北京地鐵11號線

北京地鐵11號線連結中國北京市石景山區模式口站至新首鋼站，是一條北京地鐵的東西向地鐵線路。現已開通的一期（西段）全長4.2公里，共設4座車站，2021年12月31日投入運營，模式口站則於2023年12月30日投入運營。因其為北京冬奧的配套工程，故又被稱為「冬奧支線」。11號線二期工程現正在規劃建設中，自新首鋼站向東，計劃延伸至麗澤商務區站。遠期該線路還將繼續向東延伸至通州區。

北京地鐵11號線線路標識色為 Pantone 170C。

## 路線

### 一期（西段）

11號線西段又名冬奧支線，全線位於北京市石景山區，北起模式口站，南至新首鋼站。西段線路全長4.2千米，設4座車站，為2022年冬季奧林匹克運動會配套建設項目之一，其中金安橋站至新首鋼站區間於2021年12月31日開通試運營，模式口站至金安橋站區間於2023年12月30日開通試運營。11號線西段無車輛基地，列車的停放和維修均在新首鋼站東南500米處的站後檢修區間進行，全部為地下線。

### 二期（中段）

11號線二期西起石景山區新首鋼站，經衙門口向東，沿蓮石路沿線敷設，過北京西站後向南，至麗澤商務區後再次轉向東，至北京南站後向南抵達豐臺區洋橋站。二期規劃總長23.8公里，設站17座。

根據2023年國家發改委批覆的《北京市軌道交通第三期建設規劃》，地鐵11號線二期線路為新首鋼站至麗澤商務區站，麗澤商務區站以東3座車站未獲批覆。2024年4月初的招標計劃顯示11號線二期工程將建設約17.4公里的部分，設站14座。根據2024年7月8日發布的招標公告，11號線二期線路全長約18924米，共設車站14座，已披露的車站暫定名包括衙門口東、吳家村、小瓦窯、萬豐路、蓮花橋（既有）、馬連道、麗澤商務區（既有），體育場南街站則由1號線支線工程代建。

2025年2月18日發布的《北京軌道交通11號線二期、7號線三期、25號線三期、15號線東延、亦莊線與5號線、10號線聯絡線共5條線路振動噪聲影響控制設計招標計劃》顯示，11號線二期工程將新建首鋼車輛段1處。

2025年5月1日，北京市基礎設施投資有限公司在其官網公示了11號線二期線路一體化規劃方案。11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站。線路主要沿規劃二型材南路、人民渠路、蓮石東路、魯谷大街、吳家村路、大成路、蓮花池西路、馬連道路等道路敷設，全長約18.3公里，均為地下線，共設14座車站。在石景山區設置車輛基地1座，位於新首鋼高端產業綜合服務區南區內，占地約33.8公頃。5月27日，11號線二期進行第一次環評公示；7月29日，進行第二次環評公示。與第一次環評相比，建設長度略微增長為18.4公里，首鋼南區的車輛段改為地下敷設，其他內容則沒有變化。

## 歷史

- 2006年，11號線最初設計為從萬柳到大紅門的L形線，與L形的北京地鐵10號線一起構成地鐵環線。在10號線二期通車形成環線後，11號線規劃被取消。
- 2010年1月，石景山區人民政府披露了北京地鐵11號線的計劃，該線路將穿越首鋼集團，並將與4號線和16號線換乘。
- 2019年4月4日，中國鐵道科學研究院官網發布《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響報告書（徵求意見稿）》，為支撐首鋼北區建設及交通出行問題，保障2022年冬奧會及賽後大型活動的大客流疏散，提出新增冬奧支線項目，構建區域內南北骨幹線，計劃2019年施工，2022年開通。
- 2019年7月9日，中國鐵道科學研究院官網發布北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）工程環境影響評價第二次公示，公布了車輛編組模式與最高運行速度等細節資訊。
- 2019年11月13日，地鐵11號線西段（冬奧支線）01標工程正式開工。
- 2019年12月5日，11號線西段（冬奧支線）工程環境影響報告書全文公示。
- 2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將金頂街站改為模式口站，北辛安路站改為北辛安站，首鋼站改為新首鋼站，並於2020年11月18日正式定名。
- 2021年3月23日，北京地鐵11號線西段工程首組軌排下洞，鋪軌工作正式開始。
- 2021年7月30日，北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線。
- 2021年12月31日，11號線金安橋至新首鋼段開通運營。
- 2022年1月11日，11號線二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設項目之一。
- 2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示發布，11號線二期被列為其中的11個建設項目之一。
- 2023年7月31日，11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運行。
- 2023年12月30日，11號線西段剩餘段（金安橋—模式口）開通試運營。
- 2024年4月2日，北京市公共資源綜合交易系統發布的11號線二期工程勘察和工程設計招標計劃顯示，11號線二期全長約17.4公里，為全地下線，設14座車站（其中換乘站6座）及1座車輛基地。

## 車站

分期｜站名1｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘2｜行政區｜開通日期｜站台設計｜開門方向

一期冬奧支線｜模式口｜0｜0｜石景山區｜2023年12月30日｜地下側式站台｜右側（新首鋼方向）左側（模式口方向）

金安橋｜1366｜1366｜北京地鐵北京地鐵｜2021年12月31日｜地下島式站台｜左側

北辛安｜2216｜850｜地下島式站台

新首鋼｜2905｜689｜地下島式站台｜左側（模式口方向）右側（新首鋼方向）

二期｜型材｜招標中｜地下島式站台｜左側

鍋爐廠南路｜地下島式站台

韻興街｜地下島式站台

衙門口西｜北京地鐵｜地下島式站台

衙門口東｜城市副中心線｜地下島式站台

魯谷大街｜地下島式站台

吳家村｜豐臺區｜地下島式站台

小瓦窯｜地下島式站台

青塔｜地下島式站台

萬豐路｜地下島式站台

蓮花橋｜北京地鐵｜海淀區｜地下島式站台

北京西站｜北京地鐵 北京地鐵｜豐臺區｜地下島式站台

馬連道｜不適用｜地下島式站台

麗澤商務區｜北京地鐵 北京地鐵 北京地鐵 北京地鐵｜地下島式站台

菜戶營橋東｜不適用｜未獲國家發改委批覆

北京南站｜北京地鐵 北京地鐵

洋橋｜不適用

↓規劃三期至五方橋東注釋1斜體標示的換乘尚未啟用。

### 換乘站

11號線西段有換乘車站1座，在金安橋站可換乘6號線、S1線。

## 使用車輛

11號線初期運營採用4節編組的A型車，由北京軌道交通技術裝備集團旗下負責新造車輛生產的子公司——河北京車軌道交通車輛裝備製造，含雪花圖案設計的LED燈，遠期採用4節/6節編組的A型車，車輛最高運行速度為100 km/h。

11號線採用的列車外表使用藍色車門及白色車身，內飾則亦以白色及藍色色調為主。值得一提的是，車內電子地圖屏上顯示的11號線標識色為與2號線相近的深藍色，並非11號線站內標識的西柚色（#FF8674）。

- 先頭車客室內部
- 中間車客室內部

## 未來發展

### 三期

11號線遠期將自麗澤商務區繼續向東延伸至五方橋東，與北京地鐵相連。

## 基本資料

- 系統代號：M11線
- 運營範圍：中華人民共和國北京市石景山區（西段）
- 類型：地鐵
- 所屬系統：北京地鐵
- 目前狀況：西段運營中，二期規劃中
- 關閉日期：新首鋼（未來發展：麗澤商務區）
- 性質：地下
- 線路長度：4.2km（西段）
- 速度：最高100公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：4座（西段）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1500V 接觸網
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：北京交控科技
- 車輛基地：暫無（當前利用新首鋼站站後軌道臨時存放，二期工程計劃建設首鋼車輛段）
- 列車編組：4節編組A型車（初期）、4節/6節編組A型車（遠期）
- 開通運營：2021年12月31日
- 最近延伸：2023年12月30日
- 日乘客量：0.67萬人次（2024年日均）
- 最高乘客量：1.902萬人次（2024年12月31日）
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司（運營二分公司）
- 毀壞日：collapsed