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李齊物

李齊物（7世紀761年－7月5日），字道用，唐朝宗室淮安王李神通曾孫，鹽州刺史李孝銳孫（《新唐書》誤作李孝銳子），隴州司倉贈弘農郡太守李璟子。

## 早期仕途

李齊物沒有學術，為官嚴整。唐神龍初年，左右千牛備身出身，歷任尚輦直長、許州司馬、華州司兵。其母過世丁憂，因為喪期哀傷數月導致身體虛弱，在家都扶著拐杖，守墓時在草廬衣不解帶直至喪期滿。皇帝特地降下璽書，給予在草廬守孝的他慰勉。喪期滿後，授鴻臚丞，除尚輦奉御，遷升北都軍器監事，太原少尹嚴挺之連奏李齊物政績第一，於是擢拜長安令。李齊物在任上以威禁暴，以恕用刑。遷將作少匠、殿中少監、太府少卿。

## 唐玄宗年間

開元二十四年（736年）任懷州刺史。舉薦高尚，但高尚不得仕官，於是送高尚入京師，助錢三萬，並寫信給中官將軍吳懷實以高尚相托，使其得見當權宦官高力士。約二十九年（741年），李齊物累次升官至陝州刺史。他曾不滿陝尉裴冕，將他上枷鎖折辱。天寶元年（742年）正月，李齊物開砥柱，通漕路，鑿三門，成渠。李齊物在挖開重石時挖出像鏵一樣的古鐵戟，銘文篆字「平陸」，獻上，詔命名河北縣為平陸縣。李齊物將石頭棄入河中，水越發湍急，舟船不能入新門，等候水漲了由人輓舟而上。唐玄宗懷疑其事，遣宦者視察，李齊物厚賂使者，使者回去後說李齊物興修水利是惠政。玄宗於是賜李齊物貂裘一領、絹三百匹，特加李齊物銀青光祿大夫，為鴻臚卿，賜玉尺一把，詔稱因李齊物能幹，故有此賜。三年（744年）十一月，遷河南尹，仍任水陸運使。五年（746年）七月，李齊物因與被宰相李林甫陷害而被貶的右相李适之交好，被貶竟陵郡太守。任內見到伶師陸羽，欣賞其才能，當即贈與詩書，推薦他到隱居於火門山的鄒夫子處學習。天寶末年，李齊物被征拜將作監，又為司農、鴻臚卿。

## 唐肅宗年間

至德初年，裴冕為相，除授李齊物太子賓客，世人稱讚裴冕能不以怨報怨。乾元元年（758年），李齊物遷鳳翔尹，十月為刑部尚書，歷任太常卿。褒揚晉州長史崔衍之忠，崔衍得授長安令，封武邑縣男。上元元年（760年）不早於六月，李齊物遷京兆尹。他性格苛察寡恩，喜歡揭發他人私事，但廉潔自愛，官吏不敢欺瞞他。不遲於七月，因殘暴被罷免。晚年除授太子太傅，兼宗正卿。二年（761年）五月卒，時為金紫光祿大夫，輟朝一日，詔贈太子太師。又贈司空、上柱國、隴西郡開國公。

## 子孫

- 鄭滑節度使、檢校右僕射李復
- 司農少卿李條，字堅
- 李昌

## 評價

- 《舊唐書》史臣曰：齊物貞廉整肅，復節制權謀；……皆神通之曾玄，宗室之翹楚。……然……齊物積財興議，……皆尺之短也。

## 基本資料

- 頭銜：李齊物
- 出生：7世紀
- 出生：唐朝
- 逝世：761年7月5日
- 逝世：唐朝
- 職業：唐朝官員
肯代賴希·陶馬什

肯代賴希·陶馬什（Kenderesi Tamás，1996年12月13日）是一名匈牙利男子游泳運動員，主攻200米蝶泳項目。他從5歲時開始學習游泳。

## 運動生涯

2014年7月，肯代賴希出戰在荷蘭多德雷赫特舉行的歐洲青年游泳錦標賽，在男子200米蝶泳上以1分56秒74獲得冠軍。一個月後，他參加了中國南京舉行的第2屆夏季青年奧運會，在同一項目上以1分55秒95戰勝隊友格拉茨·本亞明獲得金牌。

2015年，肯代賴希因為患上肝脾淋巴結腫大，需做數個月的康復治療，沒能參加在俄羅斯喀山舉行的第16屆世界游泳錦標賽。

2016年5月，復出後的肯代賴希參加了英國倫敦舉行的歐洲游泳錦標賽，他在200米蝶泳上游出1分55秒39，落後於隊友切赫·拉斯洛和丹麥選手Viktor Bromer，最終獲得該項目的銅牌。與此同時他還參加了50米蝶泳和100米蝶泳，兩個項目分別以42名和23名止步預賽。同年8月，他參加了巴西里約熱內盧舉行的第31屆夏季奧運，在唯一的參賽項目200米蝶泳上，他表現出色，預賽和半決賽都以第1名的身份晉級，在最後的決賽中，他游出了1分53秒62，落後於美國名將麥可·菲爾普斯和後來居上的日本選手坂井聖人，獲得一枚銅牌。

2017年，肯代賴希首次參加世界游泳錦標賽，他在唯一參加的200米蝶泳項目上以1分54秒73的成績獲得第4名，無緣獎牌。同年12月，他參加了丹麥哥本哈根舉行的歐洲短池游泳錦標賽，獲得200米蝶泳銅牌，這是他獲得的首枚短池歐錦賽獎牌。

2018年8月，肯代賴希再次出戰歐洲錦標賽，他在200米蝶泳項目上游出1分54秒36的成績，不敵隊友米拉克·克里什托夫獲得銀牌。一年後，他第二次參加世界游泳錦標賽，在200米蝶泳上以1分57秒10獲得第8名。

## 性騷擾醜聞

在2019年韓國光州世界游泳錦標賽期間，肯代賴希被指控在當地的一家俱樂部對一名18歲韓國女性實施性騷擾，儘管他在被警察扣押後不久被釋放，他仍被禁止離開韓國。後來肯代賴希本人在社交平台上回應此事時否認了性騷擾的指控，稱自己只是摸了下對方的臀部。最後肯代賴希在繳納300萬韓圓的罰款後，於8月1日獲准離開韓國，他也於2019年11月獲匈牙利游泳聯合會的書面斥責，同時也被禁止在六個月內接受國家隊資助。

## 基本資料

- 全名：Kenderesi Tamás
- 國籍：匈牙利
- 泳姿：蝶泳
- 俱樂部：Pécsi SN
- 出生日期：1996年12月13日
- 出生地：匈牙利托爾瑙州博尼哈迪區奧保爾洪特
- 重量：（2016年8月）
- 教練：Imre Tari、András Hargitay
穆塔瓦基勒一世

穆塔瓦基勒一世（？1406年－1月9日），伊斯蘭教六十二代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第七代哈里發，三次在位。父親是馬木留克王朝第六代哈里發穆塔迪德一世，1362年繼承父親穆塔迪德一世成為哈里發。1377年退位，他的再從兄弟穆阿台綏姆二世即位。同年繼承再從兄弟穆阿台綏姆二世成為哈里發。1383年退位，他的再從兄弟瓦提克二世即位。1389年繼承再從兄弟穆阿台綏姆二世成為哈里發。1406年1月9日年去世，他的兒子穆斯塔因二世即位。

## 基本資料

- 日語原文：穆塔瓦基勒
- 統治：1362年 – 1406年1月9日
- 前任：穆塔迪德一世、穆阿台綏姆二世
- 繼任：穆阿台綏姆二世、瓦提克二世、穆斯塔因二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔迪德一世
- 子嗣：穆斯塔因二世、穆塔迪德二世、穆斯塔克菲二世、卡伊姆二世、穆斯坦吉德二世
- 逝世日期：1406年1月9日
穆斯塔因 (阿拔斯哈里發)

穆斯塔因（المستعين，836年866年－10月17日），阿拔斯王朝的第十二代哈里發（862年－866年在位）。836年出生，父親是穆罕默德·本·穆阿台綏姆，第八代哈里發穆阿台綏姆的兒子。

862年繼承堂弟孟台綏爾成為哈里發。穆斯塔因在位第二年，在小亞細亞北部發生拉拉卡翁托斯戰役，阿拔斯軍隊遭到拜占庭帝國擊敗。866年被堂弟穆阿台茲（孟台綏爾之弟）奪位。

## 基本資料

- 日語原文：穆斯塔因
- 後繼職位：阿拔斯王朝哈里發
- 統治：862年6月8日－866年10月17日
- 前任：孟台綏爾
- 繼任：穆阿台茲
- 朝代：阿拔斯王朝
- 父親：穆罕默德·本·穆阿台綏姆（穆阿台綏姆之子）
- 出生日期：836年
- 逝世日期：866年10月17日
瓦提克二世

瓦提克二世（？1386年－11月13日），伊斯蘭教六十四代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第九代哈里發。父親是馬木留克王朝第四代哈里發瓦提克一世，1383年9月繼承再從兄弟穆塔瓦基勒一世成為哈里發。1386年11月13日去世，兄弟穆阿台綏姆二世即位。

## 基本資料

- 統治：1383年9月－1386年11月13日
- 前任：穆塔瓦基勒一世
- 繼任：穆阿台綏姆二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：瓦提克一世
- 逝世日期：1386年11月13日
穆阿台綏姆二世

穆阿台綏姆二世（？1389年），伊斯蘭教六十三代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第八代哈里發，兩次在位。父親是馬木留克王朝第四代哈里發瓦提克一世，1377年繼承再從兄弟穆塔瓦基勒一世成為哈里發。同年退位，他的再從兄弟穆塔瓦基勒一世即位。1386年繼承兄弟瓦提克二世成為哈里發。1389年去世，再從兄弟穆塔瓦基勒一世即位。

## 基本資料

- 日語原文：穆阿台綏姆二世
- 統治：1377年，1386年－1389年
- 前任：穆塔瓦基勒一世、瓦提克二世
- 繼任：穆塔瓦基勒一世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：瓦提克一世
- 逝世日期：1389年
穆斯塔因 (開羅哈里發)

穆斯塔因（1390年1430年），伊斯蘭教六十五代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十代哈里發。1390年出生，父親是馬木留克王朝第七代哈里發穆塔瓦基勒一世，1406年繼承父親穆塔瓦基勒一世成為哈里發，1414年退位，兄弟穆塔迪德二世即位，1430年去世。

他還曾於1412年被馬穆魯克推舉為埃及蘇丹，他也是馬穆魯克蘇丹國歷史上唯一曾掌握政權的哈里發，不過在位六個月就被廢黜。

## 基本資料

- 日語原文：穆斯塔因
- 統治：1406年－1414年
- 前任：穆塔瓦基勒一世
- 繼任：穆塔迪德二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒一世
- 子嗣：穆塔瓦基勒二世
- 出生日期：1390年
- 逝世日期：1430年
穆塔迪德二世

穆塔迪德二世（1406年1441年－7月23日），伊斯蘭教六十六代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十一代哈里發。1406年出生，父親是馬木留克王朝第七代哈里發穆塔瓦基勒一世，1414年繼承兄弟穆斯塔因二世成為哈里發，1441年7月23日去世，兄弟穆斯塔克菲二世即位。

## 基本資料

- 統治：1414年－1441年7月23日
- 前任：穆斯塔因二世
- 繼任：穆斯塔克菲二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒一世
- 出生日期：1406年
- 逝世日期：1441年7月23日
穆斯塔克菲二世

穆斯塔克菲二世（1388年1451年－1月29日），伊斯蘭教六十七代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十二代哈里發。1388年出生，父親是馬木留克王朝第七代哈里發穆塔瓦基勒一世，1441年7月23日繼承兄弟穆塔迪德二世成為哈里發，1451年1月29日去世，兄弟卡伊姆二世即位。

## 基本資料

- 統治：1441年7月23日－1451年1月29日
- 前任：穆塔迪德二世
- 繼任：卡伊姆二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒一世
- 出生日期：1388年
- 逝世日期：1451年1月29日
卡伊姆 (開羅哈里發)

卡伊姆（1406年1458年），伊斯蘭教六十八代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十三代哈里發。1406年出生，父親是馬木留克王朝第七代哈里發穆塔瓦基勒一世，1451年1月29日繼承兄弟穆斯塔克菲二世成為哈里發，1455年退位，兄弟穆斯坦吉德即位，1458年去世。

## 基本資料

- 日語原文：卡伊姆
- 統治：1451年1月29日－1455年
- 前任：穆斯塔克菲二世
- 繼任：穆斯坦吉德
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒一世
- 出生日期：1406年
- 逝世日期：1458年
穆斯坦吉德 (阿拔斯哈里發)

穆斯坦吉德（المستنجد بالله，1124年1170年－12月18日），阿拉伯帝國阿拔斯王朝的第三十二代哈里發。1124年出生，父親是阿拔斯王朝第三十一代哈里發穆格台菲，1160年3月11日繼承父親穆格台菲，成為哈里發。任內起用父親的官僚伊本·胡巴伊拉擔任維齊爾。1170年12月18日去世，兒子穆斯塔迪即位。

## 基本資料

- 日語原文：穆斯坦吉德
- 後繼職位：阿拔斯王朝哈里發
- 統治：1160年3月11日－1170年12月18日
- 前任：穆格台菲
- 繼任：穆斯塔迪
- 朝代：阿拔斯王朝
- 父親：穆格台菲
- 子嗣：穆斯塔迪
- 出生日期：1124年
- 逝世日期：1170年12月18日
卡伊姆 (阿拔斯哈里發)

卡伊姆（القائم，1001年1075年－4月2日）全名卡伊姆·比-阿姆利拉（القائم بأمر الله），意為「實行安拉旨意者」。阿拉伯帝國阿拔斯王朝第二十六代哈里發。為前任哈里發卡迪爾之子。1001年出生，1031年11月29日繼承父親卡迪爾，成為哈里發。1055年始，塞爾柱帝國蘇丹圖赫里勒·貝格取代白益王朝掌握巴格達和哈里發的控制權。1075年4月2日去世，孫子穆克塔迪即位。

## 基本資料

- 日語原文：卡伊姆
- 後繼職位：阿拔斯王朝哈里發
- 統治：1031年11月29日 – 1075年4月2日
- 前任：卡迪爾
- 繼任：穆克塔迪
- 朝代：阿拔斯王朝
- 父親：卡迪爾
- 出生日期：1001年
- 逝世日期：1075年4月2日
穆斯坦吉德 (開羅哈里發)

穆斯坦吉德（1389年1479年－4月7日），伊斯蘭教六十九代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十四代哈里發。1389年出生，父親是馬木留克王朝第七代哈里發穆塔瓦基勒一世，1455年繼承兄弟卡伊姆成為哈里發，1479年4月7日去世，侄子穆塔瓦基勒二世即位。

## 基本資料

- 日語原文：穆斯坦吉德
- 統治：1455年－1479年4月7日
- 前任：卡伊姆
- 繼任：穆塔瓦基勒二世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒一世
- 出生日期：1389年
- 逝世日期：1479年4月7日
穆塔瓦基勒二世

穆塔瓦基勒二世（1389年1479年－4月7日），伊斯蘭教七十代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十五代哈里發。1416年出生，父親是馬木留克王朝第十代哈里發穆斯塔因二世，1479年4月8日繼承叔父穆斯坦吉德二世成為哈里發，1497年9月27日去世，兒子穆斯塔姆西克即位。

## 基本資料

- 統治：1479年4月8日－1497年9月27日
- 前任：穆斯坦吉德二世
- 繼任：穆斯塔姆西克
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆斯塔因二世
- 子嗣：穆斯塔姆西克
- 出生日期：1416年
- 逝世日期：1497年9月27日
穆斯塔姆西克

穆斯塔姆西克（？1521年），伊斯蘭教七十一代哈里發，阿拉伯帝國馬木留克王朝第十六代哈里發。父親是馬木留克王朝第十五代哈里發穆塔瓦基勒二世，1497年9月27日繼承父親穆塔瓦基勒二世成為哈里發。1508年退位，兒子穆塔瓦基勒三世即位。1521年去世。

## 基本資料

- 統治：1497年9月27日－1508年
- 前任：穆塔瓦基勒二世
- 繼任：穆塔瓦基勒三世
- 朝代：馬木留克王朝
- 父親：穆塔瓦基勒二世
- 子嗣：穆塔瓦基勒三世
- 逝世日期：1521年
井上穗乃花

井上穗乃花（1998年2月9日）是日本的女性聲優、歌手，事務所為Office Anemone Junior。

## 簡歷

2015年12月9日進入Office Anemone Junior。

2015年以HONOKA名義演唱遊戲《太鼓之達人》的歌曲「戀幻想（Love Fantasy）」歌手出道。

在2016年3月11日上映的電影《劇場版 巧虎的WAO！巧虎與繪本之國》中聲優出道，飾演白白靈2一角。

在2016年12月28日發售迷你專輯「ファースト・フライト」CD出道。

其母親井上喜久子自稱永遠的17歲，因此被吐槽女兒年紀比母親大（井上穗乃花在2015年滿17歲）。

## 演出作品

粗體字為主要角色。

### OVA

2016年

- 魔法使的新娘 等待繁星之人（少女）※隨著單行本第6－8冊特裝版的發行附贈DVD

2018年

- 遊戲3人娘EX（漫畫第7卷OAD付限定版）（學生會長）

2019年

- 一騎當千 Western Wolves（易齋）

2020年

- 搖曳莊的幽奈小姐（單行本第24卷BD同捆版）（雨野雲雀）

### 動畫電影

2016年

- 劇場版 巧虎的WAO！巧虎與繪本之國（白白靈2）

2017年

- 結城友奈是勇者部所屬（羽球社員1、遲鈍子）

2021年

- 水星領航員 The CREPUSCOLO（領航員）
- 熱情閃耀！光之美少女電影版 雪之公主與奇蹟的戒指！（霍萬）

2023年

- 留級魔女 風嘉與黑暗魔女（風嘉）

### 網路動畫

2017年

- 寶可夢世代（女兒）

2019年

- SD高達世界 三國創傑傳（小喬GN弓兵戰機）

2023年

- 終末的女武神II（赫蘿克）

2024年

- Duel Masters LOST ～追憶的水晶～（クリスタ）
- 火辣浪漫 熱辣娃傳說（アキラ）

### 遊戲

2016年

- Advent Girl（程普）
- 円環のパンデミカ code -S-（七里圓）
- STARLY GIRLS 星娘（阿爾泰）
- 太鼓之達人 ドコドン!ミステリーアドベンチャー（ティア）
- 魔法氣泡編年史（愛莉）
- 大和編年史創世（イヨ）

2017年

- 青空下的少女（椿瑠璃花）
- 臨時女友（荒井薫）
- 白貓Project（賽菲菈‧摩門提爾）
- 天空與海洋之間（露比·安曇）
- 八月的棒球甜心（河北智惠）

2018年

- 心跳偶像（立川美翠）
- 慟哭之星（惠羽千）
- ゲシュタルト・オーディン（椿ルリカ）
- 恆星少女 -Do The Scientists Dream of Girls' Asterism?-（ピリ・エラ・U）
- 魔法氣泡eSports（愛莉）

2019年

- ウィザーズ シンフォニー（フェリン）
- 東京七姐妹（上杉·威帕斯·京子）

2021年

- 神田愛麗絲也要推理。（鶴見果南）
- 偶像大師 灰姑娘女孩（淺利七海）

2022年

- 碧藍航線（埃姆登）
- 閃耀幻想曲（風色琴音）
- 賽馬娘 Pretty Derby（真弓快車）

2024年

- 無期迷途（赫斯提亞）
- 棕色塵埃2（芮彼泰雅）

2025年

- Fate/Grand Order（芙蘿拉）

2026年

- 怪物彈珠（東方萌萌美人〈王昭君〉）

### 廣播劇CD

- Fairy Tale 幻想編年史 ～不懂察言觀色的異世界生活～10.5 廣播劇CD Booklet（2016年，オクトガル5）

### 外語片

- Gortimer Gibbon's Life on Normal Street（2016年，潔西卡）
- 當辣妹來敲門（2016年）
- 保姆夜瘋狂（2016年，愛蜜莉）
- 寶貝老闆：重出江湖（2018年，三胞胎）

## 音樂作品

### 迷你專輯

發售日｜標題｜規格產品編號｜最高排名

初回限定盤｜通常盤

1st｜2016年12月28日｜ファースト・フライト｜不適用｜LUX-8001

### 歌手名義參加歌曲

發售日｜商品名稱｜演唱｜歌曲｜備註

2015年

HONOKA｜「戀幻想（Love Fantasy）」｜遊戲《太鼓之達人》相關歌曲

2016年

☆しょーじ☆ feat.穗乃花♡繪里果｜「ネテモネテモ」｜遊戲《太鼓之達人》相關歌曲

井上穗乃花｜「世界はいつでもミステリー」｜遊戲《太鼓之達人 ドコドン!ミステリーアドベンチャー》主題曲

西田望見、近藤玲奈、南早紀、井上穗乃花｜「世界でいちばん熱い夏」｜遊戲《八月的棒球甜心》主題曲

### 角色歌

發售日｜商品名稱｜演唱名義｜歌曲｜備註

2016年

12月8日｜《魔法氣泡編年史 Anniversary Box》同捆Sound Track｜アリィ（井上穗乃花）｜「みんなみんなだいすき」｜遊戲《魔法氣泡編年史》片尾曲

2017年

7月26日｜電視動畫「黑色推銷員NEW」原聲帶｜間間野夢與（井上穗乃花)｜「全力クリームソーダ」｜電視動畫《黑色推銷員NEW》插入曲

2018年

1月17日｜DREAMING-ING｜心跳偶像 project｜「DREAMING-ING｜」「トキメキ☆ミライ」｜遊戲《心跳偶像》相關歌曲

心跳偶像 projectt｜「Twin Memories W」

立川美翠（井上穗乃花）｜「DREAMING-ING｜」「Twin Memories W」

3月14日｜戀時雨｜心跳偶像 project｜「冒険デイズ☆」

7月11日｜カン違いSummer Days｜心跳偶像 project｜「カン違いSummer Days」

心跳偶像 project｜「SUN2 SUMMER STEP!」

2019年

6月19日｜ミツバチ｜Le☆S☆Ca｜「ミツバチ」「ひよこのうた」｜遊戲《東京七姐妹》相關歌曲

8月9日｜あの夏の記録｜有原翼（西田望見）、東雲龍（近藤玲奈）、野崎夕姬（南早紀）、河北智惠（井上穗乃花）｜「どんなときも。」｜電視動畫《八月的棒球甜心》片尾曲

「青春ライン」「浪漫飛行」｜電視動畫《八月的棒球甜心》相關歌曲

有原翼（西田望見）、河北智惠（井上穗乃花）｜「TOMORROW」

12月18日｜八月的棒球甜心 BD第4卷特典CD｜河北智惠（井上穗乃花）｜「どんなときも。」

2020年

3月18日｜Le☆S☆Ca｜Le☆S☆Ca｜「YELLOW」「Behind Moon」「トワイライト」「タンポポ」「ひまわりのストーリー」「SUN SUN SUN」｜遊戲《東京七姐妹》相關歌曲
薩克森足球聯賽

薩克森足球聯賽（Fußball-Sachsenliga，原稱薩克森州級聯賽），根據主贊助商也被稱為「WEKU薩克森聯賽」，是薩克森足球協會轄下的頂級足球聯賽以及德國足球聯賽系統中的第六級賽事。

## 架構

薩克森聯賽是德國足球協會的下屬賽事，自2008年起位居德國足球聯賽系統中的第六級。其冠軍可以直接升入東北高級聯賽，並根據球隊所處的地理方位被分配至北賽區或南賽區。每季從薩克森聯賽降級的球隊數量取決於從更高級別聯賽降級的球隊數量，但至少會有2支球隊降入下一級分為4個賽區的州級聯賽。由於來自韋特海姆的中小型門窗製造商WEKU自2016年起成為主贊助商，便因此成為薩克森聯賽的官方命名者。

## 歷史

### 既往史

如今薩克森聯賽的前身早在第二次大戰結束後的元年便已誕生。在蘇聯占領區對於體育交流的區域限制於1946年中期被取消後，薩克森州便在1946年形成了最初的三個足球行政區聯賽（德勒斯登、開姆尼茨及萊比錫），其中只會產生地區性冠軍，而不會決出薩克森足球冠軍。在1947年秋季，則再增加另外兩個行政區的分賽區（上盧薩蒂亞領土內的東薩克森、茨維考-福格特蘭範圍內的西薩克森）。

此外在1947-48賽季，重新恢復了由五個行政區聯賽各分為單賽區作賽（萊比錫除外，雙賽區）的模式。然後再由五個行政區的冠軍（萊比錫除外，僅亞軍）參加四分之一決賽，但另外3隊的選擇標準時至今日已不可考。在隨後的半決賽中，由普拉尼茨和梅拉內體育俱樂部勝出，但這只是為了確定1948年東區足球錦標賽的參賽資格。薩克森冠軍未能再度決出。

1948-49賽季成為首個有跡可循的賽季。五個薩克森行政區的冠軍首先會參加第一輪季後賽，相互間各循環對陣一次。前三名球隊再參加第二輪季後賽，決出最終的薩克森冠軍。這一年，德勒斯登腓特烈城分別戰勝梅拉內（3比2）以及萊比錫工業（1比0），從而奪得戰後首個薩克森冠軍。

在1949-50賽季，則新成立了規模為12支或11支球隊的雙軌制州級聯賽作為東德足球的第二級賽事。賽季結束後，德勒斯登統一 (足球)奪得東區冠軍，西區冠軍則由勞特上游獲得。而在三場季後決賽中，德勒斯登米克滕分別以1比0、1比2和3比2的比分最終加冕薩克森冠軍。

自1950-51賽季起，東德足協在高級聯賽和州級聯賽之間加入了新設立的東德足球聯賽，這使得州級聯賽降格為第三級。最後的兩個薩克森冠軍分別是1950-51賽季的普勞恩福格特蘭足球俱樂部和1951-52賽季的武爾岑綜合體操及體育俱樂部。在1952年東德解散聯邦州並由15個行政區所取代後，州級聯賽開始分拆為與國家區劃相平行的15個行政區聯賽 (東德足球)。其中在薩克森境內便有萊比錫行政區聯賽、德勒斯登行政區聯賽和開姆尼茨行政區聯賽（自1953年起稱為卡爾·馬克思城）。各行政區冠軍可以通過參加升級季後賽以爭奪升入東德聯賽的資格。

### 兩德統一後

在薩克森足球協會於1990年10月組建後，全新的薩克森州級聯賽亦跟隨設立，它最初由12支球隊組成，是薩克森州的頂級足球聯賽。它涵蓋了原萊比錫、德勒斯登和開姆尼茨三個行政區聯賽的範圍，這三個聯賽各為新聯賽貢獻4支球隊。薩克森州級聯賽是在原東德足球聯賽系統內設立，並在其首個賽季結束後，於1991年加入德國一體化的聯賽系統。截至2015-16賽季，四個州等聯賽（Landesklasse）一直擔任州級聯賽的輸送聯賽。

薩克森州級聯賽本身也是一個輸送聯賽，連同圖林根聯賽和薩克森-安哈特協會聯賽一起，它們的冠軍可以直接升入東北高級聯賽南區。因此，它在當時位居德國足球聯賽系統的第四級。一個賽季後，聯賽的球隊規模增加至14支，在1996年則再次擴軍為16隊。

1994年，隨著新增東北地區聯賽為聯賽系統的第三級，薩克森州級聯賽淪為第五級賽事。而在2008年德丙聯賽成立後，州級聯賽再降一級，但這都沒有改變它作為東北地區聯賽的輸送聯賽地位。薩克森和圖林根州級聯賽的命名是罕見的，因為在德國這個級別中的所有其他聯賽都使用協會聯賽的稱謂。這只是由薩克森和圖林根的當地足球協會的選擇，如果他們願意，稱謂亦可改為協會聯賽。

## 歷年冠軍

- 1991：普勞恩福格特蘭足球俱樂部、1992：德勒斯登、1993：開姆尼茨業餘隊、1994：普勞恩、1995：德勒斯登、1996：玻瑞阿斯德勒斯登、1997：格里馬足球俱樂部、1998：萊比錫業餘隊、1999：齊陶運動競賽俱樂部｜、2000：里薩鋼鐵、2001：新格斯多夫、2002：德勒斯登06、2003：奧爾巴赫運動競賽俱樂部、2004：艾倫堡足球俱樂部、2005：布迪薩包岑、2006：茨維考、2007：馬克蘭斯泰特競賽及體育俱樂部、2008：厄爾士山奧厄二隊｜、2009：德勒斯登迪納摩二隊、2010：開姆尼茨二隊、2011：福爾圖娜開姆尼茨、2012：馬克蘭斯泰特、2013：上盧薩蒂亞新格斯多夫、2014：RB萊比錫二隊、2015：比紹夫斯韋爾達08、2016：萊比錫化學 (1997)

## 基本資料

- 國家：德國
- 所屬聯盟：薩克森足球協會
- 成立：1990年
- 參賽隊伍：16
- 升級至：東北高級聯賽
- 降級至：薩克森州等聯賽（4賽區）
- 級別：第 6 級
IRT萊諾克斯大道線

萊諾克斯大道線（Lenox Avenue Line）是紐約地鐵其中一條IRT路線，主要作為IRT地鐵早期歷史一部分興建。這條路線較短，只服務曼哈頓上城。

## 服務

以下服務使用全部或部分萊諾克斯大道線：

時段｜路段

newyork｜任何時候｜145街以南

newyork｜任何時候｜全線

## 車站列表

全線位於哈萊姆區。

中文站名｜英文站名｜服務｜啟用｜備註

哈萊姆-148街｜Harlem–148th Street｜1968年5月13日｜舊名「148街-萊諾克斯總站」（148th Street–Lenox Terminal）

連接軌道前往萊諾克斯車廠

145街｜145th Street｜1904年11月23日｜只有前5節列車不設北行入口

142街交匯處匯入IRT白原路線

135街｜135th Street｜1904年11月23日

125街｜125th Street｜1904年11月23日｜M60選擇巴士服務前往拉瓜迪亞機場

116街｜116th Street｜1904年11月23日

中央公園北-110街｜Central Park North–110th Street｜1904年11月23日

軌道以IRT百老匯-第七大道線快車軌道繼續

## 基本資料

- 日語原文：IRT萊諾克斯大道線、IRT Lenox Avenue Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 啟用日期：哈萊姆-148街
- 關閉日期：中央公園北-110街
- 車站數目：6個
- 日乘客量：126,471
- 啟用：1904-1968
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下（除哈萊姆-148街）、地面（哈萊姆-148街）
- 正線數目：2-3
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
諾畢爾環形山

紅外線輻射計測量數據所構建的諾畢爾環形山，美國宇航局照片。

諾畢爾環形山（Nobile Crater）是位於月球正面南極的一座大撞擊坑，其名稱取自義大利航空工程師暨北極探險家翁貝托·諾畢爾（Umberto Nobile），1994年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西側與阿蒙森環形山相接壤、西北毗鄰福斯蒂尼隕石坑、舒梅克環形山位於它的北面、東北和東側則分別坐落了霍沃思環形山和馬拉柏特環形山，諾畢爾環形山的東南偏南是大隕坑斯科特環形山，而它的南面則分布了瓦波夫斯基隕石坑、馮·拜耳隕石坑和斯韋德貝里隕石坑。該隕坑中心月面坐標為85.28°S 53.27°E，直徑79.3公里，深度3.74公里。

諾畢爾環形山外觀不太規則，坑壁受侵蝕和磨損程度中等，南北二側壁上各橫跨了一座小撞擊坑，東側則重疊著阿蒙森環形山的外側壁。隕坑內側壁寬闊平緩，南側壁面相對更平坦。坑壁高出周邊地形1310米，內部容積約4800公里3。碗狀的坑底崎嶇不平，表面散布了一些小隕坑，最醒目的是靠西側內壁一座尺寸相當於環形山直徑一半的撞擊坑，而中央區域則有一座占地較大的低矮穹丘。坑底大部分地區全天都被黑暗籠罩，地表上可能覆蓋有水冰。

在1994年國際天文學聯合會正式命名前，諾畢爾環形山曾被稱為衛星坑"斯科特 A"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。
布干維爾眾議院

布干維爾眾議院（Bougainville House of Representatives）是巴布亞紐幾內亞的布干維爾自治區的立法機關，成立於2005年。布干維爾眾議院實行一院制，由41名議員組成，包括39名民選議員和2名當然議員。39名民選議員的選舉辦法是：33個選區各選出1名議員，布干維爾的3個區各選出1名女性議員和1名曾參加布干維爾革命軍的議員。
福斯蒂尼隕石坑

福斯蒂尼隕石坑（Faustini）是位於月球正面南極的一座大撞擊坑，其名稱取自義大利極地地理學家、作家暨製圖師阿納爾多·福斯蒂尼(Arnaldo Faustini，1872年-1944年)，1994年被國際天文學聯合會批准接受。

## 描述

該隕坑西南幾乎與舒梅克環形山相接壤、西北毗鄰諾畢爾環形山、阿蒙森環形山位於它的北面、東南和南面分別坐落了更小的斯萊特隕石坑和沙克爾頓隕石坑。該隕坑中心月面坐標為87.18°S 84.31°E，直徑42.48公里，深度2.233公里。

福斯蒂尼隕石坑外觀呈圓形狀，坑壁已明顯磨損，最大高出周邊月表1050米，坑內容積約1373.043，坑底北部坐落了馬林金隕石坑，由於靠近南極，太陽光只能平射到它的坑沿，坑內則處於永久黑暗中，連軌道太空飛行器也無法看清它的內部。因此，只能通過雷達測量數據大致測繪其坑底地形。由於光照的不足，該隕坑底表溫度恆定在100K以下，如此寒冷的氣溫足以困住任何隨撞擊月球的彗星一起抵達該隕坑中的水分子。

月球探勘者探測器攜帶的中子光譜儀，可檢測到高濃度氫的存在。相對月表水平，福斯蒂尼隕石坑冷阱中曾被確認為擁有高濃度的氫。然而，在該隕坑中雷達並未檢測到冰的存在。
旅行者腹瀉

旅行者腹瀉（traveler's diarrhea，簡稱TD）是一種腸胃道感染疾病。旅行者腹瀉的定義是指在旅途之中，持續排出未成形糞便的狀態。常常伴隨著腹部痙攣性的疼痛、噁心、發燒、脹氣。偶而伴隨著血痢。大多數的旅行者在毋需任何治療下，四天內可痊癒。大約只有10%左右的人症狀持續一周。

超過半數以上的旅行者腹瀉均是由細菌引起。腸毒性大腸桿菌（ETEC）是最常見的病原，但在東南亞是以曲狀桿菌為主。有百分之十到百分之二十的案例是因為諾羅病毒。像鞭毛蟲一樣的原生動物會導致較長的病程。旅行者腹瀉主要會在旅行的前兩周、主要影響年輕人。且來自已開發國家的患者較多。

避免腹瀉的建議，包含只食用妥善清潔和烹煮的食物﹑飲用瓶裝水，以及時常洗手。霍亂疫苗雖然對治療霍亂有效，但治療旅行者的腹瀉之療效仍有待釐清。預防性的抗菌藥物一般而言不建議使用。初步的治療方式包含喝下大量的液體，並且補充流失的鹽分（口服補充脫水療法）。在症狀持續的情況下，建議使用抗生素，而且可以跟樂必寧搭配服用以降低腹瀉情形。只有不到3%的個案需要住院。

發展中國家的旅客受旅行者腹瀉的影響比例約為20-50%；在前往亞洲（日本除外）、中東、非洲、墨西哥與中南美洲等國度的旅者中常見。旅行者腹瀉與後來的大腸激躁症和格林－巴利症候群有關。旅行者腹瀉在英文世界的通俗名稱很多，例如「蒙特祖馬的復仇」（Montezuma's revenge）和「德里肚」（Delhi belly）。

## 基本資料

- 診斷方法：旅行者腹瀉Traveler's diarrhea
- 異名：旅行者腹瀉、觀光客腹瀉、旅行者下痢、水土不服
井邊巷

井邊巷，曾叫井頭巷，是中國廣東省廣州市的一條街道，範圍在越秀區的光孝路到西門口。該街為死巷，路形如「丫」字。明朝羊城八景中的「元妙觀」就在此附近。

## 公共運輸

- 1西門口站

均在鄰近井邊巷位置設有出口。
新海地共產黨（馬列）

新海地共產黨（馬列）（Nouveau Parti Communiste Haïtien (Marxiste-Léniniste)，縮寫為NPCH(ML)）是海地的一個共產主義政黨。該黨成立於2000年，由海地共產主義者統一黨和海地工人黨（這兩個黨由於之前的海地軍事獨裁政權的鎮壓而解散）的前成員建立。該黨的意識形態是共產主義、馬克思列寧主義、毛澤東思想。該黨的政治立場是極左翼。該黨的領袖是瓦妮婭·盧賓。該黨的總部位於太子港。該黨是革命政黨和組織國際協調的創始成員。

## 基本資料

- 原文名：Nouveau Parti Communiste Haïtien (Marxiste–Léniniste)
- 原文名：fr
- 校色：Blue
- 領袖：瓦妮婭·盧賓
- 意識形態：共產主義、馬克思列寧主義、毛澤東思想、反修正主義
- 總部：太子港
- 國際組織：革命政黨和組織國際協調
- 國家：海地
- 簡稱：NPCH(ML)
- 成立：2000年
- 政治光譜：極左翼
- 官方色彩：藍色
森林小丘-71大道車站

森林小丘-71大道車站（Forest Hills–71st Avenue station），曾稱「71-大陸大道車站」（71st–Continental Avenues station），是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后區森林小丘皇后林蔭路與71大道、大陸大道交匯處，設有E線與F線（任何時候停站）、R線（任何時候停站，包括深夜）、M線（僅平日停站）列車服務。同時此站通常也是後兩者的總站。

## 歷史

皇后林蔭路線是紐約市擁有的獨立地鐵系統其中一條首先興建的路線，由曼哈頓IND第八大道線一直延至皇后區牙買加 (皇后區)的179街及山邊大道。皇后林蔭路線作為公共工程管理貸款的一部分，並花費2500萬美元。其中一個計劃中車站位於71大道上。1920年代末，地鐵延伸的新聞影響下，房地產價格飆升，舊大廈被拆除以騰出空間進行新發展。1930年皇后林蔭路線興建的期待引致的升幅，更引致了皇后林蔭路沿路若干街區重新劃區，以便興建15層公寓大廈。

皇后區主席喬治·哈弗利預期引入地鐵到森林小丘將令皇后林蔭路化為「皇后區的公園大道」。地鐵工程鼓勵了公寓的發展，路線完工後引誘曼哈頓中城的居民。此站因提供可負擔的快車路線進入曼哈頓，故附近有更多的發展，令森林小丘成為更適宜居住的地方。

1936年12月31日，IND皇后林蔭路線自前總站羅斯福大道延長8個站至聯合公路，合共3.5英哩，而71大道車站作為此延伸線一部分啟用。

此站在1968年行動計劃內一度計劃成為與從未興建的皇后區超級特快繞道的轉乘站，並將在5個區內顯著地擴展鐵路和地鐵服務。在1984年計劃下，新的快車站將成為63街線自21街-皇后橋東延的三個站之一，其餘兩個分別位於北方林蔭路以及伍德賽德車站 (長島鐵路)。繞道車站將設有夾層，兩個月台層（上層作為往牙買加及皇后區東南部的列車，下層作為往曼哈頓的列車使用）、新升降機入口、擴建的夾層，另有扶手電梯和樓梯連接新月台層至現有月台層。新車站將建於皇后林蔭路、現時車站的南面。

2014年，大都會運輸署為曼哈頓方向月台興建了新的信號塔。該署亦升級了此站以符合1990年美國殘疾人法案要求，升級包括安裝乘客升降機服務街道層、夾層和月台。該工程在延誤了三個月後於2014年3月完工。新升降機的剪綵儀式卻拖延至2014年5月才舉行。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜南行｜L 深夜時往世界貿易中心（67大道）L 平日往百老匯交匯（只限上客）（67大道）L 除深夜外往95街（只限上客）（67大道）

島式月台，左/右側開門

南行快速｜L 往世界貿易中心（傑克遜高地-羅斯福大道）L 往康尼島-斯提威爾大道（傑克遜高地-羅斯福大道）

北行快速｜R 往牙買加中心（平日克猶花園-聯合公路/週末75大道）R 往牙買加-179街（75大道） →

島式月台，左/右側開門

北行｜R 深夜時往牙買加中心（75大道）R 總站軌道

此站設有兩個島式月台和四條軌道。此站也是慢車M線和R線的北端總站，停靠外側軌道。向東路線擴展成六條軌道，兩條軌道在兩個方向的慢車和快車軌道之間出現，然後下坡至下層，擴闊成四條軌道然後在75大道車站下方前往牙買加車廠。F線列車在任何時候都在快車軌道停靠，但向東則轉入慢車軌道繼續前往牙買加-179街。E線列車除深夜外，在任何時候都在快車軌道停靠，深夜時則停靠皇后林蔭路線的慢車軌道。向東，它們繼續在快車軌道上運行（深夜和週末除外，此時它們將轉到慢車軌道，如同F線列車）前往牙買加中心-帕森斯／射手，並有限度尖峰特快列車前往179街。

北行月台極東端設有一座信號塔和調度室。另一個較小的調度室位於曼哈頓方向月台的中央。

### 出口

此站月台和軌道上層設有全長夾層，分成三個閘區。全時間的詢問處位於車站東端，並與前往71大道和皇后林蔭路交界的南梯最為接近。其中一個部分時間營運詢問處位於夾層中央相同地區，最接近108街及71大道交界。最後一個部分時間營運詢問處位於西端70路及皇后林蔭路交界，只有一條街梯。各月台都設有七條樓梯。

## 標誌

根據現時大都會運輸署的路線圖和出版時間表，站名是「森林小丘-71大道」。過去「大陸大道」（71大道的另一名稱，用於鄰近的森林小丘花園）一度包括在站名內，並繼續用於在較舊的列車的目的地顯示牌上，如紐約地鐵R32型列車。截至2011年，月台標誌也顯示「71-大陸大道-森林小丘」。

## 車站周邊

- 奧斯汀街，森林小丘的一個大型商業街，位於車站以南
- 長島鐵路森林小丘站，位於森林小丘花園伯恩斯街車站廣場
- 西城網球俱樂部，包括森林小丘體育場，舉辦美國網球公開賽直至1977年

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:370
- Station Reporter — E線列車
- Station Reporter — F線列車
- Station Reporter — R線列車
- Station Reporter — M線列車
- The Subway Nut — 71街-大陸大道-森林小丘圖片
- Google地圖街景71大道入口
- Google地圖街景71大道及70路之間的入口
- Google地圖街景70路入口
- Google地圖街景月台

## 基本資料

- 日語原文：森林小丘-71大道、Forest Hills–71st Avenue
- 舊稱：71-大陸大道-森林小丘
- 說明：往曼哈頓方向月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區71大道及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：森林小丘
- 座標：40.721404°N 73.844004°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens
- 無障礙設施：yes
- 連接：MTA巴士：Q23、Q60、Q64、QM11、QM12、QM18、 長島鐵路：城市總站地帶（森林小丘）
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年12月31日
- 乘客：8,581,096
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：42
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：261
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyweekdaysonlylimitedrushpeaknightsweekends
67大道車站

67大道車站（67th Avenue station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區森林小丘67大道及皇后林蔭路交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（63徑）L 往95街（63徑）L 深夜時往世界貿易中心（63徑）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（71大道）R 深夜時往牙買加中心（71大道）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和四條軌道。中央兩條快車軌道在日間有E線列車使用，任何時間都有F線列車使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:347
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — 67th Avenue Pictures
- 67th Avenue entrance from Google Maps Street View
- 67th Drive entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：67大道、67th Avenue
- 說明：67大道車站往曼哈頓方向月台
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區67大道及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：森林小丘、雷哥公園
- 座標：40.726966°N 73.853703°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：MTA巴士：Q60、QM11、QM18
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年12月31日
- 乘客：2,807,769
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.6
- 軍銜：183
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：262
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
伍德哈文林蔭路車站 (IND皇后大道線)

伍德哈文林蔭路車站（Woodhaven Boulevard station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。車站服務相鄰的皇后中心與無數的巴士路線。

伍德哈文林蔭路車站在1936年12月31日啟用，當時名稱為「伍德哈文林蔭路-斯拉特里廣場」。當時此站是獨立地鐵系統的一部分。廣場在1950年代拆除，但車站原名的站名牌維持著。到了1980年代，伍德哈文林蔭路車站改以鄰近的商場皇后中心命名。車站在1990年代翻新。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（格蘭大道）L 往95街（格蘭大道）L 深夜時往世界貿易中心（格蘭大道）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（63徑）R 深夜時往牙買加中心（63徑）

側式月台，右側開門

以慢車站興建，車站預留了鐘口以便將來改建為快車站。車站兩端顯示隧道壁各自向外延伸，容許兩個側式月台改為島式月台，而慢車軌道取代側式月台的位置。車站將會紐約地鐵擴展計劃 (1929-1940)，羅斯福大道總站將有額外的列車開出前往舊長島鐵路洛克威線車站啟用後不久，當地社區也要求將車站改建，以減輕該站與羅斯福大道快車站的繁忙程度。

車站所設的全長夾層容許車站的四條樓梯作為跨線橋，夾層與月台之間合共有8條樓梯。夾層前往皇后林蔭路與59大道西北角的皇后中心商場入口並非有蓋通道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Queens_Boulevard_Line#Woodhaven_Boulevard-Queens_Mall
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- MTA's Arts For Transit — Woodhaven Boulevard (IND Queens Boulevard Line)
- The Subway Nut — Woodhaven Boulevard Pictures
- Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Horace Harding Boulevard (Long Island Expressway) entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：伍德哈文林蔭路、Woodhaven Boulevard
- 舊稱：伍德哈文林蔭路-斯拉特里廣場、伍德哈文林蔭路-皇后商場
- 說明：往森林小丘和往牙買加方向月台
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區伍德哈文及跨灣林蔭路及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：埃姆赫斯特
- 座標：40.73347°N 73.870397°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q59、Q88、MTA巴士：Q11、Q21、Q29、Q38、Q52、Q53、Q60、QM10、QM11
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年12月31日
- 乘客：7,144,921
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.3
- 軍銜：61
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：264
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
埃姆赫斯特大道車站

埃姆赫斯特大道車站（Elmhurst Avenue station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特埃姆赫斯特大道、45大道及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜停站））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（羅斯福大道）L 往95街（羅斯福大道）L 深夜時往世界貿易中心（羅斯福大道）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（格蘭大道）R 深夜時往牙買加中心（格蘭大道）

側式月台，右側開門

此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。日間的E線列車和任何時候的F線列車都使用中央快車軌道。

此站在月台之上設有全長的夾層，軌道則有黃式I字型支柱支撐。然而在車站最西端的樓梯設有由夾層各方向進入的行人通道，方便不同方向之間的轉乘。各月台都設有上行至夾層的七條樓梯。

此站在2005年7月6日列入國家史蹟名錄。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:1254
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Elmhurst Avenue Pictures
- Elmhurst Avenue entrance from Google Maps Street View
- Britton Avenue entrance from Google Maps Street View
- 82nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：埃姆赫斯特大道、Elmhurst Avenue
- font_color：black
- 說明：往曼哈頓方向的馬賽克
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區埃姆赫斯特大道、45大道及百老匯
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：埃姆赫斯特
- 座標：40.741795°N 73.88104°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q53
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年12月31日
- 乘客：4,268,747
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.9
- 軍銜：117
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：266
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
- 坐標：yes
- 日語原文：埃姆赫斯特大道地鐵站（IND）
- 列入國家史跡名錄：2005年7月6日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000672
格蘭大道-新城車站

格蘭大道-新城車站（Grand Avenue–Newtown station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特格蘭街 (布魯克林)、百老匯及皇后林蔭路交界東北角的私人住宅地下，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（埃姆赫斯特大道）L 往95街（埃姆赫斯特大道）L 深夜時往世界貿易中心（埃姆赫斯特大道）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（伍德哈文林蔭路）R 深夜時往牙買加中心（伍德哈文林蔭路）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和四條軌道.。快車和慢車軌道之間有軌道牆分隔。車站設有全長夾層，但閘機和詢問處都位於夾層中央，跨線橋只位於最東面的樓梯。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:3250Newtown Pictures
- Grand Avenue — Broadway entrance from Google Maps Street View
- 54th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：格蘭大道-新城、Grand Avenue–Newtown
- font_color：black
- 說明：往曼哈頓月台，月台上有一列往大都會大道的M線列車停靠
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區格蘭大道、百老匯及皇后林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：埃姆赫斯特
- 座標：40.73695°N 73.877521°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q58、Q59、MTA巴士：Q53、Q60
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年12月31日
- 乘客：6,057,028
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.0
- 軍銜：71
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：265
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
北方林蔭路車站

北方林蔭路車站（Northern Boulevard station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於北方林蔭路及百老匯 (皇后區)交界，設有R線（任何時候停站（深夜停站））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（46街）L 往95街（46街）L 深夜時往世界貿易中心（46街）

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（65街）R 深夜時往牙買加中心（65街）

側式月台，右側開門

B2快速軌道｜南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。快車軌道位於車站下方，無法在月台上看見。車站以西，快車軌道在北方林蔭路下方轉向南。

車站的西半部，快車軌道下降至慢車軌道下方，並沿北方林蔭路運行。此處以東，快車軌道上升回慢車軌道同層。車站以西設有一個渡線連接兩條軌道。

此站的森林小丘-71大道方向月台西端設有一個緊急出口，前往下方的D3和D4快車軌道。

在2015－2019年度MTA資金計劃內，此站與其餘30個紐約地鐵站將進行徹底翻新，並關閉達6個月。改善工程包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示和車站燈光。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:2177
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Northern Boulevard Pictures
- Northern Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：北方林蔭路、Northern Boulevard
- 說明：曼哈頓方向月台
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區北方林蔭路及百老匯
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：伍德賽德 (皇后區)
- 座標：40.753239°N 73.906918°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q18、Q66
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年8月19日
- 乘客：2,264,100
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：221
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：269
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
46街車站 (IND皇后大道線)

46街車站（46th Street station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞46街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（斯坦威街）L 往95街（斯坦威街）L 深夜時往世界貿易中心（斯坦威街）

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（北方林蔭路）R 深夜時往牙買加中心（北方林蔭路）

側式月台，右側開門

此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道。IND皇后林蔭路線的快車軌道在日間由E線和F線列車使用，在北方林蔭路下方行走，此站無法看見。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:3245
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — 46th Street Pictures
- 46th Street entrance from Google Maps Street View
- 48th Street entrance from Google Maps Street View
- Newton Road entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：46街、46th Street
- 說明：46街車站一幅馬賽克
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區46街及百老匯
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：阿斯托利亞
- 座標：40.756685°N 73.914256°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q104
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年8月19日
- 乘客：2,904,517
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.8
- 軍銜：179
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：270
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
斯坦威街車站

斯坦威街車站（Steinway Street station）是一個位於紐約地鐵IND皇后林蔭路線的慢車地鐵站，位於百老匯及34街之間的斯坦威街，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）及M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（36街）L 往95街（36街）L 深夜時往世界貿易中心（36街）

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（46街）R 深夜時往牙買加中心（46街）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站以南，快車軌道匯入慢車軌道，路線重新成為四線軌道。

## 外部連結

- Steinway Street (IND Queens Boulevard Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:2748
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Steinway Street Pictures
- Broadway entrance from Google Maps Street View
- 34th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：斯坦威街、Steinway Street
- 說明：一個在斯坦威街車站的馬賽克，以及站內一列紐約地鐵R46型列車R線列車。
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區斯坦威街及百老匯
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：阿斯托利亞
- 座標：40.758668°N 73.918934°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q101、Q104
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年8月19日
- 乘客：4,703,321
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.6
- 軍銜：103
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：271
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
36街車站 (IND皇后大道線)

36街車站（36th Street station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區36街及北方林蔭路交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（皇后廣場）L 往95街（皇后廣場）L 深夜時往世界貿易中心（皇后廣場）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（斯坦威街）R 深夜時往牙買加中心（斯坦威街）

側式月台，右側開門

此地下車站有兩個側式月台和四條軌道。中央兩條快車軌道在日間有E線列車使用，另外任何時候都有F線列車使用。

此站是R線兩個稱為「36街車站」其中之一，另一個是位於布魯克林BMT第四大道線的36街車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:3243
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — 36th Street Pictures
- 36th Street entrance from Google Maps Street View
- 35th Street entrance from Google Maps Street View
- 34th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：36街、36th Street
- 說明：36街地鐵站東北角入口
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區36街及北方林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：長島市
- 座標：40.752036°N 73.927903°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 連接：NYCT巴士：Q101
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年8月19日
- 乘客：1,355,271
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.2
- 軍銜：318
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：272
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
65街車站 (IND皇后大道線)

65街車站（65th Street station）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區65街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 平日往百老匯交匯（北方林蔭路）L 往95街（北方林蔭路）L 深夜時往世界貿易中心（北方林蔭路）

南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

北行｜R （平日）往森林小丘-71大道（傑克遜高地-羅斯福大道）R 深夜時往牙買加中心（傑克遜高地-羅斯福大道）

側式月台，右側開門

此地下車站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道在日間由E線列車使用，另外還有F線在任何時候使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:344
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — 65th Street Pictures
- 65th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：65街、65th Street
- 說明：紐約地鐵R46型列車R線列車停靠此站
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區65街及百老匯
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：伍德賽德 (皇后區)
- 座標：40.7494°N 73.8973°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens local
- service_header：Queens local header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1936年8月19日
- 乘客：1,183,534
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.7
- 軍銜：340
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：268
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
皇后廣場車站

皇后廣場車站（Queens Plaza station）是美國紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后廣場大型交匯處東緣的皇后廣場 (皇后區)下方，設有E線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及M線（僅平日停站）列車服務。

雖然鄰近IRT法拉盛線和BMT阿斯托利亞線高架的皇后區廣場車站，兩站並無免費轉乘。

## 車站構造

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機層、車站詢問處

P月台層｜南行｜L 平日往百老匯交匯（ 深夜時往世界貿易中心）（法庭廣場-23街）L 往95街（萊辛頓大道/59街）

島式月台，左/右側開門

南行快速｜L 往世界貿易中心（法庭廣場-23街）

北行快速｜R 往牙買加中心（除深夜外傑克遜高地-羅斯福大道、深夜時36街）R 平日往森林小丘-71大道（36街）

島式月台，左/右側開門

北行｜R 往森林小丘-71大道（36街）

與大部分紐約地鐵的快車站一樣，皇后廣場車站設有兩個島式月台和四條軌道，以在快慢車進行跨月台轉乘。

車站以西，M線列車（深夜時為E線列車）將由慢車軌道跨到快車軌道。R線列車則維持在慢車軌道上，並分支途經60街隧道和BMT百老匯線前往曼哈頓或經IND跨城線前往布魯克林。前往跨城線的連接線目前不營運，而60街隧道連接線則由R線列車使用。快車軌道繼續前往IND皇后林蔭路線，在長島市服務法庭廣場-23街，之後再通過53街隧道前往曼哈頓。

車站以東，M線列車（深夜時為E線列車）由快車軌道跨到慢車軌道。隧道變寬以致兩條快車軌道可以並排後，與北行快車軌道匯合。此軌道在11月和12月用作接續紐約交通博物館的假日列車。隧道之後再變寬容許IND 63街線上坡，容許列車與慢車或快車軌道匯合。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:2417
- Station Reporter — E Train
- Station Reporter — R Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Queens Plaza Pictures
- MTA's Arts For Transit — Queens Plaza (IND Queens Boulevard Line)
- Queens Plaza entrance from Google Maps Street View
- 41st Avenue entrance from Google Maps Street View
- Entrance south of Queens Plaza from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：皇后廣場、Queens Plaza
- 無障礙設施：yes
- 說明：曼哈頓方向月台望向牙買加及71大道方向月台，一列往牙買加中心E線快車正在離站
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區皇后廣場 (皇后區)、傑克遜大道、皇后林蔭路及北方林蔭路
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：長島市
- 座標：40.748915°N 73.937387°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens Plaza
- 連接：NYCT巴士：B62、Q32、MTA巴士：Q39、Q60、Q67、Q100、Q101、Q102
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1933年8月19日
- 乘客：3,124,028
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.7
- 軍銜：165
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- 車站代碼：273
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyweekdaysonly
張邦綸

張邦綸（1919年7月－2001年12月5日）中國足球運動員，司職守門員，被譽為「遠東鋼門」。

## 生平

生於上海松江。1939年加入上海東華足球隊。1946年、1947年代表上海隊參加滬港盃埠際足球賽，以擋下香港球王李惠堂的12碼罰球成名。1948年代表中華民國國家足球隊參加倫敦奧運足球比賽。1952年赫爾辛基奧運，中華人民共和國政府首次派運動員參加奧運，並選定張邦綸擔任升旗手。但代表團抵達赫爾辛基時，張邦綸已經錯過奧運足球賽。
第五大道／53街車站

第五大道/53街車站（Fifth Avenue/53rd Street station）是美國紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個地鐵站，位於曼哈頓第五大道及53街交界，設有E線（任何時候停站）與M線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜南行｜L 往世界貿易中心（第七大道）L 往百老匯交匯（47-50街-洛克斐勒中心）

側式月台，左側開門

B3｜北行｜R 往牙買加中心（萊辛頓大道-53街）R 往森林小丘-71大道（萊辛頓大道-53街）

側式月台，右側開門

此地下車站在1933年8月19日開放，設有兩層，上層服務開往曼哈頓下城的列車，下層服務開往皇后區的列車。每層都有一個側式月台和一條軌道。上層以管道形式設計，大約位於街道層以下約60英呎，而下層則為80英呎。兩端都有連接各層的樓梯。

此站以西設有一個交匯處，在此站上層月台南端的控制塔控制。E線列車沿53街西行，而M線列車轉向南進入IND第六大道線。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:3191
- Station Reporter — E Train
- Station Reporter — M Train
- MTA's Arts For Transit — 5th Avenue/53rd Street (IND Queens Boulevard Line)
- Fifth Avenue entrance from Google Maps Street View
- Madison Avenue entrance from Google Maps Street View
- Upper platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 說明：上層月台
- 日語原文：第五大道/53街、Fifth Avenue/53rd Street
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：276
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區第五大道及53街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：曼哈頓中城
- 座標：40.760326°N 73.975754°W
- 分區：IND
- 路線：IND皇后林蔭路線
- 運營日：Queens 53rd
- 連接：NYCT巴士：M1、M2、M3、M4、M5、Q32
- 車站層數：2層
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：2條（每層1條）
- 無障礙環境：same
- 結構：地下
- 乘客：7,240,517
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.7
- 軍銜：59
- 開業日期：1933年8月19日
- legend：alltimesweekdaysonly
21街-皇后橋車站

21街-皇后橋車站（21st Street–Queensbridge station）是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站，位於皇后區皇后橋 (皇后區)21街及41大道，設有F線（任何時候停站）列車服務。

此站在1989年10月連同63街線一同啟用。自其通車直至2001年，此站都是該線總站，儘管其並非如此。63街線原先規劃作一條皇后區的路線，沿長島鐵路主線的繞道。然而受資金不足影響，路線只能以此為總站，而預留軌道則延至29街。因此，該隧道成為了「無處可去的隧道」。

2001年12月，63街隧道連接線啟用，容許IND皇后林蔭路線的列車使用此線。此站自此成為了通過式車站，服務F線快速列車。

## 歷史

現時的63街線是一批1920和1930年代計劃IND第二系統的最終版本，是IND皇后林蔭路線經北部中城隧道前往第二及第六大道線。現時的計劃在1960年代在MTA行動計劃內規劃。原初1960年代的計劃內，東面將設有一座位於北方林蔭路的車站（額外或此站的替代），距離皇后林蔭路線皇后廣場以北一個街區。兩站之間將設有行人轉乘通道。

車站位於21街，西面服務皇后橋屋，東面服務商業和工業大廈。車站是在當地居民強烈要求下加入計劃內的。興建期間，橫穿皇后橋心臟地帶的41大道沿線受了相當的大的影響。

此站在1989年10月29日，連同整條IND 63街線開放，成為IND皇后林蔭路線連接段的北端總站。Q線列車在平日服務此站，而B線在週末停站，兩者都使用第六大道線。車站啟用後頭幾個月，前往甘迺迪機場的JFK特快也停靠此站，直至1990年停運為止。該隧道在計劃期間和開放之後被喻為「哪裡都去不了的隧道」，21街車站成為全線唯一位於皇后區的車站。通往皇后林蔭路線的連接線在1994年開工，並在2001年完工啟用，距離63街隧道開工已經接近三十年。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、跨線橋

B2｜側式月台，右側開門

南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（羅斯福島）

北行｜R 往牙買加-179街（傑克遜高地-羅斯福大道）

側式月台，右側開門

B3｜1號軌道｜L 長島鐵路東城連接線（興建中）

2號軌道｜R 長島鐵路東城連接線（興建中）

此地下車站唯一的夾層位於車站東端鄰近曼哈頓方向月台。兩個月台的連接途經樓梯、扶手電梯和升降機由月台到軌道上方的跨線橋。此處車站的天花板較高。兩個側式月台並無在月台邊緣放置黃色條紋，是翻新和符合無障礙法案的地鐵站特徵之一。除了接近夾層和跨線橋的地方，兩條軌道之間、月台上都沒有任何支柱。

### 出口

閘機以外，夾層通往兩條位於21街和41大道東北角的街梯。另外同一路口西北角則設有升降機和扶手電梯。

### 軌道配置

直至皇后林蔭路線的連接線通車為止，此站與一個兩個側式月台的總站如IRT諾斯特蘭大道線的夫拉特布希大道-布魯克林學院車站的設計類似。這是一個比較低效率的設計，要求乘客在進入月台前得知下班列車會在哪一條軌道開出。1989年至2001年間，車站末端軌道延續至29街，在止衝擋結束。

#### 車站以東的儲車軌

車站以東連接至IND皇后林蔭路線以前，軌道偏左，但隧道卻繼續直行，並在北方林蔭路附近結束。這個鐘口型設計是1968年計劃的皇后區超特快繞道的一部分。該線沿長島鐵路長島鐵路主線介乎皇后林蔭路與森林小丘-71大道行走。一個計劃中的車站位於紐約州25A公路，29街末端軌道亦將興建，並設立前往皇后廣場車站的轉乘大堂，容許在普通、快速和繞道列車之間轉乘。

現時的鐘口與皇后林蔭路連接線一同興建，深兩層，另有兩條額外的儲車軌T1A和T2A。它可能成為將來興建的繞道或北方林蔭路轉乘站。原初的鐘口在29街結束。下層鐘口在2003年開挖以便長島鐵路東城連接線工程進行，同時也將地鐵儲車軌東延至陽邊車廠。29街通風口連接處上方興建了連接器，位於一個停車場舊址。車站以西設有第二個通風口，位於介乎維農林蔭路和東河之間的皇后橋公園。

## 乘客量

2016年，此站有3,009,540人次上車，成為紐約地鐵第173繁忙的車站，每工作日平均有9,779人次。

## 基本資料

- 日語原文：21街-皇后橋、21st Street–Queensbridge
- 無障礙設施：yes
- 說明：車站向東景觀
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市皇后區21街及41大道
- 鎮區：皇后區
- 運營範圍：皇后橋屋及長島市
- 座標：40.753954°N 73.942451°W
- 分區：IND
- 路線：IND 63街線
- 運營日：63rd IND
- 連接：MTA巴士：Q66、Q69、Q100、Q102、Q103
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1989年10月29日
- 車站代碼：221
- 乘客：3,009,540
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.3
- 軍銜：173
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：1
- legend：alltimeslimitedrushpeaknightsonly
羅斯福島車站

羅斯福島車站（Roosevelt Island station）是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站，位於曼哈頓東河的羅斯福島，設有F線（任何時候停站）列車服務。車站位於地面以下100英呎，是系統內最深的車站之一。建得如此深的理由是下穿東河的63街隧道需要穿過水底下的岩層。

## 車站構造

G｜街道層｜出入口

閘機、車站詢問處、MetroCard售票機

B1｜上夾層｜扶手電梯著陸層

B2｜下夾層｜月台轉乘層

B3月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（萊辛頓大道-63街）

北行｜R 往牙買加-179街（21街-皇后橋）

側式月台，右側開門

B4｜1號軌道｜L 長島鐵路東城連接線（興建中）

2號軌道｜R 長島鐵路東城連接線（興建中）

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站是紐約地鐵第四深的車站，距離地面100英呎（約10層深），次於同樣位於曼哈頓的34街-哈德遜調車場、190街以及191街車站。受其深度影響，此站有若干其餘地鐵站沒有的特徵。類似巴黎地鐵和華盛頓地鐵，羅斯福島車站有很高的天花板和夾層，位於軌道可以直接看見的上方。

此站完全符合無障礙通行，設有升降機到街道層。車站以西設有一個剪式橫渡線以及兩個鐘口，之後轉南前往第二大道地鐵未興建的部分。車站設有尚未使用的下層，當長島鐵路的東城連接線完工後將會啟用。

## 圖片集

- 車站月台和軌道的外觀
- 車站唯一的出口外觀，位於緬街
- 夾層和信號屋的長條扶手電梯，深度必須足以通過東河

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:2527
- http://www.stationreporter.net/ftrain.htm at Station Reporter
- Station house and entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View
- Mezzanine from Google Maps Street View
- Lobby from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：羅斯福島、Roosevelt Island
- 無障礙設施：yes
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區緬街近5路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：羅斯福島
- 座標：40.759188°N 73.953438°W
- 分區：IND
- 路線：IND 63街線
- 運營日：63rd IND
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 深度：100ft
- 連接： 羅斯福島纜車、MTA巴士：Q102。
- 開業日期：1989年10月29日
- 車站代碼：222
- 乘客：2,110,471
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.3
- 軍銜：236
- legend：alltimeslimitedrushpeak
暗殺遊戲

《暗殺遊戲》（Мафия: Игра на выживание）是一部2016年俄羅斯科幻動作片，為薩里克·安卓斯楊執導，並和格翁德·安德亞斯楊、弗拉基米爾·波利亞科夫、麥斯·歐尼可夫、尼基塔·阿爾古諾夫共同擔任監製。該片於2016年1月1日在俄羅斯上映。

## 劇情

故事設定於未來的莫斯科，主要敘述十一位不同身分的人受邀參加當下最受歡迎的真人實境節目；在這十一人中，有九名是平民，有兩名是殺手，九名平民必須藉由遊戲來找出誰是這兩名殺手，但過程中不免發生恐懼、謊言、痛苦、驕傲、激情、愛情和死亡。獲勝者將獲得巨額的獎金，而失敗者則會失去性命...。

## 票房

在俄羅斯和獨立國協國家，電影票房總計420萬美元，並於中國獲得310萬美元的票房。

## 基本資料

- 原名：Мафия: Игра на выживание
- 導演：薩里克·安卓斯楊
- 製片：薩里克·安卓斯楊、格翁德·安德亞斯楊、弗拉基米爾·波利亞科夫、麥斯·歐尼可夫、尼基塔·阿爾古諾夫
- 編劇：安德烈·加夫里洛夫
- 主演：維克多·維爾比斯基、韋尼亞明·斯梅霍夫、尤里·切里辛、安德烈·查多夫
- 配樂：Roman Vishnevsky、Alim Zairov
- 攝影：Anton Zenkovich
- 剪輯：Georgiy Isaakyan
- 製片商：Enjoy Movies、Renovatio ent.
- 發行商：Karoprokat
- 片長：91分鐘
- 國家：俄羅斯
- 語言：俄語
- 預算：1200萬～1500萬美元
- 收入：740萬美元
- 臺灣：玩命遊戲
萊辛頓大道-63街車站

萊辛頓大道-63街車站（Lexington Avenue–63rd Street station），曾名「萊辛頓大道車站」（Lexington Avenue station），是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山的跨月台轉車站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。

此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。

不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口、MetroCard (紐約市)出站轉乘Lexington-59th，萊辛頓大道／59街

6M｜萊辛頓大道夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機（在分開的閘區）

第三大道夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機

5M｜扶手電梯/樓梯降落層

4M｜扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層

UP｜南行｜L 經布萊頓往康尼島-斯提威爾大道（尖峰時段 經海灘往康尼島-斯提威爾大道）（57街-第七大道）

島式月台，左/右側開門

南行｜L 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（57街）

LP｜北行｜R （尖峰時段）往96街（72街）

島式月台，左/右側開門

北行｜R 往牙買加-179街（羅斯福島）

下層｜1號軌道｜L 長島鐵路東城連接線（興建中）

2號軌道｜R 長島鐵路東城連接線（興建中）

萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。

車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有隻有一條樓梯的出入口，由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯。

第三大道的東夾層連同月台的樓梯井，在1980年代已經部分完工，但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井，以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層，但其街道入口已經封鎖。此部分在第二大道線工程時翻新，而竪井則予以拆除。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯，以及五部升降機（一部地面到夾層，四部夾層到月台）。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/63rd_Street_Tunnel_and_the_Second_Avenue_Subway
- The Subway Nut – Lexington Avenue-63 Street
- Lexington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 63rd Street western elevator from Google Maps Street View
- Third Avenue entrance under construction from Google Maps Street View
- 63rd Street eastern elevator under construction from Google Maps Street View
- Upper platform under construction from Google Maps Street View
- Upper platform already open from Google Maps Street View
- Third Avenue mezzanine from Google Maps Street View
- Intermediate level from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：萊辛頓大道-63街、Lexington Avenue–63rd Street
- 別名：萊辛頓大道
- 無障礙設施：yes
- 說明：上層月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區萊辛頓大道及東63街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：上東城、萊諾克斯山
- 座標：40.764649°N 73.966398°W
- bg_color：FF6E1A
- 分區：BMT/IND
- 路線：IND/BMT 63街線
- 運營日：63rd Lexington
- service_header：63rd Lexington header
- 連接：NYCT巴士：M101、M102、M103、MTA巴士：BxM1
- 轉運系統：只限使用MetroCard、萊辛頓大道／59街、（轉乘站不可無障礙通行）
- 月台：2個島式月台（每層1個）、跨月台轉乘
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 深度：100ft
- 車站層數：2層
- 開業日期：1989年10月29日
- 重建日期：2011年1月13日至2017年1月1日（第二大道線）
- 車站代碼：223
- 乘客：5,033,950
- 票價區間：2016
- pass_percent：6.7
- 軍銜：93
- legend：allexceptnightsalltimeslimitedrushlimitedrushpeakweekdaysonlyweekendsevenings
57街車站 (IND第六大道線)

57街車站（57th Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓57街及第六大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。此站以北，路線東轉成為IND 63街線。

1962年宣佈，57街車站在1968年7月1日以1320萬美元興建。直至1989年為止都是總站，之後所有路線延長至21街-皇后橋。車站在1990年代63街線重建時一度有接駁列車行駛。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層｜南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（47-50街-洛克斐勒中心）

島式月台，左側開門

北行｜R 往牙買加-179街（萊辛頓大道-63街）

57街車站設有一個島式月台和兩條軌道。全長的夾層設有6條樓梯到月台。月台大約深 35英呎。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:306
- The Subway Nut – 57 Street
- Station Reporter — F Train
- 57th Street entrance from Google Maps Street View
- 56th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：57街、57th Street
- 無線網絡：yes
- 說明：2018年12月的57街車站
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西57街及第六大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：曼哈頓中城
- 座標：40.764259°N 73.977213°W
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線
- 運營日：63rd IND
- 連接：NYCT巴士：M5、M7、M31、M57
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 乘客：4,821,309
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.1
- 軍銜：99
- 開業日期：1968年7月1日
- 關閉：2018年7月9日（重建）
- 重建日期：2018年12月19日
- 車站代碼：224
- legend：alltimesweekendseveningslimitedrushpeak
敘利亞民主委員會

敘利亞民主委員會（مجلس سوريا الديمقراطية；庫爾德語：Konseya Demokratîk a Sûriyê；敘利亞語：ܕܝܡܘܩܪܛܝܬܐ ܐܬܪܐ ܣܘܪܝܐ）成立於2015年12月12日，是敘利亞民主力量下設的政治機構，承擔著羅賈瓦的立法機關的職能。敘利亞民主委員會實行一院制，由43名委員組成；爭取民主社會運動是委員會中最大的政治力量，擁有8個席位。敘利亞民主委員會在敘利亞東北部邊境城市馬利基耶辦公。

## 基本資料

- 原文名：ܡܘܬܒܐ ܕܣܘܪܝܐ ܕܝܡܩܪܛܝܬܐ、Meclîsa Sûriya Demokratîk、مجلس سوريا الديمقراطية
- 種類：一院制
- 共同主席：里亞德·達拉爾
- 共同主席：獨立人士
- 共同主席：2017年2月25日
- 共同主席：阿米娜·奧馬爾
- 共同主席：2018年7月16日
- 議員：43
- political_groups1：民主民族名單（7）、爭取民主社會運動（3）、民主聯盟黨（3）、敘利亞聯盟黨（3）、亞述民主黨（1）反對派（36）、敘利亞庫爾德民族聯盟（4）、敘利亞民族民主聯盟（4）、法律—公民權—權利運動（3）、榮譽和權利公約（2）、庫爾德全國委員會（2）、敘利亞明天運動（1）、阿拉伯民主社會主義復興黨（1）、darkgrey 獨立人士（19）
- 會議地點：敘利亞哈塞克省馬利基耶
- 網站：官方網站（英語）
23街車站 (IND第六大道線)

23街車站（23rd Street station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓23街及第六大道，設有F線（任何時候停站）、M線（僅平日停站）列車服務。此站與14街是第六大道線唯二的慢車地鐵站。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1第六大道線/PATH月台｜西夾層｜閘機、MetroCard自動售票機

側式月台，右側開門

南行｜L 往康尼島-斯提威爾大道（14街）L 平日往百老匯交匯（14街）

側式月台，右側開門

PATH南行｜L #HOB-33 HOB-33往霍博肯總站（14街）L #JSQ-33 JSQ-33往雜誌廣場（14街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB)往雜誌廣場（14街）

PATH北行｜R #HOB-33 HOB-33往33街（總站）R #JSQ-33 JSQ-33往33街（總站）R #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB)往33街（總站）

側式月台，右側開門

北行｜R 往牙買加-179街（34街-先驅廣場）R 平日往森林小丘-71大道（34街-先驅廣場）

側式月台，右側開門

東夾層｜閘機層、車站詢問處、MetroCard自動售票機

B2｜PATH車站月台下通道

B3下層｜南行快速｜L 不停靠

北行快速｜R 不停靠

此站在1940年12月15日連同IND第六大道線47-50街-洛克斐勒中心至西四街。

此站有兩個側式月台和兩條軌道，沒有跨線橋、下通道或夾層轉乘反方向列車。PATH軌道在第六大道線之前40年興建，位於軌道牆壁後面，一般來說那會是快車軌道。PATH第六大道軌道位於快車軌道上方，在1960年代中興建，使用深層鑽挖的方式興建，兩者皆不可從車站看見。

快車軌道位於下層，深層鑽挖的圓形隧道在此站和14街車站下方變成方形，預期將有下層月台興建。

在2015－2019年度MTA資金計劃中，此站連同其餘30個紐約地鐵車站將進行徹底翻新，並關閉6個月。更新包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌和車站燈光。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:174
- Station Reporter — F Train
- Station Reporter — M Train
- 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：23街、23rd Street
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西23街及第六大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜、格拉梅西
- 座標：40.742933°N 73.992877°W
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線
- 運營日：Sixth local
- 連接：NYCT巴士：M7、M23 SBS、M55、path PATH：雜誌廣場－33街線、霍博肯－33街線、雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)（23街）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 乘客：8,989,195
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.5
- 軍銜：38
- 無線網絡：yes
- 無線網絡：2
- 開業日期：1940年12月15日
- 車站代碼：228
- legend：alltimesallexceptnightslimitedrushpeakweekdaysonly
第二大道車站

第二大道車站（Second Avenue station）是紐約地鐵IND第六大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓東村及下東城第二大道及豪斯頓街 (曼哈頓)，設有F線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台｜北行｜L 往牙買加-179街（百老匯-拉法葉街）

島式月台，左側開門

總站軌道｜無定期服務

總站軌道｜無定期服務

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（德蘭西街）

第二大道車站設有兩個島式月台和四條軌道。F線列車在外側軌道行走。車站啟用時，全部四條軌道都可以從西四街直通第二大道。但1950年代至1960年代興建克里斯蒂街連接線時，百老匯-拉法葉街的中央快車軌道在第二大道切斷，改道往克里斯蒂街地鐵，通過曼哈頓大橋北側到格蘭街車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:190
- Station Reporter — F Train
- Abandoned Stations — IND Second System unfinished stations
- Second Avenue entrance from Google Maps Street View
- First Avenue entrance from Google Maps Street View
- Mezzanine from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：第二大道、Second Avenue
- 說明：車站月台
- bg_color：FF6E1A
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓東豪斯頓街及第二大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：東村、下東城
- 座標：40.723616°N 73.991117°W
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線
- 運營日：Sixth south
- service_header：Sixth Rutgers
- 連接：NYCT巴士：M15、M15 SBS、M21
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 舊稱：下東城-第二大道
- 無線網絡：yes
- 乘客：5,772,537
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.3
- 軍銜：76
- 開業日期：1936年1月1日
- 車站代碼：232
- legend：alltimeslimitedrushpeak
黎秋梅

黎秋梅1974年9月26日是中華人民共和國退役女子鐵餅運動員。

她的個人最好成績是67.50米，於1994年5月在北京取得。中國和亞洲的紀錄是蕭艷玲保持的71.68米。

## 成績

代表中國

1995｜亞洲錦標賽｜印度尼西亞雅加達｜第1名｜58.26 m

世界錦標賽｜瑞典哥德堡｜第16名 (資格賽)｜58.88 m

1999｜世界錦標賽｜西班牙塞維亞｜第13名 (資格賽)｜62.20 m

2000｜奧林匹克運動會｜澳大利亞雪梨｜第22名 (資格賽)｜56.59 m

2001｜東亞運動會｜日本大阪｜第1名｜60.99 m

世界錦標賽｜加拿大埃德蒙頓｜第10名｜57.81 m

大學生運動會｜中國北京｜第1名｜61.66 m

## 基本資料

- 活躍年代：1993 -
- 運動：田徑
- 項目：鐵餅
- 教練：牛淳光（1996年-2006年）
- worlds：2001年世界田徑錦標賽：鐵餅（1公斤）第十名、2001年夏季世界大學運動會：鐵餅（1公斤）第一名
- 奧運：1995年亞洲田徑錦標賽：鐵餅（1公斤）第一名、2001年東亞運動會：鐵餅（1公斤）第一名
- nationals：1997年中國全國運動會女子組：鐵餅（1公斤）第二名、1998年中國全國田徑錦標賽女子組：鐵餅（1公斤）第四名、1999年中國全國田徑冠軍賽女子組：鐵餅（1公斤）第一名、2004年中國全國田徑冠軍賽女子組：鐵餅（1公斤）第三名、2005年中國全國運動會女子組：鐵餅（1公斤）第一名
- 個人最好成績：鐵餅（1公斤）：67.50公尺 （1994年）
- 最新更新：2017年7月5日
IRT東公園道線

東公園道線（Eastern Parkway Line）是紐約地鐵IRT其中一條路線，由布魯克林下城開始沿夫拉特布希大道往南，再沿東公園道 (布魯克林)往皇冠高地。通過猶提卡大道後，路線上升至高架，成為新地段線，以東紐約 (布魯克林)的新地段大道結束。東公園道線的西端位於東河下方的傑拉雷曼街隧道。

IRT諾斯特蘭大道線在NYCS車站開始分岔了慢車軌道往南。

## 服務形式

時段｜路段

尖峰和日間｜黃昏和週末｜深夜

newyork｜慢車｜NYCS以北

newyork｜慢車｜無服務｜全線

newyork｜快車｜慢車｜猶提卡大道（除晚上外）以北全線（晚上）

newyork｜快車｜無服務｜富蘭克林大道以北

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜軌道｜服務｜啟用｜轉乘和備註

快車軌道經傑拉雷曼街隧道前往IRT萊辛頓大道線

布魯克林下城

↑｜NYCS｜Borough Hall｜全部｜1908年1月9日｜（IRT百老匯-第七大道線）（BMT第四大道線，法庭街）車站只限北行方向可無障礙通行

慢車軌道前往IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線

NYCS｜Hoyt Street｜慢車｜1908年5月1日

NYCS｜Nevins Street｜全部｜1908年5月1日｜（對於號線列車）（對於號線列車）

NYCS｜Atlantic Avenue–Barclays Center｜全部｜1908年5月1日｜（對於號線列車）（對於號線列車）（BMT布萊頓線）（BMT第四大道線）長島鐵路，大西洋總站

展望高地 (布魯克林)｜NYCS｜Bergen Street｜慢車｜1920年10月10日

NYCS｜Grand Army Plaza｜慢車｜1920年10月10日

NYCS｜Eastern Parkway–Brooklyn Museum｜慢車｜1920年10月10日

皇冠高地｜NYCS｜Franklin Avenue–Medgar Evers College｜全部｜1920年8月23日｜（BMT富蘭克林大道線，植物園）

慢車軌道在諾斯特蘭交匯分支往IRT諾斯特蘭大道線

NYCS｜Nostrand Avenue｜慢車｜1920年8月23日｜選擇巴士服務

NYCS｜Kingston Avenue｜慢車｜1920年8月23日

NYCS｜Crown Heights–Utica Avenue｜全部｜nowrap|｜nowrap|1920年8月23日｜選擇巴士服務

快車軌道結束慢車軌道繼續成為IRT新地段線

`*`區公所只限北行方向可無障礙通行。

## 基本資料

- 日語原文：IRT東公園道線、IRT Eastern Parkway Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 狀態：營運中
- 運營範圍：布魯克林
- 啟用日期：區公所
- 關閉日期：皇冠高地-猶提卡大道
- 車站數目：11個
- 日乘客量：214,906
- 啟用：1908–1920
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下
- 正線數目：4
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
IRT新羅特斯線

IRT新羅特斯線（New Lots Line）或利沃尼亞大道線（Livonia Avenue Line）129是紐約地鐵紐約地鐵A部門IRT的一條地鐵路線，位於紐約市布魯克林，由皇冠高地的猶提卡大道前往東紐約 (布魯克林)的新地段大道。

## 服務形式

時段

尖峰時段｜日間、黃昏、週末｜深夜

newyork｜有限度服務｜無服務

newyork｜服務｜無服務

newyork｜有限度服務｜無服務｜服務

newyork｜有限度服務｜無服務

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜服務｜啟用｜轉乘及備註

作為IRT東公園道線慢車軌道延續

布朗斯維爾 (布魯克林)｜蘇特大道-魯特蘭路｜Sutter Avenue–Rutland Road｜1920年11月22日｜車站因翻新而關閉直至2017年春。

沙拉托加大道｜Saratoga Avenue｜1920年11月22日

洛克威大道｜Rockaway Avenue｜1920年11月22日

朱尼烏斯街｜Junius Street｜1920年11月22日｜車站因翻新而關閉直至2017年春。

軌道連往林登車場（非電氣化）

東紐約 (布魯克林)｜賓夕法尼亞大道｜Pennsylvania Avenue｜1920年12月24日

凡希克凌大道｜Van Siclen Avenue｜1922年10月16日

新地段大道｜New Lots Avenue｜1922年10月16日｜蘇姆納及新地段大道線往約翰·甘迺迪國際機場

所有服務以此站為總站軌道連往利沃尼亞車廠

## 基本資料

- 日語原文：IRTIRT新羅特斯線、IRT New Lots Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 狀態：營運中
- 運營範圍：布魯克林
- 啟用日期：蘇特大道-魯特蘭路
- 關閉日期：新地段大道
- 車站數目：7個
- 日乘客量：73,760
- 啟用：1920-1922
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：高架
- 線路長度：4.91mi
- 正線數目：2-3
- 電氣化：600V DC 第三軌供電
BMT拿騷街線

納蘇街線（Nassau Street Line）是曼哈頓紐約地鐵紐約地鐵B分部的一條地鐵路線。此線是布魯克林的BMT牙買加線跨過威廉斯堡大橋的延續，繼續延長至BMT百老匯線至蒙塔格街隧道前，之後路線再進入布魯克林（寬街以南自2010年6月25日後沒有列車營運）

路線任何時候都有J線列車營運。Z線提供繁忙時段額外服務，以尖峰方向營運。

路線正常名稱是納蘇街線，但此線只有一個車站位於納蘇街上：福爾頓街。

M線列車歷史上也曾經使用納蘇街線。自從2010年6月28日起，M線改道途經克里斯蒂街連接線運行至IND第六大道線，作為同日取消的V線代替。定期M線列車繼續服務一個納蘇街線車站：埃塞克斯街，而平日黃昏列車使用埃塞克斯街至錢伯斯街。

## 服務

以下路線使用全部或部分BMT納蘇街線，服務顏色為棕色：

時段｜路段

繁忙時段｜日間、黃昏、週末｜深夜

newyork｜慢車｜、寬街以北

newyork｜尖峰方向慢車｜無服務

newyork｜只限埃塞克斯街｜無服務｜、埃塞克斯街

## 車站列表

鄰里（大約）｜中文站名｜英文站名｜服務｜啟用｜轉乘和備註

BMT牙買加線通過威廉斯堡大橋後開始

下東城｜埃塞克斯街｜Essex Street｜1908年9月16日｜IND第六大道線，德蘭西街

分岔往克里斯蒂街連接線

布利｜Bowery｜1913年8月4日

華埠｜堅尼街｜Canal Street｜1913年8月4日｜BMT百老匯線IRT萊辛頓大道線

舊連接線往曼哈頓大橋南側軌道

市政中心｜錢伯斯街｜Chambers Street｜1913年8月4日｜IRT萊辛頓大道線，布魯克林大橋-市政府

金融區｜福爾頓街｜Fulton Street｜1931年5月29日｜IRT百老匯-第七大道線IRT萊辛頓大道線IND第八大道線連接BMT百老匯線，科特蘭街途經戴伊街行人通道

寬街｜Broad Street｜1931年5月29日

所有列車總站路線與BMT百老匯線然後成為BMT第四大道線途經蒙塔格街隧道

## 基本資料

- 日語原文：BMT納蘇街線、BMT Nassau Street Line
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 啟用日期：埃塞克斯街
- 關閉日期：寬街
- 車站數目：6個
- 日乘客量：126,833
- 啟用：1908年-1931年
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局
- 性質：地下
- 軌道：2-4
- 電氣化：600V DC 第三軌供電