察監視作戰能力，能夠執行防區外對地攻擊、反艦、反輻射等精確打擊任務，可在高威脅戰場環境下執行多樣化作戰任務。

WJ-700採用噴氣式發動機，使其較採用渦槳發動機的無人機飛行速度更快，具備高亞音速能力，其飛行速度可達每小時500甚至800公里；該無人機升限達到1萬多米，可執行高空偵察監視以及打擊任務。

WJ-700最大航時為20小時，最大起飛重量為3500KG。

## 研發歷程

2018年，WJ-700首次亮相珠海航展。

2021年1月11日，WJ-700完成首飛試驗。

2022年11月，WJ-700無人機系統模型於第十四屆中國航展上再度亮相。

## 使用國

- 阿爾及利亞

## 基本資料

- 日語原文：WJ-700無人機
- 類型：高空高速長航時察打一體無人機
- 設計者：中國航天科工集團三院
- 首飛：2021年1月11日
菲利普 (佛蘭德伯爵)

佛蘭德伯爵菲利普可以指：

- 佛蘭德伯爵菲利普一世
- 菲利普二世 (勃艮第)
- 菲利普三世 (勃艮第)
- 費利佩一世 (卡斯蒂利亞)
- 費利佩二世 (西班牙)
- 費利佩三世 (西班牙)
- 費利佩四世，西班牙國王
- 費利佩五世，西班牙國王
- 費利佩六世，西班牙國王
- 比利時的菲利普 (1837年－1905年)
姜潤石

姜潤石（강윤석），是朝鮮民主主義人民共和國的政治人物。現任中央裁判所所長、朝鮮勞動黨中央委員會委員、最高人民會議法制委員會委員。

## 生平

2016年6月，姜潤石出任最高人民會議常任委員會部長。2016年5月6日，朝鮮勞動黨第7次大會上當選朝鮮勞動黨中央委員會候補委員。同年6月29日最高人民會議第13期第4次會議上，最高裁判所改稱「中央裁判所」，他當選中央裁判所所長、法制委員會委員。2019年4月10日，朝鮮勞動黨第7次大會第4次總會上當選朝鮮勞動黨中央委員會委員。2021年9月29日，在第十四屆最高人民會議第五次會議上被補選為最高人民會議常任委員會副委員長。

## 基本資料

- 職務1：朝鮮勞動黨中央委員會委員
- 就任日期1：2019年4月10日
- 職務2：中央裁判所所長
- 就任日期2：2016年6月29日
- 前任2：朴明哲
- 職務3：最高人民會議法制委員會委員
- 就任日期3：2016年6月29日
- 職業：官員
國際瓊脂藝術

國際瓊脂藝術（ASM Agar Art Contest），又稱國際細菌藝術大賞，是由美國微生物學會以細菌等各種微生物為主題舉辦的瓊脂藝術比賽。自2015年起，每年舉辦一次。

## 外部連結

- ASM Agar Art Contest - Home - ASM.org
金勇帥

金勇帥（김용수），是朝鮮民主主義人民共和國的政治人物。現任朝鮮勞動黨財政經理部部長、朝鮮勞動黨中央委員會候補委員。

## 生平

2016年5月9日，朝鮮勞動黨第7次大會上當選朝鮮勞動黨中央委員會委員、朝鮮勞動黨財政經理部長。2018年降職為副部長。2019年3月，在最高人民會議第14期上，金勇帥當選代理議員。同年4月10日黨中央委員會第7期第4次總會上，黨中央任命他為財政經理部部第一副部長，朝鮮勞動黨中央委員會候補委員。2020年8月13日，黨中央委員會第7期第16次政治局會議上，黨中央任命他為朝鮮勞動黨財政經理部部長。

## 基本資料

- 職務1：朝鮮勞動黨財政經理部部長
- 就任日期1：2020年8月13日
- 前任1：韓光相
- 職務2：朝鮮勞動黨中央委員會候補委員
- 就任日期2：2019年4月
- 職務3：最高人民會議代理議員
- 就任日期3：2019年3月
- 職業：官員
2020–21年蘇格蘭聯賽盃

2020–21年蘇格蘭聯賽盃（2020–21 Scottish League Cup），也因贊助商冠名關係而稱為「博發盃」（Betfred Cup），是第75屆的聯賽盃比賽。

聖莊士東在決賽上以1–0擊敗了利文斯頓，贏得2020–21年蘇格蘭聯賽盃冠軍，這是他們球會歷史上第二個主要錦標。這亦是近五季首次有些路迪以外的球隊贏得蘇格蘭本土錦標。

## 參賽資格

回合｜首場比賽日期｜比賽場數｜球隊數量

分組賽｜2020年10月6日｜80｜44 → 16

十六強賽｜2020年11月28日｜8｜16 → 8

四分之一決賽｜2020年12月15日｜4｜8 → 4

半決賽｜2021年1月23日｜2｜4 → 2

決賽｜2021年2月28日｜1｜2 → 1

## 分組賽階段

分組賽階段是每組五支球隊，總共分為八組。蘇格蘭超級足球聯賽中四支參加歐洲賽事的球隊﹙包括：參加歐洲冠軍聯賽的些路迪和參加歐足聯歐洲聯賽的格拉斯哥流浪、馬瑟韋爾和鴨巴甸﹚將直接晉級十六強淘汰賽賽事。

分組賽賽事由四十支球隊參加，當中有八支蘇格蘭超級足球聯賽球隊，以及全部蘇格蘭足球冠軍聯賽、蘇格蘭足球甲級聯賽、蘇格蘭足球乙級聯賽球隊。另外，蘇格蘭足球高地聯賽和蘇格蘭足球低地聯賽的聯賽冠軍亦會參加分組賽賽事。

### 分組賽球隊

#### 北部

以粗體標示的球隊晉級了十六強淘汰賽賽事

第一種子｜第二種子｜非種子

- 聖莊士東 02. 喜百年 03. 羅斯郡 04. 赫斯｜05. 登地聯 06. 恩華尼斯 07. 登地 08. 阿布羅斯

來源:

#### 南部

以粗體標示的球隊晉級了第二圈賽事

第一種子｜第二種子｜非種子

- 利文斯頓 22. 基爾馬諾克 23. 聖美倫 24. 咸美頓｜25. 艾爾聯 26. 鄧弗姆林 27. 摩頓 28. 阿洛厄競技

來源:

## 淘汰賽階段

### 抽籤

蘇格蘭超級足球聯賽中四支參加歐洲賽事的球隊將在此圈加入，在2020年11月15日進行抽籤。

種子隊｜非種子隊

- 鴨巴甸、些路迪、鄧弗姆林†、赫斯†、喜百年、利文斯頓、馬瑟韋爾、格拉斯哥流浪｜、阿洛厄競技†、阿布羅斯†、艾爾聯†、登地†、福爾柯克* *羅斯郡、聖莊士東、聖美倫

註記：

- † 表示參加蘇格蘭足球冠軍聯賽球隊
- `*` 表示參加蘇格蘭足球甲級聯賽球隊

### 十六強賽

在2020年11月15日進行抽籤，2020年11月28日開始比賽。此圈最低組別球隊是來自蘇格蘭足球甲級聯賽的福爾柯克。

### 半準決賽

在2020年11月29日進行抽籤，比賽在2020年12月15日進行。此圈最低組別球隊是兩支來自蘇格蘭足球冠軍聯賽球隊—阿洛厄競技和鄧弗姆林。

### 準決賽

在2020年12月16日進行抽籤，比賽在2021年1月23日進行。此圈所有球隊均來自蘇格蘭超級足球聯賽，兩場比賽均在中立場舉行。

## 基本資料

- 日語原文：蘇格蘭聯賽盃
- 其他頭銜：博發盃
- 本屆：2020–21
- 國家：蘇格蘭
- 日期：2020年10月6日 – 2021年2月28日
- 參賽隊數：44
- 冠軍：聖莊士東
- 亞軍：利文斯頓
- 總進球數：95
- 總進球數：283
- 最佳射手：阿倫·福雷斯特、(7個入球)
- prevseason：2019–20
- nextseason：2021–22
列支敦斯登的弗朗茨·德·保拉王子

列支敦斯登的法蘭茲·德·保拉（Franz de Paula von und zu Liechtenstein，1802年2月25日－1887年3月31日），列支敦斯登親王約翰一世·約瑟夫的次子，阿洛伊斯二世的弟弟。

## 家庭

1841年，法蘭茲·德·保拉與伊娃·約瑟芬娜·茱莉亞·波托茨基結婚，兩人共有3子1女：

- 阿爾弗雷德（1842年—1907年）
- 約瑟芬娜（1844年—1854年），早逝
- 列支敦斯登的阿洛伊斯（1846年—1920年）
- 海因里希（1853年—1914年）

## 基本資料

- 日語原文：法蘭茲·德·保拉
- 出生地：維也納
- 逝世日期：1887年3月31日
- 逝世地：維也納
- noble family：列支敦斯登王朝
- 父親：約翰一世·約瑟夫
- 母親：菲斯滕貝格-魏特拉的約瑟法
高人虎

高人虎（고인호），是朝鮮民主主義人民共和國的政治人物。現任朝鮮勞動黨中央委員會委員、內閣副總理、農業相。

## 生平

1997年，高人虎出任平壤市萬景台區域黨組織代表。1998年出任萬景台區域國營農場支配人。2003年出任平壤市農村經理委員會委員長。同年8月，最高人民會議第11期代理議員當選。2016年6月29日，最高人民會議第13期第4次會議上，內閣總理朴奉珠提名他出任副總理兼農業相。同年10月7日，朝鮮勞動黨中央委員會第7期第2次總會上當選朝鮮勞動黨中央委員會委員。

## 基本資料

- 職務1：朝鮮勞動黨中央委員會委員
- 就任日期1：2017年10月
- 職務2：朝鮮民主主義人民共和國農業相
- 就任日期2：2016年6月29日
- 前任2：李哲萬
- 職務3：朝鮮勞動黨中央委員會內閣副總理
- 就任日期3：2016年6月29日
- 總理3：朴奉珠
- 職業：官員
常陸那珂海濱鐵道

常陸那珂海濱鐵道株式會社是一家總部位於茨城縣常陸那珂市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。在2008年由茨城交通的鐵路部門公司分拆而成立。並繼承茨城交通的湊線。本公司是由常陸那珂市和茨城交通共同出資的第三部門企業。

## 歷史

- 2008年（平成20年）
- 2月7日 - 在公開招募社長後，最終選擇由富山地方鐵道出身的吉田千秋擔任社長。
- 4月1日 - 茨城交通株式會社鐵路部門公司分拆，公司成立。同時公司繼承湊線開業。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 東日本大震災使全線暫停營業。在19日起開設茨城交通代行巴士。
- 7月23日 - 全線重開。
- 2013年（平成25年）
- 12月15日 - 與銚子電氣鐵道（千葉縣銚子市）成為姊妹鐵道。
- 2018年（平成30年）
- 5月31日 - 去除震災修復補助金後，公司在成立後首次得到盈餘。發布2017年度結算。
- 2020年（令和2年）
- 8月11日 - 向國土交通省申請湊線阿字浦站至國營常陸海濱公園西出口附近之間（3.1公里）工程許可。
- 2021年（令和3年）
- 1月15日 - 國土交通省批准湊線阿字浦站至國營常陸海濱公園西出口附近之間（3.1公里）的延伸工程。

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

湊線｜湊線｜勝田｜阿字浦｜14.3

## 車輛

- KiHa20形 - 來自西日本旅客鐵道和水島臨海鐵道
- KiHa3710形 - 新製車輛
- KiHa37100形 - 新製車輛
- MiKi300形 - 來自於2008年的三木鐵道
- KiHa11形（第2代） - 來自東海旅客鐵道和東海交通事業

## 車費

以下為成人旅客車費計算方法（2008年4月1日 -），小童半價（向上取捨10日圓）。

- 普通旅客車費 - 乘坐距離區間的公里數（向上取捨1公里）×基準車費率 最低車費為4公里的車費
- 定期旅客車費 - 乘坐距離區間的公里數（向上取捨1公里）×基準車費率×60×0.65（65折）

距離km｜普通車費日圓｜通勤定期車費（1個月）日圓｜上學定期車費（1個月）日圓

1 - 4｜150｜5,850｜4,770

5｜190｜7,410｜6,050

6｜230｜8,970｜8,270

7｜260｜10,140｜9,730

8｜310｜11,930｜11,030

9｜350｜13,520｜12,000

10｜380｜14,710｜13,290

11｜420｜16,300｜14,590

12｜460｜17,890｜14,590

13｜490｜19,080｜14,590

14｜530｜20,670｜14,590

15｜570｜22,260｜14,590

### 支付方式與優惠

#### 頑固性疾病患者優惠

為了減輕頑固性疾病患者相關醫療等法律#指定頑固性疾病患者來往醫院的車費負擔，加上促進社會使用鐵路服務。頑固性疾病患者的車費可獲得半額的「頑固性疾病患者車費優惠制度」。也適用於沒有資格獲得特定醫療費用的輕症患者。2018年7月8日新設該制度。

#### PayPay支付

在那珂湊站櫃臺和勝田站轉乘櫃臺中可使用QR碼支付「PayPay」支付湊線車票。那珂湊站2020年2月10日，勝田站在同年2月13日開始接受該支付方式。在車內不可使用上述支付方式。

#### IC卡

Suica、PASMO等交通系IC卡不可以在常陸那珂海濱鐵道湊線中使用。但是，在Suica公司JR東日本委託下，勝田站的售票機可使用IC卡的SF餘額換取湊線的普通車票。

## 其他車票

定期票：湊線中設有通勤定期票，為期1個月、3個月和6個月，上學定期票除了上述期限外，另外設有12個月。12個月上學定期票的費用為240次的普通車費總和。

特別企劃乘車票

- 「湊線1日自由車票」（大人1000日圓，小童半價。於2019年10月1日修正價格）
- 湊線的一日乘車票。在2014年3月前，只可在星期六、日及假日使用，同年4月起可於平日使用。

## 基本資料

- 名稱：常陸那珂海濱鐵道株式會社
- 英文名：Hitachinaka Seaside Railway Co.,Ltd.
- 公司類型：株式會社
- 成立：2008年（平成20年）4月1日
- 說明：位於那珂湊站的公司總部
- 原文名：ひたちなか海浜鉄道株式會社
- 原文名：ja
- local_code_name：JP
- local_code：8050001007734
- 總部：日本茨城縣常陸那珂市釋迦町22番2號
- 代表人物：代表董事、社長：吉田千秋
- 產業：陸路業
- 產品：旅客鐵道事業
- 首府：1億7800萬日圓、（截至2019年3月31日））
- 營收：2億5390萬6882日圓、（2019年3月）
- 息稅前利潤：△5456萬6185日圓、（2019年3月）
- 淨利潤：△161萬3364日圓、（2019年3月）
- 資產淨值：6億7839萬1401日圓、（截至2019年3月31日）
- 總資產：7億8382萬3595日圓、（截至2019年3月31日）
- 員工人數：29人
- 員工人數：2018年3月31日
- 主要股東：常陸那珂市 50.56%、茨城交通 49.44%、（截至2019年3月31日）
- 網站：http://hitachinaka-rail.co.jp/
美乃濱學園站

美乃濱學園站是位於茨城縣常陸那珂市平磯町，常陸那珂海濱鐵道湊線的車站。

## 概要

此站附近正在建設一座為沿線地區而設的小中一貫統合校。因此在平磯站至磯崎站之間最近學校的地點中也計劃建設新車站。新站工程由幹線鐵道等活性化工程費資助，由國家（經鐵道·運輸機構）和日本行政區劃的補貼下建設此站。預計在2020年度（令和2年度）啟用。

## 歷史

- 2020年（令和2年）5月25日 - 決定車站名稱為「美乃濱學園站」。
- 2021年（令和3年）3月13日 - 車站啟用。

## 站名的由來

此站位於常陸那珂市內，計劃在2021年4月，把平磯小學、磯崎小學、阿字浦小學、平磯中學、阿字浦中學，一共3所小學、2所中學合併，成為小中一貫校常陸那珂市立美乃濱學園。此站站名取自該學校的名稱。當中「美乃濱」有著「美麗的海（濱）」意思。

另外，此站是令和時代啟用的車站，而令和的典故來自《萬葉集》中。同時萬葉集也有提及磯崎：

《原文》

磐城山 直越來益 礒埼 許奴美乃濱尓 吾立將待

《書き下し文》

磐城山直越え來ませ礒崎の許奴美の浜に我れ立ち待たむ

萬葉集｜卷十二 歌編號 3195

因此新學校的名稱便定為「美乃濱」。但是，文中的磯崎其實是指靜岡縣的一個地方。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。為了安全，月台上設置了固定式防墜欄。

## 車站周邊

- 常陸那珂市立美乃濱學園

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

平磯－美乃濱學園－磯崎

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：美乃濱學園
- 圖片說明：車站月台(2021年11月)
- 日文原名：美乃浜學園
- 平假名：みのはまがくえん
- 羅馬拼音：Minohamagakuen
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市磯崎町
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2021年3月13日
- 全寬備註：無人車站
達勒雷京

拿督達勒雷京（Ignatius Darell Leiking；1971年8月23日），馬來西亞政治人物，為人民復興黨署理主席，現任沙巴州議會摩約州議員。他也曾擔任馬來西亞國際貿易及工業部長（2018－2020）、兵南邦國會議員（2018－2022）和公正黨副主席（－2016）等職。

## 政治生涯

### 國會議員

2013年馬來西亞大選時，達勒雷京代表人民公正黨當選為沙巴兵南邦的國會議員。他於2016年9月22日退出公正黨，並在之後加入由沙菲益阿達領導的沙巴民族復興黨，擔任副主席一職。2018年馬來西亞第十四屆大選，他繼續連任該議席。之後他在第七任首相馬哈地·穆罕默德的內閣中出任馬來西亞國際貿易及工業部長，官至政權易手，並由阿茲敏阿里（兼高級政務部長）接任。

### 州議員

2020年沙巴州選舉，他代表民興黨當選為沙巴州議會摩約的州議員。

### 相關事件

2019年2月11日，由於馬來西亞經濟形勢嚴峻，首相馬哈地·穆罕默德辦公室宣布成立經濟行動理事會，由馬哈迪親自擔任主席，並委任16名成員，其中包括四名內閣部長、官聯公司及私人企業代表。四名內閣部長分別是經濟事務部長阿茲敏阿里、財政部長林冠英、達勒雷京及工程部長巴魯比安。

2019年10月6日，馬來人尊嚴大會執行長再納吉林在該大會致開幕詞時放話，如果馬來西亞人不遵守聯邦憲法這項社會契約，根據伊斯蘭教義的第3條和第4條，這允許馬來人駁回當初的契約。對此，達勒雷京批評再納吉林在該大會上發表的開幕詞，同時指每當有涉及馬來人的問題出現時，將其歸咎於非馬來人和威脅他們的公民權是不公平的。

## 個人榮譽

- 神山輝煌勳章（PGDK）—拿督（2018年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督
- 原名：Ignatius Darell Leiking
- 名字：PGDK 州議員
- 職位：馬來西亞國際貿易及工業部部長
- 任期開始：2018年7月2日
- 任期結束：2020年2月24日
- 君主：最高元首蘇丹莫哈末五世、最高元首蘇丹阿都拉
- primeminister：馬哈地·穆罕默德
- 副職：王建民
- 前任：慕斯達法莫哈末
- 繼任：阿茲敏阿里
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：柏納東博（國陣沙民統）
- 繼任：依溫貝尼迪（希盟沙民統）
- 黨派：10,216（2013）、23,473（2018）
- 裝配地：沙巴州立法議會
- 前任：珍妮弗拉欣邦（沙民興黨）
- 多數意見：5,935（2020）
- 性別：男性
- 出生地：馬來西亞 沙巴兵南邦縣
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：公正黨（2013年至2016年）、民興黨（2016年至今）
- 其他政黨：人民聯盟（2013年至2015年）、希盟（2015年至2016年）
- 職業：政治人物
- 母校：英國赫特福德大學
甲酸鋰

甲酸鋰是鋰的甲酸鹽。它以化學計量組成LiCOOH·H2O的白色晶體形式以一水合物形式銷售。

## 製備

甲酸鋰可以由甲酸和氫氧化鋰化合而成。

$$LiOH + HCOOH -> HCOOLi + H2O$$

它也可以由碳酸鋰和甲酸伴隨二氧化碳化合而成。

$$Li2CO3 + 2HCOOH -> 2HCOOLi + CO2 ^ + H2O$$

## 性質

甲酸鋰的晶體結構為正交晶系，空間群Pna21，晶格參數為a = 699 pm， b = 650 pm 和 c = 485 pm。

甲酸鋰的一水合物會在 94 °C 時失水，形成無水合物。把無水甲酸鋰加熱到 230 °C 時，會分解成碳酸鋰、一氧化碳和氫氣。

$$2HCOOLi ->[\Delta] Li2CO3 + CO ^ + H2 ^$$

## 危險性

與所有水溶性的鋰鹽一樣，大量的甲酸鋰對中樞神經系統有毒性作用。反覆攝入甲酸鋰也會損害腎臟細胞。

## 基本資料

- CASNo：556-63-8
- CASNo_Comment：無水物
- CASNo1：6108-23-2
- CASNo1_Comment：一水合物
- PubChem：23680280
- 3D模型（JSmol）：Li+.O-C=O
- 外貌：白色晶體
- 化學式：CHLiO2
- MolarMass：51.97 g·mol−1、69.97 (一水合物)
- 密度：1.46 g·cm−3 (20 °C) (一水合物)
- MeltingPtCL：93
- MeltingPtCH：95
- 熔點：一水合物）、279~280 °C（無水，熔化略帶分解）（
- 水溶性：易溶於水
- OtherAnions：乙酸鋰
- OtherCations：甲酸鈉、甲酸鉀、甲酸銣、甲酸銫
吸收式製冷

吸收式製冷（absorption refrigerator）是利用熱源作為製冷能量來源的製冷系統，熱源可以是太陽熱能、燃燒化石燃料、工廠廢熱、或來自區域供暖系統。系統中有兩種冷媒，一種會蒸發冷卻，由第二種冷媒吸收。之後會再加熱，讓這兩種冷媒恢復到原始狀態。此一原理也可以用在空氣調節的大樓中，用燃氣渦輪引擎的廢熱或是熱水器的熱。若利用燃氣渦輪引擎的廢熱，在能源效率上的效率很高，因為先產生電、接著產生熱水，最後可以有冷氣的熱電聯產。吸收式製冷常用在休旅車、露營車以及拖掛式房車上，因為可以用丙烷作為能量來源，不需要電力。吸收式製冷和蒸氣壓縮製冷不同，除了讓冷媒流動之外，不需要其他的可動件。

## 原理

常見的吸收式製冷裝罝類似蒸氣壓縮製冷裝置，也會用沸點很低（低於-18°C）的冷媒。壓縮製冷的冷媒常會選氫氯氟烴（HCFC）或氫氟烴（HFC），而吸收式製冷裝罝會用氨或是水為冷媒，而且會有第二種冷媒（吸收劑，absorbent）可以吸收前述冷媒的氣體。冷媒可能是水（冷媒是氨的情形）或是鹽水（冷媒是水的情形）。兩種都是用蒸發冷卻的原理：當冷媒蒸發（或沸騰），會帶走熱量，因此會有冷卻的效果。二個的差異是冷媒由氣態變成液態（因此可以重覆冷卻循環）的方式，吸收式製冷裝罝的冷媒單純只用熱量傳輸使其由氣態變成液態，除了讓冷媒流動外，不需要其他的可動件。

吸收式製冷循環可以分為以下三段：

- 蒸發：液態冷媒在低分壓環境下蒸發，從環境中（例如冷藏室）吸熱。因為分壓較低，使其蒸發需要的溫度比較低。
- 吸收：第二種液態冷媒（在耗盡狀態下），會吸收氣態的冷媒，維持較低的分壓。會產生氣態冷媒飽和的液體，進入下一階段。
- 再生：將冷媒飽和的液體加熱，使其中的氣態冷媒蒸發。

a. 蒸發是在細管的下端，氣態冷媒的泡泡將冷媒耗盡的液態推到較高的腔室，之後會因為重力使其流到吸收腔。

b. 熱的氣態冷媒流過熱交換器，將熱傳送到系統以外（例如冰箱外的室溫空氣），在較高處凝結。凝結後的液態冷媒會因重力流動，以提供蒸發階段需要的冷媒。

因此系統有沒有泵浦的情形下，會提供力學式的循環。

在凝結時，為了避免一些壓力上的問題，會加入第三種氣態。

和壓縮製冷比較，壓縮製冷會使用壓縮機，可能是電力或是內燃機驅動，以增加氣態冷媒的壓力。所得的高溫、高壓氣體會在暴露在外在環境下（多半是室內的空氣）的熱交換器（冷凝器）中凝結為液體。凝結的液體溫度接近室溫，但壓力較高，會通過節流孔或節流閥進入蒸發區。節流孔或節流閥會在高壓凝結區以及低壓蒸發區之間產生壓力差。蒸發區的低壓會使液態冷媒蒸發，同時吸收冷藏室內的熱。氣態冷媒會回到壓縮機，重覆此一循環。

### 簡易的鹽水系統

大型商業場所中用的簡易吸收式製冷系統會用溴化鋰或氯化鋰鹽以及水。水在低壓下會在要冷卻的盤管內蒸發。水會吸收到溴化鋰（或氯化鋰）鹽水溶液中。系統再透過熱，將水從溴化鋰鹽水中蒸發出來。

### 噴水吸收製冷系統

另一種製冷會使用空氣、水以及鹽水溶液。吸入的溫暖潮濕空氣會通過噴灑鹽水的腔室中，會使空氣降低濕度，但不會降低溫度，之後再讓空氣通過蒸發冷卻器，其中會噴灑淡水，使空氣降溫，並增加濕度。低溫的空氣會再通過另一個通過噴灑鹽水的腔室中，去除濕度，得到乾冷的空氣。

鹽水溶液會在低壓下加熱，使水蒸發。蒸發的水蒸氣會再凝結成液態的水，接到蒸發冷卻器中。

### 單壓吸收製冷系統

單壓吸收冷卻系統的原理是依液體的蒸發速度是依其蒸氣的分壓而定，若分壓較低，會蒸發的比較快。在維持系統總壓相等的前提下，冷卻系統在低溫的冷卻部份，讓冷媒維持在分壓較低的條件下（以提高蒸發速率），在和外部空氣接觸，散熱到外界時，讓冷媒維持在分壓較高的條件下（降低蒸發速率）。

冷卻系統中有三種物質：氨、氫氣和水。循環是封閉的，因此所有的氨、氫氣和水都可以重覆使用。此系統會加壓，使氨的沸點超過冷凝管（冷卻系統傳熱到外部，溫度會比空氣高）的溫度，此壓力一般會是14–16 atm，此壓力下氨的露點為35 °C。

冷凍循環的開始，室溫下的液氨會進入蒸發器中。蒸發器的容積較液氨的體積較大，多出來的空間是由氫氣及氨氣所填充。氫氣的存在會降低氨氣的氣體分壓，因此使液氨的蒸發溫度低於蒸發器內的溫度。氨氣蒸發，並且從液氨中帶走一部份的熱，使液氨溫度降低。冷卻系統較熱的部份會有熱流到較冷的液體，讓液氨進一步的蒸發。

在接下來的二個步驟中，會將氨氣和氫氣分離，因此可以重新使用氨氣。

- 氨氣和氫氣的混合氣體會經由管路，從蒸發器流到吸收器中。在吸收器中，混合氣體會和水溶液接觸，氨氣會溶在水溶液中，氫氣不會，因此吸收器的上方會是氫氣，吸收器的下方則是高濃度的氨水溶液，此程序可以分離氫氣（不溶於水）和氨氣（溶在水中）。
- 下個步驟會分離氨氣和水。氨水溶液會流到產生器（鍋爐）中，會加熱讓氨氣沸騰汽化，留下沸點較高的水。有些水蒸氣和泡沫會和氨混合，最後一個步驟會將氨氣（和少許水蒸氣）流到分離器，是往上彎曲的管道，有小的障礙物以消除泡沫，並且讓水在管壁凝結流回產生器中。

純氨氣會再流到凝結器內。熱的氨氣在換熱器中會和空氣進行熱交換，空氣溫度比高壓的氨沸點要低，因此氨氣會凝結成液氨。凝結後的液氨會往下流，和吸收器釋放的氫氣混合，重覆此一循環。

## 外部連結

- Absorption Heat Pumps (Office of Energy Efficiency and Renewable Energy).
- Arizona Energy Explanation with diagrams
- Lithium-Bromide / Water Cycle – Absorption Refrigeration for Campus Cooling at BYU.
殿山站

殿山站是位於茨城縣常陸那珂市牛久保二丁目7號，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月17日 - 湊鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 1996年（平成8年）9月17日 - 除了星期六、假日及夏季期間外，日間設有車站職員當值。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。
- 2010年（平成22年）5月14日 - 在此日後再沒有車站職員當值，再次成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站位於較高的地方，鄰近的住宅區位於較低的地方。此站設有列車進站電鈴，但是沒有在運作。在月台上設有上蓋和長椅。

此站在啟用長久以來均沒有車站職員當值。在1996年（平成8年）9月起，在上學、通勤時段設有職員賞值（在夏季車站職員會前往阿字浦站進行業務，因此此站無人當值）。但是在2010年（平成22年）5月14日日後，不再設有車站職員業值，此站再次成為無人車站。

- 殿山站(2005年8月2日)
- 站名牌(2019年10月)

## 在此站的運行形態

- 上行（那珂湊、勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往勝田）停靠，此站的末班車只會前往那珂湊。
- 下行（阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜88,535

2001年（平成13年）｜92,248

2002年（平成14年）｜91,376

2003年（平成15年）｜82,468

2004年（平成16年）｜80,962

2005年（平成17年）｜71,434

2006年（平成18年）｜62,228

2007年（平成19年）｜55,177

2008年（平成20年）｜60,183

2009年（平成21年）｜54,385

2010年（平成22年）｜48,545

2011年（平成23年）｜41,358

2012年（平成24年）｜48,257

2013年（平成25年）｜51,465

2014年（平成26年）｜57,670

2015年（平成27年）｜60,590

2016年（平成28年）｜58,765

2017年（平成29年）｜61,274

2018年（平成30年）｜61,685

## 車站周邊

- 常陸那珂市政廳那珂湊分所（舊・那珂湊市政廳）
- 常陸那珂市立那珂湊中學
- 常陸那珂市立那珂湊第二小學
- 殿山簡易郵局

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

那珂湊－殿山－平磯

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：殿山
- 圖片說明：車站入口（2009年10月24日）
- 日文原名：殿山
- 平假名：とのやま
- 羅馬拼音：Tonoyama
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市牛久保二丁目7號
- 地理坐標：36°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年7月17日
- 2017：168
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
拿騷的尼庫勞斯·威廉王子

拿騷的尼庫勞斯·威廉（Nikolaus Wilhelm zu Nassau，1832年9月20日－1905年9月17日），拿騷公爵威廉的幼子，盧森堡大公阿道夫的弟弟。

## 家庭

1868年，尼庫勞斯·威廉與亞歷山大·普希金的女兒娜塔莉亞·亞歷山德羅芙娜·普希金結婚，兩人共有1子2女：

- 梅倫貝格的索菲（1868年—1927年）
- 亞歷山德拉（1869年—1950年）
- 格奧爾格·尼庫勞斯（1871年—1948年）

## 基本資料

- 日語原文：拿騷的尼庫勞斯·威廉
- 出生日期：1832年9月20日
- 出生地：威斯巴登
- 逝世日期：1905年9月17日
- 逝世地：威斯巴登
- noble family：拿騷王朝
- 父親：拿騷公爵威廉
- 母親：符騰堡的保琳
- 宗教：加爾文主義
平磯站

平磯站是位於茨城縣常陸那珂市平磯町，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

此站是位於常陸那珂市（舊・那珂湊市）內。鄰近平磯海灘和水產加工團地。

## 歷史

- 1924年（大正13年）9月3日 - 湊鐵道開設此站。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 結束平磯站和磯崎站的車載貨物起卸業務
- 1977年（昭和52年）12月16日 - 平磯站和磯崎站成為無人車站，設自動售票機
- 1987年（昭和62年）- 車站大樓重建，大樓內設有超級市場。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。
- 2011年（平成23年） - 車站大樓再次重建。同年10月，設置了現時的設施。
- 舊車站大樓(2009年10月24日)
- 月台入口(2009年10月24日)
- 平磯站(2005年8月2日)

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

在1987年，車站大樓進行翻新，新大樓同設有茨城交通日常商店平磯店（茨城交通直營超越市場），該超級市場位於大樓一角。後來茨城交通結束超級市場業務，該超級市場便轉讓給其他公司繼續營運，後來超級市場結業。在停車場遺址建設了住宅區。車站大樓在2011年再次重建，商店遺蹟在同年10月上旬已經撤走。月台設有無障礙設施，設有停輪場和廁所。

曾經此站設有可進行列車交會的千鳥式月台，在1987年車站大樓重建時曾經使用部分車站用地。

- 月台望向磯崎站方向(2013年9月)
- 月台望向殿山站方向(2013年9月)
- 站名牌(2009年10月24日)

## 在此站的運行形態

- 上行（那珂湊、勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往勝田）停靠，此站的末班車只會前往那珂湊。
- 下行（阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜80,152

2001年（平成13年）｜71,247

2002年（平成14年）｜63,865

2003年（平成15年）｜62,629

2004年（平成16年）｜58,665

2005年（平成17年）｜53,332

2006年（平成18年）｜52,267

2007年（平成19年）｜54,560

2008年（平成20年）｜58,473

2009年（平成21年）｜60,590

2010年（平成22年）｜61,685

2011年（平成23年）｜52,704

2012年（平成24年）｜61,495

2013年（平成25年）｜65,700

2014年（平成26年）｜73,365

2015年（平成27年）｜77,015

2016年（平成28年）｜74,825

2017年（平成29年）｜78,020

2018年（平成30年）｜78,475

## 車站周邊

- 常陸那珂市立平磯小學
- 平磯郵局
- 平磯海灘
- 水產加工團地

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

殿山－平磯－美乃濱學園

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：平磯
- 圖片說明：車站入口（2013年9月）
- 日文原名：平磯
- 平假名：ひらいそ
- 羅馬拼音：Hiraiso
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市平磯町
- 地理坐標：36°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年9月3日
- 2017：214
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
費迪·德魯伊夫

費迪·德魯伊夫（Ferdy Druijf，1998年2月12日）是荷蘭足球運動員，司職前鋒，目前被荷甲球隊阿爾克馬爾租借至比甲球隊梅赫倫。

## 職業生涯

2017年8月18日，他於面對丹保殊的荷乙賽事中為阿爾克馬爾青年隊上陣，完成職業生涯首秀。

2019年1月4日，被租接至NEC奈梅亨。

2021年1月13日，被租借至比利時球隊梅赫倫。

## 國家隊生涯

德魯伊夫曾代表荷蘭19歲以下國家足球隊。

## 外部連結

- Ferdy Druijf - WorldFootball.net
- ferdy-druijf/454471

## 基本資料

- 日語原文：費迪·德魯伊夫、Ferdy Druijf
- 出生日期：1998年2月12日
- 出生地：荷蘭厄伊特海斯特
- 位置：前鋒
- 現在所屬：梅赫倫 (阿爾克馬爾外借)
- 球衣號碼：14
- –2012：FC厄伊特海斯特
- youthyears2：2012–2016
- youthclubs2：阿爾克馬爾
- 活躍nowrap：2016–
- if: clubs1 年：阿爾克馬爾青年隊
- 最多帽子：57
- 總入球數：27
- 活躍nowrap：2018–
- 對賽球隊：阿爾克馬爾
- 最多帽子：17
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2019
- 對賽球隊：→ NEC奈梅亨 (外借)
- 最多帽子：18
- 總入球數：15
- 活躍nowrap：2021–
- 對賽球隊：→ 梅赫倫 (外借)
- 最多帽子：0
- 總入球數：0
- nationalyears1：2017–
- nationalteam1：荷蘭19歲以下國家足球隊
- nationalcaps1：3
- nationalgoals1：0
- pcupdate：2021年1月14日
- ntupdate：2020年12月23日
正十一胺

正十一胺是一種有機化合物，化學式為C11H25N。它可由正十一腈或1-硝基十一烷的還原反應製得。十二烷醯胺和次氯酸鈉反應，也能得到正十一胺。它和氟硼酸反應，生成氟硼酸正十一銨（C11H23NH3BF4），和鹽酸發生類似反應，生成相應的鹽酸鹽。它可以發生甲基化反應，生成N,N-二甲基正十一胺。

## 基本資料

- 其他名稱：1-十一胺、1-氨基十一烷、十一烷胺
- CASNo：7307-55-3
- 3D模型（JSmol）：CCCCCCCCCCCN
- C：11
- H：25
- N：1
- MeltingPtC：17
- BoilingPtC：242
下沉流

下沉流的過程是較高密度物質沉至較低密度材料下面，如冷水或鹽水沉於溫水下方，又或者是冷空氣於暖空氣的下方。屬於對流的下沉部分。上升是與其相反的過程，這兩種力量共同在海洋中引起溫鹽環流。

隱沒帶冷岩石圈的下沉是板塊構造下沉的另一個例子。

## 海洋下降

下沉發生在海洋中的反氣旋場所，那裡的暖環順時針旋轉，形成了表面收斂。當這些地表水匯合時，它們會向下移動。發生下沉的另一種方式是當風將海洋吹向海岸線，下陷地區的力較少，因為水柱中的能量被利用，但沒有受補充。

### 充氧

下沉流也會造成深海充氧，因為這些水能夠將氧氣溶解於其中並下降，從而有助於促進整個水域中生物的有氧呼吸。若沒有此現象，水內的溶解氧將被生物呼吸作用迅速消耗殆盡，厭氧細菌將分解其，導致硫化氫積聚。在這些有毒的條件下，幾乎沒有能生存的底棲生物。在最極端的情況下，下沉作用不足可能會導致大規模滅絕。古生物學家推測，2.5億年前，深海幾乎停止流動。含氧量低的硫化物和富含甲烷的水充滿了深海，並進入了大陸棚，在地球史上最大的滅絕事件——二疊紀－三疊紀滅絕事件中，消滅了所有海洋物種的95％。

### 地點

下沉流發生在北大西洋的亞級迴旋區，那裡有數個地表水流匯合，冷水匯合了較溫暖的水，例如南冰洋最外邊界，南極冷水沉入了較南太平洋和南大西洋的水域以下。在一些海岸線上也存在下沉現象，風向的吹動導致埃克曼運輸將水移動向海岸，然後使水被向下推。
腎症候群出血熱

腎症候群出血熱（hemorrhagic fever with renal syndrome，HFRS）是一種主要由鼠類攜帶漢坦病毒引起的自然疫源性疾病。引起腎症候群出血熱的病毒主要有漢灘病毒(HTNV)、漢城病毒(SEOV)、普馬拉病毒(PUUV)和多不拉伐病毒(DOBV)等。臨床症狀主要有發熱、出血、頭痛、低血壓休克及腎臟損害等。傳播通過接觸宿主動物的排泄物、傷口感染、氣溶膠, 還可通過蟎類等傳播或通過母體垂直傳播。歐亞大陸是腎症候群出血熱的主要傳播地區，死亡率為12%。
HBC電台

HBC電台（HBCラジオ，エイチビーシーラジオ）是日本廣電兼營業者北海道放送運營的AM廣播部門的名稱。HBC電台是北海道第一家民營廣播公司，也是JRN及NRN的跨網台。HBC電台雖然以北海道為播出地區，但在青森縣亦能收聽到節目。
阿字浦站

阿字浦站是位於茨城縣常陸那珂市阿字浦町204番4號，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站（終點站）。

此站位於常陸那珂市（原那珂湊市）東部。鄰近阿字浦海灘、國營常陸海濱公園、酒列磯前神社。

目前有計劃把路線延伸至國營常陸海濱公園。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月7日 - 湊鐵道磯崎站至此站之間開通，本站開業。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，但是實際上只使用1邊月台。另外此站設有留置線，但是留置線與本線的轉轍器已經撤走，因此不能使用。列車會從此站返回那珂湊站停泊。曾經此站設有機迴線，但是靠近勝田站一方的轉轍器已經撤走，現時不使用。

從前此站設有車站職員，現時成為無人車站。在國營常陸海濱公園繁忙時期，此站設有接駁巴士前往公園，並設有職員引導乘客前往。

曾經在站內的側線中停泊了已退役車輛（KiHa201、KiHa221），當時在夏天海灘季節時，成為了臨時更衣室，但隨著車身老化在2009年3月被撤走。隨後，在車站大樓側的路軌上放置了另一批的已退役車輛KiHa222、KiHa2005。在活動期時可進入車內。

在2010年10月，本站進行翻新工程，包括提高月台高度（但僅提高一般經常使用三輛車編組範圍的月台），新建坡道以方便無障礙使用。工程在同年12月完成並開始使用。現時的月台可容納7輛車編組的列車，但是實際上並無這麼長的列車使用。曾經設有前往上野站的臨時急行「阿字浦號」使用該月台。

車站大樓內設有自動售票機(輕觸式)，可購買湊線單程票、湊線來回票、湊線回數票、湊線自由乘車票和JR東日本的聯絡票。另外，如前所述，當設有車站職員當值時會設有臨時售票服務，該處售出的車票是硬式車票。

- 站內全景（2019年9月）
- 站名牌
- 月台（2014年1月）
- 站內的已退役車輛 KiHa221等（已撒走）
- 站內（翻新前）
- 翻新前的車站大樓

## 在此站的運行形態

- 上行（那珂湊、勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班開往勝田的普通列車停靠。本站的末班車只至那珂湊站。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜24,168

2001年（平成13年）｜23,345

2002年（平成14年）｜22,729

2003年（平成15年）｜20,266

2004年（平成16年）｜17,943

2005年（平成17年）｜14,250

2006年（平成18年）｜15,289

2007年（平成19年）｜19,108

2008年（平成20年）｜21,609

2009年（平成21年）｜22,265

2010年（平成22年）｜22,630

2011年（平成23年）｜19,398

2012年（平成24年）｜22,634

2013年（平成25年）｜24,090

2014年（平成26年）｜27,010

2015年（平成27年）｜28,470

2016年（平成28年）｜27,740

2017年（平成29年）｜28,924

2018年（平成30年）｜29,200

## 車站周邊

車站附近設有為海灘客而設的數間民宿和旅館。

- 酒列磯前神社
- 阿字ヶ浦簡易郵局
- 阿字浦海灘 - 步行5分鐘。
- 國營常陸海濱公園 - 最近的鐵路車站是此站。與南出口的直線距離為約1.5公里。步行20分鐘。

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

28｜磯崎燈塔下、平磯南町、那珂湊站、水戶站｜茨城交通茨大前營業所｜茨城交通｜學校假期暫停服務

那珂湊路線｜阿字浦海岸、海濱公園西出口、阿字浦站｜微笑青空巴士

平磯遠原、縣營西十三奉行團地｜那珂湊站

磯崎站、平磯南町、那珂湊站、魚廣場｜那珂湊站

## 取景

- American Home Direct的廣告取景。
- 偶像團體℃-ute的單曲「你騎自行車 我坐火車回家」宣傳片段在此站取景（車站外觀、車站大樓和月台）。
- 偶像團體乃木坂46的第24首單曲「黎明來臨前無須逞強」之合輯歌曲「路面電車之街」宣傳片段在此站取景（車站大樓）。

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

磯崎－阿字浦

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：阿字浦
- 圖片說明：車站站房（2021年11月）
- 日文原名：阿字ヶ浦
- 平假名：あじがうら
- 羅馬拼音：Ajigaura
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市阿字浦町204番4號
- 地理坐標：36°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線*
- 啟用日期：1928年7月7日
- 2017：79
- 全寬備註：只使用單邊月台
WikiReader

WikiReader是一款可離線訪問維基百科的行動裝置。此設備由OpenMoko項目提供支持，Pandigital公司製造，原始碼於GitHub上以GPLv3協議公開。

## 歷史

2009年10月，WikiReader發布，是第一個讓使用者離線使用維基百科的產品。後續更新增加了產品支持的語言，使用者可以每年29美元的價格購買數據更新。更新每年兩次，通過換新存儲卡離線完成。使用者可以自備16GB的存儲卡向WikiReader一併安裝英語維基百科、維基語錄、維基詞典和古騰堡計劃的內容。設備提供家長控制和計算器功能，內置Forth語言解析器，可運行用該語言編寫的程序。

2014年末，WikiReader項目及其網站被廢棄，已生產的設備不再接受更新。儘管如此，reddit上的有關社群時至今日仍然提供非官方的更新服務。

## 技術參數

- 顯示：單色液晶顯示螢幕，240×208像素
- 接口：電容觸控屏、四個實體鍵
- 中央處理器：愛普生S1C33 E07單片機
- 固件：64KB快閃記憶體
- 記憶體：32MB SDRAM
- 只讀存儲器：microSD卡
- 語言：英語
- 耗電：兩節AAA電池
- 電池壽命：90小時；等同於正常使用一年的耗電量（製造商聲稱）

## 缺陷

WikiReader在實際使用上有許多缺陷，例如受黑白螢幕的限制，只能顯示維基百科的文本內容而不能顯示圖像。此外產品在設計時為了縮短檢索耗時而減小了索引文件，導致一些國際音標、西里爾字母和帶有變音符號的拉丁字母等字符無法顯示。

## 外部連結

- wikireader/wikireader
- WikiReader device

## 基本資料

- 開發者：OpenMoko
- 製造商：Pandigital
- 類型：電子閱讀器
- 電源：兩節AAA電池
- 中央處理器：愛普生S1C33 E07單片機
- 存儲：MicroSD卡
- 輸入：觸控輸入
- 尺寸：100x100x20mm
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歡迎光臨高中生

《歡迎光臨高中生》，是於2020年開拍的中國青春校園劇。由小格（北京）文化傳媒有限公司、北京睿星文化傳媒有限公司、冬漫社出品，肖俊、謝興陽、陸定昊、曹賽亞、方東直、沈博懷、呂靜軒、廖珽皓領銜主演。該劇於2020年拍攝，並於2021年1月11日優酷獨播上線，海外優酷YouTube官方頻道同步更新。

## 播放時間及平台

頻道｜所在地｜播放日期｜備註

優酷｜中國大陸｜2021年1月11日－2021年1月16日/20日｜優酷VIP會員：每天12：00更新三集 非會員：每天12：00更新兩集

YouTube｜全球｜2021年1月11日－2021年1月20日｜每天13：00更新兩集

## 演員列表

### 主要演員

演員｜角色｜介紹

肖俊｜常言｜鄭點的室友兼同桌，夢想成為漫畫家的學霸。剛見面時不苟言笑，但其實外冷內熱，一旦熟絡後會發現他其實是個逗比。

謝興陽｜鄭點｜常言的室友兼同桌。話癆，好勝心超強，且多愁善感。性格熱情又愛搞笑，經常會做出很誇張表情讓同學爆笑，是班上的搞怪大王。

曹賽亞｜袁緣｜坐在常言和鄭點前面的女同學，見證兩人一路的兄弟情深。外表看起來炫酷不好惹，內心柔軟敏感。

方東直｜老閻｜高一二班的班主任。神通廣大，擅長與學生鬥智鬥勇。擁有一顆年輕的心，緊跟時代潮流，與學生零距離溝通。

陸定昊｜梁笑唐

沈博懷｜黃大川｜常言和鄭點的室友。

呂靜軒｜趙光明｜17歲，常言和鄭點的室友。

廖珽皓｜陳卓

### 其他演員

- 王振偉 飾 校長
- 袁洋 飾 英語老師
- 張銳 飾 物理老師
- 徐戈 飾 體育老師
- 周瑞希 飾 高二數學老師
- 姜麗子 飾 主任
- 劉沅浠 飾 宿管
- 姚中月 飾 校醫
- 劉德甫 飾 門衛
- 李夢寧 飾 外賣男
- 董澤園 飾 李剛

## 外部鏈接

- 《歡迎光臨高中生》優酷官方頁面
- 《歡迎光臨高中生》優酷官方YOUTUBE頻道
這樣愛過你

《這樣愛過你》是香港男歌手林子祥的第二張個人國語專輯，1992年由台灣飛碟唱片發行。

## 曲目

《千億個夜晚》國語版，英文曲名《Lonely Won't Leave me Alone》由Jermaine Jackson主唱

## 發行版本

- 盒帶版
- CD版

## 音樂錄影帶

- 選擇 （林子祥 / 葉蒨文合唱）

## 基本資料

- 藝術家：林子祥
- 域：blank
- 發行日期：1992年
- 錄製時間：1992年
- 類型：國語流行音樂
- 專輯：飛碟唱片
- 製片：陳秀男
- prev_title：這次你是真的傷了我的心
- 衛冕冠軍：1991
喬里喬拉事件

1922年2月4日，英屬印度聯合省（今北方邦）戈勒克布爾縣的喬里喬拉發生了喬里喬拉事件（Chauri Chaura incident），當時一大群參加不合作運動的抗議者與警察發生衝突，警察向他們開火。作為報復，示威者襲擊並放火燒毀了一個警察局，殺死了所有的人員。該事件導致3名平民和22名警察死亡。聖雄甘地反對暴力，因此次事件，他於1922年2月12日在全國範圍內停止了不合作運動。

## 背景

1920年代初，印度人在聖雄甘地的領導下，開展了全國性的不合作運動。印度國民大會黨利用反抗方法，組織抗議活動，挑戰《羅拉特法》等壓迫性的政府管制措施，最終目標是實現自治（swaraj）或獨立。

## 事件

事發前兩天，即1922年2月2日，參加「不合作運動」的志願者在一位名叫巴格萬·阿希爾（Bhagwan Ahir）的退役軍人的帶領下，對市場上的高糧價和白酒買賣進行抗議。示威者遭到當地警察的毆打。幾名領導者被逮捕，並被關進了喬里－喬拉警察局的拘留所。為此，2月4日，當地市場發生了一次針對警察的抗議活動。

2月4日，大約2000至2500名抗議者聚集在一起，開始向喬里－喬拉市場行進。他們聚集在一起，對市場上的一家酒類商店進行糾察。他們的領導人被逮捕、毆打並被關進監獄。部分人群聚集在當地警察局前，高喊口號要求釋放他們的領導人。武裝警察被派去控制局勢，而人群則向市場進發，並開始高喊反政府口號。為了嚇唬和驅散人群，警察向空中鳴槍警告。此舉激怒了人群，他們開始向警察投擲石塊。

隨著局勢的失控，當局命令警察向前進的人群開火，打死3人，打傷數人。關於警察撤退的原因，報導不一，有的說是警察的彈藥用完了，有的說是人群對槍聲的反應出乎意料的強硬。在隨後的混亂中，人數眾多的警察退回到警局尋求庇護，而憤怒的暴徒則向前推進，他們放火燒了警局，殺死了所有被困在裡面的印度警察和官方信使。

大多數人被燒死，但有幾個人似乎是在警局入口處被人群殺死，屍體被扔回火中。據文獻報導，死亡人數為22或23人，可能是由於後來又有一名燒傷者死亡。

## 後果

針對警察被殺事件，英國當局宣布在喬里－喬拉及其周圍地區實行戒嚴。當局還進行了幾次突襲，數百人被捕。

甘地對這場暴行感到震驚，他禁食五天，以懺悔他認為自己在流血事件中的罪責。經過反思，甘地認為，他在鼓勵人民反抗英國當局時，沒有充分強調「非暴力「的重要性，也沒有充分訓練人民在面對攻擊時保持克制的能力，所以他的行動過於倉促。他認為，印度人民準備不足，還沒有準備好做實現獨立所需的事情。甘地也被逮捕，並被判處6年監禁，但後來以健康不佳為由於1924年2月獲釋。

1922年2月12日，印度國民大會黨在全國範圍內停止了不合作運動。

## 審判和定罪

共有228人因與該事件有關的「暴動和縱火」指控而受到審判。其中6人在被警方拘留期間死亡，172人在歷時8個月的審判後被定罪，並被判處絞刑。

該判決引發了抗議浪潮，印度共產黨領導人羅易稱該判決為「合法化的謀殺」，並呼籲印度工人舉行總罷工。

1923年4月20日，阿拉哈巴德高等法院覆核死刑判決，19個死刑判決得到確認，110人被判處無期徒刑，其餘人被判處長期監禁。

## 紀念

- 1923年，英國當局為死去的警察建立了一座紀念碑。印度獨立後，紀念碑上增加了「印度萬歲」一詞，以及詩人賈格丹巴·普拉薩德·米什拉（Jagdamba Prasad Mishra）的詩句「人們將永遠銘記烈士」（शहीदों की चिताओं पर लगेंगे हर बरस मेले）。
- 1971年，喬里－喬拉的民眾成立了一個名為喬里－喬拉死難者紀念委員會（चौरी चौरा शहीद स्मारक समिति）的協會。1973年，該協會在喬里－喬拉的湖邊建造了一座12.2米高的三角形尖塔，尖塔兩邊分別畫著一個脖子上套著繩索的人。該尖塔的建造費用為13,500盧比，由民眾捐款而建。
- 後來，印度政府又建造了一座紀念碑（現在的主碑），以紀念事件發生後被絞死的人。這座高大的紀念碑上刻著那些被處決的人的名字。在紀念碑附近建立了一個與獨立鬥爭有關的圖書館和博物館。
- 印度鐵路將一列火車命名為喬里－喬拉快車（Chauri Chaura Express），該列車由戈勒克布爾開往坎普爾。
磯崎站

磯崎站是位於茨城縣常陸那珂市平磯町，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

## 歷史

此站在啟用時為終點站。那珂湊站設有車廠，但是由於此站周邊的水質較好，因此在1925年設置了機車庫、供水塔和煤架

- 1924年（大正13年）9月3日 - 湊鐵道那珂湊至此站之間開通，此站啟用。
- 1928年（昭和3年）7月17日 - 延伸至阿字浦，全線開通。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 結束車載貨物起卸業務
- 1977年（昭和52年）12月16日 - 成為無人車站，設置自動售票機
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站位於彎位上，因此月台也彎曲的。

此站曾經設有蒸氣機車專用的水塔。在1990年車站周邊進行土地平整。

- 月台(2008年4月)
- 站名牌(2009年10月24日)

## 在此站的運行形態

- 上行（那珂湊、勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往勝田）停靠，此站的末班車只會前往那珂湊。
- 下行（阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜40,386

2001年（平成13年）｜37,533

2002年（平成14年）｜38,124

2003年（平成15年）｜38,670

2004年（平成16年）｜37,653

2005年（平成17年）｜34,050

2006年（平成18年）｜34,646

2007年（平成19年）｜33,205

2008年（平成20年）｜34,117

2009年（平成21年）｜35,040

2010年（平成22年）｜35,770

2011年（平成23年）｜30,378

2012年（平成24年）｜35,445

2013年（平成25年）｜37,595

2014年（平成26年）｜41,975

2015年（平成27年）｜44,165

2016年（平成28年）｜43,070

2017年（平成29年）｜44,909

2018年（平成30年）｜45,260

## 車站周邊

此站位於常陸那珂市（舊·那珂湊市）內，鄰近酒列磯前神社。車站周邊都是番薯田，也有生產番薯和乾番薯的地方。

- 磯崎郵局
- 常陸那珂市立磯崎小學
- 情報通信研究機構平磯太陽觀測中心 - 步行15分鐘。

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

那珂湊路線｜阿字浦站、海濱公園西出口、縣營西十三奉行團地｜那珂湊站｜微笑青空巴士

平磯南町、那珂湊站、魚廣場｜那珂湊站

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

美乃濱學園－磯崎－阿字浦

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：磯崎
- 圖片說明：站房（2014年11月）
- 日文原名：磯崎
- 平假名：いそざき
- 羅馬拼音：Isozaki
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市平磯町
- 地理坐標：36°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年9月3日
- 2017：123
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
聖保羅教堂 (貝德福)

聖保羅教堂（St Paul's Church）是英國國教會的一座教堂，位於英格蘭貝德福郡郡治貝德福中心的貝德福廣場，也是貝德福郡最大的聖公會教堂。第二次世界大戰時期，由於英國廣播公司（BBC）的大部分業務從倫敦轉移到貝德福辦公，BBC的每日祈禱節目在這裡播出。

## 外部連結

- St Paul's Church official site
聖馬利亞和諸聖教堂 (切斯特菲爾德)

聖馬利亞和諸聖教堂（Church of St Mary and All Saints），又名切斯特菲爾德牧區教堂（Chesterfield Parish Church），是位於英格蘭德比郡城鎮切斯特菲爾德的一座英國國教會的教區教堂，其歷史可追溯至14世紀，是一座I級登錄建築。這座教堂以其扭曲而傾斜的尖頂而著稱，因此有「彎曲尖頂」的俗名。聖馬利亞和諸聖教堂也是德比郡最大的教堂。

## 外部連結

- Parish Church of St Mary and All Saints
- Derbyshire churches — Church of Our Lady and All Saints at Chesterfield
迪士尼世界鐵路

迪士尼世界鐵路（Walt Disney World Railroad，縮寫：WDWRR）是一條位於美國佛羅里達迪斯尼世界神奇王國主題公園內的窄軌觀光鐵路。鐵路全長2.4千米，軌距914mm，線路環繞樂園，並在三個不同的園區內設有站點。該鐵路由迪士尼幻想工程建造，在線路上運行的四列蒸氣列車則由鮑爾溫機車廠製造，具有悠久的歷史。列車全程運行大約需要20分鐘。平時，鐵路上有兩列列車同時運行，在遊客高峰期則增至三列。

迪士尼世界鐵路由負責過加州迪士尼樂園鐵路建設的羅傑·布羅基領導修建。迪士尼世界鐵路的機車來自墨西哥，後被運往美國並修復。修復時，機車被改裝成19世紀80年代的風格，並配置了旅客車廂。

1971年10月1日，迪士尼世界鐵路與神奇王國主題公園同日對外開放。自此之後，該鐵路成為世界上最受歡迎的蒸汽動力鐵路之一，每年吸引約370萬遊客。

## 歷史

### 在墨西哥的發現

從20世紀60年代末到1971年，布羅基負責開發迪士尼世界鐵路。根據他對加州迪士尼樂園的建造經驗，決定使用現成的蒸汽火車。他又從鐵路歷史學家傑拉爾德·M·貝斯特那裡得知在墨西哥尤卡坦州梅里達有合適的機車。1996年，布羅基和工作人員以及鐵路建築專家厄爾-維爾默共赴梅里達。經考察，鮑德溫機車廠的四輛火車，和匹茲堡機車汽車製造廠的一輛火車，有被修復的可能性。

五台火車總共支付32750美元。機車以及各種零備件隨即通過鐵路運回了美國。

### 在佛羅里達的整修

五台火車及備件被送到佛羅里達州坦帕市的修船廠後，進行了美化和機械修復。在當時，這是距佛羅里達迪士尼世界最近的維修場所，並且有充足的空間和設備。在這裡，陪同布羅基前往墨西哥的運輸總監厄爾維爾默，以及項目工程師鮑勃哈普爾和該設施的機械師主管喬治布里頓，負責項目的完成工作。

這次改造讓火車看起來建造於19世紀80年代。鮑德溫機車廠四台機車的鍋爐被換成了小型鍋爐。破舊的木質鋼結構駕駛室也換成了玻璃纖維。換上了全新的煤水車，但轉向架仍舊是原來的。火車上許多較小的原始零件均成功翻新保留，例如鍋爐頂部的圓頂和銅鈴，車輪和聯接杆。燃燒室改裝成柴油燃燒。為了逼真還原，還製作了建造者牌子的複製品。

另一輛無法成功修復。它建於1902年，是五輛火車中最古老的。在機車商購買之前，一直閒置在加利福尼亞。但一些零件被用在了其它四輛鮑德溫火車上，比如煙囪就裝在了迪士尼世界鐵路4號車上。

### 開放至今

不到兩年的時間裡，四輛火車被修復，並建造了二十輛納拉甘西特式遊覽車。1971年4月，第一套遊覽車送到了魔幻王國，第一輛火車在1971年5月15日入園。與1955年7月17日，加州迪士尼樂園開放時一樣，迪士尼世界鐵路是魔幻王國的第一個建成的景點，並且運營至今。喬治·布里頓曾為這四輛火車翻新。從鐵路開通，他就是機組工長，一直到他2006年4月6日退休。最終，迪士尼世界鐵路成為世界上最受歡迎的蒸汽動力鐵路之一，每年吸引約370萬遊客。

迪士尼世界鐵路開放最初，唯一站點是魔幻王國入口處的美國大街站，以紐約薩拉托加泉站的前維多利亞時代風格為模版。由於只有一個站點，遊客只能隨車往返全程。1972年5月1日，第二個站點，邊域樂園站在邊域世界開放，位於旋律時光主題酒店和咖啡廳的西北方。這是布羅基在1973年10月1日退休之前，對迪士尼世界鐵路做的最後更改之一。1990年11月，為了新建飛濺山，老邊域樂園站被拆除，1991年12月，新邊域樂園站，在原始站址的北面開放。在建造飛濺山和現在的邊境樂園站期間，鐵路臨時改名為逆行快車，只有一列火車運行，且只在美國大街段和米奇星域段之間來回行駛。1976年至1977年，自動列車公司贊助了迪士尼世界鐵路。

1988年6月18日，第三站米奇生日樂園站在魔法王國開放，與幻想世界相鄰，鐵路更名為米奇生日樂園快車。1990年，更名為米奇星地；1996年，更名為米奇卡通城，結構沒有變動。2004年，車站被拆除重建，外觀保持不變； 2011年2月11日，因新建故事書馬戲團，米奇卡通城部分關閉，這是幻想世界進行擴建的一部分。2012年3月12日，幻想世界站與原米奇卡通城站在同一位置對外開放。2012年4月，為了配合車站的新設計，幻想世界站旁邊的水塔和維護樓進行了重新裝修。2018年12月3日，鐵路因明日世界創世紀過山車的過建設暫時關閉。

## 旅程

火車從魔法王國公園入口旁的美國大街站出發，沿單軌順時針方向在環形路線上行駛。每列火車往返全程大致需要20分鐘，每天都會有二至三列火車運行，通常每天有兩列火車運行。每列火車都配備一名工程師和一名消防隊員，以及負責引導乘客的列車長。

火車離開美國大街站後，乘客們可以看到探險世界，在跨過一座小橋，穿過一條小隧道後，就到了邊域世界。在穿過飛濺山的隧道後，火車在第二個站點邊域世界站停靠。

稍作停留，火車繼續出發。沿途可以看到雷霆山過山車，翻過一座多功能移動橋。移動橋凌駕於連接美國之河和干船塢的運河之上。這座橋最早屬於佛羅里達東海岸鐵路公司。接著，乘客們將會看到模擬美洲原住民和野生動物生活狀態的展示區。火車從天橋下通過後，穿過通往火車機務處的支線，到達下一個站點——幻想世界站。

再次離站後，火車爬升2％的斜坡，乘客們置身於明日世界，經過太空山過山車，翻過一座小橋，回到美國大街站。這就是園區的大環遊。

- 美國大街站
- 邊域世界站
- 幻想世界站

由於軌道靠近煙花燃放區，因此在煙花表演期間火車不運行。另外，從1999年開始，每天會有一場單獨定價的巡迴演出，命名為迪士尼的「我們的蒸汽火車背後的魔法」，乘客們可以藉機參觀機車庫。

## 機車車輛

在這條線上工作時，每輛火車每小時消耗95升的燃料和760升的水，而每輛消防車可以容納2510升的燃料和6950升的水。以前，這四輛火車頭都在北卡羅來納州吹風岩的鐵路公司檢修。四輛火車頭各牽引五節車廂，每節車廂，每節車廂可容納75名乘客，因此，每列火車總共可容納375名乘客。車頭背面的蒸汽發電機為機車和客車供電。火車頭沒有剎車，但客車有剎車。

## 信號設施

火車上的工程師，消防員和列車長可以通過信號燈判斷鐵路幹道是否暢通無阻。另外，當霹靂過山車軌道在傳送列車上下的時候，其轉換軌道會在鐵路軌道上方搖擺，這時，鐵路人員也可以通過信號燈判斷道況。迪士尼世界鐵路軌道分為七段，每段軌道旁都有一個信號燈。分別在三個站點，站點之間的三段主幹線旁以及連接主幹線和機車庫的支線旁都分別設有信號燈。

## 另請參閱

- 霍格沃茨特快(奧蘭多環球影城)
- 迪斯尼公園和度假村的鐵路運輸

## 基本資料

- 原文名：Walt Disney World Railroad
- 原文名：en
- 地點：魔幻王國
- 座標：28.4164°N 81.5812°W (美國主街 站)、28.4197°N 81.5851°W (邊域世界 站)、28.4211°N 81.5783°W (夢幻世界 站)
- 營運狀態：Under construction
- 啟用：1971年10月1日
- 設施類型：鐵路
- 製造商：鮑爾溫機車廠
- 設計：迪士尼幻想工程
- 車輛種類：火車
- 車輛數量：4 蒸汽機車、20 遊覽車
- 每車乘坐人數：每輛車375人
- 全程需時：大約 20分鐘
- 軌道數量：單軌
- 軌長：1.5mi
- 贊助商：自動列車公司、(1976–1977)
- 無障礙設施：yes
- 社團聯合會主席：yes
安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆的艾瑪

安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆的艾瑪（Emma von Anhalt-Bernburg-Schaumburg-Hoym，1802年5月20日－1858年8月1日），瓦爾德克和皮爾蒙特親王妃，安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王維克多二世的女兒。

## 家庭

1823年，艾瑪和瓦爾德克和皮爾蒙特親王格奧爾格二世結婚，兩人共有3子2女：

- 奧古斯塔 (瓦爾德克和皮爾蒙特)（1824年—1893年）
- 約瑟夫（1825年—1829年），夭折
- 赫爾敏 (瓦爾德克和皮爾蒙特)（1827年—1910年）
- 格奧爾格·維克多（1831年—1893年）
- 沃爾拉德（1833年—1867年）

## 基本資料

- 頭銜：瓦爾德克和皮爾蒙特親王妃
- 出生地：蘭河畔林堡
- 逝世日期：1858年8月1日
- 逝世地：巴特皮爾蒙特
- noble family：阿斯坎尼王朝
- 父親：安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王維克多二世
- 母親：拿騷-威爾堡的阿瑪莉埃
牽引動力國家重點實驗室

牽引動力國家重點實驗室是隸屬於西南交通大學的國家重點實驗室，位於中國四川省成都市。牽引動力國家重點實驗室於1989年由國家計委批准開始籌建，1994年建成並開始接受國家試驗和研究任務，1996年通過國家驗收。通過驗收後三次通過國家評估，兩次被評為優秀國家重點實驗室。實驗室主管部門為教育部，依託單位為西南交通大學，實驗室代號1991DA105597。實驗室是學校二級單位（學院級），主任為王開雲教授，學術委員會主任為黃慶學院士。

## 研究領域

牽引動力國家重點實驗室主要負責高速列車、重載列車、城市軌道交通等方面的基礎理論和技術創新研究，包括：

自建成以來，牽引動力實驗室完成了中國大陸幾乎所有機車車輛的動力學研究以及動力學性能的台架試驗，每一種高鐵動車組車型都要在這裡測試、定型。2004年以來，又對高速動車組、新制式軌道交通的安全性保障、可靠性控制、長壽命設計、廣域性複議等進行了一系列基礎理論、檢測技術的研究，為高速列車的運行性能提供了保證。

## 人員構成

截至2018年，實驗室有教職工88名，其中教授（研究員）34名、副教授（副研究員和高工）26名，博士生導師28名、碩士生導師70名。

在固定人員中有院士3名，長江學者特聘教授6名，國家傑出青年基金獲得者6名，國家優秀青年基金獲得者1名，26人次獲得其他國家級獎項或基金。

### 人物

- 沈志云：機車車輛專家，中國科學院院士
- 劉友梅：電力機車專家，中國工程院院士
- 王家素：高溫超導專家，高溫超導磁懸浮列車的奠基人之一
- 翟婉明：鐵路工程動力學專家，中國科學院院士
- 張衛華
- 王開雲

## 機構設置

### 行政機構

- 綜合事務辦公室
- 教師服務辦公室
- 學生工作組

## 研究成果

### 機車車輛整車滾動振動試驗台

滾動振動試驗台通過不斷滾動具有鋼軌頭型面的滾輪模擬鐵路軌道，並通過滾輪垂向與橫向的激振模擬線路軌道的不平順。德國在20世紀70年代末開始籌建整車滾動振動試驗台，並應用於ICE的研發；法國的滾動試驗台在TGV的研發過程中發揮了重要作用。

由於當時的既有線運力與行車密度逐漸提高，在既有線上做實車運行試驗越來越困難，1988年，實驗室正式批准建造滾動振動整車模擬試驗台，1993年初步落成，1995年投入使用，1999年獲得國家科學技術進步一等獎。僅1995-2000年間，滾動振動試驗台就完成了十餘項機車車輛的整車試驗，所有的提速客車、部分貨車、250~300km/h高速機車和客車都通過試驗台試驗與改進。為滿足中國高速鐵路的發展，後續對滾動振動試驗台進行了改造，最高試驗速度可達600km/h，創造了試驗台架的最高速度。整車滾動振動試驗台是世界上第二個、亞洲第一個機車車輛（四軸）整車滾動振動試驗台，從理論分析、試驗驗證到跟蹤試驗，在機車車輛特別是高速動車組的創新發展中起到不可替代的作用。

### 高溫超導磁懸浮實驗車

高溫超導磁懸浮實驗車「世紀號」系「863計劃」項目。1995年，西南交大超導技術研究所王家素與王素玉教授提出了「高溫超導磁懸浮實驗車」的研究方案，方案立即得到學校方面支持。經過多次申報，研究列入863計劃項目。2000年12月31日，試驗車提前研製成功，2001年2月通過國家超導技術聯合研究開發中心和國家超導技術專家委員會組織的驗收。2001年3月，「世紀號」在北京展覽館參與863計劃15周年成果展。此項目獲2001年四川省科學技術特等獎，被教育部科學技術委員會評為2001年度中國高等學校十大科技進展。2005年，實驗車在首屆成都科技節展出，不少市民在科技節中親自乘坐了實驗車。

此項目的試驗車可載5人，總懸浮重量530公斤，靜懸浮高度大於20毫米，加速度為1米每二次方秒。

在高溫超導磁懸浮實驗車成功下線之前，德國日本等國的科學工作者都做過高溫超導靜態懸浮實驗，但是中德合作的靜態試驗僅能懸浮起20公斤。實驗車成功後，實驗室與德國日本專家就高溫超導技術進一步交流合作。

### 高速鐵路客貨混行

福廈鐵路（早期被稱作「福廈高鐵」）根據運輸需要，要建成客貨混運的高鐵，設計單位因此在修建過程中遇到了新問題。各界對高鐵客貨混運仍然多有爭議。2002年，中鐵二院作項目可行性進行研究時發現客貨混運的高鐵曲線沒有可以參照的設計參數。翟婉明研究組仿真分析了普通貨車與高速客車以不同速度在各種不同半徑曲線軌道上運行時的動態行為，最終找到了同時能夠滿足兩者安全平穩性的曲線設計參數。高鐵客貨混運規範由此開始研究並得以誕生。

### 高溫超導高速磁浮列車工程

2021年1月13日上午，位於中國四川省成都市的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線正式啟用。高溫超導高速磁浮工程化樣車設計時速620千米，採用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型，整體重量達12噸左右。樣車採用了大載重高溫超導磁浮技術等新技術和新工藝，最大的特點是無源自穩定，即不用通電列車也可懸浮在軌道上方，導向也不需要主動控制。在現場採訪的記者發現，懸浮在軌道上的樣車只需要一隻手即可輕鬆推動。現階段的目標是在大氣環境中先達到620km/h，之後結合真空管道技術，準備遠期向1000千米/小時以上速度值的目標。

建成的驗證段試驗線長度全長165米，整個工程由西南交通大學聯合中車公司、中國中鐵等單位協同攻關研發。實驗室教授表示，如果研究進展較快，有可能在三到五年去建設更長距離的實驗線，然後進行更高速度的試驗。

此試驗線中超導體需在零下196攝氏度的液氮環境下工作，「高溫」是相對概念，並不是與室溫比較。與之相對的「低溫超導磁懸浮」要使用零下269攝氏度的液氦來保證車上超導材料的性能，而液氦的成本比液氮高出約五十倍。

該試驗線還將作為雲南昆麗磁浮（昆明-麗江）的預研項目。

## 外部連結

- 西南交通大學超導技術研究所（實驗室下屬單位）

## 基本資料

- 原文名：State Key Laboratory、of Traction Power
- 原文名：en
- 成立：1994年
- 研究內容：工程
- 導演：康國政
- 城市：成都市
- 省份：四川省
- 國家：中國
- 坐標：30.697847 104.052081
- 隸屬：西南交通大學
- 主管機構：中華人民共和國教育部
阿隆東河

46°N 10°E

阿隆東河（Allondon）是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於羅訥河的右支流，河道全長18公里，流域面積148平方公里，發源自埃什訥韋，河口處在達爾達尼。
艾爾河 (阿爾沃河支流)

46°N 11°E

艾爾河（Aire）是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於阿爾沃河的左支流，河道全長18公里，流域面積148平方公里，發源自昂迪伊，河畔城鎮有聖於連昂熱訥瓦。

## 參考資料

- http://www.ge.ch/grandconseil/data/texte/PL08490.pdf
- Gewässer FR/V0240560 auf sandre.eaufrance.fr
- Wasserqualität und Karte der Wasserläufe im Kanton Genf
- Geo-Informationsportal Kanton Genf, Wasserläufe
- Das Renaturierungsprojekt der Aire gewinnt den Landschaftspreis des Europarats
德里茲河

德里茲河（Drize）是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於艾爾河的支流，河道全長9公里，發源自薩萊沃山，河口處在卡魯日。

## 參考資料

- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
埃爾芒斯河

46°N 18°E

埃爾芒斯河（Hermance）是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於羅訥河的支流，流經上薩瓦省，河道全長13公里，流域面積44平方公里，最終注入萊芒湖。

## 參考資料

- Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung geoportail.gouv.fr
萊爾河 (羅訥河支流)

萊爾河是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於羅訥河的支流，河道全長14公里，流域面積50平方公里，發源自普雷西伊，河口處在尚西。

## 參考資料

- Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung geoportail.gouv.fr
塞馬茲河

46.17979°N 6.18166°E

塞馬茲河是瑞士的河流，位於該國西部，流經日內瓦州，屬於阿爾沃河的支流，河道全長15公里，流域面積37平方公里，河口處在謝訥布日裡和謝訥堡之間。

## 參考資料

- Einzelnachweise auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
- Hydrologischer Atlas der Schweiz des Bundesamtes für Umwelt BAFU, Tafel_13
- Einzelnachweise auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
嵩嶽慧安

嵩嶽慧安一稱嵩岳慧安（582年709年），又稱老安，荊州枝江（今湖北省宜昌市枝江市）人。衛氏。禪宗高僧，法嗣於禪宗五祖東山弘忍。唐太宗貞觀年間，慧安至黃梅山，參謁五祖弘忍，得其心要。

高宗麟德元年（664），慧安游終南山，棲居石壁。永淳二年（683），高宗下詔造招提寺，延請禪師居住。至武則天稱帝后時詔見，慧安成為了一代國師。神龍二年（706），中宗賜紫袈裟。延請慧安禪師入宮，度弟子二十七人。

景龍三年（709，《碑》作「二年」），是年三月三日，矚門人︰「吾死已，將屍向林中，待野火焚之。」至八日，閉戶偃身而寂。隋開皇二年壬寅生。唐景龍三年己酉滅。春秋一百二十八歲。時稱老安國師。門人遵其遺命，將遺體安置在林間，果然看到野火焚身，得舍利八十粒，內五粒色紫。門人建塔安置。

## 師承

- 弘忍

## 弟子

- 坦然禪師

## 外部連結

- 高僧故事：經歷九代帝王的128歲老禪師
- 農曆三月初八 唐朝高僧嵩岳慧安國師圓寂紀念日
韋爾蘇瓦河

46°N 16°E 韋爾蘇瓦河（Versoix）是西歐的河流，流經法國和瑞士，屬於羅訥河的支流，河道全長27公里，流域面積89平方公里，發源自迪沃訥萊班，河口處在韋爾蘇瓦。

## 參考資料

- Die Versoix (französisch)
- Flussbeschreibung für Wasserfahrten
湖州市鐵路運輸

湖州鐵路運輸，是中華人民共和國浙江省湖州市鐵路運輸系統。主要包括幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通四張網，於2020年提出了四網融合的目標。

## 主要項目

2020年，湖州市政府報告提出推進建設滬蘇湖高鐵、湖杭高鐵，開通運營商合杭高鐵，開工建設杭德城際鐵路，提出了打造軌道上的湖州，謀劃寧杭高鐵二通道、環太湖軌道交通、湖嘉城際、水鄉旅遊線、市域和中心城市軌道交通等鐵路項目，6月，商合杭高鐵通車，滬蘇湖高鐵正式開建。2021年，提出建設四三二一工程，為「軌道上的湖州」建設行動方案（2021-2025年）計劃推進的10個軌道交通項目，其中，如通蘇湖城際鐵路擁有者之一為浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司，該公司主要控股單位為湖州市軌道交通集團。

### 如通蘇湖城際鐵路

2021年,如通蘇湖城際正式列入發改基礎﹝2021﹞811號文國家發展改革委關於印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的通知，其浙江段擁有者為湖州市軌道交通建設管理服務中心以及湖州市軌道交通集團主要控股的浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司。2022年，正式開工。

### 滬蘇湖高鐵

2021年，滬蘇湖高鐵第一片鋼橫梁吊裝成功。

### 水鄉旅遊線

2020年，被國家發改委列入近三年長三角城際鐵路、市域（郊）鐵路開工項目清單。

### 杭德城際鐵路

2020年，被國家發改委列入近三年長三角城際鐵路、市域（郊）鐵路開工項目清單。2023年，該鐵路在建設中，該鐵路亦為德清縣最大的基礎設施建設項目。

## 歷史

2020年8月，中國共產黨湖州市第八屆委員會第九次全體會議提出以「軌道上的湖州」引領樞紐門戶城市建設，推進湖杭鐵路等鐵路項目建設。10月，湖州市軌道交通集團成立，該集團助力市委、市政府加快建設「軌道上的湖州」。12月，該集團為軌道上的湖州建設發展進行招標。

2021年，湖州召開軌道上的湖州建設動員大會，再次提出構建幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通「四網融合」，以及「135」軌道交通圈、「1小時」軌道通勤網等要求。
克呂河

47.02222°N 8.94954°E

克呂河（Chlü）是瑞士的河流，位於該國中部，流經施維茨州和格拉魯斯州，河道全長8.3公里，流域面積53.6平方公里，最終注入克倫塔爾湖。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/81690/extendedHtmlPopup?lang=de
- Mittlere Abflüsse und Abflussregimetyp für das Gewässernetz der Schweiz: Chlü , Bundesamt für Umwelt (BAFU)
1-溴癸烷

1-溴癸烷是一種有機化合物，化學式為C10H21Br，它可由1-癸醇的溴化反應製得。它和疊氮化鈉在二甲基亞碸中反應，可以得到癸基疊氮化物。它和三苯基膦在甲苯中回流反應，得到季鏻鹽正癸基三苯基溴化鏻。

## 基本資料

- 其他名稱：正癸基溴、1-溴正癸烷
- CASNo：112-29-8
- C：10
- H：21
- 溴（Br2）：1
- 密度：1.0683 g·cm−3（20 °C）
- MeltingPt：−30C
- BoilingPt：240.6C
杜納格爾河

46.93023°N 9.00467°E

杜納格爾河是瑞士的河流，位於該國東部，流經格拉魯斯州，屬於林特河的支流，處於格拉魯斯山地區，河道全長7.9公里，流域面積18.8平方公里，河口處在林塔爾。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/61020/extendedHtmlPopup?lang=de
- Mittlere Abflüsse und Abflussregimetyp für das Gewässernetz der Schweiz: Durnagel
費奇巴赫河

46.90794°N 8.98394°E

費奇巴赫河是瑞士的河流，位於該國東部，流經烏里州和格拉魯斯州，處於格拉魯斯山地區，河道全長12.5公里，流域面積42.6平方公里，河口處在林塔爾。
錫翁格河

錫翁格河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於薩訥河的左支流，河道全長16公里，流域面積45平方公里，發源自桑薩勒附近，最終注入格呂耶爾湖。
孟靈休

孟靈休（？5世紀），平昌郡安丘縣人，東晉、南朝宋政治人物，為晉末重臣孟昶之子。

## 生平

東晉義熙六年（410年），丹楊尹、監中軍留府事孟昶服藥自殺。其後，孟靈休襲封臨汝縣開國公。南朝宋建立後，孟靈休曾任太尉長史，官至祕書監。

## 品行

孟靈休擅長彈棋，與同為平桓玄功臣之後的何無忌之子安成公何勗都以生活奢侈聞名，二人常與宋武帝外孫徐湛之分享肴膳、器服、車馬。何勗以食物奢侈聞名，孟靈休以飾品奢侈聞名，因此京城人評價二人稱：「安成食，臨汝飾。」徐湛之則兼具二者。

孟靈休曾患有灸瘡。同為功臣之後的劉穆之之孫南康公劉邕前來拜訪孟靈休，看到脫落掉在床上的瘡痂後便撿起來吃。孟靈休大驚，問其何故，劉邕則回答說自己喜歡吃痂。於是，孟靈休將身上尚未脫落的痂都剝下來給劉邕吃。劉邕離開後，孟靈休給何勗寫信稱自己因剝痂而遍體流血。

## 家庭

- 子：孟詡，中軍參軍，襲封臨汝公。
松納茨河

46°N 50°E

松納茨河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於薩訥河的左支流，河道全長13公里，發源自弗里堡和帕耶訥之間，河口處在巴貝雷什。

## 參考資料

- Commons: Sonnaz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
1-溴十一烷

1-溴十一烷是一種有機化合物，化學式為C11H23Br。它可由1-十一醇和溴在三苯基膦的存在下於二氯甲烷中反應得到。1-十二烷酸和溴、氧化汞在四氯化碳中回流反應，也可得到1-溴十一烷。它和疊氮化鈉在DMF中反應，可以得到正十一烷基疊氮化物。它和三苯基膦反應，得到季鏻鹽十一烷基三苯基溴化鏻。

## 基本資料

- 其他名稱：1-溴正十一烷、正十一烷基溴
- CASNo：693-67-4
- 3D模型（JSmol）：CCCCCCCCCCCBr
- C：11
- H：23
- 溴（Br2）：1
- 密度：1.0521 g·cm−3（20 °C）
- MeltingPt：-9C
- BoilingPt：124.7-（12 Torr）、137-（18 Torr）
孟詡

孟詡（？454年），字元亮，平昌郡安丘縣人，南朝宋政治人物，為孟昶之孫、孟靈休之子。

## 生平

南朝宋元嘉年間，祕書監孟靈休去世。其後，孟詡襲封臨汝縣開國公，官至中軍參軍。

孝建元年（454年），荊州刺史、南郡王劉義宣起兵叛亂。消息傳至京城時，其子劉愷在尚書寺內，為逃命而穿上婦人衣服，乘車投奔孟詡。孟詡在妻子的房間內挖了一個地窟，以藏匿劉愷。事情敗露後，孟詡與劉愷二人皆被誅殺。

## 家庭

- 夫人：劉茂姬，劉義融第三女，在孟詡被殺後離婚。
塔韋納河

塔韋納河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於森瑟河的左支流，河道全長15公里，流域面積53平方公里，發源自迪丁根和塔費爾之間。

## 參考資料

- Topographische Einzugsgebiete der Schweizer Gewässer: Taverna
- http://www.hadesdaten.unibe.ch/sites/dateien/de/tab/1_Grundlagen/Tafel_13.txt
- Topographische Einzugsgebiete der Schweizer Gewässer: Taverna
特雷姆河

特雷姆河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於薩訥河的左支流，處於弗賴堡前阿爾卑斯山脈地區，河道全長16公里。
漢坦病毒肺症候群

漢坦病毒肺綜合症（Hantavirus Pulmonary Syndrome，簡稱HPS）是一種罕見但嚴重的肺部疾病，主要特徵包括肺水腫、缺氧和低血壓。該疾病由漢坦病毒科正漢坦病毒屬的病毒引起。人類主要透過吸入受感染囓齒動物尿液、糞便形成的氣溶膠，或遭叮咬而感染。這類病毒在美洲地區最為常見，其中北美洲的主要致病原為辛諾柏病毒，而南美洲則以安第斯病毒為主。

患者在感染初期通常出現類似流行性感冒的症狀，如發燒、肌肉痠痛和腹痛，隨後病情迅速惡化，引發嚴重呼吸衰竭。由於微血管通透性增加和宿主免疫系統的過度反應，患者容易併發心血管崩潰與多重器官衰竭。目前醫學界尚未開發出針對此綜合症的特效藥物，臨床處置主要依賴支持性療法。

治療方面，醫療團隊通常著重體液管理與呼吸支持，許多患者需要接受機械換氣輔助。儘管現代重症醫學不斷進步，該疾病的死亡率仍高達百分之四十。最有效的預防方法是減少人類與囓齒動物的接觸，並在清理可能受污染的環境時採取適當防護措施。

## 病因與病毒學

漢坦病毒最早於1950年代由參與韓戰的士兵發現，因多數病例發生在漢灘江附近而得名。根據最新病毒基因組數據，分類學界於2016年將其更新為布尼亞病毒目，原有的漢坦病毒屬升格為漢坦病毒科，並將致病病毒歸類於正漢坦病毒屬。這類病毒屬於具包膜的負鏈單股核糖核酸病毒，其結構包含編碼核糖核酸依賴性聚合酶的大型病毒片段、醣蛋白前體以及核蛋白。

在北美洲，引發此綜合症最常見的病毒株為辛諾柏病毒，主要由分佈於美國西南部的鹿鼠傳播。該病毒於1993年爆發群聚感染後才被醫學界確認。在南美洲，主要的致病株為安第斯病毒，這種病毒株毒性極高，且是目前唯一已知能夠人傳人的漢坦病毒。

漢坦病毒主要透過病毒醣蛋白附著於細胞表面受體，進而感染內皮細胞、上皮細胞、樹突細胞和淋巴細胞。未成熟的樹突細胞可能作為病毒在淋巴組織中傳播的載體，使病毒得以在區域淋巴結內進一步複製。此外，病毒接觸到內皮細胞後，會引發強烈的免疫活化反應，特別是誘發CD8陽性T細胞和巨噬細胞的活化。

## 流行病學

漢坦病毒肺綜合症是北美洲和南美洲最主要的漢坦病毒感染形式。在美國，雖然遠至東岸的緬因州也曾出現零星病例，但絕大多數確診個案集中在密西西比河以西的地區。根據統計，美國約有七成病例發生在七個州，其中以新墨西哥州、科羅拉多州、亞利桑那州和加利福尼亞州最為嚴重。不同的地理區域和特定的囓齒動物宿主，決定了當地傳播的病毒血清型。

除了北美洲的辛諾柏病毒外，美國東部也存在由白足鼠傳播的紐約病毒，以及由稻鼠傳播的河口病毒。在南美洲，除了安第斯病毒，還包括在巴拉圭和玻利維亞發現的拉古納內格拉病毒，以及在阿根廷北部甘蔗種植區常見的奧蘭病毒。醫學文獻指出，大約一半的感染事件發生在患者住家或其周邊環境，百分之十源於工作場所暴露，另有百分之五發生在戶外休閒活動期間。

## 病理生理學

人類吸入含有病毒的氣溶膠後，病毒會沉積在肺泡或終末細支氣管中。病毒隨後感染肺泡巨噬細胞或其他初級靶細胞，引發病毒血症，導致肺部微血管內皮細胞受到廣泛感染。病毒在血管內皮細胞內的複製過程本身不會產生直接的細胞毒性效應，組織損傷實際上是宿主免疫反應和病毒複製共同作用的結果。

隨著體內病毒核糖核酸數量增加，免疫系統會釋放大量發炎物質，引發細胞因子風暴。這種強烈的免疫反應導致血管通透性急遽上升，大量液體滲入肺部間質，最終形成嚴重的肺水腫。當肺水腫發展至嚴重階段時，患者的呼吸功能大幅衰退，並可能進一步引發全身性多重器官衰竭。

## 臨床表現與診斷

患者通常在接觸囓齒動物或其排泄物、或被叮咬後發病。農民、林業工作者以及曾清理鼠患區域的人員屬於高風險族群。疾病的潛伏期大約為七至三十九天。初期症狀缺乏特異性，主要表現為頭痛、肌肉痠痛、嘔吐和腹痛等前驅症狀。在前驅期持續三至六天後，患者會迅速出現呼吸困難、肺水腫、低血壓和休克等嚴重的呼吸系統損害。

在影像學檢查方面，約三分之一的患者在入院時的胸部X光檢查中會顯示雙側肺水腫，而幾乎所有患者在48小時內都會出現間質性水腫的影像學特徵。多數患者還會伴隨肺底或肺門周圍的混濁影像以及一定程度的肋膜積水。實驗室檢查中，血小板低下是病情惡化及需要住院治療的重要指標，同時周邊血液抹片也可能觀察到免疫母細胞和非典型淋巴細胞。確診通常依賴酵素結合免疫吸附分析法檢測特異性免疫球蛋白M，或採用定量聚合酶連鎖反應進行病毒基因檢測。

## 治療與預後

由於缺乏特效抗病毒藥物，漢坦病毒肺綜合症的治療主要以積極的心肺支持性照護為主。病情嚴重的患者中，約有百分之四十需要進行機械換氣。在某些醫療機構，對於晚期患者及早介入使用體外膜氧合技術，已顯示能提升存活率。醫療團隊必須謹慎控制體液平衡，維持足夠的心輸出量，同時盡量減少肺水腫惡化，並在早期適時使用如多巴酚丁胺等強心劑。

儘管在加護病房接受適當治療，仍有約三分之一的患者會在入院後48小時內死亡。死亡原因通常與瀰漫性血管內凝血相關，包括嚴重的出血和白血球增多症。然而，若患者能在最初幾天內病情穩定並出現好轉，通常有很高的機率在第一週內成功拔管。雖然成人感染後的死亡率極高，但醫學觀察指出，兒童感染漢坦病毒後的臨床表現通常不如成人劇烈，且長期併發症相對較少。

在預防與公共衛生方面，亞洲地區自1990年代起已開始使用漢坦病毒疫苗（如Hantavax），這被認為能有效降低新發病例的發生率。然而，對於美洲地區的漢坦病毒肺綜合症，目前仍無廣泛應用的疫苗。因此，最根本的預防策略依然是加強環境衛生管理，徹底清除居住環境中的囓齒動物，並在清理高風險區域時保持良好通風及穿戴適當的防護裝備。
今道英治

今道英治（1952年2023年－1月10日）是日本漫畫家、插畫家和模型設計師。

## 生平

1952年，今道英治出生於日本長崎縣。16歲時，今道觀賞了望月三起也的劇作《最前線》，給他留下了深刻的印象，並在初中畢業後搬到東京，擔任望月的助手。

1970年，今道辭去了助手一職，並以本名於別冊少年Sunday連載漫畫《哭泣》，正式出道。1978年，今道連載了《紅鷹號》一作，獲得大眾關注，並繼而推出數部續作。今道亦在1970年代末開始研究和設計模型和盒裝藝術，曾為青島文化教材社設計模型和遊戲軟體製造商PlayStation 2的遊戲軟體中繪製封面和插圖。目前今道仍然活躍於漫畫和設計界，最新的漫畫作品是與東映共同製作的「漫畫我們與人權」。

## 作品

今道英治於1970年出版了出道作《哭泣》，並在1972年連載了《明鏡超人》、《銀色假面》系列和《緊急命令》系列三部長篇作品和《超級七年級》、《熱血猴久助》和《鋼鐵王》。後於1973-77年間連載了《GO！GO Squire》。

《猴子軍》、《金剛大魔神》、《金剛戰神》、《正義神鷹的象徵》、《組合機器人阿特蘭格》、《超電磁機器人 孔巴德拉V》和《超歷史上最大的策略》等短篇作品。1978年，今道連載了《紅鷹號》一作，獲得大眾關注，並繼而推出續作《紅鷹號 PART II》、《紅鷹聯合艦隊》、《紅鷹護衛隊》和《紅鷹古機器人戈迪加爾》。

## 基本資料

- 日文名：今道 英治
- 假名：いまみち えいじ
- 羅馬字：Imamichi Eiji
- 出生：1952年
- 出生：日本長崎縣
- 逝世：2023年1月10日
- 國籍：日本
- 職業：漫畫家
- 類型：漫畫
- 代表作：《紅鷹號》系列
沃韋斯河

46.46089°N 6.83497°E 沃韋斯河（Veveyse）是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州和沃州，屬於羅訥河的支流，河道全長21公里，流域面積65平方公里，河口處在沃韋。
桂格·布萊登

桂格·布萊登（Gregg Braden，1954年6月28日）是美國新紀元作家。出生於密蘇里州，早年曾當過太空電腦系統設計師、電腦地質師和技術操作經理。他花了多年時間研究如何將靈性和科學結合。

布萊登因聲稱地球的磁極即將反轉而聞名。他認為地球磁場的變化可能會對人類DNA產生影響。他還主張人類的情感會影響DNA、集體祈禱可能具有治癒效果。

2009年，其著作《Fractal Time》成為《紐約時報》暢銷書。

## 基本資料

- 出生：1954年6月28日
- 出生：密蘇里州
- 職業：作家
常陸青柳站

常陸青柳站是位於茨城縣常陸那珂市大字枝川363號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）11月16日：太田鐵道青柳站啟用。
- 1901年（明治34年）10月21日：太田鐵道轉讓至水戶鐵道。
- 1927年（昭和2年）12月1日：水戶鐵道鐵道敷設法。成為國有鐵道車站。同時此站改名為常陸青柳站。
- 1960年（昭和35年）2月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化，此站成為無人車站。此站繼續設有列車交會設備。此站繼續設有簡易委託業務（業務只限售賣車票）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）5月8日：設置簡易型自動售票機。

車站大樓在有人車站時代一直使用，後來車站大樓被拆毀並重建為簡單候車室。關於車票售賣，車站成為無人車站後，曾經設有來自水戶站的職員前往此站售票車票，後來中止這安排，變為設置現金專用自動售票機，該售票機可發售140日圓區間～1800日圓區間（在2013年3月前只可售賣100km圈內車票）車票。售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。

在2011年（平成23年）3月11日發生東日本大震災，使水郡線停止運作。在4月11日「常陸青柳～安積永盛」之間和「上菅谷～常陸太田」之間重開。在4月15日全線重開前，此站設有代行巴士服務。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站出入口與月台之間設有站內平交道。

此站是由上菅谷站管理的無人車站。月台設有上蓋、壁報板和長椅。此站設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

西邊｜■水郡線｜下行｜郡山方向

東邊｜上行｜水戶方向

參考

在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 使用狀況

在2009年的乘車人次為1日平均491人。

年度｜一日平均乘車人次

2006年｜135

2007年｜134

2008年｜147

2009年｜144

## 車站周邊

在官方地址中，此站位於常陸那珂市內，月台南半部分位於水戶市青柳町。車站附近的建築物大部分位於水戶市內。從車站可遠眺水戶藝術館。

- 青柳公園
- 水戶市民體育館
- 水戶市公設地方批發市場
- 勝田枝川郵局
- 國道349號
- 茨城縣道232號市毛水戶線
- 在縣道上設有行走於水戶站至勝田站方向之間的巴士路線。最近的巴士站是「水府橋」巴士站。
- 公共職業安定所水戶
- 國道6號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■水郡線

水戶－常陸青柳－常陸津田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：常陸青柳*
- 圖片說明：車站入口（2022年2月27日）
- 日文原名：常陸青柳
- 平假名：ひたちあおやぎ
- 羅馬拼音：Hitachi-Aoyagi
- 電報碼：オヤ←ヲヤ
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市大字枝川363號
- 地理坐標：36°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）11月16日
- 2009：144
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1927年前，此站曾經名為青柳站。
浙贛粵運河

浙贛粵運河是一項規劃中的水運工程，由浙贛運河、贛粵運河兩部分組成。運河規劃總投資3200億元人民幣，長度約1988公里。項目建成後將打通錢塘江、贛江、珠江三大流域，連接長三角與粵港澳大灣區兩大經濟圈。
容聲

容聲（Ronshen）是海信家電旗下的一個冰箱品牌，該品牌最早由廣東省順德縣容奇鎮工業辦副主任潘寧於1984年在順德縣創辦的廣東省順德珠江冰箱廠所持有。1988年，廣東省順德珠江冰箱廠更名為廣東珠江冰箱廠。1992年，珠江冰箱廠更名為廣東科龍電器股份有限公司。1996年和1999年，科龍電器分別在香港證券交易所和深圳證券交易所上市。2005年，科龍被海信收購。2007年，廣東科龍電器股份有限公司更名為海信科龍電器股份有限公司。
喬治·歐威爾廣場

喬治·歐威爾廣場（加泰隆尼亞語：Plaça de George Orwell）是西班牙巴塞隆納的一個廣場。位於舊城區的哥特區。

## 名稱

該廣場開闢於1990年。在最初的六年裡，廣場沒有正式名稱，俗稱為 "plaza del tripi",指的是主宰該廣場的超現實主義雕塑，是萊安德雷·克里斯多福（Leandre Cristòfol）的作品,以及該地區常見的 trapicheo。

1996年，市議會決定將廣場以喬治·歐威爾命名。這位英國作家在1936-1937年住在巴塞隆納，是一名馬克思主義統一工人黨的戰士, 作為志願者來到前線參加共和派一方作戰。1938年，奧威爾發表描寫西班牙內戰的成名作《向加泰隆尼亞致敬》，描寫他在西班牙的經歷，作品特別描繪了舊城區蘭布拉大道及其周圍環境的場景，因此市議會選擇了附近的一個空間，以他命名。
常陸津田站

常陸津田站是位於茨城縣常陸那珂市大字津田字西山2171番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道旅客車站啟用。
- 1944年（昭和19年）11月11日：車站暫停營業。
- 1953年（昭和28年）2月1日：車站重開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）5月8日：設置簡易型自動售票機。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站設有自動售票機。在售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。

在候車室內設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運行狀況。

月台是建設在彎曲上，在月台上設有乘務員專用的顯示螢幕，以及監察月台情況。在一人控制運輸時以外的車內自動廣播中，會提醒乘客留意月台與車廂之間的空隙。

## 使用狀況

在2009年的乘車人次為1日平均268人。

年度｜一日平均乘車人次

2006年｜249

2007年｜248

2008年｜260

2009年｜268

## 車站周邊

車站位於常陸那珂市內。車站出入口鄰近常陸那珂市、水戶市和那珂市三市交界。在月台上可見看國道。車站附近為住宅區。

另外，車站前設有市營免費單車停泊處，由常陸那珂市建設和管理。

- 勝田津田郵局
- 那珂中台簡易郵局
- 國道349號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■水郡線

常陸青柳－常陸津田－後台

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：常陸津田
- 圖片說明：車站全景（2021年12月26日）
- 日文原名：常陸津田
- 平假名：ひたちつだ
- 羅馬拼音：Hitachi-Tsuda
- 電報碼：ツタ
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市大字津田字西山2171番1號
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）9月1日
- 2009：268
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
吳桂林

吳桂林（1963年10月），安徽無為人，安徽師範大學中文系畢業，中華人民共和國政治人物。

## 生平

1989年加入中國共產黨。歷任巢湖地委講師團助教，巢湖地區監察局科員，巢湖行署駐北京辦事處副科級秘書，巢湖行署商貿委綜合科副科長，巢湖行署辦公室秘書一科科長，巢湖行署體改委副主任，巢湖市體改委副主任，巢湖市政府辦公室副主任，巢湖市委副秘書長、政研室主任、辦公室主任，和縣縣委副書記、縣長，縣委書記、縣人大常委會主任。

2013年1月，升任馬鞍山市人大常委會副主任。2014年1月，任馬鞍山市人民政府副市長。2015年2月，兼任馬鞍山市立醫療集團總院長、黨委書記。2016年9月，任馬鞍山市委常委，市人民政府副市長；同年10月，任馬鞍山市委常委、市委秘書長，市人民政府副市長；同年12月卸任副市長職務。2018年3月，任馬鞍山市委常委、市委秘書長、政法委書記。2018年7月，任馬鞍山市委常委、政法委書記。2021年1月，當選馬鞍山市政協主席。
中菅谷站

中菅谷站是位於茨城縣那珂市菅谷4300番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道旅客車站啟用。
- 1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營業。
- 1954年（昭和29年）5月1日：車站重開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）5月8日：設置簡易型自動售票機。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站設有自動售票機。在候車室內設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運行狀況。

在售票機設置當初可購買東京山手線內至水戶站之間的自由席特急票，現時已經停止發售上述車票，這是由於上述車票在投進下車站自動閘機時經常發生問題。

## 車站周邊

- 那珂菅谷郵局
- ja菅谷分店
- 那珂市立菅谷小學
- 那珂市立第四中學
- 綜合福祉中心「向陽」

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■水郡線

下菅谷－中菅谷－上菅谷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：中菅谷
- 圖片說明：候車室與月台（2022年2月27日）
- 日文原名：中菅谷
- 平假名：なかすがや
- 羅馬拼音：Naka-Sugaya
- 電報碼：ナス
- 位置：日本茨城縣那珂市菅谷4300番2號
- 地理坐標：36°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）9月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
皇家委員會

皇家委員會（Royal commission）或調查委員會（Commission of inquiry）是一種臨時法定組織，通常只能由該國元首召開和委任，但委員會獨立於政府本身。職能分為兩大類：一，調查爭議事件的事實真相，諸如兒童性誘拐或重大災難等；二，對爭議的政策給予建議。皇家委員會比法庭有更多權力，一般由法官任主席。發源於英國，至今仍存在於澳大利亞、加拿大、紐西蘭、馬來西亞、愛爾蘭、南非、香港。比起公開研訊（public inquiry），皇家委員會並不強調公眾的參與。

該委員會是由國家元首（主權國家或其總督或總督的形式的代表）根據政府的建議設立的，並由專利特許證正式任命。實際上，與較小的詢問形式不同，一旦委員會成立，政府就無法制止它。因此，政府通常在製定職權範圍時非常謹慎，並通常在其中規定委員會必須完成的日期。

要求皇家委員會調查非常重要且通常存在爭議的事項。這些可能是諸如政府結構，少數群體的待遇，引起公眾廣泛關注的事件或經濟問題之類的問題。許多皇室委員會任職多年，而且往往由不同的政府來對調查結果做出回應。

## 著名調查委員會

- Murray-Darling Basin Royal Commission (2018–2019) 調查墨累—大令盆地系統的可運行性和有效性

## 愛爾蘭

最近一次的調查委員會是2021年1月出爐的天主教母嬰之家醜聞案。這件事的起點是2014年時，一位史學家在戈爾韋郡的蒂厄姆其中一個母嬰之家遺址發現了一個有796名嬰兒屍體的亂葬崗才揭發。

## 澳洲

皇家調查委員會是澳大利亞針對公共問題展開獨立調查的最重要機構。2018年2月, 澳洲最高公共調查機構正在審查該國銀行和金融機構的不當行為。皇家委員會調查將延伸到整個金融行業，包括養老金或養老金繳款、保險和財富管理部門。

## 其他同名組識

- 中國人大的調查委員會
- 美國的總統委員會
ر

ر（راء）是阿拉伯字母中的第10個字母，屬於太陽字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤓，與希伯來字母「ר」、希臘字母的「Ρ」、拉丁字母的「R」和西里爾字母的「Р」同源。與「ز」的差別僅在點的有無。

### 讀音

在現代標準阿拉伯語中發音為齒齦顫音/r/。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
金星大氣層可操縱平台

金星大氣層可操縱平台 (VAMP) 是由諾斯洛普·格魯曼航空公司和 LGarde 公司提出的一項任務設想，即用一架動力強勁、續航時間長、充氣式半浮力飛行器來探索金星上層大氣層中的生物蹤跡並進行大氣測量。該充氣飛行器外觀呈梯形狀，亦被稱為三角翼或飛翼，安裝有在進入大氣層時可收起雙電動螺旋槳。

「金星大氣層可操縱平台」被提議搭載在可能於2026年發射的俄羅斯金星D號上，白天，該航空器可進行持續的科學測量，而夜間，它會降至50公里高度，依靠浮力保持在較低功率狀態，並仍能在這一高度執行適度的科學測量。金星上空47.5至50.5公里之間的下層雲層呈酸性，但一些天體生物學家認為那裡是重點目標勘探區，因為其環境有利於微生物的生存，包括較為溫和的溫度和壓力(攝氏∼60°和1個標準大氣壓)

## 概述

### 科學驅動力

自1967年科學家「哈羅德·莫洛維茲」(Harold Morowitz)和卡爾·薩根推測金星雲層的宜居性以來，金星雲層的宜居性就一直是一個探討的話題，從那時起，隨後的研究進一步突出了由於存在有利的化學和物理環境，如硫化合物、二氧化碳(CO2)、水和溫和的溫度(0–60°C)和壓力(0.4–2個標準氣壓)等，金星雲層可能適合微生物的居住。但眾所周知，該行星的表面環境決不適宜居住，溫度超出攝氏450°(華氏860°)。

對金星的紫外線(UV)成像揭示，該行星局部雲層區330到500納米波段間的紫外線大量消失。1928年，金星紫外線的這種對比反差首先被在地球上拍攝的照片中觀測到，隨後又分別在1974年以陸基偏振測定法、1978年使用光譜和2008年來的航太探測器進行過多次測量。金星快車、破曉號和信使號等軌道太空飛行器以及金星計劃中的著陸探測器都進行過調查，從光譜觀測來看，雲層中的暗斑是由濃硫酸和其他未知的吸光粒子組成，但目前這些反差的化學和物理屬性仍不得而知。

由於部分模型表明金星曾經擁有宜居的氣候，表面存在液態水長達20億年之久，因此一些科學家推測，這些吸收特徵可能是由懸浮在較低雲層中的大量微生物造成的，並假設它們主要以鐵和硫代謝而繁殖滋生。在地球上，一些嗜極細菌可在酸性極高的環境下茁壯生長，它們以二氧化碳為食，並排泄出硫酸。

## 飛行器

初步參數｜單位

翼展｜55 米

長度｜20 米

質量｜900 千克

有效載荷｜≈50 千克

有效容積｜≈30 米3

太陽板電能｜≥ 8 千瓦

浮力氣體｜氫氣

最大速度｜30米/秒(110公里/小時)

推進系統｜兩具電動螺旋槳 直徑: 2.93米/具(96")每具2片槳葉推力: 90 - 100 磅力

外罩｜進入隔熱：氧化鋁(陶瓷纖維)織物和熱凝膠層壓板硫酸和太陽熱輻射：高強度特氟龍纖維

金星大氣層可操縱平台(VAMP)概念始於2012年，由諾斯洛普·格魯曼和 LGarde 航空航天公司合作推出，它由一架充氣式半浮力飛行器構成，其有效設備載荷可對金星大氣層進行「實地」測量。該飛行器具有可擴展性，較小型號的翼展為6米，含儀器設備質量共90千克；中型的翼展為30米，質量為450千克，而全尺寸型號的翼展為55米，質量900千克。

金星大氣層可操縱平台將搭載在太空中的軌道母艦上，充氣後無隔熱罩飛入金星大氣層，該飛行器自身有10%的浮力，使用推進器時能以110公里/小時的速度巡航，從而獲得90%的升力，電源來自太陽能電板和攜帶的電池組。

在不推進時，飛行器將下降至離地面約55公里的高度，達到100%的浮力，被動漂浮的飛行器也簡化了夜間操作以及安全模式回收程序。該飛行器可運行幾個月至一年時間，需由軌道通信中繼衛星提供支持，以便進行交互式控制，但並非實時控制。金星大氣層可操縱平台的飛行高度在50到65公里之間，將覆蓋廣泛的緯度和所有經度地區。目前仍在對飛行器的形狀、部署以及不同外殼膜耐金星高溫腐蝕環境能力進行持續研究中，研發團隊組還評估了可大大簡化包裝、部署順序和結構重量的餅狀外形，但它的巡航效率不太高。

2017年5月還提出了運載工具概念，作為探索擁有大氣層的太陽系其他行星和衛星的概念驗證。

## 科學儀器

2013年的初步構想中設想了一套儀器，美國宇航局稱之為「金星旗艦相關任務設計」的氣球，其質量估計為20千克，需要50瓦電力才能運行.，理論上的設備包括:

- 攝像機
- 惰性氣體光譜儀
- 紫外線光譜儀
- 氣象包
- 衰減全反射儀
- 氣相色譜/質譜儀(GC/MS)
- 偏振濁度計
- 三維超聲波風力計
- 電場傳感器
- 光學顯微鏡

## 潛在的任務

金星-D

目前仍在討論美國航太局是否有可能參與定於21世紀20年代末實施的俄羅斯金星-D任務。2014年，俄羅斯科學家曾徵詢美國航太局是否有興趣為該任務合作部分探測儀器。在該項合作中，金星-D探測器可以搭載一些美國組件，包括氣球、一顆子衛星、一台長壽命(24小時)地面站或一架可操控的空中平台，任何潛在的合作現仍在討論中。

致力於「金星大氣層可操縱平台」概念的工程師們表示，這種飛行器是可擴展的，因此「中等尺寸」的飛行器有可能執行金星-D任務，此型號翼展30米，含儀器在內總質量50千克。

新疆界計劃

諾斯羅普·格魯曼公司還計劃參加美國宇航局的新疆界計劃競選，一旦被選中，它將獲得高達10億美元的獎金，用於優化設計、開發、發布和運營。但專家們注意到，按照該提議，金星大氣層可操縱平台無法解決美國宇航局金星探索分析小組(VEXAG)2014年科學路線圖所要求的所有關鍵問題，並且將缺少對金星表面及表面與大氣層相互作用的測量。

## 另請參閱

- 金星大氣層
- 金星的觀察和探索

## 外部連結

- 諾斯羅普·格魯曼公司 金星大氣層可操縱平台主網站
ز

ز（زاي）是阿拉伯字母中的第11個字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤆，與希伯來字母「ז」、希臘字母的「Ζ」、拉丁字母的「Z」和西里爾字母的「З」同源。與「ر」的差別僅在點的有無。

### 讀音

在現代標準阿拉伯語中發音為濁齒齦擦音/z/。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
南酒出站

南酒出站是位於茨城縣那珂市南酒出字船岡久保903番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線（常陸太田支線）車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）9月1日：國有鐵道常陸酒出站啟用。為旅客車站。
- 1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營業。
- 1953年（昭和28年）2月1日：車站重開。同時車站名為南酒出站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由上菅谷站管理的無人車站。此站沒有車站大樓。月台靠近常陸太田一方設有上蓋和長椅。此站設有簡易電子顯示牌，從電子牌可得知列車運行狀況。

## 車站周邊

- 國道349號
- 木內酒造酒出中心
- 南酒出城蹟

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■水郡線（常陸太田支線）

上菅谷－南酒出－額田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：南酒出*
- 圖片說明：候車室與月台（2021年12月26日）
- 日文原名：南酒出
- 平假名：みなみさかいで
- 羅馬拼音：Minami-Sakaide
- 電報碼：ミサ
- 位置：日本茨城縣那珂市南酒出字船岡久保903番1號
- 地理坐標：36°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）9月1日
- 全寬備註：無人車站、* 在1953年前，此站曾經名為常陸酒出站。