廣清城際鐵路

廣清城際鐵路是粵港澳大灣區城際鐵路一條連接廣東省廣州市和清遠市的城際鐵路。線路由廣州地鐵集團旗下的廣東城際鐵路運營有限公司運營，是中國大陸首個由地方自行運營的城際鐵路。

一期線路全長38.176公里，設置6座車站，連接廣州北站旁的花都站和清遠南部的清城站，於2020年11月30日開通運營。北延段長19.7公里，設置4座車站，聯通清遠站和省職教城，於2024年12月28日開通運營。南延段長22公里，設置4座車站，連接廣州白雲站，於2026年1月28日開通運營。

## 線路概況

廣清城際鐵路一期起自廣州北站城際場（花都站），出站後與京廣高鐵並行跨過迎賓大道的新都大橋，再沿京廣鐵路西側跨廣清高速公路，下穿平步大道後至石陂村東側設樂同站；之後繼續沿京廣鐵路向北至雄獅西路與京廣鐵路交叉口南側設獅嶺站；出站先後跨過山前大道、肇花高速公路、京廣鐵路聯絡線、京廣鐵路及廣清高速公路，至銀盞溫泉度假村南側設銀盞站；出站後兩跨銀盞河及107國道和佛清從高速公路，至龍塘鎮東側設龍塘鎮站；出站跨過大燕河，先後沿規劃荔枝公園西側、新圍村東側前行至清遠大道南側設清城站。線路全長38.176公里，設站6座，最高時速為200公里。

北延段起自清城站北端咽喉，沿清遠大道（355國道）、站前路至武廣高鐵清遠站，在站前廣場錯台設半地下洲心站，出站後向北上跨北江，於飛霞山西側預留設站條件，之後折向職教一路（354省道）向西至飛霞站。線路全長19.605公里，設3個車站及1個預留站，最高時速為200公里。

南延段起自廣州白雲站城際場，出站後上跨石井河，在白雲湖附近上跨京廣鐵路後設白雲湖站，然後下穿華南快速路，之後上跨流溪河、廣珠鐵路，在江高鎮葉邊村東側設江高站。出站後線路緊貼京廣鐵路江村編組站向西北行，下穿北二環高速公路、京廣高鐵，轉向西北沿廣清高速公路北行，上跨神山大道、雄郭西路後在大嶺南路西側設神山站，出站後外包廣佛環線進入花都站，並與廣清城際一期連接。線路全長22.002公里，設4個車站，最高時速為160公里。待廣州站改造後有引入廣州站的計劃。

## 歷史

### 規劃

2008年，廣東省政府大幅修編珠三角城際軌道交通網規劃，廣清城際項目獲納入為交通網的其中一條射線，並規劃遠期延伸至韶關。

2009年3月，清遠市政府向公眾徵集廣清城際在清遠市內的走向和站點設置方案，沿環城路方案（B線）最終入選，初步可行性研究報告亦通過專家評議。該方案中，線路起自銀盞，沿107國道途經龍塘鎮，先後設龍塘站、清遠開發區站，之後沿光明北路至清遠市政府東側（體育學校東側）設市政府站，沿鳳城大橋西側過北江，於規劃大學城東側設站後折向西，沿國道107設清城站，之後至清新縣人民醫院前設終點站清新站。

2009年6月，廣清城際開始環評公示。線路全長67.84公里，共設11座車站，設主線及連接白雲機場的支線，大致呈倒「Y」型。主線設廣州北站、汽車學院站、獅嶺站、銀盞站、龍塘站、清遠站、大學城站、清新站，支線設汽車學院站、天貴路站、花山站和機場北站。除清遠至清新長10.58公里段為遠期建設外，其餘路段為近期建設。

後來，線路各段規劃均有調整。原白雲機場支線隨珠三角城際軌道交通規劃變動而被納入穗深城際鐵路北延線（新白廣城際），與廣清城際的交匯站改為廣州北站。廣清城際延伸至清遠城區內的路段，亦根據清遠市接駁京廣高鐵清遠站的意願，以及省市政府完善燕湖新城和廣東省職業教育城的交通配套措施，而調整走向：線路向東繞經清遠站後再跨江進入職教城，形成反「C」字走向，不再進入清新城區。而南延段新增白雲湖站和神山站，南端先接入棠溪站，待廣州站改造等條件成熟後再接入。

### 建設

#### 首期

2012年1月，廣東省和鐵道部批准廣清城際廣州北至清遠段項目立項，並在9月批覆同意項目可行性研究報告。11月22日，線路舉行開工儀式，並於2013年全面開工。

2015年1月，線路全線首榀箱梁完成架設。

廣清城際清遠段因拆遷量較小，建設進展較快。而花都段由於線位部分與武廣高鐵、京廣鐵路並行，涉及的歷史遺留問題及拆遷較多，加上廣州北站擴容工程進展緩慢，導致全線進度受影響。2018年9月，廣州北站綜合交通樞紐工程開工。

2019年7月，廣清城際鐵路開始鋪軌。

2020年5月9日，廣清城際鐵路接觸網全線貫通。5月15日，線路開始靜態驗收。7月16日，線路開始聯調聯試。

#### 北延段

2020年8月7日，廣東省交通運輸廳批覆廣清城際清遠至省職教城段段項目初步設計方案。9月5日，北延段（清遠-省職教城段）開工。

2022年5月5日，廣清北延項目北江特大橋首個水上大體積承台澆築完成。

2022年7月1日，清遠南制梁場首榀箱梁成功澆築。2024年1月6日，全線預製箱梁架設任務完成。

2024年5月21日，北延段開始鋪軌。6月19日，全線完成長軌鋪設。6月26日，全線完成送電工作。2024年8月24日，北延段全線「電通」；同月27日，北延段完成全線冷滑試驗；同月30日，接觸網開始送電。9月，全線完成接觸網熱滑試驗。11月初，全線完成「三權」移交。

#### 南延段

2020年6月19日，廣東省交通運輸廳批覆廣清城際廣州白雲至廣州北段項目初步設計方案。6月28日，南延段（廣州白雲-廣州北段）開工。

2023年12月24日，南延段（廣州白雲-廣州北段）開始接觸網工程作業。2024年5月15日，南延段開始鋪軌，至2025年6月14日完成。7月21日，本線通過初步驗收。9月6日，完成接入花都站的施工，9月12日完成冷滑實驗，全線接觸網後於20日開始送電。9月22日，全線完成熱滑實驗。9月26日，南延段啟動聯調聯試工作。2025年11月5日至6日，線路完成初步驗收。

### 運營

2020年9月23日，廣清城際（花都至清城段）通過運營安全評估。同年11月30日，廣清城際一期正式開通營運。

2024年12月28日，廣清城際北延段正式開通。

2026年1月28日，廣清城際南延段開通運營。

## 車站

廣清城際鐵路設15個車站，其中清遠市7座、廣州市8座。現時有13座投入運營。

站名｜里程（公里）｜快車｜換乘路線及車站｜所在區域｜啟用日期｜車站形式

站間｜累計

廣清城際鐵路

珠三角城際｜11｜79｜●｜清遠市｜清城區｜2024年12月28日｜高架四線雙側式站台

珠三角城際｜（預留站）｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜5｜68｜清遠站｜2024年12月28日｜地下兩線雙側式站台

珠三角城際｜4｜63｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜6｜59｜●｜2020年11月30日｜高架四線雙島式站台

珠三角城際｜8｜53｜高架四線雙側式站台

珠三角城際｜12｜45｜清遠長隆站：清遠長隆磁浮旅遊專線｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜5｜33｜廣州市｜花都區｜高架四線雙側式站台

珠三角城際｜6｜28｜地面兩線雙側式站台

珠三角城際｜5｜22｜●｜廣州東環城際、廣佛西環城際 廣州北站 廣州北站：廣州地鐵、廣州地鐵｜地面六線四島式站台

珠三角城際｜7｜17｜白雲區｜2026年1月28日｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜6｜10｜江高站：廣州地鐵｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜4｜4｜高架兩線雙側式站台

珠三角城際｜0｜●｜廣州白雲站 廣州白雲站：廣州地鐵、廣州地鐵、廣州地鐵 石潭站：廣州地鐵｜地面兩線島式站台

珠三角城際｜廣州站 廣州火車站：廣州地鐵、廣州地鐵、廣州地鐵、廣州地鐵、廣州地鐵｜越秀區｜（規劃中）｜地面四線雙島式站台

註釋

- 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。、快車停站顯示範例：「●」為停站、「｜」為通過。

## 列車

廣清城際鐵路使用龍塘動車運用所的8編組CRH6A動車組和4編組CRH6A-A、CRH6F-A動車組運行，以便靈活地調整運力。

初期線路僅有7列CRH6A動車組。2021年，珠三角城際公司為廣清南延段招標訂購8列CRH6A-A，相關訂單並由中車廣東公司中標。2023年10月12日，四編組CRH6A-A動車組正式上線運營。此後再有四編組CRH6A-A和CRH6F-A動車組上線運營。

- 4編組CRH6A-A-0665駛入銀盞站
- 8編組CRH6A-0632內部
- 4編組CRH6F-A-0669內部

## 行車安排

### 現時

自2026年7月21日起，廣清城際除部分班次外，全日多數時間採取廣州白雲-飛霞單一行車交路，開行站站停列車及快車。

### 調整歷程

開通時，廣清城際、廣州東環城際貫通運營。北行設列車35班，南行設列車34班。清城站每天6點15分往白雲機場北站方向將開行1列大站快車。其餘列車為站站停。在北延以及南延段開通後，廣州白雲站出發至清城、飛霞的快車需時34分鐘和48分鐘。

2021年3月1日起，廣清城際、廣州東環城際大幅調整運行圖。廣清城際每天開行對數增加至42對，平均發車間隔壓縮至22分鐘，最小開行間隔10分鐘。其中包括13對花都站與清城站之間的直達列車，每小時均有直達列車開行，兩站之間最快16分鐘直達。

2023年10月30日起，廣清、廣州東環城際再大幅調整運行圖。新運行圖分為日常（周一至周四）時刻表和高峰（周五至周日）時刻表，屆時清城站至花都站往返直達車每天將增加4列，行車間隔由58分鐘壓縮至53分鐘。同年12月22日起，廣清、廣州東環城際統一使用現時周五至周日的時刻表，即增加1列動車組上線運營。調整後，廣清城際行車間隔為19分鐘。2024年12月28日北延段開通後，廣清城際周一至周四開行91列動車組，平均行車間隔21分鐘；周五至周日開行104列動車組，平均行車間隔18分鐘。2025年5月12日，不再區分平日/周末運行圖，並將大部分快車截短至清城站。

廣州東環城際白雲機場北至番禺段及廣惠城際小金口至惠州北段2025年9月29日開通後，廣清城際增開與廣肇、琶蓮和廣惠城際貫通運行的交路；不過10月25日起，上述貫通運行交路取消，僅保留至廣州東環城際竹料站的貫通交路，直到12月28日取消貫通運行。2026年1月28日南延段開通後，與廣惠城際貫通運行的交路調整至廣州白雲站始發。

2026年7月21日調圖後，廣清城際不再常態與其他線路貫通運營。

## 票務

廣清城際以「公交化」模式營運，車票當日有效，不限乘車車次、不對號入座。線路支持鐵路12306系統和城際鐵路公交化多元支付票務系統購票乘車。

### 鐵路12306

乘客可在鐵路12306網站和客戶端購票乘車，均售賣無座票。花都至飛霞沿途各站還可使用鐵路e卡通進出站。

2023年10月30日起，廣清城際支持12306的優惠票種，即90天內可乘坐20次的計次票及30天內最多乘坐42次的定期票。上述票種均限定乘車區間，不可變更。

### 公交化多元票務系統

與普通的客運列車只能通過鐵路系統購票不同，除了12306，乘客還可通過廣東城際的公交化多元支付票務系統，使用普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通等實體交通卡或廣州地鐵App內的城際乘車碼乘車。乘客需事先通過廣州地鐵APP（限乘車碼）或站內自助客服終端（限交通卡）進行實名制登記及人臉核驗。入閘後最多可在付費區停留360分鐘（6小時），如超過時限，須額外按出閘站城際線網單程最高票價繳交超時車費。

2025年11月，廣州地鐵APP再推出定期周卡、半月卡、月卡以及計次月票、季票等優惠票，同時原定次票和計次票取消，乘客可在任意兩個車站的區間進行搭乘，並享受不同票種的優惠。

此外，廣州方面亦有改造廣清城際票務系統的計劃，使其可與廣州地鐵線網票務互通。

### 票價

廣清城際票價標準為0.66元/公里（10公里起計），現時常態執行約9折的優惠。由於沒有地方政府的財政補助，票價與城市軌道交通相比較高。清遠市政府曾在2022年11月發布招標公告，研究對票價給予適當財政補貼，以期吸引市民乘坐；但一年後回復市民查詢時表示，鑑於地方財政等因素，清遠當局決定暫緩實施票價補貼方案。

在兒童乘車方面，自2023年1月1日起，不再使用身高標準，6周歲以上14周歲以下兒童需購買兒童票，進站時憑身份證件進站乘車。6周歲以下兒童方面，家長憑有效證件可免費乘車，超過一名兒童時需額外購買兒童優惠票。

## 運營事件

- 2022年12月20日至12月29日，因運輸組織需要，廣清城際臨時停開直達列車。
- 2025年6月23日傍晚，因清遠市清城區發生地震，廣清城際全線暫停服務，以進行檢修工作；當晚20時50分起逐步恢復運行。

## 未來發展

根據廣州地鐵已發布的《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包項目招標公告》，廣州地鐵18號線北延段將設聯絡線通往廣州北站，銜接廣清城際。

## 基本資料

- 日語原文：廣清城際鐵路
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：廣東省廣州市、清遠市
- 類型：城際鐵路、市域鐵路
- 開通運營：2020年11月30日
- 最近延伸：2026年1月28日（南延段）
- 系統長度：79.9km
- line_title：線路
- 正線數目：複線
- route_title：線路
- 飛霞站：廣州白雲站（未來發展：廣州站）
- 目前狀況：營運中
- 所屬系統：粵港澳大灣區城際鐵路
- 車站數目：13（未來發展：15）
- 日乘客量：0.9萬人次（2023年，與東環城際合計）
- 最高乘客量：3.9萬人次（2026年4月30日）
- 最高速度：一期及北延段：200km/h、南延段：160km/h
- 電氣化：AC 25,000伏特 接觸網供電
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 車輛基地：龍塘動車運用所
- 使用車型：和諧號CRH6型電力動車組
- 列車編組：4節（CRH6A-A、CRH6F-A）、8節（CRH6A、CRH6F）
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司