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梅格·錢伯斯·斯蒂德爾

梅格·錢伯斯·斯蒂德爾（Meg Chambers Steedle，1990年3月30日）是一名美國女演員。

## 生涯

斯蒂德爾在HBO電視劇《酒私風雲》第三季中飾演主要配角Billie Kent。在該劇之前，她經常在劇場演出，包括《鬥氣夫妻 (舞台劇)》和《The Heir Apparent》。錢伯斯·斯蒂德爾在NBC的《蘿拉的秘密》第一季中飾演偵探Francesca "Frankie" Pulaski。

## 影視作品列表

### 電影

年份｜譯名標題｜原名標題｜角色｜備註

2008｜不適用｜Slit and Commit｜Lydia｜短片

2011｜不適用｜What's Life Got to Do with It?｜Brenda｜短片

2018｜《去日無痕》｜Gone Are the Days｜Heidi

2018｜不適用｜The Lightkeeper｜Sunny｜短片

### 電視節目

年份｜譯名標題｜原名標題｜角色｜備註

2011｜《法證伊人》｜Body of Proof｜Heather Clayton｜"Buried Secrets"

2012｜《酒私風雲》｜Boardwalk Empire｜Lillian 'Billie' Kent｜常設角色（第3季）

2013｜《23號公寓的壞女孩》｜Don't Trust the B---- in Apartment 23｜Emily｜"The Seven Year B----"

2013｜《美國怪談》｜American Horror Story｜Stillborn Mother｜"Burn, Witch. Burn! (American Horror Story)"

2013｜不適用｜Horizon｜Ellen｜電視電影

2014｜《重返犯罪現場》｜NCIS｜Amanda Kendall｜"The Admiral's Daughter"

2014｜不適用｜Perception (U.S. TV series)｜Bonnie Mullane｜"Painless"

2014｜《醫人當自強》｜Grey's Anatomy｜Melissa｜"Don't Let's Start"

2014｜不適用｜Salvation｜Lily Knox｜電視電影

2015｜《極品老媽》｜Mom｜Shelly｜"Benito Poppins and a Warm Pumpkin"

2015｜《蘿拉的秘密》｜The Mysteries of Laura｜Francesca 'Frankie' Pulaski｜主要角色（第1季）

2015｜《重返犯罪現場：紐奧良》｜NCIS: New Orleans｜Cheryl Evans｜"Foreign Affairs"

2016｜《鄉謠天后鬥》｜Nashville｜Sienna｜"If I Could Do It All Again"

2016–2017｜《黑色警報》｜Code Black｜Dr. Kelly Pruitt｜"Exodus"、"The Devil's Workshop"

2017｜《含笑上台》｜I'm Dying Up Here｜Sabrina｜"The Unbelievable Power of Believing"

2018｜不適用｜Staties｜Reese Yeldon｜電視電影

2019｜《賓士先生》｜Mr. Mercedes｜Danielle Sweeney｜3集

2019｜不適用｜The Magicians (American TV series)｜Ismenie the Naiad｜"The 4-1-1"

2021｜《朱比特傳奇》｜Jupiter's Legacy｜Jane｜常設角色（第1季）

## 基本資料

- 日語原文：梅格·錢伯斯·斯蒂德爾、Meg Chambers Steedle
- 出生日期：1990年3月30日
- 出生地：美國
- 國籍：美國
- 職業：女演員
BMT第四大道線

第四大道線（Fourth Avenue Line）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道 (布魯克林)下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。

此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布希大道下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。

第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道車站 (BMT第四大道線)在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。

## 服務形式

以下路線使用第四大道線：

路線｜停靠

時段｜德卡爾布大道以西｜德卡爾布大道｜介乎大西洋大道及36街｜介乎36街及59街｜介乎59街及95街

newyork｜任何時候（深夜除外）｜快車

深夜｜無服務｜慢車

newyork｜任何時候（深夜除外）｜快車｜無服務

深夜｜慢車｜無服務

newyork｜任何時候｜慢車

newyork｜繁忙時段特定列車｜慢車｜無服務

## 歷史

第四大道線最早為紐約市「雙重合約」地鐵建設規劃的一部分，該線替換了舊有的第五大道線 (布魯克林高架鐵路)。

該線首段起於德卡爾布大道車站，終於36街車站，於1909年11月開建。而該線最南的一段（86街車站）則於1912年10月開建。該線的部分支線（包括從36街車站以南分離的BMT西城線，以及從59街車站以南延伸出的BMT海灘線）也開始建設，以取代舊有的路面鐵路。該線開建後，第四大道沿線有多個房地產項目開建。

1916年1月15日，該線自59街車站至86街車站的部分開通運營。該線的最後一段（至灣脊區-95街車站的一段）在1925年10月31日通車。

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘和備註

蒙塔格街隧道支線

布魯克林下城｜法庭街｜Court Street｜慢車｜1920年8月1日｜（IRT百老匯-第七大道線，區公所）（IRT東公園道線，區公所）

傑伊街-都會科技｜Jay Street–MetroTech｜慢車｜1924年6月11日｜舊稱羅倫斯街（IND福爾頓街線）（IND卡爾弗線）

曼哈頓大橋支線

默特爾大道車站 (BMT第四大道線)｜Myrtle Avenue｜慢車｜1915年6月22日｜1956年7月16日關閉；只有往曼哈頓方向月台殘留

隧道和大橋軌道匯合

德卡爾布大道｜DeKalb Avenue｜大橋、隧道｜nowrap|｜1915年6月22日｜6線軌道；隧道軌道和其中一對大橋軌道停靠此站，另一對大橋軌道通過此站中間

停靠德卡爾布大道的大橋及隧道軌道分岔往BMT布萊頓線；繞道軌道繼續作為BMT第四大道線快車軌道

大西洋大道-巴克萊中心｜Atlantic Avenue–Barclays Center｜全部｜1915年6月22日｜（IRT東公園道線）（BMT布萊頓線）連往長島鐵路，大西洋總站；原名「太平洋街」

公園坡｜聯合街｜Union Street｜慢車｜1915年6月22日

第九街｜Ninth Street｜慢車｜1915年6月22日｜（IND卡爾弗線，第四大道）

展望大道｜Prospect Avenue｜慢車｜1915年6月22日

格林伍德高地 (布魯克林)｜25街｜25th Street｜慢車｜1915年6月22日

日落公園｜36街｜36th Street｜全部｜1915年6月22日

與BMT西城線分岔，過去與BMT卡爾弗線（已廢棄）分岔

45街｜45th Street｜慢車｜1915年6月22日

53街｜53rd Street｜慢車｜1915年6月22日

59街｜59th Street｜全部｜1915年6月22日

快車軌道分岔出來成為BMT海灘線

灣脊區 (布魯克林)｜灣脊區大道｜Bay Ridge Avenue｜慢車｜1916年1月15日

77街｜77th Street｜慢車｜1916年1月15日

86街｜86th Street｜慢車｜1916年1月15日

漢密爾頓堡 (布魯克林)｜灣脊區-95街｜Bay Ridge–95th Street｜慢車｜1925年10月31日

## 基本資料

- 日語原文：BMT第四大道線、BMT Fourth Avenue Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 狀態：營運中
- 運營範圍：紐約州紐約市布魯克林
- 啟用日期：法庭街
- 關閉日期：灣脊區-95街
- 車站數目：16個
- 公交線路：3
- 啟用：1915-1925
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下
- 軌道：2-6
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
45街車站 (BMT第四大道線)

45街車站（45th Street station）是紐約地鐵BMT第四大道線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林日落公園45街及第四大道 (布魯克林)，設有R線（任何時候停站）、W線（僅繁忙時段停站）與N線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道在日間由N線列車使用。往曼哈頓方向的月台比往灣脊區方向稍為偏北。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?216:262
- Station Reporter — R Train
- The Subway Nut — 45th Street Pictures
- 45th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：45街、45th Street
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區45街及第四大道 (布魯克林)
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：日落公園
- 座標：40°N 38°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT第四大道線
- 運營日：Fourth south local
- service_header：Fourth south local header
- 連接：NYCT巴士：B37（第三大道 (布魯克林)）；B63（第五大道）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1915年
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：033
- 乘客：2,228,315
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4
- 軍銜：223
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyrushpeak
百老匯車站 (BMT阿斯托利亞線)

百老匯車站（Broadway station）是紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個慢車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞百老匯31街上方的一個慢車地鐵站，設有N線（任何時候停站）、W線（僅平日停站）列車服務。

## 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。

### 車站翻新

此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610feet以容許10節列車。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。第二批次的翻新合約包括30大道、百老匯、36大道以及39大道車站在2017年4月14日批出予斯堪卡。此站由2018年7月2日起關閉至2019年1月24日重開，比預期稍早。百老匯和31街交界東北角曾經拆除的出口重新設立方便乘客。

## 車站結構

此車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。此站在夾層設有狹窄的橫越道，容許乘客轉乘反方向列車。

### 出口

夾層配置如同30大道。付費區外的所有樓梯通過百老匯和31街的四個角落An exit-only stair from the northbound platform descends to the east side of 31st Street between Broadway and 34th Avenue.。

## 外部連結

- Broadway (BMT Astoria Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?196:3197
- Station Reporter — N Train
- Broadway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：百老匯、Broadway
- 說明：月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：紐約州紐約市皇后區百老匯及31街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：阿斯托利亞
- 座標：40.761951°N 73.925414°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT阿斯托利亞線
- 運營日：Astoria local
- 連接：MTA巴士：Q102、Q104
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年2月1日
- 關閉：2018年7月2日（重建）
- 重建日期：2019年1月24日
- 車站代碼：004
- 乘客：4,300,632
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.6
- 軍銜：121
- legend：alltimesweekdaysonly
30大道車站

30大道車站（30th Avenue station），又稱「30大道-格蘭大道車站」（30th Avenue–Grand Avenue station），是紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個慢車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞30大道及31街交界，設有N線（任何時候停站）、W線（僅平日停站）列車服務。

## 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。

### 車站翻新

此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610feet以容許10節列車。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。第二批次的翻新合約包括30大道、百老匯、36大道以及39大道車站在2017年4月14日批出予斯堪卡。此站與36大道在2017年1月23日關閉了將近8個月。30大道和36大道車站關閉引發了鄰近這些車站生意損失的爭議。車站在2018年6月22日重開。2018年7月，MTA再批出30大道和36大道車站的額外月台和橫梁的維修合約，並在車站重開後進行。

## 車站結構

此高架車站在1917年2月1日啟用。此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運，但2002年前曾有定期列車行駛。

月台南端較狹窄。月台兩端包括全高的網狀屏風，而月台中央部分則有玻璃屏風和黑色金屬雨棚。2018年翻新前，兩個月台全部設有奶油色屏風，月台中央則設紅色木造雨棚。

2018年此站的車站藝術《Perasma I and II; Dappleganger》由斯提芬·威斯霍爾，由夾層的薄膜玻璃面板組成。

### 出口

此站唯一的夾層是月台中央和軌道下方的高架木造車站大堂。各月台設有一系列閘機和兩條樓梯。北側詢問處後設有下通道。兩側月台樓梯後方通道可下降至31街和30大道交界的東南角或西南角。另一側的兩條樓梯則往西北角或東北角。北行月台只限出口樓梯下降至新城大道和31街交界東南角。

## 外部連結

- 30th Avenue (BMT Astoria Line)
- 30th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：30大道、30th Avenue
- 舊稱：30大道-格蘭大道
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 說明：翻新後車站月台
- 地址：紐約州紐約市皇后區30大道及31街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：阿斯托利亞
- 座標：40.766859°N 73.921423°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT阿斯托利亞線
- 運營日：Astoria local
- 連接：MTA巴士：Q18、Q102
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年2月1日
- 關閉：2017年10月23日（重建）
- 重建日期：2018年6月22日
- 車站代碼：003
- 乘客：4,694,548
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.1
- 軍銜：104
- legend：alltimesweekdaysonly
阿斯托利亞林蔭路車站

阿斯托利亞林蔭路車站（Astoria Boulevard station），又稱「阿斯托利亞林蔭路-霍伊特大道車站」（Astoria Boulevard–Hoyt Avenue station），是美國紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個快車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞阿斯托利亞林蔭路及大中央公園道，31街上方，設有N線（任何時候停站）與W線（僅平日停站）列車服務。

## 歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞。1917年7月23日，由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供。

此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610feet以容許10節列車。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台。

1998年5月1日的早上，一部在車站下方工作的鏟斗機（與紐約市公共運輸局無關工作）撞向車站夾層，導致三條支柱撕裂，另有四條損毀，地板餘下一個大洞。沒有人受傷，但列車通過車站時需要減速。清理工作即時開始，到了中午時分列車運行已經恢復正常，下午3時安裝了臨時木製地板。8小時後車站已經恢復正常運作。夜間進行永久維修。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站月台和街道會加設升降機，以讓車站符合美國殘疾人法案無障礙通行要求。2018年9月開工。街道和夾層之間安裝兩部升降機，而夾層至兩個月台之間亦安裝各一部升降機。為了方便興建升降機，車站夾層將拆除重建。新的夾層將提升高度以減少下方卡車經過時撞到。2019年3月17日起，車站將完全關閉9個月以全面取代夾層。

## 車站結構

P月台｜南行慢車｜L 往康尼島-斯提威爾大道（百老匯）L 平日往白廳街-南碼頭（百老匯）

島式月台，左側開門

尖峰特快｜無定期服務

島式月台，左側開門

北行慢車｜R （平日）往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（總站）

M｜夾層｜兩個出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道層｜出入口

此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道到2002年前仍有營運，但現時不營運。

車站設有帶有纖維水泥板的木製雨棚和木製夾層。北行月台的座椅被三邊的矮屏風包圍。南行月台帶有哥倫布廣場的副站名，因為車站南面東南樓梯以東有一座小公園，內設一座哥倫布雕像。車站同時設有室內候車室。

### 出口

車站設有四個出口：霍伊特大道北和31街交界（經上跨道）可到達西北角或東北角，霍伊特大道南和31街交界則可達西南角或東南角。西北角的樓梯預計將會在2018年11月中拆除，由升降機取代。

此站還可看見地獄門大橋、北面的高架橋、西面的三區大橋，以及下方的大中央公園道（278號州際公路）和霍伊特大道。後兩條道路導致車站原初設計被迫更改。1930年代興建三區大橋時遠北出口需要加設上跨道。公園道的工程導致北出口樓梯需要重置，因為公園道過寬。南樓梯則由1917年車站啟用一直維持至今。月台樓梯下降至夾層下通道，其兩側設有分開的閘機。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?196:545
- Station Reporter — N Train
- Astoria Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Hoyt Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：阿斯托利亞林蔭路、Astoria Boulevard
- 舊稱：阿斯托利亞林蔭路-霍伊特大道
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：紐約州紐約市皇后區阿斯托利亞林蔭路及31街
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：阿斯托利亞
- 座標：40.769979°N 73.918161°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT阿斯托利亞線
- 運營日：Astoria
- 連接：紐約市巴士： M60 SBS往拉瓜迪亞機場、MTA巴士：皇后區巴士路線列表
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 開業日期：1917年2月1日
- 關閉：2019年3月17日（重建）
- 重建日期：2019年
- 車站代碼：002
- 乘客：3,894,399
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：130
- 無障礙設施：future
- legend：alltimesweekdaysonly
阿茲特克大學

阿茲特克大學（西班牙語：Universidad Azteca，縮寫 UA；英語：Azteca University），是墨西哥一所非營利私立大學。

墨西哥是在墨西哥州一個社區坐落大墨西哥城地區。阿茲特克大學是一所私立大學，為聯邦教育部（RVOE）承認及授予官方研究有效性，由聯邦教育部認可，並被聯邦政府認可提供高等教育和獎勵研究生和研究生大學學位。根據墨西哥高等教育法律，阿茲特克大學有權提供學習課程和聯邦教育部（RVOE）學位，並提供自主課程和獎學金的大學。具有RVOE（認證）的研究領域有管理資訊學;建築學;商業管理學;科學教育;國際商務學;法律學;心理學;及公共會計學。大學根據博洛尼亞進程(Bologna Process)頒發本科學士學位，碩士學位，研究生碩士和博士學位的國際課程，並頒發補充文憑(Diploma Supplement)。阿茲特克大學國際網路系統是大學延伸，與全球其他大學合作，分支校園設在奧地利，瑞士，阿拉伯聯合大公國，及印度。

## 歷史

阿茲特克大學是附屬阿茲特克高等教育中心之大學。阿茲特克私立大學成立於1984年，並於1987年通過墨西哥公共教育部（SEP）的認可。

## 學術評審

該大學獲得墨西哥聯邦教育部 (ROV) 及墨西哥公共教育部（SEP）頒發的本科學位和研究生學位認證。. 它在官方墨西哥政府文化和科學資訊交流網路公告為認可墨西哥大學。阿茲特克大學也公告為聯合國教育，科學及文化組織（聯合國教科文組織）的國際大學協會之認可大學。

阿茲特克大學在2013年至2017年，由英國國際大學和大學認證服務機構, Accreditation Service for International School, Colleges and Universities (ASIC) 認證為第–等 (PREMIER PROVIDER) 的認證大學。根據奧地利高等教育質量保證法，阿茲特克大學由奧地利科學和研究部正式批准提供並通過註冊為奧地利認可之歐洲及國際大學課程。

## 院系和課程

根據墨西哥憲法和高等教育法律，阿茲特克大學被授權頒發聯邦教育部 (RVOE) 學位，並擁有頒發自主大學的學術和專業高等學位資格(grados propios)。該大學提供傳統（校園）和虛擬電子（實時）學習及各種專業及研究學位。專業及研究領域 包括：

- 商業管理
- 建築，建築工程
- 科學教育和教育學
- 國際商務
- 公共會計與會計（包括財務管理）和教育科學
- 法律（一般，財政和刑法典中的專業）
- 資訊系統和數據處理（IT）
- 心理學（包括神經語言心理治療和教練）

## 歐洲及國際課程

阿茲特克大學 - 歐洲及國際課程是歐洲商業教育委員會, European Council for Business Education (ECBE) 的批准成員。ECBE是歐洲高等教育質量保證協會（ENQA）的附屬機構，其認可 ECBE 作為真正的質量保證機構和高等教育機構和網路。阿茲特克大學歐洲及國際課程院系設在奧地利，在奧地利提供的所有課程經奧地利聯邦科學和研究部正式批准和註冊，並相當於奧地利大學課程，符合奧地利學位質量法案要求及保證 高等教育標準。阿茲特克大學提供一系列大學學位課程帶給歐洲和國際學生作為單一或雙學位進修，課程包括驗證學位，在線教學學位，研究碩士學位和研究博士課程。

## 基本資料

- 原文名：Azteca University
- 拉丁文名稱：Universidad Azteca
- 成立：1984
- 學校類型：非營利私立大學
- 教職員：1,450 (2011)
- 學生人數：16,200 (2011)
- 校監：Miguel Agustín López Reyes
- 校長：José Agustín López González Pacheco
- 城市：查爾科
- 國家：墨西哥
- 校區：查爾科, 坎昆, Zaragoza
- 網站：http://www.universidadazteca.edu.mx
斯科特環形山

斯科特環形山（Scott）是位於月球正面南極的一座大撞擊坑，約形成於45.5-39.2億年前的前酒海紀，其名稱取自十九世紀英國極地探險家羅伯特·法爾肯·斯科特(1868年-1912年)，1964年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑位於東南方大小類似的阿蒙森環形山和西北方順拜貝格環形山之間，東北偏北靠近澤莫納克斯環形山、東側毗鄰馮·拜耳隕石坑和斯韋德貝里隕石坑、諾畢爾環形山位於它的南面、西南則橫亙了馬拉柏特環形山。該隕坑中心月面坐標為82.35°S 48.52°E，直徑107.8公里，深度2.88公里。

斯科特環形山外觀大致圓形，坑壁已被嚴重侵蝕和磨損。沿西側和西北外壁覆蓋了數座大小不同撞擊坑，其中最突出的是衛星坑"斯科特 E"，而小隕坑瓦波夫斯基則坐落在它的東南側內壁上。該環形山坑壁平均高出周邊地形1500米，內部容積約10600公里3。坑底地形南端粗糙崎嶇，往北則逐慚平坦，地表上散布有一些細小的隕坑。斯科特環形山北部坑底幾乎永久籠罩在黑暗中，到目前尚未有詳細的測繪圖。

斯科特環形山的名稱形象地反映了它同阿蒙森環形山及月球南極三者間的位置關係，涉及十九世紀二位南極探險家：羅爾德·阿蒙森和羅伯特·法爾肯·斯科特之間比賽誰先第一個到達地球南極的故事。

## 衛星隕石坑

按慣例，最靠近斯科特環形山的衛星坑在月圖上以字母標註在該坑中心點的旁邊。

斯科特｜緯度｜經度｜直徑

E｜81.1° S｜35.5° E｜28 公里

M｜84.3° S｜39.7° E｜16 公里

- 1994年衛星坑"斯科特 A"被國際天文學聯合會更名為諾畢爾環形山。
勞納市鎮

勞納市鎮（Raunas novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2009年，位於該國東北部。人口4112人，面積309.1平方公里，人口密度約13人/km2。

2021年7月1日，勞納市鎮與阿佩市鎮一起併入斯米爾泰內市鎮。
BMT百老匯線

百老匯線（Broadway Line）是美國紐約市曼哈頓的紐約地鐵紐約地鐵B分部的地鐵路線。此線有4條服務路線營運，全部以黃色顯示，平日快車軌道上有Broadway express列車，慢車軌道上有Broadway center local weekday（深夜時Broadway night以慢車運行，如同Broadway center local weekend線週末時）。路線通常稱為「N及R」，因為該兩條路線是曼哈頓大橋南軌道關閉重建期間唯二的服務路線。百老匯線為布魯克林捷運公司（後來的BMT）提供進出曼哈頓中城的路線。

此線在維希街至第七大道（時報廣場）之間在百老匯下方營運，因而得名。此外，路線也下穿曼哈頓下城的維希街、白廳街、三一廣場及教堂街 (曼哈頓)，以及曼哈頓中城的第七大道、59街與60街 (曼哈頓)。慢車軌道來往兩條東河隧道下方，布魯克林BMT第四大道線的蒙塔格街隧道及皇后區BMT阿斯托利亞線的60街隧道。中央快車軌道在堅尼街至57街之間存在，在堅尼街轉往曼哈頓大橋南側軌道，之後在中央公園下方繼續向北和向東，成為IND/BMT 63街線（與第二大道線連接）。百老匯線是1967年前曼哈頓德蘭西街以北唯一的BMT路線。1967年，超過一半的BMT布萊頓線及全部BMT西城線列車都途經新的克里斯蒂街連接線移動到IND第六大道線。

## 路線服務

以下路線使用百老匯線，並以黃色顯示：

路線｜服務

時段｜白廳街以南｜介乎白廳街及堅尼街｜堅尼街經橋｜介乎堅尼街及42街｜49街及57街｜介乎57街及萊辛頓大道

newyork｜平日｜快車｜慢車

週末｜慢車

深夜｜慢車｜慢車

newyork｜任何時候（深夜除外）｜快車

深夜｜慢車

newyork｜任何時候（深夜除外）｜慢車｜慢車

深夜｜慢車

newyork｜平日｜慢車繁忙時段｜慢車｜慢車

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘及備註

以BMT阿斯托利亞線與60街隧道連接線的匯合開始，通過60街隧道

曼哈頓中城｜萊辛頓大道／59街｜Lexington Avenue/59th Street｜慢車｜1919年9月1日｜（IRT萊辛頓大道線）僅可使用MetroCard (紐約市)出站轉乘：（63街線，萊辛頓大道-63街）羅斯福島纜車

第五大道／59街｜Fifth Avenue/59th Street｜慢車｜1919年9月1日

快車軌道自BMT 63街線開始

57街-第七大道｜57th Street–Seventh Avenue｜全部｜1919年7月10日

↑｜49街｜49th Street｜慢車｜1919年7月10日｜僅北行可無障礙通行

時報廣場-42街｜Times Square–42nd Street｜全部｜1918年1月5日｜（IRT百老匯-第七大道線）（IRT法拉盛線）（42街接駁線）（IND第八大道線，42街-港務局客運總站）紐新航港局客運總站

34街-先驅廣場｜34th Street–Herald Square｜全部｜1918年1月5日｜（IND第六大道線）選擇巴士服務可轉乘PATH，33街

諾馬德 (曼哈頓)｜28街｜28th Street｜慢車｜1918年1月5日

熨斗區｜23街｜23rd Street｜慢車｜1918年1月5日｜紐約市巴士M23線

聯合廣場｜14街-聯合廣場｜14th Street–Union Square｜全部｜1917年9月4日｜（IRT萊辛頓大道線）（BMT卡納西線）

格林尼治村｜第八街-紐約大學｜Eighth Street–New York University｜慢車｜1917年9月4日

蘇豪區｜王子街｜Prince Street｜慢車｜1917年9月4日

華埠｜堅尼街｜Canal Street｜快車（下層）｜1917年9月4日｜（IRT萊辛頓大道線）（BMT納蘇街線）快車站原為百老匯

慢車（上層）｜1918年1月5日

快車軌道途經曼哈頓大橋南側軌道繼續前往布魯克林

市政中心｜市政府｜City Hall｜慢車｜1918年1月5日

金融區｜科特蘭街｜Cortlandt Street｜慢車｜1918年1月5日｜IRT百老匯-第七大道線，公園廣場IND第八大道線，錢伯斯街IND第八大道線，世界貿易中心可轉乘PATH，世界貿易中心

雷克托街｜Rector Street｜慢車｜1918年1月5日

白廳街-南碼頭｜Whitehall Street–South Ferry｜全部｜1918年9月20日｜（IRT百老匯-第七大道線）選擇巴士服務史泰登島渡輪，南碼頭 (曼哈頓)的南端總站

與BMT納蘇街線匯合途經蒙塔格街隧道繼續前往布魯克林，成為BMT第四大道線

## 基本資料

- 日語原文：BMT百老匯線、BMT Broadway Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 狀態：營運中
- 運營範圍：紐約州紐約市曼哈頓
- 啟用日期：萊辛頓大道／59街以東
- 關閉日期：白廳街-南碼頭以南
- 車站數目：16個
- 公交線路：4
- 進出人次：748,925
- 啟用：1917年4月9日
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
文來中學安徽女教師事件

國婦嬰醫院就診事件是指2015年9月上海市文來中學初中部的一名女教師在上海市國婦嬰醫院與醫生發生糾紛而被媒體關注的事件。2016年10月，原籍安徽的繆嫻欲申請落戶上海，此舉引發了廣泛爭議，「醫鬧傷人的女教師要落戶」遭到許多上海市民抵制；最終經過廣泛查證，繆嫻並不符合落戶條件，「自願」撤銷了落戶上海的申請，但2018年繆嫻依舊獲得「上海市中小學教師高級教師專業技術職務任職資格」，遭到部分網友非議。

## 背景

事件主角繆嫻是一名的安徽籍女教師，曾任職於上海市閔行區七寶中學。2015年9月，因為口角而在醫院與醫生發生糾紛，雙方均有不同程度受傷，其中，醫生鼻梁骨骨折，引起上海網民和社會的高度關注。

## 經過

2016年10月，有市民發現，上海市人保局網站公示了《上海市居住證》人員申辦本市常住戶口名單中第507名申辦人員，正是原七寶中學的繆某。不少市民指出，這個「繆某」就是去年醫鬧國婦嬰並將當班醫生打傷致殘的「繆嫻」。另一方面，不僅上海市民對此不滿，眾多醫務人員對此也表達抗議，醫生和護士們認為：這樣的沒有道德底線的人沒有資格落戶大城市，要求相關部門停止繆嫻的入滬申請。

另一方面，根據網民查證，繆嫻曾經在2014年在江蘇省有長期居住的記錄，因此，她並不符合上海落戶條件中「連續繳納社保滿七年」的標準。

事件發生後，上海市人社部門回應稱：將對當事人繆嫻的相關情況進行覆核。2016年11月4日，上海市人力資源和社會保障局發布消息回應稱，當事人已提出「因個人原因，自願撤銷」落戶申請的書面報告，因為當事人繆嫻已不再申請落戶，上海人保局已終止相關覆核程序。

## 評論

經濟學家李鐵認為：在中國，開放程度越高、外來人口越多的城市，也是最具活力的城市；而上海市作為中國最富裕的省級行政區之一，外來人口比例很高甚至比例上成為了主體，開放程度是相當高的。有分析指上海對於不文明行為的把控尺度不夠嚴格，標準籠統，因此需要對外來人口入滬進一步細化標準，增加考核項，探索「入滬觀察期」制度，對於不尊重上海城市精神和上海文化的行為，應考慮一票否決。
梅爾斯拉格斯市鎮

梅爾斯拉格斯市鎮（Mērsraga novads），曾是拉脫維亞的一個市鎮，設立於2011年。位於該國西北部，人口1832人，面積109平方公里，人口密度約17人/km2。

2021年7月1日，梅爾斯拉格斯市鎮與其它市鎮一起合併至塔爾西市鎮。

## 基本資料

- 原文名：Mērsraga novads
- 原文名：lv
- 類型：市鎮
- 國家：拉脫維亞
- 成立：2011
- seat_type：行政中心
- 行政中心：梅爾斯拉格斯
- 理事會主席：Roberts Šiliņš
- 總面積：109.76
- 人口：1431
- 密度：auto
49街車站 (BMT百老匯線)

49街車站（49th Street station）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓中城西49街及第七大道交界，設有N線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））、W線（僅平日停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L （深夜時為）往康尼島-斯提威爾大道（時報廣場-42街）L 平日往白廳街-南碼頭（時報廣場-42街）L 往灣脊區-95街（時報廣場-42街）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往57街-第七大道）R 深夜時往96街（57街-第七大道）R 往71大道（57街-第七大道）

側式月台，右側開門

此地下車站在1919年7月10日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道除深夜時段都由Q線列車使用。

此站以南，下城慢車軌道稍為下降再回升，原因是百老匯和第七大道在時報廣場最狹窄之處相遇（45街），而下城慢車軌道還要下穿IRT百老匯-第七大道線上城慢車軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:280
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- 49th Street entrance from Google Maps Street View
- 47th Street and Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- 47th Street and Broadway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：49街、49th Street
- 無障礙設施：部分
- 無障礙設施：只限北行
- 無線網絡：yes
- 說明：下城月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西49街及第七大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：曼哈頓中城
- 座標：40.760423°N 73.983779°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT百老匯線
- 運營日：Broadway north local
- service_header：Broadway north local header
- 連接：紐約市巴士：M7、M20、M50、M104
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 車站代碼：010
- 乘客：8,754,627
- 票價區間：2016
- pass_percent：9
- 軍銜：41
- 開業日期：1919年
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlynightsonly
28街車站 (BMT百老匯線)

28街車站（28th Street station）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓區28街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外）、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）與Q線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站在1918年1月5日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:1767
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- MTA's Arts For Transit — 28th Street (BMT Broadway Line)
- 28th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：28街、28th Street
- 無線網絡：yes
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 說明：望向軌道
- 鎮區：曼哈頓
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西28街及百老匯
- 運營範圍：曼哈頓中城、熨斗區、諾馬德 (曼哈頓)
- 座標：40.745241°N 73.988757°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT百老匯線
- 運營日：Broadway local
- service_header：Broadway center local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：4,205,109
- 票價區間：2016
- pass_percent：3
- 軍銜：119
- 開業日期：1918年
- 車站代碼：013
- legend：allexceptnightsweekdaysonlynightsweekendsnightsonly
23街車站 (BMT百老匯線)

23街車站（23rd Street station）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街、百老匯及第五大道交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外）、W線（僅平日停站）、N線（僅深夜及週末停站）、Q線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站在1918年1月5日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道由N線（僅平日停站）與Q線（任何時候停站（深夜除外））列車使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:1792
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- MTA's Arts For Transit — 23rd Street (BMT Broadway Line)
- Fifth Avenue and 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Broadway and 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Broadway and 22nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：23街、23rd Street
- 無線網絡：yes
- 說明：上城月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區23街、第五大道及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：熨斗區、麥迪遜廣場
- 座標：40.741339°N 73.989272°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT百老匯線
- 運營日：Broadway local
- service_header：Broadway center local header
- 連接：NYCT巴士：M2、M3、M23 SBS、M55、X27、X28、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1918年
- 車站代碼：014
- 乘客：8,151,328
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.3
- 軍銜：47
- legend：allexceptnightsweekdaysonlynightsweekendsnightsonly
玄靜和

玄靜和（현정화，1969年10月6日），韓國女子桌球運動員。她在1992年巴塞隆納奧運會中，參加了女子桌球比賽，並獲得女子桌球比賽單打和雙打銅牌。同時，她是韓國至今唯一曾在世界桌球錦標賽贏得團體（41 屆，與李粉姬、洪次玉、俞順福組成的朝韓聯隊）、單打（42 屆）、雙打（39 屆，與梁英子）、混雙（40 屆，與劉南奎）冠軍的桌球運動員（歷史上第 10 人達此成績）。

## 基本資料

- 運動：桌球
- 出生日期：1969年10月6日
- 出生地：釜山直轄市
- 國家：大韓民國
- 國籍：大韓民國
- 重量：59kg
- 參賽次數：yes
湘鄉派

湘鄉派，中國清朝散文流派。源於桐城派，是桐城派的分支。因其開創者曾國藩為湖南湘鄉人而得名，認為古文創作應兼取漢賦的氣韻，主張剛柔並濟，奇偶互用。

## 代表人物

湘鄉派的代表人物有曾國藩、張裕釗、吳汝綸、黎庶昌和薛福成等。其中曾國藩為開創者，張裕釗、吳汝綸、黎庶昌、薛福成則被譽為「曾門四大弟子」。

湘鄉派主要存在於清朝清文宗咸豐、清穆宗同治、清德宗光緒年間。之後便逐漸沒落。
洪次玉

洪次玉（홍차옥，1970年3月10日），韓國女子桌球運動員。她在1992年巴塞隆納奧運會中，參加了女子桌球比賽，並獲得女子桌球比賽單打和雙打銅牌。

## 基本資料

- 運動：桌球
- 參賽次數：yes
梁英子

梁英子（양영자，1964年7月6日），韓國退役女子桌球運動員。她在1988年漢城奧運會中，參加了女子桌球比賽，並獲得女子桌球比賽雙打金牌。

## 基本資料

- 運動：桌球
- 參賽次數：yes
北村久壽雄

北村久壽雄（1917年10月9日－1996年6月6日），日本游泳選手，他於1932年夏季奧林匹克運動會中奪得1,500米自由式金牌。

## 生平

北村久壽雄出生在高知市菜園場町，曾接受溝渕治助指導，在鏡川逆游來練習游泳技術。

1932年（昭和7年），北村久壽雄夏季奧林匹克運動會中奪得1,500米自由式金牌，成績為19分12秒4。他以14歳10個月的年紀成為史上最年輕的游泳金牌得主，直到1988年匈牙利選手埃蓋爾賽吉·克里斯蒂娜以14歳1個月的年紀獲得金牌為止。

夏季奧林匹克運動會結束後，北村久壽雄進入第三高等學校就讀，並隨之結束游泳選手生涯。

之後北村久壽雄從東京帝國大學畢業後，進入勞動省。北村久壽雄在太平洋戰爭中以陸軍中尉身分參加緬甸戰役，指導士兵游泳。北村久壽雄復員之後擔任公労委事務局長、國際労働機関（ILO）日本政府代表部一等書記官。北村久壽雄也擔任1958年亞洲運動會日本游泳代表教練及日本游泳聯盟常務理事。

1984年，北村久壽雄擔任住友水泥顧問，Masters游泳協會初代會長。

## 外部連結

- profile. databaseolympics.com

## 基本資料

- 出生日期：1917年10月9日
- 逝世日期：1996年6月6日
- 出生地：日本高知縣高知市菜園場町
- 逝世地：日本
- 運動：游泳
- 參賽次數：yes
星光夜市

星光夜市（Yanping North Road Tourist Night Market）位於中華民國新北市三重區洪疏十六路，因地得名，是當地著名的觀光夜市之一，至重新橋正下方為止，俗稱星光夜市。

斥資3千多萬打造，佔地近4600坪，有民眾擔心夜市旁的矮牆阻擋逃生出入。

目前已永久停業。

## 捷運而起色

星光夜市是三重第二個夜市，人潮眾多；台北捷運三重站讓此夜市增加不少人潮，為促進夜市的繁榮。

## 參考資料

- 星光夜市人氣旺 開幕日人潮擠爆 壹電視
- 星光夜市開幕 200攤擠爆惹民怨！壹電視
韓國城 (洛杉磯)

韓國城（Koreatown；코리아타운）是美國加利福尼亞州洛杉磯市中心的一個社區，集中在第八街和西大道附近。20世紀60年代，韓國人開始大規模移民，集中在中威爾希爾地區。該區保留了不少裝飾藝術風格的歷史建築。

這是洛杉磯縣人口最密集的地區，約有12萬居民住在2.7平方英里的範圍內。社區在種族上是高度多樣化的，一半的居民是拉丁裔，三分之一是亞洲人。三分之二的居民出生在美國以外。

## 歷史

### 1900－1980年代

1882年，美國與朝鮮訂立朝美修好通商條約，結束了朝鮮的封鎖。美國與朝鮮建交為1880年代末朝鮮族人移民到夏威夷鋪路。1900年代初期，朝鮮移民抵達洛杉磯，並以民族教會為基礎建立社區。隨著來自朝鮮的人數增至數百人，他們的住宅區和商業活動擴展至洛杉磯商業區西南角，由洛杉磯華埠和小東京步行可達。

到了1930年代，已有650名韓裔人住在洛杉磯。他們建立教會、餐廳、社區組織以及以蔬菜和水果為基礎分配的商店。1936年，韓國移民最大的政治組織大韓人國民會將總部由舊金山移動洛杉磯以推動政治、文化、教育和宗教活動。然而，種族契約法律和經濟制約限制了韓國城範圍北至阿當斯大道，南至斯勞森大道，西至西邊大道，東至佛蒙特大道。1930年代亦將此地區與好萊塢連繫起來。1930、1931、1932和1934年大使酒店舉辦了奧斯卡金像獎頒獎典禮。韓國城地區的娛樂產業逐步成長後，韓裔人仍然因為歧視性住屋政策分散至低收入區域。1948年謝利對克雷默案最高法院頒令禁止限制種族的住屋政策後，韓裔人開始向奧林匹克大道擴展，建立新居和新商店。

在1960年代末，鄰近的鄰里開始進入嚴重的經濟衰退。曾經繁榮的威爾什爾中部地區變成無人的商業和辦公地區，吸引了較富有的韓國移民。此外他們也發現了廉價的住屋並在韓國城開設了許多商店。當地帶有紅陶外牆的藝術裝飾大廈因經濟上可養活新佔用的商店而獲得保留。1965年移民及國籍法案刪除了對亞裔移民的限制，並促進了韓國城移民社區的成長。

到了1970年代末，奧林匹克大道多數商店和第8街地區都有韓裔人擁有。此次經濟增長促進了韓國媒體和社區組織的成立，並在建立社區身份認同起到重要角色。韓國城可在南加州建立起韓國社區，並成為韓裔的主要樞紐，並在1982年成功設立了第一個韓國城路牌。

### 1992年洛杉磯暴動

1992年洛杉磯暴動對社區帶來顯著影響，強化了以社區為基礎的非牟利組織的地位，包括韓國城青年及社區中心以及韓國城移民工人聯盟。這些組織提倡賠償和保護韓裔美國人，而他們因為社會地位低下和語言障礙而缺乏政府支持。

在暴動期間，黑人和韓裔美國人直接發生種族衝突。韓國公民在許多黑人為主的社區都開設了商店。當白人居民離開後，韓裔人以低價購入了這些商店。說唱人艾斯·庫伯在1991年專輯《死亡證 (專輯)》中與黑人市民懷疑亞裔人當中提及此事。

1991年3月16日，一名韓國商店店主斗順子槍殺了15歲的黑人顧客拉塔莎·哈林斯。斗順子指責哈林斯偷竊橙汁，在看見對方猛力丟下水壺轉身離開後將其擊斃。部分歷史學家將斗順子的保釋視為張力斷裂點。

1992年的騷亂刺激了新一輪韓裔美國人的政治活動，但也將他們分為兩派。自由派認為要聯合洛杉磯其他少數族裔對抗種族打壓和替罪羊化。保守派則強調法律與秩序並支持共和黨的經濟和社會政策。保守派也傾向強調韓裔和其他少數族裔的政治分別，尤其黑人和拉丁裔人。儘管在韓裔美國人社區有如此分野，1992年暴動也啟發了建立交叉性聯盟的努力。1992年韓國城和平遊行是一個破紀錄的示威，超過3萬名參與者代表跨代和跨種族的團結示威。

持續一週的暴動對韓國城破壞嚴重。洛杉磯有5000萬美元經濟損失，一半都是韓裔商店。在暴動期間，韓國城與較安全的社區的道路遭到阻斷。部分韓裔美國人意識到他們被困於危險之中。一名居民表示「這是遏制。警察切斷韓國城對外交通，而我們被困在裡面孤立無援。這些道路是到更富有社區的通道。不能否認。」許多韓裔美國人生還者指這顯示少數民族必須組織起來，以保護體制內不保護的非白人公民。

一名18歲的韓裔美國人愛德華·宋·李和他的三個朋友當時保護一家韓國披薩店。李意外地遭到誤認他和他的朋友們為暴徒的韓國店家擊斃。姜慶元（音譯）當時對他在街上的屍體進行了拍攝。

韓國公民感到警察並不保護他們，緊急應變隊也不回應他們的求助電話。

暴動的影響削弱和破壞了韓裔美國人收入來源，連同受影響的甚少援助，導致時至今日洛杉磯的韓國人仍在貧窮中掙扎。

## 地理

該社區位於市中心西北3mi，好萊塢西北4mi，距離聖莫尼卡海灘12mi，洛杉磯國際機場16mi。基本上地形平坦，平均海拔高度為 200ft.。

洛杉磯市將韓國城市議會的官方邊界設定為南到奧林匹克大道（從西大道到佛蒙特大道），東到佛蒙特大道（從奧林匹克大道到第三街），北到第三街（從佛蒙特大道到西大道），西大道從第三街到奧林匹克大道。

韓國駐洛杉磯總領事館位於威爾希爾大道3243號。中華人民共和國駐洛杉磯總領事館位於Shatto Place443號，而護照和簽證辦公室在500號三樓。薩爾瓦多總領事館位於威爾希爾大道3450號，瓜地馬拉總領事館位於威爾希爾大道3540 號。宏都拉斯總領事館和尼加拉瓜總領事館位於威爾希爾大道3550號。玻利維亞總領事館位於威爾希爾大道3701號。

## 公共運輸

洛杉磯軌道交通共設有三個地鐵站服務韓國城，分別為洛杉磯地鐵D線(原稱紫線)的Wilshire/Normandie站和Wilshire/Western站，以及洛杉磯地鐵B線（原稱紅線)與D線共同服務的Wilshire/Vermont站。搭乘地鐵往來於洛杉磯市中心和韓國城僅需10分鐘。

除地鐵外韓國城還有眾多公交線路，主要由LA Metro，Big Blue Bus和LADOT運營。具體巴士或軌交線路及班次資訊可用Transit App，谷歌地圖，蘋果IOS自帶地圖和 LA Metro官網 查詢。

## 公共場所

- 威爾希爾／諾曼底站（洛杉磯地鐵D線）
- 長老會以馬內利堂，威爾希爾大道3300號
- 耶穌基督後期聖徒教會，南曼哈頓廣場209號
- 威爾希爾韓國基督教會，威爾希爾大道3435號
- 奧林匹克大道
- 韓國駐洛杉磯總領事館

## 參考文獻

- Nancy Abelmann and John Lie, Blue dreams: Korean Americans and the Los Angeles riots (1997)

## 基本資料

- 出租者：FFC94B
- 日語原文：韓國城
- 暱稱："K-Town"
- 類型：社區
- 國家：美國
- 州：加利福尼亞州
- 縣：洛杉磯縣
- 市：洛杉磯
- 總計：2.7
- 人口統計時間：2008
- 人口：124281
- 密度：42609
東莞軌道交通車站列表

東莞軌道交通，或稱東莞市軌道交通，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，2016年5月27日開通運營東莞軌道交通2號線，使東莞市成為廣東省第四個開通運營軌道交通的城市。根據2014年的《東莞市綜合交通運輸體系規劃》，東莞市城市軌道交通骨幹線網由4條骨幹線路構成（1號線-4號線，早期規劃稱為R1-R4），總長218.3千米，共設置車站76座，其中換乘站4座，途經22個鎮區。東莞軌道交通的首條線路2號線於2015年年底完成全線開通試運營所需的土建工程與設備聯調，並於2015年12月29日開始試運行，後於2016年5月27日正式開通運營。

目前東莞軌道交通由四條線路組成：

東莞軌道交通1號線（建設中）

東莞軌道交通2號線（一二期已建成通車，三期規劃中）

東莞軌道交通3號線（規劃中）

東莞軌道交通4號線（規劃中）
瓦波夫斯基隕石坑

瓦波夫斯基隕石坑（Wapowski）是位於月球正面南極區的一座小撞擊坑，其名稱取自十六世紀波蘭製圖家貝納德·瓦波夫斯基(Bernard Wapowski，1450年-1535年)，2009年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑坐落在突出的斯科特環形山東南坑沿內，東北偏北毗鄰馮·拜耳隕石坑和斯韋德貝里隕石坑、大隕坑諾畢爾環形山和阿蒙森環形山則位於它的東南。該隕坑中心月面坐標為83.08°S 53.79°E，直徑11.5公里，深度1.5公里。

瓦波夫斯基隕石坑是一座圓杯狀的撞擊坑，幾乎未受到侵蝕。坑壁平均高出周邊地形430米，內部容積約為60公里3。
磷化物

磷化物是一類含有磷陰離子（如P3−）的化合物。幾乎所有的金屬都能形成磷化物，這些磷化物有著很多種類型的結構。Hg、Te和Po不能形成穩定的磷化物。

膦的金屬衍生物，如KPH2、PtP2H2也是已知的。

## 結構

磷化物有離子型的和分子型的。多磷化物中，磷可以以鏈狀、籠狀等原子簇的形式存在。

## 應用

磷化鋁、磷化鋅可以被用作熏蒸劑。

磷化鎳（Ni2P）有較高的HDN、HDS催化活性，可用作催化劑。

三(三甲基矽基)膦（(CH3)3Si3P）可用於合成其它磷化物。

## 基本資料

- 英文名：phosphide
- CASNo：22569-71-7
- CASNo_Comment：P3−
- CASNo2：39040-22-7
- CASNo2_Comment：P73−
- PubChem：5182128
- PubChem_Comment：P3−
- 3D模型（JSmol）：P-3
- InChI：1S/P/q-3
- InChIKey：FZTWZIMSKAGPSB-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：P3−
- MolarMass：30.9738
博羅維基

博羅維基（Боровики），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區洪恰里夫斯凱市鎮的村落。始建於1859年，面積0.63平方公里，海拔高度116米，2001年人口119，人口密度每平方公里188.89人。

## 參考資料

- Погода в селі Боровики
博羅克 (科留科夫卡區)

博羅克（Борок），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村面積0.56平方公里，海拔高度160米，2001年人口49，人口密度每平方公里86.88人。
今井信元

今井信元（1484年?1575年?），日本戰國時代的武將。武田氏家臣。甲斐國逸見的領主。父親是今井信是。

## 生平

生年不詳，一說是在文明16年（1484年）出生。永正17年（1519年），父親信是反抗武田信虎。翌年（1520年），在反亂被鎮壓後，繼承家督。

享祿4年（1531年）1月21日，與飯富虎昌、栗原兵庫、大井信業等人連結，一同反抗信虎，更向信濃國的親戚諏訪賴滿邀請支援；這次反亂有多個原因，包括信虎匿藏諏訪家的仇敵金刺昌春，以及信虎為了與扇谷上杉家的上杉朝興結盟，迎山內上杉家的上杉憲房的未亡人為側室。

賴滿向甲斐出兵，並奪去笹尾砦，不過在2月2日，今井、大井連合軍被信虎擊敗，大井信業和今井備中等人戰死（『一蓮寺過去帳』）。4月12日（一說是3月12日），在河原邊（現今韮崎市）與信虎軍激戰（河原邊之戰），在此戰中，諏訪、今井、飯富、栗原連合軍失去8百餘人並大敗（『妙法寺記』、『當社神幸記』、『諏訪神使御頭之日記』、『王代記』）。

在戰敗後，在浦之城（獅子吼城，現今山梨縣北杜市須玉町江草）中死守並抵抗信虎，不過在天文元年（1532年）9月向信虎降伏並開城。因此，信虎成功統一甲斐（『妙法寺記』、『勝山記』）。

此後行動不詳。一說指在天正3年（1575年）以92歲之齢死去，不過沒有確實證據。
博羅梅基

51°N 32°E 博羅梅基（Боромики），是烏克蘭北部切爾尼希夫州切爾尼希夫區基塞利夫卡市鎮的村落。始建於1600年，面積1.31平方公里，海拔高度116米，2001年人口529，人口密度每平方公里404.43人。

## 參考資料

- Погода в селі Боромики
博羅季巴 (普里盧基區)

博羅季巴（Боротьба），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積0.79平方公里，海拔高度132米，2001年人口48，人口密度每平方公里60.45人。

## 參考資料

- Погода в селі Боротьба
博爾蘇基夫

博爾蘇基夫（Борсуків），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1658年，面積2.35平方公里，海拔高度105米，2001年人口345，人口密度每平方公里146.93人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Борсуків
博爾什納

博爾什納（Боршна），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積2.31平方公里，海拔高度112米，2001年人口638，人口密度每平方公里276.07人。
博哈尼夫

博哈尼夫（Боханів），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村始建於1884年，面積0.4平方公里，海拔高度126米，2006年人口19，人口密度每平方公里47.98人。
博亞里夫卡

博亞里夫卡（Боярівка），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1730年，面積0.16平方公里，海拔高度113米，2001年人口15，人口密度每平方公里94.34人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Боярівка
布拉金齊

布拉金齊（Брагинці）是位於烏克蘭北部切爾尼希夫州裏切爾尼希夫區的村莊，始建於1671年，面積1.06平方公里，海拔高度126米，2006年人口289，人口密度每平方公里276.64人。
布雷奇

布雷奇（Бреч）是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1650年，面積1.03平方公里，海拔高度143米，2001年人口226，人口密度每平方公里220.27人。

## 參考資料

- Бреч на веб-сайті Верховної Ради України
- Брецька сільська рада
- Корюківський район
- Прогноз погоди в селі Бреч
布里金齊 (博布羅維齊亞區)

布里金齊（Бригинці）是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫州裏尼任區的村莊，始建於1533年，面積1.66平方公里，2006年人口326，人口密度每平方公里196.98人。
布里金齊 (科澤列齊區)

布里金齊（Бригинці），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的切爾尼希夫區。該村始建於1658年，面積0.93平方公里，海拔高度114米，2001年人口215，人口密度每平方公里231.68人。

## 參考資料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Бригинці
指南針航空 (美國)

指南針航空（Compass Airlines）是一家總部設在美國明尼阿波利斯－聖保羅國際機場的區域航空公司。

## 機組基地

- 洛杉磯 – 美鷹航空和達美連接航空
- 鳳凰城 - 美鷹航空
- 西雅圖/塔科馬 - 達美連接航空

## 機隊

截止2018年6月，指南針航空機隊情況如下：

機型｜總數｜訂購數｜載客數｜注釋

頭｜超｜經｜總

巴西航空工業E175｜36｜12｜20｜44｜76｜以達美連接航空名義運營

20｜以美鷹航空名義運營

Total｜56

## 基本資料

- airline：指南針航空
- 原文名：Compass Airlines
- IATA代碼：CP
- 機場代碼：CPZ
- 呼號：COMPASS
- 成立：2006年
- 結束運營：2020年4月5日
- 樞紐：以美鷹航空名義：、洛杉磯國際機場、菲尼克斯天港國際機場 以達美連接航空名義：、西雅圖-塔科馬國際機場
- frequent_flyer：SkyMiles（達美）、AAdvantage（美航）
- 休息室：SkyClub lounge（達美）、Admirals Club（美航）
- 聯營：天合聯盟（達美）、寰宇一家（美航）
- 列車編組：56
- 目的地：50
- 母公司：跨州控股
- 總部：美國明尼蘇達州斯內林堡明尼阿波利斯－聖保羅國際機場
- 代表人物：Rick Leach（主席兼CEO）
浮游動物

浮游動物（zooplankton）指異營的浮游生物，通常專指各類移動性極其有限所以總體上隨波逐流的水生真後生動物，但廣義上也包括各類浮游的原生動物。從流體動力學的角度，浮游動物的雷諾數通常小於10，因此基本上不具有克服水流進行宏觀自主活動的能力。

主要的浮游原生動物包括有孔蟲、放射蟲和雙鞭毛蟲；大型的浮游動物則包括部分刺胞動物（例如水母）、櫛板動物、甲殼動物（例如橈腳類和介形蟲）、輪形動物、毛顎動物、軟體動物（例如翼足目）和脊索動物（例如樽海鞘），許多自游動物（特別是小型魚類和頭足類）的卵和剛孵化的幼體也都處於浮游形態。作為食物網中的初級消費者，浮游動物以細菌、浮游植物或其它浮游動物為食物，反過來亦被其它更大的動物（特別是濾食性動物）所食用，是水域生態系統（特別是海洋生態系統）生物質循環的重要一環，據估算世界浮游生物的產量約360億噸。

和浮游植物一樣，浮游動物依照對水溫、鹽分和養分等外部環境的適應性，可分佈於不同區域，所有外部因素中以上升流和沉降流導致的營養物質變化為最。浮游動物有時也會成爲疾病庫，比如一些甲殼綱的浮游生物會攜帶著可能引發霍亂的霍亂弧菌，後者以甲殼動物的外骨骼為食。

## 分類

前蘇聯魚類學家尤里·阿利耶夫（Юрий Глебович Алеев，Yuriy Glebovich Aleyev，1926～1991）曾在其1977年出版的《自游動物》一書中在描述自游動物的生態形態學分類時連帶著將浮游動物也細分為兩類。而耶魯大學的一個團隊在2018年發表在《皇家學會報告》期刊中的一篇論文內也將阿利耶夫的分類定義進一步補完：

- 真浮游者（euplankton）：真正意義上的浮游動物，沒有或僅有極其有限的橫向運動能力，主要擁有浮力特徵、無流線性，如橈足蟲、輪蟲、樽海鞘、筆石等。
- 自游浮游者（nektoplankton）：擁有一定橫向運動能力但體型流線性很差，在平靜水域能自由游動但無法駕馭洋流，如水母、櫛水母、磷蝦、菊石等。

## 食用

浮游動物的營養價值不亞於魚類。目前可作為食品的浮游動物大約有20餘種，其中主要是櫻蝦類、糠蝦類、磷蝦類和海蜇等。中國沿海盛產的海蜇（Rhopilema）和毛蝦（Acetes）都是可供人類食用的海洋浮游動物。

由於世界人口的增長，趨於向海洋索取蛋白。例如,從1972年起，多個國家開始捕撈南極磷蝦。5月14日，中國首艘南極磷蝦專業捕撈加工船「深藍號」從連雲港起航開赴南極。

## 外部連接

- SAHFOS Sir Alister Hardy Foundation for Ocean Science
- Ocean Drifters Short film narrated by David Attenborough about the varied roles of plankton
- Sea Drifters BBC Audio slideshow
- Plankton Chronicles Short documentary films & photos
- COPEPOD: The global plankton database . A global coverage database of zooplankton biomass and abundance data.
- Plankton*Net @ Roscoff, images of planktonic species
- Guide to the marine zooplankton of south eastern Australia, Tasmanian Aquaculture and Fisheries Institute
- Australian Continuous Plankton Recorder Project
德國小星球航空

德國小星球航空（Small Planet Airlines GmbH）是一家德國的包機航空公司，總部設在德國柏林，是立陶宛小行星航空的子公司。

## 航點

從2016年5月開始，該航空公司代表托馬斯庫克和途易集團運營從不萊梅或帕德博恩出發飛往南歐度假勝地的航線。

## 基本資料

- airline：德國小星球航空、Small Planet Airlines
- 尺寸：160
- 成立：2015年
- 開始運營：2016年5月
- 結束運營：2018年10月31日
- bases：不萊梅機場、帕德博恩/利普施塔特機場
- 列車編組：2
- 母公司：小星球航空
- 總部：德國 柏林
- 代表人物：、Andreas Wobig（執行長）、Oliver Pawel
波蘭小星球航空

波蘭小行星航空（Small Planet Airlines Sp. z o. o.）是一家波蘭包機航空公司，波蘭小行星航空成立於2009年11月底，隸屬於立陶宛小行星航空集團。

## 機隊

截至2018年11月，波蘭小行星航空機隊如下：

機型｜服役中｜訂購中｜載客量｜備註

空中巴士A320｜8｜180

空中巴士A321｜4｜220

總計｜12｜—

## 基本資料

- airline：波蘭小行星航空、Small Planet Airlines
- 尺寸：160
- IATA代碼：P7
- 機場代碼：LLP
- 呼號：SKYPOL
- 成立：2009年11月25日
- 結束運營：2018年11月9日
- bases：卡托維茲國際機場、華沙蕭邦機場、格但斯克萊赫·華勒沙機場
- 子公司：小行星航空
- 列車編組：12
- 員工人數：450
義大利小行星航空

義大利小行星航空（Small Planet Airlines s.r.l.）在英語中也寫作「Small Planet Airlines Italia」或「Small Planet Italia」曾是一家總部位於義大利羅馬省羅馬-菲烏米奇諾機場的包機公司。該航空公司運營從羅馬-菲烏米奇諾機場和貝加莫卡拉瓦喬二世國際機場出發的航班。

## 基本資料

- airline：義大利小行星航空、Small Planet Airlines Italia
- IATA代碼：P2
- 機場代碼：LLI
- 呼號：AURIGA
- 成立：2010年
- 結束運營：2014年1月17日
- bases：羅馬-菲烏米奇諾機場、卡拉瓦喬二世國際機場
- 列車編組：2
- 母公司：立陶宛小行星航空
- 總部：義大利羅馬菲烏米奇諾
- 網站： www.smallplanet.aero
大沽口炮台之戰 (1900年)

大沽口炮台之戰是義和團運動期間，八國聯軍於1900年6月與防守大沽口炮台的清朝軍隊之間的一場戰役。歐洲和日本海軍在與清軍進行了短暫但血腥的戰鬥後占領了大沽炮台。此戰的戰損促使清政府站在義和團一邊，同時清軍奉命抵抗中國領土內的所有外國軍隊。聯軍一直控制著大沽口直到1901年9月義和團運動結束。

## 背景

1900年，義和團運動中的拳民威脅外國勢力。拳民是中國本地的農民運動義和團成員，旨在終結外國對中國的影響。至6月初，經清廷許可，有450名來自八國的士兵和海軍陸戰隊分批陸續抵達北京保護外交使館區。6月9日，使館區與天津的聯絡中斷，雖然此時使館區實際並未遭到攻擊但6月10日，八國決定出兵，於11日集結了2,000人的西摩爾遠征軍，未經清廷許可，試圖從天津乘火車前往北京支援使館區，因鐵路部分路段被毀，出天津不遠即下車步行。在天津還有2,400聯軍士兵，多是俄軍。中國的清政府正在猶豫是支持拳民抗擊外國入侵還是鎮壓這一威脅朝廷的團體。

同期黃海海岸外數英里有大量西方和日本的戰艦。6月15日，清軍在海河布置了水雷以防八國聯軍派戰艦發起進攻。為避免海上與天津的補給和通訊線受到威脅，各戰艦的統帥在16日開會，認為控制海河河口的大沽口炮台是在華北維持據點的關鍵。在場的聯軍各國只有美國海軍少將路易斯·肯普弗反對，稱他無權對中國開戰。肯普弗說進攻是「戰爭行為」，因此拒絕參與。但肯普弗同意一艘老舊的美國炮艦莫諾卡西號砲艦停駐在炮台附近，作為附近市民的避難所。會後由公使團元老、法國駐天津總領事杜士蘭將最後通牒分別轉交給大沽口炮臺守軍將領羅榮光與直隸總督裕祿，要求清軍在17日凌晨2點前交出大沽口，逾時不交則各國將以力占據。裕祿奏摺稱17日5點才收到此照會，當時雙方已交戰數小時。

包括非戰鬥的「莫諾卡西」，只有十艘船可以從200碼寬的河口的岸上通過，進入海河，以占領或襲擊四座炮台。900人被集合參與這次行動。炮台內和沿河停靠的數艘現代炮艦上的中國士兵和水手有大約1,000人。清軍也開始在河口附近埋下地雷，在炮台安裝魚雷管。16日晚，外國戰艦開始入河，建立可發起對大沽口炮台的占領或襲擊的據點。

## 戰鬥序列

### 聯軍

艦名｜排水量（長噸）｜火砲/艦長｜圖片

朝鮮人號砲艦｜1,213｜2x1892年式203毫米45倍徑艦炮，1x6"，4x9磅，4x1.5"

吉利亞克號砲艦｜963｜1x4.7"，5x3"，2x2.6"，4x1.8"

海狸號砲艦｜950｜1x1877年式9吋30倍徑艦炮，1x1877年式6吋35倍徑艦炮，9x機槍

阿爾吉利亞人號螺旋槳炮艦｜1,050｜6xQF 4英寸Mk I - III艦炮，4x3磅。Robert Hathorn Johnston Stewart

鱈魚號魚雷砲艦｜390｜1x3英寸12磅彈速射砲，5x哈奇開斯6磅速射炮。Colin Mackenzie

名譽號魚雷砲艦｜272｜1x3英寸12磅彈速射砲，5x哈奇開斯6磅速射炮。第一代凱斯男爵羅傑·凱斯

雞貂號炮艦｜894｜8x88公釐30倍徑速射炮，6x1.4"。Wilhelm von Lans

獅子號砲艦｜503｜2x5.5"

## 戰役

戰役於17日凌晨開始，哪一方先開火有不同說法。所有西方來源都說清軍炮台不等最後期限到來就於17日凌晨0:45向聯軍軍艦開火，可能是營官封得勝在備戰時意外發炮。多數中方來源，包括羅榮光的奏摺，說是聯軍軍艦先開火。俄國炮艦「朝鮮人號」在炮台齊射中被重創。「莫諾卡西」號雖然遠離戰鬥，又有軍官保護船上的37名婦女兒童，故處於「一個絕對安全的位置」，船頭也遭受了一個中國的炮彈，沒有傷到人。船長很快將其移到更安全的地方。清軍炮台的射擊精準，還擊中了英軍「鱈魚」號、德軍「雞貂」號、法軍「獅子」號，驅趕了俄軍「吉利亞克」（Guiliak）號。俄軍打開了「吉利亞克」號的探照燈，將自己暴露於清軍的火力下。「吉利亞克」號和另一艘戰艦被嚴重損傷。18名俄軍死亡，65人受傷。

對聯軍進攻最嚴重的威脅是停泊在大沽口沿岸的海容號防護巡洋艦，及在船塢維修的「海龍」、「海犀」、「海青」、「海華」四艘德國新造海龍級魚雷艇，和「飛霆」號魚雷砲艦。但北洋水師統領葉祖珪不想與外國開戰，戰前與聯軍達成停火協議，因此在炮台開火後，海容號沒有開火。兩艘英國魚雷艇「鱈魚」號、「名譽」號（分別由上尉科林·麥肯齊和第一代凱斯男爵羅傑·凱斯指揮）各拖著一艘載10人全副武裝登陸部隊的捕鯨船，和俄國「吉利亞克」號拖帶一艘裝滿士兵的小船沖向北洋魚雷艇，遭遇強烈抵抗，「吉利亞克」號彈藥艙中彈爆炸放棄任務，「鱈魚」號亦中一枚六英寸炮彈但彈頭沒有爆炸。最終「鱈魚」號、「名譽」號和拖帶的划艇得以靠上和占領了這四艘魚雷艇。戰鬥中「海華」艦管帶饒鳴衢陣亡。這四艘魚雷艇後被英、德、俄、法各分一艘，並在當時同被命名為「大沽」號。「海容」號、「飛霆」號被聯軍扣留，《辛丑條約》簽訂後歸還中國。

雙方的大砲對決僵持直至接近拂曉時聯軍將所有船員投入對西北炮台的地面進攻。200名俄、奧軍隊帶路，380名英、意軍隊跟隨，300名日軍在後。聯軍有一些運氣，地面進攻開始時，炮台的火藥庫爆炸了，在隨後的混亂中日軍得以攻占炮台。英、意軍隨後帶隊攻打北炮台，很快攻占。

河南側仍有兩座炮台。聯軍用自己所有的和占領的中國炮台的槍炮瞄準這兩座炮台。他們一次性爆破了另一座火藥庫，很快中國士兵丟棄了炮台。聯軍地面軍隊隨後渡河，幾乎未受抵抗就占領了炮台。大沽口炮台的戰鬥結束於早上6:30。總計900名士兵和水手的聯軍遭受了172人傷亡。中方傷亡不詳，但炮台被描述為淹沒在「血河」里。然而，羅伯特·B. 埃傑頓說，中方傷亡「可能不重」。

## 影響

聯軍海軍對大沽口的進攻有著深遠的影響。此戰最初送到北京的戰報是裕祿在天津所發，強調正面戰績，沒有告訴慈禧太后聯軍已攻占了炮台。

此戰將清政府明確推到了拳民一方，中國軍隊被命令抵抗中國領土上的外國軍隊。次日，6月18日，西摩爾上將和他的2000人被中國軍隊在京津鐵路沿線攻擊，在廊坊一帶遭受400餘人傷亡後，西摩爾決定放棄到達北京的目標，撤退到天津。19日，中國將一份最後通牒送給了北京使館區的外交官們，通知他們在24小時內離京。外國人們擔心自身安全拒絕離開後，20日，使館區包圍戰開始。在義和團運動剩下的時間裡，大沽口炮台一直在外國人控制下。

聯軍軍官表揚了中國軍隊在防禦大沽口炮台時表現出來的勇氣和技能。

## 在流行文化中

- 同年，托馬斯·A·愛迪生股份有限公司推出了一部紀錄片短片《聯軍轟炸大沽口》（1900年），該片以微縮方式再現了這些事件。

## 基本資料

- 頭銜：大沽口炮台之戰
- 屬於：八國聯軍之役
- 日期：1900年6月16日－17日
- 地點：中國天津大沽口炮台
- 座標：38°N 58°E
- 結果：聯軍勝利
- 參戰方一：八國聯軍、俄羅斯帝國、聯合王國、大日本帝國、德意志帝國、奧匈帝國、義大利王國
- 參戰方二：清朝
- 指揮官一：雅科夫·希爾德布蘭特、克里斯多福·克拉多克、胡戈·馮·波爾
- 指揮官二：提督羅榮光
- strength1：900人、10艘船
- strength2：1,000士兵和水手、4艘驅逐艦
- 傷亡一：172人傷亡
- 傷亡二：不詳
超級體育報

超級體育報（Superdeporte），是西班牙巴倫西亞自治區區域性的體育報章，總部位於西班牙瓦倫西亞，力主報導瓦倫西亞和萊萬特兩家本地球會的每日最新資訊。

## 基本資料

- 日語原文：超級體育報、Superdeporte
- 類型：體育日報
- 版式：小型報
- 持有者：Editorial Prensa Ibérica
- 主編：Julián Montoro
- 成立：1993年
- 語言：西班牙語、巴倫西亞語
- 總部：西班牙瓦倫西亞
- 發行量：8078份
- 發行量：2011年6月
- 網站： superdeporte.es
皇家奧維耶多貝圖斯塔

皇家奧維耶多貝圖斯塔（Real Oviedo Vetusta），是西班牙皇家奧維耶多的二隊，目前在參加西班牙皇家足協乙組聯賽。

球隊的前身是成立於1940年的貝圖斯塔體育協會。主場位於皇家奧維耶多的訓場所雷克雄體育城（阿斯圖里亞斯語：El Requexón）。

## 基本資料

- 頭銜：奧維多B隊、Real Oviedo Vetusta
- 全名：Real Oviedo, S.A.D. "B"
- 綽號：Carbayones, Azules (Blues)、Oviedistas
- 成立：1940（2006年重組）
- 城市：西班牙奧維耶多
- 主場：雷克雄體育城
- 容納人數：3,000
- 主席：豪爾赫·梅嫩德斯
- 主管機構：哈維·羅薩達
- 聯賽：西班牙皇家足協乙組聯賽
- 2021–22：西皇丙第2組，第 1 位（升班）
- 網站：http://www.realoviedo.es/
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東西航空 (印度)

印度東西航空（East-West Airlines）曾是印度政府於1991年放開航空業管制主張「開放天空政策後（Open Skies policy）」第一家印度私營航空公司。印度東西航空在1996年停止運營。

## 基本資料

- airline：印度東西航空、ईस्ट-वेस्ट एरलाइन्स、East-West Airlines
- 成立：1991年
- 開始運營：1992年
- 結束運營：1996年8月8日
- 代表人物：Thakiyudeen Wahid（總經理）
東西航空 (澳洲)

東西航空（East-West Airlines）是澳洲一間已結業的區域航空公司，成立於1947年，總部設在新南威爾斯州塔姆沃思。東西航空營運航班往澳洲主要地區城市，連接各州首府，在80年代曾是澳洲第三大國內航空公司。東西航空亦在塔姆沃思進行飛機維修和經營旅行社業務。東西航空於1987年7月售予澳洲安捷航空，並繼續獨立營運直到1993年被併入澳洲安捷航空。

## 基本資料

- airline：東西航空、East-West Airlines
- 尺寸：250
- IATA代碼：EW
- 機場代碼：EWA
- 呼號：EASTWEST
- 成立：1947年6月23日
- 結束運營：1993年10月31日
- 總部：新南威爾斯州 塔姆沃思
- 代表人物：Bryan Grey
暹羅–柬埔寨戰爭 (1591年–1594年)

暹羅–柬埔寨戰爭 (1591–1594), 是暹羅阿瑜陀耶王國和柬埔寨的一次軍事衝突。戰爭始於1591年，阿瑜陀耶王國入侵柬埔寨回應對後者對其持續不斷的領土侵略行徑。第一次入侵並未達成目標。兩年後，阿瑜陀耶國王納黎萱再次入侵，終於在1594年1月3日將柬埔寨征服並且洗劫洛韋城。

## 背景

暹羅王子納雷（綽號黑王子）生於1555年4月25日，出生地位於彭世洛城。他是彭世洛城攝政王瑪哈·探瑪拉差一世與其皇后威索甲沙 之子。他的母親是阿瑜陀耶國王瑪哈·查克拉帕和其皇后素里育泰之子。他的父親是素可泰王國的貴族，曾經在1548年擊退了篡位者坤哇拉旺沙並且扶持瑪哈·查克拉帕登上了阿瑜陀耶的王位，從而開始在彭世洛執政。

在暹緬戰爭 (1563年–1564年)中，緬甸國王勃印曩攻下彭世洛城，並將素可泰王國歸為緬甸的附庸國。納雷被送往緬甸勃固作為人質，以確保國王的忠誠。到了暹緬戰爭 (1568年–1570年)之後，緬甸完全攻下阿瑜陀耶王國，設瑪哈·探瑪拉差一世為丞相，並且短暫釋放納雷以交換他的姐姐。1571年，瑪哈·探瑪拉差一世授予納雷「彭世洛副王」的稱號。並將其名改為納黎萱。

1581年，南達勃因接替其父親勃印曩坐上緬甸王座。南達勃因開始懷疑納黎萱因為後者未能在鎮壓阿瓦叛亂的時候準時到達。南達勃因命令了兩名孟族將軍去刺殺納黎萱。然而兩名將軍立刻將此任務告訴了納黎萱，因為他們無法忍受緬甸的壓迫剝削統治。納黎萱放棄對緬甸效忠，並重建了一個獨立的阿瑜陀耶王國。從勃固遣返了10000名暹羅人，並得到了眾多撣族人民的支持之後，納黎萱已經有能力並且在1584年至1590年間連續四次擊退了大規模的暹緬戰爭。

在鞏固了他對西部邊境的統治之後，納黎萱將他的注意力轉到了柬埔寨上。阿瑜陀耶王國和柬埔寨自從1350年開始，已經在眾多場合中多次交戰。然而，柬埔寨在高棉帝國崩潰之後就已經進入了衰落時期。並將其主要的攻擊手段限制在突襲。這種突襲經常被用於前四次暹緬戰爭之中，針對碧武里、巴真武里、莊他武里、那空叻差是瑪、暖武里、帕巴登縣和一些阿瑜陀耶王國的城市。襲擊的目的都是強制轉移人口以重建柬埔寨。

## 戰事

第一次討伐柬埔寨始於1591年，當暹羅在被將軍Phra Ratcha Manoo率領的軍隊攻擊時，柬埔寨國王薩達一世把軍隊調到了菩薩和馬德望，並且在Ranam森林裡準備了埋伏。雖然這個戰略在以前非常成功，但是柬埔寨人最終在暹羅軍增援部隊進行第二次突襲的時候就被驅逐出了Ranam。隨後菩薩和馬德望被暹羅占領，洛韋城堡壘遭到包圍。這次圍攻持續了3個月，最終暹羅軍因為一系列的後勤問題和柬埔寨軍隊不斷的反攻而被迫撤出邊界。

1593年，在成功抵擋了另外一波來自緬甸的攻擊之後，納黎萱將他的軍隊分成四列以準備另一次對柬埔寨的攻擊。第一列軍隊在呵叨集合，同時準備進攻暹粒和磅斯外。第二列軍隊召集了來自阿瑜陀耶王國南部的新兵，在豬井（今越南朱篤）遊行。第三列軍隊轉移到班迭密。第四列軍隊則再次以菩薩和馬德望作為目標，這樣子四支軍隊就可以同時進軍已經被包圍的洛韋城。柬埔寨人組建了一支75000人和150帆船的部隊，占領了Babaur、馬德望、菩薩、班迭密和金邊這些重要城市。暹羅的偵察兵設法扣留了一些柬埔寨士兵並且從他們這裡得知了他們的立場。這些新消息促進了馬德望的陷落。

第二場發生在菩薩前的戰鬥以緬甸人的中途失敗告終。三天後，暹羅部隊到達babaur並且開始在城市周圍挖鑿壕溝。黃昏時分，暹羅工兵挖掘出了一條通往城市內部的通道，然後開始了肉搏戰。柬埔寨王子Soryopor（後來的巴龍列謝四世）與一千名士兵試圖殺出一條出路，其餘的守衛則在戰鬥中犧牲。當他逃離到洛韋的時候，他的兄弟吉·哲塔一世就已經放棄了這座城市，於是Soryopor不得不承擔起這個城市的防禦職責，在西班牙和葡萄牙僱傭兵的幫助下soryopor用大炮和尖釘加固了城牆，同時也向越南和西班牙在馬尼拉的菲律賓都督府請求協助。

與此同時，暹羅軍隊漸漸在豬井聚集，柬埔寨軍隊也緩慢的在洛韋城匯合。暹羅工程師開始繞城建造超越城市高度的土方工程，以達到直接向城內開火的目的。柬埔寨軍隊則通過建造第二面牆以抵擋轟炸。1594年3月1日，經過一個小時的炮彈準備後，納黎萱率領的軍隊衝進了城內。暹羅戰象攻擊城門以允許步兵從城門的縫隙中穿過，殺掉城內的剩餘守衛。儘管國王薩達一世勉強逃到了鄰國寮國，9萬柬埔寨人包括王子Soroypor都被帶去了阿瑜陀耶王國。

## 結果

在暹羅占領洛韋的首都之後，柬埔寨皇室被當作人質，安置在阿瑜陀耶王國的法院，同意接受暹羅勢力，並在暹羅霸權之下互相競爭。

## 基本資料

- 頭銜：暹羅-柬埔寨戰爭（1591-94）
- 日期：1591年 – 1594年1月3日
- 地點：柬埔寨
- 結果：暹羅勝利
- 參戰方一： 暹羅阿瑜陀耶王國
- 參戰方二： 柬埔寨
- 指揮官一： 納黎萱、 Phra Ratcha Manoo
- 指揮官二： 薩達一世、 吉·哲塔一世、 巴龍列謝四世 （俘）
- 單位： 暹羅皇家軍隊
- 單位：柬埔寨軍隊、西班牙僱傭軍、葡萄牙僱傭軍
- strength1：不明
- strength2： 75,000、150 帆船
- 傷亡一：不明
- 傷亡二：90,000 柬埔寨人、王子Soroypor被俘
格羅夫街車站 (PATH)

格羅夫街車站（Grove Street），原名「格羅夫-亨德遜街」（Grove-Henderson Streets）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於新澤西州澤西市澤西市下城格羅夫街 (哈德遜縣)、紐瓦克普蘭克路及鐵路大道的交界，設有任何時候都營運的紐瓦克－世界貿易中心線，只在平日營運的雜誌廣場－33街線，只在週末營運的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜西行｜L #NWK-WTC NWK-WTC 往紐瓦克（雜誌廣場）L #JSQ-33 JSQ-33 往雜誌廣場（總站）L #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往雜誌廣場（總站）

島式月台，左側開門

東行｜R #NWK-WTC NWK-WTC 往世界貿易中心（交易廣場）R #JSQ-33 JSQ-33 往33街（新港）R #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往33街（新港）

此站在1910年9月6日啟用，設有一個島式月台及兩條軌道。

## 外部連結

- PATH – Grove Street
- Grove Street entrance from Google Maps Street View
- Marin Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：格羅夫街、Grove Street
- 車站類別：path 港務局過河捷運地鐵站
- 說明：格羅夫街車站中央月台
- 位置：新澤西州澤西市紐瓦克大道及格羅夫街
- 座標：40.719671 -74.043117
- 換乘交通：Local Transit NJ交通巴士營運：新澤西交通巴士路線列表 (1-99)、Local Transit A&C巴士公司 4、蒙哥馬利及西側線
- 平台：1個島式月台
- 無障礙車站：否
- 股道：2條
- 停車設施：車站鄰近停車場及停車場大廈
- 乘客：5,496,970
- 票價區間：2015
- pass_percent：6.9
- 啟用：1910
- 重建日期：2003
- 無障礙車站：yes
- 擁有者：紐新港務局
- 舊稱：格羅夫-亨德遜街
哈里森車站 (PATH)

哈里森車站（Harrison station）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於新澤西州哈里森 (新澤西州)法蘭克·E·羅奇斯林蔭路（697號縣道）介乎280號州際公路及帕塞伊克河之間的路段，設有任何時候都營運的紐瓦克－世界貿易中心線列車營運。

## 車站結構

此站技術上位於東北走廊，設有兩個側式月台和五條軌道。只有停靠PATH的兩側軌道設有第三軌供電，三條中央軌道則為高架電纜，供美鐵以及新澤西公共運輸的拉里坦河谷線、東北走廊線及北澤西海岸線列車使用。

P月台｜側式月台，右側開門

西行｜← #NWK-WTC NWK-WTC 往紐瓦克（總站）

東北走廊｜← 美鐵/東北走廊線/北澤西海岸線/拉里坦河谷線 不停靠

東北走廊｜← 美鐵/東北走廊線/北澤西海岸線/拉里坦河谷線 不停靠 →

東北走廊｜美鐵/東北走廊線/北澤西海岸線/拉里坦河谷線 不停靠 →

東行｜#NWK-WTC NWK-WTC 往世界貿易中心（雜誌廣場） →

側式月台，右側開門

M｜夾層｜出入口、自動售票機、單向閘機

G｜街道層

## 外部連結

- Harrison PATH Station
- Harrison Station Replacement Project
- Eastbound entrance from Google Maps Street View
- Westbound entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：哈里森
- 英文名稱：Harrison
- 車站類別：path 港務局過河捷運地鐵站
- 說明：哈里森車站
- 位置：新澤西州哈里森 (新澤西州)法蘭克·E·羅奇斯林蔭路南
- 座標：40.739187 -74.155425
- 換乘交通：NJT Bus 新澤西交通巴士營運：新澤西交通巴士路線列表 (1-99)
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條（PATH）、3條（東北走廊）
- 停車設施：車站鄰近停車場及停車場大廈
- 乘客：2,495,507
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.6
- 啟用：1937年
- 擁有者：紐新港務局
雜誌廣場轉運中心

雜誌廣場轉運中心（Journal Square Transportation Center）是美國新澤西州澤西市雜誌廣場501號縣道 (新澤西州)的聯運乘客交通轉換中心，由紐新港務局營運和擁有，包括10層樓塔、一個零售廣場、一個巴士總站、一個雙層泊車設施以及紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）鐵路系統雜誌廣場車站。地下車站設有高天花及夾層連接月台。車站上層包括一系列扶手電梯上升至地面、升降機到停車場，以及一系列扶手電梯上升至地面巴士站。

## 車站結構

地面｜街道層｜PATH出入口、巴士總站

夾層｜夾層｜出入口、自動售票機、單向閘機

月台｜西行｜L #NWK-WTC 紐瓦克－世界貿易中心線 往紐瓦克（哈里森）

島式月台，左/右開門

西行｜L #JSQ-33 雜誌廣場－33街線 只限落客L #JSQ-33 (via HOB) 雜誌廣場－33街線 (經霍博肯) 只限落客

東行｜R #JSQ-33 雜誌廣場－33街線 往33街（格羅夫街）R #JSQ-33 (via HOB) 雜誌廣場－33街線 (經霍博肯) 往33街（格羅夫街）

島式月台，左/右側開門

東行｜R #NWK-WTC 紐瓦克－世界貿易中心線 往世界貿易中心（格羅夫街）

## 外部連結

- PATH - Journal Square
- NJT Bus Routes in Hudson County
- Kennedy Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Entrance plaza from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：雜誌廣場、Journal Square
- 車站類別：path 港務局過河捷運地鐵站
- 位置：新澤西州澤西市501縣道 (新澤西州)
- 座標：40.732141 -74.063114
- 換乘交通：Local Transit NJ交通巴士營運：新澤西交通巴士路線列表 (1-99)、新澤西交通巴士路線列表 (100-199)、新澤西交通巴士路線列表 (300-399)、Local Transit A&C巴士公司（卑爾根大道、Shopper 440號、社會山）
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 停車設施：464個車位的停車場大廈
- 乘客：8,195,133
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.2
- 啟用：1912年
- 重建日期：1968年至1970年代中
- 無障礙車站：yes
- 擁有者：紐新港務局
新港車站 (PATH)

新港車站（Newport station），曾稱「帕沃尼亞-新港」、「帕沃尼亞」或「埃利」，是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於新澤西州澤西城新港 (澤西市)鎮坊廣場（曾為帕沃尼亞大道）華盛頓林蔭路角落，設有隻在平日營運的霍博肯－世界貿易中心線與雜誌廣場－33街線，以及只在週末營運的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。截至2010年，估計平日有此站有17,000至18,000名乘客使用。

## 車站結構

此站有兩條軌道，設有一個服務南行列車的島式月台以及一個服務北行列車的側式月台。日間和黃昏時，往霍博肯與33街的列車使用側式月台。深夜時所有往世界貿易中心與雜誌廣場的列車都使用島式月台。

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、單向閘機

B2月台層｜南行｜L #JSQ-33 JSQ-33 往雜誌廣場（格羅夫街）L #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往雜誌廣場（格羅夫街）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界貿易中心（交易廣場）

島式月台，只限南行列車左側開門

北行｜R #JSQ-33 JSQ-33 往33街（克里斯多福街）R #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往33街（霍博肯）R #HOB-WTC HOB-WTC 往霍博肯（總站）

側式月台，右側開門

## 外部連結

- PATH - Newport
- Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes
- Town Square Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：新港
- 英文名稱：Newport
- 說明：車站站台
- 位置：新澤西州澤西市新港 (澤西市)華盛頓林蔭路及鎮坊廣場（舊帕沃尼亞大道）
- 座標：40.726676 -74.034757
- 換乘交通：哈德遜-卑爾根輕鐵新港車站 (HBLR)、Local Transit NJ交通巴士營運：新澤西交通巴士路線列表 (1-99)、新澤西交通巴士路線列表 (100-199)、Local Transit 學院巴士 A&C巴士公司 4、蒙哥馬利及西側線
- 平台：1個島式月台（只限南行）、1個側式月台（只限北行）
- 股道：2條
- 停車設施：該區設有停車場大廈
- 乘客：5,750,188
- 票價區間：2015
- pass_percent：-1.3
- 啟用：1909
- 無障礙車站：yes
- 擁有者：紐新港務局
- 舊稱：埃利（1909－1962）、帕沃尼亞大道（1962－1988）、帕沃尼亞（另一名稱1962－1988）、帕沃尼亞/新港（1988－2010）
霍博肯總站

霍博肯總站（Hoboken Terminal）是美國紐約都會區其中一個主要交通樞紐。此以通勤者為本設計的聯運乘客交通位於美國新澤西州哈德遜縣霍博肯。此站設有9條新澤西公共運輸（NJT）通勤鐵路線，一條大都會北方鐵路線，許多NJ交通巴士營運、私營巴士線，哈德遜-卑爾根輕鐵，紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）地鐵系統以及NY水道營運的渡輪服務。每日有多於5萬名乘客使用總站，成為新澤西第二繁忙的鐵路車站，也是第三繁忙的交通設施，僅次於紐瓦克自由國際機場及紐瓦克賓州車站。霍博肯總站可無障礙通行，輕鐵、PATH列車設有高層月台，通勤鐵路列車則有可攜型電梯。

## 服務

### 通勤鐵路

- 主線 (新澤西交通)
- 卑爾根縣線
- 帕斯卡克河谷線
- 莫里斯鎮線及莫里斯及埃塞克斯線的格萊德斯通支線
- 蒙克萊-本頓線
- 北澤西海岸線（有限度服務）
- 草原地鐵路線（有活動時服務）
- 傑維斯港線
- 拉里坦河谷線（只有一班內行平日早上列車）

可在紐瓦克賓州車站（同時服務美鐵），塞卡烏卡斯交匯或紐瓦克寬街轉乘其他新澤西交通鐵路線。

- 車站站台
- 站場航拍
- 新澤西捷運通勤鐵路列車停靠

### 捷運

PATH列車提供24小時服務，其車站設於地面月台以北的地下，共有三條軌道。主大堂和街道都設有入口，哈德遜廣場巴士站下方更設有升降機。前往紐瓦克賓州車站需要轉乘，如同平日前往雜誌廣場轉運中心。

- HOB-33 霍博肯－33街線（平日）
- HOB-WTC 霍博肯－世界貿易中心線（平日）
- JSQ-33 雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)（深夜及週末）

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、單向閘機、轉乘新澤西交通列車

B2月台層｜側式月台，左側開門

東行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或雜誌廣場轉運中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界貿易中心（新港）

島式月台，左/右側開門

東行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或雜誌廣場轉運中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界貿易中心（新港）

島式月台，左/右側開門

東行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或雜誌廣場轉運中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界貿易中心（新港）

側式月台，右側開門

- 出入口
- 進出站閘機
- PATH站台
- 站台

### 輕鐵

霍博肯總站是哈德遜-卑爾根輕鐵三條路線當中兩條的總站。輕鐵月台位於總站大樓和18號軌道的南面，並沿哈德遜河設立了行人連接道往14街 (霍博肯)。

地面

H1道｜L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往托尼爾大道車站 (HBLR)（第2街車站 (HBLR)）L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往第8街車站 (HBLR)（新港車站 (HBLR)）

島式月台，左/右側開門

H2道｜L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往托尼爾大道車站 (HBLR)（第2街車站 (HBLR)）L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往第8街車站 (HBLR)（新港車站 (HBLR)）

H4道｜L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往托尼爾大道車站 (HBLR)（第2街車站 (HBLR)）L ■哈德遜-卑爾根輕鐵 往第8街車站 (HBLR)（新港車站 (HBLR)）

側式月台，左側開門

## 外部連結

- PATH station details
- Hoboken Terminal Website

## 基本資料

- 英文名稱：Hoboken Terminal
- 說明：2009年翻新的候車室
- 國家：美國
- 地理坐標：新澤西州霍博肯
- 位置：哈德遜廣場1號
- 途經線路：霍博肯支線、上城哈德孫隧道、下城哈德孫隧道
- 換乘交通： NY水道往砲台公園城市渡輪碼頭、NJT Bus NJ交通巴士營運：NJ交通巴士路線列表 (1-99)、NJ交通巴士路線列表 (100-199)
- 平台：9個島式月台及1個側式月台
- 車站層數：2層
- 股道：18條
- 停車設施：區內設有停車場
- 自行車停放設施：88個車位
- 啟用：1907年2月25日
- 電氣化：1930年：25 kV 60 Hz（NJT）、600 V（DC）第三軌供電（PATH）、750 V DC 高架電纜（輕鐵）
- 無障礙車站：yes
- 車站代碼：HOB
- 擁有者：街道層：新澤西公共運輸、地下：紐新港務局
- 票價區間：1
- services_collapsible：yes
- services_state：collapsed
- 坐標：yes
- 日語原文：霍博肯的埃利-拉卡瓦納鐵路總站
- 位置：新澤西州霍博肯哈德遜廣場腳下哈德遜河上
- 座標：40°N 44°W
- 尺寸：250
- 建造時間：1907年
- 建築師：肯尼斯·麥肯齊·馬爾基森
- 建築風格：美國工業
- 列入國家史跡名錄：1973年7月24日
- 面積：4acre
- 行政機構：州
- 國家史跡名錄編號：73001102
紐瓦克賓夕法尼亞車站

賓夕法尼亞車站（Pennsylvania Station），又稱「紐瓦克賓州車站」（Newark Penn Station）是美國新澤西州紐瓦克一個主要交通樞紐。車站位於雷蒙廣場（市場街及雷蒙林蔭路之間路段），紐瓦克賓州車站有不同的鐵路和巴士路線停靠。停靠的鐵路包括紐瓦克輕鐵、新澤西交通（3條通勤鐵路線）、往曼哈頓的PATH地鐵系統以及美鐵（11條路線，包括Acela特快）。全國性巴士包括灰狗、彼得潘和徑路，當地巴士包括新澤西交通和ONE（橙縣-紐瓦克-伊利沙伯），分別有31條和2條路線。

## 現時營運

2014年紐瓦克賓州車站是美鐵美鐵最繁忙的車站列表的車站，在東北走廊上提供服務。3條新澤西交通通勤鐵路線也有停靠：東北走廊線繼續前往紐約；北澤西海岸線繼續前往紐約或霍博肯；拉里坦河谷線一般以此站為總站，但部分列車繼續開往紐約賓州車站，以及一班列車在早上開往霍博肯。

此站是PATH紐瓦克－世界貿易中心線的西端總站。

下層是紐瓦克輕鐵的南端。由紐瓦克徑此輕鐵系統到站的乘客可以轉乘美鐵或PATH列車，也可前往紐瓦克寬街車站或紐瓦克下城。

紐瓦克賓州車站帶有IATA機場編號「ZRP」。

### 軌道與月台

紐瓦克賓州車站設有8條軌道（不包括紐瓦克輕鐵）。7條位於同一層，但PATH列車在上層軌道的西側月台到站，並可在該處快速轉乘到站列車的月台。

註：只顯示月台配置，不是整個車站的配置。

2F｜側式月台，右側開門

H道｜#NWK-WTC NWK-WTC 終到列車

1F｜側式月台

5道｜← 拉里坦河谷線 往高橋車站 (NJT)（尤寧站 (NJT)）

4道｜← 東北走廊線 往特倫頓、北澤西海岸線 往海灣頭車站 (NJT)（紐瓦克機場）

島式月台

3道｜← ■美鐵、東北走廊線快速 往特倫頓（紐瓦克機場）

2道｜← 北澤西海岸線 往海灣頭車站 (NJT)（紐瓦克自由國際機場站） ■美鐵、東北走廊線快速/北澤西海岸線 往紐約（錫考克斯樞紐）→

島式月台

M道｜#NWK-WTC NWK-WTC 往世界貿易中心（哈里森）→

島式月台

1道｜拉里坦河谷線/東北走廊線/北澤西海岸線 往紐約（錫考克斯樞紐）→

A道｜北澤西海岸線 往霍博肯總站（總站）→

側式月台

## 外部連結

- Newark Pennsylvania Station (USA RailGuide -- TrainWeb)
- PATH - Newark Station
- Newark, NJ (NWK) (Amtrak's Great American Stations)

## 基本資料

- 英文名稱：Newark Pennsylvania Station
- 說明：薄暮時的紐華克賓州車站
- 國家：美國
- 地理坐標：新澤西州紐瓦克
- 位置：雷蒙廣場西及市場街
- 擁有者：新澤西交通
- 途經線路：東北走廊、紐瓦克輕鐵、PATH：
- 平台：1個側式月台（上層）、3個島式月台及2個側式月台（主層）
- 股道：8條
- 換乘交通：NJT Bus 新澤西交通巴士營運：新澤西交通巴士路線列表 (1-99)、新澤西交通巴士路線列表 (100-199)、新澤西交通巴士路線列表 (300-399)、Local Transit 奧林匹克徑：31、44、Intercity Bus 灰狗巴士、Intercity Bus 彼得潘巴士路線、Intercity Bus 富靈頓徑路
- 停車設施：附近即有
- 自行車停放設施：NO
- 無障礙車站：yes
- 車站代碼：NWK（美鐵）、ZRP（IATA）
- 票價區間：1（只限NJT）
- 啟用：1935年3月24日
- services_collapsible：yes
- services_state：collapsed
- 服務：及卡羅萊納人號列車、新月號、賓夕法尼亞人號列車、銀色流星號列車、銀星號等南下列車
- baggage_check：Yes
- 坐標：yes
- 日語原文：賓夕法尼亞車站
- 位置：新澤西州紐瓦克雷蒙廣場西
- 通稱：紐瓦克賓州車站
- label_position：bottom
- label_background：transparent
- 建造時間：1935
- 建築師：麥金米德與懷特建築師事務所
- 建築風格：Classical Revival, Art Deco
- 列入國家史跡名錄：1978年12月20日
- 面積：5acre
- 行政機構：州
- 國家史跡名錄編號：78001760
指南針航空 (澳洲)

指南針航空（Compass Airlines）僅於1990年代早期在澳大利亞運營了兩段較短的時間。兩段時期互相併沒有關聯，公司管理和機隊都互相獨立。

## 歷史

澳大利亞指南針航空運營第一段時期的自身定位為廉價航空，建立於1990年澳大利亞對航空業解除管制。在解除管制之前的澳大利亞兩大航空業巨頭——澳洲安捷航空和國營的跨澳航空完全是得益於《兩個航空公司政策（Two Airlines Policy）》的存在。該政策嚴重阻礙了新興航空公司在澳大利亞的法陣。澳大利亞指南針航空的出世很大程度上限制了上述兩家巨頭的發展。

## 基本資料

- airline：指南針航空
- 原文名：Compass Airlines
- IATA代碼：YM
- 機場代碼：CYM
- 呼號：Compair
- 成立：1990年
- 開始運營：1990年（第一段時期）
- 結束運營：1993年（第二段時期）
- 標語口號：Stretch your wings, Australia、（澳大利亞，展開你的翅膀吧！）
- 代表人物：Bryan Grey
霍博肯—33街線

霍博肯－33街線（Hoboken–33rd Street）是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在路線圖上以藍線顯示，列車亦以藍色燈光顯示。此線由新澤西州霍博肯的霍博肯總站通過哈德遜上城管道到達紐約曼哈頓中城的33街。全長3.5mi，全程需時14分鐘。

此線平日由早上6時營運至晚上11時。其他時段，此線由雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)取代。此線也是最少無障礙通行車站的路線，只設於總站。

## 車站列表

中文站名｜英文站名｜連接路線

新澤西州

霍博肯｜Hoboken｜HOB-WTC、新澤西交通、大都會北方鐵路、哈德遜-卑爾根輕軌

曼哈頓

克里斯多福街｜Christopher Street｜JSQ-33。

第9街｜9th Street｜JSQ-33。

14街｜14th Street｜JSQ-33。

23街｜23rd Street｜JSQ-33。

33街｜33rd Street｜JSQ-33、新澤西交通、長島鐵路、美鐵

## 基本資料

- 日語原文：path 霍博肯－33街線
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐新港務局過哈德遜河捷運
- 狀態：營運中
- 運營範圍：新澤西州霍博肯及紐約曼哈頓
- 啟用日期：霍博肯
- 關閉日期：33街
- 車站數目：6個
- 啟用：1908年2月25日
- 所有者：紐約與新澤西港務局
- 運營單位：紐新港務局過哈德遜河捷運
- 性質：地下
- 車輛：PA5
- 線路長度：3.5mi
- 電氣化：第三軌供電
- 毀壞日：hide
周蕙禮

周蕙禮，JP（英文：Wailee Chow），香港女建築師、社會活動家，創辦有香港WDA Group Ltd，並致力於香港古蹟、古建築和民俗文化的保存。

## 簡介

香港工業家周亦卿之女，母親日籍宮川美智子，為中日混血兒，祖籍浙江寧波，生於香港，嫁Gary Wong。早年留學英國，獲得牛津布魯克斯大學榮譽文學士學位，後留學美國，獲得華盛頓大學建築學碩士學位。1991年成為香港建築師協會（HKIA）會員，常年在HKIA任職。1993年至1997年連任HKIA常務理事，更於1995年任協會發言人。1995年至1996年，任HKIA內務部副主席，1994年任HKIA國際部副主席，並多次擔任HKIA各獎項的評委。在香港創辦周蕙禮建築設計有限公司（WDA Group Ltd），歷任總裁、總監、董事總經理。

1995年任香港藝術中心集資委員會委員。1995年，任香港婦女聯合會特邀建築顧問。1996年任環保組織「地球之友」會董。1995年至2002年任香港古董諮詢會委員。1998年至今，任香港美國協會常務秘書。2001年至2004年任香港旅遊局委員。2003年至今，任香港行政上訴委員會委員。

1993年至1996年，任香港藝穗民化節（Hong Kong Festival Fringe）委員。1996年至今，任香港藝穗民化節董事會主席、香港藝穗會（The Fringe Club）主席。亦任香港芭蕾舞團會董。

與其父周亦卿、弟周維正都是香港賽馬會會員，自2013年為香港馬會投票權成員，靡下有賽馬「霍利時」（D E Ferraris）。

## 榮譽

- 2002年7月1日，委任為香港太平紳士（JP）。

## 代表作品

- 香港各界婦女聯合協進會如心服務中心，由周蕙禮WDA Group Ltd設計及監製。
- 參與香港觀塘裕民坊重建計劃。