北京地鐵3號線

北京地鐵3號線連接中華人民共和國北京市東城區東四十條站至朝陽區東壩北站，是北京地鐵的一條東西向的地鐵路線。3號線一期全長14.7公里，共設10座車站，於2024年12月15日開通運營。

北京地鐵3號線線路標識色為 Pantone 186C。

## 歷史

### 早期規劃

1956年至1958年間，北京市在蘇聯專家的指導下先後提出了16個地鐵規劃方案，經多部門領導共同研究，決定以第16號方案作為建議方案。在第16號方案中，橫貫北京城的第2線在東四十條站以東的走向與今日的3號線西段大體一致。1957年3月12日，該規劃方案被選定，但第2線未入選第一期線路工程。由於籌建期間國內外局勢發生了變化，第八屆九中全會決定對國民經濟進行全面調整，地鐵工程也被擱置，該版規劃方案也未能實施。

隨著國際局勢的惡化與國民經濟等方面出現恢復性轉機，北京地鐵自1965年陸續開展了一期工程與二期工程。在地鐵二期工程施工的同時，新地鐵路網的規劃工作也在同時進行。1973年，北京市提出了由8條線路組成的北京地下鐵道規劃方案，其中3號線由青龍橋經黑山扈至清河，並經過城區，終於首都機場。1974年，地鐵領導小組對該規劃方案提出修改意見，3號線西端從青龍橋延至香山，並計劃1985年前完成頤和園至酒仙橋區間的建設。在修建2號線時，西直門站、東四十條站均為3號線修建了預留站台。但由於地鐵領導小組於1976年初遭撤銷，北京地鐵的建設工作受到很大影響，二期工程進度一再推後，3號線並未按計劃開工建設。在此後的40年中，3號線的規劃經歷了多次調整並幾近開工，但由於6號線的規劃方案改動，走了原本是規劃3號線的線位。加上多次讓路給其他更緊迫的線路而推遲了建設時間。

### 動工建設

北京市政府為加快北京市軌道交通的建設，地鐵3號線最快將會在2016年首季開工，將會在2020年內竣工通車。2015年9月14日，國家發改委批覆了包括3號線在內的《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》，批覆的3號線工程（田村站至曹各莊北站）全長37.4公里，設有27座車站，其中一起西段工程長15.7公里，設有10座車站。2015年公布的規劃顯示，3號線將經過星火站，與京瀋客運專線銜接。2016年4月19日，地鐵3號線一期西段工程開工，原定2020年通車，但經過多次推遲。

起初3號線被規劃為6輛編組的B型車，最後決定採用A型車，土建建設8節長度站台，初期以4節編組運行，近期中期尖峰時段以兩列車重聯的8節編組運行。

在2009年版規劃中，3號線二期從東四十條站出發，經張自忠路站，在中國美術館站設站，並和6號線東四站首尾相接，形成3、5、6、8號線的四線換乘；之後繼續向西，經景山前街、阜成門內大街、阜成門外大街、阜成路一線。但因皇城文物保護等問題，2013年版規劃放棄景山前街方案，轉為經東四十條、張自忠路、地安門東大街、地安門西大街，在平安里設站與4、6、19號線換乘，再沿趙登禹路南行至阜成門站，之後與原規劃一致走阜成門外大街、阜成路、阜石路、玉泉路至田村站。2018年9月19日，在中華人民共和國文化和旅遊部的一封答覆函中，提及「3號線老城段沿景山前街敷設方案具有初步可行性」，意味著2009年版本原規劃方案可能再度復活。

### 開通運營

2024年1月18日，北京市規劃和自然資源委員會發布3號線一期各新建車站（不包括此前已命名的車站）命名預案公示，其中原星火站改為朝陽站，原體育中心站改為姚家園站，原平房村站改為東壩南站，原東壩中街站改為東壩站。同年5月1日，3號線一期新建車站名稱正式公告，與公示稿相比無變化。

2024年6月15日，3號線開始空載試運行。9月29日，北京市基礎設施投資有限公司在其官網公示了3號線一期東段（東壩北站以東段）線路一體化規劃方案。該段線路全長約6.4公里，均為地下線，共設車站5座，均為新建車站。其中曹各莊北站僅預留站位，具體方案隨下階段線網規劃深化穩定。該段建成後，可與R4線、M101線（北延）實現互聯互通。

2024年12月12日，北京市交通委員會下發文件指出，3號線將於12月15日起開通初期試運營，通車後將有效緩解朝陽站客流壓力，同時便利東壩地區群眾出行。朝陽站交通樞紐也隨3號線同步投運。

2024年12月15日首班車起，北京地鐵3號線正式開通。另外與12號線共用的東壩車輛段於2020年開工，並於2024年12月15日隨著兩條線路的開通而正式啟用。

### 一期東段

2025年12月18日，地鐵3號線一期東段工程開工。

## 車站

北京地鐵3號線一期工程的車站共15座，其中最北端曹各莊北站為新設站點。這15個車站分別為東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、朝陽站、姚家園站、東壩南站、東壩站、東壩北站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站和曹各莊北站。其中東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、東壩北站共5座為換乘車站，可分別與2號線、17號線、10號線、14號線以及12號線實現換乘。其中東四十條站是目前北京既有線路中改造量最大的車站。

目前僅東四十條站至東壩北站運營，共10座車站。東壩北站以東段規劃中，其中曹各莊北站僅預留站位，具體方案隨下階段線網規劃深化穩定。二期的車站雖然已獲得批覆，但因為施工難度等問題，目前處於擱置狀態。

分期｜站名1｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘2｜行政區｜開通日期｜站台設計｜開門方向

一期｜北京地鐵｜0｜0｜北京地鐵｜東城區｜2024年12月15日｜地下分離式島式站台｜左側

北京地鐵｜1269｜1269｜北京地鐵｜朝陽區｜地下島式站台

北京地鐵｜2203｜934｜北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜3960｜1757｜北京地鐵｜地下島式站台

北京地鐵｜5629｜1669｜不適用｜地下分離式島式站台

北京地鐵｜6847｜1218｜北京朝陽站 東北環線｜地下島式站台

北京地鐵｜8940｜2093｜地下島式站台

北京地鐵｜11302｜2362｜地下島式站台

北京地鐵｜12846｜1544｜地下島式站台

北京地鐵｜14467｜1621｜北京地鐵｜地下雙島式站台

管莊路西口｜北京地鐵｜建設中｜地下雙島式站台

樓梓莊橋西｜地下島式站台

樓梓莊｜地下島式站台

高辛莊｜北京地鐵（北延）｜地下島式站台

曹各莊北｜預留車站｜地下島式站台

注釋1斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。2斜體標示的換乘尚未啟用。

## 使用列車

3號線列車分別由北京軌道交通技術裝備集團與中車青島四方機車車輛生產，採用不鏽鋼車體，列車外觀與12號線電動客車採用一致性設計，其中京車生產的ZBM06型與12號線ZBM05型車頭造型相似。

- 京車制ZBM06型電客車頭車客室
- 京車制ZBM06型電客車中間車客室
- 四方制SFM86型電客車頭車客室
- 四方制SFM86型電客車中間車客室
- 四方制SFM86型電客車駕駛室
- 四方制SFM86型電客車駕駛台

## 基本資料

- 系統代號：M3線
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：北京市
- 類型：地鐵
- 所屬系統：北京地鐵
- 目前狀況：營運中
- 關閉日期：北京地鐵（未來發展：曹各莊北）
- 性質：地下
- 線路長度：14.7km
- 速度：80 km/h
- 正線數目：2條
- 車站數目：10座、15座（含東延段）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：CBTC移動閉塞
- 信號系統：卡斯柯
- 車輛基地：東壩車輛段
- 列車編組：4節A型編組（重聯或不重聯）
- 開通運營：2024年12月15日
- 日乘客量：12.17萬人次（2025年上半年）
- 最高乘客量：20.16萬（2025年9月30日）
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司（四分公司）
- 毀壞日：collapsed
- 車輛名稱：北京地鐵、ZBM06 / SFM86 型地鐵列車
- 公司色：北京地鐵
- 標題色：White
- 尺寸：350
- 圖像說明：ZBM06型03 004號電客車組駛出東四十條站（2024年12月15日）
- 類型：A型地鐵列車
- 型號：ZBM06、SFM86
- 原產國：中國
- 製造：北京軌道交通技術裝備集團、河北京車軌道交通車輛裝備 中車青島四方機車車輛
- 產量：40列
- 車輛總數：160節
- 車輛編號：03 001 ~ 03 040
- 製造年份：2019 ~ 2022
- 運營商：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司
- 運營路線：3號線
- 車輛基地：東壩車輛段
- 列車編組：2M2TM（TMc + Mp + Mp + TMc）
- UIC軸式：2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′
- 軌距：1,435
- 轉向架：無搖枕式空氣彈簧轉向架（4×2台）、ZBM06：北京軌道交通技術裝備集團生產、BR-80-A 型、SFM86：中車青島四方機車車輛生產、SDA-80 (BJ3) 型
- 車體材質：不鏽鋼
- 車門：全列均為雙扇電控電動外掛門（4×5對）
- 營運速度：80
- 設計最高速度：90
- 傳動方式：直 - 交
- 牽引電動機：中車株洲電機生產、YQ-190-31 型、鼠籠式三相異步交流牽引電動機（3×4台）
- 電動機功率：190 kW
- 牽引功率：2,280 kW
- 控制系統：株洲中車時代電氣生產、TGN-66F 型、IGBT-VVVF 牽引逆變器（3×2組）、1C2M1群方式控制
- 驅動方式：鼓形齒聯軸節驅動裝置（3×4具）
- 制動方式：再生制動（主）、電阻制動 + 閘瓦式直通電控空氣制動（輔）、制動控制裝置：克諾爾集團生產、EP-2002 型、直通式電控空氣制動系統