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2017年世界游泳錦標賽跳水比賽—女子雙人10公尺跳台

2017年世界游泳錦標賽跳水比賽－女子雙人10公尺跳台是於7月16日在匈牙利布達佩斯多瑙河體育館舉行的賽事。

## 比賽結果

預賽與決賽都於7月16日進行。

- 綠色表示晉級決賽

名次｜代表國家｜運動員｜預賽｜決賽

分數｜名次｜分數｜名次

CHN｜任茜司雅傑｜334.32｜1｜352.56｜1

PRK｜金美萊金國香｜325.62｜2｜336.48｜2

MAS｜張俊虹潘德莉拉｜309.66｜4｜328.74｜3

4｜CAN｜米根·本菲托凱莉·麥凱｜293.22｜6｜315.78｜4

5｜AUS｜Taneka Kovchenko伍麗群｜311.16｜3｜308.10｜5

6｜USA｜Tarrin Gilliland潔西卡·帕拉托｜293.70｜5｜306.96｜6

7｜GBR｜托妮亞·考奇洛伊絲·圖爾森｜283.68｜9｜300.48｜7

8｜RUS｜Valeriia Belova尤利婭·季莫希寧娜｜290.04｜7｜291.96｜8

9｜MEX｜加芙列拉·阿貢德斯Samantha Jiménez｜284.46｜8｜290.58｜9

10｜JPN｜荒井祭里佐佐木那奈｜280.44｜10｜283.32｜10

11｜ITA｜Noemi Batki基婭拉·佩拉卡尼｜262.50｜12｜269.16｜11

12｜UKR｜Valeriia Liulko索菲婭·利斯昆｜275.10｜11｜265.20｜12

13｜NED｜Inge JansenCeline van Duijn｜262.32｜13｜未晉級

14｜KOR｜趙仁妃金秀智｜261.42｜14

15｜GER｜克里斯蒂娜·瓦森Elena Wassen｜257.94｜15

16｜COL｜Carolina MurilloDaniela Zapata｜242.64｜16

## 基本資料

- 項目：女子雙人10公尺跳台
- 遊戲：2017年世界游泳錦標賽
- 賽事：跳水
- 日期：7月16日
- 場館：多瑙河體育館
- 地點：匈牙利布達佩斯
- 32：16
- 隊伍數目：16
- win_label：獲勝分數
- win_value：352.56
- gold：任茜、司雅傑
- goldNOC：CHN
- silver：金美萊、金國香
- silverNOC：PRK
- bronze：張俊虹、潘德莉拉
- bronzeNOC：MAS
- 此前條約：2015
- 後續條約：2019
千葉銀行

千葉銀行（ちばぎんこう）是一家總部位於日本千葉縣千葉市中央區的銀行，也是千葉縣內規模最大的地方銀行，日本僅次於橫濱銀行的第二大地方銀行。千葉銀行以千葉縣內栽培的向日葵為標誌，是千葉縣內眾多自治體的指定金融機構，也是日經平均指數的構成公司之一。
薩拉姆標準

薩拉姆標準是一個國際酒店等級分類標準，提供 「穆斯林友好」酒店的相關資訊。根據實現的標準，酒店可以達到青銅，銀，金或鉑金的等級。薩拉姆標準得到馬來西亞旅遊與文化部及伊斯蘭旅遊中心的認可和支持,並於2017年在伊斯蘭合作組織（OIC）的COMCEC會議上提出。超過 55,000個酒店在2017年獲得認證。Salam標準由Tripfez Travel負責管理，其總部設在馬來西亞。

## 目標

薩拉姆標準旨在提高穆斯林遊客酒店的質量標準和透明度。

## 歷史

薩拉姆標準於2015年10月由Faeez Fadhlillah和Jürgen Gallistl建立。2017年4月，分類從3段系統擴展到目前的4段系統。

## 等級劃分

### 青銅標準

- 100%的酒店客房設有淋浴/衛生間或浴缸/衛生間。

-房間提供一張穆斯林的祈禱毯，或可索取。

-穆斯林的祈禱方向（朝拜方向）均在房間內顯示，或可要求告知。

### 白銀標準

- 房間內提供酒店附近清真食品餐廳的列表，或可索取。
- 房間內的迷你吧不含任何酒精飲料（如有，可按要求移除）。

### 黃金標準

- 酒店提供認證的清真食品（早餐和/或客房服務)。

### 鉑金標準

- 整個酒店無酒精飲料及食品。
皿倉山纜車

皿倉山纜車是日本福岡縣北九州市八幡東區帆柱連山主峰皿倉山的纜車系統，由皿倉登山鐵道經營，路線全長1.1公里，軌距1067mm，高低差約440米。纜車每隔20至30分運行一班，所需時間7分。6月24日至8月31日及週末和假日的營業時間是10:00至21:30，平日的營業時間是10:00至18:00

## 車站列表

山麓站 - 山上站
九龍山 (嘉興)

九龍山是中國浙江省平湖市乍浦鎮境內二十四座山頭的合稱，位於杭州灣北岸入海口，東西相距約13公里。

浙江九龍山國家森林公園成立於1997年3月，占地面積433公頃。公園東側是浙江九龍山省級旅遊度假區。九龍山內有南灣炮台、天妃宮炮台等遺址，並通過通天橋連接外蒲山島。
油井潔雄

油井潔雄（1943年4月21日），日本男子田徑運動員，他於1966年獲得兩面亞洲運動會田徑金牌，於1967年獲得一面世大運銅牌。

## 基本資料

- 中央大學：中央大學
- 活躍年代：1962 -
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- worlds：1967年夏季世界大學運動會：400公尺跨欄（91.4公分）第三名
- 奧運：1966年亞洲運動會：400公尺跨欄（91.4公分）第一名、1966年亞洲運動會：4×400公尺接力第一名
- nationals：1965年日本陸上競技選手權大會男子組：400公尺跨欄（91.4公分）第一名、1966年日本陸上競技選手權大會男子組：400公尺跨欄（91.4公分）第一名、1967年日本陸上競技選手權大會男子組：400公尺跨欄（91.4公分）第一名、1968年日本陸上競技選手權大會男子組：400公尺跨欄（91.4公分）第一名
- 個人最好成績：400公尺：50.7秒（手動） （1964年）、400公尺跨欄（91.4公分）：51.56秒A （1968年）
- 最新更新：2017年7月16日
西瀨戶自動車道

西瀨戶自動車道，即日本本州四國聯絡道路的尾道・今治路線，是連接位於本州的廣島縣尾道市、以及位於四國的愛媛縣今治市的高速公路，別稱瀨戶內島波海道。其以尾道市西瀨戶尾道交流道為起點，先後經向島 (廣島縣)、因島、生口島、大三島、伯方島、大島、馬島 (愛媛縣)共7個島嶼到今治市今治交流道，全長59.4公里。

## 交流道

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

1｜西瀨戶尾道IC｜西瀬戸尾道IC｜Nishi-Seto-Onomichi｜E76 尾道福山自動車道國道2號（松永道路、尾道繞道 高須IC）｜0.0｜廣島縣尾道市

2｜尾道大橋出入口｜尾道大橋出入口｜Onomichi Ōhashi｜尾道大橋｜3.1｜尾道方向出入口

向東BS｜向東BS｜Mukai-Higashi｜4.4｜○｜舊向東臨時出入口

3｜向島IC｜向島IC｜Mukaishima｜國道317號（現道）｜6.5｜○

向島IC｜向島料金所｜Mukaishima｜6.7｜公路收費站

大濱PA｜大浜PA｜Ōhama｜11.0｜○

4｜因島北IC｜因島北IC｜Innoshima-Kita｜廣島縣道367號中莊重井線｜13.3｜尾道方向出入口

重井BS｜重井BS｜Shigei｜14.1｜○

5｜因島南IC｜因島南IC｜Innoshima-Minami｜國道317號（現道）｜16.5｜今治方向出入口

6｜生口島北IC｜生口島北IC｜Ikuchijima-Kita｜廣島縣道81號生口島循環線｜18.0｜尾道方向出入口

瀨戶田BS/緊急進入路｜瀬戸田BS/緊急進入路｜Setoda｜廣島縣道372號林御寺線｜21.3｜○｜一般車禁止進入

緊急進入路｜緊急進入路｜/｜一般車禁止進入

7｜生口島南IC｜生口島南IC｜Ikuchijima-Minami｜國道317號（現道）｜24.5｜今治方向出入口

瀨戶田PA｜瀬戸田PA｜Setoda｜26.0｜○

8｜大三島IC｜大三島IC｜Ōmishima｜國道317號（現道）｜29.6｜○｜愛媛縣今治市

上浦PA｜上浦PA｜Kamiura｜31.9｜○｜PA為今治方向

9｜伯方島IC｜伯方島IC｜Hakatajima｜國道317號（現道）｜36.3｜○

10｜大島北IC｜大島北IC｜Ōshima-Kita｜國道317號（現道）｜40.6｜尾道方向出入口

大島BS/緊急進入路｜大島BS｜Ōshima｜42.1｜○｜一般車禁止進入

緊急進入路｜緊急進入路｜/｜一般車禁止進入

緊急進入路｜緊急進入路｜/｜一般車禁止進入

11｜大島南IC｜大島南IC｜Ōshima-Minami｜國道317號（現道）｜46.9｜今治方向出入口

馬島IC｜馬島IC｜Umashima｜51.2｜○｜今治方向出入口島民專用（後述）

12｜今治北IC來島海峽SA｜今治北IC來島海峽SA｜Imabari-KitaKurushima-Kaikyō｜國道317號（現道）｜54.2｜○｜尾道方向出入口IC與SA不可互相使用

13｜今治IC｜今治IC｜Imabari｜國道196號｜59.4｜距離標至59.2KP為止

E76 今治小松自動車道（興建中）

### 馬島島民專用出入口

馬島（うましま）有島民專用閘道出入口，位於來島海峽大橋的第二橋和第三橋之間，僅供島民、救護車、郵件收集和投遞等車輛使用，旅客僅可以步行、騎自行車或使用專用電梯進入。

## 參見

- 本州四國聯絡橋、本州四國聯絡道路
- 安藝灘諸島連絡架橋（安藝灘飛島海道）
- 上島架橋（夢島海道）

## 外部連結

- 本州四國連絡高速道路株式會社
- しまなみ海道
- SHIMAP しまなみ海道観光マップ - 瀬戸內しまなみ海道振興協議會
- しまなみ海道サイクリング
- せとうち観光推進機構 - オフィシャルサイト
- I ❤️ Setouchi（あいらぶ瀬戸內） - せとうちブランド
- シクロツーリズムしまなみ
- ディスカバーリンクせとうち

## 基本資料

- 日語原文：E76 西瀬戶自動車道（島波海道）
- marker_image：、317
- map_custom：yes
- 運營路線：E76 西瀬戶自動車道（島波海道）的地圖
- 說明：E76 西瀬戶自動車道（島波海道）的地圖
- 長度：59.4
- 成立：1979年-2006年
- 起點：日本廣島縣尾道市西瀨戶尾道交流道
- 主要路口：E76 今治小松自動車道
- 關閉日期：日本愛媛縣今治市今治交流道
- 所屬系統：本州四國聯絡道路
泖河

泖河，是上海市青浦區和松江區交界處的河流，西北在青浦區練塘鎮接攔路港，東南至松江區石湖盪鎮與斜塘相連。該河流承接澱山湖和太浦河來水，讓來水流入黃浦江，是太湖入東海的水道。長10.5千米。宋代因河寬如湖稱泖湖。
瀨戶中央自動車道

瀨戶中央自動車道是本州四國連絡道路中的兒島、坂出路線，起點是岡山縣都窪郡早島町的山陽自動車道早島交流道，終點是香川縣坂出市高松自動車道的坂出交流道，簡稱瀨戶中央道。瀨戶中央自動車道全長37.3公里，設計時速100km/h，修建耗資11,338億日元，通車於1988年4月10日。

## 交流道

櫃石島IC、岩黑島IC及與島IC只限島民及相關人士、緊急車輛、路線巴士、郵政車輛等使用「管理用出入口」，一般車輛不能使用。

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
- 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智慧交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

E2 山陽自動車道 倉敷早島支線（倉敷JCT與本線接續）

1｜早島IC｜早島IC/TB｜Hayashima｜國道2號（岡山繞道）｜0.0｜◆｜TB只限倉敷JCT方向｜岡山縣｜都窪郡早島町

有城南BS｜有城南BS｜Aruki-Minami｜3.9｜○｜倉敷市

粒江PA｜粒江PA｜Tsubue｜6.8

2｜水島IC｜水島IC｜Mizushima｜岡山縣道21號岡山兒島線｜8.2｜◆

稗田BS｜稗田BS｜Hieda｜11.7｜◆

鴻之池SA｜鴻ノ池SA｜Kōnoike｜15.015.6｜上行線下行線

3｜兒島IC｜児島IC｜Kojima｜18.8｜○

鷲羽山北BS｜鷲羽山北BS｜Washū-Zankita｜20.4｜○

櫃石島IC｜櫃石島IC｜Hitsuishijima｜香川縣道273號櫃石島線｜22.6｜○｜一般車輛禁止進入｜香川縣坂出市

岩黑島IC｜岩黒島IC｜Iwakurajima｜24.4｜○｜一般車輛禁止進入

與島IC｜與島IC｜Yoshima｜香川縣道274號與島線｜26.4｜一般車輛禁止進入

與島PA｜與島PA｜Yoshima｜○｜PA出口設有檢札

4｜坂出北IC｜坂出北IC｜Sakaide-Kita｜香川縣道192號瀨居坂出港線｜34.7｜只限早島IC/TB方向出入口全面IC化興建中

坂出八幡BS｜坂出八幡BS｜Sakaide-Hachiman｜35.6｜◆

坂出IC｜坂出TB｜Sakaide｜37.3｜距離標至37.2KP為止只限坂出JCT方向

5｜坂出IC｜坂出IC｜Sakaide｜國道11號（坂出丸龜繞道）｜◆

E11 高松自動車道 坂出支線（坂出JCT本線接續）

## 基本資料

- marker_image：、30
- 日語原文：E30 瀨戶中央自動車道
- 成立：1988年
- 長度：37.3
- 所屬系統：本州四國聯絡道路
神戶淡路鳴門自動車道

神戶淡路鳴門自動車道是本州四國連絡道路中的神戶、鳴門路線，起點是兵庫縣神戶市山陽自動車道神戶西交流道，終點是德島縣鳴門市高松自動車道鳴門交流道，全長89公里，其中經過明石海峽大橋和大鳴門橋兩座跨海大橋。簡稱神戶淡路鳴門道、神淡鳴道。高速公路編號E28。該路線也是本州四國的交通路線中車流量最大的路線。

## 交流道

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
- 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智慧交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

交流道編號｜中文設施名稱｜日文設施名稱｜英文設施名稱｜接續路線名稱｜起點里程（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

E2 山陽自動車道 木見支線

神戶西公路收費站｜神戸西TB｜Kōbe-Nishi｜0.0｜山陽道只限三木JCT方向｜兵庫縣｜神戶市｜西區

1｜神戶西IC｜神戸西IC｜Kōbe-Nishi｜兵庫縣道22號神戶三木線兵庫縣道52號小部明石線

2｜布施畑JCT｜布施畑JCT/IC｜Fusehata｜阪神高速7號北神戶線兵庫縣道65號神戶加古川姬路線｜5.0

3｜垂水JCT｜垂水JCT｜Tarumi｜E94 第二神明道路北線（神戶西繞道）阪神高速5號灣岸線｜8.8｜垂水區

垂水IC｜垂水IC｜Tarumi｜兵庫縣道488號長坂垂水線｜淡路島、鳴門方向出入口

舞子BS｜舞子BS｜Maiko｜13.2｜○

4｜淡路IC/淡路SA｜淡路IC/SA｜Awaji｜兵庫縣道157號佐野仁井岩屋線兵庫縣道31號福良江井岩屋線國道28號 (日本)（現道）｜20.1｜○｜淡路市

4-1｜淡路SA｜淡路北SIC｜Awaji-Kita｜兵庫縣道157號佐野仁井岩屋線｜只限入口

高速淡路花博BS｜高速淡路花博BS｜/｜22.2｜×｜只限下行線只在舉辦2000年淡路花博期間使用

5｜東浦IC｜東浦IC｜Higashiura｜兵庫縣道460號野島浦線｜25.5｜○

仁井BS｜仁井BS｜Nii｜28.8｜○

6｜北淡IC｜北淡IC｜Hokudan｜兵庫縣道123號生穗育波線｜34.3｜○

室津PA｜室津PA｜Murozu｜35.5

遠田BS｜遠田BS｜Tōda｜42.0｜○

7｜津名一宮IC｜津名一宮IC｜Tsuna-Ichinomiya｜兵庫縣道66號大谷鮎原神代線｜44.4｜○

安乎BS｜安乎BS｜Aiga｜48.3｜○｜洲本市

7-1｜淡路島中央SIC｜淡路島中央SIC｜Awajishima-Chūō｜兵庫縣道46號洲本五色線（途經市道）｜52.4｜○

8｜洲本IC｜洲本IC｜Sumoto｜國道28號（洲本繞道）兵庫縣道472號鳥飼浦洲本線｜56.3｜○

綠PA｜緑PA｜Midori｜59.4｜○｜南淡路市

榎列BS｜榎列BS｜Enami｜64.1｜○

9｜西淡三原IC｜西淡三原IC｜Seidan-Mihara｜兵庫縣道126號松帆八木線兵庫縣道31號福良江井岩屋線｜65.8

志知BS｜志知BS｜Shichi｜67.4｜○

西淡臨時出入口｜西淡仮出入口｜Seidan｜兵庫縣道477號阿那賀市線（渦潮線）｜71.8｜1987年10月7日廢除

10｜淡路島南IC/淡路島南PA｜淡路島南IC/PA｜Awajishima-Minami｜兵庫縣道25號阿萬福良湊線（渦潮線）｜74.6｜○

鳴門公園口BS｜鳴門公園口BS｜Naruto-Kōenguchi｜79.8｜○｜只限下行線｜德島縣鳴門市

11｜鳴門北IC｜鳴門北IC｜Naruto-Kita｜德島縣道11號鳴門公園線｜81.7

大毛島BS｜大毛島BS｜Ōgejima｜82.9｜○◆｜BS為上段 下行線，下段 上行線

高速鳴門BS｜高速鳴門BS｜Kōsoku-Naruto｜85.9｜○

鳴門IC｜鳴門TB｜Naruto｜89.0｜只限高松道 鳴門JCT方向

12｜鳴門IC｜鳴門IC｜Naruto｜國道11號（吉野川繞道）

E11 高松自動車道

## 外部連結

- 神戸淡路鳴門自動車道 - 本州四國聯絡高速公路

## 基本資料

- 日語原文：E28 神戶淡路鳴門自動車道
- marker_image：、28
- map_custom：yes
- 運營路線：E28 神戶淡路鳴門自動車道的地圖
- 說明：E28 神戶淡路鳴門自動車道的地圖
- 長度：89.0
- 成立：1985年-1998年
- 起點：神戶市西區神戶西交流道
- 主要路口：E2 山陽自動車道、 阪神高速7號北神戶線、E94 第二神明道路（北線）、 阪神高速5號灣岸線、E11 高松自動車道
- 關閉日期：鳴門市鳴門交流道
小倉線

小倉線是一條自福岡縣北九州市小倉北區小倉站至小倉南區企救丘站的北九州高速鐵道的跨座式單軌列車路線。小倉線通車於1985年1月9日，行駛全線需時19分，以接替路面電車西鐵北方線的機能，全長8.8公里。小倉線每隔10分運行一班列車，是小倉北區和小倉南區之間主要的交通方式。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：8.8公里
- 方式：跨座式
- 站數：13個（包括起終點站）
- 複線路段：全線（但是小倉－平和通間是單線並列）
- 電氣化方式：直流1500V
- 閉塞方式：車內信號式

## 車站列表

所有車站都位於福岡縣北九州市。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

01｜小倉｜小倉｜Kokura｜0.0｜西日本旅客鐵道： 山陽新幹線九州旅客鐵道： 鹿兒島本線、 山陽本線、 日豐本線、 日田彥山線｜小倉北區

02｜平和通｜平和通｜Heiwadōri｜0.4｜0.4

03｜旦過｜旦過｜Tanga Ichiba-mae｜0.3｜0.7

04｜香春口三萩野｜香春口三萩野｜Kawaraguchi-Mihagino｜0.9｜1.6

05｜片野｜片野｜Katano｜0.8｜2.4

06｜城野｜城野｜Jōno｜0.8｜3.2｜小倉南區

07｜北方｜北方｜Kitagata｜1.0｜4.2

08｜競馬場前｜競馬場前｜Keibajō-mae｜0.7｜4.9

09｜守恆｜守恆｜Moritsune｜0.8｜5.7

10｜德力公團前｜徳力公団前｜Tokuriki-Kōdan-mae｜0.9｜6.6

11｜德力嵐山口｜徳力嵐山口｜Tokuriki-Arashiyamaguchi｜0.7｜7.3

12｜志井｜志井｜Shii｜0.9｜8.2

13｜企救丘｜企救丘｜Kikugaoka｜0.6｜8.8｜九州旅客鐵道： 日田彥山線（志井公園）

## 基本資料

- 平假名：こくらせん
- 羅馬拼音：Kokura sen
- 路線名稱： 小倉線
- 路線顏色：3333ff
- 圖片說明：駛離旦過站的北九州高速鐵道1000型電車、(2023年5月)
- 國家：日本
- 所在地：福岡縣北九州市
- 種類：跨座式單軌
- 起點：小倉站
- 終點：企救丘站
- 站數：13個
- 通車：1985年1月9日
- 最終延伸：1998年4月1日
- 擁有者： 北九州高速鐵道
- 營運者： 北九州高速鐵道
- 使用車輛：參見車輛一節
- 路線距離：8.8公里
- 軌道數量：複線（小倉－平和通之間是單線並列）
- 電氣化方式：直流電1,500 V
- 閉塞方式：車內信號式
- 保安裝置：ATC
- 最高速度：65公里/小時
- 路線圖：
太浦河

太浦河，是流經江蘇省、浙江省和上海市的人工河流，因溝通太湖和黃浦江而得名，接太湖來水，流入泖河。西起江蘇省蘇州市吳江區，經浙江省嘉興市嘉善縣，東至上海市青浦區，長57.2公里。1995年貫通。
加爾古爾

加爾古爾（Ħal Għargħur），是馬爾他北部地區 (馬爾他)的市鎮及村莊，位於兩座山谷之間的山頂之上。市鎮面積為2平方公里，2014年3月時人口數量為2,768人。

## 基本資料

- 原文名：Ħal Għargħur
- 原文名：mt
- 官方名稱：Casal Gregorio
- 別名：Gargur, Gregorio
- 類型：市鎮
- 說明：加爾古爾教區教堂
- 校訓：Excelsior、(至高)
- 位置：加爾古爾市鎮在馬爾他的位置
- 座標：35°N 55°E
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬爾他
- 地區：北部地區 (馬爾他)
- 馬爾他區份：馬爾他區份
- 馬爾他市長列表：Ġiljan Aquilina
- 馬爾他市長列表：馬爾他國民黨
- unit_pref：Metric
- 總面積：2
- 人口：2,857
- 人口統計時間：2019年
- 密度：auto
- 夏時制：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 馬爾他郵政編碼：GHR
- area_code_type：電話區號
- 電話區號：356
- ISO 3166代碼：MT-15
- blank_name_sec1：主保聖人
- 別名：巴多羅買
- blank1_name_sec1：節日
- 別名：8月24日，或8月的最後一個周日
2017年英國大獎賽

2017年英國大獎賽（2017 British Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車勞力士英國大獎賽（2017 Formula 1 Rolex British Grand Prix），是2017年7月16日舉辦於英國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在銀石賽道進行，總計52圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，以及自1926年開辦以來的第72屆英國大獎賽。同時，也是這場賽事自1950年併入世界錦標賽後第52度舉辦於銀石賽道。

法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有20分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利33分。

## 賽事簡報

### 背景

駕駛艙保護裝置「護盾」（Shield）在第一階段自由練習賽首度登場，這套裝置的設計是藉由在單殼體車身上安裝一個強化玻璃，以避免場上的殘骸碎片等直接飛向駕駛頭部，同時也不會影響工作人員搶救車手。在2018年賽季推出前，率先由法拉利對這套系統進行初步的測試。賽巴斯蒂安·維泰爾經過測試後給予這套系統負面的評價，表示曲面的護盾使他的視野失真變形且會感到頭暈目眩。

## 賽事結果

### 排位賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜44｜路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜1:39.069｜1:27.893｜1:26.600｜1

2｜7｜奇米·雷克南｜法拉利｜1:40.455｜1:28.992｜1:27.147｜2

3｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜1:39.962｜1:28.978｜1:27.356｜3

4｜77｜維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜1:39.698｜1:28.732｜1:27.376｜9

5｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜1:38.912｜1:29.431｜1:28.130｜4

6｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜1:39.201｜1:29.340｜1:28.856｜5

7｜11｜塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜1:42.009｜1:29.824｜1:28.902｜6

8｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜1:39.738｜1:29.701｜1:29.074｜7

9｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-本田｜1:40.011｜1:30.105｜1:29.418｜8

10｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜1:42.042｜1:29.966｜1:29.549｜10

11｜30｜喬里昂·帕爾默｜雷諾｜1:41.404｜1:30.193｜11

12｜26｜丹尼爾·科維亞特｜紅牛二隊｜1:41.726｜1:30.355｜12

13｜14｜費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-本田｜1:37.598｜1:30.600｜20

14｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜紅牛二隊｜1:41.114｜1:31.368｜13

15｜19｜費利佩·馬薩｜威廉斯-梅賽德斯｜1:41.874｜1:31.482｜14

16｜18｜蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜1:42.573｜15

17｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜1:42.577｜16

18｜94｜帕斯卡·維爾萊茵｜薩伯-法拉利｜1:42.593｜17

19｜9｜馬庫斯·埃里克松｜薩伯-法拉利｜1:42.633｜18

20｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜1:42.966｜19

107%時間：1:44.429 來源：

註記：

- Q1 — 維爾特利·鮑達斯因為更換變速箱，須接受5位罰退。
- Q2 — 費爾南多·阿隆索因為超出使用動力單元零件額度，須接受30位罰退。
- Q3 — 丹尼爾·里卡多因為更換變速箱，須接受5位罰退。

### 正賽成績

名次｜車號｜車手｜車隊｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜44｜路易斯·漢米爾頓｜梅賽德斯｜51｜1:21:27.430｜1｜25

2｜77｜維爾特利·鮑達斯｜梅賽德斯｜51｜+14.063s｜9｜18

3｜7｜奇米·雷克南｜法拉利｜51｜+36.570s｜2｜15

4｜33｜馬克斯·維斯塔潘｜紅牛-豪雅｜51｜+52.125s｜4｜12

5｜3｜丹尼爾·里卡多｜紅牛-豪雅｜51｜+65.955s｜19｜10

6｜27｜尼可·賀根堡｜雷諾｜51｜+68.109s｜5｜8

7｜5｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜法拉利｜51｜+93.989s｜3｜6

8｜31｜埃斯特班·奧康｜印度威力-梅賽德斯｜50｜+1圈｜7｜4

9｜11｜塞吉歐·培瑞茲｜印度威力-梅賽德斯｜50｜+1圈｜6｜2

10｜19｜費利佩·馬薩｜威廉斯-梅賽德斯｜50｜+1圈｜14｜1

11｜2｜斯托弗·范多恩｜麥拉倫-本田｜50｜+1圈｜8

12｜20｜凱文·馬格努森｜哈斯-法拉利｜50｜+1圈｜16

13｜8｜羅曼·格羅斯讓｜哈斯-法拉利｜50｜+1圈｜10

14｜9｜馬庫斯·埃里克松｜薩伯-法拉利｜50｜+1圈｜18

15｜26｜丹尼爾·科維亞特｜紅牛二隊｜50｜+1圈｜12

16｜18｜蘭斯·斯托爾｜威廉斯-梅賽德斯｜50｜+1圈｜15

Ret｜94｜帕斯卡·維爾萊茵｜薩伯-法拉利｜50｜+1圈｜17

Ret｜14｜費爾南多·阿隆索｜麥拉倫-本田｜32｜油泵｜20

Ret｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜紅牛二隊｜0｜碰撞｜13

Ret｜30｜喬里昂·帕爾默｜雷諾｜0｜液壓｜11

來源：

### 賽後排名

車手積分榜

名次｜車手｜積分｜1｜賽巴斯蒂安·維泰爾｜177｜2｜路易斯·漢米爾頓｜176｜3｜維爾特利·鮑達斯｜154｜4｜丹尼爾·里卡多｜117｜5｜奇米·雷克南｜98 ;車隊積分榜 名次｜車隊｜積分｜1｜梅賽德斯｜330｜2｜法拉利｜275｜3｜紅牛-豪雅｜174｜4｜印度威力-梅賽德斯｜95｜5｜威廉斯-梅賽德斯｜41

## 基本資料

- 類型：F1
- 國家：United Kingdom
- 格蘭披治：英國
- 日期：7月16日
- 日期：2017
- 官方名稱：2017年一級方程式賽車勞力士英國大獎賽
- Race_No：10
- Season_No：20
- 舉辦地點：英國銀石、銀石賽道
- 賽道類型：永久性賽道
- 賽道長度：3.660
- 賽道類型：5.891
- 比賽距離：52
- 比賽距離：190.262
- 比賽距離：306.198
- 時間：路易斯·漢米爾頓
- 車隊：梅賽德斯
- 時間：1:26.600
- Pole_Country：GBR
- Fast_Driver：路易斯·漢米爾頓
- Fast_Team：梅賽德斯
- 時間：1:30.621
- 時間：48
- Fast_Country：GBR
- First_Driver：路易斯·漢米爾頓
- First_Team：梅賽德斯
- First_Country：GBR
- Second_Driver：維爾特利·鮑達斯
- Second_Team：梅賽德斯
- Second_Country：FIN
- Third_Driver：奇米·雷克南
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：FIN
八景島

八景島是位於日本神奈川縣橫濱市金澤區的一個人工島。面積約240,000平方米。八景島全島都是橫濱市港灣計劃的福利設立，島上有綠地、棧橋、遊船港等設施，是市民的休閒場所。島名取自於金澤八景。
洞海灣

洞海灣是日本福岡縣北九州市的一個寬數百米，長約10公里的狹長海灣。洞海灣位於北九州市的西北部，沿岸有眾多大規模工廠，是一個工業區。海岸線大部分都經過填海，作為工業用地和港灣使用。在上世紀，由於工業污染，洞海灣的海水污染一度極為嚴重，被稱為死海。但在1970年代後，隨著市政府開始進行疏浚，現在當地的生態環境已大有改善。
2017年世界游泳錦標賽水球比賽女子賽事

2017年世界游泳錦標賽水球比賽女子賽事是於7月16日至7月28日之間在匈牙利布達佩斯阿爾弗雷德-哈約什國家游泳館舉辦的體育賽事。

美國隊在決賽中以13比6擊敗西班牙隊，第五次獲得該項目冠軍。而俄羅斯隊則以11比9擊敗加拿大隊，獲得銅牌。

## 參賽隊伍

非洲

- RSA

美洲

- BRA
- CAN
- USA

亞洲

- CHN
- JPN
- KAZ

歐洲

- FRA
- GRE
- HUN
- ITA
- NED
- RUS
- ESP

大洋洲

- AUS
- NZL

## 預賽

### D組

希臘2分，淨勝球+1分；澳大利亞2分，淨勝球0分；俄羅斯2分，淨勝球−1分

## 淘汰賽階段

### 對陣形勢圖

正賽

5名至8名排位賽

9名至12名排位賽

13名至16名排位賽

## 最終排名

排名｜隊伍

USA ESP RUS

4｜CAN

5｜HUN

6｜ITA

7｜GRE

8｜AUS

9｜NED

10｜CHN

11｜FRA

12｜NZL

13｜JPN

14｜BRA

15｜KAZ

16｜RSA

## 基本資料

- 日期：7月16日–7月28日
- 參賽隊數：16
- 隊伍：5
- 1：1
- 冠軍：5
- 總進球數：48
- 總進球數：948
- 神射手：Roberta Bianconi、（20球）
- 最佳球員：Madeline Musselman
瑟克爾維爾 (俄亥俄州)

瑟克爾維爾（Circleville）是美國俄亥俄州匹克威縣一個城市，是匹克威縣的縣城。2010年人口普查時人口為13314人。

這個城市的名字源於1810年之後的原始布局，在距離公元早期幾個世紀的霍普韋爾文化土方的340米直徑的圓圈內。縣法院建在最內圈的中心。到20世紀30年代後期，居民厭倦了這一設計，獲得了國家立法機關的授權，將布局改為標準網格，到20世紀50年代中期完成。霍普韋爾土石方的所有痕跡在這裡都被毀了，儘管在俄亥俄山谷里還有數百個其他古蹟。

## 基本資料

- 日語原文：瑟克爾維爾
- 原文名：Circleville
- 類型：市
- 位置：在俄亥俄州的位置
- 位置：USA_Ohio
- 國家：美國
- 州：俄亥俄州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：匹克威縣
- 總面積：17.51
- 人口統計時間：2010年
- pop_est_as_of：2012
- 人口：13314
- 估計：13453
- 密度：auto
- 海拔：212
- 時區：美國東部時間
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 坐標：display=inline,title
- 坐標：39
- 坐標：36
- 坐標：N
- 坐標：82
- 坐標：57
- 坐標：W
加賀一郎

加賀一郎1898年6月10日－1946年11月5日是日本男子田徑運動員。為提升臺灣田徑水平，臺灣體育協會曾在1930年7月邀請加賀一郎來臺講授。

## 基本資料

- 逝世日期：1946年11月5日
- 明治大學：明治大學
- 活躍年代：1920 - 1946
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- 大學校隊：明治大學陸上運動部
- 奧運：1921年遠東運動會：100碼第三名、1921年遠東運動會：200碼第三名
- nationals：1921年日本陸上競技選手權大會男子組：200公尺第一名
- 個人最好成績：100公尺：11.2秒（手動） （1921年）、200公尺：23.6秒（手動） （1921年）
- 最新更新：2017年7月16日
橫山 (上海)

橫山，是上海市松江區的山峰，因山形東西橫臥而得名。因陸雲又名橫雲山。長1.2千米，寬0.3千米，面積0.533平方千米，海拔38.9米。據《嘉慶府志》，有白龍洞、聯雲嶂、麗秋壁、碧岩、三冷澗、只怡堂、來谷潭、忠孝祠、黃公廬、得月塔等「十景」。
基爾科普

基爾科普（Ħal Kirkop），是馬耳他的馬爾他的市鎮及村莊，位於馬爾他島南部。市鎮面積為1.1平方公里，海拔高度77米，2019年人口數量為2,397人。

## 基本資料

- 原文名：Ħal Kirkop
- 原文名：mt
- 類型：市鎮
- 域：Kirkop's Saint Leonard's parish church.jpg
- 說明：堂區教堂
- 位置：基爾科普市鎮在馬爾他的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬爾他
- unit_pref：Metric
- 總面積：1.1
- 人口統計時間：2019年
- 人口：2,397
- 密度：auto
- 夏時制：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 郵政編碼：KKP
- 電話區號：356
- ISO 3166代碼：MT-23
鄂霍次克號列車

鄂霍次克（Okhotsk）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，經函館本線、宗谷本線及石北本線往返札幌站與網走站之間的特急列車。

大雪是由JR北海道營運，往返於旭川站與網走站之間的特急列車，爲鄂霍次克號的短線列車。特急大雪號已於2025年3月15日隨著時刻表改點廢除，並改成以兩列JR北海道H100型柴聯車運行的特別快速列車。

## 概要

「鄂霍次克」號列車連接了北海道的道廳所在地札幌市和道東重鎮網走市，於1959年9月開始運行，最初行駛於旭川站和網走站之間，1960年改為自札幌站出發。列車名來自北海道東北部沿海的鄂霍次克海。是日本國有鐵道和JR中唯一源自於俄語的列車名。

2017年3月4日運行圖調整後，鄂霍次克號4個往返班次中，日間運行的2個往返改為「丁香」（札幌至旭川），旭川站轉乘「大雪」（旭川至網走），此後每日只運行2對往返班次。

由於新型冠狀病毒疫情，旅客量減少，在2021年3月13日的時刻表修訂起，大雪在某些日子暫停行駛。已於2022年恢復每日行駛。2024年12月13日，JR北海道宣布將於2025年3月15日隨著時刻表改點廢除特急大雪號，並改成以兩列JR北海道H100型柴聯車運行的特別快速列車。

## 運行概況

截至2017年3月4日，「鄂霍次克」在札幌至網走間1日運行2個往返；「大雪」在旭川至網走間1日運行2個往返。所需時間為：札幌駅至遠輕間約3小時30分；札幌駅至北見間約4小時30分；札幌至網走間約5小時30分；旭川至網走間約3小時50分。札幌站至新旭川站路段間最高速度為120公里/小時；新旭川站至網走站間為95公里/小時。

### 停車站

札幌 - 岩見澤 - （美唄） - （砂川） - 瀧川 - 深川 - 旭川 - 上川 - （白瀧） - （丸瀨布） - 遠輕 - 生田原 - 留邊蘂 - 北見 - 美幌 - 女滿別 - 網走

- ＝部分列車通過
- 「大雪」全列車在旭川站於開往札幌方面的特急「丁香號」進行接續換乘。

### 使用車輛、編組

鄂霍次克・大雪遠輕

1｜2｜3 指｜(指)｜自

- 全車禁菸
- 遠輕至網走間逆向行駛
- 圖例 : 指=普通車指定席 : = 無障礙車廂 : 自=普通車自由席

使用屬於苗穗運輸所的Kiha 283系柴油動車組運行。列車為3節車廂編組，不設綠色車廂。

- Kiha183系特急「鄂霍次克」（1985年）
- Kiha183系900番台「鄂霍次克號」（1990年）
- Kiha183系100番台「鄂霍次克號」（1990年）
- Kiha183系500番台「鄂霍次克號」（1990年）
- 函館本線美唄-光珠內間
- Kiha183系100番台「鄂霍次克號」（2009年）

## 基本資料

- 日語原文：鄂霍次克號、大雪號
- 類型：特急列車
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本北海道
- 開行日期：1972年10月2日
- 運營單位：北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 網走站：鄂霍次克號：札幌站、大雪號：旭川站
- 途經線路：函館本線、宗谷本線、石北本線
- 席位等級：普通車廂、綠色車廂
- 使用車輛：Kiha 283系柴油列車（苗穗運輸所）
- 電氣化：非電氣化
- 速度：120km/h（札幌－旭川－新旭川間）、95km/h（新旭川－網走間）
- 原文名：オホーツク・大雪
厙公山

厙公山，是上海市松江區的山峰，因厙公（亢桑子）隱居於此而得名。山高約10米，面積0.013平方千米。據《嘉慶府志》，有旗杆石、洗鶴灘、藏書岺、鼓琴磯、覽德坡、採藥徑、白雪庵、放鹿亭、聚星崖、陸寶村等十景。
2017年世界游泳錦標賽水球比賽男子賽事

2017年世界游泳錦標賽水球比賽男子賽事是於7月17日至7月29日之間在匈牙利布達佩斯阿爾弗雷德-哈約什國家游泳館舉辦的體育賽事。

克羅埃西亞在決賽中以8比6擊敗主辦國匈牙利隊，第二次獲得該項目冠軍。塞爾維亞在銅牌賽上以11比8擊敗希臘隊，獲得銅牌。

## 參賽隊伍

非洲

美洲

亞洲

歐洲

大洋洲

## 預賽

### B組

由於匈牙利隊在與澳大利亞隊的比賽中獲得了更多的淨勝球，該隊預賽排名高於義大利。

### D組

俄羅斯2分，淨勝球+4分；日本2分，淨勝球+1分；美國2分，淨勝球−5分

## 淘汰賽階段

### 對陣形勢圖

正賽

5名至8名排位賽

9名至12名排位賽

13名至16名排位賽

## 最終排名

排名｜隊伍

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

## 基本資料

- 日期：7月17日–7月29日
- 參賽隊數：16
- 隊伍：5
- 1：1
- 冠軍：2
- 總進球數：48
- 總進球數：871
- 神射手：Ioannis Fountoulis、（23球）
- 最佳球員：瓦莫什·馬頓
十勝號列車

十勝是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行在札幌站和帶廣站之間，經由函館本線、千歳線、石勝線、根室本線的特急列車。

## 概要

1990年9月1日，往來札幌及釧路的特急「大空」號列車中，往來札幌及帶廣的短線列車從中拆分出來，稱爲「十勝」號列車。

1991年開始，「十勝」號逐漸改用新型列車行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次改名為超級十勝號列車「超級十勝」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「十勝」號。

此外在1962年至1968年時，札幌站至帶廣站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在瀧川站、旭川站至帶廣站之間的快速列車也名為「十勝」號。

## 運行概況

截至2020年3月14日時，「十勝」號每日在札幌站－帶廣站間運行5對來回班次。所需時間爲2小時40分鐘左右。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

### 停車站

札幌－新札幌站－南千歲－追分－新夕張－占冠－苫鵡－新得－十勝清水－芽室－帶廣

### 使用列車、編組

十勝號截至2020年3月14日帯広

G｜(指)｜指｜指

- 全車禁菸 ; 圖例 : G=綠色車廂指定席 : 指=普通車廂指定席 : 自=普通車廂自由席 : =設有無障礙設施

截至2020年3月時，使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用4節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，另外2號車廂設有無障礙設施。基於客量需求，繁忙期間或會加掛額外車卡。

- 以前曾使用Kiha 283系行駛（2007年）
- Kiha 261系1000番台（2007年）
- Kiha 261系1000番台4節編組（2012年）

## 基本資料

- 日語原文：十勝號
- 類型：特急列車
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本北海道
- 開行日期：1990年9月1日
- 運營單位：北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 帶廣站：札幌站
- 途經線路：函館本線、千歲線、石勝線、根室本線
- 席位等級：普通車廂、綠色車廂
- 使用車輛：Kiha 261系1000番台（札幌運輸所）
- 電氣化：非電氣化
- 速度：120km/h
- 原文名：とかち
酷美絲

Coolmax，可譯作「酷美絲」，是一種合成纖維的商標名。由美國杜邦公司紡織與內飾部門（現分立為英威達公司）1986年發明的聚酯合成纖維。

## 結構

Coolmax纖維橫截面是卵圓形，沿著纖維長徑有4條溝槽，其管壁透氣。利用毛細作用的排汗、速干。

## 外部連結

- DuPont Company Textile Fabrics Department videotapes, photographs, slides and promotions (1918-2004) at Hagley Museum and Library.
玫瑰色公子

玫瑰色公子（バラいろダンディ）是東京都會電視台自2014年4月1日開始播出的Wide Show、資訊類節目，於每週一至週五21:00至21:55播出。前身節目是5時夢中!的男性版「日本公子（ニッポン・ダンディ）」。現在該節目週一至週四的主持人是蝶野正洋，週五的主持人是島田洋七。

## 外部連結

- バラいろダンディ
- 2014年度春改編情報 『バラいろダンディ』
雅皮吉人

雅皮吉人（Iapygians Ἰάπυγες; Iapygii）是一個在古典時代居住在阿普利亞地區的印歐民族，其生活的地區被稱為雅皮吉亞（Iapygia），分為三個族群：分別是梅薩比人、道尼人和普切蒂人，最後被羅馬人吸收同化。
5時夢中!

5時夢中!（5時に夢中!）是東京都會電視台自2005年4月4日開始播出的Wide Show、資訊類節目，播出時間是每週一至週五17點至18點。節目以「言論自由」為主題，基本內容是介紹當天晚報的新聞。現任週一至週四主持人是府川亮，週五主持人是原田龍二。貴婦松子等人因該節目而成名。2017年6月30日，5時夢中!播出了第3000期節目。該節目在群馬電視台、SUN電視台、京都放送、栃木電視台也有播出。

## 外部連結

- 5時に夢中! オフィシャルWEBサイト 生投票で番組參加出來る
- 5時に夢中! モバイルサイト ケータイから生投票が出來る
- 5時に夢中! YouTube
- gojimu
- 5jinimuchuu
1958年世界博覽會

1958年世界博覽會（Expo 1958）是1958年4月17日至9月19日在比利時布魯塞爾舉行的世界博覽會，也是第二次世界大戰之後首次大型國際博覽會，有42個國家和10個國際機構參加，吸引4145萬人參觀。為本次博覽會而興建的原子球塔在博覽會後仍有保存，已成為布魯塞爾的地標。

## 外部連結

- Official website of the BIE
- Expo '58 and a Flash-based
- Brussels World's Fair approaches completion, a March 17, 1958 Universal newsreel clip from the Internet Archive
- 1958 Brussels from the Bureau International des Expositions website

50°N 53°E
紡織品

紡織品（Textile、Woven fabric），是用紡織材料製成的一種輕工業產品。紡織品是人們生活和生產的必需品，特別是服裝和飾品，在工業等領域中應用也非常廣泛。

## 歷史

馬王堆漢墓一號坑出土的梭織絲綢紡織品。

人類穿衣服的歷史，可以追溯到10萬到50萬年前。早在石器時代晚期，中東地區就出現了織物。距今已6000多年的半坡遺址出土的陶器的底部有織物印痕；錢山漾遺址出土的絹片絲帶和苧麻布，距今4700多年。新石器時代的紡織產品主要是各種短纖維織物。這些織物上有手繪、織紋、刺繡形成的花紋或簡單圖案。

中國是世界上生產紡織品最早的國家之一，最著名的紡織品莫過於絲綢。公元前後，中國絲織品經過著名的「絲綢之路」輾轉傳到歐洲，對溝通東西方經濟和文化產生了積極作用。印度則在公元前300年就生產精美印花棉織物麥斯林薄紗；埃及在3～12世紀生產的以亞麻和毛為原料的提花掛毯；12世紀以後，波斯和義大利開始生產天鵝絨。20世紀上半葉，錦綸、腈綸、滌綸等合成纖維相繼投入工業生產，因其較好的紡織性能和經濟價值，生產規模不斷擴大。

## 材料

紡織材料是指纖維及纖維製品，具體表現為纖維、紗線、織物及其複合物。纖維是紡織材料的基本單元。纖維可以通過混合、梳理等工序可以織造成為很長的紗線。紗線可以進一步用於織布、制繩等。

### 纖維

紡織纖維（英語：textile fiber）分為自然界生長形成的天然纖維和經過化學加工形成的化學纖維兩大類。化學纖維又分為人造纖維和合成纖維，其中人造纖維是以自然界的物質為原料，加工成為適宜於紡織應用的纖維；合成纖維是天然原料經過合成然後加工而成的纖維。

天然纖維（英語：natural fiber）包括棉、麻、絲、毛等，其中棉和麻是植物纖維，毛和絲是動物纖維。石棉稱礦物纖維，是重要的建築材料，也可以用來製造防火紡織物。

人造纖維主要是粘膠纖維，用木材、棉短絨或某些草類的天然纖維素製成。長短粗細和毛纖維相近的稱人造毛，和棉纖維相近的稱人造棉，長絲狀的稱人造絲。此外，玻璃纖維也常被認為是人造纖維的一種，製成的紡織品有抗酸鹼等化學試劑腐蝕的作用。

合成纖維多以石油或天然氣為原料，經過合成為高分子，然後紡絲製得。包括滌綸、錦綸、氨綸、腈綸等。

### 紗線

紗線是一種由紡織纖維加工成的具有一定細度、長度無限的紡織品，用於織布、制繩、制線、針織和刺繡等。由短纖維互接紡制而成的稱為紗（英語：yarn），由兩根或兩根以上的紗合併加捻而成的稱為線（英語：thread），所以一般說單紗、股線。由兩種或多種纖維混合在一起形成的紗線稱為混紡。

### 織物

織物（英語：fabric）俗稱布，按原料可分為棉型織物、毛型織物、絲型織物、麻型織物、純化學纖維織物等五個門類。

棉織物俗稱棉布，是以棉紗為原料織造的織物，如牛仔布、帆布等。棉型織物價格低廉，適用面廣，是較好的內衣、嬰兒裝及夏季面料，也是大眾化春秋外衣面料。

毛織物俗稱呢絨，是以羊、兔等哺乳類動物身上的毛為原料織造的織物。其中，「呢子」是一種較厚較密的毛織品，多用來做制服、大衣等冬裝；「絨布」則泛指表面有一層細毛的布料，常見的有天鵝絨、法蘭絨、長毛絨等。

絲織物俗稱絲綢，是用蠶絲編製成的一種紡織品。根據組織結構、採用原料、加工工藝、質地、外觀形態和主要用途，絲織品可分成紗、羅、綾、絹、紡、綃、縐、錦、緞、綈、葛、呢、絨、綢等十四大類。其中，傳統上有四種絲織物並稱為綾羅綢緞。

麻織物是以麻纖維織造的織物。常見原料有苧麻、亞麻等，因穿著涼爽舒適，多用於夏季面料。此外，黃麻、劍麻、蕉麻的織物多用於包裝袋、漁船繩索等，在服裝上很少使用。另外還有羅布麻等新興的保健面料。

其他常見的布料還有芭蕉布、高山花布、火浣布等。

## 分類

現代紡織品按生產方式不同分為線類、帶類、繩類、機織物、針織物、無紡布等六個門類。

類別｜名稱｜產品

類26｜紗和線；機織織物和簇絨織物｜紡織纖維、纖維紗及線、人造長絲、機織織物、紗羅織物、玻璃纖維織物

類27｜紡織製成品，服裝除外｜縫製的紡織製品、地毯、捻線、繩、索、纜、裝飾帶、刺繡

類28｜針織物或鉤編織物；服裝｜絨頭織物、毛圈織物；褲、襪、襯衫、手套

## 用途

### 日用紡織品

- 線，包括縫紉線、毛線
- 巾，包括毛巾、浴巾、手巾、頭巾、圍巾、領巾等。
- 布，包括抹布、紗布、包袱布等。
- 毯，包括地毯、壁毯等。

### 工業紡織品

工業紡織品側重強度、重量等物理特性。
1939年紐約世界博覽會

1939年紐約世界博覽會（New York Expo 1939）是於1939年4月30日至10月31日和1940年5月11日至10月27日在美國紐約市皇后區法拉盛草原可樂娜公園舉行的世界博覽會。這次博覽會是紀念華盛頓就任美國第一屆總統150週年紀念活動的一部分，主題是「建設明日世界與和平」。然而二戰亦是在本次大會期間全面打響。另外，二戰的發動國德國並未參加此次博覽會。

## 外部連結

- Expo 1939 page at BIE
- New York 1939 Expo page at ExpoMuseum

## 基本資料

- BIE分類：Universal
- 分類：2
- 年份：1939
- 日語原文：New York Expo 1939、1939年紐約世界博覽會
- 校訓：The World of Tomorrow（明日世界）
- 面積：1202acre
- 參觀人數：44,932,978
- 承辦方：Grover Whalen
- cnt：33
- 國家：美國
- 城市：紐約市
- 場館：法拉盛草原可樂娜公園（Flushing Meadows–Corona Park）
- 地理坐標：40°N 44°W
- 啟用：1939年4月30日
- 關閉日期：1940年10月27日
- prevexpo：1937年世界博覽會
- nextexpo：1949年太子港世界博覽會
- suppl：Specialized Expositions
- prevsuppl：1938年世界博覽會
- nextsuppl：1947年世界博覽會
- simspe：1939年列日世界博覽會
- simoth：金門環球博覽會
塞格納環形山

塞格納環形山（Segner）是月球正面西南邊沿附近一座古老的大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自匈牙利科學家約翰·安德烈亞斯·馮·澤格納（1704年-1777年），1935年被國際天文學聯合會正式接受。

## 描述

該隕坑位於席勒-祖基盆地西南部，西北毗鄰更大的福西尼德環形山、西南偏西與祖基環形山接壤，外形奇特的席勒環形山和略小的韋格爾隕石坑分別位於它的東北和東面、東南偏南則坐落了貝蒂尼環形山。

該隕坑中心月面坐標為58.96°S 48.68°W，直徑67.84公里，深約2.75公里。

塞格納環形山有一圈低矮且已嚴重磨損的坑壁，沒有相鄰的祖基環形山那般突出醒目。它的北側壁被撕開了一道狹窄的裂口，東側壁則形成了一片向外延伸的隆起高地，東側壁上其中一處壁峰高出周邊地形達2400米；一道低矮、寬厚的山脊從它的西北側壁一直伸向了北面；而西南偏南段坑壁則與祖基環形山連成一體。塞格納環形山內部容積約有4048.64立方千米，坑底表面地勢交錯，但沒有中央峰，西部及北部區較為平坦，散布有許多細小的撞擊坑；西南部地表更為粗糙崎嶇；中心區附近略為低洼，靠東北坐落了一對醒目的小杯狀坑。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近塞格納環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。

塞格納｜緯度｜經度｜直徑

A｜57.2° S｜47.0° W｜9 公里

B｜57.8° S｜56.0° W｜35 公里

C｜57.7° S｜45.9° W｜19 公里

E｜57.6° S｜56.9° W｜13 公里

G｜56.4° S｜55.3° W｜12 公里

H｜58.4° S｜48.0° W｜7 公里

K｜56.1° S｜54.1° W｜10 公里

L｜58.7° S｜47.0° W｜5 公里

M｜59.8° S｜45.3° W｜5 公里

N｜59.2° S｜44.2° W｜5 公里

## 基本資料

- 座標：58.96°S 48.68°W
- 直徑：67.84公里
- 深度：2.75公里
- 余經：48
- 命名來源：約翰·A·馮·澤格納
1880年世界博覽會

1880年世界博覽會（Melbourne International Exhibition）是國際展覽局舉辦的第八屆世界博覽會，於1880年10月1日至1881年4月30日在澳大利亞首都墨爾本舉行，有33個國家參加，會期中有133萬人參觀。博覽會的主會場皇家展覽館在2004年成為世界遺產。這次博覽會也是澳大利亞第二次舉辦世界博覽會。

## 外部連結

- Expo 1880 page at BIE
Salute to Dear Leslie

《Salute to Dear Leslie》是香港歌手古巨基為紀念其偶像張國榮而推出的翻唱專輯，於2017年3月17日推出。除了開首的《Dear Leslie》是新歌外，其餘歌曲都是翻唱。

## 專輯派台歌曲成績

年份｜歌曲｜最高排名

903｜週數｜RTHK｜週數｜997｜週數｜TVB｜週數

2016｜當年情

Dear Leslie

2017｜最愛｜2｜4
英國鐵路345型電力動車組

英國鐵路345型電力動車組（British Rail Class 345）是由龐巴迪運輸為英國倫敦橫貫鐵路（伊莉莎白線）製造的一款電力動車組。

2017年6月22日起，首批共15列345型動車組於利物浦街站至仙菲爾德站之間的倫敦交通局鐵路正式投入運營。

## 歷史

### 背景與規格

2008年，英國政府的機車車輛計劃中提出，需要約610輛採用與泰晤士連線車輛相似設計的鐵路車輛用於橫貫鐵路，以滿足2007年《鐵路技術戰略》（Rail Technical Strategy）的設計改進要求，包括採用支持衛星通信和符合歐洲列車控制系統3級(ETCS Level 3)技術的列車信號/通信系統、再生制動、低運行成本和高可靠性、輕量化和高加速度。

計劃中公布的技術指標包括：定員1500人，設座位450個，全列設有空調且列車總長不超過205米（673英尺）、最高運行速度145公里/小時（90英里/小時），每公里耗電量約24千瓦時。在橫貫鐵路的中心隧道區段，列車將與屏蔽門同步運作。對345型動車組的測試顯示其每公里耗電量僅為14千瓦時，比既定能耗目標有所提高。該協議亦包含在老橡公地建設車輛段的內容。

橫貫鐵路於2010年12月啟動採購項目，該計劃價值約10億英鎊，包括70組定員1500人的10節編組列車的製造，以及車輛段的建設。

### 招標與資金調配

橫貫鐵路於2011年3月宣佈阿爾斯通、龐巴迪、CAF、日立及西門子五家公司入圍。投標過程原訂於同年年底開始，並預計於2013年簽訂合同；然而，為了避免新車在橫貫鐵路隧道工程完工之前被閒置，加上英國政府重新審查其採購項目，橫貫鐵路於2011年8月將標推遲至2012年，而簽訂合同日期亦相應延遲。另外，倫敦交通局曾出於對私人主動融資的疑慮而考慮直接購買列車，惟其提高債務上限的申請於2011年12月被交通部否決。橫貫鐵路於2012年正式發出投標邀請書，並在文件中列明中標者需要「負責任地採購物料」，包括向英國當地的供應商提供商機，以及為當地中小企業提供培訓機會。

阿爾斯通於2011年8月以缺乏合適的研發產品為由退出橫貫鐵路列車投標；而龐巴迪則在2012年未能贏得泰晤士連線新車合同後宣佈，假如無法贏得橫貫鐵路列車的合同，會考慮關閉德比利特徹奇巷工廠。西門子於2013年7月宣佈因產能不足無法按時完成新訂單而退出投標。

2012年9月，英國政府宣佈將為橫貫鐵路列車額外承擔2.4億英鎊款項，而歐洲投資銀行則於2013年12月同意向倫敦交通局提供最多5億英鎊的車輛貸款。

2014年2月6日，英國政府宣佈龐巴迪獲得價值10億英鎊的橫貫鐵路列車合同。根據合同，龐巴迪將製造65列列車，而英國交通部可按需要再增購18列。

## 車隊詳情

龐巴迪共為橫貫鐵路製造70組（共630輛）345型：

車型｜營運者｜列車總數｜製造年份｜列車車廂數目｜列車編號

345型｜橫貫鐵路｜70｜2015 – 2018｜9｜345001–345070

首批共15組345型動車組於2017年陸續交付倫敦交通局鐵路，並於6月22日起在來往利物浦街站與仙菲爾德站之間的路線投入運營，逐漸取代服役近40年的315型動車組。由於利物浦街站的月台長度問題，該批345型列車為7輛編組。2018年5月起，倫敦帕丁頓與希斯羅機場間的旅客列車線路全新引進的345型全部採用9輛編組，此前交付的7輛編組的345型亦會於2019年年底前進行改造。改造後的列車將支持4G及WiFi上網，並設有方便輪椅使用者的設施。

## 參見

### 其他條目

- 英國鐵路700型電動列車：由西門子為泰晤士連線製造的新列車，規格與345型電動列車接近。
- 英國鐵路710型電動列車：另一款由龐巴迪製造、同屬Aventra系列的列車，隸屬倫敦地上鐵。

### 參考文獻

除另行註明外，所有參考文獻均為英文。
福迪斯

福迪斯（Footix）是1998年世界盃足球賽的吉祥物。他是一隻雄雞，雄雞為法蘭西民族和法國足協的象徵。福迪斯的身體為藍色，和法國國家足球隊的球衣顏色一樣，並擁有紅色雞冠、黃色嘴巴，胸前則印有法國 98（"FRANCE 98"）字樣。

法國人認為這隻公雞能夠折射出一種充滿活力的自信和火一般的熱情。

## 外部連結

- FIFA World Cup mascots: 1966-2010 (組圖)
寂寞的星期五

《寂寞的星期五》（Lonely Friday）是香港獨立樂隊My Little Airport於2012年10月20日推出的年度專輯。本專輯關於遠離人群、無業、放售唱片、偷情、靈魂轉換、無賴、嫖客、菊花等十七首，記錄人生的荒謬、愛與痛的感受。

## 曲目

全碟詞曲、編曲：林阿p，主音：Nicole（下面註明例外曲目）

曲序｜曲名｜備註

1.｜我們一起離開吧

2.｜回到中學的暑假

3.｜牛頭角青年

4.｜How can you fall in love with a guy who doesn't know Gainsbourg?

5.｜印度｜詩念；主音：阿雪

6.｜My little angel｜詞曲：Nicole；編曲：林阿p、Nicole

7.｜憂傷的嫖客｜主音：林阿p、Nicole

8.｜爺就是一名辭職撚｜主音：林阿p、Nicole

9.｜廣州足浴一夜

10.｜大象｜詩念；主音：阿雪

11｜寂寞的星期五

12｜菊花的味道

13｜去信和賣碟

14｜羅曼蒂克｜主音：林阿p、Nicole

15｜RE：迷惘的人生｜詞：Nicole；曲：Nicole、林阿p

16｜Love is not a romantic song

17｜悼二零一二年的夏｜詩念；主音：阿雪

## 外部連結

- 《寂寞的星期五》歌詞

## 基本資料

- 藝術家：My Little Airport
- 域：blank
- 發行日期：2012年10月20日
- 專輯：維港唱片
- prev_title：香港是個大商場
- 衛冕冠軍：2011
- next_title：適婚的年齡
- 發行日期：2014
魏霸

魏霸？年？年，字喬卿，濟陰郡句陽縣（今山東省菏澤市）人。家中世代都懂禮儀，官至東漢光祿大夫、長樂衛尉。

## 生平

魏霸小時候喪親，兄弟同居，州裡的人們都很羨慕他們兄弟感情和睦。

建初年間，魏霸被舉薦爲孝廉，八次遷官，漢和帝時爲鉅鹿太守。爲政簡樸寬恕。掾史有過錯，魏霸先教誨其過失，不願更改的才罷免職務。有些官吏向魏霸闡述其他官吏的壞話，魏霸總是表彰官吏的優點，始終不說他們的缺點，毀訴的人都感到慚愧，於是這種誣告的風氣漸漸平息。

永元十六年（公元104年），魏霸被任命為將作大匠。隔年（公元105年），漢和帝駕崩，魏霸掌管建造順陵。當時天寒地凍，朝廷派來使者督責催促，經常懲罰縣吏以厲魏霸。魏霸只有安撫而已，並不責怪下位的人，還安慰他們說現在諸位被侮辱，都是他的過錯。官吏們對魏霸的恩德心存感激，全都盡全力加快施工進度。

延平元年（公元106年），魏霸替代尹勤爲太常。隔年（公元107年），魏霸因病請求致仕，後被任命為光祿大夫。周章接任太常。

永初五年（公元111年），魏霸被任命為長樂衛尉，以病請求辭職，後來複任光祿大夫，在任內逝世。

## 軼事

魏霸任鉅鹿太守時，魏霸的妻和子沒有在官舍居住，魏霸常想念兄嫂在家勤勞受苦，認為自己家則都在享樂。於是經常穿粗布衣服，不吃魚肉，妻子親自養蠶織布，兒子則親自耕田農作，魏霸兄弟和孩子們同甘共苦。鄉里的人們都很羨慕，受到魏霸一家感化。

魏霸任光祿大夫時。魏霸的妻子去世，其兄為照顧弟弟為他挑選一位妻子，送到官舍。魏霸笑說他兒子都有了，還有必要養一位婦女？隨即入拜其妻，手奉案前。跪說：「夫人視老夫復何中空，而空失計義，不敢讓您有所委屈。」即拜而出。妻子感到羞慚，請求離去，於是送還。

《太平御覽》引謝承《後漢書》言魏霸字嶠卿，《初學記》引用謝承《後漢書》則是喬卿。范曄《後漢書》亦是喬卿。

## 魏霸玉印

魏霸玉印是漢朝玉印中的精品，也是現存漢朝形制最大的一方私印。尺寸：縱2.8cm，橫2.9cm，高1.9cm。現今館藏於上海博物館。

## 惠應廟

魏霸去世後，村裡的人們將他奉為土地神祭祀，惠應廟位於新市西郊古村梅林柏林坪，是為了紀念魏霸而建。嘉泰三年（公元1203年），賜廟額惠應。
小腿前隔間

小腿前隔間（Compartimentum cruris anterius）是三個小腿筋膜隔間之一，內部的肌肉主要負責足部背屈（Dorsiflexion），並參與部分足部內翻及外翻的動作。這部分的血管包含脛前動脈及脛前靜脈，神經則包含深腓神經，支配此區所有肌肉。

## 肌肉

該隔間的肌肉如下表所示：

肌肉｜起點｜終點｜支配｜動作

脛前肌｜脛骨外髁及上端外側面，以及骨間膜。｜內側楔骨內面及下面，以及第一蹠骨基部。｜深腓神經（L4、L5）｜足部背屈及內翻腳掌

脛骨外髁及腓骨內側面上3/4部分，以及骨間膜。｜外側四趾的中段趾骨及遠端趾骨。｜外側四趾的伸展及足部背屈

伸足拇長肌｜腓骨中段前緣及骨間膜。｜足部大拇指的遠端趾骨基部。｜足部大拇指伸展及足部背屈

第三腓骨肌｜腓骨前緣下1/3處及骨間膜｜第五蹠骨基部背側｜足部背屈及輔助外翻動作

## 功能

該隔間的肌肉主要負責足部背屈（Dorsiflexion），並參與部分足部內翻及外翻的動作。

## 神經支配及血液供應

小腿前隔間的肌肉全部都由深腓神經所支配，該神經為總腓神經的分支，神經纖維來自L4、L5，及S1脊神經的軸突。

本區主要的供養血管為脛前動脈，位於脛前肌和伸足趾長肌之間。該動脈過了足屈肌支持帶後會更名為足背動脈。

## 基本資料

- 拉丁文：Compartimentum cruris anterius
- 動脈：脛前動脈
- 神經：深腓動脈
南風號列車

岡山県、香川県、徳島県、高知県

南風號列車（なんぷう）是四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道、西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的特急列車，運行於岡山站和高知站之間，途徑瀨戶大橋線、予讚線、土讚線的特急列車，是連接本州和高知縣的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。

## 概要

1972年3月15日，隨著新大阪站與岡山站之間山陽新幹線開通而進行時刻表修改，特急「南風」開始在高松站與中村站之間運行。與潮風號一起為四國最早的特急列車。可以通過宇部-高松的高速連接船（宇高連結船）在宇野站乘搭臥舖特急瀨戶號。

1988年4月10日，本四備讃線開通，部分班次改為從岡山站出發，被改為L特急。從高松站出發和到達的列車逐漸減少，並把高松站發車的班次更名為「四萬十」。

1989年3月引進擺式2000系氣動車縮短行駛時間，1997年開始直通土佐黑潮鐵道宿毛線。「南風」的名稱最初是在1950年10月1日公開投票把「南風」使用在高松桟橋站與須崎站之間的準急列車上。1965年10月改為急行列車，1968年10月併入「足摺」，改名為「南風」。

## 運行概況

截至2021年3月13日，岡山站-高知站間有14往復。

有其中2往復與德島站-岡山站的「渦潮」拼接運轉，「南風」編組位於高知側。如果合併「渦潮」，「渦潮」會先進入宇多津站，而「南風」就在站前的信號站等待。

也的也有3往復與高松站-高知站的「四萬十」拼接運轉。如果合併「四萬十」時，「南風」先進入宇多津站，而「四萬十」就在站前的信號站等待。

沒有拼接「四萬十」的「南風」會在宇多津站、丸龜站或多度津站與高松站出發和到達的快速「Sunport高松南風接力」拼接運轉。

截至2019年3月15日運行的岡山站至宿毛站最快時間約為4小時35分鐘，行駛路程為318.0公里，是日本第9長特急列車和JR四國運行的最長的特急列車。

### 停靠車站

岡山站-兒島站-宇多津站-丸龜站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-（大杉站）-土佐山田站-後免站-高知站

- 車站只有一部分列車停靠。
- 下行1・3・19〜27號/上行2・4・10・16・24〜28號停靠大杉站。

### 使用車輛、編組

列車使用JR四國2700系柴聯車。基本編組為3兩編組。週末客流量大時會取消連結「四萬十」並增大至4兩編組。

#### 過去使用車輛

- 2000系：1990年7月30日 - 2021年3月12日
- kiha185系：1986年11月1日 - 1991年11月21日
- kiha181系：1972年3月15日 - 1990年11月20日

## 外部連結

- 車両情報＜2000系特急気動車＞ - 四國旅客鉄道
- アンパンマン列車 - 四國旅客鉄道
- 特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道
- 特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐くろしお鉄道
- nanpu
強納斯·布魯

蓋伊·詹姆斯·羅賓（Guy James Robin，1989年8月2日），藝名強納斯·布魯（Jonas Blue），是一名出身英格蘭倫敦的唱片騎師、音樂製作人、詞曲作家及混音師。布魯製作的歌曲大多融合了舞曲及流行曲風。

## 職業生涯

2015年，布魯推出他的首支單曲：特蕾西·查普曼的1988年單曲〈〉的熱帶浩室混音版歌曲，並找來達科塔 (歌手)獻聲。這首強納斯·布魯改版的歌曲曾登上英國單曲排行榜第2名，未能超過冠軍單曲贊恩·馬利克的〈枕邊情話〉。此次的排行榜名次也超前了查普曼的原始版本在1988年5月所創下的第5名，以及2011年4月因為《英國達人》重返排行榜第4名的成績。這支單曲在英國排行榜前10名維持了11週，此外，更曾登上德國、瑞典、奧地利及紐西蘭排行榜冠軍，也曾在Spotify美國熱門精選排行榜（US viral chart）達到冠軍。這支單曲在美國獲得白金，英國、紐西蘭、加拿大獲得兩張白金，義大利獲得四張白金，澳洲獲得五張白金唱片認證。至今，這首歌在Spotify的串流數已超過5億次，Vevo的觀看數也超過3億次。

2016年6月3日，布魯透過唱片公司維京EMI唱片發行與JP·庫柏合作的單曲〈Perfect Strangers (強納斯·布魯歌曲)〉。他的第二支單曲在英國、紐西蘭獲得白金，澳洲獲得兩張白金唱片認證。布魯藉由首兩支單曲達到全球10億次的串流數。2016年10月28日，他再度透過維京EMI發行第三支單曲〈By Your Side (強納斯·布魯歌曲)〉，這首歌由英國歌手雷伊 (歌手)獻聲。2017年5月5日，他推出與澳洲歌手威廉·辛格合作的歌曲〈Mama (強納斯·布魯歌曲)〉。

## 獲獎與提名

年度｜獎項｜作品｜類別｜結果

2016年｜2016年MTV歐洲音樂大獎｜本人｜最佳突破藝人

2017年｜全英音樂獎｜〈Fast Car〉｜年度單曲

最佳錄影帶｜淘汰

2018年｜全英音樂獎｜〈Mama (強納斯·布魯單曲)〉｜年度單曲｜提名

最佳錄影帶｜淘汰

2019年｜全英音樂獎｜〈Rise (強納斯·布魯單曲)〉｜最佳錄影帶｜淘汰

## 基本資料

- 日語原文：強納斯·布魯、Jonas Blue
- 出生：蓋伊·詹姆斯·羅賓、（Guy James Robin）
- 出生日期：1989年8月2日
- 出生地：英國艾塞克斯郡切爾姆斯福德
- 原產國：英國倫敦
- 類型：舞蹈流行、電子舞曲、熱帶浩室
- 職業：唱片騎師、音樂製作人、詞曲作家、混音師
- 演奏樂器：音序器、鋼琴、合成器、鼓機
- 活躍年代：2015年至今
- 唱片公司：國會唱片、Positiva唱片、維京EMI唱片
- associated_acts：達科塔 (歌手)、JP·庫柏、雷伊 (歌手)、AOA、威廉·辛格
- 國籍：英國
足摺號列車

足摺號列車（あしずり）是四國旅客鐵道（JR四國）和土佐黑潮鐵道運行的特急列車，運行於高知站和中村站、宿毛站之間，經由土讚線、中村線、宿毛線。該列車於1961年4月開始運行，在1972年升格為特急列車，1988年降格為急行列車，1990年再恢復為特急列車。列車名稱取自於高知縣土佐清水市的足摺岬。

## 運行概況

2025年3月15日起、高知～中村駅間為每日6對來回、高知～宿毛間為每日1來回、共計7來回。過往為使讓由岡山站及高松站開出的「南風」及「四萬十」的接駁，「足摺」一律採用相同月台接駁的安排。但隨2025年時間表改正，「南風」和「四萬十」在予讚線內不再併結。

一直以來，高知以南的特急列車都是由「南風」和「四萬十」擔當，「足摺」只是作為輔助角色，高峰期曾經有5班下行、1班上行的「南風」、「四萬十」是至岡山及高松直通。2003年至2011年期間，只有下行的1班「足摺1號」設定。2011年3月，取消達10年的「足摺2號」重開，及後因應「南風」及「四萬十」的系統分離，高知站出發的足摺號也開始增加班次。

2019年9月3日起6號及9號列車轉為採用2700系列車，2022年時間表改正起總共有3.5來回的班次為採用2700系列車。2025年度因應班次減少，只有2來回班次採用2700系列車。

## 停車站

足摺宿毛・中村

指｜自｜（自）

1｜2｜3 G｜指｜自｜（自）

- 全車禁菸
- 平日2號為普通車全車自由席。
- 下行5・7號、上行8・14號設有輪椅專用位置。
- 編成及座席種別會因個別情況而有所變換。
- 例 :G=綠色車廂及指定席 :指=普通車指定席 :自=普通車自由席 :=設有無障礙設施對應車廂（只限行駛2700系時）

根據2025年時間表改正時的班次。

圖例：

●：停車

—：通過

下行（單數編號）

編號＼車站｜高知站｜旭站｜朝倉站｜伊野站｜佐川站｜多之鄉站｜須崎站｜土佐久禮站｜窪川站｜土佐佐賀站｜土佐上川口站｜土佐入野站｜中村站｜平田站｜宿毛站｜行車時間

1｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時42分下行最快

3｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時45分

5｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時46分

7｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜2小時10分

9｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時55分

11｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時58分

13｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時46分

下行停車數目｜7｜5｜5｜7｜7｜3｜7｜7｜7｜7｜0｜7｜7｜1｜1

上行（雙數編號）

編號＼車站｜宿毛站｜平田站｜中村站｜土佐入野站｜土佐上川口站｜土佐佐賀站｜窪川站｜土佐久禮站｜須崎站｜多之鄉站｜佐川站｜伊野站｜朝倉站｜旭站｜高知站｜行車時間

2｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時50分

4｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜2小時4分

6｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜2小時0分

8｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時52分

10｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時52分

12｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時51分

14｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜1小時47分上行最快

上行停車數目｜1｜1｜7｜7｜1｜7｜7｜7｜7｜2｜7｜7｜6｜6｜7

## 外部連結

- 車両情報＜2000系特急気動車＞ - 四國旅客鉄道
- アンパンマン列車 - 四國旅客鉄道 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）
- 特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道
- 特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐くろしお鉄道

## 基本資料

- 日語原文：足摺
- 原文名：あしずり
- 類型：城際鐵路
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本高知縣
- 開行日期：1990年10月21日
- 繼任：急行「足摺」、特急「南風」
- 運營單位：四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道
- 當前車次：見下述
- 列車等級：特別急行列車
- 啟用日期：高知站
- 站點數：見下述
- 關閉日期：中川站、宿毛站
- 運行距離：115.1km（高知 - 中村間）、138.7km（高知 - 宿毛間）
- 運行時間：見下述
- 運營模式：每日7來回
- 途經線路：JR四國：土讚線、土佐黑潮鐵道：中村線（宿毛線）
- 席位等級：部份班次設綠色車廂
- 無障礙設施：有（限2700系2號車或3號車）
- 座席：包箱（1-3號車）、2+1座席（5、6號車）
- 臥舖：否
- 餐飲設施：否
- 使用車輛：2000系（高知運轉所、松山運轉所）、N2000系（松山運轉所）、2700系（高松運轉所、高知運轉所、土佐黑潮鐵道中村車輛基地）
- 軌距：1067mm（窄軌）
- 速度：120km/h
- 路權擁有者：四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道
- 時刻表：每1至2小時1班
瀨戶號列車

Sunrise瀨戶是一列連接日本東京和高松的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。

日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。

## 運行概況

東京站 - 高松站間行車時間約9小時30分，毎日開行1對往復列車。

### 停車站

東京站 - {品川站} ‐ 橫濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 - 富士站 - 靜岡站 - （濱松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宮站〕 - 姬路站 - 岡山站 - 兒島站 - 坂出站 - 高松站

- 為只限下行往高松列車的停車站、〔 〕為只限上行往東京列車的停車站、{ }為上行列車大幅延遲時才停靠的臨時停車站。
- 上下行列車均於豐橋站、米原站進行運轉停車（更換司機員，但不上下客）；下行列車會於岐阜站、大阪站，上行列車會在名古屋站、濱松站進行運轉停車。
- 下行班次在岡山站會與出雲號分離為兩列車，分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
- 從2014年9月起，在乘客較多的期間，於週五晚、週六晚及假日前一晚從東京發車的班次，會在抵達高松站後，延長行駛至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999年7月至2009年8月也曾延長行駛至松山站。

### 使用車輛、編成

Sunrise瀨戶・Sunrise出雲高松、出雲市

號車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7 座席種類｜BS｜BS｜A1｜BS｜BS B1/2｜B1C｜B1｜L｜B2｜指｜BS｜B1/2｜B1/2 下行｜「Sunrise瀨戶」上行｜「Sunrise出雲」

8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜號車 BS｜BS｜A1｜BS｜BS｜座席種類 B1/2｜B1C｜B1｜L｜B2｜指｜BS｜B1/2｜B1/2 「Sunrise出雲」｜下行 「Sunrise瀨戶」｜上行

圖例 :=禁菸車廂（4號車、11號車的個室有半數禁菸） :A1= 1人用A個室臥鋪「豪華單人房」 :B1= 1人用B個室臥鋪「個人房」 :BS= 1人用B個室臥鋪「單人房」 :B1/2= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」 :B1C= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」(無障礙設計) :B2= 2人用B個室臥鋪「日出雙人房」 :指=普通車指定席「Nobinobi座席」 :L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本的後藤綜合車輛所及JR東海的大垣車輛區的JR西日本285系電力動車組運營。

### 擔當乘務員

JR東日本、JR東海、JR西日本及JR四國負責在各自公司管理的區間派出司機和列車長，在公司邊界站（熱海、米原、兒島）交換職員。

以往車掌（列車長）由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。

## 關連項目

- 日出出雲號列車

## 外部連結

- JRおでかけネット Sunrise出雲・瀬戸
石鎚號列車

石鎚號列車（いしづち）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於高松站和松山站之間，經由予讚線。石鎚號列車於1988年4月10日開始運行，自運行開始時就是L特急。列車名稱取自於西日本的最高峰石鎚山。該列車也是JR四國運行班次數最多的特急列車。
新雪麗

新雪麗是一種合成纖維，用於衣物的絕熱。1979年由美國3M公司推出，1988年進入民用市場。

## 技術

新雪麗纖維直徑15µm。在保溫的同時，細小的微氣室形成毛細作用允許水氣透過。吸水量是自重的1%，在潮濕的環境中仍能保暖。熱阻R值對於80克重纖維為1.6，對於200克重纖維為2.9。保暖性是絨羽的1.5倍，是其它高度鬆軟保溫材料（high-loft insulation materials）的兩倍。

新雪麗的成分包括腈綸、聚丙烯、聚對苯二甲酸乙二酯。
宇和海號列車

宇和海號列車是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。

現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。

宇和海號列車於1990年開始運行。

## 概要

1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用JR四國8000系電聯車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

## 運行概況

2021年3月13日起，每天由松山站及字和島各開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台，以方便乘客轉換。

### 停車站

宇和海號列車的停車模式相對較為簡單，除伊予中山站為部份停車外，其餘為全停車。

松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站

- 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23、25、27、31號、上行2、4、6號。
- 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。
- 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。

### 使用車輛及編成

宇和海宇和島

自｜自｜自｜指

24・25・30號（星期六日及假期）｜1｜2 自｜自｜指

1｜2｜3｜4 自｜自｜自｜自｜指

1｜2｜3｜4｜5 自｜自｜自｜自｜自｜指

- 全車禁菸
- 全車不設綠色座椅
- 會因應乘客量而作出增併車廂等安排
- 以下班次會使用「麵包超人」列車：4、31號第1、2號車廂、下行5、11、17號、上行10、16、22號

- 凡例
- 指=普通車指定席
- 自=普通車自由席
- 指定席為最大的車廂編號中、向松山方向的7列座椅，共28席。

#### 固定用車

- 2000系、N2000系

自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運轉所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。

#### 過往用車

- 日本國鐵KiHa_181系柴聯車
- KiHa185系

以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

### 臨時列車

每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同。

## 外部連結

- 車両情報＜2000系特急気動車＞ - 四國旅客鉄道
- アンパンマン列車 - 四國旅客鉄道 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）

## 基本資料

- 日語原文：宇和海
- 原文名：宇和海（うわかい）
- 類型：城際鐵路
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本愛媛縣
- 前任：特急「潮風」、特急「石鎚」、急行「宇和島」
- 開行日期：1990年11月21日
- 運營單位：四國旅客鐵道（JR四國）
- 當前車次：1050D+號數
- 列車等級：特急
- 宇和島站：松山站
- 站點數：見下述
- 運行距離：96.9km
- 運營模式：每小時1班
- 途經線路：予讚線、內子線
- 席位等級：普通車廂
- 無障礙設施：沒有
- 座席：2+2
- 使用車輛：2000系、N2000系
- 軌距：1067mm窄軌
- 電氣化：沒有（氣動列車）
- 速度：120km/h
- 路權擁有者：JR四國
潮風號列車

潮風號列車（しおかぜ）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於岡山站和今治站、松山站之間，經由宇野線、本四備讚線、予讚線。該列車是連接岡山市和香川縣西部及愛媛縣各都市的JR四國的主力列車之一，於1972年開始運行，和南風號列車並為JR四國最初的特急列車。

## 概要

1972年3月15日，急行列車「伊予」號（いよ）被升級為本列車，運行於高松站和宇和島站間。

1988年4月10日に本四備贊線（瀨戶大橋線）開通，隨之本列車運行區間更改為岡山～松山。高松站起止的列車改為石錘號列車。

### 列車名的由來

「しおかぜ」是從瀬戶內海上吹來的含鹽的風——潮風的平假名表示。「潮風號」這一名稱曾用作為1965年到1968年間新大阪站 - 廣島站間運行的特急列車的名稱。

## 運行概況

現在每天岡山站 - 松山站間有下行15班・上行14班，伊予西條站 - 岡山站間有上行1班。

因為運行區間大多數為單線，增加車次很困難，所以除了伊予西條站始發的一班，各車次均在宇多津站・多度津站 - 松山站間和高松起止的石錘號列車重聯運行。但黃金周等乘客較多的時期除外，此時全編組（7輛或8輛）均為岡山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站間會有臨時石錘號列車運行。另外，若瀨戶大橋因強風而暫時關閉時，也有全編組在高松起止的情況。

## 使用車輛與編組

潮風號松山・伊予西條

G｜指｜指｜指｜自｜(自)

1｜2｜3｜4｜5 G｜(指)｜指｜指｜(自)｜自

- 全車禁菸
- 有座席種類・編組變更的時候。
- 下行9・21號／上行10・22號由麵包超人塗裝列車運行。
- 圖例 : G=綠車（グリーン車）指定席 : 指=普通車 (鉄道車両)|普通車指定席 : 自=普通車自由席 : =無障礙對應設備設置車

全部列車都使用松山運転所的車輛。特別地，在宇野線・本四備讃線內不使用車體傾斜系統。

- 2000系潮風號（麵包超人列車）
- 2000系潮風號（麵包超人列車）
- JR四國8000系電車(翻新前)
- JR四國8000系電車（麵包超人列車）
- JR四國8600系電車（2016年）

## 外部連結

- 車両情報＜8000系特急電車＞ - 四國旅客鉄道
- 車両情報＜8600系特急電車＞ - 四國旅客鉄道
- アンパンマン列車 - 四國旅行 JR四國ツアー（駅コミ）

## 基本資料

- 日語原文：潮風號(しおかぜ)
- 類型：特急列車
- 狀態：運行中
- 前任：急行「伊予」號
- 開行日期：1972年3月15日
- 運營單位：四國旅客鐵道（JR四國）、西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 前運營商：日本國有鐵道
- 當前車次：號數+M
- 運行距離：214.4km（岡山 - 松山間）
- 途經線路：JR西日本：宇野線・本四備贊線（瀬戶大橋線）、JR四國：本四備讃線・予讃線（瀬戶大橋線）・予贊線
- 座席：普通車、綠色車廂
- 使用車輛：8600系、8000系
- 速度：130km/h
沖繩國際海洋博覽會

26°N 41°E 沖繩國際海洋博覽會（おきなわこくさいかいようはくらんかい）是沖繩返還之後為紀念沖繩縣回歸日本的紀念事業之一，於沖繩縣國頭郡本部町舉辦，會期是1975年7月20日至1976年1月18日。博覽會有36個國家和3個國際機構參加，亦成為促成沖繩縣基礎設施大幅改善的契機之一。
伊爾施街道

伊爾施街道是下轄的一個街道辦事處，2013年2月28日掛牌成立。阿爾山口岸及阿爾山北站位於該街道轄區內。

## 行政區劃

伊爾施街道下轄以下地區：

新區社區、旺岸社區。

## 交通

伊阿鐵路：阿爾山北站
信濃號列車

信濃號列車（しなの）是東海旅客鐵道（JR東海）及東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的開行於名古屋站和長野站之間，經由中央本線、篠之井線、信越本線的特急列車（2018年3月之前為L特急）。列車名稱來自於長野縣在古代名為信濃國。

2010年12月4日，因稻穗號列車縮短行車區間，行駛至至大阪車站的信濃16號成為JR在來線日間行駛距離最長的定期班次特急列車。2016年3月26日後，因利用率不佳，大阪站發車的信濃號被廢除，在來線行車距離最長的列車一位被JR九州的日輪喜凱亞號取代。至此日本已無白天運行的跨越JR三社的客運列車。

## 概要

1953年名古屋站 - 長野站間開始運行準急列車，最初每天以不定期列車運轉，於1956年11月成為定期列車。1959年引進新車型，改為急行列車，行車時間縮短了1小時，大概為4小時40分鐘。1965年前後，中央西線的特急列車有營利需求，但是因為中央西線的路線坡度大，需要開發新型柴聯車以因應。於是以Kiha91系作為實驗，研發出高性能的特急用柴聯車KiHa181系，信濃號列車於1968年10月升級為特急列車。

1973年5月中央西線電氣化完工，7月開始行駛381系傾斜式電聯車，1975年3月全部列車以電聯車運轉。從1995年開始引進控制式自然傾斜列車383系電聯車，1996年12月1日，長野站出發和到達的定期列車統一為383系。

列車名稱來自長野縣大部分地區的古地名信濃國。

## 運行概況

所有定期列車在名古屋站和長野站之間往返，每日 13 趟往返，臨時列車可以運行至松本站或大糸線白馬站。由於途經長野縣山區和岐阜縣東部，可能因山區局部大雨或冬天降雪延誤。即使在其他時間，由於單軌區間的交會和在鹽尻站等待中央東線方面的轉運列車，幾分鐘的延誤也很常見。

### 停靠站

名古屋站 - （金山站） - 千種站 - 多治見站 - （惠那站） - 中津川站 - （南木曾站） - （上松站） - 木曾福島站 - 鹽尻站 - 松本站 - （明科站） - （聖高原站） - 篠之井站 - 長野站

西段廢止前，列車停靠大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 米原站 - 岐阜站 - 名古屋站。

## 使用車輛

信濃號2022年3月12日資料383系長野

G｜指｜指｜指｜自｜自

- 全車禁止吸菸 ; 圖例 : G=綠色車廂（對號座位） : 指=普通車廂（對號座位） : 自=普通車廂（自由座位）

現役:

- JR東海383系電聯車

過去使用車輛:

- キハ181系. 91系柴油列車 (1968-1975)
- 日本國鐵381系電聯車 (1973-2008)

## 基本資料

- 日語原文：信濃しなの
- 日文原名：（ワイドビュー）しなの
- 平假名：しなの
- 羅馬拼音：Shinano
- 圖像說明：中央本線上的JR 383系特急列車、「信濃號」（2025年1月）
- 運營地區：日本愛知縣、岐阜縣、長野縣
- 類型：特別急行列車
- 狀態：運行中
- 前任：急行「木曾」「築摩」
- 開行日期：1968年10月1日
- 停運日期：2016年3月26日（東海道本線）
- 運營單位：東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 前運營商：日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 啟用日期：名古屋站
- 關閉日期：長野站、白馬站、松本站
- 運行距離：250.8 km（名古屋 - 長野間）
- 運營模式：13往復
- 途經線路：JR東海：中央本線（名古屋 - 中津川間中央線）、JR東日本：篠之井線・信越本線
- 席位等級：綠色車廂・普通車廂
- 使用車輛：JR東海383系電聯車（神領車輛區）
- 軌距：1,067mm
- 電氣化：直流1,500伏特（383系）
- 速度：130km/h
海濱百道

海濱百道（シーサイドももち）是位於日本福岡市早良區及中央區的水岸開發區。該地區舊名「百道海岸」，於1982年開始填海，至1989年開始正式開發。範圍包括樋井川河口臨海地區的人工沙灘、樋井川和室見川之間的早良區百道濱、樋井川右岸（東側）中央區地行濱。

福岡塔、福岡市綜合圖書館、福岡市博物館、RKB每日放送總部、西日本電視台總部等設施位於此地的百道濱地區內，福岡巨蛋則位於地行濱地區。由於該開發區與福岡機場「水平表面」限制區有一段距離，高度限制相對較為寬鬆，因此海濱百道是福岡市內為數不多可建高樓的區域。

## 外部連結

- 百道浜校區自治協議會
- 國土交通省九州地方整備局博多港灣・空港事務所 事業紹介:ウォーターフロント事業（西部地區）
- 福岡市港灣海浜管理センター シーサイドももち・マリナタウン海浜公園
- 福岡市産業拠點プロジェクト シーサイドももち
福岡縣立美術館

福岡縣立美術館（ふくおかけんりつびじゅつかん）是位於日本福岡市中央區的縣立美術館。

## 歷史

福岡縣立美術館的前身是並設圖書館和美術館的福岡縣文化會館，開館於1964年11月3日。建築外形是昭和中期的摩登建築，設計者是佐藤武夫。1985年，縣立圖書館自福岡文化會館中分出，設立福岡縣立美術館。美術館主要展示福岡縣美術家的作品。這座美術館預計將搬遷至的大濠公園相鄰的福岡武道館。
朱斐斐

朱斐斐（Christine Chu Fei Fei，1992年5月25日），香港女演員及健身教練，曾為無綫電視基本藝人合約藝員。

## 簡歷

朱斐斐有一名胞姊；在2000至2005年間曾就讀路德會沙崙學校，2012年則畢業於玫瑰崗學校；與同為無綫電視藝人的李芷晴是同班同學。她求學時經常參加校際朗誦節活動，從小學開始又參與校外公開寫作活動比賽。其後，她因喜歡佘詩曼而投考第26期無綫電視藝員訓練班，惟自入行以來所飾演的角色大多屬客串性質，事業發展不太順利，故此令情緒出現問題而一度患上抑鬱症及暴食症，遂一邊接受心理醫生和中西醫治療，一邊依靠健身運動釋放壓力。

直至2017年，朱斐斐在處境劇《愛·回家之開心速遞》中飾演「高栢菲（少年）」一角，才開始獲觀眾留意；2018年開始亦有任職 MegaBox Goji Studios 分店健身教練，跟李日昇、譚坤倫、郭子豪、餘思霆等藝人組成教練團隊「HK Celebrity Coach」；2020年於劇集《迷網》內飾演大學校花「阮燕菁」，演出再次受到注目，並在同年9月開設了一間售賣健康食品及時裝的網店「ffcshophk」。2021年6月，她因在劇集《寶寶大過天》裡飾演印籍傭工「Siti」而受觀眾關注，同年與天盟娛樂簽約。

## 演出作品

- 堅離地愛堅離地飾演張彩月（青年）
- 大步走）飾演護士
- 愛美麗狂想曲飾演店員
性博物館 (紐約)

性博物館（Museum of Sex，MoSex）是位於紐約市第五大道233號的一座性博物館。

## 歷史

開幕於2002年10月5日。博物館展示人類性行為的歷史、演變和文化。只有18歲及以上人士才可以參觀該博物館。2009年，博物館擴張了展示面積和商店。

## 參考資料

- Blementhal, Ralph. "Sex Museum Says It Is Here to Educate" New York Times (September 19, 2002)
- Chancellor, Alexander. "The opposite of sex" The Guardian (September 27, 2002)
- Steinberg, David. "New York's Thoughtful Museum of Sex" The Spectator (October 18, 2002)
紐約交通博物館

紐約交通博物館（New York Transit Museum）是美國紐約市布魯克林區一座展示紐約地鐵、巴士、鐵路、橋隧的交通博物館，在大中央車站設有分館。

## 歷史

紐約交通博物館開業於1976年7月4日，是美國獨立200週年紀念活動的一部分。設立之初，該博物館只是一個期間限定公開的博物館，因大獲好評而改為永久性博物館。博物館還設有書庫，收藏有關紐約交通的資料。

## 外部連結

- MTA.info — Transit Museum
- Transit Museum's Online Store
- nycsubway.org
- IND Fulton: Court Street (Future Transit Museum)
- New York Transit Museum
- Subway.com.ru
- Op-Rail
- Abandoned Stations: Court Street, and Hoyt–Schermerhorn Sts platforms
- MTA's New York Transit Museum Facebook Web Page
- Images from the MTA's New York Transit Museum Archive on Historypin
- entrance from Google Maps Street View
卡爾卡拉

卡爾卡拉（Il-Kalkara），是馬爾他港口地區的市鎮及村莊。市鎮面積為1.8平方公里，2014年3月時有人口3,014人。

該村名字出自拉丁語的「石灰」，人們認為該地自羅馬時期以來就一直存在有一處石灰窯。卡爾卡拉也是內港區的一部分，毗鄰卡爾卡拉谷。

## 基本資料

- 日語原文：卡爾卡拉
- 原文名：Il-Kalkara
- 原文名：mt
- 別名：Calcara
- 類型：市鎮
- 說明：卡爾卡拉教堂
- 校訓："Mill-Gir Ismi" (吾名自石灰，From lime is my name)
- 位置：卡爾卡拉市鎮在馬爾他的位置
- 座標：35°N 53°E
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬爾他
- 地區：港口地區
- unit_pref：Metric
- 總面積：1.8
- 人口：3,059
- 人口統計時間：2019年
- 密度：auto
- 夏時制：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 馬爾他郵政編碼：KKR
- area_code_type：電話區號
- 電話區號：356
- ISO 3166代碼：MT-21
- blank_name_sec1：主保聖人
- 別名：聖若瑟
- blank1_name_sec1：節日
- 別名：7月的第二個周日
寧夏回族自治區博物館

寧夏回族自治區博物館，簡稱寧夏博物館，位於寧夏回族自治區銀川市金鳳區人民廣場東街6號，是寧夏回族自治區屬綜合性博物館，寧夏回族自治區文化廳直屬事業單位。

## 歷史

1959年7月1日，寧夏地誌博物館籌備處成立。與寧夏展覽館一個機構兩塊牌子。文化大革命前期，文物工作基本停滯。1973年1月，寧夏回族自治區博物館正式成立，是寧夏回族自治區文化廳直屬正處級事業單位。館址位於銀川市承天寺院內。寧夏回族自治區博物館是集收藏、陳列、研究、保護於一體的省級綜合性博物館，主要從事對寧夏回族自治區境內歷史文物、回族文物、近現代文物等的研究、收集、保護、保管、展陳、宣傳教育等工作。

1995年，該館被定為寧夏回族自治區愛國主義教育基地。1997年被定為全國愛國主義教育示範基地。2006年，館址承天寺塔院被中華人民共和國國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

2005年11月，人民廣場東街的寧夏回族自治區博物館新館開工建設。2008年8月28日，在寧夏回族自治區成立五十周年之際，新館正式開館，並免費向公眾開放。

2012年，寧夏回族自治區博物館被國家文物局核定為第二批國家一級博物館。

寧夏回族自治區博物館收藏有寧夏回族自治區境內考古發掘出土文物、西夏文物、回族文物等3.805萬件（組）。其中，鎏金銅臥牛、胡旋舞石刻墓門、力士石碑座是「國寶級」文物，西夏文物鎏金銅臥牛是鎮館之寶，構思巧妙的胡旋舞石刻墓門是中西文化交流產物，力士石碑座是已出土的11件此類碑座中唯一刻有西夏文者。西夏文佛經《吉祥遍至口和本續》是稀世珍品。

寧夏回族自治區博物館舉辦過的大型基本陳列主要有：《寧夏歷史文物陳列》、《回族民俗文物展》、《西夏文物精品展》、《賀蘭山岩畫展》、《寧夏革命文物陳列》。並推出過一系列臨時展覽。

- 擦擦，1987年寧夏青銅峽一百零八塔出土
- 《現在賢劫千佛名經》殘片，1987年寧夏青銅峽一百零八塔出土
- 灰陶屋脊獸，1974年寧夏銀川西夏陵區6號陵出土
- 石馬，1977年寧夏銀川西夏陵區M177出土

## 基本資料

- 成立：1973年
- 地址：中國寧夏回族自治區銀川市金鳳區人民廣場東街6號
- 類型：地方性綜合博物館
岡山縣立美術館

岡山縣立美術館（おかやまけんりつびじゅつかん）是位於日本岡山縣岡山市北區的一座美術館。該美術館位於岡山市中心，靠近後樂園、岡山城。

## 歷史

岡山縣立美術館創建於1988年，由岡山縣政府創建，建築的設計者是岡田新一。岡山県立美術館主要展示雪舟、宮本武藏、浦上玉堂、岡本豐彥、國吉康雄等和岡山縣有關的美術家的作品。
庄內地方

庄內地方是指山形縣的以日本海為中心的沿岸地區，有鶴岡市及酒田市兩大城市。庄內地方指舊出羽國的沿海地區南部，在江戶時代是庄內藩的領地。庄內地方冬季多降雪，利用融雪水栽培的庄內米是高品質米，這一地區也是日本前列的水稻種植地區。
朱建廉

朱建廉（1955年），南京市金陵中學物理教師，南京市第十一、十二、十三屆政協委員，鼓樓區第一屆人大常委，中國教育學會物理教學專業委員會理事，江蘇省物理學會理事，華葉跨域大數據與教育應用研究院院長。在民盟內任南京市委常委、鼓樓區一總支主委、江蘇省委教育工作委員會副主任。擁有江蘇省教授級中學高級教師、江蘇省物理特級教師、江蘇省333工程培養對象、南京市學科教學帶頭人、「南京市有突出貢獻中青年專家」等榮譽稱號。擔任南京市政協委員期間，提出了多項議案。

## 基本資料

- 職業：南京市金陵中學物理教師
- 母校：淮陰師範專科學校
伊本·阿布達·哈卡姆

伊本·阿布達·哈卡姆（ابن عبد الحكم；803年871年，即伊斯蘭曆187－257年），全名阿布·卡西姆·阿卜杜勒·拉赫曼·伊本·阿卜杜拉·伊本·阿卜杜勒·哈卡姆·伊本·阿揚·庫拉希·米斯里（أبو القاسم عبد الرحمن بن عبد الله بن عبد الحكم بن اعين القرشي المصري），是一名埃及穆斯林史家，出生於福斯塔特。他撰寫了《埃及北非西班牙征服史》（فتح مصر و المغرب و الاندلس）。這部作品被認為是倖存的最早的阿拉伯伊斯蘭歷史作品之一。

## 傳記

作者的父親阿卜杜拉和兄弟穆罕默德在他們那個時代 (9世紀早期)是埃及的馬立克派伊斯蘭教法的權威。在父親死後, 因為堅持正統教義而遭到哈里發瓦提克的迫害。儘管被早期的聖訓學者和史家多次引用，他們的名字很少被提到，因為家族的恥辱. 在哈里發穆塔瓦基勒統治期間，這位歷史學家和他的兄弟因被指控挪用了一筆財產而被監禁，其中一名兄弟甚至在嚴刑拷打之下死亡。嚴格的說，哈卡姆是一位聖訓學者而不是一個純粹的史家。他感興趣的主要是歷史事件，那些他能夠用來教授伊斯蘭教法的早期穆斯林阿拉伯習俗。他的來源是早期的聖訓學者整理的書籍，現在已經失傳了，還有他父親的口傳。
格雷西大廈

格雷西大廈（Archibald Gracie Mansion）是紐約市市長的官邸。

## 歷史

興建於1799年，位於紐約市的曼哈頓地區。該建築被列入國家史蹟名錄，也是紐約市的地標之一，經常出現在影視作品中。

## 基本資料

- 位置：美國紐約州紐約市曼哈頓東區大道88街
- 座標：40°N 46°W
- 建造時間：1799
- 建築師：阿奇博爾德·格雷西
- 建築風格：聯邦式建築
- 列入國家史跡名錄：1975年5月12日
- 國家史跡名錄編號：75001205
- designated_other2_name：New York City Landmark
- designated_other2_date：1966年9月20日
- designated_other2_abbr：NYCL
- designated_other2_link：New York City Landmarks Preservation Commission
- designated_other2_number：0179
- designated_other2_color：ffe978
- designated_other1：New York State Register of Historic Places
- designated_other1_num_position：bottom
- designated_other1_number：06101.000009
- designated_other1_abbr：NYSRHP
- designated_other1_date：1980年6月23日
紐約市博物館

紐約市博物館（Museum of the City of New York）是位於美國紐約市的一座歷史和美術博物館。

## 歷史

1923年由亨利·柯林斯·布朗創建，以保護和展示紐約市的歷史和市民。紐約市博物館位於第五大道1220至1227號。博物館現在有超過150萬件藏品
9003大樓

9003大樓是清華大學精密儀器系的系館，位於清華校園東區，建於1965年，由費麟設計，建築面積16350平方公尺，四層樓高。2012年，香港金利來集團有限公司董事局主席曾憲梓捐贈2,000萬港元給9003大樓翻新，支持精儀系的發展，於是清華決定將9003大樓冠名「曾憲梓樓」。

## 保護

2007年，9003大樓被北京市文物局列為第一批北京優秀近現代建築保護名錄。
遇水易燃

遇水易燃（又稱遇水致燃、遇濕易燃，有時稱為「遇水放出易燃氣體的物質」），是一種化學危害，一般指某種物質能與水發生危險的化學反應。

## 定義

綜合不同學術機構，如化學工程師學會、阿拉巴馬大學伯明罕分校、國際法規委員會（International Code Council）、艾奧瓦大學、昆士蘭大學的定義，「遇水易燃」的定義為：

- 與水或濕氣輕易迅速地發生化學反應；而
- 該化學反應是具爆炸性的或劇烈的；或
- 該化學反應的產物是易燃、有毒或具有其他化學危害的氣體；或
- 該化學反應產生大量的熱，足以導致易燃物燃燒或自燃；或
- 該化學反應能導致其他危險的狀況。

## 分級

### 國際法規委員會

分級｜標準

第三級｜不需要熱或其他特定條件，便能與水發生爆炸性的化學反應

第二級｜一旦暴露在水或濕氣中，便能：、與水發生劇烈的化學反應；或、致使水沸騰；或、與水生成易燃、有毒或具有其他化學危害的氣體；或、產生大量的熱，足以導致易燃物燃燒或自燃

第一級｜能與水發生化學反應，釋放一些能量，但不劇烈

### 全球化學品統一分類和標籤制度

《中華人民共和國公共安全行業標準》中的規定與此規定相同。

分級｜標準

I級｜與水發生化學反應，生成自燃或遇水反應的氣體，釋放氣體的最大速率大於或等於10 L kg-1 min-1

II級｜與水發生化學反應，不滿足I級遇水釋放易燃氣體的條件，釋放氣體的最大速率大於或等於20 L kg-1 h-1

III級｜與水發生化學反應，不滿足I級和II級遇水釋放易燃氣體的條件，釋放氣體的最大速率大於或等於1 L kg-1 h-1

### 一些中國大陸學術機構

此分級標準可見於雲南大學化學科學與工程學院等的一些中國大陸學術機構。

分級｜標準

一級｜與水發生劇烈的化學反應，容易引起自燃或爆炸，危險性甚大

二級｜與水或酸發生速度較為平和的化學反應，能夠引起燃燒或爆炸，而不常引起自燃或自發爆炸

其它｜與水發生放出大量熱的反應，導致附近的有機物、可燃物起火

## 安全措施

### 危險標示

美國消防協會制訂的NFPA 704（材料危害性應急標識系統）以「₩」符號（英文字母「W」加上雙刪除線）來標示與水有異常反應的化學品，符號置於白色區域，用以提醒操作人員在撲滅火種或處理濺出化學品時謹慎用水。

在危險品標貼規定中，藍底白字菱形或藍底黑字菱形用以標示與水生成易燃氣體的固體化學品。

歐盟的《危險物質指令》定義了一系列用以標示危險品的警示性質標準詞，當中R14、R15、R29分別用來標示遇水反應劇烈、遇水釋放極易燃氣體、遇水釋放有毒氣體的化學品。

### 貯存和使用

遇水易燃物應該貯存在陰涼乾爽的地方，注意防水、防潮，且避免靠近火種。貯存遇水易燃固體或液體的房間要使用防水物料來建設，地板要採用液密物料，也不宜設置自動灑水系統以外的水源；如果在設有自動灑水系統的房間，危險度高的遇水易燃物必須貯存在緊密水密容器內。危險性較高（國際法規委員會第二級或第三級）的遇水易燃固體或液體不應貯存在地下室。如果要室外貯存的話，遇水易燃物需放在容器裡。此外，遇水易燃物不應與其它類型的危險品（例如易燃物）或滅火方法不同的化學品一同貯存。貯存遇水易燃物的份量應最小化。

處理遇水易燃物的實驗人員要穿上實驗袍、不露趾鞋、長袖衣物，不可穿短褲；如果遇水易燃物有相當大機會接觸皮膚的話，實驗人員宜穿上額外防護衣物。使用遇水易燃物時要戴上防護手套（例如丁腈橡膠實驗手套），或者使用鑷子，不應直接用手。

不少遇水易燃物在與水反應時會生成易燃的氫氣，因此可以在通風櫃內使用遇水易燃物，從而避免易燃氣體積聚。

### 應急處理

如果遇水易燃物引起火災，處理人員可使用乾粉滅火器或多種乾燥粉末來撲救，不應使用水、潮濕物件、酸鹼滅火器、泡沫滅火劑來滅火。D類滅火器用作處理遇水易燃物引起的小火種。

如果遇水易燃物濺出的話，可使用專門的惰性清理物料，但實驗人員不應試圖自行處理大量濺出的遇水易燃物。

## 遇水易燃物舉例

遇水易燃物包括：

- 有機物：一些酸酐、一些有機醯鹵、格氏試劑
- 金屬：鹼金屬
- 有機金屬化合物：一些烷基金屬、氫化鋁鋰、金屬醯胺
- 無機金屬化合物：鹼金屬氫化物、一些無水金屬鹵化物、碳化鈣
- 無機非金屬化合物：一些非金屬鹵化物、一些無機醯鹵

## 金屬的反應性序列

反應性順序｜金屬｜與水或蒸汽的反應

最具反應性｜鉀 (K )｜與冷水反應十分劇烈

僅次於最強反應性｜鈉 (Na)｜與冷水劇烈反應

較強反應性｜鈣 (Ca)｜與冷水的反應並沒有那麼劇烈

反應性最弱｜鎂 (Mg)｜與冷水反應較慢，與熱水反應較為劇烈

- 如果金屬與冷水發生反應，則會產生氫氧化物。
- 如果金屬與蒸汽發生反應，則會形成氧化物。

當金屬與冷水或蒸汽反應時總會產生氫氣。
奧利恩啤酒

奧利恩啤酒，又稱獵戶座啤酒（オリオンビール，Orion Beer）是日本的五大啤酒企業之一，總部位於沖繩縣。奧利恩啤酒主要在沖繩縣銷售，在日本啤酒市場的份額只有1%，但也是沖繩縣市場份額最大的啤酒企業，現在仍然佔據沖繩縣約60%以上市場份額。奧利恩啤酒也是沖繩縣最大企業之一。
與那霸前濱

與那霸前濱（よなはまえはま）是日本沖繩縣宮古島市宮古島的沙灘和海水浴場，位於宮古島西南端，全長7公里。當地人多將與那霸前濱稱為前濱或前濱海灘。海灘的中央處有宮古島東急度假村，是沖繩縣著名的觀光景點。2013年至2015年，與那霸前濱連續三年被Trip Adivsor評為日本最佳海灘。

## 外部連結

- 前浜ビーチ 宮古島ツアーガイド 宮古島観光協會
- 美ら島物語 ビーチ特集 宮古島 與那覇前浜ビーチ 日本トランスオーシャン航空
- 宮古島 前浜｜ウインディ前浜

24°N 44°E