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柯林頓-華盛頓大道車站 (IND跨城線)

柯林頓-華盛頓大道車站（Clinton–Washington Avenues station）是一個位於紐約地鐵IND跨城線的一個地鐵站，位於布魯克林柯林頓山 (布魯克林)介乎柯林頓及華盛頓大道之間的拉法葉大道，設有G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 往教堂大道（福爾頓街）

北行｜R 往法庭廣場（卡拉森大道）

側式月台，右側開門

此地下車站在1937年7月1日，作為跨城線延長段由納蘇大道延長至霍伊特-歇爾美角街時啟用。此站設有兩個側式月台和兩條軌道

夾層設有五個藝術品，分別是1998年Jim Porter的《夜與日》（Night and Day）、Dan Simmons的《安全通道》（Safe Passage）、Maku的無名藝術品、2000年Jamal Ince的《融合》（Fusion）以及2000年John Woodrow Kelly的《Mercury》。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:1005
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — Clinton–Washington Avenues Pictures
- Clinton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：柯林頓-華盛頓大道、Clinton–Washington Avenues
- bg_color：9EC437
- 說明：往皇后區月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區介乎柯林頓大道及華盛頓大道之間的拉法葉大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：柯林頓山 (布魯克林)
- 座標：40.688058°N 73.96687°W
- 分區：IND
- 路線：IND跨城線
- 運營日：Crosstown
- 連接：NYCT巴士：B38
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1937年
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：291
- 乘客：1,656,058
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.5
- 軍銜：288
別茲博羅季基夫

別茲博羅季基夫（Безбородьків），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村始建於1700年，面積0.32平方公里，海拔高度134米，2001年人口83，人口密度每平方公里259.38人。

## 參考資料

- Погода в селі Безбородьків
貝爾洛濟

別爾洛濟（Берлози），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1760年，面積1.75平方公里，海拔高度109米，2006年人口500，人口密度每平方公里285.71人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Берлози
別什基夫卡

別什基夫卡（Бешківка），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由別爾洛濟區負責管轄，面積0.29平方公里，海拔高度141米，2001年人口29，人口密度每平方公里100.69人。

## 參考資料

- Погода в селі Бешківка
勝利紀念碑 (博爾扎諾)

勝利紀念碑是義大利北部南蒂羅爾博爾扎諾的一個歷史建築，由墨索里尼下令修建，法西斯風格。獻給「第一次世界大戰的烈士」。19米寬的勝利之門由建築師馬塞羅·皮亞琴蒂尼設計，取代在1926-27年拆除的奧地利的Kaiserjäger紀念碑。該市在第一次世界大戰後由奧地利歸屬義大利。

## 歷史

紀念碑在1928年7月12日由國王維克托·伊曼紐爾三世和法西斯政府代表揭幕。

紀念碑自建成起一直被當地德語居民視為挑釁，成為德語居民和義大利語居民之間緊張關係的一個焦點。揭幕當天在因斯布魯克舉行了萬人示威。

在1970年代後期，它被圍起來，保護它免受南蒂羅爾分裂組織進一步的破壞。

2014年，義大利文化部、南蒂羅爾省政府和博爾扎諾市採取聯合決定，紀念碑重新對公眾開放，並舉辦永久性展覽（題為 "BZ '18–'45: 一個紀念碑，一個城市，兩個獨裁者），重點放在紀念碑的歷史，法西斯主義和納粹占領的背景

2016年，展覽獲得歐洲年度博物館的大獎，評審團稱讚「該項目是一個非常勇敢和專業的行動，促進人文，寬容和民主。」
貝爾卡

51°N 28°E 貝爾卡（Билка），1965年至2016年間名為切爾沃內（Червоне），是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區的村莊，始建於1554年，面積4.73平方公里，海拔高度138米，2001年人口1,059，人口密度每平方公里224.08人。
霍伊特-歇爾美角街車站

霍伊特-歇爾美角街車站（Hoyt–Schermerhorn Streets station）是美國紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於布魯克林下城霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：

- A線、G線列車（任何時候停站）
- C線列車（任何時候停站（深夜除外））

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行福爾頓｜無服務

島式月台，不使用

北行福爾頓快速｜L 往英伍德-207街（傑伊街-都會科技）L 往168街（傑伊街-都會科技）

島式月台，左/右側開門

南行跨城｜L 往教堂大道（卑爾根街）

北行跨城｜R 往法庭廣場（福爾頓街）

島式月台，左/右側開門

南行福爾頓快速｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（諾斯特蘭大道（深夜除外）、拉法葉大道（深夜））R 往尤克利德大道（拉法葉大道）

島式月台，不使用

南行福爾頓｜無服務

此寬閣的車站設有四個島式月台和六條軌道。每個月台長660英呎，而北至南整個車站大約寬143英呎。中央一對軌道屬於跨城線（G線）。向東在拉法葉大道下方通過；向西則轉向南，在史密斯街下方併入IND第六大道線成為IND卡爾弗線。由中央軌道算起的下一對軌道屬於福爾頓街線（A線和C線）。列車在這些軌道是左側開門，連接內側島式月台，而不是右側開門。向東C線列車分支往慢車軌道，然後所有四條軌道沿福爾頓街 (布魯克林)地下行走。向西快車軌道在傑伊街轉北，成為IND第八大道線。福爾頓街線和跨城線沒有軌道連接。

最外側的一對軌道：福爾頓街慢車軌道以及外側的兩個島式月台已經不作營運用途。向西軌道繼續在歇爾美角街下方前往已經退役、位於布魯克林高地的法庭街車站，現時為紐約交通博物館的館址。大部分月台層的天花板受水的破壞已經剝離。

受車站的寬度影響，車站南半部需要在歇爾美角街南側的私人土地下興建。車站夾層位於車站北半部和歇爾美角街下方，包括一個紐約市交通警察局，同時是紐約市交通警察交通30區總部所在地 以及若干紐約市公共運輸局辦公室所在地。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Hoyt-Schermerhorn_Streets
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — G Train
- Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms
- The Subway Nut — Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- Bond Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：霍伊特-歇爾美角街、Hoyt–Schermerhorn Streets
- 說明：往皇后區方向月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：9EC437
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區霍伊特街及歇爾美角街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布魯克林下城
- 座標：40°N 41°W
- 分區：IND
- 路線：IND跨城線、IND福爾頓街線
- 運營日：Hoyt-Schermerhorn
- 連接：NYCT巴士：B41、B45、B67、MTA巴士：B103
- 月台：4個島式月台（2個使用中）、跨月台轉乘
- 軌道：6條（4條使用中）
- 無障礙環境：yes
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：175
- 乘客：3,082,398
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.5
- 軍銜：167
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
比里涅

比里涅（Бирине），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，始建於1600年，面積2.81平方公里，海拔高度137米，2001年人口962，人口密度每平方公里342.35人。
比霍利措希夫卡

比霍利措希夫卡（Бихольцохівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1662年，面積0.71平方公里，海拔高度138米，2001年人口140，人口密度每平方公里197.18人。

## 參考資料

- Погода в селі Бихальцохівка
卑爾根街車站 (IND卡爾弗線)

卑爾根街車站（Bergen Street station）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個雙層地鐵站，位於鵝卵丘 (布魯克林)與保林丘 (布魯克林)邊界卑爾根街及史密斯街，設有F線及G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1普通月台｜側式月台，右側開門

北行｜L 往牙買加-179街（傑伊街-都會科技）L 往法庭廣場（霍伊特-歇爾美角街）

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（卡爾洛街）R 往教堂大道（卡爾洛街）

側式月台，右側開門

B2快速月台｜側式月台，不使用

北行快速｜無定期營運

南行快速｜無定期營運

側式月台，不使用

卑爾根街位於狹窄街道之下，共兩層。只有上層使用，服務慢車，而下層曾經有快車營運。受車站非常接近地面影響，此站無法設立夾層，成為三個無法轉乘反方向列車的快車站。因此乘客無法在此站自往布魯克林的G線列車轉乘往曼哈頓的F線列車，反之亦然。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:3185
- The Subway Nut — Bergen Street Pictures
- Forgotten New York – Below the Platforms
- Bergen Street entrance from Google Maps Street View
- Warren Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Abandoned Stations - Bergen Street Lower Level

## 基本資料

- 日語原文：卑爾根街、Bergen Street
- 說明：卑爾根街望向曼哈頓/皇后區方向月台
- bg_color：FF6E1A
- bg_color_2：9EC437
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區卑爾根街及史密斯街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：保林丘 (布魯克林)
- 座標：40°N 41°W
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north
- 連接：NYCT巴士：B57、B65
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：236
- 月台：4個側式月台（每層2個，上層2個使用中）
- 軌道：4條（上層2條使用中）
- 無障礙環境：same
- 結構：地下
- 車站層數：2層（下層月台不使用）
- 開業日期：1933年
- 乘客：3,599,389
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.9
- 軍銜：143
比哈奇 (烏克蘭)

51°N 37°E 比哈奇（Бігач），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區貝雷茲納市鎮的村莊。始建於1650年，面積1.76平方公里，海拔高度118米，2001年人口518，人口密度每平方公里294.32人。
卡爾洛街車站

卡爾洛街車站（Carroll Street station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林卡爾洛花園 (布魯克林)卡爾洛及史密斯街交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務。此地下車站在1933年10月7日啟用。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台｜側式月台，右側開門

北行｜L 往牙買加-179街（卑爾根街）L 往法庭廣場（卑爾根街）

北行快速｜無定期服務

南行快速｜無定期服務

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（史密斯-第九街）R 往教堂大道（史密斯-第九街）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條未使用的中央快車軌道北端位於下層，慢車軌道之下。兩條軌道在南端升至同一水平。離站後，四條軌道上升至IND唯一的高架路段。其升至格瓦納斯運河上方，前往史密斯-第九街。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:862
- Station Reporter — F Train
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — Carroll Street Pictures
- President Street entrance from Google Maps Street View
- Second Street entrance from Google Maps Street View
- Second Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：卡爾洛街、Carroll Street
- bg_color：FF6E1A
- bg_color_2：9EC437
- 地址：紐約州紐約市布魯克林卡爾洛街及史密斯街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：卡爾洛花園 (布魯克林)
- 座標：40.6802°N 73.9948°W
- 分區：IND
- 連接：NYCT巴士：B57
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north local
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 開業日期：1933年
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：237
- 乘客：3,563,150
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.0
- 軍銜：144
史密斯-第九街車站

史密斯-第九街車站（Smith–Ninth Streets station）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林格瓦納斯 (布魯克林)格瓦納斯運河以上，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。本站在1933年10月7日啟用，高度達87.5英呎（約26.67米），建成時曾是全世界距離所在地面位置最高的高架地鐵站。本站設有兩個側式月台和四條軌道。2009年，大都會運輸署在此站開展大規模翻新，並在2011年6月至2013年4月之間全面重建。

## 車站結構

4F｜側式月台，右側開門

北行｜L 往牙買加-179街（卡爾洛街）L 往法庭廣場（卡爾洛街）

北行快速｜無定期服務

南行快速｜無定期服務

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（第四大道）R 往教堂大道（第四大道）

側式月台，右側開門

3F｜月台下跨道

2F｜扶手電梯夾層

1F｜夾層｜閘機、車站詢問處、Metrocard自動售票機

G｜街道層｜出入口

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Crosstown_Line#Smith-9th_Street
- Station Reporter — F Train
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — Smith–9th Streets Pictures
- Ninth Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：史密斯-第九街、Smith–Ninth Streets
- bg_color：FF6E1A
- bg_color_2：9EC437
- 地址：美國紐約州紐約市布魯克林區史密斯街及第九街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格瓦納斯 (布魯克林)
- 座標：40°N 40°W
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north local
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 海拔：87.5ft
- 連接：NYCT巴士：B57、B61
- 結構：高架
- 開業日期：1933年10月7日
- 車站代碼：238
- 乘客：1,533,167
- 票價區間：2016
- pass_percent：-6.3
- 軍銜：303
第七大道車站 (IND卡爾弗線)

第七大道車站（Seventh Avenue station），有時稱為「第七大道-公園坡車站」（Seventh Avenue–Park Slope station），是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林公園坡第七大道及第九街，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜第八大道中間層｜第八大道樓梯著地處

B2｜夾層｜閘機、車站詢問處

B3月台層｜北行｜L 往牙買加-179街（第四大道）L 往法庭廣場（第四大道）

島式月台，左側開門

北行快速｜無定期服務

南行快速｜無定期服務

島式月台，左側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（15街-展望公園）R 往教堂大道（15街-展望公園）

此站的兩個島式月台和四條軌道，但只有外側兩條軌道使用，但快車軌道有計劃重新使用。此站以南，快車軌道分隔慢車軌道，並在漢密爾頓堡公園道下方匯入，再上升。兩側軌道牆都有水患痕跡。

雖然此站是地下車站而第四大道是高架車站，此站實際上比第四大道車站更高。這是因為布魯克林的地形向西下降（也是公園坡名稱由來），容許路線在兩站之間進入山坡。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:393
- Station Reporter — F Train
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — 7th Avenue Pictures
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Eighth Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：第七大道、Seventh Avenue
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區第七大道及第九街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：公園坡
- 座標：40°N 40°W
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north
- 連接：NYCT巴士：B61、B67、B69
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：240
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條（2條使用中）
- 別名：第七大道-公園坡
- 結構：地下
- 開業日期：1933年10月7日
- 乘客：3,700,321
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.1
- 軍銜：140
- 無障礙設施：future
- legend：alltimeslimitedrushpeak
15街-展望公園車站

15街-展望公園車站（15th Street–Prospect Park station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林溫莎台 (布魯克林)/公園坡15街及展望公園西交界，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L 往牙買加-179街（第七大道）L 往法庭廣場（第七大道）

島式月台，左側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（漢密爾頓堡公園道）R 往教堂大道（漢密爾頓堡公園道）

此地下車站在1933年10月7日啟用，作為卡爾弗線卑爾根街至教堂大道延長線的一部分啟用。此站在2005年7月27日加入國家史蹟名錄。此站設有一個島式月台和兩條軌道。兩條快車軌道在展望公園下方通過，此站無法看見，也不營運。

此站與隧道在展望公園西以東約100英呎興建。因此，此站不位於街道下方，而且一部分隧道直接下穿展望公園，其餘則介於公園西側與10大道之間。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:73
- Station Reporter — F Train
- The Subway Nut — 15th Street–Prospect Park Pictures
- Bartel Prichard Square entrance from Google Maps Street View
- 16th Street entrance from Google Maps Street View
- Windsor Place entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：15街-展望公園、15th Street–Prospect Park
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區15街及展望公園西
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：溫莎台 (布魯克林)、公園坡
- 座標：40°N 39°W
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north local
- 車站代碼：241
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 連接：NYCT巴士：B61、B68
- 結構：地下
- 開業日期：1933年
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,958,444
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.6
- 軍銜：258
- 坐標：yes
- 日語原文：15街-展望公園地鐵站（IND）
- 列入國家史跡名錄：2005年7月27日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000748
漢密爾頓堡公園道車站 (IND卡爾弗線)

漢密爾頓堡公園道車站（Fort Hamilton Parkway station）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往牙買加-179街（15街-展望公園）L 往法庭廣場（15街-展望公園）

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（教堂大道）R 往教堂大道（總站）

側式月台，右側開門

B3快車軌道｜北行快速｜無定期服務

南行快速｜無定期服務

此站設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。未使用的快車軌道在車站下方通過，無法在月台上看見。

車站以南，下層快車軌道設有鐘口預留作為沿漢密爾頓堡公園道或與之平行的第十大道的地鐵路線。65街附近分成兩線後，主線以灣脊區 (布魯克林)86街為總站，另一條路線則由主線向西前往史泰登島隧道前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為紐約地鐵擴展計劃 (1929－1940年)一部分規劃。

IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月台層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:3184
- Station Reporter — F Train
- The Subway Nut — Fort Hamilton Parkway Pictures
- Fort Hamilton Parkway entrance from Google Maps Street View
- Greenwood and Prospect Avenues entrance from Google Maps Street View
- Reeve Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：漢密爾頓堡公園道、Fort Hamilton Parkway
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區漢密爾頓堡公園道及展望大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：溫莎台 (布魯克林)
- 座標：40°N 39°W
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north local
- 連接：MTA巴士：B103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 開業日期：1933年
- 車站代碼：242
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,845,401
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.0
- 軍銜：265
教堂大道車站 (IND卡爾弗線)

教堂大道車站（Church Avenue station）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林肯辛頓 (布魯克林)教堂大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務，後者以此站為總站。

## 車站結構

地面｜街道層｜出入口

大廳層｜詢問處、售票處

月台層｜北行慢車｜← newyork 往牙買加-179街（漢密爾頓堡公園道）← newyork 往法庭廣場（漢密爾頓堡公園道）

島式月臺

北行快車｜← newyork 上午尖峰時段往牙買加-179街（第七大道）

南行快車｜newyork 下午尖峰時段往康尼島-斯提威爾大道（迪特馬斯大道） → （非服務時段：18大道）

島式月臺

南行慢車｜newyork 往康尼島-斯提威爾大道 （迪特馬斯大道） → newyork 服務終點→

此地下車站在1933年10月7日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道一般情況下不營運。

此站以南營運軌道下方設有四軌車廠，用作儲存和將G線列車調頭。連往車廠的連接線以南，路線上升至三軌高架線（快車軌道匯合成一條軌道，各方向另有由快車往慢車的轉轍器），然後進入迪特馬斯大道車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:3183
- Station Reporter — F Train
- The Subway Nut — Church Avenue – Kensington Pictures
- Church Avenue entrance from Google Maps Street View
- Albemarle Road entrance from Google Maps Street View
- Mezzanine from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Joseph Brennan, "Abandoned Stations"

## 基本資料

- 日語原文：教堂大道、Church Avenue
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區教堂大道及麥當奴大道
- 座標：40°N 38°W
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：肯辛頓 (布魯克林)
- 分區：IND
- 路線：IND卡爾弗線
- 運營日：Culver IND north
- 連接：NYCT巴士：B35、B67、B69、B103
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 開業日期：1933年
- 車站代碼：243
- 無線網絡：yes
- 無障礙設施：yes
- 乘客：3,315,387
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.1
- 軍銜：155
- legend：alltimeslimitedrushpeakweekdaysnights
ViuTV 2017

《ViuTV 2017》是由香港電視娛樂製作的節目巡禮，宣傳ViuTV的於2017年的播映節目和介紹香港電視娛樂的英文頻道ViuTVsix96台於2017年3月31日啟播。節目全長30分鐘連廣告。

## 播放時間

ViuTV 2017為香港電視娛樂於2016年10月11日舉辦2017年節目發佈會並於10月23日晚上10時於ViuTV播放。

## 介紹節目

### 自製劇集

節目名稱｜演員｜備註

《瑪嘉烈與大衛系列 前度》｜劉俊謙、袁澧林

《午夜伴廊》｜朱淩淩（白只）

《詭探》｜尹揚明、邵仲衡、蔣祖曼、駱振偉、楊偲泳、陳子豐｜巡禮演員：邵仲衡、朱慧敏

### 實況娛樂（真人秀）節目

節目名稱｜主持｜備註

《碌卡大導》｜詹瑞文、劉美君、伍詠薇、李健宏

《全職媽媽放大假》｜倪晨曦、何佩瑜、蘇麗珊、黎紀君、梁諾妍

《精裝送禮仔》｜許博文、王志安、英健朗、歐偉邦

《黑料理》｜艾粒、徐蒝｜巡禮主持：艾粒、蔡家富

《手作Low Gear》｜野佬

《突擊旅行團》｜陳炳銓、岑樂怡

《細路玩大咗》｜鄒凱光、顏子菲、譚杏藍｜巡禮名稱《教壞細路》

《十年人事幾花生》

《操Fit你阿媽》

《超班小學雞》

《IQ148》

《Adventure Travel》

### 音樂節目

節目名稱｜主持｜備註

《譚校長·談欣賞》｜譚詠麟

### 外購劇集

節目名稱｜原名｜備註

韓國

《W－兩個世界》｜W

《雲畫的月光》｜구르미 그린 달빛｜曾於2016年10月起在Now觀星台播放

《Doctors》｜닥터스｜曾於2016年12月起在Now觀星台播放

日本

《營業部長 吉良奈津子》｜営業部長 吉良奈津子｜曾於2016年10月起在Now觀星台播放

### 外購綜藝節目

節目名稱｜原名｜來源｜備註

《犯罪現場》｜크라임씬｜韓國

《恐怖醫學》｜たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の醫學｜日本｜曾於2012年在Now 101台播放

《瀛知有密》｜秘密のケンミンSHOW｜曾於Now 101台播放

### 外購動畫

節目名稱｜原名｜備註

《暗殺教室》｜暗殺教室

《一拳超人》｜ワンパンマン｜《We I U》介紹節目之一

### 體育節目

節目名稱｜備註

《西班牙甲組足球聯賽》

《香港國際七人欖球賽》

《渣打香港馬拉松》

## 外部連結

- ViuTV 2017年節目發佈會 實況娛樂 當選擇變成更多選擇 一線劇集一周五晚連環放送 開放音樂平台 與夥伴並肩作戰 英文頻道ViuTVsix 96台於明年3月31日全面啟播
白地粉

白地粉，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西部。相較於今日行政區，其範圍大致為白地里北半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，白地粉地區為一街庄，稱為「白地粉莊」，隸屬於竹北一堡。該莊北隔鳳山溪與貓兒錠莊為界，東與蔴園莊為鄰，南邊為溪州莊、新莊仔莊，西邊為舊港莊。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「白地粉」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港莊。1941年（昭和十六年），舊港莊與六家莊合併成立竹北莊，本地區改隸之。

戰後竹北莊改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。

## 交通

鄉道竹73線（長青路二段～一段）是羊寮港至舊港的道路，大致以北北東—南南西走向經過經白地粉地區中部偏西地帶，向北經鳳岡大橋後可前往貓兒錠地區的鳳岡、山腳、羊寮港並止於省道台15線／台61線路口，向南可前往新庄子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。

鄉道竹54線（長青路一段333巷、白地街）是舊港至新社的道路，大致以橫向轉西北—東南走向經過本地區，向西轉南可前往新港、新庄子西部並止於鄉道竹73線路口，向東南可前往麻園、溝貝、新社並止於縣道118號路口。

## 學校

- 新港國小

## 基本資料

- - 閩南語白話字：Pe̍h-tōe-hún
- 他加祿語：Pe̍h-tuē-hún
- bp：Béhduêhǔn
- hokkienipa：/pe(ʔ)˩˩ tu̯e˩˩ hun˥˧/
比金 (涅任區)

比金（Бідин），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1600年，面積0.02平方公里，海拔高度126米，2001年人口31，人口密度每平方公里1,550人。
阿斯托廣場車站

阿斯托廣場車站（Astor Place station），指示牌上又稱「阿斯托廣場-柯柏聯盟車站」（Astor Place – Cooper Union station），是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站。該車站於1904年完工，是紐約地鐵系統IRT地鐵1918年前的歷史之一，位於曼哈頓東村和紐約諾豪區介乎拉法葉街、第八街、第四大道、柯柏廣場及阿斯托廣場的交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。車站被列入紐約州登記史蹟列表#紐約縣。

## 車站結構

阿斯托廣場車站是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。閘機設於月台層，而連接南北行側月台的下通道於1980年代移除。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:542
- nycsubway.org — Untitled Artwork by Milton Glaser (1986)
- Station Reporter — 6 Train
- Forgotten NY: Subways and Trains — Original 28 IRT subway stations
- MTA's Arts For Transit — Astor Place (IRT Lexington Avenue Line)
- Fourth Avenue entrance from Google Maps Street View
- Lafayette Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Lobby and Kmart entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：阿斯托廣場、Astor Place
- 舊稱：阿斯托廣場-柯柏聯盟、柯柏聯盟
- bg_color：007527
- 說明：往下城方向月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區阿斯托廣場及拉法葉街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：紐約諾豪區、東村
- 座標：40°N 43°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M1、M2、M3、M8
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：407
- 乘客：5,271,496
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.2
- 軍銜：86
- 開業日期：1904年10月27日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
- 坐標：yes
- 日語原文：阿斯托廣場地鐵站 (IRT)
- 列入國家史跡名錄：2004年9月17日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：04001013
真核延伸因子2

真核延伸因子2（Eukaryotic elongation factor 2，eEF2）是一種蛋白質，由人類基因 EEF2 編碼。

這個基因編碼的蛋白質是GTP結合翻譯延伸因子家族的一員。這種蛋白質是蛋白質合成過程的一個重要組成部分，它促進GTP依賴的核糖體易位。這種蛋白質可由延伸因子2激酶磷酸化而失活。

在常見的細菌感染中，真核延伸因子2是白喉毒素（源自白喉桿菌），以及外毒素A（源自綠膿桿菌）的抑制對象。
116街車站 (IRT萊辛頓大道線)

116街車站（116th Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及116街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道，只服務慢車。兩條快車軌道在車站下方通過，月台上無法看見。閘機位於月台層，因此不設跨線橋或下通道。兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3112
- nycsubway.org — In Everything There is a Season Artwork by Robert Blackburn (2005)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 116th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 116th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：116街、116th Street
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東116街及萊辛頓大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：東哈萊姆
- 座標：40.798607°N 73.942022°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M98、M101、M102、M103、M116
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：393
- 乘客：5,336,694
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.2
- 軍銜：84
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
110街車站 (IRT萊辛頓大道線)

110街車站（110th Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道和110街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。

各月台中央都設有一個閘機。南行月台的樓梯通往萊辛頓大道和110街西邊任一角，而北行月台則通往東邊任一角。兩個方向沒有任何跨線橋或地下道

北行月台在北端設有另一個出口，但受安全原因影響已經在1990年代中關閉和覆蓋。這個出口唯一的殘留物是牆壁上的一扇鋼門。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3111
- nycsubway.org — Un Sabado en la Ciento Diez (A Saturday on 110th Street) Artwork by Manuel Vega (1996)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 110th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：110街、110th Street
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東110街及萊辛頓大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：東哈萊姆
- 座標：40.794773°N 73.944426°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M101、M102、M103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：394
- 乘客：4,196,711
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：120
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
103街車站 (IRT萊辛頓大道線)

103街車站（103rd Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及103街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。除此站與110街車站以外，所有介乎大中央-42街車站和125街車站的地鐵站都設有上層慢車軌道和下層快車軌道，並有各個慢車地鐵站設有緊急出口。

下城/布魯克林方向月台於2015年翻新。2016年1月26日至5月23日，上城/布朗克斯方向月台需要關閉以便翻新，與其相反方向的月台統一風格，並早於預期一個月完工。

車站唯一的出口是位於近南端的夾層。各月台設有兩條樓梯通往夾層，一個可被用作跨線橋的等候區，以及兩條通往103街與萊辛頓大道的東南角和西南角的樓梯。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3110
- nycsubway.org — Neo-Boriken Artwork by Nitza Tufino (1990)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 103rd Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 103rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：103街、103rd Street
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東103街及萊辛頓大道
- 運營範圍：東哈萊姆
- 鎮區：曼哈頓
- 座標：40.79029°N 73.947687°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M101、M102、M103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：395
- 乘客：4,336,922
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.6
- 軍銜：112
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
96街車站 (IRT萊辛頓大道線)

96街車站（96th Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓卡內基山 (曼哈頓)與東哈萊姆萊辛頓大道及96街 (曼哈頓)交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。萊辛頓大道線的快車軌道在車站下方通過，站內無法看見。此站設有跨線橋。另外，兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3109
- nycsubway.org — City Suite Artwork by Laura Bradley (1994)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 96th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 96th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：96街、96th Street
- 說明：上城月台
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東96街及萊辛頓大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：卡內基山 (曼哈頓)及東哈萊姆
- 座標：40.785773°N 73.950949°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M98、M101、M102、M103、短線 (巴士公司)：208
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：396
- 乘客：8,004,488
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.5
- 軍銜：49
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
卡比厄斯環形山

卡比厄斯環形山（Cabeus）是月球正面距南極約100公里的一座撞擊坑，其名稱取自十六世紀義大利耶穌會哲學家、神學家、工程師暨數學家尼科洛·卡貝奧（1586年-1650年），1935年被國際天文學聯合會批准接受。卡比厄斯環形山一名首次出現於1651年喬瓦尼·里喬利發表的《新天文大成》中，當時他啟用了該名字，但將它指給了另一座隕石坑-現在的牛頓環形山。

## 描述

該隕坑西側靠近小隕坑伊本·巴哲、西北毗鄰更大的德里加爾斯基環形山、牛頓環形山位於它的東北偏北、東側坐落了馬拉柏特環形山、而它的東南和西南分別矗立了霍沃思環形山和舒梅克環形山。該隕坑中心月面坐標為85.33°S 42.13°E，直徑100.58公里，深度 2.859公里。

從地球上只能斜看到卡比厄斯環形山，它幾乎一直處於沒有陽光的深暗陰影中。隕坑大部分地區每個月球日平均只有四分之一的時間照射到太陽的陽光，內側壁約為三分之一時間，但坑底西部則處於永久黑夜中。因此，即使月球軌道上的探測器也無法看到它更多的細節。該隕坑外觀呈多邊形狀，因存續時間長而被後續的撞擊嚴重侵蝕，坑壁已磨損且嶙峋不齊，部分地區則完全消失，沿邊緣坐落了許多不同尺寸的撞擊坑，只有南北二側坑壁保存相對較完整。隕坑內側壁坡度約為10-15°，坑內地表崎嶇不平，靠西南偏南內壁坐落了一座直徑10-11公里的小隕坑，坑底中央伸展著一道小山脊。

## 揮發物

美國月球探勘者飛船曾對月球南極地區進行過探測，檢測到氫的存在，氫的可能來源包括貯存在彗星和隕石中的水、太陽風或月表釋氣。該隕坑大範圍的永夜區溫度低於100K（−173°C），這可能使坑底表面或淺層的水冰得以保存數十億年而沒有升華。

## 月球坑觀測和傳感衛星

2009年6月18日美國國家航空航天局發射了隕石坑探測器-月球坑觀測和傳感衛星（LCROSS）以調查月球南極是否存在水。2009年9月28日，卡比厄斯環形山取代了原定的衛星坑卡比厄斯 A被選定為探測器的撞擊目標。這一變更是在分析其它月球探測器所收集最新數據的基礎上作出的，這些數據表明卡比厄斯環形山釋出的氫濃度應該比卡比厄斯 A還要高。

2009年10月9日世界時11點31分，宇宙神5型運載火箭的第二級半人馬座火箭撞擊了卡比厄斯環形山，LCROSS 探測器則緊隨其後也撞擊到坑底。原安排在半人馬座火箭撞擊月球表面激起羽狀塵埃後，探測器穿過其中，利用所攜帶的傳感器進行採樣，但這些塵埃顆粒比預計的還小。探測器分光計顯示的塵埃初步測量數據，證實了該隕坑中存在著水。

對羽狀塵埃的觀察分析支持地表中水的存在。吸收的近紅外線可歸因於冰和水蒸汽，而同時產生的紫外線輻射表明存在也支持可能有水的羥基自由基。估計羽狀塵埃中水蒸汽和冰的總量高達155±12千克，或按質量估計約為5.6±2.9%。另外，還觀察到其它一些特徵與二氧化碳、輕烴和含硫化物相符的揮發物。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近馬拉柏特環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。

卡比厄斯｜緯度｜經度｜直徑

A｜82.08° S｜40.24° W｜40.88公里

B｜82.26° S｜54.58° W｜59.62公里

- 衛星坑卡比厄斯 B約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀。

## 外部連結

- 月球南極地圖
- 月球數碼攝影圖集.
- 一座水洞? （月球坑觀測和傳感衛星選擇的目標）.
- 輝夜姬飛船快照（卡比厄斯環形山位於左上部）.
- Andersson, L.E., and E.A. Whitaker, 美國宇航局參考出版物1097, 1982年10月.
高向王

高向王（??），日本第31代天皇用明天皇之孫，其父不詳，是皇極天皇（齊明天皇、寶皇女）的前夫。

高向王的父親不詳，生平不詳。與寶皇女成婚，寶皇女是第30代天皇敏達天皇曾孫，押坂彥人大兄皇子之孫，茅渟王女兒。高向王和寶皇女的兒子是漢皇子。寶皇女後來嫁給了押坂彥人大兄皇子的兒子第34代天皇舒明天皇，生下中大兄皇子、大海人皇子，小林惠子認為大海人皇子就是漢皇子，是高向王而不是舒明天皇的兒子。

## 參考文獻

- 《日本書紀》
楊寮

楊寮，又作楊藔，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 區域

#### 地名由來

楊寮原為飼羊者搭寮之地，故稱羊寮。後「羊」因同音訛轉為「楊」，改稱為楊寮。

#### 範圍

楊寮位於香山區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括港南里不含西北部、虎山里西半部、浸水裡西北部，另外還包括新竹機場靠近虎山裡的部分地區。

#### 聚落

本地區發展較早的聚落為楊寮，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有南油車港等聚落。

### 行政區劃

楊寮大字下有楊寮、南油車港等小字。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，楊寮地區為一街庄，稱為「楊藔莊」，隸屬於竹北一堡。該莊北與油車港莊為鄰，東北與吉羊崙莊為鄰，東及東南與沙崙莊、虎仔山莊為鄰，南邊為浸水莊，西邊臨台灣海峽。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「楊寮」大字，隸屬於新竹州新竹郡香山庄，大字下有「楊寮」、「南油車港」小字名。1936年（昭和十一年）新竹機場建成後，本地區東部位於於機場範圍內。1941年（昭和十六年），香山庄廢莊併入新竹市。

戰後新竹市改制為省轄市，香山仍屬之，大字改制為里。1946年新竹市重劃為五個區，香山為其中一區。1950年新竹縣市合併後拆分為桃、竹、苗三縣，新竹市縮減轄區並降為新竹縣縣轄市，香山區拆出成為香山鄉，本地區仍屬之，但里改制為村。1982年7月，新竹市再度升格為省轄市，香山鄉併入而再度成為香山區，村再度改制為里。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。

## 交通

省道台15線是關渡至香山的幹道，其南側端點位於楊寮地區西南部邊界地帶的浸水橋。由此大致向北北東蜿蜒而行，可前往十塊寮、舊港、紅毛港、觀音等地。

省道台15線於南側端點浸水橋向南續行，可接省道台61線（西部濱海快速公路）以前往中南部沿海地區。

## 設施

### 學校

#### 初等教育

- 虎林國民學校港南分班（1963年）→虎林國民學校港南分校（1964年）→港南國民學校（1965年）→港南國民小學（1968年）

## 景點

- 金城湖

## 基本資料

- - 閩南語白話字：Iûⁿ-liâu
- 他加祿語：Iûnn-liâu
- bp：Niúliáo
- hokkienipa：/ĩ̯ũ˩˩ li̯au̯˨˦/
多明我會教堂 (博爾扎諾)

多明我堂（義大利語：Chiesa dei Domenicani；德語: Dominikanerkirche）是義大利北部南蒂羅爾博爾扎諾的一座中世紀教堂。

## 歷史

該堂為蒂羅爾最早的哥德式建築之一，由多明我會創建，位置在當時的城牆之外。1272年完工，但在下世紀又進一步擴建。源於修士的教堂和修道院的城區被稱為新城（Neustadt），其土地在1930年代被法西斯政權國有化。該堂在第二次世界大戰期間的轟炸中受損。
羅氏油紋鱸

羅氏油紋鱸（學名：Lipogramma robinsi），為輻鰭魚綱䲁形目藍紋鱸科的其中一種，分布於中西大西洋貝里斯外海、巴哈馬及古巴海域，深度180至290公尺，為熱帶海水魚，本魚體細長扁平，眼大，吻短，口位於前方，上頜、上顎前側及兩側有頷齒，前鰓蓋骨邊緣光滑，鰓蓋骨有一短而扁平的突起，腹鰭第一鰭條延長超過臀鰭基部，無側線，尾鰭近圓形，胸鰭圓形，背鰭硬棘12枚、背鰭軟條9枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條8枚，頭和體呈半透明綠色至肉色，頸背亮黃色，體側有10-12條細而淺的沙黃色橫紋，由上而下有細黑線邊緣，背鰭和尾鰭半透明，有約3排黃色斑點，外緣白色，背鰭後基部具一個大的、黑白色的環狀眼斑，臀鰭半透明，基部白色，具3排黃色斑點，腹鰭白色，具2-3排黑色斑點，體長可達2.2公分，棲息在深水礁石區，生活習性不明，可做為觀賞魚。

## 擴展閱讀

- 羅氏油紋鱸的圖片

## 基本資料

- 屬：Lipogramma
- 物種：robinsi
- 命名者：Gilmore, 1997
- 狀態：DD
- status_system：IUCN3.1
輪胎平衡

輪胎平衡使質量在一個汽車車輪（包括輪胎）中平衡分布，可分為靜平衡和動平衡。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。隨著速度的增加，不平衡引起的震動會更明顯。一般更換新輪胎時要做車輪動平衡。

## 動平衡

動平衡描述了當輪胎以高速旋轉時因質量不對稱分布而產生的力。現有的傳感器，如防抱死制動系統(ABS)、車輪速度傳感器等可以實時檢測輪胎不平衡。

## 原理

為減少車輪擺動，可在車輪的輪轂添加一個小重量。

## 環境影響

傳統上使用鉛做平衡塊，但因鉛具有毒性，歐洲在2002年6月通過法案，禁止用鉛做動平衡，而用含鋅或銅的鉛合金或完全無鉛的平衡塊。
四海幫海罡堂

海罡堂是台灣非法組織四海幫的直系堂口（黑社會組織）。目前主要在以台北萬華地區活動，並涉及擴及其它地區；成員數不明。

## 略歷

於2002年4月被警方提報為四海幫新堂口。2002年之前大都在萬華地區活動。前堂主方寶慶，於2016年演藝圈盛傳與藝人李姸憬交往的消息。方寶慶、其幫內直屬大哥是四海幫前幫主張建英。方寶慶曾在2004年520前夕年因涉及在泛藍集會遊行中介入滋擾事件，涉及丟汽油彈縱火。當時、還被查到2把改造手槍、上百發子彈。遭警方列為治平對象並被檢肅到案。當時、警方認定他是四海幫轄下海罡堂堂主，涉嫌為了擴展勢力，以網咖做堂口據點、吸收中輟生及青少年入幫。

## 歷任堂主

- 首任：戴嘉良、副堂主郭子豪（民國92年3月「雷霆十一號」專案行動）
- 二任：方寶慶（綽號「天寶、寶哥」）（民國93年5月「雷霆三十四」專案行動）
- 三任：李東龍（綽號「阿東、東哥」）

## 組織

不明

## 參閲

- 四海幫
- 治平專案

## 外部連結

- 四海幫太子爺出事！遭北聯幫擄走 雙手全被打斷

## 基本資料

- 成立：2002年4月（民國91年4月）
- 創建地點：台北市萬華地區
- 創建者：洪士棟
- 命名源由：以四海幫之海字延伸堂名
- 活躍年代：2002年4月－目前
- 活動範圍：以台北萬華地區為基地
- 種族特點：外省及本省
- 領導人：戴嘉良
- 成員人數：不明
- 犯罪活動：圍事、政治圍事
- 合作組織：四海幫總堂及其它分堂
- 敵對組織：其它利益衝突黑幫
清華園隧道

清華園隧道，位於北京市海淀區，是京張高速鐵路的隧道，2019年12月30日正式通車。

## 簡介

1909年，詹天佑主持設計修建了京張鐵路。隨著北京城市發展，到2016年，京張鐵路僅剩「五道口」、「四道口」、「雙清路道口」這三個鐵路平交道口，影響城市地面交通。

2016年，全長174公里的京張高速鐵路開工建設。為避免影響城市地面交通以及減少噪聲，北京五環路內從西直門到清華東路之間的老京張鐵路軌道被拆除，該段的京張高速鐵路採用深挖隧道的方式從地下穿行。其中清華園站的鐵軌拆除後，騰出場地建盾構井修建清華園隧道。

2016年11月1日，清華園隧道開工，施工單位為中鐵十四局集團。清華園隧道是單洞雙線盾構隧道，採用兩台直徑12.2米的泥水平衡盾構機施工，是截至2016年北京市最大直徑的盾構隧道。施工方計劃11月20日隧道開始打樁，11月底全面展開隧道建設。清華園隧道於2018年11月20日洞通，2019年6月12日鋪軌完畢。

清華園隧道全長5.33公里，沿老京張鐵路線掘進。列車自西直門的北京北站引出後，漸入地下，避開北京北站至清河站段的地面交通。清華園隧道與北京地鐵13號線大致平行，連續下穿北京北三環、知春路、北京地鐵10號線、北四環、成府路、清華東路，在地下上跨北京地鐵15號線之後，在萬泉河以南轉出地面，隨後下穿北五環沿老京張鐵路線向北。

2022年11月25日，清華園隧道獲頒2020-2021年度「中國建設工程魯班獎」。

## 基本資料

- 地點：中國北京市海淀區
- 狀況：已通車
- 鐵路線：京張高速鐵路
- 貫穿：北京城區
- 起點：北下關街道淨土寺（DK14+090）
- 終點：清華園街道大石橋（DK19+420）
- 動工於：2016年11月1日
- 貫通於：2018年11月20日
- 啟用於：2019年12月30日
- 施工單位：中鐵十四局
- 長度：5.33公里
- 軌道數目：複線鐵路
- 軌距：標準鐵軌
- 電氣化方式：高架電纜25千伏 50赫茲
- 速度：120km/h
耶路撒冷交通

耶路撒冷的交通系統由發展較為良好的城市內部交通網路以及新興的、建設中的城際交通方式組成。本-古里安國際機場為距離耶路撒冷最近的國際機場。乘坐艾格德巴士與以色列鐵路系統可以到達以色列的大部分地區；另有建造中的高速鐵路將連接特拉維夫。城市內部的公共運輸，則主要由公路運輸承擔。

## 公路

貝京高速公路（即以色列50號公路）穿過耶路撒冷，並成為城市西部的一條快速道路。這條自北向南的公路連接著阿塔洛特和馬勒哈，在未來的計劃中它還將會延長，往南連結60號公路和古什埃齊翁。北端則可通往連接特拉維夫與莫迪因-馬卡比姆-雷烏特的443號公路。從阿塔洛特到塔皮奧特的公路（60號公路的一段）是橫跨耶路撒冷的主要通勤大道；386號公路自城市北部的入城口開始，途經赫茨爾山和猶太大屠殺紀念館等納粹大屠殺相關紀念地，通向城市的南方。從城中心往東，雅法路通往舊城的雅法門，同時也將城市中心東部和城市西北部的社區連接在一起，並與1號公路的入城口相貫通。

一條35公里長的城市環線正在建設中，預計竣工後將能提高郊區與城市中心的交通效率。

## 公共巴士

耶路撒冷中央巴士總站是西耶路撒冷的城際巴士站。截至2009年，西耶路撒冷通往以色列其他地區的公交服務主要由艾格德巴士承擔，通往城郊各地的線路已有近百條之多；同時，其它一些巴士公司的運營線路也在持續增長中，並且同樣使用中央巴士總站作為樞紐。

在艾格德之後繼的競爭者包括運營通往伯尼布萊克的丹巴士公司，還有分別運營莫迪因-馬卡比姆-雷烏特和上莫迪因路線的超級巴士和威立雅公司等等。除此之外，超級巴士還提供自耶路撒冷經過耶路撒冷走廊前往貝特謝梅什的交通線路，乘坐伊利特交通公司的巴士線路能到達上貝塔爾。

巴勒斯坦人經營的巴士則穿梭於耶路撒冷城中的巴勒斯坦社區、其他以色列境內的巴勒斯坦城鎮以及約旦河西岸的阿拉伯城鎮之間。這套交通系統以坐落在蘇丹蘇萊曼大街上的東耶路撒冷中央巴士站為起點，從這裡駛出的巴士都會經過舊城區的大馬士革門。

## 鐵路

耶路撒冷南部有以色列鐵路的兩個火車站，分別為馬勒哈商場附近的馬勒哈車站，以及聖經動物園站。鐵路自1892年就已開通運行，但是由於設施環境惡化的原因停運了七年之久，2005年8月9日在修繕之後重新開放使用。馬勒哈車站便是一處新建火車站，用來取代靠近耶路撒冷舊城附近的老火車站。

一條全新的連接特拉維夫和耶路撒冷的高速鐵路正在建設當中，這條線路將會途徑本-古里安國際機場，並在新建成後的一處位於耶路撒冷中央巴士總站和耶路撒冷國際會議中心之間的地下火車站抵達終點。項目預計將在2018年竣工，預計往返兩座城市的單程時間約為半小時。

## 輕軌

耶路撒冷輕軌的首條線路在2010年建造完成，當時與其同時亮相的還有西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計的琴弦橋。這條命名為「紅線」的輕軌線路自東北向西南連通多個社區，同時也經過中央巴士總站和雅法路等重要區域。不過，在經歷長久的耽擱後，這條輕軌直到2011年下半年才得以開通運行；共有14班列車投入使用，最長的等候間隔為12分鐘。

## 民航

阿塔洛特機場原本是耶路撒冷區域內的一處民航機場，不過在2000年阿克薩群眾起義爆發後，基於安全上的考慮，該機場的民用功能取消，並在2001年完全處於以色列國防軍的控制下。距離耶路撒冷西北40公里以外的本-古里安國際機場同時是特拉維夫和耶路撒冷首要的民航交通樞紐。作為以色列國內目前使用中的4座民航機場（另外3座分別是海法機場、埃拉特機場和奧華特機場，前兩者尚且無法起落目前最大型的客機）中最大的一個，本-古里安機場承擔著每年1300萬的客流。

## 外部連結

- Egged's English Website with Trip Planner
- Israel Railways' English Website with Journey Planner
維克托·克利馬

維克托·克利馬（Viktor Klima；1947年6月4日）奧地利社會民主黨政治家和商業家。1997年至2000年任奧地利總理。

克利馬生於下奧地利州施韋夏特，1969年在OMV國有石油公司工作，直至1992年開始他的政治生涯。儘管大多數奧地利人當時不知道克利馬此人，但總理弗朗茨·弗拉尼茨基仍任命他為運輸和國有化工業部長，直到1996年他成為財政部長。

1997年弗朗尼茨基總理辭職後，克利馬當選社會民主黨主席，並宣誓就任奧地利新總理。1999年10月的選舉後，社會民主黨遭受巨大挫敗，克利馬辭去黨主席的職務，由阿爾弗雷德·古森鮑爾接任。次年2月他與許塞爾的奧地利人民黨組成新一屆聯合政府，許塞爾任總理，他改任財政部長。

克利馬與其他歐洲領導人托尼·布萊爾和格哈德·施洛德是「第三條道路」戰略的倡導者。他離開政府後，在格哈德·施洛德的幫助下，擔任德國大眾汽車在阿根廷的高級管理職位，當時阿根廷處於嚴重的經濟危機。克利馬2006年中期成為大眾汽車在整個南美的業務總經理，直到2010年合同終止。

## 參考

- "Austria." Britannica Book of the Year, 2001. Encyclopædia Britannica Online. Encyclopædia Britannica, 2010. Web. 22 Jan. 2010
- "Klima, Viktor (1947-)." Encyclopedia of World Biography. Thomson Gale, 1998

## 基本資料

- 日語原文：維克托·克利馬
- 原文名：Viktor Klima
- 國籍：奧地利
- 任期開始：1997年1月28日
- 任期結束：2000年2月4日
- 校長：托馬斯·克萊斯蒂爾
- 副職：沃爾夫岡·許塞爾
- 前任：弗朗茨·弗拉尼茨基
- 繼任：沃爾夫岡·許塞爾
- 出生日期：1947年6月4日
- 出生地：下奧地利州施韋夏特
- 政黨：奧地利社會民主黨
- 宗教：羅馬天主教
弗朗茨·弗拉尼茨基

弗朗茨·弗拉尼茨基（Franz Vranitzky；1937年10月4日），奧地利政治家，前奧地利社會民主黨(SPÖ)領袖，1986年至1997年任奧地利總理。

## 生平

弗拉尼茨基父親是維也納17區一名鑄造廠工人，1960年在格比樂嘉瑟實科中學學習經濟學並畢業。此後作為一名建築工人，學習了拉丁語和英語。

弗拉尼茨基年輕時是奧地利國家籃球隊球員，還獲得1960年羅馬夏季奧運會的參賽資格。1962年他加入奧地利社會民主黨，同年與克里斯滕（Christine Christen）結婚，生有兩個孩子。

1961年弗拉尼茨基進入西門子-舒克特公司，後跳槽到奧地利國家銀行。1969年，他獲得了國際商業研究博士學位。次年，財政部長漢內斯·安德羅施任命他為經濟和金融顧問。1976 - 1981年弗拉尼茨基擔任信貸銀行（Creditanstalt-Bankverein）副行長，1981 - 1984年任行長。

1984年，弗拉尼茨基擔任弗雷德·西諾瓦茨聯合政府的財政部長。在1986年的總統選舉，西諾瓦茨總理強烈反對前聯合國秘書長庫爾特·瓦爾德海姆競選總統，6月8日，當瓦爾德海姆當選後，西諾瓦茨辭去了總理職務，提出弗拉尼茨基作為他的繼任者。

1986年6月16日，弗拉尼茨基繼任新總理，執掌與自由黨的聯合政府。不久，9月13日激進的約爾格·海德爾當選自由黨主席，副總理諾伯特·史提格辭職，弗拉尼茨基終結與自由黨的合作，解散議會重新舉行大選。

在隨後於1986年11月23日舉行的選舉中，雖然自由黨仍然強勢，但弗拉尼茨基與基督教民主黨組成新聯盟，由該黨的阿洛伊斯·莫克擔任副總理和外交部長，於1987年1月組成新一屆政府。1988年，弗拉尼茨基接替西諾瓦茨任社民黨主席。

在其任期內，冷戰結束，弗拉尼茨基進一步發展與東歐國家的關係。他與外交部長阿洛伊斯·莫克是加入歐盟有力的倡導者。1994年6月12日，奧地利舉行全民公投，66%支持加入歐盟，由此奧地利在1995年1月加入歐盟。在黨派政治中，弗拉尼茨基與約爾格·海德爾的自由黨保持著距離。

1997年1月，弗拉尼茨基辭去總理和黨主席，由他的財政部長維克托·克利馬接任。

離職後，弗拉尼茨基在1997年3月到10月擔任歐洲安全與合作組織駐阿爾巴尼亞代表，返回之前他進入銀行業，擔任西德意志國家銀行（WestLB）的政治顧問。12月，他當選為汽車供應商麥格納國際理事會理事，後來還擔任旅遊公司途易（TUI）和魔法生活酒店的理事。

2005年6月，他捐贈的腎給他的妻子克里斯汀，因為她患有慢性腎功能衰竭。

## 基本資料

- 原文名：Franz Vranitzky
- 任期開始：1986年6月16日
- 任期結束：1997年1月28日
- 校長：魯道夫·基希施萊格、庫爾特·瓦爾德海姆、托馬斯·克萊斯蒂爾
- 副職：諾伯特·史提格、阿洛伊斯·莫克、約瑟夫·里格勒、艾爾哈特·布塞克、沃爾夫岡·許塞爾
- 前任：弗雷德·西諾瓦茨
- 繼任：維克托·克利馬
- 出生日期：1937年10月4日
- 出生地：維也納
- 政黨：SPÖ
- 宗教：羅馬天主教
弗雷德·西諾瓦茨

阿爾弗雷德·「弗雷德」·西諾瓦茨（Alfred "Fred" Sinowatz；1929年2月5日－2008年8月11日）奧地利奧地利社會民主黨（SPÖ）政治家。1983年至1986年任奧地利總理。成為總理之前，他從1971年到1983年擔任聯邦教育部長，從1981年到1983年擔任副總理。

西諾瓦茨出生在布爾根蘭州萊塔河畔諾伊弗爾德，屬於當地的克羅埃西亞族的少數民族。他入讀於維也納新城和巴登的大學預科，獲得結業證書。1953年獲得維也納大學歷史學博士學位。此後他稱為布爾根蘭州政府的公務員，1956年成為州檔案館的工作人員。

1957年，西諾瓦茨當選市議會成員，1961年成為社會民主黨書記，同年當選布爾根蘭州議會議員，1964年到1966年任州議會議長。1966年，他進入州政府為教育部長。

在1971年的立法選舉中，西諾瓦茨成為奧地利國民議會的議員。1971年11月4日，他就任聯邦教育和藝術部長。在其十二年任內，他大幅改革教育系統和增加社會流動性。1982年，他促使佛教在奧地利作為官方宗教團體。

1981年，布魯諾·克賴斯基免去財政部長漢內斯·安德羅施的職務，任命西諾瓦茨為副總理。1983年的選舉中社會民主黨失去絕對多數選票，克賴斯基總理辭職，西諾瓦茨接任。

1986年總統大選中，西諾瓦茨認為前聯合國秘書長庫爾特·瓦爾德海姆有「棕色」(即納粹)的過去，引發了瓦爾德海姆辯論。最終瓦爾德海姆在第二輪選舉後當選，西諾瓦茨宣布辭職，由財政部長弗朗茨·弗拉尼茨基接任。1988年，西諾瓦茨辭去社民黨主席，同時也辭去了議員職務。

西諾瓦茨退休後回到布爾根蘭家鄉。1993年諾里庫姆醜聞審判結束，他無罪釋放。2008年7月他在維也納總醫院接受心臟手術，兩周後去世，享年79歲。

## 參考書目

- Zeiler, Linda Martina,Was bleibt? Das politische Wirken und Vermächtnis von Dr. Fred Sinowatz (Frankfurt am Main u.a., Peter Lang, 2011) (Beiträge zur Neueren Geschichte Österreichs, 27).

## 基本資料

- 日語原文：弗雷德·西諾瓦茨
- 原文名：Fred Sinowatz
- 國籍：奧地利
- 任期開始：1983年5月24日
- 任期結束：1986年6月16日
- 校長：魯道夫·基希施萊格
- 副職：諾伯特·史提格
- 前任：布魯諾·克賴斯基
- 繼任：弗朗茨·弗拉尼茨基
- 任期開始：1981年1月20日
- 任期結束：1983年5月24日
- 校監：布魯諾·克賴斯基
- 前任：漢內斯·安德羅施
- 繼任：諾伯特·史提格
- 任期開始：1971年11月4日
- 監督：布魯諾·克賴斯基
- 前任：利奧波德·格拉茨
- 繼任：赫爾穆特·齊爾克
- 出生日期：1929年2月5日
- 出生地：布爾根蘭州萊塔河畔諾伊弗爾德（Neufeld an der Leitha）
- 逝世日期：2008年8月11日
- 逝世地：奧地利維也納
- 政黨：奧地利社會民主黨（SPÖ）
- 宗教：羅馬天主教
永瀨廉

永瀬廉（1999年1月23日－Nagase Ren），日本男演員及歌手，東京都出身，傑尼斯事務所旗下男子偶像組合King & Prince的成員。

## 簡歷

2011年4月3日進入傑尼斯事務所，成為關西傑尼斯Jr.的一員，並以關西傑尼斯Jr.團體「Aぇ少年」成員的身份開始活動。

2012年與西畑大吾、大西流星組成なにわ皇子。

2015年因家人調職而搬到東京。2016年組成期間限定團體「Mr.King vs Mr.Prince」，分為「Mr.King」與「Mr.Prince」各自展開活動，隸屬於「Mr.King」。

2017年進入明治學院大學社會學部就讀。

2018年5月23日隨團體正式出道。

2020年連續獲得女性時尚雜誌『ViVi』的企劃「ViVi國寶級帥哥排行榜」2020年上半期・下半期「NOW部門第一名」，進入殿堂級。

2024年1月23日，開設個人Instagram帳號。

## 作品

### 電視劇

- 信長的主廚（2013年1月11日 - 3月15日、朝日電視台） - 森蘭丸
- 我的裙子，去哪了？（2019年4月20日、日本電視台） - 明智秀一
- 我們開始當空服員（2019年9月24日、關西電視台・富士電視台） - 主演・朝川千空
- 歡迎回來百音（2021年5月24日 - 10月29日、NHK） - 及川亮
- 和解者〜長崎通譯異聞〜（2022年1月8日 - 1月29日、NHK） - 主演・伊嶋壯多
- 新・信長公記～同班同學是戰國武將～（2022年7月24日 - 9月25日、讀賣電視台・日本電視台） - 主演・織田信長
- 黃昏下牽起手（2023年1月17日 - 3月21日、TBS） - 海野音
- Last Man-全盲搜查官-（2023年4月23日 - 6月25日、TBS） - 護道泉
- 廚房的愛麗絲（2024年1月21日 - 3月24日、日本電視台） - 酒江倖生
- 東京鐵塔（2024年4月20日 - 6月15日、朝日電視台） - 主演・小島透
- 和富家少爺的戀愛太難了（2025年1月7日 - 3月25日、關西電視台・富士電視台） - 主演・天堂昴
- REBOOT（2026年1月18日 - 3月29日、TBS） - 冬橋航

### 電影

- 傑尼斯忍者來訪！通往未來的戰爭（松竹、2014年6月7日公開） - カザハ（幼少期）
- 我家執事如是說（東映、2019年5月17日公開） - 主演・烏丸花穎
- 飆速宅男（松竹、2020年8月14日公開） - 主演・小野田坂道
- 真夜中乙女戰爭（KADOKAWA、2022年1月21日公開） - 主演・我
- 法廷遊戱（東映、2023年11月10日公開） - 主演・久我清義
- 電影Last Man -FIRST LOVE-（松竹、2025年12月公開） - 護道泉
- 鬼的新娘（松竹、2026年3月27日公開預定） - 主演・鬼龍院玲夜

### 網路電影

- 餘生一年的我，與可活半年的妳相遇（Netflix、2024年6月27日） - 主演・早坂秋人

### 動畫電影

- 哆啦A夢電影：大雄與天空的理想鄉（東寶、2023年3月3日公開） - 索尼亞
- 心之觸碰。（東寶・Aniplex、2024年10月4日公開） - 主演・小野田秋

### 綜藝節目

- 麥兜加尼（2012年10月3日 -、BS富士） - 浪花皇子時期
- 痛快TV 爽快JAPAN《胸キュンスカッと》「私が出した戀の條件」（2017年11月20日、富士電視台） - 遠藤聖

### 音樂節目

- Premium Music 2022（2022年3月30日、日本電視台） - 司會
- Premium Music 2023（2023年3月22日、日本電視台） - 司會

### 教育節目

- とまどい社會人のビズワード講座（2023年4月6日 -、NHK教育頻道） - 主持人

### 電台

- King & Prince 永瀬廉のRadio GARDEN（2019年6月13日 -、文化放送『レコメン!』內包）

### CM

- 健榮製藥
- 「ヒルマイルド」（2020年9月12日 -）
- 「手ピカジェル」『手ピカジェル 持ち歩こう』篇（2021年5月18日 -）
- 「ル・マイルド」（2022年10月1日 -）
- 本田技研工業「Hondaハート」（2022年2月28日 -）

### 舞台

- DREAM BOYS（2014年9月4日 - 9月30日、帝國劇場）
- 2015新春Johnnys' World（2015年1月1日 - 1月27日、帝國劇場）
- Johnny’s 銀座 2015（2015年4月24日 - 4月26日・5月30日 - 6月1日、Theatre Creation）
- Johnny's IsLAND（2019年12月8日 - 2020年1月27日、帝國劇場）

### 演唱會

- 関西ジャニーズJr.『春休みスペシャルコンサート2014』（2014年3月1日 - 25日、大阪松竹座）
- 関西ジャニーズJr.『X'mas Show 2014』（2014年11月30日 - 12月25日、大阪松竹座）
- 関西ジャニーズJr.『春休み スペシャル show 2015』（2015年3月21日 - 31日、大阪松竹座）
- サマステ ジャニーズキング〔永瀬廉・SixTONES・Travis Japan〕（2016年8月17日 - 25日、EX THEATER ROPPONGI）

### 活動

- Rakuten GirlsAward 2019 SPRING/SUMMER（2019年5月18日、幕張展覽館） - 秘密嘉賓

## 書籍

### 雜誌連載

- Myojo「日日戀廉」（2019年10月號 -）

## 外部連結

- Johnny's net > King & Prince
- ren.nagase.official
戀矢

戀矢（love dart），又名射器、交配器，甚至是「愛情飛鏢」，是肺螺類部份群組物種身上用作交配用的交配器。交配時，雙方會發射出戀矢插進對方的身體，以交換精子。

不同物種的戀矢都有所不同，因此可以用以作為分辨物種的形態學特徵。

## 外部連結

- Davidson A. (Last updated 17 August 2007) 2007. The snail mating behaviour database . Molluscs.org: The web page of Angus Davison. Data. 7 pp.
- Lovebirds and Love Darts: The Wild World of Mating National Geographic News: Valentine's Day Special Report, 13 February 2004.
- The Roman Snail: Mating and Copulation (Robert Nordsieck)
- A dart in the dark
- Snail darts A moment of science.
- Love that love dart
- Cupid myth influenced by snails?
- Snail-Sex: How do they do it?
- The evolution of love darts and shooting behaviour in land snails
- Love Darts in the Backyard
- Shot Through the Head, for a Reason New York Times, 6 June 2006.
汶萊國家童軍總會

汶萊國家童軍總會（Persekutuan Pengakap Negara Brunei Darussalam）為汶萊的國家童軍組織，1933年成立，1981年成為世界童軍運動組織成員。剛成立時只有12名童軍，1961年擴張到322名，2011年則有2,086名。

## 歷史

1933年1月，惹蘭·本曼查馬來學校（Sekolah Melayu Jalan Pemancha）的教師車古·馬沙爾·賓·馬翁（Chegu Marsal bin Maun）成立了以12位男孩為主體的童軍團。該校的校長，同時也是教育部門主管車古·阿旺·扎伊迪·賓·阿旺·塔哈（Chegu Awang Zaidi bin awang Taha）成為了該團團長，車古·馬沙爾·賓·馬翁（Chegu Marsal bin Maun）成為副團長。此為汶萊童軍運動的起源。

1939年，汶萊童軍總會正式登記在倫敦的英國童軍總會成為汶萊分會（馬來語為Persatuan Tempatan Negeri Brunei）。

1940年以前，汶萊並沒有英語中學，因此希望學習英語的男孩們都會進入鄰近納閩島的公立英語學校。這些學生的大部分人加入了該校的納閩島第1童軍團。1940年3月17日，汶萊蘇丹艾哈邁德·塔祖丁加冕即位，在汶萊當地是一件大事。時任州務大臣拿督哈吉·易卜拉欣·賓·穆罕默德·加法爾（Dato Hj. Ibrahim bin Mohd. Jaafar）邀請了公立英語學校的納閩島第1童軍團參與這場盛事。而該團團長V·A·喬治（V. A. George）與S·N·耐爾（S. N. Nair）來到汶萊參與活動，並在大街上列隊遊行。為了紀念這個時刻，所有參與的童軍成員都獲贈紀念品在童軍團成員完成納閩島的學業後就返回家鄉。他們促使了汶萊童軍總會的成長。

## 細節

汶萊國家童軍總會的童軍銘言為「Selalu Bersedia」，也就是「準備」。

汶萊童軍的最高階級為「蘇丹童軍」（Pengakap Sultan）。汶萊國家童軍總會的徽章附有汶萊國徽。

汶萊童軍的海外與國內活動，皆記載於汶萊國家童軍總會的年度報告中。

## 基本資料

- 氣缸蓋：Persekutuan Pengakap Negara Brunei Darussalam
- 總部：Jalan Gadong
- 所在地：斯里巴卡旺市
- 國家：汶萊
- f-date：1933年
- 議員：2,086人
- 總領袖專員：哈吉·巴達·賓·哈吉·阿里、（Hajji Badar bin Hajji Ali）
- 隸屬：世界童軍運動組織
喜年來

喜年來股份有限公司（英語：Serena Foods Incorporation，簡稱：喜年來），是一家位於臺灣的食品公司，以生產「喜年來蛋捲」聞名。

## 沿革

1977年3月，「山鄉股份有限公司」於臺北縣新莊鎮成立，員工僅有14人，生產銷售桃酥及鮑魚酥等傳統烘焙點心；同年引進港式手工煎製蛋捲的作法，以瓦斯手工煎製蛋捲，以「喜年來蛋捲」為品牌從事銷售。

1978年，山鄉租用彰化縣溪州鄉三合院設立溪州廠，以人工大量生產蛋捲。

1979年，山鄉於南投縣斥資興建南投廠，生產喜年來系列餅乾產品；同年，考量蛋捲因人工煎製接觸頻繁易造成產品污染，山鄉投入大量資金，開發電熱手工煎製蛋捲機。

1980年，山鄉與日本日清製菓技術合作，開發「喜年來蔬菜餅乾」。

1981年，山鄉擴建溪州廠，成功開發出全世界第一部自動煎製蛋捲機，開始標準化其生產過程，以期產品符合品質及衛生要求。

1984年1月1日，考量喜年來蛋捲已成著名產品，山鄉更名為「喜年來股份有限公司」。

1985年6月，喜年來興建南投飲料廠，生產礦泉水及利樂包果汁、茶類系列飲料產品；同時，美國通用磨坊授權喜年來在台灣獨家生產「金牛角玉米點心」。同年7月，喜年來於宜蘭縣礁溪鄉成立礁溪廠，擴大供應礦泉水及礦泉飲料系列產品。

1986年8月，豐群企業集團創辦人張國安接手經營喜年來。

1987年，喜年來飲料生產線併入礁溪廠。

1991年3月，喜年來礁溪廠併入南投飲料廠。

1995年6月，喜年來停止礦泉水及果汁飲料產銷。

1996年5月，喜年來溪州蛋捲廠併入南投廠。

2003年12月，喜年來與馥餘實業合作生產西雅圖極品咖啡蛋捲禮盒於統一超商販售，為喜年來首次異業結盟。

2006年4月，喜年來總部遷至臺北市松山區敦化北路155巷87之3號1樓（豐達大樓）。

2008年6月，喜年來從日本購入日式蛋捲機。

2009年11月，喜年來導入ISO 22000與HACCP。

2013年5月，喜年來商標優化修整，活潑英文「Serena」置於內，中文「喜年來」放大於外，提升品牌識別度。

## 基本資料

- 名稱：喜年來股份有限公司
- 英文名：Serena Foods Incorporation
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：12325165
- 前任：山鄉股份有限公司
- 成立：1977年3月
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市松山區敦化北路155巷87之3號1樓
- 代表人物：董事長：張宏嘉、總經理：劉友清
- 產業：食品製造業
- 產品：蛋捲、餅乾、金牛角
- 標語口號：送禮喜年來，歡喜跟著來
- 首府：新台幣298000,000元
- 總資產：新台幣600000000元
- 網站： www.serenafoods.com.tw
YOHO Town

YOHO Town（前稱新時代廣場）位於香港新界元朗區元龍街8號，鄰近元朗港鐵站及形點YOHO MALL商場。是新鴻基地產的大型綜合城市計劃YOHO系列的第一期住宅項目。以「WANNA BE PART OF IT」為屋苑宣傳口號。項目在2003年7月首次開售，2004年9月入伙。管理公司為發展商旗下的啟勝管理服務。

## 住客會所

YOHO Town會所名為YOHO Club，斥資$1億興建，連同平台花園面積逾20萬平方呎。會所包括「YOHO水世界」、「無時限開心地帶」及「高智能會所」。YOHO水世界內包括5個不同類型的泳池，包括50米長室外泳池、25米室內恆溫泳池、小童池、恆溫寶貝嬉水池，以及區內首創的玻璃屋水療按摩池。無時限開心地帶為24小時開放，內設美食餐飲、美式桌球、健身設備、極速上網設備、表演台，63吋Plasma等。整個屋苑鋪砌光纖網路，YOHO Club亦設有無線上網系統及多媒體中心。

## 售樓手法

2002年5月，無綫電視電視遊戲節目《一觸即發》冠名贊助。

2003年正值香港經濟不景，沙士剛結束時期，發展商同年7月開售時採用低價策略推售樓盤，希望達到「薄利多銷」效果。以「WANNA BE PART OF IT」為屋苑宣傳口號。首批16個公開發售單位，即供平均呎價為1,560元；最低呎價為1,399元，入場費僅73.7萬元，創下亞洲金融風暴爆發後銀碼最低及香港回歸後入場費最低的新盤。

## 基本資料

- 地址：香港新界元朗元龍街8號
- 地段：元朗市地段第503號之餘段與其延段
- 開發者：新鴻基地產
- 用途：私人住宅
- 座數：8座
- 層數：32至47層
- 完工時間：2004年
- 設施：住客會所、住宅
溫室氣體觀測衛星

溫室氣體觀測衛星，在日本又稱為氣息號、元氣號，屬於地球觀測衛星，也是第一枚與監測溫室氣體相關的人造衛星。主要任務是測量大氣層中的二氧化碳、甲烷之濃度，測量地區多達56,000個。溫室氣體觀測衛星由宇宙航空研究開發機構負責製作，並於2009年1月23日從種子島宇宙中心成功發射。日本環境省與日本國立環境研究所藉由這顆人造衛星來了解溫室效應對於環境的影響並與美國國家航空航天局共享資料，以獲得近一步的突破。

## 發射

溫室氣體觀測衛星與其他七顆人造衛星一同由H-IIA運載火箭在2009年1月23日從種子島宇宙中心升空，由於天候不佳的因素，中途曾經推遲2天的發射時程，大約經過16分鐘的火箭飛行後，溫室氣體觀測衛星與火箭本體成功分離，最終也成功進入觀測軌道。

## 儀器

根據宇宙航空研究開發機構的資訊，溫室氣體觀測衛星具備紅外傅立葉變換光譜儀、熱和近紅外傳感器兩項主要科學儀器，觀測波長從紅外線到遠紅外線區均有，主要觀測原理則是藉由光譜儀來測量與分辨不同的物質，因為不同的物質具有不一樣的光折射率，也可以得知不同溫室氣體的濃度。

## 外部連結

- 溫室氣體觀測衛星官方網頁 – 宇宙航空研究開發機構
- 從外太空觀察的地球「呼吸-溫室氣體觀測衛星 – 宇宙航空研究開發機構 Youtube官方頻道
- GOSAT Project - 溫室氣體觀測衛星網頁 – 日本環境省
- 日本國立環境研究所新聞
- 日本國立環境研究所 GOSAT-2 項目

## 基本資料

- auto：all
- 日語原文：氣息號
- 任務類型：環境監測
- 運營單位：JAXA
- 網站：http://www.jaxa.jp/projects/sat/gosat/index_e.html、http://www.gosat.nies.go.jp/index_e.html、http://www.env.go.jp/en/
- COSPAR_ID：2009-002A
- 衛星目錄序號：33492
- 任務時長：5年，並於2014年延長4年
- 製造商：三菱電機
- 彈頭量：1750kg
- 功耗：3.8千瓦
- 推出時間：2009年1月23日03:54 UTC
- launch_rocket：H-IIA 202
- 發射地點：種子島宇宙中心
- launch_contractor：三菱重工業
- orbit_epoch：2015年1月25日03:12:11 UTC
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：低地球軌道
- orbit_periapsis：674km
- orbit_apoapsis：676km
- 傾角：98.06 degrees
- orbit_period：98.12 minutes
- orbit_mean_motion：14.68
- apsis：gee
- 典型樂器：TANSO-FTS - 紅外傅立葉變換光譜儀、TANSO-CAI - 熱和近紅外傳感器
- telescope_resolution：0.2 公分−1 (FTS)
- telescope_wavelength：12900 - 13200 公分−1 / 5800 - 6400 公分−1 / 4800 - 5200 公分−1 / 700 - 1800 公分−1 (FTS)
- instrument_type：科學儀器
凡爾登站

凡爾登站（Gare de Verdun），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市凡爾登。

## 位置

凡爾登站位於凡爾登市區的北部。車站大致呈西南-東北走向，開口朝東南。

## 設施

凡爾登站設有人工售票窗口和自動售票機，站前設有社會車輛停車場。

## 建築

凡爾登站的主站房由居斯塔夫·艾菲爾設計。2016年進行了大規模的翻新，以紀念凡爾登戰役100周年。

## 線路

凡爾登站原為一個區域性的鐵路樞紐，後因這一地區人口數量減少，前往多個方向的鐵路均已廢棄，現僅保留前往阿貢當日方向的鐵路，並可連接前往梅斯方向。

凡爾登站以南大約30公里為默茲TGV站，通過該站乘坐TGV前往巴黎僅需1小時。凡爾登站每天開行前往默茲TGV站的擺渡大巴車，其車票可與SNCF車票聯程購買。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年8月21日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在凡爾登站停靠：

凡爾登站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

凡爾登—孔夫朗-雅尼/阿貢當日/梅斯｜TER｜（起點）｜埃坦｜每天3~7趟

凡爾登—南錫｜（起點）｜埃坦

## 配套交通

### 長途客車

停靠凡爾登站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

凡爾登站門口｜默茲省城際客運RITM｜默茲TGV站巴勒迪克、科梅爾西、萊西萊特、皮耶訥、布利尼、多馬里-巴龍庫爾

SNCF｜香檳沙隆、聖默努、孔夫朗-雅尼、梅斯（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

凡爾登站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF｜凡爾登站門口｜1路、2路、3路

## 臨近車站

凡爾登站（Gare de Verdun）

上行車站｜線路｜下行車站

（已關閉）（起點）｜聖伊萊爾歐唐普勒—阿貢當日鐵路｜埃坦站→ 21.8km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：凡爾登站、Gare de Verdun
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國默茲省凡爾登
- 坐標：49
- 坐標：09
- 坐標：56
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：22
- 坐標：46
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：聖伊萊爾歐唐普勒—阿貢當日鐵路、萊魯維爾—蓬莫日鐵路（已基本廢棄）
- 平台：3
- 股道：2
- 海拔：200米
- 啟用：1870年4月14日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約12.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：默茲省城際客運
劉俊謙 (中國)

劉俊謙（1947年8月），河北省阜平縣人，中華人民共和國政治人物。

1968年7月，畢業於呼和浩特交通學校。1972年6月，任山西省雁北地區公路總段技術員。1989年3月，任山西省公路局駐辛巴威工程項目部經理兼黨支部書記。1992年9月，任山西省公路局局長。1994年7月，任山西省交通廳副廳長、太舊高速公路建設常務副總指揮。1996年12月，任山西省交通廳廳長。2000年至2004年12月，任晉中市委書記。2005年1月，任山西省省長助理。2006年4月，當選山西省縣域經濟促進會副會長。
技術試驗衛星7號

技術試驗衛星7號（英文簡稱：ETS-VII），是由日本宇宙開發事業團所製造與發射的，別稱是KIKU-7。這顆人造衛星在1997年11月28日藉由 H-II運載火箭從種子島太空中心發射升空，這顆人造衛星的最大特色是有一支長約2公尺的機械手臂，可以用於操作數項太空實驗與太空對接任務，由於此一特色，技術試驗衛星7號也是第一顆搭配機械手臂的人造衛星，也是第一枚完成對接操作的無人太空船。原先技術試驗衛星7號預計使用1.5年，不過最終延展計畫到將近5年的時間。

## 技術諸元

技術試驗衛星7號有兩個主要元件，包括追蹤衛星與目標衛星。追蹤衛星是這顆衛星的主體，也被稱為牽牛星，2公尺的機械手臂正是安裝在這個部分；另一個比較小的目標衛星則被稱做織女星。整體而言技術試驗衛星7號為一個箱子狀的物體，重量達2,860公斤，技術試驗衛星7號擁有三面太陽能板，在追蹤衛星、目標衛星分別為兩面與一面。定位方面則是藉助相對全球定位系統來達成。

## 衛星任務

1997年11月28日，技術試驗衛星7號藉助H-II運載火箭從種子島太空中心發射升空，最終進入傾斜35度、高度約550公里的低地球軌道。

技術試驗衛星7號原定預計壽命為1.5年，並於1999年5月完成任務；然而，到了1999年3月，由於衛星狀況良好，因此任務時間延展了半年，所以最後的實驗也進行到了1999年12月16日。此後，沒有新的實驗任務，純粹測試人造衛星的耐久度。2002年10月30日，技術試驗衛星7號完成其所有使命。

宇宙開發事業團也邀請日本國內其他機構、國外組織參與技術試驗衛星7號的實驗，像是歐洲太空總署也參與這項計畫。

## 實驗

太空對接實驗在技術試驗衛星7號總共進行過3次，其中包括20公分遠離測試並再抓回；除此之外，也運用了機械手臂進行了其他的實驗。大部分的實驗都在1999年3月完成，主要實驗也都在1999年5月之前完成。在1998年8月進行的第二次太空對接實驗中曾經出現一些錯誤，直到1999年3月初才獲得排除。最終一次的太空對接實驗是在1999年10月27日進行；而機械手臂的部分最終則是在1999年11月29日完成。整體而言，實驗最終在1999年12月15日結束。

## 基本資料

- auto：all
- 尺寸：200
- 任務類型：技術試驗衛星
- 運營單位：宇宙開發事業團
- 網站：技術試驗衛星7號
- 任務時長：計畫：1.5年
- 製造商：宇宙開發事業團
- 彈頭量：2860kg
- 功耗：2,360W（牽牛星）+650W（織女星）
- 推出時間：1997年11月28日
- launch_rocket：H-II運載火箭
- 發射地點：種子島太空中心
- launch_contractor：宇宙開發事業團
- 軌道類型：低地軌道
薩阿德·奧包德宮殿群

薩阿德·奧包德宮殿群（مجموعه سعدآباد）又譯薩阿德阿巴德宮、薩德阿巴德宮、薩德阿巴德王宮建築群等，位於德黑蘭北部的謝米蘭，是佔地逾三百公頃的複合建築群，最初建於愷加王朝，後來經過一輪擴建，巴列維王朝的禮薩汗及其兒子穆罕默德-禮薩·巴列維都將薩阿德·奧包德宮殿群綠宮當作寓所。伊斯蘭革命勝利後，薩阿德·奧包德宮殿群的一部分被當作博物館向公眾開放，另一部分作為今日伊朗總統的官邸。尼亞瓦蘭宮在其附近。

1937年7月8日，伊朗、土耳其、阿富汗、伊拉克四國曾在此簽訂《薩德阿巴德條約》，該條約規定當某個成員國受到外來威脅時，其他成員國將給予支援。締約各國保證互不干涉內政，尊重共同邊界，互不侵犯。

## 圖集

- Statue of the Shah's Legs
- The Green Palace
- The White Palace
- Princess Shams palace
- Prince Bahman Palace
- Side view of the Green Palace
- Mirror Hall of the Green Palace
- Section of the Royal Cars
- Museum of the Royal Clothes
- Section of Reza Shah's clothes
- Sa'adabad Gate

## 基本資料

- 原文名：مجموعه سعدآباد'
- 說明：綠宮
- 行政區：德黑蘭
- 坐標：伊朗
- 現居租戶：伊朗總統
- 起造：1921年
渡波站

渡波站是一個位於宮城縣石卷市渡波町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。2011年3月11日因東日本大地震和之後的海嘯造成全線關閉，直至2012年3月17日恢復運作。2023年3月24日，新站房啟用。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。各月台之間以站內平交道連絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■石卷線｜上行｜石卷、小牛田方向

■■仙石東北線｜仙台方向

2｜■石卷線（包括■■仙石東北線）｜下行｜女川方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■石卷線（包括■■仙石東北線）

■快速（紅快速）、■普通

陸前稻井－渡波－萬石浦
柯迪·艾倫

柯迪‧艾德華‧艾倫 1988年11月20日 為美國大聯盟(MLB)職棒後援投手, 生涯曾效力過印地安人與天使等隊。

## 學生時期

艾倫在奧蘭多, 佛羅里達高中時期於威廉.布恩高中打球，大學時期於中央佛羅里達大學與聖彼得堡大學。在2011年美國大聯盟選秀時期, 他在第23順位被克里夫蘭印地安人隊指定。

接下來該年成為小聯盟球員磨練後才成功進入大聯盟。

艾倫在2011年時於印地安人隊農場系統轉換了四個球隊, 但主要大部分時間在馬洪寧河谷拳師狗隊, 在14場比在中取得3勝1敗/防禦率2.14的成績。

接著在哥倫布快艇隊, 在24場比在中取得3勝2敗/防禦率2.27的成績。並於該球季結束後, 被印地安人隊由投手身分登入大聯盟名單中。

## 職業時期

2012年7月20日, 艾倫終於首次登場就在3A 哥倫布快艇隊上來後,

並且成功投出救援任務,無上壘、無安打, 1次三振。巴爾的摩金鶯隊三壘手Mark Reynolds成為了他職業生涯首次三振苦主。

2013年, 艾倫達成6勝1負/防禦率2.43/三振數88的好成績, 他的77場救援在美聯季賽中僅次於Joel Peralta的80場。

在2014年季初, 當家終結者John Axford投得非常掙扎, 於是該年五月艾倫開始分擔任終結者的腳色。最後季賽結束, 總共出賽76場, 在69.2局中取得6勝4負/防禦率2.07/91三振/24救援成功的成績。

2015年，艾倫出賽70場, 在69又1/3局中取得34場救援成功/99次三振/防禦率2.99。

2021年2月17日，艾倫宣布正式退休。

## 其他連結

- Cody_Allen

## 基本資料

- 日語原文：柯迪‧艾倫、Cody Allen
- 位置：終結者
- 出生日期：1988年11月20日
- 出生地：美國佛羅里達州奧蘭多
- bats：右
- throws：右
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：7月20日
- 職業生涯：2012年
- 首秀：克里夫蘭印地安人
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：6月14日
- 職業生涯：2019年
- finalteam：洛杉磯天使
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝敗投數
- stat1value：24–31
- stat2label：防禦率
- stat2value：3.14
- stat3label：三振
- stat3value：593
- 救援成功：153
- 參賽隊伍：克里夫蘭印地安人 (–)、洛杉磯天使
黃梅 (運動員)

黃梅1975年1月15日是中國短跑運動員，精於200米賽跑。

她的個人最好成績是23.04秒，於2001年7月在成都取得。

## 成績

代表中國

1994｜世界青年錦標賽｜葡萄牙里斯本｜第9名 (半決賽)｜100米賽跑｜11.60 (風速: +0.8m/s)

第7名｜200米賽跑｜24.11 風速助力 (風速: +2.2m/s)

1998｜亞洲錦標賽｜日本福岡｜第2名｜200米賽跑｜23.21

2002｜亞洲運動會｜韓國釜山｜第1名｜400米接力賽跑｜43.84

世界盃｜西班牙馬德里｜第7名｜400米接力賽跑｜43.82

## 基本資料

- 日語原文：黃梅
- 籍貫：中國廣西壯族自治區
- 活躍年代：1993 -
- 運動：田徑
- 項目：短跑
- worlds：1994年世界青年田徑錦標賽：200公尺第七名、2002年IAAF世界盃：4×100公尺接力第六名
- 奧運：1998年亞洲田徑錦標賽：200公尺第二名、2002年亞洲田徑錦標賽：100公尺第五名、2002年亞洲田徑錦標賽：4×100公尺接力第一名、2002年亞洲運動會：100公尺第六名、2002年亞洲運動會：4×100公尺接力第一名
- nationals：1993年中國全國運動會女子組：4×100公尺接力第一名、1997年中國全國運動會女子組：4×100公尺接力第二名、2001年中國全國運動會女子組：100公尺第八名
- 個人最好成績：60公尺：7.25秒 （2000年）、100公尺：11.27秒（W：+1.2） （1999年）、200公尺：23.04秒（W：+0.9） （2001年）、400公尺：53.21秒 （1998年）
- 最新更新：2017年1月7日
楊天生

楊天生（1940年3月31日），男，中華民國政治人物，長億關係企業（長億集團）創辦人，朝陽科技大學創辦人兼董事長，發跡於台中縣，曾有「中霸天」之稱，1981年曾任國民大會代表及國民大會主席團主席。2004年以無黨籍身份參選台中縣立法委員，未當選。早期疑似造成華納影城樂園未能在台灣落腳，使臺灣未能把握住廣大國際旅遊商機。

楊天生的哥哥楊天發是興農集團創辦人，兒子楊文欣曾經擔任立法委員。

## 基本資料

- 職位：第1屆國民大會代表
- 任期開始：1980年
- 任期結束：1992年
- 選區：工業團體
- 性別：男
- 出生日期：1940年3月31日
- 出生地：日治臺灣臺中州
- 籍貫：臺灣省臺中縣
- 國籍：大日本帝國（1940年–1945年）、（1945年–）
- 子女：楊文欣（子）
- 親屬：楊天發（兄）
- 學歷：臺中市私立新民商業職業學校高級部畢業、日本近畿大學商經科肄業、美國加州聯合大學畢業
- past：臺中縣工業會理事長、臺灣省工業會理事長、（1993年—1999年）、中華民國全國工業總會常務理事、朝陽科技大學創辦人、中華民國桌球協會理事長
新民主同志會

新民主同志會，是臺灣成立於1947年的左派政治團體。由當時國立臺灣大學法學院學生陳炳基、台大化工系助教李薰山、蘆洲公學校教師李蒼降、泰北中學教師林如堉及當時就讀台大農業經濟系的大四生李登輝所成立，後組織被中國共產黨滲透成為外圍組織，改名為「台灣人民解放同盟」，於1948年底遭中國國民黨破獲，成為中國共產黨在台滲透最早被破獲的地下組織。林如堉與李薰山被捕，並判刑有期徒刑三年六月。而陳炳基也因此案曝光逃亡中國大陸。

## 成立經過

陳炳基家住萬華，曾在二二八事件中向國民政府抗爭，為了躲避追殺，由李登輝安排躲藏於其三芝老家，陳炳基追述當年情景說：「我每天就躲在李登輝老家的房間內，住在閣樓中，衹有吃飯時間才會拿樓梯下來，平常樓梯都放在一邊。」，後因清鄉運動陳炳基逃往上海，並秘密加入共產黨，直屬中共台灣省工作委員會，於七月返臺後躲在新莊的樂生院，陳利用週末時間才去台北市找李登輝，當時李薰山、李蒼降、林如堉等人為密友，都會到李登輝位於台北市川端町的普羅寮聚會，四人有意成立一個組織，從事社會運動。

「新民主同志會」的創立，係在林如堉位於臺北市林森北路的家中開會，採用毛澤東當時提倡的「新民主主義」，以「新民主同志會」為名，由陳炳基、李薰山、李蒼降、林如堉及李登輝擔任中央委員，在日本吉田勝次與李登輝的訪談書《自由の苦い味：台灣民主主義と市民のイニシアティヴ》中，回憶了當年成立「新民主同志會」的詳情。

## 瓦解

1948年6月李登輝退出組織，由後來加入組織之時任台灣省教育會組長的蔡瑞欽遞補委員，而「新民主同志會」也改名為「台灣人民解放同盟」，由省工委學委會徐懋德擔任上級指導，分為組織、宣傳、教育三個小組，後新加入組織之成員張清杉係特務滲透進組織，徐懋德接獲情資表示情治單位將收網抓人，立即命令林如堉、陳炳基、李薰山偷渡香港，10月25日當晚住樂生院的陳炳基逃過一劫，林如堉、李薰山皆在家中遭到逮捕，徐懋德、陳炳基則逃往香港返回大陸。

此案遭起訴之16人中，有9人遭判一年四個月到三年六個月的徒刑：另有7人獲判無罪。

李薰山刑滿後與太太合開藥局，於2005年過世。成員林如堉則在獄中捲入台北監獄「工作同志聯絡會」案遭判決處死。

此案沒有曝光的李蒼降稍後則因知名的基隆市工作委員會案被捕而處以死刑。稍晚加入此組織的蔡瑞欽也因台省工委會台南後堀基地案被捕遭到槍決。

## 基本資料

- 日語原文：新民主同志會、（1947年-1948年）台灣人民解放同盟、（1948年）
- 校色：red
- leader1_title：學工委書記
- leader1_name：徐懋德
- 創辦人：陳炳基、李薰山、李蒼降、林如堉、李登輝
- 成立：1947年
- 解散：1948年底
- 意識形態：新民主主義
- 政治光譜：左翼
- 國家：中華民國
李周煥

李周煥（이주환），韓國電視劇導演。

## 作品列表

### 電視劇

- 1988年：MBC《與敵人居住在一起》
- 1999年：MBC《春》
- 2000年：MBC《擋不住的愛》
- 2001年：MBC《善姬與真姬》
- 2002年：MBC《人魚小姐》
- 2004年：MBC《我要戀愛》
- 2006年：MBC《朱蒙》
- 2011年：MBC《光與影》
- 2014年：MBC《更夫日誌》

### 總製作人作品

- 2015年：MBC《華麗的誘惑》

### 企劃作品

- 2016年：MBC《拖旅行箱的女人》
- 2017年：MBC《逆賊：偷百姓的盜賊》
劉東胤

劉東胤（유동윤），韓國電視劇編劇。

## 作品

### 電視劇

- 1996年：SBS《林巨正 (電視劇)》
- 1998年：SBS《硬漢 (電視劇)》
- 2002年：SBS《女人天下》
- 2007年：SBS《王和我》
- 2010年：SBS《大物》
- 2012年：KBS《大王之夢》
- 2014年：MBC《更夫日誌》
伊斯坦堡巴沙克舒希足球會

伊斯坦堡巴沙克舒希足球會（İstanbul Başakşehir FK），簡稱巴薩克賽爾（Başakşehir），是一間土耳其伊斯坦堡的足球會，成立於1990年，現時於土耳其超級足球聯賽角逐。

## 歷史

俱樂部成立於1990年，由時任伊斯坦堡市長的努雷丁·瑟曾組建，名為伊斯坦堡大都會市體育俱樂部（İstanbul Büyükşehir Belediyespor），簡稱伊斯坦堡BB。球隊成立後參加低級別聯賽，並逐漸升入高級別。

2006–07賽季，球隊首次取得頂級聯賽資格，升入土耳其足球超級聯賽。

2010–11賽季，球隊首次打入土耳其盃決賽。他們在決賽中對陣貝希克塔什，經過加時賽打成2–2平，最終在點球大戰中落敗。

2012–13賽季，球隊降級至土甲。但僅一個賽季後，球隊就取得土甲冠軍，重返土超。

2014年6月4日，球隊從伊斯坦堡市政府脫離，重組為一家股份公司，更名為伊斯坦堡巴薩克賽爾足球俱樂部（İstanbul Başakşehir Futbol Kulübü）。

2014–15賽季，球隊在土超取得第4名，獲得參加2015–16年歐霸盃附加賽輪的資格，最終被阿爾克馬爾淘汰出局。

2015–16賽季，球隊在土超再次取得第4名，獲得參加2016–17年歐霸盃附加賽輪的資格，最終被頓內次克礦工淘汰出局。

2016–17賽季，巴沙克舒希取得土耳其足球超級聯賽第2名。首次獲得參加歐冠資格。在2017–18年歐洲冠軍聯賽中，巴沙克舒希因在附加賽出局，而轉戰2017–18年歐霸盃小組賽，最終獲得C組第3名。

2019–20賽季，巴沙克舒希首次成為土耳其足球超級聯賽冠軍。

## 主場

2007–2014年，巴沙克舒希以阿塔圖爾克奧林匹克體育場作主場。

2014年，改以巴沙克舒希菲迪·泰廉球場作為新主場。

## 基本資料

- 頭銜：巴沙克舒希
- 全名：İstanbul Başakşehir Futbol Kulübü
- 成立：1990年
- 城市：伊斯坦堡
- 主場：巴沙克舒希菲迪·泰廉球場
- 容納人數：17,300
- 主席：Göksel Gümüşdağ
- 主管機構：努瑞·沙欣
- 聯賽：土耳其超級足球聯賽
- 2025–26：土超，第 5 位
- 球衣供應：PUMA
- 球衣廣告：Todini Costruzioni、土耳其航空（UEFA比賽）
- 網站：https://ibfk.com.tr/
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