濟南軌道交通2號線

濟南軌道交通2號線（又稱濟南地鐵2號線），工程名為R2線，是中華人民共和國濟南市的一條地鐵線路。項目一期工程全長36.39公里，共設19站。2016年11月26日全線開工建設，2021年3月26日開通載客運營。線路標識色為河脈黃。濟南軌道交通2號線是山東第一個、中國大陸第五個全自動運行（GoA4等級）的地鐵線路。

## 線路概況

全長36.39km，地下線長約34.5km，高架線長約1.6km，過渡段長約0.3km，共設車站19座，其中地下車站18座，高架車站1座。

2023年9月23日起啟用新運行圖，往彭家莊站方向始發站發車時間延長至22:15，往王府莊站方向始發站發車時間延長至22:05。2024年11月22日再次調整運行圖，彭家莊站和王府莊站末班車時間均調整為22:19。線路運行全程需50分鐘。

在6號線東段開通後，「鳳凰路站」將更名為「鳳凰北路站」

## 運營

運營時間為每日6:00-22:19，同步對向始發。

行車間隔為高峰時5分，平峰時最小7分30秒，低峰最小10分鐘。工作日7:00-9:00、17:00-19:30為高峰，每日20:00後為低峰，其他時間為平峰；雙休日及節假日全天平峰。

2號線雙向末班車均可換乘3號線的「大站快車」。

## 沿革

- 2016年11月26日，2號線全線開工。
- 2018年11月24日，國家發展改革委印發《關於調整濟南市城市軌道交通第一期建設規劃（2015—2019年）的批覆》，線路的建設方案進行了部分調整，不再沿國鐵通道敷設，改由王府莊站至彭家莊站，敷設方式以地下線為主，線路增加1.2公里，調整為36.4公里。二環西路站（工程名西二環）以西的線路向南移動，二環西路站至歷山路站（工程名歷山北路）區間向北移動，並增設4座車站，分別為老屯（工程名閆千戶）、益康路（工程名萬盛北街）、濟濼路（工程名長途汽車站）和北園（工程名歷黃路）站，歷山路站以東區間向南移動，並增設祝甸站（工程名辛祝路）和姜家莊站（工程名開源路），最東端改為高架段；共設站19座，投資增加約29.3億元，調整為229億元。然而在該規劃調整批覆前，工程已按照調整後的方案進行建設。
- 2020年8月20日，線路東段（歷山路站至彭家莊站）開始「熱滑」。
- 2020年10月8日，隨著寶長區間（寶華街-長途汽車站，正式名稱為濟南站北和濟濼路）最後盾構貫通，全線「洞通」。該區間是2號線施工難度最大的區間，穿越了複雜的斷裂帶和富水地層。
- 2020年10月26日，實現全線「軌通」。
- 2020年11月中旬 —— 實現全線「電通」，綜合聯調開始。
- 2020年12月29日，2號線開始不載客試運行。
- 2021年3月26日，2號線正式開始運營。
- 2021年10月4日，二環西路站至臘山站因區間積水影響行車，運營公司為此展開搶修。王府莊站至臘山站、老屯站至彭家莊站採用列車小交路運行（分段運行），臘山站-二環西路站-老屯站區間採用公交接駁。10月13日6時起恢復正常運營。
- 2025年9月26日，隨著國鐵濟南站的北站房啟用，乘客終於可以在濟南站北站出站後通過約300m的地下通道，前往濟南站乘車。
- 2025年12月6日，濟南雲巴1號線開通運營，乘客可於彭家莊站通過過街天橋出站換乘。

## 車站概況

車站｜行政區｜車站形式｜里程(千米)｜站台寬度｜車站規模(平方米)｜換乘線路｜換乘形式

王府莊站｜槐蔭區｜地下二層島式｜0｜12m｜18584｜濟南軌道交通濟南軌道交通（規劃）｜雙島換乘

臘山南站｜地下二層島式｜未知｜11m｜12635｜不適用｜不適用

臘山站｜地下三層島式｜未知｜14m｜25357｜濟南軌道交通｜L型換乘

二環西路站｜地下二層島式｜未知｜11m｜10992.8｜不適用｜不適用

老屯站｜地下二層島式｜未知｜14m｜28449｜濟南軌道交通（在建）濟南軌道交通（規劃）｜T型換乘

八里橋站｜天橋區｜地下三層島式｜未知｜14m｜16320｜濟南軌道交通（規劃）｜未知

益康路站｜地下二層島式｜未知｜11m｜12881｜不適用｜不適用

濟南站北站｜地下二層島式｜未知｜11m｜15705｜國鐵濟南站｜不適用

濟濼路站｜地下二層島式｜未知｜14m｜20208｜濟南軌道交通（規劃）｜L型換乘

生產路站｜地下二層島式｜未知｜11m｜12629｜不適用｜不適用

北園站｜地下二層島式｜未知｜11m｜12019｜不適用｜不適用

歷山路站｜地下二層島式｜未知｜14m｜38199.3｜濟南軌道交通（在建）濟南軌道交通（規劃）｜通道換乘

七里堡站｜歷城區｜地下二層島式｜未知｜11m｜13073.4｜濟南軌道交通（規劃）｜未知

祝甸站｜地下二層島式｜未知｜14m｜14980.6｜不適用｜不適用

八澗堡站｜歷下區｜地下三層島式｜未知｜14m｜24182｜濟南軌道交通｜T型換乘

姜家莊站｜地下二層島式｜未知｜11m｜13027.33｜不適用｜不適用

鳳凰北路站｜歷城區｜地下二層島式｜未知｜14m｜23385.2｜濟南軌道交通｜L型換乘

鮑山站｜地下二層島式｜未知｜11m｜12026.9｜濟南軌道交通（規劃）｜未知

彭家莊站｜高架二層島式｜36.39｜14m｜9998.14｜濟南軌道交通濟南軌道交通（彭家莊（雲巴）站）｜通道換乘、出站換乘

## 車輛

線路軌距為1435mm，初、近、遠期均採用B2型車6輛編組，4動2拖，載客量（定員）1460人/列，和1號線一樣，採用青島四方車輛有限公司B型列車。

車輛採用鼓形車體，下寬上窄，車輛最大寬度為2.89m，較常規B型車最大寬度為2.8m寬90mm。客室座椅採用黃白兩色搭配，與地鐵2號線配色一致。司機室使用玻璃替代傳統地鐵車輛封閉式隔斷，增加客室通透性。

## 設計

濟南地鐵2號線的線路色為「河脈黃」。全線19座車站中有12座為特色車站，設有公共藝術品。各站點公共藝術品設計圍繞「濟脈通衢「主題，展現濟南城市文化。濟南軌道交通2號線裝修設計於2021年12月獲得美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）的室內設計類別金獎。

## 爭議

線路開通初期，濟南站北站的英文站名為「JINAN RAILWAY STATION BEI」，不符合車站命名規範，後更正為「JINAN RAILWAY STATION NORTH」。

在線路開通的前4餘年，濟南站北站並不能直接前往國鐵濟南站乘車，初期給乘客造成了困擾，後於車內設置廣播提醒乘客。2025年9月26日，隨著國鐵濟南站的北站房啟用，乘客終於可以在濟南站北站出站後通過約300m的地下通道，前往濟南站乘車。

## 工程難點

濟南站北站至濟濼路站區間是2號線施工難度最大的區間，穿越了複雜的斷裂帶和富水地層。

臘山南站至臘山站區間因下穿軍區用地，盾構施工開工受阻。

由於地下能源管道穿過，一期工程東端設計為高架段。

## 施工標段

一期工程劃分為10個標段：

- 一標段：王府莊站（不含）～任家莊站～臘山站（不含），1站2區間，規模2836米，中鐵上海工程局集團有限公司中標。
- 二標段：臘山站～西二環站～閆千戶站（不含），2站2區間，規模3805米，中鐵五局集團有限公司中標。
- 三標段：閆千戶站～八里橋站，2站1區間，規模1329米，中鐵二十一局集團有限公司中標。
- 四標段：八里橋站（不含）～萬盛北街站～寶華街站～長途汽車站站（不含），2站3區間，規模3240米，中鐵三局集團有限公司中標。
- 五標段：長途汽車站站～生產路站～歷黃路站（不含），2站2區間，規模3639米，中鐵十局集團有限公司中標。
- 六標段：歷黃路站～歷山北路站，2站1區間，規模964米，中鐵四局集團有限公司中標。
- 七標段：歷山北路站（不含）～二環東路站～辛祝路站～西周家莊站（不含），3站3區間，規模5835米，中鐵十二局集團有限公司（濟南城建集團有限公司）中標。
- 八標段：西周家莊站（不含）～開源路站～烈士陵園站，（不含姜家莊停車場及出入場線），2站2區間，規模3671米，中國中鐵航空港建設集團有限公司中標。
- 九標段：烈士陵園站（不含）～濟鋼新村站，濟鋼新村站-彭家莊站區間地下段，姜家莊出入線，1站2區間1出入線，規模8014米，中鐵二局工程有限公司中標。
- 十標段：濟鋼新村站-彭家莊站區間高架段、彭家莊站，1站1區間，2站1區間，規模1170米，中國建築第八工程局有限公司中標。

## 外部連結

- 山東省交通運輸廳關於濟南市軌道交通R2線一期工程初步設計及概算的批覆
- 國家發展改革委關於調整濟南市城市軌道交通第一期建設規劃（2015～2019年）的批覆

## 基本資料

- 系統代號：R2
- 運營範圍：中國山東省濟南市
- 服務路線：城市軌道交通系統
- 所屬系統：濟南地鐵
- 啟用日期：王府莊站、彭家莊站
- 開通運營：2021年3月26日
- 雪道總長：36.39km
- line_title：線路
- 車站數目：19
- 列車編組：6節編組
- 使用車型：B型車
- 最高速度：100 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 性質：地下、高架
- 引擎：電力驅動
- 電氣化：接觸網供電 1500V
- 運營者：濟南軌道交通集團有限公司
- 車輛基地：王府莊車輛段、姜家莊停車場
- 首班車：王府莊站 06:00、彭家莊站 06:00
- 末班車：王府莊站 22:19、彭家莊站 22:19