滁寧城際鐵路

滁寧城際鐵路，運營名寧滁線，又稱南京地鐵S4號線、滁州軌道交通1號線或南京至滁河市域（郊）鐵路，是連接中華人民共和國江蘇省南京市和安徽省滁州市的城際軌道交通線，全長約55公里，其中南京段長約5.7公里。作為南京都市圈軌道交通網的一條線路，該線路被部分媒體稱為中國大陸首條跨省城際鐵路，曾於2013年被列入由南京都市圈內8座城市共同制定的《南京都市圈區域規劃》中，採用市域D型車。線路滁州段一期工程於2018年12月30日開工，二期於2019年12月26日開工，南京段於2021年12月28日正式開工；2023年6月18日，線路一期開通試運營；6月28日，一期、二期工程正式通車。

由於汊河至南京段尚未建成通車，且接入南京北站的其他地鐵線路尚未開始建設，因此滁寧城際鐵路目前無法與南京地鐵其他線路直接換乘。

## 建設歷程

2012年至2013年，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網規劃》和《皖江城際鐵路網規劃研究報告》先後發布，對滁寧軌道交通線網進行了初步的規劃。2013年，寧滁城際軌道交通首次出現在《南京都市圈區域規劃》中。

2016年12月，寧滁城際（滁州段）先後於1日和13日進行了2次環評公示。2018年12月30日，寧滁城際滁州段建設正式開工。2019年1月，世界銀行貸款滁寧城際滁州段環評重新進行公示；2月20日，寧滁城際（滁州段）首樁開鑽；4月，線路滁州段二期工程可行性研究報告獲批覆；5月，世界銀行貸款滁寧城際環評全文公示；6月，線路南京段開始進行預可研工作；8月，線路滁州段開始架梁；10月，線路滁州段二期工程初步設計獲批覆。

2020年，線路二期建設項目正式實質性開工；同年6月，線路一期工程進入橋面施工階段；9月，寧滁城際蘇滁高新區特大橋首個連續梁合龍，同時滁州市政府提議進一步修改完善《南京市人民政府、滁州市人民政府寧滁城際軌道共建補充協議》。2020年10月，線路所屬相官車輛段綜合樓封頂，線路二期工程第一台盾構機「奮進一號」完成出廠前驗收；11月，寧滁城際滁州洪武路段下部主體結構全部施工完成，同月20日上午9時許，「奮進一號」順利抵達寧滁城際技龍明挖區間，並於2021年1月成功始發。

2020年12月31日上午，滁寧城際鐵路開發建設有限公司與南京地鐵運營有限責任公司簽訂《寧滁城際鐵路（滁州段）委託運營協議》，將線路委託給南京地鐵運營。

2021年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布了《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，其中包括南京至滁河市域（郊）鐵路。在此之後，江蘇省發展改革委先後於同年11月8日和12月1日發布了關於線路可行性研究報告和線路一期工程初步設計的批覆、環評公示。2021年12月28日，南京段正式開工。

2022年11月，滁寧城鐵（滁州段）首列車接車儀式順利舉行。2023年1月16日，滁寧城際鐵路正式開始滁州高鐵站至黃牌站區間的熱滑實驗；同年5月，線路滁州段開始「跑圖」作業。2023年6月18日，滁寧城際滁州段舉行試乘活動；同月28日上午10點，線路一期、二期工程除張堡站及其他預留站外正式開通運營。

## 線路列車

滁寧城際鐵路採用NJS4-01型列車，為市域D型車。廠商型號為南京地鐵PM222型，其結合了和諧號CRH6型電力動車組和地鐵A型車的特徵。每輛列車共4節車廂，每節車廂共設置48個座位；為增加站立空間，座位以橫排座椅加縱排座椅形式排列。列車外觀以滁州鳳畫為靈感，桔紅色色帶從車頭上揚至整個車身。列車內將金絲楠木的顏色融入座椅設計，屏風上摘錄了《滁州西澗》和《醉翁亭記》中的部分名句；整個車廂營造出「多方勝景，咫尺山林」的審美效果，彰顯「一城人文山水，千年詩話滁州」的文化魅力。每節車廂內都配有USB接口充電和手機無線充電設備的多功能區，以便乘客在行車途中給自己的行動裝置充電；每個車窗都配備了下拉窗簾，方便乘客遮陽防曬。車廂採用智能檢測、智能運維、智能照明等技術，可以根據外界光源強弱調節車內照明強度，有效降低能耗。車內設有垃圾桶。車內多數設施均由鋁合金整體成型，有強度大、重量輕的特點。

列車電氣牽引系統採用中車株洲電機制YAJ-51S62-3型鼠籠式三相異步交流牽引電動機以及ABB制CHSR CC750 AC 25kV U A05型IGBT-VVVF逆變器，其中逆變器為主輔一體式牽引輔助變流器，由神州高鐵代工。

- 滁寧城際列車駛離滁州高鐵站
- 滁寧城際鐵路列車中多功能區配有充電處和無障礙設施

## 線路站點

滁寧城際鐵路西從滁州高鐵站始發，先後經過安徽省滁州市南譙區、琅琊區、來安縣和江蘇省南京市浦口區，東至南京北站，全長54.7公里。線路全程共17站（3座地下站和14座高架站，17座車站中包括4座預留車站），其中10站已於2023年6月28日開通運營。

線路全線運行行車間隔為15分鐘。

南京至滁州城際鐵路車站列表

分段｜大站快車（暫不開行）｜正式站名｜工程名｜里程 (km)｜站距 (km)｜位置｜換乘｜車站形式｜往汊河｜往滁州高鐵站

首班車｜末班車｜首班車｜末班車

滁州段二期｜●｜滁州高鐵站｜滁州高鐵站｜0｜滁州站北側｜滁州軌道交通2號線規劃 滁州站｜高架三層路側側式｜06:30｜21:30（往汊河）22:00（往十二里半）｜07:20｜22:20

✕｜腰鋪｜滁陽路南站｜3.3｜3.3｜豐樂大道與滁陽路交叉口｜高架三層路側側式

花博園｜技術學院站｜5.9｜2.6｜豐樂大道花博園｜高架三層路側側式（越行站）｜06:36｜21:36（往汊河）22:06（往十二里半）｜07:14｜22:14

琅琊山｜龍蟠大道站｜8.8｜2.9｜龍蟠大道與豐樂大道交叉路口｜地下二層島式｜06:38｜21:38（往汊河）22:08（往十二里半）｜07:12｜22:12

●｜滁州政務中心｜市政府站｜11.3｜2.5｜龍蟠大道與南譙中路交叉口｜滁州軌道交通2號線規劃｜地下二層島式｜06:41｜21:41（往汊河）22:11（往十二里半）｜07:09｜22:09

✕｜擔子｜鳳陽北路站｜13.6｜2.3｜龍蟠大道與紫薇路交叉口｜高架三層路側側式

滁州段一期｜●｜蘇滁商務中心｜友誼路站｜17.2｜3.6｜徽州路（清流河以北）｜高架三層路中側式｜06:48｜21:48（往汊河）22:18（往十二里半）｜07:02｜22:02

大王郢｜蘇滁產業園站｜20.9｜3.7｜徽州路與清流路交叉路口｜高架三層路中側式｜06:51｜21:51（往汊河）22:21（往十二里半）｜06:59｜21:59

林樓｜示範園站｜23.5｜2.6｜揚子路與蘇滁大道交叉路口｜高架三層路中雙島式（待避站）｜06:54｜21:54（往汊河）22:24（往十二里半）｜06:56｜21:56

✕｜水口｜來安南站｜29.2｜5.7｜新城大道來河東｜高架三層路中側式

十二里半｜相官北站｜33.4｜4.2｜水口鎮｜高架三層路中側式（越行站）｜07:05｜22:05（往汊河）22:35（往十二里半）｜06:45｜21:45

● ✕｜相官｜相官鎮站｜40.1｜6.7｜相官鎮｜高架三層路中側式

汊河新城｜汊河新城站｜43.0｜2.9｜黃牌鎮｜高架三層路中側式｜07:16｜22:16｜06:34｜21:34

汊河｜汊河鎮站｜46.2｜3.2｜汊河鎮｜高架三層路中側式（越行站）｜07:20｜22:20｜06:30｜21:30

張堡｜49.0｜2.8｜汊河-頂山毗鄰地區｜高架三層路側側式

南京段｜盤城｜北斗產業園站｜52.7｜3.7｜龍山南路與規劃華彩路交叉路口南側｜高架二層側式

南京北站｜54.4｜1.7｜規劃站南路北側｜南京地鐵北延規劃南京地鐵三期規劃南京地鐵規劃南京地鐵規劃 南京北站規劃｜地下三層雙島式

↓ 規劃與南京地鐵貫通運行

圖例：

- ●：規劃中的快車停靠站。
- ✕：預留車站，所有列車均不停靠。

## 基本資料

- 日語原文：南京地鐵S4號線
- 別名：寧滁城際鐵路、滁州軌道交通1號線
- 類型：通勤鐵路
- 所屬系統：滁州軌道交通、南京地鐵
- 目前狀況：、滁州段（除腰鋪、擔子、水口、相官、張堡五站外）已投入運營、滁州段剩餘車站和南京段在建
- 開通運營：2023年6月28日
- 運營範圍：中華人民共和國安徽省滁州市、江蘇省南京市
- 車站數目：14
- 汊河：滁州高鐵站
- 首班車：6:30
- 末班車：21:30（滁州高鐵站↔汊河）、22:00（滁州高鐵站→十二里半）
- 運營者：南京地鐵運營有限責任公司、滁州市軌道交通運營有限公司
- 線路長度：46.2 km
- 性質：地下、高架
- 車輛基地：相官車輛段
- 正線數目：2
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 信號系統：浙江眾合科技
- 電氣化：25kV 50Hz 交流接觸網
- 列車編組：市域D型車4節編組
- 運營速度：最高120km/h
- 速度：140 km/h
- 平均站距：3.43 km
- 網站：http://czctgs.cn/