夢舟載人飛船

夢舟載人飛船，原名新一代載人飛船，是中國正在研製的部分可重複使用載人飛船，由中國航天科技集團五院研發和製造，總設計師為馬曉兵。夢舟飛船是繼神舟飛船後的下一代中國載人飛船，計劃搭乘長征十號系列火箭在中國文昌航太發射場進行發射，預計將於2026年首飛。其近地軌道版本最多可搭載7名航太員，並承擔貨物上、下行運輸；其「夢舟月」版本用於與攬月著陸器一同執行中國載人登月任務，最多搭乘3名航太員。

## 名稱

在正式命名前，該型飛船被稱作「多用途飛船」、「新一代載人飛船」。2023年8月31日至9月30日，中國載人航天工程辦公室開展載人月球探測任務新飛行器征名活動，其中包括新一代載人飛船、載人月面著陸器。2024年2月24日（元宵節），新一代載人飛船正式命名為「夢舟」，寓意載人月球探測承載中國人的航太夢，開啟探索太空的新征程，同時體現與神舟載人飛船、天舟貨運飛船家族的體系傳承。其中，登月版飛船名稱為「夢舟Y」飛船（飛船名稱+「月」字拼音的首字母，讀作「夢舟月」飛船）。

## 歷史

### 研製背景

中國載人航天工程從2003年開始使用神舟飛船實現了中國的載人航天飛行，這使得中國成為了世界上僅有的三個擁有獨立載人航天能力的國家之一。然而神舟飛船僅為近地軌道飛行所設計，其特性不足以完成深空載人飛行，例如無法抵禦高空間輻照、無法經受深空返回的超高速大氣再入。隨著中國載人航天工程向月球以及更遠的深空推進，新一代載人飛船應需求開始研製。

2010年前後，中國載人航天工程提出適用多任務的新一代載人飛船總體方案的概念。

### 測試與發展

2016年6月25日20時00分，多用途飛船縮比返回艙搭載長征七號運載火箭遙一箭及遠征一號甲上面級從文昌航太發射場發射升空，這是中國新一代載人飛船的首次試驗飛行。6月26日，縮比返回艙在東風著陸場西南戈壁區安全著陸，在軌飛行共19小時41分。這次試驗飛行的主要目的是獲取返回艙飛行氣動力和氣動熱數據，驗證可拆卸防熱結構設計、新型輕量化金屬材料製造等關鍵技術，並開展黑障通信技術試驗。

2017年，新一代載人飛船試驗船研製工作開始。2018年4月，新一代載人飛船試驗船減速傘強度空投試驗取得成功，氣囊緩衝試驗完成，飛船總體研製取得了階段性的成果。同年11月，首次大型群傘系統及大載重著陸緩衝系統的空投試驗完成，大型太空飛行器回收關鍵技術取得突破。2019年12月，研製工作完成。新一代載人飛船試驗船長8.8米，最大直徑4.5米，發射質量21.6噸。試驗船採用服務艙和返回艙兩艙構型。

2020年5月5日，新一代載人飛船試驗船搭載長征五號B運載火箭遙一箭在文昌發射場成功發射。5月8日13時49分，試驗船返回艙在東風著陸場預定區域安全著陸，經確認艙體完好，試驗取得成功，試驗船在軌飛行共2天19小時。

### 正式定型

2023年2月24日，新一代載人飛船深空版1:4模型在「中國載人航天工程30年成就展」亮相，相比新一代載人飛船試驗船，其返回艙直徑更大，超過服務艙直徑，服務艙太陽能電池板由橫向布置改為縱向布置。新一代載人飛船近地版可搭載4至7名航太員，下行載荷能力由神舟飛船的50千克提升至700餘千克。

2023年4月，新一代載人飛船新型內飾板驗證試驗在中國航天科技集團七院七部順利結束，其具有質量輕、剛度大、強度高、裝配適應性好、視覺美觀等多種優點。

2023年7月12日，中國載人航天工程辦公室公布中國載人登月初步方案，其中新一代載人飛船深空版發射質量為約26噸，可載3名航太員。

2023年8月31日，新一代載人飛船展開徵名活動。

2024年2月24日，中國載人航天工程辦公室公布新一代載人飛船被命名為夢舟，並稱夢舟飛船、攬月登陸器和長征十號運載火箭已全面進入初樣研製階段，各項工作進展順利。

### 首飛前的測試

2024年10月29日，中國載人航天工程辦公室透露，夢舟飛船初樣產品已經完成綜合空投大型試驗。

2025年6月17日，夢舟飛船在酒泉衛星發射中心成功完成零高度逃逸飛行試驗。12時30分，逃逸塔逃逸發動機成功點火，船塔組合體升空，約20秒後達到預定高度，返回艙與逃逸塔實現安全分離，降落傘順利展開。12時32分，返回艙使用氣囊緩衝方式安全著陸於預定區域。此次試驗驗證了逃逸、結構、回收、電源推進等系統，為最大動壓逃逸試驗奠定了基礎。夢舟飛船自此轉入正樣產品研製階段。

2026年2月11日11時，在文昌航太發射場成功組織實施長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗，火箭一級箭體和飛船返回艙分別按程序受控安全濺落於南海預定海域，試驗成功。其後不久，夢舟飛船返回艙在海南進行海上漂浮試驗。

### 夢舟一號

夢舟一號是夢舟飛船的第一次飛行任務，主要目的包括驗證夢舟飛船全系統工作狀態和向空間站運輸物資，預計於2026年實施。

## 技術特點

夢舟載人飛船是面向中國載人月球探測、空間站運營等任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器，具備高安全、高可靠、模塊化、多任務、可重複使用等特點。

和神舟飛船相比，夢舟載人飛船的主要提升有：

- 運載能力提升，執行近地軌道任務時搭載4至7名航太員，神舟飛船只能搭載3名；下行載荷能力為700餘千克，神舟飛船只有50千克。
- 新增執行環月軌道任務能力，搭載3名航太員。
- 採用模塊化設計，可根據不同的任務需求進行重新構造。
- 採用國際上推力最大的無毒硝酸羥胺（Hydroxylammonium nitrate，簡稱：HAN）單組元推進劑發動機，而神舟飛船使用有毒的聯氨（無水肼）。
- 可實施自主變軌。
- 返回艙可重複使用，目標為實現返回艙重複使用10次，以降低成本，而神舟飛船返回艙只能使用一次。
- 夢舟載人飛船仍採用逃逸塔作為發射逃逸系統，在論證類似SpaceX龍飛船2號和波音星際客機的「塔式」逃逸後，並未採用「塔式」方案。夢舟的逃逸系統由飛船控制，且逃逸塔負責地面至高空全過程的逃逸；而神舟的逃逸系統則是由長二F火箭負責，且分為負責地面和低空的逃逸塔與負責高空的整流罩逃逸發動機2個部分。
- 著陸減速階段採用群傘降落技術，減速傘採用2個降落傘，主傘採用3個降落傘（每個面積超過800m2，等效於超過3000m2的單傘），可減速至10m/s以下，而神舟飛船的減速傘和主傘均為單傘，主傘面積1200m2，可減至15m/s以下。此外夢舟的群傘也替代了神舟主傘的備份傘系統，即單個傘故障時仍可保證減速效果。
- 著陸緩衝使用6個大載重著陸氣囊，可減速至1m/s，而神舟飛船使用4台反推發動機（搭配伽瑪射線測高計），可減速至1～2m/s。

特徵｜夢舟Y｜獵戶座｜神舟

結構｜服務艙返回艙｜服務艙返回艙｜軌道艙返回艙推進艙

長度｜8m｜7m｜8.65m

直徑｜4.8m｜5.02m｜2.8m

總質量（推進劑質量）｜約26噸（不詳）｜21.25 噸（7.9 噸）｜7.8噸（1.1噸）

ΔV｜不詳｜1350米/秒｜380米/秒

能源｜太陽能電池板｜太陽能電池板｜太陽能電池板

任務持續時間｜不詳｜21天｜15天

乘組人數｜3｜4｜3

著陸方式｜降落傘（群傘，3個）和安全氣囊｜降落傘（群傘，3個）｜降落傘（單傘）和反衝火箭

主選著陸區域｜陸地｜水上｜陸地

## 結構

夢舟載人飛船由服務艙和返回艙組成。服務艙呈圓柱形，底部設有4台主發動機，四周設有姿控發動機；返回艙呈倒錐形，直徑比服務艙更大，頂部設有艙門，用於進出飛船，並安裝有交會對接設備，內部為航太員活動空間，並搭載高價值設備。飛船可通過配置不同的服務艙模塊來適應近地空間和月球探測任務。其中近地版飛船的服務艙沒有太陽能電池板（使用鋰電池，可在空間站充電），夢舟月飛船的服務艙有太陽能電池板，此外兩者攜帶的燃料量等也有差別。服務艙不可重複使用，返回艙更換防熱結構和降落傘後，可重複使用。

## 飛船使用情況

### 初樣飛船

初樣飛船是初樣研製階段製造的一艘夢舟飛船，用於不入軌的試驗。它只有一個返回艙，沒有服務艙（逃逸飛行試驗時會使用服務艙過渡段模擬兩者的連接介面）。以下列出它參與的試驗任務。

日期｜試驗｜結果

2024年｜空投試驗｜成功

2025年6月17日｜夢舟零高度逃逸飛行試驗｜成功

2026年2月11日｜夢舟最大動壓逃逸飛行試驗｜成功

2026年｜海上漂浮試驗｜尚未進行

## 任務

### 逃逸飛行任務

任務名稱｜發射時間｜發射地點｜著陸時間｜著陸地點｜備註

零高度逃逸飛行試驗｜2025年6月17日12時30分｜酒泉衛星發射中心｜2025年6月17日12時32分｜預定著陸區域｜驗證了逃逸系統等多個系統，夢舟飛船轉入正樣研製。

最大動壓逃逸飛行試驗｜2026年2月11日11時00分08秒277毫秒｜文昌航太發射場301工位｜2026年2月11日11時14分16秒｜南海預定濺落海域｜火箭和飛船分別改裝復用自長征十號動力系統試車箭和夢舟飛船零高度逃逸飛行試驗試樣船。火箭垂直濺落成功，飛船逃逸、濺落成功

### 計劃中的任務

任務名稱｜型號｜發射載具｜發射地點｜發射時間｜著陸時間｜著陸地點｜航太員｜備註

夢舟一號｜夢舟近地版｜長征十號甲遙一｜文昌航太發射場3號工位｜2026年 11月｜無人｜近地軌道無人測試，與空間站對接，運輸物資

夢舟二號｜夢舟近地版｜長征十號甲遙二｜文昌航太發射場3號工位｜2027年｜3人｜首次載人飛行

夢舟Y一號｜夢舟Y｜長征十號遙二｜文昌航太發射場3號工位｜2028年｜無人｜無人繞月，與攬月著陸器進行載人登月全過程演練

夢舟Y二號｜夢舟Y｜長征十號遙三｜文昌航太發射場3號工位｜2028年｜3人｜載人繞月

夢舟Y三號｜夢舟Y｜長征十號遙五｜文昌航太發射場3號工位｜2029年｜3人｜與攬月著陸器對接，2人登月，1人留守夢舟

## 外部連結

- 長征七號首飛任務專題報導 中國航天科技集團公司
- 長五B火箭成功發射新一代載人飛船試驗船專題報導 中國航天科技集團有限公司

## 基本資料

- 說明：2023年展出的新一代載人飛船1:4模型
- 製造商：中國航天科技集團
- 設計：中國空間技術研究院、馬曉兵
- 營運：中國載人航天工程辦公室
- 應用：中國空間站的人員與貨物運輸、近地軌道以外的載人航天探索任務
- 太空飛行器類型：載人飛船
- 發射重量：深空版：26000kg
- 乘員：近地版：4至7人、深空版：3人
- 尺寸：返回艙直徑4.2米、服務艙電氣段直徑4.6米、服務艙推進段直徑3.5米
- 軌道：近地軌道，繞月軌道
- 狀態：正樣研製階段
- 已建造：1
- 首次發射：預計2026年
- 前任：神舟載人飛船