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利摩日蒙若維站

利摩日蒙若維站（Gare de Limoges-Montjovis）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市利摩日。

## 位置

利摩日蒙若維站位於利摩日市區西北部，距離利摩日本篤會站大約1.2公里。該站僅停靠往返於昂古萊姆和利摩日之間的TER列車。車站呈南北走向，開口朝東，站外有露天停車場，車站北側有一處人行天橋可與車站西側連接，但不與站台連通，因此乘客需通過車站正門處直接進入站台。由於旅客數量較少，該站的人工售票處在周日和法定節假日期間關閉。

## 概況

利摩日蒙若維站位於利摩日—昂古萊姆鐵路線上，往返於兩地的TER列車均會停靠本站。但這一線尚未開行跨線列車，因此由本站前往波爾多、拉羅謝爾等方向的乘客需要在昂古萊姆站進行中轉換乘。

利摩日蒙若維站距離利摩日市區的主站—利摩日本篤會站（Gare de Limoges-Bénédictins）直線距離大約1.2公里，但由於地形原因及城區內建築物的影響，兩站之間的鐵路線長度接近5公里。除乘坐TER列車外，由利摩日蒙若維站前往利摩日本篤會站，步行大約20分鐘即可到達。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在利摩日蒙若維站停靠：

利摩日蒙若維站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

利摩日—昂古萊姆｜利摩日本篤會｜維埃納河畔艾克斯｜每天5趟左右

利摩日—聖瑞尼安/沙巴內｜利摩日本篤會｜維埃納河畔艾克斯｜每天1~2趟

## 配套交通

### 大巴車

利摩日蒙若維站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的廣場上。

上維埃納省政府下屬的客運公司（Moohv87）提供前往沙托蓬薩克、訥維克昂捷和皮埃爾比菲耶爾等地的大巴車線路；此外，利摩日蒙若維站距離邱吉爾廣場（Place Churchill）僅600米，步行大約8分鐘即可到達，該廣場是上維埃納省城際客運線路的總始發站，有前往省內各地主要城市的班車。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

利摩日蒙若維站對應的公交車站名稱為"Gare Montjovis"，位於車站南側的蒙若維大道（Avenue Montjovis）上，距離車站大約200米。停靠該站的公交線路包括：利摩日公交4路（無軌電車）、25路、37路、38路和41路。

## 臨近車站

利摩日蒙若維站（Gare de Limoges-Montjovis）

上行車站｜線路｜下行車站

利摩日本篤會站｜利摩日—昂古萊姆鐵路｜維埃納河畔艾克斯站

## 基本資料

- 日語原文：利摩日蒙若維站、Gare de Limoges-Montjovis
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：利摩日蒙若維站（2011年7月）
- 位置：法國上維埃納省利摩日
- 坐標：45
- 坐標：50
- 坐標：18
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：15
- 坐標：05
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：利摩日—昂古萊姆鐵路
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：290米
- 啟用：1875年4月26日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約1.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：利摩日城市公共運輸、上維埃納省城際客運
卡耶山脊

卡耶山脊（Dorsum Cayeux）是位於月球豐富海中的一道皺嶺，其中心月面坐標為1.6，全長84公里，其名稱取自法國地質學家盧西恩·卡耶（Lucien Cayeux，1864年3月16日-1944年11月1日），1976年該名稱被國際天文聯合會正式批准接受。
北美洲都會區人口列表

以下列出北美洲人口超過一百萬的都會區，數據主要來自於各國國家統計局的人口數據。其中哈瓦那都會區無明確的官方定義，本表以哈瓦那省的範圍為主。

## 列表

都會區｜人口｜統計年分｜國家

1｜墨西哥城｜21,339,771｜2015｜墨西哥

2｜紐約｜20,182,305｜2015｜美國

3｜洛杉磯｜13,340,068｜2015｜美國

4｜芝加哥｜9,551,031｜2015｜美國

5｜達拉斯-沃斯堡｜7,102,796｜2015｜美國

6｜休士頓｜6,656,947｜2015｜美國

7｜多倫多｜6,129,934｜2015｜加拿大

8｜華盛頓｜6,097,684｜2015｜美國

9｜費城｜6,069,875｜2015｜美國

10｜邁阿密｜6,012,331｜2015｜美國

11｜亞特蘭大｜5,710,795｜2015｜美國

12｜瓜達拉哈拉｜4,796,050｜2015｜墨西哥

13｜波士頓｜4,774,321｜2015｜美國

14｜舊金山灣區｜4,656,132｜2015｜美國

15｜鳳凰城｜4,574,531｜2015｜美國

16｜河濱市 - 聖貝納迪諾｜4,489,159｜2015｜美國

17｜蒙特雷｜4,477,614｜2015｜墨西哥

18｜底特律｜4,302,043｜2015｜美國

19｜蒙特婁｜4,060,692｜2015｜加拿大

20｜西雅圖｜3,733,580｜2015｜美國

21｜聖多明各｜3,658,648｜2015｜多明尼加

22｜明尼阿波利斯-聖保羅｜3,524,583｜2015｜美國

23｜聖地牙哥｜3,299,521｜2015｜美國

24｜坦帕｜2,975,225｜2015｜美國

25｜普埃布拉-特拉斯卡拉｜2,954,767｜2015｜墨西哥

26｜丹佛｜2,814,330｜2015｜美國

27｜聖路易斯｜2,811,588｜2015｜美國

28｜巴爾的摩｜2,797,407｜2015｜美國

29｜瓜地馬拉城｜2,749,161｜2015｜瓜地馬拉

30｜太子港｜2,618,894｜2015｜海地

31｜溫哥華｜2,504,340｜2015｜加拿大

32｜夏洛特｜2,426,363｜2015｜美國

33｜波特蘭｜2,389,228｜2015｜美國

34｜奧蘭多｜2,387,138｜2015｜美國

35｜聖安東尼奧｜2,384,075｜2015｜美國

36｜匹茲堡｜2,353,045｜2015｜美國

37｜薩克拉門托｜2,274,194｜2015｜美國

38｜聖胡安｜2,196,538｜2015｜波多黎各

39｜托盧卡｜2,189,481｜2015｜墨西哥

40｜辛辛那提｜2,157,719｜2015｜美國

41｜哈瓦那｜2,117,625｜2015｜古巴

42｜拉斯維加斯｜2,114,801｜2015｜美國

43｜堪薩斯城｜2,087,471｜2015｜美國

44｜克里夫蘭｜2,060,810｜2015｜美國

45｜哥倫布｜2,021,632｜2015｜美國

46｜奧斯丁｜2,000,860｜2015｜美國

47｜印第安納波利斯｜1,988,817｜2015｜美國

48｜聖何塞｜1,976,836｜2015｜美國

49｜蒂華納｜1,938,597｜2015｜墨西哥

50｜納什維爾｜1,830,345｜2015｜美國
阜新南站

阜新南站（原名阜新站），位於中華人民共和國遼寧省阜新市海州區，是新義鐵路上的火車站，始建於1935年，由瀋陽局集團管轄。由於京瀋客運專線上新建的阜新北站於2016年12月1日更名為阜新站，本站同時改名為阜新南站。

## 歷史

- 始建於1935年，1937年10月1日正式投入運營。
- 2016年12月1日更名阜新南站。

## 車站周邊

- 海州區運輸部診所
- 阜新礦務局站前醫院
- 阜新銀行迎賓街支行
- 中國建設銀行阜新鐵路支行
- 海州區平北小學
- 阜新市長途客運站
- 中國工商銀行平安中部儲蓄所

## 基本資料

- 圖片介紹：阜新南站站房（2019年3月）
- 舊稱：阜新站
- 英文名稱：Fuxinnan Railway Station
- 車站代碼：53042
- 電報碼：FXD
- 拼音碼：FXI
- 車站位置：遼寧省阜新市海州區
- 坐標：41.987362°N 121.637978°E
- 歸屬：瀋陽局集團
- 線路：新義鐵路
- 車站等級：一等站
徐煥昇

徐煥昇（1910年9月－1984年3月4日），中華民國空軍二級上將，江蘇崇明人，原為醫科生，後有感於北伐而轉讀軍校，並曾在抗戰期間立下多起戰功，為著名空軍飛行員，曾任空軍總司令、中華航空公司董事長。擔任中華民國空軍總司令部副總司令期間與中華民國交通部主導中華航空成立。

## 生平

江蘇醫學院肄業，黃埔軍校第6期，杭州筧橋中央航空學校第一期畢業，曾經遠赴德國、義大利航空學校深造。航校畢業後初任學校教官以及蔣中正座機副駕駛、副隊長及中隊長。1938年執行人道遠征計劃，與戰友佟彥博等人駕駛美制B-10重型轟炸機攜帶百萬份傳單從武漢王家墩機場起飛，經停寧波櫟社機場補充燃油，前往日本本土九州島投撒日本反戰作家鹿地亘編譯的《中華民國全國民眾告日本國民書》、《中華民國總工會告日本工人書》等日語宣傳單並成功返回，得到國共兩黨的高度讚揚，全體機組成員獲國民政府晉升一級授予嘉獎。1949年隨蔣中正總統赴台，曾任總統府侍從室主任、空軍總部主任、空軍參謀長以及空軍副總司令。1963年接任中華民國空軍總司令。1967年卸任後擔任中華航空董事長、中國國民黨中央評議委員。

1984年3月4日病逝於台北，享壽74歲。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

- 白色航空功績大十字獎章（西班牙，1964年11月19日批准）

## 基本資料

- 出生日期：1910年9月
- 出生：江蘇省太倉直隸州崇明縣
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜： 二級上將
- 統率：空軍第八大隊大隊長
- 部隊：空軍第八大隊
- 參戰：中國抗日戰爭、人道遠征
舷窗行動

舷窗行動（Operation Deadlight）是英國皇家海軍於第二次世界大戰末期將向同盟國投降的德國海軍潛艇鑿沉的作戰代號，在156艘投降潛艇中有116艘被自沉。行動主要由皇家海軍執行，將德軍潛艇拖航至愛爾蘭西北部代號為XX、YY和ZZ的三個地區，於1945年11月17日和1946年2月11日期間陸續弄沉，包括使用炸彈或艦砲擊沉。
甘扎薩爾修道院

甘扎薩爾修道院（Գանձասարի վանք），位於亞塞拜然的克爾巴賈爾區萬克村 (阿爾察赫)附近的一座10世紀至13世紀的亞美尼亞式僧院。「甘扎薩爾」在亞美尼亞語中的含義為「寶藏之山」或「山頂寶藏」。該院據信藏有聖若翰洗者和他父親撒迦利亞的聖髑。

該院是亞美尼亞使徒教會埃奇米阿津教廷任命的阿爾察赫大主教（Archbishop of Artsakh）的駐地。

## 歷史與建築

早在10世紀就曾有甘扎薩爾的修道院被提及。甘扎薩爾的聖若翰洗者修道院是在1216年由哈琴大公哈桑賈拉勒·道拉捐資建造的，1238年修建完成，1240年祝聖。

該院建築群被高牆圍繞，其間有建於1216年至1238年的聖若翰洗者教堂（Սուրբ Յովհաննու Մկրտիչ եկեղեցի）。教堂穹頂的鼓形牆壁上雕刻有精美的浮雕，浮雕內容有耶穌受難十字架、亞當與夏娃，以及兩個牧師將教堂模型舉過頭頂獻給上帝的形象等。這些浮雕足以與阿克達瑪聖十字主教座堂的精美雕刻相媲美，並且很多藝術史學家認為該院是亞美尼亞式建築的傑出代表之一。前蘇聯傑出的中世紀藝術史學家Anatoly L. Yakobson將該院描述為「建築藝術的珍珠……這是中世紀建築和雕塑的一個獨一無二的豐碑，應當被視為13世紀亞美尼亞藝術的一個百科全書。」

甘扎薩爾的教堂與同樣建於13世紀中葉的另外兩座亞美尼亞修道院——Hovhannavank修道院和Harichavank修道院——的教堂在建築形式上有很多共同之處。

## 圖集

- 教堂外景
- 建築群
- 教堂穹頂
- 教堂內景
- 淺浮雕
- 牆上的中世紀碑文
- 納卡2德拉姆紙幣正面
- 亞美尼亞2004年的一枚黃金紀年幣
- 亞塞拜然郵票

## 深入閱讀

- Yakobson, Anatoly L. "From the History of Medieval Armenian Architecture: the Monastery of Gandzasar", in: Studies in the History of Culture of the Peoples in the East. Moscow-Leningrad. 1960.

## 外部連結

- Gandzasar.com - Gandzasar Monastery, Nagorno Karabakh Republic (官網)
- Program about Gandzasar Monastery by Vem Radio

## 基本資料

- 位置：亞塞拜然克爾巴賈爾區
- 諺文：Azerbaijan
- 尺寸：275
- 座標：40.056839 46.531233
- 區：亞美尼亞使徒教會
- 祝聖日期：1240年7月20日
- 功能狀態：正常運作
- 建築類型：僧院、教堂
- 建築風格：亞美尼亞式建築
- 動工時間：1216
- 竣工時間：1238
- 長度：教堂: 12.3m、前廳: 11.8m
H2O (美國樂隊)

H2O 是一支美國硬核朋克樂隊，於1994年成立於紐約。

## 樂隊成員

### 現有成員

- 托比·莫爾斯(Toby Morse) – 主唱 (1995至今)
- 魯斯蒂·皮斯塔齊奧(Rusty Pistachio) – 主音吉他, 合聲 (1995至今)
- 托德·福臨德(Todd Friend)– 鼓手 (1995至今)
- 亞當·布拉克(Adam Blake)– 貝斯手 (1996至今)

## 作品

### 專輯

- H2O (1996)
- Thicker Than Water (1997)
- F.T.T.W. (1999)
- Go (2001)
- Nothing to Prove (2008)
- Don't Forget Your Roots (2011)
- Use Your Voice (2015)

### MV

- Family Tree
- 5 Yr. Plan
- Spirit of '84
- I Know Why
- Everready
- One Life, One Chance
- Faster Than the World
- It Was A Good Day
- Role Model
- Nothing to Prove
- What Happened?
- Skate!
- True Romance

### 電影

- Shooting Vegetarians (1999)

### DVD

- One Life One Chance (2005)

## 外部連結

- Official website
- Singer Toby Morse's site promoting a clean lifestyle
- Interview with Adam and Rusty (2009)
- Interview with Toby on Late Night Wallflower (2008)
- The band talks about their tattoos with Inked Magazine
- ChangeTheRecord.net interview – 14/08/09
- PMAKid.com interview

## 基本資料

- 類型：樂團
- 活躍年代：1994至今
- 國家：US
- music_genre：硬核朋克
阿薩拉山脊

阿薩拉山脊(Dorsum Azara)是位於月球澄海中的一道皺嶺，全長105公里，其名稱取自西班牙博物學家"費利克斯·曼紐爾·德·阿薩拉"(Félix Manuel de Azara)，1976年被國際天文聯合會正式批准接受。
狀態機複製

在電腦科學領域，狀態機複製是實現容錯服務的一種常規方法，主要通過複製伺服器，並協調客戶端和這些伺服器鏡像間的交互來達到目標。這個方法也同時提供了理解和設計複製管理協議的一套基本框架。

## 問題定義

### 分布式服務

分布式軟體通常由客戶端和伺服器組成，每個服務包含一到多個伺服器，並提供可以由客戶端通過請求來調用的操作。儘管使用單個中心化伺服器是實現服務的最簡單方式，但這種方式使得服務的容錯性最多能和運行伺服器的處理器相同。假如這種程度的容錯性是不可接受的，那麼就必須引入多個故障無相關性的伺服器。通常而言，單一伺服器的多個服務鏡像運行在分布式系統的分離處理器上，並通過協議來保障客戶端和這些鏡像間的交互。在分布式系統中，物理和電子上被隔離開的處理器保障了伺服器之間故障沒有相關性，彼此獨立，這整合需求一致

### 狀態機

在後文中，狀態機被定義為下面這些值元組（參見Mealy machine和Moore Machine）：

- 一組狀態
- 一組輸入
- 一組輸出
- 一個轉換函數（輸入 x 狀態 → 狀態）
- 一個輸出函數（輸入 x 狀態 → 輸出）
- 被稱為「初始」的一個獨特狀態

一個狀態機從「初始」狀態開始，每一個輸入都被傳入轉換函數和輸出函數，以生成一個新的狀態和輸出。在新的輸入被接收到前，狀態保持不變，而輸出同時被傳輸給恰當的接受者。

在本文中，狀態機必須具備確定性：多個相同狀態機的拷貝，從同樣的「初始」狀態開始，經歷了相同的輸入序列後，會達到同樣的狀態，並且輸出同樣的結果。

通過恰當輸入流，狀態機可以實現任意的演算法，包括完備圖靈機的各種演算法（參見圖靈機）。通常而言，基於狀態機複製的系統都會主動把它們的實現限制在有限狀態機的範疇，以簡化故障恢復。

### 容錯

決定性是提供容錯支持的理想特性。直觀而言，假如系統存在多分拷貝，其中一個的故障會因為與其它系統的狀態或者輸出有差異，而變得明顯。

只要簡單推理下，就可以知道實現容錯性需要最少三份拷貝，在一個系統出錯的情況下，其它兩個系統可以供我們比較狀態和輸出。而兩份拷貝顯然不夠，因為我們無從判別出錯的是哪一個。

再進一步推演，就可以知道具備三份拷貝的系統最多能支持單系統故障（隨後必須修復或者替換掉故障拷貝）。假如有多餘一個拷貝出現故障，那麼三份狀態或者輸出都會互不相同，導致無法判斷正確的拷貝。

通常而言，一個支持F個故障的系統，必須至少包含2F+1份拷貝（也稱為鏡像）。多餘的拷貝被用作區分正確和故障拷貝的證據。特殊的情況也可以改良這些制約

目前的推理都預設這些鏡像僅僅是面臨隨機的獨立故障，比如記憶體錯誤或者硬碟崩潰。但源自某些鏡像嘗試欺騙系統而帶來的問題，也同樣能被狀態機複製通過隔離變化來處理。

值得一提的是，並不需要停掉故障鏡像的運行，它們可以繼續運作，即便會產出偽造或者錯誤的輸出。

## 外部連結

- Replicated state machines video on MIT TechTV
- Apache Bookkeeper a replicated log service which can be used to build replicated state machines
阿爾杜伊諾山脊

阿爾杜伊諾山脊（Dorsum Arduino）是位於月球風暴洋與雨海交界處的一列皺嶺，全長107公里，名稱取自十八世紀被尊稱為「義大利地質學之父」的喬瓦尼·阿爾杜伊諾，1976年該名稱被國際天文聯合會正式批准接受。
歐里亞克站

歐里亞克站（Gare d'Aurillac）是法國的一個鐵路車站，位於法國中南部城市，康塔爾省的省會歐里亞克。

## 位置

歐里亞克站位於歐里亞克市區的西南部，菲雅克－阿爾旺鐵路302.667公里處。車站大致為西南-東北走向，開口朝西北。

歐里亞克站所在的菲雅克－阿爾旺鐵路為單線非電氣化鐵路，因地處山區，彎道多坡度大，因此行駛該線的列車均速較慢。

歐里亞克站沒有直達巴黎的列車，前往巴黎的旅客可通過克萊蒙費朗站或布里夫拉蓋亞爾德站中轉。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在歐里亞克站停靠：

歐里亞克站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

土魯斯—克萊蒙費朗｜TER｜勒胡熱｜賽爾河畔維克｜每天1趟

歐里亞克—訥薩格/克萊蒙費朗｜（起點）｜賽爾河畔維克｜每天8趟左右

土魯斯/菲雅克—歐里亞克｜勒胡熱/佩爾/伊特拉克｜（終點）｜每天2~4趟

布里夫拉蓋亞爾德—歐里亞克｜拉洛克布魯｜（終點）｜每天3~5趟

## 配套交通

### 長途客車

停靠歐里亞克站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

歐里亞克站門口｜歐里亞克城市公共運輸｜`<span style="background:#FF0000"><span style="color:#FFFFFF">'''A'''</span></span>` 瑞薩克雷納克 `<span style="background:#7CFC00"><span style="color:#FFFFFF">'''B'''</span></span>` 瑞薩克克朗代勒 `<span style="background:#338B33"><span style="color:#FFFFFF">'''L'''</span></span>` 馬爾芒納克拉羅克維耶伊

康塔爾省城際客運｜`LR102` 聖塞爾南聖沙芒聖馬丁瓦勒梅魯薩萊爾德呂雅克薩蘭莫里亞克

SNCFCar TER｜65 塞爾河畔維克勒留杭米拉馬西亞克阿爾旺 當鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車

### 城市公共運輸

歐里亞克站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare SNCF火車站｜歐里亞克站門口｜`<span style="background:#FF0000"><span style="color:#FFFFFF">'''3'''</span></span>` 西斯特里耶（Sistrières）↖水文中心（Centre Aquatique）↙ ↔ 阿龍城（Cité d'Aron） `Bus-Train` 火車站（Gare SNCF）→ （歐里亞克市區及主要學校）

### 社會車輛

歐里亞克站門口設有社會車輛停車場。

## 臨近車站

歐里亞克站（Gare d'Aurillac）

上行車站｜線路｜下行車站

伊特拉克站 7.5km ←｜菲雅克－阿爾旺鐵路｜塞爾河畔維克站→ 19.6km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 原文名：Gare d'Aurillac
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國康塔爾省歐里亞克
- 位置：Place Pierre-Semard、15000 AURILLAC
- 座標：44°N 55°E
- 海拔：632
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1868年
- 使用狀態：使用中
- 途經線路：菲雅克－阿爾旺鐵路
- 站台：3
- 股道：4
- 車站類別：客運車站
- 服務：TER
- 乘客：132,462人次
- 票價區間：2016年
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 歐里亞克城市公共運輸：`<span style="background:#FF0000"><span style="color:#FFFFFF">'''3'''</span></span>` `Bus-Train`、`<span style="background:#FF0000"><span style="color:#FFFFFF">'''A'''</span></span>` `<span style="background:#7CFC00"><span style="color:#FFFFFF">'''B'''</span></span>` `<span style="background:#338B33"><span style="color:#FFFFFF">'''L'''</span></span>`
- 康塔爾省城際客運：`'''LR102'''`
- 案件名稱：yes
- data3：65
瑞芳蝙蝠洞

瑞芳蝙蝠洞，是位於臺灣新北市瑞芳區海濱里北部濱海公路旁的摺翅蝠棲息地。

## 生態

此洞位在臺2線75K處。昔日瑞芳多天然山區，因林相完整、蚊蠅多，吸引摺翅蝠在此大量聚集，將此洞作生殖育幼用的繁殖洞，為東亞最多摺翅蝠之處。

有遷移度冬習性的摺翅蝠，從四月起母蝠起進駐洞內，於七、八月生出幼蝠，九月以後母蝠帶著幼蝠飛離此洞，部分可能遷至台灣南部過冬。如一處在旗山山區渠道的摺翅蝠冬眠洞，學會選擇不公布地點，以防干擾。絕大多數仍不確定度冬的地點。

西濱公路完工前即有蝙蝠，當時卻沒有正式研究，數字不可考；西濱公路完工通車，夏季傍晚蝙蝠出巢的壯觀景象吸引無數觀蝠人潮，因而瑞芳蝙蝠洞開始成為著名景點。然好景不常，而約末在80年代據當地民眾表示有人拿沖天炮往蝙蝠洞內炸，蝙蝠一夕之間全數離開，空洞時間達十餘年年之後數量又緩慢恢復。2005年，瑞芳鎮公所委託台灣蝙蝠學會調查，蝙蝠數量高達約五十萬隻，但2007年數量再次遞減，只剩最盛期一半。2014年，調查約廿萬隻左右。

2010年開始，台北市蝙蝠保育學會與瑞芳區公所進行合作，每年夏季辦理蝙蝠活動，藉由賞蝠活動推動蝙蝠保育。

其數量驟減原因包括氣候變遷、棲息地破壞、草地農藥施肥、員山子分洪道炸山讓蝙蝠洞內疑有大面積坍塌，造成棲息空間縮小。除疾駛車輛造成幼小的褶翅蝠被氣流打落死亡外，還有被瓜棚阻攔飛行路線，是因為外地民眾在洞口前開闢成菜園，更被亂丟垃圾。甚至有電信業者在這裡架設基地台

2019年由公路局總局基隆公務段與台北市蝙蝠保育學會合作，將台2線7傍晚6至8時5K降段於蝙蝠棲息育幼時進行限速，希冀檢少蝙蝠傷亡。新北市政府民政局和台電、中油等單位合作，修整蝙蝠洞公園、增建賞蝠平台，吸引民眾到訪，當地不僅賞蝠視野佳，更是觀海休憩地點。政府和當地海濱里里民合作保育和觀光，除設立小心蝙蝠的提醒駕駛人告示外，沿途有蝙蝠壁畫，鐵路也變身為蝙蝠橋，希望藉此複製猴硐經驗，帶動此地觀光。公園採全天開放，內設停車場與涼亭，附近有海濱車站遺跡。

2015年報導時，瑞芳區公所於蝙蝠活躍季節的七月份會在每星期六、日下午五點半時至七點半時，也就是蝙蝠傍晚出洞覓食之時，定點定時排定志工導覽解說，並規定賞蝠原則，嚴禁干擾蝙蝠活動。2016年瑞芳區長陳奇正表示擬規畫將蝙蝠洞公園打造為主題公園，以蝙蝠的「蝠」字為發想，有五「蝠」臨門、「蝠」如東海、鐘聲幸「蝠」、幸「蝠」一生、「蝠」星高照，作為五大主題的公園。

## 基本資料

- 日語原文：瑞芳蝙蝠洞公園
- 類型：生態公園
- 位置：中華民國（臺灣）新北市瑞芳區海濱里
- 啟用：全天開放
- 運營單位：瑞芳區公所
克萊楓丹

伊夫林地區克萊楓丹（Clairefontaine-en-Yvelines），通稱克萊楓丹，又稱克萊爾方丹、克萊方丹，是法國中北部法蘭西島大區伊夫林省的市鎮，屬於朗布依埃區。知名的法國克萊楓丹足球訓練營的位於該地。

## 地理

克萊楓丹面積17.22，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

克萊楓丹的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

克萊楓丹的郵政編碼為78120，INSEE市鎮編碼為78164。

## 人口

克萊楓丹於2023年1月1日時的人口數量為850人。

## 基本資料

- 日語原文：伊夫林地區克萊楓丹
- 原文名：Clairefontaine-en-Yvelines
- 區：朗布依埃區
聖喬治德勒南

聖喬治德勒南（Saint-Georges-de-Reneins）是法國東部羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。

## 地理

聖喬治德勒南面積27.49，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

聖喬治德勒南的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

聖喬治德勒南的郵政編碼為69830，INSEE市鎮編碼為69206。

## 人口

聖喬治德勒南於2023年1月1日時的人口數量為4677人。

## 基本資料

- 原文名：Saint-Georges-de-Reneins
- 區：索恩河畔自由城區
巴克蘭山脊

巴克蘭山脊（Dorsum Buckland）是月球上一道沿澄海西側的海摩斯山脈分布的大型皺嶺，它發端於蘇爾皮基烏斯·蓋路斯隕石坑以北，呈弧形向東南方延伸，直至接近阿切魯西亞岬（Promontorium Archerusia）以北的利斯特山脊。全長380公里，其名稱取自十八世紀英國地質學家威廉·巴克蘭（1784年3月12日-1856年8月14日），1976年該名稱被國際天文聯合會正式批准接受。

巴克蘭山脊高約200-300米，形成於來自月海中心附近的擠壓應力，可能是一座被掩埋的盆地結構。
馬賽布朗卡爾德站

馬賽布朗卡爾德站（Gare de Marseille-Blancarde）是法國的一個鐵路車站，位於法國城市馬賽。

## 位置

馬賽布朗卡爾德站位於馬賽市區的東部。車站大致為西北-東南走向，開口朝西，呈三角形。從正門處前往車站站台需先穿過已廢棄的馬賽港口鐵路。

## 概況

馬賽布朗卡爾德站為馬賽市區的一個小型客運車站，距離馬賽聖夏勒站以東大約3公里。馬賽布朗卡爾德站僅停靠前往土倫方向的TER列車，以及少量跨線車。2015年12月起，巴黎—尼斯夜班車也停靠馬賽布朗卡爾德站，但該線路計劃於2017年中旬起停運。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在馬賽布朗卡爾德站停靠：

馬賽布朗卡爾德站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

馬賽—土倫/伊埃爾｜馬賽｜歐巴涅/卡西/拉休達｜每天15趟左右

萊扎克→馬賽｜拉休達｜馬賽聖夏勒｜每天1~2趟（單向）

馬賽—歐巴涅｜馬賽聖夏勒｜蘋果｜每天13趟左右

阿維尼翁/米拉馬斯—土倫｜巴德朗謝/萊斯塔克｜歐巴涅｜每天1~2趟

## 配套交通

### 城際客運

馬賽布朗卡爾德站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

馬賽布朗卡爾德站對應的公交車站名稱為「La Blancarde」，停靠該站的公交線路包括：

- 馬賽地鐵1號線（M1）
- 馬賽有軌電車1號線（T1）
- 馬賽有軌電車2號線（T2）
- 馬賽公交67路

## 臨近車站

馬賽布朗卡爾德站（Gare de Marseille-Blancarde）

上行車站｜線路｜下行車站

皮孔-布瑟林站↖聖路易萊埃加拉德站↙←（聯絡線）↖馬賽聖夏勒站←（正線）↙←｜馬賽－文蒂米利亞鐵路｜蘋果站

（起點）｜馬賽港口鐵路｜（已關閉）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：馬賽布朗卡爾德站、Gare de Marseille-Blancarde
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：馬賽布朗卡爾德站正門
- 位置：法國羅訥河口省馬賽
- 坐標：43
- 坐標：17
- 坐標：46
- 坐標：N
- 坐標：5
- 坐標：24
- 坐標：23
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：馬賽－文蒂米利亞鐵路
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：50米
- 啟用：1872年
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約29.3萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 換乘交通：馬賽城市公共運輸
人間絕色

《人間絕色》（色, 네 개의 욕망；Colors 4 Desires）是香港電視廣播有限公司從韓國KBS購入的資訊節目，從2013年末到2014年初於KBS1播放。本節目的中文版於2016年6月9日起香港時間逢星期四晚上19:00-19:30在翡翠台播出，及於MyTV提供網上節目重溫，由鄭子誠擔任旁白。本節目是無綫首個超高畫質4K解析度製作的節目。

本劇獲提名加拿大的第35屆班夫世界媒體節洛基大獎，並取得大陪審團獎。

## 每集內容

第1集 - 紅

第2集 - 紅、白

第3集 - 綠

第4集 - 藍
阿齊莫維奇隕石坑

阿齊莫維奇隕石坑(Artsimovich)是月球正面位於雨海西側的一座小撞擊坑，其名稱取自前蘇聯科學院院士、物理學家列夫·阿齊莫維奇，1973年被國際天文聯合會正式批准接受。

## 描述

該隕坑西北距費多羅夫隕石坑不到20公里、東側靠近丟番圖隕石坑，北面坐落著德利爾環形山和德利爾山。

西側則是哈賓傑山脈。隕坑的中心月面坐標為27.61°N 36.63°W，直徑7.96公里。

深度1.33公里。

該隕石坑呈碗形狀，坑壁高出周邊地形300公里，內部容積約20.17公里³。隕坑特徵屬於"ALC 型"(以該類隕坑的典型代表"阿爾巴塔尼 C"隕坑所命名)。

在1971年得到現有名之前，該隕坑曾被標記為衛星坑"丟番圖 A"(所謂的衛星坑是位於有自己名稱的主坑附近的撞擊坑)。
ZU-23-2MR羅貝爾II型艦炮

ZU-23-2MR「羅貝爾II型」（ZU-23-2MR Wróbel II；Wróbel，意為：麻雀）是在1990年代由波蘭以ZU-23-2雙管高射炮為藍本研製及生產的雙管水平並排式海軍23毫米彈炮合一型艦載高平兩用炮，並且裝設在波蘭艦艇以上使用，發射23×152mm蘇聯口徑機炮炮彈和9M32M「箭-2M」（或雷霆）近程防空導彈。

作為ZU-23-2M「羅貝爾」的改進型，該艦炮是由位於傑隆卡的塔爾努夫機械廠和裝備技術軍事學院（簡稱：WITU）共同生產。機炮是用以打擊輕裝甲水面目標、高機動性和保持懸停的空中目標以及戰時邊界以上的對輕裝甲目標。ZU-23-2MR的其他名稱還有：羅貝爾-2MR，23-2PAMR（Przeciwlotnicza Armata Morska z Rakietami，意為：海軍防空機炮及火箭炮）或「羅貝爾II」（與「羅貝爾I」區分）。

## 歷史

1980年代，波蘭以ZU-23-2M「羅貝爾」艦載機炮（ZU-23-2牽引式雙管高射機炮的艦載適配型）為藍本加以研發。在一方面，新型艦炮需要提高ZU-23-2M的性能，如具有更好的散熱炮管和更大的彈藥供應容量；而在另一方面，它可說是ZUR-23-2S「碘式」（裝備雙聯箭-2M／雷霆導彈發射器和更優秀的GP-1R光電瞄準具的彈炮合一型防空系統）的海軍版本。塔爾努夫的機械設備研究與發展中心負責研發機炮，而裝備技術軍事學院則是其GP-02MR瞄準具。1986年，計劃在項目207型掃雷艦以上裝上新型瞄準具套件，並且建造其原型以進行測試。1988年9月，成套原型在鷹號掃雷艦上海上首度射擊。1989年，首先四組全套設備分別安裝在盧布林號運輸艦，然後在測試中選出最好的解決方案，並且將選中的方案投產。最初設置的「羅貝爾II」被延期交付，導致部分艦艇仍然使用舊式的ZU-23-2M「羅貝爾」。此外，首台艦炮還被下令不裝上其全新研製的瞄準具，只配備標準網狀瞄準具。直到1996年以來，才開始進行將瞄準具更換為GP-02MR的工作。

## 概述

相比之前的版本，除了導入了導彈發射功能，其中還包括了使用水冷式炮管和彈藥裝填容量延長至達四倍量的200發。在砲塔的正面之外，炮管的兩側可發現其各設置的一具明顯的大型彈箱。砲塔上部、位於操作者的位置，是由透明塑料製成，砲塔表面的形狀與ZU-23-2M略有不同。驅動器液壓和提高亦與以前的版本相同（為二十一世紀初的年代末研發的電力驅動的ZU-23-2MRE的原型版本，並與火控系統作適應的配合）。2001年，炮管的冷卻系統亦有所修飾。該系統的弱點是9M32M「箭-2M」近程防空導彈，這已經是戰鬥時其最為有效的攻擊手段；但依靠其非冷卻式紅外導引頭，能發射導彈時敵方可能已經撤退。該導彈其後被本土產而且性能更為先進的雷霆防空導彈所取代。

## 應用

ZU-23-2MR安裝在：

- 波蘭海軍艦艇（名單可能會改變，因為是假定一艘艦上安裝的組數）：
- 5艘運輸及佈雷艇 項目767 格涅茲諾級掃雷艇（後來裝上4台——取代ZU-23-2M羅貝爾艦炮）
- 4艘掃雷艇 項目207M（後來裝上1台）
- 3艘掃雷驅逐艦 項目206FM（後來裝上1台）
- 1艘後勤支援艦 項目130Z/89 沙維利·切爾尼茨基號海軍上將後勤支援艦（1台）
- 掃雷艇 項目89.200 Kondor-II（自1994年）：M-02「Imanta」和可能的M-01「Viesturs」（1套）

## 外部連結

- — Podwójnie sprzężona uniwersalna armata morska kalibru 23mm ZU-23-2M Wróbel
- — Wykop.pl—Strzelanie z "ZU-23-2MR Wróbel II"

## 基本資料

- 日語原文：ZU-23-2MR「羅貝爾II型」、ZU-23-2MR Wróbel II
- 原產地：波蘭
- 類型：彈炮合一型艦載雙管高射機炮
- yes：yes
- 有效負載：yes
- 服役期間：1990年代—現在
- 使用方：參見使用國
- 研發日期：1988年
- 生產日期：1990年代—現在
- 製造數量：直到2000年：29台
- 重量：2,500千克（5,511.55磅）
- 長度：4,680毫米（184.25英寸，15.35英尺）
- part_length：2,608毫米（102.68英吋，8.56英尺）
- 操作人數：1人
- yes：、機炮：23×152mm、面對空飛彈
- 口徑：、機炮：23毫米（.91英吋）、導彈：72毫米（2.83英吋）
- 槍管：、機炮：2根，87.3倍徑，水冷式、導彈：2具發射管
- 槍機：、機炮：氣動式、導彈：火箭發動機
- 發射模式：、機炮：全自動、導彈：單發
- 射速：、機炮循環射速：1,600—2,000發／分鐘、機炮實際射速：高達400發／分鐘
- 槍口初速：970米／秒（3,182.41英尺／秒）
- 有效射程：、機炮：、水平面目標：2,000公尺（2,187.23碼，6,561.68英尺，1.24英里）、垂直目標：1,500公尺（1,640.42碼，4,921.26英尺，0.93英里）、導彈：、水平面目標（目標後退）：4,200公尺（4,593.18碼，13,779.53英尺，2.61英里）、垂直目標：2,300米（2,515.31碼，7,545.93英尺，1.43英里）
- 供彈方式：、機炮：2×200發彈鏈，彈箱裝載、導彈：2具發射管
- 瞄具：GP-02MR瞄準具
- 後膛：槍機
- 後坐力：砲塔緩衝器
- 載具：艦艇
- 海拔：-10°—+90°
- 迴旋角度：360°
- 主武器：Zakłady Mechaniczne 「Tarnów」 SA製ZU-23-2雙管高射炮
- 副武器：初期：9M32M防空導彈、目前：雷霆防空導彈
沐昕

沐昕（1386年1453年），西平侯沐英第四子，河南定遠（今安徽）人，明朝駙馬都尉。永樂元年（1403年）尚朱棣之女常寧公主。

## 生平

永樂元年（1403年）六月初二，沐昕為駙馬都尉，尚常寧公主。七月，歲給祿米二千石。

永樂二年（1404年）十月，明成祖派沐昕以羊百牽、酒千瓶及外國所貢珍異之物馳賜給周王朱橚。

永樂三年（1405年）七月，周王朱橚生日，明成祖派沐昕賜彩幣、羊酒、良馬。十一月，明成祖派沐昕賜周王朱橚羊百牽、酒三瓶。

永樂四年（1406年）十二月，明成祖派沐昕迎接烏思藏尚師哈立麻。

永樂十年（1412年）七月，明成祖敕命隆平侯張信和沐昕主持營建武當山宮觀，沐昕奉命題寫匾額。

永樂十八年（1420年）十二月，明成祖令沐昕享南京太廟。

永樂二十二年（1424年）八月，明仁宗命沐昕掌管南京後軍都督府事，外事同駙馬都尉西寧侯宋琥、沐昕計議而行。十一月，太子賓客、都察院左都御史劉觀等劾奏沐昕擅取官木，竊造私第，脅人女子為妾。明仁宗寬宥了沐昕的罪責，只是加強告誡。

洪熙元年（1425年）二月，明仁宗命太監鄭和領下番官軍守南京，沐昕被解除兵權。

宣德十年（1435年）二月，明英宗即位，賜沐昕白金八十兩，彩幣四表里。

正統五年（1440年）十一月己未，明英宗賜封駙馬都尉沐昕母顏氏為誥命夫人。

正統九年（1444年）九月，沐昕署掌宗人府。十二月，駙馬沐昕杖死家奴，被明英宗訓斥。

正統十年（1445年）七月，沐昕以其父沐英留下的莊田財物都在雲南，請求明英宗分一批遺產給他，以祭祀常寧公主墳塋、贍養老母顏氏。明英宗不同意沐昕分爭財產。

正統十二年（1447年）九月，沐昕掌南京後軍都督府事。

正統十三年（1448年）九月，沐昕母顏氏卒，明英宗命有司營葬。

景泰四年（1453年）夏四月甲午，沐昕卒，景泰帝輟視朝一日，遣官賜祭，命有司營葬。沐昕墓在江蘇省南京市江寧區泰北鄉。

## 參考文獻

- 張廷玉等．明史．北京：中華書局，1974
- 楊士奇等．明太宗實錄．台北：中研院歷史語言研究所，1962
- 蹇義等．明仁宗實錄．台北：中研院歷史語言研究所，1962
- 楊士奇等．明英宗實錄．台北：中研院歷史語言研究所，1962
塞納河畔克魯瓦西

塞納河畔克魯瓦西（Croissy-sur-Seine）是法國中北部法蘭西島大區伊夫林省的市鎮，位於巴黎西部郊區，屬富人區。

## 地理

塞納河畔克魯瓦西面積3.44，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

塞納河畔克魯瓦西的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

塞納河畔克魯瓦西的郵政編碼為78290，INSEE市鎮編碼為78190。

## 人口

塞納河畔克魯瓦西於2023年1月1日時的人口數量為11013人。

## 基本資料

- 原文名：Croissy-sur-Seine
- 區：聖日耳曼昂萊區
昂熱主校站

昂熱主校站（Gare d'Angers-Maître-École）是法國的一個鐵路車站，位於法國西部城市昂熱。

## 位置

昂熱主校站位於昂熱市區的東部，距離昂熱聖洛站以東大約2公里。車站大致呈東西走向，開口朝北。

## 概況

昂熱主校站是一個無人看守的乘降所，沒有任何售票窗口或自動售票機，僅有一處小型的避雨棚，內有紙質列車時刻表。站內設有一處人行天橋，可前往下行方向的站台。

昂熱主校站僅供少量"勒芒—昂熱"線路的管內列車（TER）停靠，前往其它方向的乘客需前往昂熱聖洛站乘車。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在昂熱主校站停靠：

昂熱主校站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

勒芒/薩爾特河畔薩布雷—昂熱｜蒂耶爾塞/埃庫夫朗｜昂熱｜每天1~3趟

## 配套交通

### 城際客運

昂熱主校站暫無對應的大巴車上下車地點。

### 市內交通

距離昂熱主校站最近的公交車站為"Gardot"，位於車站北側大約150米，出站後通過左前方的狄德羅街（Rue Diderot）步行可前往。停靠該站的公交線路包括昂熱公交1路和12路。

## 臨近車站

昂熱主校站（Gare d'Angers-Maître-École）

上行車站｜線路｜下行車站

埃庫夫朗站｜勒芒－昂熱鐵路｜昂熱聖洛站

- 註：灰色字體為非本線車站或路段；本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：昂熱主校站、Gare d'Angers-Maître-École
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：昂熱主校站（2016年3月）
- 位置：法國曼恩-羅亞爾省昂熱
- 坐標：47
- 坐標：28
- 坐標：01
- 坐標：N
- 坐標：0
- 坐標：31
- 坐標：58
- 坐標：W
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：勒芒－昂熱鐵路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：41米
- 啟用：1863年12月7日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約1.7萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：乘降所
- 換乘交通：昂熱城市公共運輸
舊阿訥西

舊阿訥西（Annecy-le-Vieux）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的一個舊市鎮，屬於阿訥西區。2017年1月1日，舊阿訥西與鄰近的4個市鎮併入阿訥西。

## 地理

舊阿訥西面積17.01，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

舊阿訥西的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

舊阿訥西的郵政編碼為74940，INSEE市鎮編碼為74011。

## 人口

舊阿訥西於2018年1月1日時的人口數量為21390人。

## 基本資料

- 原文名：Annecy-le-Vieux
- 區：阿訥西區
菲利普·班菜克

菲利普·班菜克（Filip Bandžak，1983年9月10日），捷克歌劇演唱家，男中音。

## 生平

班菜克1983年9月10日出生於捷克斯洛伐克帕爾杜比采。他在1995年開始職業生涯。

9歲那年，他就表現出音樂的天賦，成為布拉格愛樂兒童合唱團的成員，開始了音樂的生涯。

在這個優秀團隊7年的聲樂滋養和實踐，為他向獨唱領域進一步邁步打下了堅實的基礎。

他被人預計將是他那個時代的最出色的捷克歌劇歌手之一，於1993年步入國際聲樂舞台，在柏林和華沙國家歌劇院精彩亮相。

在1994年，他首次在布拉格國家劇出演院朱塞佩威爾第的歌劇《弄臣》。

他在比爾森劇院的首場演出是在普契尼的《波希米亞人馬塞洛》。

在2008年在寧波舉行的中國國際聲樂比賽再次獲獎。在2009年在雅典舉行的瑪麗亞·卡拉絲聲樂大賽上獲獎。

在第30屆中國哈爾濱之夏音樂會國際聲樂比賽獲獎者音樂會上，一位來自捷克的伙子菲利普.班菜克以聲情並茂的演唱，給觀眾留下了極為深刻的印象。

## 基本資料

- 日語原文：菲利普·班菜克、Filip Bandžak
- 出生日期：1983年9月10日
- 出生地：匈牙利布達佩斯
- 逝世日期：捷克斯洛伐克帕爾杜比采（Pardubice）(今天: 捷克)
- 職業：歌劇演唱家, 男中
- 活躍時期：1995年–
伊爾庫特科學生產集團

伊爾庫特科學生產集團（Irkut Corporation，Иркут）是一家位於俄羅斯伊爾庫茨克的航空工業公司，是俄羅斯聯合航空製造公司的成員。

## 發展沿革

### 創始時期

集團最早可追溯至於1932年在伊爾庫茨克設立的「125號工廠」。該廠其後於1934年被定名為「伊爾庫茨克飛機製造廠」。成立早期主要生產SB系列轟炸機。1941年蘇德戰爭爆發後，為抵抗德軍入侵及反攻德國，該廠大量生產伊爾-2攻擊機及伊爾-4轟炸機。

### 冷戰時期

二次大戰後進入冷戰時期，伊爾庫茨克飛機製造廠為蘇聯空軍，製造多款飛機應付軍備競賽，包括1950年代起生產的伊爾-28轟炸機、安-12及安-24運輸機。1970年代起參與米格-23戰鬥機及米格-27攻擊機的量產。

### 蘇聯解體後

蘇聯解體後，「伊爾庫茨克飛機製造廠」於1992年進行私有化，改組為「伊爾庫特飛機製造聯合體」。俄羅斯軍機外銷市場大受歡迎的Su-27及Su-30系列戰鬥機，雖然都是蘇霍伊設計局設計的產品，但生產卻是由「伊爾庫茨克飛機製造廠（Irkut）」及阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）所承擔，伊爾庫茨克飛機製造廠因此能夠在俄羅斯經濟不景氣下保持利潤。

「伊爾庫特飛機製造聯合體」於2002年成立「伊爾庫特科學生產集團」，先後把以設計大型水上飛機而聞名的別里耶夫設計局，及具有大型民航機開發經驗的雅克列夫設計局合併其下，成為一家集軍用及民用飛機，設計、生產、銷售及售後服務的一體化企業。伊爾庫特科學生產集團於2004年，在俄羅斯交易系統（RTS）及莫斯科銀行外匯交易所發行股票上市，股票代號為IRKT。

伊爾庫特集團除了生產俄羅斯設計的飛機外，從2007年起為歐洲空中巴士公司生產飛機組件。

### 聯合飛機製造公司

1991年蘇聯解體後，東歐多國轉投美國為首的西方陣營，俄羅斯政局不穩，經濟低迷，軍方無力採購飛機，導致俄羅斯各家航空工業公司，須要爭奪為數不多的國外訂單，導致激烈競爭。一些未能取得足夠訂單的公司，陷入財務困境。俄羅斯政府有鑑於此，為免不利俄羅斯航空工業的長遠發展，並求追趕與歐美同業日漸拉闊的落差，乃於於2006年2月成立聯合航空製造公司（UAC），把國內多家航空工業公司整合其下，伊爾庫特科學生產集團因而成為聯合航空製造公司旗下的成員企業。

## 業務

伊爾庫特科學生產集團除了繼承「伊爾庫茨克飛機製造廠」原有的飛機製造業務外，也因為卑列耶夫設計局（Beriev）及雅克列夫設計局（Yakovlev）的併入而具備設計大型飛機的能力。伊爾庫特科學生產集團於2000年代，與印度斯坦航空有限公司合作，為印度空軍提供Su-30MKI戰鬥機，並為馬來西亞空軍製造Su-30MKM戰鬥機。伊爾庫特集團除了生產Su-30系列戰鬥機外，還設計製造雅克-130教練機及Be-200飛艇，並於2009年開啟伊爾庫特MC-21雙引擎民航機的研發製造工作。

## 基本資料

- 日語原文：伊爾庫特科學生產集團、Иркут
- 原文名：AК Корпорация «Иркут»
- 原文名：ru
- 公司類型：政府資助、股份有限公司
- 總部：莫斯科
- 總部：俄羅斯
- 代表人物：Yuri Slyusar（公司主席）、Oleg Demchenko （伊爾庫茨克飛機製造廠主席）
- 產業：航空
- 產品：飛行器
- 營收：$ 1.623 billion (2016)
- 息稅前利潤：$ 121 million (2016)
- 淨利潤：$ 18.219 million、(IFRS)
- 淨利潤：2016
- 總資產：$ 979.97 million （2016）
- 資產淨值：$ 795.38 million （2016）
- 員工人數：超過14,000
- 母公司：聯合航空製造公司
- 子公司：雅克列夫實驗設計局、伊爾庫茨克飛機製造廠、BETA AIR
Z298/295、Z296/297次列車

Z298/295、Z296/297次列車是一列往返於內蒙古包頭與江西贛州之間一對已經停運的直達特快列車，自2016年5月15日起開行，現由集通鐵路呼和浩特客運段擔當客運任務。列車使用3組25T型客車，沿集包鐵路、張集鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路運行，跨越內蒙古、河北、北京、山東、河南、安徽、湖北、江西六省一市一區，全程2534公里。其中包頭站至贛州站運行25小時37分，使用車次為Z298/295次；贛州站至包頭站運行27小時43分，使用車次為Z296/297次。

## 歷史

內蒙古曾長期沒有去往福建的列車，直至2014年12月10日，南昌鐵路局擔當、福州至西安的K1316次列車延至呼和浩特東，兩地之間才得以開行直通旅客列車，但由內蒙古乘火車去往廈門依然需要中轉。2016年5月實行的新運行圖中，計劃新增的旅客列車即包括包頭至廈門的列車，由集通公司擔當，但由於新造車底尚未交付，包廈列車在2016年4月仍處於另行通知的狀態。2016年5月初，集通公司的新造25T車底交付，首列18輛25T型新客車體於當月11日首次試運行。值得一提的是，該列車的餐車並非傳統餐車，而是帶吧檯的硬座車。同月15日，Z298次列車如期開行。

由於經停黃村火車站，該列車可視為集通公司自身開通的第一班進京列車，但很少有媒體強調其經停黃村這一點，再加上京廈間性價比更高的Z307/308次列車的競爭，Z298次列車在黃村火車站的上客人數較少，京廈間甚至曾出現北京西開Z307次車票售完、黃村開Z295次仍有大量余票的情況。即便如此，該列車在黃村-龍巖區間的歷時仍比經由線路相同的K571次短。

2016年9月15日，受颱風莫蘭蒂影響，杏林大橋接觸網立杆被風吹斷，鷹廈鐵路、福廈鐵路杏林至廈門高崎區間電力供應中斷，為此，包頭開Z298/5次自9月15日至10月24日臨時運行至漳州終止，返程Z296/7次也臨時改在漳州始發。

2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列車縮短至贛州站始發終到。

2018年4月10日起，Z298/295、Z296/297次列車停運。

## 時刻表

- 數據截至2017年4月16日。

Z298/295次｜停靠站｜Z296/297次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

Z298｜0｜當天｜11:48｜包頭｜21:43｜第二天｜2534｜Z297

Z298｜16｜當天｜12:03｜12:07｜包頭東｜21:21｜21:26｜第二天｜2518｜Z297

Z298｜173｜當天｜13:31｜13:41｜呼和浩特東｜19:04｜19:25｜第二天｜2361｜Z297

Z298｜323｜當天｜15:06｜15:12｜集寧南｜17:33｜17:39｜第二天｜2211｜Z297

Z298｜501｜當天｜16:56｜17:02｜張家口南｜14:48｜14:54｜第二天｜2033｜Z297

Z295｜696｜當天｜20:40｜20:42｜黃村｜10:50｜10:54｜第二天｜1838｜Z296

Z295｜947｜當天｜22:35｜22:38｜衡水｜08:50｜08:54｜第二天｜1587｜Z296

Z295｜1255｜第二天｜01:03｜01:06｜菏澤｜06:18｜06:21｜第二天｜1279｜Z296

Z295｜1528｜第二天｜03:29｜03:37｜阜陽｜03:42｜03:52｜第二天｜1006｜Z296

Z295｜1890｜第二天｜06:40｜06:42｜蘄春｜00:40｜00:43｜第二天｜644｜Z296

Z295｜1987｜第二天｜07:40｜07:46｜九江｜23:26｜23:40｜當天｜547｜Z296

Z295｜2122｜第二天｜08:49｜09:17｜南昌｜22:07｜22:24｜當天｜412｜Z296

Z295｜2348｜第二天｜11:30｜11:36｜吉安｜19:51｜19:55｜當天｜186｜Z296

Z295｜2534｜第二天｜13:25｜贛州｜18:00｜當天｜0｜Z296

## 基本資料

- 國鐵列車：Z298/295、Z296/297次旅客列車
- name_bgcolor：00477D
- Photoname：縮短區段前的列車水牌
- 開行：2016年5月15日
- 停運：2018年4月10日
- 鐵路局：集通鐵路公司
- 客運段：呼和浩特客運段
- 等級：直達特快列車
- 目前車次：Z298/295、Z296/297次
- 運行區間：包頭站 ↔ 贛州站
- 途徑線路：集包鐵路、張集鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路
- 發車時間：包頭站：11:48、贛州站：18:00
- 終到時間：贛州站：次日13:25、包頭站：次日21:43
- 全程時間：25小時37分（Z298/295次）、27小時43分（Z296/297次）
- 停靠：呼和浩特東站、集寧南站、張家口南站、黃村站、衡水站、菏澤站、阜陽站、蘄春站、九江站、南昌站、吉安站
- 車體：中國鐵路25T型客車
富瓦站

富瓦站（Gare de Foix）是法國的一個鐵路車站，位於法國南部城市、阿列日省的省會富瓦。

## 位置

富瓦站位於富瓦市區的北部。車站大致呈南北走向，開口朝東，西側為阿列日河。

富瓦站每天停靠一班前往巴黎的夜班車，以及多趟前往土魯斯方向的TER列車。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在富瓦站停靠：

富瓦站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—拉圖德卡洛勒｜INTERCITÉS de nuit｜帕米耶｜阿列日河畔塔拉斯空｜每天1趟

土魯斯—拉圖德卡洛勒｜瓦里勒｜阿列日河畔塔拉斯空｜每天4~5趟

土魯斯—富瓦/阿克斯雷泰姆｜瓦里勒/聖讓德維爾日｜（終點）/阿列日河畔塔拉斯空｜每天6~16趟

## 配套交通

### 城際客運

富瓦站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的空地上。

阿列日省政府下屬的城際客運公司提供前往省內主要市鎮的班車，但其中不少線路都是在富瓦城區內上下車。

此外，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

富瓦站對應的公交車站名稱為"Gare SNCF"，停靠該站的公交線路包括富瓦公交1路。

此外，從富瓦站出發向南步行大約10分鐘即可到達富瓦市中心。

### 社會車輛

富瓦站前方設有露天停車場。

## 臨近車站

富瓦站（Gare de Foix）

上行車站｜線路｜下行車站

聖讓德維爾日站←｜土魯斯－拉圖德卡洛勒鐵路｜→塔拉斯空-阿列日站

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：富瓦站、Gare de Foix
- 車站類別：法國鐵路
- 說明：富瓦站主站房
- 位置：法國阿列日省富瓦
- 坐標：42
- 坐標：58
- 坐標：11
- 坐標：N
- 坐標：1
- 坐標：36
- 坐標：25
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：土魯斯－拉圖德卡洛勒鐵路、富瓦－聖吉龍鐵路（已關閉）
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：380米
- 啟用：1862年4月7日
- 使用狀態：使用中
- 乘客：約24萬人次
- 票價區間：2015年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
高麗行政區劃

## 背景

高麗建國初期北邊大概在今大同江以北龍興江一線與渤海國對峙。

936年-943年，高麗北擴到今朝鮮元山市。993年，高麗西北部到達鴨綠江。

高麗蒙古戰爭後，高麗北部的東界、北界被蒙元占領，成為元朝的雙城總管府和東寧府，隸屬於元朝遼陽行省。濟州島也長期成為蒙古人的直接管轄地「耽羅軍民總管府」負責防倭和高麗海外僑民事務。元末期，高麗積極北拓，收復北部被蒙古占領的土地。

1388年，在明朝擊敗中國東北地區的北元軍隊後的第一年，明太祖欲建立鐵嶺衛以取代元朝在中國東北和朝鮮半島北部的開元路。由於高麗聲稱對開元路朝鮮半島北部地區擁有主權，明朝放棄了開元路朝鮮半島北部的領地，並將鐵嶺衛改置於遼東奉集堡（今遼寧瀋陽東南奉集堡）。1393年，鐵嶺衛又從奉集堡移至銀州（今遼寧省鐵嶺市）。朝鮮王朝初期，李成桂對朝鮮半島圖們江流域加強了管理，招撫居住在該地區的女真人，最終使圖們江和鴨綠江成為中朝兩國的界河。

## 建置沿革

- 太祖二十三年（940年）：置二京、六府、九節度、一百二十郡。
- 成宗二年（983年）：置十二牧於楊、廣、黃、海、尙、晉、忠、清、公、全、羅、昇等十二州。
- 成宗十四年（995年）九月，定十道：
- 京都開城府領赤縣六、畿縣七（一說一郡十二縣，今開城）
- 關內道領楊廣黃海等二十九州八十二縣（實六十四縣，楊、廣二州今屬韓國首爾及京畿道，黃、海二州屬朝鮮黃海北道、黃海南道）
- 中原道領忠清等十三州四十二縣（實二十五縣，今京畿道，忠清北道）
- 河南道領公運等十一州三十四縣（實四十六縣，今忠清南道）
- 嶺南道領尙州等十二州四十八縣（實五十六縣，今慶尚北道）
- 嶺東道領慶金等九州三十五縣（一說四十八縣，實四十一縣，今慶尚南道東部）
- 山南道領晉陜等十州三十七縣（實三十一縣，今慶尚南道西部）
- 江南道領全瀛淳馬等九州四十三縣（今全羅北道）
- 海陽道領光羅靜昇貝潭朗等十四州六十二縣(今全羅南道)
- 朔方道領春交和登溟等七州六十二縣（今江原道）
- 浿西道以西京所屬郡縣爲道，領十四州四縣七鎭(今平安道)
- 顯宗三年（1004年），廢十二節度，改置五都護。
- 顯宗九年(1010年)，改置三京（東京今慶州、南京今首爾、西京今平壤）、四都護、八牧、五十六知州郡事、二十八鎭將、二十縣令。四京（開城加三京）、八牧、十五府、一百二十九郡、三百三十四縣、二十九鎭。
- 高麗中期逐漸形成五道兩界：楊廣道（今京畿道，忠清道）、慶尚道、全羅道、交州道（今江原道）、西海道（今黃海道）、東界(今江原道東)、北界（今平安道）。
- 高麗後期，形成京畿、楊廣道、慶尚道、全羅道、交州江陵道、西海道、東北面、西北面。

## 行政區劃

高麗一級政區沿革情況一覽：

新羅九州｜行政區劃｜1009之前的諸道｜1009之後的諸道｜現在

漢州｜京畿｜京畿｜京畿｜開城

揚州牧｜關內道｜西海道｜黃海道

黃州牧｜黃海北道

海州牧｜黃海南道

廣州牧｜楊廣道｜京畿道

忠州牧｜中原道｜忠清北道

熊州｜清州牧

公州牧｜河南道｜忠清南道

全州｜全州牧｜江南道｜全羅道｜全羅北道

武州｜羅州牧｜海陽道｜全羅南道

昇州

尚州｜尚州牧｜嶺南道｜慶尚道｜慶尚北道

康州｜晉州牧｜山南道｜慶尚南道西部

良州｜嶺東道｜慶尚南道東部

朔州｜--｜朔方道｜交州道｜江原道

溟州｜不適用｜東界（雙城總管府）

不適用｜不適用｜浿西道｜北界（東寧府）｜平安道
帕賴勒莫尼亞勒站

帕賴勒莫尼亞勒站（Gare de Paray-le-Monial）是法國的一個鐵路車站，位於法國中東部索恩-羅亞爾省境內的帕賴勒莫尼亞勒。

## 位置

帕賴勒莫尼亞勒站位於帕賴勒莫尼亞勒市區的西南部，布爾班斯河（La Bourbince）左岸。車站大致呈西北-東南走向，開口朝東北。

帕賴勒莫尼亞勒站是一個區域性的鐵路樞紐，現有北、西、東南三個不同方向的鐵路，可分別前往第戎、穆蘭和里昂方向。歷史上還曾有過往南和東的鐵路，可前往羅阿訥和馬孔，但現已停運。

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月9日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在帕賴勒莫尼亞勒站停靠：

帕賴勒莫尼亞勒站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

圖爾—里昂｜TER｜迪關｜拉克萊特-博德蒙｜每天1趟

訥韋爾/帕賴勒莫尼亞勒—里昂｜迪關/（起點）｜拉克萊特-博德蒙｜每天2~3趟

克萊蒙費朗—第戎｜迪關｜熱訥拉爾｜每天1趟

帕賴勒莫尼亞勒—蒙沙南｜（起點）｜熱訥拉爾｜每天4趟左右

## 配套交通

### 大巴車

帕賴勒莫尼亞勒站對應的大巴車上下車地點位於車站正前方的廣場上。

停靠站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

帕賴勒莫尼亞勒站門口｜Flixbus｜、719線：里昂、瓦朗斯、普羅旺斯艾克斯、坎城、尼斯

羅訥-阿爾卑斯城際客運Car Rhône-Alpes｜、13線：勒克勒佐TGV站、蒙沙南、馬爾西尼、羅阿訥、勒科托

索恩-羅亞爾省城際客運Buscéphale｜、09線：迪關、沙羅勒、聖塞西爾、克呂尼

SNCF｜穆蘭、羅亞爾河畔日利（當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 市內交通

帕賴勒莫尼亞勒市區尚未常規公交線路。

## 臨近車站

帕賴勒莫尼亞勒站（Gare de Paray-le-Monial）

上行車站｜線路｜下行車站

迪關站 11.2km ←｜穆蘭－馬孔鐵路｜（終點）（下行路段已關閉）

（起點）（上行路段已關閉）｜羅阿訥－蒙沙南鐵路｜熱訥拉爾站→ 20.5km

（起點）｜帕賴勒莫尼亞勒－日沃爾站｜拉克萊特-博德蒙站→ 28.1km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- 日語原文：帕賴勒莫尼亞勒站、Gare de Paray-le-Monial
- 車站類別：法國鐵路
- 位置：法國索恩-羅亞爾省帕賴勒莫尼亞勒
- 坐標：46
- 坐標：26
- 坐標：50
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：06
- 坐標：49
- 坐標：E
- 坐標：yes
- 坐標：FR
- 途經線路：穆蘭－馬孔鐵路（部分路段已關閉）、羅阿訥－蒙沙南鐵路（部分路段已關閉）、帕賴勒莫尼亞勒－日沃爾鐵路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：250米
- 使用狀態：使用中
- 乘客：111,915人次
- 票價區間：2016年
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
拉昂站

拉昂站（Gare de Laon）是法國的一個鐵路車站，位於法國北部城市，埃納省省會拉昂。

## 位置

拉昂站位於拉昂市區的北部。車站大致呈東西走向，開口朝南。

拉昂站是法國北部的一個鐵路樞紐，擁有東南西北四個不同方向的鐵路，可分別前往蘭斯、巴黎、亞眠和伊爾松方向，但這四個方向的鐵路均沒有電氣化。

拉昂市區位於拉昂站南側的一處山丘之上，兩者之間有近100米的高差。除公車外，在2016年8月以前，旅客還可通過乘坐拉昂纜車前往拉昂市區。

## 站台設置

主站房

## 停靠線路

最後更新時間：2016年6月10日。本章節內容僅供參考，不排除臨時性的變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在拉昂站停靠：

拉昂站列車線路表

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎—拉昂｜TER｜阿尼濟-皮農｜（終點）｜每天8~14趟

克雷皮昂瓦盧瓦—拉昂｜克拉西-蒙｜（終點）｜每天1~3趟

拉昂—伊爾松｜（起點）｜巴朗通比尼/馬爾勒｜每天5趟左右

拉昂—伊爾松學校/歐努瓦艾姆里｜（起點）｜巴朗通比尼｜每天2趟

泰爾涅—拉昂｜拉菲爾/克雷皮-庫夫龍｜（終點）｜每天5趟左右

亞眠—拉昂｜拉菲爾/克雷皮-庫夫龍｜（終點）｜每天5~10趟

蘭斯—拉昂｜聖埃爾姆/庫西雷埃普｜（終點）｜每天3~10趟

## 配套交通

### 城際客運

拉昂站對應的大巴車上下車地點位於車站前方的廣場上的拉昂汽車站（Gare routière），出站即可看見。

停靠拉昂站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要目的地

拉昂汽車站｜埃納省城際客運CITA｜R019 利斯聖母蒙科爾內羅祖瓦 R210 克雷皮努維永卡蒂永勒南薩爾伊唐庫爾聖康坦 R370 普雷勒蒂耶尼特呂西謝夫爾尼

19 馬爾勒韋爾萬伊爾松 （當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

### 城市公共運輸

拉昂站附近的公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare（火車站）｜拉昂站南側｜1 Gare（火車站） ↔ Claudel（克洛代勒） 2 Chambry（尚布里） ↔ Claudel（克洛代勒） 3 Gare（火車站） ↔ Clacy（克拉西） N Gare（火車站） （市區循環線路，經過老城區）

1989年至2016年間，拉昂站東側還有拉昂纜車（POMA）可連接拉昂站和拉昂市區。因維修費用過高，該纜車已於2016年8月27日起正式停運。

### 社會車輛

拉昂站前方有少許停車位，需付費。

## 臨近車站

拉昂站（Gare de Laon）

上行車站｜線路｜下行車站

克拉西-蒙站 17.5km ←｜巴黎－伊爾松鐵路｜巴朗通比尼站→ 7.7km

克雷皮-庫夫龍站10,1km ←｜亞眠－拉昂鐵路｜（終點）

庫西雷埃普站10.9km ←｜蘭斯－拉昂鐵路｜（終點）

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：
- 原文名：Gare de Laon
- 原文名：fr
- 地理坐標：法國埃納省拉昂
- 位置：Place des droits de l'Homme、02000 LAON
- 座標：49°N 34°E
- 車站代碼：296012
- 海拔：84
- 擁有者：
- 站體類型：地面單側式車站
- 啟用：1857年9月1日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：
- 途經線路：巴黎－伊爾松鐵路、亞眠－拉昂鐵路、蘭斯－拉昂鐵路
- 站台：3
- 股道：4
- 車站類別：客運車站，兼辦貨運業務
- 服務：TER
- 乘客：777,328人次（2016年）
- pass_rank：b級
- other_services_collapsible：yes
- 埃納省城際客運：R019 R210 R370、校車線路
- 拉昂城市公共運輸：1 2 3 N
- 案件名稱：yes
- 唱片公司：
- data5：19
聯合導演

聯合導演（英語：Co-director）是指一部影視作品由兩名或以上的導演來合作拍攝，聯合導演當中必須有一個為執行導演，在拍攝期間內主導現場的拍攝工作，也確保作品能夠在預算之內如期完成。

在中國大陸、台灣、香港、澳門、新加坡等地以中文放映的相關影視作品例子包括：麥兆輝與莊文強聯合導演《頭文字D》、《傷城》、《大搜查之女》、《聽風者》、《無間道》、《無間道Ⅱ》、《無間道Ⅲ：終極無間》、《竊聽風雲》、《竊聽風雲2》及《竊聽風雲3》，郭子健與鄭思傑聯合導演《打擂台》，陸劍青與梁樂民聯合導演《赤道》、《寒戰》及《寒戰II》，等等。
佐藤純彌

佐藤純彌（1932年11月6日－2019年2月9日），日本編劇和導演。父親是日本刀學者佐藤貫一，兄長是東京大學名譽教授佐藤純一，兒子是導演佐藤東彌。東京都出身，畢業於東京府立第一中學校（現日比谷高校）、東京大學文學部，在太平洋戰爭爆發時曾經到山形縣鶴岡市祖父和叔父的住處疎開。

## 主要作品

### 監督

#### 電影

- 陸軍殘虐物語（1963年、東映東京）
- 続・王將（1963年、東映東京）
- 廓育ち（1964年、東映東京）
- 愛欲（1966年、東映東京）
- 組織暴力（1967年、東映東京）
- 続組織暴力（1967年、東映東京）
- 荒野の渡世人（1968年、東映東京）
- 旅に出た極道（1969年、東映京都）
- 組織暴力 兄弟盃（1969年、東映東京）
- 日本暴力団 組長と刺客（1969年、東映、兼腳本）
- 日本ダービー 勝負（1970年 東映）
- 最後の特攻隊（1970年、東映）
- 暴力団再武裝（1971年、東映）
- 博徒斬り込み隊（1971年、東映、兼腳本）
- ギャング対ギャング 赤と黒のブルース（1972年、東映東京、兼腳本）
- やくざと抗爭（1972年、東映東京、兼腳本）
- 実録 私設銀座警察（1973年、東映東京）
- 実録安藤組 襲撃篇（1973年、東映東京）
- やくざと抗爭 実録安藤組（1973年、東映東京）
- ゴルゴ13（1973年、東映東京）
- ルバング島の奇跡 陸軍中野學校（1974年 東映）
- 新幹線大爆破（1975年、東映東京、兼腳本）
- 追捕（1976年、大映、兼腳本）
- 人間の証明（1977年、角川春樹事務所）
- 野性的證明（1978年、角川春樹事務所）
- 甦れ魔女（1980年、東映）
- 未完の対局（1982年、「未完の対局」製作委員會）
- 人生劇場（1983年、東映京都、兼腳本）
- 空海（1984年、東映京都）
- 植村直己物語（1986年、東寶配給、兼腳本）
- 敦煌（1988年、東寶配給、兼腳本）
- おろしや國酔夢譚（1992年、東寶配給、兼腳本）
- 私を抱いてそしてキスして（1992年、東映東京）
- 超能力者 未知への旅人（1994年、東映東京）
- 北京原人 Who are you?（1997年）
- 男たちの大和/YAMATO（2005年、東映、兼腳本）
- 桜田門外ノ変（2010年、東映、兼腳本（江良至との共同腳本））

ほか

#### テレビドラマ

- キイハンター（1968年 - 1973年、TBS系）
- 天皇の世紀（1971年、ABCテレビ製作・TBS系）
- Gメン'82（1982年 - 1983年、TBS系）
- ニュードキュメンタリードラマ昭和 松本清張事件にせまる 第25回「総理大臣の椅子」（1984年、テレビ朝日系、兼腳本）
- Gメン'93春 第一級殺人の女（1993年、TBS系）
- Gメン'75スペシャル2 東京-北海道トリック殺人事件（2001年、TBS系、兼腳本）
- 金融腐蝕列島「再生」（2002年、BS-i、兼腳本）

ほか

### テレビCM

- サントリー『BOSS－ゼロの頂點』:松たか子、松本幸四郎出演（2011年8月16日－）

### 劇本

- 狼と豚と人間（1964年、東映東京）
- 魔法使いサリー（1966年 - 1968年、NETテレビ系）

ほか

### 演出

- 柳生一族の陰謀（1978年、東映京都）

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
河北省經濟

河北省經濟指的是中華人民共和國河北的經濟，河北省是中國重要的糧棉和果品產區，亦較早產生近代工業，是中國製造業重地，鋼鐵產量長期位居中國首位。河北鄰近首都是首都生活圈和民生用品供應腹地，但是河北仍被普遍認為是東部沿海各省中較不發達的省份。河北的面積相當於韓國兩倍，人口密度小於韓國，但人均國內生產總值僅相當於韓國人均的大約1/4。但石家莊、唐山等中心城市的大氣污染卻極其嚴重。

## 經濟數據

1978年河北省GDP總量位居全國第七位，自1994年開始，GDP總量穩居全國第六位。

1979-2007年29年，按絕對數比較，2007年GDP總量為1978年的75.73倍；按可比價格比較（全國平均物價水平推算），GDP年平均增長率10.1％，高於同期全國9.8％年平均增長率，增長速度次於北京、廣西等十省市區居全國第十一位。2003年-2008年，河北GDP連續6年保持10％以上的年增長率。

GDP總量：

- 1991年突破1千億元
- 2005年突破1萬億元
- 2008年突破1.6萬億元
- 2016年突破3萬億元。

人均GDP為23,239元。GDP人均值次於福建、內蒙等10省份居第11位：

- 1988年突破1千元
- 2003年突破1萬元
- 2008年突破2.3萬元

2007年，河北GDP總量（最終核實數）達到13,863.5億元，與上年相比增幅達到12.9％，占全國的比重達到5.1％第一產業1,971.2億元，占GDP比重14.22％第二產業7,252.53億元，占52.31％第三產業4,639.77億元，占33.47％

2020年河北全年地區生產總值36206.9億元，比上年增長3.9%，分別比一季度、上半年、前三季度回升10.1、4.4和2.4個百分點。分產業看,第一產業增加值3880.1億元，增長3.2%；第二產業增加值13597.2億元，增長4.8%；第三產業增加值18729.6億元，增長3.3%。

## 發展戰略

參見：京津冀一體化

從進入21世紀開始，中國政府對河北的經濟規劃就是，進行北京，天津，河北三省市協同化發展，進行經濟融合。

## 經濟區

參見：雄安新區、河北自貿試驗區

2017年4月1日，河北雄安新區設立，中國政府將此新區定位為「千年大計、國家大事」，「是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區」。新區主要任務是成為「北京非首都功能疏解集中承載地」。2019年河北自貿試驗區區設立，雄安新區被包括在內。

## 各類產業

### 農業

河北省是中國農業大省，是小麥、棉花和玉米的重要產地，冀東平原盛產優質稻米。近20年畜牧業發展迅速，三河縣是香港牛肉生牛的主要供應地。辛集是全國重要的皮革集散地之一。壩上的「張北馬」是優良的役畜，清河是全國主要羊絨產品集散地，安國是重要的中藥材市場。

水產養殖也是迅速發展的產業，除了淡水養殖，沿海養殖主要以中國特產的對蝦為主。

2014年河北省糧食播種面積633.2萬公頃；糧食總產量3360.2萬噸

- 棉花播種面積41.1萬公頃；棉花總產量43.1萬噸
- 油料播種面積46.6萬公頃；油料總產量150.2萬噸
- 蔬菜播種面積123.7萬公頃；蔬菜總產量8125.7萬噸

### 工業

河北省的工業主要有煤炭、鋼鐵、陶瓷、電力、紡織、石油、港口、汽車、光伏產業、醫藥工業。邯鄲市和唐山市是北方最大的兩個瓷都，定州市（原定縣）曾經是宋朝五大名窯之一「定瓷」的所在地，曲陽縣是中國漢白玉的主要產區，安國市（原安國縣）被譽為中華「藥都」。河北有五家國家級經濟技術開發區，分別為秦皇島經濟技術開發區、廊坊經濟技術開發區、滄州臨港經濟技術開發區、石家莊經濟技術開發區和唐山曹妃甸經濟技術開發區。

河北的鋼鐵產量居全國第一。重組成立的河北鋼鐵集團是中國最大的鋼鐵生產企業。其華北油田是中國重要的石油產區之一。位於石家莊的華北製藥廠是中國乃至東亞最大的抗生素生產基地。位於保定的樂凱膠片廠，是目前全世界發展中國家唯一可以自行研製生產彩色膠片的廠家。長城汽車及英利光伏產業均位於保定市。
山西省經濟

山西省經濟指的是中華人民共和國山西省的經濟狀況。山西是工業經濟最為發達的省份和煤炭生產大省。經濟特區也沒自貿試驗區的省級行政區。明清時晉商是全國著名商幫，勢力影響遍及中國及東南亞、日本，更遠達俄羅斯、歐洲和印度。19世紀山西票號也風行全中國。晚清山西的商業和金融業在種種壓迫下漸趨衰微。

中華人民共和國成立後，受「小三線建設」及「支援內地」之惠，社會經濟曾一度快速發展。文革期間集體主義建設突出，曾湧現了象大寨這樣的集體主義經濟模範。毛澤東為此發出了「農業學大寨」的號召。改革開放後經濟轉而主要依靠地下豐富的煤炭資源，逐步依託煤發展電力及煤化工，大同、太原等地均有大型煤礦。近些年來，山西正在逐步扭轉以資源密集型產業為重點的單一經濟模式，努力在高技術，高附加值的相關產業上做文章，並且已經取得了一些成效。經濟結構中，工業在國民經濟中占有重大的比重，其中煤炭工業占有重大比重，其省級著名企業有：

晉能控股集團｜太原鋼鐵集團｜華陽集團｜潞安化工集團

太原重型機械｜北方銅業｜中條山有色金屬｜長治鋼鐵

經緯紡機｜建龍鋼鐵｜山西焦煤｜晉西車軸

漳澤電力｜晉煤集團｜蘭花集團

## 發展歷史

山西在春秋時代是晉國的核心地區，由於晉國是當時的強盛諸侯國，所以當時山西經濟已經相當發達。

明清時晉商是全國著名商幫，勢力影響遍及中國及東南亞、日本，更遠達俄羅斯、歐洲和印度。19世紀山西票號也風行全中國。晚清山西的商業和金融業在種種壓迫下漸趨衰微。

中華人民共和國成立後，受「小三線建設」及「支援內地」之惠，社會經濟曾一度快速發展。文革期間集體主義建設突出，曾湧現了象大寨這樣的集體主義經濟模範。毛澤東為此發出了「農業學大寨」的號召。改革開放後經濟轉而主要依靠地下豐富的煤炭資源，逐步依託煤發展電力及煤化工，大同、太原等地均有大型煤礦。

## 經濟數據

2007年，山西GDP總量（最終核實數）達到5,696.15億元，與上年相比增幅達到14.2％，占全國的比重為2.1％；其中第一產業313億元，占GDP比重為5.49％；第二產業3,394.69億元，占59.6％；第三產業1,988.46億元，占34.9％；人均GDP為16,835元，次於黑龍江、新疆等14省市區居第15位

2008年，山西GDP總量首次過6千億元，達到6,938.73億元，GDP總量居全國第十八位，比上年增長8.3%。其中，第一產業增加值302.48億元，增長2.5%；第二產業增加值4265.77億元，增長7.4%；第三產業增加值2370.48億元，增長10.6%。人均GDP首次突破兩萬元，達到20398元，按2008年平均匯率計算達到2937美元。

2020年，山西全年實現地區生產總值17651.93億元，按不變價格計算，比上年增長3.6%。其中，第一產業增加值946.68億元，增長3.6%，占地區生產總值的比重5.4%；第二產業增加值7675.44億元，增長5.5%，占地區生產總值的比重43.4%；第三產業增加值9029.81億元，增長2.1%，占地區生產總值的比重51.2%。

與其他省份的經濟發展速度相比，山西屬於中等發展速度省份，經濟總量居全國中等水平。按絕對數比較，2007年GDP總量為1978年的64.74倍；按可比價格比較（以全國平均物價水平推算），GDP年平均增長率9.5％，低於同期全國9.8％的平均水平，年均增長率次於雲南、陝西等13個省市區居全國第十四位。

2007年山西GDP總量（最終核實數）達到5,696.15億元，與上年相比增幅14.2％，占全國比重為2.1％

- 第一產業313億元，占GDP比重為5.49％，次年2008增長302.48億元，增長2.5%
- 第二產業3,394.69億元，占59.6％，次年2008增長4265.77億元，增長7.4%
- 第三產業1,988.46億元，占34.9％，次年2008增長2370.48億元，增長10.6%

2008年中國GDP統計，山西GDP總量首次過6千億元，達到6,938.73億元，GDP總量居全國第十八位，比上年增長8.3%。1978年-2008年，山西GDP總量在全國的位次一直在第15位至第21位間輪替

- 1978年居第15位
- 1990年居第18位
- 1995年居第20位
- 2004年居第16位
- 2006年居第18位

GDP總量的發展

- 1995年突破1千億元
- 2007年突破5000億元
- 2016年突破1.28萬億元

人均GDP的發展2008突破兩萬元，達到20398元，按匯率計算達2937美元。

- 1995年首次突破5千元（全國1995年突破5千元）
- 2003年突破1萬元（全國2003年突破1萬元）
- 2008年突破1萬5千元
- 2008年突破2萬元（全國2008年突破2萬元）

## 農業

2020年山西全省農作物種植面積3541.5千公頃，比上年增加17.1千公頃。其中，糧食種植面積3130.0千公頃，增加3.9千公頃；油料種植面積88.3千公頃，減少11.4千公頃；中草藥材種植面積77.5千公頃，增加16.4千公頃；蔬菜種植面積189.0千公頃，增加8.6千公頃。在糧食種植面積中，玉米種植面積1742.2千公頃，增加27.2千公頃；小麥種植面積535.9千公頃，減少10.9千公頃。果園面積381.1千公頃，增加6.2千公頃。全年全省糧食產量1424.3萬噸，比上年增產62.5萬噸，增長4.6%。其中，夏糧236.8萬噸，增長4.0%；秋糧1187.5萬噸，增長4.7%。

## 工業

煤礦和能源產業是山西工業的支柱產業，2018年的山西煤炭產量為9億噸，占中國煤炭產量的比率從8.23%增至25.2%，中華人民共和國建國70年中有58年煤炭產量位居中國第一，2019年山西省原煤產量97109萬噸。2020年山西全省規模以上原煤產量106306.8萬噸，增長8.2%；焦炭產量10493.7萬噸，增長5.6%；發電量3366.9億千瓦小時，增長2.1%；非常規天然氣產量85.2億立方米。全年全省全社會發電量3395.4億千瓦小時，增長4.4%。向省外輸送電力1053.6億千瓦小時，增長6.3%。全社會用電總量2341.7億千瓦小時。
黑龍江省經濟

黑龍江省經濟以重工業為主，是中國重要的木材、煤炭、石油、機械和食品工業基地，是大慶油田所在地，從1990年代執行禁止採伐原始森林，木材等林業生產急劇萎縮，改為封山育林。2016年GDP總量1.5萬億人民幣。

## 各類產業

### 農業

土地肥沃，地廣人稀，黑龍江省是中國的糧食產區，玉米、高粱、黃豆為主，現在地力下降，正逐向畜牧業轉化。黑龍江省是中國最大的馬鈴薯種植基地。沿河平原出產東北稻米。東北平原農業機械化，甜菜、亞麻產量居中國各省首位。

黑龍江中國淡水魚資源首位。大馬哈魚。畜牧乳製品業發達。

### 商業

開放邊境口岸對外貿易，綏芬河為中國對俄羅斯貿易口岸，貿易額超過人民幣千萬/日。

## 重點企業

中國第一重型機械集團｜黑龍江北大倉集團｜齊重數控裝備

中國通用技術齊齊哈爾二工具機集團｜哈爾濱電氣集團｜黑龍江北大荒農墾集團

中國兵器工業集團齊齊哈爾北方機器｜哈藥集團｜東方集團

中國兵器工業集團齊齊哈爾建華機械｜龍煤控股集團｜北滿特殊鋼

中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛（集團）｜大慶油田有限責任公司
福建省經濟

福建省是中國大陸經濟發展最快的省份之一，2010年經濟總量位居全國第十二位。1979-2007年29年按絕對數比較，2007年GDP總量為1978年的138.02倍；按不變價格推算（以同期全國平均物價水平為基準），GDP年平均增長率12.4％，增長速度次於廣東、浙江等二省份居全國第三位，2010年GDP增長13.8%，僅次於天津市、重慶市、四川省，增幅居全國第四位。2016年GDP總量2.59萬億人民幣。同年，福建省為中央政府提供了644億元的財政盈餘，在六個能為中央政府提供財政盈餘的省級行政區中排名第六。

## 歷史

1980年代以前，福建由於處於潛在的台海戰爭前線，中華人民共和國中央政府對福建的投資極少，經濟發展緩慢。1978-2008年，有21年GDP年增長率高於10％，GDP增幅最高的年份為1993年，年增長率達到22.6％。福建省GDP總量在全國的位次從1978年的第22位，至2007年上升至第10位；福建省1981年GDP總量首次突破100億元，1993年GDP突破1千億元，2008年突破1萬億元。據初步核算，2010年福建省地區生產總值為14357.12億元，比上年增長13.8%，人均地區生產總值39432元，比上年增長13.0%，三次產業比例為9.5∶51.3∶39.2。

## 各類產業

### 工業

1980年代以後，執行改革開放政策，合理利用僑資和外資，引進先進技術和設備，先後建立廈門經濟特區、馬尾經濟技術開發區、沿海開放城市和台商投資區。2005年兩岸開始互訪，台海戰爭的可能性大大減少，以及中央政府提出加快海西發展，福建獲得中央難得的投資。經過數年的經濟高速增長，福建目前已是中國各省市中人均GDP較高的省份，僅次於北京，上海，江蘇，與浙江相當。福州、廈門、泉州所在的閩東南地區，經濟較為發達。鄉鎮企業穩步發展，農村外向型經濟發展迅速。工業以輕型為主、門類齊全，形成以福州、廈門、泉州、漳州、三明、莆田、南平、邵武、永安、龍巖、漳平等為中心的工業區，以輕工、電子、食品、水產加工為骨幹的沿海工業和以原材料、紡織、森工、化工為骨幹的內地鐵路沿線工業配置的格局。

### 農業

福建多山，耕地缺乏。稻米是主要農作物。全省有17個糧食生產基地縣。水田面積約占耕地面積的81％，閩北、閩西北水田多為浸冬田型，宜種雙季稻與單季晚稻；閩東南大面積水田多為一年兩熟或一年三熟的稻-稻-麥水旱輪作制。福建是中國發展熱帶、亞熱帶經濟作物的重要基地之一。甘蔗畝產與含糖率均居全國之冠。2010年福建省國民經濟和社會發展統計公報顯示全省糧食種植面積1848.45萬畝，糧食產量661.89萬噸，其中稻穀507.94萬噸。面積

- 稻穀面積1282.24萬畝
- 菸葉種植面積97.28萬畝
- 油菜種植面積167.49萬畝
- 蔬菜種植面積 1000.40萬畝

### 商業

福建自古以來海路通商貨運興盛，2009年5月14日中國政府網全文刊登《國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》。從此海峽西岸經濟區加快進度，2011年7月29日起至兩岸小三通自由行開放，2015年後中國（福建）自由貿易試驗區開始上路，成為海峽西岸經濟區的落地政策，分為平潭片區、廈門片區、福州片區。

以福建為總部的企業：

2013《財富》中國500強企業（12家）：

興業銀行｜廈門建發｜紫金礦業｜廈門國貿

廈門象嶼｜永輝超市｜廈門金龍｜三鋼閩光

廈門信達｜福耀玻璃｜廈門鎢業｜廈門廈工

其餘省級重點企業

廈門航空｜戴爾（中國）｜聯想移動｜中國龍工｜東南汽車

普甜食品｜超大現代｜聖農發展｜恆安國際｜禹洲地產

七匹狼｜勁霸｜利郎｜安踏體育｜特步國際

361度｜匹克體育｜鴻星爾克｜SBS潯興｜國脈科技

星網銳捷｜新華都｜南孚電池｜飛毛腿
江西省經濟

江西省經濟以礦業和航太業著名，根據初步核算的結果，2014年，江西GDP總量達到15708.6億元，位居全國第18位，可比價格計算比上年增長9.7%。

- 第一產業增加值1683.7億元，增長4.7%，占GDP比重為10.7％
- 第二產業增加值8388.3億元，增長11.1%，占GDP比重為53.4％
- 第三產業增加值5636.6億元，增長8.8%，占GDP比重為35.9％。

## 概況

與其他省市區的經濟發展相比，江西屬於中等發展速度的省份，但經濟總量相對較小，人均GDP偏後；農業經濟在國民經濟中占有較大比重。在2014年度各項增長：

- 全部財政收入達到2680.5億元，比上年增長13.7%，人口自然增長率6.98%
- 社會固定資產投資15110.0億元，增長17.6%
- 社會消費品零售總額5129.2億元，增長12.7%居民消費價格指數上升2.3%
- 外貿進出口427.83億美元，增長16.4%
- 利用外商直接投資84.51億美元，增長11.9%
- 城鎮居民人均可支配收入24309元，增長9.9%
- 農民人均純收入10117元，增長11.3%

1979-2007年29年，按絕對數比較，2007年江西GDP總量為1978年的62.86倍；按不變價格推算（以同期全國平均物價水平為基準），GDP年平均增長率9.4％，低於同期全國9.8％的平均水平，年均增長率次於寧夏、吉林等17個省份居18位。

GDP總量的發展

- 1992年突破500億元
- 1995年突破1000億元
- 2007年突破5000億元
- 2016年突破1.6萬億元

人均GDP的發展

- 1989年首次突破1千元（全國1987年突破1千元）
- 2001年突破5千元（全國1995年突破5千元）
- 2006年突破1萬元（全國2003年突破1萬元）

### 工業

江西的有色金屬礦藏豐富，包括著名的德興銅礦和大余鎢礦，有色金屬冶煉是其工業的主要特色之一。鷹潭號稱銅都。萍鄉曾是中國近代工業起源地之一。景德鎮的瓷器，新余的鋼鐵以及九江的港口等。

南昌是中國直升飛機和無人機等飛機生產基地，汽車生產基地等重要製造基地和物流中心。南昌是江西省最大的工業城市，中華人民共和國的第一架飛機、第一輛輪式拖拉機、第一輛摩托車、第一枚海防飛彈都在這裡誕生，近年開始開發電子高科技產業例如賽維太陽能就是世界最大太陽能電池廠，並在短短1年間上市於美國紐約證交所。

### 農業

江西歷史上一直是稻米的主要產區。並盛產柑桔（以南豐蜜桔著稱）、臍橙、茶葉、毛竹和杉木等。廣昌，石城是全國通芯白蓮、烤菸出口生產基地，省優質烤菸生產基地。江西是中國優質農產品輸出基地和有機食品生產基地等。豐城市、南昌縣、鄱陽縣三縣是全國糧食產量百強縣。而樂平市是江西唯一一個蔬菜產量大於糧食產量的的縣，被譽為「江南菜鄉」。

### 服務業

隨著經濟的發展，江西體育文藝娛樂事業也得到了持續發展。江西體育健兒曾多次獲得奧運冠軍，一些傳統的戲劇比如贛劇、採茶戲、儺舞等也得到發揚。網際網路行業和軟體也逐漸發展起來。另外，江西飲食的特點以濕辣鮮辣為主。

### 新聞傳媒

報紙：江西日報、江南都市報、資訊日報

電視：江西電視台、江西教育電視台

廣播：江西人民廣播電視台

網路媒體：大江網(江西日報社主辦)
河南省經濟

河南是中國經濟發展較快的省份之一，2004-2008年GDP總量一直穩居全國第五位。2010年人均GDP為21,073元。

1979-2007年29年，按絕對數比較，2007年GDP總量為1978年的92.43倍；按不變價格推算（以同期全國平均物價水平為基準），GDP年平均增長率10.9％，增長速度次於內蒙、江蘇等六省區居全國第七位，但另一方面，河南省人口基數大，貧困人口眾多，常住人口大幅低於戶籍人口，經濟發展仍屬中國相對欠發達地區。1978-2008年，除13個年份以外，其餘17年份GDP年增長率均高於10％，GDP增幅最高年份為1983年，年增長率達到23.8％。

河南的農業經濟在全省經濟中占有較大比重，第一產業總量僅次於山東省，居全國第2位。1978年以來河南省GDP總量一直位居全國前9位，2004年升至穩居第5位。

GDP總量

- 1991年突破1千億元
- 2004年突破1萬億元
- 2016年突破3.7萬億元

河南省GDP人均值次於山西、湖北等16省份居第17位

- 1989年突破1千元
- 2005年突破1萬5千元
- 2010年突破2萬元

2007年GDP總量增幅達到14.4％，當時占全國的比重達到5.5％

- 第一產業2,365.91億元，占15.71％
- 第二產業8,280.25億元，占54.99％
- 第三產業4,411.91億元，占29.30％。

## 各類產業

### 農業

河南是中國的主要糧棉生產基地，小麥、菸草和芝麻的產量居中國第一位。2007年全省糧食總產量達到1049億斤，連續8年居全國首位，新增糧食產量占全國增量的三分之一以上。河南這一中國第一人口大省不僅解決了本省人的吃飯問題，而且每年要外調大約200億斤糧食支援外省。河南油料產量占全國的1/7，牛肉產量占全國的1/7，棉花產量占全國的1/6，小麥、玉米、菸葉、豆類、芝麻等農產品和肉類、禽蛋、奶類等畜產品產量也都居全國前列。

### 工業

洛陽1949年以後建造了中國第一座大型拖拉機製造廠，直到現在，河南仍然是中國大型拖拉機和重型載重汽車的主要生產基地。河南的主要優勢工業有礦物開採及加工業、農產品加工業、機械設備製造業、建材工業、化學工業。其中氧化鋁、畜產品加工、速凍食品生產在全國有重要影響力。河南縣域經濟發達，其生產總值約占全省的70%。

- 主要煤礦產地：平頂山、義馬、焦作
- 鉬礦：欒川縣

### 商業

鄭州商品交易所成立於1990年，是中國第一家期貨交易所，也是全國三大期貨交易所之一。目前上市交易的期貨合約有小麥、棉花、白糖、精對苯二甲酸（PTA）、菜籽油、等，其中小麥包括優質強筋小麥和硬冬白（新國標普通）小麥。小麥、棉花、白糖和PTA期貨為國民經濟服務的市場功能日益顯現，在國際市場上的影響力逐漸增強。
京都開城府

京都開城府又稱開京（개경），是高麗首都，位於今朝鮮民主主義人民共和國開城市。

## 其他陪都

高麗時代4都為：開京、西京、東京、南京。

- 開京：現在的開城市
- 西京：現在的平壤
- 南京：現在的首爾
- 東京：現在的慶州市
雨樹之國

《雨樹之國》為日本作家有川浩的小説。原為2006年9月出版的小說《圖書館戰爭》的作中作（虛構小説），之後修改內容，改寫為戀愛小説，2006年9月29日由新潮社出版單行本。2009年7月1日發行新潮文庫版。2015年9月24日由角川書店發行文庫版。2007年由NHK改編為廣播劇，2015年改編為同名電影。

## 故事概要

這是一個愛好小說的男性「伸」（向坂伸行）行與某個部落格上的女性版主「瞳」（人見利香，「瞳」及「人見」在日語中同音，都讀作Hitomi）交流，進而相識相知進而相戀的故事。

瞳過去在登山途中發生滑落事故，兩耳因此有了聽力障礙的後遺症，需要靠助聽器來維持聽力。伸因為某本書鼓起勇氣向她提出見面的要求，兩人開始約會。但是在約會過程中，她的一舉一動讓他倍感疑惑：要求去人不多且安靜的餐廳用餐；似乎聽不清楚他說的話，總要一再的確認；堅持要看有字幕的電影……看完電影，伸與瞳一同搭電梯，電梯因人數過多發出超重警告聲，瞳卻像沒事一樣的依舊站在電梯內，伸生氣的伸將她拉出來後，嚴厲的責備了她一頓。難過的瞳低頭向伸道歉，這時的伸才察覺事情的真相……

## 登場人物

向坂伸行：男主角。家中經營美容院。關西出身，說話帶有大阪腔。高中時父親因腦腫瘤過世。最喜歡的小說是《Fairy Game》，這本小說也成為他與人見利香建立起關係的橋梁。

人見利香：女主角。部落格「雨樹之國」版主。高一時與雙親在登山途中發生滑落事故，兩耳因此有了聽力障礙的後遺症，需要靠助聽器來維持聽力。為了不讓人發現戴在耳朵上的助聽器，她以一頭厚重的長髮遮掩。個性內向。

## 書籍出版情報

### 日文版

- 單行本：新潮社，2006年9月29日出版，ISBN 9784103018711
- 文庫本：新潮文庫，2013年12月21日出版，ISBN 9784101276311
- 文庫本：角川文庫，2015年9月24日出版，ISBN 9784041034323

### 台灣中文版

- 新雨出版社，譯者：許金玉，2011年5月31日出版，ISBN 9789862270813
- 新雨出版社，譯者：許金玉，2020年3月18日出版，ISBN 9789862272756

## 廣播劇

2007年6月9日於NHK-FM播出。由赤星正則、前田亞季主演。

### 製作團隊

- 原作：有川浩
- 角色：山本雄史
- 導演：佃尚能

## 電影

改編電影於2015年11月21日上映。因角色設定為關西出身、習慣講大阪腔的男子，男主角玉森裕太於本片中首度挑戰大阪腔的對白。日劇《半澤直樹》中飾演金融廳檢查官的片岡愛之助在片中飾演醫師一角。由《阪急電車》、《來觀光吧！縣廳款待課》導演三宅喜重執導。本片為玉森裕太及西內麻里亞的電影處女作。

### 登場人物

- 向坂伸行：玉森裕太（Kis-My-Ft2）
- 人見利香：西內麻里亞
- 美沙子：森寬和
- 井出廣太：阿部丈二
- 向坂宏一：山崎樹範
- 人見健次郎：矢島健一
- 人見由香里：麻生祐未
- 向坂豐：大杉漣
- 向坂文子：高畑淳子
- 澤井徹：片岡愛之助（特別演出）

### 製作團隊

- 原作：有川浩
- 劇本：渡邊千繪
- 導演：三宅喜重
- 音樂：菅野祐悟
- 攝影：柳田裕男
- 剪輯：普嶋信一
- 主題歌：Kis-My-Ft2「最後もやっぱり君」（avex trax）
- 企劃協助：新潮社
- 發行：Showgate
- 製作公司：CoCoon
- 製作：「雨樹之國」製作委員會（關西電視台、Showgate、J dream Inc.、博報堂DY媒體夥伴公司、NatureLab）

## 基本資料

- 作者：有川浩
- 原名：レインツリーの國
- 譯者：許金玉
- 國家：日本
- 語言：日文
- 主題：戀愛小說
- 類型：平裝書
- 出版社：新潮社（單行本）、新潮文庫（文庫版）、角川文庫（文庫版）、新雨出版社
- 出版時間：2006年9月29日（新潮社單行本）、2013年12月21日（新潮文庫版）、2015年9月24日（角川文庫版）、2011年5月31日（台灣中文版）
- 媒介：紙本
- 頁數：206頁（單行本）、238頁（文庫版）、240頁（台灣中文版）
- ISBN：ISBN 9784103018711（單行本）、ISBN 9784101276311（文庫版）、ISBN 9789862270813（台灣中文版）
- 日語原文：雨樹之國、レインツリーの國
- 導演：三宅喜重
- 製片：《雨樹之國》製作委員會
- 螢幕劇本：渡邊千繪
- 主演：玉森裕太、西內麻里亞
- 配樂：菅野祐悟
- 攝影：柳田裕男
- 剪輯：普嶋信一
- 發行商：Showgate、洧誠國際
- 發行日期：2015年11月21日、2016年11月22日
- 語言：日語
林克慶

林克慶（1966年10月），男，漢族，湖北仙桃人。中華人民共和國政治人物。1988年8月參加工作，1990年12月加入中國共產黨。中國人民大學貿易經濟系商品學專業本科畢業、哲學院宗教學專業在職研究生畢業，哲學博士學位，政工師。曾任中共廣東省委常委、廣州市委書記，現任廣東省政協主席、黨組書記。中共第二十屆中央候補委員。

## 生平

曾任共青團北京市東城區委副書記、書記，北京市東城區人民政府副區長、政府辦公室主任，中共北京市東城區委政法委副書記，中共北京市東城區委常委、區人民政府副區長，中共北京市委台灣工作辦公室（市政府台灣事務辦公室）主任等職務。

2005年10月，任中共北京市大興區委副書記、副區長、代區長（正局級）、區長。2008年2月，任中共北京市大興區委書記，後兼任北京經濟技術開發區工委書記。2011年4月25日，大興區舊宮鎮南街三村一棟四層樓房發生火災，造成18人死亡、24人受傷，時任大興區委書記的林克慶受到「向北京市委作出深刻檢查」的處理。2013年1月，任北京市人民政府副市長，同年2月不再擔任中共北京市大興區委書記職務。2016年12月，任中共北京市委常委，兼任市委教育工委書記。2017年2月24日，辭去北京市人民政府副市長職務。2018年11月23日，改任中共北京市委常委，北京市人民政府常務副市長、黨組副書記。

2019年12月，調任中共廣東省委常委，廣東省人民政府常務副省長、黨組副書記。2021年12月，改任中共廣東省委常委、廣州市委書記。

2023年1月，升任廣東省政協主席、黨組書記，晉升正部級。同年6月，卸任中共廣東省委常委、廣州市委書記。

## 基本資料

- 頭銜：中國人民政治協商會議廣東省委員會主席
- 任期開始：2023年1月13日
- 前任：王榮
- 職位：中國共產黨廣州市委員會書記
- 任期開始：2021年12月3日
- 任期結束：2023年6月16日
- 副職：郭永航（副書記兼市長）
- 前任：張碩輔
- 繼任：郭永航
- 職位：廣東省人民政府常務副省長
- 任期開始：2019年12月9日
- 任期結束：2021年12月27日
- 前任：林少春
- 繼任：張虎
- 職位：北京市人民政府常務副市長
- 任期開始：2018年11月23日
- 任期結束：2019年12月26日
- 前任：張工
- 繼任：崔述強
- 職位：中國共產黨北京市委員會教育工作委員會書記
- 任期開始：2016年12月
- 任期結束：2018年11月
- 書記：郭金龍 →蔡奇
- 前任：苟仲文
- 繼任：王寧
- 性別：男
- 族裔：漢族
- 母校：中國人民大學
- 籍貫：湖北仙桃
- 出生：湖北省沔陽縣
關內道 (高麗)

關內道是高麗成宗十四年（995年）設立的道。以開城王京為中心，東部為「關內東道」，西部為關內西道。高麗中期先後改為楊廣道與西海道。其範圍相當於今天朝鮮民主主義人民共和國的黃海南道、黃海北道以及大韓民國的京畿道。

## 歷史

- 高麗太祖王建把京都開城府（開城）欽定為首都之後，開城地區附近被稱為京畿。
- 公元995年（高麗成宗14年間）開京周圍設了六赤縣和七畿縣。成宗王時期，實施全國10道制，京畿被稱為關內道。
- 公元1018年（高麗顯宗9年間），把赤縣、畿縣所在的王都外圍地區統稱為「京畿」。
- 公元1029年（高麗顯宗時期），改稱楊廣道，將開城及附近13縣納入中央直轄，稱為京畿道。
- 公元1069年（高麗文宗23年間），京畿從楊廣、交州、西海道劃歸了39個縣並增加了13個縣，擴充到共52個縣。不久後，京畿地區復又縮小，恢復到了高麗顯宗時代的規模。
- 公元1390年（高麗恭讓王2年間），京畿被擴大為1069年（高麗23年間）的規模，廣布於44個縣，首次躍升為一個道級行政組織。這時候，京畿道被分為京畿右道和京畿左道。
- 公元1402年（朝鮮太宗時期），全國實施8道制，這裡稱為京畿道。
海陽道

海陽道是高麗設立的道，領光羅靜昇貝潭朗等十四州六十二縣 （今屬韓國全羅南道）。
嶺東道

嶺東道高麗設立的道，領慶金等九州三十五縣（一說四十八縣，實四十一縣，今慶尚南道東部）。
山南道 (高麗)

山南道 是高麗王朝設立的道，領晉陜等十州三十七縣 （實三十一縣，今慶尚南道西部）。
米凱拉·恩格爾

米凱拉·恩格爾（Mikaela Engell；1956年），是一名丹麥與格陵蘭政治人物與經濟學家，現任丹麥格陵蘭高級專員（Rigsombudsmand），亦為丹麥格陵蘭文化基金會的當然成員。此前，她曾在丹麥外交部任職常務秘書及顧問。

## 榮譽

### 丹麥勳章獎章

- 丹麥國旗一等騎士勳章（2017年1月1日）

## 基本資料

- 原文名：Mikaela Engell
- 原文名：da
- 職位：第6任丹麥格陵蘭高級專員
- 任期開始：2011年2月1日
- 君主：瑪格麗特二世
- 前任：索倫·哈爾德·默勒
- 出生地：丹麥格陵蘭
- 國籍：丹麥
日常 (田馥甄專輯)

《日常》（英語：DAY BY DAY）是台灣女子團體S.H.E成員田馥甄的第四張個人專輯，於2016年6月15日開始預購，原訂7月8日發行，但因專輯為全手工包裝，無法趕上預購速度，因此發行日期延至7月13日。此次專輯遠赴斯洛伐克與該國女攝影師Maria Svarbova合作拍攝主視覺及音樂舞台劇《小夜曲》主視覺照片。

## 簡介

在此專輯發行前一個月，田馥甄已先在《如果世界巡迴演唱會》2.0 PLUS香港站演唱主打作品〈人間煙火〉、〈餘波盪漾〉。

專輯首波主打歌〈人間煙火〉特別邀請韓國導演Jinsoo Chung拍攝音樂錄影帶，為此MV還比第二波主打〈餘波盪漾〉的MV晚了5天推出，卻在上線短短一天內受到一片負評。對此唱片公司表示「尊重藝術創作」。

專輯第二波主打歌〈餘波盪漾〉在2016年度HitFM年度百首單曲排行榜位居第2名；專輯中另兩首歌曲〈獨善其身〉和〈人間煙火〉也分別在HitFM年度百首單曲排行榜位居第14名和22名。第二波主打〈餘波盪漾〉的MV突破1000萬點閱率，這已是田馥甄第十首點閱率突破1000萬的歌曲，成為MV在YouTube超過千萬點擊率數量最多的女歌手，為華語女歌手之冠。

《日常》專輯在台銷售量約7萬張，為2016年台灣專輯銷售量第三名；亦是繼上張專輯《渺小》之後，再次登上年度女歌手之冠。

## 唱片版本

類型｜發行日期｜附註

CD｜2016年7月13日

LP｜2018年8月3日｜180克檸黃彩膠唱片

- 備註：此專輯的實體CD僅以預購方式發售，在預購期過後，僅販售串流音樂媒體以及網路付費下載的數位專輯。及後2018年推出黑膠唱片版本。

## 曲目

OPPO R9s廣告曲新傳媒8頻道電視劇《心。情》片尾曲

## 音樂錄影帶

歌名｜導演｜首播日期｜首播頻道｜備註

人間煙火｜Mel Hsieh｜2016年6月17日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜歌詞版

餘波盪漾｜陳映蓉｜2016年7月8日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜男主角為張書豪

人間煙火｜Jinsoo Chung｜2016年7月13日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜韓國導演Jinsoo Chung執導，部分外景於國外拍攝。

獨善其身｜比爾賈｜2016年7月28日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜MV部分場景於旋轉屋拍攝

靈魂伴侶｜徐筠軒｜2016年8月22日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜本次MV赴日本取景

無用｜比爾賈｜2016年10月22日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜田馥甄自我介紹曲之一

日常｜黃中平｜2017年1月26日｜華研國際音樂官方YouTube頻道｜田馥甄赴宜蘭農村體驗「一日小農」生活

## 相關企劃

### 《小夜曲》音樂舞台劇

田馥甄首次與「莎士比亞的妹妹們」劇團合作，打造12場以此專輯中5首歌曲串聯的音樂舞台劇，歌曲分別是〈獨善其身〉、〈靈魂伴侶〉、〈什麼，哪裡〉、〈餘波盪漾〉、〈日常〉，而故事內容與「夜」有關，描述故事主角們在夜中懷著不同的思緒，在同一空間中相遇，並以音樂拼湊他們的人生。田馥甄是第一位因專輯概念為本而發想的舞台劇作品《小夜曲》，並且以此作品而踏入「台北國家戲劇院」的女歌手。

名稱｜日期｜演出地區｜場地｜角色｜備註

新北市場（共計12場）

小夜曲｜2016年7月15日｜臺灣新北市｜淡水雲門劇場｜紫沁｜下午8:00場

2016年7月16日｜下午2:30場和下午8:00場

2016年7月17日｜下午2:30場和下午8:00場

2016年7月19日｜下午8:00場

2016年7月20日｜下午8:00場

2016年7月21日｜下午8:00場

2016年7月22日｜下午8:00場

2016年7月23日｜下午2:30場和下午8:00場

2016年7月24日｜下午2:30場

高雄場(「高雄春天藝術節」特別演出)

小夜曲｜2017年6月2日｜臺灣高雄市｜大東文化藝術中心｜紫沁｜晚上7:30場

2017年6月3日｜晚上7:30場

2017年6月4日｜下午2:30場

台中場

小夜曲｜2017年6月9日｜臺灣台中市｜台中國家歌劇院｜紫沁｜晚上7:30場

2017年6月10日｜晚上7:30場

2017年6月11日｜下午2:30場

台北場

小夜曲｜2017年8月11日｜臺灣台北市｜台北國家戲劇院｜紫沁｜晚上7:30場

2017年8月12日｜下午2:30場和晚上7:30場

2017年8月13日｜下午2:30場

## 第28屆金曲獎

獎項｜入圍者｜作品｜結果

最佳單曲製作人獎｜陳珊妮｜《人間煙火》｜入圍

最佳音樂錄影帶獎｜比爾賈｜《獨善其身》｜入圍

## 基本資料

- 日語原文：日常、DAY BY DAY
- 藝術家：田馥甄
- 發行日期：2016年7月13日
- 錄製時間：華研猛蛋錄音室、強力錄音室、白金錄音室
- 類型：華語流行音樂
- 專輯：華研國際音樂
- 製片：見曲目列表
- reviews：第十屆Fresh Music Award 年度十大專輯、2016 IFPI香港唱片銷量大獎 十大銷量國語唱片
- prev_title：渺小
- 衛冕冠軍：2013
- next_title：無人知曉
- 發行日期：2020
1993年孟買爆炸案

1993年孟買爆炸案1993年3月12日印度孟買的恐怖襲擊。D-組織使用13枚黑索金汽車炸彈進行襲擊。死者257人。傷殘者713人。

## 爆炸地點

- 孟買證券交易所（Bombay Stock Exchange Building）
- Hotel Sea Rock
- Hotel Centaur, Juhu
- Hotel Centaur, Santa Cruz
- Plaza Cinema
- Shiv Sena Bhawan
- Zaveri Bazaar
- Area opposite of Century Bazaar
- Passport Office
- Air India Building
- Sahar Airport
- Plaza Theatre, Dadar

## 爆炸紀念電影

- Black Friday

## 外部連結

- The Mumbai bombings
- At least 48 die in Mumbai blasts in 2003
- 2003 report: "Why is Mumbai a tempting target?"
- A Google Maps displaying locations and details about terror attacks in Mumbai since 1993.
- BBC On this day - 1993: Bombay hit by devastating bombs

## 基本資料

- 位置：印度馬哈拉施特拉邦孟買
- 目標：旅館、辦公樓、銀行、加油站、市場等
- 日期：1993年3月12日星期五
- 日期：13:30–15:40
- 時區：UTC+05:30
- 死亡：257
- 受傷：713
- 主謀：Mafia groups affiliated with D-組織
- 汽車炸彈：13枚汽車炸彈(黑索金)破片殺傷
良州

良州（양주），又稱歃良州（삽량주），是統一新羅九州之一。位於現在慶尚北道東南和慶尚南道東部。