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沃爾瑟姆斯托中央站

沃爾瑟姆斯托中央站（Walthamstow Central station）是倫敦地鐵和倫敦地上鐵的鐵路轉乘站，位於東北倫敦沃爾瑟姆斯托。本站是倫敦地鐵維多利亞線北端總站，亦是倫敦地上鐵李河谷線清福德支線的中途站，距離利物浦街車站10.0公里。車站開通於1870年4月26日。

本站屬於倫敦軌道運輸第3收費區，並設有行人徑連接倫敦地上鐵福音橡至巴金線的沃爾瑟姆斯托女王路站。本站是離沃爾瑟姆斯托市場（歐洲最大的室外市場）最近的倫敦地鐵站。

## 歷史

1870年4月26日，大東部鐵路於李橋鐵路交匯向東分支的一條單線鐵路上開設本站。當時本站被命名為豪街（Hoe Street）。1872年，連接該鐵路和貝思納爾綠地的鐵路聯絡線通車，本站自此設有來往主教門車站（位於現肖迪奇高街站）的列車服務。1873年，該鐵路向北延伸至清福德。

1923年初，大東部鐵路公司與其他鐵路公司合併為倫敦及東北鐵路公司。1948年英國鐵路國有化後，本站改由英國鐵路管理，並由英國鐵路東部分區提供列車服務。

1950年代後期，清福德支線展開電氣化工程。1960年11月12日，清福德支線首列電氣化列車投入服務。最初投入服務的列車為英國鐵路305型電力動車組。然而，由於技術問題，英國鐵路改用英國鐵路302、304型電力動車組服務清福德支線。

1955年，興建維多利亞線（維多利亞—沃爾瑟姆斯托伍德街）的私人條例草案被呈交國會。雖然議案獲得通過，維多利亞線本站至伍德街段的興建計劃於1961年整體工程展開前被擱置。1968年9月1日，本站成為維多利亞線的北端總站，並改名為沃爾瑟姆斯托中央站。本站自此成為鐵路轉乘站。與其他維多利亞線車站一樣，本站的維多利亞線月台位於地底。

2015年5月31日，大盎格利亞將清福德支線移交倫敦地上鐵營運。

## 列車服務

### 倫敦地上鐵

在非繁忙時間，本站的清福德支線列車班次（每小時）為：

- 4班 往清福德
- 4班 往利物浦街車站

清福德支線的列車均不會停靠劍橋荒原站和倫敦場站。

### 倫敦地鐵

維多利亞線於本站提供來往布里克斯頓站的列車服務，繁忙時間班次為每小時36班。

## 轉乘安排

倫敦交通局於此站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與沃爾瑟姆斯托女王路站間轉綫，會被視作一程車程。本站南側出入口設有行人徑通往該站。

## 接駁交通

倫敦巴士20、34、55、58、69、97、212、215、230、257、275、357、W11、W12、W15、W19號、學校路線675號及通宵路線N26、N38、N73號線均服務本站。

## 車站相片

### 維多利亞線（地下月台）

- 北月台，視角向西（往倫敦市中心方向）
- 南月台，視角向東（朝止衝擋）
- 月台圓標

### 清福德支線（地面月台）

- 由A112馬路橋上向西望至本站月台
- 自西向東望向月台
- 自東向西望向月台
- 位於車站南側的站房

## 基本資料

- 日語原文：沃爾瑟姆斯托中央
- 原文名：Walthamstow Central
- 原文名：en
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 2017年：9.59
- 2018年：17.12
- 2019年：18.92
- 2020年：10.44
- 2021年：7.91
- 運營範圍：沃爾瑟姆斯托
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：overground
- 地理坐標：沃爾瑟姆森林區
- 站台：4
- 外部連結：WHC
- dft_category：C2
- 2017年-18年：4.358
- 2018年-19年：4.719
- 2019年-20年：4.396
- 2020年-21年：1.260
- 2021年-22年：2.900
- 事件：大東部鐵路開設本站
- 活躍nowrap：1870年4月26日
- 1968年9月1日：維多利亞線月台啟用
- 2015年5月31日：清福德支線列車服務移交倫敦地上鐵營運
- 入口：yes
- access_note：（只限倫敦地上鐵）
- 坐標：51.583056
- 坐標：-0.019722
- 換乘方式：沃爾瑟姆斯托女王路站 london
杜克島 (月球山脈)

杜克島（Duke Island）是月球靜海中的一座小山，它位於馬斯基林隕石坑西南約64公里，距阿波羅11號降落點約188公里。

不像許多其他已被阿波羅太空人命名的特徵，該座山丘的名字並未得到國際天文學聯合會的正式認可。不過，杜克島和其他非正式的月貌特徵，如附近的布特山及位於塞奇山脈內的瑪麗蓮峰（Mount Marilyn）都被航太員們當作首次登陸點的重要導航界標。

「杜克」是指太空人查爾斯·杜克，他曾擔任過阿波羅11號登月期間的宇航通訊員（CAPCOM）和阿波羅16號登月艙駕駛員。

## 另請參閱

- 按高度排列的月球山脈表

## 外部連結

- LTO-61D4 月球地形正投影圖（LTO）系列

## 基本資料

- OS格網系統：杜克島
- 列表：月球山脈
- 位置：月球靜海
七姊妹站

七姊妹站（Seven Sisters station）是英國國家鐵路、倫敦地上鐵李河谷線和倫敦地鐵維多利亞線的鐵路轉乘站，位於北倫敦哈林蓋區七姊妹地區，七姊妹站位於倫敦軌道運輸第3收費區。在繁忙時間，部分大盎格利亞國鐵列車會服務本站。

本站有兩個出入口，分別位於托特納姆高路和七姊妹路。本站位於南托特納姆站以北不遠處。該站是倫敦地上鐵福音橡至巴金線的車站，並於托特納姆高路設出入口。倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與南托特納姆站間轉綫，會被視作一程車程。

## 歷史

1872年7月22日，本站隨著大東部鐵路的斯托克紐因頓及埃德蒙頓鐵路通車而啟用。1878年1月，大東部鐵路宮門線（Palace Gates Line）本站至諾爾公園（Noel Park）段通車。該線於1878年10月7日延伸至宮門（伍德格林）站。

1923年四大英國鐵路公司成立，大東部鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦及東北鐵路公司。1948年，英國鐵路國有化後，英國鐵路擁有及管理本站，並為本站提供列車服務。

英國鐵路分別於1963年1月7日、1964年12月7日終止了宮門線的客運、貨運服務。宮門線的月台和路軌隨後亦被拆除。

1967年7月24日，哈林蓋區議會批准本站的改造工程，使本站得以容納維多利亞線月台、轉乘通道及相關設施。1968年9月1日，本站維多利亞線月台啟用。維多利亞線與英國鐵路共用的出入口、地下月台（維多利亞線）至地面月台（李河谷線）的轉乘通道則於1968年12月啟用。

本站原有由大東部鐵路興建的車站出入口位於地面月台北端，面向西綠地路（West Green Road）。維多利亞線與英國鐵路共用的出入口則面向七姊妹路，並設通道前往維多利亞線月台西端。共用出入口啟用後，原有的出入口就被關閉停用。

本站與維多利亞線南行下一站芬斯伯里公園站之間的站距為3.15公里，是倫敦地鐵所有深層隧道中的最長站距。

2015年5月31日，本站的大部分英國國鐵列車服務由大盎格利亞轉交倫敦地上鐵營運。大盎格利亞只於繁忙時間保留部分班次服務本站。

2015年8月8日至30日，維多利亞線曾暫停本站至沃爾瑟姆斯托中央站的列車服務，以便於沃爾瑟姆斯托中央站外進行鐵路客量提升工程。

2016年8月19日起，維多利亞線全線於週五、週六晚上設有通宵列車服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵列車服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。維多利亞線於2021年11月27日起恢復通宵列車服務。

## 列車服務

### 英國國家鐵路

在早上繁忙時間，大盎格利亞由哈特福東前往利物浦街的南行列車會停靠本站。在傍晚繁忙時間，由利物浦街前往哈特福東的北行列車會停靠本站。列車班次為半小時一班。使用的列車車型為英國鐵路720型電力動車組。

### 倫敦地上鐵

倫敦地上鐵於李河谷線使用的列車車型為英國鐵路710型電力動車組。

在平日非繁忙時間，本站的倫敦地上鐵列車班次（每小時）為：

- 4班 南行 往利物浦街
- 2班 北行 往恩菲爾德鎮
- 2班 北行 往切森特

### 倫敦地鐵

在非繁忙時間，維多利亞線列車班次為約2-3分鐘一班。

#### 通宵列車

逢週五、週六晚上，維多利亞線全線均設有通宵列車服務，班次為每10分鐘1班。

## 接駁交通

倫敦巴士 41、76、149、243、259、279、318、349、476號及通宵路線N41、N73及N279號線均服務本站一帶地區。

本站和托登罕谷站是距離托定咸熱刺球場最近的倫敦地鐵車站，部分觀眾會從本站轉乘倫敦地上鐵前往白鹿巷站，並由該站步行前往球場。

## 外部連結

- SVS
- Disused stations - closed Palace Gate branch platforms
- London Transport Museum Photographic Archive
- See How they Run - Plan showing layout of Seven Sisters station below ground (archived from on 23 September 2006)

## 基本資料

- 日語原文：七姊妹、Seven Sisters
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 貨幣符號：overground
- 主管機構：倫敦地鐵、倫敦地上鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：七姊妹
- 地理坐標：哈林蓋區
- 站台：5
- 1872年7月22日：大東部鐵路車站啟用
- 1878年1月1日：宮門線啟用
- 1963年1月7日：宮門線廢止
- 1968年9月1日：維多利亞線月台啟用
- 2011年-12年：3.049
- 2012年-13年：3.426
- 2013年-14年：3.744
- 2014年-15年：4.438
- 2017年：18.33
- 2018年：17.92
- 2019年：17.02
- 外部連結：SVS
- 坐標：51.582222
- 坐標：-0.075278
- 換乘方式：南托特納姆 london
- dft_category：D
奧什騷亂

奧什騷亂，是1990年6月發生在吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國城市奧什和烏茲根的民族衝突事件，起因是當地烏茲別克人和吉爾吉斯人為爭奪一塊集體農莊土地的使用權引起，官方估計有300-600人死亡，非官方估計超過1000人死亡。

## 歷史背景

在蘇聯時期前，費爾干納奧什地區的居民自稱欽察人。在20世紀20年代，語言作為中亞民族劃分的關鍵因素，蘇聯人類學家把住在低地的欽察人稱為烏茲別克人，高地為吉爾吉斯人。即使如此，但在吉爾吉斯人居住地區仍有大量烏茲別克人生活。因為該地區的石油儲量，當地的知識分子能夠得到顯著程度的富裕，但基礎設施仍然落後。在勃列日涅夫時代，當地就已經有失業的現象。

到80年代後期，烏茲別克人和吉爾吉斯人之間的經濟狀況已有顯著的差異。烏茲別克人在當地傳統上是商人和農民，戈巴契夫時代的市場化環境中受益最多。相反吉爾吉斯人歷來也是牧人和農民，受到經濟低迷衝擊失業率達22.8％，同時也住宅不足。除了經濟差異，該地區的行政職位的民族比例沒有對人口的變動作出反應。只有4％的關鍵官職都是由烏茲別克人出任。

在80年代後期，一些種族間的爭議已經困擾費爾干納地區。在吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國，民族緊張關係開始於1990年春，一個名為阿多拉特的烏茲別克民族主義團體，開始上訪奧什政府要求更大的代表性和烏茲別克語學校，出版物和文化更大的自由。同時吉爾吉斯民族主義組織，也為自己的需求而上訪，其中最重要的是屬於列寧集體農莊的土地分配問題。烏茲別克和吉爾吉斯示威者聚集在集體農莊，以抗議黨的決定。

## 騷亂

暴力事件在6月4日開始於奧什，在同一天開始蔓延到奧什省其它一些地區。6月5日烏茲根時出現暴力事件，直接原因是烏茲根市集和巴士站的吉爾吉斯人和烏茲別克人之間的糾紛。

在暴亂中一些當地的民兵（當地的蘇聯警察部隊）參與騷亂中表示效忠自己的民族。暴力不只是局限於城市地區，在烏茲根和奧什周邊的農村，吉爾吉斯牧民經常騎馬去鄉村，恐嚇強姦烏茲別克女農民，謀殺和破壞財產。

在伏龍芝（今比什凱克），示威者要求吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國的總統辭職。6月6日，戈巴契夫終於調動蘇聯軍隊進入衝突地區，並保持只駐守在城市。烏茲別克-吉爾吉斯邊境被封鎖，以防止烏茲別克人從鄰近的烏茲別克蘇維埃社會主義共和國加入騷亂。據目擊者和個人的證詞，大多數鬧事者都是年輕的男性，29％為青少年。

## 事後

奧什騷亂是前蘇聯唯一一次經過法院主導調查的種族衝突。吉爾吉斯1991年獨立後政府進行的審判中，48個參加者46人被判有罪，大多數參加者是吉爾吉斯人，最高被判18年有期徒刑。
莫登站

摩登站（Morden tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於默頓區的莫登地區。本站是北線最南端的車站，也是倫敦首座現代風格的地鐵站，開通於1926年。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：莫登
- 原文名：Morden
- 原文名：en
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：莫登
- 地理坐標：默頓區
- 1926年：開通
- 站台：3
- 原先管轄機構：City and South London Railway
- 坐標：51.402222
- 坐標：-0.195
- 諺文：大倫敦
- 入口：Yes
南溫布頓站

南溫布頓站（South Wimbledon tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西南部。南溫布頓站是北線的車站，位於默頓高街和默頓路的路口，位於倫敦第3及第4收費區交界。車站開通於1928年9月13日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- More pictures of this station

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：南溫布頓、South Wimbledon
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 收費區：4
- 運營範圍：南溫布頓
- 地理坐標：默頓區
- 1926年：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月25日
- listing_entry：1358037
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
- 坐標：51.415556
- 坐標：-0.191
- 諺文：Greater London
科利爾斯伍德站

科利爾斯伍德站（Colliers Wood tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦。科利爾斯伍德站是北線的車站，位於默頓高街。科利爾斯伍德站位於倫敦第3收費區。車站開通於1926年9月13日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：科利爾斯伍德、Colliers Wood
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：科利爾斯伍德
- 地理坐標：默頓區
- 1926年9月13日：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月25日
- listing_entry：1080925
- 坐標：51.4183
- 坐標：-0.178
- 諺文：Greater London
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
圖廳大道站

圖廳大道站（Tooting Broadway tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦旺茲沃思區圖廳，圖廳高街和米查姆站的路口。圖廳大道站是北線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1926年9月13日。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：圖廳大道、Tooting Broadway
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：圖廳
- 地理坐標：旺茲沃思區
- 1926年：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月16日
- listing_entry：1065478
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
- 坐標：51.427778
- 坐標：-0.168
- 諺文：Greater London
圖廳貝克站

圖廳貝克站（Tooting Bec tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦圖廳。圖廳貝克站是北線的車站，位於倫敦第3收費區。圖廳貝克站開通於1926年9月13日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：圖廳貝克、Tooting Bec
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：圖廳
- 地理坐標：旺茲沃思區
- 1926年9月13日：開通（當時名為聖三一路）
- 1950年10與惡1日：改名為圖廳貝克
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1065477
- 坐標：51.435833
- 坐標：-0.159
- 諺文：Greater London
- 貨幣符號：underground
- coord_region：GB-WND
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
巴勒姆站

巴勒姆站（Balham station）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於南倫敦的巴勒姆地區，位於倫敦第3收費區。巴藍站倫敦地鐵和英國國營鐵路的部分連通，但售票業務分離。

## 英國國營鐵路

巴勒姆的國營鐵路站由南方鐵路公司運營，是布萊頓主線的車站。

## 倫敦地鐵車站

倫敦地鐵巴勒姆站開通於1926年12月6日，是北線延伸工程的一部分。二戰期間由於巴勒姆站的深度較深，因此曾作為防空洞使用。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：巴勒姆、Balham
- 貨幣符號：rail
- 主管機構：南方
- 運營範圍：巴勒姆
- 地理坐標：旺茲沃思區
- 站台：4
- 收費區：3
- 外部連結：BAL
- dft_category：C2
- 坐標：51.4426
- 坐標：-0.152
- 諺文：Greater London
- 原先管轄機構：London, Brighton and South Coast Railway
- 合併前所屬機構：London, Brighton and South Coast Railway
- 合併後所屬機構：Southern Railway
- 2009年-10年：5.052
- 2010年-11年：5.935
- 2011年-12年：6.464
- 換乘數：0.384
- 2012年-13年：6.785
- 換乘數：0.360
- 2013年-14年：6.916
- 換乘數：0.353
- 2014年-15年：7.644
- 換乘數：0.372
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 站台：2
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1225887
克拉珀姆南站

克拉珀姆南站（Clapham South tube station）是倫敦地鐵的一個車站。克拉珀姆南站位於克拉珀姆地區，是北線的一個車站，位於倫敦第2及第3收費區的交界。車站開通於1926年9月13日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- CharlesHolden.com Early photograph of station

## 基本資料

- 日語原文：克拉珀姆南、Clapham South
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 收費區：3
- 運營範圍：克拉珀姆
- 地理坐標：旺茲沃思區
- 1926：開通 (C&SLR)
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1266140
- 坐標：51.452778
- 坐標：-0.147
- 諺文：Greater London
2016年莫斯科孩童斬首案

莫斯科孩童斬首案（Убийство Анастасии Мещеряковой），是指發生於2016年2月29日，在俄羅斯首都莫斯科的一件命案。一名1977年生的烏茲別克斯坦女子波波庫洛娃（Гюльчехрой Бобокулова），在莫斯科地鐵十月平原站出口附近，高舉一名女童頭顱，口中並高喊真主至大，民眾見狀即刻報警，該女子被警方帶回偵訊。稍後警方證實，案發前稍早在郊區的一起民宅火災，發現了4歲女童娜斯佳（Настя）的無頭屍體，而波波庫洛娃正是她的保母。

2016年3月1日，克里姆林宮下令禁止電視台播出女童被斬首的畫面，理由是人道主義立場，且女童被殺的畫面太可怕。

2016年4月27日，由於收到烏茲別克斯坦提供的報告，指出波波庫洛娃在該國曾有就醫確診為精神分裂症，且有多次送醫的紀錄，俄羅斯執法當局因此將她關押在布提爾卡監獄內高度戒備的精神病醫院，同時再度進行精神評估。不過，監獄管理局的發言人以保密為由，拒絕透露波波庫洛娃的精神評估分數。

波波庫洛娃被申請關押的期限到2016年5月29日為止。在此之前，莫斯科法庭必須做出裁定是否延長關押。因為謝爾布斯基中心（舊稱謝爾布斯基研究所）的專家已在5月中鑑定完畢，確認波波庫洛娃為精神分裂症患者，所以法官必須決定是否採納專家意見。如果採納，波波庫洛娃將不會接受謀殺案的任何審判，同時也不能再繼續拘留關押，至多收容在精神病醫院中隔離治療，每半年評估狀況。
溫特 (海豚)

溫特（Winter，2005年10月-2021年11月11日），是一隻瓶鼻海豚，居住在美國佛羅里達州的清水海洋館。眾所皆知的是她在年幼時擱淺後，尾鰭因纏繞漁具受傷無法治癒而遭截肢，在旺盛的生命力與各方專業人士的協助下適應了義肢尾鰭。她的故事被撰寫成書籍，也在2011年拍成了電影《溫特的故事：泳不放棄》，協助倡導海豚的保育議題，減少海洋廢棄物對海洋生物的影響，強韌的生命力也鼓舞了不少身心受創的人。2014年又拍了續集《溫特的故事：泳不放棄2》，關於另一隻被救助的海豚「希望」。

## 被發現的經過與受傷

溫特於2005年十二月十日，在美國佛羅里達州蚊子潟湖的岸邊被發現, 身上纏繞著一個捕蟹籠，當時取名溫特（Winter）是因為她被發現的月份在冬天。擱淺現場初步先將纏繞的繩索切除，止住了尾鰭的出血。

經由當地海洋世界，港灣海洋研究所等團隊合作將她送到 救治。

## 人工尾巴

人工義肢專家Kevin Carroll 和其專業團隊花了一年半的時間來為溫特設計,並多次嘗試改良。終於在2007年試出一款簡單的矽膠與塑膠尾鰭，軟膠式的接合在溫特殘存的尾幹上，擺動也不會摩擦傷害皮膚。在海豚溫特身上學習到的義肢改良方法，也應用在人們的需求。Carroll同樣使用軟膠材質接合，幫助了在伊拉克迫擊砲攻擊下失去雙腿的美國軍人Brian Kolfag的適應義肢。

## 公眾文化層面上

溫特在清水水族館受到眾多的喜愛與關注，不論是大人或是小孩，許多肢體殘障或是行動不便者藉由探望她旺盛的生命力，得到鼓舞與支持，她的故事也拍成電影，引起更廣大的迴響。同時，溫特也提醒人們海洋廢棄物對海洋生物的危害。更希望避免再次發生漁具對海豚的傷害，因此改良當地捕蟹籠具的佈餌方式，還有改進捕蟹籠的佈放與回收機制。

## 其他外部連結

- Winter Dolphin on Twitter
- Winter at Clearwater Marine Aquarium (在清水水族館的溫特)
- 斷尾海豚重生記
- Winter - NOAA

## 基本資料

- 日語原文：溫特、Winter
- 出生地：美國佛羅里達州蚊子潟湖
- 逝世日期：2021年11月11日
- 逝世地：美國佛羅里達州清水市
- 物種：瓶鼻海豚
- 活躍年代：2005–2021
- 主人：清水市清水海洋館
- 成名原因：義肢尾鰭
- 網站：https://www.SeeWinter.com
新十字站

新十字站（New Cross railway station）是位於英格蘭倫敦新十字的一個鐵路車站，位於倫敦第2收費區。新十字站開通於1850年，在1970年代重建。新十字站曾是倫敦地鐵的車站，但現在是倫敦地上鐵東倫敦線的車站。

## 基本資料

- 日語原文：新十字、New Cross
- 主管機構：東南鐵路公司
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：2
- 貨幣符號：rail
- 貨幣符號：overground
- 運營範圍：新十字
- 地理坐標：劉易舍姆
- 1850年10月：開通
- 2007年12月22日：倫敦地鐵服務結束
- 2010年4月27日：東倫敦線再開
- 站台：4
- 2008年-09年：1.839
- 2009年-10年：1.722
- 2010年-11年：2.063
- 2011年-12年：2.345
- 2012年-13年：2.480
- 2013年-14年：2.631
- 2004年：2.562
- 2005年：2.620
- 2006年：2.153
- 2007年：2.272
- 外部連結：NWX
- dft_category：C2
- 坐標：51.4766
- 坐標：-0.0327
- 換乘方式：新十字門站
- 入口：yes
沙德韋爾站

沙德韋爾站（Shadwell railway station）是位於英格蘭倫敦沙德韋爾的一個鐵路車站。沙德韋爾站是倫敦地上鐵東倫敦線的車站，位於倫敦第2收費區。沙德韋爾站是倫敦地上鐵歷史最古老的車站之一，首次開通是在1876年4月10日。

## 基本資料

- 日語原文：沙德韋爾、Shadwell
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：倫敦交通局
- 收費區：2
- 運營範圍：沙德韋爾
- 地理坐標：塔村區
- 貨幣符號：overground
- 活躍nowrap：2010年4月27日
- 1876年：開通
- 2007年：關閉
- 事件：再開通
- 站台：2
- 2007年：1.787
- 2010年-11年：0.988
- 2011年-12年：1.659
- 2012年-13年：2.028
- 2013年-14年：2.126
- 2014年-15年：2.673
- 外部連結：SDE
- 坐標：51.5112
- 坐標：-0.0569
- railstation：yes
- 換乘方式：沙德韋爾輕鐵站 london
帝國碼頭站

帝國碼頭站（Imperial Wharf railway station）是位於倫敦西南部富勒姆的一個火車站。帝國碼頭站是倫敦地上鐵西倫敦線的一個車站，開通於2009年9月27日。

## 外部連結

- Imperial Wharf station work begins.
- Imperial Wharf , SubBrit stations project
- London Borough of Hammersmith & Fulham - Chuffed by new train station.
- London Evening Standard Homes and properties - A new railway station for Fulham.
- BBC News Website - A new station opens in South London.
- The Standard - A new Footbridge between Battersea and Imperial Wharf
- The Standard - New Foodbridge is given the go-ahead

## 基本資料

- 日語原文：帝國碼頭、Imperial Wharf
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：倫敦交通局
- 收費區：2
- 貨幣符號：overground
- 貨幣符號：rail
- 運營範圍：Sands End
- 地理坐標：漢默史密斯-富勒姆區
- 坐標：51.47517
- 坐標：-0.18281
- 諺文：Greater London
- 站台：2
- 2009年9月27日：開通
- 2009年-10年：0.119
- 2010年-11年：0.737
- 2011年-12年：1.232
- 2012年-13年：1.580
- 2013年-14年：1.818
- 2014年-15年：1.983
- 外部連結：IMW
- 入口：yes
- coord_region：GB-HMF
- dft_category：E
葡屬維德角

葡屬維德角是葡萄牙帝國的一個殖民地，從1462年有人定居開始成立，直到1975年維德角獨立。

在葡萄牙人向維德角定居之前，當地沒有居民。

在葡萄牙殖民地戰爭開始及進行期間，在葡屬幾內亞策劃並參與戰爭的人經常將解放幾內亞比索與解放維德角兩個目標聯繫在一起。（例如在1956年，阿米爾卡·卡布拉爾和路易斯·卡布拉爾成立了幾內亞和維德角非洲獨立黨。然而在維德角並未爆發軍事衝突，其獨立最終是和葡萄牙談判達成的。

## 基本資料

- 原文名：Província Ultramarina de Cabo Verde
- 名稱：維德角海外省
- 通稱：Cape Verde
- 洲：Africa
- 地位：葡萄牙
- 狀態：殖民地，葡萄牙帝國海外省
- 帝國主義：1462年
- 地位：1975年
- 結束日期：7月5日
- event_end：談判實現非殖民化
- 漢語拼音：未開發
- IATA代碼：維德角共和國
- 旗幟：葡萄牙國旗
- flag_type：國旗
- 貨幣符號：National emblem of Cape Verde
- 首府：舊城 (1462–1770)、普拉亞 (1770–1975)
- 常用語言：葡萄牙語
- title_leader：元首
- 領袖：國王阿方索五世
- year_leader1：1462-1481
- 領袖：總統弗朗西斯科·達科斯塔·戈麥斯
- year_leader2：1974-1975
- 代表：杜阿爾特·洛博·達伽馬
- year_representative1：1588-1591（首任）
- 代表：溫森特·阿爾梅達·德薩
- year_representative2：1974-1975（最後一任）
- 貨幣：維德角雷亞爾（1914年前）、維德角埃斯庫多（1914年後）
卡農伯里站

卡農伯里站（Canonbury railway station）是倫敦的一個火車站，位於倫敦北部伊斯靈頓區。卡農伯里站是倫敦地上鐵北倫敦線和東倫敦線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1858年。

## 外部連結

- Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06

## 基本資料

- 日語原文：卡農伯里、Canonbury
- 貨幣符號：overground
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：卡農伯里
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 1870年：啟用
- 站台：4
- 2008年-09年：0.561
- 2009年-10年：0.472
- 2010年-11年：0.773
- 2011年-12年：1.784
- 換乘數：72,867
- 2012年-13年：2.318
- 換乘數：1.628
- 2013年-14年：2.741
- 換乘數：2.594
- 2014年-15年：2.929
- 換乘數：0.359
- 外部連結：CNN
- 入口：yes
- 坐標：51.5482
- 坐標：-0.0925
- dft_category：F1
阿波羅任務類型列表

1967年9月，德克薩斯州休斯敦載人航天中心的"歐文·梅納德"(Owen Maynard)，提出了一個最終實現載人登月的阿波羅系列任務。它共分為七類，每類測試一組特定的組件和任務，每類任務的實施都必須建立在前一類成功完成的基礎上，它些是：

- A - 無人的土星5號運載火箭和指令艙/服務艙(CSM)開發(阿波羅4號、阿波羅6號)。
- B - 無人登月艙(LM)開發(阿波羅5號)。
- C - 近地軌道載人指令艙/服務艙(CSM)評估(阿波羅7號)。
- D - 近地軌道載人指令艙/服務艙(CSM)和登月艙開發(原計劃為阿波羅8號；後由阿波羅9號試飛)。
- E - 載人指令艙/服務艙和登月艙對接操作，在中地軌道上模擬月球任務，最遠點3500海里(6500公里)，從未飛過。

由於首個載人登月艙"LM-3"不能在1968年12月阿波羅8號原定發射時間前準備好，該計劃的順序被修變。因此，阿波羅8號只使用指令/服務艙作繞月飛行(有時被稱為「C 主要使命」)，E任務被取消。

- F - 載人指令艙/服務艙(CSM)和登月艙(LM)在月球軌道作對接操作，為首次登陸(阿波羅10號)進行「彩排」。
- G - 第一次載人登月(阿波羅11號)
- H - 精確登陸並在月球最多停留兩天，兩次月球艙外活動或「月球行走」(阿波羅12號、阿波羅13號(計劃的)、阿波羅14號)。
- I - 指令艙/服務艙(CSM)通過安裝在服務艙托架中的科學儀表艙作長期間月軌探測，這些都被納入J任務。
- J - 使用擴展的登月艙(LM)在月停留三天，並攜帶了三片太陽能板和一架月球車(阿波羅15號、阿波羅16號、阿波羅17號)。阿波羅18號-20號本用於J階段任務，而阿波羅15號原本計劃用於H階段任務，但在計劃被縮減後，阿波羅15號被晉升到"J任務"。
北伊靈站

北伊靈站（North Ealing tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於伊靈公園站和皇家公園站之間。北伊靈站位於倫敦第3收費區。車站開通於1903年6月23日，當時是區域鐵路的車站。

## 基本資料

- 日語原文：北伊靈、North Ealing
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：伊靈
- 地理坐標：伊靈區
- 站台：2
- 收費區：3
- 原先管轄機構：區域鐵路
- listing_grade：II
- listing_entry：1390751
- listing_start：30 October 2003
豪恩斯洛中央站

豪恩斯洛中央站（Hounslow Central tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1886年4月1日。

## 歷史

經過豪恩斯洛中央站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是通往豪恩斯洛軍營站的一個支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。

豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。

1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。

區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛中央站。在電氣化期間，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站。

1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站車站大樓落成。1925年1月25日，車站從希斯頓及豪恩斯洛更名為今日的豪恩斯洛中央站，當日重命名的車站亦包括豪恩斯洛東及西站。

皮卡迪利線在1933年3月13日把服務從北菲爾德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使車站同時有兩條路線提供服務。1964年10月9，區域線取消豪恩斯洛中央站。

## 接駁交通

倫敦巴士120和H20線均到達靠近地鐵站的巴士站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：豪恩斯洛中央、Hounslow Central
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：豪恩斯洛
- 地理坐標：豪恩斯洛區
- 站台：2
豪恩斯洛西站

豪恩斯洛西站（Hounslow West tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於豪恩斯洛區的豪恩斯洛地區。豪恩斯洛西站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，開通於1884年7月21日。

## 基本資料

- 日語原文：豪恩斯洛西、Hounslow West
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：豪恩斯洛
- 地理坐標：豪恩斯洛區
- 站台：2
- 收費區：5
- 入口：yes
- access_note：（只限輪椅使用者）
- 原先管轄機構：區域鐵路
- listing_grade：II
- listing_start：23 September 1998
- listing_entry：1241237
豪恩斯洛東站

豪恩斯洛東站（Hounslow East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛地區。豪恩斯洛東站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，其兩側車站是豪恩斯洛中央站和奧斯特利站。車站位於倫敦第4收費區。

## 歷史

經過豪恩斯洛東站的鐵路在1884年7月21日開通，由區域鐵路（今區域線）營運，是區域鐵路往豪恩斯洛軍營站（今豪恩斯洛西站）的一條支線。該支線以單軌鋪設，從1883年開通的豪恩斯洛鎮站從西延伸。豪恩斯洛鎮站在1886年3月31日關閉，豪恩斯洛中央站（當時稱為希斯頓及豪恩斯洛站）在1886年4月1日啟用為代替站。

1903年豪恩斯洛鎮站重開，列車會在奧斯特利站分開，一部份前往豪恩斯洛中央及西站，餘下的前往豪恩斯洛鎮站。區域鐵路在1903年至1905年間進行電氣化，引進電力機車取代蒸汽機車，1905年6月13日開始電力機車駛進豪恩斯洛東站。在電氣化期間，豪恩斯洛東與奧斯特利站之間的鐵軌關閉，當局在豪恩斯洛鎮站鋪設環形鐵軌，使列車從奧斯特利開至豪恩斯洛鎮後，會倒後開到豪恩斯洛中央及西站。然而這做運行方法並不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央與奧斯特利站之間的鐵軌重開，豪恩斯洛鎮站關閉。同時新的豪恩斯洛鎮站（今豪恩斯洛東）啟用，加入成為豪恩斯洛中央和奧斯特利之間的一個站，而舊有的豪恩斯洛鎮站和環形鐵路亦關閉和拆除。

1925年12月1日，數個位於豪恩斯洛的車站重新命名，包括豪恩斯洛鎮站改稱為豪恩斯洛東站，而希斯頓及豪恩斯洛站和豪恩斯洛軍營站分別改稱為豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，當局把延伸至北菲爾德斯站的皮卡迪利線進一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利線和區域線均可到達此站，直到1964年10月9日區域線才終止此站服務。

2000年代初，當局建立新的車站大樓取代舊站，在2003年初完工。

## 接駁交通

倫敦巴士111和H28線均到達靠近地鐵站的公車站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：豪恩斯洛東、Hounslow East
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：豪恩斯洛
- 地理坐標：豪恩斯洛區
- 站台：2
- 入口：yes
- 1886年4月1日：鐵軌鋪設
- 1909年5月2日：區域線通車
- 1933年3月13日：皮卡迪利線通車
- 1964年10月9日：區域線結束
- 坐標：51.4730
- 坐標：-0.3563
奧斯特利站

奧斯特利站（Osterley tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部奧斯特利。奧斯特利站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，鄰接車站是波士頓莊園站和豪恩斯洛東站。車站位於倫敦第4收費區。奧斯特利站開通於1934年3月25日。

## 基本資料

- 日語原文：奧斯特利、Osterley
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：奧斯特利
- 地理坐標：豪恩斯洛區
- 站台：2
- 收費區：4
- 原先管轄機構：區域鐵路
- listing_grade：II
- listing_start：26 May 1987
- listing_entry：1240806
波士頓莊園站

波士頓莊園站（Boston Manor tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛區波士頓莊園地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1883年5月1日。

## 基本資料

- 日語原文：波士頓莊園、Boston Manor
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：波士頓莊園
- 地理坐標：豪恩斯洛區
- 站台：2
- 收費區：4
- 原先管轄機構：區域鐵路
- listing_grade：II
- listing_start：21 March 2002
- listing_entry：1063901
北菲爾德斯站

北菲爾德斯站（Northfields tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的北菲爾德斯地區。該站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1883年5月1日。

## 外部連結

- The large building on the right is the London Underground's Northfields substation.
- This photograph was taken from a bridge leading to a now demolished exit in Weymouth Avenue. The foundations of the path to this exit remain on the northern embankment.

## 基本資料

- 日語原文：北菲爾德斯、Northfields
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：北菲爾德斯
- 地理坐標：伊靈區
- 站台：4
- 收費區：3
- 原先管轄機構：區域鐵路
- listing_grade：II
- listing_entry：1263487
- listing_start：17 May 1994
南伊靈站

南伊靈站（South Ealing tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部。南伊靈站是皮卡迪利線希思羅支線的車站，位於倫敦第3收費區。南伊靈站開通於1883年5月1日。

## 基本資料

- 日語原文：南伊靈、South Ealing
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：伊靈
- 地理坐標：伊靈區
- 站台：4
- 收費區：3
- 原先管轄機構：區域鐵路
2016年3月

## 3月1日

- 中國人民銀行決定，自2016年3月1日起，普遍下調金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，以保持金融體系流動性合理充裕，引導貨幣信貸平穩適度增長，為供給側結構性改革營造適宜的貨幣金融環境。

## 3月2日

- 考古人員確認江西省南昌市新建區大塘坪鄉觀西村墎墩山海昏侯墓的主人為漢廢帝劉賀。
- 因北韓於1月進行核試驗及2月發射衛星，聯合國安全理事會以15票贊成通過對該國的制裁，以遏止其相關計畫。

## 3月3日

- 美國國家航空航天局和歐洲空間局宣佈發現GN-z11星系，是至今已知的距離地球最遙遠星系。

## 3月5日

- 中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第四次會議在北京人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。
- 2016年斯洛伐克國會選舉進行投票。
- 美軍空襲索馬利亞青年黨在拉索的一個訓練營地，炸死150多名武裝分子。

## 3月7日

- 武裝分子襲擊突尼斯在利比亞邊境附近的軍警目標，至少35名武裝分子、10名士兵和7名平民喪生。

## 3月13日

- 德國3個州舉行州議會選舉，票站調查結果顯示反對總理默克爾接收難民政策的德國另類選擇將可在該3個州取得州議會議席。
- 土耳其首都安卡拉發生汽車炸彈爆炸，至少34人喪生。
- 象牙海岸南部城市大巴薩姆的酒店被武裝分子襲擊，15名平民、3名士兵及3名襲擊者喪生，基地組織分支伊斯蘭馬格里布蓋達組織承認是其所為。

## 3月14日

- 日本的民主黨和維新黨決定合併，並將合併後的新黨命名為「民進黨」。
- 3月14日，歐洲太空總署與俄羅斯聯邦航太局合作研發的火星微量氣體軌道器成功發射，該軌道器將分析火星大氣層，並將斯基亞帕雷利演示登陸器運載至火星進行著陸勘查。
- 俄羅斯總統普京下令次日起從敘利亞撤走當地俄軍的「主要部分」。

## 3月15日

- 緬甸全國民主聯盟吳廷覺以270票當選該國首位平民總統。
- 人工智慧AlphaGo與圍棋棋手李世乭在五番棋圍棋比賽中，AlphaGo以四勝一負成績擊敗李世乭。AlphaGo晉為世界排名第二棋手，並被韓國棋院授為榮譽九段。
- 因為於1994年證明出困擾數學家三百多年的費馬最後定理，英國數學家安德魯·懷爾斯榮獲2016年阿貝爾獎。
- 以沙烏地阿拉伯為首的聯軍空襲葉門哈傑省馬斯塔巴區一個市集，炸死至少119人。

## 3月17日

- 中華人民共和國同甘比亞在北京簽署復交公報，正式恢復大使級外交關係。

## 3月19日

- 由阿聯杜拜飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫的杜拜航空981號班機在降落過程中墜毀。

## 3月20日

- 美國總統歐巴馬抵達古巴首都哈瓦那，對古巴進行訪問，這是1928年以來首次有美國在任總統訪問古巴。

## 3月21日

- 國際刑事法院裁定剛果民主共和國前副總統讓-皮埃爾·本巴於2002年10月至2003年3月間在中非共和國犯下的兩項危害人類罪和三項戰爭罪成立。

## 3月22日

- 比利時首都布魯塞爾機場和地鐵站發生爆炸，約11人遇難，受傷人數超過20人。

## 3月23日

- 辛巴威政府宣佈，外資企業需於4月1日前符合該國的本土化法律要求，即是至少51%股權由該國黑人公民持有，否則需撤離辛巴威。

## 3月24日

- 澳洲交通部長表示日前在莫三比克發現的兩塊殘骸幾乎確定是馬來西亞航空370號班機所有。
- 前南斯拉夫問題國際刑事法庭認定有「波士尼亞屠夫」之稱的前塞族共和國總統拉多萬·卡拉季奇在波士尼亞戰爭中犯下種族滅絕、危害人類罪和戰爭罪等罪行，判處其40年監禁。

## 3月25日

- 伊拉克巴比倫省伊斯坎德里耶發生自殺式炸彈襲撃，至少32人喪生。

## 3月26日

- 中共中央決定由謝伏瞻任中共河南省委書記；郭庚茂由於年齡原因不再擔任河南省委書記、常委、委員職務。
- 敘利亞政府軍攻入被伊斯蘭國佔領多時的古城巴爾米拉。
- 日本北海道新幹線正式通車。

## 3月27日

- 巴基斯坦拉合爾一個公園發生自殺式炸彈爆炸，懷疑針對慶祝復活節的基督徒，至少50人喪生。

## 3月28日

- 美國聯邦調查局官員宣佈成功解鎖一部屬於2015年聖貝納迪諾槍擊案兇徒的已加密iPhone手機。
- 內湖隨機殺人事件：上午11時許，臺灣臺北市內湖區發生一宗隨機殺人事件，造成一名4歲女童死亡。

## 3月29日

- 埃及航空由亞歷山大國際機場飛往開羅國際機場的181號班機被劫持到賽普勒斯拉納卡國際機場，劫機者在釋放所有人質後向警方投降，無人傷亡。
海德公園角站

海德公園角站（Hyde Park Corner tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於海德公園角附近。海德公園角站位於倫敦軌道運輸第1收費區，是皮卡迪利線的車站，開通於1906年12月15日。

## 歷史

1896年11月，興建布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人議案首度被呈交國會討論。議案中布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路全線均位於地底，東端總站位於皮卡迪利圓環，西端總站位於南肯辛頓站，由東至西途經皮卡迪利街、騎士橋、布朗普頓路和瑟洛廣場，並於海德公園角設站。獲國會通過後，議會於1897年8月6日獲御准，正式成為布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路法 1897。雖然如此，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司未能籌得足夠資金興建鐵路。1898年後期，該公司被區域鐵路公司收購。

1902年，倫敦地下電氣鐵路公司為鐵路興建工程籌得足夠資金，因此工程於同年7月率先於騎士橋展開。隨後，大北方及河岸鐵路公司與布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司合併，兩間公司原本籌劃興建線路亦合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，因此本站於1906年12月15日啟用時就是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路的中途站。

1932年5月23日，海德公園角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降機亦同時被扶手電梯取代。原有的站房曾於2010年6月前曾被用作薄餅餐廳，於2012年12月14日起則成為一間酒店。

現時本站是倫敦地鐵少數完全沒有地面附屬建築的車站，目前本站的入口位於海德公園角交匯處下方的行人隧道內。由於本站的東側設有橫渡線，因此皮卡迪利線中段關閉時，本站會成為西段的東端總站。

## 接駁交通

倫敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414號及通宵路線N9、N16、N19、N22、N38、N74號線均服務本站。

此外，雷丁巴士營運的綠線巴士702號（倫敦維多利亞車站 — 溫莎樂高樂園度假區，途經斯勞、溫莎，繁忙時間班次會延伸至布拉克內爾和雷丁）亦服務本站。

## 鄰近地標

- 海德公園（東南角）
- 威靈頓拱門
- 阿普斯利邸宅
- 白金漢宮花園
- 貝爾格萊維亞東北部

## 基本資料

- 日語原文：海德公園角、Hyde Park Corner
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：海德公園角
- 地理坐標：西敏市
- 站台：2
- 收費區：1
- 諺文：Central London
- 原先管轄機構：大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路
- 1906年12月15日：啟用
- 2017年：5.54
- 2018年：6.40
- 2019年：4.44
- 2020年：1.69
- 2021年：1.88
卡利多尼安路站

卡利多尼安路站（Caledonian Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站。卡利多尼安路站的鄰接車站是國王十字聖潘克拉斯站和賀洛唯道站，位於倫敦第2收費區。卡利多尼安路站開通於1960年12月15日，車站建築是英國二級登錄建築。

## 基本資料

- 日語原文：卡利多尼安路、Caledonian Road
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：霍洛威
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 站台：2
- 收費區：2
- 入口：Yes
- 原先管轄機構：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway
- 1906年12月15日：開通
- listing_grade：II
- listing_entry：1401086
- listing_start：20 July 2011
白鹿巷站

白鹿巷站（White Hart Lane railway station）是位於倫敦托特納姆的一個車站，開通於1872年7月22日，最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路的車站。現在白鹿巷站是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦軌道運輸第3收費區。本站距離托特納姆熱刺足球俱樂部的主場球場托定咸熱刺球場很近，也是熱刺球迷在比賽日經常使用的車站之一。

## 歷史

本站最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路線（大東部鐵路的一部分）的中途點，於 1872 年 7 月 22 日開通。本站以其所在的當地道路命名 - 白鹿巷（該路可能在 17 世紀得名），並曾經是一個稱為主教之井的泉水所在。在鐵路到達之前，當地是半農村地區，托特納姆高路沿線有一些別墅和其他建築物，車站的開放吸引了越來越多的人口來到當地，使當地逐漸發展成為更加城市化的地區。該線路延伸至恩菲爾德鎮站後，從利物浦街開往恩菲爾德的班次於數年內就增至每小時有 4 列火車，高峰時段更多，當中有兩班列車於本站終到。1891 年 10 月，本站與切森特之間的鐵路通車，最初列車服務僅在本站和切森特站之間運行。除了客運服務外，直到 1968 年，上行線還有貨運設施，下行線則設有避難線。

始建於1872年的原站房為兩層磚造結構。白鹿徑球場於 1899 年開放，本站自此有許多觀看體育場比賽的球迷使用。隨著客流量增加增加，本站提供了寬闊的出口門，以應對在比賽日通過車站前往體育場的上萬名觀眾。在最繁忙的時候，本站列車的運行間隔不到五分鐘，這是蒸汽火車可能達到的最大間隔。1961 年，線路實現電氣化後，利物浦街的火車在比賽日的高峰期每四分鐘一班，另外還有來自哈特福東和畢曉普斯托福德的火車停靠本站。

1957 年，本站啟動了一項計劃，將毗鄰的白鹿巷上的鐵路橋抬高 84 厘米，以便雙層巴士可以從橋下通過。這需要對月台進行重大改造。本站於 1958 年完成軌道提升工程。這項工作亦是為準備線路電氣化而進行的計劃之一。1962年，本站增加了一個新的入口，供足球迷在比賽結束後返回。

1978年，一場大火使舊車站受損，在原維多利亞式建築的北面新建了一個售票處。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到該時期。月台外部兩側也建造了新樓梯，供乘客進出。

1992 年 3 月 1 日，臨時愛爾蘭共和軍在車站安放了一枚小型炸彈，恰逢英格蘭足球聯賽盃半決賽在白鹿巷球場對陣諾丁漢森林。比賽因此需要延遲至確保安全無虞後才進行。

2015 年 5 月，倫敦地上鐵由大盎格利亞取得李河谷線大部分列車服務的經營權，自此本站及停靠本站的列車服務均由倫敦地上鐵運營。當時，本站已作為倫敦地上鐵車站添加到倫敦地鐵路線圖中。

作為重新發展前白鹿巷球場用地和本站附近地區的諾森伯蘭開發計劃的一部分，本站也被選中進行升級。這涉及在愛里、原車站大樓南面建造一個新的售票大廳，以更好地連接 托特納姆高路，並在彭斯赫斯特路增加一個入口以及兩部無台階電梯，以緩解比賽日球迷的瓶頸。還有額外的新自行車停車場。工程原定於 2017 年秋季開始，2019 年春季完成，但完工日期最終被延遲。車站新入口於2019年8月26日啟用。

## 熱刺比賽日

在附近的托特納姆熱刺球場舉辦足球比賽的日子裡，本站的使用率會增加。比賽日本站有特殊時刻表，火車在比賽前後每兩到三分鐘一班。往返於切森特 / 恩菲爾德鎮 / 埃德蒙頓綠地和利物浦街車站的列車數量均會有所增加。

歷史上，比賽日本站曾設有額外的列車服務連接福音橡至巴金線，以及來往切森特和斯特拉特福德。

## 列車服務

本站所有列車服務是由倫敦地上鐵提供。

截至2022年12月，本站平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：

- 4班 南行 往利物浦街
- 2班 北行 往切森特
- 2班 北行 往恩菲爾德鎮

在繁忙時間，來往利物浦街及恩菲爾德鎮的列車班次會增加。

## 接駁交通

倫敦巴士149、259、279、349、W3號及通宵路線N279號線均服務本站。

## 基本資料

- 日語原文：白鹿巷、White Hart Lane
- 外部連結：WHL
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：托特納姆
- 地理坐標：哈林蓋區
- 1872年7月：開通
- 站台：2
- 貨幣符號：overground
- 2008年-09年：0.649
- 2009年-10年：0.612
- 2010年-11年：0.680
- 2011年-12年：0.788
- 2012年-13年：0.778
- 2013年-14年：0.919
- 2014年-15年：1.005
- 坐標：51.605
- 坐標：-0.071
- dft_category：E
諸聖站

諸聖站（All Saints DLR station）是碼頭區輕鐵的一個車站，位於倫敦波普勒。車站名稱來自於附近的諸聖教堂。車站處曾有一座名為波普勒站的火車站。2009年，信佳集團宣布將增加諸聖站的發車頻率。

## 參考資料

- Listed as All Saints LRT station

## 外部連結

- Docklands Light Railway website - All Saints station page
- Map of Poplar, 1885
- Photograph of the platform at All Saints

## 基本資料

- 貨幣符號：dlr
- 日語原文：諸聖、All Saints
- 主管機構：碼頭區輕軌鐵路
- 收費區：2
- 運營範圍：波普勒
- 地理坐標：塔村區
- 1987年8月31日：開通
- 站台：2
- 入口：yes
- 坐標：51.5108
- 坐標：-0.0130
- 原先管轄機構：碼頭區輕軌鐵路
- dlrbat0708：2.134
- dlrbat0809：1.731
- dlrbat1011：1.629
蒙蒂菲奧里風車

蒙蒂菲奧里風車是以色列耶路撒冷的一個地標性的風車。

## 歷史

它由英國猶太人銀行家和慈善家摩西·蒙蒂菲奧里建於1857年，原用於風力磨麵粉，位於耶路撒冷西城牆對面的斜坡。由於摩西蒙蒂菲奧里的努力，三年後在這裡又建立了新的猶太人聚居區平安居所（Mishkenot Sha'ananim）。耶路撒冷在當時是奧斯曼帝國的一部分。今天，風車成為一個小博物館，用於紀念蒙蒂菲奧里的成就。2012年恢復了初期的風格。

31°N 46°E
沙德韋爾站 (DLR)

沙德韋爾站（Shadwell DLR station）是碼頭區輕鐵（DLR）的一個車站，位於倫敦東部，靠近倫敦地上鐵的沙德韋爾站。沙德韋爾輕鐵站車站開通於1987年8月31日，是碼頭區輕鐵最早開通的部分之一。

## 外部連結

- Docklands Light Railway website - Shadwell station page
- More photographs of this station

## 基本資料

- 貨幣符號：dlr
- 日語原文：沙德韋爾、Shadwell
- 主管機構：碼頭區輕鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：沙德韋爾
- 地理坐標：塔村區
- 1987：啟用
- 站台：2
- 入口：yes
- 換乘方式：沙德韋爾站 london
- 坐標：51.511711
- 坐標：-0.056214
- dlrbat0708：4.414
- dlrbat0809：4.495
- dlrbat1011：5.593
The Next Web

The Next Web（TNW）是一個於2006年創辦的科技及網頁開發新聞網站。它亦是TNW Conferences的舉辦者，定期於阿姆斯特丹、紐約和聖保羅舉行。The Next Web由鮑里斯·范贊丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）和Patrick de Laive創辦，現時在阿姆斯特丹有35名員工，另外在世界各地共有12名記者。

2014年9月，它宣佈與騰訊合作，把文章翻譯成中文，於QQ平台上傳播。

The Next Web每月有1000萬名瀏覽者及1200萬次瀏覽，比六個月前的720萬有所上升。

## 基本資料

- 商業性質：是
- 類型：科技
- 註冊：可選
- 總部：阿姆斯特丹
- 作者：鮑里斯·范贊丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）、Patrick de Laive
- 編輯：馬丁·布萊恩特（Martin Bryant）
- 推出時間：2006
- 現狀：在線
肯蒂什鎮站

肯蒂什鎮站（Kentish Town station）是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於卡姆登區肯蒂什鎮，位於倫敦第2收費區。肯蒂什鎮站是北線磨坊山支線的車站，是一個地面車站，有兩個倫敦地鐵的月台。車站開通於1868年。

因進行車站改善工程，自2023年6月23日起暫時封閉，所有列車皆不停靠。原本預計於2024年夏季完成，但現時已通知封閉期已延長至同年年底。

## 基本資料

- 日語原文：肯蒂什鎮、Kentish Town
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：肯蒂什鎮
- 地理坐標：卡姆登區
- 1868：開通 (Midland)
- 1907：開通 (CCE&HR)
- 站台：4 (6 total)
- dft_category：F1
- 外部連結：KTN
- 2009年-10年：1.137
- 2010年-11年：1.377
- 2011年-12年：1.506
- 2012年-13年：1.695
- 2013年-14年：1.869
- livedepline：Northern
- livedepstation：KTN
- 坐標：51.5504
- 坐標：-0.1406
- coord_region：GB-CMD
- 換乘方式：肯蒂什鎮西站 london
百白破疫苗

是指百日咳、白喉、破傷風混合的疫苗（三合一疫苗）。它由滅活百日咳桿菌或其抗原、白喉和破傷風類毒素按比例配製而成，用於預防百日咳、白喉、破傷風三種疾病。按照三種疫苗的組合成分、比例不同，有幾種不同的百白破混合疫苗，會用不同的英文簡稱表示。

（Diphtheria and tetanus toxoid with whole cell pertussis, DTwP，指包括白喉及破傷風的類毒素及不活化的百日咳博德特氏桿菌。

（Diphtheria and tetanus toxoid with acellular pertussis, DTaP，其中已沒有百日咳桿菌（其中的a表示沒有細胞）。Tdap疫苗全名是減量破傷風白喉非細胞性百日咳混合疫苗，除了沒有百日咳桿菌外，破傷風白喉類毒素也有減量。

白喉、破傷風、非細胞性百日咳、b 型嗜血桿菌及不活化小兒麻痺症五合一疫苗（DTaP-Hib-IPV）為臺灣常規接種疫苗。

香港則稱白喉、破傷風、全細胞性百日咳、小兒麻痺症四合一混合疫苗為DTPP疫苗。

## 外部連結

- Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/9/2013 release)
- Td or Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/17/2007 release)

## 基本資料

- verifiedrevid：476997263
- 破傷風疫苗：combo
- 百日咳疫苗：疫苗
- 白喉疫苗：疫苗
- 破傷風疫苗：疫苗
- 狀態：Rx-only
- CAS號：863488-19-1
- ChemSpiderID：none
圖夫尼爾公園站

圖夫尼爾公園站（Tufnell Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於伊斯靈頓區，靠近卡姆登區。圖夫尼爾公園站位於倫敦第2收費區，是北線磨坊山支線的車站。

## 基本資料

- 日語原文：圖夫尼爾公園、Tufnell Park
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：圖夫尼爾公園
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 站台：2
- 收費區：2
- 坐標：51.5567
- 坐標：-0.1381
- coord_region：GB-ISL
- 原先管轄機構：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway
- 1907年6月22日：開通
高門站

高門站（Highgate tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部哈林蓋區，站名來自於附近的高門村。高門站是北線高門支線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1967年。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- Buildings on Archway Road are visible beyond, showing depth of cutting in which the surface station was built.

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：高門、Highgate
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：高門
- 地理坐標：哈林蓋區
- 站台：2
- 坐標：51.5777
- 坐標：-0.1458
磨坊山東站

磨坊山東站（Mill Hill East tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦巴尼特區的磨坊山。磨坊山東站是北線磨坊山支線中芬奇利中央站分出的一條支線的車站，也是該支線唯一的車站。磨坊山東站開通於1867年。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：磨坊山東、Mill Hill East
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：磨坊山
- 地理坐標：巴尼特區
- 原先管轄機構：Edgware, Highgate and London Railway
- 合併前所屬機構：大北方鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦及東北鐵路
- 1867：開通（大北方鐵路）
- 1939：關閉 (LNER)
- 1941：開通（北線）
- 1962：停止貨運業務
- 站台：1
伍德塞德公園站

伍德塞德公園站（Woodside Park tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於倫敦北部的伍德塞德公園地區。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。以字母次序先後排列的話，本站是倫敦地鐵排名最後的車站。

## 歷史

1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為托靈頓公園。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：

- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯里公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。因此北城市線的列車服務未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

1992年12月10日下午繁忙時段，臨時愛爾蘭共和軍在本站的停車場引爆一枚炸彈。儘管爆炸沒造成傷亡，所有乘客及附近居民均需撤離。

今日本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。

## 列車服務

北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 接駁交通

倫敦巴士383號線服務本站。該線來往芬奇利紀念醫院和奇平巴尼特，並途經本站、新巴尼特站（提供國鐵列車服務）、惠特斯通和高巴尼特站。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：伍德塞德公園、Woodside Park
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：伍德塞德公園
- 地理坐標：巴尼特區
- 原先管轄機構：埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路
- 合併前所屬機構：大北部鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦及東北鐵路
- 站台：2
- 1872年4月1日：大北部鐵路站啟用
- 1872：車站名稱改為托靈頓公園，伍德塞德
- 1882：車站名稱改為伍德塞德公園
- 1940年4月14日：車站開始提供北線服務
- 1941：車站終止倫敦及東北鐵路的客運服務
- 1962年10月1日：貨場關閉
- 2017年：3.54
- 2018年：2.73
- 2019年：4.35
- 2020年：1.96
- 2021年：2.02
西芬奇利站

西芬奇利站（West Finchley tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的一個車站，位於北倫敦巴尼特區芬奇利。本站位於倫敦軌道運輸第4收費區。車站開通於1933年3月1日。

## 歷史

為了服務北芬奇利的新住宅發展，倫敦及東北鐵路公司於埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路芬奇利至高巴尼特支線上增設本站。本站於1933年3月1日啟用。當時車站構造和設施均較平實，不少設施均是從北英格蘭的廢棄車站中取得，例如站內的行人天橋就是來自巴恩斯利煤礦鐵路（於1930年結束客運服務）的車站。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃打算興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特。

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

## 列車服務

北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 接駁交通

倫敦巴士13、125、221、326、460、683號及通宵路線N20號均服務本站一帶地區。

其中倫敦巴士326線於本站西側設有同名巴士站。其餘路線則途經位於本站東邊的巴拉德斯里（Ballards Lane），並於路上設站。

## 車站相片

- 向北望及北行月台及一列將離開本站的列車
- 南行月台，視角向南
- 南行月台的圓標

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：西芬奇利、West Finchley
- 貨幣符號：underground
- 運營範圍：芬奇利
- 地理坐標：巴尼特區
- 主管機構：倫敦地鐵
- 站台：2
- 收費區：4
- 入口：yes
- 原先管轄機構：倫敦及東北鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦及東北鐵路
- 1933年3月1日：倫敦及東北鐵路車站啟用
- 1940年4月14日：北線列車服務展開
- 1941年3月2日：倫敦及東北鐵路客運服務終止
- 2017年：1.69
- 2018年：1.56
- 2019年：1.64
托特里奇及惠特斯通站

托特里奇及惠特斯通站（Totteridge & Whetstone tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於北倫敦巴尼特區惠特斯通。本站位於托特里奇巷的北側、多利斯溪東側。由於多利斯溪傳統上是托特里奇及惠特斯通的邊界，因此本站位於溪東岸的惠特斯通。本站屬倫敦軌道運輸第4收費區，開通於1872年4月1日。

## 歷史

1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為惠特斯通及托特里奇。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：

- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 芬斯伯里公園 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

## 列車服務

北線列車班次約為3-6分鐘一班。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 車站設施

本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。本站並不設無障礙通道，因此乘客需要使用樓梯來往大堂和月台。除了繁忙時間之外，本站較少有職員當值。本站有四道驗票閘口、兩個洗手間（男、女洗手間分別位於北、南行月台、一座停車場和等候室。

## 接駁交通

倫敦巴士34、125、234、251、263、326、383號線；學校路線605、626、628、634號及通宵路線N20號線均服務本站及鄰近區域。

其中倫敦巴士251、326及學校路線605號線途經本站前方的托特里奇巷，並設有站點。其餘巴士路線則於惠特斯通高路（High Road）上設站。

## 車站相片

- 向北望及南行月台
- 向南望及南行月台
- 北行月台的圓標

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：托特里奇及惠特斯通、Totteridge & Whetstone
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：惠特斯通
- 地理坐標：巴尼特區
- 1872年4月1日：大北部鐵路站啟用
- 1940年4月14日：北線服務展開
- 1941年3月2日：倫敦及東北鐵路客運服務終止
- 1962年10月1日：停止貨運業務
- 站台：2
- 2017年：2.54
- 2018年：2.44
- 2019年：2.52
- 2020年：1.03
- 2021年：1.06
南哈羅站

南哈羅站（South Harrow tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於倫敦西部的哈羅區，位於倫敦第5收費區。南哈羅站開通於1903年1月28日，當時是區域鐵路的車站。

## 外部連結

- A children's outting is leaving the station.
- Looking towards entrance

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：南哈羅、South Harrow
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：5
- 運營範圍：南哈羅
- 地理坐標：哈羅區
- 站台：2
高巴尼特站

高巴尼特站（High Barnet tube station）是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的北端總站之一，位於北倫敦巴尼特區。本站屬於倫敦軌道運輸第5收費區，也是北線最北端的車站，位於查令十字西北偏北約16.4公里處。

## 列車服務

北線列車班次約為3-9分鐘一班。本站設有3個南行月台。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。

### 繁忙時間

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小時）為：

- 4班 往肯寧頓，經查令十字
- 6班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 2班 往摩登，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時20班車。

### 非繁忙時間

截至2022年11月, 本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為：

- 8班 往巴特錫發電站，經查令十字
- 8班 往摩登，經銀行

### 通宵服務

2016年11月18日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 / 本站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。

2020年3月20日，倫敦地鐵所有通宵服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停。北線於2022年7月2日起恢復了原有的通宵列車服務。

本站的南行通宵列車班次（每小時）為:

- 4班 往摩登

## 歷史

1862年6月3日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司通過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯里公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於1864及1866年先後獲准為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於1867年8月22日被大北部鐵路公司收購。本站於1872年4月1日啟用，並開始提供來往芬斯伯里公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。

1923年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。

1935年，倫敦地鐵宣佈了 1935-1940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括：

- 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。
- 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯里公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 — 埃奇韋爾 / 高巴尼特 / 亞歷山德拉宮的列車服務。
- 興建聯絡線連接倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站

高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於1939年完成，北線列車於1939年7月3日起服務東芬奇利站，並於1940年4月14日起擴展服務至高巴尼特站。來往本站和芬斯伯里公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於1941年3月2日結束。

二戰後，芬斯伯里公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯里公園站（地下月台）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。

1948年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於1962年10月1日關閉。

今日，本站的車站建築仍保持著維多利亞時代的風格。

## 北線鐵路路堤

位於本站和托特里奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為巴尼特區二級具自然保育價值地點。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、岩槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。

由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是巴尼特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因。

## 接駁交通

倫敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389號線；學校路線606、626、634號及通宵路線N20號線均服務本站。

其中倫敦巴士107號線來往埃奇韋爾站和國鐵新巴尼特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、哈特福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士307號線則來往巴尼特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新巴尼特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲爾德鎮站和南伯里站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：高巴尼特、High Barnet
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：5
- 運營範圍：奇平巴尼特
- 地理坐標：巴尼特區
- 1872年4月1日：大北部鐵路站啟用
- 1940年4月14日：北線服務開通
- 1941年3月2日：倫敦及東北鐵路服務終止
- 1962年10月1日：停止貨運業務
- 站台：3
- 2017年：4.26
- 2018年：4.02
- 2019年：4.05
- 2020年：2.03
- 2021年：1.83
- 入口：yes
- 坐標：51.6505
- 坐標：-0.1941
薩德伯里山站

薩德伯里山站（Sudbury Hill tube station）是倫敦地鐵的一座車站，位於南哈羅站和薩德伯里鎮站之間，位於倫敦第4收費區。薩德伯里山站是皮卡迪利線鄂克斯橋支線的車站，開通於1903年6月28日.

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：薩德伯里山、Sudbury Hill
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：薩德伯里
- 地理坐標：哈羅區
- 站台：2
- 換乘方式：薩德伯里山哈羅站 london
- listing_grade：II
- listing_entry：1254171
- listing_start：17 May 1994
薩德伯里鎮站

薩德伯里鎮站（Sudbury Town tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。薩德伯里鎮站是薩德伯里山站和阿伯頓站之間的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年6月28日。

## 基本資料

- 日語原文：薩德伯里鎮、Sudbury Town
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：薩德伯里
- 地理坐標：布倫特區
- 站台：2
- 收費區：4
- 入口：yes
- 原先管轄機構：區域鐵路
- 1903年6月28日：開通
- 1932年7月4日：區域線改為皮卡迪利線
- listing_grade：II*
- listing_start：1971年2月19日
- listing_amended：2011年7月20日
- listing_entry：1294594
阿伯頓站

阿伯頓站（Alperton tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。阿伯頓站位於薩德伯里站和皇家公園站之間，位於倫敦第4收費區。2006年，車站進行了翻新。車站開通於1903年6月28日。

## 外部連結

- Showing structure of reinforced concrete roof
- With appearance marred by rooftop safety barriers

## 基本資料

- 日語原文：阿伯頓、Alperton
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：阿伯頓
- 地理坐標：布倫特區
- 站台：2
- 收費區：4
- 原先管轄機構：區域鐵路
皇家公園站

皇家公園站（Park Royal tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於倫敦西部皇家公園的附近，位於倫敦第3收費區。車站開通於1931年7月6日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- A new footpath would have passed under the road on the right, to reach the proposed Central line platforms (which are unlikely to be built)
- First Central Business Park
- More photographs of this station

## 基本資料

- 日語原文：皇家公園、Park Royal
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：皇家公園
- 地理坐標：伊靈區
- 站台：2
- 收費區：3
- 原先管轄機構：區域鐵路
- 換乘方式：漢格巷站
- listing_grade：II
- listing_entry：1079328
- listing_start：15 October 1987
賀洛唯路站

霍洛威路站（Holloway Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是卡利多尼安路站和阿森納站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森納足球俱樂部的主場球場酋長球場。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：霍洛威路、Holloway Road
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：霍洛威
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 1906年：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_entry：1195635
- listing_start：1994年5月17日
阿仙奴站

阿仙奴站（Arsenal tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利線的車站，於芬斯貝利公園站和霍洛威路站之間，屬於倫敦第2收費區。阿仙奴站原稱為「基利士比路」，於1932年重新命名為阿仙奴站，因為該站鄰近阿仙奴的前主場高貝利球場（Arsenal Stadium），是倫敦地鐵唯一一個站名取自於足球俱樂部的車站。雖然阿仙奴於2006年把主場遷至酋長球場，並拆卸高貝利球場，但仍保留阿仙奴站的名稱。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：阿仙奴、Arsenal
- 運營範圍：海布里
- 地理坐標：伊斯靈頓區
- 主管機構：倫敦地鐵
- 站台：2
- 收費區：2
- 原先管轄機構：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway
曼諾樓站

曼諾樓站（Manor House tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於哈克尼區和哈林蓋區的交界處。曼諾樓站位於第2及第3收費區的交界點。站名來自於附近地名。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：曼諾樓、Manor House
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 收費區：3
- 運營範圍：曼諾樓
- 地理坐標：哈克尼區/哈林蓋區
- 1932年9月19日：開通
- 站台：2
- 坐標：51.5708
- 坐標：-0.0961
登碧巷站

登碧巷站（Turnpike Lane tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的車站之一，位於哈林蓋區，其相鄰車站是曼諾樓站和伍德格林站。登碧巷站開通於1932年9月19日。

## 外部連結

- - Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：登碧巷、Turnpike Lane
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：登碧巷
- 地理坐標：哈林蓋區
- 1932年9月19日：開通
- 站台：2
- 坐標：51.590386
- 坐標：-0.102816
- listing_grade：II
- listing_entry：1263624
- listing_start：17 May 1994
15號染色體

15號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條15號染色體。15號染色體纏繞了約1億100萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約3%至3.5%的DNA。每條染色體上的基因識別是遺傳研究活躍的領域。因為研究人員使用不同的方法來進行對於每一條染色體基因數目的預測，而基因數目的估計會有所變化。15號染色體的基因數目有可能介於700個至900個。

## 基因組成

15號染色體基因組成有CAPN3、CHP (基因)、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，詳細基因組成的介紹請參見英文版本的維基百科。

## 基本資料

- 長度（bp）：101,991,189
- 基因數量：1,428
- 類型：常染色體
- 著絲粒位置：Acrocentric
- refseq_id：NC_000015
- genbank_id：CM000677
伍德格林站

伍德格林站（Wood Green tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於倫敦第3收費區。伍德格林站開通於1932年9月19日。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：伍德格林、Wood Green
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：3
- 運營範圍：伍德格林
- 地理坐標：哈林蓋區
- 1932：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_entry：1401120
- listing_start：20 July 2011
- 坐標：51.597
- 坐標：-0.11
磅林站

磅林站（Bounds Green tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦哈林蓋區磅林地區。磅林站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的分界點。

## 基本資料

- 日語原文：磅林、Bounds Green
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：磅林
- 地理坐標：哈林蓋區
- 站台：2
- 收費區：3
- 收費區：4
- 原先管轄機構：倫敦電氣鐵路
- 1932年9月19日：開通
- listing_grade：II
- listing_entry：1393641
- listing_start：19 January 2010
- 換乘方式：Bowes Park
亞諾斯高夫站

亞諾斯高夫站（Arnos Grove tube staton），於1932年9月19日啟用，是倫敦地鐵的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市亞諾斯高夫地區。亞諾斯高夫站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第4收費區，在磅林站與紹斯蓋特站之間。從男爵宮站往東行穿過中倫敦，亞諾斯高夫站是第一個位於地面的車站（之前的車站都位於地底）。它有4個月台和3條路軌。該車站由建築師查爾斯·霍爾頓設計，被譽為現代建築的重要作品。1971年2月19日，該站被列為二級保護。2005年，車站進行了翻新，保留了歷史特色。2011年7月，阿諾斯格羅夫的登錄等被提升為二級*。

## 基本資料

- 日語原文：亞諾斯高夫、Arnos Grove
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：亞諾斯高夫
- 地理坐標：恩菲爾德區
- 站台：4
- 股道：3
- 收費區：4
- 原先管轄機構：倫敦電氣鐵路
- listing_grade：II*
- listing_start：19 February 1971
- listing_amended：20 July 2011
- listing_entry：1358981
南門站 (倫敦)

南門站（Southgate tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於1933年3月13日。本站屬於倫敦軌道運輸第4收費區。

本站是倫敦地鐵網路中最北的地下車站。

## 歷史

本站於1933年3月13日，隨著皮卡迪利線芬斯伯里公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。

2018年6月19日傍晚7點，本站入口發生爆炸，導致5人受傷。

為了紀念主教練蓋瑞斯·索斯蓋特帶領英格蘭在2018世界盃中打入四強，本站在2018年7月16日及17日兩天中更名為「蓋瑞斯·索斯蓋特站」（Gareth Southgate Station)（因其姓氏與該站拼寫相同）。

## 車站建築

本站建築帶有裝飾風藝術/摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。

現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為2*級登錄建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於1990年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。

2008年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月台層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在2008年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。

本站原有的扶手電梯於1980年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持1930年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。

## 車站位置

本站被設計為地鐵/巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。

## 接駁交通

倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9號, 學校巴士路線616、628、688、699號及通宵路線 N91 號均途經本站。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：南門、Southgate
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：4
- 運營範圍：南門
- 地理坐標：恩菲爾德區
- 1933：開通
- 站台：2
- 坐標：51.6325
- 坐標：-0.12805
- listing_grade：II*
- listing_start：19 February 1971
- listing_amended：28 July 2009
- listing_entry：1188692
橡木林站

橡木林站（Oakwood tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，也是皮卡迪利線第二北的車站，僅次於南門和卡克福斯特站，橡木林站位於倫敦第5收費區。橡木林站開通於1933年3月13日。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：橡木林、Oakwood
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：橡木林
- 地理坐標：恩菲爾德區
- 站台：2
- 收費區：5
- 入口：yes
- 原先管轄機構：倫敦電氣鐵路
- listing_grade：II*
- listing_start：1971年2月19日
- listing_amended：2011年7月20日
- listing_entry：1078930
DC內爆

DC內爆（英語：DC Implosion），是美國漫畫出版商DC漫畫在1978年將二十多個正在進行和計劃進行的流行系列作品突然取消的事件。

## 歷史

該名字是參考並諷刺「DC爆炸」，「DC爆炸」是DC漫畫在一次市場營銷活動中，開始出版更多的作品，而且所有的作品頁面數上升，也導致價格上升。DC爆炸首次在從1975年到1978年，一共出現57個新作品。「爆炸」一詞首次亮相於1978年六月至九月的修整。

自20世紀70年代初，DC看到了漫威漫畫成為市場的主導地位，部分原因是漫威漫畫明顯增加它出版的作品（包括原材料和轉載的書籍）的數量。在很大程度上，DC爆炸是為了超越漫威漫畫。

DC在1977年冬季經歷持續滯銷，部分原因為北美1977年和1978年的暴風雪，暴風雪破壞了分銷和削弱消費者的購買力。此外，影響經濟的通貨膨脹，經濟衰退，和整個漫畫產業的紙張和印刷費用提高降低了盈利，還有讀者數量的持續下降。對此，公司高層下令取消幾個仍處於開發階段的新系列作品。在這些會議上，會議決定，DC長期的旗艦作品《偵探漫畫》在＃480結束，後該決定因辦公室內的劇烈爭吵而被推翻，《偵探漫畫》沒有與銷售較好的《Batman Family》合併。

在1978年6月22日，DC漫畫宣布裁員，40％的訂單被取消。編輯阿爾米格羅姆和拉里·哈馬的兩個員工被解僱。

## 《Cancelled Comic Cavalcade》

大約有三十個標題未發表的作品都出現在《Cancelled Comic Cavalcade》中，這是1978年夏季的兩期「ashcan」系列，僅僅為了確立公司版權而「發布」了有限數量的作品。這個頭銜是DC 20世紀40年代系列Comic Cavalcade的劇本。已經為取消的出版物製作的一些材料後來用於其他系列。這兩卷由一些故事和早期的庫存故事組成，由DC工作人員以黑白方式印在辦公室複印機上。每卷共製作了35份，並分發給該材料的創作者，美國版權局和Overstreet漫畫書價格指南作為其存在的證據。被認為是一個有價值的收藏品，2011年版的漫畫書價格指南中，這兩個問題的價值高達3,680美元。

內容從完成的故事到不完整的藝術作品。封面上有新的插圖;第一個顯示被取消的書籍英雄無論是昏迷還是死在地上，第二個顯示被取消的英雄被戴著西裝的戴著眼鏡的男子踢出辦公室。第一期的封面價格為10美分，while the second carried a cover price of $1.00,而第二期的封面價格為1.00美元，但該出版物實際上從未出售過。
西克羅伊登站

西克羅伊登站（West Croydon station）是位於南倫敦克羅伊登區的多式聯運轉乘站。該站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端總站，亦有由南部鐵路營運的英國國鐵服務。此外，倫敦電車連線和倫敦巴士亦服務該站。該站位於倫敦軌道運輸第5收費區。根據國家鐵路網路，它距離倫敦橋站約16.8公里。

## 設施

### 火車站

主入口位於倫敦路，距離主要購物區不遠。月台設有檢票口。倫敦地上鐵列車開往高貝里及伊斯靈頓站；南部鐵路列車開往倫敦維多利亞站、倫敦橋站和薩頓站，並從薩頓站開往西薩里郡和西薩塞克斯郡。

2009年12月，東倫敦線（現為溫德魯什綫）南延線的車站改建和軌道鋪設工程竣工，西克羅伊登站成為該線其中一個南端終點站。溫布頓線自1997年停駛並於2000年由電車取代後，該站原2號月台就不再使用，其佔用的空間已被用於擴建開往倫敦方向的3號月台，因此該站現時並沒有2號月台。原有的港灣式月台1號月台則獲保留。

2012年4月，該站面向車站路一側的新入口啟用，使乘客可以從鄰近的巴士站和電車站直接進入火車站。

### 巴士站和電車站

距離主入口不遠的地方是車站路，西克羅伊登巴士站和電車站就位於此。電車站毗鄰火車月台，但在新入口建成之前，長期以來與火車站月台物理上是分開的。所有電車線路均使用西克羅伊登站，它是克羅伊登市中心單向環線上的單月台停靠站。

西克羅伊登巴士站是倫敦巴士的樞紐，有24條巴士路線在此終點站或途經。一個新的巴士站於2016年啟用。倫敦巴士路線50、60、64、75、109、154、157、166、194、198、250、264、289、367、403、407、410、450、468、SL6及SL7號，夜間路線N68、N109及N250號均服務該站。

## 歷史

從1809年到1836年，該站位置是克羅伊登運河的終點站。運河後被排乾並成為倫敦和克羅伊登鐵路（L&C）的一部分，該鐵路則於1839年6月5日通車。1845年，L&C啟用了空氣動力鐵路系統；它運行了大約一年，但並未成功。1846年9月23日，燈房發生火災，嚴重損壞了車站，燒毀了13節車廂。損失估計為10,000英鎊。該站最初名為克羅伊登；1851年4月，它更名為西克羅伊登。

自1855年起，該站的2號月台成為西克羅伊登至溫布頓線的終點站。該線沿用了薩里鐵路的大部分路線，後於1997年5月31日關閉，2號月台的軌道亦被撤去。2008年。除了西端的一小段外，該月台幾乎蕩然無存，因為大部分月台都被填平，以擴建3號月台，使列車能夠停靠在更靠近樓梯的位置。

1912年，克羅伊登居民、作曲家塞繆爾·柯勒律治-泰勒（1875-1912）在該站因過度勞累和肺炎而暈倒。幾天后，他在家中去世。

在1930年代，車站經歷了大規模的改建和重建。該站於倫敦路一側亦新建了一座售票處。車站路一側原有的車站建築、售票處和入口均已關閉，但至今仍保留，並改建成了一家商店。

## 服務

西克羅伊登是克羅伊登的第二個車站，主要提供市郊列車服務：當地的主要車站是東克羅伊登站，該站有開往倫敦和南海岸的特快列車和郊區列車。

### 南部鐵路

除了倫敦地上鐵列車服務外，西克羅伊登站的其他列車服務均由南部鐵路公司運營，採用英國鐵路377型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的南部鐵路列車服務為：

- 2班 往倫敦橋（不停諾伍德交匯站以北各站）
- 4班 往倫敦維多利亞：其中2班途經諾伯里（Norbury），2班途經水晶宮
- 2班 往埃普索姆
- 2班 往埃普索姆丘陵（Epsom Downs）

在尖峰時段，該站亦提供每半小時一班、往返於倫敦維多利亞站和薩頓站之間的列車。

### 倫敦地上鐵

西克羅伊登站是倫敦地上鐵溫德魯什綫的南端終點站，列車運行採用英國鐵路378型電力動車組。

截至2025年，在非尖峰時段，該站每小時的倫敦地上鐵溫德魯什綫列車服務為：

- 4班 往高貝里及伊斯靈頓，經新十字門和達爾斯頓交匯

## 外部連結

- West Croydon tram stop on The Trams website
- Transport for London information on the East London line extension

## 基本資料

- 日語原文：西克羅伊登、West Croydon
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：5
- 貨幣符號：rail
- 貨幣符號：overground
- 貨幣符號：tram
- 運營範圍：克羅伊登
- 地理坐標：克羅伊登
- 1839年6月5日：開通（當時名為克羅伊登）
- 1846年7月：改名為西克羅伊登
- 站台：3個（曾為4個）
- 2019年-20年：5.056
- 2020年-21年：1.738
- 2021年-22年：3.148
- 2022年-23年：3.692
- railexits2324：4.273
- 換乘數：0.464
- 換乘數：0.124
- 換乘數：0.241
- 換乘數：0.257
- railint2324：0.292
- 原先管轄機構：倫敦及克羅伊登鐵路
- 合併前所屬機構：倫敦、布萊頓及南海岸鐵路
- 合併後所屬機構：南部鐵路
- ctbat0910：1.312
- ctbat1011：1.502
- 外部連結：WCY
- dft_category：C2
- 入口：yes
新十字門站

新十字門站（New Cross Gate station）是倫敦的一個鐵路車站，位於新十字地區。新十字門站是倫敦地上鐵東倫敦線，和英國國鐵布萊頓主線的車站，位於倫敦第2收費區。

## 基本資料

- 日語原文：新十字門、New Cross Gate
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：2
- 貨幣符號：overground
- 貨幣符號：rail
- 運營範圍：新十字
- 地理坐標：劉易舍姆區
- 1839年6月5日：開通
- 站台：5
- 2007年-08年：2.088
- 2008年-09年：1.833
- 2009年-10年：1.839
- 2010年-11年：3.012
- 2011年-12年：4.009
- 2012年-13年：4.369
- 2013年-14年：4.328
- 換乘數：1.419
- 2004年：2.935
- 2005年：2.997
- 2006年：3.375
- 2007年：before closure 3.563
- 外部連結：NXG
- dft_category：C1
- 坐標：51.4755
- 坐標：-0.0402
- 換乘方式：新十字站
瑟里碼頭站

瑟里碼頭站（Surrey Quays railway station）是倫敦的一個鐵路車站，位於南華克區，位於倫敦第2收費區。瑟里碼頭站開通於1869年12月7日，現在是倫敦地上鐵的車站。

## 基本資料

- 日語原文：瑟里碼頭、Surrey Quays
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：倫敦交通局
- 貨幣符號：overground
- 收費區：2
- 運營範圍：瑟里碼頭
- 地理坐標：南華克區
- 站台：2
- 外部連結：SQE
- 2007年：2.456
- 2008年：0 (closed)
- 2009年：0 (closed)
- 2010年-11年：1.150
- 2011年-12年：1.801
- 2012年-13年：2.044
- 2013年-14年：2.377
- 2014年-15年：2.654
- 換乘數：0.987
- 換乘數：1.126
- 換乘數：0.966
- 坐標：51.49358
- 坐標：-0.04717
- railstation：yes
克拉珀姆公園站

克拉珀姆公園站（Clapham Common tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於蘭貝斯區克拉珀姆。克拉珀姆公園站是北線的車站，位於倫敦第2收費區。克拉珀姆公園站開通於1900年6月。

## 基本資料

- 日語原文：克拉珀姆公園、Clapham Common
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：克拉珀姆
- 地理坐標：蘭貝斯區
- 1900年：開通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：27 March 1981
- listing_entry：1065005
- 坐標：51.461667
- 坐標：-0.138
- 諺文：Greater London
克拉珀姆北站

克拉珀姆北站（Clapham North tube station）是倫敦地鐵北線的一個車站，位於克拉珀姆。克拉珀姆北站屬倫敦軌道運輸第2收費區，位於克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站約 100 米。雖然兩站之間沒有直接的換乘通道，倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與克拉珀姆高街站間轉綫，會被視作一程車程。本站開通於1900年6月3日。

本站和克拉珀姆公園站是倫敦地鐵網路上僅存兩個設有狹窄島式月台的地下車站。

## 歷史

本站於 1900 年 6 月 3 日啟用，時稱克拉珀姆路，是城市及南倫敦鐵路克拉珀姆公園南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公園）。本站由湯瑪斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）設計，和克拉珀姆公園站一樣，是僅存的兩個在車站隧道內設有島式月台的車站，為北行線和南行線提供服務。1924 年，當線路進行現代化改造時，原來的車站大樓由查爾斯·霍爾頓 (Charles Holden) 進行了改建。安裝手扶梯後，售票大廳得到了重建，菲吉斯設計的車站外牆也被奶油餅乾色的彩陶板和護牆上的黑色頂瓦所取代。儘管如此，車站的轉角入口處於 1996 年重新鋪上了後現代風格的瓷磚，下部側翼保留了 1920 年代的標高。1926 年 9 月 13 日，線路延伸至摩登時，該站同時更名為克拉珀姆北站。

克拉珀姆北站是倫敦八個下方設有深層防空洞的地鐵站之一。該批防空洞於 1940 年倫敦大轟炸期間開始建造，以滿足公眾在倫敦地鐵站避難的需求。然而，防空洞直到1942年大轟炸結束後才完工，因此最初全部由政府使用。但隨著轟炸加劇，其中五站的防空洞（斯托克韋爾、卡姆登鎮、貝爾塞斯公園、克拉珀姆南和本站）曾經於1944年向公眾開放。

## 接駁交通

倫敦巴士 50、88、155、322、345、P5號和通宵路線N155號均服務本站。

## 基本資料

- 日語原文：克拉珀姆北、Clapham North
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：克拉珀姆
- 地理坐標：蘭貝斯區
- 站台：2
- 坐標：51.465
- 坐標：-0.13
- 諺文：Greater London
- 換乘方式：克拉珀姆高街站 london london
- 貨幣符號：underground
- coord_region：GB-LBH
- 原先管轄機構：城市及南倫敦鐵路
- 1900年6月3日：開通，當時名為克拉珀姆路
- 1926年9月13日：改名為克拉珀姆北
曾俊臣

曾俊臣（1888年9月6日－1964年7月6日），族名臣勛、號正然，四川威遠人，民國時期的「煙土大王」。

曾俊臣幼時起便在鹽場當學徒，20歲時被派往瀘州作莊客。1912年，他辭去了莊客工作，開始自營榮記糧店。1914年，他開辦了當時瀘州最大的「大餐樓」餐館。1920年，他同胡紹章等合夥開辦了「復興榮」鹽號，同時在重慶設立了分號。後來他結織留學德國回來的稅西恆，在其影響下於1922年同溫筱泉、梁雲程等建立了瀘州濟和水力發電廠，並出任首席董事。

1924年，曾俊臣將復興榮瀘州總號遷往重慶，於次年被推舉為重慶鹽幫公所會長。期間他與地方官僚軍閥交往甚密，1928年時經營楚岸鹽額已達三百餘傤（一傤即93600斤），成為了其時中國最大的鹽業運輸商。同時，他還與稅西恆創立了蜀益煙廠，生產銷售「青天牌」、「大佛牌」捲菸。1930年王纘緒出任四川鹽運使後，曾俊臣與其結怨。在王從中作梗之下，復興榮最終破產。此後，他曾擔任潘昌猷復楚鹽號宜昌、沙市分號的經理，並在重慶開辦了「富豐」鹽號。

1935年四川省政府開始公開承召鴉片煙商，曾俊臣與李春江、石竹軒一同開辦「鑫記」土行，出任總經理，開始了鴉片煙販銷業務。經營兩年多後，鑫記已獲得兩百萬暴利，曾俊臣也被推舉為重慶特業公會會長。1937年土行被官方取消、開始實行統收統銷，鑫記也因此停業。不過因為官營為各方所反對，1938年曾俊臣與周雲章、王政平等十多家土行合併，改組成立「慶康」土行。當時的慶康基本壟斷了西南的煙土行業，曾俊臣也被稱為「鴉片大王」。1939年國民政府宣布煙土凍結後，慶康終於歇業。

此後，曾俊臣又與鄧起人、李懋卿等集資重新開辦蜀益菸草公司，其生產的「主力艦牌」、「金錢牌」香菸曾十分暢銷。但後來眾多煙廠遷來重慶、競爭愈發激烈，最終於1948年倒閉，後被重慶捲菸廠合併。期間，他還曾任重慶勝利銀行總經理，但也因貨幣貶值等原因難以為繼。中華人民共和國成立後，曾俊臣進入重慶工商聯。1964年他在重慶逝世，終年76歲。