K263/264次列車

K263/4次列車是中國鐵路運行於內蒙古包頭至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1955年6月1日起開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用兩組中國鐵路25G型客車，沿集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路運行，全程790公里，途經內蒙古、山西、河北、北京一區兩省一市。其中北京豐臺站至包頭站運行13小時22分，使用車次為K263次；包頭站至北京豐臺站運行12小時07分，使用車次為K264次。

## 歷史

1955年6月1日，北京（今：正陽門東站）和包頭(今：包頭東站) 間開行25/6次直快旅客列車，這是京包線上第一對直快列車，經由北京環城鐵路(北京～東便門～東直門～西直門)、京包鐵路運行。

1956年1月4日，開始承擔國際聯運業務，北京～莫斯科間每周三天加掛國際聯運車廂、北京～烏蘭巴托間每周兩天加掛國際聯運車廂。

1956年5月，東便門～沙城間改經由豐沙線運行。

1959年6月1日，運行區段改為：北京(今：正陽門東站)～苕潭(今：包頭站)，同時車次改為43/4次，每周兩天加掛北京～二連～烏蘭巴托國際列車車廂(北京～烏蘭巴托～莫斯科間的3/4次特快開通，43/4次不再加掛至莫斯科的國際聯運車廂)。

1961年6月1日，車次改為63/4次，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。

截至1965年11月21日，63/4次列車在北京和沙城間改經由京包線運行，北京樞紐內經由北京～永定門～柳村～廣安門～西直門，重新開始擔當國際聯運業務，每周兩天加掛北京～二連～烏蘭巴托國際列車車廂，北京至包頭運行時間16小時54分，包頭至北京運行時間17小時08分。

1968年，京包線廣安門～西直門段拆除，63/4次在北京樞紐內改經由北京東北環線運行。

1969年9月1日，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。

1971年7月，加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。

1973年10月，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。

1975年9月21日，京包直快車次改為163/4次。

1981年10月11日，車次改為263/4次。

1985年4月15日，呼和浩特鐵路局成立了全路第一支也是唯一一支全部由女列車員組成的263/264次車隊，擔當包頭至北京間的旅客運輸任務。

1995年10月11日，更換25G型車底，實行「優質優價」。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，263/4次列車車次改為563/4次，北京至包頭運行時間15小時18分，包頭至北京運行時間15小時04分。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，563/4次列車升級為K263/4次快速列車。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，K263/4次列車在北京～沙城改經由豐沙線運行，北京至包頭運行時間12小時31分，包頭至北京運行時間12小時23分。

2011年1月11日，K264次列車改為隔日臨河始發、隔日包頭始發，同時套跑隔日開行包頭至臨河的K7911次列車，這是本車五十年多年來第一次調整運行區段。

2011年7月1日，孔家莊～古營盤間改經由張集線(今：唐呼線)運行，同年10月4日改用25G型DC600V集便車體。

2012年9月23日，K264次恢復包頭站每日始發，包頭至臨河的K7911次列車停運。

2012年12月3日，集包鐵路第二雙線通車，K263/4次列車在古營盤～包頭間改經由：集包線(今：唐呼、京包客專線)運行。

2017年11月12日,為配合京張高鐵張家口南站改擴建工程，K263/4次列車在張家口南(今：張家口)的客運業務調整至沙嶺子西(今：張家口南)。

2018年4月10日，由於張集線開行萬噸列車，K263/4次列車在孔家莊～古營盤間改經由京包線運行，運行時間大幅增加。

2019年12月30日，張家口站重新投入運營，K263/4次列車取消張家口南停站、增加張家口停站。

2020年7月1日，恢復每日開行，但實際上從9月5日起才恢復開行。

2023年7月1日，K263/264次列車改為北京豐臺站始發終到。

2023年10月11日，運行68年的K263/264次列車停運。

## 列車編組

K263/264次列車自2011年10月起使用25G型DC600V直供電集便車體，配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段，列車滿編採取18輛編組，其中硬臥車14輛、硬座車2輛，軟臥車及餐車各1輛。

車廂編號｜1-14｜15｜16｜17-18

車型｜YW25G硬臥車｜RW25G軟臥車｜CA25G餐車｜YZ25G硬座車

## 機車交路

K263/264次列車全程由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段｜包頭 ↔ 北京豐臺

本務機車配屬司機更替｜和諧3C型電力機車京局京段呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同輪乘呼和浩特換司機

## 運行時刻

### 現行

- 數據截至2023年7月1日運行圖調整。

K263次｜停靠站｜K264次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜09:18｜北京豐臺｜08:15｜第二天｜790

當天｜↓｜↓｜沙城｜06:08｜06:11｜第二天｜684

157｜當天｜12:24｜12:27｜宣化｜05:19｜05:22｜第二天｜633

181｜當天｜12:53｜13:00｜張家口｜04:43｜04:57｜第二天｜609

225｜當天｜13:42｜13:44｜柴溝堡｜↑｜↑｜第二天

273｜當天｜14:30｜14:32｜天鎮｜↑｜↑｜第二天

302｜當天｜14:58｜15:00｜陽高｜↑｜↑｜第二天

359｜當天｜15:51｜16:02｜大同｜02:07｜02:21｜第二天｜431

486｜當天｜17:59｜18:07｜集寧南｜00:21｜00:27｜第二天｜304

616｜當天｜19:32｜19:42｜呼和浩特東｜22:47｜22:56｜當天｜174

625｜當天｜19:54｜20:02｜呼和浩特｜22:30｜22:35｜當天｜165

729｜當天｜21:43｜21:46｜薩拉齊｜20:55｜20:57｜當天｜61

773｜當天｜22:18｜22:23｜包頭東｜20:23｜20:27｜當天｜17

790｜當天｜22:40｜包頭｜20:08｜當天｜0

### 歷史時刻

K263次｜停靠站｜K264次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜09:25｜北京｜08:21｜第二天｜824

121｜當天｜↓｜↓｜沙城｜05:47｜05:54｜第二天｜703

171｜當天｜12:20｜12:27｜宣化｜05:00｜05:03｜第二天｜653

196｜當天｜12:53｜13:00｜張家口｜04:27｜04:38｜第二天｜628

240｜當天｜13:41｜13:44｜柴溝堡｜↑｜↑｜第二天｜584

288｜當天｜14:30｜14:33｜天鎮｜↑｜↑｜第二天｜536

317｜當天｜14:59｜15:02｜陽高｜02:40｜02:42｜第二天｜507

374｜當天｜15:55｜16:07｜大同｜01:46｜01:57｜第二天｜450

501｜當天｜17:42｜17:48｜集寧南｜23:55｜00:01｜當天｜323

651｜當天｜19:11｜19:18｜呼和浩特東｜22:24｜22:32｜當天｜173

659｜當天｜19:31｜19:43｜呼和浩特｜21:58｜22:12｜當天｜165

764｜當天｜21:04｜21:06｜薩拉齊｜20:52｜20:54｜當天｜60

808｜當天｜21:35｜21:38｜包頭東｜20:20｜20:24｜當天｜16

824｜當天｜21:54｜包頭｜20:05｜當天｜0

K263次｜停靠站｜K264次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜20:13｜北京｜07:12｜第二天｜824

121｜當天｜↓｜↓｜沙城｜04:35｜04:42｜第二天｜703

171｜當天｜23:09｜23:12｜宣化｜03:49｜03:52｜第二天｜653

196｜當天｜23:31｜23:46｜沙嶺子西｜03:22｜03:30｜第二天｜628

374｜第二天｜02:31｜02:43｜大同｜00:37｜00:54｜第二天｜450

501｜第二天｜04:20｜04:28｜集寧南｜22:43｜22:56｜當天｜323

659｜第二天｜06:01｜06:13｜呼和浩特｜21:03｜21:11｜當天｜165

764｜第二天｜07:31｜07:33｜薩拉齊｜19:40｜19:57｜當天｜60

808｜第二天｜08:05｜08:09｜包頭東｜19:05｜19:12｜當天｜16

824｜第二天｜08:26｜包頭｜18:50｜當天｜0

K263次｜停靠站｜K264次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜19:51｜北京｜07:15｜第二天｜697

121｜當天｜↓｜↓｜沙城｜04:36｜04:38｜第二天｜576

171｜當天｜22:45｜22:50｜宣化｜03:51｜03:53｜第二天｜526

196｜當天｜23:15｜23:26｜張家口南｜03:21｜03:31｜第二天｜501

374｜第二天｜03:10｜03:20｜集寧南｜00:18｜00:34｜第二天｜323

524｜第二天｜05:09｜05:21｜呼和浩特東｜22:29｜22:43｜當天｜173

637｜第二天｜06:24｜06:26｜薩拉齊｜21:18｜21:20｜當天｜60

681｜第二天｜06:58｜07:02｜包頭東｜20:46｜20:50｜當天｜16

697｜第二天｜07:19｜包頭｜20:31｜當天｜0

K263次｜停靠站｜K264次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當天｜18:50｜北京｜08:43｜第二天｜824

121｜當天｜21:00｜21:02｜沙城｜06:20｜06:23｜第二天｜703

171｜當天｜21:44｜21:46｜宣化｜05:33｜05:35｜第二天｜653

196｜當天｜22:11｜22:19｜張家口南｜05:05｜05:13｜第二天｜628

374｜第二天｜00:57｜01:05｜大同｜02:34｜02:42｜第二天｜450

501｜第二天｜02:59｜03:05｜集寧南｜00:36｜00:42｜第二天｜323

659｜第二天｜05:06｜05:14｜呼和浩特｜22:20｜22:28｜當天｜165

808｜第二天｜06:45｜06:48｜包頭東｜20:33｜20:37｜當天｜16

824｜第二天｜07:09｜包頭｜20:16｜當天｜0

## 基本資料

- 國鐵列車：K263/264次旅客列車
- name_bgcolor：FF4500
- Photoname：K263/4次列車水牌
- 開行：1955年
- 鐵路局：呼和浩特局集團
- 客運段：包頭客運段
- 等級：快速列車
- 曾用車次：25/26次、43/44次、63/64次、163/164次、263/264次、563/564次
- 目前車次：K263/264次
- 運行區間：包頭站 ↔ 北京豐臺站
- 途徑線路：集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路
- 發車時間：包頭站：20:00、北京豐臺站：09:18
- 終到時間：北京豐臺站：次日08:15、包頭站：22:40
- 全程時間：12小時07分（K264次）、13小時22分（K263次）
- 停靠：薩拉齊站、呼和浩特站、集寧南站、大同站、張家口站、宣化站
- 車體：中國鐵路25G型客車
- 停運：2023年10月11日