K161/162次列車

K161/162次列車是中國鐵路運行於江蘇省徐州市徐州站至廣西壯族自治區桂林市桂林站的快速列車，自2014年7月1日起按現運行區間運行，由上海局集團南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路及衡柳鐵路運行，途經江蘇省、安徽省、江西省、湖南省、廣西壯族自治區四省一區，客運里程1805公里。其中徐州站至桂林北站運行26小時21分，使用車次為K161次；桂林北站至徐州站運行27小時7分，使用車次為K162次。

## 歷史

K161/162次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥至廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門列車後來調整為為蚌埠至廈門2025次、廈門至合肥2026次，在2011年7月1日調圖後升級為快速列車，車次為K177/178次（這對車次原用於北京-銀川列車），在2012年12月21日調圖後，K177/178次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間運行，而南京西至廈門列車後來則調整為2521/2522次。

2011年7月1日調圖後，南京西至廈門的2521/2522次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為K161/162次。

2012年3月25日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161/162次列車改為南京站始發終到。K161次正是南京西站發出的最後一趟客運列車。

2013年12月28日起，K161/162次列車改為徐州至湛江間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線運行，與K177/178次車底套用。

2014年7月1日起，K161/162次運行區段調整為徐州至南寧間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行。

2016年5月15日調圖後，K161/162次調整開行規律為隔日開行至今。2019年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。

2024年1月10日，K161/162次列車縮短至桂林北站始發終到。

## 列車編組

本對列車使用配屬上海局集團徐州客車技術整備所的25G，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車6輛，空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號｜1｜2-7｜8｜9｜10-15｜16

車型｜KD25G空調發電車｜YW25G硬臥車｜RW25G軟臥車｜CA25G餐車｜YZ25G硬座車｜XL25G行李車（欠編）

## 機車交路

車站區段｜徐州 ↔ 南昌｜南昌 ↔ 桂林北

本務機車配屬司機更替｜東風11型內燃機車上局徐段徐州/南京/蕪湖/南昌司機在南京/蕪湖/九江輪乘｜和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車南局南段南昌/桂林司機在衡陽輪乘

## 時刻表

### 現行時刻

K161次｜停靠站｜K162次

里程｜日期｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜日期

0｜當日｜19:33｜徐州｜第二日｜19:08｜1805

74｜當日｜20:20｜20:25｜宿州｜第二日｜18:10｜18:13｜1731

121｜當日｜20:53｜20:57｜固鎮｜↑｜↑

164｜當日｜21:31｜21:36｜蚌埠｜第二日｜16:58｜17:14｜1641

226｜當日｜22:15｜22:18｜明光｜↑｜↑

291｜當日｜23:02｜23:07｜滁州北｜↑｜↑

348｜當日-第二日｜23:51｜00:14｜南京｜第二日｜14:38｜14:55｜1457

↓｜↓｜馬鞍山｜第二日｜12:56｜12:59｜1379

473｜第二日｜02:31｜02:37｜蕪湖｜第二日｜12:09｜12:14｜1332

551｜第二日｜04:19｜04:22｜銅陵｜第二日｜10:42｜10:47｜1254

608｜第二日｜05:09｜05:13｜池州｜第二日｜09:47｜09:55｜1197

798｜第二日｜07:38｜07:44｜九江｜第二日｜06:54｜07:00｜1007

933｜第二日｜09:17｜09:39｜南昌｜第二日｜05:09｜05:35｜872

961｜第二日｜10:01｜10:05｜向塘｜↑｜↑

1159｜第二日｜12:02｜12:07｜吉安｜↑｜↑

1250｜第二日｜13:11｜13:22｜井岡山｜↑｜↑

1362｜第二日｜15:20｜15:23｜茶陵南｜當日｜21:53｜21:58｜443

↓｜↓｜攸縣南｜當日｜21:30｜21:37｜420

1397｜第二日｜15:47｜15:50｜安仁｜當日｜21:15｜21:18｜408

1470｜第二日｜17:16｜17:26｜衡陽｜當日｜20:03｜20:12｜335

1544｜第二日｜18:46｜18:49｜祁東｜當日｜19:06｜19:09｜261

1606｜第二日｜19:44｜19:50｜永州｜當日｜18:24｜18:28｜199

1696｜第二日｜20:43｜20:47｜全州南｜↑｜↑

1805｜第二日｜21:54｜桂林北｜當日｜16:01｜0

### 歷史時刻

K161次｜停靠站｜K162次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜19:33｜徐州｜19:08｜次日｜2243

74｜當日｜20:20｜20:30｜宿州｜18:04｜18:14｜次日｜2169

121｜當日｜20:58｜21:01｜固鎮｜↑｜↑｜次日

164｜當日｜21:35｜21:44｜蚌埠｜16:58｜17:04｜次日｜2079

291｜當日｜23:02｜23:07｜滁州北｜15:31｜15:34｜次日｜1952

348｜次日｜23:51｜00:14｜南京｜14:40｜14:53｜次日｜1895

次日｜↓｜↓｜馬鞍山｜13:02｜13:06｜次日｜1817

473｜次日｜02:31｜02:39｜蕪湖｜12:09｜12:15｜次日｜1770

551｜次日｜04:19｜04:23｜銅陵｜10:44｜10:47｜次日｜1692

608｜次日｜05:04｜05:09｜池州｜09:53｜09:56｜次日｜1635

次日｜↓｜↓｜東至｜08:52｜08:56｜次日｜1563

798｜次日｜07:16｜07:22｜九江｜06:44｜06:50｜次日｜1445

933｜次日｜08:39｜09:01｜南昌｜05:10｜05:27｜次日｜1310

1159｜次日｜11:19｜11:23｜吉安｜02:07｜02:19｜次日｜1084

1250｜次日｜12:17｜12:23｜井岡山｜↑｜↑｜次日

1318｜次日｜14:06｜14:12｜炎陵｜↑｜↑｜當日

1394｜次日｜15:04｜15:09｜安仁｜↑｜↑｜當日

1469｜次日｜16:24｜16:32｜衡陽｜21:36｜21:48｜當日｜774

次日｜↓｜↓｜祁東｜19:20｜19:24｜當日｜700

1605｜次日｜18:30｜18:48｜永州｜18:32｜18:42｜當日｜638

1695｜次日｜19:44｜19:47｜全州南｜↑｜↑｜當日

次日｜↓｜↓｜興安北｜16:51｜16:56｜當日｜496

1804｜次日｜20:53｜21:22｜桂林北｜15:34｜16:15｜當日｜439

次日｜↓｜↓｜鹿寨｜13:21｜13:27｜當日｜305

1988｜第三日｜00:05｜00:25｜柳州｜12:32｜12:44｜當日｜255

第三日｜↓｜↓｜來賓｜11:23｜11:38｜當日｜185

第三日｜↓｜↓｜黎塘｜10:34｜10:38｜當日｜120

2243｜第三日｜05:20｜南寧｜09:05｜當日｜0

## 車次歷史

K161/162這對車次此前曾被多趟列車使用。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連162/161次列車車次變更為K162/K161次，運行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001年10月21日：中國鐵路實施第四次大提速，K162/161次列車車次變更為T261/262次。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西2056/2055次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次K162/161次；2004年11月11日運行圖調整後，贛州～蘇州K162/161次降級為普快列車，使用車次2006/2005次，2007年4月18日改為K469/470次列車。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，北京—南京西1425次升級為快速列車，使用車次K161次，常州—北京1426次升級為快速列車，使用車次K162次；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停運。

## 基本資料

- Photoname：K162次列車停靠在蕪湖站，2016年1月
- name_bgcolor：FF4500
- 鐵路局：上海局集團
- 客運段：南京客運段
- 等級：快速列車
- 曾用車次：322/323次、324/321次、2521/2522次
- 目前車次：K161/162次
- 運行區間：徐州站 ↔ 桂林北站
- 途徑線路：京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、衡柳鐵路
- 發車時間：徐州站：19:33（K161次）、桂林北站：16:01（K162次）
- 終到時間：桂林北站：第二日21:54（K161次）、徐州站：第二日19:08（K162次）
- 全程時間：26小時21分（K161次）、27小時7分（K162次）
- 停靠：宿州站、蚌埠站、南京站、蕪湖站、銅陵站、池州站、九江站、南昌站、茶陵南站、安仁站、衡陽站、祁東站、永州站
- 車體：25G