愛快·羅密歐車隊

阿爾法·羅密歐車隊（Alfa Romeo Racing），全名Stake阿爾法·羅密歐F1車隊（Alfa Romeo F1 Team Stake），是一支瑞士的一級方程式賽車隊，現時由索伯賽車公司運營。阿爾法·羅密歐在1950年到1987年期間作為發動機供應商和車隊參加了一級方程式賽車比賽。車隊的賽車手朱塞佩·法里納和胡安·曼努埃爾·范吉奧在一級方程式賽事的最初兩年（1950年和1951年）連續拿下了車手世界冠軍。在此之後，阿爾法·羅密歐退出了一級方程式賽車比賽。

在1960年代，儘管阿爾法·羅密歐沒有作為車隊正式出現在一級方程式賽事中，但有不少一級方程式賽車隊使用阿爾法·羅密歐的獨立研發引擎。

2005年，阿爾法·羅密歐作為法拉利的合作夥伴，車標重現於一級方程式賽場。2017年底，阿爾法·羅密歐公司宣布，他們將從2018賽季起成為薩伯車隊的冠名贊助商，並在技術和商業方面與車隊合作。2019年初，阿爾法·羅密歐以車隊身份重返一級方程式，至2023年底，雙方結束合作。

## 國際汽聯世界一級方程式錦標賽

### 阿爾法·羅密歐S.p.A (1950年-1951年)

1950年朱塞佩·法里納駕駛阿爾法·羅密歐 158贏得了首屆F1車手世界冠軍。1951年胡安·曼努埃爾·范吉奧贏得了駕駛阿爾法·羅密歐 159（阿爾法·羅密歐 158的進化版，加上兩級壓氣機）。當時的阿爾法·羅密歐引擎有著極其強大的能力，1951年159引擎可以產生420bhp，但每百千米耗油也達到了驚人的125-175升。1950年，由於義大利政府拒絕支付昂貴的新車設計費，一家國有的企業不得不決定退出賽車業。出人意料的是，阿爾法·羅密歐加入其中最終用了非常少的預算便做出了一輛新的賽車，使用的大部分是二戰前的技術和材料，但車隊依然贏得了兩屆車手世界冠軍。

### Autodelta, 萬寶路, 班尼頓阿爾法·羅密歐車隊 (1979年-1985年)

1977年，在卡洛·契迪的勸說下，阿爾法·羅密歐同意給Autodelta代表他們參加F1的許可。新車被命名為阿爾法·羅密歐 177，這輛車在1979年比利時大獎賽亮相。在該賽季結束之前，他們已經結束了與布拉漢姆車隊的夥伴關係。這次重返F1歷程從1979年正式回歸開始直到1985賽季退出從未取得過真正的成功。在此期間阿爾法·羅密歐取得了兩個杆位，布魯諾·賈科梅在1980美國大獎賽領跑了很長時間，但是最終仍因為電子故障而退賽。他們的車手派屈克·德派里爾在1980年德國大獎賽中意外喪生。1981年，他們的車手馬里奧·安德烈蒂被車輛的不穩定所困擾。車隊成績最好的賽季是1983賽季，車隊選用渦輪增壓890T V8 發動機，最終獲得了車隊第六，這主要得感謝塞薩里斯兩次獲得第二名。

雖然渦輪增壓890T發動機在1983年被證明是優秀的，但是寶馬、法拉利、雷諾、保時捷和本田生產了功能更強大的，更具競爭力的引擎。1984年，國際汽聯在規則中增加了220公升燃料限值且不允許中途加油的要求，這是得阿爾法·羅密歐車隊的狀況更加糟糕。里卡多·帕特里斯1984年義大利大獎賽取得第三名，這是車隊最後一次有車手登上領獎台。由於車輛燃油效率過低，經常出現車手因為沒油而退賽。

阿爾法·羅密歐在參加完1985賽季的最後一場比賽澳大利亞大獎賽之後宣布退出F1。

### 阿爾法·羅密歐車隊 (2019年-2023年)

2019年初，索伯車隊宣布車隊將會改名為阿爾法·羅密歐競速（Alfa Romeo Racing），但是車隊的所有權和管理層維持不變。2007年世界冠軍奇米·雷克南和前索伯試車手安東尼奧·焦維納齊雙雙簽約成為阿爾法·羅密歐車手。車隊年度最佳成績是在巴西大獎賽。雷克南與焦維納齊分別獲得第4名和第5名。阿爾法·羅密歐最終以57分在車隊積分榜上獲得第8名。

2020年1月，車隊宣布波蘭石油公司奧倫 (公司)成為聯合冠名贊助商，而羅伯特·庫畢薩亦會以試車手身份加入。

2021年9月，基米·萊科寧宣布將於2021賽季結束後退役，結束其F1生涯；隨後阿爾法·羅密歐車隊官方宣布，瓦爾特里·博塔斯將於2022年開始為車隊效力，雙方簽訂了多年合同。11月，車隊宣布將不再與車隊另一名車手安東尼奧·吉奧維納茲續約，他在2022年賽季的位置將由中國籍車手周冠宇接替；周冠宇也成為中國首位一級方程式主力車手。

2022年1月，阿爾法·羅密歐車隊宣布，車隊名稱由阿爾法·羅密歐車隊OLREN（Alfa Romeo Racing OLREN）更改為阿爾法·羅密歐F1車隊OLREN（Alfa Romeo F1 Team OLREN）。同年8月26日，阿爾法·羅密歐宣布將在2023年賽季後結束與索伯車隊的合作。同年12月，阿爾法·羅密歐車隊領隊及索伯集團執行長弗雷德里克·瓦瑟爾將離開車隊和索伯，加入法拉利車隊擔任領隊；稍後阿爾法·羅密歐確定前邁凱倫車隊領隊安德烈亞斯·塞德爾擔任車隊執行長；而車隊領隊位置由身為索伯管理總監的Alessandro Alunni Bravi兼任車隊代表一職代替，不再設立車隊領隊。

## 引擎供應商

### 自然進氣引擎 (1961年-1979年)

1960年代，幾個小規模的F1車隊（例如LDS Mk1和Mk2 Special）庫伯，德·托馬索在車中使用阿爾法·羅密歐直列4缸發動機。

20世紀60年代末，阿爾法·羅密歐發展新的V8引擎，這台引擎在庫伯 T86C F1-3-68上進行了簡要地測試。阿爾法·羅密歐在1970年和1971年曾攜其基於V8發動機的跑車單元短暫地返回到F1中。1970 年，該動力單元是主要給了安德烈亞·德·阿達米奇(他很長時間都是阿爾法·羅密歐的車手，此時在邁凱倫車隊工作),但是最後發現該引擎在比賽中缺乏競爭力。1971年，安德烈亞·德·阿達米奇繼續使用阿爾法·羅密歐提供的引擎，但是仍然缺乏成功。

1976年，伯尼·埃克萊斯頓做了筆交易使得布拉漢姆車隊使用基於由卡洛·契迪設計的阿爾法·羅密歐水平對臥十二缸引擎引擎單元的賽車。這個引擎可以產生510bhp超過了考斯沃斯DFV引擎的465bhp。由於該發動機的油耗相當之高，需要至少四個單獨燃料箱以承載超過214L的燃料。戈登·穆利的設計越來越大膽（例如BT46，這輛賽車在1978年贏得2場比賽，被視為對那些用輕底盤，龐大發動機的車隊的挑戰）1978年之後，空氣動力學變得越發的重要，很明顯的是低而寬的引擎會干擾文丘里效應（這是創造下壓力的理論依據）。在戈登·穆利的要求下阿爾法·羅密歐在三個月內設計生產了一個較窄的V12發動機。但在1979賽季，這台發動機非常不可靠且燃油效率過低。

### 渦輪引擎和V10自然進氣引擎

1987賽季，阿爾法·羅密歐和尼基爾車隊達成協議，他們將向尼基爾車隊提供引擎。尼基爾JS29配備了詹尼·托尼設計的雙渦輪增壓1500cc直列四缸發動機。但是最終這筆交易被取消了，表面上因為試車手對引擎發表了不好的言論，但實際上是因為當時阿爾法·羅密歐已經被菲亞特控制了。尼基爾車隊不得不使用寶馬引擎。

阿爾法·羅密歐從1983年到1988年也為並不成功的義大利歐賽拉車隊提供引擎。1983年的為自然吸氣引擎，1984-1987是渦輪增壓引擎。阿爾法·羅密歐也為一些小的都靈車隊提供技術幫助。例如，1984年歐賽拉車隊(FA 1/F版)就是基於1983年版阿爾法·羅密歐183T而改裝升級的。歐賽拉車隊在1988年之前的設計都可以在阿爾法·羅密歐中的設計中找出它們的起源。

到1988年（這是可以使用渦輪增壓的最後一個賽季，2014賽季又重新可以使用），阿爾法·羅密歐厭倦了自己的產品被歐賽拉車隊隨意改裝升級，所以阿爾法·羅密歐禁止歐賽拉車隊繼續使用阿爾法·羅密歐的名字和技術。在1988賽季，該引擎被簡單地稱為"歐賽拉V8"。在該賽季結束後，兩家的關係也結束,這也標誌著阿爾法·羅密歐徹底地離開F1領域。

在1988年阿爾法·羅密歐（菲亞特集團）購買了布拉漢姆車隊，來為新的賽車系列建立全新的底盤。這輛車便是阿爾法·羅密歐 164(即布拉漢姆BT57)，阿爾法·羅密歐（菲亞特集團）計劃用該車參加一些特殊的賽事作為對F1賽事的補充。

## F1成績列表

### 阿爾法·羅密歐作為車隊在F1中的成績列表

(粗體表示為該年冠軍。)

年度｜名稱｜賽車｜引擎｜輪胎｜車號｜車手｜積分｜名次

阿爾法·羅密歐S.p.A｜158｜158 1.5 L8 s｜P｜不適用｜胡安·曼努埃爾·范吉奧 朱塞佩·法里納 路易吉·法喬利 瑞吉·帕內爾 皮耶羅·塔羅夫 康薩沃·薩內西

阿爾法·羅密歐S.p.A｜159｜158 1.5 L8 s｜P｜不適用｜胡安·曼努埃爾·范吉奧 朱塞佩·法里納 路易吉·法喬利 費利切·博內托圖洛·德格拉芬里德 康薩沃·薩內西 保羅·皮希

1952年–1978年: 阿爾法·羅密歐沒有以車隊身分參賽。

Autodelta｜177|179｜115-12 3.0 F121260 3.0 V12｜G｜35.36.｜布魯諾·賈科梅 維托里奧·布蘭比拉｜0｜NC

萬寶路阿爾法·羅密歐車隊｜179｜1260 3.0 V12｜G｜22.22.22.23.｜派屈克·德派里爾 維托里奧·布蘭比拉 安德烈·德·塞薩里斯 布魯諾·賈科梅｜4｜第11

萬寶路阿爾法·羅密歐車隊｜179B179C179D｜1260 3.0 V12｜M｜22.23.｜馬里奧·安德烈蒂 布魯諾·賈科梅｜10｜第9

萬寶路阿爾法·羅密歐車隊｜179D182｜1260 3.0 V12｜M｜22.23.｜安德烈·德·塞薩里斯 布魯諾·賈科梅｜7｜第10

萬寶路阿爾法·羅密歐車隊｜183T｜890T 1.5 V8 t｜M｜22.23.｜安德烈·德·塞薩里斯 毛羅·巴爾迪｜18｜第6

班尼頓阿爾法·羅密歐車隊｜184T｜890T 1.5 V8 t｜G｜22.23.｜里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗｜11｜第8

班尼頓阿爾法·羅密歐車隊｜185T184TB｜890T 1.5 V8 t｜G｜22.23.｜里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗｜0｜NC

1986年–2018年: 阿爾法·羅密歐沒有以車隊身分參賽。

阿爾法·羅密歐車隊｜阿爾法·羅密歐C38｜法拉利 064 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·萊科寧安東尼奧·吉奧維納茲｜57｜第8

奧倫阿爾法·羅密歐車隊｜C39｜法拉利 065 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·萊科寧 安東尼奧·吉奧維納茲｜8｜第8

奧倫阿爾法·羅密歐車隊｜C41｜法拉利 065/6 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·萊科寧 安東尼奧·吉奧維納茲｜13｜第9

2022年｜奧倫阿爾法·羅密歐車隊｜C42｜法拉利066/7 1.6 V6｜P｜24.77.｜周冠宇 瓦爾特里·博塔斯｜55｜第6

2023年｜Stake阿爾法·羅密歐車隊｜C43｜法拉利066/10 1.6 V6 t｜P｜24.77.｜周冠宇 瓦爾特里·博塔斯｜16｜第9

### 阿爾法·羅密歐作為引擎供應商時的成績

（加粗表明是杆位) (斜體字表明最快圈速)

賽季｜參賽車隊(或獨立參賽者)｜底盤｜發動機｜輪胎｜車手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜積分｜名次

1961｜法拉利車隊｜德·托馬索｜阿爾法·羅密歐Giulietta 1.5 (直列四缸)｜D｜摩｜荷｜比｜法｜英｜德｜意｜美｜0｜NC

尼諾·瓦卡雷拉｜Ret

德·托馬索｜羅伯托·布西內洛｜Ret

1962｜Otelle Nucci｜LDS Mk 1｜阿爾法·羅密歐 Giulietta 1.5(直列四缸)｜D｜荷｜摩｜比｜法｜英｜德｜意｜美｜南｜0｜NC

道格·塞律里埃｜Ret

邁克·哈里斯｜庫伯 T53｜邁克·哈里斯｜Ret｜0｜NC

1963｜Otelle Nucci｜LDS Mk 1｜阿爾法·羅密歐Giulietta 1.5(直列四缸)｜D｜摩｜比｜荷｜法｜英｜德｜意｜美｜墨｜南｜0｜NC

道格·塞律里埃｜11

阿爾法·羅密歐 Special｜皮特·克拉克｜Ret

薩姆·丁格｜LDS｜薩姆·丁格｜Ret

1965｜薩姆·丁格｜LDS MK|1｜阿爾法·羅密歐 Giulietta 1.5（直列四缸）｜D｜南｜摩｜比｜法｜英｜荷｜德｜意｜美｜墨｜0｜NC

薩姆·丁格｜13

傑基·比勒陀烏斯｜傑基·比勒陀烏斯｜DNPQ

Otelle Nucci｜阿爾法·羅密歐 Special｜皮特·克拉克｜10

1970｜邁凱倫車隊｜邁凱倫M7D 邁凱倫M14D｜阿爾法·羅密歐T33 3.0L(V8)｜G｜南｜西｜摩｜比｜荷｜法｜英｜德｜澳｜意｜加｜美｜墨｜0｜NC

安德烈亞·德·阿達米奇｜DNQ｜DNQ｜DNQ｜NC｜DNS｜DNQ｜12｜8｜Ret｜DNQ

納尼·加里｜DNQ

1971｜STP (機油公司)-瑪馳車隊｜瑪馳 711｜阿爾法·羅密歐T33 3.0L(V8)｜F｜南｜西｜摩｜荷｜法｜英｜德｜澳｜意｜加｜美｜0｜NC

安德烈亞·德·阿達米奇｜13｜Ret｜Ret｜NC｜Ret｜Ret｜11

納尼·加里｜DNQ｜Ret｜12｜12

羅尼爾-皮特森｜Ret

1976｜馬蒂尼車隊｜布拉漢姆 BT45｜阿爾法·羅密歐115-12 3.0L(F12)｜G｜巴｜南｜美(西)｜西｜比｜摩｜瑞｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜加｜美｜日｜9｜第9名

卡洛斯·佩斯｜10｜Ret｜9｜6｜Ret｜9｜8｜4｜8｜4｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜Ret｜Ret

卡洛斯·紐特曼｜12｜Ret｜Ret｜4｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret

羅爾夫·施托梅倫｜6｜Ret

拉里·柏金斯｜17｜Ret｜Ret

1977｜馬蒂尼車隊｜布拉漢姆 BT45 布拉漢姆 BT45｜阿爾法·羅密歐115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜西｜摩｜比｜瑞典｜法｜英｜德｜澳｜德｜意｜美｜加｜日｜27｜第5名

約翰·沃特森｜Ret｜Ret｜6｜DSQ｜Ret｜Ret｜Ret｜5｜2｜Ret｜Ret｜8｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret

卡洛斯·佩斯｜2｜Ret｜13

漢斯·斯塔克｜Ret｜6｜Ret｜6｜10｜Ret｜5｜3｜3｜7｜Ret｜Ret｜Ret｜7

喬治奧·弗蘭恰｜DNQ

1978｜帕瑪拉特-布拉漢姆車隊｜布拉漢姆 BT45C，BT46， BT46B，BT46C｜阿爾法·羅密歐115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜摩｜比｜西｜瑞典｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜美｜加｜53｜季軍

尼基·勞達｜2｜3｜Ret｜Ret｜2｜Ret｜Ret｜1｜Ret｜2｜Ret｜Ret｜3｜1｜Ret｜Ret

約翰·沃特森｜Ret｜8｜3｜Ret｜4｜Ret｜5｜Ret｜4｜3｜7｜7｜4｜2｜Ret｜Ret

尼爾森·皮奎特｜11

1979｜帕瑪拉特-布拉漢姆車隊｜布拉漢姆 BT46，BT48，BT49｜阿爾法·羅密歐115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜西｜比｜摩｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜加｜美｜7｜第8名

尼基·勞達｜Ret｜Ret｜6｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜4

尼爾森·皮奎特｜Ret｜Ret｜7｜8｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜4｜Ret

1983｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1D，FA1E｜阿爾法·羅密歐 1260 3.0L(V12)｜P｜巴｜美(西)｜法｜聖｜摩｜比｜底特律｜加｜英｜德｜澳｜荷｜意｜歐｜南｜0｜NC

科拉多·法比｜DNQ｜DNQ｜10｜11｜Ret｜DNQ｜Ret

皮耶卡羅·金扎尼｜DNQ｜DNQ｜DNQ｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜11｜DNQ｜Ret｜Ret｜Ret

1984｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1F｜阿爾法·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓)｜P｜巴｜南｜比｜聖｜法｜摩｜加｜底特律｜達拉斯｜英｜德｜澳｜荷｜意｜歐｜葡｜2｜第12名

皮耶卡羅·金扎尼｜Ret｜DNS｜Ret｜DNQ｜12｜7｜Ret｜Ret｜5｜9｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜Ret｜Ret

約·加特納｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜5｜Ret｜16

1985｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1F｜阿爾法·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓)｜P｜巴｜葡｜聖｜摩｜加｜底特律｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜比｜歐｜南｜澳｜0｜NC

皮耶卡羅·金扎尼｜12｜9｜NC｜DNQ｜Ret｜Ret｜15｜Ret

亨·坡廷哈特｜Ret｜9｜NC｜Ret｜NC｜DNQ｜Ret｜7

1986｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1G，FA1H｜阿爾法·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓)｜P｜巴｜西｜聖｜摩｜比｜加｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜澳｜意｜葡｜墨｜澳｜0｜NC

皮耶卡羅·金扎尼｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret

克里斯蒂安·丹納｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret

艾倫·伯格｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜13｜16｜NC

亞歷克斯·卡菲｜NC

1987｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1I｜阿爾法·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓)｜G｜巴｜聖｜比｜摩｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜奧｜意｜葡｜西｜墨｜日｜澳｜0｜NC

亞歷克斯·卡菲｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜DNQ

加布里埃勒·塔奎尼｜Ret

弗蘭克·弗伊尼｜Ret｜Ret｜DNQ

1988｜歐賽拉車隊｜歐賽拉 FA1T，FA1L｜阿爾法·羅密歐 890T 1.5L(V8)(渦輪增壓)｜G｜巴｜聖｜摩｜墨｜加｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜比｜意｜葡｜西｜日｜澳｜0｜NC

尼科拉-拉里尼｜DNQ｜DSQ｜9｜DNQ｜DNQ｜Ret｜Ret｜19｜Ret｜DNPQ｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜DNPQ