臥鋪動車組列車

臥鋪動車組列車，簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥，常被誤稱為高鐵動臥，一般指中國大陸運營的一類普通動車組列車，因此類車次一般是採用帶臥鋪車廂的列車而得名，於2008年12月21日首次開行。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營，多為夕發朝至。

## 運營特點

動臥列車通常安排於晚上8點左右始發，終到時刻通常安排在早上7點到8點之間，全程運行時間為11—12小時，此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間，也可以節省旅客白天時間和住宿費，更加適合出差、旅遊、探親的旅客，因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點，也具有較高的性價比。

同時為了提高動臥車底的利用率，部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「第一天A地出庫→夜間開行動臥列車於次日早晨到達B地→套跑臥代座車次到C地→臥代座車回B地→次日夜間開行動臥回A地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售，每個軟臥下鋪按3個二等座發售，上鋪不出售，多用作行李存放用。同時在春運、節假日等高峰期間亦會臥代座開行臨客列車。亦有臥鋪動車組列車長期臥代座擔當管內短途列車與臨客，這些短途列車的高級動臥席不對外出售。

截止2025年，有部分日間車次由臥鋪動車組列車擔當，部分車次全車出售臥代座車票而部分車次依然出售部分臥鋪席位。這些「日間動臥」本條目不予收錄。

## 歷史

2008年12月21日動臥列車首次開行，最初動臥列車開行在北京往返上海交路，多為普速列車升級，依然沿即有線（部分區間沿客運專線運行，如滬寧區間在2010年8月11日後經滬寧城際鐵路）運行，屬於京滬既有線動車，使用D3xx號段。這些列車大部分在2011年隨京滬高速鐵路開通而停運。期間嘗試開行了多對其他交路的動臥列車，但都由於票價過高、運行時間過長等，上座率低迷而停止開行。

此後直至2015年，全路僅剩餘四對圖定動臥列車開行。空餘車底大多在日間臥代座運用，但這些「日間動臥」依然出售部分普通動臥席位。

2015年1月1日至3月15日，北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車，這些列車沿高速線運行，使用D9xx號段。起初為每周開行6天，自2015年3月20日起改為逢周一、周五、周六、周日開行。

2019年1月5日起，CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車和所有沿既有京滬線運行的動臥列車，列車等級一律更改為"D"字頭。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組，因此以CR200J開行的臥鋪列車也計入臥鋪動車組列車中，但等級提升後，票價明顯上漲，列車最高運行速度卻依舊是160km/h，並未得到大幅度提升，被批評有變相漲價之嫌。2024年1月10日，中國國鐵季度調圖後，大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營，取代各路局重要直達特快、特快列車。

2021年7月10日調圖執行「動貨不見面」命令後，沿既有線運行的上海往返西安、蘭州之間的動臥列車停運。

2024年6月15日起，香港西九龍站開行至北京西站和上海虹橋站的臥鋪動車組列車，代表著和諧號臥鋪動車組列車首次走出內地，香港與京、滬兩地間實現夕發朝至。同年10月1日起，復興號CR400AF-AE型動車組開始擔當京港、滬港臥鋪動車組列車，車次改為G字頭，亦是首個使用G字頭的動臥列車車次；而在國慶假期期間，廣州局集團開行了深圳北往返成都東的臨時動臥旅客列車，該高峰線在2025年一季度調圖後「轉正」。

## 目前運行車次

### 動力分散型列車擔當車次

截至2026年1月26日。

上海局集團擔當、2017年1月延長至珠海的D942次列車抵達上海虹橋站

車次｜交路｜開行日期｜前身｜擔當路局｜開行規律｜備註

D901/902次｜北京西站 ↔ 深圳北站｜2015年1月1日｜北京局集團｜每周五至周一

D903/904次｜北京局集團

D913/912、D911/914次｜上海站 ↔ 惠州北站｜2025年1月5日｜上海局集團

D918/915、D916/917次｜太原南站 ↔ 深圳坪山站｜2025年7月5日｜廣州局集團

D919/920次｜北京西站 ↔ 南寧東站｜2024年6月15日｜北京局集團

D921/922次｜北京西站 ↔ 湛江西站｜2015年1月1日｜北京局集團

D923/924次｜北京西站 ↔ 珠海站｜北京局集團

D927/926、D925/928次｜北京西站 ↔ 潮汕站｜2015年7月3日｜北京局集團

D931/934、D933/932次｜上海虹橋站 ↔ 佛山西站｜2015年1月1日｜上海局集團廣州局集團

D935/938、D937/936次｜上海虹橋站 ↔ 廣州南站｜上海局集團廣州局集團

D939/940次｜北京西站 ↔ 昆明南站｜2016年5月20日｜北京局集團

D941/944、D942/943次｜上海虹橋站 ↔ 珠海站｜2015年7月3日｜上海局集團

D961、D963/962次｜廣元站 → 深圳北站汕尾站 → 廣元站｜2025年1月5日｜廣州局集團

D965/966次、D995/996次｜北京豐臺站 ↔ 成都東站｜2025年7月2日｜成都局集團｜根據不同時段開行

D967/968次、D997/998次｜北京豐臺站 ↔ 貴陽北站｜成都局集團

D972/973、D974/971次｜上海虹橋站 ↔ 宜賓站｜上海局集團｜每周六至周一

D976/977、D978/975次｜上海局集團

D982/983、D981/984次｜上海虹橋站 ↔ 成都東站｜上海局集團｜每周三至周五

D986/987、D985/988次｜上海局集團

G897/898次｜北京西站 ↔ 香港西九龍站｜2024年10月1日｜D909/910次｜廣州局集團｜每周五至周一

G895/896次、G899/900次｜上海虹橋站 ↔ 香港西九龍站｜2024年10月1日（G899/900次）2026年1月26日（G895/896次）｜D907/908次G4899/4900次｜根據不同時段開行

### 動力集中型列車擔當車次

截至2025年7月1日調圖。部分動力集中型列車擔當車次不定期安排為隔日開行。

車次｜交路｜開行日期｜前身｜擔當路局｜原車次｜備註

D1/2次｜北京西站 ↔ 長沙站｜2024年1月10日｜Z1/2次｜廣州局集團

D3/4次｜北京西站 ↔ 重慶北站｜Z3/4｜北京局集團

D5/6次｜北京站 ↔ 上海站｜2019年1月5日｜北京局集團｜D705/6

D7/8次｜北京局集團｜D701/2

D9/10次｜北京南站 ↔ 上海南站｜上海局集團｜D709/10

D11/12次｜北京站 ↔ 杭州站｜T31/32次｜上海局集團｜D711/712次

D17/18次｜Z9/10｜北京局集團｜D717/8

D19/20次｜北京西站 ↔ 西安站｜2024年1月10日｜Z19/20次｜西安局集團｜淡季停運

D23/24次｜漢口站 ↔ 深圳站｜Z23/24次｜武漢局集團

D25/26次｜北京站 ↔ 青島北站｜2021年6月25日｜D335/336次｜北京局集團｜D725/726次｜淡季停運

D27/28次｜北京豐臺站 ↔ 深圳站｜2019年12月30日｜Z107/108次｜廣州局集團｜D727/8

D29/30次｜北京西站 ↔ 蘭州站｜2024年1月10日｜Z129/130次｜蘭州局集團

D35/36次｜北京西站 ↔ 廣州白雲站｜Z35/36次｜廣州局集團｜淡季停運

D37/38次｜北京西站 ↔ 漢口站｜Z37/38次｜武漢局集團

D43/44次｜北京西站 ↔ 西安站｜Z43/44次｜西安局集團

D49/50次｜北京西站 ↔ 成都東站｜Z49/50次｜成都局集團

D59/60次｜北京豐臺站 ↔ 福州站｜2022年10月11日｜Z59/58、Z60/57次｜南昌局集團｜D759/760次

D89/90次｜石家莊站 ↔ 廣州白雲站｜2024年1月10日｜Z89/90｜北京局集團

D92/93、D94/91次｜上海站 ↔ 西安站｜Z92/93、Z94/91次｜西安局集團

D95/96次｜北京西站 ↔ 重慶北站｜Z95/96次｜成都局集團

D124/121、D122/123次｜上海站 ↔ 西安站｜Z252/253、Z254/251次｜西安局集團

D128/125、D126/127次｜西安站 ↔ 杭州站｜Z88/85、Z86/87次｜西安局集團｜D198/195、D196/197次

D131/132次｜北京豐臺站 ↔ 廈門北站｜2019年12月30日｜Z307/308次｜南昌局集團｜D745/746次

D133/134次｜北京豐臺站 ↔ 井岡山站｜Z133/134次｜南昌局集團｜D733/734次

D135/136次｜北京豐臺站 ↔ 南昌站｜Z65/66次｜南昌局集團｜D735/736次｜淡季停運

D137/138次｜Z67/68次｜南昌局集團｜D737/738次

D139/140次｜北京豐臺站 ↔ 龍巖站｜Z71/72次｜北京局集團｜D739/740次

D146/147、D148/145次｜鄭州站 ↔ 深圳東站｜2024年1月10日｜Z146/147、Z148/145次｜鄭州局集團

D182/183、D181/184次｜杭州站 ↔ 青島北站｜2019年12月30日｜K1182/1183、K1184/1181次｜上海局集團｜D782/783、D781/784次

D189/190次｜鄭州站 ↔ 廣州白雲站｜2024年1月10日｜Z189/190次｜鄭州局集團

D192/193、D194/191次｜成都東站 ↔ 廣州白雲站｜Z122/123、Z124/121次｜成都局集團｜淡季停運

D195/196次｜上海南站 ↔ 南寧站｜2025年7月1日｜T25/26次｜南寧局集團｜淡季停運

D197/198次｜T77/78次｜南寧局集團

D203/202、D204/201次｜聊城站 → 義烏站義烏站 → 濟南站｜K1511/1510、K1512/1509次｜濟南局集團

D216/217、D218/215次｜上海站 ↔ 蘭州站｜2024年1月10日｜Z216/217、Z218/215次｜蘭州局集團｜淡季停運

D265/268、D267/266次｜北京西站 ↔ 銀川站｜Z275/278、Z277/276次｜蘭州局集團

C148/145、C146/147次｜威海站 ↔ 菏澤站｜濟南局集團

C199/200次｜神木站 ↔ 西安站｜2021年1月20日｜K8169/8170次｜西安局集團｜D5099/5100次

C201/202次｜2021年9月1日｜K8197/8198次｜西安局集團｜D5093/5094次

C205/206次｜岳陽站 ↔ 深圳站｜2024年6月15日｜K9275/9276次｜廣州局集團

## 停運列車

### 動力分散型列車擔當車次

車次｜交路｜開行日期｜停運日期｜停運原因｜前身｜擔當路局｜備註

D301/2｜北京南 — 上海虹橋｜2008年12月21日｜2011年7月1日｜京滬高速鐵路開通｜Z1/2｜北京鐵路局

D305/6｜Z5/6｜上海鐵路局

D307/8｜2009年4月1日｜Z7/8｜上海鐵路局

D309/10｜北京南 — 杭州｜2008年12月21日｜北京鐵路局

D305/6/7/8｜上海 — 西安北｜2012年12月21日｜2021年7月10日｜「動貨不見面」命令｜上海鐵路局

D309/10/1/2｜上海 — 蘭州西｜2019年7月10日｜上海鐵路局

D311/2｜北京南 — 上海｜2011年8月28日｜2019年1月5日｜京滬動集臥鋪動車組開行｜北京鐵路局

D313/4｜2009年4月1日｜Z13/4｜上海鐵路局

D317/8｜北京西 — 成都｜2011年1月11日｜2011年8月28日｜降級為K817/8次｜成都鐵路局

D319/20｜北京西 — 重慶北｜降級為K819/20次｜成都鐵路局

D321/2｜北京 — 上海｜2009年6月15日｜2019年1月5日｜京滬動集臥鋪動車組開行｜Z21/2｜北京鐵路局

D335/6｜北京 — 青島北｜2019年1月5日｜2021年6月25日｜降級為D725/6次｜T35/6｜北京鐵路局

D341/2｜上海虹橋 — 天津西｜2009年8月15日｜2011年7月1日｜京滬高速鐵路開通｜Z41/2｜北京鐵路局

D349/50｜北京南 — 南京｜2009年6月29日｜2012年12月21日｜車底調配｜Z49/50｜上海鐵路局

D351/2/3/4｜漢口 — 青島｜2009年11月11日｜2010年4月15日｜上座率過低｜武漢鐵路局

D351/2/3/4｜上海虹橋 — 重慶北｜2011年1月11日｜2011年8月25日｜降級為K1151/2/3/4次｜上海鐵路局

D355/6/7/8｜上海虹橋 — 成都｜降級為K1155/6/7/8次｜上海鐵路局

D371/2｜北京南 — 福州｜2010年2月5日｜2010年4月13日｜上座率過低｜北京鐵路局

D385/6｜北京南 — 蘇州｜2009年11月1日｜2011年7月1日｜京滬高速鐵路開通｜Z85/6｜上海鐵路局

D905/6｜上海 — 深圳北｜2015年1月1日｜2022年10月11日｜上海鐵路局

D907/8｜上海虹橋 — 香港西九龍｜2024年10月1日｜升級為G899/900次｜上海/廣州鐵路局

D909/10｜北京西 — 香港西九龍｜2015年4月10日｜升級為G897/8次｜北京/廣州鐵路局

D925/6｜北京西 — 廣州南｜2015年7月3日｜2016年5月15日｜北京鐵路局

車次｜交路｜進圖日期｜刪圖日期｜預定擔當路局｜備註

D915/6/7/8｜北京西 — 貴陽北｜2015年3月20日｜2015年7月1日｜北京鐵路局

D929/30｜北京西 — 南寧｜2016年5月15日｜北京鐵路局

D939/40/1/2｜南京南 — 廣州南｜2015年3月20日｜上海鐵路局

D961/2/3/4｜杭州 — 哈爾濱西｜2015年7月1日｜上海鐵路局

D965/6/7/8｜上海虹橋 — 大連北｜上海鐵路局

D971/2/3/4｜上海虹橋 — 哈爾濱西｜上海鐵路局

D315/6/7/8｜上海 — 大同南｜2021年1月20日｜2021年4月10日｜上海鐵路局

### 動力集中型列車擔當車次

車次｜交路｜開行日期｜停運日期｜停運原因｜前身｜擔當路局｜備註

D703/4｜北京南 — 上海南｜2019年1月5日｜2022年10月11日｜上座率過低｜上海鐵路局

D707/8｜北京南 — 上海虹橋｜2021年4月10日｜上海鐵路局

D715/6｜北京南 — 南京｜2019年1月23日｜2021年6月25日｜T65/6｜上海鐵路局

D777/8｜西安 — 呼和浩特東｜2021年10月11日｜2024年1月10日｜車底調配｜西安鐵路局

## 當前使用列車

### 已投入運營

截至2025年7月1日調圖

車型｜編號｜配屬｜席位｜現時交路

CRH1E｜1061-1066｜成都局集團天府動車所｜有高級動臥｜D965/6、D995/6D967/8、D997/8

1067-1072｜上海局集團南翔動車所｜D911/2/3/4D931/2/3/4D935/6/7/8☀D3071/2/3/4

1073-1075｜D941/2/3/4

CRH1E-NG｜1229-1233｜D971/2/3/4D975/6/7/8D981/2/3/4D985/6/7/8

CRH-2E｜2121/7/92136/40｜廣州局集團深圳動車所｜D915/6/7/8D961/2/3

2122-212621282130-21352137-2138｜北京局集團北京南動車所｜D903/4D919/20D921/2D923/4D925/6/7/8D939/40

CRH2E-NG｜2461-2462｜廣州局集團深圳動車所｜D931/2/3/4D935/6/7/8

2463-2465｜北京局集團北京南動車所｜縱向臥鋪｜D901/2

CRH5E｜5201-5202｜烏魯木齊局集團烏魯木齊動車所｜☀D2701/8

CR400AF-AE｜2398-2402｜廣州局集團深圳動車所｜有特等座｜G895/6G897/8G899/900

- CRH1E
- CRH1E-NG
- CRH2E
- CRH2E-NG
- CRH2E-NG縱向臥鋪動車組
- CRH5E
- CR200J1-A
- CR200J1-C
- CR200J3-C
- CR400AF-AE

車型｜編號｜配屬｜席位｜現時交路

CR200J3-A｜5001-50095011-5012｜北京局集團｜二等座車ZE位於07/08車｜D5/6D7/8D17/18D25/26D139/140

50105013-5018｜南昌局集團｜D59/60D131/2D133/4D135/6D137/8

CR200J1-A｜6005-60066019-6021

6001-60046017｜西安局集團｜D125/6/7/8C199/200C201/2

6007-60096014-60166018｜上海局集團｜D9/10D11/12D181/2/3/4

6010-6013｜廣州局集團｜D27/8C205/6

CR200J3-C｜5029｜成都局集團｜D49/50D95/6D191/2/3/4

5019-50235038-5039｜二等座車ZE位於01/16車

5024-50285030-5032｜蘭州局集團｜D29/30D215/6/7/8D265/6/7/8

5033-50375040｜北京局集團｜D3/4D89/90

5041-5045｜南寧局集團｜二等座車ZE位於07/08車｜D195/6D197/8

0501-0504｜濟南局集團｜二等座車ZE位於01/16車｜D201/2/3/4☀C143/4C145/6/7/8

CR200J1-C｜6022-6026｜鄭州局集團｜D145/6/7/8D189/90

6027-6031｜廣州局集團｜D1/2D27/8D35/6C205/6

6032-6036｜武漢局集團｜D23/4D37/8

6037-6045｜西安局集團｜D19/20D43/4D91/2/3/4D121/2/3/4

### 未投入運營

- CRH3X-0307
- CRH380A-2808/2818（國鐵集團原公務專用列車，已改為高速綜合檢測列車）
- CR400BF-A-0306
- CR400AF-2018/9/20/29/2369/2808/2818（國鐵集團現役公務專用列車，配屬專運處，其中2808為12節編組）