史泰登島鐵路

史泰登島鐵路（Staten Island Railway），簡稱SIR，是位於美國紐約市斯塔滕島唯一的一條城市軌道交通系統線路。該線路全年24小時營運，由大都會運輸署的子公司斯塔滕島快速運輸運營管理局（SIRTOA）擁有，並由紐約市公共運輸局地鐵部運營。

提供聖喬治和托滕維爾之間沿島東側的本地服務。目前島上只有一條線路，且該鐵路與紐約地鐵系統之間沒有直接的鐵路連接，但乘客可以免費換乘紐約市公共運輸局的其他巴士與地鐵服務，紐約市地鐵官方地圖上也有該線路。乘坐該鐵路的乘客通常使用史泰登島渡輪到達曼哈頓。乘客可從渡輪碼頭進入該鐵路線，大多數列車都與渡輪定時接駁。在annualdate，該系統的乘客人數為NY MTA SIRR annual人，截至dailydateasof，每工作日約有NY MTA SIRR daily人。

該線路的線路標誌與地鐵線路類似：藍色圓圈中的字母SIR。在時刻表、MTA網站、一些站牌以及R211S列車上都使用了這個字母，但在R44列車上沒有使用。與紐約地鐵一樣，該線路全年每天24小時運行，是美國為數不多的全天候大眾交通系統之一。票價只在兩個車站收取，即聖喬治站和附近的湯普金斯維爾。

雖然該鐵路最初被認為是一條標準鐵路線，但現有線路已從國家鐵路系統中分離出來，只有一小部分前北岸支線仍用於貨運。客運業務現在作為快速交通系統進行管理，不受某些法規的限制。該線路使用經過改裝的R44和R211S列車，後者將在2024年和2025年期間取代R44。

## 車站

### 主線車站

- 在早尖峰時段，一些本地列車會在胡格諾站始發。

普通服務｜尖峰時段服務｜車站名稱（中文）｜車站名稱（英文）｜開始運營時間｜停止運營時間｜換乘/備註

本地列車｜午前快車｜午後快車

alltimes｜rushonly｜rushonly｜rushpeak｜聖喬治｜St. George｜1886年3月7日｜史坦頓島輪渡前往白廳碼頭 NYCT Bus 紐約市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜湯普金斯維爾｜Tompkinsville｜1884年7月31日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜斯特普爾頓｜Stapleton｜1884年7月31日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜克利夫頓｜Clifton｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S51 ----北行列車只有前三節車廂開門。

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜格拉斯米爾｜Grasmere｜1886年｜NYCT Bus 紐約市巴士: S53

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜老城｜Old Town｜1937年

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜當恩山｜Dongan Hills｜1860年4月23日

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜傑弗遜大道｜Jefferson Avenue｜1937

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜格蘭特城｜Grant City｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S51, S81

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜新多普｜New Dorp｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S57, S76, S86

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜奧克伍德高地｜Oakwood Heights｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S57

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜海灣露台｜Bay Terrace｜1900年代早期

alltimes｜rushonly｜rushonly｜rushpeak｜大水道｜Great Kills｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S54, SIM5 ----部分尖峰時段本地列車的南部終點站。

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜埃爾廷維爾｜Eltingville｜1860年4月23日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S59, SIM1

阿登森林｜Woods of Arden｜1886年｜約1894年–1895年｜已關閉

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜安納戴爾｜Annadale｜1860年5月14日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S55,SIM23

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜胡格諾｜Huguenot｜1860年6月2日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S55, SIM2SIM24 ----一些北行的本地早高峰班次從該站始發。

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜王子灣｜Prince's Bay｜1860年6月2日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S55, S56, SIM25

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜普萊森特平原｜Pleasant Plains｜1860年6月2日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S55, SIM26

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜里奇蒙谷｜Richmond Valley｜1860年6月2日｜NYCT Bus 紐約市巴士: SIM26 ----列車只有前三節車廂開門。

拿騷｜Nassau｜約1924年｜2017年1月21日｜由亞瑟水道站替代

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜亞瑟水道｜Arthur Kill｜2017年1月21日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S74, S78, S84

大西洋｜Atlantic｜約1909–1911年｜2017年1月21日｜由亞瑟水道站替代

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜托滕維爾｜Tottenville｜1860年6月2日｜NYCT Bus 紐約市巴士: S74, S78, S84

### 舊車站

#### 北岸支線

北岸支線於1953年3月31日午夜停止客運服務。西端的一小部分用於貨運服務，作為豪蘭胡克海運碼頭ExpressRail多式聯運網路的一部分。該網路於 2007 年開通，穿過Arthur Kill 垂直提升橋後與化學海岸相連。北岸支線為寶潔公司、美國石膏公司、造船廠和聖喬治造船廠的一個汽車漂浮設施提供服務。東部較小的部分為里奇蒙縣海岸棒球場站（斯塔頓島洋基隊的比賽地）提供季節性客運服務，運營時間為2001年6月24日至2010年6月18日。

里程（英里）｜車站名稱（中文）｜車站名稱（英文）｜開始運營時間｜停止運營時間｜備註

0｜聖喬治｜St. George｜1886年3月7日

0.1｜里奇蒙縣海岸棒球場｜RCB Ballpark｜2001年6月24日｜2010年6月18日

0.7｜新布萊頓｜New Brighton｜1886年2月23日｜1953年3月31日

1.2｜水手休閒港｜Sailors' Snug Harbor｜1886年2月23日｜1953年3月31日

1.8｜利文斯頓｜Livingston｜1886年2月23日｜1953年3月31日

2.4｜西布萊頓｜West Brighton｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.0｜里奇蒙港｜Port Richmond｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.4｜塔山｜Tower Hill｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.9｜榆樹公園｜Elm Park｜1886年2月23日｜1953年3月31日

4.3｜湖濱大道｜Lake Avenue｜1937年｜1953年3月31日

4.6｜水手港｜Mariners Habor｜1886年夏天｜1953年3月31日｜原名埃拉斯特娜（Erastina）

4.9｜港灣路｜Harbor Road｜1935年–1937年｜1953年3月31日

5.2｜阿靈頓｜Arlington｜1889年–1890年｜1953年3月31日

6.1｜象牙海岸｜Port Ivory｜1906年｜1948年

#### 南岸支線

南岸支線於1888年1月1日開通，通往阿羅查爾，並於1893年延伸至南海灘。該支線於1953年3月31日午夜關閉。除了以下幾段之外，該支線已被廢棄並拆除：位於克萊頓街和聖約翰大道的混凝土路堤、湯普金斯大道立交橋、橫跨羅賓路的棧橋、以及麥克林大道下的一座填土橋。該線路在 40°N 37°W （克利夫頓站以南）處離開主線，位於主線以東。雖然該路段已被重新開發，但在地圖上仍可追蹤到大部分路段；百合池塘大道從史坦頓島高速公路下方穿過時，就建在該路段之上。

羅賓路棧橋是舊鐵路線上唯一保存完好的棧橋。本世紀初，開發商購買了棧橋橋墩兩側的土地，開發商、紐約市交通局和紐約市交通局都聲稱擁有所有權。棧橋兩側已建成聯排別墅。

里程（英語）｜車站名稱（中文）｜車站名稱（英文）｜開始運營時間｜停止運營時間

2.0｜巴克曼｜Backmann｜1888年1月1日｜1937年

2.1｜玫瑰海岸｜Rosebank｜1888年1月1日｜1953年3月31日

2.5｜貝萊爾路｜Belair Road｜1888年1月1日｜1953年3月31日

2.7｜沃茲沃斯堡｜Fort Wadsworth｜1888年1月1日｜1953年3月31日

3.2｜阿羅查爾｜Arrochar｜1888年1月1日｜1953年3月31日

3.5｜雪松大道｜Cedar Avenue｜1931年｜1953年3月31日

3.9｜南海灘｜South Beach｜1893年｜1953年3月31日

4.1｜溫特沃斯大道｜Wentworth Avenue｜1925年｜1953年3月31日

## 外部連結

- Staten Island Railway
- History of SIRT
- nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid Transit
- SIRT artifacts in the Staten Island Historical Society Online Collections Database
- TrainsAreFun.com - Staten Island Rapid Transit
- Gary Owen's SIRT South Beach Line Tribute Page
- Gary Owen's SIRT North Shore Tribute Page
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - American Dock Company
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Pouch Terminal
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Procter & Gamble

## 基本資料

- 原始文本：、斯塔滕島鐵路、Staten Island Railway
- 服務路線：城市軌道交通系統
- 狀態：運營中
- 運營範圍：美國紐約史泰登島
- 啟用日期：托滕維爾車站（Tottenville）（南）
- 關閉日期：聖喬治車站（St. George）（北）
- 車站數目：21個
- 公交線路：1
- 開通運營：1860年2月1日
- 所有者：紐約大都會運輸署斯塔滕島快速運輸運營管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA）
- 運營單位：紐約市公共運輸局地鐵部門
- 使用車型：75列 R211S型列車
- 系統長度：14mi
- 軌距：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- 電氣化：600V直流電，第三軌供電