佩爾維涅茨號鐵甲艦

「佩爾維涅茨」號鐵甲艦（Первенец）譯名參考自《鐵甲艦與前無畏艦百科圖鑑》，另有來源譯作「佩韋內特」號。是一艘在19世紀60年代建造的俄羅斯帝國海軍佩爾維涅茨級鐵甲艦船旁列炮鐵甲艦。由於當時沒有俄羅斯本土船廠掌握建造鐵殼裝甲船所需的技術，因此該艦不得不在英國建造。完工後，該艦被分配到波羅的海艦隊，並且從未離開過俄羅斯水域。「佩爾維涅茨」號在其整個服役生涯中一直在炮術訓練支隊服役，直到1904年被編入預備役。次年，該艦被解除武裝並除籍，最終於1908年出售。在俄國內戰結束後，該艦於1922年被蘇聯軍隊重新整編，並用於運輸和儲存煤炭，一直使用到20世紀50年代末才被廢棄。不過該艦直到20世紀60年代初才被拆解。

## 設計

該艦被設計為一艘岸防艦，用於保護通往聖彼得堡的通道，並被稱為「自行式裝甲水上炮台」。因此，重型武器和防護是該艦設計中最重要的因素。由於當時俄羅斯沒有造船廠能夠建造鐵殼裝甲戰艦，因此向英國訂購了「佩爾維涅茨」號。該艦的名字意為「長子」，指的是俄羅斯帝國的繼承人沙皇太子。

「佩爾維涅茨」號全長220ft，舷寬53ft，設計吃水深14ft，排水量達到3277LT。鐵質艦體有比較明顯的內傾。該艦的艦首和艦尾裝有大型撞角，艦尾的撞角還能起到保護舵和螺旋槳的作用。這艘艦的操控性並不好，據記載有「經常有突然向一邊或另一邊猛地傾斜」，這可能是由於導向其舵的水流動力不佳所致。然而該艦卻需要至少六名水手來操作操舵輪。常規配置下，該艦全體乘員共計459名官兵。

「佩爾維涅茨」號最初計劃使用「康斯坦丁」號風帆戰列艦的上翻新的引擎作為動力，但最終安裝了一台由英國莫茲利父子公司製造的三缸船用蒸汽機。發動機額定輸出功率為1000ihp，帶動一具10ft螺旋槳。蒸汽由4座矩形火管鍋爐提供。在1863年7月28日進行海試中，本艦的艦載引擎產生了共1067ihp功率，並使其達到了最高8kn航速。在後來的波羅的海試航中，「佩爾維涅茨」號達到了8.5kn的航速。該艦最大載重量為500LT煤炭，但其續航能力尚不清楚。艦上還裝有三根桅杆，並裝設縱帆，其中下桅杆是鐵製的，上桅杆和帆桁則由松木製成。

「佩爾維涅茨」號配備了俄羅斯帝國當時最強大的26門7.72in60磅滑膛炮。其中24門安裝在舷側，兩門安裝在上層甲板的樞軸炮架上，作為追擊炮使用。不幸的是在1859年至1860年的試驗中，這種炮被證實在200yd的射擊距離下都無法穿透4.5in厚的鍛鐵裝甲。1874年，舷側的60磅炮全部被替換為12門8in線膛炮，而追擊炮則被兩門四管3.42in4磅炮所取代。

全艦的整個側面都包覆有4.5英寸厚的鍛鐵裝甲，而在艦體前後兩端30ft處開始減少至4in厚。裝甲背後襯有10in厚的柚木並延伸到水線以下4ft處。艦體由六個水密橫向艙壁和兩個縱向艙壁隔開，以防止水下損壞。舷側艦體內傾27°來幫助偏轉炮彈攻擊。頂部開放的指揮塔也被4.5英寸厚的裝甲保護著。

## 服役

「佩爾維涅茨」號於1861年11月18日從位於倫敦布萊克沃爾的泰晤士鐵廠訂購，該廠是一家經驗豐富的鐵殼船舶製造商，並在幾個月前開始建造側麵包覆鐵皮的英國皇家海軍鐵甲艦「米諾陶」號鐵甲艦。藉此機會，俄羅斯海軍建造師和工人被派往倫敦學習英國造船廠所使用的先進技術。該艦實際上在下訂單一個月之後才開始建造，並於1863年5月18日下水。1863年8月6日，在伍爾維奇進行海上試航時，「佩爾維涅茨」號意外地撞上了訓練艦厭戰號風帆戰列艦，但沒有造成嚴重損害。兩天後，在蒸汽護衛艦「海軍元帥」號蒸汽護衛艦的護送下，該艦與英國船員一同前往俄羅斯。同年8月17日，「佩爾維涅茨」號抵達喀琅施塔得，並在那裡進行舾裝。該艦最終於1864年7月28日入役，並被編入波羅的海艦隊。包括運輸和舾裝費用，該艦總共花費了917,000盧布。

在「佩爾維涅茨」號的整個服役生涯中一直都被配屬在炮兵訓練支隊，並且經常被換裝艦載武器裝備，以供官兵訓練使用一些最新服役的火炮。1881年，該艦在炮台上安裝了10門8英寸和兩門6in後膛炮，並在上層甲板上安裝了兩門6英寸火炮作為追擊炮。有時也會在上層甲板延伸到舷牆的平台上，安裝1門9in迫擊炮，1門2.5in巴拉諾夫炮，1門1.75in恩斯特倫炮，兩門1in赫爾格·帕姆克蘭茨自動炮，以及1門不確定口徑的霍奇基斯機炮（可能是37mm或47mm）。由於迫擊炮對船舶結構造成壓力，因此在1881年被拆除。到1890年，這些火炮被換成了兩門120mm，兩門47毫米和4門37毫米炮。

由於服役期間艦體橫滾得很厲害，因此「佩爾維涅茨」號在1864至1865年的冬天安裝了舭龍骨，這是該技術首次應用在俄羅斯艦艇上。1869年8月15日，該艦與鐵甲艦「克里姆林宮」號鐵甲艦、「彼得羅巴普洛夫斯克」號、巡航艦「奧列格」號巡航艦以及護衛艦「勇士」號護衛艦一起在霍格蘭海岸參加演習。期間，「克里姆林宮」號撞上了「奧列格」號，致使艦上445名船員中有16人遇難。「佩爾維涅茨」號在事故中協助救起了部分倖存者。為了緩解舵手操舵的擁擠環境，1871年該艦的舵輪被從炮台甲板移動到後桅杆前方舷牆上的平台。1872年，該艦參與了對達維多夫火控系統進行了評測，該系統可以用電子方式發射全艦所有火炮，並向炮手指出他們的火炮應該瞄準哪裡。指揮塔於1876到1877年間被拆除，並安裝了新的鍋爐。這使得發動機的功率提高到了11300ihp，並在海試中達到8.5節的速度。「佩爾維涅茨」號於1892年2月13日被重新歸類為岸防鐵甲艦，並於1904年12月23日被列為預備役。第二年，該艦被解除武裝，並最終於1905年9月15日從海軍名單上除名。「佩爾維涅茨」號於1908年9月8日被移交給喀琅施塔得港，並改名為「駁船一號」（Barzha No. 1）。

蘇維埃方面於1922年6月30日接收了這艘船，並用其運輸煤炭至喀朗施塔得。1925年8月7日，「駁船一號」被移交給波羅的海艦隊用作煤炭船。1932年1月1日，該船被重新命名為「KP-3」號，1943年7月12日更名為「K-41999」號，1949年5月16日改名為「VSN-491000」號。該船在1950年代末被廢棄，但直到1960年代初期才被拆解。

## 基本資料

- Ship country：俄羅斯帝國
- Ship name：Первенец
- Ship operator：俄羅斯帝國海軍
- Ship ordered：1861年11月18日
- Ship builder：倫敦布萊克沃爾泰晤士鐵廠
- Ship original cost：917,000盧布
- Ship laid down：1861年12月
- Ship launched：1863年5月18日
- Ship commissioned：1864年7月28日
- Ship struck：1905年9月15日
- Ship fate：1908年8月8日，出售用作駁船
- Ship reclassified：1892年2月13日，岸防艦
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- Ship country：蘇聯
- Ship name：Barzha No. 1 (Barge No. 1)
- Ship renamed：1932年1月1日，「KP-3」號、1943年7月12日，「K-4199」號、1949年5月16日，「VSN-491000」號
- Ship struck：1950年代末
- Ship acquired：1922年6月30日
- Ship fate：1960年代初被拆解
- Header caption：（建成時）
- 分類：佩爾維涅茨級船旁列炮鐵甲艦
- 排氣量：3277LT
- 長度：220ft
- 舷寬：53ft
- 吃水：14ft
- 功耗：1000ihp、4座矩形火管鍋爐
- 推進裝置：1軸，1台三缸圓柱船用蒸汽機
- 速度：8kn
- Ship sail plan：縱帆
- Ship complement：459名軍官和水手
- Ship armament：26門7.72in60磅滑膛炮
- Ship armor：水線裝甲帶：4-