Marine Liner

Marine Liner（意譯為「海洋快車」），是四國旅客鐵道（JR四國）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的快速列車，運行於岡山縣的岡山站及香川縣的高松站，是連接本州與四國島之間的主要鐵路列車，列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線（瀨戶大橋線）、宇野線、予讚線。「Marine Liner」也是作為替代宇高連絡船的產物，把本州和四國間的交通時間大為縮短。

## 概要

隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通，本四備讚線也隨即始營運，本列車也隨之開始運行。過往，連接本州與四國島的交通，主要是靠從岡山站出發，利用快速「備讚Liner」沿宇野線至宇野站，再轉乘國鐵的宇高連絡船由宇野港至四國的高松港，再步行至旁邊的高松站轉至島內其他地方。瀨戶大橋的開通，成為了當時兩地唯一的陸路運輸途經（汽車路段為瀨戶中央自動車道）。至此「Marine Liner」完全取代了宇高連絡船，成為了岡山和高松之間的主要交通方式之一。

值得一提是，JR民營化後，大部份支社都隨即推行普通列車及快速列車禁菸的規定，1990年代更是高峰期，但JR四國卻一直認為列車禁菸化會趕走不少菸民乘客，故此是6間JR公司中最遲一間推行車廂全面禁菸政策。由於Marine Liner的列車是由JR四國及JR西日本的列車併而成，而「備讚Liner」在停駛前也是全車禁菸，順理成章地，「Marine Liner」開辦時亦推行全車禁菸政策，因而成為了JR四國首條實施全面禁菸的列車（JR四國要到1994年才開始推行普通車廂禁菸政策）。

## 運行概況

根據2024 年 3 月 16 日時刻表修訂的情況，岡山站和高松站之間有 38 班下行列車（1 - 75 號），35 班上行列車（2 - 70 號），基本上每小時有兩班。岡山站和高松站之間的列車運行時間為 52 - 63 分鐘。所有班次均在此區間運行，沒有開往其他區間的定期列車或區間列車。從其前身 "「備讚Liner」"開始，列車編號一直是 3120M+車次號數，但在 2008 年 3 月 15 日（平成 20 年）的時刻表修訂中，由於列車班次增加，編號變為 3100M+車次號數。

過去，從岡山出發的末班車，會與山陽新幹線下行到達岡山的末班列車進行接續，這個末班車在午夜 12 點出發。這趟列車於凌晨 1:21 到達高松。在 2021 年 3 月 13 日修訂時刻表時，關東和關西地區的末班車被提前，而該列車成為了日本最晚的末班車，但在 2022 年 3 月 12 日修訂時刻表時停運。

如果瀨戶大橋線因強風等原因中斷，可能會在兒島站折返。宇高航路由私營船運公司運營時，有時會將起點站和終點站改為宇野站後，在宇野港和高松港之間提供船舶替代運輸服務，但由於2019年12月所有輪渡服務均已停運，因此不再提供此項服務。

### 停車站

岡山站 - （大元站） - （備前西市站） - （妹尾站） - （早島站） - 茶屋町站 - （植松站） - （木見站） - （上之町站） - 兒島站 - 坂出站 - （鴨川站） - （國分站） - （端岡站） - （鬼無站） - 高松站

- 表示該站只有部分列車停靠。
- 至於宇多津站，列車不會經過，因為會行駛聯絡線。
- 至於妹尾站或早島站，列車總是會停其中一個或兩個都停車。白天時段，列車交替停靠妹尾站和早島站。
- 列車停靠站的詳細情況請參見下表。

班次數量｜車次｜宇野線｜本四備贊線｜予贊線

岡山站｜大元站｜備前西市站｜妹尾站｜早島站｜茶屋町站｜植松站｜木見站｜上之町站｜兒島站｜坂出站｜鴨川站｜國分站｜端岡站｜鬼無站｜高松站

下行14班上行13本｜下記以外｜●｜─｜─｜●｜─｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班｜1號｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜→｜→｜●

上行1班｜2號｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

上行1班｜4號｜●｜●｜←｜●｜←｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

下行13班上行4班｜5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71號12・14・16・68號｜●｜─｜─｜●｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班上行1班｜7號6號｜●｜●｜─｜●｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

上行1班｜8號｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

上行1班｜10號｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

下行7班上行12班｜15・19・23・27・31・35・39號20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64號｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班｜73號｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

下行1班上行1班｜75號70號｜●｜●｜─｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜─｜●｜─｜●

停車本數｜下行｜38｜4｜0｜31｜24｜38｜3｜3｜3｜38｜38｜2｜1｜2｜1｜38

上行｜35｜6｜3｜23｜21｜35｜3｜3｜3｜35｜35｜2｜1｜2｜1｜35

圖例

- ●：停車
- ─・←・→：通過（箭頭指示運行方向）

## 使用車輛

Marine Liner 高松

5000系｜223系 G｜自｜自｜(自)｜自 (指)

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7 5000系｜223系 G｜自｜自｜(自)｜自｜(自)｜自 (指)

1｜2｜3 5000系 G｜自｜自 (指)

1｜2 223系 (自)｜自

- 全車禁菸
- 多客時期為7 - 9節車廂編組運行
- 圖例 : G=綠色車廂指定席 : 指=普通車指定席 : 自=普通車自由席 : =無障礙設施配置車

自 2003 年 10 月 1 日（平成 15 年）起，高松運轉所（JR 四國）所屬的 5000系電車（3 節車廂編組）和下關綜合車輛所岡山電車支所（2022年9月30日之前為岡山電車區）所屬的 223 系列車5000番台，2節車廂編組）開始投入使用（直至 2022 年 9 月 30 日（JR 西日本岡山列車段））。這是中國地區自國鐵私有民營化後製造的第一批電車車輛。

基本上，列車以兩種列車聯結而成的五節車廂編組運行，但在清晨和傍晚，有些列車僅使用 5000 系（下行 69 號）或 223 系（下行 1 號、3 號、71 號、73 號和上行 2 號）運行。8 號和 10 號上行列車採用七節車廂編組，其增加了兩節 223 系車廂。

從 2007 年 6 月下旬（平成 19 年）起，有一段時間，作為擁擠的對策，從網干綜合車輛所借用了 223系2000 番台車輛，並將 サハ223車廂 插入到 223系5000番台車輛編組的中間，以此組成三節車廂編組的列車。因此，清晨和深夜的班次變為了僅由 5000 系或 223 系的三節車廂編組擔當的列車，不過白天時段則是 6 節車廂編組的車輛運行，部分尖峰時段是由9 節車廂編組的車輛運行，在年末年初、重大連休和盂蘭盆節等客流量大的時段，部分列車全天都使用 9 節車廂編組運行。

隨後，在 2010 年 1 月 19 日至 23 日（2010 年）期間，223 系車輛恢復為兩節車廂編組，借用的車廂返回網干綜合車輛所。因此，自 1 月 24 日起，9 節車廂編組列車變為 7 節車廂編組列車，6 節車廂編組列車變為 5 節車廂編組列車，部分 3 節車廂編組列車變為 2 節車廂編組列車。

至於車廂及座位，5000系車輛運行時，高松一側的第一節車廂為雙層車廂，位於二層和車廂前側平層的座位為綠車指定席，一樓和後側平層的座位為普通車指定席。高松一側的車廂端部被視為綠色車廂端部，站立的乘客需支付綠車費用。

請注意，所有 223 系車廂的座位都是自由席（無需指定預留）。

- 223系5000番台
- 2003年的年末年初運行的8節車廂編成
- 5000系 高松一側為雙層車廂

## 外部連結

- JR西日本有關Marine Liner介紹
- JR四國有關Marine Liner介紹

## 基本資料

- 原文名：マリンライナー
- 類型：快速列車
- 狀態：運行中
- 運營地區：日本岡山縣、香川縣
- 前任：快速「備讚Liner」
- 開行日期：1988年4月10日
- 運營單位：四國旅客鐵道（JR四國）、西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 當前車次：3100M+號數
- 列車等級：快速
- 啟用日期：岡山站
- 站點數：見下述
- 關閉日期：高松站
- 運行距離：71.8km(44.6 mi)
- 運行時間：52-63分鐘
- 運營模式：每小時2班
- 途經線路：JR西日本：宇野線、本四備讚線(瀨戶大橋線)、JR四國：本四備讚線(瀨戶大橋線)、予讚線
- 席位等級：普通車廂、綠色車廂
- 無障礙設施：1號車廂
- 座席：參見#使用車輛
- 瞭望設施：1號車（5000系擔當時）
- 使用車輛：JR西日本223系5000番台列車、JR四國5000系電車
- 軌距：1067mm窄軌
- 電氣化：有
- 速度：130km/h
- 路權擁有者：JR四國、JR西日本