西代站

西代站是位於兵庫縣神戶市長田區御屋敷通，屬於山陽電氣鐵道及阪神電氣鐵道的車站。車站編號為「SY01」（山陽）和「HS39」（阪神）。

## 概要

此站為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時此站附近為山陽電氣鐵道總部。此站也是阪神電氣鐵道神戶高速線的終點站（同時為阪神最西和最南車站）。由於兩線實施互相直通運行，因此沒有列車在此站折返。由於部分直通特急通過此站，因此實際上此站是中途站。在直通特急班次中，只有類別表示幕為黃色背景（直通特急）的班次停站。而阪神本線內的特急班次在山陽電鐵本線內各站停車，因此此站類別會變為普通。

此站為山陽和阪神的共構與共站，並由山陽電鐵管理，阪神沒有設置車站職員。在車站牌中會顯示「山陽電車 西代站」「山陽電車月台」，不會顯示「阪神」文字。在此站向高速長田站一方的車票為「連絡乘車票」，在自動售票機中，安裝了神戶高速線內專用的按鈕式售票機，以及山陽電鐵規格的自動售票機，沒有設置阪神規格的自動售票機。在阪神車站中，與其他神戶高速線內車站相同，不可購買近畿日本鐵道（近鐵）線的連絡乘車票。

另外，雖然此站為兩公司的終站，但是不會在此站進行乘務員交班，阪神本線方向列車的山陽電鐵乘務員會在高速神戶站進行交班，而阪急神戶高速線方向的列車會在阪急神戶三宮站交班。

在2013年3月23日起，全國交通系IC卡可互相使用。但是，在2014年3月20日前，山陽電鐵線還未可接受全國交通系IC卡互相使用。因此在這期間，只有以東區間可使用全國交通系IC卡。而此站為山陽電鐵唯一可使用「PiTaPa」和「ICOCA」以外，互相使用全國交通系IC的車站。但是，由於車站自動閘機只可支援「PiTaPa」和「ICOCA」，使用其他IC卡的乘客在出入閘時，向車站事務室職員處理IC卡出入閘處理。在2014年3月21日起，由於山陽電鐵線可接受全國交通系IC卡，因此自動閘機也同時支援全國交通系IC卡。

### 停靠路線

- 山陽電氣鐵道
- 本線 (SY01)
- 阪神電氣鐵道
- 阪神電氣鐵道神戶高速線 (HS39)

兩路線實行互相直通運行。

在阪神神戶高速線中，神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者，擁有該路線，阪神電氣鐵道是第二種鐵道事業者，在該路線上營運。

## 歷史

- 1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道兵庫（後來為電鐵兵庫站）至須磨（現時為山陽須磨）開業，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣，成為宇治川電氣車站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
- 1951年（昭和26年）9月7日 - 於清晨時間，西代車廠發生火災，使西代車廠和14輛車廂燒毀。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 下行月台遷移，成為相對式月台，以及跨站式站房落成。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，電鐵兵庫站～此站之間在昨日廢止，此站成為山陽電氣鐵道本線的起點站，同時為直通運行的邊界站。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 發生阪神大地震，使此站暫停使用。
- 由於當時正在興建地下車站，因此不進行地面車站收復工程，而直通繼續興建地下車站。
- 6月18日 - 此站地下化。高速長田站至板宿站之間重開，山陽電氣鐵道本線全線重開。
- 8月13日 - 新開地站至高速長田站之間重開，神戶高速鐵道線全線重開。
- 2006年（平成18年）10月28日 - 實施時間表修正，成為S特急的停車站。
- 2009年（平成21年）3月20日 - ダ實施時間表修正，成為部分直通特急（只限類別幕為■黃色的直通特急）的停車站。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地下車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有1處閘口，在閘內大堂與各月台之間設有電梯（只限上行）和升降機連接。在閘口外至地面設有升降機連接。

車站內設有商店「Friends Shop」。

### 月台配置

月台｜公司｜路線｜方向｜目的地

1｜山陽｜本線｜下行｜明石、姬路方向

2｜阪神｜神戶高速線｜上行｜神戶三宮、尼崎、阪神梅田方向

※從前車站沒有月台編號，在2012年5月列車資訊裝置翻新時增設月台編號。

在三宮一方的1號月台設有連接上行線的渡線，因此1號月台可向三宮、大阪方向出發。

## 使用狀況

- 山陽電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為1,077人。
- 阪神電氣鐵道 - 在2017年度的1日平均乘車人次為3,123人。

以下乘車人次來源：

年度｜山陽電氣鐵道｜阪神電氣鐵道

1996年（平成8年）｜2,795

1997年（平成9年）｜2,644

1998年（平成10年）｜2,586

1999年（平成11年）｜2,515

2000年（平成12年）｜2,496

2001年（平成13年）｜2,436

2002年（平成14年）｜2,381

2003年（平成15年）｜2,331

2004年（平成16年）｜2,277

2005年（平成17年）｜1,044｜2,249

2006年（平成18年）｜1,041｜2,370

2007年（平成19年）｜1,003｜2,295

2008年（平成20年）｜1,008｜2,241

2009年（平成21年）｜1,052｜2,288

2010年（平成22年）｜1,134｜2,532

2011年（平成23年）｜1,178｜2,710

2012年（平成24年）｜1,003｜2,759

2013年（平成25年）｜1,005｜3,263

2014年（平成26年）｜929｜2,860

2015年（平成27年）｜1,049｜2,943

2016年（平成28年）｜1,014｜3,186

2017年（平成29年）｜1,047｜3,123

年度｜乘車人次總數｜當中定期票使用者總數｜參考資料

人/日｜變化率｜排名｜人/日｜増減｜變化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1969(S44)｜3,612｜2,860｜79.18%

1970(S45)｜3,425｜-5.18%｜2,682｜-6.22%｜78.31%

1971(S46)｜4,672｜36.41%｜2,577｜-3.93%｜55.15%

1972(S47)｜4,787｜2.46%｜2,407｜-6.60%｜50.28%

1973(S48)｜5,107｜6.69%｜2,196｜-8.73%｜43.01%

1974(S49)｜5,019｜-1.72%｜2,156｜-1.86%｜42.95%

1975(S50)｜4,996｜-0.47%｜2,006｜-6.94%｜40.16%

1976(S51)｜4,648｜-6.95%｜1,889｜-5.82%｜40.65%

1977(S52)｜2,636｜-43.29%｜1,655｜-12.40%｜62.78%

1978(S53)｜2,492｜-5.49%｜30/48｜1,683｜1.69%｜67.55%

1979(S54)｜2,336｜-6.26%｜31/48｜1,610｜-4.31%｜68.95%

1980(S55)｜2,180｜-6.67%｜34/48｜1,533｜-4.81%｜70.32%

1981(S56)｜2,250｜3.24%｜29/48｜1,614｜5.29%｜71.72%

1982(S57)｜2,227｜-1.02%｜29/48｜1,592｜-1.37%｜71.46%

1983(S58)｜2,173｜-2.46%｜29/48｜1,589｜-0.17%｜73.14%

1984(S59)｜2,074｜-4.54%｜30/48｜1,529｜-3.79%｜73.71%

1985(S60)｜1,964｜-5.28%｜28/48｜1,422｜-6.99%｜72.38%

1986(S61)｜2,123｜8.09%｜24/48｜1,518｜6.74%｜71.48%

1987(S62)｜1,978｜-6.84%｜24/48｜1,452｜-4.33%｜73.41%

1988(S63)｜1,984｜0.28%｜26/48｜1,471｜1.32%｜74.17%

1989(H01)｜1,858｜-6.35%｜1,367｜-7.08%｜73.60%

1990(H02)｜1,814｜-2.36%｜30/48｜1,307｜-4.41%｜72.05%

1991(H03)｜1,792｜-1.21%｜1,274｜-2.52%｜71.10%

1992(H04)｜1,825｜1.83%｜30/48｜1,282｜0.65%｜70.27%

1993(H05)｜1,816｜-0.45%｜32/48｜1,293｜0.85%｜71.19%

1994(H06)｜1,351｜-25.64%｜35/48

1995(H07)｜841｜-37.73%｜42/48｜564｜67.10%

1996(H08)｜1,233｜46.58%｜35/48｜808｜43.20%｜65.56%

1997(H09)｜1,189｜-3.56%｜36/48｜825｜2.03%｜69.35%

1998(H10)｜1,285｜8.06%｜34/48｜800｜-2.99%｜62.26%

1999(H11)｜1,334｜3.84%｜32/48｜773｜-3.42%｜57.91%

2000(H12)｜1,205｜-9.65%｜34/48｜756｜-2.13%｜62.73%

2001(H13)｜1,088｜-9.77%｜36/48｜668｜-11.59%｜61.46%

2002(H14)｜1,063｜-2.27%｜36/48｜633｜-5.33%｜59.54%

2003(H15)｜1,016｜-4.38%｜37/48｜638｜0.87%｜62.80%

2004(H16)｜1,586｜56.06%｜25/49｜674｜5.58%｜42.49%

2005(H17)｜1,044｜-34.20%｜37/49｜685｜1.63%｜65.62%

2006(H18)｜1,041｜-0.26%｜36/49｜671｜-2.00%｜64.47%

2007(H19)｜1,005｜-3.42%｜37/49｜636｜-5.31%｜63.22%

2008(H20)｜1,008｜0.27%｜38/49｜660｜3.88%｜65.49%

2009(H21)｜1,052｜4.35%｜34/49｜633｜-4.15%｜60.16%

2010(H22)｜1,134｜7.81%｜33/49｜655｜3.46%｜57.73%

2011(H23)｜1,181｜4.11%｜32/49｜682｜4.18%｜57.77%

2012(H24)｜1,003｜-15.08%｜38/49｜671｜-1.61%｜66.94%

2013(H25)｜1,005｜0.27%｜38/49｜690｜2.86%｜68.66%

2014(H26)｜929｜-7.63%｜40/49｜674｜-2.38%｜72.57%

2015(H27)｜1,052｜13.27%｜36/49｜693｜2.85%｜65.89%

2016(H28)｜1,014｜-3.65%｜38/49｜682｜-1.58%｜67.30%

2017(H29)｜1,077｜6.22%｜37/49｜721｜5.62%｜66.92%｜33/49

## 車站周邊

- 山陽電氣鐵道總部 - 設有總部大廈。在總部大廈前設有小説家ja的文學碑。
- soleil西代
- 西代蓮池公園
- 水笠通公園
- 觀音山公園
- 兵庫縣立文化體育館
- 神戶市立新長田圖書館
- 神戶常盤女子高等學校
- 神戶常盤大學
- 兵庫縣立長田高等學校
- 兵庫縣立長田商業高等學校
- 神戶市立西代中學
- 神戶市立蓮池小學
- 神戶市立池田小學
- 神戶市立長田南小學
- 長田郵局 (兵庫縣)
- 神戶山下郵局
- 神戶神樂郵局
- 戶大道郵局
- JR神戶線・神戶市營地下鐵 新長田站 - 不是官方轉乘站，需步行約10分鐘。
- 阪神高速道路31號神戶山手線 神戶長田出入口

## 其他

- 在此站步行8分鐘於川西通上設有燒肉店「平沼商店」，此站設有該商店發售的「烤肉醬」專用自動販賣機。
- 在1998年，直通特急開始運行前，日間每小時設有10班（阪急3班、阪神3班、山陽普通4班）。在2009年3月設有6班（阪神特急2班、山陽普通6班）、現時設有6班（直通特急（黃）2班、阪神特急2班、山陽普通2班）。

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道： 神戶高速線、 本線

■直通特急（A直特）

通過

■直通特急（B直特）、■S特急、■特急、■■普通

高速長田（HS38）（神戶高速線）－西代（HS39/SY01）－板宿（SY02）（山陽電鐵本線）

- A直特指類別幕為紅色（直通特急）。B直特指類別幕為黃色（直通特急），後者在阪神三宮站至板宿站之間各站停車。

### 曾經存在的路線

山陽電氣鐵道：本線（1968年4月7日廢止區間）

長田站 (山陽電氣鐵道)－西代（－板宿）

## 基本資料

- 公司色：fa2b08
- 尺寸：320
- 圖片說明：南西出入口（2025年12月）
- 日文原名：西代
- 平假名：にしだい
- 羅馬拼音：Nishidai
- 位置：日本兵庫縣神戶市長田區御屋敷通二丁目6番1號
- 擁有者：山陽電氣鐵道、阪神電氣鐵道
- 途經線路：山陽電氣鐵道本線、神戶高速線
- 地理坐標：34°N 39°E
- 站體類型：地下車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1910年（明治43年）3月15日
- 2017：（山陽）1,077 / （阪神）3,123
- 全寬備註：共構與共站（由山陽電鐵管理）、* 神戶高速鐵道為第三種鐵道事業者。高速長田一方為阪神區間、板宿一方為山陽區間、*** 神戶高速線的起點站計算