土木學會選獎土木遺產

土木學會選獎土木遺產由日本社團法人土木學會於2000年（平成12年）設立，旨在保護日本的歷史建築物以及結構物，每年選入約20個項目。大部分入選的建築結構都位在目前的日本國內，但於2009年（平成21年）與2010年（平成22年）的評選中，臺灣日治時期建成的烏山頭水庫以及台南水道入選遺產。

## 入選遺產列表

編號｜名稱｜圖片｜所在地｜竣工年份｜備註

2000_1｜小樽港北防波堤｜北海道小樽市｜1908年｜小樽築港的重要設施，日本最古老的混凝土防波堤。

2000_2｜野蒜築港相關事業｜宮城縣鳴瀨町、石卷市、仙台市｜、野蒜築港遺跡、東名運河：1884年、石井閘門、北上運河：1880年、貞山運河：1890年｜明治政府的直轄港灣事業中的西洋式閘門與運河群。

2000_3｜裝飾帝都的雙門｜東京都中央區、江東區｜、永代橋：1926年、清洲橋：1928年｜隅田川關東大震災復興橋梁群的核心。

2000_4｜猿島要塞｜神奈川縣橫須賀市｜1884年｜東京灣要塞中最早期的要塞。

2000_5｜木曾川丁壩群｜愛知縣立田村 (愛知縣)｜1911年｜日本最大規模的丁壩群。

2000_6｜阪急大宮站與大宮、西院間地下線路｜京都府京都市｜1931年｜日本第二、關西第一條地下鐵路線與第一座地下月台。

2000_7｜大川、中之島橋梁群｜大阪府大阪市｜、櫻宮橋：1930年、天神橋：1934年、天滿橋、大江橋、淀屋橋：1935年｜橫跨中之島一帶的5座橋梁，含戰前三大懸臂橋之一。

2000_8｜京橋 (岡山市)｜岡山縣岡山市｜1917年｜日本現存最古老的大型工型鋼桁橋。

2000_9｜大谷川 (美馬市)攔砂壩｜德島縣脇町｜1886年｜日本四國地區唯一建於明治時期的大規模攔砂壩。

2000_10｜河內蓄水池與南河內橋｜福岡縣北九州市｜1927年｜日本戰前最高的水庫壩與日本現存唯一的雙凸桁架橋。

2001_1｜函館市的上水道設施群｜北海道函館市｜、元町配水場：1889年、笹流壩：1923年｜日本第二古老的配水池，日本最古老的支墩壩。

2001_2｜舊日本海軍大湊要港部水源地堰堤｜青森縣陸奧市｜1910年｜外形類似堆石拱門的水道用堰堤，明治時代的傑作。

2001_3｜丸沼壩｜群馬縣片品村｜1937年｜日本壩體最高的支墩壩。

2001_4｜五門樋｜埼玉縣莊和町｜1892年｜埼玉縣第二古老的磚造水閘，富於裝飾性。

2001_5｜美濃橋｜岐阜縣美濃市｜1916年｜當時為日本最長的吊橋之一，現日本最古老的吊橋。

2001_6｜小牧壩｜富山縣莊川町｜1930年｜建成當時為東亞最高的重力壩，壩體為曲面形。

2001_7｜琵琶湖疏水的發電設施群｜京都府京都市｜、蹴上發電廠：1912年、夷川發電廠、墨染發電廠：1914年｜明治時期代表性的國家級工程附屬的3座水力發電站。

2001_8｜惣鄉川橋梁｜山口縣阿武町｜1932年｜沿海岸曲線建設的一體化鋼筋水泥鐵路橋。

2001_9｜藝豫要塞小島 (愛媛縣)砲台遺址｜愛媛縣今治市｜1900年｜日本現存最大規模的明治時代的石砲台。

2001_10｜三角西港｜熊本縣三角町｜1887年｜美麗的堆石港口，明治初期的荷蘭式港灣的一座。

2002_1｜旭橋 (旭川市)｜北海道旭川市｜1932年｜日本代表性的平衡型大型繫拱橋。

2002_2｜石狩川 生振截彎取直水道｜北海道石狩市｜1931年｜日本代表性的截彎取直水道與親水空間。

2002_3｜達曾部川橋梁、宮守川橋梁（釜石線）｜岩手縣宮守村｜1943年｜日本東北地區著名的拱形鋼筋水泥鐵路橋。

2002_4｜安積疏水相關設施｜福島縣郡山市、豬苗代町｜、疏水水道：1882年、沼上發電廠溢洪道：1899年、十六橋水門：1914年、丸守發電廠：1921年｜安積疏水工程中的大型可動堰與水道、發電站設施。

2002_5｜萬代橋｜新潟縣新潟市｜1929年｜以當時最高的技術與藝術水平建造的名橋。

2002_6｜晩翠橋｜栃木縣黑磯市、那須町｜1932年｜日本僅有的兩座加肋支撐型平衡型拱橋之一。

2002_7｜中島武設計的鋼筋混凝土拱橋群｜長野縣木曾福島町、小谷村、坂城町、佐久町｜、大手橋：1936年、姬川橋、親澤橋、昭和橋 (千曲川)：1937年、榮橋：1938年｜中島武在長野縣內設計建造的大量拱橋中現存的5座。

2002_8｜南鄉洗堰｜滋賀縣大津市｜1904年｜淀川改良工程的關鍵，二戰前建設的最大磚造可動堰。

2002_9｜舊神戶外國人居留地 下水道｜兵庫縣神戶市｜1872年｜當地特有的橫截面為卵形的下水道。

2002_10｜三瀧壩｜鳥取縣智頭町｜1937年｜保存完好的支墩壩之一。

2002_11｜神龍橋（原紅葉橋）｜廣島縣神石町、東城町｜1930年｜日本二戰前跨距最長的單純桁架公路橋。

2002_12｜田丸橋｜愛媛縣內子町｜1943年｜愛媛縣特有的廊橋中最具代表性的一座。

2002_13｜大橋壩｜高知縣本川村｜1940年｜二戰前日本第四高，四國最高的大壩。

2002_14｜明正井路一號幹線一號橋｜大分縣竹田市｜1919年｜大正時期建造的日本最大規模的石造拱形水道橋。

2002_15｜美美津橋｜宮崎縣日向市｜1934年｜九州現存唯一的拱上路拱肩桁架拱橋。

2003_1｜稚內港北防波堤圓頂｜北海道稚內市｜1936年｜圓頂廊形防波堤，1980年改修時保留原形。

2003_2｜狩勝峠鐵道設施群：、大築堤群、新內隧道、小笹川橋梁｜北海道新得町｜1907年｜根室本線開通時建造的鐵路設施遺跡群。

2003_3｜上鄉溫水道群｜秋田縣象潟町｜、長岡溫水道：1927年、大森溫水道：1929年、水岡溫水道：1937年、小瀧溫水道：1943年、象潟溫水道：1950年｜通過多種手段提高鳥海山融雪水的水溫，防止凍害。

2003_4｜最上橋｜山形縣寒河江市、大江町｜1940年｜橫跨最上川的最上橋是3連拱橋，橋上有露臺與欄杆。

2003_5｜關宿水閘｜茨城縣五霞町｜1927年｜利根川改修的象徵，現在仍在使用的8門大型可動堰。

2003_6｜千葉縣水道局千葉高架水槽｜千葉縣千葉市｜1936年｜正12角形水塔，屋頂為圓錐形，樓梯間為簷口風格。

2003_7｜御敕使川堰堤群｜山梨縣蘆安村｜、源堰堤：1920年、藤尾堰堤：1922年、蘆安堰堤：1916年｜日本最早期的堆石攔砂壩群之一。

2003_8｜大井川橋#靜岡縣道381號島田岡部線_大井川橋｜靜岡縣島田市、金谷町｜1928年｜17跨桁架橋，是戰前建設的同形公路橋中最大的之一。

2003_9｜鬼城 (三重縣)步道隧道（木本隧道）｜三重縣熊野市｜1925年｜尾鷲磚造隧道群之一，是當時最長的磚造公路隧道。

2003_10｜柳瀨隧道｜福井縣敦賀市｜1884年｜竣工時為日本最長的隧道，現為第二古老的現用隧道。

2003_11｜友島砲台群｜和歌山縣和歌山市｜、第三砲台：1892年、第二砲台：1898年｜按照法式陣形修建的5座砲台，附有發電設施。

2003_12｜東西用水酒津樋門｜岡山縣倉敷市｜1924年｜日本現存且仍在使用的最大的水閘之一。

2003_13｜千本堰堤｜島根縣松江市｜1918年｜山陰地區最古老的近代水道設施，外部由花崗岩包覆。

2003_14｜男木島燈塔｜香川縣高松市｜1895年｜無塗裝的花崗石燈塔，現為備讚瀨戶航海的重要標誌。

2003_15｜出島橋｜長崎縣長崎市｜1890年｜從美國進口的桁架橋，現為日本最古老的現役鐵橋。

2003_16｜東與賀地區大搦堤防、授產社搦堤防｜佐賀縣東與賀町｜、大搦堤防：1871年、授產社搦堤防：明治中期｜有明海圍墾工程中建造的日本最大規模的堆石堤。

2003_17｜鹿兒島港舊石積防波堤｜鹿兒島縣鹿兒島市｜1905年｜大規模的曲線形防波堤，與鹿兒島水族館融為一體。

2004_1｜函館港改良設施群｜北海道函館市｜、船入澗防波堤：1899年、第1號乾碼頭：1903年｜廣井勇設計的北海道最早期的混凝土港口。

2004_2｜十勝川千代田堰堤｜北海道池田町｜1935年｜十勝川上的大規模固定堰，是十勝地區農業的基礎。

2004_3｜北上川分流設施群｜宮城縣豐里町 (宮城縣)、津山町 (宮城縣)、河北町 (宮城縣)、北上町｜、釜谷水門、月濱第一水門、月濱第二水門：1928年、福地水門：1930年、鴇波締切堤、脇谷水門、放水路：1931年、脇谷洗堰、閘門、鴇波洗堰：1932年｜北上川第一期改修工程中建設的水閘群。

2004_4｜野邊地防雪原林｜青森縣野邊地町｜1893年｜日本鐵道種植的日本最古老的防雪林。

2004_5｜十綱橋｜福島縣福島市｜1915年｜日本最古老的鋼拱橋之一，位於飯坂溫泉街中心。

2004_6｜榛名山麓攔砂壩群｜群馬縣伊香保町、榛東村、吉岡町、箕鄉町｜1882年—1902年｜自然石製成的攔砂壩群，壩體為拱形，壩頂為懸鏈形。

2004_7｜柳原水閘｜千葉縣松戶市｜1904年｜明治時期建造的磚造4連拱形水閘，較為罕見。

2004_8｜聖德紀念繪畫館前道路｜東京都新宿區｜1926年｜東京都代表性的道路，日本最古老的柏油馬路之一。

2004_9｜甚之助谷攔砂壩群｜石川縣白峰村｜1931年—1939年｜日本最古老的階梯狀攔砂壩群，防止下游受白山影響。

2004_10｜三國港愛索爾堤｜福井縣三國町｜1882年｜由喬治·愛索爾設計的港灣設施，具有制水與導流功能。

2004_11｜梅小路蒸汽機車車庫｜京都府京都市｜1914年｜保存有許多蒸汽機車，世界最大的蒸汽機車車庫之一。

2004_12｜荷蘭堰堤｜滋賀縣大津市｜1889年｜由田邊義三郎設計的拱形堰堤，屬於田上防砂設施群。

2004_13｜若櫻橋｜鳥取縣若櫻町｜1934年｜3連拱頂拱橋，後方有若櫻鬼城附近的山脈。

2004_14｜牛島 (山口縣) 藤田、西崎碼頭｜山口縣光市｜、藤田碼頭：1887年左右、西崎碼頭：1892年—1893年｜由當地合作社施工運營，現存有牛島特有的個人碼頭。

2004_15｜第二領地橋梁｜高知縣須崎市｜1938年｜日本最初的加肋支撐型鐵路拱橋，位於太平洋海岸。

2004_16｜名島橋｜福岡縣福岡市｜、名島橋：1933年、名島川橋梁：1923年｜具有耐震構造的花崗岩橋，橋上有強調拱部的突起。

2004_17｜山之田淨水場群｜長崎縣佐世保市｜1908年、1926年｜佐世保市的供水設施，境內有許多富有特徵的建築。

2005_1｜雨龍第一壩｜北海道風連町、幌加內町｜1943年｜建於昭和前期的日本最初的地下式發電廠。

2005_2｜宗谷線劍淵、士別間鐵道防雪林｜北海道劍淵町｜1942年｜改良濕泥炭地土壤後種植的鐵道防雪林。

2005_3｜地球岬燈塔｜北海道室蘭市｜1920年｜建造以後未經過大修，現在仍在使用的燈塔。

2005_4｜尾去澤礦山設施群｜秋田縣鹿角市｜1943年｜擁有日本最大規模的選礦場、沈澱池等的礦山遺跡。

2005_5｜箱根地區國道1號設施群｜神奈川縣箱根町｜、旭橋 (箱根町)、千歲橋：1933年、函嶺洞門：1931年｜一座鋼筋混凝土結構王宮形廊道與兩座一體化拱橋。

2005_6｜宇都宮市水道設施群：、戶祭配水場配水池、宇都宮市水道今市水系第六號接合井、今市淨水場｜栃木縣宇都宮市、今市市｜1916年｜為宇都宮市供水的設施，建築採用該地特產的大谷石。

2005_7｜眼鏡橋 倉松落大口逆除｜埼玉縣春日部市｜1891年｜4連拱橋構造，是埼玉縣內最古老的磚造水閘之一。

2005_8｜眺尾橋｜千葉縣白濱町 (千葉縣)｜1888年｜關東地區唯一的3連上路堆石拱橋。

2005_9｜舊大日影隧道、舊深澤隧道｜山梨縣勝沼町｜1902年｜中央本線早期的隧道群，方便運輸葡萄和葡萄酒。

2005_10｜稻生港石積防波堤｜愛知縣蒲郡市｜1920年｜頂端設有繋船石的堆石防波堤，堤體用幡豆石築成。

2005_11｜安倍川橋｜靜岡縣靜岡市｜1923年｜大正時期最大規模的桁架橋之一，橋門設有球形裝飾。

2005_12｜木曾川、揖斐川導流堤｜三重縣桑名市｜1890年—1909年｜木曾川與揖斐川河口處的導流堤，可以維護河道。

2005_13｜御堂筋｜大阪府大阪市｜1937年｜大阪的城市中軸，是道路建設的優秀原型。

2005_14｜御坂水管橋｜兵庫縣三木市｜1891年｜日本最古老的水管橋，現為淡河川疎水的一部分。

2005_15｜逢坂山隧道#東山隧道、新逢坂山隧道｜京都府京都市、滋賀縣大津市｜1921年｜東海道新線上的隧道，通過多種措施提高運力與速度。

2005_16｜福浦隧道（初代、二代）｜島根縣隱岐之島町｜1868年、1898年｜島後西北部的兩座手挖式隧道。

2005_17｜大濱埼燈塔｜廣島縣因島市｜1910年｜日本唯一現存的木造信號所。

2005_18｜大宮橋｜愛媛縣西條市｜1927年｜加肋支撐型的拱橋，支柱之間也設計成拱形。

2005_19｜明治橋 (大分縣)｜大分縣臼杵市｜1902年｜擁有日本最古老的合成橋板的鋼橋。

2005_20｜大田發電廠｜鹿兒島縣伊集院町｜1908年｜具有切妻屋頂的石造建造物，山牆有島津家家紋。

2006_1｜札幌本道赤松林蔭道｜北海道七飯町、函館市｜1874年—1877年｜日本最早的西洋式馬車道，是栽有赤松的林蔭道。

2006_2｜張碓橋｜北海道小樽市｜1933年｜北海道最早的鋼製普拉特式平衡型拱橋。

2006_3｜網走港帽子岩沉箱碼頭｜北海道網走市｜1923年｜天然岩石挖成的乾碼頭，用於製作沉箱。

2006_4｜青岩橋｜岩手縣二戶市、青森縣三戶町｜1935年｜位於縣界上的公路排架橋，已建成70餘年仍在使用。

2006_5｜明鏡橋｜山形縣朝日町｜1937年｜加肋支撐型的鋼筋混凝土拱橋，欄杆上有倒拱形裝飾。

2006_6｜尻屋埼燈塔｜青森縣東通村｜1876年｜由理察·布蘭頓設計，日本最大的磚造燈塔之一。

2006_7｜千葉縣水道局栗山配水塔｜千葉縣松戶市｜1937年｜水道創設時設置的圓筒形水塔，塔頂有4處換氣口。

2006_8｜中山隧道｜新潟縣山古志村｜1933年—1949年｜日本最長的手挖式隧道，現在仍可見鶴嘴鎬的痕跡。

2006_9｜橫濱水道相關隧道｜神奈川縣橫濱市｜、東隧道、大原隧道：1930年、東隧道、大原隧道：1928年｜水道幹線與公共道路共用的隧道，具有古典式坑口。

2006_10｜名栗川橋｜埼玉縣飯能市｜1924年｜由該地居民籌措部分資金興建的鋼筋混凝土上路拱橋。

2006_11｜吾嬬橋｜群馬縣六合村｜1901年｜賓夕法尼亞型鋼桁架橋，曾為國、縣、村道的橋梁。

2006_12｜利根運河｜千葉縣流山市、柏市、野田市｜1890年｜由羅溫赫爾斯特・穆爾德爾設計的運河。

2006_13｜白川橋 (飛驒川)｜岐阜縣白川町｜1926年｜主塔也為鋼結構的2支柱吊橋，屬於罕見的鋼吊橋。

2006_14｜五釐堤｜富山縣滑川市｜1896年｜明治時代的石堤，因法面的斜率為5厘而得名。

2006_15｜西天龍幹線水道圓筒分水工程群｜長野縣辰野町、箕輪町、南箕輪村、伊那市｜1919年—1939年｜日本規模最大的圓筒分水設施群。

2006_16｜龍之渡井｜和歌山縣葛城町、那賀町 (和歌山縣)｜1919年｜混合三和土的磚造拱形水道橋，屬於小田井用水。

2006_17｜武庫大橋｜兵庫縣尼崎市、西宮市｜1927年｜加肋支撐型的6連拱形公路橋，橋上設有露臺。

2006_18｜大阪市公營渡船#安治川隧道｜大阪府大阪市｜1944年｜日本最初使用沉埋技術建設的河底公路隧道。

2006_19｜兒島灣圍墾設施群｜岡山縣岡山市、玉野市｜、丙川三連排水門：1904年、大曲第一排水門、大曲第二排水門、大曲第三排水門：1902年左右、奉還排水門、舊片崎排水門：1900年左右、高崎圍墾堤防：1899年、1900年｜當時為日本規模最大的圍墾，建有許多水閘與堤防。

2006_20｜大津島舊回天發射訓練基地｜山口縣周南市｜1944年｜日本唯一現存的回天魚雷發射訓練基地。

2006_21｜多度津港舊外港東防波堤｜香川縣多度津町｜1911年｜明治以前香川縣內最大的港口，於擴張港口時建設。

2006_22｜詫間海軍航空隊滑行台｜香川縣三豐市｜1943年｜原海軍基地的一部分，是罕見的保存完好的滑行台。

2006_23｜關門隧道（在來線用）｜福岡縣北九州市、山口縣下關市｜1942年｜鑽挖式建造的世界最初的海底隧道，隧道中沒有裝飾。

2006_24｜栴檀橋｜佐賀縣佐賀市｜1924年｜依靠20根石柱支撐的日本最大規模的石墩橋之一。

2006_25｜姬井橋｜熊本縣菊池市｜1925年｜日本最初的穆蘭式鋼筋混凝土下路拱橋。

2007_1｜千歲川王子製紙水力發電設施群｜北海道千歲市｜1910年—1941年｜北海道水電開發初期的代表性的水力發電設施群。

2007_2｜札幌市水道紀念館（原藻岩淨水場）｜北海道札幌市｜1937年｜有過濾池、沈澱池等近代設備，為札幌提供生活用水。

2007_3｜藻岩發電廠、取水堰｜北海道札幌市｜1936年｜為札幌市提供電力與上水道原水長達70年的重要設施。

2007_4｜土崎港相關設施｜秋田縣秋田市｜、廣井碼頭：1902年、南防波堤：1929年—1935年、雄物川排水道：1938年｜港灣近代化過程中建設的碼頭、防波堤與防洪排水道。

2007_5｜品井沼圍墾相關設施｜宮城縣松島町、東松島市｜、明治潛穴：1910年、元祿潛穴：1698年、吉田川管路：1933年、鳴瀨川吉田川 (宮城縣)背割堤：1940年｜品井沼圍墾工程中的一系列土木設施群。

2007_6｜荒川 (福島縣)流域治水、攔砂事業｜福島縣福島市｜、攔砂壩群：1925年—1957年、地藏原堰堤：1925年、川上第一堰堤：1946年、固床工群：1951年—1956年、水防林、霞堤群：近代以後｜採用霞堤與防水林的近代治水系統與攔砂壩群。

2007_7｜清水峠越新道｜群馬縣水上町｜1885年｜在谷川連峰嚴峻的自然環境中開拓的道路。

2007_8｜親不知舊道｜新潟縣絲魚川市｜1882年—1883年｜在險峻、複雜的地形地質條件下開通的道路。

2007_9｜村山、山口蓄水池｜東京都東大和市、埼玉縣所澤市｜、村山上蓄水池：1924年、村山下蓄水池：1927年、山口蓄水池：1934年｜大規模的水道用土壩，有現存唯一的一座管理用吊橋。

2007_10｜箱根登山鐵道｜神奈川縣小田原市、箱根町｜1919年｜日本斜度最大的黏著式鐵道與登山鐵道。

2007_11｜境橋｜栃木縣那須烏山市｜1937年｜設有欄杆的加肋支撐型的鋼筋混凝土拱橋。

2007_12｜七重川攔砂壩群｜埼玉縣都幾川町｜1917年—1950年｜堰堤保留了大正與昭和初期的攔砂壩施工技術。

2007_13｜堀江水準標石｜千葉縣浦安市｜1872年｜伊薩克·林德設置的近代日本最初的水準測量標石。

2007_14｜明治用水舊頭首工｜愛知縣豐田市｜1909年｜採用服部長七技術的大規模堰堤中唯一現存的一座。

2007_15｜岩井橋｜愛知縣名古屋市｜1923年｜日本現存第二古老的鋼拱桁橋，側面有曲線裝飾板。

2007_16｜王子橋｜京都府龜岡市｜1884年｜田邊朔郎設計的石拱橋，具有罕見的構造形式。

2007_17｜毛馬閘門、洗堰群｜大阪府大阪市｜、毛馬第一閘門：1907年、毛馬第二閘門：1918年、毛馬洗堰：1910年｜明治時期改修淀川的主要設施，用於大阪的防洪等。

2007_18｜（舊）江尾發電廠｜鳥取縣江府町｜1919年｜現存的石造發電廠。

2007_19｜京橋川雁木群｜廣島縣廣島市｜推測為明治後期—大正期｜日本規模最大的雁木群，形成古舊的親水空間。

2007_20｜土釜橋｜德島縣劍町｜1930年｜架設在滿佈紅葉與瀑布的峽谷中的鋼拱橋。

2007_21｜龍頭橋｜大分縣杵築市｜1912年｜日本現存最古老的石造漫水橋。

2007_22｜本河內高部堰堤｜長崎縣長崎市｜1891年｜吉村長策設計的日本最初的上水道專用壩。

2007_23｜七窪水源地｜鹿兒島縣鹿兒島市｜、第一期：1919年、第二期：1928年｜5處水源地、接合井和導水隧道均為石造建築。

2008_01｜奧澤壩水道設施｜北海道小樽市｜1914年｜小樽市的供水水源地，有階梯狀的溢流道。

2008_02｜定山溪發電廠設施｜北海道札幌市｜1909年｜北海道現存最古老的水力發電設施。

2008_03｜聖台壩｜北海道美瑛町｜1937年｜建設當時為日本全國規模最大的水田灌溉蓄水池。

2008_04｜最上川橋梁｜山形縣寒河江市、中山町、白鷹町｜、JR左澤線最上川橋梁：1921年、花長井線最上川橋梁（通稱「荒砥鐵道橋」）：1923年｜鍛鐵製桁架橋，為日本仍在使用的最古老的鐵路橋。

2008_05｜直江兼續水利設施群｜山形縣米澤市｜、谷地河原堤防（直江石堤）：1601年、蛇堤（蛇土手）、御入水堰：慶長年間、猿尾堰、室澤堰：不詳、堀立川：1609年、巴堀：1609年以後、帶刀堰：1613年｜近代早期米澤城城下町的形成基礎。

2008_06｜日川堰堤水利系統群｜山梨縣甲州市｜、勝沼堰堤：1917年、日川河堤群：1915年｜通過對沖積扇河流的治理，擴大了勝沼葡萄的生產。

2008_07｜小倉橋｜神奈川縣相模原市｜1938年｜建設當時為新穎的4連拱橋，融入周圍的峽谷風景。

2008_08｜荒川橫堤｜埼玉縣戶田市、埼玉市｜1934年｜與河堤平行的河道內堤防，是荒川流域的獨有設施。

2008_09｜黑川發電廠膳棚水路橋｜栃木縣那須町｜1921年｜橋墩由X字型的3根支柱構成的鋼筋混凝土橋。

2008_10｜銀座線 淺草站至新橋站間｜東京都台東區、千代田區、中央區、港區｜、淺草至上野間：1927年、上野至萬世橋（暫）間：1930年、萬世橋（暫）至神田間：1931年、神田至三越前間、三越前至京橋間：1932年、京橋至銀座間、銀座至新橋間：1934年｜共花7年時間修好，是東亞最早開始營業的地下鐵路。

2008_11｜曾我浦片隧道（4號、5號）｜靜岡縣熱海市｜1939年｜國道135號 (日本)線上的半隧道，隧道口為罕見的裝飾風樣式。

2008_12｜百百貯木場｜愛知縣豐田市｜1918年｜日本唯一保存完好的河流中游貯木場。

2008_13｜片平橋｜長野縣鹽尻市｜1935年｜橫跨奈良井川的加肋支撐型拱橋，現已無車輛通過。

2008_14｜心齋橋站、御堂筋線地下車站群：、心齋橋站、淀屋橋站、梅田站｜大阪府大阪市｜1933年｜半拱形的高天花板與無柱月台構建了站內寬闊的空間。

2008_15｜上田池堰堤｜兵庫縣南淡路市｜1932年｜農業土木技工建設的最早的砂漿堆石堰堤。

2008_16｜七條大橋｜京都府京都市｜1913年｜鴨川附近保留有明治時期形式的唯一一座橋梁。

2008_17｜兩橋｜京都府福知山市｜1938年｜拱部與欄杆也有拱形裝飾的山陰街道的名拱橋。

2008_18｜今福線混凝土拱橋群｜島根縣濱田市｜1937年｜1940年停建的未成線留在山區的一連串混凝土鐵路橋。

2008_19｜三石煉瓦拱渠群｜岡山縣備前市｜、下行方向：1890年—1891年、上行方向：1911年｜山陽本線的磚造拱渠。

2008_20｜旭淨水場歷史設施群｜高知縣高知市｜1925年｜擁有文藝復興樣式建築的水道設施群。

2008_21｜若津港導流堤（筑後川約翰尼斯·德·來格堤）｜福岡縣大川市、柳川市、佐賀縣佐賀市｜1890年｜防止有明海的淤泥影響航路而修建的石導流堤。

2008_22｜有明海舊圍墾設施｜熊本縣玉名市｜、末廣開舊堤防、明豐開舊堤防、大豐開舊堤防：1895年、明丑開舊堤防：1893年｜保留有明治時代的防潮堤與水閘的圍墾遺跡。

2008_23｜大島海峽舊軍事設施群｜鹿兒島縣瀨戶內町｜1941年｜大島海峽沿岸的彈藥庫、震洋貯存壕、戰鬥指揮所等。

2009_01｜第三雨龍川橋梁｜北海道幌加內町｜1931年｜道內最初採用吊籠式施工以及進口鋼材製成的鐵路橋。

2009_02｜狩勝信號場原址｜北海道新得町、南富良野町｜1907年｜狩勝峠折返式信號場遺跡，有築堤、磚石造拱橋等。

2009_03｜小樽港斜路式沉箱製造廠｜北海道小樽市｜1912年｜世界最初的滑台式沉箱設施。

2009_04｜奧州街道一里塚群：、上田一里塚、小野松一里塚、笹平一里塚、新塚一里塚、御堂、馬羽內一里塚、舊中山一里塚、小繋一里塚、川底一里塚、浪打峠一里塚、獨活倉一里塚、笹目子、上女鹿澤一里塚、穴久保、下女鹿澤一里塚、駕籠立場一里塚、傳法寺一里塚、一本木一里塚、真登地一里塚、池之平一里塚、天間館一里塚、蒼前平一里塚、坊之塚一里塚｜岩手縣盛岡市、岩手町、一戶町、青森縣三戶町、十和田市、七戶町、野邊地町｜、岩手縣內：1604年以後、青森縣內：1649年—1652年｜東北地區近代以後的交通基礎。

2009_05｜山形石橋群｜山形縣上山市、南陽市、米澤市、高畠町、村山市｜、新橋、吉田橋：1880年、覗橋 (上山市)、舞鶴橋：1882年、堅磐橋、中山橋：1878年、蛇橋（小巖橋）：1881年、康壽橋：明治末期、幸橋：1879年、幾代橋：1889年、太鼓橋：明治時期｜當地的石匠從九州學到石橋技術後建造的土木遺產。

2009_06｜奧多摩橋｜東京都青梅市｜1939年｜戰前的公路鋼拱橋中橋距最大的橋梁，拱高較大。

2009_07｜汐止橋｜千葉縣鋸南町｜1895年｜使用特產保田石的堆石上路拱橋，長石與拱部斜交。

2009_08｜名越隧道｜神奈川縣逗子市、鎌倉市｜大正時期｜1883年由當地居民挖掘，大正時期擴寬並改為磚造。

2009_09｜舊須花隧道｜栃木縣佐野市、足利市｜、第一代（手挖）：1889年、第二代（磚造）：1917年｜共有手挖、磚造、鋼筋混凝土3處不同結構的隧道。

2009_10｜劍崎淨水場｜群馬縣高崎市｜1910年｜採用沙過濾與生物過濾等慢速過濾方式的淨水設施。

2009_11｜霞浦湖岸設施（霞浦海軍航空隊原址）｜茨城縣美浦村｜1937年｜原為海軍設施，現在作為治水設施使用。

2009_12｜七用水 大水閘與出水口｜石川縣白山市｜1903年｜擁有大型石柱的水閘與磚造拱形出水口。

2009_13｜北勢線扭轉拱橋與眼鏡橋｜三重縣員辨市｜1916年｜仍在使用的混凝土拱橋之一。

2009_14｜柳河原發電廠 跡曳水路橋｜富山縣黑部市｜1927年｜建造當時為橋距最大的混凝土拱形上路水道橋。

2009_15｜平木橋｜兵庫縣加古川市｜1915年｜有兩圈輪石的磚壁石造水路橋，且有罕見的英文匾額。

2009_16｜鎧堰堤｜滋賀縣大津市｜1889年｜瀨田川防砂工程初期的攔砂壩，為罕見的堆石階梯狀。

2009_17｜本町橋｜大阪府大阪市｜1913年｜大阪市內最古老的橋，有捲殺石柱裝飾與欄杆。

2009_18｜角島燈塔及其相關設施群｜山口縣下關市｜1875年｜燈塔表面為裸石，休息所與倉庫則為殖民地樣式建築。

2009_19｜舊三高山砲台｜廣島縣江田島市｜1901年｜廣島灣中現存規模最大的吳要塞砲台遺跡。

2009_20｜舊吳鎮守府兵器部護岸及其相關設施｜廣島縣吳市｜1890年代｜保存護岸、石階、塔吊等原吳鎮守府兵器部的設施。

2009_21｜木頭出原谷川的鐵砲堰｜德島縣那賀町｜1940年—1941年｜罕見的堆石鐵砲堰，用於運送木材。

2009_22｜矢岳第一隧道｜宮崎縣蝦野市｜1909年｜克服了含水量多的凝灰岩地層建造的隧道。

2009_23｜大渡的用之助港｜沖繩縣糸滿市｜1907年｜依據齋藤用之助的漁業振興計劃開鑿的港口。

2009_24｜小倉（水道）堰堤｜長崎縣長崎市｜1926年｜建造時為日本最高的上水道專用壩，壩體為花崗石。

2009_25｜烏山頭水庫｜臺灣台南縣官田鄉｜1930年｜八田與一設計的當時亞洲最大的壩，灌溉嘉南平原。

2010_01｜創成橋｜北海道札幌市｜1910年｜札幌市內最古老的石橋，2010年改修。

2010_02｜舞鶴橋｜北海道長沼町｜1936年｜位於田間的圓形拱橋，也是戰前罕見的朗格桁橋。

2010_03｜留萌港南防波堤｜北海道留萌市｜1929年｜早期重力式沉箱結構的外洋防波堤。

2010_04｜西根堰｜福島縣福島市、伊達市、桑折町、國見町｜、西根下堰：1618年、西根上堰：1632年｜貴重的近代早期農業土木設施群。

2010_05｜仙台市磚造下水道：、卵形磚下水道、馬蹄形磚下水道與矩形磚下水道｜宮城縣仙台市｜1900年｜擁有許多日本早期的先進技術，且經常出現在電影中。

2010_06｜權現堂川用水排水管群｜埼玉縣幸手市｜、權現堂川用水新圦：1905年、巡禮樋管、取付堤防：1933年｜保存完好的樋管群，取付堤防是著名的賞櫻地。

2010_07｜新永間市街線高架橋｜東京都千代田區、港區｜1910年｜建成100年後仍在使用的磚造拱形高架橋。

2010_08｜鬼怒橋｜栃木縣宇都宮市｜1931年｜建在磚造圓筒與堆石橋墩上的15連曲線桁架橋。

2010_09｜千葉分場1號配水池｜千葉縣千葉市｜1937年｜鋼筋混凝土製的梁柱式圓形配水池。

2010_10｜大手橋｜茨城縣水戶市｜1935年｜繼承藩政時代樣式的鋼筋混凝土橋，通往水戶城。

2010_11｜央橋｜茨城縣常陸太田市｜1937年｜橫跨里川的洛澤式拱橋，與周圍的景色融為一體。

2010_12｜雄川堰｜群馬縣甘樂町｜1642年｜為小幡城城下町居民提供飲水與生活用水的堆石水渠。

2010_13｜相模野基線｜神奈川縣相模原市、座間市｜1882年｜日本全國5萬分之1地形圖的基礎，近代測量的發祥地。

2010_14｜堀割川｜神奈川縣橫濱市｜1928年左右｜明治初年從大岡川分流，沿岸有堆石護岸。

2010_15｜六見橋｜岐阜縣下呂市｜1931年｜高山線開通後改建的鐵橋，是下呂溫泉街的象徵。

2010_16｜松重閘門｜愛知縣名古屋市｜1930年｜連通堀川與中川運河的通船路。

2010_17｜清水燈塔｜靜岡縣靜岡市｜1912年｜日本最初的鋼筋混凝土結構燈塔。

2010_18｜三棲閘門｜京都府京都市｜1929年｜保障大阪與京都之間船運的閘門。

2010_19｜宇治發電廠｜京都府宇治市｜1913年｜曾為日本發電規模最大的水渠式水力發電廠之一。

2010_20｜鐘坂隧道｜兵庫縣丹波市｜1883年｜位於鐘坂峠的日本最古老的磚造公路隧道。

2010_21｜室戶颱風災後復舊橋梁群｜岡山縣新見市、高梁市｜、井倉橋：1936年、田井橋、方谷橋：1937年｜1934年室戶颱風之後在高梁川上新建的一系列鋼橋。

2010_22｜菊港東堤、西堤｜鳥取縣琴浦町｜江戶時代中期｜日本海一側現存的少數江戶時代的石造防波堤之一。

2010_23｜明治橋｜愛媛縣八幡濱市｜1930年｜下路式公路拱橋，在日本現役的同型橋中最為古老。

2010_24｜蛤水道｜佐賀縣吉野里町｜元和年間｜將蛤岳的水輸送到佐賀藩的導水渠，由成富茂安修建。

2010_25｜川原隧道｜大分縣日田市｜1854年｜江戶後期的日田往還道的一部分，內部採用堆石構造。

2010_26｜第三五瀨川橋梁｜宮崎縣日之影町｜1939年｜部分鋼桁架，部分鋼筋混凝土的原高千穗鐵道複合橋。

2010_27｜台南水道｜臺灣台南縣山上鄉｜1922年｜濱野彌四郎設計的大規模淨水場，採用快速過濾技術。

2011_01｜道廳正門前木塊鋪裝、銀杏行道樹｜北海道札幌市｜1924年—1925年｜札幌最早的近代化街道，有現存最古老的木塊鋪裝。

2011_02｜虻田發電廠｜北海道洞爺湖町｜1939年｜利用洞爺湖與噴火灣的落差建成的巧妙的發電廠。

2011_03｜夕張川新水道｜北海道長沼町、南幌町、江別市｜1936年｜使夕張川直接流入石狩川，減輕洪水威脅擴大產糧。

2011_04｜船川港第一船入場、第二船入場防波堤｜秋田縣男鹿市｜、第一船入場：1914年、第二船入場：1930年｜大正、昭和初期的堆石防波堤群。

2011_05｜疣岩圓形分水工｜宮城縣藏王町｜1931年｜為了防止水利紛爭，民眾協商後建設的圓形分水工。

2011_06｜筑波山筑波山千寺川攔砂壩群｜茨城縣筑波市｜1943年｜茨城縣內最初的真正防砂堰，本體為堆石壩。

2011_07｜荻窪用水及其相關設施：、荻窪用水、山縣水道、山崎發電廠、取水堤｜神奈川縣小田原市、箱根町｜1802年左右｜江戶後期的水渠與發電廠，童謠鱂魚學校的發祥地。

2011_08｜真岡鐵道五行川橋梁、小貝川橋梁｜栃木縣真岡市、益子町｜1894年｜日本現役最古老的英式桁架橋，鐵道發展初期的遺產。

2011_09｜只川橋｜群馬縣下仁田町、富岡市｜1931年｜鉚接雙合葉加肋支撐型鋼拱橋。

2011_10｜大源太川第1號攔砂壩｜新潟縣湯澤町｜1939年｜日本最早期的直轄防砂工程中建成的拱形堆石攔砂壩。

2011_11｜菅橋｜長野縣木祖村｜1933年｜木曾谷最初的鋼筋混凝土拱橋，屬於村道改造工程。

2011_12｜鍋屋上野淨水場與東山給水塔｜愛知縣名古屋市｜、名古屋市舊第一泵所：1914年、東山給水塔：1930年｜名古屋市上水道的象徵性歷史建築。

2011_13｜太田橋 (木曾川)｜岐阜縣美濃加茂市｜1926年｜在中山道的木曾川太田渡口遺址上建設的鋼桁架橋。

2011_14｜木曾川河跡湖（蜻蜓池）的聖牛｜岐阜縣笠松町｜1924年—1938年｜完好保存水利工程結構與設置當時狀況的土木遺產。

2011_15｜湊川隧道｜兵庫縣神戶市｜1901年｜明治時期的水路隧道，多次在河川改修工程中改造。

2011_16｜舊奈良站舍｜奈良縣奈良市｜1934年｜和洋折衷的帝冠式建築，象徵近代鐵路發展的車站。

2011_17｜中古澤橋梁｜和歌山縣九度山町｜1927年｜在通往高野山的斜率50‰的陡坡處的桁架排架鐵路橋。

2011_18｜原爆留存橋梁｜廣島縣廣島市｜、猿猴橋：1926年、京橋 (廣島市)：1927年｜在原子彈爆炸中仍然屹立不倒的花崗岩橋梁。

2011_19｜高角橋｜島根縣益田市｜1942年｜高津川上的5連拱橋，島根縣唯一的洛澤型桁橋。

2011_20｜瀧宮橋｜香川縣綾川町｜1932年｜戰前香川唯一的加肋支撐拱橋，是高松琴平間的要衝。

2011_21｜深浦水雷艇隊基地跡｜長崎縣對馬市｜1896年｜位於日本海軍竹敷要港部的一角，擁有石造碼頭。

2011_22｜長崎堤防｜鹿兒島縣薩摩川內市｜1687年｜位於川內川左岸高江町的江戶時代的鋸齒形圍墾堤防。

2012_01｜岡山橋｜北海道岩見澤市｜1936年｜北海道最初的固定支撐一體化公路鋼拱橋。

2012_02｜萬世大路｜福島縣福島市、山形縣米澤市｜1881年｜山形、福島兩縣間的物流、交通通道，1937年改修。

2012_03｜駒澤給水所｜東京都世田谷區｜、配水塔：1924年、配水泵房：1933年｜擁有獨特外形的建築，是街區的象徵。

2012_04｜山生橋梁｜千葉縣鴨川市｜1924年｜日本最早的鋼筋混凝土丁字樑型弧形鐵路橋。

2012_05｜二領用水｜神奈川縣川崎市｜1611年｜多摩川流域最古老、規模最大的農業水渠。

2012_06｜花貫川第一發電廠 第三號水路橋｜茨城縣高萩市｜1919年｜日本早期的混凝土拱形水道橋，位於縣立自然公園中。

2012_07｜前橋的利根川護岸與水制工：、利根川護岸工、鐵線蛇籠護岸、小型沉箱基礎護岸、岩神水制工（手束式水制工）、前橋公園下軌道式大聖牛、軌道式出杭水制工｜群馬縣前橋市、玉村町｜1897年—1955年｜利根川中的石堤、蛇籠、沉箱基礎護岸與水制工。

2012_08｜新佐賀橋｜埼玉縣鴻巢市｜1933年｜加肋支撐型拱橋，橋柱和欄杆上有裝飾。

2012_09｜長潭橋｜山梨縣甲府市、甲斐市｜1925年｜山梨縣內現存最古老的混凝土公路拱橋，位於昇仙峽。

2012_10｜加治川運河水門、土砂吐水門｜新潟縣新發田市｜1914年｜大正初期建設的防洪分水渠的石造水閘。

2012_11｜東京動力機械製造公司地下工場跡｜栃木縣那須烏山市｜1945年｜600米長的手挖隧道群，原為製造坦克的兵工廠。

2012_12｜栃木縣防空相關設施群｜栃木縣宇都宮市、大田原市、那須烏山市、鹿沼市｜、舊宇都宮機場地堡、舊金丸原機場地堡：1944年左右、烏山防空監視哨、口粟野防空監視哨：1941年｜栃木縣現存的防空設施群，由3座掩體與2座監哨組成。

2012_13｜長篠發電廠的堰堤與取水道｜愛知縣新城市｜1912年｜由天然和人造岩石組合而成的水力發電廠的取水設施。

2012_14｜長良大橋｜岐阜縣岐阜市、大垣市｜1934年｜6連曲弦桁架橋，是大蕭條時建設的岐垣國道的一部分。

2012_15｜手取川霞堤｜石川縣能美市、川北町｜近代以前｜手取川的沖積扇上建設的大規模不連續防洪堤。

2012_16｜濱中津橋｜大阪府大阪市｜1935年｜將日本最早的鐵路橋鋼架移設而成的公路橋。

2012_17｜堀川第一橋｜京都府京都市｜1873年｜罕見的石造圓拱橋，原為連接御所與二條城的公用橋。

2012_18｜德佐川橋梁｜山口縣山口市｜1922年｜日本現存的3座格子狀鋼架鐵路橋之一。

2012_19｜建部井堰｜岡山縣岡山市｜1721年以前｜日本現存最大的石造取水堰。

2012_20｜石手川橋梁｜愛媛縣松山市｜1892年｜日本最古老的鐵路桁架橋，啟用時為輕便鐵道橋。

2012_21｜磚橋（橫河原線、第26號溝橋）｜愛媛縣松山市｜1892年左右｜因鐵路不垂直於下方公路，磚的堆疊方向作出了調整。

2012_22｜切圖子隧道｜大分縣中津市｜1870年｜用手挖出的隧道，橫截面為罕見的矩形。

2012_23｜綱之瀨橋梁｜宮崎縣延岡市、日之影町｜1937年｜日本最初的鋼筋混凝土加肋支撐型鐵路拱橋。

2012_24｜山田堰 (福岡縣)｜福岡縣朝倉市｜1790年｜江戶時代建在筑後川上的日本唯一的傾斜式堆石堰。

2012_25｜馬頭水利設施｜佐賀縣伊萬里市｜1611年｜利用虹吸管原理，將水送往比松浦川更高處的水田。

2013_01｜有蓋緩速過濾池（春光台配水場）｜北海道旭川市｜1913年｜建設時為日本最北方的淨水設施，有堆磚拱頂。

2013_02｜舊北炭幾春別煤礦、錦坑煤礦設施群｜北海道三笠市｜1920年｜有北海道內現存最古老的豎坑櫓、豎坑、坑口等。

2013_03｜三本木原開拓設施群｜青森縣十和田市｜、稻生川穴堰、稻生川上水：1859年、十和田市市區：1860年以後｜從幕末時期開始的十和田市周邊地區發展的基礎。

2013_04｜閘門橋｜東京都葛飾區｜1909年｜都內罕見的磚造拱橋，上游側與下游側拱門數量不同。

2013_05｜長生橋｜新潟縣長岡市｜1937年｜罕見的13連下路式鋼製懸臂橋，具有上曲弦桁架。

2013_06｜所野第一發電廠外山原取水設施：、外山原取水堰堤、排砂門、鳴澤川取水口與導水路、木戶澤水道橋（外山原水道橋）、舊水壓鐵管固定台遺跡｜栃木縣日光市｜1897年｜日本現存最古老的發電用堰堤及其相關設施。

2013_07｜柳瀨橋｜群馬縣高崎市、藤岡市｜1930年｜昭和初期建設的7連鋼桁架橋。

2013_08｜神田下水｜東京都千代田區｜1885年｜日本最初的近代下水道，為磚結構。

2013_09｜神奈川縣營水道設施群：、神奈川縣水道紀念館（舊送水泵房）、大磯配水池（現大磯低區配水池）、茅崎配水池、藤澤配水池、鎌倉配水池、逗子配水池｜神奈川縣寒川町、大磯町、茅崎市、藤澤市、鎌倉市、逗子市｜1935年｜湘南地區的水道系統是日本最初的縣營廣域水道。

2013_10｜鹿島橋｜靜岡縣濱松市｜1937年｜現存的戰前最長上曲弦懸臂橋，位於遠州地區的要衝。

2013_11｜千垣橋梁｜富山縣立山町、富山市｜1937年｜建設於常願寺川縣營發電工程中的拱肩鋼桁架拱橋。

2013_12｜信越本線隧道群：、大廻隧道、戶草隧道、坂口新田隧道｜長野縣飯綱町、信濃町、新潟縣妙高市｜1888年｜長野與關山之間的信越本線上的3座磚造與石造隧道。

2013_13｜綠地西橋｜大阪府大阪市｜1873年｜日本現存最古老的鐵橋，係將舊心齋橋移設於此。

2013_14｜大河原發電廠與大河原取水堰｜京都府南山城村｜1919年｜修建在木津川 (京都府)彎曲處的自然流入式水力發電設施。

2013_15｜藥水拱橋｜奈良縣大淀町｜1912年｜磚造拱橋側面類似拱門並裝有匾額，壁柱為扶壁樣式。

2013_16｜十鄉橋｜福井縣坂井市｜1953年｜日本現存最古老的預力混凝土公路橋。

2013_17｜安長土手（嵐鼻土手）｜鳥取縣鳥取市｜13世紀以後｜中世紀的河川堤防的一部分，周邊被開發為住宅區。

2013_18｜日谷山石塁｜廣島縣廣島市｜江戶時代中期—後期｜為了防止寺院遭受泥石流或獸害而由信眾建設的石牆。

2013_19｜舊櫻谷發電廠｜德島縣那賀町｜1910年｜利用自然地形修建的無壩發電廠，設有堆石取水口。

2013_20｜洗玉眼鏡橋｜福岡縣八女市｜1893年｜八代石匠橋本勘五郎最後建設的石拱橋，設有鞘石牆。

2013_21｜轟泉水道｜熊本縣宇土市｜1663年｜將水從轟泉引入宇土城城下町的石管上水渠。

2014_01｜新釧路川｜北海道釧路市、釧路町｜1931年｜防止釧路市內發生洪水以及釧路港堆沙而開鑿的水路。

2014_02｜松前港福山碼頭｜北海道松前町｜1875年｜北海道最早期的混凝土碼頭，用了部分松前城石牆。

2014_03｜仙山線鐵道設施群：、第二廣瀨川橋梁（熊根鐵橋）、新川川 (宮城県)橋梁、荒澤川橋梁、仙山隧道、面白山信號場（面白山隧道）、山寺站轉車盤、作並站轉車盤、作並機關區、奧新川直流變電所（奧新川變電區）、交流電化發祥地紀念碑｜宮城縣仙台市、山形縣山形市｜1928年—1955年｜東北地區最初的直流電化鐵路，交流電化的發祥地。

2014_04｜成宗電氣軌道第一、第二隧道｜千葉縣成田市｜1910年｜兩座形態幾乎相同的磚造鐵路隧道。

2014_05｜羽村取水堰（投渡堰）｜東京都羽村市｜1909年｜對東京的發展作出了重要貢獻的水利設施。

2014_06｜日光稻荷川流域攔砂壩群：、稻荷川第2至第13攔砂壩、釜澤下游攔砂壩、釜澤攔砂壩、小米平攔砂壩、天狗澤攔砂壩｜栃木縣日光市｜1920年—1937年｜在攔砂壩的技術更新期建設的堰堤群。

2014_07｜信越線 太田切橋｜新潟縣妙高市｜1887年｜為了在山谷中修建鐵路而建設的磚石結構的水路隧道。

2014_08｜水戶市低區配水塔｜茨城縣水戶市｜1932年｜外有裝飾的鋼筋混凝土水塔，內有鋼製水槽。

2014_09｜江之島電鐵：、軌道、發電設施、車輛、極樂洞（千歲開道）、龍口寺前平交道、極樂寺站、鎌倉高校前站｜神奈川縣藤澤市、鎌倉市｜1902年｜保有明治時期鐵路的風景，與湘南的景色融為一體。

2014_10｜敷島淨水場配水塔｜群馬縣前橋市｜1929年｜前橋市敷島町的象徵，傳承上水道歷史的土木遺產。

2014_11｜堀切橋｜埼玉縣行田市、鴻巢市｜1933年｜柱頭為尖頭或半球形，欄杆為三角形的藝術風格橋梁。

2014_12｜舊親不知隧道｜新潟縣絲魚川市｜1912年｜在親不知的絶壁上開鑿的磚造隧道。

2014_13｜嫌谷攔砂壩群｜岐阜縣中津川市｜1884年｜明治初期的堆石攔砂壩，包括完整的床固工與床止工。

2014_14｜名古屋市話劇排練廳｜愛知縣名古屋市｜1937年｜以16根支柱圍成的水塔，現在用作話劇排練廳。

2014_15｜舊餘部橋梁（餘部鐵橋）｜兵庫縣香美町｜1912年｜明治末期建設當時為東亞第一的橋梁。

2014_16｜砂山池、龍池揚水機場｜滋賀縣豐鄉町｜1913年｜日本最早期的抽水蒸汽泵，為琵琶湖東岸的農業供水。

2014_17｜舊北陸本線隧道群｜福井縣敦賀市、南越前町｜、樫曲隧道、葉原隧道、鮒谷隧道、曾路地谷隧道、第一觀音寺隧道、第二觀音寺隧道、曲谷隧道、蘆谷隧道、伊良谷隧道、山中隧道 (福井縣)、湯尾隧道：1896年、山中信號場折返式路線：1919年｜舊北陸本線的最大難關，敦賀與今莊之間的隧道群。

2014_18｜小刀根隧道｜福井縣敦賀市｜1881年｜國內技工修建的第2條，仍維持原形的最古老鐵路隧道。

2014_19｜來原岩樋｜島根縣出雲市｜1700年｜日本現存最古老的運河閘之一，連接斐伊川與高瀨川。

2014_20｜熊井隧道｜高知縣黑潮町｜1905年｜使用天然岩石與磚建設的隧道，坑口多處有裝飾。

2014_21｜細島港驗潮場｜宮崎縣日向市｜1892年｜明治時代設置的日本現存最古老的現役驗潮場。

2014_22｜湯野田橋｜佐賀縣嬉野市｜1888年｜國道34號 (日本)上的日本現在仍在使用的最古老的石拱橋。

2015_01｜茨戶川的岡崎式土塊護岸｜北海道石狩市｜1917年｜岡崎文吉設計、建造的護岸，技術還傳到海外。

2015_02｜舊函館本線神居古潭隧道群｜北海道旭川市｜、神居古潭隧道：1897年、春志內隧道、伊納隧道：1928年｜北海道官設鐵道建設的隧道，地形為膨脹性岩層。

2015_03｜東秋留橋｜東京都秋留野市｜1939年｜6跨連續鋼筋混凝土拱橋，該類橋梁戰後極少建設。

2015_04｜大間港｜新潟縣佐渡市｜1892年｜位於佐渡金山附近的港口，有橋墩、鋼架等設施。

2015_05｜足利市近代水道設施群：、綠町配水場 配水池、綠町配水場 水道山紀念館（舊管理事務所）、綠町配水場 接合井、綠町配水場 水道計量室、今福淨水場 泵房｜栃木縣足利市｜1930年｜在都市計劃中作為生活衛生與工業化基礎的設施群。

2015_06｜元町、山手 (橫濱市)地區震災復興設施群：、山手隧道、櫻道橋、西之橋、谷戶橋、打越橋｜神奈川縣橫濱市｜1926年—1928年｜橫濱都市形成過程中發揮了重要作用的土木遺產。

2015_07｜筑波山纜索鐵路：、筑波山山麓至山頂的鋼索鐵道、長峰隧道｜茨城縣筑波市｜1925年｜筑波山觀光的交通設施，路線途中有90度轉向。

2015_08｜舊上野鐵道鬼澤橋梁｜群馬縣富岡市、下仁田町｜1897年｜位於富岡繅絲場附近的鐵路橋，採用輕便鐵路規格。

2015_09｜圓福寺 (銚子市)｜千葉縣銚子市｜1872年｜日本最早的水準原標，是日本近代測量的出發點。

2015_10｜南向壩｜長野縣駒根市｜1929年｜與水力發電廠相距約10公里的攔河壩，閘門可以轉動。

2015_11｜庄內用水元杁排水溝門｜愛知縣名古屋市｜1910年｜為生活用水與船運開鑿的水渠的取水設施。

2015_12｜藏造川水路橋｜長野縣鹽尻市｜1906年｜明治時代的磚造拱橋，建設鐵路時建造的跨線水道橋。

2015_13｜由良川橋｜京都府舞鶴市、宮津市｜1923年｜建設當時為日本橋墩最多的混凝土橋墩鈑桁橋梁。

2015_14｜市原人道橋（舊市原橋）｜京都府京都市｜1912年｜日本現存的鋼筋混凝土拱橋的先驅。

2015_15｜別所砂留｜廣島縣福山市｜1764年以前｜福山藩修建的一系列攔砂壩，一條溪上有30座以上。

2015_16｜百間川治水設施群｜岡山縣岡山市｜、一之荒手、二之荒手：1687年、米田舊堤防：1687年以後、大水尾舊堤：1692年以前｜全線為旭川的洩洪道，江戶時代建設的治水系統。

2015_17｜三成壩｜島根縣奧出雲町｜1954年｜日本最早期的拱形壩之一。

2015_18｜新川橋梁｜香川縣三木町｜1911年｜有階梯狀堆石橋墩的鐵路橋，以應對將來的複線化。

2015_19｜第一白川橋梁｜熊本縣南阿蘇村｜1927年｜原為日本橋距最長的拱肩支架鋼拱橋，2021年解除。

2015_20｜立野橋梁｜熊本縣南阿蘇村｜1924年｜鐵道省建設的鋼鈑樑橋，有3座30餘米的高架鋼橋墩。

2015_21｜五瀨川疊堤｜宮崎縣延岡市｜1920年—1934年｜僅在長良川、揖保川與五瀨川沿岸存在的堤防。

2016_01｜舊網走線鐵道設施群｜北海道陸別町、本別町｜、陸別站轉車盤：1910年、本別川橋梁：1908年｜明治時期建設的土木遺產完好保存了當時鐵路技術。

2016_02｜開拓使三角測量基線｜北海道苫小牧市、鵡川町、北斗市、函館市｜、勇拂基線（勇拂基點、鵡川基點）：1873年、函館助基線（一本木基點、龜田基點）：1875年｜利用近代測量技術繪製地圖時設置的三角測量基線。

2016_03｜磐越西線鐵道設施群：、新津站轉車盤、早出川橋梁、深戶橋梁、平瀨隧道、德澤橋梁、蟹澤橋梁、長谷川橋梁、釜之脇橋梁、一之戶川橋梁、慶德隧道、濁川橋梁、會津若松站轉車盤、舊翁島站本屋、郡山站轉車盤｜福島縣西會津町、喜多方市、會津若松市、豬苗代町、郡山市、新潟縣新潟市、五泉市、阿賀町、｜1904年—1922年｜連接東北與關東的鐵路，有橋、隧道、轉車盤等。

2016_04｜四谷用水｜宮城縣仙台市｜1624年—1703年｜利用廣瀨川 (宮城縣)河岸段丘的微地形修建的水渠。

2016_05｜十三湖水戶口突堤｜青森縣五所川原市｜1946年｜岩木川的治水設施，解決了湖口阻塞導致浸水的問題。

2016_06｜鳴子壩｜宮城縣大崎市｜1957年｜建設在複雜的破火山口地形處的混凝土拱形壩。

2016_07｜渡良瀨溪谷鐵道相關設施群：、第二渡良瀨川橋梁、第一松木川橋梁、小黑川橋梁、小中川橋梁、手振山架排水溝、第一神梅隧道、第二神梅隧道、笠松隧道、（舊）琴平隧道、足尾站本屋、大間間站本屋、上神梅站本屋、神戶站本屋、間藤站舊折返式路線遺跡｜群馬縣綠市、桐生市、栃木縣日光市｜1912年—1930年｜為將足尾銅山產銅運出而修建的足尾鐵道早期設施群。

2016_08｜響橋｜神奈川縣橫濱市｜1941年｜修築在1940年東京奧運會馬拉松折返預定地點的橋梁。

2016_09｜江連用水舊溝 宮裏兩樋｜茨城縣下妻市｜1900年｜江戶時代開鑿的水渠的分水設施，明治時期改為磚造。

2016_10｜南高橋｜東京都中央區｜1932年｜都內最古老的鋼桁架公路橋，部分轉用自舊兩國橋。

2016_11｜信濃川 信濃川發電廠設施群：、宮中取水壩、水路隧道、壓力隧道、淺河原調整池、千手發電廠｜新潟縣十日町市｜1938年—1954年｜昭和初期為了實現鐵路網電氣化而建設的設施群。

2016_12｜小山樋門｜千葉縣松戶市｜1898年｜3連磚造拱形水閘，千葉縣內現存最古老的磚造水閘。

2016_13｜湘南港：、南防波護岸（塊狀直立護岸等）、本船耐震岸壁、北防波堤、湘南港燈塔、東京奧運會聖火火炬｜神奈川縣藤澤市｜1964年｜在1964年東京奧運會前修建並在奧運會中使用的港口。

2016_14｜榎戶新田橋梁｜千葉縣八街市｜1897年｜修建鐵路時修築的拱橋，千葉縣最早期的磚拱橋之一。

2016_15｜向野橋｜愛知縣名古屋市｜1930年｜1899年修在京都保津峽的桁架橋，移至該地作跨線橋。

2016_16｜名古屋港跳上橋｜愛知縣名古屋市｜1927年｜名古屋港的鐵路可動橋，日本罕見的近代上開橋。

2016_17｜宮川堤｜三重縣伊勢市｜17世紀—18世紀｜宮川 (三重縣)下游的堤防，堤上種有樹木，也是賞櫻勝地。

2016_18｜三重高等農林學校農場給水井｜三重縣津市｜1924年｜三重高等農林學校的教官與學生設置的農場灌溉設施。

2016_19｜百壽橋｜奈良縣大和郡山市｜1936年｜郡山城護城河的鋼筋混凝土橋，由當地居民捐款修建。

2016_20｜舊國鐵五新線（未成線）鐵道結構群：、新町高架橋、第一丹生川橋梁｜奈良縣五條市｜1959年｜在紀伊山地中開通鐵路的構想所遺留的土木遺產。

2016_21｜火之山 (山口縣)砲台｜山口縣下關市｜1891年｜為了保衛關門海峽而修築的下關要塞的一部分。

2016_22｜宮內川青石護岸｜愛媛縣八幡濱市｜昭和初期｜使用伊予青石的堆石護岸。

2016_23｜佐井川橋｜福岡縣吉富町｜1920年｜早期的鋼筋混凝土橋，橋墩為井字，欄杆有圓形裝飾。

2016_24｜姶良橋｜鹿兒島縣姶良市｜1932年｜具有罕見實體欄杆的鋼筋混凝土橋，橋長超過150米。

2017_01｜瀧之上發電廠設施群｜北海道夕張市｜1925年｜利用岩石的自然落差發電，實現了煤炭產業的電氣化。

2017_02｜網走橋｜北海道網走市｜1934年｜北海道內現存最古老的格柏鈑桁橋，曾進行過拓寬。

2017_03｜聖橋｜東京都千代田區、文京區｜1927年｜關東大震災之後由山田守與成瀨勝武設計的拱橋。

2017_04｜京濱港碼頭｜神奈川縣橫濱市｜1926年｜罕見的乾碼頭，在日本同種碼頭中製造了最多的沉箱。

2017_05｜JR上越線清水隧道相關設施群：、清水隧道、新清水隧道、湯檜曾展線、松川展線、土合站內土合斜坑、湯檜曾橋梁、毛渡澤橋梁（上行線）｜群馬縣水上町、新潟縣湯澤町｜、清水隧道等：1931年、新清水隧道等：1967年｜高技術的隧道與展線，打通谷川連峰連接東京與新潟。

2017_06｜萬內川攔砂壩群、日影澤床固工群｜新潟縣妙高市｜1921年—1934年｜利用當地產的岩石建造的階梯狀堆石攔砂壩。

2017_07｜龜甲橋｜山梨縣山梨市｜1933年｜山梨縣內罕見的3連下路式鋼拱橋，秩父往還的要衝。

2017_08｜東武鐵道渡良瀨川橋梁、砥川橋梁｜栃木縣日光市、佐野市、群馬縣館林市｜、渡良瀨川橋梁：1914年左右、砥川橋梁：1896年｜2座美國製進口鋼桁架橋，有堆石橋墩。

2017_09｜里川水系水力發電廠群：、中里發電廠、里川發電廠、賀美發電廠、小里川發電廠、德田發電廠、舊町屋變電所｜茨城縣常陸太田市、日立市｜1908年—1926年｜茨城縣內最早期的電源開發途中建設的發電廠群。

2017_10｜玉川橋 (都幾川)｜埼玉縣都幾川町｜1921年｜都幾川上的埼玉縣最初的鋼筋混凝土拱橋。

2017_11｜綠橋防潮水門｜三重縣御濱町｜1918年｜建在市木川河口處的磚石造防潮堤，兼有橋梁功能。

2017_12｜駿府御圍堤（薩摩土手）｜靜岡縣靜岡市｜1600年左右｜德川家康擴張駿府城時修建，防範安倍川的洪水。

2017_13｜往生地淨水場｜長野縣長野市｜1915年｜長野市的水道創設工程中建設的市內最古老的淨水場。

2017_14｜樫野埼燈塔｜和歌山縣串本町｜1870年｜古座川產的宇津木石建的日本最初的西洋式回轉燈塔。

2017_15｜奈良市水道相關設施群｜奈良縣奈良市、京都府木津川市｜、木津淨水場、奈良坂計量室、高地區配水池：1922年、市坂泵房：1957年｜保有建設時外觀的水池、計量室等，部分改造為商店。

2017_16｜鵬雲洞、毛見隧道｜和歌山縣和歌山市｜、鵬雲洞：1911年、毛見隧道：1925年｜貫穿船尾山的有軌電車與縣道的隧道，使用紀州青石。

2017_17｜前河原橋梁｜滋賀縣米原市｜1889年｜用特殊規格紅磚建設的鐵路橋，拱形基部有石材裝飾。

2017_18｜竹野川橋梁、田君川橋梁｜兵庫縣豐岡市、新溫泉町｜、竹野川橋梁：1911年、田君川橋梁：1912年｜日本現存的3座格子狀鋼架鐵路橋其中的兩座。

2017_19｜大阪京都間鐵道的磚拱渠群｜京都府京都市、長岡京市、大山崎町、大阪府高槻市、茨木市、大阪市｜、樋口暗渠、圓妙寺暗渠、馬場丁川暗渠、後藤川避溢橋、藪花跨道橋：1875年、奧田之端暗渠、尻戶三避溢橋、門前跨道橋、七反田拱渠、老辻拱渠：1876年｜有切圓拱或扭轉拱橋等特殊型態的磚造鐵路橋與隧道。

2017_20｜金慶橋｜兵庫縣神戶市｜1961年｜收費公路的公路橋，結構強度加強材使用了鋁合金。

2017_21｜山陰道的石板路｜鳥取縣岩美町｜、駟馳山：1812年、蒲生峠：1892年以前｜改造通行困難的山路時鋪設的石板路。

2017_22｜府能隧道｜德島縣佐那河內村、神山町｜1923年｜有石材裝飾的磚造隧道，與德島市的交通節點。

2017_23｜中島川變流部護岸｜長崎縣長崎市｜1889年｜第一次長崎港改修工程中現存的唯一遺跡。

2018_01｜山線鐵橋｜北海道千歲市｜1899年｜千歲川上的雙瓦倫式鋼桁架橋，道內最古老的鋼橋。

2018_02｜苫小牧港大規模港灣設施｜北海道苫小牧市｜、掘込水道：1963年、西防波堤：1964年、東防波堤：1967年｜在沙灘與原野上修築的世界最初的深入內陸式港口。

2018_03｜油壺 (三浦市)驗潮場舊建屋｜神奈川縣三浦市｜1894年｜日本水準原點的海拔校準點，代表早期的測量技術。

2018_04｜北用水排水溝門｜茨城縣利根町｜1900年｜小貝川治水的唯一遺跡，茨城縣現存最古老的磚樋門。

2018_05｜橫濱港鎚頭起重機｜神奈川縣橫濱市｜1914年｜建設超過百年的日本起重機的先驅，是橫濱港的基礎。

2018_06｜上毛電氣鐵道相關設施群：、西桐生站站舍、渡良瀨川橋梁、粕川橋梁、荒砥川橋梁、大胡電車庫｜群馬縣桐生市、綠市、前橋市｜1928年｜在凱瑟琳颱風受災後成功復興的地方鐵路。

2018_07｜鬼怒川發電廠 黑部壩 (栃木縣)｜栃木縣日光市｜1913年｜日本最早的發電用重力式混凝土壩，壩體為曲線形。

2018_08｜村田川橋梁｜千葉縣千葉市、市原市｜1912年｜原為國鐵東海道本線大井川橋梁，1963年移設此處。

2018_09｜小河內壩｜東京都奧多摩町｜1957年｜日本最大的上水道專用壩，為東京提供穩定的水源。

2018_10｜千貫樋｜埼玉縣埼玉市｜1904年｜在埼玉縣內罕見的2連拱形磚造樋管。

2018_11｜宇津谷隧道群｜靜岡縣靜岡市、藤枝市｜、明治隧道：1876年、大正隧道：1930年、昭和隧道：1959年｜位於宇津之谷峠的3座隧道，日本第二古老的近代隧道。

2018_12｜上麻生發電廠取水堰堤｜岐阜縣白川町｜1926年｜日本現存最古老的圓門發電用取水堰堤。

2018_13｜御成橋 (狩野川)｜靜岡縣沼津市｜1937年｜狩野川上的一體化鋼橋，位於通往伊豆的觀光公路上。

2018_14｜辰巳用水相關設施群：、辰巳用水東岩取水口、隧道部、橫穴、三段石牆、開水路、暗渠、兼六園專用水路、用水管理道、伏越設施遺跡｜石川縣金澤市｜1632年以後｜利用台地地形修建的水利設施群，滋潤了金澤城。

2018_15｜阪堺電氣軌道相關設施群：、路面電車軌道、車輛、姬松站、住吉站站舍、電桿、停留場鐵軌支柱、大和川橋梁｜大阪府大阪市、堺市｜、上町線：1900年、阪堺線：1911年、阪堺電氣軌道161形電車：1928年｜明治中後期建好的有軌電車，包括橋梁、車站等。

2018_16｜阪神大地震受災結構群：、震災資料保管庫收藏、展示的受災阪神高速道路結構、神戶港震災紀念公園殘留的受災港灣設施、濱手繞道受災結構展示紀念館、須磨海濱公園展示的受災道路結構、水科學博物館收藏、展示的受災水道管、防災未來中心展示的受災道路結構、東水環境中心收藏、展示的受災下水道結構｜兵庫縣神戶市｜1995年｜在阪神大地震中神戶市內受災的主要建築物的遺跡群。

2018_17｜中之島S字橋｜大阪府大阪市｜1964年｜早期的曲線桁橋，考慮到周邊的橋梁和風景作出設計。

2018_18｜江埼燈塔｜兵庫縣淡路市｜1871年｜西洋式燈塔，日本現存燈塔中第三古老的石造燈塔。

2018_19｜近鐵道明寺線鐵道結構群：、第1號溝橋、第2號溝橋、奈良街道陸橋、大和川橋梁｜大阪府柏原市、藤井寺市｜1898年｜開通已120年且保存完好的現役鐵路設施。

2018_20｜業平橋 (蘆屋市)｜兵庫縣蘆屋市｜1925年｜大正時期建設的橋梁，位於國道2號線上。

2018_21｜吳鎮守府地下設施群｜廣島縣吳市｜1945年左右｜二戰時建設的戰壕，在太平洋戰爭末期起了重要作用。

2018_22｜吉野川橋 (德島市)｜德島縣德島市｜1928年｜吉野川上由增田淳設計的17跨瓦倫式鋼桁架橋。

2018_23｜曲淵壩｜福岡縣福岡市｜1923年｜神戶、長崎以外的第一座高度超過30米的水道專用壩。

2018_24｜平熊石洗越｜鹿兒島縣霧島市｜1777年以前｜為了防止河流流入農業用水渠所修建的石拱橋。

2019_01｜岩松壩｜北海道新得町｜1942年｜利用十勝川豐富的水量進行發電而建設的水壩。

2019_02｜舊運河橋｜北海道石狩市｜1936年｜北海道最古老的早期焊接單純鋼鈑桁橋。

2019_03｜舊浦村鐵橋：、岩田橋、不動澤橋、越路橋｜新潟縣長岡市｜1898年｜原為信越本線的信濃川鐵路橋，後被拆成3座橋梁。

2019_04｜日本水準原點與日本水準原點標庫｜東京都千代田區｜1891年｜陸地測量部設置的原點標與石屋，日本的海拔基準點。

2019_05｜鹿島港整備相關設施群｜茨城縣神棲市｜、船溜南防波堤（試驗堤）：1963年、居切島：1968年、鹿島港：1969年｜位於鹿島臨海工業地帶中心的大規模深入內陸式港口。

2019_06｜瀧之鼻橋｜埼玉縣都幾川町｜1925年｜都幾川上的鋼製瓦倫式桁架橋，桁架為E字鋼鉚接。

2019_07｜土合攔砂壩｜群馬縣水上町｜1941年｜群馬縣內最早的拱形攔砂壩，位於湯檜曾川上。

2019_08｜舊熱海線鐵道設施群：、酒匂川橋梁、白絲川橋梁、丹那隧道、桑原川橋梁｜神奈川縣小田原市、靜岡縣熱海市、函南町｜1934年｜大正至昭和時期建設的鐵路設施，曾經歷關東大震災。

2019_09｜舊國鐵足利站站舍｜栃木縣足利市｜1933年｜昭和初期建造的站舍，具有昭和摩登風格。

2019_10｜上藏攔砂壩｜長野縣大鹿村｜、本堰堤：1954年、副壩：1967年｜用花崗岩切石造成的堆石與混凝土混合拱形壩。

2019_11｜忠節橋｜岐阜縣岐阜市｜1948年｜位於岐阜市區重要節點的加肋支撐型平衡型鋼拱橋。

2019_12｜揖斐大橋｜岐阜縣大垣市、安八町｜1933年｜6連曲線瓦倫式桁架橋，位於蕭條時期建設的岐垣國道。

2019_13｜賀茂川、鴨川河川的群：、玉石張、雜割石練積低水護岸、床止堰堤、身濯川｜京都府京都市｜1947年｜日本屈指的河流風景與親水空間，考慮到風景而設計。

2019_14｜嵯峨野觀光鐵道建築群：、龜山隧道、清瀧隧道、朝日隧道、第二地藏隧道、保津川橋梁｜京都府京都市、龜岡市｜1899年｜由京都鐵道鋪設鐵路時修建的隧道群與橋梁群。

2019_15｜關西本線三鄉至河內堅上區間橋梁群：、第三大和川橋梁、第四大和川橋梁｜奈良縣三鄉町、王寺町、大阪府柏原市｜1932年｜為了繞行龜之瀨滑坡建設的鐵路結構，具有特殊形態。

2019_16｜京都市於戰前建設的兒童公園群：、紫野宮西兒童公園、紫野柳兒童公園、小松原兒童公園、橘兒童公園、下鴨森前兒童公園、下鴨膳部兒童公園、高原兒童公園、地藏本兒童公園、萩兒童公園、西之京兒童公園、六條院兒童公園、比永城兒童公園、南部兒童公園｜京都府京都市｜1935年—1942年｜具有對稱配置的一系列公園，園內有廣播塔等。

2019_17｜平野橋｜大阪府大阪市｜1935年｜世界最初的反朗格式橋梁，建設在東橫堀川上。

2019_18｜逆瀨川砂防設備｜兵庫縣寶塚市｜1934年左右｜赤木正雄設計的日本最早的河流防砂工程。

2019_19｜七川壩｜和歌山縣古座川町｜1956年｜多用途混凝土重力壩，有日本最古老的高壓洩洪門。

2019_20｜大砂川隧道｜滋賀縣湖南市｜1889年｜穿過懸河大砂川的磚石造鐵路隧道。

2019_21｜琵琶湖疏水鴨川運河設施群：、疏水水路、橋梁群、樋門、三之橋放水路制水門、七瀨川 (京都府)放水路｜京都府京都市｜1894年—1922年左右｜有橋梁群的獨特風景。

2019_22｜上津屋橋｜京都府八幡市、久御山町｜1953年｜日本罕見的大型木造流失橋，具有獨特風景。

2019_23｜用鄉林道 七曲｜岡山縣新見市｜1912年｜堆石森林道路，傳說由外來技工與當地石匠合作建設。

2019_24｜大原橋｜岡山縣岡山市｜1942年｜戰前最長的鋼筋混凝土洛澤式桁橋，室戶颱風後興建。

2019_25｜麻生堰｜高知縣四萬十市｜江戶時代前期｜野中兼山設計的曲線形斜堰，保有建設當時的樣子。

2019_26｜上椎葉壩｜宮崎縣椎葉村｜1955年｜日本最初的大型拱壩，為九州地區提供電力。

2019_27｜川畑井堰｜鹿兒島縣南薩摩市｜1751年—1763年｜日本唯一現存的石造階梯狀取水堰堤，寶曆時期建。

2019_28｜若松港築港相關設施群：、東海岸係船護岸、東海岸通護岸、若松南海岸物揚場、辯才天上陸場、出入船舶監視所遺跡、測量基準點｜福岡縣北九州市｜1890年—1935年左右｜築豐煤田產煤的輸出港，曾為日本最大的煤炭輸出港。

2020_01｜金山壩｜北海道南富良野町｜1967年｜具有浮動式取水口的多用途中空重力式壩。

2020_02｜神居大橋｜北海道旭川市｜1938年｜建設在神居古潭景區的吊橋，最初為木製桁架橋。

2020_03｜馬淵川放水路｜青森縣八戶市｜1950年｜對河口處進行改造，為八戶市的發展提供了基礎。

2020_04｜寺坂橋｜埼玉縣本庄市｜1889年｜埼玉縣內最古老的石拱橋，現為公路橋。

2020_05｜鷺石橋｜群馬縣沼田市｜1929年｜群馬縣現存唯一的普拉特式鋼桁架橋，位於利根川。

2020_06｜表參道櫸樹林蔭道（赤坂杉並線）｜東京都澀谷區、港區｜1921年｜原為明治神宮參道的寬闊櫸樹林蔭路。

2020_07｜日光紅葉坂｜栃木縣日光市｜、第1紅葉坂：1954年、第2紅葉坂：1965年｜日本最初的縣營工程以及最早期的觀光公路。

2020_08｜佐伯橋｜山梨縣都留市｜1927年｜山梨縣內罕見的戰前建造的上路式固定加肋鋼拱橋。

2020_09｜栃原滑坡第1號集水井｜新潟縣柏崎市｜1955年｜日本最早的集水井。

2020_10｜橫濱港新港 (橫濱市)關東大震災復興岸壁群：、橫濱港新港碼頭地區7號、8號岸壁、橫濱港新港碼頭地區左碼頭護岸（先端海壁）、橫濱港新港碼頭地區3號、4號護岸｜神奈川縣橫濱市｜1925年｜花1年半重建的港口，日本最初的近代港口重建工程。

2020_11｜秦野、曾屋水道設施群｜神奈川縣秦野市｜、呂號水源開口部：1888年、波號水源開口部：1914年、大正配水池、泵房：1925年、昭和配水池：1960年、水泵、上水道用陶管等展示物：1926年等｜日本最初主要由居民建設的簡易水道。

2020_12｜常盤橋 (日本橋川)｜東京都千代田區、中央區｜1926年｜影響東京河川設計思路的2連拱橋，關東大震災後建設。

2020_13｜黑部壩｜富山縣立山町、黑部市、長野縣大町市｜1963年｜水力發電用的大型貯水池，附有隧道、鐵軌等設施。

2020_14｜狩野川放水路｜靜岡縣伊豆之國市、沼津市｜1965年｜建設省建設的3大洩洪道之一，以防止狩野川的水災。

2020_15｜中川運河｜愛知縣名古屋市｜1932年｜連接名古屋港與鐵道的運河，位於名古屋工業地區。

2020_16｜五六閘門｜岐阜縣瑞穗市｜1907年｜為了防止水倒灌入牛牧輪中修建的人造石水閘。

2020_17｜大樓、高架公路、地鐵站的一體化：、船場中央大樓、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線本町站、Osaka Metro中央線堺筋本町站｜大阪府大阪市｜1970年｜一體化商店大樓，位於小型批發店集中的船場 (大阪市)地區。

2020_18｜大阪狹山市內南海電鐵磚造暗渠群：、第40號暗渠、第41號暗渠、狹山里道暗渠、第42號暗渠、狹山里道架道橋、第43號暗渠、東除川暗渠｜大阪府大阪狹山市｜1898年｜高野線狹山站至大阪狹山市站間的磚造暗渠群。

2020_19｜阪急電鐵神戶市內線高架橋：、原田拱橋、灘站前拱橋、灘拱橋、王子公園站至神戶三宮站間鋼筋混凝土高架橋｜兵庫縣神戶市｜1936年｜阿部美樹志設計的鋼筋混凝土高架橋，擁有曲線造型。

2020_20｜姬路市營單軌線遺跡群：、舊手柄山站站舍（手柄山交流站）、單軌鐵路轉向架的室外展示、全鋁合金製鉚接車2輛｜兵庫縣姬路市｜1966年｜連接手柄山中央公園與姬路站的日本最初的市營單軌。

2020_21｜豐岡市水道創設期的設施｜兵庫縣豐岡市｜、二見水源、荒船淨水場：1920年、舊神武山配水池：1922年｜舊城崎町與舊豐岡町的上水道創設期建設的設施。

2020_22｜笹生川壩｜福井縣大野市｜1957年｜日本最初利用三維應力分析法設計的節省材料水壩。

2020_23｜出合橋 (安藝太田町)｜廣島縣安藝太田町｜1935年｜位於三段峽入口的鋼筋混凝土一體化拱橋。

2020_24｜三架橋｜香川縣觀音寺市｜1935年｜位於琴彈八幡宮門前町的3連鋼筋混凝土一體化拱橋。

2020_25｜八代石造圍墾設施群：、高島新地舊堤防跡、大鞘樋門群、七百町新地樋門跡、舊郡築新地甲號樋門、郡築二番町樋門、潮受堤防｜熊本縣八代市｜1816年—1938年｜八代圍墾工程中建設的閘門群與堤防。

2020_26｜宮內原用水雙穴式隧道群｜鹿兒島縣霧島市｜1716年｜採用罕見的兩條隧道並行形式的水利設施。

2021_01｜糠平壩｜北海道上士幌町｜1956年｜利用大型機械與混凝土的高溫固結技術建成的重力壩。

2021_02｜國道36號 (日本)（札幌千歲間道路）｜北海道札幌市、北廣島市、惠庭市、千歲市｜1953年｜在寒冷地區利用先進技術設計的公路。

2021_03｜北上川上游綜合開發水壩群｜岩手縣花卷市、西和賀町、盛岡市、奧州市｜、田瀨壩：1954年、湯田壩：1964年、四十四田壩：1968年、御所壩：1981年、石淵壩：1953年｜具有治水、發電、灌溉、上水道等功能的多用途壩群。

2021_04｜只見線鐵道設施群：、大川橋梁 (只見線)、宮川橋梁、瀧谷川橋梁、第一隻見川橋梁、第二隻見川橋梁、大谷川橋梁 (只見線)、阿寺澤橋梁、第二左靭橋梁、山中澤橋梁、第三隻見川橋梁、細越橋梁、第四隻見川橋梁、第五隻見川橋梁、第二西谷橋梁、第八隻見川橋梁、六十里越隧道、第四平石川橋梁｜福島縣會津若松市、會津美里町、柳津町、三島町、金山町、只見町、新潟縣魚沼市｜1925年—1971年｜連通福島與新潟兩縣，穿過豪雪地帶的生命線。

2021_05｜渡良瀨川上游足尾的攔砂壩群：、井戶澤口攔砂壩、深澤上流攔砂壩、深澤攔砂壩、仁田元攔砂壩、內籠川一號攔砂壩、深澤一號攔砂壩、神子內攔砂壩、足尾攔砂壩、井戶澤攔砂壩、井戶澤下流攔砂壩、松木川一號攔砂壩、松木川二號攔砂壩、松木川三號攔砂壩｜栃木縣日光市｜1940年—1970年｜日本最大規模的攔砂壩群，可減輕泥石流的危害。

2021_06｜圓上寺隧道｜新潟縣長岡市｜1915年｜日本最古老的混凝土河流隧道之一。

2021_07｜塔之澤發電廠與相關設施｜神奈川縣箱根町｜1909年｜使用當時最先進的發電設備與國內技術的水力發電廠。

2021_08｜六鄉水門｜東京都大田區｜1931年｜經歷過多摩川改修工程的六鄉用水的水閘。

2021_09｜栗尾澤防砂設施群：、溪流保全工、床固工、堰堤｜埼玉縣小鹿野町｜、2座：1916（大正5）年、6座：1933（昭和8）年、1座：1934（昭和9）年、1座：1935（昭和10）年｜在當時的東日本罕見的堆石攔砂壩。

2021_10｜東山圓筒分水槽｜富山縣魚津市｜1954年｜為經常乾旱的片貝川流域分配水源，位於虹吸管末端。

2021_11｜彩雲橋｜愛知縣犬山市｜1929年｜木曾川支流鄉瀨川河口處的2連拱橋，位於犬山城腳下。

2021_12｜殿橋｜愛知縣岡崎市｜1927年｜乙川上的12跨連續鋼筋混凝土桁橋，是岡崎市的象徵。

2021_13｜山川橋｜岐阜縣川邊町｜1937年｜與川邊壩同期建設的格柏式鋼筋混凝土橋。

2021_14｜生駒鋼索線與生駒山上遊園地飛行塔｜奈良縣生駒市｜、寶山寺1號線：1918年、寶山寺2號線：1926年、山上線、生駒山上遊園地飛行塔：1929年｜日本最古老的觀光專用民營鐵路設施。

2021_15｜津守下水處理場1系水處理施設｜大阪府大阪市｜1940年｜處理生活與工廠污水的設施，維持建成時的結構。

2021_16｜谷瀨吊橋｜奈良縣十津川村｜1954年｜為當地居民提供出山道路而建設，同時也是觀光資源。

2021_17｜琵琶湖疏水（第1、第2、分線等）｜滋賀縣大津市、京都府京都市｜、第1疏水：1890年、第2疏水：1912年、疏水分線：1890年、扇壩放水路、草川、百百川、其他小水渠群：1890年左右｜明治時建設的多用途水渠，為京都的近代化作出貢獻。

2021_18｜關西本線木津川橋梁｜京都府笠置町｜、第1、3節：1897年、第2節：1926年、第4、5節：1953年｜明治時期建設的橋梁，通過定期更新延長使用壽命。

2021_19｜舊成相池堰堤｜兵庫縣南淡路市｜1950年｜為乾旱時確保農業用水而建造的粗石砂漿造重力壩。

2021_20｜和田旋迴橋｜兵庫縣神戶市｜1899年｜日本最早也是最古老的可動鐵路橋。

2021_21｜村田鶴建在湖北 (滋賀縣)的隧道群｜滋賀縣米原市、長濱市｜、橫山隧道：1923年、谷坂隧道：1935年｜設計中將磚與混凝土分開使用，對當地交通有貢獻。

2021_22｜遭到轟炸的建材的再利用橋梁｜廣島縣廣島市、海田町｜、本川橋：1949年、九十九橋：1950年｜二戰之後利用遭受空襲的光海軍工廠建材建造的橋梁。

2021_23｜千賀居隧道｜愛媛縣八幡濱市｜1905年｜環狀公路上的隧道，日本最古老的同型隧道之一。

2021_24｜緒方川的多連石拱橋群｜大分縣豐後大野市｜、緒方橋：1911年、鳴瀧橋：1922年、長瀨橋、原尻橋：1923年、柚木寺原橋：1928年｜在同一地區集中有2至6連的多種石拱橋。

2021_25｜花峯橋｜宮崎縣日南市｜1929年｜罕見的木造方杖式公路橋之一。

2022_01｜室蘭港港灣施設群｜北海道室蘭市｜、舊大黑島燈塔：1926年、北防波堤：1927年、南防波堤：1938年、舊北荷碼頭：1940年、舊國鐵碼頭、本輪西碼頭、北日本碼頭：1959年、舊國鐵碼頭（北外防波堤沉箱流用）：1967年｜遠東最大的煤炭輸出港，為日本的近代化作出貢獻。

2022_02｜標津橋｜北海道標津町｜1962年｜日本唯一在拱肋處具有維倫德爾橋的橋梁。

2022_03｜舊茂喜登牛水路橋｜北海道足寄町｜1958年｜建設當時為日本最大的預力混凝土桁水道橋之一。

2022_04｜福島石橋群：、舊祓川橋、松川橋、甚念坊川2號橋、廣表眼鏡橋、大桂寺石橋、舊壁澤川石橋、明道橋、東根堰水路橋、不動川水管橋｜福島縣福島市、川俁町、二本松市、伊達市、會津若松市｜1772年—1914年｜當地石匠習自信州與九州的技術，建於近代到明治期。

2022_05｜丸森橋｜宮城縣丸森町｜1929年｜宮城縣內唯一建於戰前的三角桁架公路橋。

2022_06｜渡良瀨遊水地｜栃木縣栃木市、小山市、野木町、群馬縣板倉町、茨城縣古河市、埼玉縣加須市｜1972年｜日本最大的蓄洪治水設施之一。

2022_07｜豐海橋｜東京都中央區｜1927年｜日本最早的鋼製維倫德爾橋，為關東大震災復興工程。

2022_08｜清水谷戶隧道｜神奈川縣橫濱市｜、上行線：1887年、下行線：1898年｜日本現在仍在使用的最古老的磚造鐵路隧道。

2022_09｜豐川放水路｜愛知縣豐川市、豐橋市｜1965年｜二戰後為了減少豐川的洪水危害而修建的洩洪道。

2022_10｜中川橋｜愛知縣名古屋市｜1930年｜與中川運河同時竣工的大型繫拱橋，2022年改修。

2022_11｜波切的堆石結構群｜三重縣志摩市｜1860年—1930年｜大王崎附近由當地石匠建設的港口與漁村堆石結構群。

2022_12｜揖保川疊堤｜兵庫縣龍野市｜1957年左右｜考慮到當地居民賞景需要的特殊堤防。

2022_13｜大阪市水道創設期及擴張初期的設施群｜大阪府大阪市｜、大手前配水場：1893年、柴島淨水場1、2號取水塔：1914年、柴島淨水場3號取水塔：1930年、柴島淨水場舊第1配水泵房（水道紀念館）：1914(大正3)年｜象徵日本近代上水道創設與擴張的貴重土木遺產。

2022_14｜春日野道櫻橋｜福井縣南越前町｜1886年｜連結嶺南與嶺北 (日本)的春日野道上保存完好的橋梁。

2022_15｜高野山森林鐵道遺構群：、九度山貯木場、塵無土場｜和歌山縣九度山町、高野町｜1909年｜日本最古老的森林鐵道遺跡。

2022_16｜南海本線紀之川橋梁 (南海本線)｜和歌山縣和歌山市｜、上行線：1903年、下行線：1922年｜明治與大正時期建設的現在仍在使用的鐵路桁橋。

2022_17｜箱瀨橋｜福井縣大野市｜1967年｜正在使用的吊橋，為下津井瀨戶大橋的建設作出貢獻。

2022_18｜不動川防沙歷史公園的防沙設施群｜京都府木津川市｜1875年—1922年｜明治初期由約翰尼斯·德·來格修建的防沙堰。

2022_19｜摩耶大橋｜兵庫縣神戶市｜1966年｜僅有一座主塔的斜拉橋，連接神戶港摩耶碼頭與新港 (神戶市)。

2022_20｜神戶大橋｜兵庫縣神戶市｜1970年｜具有雙層橋面結構的橋梁，連接神戶港新港 (神戶市)與港島。

2022_21｜翁橋｜岡山縣津山市｜1926年｜保留有罕見的磚鋪橋面的橋梁，建於大正至昭和初年。

2022_22｜山國橋｜福岡縣吉富町、大分縣中津市｜1934年｜昭和初期建造的鋼筋混凝土橋，有雙穴式磚堆橋墩。

2022_23｜赤尾木港的岸岐與築島｜鹿兒島縣西之表市｜、岸岐：1781年、築島：1862年｜圈石結構的堤防與護岸，保存了古代離島的築港技術。

2023_01｜十勝川統內新水路｜北海道池田町、豐頃町｜1937年｜減輕了十勝川流域的洪水災害並促進統內原野的開發，保存了泥炭溼地帶開鑿河道並興建堤防的施工技術與歷史。

2023_02｜茂岩橋｜北海道中川郡豐頃町｜1961年 1970年增建步道｜日本最長跨距的變斷面下路式懸臂桁架橋，橋身左右對稱，橋塔呈尖峰。

2023_03｜大倉壩｜宮城縣仙台市青葉區｜1961年｜日本唯一的雙拱水壩，作為多功能水庫，支持著仙鹽地區的產業與當地人們的生活。

2023_04｜只見川水壩設施群、奧只見壩、大鳥壩、田子倉壩、瀧壩、本名壩、上田壩、宮下壩、柳津壩、片門壩｜福島縣檜枝岐村、只見町、金山町、三島町、柳津町、會津坂下町｜、奧只見壩：1961年、大鳥壩：1963年、田子倉壩：1959年、瀧壩：1961年、本名壩、上田壩：1954年、宮下壩：1946年、柳津壩、片門壩：1953年｜利用豪雪地帶的水資源與地形開發的水壩、電力設施等，保存了河川史，是重要的地域資產。

2023_05｜藏前橋｜東京都台東區、墨田區｜1927年｜於關東大地震後重建的3連鋼拱橋。

2023_06｜城之島大橋｜神奈川縣三浦市｜1960年｜採用鋼箱梁橋，藉由應力測定試驗等方式解決了各種結構課題，為後續橋梁技術發展的基礎。

2023_07｜阿賀野川滿願寺「基準點標石」｜新潟縣新潟市秋葉區｜1915年｜為首個由國家主導的河川改修工程在開工時所設置的測量基準點，是阿賀野川河川形狀的原點，現已移至公園內。

2023_08｜大井壩、大井發電所｜岐阜縣中津川市、恵那市｜1924年｜日本首個水壩式發電站，保留了大正時期的風貌，是「電力王」福澤桃介的最大事業。

2023_09｜大井川橋#東海道本線_大井川橋梁（下行線）｜靜岡縣島田市｜1915年｜建造於大正時代，採用鉚釘剛接合的曲弦普拉特桁架橋。

2023_10｜深良用水 用水隧道｜靜岡縣裾野市｜1670年｜江戶時代為了將農業用水從蘆之湖送往靜岡所建造的隧道，未使用橫穴，是日本純手工開鑿的山嶽隧道之中最長者。

2023_11｜鬼谷川攔砂壩｜福井縣大野市｜1897年｜福井縣最古老的攔砂壩，由最大超過1公尺的圓石堆砌建成，至今仍在發揮作用。

2023_12｜紀州鐵道及舊御坊臨港鐵道廢線部分｜和歌山縣御坊市｜1931年｜自開業以來歷經92年，至今仍使用當時的設備運行，廢止的路線上仍保留軌道等遺跡。

2023_13｜東高洲橋｜兵庫縣尼崎市｜1966年｜關西地區現存為數不多仍可作動的可動公路橋之一，作為尼崎市南部工業區的交通節點，推動經濟發展。

2023_14｜高砂港向島突堤｜兵庫縣高砂市｜1810年 1929年改建｜由工樂松右衛門建造的高砂港防波堤，經多次改建後仍保留至今的部分，傳承了港灣建造的技術。

2023_15｜近鐵難波線大斷面潛盾隧道｜大阪府大阪市中央區｜1970年｜日本首個複線斷面潛盾機挖掘的隧道，位處軟弱沖積平原，運用了多種輔助工法才順利完成。

2023_16｜木津川橋梁、岩崎運河橋梁｜大阪府大阪市浪速區、西區｜1928年｜大阪環狀線上的兩座橋梁，為日本僅有的複線下路式雙華倫式桁架橋，採用陡斜角、垂直端柱、平行弦桁設計。

2023_17｜琵琶湖大橋（下行線）｜滋賀縣大津市、守山市｜1964年｜日本的現代長跨距長桁橋先驅，為3跨連續鋼板箱梁橋，最大跨距達140公尺，建成時為日本同類型橋梁中跨距最長者。

2023_18｜內尾大水門｜岡山縣岡山市南區｜1823年｜開墾興除新田時建造的閘門，使用長度超過10公尺的花崗岩建成，是日本最大的巨石閘門。

2023_19｜佐川橋｜高知縣四萬十町｜1939年左右｜大正林道的鋼筋混凝土拱橋，深受當地愛戴。

2023_20｜橫瀨二連水路橋｜大分縣大分市｜、幹線水路：1900年、左岸側：1904年、右岸側：1906年｜明治時期在大分建造的2連石製拱橋，具階梯狀水路壁與厚重的橋墩。

2023_21｜荒崎新地石造圍墾設施群｜鹿兒島縣出水市｜1866年｜在薩摩藩獨特的行政制度之下，透過與肥後藩的技術交流而實現的建設。

2024_01｜岩保木水門｜北海道釧路町｜1931年｜北海道內最古老的鋼筋混凝土水門，後增建的木造上屋，為新釧路川開鑿工程的代表，推動了釧路的發展。

2024_02｜奧行臼的交通設施群｜北海道白老町、苫小牧市｜1910年—1964年｜為根釧地區近現代的開墾、酪農振興、人口定居貢獻良多的交通設施，是日本現存唯一集結了各年代系統於一處的遺產群。

2024_03｜黑川橋梁（上行線）｜栃木縣那須町、福島縣白河市｜1920年｜鋼製華倫式桁架橋，厚重的石砌橋墩連續排列，傳承了近代鐵路技術的橋梁。

2024_04｜駒形橋｜東京都台東區、墨田區｜1927年｜於關東大地震後復興的橋梁，橫跨隅田川，為日本首座鋼製中路式拱橋，極具歷史價值。

2024_05｜相模大橋｜神奈川縣厚木市、海老名市｜1955年｜日本首座以20噸荷重設計、主桁大部分使用高張力鋼的橋梁，成為後續橋梁技術發展的基礎。

2024_06｜覺王山隧道｜愛知縣名古屋市千種區｜1963年｜使用開放式人工挖掘潛盾工法、圓形斷面潛盾、鋼筋混凝土製節塊的地鐵隧道，為日本都市地區的首座。

2024_07｜犬山橋｜愛知縣犬山市、岐阜縣各務原市｜1925年 2000年改建為鐵道專用橋｜3連鋼製華倫式桁架橋，於大正時代由樺島正義設計，最初為鐵公路共用橋，後改為鐵路橋，保留有方尖碑狀的親柱。

2024_08｜大谷～大津間開業時的鐵道遺構、逢坂山隧道、舊上關寺町架道橋橋台、逢坂地下道｜滋賀縣大津市｜、逢坂山隧道：1880年、舊上關寺町架道橋橋台：1880年（1921年舊上關寺町架道橋橋桁撤除）、逢坂地下道：1879年｜首個完全由日本技師與技工建造的鐵道工程遺跡，展現日本鐵道技術自主化的土木遺產。

2024_09｜林田隧道｜兵庫縣豬名川町｜1883年 1984年改修｜解決了攝津與丹波間的交通難關。為日本現用且擁有石砌隧道口的隧道之中最古老者。

2024_10｜阪神甲子園球場、枝川橋梁｜兵庫縣西宮市｜、阪神甲子園球場：1924年、枝川橋梁：1925年｜阪神甲子園球場外野的築堤式鋼筋混凝土看台於1929年完工。1936年所有看台以鋼筋混凝土改建。為日本最古老的正規棒球場及附近鐵路車站的橋梁。「甲子園開發」在廢棄河川河床上規劃發展，兩者為其中的代表。

2024_11｜港大橋｜大阪府大阪市｜1974年｜在規模、材料、工法方面皆為日本桁架橋的集大成者，擁有日本最長主跨距，亦為世界第三的懸臂桁架橋。

2024_12｜目字形剛架橋－志谷川橋梁、日向川橋梁｜島根縣川本町｜1934年｜僅在三江線使用的罕見目字形鋼筋混凝土剛架橋。

2024_13｜瀨詰橋｜德島縣吉野川市｜1925年｜跨越吉野川支流川田川的舊道橋，大正時代的中路式鋼板桁橋案例十分稀少，左岸仍保留了建設當時的親柱。

2024_14｜尾鈴橋｜宮崎縣木城町、日向市｜1951年｜戰後首座跨距超過100公尺的橋梁，造型似動態的恐龍，為戰後復興重要的代表工程。

2025_01｜混凝土木橋 木直川橋｜北海道札幌市｜、1963年、1987年遷建復原

2025_02｜納沙布岬燈塔｜北海道根室市｜1930年

2025_03｜中岩壩｜栃木縣日光市｜1924年

2025_04｜駒橋發電所落合水路橋｜山梨縣都留市｜1907年

2025_05｜嵐山橋｜神奈川縣相模原市綠區｜1959年

2025_06｜城嶺橋｜愛知縣春日井市玉野町(右岸) 愛知縣瀨戶市定光寺町(左岸)｜1937年

2025_07｜富山縣營立山砂防施設群｜富山縣富山市有峰地內常願寺川水系｜1906年—1925年

2025_08｜領內橋｜三重縣多氣郡大台町｜1923年

2025_09｜六供配水塔與舊泵室｜愛知縣岡崎市｜、配水塔：1934年、舊泵室：1933年

2025_10｜大師第16號拱渠｜和歌山縣伊都郡九度山町｜1925年

2025_11｜大野壩｜京都府南丹市｜1961年

2025_12｜屋形橋｜兵庫縣神崎郡市川町｜1933年

2025_13｜千苅導水路水管橋群｜兵庫縣神戶市、西宮市、寶塚市｜1917年

2025_14｜吉野川橋梁｜奈良縣吉野郡吉野町｜1928年

2025_15｜宇都井高架橋｜島根縣邑智郡邑南町｜1974年

2025_16｜波節岩燈標｜香川縣丸龜市｜、1895年、燈標上部改建：1980年

2025_17｜轟橋｜大分縣豐後大野市｜1934年

2025_18｜出會橋｜大分縣豐後大野市｜1925年

2025_19｜鹿狩戶橋｜宮崎縣西臼杵郡高千穗町｜1931年