巨人機

巨人機（Riesenflugzeug，複數時寫作：Riesenflugzeuge），英語有時簡稱為R型飛機，是指德意志帝國在一次大戰中使用的重型轟炸機，這種飛機至少使用三具飛機發動機，巨人機通常使用四具或更多的發動機，有時候巨人機使用的發動機可能為不同生產商、型號或不同功率。這些多引擎飛機在當時能夠連續飛行數個小時，比德國如戈塔G.V轟炸機等小型的大飛機（Grossflugzeug）擁有更大的攜彈量。最早期的巨人機依舊使用G的型號，直到被重新命名為止。G型和R型的主要區別在於，R型的發動機必須在飛行時能夠同時進行維修。結果，巨人機的設計樣式演變成兩種－一種是將發動機安裝在機身中央，使用變速箱和傳動軸將動力移動到安裝在機翼間的螺旋槳，另一種是將發動機則安裝在機翼的大型發動機艙或飛機機頭，而工程師會駐紮在那裏。從中央的發動機將動力傳輸到遠端（通常是機翼上）的螺旋槳上在實際試驗後被證明是不可行的，因此巨人機大多數的發動機部局採用的是第二種類型，如發動機直接驅動螺旋槳的齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機。

德意志帝國空中力量管理局（Inspektion der Fliegertruppen，簡稱Idflieg，負責德國空軍的軍備和管理事務），分配給巨人機'R'的機種編號，並在後面加上出產年份以及該機型的羅馬數字。而水上飛機則被標以"Rs"的機種編號。

巨人機是一戰中最大型的飛機。而協約國方配備過最大的飛機分別為俄軍的伊利亞·穆羅梅茨轟炸機，翼展為29.8公尺（97英尺9英吋）、義大利卡普羅尼 Ca.4轟炸機轟炸機翼展為29.9公尺（98英尺1英吋）、費利克斯托 憤怒型轟炸機翼展為37.5公尺（123英尺）和亨利佩奇 V/1500型轟炸機，翼展為38.41公尺（126英尺）。在一戰中用於轟炸倫敦的巨人機，比起二戰時納粹德國所使用的任何一型轟炸機還要大，其中最大的巨人機為西元1918年出產的西門子-舒克特 R.VIII轟炸機，翼展為48.0m，並在此後的十六年間成為世界上翼展最大的飛機，直至全金屬製的蘇聯圖波列夫ANT-20 馬克西姆爾基八引擎的單翼機出現才被打破，而該機具有一個前所未有的63.0m 翼展。

## 巨人機列表

型號｜發動機｜翼展｜首飛(西元年)｜服役狀況｜備註｜製造數量(架)

AEG R.I｜4具奔馳 D.IV引擎，每具260匹馬力｜36m｜1916｜無｜在首飛時失事墜毀。｜1

DFW R.I｜4具奔馳 D.IV引擎，每具220匹馬力｜29.5m｜1916｜東線｜作戰中損失兩架。｜1

DFW R.II｜4具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜30.06m｜1918｜因不適合作戰而轉為訓練用機。｜2-6架被下訂｜?

DFW R.III｜8具奔馳 D.IV引擎，每具260匹馬力｜53.5m｜無｜無｜未於一戰結束前完成，廢棄。｜0

Junkers R.I｜4具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜35.0m｜無｜無｜0

林克-霍夫曼 R.I｜4具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜33.2m｜1917｜無｜首架樣品機具有 32.02m 長的翼展。｜4

林克-霍夫曼 R.II｜4具奔馳 D.IVa引擎｜42.16m｜1919｜無｜使用有史以來最大的螺旋槳，直徑約6.9米｜2

波爾/弗斯曼巨人機｜10具unk引擎｜50.3m｜無｜無｜未完成，計畫被取消。｜0

舒特-蘭茲 R.I｜6具巴斯與塞爾夫BuS.IVa引擎，每具300匹馬力｜44.0m｜無｜無｜僅存在於設計研究｜0

西門子-舒克特 弗斯曼R｜2具奔馳 D.III引擎，每具110匹馬力以及2具奔馳 D.IVa引擎，每具220匹馬力｜24.0m｜1915｜訓練機｜1

西門子-舒克特 R.I｜3具奔馳 Bz.III引擎，每具150匹馬力｜28.0m｜1915｜東線和訓練機｜1

西門子-舒克特 R.II｜3具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜38.0m｜1915｜訓練機｜加長翼展｜1

西門子-舒克特 R.III｜3具奔馳 Bz.IV引擎，每具220匹馬力｜34.33m｜1915｜訓練機｜1

西門子-舒克特 R.IV｜3具奔馳 Bz.IV引擎，每具220匹馬力｜37.6m｜1916｜訓練機｜加長翼展｜1

西門子-舒克特 R.V｜3具奔馳 Bz.IV引擎，每具220匹馬力｜34.33米（112英尺8英寸）｜1916｜東線｜加長翼展｜1

西門子-舒克特 R.VI｜3具奔馳 Bz.IV引擎，每具220匹馬力｜33.36m｜1916｜東線｜加長翼展｜1

西門子-舒克特 R.VII｜3具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜38.44m｜1917｜東線｜1

西門子-舒克特 R.VIII｜6具巴斯與塞爾夫 BuS.IVa引擎，每具300匹馬力｜48.0m｜無｜無｜0

西門子-舒克特 R.IX｜8具巴斯與塞爾夫BuS.IVa引擎，每具300匹馬力｜無｜無｜無｜僅存在於設計實驗｜0

齊柏林-林島 Rs.I｜3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹馬力｜43.5m｜無｜無｜於西元1915年失事｜1

齊柏林-林島 Rs.II｜3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹馬力｜33.2m｜1916｜無｜1

齊柏林-林島 Rs.III｜3具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹馬力｜37.0m｜1917｜評估機｜1

齊柏林-林島 Rs.IV｜4具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹馬力｜37m｜1918｜無｜0

齊柏林-斯塔肯 VGO.I｜3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹馬力，或5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹馬力｜42.2m｜1915｜使用於德意志帝國海軍｜?

齊柏林-斯塔肯 VGO.II｜3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹｜42.2m｜1916｜東線和訓練機｜?

齊柏林-斯塔肯 VGO.III｜6具奔馳 D.III引擎｜42.2m｜1916｜東線｜?

齊柏林-斯塔肯 R.IV｜2具奔馳 D.III引擎，每具160匹馬力，以及4具奔馳 Bz.IV引擎，每具220匹馬力｜42.2m｜1917?｜東線及西線｜僅1架完成｜1

齊柏林-斯塔肯 R.V｜5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹馬力｜42.2m｜1917?｜西線｜僅1架完成｜1

齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機｜4具奔馳 D.IVa引擎，每具260匹馬力｜42.2m｜1917?｜西線｜共18架完成｜18

齊柏林-斯塔肯 R.VII｜2具160匹馬力 奔馳 D.III引擎，以及4具奔馳 Bz.IV｜42.2m｜1917｜無｜交貨時失事｜1

齊柏林-斯塔肯 R.VIII｜8具260匹馬力奔馳 D.IVa引擎，或8具245匹梅巴赫 Mb.IVa引擎｜55m｜1918｜無｜未完成｜0

齊柏林-斯塔肯 R.IX｜8具260匹馬力 奔馳 D.IVa引擎，或8具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa引擎｜55m｜1918｜無｜未完成｜0

齊柏林-斯塔肯 R.XIV｜5具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa引擎｜42.2m｜1918｜西線｜3

齊柏林-斯塔肯 R.XIVa｜5具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa｜42.2公尺(138英尺5.5英吋)｜?｜一戰後｜走私時查獲｜1

齊柏林-斯塔肯 R.XV｜5具245匹馬力 梅巴赫 Mb.IVa｜42.2公尺 (138英尺5.5英吋)｜1918｜西線｜?

齊柏林-斯塔肯 R.XVI｜2具530匹奔馳 Bz.VI引擎以及2具220匹馬力 奔馳 Bz.IV｜42.2m｜1918｜民航機｜兩架完成，一架未完成｜2

齊柏林-斯塔肯 L｜4具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa｜42.2m｜?｜無｜漂浮飛機型，在驗收時失事｜1

齊柏林-斯塔肯 8301型｜4具245匹馬力 梅巴赫 Mb.IVa｜42.2m｜?｜民航機｜三架提供給德意志帝國海軍｜3

## 外部連結

- Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
- "The Four-engine Giant" Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
- "The Linke-Hofmann Giant Machines" , p.2 , p.3 & p.4 in 1919 issue of Flight
- "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane" , p.2 , p.3 , p.4 & p.5 in 1919 issue of Flight
- Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers