康維爾880

康維爾880是一款由康維爾研製的窄體四發動機噴氣式客機，於1959年首飛，在當時曾被一些航空期刊稱為世上速度最快的客機。為對康維爾880進行機身加長並改善空氣力學提高速度與航程的改進版被稱為康維爾990 Coronado，速度更快。

康維爾880是康維爾用來與波音707和道格拉斯DC-8等四發噴氣式客機競爭的機型。與前兩者相比，康維爾880雖然速度更快，但載客量較小，其客艙一排5個座椅的布局亦不受航空公司青睞。同時，與競爭對手波音720相比，康維爾880的價格和運行成本都偏高，因此該機型並未取得商業上的成功，僅在1959年-1962年間生產了65架。

## 發展歷程

1956年4月，康維爾開始設計一款中程噴氣式客機，以與波音和道格拉斯進行競爭。最初的設計被稱為「雲雀」（Skylark），後改稱「金箭」（Golden Arrow），隨後又更名為「康維爾600」，最終定名為「康維爾880」，其中的數字600和880均代表該機型的最高速度（600英里/小時或880英尺/秒，均等同於965千米/小時）。康維爾880採用4台通用電氣CJ805渦輪噴氣發動機，為F-4戰鬥機上使用的通用電氣J79發動機的民用版。

康維爾880沒有製造原型機，首個生產型號為Model 22，於1959年1月27日首飛。該機型的生產只在1959年-1962年持續了3年，之後便因為該機型在商業上表現不佳而關閉了生產線。康維爾880一排只有5個座位，價格較高，且發動機的燃油效率亦比波音707上使用的普惠JT3C發動機要差，因此該機型並未廣泛使用，只生產了65架。康維爾在該機型上錄得1,85億美元的虧損。

康維爾880除基本型號外，還有改進型880-M型，之後更發展出機身加長且速度更快的康維爾990。

## 營運歷史

康維爾880於1960年5月開始進行商業飛行，首個使用者是達美航空。此外，國泰航空、環球航空、日本航空、民航空運公司、瑞士航空等航空公司均曾使用過康維爾880。

國泰航空於1960年代初決定購入康維爾880，並於1962年接收首架該型客機，為國泰航空首次引入噴氣式飛機。至1968年，國泰航空的機隊已全數更換為康維爾880，由8架該型客機組成。

1973年面臨石油危機後，許多航司也開始紛紛在該同一時期約1973-1975年間開始陸續退役此機型，數量已於1980-1990年代接近尾聲。

### 被用作艾維斯·普里斯萊（貓王）的私人飛機

搖滾巨星艾維斯·普里斯萊（貓王）亦曾在1975年向達美航空購得買過一架康維爾880，以其女兒麗莎·瑪麗·普里斯萊的名字命名為「麗莎·瑪麗」（Lisa Marie），用作自己的私人飛機，主演用作為他1975年至1977年間全美巡迴演唱會的主要交通工具，飛機配置了主臥室、視聽娛樂系統及空中電話，使貓王能在航程中獲得私人空間，避免大眾與媒體的乾擾。貓王曾多次利用此機進行家庭活動。最著名的一事是，為了讓從未見過雪的女兒麗莎·瑪麗·普里斯萊賞雪，他特地安排飛機從曼菲斯直飛丹佛，在雪地玩耍數小時後隨即返回。

貓王於1977年因心臟病去世後，之後其父弗農·普里斯萊（Vernon Presley）在1978年將飛機售出，該機所有權歷經多次轉手，最初出售給Jet Star，之後也曾短暫由雷蒙德·齊默曼（Raymond Zimmerman，連鎖零售商服務商品的創辦人，因為其本身保養費用太高而在1982年優雅園正式對公眾開放時積極尋找並希望將這架標誌性的專機帶回田納西州曼菲斯的優雅園）等人所有，最終於1984年被OKC夥伴公司（OKC Partnership）購得。值得一提的是，此前該機曾受命接載貓王前妻普莉西拉·普里斯萊從加州飛抵曼菲斯參加葬禮。

1984年起，飛機被運往優雅園對公眾開放參觀。該機於2014年至2015年間，飛機的所有權曾引發爭議，原持有人與優雅園管理方發生合約糾紛。在2015年收購案之前，這架飛機的原持有人（即與優雅園發生糾紛的第三方）是OKC夥伴公司（OKC Partnership），當時其主要負責人為保羅·索森（Paul Salser），後來才在2015年初被貓王企業購回並作為文物在田納西州曼菲斯的優雅園永久展示。

此外，貓王生前購得這架飛機時機齡僅17年，他曾對此機額外投入了約60萬至80萬美元進行重新裝潢。機內設施包括主臥室、會議室、起居室以及兩個洗手間和24K鍍金的洗手盆與安全帶扣，還有配備52個揚聲器的立體聲音響系統及4台電視。

貓王生前曾戲稱自己的飛行服務為「貓王航空」（Elvis Presley Airways）。

貓王生前也曾擁有過一架洛克希德L-1329「噴射星」，名為「獵犬二號」（Hound Dog II），是貓王在等待「麗莎瑪麗號」改裝期間，於1975年以約90萬美元購入的私人備用機。該機也曾短暫由賴瑞·弗林特（Larry Flynt）擁有，之後也曾有一段時間由OKC夥伴公司（OKC Partnership）擁有，之後也被貓王企業購回並作為文物在田納西州曼菲斯的優雅園永久展示。

## 主要使用者

### 民用

- 國泰航空
- 民航空運公司
- 達美航空
- 美國聯邦航空管理局
- 休斯工具公司
- 日本航空
- 環球航空
- 瑞士航空
- 委內瑞拉國際航空

### 軍用

- 美國海軍：曾使用一架UC-880作為加油機和測試平台，直到1995年。

## 意外事故

康維爾880曾涉及17起事故以及5次劫機。

- 1960年5月23日，達美航空的一架康維爾880（註冊編號N8804E）在進行一次訓練飛行時於亞特蘭大失事，機上4名機組成員遇難。
- 1966年8月26日，日本航空的一架康維爾880（註冊編號JA8030）於羽田國際機場起飛時失事，當時該機正在進行一次訓練飛行，機上5人遇難。
- 1967年11月5日，國泰航空的一架康維爾880（註冊編號VR-HFX）於啟德機場起飛時衝出跑道，機上127人中有1人死亡。
- 1967年11月20日，環球航空128號班機於辛辛那堤/北肯塔基國際機場進近時墜毀，機上82人中70人死亡。
- 1969年6月24日，日本航空的一架康維爾880（註冊編號JA8028）於華盛頓州格蘭特縣墜毀，機上5人中3人死亡。
- 1972年6月15日，國泰航空700Z號班機於越南南部上空發生爆炸，機上81人全部遇難。
- 1972年12月20日，一架麥道DC-9客機（註冊編號N954N）在奧黑爾國際機場起飛時與達美航空的一架康維爾880（註冊編號N8807E）相撞，N8807E機上只有兩人受傷，但N954N機上10人死亡，15人受傷。
- 1977年8月20日，一架康維爾880（註冊編號N8817E）於哥斯大黎加胡安·聖瑪麗亞國際機場起飛時因超載失事，3名機組成員遇難。
- 1980年11月3日，一架康維爾880（註冊編號YV-145C）於委內瑞拉邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場起飛時墜毀，機上4名機組成員遇難。

## 展出的飛機

- 1 – 駕駛艙展示於美國喬治亞州亞特蘭大的達美航空飛行博物館。
- 3 – 前機身展示於紐澤西州泰特伯勒的新澤西航空名人堂與博物館。該機由斯克羅金斯航空公司借展。
- 23 – 前機身展示於奧勒岡州蒂拉穆克的蒂拉穆克航空博物館。該機同樣由斯克羅金斯航空公司借展。
- 35 – 完整機體存放於加州莫哈維沙漠的斯克羅金斯航空公司（註冊號 N815AJ）。
- 38 – 「Lisa Marie」— 展示於田納西孟菲斯的優雅園：該機原為達美航空的 N8809E，於1975年由艾維斯·普里斯萊（貓王）購買，並以其女兒麗莎·瑪麗·普里斯萊命名。2015年1月曾一度出售，之後由貓王企業重新購回並作為博物館收藏展示。
- 58 – 改裝為旅館設施，位於南非東倫敦：該機於1970年代改裝為商務噴射機（註冊號 N88CH），並於1987年由西斯凱共和國政府購買，原計畫供總統倫諾克斯·塞貝使用，但因缺乏經費未能恢復適航，長期停放於比紹機場。1992年由Billy Nel（現任東開普省財政南非行政委員會成員）購入，並運至其位於東倫敦北方的私人住所。機內仍保留1970年代VIP內裝（沙發、床與吧檯），現用於私人活動，並展示於摩根維爾農場私人摩托車博物館（Morganville Farm Private Motorcycle Museum）。其一具發動機已捐贈給斯塔特海姆發動機博物館（Stutterheim Engine Museum）。

## 性能規格

翼根： NACA 0011-64 (改進型)；翼梢： NACA 0008-64 (改進型)

## 相關機型

### 相關發展

- 康維爾990

### 類似機型

- 波音707
- 波音720
- 道格拉斯DC-8

## 基本資料

- 類型：窄體噴氣式客機
- 原產國：美國
- 製造商：康維爾
- 首飛：1959年1月27日
- 起役日期：1960年5月
- 退役日期：1998年
- 狀態：已退役
- 主要使用者：環球航空
- 主要使用者：達美航空、日本航空、瑞士航空
- 生產年份：1959–1962年
- 製造數量：65