曾根站 (兵庫縣)

曾根站是位於兵庫縣高砂市阿彌陀一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A81。

## 歷史

在車站啟用當初，此站是位於印南郡阿彌陀村，因此當時車站名為阿彌陀駅。在鐵道唱歌第2集山陽、九州編中歌詞「阿彌陀は寺の音に聞き…」中提及了此站。

但是隨後1900年，於東邊的印南郡米田町開設新站之際，該車站名稱取自在西南方約1.5公里ja的「石之寶殿」因而名為寶殿站。當時在印南郡曾根村也有「石之寶殿」觀光點，在阿彌陀站以南約1.5公里設有曾根天滿宮之靈松，因此阿彌陀站希望改名為「曾根之松站」。在鄰近町村讚同與向山陽鐵道請求後，改名為曾根站。

而本來山陽鐵道線曾經計劃途經印南郡曾根村，並於村內建設車站，但由於火車的「陸蒸氣」使當地村民造成不安而反對，因此現時的走線沒有經過當時的曾根村位置。

在高砂市議會中，曾討論把此站或寶殿站改名為市名「高砂」。對於車站改名一事「繼續持有意欲」，在2014年當時市長對於車站名稱改變作出質疑：「例如改名為高砂站，還是高砂曾根站也不是太好」。

### 年表

- 1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鐵道明石站至姬路站之間開通，此站啟用，當時名為阿彌陀站。車站建設於神戶站起46.6公里位置。為旅客、貨運車站。
- 1893年（明治26年）4月21日 - 車站遷移至神戶站起45.8公里（往東移動0.8公里）位置。
- 1902年（明治35年）3月1日 - 改名為曾根站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1907年（明治40年）11月1日 - 車站遷移至現時位置（神戶站起46.4公里位置）。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物起卸服務。車站曲北邊設有棚車用的貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
- 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
- 1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2011年（平成23年）3月17日 - 高砂市的無障礙化工程完成。在車站入口設有斜道與升降機，另外多功能廁所也開始使用。
- 2014年（平成26年）
- 1月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。
- 2月1日 - 當日起開設綠色售票機。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台，月台可容納12卡車廂。此站曾經為2面3線的混合式月台（單式與島式月台），現時中間（2號月台）被徹走，在月台遺址設置了柵欄。並沒有2號月台的指示牌。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站，由加古川站管理，此站設有綠色窗口。

停站列車主要使用1號（下行本線）和3號（上行本線）月台。2號月台是上下行線共用的待避線（中線）。

月台是建設在半俓為500米的彎位上，在停站時列車會因為路軌超高使列車傾斜，在車門與月台之間也會有較大空隙。在新快速通過列車中，限制為100km/h。

### 月台

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜JR神戶線｜上行｜三之宮、大阪方向

3｜下行｜姬路、相生方向

- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。

此站位於都市網絡範圍內。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。車站業務由JR西日本交通服務負責，由加古川站管理。

此站曾經設有綠色窗口，但是在2014年1月31日結業，並在2月1日改為綠色售票機。在市面上的「JR時間表」中，會以「綠色售票機設置車站」表示。

閘口與1號月台或3號月台之間設有樓梯與升降機連接。在1號月台上設有多功能廁所。

車站東邊曾經設有有人平交道，在1970年代廢止。

- 車站大樓站內（未設有綠色售票機前）
- 綠色售票機
- 3號月台的225系
- 站內地圖（未設有綠色售票機前）

### 時間表

在日間時段（早上11至下午3時時段）中，每小時會有2班（約30分一班）列車。在早晚時段會設有每小時4班（每15分一班）。

在三之宮、大阪方向的上行班次中，除了部分班次外，均可於加古川站轉乘新快速。而這些班次會在西明石站轉變列車類別為快速。在晚上10至11時段只有前往西明石的普通列車。在姬路方向的下行班次中，大部分前往姬路或網干，在早上和晚上有少許班次前往上郡或直通至赤穗線的播州赤穗站。

### 建設南出口請願

在車站啟用時一直只有北邊出入口（於上行線旁），若需前往車站南邊，而離開車站後向東行走180米，隨後使用行人天橋跨越路軌。或向西行走370米到達行人專用平交道。因此，車站南邊居民於1989年成立「JR曾根站周邊發展推進委員會」，向高砂市請願興建南出口。

高砂市於2012年與居民側進行會議，提出了三個方案：(1)建設行人隧道，(2)建設跨站式站房，(3)在上述的行人天橋加設升降機。並與JR商討有關方案。在2015年，在市議會的同年度預算案提出預留費用作曾根站周邊發展事業，在同年12月，關於跨站式站房方案「由於車站需要維持無障礙化，而車站南邊的空間比較狹窄使很難配合廣場與道路的建設」得出了這個實行時會有所困難的結論。在2017年，高砂市與居民的會議中，高砂市表示採用增設升降機的方案。當中，會設計一條與汽車分隔的天橋。但是對於跨站式站房方案，除了需要興建跨站式站房外，南邊的道路也要配合發展，因此表面該方案不會實行。

## 使用狀況

根據《兵庫縣統計書》，在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為4,111人。

以下為車站近年上車人次與1日平均上車人次：

年度｜1年上車人次｜1日平均上車人次

1998年｜196.7萬｜5,388

1999年｜186.9萬｜5,106

2000年｜181.3萬｜4,968

2001年｜178.2萬｜4,881

2002年｜174.6萬｜4,785

2003年｜175.6萬｜4,797

2004年｜172.9萬｜4,738

2005年｜162.0萬｜4,437

2006年｜159.7萬｜4,374

2007年｜159.9萬｜4.368

2008年｜156.9萬｜4,299

2009年｜151.7萬｜4,155

2010年｜148.8萬｜4,077

2011年｜149.8萬｜4,093

2012年｜150.5萬｜4,123

2013年｜4,299

2014年｜4,092

2015年｜4,230

2016年｜4,204

2017年｜4,183

2018年｜4,111

## 車站周邊

- 鹿嶋神社_(高砂市) - 以北約3公里。
- 山陽曾根站（山陽電氣鐵道本線） - 以南約1.5公里。
- 高砂西部醫院
- 兵庫縣立姬路別所高等學校
- 白陵中學·高等學校
- 高砂市立鹿島中學
- 高砂市立阿彌陀小學
- 高砂市立中筋小學
- 播磨駕駛學校
- 國道2號
- 國道250號

## 巴士路線

- 神姬バス

21系統 : 姬路站～鹿島神社

- 尉與姥巴士（高砂市社區巴士，於2013年4月改變路線）

2系統：市內循環線

3系統：JR曾根站〜大鹽站北

在指定時間從尉與姥巴士與神姫巴士於JR曾根站轉乘時，尉與姥巴士可享免費乘坐。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： JR神戶線（山陽本線）

■新快速

通過

■普通（西明石站以東為快速列車班次）

寶殿（JR-A80）－曾根（JR-A81）－姬路別所（JR-A82）（姬路貨運站）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：曾根站*
- 圖片說明：車站外觀
- 日文原名：曽根
- 平假名：そね
- 羅馬拼音：Sone
- 電報碼：ソネ
- 位置：日本兵庫縣高砂市阿彌陀一丁目6番1號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1888年（明治21年）12月23日
- 2017：4,183
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色售票機、* 在1902年前車站名為阿彌陀站