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2016年全英音樂獎

2016年全英音樂獎（2016 Brit Awards）於2016年2月24舉行，是第36屆英國唱片業協會年度流行音樂大獎。頒獎典禮在倫敦O2體育場舉辦，Ant & Dec第三次擔綱主持。提名名單2016年1月14日公布，英國服裝設計師帕姆·霍格為今年的頒獎典禮設計了以全英音樂獎雕塑為造型的獎盃。儀式特設致敬環節，由安妮·藍妮克絲主持紀念已故英國樂壇巨星大衛·鮑伊，加里·奧德曼發布紀念演講，洛德與鮑伊的長期伴奏組合進行表演。

## 表演

藝人｜歌曲｜英國單曲榜排名｜英國專輯榜排名

酷玩樂隊｜《Hymn for the Weekend》｜10 (+7)｜《A Head Full of Dreams》– 5 (+/–)

賈斯汀·比伯詹姆斯·貝｜《Love Yourself》《Sorry》｜5 (+2)9 (–1) |《Purpose》 – 4 (–1)

傑斯·格萊茵｜《Ain't Got Far to Go》《Don't Be So Hard on Yourself》《Hold My Hand》｜70 （打平）61 (+1)72（打平）｜《I Cry When I Laugh》 – 6 (+/–)

詹姆斯·貝｜《Hold Back the River》｜56 (+35)｜《Chaos and the Calm》 – 7 (+10)

蕾哈娜SZA德雷克｜《Consideration》《Work》｜N/A2 (+1)｜《Anti》 – 9 (+/–)

混合甜心｜《Black Magic》｜60 (+10)｜《Get Weird》 – 8 (+/–)

大衛·鮑伊（厄爾·斯利克、蓋爾·安·多爾西、格里·倫納德、麥克·賈森、凱薩琳·拉塞爾和斯特林·坎貝爾）洛德｜紀念大衛·鮑伊組曲：《太空怪談》《Rebel Rebel》《Let's Dance》《Ashes to Ashes》《Ziggy Stardust》《Fame》《Under Pressure》《Heroes》洛德演唱歌曲：《Life on Mars?》｜N/A｜《Best of Bowie》 – 2 (+/–)《Nothing Has Changed》 – 13 (–3)《Blackstar》 – 14 (–7)《Hunky Dory》 – 37 (–8)《The Rise and Fall of Ziggy Stardust and the Spiders from Mars》 – 41 (–6)《Aladdin Sane》 – 80 (–26)

The Weeknd｜《山丘》｜31 (+9)｜《Beauty Behind The Madness》 – 18 (+1)

阿黛爾｜《When We Were Young》｜13 (+10)｜《25》 – 1 (+/–)《二十一歲》 – 26 (+7)《19》 – 55 (+13)

### 提名揭曉派對

歌手｜歌曲｜英國單曲榜排名｜英國專輯榜排名

傑斯·格萊茵｜《Don't Be So Hard on Yourself》｜37 (–9)｜《I Cry When I Laugh》 – 7 (–3)

Years & Years｜《Eyes Shut》｜17 (+/–)｜《Communion》 – 22 (–11)

傑克·賈拉特｜《Worry》｜N/A｜N/A

Birdy｜《Keeping Your Head Up》｜N/A｜N/A

## 提名及獲獎名單

提名名單2016年1月14日揭曉。

最佳男歌手（頒獎者：凱莉·米洛）｜最佳女歌手（頒獎者：路易·湯姆林森和連恩·佩恩）

- 詹姆斯·貝 Aphex Twin 凱文·哈里斯 詹米·史密斯 馬克·朗森｜、阿黛爾 艾米·懷恩豪斯 弗洛倫斯與機械 傑斯·格萊茵 蘿拉·曼寧

最佳組合（頒獎者：西蒙·佩吉）｜最佳國際組合（頒獎者：卓丹·鄧和亨利·卡維爾）

- 酷玩樂隊 模糊 Foals樂隊 單向樂隊 Years & Years｜、溫馴的高角羚 阿拉巴馬州顫抖樂團 死亡金屬之鷹 拉扎爾少校 U2

最佳突破藝人（頒獎者：尼克·格里姆肖和謝麗爾·科爾）｜樂評人選擇獎

- 鯰魚與瓶子人 詹姆斯·貝 傑斯·格萊茵 沃夫·艾利斯 Years & Years｜、傑克·賈拉特 弗朗西斯 伊玆·畢祖

年度專輯（頒獎者：馬克·朗森）｜年度單曲（頒獎者：蘇琪·沃特豪斯和西蒙·勒·邦）

- 阿黛爾 – 《25》酷玩樂隊 – 《A Head Full of Dreams》弗洛倫斯與機械 – 《How Big, How Blue, How Beautiful》詹姆斯·貝 – 《Chaos and the Calm》詹米·史密斯 – 《In Colour》｜、阿黛爾 – 《你還好嗎》凱文·哈里斯 & Disciples – 《How Deep Is Your Love》艾德·希蘭 & Rudimental - 《Bloodstream》艾麗·高登 – 《Love Me like You Do》詹姆斯·貝 – 《Hold Back the River》傑斯·格萊茵 – 《Hold My Hand》混合甜心 – 《Black Magic》奧利·莫爾斯（feat.黛米·洛瓦托） – 《Up》菲利普·喬治 – 《Wish You Were Mine》 ** Years & Years – 《King》

國際男歌手（頒獎者：拉扎爾少校）｜國際女歌手（頒獎者：福勒爾·伊斯特和克雷格·大衛）

- 賈斯汀·比伯 德雷克 教父約翰·米斯蒂 肯德里克·拉馬爾 The Weeknd｜、碧玉 愛莉安娜·格蘭德 考特尼·巴尼特 拉娜·德爾·蕾伊 梅根·崔娜

最佳年度製作人｜最佳影片（頒獎者：阿蘭·卡爾和莉安·拉·哈瓦斯）

- 查理·安德魯 馬克·朗森 邁克·科羅西耶 湯姆·多格蒂｜、單向樂隊 – 《Drag Me Down》阿黛爾 – 《你還好嗎》艾德·希蘭 – 《照片》潔西·J – 《照亮彷徨》混合甜心 – 《黑魔法》 Years & Years – 《占山為王》（被淘汰）調皮小子 （feat.碧昂絲 & Arrow Benjamin） – 《Runnin' （Lose It All）》（被淘汰）艾麗·高登 – 《愛由你做主》（被淘汰）山姆·史密斯 – 《牆上的字跡》（被淘汰）凱文·哈里斯 & Disciples – 《愛你有多深》（被淘汰）

全球成就獎（頒獎者：提姆·皮克）｜偶像獎（頒獎者：安妮·藍妮克絲）

- 阿黛爾｜、大衛·鮑伊 （加里·奧德曼代領）

## 基本資料

- 日語原文：第36屆全英音樂獎
- 日期：2016年2月24日
- 場館：O2體育場
- 主持人：現場主持：Ant & Dec、ITV2台主持：蘿拉·惠特莫爾、瑞奇·海伍德·威廉士和梅爾文·奧多姆、BBC Radio 1：尼克·格里姆肖和愛麗絲·利維 （記者）
- 播映機構：獨立電視台、BBC
- 獲獎最多：阿黛爾 (4)
- 前任：2015
- main：全英音樂獎
- 後續條約：2017
劉衍 (楚王)

劉衍？前3年，漢宣帝第三子劉囂的次子，為平陸侯，因其兄楚懷王劉文死後無子，前23年襲兄爵為漢楚王，在位21年，諡號思。

## 兒子

- 楚王劉紆
- 陵鄉侯劉曾
- 武安侯劉㥅
- 郚鄉侯劉光
- 新城侯劉武
- 宜陵侯劉豐
- 堂鄉侯劉護
- 成陵侯劉由
- 成陽侯劉衆
- 定陶/信都王劉景
- 復昌侯劉休
- 安陸侯劉平
- 梧安侯劉譽
- 朝鄉侯劉充
- 扶鄉侯劉普
- 呂鄉侯劉尚
- 李鄉侯劉殷
- 宛鄉侯劉隆
- 壽泉侯劉承
- 杏山侯劉遵

## 參考資料

- 《漢書·宣元六王傳》
- 《漢書·王子侯表下》
東阿克頓站

東阿克頓站（East Acton tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的東阿克頓。東阿克頓站是中央線的車站，兩側車站是北阿克頓站和白城站，位於倫敦第2收費區。東阿克頓站開通於1920年。

## 基本資料

- 日語原文：東阿克頓、East Acton
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：東阿克頓
- 地理坐標：漢默史密斯-富勒姆
- 站台：2
- 收費區：2
- 原先管轄機構：大西部鐵路
- 合併前所屬機構：大西部鐵路
- 合併後所屬機構：大西部鐵路
- 1920年8月3日：啟用
- 2006年：3.245
- 2007年：3.644
- 2008年：3.9
- 2009年：3.514
劉紆 (楚王)

劉紆，漢宣帝第三子劉囂之孫，楚思王劉衍之子，前3年其父去世，由他襲爵為漢楚王，在位10年，新莽始建國元年（西元9年）正月被貶為楚公。子劉般。

## 參考資料

- 《漢書·宣元六王傳》
希科里鎮區 (巴特勒縣)

希科里鎮區（Hickory Township）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有74人。

## 歷史

希科里鎮區於1875年設立。

## 地理

希科里鎮區涵蓋面積162.83km2，境內無城鎮設立。

### 墓園

根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：

- 布朗洛墓園（Brownlow Cemetery）

### 溪流

通過此鎮區的溪流有：

- 哈尼溪（Honey Creek）
- 希科里溪北支流（North Branch Hickory Creek）
- 希科里溪南支流（South Branch Hickory Creek）
- 斯托尼流（Stony Branch）

## 人口統計

根據2010年美國人口普查，希科里鎮區人口有74人，人口密度為0.46人/平方公里。種族方面，98.65%為白人；0%為非裔美洲人；1.35%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0%。

## 基本資料

- 官方名稱：希科里鎮區
- 原文名：Hickory Township
- 類型：鎮區
- 位置：希科里鎮區在巴特勒縣的位置
- 坐標：inline,title
- 座標：US-KS
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：堪薩斯州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：巴特勒縣
- 總面積：162.83
- 陸地：161.74
- 水域：1.09
- 總計：62.87
- 陸地：62.45
- 水域：0.42
- area_water_percent：0.67
- 人口統計時間：2010
- 人口：74
- 密度：auto
- 海拔：445
- 海拔：1460
- 坐標：37
- 坐標：36
- 坐標：25
- 坐標：N
- 坐標：96
- 坐標：26
- 坐標：W
- blank_name：GNIS
- 別名： 0474846
白城站 (倫敦地鐵)

白城站（White City tube station）是英國倫敦地鐵的車站。白城位於倫敦西部白城的伍德巷，是中央線的一個車站，其兩側車站是牧者叢站和東阿克頓站。白城站位於倫敦第2收費區。車站開通於1947年11月23日。

## 外部連結

- White City Station in 1951.
- Shepherd's Bush and White City development

## 基本資料

- 日語原文：白城、White City
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：白城
- 地理坐標：漢默史密斯-富勒姆
- 站台：4
- 股道：3
- 收費區：2
- 原先管轄機構：倫敦乘客交通局
- 換乘方式：伍德里 london
英烈廟

英烈廟位於中國廣東省梅州市五華縣雙華鎮大陂村，建於明代，是當地民眾為祭祀敕封英烈相女謝二妹謝聖仙娘而建的。1989年6月29日被公布為廣東省文物保護單位。

## 背景

謝二妹居住在原長樂縣嵩頭大陂下（今五華縣雙華鎮），年少時隨父習武。明洪武十二年，18歲的謝二妹率領農民抗擊腐敗的張、毛、李三都司，後被擊敗擒拿，英勇就義。朝廷感其英勇烈節，敕封其為英烈相女，為紀念她，當地居民在高山寨建造了石亭。

## 結構

英烈廟採用青色花崗岩石砌築而成，平面呈長方形。長約5.5米、寬約2.82米、高約3.15米。前亭為抬梁式石樑架，四角攢尖頂，平面呈四方形，前後石柱均為八角梅花柱，前為方形柱，後為鼓形柱，頂用石板拼成翹角正檐，四角攢尖頂，頂尖置葫蘆，後殿為石磚。內有一座刻有浮雕圖案的石神壇，壇上置一小石宮，宮內有一座謝聖仙娘神像。廟內刻有三副楷書楹聯。
牧者叢站 (倫敦地鐵)

牧者叢站（Shepherd's Bush tube station）是英國倫敦地鐵中央線的車站，位於英格蘭倫敦西部漢默史密斯-富勒姆區的牧者叢。牧者叢站位於白城站和荷蘭公園之間，屬倫敦第2收費區。牧者叢站開通於1900年7月30日。

一系列位於牧者叢的鐵路站曾同樣被稱為牧者叢站。現今本站與隔壁、屬於倫敦地上鐵和英國國鐵的火車站有著相同的名字。在倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線上的牧者叢市場站則位於本站以西約500米處，與本站並沒相連。該站於2008年前亦曾被稱為牧者叢站，後被改稱為牧者叢市場站以避免與本站混淆。

## 歷史

牧者叢站開通於1900年7月30日，是中央倫敦鐵路最初的西端總站。原有的地面站房外牆鋪設赤陶，入口在阿克斯橋路上，正對牧者叢綠地。中央倫敦鐵路的供電站和伍德巷車廠曾設置於本站以北，當時車廠以一條單軌隧道連接主線。位於本站西端的東行線軌道盡頭是一條掉頭側線，並設有交叉渡線連接西行線軌道。1908年，中央倫敦鐵路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服務當年於附近舉辦的英法展覽會。當時西行線向北穿過伍德巷車廠地底，並延伸至車廠北端，於該處設置臨時站伍德巷站。伍德巷站初時被定位為臨時車站，只有一條路軌，兩側分別設有上車和下車專用的月台。伍德巷站以後路軌繼續向南延伸，並接回位於本站西側的東行線軌道盡頭，形成迴圈。展覽會後由於各式各樣的文娛及體育場地相繼成立（包括白城體育場），因此伍德巷站成為永久車站，繼續取代本站作為鐵路的西端總站。

1920年，中央倫敦鐵路曾規劃由此站延伸至列治文（於漢默史密斯以後與區域鐵路共線），但延伸線最終並未建成。1938年，本站原有的升降機被拆除，並改為安裝了扶手電梯。同年，本站與中央線其他各站的月台均被延長，以容納八卡列車（原本只能容納七卡列車）。1947年11月23日，中央線西延至格林福德站，西延工程包括於伍德巷站以北新建一站（今白城站）以取代伍德巷站。因此白城站於同日起取代了伍德巷站，成為本站西行下一站。

2005年，本站以北的白城地區展開大型都市更新計劃，當中包括興建西田倫敦購物中心和一座巴士轉乘站、重建本站、以及於西倫敦線接近本站位置興建一座新車站。為了車站重建工程，倫敦交通局於2008年2月4日起一連8個月關閉本站。這引起了當地居民爭議。批評者聲稱，這些工程安排於上述時間進行，目的是讓透過都更計劃進駐當區的新企業受益，而當地居民和小店則因而受害。由牧者叢選區選出的國會議員安迪·斯洛特對該項目進行了調查，並根據《資訊自由法》獲得了文件，該文件表明承包商 Metronet 曾建議可以在不關閉車站的情況下完成重建工作。本站最終於當年 10 月 5 日重新向乘客開放。

在重建工程中，倫敦交通局更換了本站的扶手電梯，但沒有如原先計劃為本站加裝升降機。交通局指出，若要加裝升降機，許多附近的地下設施就必需預先遷移，使加裝升降機連相關工程的總成本高達一億英磅。漢默史密斯-富勒姆區和殘疾人士壓力團體均批評重建工程最終沒有為本站提供無障礙通道，令不能使用樓梯的人士仍然無法使用本站。

## 接駁交通

- 牧者叢車站：倫敦交通局於本站與牧者叢車站間設置站外轉乘優惠，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統的乘客如於本站/牧者叢車站出閘後指定時間內於牧者叢車站/本站入閘，兩程車費將合併計算。牧者叢車站提供倫敦地上鐵來往克拉珀姆交匯和斯特拉特福的列車服務。南方鐵路則為該站提供來往屈福特交匯和東克羅伊登的國鐵列車服務。
- 倫敦巴士 31, 49, 72, 94, 95, 148, 207, 220, 228, 237, 260, 272, 283, 295, 316, 607 和C1號線
- 倫敦通宵巴士N207號線

## 車站相片

- 本站原有於1900年落成的站房（攝於2005年）
- 2008年將近完成的新站房
- 西行月台，視角向東
- 月台圓標

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- Details of infrastructure improvements
- The front of the station building from a different angle

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：牧者叢、Shepherd's Bush
- 域：Shepherd's Bush tube stn eastern entrance.JPG
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：牧者叢
- 地理坐標：漢默史密斯-富勒姆區
- 1900：作為西端總站啟用（中央倫敦鐵路）
- 1908：中央倫敦鐵路由本站西延一站至伍德巷站
- 2008：新站房啟用
- 站台：2
- 坐標：51.5044
- 坐標：-0.2188
- 換乘方式：牧者叢火車站
荷蘭公園站

荷蘭公園站（Holland Park tube station）是倫敦地鐵的一個車站。荷蘭公園站是中央線的一個車站，位於牧者叢站和諾丁丘大門站之間。荷蘭公園站位於倫敦第2收費區。2016年1月至8月期間，荷蘭公園站因電梯工程而暫時關閉。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：荷蘭公園、Holland Park
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：荷蘭公園
- 地理坐標：肯辛頓-修爾斯區
- 1900：啟用
- 站台：2
- 坐標：51.5072
- 坐標：-0.2056
獅雄山建築遺址

獅雄山建築遺址位於中國廣東省梅州市五華縣華城鎮塔崗村獅雄山，是秦漢時期的遺址，遺址發掘了大量秦漢時期的板瓦、筒瓦、瓦當及陶器等遺物。1989年6月29日被公布為廣東省文物保護單位，2019年10月入選第八批全國重點文物保護單位。
女王道站

女王道站（Queensway tube station）是倫敦地鐵中央線的一個車站，位於貝斯沃特，屬於倫敦軌道運輸第1收費區。車站位於肯辛頓花園西北角，站體橫跨西敏市和肯辛頓-修爾斯區。

## 歷史

女王道站開通於1900年7月30日，當時車站的名稱為女王路（Queen's Road）。車站出口為平頂，使上蓋得以作物業發展。1907年，建於本站出口上蓋的酒店（名為科堡酒店）落成啟用。1946年9月1日車站改為現在的名稱。

本站的兩部電梯曾經因為過於陳舊而經常故障。為了更換該兩部電梯，本站於 2005 年 5 月 8 日至 2006 年 6 月 14 日期間關閉，並順道進行車站整修工程。此外，車站還進行了現代化改造並重新鋪設了瓷磚，並在車站出口立面安裝了原始燈具的複製品。

## 接駁交通

貝斯沃特站位於本站以北約100米處，屬於倫敦地鐵環線和區域線的車站。倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與貝斯沃特站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。

倫敦巴士70、94、148號及通宵路線N207號均服務本站。

## 相片

- 東行月台
- 西行月台
- 車站圓標

## 基本資料

- 日語原文：女王道、Queensway
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：女王道
- 地理坐標：西敏市
- 站台：2
- 收費區：1
- 諺文：Central London
- label_position：right
- 原先管轄機構：倫敦中央鐵路
- 2018年：8.44
- 2019年：8.25
- 換乘方式：貝斯沃特 london
林肯鎮區 (巴特勒縣)

林肯鎮區（Lincoln Township）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有310人。

## 歷史

林肯鎮區於1879年設立。

## 地理

林肯鎮區涵蓋面積258.92km2，境內無城鎮設立。

### 非建制地區

- 迪格拉夫（De Graff）

### 墓園

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：

- 伊登門諾教會墓園（Eden Mennonite Church Cemetery）
- 貝克墓園（Baker Cemetery）
- 里奇韋墓園（Ridgeway Cemetery）

## 人口統計

根據2010年美國人口普查，林肯鎮區人口有310人，人口密度為1.2人/平方公里。種族方面，97.42%為白人；1.29%為非裔美洲人；0.32%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0.97%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0.32%。

## 外部連結

- Butler County Website
- City-Data.com
- Butler County Maps: Current , 1936

## 基本資料

- 官方名稱：林肯鎮區
- 原文名：Lincoln Township
- 類型：鎮區
- 位置：林肯鎮區在巴特勒縣的位置
- 坐標：inline,title
- 座標：US-KS
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：堪薩斯州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：巴特勒縣
- 總面積：258.92
- 陸地：257.26
- 水域：1.66
- 總計：99.97
- 陸地：99.33
- 水域：0.64
- area_water_percent：0.64
- 人口統計時間：2010
- 人口：310
- 密度：auto
- 海拔：424
- 海拔：1391
- 坐標：37
- 坐標：59
- 坐標：05
- 坐標：N
- 坐標：96
- 坐標：52
- 坐標：06
- 坐標：W
- blank_name：GNIS
- 別名： 0474387
- 網站： County Website
喪服

喪服是指喪禮期間弔唁親人或其他需要守喪之人所穿著的服裝，在中華文化的喪禮裡面，也稱作弔服、素服、凶服、孝衣、孝衫、孝服、麻衣、麻衫、麻服等。

一般有特別規定與日常所穿服裝不同，例如有規定的顏色和布料材質，又按照與死者的關係有不同規定，例如：漢字文化圈的五服制度就規定了不同身份的喪服服飾。
蘭開斯特門站

蘭開斯特門站（Lancaster Gate tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市肯辛頓花園北側。蘭開斯特門站是中央線的車站，兩側車站是女王道站和石拱門站，位於倫敦軌道運輸第1收費區。車站開通於1900年7月30日。2006年，蘭開斯特門站在2006年進行了翻新工程。

## 歷史

本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站。原有的車站建築已於1968年被拆卸，原址最初發展成一座辦公室大廈，但後來變成一座酒店。

2006年7月至11月期間，本站曾暫停服務，以進行升降機及車站其他部分的翻新工程。由於車站空間不足，站內的升降機無法於車站運作時被逐一更換。本站因此亦曾於2017年1月至6月停止服務，以全數更換站內的升降機。

## 轉乘安排

倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與帕丁頓國鐵車站 / 伊利沙伯線車站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。雖然如此，本站與帕丁頓兩座地鐵站間均沒有設相同機制。

## 接駁交通

倫敦巴士94、148、274號和通宵路線N207號線均服務本站。

## 鄰近地標

- 肯辛頓花園
- 海德公園

## 車站相片

- 西行列車（倫敦地鐵1992年型列車）
- 東行月台
- 西行月台
- 月台圓標

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：蘭開斯特門、Lancaster Gate
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：1
- 運營範圍：貝斯沃特路
- 地理坐標：西敏市
- 坐標：51.51175
- 坐標：-0.175472
- 諺文：Central London
- 1900年7月30日：啟用
- 站台：2
- 2017年：6.24
- 2018年：6.2
- 2019年：6.63
- 2020年：1.5
- 2021年：2.67
- 換乘方式：帕丁頓 london london
石拱門站

石拱門站（Marble Arch tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市牛津街西端、公園徑北端。石拱門站是中央線蘭開斯特門站和龐德街之間的車站，位於倫敦軌道運輸第1收費區，站名來自位於入口西南側的大理石拱門。

## 歷史

本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站，原有的地面站房位於魁北克街和牛津街交界。與其他中央倫敦鐵路的車站一樣，本站啟用時就設有升降機來往月台。1930年代初，本站為了安裝扶手電梯而被重建。重建工程中，地面站房西邊地底興建了一座地下大堂，以取代地面站房。重建後的車站於1932年8月15日啟用，地面站房則被拆卸。

本站的月台通道壁原本鋪設了白色瓷磚，但於1985年被改為鋪設白色搪瓷板。

## 事件

2018年4月27日，一名90歲的老人於本站月台突然被一名並不認識的人推落路軌，導致他骨盆碎裂及頭部受傷。一名目擊者隨即從路軌救起該老人。是次事件已被閉路電視記錄下。兇手企圖謀殺罪成，並被判終身監禁。

## 接駁交通

倫敦巴士2、6、13、16、23、30、36、74、94、98、137、148、159、189、274、390和414號線均服務本站。

## 鄰近地標

- 大理石拱門
- 海德公園
- 牛津街
- 波特曼廣場

## 車站相片

- 西行月台
- 東行月台
- 東行月台的裝飾
- 月台圓標
- 1900年時、啟用後不久的東行月台

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive
- More photographs of this station

## 基本資料

- 日語原文：石拱門、Marble Arch
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：1
- 運營範圍：牛津街
- 地理坐標：西敏市
- 1900年7月30日：開通
- 站台：2
- 2017年：14.00
- 2018年：13.49
- 2019年：12.16
- 2020年：3.66
- 2021年：5.24
- 貨幣符號：underground
- 諺文：Central London
業物語

《業物語》，是日本小說家西尾維新的刊載《物語系列》的輕小說，由台灣插畫家VOFAN繪製插圖。

## 概要

本作為物語系列第外季第二彈。

封面為人類幼年時期的忍野忍（還未成為吸血鬼的刃下心）。

一共收錄四個章節。

- 殘酷童話 國色天香姬，殘酷童話 うつくし姫
- 第零話 雅賽蘿拉·饗宴，第零話 あせろらボナペティ
- 第零話 火憐·逢我，第零話 かれんオウガ
- 第零話 翼·陳眠，第零話 つばさスリーピング

## 書籍訊息

標題｜發售日 (日)｜ISBN (日)｜發售日 (台)｜ISBN (台)

業物語｜2016年1月13日｜ISBN 978-4-06-283892-4｜2018年10月18日｜ISBN 978-9-57-108294-3

## 外部連結

- 講談社BOX：《業物語》官方專頁
- 《業物語》刊載紀念

## 基本資料

- 假名：ワザモノガタリ
- 平文式羅馬字：Wazamonogatari
- 輕小說：是
- 作者：西尾維新
- 插圖：VOFAN
- 出版社：講談社
- 唱片公司：講談社BOX
- 發售日：2016年1月13日
- 冊數：1
- 話數：4
法院巷站

法院巷站（Chancery Lane tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦市中心的霍本，站名來自於附近的法院巷。法院巷站開通於1900年，是中央線的車站，位於倫敦第1收費區。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：法院巷、Chancery Lane
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：霍本
- 地理坐標：卡姆登區
- 站台：2
- 收費區：1
- 坐標：51.518
- 坐標：-0.111
- 諺文：Central London
- 1900年7月30日：開通
東立原創大賽

東立原創大賽是2013年～2016年由臺灣東立出版社每年主辦的漫畫與小說比賽，競賽內容分為少年漫畫組、少女漫畫組、輕小說組（第二屆後改為小說組）。

## 概要

東立出版社於「東立漫畫新人獎」、「東立少年短篇漫畫賞」和「東立少女短篇漫畫賞」後舉辦的創作競賽，受中華民國文化部輔助，分少年漫畫、少女漫畫、小說三個部門。

參賽作品必須為未曾公開發表過的「原創」作品，漫畫部門為32頁短篇漫畫，小說部門為6萬～12萬字的長篇小說並附上1千字的說明文。

參加者獲獎後，必須於2個月內與東立簽訂合約才能領取獎金，但同時東立會指派責任編輯協助創作並規劃作品連載、出版事宜。

2017年1月，東立宣布暫停舉辦2017年度的「東立原創大賽」，2013年～2016年共舉辦四屆的本大賽就此畫上休止符。

## 代言角色

每屆均由臺灣職業漫畫家設計形象代言角色。

- 2013年（第一屆）
- 三個代言角色：太陽、月亮、星星，分別代表少年、少女、小說。
- 設計者：彼依恩
- 2014年（第二屆）
- 以創作元素為主題設計的「原創偵探團」：熱血少年偵探、感性少女偵探，以及代表小說的博學貓博士。
- 設計者：致怡 +ZEI+
- 2015年（第三屆）
- 火和Ｇ筆尖刺青的紅色「布雷織 BLAZE」代表少年漫畫、花和筆尖刺青的黃色「金絲雀 CANARY」代表少女漫畫、翅膀和筆尖刺青的淺藍色「亞祖兒 AZURE」代表小說作品。
- 設計者：鮭魚仔 與 小鯊龍
- 2016年（第四屆）
- 英國漢柏格家族的「漢柏格二世」〔少年漫畫組〕、漢柏格的中學同學「多娜」（少女漫畫組）和KA獸「萊姆蘇打」（小說組）。
- 設計者：BIGUN

## 得獎名單

粗字為得獎者。若評審委員決議參賽作品未達水準，則該獎項從缺。

### 2013年（第一屆）

- 金賞：黃亞《白玉陵武簡》
- 銀賞：木子李《家平的聯絡簿》
- 佳作：陳漢明《地域藥鋪》
- 佳作：銀甫《闇黑之貓》
- 金賞：目金十《純白的時光》
- 銀賞：恩恩《那男孩》（東立表示，因作者另有規劃，之後官網與作品集均改為「從缺」）
- 佳作：金花魚《夜瓊華夢》
- 佳作：Karako《戀音頻率》
- 金賞：Malo《無盡之風》
- 銀賞：明日葉mingrye《二十五週的羈絆》
- 銅賞：非瓴《蕩生哥與病嬌女》

### 2014年（第二屆）

- 金賞：Coin《蕈胞王冕》
- 銀賞：黃道《蛋蛋～EGG～》
- 佳作：ANDY《放羊的孩子》
- 佳作：黑一《鋼鐵之血》
- 金賞：編劇：李秀賢／漫畫：李展玄《壺中的倒影》
- 銀賞：原作：樂／漫畫：Luna《鯨魚與雷比特》
- 佳作：月勳《星墜何方》
- 佳作：Lin Shin《鸚鵡LOVE症候群》
- 金賞：從缺
- 銀賞：鈴木先生《黑箱作業人》
- 銀賞：LPR《狂飆戰爭》

### 2015年（第三屆）

- 金賞：星期一回收日《ONE TIMING！》
- 銀賞：老哈《戰熊之歌 末代的巴薩卡》
- 銀賞：嵐惡童《光之雙端》
- 金賞：九手《孔雀與虎》
- 銀賞：DOJA《繁星鐵道之夜》
- 銀賞：福噹《感謝有你》
- 金賞：從缺
- 銀賞：值言《在戀愛遊戲中死掉，就再也沒辦法復活了喔！》
- 銀賞：李洛克《賭徒列傳》

### 2016年（第四屆）

- 金賞：從缺
- 銀賞：SAN《匠》
- 銀賞：黑書人《人類樂園》
- 銅賞：廖柏彥《拾荒者》
- 金賞：KUI《花與單翅蝶》
- 銀賞：簡宮《只想為你拍照》
- 銅賞：Xiao Lu《魔筆》
- 金賞：從缺
- 銀賞：雨茶《諸願成就─巫女緣結於大正》
- 銅賞：無胥《薩拉達之風》

## 出版

每屆過後，東立出版社均將該屆得獎作品以合集方式出版，內容除作品外，也包含得獎者訪問與專業漫畫家、編輯的評論等。

- 《2013東立原創大賽作品集》，2013/10/02出版，ISBN 978-986-33-7453-4
- 《2014東立原創大賽2作品集》，2014/10/09出版，ISBN 978-986-36-5919-8
- 《2015東立原創大賽3作品集》，2015/10/06出版，ISBN 978-986-46-2234-4
- 《2016東立原創大賽4作品集》，2016/10/07出版，ISBN 978-986-48-2000-9

## 內部連結

- 龍少年
小沃爾納特鎮區 (巴特勒縣)

小沃爾納特鎮區（Little Walnut Township）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,044人。

小沃爾納特鎮區於1877年設立。

## 地理

小沃爾納特鎮區涵蓋面積94.19km2，境內擁有一座城鎮：利昂。

### 墓園

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：

- 利昂墓園（Leon Cemetery）
- 基托墓園（Quito Cemetery）

### 溪流

通過此鎮區的溪流有：

- 希科里溪北支流（North Branch Hickory Creek）
- 希科里溪南支流（South Branch Hickory Creek）

## 人口統計

根據2010年美國人口普查，小沃爾納特鎮區人口有1,044人，人口密度為11.15人/平方公里。種族方面，94.25%為白人；0.38%為非裔美洲人；1.34%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；1.15%為其他種族；另外有2.68%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.39%。

## 基本資料

- 官方名稱：小沃爾納特鎮區
- 原文名：Little Walnut Township
- 類型：鎮區
- 位置：小沃爾納特鎮區在巴特勒縣的位置
- 坐標：inline,title
- 座標：US-KS
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：堪薩斯州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：巴特勒縣
- 總面積：94.19
- 陸地：93.77
- 水域：0.42
- 總計：36.37
- 陸地：36.21
- 水域：0.16
- area_water_percent：0.45
- 人口統計時間：2010
- 人口：1044
- 密度：auto
- 海拔：413
- 海拔：1355
- 坐標：37
- 坐標：41
- 坐標：40
- 坐標：N
- 坐標：96
- 坐標：46
- 坐標：16
- 坐標：W
- blank_name：GNIS
- 別名： 0474837
新傳媒春天頻道

新傳媒春天頻道（英語：Mediacorp Vasantham）是新加坡泰米爾語電視頻道，以印度裔（非單指泰米爾語族）觀眾為主。

於2008年10月19日開播，原播放泰米爾語節目的聚點頻道改為以兒童節目及紀錄片作主力的奧多頻道。

該台收播期間會播出靜止圖像，背景音樂為Oli 96.8FM（同步轉播）。

## 主要節目

### 新聞和資訊

- Tamil Seithi：春天頻道的主要新聞，每天晚上8點30分播出。
- Anthanaal Nyabagam
- Kutra Kannkaanippu
約克維爾

40.7762231°N 73.9492079°W 約克維爾（Yorkville）是美國紐約市曼哈頓的一個地區，其南界是東79街，東北界是96街，西界是第三大道，東界是東河。這一地區曾是一個以中歐移民為主的地區。1950年代之後，約克維爾出現的人口外流的現象。現在約克維爾面積1.68sqmi，2014年時有人口75,536人。

## 外部連結

- The Yorkville Kleindeutschland Historical Society
- German Traces NYC from the Goethe-Institut
鴻級魚雷艦

鴻級魚雷艦(鴻型水雷艇、おおとりがたすいらいてい)為日本帝國海軍在改良千鳥級魚雷艦後興建的魚雷艦，同級艦8艘

## 簡介

1930年日本簽訂倫敦海軍條約後，驅逐艦開始也列入規模管制，帝國海軍以往規劃利用特型驅逐艦發揮火力優勢的構想被政策制止。但投射魚雷火力這個戰術方針並沒有因此被放棄，而倫敦海軍條約限制在標準排水量600噸以下的軍艦不受條約限制；因此帝國海軍開始設計600噸級、可遠洋航行、具備魚雷投射火力的小型艦，成果為公試排水量載615噸的千鳥型魚雷艇。

千鳥級原本規畫要興建20艘，而且在1931年通過的第一次艦隊補充計畫時已經通過12艘的造艦額度、當年並撥下4艘新建款項；1934年通過的第二次艦隊補充計畫原本預定要把20艘的額度造完，所以在計劃書中編入16艘魚雷艦造艦預算，軍令部希望在後續艦精進設計，新船在千鳥級同噸位標準下還要塞更多的武器。包括4門127公厘艦炮、4管61公分魚雷發射管；極速34節、續航力為16節航速下3,000海浬距離。該設計案在艦政本部內代號F47。由設計代號可理解，本級艦在設計時是採驅逐艦標準，因此在技術分野上她噸位上超過了魚雷快艇、但武裝屬性非獵潛艦，在技術與戰鬥定位上反而比較像在冷戰時期使用的快速攻擊艇，因此在1930年代的其它國家並沒有出現同性質的軍艦。

軍令部的重武裝小型艦方案在1934年爆發的友鶴事件造成重大傷亡後，總算踩下剎車，日本帝國海軍對所有設計中、已完工的艦艇重新計算復原性，F47案也因此放棄鑽倫敦海軍條約的600噸上限政策，魚雷艦這個概念在完成1931年造艦計畫額度後，第二批次也就不再繼續興建。千鳥級改良型放寬標準排水量到840噸，艦體設計也大幅修改，設計案代號為F47B，成軍時則稱鴻級，艦名來源以鳥類為代號。F47B案的艦體長度上增加了6.5公尺、寬增加78公分、吃水增加46公分，在設計上已經與千鳥級血緣關係已相當薄弱，技術標準也都寬容許多。

船速部分，千鳥級在後續的修正工程後極速只剩28節，原定的34節計畫也下修到30.5節；使用動力機組與千鳥級相同，採用配備空氣預熱器之增壓重油水管鍋爐，操作溫度350度、鍋爐操作壓力30公斤／每平方公分。

武裝部分，鴻級保留了千鳥級的火炮佈局，使用3門十一年式120公厘艦炮；但鴻級使用的十一年式為改良過的M型，炮身仰角可達55度(千鳥級配備的G型仰角只到33度)，但提高仰角的理由並非為高射炮設計，而是可在必要時作為岸轟火炮支援使用。魚雷設計上，鴻級使用的仍然是533公厘魚雷，但配備的是三連裝發射管，總投射火力劣於剛完工的千鳥級，但千鳥級後續拆掉了1具魚雷發射管與再裝填裝置維持艦體穩定性，實際火力上仍然比前代要好。

本級艦在第一批次（前4艘）建造時日本海軍又遭遇第四艦隊事件，因此對所有軍艦實施強度檢查，這導致本級艦造艦時間又被拖延；直到1936年10月鴻級水雷艦才成軍服役。但是到1937年海軍裁軍條約廢止後，日本造艦計畫都朝向以艦隊決戰為主導，同時也不再需要理會噸位限制，小型軍艦補充則被擱置。直到戰爭中末期才在現實壓力下以本級艦的核心機組重新打造出易於量產的松型驅逐艦計畫；戰後的軍史研究者則對這種斷鍊導致戰爭中「重新發明」小型軍艦的狀況有所批評。

## 作戰運用

8艘鴻級魚雷艦服役後，編入2支專設部隊內:第1水雷隊(1936年12月組成、所屬第三水雷戰隊)、第11水雷隊(1937年7月成立、第二艦隊直屬)。但實際上並沒有作為魚雷戰術運用過，反而是因為本級艦吃水淺、動力強、操作靈活，所以被駐華艦隊要去打長江戰場內陸作戰，包括對地火力支援與掃雷任務。在1941年日本正式向美國開戰後，本級艦曾參加香港保衛戰與攻佔菲律賓的支援任務；之後就在各主要海港據點擔任巡邏、船團護衛任務，在戰爭中期因盟軍空中火力逐漸增強而拆除1門無法對空的艦炮，空間挪用增設多門25公厘防空機炮與雷達、一部分魚雷艦因反潛需要增裝對潛用水下聽音機、聲納、深水炸彈投擲機等設備，大部分鴻級水雷艦都損失在空襲及潛艦獵殺，8艘同級艦中只有雉號魚雷艦活過日本投降。

二戰時期本級艦防空武器增裝情形

艦名｜25公厘機炮｜13公厘機槍｜雷達｜調査日

三連裝｜雙連裝｜單裝｜雙連裝｜單裝

鴻、鵯｜3座｜5挺｜一台一三號雷達｜1944年 8月20日

隼｜3座｜5挺｜1944年11月22日

雉、雁、鷺、鳩｜3座｜5挺｜一台一三號雷達｜1944年10月 1日

## 同級艦

艦名｜造船廠｜開工｜下水｜完工｜結局

鴻號魚雷艦｜舞鶴海軍工廠｜1934年11月8日｜1935年4月25日｜1936年10月10日｜1944年6月12日在塞班島西北海域遭58特遣艦隊艦載機擊沉

鵯號魚雷艦｜東京石川島造船廠｜1934年11月26日｜1935年10月25日｜1936年12月20日｜1944年11月17日在南海遭美軍錦䲁號潛艦擊沉

隼號魚雷艦｜橫濱船塢｜1934年12月19日｜1935年10月28日｜1936年12月7日｜1944年9月24日在錫布延海遭美軍戰機擊沉

鵲號魚雷艦｜大阪鐵工廠櫻島造船廠｜1935年3月4日｜1935年10月18日｜1937年1月15日｜1943年9月26日在新不列顛島西北部遭美軍扁鰺號潛艦擊沉

雉號魚雷艦｜三井造船玉野造船廠｜1935年10月24日｜1937年1月26日｜1937年7月31日｜1947年10月3日移交給蘇聯海軍，改名為Vnimatel'nyy，後來變更代號為CL-27，再後來改用為軍營船PKZ-96，1957年10月31日除役報廢。

雁號魚雷艦｜橫濱船塢｜1936年5月11日｜1937年1月20日｜1937年9月20日｜1945年7月16日被美軍喬氏喙鱸號潛艦擊沉在爪哇海

鷺號魚雷艦｜播磨造船廠｜1936年5月20日｜1937年1月30日｜1937年7月31日｜1944年11月8號在呂宋島西方被美軍錦䲁號潛艦擊沉

鳩號魚雷艦｜東京石川島造船廠｜1936年5月28日｜1937年1月25日｜1937年8月7日｜1944年10月16日遭美軍戰機在香港南東方擊沉

初鷹號魚雷艦蒼鷹號魚雷艦若鷹號魚雷艦熊鷹號魚雷艦山鳥號魚雷艦水鳥號魚雷艦海鳥號魚雷艦駒鳥號魚雷艦｜1937年造艦計劃取消

## 相關文獻

- 雑誌「丸」編集部『寫真 日本の軍艦 第11巻 駆逐艦Ⅱ』光人社、1990年。ISBN 4-7698-0461-X
- 日本造船學會『昭和造船史 第1巻』原書房、1981年、第3刷。ISBN 4-562-00302-2
- 福井靜夫『福井靜夫著作集第5巻 日本駆逐艦物語』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0611-6
- 福井靜夫『福井靜夫著作集第10巻 日本補助艦艇物語』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0658-2
- 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海軍軍戦備 昭和十六年十一月まで』朝雲新聞社、1969年。
布瓦爾月谷

布瓦爾月谷（Vallis Bouvard）是月球上一條284公里長的月谷，其中心位於月面座標南緯38.3°、西經83.1°，它發源於沙勒隕石坑（Shaler）南側邊緣，蜿蜒伸向東南面的巴德隕石坑。

它是從東方海圓形撞擊盆地東南側延伸出的數條月谷之一，另外兩條是因吉拉米月谷和巴德月谷。布瓦爾月谷構成了一個次級鏈坑。

1970年國際天文學聯合會以法國天文學家亞歷克西斯·布瓦爾（Alexis Bouvard）之名命名了該月谷。

分布於布瓦爾月谷周邊的衛星隕石坑

布瓦爾月谷中衛星環形山｜月面坐標｜直徑

B｜南緯41,71°, 西經79,82°｜15 公里

C｜南緯37,09°, 西經77,48°｜15 公里

D｜南緯42,77°, 西經80,66°｜27 公里

E｜南緯41,9° , 西經77,53°｜13 公里

F｜南緯42,46°, 西經76,55°｜12 公里

G｜南緯42,07°, 西經74,74°｜20 公里

M｜南緯40,61°, 西經77,52°｜74 公里

N｜南緯38,57°, 西經76,52°｜66 公里

P｜南緯38,92°, 西經75,16°｜14 公里

R｜南緯35,56°, 西經84,38°｜8 公里

S｜南緯35,62°, 西經80,63°｜12 公里
曼哈頓維爾

40°N 48°W 曼哈頓維爾（Manhattanville）是位於美國紐約市曼哈頓區的一個地區，其北界是西134街，南界是西122街。在19世紀時，曼哈頓維爾是繁忙的碼頭區。但隨著工業逐漸往紐約市內發展，曼哈頓維爾成為一個被邊緣化的工業區。2000年代早期，曼哈頓維爾成為哥倫比亞大學規劃的主要校區之一。紐約市立學院也位於此地。據2016年數據，曼哈頓維爾有人口40,568人。
2016年世界桌球團體錦標賽

2016年世界桌球團體錦標賽於2016年2月28日至3月6日在馬來西亞雪蘭莪莎亞南舉行。本屆是第53屆世界桌球團體錦標賽。

## 賽果

男子團體2016年世界桌球團體錦標賽－男子團體｜中國樊振東方博馬龍許昕張繼科｜日本松平健太水谷隼丹羽孝希大島祐哉吉村真晴｜大韓民國張禹珍丁祥恩朱世爀鄭榮植李相秀

英格蘭Alan Cooke保羅·金克霍爾利亞姆·皮奇福德薩姆·沃克

女子團體2016年世界桌球團體錦標賽－女子團體｜中國陳夢丁寧李曉霞劉詩雯朱雨玲｜日本福原愛濱本由惟石川佳純伊藤美誠若宮三紗子｜中華台北陳思羽鄭先知鄭怡靜林佳慧劉馨尹

朝鮮民主主義人民共和國車孝心金松怡李美慶李明順

## 獎牌榜

### 國家獎牌榜

1｜中國｜2｜0｜0｜2

2｜日本｜0｜2｜0｜2

3｜中華台北｜0｜0｜1｜1

英格蘭｜0｜0｜1｜1

朝鮮民主主義人民共和國｜0｜0｜1｜1

大韓民國｜0｜0｜1｜1

總數｜2｜2｜4｜8

## 參賽隊伍

2014年世界桌球團體錦標賽第一級前十六名及第二級前兩名晉級第一級賽事，另外剩餘隊伍中世界團體排名前五名與主辦國也獲得第一級賽事的門票。

參賽資格｜男子團體｜女子團體

2014年第一級前16名

中國日本新加坡香港朝鮮民主主義人民共和國羅馬尼亞德國 大韓民國白俄羅斯中華台北匈牙利波蘭捷克

2014年第二級前兩名｜英格蘭義大利｜巴西瑞典

ITTF世界團體排名｜香港白俄羅斯丹麥捷克羅馬尼亞｜俄羅斯 × 10泰國法國美國

主辦國家｜馬來西亞｜馬來西亞

## 賽程

淘汰賽決賽

日期｜2月28日週日｜2月29日週一｜3月1日週二｜3月2日週三｜3月3日週四｜3月4日週五｜3月5日週六｜3月6日週日

男子團體｜小組賽｜小組賽｜小組賽｜小組賽｜1/4準決賽｜半準決賽｜準決賽｜決賽

女子團體｜小組賽｜小組賽｜小組賽｜小組賽｜1/4準決賽、半準決賽｜半準決賽、準決賽｜準決賽｜決賽
教堂大道車站 (IRT諾斯特蘭大道線)

教堂大道車站（Church Avenue station）是紐約地鐵IRT諾斯特蘭大道線的一個地鐵站，位於布魯克林夫拉特布希教堂大道及諾斯特蘭大道交界，設有2號線（任何時候停站）與5號線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道。

此月台的兩端比中央較窄，因為車站的出口和車站支柱位於該處。往曼哈頓月台設有一個報攤和牌匾紀念車站於1997年翻新。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3121
- nycsubway.org — Transitions Artwork by Louis Delsarte (2001)
- Station Reporter — 2 Train
- The Subway Nut — Church Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Church Avenue (IRT Nostrand Avenue Line)
- Church Avenue entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：教堂大道、Church Avenue
- 無障礙設施：yes
- 說明：南行月台
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區教堂大道及諾斯特蘭大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：夫拉特布希
- 座標：40.650755°N 73.950005°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT諾斯特蘭大道線
- 運營日：Nostrand
- 連接：NYCT巴士：B35、B44、B44 SBS
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1920年8月23日
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,027,658
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.4
- 軍銜：171
- 車站代碼：356
- legend：alltimesweekdaysonlyweekdaysnightsallexceptnights
116街車站 (IRT萊諾克斯大道線)

116街車站（116th Street station）是紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區116街及萊諾克斯大道 (曼哈頓)，設有2號線（任何時候停站）與3號線（任何時候停站）列車服務。設有兩個側式月台和兩條軌道。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往威克菲爾德-241街（125街）L 往哈萊姆-148街（125街）

南行｜R 往夫拉特布希大道-布魯克林學院（110街）R 往新地段大道（深夜時往時報廣場-42街）（110街）

側式月台，右側開門

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3151
- nycsubway.org — Minton's Playhouse/Movers and Shakers Artwork by Vincent Smith (1999)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 116th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 116th Street (IRT Lenox Avenue Line)
- 116th Street entrance from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：116街、116th Street
- bg_color：E20F00
- 說明：位於西北角的南行樓梯
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西116街及馬爾科姆埃克斯林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.802°N 73.95°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox south
- 連接：NYCT巴士：M7、M102、M116
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1904年11月23日
- 車站代碼：440
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,874,037
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.9
- 軍銜：132
68街-亨特學院車站

68街-亨特學院車站（68th Street–Hunter College station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上東城萊辛頓大道及68街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此地底車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。萊辛頓大道線的快車軌道在車站下方通過，站內無法看見。

## 參考資料

- 68th Street – Hunter College (IRT Lexington Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:350
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- 68th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Lobby from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：68街-亨特學院、68th Street–Hunter College
- 說明：上城6號線列車正在進站
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東68街及萊辛頓大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上東城
- 座標：40.767834°N 73.964124°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M66、M98、M101、M102、M103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：399
- 乘客：10,124,694
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.1
- 軍銜：29
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
33街車站 (IRT萊辛頓大道線)

33街車站（33rd Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓梅利山 (曼哈頓)公園大道和33街 (曼哈頓)交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

車站設有兩個側式月台和四條軌道，快車軌道位於中央，但位於較低位置，因為同樣路段的公園大道亦設有梅利山隧道。閘機位於月台層。車站自2004年起列入國家史蹟名錄。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3102
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- Forgotten NY — Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- MTA's Arts For Transit — 33rd Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 32nd Street entrance from Google Maps Street View
- 33rd Street entrance from Google Maps Street View
- downtown platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：33街、33rd Street
- 說明：下城月台，並在列柱上設有MTA藝術及設計的作品
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓東33街及公園大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：梅利山 (曼哈頓)、基普斯灣 (曼哈頓)
- 座標：40°N 44°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M34 SBS、M34A SBS、MTA巴士：BxM1
- 月台：2側側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 車站代碼：403
- 乘客：9,577,123
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.3
- 軍銜：34
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：2
- 開業日期：1904年10月27日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
- 坐標：yes
- 日語原文：33街地鐵站 (IRT)
- 列入國家史跡名錄：2004年9月17日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：04001014
泉街車站 (IRT萊辛頓大道線)

泉街車站（Spring Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓小義大利和蘇豪區的拉法葉街及泉街車站 (曼哈頓)，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

泉街是曼哈頓IRT地鐵的早期歷史28個原初車站之一，於1904年10月27日啟用。當時，泉街為慢車地鐵站，列車來往現時已廢棄的市政府車站到百老匯的145街車站。

泉街是典型的慢車地鐵站設計，設有兩個側式月台和四條軌道，中央兩條是快車軌道。南行慢車軌道為MM1軌道而北行是MM4軌道；MM的編號用作紐約地鐵鏈化之用，沿萊辛頓大道線由布魯克林橋-市政府車站經大中央車站及42街接駁線到時報廣場-42街車站。雖然此站不設快車月台，南行和北行的快車軌道分別被編號為MM2和MM3軌道。兩個月台都有輕微的彎道，但由於彎道並不大，月台空隙也不大，也不需安裝月台伸縮踏板。

泉街一度擁有獨特的第五條中央軌道，現時已經被移除。這條軌道的生命並不長，於地鐵通車以後兩年的1906年被截斷和移除。雖然其功用一直未確定，但道床現作用作機房。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3097
- Station Reporter — 4 train
- Station Reporter — 6 Train
- Forgotten NY — Original 28 – NYC's First 28 Subway Stations
- Spring Street uptown entrance from Google Maps Street View
- Spring Street downtown entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：泉街、Spring Street
- 說明：泉街往下城
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區泉街及拉法葉街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：小義大利、蘇豪區
- 座標：40°N 43°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,792,870
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：134
- 車站代碼：409
- 開業日期：1904年10月27日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
77街車站 (IRT萊辛頓大道線)

77街車站（77th Street station），又稱為「77街-萊諾克斯山醫院車站」（77th Street – Lenox Hill Hospital station），是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上東城萊辛頓大道與77街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。萊辛頓大道線的快車軌道在車站下方通過，站內無法看見。

兩個月台都設有閘機和四條前往街道的樓梯。北行一側前往萊辛頓大道東側，而南行前往西側。車站不設跨線橋或下通道。

一些舊的牆壁照明在車站2003年翻新後仍然存在，但絕大多數都已經消失或掉落。兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。

## 外部連結

- 77th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:377
- nycsubway.org — 4 Seasons Seasoned Artwork by Robert Kushner (2004)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 77th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 77th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：77街、77th Street
- 別名：77街-萊諾克斯山醫院
- 說明：上城月台
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區東77街及萊辛頓大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上東城
- 座標：40.773587°N 73.959875°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：NYCT巴士：M101、M102、M103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：398
- 乘客：10,927,200
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：28
- 開業日期：1918年7月17日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
28街車站 (IRT萊辛頓大道線)

28街車站（28th Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓公園大道南及28街 (曼哈頓)交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道比兩條外側慢車軌道稍低。閘機位於月台層，不設開放的跨線橋或下通道。不過，設有一個已關閉的下通道，並附帶欄杆和已關燈的指示牌顯示其位置。此站亦在閘機位置設有不尋常的背光車站站名牌，與23街類似。

28街車站自2005年起列入國家史蹟名錄。

在2015－2019年MTA資金計劃，此站與其餘30個紐約地鐵車站徹底翻新和完全關閉約6個月。翻新包括蜂窩服務、無線上網、充電站、改善指示牌以及改善車站燈光。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:184
- nycsubway.org – 7 waves 4 twenty eight Artwork by Gerald Marks (1996)
- Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- 28th Street entrance from Google Maps Street View
- 26th-27th Streets entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：28街、28th Street
- 說明：下城月台
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓東23街及公園大道南
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：玫瑰山、基普斯灣 (曼哈頓)
- 座標：40.74329°N 73.984165°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1904年10月27日
- 關閉：2018年7月16日（重建）
- 重建日期：2019年1月14日
- 乘客：7,161,164
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.7
- 軍銜：60
- 車站代碼：404
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：2
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
- 坐標：yes
- 日語原文：28街地鐵站 (IRT)
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000230
23街車站 (IRT萊辛頓大道線)

23街車站（23rd Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓公園大道南及23街的交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。

## 車站結構

車站於1900年IRT地鐵的早期歷史時開始興建。由市政府車站到42街以南的一段作為原初IRT路線的一部分於1904年10月27日啟用，包括位於23街的慢車地鐵站。

1948年4月13日，此站月台延長至10節。

截至2014年末，此站開始安裝升降機。為了提供充分空間以安裝北行月台升降機，為於公園大道和23街東北角的北行月台樓梯會拆除，並於街道幾呎後面重置。重置後的樓梯於2015年8月啟用，而升降機安裝工程預計於2016年8月完工。

此站是一個典型的慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。此站同時設有許多現代化設施，例如緊急通訊系統、南北行兩側的通風井，以及無線上網，並將通訊系統與NYPD緊急直撥線連接。此站沒有廁所。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3100
- Station Reporter — 6 Train
- Forgotten NY — Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- MTA's Arts For Transit — 23rd Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- 22nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：23街、23rd Street
- 說明：上城月台
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓東23街及公園大道南
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：格拉梅西、熨斗區
- 座標：40.740169°N 73.98644°W
- 無障礙設施：yes
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington local
- service_header：Lexington local header
- 連接：紐約市巴士：M1、M2、M3、M23 SBS、X2、X5、X14、X42、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、QM21
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 車站代碼：405
- 乘客：8,539,378
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.0
- 軍銜：43
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：2
- 開業日期：1904年10月27日
- legend：alltimesnightsonlyrushpeak
威爾斯登交匯站

威爾斯登交匯站（Willesden Junction station）是一個英國國營鐵路公司車站，位於英國倫敦西北哈爾斯登，設有倫敦地上鐵和倫敦地鐵貝克盧線服務。

## 歷史

車站分三部分發展而來：

- 西海岸主線車站在1866年9月1日由倫敦及西北鐵路啟用，以取代位於此站西北方向0.5英哩、於1841年由倫敦及伯明罕鐵路啟用的威爾斯登站。1962年，在西海岸主線電氣化改造期間，因彎道改直拆除了站台，客運業務也隨之停止。後來重建了北倫敦線的橋梁。
- 隸屬於北倫敦線的高階車站於1869年由北倫敦鐵路啟用。1894年興建了新高層島式月台，以及加建了新入口。到了1897年每日有199列旅客列車和47列貨物列車通過高階車站。
- 「威爾斯登新站」或低階車站，位於沃特福德直流電鐵線上、主線以北，有兩個外側的貫通式月台以及兩個內側近倫敦一側的港灣式月台，在1910年啟用。起初港灣式月台的長度足以在離峰時段停靠編組4輛的貝克盧線列車，但在1960年代安裝了新衛生間後縮短，最近月台建築物又重新修建，港灣式月台長度也再度增加，以容納4節編組而後又增加至5節編組的378型動車組停靠。

1896年車站共有271名職員，包括79名搬運員、58名信號員（處理14個信號箱）、58名轉轍員以及調車場領工員。1896年他們合共發出了1,006,886張車票予乘客，從1886年的530,300張升近一倍。多數職員住在現時舊橡巷保護區的地方，1889年由倫敦及西北鐵路興建，內設學院、讀書房以及教堂。

主線月台由南側起編號（包括在肯辛頓路線上的1或2號月台），然後是高階月台，最後是直流電鐵線月台。後來餘下的月台重新編號。

## 意外事件

- 1910年12月5日，一列乘客列車在此站追撞另一列列車。3名乘客死亡，40多人受傷。
- 1986年10月6日下午5時，一列313型列車在車站以東、介乎斯克魯布斯巷天橋和肯蔭綠地隧道（正式為肯蔭綠地）之間的上行線撞上了停站的貝克盧線列車。25名乘客當中有23人受傷，除1名乘客外當天晚上已經出院。

## 現有車站

西海岸主線被通往位於車站東南面的威爾斯登機務段的引路與低階車站分開，在本站不設站台。

高階車站為1956年重建的島式月台，分別為4號和5號月台，大致與車站西面的舊橡巷同一高度，服務於北倫敦線和西倫敦線，後者部分列車在車站東面北倫敦線的中央折返線折返，此側線在2011年開始使用。兩個月台都延長至跨過直流電鐵線，以容納4編組的378型動車組。高階車站一度在東側設有第三個月台，用於停靠往返伯爵宮的列車。此外，在東面更遠處設有另一條曾使用過的折返線，該線在1990年代末鋪設，供皇家郵政列車抵達石橋公園的皇家郵政倉庫。

低階車站，為愛德華時期的島式月台，與南面的地區同一高度，設有1號和3號月台，以及北面港灣式月台2號月台，而南面港灣式月台現時並無軌道。2014年10月，據報道，英國國營鐵路公司（倫敦地上鐵）將直流電鐵線溫布利中央至女王公園段臨時停運，以便將2號月台西延成為貫通式月台。1999年，2號月台擴建，以容納更長的378型動車組，並增加新的天橋和電梯，大部分原始和後來的月台建築物被拆除。

1號和3號月台由倫敦地鐵貝克盧線使用，於1915年5月10日投入使用。而倫敦地上鐵則來往尤斯頓和沃特福德交匯。直至2008年5月，需在石橋公園車輛段（向北兩站）折返的貝克盧線北行列車需要在威爾斯登交匯站清客，然後空車前往石橋公園站，但出段的南行列車則以石橋公園為起始站。這樣的情況是因為列車過威爾斯登交匯站後並無任何倫敦地鐵職員以觀察乘客上下車，但2007年11月倫敦地鐵從銀連接管了包括石橋公園站在內的車站工作人員後情況有所改變，需進入石橋公園車輛段的列車目前已經以石橋公園站為終點站。通常只有首班和末班北倫敦線列車使用港灣式月台在此站到發，然而亦有用作車輛段與北倫敦線、福音橡－巴金線之間的空車轉移之用。

月台上的車站指示牌在地上鐵圓盾下面顯示「往哈爾斯登市中心在此下車」（Alight for Harlesden town centre）。

### 機務段

1873年，倫敦及西北鐵路在主線以南車站以西的位置修建了大型機務段，並在1898年擴建。此外，1929年倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路在此處又額外新增了扇形車庫。然而兩座建築物在1965年該機務段被英國鐵路關閉時均被拆除，原址改建為貨運專線集團的機務段（機車和動車組的運用則由現今位於鐵路線另一側的威爾斯登機務段負責）。

英國鐵路機務段編號列表為1A，是負責西岸主線貨物列車牽引任務以及由尤斯頓始發的近郊旅客列車的開行的主要機務段。

## 服務

威爾斯登交匯站的典型離峰時段倫敦地鐵貝克盧線服務為每小時6班列車來往象堡和哈羅及威爾德斯通，另有每小時3班列車來往象堡和石橋公園。

倫敦地上鐵服務正常以英國鐵路378型電力動車組「首都之星」列車營運。典型離峰時段米爾德梅綫（北倫敦線、西倫敦線）和雌獅綫（沃特福德直流電鐵線）服務為每小時：

- 3班列車北行前往沃特福德交匯
- 3班雌獅綫列車南行前往尤斯頓
- 4班北倫敦線列車西南行前往里奇蒙
- 4班西倫敦線列車東南行前往克拉珀姆交匯
- 8班列車東北行前往斯特拉特福德（4班由北倫敦線里奇蒙開出，4班由西倫敦線克拉珀姆交匯開出）
- 每日有非常少量由南方鐵路營運的列車從赫默爾亨普斯特德站或沃特福德交匯站始發，沿西岸主線經本站進入西倫敦線，到達克拉珀姆交匯站後繼續行駛往東克羅伊登站，此類列車被列入於倫敦交通局米爾德梅綫的時間表中，但由於本站在西岸主線至西倫敦線的導線中間缺乏月台，南方鐵路列車無法於本站停車上下客。

## 接駁交通

倫敦巴士18、220、228、266、487路以及夜間路線N18路服務此站。

## 基本資料

- 日語原文：威爾斯登交匯、Willesden Junction
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：overground
- 主管機構：倫敦地上鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：2
- 收費區：3
- 運營範圍：哈爾斯登
- 地理坐標：布倫特區
- 1837年：鋪設軌道
- 1866年：啟用
- 1915年：啟用（沃特福德直流電鐵線、貝克街及滑鐵盧鐵路）
- 原先管轄機構：倫敦及西北鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路
- 站台：5
- 2009年：3.5
- 2010年：3.9
- 2011年：3.92
- 2012年：3.99
- 2013年：4.17
- 2011年-12年：3.113
- 2012年-13年：3.652
- 換乘數：2.319
- 2013年-14年：3.964
- 換乘數：2.624
- 2014年-15年：4.802
- 換乘數：2.712
- 2015年-16年：6.243
- 換乘數：2.6
- 外部連結：WIJ
- dft_category：C2
- 入口：yes
- 坐標：51.53266
- 坐標：-0.24547
肯薩綠地站

肯薩綠地站（Kensal Green）是一個英國國營鐵路公司車站，設有倫敦地鐵貝克盧線和倫敦地上鐵列車服務。車站位於倫敦學院路，接近與哈羅路的交匯點。此站距離舊肯薩台站東北大約0.5英哩遠，位於北倫敦線上，本身亦被稱為「肯薩綠地」站直至1890年。

## 歷史

車站在新電氣化的沃特福德直流電鐵線上，於1916年10月1日啟用，位於現有倫敦及西北鐵路北側並與之平行，由尤斯頓至沃特福德。

原車站在1980年被取代。貝克盧線服務自1915年5月10日起已經在女王公園和威爾斯登交匯行走。

2007年11月開始，英國全國鐵路停靠肯蔭綠地的列車服務在與倫敦交通局的合約下交給倫敦地上鐵鐵路營運有限公司，以倫敦地上鐵作為品牌名稱，而車站則由倫敦地鐵管理。

車站在2006年初發生了湯馬斯·阿普·萊斯-普萊斯謀殺案。他在肯薩綠地站被搶劫後被謀殺。兩名主要疑犯在當晚亦在此站出現，並在月台擄走一個人，短時間內再發生謀殺案。一名疑犯在事發後一天嘗試使用湯馬斯的蠔卡，並被閉路電視發現，幫助了警方調查。

事件觸發了公眾大規模討論車站安全和保安，主要因為乘客被擄的車站並無職員駐守。唯一的保安設施只有閉路電視攝影機，而閘機完全打開，導致疑犯可自由進入車站。許多政客高調提及車站安全，並要求列車公司提供充分保安或在車站駐守職員，直至末班車離站為止。

時任倫敦市長肯·利文斯通親身參與此事，並公開攻擊當時車站的營運商銀連不提供駐站職員，或在車站開放時間不設保安。他又指任何希望投標補貼營運列車的公司必須承諾車站需要有駐站職員直至末班車離開。

最終在2006年最後一季，銀連聘請了私人保安公司巡邏車站，並在票務廳安裝了揚聲器以阻止年輕幫派遊蕩。

## 接駁交通

倫敦巴士18路和夜間路線N18路服務此站。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：肯薩綠地、Kensal Green
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：overground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- 收費區：2
- 運營範圍：肯薩綠地
- 地理坐標：布倫特區
- 1916年：啟用（倫敦及西北鐵路、貝克盧）
- 站台：2
- 外部連結：KNL
- 2011年-12年：0.939
- 2012年-13年：0.891
- 2013年-14年：0.929
- 2014年-15年：0.884
- 2015年-16年：0.701
- 坐標：51.530746
- 坐標：-0.22479
- dft_category：E
女王公園站

女王公園站（Queen's Park station）是倫敦地鐵和倫敦地上鐵的一個車站，位於西基爾伯恩，薩爾斯貝里路南端近名稱來源的公眾公園。此站位於倫敦第2收費區車站列表。

## 歷史

此站於1879年6月2日由倫敦及西北鐵路開放，成為倫敦往伯明罕主線的其中一站。

1915年2月11日，貝克盧線由基爾伯恩公園延長至女王公園。1915年5月10日貝克盧線北延，到達威爾斯登交匯站，使用當時興建的沃特福德直流電鐵線軌道，與倫敦及西北鐵路共軌。

倫敦米德蘭過去每日有3班列車停靠，但無法在公共時刻表上找到。直至2013年12月的時刻表上這些停靠站不再存在，沒有任何主線服務停靠此站。由大中央營運的主線服務預計在2018年恢復。

## 車站配置

女王公園站所有月台都位於地面，慢主線月台（5號和6號月台）則預留作為工程或路線部分關閉時使用。貝克盧線隧道口位於此站以東約300公尺。兩條內側車站軌道，包括3號月台（西行）和2號月台（東行），在車站以西的車棚分為4條軌道。貝克盧線以女王公園到發的列車通常使用4條軌道的中央兩條作為調頭之用。貝克盧線在此站匯入或匯出倫敦地上鐵的軌道，即沃特福德直流電鐵線，採用車棚的外側軌道，並匯入電鐵線，後者成為車站的外側軌道。貝克盧線列車有大約3分之1以女王公園為總站，不繼續前往威爾斯登交匯、石橋公園或哈羅及威爾德斯通。進入任何月台都需要通過轉棍閘機。

## 接駁交通

倫敦巴士6、36、187、206、316路服務此站。

## 未來改善及服務

聯盟鐵路控股#大西北鐵路獲准由2018年起每日由倫敦開出6班開往黑潭北的列車，中途停靠女王公園。由於停站班次需要視乎來往女王公園和尤斯頓之間的許可，而許可則視乎西岸主線的未來基建工程，因此女王公園可能成為終點站。

女王公園將成為無障礙通行車站，計劃預計於2019年完成。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：女王公園、Queen's Park
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：overground
- 運營範圍：女王公園
- 地理坐標：布倫特區
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：英國國營鐵路公司
- gridref：TQ245832
- 外部連結：QPW
- dft_category：C2
- 站台：6個（4個使用中）
- 收費區：2
- 坐標：51.5339
- 坐標：-0.2063
- coord_region：GB-BEN
- 原先管轄機構：倫敦及西北鐵路
- 合併前所屬機構：倫敦及西北鐵路
- 合併後所屬機構：倫敦、米德蘭及蘇格蘭鐵路
- 1879年6月2日：以「女王公園（西基爾伯恩）」啟用
- 1915年2月11日：引入貝克盧線服務
- 1954年12月：改名「女王公園」
- 2011年-12年：4.057
- 2012年-13年：4.102
- 2013年-14年：4.309
- 2014年-15年：4.809
- 2015年-16年：3.001
基爾伯恩公園站

基爾伯恩公園站（Kilburn Park tube station）是一個位於布倫特區基爾伯恩的倫敦地鐵車站。此站位於貝克盧線上，介於女王公園和麥達維爾，屬於倫敦第2收費區車站列表。

此站位於劍橋大道，距離基爾伯恩高路以西大約100公尺，在其成為麥達維爾（英國A5道路）以前不遠。此站是二級登錄建築。

## 歷史

基爾伯恩公園在1915年1月31日作為貝克盧線延伸段臨時總站啟用，當時延伸段由帕丁頓站前往女王公園。1915年2月11日服務延長至女王公園。延伸段通車時，麥達維爾站仍未完工，此站的前一站仍為沃維克大道，直至1915年6月6日。車站大廈由斯坦利·希普斯設計，在早期萊斯利·格林設計的貝克盧線車站進行改良，帶有釉面建築陶瓦外牆，但第一層沒有大型半圓窗戶。此站是第一批以扶手電梯而非升降機設計的倫敦地鐵車站。

## 接駁交通

倫敦巴士31、32、206、316、328路，學校路線632路，夜間路線N28、N31路服務此站。同時此站距離倫敦地上鐵基爾伯恩高路站在步行範圍內。

## 圖片

- 售票廳
- 售票窗口
- 扶手電梯上的屋頂
- 南行月台

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：基爾伯恩公園、Kilburn Park
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：基爾伯恩
- 地理坐標：布倫特區
- 1915年：啟用
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1979年3月15日
- listing_entry：1078871
- 坐標：51.53512
- 坐標：-0.19406
- 諺文：Central London
- label_position：right
麥達維爾站

麥達維爾站（Maida Vale tube station）是一個位於倫敦內西北麥達維爾的倫敦地鐵車站。車站位於貝克盧線上，介於基爾伯恩公園站和華域大道站之間，屬倫敦第2收費區車站列表。

車站以建築和歷史的原因列入二級登錄建築。2009年在倫敦地區類別內贏得了國家鐵路遺蹟獎，理由是成功將一個歷史車站現代化。

## 歷史

麥達維燃在1915年6月6日作為貝克街及滑鐵盧鐵路由帕丁頓至女王公園其中一站，在通車後5個月啟用。當時此站是第一個完全由女性擔任駐站職員的車站。麥達維爾站一直由女性駐站，直至1919年戰爭結束後被男性服務生取代。然而，第二次世界大戰再度開創了女性的職位。

2015年6月6日，車站慶祝了100週年紀念，作為女性交通服務100年慶祝一部分。

## 位置和配置

車站位於蘭多夫大道和埃爾金大道交界，設有地面大廈，由倫敦地下電氣鐵路公司的建築師斯坦利·希普斯設計。他使用一個在地下電鐵公司控制的許多車站大樓所使用的標準化設計，而麥達維爾採用萊斯利·格林式設計大廈，但不設上層。由於不設置升降機，不再需要設立升降機齒輪，也不再需要上層。此站亦是第一批以扶手電梯而非升降機設計的倫敦地鐵車站。

## 接駁交通

倫敦巴士16、98、332路，以及夜間路線N16、N98路服務麥達維爾，位於此站西北面。

## 大眾文化

車站地面大廈和獨有的樓梯馬賽克在亞弗列·希治閣在1927年的電影《Downhill (1927年電影)》，以及1983年電影《Runners (電影)》，由Stephen Poliakoff。兩部電影都有扶手電梯的鏡頭，然而早期的製作都是原初的木製電梯。

外部則用作1974年英國電視情景喜劇《Man About the House》的其中一個場景。

月台層加上到站的列車的場景一度出現在2005年化學兄弟的單曲《Believe (化學兄弟歌曲)》的影片內。

麥達維爾站亦在2013年李察·寇蒂斯的電影《真愛每一天》的部分場景剪輯，兩個主角經扶手電梯進出不同的月台。在2014年電影《柏靈頓：熊愛趴趴走》，此站作為虛構的「西邦爾橡」（Westbourne Oak）站的原型。

## 圖片

- 主路車站指示牌
- 北行月台景觀
- 大堂入口馬賽克

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：麥達維爾、Maida Vale
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：2
- 運營範圍：麥達維爾
- 地理坐標：西敏市
- 原先管轄機構：倫敦電氣鐵路
- 1915年6月6日：啟用
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年3月26日
- listing_entry：1066834
- 諺文：Central London
- 坐標：51.529785
- 坐標：-0.185565
- label_position：right
埃奇韋爾路站 (貝克盧線)

埃奇韋爾路站（Edgware Road tube station）是英國倫敦地鐵貝克盧線車站，位於西敏市。介於帕丁頓和馬里波恩之間，位於倫敦第1收費區車站列表。車站位於埃奇韋爾路、哈羅路和馬里波恩路的交匯處東北角，與馬里波恩天橋相鄰。

此站附近還有一個同名車站，設有環線、區域線和漢默史密斯及城市線，在馬里波恩路南面。

## 歷史

埃奇韋爾路站於1907年6月15日由貝克街及滑鐵盧鐵路（現時貝克盧線）由臨時北端總站馬里波恩延長時啟用。與其他早期由倫敦地下電氣鐵路公司擁有的車站相同，車站由建築師萊斯利·格林設計，帶有牛血紅色面建築陶瓦表面。貝克街及滑鐵盧鐵路獲得了國會同意延長路線至帕丁頓站，但獲批准的走線在主線車站下方轉彎並以薩塞克斯花園和薩塞克斯廣場的交匯點結束，朝向東南，因此不適合公司計劃由帕丁頓西延或西北延伸。貝克街及滑鐵盧鐵路決定不興建埃奇韋爾路以西的隧道以考慮替代辦法。

1908年，貝克街及滑鐵盧鐵路考慮一個與西北倫敦鐵路興建由埃奇韋爾路站經基爾伯恩站 (西北倫敦鐵路)前往克里克勒伍德站的聯合計劃。西北倫敦鐵路在1899年獲准興建沿埃奇韋爾路由克里克勒伍德往石拱門站 (西北倫敦鐵路)，並在1906年額外獲准興建由石拱門至維多利亞站 (西北倫敦鐵路)，然而其缺乏足夠金錢興建該線。獲批的西北倫敦鐵路路線通過埃奇韋爾路站，因此兩間公司開始在1908年11月申請許可興建長757公尺、連接貝克街及滑鐵盧鐵路與西北倫敦鐵路的隧道。為了利用貝克街及滑鐵盧鐵路已有的延長至帕丁頓的許可，埃奇韋爾路站將提供第二對月台以容許設立來往帕丁頓和埃奇韋爾路的接駁服務。然而，該計劃被拒絕，路線亦無法興建。

1911年獲准興建一條大彎道的890公尺長往帕丁頓的延伸，並在主線車站下方結束，朝向西北。工程於1911年8月展開，而延線於1913年12月1日啟用。

車站啟用時，其狹窄的正面為一系列商店，但車站以南的大廈於1960年代被拆除以興建天橋，導致車站成為唯二孤立的大廈。起初，車站的出口在相鄰的貝爾街，但現時已經不再使用。

2007年9月，倫敦議會的成員穆拉德·庫雷希提出將此站改名為「教堂街市場」（Church Street Market）的計劃，以免此站與環線、區域線和漢默史密斯及城市線的車站混淆。

2013年5月25日至12月21日期間，車站短暫關閉以進行升降機維護工程。

## 接駁交通

倫敦巴士6、16、18、98、332、414路，以及夜間路線N16、N18、N98路服務此站。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：埃奇韋爾路、Edgware Road
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：1
- 運營範圍：埃奇韋爾路
- 地理坐標：西敏市
- 1907年：作為總站啟用（貝克街及滑鐵盧鐵路）
- 1913年：成為貫通車站
- 站台：2
- 2010年：3.890
- 2011年：4.060
- 2012年：4.430
- 2013年：0.00
- 坐標：51.520278
- 坐標：-0.170278
- 諺文：Central London
XING

XING（原名OPEN Business Club AG，簡稱OpenBC，於2006年11月17日更名為XING）是一個以就業為導向的德國社交網站，為小世界網路方面的專業人士提供服務。其使用者遍及200多個國家。可用語言包括荷蘭語、英語、芬蘭語、法語、德語、匈牙利語、義大利語、日語、西班牙語、朝鮮語、波蘭語、俄語、簡體中文、瑞典語和土耳其語16種語言。

XING的主要競爭對手是美國的領英和歐洲的Viadeo。約76％的頁面訪問量來自德國，90％來自德語區。

## 發展歷史

時間｜銷售額（€）｜雇員數

2008年｜35.3億｜174

2009年｜45.1億｜265

2010年｜54.3億｜306

2011年｜66.2億｜456

2012年｜73.3億｜513

2013年｜84.8億｜571

2014年｜101.4億｜649

2003年8月，原名為OpenBC（英文全稱：OPEN Business Club AG）的XING在德國漢堡成立，創始人為Lars Hinrichs。2003年11月1日，XING正式發布其服務。2006年11月17日，OpenBC更名為XING。

XING吸引了大量德語媒體的關注，在德語區開始變得流行起來。2006年7月，XING在歐洲和遠東的使用者總量突破了150萬大關。

2006年12月7日，XING以30歐元的發行價上市（IPO）。股票代號是O1BC.DE，國際證券識別碼是DE000XNG8888。XING成為第一個在歐洲上市的Web2.0公司。

2007年1月23日，XING股份公司收購了土耳其的著名社交網路業務cember.net。

2007年3月，XING收購了西班牙的社交網路業務Conozco並準備在接下來的12個月內將Conozco的使用者吸引到XING。

2007年6月，XING收購了西班牙的另外一個社交網路業務Neurona。2008年3月31日，Neurona的使用者全部遷移至XING中。

2008年1月，XING收購了土耳其的社交網路業務Cember。2008年7月26日，Cember使用者全部遷移至XING中。

## 小部件

XING 移動允許用戶通過移動端使用XING的功能，XING 移動支持HTML 3.2、XHTML MP 1.0和WML 1.1。XING 插件是一個用於與Lotus Notes、Microsoft Outlook、Windows Address Book和Outlook Express上的聯繫人同步的免費插件。

## 基本資料

- 日語原文：XING AG
- 公司類型：股份制公司
- 成立：2003年、德國漢堡
- 地點：德國漢堡
- 代表人物：Dr. Thomas Vollmoeller (CEO), Stefan Winners （公司監事會的主席）
- 營收：54300000€ (2010)
- 息稅前利潤：€1150萬 (2010)
- 淨利潤：7200000€ （2010年）
- 總資產：95600000€ （截至2010年）
- 資產淨值：61200000€ （截至2010年）
- 員工人數：649 （2014年）
- 網站類型：職業社交網站
- 語言：荷蘭語、英語、芬蘭語、法語、德語、匈牙利語、義大利語、日語、西班牙語、朝鮮語、波蘭語、俄語、簡體中文、瑞典語、土耳其語
- 註冊：必須註冊
- 推出時間：2003年11月
- Alexa排名：1020
蘭貝斯北站

蘭貝斯北站 （Lambeth North tube station）是一個位於大倫敦蘭貝斯區西敏橋路及貝利斯路交界的倫敦地鐵車站。車站屬於貝克盧線，介乎象堡與滑鐵盧之間，屬倫敦第1收費區。地址是西敏橋路110號，亦是距離帝國戰爭博物館最接近的地鐵站。此站於2016年7月關閉進行維修並於2017年2月重開。

## 歷史

車站由萊斯利·格林設計，作為貝克街及滑鐵盧鐵路的一部分於1906年3月10日啟用，當時名為「肯寧頓路」（Kennington Road），並作為路線南端的臨時總站，直至1906年8月5日象堡站啟用。1906年7月車站改名為「西敏橋路」（Westminster Bridge Road）並在1917年4月再改為現名。

1941年1月16日凌晨3:56，一個德國1800公斤的「撒旦炸彈」在鄰近的西敏橋路92號一個旅館爆炸。衝擊波嚴重破壞了南行月台和隧道，導致在此站躲避的28人受傷，其中一人在15日後死亡。有37個隧道環需要徹底更換，15個需要部分更換，另有86英呎的月台需要重建。車站於95日後恢復正常運作。

## 車站結構

此站分為兩條隧道，各設有一條軌道。車站設有兩部升降機及一條螺旋型樓梯連接地面與月台層（約地底70英尺）。車站以北設有剪式橫渡線，容許列車以任何一個月台作總站。當列車回廠進入倫敦路車廠前都需要途經此處，可在聖喬治街看見，並於車站以北與貝克盧線連接。

## 服務

一般班次如下：

- 每小時6班列車經女王公園及石橋公園往哈羅及威爾德斯通（北行）
- 每小時3班列車經女王公園往石橋公園（北行）
- 每小時5班列車往女王公園（北行）
- 每小時14班列車往象堡（南行）

## 接駁交通

倫敦巴士12、53、59、148、159、453路以及夜間路線N109路服務此站。

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：蘭貝斯北、Lambeth North
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦地鐵
- 運營範圍：蘭貝斯
- 地理坐標：蘭貝斯區
- 站台：2個
- 收費區：1
- 坐標：51.499
- 坐標：-0.1118
- 諺文：Central London
- 原先管轄機構：貝克街及滑鐵盧鐵路
- 1906年3月10日：以「肯寧頓路」啟用
- 1906年8月5日：改名「西敏橋路」
- 1917年4月15日：改名「蘭貝斯（北）」
- 約1928年：改名「蘭貝斯北」
港仔機器人

國華集團控股有限公司，簡稱國華集團控股和國華（China Best Group Holding Limited，370），在1970年，由當時創辦人於香港（總部）成立「捷亞空運(香港)有限公司」。

而主要業務是從事國際航空及海上貨運代理及提供物流服務，以及交易證券及燃料油、鐵礦石和其他商品，於中國經營金融租賃行業，是在2015年4月15日，以80萬港元，收購昇月有限公司股權，主要從事放債業務，而當時經營於中國煤炭業務（在2015年12月17日，以1000萬港元，售予Free Trans Holdings Limited，未完成）、生物科技（在2003年3月3日，以8,668,261美元，出售南京益來基因醫學有限公司，售予其他投資者）和教育行業，也因為效益問題而終止。

主席為譚向東，股份連同權證（1998年3月25日到期，當時代碼為0423.HK）則在1996年3月26日，於港交所主板上市。而股份前身為「捷亞國際控股有限公司」、「益來國際控股有限公司」、「益華教育投資集團有限公司」和「益華國際投資集團有限公司」。

在2014年7月15日，當時主要股東Fortune Ever Investments Limited已分別以代價1.2億港元、3600萬港元、2400萬港元及784.85萬港元，出售4億股、1.2億股、8000萬股及2616.16萬股該公司每股面值0.05元的股份(合共相當於該公司現有已發行股本25.75%)予鴻鵠資本（為協盛協豐大股東）、曲哲、林毓玲及尹仕波。

在2016年2月26日，該公司旗下尚新有限公司，以144,154,400日圓（相等於約9,942,000港元），收購日本Pets Best Japan Co., Ltd.持有14.98%股權。
西雷士廉站

西萊斯里普站（West Ruislip station）是一個過去位於米德塞克斯，現時位於大倫敦希靈登區伊肯納姆和萊斯里普伊肯納姆路的鐵路車站，同時有倫敦地鐵和英國全國鐵路的列車在不同的月台停靠。此站是倫敦地鐵中央線西萊斯里普支線的西端總站，往中央倫敦的下一站是萊斯里普花園。中央線和奇爾特恩鐵路的月台和票務廳都由倫敦地鐵管轄。最接近的大都會線和皮卡迪利線車站是伊肯納姆，距此站1.1公里。

## 歷史

車站於1906年4月2日作為「萊斯里普及伊肯納姆」（Ruislip & Ickenham）由大西方及大中央聯合鐵路啟用。該鐵路途經高威科姆連接倫敦和英格蘭中部地區，同時提供了一條除大中央鐵路以外通過艾爾斯伯里、哈羅和溫布利的額外路線。大中央鐵路與大都會鐵路共用軌道。

在第二次世界大戰以前已經有若干延長中央線的計劃。倫敦乘客交通局在1935－1940年新工程計劃包括沿大西方鐵路延長中央線，由北阿克頓到南萊斯里普，同時延長大西方及大中央聯合鐵路的路軌遠達丹納姆，但戰後引入的倫敦綠帶圈概念導致縮回至西萊斯里普。如果中央線如計劃延長，下一站將會是哈雷菲爾德路站。此段的準備工作在戰後已經開始，一段延線的道床已經開工，並可在陸橋的西面看見，越過中央線的止衝擋並沿英國全國鐵路線的軌道行走。

額外的軌道由大西方鐵路以倫敦客運委員會的名義興建，而在1947年6月30日西延線的首段通車，由北阿克頓至格林福德。同日站名改為「（伊肯納姆的）西萊斯里普」（West Ruislip (for Ickenham)）。而中央線的列車則在1948年11月21日起開始營運。

車站大樓由英國鐵路為倫敦地鐵興建，但直至1960年代才完工。差不多時間，「for Ickenham」的名稱省略掉。然而部分中央線車站較舊的標誌仍然在月台上顯示較長的舊名。

車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區轉交英國鐵路倫敦米德蘭地區。

希靈登區在2011年6月宣佈它將遊說倫敦交通局延長中央線至阿克斯橋站。然而如此計劃將需要倫敦交通部的商業審批和大都會線的信號系統升級工程完工。

## 服務

週一至週五離峰時段服務頻率如下：

- 每小時1班列車前往倫敦馬里波恩
- 每小時1班列車前往傑拉德十字

過去每個平日都有一班議會列車由倫敦帕丁頓開往西萊斯里普。現時列車以高威科姆為總站，通過西萊斯里普而不停靠。

## 現時車站

西萊斯里普站大致是東西走向，主要車站大樓位於車站西端跨過鐵路線的陸橋上。車站設有4個月台，倫敦地鐵和英國全國鐵路服務各兩個。倫敦地鐵的軌道位於全國鐵路軌道的南面，而且是島式月台，而全國鐵路的月台位於倫敦地鐵的兩側。全國鐵路月台同時還有一個在軌道北面的獨立車站大樓，與停車場相鄰。原初計劃將延長至德納姆，中央軌道在車站後方繼續延長一段距離。未興建軌道的預計走向可在現有軌道南方、未使用的鐵路土地上看見。

中央線的萊斯里普車廠位於西萊斯里普站東面，並在車站西面設有途經分岔軌道前往全國鐵路西行軌道，以便列車和物資的運送。車廠同時又設有往大都會線和皮卡迪利線阿克斯橋支線的軌道，兩線都在西萊斯里普以東下穿中央線，但該軌道只用作移動空車和工程車。車站以西、路線以北的兩條側線亦有方便工程車短暫停留的設施。

車站的主入口設有閘機，並容許由公路途經停車場和人行道進入車站前往中央線月台。奇爾特恩鐵路的月台可以在停車場直接進入，沒有安裝閘機。

## 接駁交通

倫敦巴士U1、U10路服務此站。

## 車站周邊

- 萊斯里普
- 伊肯納姆

車站旁邊直至2006年為止都是西萊斯里普空軍基地，同時有美國海軍設施和一間英國國防部租用的小學。現址正在進行商業發展。

## 基本資料

- 日語原文：西萊斯里普、West Ruislip
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦交通局
- 收費區：6
- 運營範圍：萊斯里普
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 地理坐標：希靈登區
- 1906年：啟用（大西方鐵路/大中央鐵路）
- 1948年：啟用（中央線）
- 站台：4
- 外部連結：WRU
- 2009年：1.496
- 2010年：1.68
- 2011年：1.64
- 2012年：1.61
- 2013年：1.6
- 2011年-12年：0.283
- 2012年-13年：0.344
- 2013年-14年：0.312
- 2014年-15年：0.416
- 2015年-16年：0.191
- 坐標：51.5696
- 坐標：-0.4373
- 換乘方式：伊肯納姆 london
- dft_category：F1
雷士廉花園站

萊斯里普花園站（Ruislip Gardens tube station）是一個倫敦地鐵車站，位於中央線介於西萊斯里普和南萊斯里普，位於倫敦第5收費區。距離此站最近的大都會線和皮卡迪利線車站是萊斯里普和萊斯里普莊園。此站還服務諾霍特皇家空軍基地。

## 歷史

1906年4月2日，大西部及大中央聯合鐵路興建了通過此站的軌道，但當時此處軌道並沒有車站，直至1934年7月9日方啟用。

作為新工程計劃一部分，中央線將在一個位於北阿克頓以西往伊靈大道的新交匯處西延。原計劃將延長至達納姆，但因第二次世界大戰而延誤，戰後又因倫敦綠帶圈的組成而將延長段縮至西萊斯里普，1948年11月21日通車。

萊斯里普花園站的主線鐵路在1958年7月21日終止，主線車站關閉，只餘下中央線服務繼續營運。

## 現時車站

車站是島式月台佈局。部分列車以此站始發終到而非西萊斯里普站，以便離開或進入中央線軌道南面的車廠。另外，該車廠還有一條連接線在萊斯里普以西接駁大都會線。

一直以來都有若干沿車廠南界興建一條軌道以連接大都會線，容許中央線列車由萊斯里普花園開往阿克斯橋，但從未實現。

## 車站周邊

- 諾霍特皇家空軍基地
- 波蘭戰爭紀念碑。

## 大眾文化

車站有在約翰·貝傑曼的詩《米德塞克斯》提及：

Gaily into Ruislip Gardens

Runs the red electric train,

With a thousand Ta's and Pardon's

Daintily alights Elaine;

Hurries down the concrete station

With a frown of concentration,

Out into the outskirt's edges

Where a few surviving hedges

Keep alive our lost Elysium - Rural Middlesex again.

## 接駁交通

倫敦巴士E7路和學校路線696路服務此站。

## 圖片

- 2006年7月車站入口
- 島式月台向東望，左側可見奇爾特恩鐵路路軌
- 島式月台向西望
- 西行月台的標誌

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：萊斯里普花園、Ruislip Gardens
- 主管機構：倫敦地鐵
- 收費區：5
- 運營範圍：萊斯里普
- 地理坐標：希靈登區
- 1906年：鋪設軌道（大西方及大中央鐵路）
- 1934年：啟用（大西方及大中央鐵路）
- 1948年：啟用（中央線）
- 1958年：英國鐵路月台關閉
- 站台：2
- 座標：51.5602 -0.4102
法蒂瑪 (2015年電影)

《法蒂瑪》（Fatima）是一部2015年菲利浦·弗孔執導的法國劇情片，入選2015年坎城電影節導演雙周單元，贏得Prix Louis-Delluc最佳電影，獲得第41屆凱撒獎最佳電影、最佳改編劇本和最有前途女演員三個獎。

## 角色

- Soria Zeroual - Fatima
- Zita Hanrot - Nesrine
- Kenza Noah Aïche - Souad
- Chawki Amari - 父親
- Dalila Bencherif - Leila
- Edith Saulnier - Séverine

## 榮譽

獎項｜類別｜獲提名者｜結果

第41屆凱撒獎｜最佳影片｜獲獎

最佳女主角｜Soria Zeroual｜提名

最有前途女演員｜Zita Hanrot｜獲獎

最佳改編劇本｜菲利浦·弗孔｜獲獎

French Syndicate of Cinema Critics｜最佳法國電影｜獲獎

Louis Delluc Prize｜最佳電影｜獲獎

Lumières Awards｜最佳劇本｜菲利浦·弗孔｜獲獎

Prix Jacques Prévert du Scénario｜最佳改編劇本｜菲利浦·弗孔｜提名

## 基本資料

- 日語原文：Fatima
- 導演：菲利浦·弗孔
- 製片：菲利浦·弗孔、Serge Noël
- 螢幕劇本：菲利浦·弗孔、Mustapha Kharmoudi (script consultant)、Aziza Boudjellal (script consultant)、Yasmina Nini-Faucon (script consultant)
- 主演：Soria Zeroual、Zita Hanrot、Kenza Noah Aïche
- 配樂：Robert-Marcel Lepage
- 攝影：Laurent Fenart
- 剪輯：Sophie Mandonnet
- 發行商：Pyramide Distribution
- 片長：79 分鐘
- 國家：法國、加拿大
- 語言：法語、阿拉伯語
- 預算：€ 260萬歐元
- 臺灣：親密告白
- 譯名：儘管如此別歧視我
南雷士廉站

南路易斯利浦站（South Ruislip station）是倫敦地鐵和奇爾特恩鐵路在倫敦西部南路易斯利浦的車站，由倫敦地鐵擁有、管理和駐員。車站位於倫敦第5收費區車站列表。

## 歷史

大西方及大中央聯合鐵路途經高威科姆，同時前往帕丁頓和馬里波恩站。兩者在諾霍特交匯站連接，位於車站東面少許，由該處起以四線並行向西前往路易斯利浦花園站及西路易斯利浦站。從西路易斯利浦站開始縮減至雙線軌道。車站在1908年5月1日啟用，原名「諾霍特交匯」（Northolt Junction），車站在1932年9月改名為「南路易斯利浦及諾霍特交匯」（South Ruislip & Northolt Junction）再在1947年6月30日改為現稱。

車站由布萊恩·路易斯 (建築師)和費特里克·法蘭西·查爾斯·庫提斯負責設計，並在1948年11月21日中央線由倫敦西延至西路易斯利浦時開始使用。此段因第二次世界大戰而延誤。圓形的票務廳直至1960年才完工。票務處的混凝土、玻璃和花崗岩腰線是玻璃藝術師亨利·海格其中一個最早的玻璃公共設計

1973年末1947年初簡化了車站附近的軌道配置，人工信號箱也在1990年初連同此線其他同類信號箱一併移除，並由信號燈和電動控制的轉轍器取代，兩者都在馬里波恩控制。軌道配置也進行改善以便由馬里波恩出發的列車可以使用較高速運行通過交匯處，而容許帕丁頓出發停靠奇爾特恩鐵路車站月台的轉轍器也予以拆除。所有東行列車移動到過去的通過道路；過去在西路易斯利浦的月台道路延長段的東行道路也關閉和抬高，並擴建東行月台。前往馬里波恩的道岔的配置亦進行改善以提高速度。舊的軌道痕跡仍可在此點以北的路線看見。此站的軌道已經升級並容許列車以100英哩/小時運行。

車站在1974年3月24日由英國鐵路西部地區轉移至英國鐵路倫敦米德蘭地區。

## 現時車站

平日離峰時段班次如下：

- 每小時1班列車前往倫敦馬里波恩
- 每小時1班列車前往海威科姆

尖峰時段會有額外列車。平日亦有1班議會列車途經新北主線來往倫敦帕丁頓。

所有月台都設有閘機。

車站以東設有一個大型大倫敦廢物管理局大型垃圾處理廠，每日有1班廢物列車營運。同時亦設有一條單線連線前往帕丁頓的軌道。

往馬里波恩的軌道一度在西廢物處理廠任一側通過。長青3計劃一部分重組了諾霍特交匯並包括將廢物轉運站沿新的下行主線設置，以加速奇爾特恩鐵路列車營運。新的下行主線現時的限速由過去的60英里/小時提升至100英里/小時。原有的下行主線重組成為下行環線，以便停靠南路易斯利浦站的列車使用。

## 接駁交通

倫敦巴士114、E7路服務此站。

## 相鄰車站

倫敦地鐵

## 參考資料

Bibliography

- Edwards, Dennis. F. (1985) Bygone Ruislip and Uxbridge. Chichester: Phillimore & Co. ISBN 0-85033-592-2

## 外部連結

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本資料

- 日語原文：南路易斯利浦、South Ruislip
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦地鐵
- 收費區：5
- 運營範圍：南路易斯利浦
- 地理坐標：希靈登區
- 1906年：鋪設軌道（大西方及大中央鐵路）
- 1908年：啟用（大西方及大中央鐵路）
- 1948年：啟用（中央線）
- 站台：4
- 貨幣符號：underground
- 貨幣符號：rail
- 2011年-12年：0.136
- 2012年-13年：0.143
- 2013年-14年：0.166
- 2014年-15年：0.179
- 2015年-16年：0.234
- 外部連結：SRU
- 座標：51.5565 -0.3988
- dft_category：F1
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣)

埃爾多拉多鎮區（El Dorado Township）為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,039人。

埃爾多拉多鎮區於1867年設立。

## 地理

埃爾多拉多鎮區涵蓋面積141.78km2，境內擁有一座城鎮：埃爾多拉多（縣治）。

### 墓園

根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：

- 貝爾維斯塔墓園（Belle Vista Cemetery）
- 森塞特勞恩斯墓園（Sunset Lawns Cemetery）
- 沃爾納特瓦利紀念公園墓園（Walnut Valley Memorial Park Cemetery）

### 溪流

通過此鎮區的溪流有：

- 康斯坦特溪（Constant Creek）
- 薩頓溪（Sutton Creek）
- 沃爾納特溪西支流（West Branch Walnut River）

### 機場

- 埃爾多拉多市立機場（El Dorado Municipal Airport）

## 人口統計

根據2010年美國人口普查，埃爾多拉多鎮區人口有1,039人，人口密度為7.69人/平方公里。種族方面，91.92%為白人；3.85%為非裔美洲人；1.54%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.77%為其他種族；另外有1.73%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的12.99%。

## 基本資料

- 官方名稱：埃爾多拉多鎮區
- 原文名：El Dorado Township
- 類型：鎮區
- 位置：埃爾多拉多鎮區在巴特勒縣的位置
- 坐標：inline,title
- 座標：US-KS
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：堪薩斯州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：巴特勒縣
- 總面積：141.78
- 陸地：139.7
- 水域：2.07
- 總計：54.74
- 陸地：53.94
- 水域：0.8
- area_water_percent：1.46
- 人口統計時間：2010
- 人口：1039
- 密度：auto
- 海拔：392
- 海拔：1286
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- 坐標：N
- 坐標：96
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- 坐標：W
- blank_name：GNIS feature ID
- 別名： 0474388
諾索爾特站

諾索爾特站（Northolt tube station）是倫敦地鐵中央線位於伊靈區諾索爾特的地鐵站，介於格林福德和南萊斯里普之間的倫敦第5收費區車站列表。

## 歷史

1907年大西方鐵路在往伯明罕的新北主線、此站所在地興建了一個停車點。後來改名為「Northolt (for West End)」停車點，再改回原名，並獲得車站地位。此站在1948年關閉，中央線從北阿克頓延長一對新的軌道，現在的諾索爾特站在1948年11月21日。車站的啟用早在新工程計劃出現，但受第二次世界大戰影響延遲。

## 現時車站

此站設有一個島式月台，乘客可在其下方的票務廳抵達。以此站為總站的列車可以使用車站西面的調頭側線調頭，或使用車站東面的橫渡線更快回到中央倫敦。

中央線軌道以北是舊大西部鐵路新北主線由帕丁頓開始的單線軌道，現時只有貨物列車和每日1班的乘客列車（奇爾特恩鐵路營運）來往帕丁頓和傑拉德十字。此線上沒有任何月台。

## 圖片

- 西望，舊大西部鐵路軌道在右側，前方有調頭側線
- 島式月台東望
- 東行月台的倫敦地鐵標誌

## 接駁交通

倫敦巴士90、120、140、282、395、E10路及夜間路線N7路服務此站。

## 基本資料

- 日語原文：諾索爾特、Northolt
- 貨幣符號：underground
- 主管機構：倫敦交通局
- 運營範圍：諾索爾特
- 地理坐標：伊靈區
- 站台：2
- 收費區：5
- 座標：51.5480 -0.3688
- 原先管轄機構：倫敦交通行政局
- 1948年11月21日：車站啟用