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大阪警備府

大阪警備府是舊日本海軍的商港警備府，位於現今大阪府大阪市。前身為1940年設立的阪神海軍部。

## 歷史

1940年（昭和15年）3月15日，根據阪神海軍部令（昭和15年3月9日軍令海第3號）設立阪神海軍部，由吳鎮守府管轄。

1941年（昭和16年）11月20日，太平洋戰爭前夕，根據商港警備府令（昭和16年11月12日軍令海第21號）廢除阪神海軍部，設立大阪警備府。雖然命名中都有「警備府」一詞，但其設立理由與其它同日根據警備府令從各地要港所在的要港部改組的警備府的設置不同。以警備區的防禦、警備和面向開戰的軍事態勢的整備（出師準備）為任務。

大阪警備府一直存在到太平洋戰爭結束後。戰後於1945年（昭和20年）11月30日廢除，同年12月1日起由第二復員省大阪地方復員局負責向盟軍移交武器等事務。

## 歷任司令長官

### 阪神海軍部長

- 奧信一 少將：1940年3月15日 -

### 大阪警備府司令長官

- 小林仁 中將：1941年11月20日 - 1943年3月9日
- 牧田覚三郎 中將：1943年3月9日 －1944年4月1日
- 大野一郎 中將：1944年4月1 －1944年11月1日
- 岡新 中將：1944年11月1日 -

## 相關項目

- 警備府
巴拉雷克丘

巴拉雷克丘（Bolaliktepa）是烏茲別克南部帖爾米茲附近的一處考古遺址，為嚈噠貴族一處小型、具防禦工事的封地，其中出土許多壁畫，年代約為5世紀晚期至7世紀早期，稍晚於迪爾伯金丘（位於阿富汗境內）壁畫的年代。巴拉雷克丘與阿吉那丘和卡菲爾·卡拉（皆位於塔吉克境內）的壁畫風格同屬吐火羅派（Tokharistan school），並影響了年代稍晚的彭吉肯特粟特藝術。

## 壁畫

巴拉雷克丘的壁畫皆以宴會為主題，雖與該地區同期以佛教為主題的壁畫不同，畫中也沒有佛教人物，但風格仍有相似之處。畫中的男人不蓄鬍，女子樣貌圓潤，皆穿戴華美的服裝與珠寶配件。這些壁畫很可能是描繪6世紀早期（突厥汗國征服此地以前）嚈噠貴族典型的宮廷生活，形象類似巴米揚大佛山洞頂部壁畫中的嚈噠人；另外有些學者認為巴拉雷克丘的壁畫為公元571年突厥汗國征服此地、與薩珊波斯以阿姆河為界之後方繪製。6世紀晚期巴拉雷克丘的大多數壁畫都受到毀損。

有學者認為巴拉雷克丘壁畫中的男子和察赤（Chach，即今塔什干）錢幣上一些匈尼特人/嚈噠統治者的形象相似，另有學者認為這些硬幣屬突厥汗國。
禍港四人幫

（左上）黎智英、（右上）李柱銘、（左下）陳方安生、（右下）何俊仁

禍港四人幫是指始於2019年香港反修例運動期間，中華人民共和國官方媒體如新華社、《人民日報》和中央電視台等，對四位持不同政見者黎智英、李柱銘、陳方安生及何俊仁的並稱，為四人貼上「叛國」標籤。其中，壹傳媒創辦人黎智英被指為「禍港四人幫之首」。

2020年4月，李柱銘、何俊仁、黎智英被以非法集結罪名拘捕，次年4月被判有罪。2020年8月，黎智英被以勾結外國勢力罪名拘捕。2021年9月，何俊仁因其在香港市民支援愛國民主運動聯合會（支聯會）的作用，被控煽動顛覆國家政權罪。

## 來源

「禍港四人幫」稱號來自2019年8月18日中共中央政法委《長安劍》的文章《「禍港四人幫」十四宗罪》，同日，私營媒體觀察者網發表獨家報導，稱「禍港四人幫」在8月初與美國國家安全領域專家克里斯蒂安·惠頓（Christian Whiton）在高級餐廳「密會」。次日，《人民日報》發表評論員王平文章《看清「禍港四人幫」的真面目》。

## 評價

中國民運人士王丹表示，此宣傳口徑與鎮壓「六四事件」手法如出一轍。

法國國際廣播電台香港特約記者甄樹基稱，新華網官方微博使用漫畫對此四人作出人身攻擊，是回到文化大革命時代的批鬥手法。

復旦大學中國研究院院長張維為接受央視《熱評》採訪時指出，整個抗議過程中「禍港四人幫」和美國、英國的領館人員一直在接觸。
綜合列車測試中心

綜合列車測試中心（Integrated Train Testing Centre，簡稱「ITTC」）是一個位於新加坡大士的未來鐵路試驗設施。該中心坐落於Raffles Country Club的舊址、大士車廠對面，面積達50ha，用以測試新加坡地鐵系統的新列車與鐵路系統。該中心參照德國、大韓民國和日本的同類鐵路試驗中心而建，並在設計與營運上融合多項環保元素。

該項目於2019年4月24日首次對外公布，並隨於2021年3月17日舉行的動土典禮而展開建造工程。該試驗設施預計於2022年2024年間分階段竣工，受新型冠狀病毒影響，第一階段的開放被推遲到2023年。當該中心全面投入服務後，將會成為全東南亞首項同類設施，相關設施包括工場、營運控制中心、行政大樓與三種用作安全測試的軌道。

## 歷史

時任新加坡交通部長許文遠於2019年4月24日就綜合列車測試中心之事宜首次對外公布。許氏將該項目稱呼為一項「有意義的投資」，預期開支達數億新加坡元，並指出該中心將容許在無須停運整條地鐵線的情況下，就新鐵路系統進行「健全的」測試。此外，該等設施將在鐵路營運與維護方面，為鐵路營運人員提供更深入的專門知識。

有關綜合列車測試中心的設計與建造之190號合約於2020年4月17日批出予GS工程及建造公司（GS Engineering and Construction Corp，簡稱「GS Engineering」），合約金額為6億3950萬新加坡元（折合約4億6880萬美元）。2021年3月17日，該項目的建造工程隨動土典禮而展開。該試驗中心分兩期興建。第一期項目（包括一條高速軌道）目標於2022年完成，用以於翌年測試環線第六期的新列車。該中心預計於2024年隨另外兩條測試軌道及其他設施建成而全面竣工。

## 項目詳情

綜合列車測試中心將於Raffles Country Club的舊址興建，而有關地方此前因已取消之吉隆坡－新加坡高速鐵路被收購。當該中心於2024年全面落成後，將能容許不同列車與鐵路系統的綜合測試同步進行，從而避免使用現有營運鐵路線作測試之用。有關試驗設施由韓國鐵道技術研究院負責設計，將包括一個營運控制中心、試驗設備與一個鐵路車輛工場。該中心亦會備有全長11km的軌道，可於不同種類的訊號系統之間交互操作，並透過第三軌及懸空接觸網兩種方式供電。這些軌道包括：

- 一條用作性能測試的環形耐力軌道（endurance track）。
- 一條備有S形分支軌道的環形性能及整合軌道（performance and integration track）。
- 一條有微彎及些許斜度的平直高速軌道，允許列車以高達100km/h的速度進行動態測試。
- 數條用作現有列車大型翻新工程的穩定及維護軌道（stabling and maintenance track）。

為達到建設局的Green Mark Platinum認證，該中心計劃採用LED照明、太陽能板及中央冷卻系統，達至高效節能。中心內的多項設施亦會以有蓋通道連接，並設有單車停泊設施，以鼓勵人們以步行及騎單車的方式穿梭中心內不同設施。

## 基本資料

- 運營範圍：新加坡大士
- 預定開通：2023年（局部竣工）、2025年（全面竣工）
- 系統長度：11km
- 位置：設施地圖
- 交通類型：地鐵
王進足

王進足（1967年1月），男，福建泉州人，中共黨員，中央黨校大學學歷。福建省援藏幹部。中共十九大代表，現任中共福建省委委員，漳州市委書記。

## 生平

1988年，任福建省泉州市鯉城區地產公司總經理、土地局副局長、萬安開發區管委會副主任。1992年8月，加入中國共產黨。1998年，任福建省泉州市洛江區雙陽鎮鎮長，河市鎮黨委書記，馬甲鎮黨委書記。2006年，福建省泉州市洛江區政府副區長。

2007年7月作為援藏幹部赴西藏林芝地區工布江達縣擔任縣委副書記及書記，直至2013年7月。2013年10月至2016年3月當選福建省平潭綜合實驗區黨工委委員，福建省平潭綜合實驗區管委會副主任。2016年3月至2019年11月履職福清市，擔任市委書記兼福州市委常委。2019年11月至2021年6月擔任三明市委副書記。2021年6月至今擔任漳州市委副書記，市政府黨組書記、市長。2023年8月，接替張國旺擔任中共漳州市委書記，並卸任漳州市人民政府市長職務。
量子機器學習

量子機器學習，是將量子演算法整合到機器學習程序中。該術語最常見的用法是指用於分析量子計算機上執行的經典數據的機器學習演算法，即量子增強機器學習。常規機器學習演算法被用來計算海量數據，而量子機器學習利用量子位和量子運算或專門的量子系統來提高演算法在程序中完成的計算速度和數據存儲。在實際操作中，量子機器學習會混合常規機器學習，先用常規電腦執行機器學習程序，然後將無法通過常規電腦完成的子程序交由量子計算機完成。這些子程序可能比較複雜，在量子計算機上執行會有著更顯著的速度提升。此外，量子演算法可以用來分析量子態而不僅僅局限於常規數據。
氣旋伊尼戈

強烈熱帶氣旋伊尼戈Severe Tropical Cyclone Imigo 是與氣旋格溫達持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。伊尼戈從2003年3月下旬穿越印度尼西亞東部的熱帶低氣壓發展而成。伊尼戈於4月1日成為命名熱帶氣旋，並在向西南方向移動時迅速增強，4月4日達到最低中心氣壓900毫巴。一股正在逼近的低壓槽削弱了氣旋並將其轉向東南方，4月8日，伊尼戈以最小熱帶風暴的形式在西澳大利亞登陸後消散。

前身擾動為使印度尼西亞東部帶來了滂沱大雨，造成大面積洪水和泥石流。受災最嚴重的是弗洛勒斯島，但據報導，西帝汶和松巴島也受到了破壞。洪水和泥石流損壞或摧毀了數以千計的房屋，迫使許多人離開家園。據報導，與伊尼戈有關的總共58人死亡，作為擾動。在澳大利亞，伊尼戈產生了局部性的強降雨，但幾乎造成了較小的破壞。

## 氣象歷史

3月26日，巴布亞紐幾內亞附近的近赤道低壓槽內出現了一個擾動天氣區。最初位於東風切變區域內，由於其南部存在高壓脊使它向西移動，並3月27日在西新幾內亞上空形成低壓區。雷暴活動隨著穿越到阿拉弗拉海的中層環流而增加，其整體組織繼續增加。3月29日，可以看到低層環流，但由於風切變和與印度尼西亞群島島嶼的陸地相互作用阻止了熱帶發展。系統於3月30日發展為熱帶低氣壓。轉向西南後，熱帶低氣壓於3月31日穿過弗洛勒斯島；穿過後，風暴的對流大大的增加，這是由於上層分歧增加，在弗洛勒斯和帝汶產生了強降雨。4月1日，隨著系統進入薩武海，風切變減弱，風暴在松巴島東北部發展為熱帶氣旋。

4月1日協調世界時12:00點，聯合颱風警報中心發布了關於該系統的第一報，將其歸類為熱帶氣旋26S。4月2日(也就是協調世界時時間)00:00，澳洲氣象局珀斯預警中心將該系統歸類為熱帶氣旋伊尼戈。. 在低風切變和強烈背對流的幫助下，風暴在向西南方向移動時迅速增強。逐漸有組織的風眼。4月3日早些時候，英國氣象局將伊尼戈歸類為強熱帶氣旋，風速為80英里/小時（130公里/小時）。.當天晚些時候，氣旋迅速增強，風眼變得越來越清晰。4月4日，伊尼戈達到澳大利亞氣旋等級的五級狀態，在協調世界時時間 0600 時，伊尼戈達到了240公里/小時（150英里/小時）的峰值風速和估計最低氣壓為900毫巴，同時位於西澳大利亞昂斯洛以北約950公里（590英里）處。大約在同一時間，聯合颱風預警中心將伊尼戈評估為一個強大的氣旋，風速為1分鐘，風速為260公里/小時（160英里/小時）。.伊尼戈的最低氣壓為900毫巴，與1998-1999年澳洲地區氣旋季的氣旋格溫達持平，成為澳大利亞氣旋地區有記錄以來最強烈的熱帶氣旋。

在達到峰值強度時，伊尼戈維持了直徑32公里（20英里）的眼牆。4月4日晚，一個接近的高空槽增加了系統上空的風切變，導致了穩定減弱的趨勢。4月5日，風眼中充滿了雲層，當天晚些時候氣旋到達最西點，隨後接近的低壓槽將其轉向東南。到4月7日，其風速降至強熱帶氣旋狀態以下，或低於120公里/小時（75英里/小時）。對流繼續減弱，使中心暴露在對流中，因為它於4月8日早些時候在西澳大利亞皮爾布拉地區登陸。上岸後，伊尼戈的風速約為75公里/小時（45英里/小時）。伊尼戈上岸後12小時內環流消散。

## 影響

排名｜名稱｜年份｜最低氣壓毫巴（百帕）

1｜格溫達｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜喬治｜2007｜902

4｜奧森｜1989｜904

5｜馬庫斯｜2018｜905

6｜西奧多｜1994｜910

萬斯｜1999

費伊｜2004

格倫達｜2006

來源：澳洲氣象局

前兆熱帶擾動使印度尼西亞東部降雨量減少。在弗洛勒斯島上，拉蘭圖卡在24小時內記錄了223毫米（8.78英寸）。降雨造成山洪暴發和泥石流，主要發生在弗洛勒斯，但也發生在西帝汶.河松巴島。在一些地方，洪水的深度達到了5米（16英尺）。西帝汶的奧索河超過了河岸，淹沒了七個村莊。在西帝汶的古邦，該系統摧毀了數百座房屋和大片玉米、豆類和水稻作物。據報告，恩德附近遭到嚴重破壞，洪水和泥石流摧毀了20座房屋，並摧毀了連接東弗洛雷斯的道路。在恩德，共有294隻動物因此而死亡。. 該城市的機場被一米（3英尺）深的水淹沒，阻礙了空中運輸，並使這座城市暫時與世隔絕。在弗洛勒斯島東部的東弗洛雷斯攝政區，該系統造成75座房屋被毀，77座嚴重受損，另有56座受到輕微損壞。印度尼西亞的損失總額不到600萬美元（2003年美元，2007年680萬美元）。報告了102人受傷。2004年，世界氣象組織熱帶氣旋委員會的印度尼西亞代表報告了與印度尼西亞災難有關的死亡人數為58人。

此外，前兆擾動沿海岸線產生波濤洶湧的海面，導致12艘帆船沉沒。據報導，在4月3日氣旋伊尼戈經過他們所在位置後，兩艘船在松巴島西南部失蹤，每艘船有5至8人。

伊尼戈以較弱的弱熱帶氣旋的形式在澳大利亞上岸，但有幾個地方報告說風力接近大風。風暴在其登陸地點附近降了小到中等降水，最大降雨量為226毫米（8.90英寸），其中128毫米（5.04英寸）的降雨在80分鐘內下了下來。該國沒有人員傷亡或重大損失的報告。

## 善後

風暴經過印度尼西亞後不久，當地政府和紅十字會官員向風暴受害者分發了援助，包括食物、藥品、清潔水和床墊；此外，政府還提供了大約4億美元（2003年印度尼西亞盾，2003年50,000美元）。受影響的公民居住在臨時避難所，包括學校、警察局和地方政府建造的避難所。官員們部署了機器清除受山體滑坡影響的道路上的碎片。

由於對該些地區造成的破壞，伊尼戈 這個名字在使用後就被除名。以後將不再使用。當局以 伊吉 作為替補，於2012年首次使用。

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶氣旋伊尼戈
- 類型：熱帶氣旋
- 年份：2003
- 強度：Aus
- 域：4月4日，處於創紀錄的巔峰強度的氣旋伊尼戈
- 成立時間：2003年3月30日
- 消散：2003年4月8日
- 持續風速：180
- 氣壓：900
- Pressurepost：為澳大利亞地區創下歷史新低的氣壓記錄；與格溫達持平
- 財產損失：6
- 財產損失：~
- 財產損失：0
- 死亡：直接造成58人死亡
- 影響地區：印度尼西亞, 澳大利亞, 東帝汶
- 部位：2002-2003年澳洲地區氣旋季
E.164

E.164 是一項國際標準（ITU-T 建議書），標題為國際公共電信編號計劃，它定義了全球公共交換電話網 (PSTN) 和一些其他數據網路的編號計劃。E.164 定義了國際電話號碼的通用格式。符合計劃的號碼限制為最多 15 位數字，不包括國際電話前綴。B 方設備上顯示的號碼通常以加號 ( +) 為前綴，表示該號碼包含國家/地區呼叫代碼。這是由 B 方訂戶網路通過通常查看信令消息的 NOA（地址性質）欄位來完成的。撥號時，該號碼通常必須加上適當的國際電話前綴（代替加號），這是從呼叫始發國內到達國際線路的中繼代碼。

如 ITU 所述，E.164 通用格式必須僅包含如下拆分的數字：

- 國家代碼（1 到 3 位數字）
- 使用者號碼（最多 12 位數字）

替代格式（帶區號和國家特定號碼）可用。E.164 標準的原始版本和第一次修訂的標題是 ISDN 時代的編號計劃

## 編號格式

E.164 建議為國際公共電信中使用的三類電話號碼提供了電話號碼結構和功能：對於每個類別，它詳細說明了編號結構的組成部分和所需的數字分析 呼叫路由成功。附件 A 提供了有關 E.164 號碼結構和功能的附加資訊。附件 B 提供了有關網路標識、服務參數、呼叫。

## 基本資料

- 頭銜：ITU-T E.164 標準
- 開始年：1984
- 版本：(06/20)
- version_date：2020 年 6 月
- 委員會：研究組 2
- 組織：國際電信聯盟電信標準化部門
- 網站：https://www.itu.int/rec/T-REC-E.164/
- 領域：電話
魚螈屬

魚螈屬（學名：Ichthyophis），兩棲綱無足目魚螈科的一屬，目前確認有50種。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

尖魚螈｜Ichthyophis acuminatus｜Taylor, 1960

Ichthyophis alfredi｜Mathew & Sen, 2009

Ichthyophis asplenius｜Taylor, 1965

黑頸魚螈｜Ichthyophis atricollaris｜Taylor, 1965

貝氏魚螈｜Ichthyophis beddomei｜Peters, 1880

本氏魚螈｜Ichthyophis benjii｜Lalremsanga, Purkayastha, Mathipi, Muansanga, Decemson & Biakzuala, 2021

Ichthyophis bernisi｜Salvador, 1975

雙角魚螈｜Ichthyophis biangularis｜Taylor, 1965

勿黑洞魚螈｜Ichthyophis billitonensis｜Taylor, 1965

孟買魚螈｜Ichthyophis bombayensis｜Taylor, 1960

Ichthyophis cardamomensis｜Geissler et al., 2014

Ichthyophis catlocensis｜Geissler et al., 2014

Ichthyophis chaloensis｜Geissler et al., 2014

Ichthyophis daribokensis｜Mathew & Sen, 2009

戴氏魚螈｜Ichthyophis davidi｜Bhatta, Dinesh, Prashanth, Kulkarni & Radhakrishnan，2011

得利魚螈｜Ichthyophis dulitensis｜Taylor, 1960

長魚螈｜Ichthyophis elongatus｜Taylor, 1965

Ichthyophis garoensis｜Pillai & Ravichandran, 1999

腺魚螈｜Ichthyophis glandulosus｜Taylor, 1923

雙帶魚螈｜Ichthyophis glutinosus｜(Linnaeus, 1758)

Ichthyophis griseivermis｜Poyarkov, Skorinova, Bragin, Kolchanov, Gorin, Trofimets, Yuzefovich, Le, Nguyen & Skutschas, 2025

Ichthyophis humphreyi｜Taylor, 1973

藍腹魚螈｜Ichthyophis hypocyaneus｜(Boie, 1827)

爪哇魚螈｜Ichthyophis javanicus｜Taylor, 1960

Ichthyophis khumhzi｜Kamei et al., 2007

果達古魚螈｜Ichthyophis kodaguensis｜Wilkinson, Gower, Govindappa & Venkatachalaiah, 2007

達島魚螈｜Ichthyophis kohtaoensis｜Taylor, 1960

Ichthyophis lakimi｜Nishikawa, Matsui & Yambun, 2012

寮國魚螈｜Ichthyophis laosensis｜Taylor, 1969

Ichthyophis larutensis｜Taylor, 1960

長頭魚螈｜Ichthyophis longicephalus｜Pillai, 1986

棉蘭老魚螈｜Ichthyophis mindanaoensis｜Taylor, 1960

單包魚螈｜Ichthyophis monochrous｜(Bleeker, 1858)

Ichthyophis moustakius｜Kamei et al., 2007

多色魚螈｜Ichthyophis multicolor｜Wilkinson et al., 2014

Ichthyophis nguyenorum｜Nishikawa, Matsui, and Orlov, 2012

Ichthyophis nigroflavus｜Taylor, 1960

Ichthyophis nokrekensis｜Mathew & Sen, 2009

直條魚螈｜Ichthyophis orthoplicatus｜Taylor, 1965

Ichthyophis paucidentulus｜Taylor, 1960

小槽魚螈｜Ichthyophis paucisulcus｜Taylor, 1960

Ichthyophis pauli｜Nishikawa, Matsui, Sudin & Wong, 2013

擬角魚螈｜Ichthyophis pseudangularis｜Taylor, 1965

Ichthyophis sendenyu｜Kamei et al., 2007

錫金魚螈｜Ichthyophis sikkimensis｜Taylor, 1960

新加坡魚螈｜Ichthyophis singaporensis｜Taylor, 1960

蘇門魚螈｜Ichthyophis sumatranus｜Taylor, 1960

薩氏魚螈｜Ichthyophis supachaii｜Taylor, 1960

三色魚螈｜Ichthyophis tricolor｜Annandale, 1909

Ichthyophis weberi｜Taylor, 1920

叢魚螈｜Ichthyophis youngorum｜Taylor, 1960

## 基本資料

- 學名：Ichthyophis
- 說明：雙帶魚螈（Ichthyophis glutinosus）
- 命名者：Fitzinger，1826
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：見內文
波蘭電視台體育頻道

波蘭電視台體育頻道（波蘭語：TVP Sport）是波蘭電視台一條於2006年開播的電視頻道，主要播放全球各類體育賽事。這條頻道在2010年改用 16:9 比例播出，並於2014年正式開播高畫質電視訊號。

## 基本資料

- 日語原文：波蘭電視台體育頻道、TVP Sport
- 國家：波蘭
- 所有者：波蘭電視台
- 發射時間：2006年11月18日
- 圖像制式：16:9 576i（標清電視）、16:9 1080i（高畫質電視）
- 語言：波蘭語
- 類型：全國性體育頻道
- broadcast area：波蘭
- 收視：1.25%
- ratings as of：2019年
- 總部：波蘭華沙
- sister names：波蘭電視台第一台、波蘭電視台第二台、波蘭電視台第三台
- 網站：https://sport.tvp.pl/
- terr serv 1：地面數位電視
- terr chan 1：第32頻道（高畫質）
- sat serv 1：Cyfrowy Polsat
- sat chan 1：第19頻道（高畫質）
- sat serv 2：Orange TV
- sat chan 2：第113頻道（高畫質）
- sat serv 3：Platforma Canal+
- sat chan 3：第115頻道（高畫質）
- cable serv 1：Vectra
- cable chan 1：第201頻道
- cable serv 2：UPC Poland
- cable chan 2：第551頻道
築別站

築別站是位於北海道苫前郡羽幌町字築別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1970年（昭和45年）9月前，急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過（急行「羽幌」後續，停靠主要車站的列車。上行停站））。

## 歷史

在1970年（昭和45年），羽幌煤礦關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。

此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。

- 1941年（昭和16年）
- 12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 12月14日 - 羽幌炭礦鐵道線啟用。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1957年（昭和32年）11月6日 - 此站至初山別站之間開通，成為中途車站。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 成為業務委託車站。
- 1970年（昭和45年）12月25日 - 廢除羽幌炭礦鐵道線。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

曾經站內設有2面3線的混合式月台（單式月台與島式月台），另外加設貨物側線。當時可進行列車交會，為一座職員配置車站（地面車站）。截至車站廢除一刻，車站為一座無人車站，月台只剩下1面1線的單式月台，路軌位於月台西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。在廢除後的島式月台變成一條側線，在車站大樓靠近幌延一方也設有側線。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名稱。地方名「築別」源自阿伊努語的「チュクペッ（cuk-pet）」，其意思是秋、川。根據ja的說法，ja根據永田的說法，由於當地秋天會有許多三文魚會在河川跳躍至上遊而得名。

但是，在1973年（昭和48年）由國鐵北海道總局發行的《北海道 站名之起源》中對於上述的推論有所懷疑，「築別」應源自阿伊努語的「チケㇷ゚ペッ（ci-ke-p-pet）」，其意思是自我、刮、東西、河（即是陡峭懸崖下的河流），書中指中這個說法才是正確推論としている。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為23人。

## 車站周邊

- 北海道道356號築別炭礦築別停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 築別郵局
- 築別川
- 沿岸巴士「築別」巴士站

## 現況

截至1999年（平成11年），車站變成荒野，站前商店還存在。貨物月台身滿了草堆。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

羽幌－築別－天鹽有明

曾經在此站至羽幌站之間設有下之瀧臨時乘降場，在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

羽幌炭礦鐵道：築別炭礦線（在羽幌線廢除前先行廢除）

築別－五線

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：築別
- 圖片說明：車站遺址（2011年7月28日）
- 日文原名：築別
- 平假名：ちくべつ
- 羅馬拼音：Chikubetsu
- 電報碼：チヘ
- 位置：日本北海道苫前郡羽幌町字築別
- 地理坐標：44°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1941年（昭和16年）12月9日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站
- 啟用日期：1941年（昭和16年）12月14日
- 關閉日期：1970年（昭和45年）12月25日
首都機場公交線路列表

首都機場公交線路列表介紹於北京市連接首都機場至順義各地的空港字頭公交路線，其中航站樓擺渡車由北京民航機場巴士有限公司運營，其餘線路曾由北京空港開遠客運有限公司運營，自2025年10月以來逐步移交順義當地的北京駿馬客運有限公司運營。

## 營運公司

運營商簡稱｜運營商全稱

空港開遠｜北京空港開遠客運有限公司

民航通力｜北京民航機場巴士有限公司

駿馬客運 |｜駿馬客運｜北京駿馬客運有限公司
坎伯蘭島國家海岸

坎伯蘭島國家海岸（Cumberland Island National Seashore）是位於美國喬治亞州康登縣坎伯蘭島的一個國家海岸。這裡有海灘和沙丘、沼澤和淡水湖。該國家海岸還有不少歷史遺蹟。1972年10月23日美國國會授權該地區成為一個國家海岸，並由美國國家公園管理局管理。

## 基本資料

- 參見：II
- 尺寸：225
- 位置：美國喬治亞州康登縣
- 最近城鎮：聖瑪麗斯
- 面積：36415.39
- 面積：18700.34acres federal
- 成立：1972年10月23日
- 訪客量：40,291
- 訪客量：2005
- 行政機構：美國國家公園管理局
- 網站： Cumberland Island National Seashore
盧氏縣第二人民醫院

盧氏縣第二人民醫院是中華人民共和國河南省三門峽市盧氏縣境內的一所已經被合併的「一級甲等」醫院，始建於1984年。

## 舊院

舊院占地3.79畝，業務用房面積3753.5平方米，批准床位99張，實際開設病床128張；設有內一、內二、外一、外二、五官等5個病區、一個急救站（急診科）、17個門診、醫技科室及7個行管職能科室；擁有萬元以上的醫療設備60餘台件，固定資產1639萬元。

## 新院

2021年6月，盧氏縣第二人民醫院與盧氏縣中醫院合併，合併之後的名稱為盧氏縣中醫院。
捷豹XF (X260)

捷豹 XF (X260)又稱Jaguar XF (X260)，是捷豹路虎旗下的由捷豹生產和銷售的行政車/豪華汽車，它採用轎車和旅行車/房車兩種車身風格。2007年，捷豹第一代鋼製X250 XF，捷豹於2015年在紐約國際車展上首次推出第二代XF轎車/兩廂車，該車型以其鋁製車身而聞名。

## 基本資料

- sp：uk
- 日語原文：Jaguar XF (X260)
- 製造商：捷豹路虎
- model_code：X250
- 生產日期：2015&ndash
- 別稱：Jaguar XFL (中華人民共和國)
- 裝配地：英國伯明罕Castle Bromwich Assembly、中國江蘇省常熟市(奇瑞捷豹路虎)、印度浦那
- 設計師：Ian Callum
- 車體風格：4-門轎車、5-門旅行車
- 平台：Jaguar Land Rover car platforms
- 相關車型：捷豹XE、Jaguar F-Pace、路虎攬勝星脈
- 動力布局：前置後驅、前置四驅
- 引擎：Petrol、2.0-litre Ingenium 渦輪增壓器 直列四缸引擎、3.0-litre AJ126 V6發動機、Diesel、2.0 Ingenium turbodiesel I4、3.0-litre Ford AJD-V6/PSA DT17 V6
- 變速器：8-speed ZF 8HP transmission 自動變速器、6-speed ZF 6S-45 手動變速器
- 軸距：2960mm、3100mm (XFL)
- 長度：4969mm、5130mm (XFL)
- 重量：1545-
- 前任：Jaguar XF (X250)
威廉四世 (黑森-卡塞爾)

威廉四世（Wilhelm IV.，1532年6月24日－1592年8月25日），黑森-卡塞爾伯爵，1567年至1592年在位。

## 家庭

1566年，威廉與符騰堡的薩賓結婚，兩人共有1子3女：

- 安娜·瑪麗亞 (黑森-卡塞爾)（1567年—1626年）
- 黑森-卡塞爾的海德薇希（1569年—1644年）
- 莫里茲（1572年—1632年）
- 黑森-卡塞爾的克莉絲汀（1578年—1658年）

## 基本資料

- 日語原文：威廉四世
- 後繼職位：黑森-卡塞爾伯爵
- 統治：1567年 — 1592年
- 繼任：莫里茲
- 出生日期：1532年6月24日
- 出生地：卡塞爾
- 逝世日期：1592年8月25日
- 逝世地：卡塞爾
- noble family：黑森家族
- 父親：黑森伯爵腓力一世
- 母親：薩克森的克里斯蒂娜
阿史德氏

阿史德氏（中古漢語: *ʔɑ-ʃɨXtək̚；古藏語：A sha sde’，塔木加印記：），突厥汗國重要氏族，也是其外戚氏族。

## 歷史

根據1161年中國宋代學者鄭樵《通志·卷二十九》中的說法，阿史德氏祖先是一個稱「始善可汗」的人。阿史德氏與突厥汗族阿史那氏的密切關係反映在《酉陽雜俎·卷四》記載的一則神話，「突厥之先曰射摩舍利海神，神在阿史德窟西。射摩有神異。又海神女每日暮以白鹿迎射摩入海，至明送出」，講述了阿史那氏祖先射摩愛上阿史德穴西邊海神的故事。

第一突厥汗國時期，阿史德氏雖貴為可汗姻族，但在政治上卻處於汗族阿史那氏之附屬地位。突厥第一汗國瓦解和突厥屬唐時期，內部擺脫汗族之限制，外部得益於唐之羈縻府州政策及扶持、寵遇，阿史德氏的實力因之壯大，遂成為突厥復國運動的最初發起者和中堅力量，並為其在第二汗國時期（後突厥汗國）的尊崇地位奠定基礎。後突厥時期，藉其累積的聲望和大幅提升的部落實力，兼以其本部落靈魂人物暾欲谷個人智勇和號召力，阿史德氏最終得與阿史那氏共掌突厥國政。不過終突厥時代，阿史德氏始終未能突破其與汗族阿史那氏基本關係框架中之輔弼地位，此當與古突厥傳統的汗權正統觀念有關。

## 著名人物

該氏族有名人物是後突厥汗國時代謀臣暾欲谷和阿史德夫人兒子安祿山、史思明。

## 染色體分析

中國復旦大學科技考古研究院的文少卿團隊在2015-2016年間研究了阿史德氏的Y染色體DNA單倍型類群樣本，結論是阿史德氏的Y染色體屬於Q1a-L53。

## 詞源與同源詞研究

阿史德這個姓氏詞源不明。

英國伊朗學家H.W.貝利認為該名可能和伊朗語表示「統治者」的詞*xšaita有關，比較粟特語xšēδ和axšēδ。

哈薩克斯坦俄羅斯裔學者尤里·祖耶夫則將阿史德（中古漢語：*ʔɑ-ʃɨXtək̚）一詞重建為古突厥語*Ashtak，認為來自中古波斯語*Azdahāg（佐哈克），後者來自阿維斯塔語的*Aži Dahāka（阿茲達哈卡），即「大蛇、龍」。
桃119線

桃119線 東眼山－復興，是位於桃園市的一條區道，南起桃園市復興區霞雲，北至桃園新北市界，全長9.965公里。

## 路線說明

桃園市

- 復興區：東眼山國家森林遊樂區（起點） → 霞雲里（終點，PH岔路）

## 交會公路

- 北113線（起點）
- PH（終點）

## 基本資料

- 類型：th
- 縣：ty
- 運營路線：119
- 日語原文：東眼山產業道路
- 級別：區道
- 長度：9.965
- 車速限制：30
- 桃園市復興區霞雲里：桃園新北市界
- OldNum：北桃113線
- OldNumB：1961
- OldNumE：1982
羽幌站

羽幌站是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。

在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至築別站之間開通，成為中途車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月台（單式月台與島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月台（東邊）為上行2號月台。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月台外邊設有4線，1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線（缺角式月台）。站內東南方設有分支前往1條專用線）。

此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物。位於站內西邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為513人。

## 車站周邊

- 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線
- 北海道道547號羽幌港線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 道之驛Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌郵局
- ja羽幌分店
- 北海道銀行羽幌分店
- 羽幌港 - 距車站約1.5公里。
- 北海道羽幌高等學校
- 羽幌中學
- 羽幌小學
- 羽幌町鄉土資料館
- 北海道海鳥中心
- 羽幌町運動公園
- 羽幌川

## 羽幌總站

車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。

總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。

## 現況

除了上述的羽幌總站外，車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆。另外，舊站前道路的人行道上設置了臂木式號誌機。

## 羽幌森林鐵道

從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌－築別

曾經在此站至築別站之間設有下之瀧臨時乘降場，在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：羽幌
- 日文原名：羽幌
- 平假名：はぼろ
- 羅馬拼音：Haboro
- 電報碼：ハホ
- 位置：日本北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目
- 地理坐標：44°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 換乘交通：羽幌炭礦鐵道（1970年12月25日廢除）
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
回歡草科

回歡草科（學名：Anacampserotaceae）為石竹目的一個科。

## 下級分類

本科包括以下屬：

- 回歡草屬 Anacampseros L.
- 回歡龍屬 Avonia (E.Mey. ex Fenzl) G.D.Rowley
- 馬齒藤屬 Grahamia Gillies ex Hook. & Arn., 1833
- 溝櫨蘭屬 Talinopsis A.Gray, 1852

## 基本資料

- 學名：Anacampserotaceae
- 命名者：Eggli & Nyffeler, 2010
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見正文
肉錐花屬

肉錐花屬（學名：Conophytum）為番杏科的一個屬，原產於非洲納米比亞南部至南非的開普省西部及南部。約106種，其中逾80%的物種都是南非西北部開普植物區的乾旱地區特有種。

和其他番杏科類群一樣，肉錐花屬形似花瓣、顏色艷麗的繁殖器官並非真正的花瓣，而是退化雄蕊。而較為特殊的是，肉錐花屬的退化雄蕊基部聯結為筒狀，這一點是其它舟葉花亞科的類群都不具備的，也是該屬的標誌性特徵。

大部分肉錐花屬物種都在秋季開花，即原產地的三月至五月，早於大多數同地區分布的番杏科物種（七月至九月）。

## 形態

肉錐花屬植物為極矮小的多肉植物，單體生長或群生形成墊狀。葉片肉質，長0.5-5厘米不等，對生，每株或每枝僅兩枚，在中央處部分或完全合生，呈鉗狀、球形、卵形、管狀或圓錐形。部分物種的葉頂部表皮透明，俗稱為「葉窗」（leaf window），依顯微尺度上的表皮細胞形態與結構不同，其表皮質地可從極光滑到略粗糙，或是具細密的毛狀或乳頭狀凸起。

## 物種

肉錐花屬包括以下物種：

## 基本資料

- 說明：神鈴（Conophytum meyeri）
- 學名：Conophytum
- 命名者：N. E. Br.
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
苫前站

苫前站是位於北海道苫前郡苫前町字苫前，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1980年代前半截至1981年（昭和56年）4月，車站還是直營車站。截至1983年（昭和58年）7月，車站為業務委託站 - 成為業務委託車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。曾經此站設有2面3線的混合式月台（單式月台、島式月台），當時也設有貨物側線，可進行列車交會。島式月台在停用後變為一條側線。另外在幌延一方設有分支側線た。

此站是業務委託車站，車站大樓位於站內西邊，與月台有一些距離。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「苫前」源自阿伊努語的「トマ・オマ・イ→トママイ」，其意思是堇葉延胡索、有、處。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為153人。

## 車站周邊

- 北海道道582號苫前停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 道之驛風W苫前
- 苫前町公所
- 羽幌警署苫前駐在所
- 苫前郵局
- ja苫前分店
- 苫前町立苫前中學
- 苫前町立苫前小學
- 苫前岬 - 車站西北方約1.2公里。
- 沿岸巴士「苫前上町」巴士站

## 現況

車站大樓和月台已經撤走。截至1999年（平成11年），只剩下「構內食堂」招牌的廢屋。截至2010年（平成22年），車站遺址建設了「農村公園」，該處設有農業倉庫。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

上平－苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：苫前
- 日文原名：苫前
- 平假名：とままえ
- 羅馬拼音：Tomamae
- 電報碼：トイ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字苫前
- 地理坐標：44°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
銀波木屬

銀波木屬（學名：Cotyledon）也稱銀波錦屬、絨葉景天屬，為景天科的一個屬。

屬名Cotyledon來源於希臘語kotyle，杯子。

## 物種

本屬包括以下物種：

- 斜莖銀波錦 Cotyledon adscendens
- 巴比銀波錦 Cotyledon barbeyi
- 鐘花銀波木 Cotyledon campanulata
- 楔葉銀波錦 Cotyledon cuneata
- 埃格利銀波木 Cotyledon egglii
- 青莎銀波木 Cotyledon eliseae
- 輪葉銀波木 Cotyledon flanaganii
- Cotyledon gloeophylla
- 子貓之爪 Cotyledon ladismithiensis
- 大花銀波木 Cotyledon macrantha
- 銀波木 Cotyledon orbiculata，俗稱輪迴
- 乳頭銀波錦 Cotyledon papillaris
- 崖生銀波木 Cotyledon pendens，俗稱達摩福娘
- 熊童子 Cotyledon tomentosa
- 絨毛銀波錦 Cotyledon velutina
- 伍迪銀波錦 Cotyledon woodii

## 基本資料

- 學名：Cotyledon
- 命名者：Tourn. ex L., 1753
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
- 異名：Cotylaria Raf.
氣旋格溫達

強烈熱帶氣旋格溫達（Severe Tropical Cyclone Gwenda）是與氣旋伊尼戈持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。氣壓為900毫巴，是1999年世界範圍內最強烈的風暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。4月4日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格溫達。次日開始爆發性增強，在4月7日早些時候結束的30小時跨度內，風暴的最大10分鐘持續風速從75公里/小時（45英里/小時）上升到225公里/小時（140英里/小時） )，其氣壓下降到900毫巴。聯合颱風警報中心報告說，風暴已經達到薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋。

增強的風切變和前進速度的加速導致格溫達迅速減弱。在達到峰值後不到18小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約45公里（28英里）處登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於4月8日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值205毫米（8.1英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。

## 氣象歷史

橫跨澳大利亞附近東印度洋的路徑地圖。在圖像的右側可以看到大部分國家。在頂部可以看到一些印度尼西亞島嶼強烈熱帶氣旋格溫達源於4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於4月2日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4月4日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格溫達。大約在同一時間，聯合颱風警報中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。

到4月5日，聯合颱風警報中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為32S氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶高壓脊而向西南方向移動，格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲，在30小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從75公里/小時（45英里/小時）增加到225公里/小時（140英里/小時）。氣壓下降了90毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在4月7日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為900毫巴。聯合颱風警報中心還報告強度大幅增加，格溫達將歸類為薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋，持續1分鐘風速為240公里/小時（150英里/小時。

達到峰值強度後，格溫達顯示出清晰的30公里（19英里）風眼，周圍環繞著深層對流。此時，一些監測衛星估計它的風速達到了260公里/小時（160英里/小時），相當於五級颶風。當格溫達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為215公里/小時（135英里/小時），氣壓為915毫巴。達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱.隨著格溫達轉向東南朝向皮爾布拉海岸線慢慢的減弱。

氣旋在接近西澳大利亞時繼續惡化，聯合颱風警報中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4月7日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約45公里（28英里）處以二級熱帶氣旋登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。聯合颱風警報中心估計風暴在登陸時略強，風速接近120公里/小時（75英里/小時。進入內陸後不久，聯合颱風警報中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格溫達，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於4月8日早些時候消散。

澳洲氣象局使用10分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心使用1分鐘持續風速。澳洲氣象局對格溫達的峰值強度為225公里/小時（140英里/小時）持續10分鐘，或260公里/小時（160英里/小時）持續一分鐘。.聯合颱風警報中心對格溫達的峰值強度為240公里/小時（150英里/小時）持續一分鐘，或220公里/小時（135英里/小時）持續10分鐘。

## 防響措施，影響和善後

排名｜名稱｜年份｜最低氣壓毫巴（百帕）

1｜格溫達｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜喬治｜2007｜902

4｜奧森｜1989｜904

5｜馬庫斯｜2018｜905

6｜西奧多｜1994｜910

萬斯｜1999

費伊｜2004

格倫達｜2006

來源：澳洲氣象局

兩週前已經受到氣旋萬斯的影響，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到4月6日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平台於4月6日關閉並撤離，直到4月15日才重新開放。.風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示「格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力」，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣布：「黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"

儘管氣旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達100公里/小時（62英里/小時），導致輕微的結構損壞。黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。.緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成「重大事故」或重大損失。一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織「本會滅亡」，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。

在12小時的跨度內，黑德蘭港記錄了86毫米（3.4英寸）的降雨，遠高於4月平均降水總量23毫米（0.91英寸）。澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，為205毫米（8.1英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致4月大部分時間氣溫低於平均水平。

在巔峰時期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了1989年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到2003年它的持續風速被氣旋伊尼戈所超越。.儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級氣壓記錄，但是如果Chris-Damia氣旋真的是一分鐘持續風速（僅測量10分鐘持續風速）的四級熱帶氣旋，那麼它將具有記錄898毫巴成為氣壓最強的四級熱帶氣旋。

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶氣旋格溫達
- 類型：熱帶氣旋
- 年份：1999
- 強度：Aus
- 域：氣旋格溫達達到巔峰強度
- 成立時間：1999年4月2日
- 消散：1999年4月8日
- 持續風速：160
- 氣壓：900
- Pressurepost：為澳大利亞地區創下歷史新低的氣壓記錄；與伊尼戈持平
- 財產損失：很小
- 財產損失：~
- 財產損失：0
- 死亡：無報導
- 影響地區：西澳大利亞
- 部位：1998-1999年澳洲地區氣旋季
興津臨時乘降場

興津臨時乘降場是位於北海道苫前郡苫前町字興津，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設興津臨利乘降場（由鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前為臨時乘降場，為一座無人車站。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「興津」源自阿伊努語的「オコッ（o-kot）」，其意思河口、谷。

## 車站周邊

- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

苫前－興津臨時乘降場－羽幌

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：興津
- 日文原名：興津
- 平假名：おこつ
- 羅馬拼音：Okotsu
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字興津
- 地理坐標：44°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
1-哌啶基鋰

1-哌啶基鋰是一種鋰化合物，化學式為C5H10NLi。它可由哌啶在己烷中和正丁基鋰於0 °C反應得到。它和三(四氫呋喃)合氯化鈾醯的THF溶液在DME中反應，可以得到配合物Li(DME){Li(DME)}2ClUO2(C5H10N)32。它和苯乙烯反應，可以得到1-(2-苯乙基)哌啶。

## 基本資料

- 其他名稱：N-哌啶基鋰、1-鋰基哌啶、N-鋰基哌啶、哌啶鋰
- CASNo：4442-11-9
- C：5
- H：10
- N：1
- 鋰（Li）：1
- 外貌：淺黃色粉末
新潟俄羅斯村

新潟俄羅斯村 是一個曾經存在於日本新潟縣北蒲原郡笹神村（現阿賀野市笹神地區）的以俄羅斯為主題的主題公園。1993年開業，2003年暫停營業，2004年正式閉園。

## 歷史

新潟俄羅斯村於1993年開業，是縣內第一個與俄羅斯文化交流的主題樂園。該樂園是新潟中央銀行行長大森龍太郎領導的「三大融資項目」之一，並由該銀行的關聯公司新潟俄羅斯村有限公司修建。

作為同一公司擁有的度假設施，樂園與其相鄰的「笹神開曼高爾夫樂園」合作宣傳。樂園開業時，以其民間舞蹈表演、民間藝術銷售、來自森林的當地啤酒、真人大小模型的猛獁象毛絨動物和骨骼標本以及貝加爾海豹繁殖展覽吸引了遊客注意。但在1999年10月，新潟中央銀行破產，被日本預金保險機構接收負責清算。這使得樂園的融資渠道受阻。儘管樂園得到哈巴羅夫斯克當地政府的物資的支持，樂園也在銷售俄羅斯商品，2003年11月，樂園暫停營業。2004年4月，由於客流稀少、沒有盈利的可能，新潟俄羅斯村正式閉園，不再開放。

該樂園開放時，曾引起了很大的轟動，但遊客數量從一開始就很低迷。這在很大程度上是由於它對顧客沒有什麼吸引力，無法吸引回頭客。銀行的前管理層被指控犯有日本《商法》規定的特別失信行為，涉及新潟中央銀行向俄羅斯村提供的超過30億日元的貸款。2003年，前管理層在一審中被判有罪。

自樂園關閉以來，由於樂園內外缺乏維護，以及周邊地區沒有房屋而缺乏安全系統，樂園開放時的展品和設備一直無人問津。2009年，酒店大樓發生火災。火災發生後，樂園的部分建築被拆除，展品被運走處理。

## 関連項目

- 新潟中央銀行
- 柏崎土耳其文化村

## 基本資料

- 原文名：新潟ロシア村
- 位置：日本〒959-1918、新潟縣阿賀野市笹岡1956-82
- 主題：俄羅斯
- 開幕：1993年9月1日
- 休業：2004年
- 網站：存檔
回歡草屬

回歡草屬（學名：Anacampseros）為回歡草科的一個屬。

## 物種

本屬包括以下物種：

Anacampseros albidiflora｜Poelln.

銀蠶｜Anacampseros albissima｜Marloth, 1912，為Avonia albissima (Marloth) G.D.Rowley的異名

韌錦｜Anacampseros alstonii｜Schönland, 1903，為Avonia quinaria subsp. alstonii (Schönland) G.D.Rowley的異名

回歡草｜Anacampseros arachnoides｜(Haw.) Sims

Anacampseros baeseckei｜Dinter ex Poelln.

Anacampseros bayeriana｜S.Hammer

春蠶錦｜Anacampseros comptonii｜Pillans

茶笠｜Anacampseros crinita

Anacampseros decapitata｜Burgoyne & J.van Thiel

密花回歡草｜Anacampseros densifolia｜Dinter ex Poelln.

Anacampseros filamentosa｜(Haw.) Sims

Anacampseros hillii｜G.Will.

Anacampseros karasmontana｜Dinter

Anacampseros lanceolata｜(Haw.) Sweet

Anacampseros marlothii｜Poelln.

白羅漢｜Anacampseros namaquensis｜H. Pearson et Stephens

Anacampseros omburensis｜Dinter ex Poelln., 1933

雪嫦娥｜Anacampseros papyracea｜E.Mey. ex Sond.

Anacampseros pisina｜G.Will.

Anacampseros quinarioides｜Dreher, Rodgerson & Young

- 韌錦(白花) Avonia quinaria ss. alstonii
- 韌錦(紅花) Avonia quinaria ss. quinaria

清姬｜Anacampseros retusa｜Poelln.，青姬

變紅回歡草｜Anacampseros rufescens｜(Harv.) Sw.

Anacampseros scopata｜G.Will.

Anacampseros specksii｜Dreher

Anacampseros subnuda｜Poelln.

Anacampseros tarnensis｜Sudre ex Rouy & E.G.Camus

吹雪之松｜Anacampseros telephiastrum｜DC.，吹雪之松錦，春夢殿錦

花吹雪回歡草｜Anacampseros tomentosa｜P.J.Bergius，花吹雪

厚葉回歡草｜Anacampseros vanthielii｜G.Will.

Anacampseros vespertina｜Thulin

歸入本屬的物種：

Ruelingia reflexa｜Spreng.

## 保育狀況

本屬所有種均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）附錄二的物種，被限制出口及貿易。

## 基本資料

- 學名：Anacampseros
- 命名者：L., 1758
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
- 異名：Ruelingia Ehrh.、Talinaria Brandegee、Telephiastrum Fabr.、Xenia Gerbaulet
上平站

上平站是位於北海道苫前郡苫前町字上平，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過車站（為急行「羽幌」後續列車，只停靠主要車站。上行停車））。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 成為業務委託車站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，與月台有一段距離。站前廣場的開口部分被板圍封。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「上平」源自阿伊努語的「ウェンピラ」（wen pira），其意思是壞崖，後來演變為「ウエヒラ」。

## 車站周邊

- 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 國道239號（霧立國道）
- 上平共同使用模範牧場 - 距離車站約0.5公里。
- 苫前川
- 古丹別川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站已經沒有任何痕蹟。截至2017年（平成29年），車站遺址變成農地。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

古丹別－上平－苫前

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：上平
- 日文原名：上平
- 平假名：うえひら
- 羅馬拼音：Uehira
- 電報碼：ウヒ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字上平
- 地理坐標：44°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站
楊睦多

楊睦多（Modest Everaerts：1845年12月3日－1922年10月27日），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國湖北西南宗座代牧區宗座代牧（1904年-1922年）。

## 生平

楊睦多出生於1845年12月3日在比利時弗拉芒大區安特衛普省的港口城市安特衛普。20歲時加入方濟會。1869年5月22日，楊睦多在23歲時晉鐸。

1904年12月24日，楊睦多在59歲時獲時任教宗良十三世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜阿爾及利亞他達瑪達教區主教。1905年4月2日，由湖北西北宗座代牧畢世修主教主禮晉牧。

楊主教任內曾分別襄禮祝聖在1905年河南南境宗座代牧何安業主教、1906年漢口宗座代牧田瑞玉助理主教和1922年老河口宗座代牧恩禮奇主教。1906年，在荊州成立屬於湖北南境宗座代牧區下的耶穌聖嬰方濟修女會。

1922年10月27日，楊睦多主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年76歲。

## 基本資料

- 簽名：楊睦多、Modest Everaerts
- 名字：方濟會會士
- 頭銜：前湖北西南宗座代牧區宗座代牧
- 教區：領銜阿爾及利亞他達瑪達教區
- 任命者：1904年12月24日
- 任期開始：1905年4月2日
- 任期結束：1922年10月27日
- 前任：德希聖
- 繼任：鄧炳文
- 其他職位：領銜阿爾及利亞他達瑪達教區主教
- 晉鐸：1869年5月22日
- 晉牧：1905年4月2日
- 晉牧：畢世修
- 出生日期：1845年12月3日
- 出生地：比利時弗拉芒大區安特衛普省安特衛普
- 逝世日期：1922年10月27日 (76歲)
- bishop：中華民國湖北省宜昌
- 宗教：天主教
- 國籍：比利時籍
4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙醯氨基-TEMPO）是一種有機化合物，化學式為C11H21N2O2，它是TEMPO對位被乙醯氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反應製得，或由4-乙醯氨基四甲基哌啶和過氧化氫的氧化反應製得。它可以被TsOH轉化為羥銨鹽：

## 基本資料

- 英文名：4-(acetylamino)-2,2,6,6-tetramethyl-1-piperidinyloxy
- 其他名稱：4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-N-氧化哌啶、4-乙醯氨基-TEMPO、4-乙醯氨基TEMPO、4-AcNH-TEMPO
- CASNo：14691-89-5
- PubChem：518988
- C：11
- H：21
- N：2
- O：2
- 外貌：粉色或紅色固體
- MeltingPt：144-
衢州軌道交通

衢州軌道交通為中華人民共和國浙江省衢州市規劃的軌道交通，目前已開展前期規劃以及項目招標工作。

## 歷史

在2011年，衢州市有關部門編制的《衢州城市綜合交通規劃》中，即提出了在遠期建設3條總長度為51千米的城市軌道交通線路，以應對城市發展。在第一版規劃中，1號線承擔城市南北方向客流，2號線承擔城市東西方向客流，3號線則承擔東南-西北向客流。但由於衢州市財政收入並不符合國家發改委所要求的建設城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）的門檻，因此該規劃長期停留在紙面上，並未有相應落實。

2019年7月，衢州市鐵路軌道交通建設管理中心掛牌成立，組織開展鐵路與軌道交通項目預可行性研究、可行性研究、初步設計等前期工作。2020年11月，衢州市域軌道交通1號線預可研及可行性研究項目進行公開招標。衢州市政府相關部門在接受市民問政時也表示，衢州軌道交通1號線已經列入十四五規劃，將在十四五期間開工建設。後由於國家鐵路局發布《市域（郊）鐵路設計規範》，衢州軌道交通1號線部分技術參數與該規範要求有衝突，故在進行了部分技術性調整後，《衢州市軌道交通線網規劃》草案於2021年6月公布。

## 規劃線路

### 市域鐵路

根據2021年6月發布的《衢州市軌道交通線網規劃》，衢州軌道交通擬建設以衢州市區為中心的放射狀市域鐵路網，市域鐵路設計速度120-160km/h，平均站間距不小於3km，併兼顧山地旅遊軌道功能。同時，研究利用既有國鐵幹線網路開行市域列車的功能。

- 淳開線：千島湖環湖北岸旅遊軌道-汾口鎮-錢江源-馬金溪-根宮佛國，接入衢九鐵路開化站。
- 江廿線：江山市區-江郎山-仙霞嶺-廿八都-浮蓋山，串聯江山主要的旅遊景點，接入國鐵江山站。
- 六春湖線：龍游境內南北旅遊軌道，連接龍游北站、龍游站、龍游南站與姜席堰、六春湖等主要旅遊景區。

### 城市軌道

衢州軌道交通市區軌道規劃則建立城區兩條十字通勤軌道，郊區南北兩條旅遊軌道，線網總長度約128km，其中城區通勤線約67km，郊區旅遊線約61km。

- 1號線：連接衢州西站與衢州站兩大國鐵綜合樞紐，溝通智慧新城、老城區、衢化與爛柯山風景區，線路長度約21km；同時設1號線支線，連接衢州火車站、東港中心與衢江中心，線路長度14km。
- 2號線：連接智慧新城、老城區、老機場片區、衢江區，並延伸至規劃中的蓮花新機場，線路長度32km。
- 3號線：連接城區西北的奧陶紀公園與靈鷲山森林公園，線路長度32km。
- 4號線：由爛柯山引出，連接天脊龍門景區，線路長度29km。

### 與其他軌道交通的聯動

衢州軌道交通未來計劃遠期與金華軌道交通系統中規劃的金華-龍游線貫通運行，從而實現浙中城市群軌道交通的聯動。

## 使用設備

根據衢州市發展改革委微信公眾號消息，衢州軌道交通一號線的車輛設備將由位於龍游的中車株洲電力機車有限公司衢州分公司製造，總投資約69.3億元。

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國浙江省衢州市
- 服務路線：城市軌道交通系統
- line_title：線路
- 正線數目：8（規劃中，市區線4條，市郊線4條）
- 系統長度：128 km（市區線）
Guilty Pleasure

《Guilty Pleasure》是南韓女歌手MAMAMOO成員華莎的第一張單曲專輯，於2021年11月24日由RBW發行，主打歌為〈I’m a 빛〉。

## 背景

2021年11月10日，官方釋出預告片，宣布華莎將於11月回歸，11月11日，官方宣布華莎將於11月24日以第二張單曲專輯《Guilty Pleasure》回歸，且公布專輯預覽圖並開放預購。11月12日，釋出預告片。11月15日，公布曲目表。

11月16日，公布概念照及釋出〈FOMO〉概念預告片。11月17日，公布概念照。

11月18日，公布概念照及釋出〈Bless U〉概念預告片。11月19日，公布歌詞預告照。

11月22日，公布概念照及釋出〈I’m a 빛〉概念預告片。

11月23日，釋出主打曲〈I’m a 빛〉MV預告片。

## 音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜冠軍次數｜備註

2021年

I'm a 빛(I'm a B)｜35｜6｜8｜4｜無打歌放送｜0

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

I'm a B (I'm a 빛)

KBS2｜音樂銀行｜2021/11/26

MBC｜Show! 音樂中心｜2021/11/27

SBS｜人氣歌謠｜2021/11/28

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜製作公司｜發行公司

全球｜2021年11月24日｜數位下載｜Rainbow Bridge World｜Kakao M

## 銷售

國家與地區｜銷量

韓國｜Gaon音樂榜｜30,359+

## 基本資料

- 類型：KPOP
- 衛冕冠軍：2019
- prev_title：TWIT
- single album：RBW
- 錄製時間：2021年
- 格式：CD、數位下載、串流
- 發行日期：2021年11月24日
- 語言：韓語
- 藝術家：華莎
氣旋萬斯

強烈熱帶氣旋萬斯（Severe Tropical Cyclone Vance），為活躍於1998-1999年的澳大利亞地區氣旋季期間襲擊西澳大利亞的熱帶氣旋，也是該季節在澳大利亞沿海形成的六個熱帶氣旋之一。登陸時，Learmonth 氣象辦公室（埃克斯茅斯以南35公里）記錄到澳大利亞最高陣風為267公里/小時（166英里/小時）。而在氣旋特里克西期間，附近 Mardie 的先前最高陣風為259公里/小時（161英里/小時）。這記錄直到被2010年，也就是世界氣象組織正式宣佈在1996年颶風奧利維亞期間巴羅島的陣風風速達到408公里/小時（254英里/小時）的世界紀錄給打破。

萬斯於1999年3月19日在帝汶海形成，然後向西南偏西彎曲，並於3月22日以澳大利亞等級的五級熱帶氣旋襲擊西澳大利亞的加斯科因和皮爾巴拉海岸，並於次日消散。

萬斯嚴重破壞澳大利亞西海岸。埃克斯茅斯是受災最嚴重的城鎮，七成建築物受到嚴重破壞。然而，由於提前警告，沒有死亡報告。損失總計約爲100,000,000澳元。

## 氣象歷史

3月16日，一股低氣壓於日在達爾文西北600英里處形成。風暴隨後迅速達到熱帶低氣壓強度，因為它在北領地上空彎曲，沒有造成任何損害。3月18日，熱帶低氣壓增強並在達爾文以西523公里（325英里）處成為熱帶風暴萬斯。

風暴與副熱帶高壓脊相互作用，向西移動，然後向西南移動，並於19日達到一級熱帶氣旋。氣旋隨後繼續向西南移動，在3月20日夜間增強為五級風暴，陣風超過280公里/小時（170英里/小時）。萬斯在向南彎曲之前達到了910毫巴的氣壓，朝向埃克斯茅斯灣。

萬斯隨後於3月22日在埃克斯茅斯附近登陸，成為強烈的四級熱帶氣旋。氣旋向內陸移動，然後像之前一樣轉向更偏南偏南的方向，減弱為熱帶風暴狀態。第二天，萬斯成為溫帶氣旋，其溫帶殘餘產生的烈風影響了南澳大利亞、維多利亞和塔斯馬尼亞。

## 防響措施

數百人撤離，當局關閉了幾條道路。此外，預報員向卡拉薩、昂斯和埃克斯茅斯等城鎮發出紅色警報，因為預計颶風會給該地區帶來破壞性強風，而紅色警報警報區以南的地區則處於黃色警報或熱帶風暴警報之下。22日，預報員預測萬斯將在昂斯洛和埃克斯茅斯之間登陸。

## 影響

排名｜名稱｜年份｜最低氣壓毫巴（百帕）

1｜格溫達｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜喬治｜2007｜902

4｜奧森｜1989｜904

5｜馬庫斯｜2018｜905

6｜西奧多｜1994｜910

萬斯｜1999

費伊｜2004

格倫達｜2006

來源：澳洲氣象局

Learmonth 氣象辦公室記錄了創紀錄的267公里/小時（166英里/小時）的陣風和937毫巴的氣壓。在昂斯洛，氣象站報告風速達到182公里/小時（113英里/小時），氣壓為978毫巴。據報導，埃克斯茅斯出現了3.6米（12英尺）的風暴潮。浪湧造成嚴重的海灘侵蝕，並沉沒或損壞了幾艘駁船。埃克斯茅斯的風災非常嚴重，風暴摧毀了110多所房屋，並損壞了220多所房屋。在昂斯洛，風暴潮淹沒了幾座房屋。萬斯在西澳大利亞上空下了100-150毫米（3.9-5.9英寸）的降雨。受風暴影響的一些地區報告的降雨總量為200-300毫米（7.9-11.8英寸）。萬斯帶來的大雨造成嚴重的山洪暴發，導致電力和通訊中斷。在其他地方，洪水沖毀了幾條道路，並影響了幾天前已經受到氣旋伊萊恩影響的地區。萬斯的殘餘產生的強風引發了一場沙塵暴，襲擊了阿德萊德數小時，能見度低至幾米，並摧毀了墨爾本的電力線，導致50,000人受斷電影響。

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶氣旋萬斯Severe Tropical Cyclone Vance
- 類型：熱帶氣旋
- 年份：1999
- 強度：Aus
- 域：處於峰值強度的氣旋萬斯
- 成立時間：1999年3月16日
- 消散：1999年3月23日
- 持續風速：150
- 氣壓：910
- 死亡：無報告
- 財產損失：100
- 影響地區：北領地、西澳大利亞州、維多利亞、塔斯馬尼亞
- 部位：1998－1999年澳洲地區熱帶氣旋季
- 日語原文：強烈熱帶氣旋萬斯
作明龍屬

作明龍或作明佛母龍（二名法：Kuru kulla，取自藏傳佛教神明作明佛母）是蒙古晚白堊世西戈約特組的一種馳龍科獸腳類恐龍，化石是一隻含有部分顱骨的破碎骨骼。

## 發現與命名

正模標本IGM 100/981由美蒙兩國組成的考察隊於1991年7月5日在蒙古戈壁沙漠的胡山地區發現，發現時間僅早于吉祥天母龍幾個小時。次年，標本在多倫多古脊椎動物學會（SVP）會議上被報導為一個新的馳龍科分類單元。珀爾等人（1999年）在阿基里斯龍的描述論文中列出一條名為《蒙古上白堊紀馳龍科恐龍艾喇勀盜龍的形態學研究》（Morphology Dromaeosaurian dinosaur-Airakoraptor from the upper cretaceous of Mongolia）的參考文獻，然而，文獻名稱顯然有誤，因為自論文發表以來並未有標題類似的文章出現；並且其肯定是對SVP論文摘要（1992年）的引用，因此「艾喇勀盜龍」可能是IGM 100/981的非正式名稱。納波利等人推測「艾喇勀盜龍」意為「馬奶酒盜賊」。馬奶酒是種產自中亞的馬奶或驢奶製品，亦被稱作airag或airak。該標本分別於1997和1999年以正確編號在科學文獻上進行鑑別。2006年命名白魔龍時對其隅骨進行了描述。然而，在2007年，它仍與1998年發現的所謂Zos Wash標本相混淆，後者的編號實際上為IGM 100/3503。2021年，詹姆斯·納波利（James G. Napoli）、亞歷山大·阿提瑞·魯本斯塔（Alexander Altieri Ruebenstahl）、巴特·安簡·辛·布勒（Bhart Aanjan Singh Bhullar）、艾倫·哈米頓·特納（Alan Hamilton Turner）和馬克·艾倫·諾瑞爾（Mark Allen Norell）最終將標本描述為新屬新種作明佛母龍（Kuru kulla）。

## 分類

支序分析將本屬作為惡靈龍的姐妹群，後者發現於年代稍晚的耐梅蓋特組。分支圖如下所示：

## 基本資料

- fossil_range：馬斯垂克階，72
- 說明：復原圖
- 命名者：Napoli et al., 2021
- 學名：Kuru
- 模式種：作明佛母龍、Kuru kulla
- type_species_authority：Napoli et al., 2021
赤城克羅嫩貝格

赤城克羅嫩貝格，或稱群馬德國村、赤城德國村，是日本群馬縣前橋市赤城山南麓的一個已停業的主題樂園。1994年開園，2017年11月底閉園。樂園前身是前橋監獄的附屬牧場。
劉沼

劉沼（??），字明信，祖籍中山郡魏昌縣（今河北省無極縣北），南朝齊、南朝梁官員。六世祖劉輿，西晉驃騎將軍。

## 生平

劉沼年輕時善寫文章，長大後博學。在南齊最初擔任奉朝請，冠軍將軍行參軍。梁武帝天監初年，擔任後軍臨川王（蕭宏）記室參軍，秣陵縣（今江蘇省南京市南）令，在秣陵縣令任上去世。

## 參考文獻

- 《梁書》卷五十
- 《南史》卷四十九
4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羥基-TEMPO，TEMPOL）是一種有機化合物，化學式為C9H18NO2。在工業上，它可由下圖所示方法合成：

它和乙醯氯反應，可以得到4-乙醯氧基-TEMPO；類似地，它和甲磺醯氯反應，可以得到4-甲磺醯氧基-TEMPO。

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：456502836
- 尺寸：175
- 說明：Skeletal formula of 4-hydroxy-TEMPO
- 說明：Ball-and-stick model of the 4-hydroxy-TEMPO molecule
- PIN：(4-Hydroxy-2,2,6,6-tetramethylpiperidin-1-yl)oxyl
- 其他名稱：tempol; tanol; TMPN; 4-Oxypiperidol; nitroxyl 2; HyTEMPO
- CASNo：2226-96-2
- UNII：U78ZX2F65X
- ChEMBL：607023
- PubChem：137994
- ChemSpiderID：121639
- 3D模型（JSmol）：CC1(C)CC(O)CC(C)(C)N1O
- InChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- InChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- StdInChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- StdInChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- C：9
- H：18
- N：1
- O：2
- 外貌：橙色晶體
- MeltingPt：71–
- 水溶性：629.3 g/L (20 °C)
- GHSSignalWord：Warning
- HPhrases：302
- PPhrases：261
古丹別站

古丹別站是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線。

此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為482人。

## 車站周邊

- 北海道道437號羽幌原野古丹別停車場線、北海道道1049號苫前小平線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 羽幌警署古丹別駐在所
- 古丹別郵局
- ja古丹別分店
- 北海道苫前商業高等學校
- 苫前町立古丹別中學
- 苫前町立古丹別小學
- 古丹別綠丘公園
- 古丹別川
- 三毛別川

## 現況

舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為巴士服務）。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

## 古丹別森林鐵道

在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用ja，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，ja羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。

### 歷史

- 1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
- 1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。
- 1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。

### 路線

- 古丹別線（39公里）

從古丹別站前往古丹別川上流（霧立地區）。

- 三毛別線（27公里）

從古丹別線分支前往ja上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。

### 車輛

截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架。

- B5t柴油機車 1943年加藤製 2架
- B5t柴油機車 1952,53年協三製 4架
- B5t柴油機車 1953,54年酒井製 3架
- B-B5t柴油機車 1953年酒井製 1架
- B7t柴油機車 1956年酒井製 2架

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：古丹別
- 日文原名：古丹別
- 平假名：こたんべつ
- 羅馬拼音：Kotambetsu
- 電報碼：タン
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字古丹別
- 地理坐標：44°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）8月15日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
鄧炳文

鄧炳文（Trudo Johannes Jans：1877年3月4日－1922年10月27日），是天主教比利時籍主教及方濟會會士。曾任中國宜昌宗座代牧區宗座代牧（1923年-1929年）。

## 生平

鄧炳文出生於1877年3月4日在比利時華隆大區列治省。18歲時加入方濟會。1903年9月8日鄧炳文在25歲時晉鐸，後被派往中國湖北省宜昌傳教。

1923年12月23日，鄧炳文在46歲時獲時任教宗庇護十一世任命為湖北南境宗座代牧區宗座代牧，領銜土耳其羅索斯教區主教。1924年5月1日，由長沙宗座代牧翁德明主教主禮晉牧。

1924年12月3日，湖北南境宗座代牧區以教座所在地宜昌更名為宜昌宗座代牧區，鄧炳文主教繼續留任宗座代牧。

1929年9月9日，鄧炳文主教中華民國湖北省宜昌病逝，享年57歲。

## 基本資料

- 簽名：鄧炳文、Trudo Johannes Jans
- 名字：方濟會會士
- 頭銜：前宜昌宗座代牧區宗座代牧
- 教區：領銜土耳其羅索斯教區
- 任命者：1923年12月23日
- 任期開始：1924年5月1日
- 任期結束：1922年10月27日
- 前任：楊睦多
- 繼任：顧學德
- 其他職位：領銜土耳其羅索斯教區主教
- 晉鐸：1903年9月8日
- 晉牧：1924年5月1日
- 晉牧：翁德明
- 出生日期：1877年3月4日
- 出生地：比利時華隆大區列治省
- 逝世日期：1929年9月9日 (57歲)
- bishop：中華民國湖北省宜昌
- 宗教：天主教
- 國籍：比利時籍
- 過去職位：湖北南境宗座代牧區宗座代牧 (1923年-1924年)
橋上的塗鴉

〈橋上的塗鴉〉（"Overpass Graffiti"）是英國創作歌手紅髮艾德的歌曲，於2021年10月29日交由英國大西洋唱片作為他第5張錄音室專輯《=》的第3首單曲發行。此曲由艾德、強尼·麥克戴德和佛瑞德·吉勃遜合作編寫製作。

## 宣傳與發行

2021年8月19日，艾德公佈了他的第5張錄音室專輯《=》，此曲被列入曲目表當中。10月26日，艾德上NPR節目《小桌音樂會》演唱了這首歌。29日，〈橋上的塗鴉〉作為第3首單曲與專輯一併發行。音樂錄影帶及歌詞影片也於同日上傳到YouTube。

## 構成

〈橋上的塗鴉〉是一首快節奏的合成器流行歌曲，以C大調的四四拍子寫成。

## 音樂錄影帶

這首歌的音樂錄影帶於專輯發行同日上傳到艾德的YouTube頻道，由曾擔任〈妳的樣子〉、〈高威女孩〉、〈完美無瑕〉、〈危險邊緣〉和〈交給我來扛〉音樂錄影帶導演的Jason Koenig執導。影片末尾前職業相撲力士山本山龍太客串出鏡，他邀請艾德乘坐公車。由日本歌手MARINA演唱的〈妳的樣子〉翻唱版出現在片尾字幕片段。

## 專業評價

Stereogum將這首歌描述為「新浪潮式的」。在對專輯的評論中，《紐約時報》談到這首歌：「至少專輯中最好的歌曲也似乎註定成為他下一首你會一直聽直到你厭倦的歌曲：〈橋上的塗鴉〉，一種喜怒無常的80年代復古風格，聽起來像是對洛·史都華的〈Young Turks〉更憂鬱的更新」。在一篇關於這首歌的文章中，Genius將其描述為「一首受80年代合成器流行啟發的歌曲，講述了分手後努力去放手的故事。」

## 參與人員

- 紅髮艾德 – 主唱、背景人聲、原聲吉他、詞曲創作、製作
- 強尼·麥克戴德 – 背景人聲、貝斯、電吉他、鍵盤、編程、製作、策畫、詞曲創作
- 佛瑞德·吉勃遜 – 貝斯、鼓、鍵盤、編程、背景人聲、原聲吉他、製作、策畫、詞曲創作
- 路易絲·克萊爾·馬歇爾 – 額外人聲
- 斯圖爾特·霍克斯 – 母帶後期工程
- 馬克·「斯派克」·斯坦特 – 混音
- 格雷厄姆·阿徹 – 策畫、人聲製作
- 基蘭·比爾德莫爾 – 混音協助
- 查理·福爾摩斯 – 混音協助
- 威爾·雷諾茲 – 工程協助
- 哈爾·里森 – 額外策畫

## 排行榜

榜單（2021年）｜峰值

澳洲（澳洲唱片業協會榜）｜8

丹麥（Tracklisten）｜16

全球（《告示牌》全球二百大單曲榜）｜11

義大利（義大利音樂產業聯盟）｜66

日本（日本百大單曲榜）｜99

立陶宛（AGATA）｜24

紐西蘭（紐西蘭唱片音樂協會）｜10

挪威（VG-lista）｜21

新加坡（新加坡唱片業協會）｜17

斯洛伐克（百大數位單曲榜）｜19

瑞典（瑞典最熱榜）｜19

台灣（HITO 西洋排行榜）｜1

## 發行歷史

地區｜日期｜格式｜唱片公司｜參考

多國｜2021年10月29日｜、數位下載、串流媒體、CD單曲｜大西洋

## 基本資料

- 原名：Overpass Graffiti
- single：大西洋
- 發行日期：2021
- next_title：Merry_Christmas (歌曲)
- 衛冕冠軍：2021
- prev_title：Shivers
- 發行日期：紅髮艾德
- 製片：紅髮艾德、強尼·麥克戴德、佛瑞德·吉勃遜
- 編劇：紅髮艾德、強尼·麥克戴德、佛瑞德·吉勃遜
- 長度：3:56
- 類型：合成器流行
- 發行日期：2021年10月29日
- 域：=
- 藝術家：紅髮艾德
番屋之澤臨時乘降場

番屋之澤臨時乘降場是位於北海道苫前郡苫前町字力晝，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

## 歷史

力晝村落位於遠離力晝站的地方。為了方便乘客，因此於村落附近位置了此臨時乘降場。但是雖然設置了臨時乘降場，但是乘客仍然前往力晝站乘車。

- 1955年（昭和30年）3月26日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設番屋之澤臨利乘降場（由鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（幌延方向的列車會開啟右邊車門）。在臨時乘降場中設有車站大樓，車站大樓入口寫上了「番屋之澤（力晝）乘降場」。

## 站名的由來

名稱取自附近的河流名名。

## 車站周邊

- 北海道道1062號力晝九重線
- 力晝郵局
- 苫前町立力晝小學遺蹟 - 2005年（平成17年）3月關校
- 金龍寺
- 番屋澤

## 現況

在廢除後，臨時乘降場變成廢墟，後來撒走車站設施。截至2017年（平成29年）已經是空地。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

力晝－番屋之澤臨時乘降場－古丹別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：番屋之澤
- 日文原名：番屋ノ沢
- 平假名：ばんやのさわ
- 羅馬拼音：Banyanosawa
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字力晝
- 地理坐標：44°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月26日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
阿雅·沙爾卡

阿尤林·沙爾卡基齊（Аяулым Шалқарқызы， Aıaýlym Shalqarqyzy，1996年1月29日），又名阿雅·沙爾卡（Айя Шалқар， Aııa Shalkar， اياۋلىم شالكار），是哈薩克斯坦平面設計師和模特，在Instagram上走紅。沙爾卡創立了名為Ash Wear的服裝品牌，秉持著簡單和開放的理念。該品牌的名字來源於「Ashyk」，從哈薩克語翻譯過來是「開放」的意思。同時這個名字也與阿尤林·沙爾卡基齊的姓名首字母相吻合。她於2020年畢業於維也納應用藝術大學，並獲得平面設計相關的碩士學位。

## 基本資料

- 日語原文：阿尤林·沙爾卡基齊
- 原文名：Аяулым Шалқарқызы、Aıaýlym Shalqarqyzy
- 出生日期：1996年1月29日
- 出生地：哈薩克斯坦阿拉木圖
- 母校：維也納應用藝術大學
- 職業：平面設計師、模特
- 國籍：哈薩克斯坦
- 活躍時期：2011年至今
畢世修

畢世修（Fabiano Landi：1877年3月4日－1920年6月30日），是天主教義大利籍主教及方濟會會士。曾任中國湖北西北宗座代牧區宗座代牧（1904年-1920年）。

## 生平

### 早年生活

畢世修出生於1877年3月4日在義大利錫耶納省的市鎮基安蒂地區拉達。18歲時加入方濟會。1894年畢世修在25歲時晉鐸，後被派往中國湖北省，於襄陽縣和南漳縣傳教。1900年，擔任襄陽縣總鐸。

### 義和團運動期間

1889年秋爆發義和團運動，1900年7月8日襄陽縣鄉民聲稱教會殺害兒童，與信友在教堂外發生糾紛。畢世修神父到襄陽縣衙門尋求幫助。但縣令李祖蔭無法平息事件，反而更觸發民變。鄉民相繼搗毀襄陽縣和黃龍檔的教堂，畢世修神父在李祖蔭的勸説下，暫避漢口。1901年，清朝政府敗於八國聯軍，並相方簽訂辛丑條約，同年，法國駐漢口領事委託安襄鄖荊兵備道與湖北西北宗座代牧區簽訂《湖北襄陽議結天主教案合同》，要求政府保護信友、神父及教堂，緝拿民變的鄉民，相關官員撤職查辦。畢世修神父也回到襄陽教堂繼續傳教。

### 牧職

1904年5月10日，畢世修在46歲時獲時任教宗庇護十世任命為湖北西北宗座代牧區宗座代牧，領銜希臘泰那倫教區主教。同年10月2日，由湖北東境宗座代牧江成德主教主禮，江西北境宗座代牧郎守信主教和湖南南境宗座代牧翁德明主教襄禮晉牧。

1904年，畢主教在谷城縣沈埡主教座堂開辦道範學校。1908年，因沈埡地處山區交通閉塞。畢主教將湖北西北宗座代牧區教座遷至老河口縣。1911年，派遣索棟梁神父到樊城定中街建立教堂。1912年，畢世修由義大利募得23萬法郎，在老河口成立宏慈醫院。一年後，開辦嘉納女子學校。

他曾分別主禮祝聖在1905年湖北西南宗座代牧楊睦多主教。

1920年6月30日，畢世修主教中華民國湖北省老河口病逝，享年48歲。

## 基本資料

- 簽名：畢世修、Fabiano Landi
- 名字：方濟會會士
- 頭銜：前湖北西北宗座代牧區宗座代牧
- 教區：領銜希臘泰那倫教區
- 任命者：1904年5月10日
- 任期開始：1904年10月2日
- 任期結束：1920年6月30日
- 前任：澤吉亞斯·班奇
- 繼任：恩禮奇
- 其他職位：領銜希臘泰那倫教區主教
- 晉鐸：1894年
- 晉牧：1904年10月2日
- 晉牧：江成德
- 出生日期：1877年3月4日
- 出生地：義大利錫耶納省基安蒂地區拉達
- 逝世日期：1920年6月30日 (48歲)
- bishop：中華民國湖北省老河口
- 宗教：天主教
- 國籍：義大利籍
力晝站

力晝站是位於北海道苫前郡苫前町字力晝，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日一同廢除。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除時的時間表），上下各1班列車通過此站（急行「羽幌」後續列車，停靠主要車站））。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至古丹別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站（成為簡易委託車站）。
- 1982年（昭和57年）頃 - 車站大樓翻新。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「力晝」源自阿伊努語的「リ・キ・ピル→リキビリ」，其意思是很高、從水邊升起的懸崖。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。

此站是無人車站（簡易委託車站）。在有人車站時代，車站大樓進行翻新。車站大樓與北川口站和振老站同款，為一座3.6平方米的巧克力色膠囊車站大樓。位於站內西邊，與月台有一段距離。

## 車站周邊

車站力晝村落較遠。村落內較少人使用番屋之澤臨時乘降場。

- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 沿岸巴士「境之澤」巴士站

## 現況

車站大樓與站內設施已經撤走。截至2017年（平成29年），車站變成空地，只剩下路基。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

鬼鹿－（千松臨時乘降場）－力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：力晝
- 日文原名：力晝
- 平假名：りきびる
- 羅馬拼音：Rikibiru
- 電報碼：リキ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字力晝
- 地理坐標：44°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）8月15日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
斯洛伐克—土耳其關係

斯洛伐克－土耳其關係是斯洛伐克和土耳其之間的外交關係。1993年，土耳其正式承認斯洛伐克和捷克共和國是獨立的主權國家。1993年1月4日，土耳其在布拉提斯拉瓦設立大使館，並於斯洛伐克正式建立外交關係。

## 歷史

1948年之前，捷克斯洛伐克和土耳其之間的關係一直保持良好，但其後迅速惡化，因為其時捷克斯洛伐克欲將國內的土耳其企業的財產國有化，兩國在國有化的補償方面存在分歧。

由於土耳其拒絕參與貿易協定，直到國有化企業的索賠問題得到解決之前，兩國之間的貿易往來十分有限。

此外，由於以色列是土耳其在中東地區最親密的盟友，而捷克斯洛伐克所在的陣營卻與以色列敵對，兩國的關係變得愈發緊張。

天鵝絨分離後，土耳其立即承認新生成的捷克和斯洛伐克兩個國家，並與其建立外交關係。

自2004年斯洛伐克加入北約以來，斯洛伐克和土耳其在軍事和執法領域建立了牢固的外交關係，並進行了頻繁的交流合作。

## 經濟交流

2018年，土耳其與斯洛伐克雙邊貿易額為12.9億美元（土耳其出口：5.32億美元；進口：7.67億美元）。

2018年，超過15.7萬斯洛伐克遊客訪問土耳其，比上年增長62%。
千松臨時乘降場

千松臨時乘降場是位於北海道留萌郡小平町字鬼鹿千松，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）6月1日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設千松臨利乘降場（由鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 站名的由來

名稱取自附近地名。地名取自在1857年（安政4年），於同地取自經營漁場的青森縣人赤坂千松。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 現況

在廢站後約半年的1987年（昭和62年）9月，車站大部分設施還存在，後來被撤走。截至2011年（平成23年），此臨時乘降場附近的千松川「千松川橋梁」還保留了橋台和橋墩。截至2017年（平成29年），已經沒有車站設施留下來，變成荒野。

## 車站周邊

- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 千松川

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

鬼鹿－千松臨時乘降場－力晝

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：千松
- 日文原名：千松
- 平假名：せんまつ
- 羅馬拼音：Semmatsu
- 位置：日本北海道留萌郡小平町字鬼鹿千松
- 地理坐標：44°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1963年（昭和38年）6月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
疏翅目

疏翅目（學名：Megasecoptera）是已滅絕的古生代昆蟲的一目，有22個已知的科，大約35個已知的屬。

## 概述

與其他古網翅總目昆蟲一樣，疏翅目昆蟲具有吸吮式口器，可能用於刺穿植物的外殼以吸取優質的植物物質，例如孢子和花粉。

與一些早期的昆蟲不同，疏翅目昆蟲有兩對大小几乎相同的翅膀。翅膀可能水平放置，類似蜻蜓。翅膀基部往往非常細長而具有柄，類似豆娘。身體通常長而瘦，雖然Protohymen比典型的疏翅目昆蟲更粗壯且更短。其另一個顯著特徵是具有許多從身體突出的精細突起，有時牠們比身體本身更長，在身體的下側形成流蘇狀。

疏翅目在其相對短暫的存在期間相當成功。據估計，在某些地方，該目物種占昆蟲生物量的50%，但現有證據可能具有誤導性。

## 分類

疏翅目包含下列各科：

- †真疏翅亞目 Eumegasecoptera
- †Aykhalidae
- †Brodiopteridae
- †Alectoneuridae
- †Anchineuridae
- †Ancopteridae
- †Arcioneuridae
- †Aspidohymenidae
- †Aspidothoracidae
- †Bardohymenidae
- †Bechalidae
- †Brodiidae
- †Carbonopteridae
- †Caulopteridae
- †Corydaloididae
- †Dictyoneurellidae
- †Engisopteridae
- †Foririidae
- †Ischnoptilidae
- †Mischopteridae
- †Moravohymenidae
- †Protohymenidae
- †Scytohymenidae
- †Sphecopteridae
- †Sphecorydaloididae
- †Vorkutiidae
- †Xenopteraidae

本目還包含以下地位未定的屬：

- †Adiaphtharsia
- †Archelytron
- †Campyloptera
- †Kuloja
- †Lameereites
- †Palaeopalara
- †Pyebrodia
- †Raphidiopsis
- †Zessinella

## 基本資料

- 學名：Megasecoptera
- 命名者：Rohdendorf, 1961
- 狀態：fossil
- subdivision_ranks：科
- 栽培群成員：見內文
2035去台灣

2035去台灣，也因其第一句歌詞被稱為坐上那動車去台灣或坐上動車去台灣，是2021年中華人民共和國歌手孟煦東、龐惠晨演唱的單曲，收錄於同名專輯當中，於2021年9月18日發行。歌曲發佈後在微博、TikTok、YouTube各大平台爆火，11月6日一度登上微博熱搜榜。

## 政府機構反應

2021年11月初，歌曲在各社交平台出現很多不同等形式的改編和轉發，8日中華民國立法院內政委員會舉行第13次全體委員會報告預算與業務狀況，多名立委提及2035去台灣，立委王美惠質詢陸委會主委邱太三時情緒激動，直言因為歌曲火紅，「人家要做動力火車來台灣了」，邱太三尷尬笑稱還沒聽過這首歌，回頭會好好研究。

2021年11月10日，中共中央台灣工作辦公室舉行例行記者會，東森新聞雲記者稱2035去台灣讓台灣民衆感到焦慮，並詢問中共中央台辦對歌曲的看法，發言人朱鳳蓮表示，這反映了兩岸民眾對實現京台高鐵從福建到台北的遠景規劃的美好願望（但未提到2035是否為底線），與網路歌曲坐上高鐵去台北有異曲同工之處，相信這個願望一定會實現。

## 其他輿論意見

一些人認為歌曲只是表達不晚於2035年要把高鐵修到台灣的理想，也有些人認為歌曲內容是宣揚兩岸統一。

中評社稱，2035去台灣在綠營引發比藍營更多的報道和討論。

自由時報稱，2035去台灣對台統戰意味濃厚，是「大外宣」。

TVBS認為，歌詞讓人聯想到2035年要攻打台灣的暗示。

三立新聞網稱，歌曲反映2035年是對台統戰的時程，與「中共中央台辦稱將對台獨頑固份子追究刑責」、「解放台灣」等微博tag一同爆火，形成社交平臺的「統一台灣熱潮」。台灣基進新聞部副主任陳子瑜認為這首歌「爛到笑」，乳房外科醫師劉宗瑀則以「北七」兩字表達看法。

網易認為，歌詞反映了民衆對兩岸統一的強烈期盼，「動車」暗喻大陸的速度，陸台的「鏈接」，最後提到的「坐上那動車去北京」指代台灣民衆的回應，前後呼應，展現統一後兩岸人民互動的畫面。

中時新聞網認為，2035去台灣引發更多注意和爭議的主要原因是指出了2035年這一明確的時間點，產生兩岸統一的壓迫感，沒有一定要把勝利的旗幟插到台灣那樣明顯的戰爭氣氛；而相比於坐上高鐵去台北，2035去台灣歌詞偏向直白火辣，更像是政治宣傳曲，宣傳效果略遜一籌。

多維新聞指，2035去台灣爆紅並非偶然，與近日大陸社交媒體平臺關於台灣或「武統」話題的火爆有關，2035去台灣以「統一台灣」為背景，在兩岸均引發熱議，顯示出臺海情勢的嚴峻緊張，反映了大陸社會對兩岸統一的決心與信心；而其歌詞鋪陳背後依託的交通網規劃則體現了北京對解決台灣問題的全局性與整體性視野。

聯合報「黑白集」評論指，若依歌詞所言二〇三五年乘坐動車抵台，減去工程用時，攻台就在幾年之內，稱2035去台灣是表面深情款款的恐怖情歌，「敲碎一地玻璃」。

香港《南華早報》發表的評論文章則將我的1997和2035去台灣聯繫起來，強調前者在當時有很多人都產生了1997年香港回歸中國的政治聯想，並把香港形容為精彩的「花花世界」。而《2035去台灣》也反映中國大陸人渴望到台灣欣賞壯麗風景的心情寫照。

澎湃新聞表示因裴洛西訪台，2035去台灣被重新傳唱

中國國家鐵路集團官方微信公眾號「中國鐵路」指大陸離台灣最近的福平鐵路在建設接近七年後已於2020年12月26日開通運營。

黃安在社交平台稱2035去台灣是「爛歌」，「抄襲」歌曲坐著火車去拉薩。

## 基本資料

- 原名：2035 to Taiwan
- 藝術家：孟煦東、龐惠晨
- 語言：普通話
- 發行日期：2021年9月18日
- 格式：數位下載、流媒體
- 類型：流行
- 編劇：孟煦東
- 發行日期：孟煦東
- prev_title：月亮姑娘
- 衛冕冠軍：2014
傑里米·米克斯

傑里米·雷·米克斯（Jeremy Ray Meeks，1984年2月7日），是美國時裝模特兒，其為街頭幫派瘸幫的前成員。米克斯於2014年在加利福尼亞州斯托克頓的一場名為「停火行動」的幫派掃蕩行動中被捕，隨後警方將他的面部照片發佈在Facebook上。他被聯邦指控犯有擁有槍支和重大盜竊的重罪犯。自他於2016年3月從門多塔聯邦懲教所獲釋後，米克斯開展了他的模特兒事業。

## 生平

### 家庭背景

傑里米·米克斯出生於1984年2月7日，為雷·米克斯（Ray Meeks）與凱瑟琳·安吉爾（Katherine Angier）之子，是莉安娜·羅明格（Leanna Rominger）和埃默里·米克斯（Emery Meeks）的弟弟。雷·米克斯於1984年在傑里米·米克斯剛出生時就犯下強姦和謀殺罪，而被判入獄33年；而凱瑟琳·安吉爾是海洛因成癮者，在1998年因毆打一名懷孕女性和用假支票買東西而被判有罪。

而其姊莉安娜·羅明格18歲時參軍，於2002年和2003年犯下輕微盜竊罪，其兄埃默里·米克斯在2000年因搶劫而在社區服刑。

### 早年生活

因凱瑟琳·安吉爾的海洛因成癮，導致傑里米·米克斯一出生就成了海洛因嬰兒。而米克斯的母親多次入獄，其姊在參軍服役完畢後成為其法定監護人，身兼母職撫養他成人。米克斯15歲時離家出走，在學校打架後加入幫派，曾中槍五次，又去過少年拘留所，被眾人圍毆。

2002年，米克斯在他18歲時襲擊了一名16歲的男孩及偷車，其被控以搶劫和傷害兒童罪。他被判處在加利福尼亞監獄服刑兩年，他的囚房隔壁便是查爾斯·曼森的囚室。在此期間，他聲稱加入了北方黑幫瘸幫。

### 2014年被逮捕和網路爆紅

2014年6月18日，斯托克頓警察局在一項名為「停火行動」的多部門執法行動中逮捕了米克斯和其餘三名男子。米克斯被列為「因武器重罪指控而逮捕定罪的重罪犯」。他否認了這些指控。同一天，米克斯和其他男子的面部照片張貼在斯托克頓警察局Facebook頁面上。在照片發佈到警局頁面後的24小時內，米克斯的照片獲得了超過15000個「讚好」和3700條評論，點讚和評論大多數來自迷戀他外表的女性。6月19日，新聞和娛樂網站Buzzfeed將米克斯的面部照片識別為迷因。6月20日，推特粉絲創建了主題標籤「#迷戀重犯星期五」（#feloncrushfriday）以紀念米克斯的面部照片。斯托克頓警察局發言人喬席爾瓦承認，自從他們於2012年推出Facebook頁面以來，這張照片比其他照片都受到了更多的關注。截至2021年4月，該帖子已收到95000個「讚好」、24000條評論和11000次分享。

2014年7月舉行了法庭聽證會，而米克斯正在加利福尼亞州聖華金縣監獄等待審判，保釋金為1050000美元。米克斯的母親凱瑟琳·安吉爾建立了一個GoFundMe頁面，試圖籌集資金為他保釋。他的姊妹莉安娜·羅明格用籌集所得資金為他聘請了一名辯護律師和娛樂經理人，以應付官司和傳媒的追訪。

2014年7月3日，北加州大陪審團起訴米克斯，罪名是擁有半自動點45口徑手槍，它是在盜竊案中跨越州運輸的。該州撤銷了對米克斯的指控，並將他的案件移交給聯邦檢察官。

2015年2月5日，米克斯被聯邦法官以一項持有槍支的重罪罪名定罪，並判處在聯邦監獄服刑27個月。法官進一步命令米克斯參加500小時的監獄藥物濫用治療計劃。他被關押在門多塔聯邦懲教所。米克斯服刑13個月後，於2016年3月8日出獄，之後他被勒令在過渡性住房設施居住數週。

## 模特事業

2015年3月4日，攝影師兼人才中介吉姆·喬丹的公司白十字經理人確認與米克斯簽訂了經理人合同。在米克斯自2016年3月出獄後被勒令留在該設施中，其從過渡性住房設施釋放後，喬丹開始與米克斯合作。米克斯的第一個模特頭像於2016年6月發佈。白十字經理人繼續管理米克斯，並在他們的在線雜誌《詹姆斯雜誌美國版》〈卷7〉和《白十字雜誌》〈卷1〉的封面上刊登了米克斯。

2017年2月13日，米克斯在紐約時裝週期間於紐約公共圖書館為菲利浦·普萊因2017年/2018年度秋冬男女時裝秀系列首次亮相。4 月，米克斯原定在英國露面並拍攝一系列照片，但在希思羅機場降落後被禁止入境。米克斯被官員審問，然後遣返美國。米克斯於2017年5月在戛納電影節為菲利普·普萊因的2018年度假村展示會上首次亮相歐洲時裝秀。隨後，他於6月18日在米蘭時裝週期間為普萊因的2018年春夏運動系列走秀。

2017年8月，米克斯出現在以色列太陽鏡時尚品牌「卡羅萊娜·萊姆克」（Carolina Lemke）的廣告中，該品牌由以色列模特芭兒·拉法莉部分擁有。該廣告中拉法莉與米克斯一起出現，米克斯的背景與拉法莉的背景標記為不同顏色，表示從未有過這樣的混合。12月，米克斯登上男士時尚雜誌《男模特現場》的封面。

同年2月25日，米克斯現身米蘭湯米·席爾菲格的2018年度春夏時裝秀。該秀是與模特吉吉·哈蒂德合作舉辦的，並在米蘭時裝週期間舉辦。他出現在時尚和生活方式雜誌《FV》2018年夏季刊的封面上和《時裝L'OFFICIEL》中。

2019年9月，總部位於法蘭克福的時裝公司時尚概念有限公司（Fashion Concept GmbH）宣布與米克斯達成1500萬美元的合作夥伴關係，以他的名義建立一系列時裝。該時裝系列於2020年7月推出。

2019年11月，米克斯成為瑞士香水「吉薩達大使」（Gisada Ambassador）系列的品牌大使。

### 演藝事業

2018年1月，米克斯飛往莫斯科，出現在俄羅斯流行歌手奧爾加·布佐娃的音樂錄像〈Wi-Fi〉中。

米克斯於2020年憑藉BET+流媒體功能在劇情長片《觸發》（Trigger）中首次亮相。2021年，米克斯出演獨立劇情長片《秘密社會》（Secret Society）；這部電影由賈馬爾·希爾執導，改編自米亞莎·科爾曼的同名小說。

## 個人生活

米克斯於2008年至2018年與梅麗莎·米克斯有一段婚姻，兩人有一個孩子。

2017年6月，據報導，米克斯與英國商人菲利普·格林的女兒克洛伊·格林（Chloe Green）有戀情。米克斯去土耳其旅行，在那裡拍攝到他和格林一同出現在一艘遊艇上。2018年5月29日，格林生下了這對伴侶的第一個兒子。2019年8月，據報導，這對伴侶友好分手並出售他們在倫敦的共同住宅。

## 基本資料

- 出生：傑里米·雷·米克斯
- 出生日期：1984年2月7日
- 出生地：美國華盛頓州塔科馬
- 職業：模特兒
- 活躍時期：2016年 - 現在
- 伴侶：克洛伊·格林 (2017年 - 2019年)
- 子女：2
- 髮色：棕色
- 瞳色：灰藍色
- 管理機構：白十字經理人（洛杉磯）