Honda HA-420 HondaJet

Honda HA-420 HondaJet是本田航空器公司所研發的第一型量產型飛機。該型商務噴射機是在美國北卡羅來納州的格林斯伯勒設計、開發及製造。

## 發展

早在1962年，本田創始人本田宗一郎就宣布進軍航空領域。1980年代初，本田派出了一批工程研發人員遠赴美國，在美國密西西比州立大學系統學習航空設計、製造和管理。本田的SHM-1/MH01渦輪螺旋槳飛機進行層流機翼測試，本田在1980年代後期和1990年代初期的Honda MH02都在密西西比州立大學拉斯佩特飛行研究實驗室進行製造及組裝。該MH02的原型是使用碳纖維／環氧樹脂複合材料所製造的超輕型噴射機。MH02的飛行測試直到1996年，之後該飛機就被運送到日本。

HondaJet的設計師藤野道格1984年從東京大學航空工程專業畢業後加入了本田技研工業，參與汽車的研發。1986年被本田派往美國學習航空設計和製造，成為本田航空團隊的元老。1997年他描繪了該飛機的草圖，並在1999年定下了該飛機的概念設計，藤野道格表示該飛機的機頭設計受到了薩爾瓦托勒·菲拉格慕的鞋子的啟發。同年，在波音的風洞裡進行風流測試。該測試的成績並更進一步的證明這是一種有效的概念設計。

2000年10月，本田美國研發中心在北卡羅來納州格林斯伯勒的皮埃蒙特三子城國際機場建立了研究機構。2003年3月一個概念驗證版本的HondaJet（尚非可製造）進行了第一次飛行。2004年，本田批准HondaJet開始進行商業發展。2005年7月28日，HondaJet在年度 EAA AirVenture 航展中首次亮相。在次年的 AirVenture 航展，本田宣布HondaJet將會商業化。2006年8月，本田飛機公司正式成立。

2010年12月20日，第一架符合美國聯邦航空管理局規格的HondaJet完成了第一次飛行。第一批量產的HondaJet則在2014年7月27日首飛，並於28日在該年的 AirVenture 中展出。截至2015年底，4架HondaJets在全美超過70個不同的地方進行了測試，累計測試飛行時長超過3千小時。

從2006到2015年間，本田投資超過2億美金對本田飛機公司進行設施擴建，園區規模從單個機庫擴大到133英畝（約53.82公頃），包含獨立研發中心、生產車間、客戶服務中心和全球總部大樓。同時，本田飛機公司為取得美國航空航天局的型號認證付出極大的努力，準備的各類文件超過200萬頁，內容涵蓋超過20萬種不同元件。

2015年3月，HondaJet獲得「臨時聯邦航空局認證」，使該飛機得以繼續生產以及進行飛行示範，但並不能交付給客戶。同年12月，該飛機終於拿到了由美國聯邦航空管理局所發出的認證。2015年，HondaJet飛遍了日本和歐洲。在2016年3月得到了墨西哥民用航空安全局的認證。在2016年5月得到了歐洲航空安全機構的認證。2017年6月，得到了加拿大運輸局的認證。2017年8月，得到了巴西國家民用航空機構的認證。

## 設計

HondaJet是一種非常規結構的低翼單翼機，它採用碳纖維複合材料材質機身及鋁合金材質機翼打造。飛機安裝兩具通用電氣本田航空發動機的HF120渦扇發動機在機翼上。它配有可收縮起落架，而且兩個主起落架及一個前起落架全屬單一輪的起落架。

HondaJet外觀上與主流噴射機最不同處為翼上吊艙式發動機，本田將這架構稱為OTWEM。採用此佈局的目的是為了擴大客艙容積，讓傳統商務噴射機的後置發動機艙空間回歸客艙運用，本田噴射機的客艙呈半圓形，為3.69 m（12.1 英尺）長、1.52 m（5.00 英尺）寬、1.46 m（4.80 英尺）高，面積為5.43 m（17.80 英尺）長並有一個封閉式的廁所。主翼上置發動機的設計曾在1960年代西德與荷蘭合資研製的VFW-福克614客機中運用過，當時該架客機並沒有解決發動機與主翼的相互干擾，導致飛機航速無法提升、客艙噪音問題也高於主翼吊掛發動機。為了避免重蹈覆轍，本田在選擇此一發動機安裝設計後進行廣泛的電腦模擬評估，了解到若要使用上置發動機，最佳的放置位置是在主翼弦長的75%處。藉由良好的發動機艙設計，機翼上方的氣流與流經發動機的氣流達成了良好的疊加，減少了高速飛行時的波阻阻力，其降低波阻的表現優於將發動機裝在尾部的常規設計，且提高飛行馬赫數。

機鼻與機翼是為了層流而設計的。引擎、機鼻與機身的結合取決於電腦模擬和風洞測試所得到的實績。本田主張該飛機的輕質材料、空氣動力學和高效的引擎組合讓HondaJet與相似的飛機相比之下，能有高達17%的燃料節省效率。2019年的航空網路周刊報導指稱，在搭載4位乘客、執行1,000海浬距離的飛行任務時，HondaJet Elite總消耗燃料為1,872磅（849公斤），同級別的巴西航空工業飛鴻100與西斯納525噴射機要消耗2,018磅（915公斤），較當時主流機型減少8%的燃料消耗。

本田對航空發動機的研發始於1999年開始開發的小型渦扇發動機—HF118。HA-420使用的HF120是在本田與GE航空公司的合作下一起研發。該型發動機是在塞斯納獎狀CJ1上進行試驗飛行。該發動機採用單風扇、雙級壓縮機和兩級渦輪機。通用電氣本田HF120在2013年12月13日獲得美國聯邦航空局的認證，於2015年獲得生產認證。

該飛機配有3屏式觸控螢幕Garmin G3000玻璃駕駛艙系統。大部分駕駛艙資料都顯示在平板顯示器上。

藤野道格因領導設計而獲得2014年國際航空科學理事會獎，以及年度航空行業領導者生活傳奇獎。

HondaJet獲得了幾個獎項，其中包括了2017年《飛行雜誌》的第一飛行創新獎、2014年《科技新時代》雜誌給予的「最佳創新獎」、2012年 AAIA 的最佳飛機設計獎，以及財團法人日本產業設計振興協會的「2007 Good Design Award Best 15」。

### HondaJet Elite

2018年5月，HondaJet Elite亮相，其性能範圍得到擴大，其升降舵權限、航程、有效負載、最大起飛重量、油箱容量增加，內飾和駕駛艙也得到了更新。FAA於2018年5月2日對該型號證書進行了修訂。2020年EASA對HondaJet Elite進行了認證。2021年，HondaJet Elite S亮相。

### HondaJet Elite II

HondaJet Elite II於2022年10月17日發布，改進了空氣動力學性能，增加了燃油容量，總重量和航程增加。本田宣稱Elite II的總重減低了200磅（91公斤），最大航程為1547海浬（2865公里；1780英里），巡航時速422節（時速782公里）。售價695萬美元（2022年幣值）。飛機控制系統為台灣國際航電研發的Garmin G3000飛行操控系統，並在2023年追加自動油門與緊急自動著陸系統。Elite II在2022年11月2日取得FAA認證。

### HA-480 Echelon

2021年10月12日，本田航空器公司在2021年美國公務航空大會展覽會上發布了HondaJet 2600概念機並展示了模型，旨在在決定啟動該計劃之前測試市場以評估需求，HondaJet 2600售價初定為1,000-1,200萬美金，為11人座客機，航程2,625海浬（4,862 公里；3,021 英里），最高升限47,000 英尺（14,000 公尺），HondaJet 2600保留了HondaJet系列的氣動力佈局，但將機身長度加長到57.8英尺（17.6公尺）、翼展放大到56.7英尺，最大起飛重量增加到17,500磅（9,100公斤）。2023年6月，該公司宣布將開發該型飛機，代號HondaJet Echelon，在同年10月的美國公務航空大會上宣布了正式命名為HA-480 Echelon，計劃於2026年前進行首飛，預定在2028至2029年完成FAA認證。2023年時HA-480已經獲得350份意向書。

HA-480同樣由G-3000飛行作業系統控制，動力由HF120更換為單台輸出動力3,600磅（16仟牛頓）的威廉士FJ44發動機提供飛機動力。勢必銳航空系統公司提供全新的碳纖維強化聚合物機身，新機身較舊機身更節省材料，使客艙寬度多了14-18公分（5.5-7.1英寸）、高度多了11.4公分（4.5英寸）。本田宣稱HA-480的燃油效率將會比市場同級對手降低20%。

## 生產及銷售

HondaJet HA-420的生產是在皮埃蒙特三子城機場。生產飛機的工廠於2007年開始建造，並在2011年末完成。在2015年初，有12架飛機正在進行最後組裝及5架飛機處於早期生產的階段。至2015年5月為止，已生產了20架HA-420。本田估計將在第一年生產40架飛機，第二年開始將生產最多60架飛機。引擎製造廠在2015年3月拿到了認證。

本田於2015年的12月23日在美國北卡羅來納州格林斯博羅交付了第一架HA-420飛機給客戶。2016年4月交付了第一架HondaJet給歐洲的飛機經銷商。2016年4月的報告裡，差不多100架飛機里有20%的客戶來自歐洲。

本田計劃將在2019年3月把產量提高為一年80架。2016年第一季已交付了16架飛機，達到了每年36架的生產率。在2017年第一季，已生產了15架飛機。該年的年度目標介於55到60架飛機。HondaJet在2017年完成並交付了43架飛機給全球的客戶。

2018年6月6日宣佈將與日本綜合商社丸紅合作，預計於2019年上半年開始在日本進行銷售。

## 事故及爭議

- 2018年9月24日，一架Honda HA-420 HondaJet在巴西伊瓜蘇國際機場的32號跑道著陸後發生跑道偏離，飛機墜入峽谷並遭受嚴重損壞，三名乘客沒有受傷，飛機報廢。
- 2021年2月6日，一架Honda HA-420 HondaJet在中國的廣東珠海機場衝出跑道，導致機場封閉，其餘航班被迫備降其他機場，沒有造成人員傷亡。
- HondaJet使用者Jet It公司的首席執行官表示，本田對客戶支持嚴重不足，並宣布計劃在2022年秋季出售其HondaJet機隊併購買巴西航空工業的飛鴻飛機。之後本田飛機公司於2022年12月對Jet It提起訴訟，指控其轉售HondaJet違反合同。該訴訟最後在庭外和解。
- 2023年5月，一架Honda HA-420 HondaJet在美國南卡羅來納州威爾克斯機場著陸時，在24號跑道末端撞上護堤，飛機著火併被燒毀。該機擁有者Jet It公司宣布本周自願停飛其HondaJet機隊。與此同時，由於過去一年內HondaJet發生了8起事故，HondaJet機主和其飛行員協會（HJOPA）呼籲其成員進行安全停飛整頓並召開會議。之後本田飛機公司在聲明中表示：「Jet It決定停飛其HondaJet機隊是Jet It獨立做出的，重要的是，本田飛機公司和任何航空當局都沒有建議這種停飛，因此，我們對Jet It停飛其機隊的決定不予置評。」

## 基本資料

- 類型：超輕型噴射機
- 原產國：美國
- 製造商：本田航空器公司
- 設計者：藤野道格
- 首飛：2003年12月3日
- 狀態：服役中
- 製造數量：250+（2024年2月）