杭州地鐵16號線

杭州地鐵16號線，是杭州地鐵網路中的一條線路，標識色為■升橙色。本線共有12座車站（其中高架站4個），東起於餘杭區綠汀路站，西止於臨安區九州街站，大致呈東西走向，全長35.12公里，全線於2020年4月23日開通。

## 歷史

杭州地鐵16號線的規劃最早以杭州至臨安城際鐵路的名義出現在2011年編制完成的《杭州市軌道交通線網規劃（修編）》中。根據該規劃，本線始於3號線的汽車西站站，終於餘杭區的中泰站。雖然名為杭臨線，但線路並未進入臨安境內。

2014年12月16日，國家發改委批覆《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》。杭臨城際鐵路屬於杭州都市圈城際鐵路中，規劃工程建設期為2015年至2019年，計劃與5號線同步建成投用。根據該規劃，本線始於餘杭區的綠汀路站，終於臨安區的玲三路站，共設9座車站。與工可方案不同，本線在該規劃中餘杭區段經過餘杭街道中心區域，並在現今5號線老餘杭站附近設站；臨安城區段沿石鏡街-玲瓏山路敷設。

2016年8月25日，浙江省發改委批覆《杭臨城際鐵路工程初步設計》。根據該規劃，本線全長34.28公里，共設12座車站，其中地下車站5座，高架車站7座。餘杭區段改沿東西大道-102省道敷設；臨安區段改沿苕溪北街-萬馬路-九州街敷設。

本線曾設想與杭州地鐵5號線貫通運營，並在育才北路站進行折返，但由於兩線編組及運營主體不同，且兩線系統運能不協調，最終定為兩線於綠汀路站進行換乘。

2017年9月14日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程初步設計變更的批覆》，更改了青山湖站（工程名為高新園區站）-鳳新路站的部分設計，將青山湖站由高架站改為地下站。2018年1月12日，根據《省發展改革委關於杭州至臨安城際鐵路工程餘杭段初步設計變更的批覆》，取消了餘杭段的部分高架線，改為地下線，同時將中泰站和禹航路站由高架站改為地下站。

2019年8月15日，經市政府批覆同意，本線正式更名為杭州地鐵16號線。

2020年3月25日，16號線順利通過試運營專家評審。

## 線路概況

杭州地鐵16號線總長約35.12km，共設車站12座，平均站間距約3.13km，其中地下站8座，高架站4座。線路臨安區境內長度20.7km，設站6座（地下站4座）；餘杭區境內長度14.3km，設站6座（地下站4座）。線路設計最高運行速度120公里/小時，平均運行速度60公里/小時，單程約38分鐘。線路列車採用B型車4輛編組、直流1500V架空接觸網受電。於臨安區上泉村設車輛綜合基地一座，控制中心設於杭州地鐵控制中心內，本工程採用 35kV 分散供電方案。

### 線路數據

- 營運里程：綠汀路 - 九州街：35.12km
- 站數：12
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V接觸網供電
- 雙線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地下區間：綠汀路站 - 中泰站西、青山湖站東 - 九州街站
- 高架區間：南湖站東 - 八百里站西
- 地面區間：九州街站西 - 上泉車輛基地
- 最長區間：青山湖科技城 - 南峰，長5366m

### 車站資訊

中文站名｜里程（千米）｜換乘路線｜所在地｜站台形式｜啟用日期

九州街｜0｜臨安區｜地下二層島式｜2020年4月23日

臨安廣場｜3.68｜地下二層島式

農林大學｜7.77｜地下二層島式

青山湖｜9.75｜地下二層島式

八百里｜12.17｜高架三層島式

青山湖科技城｜16.76｜高架三層島式

南峰｜22.13｜餘杭區｜高架二層島式

南湖｜24.21｜高架二層島式

中泰｜27.27｜地下二層島式

禹航路｜29.89｜地下二層島式

鳳新路｜32.06｜地下二層島式

綠汀路｜34.41｜杭州地鐵杭州地鐵｜地下三層雙島式

### 線路走向

線路起於臨安區錦南新城九州街，在區文體中心前設九州街站，以地下形式沿九州街向東走行，之後向北拐入萬馬路延長線，過吳越街路口沿萬馬路北行，於城中街路口設臨安廣場站，出站後線路繼續沿萬馬路北行，穿越萬馬路及苕溪南路東南象限地塊及南苕溪後拐入苕溪北路沿路向東直行，斜穿東湖路與苕溪北路東側地塊後在線路與環城北路交匯處設農林大學站，出站後線路下穿科技大道並沿路南側敷設，於高新技術產業園內科技大道與平湖路西南象限交叉口設青山湖站，之後線路繼續沿科技大道南側走行，敷設方式由地下逐漸轉為高架，並在陳市線東側設八百里站，在西環路路口前拐入路中，在青山科技城臨石路路口東側設青山湖科技城站，並在南苕溪臨余橋以南兩跨南苕溪後進入餘杭區。

線路沿102省道北側綠化帶向東走行，在規劃南湖小鎮片區，現南峰村設南峰站，在跳頭村設南湖站後進入地下，在杭泰路路口東側綠化帶設中泰站，在城東路路口設禹航路站，之後下穿餘杭收費站匝道後向北拐入東西大道，沿道路走行，在規劃鳳新路路口設鳳新路站，出站後線路繞過青楓墅園轉入規劃水鄉北路，線路終於綠汀路站，在此與3號線平行雙島同站台換乘，與5號線疊落平行換乘。

## 設計

16號線裝修風格為「光耀杭城」，車站空間以科技文化元素為主題設計。

16號線各站站台顯示螢幕除了實時顯示列車到站資訊之外，還能顯示當前列車各車廂的擁擠程度。擁擠程度由低到高依次以綠色、黃色、紅色表示。此為杭州地鐵線路內首次引入該系統。

另外在南湖站、南峰站、青山湖科技城站及八百里站四個高架車站站台設有空調候車室，以提供更舒適便捷的乘坐體驗。

## 換乘車站

目前運營、在建以及規劃共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路

- 綠汀路站 - 與杭州地鐵、杭州地鐵換乘

## 使用列車

- 廠商型號：杭州地鐵PM133型地鐵列車
- 列車外觀設計： × 10 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造年份：2019 ~ 2020
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、淺橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條淺橙色的細色帶。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：4節市域B型編組（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
- 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：120 km/h
- 額定載客量：958人
- 極限載客量：1356人
- ABB電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 AMXM280-SBIMC2AF04 型 鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：210 kW，3×4台）
- 株洲中車時代電氣制 TGN-66E 型 IGBT-VVVF（1C2M1群方式控制，2×2+2組）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR38) 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（4×2台）
- 設施特徵：列車轉向架設有抗側滾扭杆；車頭設有紅色LED屏顯示終到站，車廂連接處設有LED滾動字幕屏，車門上設有42.7寸LCD螢幕路線圖。

## 建設年表

- 2016年1月4日，位於南峰站至青山湖科技城站之間的試驗段開工。該段長2.78公里，全部為高架線路。
- 2019年3月25日，杭州市人民政府了批覆杭州至臨安城際鐵路工程車站的站名，其中有8個站名與工程名不同。
- 2019年4月29日，列車運抵上泉車輛段，並計劃更名為杭州地鐵16號線。
- 2020年4月23日，全線與5號線一起投入運營。

## 基本資料

- 類型：城市軌道交通線路
- 所屬系統：杭州地鐵
- 目前狀況：運營中
- 運營範圍：中國浙江省杭州市餘杭區和臨安區
- 九州街站：綠汀路站
- 車站數目：12
- 計劃通車：2020年4月23日
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司（客運二公司）
- 性質：高架、地下
- 車輛基地：上泉車輛基地
- 系統長度：35.12公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：移動閉塞
- 電氣化：接觸網供電，直流1500伏
- 使用車型：中車南京浦鎮車輛有限公司制、PM133 型
- 列車編組：B型車4節編組
- 最高速度：120千米/小時
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