KTX-山川

KTX-山川（諺=KTX-산천）是韓國首款自行研發，並作商業運營的動力集中式高速列車，由現代Rotem製造。車輛分為韓國鐵道公社擁有和運營的110000型和140000型、由韓國鐵道公社擁有並由SR股份有限公司租賃和運營的韓國鐵道公社120000系電聯車，以及由SR股份有限公司擁有和運營的130000型。

## 概要

此車輛為利用試驗車輛HSR-350x的技術而製作，當初的名稱為「KTX-II」。2008年11月25日製作出量產車，2009年2月17日下線，進入高陽車輛事業所。後來，經過KORAIL的試運行，2009年10月13日首爾特別市舉辦了活動，首度正式公開。為了減少空氣阻力，車體利用常見品種的魚鱒魚流線型為主題製作，2010年2月招募名稱後，最終採用反應最熱烈的名稱「KTX-山川」。後來，2010年3月2日起分別投入京釜高速線與湖南高速線，開始運行。

### 120000系

這是韓國鐵路公司擁有的高速鐵路車輛，隨湖南高速線的啟用而引入。韓國鐵道公社於2012年2月20日與現代Rotem簽署了供應合同，引進了22編組（220輛），第一列已完成的編組於2013年8月21日發布。隨著韓國高速鐵路的通車，韓國鐵路公司於2015年4月2日至2016年12月8日間投入運營KTX_山川。隨著水西平澤高速線的開通，從2016年12月9日起將其租給SR，並將KTX_山川的名稱分配給140000系，並將其更改為SRT。通過分配給湖南鐵路車輛維護團隊來進行維護，每列總值為335億韓元。

### 130000系

這是隨水西高速鐵道啟用而引入的屬於SR的車輛。2014年3月19日，SR與現代Rotem簽署了交付合同，於2015年10月20日完成了第一編組，在現代Rotem昌原工廠揭幕。隨著水西平澤高速線的開放，在2016年12月9日共有10編組100節投入運營，通過分配給韓國鐵路公司的釜山鐵路車輛維護團隊來進行維護。

### 140000系

為了準備2018年平昌冬季奧運會，江陵線進行高速化工程，於2014年3月從現代Rotem訂購了15列火車，並於2016年至2017年完成，駕駛員座椅視野，雨刮器，連接表面等都得到了改善。除了顏色已恢復為與第一代相同的藍色，設計和規格與130000系幾乎相同。初期由於調試不足曾發生故障。2021年7月13日，Korail宣布由同年8月1日起，在江陵線上投放KTX-Eum列車，原有的140000系車輛將會重新投放至其他KTX高速列車線路。

## 編組

KTX-山川（110000系）

首爾、龍山、幸信

號車(重連時)｜動｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜動

形式｜11xx51 PC｜11xx01 T1｜11xx02 T2｜11xx03 T3｜11xx04 T4｜11xx05 T5｜11xx06 T6｜11xx07 T7｜11xx08 T8｜11xx52 PC

表記｜1xx｜1xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

車內設備｜WC,,補｜補,｜WC,補｜WC,乗,賣店,同伴席｜WC,補｜WC,補,｜補｜WC,補

定員｜43｜52｜30｜32（內含同伴席4、4）｜52｜48｜52｜43

KTX_山川（4次車）→ SRT（120000系）

水西

號車(重連時)｜動｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜動

形式｜12xx51 PC｜12xx01 T1｜12xx02 T2｜12xx03 T3｜12xx04 T4｜12xx05 T5｜12xx06 T6｜12xx07 T7｜12xx08 T8｜12xx52 PC

表記｜2xx｜2xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

車內設備｜WC,,補｜補,｜WC,補｜WC,乗｜WC,補｜WC,補,｜補｜WC,補

定員｜51｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

SRT（130000系）

水西

號車(重連時)｜動｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜動

形式｜13xx51 PC｜13xx01 T1｜13xx02 T2｜13xx03 T3｜13xx04 T4｜13xx05 T5｜13xx06 T6｜13xx07 T7｜13xx08 T8｜13xx52 PC

表記｜3xx｜3xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

車內設備｜WC,,,補｜補｜WC,補｜乗｜WC,補,,,｜WC,補,｜補,｜WC,補

定員｜53｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

KTX_山川（140000系）

首爾、龍山、幸信

號車(重連時)｜動｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜動

形式｜14xx51 PC｜14xx01 T1｜14xx02 T2｜14xx03 T3｜14xx04 T4｜14xx05 T5｜14xx06 T6｜14xx07 T7｜14xx08 T8｜14xx52 PC

表記｜4xx｜4xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

車內設備｜WC,,補｜補,｜WC,補｜WC,乗｜WC,補｜WC,補,｜補｜WC,補

定員｜51｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

範例

- 補：補助席
- WC：廁所
- ：自動販賣機
- 無障礙設施（座位及廁所）
- 乗：乘務員室
- 動：動力車

## 營運

經過測試，KTX-II列車首度於2010年2月11日載客試運行。經過接下來10天的命名比賽後，KTX-II正式改名為KTX-山川，而山川的韓文「산천」亦可指櫻鱒。

KTX-山川於2010年3月2日開始商業營運。與起初的計劃不同，首節列車同時用於湖南與京釜的KTX服務。韓國鐵道公社於2010年12月1日開始營運首對首爾－釜山的不停站KTX-山川列車。往馬山的慶全KTX服務於2010年12月15日啟動。

截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要與信號系統有關。當地觀察者擔心故障的新聞將對Rotem參與里約－聖保羅高速鐵路或加利福尼亞高速鐵路的機會構成負面影響。

2011年2月11日，一列釜山出發往首爾的KTX-山川列車以時速90公里行駛時於光明站前500米的隧道內脫軌。一名乘客受輕傷。初步調查並未發現列車出現任何問題，但指出事故由於維修工人的人為錯誤造成。當時有3節列車預留予時任韓國總統李明博的隨行人員乘搭，但發生事故時並不在列車上。

## 歷史

- 2006年6月7日：韓國鐵道公社購買現代Rotem 10編組100節共2,940億韓圓列車
- 2008年1月10日：韓國鐵道公社增購現代Rotem 9編組90節列車。（後來再追加5編組）
- 2011年2月11日：KTX-山川第3編組因光明站脫線事故退出營運。
- 2012年2月20日：韓國鐵道施設公團因應湖南高速線購買現代Rotem 22編組220節列車
- 2012年9月5日：退出營運的第3編組再部署
- 2013年8月21日：湖南高速線用第1編組落成。
- 2013年11月29日：湖南高速線用第1編組開始試運行。（但是同年12月9日至翌年1月5日受鐵道公社勞組反對民營化的大規模罷工影響而中斷）
- 2014年3月5日：韓國鐵道公社因應江陵線開通而增購現代Rotem 15編組150節列車（140000系），總值4,940億韓圓。
- 2014年3月13日：SR (企業)公募湖南高速線用的列車名，最後決定為KTX-湖南。
- 2014年3月19日：SR因應水西高速鐵道啟用而增購現代Rotem 10編組100節（130000系），總值3,242億韓圓。

## 關聯作品

在韓國製作的動畫「小火車Titipo」中，曾出現一個名為「씽씽」的角色，該角色模仿了SRT 130000系。另外，儘管具有該角色的乘用車的最後一輛車輛也具有駕駛室，但是沒有其中這種類型的駕駛室和乘客室集成在一起的車輛。