伊拉克空軍

伊拉克空軍，為伊拉克軍隊的航空軍種，最初為成立於1931年的伊拉克皇家空軍，1958年政變推翻君主費薩爾二世後改為伊拉克空軍，曾參與中東戰爭與1980年代的兩伊戰爭，現今的伊拉克空軍為2003年伊拉克戰爭後由美軍主導重建。

## 概述

伊拉克空軍（AIR）的目標是確保伊拉克的空中優勢，並支援其陸軍和海軍。在與西方國家（主要是英國和美國）保持密切聯繫的同時，伊拉克空軍得以進口相當數量的作戰飛機。然而，即使在當時，其大部分裝備也已過時，整體實力遠稱不上強大。20世紀50年代，伊拉克空軍啟動了一項大規模的擴充計劃。然而，革命導致伊拉克的政策轉向與華沙條約組織（主要是東歐集團）保持一致。此後，伊拉克空軍在中東戰爭（包括阿以戰爭）中發揮了關鍵作用，並發展成為一支擁有1029架飛機的龐大空軍。然而，在海灣戰爭的激烈空戰中，伊拉克空軍損失了大量作戰飛機，或被伊朗俘獲，實力大幅下降。再加上薩達姆·海珊的消極態度，伊拉克空軍在2003年伊拉克戰爭期間幾乎徹底崩潰。此後，在美國的支持下，它開始重建，但與昔日的輝煌相比，已相去甚遠。

## 歷史

### 伊拉克皇家空軍時期

伊拉克皇家空軍成立於1931年4月22日，其目的是保衛英國殖民地的空中安全。

當時，伊拉克缺乏操作飛機的專業技術，甚至連機場都只能在荒地上建造，並設置觀察哨。當時部署的飛機大多是英國製造的教練機（一戰遺留的裝備）和少量偵察機。戰鬥機尚未部署。

然而，隨著美國和義大利後來的援助，伊拉克空軍迅速發展壯大。或許正是意識到這一點，英國向伊拉克提供了第一批戰鬥機，但這些是航程和速度都較差的雙翼飛機；而此時，英國已經開始部署颶風式和噴火式戰鬥機。伊拉克的政治局勢動盪不安，空軍經常被派往國內平息動亂。

1939年第二次世界大戰爆發時，伊拉克政府就加入軸心國還是協約國展開了辯論。最終，隨著納粹德國占領軍全面部署兵力並肅清周邊英軍，伊拉克政府向軸心國提供了基地和糧食補給。納粹德國建立了伊拉克空軍司令部（Fliegerführer Irak），負責巴格達的防空。他們部署了Bf 110、He 111、Ju 90、Ju 52、Bf 109和CR.42等飛機，並按照伊拉克空軍的要求重新塗裝，投入使用，但伊拉克飛行員從未駕駛過這些飛機。1941年5月2日，盟軍再次入侵伊拉克，造成巨大混亂。納粹德國的後勤補給逐漸耗盡，替代裝備的供應也日益減少，伊拉克空軍司令部實際上被解散。5月31日，納粹最終撤回本國，戰爭結束，英軍返回伊拉克。隨後，伊拉克向盟軍提供了基地和糧食補給，但由於大部分軍用飛機被摧毀，其空軍實際上已無法運作。

二戰於1945年結束後，飛機出口恢復，但數量遠不及戰前。伊拉克政府曾請求接收剩餘的噴火式和颶風式戰鬥機，但這些飛機卻被部署到了伊朗，導致伊拉克只剩下老舊的角鬥士戰鬥機，而這些戰鬥機的零部件又十分稀缺。

重建後的伊拉克皇家空軍嚴重缺乏軍用飛機，其設施和基地也存在同樣的問題。伊拉克政府以戰後國家經濟落後、建築業和勞動力資源匱乏為由，請求英國和美國幫助修建能夠起降最新型軍用飛機的大型機場。然而，英國方面表示，由於國內戰火紛飛，難以派遣建築機械和工人。美國方面則表示，由於其優先發展駐伊美軍和被占領土的基礎設施，因此無法立即提供任何援助。別無選擇之下，伊拉克向法國請求援助，但法國方面表示五年內都無法提供任何援助。因此，伊拉克只能依靠徵召數百名德國和義大利戰俘、從國內招募貧困人口，並大量依賴人力，幾乎不使用重型機械，來建設國內的空軍基地。有人指出，這些空軍基地缺乏軍事用途所需的堅固機庫和跑道，並且沒有足夠的裝備來抵禦來自其他國家的威脅。

### 第一次阿以戰爭

1947年11月，伊拉克對阿拉伯高級委員會（後來的阿拉伯聯盟）成員國發動大規模軍事入侵，史稱第一次阿以戰爭。伊拉克處於衝突的最前線，與伊拉克展開激烈的地面和空中戰鬥。伊拉克部署了大規模防禦戰略，利用從歐洲獲得的坦克和戰鬥機。伊拉克以及葉門、埃及和敘利亞，由於軍事實力懸殊而潰敗，最終在1948年更名為以色列。經過一系列大規模的坦克戰和轟炸，少數族裔巴勒斯坦人和埃及人開始潰敗。1949年簽署停火協議，以色列取得勝利，戰爭結束。伊拉克空軍的損失甚至比陸軍更為慘重，僅剩少量兵力。就連戰鬥機也損失殆盡，凸顯了空軍的嚴重不足。英國接受了這一局面，開始向伊拉克提供相對較新的戰鬥機。

以下列出了一些1931年至20世紀50年代間進口的老式飛機。從建軍到20世紀50年代初，伊拉克空軍共擁有114架戰鬥機、4架轟炸機、38架攻擊機、46架偵察機、3架聯絡機、104架教練機和36架運輸機。

- 格洛斯特角鬥士 I 型戰鬥機 x 24
- 格洛斯特角鬥士 II 型戰鬥機 x 5
- 格洛斯特海角鬥士艦載戰鬥機 x 30（英國提供，但用於拆解零件）
- 霍克海怒 F.1 型陸基戰鬥機 x 55
- SM.79B 斯帕維耶羅中型轟炸機 x 4
- 布雷達 Ba.65/H.80L 型攻擊機 x 22
- 布雷達 Ba.65 A.80M 型攻擊機 x 1
- 諾斯羅普 8A-4 型游牧者攻擊機 x 15
- 霍克奧達克斯偵察機 x 34
- O-1A 伯多克偵察機 x 6
- 維克斯文森特偵察機 x 6
- 德哈維蘭 DH.80A 普斯-莫斯聯絡機 x 3
- 霍克五式狂怒T.52雙座教練機
- 五架德哈維蘭吉普賽蛾雙座教練機
- 五架德哈維蘭虎蛾雙座教練機
- 兩架布雷達BA.65K.14雙座教練機
- 三架德哈維蘭DH.60T虎蛾雙座教練機
- 三十九架阿弗羅安森Mk.I中型教練機
- 十五架珀西瓦爾普羅沃斯特Mk.53雙座教練機
- 十五架T-6G德克薩斯人雙座教練機
- 十五架德哈維蘭加拿大花栗鼠Mk.20雙座教練機
- 八架德哈維蘭DH.84M龍式輕型運輸機
- 八架德哈維蘭龍式快速軍用運輸機（後轉讓給伊拉克航空公司）
- 一架德哈維蘭七鴿I型中型運輸機（後轉讓給伊拉克航空公司）
- 一架哈維蘭DH.114「蒼鷺」2C中型運輸機
- 八架德哈維蘭DH.90A「蜻蜓」軍用運輸機
- 三架布里斯托Mk.31M「貨機」運輸機
- 布里斯托孟買Mk.1型軍用運輸機 x 1

### 從伊拉克王國到伊拉克共和國

在1950年代伊拉克皇家空軍操作自英國等西方國家的飛機，儘管伊拉克空軍擁有相當數量的戰鬥機和轟炸機，但大多數戰鬥機都是已經停產的二手飛機。此外，據透露，由於新型噴氣式飛機的研發，剩餘的少量「角鬥士」和「海怒」戰鬥機的所有零部件到1965年都將過時。

而且，跨音速和亞音速離心式渦輪噴氣發動機以及帶超音速加力燃燒室的軸流式渦輪噴氣發動機的大規模部署和測試已在全球範圍內展開，空空飛彈的研發競賽也預示著傳統的僅配備機炮的戰鬥機可能很快會被淘汰。

因此，為了維持其航空工業，美國、英國和加拿大與伊朗聯合啟動了「林肯郡計劃」，旨在實現伊拉克空軍的現代化。該計劃的目標是向伊拉克空軍部署共計1032架軍用飛機（552架戰鬥機和480架其他軍用飛機）。伊拉克第三任國王費薩爾二世•本•加齊同意了這項合同，並承諾與西方國家保持友好關係。他簽署了《德懷特•D•艾森豪、莫里斯•哈羅德•麥克米倫和路易•聖洛朗協定》。合同簽署後，英國、美國和加拿大立即開始從工廠回收成品和設備，並通過海運或空運運往伊拉克。

費薩爾二世·本·加齊將目光轉向加拿大，當時高性能的CF-105「箭」式戰鬥機正在那裡研發。那時，像「吸血鬼」、「獵人」和「毒液」這樣的戰鬥機都沒有雷達；美國製造的F-89和F-94雖然配備了雷達，但速度卻比「獵人」慢；而採用後掠翼設計的F-86D雖然飛行性能優異，但航程不足，續航時間短。F-102需要伊拉克空軍專門建造攔截系統，這使得出口變得困難。最初計劃出口到古巴的F-101和F-104據傳存在設計缺陷，容易發生抬頭和墜毀事故。英國製造的「閃電」戰鬥機雖然飛行性能出色，但也存在一些缺點，例如縱置發動機（維護困難）以及無法攜帶外掛油箱。加拿大研製的CF-105「箭」式戰鬥機憑藉其寬大的機翼和穩定的飛行性能，開始引起伊拉克軍方的關注。此外，據估計，其寬大的機翼不僅可以攜帶副油箱，還可以攜帶炸彈。

最終，伊拉克於1956年向加拿大阿弗羅公司申請了生產許可證。費薩爾二世國王下令加拿大阿弗羅公司派遣1200名員工，並建造額外的設施和一座機場，同時以6000萬加元的價格購買了該型飛機。到1957年12月，工廠竣工，所有藍圖、工具和夾具均已複製完成，飛機也幾乎可以投入使用。1958年3月，原型機成功首飛。4月30日，兩架成品飛機和六台普惠J75-P-3渦輪噴氣發動機運抵伊拉克。在阿弗羅公司的監督下，伊拉克六家飛機製造廠開始生產該型飛機。運往伊拉克的「箭」式戰鬥機被Avro公司命名為「巴格達之箭」，但實際部署的飛機仍保留了「箭」式的名稱。截至6月30日，所有80架配備J75-P-3發動機的CF-105「箭」式Mk.1型戰鬥機均已完成生產。隨後，70架配備加拿大奧倫達發動機公司（Orenda Engines）開發的PS.13「易洛魁」（Iroquois）軸流式渦輪噴氣發動機的CF-105「箭」式Mk.2型戰鬥機開始生產。伊拉克國王費薩爾二世希望用「箭」式戰鬥機替換所有現有的戰鬥機以加強伊拉克的防空能力，在得知Avro加拿大公司關於「箭」式Mk.2A和Mk.3型戰鬥機的計劃後，他表示對採購該型戰鬥機表現出濃厚的興趣。

此外，隨著美國B-45「旋風」戰略轟炸機、C-119「飛翔的博克斯卡」軍用運輸機、C-82A「包裹」軍用運輸機、F-86H「佩刀」戰鬥轟炸機、F-86F「佩刀」空中優勢戰鬥機以及T-37A「鳴鳥」雙座教練機的投入使用，林肯郡計劃似乎終於接近尾聲。

1955年，伊拉克得知格魯曼公司正在研發F11F-1F「超級虎」戰鬥機，這是F11F「虎」艦載戰鬥機的改進型。伊拉克政府向格魯曼公司表明，其有意進口一種配備雷達、機動性強的戰鬥機，以支援CF-105「箭」式截擊機。1956年4月，格魯曼公司在巴格達和其他地區建立了工廠，並為伊拉克人員和工人提供了初步培訓。與此同時，AIM-9A/AIM-9B「響尾蛇」空空飛彈的特許生產也正式啟動。5月25日，期待已久的原型機成功完成首飛，隨後的研發工作隨即展開。6月1日，工廠正式投產，首架改進型原型機完成，並於6月5日首飛。F11F-1F更名為F11F-2，截至1958年7月1日，已有250架F11F-2「超級虎」戰鬥機下線。

在「超級虎」戰鬥機獲得許可生產的同時，伊拉克政府也向北美航空公司申請了生產許可證。當時英國製造的「吸血鬼」和「毒液」戰鬥轟炸機在有效載荷和航程方面日益落後，伊拉克急需一款替代機型。F-107A「超級佩刀」戰鬥轟炸機是當時正在服役的F-100「超級佩刀」的改進型，配備了雷達，展現出了卓越的飛行性能。儘管機身頂部進氣口的設計曾引發一些疑問，但最終由於彈射座椅性能的提升，這些疑問都被忽略了。該機在美國和巴格達的演示中展現出的卓越機動性，最終促成了合作協議的簽署。伊拉克政府立即請求北美航空公司建造工廠並申請生產許可證，北美航空公司欣然同意。工廠於1956年12月竣工，首架飛機於1957年1月30日下線。到同年6月20日，已生產了48架F-107A超級佩刀戰鬥機。伊拉克向北美航空公司要求改進型，並設想將其作為現有獵人戰鬥機的後繼機型。隨後，北美航空公司向伊拉克政府提交了F-100BI、F-100J和F-100K的設計方案。

然而，這項宏偉計劃突然中止了。1958年7月14日伊拉克爆發革命推翻君主費薩爾二世後，新成立的伊拉克共和國轉而與蘇聯等華約組織國家友好，導致伊拉克停止從英國等西方國家進口武器，轉而由蘇聯取代，蘇聯迅速提供了MiG-17等裝備。

蘇聯和捷克斯洛伐克提供了多種軍用飛機，但拒絕出口配備雷達的蘇-9、蘇-11、雅克-25和雅克-28P。配備雷達的米格-21的研發仍在進行中，而配備雷達的米格-17和米格-19則優先部署到防空部隊。因此，在君主制時期推出的配備雷達的戰鬥機，例如「箭」、「超級佩刀」和「超級虎」，在隨後的戰爭中繼續服役。直到六日戰爭後的和平時期，蘇聯才再次向捷克斯洛伐克提供配備雷達的戰鬥機。

政變來得猝不及防，負責為伊拉克生產「箭」式Mk.2戰鬥機的加拿大人收拾行裝，帶走資金，一個接一個地逃往友好國家伊朗的首都德黑蘭。與此同時，許多藍圖和工具被遺留在伊拉克，其中一些最終落入了華沙條約組織手中。因此，加拿大意識到繼續生產「箭」式戰鬥機將無法應對來自東方的威脅。美國使用超音速偵察機進行的一系列偵察飛行證實，一種性能優於CF-105「箭」式的戰鬥機已經服役。於是，加拿大停止了CF-105的研發，解散了研發團隊，並開始從美國進口戰鬥機。然而，「箭」式戰鬥機的優異性能引起了鄰國的關注，因此Mk.2A和Mk.3的批量生產得以繼續，這意味著最終的結果並非完全是災難性的。在伊拉克，伊拉克工廠利用剩餘的藍圖繼續生產箭式Mk.2戰鬥機。1959年1月，伊拉克工人和工程師下線了第70架箭式Mk.2戰鬥機。當時使用的藍圖被保存到冷戰結束，之後被帶回加拿大，但直到2020年才解密。此外，到1959年3月，獲准在伊拉克生產的9000枚箭式空空飛彈（1000枚AIM-4A「獵鷹」飛彈、1000枚AIM-4B「獵鷹」飛彈和7000枚AIM-7B「麻雀II」飛彈）被安裝在這些飛機上。儘管北美航空公司和格魯曼公司等企業眼睜睜地看著員工一個個逃離伊拉克，但也促使它們將生產基地轉移到拉丁美洲和歐洲部分地區，從而吸引了這些地區的關注。

英國政府也曾參與威塞克斯運輸直升機和獵人戰鬥轟炸機的改裝、維護和運輸，但由於政治動盪期間其立場轉向東方集團，最終退出，被迫尋求友好國家的幫助。截至1959年12月31日，以下裝備可供使用：

- CF-105「箭」Mk.1型截擊戰鬥機 x 80架
- CF-105「箭」Mk.2型截擊戰鬥機 x 70架
- F-11B「超級虎」艦載戰鬥機 x 250架
- F-107A「超級佩刀」戰鬥轟炸機 x 48架
- F-86H「佩刀」戰鬥轟炸機 x 7架
- 德哈維蘭「吸血鬼」FB.52型戰鬥轟炸機 x 12架
- 德哈維蘭「毒液」FB.50型戰鬥轟炸機 x 20架
- 霍克「獵人」F.6型戰鬥機 x 16架
- 霍克「獵人」FGA.59型戰鬥轟炸機 x 24架
- 霍克「獵人」FGA.59A型戰鬥轟炸機 x 18架
- 霍克「獵人」FGA.59B型戰鬥轟炸機 x 4架
- F-86F「佩刀」截擊戰鬥機 x 5架
- B-45A旋風戰略轟炸機 x 96
- RB-45C 旋風戰略偵察機 x 33
- 德哈維蘭吸血鬼 T.55 雙座教練機 x 10
- 霍克獵人 T.69 雙座教練機 x 5
- BAC 噴氣式教官 T.52 雙座教練機 x 20
- T-37A 鳴鳥雙座教練機 x 36
- C-119F 飛行貨車軍用運輸機 x 120
- C-82A 包裹軍用運輸機 x 108
- CH-34A 喬克託運輸直升機 x 37
- 韋斯特蘭蜻蜓 Mk.1A 多用途直升機 x 3
- 韋斯特蘭威塞克斯 HC .52 運輸直升機 x 12

### 第三次阿以戰爭

自1959年1月1日起，伊拉克軍隊開始平等地接收蘇聯製造的裝備。然而，這些裝備不如王國時期的裝備，射程也不足，因此需要與西方作戰飛機配合使用。米格-17F最初因其敏捷的機動性而備受關注，但由於缺乏雷達，且航程和武器載荷能力不及箭式和超級佩刀式戰鬥機，它更多地被用作攻擊坦克和裝甲車輛的攻擊機，而非用於奪取制空權的作戰，並在隨後的中東戰爭中發揮了重要作用。根據後來與米格-17F交戰的以色列空軍的證詞，即使被幻影III戰鬥機的機炮瞄準，也很難將其擊落。

伊拉克實施了一系列重大組織改革，包括擴建機場和採用蘇式訓練方法。雖然這最初造成了緊張氣氛，並加劇了習慣於傳統西方訓練的飛行員之間的不信任，但當以色列宣布計劃從法國採購幻影III戰鬥機和「導師」教練機並展開談判時，他們逐漸接受了現實。捷克斯洛伐克也向伊拉克出口零部件，使其能夠操作其他國家使用的「獵人」和「毒液」戰鬥機。

CF-105「箭」Mk.1戰鬥機中隊的組建極大地提升了伊拉克的防空能力。為了應對以色列的威脅，伊拉克還進行了進一步的準備工作，包括完成CF-105「箭」Mk.2戰鬥機的研製。

伊拉克組建了直升機運輸和偵察中隊，用於營救被擊落的飛行員以及執行前線偵察和攝影任務。

近距離空中支援中隊組建完畢並開始訓練，使用的戰機包括吸血鬼（Vampire）、毒液（Venom）、獵人（Hunter）、F-11B超級虎（Super Tiger）和F-107A超級佩刀（Ultra Sabre）。

截至 1967 年 6 月 4 日，蘇聯提供了以下飛機。

- 57 架米格-21F-13「魚窩」C 型前線戰鬥機
- 30 架米格-19S「農夫」C 型前線戰鬥機
- 17 架米格-17F「壁畫」C 型前線戰鬥機
- 9 架米格-15bis「柴捆」前線戰鬥機
- 10 架圖-16A「獾」A 型戰略轟炸機
- 12 架伊爾-28「獵犬」戰術轟炸機
- 10 架米格-15UTI「袖珍」雙座教練機
- 15 架雅克-11「麋鹿」雙座教練機
- 21 架安-12BP「幼獅」戰術運輸機
- 13 架伊爾-14M「海鷗」客運運輸機
- 9 架伊爾-14T「海鷗」軍用運輸機（1967 年交付了兩架飛機，1969 年將它們拆分成七架出口。）
- 14 架安-2「小馬駒」輕型運輸機
- 35 架米-4「獵犬」A 型運輸直升機
- 4 架米-1「野兔」通用直升機

1963年11月13日至18日，伊拉克發生政變。在此期間，伊拉克空軍取得了其歷史上首次空戰勝利。復興黨政權部隊占領了哈巴尼亞機場，轟炸了發動政變的納賽爾主義革命者所在的建築物，繳獲了10架霍克獵人F.6戰鬥機和2架F-11B超級虎艦載戰鬥機。獵人F.6攻擊了正在地面進行維護的6架米格-19S戰鬥機。由於情況緊急，來不及轉移，這些飛機起火墜毀。當時就在附近的空軍元帥 S. Lagavendran 和飛行員 Al-Motte 在被機槍掃射之前設法逃進了一條排水溝，因此毫髮無損地逃脫了。納賽爾主義者隨即出動6架米格-17F「壁壘-C」戰鬥機進行反擊，雙方展開空戰。一架訓練有素的納賽爾主義米格-17F擊落了一架試圖低空躲避的獵人F.6戰鬥機。機組人員彈射逃生，但當場被俘。政變五天後，納賽爾派最終取得勝利並奪取政權，但在中東戰爭中屢戰屢敗，進一步加劇了公眾的不信任。

政變結束後，伊拉克在接收了米格-21F-13戰鬥機後，將其剩餘的24架米格-19S「農民C」型一線戰鬥機全部移交給了與其建立了外交關係的埃及。

其中，由於飛行員延誤，部分飛機未能交付。訓練期間，僅有12架米格-21F-13和17架米格-19S戰鬥機部署到各基地。儘管已有552架飛機和104架蘇聯製造的戰鬥機足以組建一支規模龐大的空軍，但只有約380名飛行員能夠駕駛這656架戰鬥機。隨後，從6月5日至10日，以色列對中東多個地區發動突襲，引發了六日戰爭（第三次阿以戰爭）。

在這場戰鬥中，伊拉克空軍取得了首次空戰勝利，擊落了敵機。短時間內，他們使用CF-105「箭」Mk.1截擊戰鬥機擊落了8架敵機。6月7日，以色列空軍出動12架達索幻影III CJ戰鬥機和6架超級神秘B.2戰鬥機發動空襲，伊拉克空軍則部署了24架CF-105「箭」Mk.1和12架米格-21F-13「魚窩」C戰鬥機。雙方都英勇作戰，但憑藉更優異的爬升和加速性能，「箭」Mk.1迅速擊落了4架幻影III CJ，米格-21F-13也擊落了4架超級神秘B.2。相比之下，伊拉克方面沒有損失。這些米格-21F-13由駐伊拉克的巴基斯坦空軍飛行員駕駛。隨後，他們使用伊爾-28獵犬和圖-16獾式飛機，以及B-45A旋風轟炸機，對以色列城市和武器工廠進行空襲。

繼埃及之後，以色列在伊拉克也遭受了慘重損失，損失了七架飛機（三架霍克獵人F.6戰鬥機、一架圖-16獾A戰略轟炸機、兩架C-119F飛行博克斯卡運輸機和一架T-37A鳴鳥雙座教練機）。

此外，儘管與典型的損失不同，1967年6月1日，也就是戰爭爆發前，發生了一起不同尋常的事件。一位飛行員對伊拉克政府推行共產主義的方式感到不滿。他駕駛著自己的汽車（一輛奧斯汀A40薩默塞特，一種君主制時期從英國進口的量產車）前往H3空軍基地，向總部提交了一份巡邏飛行計劃，然後駕駛一架米格-21F-13「魚窩」C型前線戰鬥機起飛。突然，這架飛機從雷達上消失，完全失去了聯繫。人們以為它遭遇了事故，於是派出了RB-45C「旋風」戰略偵察機和米-4「獵犬」A型運輸直升機進行搜尋，但既沒有找到飛行員的遺體，也沒有找到飛機殘骸，混亂持續了一段時間。然而，當以色列截獲通訊後，人們發現這架米格-21F-13戰鬥機突然降落，飛行員已經申請了政治庇護。為了應對這一局面，伊拉克引入了一套薪酬和監控體系，以及一套飛行員待遇與其職業晉升程度相符的晉升制度，以防止飛行員外逃。這是21世紀以來，伊拉克人最後一次自願逃往他國。這架飛機目前仍保持著原貌，儘管它被露天放置在以色列的一家博物館中，並被重新塗裝成以色列空軍的塗裝。

### 1967年至1969年的場景

在六日戰爭期間，伊拉克遭受的損失相對少於埃及和約旦，但其機場和維修設施卻遭到嚴重破壞。因此，來自蘇聯、捷克斯洛伐克和東德等東歐集團國家的工程師和支持者被派往巴格達，試圖進行修復。大約在同一時期，F-11B「超級虎」、F-107A「超級佩刀」和CF-105「箭」式戰鬥機的機載雷達材料出現短缺，不得不從保加利亞和蘇聯採購額外的備件。毒液和吸血鬼戰鬥機的備件也變得難以獲得，導致更耐用的獵人戰鬥機被部署，毒液戰鬥機被降級為預備役飛機，吸血鬼戰鬥機的飛行頻率也降低。飛行員訓練從課堂講授開始，逐步過渡到駕駛雅克-11和米格-15UTI，最終駕駛戰鬥機。然而，在六日戰爭期間，飛行學校遭受了嚴重的破壞，一些訓練飛機的備件供應也受到了影響，嚴重限制了飛行頻率。

以下飛機於 1969 年前投入使用：

- 23架米格-21FL「魚窩」D型截擊戰鬥機（部署工作按照蘇聯政策分階段進行。）
- 8架米格-21PF「魚窩」D型截擊戰鬥機（部署工作按照蘇聯政策分階段進行。）
- 24架米格-21PFM「魚窩」D型截擊戰鬥機（部署工作按照蘇聯政策分階段進行。）
- 54架蘇-7BMK「裝配工」A型戰鬥轟炸機
- 78架L-29瑪雅雙座教練機
- 10架安-24TV「科克」軍用運輸機

### 1970年1月1日至1973年10月5日

大約在同一時期，世界飛彈性能迅速提升，超音速戰鬥機也開始部署。此外，美國通過越南戰爭積累了豐富的實戰經驗。伊拉克政府請求增購戰鬥機，導致大量蘇聯剩餘飛機源源不斷地湧入伊拉克，這些飛機此前已與更新型戰鬥機一同部署。同時，由於「吸血鬼」、「毒液」和「噴氣式教官」戰鬥機等老舊機型零部件稀缺，美國並未撥出拆解預算，而是將其用作地面誘餌目標。以下飛機於1970年1月1日至1970年12月31日期間部署。

- 10架米格-19P「農夫」B型全天候戰鬥機
- 10架米格-19PM「農夫」E型全天候戰鬥機
- 17架米格-17PF「壁畫」D型全天候戰鬥機
- 26架米格-15SB「柴捆」戰鬥轟炸機
- 6架圖-16KSR-2-11「獾」G型戰略轟炸機
- 2架伊爾-28U「吉祥物」空中教練機
- 10架米格-21U「蒙古人」A型雙座戰鬥機教練機
- 8架米格-21US蒙古B型雙座教練機
- 23架米格-21UM蒙古B型雙座教練機
- 2架伊爾-28BM「獵犬」靶機拖曳機

1971年1月1日至12月31日期間，除了戰鬥機和轟炸機的零部件外，伊拉克還從蘇聯進口了運輸直升機。法國南方航空公司（Sud Aviation）向伊拉克政府出售了一批通用直升機，並在談判中獲得了顯著優勢。這些直升機通過貨船迅速運抵伊拉克。此外，儘管蘇聯米爾公司並未將米-4直升機納入1971年的計劃，但伊拉克也從蘇聯米爾公司獲得了額外的米-4直升機。這些就是實際部署的飛機。同時，大部分B-45「旋風」戰略轟炸機也處於地面待命狀態。

- 102架米-8T「河馬」C型運輸直升機（1971年部署了12架飛機，1980年又部署了90架。）
- 47架SA.316B雲雀III通用直升機（1971財年增加16架，1977財年增加31架）

到1972年，飛行員數量已恢復到六日戰爭前的水平。除蘇聯提供的安-12運輸機外，沒有部署新的飛機。戰後倖存的B-45轟炸機、C-119F運輸機和C-82A運輸機仍在服役，飛行員士氣高昂。

從1973年1月1日至10月5日，人們對新興的超音速轟炸機的興趣日益濃厚，伊拉克請求出口圖-22「盲人」（Tu-22 Blinder）轟炸機，以期取代傳統的圖-16和伊爾-28轟炸機。然而，在伊拉克國內，圖-22在發動機維護性和航程方面被認為不如伊爾-28和圖-16，因此伊拉克政府轉而尋求圖-22的飛彈攜帶型、偵察型和電子戰型，但對圖-22的興趣依然不減。最終選定的圖-22B是圖-22A試驗機的出口型轟炸機，雖然缺少空中加油系統，但這並未被視為主要問題。此外，伊拉克對大型運輸直升機的需求也日益增長，並決定採購米-6「鉤」（Mi-6 Hook）直升機。同時，此前訂購的剩餘蘇-7戰鬥機也已完成部署，進一步增強了伊拉克的軍事實力。然而，新飛機的訓練進度落後於計劃，還需要更多時間才能部署到部隊。初期階段，不僅推出了轟炸機改型，還推出了配備遠程飛彈用於防區外攻擊的轟炸機改型以及教練機改型。截至10月5日已部署的飛機如下：

- 10架圖-22B「盲點A」超音速轟炸機（分段出口）
- 4架圖-22K「盲點B」超音速轟炸機（分段出口）
- 4架圖-22U「盲點C」空中教練機（分段出口）
- 2架米-6「鉤式」運輸直升機
- 13架米-6A「鉤式」運輸直升機

### 第四次阿以戰爭

1973年10月6日，以色列再次對一個中東大國發動軍事干預，第四次阿以戰爭（贖罪日戰爭）爆發。伊拉克空軍除了陸軍（400輛坦克和700輛裝甲運兵車）外，還向敘利亞派遣了一支由101架戰鬥機組成的空軍部隊。

當時，以色列不僅部署了幻影IIIE戰鬥機，還部署了美國製造的F-4「鬼怪II」戰鬥機和A-4「天鷹」攻擊機，導致雙方空戰異常激烈。然而，配備當時最先進航電系統的F-4「鬼怪II」戰鬥機屢次在射程之外擊落伊拉克空軍的飛機。

戰爭結束時，伊拉克在空戰中損失了大量飛機，從之前的六日戰爭中的7架增加到26架（11架霍克F.6「獵人」戰鬥機、12架德哈維蘭FB.52「吸血鬼」戰鬥轟炸機和3架德哈維蘭FB.50「毒液」戰鬥轟炸機）。

所有「吸血鬼」戰鬥機版本都在這場戰爭中損失殆盡，只剩下教練機版本。得知這一情況後，相關人員對其進行了少量改裝，使其能夠作為小型轟炸機使用。不僅如此，還有四架在戰區外執行運輸任務的C-82A「包裹」軍用運輸機因沙塵暴和發動機故障墜毀起火。另一方面，伊拉克動用了10架米格-17F「壁畫」C型前線戰鬥機、10架F-107A「超級佩刀」戰鬥轟炸機和6架CF-105「箭」Mk.2型截擊戰鬥機，擊落了12架以色列空軍飛機（4架F-4C「鬼怪」II戰鬥機和8架幻影III CJ戰鬥機）。毋庸置疑，成功擊落敵機的飛行員都獲得了獎勵和晉升。

由於蘇聯除了向伊拉克提供軍用飛機外，還向許多其他國家提供軍用飛機，因此獲取新型先進飛機的優先級往往較低。雖然戰爭在10月23日結束，但伊拉克方面的仇恨和怨恨依然存在。

### 1974年至1979年的發展

1974年，加拿大製造的CF-105「箭」式Mk.1和Mk.2戰鬥機，由於其內部航電系統自1959年最後一批飛機退役以來一直未進行升級，儘管飛行性能優異，深受飛行員歡迎，但由於無法安裝機炮，其探測能力被認為落後於F-4「鬼怪」II戰鬥機。幸運的是，法國政府宣布了系統升級計劃，避免了一場危機。大約在同一時期，蘇聯宣布進一步擴充軍備並開始出口武器。在這兩個案例中，下一代戰機都已準備就緒。

- 98架米格-21MF「魚窩」J型戰鬥機
- 12架達索獵鷹20F VIP運輸機（屬於伊拉克航空公司）
- 12架MD.269C通用直升機

1975年，捷克斯洛伐克向蘇聯部署了L-39C「信天翁」雙座教練機，以取代老舊的L-29教練機。此外，東德還被允許發展非官方的西方飛機出口路線。此外，伊拉克正大力推進其戰鬥轟炸機機隊的現代化，向蘇聯蘇霍伊公司訂購了18架蘇-20和52架蘇-22。與此同時，伊拉克還追加訂購了24架蘇-22M2、16架蘇-22M3、28架蘇-22M4、4架蘇-22U、4架蘇-22UM3和4架蘇-22UM3K。然而，這些飛機並非一次性交付，而是分批交付的。

- 80架L-39C「信天翁」雙座教練機
- 1架圖-124K「庫克波特」VIP運輸機
- 12架MD.530F多用途直升機

1976年，蘇聯提供了更多先進的戰鬥機，法國也引進了多用途運輸直升機。此外，儘管已向法國訂購了幻影F1戰鬥機，但由於出口測試和武器投放測試的延誤，導致匆忙決定出口幻影5戰鬥機。

- 20架米格-23MS「鞭撻者-E」截擊戰鬥機
- 4架米格-21R「魚窩H」戰術偵察機
- 23架SA.330B「美洲獅」運輸直升機（1976年部署了3架飛機，1981年又增加了20架。）

1977年，直升機部隊進一步加強，並部署到陸軍航空兵。當年引進的裝備如下：

- 5架安-26「卡爾-A」戰術運輸機
- 78 架 SA.342M「瞪羚」攻擊直升機（1977 年部署 40 架，1981 年增加 20 架，1988 年增加 18 架）。

1978年，伊拉克不僅與法國，還與中國簽署了出口合同，進一步增強了其軍事能力。同年，伊朗革命爆發，伊朗國內安全局勢持續惡化。許多伊拉克軍事參謀長和指揮官注意到了這一點，他們開始相信，如果切斷美國的支持，伊朗將逐漸衰弱，一旦遭到入侵，伊朗可能會被徹底摧毀。然而，大規模交付和部署直到兩伊戰爭爆發後才得以實現。當年部署的飛機如下：

- 120 架 MiG-23BN Flogger H 戰鬥轟炸機（最初部署 70 架，1985 年又增加了 50 架）。
- 12架米-10P大力神B型運輸直升機

1979年7月16日，薩達姆·海珊·阿卜杜勒馬吉德·提克里提就任伊拉克共和國第二任總統。他的前任艾哈邁德·哈桑·貝克爾是薩達姆·海珊的堂兄，儘管他將伊拉克發展成為石油生產國，但這種局面是由於人事選拔不當造成的。最終，薩達姆·海珊在支持率低迷的情況下再次當選，並重新掌權。他的任務是確保伊拉克的繁榮和人民的福祉，並將發展國防能力作為首要任務。在改善基礎設施之後，他加強了陸軍的坦克和裝甲車輛部隊，以及炮兵和自行火炮部隊，並部署了防空系統和地對地飛彈平台。這些系統後來在兩伊戰爭中發揮了至關重要的作用。他還大幅擴充了海軍艦隊，但空軍規模並未擴大。他致力于振興國內的空軍基地並建造大型機庫。他增加了能夠容納大型飛機的機庫數量，自六日戰爭以來，這類機庫一直十分稀缺。此外，他還下令改善飛行員的待遇，避免了一系列軍事挫敗。得知法國正在研發一款專門用於出口的戰鬥機後，他決定購買。同年，伊朗革命結束，西方的支持也隨之終止。儘管伊朗的軍事實力據稱強於以色列，但西方放棄支持的事實已廣為人知，這促使伊拉克提議對伊朗進行軍事干預。

迄今為止，伊拉克空軍共損失了 45 架戰鬥機（1 架 MiG-21F-13 Fishnest C 前線戰鬥機（叛逃），6 架 MiG-19S Farmer C 前線戰鬥機（政變），15 架 Hawker Hunter F.6 戰鬥機（其中 1 架在政變中損失），12 架 de Havilland FB.52 Vampire 戰鬥轟炸機，3 架 de Havilland FB.50 Venom 戰鬥轟炸機，1 架 Tu-16 Badger A 戰略轟炸機，2 架 C-119F 飛行貨物運輸機，4 架 C-82A 包裹運輸機（事故），以及 1 架 T-37A Songbird 雙座教練機）。

然而，由於這些飛機大多是老舊的無雷達戰鬥機，空軍最珍貴的配備雷達的飛機得以倖免於難。

此外，薩達姆·海珊向英國政府提出，與伊朗開戰的可能性極大。當時英國正遭受所謂的「英國病」——經濟危機的困擾，處境艱難，甚至不得不考慮裁軍。因此，英國宣布將提供戰鬥機以備戰，進口了12架BAC閃電F.3截擊戰鬥機、24架BAC閃電F.6截擊戰鬥機和9架BAC閃電T.5雙座教練機，所有這些飛機都具備爬升能力。儘管縱置發動機布局本應是主要的批評點，但令他們印象深刻的是，這些飛機在最初型號的基礎上進行了整體改進，事故率降低，並且由於加裝了外部油箱，航程也得到了提升。出口型號分別被命名為閃電F.7、F.8、T.9。此外，法國還請求採購適合支援幻影F1戰鬥機以及用於模擬以色列軍隊的假想敵中隊的飛機，最終促成了60架達索幻影IIIE戰鬥轟炸機和12架達索幻影IIIB雙座教練機的進口。這些飛機分別被命名為幻影IIIEQ和幻影IIIBQ。它們於1979年9月至12月間運抵法國，隨後投入使用。此外，海珊表示有意從美國政府購買70架F-14A「雄貓」戰鬥機、300架F-16A「戰隼」戰鬥機和250架F/A-18A「大黃蜂」戰鬥機，這些戰機因伊朗革命而未能交付。然而，美國最終猶豫不決，只向阿根廷出口了70架F-14A和250架F/A-18A「大黃蜂」，而剩餘的300架F-16A則仍在等待最終決定。

- 12架BAC閃電F.7截擊戰鬥機
- 24架BAC閃電F.8截擊戰鬥機
- 9架BAC閃電T.9雙座教練機
- 60架達索幻影III EQ戰鬥轟炸機
- 12架達索幻影III BQ雙座教練機
- 18架蘇-20「裝配工」C型戰鬥轟炸機（16架於1979財年部署，2架於1981財年增購）
- 52架蘇-22「裝配工」F型戰鬥轟炸機
- 4架蘇-22U「裝配工」E型雙座教練機
- 60架達索幻影VEQ型戰鬥轟炸機
- 12架達索幻影VREQ型戰術偵察機

### 兩伊戰爭

1980年9月17日，海珊正式宣布廢除《阿爾及爾協議》，阿拉伯河歸伊拉克所有，之後，伊拉克便對阿拉伯河上航行船隻嚴加檢查，同伊朗衝突加劇；9月22日午海珊下令對伊朗發動威懾性進攻，試圖將伊朗空軍在地面上摧毀，約80架MiG-21、MiG-23及Su-22向伊朗境內飛去，目標為伊朗境內十餘個空軍基地，至此，持續8年的兩伊戰爭正式開始。

伊拉克空軍通常通過打擊空軍基地、軍事基礎設施、工廠、發電廠和石油設施等工業基礎設施，以及有系統的轟炸德黑蘭和伊朗其他主要城市的城市地區，在對抗伊朗的戰爭中發揮了重要功用。

當兩伊戰爭爆發後，蘇聯和法國停止向伊拉克交付飛機，但後來又恢復交付。

此外，裝備反艦飛彈的直升機被命名為GV型。它們加裝了ORB-31D雷達、浮筒和空氣過濾器，增強了其操作出口型「飛魚」飛彈的能力。這些直升機與固定翼飛機一同部署在巴斯拉地區的地面基地，為與伊朗海軍的決戰做準備。

#### 戰爭第一階段（1980年）

1980年9月22日，伊拉克向伊朗發動空襲，但未對伊朗空軍造成實質打擊。伊拉克空軍所制定首要攻擊目標為機場、油庫及彈藥庫，加上出動空軍數量不足，飛行員缺乏經驗，導致攻擊地面飛機時幾乎無彈藥可用。同時，伊拉克飛機採取打了就跑的戰術，沒有對目標實施輪番攻擊，所以只有少量的伊朗戰機被摧毀。當天下午，便有伊朗戰機升空攔截返航的伊拉克飛機。晚些時候，伊朗空軍還派遣飛機進入伊拉克境內進行還擊。最初，人們認為伊朗空軍因飛行員和機械師屢遭監禁而實力削弱，但由於伊拉克空軍對其共產主義機組人員進行了徹底訓練，伊拉克空軍的處境比預期更加艱難。1980年9月22日至12月31日期間，雙方爆發了激烈的空戰。儘管米格-21MF、米格-23MS和米格-23BN戰鬥轟炸機等新型戰鬥機本應大顯身手，但改裝訓練卻被延誤，60名機組人員中只有不到18人具備起飛能力，其餘人員也缺乏足夠的儀表飛行和作戰訓練。此外，儘管空軍基地進行了徹底改造以適應新飛機，但戰爭開始時只有三個基地投入使用，其餘基地大多是戰爭後期才引進的過時設備。許多人向薩達姆·海珊抗議，認為局勢已無法控制，但他卻吹噓說，伊朗不僅無法使用其最新型飛機，而且還失去了西方的援助，因此他相信，即使飛機老舊，只要能將衝突拖入消耗戰，他們也能取得勝利。薩達姆·海珊當時正致力於加強陸軍、測試新戰術並維護海軍艦艇，因此空軍的建設略微落後於陸軍和海軍。所以，戰爭爆發時，儘管也出動了一些戰機，但只有少數幾架最新型飛機，例如米格-23和蘇-22，而主力部隊仍然是只能用於對地攻擊的老舊戰鬥機。此外，大部分箭式Mk.1和箭式Mk.2戰鬥機都被送去檢修，只剩下足夠三個中隊使用的飛機。最終，大部分老舊飛機，以及其中少數具備全天候作戰能力的飛機，都被一架接一架地擊落，或者，由於無法返回基地，便對目標彈藥庫和跑道發動自殺式攻擊。

機型｜1980年截至9月21日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

F-107A 超級佩刀｜48｜4｜15｜24｜5

CF-105 箭 Mk.2｜70｜4｜1｜22｜43

CF-105 箭 Mk.1｜80｜3｜8｜31｜38

F-86H 佩刀｜7｜2｜0｜0｜5

F-86F 佩刀｜5｜0｜0｜0｜5

F-11B 超級虎｜250｜33｜43｜23｜151

德哈維蘭毒液 FB.50｜17｜1｜5｜1｜10

霍克獵人 F.6｜1｜0｜0｜0｜1

霍克獵人 FGA.59｜24｜14｜9｜0｜1

霍克獵人 FGA.59A｜18｜3｜1｜3｜11

霍克獵人 FGA.59B｜4｜0｜0｜0｜4

霍克獵人 T.69｜5｜0｜0｜0｜5

B-45A 旋風｜96｜8｜1｜4｜83

RB-45C 旋風｜33｜5｜23｜3｜2

德哈維蘭吸血鬼 T.55｜10｜4｜0｜0｜6

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

T-37A 鳴鳥｜35｜8｜10｜10｜7

C-119F 飛行貨車｜118｜8｜10｜10｜90

C-82A 包裹｜104｜1｜30｜10｜63

CH-34A 喬克托｜37｜10｜10｜10｜7

韋斯特蘭蜻蜓 Mk.1A｜3｜0｜0｜0｜3

韋斯特蘭威塞克斯 HC.52｜12｜10｜0｜0｜2

米格-21F-13｜56｜6｜10｜10｜30

米格-17F｜17｜7｜10｜0｜0

米格-15bis｜9｜7｜0｜0｜2

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-15UTI｜10｜0｜0｜0｜10

Yak-11｜15｜0｜0｜0｜15

An-12BP｜21｜0｜0｜0｜21

Il-14M｜13｜0｜0｜0｜13

Il-14T｜9｜0｜0｜0｜9

An-2｜14｜0｜0｜0｜14

Mi-4｜35｜0｜0｜0｜35

Mi-1｜4｜0｜0｜0｜4

伊拉克共損失485架飛機：138架在空戰中被擊落，186架在自殺式襲擊中被摧毀，161架在基地被空襲摧毀。伊朗在空戰中被擊落43架飛機，另有87架正在維修或停放在跑道上等待起飛的飛機被空襲徹底摧毀。由於訓練有素的飛行員所剩無幾，伊朗只能部署僅接受過基礎飛行訓練的飛機，導致飛行員操作失誤、空中相撞以及墜毀在伊拉克空軍基地等事故造成的損失急劇增加。共有43架飛機在空中被摧毀，87架飛機在地面被摧毀。儘管面臨如此困境，伊朗仍然頑強抵抗，但損失慘重。伊朗擁有79架F-14A戰鬥機，但其中約50架處於訓練狀態，實際可用飛機僅剩約29架（約兩個中隊）。然而，由於AIM-54A「不死鳥」空空飛彈供應困難，伊朗只能依靠AIM-9「響尾蛇」飛彈和機炮來擊落或摧毀敵機。到新年前夜，倖存的一線戰機數量已寥寥無幾。F-107A「超級佩刀」戰鬥機的四個中隊僅剩5架；CF-105「箭」Mk.2戰鬥機43架（約3個中隊）；CF-105「箭」Mk.1戰鬥機38架（約3個中隊）；以及總共10架用於對地攻擊的F-86F/H「佩刀」戰鬥機。就數量而言，主力戰機F-11B「超級虎」戰鬥機倖存下來，共有151架。此外還有10架「毒液」FB.50戰鬥機、總共22架「霍克獵人」F.6/FGA.59/59A/59B/T.69戰鬥機以及85架B-45A/RB-45C轟炸機。戰爭後期進口的許多飛機也倖存了下來，但意料之外的消耗戰和 F-14A 的成功打擊了它們的士氣。薩達姆·海珊準確地認識到神風特攻隊給伊朗軍隊造成了重大損失，因此指示他的機組人員，如果被擊中無法返回，就攻擊目標。與日本的神風特攻隊不同，機組人員在撞擊前會被彈射出座艙，因此沒有人員傷亡。但是，他們返回時需要低空飛行的米-1或米-4飛機來接應。

今年引進了以下幾種飛機：

- 16架SA 321H「超級氟龍」巡邏直升機（1980年新增10架，1981年新增6架）
- 48架AS 202/18A2「布拉沃」教練機
- 52架米-25「雌鹿」D型攻擊直升機（1980 財年擁有 40 架飛機，1984 財年又增加了 12 架）

#### 戰爭第二階段(1981)

即使在1981年1月1日之後，伊拉克空軍仍繼續對伊朗境內的陸軍基地和海軍維修設施進行無情轟炸。伊朗空軍進行了頑強反擊，出動F-4C和F-4D戰機發動了一波又一波的攻擊。伊朗的損失增加到6架戰鬥機、38架直升機和25架偵察機。伊朗軍方改變了戰略，從傳統的空戰轉向攻擊運送部隊前往前線的空軍聯隊。伊拉克對這兩種戰術都未曾預料到，而且由於每架C-119和C-82運輸機只有大約40架護航飛機，每架飛機需要保護的運輸機數量增加，導致損失慘重。伊朗使用了大約20架F-86F和48架F-4C，這使得它們很容易被擊敗。到新年前夜，僅剩下9架C-119F「飛行貨車」運輸機和23架C-82A「包裹」運輸機。這些使用老式活塞式發動機的運輸機無法保證躲避飛彈或噴氣式飛機；一旦被擊中，它們要麼會引燃燃油，要麼會被炸裂，最終墜入火海。伊拉克軍隊也部署了直升機，並在地面上用卡車裝載士兵和彈藥，日夜不停地運輸，但運輸卡車的速度較慢，無法有效躲避飛機的攻擊。此外，由於新引進的米格-21MF、米格-23系列和圖-22戰鬥機未能及時部署，前線的不滿情緒日益高漲。這些新飛機尚未完成全部訓練，因此啟動了「刺蝟計劃」，旨在1983年部署首批飛機。這些新接收的飛機被部署在沿約旦邊境修建的臨時機場，其主要目的是確保它們位於伊朗攻擊範圍之外。因此，許多前線機組人員不得不使用沒有雷達或雷達系統過時的戰鬥機。

機型｜1981年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

F-107A 超級佩刀｜5｜0｜0｜0｜5

CF-105 箭 Mk.2｜43｜12｜11｜0｜20

CF-105 箭 Mk.1｜38｜2｜4｜0｜32

F-86H 佩刀｜5｜0｜0｜0｜5

F-86F 佩刀｜5｜0｜0｜0｜5

F-11B 超級虎｜151｜9｜4｜3｜135

德哈維蘭毒液 FB.50｜10｜4｜0｜0｜6

霍克獵人 F.6｜1｜0｜0｜0｜1

霍克獵人 FGA.59｜1｜0｜0｜0｜1

霍克獵人 FGA.59A｜11｜9｜0｜0｜2

霍克獵人 FGA.59B｜4｜0｜0｜0｜4

霍克獵人 T.69｜5｜0｜0｜0｜5

B-45A 旋風｜83｜6｜15｜13｜49

RB-45C 旋風｜2｜0｜0｜0｜2

德哈維蘭吸血鬼 T.55｜6｜0｜0｜0｜6

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

T-37A 鳴鳥｜7｜0｜0｜0｜7

C-119F 飛行貨車｜90｜43｜38｜0｜9

C-82A 包裹｜63｜34｜6｜0｜23

CH-34A 喬克托｜7｜0｜0｜0｜7

韋斯特蘭蜻蜓 Mk.1A｜3｜0｜0｜0｜3

韋斯特蘭威塞克斯 HC.52｜2｜0｜0｜0｜2

米格-21F-13｜30｜0｜0｜0｜30

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

米格-15bis｜2｜0｜0｜0｜2

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-15UTI｜10｜0｜0｜0｜10

Yak-11｜15｜0｜0｜0｜15

An-12BP｜21｜0｜0｜0｜21

Il-14M｜13｜0｜0｜0｜13

Il-14T｜9｜0｜0｜0｜9

An-2｜14｜0｜0｜0｜14

Mi-4｜35｜0｜0｜0｜35

Mi-1｜4｜0｜0｜0｜4

伊拉克共損失213架飛機：119架在空戰中損失，78架在自殺式襲擊中損失，16架在空軍基地和維修設施中損失。伊朗在空戰中損失100架飛機。今年，蘇聯引進了可變後掠翼的蘇-20/22戰鬥轟炸機和3馬赫超音速戰鬥機米格-25。然而，它們的機動性與之前的2馬赫級飛機截然不同，因此在初期階段，蘇聯飛行員被派往進行持續訓練。少量蘇-20/22被部署執行轟炸和偵察任務，但並非編入中隊，而是用於支援米格-21F-13和CF-105戰鬥機。此外，蘇-20/22的轟炸任務是在伊朗地空飛彈射程之外進行的，但精度只有正常水平的三分之一左右。這一年的出動架次約為40架次。

今年新引進的飛機包括：

- 24架蘇-22M2「裝配工」F型戰鬥轟炸機
- 16架蘇-22M3「裝配工」H型戰鬥轟炸機
- 12架米格-25PD「狐蝠」E型截擊戰鬥機
- 10架米格-25PDS「狐蝠」E型截擊戰鬥機
- 3架米格-25BM「狐蝠」F型防空壓制飛機

#### 戰爭第三階段(1982)

1982年中，雙方的空軍力量發生了變化。伊朗空軍的美式戰機由於得不到零件維修，數量開始減少。伊朗最初部署了115架輕便易維護的F-5A「自由戰士」戰鬥機和25架F-5B「自由戰士」雙座教練機，此外還有F-14A「雄貓」和F-4C/D「鬼怪」戰鬥機。然而，這些戰機後來被138架改進型的F-5E「虎II」戰鬥機、25架F-5F「虎II」雙座教練機和15架RF-5A「自由戰士」戰術偵察機所取代，剩餘的舊飛機則移交給了衣索比亞、土耳其、希臘和南越。儘管這些戰鬥機的電子設備較差且續航時間較短，但在當時的伊朗空軍條件下，它們部署和維護速度都很快，並且繼續被用於對抗伊拉克空軍。而伊拉克不僅重新打開了和蘇聯的交往擴充了自己的蘇式戰機，還從法國獲得幻象F1型戰鬥機和直升機。因而在兩伊的地面戰中，伊朗部隊開始逐漸體會到缺乏空軍支援的苦果。1982年秋天，伊拉克國內的什葉派穆斯林受伊朗進攻的鼓動，在德黑蘭成立伊拉克伊斯蘭革命最高委員會，但卻沒有支援攻入伊拉克境內的伊朗部隊。儘管伊拉克接收了幻影F1戰鬥機，但他們卻將基地轉移到約旦邊境，訓練新的機組人員，並推進刺蝟計劃。大約在同一時期，伊拉克也部署了諸如米格-23MS等新型戰機，但由於擔心機密資訊洩露，他們採取了被動戰術，即從遠程發射飛彈後返回基地。然而，伊朗空軍開始在與伊拉克的戰鬥中取得勝利，給伊拉克造成了重大損失。到今年，君主制時期部署的大部分作戰飛機已被擊落，而計劃中的米格-23MF、米格-21bis以及幻影F1戰鬥機尚未獲准部署。伊拉克方面總共損失了312架飛機：134架在空戰中被擊落，78架在神風特攻隊襲擊中損失，100架地面飛機在空襲中被炸毀。伊朗在空戰中損失了89架飛機。

機型｜1982年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

F-107A 超級佩刀｜5｜3｜1｜1｜0

CF-105 箭 Mk.2｜20｜5｜5｜10｜0

CF-105 箭 Mk.1｜32｜10｜10｜12｜0

F-86H 佩刀｜5｜5｜0｜0｜0

F-86F 佩刀｜5｜5｜0｜0｜0

F-11B 超級虎｜135｜40｜45｜50｜0

德哈維蘭毒液 FB.50｜6｜5｜0｜0｜1

霍克獵人 F.6｜1｜0｜1｜0｜0

霍克獵人 FGA.59｜1｜0｜0｜1｜0

霍克獵人 FGA.59A｜2｜2｜0｜0｜0

霍克獵人 FGA.59B｜4｜4｜0｜0｜0

霍克獵人 T.69｜5｜2｜2｜1｜0

B-45A 旋風｜49｜20｜9｜20｜0

RB-45C 旋風｜2｜1｜1｜0｜0

德哈維蘭吸血鬼 T.55｜6｜3｜0｜3｜0

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

T-37A 鳴鳥｜7｜7｜0｜0｜0

C-119F 飛行貨車｜9｜3｜4｜2｜0

C-82A 包裹｜23｜19｜0｜0｜4

CH-34A 喬克托｜7｜0｜0｜0｜7

韋斯特蘭蜻蜓 Mk.1A｜3｜0｜0｜0｜3

韋斯特蘭威塞克斯 HC.52｜2｜0｜0｜0｜2

米格-21F-13｜30｜0｜0｜0｜30

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

米格-15bis｜2｜0｜0｜0｜2

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-15UTI｜10｜0｜0｜0｜10

Yak-11｜15｜0｜0｜0｜15

An-12BP｜21｜0｜0｜0｜21

Il-14M｜13｜0｜0｜0｜13

Il-14T｜9｜0｜0｜0｜9

An-2｜14｜0｜0｜0｜14

Mi-4｜35｜0｜0｜0｜35

Mi-1｜4｜0｜0｜0｜4

當時，唯一倖存的德哈維蘭毒液FB.50戰鬥轟炸機被存放在一個偏遠的機庫中，以備將來衝突之需。海珊政權垮台後，這架飛機被發現並運往博物館，至今仍在展出。此外，儘管伊朗本應獲得真正的F-14A「雄貓」戰鬥機零部件，但由于禁運，零部件供應始終短缺。伊朗空軍對此心知肚明，也知道此舉會招致批評，於是開始拆解其他飛機的零部件進行維修。結果，到1982年3月時已縮減至36架的伊朗機隊恢復到了40架。儘管只增加了4架，伊朗仍然繼續進行飛行任務。因此，伊拉克空軍對F-14A的突然出現感到困惑，採取了游擊戰術，但在空戰中損失了大量CF-105「箭」式戰鬥機。然而，伊拉克方面不確定返回基地後會發生什麼，於是在伊拉克-伊朗邊境附近展開戰鬥，回收被擊落的飛機並將其編入己方部隊。本財政年度新引進的飛機如下：

- A109A「燕子」輕型直升機 x 2
- 米格-25RB「狐蝠」B偵察轟炸機 x 12（1982年新增4架，1985年新增8架）
- S-61L「海王」運輸直升機 x 7
- 達索「幻影」F1EQ-2截擊戰鬥機 x 32（1982年新增30架，1986年新增2架）
- FT-7BI「魚罐頭」雙座教練機 x 20架 / 1982年投入使用
- 40架Bo.105M偵察直升機（1982財年新增20架，1983財年新增20架）

#### 戰爭第四階段（1983年）

演變為長期消耗戰，地面戰線基本僵持不動。為了打破僵局，更為了打擊伊朗經濟力量，伊拉克開始利用逐漸強大的空軍發動襲船戰，也特意要求達梭提升幻象F1的反艦能力以便用於針對大型油輪的襲船戰，試圖破壞伊朗的石油貿易。生產商在伊拉克的要求下將飛魚反艦導彈整合到幻影F1，成為強化反艦能力的幻影F1EQ-5。由於加強反艦能力的幻影F1EQ-5運交需時，伊拉克曾於1983年向法國租用5架超級軍旗攻擊機直至幻影F1EQ-5運交。F1EQ-5於1985年裝備伊拉克空軍後即成為伊拉克的反艦主力，在戰爭後期活躍於波斯灣的破交戰；襲船戰還使得美國為保護石油運輸而直接介入戰爭；雙方主要使用飛機攜帶反艦飛彈攻擊對方油輪。伊拉克空軍主要使用幻象F1、超級黃蜂式直升機搭載飛魚反艦飛彈，後期還使用過轟-6搭載C601反艦飛彈。那一年，伊朗軍方在與伊拉克接壤的邊境部署了機動式地對空飛彈和可攜式地對空飛彈。繼前一年之後，F-5E「虎II」戰鬥機與F-4D「鬼怪II」戰鬥機並肩作戰，後者通過拆解其他戰機提升了作戰能力，導致雙方爆發激烈戰鬥。此外，伊拉克也開始使用米格-23MS和米格-23BN戰鬥機進行大規模空戰和對地攻擊。然而，在雷達戰鬥機雲集的戰場上，沒有雷達的老式飛機難以生存。僅配備第一代雷達的飛機經常被超出雷達探測範圍的敵機擊落，導致損失急劇增加。如前所述，伊拉克僅引進了五架「超級軍旗」戰鬥機，因此這些飛機並未組建中隊，而是被編入部分米格-19PM戰鬥機或與米格-23MS戰鬥機協同作戰。伊拉克空軍共損失了264架飛機。相比之下，伊朗優先考慮儘快救回飛行員，並大量依賴地對空飛彈，結果僅損失了 89 架飛機。

機型｜1983年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

米格-23MS「鞭撻者」E型｜20｜0｜0｜0｜20

米格-23BN「鞭撻者」H型｜120｜0｜0｜0｜120

米格-21MF「魚窩」J型｜98｜0｜0｜0｜98

米格-21FL「魚窩」D型｜23｜10｜10｜0｜3

米格-21PFM「魚窩」D型｜24｜5｜17｜0｜2

米格-21PF「魚窩」D型｜8｜4｜3｜0｜1

米格-21R「魚窩」H型｜4｜2｜2｜0｜0

米格-21U蒙古A型｜10｜7｜3｜0｜0

米格-21US蒙古B型｜8｜5｜3｜0｜0

米格-21UM蒙古B型｜23｜0｜0｜0｜23

米格-19PM「農夫E」｜10｜10｜0｜0｜0

米格-19P「農夫B」｜10｜10｜0｜0｜0

米格-17PF「壁畫D」｜17｜17｜0｜0｜0

米格-15SB「柴捆」戰鬥機｜26｜10｜16｜0｜0

圖-22B「盲點」A型｜10｜0｜0｜0｜10

圖-22K「盲點」B型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-22U「盲點」C型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜0｜0｜0｜6

伊爾-28U「吉祥物」｜2｜2｜0｜0｜0

伊爾-28BM「獵犬」｜2｜2｜0｜0｜0

L-29「瑪雅」｜78｜0｜0｜0｜78

安-24TV「科克」｜10｜0｜0｜0｜10

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

C-82A 包裹｜23｜10｜13｜0｜0

CH-34A 喬克托｜7｜7｜0｜0｜0

韋斯特蘭蜻蜓 Mk.1A｜3｜3｜0｜0｜0

韋斯特蘭威塞克斯 HC.52｜2｜0｜2｜0｜0

米格-21F-13｜30｜20｜10｜0｜0

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

米格-15bis｜2｜2｜0｜0｜0

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜12｜4｜4｜0｜4

MiG-15UTI｜10｜10｜0｜0｜0

Yak-11｜15｜5｜10｜0｜0

L-39C｜80｜0｜0｜0｜80

An-26｜5｜0｜0｜0｜5

An-12BP｜21｜0｜0｜0｜21

Il-14M｜13｜7｜6｜0｜0

Il-14T｜9｜9｜0｜0｜0

An-2｜14｜4｜0｜0｜10

Mi-4｜35｜0｜0｜0｜35

Mi-1｜4｜0｜0｜0｜4

本財政年度引進的飛機如下：

- F-6C「農夫」前線戰鬥機 x 40架
- 達索「超級軍旗」艦載攻擊機 x 5架
- Bo.105GSH攻擊直升機 x 10架（1983財年4架，1988財年增購6架）
- 休斯300型輕型直升機 x 30架
- 休斯500D型輕型直升機 x 30架
- PC-7渦輪教練機雙座教練機 x 52架

此外，由於運輸機數量減少，一架圖-124K「庫克波特」貴賓運輸機和12架達索獵鷹20F貴賓運輸機（已移交給伊拉克航空公司）被用於向前線運送部隊。

旋翼飛機單獨列出：102架米-8T「河馬」C運輸直升機、47架SA.316B「雲雀III」通用直升機、2架米-6「鉤」運輸直升機、13架米-6A「鉤」運輸直升機、12架MD.269C通用直升機、12架MD.530F多用途直升機、23架SA.330B「美洲獅」運輸直升機、60架SA.342M「瞪羚」攻擊直升機和12架米-10P「大力神」B運輸直升機。

#### 戰爭第五階段（1984年）

1984年3月27日，伊拉克空軍使用飛魚反艦飛彈攻擊了哈爾克島附近的一艘巴拿馬油輪。那一年，伊拉克空軍對預警機（AWACS）表現出濃厚的興趣，因為預警機可以簡化作戰區域內的指揮；同時，伊拉克也對空中加油機表現出濃厚的興趣，因為空中加油機可以擴展其作戰半徑。薩達姆·海珊積極推動相關項目，力求儘快將其投入實際應用。因此，伊拉克啟動了「處女座」（Spica Virgo）項目，旨在研發預警機；同時啟動了「天狼星」（Claude Sirius）項目，旨在研發空中加油機。

在「處女座」項目中，伊拉克曾向蘇聯請求提供A-50「主力」（Mainstay）預警機，但蘇聯以該型飛機數量稀少、量產尚需時日為由拒絕了伊拉克的請求。於是，伊拉克轉而尋求法國的幫助。法國表示將通過湯姆遜公司提供一套完整的雷達系統。

在「天狼星」項目中，伊拉克曾向蘇聯請求提供伊爾-78「邁達斯」（Midas）飛機，但蘇聯方面表示該型飛機的量產進度滯後，交付時間也需要進一步推遲。因此，伊拉克請求採購空中加油設備。

在此過程中，伊拉克最終從伊留申公司購買了大量運輸機，最終獲得了19架伊爾-76MD「坎迪德B」軍用運輸機和14架伊爾-76M「坎迪德B」軍用運輸機。所有伊爾-76M均交付給伊拉克航空公司作為貨運飛機，而所有伊爾-76MD均分配給伊拉克空軍作為軍用運輸機。這19架飛機中有5架被選中。

在伊拉克東部偏遠地區新建的維修設施中，在法國的支持下，4架伊爾-76MD被改裝成預警和控制飛機。改裝後的3架伊爾-76B「阿德南I」型飛機採用固定整流罩取代了貨艙裝卸坡道，配備了TRS-2100「虎S」地空雷達，並在機頭安裝了一個直徑9米的玻璃纖維雷達罩。因此，機頭下方的舷窗被取消了。機身加裝了兩根翼條。機身尾部的貨艙坡道被拆除，並安裝了一個固定的湯姆遜CSF Tiger G雷達罩。雖然外觀略顯簡陋，探測能力也確實較差，但它確實完成了探測伊朗空軍戰鬥機的任務。這兩架飛機於1986年部署，並在支援空軍方面發揮了作用。另一架飛機——伊爾-76C Adnan II——也已完成。該型號在機身上部安裝了TRS-2105 Tiger G空空雷達定位器（探測距離350公里）。據說該型號的性能與A-50 Mainstay相當。前者最初被稱為「巴格達1號」，後者被稱為「巴格達2號」，但後來都改成了現在的名稱。

此外，一架伊爾-76MD在H-3空軍基地的機庫中進行了改裝，最終成為伊爾-76K「坎迪德C」空中加油機。UPAZ-1空中加油系統安裝在中央貨艙門支柱上，但起飛和著陸時必須抬起貨艙門。其加油目標有限，一次只能為一架蘇-22M4或米格-23BN進行空中加油。此外，由於持續的測試和試驗，該機最終於1988年投入使用，但其作戰應用受到限制。

此外，伊拉克還完成了從蘇霍伊公司接收28架蘇-22M4「裝配工K」戰鬥轟炸機的準備工作。在那一年的戰鬥中，伊拉克空軍共損失了29架飛機。相比之下，伊朗損失了156架飛機，並最終將重點放在使用地對空飛彈擊落敵機上。此外，伊拉克軍方也出現了新的發展。在與伊朗的戰鬥中，大量軍用飛機被擊落，但其中一些狀況良好的飛機被回收。這些飛機只需進行少量維修即可正常飛行，因此被分配給了空軍的假想敵部隊。

- 五架 AH-1J 眼鏡蛇攻擊直升機
- 1架貝爾 206B 通用直升機
- 1架貝爾 212 通用直升機
- 1架貝爾 214C 通用直升機
- 四架 RH-53D 海種馬掃雷直升機
- 1架 AS-61 海王 VIP 運輸直升機

機型｜1984年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

米格-23MS「鞭撻者」E型｜20｜1｜2｜0｜17

米格-23BN「鞭撻者」H型｜120｜0｜0｜0｜120

米格-21MF「魚窩」J型｜98｜0｜0｜0｜98

米格-21FL「魚窩」D型｜3｜0｜0｜0｜3

米格-21PFM「魚窩」D型｜2｜0｜0｜0｜2

米格-21PF「魚窩」D型｜1｜0｜0｜0｜1

F-6C 農民｜40｜0｜0｜0｜40

達索超級軍旗｜5｜0｜0｜0｜5

PC-7渦輪噴氣發動機｜52｜0｜0｜0｜52

米格-21UM蒙古B型｜23｜5｜0｜0｜18

圖-22B「盲點」A型｜10｜0｜0｜0｜10

圖-22K「盲點」B型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-22U「盲點」C型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜0｜0｜0｜6

L-29「瑪雅」｜78｜0｜0｜0｜78

安-24TV「科克」｜10｜0｜0｜0｜10

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜4｜0｜0｜0｜4

L-39C｜80｜0｜0｜0｜80

An-26｜5｜0｜0｜0｜5

An-12BP｜21｜1｜4｜2｜14

An-2｜10｜6｜0｜0｜4

Mi-4｜35｜3｜2｜1｜29

Mi-1｜4｜2｜0｜0｜2

本年度投入使用的作戰飛機如下：

- 115架米格-21bis「魚窩」L型戰鬥機（其中54架為Izdeliye 75型，其餘61架為Izdeliye 75A型。61架於1984年交付，其餘於1986年交付）。
- 67架米-17「河馬」H型運輸直升機（1984年交付30架，1987年又交付37架）。
- 28 架 BK177A-3 通用直升機（分批出口：1983 年 6 架，1989 年 16 架，1990 年 6 架）。
- 15架伊爾-76MD「坎迪德」B型戰略運輸機。
- 3架Il-76B「阿德南」I型預警機。
- 1架Il-76C「阿德南」II型預警機。
- 1架伊爾-76K「坎迪德」C型空中加油機。

#### 戰爭第六階段（1985年）

1985年2月14日，伊拉克空軍創造首艘遭擊沉船隻的戰果，1艘賴比瑞亞油輪遭伊拉克空軍擊沉；3月初，伊拉克空軍出動百餘架飛機空襲伊朗境內的三十多個城市，3月4日，伊朗便出動飛機空襲巴格達。在那一年的戰鬥中，伊拉克在空戰中損失了92架飛機。伊朗損失了81架飛機，並陷入混亂。此外，根據薩達姆·海珊的命令，伊拉克設立了一個武器研究部門，負責檢驗前線繳獲的武器，並將不適用的武器轉入軍隊。由於繳獲了大量戰鬥機，該部門的實力顯著增強。這一情況被報告給了美國和英國，引發了伊拉克可能秘密倒戈西方的傳言。以下軍用飛機被送往該武器研究部門。此外，為了加快伊拉克陸軍空降部隊的運輸速度，大部分直升機（例如米-8和瞪羚直升機）被移交給新成立的陸軍航空兵團。然而，無法攜帶武器的飛機則被空軍用於運送要員和營救受傷飛行員。它們精準可靠的設計令研究部門極為興奮：

- 11架F-5E「虎II」戰鬥機
- 13架F-4E「鬼怪II」戰鬥機
- 2架F-4D「鬼怪II」戰鬥機
- 福克F27-300友誼短程客機：1架（EP-IOT）
- 達梭獵鷹20E公務機：1架
- 波音727-81客機：1架（EP-GDS）

此外，薩達姆·海珊向美國政府表示，他希望獲得大量二手軍用飛機，因為他需要更多兵力對抗伊朗。他派遣了十多名特使前往美國。最終，美國政府同意提供14架A-5A「民兵」艦載攻擊機和120架RA-5C「民兵」艦載偵察機，這些飛機此前已從北美航空公司退役。此外，還提供了12架A-3A「空中戰士」艦載攻擊機和12架A-3B「空中戰士」艦載攻擊機。隨後，應格魯曼公司的請求，美國向伊拉克提供了154架A-6A「入侵者」艦載攻擊機和35架A-6E「入侵者」艦載攻擊機，這些飛機此前已退役。所有這些飛機都通過貨船運往伊拉克，但由於需要時間才能投入使用，飛行員訓練也因此延誤，伊拉克在1988年正式參戰僅持續了8個月。伊拉克政府還曾請求美國提供F-14A「雄貓」戰鬥機，但由於美國優先支持阿根廷，伊拉克撤回了這一請求，這導致伊拉克和美國之間長期存在敵意。

機型｜1985年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

米格-23MS「鞭撻者」E型｜17｜0｜0｜0｜17

米格-23BN「鞭撻者」H型｜120｜17｜0｜0｜103

米格-21MF「魚窩」J型｜98｜31｜0｜0｜67

米格-21FL「魚窩」D型｜3｜0｜0｜0｜3

米格-21PFM「魚窩」D型｜2｜0｜0｜0｜2

米格-21PF「魚窩」D型｜1｜0｜0｜0｜1

F-6C 農民｜40｜21｜0｜0｜19

達索超級軍旗｜5｜0｜0｜0｜5

PC-7渦輪噴氣發動機｜52｜7｜0｜0｜45

米格-21UM蒙古B型｜23｜9｜0｜0｜14

圖-22B「盲點」A型｜10｜0｜0｜0｜10

圖-22K「盲點」B型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-22U「盲點」C型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜0｜0｜0｜6

L-29「瑪雅」｜78｜7｜0｜0｜71

安-24TV「科克」｜10｜0｜0｜0｜10

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜4｜0｜0｜0｜4

L-39C｜80｜0｜0｜0｜80

An-26｜5｜0｜0｜0｜5

An-12BP｜14｜0｜0｜0｜14

An-2｜4｜0｜0｜0｜4

Mi-4｜29｜0｜0｜0｜29

Mi-1｜2｜0｜0｜0｜2

本年度部署的飛機如下：

- 28架達索幻影F1EQ-4戰鬥轟炸機
- 20架達索幻影F1EQ-5戰鬥轟炸機
- 30架達索幻影F1EQ-6戰鬥轟炸機（1985年增派11架，1986年增派19架）
- 2架S-76A通用直升機
- 15架米-2「重裝步兵」通用直升機
- 12架米格-25R「狐蝠」B戰術偵察機
- 11架米格-25RBV「狐蝠」B偵察轟炸機
- 7架米格-25PU「狐蝠」C雙座教練機
- 59架L-39ZO「信天翁」雙座教練機

#### 戰爭階段 7 (1986)

在那一年的戰鬥中，伊拉克在空戰和空襲中損失了270架飛機。然而，伊朗改變了戰術，僅損失了25架。為了確保伊朗不會損失任何作戰飛機，它開始與曾在中東戰爭中與伊拉克交戰的以色列走近。

機型｜1986年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

米格-23MS「鞭撻者」E型｜17｜2｜0｜0｜15

米格-23BN「鞭撻者」H型｜103｜30｜30｜5｜38

米格-21MF「魚窩」J型｜67｜7｜0｜0｜60

米格-21FL「魚窩」D型｜3｜1｜1｜1｜0

米格-21PFM「魚窩」D型｜2｜0｜1｜1｜0

米格-21PF「魚窩」D型｜1｜0｜1｜0｜0

F-6C 農民｜21｜10｜0｜11｜0

達索超級軍旗｜5｜0｜0｜0｜5

PC-7渦輪噴氣發動機｜45｜20｜20｜5｜0

米格-21UM蒙古B型｜14｜5｜4｜5｜0

圖-22B「盲點」A型｜10｜1｜0｜0｜9

圖-22K「盲點」B型｜4｜1｜0｜0｜3

圖-22U「盲點」C型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜0｜0｜0｜6

L-29「瑪雅」｜71｜22｜13｜13｜23

安-24TV「科克」｜10｜5｜3｜2｜0

BAC 噴氣式普羅沃斯特 T.52｜20｜0｜0｜0｜20

蘇-7BMK｜54｜0｜0｜0｜54

圖-16A｜9｜0｜0｜0｜9

Il-28｜4｜0｜0｜0｜4

L-39C｜80｜10｜0｜3｜67

An-26｜5｜0｜0｜0｜5

An-12BP｜14｜2｜0｜0｜12

An-2｜4｜2｜1｜1｜0

Mi-4｜29｜10｜0｜19｜0

Mi-1｜2｜1｜1｜0｜0

今年年底，伊拉克空軍決定重組部隊。他們決定從一線部隊撤回15架米格-23MS、38架米格-23BN、54架蘇-7BMK、67架L-39C、5架安-26和20架T.52噴氣式教練機，將其編入預備役。這些飛機被幻影F1、米格-25和其他機型取代，以進一步增強空軍實力。此外，日本還從朝鮮和中國購買了殲-5和殲-6戰鬥機用於拆解零部件，並將這些飛機排列在基地跑道旁用作誘餌。部分損毀且無法修復的米-4和米格-21FL戰鬥機則被退役，放置在基座上作為紀念碑保存。揭幕儀式在戰後舉行。與此同時，薩達姆·海珊意識到全球向第四代戰鬥機發展的趨勢，啟動了一項新的空軍重組計劃。

以下飛機於今年投入使用。今年，迫切需要部署低成本、可大規模部署的晝間戰鬥機，埃及、中國和約旦提供了大量的F-7戰鬥機。伊朗隨後也受到影響，開始進口飛機，在1990年至1991年間從中國接收了30架F-7N和4架FT-7N。

- F-7A「魚罐頭」前線戰鬥機 x 20架 / 1986年從埃及購入
- F-7B「魚罐頭」前線戰鬥機 x 110架 / 1986年從中國和約旦購入
- F-7M「空中衛士」前線戰鬥機 x 60架 / 1986年從約旦購入
- MD500E多用途直升機 x 26架

#### 戰爭階段 8 (1987)

伊朗通過黑市大量購入零部件，增加了其作戰飛機的數量。然而，飛行員損耗嚴重，導致出動架次很少。大約在同一時期，伊拉克修復了20架在戰鬥中繳獲的F-14A「雄貓」戰鬥機，使其恢復了飛行能力，但未能獲得至關重要的AIM-54A「不死鳥」空空飛彈，因此要求美國解除出口禁令。在那年的戰鬥中，伊拉克損失了 179 架作戰飛機，伊朗損失了 25 架。儘管雙方損失都很嚴重，但隨著更多幻影 F1 戰鬥機被部署到他們最精銳的飛行中隊，士氣有所好轉。

機型｜1987年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

蘇-20「裝配工」C型｜18｜0｜0｜0｜18

蘇-22「裝配工」F型｜52｜0｜0｜0｜52

蘇-22U「裝配工」E型｜4｜0｜0｜0｜4

蘇-22M2「裝配工」F型｜24｜0｜0｜0｜24

蘇-22M3「裝配工」H型｜16｜0｜0｜0｜16

MiG-25PD Foxbat E｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-25PDS Foxbat E｜10｜0｜0｜0｜10

MiG-25BM Foxbat F｜3｜0｜0｜0｜3

MiG-25RB Foxbat B｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-25RBV Foxbat B｜11｜0｜0｜0｜11

MiG-25R Foxbat B｜12｜0｜0｜0｜12

MiG-25PU Foxbat C｜7｜0｜0｜0｜7

Dassault Mirage F1EQ-2｜32｜0｜0｜0｜32

Dassault Mirage F1EQ-4｜28｜0｜0｜0｜28

Dassault Mirage F1EQ-5｜20｜0｜0｜0｜20

Dassault Mirage F1EQ-6｜30｜0｜0｜0｜30

L-39ZO Albatros｜59｜0｜0｜0｜59

達索獵鷹20F｜12｜0｜0｜0｜12

圖-124K「庫克港」｜1｜0｜0｜0｜1

米格-21bis「魚窩-L」｜115｜0｜0｜0｜115

米格-21MF「魚窩」J型｜60｜0｜0｜0｜60

F-7A Fishcan｜20｜0｜0｜0｜20

F-7B Fishcan｜110｜0｜0｜0｜110

F-7M Airguard｜60｜0｜0｜0｜60

FT-7BI「魚罐頭」｜20｜0｜0｜0｜20

伊爾-76MD「坎迪德」B｜15｜0｜0｜0｜15

伊爾-76B「阿德南」I型｜3｜0｜0｜0｜3

伊爾-76C「阿德南II」｜1｜0｜0｜0｜1

伊爾-76K「坦率」C型｜1｜0｜0｜0｜1

圖-22B「盲點」A型｜10｜1｜0｜0｜9

圖-22K「盲點」B型｜4｜1｜0｜0｜3

圖-22U「盲點」C型｜4｜0｜0｜0｜4

圖-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜0｜0｜0｜6

L-29「瑪雅」｜23｜5｜5｜13｜0

PC-7 渦輪教練機｜52｜0｜0｜0｜52

AS 202/18A2 Bravo｜48｜10｜6｜0｜32

圖-16A｜9｜3｜6｜0｜0

An-12BP｜12｜3｜3｜6｜0

BAC閃電F.7｜12｜7｜5｜0｜0

BAC閃電F.8｜24｜6｜12｜6｜0

BAC閃電T.9｜9｜3｜0｜6｜0

Dassault Mirage III EQ｜60｜45｜0｜15｜0

Dassault Mirage III BQ｜12｜6｜5｜1｜0

Dassault Mirage5EQ｜60｜0｜0｜0｜60

Dassault Mirage5RQ｜12｜0｜0｜0｜12

達索超級軍旗｜5｜0｜0｜0｜5

本年度引進的飛機如下：

- 米格-23MF「鞭撻者」B型戰鬥機 x 18架
- 米格-23ML「鞭撻者」G型戰鬥機 x 54架
- 米格-23UB「鞭撻者」C型教練機 x 21架
- 蘇-22M4「裝配工」K型戰鬥轟炸機 x 28架
- 蘇-22UM3「裝配工」H型雙座教練機 x 4架
- 蘇-22UM3K「裝配工」G型雙座教練機 x 4架
- 蘇-25K「蛙足」攻擊機 x 72架
- 蘇-25UBK「蛙足」雙座教練機 x 12架

#### 戰爭階段 9 (1988)

那一年，伊拉克以一款名為「菊水」的日本清酒命名其軍事行動，並付諸實施。伊朗則用「分遣隊」一詞來標誌著衝突進入最後階段。伊朗通過拆解和黑市渠道獲取了大量戰鬥機零部件。此外，隨著伊朗修復墜毀在伊朗境內的伊拉克飛機並將其編入己方部隊，戰鬥愈演愈烈。伊拉克部署了此前戰鬥中繳獲的20架F-14A「雄貓」艦載戰鬥機，但戰鬥中沒有損失任何飛機。到當年8月20日停火之日，伊拉克損失了創紀錄的1460架飛機，而伊朗僅損失了239架。乍一看，伊朗似乎取得了勝利，但這僅僅是因為其大部分作戰飛機已被消耗殆盡，迫使其依賴地對空飛彈作戰。由於機庫遭到大面積破壞，伊拉克不得不將較新的飛機封存起來，而其他作戰飛機則停放在跑道上，除非雷達探測到敵方目標。此外，飛行員被迫居住在停放在飛機旁的移動指揮車內，以便隨時準備偵察敵情。當年，伊拉克的損失僅限於空戰中被擊落的飛機，以及因燃料短缺或受損而無法返航的飛機，這些飛機最終被用於自殺式襲擊；沒有飛機在空襲中損失。此外，美國提供的A-5A/RA-5C、A-3A/B和A-6A/E等飛機也相繼投入使用。然而，由於缺乏空中加油能力，這些飛機只能為米格-21和米格-23提供部分護航，因此伊朗方面還使用了數架由伊爾-76K運輸機支援的蘇-22M4或米格-23BN戰鬥機。而且，這些飛機是戰鬥轟炸機，機動性較差，因此在部分攻擊過程中不得不獨自作戰。與此同時，伊朗也增加了防空飛彈的數量，並重建了攔截系統，力圖擊落敵機。結果，戰鬥演變成美制軍用飛機之間的較量，而依賴電子對抗的A-5A/RA-5C、A-3A/B和A-6A/E等飛機則相繼被壓制並全軍覆沒。此外，還部署了從伊朗繳獲的 F-4D/E 鬼怪 II 和 F-5E 虎 II，但它們都被 F-14A 雄貓戰鬥機一個接一個地擊落。

為了促成伊朗談判，伊拉克在1988年中發動了飛彈襲城戰。1988年2月27日，伊拉克飛機轟炸了德黑蘭南郊的煉油廠和發電廠；1988年3月13日開始，伊朗在伊拉克北部的蘇萊曼尼亞省首府蘇萊曼尼亞城聯合當地庫德反政府武裝，發動了一系列攻勢，占領數座伊拉克邊境城市。為了根除庫德武裝力量，伊拉克在3月16日派遣了14架米格機和幻象F1，對庫德人聚集的哈萊卜傑發動化武攻擊。這場攻擊導致了3000名以上平民死亡，近萬人受到傷害；1988年5月，當時全球最大噸位的油輪海上巨人號，據信是由伊拉克空軍的幻影F1所發射的飛魚導彈擊沉於荷姆茲海峽。1987年5月17日，美國海軍史塔克號巡防艦（USS Stark FFG-31）被兩枚飛魚反艦飛彈擊中，造成37名美軍死亡的史塔克號事件，美軍經調查後認為導彈是由伊拉克空軍的幻象F1所發射。

1988年4月17日，伊拉克陸軍聯合伊拉克共和國衛隊，發動了旨在收復法奧地區的齋月攻勢，此後伊拉克在5月和7月又發動一系列攻勢，甚至攻下了伊朗中部城市代赫洛蘭；7月16日，伊拉克主動撤出這一地區，並在隔日向伊朗表示了停戰的願望，隨後伊朗總統哈梅內伊宣布接受聯合國598號決議；8月8日，聯合國秘書長佩雷斯·德奎利亞爾宣布兩伊將於8月20日開始全面停火，至此，兩伊戰爭正式宣告結束。

機型｜1988年截至1月1日的數據｜被擊落｜用於自殺式襲擊｜在空襲中摧毀｜倖存

Su-25K Frogfoot｜72｜1｜11｜0｜60

Su-25UBK Frogfoot｜12｜0｜0｜0｜12

蘇-22「裝配工」F型｜52｜20｜32｜0｜0

蘇-22U「裝配工」E型｜4｜4｜0｜0｜0

蘇-22M2「裝配工」F型｜24｜0｜0｜0｜24

蘇-22M3「裝配工」H型｜16｜0｜0｜0｜16

蘇-22M4「裝配工」K型｜28｜0｜0｜0｜28

蘇-22UM3「裝配工」H型｜4｜0｜0｜0｜4

蘇-22UM3K「裝配工」G型｜4｜0｜0｜0｜4

蘇-20「裝配工」C型｜18｜0｜0｜0｜18

MiG-25PD Foxbat E｜12｜3｜0｜0｜9

MiG-25PDS Foxbat E｜10｜0｜0｜0｜10

MiG-25BM Foxbat F｜3｜3｜0｜0｜0

MiG-25RB Foxbat B｜12｜3｜0｜0｜9

MiG-25RBV Foxbat B｜11｜11｜0｜0｜0

MiG-25R Foxbat B｜12｜12｜0｜0｜0

MiG-25PU Foxbat C｜7｜0｜0｜0｜7

MiG-23ML Frogger G｜54｜15｜0｜0｜39

MiG-23MF Frogger B｜18｜4｜0｜0｜14

MiG-23UB Frogger C｜21｜0｜0｜0｜21

米格-21bis「魚窩-L」｜115｜0｜0｜0｜115

米格-21MF「魚窩」J型｜60｜49｜0｜0｜11

Dassault Mirage F1EQ-2｜32｜32｜0｜0｜0

Dassault Mirage F1EQ-4｜28｜25｜0｜0｜3

Dassault Mirage F1EQ-5｜20｜0｜0｜0｜20

Dassault Mirage F1EQ-6｜30｜0｜0｜0｜30

Dassault Mirage5EQ｜60｜30｜30｜0｜0

Dassault Mirage5RQ｜12｜60｜0｜0｜0

達索超級軍旗｜5｜1｜0｜0｜4

L-39ZO Albatros｜59｜0｜0｜0｜59

達索獵鷹20F｜12｜12｜0｜0｜0

Tu-124K「庫克港」｜1｜1｜0｜0｜0

F-7A Fishcan｜20｜20｜0｜0｜0

F-7B Fishcan｜110｜0｜0｜0｜110

F-7M Airguard｜60｜60｜0｜0｜0

FT-7BI「魚罐頭」｜20｜20｜0｜0｜0

Il-76MD「坎迪德」B｜15｜0｜0｜0｜15

Il-76B「阿德南」I型｜3｜0｜0｜0｜3

Il-76C「阿德南II」｜1｜0｜0｜0｜1

Il-76K「坦率」C型｜1｜0｜0｜0｜1

Tu-22B「盲點」A型｜9｜7｜0｜0｜2

Tu-22K「盲點」B型｜3｜3｜0｜0｜0

Tu-22U「盲點」C型｜4｜2｜0｜0｜2

Tu-16KSR-2-11「獾」G型｜6｜4｜0｜0｜2

Tu-16A｜9｜8｜0｜0｜1

H-6D｜4｜0｜0｜0｜4

PC-7 渦輪教練機｜52｜20｜32｜0｜0

AS 202/18A2 Bravo｜32｜0｜0｜0｜32

EMB-312「巨嘴鳥」｜80｜2｜0｜0｜78

達索獵鷹50E Susanna｜1｜0｜0｜0｜1

達索獵鷹50｜2｜2｜0｜0｜0

貝爾214ST｜45｜44｜0｜0｜1

F-5E TigerⅡ（前伊朗空軍飛機）｜11｜11｜0｜0｜0

F-4E PhantomⅡ（前伊朗空軍飛機）｜13｜13｜0｜0｜0

F-4D PhantomⅡ（前伊朗空軍飛機）｜2｜2｜0｜0｜0

Mi-2｜15｜15｜0｜0｜0

Mi-6｜2｜2｜0｜0｜0

Mi-6A｜13｜13｜0｜0｜0

Mi-8T｜102｜70｜8｜0｜24

Mi-10｜12｜12｜0｜0｜0

Mi-17｜67｜57｜0｜0｜10

Mi-25｜52｜40｜0｜0｜12

MD.269C｜12｜12｜0｜0｜0

MD.500E｜26｜26｜0｜0｜0

MD.530F｜12｜12｜0｜0｜0

SA.316B｜47｜35｜0｜0｜12

SA.321H｜16｜4｜0｜0｜12

SA.330B｜23｜11｜0｜0｜12

SA.342M｜78｜65｜0｜0｜13

S-61L SeaKing｜7｜7｜0｜0｜0

S-76A｜2｜2｜0｜0｜0

Bo.105M｜40｜40｜0｜0｜0

Bo.105GSH｜10｜0｜0｜0｜10

Hughes300｜30｜30｜0｜0｜0

Hughes500D｜30｜30｜0｜0｜0

AH-1J cobra（前伊朗空軍飛機）｜5｜5｜0｜0｜0

Bell206B（前伊朗空軍飛機）｜1｜1｜0｜0｜0

Bell212（前伊朗空軍飛機）｜1｜1｜0｜0｜0

Bell214C（前伊朗空軍飛機）｜1｜1｜0｜0｜0

RH-53D Seastalion（前伊朗空軍飛機）｜4｜4｜0｜0｜0

AS-61 Seaking（前伊朗空軍飛機）｜1｜1｜0｜0｜0

A-5A Vigilante｜14｜14｜0｜0｜0

RA-5C Vigilante｜120｜120｜0｜0｜0

A-3A Skywarrior｜12｜12｜0｜0｜0

A-3B Skywarrior｜12｜12｜0｜0｜0

A-6A Intruder｜154｜154｜0｜0｜0

A-6E Intruder｜35｜35｜0｜0｜0

此外，伊拉克啟動了「AIDA Ametis計畫」，旨在研發電子偵察機，該計畫對當時由民用航空公司運營的波音727客機進行了大規模改裝。改裝後的飛機在薩拉赫丁工廠安裝，配備了TMV-018「突擊隊員-西雷爾」（Commando-Syrell）電子情報收集系統（該系統最初安裝在幻影F1EQ-2戰鬥機的機身下方）以及改進型的「陣風」TH吊艙。雖然該機機動性較差，但非常適合執行電子偵察任務。該機後被命名為「Faw-727」，並參與了入侵科威特的行動。

此後，伊拉克還啟動了「美索不達米亞計畫」，旨在研發無人機（UAV）。該計畫旨在開發無人攻擊機（UAV），其原型是兩伊戰爭期間損失慘重的L-29和米格-21戰鬥機，這些飛機曾被用作地面假目標，計劃通過撞擊目標進行自殺式攻擊。然而，L-29未能提供令人滿意的數據，而就在米格-21即將成形之際，科威特戰爭和海灣戰爭爆發，迫使該計畫被取消。後來，在2003年，詳細記錄該計畫和訓練場地的文件被取得。

以下飛機於兩伊戰爭結束的那一年投入使用：

- 4架H-6D「獾」戰略轟炸機
- 80架EMB-312「巨嘴鳥」雙座教練機
- 1架達索「獵鷹50」「蘇珊娜」反艦攻擊機
- 2架達索「獵鷹50」VIP運輸機
- 45架貝爾214ST運輸直升機

#### 1989年的趨勢

儘管與伊朗長達八年的戰爭已經結束，伊拉克軍隊的預算卻因人員和裝備的匱乏而捉襟見肘，並且背負著巨額債務。此外，伊拉克境內到處是被炸毀的建築物、損壞的車輛、無數身份不明的屍體、墜毀的軍用飛機殘骸、價格高昂的食物以及無家可歸的民眾。重建似乎遙遙無期，民眾的需求也被忽略。然而，薩達姆·海珊對未能徹底消滅伊朗軍隊感到遺憾，重申了他加強軍隊的決心，並暗示未來十年內將爆發新的戰爭。陸軍和海軍的擴建計畫已經制定，空軍的擴建計畫也達到了同樣令人矚目的規模。空軍計劃在向世界公佈之前，經歷了兩次或三次修改。許多伊拉克軍官和飛行員都意識到八年戰爭帶來的疲憊和不足，並指出快速重整軍備只會給國家帶來混亂，但海珊無視他們的意見，堅持推進全面的軍事擴張。於是，旨在替換伊拉克空軍老舊飛機的「瑪麗亞·安諾瓦齊2000計畫」啟動。據說，如果該計劃得以實現，伊拉克空軍不僅將超越伊朗空軍，還將超越尚未勝利的以色列空軍。瑪麗亞·安諾瓦齊2000計畫之所以重要，不僅因為伊拉克的空中優勢對其他國家構成威脅，還因為薩達姆·海珊曾施壓伊拉克在2000年前完成該計畫。此外，隨著1988年損失超過1,000架飛機的事件日益令人擔憂，部長、士兵和公眾的反對聲浪也逐漸減弱。具體而言，該計劃包括採購第四代戰鬥機，例如米格-29、蘇-27、達梭幻影2000和達梭幻影4000（其研發計劃已公佈），這些戰機在海外引起了廣泛關注；多尼爾阿爾法噴射機2型雙座教練機；英國宇航鷹式雙座雙座座教練機（部分由皇家格魯曼工廠授權生產）；米-26光環運輸直升機；米-28L浩劫攻擊直升機（授權生產）；A-4天鷹攻擊機；旋風IDS攻擊機；伊爾-78邁達斯空中加油機；以及圖-22M逆火戰略轟炸機。該計劃的主要目標是替換老舊飛機，但另一個目標是稱霸整個中東地區。同時，由於預期伊拉克在兩伊戰爭後將重返西方陣營，美國在1990年前向伊拉克輸送了大量飛機，這些飛機來自伊朗革命後飛機製造商的剩餘庫存。其中最引人注目的是300架原本計劃交付伊朗但最終部署在伊拉克國家民兵部隊的F-16A/B「戰隼」戰鬥機，以及因新型號的出現而成為剩餘庫存的AV-8A「鷂」式戰鬥機。此外，美國政府對伊拉克在戰爭期間從伊朗繳獲的20架F-14A「雄貓」戰鬥機產生了興趣。1989年2月，美國計劃將這些戰機空運至格魯曼公司進行維修，然後重新部署到伊拉克空軍。與此同時，格魯曼公司意識到F-14「雄貓」戰鬥機價格昂貴，除了伊朗以外，很難賣給其他國家，因此積極向伊拉克政府推銷，並敦促伊拉克購買。最終，伊拉克共購入了180架F-14A「雄貓」戰鬥機，其中包括後續訂單。伊拉克還曾要求出口當時最先進的F/A-18「大黃蜂」戰鬥機，但美國最終將其出售給了加拿大和澳大利亞。之後，伊拉克又要求出口新近部署的F-14B戰鬥機，但由於擔心這些戰機可能落入伊朗手中，最終放棄了這一請求。順便一提，除了AIM-54A「不死鳥」飛彈外，AGM-65G「小牛」空地飛彈也曾是可選飛彈之一。最初計劃使用「禿鷹」空地飛彈，但其研發項目被取消，因此AGM-65G作為替代方案。此外，伊拉克原本希望從蘇聯購買蘇-27戰鬥機，但當時蘇-27SK（後來的出口型）尚未量產，只有蘇-27P（用於防空）和蘇-27S（用於正規軍）可供選擇，因此出口無法實現。於是，美國倉促決定向伊拉克提供即將退役的F-106A「三角洲」截擊戰鬥機和F-106B「三角洲」雙座教練機。

瑪麗亞·安諾瓦齊2000計劃下的軍用飛機列表：

機型｜生產國｜類型/用途｜型號｜數量｜備註

戰鬥機/戰鬥轟炸機

F-16FightingFalcon｜美國｜戰鬥機｜F-16A｜240｜F-16A×240

F-14Tomcat｜美國｜戰鬥機｜F-14A｜180｜F-14A×180

幻影2000戰鬥機｜法國｜戰鬥機｜Mirage2000E｜60｜Mirage2000E×60

MiG-31｜戰鬥機｜MiG-31B｜36｜MiG-31B×36(A replacement for the Mirage 4000, whose development was forced to be discontinued.)

Panavia Tornado ADV｜戰鬥機｜Tornado F.2/F.3｜47｜TornedoF.2×17TornedoF.3×30

MiG-29｜戰鬥機｜(9.12B)/(9.13B)｜120｜MiG-29(9.12B)×36 MiG-29(9.13B)×84

F-106｜美國｜戰鬥機｜F-106A｜84｜F-106A×84

幻象2000N/2000D｜法國｜戰鬥轟炸機｜Mirage2000D｜52｜Mirage2000D×52

Su-24｜戰鬥轟炸機｜Su-24MK｜25｜Su-24MK×25

轟炸機

Avro Vulcan｜轟炸機｜Avro Vulcan B.1A｜24｜Vulcan B.1A×24

勝利者式轟炸機｜轟炸機｜Victor B.1/B.1A/B.2/B.2R｜28｜Victor B.1×15 Victor B.1A×9 Victor B.2×3 Victor B.2R×1

English Electric Canberra｜轟炸機｜canberra B.2/B.6/B.15｜240｜Canberra B.2×168Canverra B.6×36Canberra B.15×36

Dassault Mirage IV｜法國｜轟炸機｜Dassault Mirage IVA｜19｜Dassault Mirage ⅣA×19

B-58 Hustler｜美國｜轟炸機｜B-58A｜60｜B-58A×60

圖-22M轟炸機｜轟炸機｜Tu-22M2/M3｜24｜Tu-22M2×12Tu-22M3×12

幻象2000N/2000D｜法國｜轟炸機｜Mirage2000N｜7｜Mirage 2000N×7

攻擊機

龍捲風攻擊機｜德國義大利｜攻擊機｜IDS｜60｜Tornado IDS×60(其中八件是從義大利進口的。)

美洲豹攻擊機｜攻擊機｜Jaguar GR.1｜24｜Jaguar GR.1×24

AV-8 Harrier｜美國｜攻擊機｜AV-8A｜48｜AV-8A×48

A-4 Skyhawk｜美國｜攻擊機｜A-4E｜180｜A-4E×180

霍克·西德利鷂式攻擊機｜攻擊機｜GR.3｜36｜GR.3×36

偵察機

勝利者式轟炸機｜偵察機｜SR.2｜6｜Victor SR.2×6

B-58｜美國｜偵察機｜RB-58A｜14｜RB-58A×14

An-30｜偵察機｜An-30｜36｜An-30×36

RF-5｜美國｜偵察機｜RF-5A Freedom Fighter/RF-5E tiger eye｜36｜RF-5A Freedom Fighter ×36RF-5E Tiger Eye×13

Su-24｜偵察機｜Su-24MR｜36｜Su-24MR×36

運輸機

An-124｜運輸機｜An-124｜10｜An-124×10

An-72｜運輸機｜An-72A｜12｜An-72A×12

PC-6poter｜瑞士｜輕型運輸飛機｜PC-6B 渦輪增壓器｜2｜PC-6B 渦輪增壓器×2

空中加油機

Il-78｜空中加油機｜Il-78｜12｜Il-78×12

Handley Page Victor｜空中加油機｜Victor K.2P｜5｜Victor K.2P×5

直升機

Mi-28｜攻擊機｜Mi-28L｜120｜Mi-28L×120

Mi-26｜運輸｜Mi-26｜6｜Mi-26×6

Westland Sea King｜運輸｜Westland Sea King HC.4｜60｜Sea King HC.4×60

AS365_DauphinⅡ｜法國｜反潛救援｜AS365F｜60｜AS365F×60

AgustaWestland Lynx｜通用/攻擊型｜Mk.24Mk.26｜120｜Lynx Mk.24×60Lynx Mk.26×60

H-2 Seasprite｜美國｜通用｜UH-2A/B｜75｜UH-2A×60UH-2B×15

教練機

鷹式教練機｜訓練/反叛亂｜BAe Hawk T.1｜70｜BAe Hawk T.1×70(官方名稱是 Hawk Mk.68。)

阿爾法教練機｜法國｜訓練/反叛亂｜Dornier Alpha Jet2｜150｜Dornier Alpha Jet2×150

Mirage2000B｜法國｜訓練/反叛亂｜Mirage 2000B｜13｜Mirage 2000B×13

F-15｜美國｜訓練/反叛亂｜F-15B/D｜16｜F-15B×12、F-15D×4

SEPECAT Jaguar｜訓練/反叛亂｜JaguarT.2｜12｜SEPECAT Jaguar T.2×12

MiG-29UB｜訓練/反叛亂｜MiG-29UB(9.51)｜6｜MiG-29UB(9.51)×6

F-106B｜美國｜訓練/反叛亂｜F-106B｜12｜F-106B×12

Hawker Siddeley Harrier｜訓練/反叛亂｜T.4｜12｜T.4×12

PC-9｜瑞士｜訓練/反叛亂｜PC-9｜20｜PC-9×20

F-16B｜美國｜訓練/反叛亂｜F-16B｜60｜F-16B×60

儘管這項計劃令其他國家的飛機製造商興奮不已，但在伊拉克國內卻出現了一種微妙而令人不安的現象。該項目規模龐大，其可行性卻日益降低。陸軍和海軍此前已提交了類似的計劃並下了訂單，這導致部長和將領們越來越擔心該計劃會延緩國家重建進程。在飛行員和機械師中，一些人對該計劃表示歡迎，而另一些人則呼籲縮減規模。大約在同一時間，法國飛機製造商達索航空公司曾向伊拉克申請資金，用於研發高性能的幻影4000戰鬥機，但伊拉克國庫卻被過度消耗，導致資金減少。最終，達索被迫轉而研發幻影2000戰鬥機。從1989年末開始，計劃中的飛機陸續交付，但只有少數部隊完成了改裝訓練。尚未接收飛機的部隊則繼續使用在兩伊戰爭中倖存下來的飛機。此時，伊拉克的國庫僅剩原先的約62%。為了掩蓋這一狀況，伊拉克從民用機場借用少量肖特貝爾法斯特C.1運輸機，將拆卸後的飛機和飛彈空運至伊拉克的主要機場。伊拉克曾向美國請求出口F-15A/B/C/D型戰鬥機，但由於這些飛機是伊拉克的寶貴資產，這一請求被置之不理。然而，由於仍有三架幻影F1BQ戰鬥機尚未交付，他們向其他國家徵集教練機，麥克唐納·道格拉斯公司提供了16架F-15B/D鷹式戰鬥機。此外，他們還獲得了36架米格-31B戰鬥機，用於替換幻影4000戰鬥機。今年交付的飛機如下：

- 36架米格-29（9.12B）「支點A」空中優勢戰鬥機
- 6架米格-29UB（9.51）「支點B」雙座教練機

### 波斯灣戰爭(1990~1991)

今年，瑪麗亞·阿諾瓦茲2000計畫被迫經歷多次變動。首先，伊拉克曾為法國正在研發的幻影4000戰鬥機提供資金，但由於國內財政困難，資助金額大幅削減，而幻影4000的價格是幻影2000的兩倍多，這令伊拉克難以承受。最終，沒有其他國家願意購買，幻影4000隻能停留在原型機階段。米格-31B被當作替代方案提供，但蘇聯的財政困境也令人擔憂。此外，曾經作為高空戰鬥機備受矚目的幻影2000S也被取消，取而代之的是幻影2000D戰鬥轟炸機。另外，伊拉克也追加訂購了三架幻影F1BQ戰鬥機，但由於財政狀況惡化，訂單被迫中止。這三架飛機最終被法國空軍無奈地收回。由於D型戰鬥機的部署，雙座F-15B鷹式教練機已成剩餘物資，因此倉促地從美國以低價引進了這些飛機。

此外，這些飛機的最初來源國蘇聯也出現了財政困難的跡象，導致部署速度放緩。此外，伊拉克的國債高達140億美元，而隨著其主要資金來源——石油價格的全球下跌，伊拉克根本沒有償還債務的希望。這個國家實際上已經陷入混亂，諷刺的是，伊拉克卻急需援助。

在這些事態發展之際，原油價格在7月份跌至每桶12美元左右。伊拉克政府發表聲明譴責油價下跌，聲稱這是由於科威特和阿聯超額生產原油，超過了其在歐佩克成員國的產量配額所致。此外，薩達姆·海珊開始相信，在這種經濟形勢下，科威特政府要求償還貸款是美國和以色列策劃的陰謀，這種看法在伊拉克領導層中也廣為流傳。

7月10日，在石油部長會議上，各方確認遵守1990年上半年的產量配額，局勢似乎得到了友好解決。然而，7月16日，伊拉克外交部長阿齊茲致信阿拉伯聯盟秘書長克里比，譴責科威特。7月17日是復興黨政府成立紀念日，薩達姆·海珊在當天的講話中慷慨激昂地宣稱，「如果科威特和其他國家不停止過度生產石油，戰爭將席捲整個國家。」在歐佩克大會召開前夕，伊拉克軍隊於7月中旬開始在與科威特接壤的邊境地區集結，但陸軍和空軍都遭受了重大損失，飛行員也嚴重短缺。7月27日，在日內瓦舉行的歐佩克大會上，各方達成了一項折衷方案，該方案考慮了伊拉克的立場，包括提高原油最低收購價和減少石油產量。然而，薩達姆·海珊對科威特的怨恨如此強烈，以至於即使這些條件也無法讓他滿意。

大約在同一時期，伊拉克方面優先徵召了20架在戰爭中繳獲的F-14A戰鬥機以及額外提供的F-14B戰鬥機的飛行員，一支由五架飛機組成的編隊突然開始以驚人的兇猛程度反覆接近科威特航空公司的客機。此外，一架幻影2000D戰鬥轟炸機還在邊境地區進行了轟炸演習。

面對這種情況，埃及和沙烏地阿拉伯介入調解，並於7月31日在沙烏地阿拉伯吉達舉行了兩國峰會。科威特將吉達峰會視為在談判中占據優勢的機會，而海珊總統則公開指出，伊拉克試圖拖延談判，使科威特陷入癱瘓。會談期間，伊拉克要求科威特免除債務並割讓布比延島等島嶼，但科威特拒絕了這些要求，認為它們不合理。此時，伊拉克政府開始備戰。

以下飛機在戰爭爆發前已部署到部隊。原本可以採購更多飛機，但由於訓練延誤，未能部署到部隊。

- 蘇-24MK「擊劍手」D型戰鬥轟炸機 x 25架
- PC-9雙座教練機 x 20架

#### 戰前正規軍兵力

8月，即使在經歷長期的兩伊戰爭後，伊拉克擁有該地區最大的空軍，當時的伊拉克空軍有1067架作戰飛機。據說，如果這些飛機同時出動，將展現中東地區最強大的作戰能力，但當時只有約700架飛機可以立即出動，其餘許多飛機仍在等待維修。此外，薩達姆·海珊擔心政變和魯莽行事，並未要求軍隊進行過度訓練。雖然地面上也有訓練，但僅限於基礎和安全訓練，並未進行惡劣天氣和儀表飛行訓練，因此機組人員只能自行摸索。1990年入伍的機組人員只需按照地面攔截控制中心的指令直接飛往目的地，訓練大綱中沒有關於近距離空戰或空中作戰機動的任何講解。

此外，圖-22轟炸機停放在地面機庫外，而非機庫內。因此，西方國家推測，隨著圖-22M的服役，它們已經退役。

同時，本應被銷毀的霍克獵人戰鬥機也開始重新部署。這些飛機並未投入戰鬥；戰爭遺留的殘骸被修復後部署在地面，用作假目標。一些西方文件相信了這一說法，並將獵人戰鬥機列入了當時使用的飛機名單。

此外，據信美國曾計劃購買殲-5和殲-6戰鬥機，透過拆解零件勉強保留其原貌，並將它們與獵人戰鬥機一同部署，以擾亂朝鮮和中國的軍事行動。

戰前伊拉克空軍軍機列表：

機型｜生產國｜類型/用途｜型號｜數量｜備註

主力作戰飛機

幻象F1型戰鬥機｜法國｜戰鬥機｜Mirage F1EQ/BQ｜88｜Mirage F1EQ-4×23、Mirage F1EQ-5×20、Mirage F1EQ-6×30、Mirage F1BQ×15

Su-20｜攻擊機｜Su-20｜18｜Su-20×18

Su-22｜攻擊機｜Su-22M2/M3/M4/UM3/UM3K｜76｜Su-22M2×24、Su-22M3×16、Su-22M4×28、Su-22UM3×4、Su-22UM3K×4

Su-24｜攔截/攻擊｜Su-24MK｜30｜Su-24MK×30

Su-25｜攻擊機｜Su-25K/UBK｜72｜Su-25K×60、Su-25UBK×12

Su-7｜攻擊機｜Su-7BMK｜54｜Su-7BMK×54

MiG-21｜戰鬥機｜MiG-21MF/bis F-7B｜236｜MiG-21MF×11、MiG-21bis×115、F-7B×110

MiG-23｜戰鬥機/攔截機｜MiG-23ML/MF/MS/BN/UM｜127｜MiG-23ML×39、MIG-23MF×14、MiG-23MS×15、MiG-23BN×38、MiG-23UM×21

MiG-25｜攔截機｜MiG-25PD/PDS/RB/PU｜35｜MiG-25PD×7、MiG-25PDS×12、MiG-25RB×9、MiG-25PU×7

MiG-29｜戰鬥機｜MiG-29/UB｜42｜MiG-29(9.12B)×36、MiG-29UB(9.51)×6

Tu-16｜轟炸｜Tu-16/KSR-2-11｜3｜Tu-16×1、Tu-16KSR-2-11×2

Tu-22｜轟炸｜Tu-22B/U｜4｜Tu-22B×3、Tu-22U×1

轟-6｜轟炸｜H-6D｜4

BAC Jet Provost｜攻擊｜Jet Provost T.52｜20

運輸機

An-26｜運輸｜An-26｜5

Il-76｜運輸｜Il-76MD×15、Il-76K・UPAZ-1×1、Il-76AdnanⅠ×3、Il-76AdnanⅡ×1｜19

獵鷹20｜法國｜行政專機｜2

獵鷹50｜法國｜行政專機｜Falcon50/Suzanna｜3｜Falcon 50×2、Suzanna

Jetstar｜美國｜行政專機｜1

直升機

Mi-8｜運輸｜Mi-8T｜24

Mi-17｜運輸｜10

貝爾214ST直升機｜美國｜運輸｜1

MBB/川崎 BK 117｜日本｜通用｜BK117A-3｜14

教練機

L-39｜捷克｜訓練/反叛亂｜L-39ZO｜67

EMB 312｜巴西｜訓練/反叛亂｜EMB-312｜78

AS-202｜瑞士｜教練｜AS-202｜34

#### 戰前部署的新部隊

瑪麗亞·安諾瓦齊2000工程進展幾乎一帆風順，但關鍵飛行員已被正規軍徵召，迫使蘇聯迅速補充新飛行員。此外，蘇聯製造的武器與美國、英國和法國的武器不相容，需要改裝掛架，這進一步延緩了飛機投入戰鬥的進程。儘管當時已有大量可作戰飛機，且具備作戰能力，但飛行員經驗不足，數量不足以應付實戰。

軍事基地名稱｜已部署的軍用飛機

Al Muhammadi Air Base｜76×F-16A・Fighting Falcon戰鬥機60架Panavia Tornado IDS對地攻擊機24架SEPECAT JaguarGR.1輕型攻擊機48架AV-8A「鷂」攻擊機25架A-4E「天鷹」艦載攻擊機Handley Page VictorSR.2戰略偵察機6架RB-58A盜賊戰略偵察機14架安-30曲柄照相偵察機14架

Al-Asad Airbase｜22架安-30「曲柄」照相偵察機27架RF-5A「自由戰士」戰術偵察機

Al-Iskandariyah New Air Base｜阿弗羅火神B.1A戰略轟炸機 x 24漢德利·佩奇勝利者B.1戰略轟炸機 x 15漢德利·佩奇勝利者B.1A戰略轟炸機 x 9漢德利·佩奇勝利者B.2戰略轟炸機 x 3漢德利佩奇 Victor B.2R 飛彈戰略轟炸機 x 1英國電氣坎培拉 B.2 轟炸機 x 55

Al-Murasant Air base｜26×F-16A・Fighting Falcon戰鬥機9架RF-5A「自由戰士」戰術偵察機9架蘇-24MR「擊劍手-E」戰術偵察機

An Numaniyah Air Base｜121×F-16A・Fighting Falcon戰鬥機

Ar Rumaylah Southwest Air Base｜17×F-16A・Fighting Falcon戰鬥機13×F-14A Tomcat艦載戰鬥機

Balad Air Base｜112架英國電氣坎培拉 B.2 轟炸機

Majid al Tamimi Airbase｜126×F-14A Tomcat艦載戰鬥機

Amarah Air Base｜英國電氣公司坎培拉B.2型戰術轟炸機 x 1架英國電氣公司坎培拉B.6型戰術轟炸機 x 36架英國電氣公司坎培拉B.15型戰術轟炸機 x 11架34架A-4E「天鷹」艦載攻擊機

H-1空軍基地｜25架英國電氣坎培拉 B.15 轟炸機Dassault Mirage IVA戰略轟炸機19架B-58A盜賊戰略轟炸機11架

H-2空軍基地｜41×F-14A Tomcat艦載戰鬥機47×Dassault Mirage 2000E戰鬥機40架A-4E「天鷹」艦載攻擊機B-58A盜賊戰略轟炸機9架

H-3空軍基地｜13×Dassault Mirage 2000E戰鬥機36×MiG-31B Foxhound A戰鬥機10×Panavia Tornado F.2戰鬥機17架A-4E「天鷹」艦載攻擊機17架B-58AHustler戰略轟炸機18 架 Su-24MR Fencer-E 戰術偵察機

Injanah Air Base｜14架B-58AHustler戰略轟炸機7架 Su-24MR Fencer-E 戰術偵察機

Jalibah Southeast Air Base｜7架Panavia Tornado F.2攔截戰鬥機30架帕納維亞「旋風」F.3截擊戰鬥機84架MiG-29SD(9.12SD)Fulcrum C空中優勢戰鬥機1架F-106A Delta Dirt戰鬥機9架B-58AHustler戰略轟炸機十二架圖-22M2「逆火」B型戰略轟炸機三架圖-22M3「逆火」C型戰略轟炸機45架A-4E「天鷹」艦載攻擊機13架RF-5E Tiger Eye戰術偵察機

K-1 Air Base｜13×F-106A Delta Dirt戰鬥機2架Su-24MR Fencer-E 戰術偵察機

Khan Bani Sad Air Base｜70×F-106A Delta Dirt戰鬥機35×Dassault Mirage 2000D戰鬥轟炸機

Kirkuk International Airport｜九架圖-22M3「逆火」C型戰略轟炸機七架達梭「幻影」2000N型戰略轟炸機19架A-4E「天鷹」艦載攻擊機36架霍克·西德利「鷂」GR.3輕型攻擊機

Mudaysis Air Base｜12架An-72A Kohler C military transport aircraft10架An-124 Ruslan heavy transport aircraft

Muthenna Air Base｜17×Dassault Mirage 2000D戰鬥轟炸機

Tallil Air Base 「浴火重生的鳳凰」｜Twelve Il-78 Midas aerial refueling tankersThree Handley Page Victor K.2P aerial refueling tankers

Qadisiyah Airbase《紅城堡》｜Handley Page Victor K.2P aerial refueling tankers x 2BAe Hawk T.1 two-seat trainers x 61

Qalat Sikar Air Base「閃耀」｜9 BAe Hawk T.1 two-seat trainers63 Dornier Alpha Jet 2 two-seat trainers

Saddam Airbase《沸騰的巨龍》｜33 Dornier AlphaJet 2 two-seat trainers

Al Rasheed Air Base《青龍》｜54 Dornier Alpha Jet II two-seat trainers× 11 Dassault Mirage 2000B two-seat trainers

Ruwayshid Air Base《躍龍》｜2 Dassault Mirage 2000B two-seat trainers 12 F-15B Eagle two-seat trainers 12 SEPECAT Jaguar T.2 two-seat trainers 4 MiG-29UBT (9.51T) Fulcrum B two-seat trainers 12 F-106B Delta Dirt two-seat trainers 12 Hawker Siddeley Harrier T.4 two-seat trainers 9 F-16B Fighting Falcon two-seat trainers

Safwan Air Base「一隻飛翔的鶴」｜51 F-16B Fighting Falcon two-seat trainers26 Mi-28L Havoc attack helicopters

Salum Air Base「帶來好運的鶴」｜69 Mi-28L Havoc attack helicopters

Shaibah Air Base《偉大的鳳凰》｜25 Mi-28L Havoc attack helicopters6 x Mi-26 Halo A heavy transport helicopters28 Westland Sea King HC.4 tactical transport helicopters

Shaykh Mazhar Air Base《瑞翔》｜17 Westland Sea King HC.4 tactical transport helicopters

Tal Afar Air Base《翔峰》｜15 Westland Sea King HC.4 tactical transport helicopters阿古斯特維斯特蘭「山貓」Mk.24通用直升機 x 8

Al Taqaddum Airbase《龍風》｜阿古斯特維斯特蘭「山貓」Mk.24通用直升機 x 25

Tikrit East Air Base《千歲》｜阿古斯特維斯特蘭「山貓」Mk.24通用直升機 x 27阿古斯特維斯特蘭山貓 Mk.26 攻擊直升機 x 3

Tikrit South Air Base《千代田》｜阿古斯特維斯特蘭山貓 Mk.26 攻擊直升機 x 30

Tuz Khurmatu Air Base《純陽》｜阿古斯特維斯特蘭山貓 Mk.26 攻擊直升機 x 2724 UH-2A Seasprite multi-purpose transport helicopters

Ubaydah Bin Al Jarrah Air Base《Hiyo》｜36 UH-2A Seasprite multi-purpose transport helicopters15 UH-2B Seasprite multi-purpose transport helicopters

總共交付並部署到各部隊的飛機共1691架，其中包括783架戰鬥機、402架轟炸機、348架攻擊機、141架偵察機和22架運輸機。然而，訓練和人員補充工作被延誤，最終只有1251架飛機能夠投入使用。

#### 入侵科威特

1990年8月2-4日入侵科威特的作戰中，伊拉克空軍至少2兩個中隊的Su-22、1架Su-25、1架幻象F1和2架米格-23參與了行動，伊拉克空軍的主要任務是通過對兩個空軍基地有限的空中打擊來建立空中優勢。科威特空軍主要由幻象F1和A-4天鷹式攻擊機組成。與此同時，首都科威特市的某些目標受到了伊拉克飛機的炸彈襲擊。這次攻擊幾乎出乎意料，科威特空軍的監視網路存在漏洞，使得伊拉克空軍得以在損失最小的情況下完成任務，同時也為地面部隊提供了支援。伊拉克的「山貓」Mk.26攻擊直升機和「幻影」2000戰鬥機也對地面目標發動了攻擊，使科威特軍隊的兵力減少了一半。F-14A「雄貓」戰鬥機參與了全面空戰，但僅擊落了少量攻擊機和直升機。戰後，伊拉克從科威特空軍和民用航空部隊繳獲了更多飛機，以增強自身實力。

- 八架達梭幻影F1CK戰鬥截擊機
- 7架A-4KU天鷹攻擊機
- 六架BAe鷹T.64雙座教練機
- 一架L-100-30大力士戰術運輸機
- 一架道格拉斯DC-9-32CF VIP運輸機（320）
- 五架空中巴士A310-300客機
- 三架空中巴士A300-600C客機（9K-AHF、9K-AHG，其餘未知）
- 兩架波音767-200客機（9K-AIB和9K-AIC）
- 一架波音727-200客機（M-FTOH，序號22359）
- 一架空中巴士A310B4-620客機（編號未知）
- 一架空中巴士A310-304客機（A6-KCU）
- 一架霍克飛機西德利 HS.125-700B 型客機（9K-AGA）
- 三架灣流 III 型公務機（9K-AEN，其他未知）

為因應這一緊急情況，聯合國宣布停止向伊拉克出口武器和提供資源，並要求從科威特撤軍。此時，ASMP空對地巡航飛彈（由幻影IV和幻影2000N戰鬥機發射）和S-300PMU-2「咆哮」遠程地對空飛彈系統，以及戰鬥機和攻擊機的零件供應全部中斷。部分零件仍可在1970年代末和1980年代初建造的工廠生產，但兩伊戰爭後，工廠數量已從600家減少到350家。最終，伊拉克被捲入了一場全球戰爭。

#### 沙漠風暴行動

在「沙漠風暴」行動開始前，11 架米格-21MF 和 8 架米格-23MS 被轉移到南斯拉夫的一家維修工廠進行大修，但由於經濟制裁，它們再也沒有返回。2009年，伊拉克政府曾設法取回飛機，但不符經濟效益而作罷。

對伊拉克空軍而言，這支多國部隊與他們以往遇到的任何部隊都截然不同；這支部隊最初的設計是基於第三次世界大戰（包括核武）的假設，而這也是隱形戰機首次投入使用。F-14和Mirage2000戰機能夠根據預警機和指揮機的無線電波精確定位，這使得地面和空中攔截都變得異常困難。此外，戰爭初期F-117A投擲的雷射導引炸彈使伊拉克的防空系統失效，經驗不足的飛行員不得不依靠肉眼搜索目標或雷達定位來鎖定目標。更糟的是，由於敵我辨識系統安裝不完善，誤傷事件頻傳。這場戰鬥中，伊拉克的第一架戰機就是被米格-29擊落的米格-23。根據「瑪麗亞·安諾瓦齊2000」計畫部署的戰機陸續加入戰鬥，但它們寡不敵眾，苦苦掙扎。由於他們的圖-16、圖-22和轟-6轟炸機在空襲中被徹底摧毀，他們別無選擇，只能依靠根據「瑪麗亞·安諾瓦齊2000」計劃部署的「勝利者」和B-58「盜賊」轟炸機。薩達姆·海珊擔心戰死沙場，躲進地下掩體，繼續遠程指揮作戰，但當他眼睜睜地看著自己的部下一個個消失時，臉上露出了陰沉的神色。戰爭期間伊拉克空軍損失飛機：下表顯示了波斯灣戰爭開始時的伊拉克空軍和波斯灣戰爭結束時的損失，包含飛機損壞，投奔伊朗和剩餘飛機。損壞的一部分飛機可以修理或用於備件，是空中（23架）和地面（227架）損失的組合。下表不包括戰爭開始前分離的 11 架 MiG-21MF 和 8 架 MiG-23MS。

機型｜1990年數量｜擊毀｜受損(驅逐)｜投奔伊朗｜倖存

Mirage F1EQ/BQ｜88｜23｜6｜24(F1EQ-4×18、F1BQ×6)｜35(Mirage F1EQ-5×5、Mirage F1EQ-6×30)

Mirage F1K (Kuwaiti)｜8｜2｜2｜0｜4

Su-20｜18｜4｜2｜4｜8

Su-22M2｜24｜2｜6｜5｜11

Su-22M3｜16｜7｜0｜9｜0

Su-22UM3｜4｜3｜1｜0｜0

Su-22UM3K｜4｜3｜1｜0｜0

Su-22M4｜28｜7｜0｜15｜6

Su-24MK｜30｜5｜0｜24｜1

Su-25K/UBK｜72｜31｜8｜7｜26

MiG-21bis/F-7B｜225｜65｜46｜0｜115(MiG-21bis×108、F-7B×7)

MiG-23BN｜38｜17｜0｜4｜18

MiG-23ML｜39｜14｜1｜7｜17

MiG-23MF｜14｜2｜5｜0｜7

MiG-23MS｜7｜2｜4｜0｜1

MiG-23UM｜21｜8｜0｜1｜12

MiG-25PU｜7｜3｜2｜0｜2

MiG-25RB｜9｜3｜3｜0｜3

MiG-25PD/PDS/R｜19｜13｜1｜0｜5(MiG-25PDS)

MiG-29(9.12B)｜37｜17｜4｜3｜13

MiG-29UB(9.51)｜4｜0｜0｜1｜3

Tu-16KSR-2-11｜3｜3｜0｜0｜0

Tu-22B/U｜4｜4｜0｜0｜0

H-6D｜4｜4｜0｜0｜0

An-26｜5｜0｜3｜0｜2

Il-76｜19｜3｜1｜15｜0

獵鷹20｜2｜0｜0｜2｜0

獵鷹50｜3｜0｜0｜3｜0

Lockheed Jetstar｜6｜4｜0｜1｜1

L-39｜67｜0｜1｜0｜66

EMB 312｜78｜1｜6｜0｜64

AS-202｜34｜5｜5｜0｜17

Eloris trainer｜12｜0｜0｜0｜12

BAC Jet Provost｜20｜5｜0｜0｜15

MBB/川崎 BK 117｜14｜1｜6｜0｜6

聯合國安理會第678號決議的最後通牒過後，1991年1月17日，聯軍開始執行名為「沙漠風暴行動」的強烈空襲，每天的攻擊次數上千。相應地伊拉克次日向以色列發射了8顆飛毛腿飛彈。聯軍的首要目標是摧毀伊拉克的空軍和防空設施，這個任務很快就完成了，在此後的戰爭期間聯軍空軍幾乎暢通無阻。雖然伊拉克的防空能力比預期的要好，但在戰爭第一天聯軍只損失了一架F-18C戰鬥機，聯軍在這段時間多次運用匿蹤戰機摧毀伊拉克的地對空飛彈和其它防空武器，此後聯軍的其它飛機的行動就安全得多了；大多數飛機是從沙烏地阿拉伯和盟軍在波斯灣的6艘航空母艦上起飛的。

聯軍的下一個目標是指揮和通訊設施。薩達姆在兩伊戰爭中對軍隊的指揮非常詳細，小部隊自己的主動性幾乎全部喪失。盟軍希望假如伊拉克的指揮和控制系統被摧毀後它的抵抗力就會被大為削減。戰爭的第一個星期中伊拉克進行了幾次攻擊，但其效果甚小，38架伊拉克米格機被盟軍飛機擊落，此後伊拉克空軍許多飛行員陸續駕機飛往伊朗。

空戰的第三個和最大的一個目標是打擊伊拉克和科威特的軍事目標。約三分之一的聯軍空襲是為了消滅伊拉克的飛毛腿飛彈。

美國空軍在沙漠風暴行動中擊墜的米格-23紀錄：

時間｜飛行員｜機型｜使用武器｜戰果

1991.1.18｜B.Powell｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23

1991.1.18｜B.Powell｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23

1991.1.26｜R.Draeger｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23MF

1991.1.26｜A.Schiavi｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23MF

1991.1.26｜C.Rodriguez｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23MF

1991.1.27｜Denney｜F-15C｜AIM-9M｜米格-23MF

1991.1.27｜Denney｜F-15C｜AIM-9M｜米格-23MF

1991.1.27｜B.Powell｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23MF

1991.1.29｜D.Watrous｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23

1991.1.29｜D.Rose｜F-15C｜AIM-7M｜米格-23

註：地面火力打擊損失未計算在內。

被聯軍擊落的伊拉克飛機：

機型｜生產國｜聯軍擊落｜投奔伊朗

MiG-21｜4｜0

MiG-23｜9｜12

MiG-25｜2｜0

MiG-29｜6｜4

Su-7｜4

Su-17

Su-20｜0｜4

Su-22｜2｜40

Su-24｜0｜24

Su-25｜2｜7

Il-76｜1｜15

Mi-8｜1｜0

mirage F1｜法國｜9｜24

總數｜44｜137

在波斯灣戰爭期間，大量飛行員駕機飛往伊朗，因為沒有其他國家允許他們庇護。戰後，伊朗扣押了這些飛機，同時將飛機交給伊朗伊斯蘭共和國空軍，並聲稱它們是兩伊戰爭的賠償，在2014年，伊朗政府應伊拉克政府請求交還7架Su-25。

2008年，美國國防技術資訊中心發布了薩達姆時代伊拉克空軍的檔案，揭示了1991年伊拉克空軍的真正損失和運作情況。

#### 擊墜戰果

1991年1月17日，第一天夜間一架Michael Scott Speicher少校（戰死晉階上校）駕駛的美國海軍的VFA-81「劃日者」的F/A-18C戰鬥機（機號AA403）在空戰中被伊拉克空軍84中隊的Zuhair Dawood中校駕駛的MIG-25 PD戰鬥機（編號25211）擊落。

在「瑪麗亞·安諾瓦齊2000」計畫下得到加強的空軍，不像正規軍那樣有飛機逃往伊朗或被空襲摧毀，但大部分飛機都躲藏在掩體中倖存下來。隨後，由於缺乏進行空中機動作戰訓練的資源，他們將時間用於擊落運輸機或直升機。在海灣戰爭中，多國部隊損失的絕大多數是運輸機和直升機，遠多於戰鬥機和攻擊機。他們也參與了對地攻擊，完成了切斷補給線和削弱入侵巴格達的地面部隊的任務。

### 1991年伊拉克叛亂

1991年3月1日，伊拉克爆發了什葉派和庫德人之間的大規模武裝起義，反對薩達姆·海珊的巴黨。

這導致在海灣戰爭中倖存下來的共和國衛隊與空軍之間爆發了大規模戰鬥。

空軍部署了25架F-14A「雄貓」戰鬥機、60架F-16A「戰隼」戰鬥機、40架F-106A「三角鏢」戰鬥機和10架米格-29（9.12B）戰鬥機。

由於庫德人和什葉派得到了美國、伊朗和敘利亞的支持，美國海軍的F-14和空軍的F-16也迅速趕到現場。

結果，這些飛機之間爆發了激烈的戰鬥。伊拉克方面也部署了直升機部隊，米-25和瞪羚直升機負責運送部隊和武器。

儘管什葉派和庫爾德武裝人數眾多，但他們的武器裝備僅限於海灣戰爭混亂期間繳獲的槍枝和從廢棄地點修復的車輛（具體來說，包括一輛M60A1巴頓坦克、一輛M113A1裝甲運兵車、一輛悍馬軍車、一輛卡車，以及其他一些物品，例如手槍、輕機槍、突擊步槍、手榴彈、火箭筒和油桶）。因此，他們對戰敗的伊拉克軍隊構不成真正的威脅，伊拉克軍隊完全可以用T-55中型坦克和BMP-1步兵戰車輕鬆應對他們。

最終，雙方於4月5日達成停火協議，伊拉克軍隊取得勝利，結束了這場衝突。

美國空軍在空戰中部署了大量 F-16C 戰鬥機，但被伊拉克的幻影 2000E 和旋風 F.3 戰鬥機擊退，損失了 26 架飛機。

美軍海軍的4架F-14A戰機被擊中，被迫返回航母緊急迫降。

伊拉克方面，5架F-106A戰鬥機和約6架米格-29（9.12B）戰鬥機因長時間使用加力燃燒室耗盡燃料，被迫在馬鈴薯田裡迫降。

這促使美國、英國、法國和沙烏地阿拉伯的領導人舉行會議，並轉向一項旨在再次遏制伊拉克軍隊的戰略。

### 伊拉克禁飛區衝突

海灣戰爭和伊拉克內戰結束後，以美國為首的聯合國正式將伊拉克領空劃為禁飛區。薩達姆·海珊意識到連民用飛機都無法飛行，便希望再次與多國部隊交戰。然而，此時伊拉克已疲憊不堪，作為地面部隊的共和國衛隊規模縮減至戰前的一半。因此，薩達姆·海珊命令在兩次戰爭中倖存的空軍和海軍發動全面攻擊。大部分正規軍已逃往伊朗並被俘，軍事基地也年久失修，但薩達姆·海珊認為根據「瑪麗亞·安諾瓦齊2000」計劃採購的軍用飛機幾乎完好無損，並宣稱這些飛機足以殲滅多國空軍。政府官員指出飛彈生產和燃料採購有延誤，但由於軍隊仍在重建之中，他們別無選擇，只能開始準備戰鬥。

截至1991年3月1日，伊拉克空軍擁有469架常規軍用飛機，外加4架幻影F1K戰鬥機、7架從科威特空軍繳獲並修復的A-4KU天鷹艦載攻擊機、6架鷹式T.64教練機和1架L-100-30大力士戰術運輸機。加上根據「瑪麗亞·阿諾瓦齊2000」計畫獲得的1691架飛機，伊拉克空軍的飛機總數達到2,178架。然而，飛行員嚴重短缺，導致只有少數飛行員接受過訓練並具備作戰能力。此外，經濟制裁阻礙了零件的供應。由於國內工廠在空襲中被摧毀，零件不得不直接從偏遠農村地區的小型工廠運輸。截至 2003 年 3 月 20 日，共有 1,878 架飛機損失。更多詳情，請參閱伊拉克禁飛區衝突。

### 伊拉克戰爭

到2003年，伊拉克空軍估計有300架戰鬥機，其中只有一半適航總之，經過十多年的戰爭，大部分作戰飛機已經損耗殆盡，飛行員訓練也嚴重落後。在這種情況下，一架米格-23BN戰鬥機突然無視飛行訓練指令，向薩達姆·海珊的宮殿發動了自殺式攻擊。

機組人員的動機不明，但由於飛機低空飛行以躲避雷達偵測，人們認為其意圖是發動政變。

驚恐萬分的空對空飛彈部隊立即攔截了這架飛機，在數枚飛彈命中後，飛機墜毀在一座城市中。因此，儘管皇宮並未直接遭到攻擊，但一直生活在暗殺和政變陰影下的薩達姆·海珊仍將此視為叛國行為，並對空軍進行了大刀闊斧的改革。他以撤離為名，將曾在伊拉克禁飛區立下赫赫戰功的飛行員和海灣戰爭中的指揮官降職到偏遠的指揮中心。與此同時，他還頒布了「盧盧特百合花令」。由於許多飛行員和軍用飛機在逃往伊朗時遭到扣押和沒收，該命令旨在將無法在開闊地帶飛行的飛機集中起來，並將能夠飛行的飛機藏匿於沙漠之中。換句話說，表面上這是為了應對未來的作戰行動而進行的儲備，但實際上，人們普遍認為這是薩達姆·海珊企圖瓦解空軍，並僅依靠地面部隊發動消耗戰的手段。

然而，對空軍而言，這實際上就是無所作為的命令，許多先前一直在伊拉克禁飛區作戰的飛行員立即表示反對。此外，陸軍被指示利用城市地區作為掩護進行遊擊戰，而海軍則被命令將武器部署到陸地上，進行局部戰鬥。然而，許多士兵無視這項命令，繼續專注於海戰和坦克戰。

2002年底，南斯拉夫軍火商向伊拉克空軍的米格-21和米格-23提供服務，但此舉違反了聯合國製裁。

由於中隊接連損失以及部隊的合併/解散，在「瑪麗卡·貝爾特里司令部」的指揮下，適航飛機被集結起來，準備進行最後一次出擊。然而，據說只有大約一半，即約150架飛機，最終得以出擊。

軍事基地名稱｜已部署的軍用飛機

Al Muhammadi Air Base｜五架達梭幻影F1EQ-5戰鬥轟炸機十三架達梭幻影F1EQ-6戰鬥轟炸機

Al-Asad Airbase｜17 架達梭幻影 F1EQ-6 戰鬥轟炸機4 架達梭幻影 F1CK 截擊機49架米格-21bis「魚窩」L型截擊戰鬥機

Al-Iskandariyah New Air Base｜48架米格-21bis「魚窩」L型截擊戰鬥機

Al-Murasant Air base｜11架米格-21bis「魚窩」L型截擊戰鬥機17架米格-23ML「鞭撻者」G截擊機7架米格-23MF「鞭撻者」B截擊機1架米格- 23MS「鞭撻者」E截擊機5架米格-25PDS「狐蝠」E截擊機2架米格-29（9.12B）「支點」A空中優勢戰鬥機

An Numaniyah Air Base｜11架米格-29（9.12B）「支點」A空中優勢戰鬥機58架F-14A「雄貓」艦載戰鬥機

Ar Rumaylah Southwest Air Base｜51架F-14A「雄貓」艦載戰鬥機一架蘇-24MK「擊劍手」D型戰鬥轟炸機

官方數據顯示，伊拉克空軍的作戰行動發生在2003年3月20日至5月1日之間。其他機型，例如幻影2000和旋風ADV戰鬥機，雖然仍在伊拉克境內，但據報道由於零件短缺以及部分飛機被拆解用於其他用途，已無法飛行。轟炸機和運輸機早已消耗殆盡，陸軍航空兵的直升機則被用於飛行員救援和地面攻擊。

3月20日，多國部隊對伊拉克發動了全面入侵。薩達姆·海珊要求空軍技術人員和飛行員避免參戰，轉而挖掘碉堡和戰壕，但這項要求被置之不理。最終，這些碉堡和戰壕是由無處可去的平民徒手挖掘的。五架幻影F1EQ-5戰鬥機在入侵初期就投入使用，擊落了14架美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰鬥機。僅配備約20枚「飛魚」反艦飛彈的幻影F1EQ-6戰鬥機接連擊沉了美國海軍的護衛艦和驅逐艦。幾乎在同一時間，一架蘇-25K戰鬥機因零件即將耗盡而被埋入地下。

3月21日，伊拉克空軍20架F-14A「雄貓」戰鬥機與美國空軍70架F-15C「鷹」戰鬥機爆發激烈空戰。最終，所有F-14A「雄貓」戰鬥機被擊落，但美國空軍損失了55架F-15C「鷹」。作為報復，奉命提供掩護的幻影F1EQ-5戰鬥轟炸機攔截了15架以5架為一組撤退的F-15C「鷹」，擊落了11架，但所有幻影F1EQ-5戰鬥機也全部損失。同一天，一架米格-25RB戰鬥機因無法使用而被拆解，最終被埋入地下。

3月22日，最後一架蘇-24MK戰鬥轟炸機在對地攻擊中摧毀了一支美軍坦克部隊的一部分，隨後被一架F-16C戰鬥機從後方攔截並擊落。薩達姆·海珊下令所有部隊戰鬥到底，但總統指揮系統癱瘓，多名內閣成員也捲入了戰鬥。這是薩達姆·海珊的最後命令。由於他的親信大部分已經撤退或失蹤，當他看到美軍F-16C戰鬥機（有人說是英國「旋風」IDS戰鬥機）盤旋在他的頭頂，彷彿那是他的領地時，他走到外面，拿起一支自動步槍，開始胡亂射擊。他的次子庫賽·薩達姆·海珊·提克里提非常崇拜他的父親，調集了一些共和國衛隊部隊支援空軍。據報道，此舉與其說是為了支援空軍，不如說是為了加速部隊的分散。此外，所有米格-23ML和米格-23MS戰機共擊落約25架F-16C戰機。另外，在返航途中，它們還擊落了約14架附近飛行的AH-64A和UH-1直升機。

3月23日，烏代·薩達姆·海珊·提克里提集結了一支40人的部隊（其餘飛行員均失去了部署地點，無事可做），離開皇宮前往H-3空軍基地。在那裡，他們獲得了6架「旋風」IDS戰鬥機和6架「幻影」2000N戰鬥機（由於零件競爭，這些飛機十分稀缺），並立即發動了攻擊。他們只有18枚飛彈，不足以覆蓋所有飛機，因此攻擊主要以轟炸地面部隊為主。最終，他們殲滅了美國陸軍兩個空降師和一個裝甲師，但所有飛機都被擊落，大部分飛行員也與飛機一同犧牲。唯一的倖存者烏代將他戰前高價購入的豪華SUV裝滿了陣亡士兵和人員遺留的20枚9K38「針」式和65枚9K32「箭-2」便攜式地對空飛彈。他孤單一人衝入戰場，接連擊落美國空軍的運輸機和直升機。最終彈藥耗盡後，他消失在夜色中，直到被俘虜。

3月24日，載有伊拉克空軍總部人員的八輛拖車開始離開巴格達。他們之所以開始行動，是因為多國部隊的攻擊已經逼近。由一個中隊（12架米格-21bis）和兩個中隊（24架F-14A）組成的24架飛機與150架美國空軍F-16C戰鬥機編隊展開了激烈的空戰。美軍損失了55架F-16C，但其所有米格-21bis都被摧毀，10架F-14A也被擊落。

在佔領伊拉克後，大部分伊拉克戰鬥機（主要是米格-23，米格-25和Su-25）被美國和澳大利亞部隊在全國幾個空軍基地發現被埋藏在地下。大多數伊拉克空軍的飛機在入侵期間和之後被摧毀，所有剩餘的裝備在戰爭結束後立即被廢棄或報廢。

## 軍階識別

### 軍階

排序｜11｜10｜9｜8｜7｜6｜5｜4｜3｜2｜1

徽章

階級｜Secondlieutenant｜Firstlieutenant｜Captain｜Major｜Lieutenantcolonel｜Colonel｜Brigadiergeneral｜Majorgeneral｜Lieutenantgeneral｜General｜Marshal ofthe Air Force

Native title｜ملازم｜ملازم أول｜نقيب｜رائد｜مقدم｜عقيد｜عميد｜لواء｜فريق｜فريق أول｜مهيب

縮寫｜2LT｜1LT｜CPT｜MAJ｜LTC｜COL｜BG｜MG｜LTG｜GEN｜FM

## 空軍中隊列表

自空軍成立以來，共組建了第1至210中隊。然而，目前僅有以下中隊仍在服役：第1、2、3、4、5、9、12、18、21、23、24（現為陸軍航空兵）、27、33、43、53、61（現為陸軍航空兵）、62、63、66（現為陸軍航空兵）、67、69、70、73、87、89、91、97、101（現為海軍航空兵）、109、115、201（訓練）、202、203和204中隊。

中隊名稱｜成立年份｜使命（目的）｜當前狀態｜描述

第一中隊｜1931 年 4 月｜執行觀察任務｜目前仍在服役｜駐紮在皇家空軍希奈迪空軍基地。該中隊在1931年至1941年間擴充了規模，其主要任務是偵察。最初的編制包括五架德哈維蘭DH.60「吉普賽蛾」雙座教練機、三架德哈維蘭DH.80A「普斯莫斯」聯絡機和四架霍克「尼蘇爾」偵察機（伊拉克戰爭期間稱為「奧達克斯」）。當時，該中隊沒有自己的訓練中隊，訓練工作由英國皇家空軍的部隊負責。二戰期間，該中隊幾乎全軍覆沒，但在1948年重組，裝備了12架霍克「海怒」F.1陸基戰鬥機，並轉而執行空中優勢作戰任務。在第一次阿以戰爭期間，該中隊在對地攻擊和空中優勢作戰中發揮了積極作用。戰爭期間，該中隊借用了阿弗羅「安森」Mk.1雙座教練機用於人員訓練。1958年，該部隊遷至菲爾納斯空軍基地，並重組裝備了12架德哈維蘭毒液FB.50戰鬥轟炸機。共和國成立後，該部隊於1967年組建，裝備了12架蘇-7BMK「裝配匠」A型戰鬥轟炸機。1973年，該部隊遷至胡利亞空軍基地，隨後部署到大馬士革國際機場附近的一個臨時機場。1974年，該部隊重組裝備了12架蘇-20「裝配匠」C型戰鬥轟炸機，並參加了兩伊戰爭和海灣戰爭。戰後，由於兵力不足，該部隊於1995年解散。伊拉克戰爭於 2003 年結束，該組織於 2005 年 6 月恢復運作。2008年，該部隊接收了塞斯納172輕型飛機。2015年，該部隊遷至阿里空軍基地。

第二中隊｜1933 年 6 月｜部隊運輸｜停滯不前｜該部隊最初駐紮在拉希德空軍基地。1933年至1941年間，其裝備包括8架德哈維蘭DH.84M「龍」式軍用運輸機和4架維克斯·文森特偵察機。1958年，該部隊重組，裝備了3架阿弗羅·安森Mk.1雙座教練機、6架O-1A「獵犬」教練機和3架韋斯特蘭「蜻蜓」Mk.1A通用直升機，但不久後便轉為共和國。1959年，該部隊開始使用米-4「獵犬」A型運輸直升機進行訓練。1967年，該部隊部署至摩蘇爾附近的菲爾納斯空軍基地，並進行了米-4「獵犬」A型運輸直升機的試飛。1973年，該部隊再次重組，裝備了4架米-1「野兔」通用直升機和8架米-4「獵犬」A型運輸直升機，並參與了兩伊戰爭和海灣戰爭，戰時兵力嚴重損耗。該部隊在2003年伊拉克戰爭中全軍覆沒後解散。2004年至2005年間，該部隊在塔吉重組，並開始使用約旦提供的二手UH-1直升機進行小規模訓練。2007年，該部隊開始使用UH-1「休伊II」通用直升機進行訓練，但內戰延緩了其作戰準備。2010年，該部隊在塔吉進行了UH-1直升機的飛行訓練。該部隊的行動於2019年1月停止。這些UH-1直升機似乎已被重新分配給陸軍航空兵。

## 裝備

### 現役

機型｜照片｜生產國｜類型/用途｜型號｜數量｜備註

主力戰機

陣風戰鬥機｜法國｜多用途戰機｜12｜計劃中

T-50金鷹式高級教練機｜大韓民國｜輕攻擊機｜T-50IQ｜24｜衍生型FA-50輕型戰機的特製版本

L-159 ALCA｜捷克｜輕攻擊機｜L-159A/T1｜10

Su-25｜俄羅斯｜攻擊｜21

塞斯納208｜美國｜攻擊｜AC-208｜2｜改裝為攻擊機

F-16戰隼戰鬥機｜多用途戰機｜F-16C/IQ｜34｜為F-16 Block 52之閹割版本，不具備超視距空戰能力，僅可發射/投擲舊式彈藥

訓練/戰鬥｜F-16D/IQ

電戰/情報

塞斯納208｜美國｜偵查｜RC-208｜3

Alarus｜美國｜監視｜SAMA CH2000｜7

超級空中國王｜美國｜監視｜B350｜6

Seabird Seeker｜監視｜SB7L-360A｜2

運輸機

超級空中國王｜美國｜通用 / 運輸｜B350｜1

C-130運輸機｜美國｜運輸機｜C-130E｜3

C-130J運輸機｜美國｜運輸機｜6

DHC-6｜加拿大｜通用｜3

皮拉圖斯PC-12｜瑞士｜運輸 / 通用｜5

An-32｜運輸｜6

直升機

Mi-28｜俄羅斯｜攻擊直升機｜Mi-28N｜30

Mi-17｜俄羅斯｜運輸｜10

瞪羚直升機｜法國｜偵查 / 攻擊｜SA342｜6

教練機

貝爾206直升機｜美國｜訓練｜9

塞斯納208｜美國｜訓練 / 通用｜4

Lasta教練機｜塞爾維亞｜教練機｜19

L-159 ALCA｜捷克｜輕攻擊機｜L-159A｜10

超級支持者教練機｜初級教練機｜MFI-395｜20

### 退役

機型｜照片｜類型/用途｜型號｜數量｜服役期間｜備註

蘇聯

MiG-17｜戰鬥機｜MiG-17｜1958-

MiG-19｜戰鬥機｜MiG-19

MiG-21｜戰鬥機｜MiG-21F-13MiG-21PF｜35+37+｜1962-

MiG-23｜戰鬥機｜MiG-23BNMiG-23MLMiG-23MFMiG-23MSMiG-23UM｜38+39+14+15+21+｜1991年的波斯灣戰爭中，聯軍空軍與裝備米格-23的伊拉克空軍進行了空戰並取得了壓倒性優勢。一部份米格-23飛往伊朗。

MiG-25｜戰鬥機｜MiG-25PUMiG-25RBMiG-25PD/PDS｜7919

MiG-29｜戰鬥機｜MiG-29A/UB｜約40架｜1987-2003年｜波斯灣戰爭中，5架MiG-29被聯軍擊落，一些俄羅斯報導聲稱伊拉克的MiG-29至少擊落了1架龍捲風戰鬥轟炸機，但是英國報導聲稱為墜毀，戰後，約37架MiG-29僅剩12架，另有4架投奔伊朗。

Su-20｜戰鬥機｜Su-20

Su-24｜戰鬥機｜Su-24｜~2003年

Tu-16｜轟炸機｜Tu-16Tu-16KSR-2-11｜86｜~1991年｜波斯灣戰爭中全毀，亦有訂購中華人民共和國製造的衍生型H-6。

Tu-22｜轟炸機｜Tu-22｜12｜海珊時代從蘇聯引進了Tu-22轟炸機，但是並沒有配備Kh-22反艦巡航飛彈，因此只能當常規炸彈載機，不過這不妨礙它身為戰術轟炸機的功能，當時伊拉克和埃及是中東唯二擁有戰術轟炸機的國家。

中華人民共和國

H-6｜轟炸機｜H-6D｜4｜~2003年

法國

幻象F1｜戰鬥機｜幻象F1BQ幻象F1EQ幻象F1EQ-2幻象F1EQ-4幻象F1EQ-5幻象F1EQ-6｜181616282030｜1981-2003年｜服役期間亦用作制海用途，波斯灣戰爭期間有24架投奔伊朗並被納入伊朗伊斯蘭共和國空軍，另有4架單座與4架雙座型因資金與制裁因素未能交付；總計交付106架幻象F1EQ+約15架幻象F1BQ、總計訂購約128架。

超級軍旗攻擊機｜攻擊機｜5｜1983-1985年｜租借

英國

吸血鬼戰鬥機｜戰鬥機｜1954-

## 基本資料

- 原始文本：伊拉克空軍、Iraqi Air Force、القوات الجوية العراقية
- 國家：伊拉克
- if: 軍種 軍種 部門：空軍
- 功能：空戰
- 桌球拍：289架飛機
- 參與戰役：第二次世界大戰、英國伊拉克戰爭、第一次中東戰爭、1948年以阿戰爭、六日戰爭、埃以消耗戰爭、贖罪日戰爭、兩伊戰爭、入侵科威特、波斯灣戰爭、1991年伊拉克起義、伊拉克禁飛區、伊拉克戰爭、伊拉克內戰、安巴爾衝突、2014年伊拉克北部內戰、2014年8月伊拉克北部內戰
- 紀念日：4月22日（空軍節）
- identification_symbol：
- identification_symbol_label：國籍標誌、(1931–2003)、(2019–今)
- identification_symbol_2：
- identification_symbol_2_label：尾徽
- identification_symbol_3：
- identification_symbol_3_label：空軍旗
- 攻擊機：Su-25、L-159 ALCA、T-50金鷹式高級教練機
- 戰鬥機：F-16
- 偵察機：CH 2000、Ce 208 ISR、KA 350ISR
- 教練機：Ce172、Ce 208、比奇T-6教練機、貝爾206B、OH-58C、Lasta教練機
- 運輸機：C-130E、C-130J運輸機、An-32B、KA 350ER、Mi-17、UH-1H
- 開始日期：1931年4月21日
- 現任指揮官：General Anwar Hamad Amen