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余劍明

余劍明（Lucina Yu Kim Ming，1968年4月10日），香港著名女唱片騎師及歌手。1985年於英華女學校中五畢業後暑假參加香港電台主辦「業餘DJ大賽」奪得冠軍隨即加入DJ訓練班，並原校升讀預科，同年還參加了西區社區中心青毅服務團主辦「仲夏夜弦歌比賽」以一曲《長夜 My Love Goodnight》奪得獨唱組冠軍，1986年開始在港台兼職主持節目，1987年與黃凱芹合作聲演廣播劇《流離所愛》兼唱同名主題曲大受歡迎，1988年推出唯一一張個人大碟《余劍明》，1991年轉投加盟新城電台，曾出任台長至2002年離開。

## 背景

余劍明有一姊一妹一弟，父親是一名船隻輪機長。余劍明在九龍觀塘康寧道唐樓出生，居住過月華街和功樂道的舊樓。因父親想兒女可以保護膽小的妻子，所以以「劍」字為他們取名。她插班入讀聖若翰天主教小學階段參加過故事演講比賽，當過校內活動司儀。此外，自小學四至六年級均擔任班長，又是合唱團成員。而她在讀中學階段同樣當過合唱團團員，中二起參加校內歌唱比賽。中三時則與友人組成「Flintstone」樂隊，曾向區新明學習彈吉他的技巧。

在1985年畢業於英華女學校中五年級後，余於同年暑假參加了香港電台主辦的「全港業餘DJ大賽」，並奪得冠軍。隨即加入了訓練班接受由鄭丹瑞及鄧藹霖給予的唱片騎師訓練，同學計有黃凱芹、曾婉明（香港電台電台及節目策劃電台行政及發展組節目總監）以及恒基兆業地產集團顧問黃劍榮三人。同時一邊於英華女學校修讀預科，一邊自1986年開始以兼職身份主持香港電台節目「青春交響曲」。此前曾在1985年參與中西區歌唱比賽，且獲得冠軍。又得到灣仔區少年警訊歌唱比賽第一名。余劍明在1987年中七畢業後正式投身廣播界，主持《輕談淺唱不夜天》，與此同時兼任「開心隊」及「晨光第一線」兩個節目的主持。此外，還主持過《Ming Ming你好嘢》。她於1988年推出了唯一張個人專輯《余劍明》。碟內收錄了與黃凱芹於1987年合唱的經典情歌《流離所愛》（來自同名廣播劇的主題歌曲）。由於明白自己不是幕前演出的材料，因此轉回幕後發展。

後來考慮到更多個人發展機會的問題，她於1991年得知新城電台勁歌台成立而向時任台長陳任自薦任職新城電台唱片騎師。陳任當年已與香港電台高層張文新與吳錫輝協議會向陳漢詩、郭偉安、黃靄君、梁兆輝、陳小芝、余劍明等人提出跳槽邀請余跳槽之際已被陳任給予節目總監的銜頭。過了一段時間後升為新城資訊台台長。期間涉足幕後工作，亦舉薦了當時在新城電台當兼職主持的陸浩明參加唱片騎師比賽。她在2002年因為小兒子準備出生，加上電台出現人事變動而專心相夫教子，辭去新城電台節目總監一職。也婉拒了一間廣州電台給她當台長的邀請。至2006年被香港電台節目總監王雅文在伍家廉退休的情況下邀請加入廣播節目「恬淡情懷」，在每逢星期五晚擔任《恬淡情懷》的客席主持。2019年4月起於香港電台第一台全職主持廣播節目「恬淡情懷」。

## 個人生活

余劍明於1995年結婚，分別於2000年及2003年誕下長女和次子。

## 電台節目

### 香港電台

- 青春交響曲
- 鐳射夾萬
- 恬淡情懷

### 新城電台

- Ming Ming你好嘢

## 廣播劇

- 流離所愛（1987年 港台）
- 都市下一站（2000年 新城）

## 音樂作品

### 單曲

- 1987年《流離所愛》（與黃凱芹合唱，收錄在黃凱芹《Moody》專輯）
- 2026年《數十年後》（與黃凱芹、周慧敏、阮兆祥合唱，獨白：鄭丹瑞）

### 個人大碟

專輯名稱｜年份｜發行日期｜發行公司｜曲目

余劍明｜1988年｜5月6日｜PHILIPS｜曲目

## 演唱會嘉賓

- 黃凱芹Long Time No See演唱會（2002年）
- 黃凱芹好好的演唱會貳零壹零（2010年）
- 黃凱芹True Colors 25週年演唱會（2012年）
第386步兵師 (德國國防軍)

第386步兵師（386. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1940年4月組建。

該師組建後，在德國國內駐紮防守。該師於1940年8月法國戰役勝利後解散，1942年11月重建為第386摩托化步兵師（386. Infanterie-Division (mot.)）。

該師最後於1943年3月解散，其部隊成為第3裝甲擲彈兵師一部份。

## 基本資料

- 原始文本：第386步兵師、第386摩托化步兵師
- 日期：1940年4月至1940年8月、1942年11月至1943年3月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- 原文名：386. Infanterie-Division (mot.)
德國國防軍陸軍第387步兵師

德國國防軍陸軍第387步兵師（387. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1942年3月組建。

該師組建後，於1942年5月調往東線，此後一直在當地作戰。

該師於1943年1月被殲，同年2月重建，重建後繼續在東線作戰。

該師最後於1944年3月遭受重創後解散，其殘部歸入其他部隊。

## 基本資料

- 尺寸：150
- 日期：1942年2月至1944年3月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
釋觀空

釋觀空（1903年1989年），俗姓廖，男，湖南耒陽人，中國佛教僧人、佛學家、翻譯家，曾任中國佛教協會名譽理事。
南宋乾道二年溫州水災

南宋乾道二年溫州水災，史稱乾道海溢，是宋孝宗乾道（1166年）二年八月十七夜襲擊溫州沿海各縣的潮災，波及甌江上游的處州青田縣。災難直接導致超過7萬人死亡，田地、寺院、學校、鹽場皆毀，災後出現饑荒。溫州沿海地區因災變人煙稀少、土地拋荒，宋孝宗不得不傳檄福建補籍，大量福建人口遷入開荒。

## 災難經過

多則史料對潮災有記載。根據萬曆《溫州府志》的記載，乾道二年溫州出現了饑荒，夏季溫州甌江口出現「蛟龍出水」的異象，繼而樂清縣「塔頭斗門吼二日，海上浮錢」，因此耋老認為當地將會有大風潮；最後在農曆八月十七夜間突發大風，並且在東風裹挾下雨勢兇猛，風雨中人難支立、樹木吹倒、屋瓦飄飛；至夜半潮水湧入溫州城內，先是淹過牆壁一半高度，隨後沖毀屋舍，將樹木連根拔起，街市淪為汪洋；至四鼓（次日凌晨1至3時），風向轉變後潮水才逐漸散去。根據瑞安《八水周氏族譜·草齋公譜序》記載，當日申酉時（15時至19時）先是「果一聲驚震」，頃刻間風雨大作、洪水泛濫，即便是沒有直接受到潮災影響的山區，大雨也導致禾苗壞死、顆粒無收。葉適記載玉環島上月霽將眠之時風雨暴作，洪水接踵而至，居民「闥啟膝沒，及霤盪胸，至門已溺死」，「食頃」之間萬人遇難。

根據現存溫州龍灣永中坦頭村峰門山的帆船摩崖石刻（下「乾道二年水滿到此」題刻系近現代鄉賢王璞所刻），洪水最大高程可達69.68米。傳說中抵達溫州城的洪水「水滿城齒」，水位大約在10-14米左右。萬曆《括蒼匯志》也記載當年（訛作乾道元年）潮水溯流而上抵達青田縣城，溺死者甚眾。此外，溫州甌海茶山潘山村石壁上還有一個窟窿，相傳是潮災時撐篙繫船之地方。

## 形成原因

水災成因有兩個說法，主流說法是風暴潮，另一說法是沿海地震引發海嘯。吳松弟是地震說的提出者，他認為葉適記載的「食頃」淹沒沿海顯然屬於屬於海嘯，同時「塔頭斗門吼二日」或許是地震傳播到沿海的聲音；由於水災的受災區域局限於溫州沿海和青田縣，他推斷這次海嘯的烈度有限，震中應該在溫州以東的近海。然而一方面葉適的記載可靠性存疑，他寫這段文字的時候已經是49年後，災難發生的時候葉適年僅17歲，應該還在永嘉家中讀書，玉環島上的記錄更可能來自轉述，不排除文學加工的可能；另一方面溫州近海屬於淺水大陸架，不利於海嘯的發生。從當時的記載來看，無一例外將潮災歸咎於風雨，並沒有明確的地震記載，而且時值八月十七望日前後，大風、大雨、大潮三者不期而遇，造成了千年難逢的潮災。

## 災害損失

《宋史》的記載溫州覆舟溺死二萬餘人，江邊無人收斂的屍骨記七千餘。明弘治《溫州府志》則依據七都島任洲村災前五千多口僅兩百存活，活下來的人也因為食用浸泡在海水中的稻穀死亡，推算當時溫州有90%的人口死亡。溫州士大夫薛季宣也記載了自己家族的情況，在與友人信中稱「孤單之族絕者五房，親戚故人半入鬼錄」，並且自己家在災後沒有糧食、挨餓度日，但比起死去的十萬人算是幸運。員宗興也有「沉家十萬忍不論」的詩句，平陽至今有民謠謂「乾道水滿炎亭架，江南只剩十八家」。根據宋朝官方統計，溫州因災死絕男丁共14795丁，但統計只包括繳納身丁錢的20到59歲成年男性人口，在這些人之外的婦女兒童、老弱病殘死亡率可能更高。現代估計中，吳松弟認為溫州總人口八九十萬中約有10萬人死亡，潘猛補認為溫州總人口70萬人中約有7萬人死亡。

溫州境內不論山區、平原地帶耕地均受到破壞，秋季顆粒無收，並且由於咸潮導致土地鹽鹼化，沿海土地數年內都無法耕種。沿海鹽場玉環天富北監、樂清長林場、永嘉場、瑞安雙穗場、平陽天富南監均化為廢墟，樂清縣翁敏之所辦鄉校、瑞安縣縣學、江心嶼龍翔寺乃至於永嘉山區的陶公洞均受到潮災淹毀，永嘉、瑞安、平陽三縣的水利設施均遭到重創。

## 災後處置及移民潮

災後溫州知州劉孝韙同司農少卿陳良弼商議，決定先發放5萬石存谷賑災，再向朝廷上書請罪。朝中溫州籍官員也聯名上書呈報災情。朝廷在災後20天後才派遣浙東提舉常平宋藻調撥糧食前來救援，九月十一再度又差度支郎中唐珣參與救災，隨後採取了赦免罪犯、減免稅費等措施賑災，但主持賑災的劉孝韙和宋藻均因賑災不力在次年受到罷免。隨後的六年間，溫州連換王逨、王之望、劉夙、劉敏士、曾逮、王伯庠、莫濟七任知州，前仕福州的王之望移知溫州後奉詔強制遷移福州人口填溫，但官方的移民活動以失敗告終。

然而仍有福建民眾自發湧入溫州墾荒，形成了溫州歷史上最大規模的閩人移民潮。至今溫州沿海地區的家譜中，有很多提及乾道二年受災及從福建遷入墾荒，來源集中在地少人多的福建東北部沿海，宋代遷入溫州43族中35族來自福建。吳松弟估計此後二十年間遷入溫州的福建人口至少10萬；根據宋孝宗末年人口統計推算，建炎南渡以來遷入溫州的北方人口大約在3萬人左右，此次遷入的福建和其它地區移民及後裔分別約為15萬人、4萬人，南宋前期外來移民可以占到當時溫州90萬人口的將近四分之一。潘悟雲認為這些移民雖然大多來自福建，多數成為溫州話人口，和本地居民同化。今天龍灣區永中張氏和瑞安市沿海各鄉的鄭、林、張、楊、任、翁、池諸姓都是福建遷入，樂清、平陽、蒼南、龍港都有相當比例的人口都是災後遷移。

## 基本資料

- 頭銜：乾道海溢
- 時間：夜間
- 日期：乾道二年八月十七、公元1166年9月12日
- 地點：兩浙東路溫州永嘉縣、瑞安縣、樂清縣、平陽縣以及處州青田縣沿江沿海地帶
- 類型：潮災
- 起因：颱風或地震
- 結果：沿海地區遭受重創
- 傷亡一：合計約7—10萬
六書故

《六書故》，作者戴侗（南宋進士），訓詁學「奇書」，大量收錄吳語尤其溫州話，並且大膽收錄俗字、俗音，鄭張尚芳譽之為「研究吳語史最重要資料」。元代延佑七年（1320年）由趙鳳儀初刻並序。

## 版本

乾隆四庫全書版本刪削極多。現代通行本是2012年中華書局由黨懷興、劉斌點校版。
魯札 (獨木舟)

魯札（邵語：Ruza），是台灣邵族對獨木舟的稱呼，也是邵族傳統上最重要的交通工具之一。

## 簡述

由於邵族主要居住在日月潭周邊一帶，魯札成為族人最重要的交通與漁獵工具，主要以樟樹或sarimaw為材料，將其剖半、挖空製成，大致上的形狀為長方形的船身、船頭尖、船尾較方，兩端鑿洞來繫纜繩，其大小也會根據用途而有差別，交通用偏大、漁獵用偏小，過去邵族人每家都有自己的魯札，大約可以乘坐2~4個人。當族人要出遠門的時候，經常會請別人用魯札把自己載到Fihaw（今日月潭孔雀園附近）再走陸路、回來時也會在那裡燒起狼煙通知別人來載自己。

除了家用的魯札外，過去邵族也有公用的魯札，大小比家用的大很多，過去有一艘被取名為「馬魯姆（Malumu）」的公用魯札，不僅可以乘坐十幾個人，還放得下收成作物候用的桶子。

另外，過去邵族載舉辦年祭時，也會為了避免他族趁機來攻擊，而將日月潭的出水孔堵住、使湖面升高，男性也會睡在魯札中守夜保持警戒，稱作「馬魯札（Maruza）」，後來隨著邵族跟外族和統治者的往來，馬魯札也失去了其意義，逐漸演變為在山裡的獵寮過夜、甚至在自家牛棚之類的地方睡覺也可以稱為馬魯札。

## 傳說

根據邵族人的傳說，魯札是當初追逐白鹿的五位獵人追到日月潭邊後，因為白鹿跳進水裡游到拉魯島追不過去、正發愁時，看到一隻猴子坐在粗樹枝上用尾巴和其他樹枝划水前進而被啟發（一說是老鼠），製作了魯札並成功獵到白鹿，並且在回程的路上把那艘魯札拿去跟其他人換了肉，後來隨著他們把遭遇告知族人、族人遷來日月潭住後，魯札也逐漸成為邵族最主要的交通工具。

另外，過去邵族跟他族爭奪日月潭時，由於人數不多，因此頭目帕達木想出了一個計策：他派人假裝向異族示好求和，並且邀約他們的男性來日月潭作客，異族以為邵族打算投降，都興高采烈地參加、搭乘魯札前往拉魯島，而邵族人早已事先在魯札船底挖了孔並用塞子堵住，等到魯札行駛到潭中時再趁機潛入水中、拔掉塞子，不懂水性的異族就這樣全淹死了。

## 製作

製作魯札（Kamalawa ruza）對邵族而言是一件相當重要的事情，必須鄭重地對待，先生媽在其中的角色更是重要。製作的主要程序有：

- 男性族人上山選擇魯札的材料。
- 起造儀式：請先生媽到召集者的家中，將祖靈籃拿到庭院裡通知家族祖靈要打造獨木舟，祈求造船順利。灑完祭酒後，負責造船的族人一起剝光樹皮，象徵造船正式開始。
- 製作魯札，方法主要為用斧頭和類似刀的鐵器挖鑿，有時也會用火燒木心將其變成炭再敲掉。工作天視其大小完成，8~10人坐的船隻需要將近一個月。
- 魯札完成之後進行命名儀式。
- 下水儀式：魯札主人準備豬頭、豬肝、豬蹄、豬尾為供品，請先生媽告祭祖靈，其他族人則圍著魯札唱歌，當祈求保佑地儀式結束後，合力推魯札下水，並且把供品分享給先生媽和參加儀式的人。

## 現況

由於文化勢微、新型船隻的引進以及政府禁止砍伐樹木後，魯札的數量大量減少、技藝也面臨失傳，雖然族人試著引進國外的南非紅木製作，但因為其本身質地關係吃水較深，不利淺灘航行，最終被棄置，九二一地震後，邵族為了延續傳統文化而在原委會的支持下向林務局要求製作魯札，但受到拒絕，只被允許在原住民保留地砍樹建造魯札，但原保地僅限於家戶的邊緣，根本不可能有樹可供建造，因此邵族也長期向政府抗議爭取砍樹製造魯札以及原住民傳統領域的權利。
拉蒙·貝倫格爾四世

拉蒙·貝倫格爾四世（Ramón Berenguer IV，約1114年1162年－8月6日），巴塞隆納伯爵和阿拉貢親王，1131年至1162年在位。

## 生平

拉蒙·貝倫格爾四世出生於1114年，是巴塞羅那伯爵拉蒙·貝倫格爾三世和普羅旺斯女伯爵杜斯一世的兒子。1131年8月19日，他從父親拉蒙·貝倫格爾三世那裡繼承巴塞羅那伯國。1137年8月11日，大約在他24歲時他與當時只得一歲的阿拉貢公主佩德羅尼拉訂婚。佩德羅尼拉的父親是阿拉貢國王拉米羅二世，他尋求巴塞羅那伯國的援助以對抗卡斯蒂利亞國王阿方索七世，拉米羅二世於1137年11月13日開始隱居，將他的王國留給佩德羅尼拉和拉蒙·貝倫格爾四世，後者實際上成為阿拉貢的統治者，儘管他本人從未成為國王，而是經常使用「巴塞羅那伯爵和阿拉貢親王」的頭銜，偶爾使用「萊里達和托爾托薩侯爵」的頭銜（在征服這些城市之後）。

拉蒙·貝倫格爾四世與其岳父拉米羅二世簽訂的條約規定，拉蒙·貝倫格爾四世與佩德羅尼拉的後代將共同統治兩個王國，即使佩德羅尼拉在結婚前去世，拉蒙·貝倫格爾四世的繼承人仍將繼承阿拉貢王國。這兩個王國都將保留其法律、制度和自治權，在法律上保持獨立，但在一個統治機構下的王朝聯盟中聯合起來。歷史學家認為這種安排是西班牙皇族中世紀的政治傑作。這兩個王國都獲得了更大的力量和安全，阿拉貢也獲得通往大海的急需出口。另一方面，當葡萄牙從西部的萊昂王國脫離時，在東北部形成了一個新的政治實體，使半島上基督教王國更加平衡。毫無疑問，拉蒙·貝倫格爾四世在妹妹貝倫加麗亞成為阿方索七世的妻子後在貝倫加麗亞的幫助下成功地將阿拉貢從其承諾卡斯蒂利亞的協議中收回來，貝倫加麗亞在她那個時代以其美麗和魅力而聞名。

## 十字軍東征與戰爭

在他統治的中期，拉蒙·貝倫格爾四世將注意力轉向對抗摩爾人的運動中。1147年10月，作為第二次十字軍東征的一部分，他幫助卡斯蒂利亞王國征服阿爾梅里亞。然後他入侵穆拉比特王朝泰法王國的土地瓦倫西亞和莫西亞。1148年12月，在法國南部、盎格魯-諾曼和熱那亞等地的十字軍幫助下，經過六個月的圍攻，他佔領托爾托薩。當摩爾人後來試圖奪回托爾托薩時，拉蒙·貝倫格爾四世為當地婦女們創造斧頭騎士團，令她們進行勇敢的防禦，第二年，位於塞格雷河和埃布羅河交匯處的弗拉加、萊里達和梅基嫩薩被他的軍隊攻陷。

拉蒙·貝倫格爾四世還在普羅旺斯幫助他的弟弟普羅旺斯伯爵貝倫格爾·拉蒙和他的小侄子普羅旺斯伯爵拉蒙·貝倫格爾二世對抗土魯斯伯爵阿方索·約旦和雷蒙五世。在拉蒙·貝倫格爾二世年幼統治期間，巴塞羅那伯爵還擔任普羅旺斯伯國的攝政王（1144年至1157年）。1151年，拉蒙·貝倫格爾四世與萊昂和卡斯蒂利亞的阿方索七世簽署了圖迪倫條約。該條約將安達盧西亞的征服區定義為試圖防止兩個統治者發生衝突。同樣在1151年，拉蒙·貝倫格爾四世創立並捐贈波夫萊特修道院。1154年，他接受成為貝亞恩子爵加斯頓五世的攝政，以換取貝亞恩貴族在坎夫蘭克向他效忠，從而將這個小公國與日益壯大的阿拉貢王國聯合起來。

## 家庭

1137年，23歲拉蒙·貝倫格爾與年僅1歲的佩德羅尼拉結婚，兩人共有4子1女：

- 巴塞隆納的佩德羅（1152年—1164年），早逝
- 阿方索二世（1157年—1196年），亞拉貢國王
- 雷蒙-貝倫格爾（1158年—1181年），普羅旺斯伯爵
- 亞拉岡的杜爾切（1160年—1198年），葡萄牙王后
- 桑喬一世 (普羅旺斯)（1161年—1223年），普羅旺斯伯爵

## 逝世

拉蒙·貝倫格爾四世於1162年8月6日在義大利皮埃蒙特聖達爾馬佐鎮去世。他的長子拉蒙·貝倫格爾繼位，他於1164年在佩德羅尼拉退位後繼承阿拉貢王國。為了向他的阿拉貢血統致敬，他將自己的名字改為阿方索，並成為阿方索二世。拉蒙·貝倫格爾四世的小兒子彼得繼承了塞爾達尼亞和庇里牛斯山以北的土地，並更名為拉蒙·貝倫格爾三世 (普羅旺斯)。

## 外觀和性格

《聖胡安德拉佩尼亞編年史》說拉蒙·貝倫格爾四世是「一個特別高貴、審慎和正直的人，性情活潑，高瞻遠矚，勇敢無畏，智慧穩定，在生活中表現出極大的節制。拉蒙·貝倫格爾四世的一舉一動。他相貌英俊，體格魁梧，四肢勻稱。」

## 基本資料

- 後繼職位：巴塞隆納伯爵和阿拉貢人的親王
- 統治：1131年 — 1162年
- 前任：拉蒙·貝倫格爾三世
- 繼任：阿方索一世
- 出生日期：約1114年
- 出生地：羅德茲
- 逝世日期：1162年8月6日
- 逝世地：皮埃蒙特聖達爾馬佐鎮
- 墓地：里波爾的聖瑪利亞修道院
- noble family：巴塞隆納王朝
- 父親：拉蒙·貝倫格爾三世
- 母親：普羅旺斯女伯爵杜斯一世
- 簽名：
- 宗教：羅馬天主教
迦勒迦河之戰 (1381年)

1381年的迦勒迦河之戰，是欽察汗國兩位蒙古軍閥馬麥與脫脫迷失為控制汗國進行的的戰爭，最後脫脫迷失勝利，把金帳與白帳統一起來。

馬麥是事實上統治欽察汗國的權臣（儘管他從未稱汗），但是當白帳汗國的脫脫迷失入侵時，他的控制權就開始瓦解。同時，羅斯王公反抗蒙古統治，從瑪麥帶走了寶貴的稅收來源。後來馬麥入侵了羅斯，但在著名的庫里科沃之戰中被擊敗。

後來出身白帳的脫脫迷失從東面入侵攻佔首都薩萊，馬麥用剩下的錢湊合了一支小部隊，並在北頓涅茨河遭遇脫脫迷失的軍隊，戰鬥的細節沒有剩下，但可能擁有一支更大部隊的脫脫迷失贏得了決定性的勝利，隨後他接管汗國(馬麥逃亡至克里米亞時，被卡法的熱那亞人殺死)。
新屋站 (秋田縣)

新屋站位於日本秋田縣秋田市新屋扇町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1920年（大正9年）2月22日：鐵道院（後來為日本國有鐵道）羽越北線秋田站至道川站之間開通，此站啟用。當時車站位於河邊郡新屋町 (秋田縣)。
- 1924年（大正13年）4月20日：羽後岩谷站至秋田站之間編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1964年（昭和39年）10月1日：終止除了於專用線出發的貨物外的起卸業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日：終止行李起卸業務。
- 1986年（昭和61年）11月1日：終止車載貨物起卸業務。
- 在當時，此站設有專用線前往國立食糧倉庫（於1935年開通），以及前往十條紙漿工場（前十條製紙秋田工場）。紙漿工場有較多貨物列車班次。紙漿工場在1986年3月19日隨工場關閉而專用時也同時廢止。在拆毀工場後有一段時間為空地，現時部分空地變成了西部工業團地。而國立食糧倉庫專用線於1970年代外再沒有貨物列車班次，倉庫在1990年3月停止使用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）4月1日：成為業務委託車站。
- 2016年（平成28年）
- 3月26日：成為快速停車站。
- 6月17日：於車站大樓的候車室中開設小型圖書館。
- 11月：開始翻新車站大樓。
- 12月24日：車站大樓翻新工程完成。
- 2019年（平成31年）3月5日：在車站大樓近月台的牆身佈置了大森山動物園的藝術作品。
- 翻新前的站舍（2016年10月）
- 在候車室內的書架（2016年10月）

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有列車從此站出發或作終站，均前往和來自秋田方向。

此站是由秋田站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。於早上和晩上沒有車站職員當值。站內設有綠色窗口和自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■羽越本線｜下行｜秋田方向｜部分列車使用2號月台

2｜上行｜酒田、鶴岡方向

- 閘口與售票處（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為942人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,092

2001年（平成13年）｜1,050

2002年（平成14年）｜1,033

2003年（平成15年）｜1,002

2004年（平成16年）｜967

2005年（平成17年）｜1,008

2006年（平成18年）｜1,021

2007年（平成19年）｜1,022

2008年（平成20年）｜971

2009年（平成21年）｜925

2010年（平成22年）｜938

2011年（平成23年）｜952

2012年（平成24年）｜936

2013年（平成25年）｜956

2014年（平成26年）｜881

2015年（平成27年）｜878

2016年（平成28年）｜903

2017年（平成29年）｜884

2018年（平成30年）｜921

2019年（令和元年）｜942

## 車站周邊

- 秋田市西部市民服務中心
- 秋田中央交通新屋詢問處（「西部服務中心（西部SC）」巴士站）
- 秋田中央警署新屋派出所
- 秋田銀行新屋分店
- 秋田生剝鬼農業協同組合新屋站前分店
- 新屋站前郵局
- 新屋郵局
- 秋田市新屋玻璃工房
- 秋田公立美術大學、桃子工作室（市民開放型工作室）、秋田市立圖書館#新屋圖書館
- 以上三個地位位於同一地段，從此站設有人行道前往該處。而人行道前身是食糧倉庫專用線遺址。
- 秋田市立秋田西中學
- 秋田縣道56號秋田天王線
- 秋田縣道65號寺內新屋雄和線
- 秋田市西部工業團地
- 福祉健康新屋溫泉 - 即日來回的溫泉施設
- 日吉神社
- 大川端帶狀近鄰公園（新屋櫻公園）
- 秋田縣立新屋運動廣場

## 巴士路線

在車站附近設有「新屋站前」、「新屋踏切前」巴士站。停靠的巴士路線由秋田中央交通和秋田市My Town·巴士營運。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

□快速（只有下行1班）

羽後龜田→新屋→羽後牛島

■普通

下濱－桂根（※）－新屋－羽後牛島

（※）部分列車不停桂根站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：新屋站
- 圖片說明：站房（2019年6月）
- 日文原名：新屋
- 平假名：あらや
- 羅馬拼音：Araya
- 電報碼：アラ
- 位置：日本秋田縣秋田市新屋扇町9番33號
- 地理坐標：39°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1920年（大正9年）2月22日
- 2019：942
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
江匯

江匯（15世紀16世紀），字東之，號石瀾、又號石南，江西南昌府進賢縣中隅鄉人，明朝政治人物。

## 生平

江匯是嘉靖四年（1525年）乙酉科第六十七名舉人，次年（1526年）聯捷進士，獲授兵部主事，改工部主事，九年十一月升工部署員外郎，出為廣東按察司僉事，十七年正月陞湖廣按察司副使，二十年以督修明顯陵，升浙江參政、按察使，執法公正。有豪民王乾犯下殺人罪，拿出千金賄賂他，他堅拒而處死對方；轉官河南右布政使，後因此事被記恨而遭罷官，回鄉後家無多餘田產，得時下士子讚譽其清素，侯峒曾稱他「共清成仁，斯舉賢而理枉，直能生勇，復沮倖而鉺強置主。」入祀鄉賢祠，有《有遊楚稿》流傳。

## 參考文獻

- 康熙《進賢縣志》·卷十一·選舉志一
- 康熙《進賢縣志》·卷十四·人物誌一
伊斯哈克·拉扎科夫

伊斯哈克·拉扎科維奇·拉扎科夫，（Исхак Раззакович Разза́ков，1910年10月12日（格里曆：10月25日）－1979年3月19日），吉爾吉斯族，蘇聯黨和國家領導人。1950年至1961年曾任吉共中央第一書記。

## 生平

- 1910年10月12日（格里曆：10月25日）出生於沙俄費爾干納州呼羅珊村的一戶礦工家庭。幼年父母雙亡，在列寧納巴德的一家孤兒院長大。
- 1931年，畢業於塔什干師範學院，擔任教師。後進入蘇聯計劃委員會工作。
- 1931年-1936年，莫斯科計劃經濟學院學習。
- 1936年-1939年，烏茲別克蘇維埃社會主義共和國計劃委員會燃料部主任，兼任費爾干納州計劃委員會主任。
- 1939年-1940年，烏茲別克蘇維埃社會主義共和國計劃委員會主席。1940年加入聯共（布）。
- 1940年-1944年，烏茲別克蘇維埃社會主義共和國人民委員會副主席。
- 1941年-1944年，烏茲別克蘇維埃社會主義共和國教育人民委員。
- 1944年-1945年，烏共（布）中央書記處書記。
- 1945年11月-1950年7月，吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國部長會議主席。
- 1950年7月-1961年5月，吉共中央第一書記。1961年因重大領導失誤遭到免職處分。
- 1961年5月-1962年，蘇聯國家計劃委員會委員。
- 1962年-1965年，蘇聯部長會議下屬國家科學和經濟委員會主任。
- 1965年-1967年，蘇聯國家計劃委員會主任。
- 1967年起退休。
- 1979年3月19日於莫斯科逝世，享年68歲。葬於孔策沃公墓。2000年改葬於比什凱克阿拉阿爾查公墓。

拉扎科夫是蘇共19-21大代表，第19-21屆中央委員；第2-5屆蘇聯最高蘇維埃聯盟院代表。

## 榮譽

- 四次列寧勳章
- 勞動紅旗勳章
- 紅星勳章
- 一級衛國戰爭勳章
- 勞動英勇獎章
- 吉爾吉斯斯坦共和國英雄稱號（2010年追授）

## 紀念

- 1992年起，比什凱克的吉爾吉斯斯坦國立技術大學以拉扎科夫命名。
- 2015年，吉爾吉斯斯坦政府下令拍攝一部歷史性電影，以紀念拉扎科夫。

## 基本資料

- 原名：Исхак Раззакович Разза́ков
- 日語原文：伊斯哈克·拉扎科維奇·拉扎科夫
- 職位：吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國部長會議主席
- 任期開始：1945年11月14日
- 任期結束：1950年7月10日
- 前任：圖拉拜·庫拉托夫
- 繼任：阿卜迪·蘇耶爾庫洛夫
- 職位：吉爾吉斯共產黨中央第一書記
- 任期開始：1950年7月10日
- 任期結束：1961年5月9日
- 前任：尼古拉·博戈柳博夫
- 繼任：圖爾達昆·烏蘇巴利耶夫
- 出生地：俄羅斯帝國費爾干納州呼羅珊村
- 逝世日期：1979年3月19日
- 逝世地：莫斯科
- 政黨：蘇聯共產黨
- 職業：政治家
Sangaria

山河在（サンガリア）是飲料品牌，由日本山河在飲料株式會社（株式會社日本サンガリア ベバレッジカンパニー）生產和銷售。山河在飲料總部位於日本大阪市東住吉區，成立於1974年，前身是石山正二於1951年創辦的「石山食品工業社」。公司名稱源於唐朝詩人杜甫作品《春望》詩中「國破山河在」之「山河在」的日文諧音。大多數Sangaria的飲料都添加了維生素。
羽後牛島站

羽後牛島站位於日本秋田縣秋田市牛島西一丁目4番17號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）7月31日：國鐵羽越北線車站啟用，當時位於河邊郡牛島 (秋田市)。為一座一般車站。
- 1924年（大正13年）4月20日：羽後岩谷站至秋田站之間編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1944年（昭和19年）6月：車站大樓重建。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1991年（平成3年）12月：車站閘外東西行人隧道啟用，「牛島We路」開放使用。
- 1992年（平成4年）2月24日：月台上的新車站大樓落成啟用。同時車站業務由JR貨物轉移至JR東日本。
- 1994年（平成6年）3月：Co-op Chemical秋田工廠專用鐵道廢止，再沒有貨物列車行走。
- 另外，除了上述專用線外，也有帝國石油秋田油庫和三菱物料秋田冶煉廠專用線。
- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物車站廢止。終止貨物起卸業務。
- 2016年（平成28年）3月26日：成為快速列車停車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，也設有曾經作為貨運列車專用的側線。車站大樓建於月台上。

此站是由秋田站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務（於車站大樓內設有該公司前辦公室）。於早上和晩上沒有車站職員當值。站內設有綠色窗口和自動售票機。

車站內設有行人隧道連接東西兩方（愛稱：牛島We路），西方連接候車室入口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜秋田方向

2｜上行｜新屋、羽後本莊方向

參考

- 西側（2018年6月）
- 東側（2012年10月）
- 站舍內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為787人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜877

2001年（平成13年）｜856

2002年（平成14年）｜812

2003年（平成15年）｜767

2004年（平成16年）｜763

2005年（平成17年）｜791

2006年（平成18年）｜788

2007年（平成19年）｜784

2008年（平成20年）｜765

2009年（平成21年）｜756

2010年（平成22年）｜734

2011年（平成23年）｜677

2012年（平成24年）｜696

2013年（平成25年）｜728

2014年（平成26年）｜656

2015年（平成27年）｜670

2016年（平成28年）｜702

2017年（平成29年）｜737

2018年（平成30年）｜760

2019年（令和元年）｜787

## 車站周邊

- 秋田縣立秋田南高等學校·中等部
- 秋田市立大住小學
- 秋田市立牛島小學
- 牛島商店街
- 秋田卸中心（不同產業共57間公司聚在一起的企業團地。通稱：卸團地）
- 秋田卸中心簡易郵局
- 秋田全市場
- 秋田縣道162號羽後牛島停車場線
- 國道13號
- 秋田中央警署牛島派出所
- 牛島出張所
- 秋田牛島東郵局
- 大住簡易郵局
- ja牛島分店
- 秋田銀行牛島分店
- 秋田中央煤氣
- 秋田生剝鬼農業協同組合牛島地區諮詢室
- 秋田中央交通「牛島站入口」、「牛島東1丁目」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

□快速（只有下行1班）、■普通

新屋－羽後牛島－秋田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：設於月台上的車站事務室（2019年9月）
- 日文原名：羽後牛島
- 平假名：うごうしじま
- 羅馬拼音：Ugo-Ushijima
- 電報碼：ウシ
- 位置：日本秋田縣秋田市牛島西一丁目4番17號
- 地理坐標：39°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）7月31日
- 2019：787
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
出戶濱站

出戶濱站是位於日本秋田縣潟上市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。此站是由土崎站管理的無人車站。

## 車站構造

### 站房

現時使用中為第三代站房，建於2006年，屬於簡易車站式站房，由於早於1970年便成為了無人車站，因此並不需要面積過大的站房，而上一代站房，其實只是把舊的貨物車廂改裝而成，使用年期不長，因此興建了一座單層以鋼架及組合板所搭成的站房一座。

玄關前設有無障礙斜度，亦設有簡易式上蓋及膠板屏風站內設有一部簡易式自動售票機及兩張三座位的塑膠候車長櫈，穿過開放式閘口後便到達月台範圍。

而站房外右側則設有一座獨立洗手間，設有男獨立洗手間、男、女及傷殘共用式洗手間各一間。而站房外左側則設有收納打掃用品的儲物櫃一個。

### 月台

原設有側式月台2座，但因頻率不高，舊上行月台被棄用，現時只使用原下行的一邊月台，列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■男鹿線｜上行｜秋田方向

下行｜男鹿方向

- 站舍內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1950年7月25日：國鐵於南秋田郡天王町開設出戶臨時乘降場，當時車站設有販賣車票。
- 1951年12月25日：升級至車站，名為出戶濱站。
- 1970年10月1日：成為無人車站。
- 1985年6月：第一代車站大樓因殘舊損壞而遭拆卸，改設置以舊貨車車廂改裝而成的站房。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年2月：新車站大樓落成啟用。
- 2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 車站周邊

- 出戶濱海灘
- 出戶濱簡易郵局
- 潟上市立出戶小學 出戶幼稚園
- 北日本汽車學校
- 秋田縣道123號出戶濱停車場出戶濱線
- 秋田縣道56號秋田天王線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

追分－出戶濱－上二田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年5月）
- 日文原名：出戸浜
- 平假名：でとはま
- 羅馬拼音：Detohama
- 電報碼：テハ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■男鹿線
- 前一站：追分
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：3.2
- 後一站：上二田
- 距離：5.1公里（起點站：追分）、18.1
- 距離：秋田
- 位置：日本秋田縣潟上市天王字北野223番
- 地理坐標：39°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年12月25日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
麥覺理字典

麥覺理字典（Macquarie Dictionary，m）是澳大利亞最權威的字典。最初由藍花楹出版社（Jacaranda Press）發行，其編輯委員會主要由麥覺理大學語言學系的學者組成。發行商其後改為麥覺理字典出版社，並由麥米倫出版公司旗下的Pan Macmillan Australia Pty Ltd.負責出版。麥覺理字典第一版於1981年發行，截至2026年已經推出九版，最新版於2023年出版。

## 基本資料

- 原始文本：麥覺理字典、Macquarie Dictionary
- 語言：澳大利亞英語
- 國家：澳大利亞
- 出版社：麥覺理字典出版社
- 主題：字典
- 出版時間：1981, 1991, 1997, 2005, 2009, 2013, 2017, 2020, 2023
- 媒介：印刷、數碼
柳毅井

柳毅井，位於湖南省岳陽市君山島龍舌山山隅東側，傳說中為「柳毅傳書」入龍宮處，為根據神話傳說建造的古代建築。

## 構造

井用花崗岩壘砌而成，一層井台與地面齊平，二層井台低0.8米，長5米，寬3.5米。中間為井體。緊靠井台的後側有傳書亭，上懸「傳書亭」的豎匾，為曹瑛書寫。原井邊有橘樹，又名橘井，古橘樹現已不存。

## 歷史

井的年代為宋——清，歷代均有修葺，1980年，該井經浚治，並全面維修。1996年被列為湖南省級文物保護單位。

## 神話傳說

傳說唐朝時一湖北書生柳毅進京趕考落榜歸途中，在涇陽遇到了受到虐待的洞庭湖龍王三公主，柳毅叩橘樹進入洞庭龍宮，傳書給洞庭湖龍王。最終公主獲救，愛上柳毅，兩人結為夫妻。
德里門 (德里)

德里門（Delhi Gate）是印度舊德里城牆南側的一個城門，連接城牆環繞的舊德里與新德里。它位於道路的中央，在內塔吉蘇巴什錢德拉路（Netaji Subhash Chandra Road）的盡頭，在達雅加尼（Daryaganj）的邊緣。從這扇門的道路穿過達雅加尼，通往克什米爾門。城門東側的城牆已被拆除，以建造舊德里火車站，而西側的城牆仍在。

德里門由皇帝沙賈漢建於1638年。皇帝從這裡去賈瑪清真寺祈禱。

德里門在設計和建築上與城牆的北門克什米爾門（1853年）相似，用砂岩建造，規模宏大。附近有兩尊大象的石雕。

德里門已被印度考古研究所列為保護遺產。

## 基本資料

- 日語原文：德里門
- 位置：印度德里
船越站

船越站位於日本秋田縣男鹿市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。本站過去由JR東日本東北綜合服裝負責車站業務，為土崎站管理的簡易委託車站，2022年3月12日隨時間表改正而變為無人站。

## 車站構造

### 站房

以水泥建成的站房一座，為第二代站房，2010年3月前，車站大樓內設有由JR Atris營運的NewDays便利店，便利店遷出後，改為候車室。

出入口設於站房右端，進站後為候車大堂，設有3張3座位候車座椅，近開放式閘口旁亦裝有一部終端式自動售票機，閘口另一端為原來的車站事務所暨驗票窗口。而服務窗口也設於候車室內

站房外右端另設有1座獨立的洗手間，內設有男、女及殘疾人士專用的洗手間。

#### 第一代站房

與舊二田站屬同類型，為單層式木製鄉郊型、設有站務室及可讓站員留宿的站房，佈局與舊二田站站房剛好相反。此站房從開業起一直使用，直至1999年第二代站房落成為止。

### 月台

開業時曾經為1面2線的島式月台。但現時近站房一端的路軌已被撤去，故變成為1面1線的側式月台。而原來靠向站房位置的線道，則改建為無障礙斜道。全長約160米，有效長度為7輛。列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■男鹿線｜上行｜秋田方向

下行｜男鹿方向

- 站舍內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1914年11月8日：國鐵船川輕便線追分站至脇本站之間開通，此站啟用。當時車站位於南秋田郡船越 (男鹿市)。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線
- 1968年4月1日：路線改名為男鹿線。
- 1980年3月21日：取消貨物提取服務。
- 1983年：變為業務委託站。
- 1984年2月1日：取消手提行李提取服務
- 1986年11月1日：由業務委託站降格為無人站、但仍維持簡易委託站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年12月：站內便利店Kiosk結業。
- 1999年3月12日：第二代站房重建完成並開始使用。同時由簡易委託車站改為業務委託車站。
- 2010年3月：站內的便利商店的NewDays結業。
- 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年｜950

2001年｜878

2002年｜814

2003年｜785

2004年｜799

2005年｜789

2006年｜768

2007年｜744

2008年｜691

2009年｜697

2010年｜700

2011年｜707

2012年｜690

2013年｜680

2014年｜627

2015年｜634

2016年｜625

2017年｜596

2018年｜566

2019年｜527

2020年｜486

## 車站周邊

此站為南秋田郡大潟村方向的南面玄關口。

- 秋田縣道159號船越停車場線
- 秋田縣道104號男鹿昭和飯田川線
- 國道101號 (日本)
- 男鹿市政廳船越出張所
- 船越郵局
- 男鹿市立船越小學
- 秋田縣立男鹿工業高等學校
- 衛星男鹿
- 秋田銀行船越分店
- ja船越分店
- ja船越分店
- 電巧堂男鹿店
- 天野 (超級廣場)男鹿店
- NHK大潟廣播電台

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

天王－船越－脇本

## 基本資料

- 公司色：green
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2024年5月）
- 日文原名：船越
- 平假名：ふなこし
- 羅馬拼音：Funakoshi
- 電報碼：フナ
- 位置：日本秋田縣男鹿市船越 (男鹿市)字狐森52番
- 地理坐標：39°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線、（過往為1面2線）
- 啟用日期：1914年11月8日
- 2020：486
- 全寬備註：無人站
富士松站

富士松站是一個位於日本愛知縣刈谷市今川町 (刈谷市)一丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH21。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。月台長6節。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■普通

一木（NH20）－富士松（NH21）－豐明（NH22）
櫻桃子劇場 可吉可吉

櫻桃子劇場 可吉可吉是櫻桃子較晚期所著的一部漫畫及動畫。

## 主要登場人物

- 可吉可吉（コジコジ)
- 次郎（じろう)

## 動畫

### 配音員

角色｜配音員

日本｜香港｜台灣

可吉可吉｜青木沙耶香

次郎｜高乃麗

## 基本資料

- 日文名稱：コジコジ
- 英文名稱：Coji-Coji
- 類型：奇幻作品、超自然現象
- 正式譯名：可吉可吉、小可吉的奇妙冒險
- 作者：櫻桃子
- 出版社：索尼雜誌
- 連載雜誌：少年同盟、Ribon
- 開始：1994年
- 結束：1997年
- 冊數：全4冊、全3巻（新裝再編版）
- 話數：全38話
- 標題：相關作品
豐明站

豐明站是一個位於日本愛知縣豐明市阿野町明定，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH22。

## 車站構造

島式月台3面6線的跨站式站房。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向｜此站始發

2

3｜待避線

4｜本線

5｜上行｜東岡崎、豐橋方向

6｜待避線

### 配線圖

東岡崎、豐橋、西尾方向

## 使用人數

年度｜1日平均上車人次｜1日平均下車人次｜1日平均上下車人次

2003年（平成15年）｜1,742｜1,748｜3,490

2004年（平成16年）｜1,779｜1,778｜3,557

2005年（平成17年）｜1,808｜1,814｜3,622

2006年（平成18年）｜1,843｜1,851｜3,694

2007年（平成19年）｜1,889｜1,896｜3,785

2008年（平成20年）｜1,937｜1,946｜3,883

2009年（平成21年）｜1,926｜1,946｜3,872

2010年（平成22年）｜2,023｜2,039｜4,062

2011年（平成23年）｜2,050｜2,072｜4,122

2012年（平成24年）｜2,173｜2,200｜4,373

2013年（平成25年）｜2,284｜2,299｜4,583

2014年（平成26年）｜2,302｜2,323｜4,625

2015年（平成27年）｜2,419｜2,460｜4,879

2016年（平成28年）｜2,493｜2,507｜5,000

2017年（平成29年）｜2,600｜2,607｜5,207

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行

通過

■急行（上下行皆有每小時2班列車特別停靠）、■準急

知立（NH19）－豐明（NH22）－前後（NH23）

■普通

富士松（NH21）－豐明（NH22）－前後（NH23）
諾曼第公爵理查一世

理查一世（Richard Ier de Normandie；932年8月28日－996年11月20日），諾曼第公爵，942年至996年在位。

## 家庭

理查一世的妻子是古娜，兩人共有3子3女：

- 理查二世（963年—1026年），諾曼第公爵
- 愛瑪（984年—1052年），英格蘭王后、丹麥王后
- 魯昂大主教羅貝爾（988/89年—1037年），埃夫勒伯爵
- 莫格爾·德·科爾貝伊)，科爾貝伊伯爵
- 莫德·德·諾曼第，布盧瓦伯爵夫人
- 阿瓦絲·德·諾曼第，與若弗魯瓦一世結婚

## 基本資料

- 日語原文：理查一世
- 後繼職位：諾曼第公爵
- 統治：942年12月17日 — 996年11月20日
- 前任：威廉一世
- 繼任：理查二世
- 出生日期：932年8月28日
- 出生地：霏崗
- 逝世日期：996年11月20日
- 逝世地：霏崗
- 朝代：諾曼第王朝
- 父親：威廉一世
- 母親：斯波羅塔
手塚幸紀

手塚幸紀（1940年1月18日－2020年10月27日），日本古典音樂指揮家。

## 生平

1940年生於東京。1958年進入東京藝術大學學習長笛，1960年跟隨齋藤秀雄學習指揮法。1962年開始在校內進行指揮活動。1964年在東京藝術大學指揮系深造，師從渡邊曉雄和山田一雄等先生。1967年在東京民音指揮比賽中獲得第一名。1968年畢業後赴歐洲遊學，曾在柏林學習，1969年回國。1970年開始擔任日本愛樂交響樂團指揮。1971年受文化廳派遣，作為海外研修員在歐洲和美國交流。1972年至1983年，擔任大阪愛樂交響樂團指揮。1973年2月至1992年7月，擔任新日本愛樂交響樂團指揮團幹事。1983年至1985年，擔任京都市交響樂團正指揮。1987年至1992年，擔任群馬交響樂團常務指揮。1996年至2000年，擔任神奈川愛樂管弦樂團常務指揮。2020年10月27日上午9時31分因心臟衰竭在東京的家中逝世。
有松站

有松站是一個位於日本愛知縣名古屋市綠區有松 (名古屋市)，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH25。

## 車站構造

對向式月台2面2線的跨站式站房。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2000年｜5,707

2001年｜5,652

2002年｜5,460

2003年｜5,521

2004年｜5,406

2005年｜5,872

2006年｜6,018

2007年｜6,215

2008年｜6,453

2009年｜6,370

2010年｜6,502

2011年｜6,437

2012年｜6,597

2013年｜6,831

2014年｜6,871

2015年｜7,138

2016年｜7,241

2017年｜7,243

2018年｜7,482

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行

通過

■急行（平日早上至日間一部分列車停靠）

前後（NH23）－有松（NH25）－鳴海（NH27）

■準急

中京競馬場前（NH24）－有松（NH25）－（一部分停靠左京山（NH26））－鳴海（NH27）

■普通

中京競馬場前（NH24）－有松（NH25）－左京山（NH26）
薩克森的西多妮 (1834年—1862年)

薩克森的西多妮（Sidonie von Sachsen，1834年8月16日－1862年3月1日），薩克森國王約翰的第三女。

西多妮公主曾一度被考慮為奧地利皇帝弗朗茨·約瑟夫一世的妻子，後者最終娶巴伐利亞的伊麗莎白為妻。其他結婚的人選包含巴登的腓特烈、薩丁尼亞的維托里奧·埃馬努埃萊以及拿破崙-熱羅姆·波拿巴等人，但最後皆不了了之。1862年西多妮因傷寒去世，年僅27歲。

## 基本資料

- 日語原文：薩克森的西多妮
- 出生日期：1834年8月16日
- 出生地：德意志邦聯薩克森王國皮爾尼茨宮
- 逝世日期：1862年3月1日
- 逝世地：德意志邦聯德勒斯登
- 朝代：韋廷王朝
- 父親：薩克森國王約翰
- 母親：巴伐利亞的阿馬莉·奧古斯特
上二田站

上二田站位於日本秋田縣潟上市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。本站現時為無人車站，並且由土崎站負責管理。

## 車站構造

本站採用簡易車站模式，至開站起便沒有設立站房，只在地面上興建一座與月台同水平的架空候車亭，2003年3月時重建，改為設有趟門的小型候車室，候車室下的架空部份則用作放置打掃車站物品的儲物櫃。

出入口位於月台中央位置，只設有樓梯前往，而在樓梯旁則裝設了自動售票機亭及電話亭。因應翻新候車亭，在車站前方亦修建了三座單車停泊亭、及一座設有男、女獨立用洗手間。

### 月台配置

只設有側式月台1座，以鋼架及鋼板所搭建而成，長度達160米，有效長度達7輛，但現時因列車編成不長，基本上只使用靠向秋田方向的一端。候車室外觀呈小屋形，兩側設有窗戶，內部設有兩張木製兩座位獨立座椅及一個垃圾筒。列車無法在站內進行交換。列車到站時往男鹿方向為右側上落、往秋田方向為上側上落。

路線｜方向｜目的地

■男鹿線｜上行｜秋田方向

下行｜男鹿方向

- 候車室內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1956年11月26日：國鐵於南秋田郡天王町開設此站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年3月：新候車室建成啟用
- 2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 車站周邊

- 潟上市役所
- 道之驛天王
- 天王購物中心
- AEON東北天王店
- 鶴羽控股有限公司天王店
- 大創秋田天王SC店
- Petrus天王店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

出戶濱－上二田－二田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年5月）
- 日文原名：上二田
- 平假名：かみふただ
- 羅馬拼音：Kami-Futada
- 電報碼：ミフ
- 位置：日本秋田縣潟上市天王字蒲沼8番
- 地理坐標：39°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明書發行機
天堂之門 (電影)

《天堂之門》（Heaven's Gate）是一部拍攝於1980年的美國電影，由麥可·西米諾編劇並執導，克里斯·克里斯托佛森等人主演。該片以詹森縣戰爭為背景，講述了19世紀90年代懷俄明州土地主與歐洲移民之間的糾紛。
二田站

二田站位於日本秋田縣潟上市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。本站現時為簡易車站，並委託潟上市負責日常站務事宜，管理站則為土崎站。自船越站於2022年3月12日起改為無人站後，本站成為男鹿線上唯一有職員負責車票發售事宜的中途站。

本站過往為舊天王町役場最近的車站，也是其前身「船川輕便線」設立時首個、亦是唯一的停車站（不計算當時已存在的追分站）。

## 車站構造

### 站房

以木建成單層站房一座，為第二代站房。左邊為候車大堂及開放式閘口，設有木製候車長櫈，右側前端為男、女共用洗手間，後端為售票窗口。

至於第一代站房，同樣以木所建成，採用過往國鐵鄉郊式有人站房的設計。

### 月台

設有1面2線的島式月台，可交會列車。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接，而月台上亦設有一座候車室，剛好建於樓梯口對面。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■男鹿線｜上行｜秋田方向

2｜下行｜男鹿方向

- 站舍內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1913年11月9日：國鐵船川輕便線追分站至此站之間開通，此站啟用，當時車站位於南秋田郡天王村。
- 1914年11月8日：船川輕便線此站至脇本站開通。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線
- 1968年4月1日：路線改名為男鹿線。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1994年10月：車站大樓改建完成。
- 2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為318人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年｜553

2001年｜523

2002年｜468

2003年｜444

2004年｜424

2005年｜405

2006年｜396

2007年｜396

2008年｜387

2009年｜400

2010年｜396

2011年｜407

2012年｜386

2013年｜386

2014年｜349

2015年｜349

2016年｜333

2017年｜314

2018年｜309

2019年｜318

2020年｜201

## 車站周邊

- 潟上市政廳天王出張所（與前天王町公所不同位置）
- 潟上市立天王圖書館
- 潟上市立天王小學
- 潟上市立天王中學
- 潟上市天王綜合體育館
- 藤原紀念醫院
- 秋田銀行天王分店
- ja天王分店
- 秋田生剝鬼農業協同組合天王分店
- 天王郵局
- 秋田縣道158號二田停車場線
- 秋田縣道104號男鹿昭和飯田川線
- 國道101號 (日本)

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

上二田－二田－天王

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年5月）
- 日文原名：二田
- 平假名：ふただ
- 羅馬拼音：Futada
- 電報碼：フタ
- 位置：日本秋田縣潟上市天王字上江川8番
- 地理坐標：39°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年11月9日
- 2020：201
- 全寬備註：簡易委託車站
天王站

天王站位於日本秋田縣潟上市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站，此站是無人車站，由土崎站管理。

## 車站構造

與上二田站一樣，為同時期新加的車站，因此都是採用簡易車站規格，沒有站房，只有在月台上設置候車室以完備車站功能。現時的候車房為第二代，位於出入口的左邊，同樣以鋼架及木所砌成。相比舊站房跟月台一樣，是建築在伸延的鋼架上興建，新站房改以水泥地基加強其穩固性。

候車室內設有簡易自動售票機。

### 第一代站房

設置於出入口的右側，以木搭建而成的單層候車室，面積比現站房為大。候車室內左、右設有兩張獨立三座位的木椅子、簡易式自動售票機及垃圾筒。除了候車室外，旁邊亦設有相近面積的開放式有蓋陽台，並另設有塑膠獨立式座椅。

### 月台配置

只設有側式月台1座，以鋼架及鋼板所搭建而成，長度達160米，有效長度達7輛，但現時因列車編成不長，基本上只使用靠向秋田方向的一端。候車室外觀呈小屋形，兩側設有窗戶，內部設有兩張木製兩座位獨立座椅及一個垃圾筒。

列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■男鹿線｜上行｜秋田方向

下行｜男鹿方向

- 候車室內（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1956年11月26日：國鐵於南秋田郡天王町開設此站。在啟用當初已經是無人車站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2010年4月1日：管理站由追分站改為土崎站。
- 2016年10月：第二代候車室啟用。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 車站周邊

- 秋田縣道104號男鹿昭和飯田川線
- ja
- 天王漁港
- 潟上市立東湖小學
- 東湖簡易郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

二田－天王－船越

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年5月）
- 日文原名：天王
- 平假名：てんのう
- 羅馬拼音：Tennō
- 電報碼：テノ
- 位置：日本秋田縣潟上市天王字道合18番
- 地理坐標：39°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）11月26日
- 全寬備註：無人車站
詹森縣戰爭

詹森縣戰爭（Johnson County War）是1889年開始發生在美國懷俄明州約翰遜縣的一場衝突。衝突的起因是懷俄明州牧場主指控當地居民偷竊牧場中的牛，實際上雙方早已因爭奪土地和水源產生糾紛，隨後牧場主僱傭槍手進攻粉河縣，雙方的衝突瞬間激化。該場衝突直至1893年才平息。
67式木柄手榴彈

67式木柄手榴彈是中華人民共和國於1960年代中期研製，1967年定型的手榴彈。

## 設計

67式是在63式木柄手榴彈的基礎上改進而成的，主要改進了發火機構的結構、生產工藝和全彈的密封包裝。

63式的發火機構採用的是鉛拉火管與雷管直接卡合的結構，容易產生竄火，造成早炸，亦有使用不安全和易受潮瞎火等嚴重問題。

因此，67式的發火機構在拉火管和雷管之間增加了一節導火索，導火索一端與拉火管卡合，另一端與雷管卡合，結合部塗密封膠防潮隔火，發火頭藥劑用硫氰酸鉛取代雷汞。同時，兵工廠嚴格控制生產工藝，從而較好地解決了早炸和易受潮的問題。

67式裝藥38克，爆炸半徑為7到10米，可以產生100個左右的破片。

67式的主要優點是結構簡單、安全，造價低廉，便於大批量生產；缺點是全彈質量過大，體積過大，破片數量較少，保存時間短。

## 採用

此彈60年代末開始裝備中國人民解放軍，從韓戰開始使用至今，並以「人手一把」、「人手有彈」的指標口號生產，因此其庫存共20億枚，甚至更多。

67式曾在韓戰及西沙海戰等戰役中使用。與此同時，越南在第一次印度支那戰爭中仿製67式，以對抗法國軍隊，並持續在越戰使用。

在1990年代的香港，罪犯曾經從中國內地帶來67式和77式手榴彈，以作案使用。

## 使用國

- 中華人民共和國
- 中國人民解放軍
- 越南
- 越南人民軍

## 基本資料

- 原產地：中華人民共和國
- 類型：手榴彈
- 爆炸當量：YES
- 研發日期：1967年
- 服役期間：60年代末—
- 製造數量：約20億枚
- 衍生型：77式木柄手榴彈
- 參與戰爭／衝突：第一次印度支那戰爭、越戰、寮國內戰、中越戰爭
- 重量：600克
- 長度：48毫米
- 直徑：204毫米
- 裝藥種類：三硝基甲苯（TNT）
- 裝藥量：38克
- 引爆機制：3---3.7秒
- 爆炸當量：有效殺傷半徑＞7米
根納季·圖爾莫夫

| 姓名 = 根納季·圖爾莫夫

性別 = 男

出生日期 = 1941年8月28日

出生地點 = 沃羅涅日州沃羅涅日

逝世日期 =

逝世地點 = 俄羅斯符拉迪沃斯托克

國籍 = 俄羅斯

教育程度 =

母校 =

獎項 =

四級祖國功勳勳章

根納季·彼得羅維奇·圖爾莫夫（Геннадий Петрович Турмов，1941年8月28日－2020年11月11日），俄羅斯船舶工程師，遠東國立技術大學教授、前校長。符拉迪沃斯托克榮譽市民。

## 生平

1941年生於沃羅涅日州。1946年移居濱海邊疆區烏蘇里斯克。1966年畢業於古比雪夫遠東技術學院造船系，在喀山的一所造船廠工作。1969年進入海軍服役。復員後在馬卡羅夫太平洋高等海軍學校從事科研和教學工作。1991年以海軍上校軍銜退休，同時受邀進入遠東技術學院工作，擔任副院長。1992年升任校長，同時讓學院升格為遠東國立技術大學。曾任濱海邊疆區立法會議代表（2003年－2007年），符拉迪沃斯托克市杜馬代表（2007年－2012年）。業餘愛好地方志研究，2007年出版了《100年前：郵政明信片上的中國》畫冊。

2020年11月11日因癌症逝世。
巴伐利亞的瑪麗亞 (1872-1954)

巴伐利亞的瑪麗亞（Maria von Bayern，1872年7月6日－1954年6月10日），卡拉布里亞公爵夫人，巴伐利亞國王路德維希三世的次女。

## 家庭

1897年，瑪麗亞和兩西西里末代國王法蘭西斯科二世的姪子費迪南多·皮奧結婚，兩人共有1子5女：

- 瑪麗亞·安東妮亞（1898年—1957年）
- 瑪麗亞·克里斯蒂娜（1899年—1985年）
- 魯傑羅·馬利亞（1901年—1914年），早逝
- 芭芭拉·瑪麗亞（1902年—1927年）
- 露琪亞（1908年—2001年）
- 波旁-兩西西里的烏拉卡（1913年—1999年）

## 基本資料

- 日語原文：巴伐利亞的瑪麗亞
- 頭銜：卡拉布里亞公爵夫人
- 出生日期：1872年7月6日
- 出生地：德意志帝國巴伐利亞林道
- 逝世日期：1954年6月10日
- 逝世地：西德巴伐利亞林道
- 全稱：Maria Ludwiga Theresia
- 朝代：維特爾斯巴赫王朝
- 父親：巴伐利亞國王路德維希三世
- 母親：奧地利-埃斯特的瑪麗亞·特蕾莎
- 宗教：羅馬天主教
狩場澤站

狩場澤站是位於青森縣東津輕郡平內町，屬於青森鐵道的青森鐵道線車站。車站與國道4號並行。

## 車站構造

本站現時採用簡易式單層木站房。由野邊地站管理。在有人車站時代設有正式站房。於2000年改建為現時模式。正門及開放式驗票口均採用趟門形式，進站後即為候車室，設有一張候車長櫈，而驗票口的頂部裝有點陳陣式列車資訊欄。

### 月台

設有2面2線的單式月台。本站曾設有2面3線的月台，後來中線的架空電纜除撤走，成為維護車輛的停泊線。

各月台之間設有跨線橋連接，但不設月台編號。遠離站房的下行月台上則另設有一座木建候車室。其外牆與站房一樣，於2025年中時翻新，改塗上公司代表顏色和公司吉祥物。

月台｜路線｜上下行｜方向

站房一方｜■青森鉄道線｜上行｜野邊地、八戶方向

站房對面｜下行｜青森方向

※在資訊上沒有編排月台編號。

## 歷史

- 1894年1月4日：此站啟用。
- 1962年2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1980年5月1日：成為無人車站。在1991年前還設有由管理站派遣車站職員售票服務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2010年12月4日：隨東北新幹線全線開通，經營權改由青森鐵道負責。

## 使用狀況

《青森縣統計年鑑》及平內町官方網頁均沒有顯示本站使用人數的資訊。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為本站1日平均上下車人次：

乘降人員推算

年度｜1日平均乘降人次

2011｜31

2012｜40

2013｜30

2014｜33

2015｜43

2016｜43

2017｜44

2018｜45

2019｜39

2020｜41

2021｜39

2022｜37

## 相鄰車站

青森鐵道：■普通（560M通過此站）

野邊地－狩場澤－清水川

## 基本資料

- 公司色：skyblue
- 圖片說明：車站入口與候車室（2023年10月）
- 日文原名：狩場沢
- 平假名：かりばさわ
- 羅馬拼音：Karibasawa
- 擁有者：青森鐵道
- 途經線路：■青森鐵道線
- 前一站距離：6.5
- 後一站距離：4.7
- 距離：57.9公里（起點站：八戶）、83.8公里（起點站：目時）、701.1
- 電報碼：サワ
- 位置：日本青森縣東津輕郡平內町大字狩場澤字檜澤31番
- 地理坐標：40°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1894年1月4日
- 2022：37
- 全寬備註：無人車站
德布雷齊翁·格布雷麥可

德布雷齊翁·格布雷麥可（ደብረጽዮን ገብረሚካኤል；1960年代初）是衣索比亞的一個政治家，提格雷尼亞人，現任提格雷人民解放陣線主席，曾任衣索比亞信息通訊發展署主任、通訊和資訊技術部長、副總理、提格雷州副主席、代理主席。

德布雷齊翁出生並成長在衣索比亞提格雷省希雷因達塞拉西。曾被認為是全省最好的學生之一。他在大學入學考試中獲得滿分，被阿迪斯阿貝巴大學錄取。後來，他放棄了學業，加入提格雷人民解放陣線，在衣索比亞內戰中與德爾格政權的軍隊作戰。內戰期間，提格雷人民解放陣線曾派遣他到義大利接受通信技術方面的培訓。1980年，他領導的團隊創建了「提格雷解放之聲」廣播電台。他和幾位同事都是衣索比亞內戰中的著名黑客，他們長期劫持、干擾、破壞德爾格政權的廣播、電視和軍事通信系統。內戰結束後，他回到阿迪斯阿貝巴大學學習，同時從事全職的政府工作，後取得電子工程學士學位和碩士學位。2011年，他取得美國凱佩拉大學資訊技術博士學位。

德布雷齊翁是一個狂熱的網球愛好者。
嬰兒洗澡

嬰兒洗澡（Infant bathing），也稱嬰兒沐浴，是用沐浴方式清潔嬰兒的做法和活動。由於嬰兒的自主性有限，嬰兒洗澡通常被建議小心操作。大多數溺水死亡的兒童發生於家裡，往往是嬰兒獨處洗澡期間發生。

## 操作

在條件允許情況下，使用嬰兒浴缸是比較安全的做法，通常浴缸具有安全設計。若水深過高，嬰兒可能會滑入水中，並造成溺死。如果水溫過高，嬰兒會被燒傷。嬰兒洗澡的頻率是由父母或看護人決定的，通常建議一周兩三次。嬰兒洗澡通常建議使用適合敏感皮膚的肥皂或清潔用品。

## 外部連結

- UK Instructions on bathing a baby.
- American Academy of Pediatrics: Bathing Your Newborne
- KidsHealth
- U.S. Consumer Product Safety Commission
石埗村

22.440731°N 113.996217°E 石埗村（Shek Po Tsuen，舊稱「石步圍」）是香港一條位於元朗區洪水橋的圍村。

## 行政劃分

石埗村是新界小型屋宇政策下其中一條認可鄉村，亦為屏山鄉鄉事委員會中37個鄉村代表之一。在選舉劃分上，該村被劃為屏山中選區。

## 歷史

石埗村於明朝期間（1531年）建成。

1866年由安西滿（Simeone Volonteri）出版的《新安縣地圖》（Map of the San-On District）有對石埗村的標示。

據1911年人口統計顯示，石步有人口257人，當中男性佔108人。

## 特色

石步圍圍門為一幢三級歷史建築。它於1531年由林氏族人建成，主要用作防衛，尤其以日佔時期為甚。

## 外部連結

- 居民代表選舉石埗村（屏山）的劃定現有鄉村範圍（2019－2022年）
- 石步圍圍門圖片
江乙

江乙（??），又作江一、江乞、江尹，戰國初年魏國游士、楚國大夫。

江乙曾為魏國出使楚國，留在楚國，事奉楚宣王，善計謀。楚國令尹昭奚恤專權，大臣們都討厭他，江乙在楚宣王面前以狐假虎威為寓言，中傷昭奚恤。又為楚宣王近臣壇謀畫，以「從君殉死」諂媚楚王，壇得封為安陵君。

江乙擔任郢大夫時，宮中失盜，令尹歸罪江乙，將他罷黜。江乙之母丟失了八尋布。去見楚王，說令尹沒有負責，盜賊公行，應該歸罪令尹。楚王說「令尹不知」。江乙之母於是訴說其子江乙非罪被黜，與此相同。楚王於是再召江乙任用。
浦東開發開放30周年慶祝大會

浦東開發開放30周年慶祝大會，是2020年11月12日，中華人民共和國慶祝浦東開發開放政策的30周年慶祝大會。1990年中國共產黨中央委員會、中華人民共和國國務院宣布此次決策，之後浦東的地區生產總值在之後20年裡的增長了60多倍，成為中國改革開放的最重要標誌之一。

## 背景

1986年4月，上海市人民政府提出開發浦東的初步方案，並向中央上報《上海市城市規劃方案匯報的提綱》。1986年10月，國務院在批覆《上海城市總體規劃方案》中明確指出：「當前，特別要注意有計劃地建設和改造浦東地區，要儘快修建黃浦江大橋及隧道等工程，在浦東發展金融、貿易、科技、高教和商業服務設施，建設新居住區，使浦東新區成為現代化新區。」1987年6月，上海市人民政府正式成立了「浦東新區中外聯合諮詢小組」，小組形成了為期一年的可行性研究。1989年5月，鄧小平表示改革開放政策不變。1990年2月，國家計劃委員會主任鄒家華趕赴上海考察浦東。隨後中國共產黨上海市委員會和市政府《關於開發浦東、開放浦東的請示》呈送方案至中共中央、國務院。

1990年3月3日，鄧小平找中共中央總書記江澤民、國務院總理李鵬談話，指出當年經濟發展速度滑坡問題，最後提出「上海是我們的王牌，把上海搞起來是一條捷徑」。3月28日至4月8日，鄒家華與中共中央政治局常委姚依林率團來到上海，就浦東開發問題做十天調研，並於4月10日向國務院會議上報了最終匯總方案。4月12日，中共中央總書記江澤民主持中共中央政治局會議，原則通過了國務院提交的浦東開發方案。4月18日，國務院總理李鵬在上海大眾汽車有限公司成立五周年大會上，代表中央正式宣布浦東地區的開發政策。6月2日，中共中央、國務院下發《關於開發和開放浦東問題的批覆》。9月，國務院批准建立上海浦東外高橋保稅區。1991年初，鄧小平在上海過春節，同當時中共上海市委書記朱鎔基談話，提出「開發浦東……是關係上海發展的問題，是利用上海這個基地發展長江三角洲和長江流域的問題。」

2005年，國家綜合配套改革戰略實施，浦東成為首個綜合改革試驗區。2009年，浦東與南匯合併，新浦東同年確定目標2020年建成國際金融中心、航運中心的核心區。2013年，上海自由貿易試驗區在浦東設立。2019年，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區正式揭牌。

## 活動內容

2020年11月12日上午，浦東開發開放30周年慶祝大會在上海世博中心舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會並講話。會議由中共中央政治局委員、上海市委書記李強主持，丁薛祥、劉鶴、陳希、何立峰出席大會。隨後會上浦東新區區委書記翁祖亮、上海外高橋集團股份有限公司董事長劉宏、中國科學院上海藥物研究所原所長陳凱先先後發言。同日上午，習近平等還參觀了「在國家戰略的引領下——浦東開發開放30周年主題展」。

與此同時，11月11日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定在在浦東新區開展市場准入「一業一證」試點，進一步深化上海自貿試驗區改革。其旨在對小微企業和個體工商戶的電商、建設工程施工、便利店、小餐飲、健身房、書店、電影院等31個行業，建立綜合許可制度，將企業需要辦理的多張許可證整合為一張行業綜合許可證。改過去由國務院部門實施的25項許可等事項改為委託浦東新區受理和發證，實現市場主體「一證准營」。

11月12日晚，慶祝浦東開發開放30周年文藝晚會在上海大劇院舉行。上海市委書記李強，上海市委副書記、市長龔正，上海市人大常委會主任蔣卓慶，上海市政協主席董雲虎，上海市委副書記於紹良等人觀看演出。

## 相關

- 長江三角洲城市群
- 改革開放
- 深圳經濟特區建立40周年慶祝大會

## 基本資料

- 領袖：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席：習近平
- 主持人：中共中央政治局委員、上海市委書記：李強
- 地點：上海市上海世博中心
- 日期：2020年11月12日
景缺

景缺（前4世紀前300年），戰國時楚國將領。

景缺是景氏，是楚平王的後代。前300年（周赧王十五年、楚懷王二十九年、秦昭襄王七年），景缺率軍抵禦秦國，被秦國華陽君擊敗，楚軍死三十萬，丟失了襄城（今河南省襄城縣），景缺戰死。
貴陽農村商業銀行

貴陽農村商業銀行股份有限公司（Guiyang Rural Commercial Bank Co., Ltd.），簡稱貴陽農商行，成立於2011年12月23日，是一家總部位於貴州省貴陽市的農村商業銀行，是貴州省規模最大的地方性農村法人金融機構。

## 歷史

1954年春，貴陽市解放後第一個農村信用合作社——雲岩茶店農村信用合作社成立。當年全市共建 6 個農村信用社，次年又建23個社，實現鄉鄉有社。1962年11月劃歸人民銀行領導，1984年6月改為中國農業銀行領導。

1987年至1990年，雲岩區、烏當區、花溪區、白雲區、南明區農村信用合作社聯合社先後組建。1993年成立小河經濟開發區，原屬花溪區的中曹農村信用社，因區劃變更，更名為小河區農村信用合作社聯合社。1996年6月上述各聯社按照中央文件精神與農行脫鉤，獨立經營。

2017年，貴陽農商行一度以不良貸款率高達19.54%，不良貸款餘額78.43億元，資本充足率僅為0.91%，核心一級資本充足率-1.41%，撥備覆蓋率僅為34.15%震驚全國同業；後經過壓降處置，2021年9月徹底摘掉了高風險銀行的帽子。

2011年12月22日，在貴陽市委、市政府直接牽頭下，貴陽市的雲岩、南明、小河、白雲四區農村信用社新設合併為貴陽農村商業銀行，初始註冊資本45.77億元人民幣，為貴州省首家農村商業銀行

2025年11月14日，貴陽農商行發布公告，定於12月1日召開臨時股東大會，核心議程是吸收合併貴州烏當農村商業銀行股份有限公司、貴州花溪農村商業銀行股份有限公司、開陽縣農村信用合作聯社等七家法人機構的系列議案。此議案獲得通過並獲得金監部門批准後。該行將成為貴陽市唯一的農村商業銀行。
臺南美國學校

23.007279°N 120.222162°E 臺南美國學校（Jonathan Mayhew Wainwright High School，簡稱J. M. W. School）是第二次世界大戰後，駐臺美軍設立於臺南市北區的學校，設校時間為1953年至1976年，原址現為開元振興公園。

## 介紹

國民政府在1949年遷台以及1950年的韓戰爆發後，美國政府為協防台灣，於1950年8月至1979年5月由美軍派駐台灣各地，其中在台南地區是派駐在台南市區南側的台南空軍基地，因此帶來了住台南的美軍及其眷屬，以及美軍俱樂部、教堂等設施發展。台南美國學校即在此背景下設立，類似的學校還有台北美國學校。

臺南美國學校設立於1953年，最初租借台南市區建築做為教室，校名為台南駐台美軍顧問團學校（Tainan MAAG school）。在1955年蓋好第一棟校舍後改稱台南美國小學（Tainan American Elementary School），於1960年再改稱強納森溫萊特學校（Jonathan Mayhew Wainwright High School，簡稱J. M. W. School），是為了紀念曾在第二次世界大戰期間擔任美軍菲律賓軍區司令並曾關押在台灣戰俘營的喬納森·溫萊特。台南美國學校包含了國小、國中和高中，全校人數一度達400人。學校於1975年隨美軍逐漸撤離台灣而廢校，學校設施在廢校後陸續拆除，目前為綠地和部分學校圍牆殘跡。另外，台南美國學校校地原為三分子日軍射擊場之一部分。

臺南市政府交通局於2016年原計畫在臺南美國學校原址設立開元轉運站，有公車及客運轉運站及複合型商業大樓，後因附近居民反對綠地開發而取消計畫，改由台南市政府都市發整局偕同北區區公所藉由地方創生設置阿嬤妳看（American）文創市集，每兩週擺攤一次。

## 校友

- 楊甦棣（曾任美國在台協會臺北處處長）
上北町站

上北町站是位於青森縣上北郡東北町，屬於青森鐵道的青森鐵道線車站。本站在國鐵時代為急行「下北」「夏泊」停車站。在東北新幹線啟用後的部分時期則為特急「初雁」1往返班次的停車站。

## 車站構造

本站是地面車站，此站原本是由三澤站管理的直營車站。站內設有櫃臺，後來增設了自動售票機，並於2023年3月改為全日無人車站。車站內設有廁所。

### 月台

設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■青森鐵道線｜下行｜野邊地、青森方向

2｜（後備月台）

3｜■青森鐵道線｜上行｜三澤、八戶方向

※2號月台為待避線，截至2020年3月，並沒有定期旅客列車停靠。

## 歷史

- 1891年9月1日：日本鐵道東北本線盛岡站至青森站之間開通，沼崎站啟用。
- 1906年7月1日：日本鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為官設鐵道車站。
- 1959年10月1日：車站改名為上北町站。
- 1972年3月15日：終止貨物起卸業務。

在昭和40年代，在三澤站長的管理下，此站設有三澤站所屬的上北町工作的站長和助理。

- 1983年2月1日：成為無人車站。但是管理站還有派遣車站職員負責售票服務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2010年12月4日：隨著東北新幹線全線開通，此站變由青森鐵道管理。
- 2020年2月10日：廁所翻新工程（抽水式、西式）完成，並開始使用。
- 2023年3月18日：改為無人車站。

## 使用狀況

JR年代本站均有每年日均使用人數，2010年度的1日平均乘車人次為213人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000｜323

2001｜321

2002｜289

2003｜272

2004｜253

2005｜258

2006｜228

2007｜249

2008｜248

2009｜233

2010｜213

現時《青森縣統計年鑑》及東北町官方網頁均沒有顯示本站使用人數的資訊。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為本站1日平均上下車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2011｜405

2012｜478

2013｜476

2014｜464

2015｜559

2016｜594

2017｜586

2018｜554

2019｜550

2020｜464

2021｜438

2022｜485

## 車站周邊

- 青森縣道121號七戶上北町停車場線
- 青森縣道211號折茂上北町停車場線
- 青森縣道8號八戶野邊地線
- 青森縣道219號水喰上北町停車場線
- 青森縣道165號上野十和田線
- 小川原湖
- 小川原湖海灘
- 玉勝溫泉（車站前左轉，步行約5分鐘）
- 上北溫泉（車站前左轉，步行約10分鐘）
- 東北町公所（前ja公所）
- 七戶警署上北駐守所
- 上北郵局

## 巴士路線

- 十和田觀光電鐵（十鐵巴士）
- 前往七戶十和田站（經七戶中央）
- 前往七戶案內所（經七戶中央）
- 前往湖畔棧橋前
- 前往三澤站（十和田觀光電鐵三澤案內所）（經道之驛小川原湖、小川原站）
- 前往十和田觀光電鐵三本木營業所（經十和田市中央）
- 東北町民巴士

## 相鄰車站

青森鐵道：■青森鐵道線

□快速「下北」

三澤－上北町－（部分停乙供）－野邊地

■普通

小川原－上北町－乙供

## 基本資料

- 公司色：skyblue
- 站名：上北町站*
- 圖片說明：站房（2023年9月）
- 日文原名：上北町
- 平假名：かみきたちょう
- 羅馬拼音：Kamikitachō
- 電報碼：カキ、ヌサ（改名前）
- 擁有者：青森鐵道
- 途經線路：■青森鐵道線
- 前一站距離：3.9
- 後一站距離：6.9
- 距離：31.8公里（起點站：八戶）、57.4公里（起點站：目時）、674.7
- 距離：東京
- 位置：日本青森縣上北郡東北町上北北一丁目22番97號
- 地理坐標：40°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年9月1日
- 2022：485
- 全寬備註：無人車站、在1959年前，車站曾名為沼崎站。
蘭季德·辛格三摩地

蘭季德·辛格三摩地（Samadhi of Ranjit Singh；رنجیت سنگھ دی سمادھی; رنجیت سنگھ کی سمادھی)是一座18世紀的建築，位於巴基斯坦旁遮普省拉合爾，內有錫克帝國統治者蘭季德·辛格摩訶羅闍（1780-1839）的骨灰盒。它毗鄰拉合爾堡和巴德夏希清真寺（在其東北角），以及德拉·撒西比謁師所（Gurdwara Dera Sahib），是錫克教第五代古魯古魯阿爾瓊殉難的地點。

## 歷史

該建築由他的兒子哈拉克·辛格，在他火葬的地點開始建造，由他的小兒子杜利普·辛格在1848年完成。

1999年左右，骨灰盒從大理石建築中移走，由巴基斯坦政府保存。該建築在2005年克什米爾大地震中受損，但很快就修復了。

## 建築

該建築結合了錫克建築、印度教建築和伊斯蘭建築的元素。該建築的部分據說是從鄰近的拉合爾堡掠奪來的。

建築的上部有鍍金的穹頂，以及華麗的欄杆。門前有象頭神、提毗和梵天的紅色砂岩雕像。圓頂裝飾有蛇罩，是印度工匠的作品。天花板以彩色玻璃馬賽克裝飾，牆壁則裝飾有花卉圖案。

蘭季德·辛格的骨灰放在一個蓮花形狀的大理石骨灰盒中，鑲嵌在大理石亭內，墓的中心。周圍較小的骨灰盒裡，是娑提的四個王后和七個妃子的骨灰。

在主建筑西邊，有兩座小型建築，分別紀念蘭季德·辛格的兒子卡拉克·辛格和孫子瑙·尼哈爾·辛格，以及他們各自的妻子。該建築也毗鄰德拉·撒西比謁師所。

## 參考

- A photo of the tomb
- An older photo of the samadhi
- The Latest News on the Heritage of the Punjab

31.5893 74.3113
複合包廂座車/守車合造車

複合包廂座車/守車合造車（英文原名：Brake Composite Corridor，英國鐵路客車代碼：BCK）是英國鐵路系統中整合了守車功能的複合包廂座車。這一類型的鐵路客車內部設有一等座包廂、二等座包廂（英國火車二等座在1956年之前稱「三等座」）、列車員辦公室和緊急制動設施。包廂位於車廂一側，另一側為長走廊。

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路複合包廂座車/守車合造車
- 原文名：British Rail Brake Composite Corridor
德拉·撒西比謁師所

德拉·撒西比謁師所 （Gurdwara Dera Sahib；旁遮普語、گوردوارہ ڈیرا صاحب)是一座錫克教謁師所，位於巴基斯坦拉合爾，用以紀念錫克教第五代古魯阿爾瓊在1606年殉難的地點。

## 位置

謁師所就在拉合爾城牆外，毗鄰拉合爾堡、蘭季德·辛格三摩地、哈祖里 · 巴格（Hazuri Bagh）庭院、羅什奈門（Roshnai Gate）和巴德夏希清真寺。

## 歷史

根據莫臥兒帝國皇帝賈漢吉爾的命令，古魯在拉合爾城牆處遭受了酷刑。紀念這一事件的血井謁師所（Gurdwara Lal Khoohi）已經關閉，改為清真寺，名為Haq Chaar Yaar.。古魯的折磨激怒了他的密友蘇菲派的米安·米爾。在他的調解下，在古魯遭受酷刑的第五天，請求在河裡洗澡的請求得到批准。據說，古魯進入河中後，再也不見了，莫臥兒搜索隊到處找不到他。

## 基本資料

- 日語原文：德拉·撒西比謁師所、ਗੁਰਦੁਆਰਾ ਡੇਹਰਾ ਸਾਹਿਬ、گوردوارہ ڈیرا صاحب
- 行政區：拉合爾
- 坐標：巴基斯坦
- 座標：31.58977 74.31175
向山站

向山站是位於青森縣上北郡奧入瀨町，青森鐵道的青森鐵道線車站。

## 車站構造

此站是由三澤站管理的無人車站。車站大樓位於西出口側，截至2011年，大樓內只開放候車室，並沒有開放車站事務室。東出口連接跨線橋，在該處沒有候車室。

### 月台

設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■青森鐵道線｜下行｜三澤、野邊地、青森方向

2｜上行｜八戶、三戶方向

## 歷史

- 1922年8月15日：鐵道省開設木之下信號站。
- 1936年7月10日：升級至車站，名為向山站。
- 1962年5月16日：開始接受貨物起卸業務。
- 1976年9月1日：終止貨物起卸業務。
- 在車站西邊設有富士日本精糖青森工場的專用線，該專用線用作運送砂糖等製成品與石油等貨物。但是，工程在1967年（昭和42年）3月關閉後，專用線便暫停運作。
- 1980年5月1日：降為簡易委託車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年：改為無人車站。
- 2010年12月4日：隨東北新幹線全線開通，此站變由青森鐵道管理。
- 2011年：把向山站車站內一間未使用的房間改裝成為「向山站迷你博物館」。並於星期六、日及假期開於，開館時間為早上9時至下午4時。另外，在「向山站迷你博物館」非開放日，如要使用車站印章，需要前往下田站。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011｜35

2012｜41

2013｜42

2014｜32

2015｜47

2016｜44

2017｜54

2018｜68

## 車站周邊

- 青森縣道171號向山停車場六戶線
- 川綠牧場
- 氣比神社
- 觀光農園 農業之里奧入瀨

## 巴士路線

- 奧入瀨町民巴士（從西出口出發）
- 北回線
- 南回線

## 相鄰車站

青森鐵道：■青森鐵道線

□快速「下北」

通過

■普通

下田－向山－三澤

## 基本資料

- 公司色：skyblue
- 圖片說明：車站站房(2023年10月)
- 日文原名：向山
- 平假名：むかいやま
- 羅馬拼音：Mukaiyama
- 電報碼：ムカ
- 途經線路：■青森鐵道線
- 前一站距離：5.2
- 後一站距離：4.7
- 後一站：三澤
- 距離：16.3公里（起點站：八戶）、32.2公里（起點站：目時）、659.5
- 距離：東京
- 位置：日本青森縣上北郡奧入瀨町向山3番
- 地理坐標：40°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1936年7月10日
- 全寬備註：無人車站
脇本站

脇本站位於日本秋田縣男鹿市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。此站是由土崎站管理的無人車站，過去設有石油資源開發的專用線，以運送來自ja經管道運輸的石油。而該線在廢棄前為日本國內唯一運送原油的路線，相關貨列會向男鹿方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送，相關貨列及線道皆遭棄用。

## 車站結構

### 站房

現時使用中的為第二代站房，於2016年重建，由於本站於2011年起改為無人站，不再需要過大的站房，加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年，結構變得也老化及殘舊，所以2016年9月23日起進行重建工程，在9月28日設置了臨時車站大樓。11月29日竣工並開始使用。

新站房為單層木造平房建築物，佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的寒風山 (秋田県)。站房配置與出戶濱站類近，但採用完全開放式的出入口及閘口設計，站房右側為自由通道，右側為候車室，內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機，但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」，形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房，用作存放車站打掃物品之用。

站房外前端設有自動售賣機及電話亭，而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。

通過閘口，直行通過下行路軌的平交道，便可進入月台範圍。

#### 第一代站房

車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成，有超過100年歷史，佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款，站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。

2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。

### 月台

設有1面2線的島式月台，可交會列車。而上、下行路軌旁邉，各自都有2條側線，是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■男鹿線｜上行｜男鹿方向

2｜下行｜秋田方向

- 簡易Suica閘機（2024年5月）
- 月台（2024年5月）
- 站內平交道（2024年5月）

## 歷史

- 1914年11月8日：國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡ja。
- 1915年12月1日：船川輕便線此站至羽立站之間開通。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線。
- 1968年：路線改名為男鹿線。
- 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 2001年3月30日：此日為最後一天運送原油。
- 2002年1月1日：日本貨物鉄道的車站廢止，終止貨物起卸業務。
- 2011年4月1日：成為無人車站。
- 9月23日：車站大樓重建工程動工。
- 9月28日：臨時車站開始使用。
- 11月29日：新車站大樓開始使用。
- 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年｜358

2001年｜338

2002年｜305

2003年｜292

2004年｜269

2005年｜274

2006年｜267

2007年｜251

2008年｜220

2009年｜205

2010年度起因變為無人站，JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。

## 車站周邊

- 秋田縣道226號脇本脇本停車場線
- 秋田縣道54號男鹿琴丘線
- 國道101號 (日本)
- 寒風山 (秋田縣)登山口
- 男鹿市政廳脇本出張所
- ja脇本分店
- 脇本站前簡易郵局
- 脇本郵局
- 脇本診所
- 秋田生剝鬼農業協同組合男鹿分店
- AEON東北男鹿店
- DCM Homac男鹿店
- 大創男鹿店
- 鶴羽控股有限公司男鹿店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

船越－脇本－羽立

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年5月）
- 日文原名：脇本
- 平假名：わきもと
- 羅馬拼音：Wakimoto
- 電報碼：ワモ
- 位置：日本秋田縣男鹿市脇本脇本字曲田13番2號
- 地理坐標：39°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年11月8日
- 2009：205
- 全寬備註：無人車站
左京山站

左京山站是位於日本愛知縣名古屋市綠區左京山，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH26。

## 構造

本站為擁有對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2000年｜2,046

2001年｜2,024

2002年｜2,030

2003年｜2,023

2004年｜2,026

2005年｜1,984

2006年｜1,984

2007年｜1,957

2008年｜1,926

2009年｜1,880

2010年｜1,953

2011年｜1,955

2012年｜1,987

2013年｜2,096

2014年｜2,122

2015年｜2,233

2016年｜2,308

2017年｜2,383

2018年｜2,403

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■準急（一部分列車停靠）、■普通

有松（NH25）－左京山（NH26）－鳴海（NH27）
馬哈迪首相紀念館

馬哈迪首相紀念館（馬來語：Galeria Perdana），是一個位於馬來西亞蘭卡威的博物館。

## 歷史

開張於1995年12月3日。紀念館前身是第四任暨第七任馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德的官邸，收藏超過2500件馬哈迪及其夫人茜蒂哈斯瑪多年來所獲贈的各種禮物及獎章。

## 其他類似建築

- 建國先賢紀念園
- 蘇哈托紀念館
- 汶萊蘇丹紀念館
- 阿聯國父紀念館
- 費薩爾國王基金會
- 布爾吉巴紀念館
- 馬可仕總統紀念館
- 朴正熙總統紀念圖書館
根納季·赫瓦托夫

根納季·亞歷山德羅維奇·赫瓦托夫（Геннадий Александрович Хватов，1934年5月3日－2020年11月11日），蘇聯軍事人物，海軍上將，曾任太平洋艦隊司令。

## 生平

1934年生於雅羅斯拉夫爾州米什基諾。1952年至1956年在列寧共青團高等海軍潛艇學校學習。1958年加入蘇聯共產黨。歷任潛艇副艇長、艇長、潛艇支隊參謀長。1973年畢業於海軍學院。1976年畢業於總參軍事學院，任太平洋艦隊第26潛艇支隊隊長。1978年任潛艇第4區艦隊參謀長。1980年任勘察加區艦隊司令。1983年任紅旗太平洋艦隊參謀長。1986年升任司令。1988年5月率領三艘軍艦訪問朝鮮。1993年俄羅斯島發生士兵營養不良死亡事件後被解職。同年退役。2009年成為符拉迪沃斯托克榮譽市民。2020年11月11日逝世。

## 軍銜

- 海軍中校（1967年6月30日）
- 海軍上校（1971年10月27日）
- 海軍少將（1977年）
- 海軍中將（1981年10月30日）
- 海軍上將（1987年5月7日）

## 基本資料

- 出生日期：1934年5月3日
- 出生地：雅羅斯拉夫爾州梅什金
- 逝世地：俄羅斯符拉迪沃斯托克
- 服役：海軍
- 服役時間：1952年－1993年
- 軍銜：海軍上將
- 統率：太平洋艦隊
本星崎站

本星崎站是一個位於日本愛知縣名古屋市南區星宮町，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH28。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2000年｜1,792

2001年｜1,757

2002年｜1,709

2003年｜1,711

2004年｜1,707

2005年｜1,703

2006年｜1,705

2007年｜1,685

2008年｜1,698

2009年｜1,740

2010年｜1,816

2011年｜1,844

2012年｜1,825

2013年｜2,002

2014年｜2,063

2015年｜2,193

2016年｜2,229

2017年｜2,250

2018年｜2,235

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■普通

鳴海（NH27）－本星崎（NH28）－本笠寺（NH29）
潘耀華

潘耀華（1927年4月26日），中國電影文學女翻譯家。生於天津市，早年在天津聖約翰學校和北平聖心女子學校學習英語、法語，同時在家中學習中國古典文學。1955年起在北京師範大學先後任教育系和外語系資料員兼英語翻譯。1959年秋考入長春電影製片廠演員劇團，1962年春改任該廠譯製片室英語翻譯，並開始學習西班牙語，1984年調入北京任廣播電影電視部電視劇藝術委員會翻譯兼導演，1989年轉入中國電視劇製作中心任譯審。
羽立站

羽立站位於日本秋田縣男鹿市，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。本站現時是由土崎站負責管理的無人站。

## 車站構造

### 站房

站房於於2014年重建。為單層水泥地基配以組合板所搭成的單層站房，規模比第一代站房為細，只設有兩張四座位塑膠候車座椅的候車室。候車室內沒有裝設自動售票機，但在開放式閘口旁邊設置了一部「乘車站證明書發行機」。

而車站外則設有自動販賣機、收費電話亭以及供男、女及殘疾人士使用的獨立式洗手間。

#### 第一代站房

車站於1915年開始營運時已經存在，採用與二田站、船橋站及脇本站同類的鄉郊式單層木建站房一座。車站出入口設於右側，附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，左側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。

### 月台

設有側式月台1座，列車不可以交換。列車到站時，往男鹿方向為左側上落、往秋田方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■男鹿線｜上行｜秋田方向

下行｜男鹿方向

- 站舍內（2024年5月）
- 簡易Suica閘機（2024年5月）
- 月台（2024年5月）

## 歷史

- 1915年12月1日：國鐵船川輕便線脇本站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡ja。
- 1916年12月16日：此站至船川站（即現時的男鹿站）開通。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線。
- 1968年4月1日：路線改名為男鹿線。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年3月31日：成為無人車站。
- 2014年：新車站大樓落成啟用，該大樓設有無障礙設施。
- 2018年5月12日：隨著男鹿站變為業務委託車站，管理站變更為土崎站。
- 2023年5月27日：男鹿線全線均可以使用「Suica」。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年｜425

2001年｜388

2002年｜370

2002年後因變為無人站，JR東日本及男鹿市統計書均沒有再記錄有關每年的使用人數。

## 車站周邊

- 國道101號 (日本)
- 茶臼峠
- 秋田縣道59號男鹿半島線
- 金川郵局
- 秋田縣埋葬文化財產中心中央調査課男鹿整理收藏室 - 使用了「舊男鹿高等學校」校舍，可進行參觀。
- 伊德 (超級市場)男鹿店（超級市場）

在此站轉乘巴士可前往以下景點：

- 男鹿溫泉鄉
- 秋田縣立男鹿水族館

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■男鹿線

脇本－羽立－男鹿

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年5月）
- 日文原名：羽立
- 平假名：はだち
- 羅馬拼音：Hadachi
- 電報碼：ハチ
- 位置：日本秋田縣男鹿市船川港比詰字大卷103番
- 地理坐標：39°N 54°E
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■男鹿線
- 前一站：脇本
- 前一站距離：4.8
- 後一站距離：2.6
- 後一站：男鹿
- 距離：23.7公里（起點站：追分）、36.7
- 距離：秋田
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年12月1日
- 2002：370
- 全寬備註：無人車站
本笠寺站

本笠寺站是一個位於日本愛知縣名古屋市南區前濱通7丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH29。

## 車站構造

島式月台2面4線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向｜待避線

2｜本線

3｜上行｜東岡崎、豐橋方向

4｜待避線

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2000年｜2,472

2001年｜2,341

2002年｜2,298

2003年｜2,236

2004年｜2,205

2005年｜2,153

2006年｜2,186

2007年｜2,197

2008年｜2,206

2009年｜2,142

2010年｜2,193

2011年｜2,206

2012年｜2,253

2013年｜2,279

2014年｜2,232

2015年｜2,298

2016年｜2,282

2017年｜2,338

2018年｜2,342

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■準急（只限上行1班停靠）

鳴海（NH27） ← 本笠寺（NH29） ← 堀田（NH32）

■普通

本星崎（NH28）－本笠寺（NH29）－櫻（NH30）
呼續站

呼續站是一個位於日本愛知縣名古屋市南區呼續1丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH31。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

2000年｜988

2001年｜960

2002年｜921

2003年｜878

2004年｜850

2005年｜847

2006年｜837

2007年｜839

2008年｜827

2009年｜846

2010年｜1,012

2011年｜1,025

2012年｜1,032

2013年｜1,080

2014年｜1,065

2015年｜1,116

2016年｜1,136

2017年｜1,163

2018年｜1,179

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■普通

櫻（NH30）－呼續（NH31）－堀田（NH32）
肖特坦克

肖特坦克（שוט，意為鞭，Sho't）是以色列對裝備了105mm L7線膛炮的百夫長坦克的稱呼。

## 總覽

### 引進

1950年代，以色列國防軍仍然裝備著性能不如阿拉伯國家的AMX-13輕型坦克與M50/M51超級謝爾曼坦克，缺乏現代主戰坦克的以色列在1955年開始和英國協商採購百夫長坦克，但是英國對於軍售以色列一事會對與阿拉伯世界的關係產生負面影響，以及對以色列支付能力有所疑慮，使得談判期程延宕。但是第二次以阿戰爭確定了阿拉伯國家與前殖民宗主國全面攤牌，英國不再有軍售影響外交利益的制肘，在1958年決定向以色列出售主力戰車。

1959年1月12日，以色列和英國簽訂第一批的百夫長戰車採購合約。英國出售了16輛庫存的百夫長Mk.5與44輛新生產的百夫長Mk.8給以色列，百夫長Mk.5使用的是20磅炮的Mk.5/1版本，Mk.8獲得的是L7戰車炮的Mk.8/2版本。在1959年後，以色列繼續增購百夫長Mk.8戰車，使訂單從60輛最終增加到135輛，至1962年4月完成交貨。1965年，以色列增購250輛百夫長戰車，190輛為Mk.5，60輛為Mk.6。在美國軍售的250輛M48到貨之前，1960年代以色列裝甲部隊主力戰具已多更換為百夫長式。

以色列並不使用英國的名稱稱呼此輛戰車，它們將百夫長式戰車稱為「肖特」，在希伯來文中，蕭特除了有鞭與天罰的涵義，同時也有宗教上的典故。舊約聖經那鴻書第三章第二節中，陳述：

鞭聲響亮、車輪轟轟、馬匹踢跳、戰車奔騰。קוֹל שוֹט וְקוֹל רַעַשׁ אוֹפָן וְסוּס דוֹהֵר וּמֶרְכָּבָה מְרַקֵדָה

以色列借用了舊約聖經的典故，將百夫長戰車稱為「肖特」。

以色列裝甲兵操作百夫長戰車的經驗，認為這款戰車因為中東高溫氣候造成發動機故障率較高，且使用汽油的流星引擎具有低燃點、高耗油的缺點，以色列的經驗是百夫長戰車在行駛100公里後就得進行補給，20磅戰車炮的設計交戰射程在1,000公尺內，不利於地形平坦、視野開闊的中東戰場發揮遠程射擊火力。但以色列國防軍對麾下的裝甲兵加強教育素質，了解車輛特性，以及改善發動機冷卻裝置後，有效克服了一些硬體上的弱點。但是在第一批百夫長戰車引進後，以色列軍方開始對其性能精進改造。

### 改良與實戰

1962年，以色列國防軍開始將原先使用20磅炮的百夫長Mk.5主炮更換為百夫長Mk.8標準武器，也就是L7線膛炮。此升級基本上是將當時服役的肖特戰車統一為百夫長Mk.8標準。火力增強的優點在1964年與敘利亞為了約旦河取水糾紛發生武裝衝突時獲得檢證，面對河對岸具有地勢優勢的敘利亞四號戰車，肖特戰車發射89發105公厘炮彈，並且全彈命中，此一性能打消了以色列國防軍士兵對於肖特戰車的性能疑慮。

1967年的六日戰爭中，肖特戰車成為以色列國防軍的主力，其105戰車炮火力再次成功的重擊阿拉伯國家裝甲部隊，並使以色列成功擴張領土。

### 後續改進

雖然肖特坦克在戰爭中大放光彩，以色列人依然認識到了它的缺點——偏低的速度與航程、容易被沙子堵住的散熱器與日益老化的發動機等。

以色列在戰後迅速地開始對肖特進行改進：

- 流星發動機更換為美制AVDS-1790-2A柴油發動機。使其更省油，並與以色列裝備的M48巴頓坦克發動機相同，實現後勤標準化。
- 梅里特布朗R51Z變速箱更換為CD-850-6自動變速器。使坦克更容易駕駛、駕駛員培訓更加簡單。
- 採用了更新的火控系統
- 主炮載彈量提升至72發，並且改變炮彈擺放位置方便取用。
- 擴大了動力室的滅火器。

這種經過改造後的新坦克被稱之為「肖特·卡爾」。

肖特·卡爾很快便參加了第四次中東戰爭，並顯現出了落後的一面。

第四次中東戰爭後，以色列開始以引進M60巴頓坦克，逐步淘汰肖特·卡爾。但是以色列依然對其進行升級，還有部分被改造為特種車輛、重型運輸車等。

直到2002年，以色列宣布所有肖特坦克徹底退出現役。

## 衍生型

- 肖特·流星(Sho't Meteor)：所有裝備了勞斯萊斯流星發動機的肖特坦克皆可被稱之為肖特·流星。
- 肖特·卡爾A型(Sho't Kal Alef)：換裝L7 105mm線膛炮、美制AVDS-1790-2A柴油發動機、CD-850-6自動變速器，升級火控系統，改造動力室和油箱，提升載彈量。
- 肖特·卡爾B型(Sho't Kal Bet)：改進炮塔座圈，安裝附加裝甲。外表與A型區別不大。
- 肖特·卡爾C型(Sho't Kal Gimel)：安裝煙霧彈發射器和同軸機槍，改進車長塔，安裝反應裝甲。
- 肖特·卡爾D型(Sho't Kal Dalet)：安裝雷射測距儀、護熱套，換裝梅卡瓦的火控系統。
- MAR-290多管火箭彈：部分MAR-290多管火箭彈使用了肖特/百夫長坦克底盤
- 納格馬肖特裝甲輸送車：撤去肖特·卡爾的炮塔，設計有可容納10名步兵的密閉人員艙的步兵戰車。部分安裝反應裝甲。
- 納格馬科恩步兵戰車：納格馬肖特的改進型。
- Nakpadon：以納格馬科恩為基礎，附加三代複合裝甲的裝甲輸送車。
- Puma裝甲工程車：由肖特·卡爾改造而來的裝甲工程車。
- Soltam M-72自行榴彈炮：在肖特底盤上安裝了Soltam M-71榴彈炮的自行榴彈炮版本。未被採用。

## 使用國

- 以色列

## 基本資料

- 日語原文：肖特、שוט
- 尺寸：300
- 原產地：以色列
- 類型：主戰坦克
- 有效負載：yes
- 服役期間：1962 - 2002
- 使用方：以色列國防軍
- 載員：4(車長 炮手 駕駛員 裝填手)
- 重量：53.5t
- 主武器：L7線膛炮
- 副武器：M2HB重機槍、FN MAG通用機槍
- 發動機：750hp
- 懸掛：霍斯特曼懸掛
- 速度：43km/h
- 作戰範圍：450km
漢字拉丁化運動

漢字拉丁化運動是中國自由派和共產黨知識分子掀起的思潮，該思潮提倡以拉丁字母取代漢字（全拼音文字，即外蒙古斯拉夫模式），屬於漢字文化圈裡各國漢字改革，尤其各國廢除漢字論中的組成部份。在當時的語境，「漢字拉丁化」意為「行文不用漢字，全文用字母寫出」，這要區別於兩個概念：一，漢語拼音運動，指以拉丁字母作為輔助標音的手段，而不視標音本身是「文字」；二，並不以取代漢字為目的全拼音文字，例如來華傳教士翻譯的「白話」聖經。

## 歷史

思潮高峰在1900年代-1930年代，促成了拉丁化新文字的改革。廢除漢字論有大批有名的知識分子背書，包括共產黨人陳獨秀指「中國文字，既難載新事新理，且為腐毒思想之魔窟，廢之誠不足惜」，蔡元培指「漢字既然不能不改革，盡可直接的改用拉丁字母了」，魯迅指「方塊字是統治階級用來愚民的武器」，甚至在死前發出了「漢字不滅，中國必亡」的最高音。1935年3月，茅盾發表《關於新文字》，支持漢字拉丁化。1935年12月，陶行知在上海發起成立了中國新文字研究會。研究會通過了由蔡元培、孫科、魯迅、陶行知、陳望道等688位人士聯名簽署的《我們對於推行新文字的意見》，表示中國大眾所需要的新文字是拼音的新文字。意見書中還提出了推行新文字的六項具體建議。

在中共中央和毛澤東的支持下，陝甘寧邊區於1936年至1938年初、1940年至1943年春先後開展了兩次新文字掃盲運動，使拉丁化新文字在陝甘寧邊區得到推廣試驗。1940年11月7日，陝甘寧邊區新文字協會在延安中央禮堂召開成立大會。該協會署名的贊助人有毛澤東、朱德、張聞天、王稼祥、任弼時、李富春等54人，毛澤東還擔任了該協會的名譽理事。1940年12月25日，邊區政府頒發了《關於推行新文字的決定》，規定邊區政府的法令、公告等重要文件，將一律一邊印新文字，一邊印漢字﹔凡是寫報告、遞呈子、計賬、打收條、通信等，用新文字跟用漢字法律上有同等效力。1940年秋，陝甘寧邊區教育廳與邊區新文字協會聯合創辦了《SIN WENZ BAO》（新文字報），1941年5月15日，毛澤東為《新文字報》題詞「切實推行，愈廣愈好」。在這種號召之下，晉西北邊區、山東抗日民主根據地、華中根據地等也都開展了推廣新文字的工作，積累了文字改革的寶貴經驗。該思潮促成了1950年代簡化字和1977年二簡字的誕生，三個世界理論和拉丁美洲一詞的頻繁使用。

1966年文化大革命爆發後，文字改革工作激烈發展。部分早期漢字拉丁化運動參與者被打成「走資派」，遭下放、再教育。

1971年林彪事件後，漢字拉丁化運動重新得到重視。

1973年7月12日，馬振扶公社中學事件爆發，一名15歲的女學生張玉勤英語考試交白卷後，並在試卷背面寫道，「我是中國人，何必學外文，不學 ABCD，也能當接班人，接好革命班，埋葬帝修反」。受到班主任楊天成的批評，並要她作出檢查。學校負責人羅天奇在初中班學生大會上不點名地批評了她，要求各班對此事討論批判。由於老師批評方式失當，加上其他原因，張玉勤當日稱病請假離校後即投河自殺。1974年1月，江青在一份內部刊物上看到此事後，派遲群和謝靜宜帶人到馬振扶公社中學重新進行調查。1974年1月26日，江青在《河南省唐河縣馬振扶公社中學情況簡報》上批評漢字拉丁化運動：馬振扶中學學生張玉勤（張因考試不及格，受到批評後自殺）是被修正主義路線逼死的，該中學扼殺無產階級教育革命的新生事物，向無產階級反攻倒算，其實質是復辟。被遲群稱為「資產階級向無產階級反攻倒算，在翻文化大革命的案」（1974年1月25日《周恩來、江青、遲群、謝靜宜、姚文元在中央直屬機關和國家機關批林批孔動員大會的講話》）。對漢字拉丁化運動的批評成為反擊右傾翻案風的前兆，漢字拉丁化運動因此遭到沉重打擊。

1976年，中華民國政府將語言、文字統稱為正體字或正體中文。

1985年中共中央總書記胡耀邦大約定調擬終結該思潮，於是，1986年二簡字被廢止，轟轟烈烈的漢字二次簡化運動宣告結束。

1986年，中華民國教育部公布以羅馬字拼寫的漢語譯音系統「注音符號第二式」。由於注音符號在台灣推行相當成功，小學生皆被要求熟練使用。所以在閩南語、客家語的教學上，教育部另外增添新符號以使之能夠拼讀這些「鄉土語言」（方言），這些新符號已收錄至Unicode編碼中的「Bopomofo Extended」區。

在2000年左右，中華民國教育部頒布一套通用拼音規則，嘗試以拉丁化的拼音方式取代注音符號（ㄅㄆㄇㄈ）的使用，並取代注音符號第二式（MPS II），已落實在地名拼寫上。

## 外部連結

- 國語注音符號第二式
- 注音轉換工具 - 各種注音方式之間的轉換
山王站 (愛知縣)

山王站是位於日本愛知縣名古屋市中川區，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH35。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜名古屋本線｜下行｜金山、名鐵名古屋方向

2｜上行｜東岡崎、豐橋方向

- 驗票閘口（2020年10月）
- 月台（2023年1月）
- 站名牌（2023年1月）

## 使用情況

年度｜1日平均上車人次

1991年｜6,227

1992年｜5,759

1993年｜5,647

1994年｜5,766

1995年｜5,190

1996年｜5,078

1997年｜3,232

1998年｜3,224

1999年｜3,007

2000年｜2,988

2001年｜2,925

2002年｜2,920

2003年｜2,758

2004年｜2,805

2005年｜2,665

2006年｜2,557

2007年｜2,608

2008年｜2,710

2009年｜2,646

2010年｜2,712

2011年｜2,742

2012年｜2,827

2013年｜2,891

2014年｜2,914

2015年｜2,996

2016年｜3,062

2017年｜3,307

2018年｜3,467

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■普通

金山（NH34）－山王（NH35）－名鐵名古屋（NH36）
美國工人黨 (1921年)

美國工人黨（Workers Party of America，縮寫為WPA）是1921年—1929年美國共產黨的合法組織使用的名稱。1921年的最後幾天，處於非法狀態的美國聯合共產黨的黨員成立了一個合法政黨，命名為「美國工人黨」，與地下的共產黨組織並存。1923年4月美國聯合共產黨合法化後，兩黨合併，統稱「美國工人黨」。1925年，美國工人黨改名為工人（共產）黨。1929年中期，改名為美國共產黨。