U-26號潛艇 (1936年)

U-26號潛艇（U 26）是納粹德國戰爭海軍建造的兩艘I-A型遠洋潛艇（或稱U艇）之一。它由不萊梅的德意志船舶和機械製造股份公司威悉船廠承建，於1936年3月14日下水，至同年5月6日新船入役。該艇是在第二次世界大戰期間服役的德國潛艇之一，並成為戰爭中第一艘駛入地中海的德國U艇。在其六次巡邏作戰中，共致沉同盟國或中立國的11艘商船，容積總噸累計為48,645噸。1940年7月1日，U-26號在愛爾蘭西南部水域遭英國唐菖蒲號護衛艦和澳大利亞桑德蘭水上飛機投擲的深水炸彈而嚴重受損後被迫自行鑿沉，艇內48名官兵全數生還並被俘。

## 設計

I級潛艇是由德國軍方在荷蘭成立的荷蘭造艦工程局基於芬蘭的水妖級潛艇和西班牙的居爾號潛艇為基礎設計，這是第一次世界大戰後首次為納粹德國戰爭海軍嘗試建造的遠洋潛艇。該艇級僅建成了兩艘I-A型艇，但不再繼續生產的決定主要是基於政治考量，而非因為I級設計中的主要缺陷。雖然這些潛艇沒有任何重大的設計缺陷，但由於穩定性差和下潛速度慢，它們很難操縱。該設計後來成為其他艇級——主要是VII級和IX級的發展基礎。

U-26號是I-A型的末艇，其唯一的姊妹艇即U-25號。它們的全長為72.39米，舷寬6.21米，並有4.3米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為862噸和983噸。艇只採用兩台猛獅八缸1450PS柴油機用於水面運行，以及兩台500PS的BBC雙動電動機用於水下航行；水面最高航速17.8kn，水下8.3kn；能夠在水面以10kn航速續航7900nmi，或以4kn連續在水下航行78nmi而無需充電。

在武器裝備方面，U-26號內置有六具管徑為533毫米的魚雷發射管，其中艇艏四具、艇艉兩具，合共配備14枚G7型魚雷魚雷。司令塔前部的甲板上則布置了一門105毫米32式速射炮和一門20毫米30式及38式高射炮。其標準船員編制為4名軍官及39名水兵。

## 歷史

U-26號最初是由海軍造艦局於1934年12月17日向不萊梅的德意志船舶和機械製造股份公司訂購，造船編號為904。它於1935年8月1日在威悉船廠鋪設龍骨，1936年3月14日下水，至同年5月6日在後來的第二次世界大戰U艇王牌艇長、海軍少校維爾納·哈特曼 (海軍軍官)的指揮下新船入役。入役後，該艇被編入駐威廉港的第2潛艇區艦隊，併兼任第21潛艇區艦隊的教學艇直到1939年8月。在此期間，它主要從事訓練任務和懸掛納粹旗幟進行宣傳。

隨著第二次世界大戰於1939年9月爆發，由於可用潛艇短缺，U-26號被徵召參戰，成為第2潛艇區艦隊的前線艇，並經歷了短暫但成功的戰鬥生涯。通過六次巡邏作戰，該艇合共致沉同盟國或中立國的11艘商船，容積總噸累計為48,645噸。

### 第一次巡邏

U-26號是在德國入侵波蘭之前便被部署至大西洋的首批U艇之一。海軍總司令部命令它裝載水雷，準備在波特蘭港周邊布設雷區。完成相應的改裝後，該艇於1939年8月29日在海軍上尉克勞斯·埃韋特的指揮下攜帶著28枚TMB及TMBS系列地雷和6枚魚雷離開威廉港。U-26號被部署在英吉利海峽西端，等待後續命令。它被認為不適合執行戰鬥任務，但仍然做好了在完成布雷作業後隨時利用魚雷攻擊航運的準備。海軍總司令部設想的任務是阻攔英國人通過波特蘭島的登船港口運送軍隊前往法國，但卡爾·鄧尼茨反對這項任務，因為該港口是英國皇家海軍的主要基地，並設有他們的聲納學校，因此必然會受到反潛部隊的嚴密防禦。

隨著戰爭的進行，U-26號於9月4日開始向港口滲透布雷，但正如鄧尼茨所擔心的那樣，由於密集的反潛巡邏，該艇減慢了速度，並迫使前兩次嘗試中止。直到四天後，在其第三次嘗試中，埃韋特才找到一個被稱為「廢墟」（Shambles）的好位置來布設水雷。在布下所有攜帶的水雷後，U-26號逃到更深的水域，船員們在那裡休息，並裝填好六枚魚雷，以便繼續巡邏。然而，在向西移動的過程中，該艇遭到英國反潛部隊的追擊，造成通信中斷。英國海軍部聲稱於9月8日擊沉了一艘布雷潛艇，但試圖聯繫U-26號卻沒有答覆，導致鄧尼茨擔心該艇連同珍貴的恩尼格瑪可能已沉入淺水區，從而會被英國人尋獲。為此，海軍總司令部下令更改所有電碼本設置，此後布雷艇不再攜帶恩尼格瑪機。事實上，U-26號躲開了英國軍隊，成功到達開闊的大西洋，並向鄧尼茨報告了位置，最終於9月26日凌晨3:00回到威廉港。

在這次為期28天、里程達5917nmi的行動中，U-26號的足跡遍布了波特蘭島、比斯開灣和愛爾蘭島西部。儘管由於種種原因，潛艇兵普遍不喜歡布雷，但潛艇在戰爭中布設的第一個雷區實際上取得了可觀的回報，共有三艘總計17,414噸的貨輪（希臘、比利時和荷蘭船籍各一艘）因此而沉沒，英國護衛艦三趾鷗號也嚴重受損，儘管後者存在爭議。

### 第二次巡邏

1939年10月22日22:00，埃韋特上尉率領U-26號再次從威廉港啟航。該艇再次攜帶了單枚爆炸裝藥量為560千克的TMB水雷，奉命穿越戒備森嚴的直布羅陀海峽滲透入地中海，擾亂當地的盟軍航運並布設雷區。抵達直布羅陀後，U-26號在海底停留靜候布雷時機，但巡邏的驅逐艦和異常平靜的天氣使得這一計劃於11月8日中止。該艇隨後設法穿越海峽，成為二戰期間第一艘進入地中海的德國U艇，並在阿爾沃蘭海游弋了十天才離開。11月13日凌晨3:40，埃韋特發射魚雷擊中了一艘身份不明的船舶，後者在30秒內沉沒於西班牙阿爾梅里亞東南偏南約40nmi處。經證實，這是註冊噸位為4,285噸的法國貨輪羅亞爾號（Loire），該船於前一天從瓦赫蘭駛向敦刻爾克，但未能抵達。船上39人全數罹難。

由於敵方的安全保障措施，U-26號在地中海難有斬獲，埃韋特遂叫停行動，至12月5日夜間22:00返抵威廉港。這是二戰中唯一一艘從雙向穿越直布羅陀海峽的德國U艇，此後進入地中海的所有其它U艇都未能返回大西洋。

### 第三至第五次巡邏

U-26號在海軍上尉海因茨·舍林格爾的指揮下於1940年1月29日上午8:35離開威廉港，至3月1日上午11:50返回。在北大西洋和比斯開灣為期33天、全程約3500nmi的巡邏中，該艇共擊沉兩艘挪威和一艘英國貨輪，總噸位為10,581噸。此外，它還射失了超過八枚魚雷。

同年4月13日15:00，舍林格爾上尉率U-26號從威廉港啟程，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。它在行動中的任務是為德意志國防軍運送三門20毫米高射炮和彈藥前往特隆赫姆，然後在挪威附近海域巡邏。4月21日7:49，註冊噸位為5,159噸的英國摩托船錫達班克號（SS Cedarbank）被U-26號的艉部魚雷擊中，在卑爾根西北部水面沉沒。該船作為向盟軍在挪威登陸提供補給的AP護航線（三艘運輸船和兩艘驅逐艦）的一份子，成為挪威戰役中唯一一艘被U艇擊沉的盟軍運輸船。它當時正在為第148步兵旅 (英國)運送補給品，使該旅損失了許多機動運輸車、半數高射炮、大部分急需的彈藥和75噸口糧。U-26號於4月25日17:37返回威廉港。

5月23日至6月5日，U-26號完成了第五次巡邏。它首先執行前往特隆赫姆的運輸任務，於5月27日在當地為德國空軍卸下補給品（包括其自身的20毫米高射炮）後，又裝載了31噸鐵礦石作為回程的壓艙，但隨後被派往蘇格蘭東海岸的金奈爾德角附近巡邏。在這次為期13天的行動中，該艇未能取得任何戰功。

### 第六次巡邏

1940年6月20日，U-26號從威廉港啟程前往北大西洋的比斯開灣執行第六次巡邏任務，至7月1日在錫利群島附近沉沒。在這次為期11天的行動中，該艇共擊沉了三艘總計為11,206噸的船舶，並擊傷一艘4,871總噸的英國貨輪扎里安號（SS Zarian）。

6月30日晚，U-26號在愛爾蘭島西南偏西方向的洋面上發現了OA-175號護航船隊，並在報告其位置後追上船隊，準備發動夜間攻擊。船隊指揮艦的瞭望員顯然在潛艇下潛前不久便發現了它，於是派出唯一的護航艦唐菖蒲號護衛艦前去偵察。7月1日凌晨1:18，U-26號浮出水面發射魚雷擊中了扎里安號，致使護衛艦全速返回。由於柴油機發生故障，該艇無法在水面上規避接近的護航隊，從而被迫下潛。唐菖蒲號的聲納操作員於1200yd的範圍內鎖定了目標，它在扎里安號被擊中後僅10分鐘便投下了第一枚深水炸彈，隨後不久又投下第二枚。U-26號一度潛至80米深並嚴重受損；而艇艉的一個壓載艙失控進水，則導致其進一步下沉至230米深。護衛艦又發動了四次攻擊，幾乎耗盡了所有可用的深水炸彈，然後停在一大片油跡中，等待潛艇浮出水面呼救。由於右舷電動機和一台壓縮機失靈，U-26終於在6小時後被迫浮出水面，距離唐菖蒲號僅800yd，但它一直沒有被發現，並設法隱蔽逃脫。

15分鐘後，即7月1日8:15，隸屬澳大利亞皇家空軍第10飛行中隊的一架桑德蘭水上飛機發現了逃跑的U-26號，並在其下潛時投下四枚250lb的反潛炸彈，迫使潛艇幾乎立即浮出水面。桑德蘭飛機再次發動攻擊，投擲了第二輪四枚炸彈，在大約40米外引爆。唐菖蒲號在見到飛機的同時發現了一團來自潛艇柴油機的煙霧，並以最快的速度朝它駛來，但單桅戰船羅徹斯特號單桅戰船從分散的OB-174號護航編隊趕來，速度更快。由於無法重新下潛，U-26號的船員們準備自沉，並開始棄艇，單桅戰船則在靠近時朝他們頭頂上開火，試圖阻止潛艇自沉。U-26號最終在48°N 3°W的BE-6339號海軍網格處沉入海底，艇內48名官兵則全數被羅徹斯特號救起並俘虜。

然而，其中的6人連同2名英國軍人卻於1940年7月22日喪生，當時一架隸屬納粹德國空軍第26戰鬥聯隊的He 111轟炸機在完成近海反艦突擊任務返航時投擲了剩餘的炸彈，意外擊中了位於蘇格蘭班夫達夫莊園內、關押有U-26號官兵的5號戰俘營。

## 襲擊歷史摘要

日期｜船名｜船籍｜噸位｜結局

1939年9月15日｜1939年9月沉船列表｜比利時｜5,965｜擊沉（觸雷）

1939年9月15日｜賓嫩戴克號｜荷蘭｜6,873｜擊沉（觸雷）

1939年11月13日｜1939年11月沉船列表｜法國｜4,285｜擊沉

1939年11月22日｜1939年11月沉船列表｜希臘｜4,576｜擊沉（觸雷）

1940年2月12日｜1940年2月沉船列表｜挪威｜3,482｜擊沉

1940年2月14日｜1940年2月沉船列表｜英國｜4,622｜擊沉

1940年2月15日｜1940年2月沉船列表｜挪威｜2,477｜擊沉

1940年4月21日｜1940年4月沉船列表｜英國｜5,159｜擊沉

1940年6月26日｜1940年6月沉船列表｜希臘｜6,701｜擊沉

1940年6月30日｜1940年6月沉船列表｜挪威｜3,214｜擊沉

1940年6月30日｜1940年6月沉船列表｜愛沙尼亞｜1,291｜擊沉

1940年7月1日｜1940年7月沉船列表｜英國｜4,871｜擊傷

## 大眾文化

在史蒂芬·史匹柏於1981年拍攝的電影《奪寶奇兵》中，展現了U-26號攔截汽船，並前往愛琴海島嶼的場景。事實上，影片中的潛艇是一艘VIIC型潛艇。這是因為所使用的艇具實為U-96號的複製品，是從《從海底出擊》劇組處借用。兩部電影幾乎同時在拉羅謝爾的潛艇修藏塢內拍攝。

## 基本資料

- Ship country：納粹德國
- Ship name：U-26號
- Ship ordered：1934年12月17日
- Ship builder：不萊梅威悉船廠
- Ship yard number：904
- Ship laid down：1935年8月1日
- Ship launched：1936年3月14日
- Ship commissioned：1936年5月6日
- Ship fate：1940年7月1日在愛爾蘭島西南部洋面鑿沉
- 分類：I級潛艇
- 類型：I-A型（遠洋潛艇）
- 排氣量：水上：862噸、水下：983噸
- 長度：72.39米（全長）、55.20米（耐壓殼體）
- 舷寬：6.21米（全寬）、4.28米（耐壓殼體）
- Ship draught：4.30米
- 功耗：2,900匹馬力（柴油機）、1,000匹馬力（電動機）
- 推進裝置：2 ×猛獅八缸柴油機、2 × BBC雙動電動機
- 速度：水面：18.6節、水下：8.3節
- 山脈：水面：7,900海里以10節、水下：78海里以4節
- Ship test depth：200米
- Ship complement：4名軍官、39名水兵
- Ship armament：6 × 533毫米魚雷發射管（14枚魚雷）、28 × TMB及TMBS系列地雷、1 × 105毫米32式速射炮、1 × 20毫米30式及38式高射炮
- is_ship：yes
- 屬於：第2潛艇區艦隊、1936年5月1日－1939年8月1日、1939年9月1日－1940年7月1日
- 其他猶太文獻：M 07 314
- 歷任指揮官：海軍少校維爾納·哈特曼 (海軍軍官)、1936年5月11日－1938年9月30日、海軍中校奧斯卡·朔姆堡、1938年10月1日－1939年8月、海軍上尉/少校克勞斯·埃韋特、1939年8月－1940年1月3日、海軍上尉海因茨·舍林格爾、1940年1月4日－5月11日、海軍少校海因茨·菲舍爾、1940年5月12日－6月8日、1940年6月9日－7月1日
- operations：6次巡邏
- victories：擊沉11艘商船（48,645總噸）、擊傷1艘商船（4,871總噸）