拉林鐵路

拉林鐵路是中華人民共和國境內的一條連接西藏自治區首府拉薩市與林芝市的國鐵I級單線電氣化鐵路。是川藏鐵路與滇藏鐵路的西段組成部分。線路西起拉薩市曲水縣的協榮站，自拉日鐵路析出後向東沿雅魯藏布江布置，經山南市（貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣）、林芝市（朗縣、米林市、巴宜區），東至林芝市巴宜區的林芝站。線路全長435.48公里，設計最高時速160千米。

拉林鐵路於2014年12月19日正式動工建設，2021年6月25日建成通車。作為成都~拉薩鐵路主幹線及昆明~拉薩鐵路主幹線的重要組成部分，拉林鐵路是西藏自治區第一條設計時速160千米的幹線鐵路，同時也是西藏自治區第一條電氣化鐵路。

## 歷史

拉林鐵路原計劃於2014年9月開工建設，2014年10月30日發改委批覆《新建川藏鐵路拉薩至林芝段可行性研究報告》，總投資366億元（不含相關市政配套和護路聯防工程投資），包括工程投資359.8億元（含徵地拆遷補償費15.9億元）、機車車輛購置費6.2億元。

2014年12月19日，拉林鐵路正式動工建設。

2020年6月20日，川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁成功合龍，標誌著拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工，同時創造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大（主拱跨徑430米）、主拱鋼管直徑最大（鋼管直徑1.8米）、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多（單根管內混凝土頂升方量1022方）4個「世界第一」。

## 線路及車站

拉林鐵路自青藏鐵路拉薩站出岔，向東沿雅魯藏布江布置，經扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝。線路為單線電氣化鐵路，最高時速160公里，新建正線404.794千米。全線設34座車站，初期開通與拉日鐵路共用的協榮站以及17座新建車站，其中9座客貨運站，分別為貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎和林芝站；另有8座會讓車站，分別為扎其、沃卡、巴玉、熱當、熱米、下卻、甲竹和康薩。

## 運營

2021年6月25日，拉林鐵路開通運營，並開行拉薩往返林芝的直達特快列車1對以及林芝至拉薩、林芝經拉薩至日喀則的城際動車組列車各1對。其中直達特快列車由和諧1D型電力機車以及25T型客車（增氧型）擔當；城際動車組列車則採用復興號CR200J型動車組（雙源高原型）擔當。

## 主要橋隧

全線共設有47座隧道。由於該線路穿行於青藏高原岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈之間的雅魯藏布江縫合帶，地質條件極其複雜，隧道總長達216.5公里，占線路總長的54%。有代表性的有：

名稱｜位置｜長度（米）｜貫通日期｜備註

嘎拉山隧道｜曲水縣｜貢嘎縣｜4,373｜2018年4月7日｜平均海拔3,600米，最大埋深674米

桑珠嶺隧道｜桑日縣｜16,449｜2018年1月17日｜最高岩溫達89.9℃

巴玉隧道｜桑日縣｜加查縣｜13,037｜2019年11月2日｜最高海拔3,500米，最大埋深達2,080米，岩爆之王--極高地應力引起的強岩爆

達嘎拉隧道｜朗縣洞嘎鎮｜17,324｜2020年1月23日｜高地應力、岩爆及湧水風險

貢多頂隧道｜米林市臥龍鎮｜13,590｜2019年6月9日｜平均海拔3,100米，最大埋深1,500米

崗木拉山隧道｜米林市｜11,660｜2019年12月29日｜最高海拔3,100米左右，最大埋深1,813米，大型斷裂帶、高地應力

米林隧道｜米林市｜11,560｜2020年4月7日｜平均海拔3,100米，最大埋深達1,200米

拉林鐵路全線共有121座橋梁，橋隧總長占線路全長的75%以上，多數為標準T梁架設而成的普通鐵路橋。共跨越雅魯藏布江16次，代表性的有。

名稱｜位置｜長度（米）｜貫通日期｜備註

明則特大橋｜山南市｜桑日縣｜3,376｜2017年3月25日

藏木雅魯藏布江雙線特大橋｜山南市加查縣｜525.1米，主跨430米｜2020年6月20日｜雙線，鋼管混凝土拱橋，免塗裝耐候鋼，海拔高約3350米

貢嘎雅魯藏布江特大橋｜貢嘎縣江北與江南｜5727米｜2018 年底｜全線最長的橋梁，跨越雅魯藏布江的第一座橋梁

甲格車站雙線大橋｜山南市曲松縣｜281.55米｜2020年10月12日｜雅魯藏布江中游峽谷地帶，甲格站部分線路和設施直接設置在橋梁，橋上車站

## 意義

拉林鐵路途徑西藏人口最為稠密的地區，同時礦產資源豐富。拉林鐵路的建設能對沿線經濟開發起到重要作用。與此同時，拉林鐵路也是規劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的組成部分，建成後將縮短西藏與成渝經濟區、長三角經濟區的距離。另一方面，拉林鐵路通車結束了藏東南地區沒有鐵路的歷史，彌補現有交通方式易受高原氣候影響的缺點，進一步完善區域綜合交通運輸體系，同時提升交通運輸的穩定性和通達性。

拉林鐵路在施工建設過程中，注重環境，採用野生動物防護、棄渣科學處置、綜合修復等技術措施，可更加有效地保護雪域地區生態。

## 事故

2023年6月6日9時08分許，拉林鐵路甲竹至康薩區間的崗木拉山隧道發生地基下沉現象，中國鐵路青藏局集團公司立即封鎖線路並開始進行全面排查。由於地基下沉事故，通過此處的旅客列車全部停運。青藏局集團自6月8日起臨時加開一對往返拉薩至朗縣的列車，以滿足拉林鐵路西段的出行需求。6月18日11時26分，拉薩站通過微博發布消息稱，拉林鐵路崗木拉山隧道線路地基經全面檢修已恢復，自6月19日零時起恢復全線運營。此次崗木拉山隧道發生地基下沉事故的原因尚不明朗。

## 外部連結

- mvkw9CS_7Eg地圖模擬動車運行拉林鐵路

## 基本資料

- 別名：川藏鐵路林芝至拉薩段
- 系統長度：435.48 km
- 運營範圍：中華人民共和國西藏自治區
- 服務路線：客貨兩用
- 目前狀況：運營中
- 車站數目：34
- 啟用日期：拉薩站、林芝站
- 標準：Ⅰ級鐵路
- 正線數目：1（單線鐵路）
- 最高速度：160 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米
- 最大坡度：12‰
- 電氣化：單線電氣化
- 使用車型：CR200JS-G
- 開通運營：2021年6月25日
- OS格網參考：CONTg~~ ~~ ~~青藏鐵路往西寧站方向 \ABZgl+l\KBHFeq~~ ~~拉薩站 BST~~ ~~拉薩南站 BST~~ ~~白德站 HST~~ ~~協榮站 CONTgq\ABZgr\~~ ~~ ~~拉日鐵路往日喀則站方向 pHST~~ ~~昌果站 HST~~ ~~貢嘎站 pHST~~ ~~傑德秀站 HST~~ ~~嘎扎站 HST~~ ~~扎囊站 HST~~ ~~扎其站 pHST~~ ~~金魯站 pHST~~ ~~甲村站 HST~~ ~~山南站 pHST~~ ~~明則站 HST~~ ~~桑日站 pHST~~ ~~拜珍站 HST~~ ~~沃卡站 TUNNEL1 ~~ ~~桑珠嶺隧道，長16449米 HST~~ ~~巴玉站 TUNNEL1 ~~ ~~巴玉隧道，長13073米 dWASSERq\hKRZWae\dWASSERq~~ ~~藏木雅魯藏布江大橋 HST~~ ~~加查站 pHST~~ ~~林達站 HST~~ ~~熱當站 pHST~~ ~~沖康站 HST~~ ~~朗縣站 pHST~~ ~~洞嘎站 TUNNEL1 ~~ ~~達嘎拉隧道，長17324米 HST~~ ~~熱米站 pHST~~ ~~甲格站 HST~~ ~~下覺站 TUNNEL1 ~~ ~~貢多頂隧道，長13590米 pHST~~ ~~奔中站 HST~~ ~~臥龍站 pHST~~ ~~里龍站 TUNNEL1 ~~ ~~崗木拉山隧道，長11660米 HST~~ ~~康沙站 pHST~~ ~~扎繞站 TUNNEL1 ~~ ~~米林隧道，長11560米 HST~~ ~~米林站 pHST~~ ~~雪嘎站 HST~~ ~~崗嘎站 pHST~~ ~~中沙壩站 KBHFxe~~ ~~林芝站 exLSTR~~ ~~往雅安、成都西（修建中）