K489/490次列車 (2004—2024年)

K489/490次列車是中國鐵路運行於河北秦皇島下轄區山海關區至黑龍江東部城市佳木斯之間的一對快速旅客列車，自2004年4月18日起開行，2024年6月15日停運，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路及綏佳鐵路運行，跨越河北、遼寧、吉林及黑龍江四省。其中山海關站至佳木斯站運行20小時49分，全程1483公里，使用車次為K489次；佳木斯站至山海關站運行20小時31分，全程1453公里，使用車次為K490次。在春運和暑運期間，列車會臨時延長到北京站始發終到。

## 歷史

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速里程達到3000公里，使中國鐵路提速總里程達到16000公里，部分提速幹線最高時速達到200公里，行車時間進一步縮短。其中哈爾濱鐵路局增開了佳木斯站至天津站的1489/1490次列車和齊齊哈爾站至天津站的1051/1052次列車，大大增加了天津去往東北方向的運力。

2006年3月21日，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速期間，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由秦瀋客運專線改回瀋山鐵路運行。

2014年12月10日，1489/1490次列車更換為25G型DC600V直供電車體，不再與佳木斯站至鶴崗站的4189/4190次列車共同套用。

2016年5月15日，1489/1490次列車升級為快速列車，車次改為K489/490次，單程比此前提速約3小時。

2021年4月10日，K489/490次列車縮短至山海關。

2023年7月1日，K490次列車單向於瀋陽北至山海關段改經京哈線運行。

2024年6月15日，K489/490次列車停運，原車底後用於K1011/1012次（哈爾濱東-山海關）。

## 列車編組

停運前的K489/490次列車使用DC600V直供電帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車滿編採取14節編組，其中硬座車5輛、硬臥車7輛，餐車及軟臥車各1輛。列車車體同時與北京至佳木斯的K349/350次列車共同套用，具體執行為：佳木斯開K490次至山海關→山海關開K489次至佳木斯→佳木斯開K350次至北京→北京開K349次至佳木斯。

車廂編號｜1-5｜6｜7｜8-14

車型｜YZ25G硬座車｜CA25G餐車｜RW25G軟臥車｜YW25G硬臥車

## 機車交路

### 過去機車交路（2022年）

車站區段｜佳木斯 ↔ 哈爾濱東｜哈爾濱東 ↔ 山海關

本務機車配屬司機更替｜東風11G型內燃機車哈局佳段哈爾濱司機｜和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽司機

### 過去機車交路（2011年）

車站區段｜佳木斯 ↔ 哈爾濱｜哈爾濱 ↔ 天津

本務機車配屬司機更替｜東風11型柴油機車東風4D型柴油機車哈局三段哈爾濱司機｜韶山9型電力機車沈局沈段瀋陽司機

## 歷史時刻

K490次｜停靠站｜K489次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜12:00｜佳木斯｜05:10｜次日｜1483

69｜當日｜12:52｜12:54｜香蘭｜↑｜↑｜次日

153｜當日｜14:00｜14:05｜南岔｜03:07｜03:12｜次日｜1330

200｜當日｜14:44｜14:47｜朗鄉｜↑｜↑｜次日

280｜當日｜15:57｜16:00｜鐵力｜↑｜↑｜次日

328｜當日｜16:36｜16:39｜慶安｜↑｜↑｜次日

382｜當日｜17:28｜17:33｜綏化｜00:02｜00:11｜次日｜1101

410｜當日｜17:55｜17:59｜興隆鎮｜↑｜↑｜當日

510｜當日｜19:13｜19:48｜哈爾濱東｜22:10｜22:33｜當日｜973

519｜當日｜20:03｜20:18｜哈爾濱｜21:35｜21:55｜當日｜964

570｜當日｜20:59｜21:01｜雙城堡｜↑｜↑｜當日

621｜當日｜21:36｜21:39｜扶餘｜↑｜↑｜當日

765｜當日｜23:11｜23:50｜長春｜18:33｜18:45｜當日｜718

880｜次日｜01:50｜01:53｜四平｜17:16｜17:18｜當日｜603

次日｜↓｜↓｜昌圖｜16:32｜16:35｜當日｜550

次日｜↓｜↓｜鐵嶺｜15:48｜15:51｜當日｜485

1065｜次日｜03:56｜04:06｜瀋陽北｜14:39｜15:07｜當日｜418

↓｜↓｜大虎山｜13:00｜13:03｜當日｜290

↓｜↓｜溝幫子｜12:31｜12:33｜當日｜248

↓｜↓｜錦州｜11:41｜11:49｜當日｜184

1288｜次日｜06:10｜06:12｜錦州南｜↑｜↑

1331｜次日｜06:42｜06:44｜葫蘆島北｜↑｜↑

↓｜↓｜興城｜10:43｜10:45｜當日｜113

1390｜次日｜07:24｜07:42｜綏中北｜↑｜↑

↓｜↓｜綏中｜10:12｜10:14｜當日｜65

1453｜次日｜08:28｜山海關｜09:28｜當日｜0

K490次｜停靠站｜K489次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜19:13｜佳木斯｜20:35｜次日｜1766

50｜當日｜19:45｜19:48｜湯原｜↑｜↑｜次日

69｜當日｜20:01｜20:03｜香蘭｜↑｜↑｜次日

87｜當日｜20:16｜20:18｜浩良河｜↑｜↑｜次日

153｜當日｜21:09｜21:15｜南岔｜18:52｜18:58｜次日｜1613

186｜當日｜21:42｜21:44｜帶嶺｜↑｜↑｜次日

200｜當日｜21:56｜21:58｜朗鄉｜18:10｜18:12｜次日｜1566

280｜當日｜22:54｜22:56｜鐵力｜17:09｜17:11｜次日｜1486

328｜當日｜23:27｜23:30｜慶安｜16:35｜16:38｜次日｜1438

382｜次日｜00:13｜00:18｜綏化｜15:52｜15:57｜次日｜1384

507｜次日｜01:39｜02:04｜哈爾濱｜14:02｜14:24｜次日｜1259

次日｜↓｜↓｜扶餘｜12:49｜12:51｜次日｜1157

672｜次日｜04:03｜04:05｜德惠｜12:06｜12:08｜次日｜1094

753｜次日｜05:01｜05:09｜長春｜11:09｜11:19｜次日｜1013

815｜次日｜05:49｜05:51｜公主嶺｜10:22｜10:25｜次日｜951

868｜次日｜06:31｜06:33｜四平｜09:44｜09:47｜次日｜898

921｜次日｜07:06｜07:08｜昌圖｜09:02｜09:05｜次日｜845

952｜次日｜07:30｜07:32｜開原｜↑｜↑｜次日

986｜次日｜07:54｜07:56｜鐵嶺｜08:12｜08:15｜次日｜780

次日｜↓｜↓｜瀋陽北｜07:08｜07:25｜次日｜713

1056｜次日｜09:08｜09:32｜瀋陽｜↑｜↑｜次日

1192｜次日｜11:06｜11:09｜大虎山｜05:06｜05:09｜次日｜586

1234｜次日｜11:37｜11:40｜溝幫子｜↑｜↑｜次日

1298｜次日｜12:23｜12:28｜錦州｜03:41｜03:47｜次日｜480

1348｜次日｜13:01｜13:03｜葫蘆島｜↑｜↑｜次日

1369｜次日｜13:19｜13:22｜興城｜↑｜↑｜次日

1417｜次日｜13:53｜13:55｜綏中｜↑｜↑｜次日

1655｜次日｜17:01｜17:18｜唐山｜22:28｜22:38｜當日｜123

1697｜次日｜17:49｜17:51｜蘆臺｜21:48｜21:51｜當日｜81

1778｜次日｜19:26｜天津｜20:30｜當日｜0

## 基本資料

- name_bgcolor：FF4D00
- Photoname：本次列車曾與K349/350次列車套跑
- 國鐵列車：K489/490次旅客列車
- 開行：2004年4月18日
- 停運：2024年6月15日
- 鐵路局：哈爾濱鐵路局
- 客運段：牡丹江客運段
- 等級：快速列車
- 曾用車次：1489/1490次
- 目前車次：K489/490次
- 運行區間：山海關站 ↔ 佳木斯站
- 途徑線路：瀋山鐵路、京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路
- 發車時間：山海關站：09:28、佳木斯站：12:00
- 終到時間：佳木斯站：次日05:10、山海關站：次日08:28
- 全程時間：19小時42分（K489次）、20小時28分（K490次）
- 停靠：瀋陽北站、四平站、長春站、哈爾濱站、綏化站、南岔站
- 車體：中國鐵路25G型客車