北京地鐵17號線

北京地鐵17號線連接中國北京市昌平區未來科學城北站至通州區嘉會湖站，是北京地鐵的一條南北走向的地鐵線路，由京港地鐵負責運營，全長48.9千米，共設21座車站，南段線路於2021年12月31日投入運營，北段線路於2023年12月30日投入運營，中段線路於2025年12月27日投入運營，標誌著全線完成貫通。北京地鐵17號線線路標識色為 Pantone 326C。

17號線工程2015年12月進場施工，2021年12月31日開通南段7座車站（十里河至嘉會湖段），2023年12月30日開通北段9座車站（未來科學城北至工人體育場段，其中望京西站配合交通樞紐建設無法啟用）。進度落後的中段隧道已於2024年10月全部實現洞通，中段3座車站（不含廣渠門外站）則於2025年12月27日開通。

由於中段（工人體育場至十里河段）建設進度較慢，因此線路曾在2023年至2025年期間分為北段（未來科學城北至工人體育場）和南段（十里河至嘉會湖）運營，直至中段投入運營。

## 歷史

2021年17號線南段空載試運行期間，工作日早高峰行車間隔6分鐘，平峰及晚高峰行車間隔8分鐘。

17號線南段7座車站（十里河-嘉會湖段）均在站台設有母嬰室，而京港地鐵也計劃在十里河站運營時段試點播放經典鋼琴名曲，作為站台背景音樂。此外，17號線所有車站均安裝了與1號線/八通線、2號線和13號線車站內相同的顯像管電子時鐘，值得注意的是，該時鐘自2007年5號線起就已經停止安裝於北京地鐵新建車站中。

2022年5月4日，因疫情影響，十里河、周家莊、十八里店站暫時封閉，十里河站保留換乘功能，另兩站則通過不停車。

2022年5月29日，十八里店站、周家莊站恢復運營。

2022年6月9日，十里河站恢復運營。

2023年12月29日，京港地鐵宣布17號線北段9個車站（未來科學城北至工人體育場段）將於12月30日開通。該新聞稿及同年12月18日公布的新聞稿均表示望京西站因為配合交通樞紐建設而無法開通，17號線北段列車在該站不停站通過。

2025年10月15日起，17號線啟動貫通按圖試運行，列車開始行經全程（工人體育場-十里河間不載客），並調整既有段各站時刻表。

2025年12月27日，17號線中段（工人體育場-十里河，不含廣渠門外站）投入運營，同時17號線南北段完成貫通。貫通後，17號線將採用單一交路組織行車，工作日早晚高峰最小行車間隔為6分鐘，平峰及雙休日全天最小行車間隔為8分鐘，單程運行時間約66分鐘。

2026年1月29日，北京市交通委員會宣布17號線望京西站將於該年1月31日開通。

## 車站

分期｜站名｜距離（m）｜站間距（m）｜換乘｜行政區｜運營日期｜站台設計｜開門方向

一期北段｜北京地鐵｜0｜0｜昌平區｜2023年12月30日｜地下島式站台｜左側

北京地鐵｜1724｜1724｜地下島式站台

北京地鐵｜7572｜5848｜北京地鐵｜地下雙島式站台

北京地鐵｜9507｜1935｜朝陽區｜地下島式站台

北京地鐵｜11430｜1923｜地下島式站台

北京地鐵｜16452｜5022｜北京地鐵北京地鐵｜2026年1月31日｜地下島式站台

北京地鐵｜18952｜2500｜北京地鐵｜2023年12月30日｜地下島式站台

北京地鐵｜20159｜1207｜北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜22570｜2411｜不適用｜地下島式站台

北京地鐵｜24894｜2324｜北京地鐵｜地下島式站台

一期中段｜北京地鐵｜26063｜1169｜北京地鐵北京地鐵北京地鐵｜2025年12月27日｜地下島式站台

北京地鐵｜27530｜1467｜北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜29485｜1955｜北京地鐵｜東城區｜有待確定｜地下島式站台

北京地鐵｜31439｜1954｜不適用｜朝陽區｜2025年12月27日｜地下疊落側式站台｜左側（嘉會湖方向）右側（未來科學城北方向）

一期南段｜北京地鐵｜33116｜1677｜北京地鐵北京地鐵｜2021年12月31日｜地下島式站台｜左側

北京地鐵｜34788｜1672｜地下島式站台

北京地鐵｜37137｜2349｜地下雙島式站台

北京地鐵｜42977｜5840｜通州區｜地下島式站台

北京地鐵｜45311｜2334｜地下島式站台

北京地鐵｜46766｜1455｜北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜48891｜2125｜不適用｜地下島式站台

支線

二期（支線）R6線一期｜北京地鐵｜0｜0｜昌平區｜中標待建｜地下側式站台｜右側

北京地鐵｜地下島式站台｜左側

北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜北京地鐵｜2023年12月30日｜地下雙島式站台｜右側

注釋1斜體標示的車站及換乘尚未啟用。

## 使用列車

17號線列車為8節編組A型列車，由中車青島四方機車車輛（型號為SFM79）與中車長春軌道客車（型號為CCD5035）共同負責製造，最大載客量3546人。列車的前、後臉與成都地鐵6號線所用列車類似，側面以藍色飾帶包圍，並在車窗下方繪有條紋裝飾，富有律動感。17號線列車也是京港地鐵首次採用的搭載LCD動態電子地圖的列車。列車採用雙網控車技術，日常運營中採用安全型工業乙太網進行通信，故障時自動切換為多功能車輛總線網路。

### 列車編組

未來科學城北

車輛編號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

車廂型號｜SFM79｜SFM79Tc1｜SFM79Mp1｜SFM79M1｜SFM79Mp3｜SFM79M3｜SFM79M2｜SFM79Mp2｜SFM79Tc2

CCD5035｜CCD5035-01｜CCD5035-02｜CCD5035-03｜CCD5035-04｜CCD5035-05｜CCD5035-06｜CCD5035-07｜CCD5035-08

受電弓｜>｜>｜<

形式區分｜車廂號｜5Tc1｜5Mp1｜5M1｜5Mp3｜5M3｜5M2｜5Mp2｜5Tc2

車廂類型｜Tc｜Mp｜M｜Mp｜M｜M｜Mp｜Tc

動力單元｜單元1｜單元3｜單元2

安裝機器設備｜SFM79｜ACM (L)BCM (R)BATCP (L)｜MCM (L)BR (L)｜MCM (L)ACM (R)BR (L)｜MCM (L)BR (L)｜MCM (L)ACM (R)BR (L)｜MCM (R)ACM (L)BR (R)｜MCM (R)BR (R)｜ACM (R)BCM (L)BATCP (R)

CCD5035｜ACM (L)BCM (R)BATCP (L)｜MCM (R)BR (R)｜MCM (R)ACM (L)BR (R)｜MCM (R)BR (R)｜MCM (R)ACM (L)BR (R)｜MCM (L)ACM (R)BR (L)｜MCM (L)BR (L)｜ACM (R)BCM (L)BATCP (R)

車輛重量｜32.0 t｜36.0 t｜32.0 t

額定載客量｜280 人｜310 人｜280 人

範例

- MCM：牽引變流器模塊（VVVF）
- ACM：輔助變流器模塊（SIV）
- BCM：蓄電池充電機模塊
- BAT：蓄電池裝置
- BR：制動電阻裝置
- CP：電動空氣壓縮機
- 臨時停放於國鐵北京大紅門站的SFM79型504號車組（2021年5月）
- 運抵國鐵大紅門站的17號線CCD5035型548號車組（2021年8月）
- SFM79型列車內飾
- CCD5035型列車內飾
- 輪椅停放區
- 列車座椅

## 未來發展

### 17號線二期（支線）—21號線

17號線二期將以支線形式南起天通苑東站，北至北七家站，全長8.9公里，設站2座。2024年2月北京市公共資源交易服務平台宣布招標公告，將沿線設站調整為3座。同年3月6日發布總包中標候選人公示。遠景展望上，17號線二期將拆分給21號線，並延伸至良鄉及大興西區，在2024年8月27日公布的《北京軌道交通R4線一期（20號線）北段工程環境影響報告書》有其較為具體走向。

## 基本資料

- 尺寸：100
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：北京市昌平區、朝陽區、東城區、通州區
- 類型：地鐵
- 所屬系統：北京地鐵
- 目前狀況：運營中、支線：規劃中
- 系統代號：M17線／R2線（主線）、R6線（支線）
- 性質：地下
- 線路長度：48.9km、（已運營，包括南段15.8公里，北段24.9公里及中段8.2公里）、58.6km（含支線）
- 正線數目：2條
- 車站數目：20座（已開通）、21座（全線）、23座（含支線）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1500V 接觸網
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：北京交控科技
- 車輛基地：歇甲村車輛段、次渠南停車場
- 使用車型：SFM79 / CCD5035
- 列車編組：8節A型車
- 開通運營：2021年12月31日
- 最近延伸：2025年12月27日
- 日乘客量：北段：5.61萬人次、（2024年日均）、南段：6.29萬人次
- 最高乘客量：36.47萬人次（2026年4月10日）
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京京港地鐵有限公司