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IRT佩勒姆線

IRT佩勒姆線（Pelham Line），又稱南方林蔭路-佩勒姆灣公園線，是美國紐約地鐵紐約地鐵A部門一條路線，有6號線與列車行走。此線在雙重合約擴展時興建，1918年至1920年間啟用。此線既有高架也有地下路段，惠特洛克大道則為最南端的高架車站。此線由開始到佩勒姆灣公園總站南面都設有三條軌道。佩勒姆線同時連接威斯徹斯特車廠，也是6號線列車儲車地，位於威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道以北。截至2013年每日有205,590人次乘搭。

## 服務形式

以下路線使用全部或部分IRT佩勒姆線：

服務｜時段

繁忙時段及日間時段，尖峰方向｜其餘時段

帕克徹斯特以南｜帕克徹斯特以北

newyork慢車｜慢車｜無服務｜慢車

newyork快車｜快車｜慢車｜無服務

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜備註

佩勒姆灣 (布朗克斯)｜佩勒姆灣公園｜Pelham Bay Park｜1920年12月20日｜選擇巴士服務

中央快車軌道開始（無定期服務往帕克徹斯特）

布雷爾大道｜Buhre Avenue｜慢車｜1920年12月20日

中城路｜Middletown Road｜慢車｜1920年12月20日

軌道連往威斯徹斯特車廠

威斯徹斯特廣場｜威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道｜Westchester Square–East Tremont Avenue｜慢車｜1920年10月24日

城堡山 (布朗克斯)｜謝里加大道｜Zerega Avenue｜慢車｜1920年10月24日

城堡山大道｜Castle Hill Avenue｜慢車｜1920年10月24日

服務轉往中央快車軌道

帕克徹斯特 (布朗克斯)｜帕克徹斯特｜Parkchester｜全部｜1920年5月27日｜Q20與Q44線巴士起初為帕克徹斯特-東177街

桑恩德維尤 (布朗克斯)｜聖羅倫斯大道｜St. Lawrence Avenue｜慢車｜1920年5月27日

莫里森大道-桑恩德維尤｜Morrison Avenue–Soundview｜慢車｜1920年5月27日｜起初為桑恩德維尤大道、莫里森-桑恩德維尤大道

埃爾德大道｜Elder Avenue｜慢車｜1920年5月27日

朗格伍德 (布朗克斯)｜惠特洛克大道｜Whitlock Avenue｜慢車｜1920年5月27日

亨斯角大道｜Hunts Point Avenue｜全部｜1919年1月7日｜選擇巴士服務

朗格伍德大道｜Longwood Avenue｜慢車｜1919年1月7日

東149街｜East 149th Street｜慢車｜1919年1月7日

莫特哈文 (布朗克斯)｜東143街-聖瑪麗街｜East 143rd Street–St. Mary's Street｜慢車｜1919年1月7日

塞普雷斯大道｜Cypress Avenue｜慢車｜1919年1月7日

布魯克大道｜Brook Avenue｜慢車｜1919年1月7日

第三大道-138街｜Third Avenue–138th Street｜全部｜1918年8月1日

中央快車軌道結束匯入IRT萊辛頓大道線

## 基本資料

- 日語原文：IRT佩勒姆線、IRT Pelham Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 啟用日期：佩勒姆灣公園
- 關閉日期：第三大道-138街
- 車站數目：18個
- 日乘客量：205,590
- 啟用：1918–1920
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下（亨斯角以南）、高架（亨斯角以北）
- 正線數目：2-3
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
劉均 (漢朝)

劉均（？25年），兩漢之際更始帝屬下大臣，任抗威將軍。

## 生平

更始二年（24年），赤眉軍樊崇、逄安從武關，徐宣等從陸渾關，分兩路進軍長安。更始帝劉玄命王匡、成丹和劉均等人，分別駐防河東、弘農，堵截赤眉軍。更始三年（25年）六月，東漢大司徒鄧禹率軍包圍安邑，王匡、成丹、劉均糾集十餘萬軍隊，攻打鄧禹，鄧禹軍交戰失利。六月廿六癸亥日，王匡、成丹和劉均等因當天是六十甲子記日的最後一天，所以閉門不出。鄧禹得以整頓軍隊。六月廿七甲子日，王匡、劉均等全軍出擊攻打鄧禹，鄧禹等王匡軍逼進營壘，令各將擊鼓並進，大破敵軍。劉均等潰敗，鄧禹追擊，斬殺了劉均以及河東郡太守楊寶。鄧禹平定河東，王匡等逃回長安。

## 參考文獻

- 《資治通鑑》第三十九卷、第四十卷
IRT代里大道線

代里大道線（Dyre Avenue Line）是一條紐約地鐵路線，A分部（IRT）一部分。此線是IRT白原路線在布朗克斯東北段東180街以北的支線。截至2013年每日有34,802人次乘搭。

此線是紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路最後遺存的路段。

## 服務形式

以下路線使用全部或部分IRT代里大道線：

時段｜服務

newyork｜任何時間｜全線

## 車站

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜備註

威斯徹斯特縣已棄用的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路（NYW&B）

伊斯徹斯特 (布朗克斯)｜伊斯徹斯特-代里大道｜Eastchester–Dyre Avenue｜1912年5月29日（NYW&B）1941年5月15日（IRT）｜起初在NYW&B時是慢車站，設兩個側式月台，後來在NYCTA時改為島式月台。

貝徹斯特 (布朗克斯)｜貝徹斯特大道｜Baychester Avenue｜慢車｜1912年5月29日（NYW&B）1941年5月15日（IRT）

干丘路｜Gun Hill Road｜慢車｜1912年5月29日（NYW&B）1941年5月15日（IRT）

佩勒姆公園道 (布朗克斯)｜佩勒姆公園道｜Pelham Parkway｜全部｜1912年5月29日（NYW&B）1941年5月15日（IRT）｜選擇巴士服務曾為NYW&B的快車站

莫里斯公園 (布朗克斯)｜莫里斯公園｜Morris Park｜慢車｜1912年5月29日（NYW&B）1941年5月15日（IRT）

連往聯合港車廠匯入IRT白原路線

NYW&B已棄用部分

## 基本資料

- 日語原文：IRT代里大道線、IRT Dyre Avenue Line
- 尺寸：150
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 運營範圍：布朗克斯
- 啟用日期：伊斯徹斯特-代里大道以北
- 關閉日期：莫里斯公園以南交匯處
- 車站數目：5個
- 進出人次：34,802
- 啟用：1941年
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：高架、地塹、土堤、地下
- 軌道：2–4
- 電氣化：直流電
IRT傑羅姆大道線

IRT傑羅姆大道線（Jerome Avenue Line），非正式名稱為「IRT伍德羅恩線」（IRT Woodlawn Line），是美國紐約地鐵A分部的一條路線，主要沿布朗克斯的傑羅姆大道行走。原初為IRT營運的路線，作為雙重合約擴展的一部分，在1917和1918年啟用。此線是高架和地下混合的路線，161街-洋基體育場是最南端的高架車站。路線在伍德羅恩車站以南設有三條軌道直至138街-大廣場車站。伍德羅恩線亦設有通往傑羅姆車廠的軌道，該處是4號線列車儲車地，僅僅位於貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站以北。

## 服務形式

服務｜時段｜介乎

伍德羅恩149街-大廣場｜138街以北125街以北

newyork｜尖峰時段｜慢車/快車｜快車

其他時段｜慢車

newyork｜除深夜外全部｜無服務｜慢車

深夜｜無服務

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘和備註

布朗克斯

諾伍德 (布朗克斯)｜伍德羅恩｜Woodlawn｜nowrap|1918年4月15日｜總站

中央快車軌道開始（無定期服務至149街-大廣場）

莫肖盧園道｜Mosholu Parkway｜慢車｜1918年4月15日

軌道連往傑羅姆車廠

貝德福德公園 (布朗克斯)｜貝德福德公園林蔭路-雷曼學院｜Bedford Park Boulevard–Lehman College｜慢車｜1918年4月15日

軌道連往匯集車廠

王橋高地 (布朗克斯)｜王橋路｜Kingsbridge Road｜慢車｜1917年6月2日

大學高地 (布朗克斯)｜福德漢姆路｜Fordham Road｜慢車｜1917年6月2日｜選擇巴士服務

183街｜183rd Street｜慢車｜1917年6月2日

莫里斯高地 (布朗克斯)｜伯恩賽德大道｜Burnside Avenue｜全部｜1917年6月2日

176街｜176th Street｜慢車｜1917年6月2日

高橋 (布朗克斯) / 匯集 (布朗克斯)｜伊甸山大道｜Mount Eden Avenue｜慢車｜1917年6月2日

170街｜170th Street｜慢車｜1917年6月2日

167街｜167th Street｜慢車｜1917年6月2日

161街-洋基體育場｜161st Street–Yankee Stadium｜慢車｜1917年6月2日｜（IND匯集線）大都會北方鐵路哈德遜線，洋基-東153街車站 (大都會北方鐵路)

服務來往中央快車軌道切換

莫特哈文 (布朗克斯)｜149街-大廣場｜149th Street–Grand Concourse｜全部｜1917年6月2日｜（IRT白原路線）

匯入IRT白原路線分支

138街-大廣場｜138th Street–Grand Concourse｜慢車｜1918年7月17日｜原名「莫特哈文大道」

中央快車軌道結束成為IRT萊辛頓大道線

## 基本資料

- 日語原文：IRT傑羅姆大道線、IRT Jerome Avenue Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 啟用日期：伍德羅恩
- 關閉日期：138街-大廣場
- 車站數目：14
- 日乘客量：242,460
- 啟用：1917–1918
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下（洋基體育場以南）、高架（布朗克斯大部分）
- 正線數目：2-3
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
神戶市立工業高等專門學校

神戶市立工業高等專門學校（神戸市立工業高等専門學校／こうべしりつこうぎょうこうとうせんもんがっこう），是一所位於日本兵庫縣的高等專門學校，一般簡稱為神戶高專或KCCT。

神戶高專是日本唯一一間既不屬國立高等專門學校機構管轄，也不由公立大學法人或學校法人經營的高等專門學校。

## 沿革

- 1957年 神戶市立六甲工業高等學校於兵庫區吉田町創校。
- 1959年 遷校至垂水區舞子町。
- 1963年 改組為神戶市立六甲工業高等專門學校，初設機械工學、電氣工學、工業化學、土木工學四學科。
- 1966年 更名為神戶市立工業高等專門學校。
- 1988年 設立電子工學科。
- 1990年 遷校至西區學園東町。工業化學科更名為應用化學科
- 1994年 土木工學科更名都市工學科。
- 1998年 設立專攻科（電氣電子工學專攻、應用化學專攻）。
- 2000年 增設機械系統工學、都市工學兩專攻科。

## 教育組織

### 本科（副學士課程）

- 機械工學科
- 設計系統課程
- 系統控制課程
- 電氣工學科
- 電子工學科
- 應用化學科
- 都市工學科

### 專攻科（學士課程）

- 機械系統工學專攻
- 電氣電子工學專攻
- 應用化學專攻
- 都市工學專攻

## 交通資訊

搭乘神戶市營地下鐵西神·山手線，於學園都市站或綜合運動公園站下車，徒步約15分鐘。

## 基本資料

- 成立：1963年
- 所屬法人：神戶市
- 學科：機械工學科、電氣工學科、電子工學科、應用化學科、都市工學科
- 專攻科：機械系統工學專攻、電氣電子工學專攻、應用化學專攻、都市工學專攻
- 地址：日本兵庫縣、神戶市西區學園東町8-3
- 網站：官方網站
捷克文學

捷克文學是指用捷克語所書寫的文學。早期的用捷克語書寫的文學可以追溯至15世紀。

在9世紀後期至10世紀，波西米亞地區被基督教化。最早與波西米亞王國有關文學由拉丁文書寫，出現於12至13世紀。這一時期的大部分作品是年代記和聖徒傳記。

15世紀的胡斯戰爭給捷克文學帶來了重要的變化。

在白山戰役之後捷克新教徒的消亡決定性地影響了捷克文學的發展。
諾伍德-205街車站

諾伍德-205街車站（Norwood–205th Street station），過去稱作「205街車站」（205th Street station），是紐約地鐵IND匯集線的北端總站。位於布朗克斯諾伍德 (布朗克斯)205街及拜恩布里奇大道交界，設有D線（任何時候停站）列車服務。

## 歷史

車站作為1920年代末IND匯集線第六和第七段的一部份興建。車站大部份長度都建於已經存在的私人地段下方，並在東端下穿東205街。車站在1933年7月1日連同匯集線地鐵其餘部份一同啟用。1937年7月1日此站安裝了一部扶手電梯，也是扶手電梯首次在布朗克斯出現。

1954年8月23日，一列D線列車在車站以東衝越軌道末端的止衝擋並撞上了隧道的牆壁。列車長被困隧道7小時，而被救出後還需要截除左腳。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台｜南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（只限上客）（貝德福德公園林蔭路）

島式月台，左側開門

北行｜R 總站軌道

此地下車站設有一個島式月台和兩條軌道，然而有許多地方排水不善導致受水浸破壞和發霉的地方，包括月台天花板、牆磚和一批支柱。車站也因月台和入口有大量的垃圾袋，以及缺乏垃圾筒導致的無數垃圾的軌道而聞名。205街車站在2005年被紐約市交通乘搭者議會按維修和外貌判為紐約地鐵五個最糟糕的車站之一，問題持續到2010年代。

由於鄰里街區的改變，車站東端位於東205街和佩里大道，而西端位於東206街和拜恩布里奇大道。205街在佩里大道轉向對角線西南向，而地鐵則維持之前的方向，並於范科特蘭大道並行，之後南轉前往大廣場 (布朗克斯)。

### 出口

此站設有兩個閘機區。全時間的位於西端，設有閘機、詢問處以及兩條前往東206街及拜恩布里奇大道的東北和西北角的樓梯。因應附近鄰里不同的地形，此閘機區在1937年安裝了一條扶手電梯，在夾層與月台之間差別25英呎。其餘則需要在月台層步行三段樓梯上行到閘機區。

另一個閘機區位於車站東端，以一個坡度到達月台。該閘機區無人管理，設有全高式閘機和兩條前往東205街和佩里大道西北角和東南角的樓梯。此處的詢問處在2005年7月30日關閉並在後來拆除。

## 軌道配置

此站並非設計為匯集線或D線列車的總站，兩條軌道原初都預期可以紐約地鐵計劃擴展沿伯克大道越過布朗克斯公園以及IRT白原路線服務布朗克斯東北部地區。此計劃因缺乏資金而延誤，最終因為1941年紐約市購入幾近破產的紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路並改為地鐵而告吹。另一個行動計劃包括將匯集線延長至白原路，但因為財政困難而導致計劃流產。

由於興建時預期可繼續延長，兩條軌道繼續沿205街向東延長約700英呎到威布斯特大道，在混凝土牆壁中止，而此站並無任何職員宿舍。職員在此站以南的貝德福德公園林蔭路交換。另外，此站以西並無任何剪式橫渡線，此處有一條中央軌道西行前往匯集車廠。因此，以此站為總站的列車需要在南面軌道落客，然後繼續東行前往軌道末端。之後利用該處的剪式橫渡線回到車站北面軌道上客，前往曼哈頓和布魯克林。受制於軌道配置，列車將要從南行軌道倒車進入車廠，而從車廠開出的列車有時需要在北面軌道開始營運。

## 車站周邊

車站位於若干諾伍德 (布朗克斯)相鄰，包括紐約公共圖書館的紐約公共圖書館分館列表、蒙特菲奧爾醫療中心以及紐約市健康及醫院公司，位於車站以北東210街，聖布倫丹教堂 (布朗克斯)、瓦倫丁-瓦倫屋以及前身為威廉斯布里奇水庫的威廉斯布里奇橢圓。

## 延伸閱讀

- New York City Transit Riders Council − A Special Case Study–Norwood-205th Street station
- 新聞12網路 Bronx − Residents: Norwood subway station falling apart

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#205th_Street
- Station Reporter – D線列車
- The Subway Nut – 諾伍德-205街圖片
- Google地圖街景拜恩布里奇大道及206街入口
- Google地圖街景佩里大道及205街入口
- Google地圖街景月台

## 基本資料

- 日語原文：諾伍德-205街、Norwood–205th Street
- 舊稱：205街
- bg_color：FF6E1A
- 說明：一列紐約地鐵R68型列車D線列車進站，準備南行。
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區東205街及拜恩布里奇大道
- 鎮區：布朗克斯區
- 運營範圍：諾伍德 (布朗克斯)
- 座標：40.874908°N 73.879452°W
- 分區：IND
- 路線：IND匯集線
- 運營日：Concourse north
- 連接：NYCT巴士：Bx10、Bx16、Bx28、Bx30、Bx34、Bx38
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年7月1日
- 車站代碼：210
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,805,984
- 票價區間：2016
- pass_percent：2
- 軍銜：184
IND匯集線

匯集線（Concourse Line）是美國紐約地鐵一條IND地鐵路線，由諾伍德 (布朗克斯)的205街至曼哈頓哈萊姆區的145街，是布朗克斯唯一的紐約地鐵B分部路線，也是布朗克斯唯一全線地下化的路線。

## 服務

以下路線使用全部或部分IND匯集線：

時段｜路段

繁忙時段｜其餘時段

newyork｜慢車｜無服務｜貝德福德公園林蔭路以南

newyork｜快車（只限尖峰方向）｜慢車｜全線

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘和備註

諾伍德 (布朗克斯)｜諾伍德-205街｜Norwood–205th Street｜全部｜1933年7月1日

中央軌道由連往匯集車廠開始

貝德福德公園 (布朗克斯)｜貝德福德公園林蔭路｜Bedford Park Boulevard｜全部｜1933年7月1日｜線列車的北端總站

王橋路｜Kingsbridge Road｜全部｜1933年7月1日

福德漢姆 (布朗克斯)｜福德漢姆路｜Fordham Road｜全部｜1933年7月1日｜選擇巴士服務連往大都會北方鐵路（哈萊姆線、新哈文線，福德漢姆車站 (大都會北方鐵路)）

182-183街｜182nd–183rd Streets｜慢車｜1933年7月1日

特雷蒙特 (布朗克斯)｜特雷蒙特大道｜Tremont Avenue｜全部｜1933年7月1日

174-175街｜174th–175th Streets｜慢車｜1933年7月1日

高橋 (布朗克斯)｜170街｜170th Street｜慢車｜1933年7月1日

高橋 (布朗克斯) / 匯集 (布朗克斯)｜167街｜167th Street｜慢車｜1933年7月1日

161街-洋基體育場｜161st Street–Yankee Stadium｜慢車｜1933年7月1日｜選擇巴士服務IRT傑羅姆大道線連往大都會北方鐵路（哈德遜線 (大都會北方鐵路)，洋基-東153街車站 (大都會北方鐵路)）

通過匯集隧道跨過哈萊姆河進入曼哈頓

哈萊姆｜155街｜155th Street｜慢車｜1933年7月1日

145街｜145th Street｜全部｜1932年9月10日｜IND第八大道線

與IND第八大道線匯入

## 基本資料

- 日語原文：IND匯集線、IND Concourse Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 運營範圍：美國、紐約市曼哈頓及布朗克斯
- 啟用日期：諾伍德-205街
- 關閉日期：145街
- 車站數目：12個
- 進出人次：223,492
- 啟用：1933年
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下
- 線路長度：6.5mi
- 軌道：2-3
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
亞美尼亞歷史博物館

亞美尼亞歷史博物館，亞美尼亞共和國的一家綜合性博物館，是該國的國家博物館。該館坐落在首都葉里溫共和國廣場的一座八層大樓裡面，這座大樓是首都的最知名的地標之一。該館只占有大樓的最底下兩層，三到八層是亞美尼亞國家美術館。

## 歷史

亞美尼亞歷史博物館是亞美尼亞國民議會在1919年9月9日創立的，1921年8月20日向遊客開放。該館首任館長是葉爾萬德·拉拉揚。該館最初稱民族學人類學博物圖書館，創立之初的15289件藏品來自高加索亞美尼亞民族志協會、新納希切萬亞美尼亞文物博物館、阿尼文物博物館和瓦加爾沙帕特古籍博物館。

1926年，該館改稱亞美尼亞國立中央博物館。1935年，亞美尼亞共產黨中央委員會決定將亞美尼亞國立中央博物館改組為歷史博物館、藝術博物館和文學博物館等多個專業博物館。藝術博物館以藝術部的1660件藏品為基礎成立，後改稱亞美尼亞國家美術館。文學博物館以文學部的301件文物和1298本古籍為基礎成立，後改稱恰連茨文學藝術博物館。1962年，歷史博物館改稱亞美尼亞國立歷史博物館。1978年，從歷史博物館分出1428件文物和584張照片，成立了國立民族志博物館。2000年改稱文化歷史博物館，最終於2003年改稱亞美尼亞歷史博物館。

通過亞美尼亞國家科學院考古學和人種學研究所對亞美尼亞古代遺址的發掘，以及購買和獲得捐贈，亞美尼亞歷史博物館不斷地豐富自己的藏品。

## 外部連結

- History Museum of Armenia
- Tourism Armenia

## 基本資料

- 原文名：Հայաստանի պատմության թանգարան
- 原文名：hy
- 成立：1920
- 地址：亞美尼亞葉里溫
- 類型：國家博物館
- 館藏規模：考古，錢幣學，人種學
- 參觀人數：超過 100,000
- 網站：http://www.historymuseum.am/
阿夫迪伊夫卡 (切爾尼戈夫區)

阿夫迪伊夫卡（Авдіївка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州切爾尼戈夫區庫里基夫卡市鎮 (切爾尼戈夫州)內的村莊。面積1.52平方公里，海拔高度111米，2001年人口551，人口密度每平方公里362.26人。

## 外部連結

- Историческая информация о селе Овдеевка
阿夫迪伊夫卡 (諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區)

阿夫迪伊夫卡（Авдіївка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區波諾爾尼察市鎮內的村莊。始建於1596年，面積6.38平方公里，海拔高度171米，2022年人口2,000，人口密度每平方公里315.36人。
阿夫圖尼奇

阿夫圖尼奇（Автуничі），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村面積2.9平方公里，海拔高度151米，2006年人口357，人口密度每平方公里123.1人。

## 參考資料

- Облікова картка с.Автуничі
- Облікова картка с. Автуничі Чернігівська область, Городнянський район
- Погода в селі
國際年齡分級聯盟

國際年齡分級聯盟（International Age Rating Coalition，縮寫IARC）是一個旨在簡化電子遊戲在不同國家獲得內容評級流程的機構。於2013年開始，IARC系統簡化了評級過程，開發人員可以通過回答問卷來得到產品內容分級。並在線上獲得產品的評級的過程中降低遊戲開發商的成本。

這項成果是來自世界各地的評級機構一起建立的，包括北美的娛樂軟體分級委員會，歐洲的泛歐遊戲資訊組織，德國的USK，巴西的ClassInd和澳洲的ACB，並且首次在2013年倫敦遊戲會議上宣布。2014年8月，澳大利亞分級委員會提出修訂，允許採用IARC的自動評級。

## IARC通用評級系統

標誌｜評級｜含義

3+｜其中內容適合3歲或以上的玩家。

7+｜其中內容適合7歲或以上的玩家。

12+｜其中內容適合12歲或以上的玩家。

16+｜其中內容適合16歲或以上的玩家。

18+｜其中內容適合18歲或以上的玩家。

## 各國比較表

標籤：

- 白色 : 針對於年輕受眾/任何年齡受眾均可遊玩/可豁免/免除分級/不適用分級。
- 黃色 : 建議監護人陪同指導。
- 紫色 : 不建議年輕受眾遊玩（但不限制）。
- 紅色 : 限制青少年受眾遊玩（成年人除外）。
- 黑色 : 僅限年齡所屬者遊玩/封禁/強制性。

國家/分級系統｜0/1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜其他｜備註

澳大利亞 (ACB)｜G｜M｜R18+｜Refused classification (material classified RC is banned)｜MA15+與R18+為限制級，其中R18+自2013年初起被用於遊戲評級

PG｜MA15+｜參閱分級標準

巴西 (ClassInd)｜L｜10｜12｜14｜16｜18｜N/A｜此一分級模式於巴西同樣適用於電視節目分級。

ESRB｜E｜E10+｜T｜M｜AO｜等候評級｜於1994年適用於美國、墨西哥、加拿大等多數地區。評級「E10+」於2005年初期首度採用。「RP」則代表該遊戲尚未正式被評級。在加拿大的安大略與曼尼托巴為法定分級制度。

Suitable for young children

德國 (USK)｜0｜6｜10歲以上依法可獲特許購買評級為12歲以上的遊戲｜12｜16｜18｜聯邦危害兒童及青少年媒體審查小組

沒有USK評級的遊戲只可出售給成年人

IARC通用｜N/A｜3+｜7+｜12+｜16+｜18+｜N/A｜IARC的評級標準與PEGI的評級標準為一致。這些評級用於大多數沒有任何評級機構代表或沒有任何評級機構的國家/地區。使用iarc評級系統的商店在沒有其他評級標準時使用該評級標準。

印度尼西亞 (IGRS)｜3+｜7+｜13+｜15+｜18+｜拒絕評級

Google Play｜一般適合所有年齡｜可能不適合7歲以下兒童｜可能不適合12歲以下兒童｜可能不適合16歲以下兒童｜僅限成人｜谷歌不允許沒有進行內容分級的應用及違反開發者政策的應用上架至GooglePlay｜此評級是谷歌針對原GooglePlay分級的升級版，僅面向於韓國和俄羅斯，其中在韓國該評級只適用於非遊戲類的應用上。

PEGI｜3｜自發性遵守｜自發性遵守｜自發性遵守｜自發性遵守｜N/A｜在部分國家為法定分級制度（但並非所有國家）

依法執行｜依法執行｜依法執行｜依法執行

俄羅斯｜0+｜6+｜12+｜16+｜18+｜N/A｜此分級系統自2012年9月1日起啟用。這也適用於俄羅斯的電視，電影和出版物。

南韓 (GRAC)｜ALL｜12｜15｜19｜拒絕分級｜GRAC的19+(原18+)評級無法通過IARC申請。必須自行向GRAC申請

台灣 (GSRR)｜GSRR標識（僅台灣）(不適用於任天堂3DS平台遊戲)｜GSRR標識（僅台灣）｜GSRR標識（僅台灣）｜GSRR標識（僅台灣）｜GSRR標識（僅台灣）

## 基本資料

- 日語原文：國際年齡分級聯盟、International Age Rating Coalition
- 域：標誌
- 簡稱：IARC
- 成立時間：2013年
- 類型：非政府組織（NGO）
- 法律地位：非營利組織
阿達米夫卡 (博爾茲納區)

阿達米夫卡（Адамівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村面積1平方公里，海拔高度118米，2006年人口285，人口密度每平方公里285人。
布朗克斯紐約地鐵車站列表

紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有number個車站，是世界上最多車站的地鐵。

1940年，3家地鐵公司合併成為現時的紐約地鐵：跨區捷運公司（IRT）、布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）與獨立地鐵系統（IND）。布朗克斯只有IRT和IND的路線。

## 路線

根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有70個紐約地鐵車站，當中有9個是緩急接續車站。如果將兩個複合型車站視為一個車站，數字則為68個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。

分部｜路線｜運行系統｜位於布朗克斯的車站數量｜啟用｜繼續前往

A（IRT）｜#NYCS 百老匯-第七大道線｜1｜03｜1908年8月1日｜曼哈頓

紐約地鐵B分部（IND）｜匯集線｜B D｜10（4個緩急接續車站、1個屬於車站複合）｜1933年7月1日｜曼哈頓

A（IRT）｜代里大道線｜5｜05｜1941年5月15日｜不適用

A（IRT）｜傑羅姆大道線｜4 5｜14（2個屬於車站複合）｜1917年6月2日｜曼哈頓

A（IRT）｜佩勒姆線｜6｜18（3個緩急接續車站）｜1918年8月1日｜曼哈頓

A（IRT）｜白原路線｜2 5｜20（2個緩急接續車站、1個屬於車站複合）｜1904年11月26日｜曼哈頓

## 車站

永久關閉的地鐵車站，包括已經拆除的車站不列入下方列表。數字站名前帶有地名的車站（諾伍德-205街、威克菲爾德-241街與范科特蘭公園-242街）將以地名為準。

-｜車站是紐約地鐵車站列表#車站複合一部分
-｜既可是緩急接續的轉乘站，也可是同一條路線的終點站，也可以是上述車站複合的一部分
-｜根據MTA視為同一車站的多層或不同路線相鄰月台轉乘站

†｜服務路線終點站

- †, † or、†｜轉乘站及終點站

‡｜前往曼哈頓前在布朗克斯的最後車站

- ‡, ‡, or、‡｜布朗克斯的最後轉乘站
克里斯蒂娜河

克里斯蒂娜河（Christina River）是德拉瓦河的一條支流，長約35英里（56公里），大部分位於美國德拉瓦州的北部，也有小部分流經賓夕法尼亞州的東南部和馬里蘭州的東北部。在德拉瓦州威爾明頓注入德拉瓦河，並形成城市的港口。

## 基本資料

- 原文名：Christina River
- 原文名：en
- 別名：Tributary to Delaware River
- 說明：克里斯蒂娜河流經威明頓，2006年攝
- 尺寸：280
- 位置：Christina River/Brandywine Creek watershed
- 國家：美國
- 州：賓夕法尼亞州、馬里蘭州、德拉瓦州
- 郡：新堡郡 (DE)、切斯特郡 (PA)
- 長度：35mi approximately
- 原產國：富蘭克林鎮區 (賓夕法尼亞州切斯特郡)
- source1_coordinates：39°N 44°W
- source1_elevation：380ft
- 河口：德拉瓦河
- • 位置：威明頓
- 河口：39°N 42°W
- • 海拔：0ft
- 流向：德拉瓦河 → 德拉瓦灣 → 大西洋
- 流域面積：565sqmi
- 左岸支流：East Branch Christina River, White Clay Creek, Little Mill Creek, Brandywine Creek
- 右岸支流：West Branch Christina River
阿達米夫卡 (諾索夫卡區)

阿達米夫卡（Адамівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1600年，面積1.2平方公里，海拔高度115米，2001年人口464，人口密度每平方公里386.67人。

## 參考資料

- http://chernihiv.eu/index.php/rubriky/chernigivshchina-radyanska/view-photo/32/2292
- Погода в селі Адамівка
扎霍羅德涅

扎霍羅德涅（Загороднє），2025年6月5日前名為阿廖申斯凱（Альошинське），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區霍羅德尼亞市鎮的村莊。該村面積0.8平方公里，海拔高度141米，2006年人口188，人口密度每平方公里235人。
超級快遞

《超級快遞》（Super Express）是由基美影業攜中、法、韓三國製作團隊打造的中國動作喜劇大片，由宋嘯執導，陳赫、宋智孝、大衛‧貝爾等領銜主演。影片講述了快遞員和神秘女郎共同對付國際大盜的故事。

## 劇情概要

超級快遞員馬力在一次派件途中，偶然捲入一起神像爭奪事件，並受到一神秘性感女郎脅迫，共同對付國際大盜，在這一奪取神像的過程中，事件卻突然變得撲朔迷離。

## 登場人物

演員｜角色｜說明｜備註

宋智孝｜美熙（Maggie）｜法國馬賽博物館保安部主管

陳赫｜馬力｜超級快遞公司快遞員

大衛‧貝爾｜Gary｜法國馬賽博物館神像失竊案大盜

李媛｜娜娜｜快遞員馬力的女友

李淳｜Ryan｜大盜的同夥

邰智源｜老錢｜超級快遞公司的老闆

闞清子｜丹丹｜超級快遞公司的員工

肖央｜王三表｜超級快遞公司的客戶

何賽飛｜娜娜的母親

## 基本資料

- 片名：超級快遞、Super Express
- 圖像說明：海報
- 導演：宋嘯
- 攝影指導：Alain Duplantier
- 藝術總監：Pascal le Guellec
- 動作指導：崔東憲
- 監製：林伊琦
- 製片：高敬東
- 編劇：王郢、陳萬寧
- 主演：宋智孝、陳赫、大衛·貝爾
- 製片商：上海基美影業股份有限公司北京分公司
- 發行商：上海基美影業股份有限公司
- 片長：90分鐘
- 產地：中國大陸
- 語言：國語
- 拍攝地：中國上海、法國馬賽
安德里伊夫卡 (霍羅德尼亞市鎮)

安德里伊夫卡（Андріївка）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼希夫州切爾尼希夫區的霍羅德尼亞市鎮負責管轄。該村始建於1715年，面積2.3平方公里，海拔高度155米，2006年人口209，人口密度每平方公里90.87人。
艾迪生·羅素

艾迪生·羅素 （Addison Russell、1994年1月23日），是美國的棒球選手之一，曾效力於美國職棒芝加哥小熊隊及韓國職棒培證英雄隊，守備位置為游擊手及二壘手。

## 生平

### 美國職棒時期

於2012年選秀會上被奧克蘭運動家隊在首輪的第11順位選中，2013年入選未來之星明星賽，2014年7月5日被交易到芝加哥小熊隊，並於2015年4月21日升上大聯盟，並在該年出賽142場比賽，成為小熊隊的主力游擊手之一。

2016年，由於小熊隊簽下聖路易紅雀隊的外野手Jason Heyward，因此將22號球衣讓給了他，自己則改穿27號球衣，不過這也不影響他的打擊和守備能力，季後和球隊一起闖進季後賽，並順利打進世界大賽，並在世界大賽第六戰，三局上時小熊隊攻佔滿壘，面對克里夫蘭印地安人的中繼投手Dan Otero擊出滿貫砲，以22歲之齡成為大聯盟史上第二年輕在世界大賽敲出滿貫砲的選手，並單場打進6分打點，不僅成為隊史第一人，也追平世界大賽打點紀錄，最終小熊隊獲得睽違108年的世界大賽冠軍，他也拿到了首枚冠軍戒指。

2017年，Russell的妻子指控他之前曾對她及小孩家暴，而小熊隊也隨即展開調查，兩人也於2018年8月離婚，2018年10月，大聯盟針對Russell家暴的事情將他禁賽40場比賽。

2019年，禁賽解禁，雖然該年還有出賽82場比賽，但由於經過家暴事件後一蹶不振，因此季末遭到釋出，大聯盟生涯暫時告一段落。

### 韓國職棒時期

2020年，受到COVID-19的影響，大聯盟延後開賽，小聯盟更是直接停賽，尚無球隊的Russell只好到亞洲尋找出賽機會，後於6月20日確定加盟韓國職棒培證英雄隊，不過由於表現普通且失誤數過多，因此季末沒有獲得續約。

### 墨西哥聯盟時期

2021年，加盟墨西哥棒球聯盟的蒙克洛瓦鐵人隊。

### 再度重返韓國職棒

2022年12月12日，被韓國職棒培證英雄隊簽下，重返韓國職棒。但在2023年7月13日因傷遭到釋出，原本的空缺由Ronnie Dawson替補。

## 職棒生涯成績

### 美國職棒

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜三振｜四死｜壘打數｜雙殺打｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

2015｜芝加哥小熊｜142｜475｜115｜13｜54｜4｜149｜42｜185｜8｜0.242｜0.307｜0.389｜0.696

2016｜芝加哥小熊｜151｜525｜125｜21｜95｜5｜135｜55｜219｜11｜0.238｜0.321｜0.417｜0.738

2017｜芝加哥小熊｜110｜352｜84｜12｜43｜2｜91｜29｜147｜5｜0.239｜0.304｜0.418｜0.722

2018｜芝加哥小熊｜130｜420｜105｜5｜38｜4｜99｜40｜143｜7｜0.250｜0.317｜0.340｜0.657

2019｜芝加哥小熊｜82｜215｜51｜9｜23｜2｜58｜23｜84｜7｜0.237｜0.308｜0.391｜0..669

合計｜5年｜615｜1987｜480｜60｜253｜17｜532｜186｜778｜38｜0.242｜0.312｜0.392｜0.704

### 韓國職棒

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜三振｜四死｜壘打數｜雙殺打｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

2020｜培證英雄｜66｜244｜62｜2｜31｜2｜37｜22｜82｜6｜0.254｜0.317｜0.336｜0.653

2023｜培證英雄｜59｜220｜63｜4｜42｜1｜39｜17｜88｜5｜0.286｜0.339｜0.400｜0.739

合計｜2年｜124｜464｜125｜6｜73｜3｜76｜39｜170｜11｜0.269｜0.328｜0.366｜0.694

### 墨西哥聯盟

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜三振｜四死｜壘打數｜雙殺打｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

2021｜蒙克洛瓦鐵人｜66｜257｜82｜8｜47｜3｜43｜37｜127｜10｜0.319｜0.405｜0.494｜0.900

2022｜蒙克洛瓦鐵人｜80｜279｜97｜24｜74｜8｜57｜47｜189｜7｜0.348｜0.443｜0.677｜1.120

合計｜2年｜146｜536｜179｜32｜121｜11｜100｜84｜316｜17｜0.334｜0.426｜0.590｜1.016

## 基本資料

- 日語原文：艾迪生·羅素、Addison Russell
- 位置：內野手
- bats：右
- throws：右
- 出生：美國佛羅里達州聖羅薩縣
- debutleague：美國職棒
- 首秀：4月21日
- 職業生涯：2015年
- 首秀：芝加哥小熊
- statleague：美國職棒
- statyear：2019年球季
- stat1label：打擊率
- stat1value：0.242
- stat2label：全壘打
- stat2value：60
- stat3label：打點
- stat3value：253
- 盜壘：17
- debut2league：韓國職棒
- debut2date：7月28日
- debut2year：2020年
- debut2team：培證英雄
- stat2league：韓國職棒
- stat2year：2023年球季
- 打擊率：0.269
- stat22label：全壘打
- stat22value：6
- 打點：73
- 盜壘：3
- 參賽隊伍： MLB、芝加哥小熊（2015年－2019年） KBO、培證英雄（2020年、2023年） LMB、蒙克洛瓦鐵人（2021年－2022年）
1894年香港潔淨局選舉

1894年香港潔淨局選舉，原預定於1894年6月16日舉行，目的為選出潔淨局中的兩個非官守議員議席。這場選舉只有在該年列在陪審團名單上的人士才擁有資格投票。

由於只有兩個候選人參選，因此這場選舉毋須舉辦，兩人自動當選為潔淨局非官守議員。法蘭些士是第三次參與潔淨局的選舉，而這次是他連續第三次當選。

在這場選舉舉辦期間，香港爆發鼠疫，這種傳染性極強的疾病導致香港受嚴重影響。這場鼠疫帶挈了社會討論有關潔淨局的組成和權力問題。定例局非官守議員何啟建議將潔淨局改組成一市議會，並擁有比以往更高的權力和能力。

1896年，當社會討論有關潔淨局應以非官守或官守議員佔多數的問題時，討論越演越烈。最後，政府舉辦了一場公投去決定結果。然而，這場公投所帶出的市民意願並未對潔淨局造成任何影響，由這場選舉產生的兩個議員延續任期至1899年12月。

## 結果

1894年香港潔淨局選舉

政黨｜候選名單｜票數｜百份比

無黨籍｜法蘭些士｜自動當選

無黨籍｜羅拔．堅拿維．利｜自動當選

## 基本資料

- 國家：Hong Kong
- 類型：presidential
- 版式：no
- previous_election：1891年香港潔淨局選舉
- previous_year：1891
- election_date：1894年6月16日
- next_election：1899年香港潔淨局選舉
- 發行日期：1899
- votes_for_election：潔淨局2個非官守議員議席
- nominee1：法蘭些士
- 議員：無黨籍
- popular_vote1：自動當選
- nominee2：羅拔．堅拿維．利
- popular_vote2：自動當選
貓兒錠

貓兒錠，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大義里、尚義里、崇義里。

相傳當地開井時，從井底挖到一柄由「貓兒木」製成的古船碇，「貓兒碇」的稱呼因此傳開。貓兒錠是原竹北鄉內地名，沿鳳山溪北岸至鳳山南面一帶統名。東起大眉村，西至海邊山腳、羊寮港皆屬之。鳳山丘陵地西延至海處，名叫鳳鼻尾。今有西濱公路自南寮北通至新豐紅毛港。

貓兒錠的「兒」字一般文讀音jî，古音（白話）讀â。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，貓兒錠地區為一街庄，稱為貓兒錠莊，隸屬於竹北二堡。該莊北與坑仔口莊為鄰，東與大眉莊為鄰，南邊隔鳳山溪與蔴園莊、白地粉莊、舊港莊相望，西臨台灣海峽。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「貓兒錠」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港莊，大字下有「後面」、「山腳」、「拔子窟」小字名。1941年（昭和十六年），舊港莊與六家莊合併成立竹北莊，本地區改隸之。

戰後竹北莊改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。因人口增加，本地區已拆分為多個里。

## 交通

省道台15線是關渡至香山的幹道，大致以北北東—南南西走向轉東北—西南走向經過貓兒錠地區西部，向北北東轉東北可前往紅毛港、崁頭厝、觀音等地，向西南可前往舊港、十塊寮、楊寮並止於浸水橋，續行為省道台61線（西部濱海快速公路）獨行路段。省道台15線在本地區路段與省道台61線共線。

鄉道竹4線（鳳岡路五段、三段～二段）是山腳至大眉的道路，其西側端點位於本地區西北部山腳聚落的鄉道竹73線路口。由此向西南經省道台15線／台61線後轉向南，其後轉東蜿蜒而行可前大眉並止於台1線路口。

鄉道竹73線（蓮花路、鳳岡路三段、長青路二段）是羊寮港至舊港的道路，其北側端點位於本地區西北部羊寮港聚落的省道台15線／台61線路口。由此向南南東轉東南再轉南南西經鳳岡大橋後，可前往白地粉、新庄子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。

## 學校

- 鳳岡國中
- 鳳岡國小

## 基本資料

- hanji：貓仔錠
- - 閩南語白話字：Bâ-á-tiāⁿ
- 他加祿語：Bâ-a-tiānn
- bp：Bbáǎdniâ
- hokkienipa：/ba˧˧ a˧˥ tĩ̯ã˧˧/
聶嫈

聶嫈？前397年，《史記》記載名榮，戰國軹邑（今日河南省濟源市軹城鎮）深井裡人，是戰國時期著名的刺客聶政的姐姐。

## 生平

### 聶嫈孔懷

嚴仲子曾用黃金百鎰為聶政母親祝壽，聶政不肯接受，並辭以母在，身未敢許人。後來聶母過世，聶政為酬知己，主動去見嚴仲子，嚴仲子於是雇聶政殺俠累，聶政說人多口雜，難以成事，隻身前去狙擊。趁君臣聚會東孟，殺俠累，力戰至死。聶政自知無法脫困，怕連累親人遭到族誅，反以劍自毀顏面、削雙目，再切腹自殺。

聶政死後被曝屍於市，千金懸賞，卻無人能指認。聶政姐聶嫈聞聽消息，哭說：「大概是我弟弟吧？嚴仲子了解我弟弟！」然後馬上前往韓國的都城，果然是聶政，於是就趴在屍體上痛哭對周圍的人說：「這就是我的弟弟聶政，老家在魏國軹縣深井裡，他怕連累我，於是自毀容貌，我怎能因為怕死，讓弟弟無名而終！」說完就在其弟屍旁自盡。也有言聶嫈是因悲傷過度，暴斃於聶政身旁。

## 相關文學

- 郭沫若的劇本《三個叛逆的女性》中的《聶嫈》

## 評價

- 晉、楚、齊、衛等國的人：非獨政能也，乃其姊亦烈女也。鄉使政誠知其姊無濡忍之志，不重暴骸之難，必絕險千里以列其名，姊弟俱僇於韓市者，亦未必敢以身許嚴仲子也。《史記·刺客列傳》
- 陳子龍：政重在報嚴之德，而姊重在揚弟之名，不能兼顧也。《史記測義》
- 蔡振紳：嗚呼、有此弟竟有此姊。非惟震驚一時。亦可流芳百世矣。《德育課本》
在空中漫步

《在空中漫步》（Walking on Air）是美國歌手凱蒂·佩芮所演唱的一首歌曲，出自其第三張專輯《超炫光》。百事曾開啟一投票，讓粉絲決定《黑馬》和該歌曲的發行順序。之後，《黑馬》預先發佈為宣傳單曲，而2013年9月30日，歌曲由國會音樂集團作為專輯的第二首宣傳單曲數位發行。受到CeCe Peniston和Crystal Waters的影響，《在空中漫步》是一首受到1990年代歐陸舞曲的深屋風格歌曲。

《在空中漫步》發行後收穫了樂評總體正面的評價，樂評稱讚其琅琅上口的曲調，但批評了其音樂創作。歌曲因一定的數位下載量成功打進了一些音樂榜單。在美國《告示牌》百強單曲榜，歌曲最高排第34位。國際上，這首歌位列許多國家的榜單前二十位，包括澳大利亞、加拿大和紐西蘭。佩芮在2013年iTunes音樂節和週六夜現場等場合現場表演了《在空中漫步》。

## 詞曲

《在空中漫步》是一首深屋歌曲，以升F小調創作。縱觀整首歌，其使用了許多1990年代的歐陸舞曲和迪斯科音樂。

## 商業成績

2013年10月7日，《在空中漫步》空降荷蘭百強單曲榜第12名。在澳洲，歌曲在ARIA數位單曲榜排第18名。2013年10月19日，《在空中漫步》空降《告示牌》百強單曲榜第34名並以113,000的下載量空降《告示牌》數位歌曲榜空降第8名。截至2013年11月，歌曲在美國已有超過150,000的銷售量。

## 榜單成績

榜單（2013年）｜最高排名

澳大利亞（澳大利亞唱片業協會數位曲目榜）｜18

比利時瓦隆尼亞（Ultratop舞曲榜）｜26

## 發行歷史

地區｜日期｜形式｜廠牌

全球｜2013年9月30日｜數位下載｜國會唱片

## 基本資料

- 原名：Walking on Air
- 藝術家：凱蒂·佩芮
- 域：超炫光
- 發行日期：2013年9月30日
- 格式：數位下載
- 錄製時間：Apmamman and、(瑞典斯德哥爾摩)、(加州好萊塢)
- 類型：深度浩室、迪斯可
- 長度：3:42
- 宣傳單曲：國會
- 編劇：凱蒂·佩芮、馬克斯·馬丁、Adam Baptiste、Caméla Leierth
- 製片：Åhlund、馬克斯·馬丁
蒸汽爆炸

蒸汽爆炸是指水劇烈的沸騰或是閃蒸成蒸汽的現象，可能是因為水本身的過熱、被其中細微的細屑快速的加熱、或是因為和熔化的金屬反應而升溫（例如爐心熔毀後，核反應爐中熔化的燃料棒和冷卻水產生的燃料-冷卻劑相互作用）。若壓力容器（例如壓水反應爐）運作在超過氣壓，也可能會產生蒸汽爆炸的情形。水由液體變成氣體的速度非常快，其體積劇烈地膨脹。蒸汽爆炸時，若沒有容器的限制，爆炸會將蒸汽、沸騰的熱水、加熱的物質往各個方向散播，因此有可能造成燙傷或是灼傷。
大都會-威利斯角車站 (IRT法拉盛線)

大都會-威利斯角車站（Mets–Willets Point station），曾名為「威利斯角-謝亞球場車站」（Willets Point–Shea Stadium），是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務，以及在大部分紐約大都會棒球比賽和美國網球公開賽後前往曼哈頓時營運，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。車站位於皇后區威利斯角 (皇后區)法拉盛草原-可樂娜公園介乎114街及126街的羅斯福大道。車站的高峰期通常是大都會在位於車站北側的花旗球場（以及自1964年起至2008年為止在謝亞球場）比賽時，以及在車站南面的美國網球協會比莉·珍·金網球中心時。

## 車站構造

月台層｜側式月台

南行慢車｜← newyork 往NYCS ← newyork 上午繁忙時段往NYCS (NYCS)

中央軌道｜← newyork 特別列車往NYCS (NYCS) newyork 黃昏繁忙時段/晚上往NYCS (總站) →

島式月台

北行慢車｜newyork 往NYCS (總站) →

側式月台, 只限比賽日開門

夾層｜閘機、車站詢問處、Metrocard自動售票機

Ground｜街道層｜出入口

此三軌的快車地鐵站在紐約地鐵有一個特殊的配置。由北至南依次為南行側式月台、南行慢車軌道、雙向快車軌道、島式月台、北行慢車軌道以及北行側式月台。布朗克斯IND匯集線的福德漢姆路車站亦擁有一個類似配置：一個分離的島式月台以及一個未分離的島式月台，但此站是紐約地鐵唯一一個擁有這個特定配置的車站。

北行列車（往緬街車站）正常情況下開啟島式月台一側的車站，北行側式月台只限在大都會的比賽日和國家網球中心舉辦活動，如美國網球公開賽時使用。

部分黃昏尖峰時段7號線慢車使用快車軌道為總站。車站以西在慢車軌道、快車軌道以及北面前往111街車站的軌道設有轉轍器。車站以東，轉轍器容許位於任何方向的快車軌道列車轉往慢車軌道，但無法反方向。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:3032
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — Mets–Willets Point Pictures
- Willets Point entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：大都會-威利斯角、Mets–Willets Point
- 舊稱：威利斯角林蔭路、世界博覽會、威利斯角-謝亞球場
- 說明：大都會-威利斯角車站的月台
- bg_color：870061
- 鎮區：皇后區
- 地址：紐約州紐約市皇后區近126街及羅斯福大道
- 運營範圍：威利斯角 (皇后區)
- 座標：40°N 45°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing
- 連接：NYCT巴士： Q48、 長島鐵路：華盛頓港支線（大都會-威利斯角車站 (長島鐵路)）
- 月台：2個側式月台（慢車）、1個島式月台（快車及北行慢車）、跨月台轉乘（只限北行）
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 無障礙設施：yes
- 無障礙設施：只限北行側式（慢車）月台；只在活動日時開放
- 開業日期：1927年5月7日
- 重建日期：1939年4月24日
- 乘客：2,004,343
- 票價區間：2016
- pass_percent：-5.5
- 軍銜：250
- 車站代碼：448
- legend：alltimesrushpeak
安德里伊夫卡 (普里盧基區)

安德里伊夫卡（Андріївка）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼戈夫州普里盧基區的伊奇尼亞市鎮負責管轄。該村始建於1600年，面積2.24平方公里，海拔高度124米，2001年人口511，人口密度每平方公里228.33人。

## 參考資料

- Андріївка на веб-сайті Верховної Ради України
- Прогноз погоди в селі Андріївка
111街車站 (IRT法拉盛線)

111街車站（111th Street station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區111街及羅斯福大道，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

L3快車軌道｜尖峰特快｜LR 不停靠

L2月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 往34街-哈德遜調車場（103街-可樂娜廣場）

往車廠軌道｜無服務

往車廠軌道｜無服務

北行｜R 往法拉盛-緬街（大都會-威利斯角）R 只限落客（部分尖峰時段）

側式月台，右側開門

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道｜出入口

此站設有兩個側式月台和五條軌道。快車軌道位於其他四條軌道的天橋上。兩條中央軌道不營運，而是通往可樂娜車廠的軌道，7號線列車的維修和儲車的位置。因此，來往車廠的列車往往以此站為總站。在19世紀和20世紀初在曼哈頓的IRT高架路線有許多設有天橋的快車軌道的車站。由於車廠軌道的存在，車站內和以北有較不尋常的配置。兩條軌道只在車站以北連接主線。北行軌道在車站以北上升，而快車軌道下降。配置軌道下沉而下跨北行軌道。南行軌道上升至三條軌道平行，繼續向北。

## 外部連結

- 111th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：111街、111th Street
- 說明：一列在天橋軌道上快車看的月台
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區111街及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：可樂娜 (皇后區)
- 座標：40°N 45°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：紐約市巴士： Q48
- 月台：2個側式月台
- 軌道：5條（月台層有2條慢車軌道；上有1條快車軌道）
- 結構：高架
- 開業日期：1925年
- 乘客：3,753,756
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.5
- 軍銜：137
- 車站代碼：449
安德里伊夫卡 (尼任區)

50°N 56°E安德里伊夫卡（Андріївка），是烏克蘭北部切爾尼戈夫州尼任區諾西夫卡市鎮內的村落。面積0.01平方公里，海拔高度118米，2001年人口81，人口密度每平方公里6,750人。

## 參考資料

- Погода в селі Андріївка
103街-可樂娜廣場車站

103街-可樂娜廣場車站（103rd Street–Corona Plaza station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區103街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道由尖峰特快號線快車服務。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IRT_Flushing_Line
- The Subway Nut — 103rd Street–Corona Plaza Pictures
- 103rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：103街-可樂娜廣場、103rd Street–Corona Plaza
- 舊稱：阿爾布蒂斯大道、104街
- bg_color：870061
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市皇后區103街及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：可樂娜 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：MTA巴士：Q23
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：6,504,644
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：67
- 車站代碼：450
安德里伊夫卡 (米哈伊洛-科秋賓斯凱市鎮)

安德里伊夫卡（Андріївка）是位於烏克蘭北部的村莊，由切爾尼希夫州切爾尼希夫區的米哈伊洛-科秋賓斯凱市鎮負責管轄。該村始建於1689年，面積5.48平方公里，海拔高度127米，2025年人口623，人口密度每平方公里160.28人。

## 參考資料

- Погода в селі Андріївка

51°N 24°E
交匯林蔭路車站

交匯林蔭路車站（Junction Boulevard station），原名「交匯大道車站」（Junction Avenue station），是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，位於皇后區可樂娜 (皇后區)交匯林蔭路和羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

3F｜跨線橋｜月台轉換層

P月台層｜南行｜L 往34街-哈德遜調車場（90街）

島式月台，左/右側開門

尖峰特快｜L 往34街-哈德遜調車場（早上尖峰時段）（61街-伍德賽德）R 往法拉盛-緬街（黃昏尖峰時段）（大都會-威利斯角）

島式月台，左/右側開門

北行｜R 往法拉盛-緬街（103街）

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道層｜出入口

此站設有兩個島式月台和三條軌道。兩條外側慢車軌道由7號線慢車服務，而中央快車軌道則由尖峰特快號線快車服務

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:1714
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — Junction Boulevard Pictures
- Junction Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：交匯林蔭路、Junction Boulevard
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區交匯林蔭路及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：可樂娜 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing
- 連接：MTA巴士： Q72
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年
- 舊稱：交匯大道
- 無障礙設施：yes
- 乘客：7,249,912
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.6
- 軍銜：58
- 車站代碼：451
- legend：alltimesrushpeak
90街-埃姆赫斯特大道車站

90街-埃姆赫斯特大道車站（90th Street–Elmhurst Avenue station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特90街及埃姆赫斯特大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:440
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 90th Street - Elmhurst Avenue Pictures
- 90th Street entrance from Google Maps Street View
- Elmhurst Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：90街-埃姆赫斯特大道、90th Street – Elmhurst Avenue
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區90街、埃姆赫斯特大道及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：埃姆赫斯特
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年
- 乘客：5,471,961
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：80
- 車站代碼：452
82街-傑克遜高地車站

82街-傑克遜高地車站（82nd Street–Jackson Heights station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區傑克遜高地82街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:402
- Station Reporter – 7 Train
- The Subway Nut – 82nd Street–Jackson Heights Pictures
- 82nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：82街-傑克遜高地、82nd Street–Jackson Heights
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區82街及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：傑克遜高地
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32、MTA巴士：Q29、Q33
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年
- 乘客：5,089,971
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：92
- 車站代碼：453
69街車站 (IRT法拉盛線)

69街車站（69th Street station），又稱「69街-菲斯克大道車站」（69th Street–Fisk Avenue station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區伍德賽德 (皇后區)69街及羅斯福大道的交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由尖峰特快列車使用。北行月台最東端是一條已關閉的樓梯，前往軌道區下方的儲藏處。

布魯克林-皇后區快速道路在此站以東下穿IRT法拉盛線。過去此站與61街-伍德賽德車站設有許多橫渡線和轉轍器。它們在2008年移除，並以74街-百老匯車站前後的橫渡線取代。新的橫渡線設計成快車軌道任何一個方向的列車都可以停靠74街車站。

在法拉盛線以東的高架橋和布魯克林-皇后區快速道路之下是一條紐約連接鐵路的軌道，由CSX的貨運使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:356
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 69th Street Pictures
- 69th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：69街、69th Street
- 舊稱：69街-菲斯克大道
- bg_color：870061
- 說明：南側
- 地址：紐約州紐約市皇后區69街及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：伍德賽德 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32、 Q47
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：1,643,806
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.9
- 軍銜：290
- 車站代碼：455
61街-伍德賽德車站

61街-伍德賽德車站（61st Street–Woodside station），在R188型列車上以「伍德賽德-61街車站」（Woodside–61st Street station）報站，是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，位於皇后區伍德賽德 (皇后區)61街及羅斯福大道 (皇后區)交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 歷史

61街-伍德賽德車站在1917年4月21日以「伍德賽德車站」（Woodside）的名義啟用，是IRT法拉盛線延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分。而長島鐵路車站部分早在1869年啟用。

61街的月台於1955－1956年延長以容許11節列車。

## 車站結構

3F法拉盛線月台｜南行｜L 往34街-哈德遜調車場（52街）

島式月台，左/右側開門

尖峰特快｜L 往34街-哈德遜調車場（早上尖峰時段）（皇后區廣場）R 往法拉盛-緬街（黃昏尖峰時段）（交匯林蔭路）

島式月台，左/右側開門

北行｜R 往法拉盛-緬街（69街）

2F｜夾層｜地鐵和長島鐵路的樓梯、車站詢問處、MetroCard自動售票機

1F長島鐵路月台｜C月台，右側開門

1 PW｜L 華盛頓港支線 往賓州車站（總站）

2 PW｜R 華盛頓港支線 往大頸車站 (長島鐵路)/華盛頓港車站 (長島鐵路)（大頸車站 (長島鐵路)（尖峰時段）；大都會-威利斯角車站 (長島鐵路)（遊戲日）；法拉盛-緬街車站 (長島鐵路)（其他時間））

B月台，左/右側開門

3｜L 主線 慢車往賓州車站（總站）

1｜LR 主線 快車不停靠

2｜LR 主線 快車不停靠

4｜R 主線 慢車經牙買加車站 (長島鐵路)往長島目的地（森林小丘車站 (長島鐵路)）

A月台，右側開門

G｜街道｜出入口

此車站設有兩個島式月台和三條軌道。兩條外側軌道由7號線（任何時候停站），而中央雙方向軌道由繁忙時段尖峰方向時由號線快車使用。月台下方中央設有一個夾層，並各設有一個新的無障礙通行升降機通往各個月台。

藝術品包括John Cavanagh的「Commuting/Community」（1986年），位於鄰近前往長島鐵路4號軌道的樓梯，以及Dimitri Gerakaris的「Woodside Continuum」（1999年），成為付費區和非付費區柵欄的一部分。

### 出口

出入口由長樓梯直達羅斯福大道和61街交叉點的街道層，以及經長島鐵路月台前往其他鄰近地點。該交叉點的東北角設有升降機，而東南角設有一條只供進入的扶手電梯。長島鐵路的伍德賽德車站 (長島鐵路)位於法拉盛線車站正下方；任何三個長島鐵路月台都可直接由夾層前往。

## 大眾文化

1980年約翰·卡薩維茲的電影《Gloria (1980年電影)》以及2013年科恩兄弟的電影《醉鄉民謠》中，此站都是拍攝場景。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:334
- nycsubway.org — Commuting/Community Artwork by John Cavanagh (1986)
- nycsubway.org — Woodside Continuum Artwork by Dimitri Gerakaris (1999)
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 61st Street–Woodside Pictures
- MTA's Arts For Transit — Woodside–61st Street (IRT Flushing Line)
- 61st Street entrance from Google Maps Street View
- Station as seen from the LIRR platforms from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：61街-伍德賽德、61st Street–Woodside
- 舊稱：伍德賽德、伍德賽德-61街、61街
- bg_color：870061
- 說明：月台外觀
- 鎮區：皇后區
- 地址：美國紐約州紐約市皇后區、61街及羅斯福大道
- 運營範圍：伍德賽德 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing
- 連接：NYCT巴士：Q32、MTA巴士：Q18、Q53、 Q70 SBS、 長島鐵路：城市總站地帶及華盛頓港支線（伍德賽德車站 (長島鐵路)）
- 月台：2個島式月台、跨月台轉車站
- 軌道：3條
- 無障礙設施：yes
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：5,511,564
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.5
- 軍銜：79
- 車站代碼：456
- legend：alltimesrushpeak
52街車站 (IRT法拉盛線)

52街車站（52nd Street station），又稱「52街-林肯大道車站」（52nd Street–Lincoln Avenue station），是紐約地鐵IRT法拉盛線一個慢車地鐵站，位於皇后區伍德賽德 (皇后區)52街及羅斯福大道，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由繁忙時段尖峰方向的號線快車使用。

此站是IRT法拉盛線位於羅斯福大道上方高架橋的最西端車站。此站以西，路線轉向至皇后林蔭路上方直至32廣場。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:271
- 52nd Street entrance from Google Maps Street View
- 53rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：52街、52nd Street
- 舊稱：52街-林肯大道
- font_color：white
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區52街及羅斯福大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：伍德賽德 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：2,131,770
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.1
- 軍銜：233
- 車站代碼：457
46街-布利斯街車站

46街-布利斯街車站（46th Street–Bliss Street station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區陽邊 (皇后區)46街及皇后林蔭路，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由繁忙時段尖峰方向的號線快車使用。此站是IRT法拉盛線在皇后林蔭路上方高架橋上的最東端的一站。此起往東，路線轉向北並開始沿羅斯福大道上的高架橋行走。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:271
- nycsubway.org — "Q" is For Queens Artwork by Yumi Heo (1999) along with the 40th Street — Lowery Street and the 33rd Street — Rawson Street stations.
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 46th Street–Bliss Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 46th Street–Bliss Street (IRT Flushing Line)
- 46th Street entrance from Google Maps Street View
- 47th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：46街-布利斯街、46th Street–Bliss Street
- 舊稱：布利斯街
- 說明：兩列往法拉盛的7號線列車抵站
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區46街及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：陽邊 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 結構：高架
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32、B24、MTA巴士：Q60、Q104
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：4,541,003
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.1
- 軍銜：108
- 車站代碼：458
40街-勞爾利街車站

40街-勞爾利街車站（40th Street–Lowery Street station）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站，並在40街設有一個慢車站。

40街的月台在1955－1956年延長以容納11節列車。

車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道在繁忙時段的尖峰方向由號線快車使用。

1998年，「勞爾利」，40街在1917年的舊稱由車站和地圖上消失，但在2004年又重新使用。

## 外部連結

- 40th Street – Lowery Street (IRT Flushing Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:247
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 40th Street–Lowery Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 40th Street–Lowery Street (IRT Flushing Line)
- 40th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：40街-勞爾利街、40th Street–Lowery Street
- 舊稱：勞爾利街
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區40街及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：陽邊 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32、MTA巴士：Q60
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：3,399,567
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.6
- 軍銜：150
- 車站代碼：459
安德羅尼基

安德羅尼基（Андроники），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1600年，面積0.25平方公里，海拔高度124米，2001年人口33，人口密度每平方公里134.15人。

## 參考資料

- Андроники на сайті Верховної Ради України
- Корюківський район
- Прогноз погоди в селі Андроники .
33街-羅森街車站

33街-羅森街車站（33rd Street–Rawson Street station）是紐約地鐵IRT法拉盛線一個慢車地鐵站，位於皇后區跨過皇后林蔭路的一個混凝土高架橋，設有7號線（任何時候停站）列車服務。

## 歷史

法拉盛線於1917年4月21日啟用，由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場，並在33街設有一個車站。

33街車站的月台於1955－1956年延長以容許11節列車。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道在繁忙時段按尖峰方向由號線快車使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:204
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — 33rd Street–Rawson Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 33rd Street–Rawson Street (IRT Flushing Line)
- 33rd Street entrance from Google Maps Street View
- 34th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：33街-羅森街、33rd Street–Rawson Street
- 舊稱：羅森街
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區33街及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：陽邊 (皇后區)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing local
- 連接：NYCT巴士：Q32、MTA巴士：Q60
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1917年4月21日
- 乘客：3,636,632
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.0
- 軍銜：141
- 車站代碼：460
阿尼西夫

51°N 26°E 阿尼西夫（Анисів）是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區伊萬尼夫卡市鎮 (切爾尼希夫州)的村落。始建於1638年，面積2.76平方公里，海拔高度111米，人口1,063，人口密度每平方公里522.1人。
亨特斯角大道車站

亨特斯角大道車站（Hunters Point Avenue station）是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個地鐵站，位於皇后區長島市49大道（亨特斯角大道）及21街交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 歷史

法拉盛線於1916年2月15日由維爾農-傑克遜大道車站延長一站至亨特斯角大道。

亨特斯角大道車站的月台於1955－1956年延長以容納11節列車。

## 車站結構

此站是法拉盛線直至北行總站（法拉盛-緬街）以前最東面的地下車站。隧道出口位於車站東端。出口外面設有剪式橫渡線。

## 外部連結

- Hunters Point Avenue (IRT Flushing Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:1614
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — Hunters Point Avenue Pictures
- Hunters Point Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：亨特斯角大道、Hunters Point Avenue
- 舊稱：49大道
- bg_color：870061
- 地址：美國紐約州紐約市、皇后區亨特斯角大道/49大道及21街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：長島市
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing south
- 連接：MTA巴士：Q67、 長島鐵路：城市總站地帶（在亨特斯角大道車站 (長島鐵路)）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1916年2月15日
- 乘客：1,994,002
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.9
- 軍銜：253
- 車站代碼：463
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- legend：alltimesrushpeak
弗農林蔭路-傑克森大道車站

弗農林蔭路-傑克遜大道車站（Vernon Boulevard–Jackson Avenue station），常簡略顯示為「弗農-傑克遜車站」（Vernon–Jackson station），舊名「弗農-傑克遜大道車站」（Vernon–Jackson Avenues station）是美國紐約地鐵IRT法拉盛線在皇后區最西端的地鐵站。雖然站名如此，但車站實際上位於弗農林蔭路和傑克遜大道間的一段50大道，兩條道路都設有車站入口。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此站在1915年6月22日作為經斯泰恩威隧道前往曼哈頓接駁線的總站啟用，直至路線於1916年2月5日延長至亨特斯角大道。

1955－1956年，此站月台延長以容許11節列車。

此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道。一堵黑色的牆壁在車站大部分都阻隔了兩條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?195:2905
- Station Reporter — 7 Train
- The Subway Nut — Vernon Boulevard–Jackson Avenue Pictures
- Vernon Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Jackson Avenue entrance from Google Maps Street View
- Southbound platform from Google Maps Street View
- Northbound platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：弗農林蔭路-傑克遜大道、Vernon Boulevard–Jackson Avenue
- 舊稱：弗農-傑克遜大道
- bg_color：870061
- 地址：紐約州紐約市皇后區介乎弗農林蔭路及傑克遜大道的50大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：長島市
- 座標：40.74264°N 73.95391°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT法拉盛線
- 運營日：Flushing south
- 連接：MTA巴士：Q103、 長島鐵路：城市總站地帶（在長島市車站 (長島鐵路)）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1915年6月22日
- 乘客：4,877,185
- 票價區間：2016
- pass_percent：9.3
- 軍銜：97
- 車站代碼：464
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- legend：alltimesrushpeak
安托尼夫卡 (瓦爾瓦區)

安東尼夫卡（Антонівка）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏普里盧基區的村莊，面積4.67平方公里，海拔高度102米， 2025年人口361，人口密度每平方公里164.31人。
阿拉波維奇

阿拉波維奇（Араповичі），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，面積0.63平方公里，海拔高度154米，2001年人口199，人口密度每平方公里315.87人。

## 參考資料

- картка
- Погода в селі Араповичі
阿爾希皮夫卡 (謝苗諾夫卡區)

阿爾希皮夫卡（Архипівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區。該村始建於1677年，面積1.02平方公里，海拔高度158米，2001年人口288，人口密度每平方公里282.35人。

## 參考資料

- Архипівка
- Погода в селі Архипівка
福爾頓街車站 (IND跨城線)

福爾頓街車站（Fulton Street station）是紐約地鐵IND跨城線的一個地鐵站，位於布魯克林介乎南波特蘭大道及福爾頓街 (布魯克林)之間的拉法葉大道，設有G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 往教堂大道（霍伊特-歇爾美角街）

北行｜R 往法庭廣場（柯林頓-華盛頓大道）

側式月台，右側開門

此地下車站在1937年7月1日，作為跨城線延長段由納蘇大道延長至霍伊特-歇爾美角街時啟用。此站設有兩個側式月台和兩條軌道。

此站距離跨城線與IND福爾頓街線的交匯處相當接近，位於拉法葉大道以西，但兩站並無轉乘設定。往曼哈頓方向的A線與C線列車的乘客可在離站後幾秒右側車門看到此站月台。兩站之間還有職員專用的隧道連通。

MTA拒絕一個將此站連往大西洋大道-巴克萊中心的計劃，指兩站之間的步行距離過長。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:3186
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — Fulton Street Pictures
- Fulton Street entrance from Google Maps Street View
- South Portland Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：福爾頓街、Fulton Street
- 說明：北行月台
- font_color：white
- bg_color：9EC437
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區福爾頓街及拉法葉街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格林堡 (布魯克林)
- 座標：40.686984°N 73.976269°W
- 分區：IND
- 路線：IND跨城線
- 運營日：Crosstown
- 連接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B52
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1937年
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：292
- 乘客：1,639,930
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.2
- 軍銜：292
默特爾-威爾勞夫比大道車站

默特爾-威爾勞夫比大道車站（Myrtle–Willoughby Avenues station）是紐約地鐵IND跨城線的一個地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)默特爾大道及馬爾西大道交界，設有G線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往法庭廣場（法拉盛大道）

南行｜R 往教堂大道（貝德福德-諾斯特蘭大道）

側式月台，右側開門

此地下車站在1937年7月1日，作為跨城線由納蘇大道延長至霍伊特-歇爾美角街啟用。此站有兩個側式月台和兩條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?207:2084
- Station Reporter — G Train
- The Subway Nut — Myrtle–Willoughby Avenues Pictures
- Myrtle Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：默特爾-威爾勞夫比大道、Myrtle–Willoughby Avenues
- 說明：北行月台
- bg_color：9EC437
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區默特爾大道及馬爾西大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)
- 座標：40.694631°N 73.949103°W
- 分區：IND
- 路線：IND跨城線
- 運營日：Crosstown
- 連接：NYCT巴士：B54
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,887,369
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.6
- 軍銜：260
- 車站代碼：288
別濟基夫

別濟基夫（Безиків），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村面積0.93平方公里，海拔高度140米，2010年人口10，人口密度每平方公里31.18人。
別茲佩奇涅

別茲佩奇涅（Безпечне），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1840年，面積0.9平方公里，海拔高度145米，2006年人口91，人口密度每平方公里101.11人。

## 參考資料

- Погода в селі Безпечне
貝祖赫利夫卡 (尼任區)

別祖格利夫卡（Безуглівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1649年，面積2.25平方公里，海拔高度124米，2025年人口860，人口密度每平方公里476人。

## 外部連結

- Безуглівка
- Сіверянський літопис
- Историческая информация о селе Безугловка
- Топографічна карта
- Довідка про територіальну громаду Безуглівської сільської ради
任顗

任顗（？318年），《晉書·載記第二》作劉顗，五胡十六國漢國劉淵、劉聰屬下大臣，封昌國公。

## 生平

310年，劉淵去世，劉聰即位，任顗為吏部尚書，312年正月廿二日，劉聰封司空王育和尚書令任顗的女兒為左、右昭儀，中軍大將軍王彰、中書監范隆、左僕射馬景三人的女兒都為夫人，右僕射朱紀的女兒為貴妃，都授予金印紫綬。十月，劉聰任命王育為太保、王彰為太尉，任顗為司徒，馬景為司空，朱紀為尚書令，范隆為左僕射，呼延晏為右僕射。劉聰同時冊立三皇后，大臣陳元達竭力勸諫，劉聰不聽，把陳元達轉為閒職。大司徒任顗，光祿大夫朱紀、范隆，驃騎大將軍河間王劉易等都抗表遜位，迫使劉聰收回成命。314年，劉聰讓汝陰王劉景任太師，王育任太傅，任顗任太保，馬景任大司徒，朱紀任大司空，中山王劉曜任大司馬。318年，劉聰死後，任顗進位太師，被劉粲所殺。

## 參考文獻

- 《晉書·載記第二》
- 《資治通鑑·晉紀》
別祖格利夫卡 (邵爾斯區)

別祖格利夫卡（Безуглівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村面積92平方公里，海拔高度121米，2001年人口73，人口密度每平方公里0.79人。

## 參考資料

- Погода в селі Безуглівка
別列日夫卡

別列日夫卡（Бережівка）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏普里盧基區的村莊，始建於1600年，面積34.31平方公里，海拔高度148米，2001年人口762，人口密度每平方公里22.21人。

## 參考資料

- Погода в селі Бережівка
貝雷贊卡 (尼任區)

貝雷贊卡（Березанка）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州尼任區的村莊，始建於1600年，面積1.2平方公里，海拔高度126米，2001年人口241，人口密度每平方公里201.67人。

## 外部連結

- Погода в селі Березанка
- Историческая информация о селе Березанка

51°N 5°E
別列贊卡 (切爾尼戈夫區)

別列贊卡（Березанка）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏切爾尼希夫區的村莊，始建於1666年，面積0.72平方公里，海拔高度112米，2001年人口309，人口密度每平方公里513.29人。

## 外部連結

- Историческая информация о селе Березанка
- Погода в селі Березанка
別列濟夫卡 (里普基區)

別列濟夫卡（Березівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1826年，面積0.17平方公里，海拔高度158米，2001年人口59，人口密度每平方公里347.06人。

## 參考資料

- Погода в селі Березівка
別列濟夫卡 (塔拉拉伊夫卡區)

別列濟夫卡（Березівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村始建於1666年，面積3.73平方公里，海拔高度122米，2001年人口615，人口密度每平方公里165.1人。

## 參考資料

- Погода в селі Березівка
貝雷佐維哈伊 (科留基夫卡區)

貝雷佐維哈伊（Березовий Гай，2025年6月5日前名為Березова Роща），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1963年，面積0.22平方公里，2001年人口43，人口密度每平方公里195.45人。
貝雷佐維哈伊 (諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區)

貝雷佐維哈伊（Березовий Гай），2016年2月4日前名為紅哈伊（Червоний Гай），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區。該村面積0.22平方公里，海拔高度146米，2001年人口54，人口密度每平方公里245.45人。
馬景

馬景（？），五胡十六國漢國劉聰屬下大臣。

## 生平

護軍馬景兼左衛將軍。310年，劉淵去世，劉聰和太子劉和爭位，劉銳帶領馬景在單于台攻打楚王劉聰，劉聰在光極殿西室殺了劉和，抓住劉銳、呼延攸、劉乘，在交通要道上斬首並懸掛頭顱。劉聰即位，馬景投靠了劉聰，擔任左僕射。

312年正月廿二日，劉聰封司空王育和尚書令任顗的女兒為左、右昭儀，中軍大將軍王彰、中書監范隆、左僕射馬景三人的女兒都為夫人，右僕射朱紀的女兒為貴妃，都授予金印紫綬。十月，劉聰任命王育為太保、王彰為太尉，任顗為司徒，馬景為司空，朱紀為尚書令，范隆為左僕射，呼延晏為右僕射。314年，劉聰讓汝陰王劉景任太師，王育任太傅，任顗任太保，馬景任大司徒，朱紀任大司空，中山王劉曜任大司馬。

## 參考文獻

- 《晉書·載記第二》
- 《資治通鑑·晉紀》
別列佐維齊亞

別列佐維齊亞（Березовиця），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村面積0.02平方公里，海拔高度145米，2001年人口5，人口密度每平方公里217.39人。

## 參考資料

- Погода в селі Березовиця
貝雷米茨凱

貝雷米茨凱（Беремицьке），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區奧斯泰爾市鎮的村莊。始建於1650年，面積0.41平方公里，海拔高度104米，2001年人口62，人口密度每平方公里150.85人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Беремицьке
皇后區廣場車站

皇后區廣場車站（Queensboro Plaza station）是美國紐約地鐵一個高架同月台平行轉乘站。位於皇后區東部長島市皇后區大橋末端皇后廣場 (皇后區)上方，該廣場向東有皇后林蔭路。此站鄰近皇后廣場地鐵站，但兩個車站並無關係也不容許免費轉乘。

## 車站構造

3F｜東行站台｜R NYCS（平日NYCS）往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（39大道）

島式月台，7號線左側開門，N、W線右側開門R NYCS 往法拉盛-緬街（33街-羅森街）R NYCS 黃昏尖峰時段往法拉盛-緬街（61街-伍德賽德）

2F｜西行站台｜L NYCS 往康尼島-斯提威爾大道（萊辛頓大道/59街）L NYCS 平日往白廳街-南碼頭（萊辛頓大道/59街）

島式月台，N、W線列車左側開門，7號線列車右側開門L NYCS（NYCS 早上尖峰時段）往34街-哈德遜調車場（法庭廣場）

1F｜夾層｜閘機、車站詢問處

G｜街道｜出入口

此兩層車站設有兩個島式月台（每層一個）和四條軌道。其位於道路的南側，但曾經橫跨整個廣場。往皇后區的列車停靠上層，而往曼哈頓的列車停靠下層。BMT阿斯托利亞線（在南面匯入60街隧道連接經60街隧道前往BMT百老匯線）使用西側兩條軌道（羅盤北面）而IRT法拉盛線使用東側兩條軌道。

2014年，車站由紐約市公共運輸局員工翻新（而不是由外部承包商）。由電腦輔助的控制塔安裝在南端，紐約地鐵信號#自動化的一部分。

## 外部連結

- BMT-Lines.com — Astoria and Flushing Lines
- The Subway Nut — Queensboro Plaza Pictures
- MTA's Arts For Transit — Queensboro Plaza
- Queens Plaza North entrance from Google Maps Street View
- Queens Plaza South entrance from Google Maps Street View
- Upper level from Google Maps Street View
- Lower level from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：皇后區廣場、Queensboro Plaza
- bg_color：black
- font_color_2：black
- bg_color_2：black
- 說明：上層月台
- 地址：紐約州紐約市皇后區27街及皇后廣場
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：長島市
- 座標：40°N 45°W
- 分區：IRT/BMT
- 路線：BMT阿斯托利亞線、IRT法拉盛線
- 運營日：Queensboro
- 連接：NYCT巴士：Q32、B62、MTA巴士：Q39、Q60、Q66、Q67、Q69、Q100、Q101、Q102
- 月台：2個島式月台（每層1個）、跨月台轉乘
- 軌道：4條（每層2條）
- 無障礙環境：yes
- 結構：高架
- 車站層數：2
- 開業日期：1916年11月16日（法拉盛線）、1917年2月1日（阿斯托利亞線）
- 車站代碼：461
- 乘客：4,105,500
- 票價區間：2016
- pass_percent：8.8
- 軍銜：125
- legend：alltimesrushpeakweekdaysonly
別里利夫卡

別里利夫卡（Берилівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村面積1.27平方公里，海拔高度133米，2006年人口74，人口密度每平方公里58.27人。
別里濟卡

別里濟卡（Берізка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村面積0.39平方公里，海拔高度147米，2006年人口27，人口密度每平方公里69.59人。
阿爾舒基 (諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區)

阿爾舒基（Аршуки），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，面積0.24平方公里，海拔高度184米，2001年人口22，人口密度每平方公里91.67人。
阿秋沙

阿秋沙（Атюша），是烏克蘭北部切爾尼希夫州諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區科羅普市鎮的村落。始建於1650年，面積7.67平方公里，海拔高度127米， 2024年 人口1,026，人口密度每平方公里204.59人。

## 外部連結

- Село Атюша на перехресті століть
- Историческая информация о селе Атюша
- Погода в селі Атюша
IRT法拉盛線

IRT法拉盛線（IRT Flushing Line）是紐約地鐵A分部的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到哈德遜調車場重建計劃，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。

此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、R188型列車的內部路線圖還是紐約地鐵R62A型列車列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。

法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫梁高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括義大利風格的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。

## 服務形式

以下路線使用全部或部分IRT法拉盛線：

服務｜時段

繁忙時段尖峰方向｜其他時段

newyork慢車｜全線

newyork快車｜全線｜無服務

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘及備註

皇后區以三軌路線開始

法拉盛｜法拉盛-緬街｜Flushing–Main Street｜全部｜nowrap|｜1928年1月21日｜起初為緬街Q20與Q44線巴士可前往長島鐵路，法拉盛-緬街車站 (長島鐵路)

威利斯角 (皇后區)｜↑｜大都會-威利斯角｜Mets–Willets Point｜全部｜1928年1月21日｜可連往長島鐵路，大都會-威利斯角車站 (長島鐵路)（只限特別活動）舊威利斯角-謝里體育場舊威利斯角林蔭路

可樂娜 (皇后區)｜軌道連往可樂娜車廠

111街｜111th Street｜慢車｜1928年1月21日

103街-可樂娜廣場｜103rd Street–Corona Plaza｜慢車｜1917年4月21日｜原初是阿爾布提斯大道

交匯林蔭路｜Junction Boulevard｜全部｜1917年4月21日｜原初是交匯大道

艾姆赫斯特 (皇后區)｜90街-艾姆赫斯特大道｜90th Street–Elmhurst Avenue｜慢車｜1917年4月21日｜原初是艾姆赫斯特大道

傑克森高地 (皇后區)｜82街-傑克森高地｜82nd Street–Jackson Heights｜慢車｜1917年4月21日｜原初是25街-傑克森高地

74街-百老匯｜74th Street–Broadway｜慢車｜1917年4月21日｜（IND皇后林蔭路線，傑克遜高地-羅斯福大道）原初是百老匯皇后區巴士路線列表巴士往拉瓜迪亞機場（只限水上飛機客運大樓）伍德哈文及跨灣林蔭路巴士紐約市巴士Q70線往拉瓜迪亞機場

伍德賽德 (皇后區)｜69街｜69th Street｜慢車｜1917年4月21日｜原初是非斯克大道皇后區巴士路線列表巴士往拉瓜迪亞機場（只限水上飛機客運大樓）

61街-伍德賽德｜61st Street–Woodside｜全部｜1917年4月21日｜原初為伍德賽德可連往長島鐵路，伍德賽德車站 (長島鐵路)伍德哈文及跨灣林蔭路巴士紐約市巴士Q70線往拉瓜迪亞機場

52街｜52nd Street｜慢車｜1917年4月21日｜原初是林肯大道

晨邊 (皇后區)｜46街-布利斯街｜46th Street–Bliss Street｜慢車｜1917年4月21日｜原初是布利斯街

40街-勞爾利街｜40th Street–Lowery Street｜慢車｜1917年4月21日｜原初是勞爾利街

33街-羅森街｜33rd Street–Rawson Street｜慢車｜1917年4月21日｜原初是羅森街

中央快車軌道結束軌道連往BMT阿斯托利亞線（無乘客服務）

長島市｜皇后區廣場｜Queensboro Plaza｜全部｜1916年11月5日｜（BMT阿斯托利亞線）

法庭廣場｜Court Square｜全部｜1916年11月5日｜原初是45路-法庭屋廣場（IND跨城線）（IND皇后林蔭路線）

亨特斯角大道｜Hunters Point Avenue｜全部｜1916年2月15日｜可轉乘長島鐵路，亨特斯角大道車站 (長島鐵路)

維爾農林蔭路-傑克遜大道｜Vernon Boulevard–Jackson Avenue｜全部｜1915年6月22日｜原初是維爾農-傑克遜大道可轉乘長島鐵路，長島市車站 (長島鐵路)

曼哈頓斯泰恩威隧道下穿東河

曼哈頓中城｜大中央｜Grand Central｜全部｜1915年6月22日｜（IRT萊辛頓大道線）（IRT 42街接駁線）可轉乘大都會北方鐵路，大中央總站

第五大道｜Fifth Avenue｜全部｜1926年3月22日｜（IND第六大道線，42街-布萊恩特公園）

曼哈頓中城（時報廣場）｜時報廣場｜Times Square｜全部｜1927年3月14日｜（BMT百老匯線）（IRT百老匯-第七大道線）（IND第八大道線，42街-港務局客運總站）（IRT 42街接駁線）紐新航港局客運總站

城獄廚房 / 哈德遜調車場重建計劃 / 雀兒喜｜34街-哈德遜調車場｜34th Street–Hudson Yards｜全部｜2015年9月13日｜以紐約地鐵7號線延伸段一部分興建計劃名34街、34街-賈維斯中心選擇巴士服務

## 基本資料

- 原文名：IRT Flushing Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 啟用日期：法拉盛-緬街
- 關閉日期：34街-哈德遜調車場
- 車站數目：22個
- 進出人次：817,793
- 啟用：1915–1928（來往時報廣場至法拉盛-緬街）、2015年9月13日（34街至時報廣場）
- 所有者：紐約市政府
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下（曼哈頓、皇后區西部及緬街）、高架（亨特斯角大道以東至緬街以西）
- 軌道：2–5
- 電氣化：625V DC 第三軌供電
巴巴里基

50°N 54°E 巴巴里基（Бабарики），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區奧斯泰爾市鎮的村莊。始建於1834年，面積0.93平方公里，2001年人口197，人口密度每平方公里211.83人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
巴扎尼夫卡

巴扎尼夫卡（Бажанівка），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積0.77平方公里，海拔高度130米，2001年人口135，人口密度每平方公里174.87人。

## 參考資料

- Бажанівка
- Погода в селі Бажанівка
巴卡伊夫卡 (伊奇尼亞區)

巴卡伊夫卡（Бакаївка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村始建於1600年，面積2.29平方公里，2001年人口749，人口密度每平方公里327.07人。

## 參考資料

- Бакаївка
- Бакаївка на веб-сайті Верховної Ради України
- Прогноз погоди в селі Бакаївка
巴克拉諾瓦穆拉維卡

巴克拉諾瓦穆拉維卡（Бакланова Муравійка）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區的村莊，始建於1721年，面積2.37平方公里，海拔高度113米，2001年人口645，人口密度每平方公里272.61人。

## 參考資料

- Погода в селі Бакланова Муравійка
- Село Бакланова Муравейка, Черниговскаго уѣзда. — Черниговъ: Типографія Губернскаго Правленія, 1904. — 29 с.
- Черниговские епархиальные известия. Отдел официальный, неофициальный. № 24 (15 декабря 1911 г.) — с. 721—723.
巴克拉諾韋

巴克拉諾韋（Бакланове），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的尼任區。該村始建於1914年，面積0.03平方公里，海拔高度127米，2001年人口79，人口密度每平方公里2,925.93人。

## 參考資料

- Погода в селі Бакланове
巴利亞西

巴利亞西（Баляси），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村面積0.43平方公里，海拔高度139米，2001年人口78，人口密度每平方公里183.1人。
巴拉巴尼夫西克

巴拉巴尼夫西克（Барабанівське），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村面積0.36平方公里，海拔高度159米，2006年人口12，人口密度每平方公里33.52人。
總統街-麥德加·艾菲斯學院車站

總統街-麥德加·艾菲斯學院車站（President Street–Medgar Evers College station）是紐約地鐵IRT諾斯特蘭大道線一個地鐵站，位於布魯克林總統街及諾斯特蘭大道交界，設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（NYCS）L 往涅雷大道（黃昏尖峰時段）/代里大道（平日）（富蘭克林大道）

島式月台，左側開門

南行｜R （平日）往夫拉特布希大道-布魯克林學院（斯特陵街）

此深入的地下車站是IRT諾斯特蘭大道線的最北端車站，並是唯一一個採用一個島式月台和兩條軌道配置的車站。所有往南的車站均為兩個側式月台和兩條軌道配置。向北，IRT諾斯特蘭大道線轉向西並連接IRT東公園道線的慢車軌道，該處設有跨線橋前往快車軌道，名為羅傑斯交匯。該線的諾斯特蘭大道車站位於兩個街區以北。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/Station:_President_Street_(IRT_Brooklyn_Line)
- Station Reporter — 2 Train
- The Subway Nut — President Street Pictures
- President Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：總統街-麥德加·艾菲斯學院、President Street–Medgar Evers College
- 別名：總統街 (1920–2020)
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 說明：車站月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林總統街及諾斯特蘭大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：皇冠高地
- 座標：40.668009°N 73.950691°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT諾斯特蘭大道線
- 運營日：Nostrand
- 連接：NYCT巴士：B44
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1920年8月23日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,226,582
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.4
- 軍銜：332
- 車站代碼：353
- legend：alltimesweekdaysonlyweekdaysnightsallexceptnights
巴拉尼夫卡 (謝苗諾夫卡區)

巴拉尼夫卡（Баранівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的諾夫霍羅德-錫韋爾斯基區。該村面積0.42平方公里，海拔高度127米，2001年人口113，人口密度每平方公里269.05人。

## 參考資料

- Баранівка
- Погода в селі Баранівка
巴爾布爾西克

巴爾布爾西克（Барбурське），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村面積0.35平方公里，海拔高度128米，2001年人口22，人口密度每平方公里62.5人。

## 參考資料

- Погода в селі Барбурське