山陽姬路站

山陽姬路站是位於兵庫縣姬路市南町，屬於山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY43」。本站為山陽電氣鐵道本線的終點站，並且可轉乘西日本旅客鐵道（JR西日本）姬路站。在JR出門網中記載著從姬路站可前往此站轉乘山陽電鐵。

## 歷史

- 1923年（大正12年）8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業，姬路站前站啟用。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
- 1943年（昭和18年）11月20日 - 車站改名為電鐵姬路站。
- 1989年（平成元年）1月 - 車站設施(售票機等)從山陽百貨店第1層至第2層。
- 1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽姬路站（さんようひめじ）に改稱。
- 2006年（平成18年）
- 3月26日 - 隨著開展JR西日本高架化工程，此站至手柄之間暫停服務，開設代行巴士。
- 3月27日 - 在首班列車中，1、2號月台為普通車專用，3、4號月台為直通特急、特急專用。
- 2012年（平成24年）5月9日 - 隨著更新列車運行管理系統「ＳＡＮＴＩＣＳ」，引入由鹽塚 博作曲的車站音樂。
- 2013年（平成25年）6月15日 - 連接piole姬路與Caspa（山陽姬路站大廈），長114米，寬5米的天橋啟用。同年12月12日，Sunken Garden設有愛稱「Castle garden」，觀景台設有愛稱「Castle view」。

## 車站構造

本站位於ja的第2樓，為設有4面4線港灣式月台的高架車站。驗票閘口位於月台/路軌盡頭1處。

2006年前，從本站出發的山陽電鐵於地面行走，然後經過高架橋越過JR在來線。隨後隨著JR姬路站進行交通立體化工程，JR線使用高架路軌，而山陽電鐵改為於地面行走。該工事在2006年3月26日需要使用前播但線（飾磨港線）遺址，而當時本站至手柄之間的列車服務曾暫停。

### 月台

月台｜路線｜方向

1、2｜本線（■普通）｜飾磨、山陽明石、神戶三宮、尼崎、大阪梅田方向

3、4｜本線（■直通特急、■特急）

除了4號月台以外，兩邊的月台比較狹窄。從北邊的月台起，為1號下車月台（單式），1號乘車月台和2號下車月台，2號與3號乘車月台、3號下行月台和4號月台（以上三座為島式月台）。而4號月台外側實際上不會使用，因此只有3面4線運作。

在2006年3月25日路線更換前，月台使用與現時調轉，特急列車使用1號與2號月台，普通列車使用3號與4號月台。當時由於車站西邊的走線設計，使3號與4號月台長度不可容納6卡車廂，同時1號與2號月台可容納6卡車廂。在修改路軌走線後，現時特急列車使用3號與4號月台，普通列車使用1號與2號月台（包含當時設有前往網干的直通列車）。此站曾經設有4號下車月台。

在車站入口中，寫上了「大阪 三宮 明石方向 山陽電車月台」，在該標題下也設有「下一班特急」的特急出發時間顯示牌。另外，在大堂內設有列車出發顯示牌。

隨著阪神難波線啟用，此站的路軌可連接近鐵奈良站，甚至連接近鐵名古屋站、賢島站。但是現時沒有直通列車連接這些車站，在技術上此站的列車可直通運行至以上各站（現時，山陽可直通至近鐵的車輛只有阪神1000系電動列車和阪神9000系電動列車，不可使用山陽電鐵公司車輛與近鐵公司車輛）。而阪神線方向的連絡乘車票中，最遠只可購買車票前往梅田站或大阪難波站前，若需要從此站前往近鐵內的車站，需先購買大阪難波站的連絡乘車票，隨後在近鐵的下車站中進行補票（支付大阪難波至下車站的車資）。另外，在使用關西Surutto的磁式儲值車票，或全國互相使用IC卡時，由於可分別計算不同鐵路公司的車費，因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。

另外在2012年5月9日起，隨著山陽電鐵更新列車運行管理系統「列車運行管理系統#大手私鐵、準大手私鐵」，進站音樂使用了由鹽塚博作曲的「大切なもの」，出發音樂使用了「PPrincess Samba」。當中，只有此站才使用以上音樂，其他車站的進站與出發音樂相異，該些車站在列車進站時不會播放音樂，而出發時只會鳴響出發鐘聲。

車站鄰接MOLTI姬路。在MOLTI姬路內設有餐廳、糖果、便利店、診所、藥店、配方藥店、精品、時裝店、雜貨、補習社等20間商店。

## 使用狀況

在2009年11月10日調查，此站上下車人次為22,673人。

年度｜乘車人次總數｜當中定期票使用者總數｜參考資料

人/日｜變化率｜排名｜人/日｜増減｜變化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1953(S28)｜17,671

1954(S29)｜18,508｜4.74%

1955(S30)

1956(S31)

1957(S32)｜24,064

1958(S33)｜23,729｜-1.39%

1959(S34)｜25,732｜8.44%

1960(S35)｜29,264｜13.72%

1961(S36)｜32,359｜10.58%

1962(S37)｜33,355｜3.08%

1963(S38)｜32,907｜-1.34%

1964(S39)｜34,173｜3.85%

1965(S40)｜34,523｜1.03%

1966(S41)｜34,244｜-0.81%

1967(S42)｜34,166｜-0.23%

1968(S43)｜33,277｜-2.60%

1969(S44)｜36,659｜10.16%

1970(S45)｜35,865｜-2.17%

1971(S46)｜34,945｜-2.56%

1972(S47)｜34,000｜-2.71%

1973(S48)｜32,111｜-5.56%

1974(S49)｜32,083｜-0.09%

1975(S50)｜31,032｜-3.28%

1976(S51)｜26,706｜-13.94%

1977(S52)｜26,287｜-1.57%

1978(S53)｜24,785｜-5.71%｜1/48

1979(S54)｜24,242｜-2.19%｜1/48｜13,798｜56.92%

1980(S55)｜23,966｜-1.14%｜1/48｜13,645｜-1.11%｜56.94%

1981(S56)｜23,487｜-2.00%｜1/48｜12,972｜-4.93%｜55.23%

1982(S57)｜23,306｜-0.77%｜1/48｜13,051｜0.61%｜56.00%

1983(S58)｜22,963｜-1.47%｜1/48｜12,821｜-1.76%｜55.83%

1984(S59)｜22,709｜-1.11%｜1/48｜12,739｜-0.64%｜56.10%

1985(S60)｜23,873｜5.13%｜1/48｜13,964｜9.61%｜58.49%

1986(S61)｜23,624｜-1.04%｜1/48｜13,805｜-1.13%｜58.44%

1987(S62)｜22,700｜-3.91%｜1/48｜13,230｜-4.17%｜58.28%

1988(S63)｜22,596｜-0.46%｜1/48｜13,313｜0.62%｜58.92%

1989(H01)｜22,008｜-2.60%｜12,912｜-3.01%｜58.67%

1990(H02)｜21,675｜-1.51%｜1/48｜12,724｜-1.45%｜58.70%

1991(H03)｜21,764｜0.41%｜12,578｜-1.15%｜57.79%

1992(H04)｜21,082｜-3.13%｜1/48｜12,283｜-2.34%｜58.26%

1993(H05)｜20,838｜-1.16%｜1/48｜11,984｜-2.44%｜57.51%

1994(H06)｜19,852｜-4.73%｜2/48｜11,426｜-4.65%｜57.56%

1995(H07)｜19,435｜-2.10%｜2/48｜10,997｜-3.76%｜56.58%

1996(H08)｜18,998｜-2.25%｜2/48｜10,768｜-2.08%｜56.68%

1997(H09)｜18,436｜-2.96%｜2/48｜10,481｜-2.67%｜56.85%

1998(H10)｜17,696｜-4.02%｜2/48｜10,099｜-3.64%｜57.07%

1999(H11)｜16,528｜-6.60%｜2/48｜9,434｜-6.59%｜57.08%

2000(H12)｜15,529｜-6.04%｜2/48｜8,818｜-6.53%｜56.78%

2001(H13)｜14,949｜-3.74%｜2/48｜8,346｜-5.36%｜55.83%

2002(H14)｜14,294｜-4.38%｜2/48｜7,929｜-4.99%｜55.47%

2003(H15)｜13,905｜-2.72%｜2/48｜7,575｜-4.47%｜54.47%

2004(H16)｜13,591｜-2.26%｜2/49｜7,363｜-2.80%｜54.17%

2005(H17)｜13,480｜-0.82%｜2/49｜7,285｜-1.06%｜54.04%

2006(H18)｜13,622｜1.05%｜2/49｜7,374｜1.22%｜54.13%

2007(H19)｜13,761｜1.02%｜2/49｜7,470｜1.31%｜54.28%

2008(H20)｜13,942｜1.31%｜2/49｜7,556｜1.16%｜54.20%

2009(H21)｜13,288｜-4.69%｜2/49｜7,292｜-3.49%｜54.88%

2010(H22)｜13,238｜-0.38%｜2/49｜7,358｜0.90%｜55.58%

2011(H23)｜13,313｜0.56%｜2/49｜7,468｜1.49%｜56.10%

2012(H24)｜13,273｜-0.30%｜2/49｜7,478｜0.13%｜56.34%

2013(H25)｜13,791｜3.90%｜2/49｜7,723｜3.28%｜56.00%

2014(H26)｜13,703｜-0.63%｜2/49｜7,735｜0.16%｜56.45%

2015(H27)｜14,206｜3.67%｜1/49｜7,854｜1.53%｜55.28%

2016(H28)｜14,185｜-0.15%｜2/49｜7,914｜0.77%｜55.79%

2017(H29)｜14,540｜2.50%｜2/49｜8,222｜3.88%｜56.55%｜2/49

## 車站周邊

- ja(70米)
- CASPA(40米)
- 姬路站前巴士總站 - 神姬巴士
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）姬路站(250米)
- piole姬路
- PLiE姬路
- FESTA
- GRAND FESTA（地下街）
- Bon marche姬路店（銀大廈商店）
- 姬路Forus(330米)
- 大手前通 (姬路市)
- 御幸通 (姬路市)
- 兵庫縣姬路紅十字血液中心 姬路站前通出張所（捐血中心）
- 大和屋敷 姬路店(390m)
- 姬路城(1260m)
- 姬路城西御屋敷蹟庭園「ja」
- 兵庫縣立歷史博物館
- 姬路文學館
- 姬路市立美術館
- 日本城池研究中心
- 姬路市立圖書館#城內圖書館
- 姬路市民會館
- 大劇電影院

## 巴士路線

以下巴士路線與月台安排是取自巴士總站重組前（2015年3月31日前）的資料。

在山陽百貨店內設有巴士總站，在車站前也設有神姬巴士站。

曾經設有姬路市交通局市營巴士駛入此站，後來轉讓路線神姬巴士，同時增加路線數目。（可參見姬路站前巴士總站）

- 北1號月台（神姬巴士姬路站巴士總站）
- 北1西月台
- 16系統 姬路・莊田循環（東回）
- 25系統 前往日出町 （部分班次經健康中心前）
- 23・24系統 前往ja～四鄉和光保育所東
- 2系統 前往大日東口
- 22系統 前往別所站～夕陽丘（早上2班加經別所站，設有以別所站為終站的班次）
- 21系統 鹿嶋神社 (高砂市)(21)
- 高速巴士（鳥取站〈姬鳥號巴士）
- 高速巴士（前往神戶三田高級・Outlet、關西紀念墓園）※前往關西紀念墓園為不定期班次
- 機場巴士（關西機場、伊丹機場）
- 北1中央月台
- 45系統 縣立大工學部～書寫西住宅（設有以縣立大工學部為終站的班次）
- 41・42・43系統 前往綠台、荒木、Park Town、古瀨畑、山崎
- 45系統 前往縣立大工學部【直通】（學校假期暫停）
- 51・52系統 前往前之莊～山之內
- 前往SPring-8（急行）
- 75系統 前往五軒邸～城見台
- 71・73系統 前往小川～小原、清住、社（71系統經法華山一乘寺）
- 74系統 前往小川～姬路中央公園
- 北1東月台
- 8系統 前往姬路市立姬路高等學校前、書寫索道（平日早上設有前往好古學園前，毎日晚上設有前往北山口為終站的班次）
- 9系統 前往姬路高校、大池台
- 北2號月台（三井住友銀行前）
- 3系統 前往平野南口～姫路獨協大學、大壽台（設有獨協大學為終站的班次，於學校假期暫停服務，設有途經大野的班次）
- 4系統 前往廣峰
- 5系統 經獨協大學 前往白國口～大壽台
- 64系統 前往花北～城見台（設有城見台為終站的班次）
- 61・62系統 前往花北～北條(北條營業所)
- 81・86系統 前往江鮒～西光寺（設有途經姫路聖瑪麗醫院的班次，86:途經福崎站）
- 82系統 經瑪麗醫院 前往古法華
- 84系統 經瑪麗醫院 前往福崎站前
- 81系統 經瑪麗醫院 前往江鮒～北條
- 北3號月台（山陽百貨店北）
- 1系統 今宿循環
- 40系統 前往上手野（設有途經書寫山西住宅、綠台、白鳥台3丁目前往綠台的班次）
- 37系統 前往兒童館～太市
- 31・32系統 前往青山～林田～山崎
- 33・34・35系統 前往青山～綠台、四辻～山崎、關（設有途經餘部站巴士總站的班次）
- 11系統 前往兵庫縣立姬路西高等學校～獨協、大壽台、西高（設有經途獨協大學或大野的班次，設有以獨協大學為終站的班次）
- 12・13系統 前往田寺北口
- 北4號月台（大手前大廈前）
- 17系統 前往兵庫縣立姬路心血管疾病中心～兵庫縣立姬路商業高等學校前（平日早上設有不途經縣立心血管疾病中心的班次）
- 27系統 前往思案橋
- 26系統 中地循環 前往總合體育會館前
- 28・29系統 前往中地～新日鐵住金廣畑鋼鐵廠、中地～新日鐵醫院
- 北5號月台（Caspa前）
- 18系統 前往下蒲田北口～高畑南口
- 30系統 前往才崎橋西詰、新日鐵醫院
- 39系統 前往龍野（設有以青山高球場為終站的班次）
- 38系統 經青山南 前往青山高球場（設有途經龍野的班次）
- 北6號月台（FamilyMart前）
- 36系統 前往白鳥台

## 相鄰車站

山陽電氣鐵道： 本線

■特急、■■直通特急

飾磨（SY40）－山陽姬路（SY43）

■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通

手柄（SY42）－山陽姬路（SY43）

## 基本資料

- 公司色：fa2b08
- 站名：山陽姬路站*
- 圖片說明：車站大樓與山陽百貨店（2024年7月）
- 日文原名：山陽姫路
- 平假名：さんようひめじ
- 羅馬拼音：Sanyo-Himeji
- 位置：日本兵庫縣姬路市南町1番地
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：4面4線
- 啟用日期：1923年（大正12年）8月19日
- 2017：14,540
- 換乘交通：姬路站（JR西日本）
- 全寬備註：車站曾兩次改名、- 1943年 姬路站前站→電鐵姬路站、- 1991年 電鐵姬路站→山陽姬路站