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昌西街車站

昌西街車站（Chauncey Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林昌西街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央快車軌道不營運。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:919
- Station Reporter — J Train
- The Subway Nut — Chauncey Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Chauncey Street (BMT Jamaica Line)
- Cooper Street and Rockaway Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：昌西街、Chauncey Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區昌西街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.682623°N 73.910136°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica center Z
- 連接：NYCT巴士：B20、Q24
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1885年
- 車站代碼：093
- 乘客：1,092,483
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.5
- 軍銜：349
- legend：allexceptrushrushpeakalltimesallexceptnights
哈爾西街車站 (BMT牙買加線)

哈爾西街車站（Halsey Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)與布希維克哈爾西街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站在1885年8月19日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1526
- Station Reporter — J train
- The Subway Nut — Halsey Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Halsey Street (BMT Jamaica Line)
- Halsey Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：哈爾西街、Halsey Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林哈爾西街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.685682°N 73.915458°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica center J
- 連接：NYCT巴士：B7、B26、Q24
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1885年
- 車站代碼：094
- 乘客：2,101,350
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.8
- 軍銜：237
- legend：allexceptrushrushpeakalltimesallexceptnights
蓋茲大道車站

蓋茲大道車站（Gates Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林布希維克蓋茲大道及百老匯，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央快車軌道不營運。

此站以南，BMT牙買加線與BMT萊辛頓大道線連結，直至1950年10月13日後者關閉為止。部分殘留痕跡至今仍可見。萊辛頓大道高架鐵路的下一站是萊德大道車站 (BMT萊辛頓大道線)前往布魯克林下城以及曼哈頓公園臺車站 (BMT車站)。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1431
- Station Reporter — J train
- The Subway Nut — Gates Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Gates Avenue (BMT Jamaica Line)
- Quincy Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Gates Avenue Tower at Broadway Elevated Junction: Lexington Avenue Line (BMT) (New York Transit Museum; Flickr)

## 基本資料

- 日語原文：蓋茲大道、Gates Avenue
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台西出口樓梯
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區蓋茲大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.68949°N 73.922067°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線、BMT萊辛頓大道線（過去）
- 運營日：Jamaica center Z
- 連接：NYCT巴士：B52、Q24
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：Elevated
- 開業日期：1885年5月13日
- 車站代碼：095
- 乘客：2,117,787
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.8
- 軍銜：234
- legend：allexceptrushrushpeakalltimesallexceptnights
科斯丘什科街車站

科斯丘什科街車站（Kosciuszko Street station，k）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央快車軌道不營運。

## 外部連結

- Kosciuszko Street (BMT Jamaica Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1768
- Station Reporter — J train
- The Subway Nut — Kosciuszko Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Kosciuszko Street (BMT Jamaica Line)
- Kosciuszko Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：科斯丘什科街、Kosciuszko Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區科斯丘什科街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.6933°N 73.9287°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica center J
- 連接：NYCT巴士：B38、B46、B46 SBS、B47、Q24
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1888年6月25日
- 車站代碼：096
- 乘客：1,661,644
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.3
- 軍銜：286
- legend：allexceptrushrushpeakalltimesallexceptnights
默特爾大道車站 (BMT牙買加線)

默特爾大道車站（Myrtle Avenue station），廣播稱「默特爾大道-百老匯車站」（Myrtle Avenue–Broadway station），是美國紐約地鐵BMT牙買加線的一個快車地鐵站，位於布魯克林默特爾大道及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。此站有兩層，但所有定期乘客列車都停靠車站下層。此站設有一個已廢棄的上層月台，曾經有往布魯克林下城和曼哈頓下城的BMT默特爾大道線列車停靠。車站以東，BMT默特爾大道線自BMT牙買加線平面分岔出來。

## 車站結構

3F｜舊南行默特爾大道高架鐵路｜無軌道或道床

島式月台，已廢棄

舊北行默特爾大道高架鐵路｜無軌道或道床

2F｜西行｜L （早上繁忙時段）往寬街（法拉盛大道）L 平日往森林小丘-71大道，週末往埃塞克斯街（法拉盛大道）

島式月台，左側開門

中央軌道｜無定期服務

島式月台，左側開門

東行｜R （黃昏繁忙時段）往牙買加中心-帕森斯/射手（科斯丘什科街）R 除深夜外往百老匯交匯（科斯丘什科街）

1F｜夾層｜閘機、車站詢問處

G｜街道層｜出入口

### 下層

此高架車站下層在1888年9月16日啟用，設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道正常在日間作為J線與Z線列車作為尖峰特快列車，以及深夜時段M線列車前往大都會大道，不過目前不使用，直至默特爾大道線的工程2018年4月完工為止。車站以東，所有列車沿牙買加線繼續前往東紐約 (布魯克林)，而J線與Z線則前往皇后區。與默特爾大道線的連接只餘下地鐵內少量的平面交叉，以及營運中軌道少量的轉轍器。

此站在R143型與R160型列車上稱為「默特爾大道-百老匯車站」（Myrtle Avenue–Broadway），以免跟鄰近的默特爾-威克奧夫大道車站混淆。

### 上層

上層車站（標誌顯示為「百老匯」）在1889年4月27日啟用，提供了通往BMT牙買加線的轉乘。鄰近斯圖弗森大道的上一站同時關閉。上層車站設有一個島式月台和兩條軌道，以及連往下層兩個現存月台的樓梯。默特爾大道上層在1889年7月21日延長至威克奧夫大道。百老匯至橋-傑伊街車站 (BMT默特爾大道線)的BMT默特爾大道線在1969年10月4日關閉，以默特爾大道線 (地面)巴士免費轉乘前往傑伊街取代。

## 外部連結

- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Myrtle Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Myrtle Avenue (BMT Jamaica Line)
- Myrtle Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform and unused upper level from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：默特爾大道、Myrtle Avenue
- 別名：默特爾大道-百老匯
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區默特爾大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40°N 41°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica Myrtle
- 連接：NYCT巴士： B15、B46、B47、B54、地鐵接駁巴士（NYCT）：M
- 車站層數：2層（上層已廢棄）
- 月台：3個島式月台（2個使用中（下層）、1個已廢棄（上層））、跨月台轉乘（下層）
- 軌道：3條（下層）、2條（上層、已拆除）
- 無障礙環境：yes
- 結構：高架
- 開業日期：1888年6月25日（下層）、1889年4月27日（上層）
- 關閉：1969年10月4日（上層）
- 車站代碼：097
- 乘客：3,764,562
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.1
- 軍銜：136
- legend：allexceptnightsallexceptrushnightsonlyrushpeak
比洛采爾基夫齊 (博布羅維齊亞區)

比洛采爾基夫齊（Білоцерківці）是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫州裏尼任區的村莊，始建於1650年，面積2.62平方公里，海拔高度128米，2006年人口490，人口密度每平方公里187.02人。
休斯街車站

休斯街車站（Hewes Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林休斯街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站建於街道以上四層，1888年6月25日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。

## 圖片

- 胡柏街車站屋
- 只供出閘機
- 胡柏街入口
- 月台樓梯

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1568
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Hewes Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Hewes Street (BMT Jamaica Line)
- Hooper Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：休斯街、Hewes Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區休斯街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡
- 座標：40.706669°N 73.953009°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west local
- 連接：NYCT巴士：B46
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1888年
- 車站代碼：100
- 乘客：913,179
- 票價區間：2016
- pass_percent：-6.9
- 軍銜：371
- legend：allexceptweekdaysallexceptnights
鹽水港 (新竹市)

鹽水港，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 區域

#### 地名由來

因位於鹽水港溪（今鹽港溪）口之港口而得名。

#### 範圍

鹽水港位於香山區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括內湖裡、鹽水裡、南港里。

#### 聚落

本地區發展較早的聚落為鹽水港，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有草厝、內湖等聚落。

### 水文

本地區位於鹽港溪下游，另有其支流粟仔坑溪（含其支流苦仔坑溪）流經。北側以海山川與海山罟為鄰。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，鹽水港地區為一街庄，稱為「鹽水港莊」，隸屬於竹北一堡。該莊北與海山罟莊為鄰，東與茄苳湖莊為鄰，東南邊南隘莊，南邊隔鹽港溪與口公館莊為界，西南邊為崎頂莊，西邊臨台灣海峽。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「鹽水港」大字，隸屬於新竹州新竹郡香山庄。1941年（昭和十六年），香山庄廢莊併入新竹市。

戰後新竹市改制為省轄市，香山仍屬之，大字改制為里。1946年新竹市重劃為五個區，香山為其中一區。1950年新竹縣市合併後拆分為桃、竹、苗三縣，新竹市縮減轄區並降為新竹縣縣轄市，香山區拆出成為香山鄉，隸屬於新竹縣，本地區仍屬之，但里改制為村。1982年7月，新竹市再度升格為省轄市，香山鄉再度併入成為香山區，村再度改制為里。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。

## 交通

台鐵縱貫線大致以北北東—南南西走向轉東北—西南走向經過鹽水港地區西部，境內未設站。北側最近的是香山車站，屬於甲種簡易站，只停靠區間車。南側最近的是竹南車站，屬於一等站，停靠部分太魯閣、自強號及全部的區間車。

國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是台灣西部第二條縱向高速公路，大致以東北—西南走向經過本地區東南部，在本地區南部的省道台1線路口及南鄰口公館北部的省道台13線路口共同設有香山交流道，由此進入可快速前往台灣西部國道3號沿線各地。

省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，大致以北北東—南南西走向轉西北—東南走向經過本地區，向北可前往新竹市區、竹北、新豐等地，向南可前往頭份、竹南、後龍等地。

省道台13線是香山內湖至豐原的幹道，其北側端點位於本地區中部內湖聚落西北部省道台1線路口。由此向南可前往竹南、頭屋、苗栗等地。

省道台61線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以北北西—南南東向轉東北—西南走向經過本地區西部海岸地帶，向北經香山市區至浸水橋後為未通車路段，以省道台15線為代用道路，可前往舊港、紅毛港、觀音等地，向南可前往中南部沿海各地。

「西濱公路連絡道」是位於鹽港溪南岸且跨越鹽水港、崎頂、口公館三地區的道路，其西側可連接省道台61線，東側可於國道3號香山交流道北側連接省道台13線及台1線。

縣道117號是新豐埔和至香山內湖的道路，其南側端點位於本地區內湖聚落東南部省道台1線路口。由此向東北東經茄苳湖轉北可前往青草湖、新竹市區、埔頂、六家等地。

## 設施

### 學校

#### 中等教育

- 香山國民中學內湖分校（1991年）→內湖國民中學（1993年）

#### 初等教育

- 牛埔公學校鹽水港分校（1918年）→香山公學校鹽水港分校（1921年）→香山公學校鹽水港分教場（1922年）→鹽水公學校（1928年）→鹽水國民學校（1941年）→內湖國民學校（年）→內湖國民小學（1968年）

## 基本資料

- 頭銜：鹽水港
- hanji：鹹水港
- - 閩南語白話字：Kiâm-chúi-káng
- 他加祿語：Kiâm-tsuí-káng
- bp：Giàmzuǐgǎng
- hokkienipa：/ki̯am˩˩ t͡su̯i˧˦ kaŋ˥˧/
雪山下的火燄：一個西藏犯人的證詞

雪山下的火燄：一個西藏犯人的證詞由藏人班旦加措著作英文版。中文版本由茨仁夏加翻譯。於2008年推出電影。

## 概略

一位藏傳佛教僧人Palden Gyatso於1959年被中共軍隊逮捕。他在接下來的33年中被監禁。他受到羞辱，餓死和折磨。他看著他的國家和文化被毀，他的老師，朋友和家人在中國占領下流離失所，被監禁或殺害。

儘管如此，他不間斷的，保持他的精神火焰燃燒。

## 參照

ISBN 9578014406

## 基本資料

- 原始文本：Fire Under the Snow-testimony of a tibetan prisoner.
- 說明：封面
- 作者：Palden Gyatso
- 國家：英國，中國大陸，台灣
- 語言：英文、簡體中文、正體中文
- 主題：中國近代史、宗教衝突、政府迫害、西藏傳統
- 出版社：勞改基金會、前衛出版、Harvill Press
- 出版時間：1998
- 出版時間：2003
- 媒介：平裝
- 頁數：234
大分工業高等專門學校

大分工業高等專門學校（大分工業高等専門學校／おおいたこうぎょうこうとうせんもんがっこう）是日本國立高等專門學校之一。

## 簡介

一所位於日本大分縣的高等專門學校，建立於1963年。學校現設有機械工學科、電氣電子工學科、情報工學科、都市環境工學科。2003年設置專攻科，機械環境系統工程和電氣電子情報工程。

## 教育組織

### 本科（副學士課程）

- 機械工學科
- 電氣電子工學科
- 情報工學科
- 都市・環境工學科

### 専攻科（學士課程）

- 機械環境系統工學專攻
- 電氣電子情報工學專攻。

## 基本資料

- 成立：1963年
- 類型：國立
- 所屬法人：國立高等專門學校機構
- 學科：機械工學科、電氣電子工學科、情報工學科、都市・環境工學科
- 專攻科：機械環境系統工學專攻、電氣電子情報工學専攻
- 地址：日本大分県、大分市大字牧166
- 網站： http://www.oita-ct.ac.jp/
李太恩

李太恩（Lee Tae Eun，1993年9月24日），RANIA時期藝名為T-ae，加入Ela8te後改為太恩（Tae Eun），韓國女藝人，曾為DR Music旗下女子組合RANIA的主領舞、領唱、形象擔當以及ENTERHAMA娛樂旗下女子組合Ela8te的隊長、主領舞、領唱、形象擔當。

## 簡歷

### 出道前（1993年至2010年）

1993年9月24日，太恩出生於韓國全羅北道全州市，出生時名稱為李雪薇（이설믜），後來才改為李太恩（이태은）。

2010年，太恩參加Zin Online的Super Star Z Audition。

同年，太恩以模特兒身份與CNBLUE合作拍攝H.O.T出身的安勝浩的校服品牌Skoolooks的宣傳照

同年，太恩與前2PM成員朴載範合作拍攝美韓共同製作的《Hype Nation 3D》，其角色為Darkness（朴載範 飾）的妹妹Diana。電影已於2014年1月14日上映。

### RANIA時期（2011年至2016年）

太恩原本是RANIA原成員，在2011年4月發行首張單曲《Teddy Riley, The First Expansion In Asia》正式出道，當時藝名為T-ae。

2011年11月17日跟隨RANIA發行第二張單曲《Time to Rock Da Show》。

2012年9月20日跟隨RANIA發行第三張單曲《STYLE》。

2013年3月8日跟隨RANIA發行首張迷你專輯《Goodbye's The New Hello》。

2013年7月5日跟隨RANIA發行出道2週年紀念單曲《UP》

2015年11月跟隨RANIA發行迷你專輯《Demonstrate》回歸，這次活動是太恩、多萊、真詠在退出RANIA前發行的最後一張專輯。

2016年5月27日，太恩因約滿確定退出RANIA及離開DR Music，並轉投ENTERHAMA娛樂，表示將以本名太恩在Ela8te重新出道。

### Ela8te時期（2016年至今）

2016年8月，Ela8te並未推出真人秀節目，直至9月，宣布10月正式推出，可惜還是泡湯。

## 影視作品

- 2014年《Hype Nation 3D》飾演 Diana

## 基本資料

- 頭銜：本名
- 諺文：이태은
- 文觀部式：I Tae Eun
- 馬-賴式：I T'ae Ŭn
- 頭銜：出生名
- 諺文：이설믜
- 文觀部式：I Seol Mui
- 馬-賴式：I Sǒl Mui
徐甲 (宦官)

徐甲，漢朝齊國人，是漢武帝時太后王娡身邊的宦官。

## 簡介

太后王娡與前夫金王孫生下了愛女修成君，修成君有愛女名「娥」，太后很憐愛這個外孫女，想把她嫁給諸侯王。

太后身邊的宦官徐甲是齊國人，請求出使齊國，讓齊王劉次昌娶娥為王后。太后高興，派徐甲去齊國，權臣主父偃得知此事，就趁機托徐甲進言，讓自己的女兒也嫁到齊國後宮。

徐甲到了齊國，對齊王之母紀太后說了，紀太后大怒：「王有王后，後宮也已具備，徐甲是齊國貧人，做了宦官入事漢朝朝廷，對朝廷一點幫助也沒有，還想要來擾亂我齊國王府！而且主父偃又是甚麼角色，也想讓女兒進入我們後宮！」徐甲回返朝廷，便回報太后：「齊王願意娶『娥』為王后，但恐怕如同燕王。」徐甲說到燕王，是因為當時燕王劉定國剛因與女兒、妹妹通姦被處死、除國，且齊王確有和姐姐亂倫之舉。太后因此生氣，不再打算把「娥」嫁到齊國。

主父偃也因此和齊王產生了嫌隙，趁得寵之際告發齊王亂倫，漢武帝拜主父偃為齊國相，審查其事，齊王畏罪自殺，國除，諡號齊厲王。皇兄趙王劉彭祖與主父偃有過節，乘機彈劾主父偃，丞相公孫弘又為齊王身死國除不平，進言攻擊主父偃，漢武帝最後把主父偃滅族。

## 參考文獻

- 班固著，『漢書』卷14諸侯王表、卷64上主父偃傳
水田三喜男

水田三喜男1905年4月13日－1976年12月22日，日本政治人物、教育家，城西大學的創辦人，曾擔任自由民主黨政務調查會會長和大藏大臣。女兒是知名詩人和英美文學者水田宗子。

## 基本資料

- 日語原文：水田 三喜男
- 職位：日本第65、66、71、72、75任大藏大臣
- 任期開始：1971年7月5日
- 任期結束：1972年7月7日
- primeminister：佐藤榮作
- 前任：福田赳夫
- 繼任：植木庚子郎
- 任期開始：1966年12月3日
- 任期結束：1968年11月30日
- primeminister2：佐藤榮作
- 繼任：福田赳夫
- 任期開始：1960年7月19日
- 任期結束：1962年7月18日
- primeminister3：池田勇人
- 前任：佐藤榮作
- 繼任：田中角榮
- 職位：日本第15、16任通商產業大臣
- 任期開始：1956年12月23日
- 任期結束：1957年2月25日
- 總理：石橋湛山、岸信介
- 前任：石橋湛山（代）
- 繼任：前尾繁三郎
- 職位：日本第5任經濟審議廳長官
- 任期開始：1953年3月3日
- 任期結束：1953年5月21日
- primeminister5：吉田茂
- 前任：小笠原三九郎
- 繼任：岡野清豪
- 職位：日本眾議院議員
- 任期開始：1947年4月26日
- 任期結束：1976年12月22日
- 前任：新設選區
- 繼任：千葉千代世（遞補）
- 選區：千葉縣第3區 (中選舉區)
- 職位：大日本帝國眾議院議員
- 任期開始：1946年4月11日
- 任期結束：1947年3月31日
- 繼任：選區廢除
- 選區：千葉縣全縣區
- 出生日期：1905年4月13日
- 出生地：日本千葉縣安房郡曾呂村、（現鴨川市）
- 逝世日期：1976年12月22日
- 逝世地：日本東京都文京區
- 政黨：（日本自由黨→）、（民主自由黨→）、（自由黨→）、自由民主黨
- 子女：水田宗子（女）
- 母校：京都帝國大學法學部
古鏡奇譚

《古鏡奇譚》是一系列漫畫的總稱，為臺灣漫畫家游素蘭的少女漫畫代表作之一。這部作品的故事以尋找七面神鏡為無形主幹，再以七位神祇之劫難輪迴為有形解說的故事，而主題則是「命運之範疇」、「反抗命運」、「友情與愛情」。七面神鏡為遠古七神所有，分別代表他們各自的力量，即本書「古鏡奇譚」名稱的含義。

據作者所說，《古鏡奇譚》最初並非少女向漫畫，是動了大手術及花了很多心血才改成少女調。即便如此，相較一般的少女漫畫，當中的愛情戲其實並不多。因為作者的劇本都十分中性，或者偏向少男漫畫，她自己也不喜歡被定型為「少女漫畫家」。

## 故事大綱

遠古的神祇為支撐天地打造了鎭邪七鏡，七鏡對應遠古七神，分別代表自然界的一種力量：造物神之光闇力以及雷、火、風、水、山、澤。神祇收回了其中四面，其餘三面則失落於人間。後來天地異動，七神相繼消失。他們進入轉輪輪迴，等待覺醒的時機。因為七鏡是七神覺醒的關鍵，因此，故事以尋找七面神鏡為無形主幹，再以遠古七神之劫難輪迴為有形解說，講述他們自遠古轉世至今三生三世（遠古、唐朝、現世）的前因後果，以及各自的歸宿。

## 「古鏡」系列

### 傾國怨伶

《傾國怨伶》為「古鏡」系列的第一部，1989年開始連載於臺灣華尙文化旗下的《周末漫畫》雜誌，1990年起由華尙發行前三冊正體中文單行本，1991年由大然文化發行完整版四冊單行本。2001年由狂龍國際發行新版，擴展為全五冊。2012年麥田出版發行盒裝套書「傾國怨伶經典愛藏版」，全五冊附加一本新繪製的番外篇。上述四個版本的封面均不相同。

該作主要講述雷神昊玥和虛構的唐高宗與武則天之女李盈公主的故事，以及創世神尙軒和水神嫿琤（李盈的前世）之間的情感。該作曾轟動一時，被認為是少女漫畫界最具創造性和想像力的代表作。1990年，《傾國怨伶》正式授權於一向以武俠、少年漫畫為主的香港發行。1993年12月開始在南韓少女漫畫週刊《COLOR》上連載，次年由靑鳥出版社（도서출판 파랑새）推出單行本。

### 火王

《火王》為「古鏡」系列的第二部，自1991年開始連載於臺灣大然文化旗下的《公主漫畫》雜誌，大然於1992至1998年期間陸續發行正體中文單行本，全十三冊。新版於2001至2003年期間由狂龍國際發行，擴展為全十四冊，全新封面，某些劇情和人物設定也有所改動。《火王》劇情承接前作《傾國怨伶》，以火神仲天和先知司徒奉劍（司命運之風神千湄於唐朝的轉世）的情感命運為主。2018年被改編成同名電視劇於湖南衛視首播。

### 丹聿記

《丹聿記》為「古鏡」系列的第三部，主角丹聿是司澤之神優河的轉世。作者沒有明說故事發生在哪個朝代，但地點是設定在一座歷史上眞實存在的水下古城獅城。《丹聿記》為全彩繪製，畫風與前兩部作品差異很大，人物衣裝和頭飾趨向華麗繁複。該作於2015年開始連載於中國漫畫刊物《中國卡通》，目前連載至12話。

## 遠古七神

帝昀

司山之神，除尙軒之外唯一有療傷能力的神，也是天地異變後唯二沒有消失的神祇之一。為消耗仲天的力量而於唐朝時設下圈套，後來為救力氣耗盡的尙軒而逝去。

嫿琤

司水之神，七神中唯一的女神，天地異變後第一個消失的神祇。遠古時與尙軒相戀，但對尙軒和昊玥的感情糾結，希望自己能一分為二。第一次轉世為唐朝公主李盈，與轉世後的昊玥相戀，現世轉生為居於紐約的臺裔女子蔚詠倩則與尙軒相戀。是「古鏡」系列第一部《傾國怨伶》的主角。根據作者的說法，嫿琤的形像就是一個純粹的「女神」，代表一個「極柔」的象徵。作者認為「光明之人必定懂得所有黑暗，如此才有力量抵抗或治癒黑暗」，同理，「嫿琤有著屬於她的堅強，因而才能如此溫柔」。

昊玥

司雷之神，掌控雷電之力，天地異變後第四個消失的神祇。唐朝時轉生為仲天的徒弟，長大後入宮擔任李盈的貼身侍衞，封號「持劍將軍」（但實際使用的武器是雙斧），並與她相戀。後為救李盈被太子設計殺害，武后憐其情將之與李盈合葬「唐靈陵」。因詠倩等人對公主陵的考古發掘而復活。是「古鏡」系列第一部《傾國怨伶》的主角之一。

尙軒

創世之神，天地異變後唯二沒有消失的神祇之一。掌控著光明與黑暗的力量，是七神的統領和維繫，深愛嫿琤。最後逝去，歸化萬物。尙軒的原型人物是作者年少時的一位鄰居，據作者所講：「小時候，鄰居家有位大哥哥，長得與衆不同，淺金色近白的頭髮，眼睫毛、眉毛都是同色，皮膚也比白種人還白，等我長大後才知道那叫做「白子」（白化症）。印象中他長得十分中性，說話聲音也很溫柔，我喜歡聽他說故事。簡單說，這位鄰居大哥哥成為日後尙軒、龍冰的原型人物。」

仲天

司火之神，掌控火燄之力，同時也是鍛造之神，天地異變後第三個消失的神祇。遠古時同伴對其評價是雖名為火王，但卻比冰還冷。第一次轉生至唐朝，是個紅髮碧眼、高鼻深目的西域人，與千湄的轉世司徒奉劍相戀。在奉劍逝去後，曾一度抗拒覺醒。現世轉生為美國企業家特萊斯·康納利·達尼，覺醒後接替尙軒成為新世紀的最高神。為「古鏡」系列第二部《火王》的主角。據作者所講，特萊斯的原型人物是荷蘭裔瑞典男模馬庫斯·申肯伯格。

千湄

司風之神，天地異變後第五個消失的神祇。有一頭柔亮金髮的靚麗小孩，能御風飛馳，也是命運的收線者，雙目不能視物卻能看見命運的絲線。遠古時就喜愛仲天，總是跟隨在他身後。第一次轉生至唐朝，成為名動天下的先知司徒奉劍，並與仲天相戀。本來動用了覺醒的力量而無法重生，後因仲天的力量再次轉生，現世是美國少年靈媒師珊諾·亞頓。為「古鏡」系列第二部《火王》的主角之一。

優河

司澤之神，天地異變後第二個消失的神祇。遠古時就愛上千湄，與仲天不和。唐朝時為了再見到千湄而動用覺醒的力量自沈睡中甦醒，因千湄的轉生奉劍與仲天發生衝突，被仲天所傷，後因動用覺醒之力而逝去。《古鏡奇譚》短篇後續《消失的時刻》提到以文熙華之名轉世到了現代。他也是「古鏡」系列第三部《丹聿記》的主角。

## 軼事

演員劉詩詩對少女漫畫頗感興趣，2013年去臺灣宣傳電視劇《軒轅劍之天之痕》期間，於誠品書店打包游素蘭的《傾國怨伶》漫畫。演員楊冪亦被眼尖網友在一段影片中發現她的書櫃中收藏有一套分上下兩冊的四拼一合訂本《火王》漫畫，因而被網友力薦出演《火王》電視劇中的「奉劍」一角。

## 外部連結

- 《火王》於MyAnimeList上的主頁
- 《傾國怨伶》於MyAnimeList上的主頁
- 《漫畫在通識教育中之運用：解讀游素蘭〈傾國怨伶〉、〈火王〉漫畫中的身體意象》– COnnecting REpositories

## 基本資料

- 英文名稱：The Seven Mirrors』 Stories
- 類型：當代奇幻、歷史奇幻、羅曼史、超自然題材
- 作者：游素蘭
- 出版社：華尚文化、大然文化、狂龍國際、麥田出版
- 其他出版社：Burapat Comics、歡樂出版、創藝出版社、靑鳥出版社、首爾傳媒社、越南青年出版社、瀋陽出版社、北方婦女兒童出版社、新疆青少年出版社、吉林文史出版社
- 連載雜誌：《周末漫畫》、《公主漫畫》、《中國卡通》
- 開始：1989年
- 作畫：游素蘭
- 發售日：自1990年始
- 冊數：《傾國怨伶》：舊版全4卷、新版全5卷、《火王》：舊版全13卷、新版全14卷、《丹聿記》：未出版單行本
- 其他：合計：舊版全17卷、新版全19卷
新加坡—菲律賓關係

新加坡－菲律賓關係，是指歷史上的新加坡和菲律賓（包括現在新加坡共和國與菲律賓共和國）之間的雙邊關係。菲律賓獨立運動領袖黎剎曾五度訪問新加坡，而另一獨立運動領袖埃米利奧·阿奎納多則曾在新加坡尋求避難。兩國其後於1969年建交。新加坡與菲律賓亦同為東南亞國家協會的成員。

## 歷史

菲律賓獨立運動領袖黎剎在1882年首度訪問新加坡，其後曾四度重訪。1896年他訪問新加坡時，其居於新加坡的朋友曾說服他留在新加坡並放棄前往古巴治療黃熱病人，但被他以西班牙政府會保障其安全為由拒絕。黎剎離開新加坡後不久，卡蒂普南受黎剎的影響發動起義要求推翻西班牙殖民政府，導致黎剎被西班牙政府拘捕並將其押回菲律賓。押送黎剎的船隻途經新加坡時，黎剎在新加坡的支持者曾嘗試營救他未果，他其後被西班牙殖民政府處決。黎剎後來亦影響1950年代至1960年代的新加坡獨立運動。除黎剎外，卡蒂普南領袖埃米利奧·阿奎納多亦曾在1898年前赴新加坡尋求避難。

新加坡與菲律賓於1969年建交，其後新加坡在1973年在菲律賓設立大使館。1974年，新加坡總理李光耀訪問菲律賓，為新加坡總理首度訪菲。兩年後，菲律賓總統費迪南德·馬科斯訪問新加坡，成為首位訪問新加坡的菲律賓總統。1995年，在新加坡工作的菲律賓籍家庭傭工弗洛爾·孔特姆普拉蒂奧恩被處決事件導致兩國關係緊張，其後因新加坡政府承諾展開第三方調查而回復正常。1997年，新加坡總理吳作棟訪菲，成立「菲律賓－新加坡行動計劃」，以促進兩國在經濟、資訊科技、教育、人文交流及防務方面的合作。與該行動計劃相關的備忘錄於1998年12月14日在越南河內舉行的第八屆東南亞國家協會首腦會議上簽署。

2012年颱風寶霞和翌年颱風海燕吹襲菲律賓期間，新加坡分別對菲律賓提供50,000新加坡元和200,000新加坡元的援助。

## 經貿關係

1994年10月13日，新加坡和菲律賓兩國成立菲律賓－新加坡商務理事會，以促進兩國間的經濟交流。

根據經濟複雜性研究中心網站上的數據，1995年至2008年間，新加坡對菲律賓的出口額大致呈上升趨勢，2007年至2008年間出口額超過60億美元，至2009年下跌至少於40億美元，翌年再回升至超過50億美元，但其後回跌至約40億美元的水平。新加坡主要向菲律賓出口機械和精煉石油。

而菲律賓對新加坡的出口額則大致呈上升趨勢，於2010年曾達90億美元，但至2012年下跌至約40億美元，至2013年回升至約30億美元。菲律賓主要向新加坡出口積體電路。

## 文化關係

1950年代至1960年代新加坡馬來語電影的黃金時期期間，一些菲律賓導演曾經在新加坡從事電影製作。其中菲律賓導演拉蒙·埃斯特利亞曾為新加坡的國泰加里斯和邵氏兄弟執導包括《吸血人妖之子》在內的11部電影。

1990年，新加坡人－菲律賓協會成立，促進移居菲律賓的新加坡人與菲律賓其他族群之間的良好關係，並加強雙方之間的合作。新加坡亦透過新加坡合作計劃，向菲律賓提供與通訊、運輸、經濟發展、貿易促進、環境、保健、資訊科技、金融、公共行政、法律、管理及生產力等相關的技術培訓。

2014年，有179,099名新加坡遊客前赴菲律賓旅遊，為菲律賓第六大遊客來源國。同年則有676,481名菲律賓遊客赴新加坡旅遊，為新加坡第七大遊客來源國。

## 基本資料

- 位置：svg
弗謝沃洛德·迦爾洵

弗謝沃洛德·米哈伊洛維奇·迦爾洵（Всеволод Михайлович Гаршин, 1855年2月14日－1888年4月5日) 是俄國短篇小說家。

## 生平

迦爾洵出生在一個中等貴族長官家庭。曾進入聖彼得堡礦業學院學習，1877年自願參加俄土戰爭，加入巴爾幹運動並在行動中負傷。戰爭結束後被晉升為長官，不過他想全身心投入文學事業而辭退。曾經在報紙上寫過文章，多是一些藝術展覽評論。他參軍的往事給予他文學創作上的靈感，1877年寫下第一部作品《四日》正是基於戰場上的親身經歷。

儘管早期獲得成功，但是他患有周期性精神疾病，1888年4月他從五層樓高的住所跳樓企圖自殺，5天後在紅十字醫院宣告死亡，年僅33歲。

## 著作

- 《四日》，1877年
- 《膽小鬼》，1879年
- 《藝術家》，1879年
- 《棕櫚》，1880年
- 《紅花》，1883年
- 《偶然事件》，1878年
- 《娜傑日達·尼古拉耶夫娜》，1885年

### 中譯本

- 《迦爾洵短篇小說集》，高文風譯，黑龍江人民出版社，1981年
- 《迦爾洵小說集》，馮加譯，外國文學出版社，1983年

## 畫廊

- 1877年參加俄土戰爭時期的迦爾洵
- 1885年的迦爾洵
- 1885年出版的《紅花》封面
- 1888年迦爾洵的葬禮
- 聖彼得堡迦爾洵的墳墓
- 迦爾洵畫像，1883年伊利亞·葉菲莫維奇·列賓作品

## 外部連結

- From the Reminiscences of Private Ivanov and other stories
- A collection of Garshin's stories translated to English

## 基本資料

- 日語原文：弗謝沃洛德·迦爾洵、Всеволод Гаршин
- 出生日期：1855年2月14日
- 出生地：俄羅斯帝國第聶伯羅
- 逝世日期：1888年4月5日
- 逝世地：俄羅斯帝國聖彼得堡
- 國籍：俄羅斯帝國
- 親屬：葉夫根尼·迦爾洵
查禾嬅

查禾嬅（Fatim Jawara；又譯雅瓦拉-法丹，1997年3月13日－2016年10月27日），西非甘比亞曼德人，是甘比亞頂級女子足球隊紅蠍隊的守門員。2012年國際足協女子U-17世界盃，當時15歲的查禾嬅擔任國家隊的後備守門員。她曾在與蘇格蘭的格拉斯哥女子隊對賽時，為國家隊勇救一球十二碼點球。

2016年9月，查禾嬅離開位於首都班珠爾市之西南方13 km的家鄉薩拉昆達，橫越撒哈拉沙漠到達利比亞。抵達利比亞之後，她曾在米蘇拉塔的難民營度過幾個星期。10月27日，在一次從北非利比亞海岸偷渡到義大利的活動中，因為天氣惡劣，有兩艘難民船翻船遇難，二百多人死亡。是次船難只有二人生還，而生還者指控蛇頭在惡劣天氣下槍殺了一名偷渡者，強迫所有偷渡者上船。結果船隻在地中海蘭佩杜薩島對出海岸翻沉，查禾嬅遇溺身亡，終年19歲。
馬爾萬一世

馬爾萬一世（阿拉伯文：معاوية بن أبي سفيان，約623年685年），奧瑪亞哈里發國第四代哈里發（684年—685年在位）。他是穆阿威葉一世的堂弟，在穆阿威葉一世的孫子穆阿威葉二世死後，繼承哈里發大統。

## 家族

馬爾萬生於約公元623-626年。他的家族屬於古萊什部落巴努伍麥葉支（Banu Umayya），他的父親哈卡姆·本·阿比·阿拉斯是第三代正統哈里發奧斯曼·本·阿凡的叔父。馬爾萬認識先知穆罕默德並被認為是後者的聖伴。馬爾萬至少有10個兒子，包括阿卜杜勒-麥立克、阿卜杜勒-阿齊茲·本·麥爾萬、穆罕默德·本·麥爾萬、奧馬爾（Umar）、阿卜杜勒-拉赫曼（'Abd al-Rahman）、Uthman和Ubayd Allah等人。他還有至少2個女兒，阿卜杜勒-阿齊茲和阿卜杜勒-拉赫曼的同母妹妹Umm Uthman，和阿卜杜勒-麥利克的同母妹妹Umm 'Amr。此外，馬爾萬有10個兄弟以及10個侄子。

## 基本資料

- 類型：caliph
- 日語原文：馬爾萬一世、Marwan ibn al-Hakam、مروان بن الحكم بن ابو العاص بن أمية
- 後繼職位：奧瑪亞王朝哈里發
- 統治：684年6月 – 685年4月12日
- 前任：穆阿維亞二世
- 繼任：阿卜杜勒-麥立克
- 子嗣：阿卜杜勒-麥立克、Abd al-Aziz ibn Marwan（歐麥爾二世之父）、Muhammad ibn Marwan
- 全稱：Marwan ibn al-Hakam
- 朝代：奧瑪亞王朝
- house-type：王朝
- 父親：阿卡姆·本·阿比·阿拉斯
- 出生日期：623年3月28日
- 出生地：阿拉伯塔伊夫
- 逝世日期：685年4月12日
- 宗教：伊斯蘭教
蘇萊曼·賓·阿卜杜勒-麥立克

蘇萊曼一世（الوليد بن عبد الملك，674年717年－9月21日），伊斯蘭教第十一代哈里發，也是阿拉伯帝國倭馬亞王朝第七代哈里發。674年出生，父親是倭馬亞王朝第五代哈里發阿卜杜勒-馬利克·本·馬爾萬·本·哈卡姆，715年繼承兄長瓦利德一世，成為哈里發。717年9月22日去世，堂弟歐麥爾二世即位。

## 基本資料

- 日語原文：蘇萊曼一世
- 統治：715年2月23日 – 717年9月22日
- 全稱：Sulayman ibn Abd al-Malik
- 前任：瓦利德一世
- 繼任：歐麥爾二世
- 朝代：倭馬亞王朝
- 父親：阿卜杜勒-馬利克·本·馬爾萬·本·哈卡姆
- 出生日期：674年
- 逝世日期：717年9月21日
86街車站 (IND第八大道線)

86街車站（86th Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城86街及中央公園西交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 歷史

此站在1932年9月10日作為第一條市營地鐵路線IND第八大道線通車而啟用。當時路線來往錢伯斯街至207街。全線工程費用1.912億美元。雖然IRT百老匯-第七大道線已經提供往華盛頓高地的列車服務，全新途經聖尼古拉斯大道的第八大道地鐵提供一條額外路線。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站根據增進車站倡議進行全面翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、USB充電站、互動服務建議和地圖。2017年6月1日一個提出建議重建72街、86街、教堂公園道-110街及163街-阿姆斯特丹大道車站，紐約市運輸及巴士委員會在2017年10月正式推薦MTA批出1.11億美元合約予ECCO III企業。作為翻新的一部分，車站在2018年6月4日關閉至2018年10月26日。

## 車站結構

此地下車站於1932年9月10日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。由西至東，每層設有一個側式月台、一條慢車軌道和一條快車軌道。

月台沒有修剪線，站名牌以黑邊午夜藍色背景白色san serif字樣顯示「86街」。黑底白字小型「86」字樣和箭頭顯示方向。灰色工字梁柱放置於整個月台，以特定距離放置，每隔一柱就有標準的黑底白字站名牌。車站重建以前，梁柱是藍色的。

### 出口

此站設有三個付費區，全部位於上層。位於86街全時間的一個付費區位於南端，設有一系列閘機、詢問處和三條樓梯。付費區內設有一條樓梯直達下層。車站其餘兩個出入口沒有職員駐守。位於87街的付費區位於上層中央，設有樓梯連接兩個月台。第三個付費區位於88街設有三個閘機和一個閘口，在翻新時安裝。這些閘機取代了兩部全高式轉閘和一個只出不入閘機。

- 中央公園西和西86街交界西北角的一條樓梯
- 中央公園西和西86街交界西南角的兩條樓梯
- 中央公園西和西87街交界西北角的一條樓梯
- 中央公園西和西88街交界西北角的一條樓梯

## 外部連結

- nycsubway.org — IND 8th Avenue: 86th Street
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 86th Street Pictures
- 86th Street entrance from Google Maps Street View
- 87th Street exit only stairs from Google Maps Street View
- 88th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：86街、86th Street
- 無線網絡：yes
- 說明：上城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西86街及中央公園西
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上西城
- 座標：40.785286°N 73.969316°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 連接：NYCT巴士：M10、M86 SBS
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 車站層數：2條
- 結構：地下
- 乘客：3,478,317
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.1
- 軍銜：146
- 車站代碼：158
- 開業日期：1932年9月10日
- 關閉：2018年6月4日（重建）
- 重建日期：2018年10月26日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
72街車站 (IND第八大道線)

72街車站（72nd Street station）是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城72街及中央公園西交界，設有C線（除深夜外任何時候停站）、A線（僅深夜停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站於1932年9月10日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。由西至東，每層設有一個側式月台、一條慢車軌道和一條快車軌道。

在2015－2019年度MTA資金計劃下，此站與其餘30個紐約地鐵站將徹底翻新和關閉6個月。翻新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示和車站燈光。

2018年10月，日裔美籍藝術家小野洋子（オノ・ヨーコ）創作的鑲嵌璧畫《SKY》在此車站落成展示，此站鄰近她及約翰·藍儂（John Lennon）居住的達科他公寓與紀念碑。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3138
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- 72nd Street entrance from Google Maps Street View
- 70th Street entrance from Google Maps Street View
- Upper platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：72街、72nd Street
- 無線網絡：yes
- 說明：上層上城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西72街及中央公園西
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上西城
- 座標：40.776154°N 73.976011°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 連接：NYCT巴士：M10、M72、MTA巴士：BxM2
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 車站層數：2層
- 結構：地下
- 乘客：2,921,892
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.9
- 軍銜：177
- 車站代碼：160
- 開業日期：1932年9月10日
- 關閉：2018年5月7日（重建）
- 重建日期：2018年10月4日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
125街車站 (IND第八大道線)

125街車站（125th Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的快車地鐵站，位於曼哈頓125街 (曼哈頓)及聖尼古拉斯大道 (曼哈頓)交界，設有A線和D線（任何時候停站）、C線（任何時候停站（深夜除外））與B線（僅平日停站）列車服務。

相鄰的地標包括阿波羅劇院 (紐約)和杜魯骨科藥物學院。

## 歷史

125街車站於1932年9月10日與IND第八大道線其餘由錢伯斯街到207街的車站一同啟用。

1981年，MTA將此站與其餘69個車站列為最差的地鐵站。車站於1980年代翻新，兩條各前往北端月台的樓梯被移除，月台原初的白式地面瓷磚也被取代。後來另一個翻新重置了已關閉的樓梯，並在月台中央安裝了符合ADA標準的升降機。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、往出口

P月台層｜北行｜L 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路，其餘時段145街（135街）L 往168街（ 深夜時往英伍德-207街（135街）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 往英伍德-207街（145街）L 往諾伍德-205街（145街）

南行快速｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威-莫特大道（黃昏尖峰時段往洛克威公園）（59街-哥倫布圓環）R 往康尼島-斯提威爾大道（59街-哥倫布圓環）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往布萊頓海灘（116街）R 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威-莫特大道）（116街）

此站在南端軌道和月台上方設有夾層，並可在兩端都連接兩個閘機區。每個月台都設有五條樓梯和哈萊姆區在1920、1930年代的大型照片。

此站以南的下一個快車地鐵站，59街-哥倫布圓環，距離此站3.35英里（5.391公里），中間跳過了七個慢車站。這是紐約地鐵內兩個快車站之間最長的距離。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:32
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — 125th Street Pictures
- 125th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View
- 127th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：125街、125th Street
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 說明：街梯
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西125街及聖尼古拉斯大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.810756°N 73.952665°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth center
- 連接：NYCT巴士：M3、 M60 SBS、M100、M101、Bx15
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：153
- 乘客：9,603,878
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.5
- 軍銜：33
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyrushonlyrushpeakweekdaysonly
50街車站 (IND線)

50街車站（50th Street station）是美國紐約地鐵IND第八大道線及IND皇后林蔭路線的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房50街及第八大道交界，下層設有E線（任何時候停站）列車服務，上層設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜側式月台，右側開門

北行｜L 往168街（ 深夜時往英伍德-207街（59街）

北行快速｜L 不停靠

南行快速｜R 不停靠

南行｜R 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威-莫特大道）（42街-港務局客運總站）

側式月台，右側開門

B2｜側式月台，右側開門

北行皇后林蔭路線｜L 往牙買加中心（第七大道）

牆壁

南行皇后林蔭路線｜R 往世界貿易中心（42街-港務局客運總站）

側式月台，右側開門

此雙層車站於1932年9月10日啟用，設有四個側式月台和六條軌道。上層服務第八大道線由中央公園西開出的慢車，設有兩個側式月台和四條軌道。中央快車軌道日間搭載第八大道快車，不設月台。閘機位於月台層。

下層設有兩個側式月台和兩條軌道，並以一堵幕牆分隔。下層北行軌道服務北行由42街-港務局客運總站開出的慢車和快車。在南行方向，下層列車可使用第八大道慢車或快車軌道，直至最近他們增加了通過已棄用的42街-港務局客運總站下層月台。兩層稍稍偏離，上層由50街延至52街，下層由49街延至51街。任何一層都不設跨線橋或下通道，但同方向層對層的轉乘是可以的。

此站作為2010－2014年度MTA資金計劃一部分翻新。根據MTA一項於2015年進行的研究，至少37%的零件已過期。

### 出口

50街南行側設有擴建夾層範圍，並在西49街及西50街設有出口，同時安裝了兩部符合ADA標準的升降機（一部由街道前往夾層，另一部由夾層前往下層月台）。一個坡度由夾層前往下城上層月台，實際上只有向下幾級樓梯。此夾層在興建環球廣場複合時重建。一項無標題的蝕刻花崗岩片的藝術品於1989年由馬特·毛利根安裝在下城上層月台，顯示鄰里生活。下城側設有扶手電梯前往下層和前往第八大道及49街西北角大廈外牆的入口。同時還設有兩條樓梯連往該路口的東南角，以及一條樓梯前往第八大道和50街的西北角和西南角。

與下城月台相反，上城月台沒有升降機，因此不可無障礙通行。包括在車站上城側的月台安裝升降機的翻新一度被列入2005－2009年度MTA資金計劃內，並重開許多前往下層的已關閉樓梯，然而最終升降機並無獲得資助興建。此處設有一條樓梯由此月台前往第八大道和50街的東北角或東南角，東南角樓梯位於大廈內。另有一條樓梯位於第八大道和51街西北角。

車站前往街道還有若干已關閉出口，主要位於車站北端。這包括第八大道和52街交界四個角落的樓梯。一個已關閉出口由下城月台前往51街及第八大道西南角，另有一個已關閉出口由上城側前往49街及第八大道東南角

- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.7
- 軍銜：65
- 車站代碼：162
- 開業日期：1932年9月10日（上層）、1933年8月19日（下層）
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
23街車站 (IND第八大道線)

23街車站（23rd Street station）是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓雀兒喜23街及第八大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、E線（任何時候停站）與A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站於1932年9月10日啟用，作為獨立地鐵系統第一段的一部分，現時為IND第八大道線由錢伯斯街至207街，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道於日間由A線快車使用，此站以北，一條儲車軌道在兩條快車軌道開始。此軌道往北並在34街-賓州車站中央月台的南端以止衝擋結束。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3242
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — E Train
- 23rd Street Entrance from Google Maps Street View
- 24th Street Exit Only Stairs from Google Maps Street View
- 25th Street Entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：23街、23rd Street
- 無線網絡：yes
- 說明：往下城月台的街道樓梯
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西23街及第八大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜
- 座標：40.745274°N 73.998499°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth south local
- service_header：Eighth south local header
- 連接：NYCT巴士：M20、M23 SBS
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 車站代碼：165
- 乘客：7,543,246
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.8
- 軍銜：57
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
泉街車站 (IND第八大道線)

泉街車站（Spring Street station）是美國紐約地鐵IND第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城哈德遜廣場和蘇豪區泉街 (曼哈頓)及第六大道交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））、E線（任何時候停站）、A線（僅深夜停站）列車服務。

## 歷史

泉街車站在1932年9月10日啟用，作為原初首段IND第一段由錢伯斯街至英伍德-207街的一部分。1933年和1936年分別經IND福爾頓街線南延至布魯克林，而1933年8月IND皇后林蔭路線通車後，由泉街直接前往皇后區的傑克遜高地。

車站作為2010－2014年度MTA資金計劃的一部分計劃進行翻新。MTA一項在2014年進行的研究發現車站有31%的零件過期。

## 車站結構

與大部分慢車地鐵站相同，泉街設有兩個側式月台和四條軌道。兩個中央快車軌道由在日間由A線列車使用。一條閘內的下通道容許反方向轉乘。

### 出口

所有閘機區都位於月台層。車站的主要閘機位於月台南端。各個閘機包括標準的轉棍閘機、一個票務處以及一條通往泉街及第六大道的樓梯。北行側的出口建於學校大樓內，並前往東北角；而南行側前往西北角。南行月台設有無職員駐守的閘機，並設有一條樓梯前往范達姆街及第六大道西南角。此站北端還設有已關閉的閘機區，並前往王子街/查爾頓街及第六大道的全部四個角落。

## 藝術

1984年12月，智利藝術家阿爾弗雷多·賈爾租下了車站內所有的廣告空間一個月，並安裝了他稱為「Rushes」的物品，顯示81張他拍攝貧窮的巴西工人在政府營運的金礦露天山挖掘的照片。在他們之間散佈的為顯示世界油價。

1994年藝術則安裝在車站北行月台閘機的樓梯上，是一個大型的馬賽克，名為《紐約市地鐵站》（New York City Subway Station），由Edith Kramer創作。其包括一幅畫顯示IRT萊辛頓大道線的14街-聯合廣場車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:2706
- nycsubway.org — 紐約地鐵站藝術品，由Edith Kramer製作（1994年）
- Station Reporter — C線列車
- Station Reporter — E線列車
- Google地圖街景泉街入口
- Google地圖街景范達姆街入口
- Google地圖街景月台

## 基本資料

- 日語原文：泉街、Spring Street
- 說明：下城月台（2018年11月）
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區泉街及第六大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈德遜廣場、蘇豪區
- 座標：40.725503°N 74.004035°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth south local
- service_header：Eighth south local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 連接：NYCT巴士：M21、M55、X27、X28
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：168
- 乘客：3,744,702
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1
- 軍銜：139
- 開業日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
第七大道車站 (IND線)

第七大道車站（Seventh Avenue station）是美國紐約地鐵IND第六大道線和IND皇后林蔭路線的地鐵站和跨月台轉車站，位於曼哈頓第七大道和53街的交界，設有D線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）和B線（僅平日停站）列車服務。此站廣播時稱為「第七大道-53街車站」（Seventh Avenue–53rd Street），與其他沿53街東西向的車站相同（如第五大道/53街以及萊辛頓大道-53街），同時也避免與位於布魯克林夫拉特布希大道的第七大道車站混淆，該站也有B線列車停靠。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、Metrocard自動售票機

B2｜南行皇后林蔭路線｜L 往世界貿易中心（50街）

島式月台，左側開門

南行第六大道線｜R 平日往布萊頓海灘（47-50街-洛克斐勒中心）R 往康尼島-斯提威爾大道（47-50街-洛克斐勒中心）

B3｜北行皇后林蔭路線｜R 往牙買加中心（第五大道/53街）

島式月台，右側開門

北行第六大道線｜L 繁忙時段往貝德福德公園林蔭路，日間晚上往145街（59街-哥倫布圓環）L 往諾伍德-205街（59街-哥倫布圓環）

此站是一個雙層車站，每層設有兩個島式月台和兩條軌道，互相重疊。下層服務鐵路北行（IND第六大道線往中央公園西的列車以及IND第八大道線往皇后區的列車）。上層則相反。各層兩線之間可以進行跨月台轉乘。BMT百老匯線在車站近西端上方通過，上跨可在天花和支柱看見。

此站服務兩條互不相連的地鐵路線。IND第六大道線的上城列車（面向西面）與IND第八大道線的上城列車（往中央公園西）匯合，而下城列車（面向東面）沿IND第六大道線下城。在IND皇后林蔭路線，上城列車（面向東面）通過53街隧道前往皇后區，而下城列車（面向西面）則沿IND第八大道線下城。雖然路線圖上顯示可以轉乘，但軌道並無連接。這意味著來自中央公園西的第六大道下城列車不可以前往皇后區，而第六大道上城列車不可沿第八大道轉向下城，反之亦然。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:390
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- Station Reporter — E Train
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Broadway entrance from Google Maps Street View
- Upper platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：第七大道、Seventh Avenue
- 無線網絡：yes
- 別名：第七大道-53街
- 說明：上層月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區第七大道及西53街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：曼哈頓中城
- 座標：40.762959°N 73.981891°W
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線、IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens 53rd Seventh
- 連接：NYCT巴士：M7、M20、M104
- 月台：2個島式月台（每層1個）、跨月台轉乘
- 軌道：4條（每層2條）
- 無障礙環境：yes
- 結構：地下
- 車站層數：2層
- 乘客：5,162,589
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.7
- 軍銜：89
- 開業日期：1933年8月19日
- 車站代碼：277
- legend：alltimesweekdaysonly
第七大道車站 (BMT布萊頓線)

第七大道車站（Seventh Avenue station）是美國紐約地鐵BMT布萊頓線的一個地鐵站，位於布魯克林公園坡和展望高地 (布魯克林)第七大道、公園廣場及夫拉特布希大道 (布魯克林)，設有Q線（任何時候停站）、B線（僅平日停站）列車停站。此站是其中一個B線列車停靠名為「第七大道」的車站，另一個是位於曼哈頓IND第六大道線的第七大道-53街車站。

## 歷史

雖然此站位於BMT布萊頓線上，但是第七大道車站比起1878年開放、由展望公園至布萊頓海灘的主要部分遲了將近50年。在車站開放以前，線上列車使用現時富蘭克林大道接駁線以及連接高架的BMT福爾頓街線，繼續前往路線在布魯克林福爾頓碼頭的總站或曼哈頓公園台車站 (BMT)。

車站是雙重合約的產物，該合約是1913年若干合約以便在曼哈頓和皇后區興建BMT（以及IRT）的地鐵路線。第一條路線是BMT百老匯線，1918年開放，來往北端總站時報廣場-42街以及南端總站白廳街。連接白廳街和展望公園車站的蒙塔格街隧道在1920年8月1日啟用，該隧道同時是第七大道車站所在地。通車後將高架富蘭克林大道線的列車移到新的地鐵路線。

在1964－1965財政年度期間，第七大道車站的月台與其餘布萊頓線的6個車站一同延長至615英呎，以便容納10節長60英呎的IND車廂或9節長67英呎的BMT列車。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2月台層｜北行｜L 不停靠（卑爾根街）

側式月台，右側開門

北行｜L 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（大西洋大道-巴克萊中心）L 往96街（大西洋大道-巴克萊中心）

南行｜R 平日往布萊頓海灘（展望公園）R 往康尼島-斯提威爾大道（展望公園）

側式月台，右側開門

南行｜R 不停靠（大軍廣場）

B3下層｜北行快速｜L 不停靠

南行快速｜R 不停靠

第七大道車站設有兩個側式月台和兩條軌道。各月台都設有兩條已關閉的樓梯前往月台之上已部分關閉的夾層。車站以北南行軌道旁邊有一小段隧道有較大空間，容許看見IRT東公園道線的南行軌道。

在這一段夫拉特布希大道複雜的隧道內，IRT慢車軌道位於布萊頓線軌道外側，而IRT快車軌道在下層、車站下方通過，並在此站兩個月台都設有緊急出口。

### 出口

此站設有兩個出入口。其中一條樓梯前往公園廣場南面、夫拉特布希大道以東的行人道；另一條樓梯前往夫拉特布希大道以南、公園廣場東南面的行人道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#7th_Avenue
- Station Reporter — B線列車
- Station Reporter — Q線列車
- The Subway Nut — 第七大道線圖片
- Google地圖街景夫拉特布希大道以北公園廣場及卡爾頓大道入口
- Google地圖街景近第七大道入口
- Google地圖街景月台

## 基本資料

- 日語原文：第七大道、Seventh Avenue
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林第七大道、公園廣場及夫拉特布希大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：公園坡、展望高地 (布魯克林)
- 座標：40.679352°N 73.973694°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton north
- 連接：NYCT巴士：B41、B67、B69
- 無線網絡：yes
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 車站代碼：041
- 乘客：2,943,272
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.2
- 軍銜：176
- 開業日期：1920年8月1日
- legend：alltimesweekdaysonly
展望公園車站 (BMT線)

展望公園車站（Prospect Park station）是美國紐約地鐵BMT布萊頓線的快車地鐵站及跨月台轉車站，位於布魯克林夫拉特布希近皇冠高地、展望高地 (布魯克林)、公園坡和展望勒弗茲花園，帝國林蔭路及夫拉特布希大道 (布魯克林)交界，設有Q線（任何時候停站）、富蘭克林大道接駁線（任何時候停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

等候區、往出入口

P月台｜北行接駁線｜L 往富蘭克林大道（植物園）

島式月台，右側開門

島式月台，右側開門

北行快速｜L 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（第七大道）L 往96街（第七大道）

南行快速｜R 平日往布萊頓海灘（教堂大道）R 往康尼島-斯提威爾大道（帕克賽德大道）

島式月台，右側開門 北端分隔牆島式月台，不使用

南行｜無定期服務

此地塹車站設有兩個島式月台和四條軌道.。

車站以北兩條B線和Q線列車使用的快車軌道，下坡進入夫拉特布希大道下方的隧道，與IRT東公園道線平行，之後在德卡爾布大道與BMT第四大道線匯合。慢車軌道彎到東北面，經過短隧道後回到地面前往富蘭克林大道。月台在此端被一堵棕色混凝土牆壁分隔成兩部分。富蘭克林大道接駁線以北行慢車軌道為總站，南行只用作儲車或工程改道時使用。

車站以南布萊頓線有若干渡線和轉轍器，成為四線鐵路前往海洋園道車站 (BMT布萊頓線)。B線列車維持在快車軌道前往布萊頓海灘；Q線列車轉到慢車軌道前往康尼島-斯提威爾大道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Prospect_Park
- nycsubway.org — Brighton Clay Re-Leaf Artwork by Susan Tunick (1994)
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- The Subway Nut — Prospect Park Pictures
- MTA's Arts For Transit — Prospect Park (BMT Brighton Line)
- Lincoln Road entrance from Google Maps Street View
- Flatbush Avenue entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：展望公園、Prospect Park
- 說明：往康尼島月台
- 無障礙設施：yes
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：3D4040
- 地址：紐約州紐約市布魯克林帝國林蔭路及夫拉特布希大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：夫拉特布希、展望勒弗茲花園
- 座標：40.661507°N 73.962461°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線、BMT富蘭克林大道線
- 運營日：Prospect Park
- 連接：NYCT巴士：B16、B41、B43、B48
- 月台：2個島式月台、跨月台轉車站
- 軌道：4條（3條使用中）
- 結構：地塹
- 車站代碼：042
- 乘客：3,272,810
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.6
- 軍銜：158
- 開業日期：1878年7月2日
- legend：alltimesweekdaysonly
教堂大道車站 (BMT布萊頓線)

教堂大道車站（Church Avenue station）是紐約地鐵BMT布萊頓線的一個快車地鐵站，位於布魯克林夫拉特布希鄰里教堂大道近東18街，設有Q線（任何時候停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

車站屋｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜北行｜L 往96街（帕克賽德大道）

島式月台，普通列車左側開門，快速列車右側開門

北行快速｜L 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（展望公園）

南行快速｜R 平日往布萊頓海灘（紐科克廣場）

島式月台，普通列車左側開門，快速列車右側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（貝弗里路）

教堂大道車站是一個切土快車地鐵站，兩端各有短隧道以便路線在橫街下方通過。車站設有兩個島式月台和四條軌道。每個月台都有兩條樓梯，分別在兩端連往各自的車站屋。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Church_Avenue
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- The Subway Nut — Church Avenue Pictures
- Church Avenue entrance from Google Maps Street View
- Caton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：教堂大道、Church Avenue
- 說明：向北望北行月台的軌道外觀。一列Q線列車正在開抵南行月台。
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區教堂大道及東18街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：夫拉特布希
- 座標：40.64966°N 73.963646°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton
- 連接：NYCT巴士：B35
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：切土
- 車站代碼：044
- 乘客：5,438,775
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.7
- 軍銜：81
- 開業日期：1878年7月2日
- 重建日期：1919年
- legend：alltimesweekdaysonly
紐科克廣場車站

紐科克廣場車站（Newkirk Plaza station）是紐約地鐵BMT布萊頓線的一個快車地鐵站，位於布魯克林夫拉特布希，設有Q線（任何時候停站）與B線（僅平日停站）列車服務。此站位於切土中央只限行人的紐科克廣場商場，四周分別由紐科克大道、科斯特大道、馬爾博羅路以及東16街包圍。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口、車站詢問處和閘機、MetroCard自動售票機、紐科克廣場店鋪

P月台層｜北行慢車｜← newyork 往NYCS

島式月台

北行快車｜← newyork 平日往NYCS或NYCS (NYCS)

南行快車｜newyork 平日往NYCS (NYCS) →

島式月台

南行慢車｜newyork 往NYCS →

此切土車站設有兩個島式月台和四條軌道，是紐約地鐵快車地鐵站典型配置。

## 圖片

- 紐科克廣場和車站改名前
- R68A型B線列車抵站
- 翻新後新指示牌和綠色支柱

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Newkirk_Plaza
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- MTA's Arts For Transit — Newkirk Plaza (BMT Brighton Line)
- The Subway Nut — Newkirk Plaza Pictures
- Unofficial webpage from newkirkplaza.net
- Globe lamps on Newkirk Avenue from Google Maps Street View
- Globe lamps on Foster Avenue from Google Maps Street View
- Entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：紐科克廣場、Newkirk Plaza
- 舊稱：帕克維爾（1878－不詳）、南米德伍德（不詳－1908）、紐科克大道（1908－2011）
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區紐科克大道及東16街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：迪特馬斯公園 (布魯克林)、夫拉特布希
- 座標：40.6357°N 73.963°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton
- 連接：NYCT巴士：B8
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：切土
- 車站代碼：047
- 開業日期：1878年7月2日
- 重建日期：1907年
- 乘客：3,315,748
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.4
- 軍銜：154
- legend：alltimesweekdaysonly
金斯公路車站 (BMT布萊頓線)

金斯公路車站（Kings Highway station）是美國紐約地鐵BMT布萊頓線的一個快車地鐵站，設有Q線（任何時候停站）與B線（僅平日停站），位於布魯克林米德伍德 (布魯克林)及羊頭灣 (布魯克林)鄰里交界，介於東15街及東16街的金斯公路 (布魯克林)。

## 車站結構

2F｜北行｜L 往96街（M大道）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（紐科克廣場）

南行快速｜R 平日往布萊頓海灘（羊頭灣）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（U大道）

G｜街道層｜出入口

車站屋｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

此站設有兩個島式月台和四條軌道。兩個月台有偏差，北行月台比南行月台位於75英呎北面。此站在街道層設立了三個閘機區，兩個前往金斯公路/東16街、一個前往昆丁路/東16街。

金斯公路以南設有剪式橫渡線，容許列車由慢車軌道轉往快車軌道，反之亦然。

此站在2009－2011年進行重建，包括安裝無障礙升降機來往全時間閘機區以及重建月台和車站屋。一般列車停靠的月台關閉期間，一度設立臨時月台。

## 圖片

- 金斯公路車站，1980年代初
- 昆丁路車站屋
- 金斯公路北側入口

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Kings_Highway
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- Artwork: "Kings Highway Hieroglyphics", Rhoda Yohai Andors (1987)
- MTA's Arts For Transit — Kings Highway (BMT Brighton Line)
- The Subway Nut — Kings Highway Pictures
- Kings Highway entrance — south side from Google Maps Street View
- Kings Highway entrance — north side from Google Maps Street View
- Quentin Road entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：金斯公路、Kings Highway
- 無障礙設施：yes
- 說明：月台
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區金斯公路及東16街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：米德伍德 (布魯克林)、羊頭灣 (布魯克林)
- 座標：40.609229°N 73.95884°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton
- 連接：NYCT巴士：B2、B7、B31、B82、MTA巴士：B100
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：堤岸
- 車站代碼：051
- 乘客：6,014,920
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.9
- 軍銜：73
- 開業日期：1878年7月2日
- 重建日期：1908年
- legend：alltimesweekdaysonly
羊頭灣車站

羊頭灣車站（Sheepshead Bay station）是紐約地鐵BMT布萊頓線的一個快車地鐵站，位於布魯克林羊頭灣 (布魯克林)，設有Q線（任何時候停站）與B線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜南行｜L 往斯提威爾大道（布萊頓海灘）

島式月台，普通列車左側開門，快速列車右側開門

南行快速｜L 平日往布萊頓海灘（總站）

北行快速｜R 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（金斯公路）

島式月台，普通列車左側開門，快速列車右側開門

北行｜R 往96街（尼克路）

G｜街道層｜出入口

車站屋｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

此站設有兩個島式月台和四條軌道。

月台在南端彎向西面，並曾在兩側向北延長。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Sheepshead_Bay
- Station Reporter — Q Train
- MTA's Arts For Transit — Sheepshead Bay (BMT Brighton Line)
- The Subway Nut — Sheepshead Bay Pictures
- Sheepshead Bay Road entrance from Google Maps Street View
- Voorhies Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：羊頭灣、Sheepshead Bay
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區羊頭灣路及東16街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：羊頭灣 (布魯克林)
- 座標：40.587168°N 73.953266°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton
- 連接：NYCT巴士：B4、B36、B49
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：堤岸
- 開業日期：1878年7月2日（布魯克林、夫拉特布希及康尼島鐵路）、1908年（布魯克林捷運公司）
- 車站代碼：054
- 乘客：4,322,837
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.6
- 軍銜：113
- legend：alltimesweekdaysonly
布萊頓海灘車站 (BMT布萊頓線)

布萊頓海灘車站（Brighton Beach station）是紐約地鐵BMT布萊頓線的總站，位於布魯克林康尼島布萊頓海灘布萊頓海灘大道及布萊頓六街交界，設有Q線（任何時候停站）列車服務，也是B線（僅平日停站）列車的總站。

## 車站結構

P月台層｜南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（海洋公園道）

島式月台，左/右側開門

南行快速｜R 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（羊頭灣）

北行快速｜R 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（羊頭灣）

島式月台，左/右側開門

北行｜R 往96街（羊頭灣）

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道層｜出入口

布萊頓海灘車站設有兩個島式月台和四條軌道。僅平日停站B線列車（布萊頓-第六大道快車）在此站以內側快車軌道為總站，而任何時候停站的Q線列車（布萊頓慢車-百老匯快車）在此站停靠外側慢車軌道，繼續前往康尼島-斯提威爾大道。快車軌道上方有兩個高架結構，用作辦公室和維修空間。

此站與海洋公園道，路線成為六條軌道。慢車與快車軌道在兩方向之間插入額外的儲車軌道。這些軌道多數用於日間B線使用，或者當服務開始或結束時，各自在海洋公園道車站月台旁邊的止衝擋結束。

## 圖片

- 街梯
- 往夾層扶手電梯
- 部分時間夾層的轉棍閘機
- 北行慢車軌道向下望

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Brighton_Beach
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- MTA's Arts For Transit — Brighton Beach (BMT Brighton Line)
- The Subway Nut — Brighton Beach Pictures
- Brighton Seventh Street — Coney Island Avenue entrance from Google Maps Street View
- Brighton Fifth Street — Brighton Sixth Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：布萊頓海灘、Brighton Beach
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區布萊頓六街及布萊頓海灘大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布萊頓海灘
- 座標：40.577598°N 73.961565°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT布萊頓線
- 運營日：Brighton
- 連接：NYCT巴士：B68
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：高架
- 開業日期：1878年7月2日
- 重建日期：1917年
- 車站代碼：055
- 乘客：4,044,514
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.7
- 軍銜：127
- legend：alltimesweekdaysonly
展望大道車站 (BMT第四大道線)

展望大道車站（Prospect Avenue station）是一個紐約地鐵BMT第四大道線的慢車地鐵站，位於布魯克林格瓦納斯 (布魯克林)、格林伍德高地 (布魯克林)、公園坡、南公園坡展望大道及第四大道交界，設有R線（任何時候停站）、D線（僅深夜停站）、N線（僅深夜停站）與W線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 歷史

展望大道車站在1915年6月22日作為BMT第四大道線前往59街的原初路段啟用。

1970年代末車站進行了翻新。舊的裁切線由白色煤渣磚取代，只有牆壁上的小型凹槽是藍色煤查磚。翻新時維修了樓梯和安裝了新的月台邊。藍色煤查磚包括站名牌和出口指示牌。翻新同時將白熾燈更換為螢光燈。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉6個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。2016年1月至5月，格林沙爾建築工作時車站翻新設計，阿魯普集團作為諮詢。翻新合約包括翻新BMT第四大道線上的展望大道、53街及灣脊區大道車站，在2016年11月30日獲得合約。2017年6月5日關閉進行翻新，2017年11月2日重開，比預期提早了一個月。

## 車站結構

此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道，以及一簾牆分隔慢車和快車軌道。

月台除北端外沒有梁柱。1960年代月台延長至現時標準紐約地鐵B分部列車長度600英呎時加設。這些工字梁柱是奶白色的，天花板亦較低。2017年翻新時，1970年代安裝的煤渣磚重新裝上，安裝了新的黑色地磚和黃色月台踏板。1970年代安裝的藍色煤渣磚由小型黑色馬賽克磚蓋過。

此站在2017年的藝術品是由莫尼卡·布拉沃設計的馬賽克，顯示了當地的地標如布魯克林軍隊基地。

### 出口

車站唯一的付費區位於近中央部分的月台層。直至2017年翻新為止，車站設有原初的修剪線、特定距離髤上棕色「P」字、一系列閘機和詢問處。往曼哈頓方向設有兩條樓梯往第四大道近展望高速公路以東人行道，而往灣脊區側設有一條樓梯往展望大道和第四大道西南角。車站不設上跨道或下穿道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?216:2385
- The Subway Nut — Prospect Avenue Pictures
- Entrance beneath Prospect Expressway from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：展望大道、Prospect Avenue
- font_color：black
- font_color_2：white
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：874F17
- 說明：南行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區展望大道及第四大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格瓦納斯 (布魯克林)、格林伍德高地 (布魯克林)、公園坡、南公園坡
- 座標：40.666789°N 73.994079°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT第四大道線
- 運營日：Fourth center local
- service_header：Fourth center local header
- 連接：NYCT巴士：B63（第五大道）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1915年6月22日
- 關閉：2017年6月5日（重建）
- 重建日期：2017年11月2日
- 車站代碼：030
- 乘客：1,758,711
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.5
- 軍銜：278
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyrushpeak
25街車站 (BMT第四大道線)

25街車站（25th Street station）是紐約地鐵BMT第四大道線一個慢車地鐵站，位於布魯克林格林伍德高地 (布魯克林)25街及第四大道交界，設有R線（任何時候停站）、D線（僅深夜停站）、N線（僅深夜停站）、W線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站在1915年6月22日開放，設有兩個側式月台和四條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?216:183
- The Subway Nut — 25th Street Pictures
- 25th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：25街、25th Street
- font_color：black
- font_color_2：white
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：874F17
- 說明：往灣脊區月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區25街及第四大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格林伍德高地 (布魯克林)
- 座標：40.6605°N 73.998°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT第四大道線
- 運營日：Fourth center local
- service_header：Fourth center local header
- 連接：NYCT巴士：B63（第五大道）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1915年6月22日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：031
- 乘客：1,188,884
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.7
- 軍銜：338
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyrushpeak
36街車站 (BMT第四大道線)

36街車站（36th Street station）是美國紐約地鐵BMT第四大道線的一個快車地鐵站，位於布魯克林日落公園36街及第四大道，設有D線（任何時候停站）、N線（任何時候停站）、R線（任何時候停站）與W線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 歷史

此站在1915年6月22日啟用，是BMT第四大道線前往59街的原初部分。

2022年4月12日，一名頭戴防毒面具的男子在站內投擲煙霧彈並開槍，造成26人受傷，雙向列車服務暫停。

## 車站結構

Ground｜街道層｜出入口

夾層｜閘機、車站詢問處

月台層｜北行慢車｜← newyork 往NYCS (深夜時往NYCS) (NYCS)← newyork 深夜時往NYCS (25街)← newyork 深夜時往NYCS (25街)← nycs 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路 (select weekday trips) (25街)

島式月台

北行快車｜← newyork 往諾伍德-205街(NYCS)← newyork 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路 (大西洋大道-巴克萊中心)← newyork 往NYCS (select weekday trips) (大西洋大道-巴克萊中心)

南行快車｜newyork 經BMT西城線往NYCS (NYCS) → newyork 經BMT海灘線往康尼島-斯提威爾大道 (NYCS) →

島式月台

南行慢車｜newyork 往NYCS (NYCS) → newyork 深夜時經BMT西城線往NYCS (第九大道) → newyork 深夜時經BMT海灘線往康尼島-斯提威爾大道 (45街) → newyork 往NYCS (select weekday trips) (45街) →

36街車站是一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道。R線和W線提供慢車服務，而D線和N線提供快車服務（深夜除外，以慢車運行。此站以南，N線、R線與W線列車繼續前往第四大道，D線列車則分岔東行前往BMT西城線。

此站是兩個R線列車停靠的36街車站之一，另一個是位於IND皇后林蔭路線的36街-北方林蔭路。

此站在1996年至1998年間翻新。改變包括重建樓梯、重鋪牆壁、地板新瓷磚、改善車站燈光，沿月台邊緣安裝符合無障礙通行的黃色安全踏板，設置新慢車和快車道床，同時在入口附近安裝部分藝術。

車站以南有另一個夾層，但已關閉。

## 40街地鐵計劃

36街車站以南有三條已廢棄軌道。其中一條與南行慢車軌道匯合，其餘兩條在軌道南面上坡前往BMT西城線。三條軌道下坡至下層至主線軌道下方，並結束前稍為轉向東。在主軌道層，由曼哈頓方向慢車向東車站以南可見一個鐘口。地鐵一度計為作為三區系統一部分，並預計在40街興建四軌地鐵以和卡爾弗線和西城線平衡。未使用的交匯處位於第四大道東側。

## 外部連結

- 36th Street (BMT Fourth Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?216:224
- Station Reporter — D Train
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- The Subway Nut — 36th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 36th Street (BMT Fourth Avenue Line)
- 36th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：36街、36th Street
- 說明：上城月台
- font_color：black
- font_color_2：white
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：美國紐約州紐約市、布魯克林區36街及第四大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：日落公園
- 座標：40.65445°N 74.00455°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT第四大道線
- 運營日：Fourth center
- service_header：Fourth center header
- 連接：NYCT巴士：B70
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1915年
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：032
- 乘客：4,235,509
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.3
- 軍銜：118
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyrushonlyrushpeak
第九大道車站

第九大道車站（Ninth Avenue station）是紐約地鐵BMT西城線的一個雙層快車地鐵站，位於布魯克林第九大道及第39街交界。每層各有兩個島式月台和三條軌道。上層有BMT西城線列車停靠，而下層過去曾經有BMT卡爾弗線停靠。只有上層仍然使用中，設有D線（任何時候停站）列車服務。中央快車軌道一般情況下不使用。

## 車站結構

3F｜北行｜L 往205街（36街）

島式月台，左側開門

尖峰特快｜無定期服務

島式月台，左側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（漢密爾頓堡園道）

2F｜舊北行｜道床

島式月台，不使用

舊尖峰特快｜無定期服務

島式月台，不使用

舊南行｜道床

1F｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道層｜出入口

此地面車站在1916年6月24日啟用。車站兩層都設有兩個島式月台和三條軌道。

### 上層

上層是唯一仍在使用的部分，只有慢車軌道營運中。在上層，往曼哈頓的月台比往康尼島的月台稍寬。朝上層月台西端走，有一條只供職員使用的行人天橋通往36-38街車廠。車廠南端設有一個控制塔。

截至2012年，車站以新月台邊緣翻新，並安裝了新樓梯前往36街車廠。

### 下層

下層用作BMT卡爾弗線直通BMT第四大道線和高架的BMT第五大道線，直至1954年BMT卡爾弗線大部分列車改道使用卡爾弗斜坡和獨立地鐵系統。同時開始了此站前往迪特馬斯大道新單線總站的卡爾弗接駁線列車服務。部分卡爾弗線列車繼續開往曼哈頓，直至1959年5月終止。卡爾弗接駁線列車服務在1975年5月11日終止。

下層月台從此以後一直荒廢。

## 圖片

- 車站屋
- 往康尼島月台
- 往曼哈頓月台
- 快車軌道
- 往下層樓梯
- Detail of decorative gate，Christopher Russell製作

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?211:211122
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?212:212128
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — Ninth Avenue Pictures
- Detail of area tracks
- Ninth Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：第九大道、Ninth Avenue
- bg_color：FF4F00
- bg_color_2：874F17
- 說明：月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區第九大道及第39街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：日落公園
- 座標：40.646575°N 73.994674°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT西城線、BMT卡爾弗線（過去）
- 運營日：West End
- 連接：NYCT巴士：B35
- 月台：4個島式月台（每層2個）、跨月台轉乘
- 軌道：6條（每層3條）
- 結構：切土
- 車站層數：2層（上層使用中）
- 開業日期：1916年6月24日
- 關閉：BMT卡爾弗線月台：1975年5月11日
- 車站代碼：059
- 乘客：1,858,368
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.8
- 軍銜：263
- 坐標：yes
- 日語原文：第9大道地鐵站（雙重系統BRT）
- 列入國家史跡名錄：2005年3月3日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000676
25大道車站

25大道車站（25th Avenue station）是紐約地鐵BMT西城線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林25大道及86街交界，位於本森赫斯特 (布魯克林)、巴斯海灘 (布魯克林)及格雷夫森德 (布魯克林)交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站在1916年12月19日開放，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道並不使用。此車站設有四條樓梯前往街道，以及各月台一條樓梯前往夾層。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?211:211102
- Station Reporter — D Train
- 25th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：25大道、25th Avenue
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區25大道及86街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：本森赫斯特 (布魯克林)、格雷夫森德 (布魯克林)、巴斯海灘 (布魯克林)
- 座標：40.598607°N 73.987352°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT西城線
- 運營日：West End south local
- 連接：NYCT巴士：B1、B3、B4
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1916年
- 車站代碼：069
- 乘客：1,992,945
- 票價區間：2016
- pass_percent：32.1
- 軍銜：254
海灣公園道車站 (BMT西城線)

海灣公園道車站（Bay Parkway station），曾稱「海灣公園道-22大道車站」（Bay Parkway–22nd Avenue station）是紐約地鐵BMT西城線的一個快車地鐵站，位於本森赫斯特 (布魯克林)海灣公園道 (布魯克林)及86街，設有D線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜北行｜L 往諾伍德-205街（20大道）

島式月台，左側開門

尖峰特快｜無定期服務

島式月台，左側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（25大道）

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道層｜出入口

此高架車站在1916年12月29日啟用，設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道不使用。

此站在1987至2010年間是M線尖峰列車的總站。雖然兩個月台都顯示M線列車使用中央軌道，但實際上使用慢車軌道，因為車站以北沒有任何轉轍器轉向使用快車軌道。月台以南設有兩個剪式橫渡線，前往中央軌道作為M線列車儲車，再調度北行前往曼哈頓。

2005年7月6日，此站列入國家史蹟名錄。

2012年，此站翻新並在2009年美國復蘇與再投資法案的資助下加設了三部乘客升降機（各一部由月台前往夾層，一部由夾層前往街道層）。

## 圖片

- 高架車站屋和結構
- 東南街梯
- M線列車終止前的樓梯
- 20大道車站看見的此站
- 三部新的升降機之一

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?211:211104
- Station Reporter — D Train
- Bay Parkway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：海灣公園道、Bay Parkway
- 無障礙設施：yes
- 舊稱：海灣公園道-22大道
- bg_color：FF6E1A
- bg_color_2：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區海灣公園道及86街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：本森赫斯特 (布魯克林)、巴斯海灘 (布魯克林)
- 座標：40.602655°N 73.994293°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT西城線
- 運營日：West End
- 連接：NYCT巴士：B1、B6、B82
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1916年12月29日
- 車站代碼：068
- 乘客：2,578,524
- 票價區間：2016
- pass_percent：8.9
- 軍銜：194
- 坐標：yes
- 日語原文：海灣公園道車站（雙重系統BRT）
- 列入國家史跡名錄：2005年7月6日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000670
20大道車站 (BMT西城線)

20大道車站（20th Avenue station）是紐約地鐵BMT西城線的一個慢車地鐵站，位於本森赫斯特 (布魯克林)20大道 (布魯克林)及86街交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站在1916年9月15日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道正常不使用。康尼島方向月台比曼哈頓方向月台稍為偏南，這是因為1960年代月台延長的方向導致。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?211:211106
- Station Reporter — D Train
- 20th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- 20th Avenue at TheSubwayNut

## 基本資料

- 日語原文：20大道、20th Avenue
- bg_color：FF6E1A
- bg_color_2：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區20大道及86街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：本森赫斯特 (布魯克林)、巴斯海灘 (布魯克林)
- 座標：40.6047°N 73.9985°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT西城線
- 運營日：West End local
- 連接：NYCT巴士：B1
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1916年9月15日
- 車站代碼：067
- 乘客：1,656,437
- 票價區間：2016
- pass_percent：4
- 軍銜：287
海灣50街車站

海灣50街車站（Bay 50th Street station）是紐約地鐵BMT西城線一個慢車地鐵站，位於布魯克林格雷夫森德 (布魯克林)海灣50街及斯提威爾大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。

2012年，此站在2009年美國復蘇與再投資法案資助下翻新。

## 圖片

- 海灣50街南行側緊急出口
- 發電站，往康尼島車廠軌道及樓梯

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?211:211100
- Station Reporter — D Train
- Bay 50th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：海灣50街、Bay 50th Street
- 說明：往曼哈頓方向月台
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區海灣50街及斯提威爾大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格雷夫森德 (布魯克林)
- 座標：40.58890 -73.98377
- 分區：BMT
- 路線：BMT西城線
- 運營日：West End south local
- 連接：NYCT巴士：B64
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年
- 車站代碼：070
- 乘客：972,937
- 票價區間：2016
- pass_percent：11.5
- 軍銜：365