山東省鐵路運輸

山東鐵路，是在中國山東省境內的鐵路網系統。山東省第一條鐵路，是膠澳租界（青島）至濟南的膠濟鐵路，始建於1899年9月23日，1904年6月1日建成通車。山東省第一條高速鐵路客運專線，是青島至濟南的膠濟客運專線。始建於2007年1月8日，2008年12月21日建成通車。截至目前，2018年12月26日投入使用的13台27線濟南東站為山東省最大的鐵路樞紐站。

## 歷史

山東境內最早修建的鐵路是膠濟鐵路，始建於1899年9月23日，1904年6月1日建成通車。

### 大事記

山東鐵路大事表

時間｜事件

1899年9月23日｜山東省第一條鐵路，膠澳租界（青島）至濟南的膠濟鐵路動工。

1904年6月1日｜膠濟鐵路建成通車。

1908年6月30日｜津浦鐵路（天津至浦口）動工。

1911年10月｜兗濟鐵路（兗州至濟寧）動工。

1912年11月｜津浦鐵路黃河大橋建成，全線通車。兗濟鐵路建成通車。

1940年6月｜石德鐵路（石門至德州）動工。

1941年2月｜石德鐵路建成通車。

1952年8月｜藍煙鐵路（藍村至煙臺）動工。

1956年1月1日｜藍煙鐵路建成通車。

1970年2月｜辛泰鐵路（辛店至泰安）動工。

1974年6月底｜辛泰鐵路建成通車。

1977年12月13日｜濟菏鐵路（濟寧至菏澤）動工。

1979年初｜濟菏鐵路建成通車。

1981年4月1日｜兗石鐵路（兗州至石臼所）動工。

1983年3月｜新菏鐵路（新鄉至菏澤）動工。

1985年12月底｜新菏鐵路、兗石鐵路建成通車。

1986年10月11日｜坪嵐鐵路（坪上至嵐山）動工。

1990年4月1日｜坪嵐鐵路建成通車。

1991年12月｜膠黃鐵路（膠州至黃島）動工。

1992年10月｜京九鐵路（北京至九龍）動工。

1995年12月｜膠黃鐵路建成通車。

1996年9月1日｜京九鐵路建成通車。

1996年11月｜邯濟鐵路（邯鄲至濟南）動工。

1999年1月｜邯濟鐵路建成通車。

1999年5月｜大萊龍鐵路（大家窪至龍口）動工。

2001年12月10日｜膠新鐵路（膠州至新沂）動工。

2003年12月20日｜膠新鐵路建成通車。

2005年6月28日｜大萊龍鐵路建成通車。

2007年1月8日｜山東省第一條高速鐵路客運專線，膠濟客運專線（青島至濟南）動工。

2008年4月18日｜高速鐵路客運專線京滬高速鐵路（北京至上海）動工。

2008年12月21日｜膠濟客運專線建成通車。

2009年11月29日｜德大鐵路（德州至大家窪）、龍煙鐵路（龍口至煙臺）和邯濟鐵路複線電氣化工程動工。

2009年12月22日｜山西中南部鐵路通道（瓦塘至日照）動工。

2010年3月17日｜青榮城際鐵路（青島至榮成）、海青鐵路（海天至青島）、沂沭鐵路（臨沂至臨沭）和青島北站動工。

2011年6月30日｜京滬高速鐵路建成通車，在山東省境內設德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站，其中濟南西站設8站台17線，完工後成為省內規模最大的火車站。

2013年12月31日｜海青鐵路建成通車。

2014年1月10日｜青島北站建成投入使用，取代濟南西站成為省內最大的客運樞紐站。

2014年3月16日｜石濟客運專線（石家莊至濟南）動工。

2014年12月18日｜青榮城際鐵路濟南方向（柘車河線路所-榮成）投入使用，但夏各莊站未開通。

2015年2月4日｜青榮城際鐵路青煙直通線、煙榮聯絡線投入使用，芝罘站未開通。

2015年12月24日｜濟青高速鐵路全線開工。

2016年11月16日｜青榮城際鐵路青島方向（柘車河線路所-青島北）投入使用，城陽站未開通。

2017年12月28日｜石濟客運專線石家莊站-齊河站區段及引入京滬高鐵濟南西站的濟南西聯絡線投入使用，齊河站未開通。

2018年12月26日｜濟青高速鐵路投入使用，青島機場站、紅島站未開通。濟南東站建成投入使用，取代青島北站成為省內最大的客運樞紐站。

## 線路

### 現有鐵路

#### 高速鐵路與客運專線

名稱｜介紹

膠濟客運專線｜東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於2007年1月8日，2008年12月21日建成通車。截至2013年，正線全長362.5公里，共設車站13座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線。

京滬高速鐵路｜北起北京市，南至上海市，縱貫山東省西部。始建於2008年4月18日，2011年6月30日建成通車。截至2013年，正線全長1318公里，共設車站24座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是聯結京津與長江三角洲地區的高速客運鐵路專線。

青榮城際鐵路｜東起青島市，西至榮成市，橫貫膠東半島。始建於2010年3月17日，即墨北至榮成段於2014年12月28日正式開通運營，全線於2016年11月16日通車，正線全長299.0公里，共設車站18座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里。是膠東半島的高速客運鐵路專線。

石濟客運專線｜東起濟南市，西至石家莊市，縱貫山東省西北部。始建於2014年3月16日，2017年12月28日建成通車。正線全長319公里，共設車站10座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里。是橫貫華北平原東西的高速客運鐵路專線。

濟青高速鐵路｜西起濟南市，東至青島市，橫貫山東省中部。始建於2015年12月，2018年12月26日建成通車。正線全長307.9公里，設車站11座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線。

青鹽鐵路｜北起青島市青島北站，南至江蘇省鹽城市，縱貫山東省東南部沿海，途經山東省日照市、江蘇省連雲港市。青連段始建於2014年12月28日，2018年12月26日建成通車。正線全長428公里，共設車站19座，複線電氣化快速鐵路，設計時速200公里。是八縱八橫高鐵網路中沿海通道重要的組成部分。

日蘭高速鐵路（日照西至莊寨段）｜又稱魯南高鐵。東起日照市日照西站，經臨沂市、濟寧市和菏澤市，西至河南省開封市蘭考縣，是山東南部重要的東西高速鐵路幹線。始建於2016年12月17日，2019年11月26日日照至曲阜東段建成通車，2021年12月26日曲阜東至莊寨段建成通車，莊寨至蘭考南段仍在建。正線全長494公里，設車站14座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。

濰萊高速鐵路｜西起濰坊市濰坊北站，東至青島市萊西市，連接濟青高速鐵路於青榮城際鐵路、萊榮高速鐵路（在建）。2018年2月6日開工建設，2020年11月26日建成通車。正線全長125.757公里，設客運車站4座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是膠東半島的高速客運鐵路專線。

#### 幹線鐵路

名稱｜介紹

膠濟鐵路｜東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於1899年9月23日，1904年6月1日建成通車。1996年11月完成複線改造。2005年6月完成電氣化改造。2007年4月18日進行提速，始開行CRH2型動車組。2007年1月8日，膠濟客運專線工程開工，2008年12月21日膠濟客運專線建成通車，膠濟鐵路舊線改為貨運鐵路，實現客貨分離。截至2013年，正線全長384.2公里，共設車站36座，國鐵I級複線電氣化鐵路，是聯結山東半島與華北平原的貨運鐵路幹線。

邯濟鐵路｜西起邯鄲市，東至濟南市，橫貫山東省西部。始建於1996年11月，1999年1月建成通車。2011年4月複線電氣化改造，目前尚未完工。截至2013年，正線全長231.7公里，共設車站19座，國鐵I級單線鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。

京滬鐵路｜北起北京市，南至上海市，縱貫山東省西部。始建於1908年，1912年建成通車。1976年完成複線改造。2006年7月1日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長1451公里，共設車站115座，國鐵I級複線電氣化高速鐵路，設計時速120公里。是聯結京津與長江三角洲地區的貨運幹線鐵路。

藍煙鐵路｜南起青島市即墨區藍村鎮，北至煙臺市，縱貫膠東半島。始建於1952年8月，1956年1月1日建成通車。2001年完成複線改造。2010年8月4日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長183.9公里，共設車站12座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是膠東半島的客貨鐵路幹線。

膠新鐵路｜北起山東省膠州市，南至江蘇省新沂市，縱貫山東省東南部。始建於2001年12月10日，2003年12月20日建成通車。截至2013年，正線全長303.3公里，共設車站30座，國鐵I級單線鐵路，設計時速120公里。是聯結山東半島與淮海地區的客貨鐵路幹線。

京九鐵路｜北起北京市，南至香港九龍，縱貫山東省西部。始建於1992年10月，1996年9月1日建成通車。截至2013年，正線全長2397公里，共設車站58座，國鐵I級複線電氣化高速鐵路，設計時速120公里。2012年12月16日完成電氣化改造。是聯結京津與珠江三角洲地區的客貨幹線鐵路。

兗石鐵路｜西起濟寧市兗州區，東至日照市，橫貫山東省南部。始建於1981年4月1日，1985年12月建成通車。2001年12月完成複線改造。2010年6月30日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長307.1公里，共設車站26座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨鐵路幹線。

新兗鐵路｜西起新鄉市，東至濟寧市兗州區，橫貫山東省西南部。兗州-濟寧段，始建於1911年10月，1912年11月建成通車；濟寧-菏澤段，始建於1977年12月13日，1979年初建成通車；菏澤-新鄉段，始建於1983年3月，1985年12月底建成通車。2001年7月完成複線改造。2010年7月完成電氣化改造。截至2013年，正線全長305.3公里，共設車站31座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。

海青鐵路｜北起昌邑市，南至高密市芝蘭莊，縱貫膠萊平原。始建於2010年3月17日，2013年12月31日建成通車。截至2013年，正線全長91.7公里，共設車站5座，國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。

德龍煙鐵路｜分為德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路。大萊龍鐵路西起濰坊市大家窪街道，東至龍口市，橫貫山東半島北部。始建於1999年5月，2005年6月28日建成通車。截至2013年，正線全長175公里，共設車站10座，地鐵I級單線鐵路，設計時速60公里。

辛泰鐵路｜東起淄博市臨淄區（原名辛店），西至泰安市，橫貫泰沂山區。始建於1970年2月，1974年6月底建成通車。截至2013年，正線全長162.5公里，共設車站19座，國鐵I級單線鐵路。是泰沂山區的客貨鐵路幹線。

石德鐵路｜東起德州市，西至石家莊市，發端於山東省西北角。始建於1940年6月，1941年2月建成通車。1982年12月11日完成複線改造。2008年10月1日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長181.9公里，共設車站15座，國鐵I級複線電氣化鐵路，是橫貫華北平原東西的客貨運鐵路幹線。

瓦日鐵路｜西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市。工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路或晉豫魯鐵路。設計標準為國鐵一級、雙線電氣化，設計時速為120公里，是中國第一條30噸軸重的重載鐵路。該鐵路是連接中國東西部的煤炭資源運輸通道、國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。

#### 支線鐵路

名稱｜介紹

膠黃鐵路｜北起膠州市，南至青島前灣保稅港區。始建於1991年12月，1995年12月建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。截至2013年，正線全長38.2公里，共設車站4座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是青島前灣保稅港區的疏港鐵路。

坪嵐鐵路｜西起莒南縣，東至日照嵐山港區。始建於1986年10月11日，1990年4月1日建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。截至2013年，正線全長33.7公里，共設車站3座，單線鐵路。是日照嵐山港區的疏港鐵路。

桃威鐵路｜西起海陽市桃村鎮，東至威海市。始建於1990年11月28日，1995年3月26日建成通車。截至2013年，正線全長137.5公里，共設車站10座，地鐵I級單線鐵路。是膠東半島地區的客貨鐵路。

沂沭鐵路｜東起臨沂市膠新鐵路梅家埠站，西至臨沭縣。始建於2010年3月17日。正線全長20.3公里，共設車站2座，為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線。

- 淄東鐵路
- 濱港鐵路
- 張博鐵路
- 磁萊鐵路
- 東平鐵路
- 泰肥鐵路
- 薛棗鐵路
- 棗臨鐵路
- 益羊鐵路
- 青臨鐵路
- 濟南鐵路

### 在建鐵路

#### 高速鐵路與快速鐵路

名稱｜介紹

日蘭高速鐵路（莊寨至蘭考段）｜東起日照市，西至菏澤市，連接徐蘭高鐵蘭考站，橫貫山東省南部，日照到莊寨站已先後於2019年（日照至曲阜東站段）和2021年（曲阜至莊寨段）通車。

濟萊高速鐵路｜西起濟南市歷城區的濟南東站，經港溝、章丘南站、雪野湖站等，終到鋼城南站。

萊榮高速鐵路｜西起青島市萊西市，經煙臺市萊陽市、海陽市、威海市乳山市，至榮成市，橫貫膠東半島中部。設計時速350公里。於2020年10月開工建設，預計於2023年開通運營。

濰煙高速鐵路｜西起濰坊市昌邑站，經青島市平度市、煙臺市萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區，至芝罘站，沿膠東半島北部海岸行駛。設計時速350公里。於2020年10月開工建設，預計於2024年開通運營。

濟鄭高速鐵路｜連接山東省會濟南和河南省會鄭州，途經聊城市、河南省濮陽市、安陽市、鶴壁市和新鄉市。全長380公里，設計時速350公里。鄭州至濮陽段於2022年6月20日開通運營，濮陽至濟南段2020年6月開工建設。

### 規劃鐵路

#### 高速鐵路

名稱｜介紹

濟濱城際鐵路京滬高鐵第二通道

## 主要車站

- 濟南站

位於濟南市天橋區。是膠濟鐵路的終點，也是其與京滬鐵路的交匯點，國家鐵路網特等站。始建於1904年，1911年12月建成啟用。原為津浦鐵路（京滬鐵路）中的一站，2006年橋南站至党家莊站的橋黨聯絡線合併入京滬鐵路正線，原津浦線橋南站至党家莊站改稱濟南鐵路。此外，膠濟鐵路、膠濟客專皆以此站為終點，並通過聯絡線接入京滬高速鐵路。

- 濟南東站

位於濟南市歷城區，是濟青高鐵的起點，2016年4月20日開工，2018年12月26日隨濟青高速鐵路共同開通運營，規模13台27線，是濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路及石濟客運專線上的客運站，同時在東端預留濟泰城際鐵路、濟濱城際鐵路的引入條件。預計2030年日均發送4.6萬人、2040年日均發送6.14萬人。

- 濟南西站

位於濟南市槐蔭區。是京滬高速鐵路五大始發站之一，也是石濟客運專線的客運站，國家鐵路網特等站。始建於2008年，2011年6月30日與京滬高速鐵路同時投入使用。車站設8站台17線，其中正線2條，到發線15條，包括7個島式站台和1個側式站台。站房建築面積為58000平方米。站房採用線上高架候車結構，並設置站前高架和落客平台。

- 青島站

位於青島市市南區西端。是膠濟鐵路的起點，國家鐵路網特等站。車站始建於1900年1月，1901年秋建成。2006年11月20日，車站進行施工改造，2008年8月1日完工投入使用。站內共有6座站台，股道10條。車站地下與建設中的青島軌道交通M3線以及規劃中的M1線相連。

- 青島北站

位於青島市李滄區西南端。是膠濟客運專線、青連鐵路和青榮城際鐵路的起點，膠濟鐵路東端的主要客運站，是國家鐵路網一級樞紐站。車站始建於2010年3月17日，2014年1月10日建成投入使用。站內共有8座港灣式站台，股道18條。車站地下與建設中的青島軌道交通M3線以及規劃中的M1線和M8線相連。