杭州地鐵9號線

杭州地鐵9號線是杭州地鐵的一條地鐵線路，標識色為■絳橙色。線路南起錢江新城核心區，沿錢塘江一直往北延伸，止於臨平區的龍安站，遠期或將繼續西延至塘栖鎮。該線將加強臨平區與主城區的聯繫。

本線客運中心-臨平區間於2012年11月24日作為1號線臨平支線先行開通，後於2021年7月10日調整為9號線獨立運營；北段臨平（不含）-龍安區間於2021年9月17日開通；南段客運中心（不含）-觀音塘區間於2022年4月1日開通。

## 線路走向

南段新建線路長10.85km，起自解放東路與秋濤路交口東側的觀音塘站（與7號線換乘），出站後線路由解放東路折轉進入錢江路，並沿錢江路向東北方向地下敷設，於新業路交口設新業路站，於慶春東路交口西南側設錢江路站（與2、4號線通道換乘），隨後線路下穿慶春東路公路隧道於三新路交口設江河匯站，出站後線路下穿錢江東路運河大橋，於運河東路交口設三堡站（與6號線換乘），之後線路與錢江路隧道並行向北，下穿杭甬客專、浙贛鐵路、錢江二橋後於御道路交口設御道站（與19號線換乘），出站後線路沿錢江東路繼續向東北方向地下敷設，分別於規劃同協南路、三官塘路、紅普南路交口設五堡站（停車場出入段線接軌站）、六堡站、紅普南路站，隨後線路下穿引水河、和睦港後進入九睦路，於下沙路交口北側設九睦路站，出站後線路上穿既有1號線右線區間，在1號線兩線之間與1號線並行進入客運中心站，並在1號線兩線內側，與1號線同向同台換乘。向東駛出客運中心站後，向左上穿1號線左線區間後轉彎向北，隨後至德勝快速路北側向上出地面，進入高架段。沿友愛路行駛，進入喬司南站，到石塘東路後，隨後向左轉彎至S101喬莫西路，沿S101喬莫西路行駛，進入喬司站，隨後進入迎賓路，進入翁梅站。隨後線路進入地下，於G104東西大道處向左轉彎，在鐵路臨平南站處設臨平南高鐵站站，出站後上穿杭海城際雙線軌道。接著線路沿北偏東方向行駛，在迎賓路汀城路交叉口設南苑站。隨後線路沿迎賓路敷設，在迎賓路世紀大道交叉口設臨平站。出站後線路沿迎賓路地下敷設，於木橋浜路與邱山大街交口北側設邱山大街站，隨後線路繼續沿規劃路向北，下穿武林社區後進入臨平山範圍，穿山後線路回到荷禹路，並沿荷禹路繼續向北，分別於北沙西路、五洲路、宏達路交口設荷禹路站、五洲路站、龍安站。工程設停車場1處（四堡停車場），車輛段1處（昌達路車輛段）。

## 線路數據

- 營運里程：觀音塘-龍安：29.476km
- 站數：21
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V接觸網供電
- 雙線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地下區間：觀音塘-客運中心北、臨平南高鐵站南—龍安。
- 高架區間：喬司南站南—翁梅北。
- 最長區間：客運中心-喬司南，長2512m。
- 最短區間：新業路-錢江路，643m。
- 車輛基地：四堡停車場、昌達路車輛段。

## 車站資訊

區段｜站名｜換乘路線｜所在地｜站台形式｜啟用日期

一期南段｜觀音塘｜杭州地鐵｜上城區｜地下二層雙島式｜2022年4月1日

新業路｜地下二層島式

錢江路｜杭州地鐵杭州地鐵｜地下三層側式

江河匯｜地下二層島式

三堡｜杭州地鐵

御道｜杭州地鐵

五堡｜2022年12月14日

六堡

紅普南路｜2022年4月1日

九睦路

原一號線臨平段｜客運中心｜杭州地鐵｜地下二層雙島式｜2012年11月24日杭州地鐵臨平段開通2021年7月10日調整為9號線

喬司南｜臨平區｜高架三層側式

喬司翁梅

臨平南高鐵站｜杭海城際 臨平南站｜地下二層島式

南苑

臨平｜杭州地鐵

一期北段｜邱山大街｜2021年9月17日

荷禹路五洲路龍安

二期｜康信路｜在建

興元路康泰路泉漳興盛路港北路塘栖

## 設計

9號線以「城市不止一面」為文化主題，強調「穩重、優雅、簡潔、現代、生態」的空間設計，力求以現代時尚的空間感受配合局部的藝術化設計，營造杭州歷史文化名城優雅細膩的空間氛圍。

特色裝飾車站：觀音塘、新業路、錢江路、江河匯、三堡、御道、五堡、六堡、紅普南路。

## 使用列車

### 一期列車

- 廠商型號：杭州地鐵PM145型地鐵列車
- 車輛外觀設計： × 10 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：2020 ~ 2022
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、褐為主色調，側邊頂部和中部各有一條褐色的細色帶；車頭頂部設有行車記錄攝像頭，不設LED方向幕。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.765 m
- 車門寬度：1.4 m
- 相同車廂車門中心距：4.88 m
- 相鄰車廂車門中心距：4.88 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 中車永濟電機制 YJ-260 系列鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP43) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
- 株洲中車時代電氣制未知型號 IGBT-SIV（2台）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 轉向架軸重：14 t
- 轉向架軸距：2.3 m
- 車輛總數：共31列，合計186輛；其中8列以1號線三期列車名義購買。

### 二期列車

- 廠商型號：杭州地鐵PMAQ5型地鐵列車
- 車輛外觀設計： × 10 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：2025 ~ 2026
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、褐為主色調，側邊頂部和中部各有一條褐色的細色帶；車頭頂部設有行車記錄攝像頭，不設LED方向幕。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.765 m
- 車門寬度：1.3 m
- 相同車廂車門中心距：4.88 m
- 相鄰車廂車門中心距：4.88 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 中車株洲電力機車研究所原設計 / 襄陽中車電機技術有限公司代工生產 tDriver-MD1070 型永磁同步牽引電機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-TN34 (UR1/JP37) 型 IGBT-VVVF（1C1M4群方式控制，4組）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-AA55 (JR28) 型 IGBT-SIV（2台）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 轉向架軸重：14 t
- 轉向架軸距：2.3 m
- 車輛總數：共14列，合計84輛。

## 基本資料

- 服務路線：城市軌道交通線路
- 所屬系統：杭州地鐵
- 目前狀況：運營中
- 運營範圍：中國浙江省杭州市上城區和臨平區
- 啟用日期：觀音塘
- 關閉日期：龍安
- 車站數目：21
- 開通運營：2021年7月10日
- 最近延伸：2022年4月1日
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司（客運一公司）
- 性質：高架、地下
- 車輛基地：昌達路車輛段
- 系統長度：29.5公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：移動閉塞
- 電氣化：接觸網供電，直流1500伏
- 使用車型：中車南京浦鎮車輛有限公司制、PM145 型、PMAQ5 型
- 列車編組：B型車6節編組
- 最高速度：80千米每小時
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