地方交通線

地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。

## 概要

在國鐵的末期，1980年頒佈的《國鐵再建法》（日本國有鉄道経営再建促進特別措置法）之中，將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線，各自適用不同的運費制度。

根據該法施行令第一條及第二條，不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」：

- 在人口超過10萬人以上（1980年3月時）的主要城市間連絡，旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均輸送密度達4,000人以上。
- 與滿足上列條件1的鐵道線相連，且旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線每日每公里平均輸送密度達4,000人以上。
- 旅客平均輸送密度達8,000人以上。
- 在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均貨物輸送密度達4,000噸以上。

1981年4月，國鐵向運輸省（今國土交通省）提出申請，將轄下175條鐵路線（10,169.5公里）列為地方交通線，其中平均輸送密度小於4,000人的路線更列為建議應予停駛廢線的「特定地方交通線」（部份於1968年時就已被列為赤字83線）。

幹線與地方交通線的分類，從1981年以來並未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線，但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線；平均輸送密度高於8000人的可部線、武豐線、八高線及東金線等路線。而原本貨運量達標列為幹線的美禰線，其貨運量卻逐年降低，2014年4月起終止貨運業務。

在日本每月發行的火車時刻表，其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。

## 地方交通線列表

### JR北海道

路線名｜區間｜營業里程｜備註

宗谷本線｜旭川 - 稚內｜259.4km｜日本最北、最長的地方交通線

石北本線｜新旭川 - 網走｜234.0km

釧網本線｜網走 - 東釧路｜166.2km

富良野線｜旭川 - 富良野｜54.8km

留萌本線｜深川 - 增毛｜66.8km｜2016年12月5日，留萌站至增毛站間（16.7公里）停駛廢線。2023年4月1日，石狩沼田站至留萌站間（35.7公里）停駛廢線。2026年4月1日，深川站至石狩沼田站間（14.4km）廢線，全線廢止。

札沼線｜桑園 - 新十津川｜76.5km｜電氣化區間（桑園 - 北海道醫療大學間）輸送密度達1萬7023人（2013年統計）2020年5月7日，北海道醫療大學站至新十津川站間廢線。

日高本線｜苫小牧 - 樣似｜146.5km｜2021年4月1日，鵡川站至樣似站間（116.5公里）廢線。

江差線｜江差 - 五稜郭｜79.9km｜2014年5月12日，木古內至江差間（42.1km）廢線 2016年3月26日，五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營，更名為道南漁火鐵道線

海峽線｜中小國 - 木古內｜87.8km｜國鐵分割民營化以後開業。2016年3月26日起，僅北海道新幹線與JR貨物列車常態使用此線，在來線定期班次停駛。

深名線｜深川 - 名寄｜121.8km｜1995年9月4日廢除。

### JR東日本

路線名｜區間｜營業里程｜備註

津輕線｜青森 - 三廄｜55.8km

大湊線｜野邊地 - 大湊｜58.4km｜JR東日本唯一一條不與任何社內線路相連的線路（原相連的東北本線已轉換為青森鐵道線）

五能線｜東能代 - 川部｜147.2km

男鹿線｜追分 - 男鹿｜26.6km

花輪線｜好摩 - 大館｜106.9km

八戶線｜八戶 - 久慈｜64.9km｜該線在原相連的東北本線轉換為青森鐵道線之後，與JR東日本的在來線不相連，僅與東北新幹線相連

山田線｜盛岡 - 釜石｜157.5km｜2011年起，宮古-釜石段因東日本大震災嚴重損毀而停駛，該段經修復後於2019年3月23日轉移至三陸鐵道成為谷灣線一部分。

岩泉線｜茂市 - 岩泉｜38.4km｜2014年4月1日起廢線

田澤湖線｜盛岡 - 大曲｜75.6km｜秋田新幹線的一部份路段使用此線

北上線｜北上 - 橫手｜61.1km

釜石線｜花卷 - 釜石｜90.2km

氣仙沼線｜前谷地 -氣仙沼｜72.8km｜柳津車站 - 氣仙沼車站間於2012年改為BRT、2020年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範

大船渡線｜一之關 - 盛｜105.7km｜氣仙沼車站 - 盛車站間於2013年改為BRT、2020年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範

石卷線｜小牛田 - 女川｜44.9km

陸羽東線｜小牛田 - 新莊｜94.1km

陸羽西線｜新莊 - 余目｜43.0km

米坂線｜米澤 - 坂町｜90.7km

左澤線｜北山形 - 左澤｜24.3km

磐越東線｜磐城 - 郡山｜85.6km

水郡線｜水戶 - 安積永盛｜137.5km

上菅谷 - 常陸大田｜9.5km

烏山線｜寶積寺 - 烏山｜20.4km

日光線｜宇都宮 - 日光｜40.5km

鹿島線｜香取 - 鹿島足球場｜17.4km

東金線｜大網 - 成東｜13.8km

久留里線｜木更津 - 上總龜山｜32.2km

八高線｜八王子 - 倉賀野｜92.0km

吾妻線｜涉川 - 大前｜55.6km

只見線｜會津若松 - 小出｜135.2km

越後線｜柏崎 - 新潟｜83.8km

彌彥線｜彌彥 - 東三條｜17.4km

飯山線｜豐野 - 越後川口｜96.7km

小海線｜小淵澤 - 小諸｜78.9km

大糸線｜松本 - 南小谷｜70.1km｜南小谷 - 糸魚川間為JR西日本管轄

### JR東海

路線名｜區間｜營業里程｜備註

身延線｜富士 - 甲府｜88.4km

飯田線｜豐橋 - 辰野｜195.8km

武豐線｜武豐 - 大府｜19.3km｜2015年（平成27年）3月1日起電氣化啟用2008年（平成20年）度為輸送密度第二高的地方交通線

太多線｜多治見 - 美濃太田｜17.8km

高山本線｜岐阜 - 豬谷｜189.2km｜豬谷 - 富山間為JR西日本管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線

名松線｜松阪 - 伊勢奧津｜43.5km

參宮線｜多氣 - 鳥羽｜29.1km

### JR西日本

路線名｜區間｜營業里程｜備註

大糸線｜南小谷 - 糸魚川｜35.3km｜松本 - 南小谷間為JR東日本管轄

高山本線｜豬谷 - 富山｜36.6km｜岐阜 - 豬谷間為JR東海管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線

冰見線｜高岡 - 冰見｜16.5km

城端線｜高岡 - 城端｜29.9km

七尾線｜津幡 - 和倉溫泉｜59.5km｜JR西日本唯一一條不與任何社內線路相連的線路（原相連北陸本線）

越美北線｜越前花堂 - 九頭龍湖｜52.5km

小濱線｜東舞鶴 - 敦賀｜84.3km

舞鶴線｜綾部 - 東舞鶴｜26.4km

櫻井線｜高田 - 奈良｜29.4km

和歌山線｜王寺 - 和歌山｜87.9km

加古川線｜加古川 - 谷川｜48.5km

播但線｜姬路 - 和田山｜65.7km

因美線｜東津山 - 鳥取｜70.8km

姬新線｜姬路 - 新見｜158.1km

赤穗線｜相生 - 東岡山｜57.4km

津山線｜津山 - 岡山｜58.7km

吉備線｜岡山 - 總社｜20.4km

福鹽線｜福山 - 鹽町｜78.0km

藝備線｜備中神代 - 廣島｜159.1km

木次線｜宍道 - 備後落合｜81.9km

境線｜米子 - 境港｜17.9km

三江線｜江津 - 三次｜108.1km｜2018年4月1日起廢線

可部線｜橫川 - 安藝龜山｜14.0km｜非電氣化區間（可部 - 三段峽間46.2km）於2003年廢線2008年（平成20年）度為輸送密度最高的地方交通線2017年3月4日起復駛可部站起1.6公里區間，並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站。

岩德線｜岩國 - 櫛濱｜43.7km

山口線｜新山口 - 益田｜93.9km

小野田線｜居能 - 小野田｜11.6km

雀田 - 長門本山｜2.3km

### JR四國

路線名｜區間｜營業里程｜備註

鳴門線｜池谷 - 鳴門｜8.5km

牟岐線｜德島 - 海部｜79.3km

德島線｜佐古 - 佃｜67.5km

予土線｜若井 - 北宇和島｜76.3km

內子線｜內子 - 新谷｜5.3km｜最短的地方交通線

### JR九州

路線名｜區間｜營業里程｜備註

日田彥山線｜城野 - 夜明｜68.7km

後藤寺線｜新飯塚 - 田川後藤寺｜13.3km

築豐本線｜若松 - 原田｜66.1km

香椎線｜西戶崎 - 宇美｜25.4km

唐津線｜久保田 - 西唐津｜42.5km

大村線｜早岐 - 諫早｜47.6km

久大本線｜久留米 - 大分｜141.5km

豐肥本線｜熊本 - 大分｜148.0km

三角線｜宇土 - 三角｜25.6km

肥薩線｜八代 - 隼人｜124.2km

吉都線｜都城 - 吉松｜61.6km

日南線｜南宮崎 - 志布志｜88.9km

指宿枕崎線｜鹿兒島中央 - 枕崎｜87.9km｜日本最南端的地方交通線