寧德市的公交線路

本條目介紹的是中華人民共和國福建省寧德市的公交線路。

## 運營公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

運營商簡稱｜運營商全稱

公交蕉城｜寧德市公共運輸有限公司｜蕉城分公司

公交東僑｜東僑分公司

霞浦公交｜霞浦縣城區公交有限責任公司

福安公交｜福安市公共運輸有限公司

福鼎公交｜福鼎市公共運輸有限公司

通達公交｜壽寧縣通達公共運輸有限公司

億通公交｜壽寧縣億通公共運輸有限公司

順通公交｜柘榮縣順通公共運輸有限公司

周寧閩運｜周寧縣閩運公共運輸有限公司

屏南閩運｜屏南縣閩運公共運輸有限公司

順達公交｜古田縣順達公共運輸運輸有限公司

寧運古田｜寧德市汽車運輸集團有限公司古田分公司

其他公司｜（由表中列出的其他公司營辦）

## 蕉城區

1976年，寧德縣（後升格為縣級寧德市）開通首批公交線路，即七都線、八都線，均為農村客運線路。

1988年10月，縣級寧德市開通首批城區公交線路，即1路、第一代2路、3路。

寧德地區撤地設市之後，縣級寧德市改稱蕉城區，目前區內共有31條公交線路，包括15條市內普線、13條市郊普線、1條市郊快線、2條微循環線。

蕉城區的所有公交線路目前均由寧德市交通投資集團 (NCIC) 旗下的寧德市公共運輸有限公司運營。

### 市內普線

線路｜沿革

1｜1988年10月開通，往返於外貿路口（八一五路與蕉城南北路交叉口）與罐頭廠，初期配車情況不詳。2000年與一代2路合併，南端延長至洋尾村（現稱福洋村）。2003年改用江蘇牡丹MD6802ADF運營，其後加入福安公交1路曾用的部分同款車輛運營。2007年再度改用江蘇牡丹MD6890LDJ運營。2009年16路開通後，1路改用大金龍XMQ6106G運營，北端首末站更名為碩豐蔬菜批發市場。2012年1月1日起，南端與16路交換路由，引入汽車南站。2013年配合金涵小區一期建成，1路北端引入金涵小區，此後1路曾受寧德大橋維護工程影響，北端臨時縮短至康復醫院。2015年7月1日起，公交公司總部遷入汽車南站，1路南端首末站更名為公交總站。2017年5月1日起，配合金涵小區二期建成，1路北端引入金涵小區二期，配車更換為插電式混合動力汽車，至2020年9月1日改用純電動客車運營。

2第二代｜2000年開通，往返於南漈公園和行署大院，初期配車情況不詳。2002年8月延長末班車時間，其後受天王路、署前路擁堵影響，曾改用第一代5路曾用的部分車輛運營。2012年1月1日，配合南漈路東段交通管制，2路撤出南漈路東段，南漈路口以西走向改為繞經閩東西路和鶴峰中路。2016年市政府搬遷至東僑開發區，2路北端終點站取法臨近的寧德師範學院附屬小學署前路校區更名為寧德附小（後為緩解署前路交通擁堵問題而延長至軍分區）。2021年1月1日起，2路西端撤出南漈公園，從閩東西路鶴峰路路口起，改經鶴峰中路、南漈路、墩洋路、閩東西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場，在南漈路、墩洋路片區形成微循環走向。

3｜1988年10月開通，往返於外貿路口與金涵，初期配車情況不詳。2002年8月延伸至先鋒廣場。2004年底，3路東端引入體育中心，並開設支線301路（金涵 ⇆ 東僑實驗學校）。2009年，3路和301路分別延長至華僑新村和市行政服務中心。2010年，301路與10路合併，引入金蛇頭村，後由於金蛇頭村道路過於狹窄，3路與301路合併，東端引入汽車南站。2018年，3路南端配合富春東路建成，撤出東湖路、塔山路和天湖東路，改經富春東路回到公交總站，北端與9路交換路由，引入新建的亭坪公交場站。2021年1月1日起，3路北端縮短至畲族宮。

4｜2002年8月開通，走向為美麗都（繼光花苑）⇆ 先鋒廣場，初期配車情況不詳。2004年經寧川南北路延長至岐頭村。2009年一分為二：主線南端引入汽車南站，支線（401路）按原路由行駛至岐頭村。2011年主、支線合併，美倫飯店、岐頭村改為單向站，同時為緩解建新路交通擁堵問題，北端延長至軍分區。2018年，配合金涵小區二期建成，4路北端引入金涵小區二期，成為1路的分流線路。2024年3月1日起，4路北端延長至濂坑村。

5第二代｜2005年開通，當時的編號為6路，往返於聚寶路和中國紅建材市場。南岸公園啟用後，5路東端改經塔山路、南湖濱路、林聰路至華僑新村。2010年，3路與301路合併後，5路引入金蛇頭村。2012年，5路撤出薛令之路，改行僑興路。2013年17路開通後，5路東端縮短至塔山村，至2017年恢復途經華僑新村至公交總站。2018年配合富春東路建成，5路撤出塔山村，改經富春東路回到公交總站。2023年2月1日起，5路與21路合併，並調整為環線：從公交總站出發，沿原5路路由行駛至人民醫院後，沿原21路路由行駛至靈秀山莊，然後折向聚寶路，沿原5路路由返回公交總站，在聚寶路、西嶺路片區形成微循環走向。2025年1月6日起，5路改用大金龍XMQ6650AGBEVL4運營。新車到貨前夕，線路曾短暫撤出聚寶路、靈溪路、西嶺路的狹窄路段。

6第二代｜1998年，6路開通，當時的編號為5路，走向為後山村 ⇆ 藍田村，曾一度拆分為後山村 ⇆ 東僑實驗學校和藍田村 ⇆ 東湖市場兩條線路運營。2009年8月，配合溫福鐵路開通，6路東端引入火車站，同時西端首末站加上「師專」副站名。2015年7月1日起，6路西端沿鶴峰南路、萬安西路延長至汽車南站。2019年寧德客運樞紐站建成，6路引入樞紐站並將東端首末站更名，此後西端亦延長至金蛇頭公交首末站。2023年2月1日起，6路西端再次延長，經金馬大橋至火車站，6路成為雙向環線。2024年3月1日起，6路拆分為6路和三代8路：逆時針先途經閩東路的為6路，順時針先途經金馬路的為8路。

8第三代

7｜2005年開通，當時使用5路的曾用車輛運營，走向為貝頭村 ⇆ 東湖市場，和第一代8路（貴岐村 ⇆ 東湖市場，與7路幾乎同時開通）一樣是村村通性質的線路。2007年，7路與第一代8路合併，沿用7路編號，兩條線路在2012年1月拆分，同年4月再度合併。2016年10月1日起，配合金涵小區二期建成，7路北端引入金涵小區二期。2024年3月1日起，7路北端調整至濂坑村。2025年1月1日起，7路北端恢復繞經金涵小區二期。

9｜2006年開通，當時的走向為畲族宮 ⇆ 後崗環島，是1路和16路的分流線路，使用飛鸞/礁頭班車（第一代15/16路）的曾用車輛運營，其後南端引入汽車南站。2009年承接6路調整，南端引入藍田村，改行八一五中路、東湖路和閩東中路。2018年與3路交換路由，北端引入寧德監獄公交場站。9路北端曾於2021年1月1日調整至金涵小區二期，後於2024年3月1日恢復至寧德監獄公交場站。

15第二代｜2013年3月1日開通，當時往返於汽車南站和汽車北站，使用3路曾用的友誼牌ZGT6832DHG客車運營，解決3路調整後華僑新村區域的出行問題。2023年2月1日起，15路西端撤出南岸公園，改經福寧南路、支堤路、林聰路、南湖濱路、金貴路、夢龍路至金蛇頭公交首末站。

16第二代｜2009年1月開通，當時使用1路曾用的江蘇牡丹MD6890LDJ運營，沿蕉城南北路往返於汽車南站和汽車北站（即1路的汽車南站 ~ 汽車北站區段），用於疏導1路的大量客流。2012年1月1日起，南端與1路交換路由；同年7月10日，南端延長至蚶岐村。2013年5月9日起使用新奧集團贈送的LNG新車（10輛大金龍XMQ6119AGN4）運營，一個月後恢復使用江蘇牡丹MD6890LDJ。2014年12月9日起再度使用大金龍XMQ6119AGN4運營，其後改用大金龍XMQ6106G運營。2018年，16路撤出蕉城北路，北端在南漈路口改為折向南環路，經東湖路、閩東中路、福寧北路至濂坑村，成為蕉城南路北段往南門兜、東湖市場方向的骨幹線路。2023年2月1日起撤出南環路，改為在蕉南市場折向八一五中路和八一五東路，至中醫院後恢復原線。

17｜2013年3月1日開通，解決5路調整後金蛇頭村的出行問題，當時是市區公交線網中的唯一環線。2020年11月20日起，鰲江農村客運班線併入17路，17路取消環線走向，並引入鰲江村。2023年2月1日起，17路撤出華庭路，改經陳普路，增停金禾雅居等站點。

18｜2009年開通，當時為市區公交線網中的首條環線，走向為火車站 → 汽車北站 → 火車站（溫福鐵路未通車時暫為市行政服務中心 ⇆ 汽車北站），從1路、4路抽調部分車輛運營。不久後受天王路、署前路擁堵影響，18路取消環線運作，改為往返於火車站和汽車北站（北端受汽車北站交通擁堵問題影響，一度延長至軍分區），並在原有車輛報廢后向6路抽調部分車輛運營。2019年寧德客運樞紐站建成，18路引入樞紐站並將東端首末站更名。2021年1月1日起，18路北端配合9路調整，引入寧德監獄公交場站。2023年2月1日起，18路與第二代8路合併，18路的閩東大廣場至北岸公園區段按照第二代8路的走向行駛。

19第二代｜2010年，往返於寧德師範學院新舊兩校區的通勤班車開通，當時使用1路的曾用車輛運營，後轉正為20路，使用6路曾用的大金龍XMQ6850G運營。2011年6月，20路與第一代22路合併，西端引入汽車南站，後為解決火車站方面的客流需求，雙向繞經火車站。2013年9月，20路部分班次延長至後灣村，稱後灣支線；2017年1月，配合市社會福利中心建成，20路部分班次延長至濱海金泰園，稱金泰園支線。2018年，20路一分為二，後灣村與濱海金泰園的車次被整合到主線中：主線延伸至金泰園，稱20(1)路，使用中通新能源LCK6108EVG8運營；後灣支線稱20(2)路，使用廈門金旅XML6855JEVW0C運營。2020年7月1日起，20(2)路更改編號為第二代19路，20(1)路恢復原有20路編號。2021年1月1日起，19路中段交警直屬一大隊 ~ 市住建局（高級中學）區間由原經由蕉城南路、天湖東/西路、僑興路、閩東中路改經蕉城南路、閩東西路、寧川北路、東湖路、閩東中路至市住建局。2023年2月1日起，20路西端延伸至金蛇頭公交首末站，至2025年1月1日恢復至公交總站。

20

### 市郊普線

線路｜沿革

22第二代｜開通當時的走向為汽車南站 ⇆ 漳灣工業園區，與1路走向高度重疊。2013年6月30日，22路改為在市人力資源市場以南折向天湖路，經福寧北路、閩東東路至火車站，成為蕉城南路北段往萬達廣場、體育中心、火車站方向的骨幹線路。

23第二代｜2014年9月18日起試運營，同年10月1日正式開通，前身為增坂農村客運班線，屬於村村通性質的線路。2015年12月31日起延伸至漳灣終點站。

26｜2016年開通，前身為南埕農村客運班線，屬於村村通性質的線路。線路開通當時為公交總站 ⇆ 南埕鹽工暴動紀念亭，西端於2017年1月1日起縮短至公交鶴峰停車場。2018年配合閩東中路西段通車，不再繞行蕉城南路和南環路。2020年7月1日起延長至漳灣終點站。

27｜2016年開通，是村村通性質的線路。原路號為26(2)路，2018年更改編號，並在閩東中路西段通車後不再繞行蕉城南路和南環路。

28｜由於22路路由過長，不能滿足工業園區往火車站方向的快速通勤需要，2017年1月1日開通28路，直接經福寧北路中段和閩東東路至火車站，將工業園區去往火車站的時間從2小時縮為半小時。2021年1月1日起，28路西段至高級中學站後改經塔山路、天湖東路、薛令之路、富春路、寧川北路、天湖西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場。2023年2月1日起，配合18路調整，28路自新能源（湖東園6號門）站發車行駛至市總工會大樓站後，改經福寧北路、天湖東路、薛令之路、富春路、蕉城南路、萬安西路至公交總站。

29｜線路東端於2018年延長至漳灣終點站（曾在2024年因道路施工臨時調整至王坑尾）。

30｜前身為2007年開行的下塘碼頭班車，2009年改由寧德市汽車運輸集團有限公司運營。2018年6月1日，公交公司收回下塘碼頭班車的運營權，並將線路的市區端調整至公交總站始發。2023年2月1日起，30路西端大幅縮短，改經僑興路、閩東西路、寧川北路、天湖西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場。

31｜2019年11月14日開通，配合福寧北路北段（現命名為榮威大道）竣工通車，解決八都碧桂園、寧德汽車城片區的群眾出行問題。此後線路除了增加繞行雲淡村、北師大寧德實驗學校之外，走向基本無變化。

32｜前身是1976年開通的八都班車（東湖市場 ⇆ 八都，後更改編號為12路），屬於村村通性質的線路，曾短暫轉由寧德市汽車運輸集團有限公司運營，2020年1月21日交還公交公司運營。線路開通當時，走向為火車站 ⇆ 八都終點站。2021年1月1日起，32路北端配合51路調整而延長至長潭村，南端縮短至公交鶴峰停車場。2023年2月1日起，32路南端改經金馬大橋、金馬北路後回到火車站，滿足南岸公園附近社區居民前往火車站方向的出行需要。2025年1月1日起，為滿足市職教園師生的出行需求，32路北端縮短至市職教園。

33｜前身是1976年開通的七都班車（東湖市場 ⇆ 七都，後更改編號為11路），屬於村村通性質的線路，曾短暫轉由寧德市汽車運輸集團有限公司運營，2020年1月1日交還公交公司運營。2021年1月1日起，33路南段改經寧川北路、富春東路、南湖濱路、金馬大橋、金馬北路至火車站。

35｜2023年1月20日開通，方便碗窯、梅田等村群眾出行，首末班車為長線，其餘班次為短線。同年12月31日起，線路東端自碗窯終點站延伸至礁頭。

36｜36路是28路的分流線路，開通當時的走向為公交鶴峰停車場 ⇆ 新能源湖西園區，解決新能源湖西、湖東兩園區的企業員工及增坂村群眾的出行問題。2021年1月1日起，36路北段取消途經新能源湖東園區路段。2023年2月1日起，36路與51路合併，36路出城方向過鄭岐村後不再途經增坂村，繼續行駛福寧北路、團圓路、工業路、鑑湖路、福寧北路、中科路至鋰電特色小鎮公交首末站；同年12月，36路與28路交換路由，36路北端調整至湖東園6號門，且中途恢復途經增坂村。

50｜前身為飛鸞農客班車，往返於人民影院和飛鸞鎮，屬於村村通性質的線路。1995年轉由公交公司運營，其後更改編號為第一代15路，市區端曾調整至蕉南市場、汽車北站始發。2009年再度轉由寧德市汽車運輸集團有限公司運營，2020年9月19日再度交還公交公司運營。2021年1月1日起，50路增加在蕉城南路、南環路、寧川南/北路的迂迴繞行。

### 市郊快線

目前蕉城區的市郊快線僅有K61路一條。K61路是服務於九都鎮的大站快線，可接駁衢寧鐵路支提山火車站。

2023年2月1日起，K61路增設長潭村、溪池村村口、福口村、下坂村、八都村委樓共5個站點，取消停靠八都鎮路口站。增設的站點曾一度取消停靠，後於2025年1月1日起配合32路調整而恢復停靠。

### 微循環線路

微1路途經金馬南路、金馬大橋、金馬北路、天山路、陳普路、藍田路、華庭路、北湖濱路、福寧北路、天湖東路，初期在萬達廣場掉頭後原路返回。2025年5月1日起，微1路與南北岸環湖旅遊觀光線合併，前者相應調整返程走向。

微2路用於解決北山畲族村的出行問題，初期自新能源科技有限公司發車，途經疏港路、福寧北路、團圓路、鑑湖路，至北山畲族村掉頭後原路返回，2025年1月1日起取消環線運作，同時東端延長至火車站。

### 已撤銷線路

線路｜撤銷前首末站｜曾用車型｜沿革

8第二代｜市醫院 (蕉北院區) ⇆ 市醫院 (東僑院區)｜XML6602J18CXML6700JEV10CLCK6809EVG6｜2015年5月1日開通，解決市醫院兩個院區的通勤問題，當時為寧德市首條以大站快線模式運營的公交線路，由於客流需求太大，半年後改為普通車。2023年2月1日起與18路合併。

16第一代｜人民影院 ⇆ 礁頭碼頭｜不詳｜前身為礁頭農客班車，1995年轉由公交公司運營，屬於村村通性質的線路。2009年再度轉由寧德市汽車運輸集團有限公司運營，目前已併入35路短線。

19第一代｜南陽實業集團 ⇆ 上金貝村｜XMQ6608NE3XML6700JEV30｜2010年6月開通，是配合上金貝村的旅遊開發而設立的專線。開通初期使用 Y1701、Y1702 運營，工作日僅使用 Y1701，周末及節假日為兩輛車雙向對開。線路開通當時的走向為長興城 ⇆ 上金貝村，不久即因運營許可問題暫時停運，恢復運營後調整為從碩豐蔬菜批發市場站（後更名為南陽實業集團站）直達上金貝村。後因上金貝村實行交通管制而改為預約發車模式，至2018年被撤銷，其功能在2026年被上金貝線上公交取代。

21｜靈秀山莊 ⇆ 公交總站｜XMQ6762NEG3TX6601C3XML6700JEV10C｜2011年開通，當時的走向為靈秀山莊 ⇆ 塔山村，解決靈秀山莊小區的出行問題。2014年配合薛令之路交通管制，撤出薛令之路，改經僑興路，此後薛令之路西段再無公交線路。2018年配合富春東路建成而引入公交總站，2023年2月1日起與5路合併。

22第一代｜火車站 (寧德客運樞紐站) ⇆ 公交總站｜XMQ6850G｜2010年開通，2011年6月與20路合併。該線路與現狀22路相比，在公交總站 ~ 市公安局區段經由萬安西路和蕉城南路。

23第一代｜火車站 (寧德客運樞紐站) ⇆ 新能源科技有限公司｜XMQ6106BGN4｜2014年1月15日開通，原路號為22(2)路。由於路由過長，運營半年即被撤銷。該線路與現狀22路相比，往火車站方向在萬達廣場折向寧川路，經萬安路、林聰路、南湖濱路、福寧南北路，至北岸景觀路口後恢復本線。

51｜火車站 (寧德客運樞紐站) ⇆ 鋰電特色小鎮公交首末站｜XML6855JEVW0CXML6855JEVS0C1｜2020年9月19日開通，當時的走向為火車站 ⇆ 八都鎮長潭村，兼顧寧德汽車城片區和衢寧鐵路支提山火車站的客流需求。2021年1月1日起，北端縮短至鋰電特色小鎮，增加途經中科路，南段改經金馬北路、金馬大橋、南湖濱路、福寧南路、福寧北路、閩東中路、僑興路、八一五東路、署前路、單石碑路、金漳路至二號隧道口站後恢復原線。2023年2月1日起與36路合併。

K60｜火車站 (寧德客運樞紐站) ⇆ 新能源科技有限公司｜XMQ6106AGBEVL30｜2020年9月1日開通，當時是寧德市第二條以大站快線模式運營的公交線路，滿足東僑工業集中區和寧德汽車城片區往火車站方向的快速通勤需要。2021年1月1日起，北端縮短至新能源湖東園 L16，成為22路的大站快車版本。2023年2月1日起撤銷。

夜 1｜南埕鹽工暴動紀念亭 → 東湖市場 → 南埕鹽工暴動紀念亭｜XML6606JEVA0C1｜2023年2月1日開通，自26路拆分而來。全程車自南埕鹽工暴動紀念亭總站出發，經104鄉道、和暢北路、閩東東路、閩東中路至高級中學後，繞經東湖路、寧川北路至小場路口，隨後折向閩東中路，經酈景陽光、金玉良城至市住建局後原路返回；末班車（21:00）則在終到閩東大廣場之後回場。

微 1第一代｜金蛇頭公交首末站 ⇆ 鏡台山南廣場｜XML6606JEVA0C1｜2021年11月1日開通，為市區公交線網中的首批微循環線路，其中微2路的首末班次為長線，其餘班次為短線。2023年2月1日起調整為二代走向。

微 2第一代｜長線：灰爐 ⇆ 公交鶴峰停車場｜XML6606JEVA0C1

短線上行：灰爐 → 新能源科技有限公司 → 灰爐短線下行：新能源湖西園區 → 新能源科技有限公司 → 新能源湖西園區

## 霞浦縣

霞浦縣曾經擁有城區公交、吉安馳公交兩家公交公司，目前霞浦縣的所有公交線路均由城區公交公司運營。

城區公交公司的前身為1978年6月成立的霞浦縣公共運輸公司，初期運營上環城、下環城兩條線路，二者後來分別更改編號為1路、10路。2021年7月8日，公司完成改制工作，更名為霞浦縣城區公交有限責任公司。

吉安馳公交公司成立於2006年，初期運營吉安馳1路、吉安馳2路、吉安馳3路，後來為了與城區公交公司的同編號線路區分，它們分別更改編號為31路、32路、33路。

2020年，吉安馳公交公司開始出現經營困難，此後公司陸續轉賣配車3次，旗下31路、32路在2022年停擺，33路在2025年7月停擺，三條線路於2026年2月12日被正式撤銷。2026年4月16日，城區公交公司開通15路，其走向與33路完全一致。

## 福鼎市

1980年7月，福鼎縣公共汽車交通公司成立。公司初期運營縣城往前岐、點頭、白琳的客運班車線路，1982年起相繼開通福鼎前往泰順、霞浦、瑞安的縣際班車線路。

1988年，公交公司開通了市區首條公共汽車線路，結束了福鼎城區沒有公共汽車線路的歷史。該線路為環城線路，從鐘樓出發，途徑龍山橋、龍山南路、太姥大道、南大路、古城南路後返回鐘樓，全長約4公里。

1995年，公交公司投入28輛中型客車，繼續在城區開通4條公交線路：五里牌到黨校、山前到岩前、岙里到資國寺、梅溪到民族中學，編號分別為1路、2路、3路、5路。環城線路後來則更改編號為第一代6路，2012年8月22日撤銷。

## 屏南縣

2001年9月，寧德市汽車運輸集團有限公司（寧德汽運）在屏南縣成立屏南公交分公司（寧運屏南公交）用於運營縣內的首批公交線路。

2017年1月，屏南縣閩運公共運輸有限公司（屏南閩運公交，為寧德汽運的全資子公司）成立，隨後屏南縣的所有公交線路均轉交至該公司運營，寧運屏南公交結束其歷史使命，並在2020年4月註銷。^屏南