名張站

名張站是位於三重縣名張市平尾，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D49」。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）10月10日 - 參宮急行電鐵榛原至伊賀神戶之間開通，此站啟用。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 此外，JR東海名松線當初計劃連接名張和松阪而命名，但是當參宮急行電鐵先行開通後，便不再繼續建設路軌至名張方向。
- 另外，名張站在1922年已經存在，當時在名張市中心部分，即是現時的西名張郵局附近，是伊賀鐵道（即後來的近鐵伊賀線）車站。當參宮急行電電名張站啟用時，改名為西名張站，在1964年，西名張至伊賀神戶之間廢止，西名張站也終止營業。
- 當初參宮急行電鐵的走線計劃經過伊賀線的名張站，在建設新線時，由於收地問題，使走線遷移至市中心以南地區，在現時的路線上建設名張站。
- 1965年（昭和40年）3月18日 - 設定為特急停車站。當初只有部分阪伊乙特急停車。
- 1976年（昭和51年）3月18日 - 所有名阪、阪伊乙特急停車。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 所有京伊特急停車。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

車站為2面4線，設有待避線的島式月台。為一座地上車站。月台可容納10卡車廂。設有西閘口和東閘口，兩閘口與月台之間設有行人隧道連接。西出口的車站大樓為古老木造建築。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜大阪線｜下行｜青山町方向 伊勢志摩方向 名古屋方向

3・4｜大阪線｜上行｜榛原、大和八木、大阪上本町方向 大阪難波、神戸三宮方向

- 內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。
- 此外，4號月台設有班次前往伊勢中川方向。

## 特徴

### 停站列車

- 除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外，所有全定期營業列車均停此站。
- 兩方向的大阪線普通列車均在此站折返，在此站分割運行系統。
- 設有在此站為出發站或終點站的特急列車。平日早上設有在此站為出發站的1班特急列車前往京都，晚間設有阪伊乙特急列車（平日4班，星期六、日及假期2班）從大阪難波站出發並在此站為終點站。
- 大阪方向的準急、區間準急以此站為終端站。早上設有在此站為出發站的快速急行和前往大和八木的普通列車，日間和平日晚間設有在此站折返的急行列車，夜間設有在此站為出發站的各1班普通列車前往大和八木和高安。
- 伊勢中川方向方面，整日都設有在此站折返的普通列車前往伊勢中川，在早上、黃昏設有來往此站至青山町之間的普通列車。早上設有2班急行列車以此站為終點站，早上設有在此站為出發站的1班急行列車前往伊勢中川。在2018年3月17日時間表修正前，設有在此站為出發站的1班急行列車前往名古屋線近鐵名古屋（經伊勢中川）。
- 此站在早上和黃昏設有班次進行分割與併結。當中，以此為終點站的列車會與後續的車輛併結，在此站分割的車輛會返方向的後續列車併結。
- 此站整日會與乙特急和（快速）急行列車進行緩急接駁，特別是大阪上本町站毎小時11分、19分、23至25分（下午7時段和平日的下午8時段中，在23至25分出發的列車。平日早上8時19分出發的快速急行列車）出發的下行快速急行、急行，這些列車均可與除外早上6時時段、下午5時時段與下午8時時段以後的所有名阪乙特急列車進行緩急接駁。

### 設備、營業上

- 在此站中，可即時購買特急票和定期票。西出口設有専用自動售票機，東出口設有櫃臺。各月台上的特急票自動售票機可購買下一班特急列車的特急票。
- 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機、自動補票機（可支援回數乘車票卡及IC卡）以及IC卡增值機（可接受一千日圓以上貨幣）。
- 名張站營業所是在西閘口附近。此外，東閘口附近設有便利商店Family Mart，此站並沒有由近鐵零售營運的有人商店。
- 此站設有站長，管理赤目口站至西青山站之間各站。乘務員也在此站進行交班。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜10,138

1998年｜9,977

1999年｜10,031

2000年｜9,951

2001年｜9,823

2002年｜9,439

2003年｜9,270

2004年｜9,070

2005年｜8,798

2006年｜8,463

2007年｜8,238

2008年｜7,923

2009年｜7,525

2010年｜7,100

2011年｜6,838

2012年｜6,821

2013年｜6,856

2014年｜6,493

2015年｜6,410

2016年｜6,372

2017年｜6,245

- 以下會列出名張站的使用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

各年度使用情況（名張站）

年 度｜一年上車人次：人／年度｜上下車人次調查結果人／日｜特別事項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合計｜調查日｜調查結果

1950年（昭和25年）｜927,150｜←←←←｜431,737｜1,358,887

1951年（昭和26年）｜1,150,830｜←←←←｜444,593｜1,595,423

1952年（昭和27年）｜1,117,980｜←←←←｜465,313｜1,583,293

1953年（昭和28年）｜1,029,600｜←←←←｜473,876｜1,503,476

1954年（昭和29年）｜1,031,520｜←←←←｜513,696｜1,545,216

1955年（昭和30年）｜1,065,450｜←←←←｜515,836｜1,581,286

1956年（昭和31年）｜1,121,040｜←←←←｜526,885｜1,647,925

1957年（昭和32年）｜1,183,620｜←←←←｜562,059｜1,745,679

1958年（昭和33年）｜1,224,780｜←←←←｜552,868｜1,777,648

1959年（昭和34年）｜1,270,140｜←←←←｜552,143｜1,822,283

1960年（昭和35年）｜1,430,940｜←←←←｜585,152｜2,016,092

1961年（昭和36年）｜1,482,840｜←←←←｜602,031｜2,084,871

1962年（昭和37年）｜1,567,170｜←←←←｜639,391｜2,206,561

1963年（昭和38年）｜1,601,040｜←←←←｜636,894｜2,237,934

1964年（昭和39年）｜1,600,660｜←←←←｜701,991｜2,302,651

1965年（昭和40年）｜1,925,100｜←←←←｜705,844｜2,630,944

1966年（昭和41年）｜1,899,250｜←←←←｜679,504｜2,578,754

1967年（昭和42年）｜1,847,910｜←←←←｜695,106｜2,543,016

1968年（昭和43年）｜1,741,260｜←←←←｜702,296｜2,443,556

1969年（昭和44年）｜1,738,230｜←←←←｜699,078｜2,437,308

1970年（昭和45年）｜1,591,200｜←←←←｜707,701｜2,298,901

1971年（昭和46年）｜1,511,820｜←←←←｜706,311｜2,218,131

1972年（昭和47年）｜1,475,880｜←←←←｜751,009｜2,226,889

1973年（昭和48年）｜1,407,840｜←←←←｜810,443｜2,218,283

1974年（昭和49年）｜1,432,620｜←←←←｜813,344｜2,245,964

1975年（昭和50年）｜1,445,730｜←←←←｜793,650｜2,239,380

1976年（昭和51年）｜1,419,630｜←←←←｜792,118｜2,211,748

1977年（昭和52年）｜1,416,600｜←←←←｜820,087｜2,236,687

1978年（昭和53年）｜1,469,130｜←←←←｜826,517｜2,295,647

1979年（昭和54年）｜1,576,260｜←←←←｜841,080｜2,417,340

1980年（昭和55年）｜1,696,080｜←←←←｜872,254｜2,568,334

1981年（昭和56年）｜1,826,100｜←←←←｜882,930｜2,709,030

1982年（昭和57年）｜1,874,670｜←←←←｜904,333｜2,779,003｜11月16日｜13,645

1983年（昭和58年）｜1,974,570｜←←←←｜909,817｜2,884,387｜11月8日｜14,326

1984年（昭和59年）｜1,945,440｜←←←←｜875,318｜2,820,758｜11月6日｜13,624

1985年（昭和60年）｜1,961,160｜←←←←｜862,121｜2,823,281｜11月12日｜13,841

1986年（昭和61年）｜2,004,990｜←←←←｜872,013｜2,877,003｜11月11日｜13,789

1987年（昭和62年）｜2,092,200｜←←←←｜874,663｜2,966,863｜11月10日｜14,784

1988年（昭和63年）｜2,259,330｜←←←←｜895,193｜3,154,523｜11月8日｜16,108

1989年（平成元年）｜2,418,390｜←←←←｜950,715｜3,369,105｜11月14日｜17,667

1990年（平成2年）｜2,632,560｜←←←←｜1,009,816｜3,642,376｜11月6日｜18,272

1991年（平成3年）｜2,753,220｜←←←←｜1,026,636｜3,779,856

1992年（平成4年）｜2,799,960｜←←←←｜1,036,280｜3,836,240｜11月10日｜19,217

1993年（平成5年）｜2,843,760｜←←←←｜1,056,638｜3,900,398

1994年（平成6年）｜2,890,860｜←←←←｜1,049,902｜3,940,762

1995年（平成7年）｜2,901,960｜←←←←｜1,059,149｜3,961,109｜12月5日｜18,967

1996年（平成8年）｜2,801,190｜←←←←｜1,070,471｜3,871,661

1997年（平成9年）｜2,687,400｜←←←←｜1,013,111｜3,700,511

1998年（平成10年）｜2,658,420｜←←←←｜983,363｜3,641,787

1999年（平成11年）｜2,711,370｜←←←←｜959,850｜3,671,220

2000年（平成12年）｜2,692,470｜←←←←｜939,585｜3,632,055

2001年（平成13年）｜2,652,480｜←←←←｜932,826｜3,585,306

2002年（平成14年）｜2,541,630｜←←←←｜903,536｜3,445,166

2003年（平成15年）｜2,522,250｜←←←←｜870,680｜3,392,930

2004年（平成16年）｜2,472,060｜←←←←｜838,645｜3,310,705

2005年（平成17年）｜2,396,040｜←←←←｜815,371｜3,211,411｜11月8日｜16,669

2006年（平成18年）｜2,292,390｜←←←←｜796,610｜3,089,000

2007年（平成19年）｜2,224,170｜←←←←｜790,865｜3,015,035

2008年（平成20年）｜2,131,350｜←←←←｜760,399｜2,891,749｜11月18日｜14,754

2009年（平成21年）｜2,009,940｜←←←←｜736,543｜2,746,483

2010年（平成22年）｜1,853,910｜←←←←｜737,554｜2,591,464｜11月9日｜13,677

2011年（平成23年）｜1,760,220｜←←←←｜742,398｜2,502,618

2012年（平成24年）｜11月13日｜12,950

2013年（平成25年）

2014年（平成26年）

2015年（平成27年）｜11月10日｜12,396

2016年（平成28年）

2017年（平成29年）

2018年（平成30年）｜11月10日｜11,999

## 車站周邊

- 永旺（AEON）名張店（前稱：JUSCO新名張店）
- OKUWA名張店
- Joshin名張店
- LIXIL VIVA名張店
- 宜得利名張店
- 三重縣立名張高等學校
- 三重縣立名張青峰高等學校
- 近畿大學工業高等専門學校
- 名張郵局
- 名張市立圖書館
- 名張市消防本部名張消防署
- 名張市立醫院
- 江戶川亂步的銅像

## 巴士路線

三重交通

- 西出口、1號月台
- 20 曾爾香落溪線 曾爾高原
- 21 曾爾香落溪線 山粕西
- 31 美杉町奧津線 敷津、奧津站前
- 33 奧津線 瀧之原下出、比奈知學校前
- 71 上野名張線 伊賀上野站前、上野市站
- 西出口、2號月台
- 06 06-1 梅丘線 北回、南回 梅丘
- 06-1 梅丘線 市立醫院
- 06 梅丘線 名張市政廳
- 06 梅丘線 APiTA名張店
- 名張市社區巴士「Nacky號」
- 桔梗丘站前、市政廳方向，瀨古口、Fureai方向（星期六、日及假期，年尾年初暫停服務）
- 伊賀號巴士 品川巴士總站 經橫濱站
- 東出口、1號月台
- 25 28 杜鵑丘線 北回 杜鵑丘
- 26 27 杜鵑丘線 南回 杜鵑丘
- 27 杜鵑丘線 名張市政廳
- 07 百合丘線 桔梗丘站前
- 東出口、2號月台
- 05 百合丘線 東回、西回 百合丘循環
- 07 百合丘線 東回 經醫院 百合丘循環
- 28 杜鵑丘線 市立醫院
- 東出口、3號月台
- 25 26 杜鵑丘線 名張產業會館

此外，在月瀨梅林的觀梅時期，會設有2往返班次，經桔梗丘站前往月瀨村的臨時巴士。

山添村・東豐地域社區巴士（東豐夢號）

- 東出口、第三銀行內停車場
- 山添名張線 葛尾、毛原（星期六、日及假期暫停服務）

錦生社區巴士

- 東口
- 安部田線 名張市政廳前/大和龍口（星期六、日及假期暫停服務）

## 相鄰車站

近畿日本鐵道： 大阪線

- □特急停車站

■快速急行、■急行、■普通（普通列車需在此站轉乘）

赤目口（D48）－名張（D49）－桔梗丘（D50）

■準急、■區間準急

赤目口（D48）－名張（D49）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 圖片說明：車站東口(2022年1月)
- 日文原名：名張
- 平假名：なばり
- 羅馬拼音：Nabari
- 電報碼：ナハ
- 位置：日本三重縣名張市平尾2961
- 地理坐標：34°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）10月10日
- 2017：6,245