大阪市高速電氣軌道

大阪市高速電氣軌道，為在日本大阪市經營地鐵的鐵道公司，暱稱大阪地下鐵或大阪地鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（自動導引捷運系統規格）路線。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日語表記為「大阪メトロ」。

大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量254.7萬人次（2019年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。

## 歷史

大阪市高速電氣軌道公司前身為大阪市交通局，鐵道系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。從21世紀初開始由於地下鐵和巴士事業惡化，大阪市政府開始推動市交通局和所屬公共運輸系統民營化，作為大阪市政府行政改革的一環。2017年大阪市向市議會提交了民營化的提案，同年4月28日舉行的市議會全體會議上，在大阪維新會、自民黨、公明黨支持下，民營化的提案獲得市議會多數票通過。

2017年6月1日由大阪市100%持股的大阪市高速電氣軌道設立，作為大阪市營地下鐵的繼承機構。2018年4月1日大阪地下鐵正式民營化，大阪市高速電氣軌道接收大阪市營地下鐵設施與運營，是東京帝都高速度交通營團民營化為東京地下鐵後，日本地下鐵民營化的第二例。

## 路線列表

### 營運路線

路線顏色｜記號｜編號｜名稱｜起點｜終點｜長度（公里）｜車站數｜開通年分

中文｜日文｜名稱｜編號｜名稱｜編號

紅色｜大阪市高速電氣軌道｜1號線｜御堂筋線｜御堂筋線｜江坂｜M-11｜中百舌鳥｜M-30｜24.5｜20｜1933

紫色｜大阪市高速電氣軌道｜2號線｜谷町線｜谷町線｜大日｜T-11｜八尾南｜T-36｜28.3｜26｜1967

藍色｜大阪市高速電氣軌道｜3號線｜四橋線｜四つ橋線｜西梅田｜Y-11｜住之江公園｜Y-21｜11.8｜11｜1942

綠色｜大阪市高速電氣軌道｜4號線｜中央線｜中央線｜夢洲｜C-09｜長田｜C-23｜17.9｜14｜1961

粉紅色｜大阪市高速電氣軌道｜5號線｜千日前線｜千日前線｜野田阪神｜S-11｜南巽｜S-24｜12.6｜14｜1969

棕色｜大阪市高速電氣軌道｜6號線｜堺筋線｜堺筋線｜天神橋筋六丁目｜K-11｜天下茶屋｜K-20｜8.5｜10｜1969

淺綠色｜大阪市高速電氣軌道｜7號線｜長堀鶴見綠地線｜長堀鶴見緑地線｜大正｜N-11｜門真南｜N-27｜15.0｜17｜1990

橙色｜大阪市高速電氣軌道｜8號線｜今里筋線｜今里筋線｜井高野｜I-11｜今里｜I-21｜11.9｜11｜2006

水藍色｜大阪市高速電氣軌道｜南港港城線｜南港ポートタウン線｜宇宙廣場｜P-09｜住之江公園｜P-18｜7.9｜10｜1981

### 路線規格

大阪市高速電氣軌道全部鋼軌路線皆為標準軌（軌距1435mm）。供電方面1~5號線採用直流750V第三軌供電，6~8號線採用直流1500V架空電車線供電，南港港城線直流600V。

### 直通運轉

- 江坂站：御堂筋線至北大阪急行電鐵南北線箕面萱野（M-06）直通運轉。
- 長田站：中央線至近鐵京阪奈線學研奈良登美丘站（C-30）直通運轉。
- 天神橋筋六丁目站：堺筋線至阪急京都本線高槻市站（早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站）、阪急千里線北千里站直通運轉。

### 計劃路線

此外，大阪地下鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。以下為該五條路線。

路線顏色｜記號｜路線編號｜路線名｜起點｜終點｜距離（公里）｜車站數目

大阪市高速電氣軌道｜3號線｜四橋線｜西梅田｜十三｜約2.9 km

大阪市高速電氣軌道｜5號線｜千日前線｜南巽｜東大阪市彌刀方向

大阪市高速電氣軌道｜7號線｜長堀鶴見綠地線｜大正｜大正區鶴町方向｜5.5 km

大阪市高速電氣軌道｜8號線｜今里筋線｜今里｜湯里六丁目（暫定名）、｜6.7 km

9號線｜大阪市營地下鐵9號線（暫稱）｜住之江公園｜喜連瓜破

## 車費

大阪地下鐵按照車程距離計價，兒童（6-12歲）是成人（12歲以上）票價的一半，並無條件進位至十位，於2019年10月1日修訂。

車程距離｜車費

0–3 公里｜、成人: 190 日圓、兒童: 100 日圓

3–7 公里｜、成人: 240 日圓、兒童: 120 日圓

7–13 公里｜、成人: 290 日圓、兒童: 150 日圓

13–19 公里｜、成人: 340 日圓、兒童: 170 日圓

超過19 公里｜、成人: 390 日圓、兒童: 200 日圓

## 車輛

### 使用中車輛

系列｜圖像｜摘要

20系｜中央線用（過去谷町線曾使用）第三軌供電

新20系（21系・22系・23系・24系・25系）｜21系：御堂筋線用22系：谷町線用23系：四橋線用24系：中央線用25系：千日前線用第三軌供電

大阪市交通局66系電聯車｜堺筋線用架空電車線供電

大阪市交通局70系電聯車｜長堀鶴見緑地線用架空電車線供電

80系｜今里筋線・長堀鶴見緑地線用架空電車線供電

30000系｜御堂筋線・谷町線用第三軌供電2009年3月18日運行開始。

30000A系｜中央線用第三軌供電2022年7月22日運行開始。為確保大阪2025年世界博覽會期間輸送力引進，共6輛編成10組60輛，世博終了後將轉用於谷町線。

200系｜南港港城線用旅客捷運系統車輛

400系｜中央線用第三軌供電2023年6月25日運行開始。為確保大阪2025年世界博覽會期間輸送力，並替換老舊的20、24系列車而引進。

### 除役車輛

市營地下鐵時代已停用車輛參見大阪市營地下鐵#除役車輛。

系列｜圖像｜摘要

大阪市交通局10系系電聯車｜御堂筋線使用，2022年7月4日運用終了10A系列是10系列的改良版本。第三軌供電

大阪市交通局100系電聯車｜南港港城線用旅客捷運系統車輛，2019年3月22日運用終了。

## 關聯企業

- 大阪都市巴士

## 基本資料

- 日語原文：大阪市高速電氣軌道、（大阪地下鐵）、Osaka Metro
- 運營範圍：日本大阪府大阪市、堺市、吹田市、東大阪市、八尾市、門真市、守口市
- 交通類型：城市軌道交通
- 線路：8條（另有1條旅客捷運系統路線）
- 車站：大阪地下鐵車站列表、134（包括旅客捷運系統）
- 日客流量：2,464,000人次（2013財政年）
- 運營單位：大阪市高速電氣軌道株式會社
- 開始運營：1933年5月20日（昭和八年）（大阪市營地下鐵）成立、2018年4月1日（平成三十年）（大阪地下鐵）
- 系統長度：129.9公里、137.8公里（包括旅客捷運系統）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 最高速度：70公里/小時
- 電氣化：大部分路線：直流電750 V、第三軌供電、堺筋線、長堀鶴見綠地線、今里筋線：、直流電 1,500 V、高架電纜
- 毀壞日：show
- 日語原文：大阪市高速電氣軌道株式會社、大阪市高速電気軌道株式會社
- 英文名：Osaka Metro Co., Ltd.
- 說明：總部大樓（原大阪市交通局本局廳舍）
- 公司類型：未上市公司
- 商業名稱：Osaka Metro
- local_code_name：JP
- local_code：6120001206256
- 前任：大阪市交通局
- 成立：2017年6月1日
- 總部：日本 〒550-0025、大阪府大阪市西區九條南1丁目12番62號
- 代表人物：代表取締役社長：待公布
- 產業：交通運輸業
- 子公司：大阪城市巴士、大阪地下鐵服務、大阪地下街
- 主要股東：大阪市 100%