多納·帕茲號

多納·帕茲號（MV Doña Paz），又稱帕茲女士號，是一艘菲律賓籍渡輪，於1987年12月20日在民馬羅巴區的塔布拉斯海峽海域和同屬菲律賓籍的小型油船維克托號（640噸）相撞後引發大火後沉沒。

該船由日本廣島的尾道造船建造，於1963年4月25日下水，當時船名為「姬百合丸」，載客量為608人，由日本的RKK Line公司營運鹿兒島市至那霸市與東京至那霸市航線。1975年10月，姬百合丸被蘇爾皮西歐航運收購，更名為唐·蘇爾皮西歐號（Don Sulpicio）。1979年6月船上發生火災，本欲報廢，但整修後更名為多納·帕茲號。

1987年12月20日，「多娜‧帕茲號」從萊特島的塔克洛班前往馬尼拉，嚴重超載，至少有2,000名乘客未列在名單上。在晚上10點左右與載運汽油的維克托號貨輪相撞，引發火災並蔓延到多納·帕茲號，兩船都沒有發出求救信號（據稱「多娜‧帕茲號」沒有無線電，而且救生衣被鎖起來），洩漏的汽油在事發海面燃起大火，跳海逃生的人也被火焰吞沒。估計有4,386人死亡，原始報告僅24人生還（但後來又出現一名倖存者，事發當時並未被報導，故生還者增為25人），被認為是非戰爭時期最大的海難事故。

## 過程

1987年12月20日，菲律賓標準時間06:30，「多娜·帕茲號」從萊特島塔克洛班出發前往馬尼拉，途中在薩馬島卡特巴洛甘停留。該船由尤西比奧·納扎雷諾船長指揮，原定於隔天04:00抵達馬尼拉。根據報道，該船最後一次與外界取得無線電聯繫是在當晚20:00左右。然而，後續報告顯示，「多娜·帕茲號」其實並沒有配備無線電。

約22:30時「多娜·帕茲號」位於塔布拉斯海峽的杜馬利角，靠近馬林杜克島。一位倖存者後來表示，當晚海上天氣晴朗，但海面波濤洶湧。當大部分乘客還在睡夢中時，「多娜·帕茲號」與一艘菲律賓籍油輪「維克托號」相撞。「維克托號」當時正從巴丹駛往馬斯巴特，船上載有105萬公升（8,800美製桶）或1,041噸（1,148短噸）汽油和其他石油產品；這些貨物屬於菲律賓加德士公司。

碰撞發生後，「維克多號」上的油品被點燃，引發了船上的大火，火勢迅速蔓延至「多娜·帕茲號」。倖存者回憶說，他們感覺到了撞擊和爆炸，船上突然一片混亂。其中一位倖存者帕奎托·奧薩貝爾回憶說，火焰迅速蔓延至整艘船，船周圍的海水也燃起了熊熊大火。

另一名倖存者，菲律賓憲兵隊下士盧特加多·涅多（Luthgardo Niedo）則稱，碰撞發生幾分鐘後船上的燈就熄滅了，「多娜·帕茲號」上沒有任何救生衣，船員們和乘客驚慌失措地四處奔逃，沒有船員下達命令或試圖組織乘客。後來有消息稱，救生衣的置物櫃被鎖上了。

倖存者被迫跳入水中，在燃燒的海水中與燒焦的屍體之間游泳求生，有些人利用行李箱漂浮著。「多娜‧帕茲號」在碰撞發生後兩小時內沉沒，「維克托號」在四小時內沉沒。兩艘船都沉沒在塔布拉斯海峽約545公尺（1788英尺）深的水域中。

## 死傷形況

在蘇爾皮西奧航運公司最初發布的公告中，「多娜·帕茲號」的官方乘客名單顯示船上共有1493名乘客和59名船員。據蘇爾皮西奧航運公司稱，該渡輪可搭載1424名乘客。1987年12月23日發布的更新版乘客名單顯示，「多娜·帕茲號」上有1583名乘客和58名船員，其中675人在塔克洛班登船，908人在卡特巴洛甘登船。然而，一位不願透露姓名的蘇爾皮西奧航運公司人士告訴合眾國際社，由於正值聖誕節期間，通常可以在船上以更低的價格非法購得船票；這些乘客並未列入乘客名單。這位人士還補充說，乘客名單也未列入持有免費船票的乘客和四歲以下的免費兒童。

事故發生五天後，共找到並確認了21具罹難者遺體，其中只有一人列於官方乘客名單。26名倖存乘客中，也只有5人是官方乘客名單上的人。

1987年12月28日，北薩馬省眾議員勞爾·達扎聲稱，多娜·帕茲號上至少有2000名乘客未被列在乘客名單上。他是根據失蹤人口的親友提供的名單得出這一數字的，這些失蹤者的姓名由塔克洛班的廣播和電視台收集整理。這2,000多位失蹤乘客的姓名刊登在1987年12月29日《菲律賓每日問詢報》的第29至31頁。至少有79名公立學校教師在事故中喪生。

1988年2月，菲律賓國家調查局根據對罹難者家屬的採訪，表示船上至少有3099名乘客和59名船員，船上死亡人數為3134人。1999年1月，總統特別工作小組根據法庭記錄和4,100多份和解索賠報告估計，船上有4,342名乘客，扣掉26名倖存乘客再加上58名船員，船上死亡人數為4374人，幾乎是設計載客量的三倍；加上「維克多號」11名罹難船員，總死亡人數為4,385人。

## 後續發展

柯拉蓉·艾奎諾總統將這次事故描述為「一場規模駭人的國家悲劇……（菲律賓人民的）悲痛更甚，因為這場悲劇發生在聖誕節臨近之際。」教宗約翰·保羅二世、日本首相竹下登和英國女王伊麗莎白二世均發來了官方唁電。鑑於估計的死亡人數，《時代》雜誌和其他媒體將「多納·帕茲號」沉沒事件稱為「20世紀最致命的和平時期海難」。

事故發生三天後，蘇爾皮西奧航運公司宣布「多納·帕茲號」的保險金額為2,500萬比索（以2024年幣值計算約776,040美元），並願意向每位罹難者家屬賠償2萬比索（以2024年幣值計算約為667美元）。幾天後，數百名罹難者家屬在黎剎公園舉行大規模集會，要求船東對未列在乘客名單上的罹難者家屬同樣賠償，並公佈所有失蹤者的完整名單。

然而，海事調查委員會最終認定蘇爾皮西奧航運公司對此事故不負有責任。隨後的調查顯示，「維克托號」在沒有許可證、瞭望員或合格船長的情況下運作。1999年，菲律賓最高法院裁定，維克托號船東應對碰撞事故的受害者承擔賠償責任。

## 考古

「海燕號」科學考察船在2019年4月發現了「多納·帕茲號」殘骸，相關影片於同年12月19日發布。該船直立沉沒在500公尺（1600英尺）深的海底。「維克多號」殘骸則在2,200公尺（7,200英尺）外被發現，且沉沒狀態與「多納·帕茲號」相同。兩艘沉船的保存狀況良好。

## 外部連結

- Photograph of the MV Doña Paz (Courtesy of the Philippine Ship Spotters Society)
- DNV Annex 1 Passenger vessel Evacuation descriptions P36
- Mimar Ship Index - Ship ownership history
- Newsflash - Experts Cite Perils of Roll-Off, Roll-On (Ro-Ro) Ferries
- Sulpicio Lines vessels in major marine mishaps
- Hazardcards: Doña Paz
- To vαυάγιο του MV Doña Paz 20η Δεκεμβρίου του 1987

## 基本資料

- infobox caption：MV Doña Paz、多納·帕茲號
- 域：
- 說明：多納·帕茲號，攝於1984年
- Ship country：Japan
- Ship name：Himeyuri Maru、ひめゆり丸
- Ship owner：RKK Line
- Ship registry：日本
- Ship builder：Onomichi Dockyard
- Ship yard number：118
- Ship launched：1963年4月25日
- Ship fate：售予蘇爾皮西歐船運（Sulpicio Lines）
- Ship country：Philippines
- Ship name：Don Sulpicio
- Ship renamed：1981年更名Doña Paz
- Ship owner：蘇爾皮西歐船運（Sulpicio Lines）
- 域：
- Ship registry：菲律賓
- Ship refit：1979
- Ship acquired：1975
- Ship fate：1987年12月20日與油船維克托號相撞後後沉沒
- 分類：渡輪
- Ship tonnage：2,602、1,192 (deadweight)
- 長度：93.1m
- 舷寬：13.6m
- 速度：18 knots
- 容納人數：1,518乘客
- 機組人員：66