北京市郊鐵路城市副中心線

北京市郊鐵路城市副中心線又稱S1線、俗稱副中心線小火車，是一條服務於中華人民共和國首都北京市的市域鐵路線路。該線西起房山區的良鄉站，利用既有西長鐵路、北京地下直徑線、京哈鐵路、通喬鐵路，至通州區的喬莊東站。線路全長63.7公里，共設車站6座，屬於北京市郊鐵路系統。

## 歷史

「S1線」最早規劃為一條自海淀區五路站起，途經石景山區到達門頭溝區的市郊鐵路，但後來該線路轉而採用中低速磁懸浮列車，改為北京地鐵S1線。線路建設起點也改至石景山區的蘋果園站。雖運營名稱得以沿用「S1線」，實質上已不是一條市郊鐵路線路，且擁有M26號線的規劃編號。原本的S1系統編號得以留空，在北京市提出在通州區建設北京城市副中心的規劃之後，用於城市副中心線的規劃編號。

2017年，北京市政府委託北京城市鐵路投資發展有限公司，對京哈線北京東站、通州站兩座車站實施了市郊鐵路適應性改造，將兩座車站的站台由低站台改為高站台，同時將通州站的島式站台改為側式站台，同步改建通州站進出站地道，並修繕北京東站、通州站的站房，新增自動售檢票設施。2017年12月31日，市郊鐵路城市副中心線實現簡易通車，運營區段自北京西站起至通州站止，全長29.6公里，設4座車站。

2019年，北京市政府委託北京城市鐵路投資發展有限公司，在三間房機場專用線與運河西大街交叉口北側增設一座市郊鐵路臨時車站，並命名為喬莊東站，以將城市副中心線的服務範圍覆蓋至行政辦公區附近。增設車站的同時，北京市委託中國鐵路北京局集團公司通州工務段，將三間房機場專用線通州至喬莊東區間實施了電氣化，同步將這一區間命名為通喬鐵路。2019年6月20日，副中心線東延至喬莊東站，里程增加至32.7公里，共設5座車站。

2020年，北京市提出對良鄉站進行適應性改造，以實現將城市副中心線通過西長鐵路及京廣鐵路良鄉至長陽村段西延至房山區的良鄉站的計劃。適應性改造工程在良鄉站原有站房前小院處新建售檢票臨時站房，並同步將1站台由低站台改為高站台。2020年6月30日，良鄉站恢復辦理客運業務，同時城市副中心線西延段實現通車。

2026年7月1日，副中心線西段改造工程完成。增設房山東站、後呂村站、衙門口東站，並增加了開行班次。

## 使用列車

現名｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數｜上線時間｜其它名稱

現役車輛

CRH6A｜8（Tc+M+M+Tp+T+Mp+M+Tc）｜5列（0436～0439、0623）｜2017-

CRH6F(2.0)｜8（Tc+M+Tp+M+M+Tp+M+Tc）｜3列（0230～0232）｜2026-

北京城市副中心線採用CRH6A型電力動車組，配屬北京局集團北京西動車運用所，其最大載客量可達1471人，全列均不對號入座。用於副中心線的CRH6A於2017年12月7日起陸續交付給北京城市鐵路投資發展有限公司，並被命名為「京通號」。該列車配有車載WiFi接收器。

2026年6月下旬，CRH6F（Cinova 2.0版本）投入副中心線運營。

## 運營

2017年12月31日，城市副中心線開通運營。2019年6月20日，城市副中心線東延至喬莊東站，運營區段調整為北京西站-喬莊東站。2020年6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延開通運營。

### 票價

城市副中心線採用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉站至喬莊東站全程票價8元。城市副中心線支持北京市政交通一卡通、市郊鐵路一卡通、億通行/支付寶/北京一卡通APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票(含電子票)實名制乘車。

良鄉

3｜房山東

4｜4｜後呂村

6｜5｜4｜衙門口東

6｜6｜5｜4｜北京西

7｜7｜6｜5｜4｜北京

7｜7｜7｜6｜5｜3｜北京東

8｜8｜7｜7｜6｜5｜5｜中倉

8｜8｜7｜7｜7｜6｜5｜3｜喬莊東

### 時刻表

表為2026年7月1日起時刻表。

列車編號｜良鄉｜房山東｜後呂村｜衙門口東｜北京西｜北京｜北京東｜中倉｜喬莊東

S101｜6:26｜6:31/32｜6:55/57｜7:11/12｜7:31/32｜7:41

S103｜6:44｜6:49/50｜7:14/16｜7:30/32｜7:51

S105｜7:04｜7:09/10｜7:19/20｜7:30/31｜7:42/48｜8:02/06｜8:30

S122｜7:33｜7:38/39｜7:48/49｜7:59/8:00｜8:10

S124｜7:59｜8:04/05｜8:14/15｜8:25/26｜8:37

S126｜8:47｜8:52/53｜9:02/03｜9:13/14｜9:24

S128｜10:43｜10:48/49｜10:58/59｜11:09/10｜11:21

S107｜12:40｜12:45/46｜12:55/56｜13:06/07｜13:17/20｜13:35/39｜13:58/59｜14:08

S130｜13:37｜13:42/43｜13:52/53｜14:03/04｜14:15

S132｜15:34｜15:39/40｜15:49/50｜16:00/01｜16:12

S109｜17:28｜17:33/34｜17:43/44｜17:54/18:04｜18:15/17｜18:31/35｜18:54/19:02｜19:10

S111｜19:07｜19:12/13｜19:22/23｜19:33/34｜19:46/20:00｜20:14/16｜20:25/27｜20:40/42｜20:51

S134｜19:32｜19:37/38｜19:47/48｜19:58/59｜20:10

列車編號｜喬莊東｜中倉｜北京東｜北京｜北京西｜衙門口東｜後呂村｜房山東｜良鄉

S102｜5:58｜6:07/09｜6:30/31｜6:45/47｜7:11/12｜7:17

S104｜7:08｜7:17/19｜7:32/33｜7:44/45｜7:59/8:01｜8:25/26｜8:31

S121｜8:58｜9:09/10｜9:19/20｜9:30/31｜9:36

S123｜11:41｜11:52/53｜12:02/03｜12:13/14｜12:19

S106｜11:59｜12:08/09｜12:23/24｜12:35/37｜12:52/54｜13:05/06｜13:15/16｜13:26/27｜13:32

S125｜14:40｜14:51/52｜15:08/09｜15:14

S127｜16:32｜16:49/50｜17:00/01｜17:06

S129｜17:35｜17:46/47｜17:56/57｜18:07/08｜18:13

S131｜18:11｜18:22/23｜18:39/40｜18:45

S108｜17:53｜18:17/19｜18:33/37｜18:48/49｜18:58/59｜19:09/10｜19:15

S110｜18:27｜18:45/46｜18:56/58｜19:12/14｜19:41

S112｜19:02｜19:21/22｜19:36/38｜19:49/50｜20:06/07｜20:12

S133｜20:50｜21:01/02｜21:12/13｜21:23/24｜21:29

## 車站

北京市郊鐵路城市副中心線

圖片｜站名1｜里程2（km）｜站間距（km）｜換乘線路3｜行政區｜開通日期｜站場規模

良鄉站｜0｜京廣鐵路 西長鐵路｜北京市房山區｜2020年6月30日｜2台10線

房山東站｜3｜3｜2026年7月1日｜2台6線

後呂村站｜12｜9｜北京地鐵 (支線)｜北京市豐臺區｜2台4線

衙門口東站｜22｜10｜北京地鐵｜北京市石景山區｜2台4線

北京西站｜31｜9｜北京地鐵 北京地鐵西長鐵路 京雄城際京廣高鐵京西聯絡線｜北京市豐臺區｜2017年12月31日｜10台20線

北京站｜40｜9｜北京地鐵京哈鐵路 京滬鐵路｜北京市東城區｜8台16線

北京東站｜45｜5｜北京地鐵京哈鐵路｜北京市朝陽區｜2台3線

中倉站｜60｜15｜北京市通州區｜2台4線

喬莊東站｜63｜3｜2019年6月20日｜1台3線

注釋1斜體標示的車站，尚未啟用；粗體標示的車站為已啟用的軌道換乘車站。2里程為自良鄉站起的運價里程。3斜體標示的換乘，尚未啟用。

## 客流量

2020年，副中心線年旅客發送量46.0萬人次，相比2019年同比增長15.6%。日均旅客發送量0.1萬人次。

2020年6月30日良鄉站開通後，副中心線客流量出現明顯增長。全線工作日客流較開通前增長了120%，在7月27日突破了2000人次。良鄉站周客流同比開通第一周，增長了約71%，日均到發客流近600人次，約占到全線客流的40%。

指標｜2017年｜2018年｜2019年｜2020年｜2021年｜2022年

年旅客發送量｜0.07｜16.7｜39.8｜46.0｜68.8｜47.1

日均發送量｜0.07｜0.04｜0.1｜0.1｜0.2｜0.1

## 未來發展

### 長陽至琉璃河段整體提升工程

副中心線擬先期啟動西段整體提升工程，新建長陽站，改造竇店站、琉璃河站，並對長陽至良鄉南關段線路實施復複線化改造。預計2021年12月開工建設。2021年5月26日，整體提升工程北京西至良鄉段率先開始環境影響評價第一次公示，此次公示的主要工程內容包括長陽至良鄉站新增三四線約4.5公里，新建衙門口站、長陽站，改建北京西站、後呂村站及良鄉站。2022年6月17日，北京西至良鄉段開始環境影響評價第二次公示。2022年12月29日，《房山報》將長陽站改稱為房山東站。根據2023年石景山區「兩會」公布的消息，衙門口站更名為衙門口東站，選址位於蓮石東路與重聚中街交叉口西南側，建築面積約3100平方米，車站規模為2台4線。

副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，完工後新建房山東、衙門口東2座車站，改建良鄉、後呂村2座車站，其中新增房山東、後呂村、衙門口東3個車站辦客，並增購動車組列車，完工初、近、遠期開行能力分別為每日18對、31對和44對，實現市郊鐵路「公交化運營」。該工程原定2024年建成投運，但直到2024年才進行招標，6月宣布中標資訊，9月全線開工，預計2026年建成投運。2025年8月，房山東站主體結構封頂。

### 北京至通州段獨立複線工程

市郊鐵路城市副中心線北京至通州段獨立複線工程，即京唐城際鐵路北京至通州段工程。工程自北京站起，沿北京機務段至北京東站，在現有北京東站北側設置新站場，之後以高架橋的形式跨越至京哈線南側，過雙橋站之後入地，直至北京通州站。由於這一工程涉及遷建北京機務段、北京車輛段及眾多房屋，且投資巨大，故這一工程暫未提至日程。

### 利用京哈鐵路及京唐城際鐵路延伸至三河及香河計劃

為便於市郊鐵路城市副中心線延伸至廊坊北三縣地區，京唐城際鐵路香河站在設計過程中設置了2座島式站台，且西咽喉也由設計初期的一條單渡線改為一組八字渡線，便於市郊列車的轉線及折返。

## 基本資料

- 系統代號：S1線
- 運營範圍：中國北京市房山區、豐臺區、東城區、朝陽區、通州區
- 類型：通勤鐵路
- 所屬系統：北京市郊鐵路
- 目前狀況：運營中
- 性質：地面、地下
- 線路長度：63.7km
- 速度：200km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：9個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 使用車型：CRH6A型電力動車組
- 開通運營：2017年12月31日
- 擁有者：中國鐵路北京局集團有限公司
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