新幹線E956型電力動車組

新幹線E956型電力動車組，又被官方稱為「ALFA-X」，是由東日本旅客鐵道（JR東日本）向川崎重工業與日立製作所訂購的10節車廂編組實驗性新幹線列車。該列車將測試的技術，會整合至未來運行時速最高可達360公里的新幹線列車中。ALFA-X是「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」（鐵路試驗前瞻科技先進實驗室）的縮寫，第一階段試車期間為2019年5月至2022年3月，主要進行確認行駛時的穩定性及搭乘舒適度、減少車內外噪音等試驗，第二階段試車期間為2022年3月起，主要進行確認車輛耐久性、提供新服務等試車。

## 設計

這一實驗性列車計劃在高達400公里的時速上進行測試，以評估將整合至時速360公里新型列車的新技術，此次列車造價約為100億日圓。它將測試新的技術，包括減少振動和大地震時脫軌可能性的減震器。它還將測試可減少寒冷條件下積雪附著的車體設計。

E956型列車將評估兩種不同的先頭車頭型：1號車端類似新幹線E5/H5系電力動車組的扁身頭型（鴨嘴頭型），車長16公尺，車頭燈位置與N700系相同，目前試車時速為400km/h；10號車端則採用類似新幹線L0系磁浮列車的劍狀頭型，車長22公尺，車頭燈位置與E6系相同，目前試車時速為320km/h-340km/h。3號車、5號車及7號車的車頂裝有集電弓，其中5號車的集電弓可搭載兩種不同的造型之低噪音集電弓。

而窗戶的部分，為了能進行高速行駛的低噪音效果測試，因此設計了不同大小、不同形狀的車窗。1、4、6、10號車與E5系一樣的車窗（分別兩側設有6、20、3個窗戶）；2號車則多了一排座位（兩側設有21個窗戶），長度比4、6號車窄了一點；3、7號車窗戶修飾成較小型（兩側設有17個窗戶，3號車為細長方形，第9排座位與第10排座位高度位置不同，7號車為類似波音787一樣的窗戶）；5號車廂除多目的室外完全沒有窗戶，車體寫有大型"ALFA-X"字樣；8號車的窗戶與特等車廂相同（兩側設有12個窗戶），分2個客艙結構，前半客艙為E5系的特等車廂，後半為E7系的特等車廂，用以比較不同客艙環境；9號車的外觀及窗戶構造與E5系/H5系（E515/H515）完全一樣。

為了降低噪音效果，因此2-9號車之車頂加裝空力抵抗板，用來降低風速之噪音，相較於新幹線E954型電力動車組採用類似貓耳結構，可有效降低與新在直通用列車併結運行噪音之問題。

## 歷史

JR東日本於2017年7月4日正式宣布，計劃建造一列10節車廂的ALFA-X列車。該列車將於2019年春季交付，以進行大量測試和評估。而呈扁身設計的1號頭車則於2018年12月12日在川崎重工業工廠首次亮相，而其另一端更長的車頭則於2019年2月8日在日立製作所亮相，並宣佈將於當年5月正式交付。

2019年8月27日起，ALFA-X的兩端先頭車進行對調試車，1、2號車與9、10號車方向對調之方式試車，至2020年1月中旬，恢復原編組試車。

2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行駛北海道新幹線區間，終點延長至新函館北斗站，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等，此次試車至同年2月29日止。

2020年10月27日至28日間深夜，ALFA-X首度開放媒體試乘，創下時速382km/h的最高速度。

## 型式與車型

本系列車輛各型式名稱和該車型如下所示。本系列編組由4個單元組成，動車是全動力車組成。

E956-1 (M1c)：設置了普通座席（二等座）的控制動力車。編號為1號車廂。配備了衛生間、洗臉間。設有朝向東京方向的駕駛席。裝備了電動空氣壓縮機和蓄電池。

E956-2 (M2)：2號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。

E956-3 (M1)：3號車廂，為普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間、公用電話，裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、集電裝置。

E956-4 (M2)：4號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。

E956-5 (M1k)：5號車廂，設置了普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間、輪椅對應設備、多用途室、車內售貨準備間以及自動體外心臟去顫器（AED），裝備了主變頻裝置、補助電源裝置、電動空氣壓縮機和蓄電池和集電裝置(可安裝2種不同形狀的集電弓)，但實際上為實驗會議室。

E956-6 (M2)：6號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。

E956-7 (M1)：7號車廂，為普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間，裝備了主變頻裝置、補助電源裝置、電動空氣壓縮機、蓄電池和集電裝置。

E956-8 (M2s)：設置了特等車廂的動車。編號為8號車廂。裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、補助電動空氣壓縮機和蓄電池。

E956-9 (M1s)：設置了綠色車廂（一等座）的動車。編號為9號車廂。配備了列車長室、衛生間、洗臉間、車內售貨準備間、服務空間，裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、補助電動空氣壓縮機和蓄電池。

E956-10 (M2c)：為普通座席的控制動力車，編號為10號車廂。設有朝向新潟/金澤/敦賀/新青森/新函館北斗/札幌方向的駕駛席。裝備了輔助電源裝置、電動空氣壓縮機。車頭端配備連結器，可與E957型連結。

### E956型（S13編組） 編組表（正常編組）

東京

號車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

型式｜E956型 (M1c)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1k)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1)｜E956型 (M2s)｜E956型 (M1s)｜E956型 (M2c)

番台｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

座席｜普通車｜特等車｜綠色車｜普通車

定員｜30｜105｜85｜100｜59｜100｜85｜36｜55｜15

動力單元｜單元1｜單元2｜單元3｜單元4

### E956型（S13編組） 編組表（對調編組）

東京

號車｜10｜9｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜2｜1

型式｜E956型 (M2c)｜E956型 (M1s)｜E956型 (M1)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1k)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1)｜E956型 (M2s)｜E956型 (M2)｜E956型 (M1c)

番台｜10｜9｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜2｜1

座席｜普通車｜綠色車｜普通車｜特等車｜普通車

定員｜15｜55｜85｜100｜59｜100｜85｜36｜105｜30

動力單元｜單元1｜單元2｜單元3｜單元4

編組一覧表

編組名稱｜完工日期｜製造廠家｜車籍廢除日｜參考 S13｜2019年4月2日｜川崎重工業日立製作所｜1-6號車為川崎重工業承造7-10號車為日立製作所承造

- E956-10（10號車）
- E956-9（9號車）【綠色車廂預定】
- E956-8（8號車）【Gran Class預定】
- E956-7（7號車）
- E956-6（6號車）
- E956-5（5號車）【試驗會議室】
- E956-4（4號車）
- E956-3（3號車）
- E956-2（2號車）
- E956-1（1號車）
- 到達仙台站

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- 新幹線
- 高速鐵路
- 擺式列車
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## 流行文化

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