yuhuanstudio/wikipedia-zh-tw huggingface dataset:
格蘭特大道車站 (IND福爾頓街線)

格蘭特大道車站（Grant Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於布魯克林城市線 (布魯克林)位於皮特金大道以北的格蘭特大道，設有A線（任何時候停站）列車服務。此站也是該線在布魯克林最南端的車站（按照鐵路方向）。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

車站屋｜閘機、車站詢問處

B1月台層｜北街｜L 往英伍德-207街（尤克利德大道）L 深夜接駁線往尤克利德大道（總站）

島式月台，左側開門

南行｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威（深夜除外）/洛克威公園（黃昏尖峰時段）（80街）R 深夜接駁線往勒弗茲林蔭路（80街）

B2下層軌道｜車廠軌道｜無乘客列車

車廠軌道｜無乘客列車

此站設有一個島式月台和兩條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Grant_Avenue
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Grant Avenue Pictures
- Grant Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：格蘭特大道、Grant Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區格蘭特大道及皮特金大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：城市線 (布魯克林)
- 座標：40.676635°N 73.86559°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton far east
- 連接：MTA巴士： Q7、Q8
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1956年4月29日
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,170,567
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.1
- 軍銜：226
- 車站代碼：189
歐幾里得大道車站

尤克利德大道車站（Euclid Avenue station）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林東紐約 (布魯克林)尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是臭氧公園 (皇后區)勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜北行｜L 往168街（除深夜外只限上客）（牧者大道）L 深夜時往英伍德-207街（牧者大道）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 往英伍德-207街（除深夜外）（百老匯交匯）L 總站軌道（深夜接駁線）

南行快速｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（深夜除外）（格蘭特大道）R 往勒弗茲林蔭路（深夜接駁線）（格蘭特大道）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 總站軌道（深夜除外）R 深夜時往遠洛克威（深夜）（格蘭特大道）

此站設有兩個島式月台和四條軌道，也是INF福爾頓街線最東端的快車地鐵站。

## 車站以東

IND福爾頓街線東面的下一站是位於城市線 (布魯克林)的格蘭特大道。然而有指一個未完工、鄰近臭氧公園 (皇后區)的76街的車站，在格蘭特大道四個街區以東。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Euclid_Avenue
- Station Reporter — C train
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Euclid Avenue Pictures
- Euclid Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：尤克利德大道、Euclid Avenue
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- 說明：往曼哈頓月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區尤克利德大道及皮特金大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)
- 座標：40.675366°N 73.871899°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton
- 連接：NYCT巴士：B13、MTA巴士：Q7、Q8
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 開業日期：1948年11月28日
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,458,027
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.5
- 軍銜：148
- 車站代碼：188
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
猶提卡大道車站

猶提卡大道車站（Utica Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個快車地鐵站，位於布魯克林貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)猶提卡大道和福爾頓街 (布魯克林)，設有A線（任何時候停站）及C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜上夾層｜閘機、車站詢問處

樓梯往未使用的猶提卡大道線月台（關閉）

B2｜下夾層｜西夾層

東夾層

未使用的猶提卡大道線月台｜可設置兩個月台和四條軌道

B3月台層｜北行｜L 往168街（ 深夜時往英伍德-207街（京斯頓-羅普大道）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 往英伍德-207街（諾斯特蘭大道）

南行快速｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（百老匯交匯）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威）（勞夫大道）

此地下車站於1936年4月9日啟用，作為獨立地鐵系統（IND）由傑伊街-市政廳車站延長至洛克威大道。新的IND地鐵取代了舊BMT福爾頓街線。雷德大道車站 (BMT福爾頓街線)高架車站原名猶提卡大道，位於現時地鐵站正上方，1940年5月31日關閉。

此站設有兩個島式月台和四條軌道，是典型的四軌快車站

此站有兩個閘機區，兩端各一個。全天候一個位於東側，各月台都設有兩條樓梯前往跨線橋（西側以坡度前往主閘機區）。閘機外有兩條街梯，分別前往猶提卡大道和福爾頓街交界的西北角或西南角。另一個閘機區也設有兩條樓梯直達月台、跨線橋，以及兩條樓梯前往介乎斯圖佛遜和斯克內克塔迪大道之間的福爾頓街。

此站設有兩層夾層，上夾層在1995年翻新時關閉，下夾層實際上是未興建的猶提卡大道線月台層。

此站與勞夫大道之間的快車軌道中央設有第五條軌道，可用作儲車軌或調頭，一般情況下不使用。該軌道兩端都是止衝擋，西側有連接北行快車軌道的轉轍器，東側有連接南行快車軌道的轉轍器。

1996年由詹米·詹姆斯·格林製作的藝術品放置在此站，稱為「兒童的教堂」（Children's Cathedral）。

### 未興建的車站

車站中央設有斜坡下行，相比車站其餘部分也有較低天花板。其上方是不使用的夾層和一個未完成的上層車站。四條軌道的痕跡可從猶提卡大道天花板看見，因此可以看到中央部分的天花板有兩個島式月台和四條軌道對角線通過。未完工的上層車站原為IND第二系統的猶提卡大道線一部分。

月台層前往上層設有已封鎮的樓梯，但車站翻新時已經拆除。前往中間層的樓梯也有鎖住的門，可前往未完工的月台。此層也有一些窗戶，而窗戶看進去可見一堵牆，以免看見中間層夾層的關閉部分。爬上往入口層的斜坡可見更多窗戶和門，也可通往未使用的上夾層未使用部分，該處有樓梯通往中間層夾層未使用的部分（即可以直達未使用車站）。

車站在1995年翻新前可以在夾層可見未完工的車站。中間層夾層內的夾層關閉部分只隔著鐵絲網。網後設有一堵牆和一扇門。門上欠缺部分面板，打開時有一個鎖可以看見未完工的上層車站。1990年代猶提卡大道車站翻新後，夾層利用牆壁縮短，隱藏了鐵絲網和門。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Utica_Avenue
- nycsubway.org — Children's Cathedral Artwork by Jimmy James Green (1996)
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- Abandoned Stations: IND Second System unfinished stations
- The Subway Nut — Utica Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Utica Avenue (IND Fulton Street Line)
- Utica Avenue entrance from Google Maps Street View
- Stuyvesant Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：猶提卡大道、Utica Avenue
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區猶提卡大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)
- 座標：40.679239°N 73.929062°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton
- 連接：NYCT巴士：B25、B46、B46 SBS
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：181
- 乘客：5,152,649
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.8
- 軍銜：91
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
諾斯特蘭大道車站 (IND福爾頓街線)

諾斯特蘭大道車站（Nostrand Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線一個雙層快車地鐵站，位於布魯克林諾斯特蘭大道及福爾頓街 (布魯克林)交界，設有A線（任何時候停站）與C線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1快車月台｜北夾層｜閘機、往北行慢車月台樓梯及往出入口

側式月台，右側開門

北行快速｜L 往英伍德-207街（霍伊特-歇爾美角街）

南行快速｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（猶提卡大道）

側式月台，右側開門

南夾層｜閘機、往南行慢車月台樓梯及往出入口

B2慢車月台｜側式月台，右側開門

北行｜L 往168街（ 深夜時往英伍德-207街（富蘭克林大道）

牆壁

道床｜無服務

道床｜無服務

牆壁

南行｜R 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威）（京斯頓-羅普大道）

側式月台，右側開門

諾斯特蘭大道是紐約地鐵唯一的上層快車、下層慢車的雙層快車地鐵站。車站起初計劃作為一個傳統的慢車地鐵站，兩個側式月台和四條軌道以及一個夾層，但是上層月台比下層月台寬（與夾層設計相同），下層在慢車軌道之間則有兩條未使用的道床（與慢車站設計相同）。慢車軌道與未使用的道床以牆壁分隔。快車軌道在車站兩側都在慢車軌道層上昇至上層月台停靠，再下降匯入慢車軌道。

每個上層月台都有自己的閘機，沒有上跨道或下跨道。這是紐約地鐵三個不容許轉乘反方向列車的快車地鐵站之一。其餘兩個是IRT萊辛頓大道線的86街以及IND卡爾弗線的卑爾根街（後者下層月台未使用）。往曼哈頓側月台設有樓梯前往諾斯特蘭大道和福爾頓街的西北角和東北角，而往皇后區側則設有樓梯通往東南角和西南角。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Nostrand_Avenue
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures
- Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：諾斯特蘭大道、Nostrand Avenue
- 說明：上層景觀
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區諾斯特蘭大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖佛遜 (布魯克林)
- 座標：40.680345°N 73.949575°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton
- 連接：NYCT巴士：B25、B44、B44 SBS、 長島鐵路：城市總站地帶（諾斯特蘭大道車站 (長島鐵路)）
- 月台：4個側式月台（每層2個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 車站層數：2層
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：179
- 乘客：5,861,658
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.7
- 軍銜：75
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
亞伏日采山

亞伏日采山坐落於捷克共和國泰爾奇古城西北約9公里處。峰頂建有高達166米的巨型電視塔。

另從山頂上的米莎岩石可以透過茂密的森林看到局部的景觀，該岩石上有兩個形似「石塔」的觀景岩，即便是未受過培訓的遊客也能輕鬆攀爬上去。不幸的是，由於森林覆蓋很廣，從峰頂是無法領略到遠處的風景的。曾經在此建過一個望景台，近來有人希望重新修建。

## 照片庫

- 電視塔
- 技術建設
- 電視塔

## 地圖 + 全球定位系統

On-line map (Czech)

GPS: 49.2210 15.3396
中天調查報告

《中天調查報告》是中天新聞台在2014年10月19日-2020年3月8日播出的新聞專題節目。

## 主持人

- 第一任：詹慶齡（2014年10月19日－2015年11月29日）
- 第二任：許甫（2015年12月－2016年9月11日）
- 第三任：盧秀芳（2016年10月23日－2020年3月)

### 代班主持人

- 賴麗櫻（2016年11月6日、2017年2月5日、2017年7月9日）
- 敖國珠（2016年12月25日、2017年1月1日）

## 播出時間

### 首播

頻道｜所在地｜播映日期｜節目名稱｜播出時間

中天新聞台｜臺灣｜2014年10月19日－2016年4月24日｜中天調查報告｜每週日 20:00-21:00

2016年5月1日－2016年9月11日｜每週日13:00-14:00

2016年10月23日－2018年5月13日｜每週日23:00-00:00

2018年6月3日-｜週日23:00-00:00

中視新聞台｜2018年6月10日-｜中視調查報告｜週日14:00-15:00

2017年7月6日-2017年11月16日｜每週四21:00-22:00

2017年11月26日-2018年5月20日｜每週日14:00-15:00

### 重播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

中天新聞台｜臺灣｜2014年10月30日-2018年5月14日｜每週一03:00-04:00

2018年6月4日-｜週一03:00-04:00

### 製作團隊

- 監製：朱緻恩
- 編審：薄征宇
- 製作人：賴麗櫻
- 文字記者：賴麗櫻、金汝鑫、林慧君、林雯婷
- 攝影剪輯：林書賢、盧松佑、蔡木啟、郭旺樹
- 執行製作：楊雅惠、曾建嘉
- 動畫設計：中天視創中心
- 燈光：林琪得
- 攝影：李國瑞、王鴻源
- 影音技術：黃信鴻、周易霖
- 技術指導：劉世淇
- 助理導播：宋昱賢、陳姵均
- 導播：石惠玲
- 造型團隊：伊林娛樂
- 音樂提供：HMP浩世音樂、金革唱片
- 製作、著作公司：中天新聞

## 外部連結

- ctireport
- 《中天調查報告》中天新聞台

## 基本資料

- 英文名稱：CTI Report
- 類型：新聞專題節目
- 主持：詳見主持人
- 國家：臺灣
- 語言：國語
- 副書名：繁體中文
- 片長：60分鐘（含廣告）
- 公司：中天電視新聞部
- 頻道：中天新聞台
- 首次運轉：臺灣
- 2020年3月8日：2014年10月19日
勞夫大道車站 (IND福爾頓街線)

勞夫大道車站（Ralph Avenue station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林勞夫大道及福爾頓街 (布魯克林)交界，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和A線（僅深夜停站）。

## 車站結構

此地下車站在1936年4月9日啟用，取代BMT福爾頓街線車站。勞夫大道車站 (BMT福爾頓街線)高架車站，位於現時地鐵站上方，1940年5月31日關閉。

此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條快車軌道由A線列車日間使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Ralph_Avenue
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Ralph Avenue Pictures
- Ralph Avenue entrance from Google Maps Street View
- Closed Howard Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：勞夫大道、Ralph Avenue
- bg_color：11117D
- 說明：南樓梯
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區勞夫大道及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：貝德福德-斯圖佛遜 (布魯克林)
- 座標：40.678815°N 73.92168°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 連接：NYCT巴士：B25、B47
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：182
- 乘客：1,863,036
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：262
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
京斯頓-羅普大道車站

京斯頓-羅普大道車站（Kingston–Throop Avenues station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林韋克斯維爾 (布魯克林)介乎京斯頓及羅普大道的福爾頓街 (布魯克林)，設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此地下車站在1936年4月9日啟用，設有兩個不並排的側式月台和四條軌道，南行月台位於北行月台西側大約300英呎。兩條中央軌道在日間有A線快車使用。月台基本上是無柱，但在閘機區附近有一些暗黃色的工字梁。

## 外部連結

- Kingston–Throop Avenues (IND Fulton Street Line)
- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Kingston-Throop_Avenues
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Kingston–Throop Avenues Pictures
- Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View
- Throop Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：京斯頓-羅普大道、Kingston–Throop Avenues
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區介乎京斯頓大道及羅普大道的福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：韋克斯維爾 (布魯克林)
- 座標：40.679857°N 73.940606°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 連接：NYCT巴士： B15、B25、B43
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：180
- 乘客：2,031,710
- 票價區間：2016
- pass_percent：2
- 軍銜：247
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
拉法葉大道車站 (IND福爾頓街線)

拉法葉大道車站（Lafayette Avenue station）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林區拉法葉街和福爾頓街 (布魯克林)地下，設有C線（任何時候停站（深夜除外））和紐約地鐵A線（任何時候停站）列車服務。

雖然站名如此，但車站在拉法葉大道沒有任何入口，最近的入口位於一街之隔。

## 歷史

此地下車站於1936年4月9日啟用，取代BMT福爾頓街線的車站。過去位於現時地鐵站正上方的拉法葉大道車站 (BMT福爾頓街線)高架車站在1940年5月31日關閉。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和四條軌道，各月台都設有樓梯前往一條長長的夾層和閘機區。受夾層閘內的形狀影響，兩個月台之間沒有上下跨道。

車站以東的兩條快車軌道之間存有一條儲車軌道。其西端與北行快車軌道連接；而東端則與南行快車軌道連接，因此所有列車必須在進入儲車軌道時調頭。儲車軌的兩端也同樣在止衝擋結束。兩個方向的慢車都設有前往同方向的快車軌道的轉轍器，但快車軌道無法經轉轍器前往慢車軌道。

該站與IND跨城線福爾頓街車站相當接近，北行慢車的乘客可在列車離開拉法葉大道車站後馬上在右側看見福爾頓街車站，兩個車站之間設有一條只限員工使用的通道。

### 出口

兩個月台都可以使用所有出口。在車站西端設有樓梯通往拉法葉大道和南波特蘭大道交叉口的四個角落。在車站東端設有樓梯通往福爾頓街、南牛津街和漢森廣場交叉口六個角落之中的四個。該處分別設有兩條樓梯前往北角、一條樓梯前往東北角（途經一條行人通道）、一條樓梯前往東南角和一條樓梯前往西南角。

## 車站周邊

- 巴克萊中心
- 布魯克林音樂學院
- 布魯克林技術高等學校
- 格林堡公園
- 艾昂戴爾中心
- 馬克·莫里斯舞蹈中心
- MoCADA

## 基本資料

- 日語原文：拉法葉大道、Lafayette Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區南波特蘭大道及福爾頓街（主車站入口）
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：格林堡 (布魯克林)
- 座標：40.686268°N 73.974466°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 連接：NYCT巴士：B25、B26、B52
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：176
- 乘客：1,639,947
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.5
- 軍銜：291
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
柯林頓-華盛頓大道車站 (IND福爾頓街線)

柯林頓-華盛頓大道車站（Clinton–Washington Avenues station）是紐約地鐵IND福爾頓街線的一個地鐵站，位於介乎克林大道及華盛頓大道的福爾頓街 (布魯克林)，設有C線（任何時候停站（深夜除外））及A線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有四條軌道，兩條外側軌道設有側式月台，兩條內側軌道用作快車服務。

此站沒有任何跨線橋或下通道。月台除閘機區外是無柱的，閘機區的支柱塗上橄欖綠色。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Clinton-Washington_Avenues
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Clinton–Washington Avenues Pictures
- Clinton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：柯林頓-華盛頓大道、Clinton–Washington Avenues
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區介乎柯林頓大道及華盛頓大道的福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：柯林頓丘 (布魯克林)
- 座標：40.683176°N 73.965883°W
- 分區：IND
- 路線：IND福爾頓街線
- 運營日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 連接：NYCT巴士：B25、B26
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：177
- 乘客：2,152,345
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.5
- 軍銜：227
- 開業日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
凡希克凌大道車站 (IRT新地段線)

凡希克凌大道車站（Van Siclen Avenue station）是美國紐約地鐵IRT新地段線的一個地鐵站，位於布魯克林東紐約 (布魯克林)凡希克凌大道及利沃尼亞大道交界，設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（僅深夜停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站於1922年10月16日啟用，設有兩個側式月台和兩條軌道。兩條軌道中央預留了軌道空間但從來沒有鋪設軌道。兩個月台都比標準IRT列車長度510英呎要長。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:2896
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Van Siclen Avenue Pictures
- Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：凡希克凌大道、Van Siclen Avenue
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區凡希克凌大道及利沃尼亞大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)
- 座標：40.665535°N 73.888593°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT新地段線
- 運營日：Eastern east
- service_header：New Lots header
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 開業日期：1922年10月16日
- 重建日期：2015年4月20日至2016年3月28日
- 乘客：1,250,237
- 票價區間：2016
- pass_percent：311.2
- 軍銜：329
- 車站代碼：351
- legend：allexceptnightsrushonlyrushpeak
新羅特斯大道車站 (IRT新羅特斯線)

新羅特斯大道車站（New Lots Avenue station））是美國紐約地鐵IRT新地段線的東端（鐵路南端）總站。設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））、4號線（僅深夜停站）與5號線（僅繁忙時段停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站設有一個島式月台和兩條軌道。車站月台層設有活躍中的鐵路塔與職員宿舍。月台絕大部分都設有上蓋。

車站以東軌道轉向前往利沃尼亞車廠。車站東北設有從未使用的軌道結構，長約75英呎。此軌道預留路線沿新羅特斯大道繼續東行。車站以南另有一個同樣未曾實現的計劃，於1968年提出，建議路線由利沃尼亞車廠延長至平地大道，作為行動綱領。

車站的出口為兩條樓梯，途經月台最東端下方的高架木製夾層和站舍，分別前往利沃尼亞大道及阿什福德街的西側兩個角落。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3120
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — New Lots Avenue Pictures
- Ashford Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：新羅特斯大道、New Lots Avenue
- 說明：2015年5月新羅特斯大道車站月台。
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區新羅特斯大道及利沃尼亞大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：東紐約 (布魯克林)
- 座標：40.666382°N 73.882585°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT新地段線
- 運營日：Eastern east
- service_header：New Lots header
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：高架
- 連接：NYCT巴士：B6、 B15、B84
- 開業日期：1922年10月16日
- 乘客：2,065,205
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.2
- 軍銜：240
- 車站代碼：352
- legend：alltimesnightsonlynightsweekendsrushonlyrushpeakweekdaysonly
華爾街車站 (IRT萊辛頓大道線)

華爾街車站（Wall Street station）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個地鐵站，位於曼哈頓百老匯和華爾街交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往伍德羅恩（福爾頓街）L 往代里大道（任何時候）/涅雷大道（黃昏尖峰時段）（福爾頓街）

南行｜R 往猶提卡大道（深夜時往新地段大道）（NYCS）R 往夫拉特布希大道（平日）/滾球綠地（週末）（滾球綠地）

側式月台，右側開門

B2｜下通道｜月台之間轉乘，前往寬街通道

此站於1905年6月12日作為原初地鐵由福爾頓街的延長線啟用。1994年1月6日，此站與白廳街車站引入了自動三棍閘機。

華爾街車站是一個地下車站，設有兩個側式月台和兩條軌道，兩個月台之間有少許偏差。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3095
- Wall Street - Rector Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：華爾街、Wall Street
- 說明：下城newyork號線列車離開華爾街
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓華爾街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區
- 座標：40.70771°N 74.011717°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington south
- 連接：NYCT巴士：M55、X1、X2、X3、X4、X17、X19、X27、X28、新澤西交通巴士營運：120
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1905年6月12日
- 乘客：6,148,384
- 票價區間：2016
- pass_percent：-8.4
- 軍銜：70
- 車站代碼：413
- legend：allexceptnightsalltimes
- 日語原文：華爾街地鐵站 (IRT)
- 坐標：yes
- 位置：紐約州紐約市曼哈頓區百老匯下方華爾街
- 座標：40°N 42°W
- 諺文：New York City#New York#USA
- 建造時間：1905年
- 建築風格：Beaux Arts
- 列入國家史跡名錄：2004年9月17日
- 面積：少於一英畝
- 行政機構：州
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：04001011
滾球綠地車站

滾球綠地車站（Bowling Green station）也譯為布林格陵車站，是美國紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的地鐵站，位於曼哈頓金融區百老匯及砲台廣場（在滾球綠地）交界，設有4號線（任何時候停站）與5號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往伍德羅恩（華爾街）L 往代里大道（平日）/涅雷大道（黃昏尖峰時段）（華爾街）

島式月台，左側開門，只限南行

南行｜R 往猶提卡大道（深夜時往新地段大道）（區公所）R 往夫拉特布希大道（平日）（區公所）R 落客月台（週末）

島式月台，不使用，只可停3節列車

接駁｜無服務

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

此站設有兩個使用中的月台和兩條軌道：一個中央島式月台服務往布魯克林列車，和一個側式月台服務上城列車。一個已廢棄和被牆壁隔離的位於車站西側的島式月台和軌道，曾被滾球綠地-南碼頭接駁線使用前往南碼頭的內側月台。車站以南，軌道分支，其中一組經傑拉雷曼街隧道前往布魯克林。路線繼續前往已關閉的南碼頭內圈車站，於黃昏和週末以滾球綠地為總站的5號線區間車使用。

車站於1905年7月10日啟用時並沒有IRT服務往布魯克林，而所有萊辛頓大道線以南碼頭作總站，使用外圈月台。1908年傑拉雷曼街隧道啟用後，部分萊辛頓大道列車繼續以南碼頭為總站，連尖峰時段也不例外，而其他則前往布魯克林。這個服務模式很快就不敷應付布魯克林的高乘客量。

傑拉雷曼街隧道啟用三個月後，滾球綠地車站的第三軌和西側島式月台開工。1909年完工後，所有尖峰時段列車皆前往布魯克林，並設有兩節滾球綠地-南碼頭接駁線列車提供前往南碼頭的服務。就算IRT百老匯-第七大道線往南碼頭的慢車服務於1918年開始，接駁線仍然繼續營運至1977年因節省經費而中止。接駁線月台於1978年與車站其他部分一同翻新。

1970年代的翻新同時興建了東面的側式月台，同樣因為島式月台的高客量。加入了額外的出口和下通道，疏導了部分在南端的控制屋出口的人潮。這成為了車站現時的配置，上城列車使用側式月台，往布魯克林列車使用島式月台（與BMT卡納西線的百老匯交匯車站配置相同）。島式月台邊緣設有欄杆以面北行列車在島式月台開門。

車站設有兩部升降機，以符合無障礙通行。其中一部連接街道和位於月台和軌道下方的閘機，中間設有北行閘機主要部分。另一部連接往布魯克林月台和其下方的閘機。

車站時至今日仍然同時作為總站和中途站，5號線列車於平日晚上下午8時後以滾球綠地車站為總站，以及週末時不前往布魯克林。這樣導致了萊辛頓大道線成為了瓶頸，南行4號線列車必須在華爾街車站至少停靠3分鐘以容許5號線列車落客後的乘客上車。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IRT_East_Side_Line
- nycsubway.org — The Essence of Time Artwork by Nicole Bengiveno (2007)
- nycsubway.org — A Way To Go Artwork by Zach DeSart (2009)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Abandoned Stations — Bowling Green & South Ferry platforms
- Battery Place and Broadway / State Street entrance from Google Maps Street View
- Bowling Green entrance from Google Maps Street View
- Control house from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：滾球綠地、Bowling Green
- 說明：往布魯克林月台（右）
- bg_color：007527
- 地址：紐約州紐約市砲台廣場及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區
- 座標：40.704106°N 74.014521°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊辛頓大道線
- 運營日：Lexington south
- 連接：NYCT巴士：M20、M55、X1、X3、X4、X8、X9、X10、X11、X12、X14、X15、X17、X19、X27、X28、X29、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、BxM18、QM7、QM8、QM11、QM25、新澤西交通巴士營運：120、 史泰登島渡輪（史泰登島渡輪白廳碼頭）
- 月台：1個側式月台、2個島式月台（1個使用中，1個已停用）
- 軌道：2條
- 開業日期：1905年7月10日
- 結構：地下
- 乘客：8,870,811
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.1
- 軍銜：39
- 車站代碼：414
- 無障礙設施：yes
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyeveningsonly
- 日語原文：砲台公園控制室
- 坐標：yes
- 座標：40.704106 -74.014521
- 諺文：New York City#New York#USA
- 位置：車站在紐約市的位置
- 建造時間：1905年
- 建築師：Heins & LaFarge
- 列入國家史跡名錄：1980年5月6日
- 行政機構：本地
- 國家史跡名錄編號：80002669
京斯頓大道車站

京斯頓大道車站（Kingston Avenue station）是紐約地鐵IRT東公園道線是一個慢車地鐵站，位於布魯克林京斯頓大道及東公園道交界，設有2號線（僅繁忙時段停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））與4號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜南行快速｜R 不停靠

南行｜R （深夜時）往新地段大道（皇冠高地-猶提卡大道）

側式月台，右側開門

夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

B2｜北行快速｜L 不停靠

北行｜L 往哈萊姆-148街（ 深夜時往伍德羅恩）（諾斯特蘭大道）

側式月台，左側開門

此地下車站設有兩層。上層服務往新地段大道列車而下行服務往曼哈頓列車。從北至南，兩層分別設有快車軌道、慢車軌道和一個側式月台。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:1752
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Kingston Avenue Pictures
- Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：京斯頓大道、Kingston Avenue
- 說明：東公園道南商場入口
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區京斯頓大道及東公園道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：皇冠高地
- 座標：40.669376°N 73.942151°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern center local
- service_header：Eastern center local header
- 連接：NYCT巴士：B43
- 車站層數：2層
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 開業日期：1920年8月23日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,560,437
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.8
- 軍銜：300
- 車站代碼：344
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyweekdaysonly
諾斯特蘭大道車站 (IRT東公園道線)

諾斯特蘭大道車站（Nostrand Avenue station）是紐約地鐵IRT東公園道線一個慢車地鐵站，位於布魯克林皇冠高地諾斯特蘭大道及東公園道交界，設有2號線（尖峰時段）、3號線（任何時候停站（深夜除外））與4號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜南行快速｜R 不停靠

南行｜R （深夜時）往新地段大道（京斯頓大道）

側式月台，右側開門

夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

B2｜北行快速｜L 不停靠

北行｜L 往哈萊姆-148街（ 深夜時往伍德羅恩）（NYCS）

側式月台，左側開門

此地下車站設有兩層。上層服務往新地段大道列車而下行服務往曼哈頓列車。從北至南，兩層分別設有快車軌道、慢車軌道和一個側式月台。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3118
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures
- Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：諾斯特蘭大道、Nostrand Avenue
- 地址：紐約州紐約市布魯克林諾斯特蘭大道及東公園道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：皇冠高地
- 座標：40.6698°N 73.95052°W
- bg_color：E20F00
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern center local
- service_header：Eastern center local header
- 連接：NYCT巴士：B44
- 車站層數：2層
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：4條（每層2條）
- 結構：地下
- 開業日期：1920年8月23日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,358,853
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2
- 軍銜：317
- 車站代碼：343
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyweekdaysonly
卑爾根街車站 (IRT東公園道線)

卑爾根街車站（Bergen Street station）是美國紐約地鐵IRT東公園道線慢車地鐵站，位於布魯克林公園斜道卑爾根街及夫拉特布希大道 (布魯克林)，設有2號線（任何時候停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））與4號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜側式月台，右側開門

北行｜L 往威克菲爾德-241街（大西洋大道-巴克萊中心）L 往哈萊姆-148街（ 深夜時往伍德羅恩）（大西洋大道-巴克萊中心）

拉簾牆

北行快速｜L 不停靠

北行布萊頓線｜L 不停靠

南行布萊頓線｜R 不停靠

南行快速｜R 不停靠

拉薕牆

南行｜R 往夫拉特布希大道（大軍廣場）R （深夜時）往新地段大道（大軍廣場）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和六條軌道：最外側軌道由IRT慢車使用。往內為向上傾斜的IRT快車軌道。被快車軌道夾著的是BMT布萊頓線軌道。這些路線於此站興建時作為雙重合約的一部分同期興建，並設有一堵拉薕牆分隔慢車和快車軌道。

## 外部連結

- nycsubway.org
- Brooklyn IRT: Bergen Street (text used with permission)
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Bergen Street Pictures
- Bergen Street entrance from Google Maps Street View
- Northbound platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：卑爾根街、Bergen Street
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區卑爾根街及夫拉特布希大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：公園斜道
- 座標：40.680833°N 73.97511°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern west local
- service_header：Eastern west local header
- 連接：NYCT巴士：B41、B65、B67
- 結構：地下
- 月台：2個側式月台
- 軌道：6條
- 開業日期：1920年10月10日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,231,084
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.7
- 軍銜：331
- 車站代碼：339
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
大軍廣場車站

大軍廣場車站（Grand Army Plaza station）是美國紐約地鐵IRT東公園道線一個慢車地鐵站，位於布魯克林公園斜道夫拉特布希大道 (布魯克林)下方與大軍廣場的西北角交匯處，設有2號線（任何時候停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））與4號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（卑爾根街）L 往哈萊姆-148街（ 深夜時往伍德羅恩）（卑爾根街）

島式月台，左側開門

南行｜R 往夫拉特布希大道（東公園道-布魯克林博物館）R （深夜時）往新地段大道（東公園道-布魯克林博物館）

B3｜北行快速｜L 不停靠

北行布萊頓線｜L 不停靠

南行布萊頓線｜R 不停靠

南行快速｜R 不停靠

大軍廣場車站月台層設有一個島式月台和兩條軌道。南行（往東布魯克林）列車使用E1軌道而北行（往曼哈頓）列車使用E4軌道。月台之下為四條軌道，中央兩條A4（北）及A3（南）由BMT布萊頓線使用，而E2及E3軌道由IRT東公園道線的南北行快車使用，分別位於布萊頓線軌道兩側。

## 外部連結

- www.nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Grand Army Plaza
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- https://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?113
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Grand Army Plaza Pictures
- MTA's Arts For Transit — Grand Army Plaza (IRT Eastern Parkway Line)
- Plaza Street entrance (northeast from Grand Army Plaza) from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：大軍廣場、Grand Army Plaza
- 別名：大軍廣場-展望公園
- 說明：車站夾層的藝術品「Wings for the IRT: The Irresistible Romance of Travel」
- bg_color：E20F00
- 地址：美國紐約州紐約市布魯克林區大軍廣場（北側）及夫拉特布希大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：公園斜道
- 座標：40.674584°N 73.970518°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern west local
- service_header：Eastern west local header
- 連接：NYCT巴士：B41、B69
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1920年10月10日
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,425,948
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.3
- 軍銜：205
- 車站代碼：340
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
霍伊特街車站

霍伊特街車站（Hoyt Street station）是美國紐約地鐵IRT東公園道線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林下城，設有2號線（僅平日停站）與3號線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L 往威克菲爾德-241街（區公所）L 往哈萊姆-148街（區公所）

北行快速｜L 不停靠

南行快速｜R 不停靠

南行｜R 往夫拉特布希大道-布魯克林學院（內文斯街）R 往新地段大道（內文斯街）

側式月台，右側開門

霍伊特街是此線最北端的四軌車站，位於福爾頓街 (布魯克林)、霍伊特街及橋街交界。設有兩個側式月台，只服務慢車軌道。通過克拉克街隧道的列車行走慢車軌道，通過傑拉雷曼街隧道的列車行走快車軌道。原初建設包括傑拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式橫渡線，但後來被拆除，並另外於內文斯街車站和大西洋大道車站興建剪式橫渡線，因此通過傑拉雷曼街隧道無法停靠此站。

區公所車站以南，IRT萊辛頓大道線與IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線匯合成為四軌的IRT東公園道線。南行（往東布魯克林）列車使用E1軌道而北行（往曼哈頓）列車使用E4軌道。南行和北行的快車分別使用E2和E3軌道。這些軌道編號被用作紐約地鐵鏈化，量度地鐵列車距離。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:1603 nycsubway.org
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Brooklyn IRT Contract 2 map (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- The Subway Nut — Hoyt Street – Fulton Mall Pictures
- Bridge Street entrance from Google Maps Street View
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- Duffield Street entrance from Google Maps Street View
- Elm Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：霍伊特街、Hoyt Street
- 舊稱：霍伊特街-福爾頓商場、霍伊特街-橋街
- bg_color：E20F00
- 說明：南行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區霍伊特街及福爾頓街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布魯克林下城
- 座標：40.690531°N 73.985109°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern far west local
- 連接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B52
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,356,001
- 票價區間：2016
- pass_percent：4.7
- 軍銜：211
- 車站代碼：337
- 開業日期：1908年5月1日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyweekdaysnights
內文斯街車站

內文斯街車站（Nevins Street station）是紐約地鐵IRT東公園道線一個快車地鐵站，位於布魯克林下城內文斯街、夫拉特布希大道 (布魯克林)及福爾頓街 (布魯克林)，設有2號線（任何時候停站）、4號線（任何時候停站）、3號線（任何時候停站（深夜除外））與5號線（僅平日停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（霍伊特街）L 往哈萊姆-148街（霍伊特街）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 往伍德羅恩（區公所）L 往代里大道（平日）/涅雷大道（黃昏尖峰時段）（區公所）

拉薕牆

南行快速｜R 往猶提卡大道（尖峰時段及深夜時往新地段大道）（大西洋大道-巴克萊中心）R 往夫拉特布希大道（平日）（大西洋大道-巴克萊中心）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往夫拉特布希大道（大西洋大道-巴克萊中心）R 往新地段大道（大西洋大道-巴克萊中心）

B3｜側式月台，沒有服務，作為月台之間的地下道

道床｜無服務

車站設有兩個島式月台，雙方向被被快慢車軌道夾著。兩條快車軌道之間一度存在第五條軌道，但於1956年拆除。原初計劃此站成為三軌路線的一個慢車站，但後來再加入了兩條外側軌道。閘機位於上夾層，並經一條未使用下層月台的地下道。此月台的旁邊是一條位於南行慢車軌道下方的未使用的軌道。

## 外部連結

- nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Nevins Street
- Brooklyn IRT: Map 1, Brooklyn IRT Contract 2 (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Work & Nature Artwork by Anton van Dalen (1997)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Abandoned Stations— Nevins St lower level
- The Subway Nut— Nevins Street Pictures
- MTA's Arts For Transit— Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line)
- Nevins Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：內文斯街、Nevins Street
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 說明：月台層
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區內文斯街及夫拉特布希大道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布魯克林下城
- 座標：40.688709°N 73.980904°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern far west
- 車站層數：2層（下層已廢棄）
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 無障礙環境：yes
- 連接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B41、B47、B52、B67、MTA巴士：B103
- 無線網絡：yes
- 結構：地下
- 乘客：3,220,745
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.7
- 軍銜：160
- 車站代碼：338
- 開業日期：1908年5月1日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlynightsonly
富蘭克林大道／植物園車站

富蘭克林大道/植物園車站（Franklin Avenue/Botanic Garden station）是紐約地鐵一個地鐵站複合，由IRT東公園道線與BMT富蘭克林大道線共用，位於布魯克林富蘭克林大道及東公園道交界，設有以下服務：

- 2號線、4號線、S線列車（任何時候停站）
- 3號線列車（任何時候停站（深夜除外））
- 5號線列車（僅平日停站）

車站複合以布魯克林植物園命名。東公園道線與富蘭克林大道接駁線月台的免費轉乘於1999年加入，利用自1928年10月BMT植物園車站啟用的通道。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2BMT月台層｜側式月台，右側開門

南行｜L 往展望公園（總站）

北行｜R 往富蘭克林大道（公園廣場）

側式月台，右側開門

B3IRT月台層｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（東公園道-布魯克林博物館）L 往哈萊姆-148街（ 深夜時往伍德羅恩）（東公園道-布魯克林博物館）

島式月台，左/右側開門

北行快速｜L 往伍德羅恩（大西洋大道-巴克萊中心）L 往涅雷大道（黃昏尖峰時段）/代里大道（平日）（大西洋大道-巴克萊中心）

南行快速｜R 往猶提卡大道（總站）R 往夫拉特布希大道-布魯克林學院（平日）（總統街-麥德加·艾菲斯學院）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往夫拉特布希大道（總統街-麥德加·艾菲斯學院）R （深夜時）往新地段大道（諾斯特蘭大道）

## BMT富蘭克林大道線月台

植物園車站位於BMT富蘭克林大道線，設有兩個側式月台和兩條軌道。車站以布魯克林植物園命名，距離此站兩個街區。

此處沒有設置車站，1926年12月，直至興建了一個新車站取代南面的舊車站「消費者公園車站」，由於距離展望公園車站過近而廢除。「消費者公園車站」於1924年改名為「植物園車站」。新車站於1928年9月30日啟用，舊站於同日關閉。

車站自從紐約市公共運輸局考慮是否放棄或重建車站和路線時逐步惡化。由於貝德福德-斯泰弗森特 (布魯克林)與皇冠高地社區的說服，城市決定於1998年7月至1999年9月重建路線，並興建了可轉乘IRT東公園道線富蘭克林大道車站的IRT夾層通道。在重建計劃前，只有一部分車站位於隧道內，月台較長和在露天延展。

車站的夾層位於月台和軌道上方，並設有兩條樓梯連接候車區。

## IRT東公園道線月台

富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院車站是IRT東公園道線一個地下快車站，設有兩個島式月台和四條軌道，於1920年8月23日啟用。

車站主入口是一個位於月台和軌道中央上方的夾層。各月台設有兩條樓梯連接候車區，並容許不同方向的免費轉乘。往富蘭克林大道接駁線的轉乘通道位於車站西端。各月台設有一條樓梯前往夾層，並設有一條往富蘭克林大道車站方向月台的通道。若要前往展望公園車站方向月台則需跨過跨線天橋。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3117
- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Botanic_Garden
- nycsubway.org — Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts
- nycsubway.org — IL7/Square Artwork by Millie Burns (1999)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- The Subway Nut — Botanic Garden Pictures
- The Subway Nut — Franklin Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Botanic Garden – Franklin Avenue
- Franklin Avenue entrance to Eastern Parkway Line from Google Maps Street View
- Franklin Avenue entrance to Shuttle from Google Maps Street View
- BMT platforms from Google Maps Street View
- IRT platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：富蘭克林大道/植物園、Franklin Avenue/Botanic Garden
- bg_color：black
- 說明：往BMT車站入口
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區富蘭克林大道及東公園道
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：皇冠高地
- 座標：40.670711°N 73.958545°W
- complex：IRT/BMT
- 路線：IRT東公園道線、BMT富蘭克林大道線
- 運營日：Franklin-Botanic
- 連接：NYCT巴士：B48
- 車站層數：2層
- 開業日期：1999年
- 乘客：5,010,984（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.7
- 軍銜：95
- 車站代碼：626
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyweekdaysonly
- 日語原文：植物園、Botanic Garden
- 舊稱：消費者公園
- bg_color：3D4040
- 說明：北行月台
- 分區：BMT
- 路線：BMT富蘭克林大道線
- 運營日：Franklin
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：密封
- 開業日期：1928年9月30日
- 重建日期：1999年10月18日
- 車站代碼：142
- 日語原文：富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院、Franklin Avenue–Medgar Evers College
- 別名：富蘭克林大道 (1920–2020)
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 分區：IRT
- 路線：IRT東公園道線
- 運營日：Eastern west
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4層
- 無障礙環境：yes
- 結構：地下
- 開業日期：1920年8月23日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：342
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyrushonlyweekdaysonly
區公所／法庭街車站

區公所／法庭街車站（Borough Hall/Court Street station）是美國紐約地鐵一個地下車站複合，由BMT第四大道線、BMT百老匯線、IRT百老匯-第七大道線及IRT東公園道線、IRT萊辛頓大道線共用。車站在IRT路線以「區公所」命名但在BMT路線以「法庭街」命名。位於布魯克林下城及布魯克林高地法庭街、傑拉雷曼街及蒙塔格街的交界，設有以下列車服務：

- 2號線（僅平日停站）
- 4號線、R線列車（任何時候停站）
- 3號線列車（任何時候停站（深夜除外））
- 5號線列車（僅平日停站）
- N線列車（僅深夜停站）
- 有限度繁忙時段W線列車

## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

B2｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（克拉克街）L 除深夜外往哈萊姆-148街（克拉克街）

側式月台，左側開門 側式月台，右側開門

北行快速｜L 往伍德羅恩（NYCS）L 往代里大道（平日）/涅雷大道（黃昏尖峰時段）（滾球綠地）

南行快速｜R 往猶提卡大道（深夜時往新地段大道）（內文斯街）R 往夫拉特布希大道（平日）（內文斯街）

側式月台，右側開門

B3｜南行｜R 往夫拉特布希大道（霍伊特街）R 往新地段大道（霍伊特街）

側式月台，右側開門

B4｜北行｜L 往森林小丘-71大道（深夜時往白廳街）（白廳街）L 往迪特馬士林蔭路（深夜）（白廳街）

島式月台，左/右側開門

南行｜R 往95街（深夜時往往康尼島-斯提威爾大道）（傑伊街-都會科技）

## IRT百老匯-第七大道線月台

區公所車站位於IRT百老匯-第七大道線，於1919年4月15日，設有兩層。各層於南側都設有一個側式月台和一條軌道。往曼哈頓列車使用上層，南行列車使用下層。

## IRT東公園道線月台

區公所車站位於IRT東公園道線，設有兩個側式月台和兩條軌道。這是布魯克林第一個地下地鐵站，於1908年1月9日作為曼哈頓下城的IRT萊辛頓大道線延長線總站啟用。雖然轉乘需要另行付費，但令轉乘布魯克林捷運公司高架鐵路福爾頓街線 (高架)與默特爾大道線更容易。

## BMT第四大道線月台

法庭街車站是一個位於BMT第四大道線的慢車地鐵站，設有一個島式月台和兩條軌道，於1920年8月1日啟用。由於車站深度，因此兩塊軌道牆都是彎曲的。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:698
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3408
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:1068
- http://www.nycsubway.org/lines/irt-brooklyn-map1.html (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Court Street/Cadman Plaza West and Montague Street entrance to the Broadway–Seventh Avenue Line from Google Maps Street View
- Entrance and elevator in Columbus Park from Google Maps Street View
- Clinton Street and Montague Street entrance to Fourth Avenue Line from Google Maps Street View
- Joralemon Street and Court Street entrance to Eastern Parkway Line from Google Maps Street View
- IRT Eastern Parkway Line platforms from Google Maps Street View
- IRT Broadway - Seventh Avenue Line platforms from Google Maps Street View
- BMT platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：區公所／法庭街、Borough Hall/Court Street
- bg_color：black
- 地址：美國紐約州紐約市布魯克林區介乎傑拉雷曼街及蒙塔格街的法庭街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布魯克林下城、布魯克林高地
- 座標：40.693655°N 73.990216°W
- 開業日期：1948年7月1日
- 無線網絡：yes
- complex：IRT/BMT
- 路線：BMT第四大道線、IRT百老匯-第七大道線、IRT東公園道線
- 運營日：Court-Borough
- 連接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B41、B45、B52、MTA巴士：B103
- 車站層數：3層
- 乘客：11,080,334（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.5
- 軍銜：27
- 車站代碼：620
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlynightsonly
- 日語原文：區公所、Borough Hall
- bg_color：E20F00
- 說明：往曼哈頓的newyork列車抵站
- 無障礙設施：yes
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh Brooklyn
- 月台：2個側式月台（每層1個）
- 軌道：2條（每層1條）
- 車站層數：2層
- 結構：地下
- 開業日期：1919年4月15日
- 車站代碼：335
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyweekdaysnights
- bg_color：007527
- 路線：IRT東公園道線
- 無障礙設施：只限北行
- 運營日：Lexington far south
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 開業日期：1908年1月9日
- 車站代碼：415
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonly
- 坐標：yes
- 日語原文：區公所地鐵站 (IRT)
- 列入國家史跡名錄：2004年9月17日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：04001022
- 日語原文：法庭街、Court Street
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：874F17
- 說明：南行newyork列車抵站
- 分區：BMT
- 路線：BMT第四大道線
- 運營日：Montague
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2層
- 開業日期：1920年8月1日
- 車站代碼：024
- 無障礙設施：mezzanine
- legend：alltimesnightsonlyrushonlyrushpeak
克拉克街車站

克拉克街車站（Clark Street station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於布魯克林布魯克林高地克拉克街及亨利街，設有2號線（僅平日和平日週末停站）與3號線（僅平日停站）列車服務。週末期間此站關閉。

## 車站結構

G｜街道｜出入口、閘機、車站詢問處

M｜夾層｜下層設有升降機、通道、樓梯前往月台

P月台層｜北行｜L 往威克菲爾德-241街（華爾街）L 除深夜外往哈萊姆-148街（華爾街）

島式月台，左側開門

南行｜R 往夫拉特布希大道-布魯克林學院（區公所）R 除深夜時往新地段大道（區公所）

克拉克街是一個百老匯-第七大道線的車站，位於布魯克林區最西端，設有一個島式月台和兩條軌道。由於興建此線時使用隧道鑽挖機，車站的牆壁是弧型的。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:993
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Clark Street-Brooklyn Heights Pictures
- MTA's Arts For Transit — Clark Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)
- Clark Street entrance from Google Maps Street View
- Henry Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：克拉克街、Clark Street
- 舊稱：克拉克街-布魯克林高地
- bg_color：E20F00
- 地址：美國紐約州紐約市布魯克林街克拉克街及亨利街
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：布魯克林高地
- 座標：40.6974°N 73.9931°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh Brooklyn
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,000,024
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.1
- 軍銜：252
- 車站代碼：336
- 無障礙設施：mezzanine
- 開業日期：1919年4月15日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyweekdaysnights
香山 (大字)

香山，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 區域

#### 地名由來

香山地名由來有兩種說法：

- 昔日漢人至此開發，因其地為原住民（番）盤據之山，命名為番山。後因其名不雅，因「番」與「香」兩字相像之故，改稱香山。
- 清代惠安縣螺陽陳氏遷居至此，見大坪頂一帶漫山遍野花草盛開，香氣馥郁，故名香山。

#### 範圍

香山位於香山區西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括香山里、大莊裡、美山里、朝山里、香村里西北端。

#### 聚落

本地區發展較早的聚落為香山，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有龍眼宅、吳厝圍等聚落。

### 水文

本地區東北側以三姓公溪與浸水、牛埔為鄰。另境內尚有大莊溪與頂寮溪等河川。

## 歷史

### 清代

香山車站。

香山於康熙二十三年（1684年）劃屬諸羅縣。雍正元年（1723年）改隸新成立的彰化縣。九年（1731年）改隸新成立的淡水廳。光緒元年（1875年）設立臺北府，改隸新成立的新竹縣。十一年（1885年）設立福建臺灣省，臺北府位於其轄區內。

清代香山庄隸屬於竹北一堡。該莊北及東北隔三姓公溪與浸水莊、牛埔莊為界，東與香山坑莊為鄰，東南邊及南邊為海山罟莊，西邊臨台灣海峽。

### 日治時期

明治二十八年（1895年）臺灣進入日治時期，香山劃屬於臺北縣新竹支廳竹北一堡。三十年（1897年）改隸新竹縣。三十一年（1898年）廢除新竹縣，改隸臺北縣新竹辨務署。三十四年（1901年）廢縣置廳，香山隸屬於新竹廳香山區。四十二年（1909年）合併全臺灣二十廳為十二廳，香山區隸屬不變。大正九年（1920年）廢廳置州，改隸新竹州新竹郡香山庄。十六年（1941年）廢莊併入新竹市，原莊役場作為新竹市香山出張事務所使用。

### 戰後

1945年香山劃屬於新竹市，隸屬於臺灣省，大字亦改制為里。1946年新竹市第八區與第九區合併為香山區。1950年新竹縣分拆出桃園縣與苗栗縣，原新竹市改為新竹縣新竹市，香山區自新竹市分出，改制為新竹縣香山鄉，里亦改制為村。1982年新竹市與新竹縣之香山鄉合併，同時重新升格為新竹市，村亦改制為里。1990年原香山鄉劃分為香山區。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。

## 交通

### 鐵路

臺灣鐵路管理局縱貫線大致先以東北—西南走向，轉南北向後再轉北北東—南南西走向，經過香山中部偏西地帶。在境內東北部設有三姓橋車站（簡易站），南部設有香山車站（甲種簡易站），均只停靠區間車。

### 公路

省道台1線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統幹道，在本地區路段大致與台鐵縱貫線平行而位於其西側，向東北可前往新竹市區、竹北、新豐等地，向南可前往頭份、竹南、後龍等地。

省道台61線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以縱向經過本地區西部，向北過浸水橋後為未通車路段，以省道台15線為代用道路，可前往舊港、紅毛港、觀音等地，向南可前往中南部沿海各地。

## 設施

### 中等教育

#### 高級中學

- 新竹第一中學香山分部（1956年）→香山初級中學（1961年）→香山國民中學（1968年）→香山完全中學（1998年）→香山高級中學（2001年）

#### 國民中學

- 富禮國民中學（1989年）

### 初等教育

- 內湖國民學校朝山分班（1952年）→內湖民學國校朝山分校（1954年）→朝山國民學校（1958年）→朝山國民小學（1968年）
- 香山國民學校大莊分校（1951年）→大莊國民學校（1955年）→大莊國民小學（1968年）

## 文化資產

- 香山車站（市定古蹟，中華路347巷2弄7號，1928年）
- 香山天后宮（歷史建築，中華路420巷191號，1924年）
- 香山一善堂（大湖路1巷1弄2號）

## 基本資料

- 頭銜：香山
- hanji：香山
- - 閩南語白話字：Hiong-san
- 他加祿語：Hiong-san
- bp：Hiōngsān
- hokkienipa：/hi̯ɔŋ˧˧ san˦˦/
- honsu：香山
- phakfasu：Hiông-sân
- thoiphin：hiongˋ sanˋ / hiongˊ sanˊ
- hakkaipa：/hi̯oŋ˥˧ san˥˧/ 海陸腔 / /hi̯oŋ˩˩ san˨˦/ 四縣腔
145街車站 (IRT萊諾克斯大道線)

145街車站（145th Street station）是美國紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線的地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區145街 (曼哈頓)及萊諾克斯大道 (曼哈頓)交界，設有3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門，只有前五節開門

北行｜L 往哈萊姆-148街（只限落客）（總站）

南行｜R 往新地段大道（深夜時往42街）（135街） →

側式月台，右側開門，只有前五節開門

設站設有兩個較短的側式月台和兩條軌道，月台有效長度為約6節（但只有前5節開門，因為每列紐約地鐵R62型列車列車在行駛3號線列車時必須同時開門）。曾經一度只有4節開門，直至2002年3號線列車運動每列9節的紐約地鐵R62A型列車列車。

與其他IRT地鐵早期歷史車站相同，起初設計只停靠比現時地鐵8至10節列車為短的列車。最終，其餘車站皆被延長月台或直接關閉，145街車站與南碼頭迴圈車站成為唯二仍不能停靠10節列車的原初IRT車站。車站北面是一個剪式橫渡線，以便在3號線北端總站哈萊姆-148街車站靠站。車站南面是與IRT白原路線連接的142街交匯處。車站不延長的主因是因為兩個方向都距離轉轍器太近，雖然將轉轍器北移並不昂貴。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3154
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 145th Street Pictures
- 145th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：145街、145th Street
- bg_color：E20F00
- 說明：下城月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西145街及馬爾科姆埃克斯林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈萊姆區
- 座標：40.82°N 73.936°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox north
- 連接：NYCT巴士：M1、M7、M102、Bx19、短線 (巴士公司)：208
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1904年11月23日
- 關閉：2018年7月23日（重建）
- 重建日期：2018年11月28日
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,086,105
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.5
- 軍銜：350
- 車站代碼：437
- 坐標：yes
- 日語原文：145街地鐵站（IRT）
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000231
哈萊姆-148街車站

哈林-148街車站（Harlem–148th Street station），指示牌顯示為「148街-萊諾克斯總站」（148th Street–Lenox Terminal）是美國紐約地鐵IRT萊諾克斯大道線一個總站，位於哈林區，但站名實際上有誤，車站位於149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路交界。設有3號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

夾層｜閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機

P月台層

車廠軌道｜無服務

2號軌道｜R 往新地段大道（深夜時往42街）（145街）

島式月台，左/右側開門

1號軌道｜R 往新地段大道（深夜時往42街）（145街）

維修軌道｜無服務

車站的位置和軌道起初為1904年啟用的萊諾克斯大道車廠，亦為現時3號線列車停泊的地方。1910年代雙重合約開始曾有將萊諾克斯大道線延長至149街或150街的計劃。1916年正式提出一個延長至149街的計劃，作為萊諾克斯大道線和IRT傑羅姆大道線在布朗克斯的連接。

1957年又計劃一個位於萊諾克斯車廠內的150街車站，以更好服務當地（包括鄰近哈萊姆河之家）。此車站連同布朗克斯延長線，自1940年代起就被當地居民要求興建，因為巴士服務和萊諾克斯大道線 (地面)服務不可靠。受萊諾克斯車廠於1960年代縮小影響，車站後來移動到149街，土地賣給發展商以在車廠和車站上蓋興建高校和住宅大樓（參見下面）。

新總站在完工時曾打算取代舊總站145街車站以免轉轍器過近妨礙月台延長至10節的工程。然而，關閉145街車站的計劃受到當地居民的抗議而取消。148街車站於1968年5月13日啟用。當時站名為「149街-第七大道車站」（149th Street–Seventh Avenue），但由於可能與149街-大廣場車站混淆，改名為「148街-萊諾克斯總站車站」（148th Street–Lenox Terminal）。

1990年代站名牌為倒轉的「萊諾克斯總站-148街車站」（Lenox Terminal–148th Street），直至2003年改回原名為止。

由1995年起至2008年，此站沒有全日服務，3號線列車於深夜時並不營運。全日服務於2008年7月27日開始。

此站是IRT萊諾克斯大道線的北端總站，設有一個島式月台和兩條軌道。軌道於月台西端的止衝擋結束。車站旁邊是萊諾克斯車廠，用作列車儲存但不設維修設施。車廠於車站啟用前已存在，於1968年加入。由於車廠和軌道連接為現成的，因此建設費用相對較低。過去總站為一站以南的145街車站。由於天花板較高，月台服務指示牌經重電纜懸掛。

車站似乎是地下車站，但實際上此站與旁邊的車廠均位於地面。然而與其他地面車站不同，148街車站不可無障礙通行，因為前往月台的道路設有樓梯。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:57
- The Subway Nut – 148th Street–Lenox Terminal Pictures
- Station Reporter — 3 Train
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：哈林-148街、Harlem–148th Street
- 舊稱：148街-萊諾克斯總站
- bg_color：E20F00
- 說明：哈林-148街月台外觀
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓西149街及小亞當·克萊頓·鮑威爾林蔭路
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：哈林區
- 座標：40.824°N 73.937°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT萊諾克斯大道線
- 運營日：Lenox north
- 連接：NYCT巴士：M2
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地面
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,220,407
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.9
- 軍銜：334
- 車站代碼：436
- 開業日期：1968年5月13日
1908年世界大賽

1908年世界大賽是由代表美聯的底特律老虎與代表國聯的芝加哥小熊對壘。最終小熊隊以四勝一負的成績完成二連霸。

總教練：Frank Chance（小熊）、Hughie Jennings（老虎）。

裁判：Hank O'Day（國聯）、Jack Sheridan（美聯）、Bill Klem（國聯）、Tommy Connolly（美聯）。

## 總結

國聯 芝加哥小熊（4）- 美聯 底特律老虎（1）

場次｜客隊｜比分｜主隊｜日期｜場地｜觀眾人數

1｜小熊｜10：6｜老虎｜10月10日｜Bennett Park｜10,812

2｜老虎｜1：6｜小熊｜10月11日｜West Side Grounds｜17,760

3｜老虎｜8：3｜小熊｜10月12日｜West Side Grounds｜14,543

4｜小熊｜3：0｜老虎｜10月13日｜Bennett Park｜12,907

5｜小熊｜2：0｜老虎｜10月14日｜Bennett Park｜6,210

## 外部連結

- Almanac網站上關於1908年世界大賽的頁面
- MLB官網裡的1908年世界大賽頁面
- Reference網站上關於1908年世界大賽的頁面
- 百年孤寂：從1908到1945，小熊的兩次世界大賽

## 基本資料

- 冠軍Image：芝加哥小熊 (4)
- champion_manager：Frank Chance
- champion_games：99勝55敗，勝率.643
- 亞軍 10px：底特律老虎 (1)
- runnerup_manager：Hughie Jennings
- runnerup_games：90勝63敗，勝率.588
- 日期：10月10日–10月14日
- 裁判：奇數場：Hank O'Day (國聯), Jack Sheridan (美聯)；偶數場：Bill Klem (國聯), Tommy Connolly (美聯)
- pre_link：1907年世界大賽
- pre_year：1907年
- 後續條約：1909年世界大賽
- 發行日期：1909年
羅里默街車站 (BMT牙買加線)

羅里默街車站（Lorimer Street station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林羅里默街及百老匯交界，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1884
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Lorimer Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Lorimer Street (BMT Jamaica Line)
- Lorimer Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：羅里默街、Lorimer Street
- bg_color：874F17
- 說明：北行月台
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區羅里默街及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡
- 座標：40.704099°N 73.947902°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west local
- 連接：NYCT巴士：B46、B48
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1888年
- 車站代碼：099
- 乘客：1,595,826
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.1
- 軍銜：295
- legend：allexceptnightsallexceptrush
法拉盛大道車站 (BMT牙買加線)

法拉盛大道車站（Flushing Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林法拉盛大道及百老匯 (布魯克林)，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

此高架車站在1888年6月25日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1352
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Flushing Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Flushing Avenue (BMT Jamaica Line)
- Flushing Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：法拉盛大道、Flushing Avenue
- 無障礙設施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區法拉盛大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡、貝德福德-斯圖弗森 (布魯克林)、布希維克
- 座標：40.700683°N 73.941979°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west local
- 連接：NYCT巴士：B15、B43、B46、B47、B57
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條
- 結構：高架
- 開業日期：1888年
- 車站代碼：098
- 乘客：2,894,033
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.2
- 軍銜：180
- legend：allexceptnightsallexceptweekdays
馬爾西大道車站

馬爾西大道車站（Marcy Avenue station）是美國紐約地鐵BMT牙買加線的地鐵站，位於布魯克林馬爾西大道及百老匯，設有J線（任何時候停站）、M線（任何時候停站（深夜除外））、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

P月台｜側式月台，右側開門

西行｜L （早上繁忙時段）往寬街（埃塞克斯街）L 平日往森林小丘-71大道，週末往埃塞克斯街（埃塞克斯街）

止衝擋中央軌道｜無定期服務

東行｜R （黃昏繁忙時段）往牙買加中心-帕森斯/射手（休斯街）R 除深夜外往百老匯交匯（休斯街）

側式月台，右側開門

G｜街道層｜出入口

此站設有兩個側式月台和三條軌道，也是牙買加線最西端車站。中央軌道止於止衝擋，無法用於營運。直至1962年為止，軌道仍可通過威廉斯堡大橋，容許列車通過此站。

此站以西有一段短軌道繼續直行，曾經通過百老匯渡輪支線。現時西行列車通過威廉斯堡大橋連接曼哈頓的BMT納蘇街線。以東設有連接中央快車軌道的轉轍器，自2017年7月至2018年4月間不使用。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1916
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Marcy Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Marcy Avenue (BMT Jamaica Line)
- Marcy Avenue entrance from Google Maps Street View
- Havemeyer Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：馬爾西大道、Marcy Avenue
- 說明：往曼哈頓方向月台
- 無障礙設施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市布魯克林區馬爾西大道及百老匯
- 鎮區：布魯克林
- 運營範圍：威廉斯堡
- 座標：40.708361°N 73.957944°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT牙買加線
- 運營日：Jamaica west
- 連接：NYCT巴士：B24、B32、B39、B44、B44 SBS、B46、B60、B62、Q54、Q59（威廉斯堡橋廣場巴士總站）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：高架
- 乘客：4,272,443
- 票價區間：2016
- pass_percent：1.6
- 軍銜：115
- 開業日期：1888年6月25日
- 車站代碼：101
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesrushpeak
比洛沙普基

比洛沙普基（Білошапки），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1629年，面積2.68平方公里，海拔高度120米，2001年人口596，人口密度每平方公里222.47人。

## 參考資料

- Погода в селі Білошапки
比洛什齊卡斯洛博達

比洛什齊卡斯洛博達（Білошицька Слобода），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1650年，面積3平方公里，海拔高度155米，2001年人口660，人口密度每平方公里219.78人。

## 參考資料

- Білошицька Слобода
- Білошицька Слобода на веб-сайті Верховної Ради України
- Корюківський район
- Прогноз погоди в селі Білошицька Слобода .
布利車站

布利車站（Bowery station）是美國紐約地鐵BMT納蘇街線的地鐵站，位於曼哈頓下東城及布利鄰里布利及德蘭西街交界，設有J線（任何時候停站）、M線（僅錢伯斯街方向的平日晚上停站）、Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

P月台層｜西行｜L （早上繁忙時段）往寬街（堅尼街）L （平日黃昏）往錢伯斯街（堅尼街）

島式月台，左側開門

東行（舊西行）｜R （黃昏繁忙時段）往牙買加中心-帕森斯/射手（埃塞克斯街）

舊東行｜道床

島式月台，不使用

舊東行｜無定期服務

此站設有兩個島式月台和三條軌道。第四條軌道，即已廢棄側的舊北行快車軌道在2004年翻新時拆除。

此站在布利兩側各設有兩個夾層區。車站其中一部分有很高的天花板，預留一條計劃中的地鐵通過。受深度影響，原初興建時的扶手電梯仍在使用，各月台一個，前往東夾層。南月台的扶手電梯不是未有安裝就是很久以前已經拆除。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:713
- Station Reporter — J Train
- Bowery entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
- Abandoned Stations - Bowery

## 基本資料

- 日語原文：布利、Bowery
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區布利及德蘭西街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：下東城、布利
- 座標：40.720299°N 73.994079°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT納蘇街線
- 運營日：Nassau north
- service_header：Nassau south
- 連接：NYCT巴士：M103
- 月台：2個島式月台（1個使用中）
- 軌道：3條（2條使用中）
- 結構：地下
- 開業日期：1913年8月4日
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：102
- 乘客：1,223,959
- 票價區間：2016
- pass_percent：3.3
- 軍銜：333
- legend：alltimesrushpeakeveningsonly
寬街車站 (BMT拿騷街線)

寬街車站（Broad Street station）或譯作百老街車站，是美國紐約地鐵BMT拿騷街線的一個地鐵站，位於曼哈頓金融區寬街及華爾街交界。此站是J線（任何時候停站）的南端總站，也有Z線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

M｜夾層｜閘機、車站詢問處

出站轉乘到華爾街

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L （黃昏繁忙時段）往牙買加中心-帕森斯/射手（福爾頓街）

南行｜R （早上繁忙時段）總站軌道

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。車站以南設有兩條中央軌道，在止衝擋結束，用於儲車和調度。更南面，BMT拿騷街線的兩條軌道通過立體交匯匯入BMT百老匯線，然後通過蒙塔格街隧道進入布魯克林下城。不過自從2010年6月M線列車由拿騷街線改道到IND第六大道線後，再無定期服務使用這條連接線。

### 往華爾街的出站轉乘

閘外，車站的主出入口設有一條長長的行人通道前往IRT萊辛頓大道線的華爾街車站，但只在平日早上7時至晚上6時開放。它向北通過3個街區到達大通曼哈頓廣場1號的基座，並設有兩扇門和一條較寬的樓梯連接街道層一個沒有劃出的出入口。通道半路西側有一條短樓梯通往較窄的行人通道，橫穿公平大廈 (曼哈頓)的基座，再通過全高式閘機進入地鐵系統。閘機內，行人通道分岔，兩條支路分別通往華爾街兩個側式月台。BMT拿騷街線與IRT萊辛頓大道線之間的免費轉乘可在此站以北三個車站轉乘（福爾頓街、錢伯斯街與堅尼街）。

兩站共用塞達爾及寬街東角的出口。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3233
- Station Reporter — J Train
- Nassau Street entrance (via Chase Plaza) from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets western entrance from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets eastern entrance from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place entrance-only from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place exit-only from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：寬街、Broad Street
- 說明：南行/總站月台
- bg_color：874F17
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區寬街及華爾街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區
- 座標：40.707059°N 74.01073°W
- 分區：BMT
- 路線：BMT拿騷街線
- 運營日：Nassau south
- 連接： 史泰登島渡輪，史泰登島渡輪白廳碼頭
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 車站代碼：107
- 乘客：2,064,292
- 票價區間：2016
- pass_percent：12.5
- 軍銜：241
- 開業日期：1931年5月29日
- 無障礙設施：future
- legend：alltimesrushpeak
德蘭西街／埃塞克斯街車站

德蘭西街／埃塞克斯街車站（Delancey Street/Essex Street station）是美國紐約地鐵BMT拿騷街線及IND第六大道線的地鐵站，位於曼哈頓下東城埃塞克斯街及德蘭西街交界，威廉斯堡大橋以西，設有以下列車服務：

- F線、J線列車（任何時候停站）
- M線列車（任何時候停站（深夜除外））
- Z線列車（僅繁忙時段停站）

此站有兩層月台，分別是上層的BMT月台以及下層IND月台，另外還有中間夾層以便兩線之間的轉乘。BMT與IND原為兩個系統，轉乘通道直至1948年7月1日才納入閘內付費區。

## 車站結構

G｜街道層｜出入口

B1｜北夾層｜閘機、出入口

側式月台，右側開門

西行｜L （早上繁忙時段）往寬街（布利）L 平日往森林小丘-71大道（百老匯-拉法葉街）L 平日黃昏往錢伯斯街（布利）

中央軌道｜R （黃昏繁忙時段）平日及深夜往牙買加中心-帕森斯／射手（馬爾西大道）R 週末往百老匯交匯（馬爾西大道）

島式月台，左/右側開門

東行｜R 週末往牙買加中心-帕森斯／射手（馬爾西大道）R 平日往百老匯交匯（馬爾西大道）

有軌電車軌道｜緊急出口、計劃中低線公園

B2｜南夾層｜閘機、出入口

B3｜側式月台，右側開門

北行｜L 往牙買加-179街（第二大道）

南行｜R 往康尼島-斯提威爾大道（東百老匯）

側式月台，右側開門

## BMT拿騷街線月台

位於BMT拿騷街線的埃塞克斯街車站設有一個側式月台、一個島式月台與三條軌道。側式月台有來自跨過威廉斯堡大橋的列車使用。另外兩條軌道服務島式月台。中央軌道，曾為尖峰時段快車軌道，現時用作平日和深夜時跨過威廉斯堡大橋外行J線與Z線列車，以及週末短途M線列車。

此站是東行列車的一個瓶頸，兩條東行軌道在跨過威廉斯堡大橋前匯成一條。

## IND第六大道線月台

IND第六大道線的德蘭西街車站設有兩個側式月台和兩條軌道。

## 外部連結

Subway station:

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3235
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:1124
- Station Reporter – Delancey Street/Essex Street Complex
- MTA's Arts For Transit – Delancey Street–Essex Street
- Delancey Street and Essex Street entrance from Google Maps Street View
- Delancey Street and Norfolk Street entrance from Google Maps Street View
- IND platforms from Google Maps Street View
- Westbound BMT Platform from Google Maps Street View
- Eastbound BMT Platform from Google Maps Street View

Trolley terminal:

- Abandoned Stations – "Williamsburg Bridge Railway terminal" . Joseph Brennan, Columbia University, 2001.

## 基本資料

- 日語原文：德蘭西街/埃塞克斯街、Delancey Street/Essex Street
- bg_color：black
- 說明：埃塞克斯街及德蘭西街東南角樓梯
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區德蘭西街及埃塞克斯街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：下東城
- 座標：40.71851°N 73.988199°W
- complex：BMT/IND
- 路線：IND第六大道線、BMT拿騷街線
- 運營日：Delancey-Essex
- 連接：NYCT巴士：M9、M14A、B39
- 結構：地下
- 車站層數：2層
- 開業日期：1948年7月1日
- 車站代碼：625
- 乘客：8,458,101（車站複合）
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.8
- 軍銜：44
- 無線網絡：yes
- legend：alltimesallexceptnightsrushpeak
- 日語原文：埃塞克斯街、Essex Street
- bg_color：874F17
- 分區：BMT
- 路線：BMT拿騷街線
- 運營日：Williamsburg
- 月台：1個島式月台、跨月台轉乘（只限東行）、1個側式月台
- 軌道：3條
- 開業日期：1908年9月16日
- 舊稱：德蘭西街
- 車站代碼：102
- legend：alltimesallexceptnightsweekendsonlyweekdaysrushpeak
- 日語原文：德蘭西街、Delancey Street
- bg_color：FF6E1A
- 分區：IND
- 路線：IND第六大道線
- 運營日：Sixth far south
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 開業日期：1936年1月1日
- 車站代碼：233
- legend：alltimeslimitedrushpeak
英伍德-207街車站

英伍德-207街車站（Inwood–207th Street station），曾名為「華盛頓高地-207街車站」（Washington Heights–207th Street station），是美國紐約地鐵IND第八大道線的北端總站，位於曼哈頓英伍德207街及百老匯交界，鄰近英伍德山丘公園，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

此站設有一個島式月台和兩條軌道，分別為A3軌道和A4軌道，並在月台以北的止衝擋終止。此站以南設有一個剪式橫渡線容許列車進入正確軌道，並共用前往207街車廠以及此站南面一站迪克曼街車站的軌道。此站總站亦翻新，並增設了兩部符合美國殘疾人法案要求的升降機。夾層和街道升降機槽包括一個名為「At the Start...At Long Last」的藝術，由Sheila LaBrettville製作。總站由南端的調度辦公室營運，而聯鎖則由位於207街車廠的CTC控制。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3170
- nycsubway.org – At the Start... At Long Last Artwork by Sheila Levrant de Bretteville (1999)
- Station Reporter – A Lefferts
- Station Reporter – A Rockaway
- MTA's Arts For Transit – Inwood–207th Street (IND Eighth Avenue Line)
- 207th Street entrance from Google Maps Street View
- Isham Street/211th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：英伍德-207街、Inwood–207th Street
- 舊稱：華盛頓高地-207街
- 無障礙設施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓西207街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：英伍德
- 座標：40.867672°N 73.921165°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：Bx7、Bx12、Bx12 SBS、Bx20、MTA巴士：BxM1
- 月台：1個島式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：143
- 乘客：2,904,915
- 票價區間：2016
- pass_percent：-5.3
- 軍銜：178
- 開業日期：1932年9月10日
- 其他出入口：百老匯及207街、百老匯及211街/伊斯漢姆街
迪克曼街車站 (IND第八大道線)

迪克曼街車站（Dyckman Street station）是紐約地鐵IND第八大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓北部英伍德迪克曼街 (曼哈頓)及百老匯的交界，設有A線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

B1｜側式月台，右側開門

北行｜L 往英伍德-207街（總站）L 總站軌道（部分尖峰時段列車）

回廠軌道｜不營運

回廠軌道｜不營運

南行｜R 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（190街）

側式月台，右側開門

B2｜月台下跨道

兩個側式月台和四條軌道，與其他慢車地鐵站相近。兩條中央軌道前往207街車廠。它們與兩條外側軌道在此站以南匯合，四條軌道在車站北面還設有橫渡線和轉轍器。部分北行A線列車以此為總站停止服務，並在此站以北轉至中央軌道前往車廠。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:128
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — A Lefferts
- The Subway Nut — Dyckman Street (A)
- Storefront entrance to Dyckman Street from Google Maps Street View
- Broadway and Riverside Drive entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：迪克曼街、Dyckman Street
- 舊稱：迪克曼街-200街
- bg_color：11117D
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區迪克曼街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：英伍德
- 座標：40.865465°N 73.927345°W
- 分區：IND
- 路線：IND第八大道線
- 運營日：Eighth far north
- 連接：NYCT巴士：M100、Bx7、MTA巴士：BxM1
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條（2條使用中）
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：144
- 乘客：2,135,271
- 票價區間：2016
- pass_percent：-4.9
- 軍銜：232
- 開業日期：1932年9月10日
- 其他出入口：百老匯、河邊徑及迪克曼街