巴黎–魯昂賽

巴黎–魯昂賽或《小日報》無馬車比賽，是1894年的一場開創性的城至城的賽車比賽，有時被認為是世界上第一場競技性賽車比賽。

比賽由《小日報》組織，於1894年7月22日從法國巴黎開往魯昂。之前還舉行了為期四天的車輛展覽和資格賽，吸引了大量的興奮的觀眾。八場50km的資格賽在布洛涅林苑附近開始，在巴黎周圍交織的路線上進行，為126km的主賽事選拔參賽者。

第一個穿過魯昂的終點線的車手是「朱爾-阿爾貝·德迪翁」，但他沒有贏得主要獎項，由於他的蒸汽車需要加煤，因此沒有資格。最快的汽油動力汽車是由阿爾貝·勒邁特駕駛的3hp標緻汽車。頒給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的一等獎是5000法郎的《小日報》獎，由製造商龐阿爾-勒瓦索和珀若兄弟的孩子們平分，他們的汽車是「易於使用」的。

## 1894年，巴黎到魯昂

### 組織

1894年，《小日報》的編輯皮埃爾·吉法爾組織了從巴黎到魯昂的世界第一場汽車比賽，以此來推廣他的報紙，激發對汽車的興趣，並發展法國汽車製造業。體育賽事是一種久經考驗的宣傳噱頭。該報將其宣傳為「《小日報》無馬車比賽」，參賽車輛應是「在旅途中不危險、易於駕駛、價格便宜」的。主要獎項是頒發給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的。「易於駕駛」這一條件有效地排除了任何需要隨行技師或技術助手（如加煤工）的車輛。

《小日報》宣布獎金總額為10000金法郎，其中第一名5000，第二名2000，第三名1500，第四名1000，第五名500。主要獎項頒給第一個穿過魯昂終點線的合格車輛。

### 參賽者

102人支付了10法郎的參賽費。參賽者們既有來自標緻、龐阿爾、德迪翁-布東、加德納-塞波萊等製造商的，也有業餘車主和「過於雄心勃勃的概念」。7月18日，78名參賽者沒有參加資格賽，其中25個參賽車輛使用了不常見的奇異科技，包括9個「重力」9個；「壓縮空氣」5個；「自動」3個；電動3個；燃氣3個；水力2個；液體，踏板，螺旋槳和控制杆。此外，19個汽油動力的設計和26個蒸汽動力車、四輪車和三輪車沒有出現在資格賽中。

### 資格賽

資格賽於1894年7月19日至21日舉行，此前還於7月18日在塞納河畔訥伊舉行了26輛汽車的公開展覽。記者報導稱整條路線上聚集了大量興奮的人群，在瓦茲河畔普雷西他們穿過一個凱旋門而結束。7月19日，26輛車排在馬約門一側，延伸至布洛涅林苑，每輛車相隔10米，直到上午8點，第一輛車開出，之後的其他車輛每隔15秒鐘開出。這場50公里的資格賽需要在三小時內完成，才有資格參加從巴黎到魯昂126公里的正式比賽。最終有21輛車取得了參賽資格。

資格賽被用作這項賽事和報紙的主要宣傳工具。22輛車分為五組，完成了巴黎和芒特拉若利、聖日耳曼昂萊堡、塞納河畔弗蘭、普瓦西、塞納河畔特列勒、朗布依埃，凡爾賽、伊夫林地區當皮埃爾、科爾貝伊-埃松、帕萊索、瓦茲河畔普雷西、熱訥維利耶和利勒亞當等周邊地區的複雜交錯的線路。各組經過精心平衡，以確保每組都包括汽油車和蒸汽車，一輛標緻，一輛龐阿爾-勒瓦索，以及不同的座位。《小日報》在活動當天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驅動的車輛參加，儘管他被列為第五組的額外成員。

7月19日星期四從馬約門出發的小組有：

- 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑聖日耳曼昂萊堡和塞納河畔弗蘭
- 3號德迪翁-布東公司，旅行車 (馬車)，六座，蒸汽。– 不合格
- 13號龐阿爾-勒瓦索，四座，汽油。– 合格
- 21號勒塔爾，四座，蒸汽。– 不合格
- 30號珀若兄弟的孩子們，三座，汽油 – 合格
- 路線二：巴黎到芒特拉若利，途徑普瓦西和塞納河畔特列勒
- 10號斯科特，八到十座，蒸汽 – 合格
- 15號龐阿爾-勒瓦索，兩座，汽油 – 合格
- 25號科卡特里克斯，四座，蒸汽 – 合格
- 28號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格
- 44號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格

（注釋：《小日報》中沒有寫路線三，可能是印刷錯誤或計劃改變）

- 路線四：巴黎到朗布依埃，途徑凡爾賽和伊夫林地區當皮埃爾
- 7號戈蒂埃，四座，汽油 – 合格
- 18號阿奇迪肯，六或七座，蒸汽 – 合格
- 19號勒布朗，八到十座，蒸汽 – 合格
- 42號勒布蘭，四座，汽油 – 合格
- 路線五：巴黎到科爾貝-埃索訥，途徑凡爾賽和帕萊索
- 3號德迪翁，維多利亞，四人，蒸汽 – 合格
- 16號康坦，六座，汽油 – 不合格
- 27號珀若兄弟的孩子們，兩座，汽油 – 合格
- 29號珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 不合格
- 40號勒穆瓦涅，四座，「重力驅動」 – 未參加或被淘汰
- 路線六：巴黎到瓦茲河畔普雷西，途徑熱訥維利耶和利勒亞當
- 12號唐廷，四座，汽油 – 不合格
- 14號龐阿爾-勒瓦索，四座，（新型）汽油 – 合格
- 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍，兩座，汽油 – 21日前不合格
- 31號珀若兄弟的孩子們，旅行車 (馬車)，五座，汽油 – 合格

7月20日星期五，第二場資格賽分別在兩條路線上進行。

- 路線一：巴黎到芒特拉若利，途徑伯宗、烏耶 (伊夫林省)和邁松拉菲特
- 44號德普朗迪耶爾，六座，塞波萊系統和汽油結合 – 合格
- 60號勒布朗，塞波萊，九座，蒸汽 – 合格
- 64號埃米爾·馬亞德，龐阿爾-勒瓦索，四座，汽油 – 合格
- 65號阿爾貝·勒邁特，珀若兄弟的孩子們，四座，汽油 – 合格
- 路線二：巴黎到科爾貝-埃索訥
- 61號羅歇·德蒙泰，德蒙泰，兩座三輪車，汽油 – 合格
- 85號埃米爾·羅歇，奔馳，兩座，汽油 – 合格

7月21日星期六，第三場資格賽是從巴黎到普瓦西。

- 53號德布爾蒙，四座，汽油 – 合格
- 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍，兩座，汽油 – 合格

### 正式比賽

7月22日上午8點，21名取得參賽資格的車手從馬約門出發，途徑布洛涅林苑、塞納河畔訥伊、庫爾貝瓦、楠泰爾、沙圖、勒佩克、普瓦西、塞納河畔特列勒、塞納河畔沃和伊夫林地區默朗，到芒特停下來從中午12點到下午1點半吃午餐，然後他們再次出發前往韋爾農、加永，蓬德拉爾什以及魯昂的練兵場。

迪翁伯爵以6小時48分鐘的速度率先進入魯昂，平均時速為19kph。他領先阿爾貝·勒邁特（標緻）3分30秒、奧古斯特·多里奧（標緻）16分30秒、伊波利特·龐阿爾（龐阿爾）33分30秒以及埃米爾·勒瓦索爾（龐阿爾）55分30秒。獲勝者的平均速度為17km/h。

### 獎項

《小日報》於7月24日宣布了獲獎名單：

- 一等獎，「小日報獎」，授予「其車輛最接近理想典範的參賽者」（5000法郎），由龐阿爾-勒瓦索和「珀若兄弟的孩子們」平分。
- 二等獎，「馬里諾尼獎」（2000法郎)，授予德迪翁-布東公司，因為他們的「有趣的蒸汽車就像馬車一樣工作，同時能提供絕對的速度和上坡時的動力。」
- 三等獎，「馬里諾尼獎」（1500法郎）授予莫里斯·勒布朗，因為他的9座車輛由「塞波萊系統」提供動力。
- 四等獎，「馬里諾尼獎」（1000法郎）由兩個製造商分享，分別是阿爾弗雷德·瓦舍龍（24號）和勒布蘭（42號）。
- 五等獎，「馬里諾尼獎」（500法郎）授予羅歇（85號）。

## 比賽結果

總排名｜編號｜車手/參賽者｜製造商｜動力｜人數｜總用時｜到芒特時的排名｜巴黎到芒特的用時大約50千米｜芒特到魯昂的用時大約80千米

1｜4｜朱爾-阿爾貝·德迪翁，布東｜德迪翁-布東｜蒸汽｜4｜6小時48分0秒 或 5小時40分｜2｜2小時38分｜4小時10分

2｜65｜阿爾貝·勒邁特 – 「珀若兄弟的孩子們」｜標緻｜汽油｜4｜6小時51分30秒 或 5小時45分｜1｜2小時36分｜4小時15分

3｜28｜奧古斯特·多里奧 – 「珀若兄弟的孩子們」｜標緻｜汽油｜4｜7小時4分30秒 或 5小時50分｜4｜2小時44分｜4小時20分

4｜13｜伊波利特·龐阿爾 – 龐阿爾-勒瓦索｜龐阿爾｜汽油｜4｜7小時21分30秒 或 6小時3分｜5｜2小時48分｜4小時33分

5或7｜15｜埃米爾·勒瓦索爾 – 龐阿爾-勒瓦索｜龐阿爾｜汽油｜2｜7小時43分30秒 或 6小時30分｜3｜2小時43分｜5小時0分

6或5｜31｜埃米爾·克拉厄特勒 – 「珀若兄弟的孩子們」｜標緻｜汽油｜4｜7小時46分30秒 或 6小時7分｜10｜3小時9分｜4小時37分

7或8｜64｜埃米爾·馬亞德｜龐阿爾｜汽油｜4｜8小時9分0秒 或 6小時49分｜6｜2小時50分｜5小時19分

8或6｜42｜A·勒布蘭｜勒布蘭｜汽油｜4｜8小時12分0秒 或 6小時24分｜13｜3小時18分｜4小時54分

9或10｜30｜格拉蒂安·米肖 – 「珀若兄弟的孩子們」｜標緻｜汽油｜3｜8小時25分0秒 或 7小時2分｜7｜2小時53分｜5小時32分

10或13｜14｜「迪布瓦」 – 龐阿爾-勒瓦索｜龐阿爾｜汽油｜4｜8小時38分0秒 或 7小時10分｜8｜2小時58分｜5小時40分

11或12｜27｜路易·里古洛 – 「珀若兄弟的孩子們」｜標緻Type 5｜汽油｜2｜8小時41分0秒 或 7小時5分｜12｜3小時16分｜5小時35分

12或11｜24｜阿爾弗雷德·瓦舍龍｜瓦舍龍 / 龐阿爾｜汽油｜2｜8小時42分30秒 或 7小時3分｜11｜3小時9分｜5小時33分

13或9｜53｜「德布爾蒙」｜德布爾蒙｜汽油｜4｜8小時51分0秒 或 7小時1分｜15｜3小時21分｜5小時31分

14｜85｜埃米爾·羅歇｜奔馳｜汽油｜10小時1分0秒 或 8小時9分｜16｜3小時22分｜6小時39分

15｜60｜莫里斯·勒布朗 (賽車手)｜萊昂·塞波萊｜蒸汽｜8｜10小時43分0秒 或 8小時50分｜17｜3小時23分｜7小時20分

16｜7｜皮埃爾·戈蒂埃｜戈蒂埃–韋萊｜汽油｜4｜12小時24分30秒｜19｜4小時17分｜8小時7分

17｜18｜埃內斯特·阿奇迪肯｜萊昂·塞波萊｜蒸汽｜6｜13小時0分0秒｜14｜3小時20分｜9小時40分

停止｜44｜「德普朗迪耶雷」｜萊昂·塞波萊｜蒸汽｜4｜楠泰爾 – 車輪破損｜退賽｜出局

停止｜19｜艾蒂安·勒布朗｜萊昂·塞波萊｜蒸汽｜10｜發動機故障｜20｜4小時39分｜退賽

停止｜10｜「J·斯科特」｜斯科特｜蒸汽｜8｜發動機故障｜9｜3小時8分｜退賽

停止｜61｜羅歇·德蒙泰｜德蒙泰｜汽油｜2｜18｜4小時0分｜退賽

表格來源：

## 外部連結

- CC Organisation – Course Paris-Rouen
- European Motoring Museum, Drawing of the 1894 Panhard & Levassor, number 64 driven by Émile Mayade, equipped with "four-poster" draperies.
- First Competition of the Vehicles Without Horses
- Original photography by R. Girard

## 基本資料

- Race title：無馬車比賽
- 賽道：巴黎至魯昂的道路
- 地點：法國
- 聯合贊助商：《小日報》、皮埃爾·吉法爾
- 第一場：1894年7月22日
- 距離：126km