英國鐵路701型電聯車

英國鐵路701型電力動車組（British Rail Class 701 Arterio）是由龐巴迪運輸與阿爾斯通在德比利奇徹奇巷工廠製造的電力動車組，基於亞文垂平台開發，由西南鐵路公司（South Western Railway，SWR）運營，主要擔當倫敦滑鐵盧站至溫莎、雷丁、斯坦斯及倫敦西南郊區線路的客運服務。

701型列車於2017年訂購，原計劃於2019年年中投入運營，但因項目多次延期而未能如期交付。2024年1月起，西南鐵路開始分階段將701型列車投入載客運營。隨著701型列車陸續投入使用，西南鐵路已完成英國鐵路455型電力動車組及英國鐵路458型電力動車組列車的退役，並將逐步取代英國鐵路458型電力動車組列車。

## 歷史

### 背景

2017年3月，西南鐵路公司（SWR）成功獲得西南特許經營權，並承諾引進750輛新型鐵路客車。

2017年6月，西南鐵路公司與龐巴迪運輸簽訂合同，訂購90列基於亞文垂平台的直流電力動車組，其中包括60列十節編組和30列五節編組列車，總價值8.95億英鎊，原計劃自2019年年中起陸續投入運營。合同還規定，如有需要，可在2020年10月前增購5列十節編組列車。全部列車由溫布爾登車輛段和新建的費爾特姆車輛段負責維護。

按照最初規劃，新列車將全面取代西南鐵路公司當時承擔市郊運輸任務的英國鐵路455型電力動車組、英國鐵路456型電力動車組、英國鐵路458型電力動車組及707型電力動車組。當時，由於融資成本較低，採購全新列車的費用反而低於繼續租賃既有車輛。根據原計劃，首批列車投入運營後，整個701型車隊將在兩年內完成交付並全面投入使用。

新列車投入使用後，將使通往倫敦滑鐵盧站的市郊線路尖峰時段運力提升46%，同時配備空調、貫通式車廂以及衛生間等設施，整體乘車體驗較既有市郊列車有明顯改善。

這批列車最初被劃分為兩個獨立的車型：五節編組定為705型，十節編組定為711型。後來方案調整，十節編組統一歸入701/0型，五節編組則歸入701/5型。

### 製造與延期

2020年3月，受2019冠狀病毒病疫情影響，701型列車的生產曾一度短暫停工。恢復生產後，首列完工的十節編組列車（701002號）於2020年6月10日運抵伊斯特利車輛工廠，開始進行測試及認證工作。然而，此時列車投入運營的時間已較原計劃推遲了五個多月。

截至2021年6月，共有19列列車完成交付，但尚無任何一列正式獲西南鐵路公司驗收。

2022年1月，西南鐵路公司表示，701型列車持續延期已使其市郊鐵路網路面臨嚴峻挑戰，公司仍在等待阿爾斯通（已於2021年1月收購龐巴迪運輸）交付符合技術規範要求的列車。受此影響，西南鐵路公司不得不將剩餘12列707型列車的租賃合同延長至2022年底，相應推遲了這些列車調往東南鐵路（Southeastern）的計劃。同月，由於列車班次縮減，456型列車在未有替代車型接續的情況下全部退役。

同月，鐵路行業記者羅傑·福特（Roger Ford）評論稱，該項目已經達到了「延期的最高境界」。按照原合同，整個701型車隊應於2021年底前全部投入運營，但當時不僅沒有一列完工車輛獲得SWR驗收，還有至少280輛車尚未開始製造。他指出，延期部分原因在於長期困擾Aventra平台各型列車的軟體問題。此外，英國火車司機協會（ASLEF）認為，量產列車駕駛室環境與此前西南鐵路公司認可的標準存在不可接受的差異，而已完工車輛也暴露出較高比例的製造缺陷。

西南鐵路公司於2022年7月公布的《2022—2023年度業務計劃》承認，持續存在的問題導致司機培訓遲遲無法啟動，也拖延了列車驗收工作，並表示將儘快使Arterio車隊投入運營。為此，公司將與英國交通部重新商定項目推進的關鍵節點。

同年12月，西南鐵路公司表示已有24列完工車輛通過驗收，並再次承諾將於2023年儘早安排701型列車投入運營。英國交通部則表示，列車正式運營所需的軟體版本仍在最終完善中，因此司機培訓尚未開始。

2023年，701型列車的準備工作持續推進。5月，西南鐵路公司宣布計劃於同年12月投入運營；6月，已有42列列車完成驗收，車輛段司機培訓啟動；7月，公司再次確認列車仍計劃於2023年投入服務；至12月，通過驗收的列車已增至50列，並開始為正線司機培訓作準備。

不過，701型列車的啟用仍遭到工會反對。2023年12月，鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）建議西南鐵路公司在完成若干關鍵問題整改之前，暫停701型列車的運營計劃及相關培訓工作，並正式反對調整列車長職責及在新列車上實施司機單獨操作（DOO）模式。

### 投入運營

2023年12月底，有報導稱，西南鐵路公司已與工會達成協議，同意以「軟啟動」（Soft Launch）方式逐步投入701型列車。2024年1月9日，首列701型列車正式投入載客運營，運行於倫敦滑鐵盧至溫莎及伊頓河畔之間。此後，每天約有2至3班列車使用701型擔當運營，主要服務於倫敦滑鐵盧至溫莎及伊頓河畔線路。按照計劃，整個車隊將分階段投入運營，預計需約24個月完成。

2024年2月，有報導稱已有71列701型列車通過驗收，待司機培訓完成後，全數列車計劃於2025年投入運營。不過，同年4月又有報導稱，雖然90列列車均已完成製造，但通過驗收的列車數量調整為70列。

2024年9月30日，701型列車開始在謝珀頓支線投入載客運營。同年11月28日，西南鐵路公司宣布，至2025年6月前還將有10列701型列車投入運營。

2025年4月，西南鐵路公司宣布，在701型列車全部投入運營後，列車長將繼續負責站台關門作業。公司表示，這一決定是基於不同光照條件下司機難以清晰觀察整個站台的安全顧慮。同時，公司亦計劃對部分車站進行改造，並重申未來仍將推進司機單獨操作（DOO）模式。截至2025年12月，共有30列701型列車投入運營，455型列車亦於當年底全部退役。西南鐵路公司預計，到2026年夏季結束前，約75%的701型車隊將投入運營。

## 特點

701型列車採用再生制動系統，車廂之間設有貫通道，並配備寬幅車門，以提高乘客上下車效率。車內採用2+2座椅布局，配備Wi-Fi、座位USB充電接口、實時旅客資訊顯示螢幕、空調以及自行車停放區（每五節車廂設3個車位）。

列車還配備通用無障礙衛生間（Universal Accessible Toilet，UAT），每五節車廂設有1間。701型列車也是英國首款採用生物反應器控制排放式集便系統（Bioreactor Controlled Emission Toilet，CET）的列車，而非英國鐵路普遍採用的傳統CET系統。該系統可對污水進行車載處理後再排放，從而減少污物儲存量，延長污物箱清空周期。

五節編組列車設有274個座位，並可容納361名站立乘客；十節編組列車則設有556個座位，可容納746名站立乘客。

此外，701型列車在車門外側安裝了攝像頭，並在司機室內設置對應顯示器，以便實施司機控制車門操作（Driver-Controlled Operation，DCO），即由司機負責開啟和關閉乘客車門。

## 車隊詳情

車型｜擁有公司｜產量｜製造年份｜每列列車車廂數量｜編組編號｜服務路線

701/0｜西南鐵路公司｜60｜2019年～｜10｜701001-701060｜雷丁—溫莎及西南倫敦郊區

701/5｜30｜5｜701501-701530

### 命名列車

以下列車組已獲賦予特別名稱或採用特別塗裝。

車組編號｜名稱｜說明｜圖片

命名列車

701021｜Phoenix（鳳凰）｜為紀念奧爾德肖特鎮足球俱樂部奪得英格蘭足總錦標賽（FA Trophy）冠軍而命名。

701031｜Nighthawk（夜鷹）｜以英格蘭板球運動員斯圖亞特·布羅德命名。

701034｜Ace（王牌）｜以溫布爾登網球錦標賽命名。

701036｜Red Rose（紅玫瑰）｜為紀念英格蘭橄欖球聯盟隊（England rugby union）命名。

701042｜Jockey（騎師）｜以西南鐵路沿線多個賽馬場為主題，包括阿斯科特、桑當及肯普頓公園等。

701043｜Thames Racer（泰晤士競逐者）｜以牛津大學與劍橋大學賽艇對抗賽命名。

701060｜Legoland Locomotive（樂高樂園號）｜以溫莎樂高樂園度假區命名。

特別塗裝

701006｜採用大不列顛鐵路塗裝，為西南鐵路公司首列採用該塗裝的電力動車組。

701046｜採用大不列顛鐵路（Great British Railways）標識塗裝，以紀念西南鐵路公司成為首家重新國有化的鐵路運營商。

701060｜Legoland｜採用樂高樂園主題塗裝，以慶祝溫莎樂高樂園度假區成立30周年。

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路701型電力動車組、Arterio
- 出租者：24398c
- 說明：701型列車內部
- 服務時間：2024年1月9日至今
- 製造商：龐巴迪運輸、阿爾斯通
- factory：德比利奇徹奇巷工廠
- 技術平台：龐巴迪亞文垂系列
- 用於取代：英國鐵路455型電力動車組、英國鐵路458型電力動車組、英國鐵路707型電力動車組
- 製造年份：2019–2024
- 產量：90
- 運營量：30（截至2025年12月）)
- 列車編組：701/0：10節編組、701/5：5節編組（參見）
- 車輛編號：701/0：701001–701060、701/5：701501–701530
- 容納人數：701/0：556個座位、另可容納746名站立乘客、701/5：274個座位、另可容納361名站立乘客
- 運營商：西南鐵路公司
- 運營路線：滑鐵盧—溫莎、滑鐵盧—雷丁線、倫敦西南郊區線路
- 車門：雙葉式塞拉門（每節車廂每側2對）
- 營運速度：100mph
- 起動加速度：最大電流：* 起動：0.96m/s2 * 限制電流：* 起動：0.7m/s2
- 常用減速度：0.9m/s2
- 牽引系統：龐巴迪IGBT牽引逆變器
- 牽引電動機：701/0：16台250kW（335hp）* 701/5：8台250kW（335hp）
- 電動機功率：701/0：4000kW（5364hp）* 701/5：2000kW（2682hp）
- 供電制式：750 V DC第三軌供電
- 受流方式：集電靴
- 轉向架：Flexx B5000
- 制動方式：英國鐵路列車電空制動系統（盤式）及電阻制動／再生制動
- 安全防護系統：AWS、TPWS、ETCS、ABDO、ASDO
- 連接器：Dellner
- 聯動控制：僅限701/5子型之間重聯運行