青島地鐵6號線

青島地鐵6號線是中華人民共和國山東省青島市軌道交通的一條地鐵線路。該線是青島市西岸城區（青島經濟技術開發區）連接原膠南城區的半環線路，也是青島市第一條自動駕駛線路。

## 線路

6號線全長約44.6 km，是全國首條列車自主運行TACS系統應用示範線，全部位於黃島區。線路起自青島西站，線路貫穿青島西海岸新區，串聯了青島西海岸交通商務區、青島海洋高新區、靈山灣影視文化產業區、青島經濟技術開發區、青島國際經濟合作區五大功能區。一期工程為靈山灣站至橫雲山路站，線路長度30.762 km，其中地下線30.696 km，過渡段0.066 km。抓馬山車廠為綜合維修中心、物資總庫與車輛段，並設有主變電站。二期工程為靈山灣站至青島西站，全長13.85 km，全部為地下線，共設10座車站。

## 車站

6號線沿途共設31座車站，其中6座為換乘車站。一期工程建設21座（靈山灣站至橫雲山路站），均為地下站。二期工程起於青島西站，止於一期工程靈山灣站（不含），設10座車站，均為地下站。

編號｜名稱在建車站站名為工程暫用名｜站型｜站間距（m）｜換乘線路

601｜青島西站｜地下兩層側式｜青島西站

602｜海西路｜地下兩層島式

603｜東嶽路｜地下兩層島式

604｜靈山灣路｜地下兩層島式

605｜琅琊台路｜地下兩層島式

606｜雙珠路｜地下兩層島式｜青島地鐵

607｜薛家灘｜地下兩層島式

608｜朝陽山路｜地下兩層島式

609｜海南路｜地下兩層島式

610｜紅樹林｜地下兩層島式

611｜靈山灣｜地下兩層島式

612｜辛屯｜地下三層島式｜青島地鐵

613｜華山｜地下兩層島式

614｜星海灘路｜地下三層島式

615｜趙家廟（影視產業園）｜地下兩層島式

616｜毛家山（黃海學院）｜地下兩層島式

617｜西門外｜地下兩層島式

618｜北門外｜地下兩層島式

619｜王家港｜地下兩層雙島式｜青島地鐵 號線

620｜九頂山｜地下兩層島式

621｜錢塘江路（青職學院）｜地下兩層島式

622｜扒山（濱海學院）｜地下兩層｜青島地鐵 號線

623｜青大附院西海岸院區｜地下兩層島式

624｜港頭｜地下兩層島式｜21號線

625｜薛家泊子｜地下三層島式｜青島地鐵 號線

626｜馬家樓｜地下兩層島式

627｜抓馬山｜地下兩層島式

628｜青島九中（幸福小鎮）｜地下兩層島式

629｜河洛埠（中德生態園）｜地下島式

630｜山王河（福萊社區）｜地下島式｜青島地鐵 號線

631｜橫雲山路｜地下島式

## 運營

2024年4月26日，6號線一期開通運營。

## 車輛

中車青島四方機車車輛為青島地鐵6號線製造了29列/174輛B1型列車（製造商型號SFM118，青島地鐵內部型號M0600），全列為4動2拖計6節編組。首列正式運營列車（車號M0601）於2023年3月31日運抵抓馬山車廠。5月8日，首列電客車成功完成熱滑，之後正式進入列車動調階段，開始在抓馬山車廠內的試車線上試運行。

這款列車採用不鏽鋼車體，車體外觀與4號線列車類似，但側面塗裝改以黑色為主，淡藍色為輔的腰線。車頭裝飾有青島地鐵標誌，列車編組號位於車頭下方近車鉤位置。每列車的兩端都擁有緊急出口，與4號線列車一致。列車使用的轉向架型號為SDB-140（QD6）型，為無搖枕式空氣彈簧轉向架。每節車廂配備4對內嵌式車門，在行駛中能帶來更好的密閉性。列車的全自動車鉤、制動控制裝置、輔助控制單元由中車制動系統提供；列車空調系統預計由金鑫美萊克提供；乘客資訊系統方面，採用由北京貝能達提供的動態電子地圖，以及由NEC提供的車廂電視顯示螢幕及電子廣告顯示螢幕。車廂連接處設有LED走字屏，惟頭尾駕駛室上方未設有走字屏。

此外要特別指出的是，6號線的試驗列車（與正式運營列車不是一個型號，且外觀及設備不一致，並且帶有駕駛室）早於2019年開始生產，並於2020年完成廠內測試。

## 沿革

2011年底編制完成《青島市城市軌道交通近期建設規劃》（2013-2018年）並上報國家發改委審批，其中地鐵6號線被納入本期建設規劃。

2013年11月28日，國家發改委印發了《關於青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）的通知》(發改基礎20132405號)，批覆了包含地鐵6號線一期工程在內的3個項目。

2015年8月，青島市地鐵工程建設指揮部辦公室組織編制完成《青島市城市軌道交通線網規劃調整》（2015年），涉及地鐵6號線，其中2020年方案為一期（朝陽山站～中韓園區站，33.1km），遠景年方案為全線。

2016年3月8日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布了《青島市地鐵6號線一期工程環境影響報告書》。11月14日，青島市環境保護局發布《青島市地鐵6號線一期工程（辛屯路站~生態園站）環境影響報告書》的批覆（青環審201626號）。

2019年6月，青島地鐵6號線一期工程發布變更環境影響分析報告書，對局部線路走向和敷設方式進行調整，並增設車站1座。

2019年12月16日，青島地鐵6號線一期工程正式開工建設。

2022年7月2日，青島地鐵6號線二期工程正式開工建設。

2023年3月3日，青島地鐵6號線一期工程全線洞通。

2023年5月22日，青島地鐵6號線一期工程全線軌通。

2023年6月25日，青島地鐵6號線一期工程正式車站站名公布。

2023年7月1日，青島地鐵6號線一期工程全線電通。

2023年7月7日，青島地鐵6號線一期工程全線通信通。

2023年9月12日，青島地鐵6號線一期工程開始進行動車調試。

2023年9月16日，「青島地鐵6號線列車自主運行系統（TACS）示範工程展示會」在青島召開，參會嘉賓赴橫雲山路站參觀智慧車站及TACS設備室並進行試乘體驗。

2023年11月23日，青島地鐵6號線一期工程開始進行空載試運行。

2024年3月15日，在山東省交通運輸廳、市住房城鄉建設局監督指導下，青島市地鐵六號線有限公司組織召開青島地鐵6號線(一期)工程竣工驗收會並順利通過。

2024年4月14日，青島地鐵6號線一期工程順利通過了為期4天的初期運營前安全評估。

2024年4月26日上午10:16，青島地鐵6號線一期開通運營。

## 基本資料

- 目前狀況：一期已開通，二期建設中
- 系統代號：M6
- 運營範圍：中國山東省青島市
- 服務路線：城市軌道交通系統
- 所屬系統：青島地鐵
- 啟用日期：靈山灣、橫雲山路
- 開通運營：2024年4月26日
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：上海富欣智控（GoA4級自動駕駛）
- 運營長度：30.762 km
- 雪道總長：km
- line_title：線路
- 正線數目：雙線
- 車站數目：31
- 最高速度：100 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 引擎：DC 1500 V 電力牽引
- 電氣化：第三軌供電
- 使用車型：電力動車組B型車
- 列車編組：6車（4動2拖）（預留3車方案）
- 運營者：青島地鐵運營有限公司、運營一中心
- 車輛基地：抓馬山車廠
- 毀壞日：0
- 車輛名稱：青島地鐵SFM118型地鐵列車
- 圖像說明：在2022北京-青島國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇展出的0615號車1車廂、（2023年4月）
- 產量：29組
- 車輛總數：174輛
- 列車編組：4M2T
- UIC軸式：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
- 營運速度：100
- 設計最高速度：110
- 編組定員：1408 人
- 編組長度：114.76
- 車輛長度：先頭車：20420 mm、中間車：19520
- 車體寬度：2800
- 車體高度：3800
- 編組重量：193
- 車輛重量：28~35
- 軌距：1435
- 供電制式：DC 1500V（第三軌供電）
- 受流方式：下接觸型集電靴
- 控制系統：有待公布
- 制動方式：再生制動（主）、輪盤式電控空氣制動（輔）
- 安全防護系統：上海富欣制TACS裝置與CBTC系統（GoA 4等級）
- 車體材質：不鏽鋼
- 車門：內嵌式車門（6×4 對）
- 轉向架：SDB-140 (QD6)、中車青島四方機車車輛制、無搖枕式空氣彈簧轉向架
- 原產國：中華人民共和國
- 傳動方式：直-交
- 牽引電動機：有待公布
- 運營商：青島地鐵運營有限公司
- 車輛編號：0601-0629
- 型號：SFM118
- 類型：B1型地鐵車輛
- 製造：中車青島四方機車車輛
- 製造年份：2022年-
- 投運年份：2024年4月26日