默西鐵路

默西鐵路（Merseyrail）是英國利物浦及鄰近地區的通勤鐵路系統，其線路以利物浦市區為中心，範圍覆蓋默西塞德郡，並延伸至周邊柴郡的埃爾斯米爾港、切斯特和蘭開夏郡的奧姆斯柯克。默西鐵路是英國全國鐵路網的一部分。默西鐵路擁有北線和威勒爾線兩條路線，共服務69個車站和122公里長的路線，其中有10.5公里位於地下。

默西鐵路使用基於Stadler METRO平台的777型列車，軌道使用750伏直流第三軌供電。該鐵路網在2024/2025年度運送了2,990萬名乘客。自2003年以來，該鐵路網一直由信佳集團和英國交通集團（Transport UK Group）以特許經營的方式營運。

默西鐵路成立於1977年，當時透過在利物浦市中心和伯肯黑德下方建造新隧道，將默西河口兩岸既有的鐵路線連接起來。此後，該鐵路網路透過新建車站、既有線路電氣化以及使用蓄電池電聯車不斷擴展；其中，蓄電池電聯車的引入使得列車即使通往海德博爾特巷（Headbolt Lane）站的線路尚未電氣化，也能抵達該站。

默西鐵路雖屬於英國國鐵的組成部分部分，但除城市線以外的北線與威勒爾線擁有獨立的鐵路軌道和與地鐵系統一致的售票閘機、地下站台和隧道，並且亦可以使用默西塞德郡公共運輸卡乘坐，因而是一個潛在的可以發展為地鐵的准地鐵系統，在中文語境下有時亦直接稱作「利物浦地鐵」。默西塞德民間亦有將默西鐵路現有路線進行擴充並獨立成利物浦地鐵的想法。

## 網路

默西鐵路是由默西鐵路電氣2002（Merseyrail Electrics 2002）公司經營，該公司是默西交通局（Merseytravel）的特許經營企業，目前由信佳集團和英國交通集團（Transport UK Group）各持股50%的合資企業持有。該特許經營權由利物浦城市區域聯合管理局授予該合資企業，並由默西交通局監管，後者是負責協調利物浦城市區域公共運輸的客運執行機構。在2003年7月特許經營權生效前，此網路由愛瑞發默西列車營運。

默西鐵路雖屬於英國國鐵的組成部分部分，但北線與威勒爾線均擁有獨立的鐵路軌道。威勒爾線和北線大部分路段均以750伏直流第三軌供電，北線法扎克利（Fazakerley）到海德博爾特巷（Headbolt Lane）的一小段非電氣化路段則使用蓄電池電聯車。除埃爾斯米爾港支線外，兩線的每班列車發車間隔均為15分鐘，埃爾斯米爾港支線的發車間隔為30分鐘。北線和威勒爾線覆蓋利物浦城市區域。兩線總長120.7公里，設有69個車站，連接利物浦市中心與城市區域外圍的城鎮，例如紹斯波特、切斯特和奧姆斯柯克。

城市線，雖然於默西鐵路的路線圖標示為紅線，但並非由默西鐵路電氣2002公司營運。該線是由北方列車（Northern Trains）、倫敦西北鐵路（London Northwestern Railway）、奔寧特快（TransPennine Express）及其他營運公司於默西交通局資助下營運。城市線由多條支線組成，大部分支線採用架空接觸網電氣化，其中一條支線，即途經沃靈頓的利物浦至曼徹斯特線，則由柴油列車運營。

三條線路的轉乘站如下：

- 北線和城市線 - 利物浦南泊車道（Liverpool South Parkway）和亨茨十字（Hunts Cross）站。
- 威勒爾線和城市線 - 利物浦萊姆街站。
- 北線和威勒爾線 - 利物浦中央和莫菲爾德（Moorfields）站。

其中利物浦萊姆街、利物浦中央及莫菲爾德站位於利物浦市中心，利物浦南泊車道和亨茨十字站則位於利物浦南郊。

路線名稱｜開通年份｜路線類型

城市線｜1972年｜普通城際鐵路

威勒爾線｜1978年｜淺層隧道和地面鐵軌

北線｜1977年｜淺層隧道和地面鐵軌

### 北線

在默西鐵路和默西交通的地圖上，北線以藍色標示。這條路線共有三條主要路線：

- 從利物浦南部的亨茨十字站出發，途經不倫瑞克（Brunswick）站的連接隧道，穿過利物浦市中心到達奧姆斯柯克。
- 從利物浦中央車站出發到達紹斯波特；以及
- 從利物浦中央車站出發，途經柯克比（Kirkby）到達海德博爾特巷。

週一至週六，每條路線每15分鐘一班，因此中心路段的列車班次較為密集。紹斯波特線在尖峰時段會增開列車。

在利物浦足球俱樂部安菲爾德球場比賽日，球迷可在桑德希爾斯（Sandhills）站搭乘北線與足球巴士（SoccerBus）換乘前往球場。桑德希爾斯站巴士班次頻繁，乘客可購買聯票，兩種交通方式聯乘。桑德希爾斯站距離埃弗頓足球俱樂部主場希爾·迪金森球場僅幾步之遙。

轉乘站｜英國國鐵（非默西鐵路）路線｜相關路線營運方

紹斯波特｜紹斯波特 - 曼徹斯特機場（經維根沃爾蓋特）｜北方列車

奧姆斯柯克｜奧姆斯柯克 - 普雷斯頓

海德博爾特巷｜海德博爾特巷 - 布萊克本 （經維根沃爾蓋特、曼徹斯特維多利亞）

亨茨十字、利物浦南泊車道｜利物浦萊姆街 - 沃靈頓中央 / 曼徹斯特牛津路

利物浦萊姆街 - 諾里奇 （經謝菲爾德、諾丁漢及彼得伯勒）｜東米德蘭茲鐵路

利物浦南泊車道

利物浦萊姆街 - 克利索普斯 （經謝菲爾德）｜奔寧特快

利物浦萊姆街 - 伯明罕新街｜倫敦西北鐵路

利物浦萊姆街 - 切斯特（經朗科恩）｜威爾斯交通

利物浦萊姆街 - 倫敦尤斯頓｜Avanti西海岸

### 威勒爾線

在默西鐵路和默西交通的地圖上，威勒爾線以綠色標示。此線連接了默西河西岸維拉爾半島上的城鎮和東岸的利物浦市中心。

這條路線的列車從四個總站發車：切斯特、埃爾斯米爾港、新布萊頓和西柯比（West Kirby）。每班列車從其中一個終點站出發，都會先經過伯肯黑德的漢密爾頓廣場（Hamilton Square）站，然後穿過默西鐵路隧道，繼續沿著利物浦市中心下方的單線環線隧道行駛。列車隨後返回默西鐵路隧道，最終抵達四個總站之一。

週一至週六，切斯特、新布萊頓和西柯比支線每15分鐘一班列車。埃爾斯米爾港支線則是每30分鐘一班列車（週一至週日）。這些列車共同作用，使得從伯肯黑德漢密爾頓廣場站和利物浦市中心下方的環線，至少每5分鐘就有一班列車。

轉乘站｜英國國鐵（非默西鐵路）路線｜相關路線營運方

比斯頓（Bidston，位於西柯比支線）｜比斯頓 - 雷克瑟姆中央｜威爾斯交通

切斯特｜霍利希德 - 伯明罕國際 / 卡地夫中央

蘭迪德諾 - 曼徹斯特機場切斯特 - 克魯 / 雷克瑟姆 / 利物浦萊姆街

霍利希德 / 雷克瑟姆 / 切斯特 - 倫敦尤斯頓｜Avanti西海岸

切斯特 - 曼徹斯特皮卡迪利｜北方列車

切斯特 - 利茲 （經曼徹斯特維多利亞、布拉德福德）

埃爾斯米爾港｜埃爾斯米爾港 - 希士比（Helsby）（僅每日2班）

利物浦萊姆街｜各城際鐵路路線（往倫敦尤斯頓、曼徹斯特、伯明罕、威根、蘇格蘭、中英格蘭和威爾斯等地）｜Avanti西海岸、東米德蘭茲鐵路、倫敦西北鐵路、威爾斯交通、奔寧特快、北方列車

### 其他相關路線

#### 城市線

城市線（City Line）是默西交通局的品牌名稱，用於其所贊助、來往利物浦萊姆和26個車站的列車服務。默西交通局製定了相關政策，旨在提高列車班次頻率、開通新服務並投資城市線。儘管城市線並非由默西鐵路公司運營，但自2000年起，其市場推廣和品牌推廣均以默西塞德郡交通局或默西鐵路公司為名，以滿足客運管理局賦予該網路本地化標識和統一票價及票務結構的目標。該線路在標誌和地圖上以紅色和標示，但與其他兩線不同的是，其標識中沒有「默西鐵路」字樣。

與北線和威勒爾線不同，城市線並非由信佳集團與英國交通集團合資的默西鐵路電氣2002公司營運。它屬於北線特許經營權，而非默西鐵路（電氣）特許經營權。

城市線涵蓋了利物浦至克魯線的利物浦市區段、兩條利物浦至曼徹斯特線以及利物浦至威根線。其中兩條線路未電氣化，分別是途經沃靈頓中央車站的曼徹斯特線和途經朗科恩的切斯特線。

## 表現

默西鐵路公司已公開承諾，目標是成為英國最好的列車營運公司。

2010年2月，默西鐵路被評為英國最可靠的列車營運商，其2009年至2010年的平均可靠度為96.33%，是英國所有列車營運商所取得的最高水準。

2023年，英國政府公路和鐵路辦公室對默西鐵路進行了審計；審計發現其運營表現不佳，26.2%的列車延誤4分鐘或以上，取消率為2.2%，比上一年增加了1.1%。

2023年4月至2024年3月，該網路共運送旅客2830萬人次，運輸里程達5.11億人公里，低於2019-2020年COVID-19疫情前的峰值3060萬人次和5.56億人公里。

2025年，《交通焦點》（Transport Focus）年度鐵路使用者調查顯示，默西鐵路的整體滿意度為93%，其中準點率和可靠性滿意度為89%。同年，該公司榮獲國家鐵路獎「最佳工作場所」類別獎項，評審們稱讚其「良好的員工敬業度」和「業界領先的靈活辦公室舉措」。

## 事故

2005年10月26日，一列默西鐵路508型列車在駛入利物浦中央站的隧道內脫軌。車上119名乘客和乘務人員全部安全疏散；只有一名列車員受傷。事故原因是維護不當導致的軌距不均。

2007年1月11日，一列火車在西柯比衝破緩衝擋板。兩人受傷。

2009年6月30日，一列火車在柯克代爾（Kirkdale）失控，衝過緩衝擋板並撞上牆壁。不到5秒鐘前，一列客運列車剛經過事故現場。默西鐵路公司因違反1974年《工作場所健康與安全法》等相關規定，被處以85,000英鎊的罰款，外加20,970.15英鎊的訴訟費。

2011年10月22日，一名醉酒少女在詹姆斯街站跌落至列車與月台之間身亡。列車員克里斯多福·麥基（Christopher McGee）隨後因嚴重疏忽致人死亡罪被判處五年監禁。

2021年3月13日，一列默西鐵路507型列車在柯克比（Kirkby）站撞上緩衝擋板。事故原因是列車司機在駕駛時使用手機。分心導致他以接近限速三倍的速度駛入車站。他被解僱並被起訴，於2022年2月承認犯下危害鐵路人員安全的罪行。

## 基本資料

- 原文名：Merseyrail
- 所有者：默西旅遊、英國鐵路網公司
- 運營範圍：利物浦都市區（默西賽德郡與霍爾頓）、柴郡、蘭開郡
- 線路：2（外加主線通勤服務）
- 車站：69
- 執行長：尼爾·格拉漢姆
- 總部：Rail House, Liverpool
- 開始運營：1886年（作為默西鐵道）、1977年（作為擴建後的默西鐵路）
- 運營單位：默西鐵路電氣2002 (信佳集團及英國交通集團共同持有)
- 線路業主：英國鐵路網公司
- 性質：通勤鐵路、特許經營
- 使用車輛：53
- 列車長度：4節編組（尖峰時段為8節編組）
- 間隔時間：15分鐘（常規班次）、5分鐘（中心區域）、30分鐘（埃爾斯米爾港支線，晚間及周日常規班次）
- 系統長度：122公里
- 軌距：1,435毫米
- 電氣化：DC 750V，第三軌供電
- 毀壞日：show
- 服務區域：利物浦都市區及周邊區域
- 交通類型：通勤鐵路
- 年客流量：2990萬（2024/2025）
- 車：777型列車