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劍嘯江湖

《劍嘯江湖》是香港亞洲電視製作的古裝武俠劇集，監製冼志偉，動作指導馬玉成，主演有劉松仁、莊靜而、徐少強、甄志強、尹天照、楊恭如、蔡曉儀等人。此劇於1997年1月在亞洲電視本港台頻道首播，共40集，其後電視廣播有限公司以外購劇集形式於myTV SUPER播出。

## 劇情簡介

魔教燕北飛（劉松仁飾）助中原武林擊敗東瀛劍客柳生一劍（徐少強飾）後，舉家反遭武林正派謀害；武當派蒼松（秦沛飾）與北飛惺惺相惜但無奈出手。北飛臨終向蒼松託孤，但其子燕孤鴻（劉松仁飾）視蒼松為殺父仇人，偷偷逃走後化名「白雲」，由辛曉月（麥景婷飾）一手養大，並訓練為殺手。蒼松退出武當回復原名「秦百川」，建立「七星樓」稱霸江南，孤鴻接獲殺百川的命令，卻發現他是紅顏知己莫愁（蔡曉儀飾）之父。另一方面，他又知悉莫愁曾被百川的親信楚江南（甄志強飾）污辱，原來江南正密謀叛變川，其真正身分乃江北「九色旗」首領端木旗（羅烈飾）之子，孤鴻亦被迫捲入七星樓與九色旗的鬥爭中。百川成功消滅九色旗後萌生退意，卻遇上一劍重現江湖。一劍復活江南殺死百川，設計令孤鴻變成北飛再與他決鬥，以報二十年前敗戰之辱，武林再次陷入殺戮之中……

## 收視率

第三線劇集「劍嘯江湖」，雖然卡士不弱，但成績未有突破，平均收視率只有六點，月底收視回升，但最高只有八點，但這個重本投資的劇集，換來這個成績，似乎有點不值。

## 演員表

- 劉松仁 飾 燕孤鴻（白雲）/燕北飛
- 蔡曉儀 飾 秦莫愁
- 麥景婷 飾 辛曉月
- 甄志強 飾 楚江南
- 楊恭如 飾 小蓮
- 尹天照 飾 秦汨
- 莊靜而 飾 楚心如
- 徐少強 飾 柳生一劍
- 秦 沛 飾 秦百川（蒼松）
- 曾瑋明 飾 楚莽
- 徐二牛 飾 柳蒼璧
- 馮 國 飾 公孫雁
- 鄭恕峰 飾 皇甫蜀
- 楊嘉諾 飾 蒼木
- 李 岡 飾 蒼丘
- 鄒煒倫 飾 蒼山
- 王 薇 飾 秋山千惠子
- 甘 山 飾 喬春甫
- 黃允材 飾 陸隱峰
- 關偉倫 飾 林邦
- 宗 楊 飾 韓灰
- 顏晉霖 飾 李邁
- 李潤祺 飾 常歡
- 曾贊安 飾 屠彪
- 湯國明 飾 陸晴
- 羅 嬋 飾 小阮
- 杜汶澤 飾 紫堂主
- 吳廷燁 飾 萬黑旗
- 余俊峰 飾 端木俊
- 冼灝英 飾 吳鉤
- 曾漢霖 飾 吳鈺
- 黃美芬 飾 溫艷容
- 陳 東 飾 溫堡主
- 陳正君 飾 趙敦
- 陳 銳 飾 趙厚
- 王清河 飾 謝伯
- 佘文炳 飾 杜十三
- 陳嘉偉 飾 杜子清
- 陳美華 飾 小萍
- 莊欣玲 飾 如風
- 羅 烈 飾 端木旗
- 嘉 俊 飾 梁甲
- 黃璦瑤 飾 穆秋霜
- 姚紹忠 飾 初陽
- 蔡國威 飾 司空空
- 周兆麟 飾 何泰
- 梁錦燊 飾 阿石
- 江 圖 飾 梁四
- 饒芷昀 飾 阿麗
- 馮麗嫦 飾 寧兒
- 董 文 飾 少庭
桃園市立圖書館總館

桃園市立圖書館總館是桃園市立圖書館館群裡的總圖書館，位於中華民國桃園市桃園區，由桃園市立圖書館管理，受桃園市政府教育局監督。位於桃園藝文特區的第二代總館於2022年9月1日開始正式營運，樓高8層，設地下2層，為桃園市最大的公共圖書館，也超越高雄市立圖書館總館成為全國最大的地區性公共圖書館；內部規劃設有電影院、文創廣場、主題餐廳等設施。

## 沿革

逢桃園縣升格桃園市，文化局成立二級機關「桃園市立圖書館」，並使用文化局文化大樓作為總館，同時建立新一代「直轄市級」市立圖書總館取代第一代總館的規劃開始在2014年中華民國直轄市長及縣市長選舉前，並於鄭文燦當選桃園市市長後繼續規劃，於2016年1月22日確定選址於桃園市桃園區的藝文特區（桃園展演中心旁），規劃為一座樓高8層、地下2層的建築，樓板面積約為3萬9,300平方公尺、11,888坪，內部規劃有電影院、文創廣場、主題餐廳等設施，原預計2017年動工、2020年完工；而在同年10月，桃園市政府工務局再公告調整樓板面積為4萬4,300平方公尺、13,000坪。預計完工後將超越龍潭分館成為桃園市立圖書館群中最大的圖書館、並超越高雄市立圖書館總館成為台灣最大的地區性公共圖書館，在臺灣所有公共圖書館中則僅次國立臺灣圖書館、國立公共資訊圖書館、中華民國國家圖書館位居第四。

桃園市立圖書館新建總館工程採公開對外徵圖，於2017年4月11、12日進行建築設計圖評選，市府邀請美國、日本及國內共8位專家擔任評選委員，創下桃園公共工程首次邀集國外評委先例。

新總圖興建工程歷經4次招標後，於2018年11月22日完成評選，工程預算達31.5438億元，2018年11月19日正式開工，2022年9月完工，原訂於同年10月29日試營運。後因館舍量體大，為完善館內設備，館方舉辦3場壓力測試，邀請專家、身障團體等入館勘查，試營運日期預計延期至12月上旬，最終新館圖書館棟於2022年12月17日展開試營運，並於2023年9月1日開始正式營運。至於電影院棟，市圖館長姚敦明表示，由於廠商未取得增建樓地板建造執照即先行施作，館方參酌市府建築管理處裁罰結果及依據OT（營運、移轉）契約，以懲罰性違約金裁處新臺幣一百萬元，因復原、裝修需要時間，預計2023年7月開工，目標希望2023年底至2024年初竣工。

另原位於桃園市政府文化局之舊總館於新總館開幕後，改為「桃園市立圖書館文化局分館」。

## 館舍現狀

### 建築與設施

桃園市立圖書館新總館規劃樓板面積約為4萬平方公尺、12,000坪，由圖書館棟與電影院棟兩棟建築構成。8層樓的圖書館棟1樓有蔦屋書店進駐，文創市集、咖啡館等，2至7樓為期刊、樂齡閱讀區、親子及青少年閱覽區、館藏及一般閱讀區、多元文化區、地方文獻區、多功能活動室、數位學習區及雲端書屋，8樓為開放式景觀庭園；5層樓的電影院棟則規劃為「桃知道GELEVEN PLAZA」，1樓是主題餐廳、2樓是以國際動漫和潮玩公仔為主題，另外還有霹靂布袋戲展演空間、3樓是創作坊、4至5樓為威秀影城，共有4個影廳、地下2層為停車場，兩棟間設有空橋連接。

桃園市立圖書館新建總館工程競圖已於2017年4月12日完成評選，由郭自強建築師事務所與株式會社梓設計國際團隊以「生命樹」的綠建築主題獲得第一。其「生命樹」的設計概念由「圓錐狀環保節能通風採光井」、「知識螺旋」、「書架耐震壁」、「綠色螺旋」以及「環保外皮」五大要素所構成。

### 樓層規劃

桃園市立圖書館總館

樓層｜設施（圖書館棟）｜設施（電影院棟）

8｜行政辦公區、收發室、開標室、會議室｜（不適用）

7｜視聽區、雲端閱讀室、語言學習區、享讀時光區、討論室、資訊檢索區、會議室

6｜館藏區 900 （藝術）、外文區、多功能活動室、多元文化區、參考資源區、地方文獻區、桃園分區資源中心

5｜館藏區 500-800 （社會科學/中國史地/世界史地/語言文學）、新書展示區｜威秀影城

4｜館藏區 000-400 （總類/哲學/宗教/科學/自然科學）、青少年閱覽區、討論室、創客空間

3｜親子閱覽區、兒藝展示區、親子小學堂、小故事劇場、外文童書區｜影視文創創作坊（AR、VR、MR）

2｜服務台、預約書自取區、視障服務區、樂齡閱覽區、期刊閱報區、影印區｜文創基地（國際動漫、潮流公仔）、複合展演空間（霹靂布袋戲）

1｜公共大廳、微光廳、自修室、書店/商場、保全辦公室｜IP主題餐廳、商店

B1｜汽車停車區、機車停車區

B2｜汽車停車區

桃園市立圖書館總館

- 圖書館內部
- 1樓蔦屋書店
- 3樓兒童區，吉祥物「桃雀思」造型RFID自助借書機
- 3樓親子小學堂
- 3樓外語童書區
- 4樓漫畫區
- 5樓館藏區
- 6樓館藏區
- 6樓外語館藏區
- 6樓簡體中文館藏區
- 6樓比利時圖書專區
- 7樓視聽區

### 鄰近設施

- 桃園捷運（興建中）：藝文特區站
- 桃園展演中心
- 同安親子公園

## 基本資料

- library_name：桃園市立圖書館總館、Taoyuan Main Public Library
- 地址：中華民國（臺灣）桃園市桃園區南平路303號
- 座標：25°N 01°E
- 類型：公共圖書館
- 分館：39所分館、4所閱覽室
- 成立：1983年（第一代總館）、2023年（第二代總館）
- 館藏規模：新館規劃藏書100萬冊
- 預算：新臺幣31.5438億（新館）
- 日語原文：桃園市立圖書館總館（新館）
- 坐標：中華民國（臺灣）
- 行政區：桃園市桃園區
- 建築師：郭自強等
- 托建方：桃園市政府文化局、桃園市立圖書館、桃知道GELEVEN PLAZA
- 起造：2018年11月19日
- 完工時間：2022年9月
- 狀態：營運中
- 造價：31.5438億新臺幣
- 結構系統：地上8層（圖書館棟）、地上5層（電影院棟）、地下2層
- 開業日期：2023年9月1日
- 英文名：Taoyuan Main Public Library (New)
- 其他設計師：郭自強建築師事務所（建築結構）、株式會社梓設計國際團隊（藝術）
回頭看我

《回頭看我》（나를 돌아봐，A Look at Myself）是韓國KBS2於2015年播出的綜藝節目，由李京奎、朴明洙、宋海、趙優鍾、朴俊炯、王嘉爾出演，每周五晚09:30（韓國時間）在KBS2播出。是由明星擔任經紀人的自我反省真人秀。

## 收視

集數｜日期｜AGB收視(%)

20｜2015.12.11｜8.0

21｜2015.12.18｜8.0

22｜2015.12.25｜13.4

23｜2016.01.01｜7.4

24｜2016.01.08｜8.2

25｜2016.01.15｜7.1

26｜2016.01.22｜7.6

28｜2016.02.05｜6.9

29｜2016.02.12｜7.8

30｜2016.02.19｜6.4

31｜2016.02.26｜6.4

32｜2016.03.04｜4.9

33｜2016.03.11｜5.8

34｜2016.03.18｜5.9

35｜2016.03.25｜6.3

36｜2016.04.01

37｜2016.04.08

38｜2016.04.15

39｜2016.04.22

40｜2016.04.29

## 獎項

- 2015年，KBS演藝大賞－Best Couple獎（宋海、趙優鍾）
- 2015年，KBS演藝大賞－Show 娛樂部門女子優秀獎（金守美）
- 2015年，KBS演藝大賞－Show 娛樂部門最優秀獎（朴明洙）
保羅·瓦安那斯·古利法

保羅·瓦安那斯·古利法（Paul Ranous Greever；1891年9月28日－1943年2月16日），是一位美國民主黨的政治人物，曾在1935年至1939年期間擔任美國眾議院懷俄明州單一國會選區代表眾議員。

## 生涯

古利法在堪薩斯州藍星 (堪薩斯州)出生，1917年在堪薩斯大學法律系畢業。1917年4月至1919年3月他以中尉身份於美國陸軍第89步兵師第三百十四塹壕迫擊砲連服役，後他在1917年晉身法律界；1921年於懷俄明州派恩布拉夫斯與科迪實習。1930至1932年，他成為科迪市長，又在1933年至1934年擔任懷俄明大學的受託人；他也從事過銀行業務。

古利法以民主黨議員身份在第74屆美國國會及第75屆美國國會服務，但在1938年的第76屆美國國會連任失敗。此後他回歸法律界，1943年因清潔獵槍意外走火身亡，葬在河岸公墓。

## 基本資料

- 日語原文：保羅·R·古利法、Paul R. Greever
- 區：一
- 任期開始：1935年1月3日
- 任期結束：1939年1月3日
- 前任：文森特·M·卡特
- 繼任：弗蘭克·O·霍頓
- 出生日期：1891年9月28日
- 出生地：美國堪薩斯州藍星 (堪薩斯州)
- 逝世日期：1943年2月16日
- 逝世地：美國懷俄明州科迪
- 政黨：民主黨
中山路 (中壢區)

中山路為臺灣桃園市中壢區的主要道路，明德路以東路段屬於市道114號的一部分。西至中正路，與中正路487巷銜接；東經新街溪，與中山東路銜接。

## 沿線行政區域

- 桃園市
- 中壢區

## 車道配置

- 雙向各一車道

## 主要結點

(由西至東)

- 中正路
- 明德路
- 義民路一段
- 中豐路
- 新生路與大同路
- 延平路
- 元化路

## 沿線設施

(由西至東)

- 臺灣新光商業銀行中壢分行(201號)
- 渣打國際商業銀行中壢分行(194號)
- 臺灣土地銀行中壢分行(190號)
- 合作金庫商業銀行中壢分行(180號)
- 臺灣中小企業銀行中壢分行(157號)
- 兆豐證券股份有限公司中壢分公司(142號8樓)
- 京城商業銀行中壢分行(138、140號11樓)
- 玉山商業銀行中壢分行(126號)
- 合作金庫商業銀行壢新分行(119號)
- 中華郵政中壢郵局(桃園44支)(建國路36號)
- 中華民國農會信用部中壢辦事處(和平街19號)
- 華泰商業銀行中壢分行(91號)
- 安泰商業銀行中壢分行(88號)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 隸屬：市道114號的一部分
- 日語原文：中山路
- 名稱·符號·序數：Jungshan Road
- 類型：市區道路
- 長度：1.62
- 啟用日期：中正路
- 關閉日期：埔頂橋，接中山東路
- 主要路口：中正路、明德路、義民路一段、中豐路、新生路與大同路、延平路、元化路
- right：中山東路
- leftdirection：S
- rightdirection：E
1854年寬街霍亂爆發事件

1854年寬街霍亂爆發事件（1854 Broad Street cholera outbreak）是1854年英格蘭倫敦市蘇活區爆發的一起嚴重的霍亂傳染事件（位於現在的卡爾納比街），發生於第三次霍亂大流行期間。該事件中，內科醫生約翰·斯諾通過研究發現，霍亂的傳染源並非是空氣，而是污染後的水源。這一發現深刻影響了19世紀的公共衛生，並促使政府改善衛生設施。之後，「傳染灶」被定義為描述有利於感染傳播、類似寬街水泵的地方。

## 背景

在19世紀中葉，由於大量人口流入、缺乏合適的衛生服務，倫敦蘇活區經受著嚴重的污染問題：倫敦市的污水管道系統並沒有連結到蘇活區。很多地窖都有污水坑，並位於地板下方。因為這些地窖均有污水溢出，倫敦市政府決定將污水倒入泰晤士河。而這一行動污染了水源供給，導致霍亂的爆發。

## 爆發

1854年8月31日，在倫敦其他地區爆發一系列零星的霍亂後，蘇活區也被波及。內科醫生約翰·斯諾將爆發的案例與污染水源相聯繫，稱該事件是「英王國有史以來最嚴重的霍亂事件」。

在隨後的三天內，127名居住於或者臨近寬街的居民死去。之後的一周中，這一地區的四分之三的居民逃離。到9月10日時，已經有500名居民死亡，在城市的其他一些地區，死亡率甚至更高達12.8%。在霍亂結束時，已經有616名死亡病例。

## 約翰·斯諾調查

此前，占據主導的瘴氣理論主張：霍亂或者黑死病是由人口、或者「壞空氣」等有害形式引發；對此，約翰·斯諾持懷疑態度。然而當時的疾病細菌學理論並未建立（直到1861年路易·巴斯德才提出生源論），所以斯諾對於疾病的傳染機制並不肯定，但是一些證據使得他相信：霍亂並非由空氣傳播引起。1849年，他將發布了《霍亂的傳播模式》這一論文；在1855年的第二版出版時，他將1854年寬街霍亂爆發事件的水污染調查增加進去。

在與當地居民的溝通中加上亨利·懷特海德的協助，斯諾判斷出寬街的公共水泵是污染源。儘管斯諾的化學與微生物樣本檢查並無法證實寬街水泵的水源具有污染性，但是他對於疾病模式的判斷仍然說服了威斯敏斯特·聖詹姆斯教區當局關閉、並轉移了水泵閥。這一措施使得霍亂得以遏止，然而傳染病傳染率當時可能已經急劇下降，正如斯諾解釋道：

斯諾隨後使用點示圖去解釋霍亂案例爆發點是以水泵為中心。他同時通過可靠的統計數據解釋水源質量與霍亂案例的關聯。他通過連接霍亂事件與地理資訊的關聯，創製了當今的沃羅諾伊圖形。他將該地區的每一個水泵，以及四周的水井都標註到圖中。最後他發現最多的霍亂患者圍繞的水泵位於寬街。

其中出現一個異常現象：位於寬街的雄獅釀酒廠（Lion Brewery），沒有一名工人患有霍亂。因為他們被允許每日飲用工廠啤酒，所以他們沒有在附近水井中使用飲水。此外，啤酒製造中的發酵過程也殺死了霍亂細菌。

斯諾同時也發現南華克和沃克斯豪爾自來水公司將污水污染過的泰晤士河水直接連接到家中，使得霍亂傳播進一步加劇。斯諾的研究在公共衛生與健康地理學中有重大意義，並被視為流行病學的發端。

斯諾曾寫道：

在進行點示圖分析中，我發現幾乎全部的死亡案例均在寬街水泵的短半徑中。只有十個案例是圍繞另一個街的水泵。在其中五個死亡病例中，其家屬告訴我，他們經常到寬街的水泵取水，而不是更近的水泵。在其他三個案例中，三個孩子均去寬街附近的學校讀書。

至於從地理位置上屬於該水泵的居民死亡案例中，有61名曾經飲用過寬街的水泵水，無論是經常還是偶然……

調查結果證實，除了以上提到的水泵飲用問題導致的人群外，並無其他特殊的霍亂爆發或者流行的原因。

9月7日，我採訪了聖詹姆斯郊區委員會，並呈上情況。隨後的第二天，水泵閥被移除。

之後，該井在挖掘到距離垃圾坑3ft時，人們發現了洩露的糞便細菌。一個感染霍亂疾病的嬰兒的尿布也曾經在該井中清洗。該井臨街於一個火災後重建的房屋，街道隨後被拓寬。當時的倫敦很多房子下均有一個水井，大多數居民均把原污水收集起來並排泄到泰晤士河中，以避免他們的水井被填滿。

在該次霍亂爆發後，政府官員換掉了寬街的水泵閥。他們僅向公眾聲明了危害，但拒絕了斯諾的理論。因為接受他的提議，意味著間接接受了疾病的糞傳播理論，而這會導致公眾不悅。

## 亨利·懷特海德的介入

在1854年寬街霍亂事件中，亨利·懷特海德是一名助理牧師，任職於倫敦蘇活區的聖魯克教堂。

此前人們篤信疾病瘴氣理論，而亨利·懷特海德則致力於推翻這一謬論，並最終發現約翰·斯諾的觀點，即霍亂通過人類廢棄的污染水源而進行傳播。斯諾的努力，特別是對於寬街的霍亂患者的地圖，促使懷特海德更加堅信寬街水泵是當地污染源。於是他加入到斯諾的研究中，並追蹤到污染的指示病例。

懷特海德與斯諾使用人口統計研究的科學觀察方法是之後的興起的流行病學的發端。

## 其他條目

- 菲利波·帕西尼
- 大臭味
- 約瑟夫·巴澤爾傑特
- 威廉·巴德
- 結核病的流行病學
- 魔鬼地圖

## 外部連結

- Interactive version of John Snow's Map (Ghost Map)
洪百慧

洪百慧（1977年7月27日－2016年2月20日），台灣台語女歌手，曾發行多張專輯，如《多桑》、《女主角不是我》、《傷心啥滋味》、《癡情洪百慧》、《忘情茶》、《寄袂到的情批》、《台灣紅百慧》、《將阮愛一半》與《情歌百慧》等，其中，〈多桑〉一曲更是洪百慧為人所知的經典代表作。2016年2月20日因肝癌於臺中中國醫藥大學附設醫院病逝，享年38歲。

## 音樂作品

### 個人專輯

專輯名稱｜唱片公司｜發行日期｜曲目

1.｜《多桑》｜雅驪唱片｜1999.08｜歌名1. 重逢日子 2. 多桑 3.用心肝愛過的人 4.阿母的話 5.不甘送別你 6.青春賭一擺 7.一生只有你 8.異鄉情 9.叫我怎樣甘 10.愛你的心

2.｜《女主角不是我》｜雅驪唱片｜2000.08｜歌名1. 漂浪的心情 2. 女主角不是我 3.等你啦 4.愛的證據 5.鑽石手指 6.無聊的晚暝 7.思念的天線 8.愛過恨過 9.變色情 10.夢醒總是空

3.｜《傷心啥滋味》｜雅驪唱片｜2003.06｜歌名1. 傷心啥滋味 2. 情夢(Feat.王江發) 3.等無你的愛 4.親情 5.不甘送別你 6.真心話 7.過去放袂記 8.有你卡好 9.夢醒總是空 10.愛你的心

4.｜《癡情》｜可將唱片｜2008.03｜歌名1. 苦の探戈 2. 堅強女人花 3.痴情乎人吃夠夠 4.阮的伊(Feat.王江發) 5.空等 6.美麗的對白 7.甘拜下風 8.你的手哪會這呢冷 9.一場夢一場空 10.孤單小鹿

5.｜《忘情茶》｜可將唱片｜2009.02｜歌名1. 路燈照孤影 2. 弱者不是阮的名 3.忘情茶 4.愛到愈深愈傷自己 5.再會 6.兩亂 7.愛你的期限已經到 8.癡情人 9.斷情夜 10.幸福的所在

6.｜《寄袂到的情批》｜中唱數位娛樂｜2010.09｜歌名1. 阿爸 2. 愛情一場夢(Feat.莊振凱) 3.講什麼昨暝歹勢 4.愛情的主人 5.寄袂到的情批 6.愛情的探戈(Feat.林俊吉) 7.吻 8.情花 9.今生為你活 10.愛情研究所

7.｜《台灣紅・百慧》｜中唱數位娛樂｜2011.12｜歌名1. 溫柔名片 2. 油桐花(Feat.徐立鴻) 3.癡情孤戀花 4.愛回航(Feat.莊振凱) 5.無你的寒夜 6.癡情紅玫瑰 7.愛當香 8.贖罪 9.煮飯(Feat.林俊吉) 10.今生的情債

8.｜《將阮愛一半》｜中唱數位娛樂｜2013.03｜歌名1. 將阮愛一半 2. 女人的願望 3.情若放(Feat.林俊吉) 4.一筆勾銷 5.愛甲心痛 6.逗陣唸歌(Feat.蘇振華) 7.女人花 8.為情飛 為愛走找(Feat.莊振凱) 9.女兒心 10.為你唱情歌

9.｜《情歌百慧》｜中唱數位娛樂｜2014.11｜歌名1. 白蛇傳說 2. 無緣的戀夢 3.真情歌(Feat.林俊吉) 4.人生茶 5.癡情女紅妝 6.點滴在心頭 7.愛阮的歌 8.袂凍講的愛(Feat.林俊吉) 9.期待 10.靈靜自轉

### 合作對唱歌曲

發行日｜合唱歌曲｜對唱歌手｜專輯名稱｜唱片公司

2010.06.09｜〈夢袂醒〉｜林俊吉｜《夢袂醒》｜中唱數位娛樂

2010.12.08｜〈吃苦情歌〉｜莊振凱｜《挺你挺我》｜中唱數位娛樂

2011.04.16｜〈挺你挺我〉｜戴梅君｜《問籤詩》｜中唱數位娛樂

2011.10.28｜〈靠山〉｜林俊吉｜《深情海》｜中唱數位娛樂

2012.07.06｜〈天冷才知情〉｜張燕清｜《斷魂淚》｜中唱數位娛樂

2012.07.06｜〈人生這條路〉｜張燕清｜《斷魂淚》｜中唱數位娛樂

2012.07.06｜〈蠟燭火〉｜張燕清｜《斷魂淚》｜中唱數位娛樂

2012.07.06｜〈阮的伊〉｜張燕清｜《斷魂淚》｜中唱數位娛樂

2012.11.30｜〈愛情攏無影〉｜林俊吉｜《將你惜命命》｜中唱數位娛樂

2013.05.15｜〈無論如何〉｜莊振凱｜《將你留》｜中唱數位娛樂

2013.12.06｜〈作伴〉｜蘇振華｜《雪花飛》｜中唱數位娛樂

2013.12.06｜〈逗陣唸歌〉｜蘇振華｜《雪花飛》｜中唱數位娛樂

2014.05.02｜〈今生的約定〉｜張燕清｜《神仙人》｜中唱數位娛樂

2014.08.15｜〈窗外的月光〉｜林俊吉｜《腳步聲》｜中唱數位娛樂
中正路 (中壢區)

中正路為臺灣桃園市中壢區及觀音區之重要道路之一，全線分為中正路和中正路二、三、四段。由東至中和路，至西止於忠愛路愛一巷與忠愛路一段銜接。三民路一段以西路段為市道112號的一部分。

## 沿線行政區域

- 桃園市
- 中壢區

## 分段

- 中正路：中和路至洽溪
- 中正路二段：洽溪至桃園大圳
- 中正路三段：桃園大圳至崇德路
- 中正路四段：崇德路至忠愛路愛一巷

## 車道配置

- 雙向各二車道
- 雙向各一車道
- 雙向各二車道

## 主要結點

(由東至西)

- 中和路
- 延平路
- 大同路
- 中豐路與中原路
- 義民路一段
- 明德路、明德南路與民族路
- 中山路
- 志廣路
- 環西路二段
- 志廣路與三民路一段
- 高鐵南路三段和四段
- 月眉路一段
- 山東路
- 福山路一段

## 沿線設施

(由東至西)

- 中壢火車站(中和路139號)
- 麥當勞中壢中正門市(51號1樓)
- 彰化商業銀行中壢分行(95號1樓)
- 臺灣銀行中壢分行(延平路580號)
- 肯德基中壢中正店(161號)
- 桃園市中壢區第一公有零售市場(170號)
- 華南銀行壢昌分行(175號)
- 臺灣銀行新明分行(新明路7號)
- 桃園市立新明國民中學(487巷18號)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 隸屬：市道112號的一部分
- 日語原文：中正路
- 名稱·符號·序數：Zhongzheng Road
- 類型：市區道路、聯外道路
- 長度：7.63
- 啟用日期：中和路
- 關閉日期：忠愛路愛一巷、接忠愛路一段
- 主要路口：中和路、延平路、大同路、中豐路與中原路、義民路一段、明德路與明德南路與民族路、中山路、志廣路、環西路二段、志廣路與三民路一段、高鐵南路三段和四段、月眉路一段、山東路、福山路一段
- left：忠愛路一段
- leftlink：忠愛路
- leftdirection：W
黃志聰

黃志聰（Wong Chi Chung，1982年10月11日），生於香港，香港足球運動員，司職中堅，現效力三昇。

## 球員生涯

黃志聰生於香港，是一位大器晚成的職業足球運動員，小時候曾隨好友郭詠燊到流浪青年軍跟操，卻因「齋跑冇得踢」，不消一個月便放棄，2008–09年度球季前一直效力於低組別聯賽球隊，到了26歲才亮相港甲首次為甲組升班馬球隊淦源亮相職業聯賽，但球隊最後只能以第十一名完成，護級失敗，翌季降回乙組作賽。2010–11年度球季，黃志聰轉投到另一支甲組升班馬球隊屯門，再次有機會於頂級聯賽上陣。黃志聰於屯門效力至第四個球季時，2013–14年度球季，屯門飽受假波疑雲影響，足總因此為事件成立專責委員會。最終，專責委員會於2014年2月11日宣佈，屯門因無法提供充分證據以證明他們在財政穩健性及管治安排上，無法達到一間香港甲組聯賽參賽專業球會的應有水平，決定暫停所有有關屯門在2013–14球季的餘下賽事。

黃志聰的職業生涯因而再遇滑鐵爐，幸在季中得到另一支甲組傳統球隊東方沙龍垂青，2014年1月獲邀加盟。但黃志聰於人才輩出的東方，一直都是後備鮮有上陣機會，直至該季足總盃決賽後備入替傷出的梁國威，更引得傑志主力前鋒巴倫古素「兩黃一紅」，成為捧盃功臣。2015–16球季前，東方在3場季前熱身賽都被委以重任、獲得不少上陣時間的土炮中堅黃志聰，獲東方教練楊正光稱讚是球隊3場熱身賽表現最佳的一人，他説：「黃志聰並非最頂尖水平的球員，但近3場表現都突出，在包抄、防守上明顯有進步，這樣我們在中堅位置上多了選擇。」2015年12月，香港代表隊於2018年世界盃亞洲區外圍賽表現出色，東方兩位後防大將基藍馬及法圖斯分別獲兩支中國甲組聯賽球會天津權健及貴州智誠的青睞，離隊他投。季前熱身賽表現落力的黃志聰因此在東方獲得出場機會，並於2015–16年度高級組銀牌準決賽對南華及決賽對冠忠南區時正選上陣，最終協助球隊奪冠。於2017年7月加盟新成立的港超聯球隊夢想FC。

隊內練波分組賽會客串門將一職。

## 個人生活

黃志聰自幼已與香港飛馬領隊文彼得及東方龍獅隊友鄭少偉等屯門元朗街坊在街場比賽，當時他更有機會與招重文、陳志光及蔣世豪等前輩組隊參賽。

## 榮譽

東方龍獅

- 香港足總盃冠軍（2013–14季度）
- 香港超級聯賽冠軍（2015–16季度）
- 香港高級組銀牌冠軍（2014–15、2015–16季度）
- 香港社區盃冠軍（2016年）

## 基本資料

- 日語原文：黃志聰、Wong Chi Chung
- 暱稱：聰頭、大頭聰
- 出生日期：1982年10月11日
- 出生地：英屬香港，屯門
- 位置：中堅、右後衛
- 活躍nowrap：2004–2005
- if: clubs1 年：淦源
- 活躍nowrap：2005–2006
- 對賽球隊：東方
- 最多帽子：1
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2006–2007
- 對賽球隊：福建
- 最多帽子：4
- 活躍nowrap：2007–2008
- 對賽球隊：屯門
- 最多帽子：13
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2008–2009
- 俱樂部：淦源
- 最多帽子：19
- 活躍nowrap：2009–2010
- 俱樂部：花花
- 最多帽子：16
- 活躍nowrap：2010–2014
- 俱樂部：屯門
- 最多帽子：48
- 活躍nowrap：2014–2017
- 俱樂部：東方龍獅
- 最多帽子：20
- 活躍nowrap：2017– 2018
- 俱樂部：夢想FC
- 活躍nowrap：2018-
- 俱樂部：三昇
- 最多帽子：0
- pcupdate：2017年2月9日
六三學制

六三學制又稱「六三三」學制。是受壬戌學制影響而制定的6年小學、3年初中的教育制度，為現在中國大陸九年義務教育中通用學制中的一種，在中國大陸影響較廣。

## 起源

六三學制最初起源於19世紀20年代美國推行的「六三三學制」。1922年，北洋政府頒布《學校系統改革令》，制定壬戌學制，即正式規定中國學制為小學六年初中三年。

## 特點

歷史久遠，是中國大陸義務教育的主導學制也是當今世界學制最通行的一種，小學時間較充裕，為大多數城市採用。

### 優點

在小學時期有6年，孩子升學壓力小，可以打好學習的基礎、學到更多個性化的東西，有利於孩子全面發展。硬體和師資力量要求較低，政府財政投入較少。初中時間稍緊，注重課程教學，使學生迅速掌握系統的文化科學知識，發展智力和各種能力。

### 缺點

在小學階段浪費太多時間，使初中階段課程學習壓力比較大，用三年的時間來學習初中教學大綱和教材規定的內容，時間緊，學生學業任務重，制約和束縛了初中教育的深化和素質教育的實施。

## 參見

- 三三四學制：初中3年、高中3年、大學4年的學制，有時與義務教育六三學制合稱「6334學制」
約翰·哥特弗里德·沙都

約翰·哥特弗里德·沙都（Johann Gottfried Schadow，1764年5月20日－1850年1月27日)，德國雕塑家。他創作的最著名作品之一是Prinzessinengruppe，現藏於柏林舊國家畫廊。

## 生平

約翰·哥特弗里德·沙都出生於柏林，他的父親是一位貧窮的裁縫，而其藝術啟蒙老師是吉恩·皮爾·安托萬·塔薩特
儲值卡

儲值卡是一種支付卡，卡上本身可存有資金，一般不記名、不掛失，用於小額支付，需要提前往卡里充值才能消費。與借記卡不同，儲值卡上的資金存在其發行方處而非金融機構，因此不需要像借記卡那樣連結銀行帳戶。與銀行卡不同的是，儲值卡通常是不記名（匿名）的，如禮品卡。儲值卡是預付費卡，當餘額用光後可能被丟棄，如話費卡，和針對某些特定商戶（一般為商場或超市）消費使用的儲值卡。
五四學制

五四學制又稱「五四三」學制，哈爾濱市主城區新版《數學》教科書稱五·四學制。是在六三學制基礎上，進行學制改革而制定的5年小學、4年初中的教育制度，為現在中國大陸九年義務教育中通用學制中的一種，在中國部分地區（例如：上海市、山東省部分地市、哈爾濱市主城區）採用。

## 其他國家

在法國，義務教育階段實行的即為五四學制。
展訊

展訊通信有限公司是一家中國的集成電路設計公司，總部位於上海。展訊的產品為行動電話晶片。根據2011年財報，展訊是世界第17大無廠半導體公司

展訊的研發基地遍布全球各地，其中位於中國大陸的有上海、北京、天津、蘇州、杭州、成都、廈門。此外研發基地還位於美國、芬蘭和印度。展訊產品支持無線通信的各個領域，包括GSM、 GPRS、EDGE、TD-SCDMA、W-CDMA、HSPA+和TD-LTE。

## 歷史

該公司原是納斯達克上市公司，2013年7月以17億8千萬美金被清華控股收購，該交易於2013年12月23日完成。目前為紫光集團子公司。

2018年1月20日，紫光集團旗下兩家公司展訊通信和銳迪科微電子（簡稱RDA）正式合併紫光展銳。

## 基本資料

- 日語原文：展訊通信有限公司
- 英文名：Spreadtrum Communications, Inc.
- 公司類型：子公司
- 繼任：紫光展銳
- 總部：上海市
- 代表人物：李力游 (President, CEO and Chairman)、Scott Sandell (Lead Director of the Board)
- 產業：半導體
- 成立：2001年7月18日
- 結束：2018年1月19日
- 營收：3.46億(2010)
- 淨利潤：0.67億(2010)
- 網站： www.spreadtrum.com
興泉鐵路

興泉鐵路，西起興國站和京九線接軌，東至泉州站。正線全長464.16公里。其中興國至清流段於2021年9月30日正式建成通車，清流至泉州段則於2022年12月30日通車。興泉鐵路的開通使江西東部的寧都、石城和福建西部的寧化、清流、明溪、大田、德化等8個革命老區縣結束了不通鐵路的歷史。

## 概況

### 江西段

興泉鐵路由京九線興國站引出，經贛州市興國、於都、寧都、石城。

### 福建段

該線福建段起自三明市寧化縣寧化站，終至泉州市漳泉肖鐵路惠安南站。客運業務以泉州站作為終點。線路總長度302.065km

其中新建泉州段貨車外繞線30.163km，漳泉肖鐵路擴能改造11.397km，永安聯絡線工程3.248km，惠安至肖厝既有電化工程23.318km，CK128+000~CK159+100段31.1km。項目總投資273.4億元，其中工程投資271.4億元，機車車輛購置費2億元。福建省承擔徵地拆遷費用和部分工程投資77.8億元、中國鐵路總公司承擔資本金77.8億元、國家開發銀行等國內銀行貸款66.7億元。

## 歷史

### 前期準備

該線路最早於2010年左右規劃，稱為吉永泉鐵路，並計劃於2015年動工。2015年6月18日在泉州的新建吉安至泉州鐵路可行性研究評審會基本確認將從興國引出。

#### 江西段

2015年8月28日，新建吉安至泉州鐵路（江西段）社會穩定風險分析公示，確認鐵路將從興國引出。

2016年1月21日，關於新建鐵路興國至泉州線（江西段）項目規劃選址批前公示。4月25日，新建鐵路興國至泉州線興國至泉州段(江西段)環評報告書環境影響報告書擬受理情況的公示。6月8日，新建鐵路興國至泉州線興國至寧化段（江西段）環評報告書全文公示本。6月17日，新建鐵路興國至泉州線興國至寧化段環境影響報告書擬批准的公示。

#### 福建段

2015年10月10日，確認興泉鐵路大田段走向。

2016年2月14日，關於新建鐵路興國至泉州線（福建段）規劃選址的公示。2月23日，寧化至泉州段環境影響評價第二次公示。3月17日，寧化至泉州段環境影響評價第二次項目補充公示。3月22日，寧化至泉州段環評報告書全本公示。3月23日，福建省環境保護廳受理寧化至泉州段環環境影響報告書。6月12日，國家發改委批覆了《新建興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告》並於16日在官網發布了批文。

### 建設

2017年3月16日，興泉鐵路開工。

2019年5月20日，興泉鐵路全線開始架梁施工。

2020年10月16日，明溪站站房主體封頂。該站位於明溪縣胡坊鎮奮發村，總建築面積4997.4㎡，設計規模為2台4線。

2021年8月5日10時，位於福建省中部大田縣的興泉鐵路雞冠山隧道順利貫通。9月30日，興國至清流段正式開通。

2022年5月5日，興泉鐵路所有橋梁全部架設完成。5月8日，興泉鐵路全線鋪軌貫通。8月3日，清流至泉州段進入動態驗收階段。

### 運營

2022年12月30日，興泉鐵路清流-泉州段開通運營。初期客運車次3對，貨運車次7對，德化、大田等縣結束不通鐵路的歷史。

## 沿途車站

### 江西段

- 興國站
- 埠頭站
- 於都北站
- 賴村站
- 寧都站
- 果子園站
- 荷樹下站
- 石城東站
- 隘樓嶺站

### 福建段

路線｜所在地區｜車站｜是否設置貨場｜連接鐵路｜城市軌道交通轉乘路線｜規模｜備註

福建｜三明市｜寧化縣｜寧化站｜是｜建化鐵路｜3台8線（預留1台2線）｜與建化鐵路並站

清流縣｜清流站｜是｜清冠鐵路｜2台8線｜與清冠鐵路並站

清流縣｜溫郊站

明溪縣｜明溪站｜是｜2台4線

三元區｜三元西站｜是｜2台5線

永安市｜西坑站｜否｜鷹廈鐵路｜4線｜接軌站

永安市｜永安南站｜否｜南三龍鐵路｜3台7線｜與南三龍鐵路並站

永安市｜葛州站

大田縣｜廣前站

大田縣｜小湖站｜是｜2台4線｜可進行散裝貨物裝卸

大田縣｜大田北站｜否｜2台3線

泉州市｜德化縣｜洋田站

德化縣｜德化站｜是｜2台4線｜可進行散裝貨物裝卸

永春縣｜永春站｜是｜2台4線｜可進行散裝貨物裝卸

南安市｜蓬華站｜否｜會讓站

安溪縣｜安溪東站｜是｜2台5線（預留4線）｜預留廈門支線接口

南安市｜南安北站｜是｜2台5線｜可進行散裝貨物裝卸

南安市｜雪峰站｜否｜雪肖線(原泉州鐵路貨車外繞線)｜4線｜接軌站原名 玉湖站

豐澤區｜泉州站｜否｜福廈鐵路｜地鐵1號線、3號線（計劃中）｜5台11線｜客運站（客運終點）

## 爭議

- 在穩定風險分析公示之前，吉泉鐵路走線一直存在著是從吉安市引出經過永豐縣南部進入贛州市寧都縣還是直接從興國縣引出的爭議。
- 該線的單線，最高時速160Km/h的設計標準，一經公示便引發諸多泉州網友的不滿，紛紛質疑泉州為何相較臨近的福州、廈門、莆田等，在新建鐵路設計等級上被如此不平等地對待。

## 基本資料

- 別名：鐵路興國至泉州線
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國江西省贛州市、福建省三明市和泉州市
- 服務路線：客運、貨運
- 啟用日期：興國站、泉州站
- 開通運營：2021年9月30日（興國至清流段）、2022年12月30日（清流至泉州段）
- 目前狀況：運營中
- 建設者：向莆鐵路股份有限公司
- 系統長度：464.16公里
- 正線數目：單線（安溪東至雪峰段雙線）
- 車站數目：14
- 標準：國鐵I級
- 最高速度：160km/h
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m
- 最大坡度：6‰，加力坡13‰
- 閉塞方式：自動站間閉塞
- 電氣化：接觸網供電：AC 50Hz 25,000V
- 運營者：南昌鐵路局
- 毀壞日：true
約翰·J·麥金太爾 (政治人物)

約翰·約瑟夫·麥金太爾（John Joseph McIntyre；1904年12月17日－1974年11月30日），是一位美國民主黨的政治人物，曾在1941年至1943年期間擔任美國眾議院懷俄明州單一國會選區代表眾議員。

## 政治生涯

麥金太爾以民主黨黨員身份在1941年到1943年進入第77屆美國國會美國國會。自競逐第78屆美國國會議席失敗後，他在1943年至1944年成為了懷俄明州副檢察長，以及從1944年2月9日到1945年8月22日擔任六百六十野戰砲兵總部營的上士，並因而獲得法國英勇十字勳章 (1939-1945)。

1946年麥金太爾擔任懷俄明州州審計員，同年競選第80屆美國國會失敗，後來於1950年被提名為民主黨懷俄明州州長候選人。到1960年，他當選為懷俄明州最高法院4年任期的法官，1964年他連任並連續任職到1974年11月30日逝世為止。

## 基本資料

- 日語原文：約翰·J·麥金太爾、John J. McIntyre
- 區：一
- 任期開始：1941年1月3日
- 任期結束：1943年1月3日
- 前任：弗蘭克·O·霍頓
- 繼任：弗蘭克·A·巴雷特
- 出生日期：1904年12月17日
- 出生地：美國奧克拉荷馬州杜威縣
- 逝世日期：1974年11月30日
- 逝世地：美國懷俄明州夏延
- 政黨：民主黨
周厚安

周厚安（Andrew Chau Hou-On，1990年6月9日），台灣男演員，畢業於紐奧良洛約拉大學戲劇系。歌手周華健長子，母親是美國人。演出的知名戲劇有《斯卡羅》、《但願人長久》、《聽海湧》等作品。

## 演出作品

### 電視電影

年份｜播出頻道｜片名｜角色｜導演｜備註

2014年｜公視｜公視人生劇展—《王牌鴿倆好》When Doves Fly｜文森｜郭尚興

公視｜公視人生劇展—《黑暗中的笑臉》Smile in the Dark｜Matt｜朱峰

2017年｜Vidol公視｜《偽婚男女》We Are Gamily｜Sam Doff｜周美玲

### 長篇劇集

年份｜頻道｜劇名｜角色｜導演

2015年｜公視｜《一把青》A Touch of Green｜美軍顧問｜曹瑞原

2017年｜愛奇藝｜《深夜食堂》Shinya Shokudo in Asia｜傑克雪莉的結婚對象｜蔡岳勳、于小惠、胡涵清

2019年｜中視｜《鑑識英雄II 正義之戰》CSIC 2 / i Hero 2｜David｜張佳賢、蔣凱宸

2021年｜公視｜《斯卡羅》Formosa 1867｜必麒麟（Pickering）｜曹瑞原

2022年｜Disney+｜《台北女子圖鑑》Women In Taipei｜Owen｜李芸嬋

2024年｜北京衛視江蘇衛視｜《但願人長久》Teresa Teng｜馬可｜吳蒙恩

2025年｜東森戲劇台緯來綜合台｜《歡迎光臨 二代咖啡》Would You Like a Cup of Coffee?｜證照王｜邱晧洲

### 迷你劇集

年份｜頻道｜劇名｜角色｜導演

2024年｜公視｜《聽海湧》｜威廉柯爾｜孫介珩

### 長篇電影

年份｜片名｜角色｜導演｜備註

2016年｜《五星級魚乾女》Welcome To The Happy Days｜Allen｜林孝謙

2023年｜《BIG》Big｜努拉爸爸｜魏德聖

2026年｜《地下城の怪物先生》Mr. Monster Reborn｜Ian｜洪昇揚

### 舞台劇

年份｜劇團｜劇名｜角色｜導演｜備註

2023年｜太空彈劇團｜《《成功之路：How to Be a Rock Star》搖滾歌劇》｜周到、吸吸人、路人、開場舞者｜伍佰

2024年｜全民大劇團｜《妃比尋常笑》｜謝念祖

### 音樂錄影帶

年份｜歌手｜歌名｜導演｜備註

2019年｜周華健Wakin Chau｜《少年》The Younger Me｜SU

## 主持節目

年份｜節目名稱｜播出頻道｜備註

2018年｜《VR101》｜國家地理頻道NGC｜搭檔錦榮

2020年｜《開拍吧孩子》｜華視主頻｜搭檔吳姍儒

2022年｜《Wow! Taiwan》｜TaiwanPlus｜搭檔李霈瑜

2026年｜《啊喔！最Kiang駐村小隊2》｜客家電視台｜搭檔黃姵嘉、施名帥、宏都拉斯

## 獎項紀錄

年份｜頒獎典禮｜獎項｜影片｜角色｜結果

2025年｜第60屆金鐘獎｜生活風格節目主持人獎｜《Wow!Taiwan》｜不適用｜提名

迷你劇集（電視電影）男配角獎｜《聽海湧》｜威廉·柯爾｜提名
巴西交通

巴西交通的特點是按照地區的不同有很強的差異，並且缺乏一個全國性的鐵路網，由於巴西經濟快速成長，對交通的需求也日益增加。巴西政府也對交通進行投資期待解決交通問題，一些新的交通建設正在進行或者計劃。巴西現在總鐵路長度29,303公里，且在部分城市有捷運、輕軌等軌道交通系統。巴西現在有修建高速鐵路的計劃。

## 參考資料

- CIA - The World Factbook - Brazil - Transportation
阿根廷交通

阿根廷交通以公路運輸為主，鐵路、水路、航空運輸為輔。

公路運輸方面，布宜諾斯艾利斯與其他省份的首府（除烏斯懷亞和中等城市）之間以總長37,740公里的柏油公路連接。此外，在2021年，全國共有2,800公里的高速公路，其中大部分從首都布宜諾斯艾利斯出發前往羅薩里奧、科爾多瓦、聖菲、馬德普拉塔和帕索-德洛斯利夫雷斯（巴西邊界附近），同時還有連接門多薩和首都，以及連接科爾多瓦和聖菲的路徑。阿根廷同時還有600,000公里的城市街道，城市的主要交通工具是公車 (阿根廷)。

軌道運輸方面，長距離的鐵路客運曾經擁有重要地位。阿根廷鐵路網路從1990年到初開始私有化，在2006年約有31,902公里的運營鐵路線。鐵路系統總里程約為40,245公里，但在1963年、1977年和1990年，許多路段已被廢棄。在重新國有化之後，阿根廷的鐵路客運和貨運交通有所恢復。此外，布宜諾斯艾利斯擁有一套地鐵系統，其為目前全國唯一的地鐵系統。

水路運輸則廣泛用於貨物運輸。阿根廷擁有約11,000公里的水路，水路網路由拉普拉塔河、巴拉那河、巴拉圭河和烏拉圭河組成。阿根廷進口的大部分產品都是通過海運方式到達，阿根廷主要的港口有：布宜諾斯艾利斯、拉普拉塔-恩塞納達 (布宜諾斯艾利斯)、布蘭卡港、Up-River的港口、馬德普拉塔、奎昆-內科切阿、里瓦達維亞海軍准將城、德塞阿多港、馬德林港和烏斯懷亞。布宜諾斯艾利斯港在歷史上是最重要的港口，但被稱為Up-River的區域沿著巴拉那河匯集了17個港口，集中了該國出口總額的50%。

航空運輸方面，大布宜諾斯艾利斯共有兩座機場：埃塞薩國際機場是全國最大的機場，距離布宜諾斯艾利斯35公里；喬治·紐伯里機場是阿根廷首都的直接降落機場，其接收了大量國內外航班。阿根廷航空於1990年被私有化，但在2008年收歸國有。阿根廷的部分國際航空公司將布宜諾斯艾利斯作為其航線的最終目的地或強制中途停留地。

## 公共運輸

由於布宜諾斯艾利斯和羅薩里奧等城市的自行車道網路不斷擴大，自行車在大城市變得越來越普遍。

### 公共汽車

公車 (阿根廷)（Colectivo）通過多個路線覆蓋城市，部分路線會跨越城市邊界以進入都市區。公交線路由私營公司運營，而政府補貼車票價格。儘管如此，各公司聲稱其運營收入和補貼不足以抵消運營成本。同樣，存在部分線路提供速度更快、票價更高的服務。近年來，布宜諾斯艾利斯市擴展其快速公交 (布宜諾斯艾利斯)網路，以補充地鐵網路。

### 計程車

計程車在不同的城市有不同的顏色和票價，但對比強烈的黑黃色設計在大都市中很常見。呼叫計程車公司（radio-taxis）很普遍，同時存在另一種名為es，其形式類似呼叫計程車，但沒有共同的標誌，且行程票價是事先約定的，而非使用儀表。

### 通勤鐵路

布宜諾斯艾利斯大都市區內使用布宜諾斯艾利斯通勤鐵路連接。每個工作日，超過140萬人通勤前往阿根廷首都工作或處理其他事務。這些市郊列車的運營時間為凌晨4點至1點。最繁忙的線路已電氣化，部分線路正在電氣化改造。近幾年，布宜諾斯艾利斯鐵路、費羅維亞斯鐵路、Metrovías等私營公司運營市域鐵路。然而隨著這些服務的翻新和國有化，多家公司合同終止或被併入阿根廷鐵路公司，但仍存在私營鐵路線。

阿根廷其他城市如雷西斯滕西亞、巴拉那和門多薩擁有區域鐵路。科爾多瓦正計劃建設通勤鐵路，以補充現有的山脈鐵路。

### 地鐵

布宜諾斯艾利斯是阿根廷唯一擁有地鐵的城市。科爾多瓦正計劃建設科爾多瓦地鐵。

布宜諾斯艾利斯地鐵有著6條線路，分別是A線、B線、C線、D線、E線和H線，且計劃增設3條線路。布市地鐵系統還包括有軌電車准地鐵 (布宜諾斯艾利斯)。布宜諾斯艾利斯地鐵的大部分線路連接市中心和市郊區，但未延伸至大布宜諾斯艾利斯。

### 有軌電車

在阿根廷，有軌電車曾經很常見，但在20世紀60年代逐漸退場。1987年，准地鐵 (布宜諾斯艾利斯)作為地鐵系統的支線開通。1996年連接巴托洛梅·米特雷車站和蒂格雷的海岸輕軌開通。2007年，馬德羅港有軌電車開通，全場2公里，使用法國阿爾斯通Citadis，但由於客流下降，於2012年關閉。

在布宜諾斯艾利斯曾有著875公里長的有軌電車網路，獲得過「有軌電車之城」的美譽。到了20世紀60年代，該電車網路逐漸被拆除並被公家車所取代。現在布宜諾斯艾利斯舊式有軌電車由愛好者維護，每周末在布市地鐵A線第一執政委員會站 (布宜諾斯艾利斯地鐵)附近運行。

門多薩市也有自己的有軌電車系統，稱為門多薩輕軌，共有16個車站，連接該市及其周邊地區。其他如巴拉那和拉普拉塔使用阿根廷產TecnoTren鐵路巴士。聖地牙哥-德爾埃斯特羅正架設高架輕軌系統。

在科爾多瓦無軌電車、門多薩無軌電車和羅薩里奧無軌電車正在運營無軌電車。

## 道路交通

阿根廷國土長近4000公里，寬逾1000公里，多條收費高速公路從布宜諾斯艾利斯延伸，觸及全國近一半的人口。儘管阿根廷的大部分公路是雙車道的國道和省道總計230,000公里，然而只有不到三分之一是受到維護。

在1929年，阿根廷的汽車保有量已超過40萬輛，但當時幾乎所有長途旅行都依賴於該國龐大的鐵路網，阿根廷缺乏公路建設計劃。1932年國家公路管理局成立。最初通過汽油消費稅，取得了一些重要成就，例如1951年開通了200公里長的聖菲-羅薩里奧高速公路。

現在阿根廷約有920萬註冊轎車、卡車和公共汽車。按人均計算，阿根廷是拉丁美洲機動車普及率最高的國家。阿根廷在1945年前左側行駛，此後改為右側行駛。

高速公路連接著絕大多數阿根廷重要城市，最為重要的有泛美公路國道9號。阿根廷最長的不間斷高速公路有沿著安第斯山脈的國道40號和連接布宜諾斯艾利斯和烏斯懷亞國道3號。
文中路

文中路為臺灣桃園市中壢區、蘆竹區及桃園區之重要道路之一，東至正光路；西至松江北路，與合定路相接。全線由西至東分屬桃園市區道桃53-1線與桃53-2線，以國際路二段為界。

## 沿經行政區域

(由東至西)

- 桃園市
- 桃園區
- 蘆竹區
- 中壢區

## 分段

以三區區界分為文中路和文中路一、二段。

- 文中路：正光路至桃園、蘆竹區界
- 文中路一段：桃園、蘆竹區界至蘆竹、中壢區界
- 文中路二段：蘆竹、中壢區界至松江北路

## 車道配置

- 雙向各二車道並配置中央綠化安全島

## 主要結點

(由東至西)

- 正光路
- 國際路二段
- 大興西路三段
- 龍安街
- 龍壽街
- 松江北路

## 沿線設施

(由東至西)

- 桃園市桃園區文山國民小學(文中路120號)
- 桃園市立中興國民中學(文中路122號)
- 南桃園交流道
- 桃園市蘆竹區龍安國民小學(文中路一段35號)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 隸屬：桃53-1線／桃53-2線
- 名稱·符號·序數：Wenzhong Road
- 類型：聯外道路
- 長度：4.76
- 車速限制：40（桃園區）／50（蘆竹區、中壢區）
- 啟用日期：正光路
- 關閉日期：松江北路，接合定路
- 主要路口：正光路、國際路二段、大興西路三段、龍安街、龍壽街、松江北路
- left：合定路
- leftlink：合定路
- right：文中東路
- rightlink：文中東路
- leftdirection：W
- rightdirection：E
- 分段：桃園區：文中路、蘆竹區：文中路一段、中壢區：文中路二段
趙直

趙直？蜀漢占卜師，專長解夢。

## 生平

### 生桑之夢

何祗一日夢見他家的井裡長出一棵桑樹，於是找趙直解夢。趙直說：「桑樹並不是井裡生長的東西，而且『桑』字（古作『桒』）是四個『十』字下加一個『八』字，你的壽命恐怕過不了四十八歲。」何祇笑著說：「能有四十八歲壽命，已經足夠了。」後來何祗真在48歲時去世。

### 蔣琬問夢

蔣琬跟隨劉備自入蜀之前，已擔任州書佐一職。入蜀後，劉備任命他當廣都縣長。在任期間，因貪杯怠惰了公事，劉備打算重罰他，後來諸葛亮替他求情，並稱讚他說：「蔣琬是社稷的棟梁之材，而不只是當百里侯的材料。他推行政務皆以安定百姓為根本，也不會用表面功夫來敷衍，希望主公能再次考慮。」劉備向來很敬重諸葛亮，聽他這麼說之後，就不再追究蔣琬的過失，只是暫免蔣琬的官職。蔣琬被免官後，夜裡夢見一個牛頭於門前，流血滂沱，蔣琬十分厭惡這個夢，於是找了趙直問其凶吉。趙直說：「見血之事，是事已有分明。牛角和鼻子，是『公』字之象，您的職位必定達到公卿，此乃大吉的徵兆。」後蔣琬官至大司馬、安陽亭侯。

### 魏延生角

西元234年，諸葛亮第五次北伐，魏延被任為前鋒，夢到自己頭上生角，於是向趙直詢問，趙直說：「麒麟有角而不用，這是敵人即將不戰自破的徵兆啊！」等魏延離開後卻對其他人說：「角這個字拆開來看就是『刀』下『用』，在頭上用刀，兆頭十分凶險啊。」結果魏延在與長史楊儀爭權的過程中，被楊儀派馬岱追擊並將他斬首。
巴斯克飲食

巴斯克飲食（Euskal sukaldaritza）是指居住在西班牙和法國的巴斯克人的飲食文化。巴斯克地區在臨海的同時多山，因此飲食文化也可以分為以魚類為主的沿海地區的飲食文化和以肉類、蔬菜、豆類、淡水魚為主的內陸的飲食文化。巴斯克飲食也受到法國和西班牙的很強影響。南巴斯克和北巴斯克各有在對方較為罕見的食物。1970年代至1980年代，巴斯克人廚師受到法國飲食的影響，開始將更多法國飲食文化的特徵帶入巴斯克飲食，也是的巴斯克飲食文化發生了新的變化。此外，在外國的巴斯克人廚師也將巴斯克飲食文化帶至世界。
哈大齊工業走廊

哈大齊工業走廊，是指哈爾濱市呼蘭區利民開發區與松北區相連的一片經濟區域。

## 概述

哈大齊工業走廊由黑龍江省的省會哈爾濱市經大慶市到齊齊哈爾市，這三個城市形成一條直線，從哈爾濱到大慶，從大慶到齊齊哈爾，各100餘千米，因此闢建於高速公路兩側的是一條約長200千米的工業走廊。除哈大齊三市外，還包括沿途的肇東和安達兩個縣級市。「龍頭」是哈爾濱市松北區。哈爾濱突出高新技術，大慶以石油、天然氣和化工產業為主，齊齊哈爾以裝備製造為主，而肇東和安達則以農業副產品加工、輕工業等為主。

2008年，利民開發區被黑龍江省政府確定為全省唯一的「哈大齊工業走廊」核心示範區，國家級生物產業基地依託哈爾濱獸醫研究所和哈藥集團，位於該開發區內。
蘇聯人口

據1989年蘇聯人口普查，蘇聯總人口中70%是東斯拉夫人，12%是突厥，其他民族則佔10%。以下是1990年時蘇聯的人口數據，數據來自世界概況（不含波羅的海國家）。

## 總人口數

- 290,938,469 (1990年7月)

## 人口增長率

- 0.7% (1990)

## 出生率

- 18 出生人口/1,000 人 (1990)

## 死亡率

- 10 死亡人口/1,000人 (1990)

## 移動率

- 0 移民/1,000 人 (1990)

## 嬰兒死亡率

- 24 死亡/1,000 新生兒 (1990)

## 平均壽命

- 男性65歲，女性74歲（1990）

## 總計生育率

- 2.4（1990）

## 參考資料

- CIA World Factbook 1991 - most figures, unless attributed to another source.
- J. A. Newth: The 1970 Soviet Census, Soviet Studies vol. 24, issue 2 (October 1972) pp. 200–222. - Population figures from 1897 - 1970.
- The Russian State Archive of the Economy: Soviet Censuses of 1937 and 1939 - Population figures for 1937 and 1939. http://www.library.yale.edu/slavic/census3739.html
捷克交通

捷克交通是指捷克共和國的交通概況。

捷克鐵路全長9,435km，其中9,341km是標準軌距，其中電氣化路線長2,946km。國營鐵路公司捷克鐵路是捷克最大的鐵路公司。首都布拉格擁有地鐵。捷克國內公路總長度達55,653km。1980年代之後，汽車開始在捷克普及。捷克國內有兩種高速公路，分別是dálnice（motorways）和ychlostní silnice（expressways）。捷克是一個內陸國，國內沒有海港，水運為內河水運。2006年時，捷克有121個機場。
北愛爾蘭人口

北愛爾蘭是英國的四個部分中人口最少的一部分，人口佔英國總人口的2.9%。據2011年英國人口普查，北愛爾蘭有人口1,810,863人，比上次人口普查增加了125,800人（7.5%）。北愛爾蘭的人口密度是每平方公里133人，只有英國的約一半但是愛爾蘭共和國的兩倍。和愛爾蘭共和國不同的是，北愛爾蘭有較多的新教人口。2022年9月22日，根據當天的人口普查結果顯示，北愛爾蘭地區的天主教徒人數首次超越新教徒。
荷蘭交通

荷蘭人口稠密且經濟發達，也擁有很高水準的交通設施。根據2014-2015年世界經濟論壇發布的世界競爭力報告，荷蘭在交通方面是世界競爭力第四高的國家。荷蘭的公路總長度達139,000 km，其中3,530 km是高速公路。荷蘭擁有世界上最密集的公路網，超過德國和法國，但不及比利時。荷蘭也擁有發達的鐵路網。鹿特丹港是歐洲最大的港口。此外由於荷蘭地形平坦，單車在荷蘭十分普及，是荷蘭人重要的移動方式之一。

## 自行車

騎自行車是荷蘭常見的交通方式，36%的荷蘭人將自行車當作最頻繁使用的出行方式，騎自行車在全國所有旅行中所佔比例為 27%。城市中的比例更高，阿姆斯特丹為38%，茲沃勒為46%。自行車的高使用率來自於於優良的基礎設施：自行車道、路口保護措施、自行車停放，路線規劃。特別是優良的路線規劃將村莊、城鎮和城市連接起來，構成國家自行車網路，可及全國各角落。

### 普及過程

自行車在荷蘭開始流行時間略落後於英美兩國，但1890 年代，荷蘭已經修築自行車專用道。到 1911 年，荷蘭人均自行車數為歐洲最高，1940 年代荷蘭8百萬人口中約有 4百萬輛自行車。直到 1960 年，每個居民每年騎行距離達1500公里，但之後由於汽車的普及，騎行距離下降至 800 公里左右。

1970 年代，荷蘭交通事故造成每年超過 5百名兒童喪生，人們發起「Stop de Kindermoord」（停止謀殺兒童）運動。再接連上石油危機，以及自行車交通設計手冊出版的影響，大幅扭轉政府的交通政策，開始限制城市機動車輛的使用，自行車被定位為更安全、人性和宜居的交通工具。

### 利用大眾運輸

荷蘭政策上鼓勵自行車旅行，人們可以利用大眾運輸工具運自行車，以銜接自行車的行程。自行車騎士可將自行車帶上火車，折疊自行車免費，但普通自行車需要特殊票，且要將自行車放在火車上的指定區域。在高峰時段禁止攜帶正常尺寸的自行車，但在 7 月和 8 月的夏季旅行不受限，自行車可以隨時免費攜帶。荷蘭的渡輪普及穿越河流和運河，也服務自行車騎士將車帶上渡輪，但多數要收取額外費用。自行車騎士也可以將自行車帶上飛機，但必須遵循航空公司的規定以拆解並包裝自行車，而且也要支付額外費用。

### 政策鼓勵

荷蘭 Fietsersbond（自行車運動員聯盟）舉辦 Fietsstad （自行車城市）獎項，授予城市發展自行車運動的榮譽。評審並非以自行車整體環境為標準，而是選擇自行車環境加強改善的努力。有些年度，陪審團會使用獨特主題以決定獲勝者。

### 自行車旅遊

自行車旅行有兩套標誌系統，荷蘭國家自行車網路 (LF 路線)，及編號節點自行車網路(knooppunten network)。在兩系統之外，還有區域自行車道。LF-route網路部分線路延伸至比利時、德國等鄰國，LF1 甚至沿著北海沿岸，一直延伸到法國的境內。部分 LF 路線已在 2017-2021 年合併和移除，或是納入 knooppunten 網路，成為比利時和荷蘭貫連的指定長途路線。在網路系統基礎上，自行車騎士通常可以15 至 18 公里的時速騎乘。

在荷蘭，自行車地圖隨處可取得。一般路線圖僅顯示路線資訊，通常用於假期出遊，可在大多數旅遊商店買到。另外有全國地圖，覆蓋整個國家全境，帶有自行車道的標記和符號，包括 LF 路線和編號節點自行車網路，及其他區域自行車路線。這種地圖適用在不熟悉的地域騎自行車，也用於越野騎乘。另外還有各種語言的綜合數位地圖和路線規劃工具，可以電腦在線查詢，或在下載應用軟體以使用。OpenStreetMap 是一種維基百科風格的地圖，擁有關於編號節點網路的大量資訊，可下載的地圖和數據集供使用。荷蘭的自行車旅遊發達，有專業的自行車旅遊產業，由專業的自行車旅遊業者經營。
崔沖

崔沖（984年1068年），字浩然，號惺齋、月圃、放晦齋，高麗重臣和儒學學者，歷任顯宗、德宗、靖宗、文宗四朝翰林學士、諫議大夫、右散常侍、尚書左僕射、參知政事、判西北路兵馬事、門下侍中等職，晚年辭官後創立高麗私學，被譽為「海東孔子」。死後諡號文憲。宣宗三年（1086年），配享靖宗廟庭。

崔沖有二子：崔惟善、崔惟吉，另有一女嫁金成洙。崔允儀是崔沖的玄孫。

## 生平

本貫海州崔氏，是崔溫的兒子。穆宗八年（1005年）在科舉中文科及第，為甲科第一（狀元），德宗二年（1033年）升為宰相，文元年任高麗最高官職門下侍中，為官23年。1013年，崔沖在擔任高麗國史修撰官期間，參加撰寫了高麗太祖至穆宗的實錄。1037年，他在擔任高麗參知政事修國史時參加撰寫了《顯宗實錄》。文宗七年，崔沖以年滿七旬乞退，後在松岳山下首創私學「文獻公徒」，又稱「九齋學堂」，廣收學生，大興文教。文獻公徒設有樂聖齋、大中齋、誠明齋、敬業齋、造道齋、率性齋、進德齋、大和齋、待聘齋，九齋（九個班級）私學堂，教授儒學經典。文獻公徒的弟子在高麗科舉考試表現不凡，頗具影響。文宗九年（1055年），開京先後又出現了11個由出身官僚文人設立的私學。這十二家私學被稱為「十二功道」或「十二公徒」

《高麗史·崔沖傳》載：「東方學校之興，蓋由沖始，時謂海東孔子」。

## 基本資料

- 出生：984年
- 出生： 高麗
- 逝世：1068年
- 逝世： 高麗
- 職業：高麗官員
蘇聯交通

蘇維埃社會主義共和國聯盟的交通運輸是蘇聯經濟的重要組成部分。從1920年代末開始的經濟集中化展開了大規模且迅速的基礎設施建設，使蘇聯交通運輸快速進步，但停滯時代的政府政策對交通運輸的投資很少，加上基礎設施逐漸老舊、政府腐敗和政策失誤，蘇聯的交通運輸開始出現大量問題。儘管後期有所改善，民眾對交通基礎設施和服務的要求也逐步上升，但蘇聯還是無法滿足人民日益增長的需求。

蘇聯公路網非常不發達，主要城市以外經常出現泥土道路，這也導致只有0.8%的蘇聯人口擁有汽車，民眾對於大眾運輸的需求也因此不斷增長。鐵路是蘇聯最主要的交通運輸方式，營運路程僅次於美國，電氣化鐵路長度居世界首位。在官方的積極扶持下，蘇聯民航業的主體俄羅斯航空是世界上最大的的航空公司，但其服務不佳且效率低下。另外蘇聯的商船隊是世界上最大的商船隊之一。

## 鐵路

蘇聯擁有147,400公里的非工業鐵路網，其中53,900公里電氣化。

第二次世界大戰後，蘇聯的鐵路網成為世界上最發達的鐵路之一，甚至超過第一世界，蘇聯鐵路系統的規模不斷擴大，從1965年到1980年以每年639公里的速度增長，而第一世界國家的鐵路運輸業反而停滯不前或下降。這種穩定增長可以解釋為該國需要開採自然資源，鐵路大部分位於西伯利亞附近，火車通常運載煤炭、石油、木材和建築材料（主要是石頭、水泥和沙子）。蘇聯鐵路也是當時電氣化程度最高的鐵路系統。

### 地鐵

蘇聯的捷運系統被認為是最快、最乾淨、最便宜的城市交通方式，政府可以將資源從蘇聯汽車產業分配給捷運部門，節省大量的汽油和柴油。由於快速交通系統營運成本低且耗能低，因此蘇聯建立了20座快速交通系統，蘇聯解體時還有另外9座正在興建。

## 公路

蘇聯擁有1,757,000公里的公路網，其中1,310,600公里是鋪面道路，446,400公里是泥土道路，與蘇聯的鐵路運輸或第一世界的公路運輸相比，蘇聯公路運輸在蘇聯經濟中的作用很小。直到後期由於公路運輸在區域經濟中至關重要，蘇聯才將重點放在道路建設和維護上。

公路運輸整體落後於鐵路運輸，1982年汽車運輸的平均距離為16.4公里，而鐵路運輸的平均距離為每噸930公里，水運平均為每噸435公里。

蘇聯只有極少數人擁有汽車，由於普遍缺乏私人交通工具，因此大多數蘇聯民眾會選擇乘坐公共運輸工具。汽車的產量在1970年代後期急劇增加，從1924年到1971年，蘇聯生產了100萬輛汽車，而1971年到1976年生產了200萬輛汽車。

## 空運

蘇聯國土覆蓋地球陸地面積的六分之一，在1920年代初期，蘇聯政府決定投資航空業，認為在蘇聯擴張的情況下，航空業不僅會使旅行更有效率，更有助於發展這個國土廣大的國家。當時大多數旅行都需要乘坐汽車或火車，而廣袤的土地缺乏公路和鐵路，極端的氣候條件也使旅行和建設限制重重，蘇聯北部和東部的許多領土在一年中的大部分時間裡完全無法進入。蘇聯政府因此認為興建一系列分散在偏遠地區的機場比建造數千公里的公路和鐵路更具經濟效率。

Aeroflot，意指機隊，也就是現今的俄羅斯航空，成立於1932年3月，其成立目的是營運和維護航空運輸系統、提供如航空測量、森林滅火、農藥噴灑、冰面巡邏、石油勘探等航空勤務，是唯一的國有航空公司，Aeroflot在沒有任何競爭對手的情況下營運，並根據蘇聯中央政府的計劃進行擴張。1936年，Aeroflot開通國際航線，往返莫斯科和布拉格。1939年，Aeroflot的空運量超過美國。交通規劃官員試圖為每個城市建立定期航空服務，到1968年，在蘇聯工程師幫助下開創了噴氣式飛機時代之後，Aeroflot及其子公司往返於3,500個城市和城鎮，基本上每架獲准在蘇聯飛行的非軍用飛機都是Aeroflot旗下的飛機。但其安全聲譽也非常不佳，自1932年成立以來發生超過4500起事故，乘客抱怨等待時間長、售票處服務差、候機區設計不良、食品及廁所設施不足、機艙沒有空調，甚至因為燃料和零件短缺導致航班延誤或取消。

1980年代中期，經濟改革為俄羅斯航空帶來成長。1991年蘇聯解體後，外國航空公司獲准在俄羅斯降落，俄羅斯航空則分為數個公司，並且私有化。

### 機場

蘇聯有7192個機場，其中1163個有鋪設跑道。1980年代，大多數機場都存在容量問題，例如利沃夫機場，其單日旅客量理論上是200 名，但實際上平均每天必須處理840名乘客。另一個問題是現代化，謝列梅捷沃國際機場是蘇聯當時唯一完全電腦化的機場。

## 水運

蘇聯擁有42,777公里長的海岸線和1,565艘商船，海洋航行產業由蘇聯海運部控制。

### 商船

俄羅斯帝國將大部分投資集中在建造新的造船設施上，而不是擴大商船數量，1913年，85%的商船都是外國建造的，這政策延續到第二次世界大戰前的蘇聯。在史達林政府時代，商船不被重視，因為蘇聯主要與鄰近的東方集團進行貿易。史達林於1953年去世後，蘇聯領導人開始增加與非共產國家的交流，尤其是跨大陸的貿易，商船隊從1950年代初期的200萬載重噸增加到1968年的1200萬載重噸，到1974年達到1410萬載重噸，約佔世界總量的3%。

雖然蘇聯商船在技術上已經過時，但它仍然抱有穩定的貨物量，蘇聯商船技術落後的原因是第一世界對蘇聯航運的抵制，這導致蘇聯與國際航運業隔絕，忽略集裝箱等重要技術創新。在戈巴契夫政府時代，蘇聯成為世界上最大的新船買家。另外由於其海軍的規模，蘇聯政府提倡傳統的航行自由。

到1990年，蘇聯擁有擁有2400多艘各種類型的船隻，船隻數量居世界第二，運載能力居世界第七。

### 港口

蘇聯70個港口中，有26個主要港口，主要港口有11個是內陸港口，但照世界標準，沒有一個港口可以被用作主要港口， 1980年代，大多數蘇聯港口在技術上都落後於第一世界，此外蘇聯擁有過剩的港口工人，如果引進先進技術，將導致大量工人失業。在蘇聯東北部地區，大多數港口會因氣候寒冷而關閉。

## 管線

蘇聯在其鼎盛時期擁有82,000公里的原油管道網路和206,500公里的天然氣管道。布里茲涅夫政府在1970年代積極關注國家管道系統，到1970年代後期，蘇聯有世界上最大的管道網路，石油和天然氣的平均移動距離從1970年的80公里增加1988年的2,350公里。但就像蘇聯其它的經濟部門一樣，糟糕的營運導致產業惡化。到1980年代後期，只有1,500公里的管道正常維護，是最低要求的一半，管道故障成為蘇聯管線的一個明顯特徵。此外，儲存設施不足以應對不斷增長的蘇聯石油供應。1990年，輸油管道破裂率達到歷史最高，該年有15%的故障率。
蓋伊醫院

蓋伊醫院（Guy's Hospital）是一所位於英國倫敦市中心的大型醫院，屬於蓋伊和聖托馬斯國民保健信託基金會（Guy's and St Thomas' NHS Foundation Trust）的一部份，亦是醫療科學學術中心國王醫療合作聯盟（King's Health Partners）的成員。蓋伊醫院為倫敦國王學院醫學院的其中一所教學醫院，另外兩所醫院分別為聖托馬斯醫院（St Thomas' Hospital）及國王學院醫院（King's College Hospital）。蓋伊醫院塔翼（前稱蓋伊塔）曾為全球最高的醫院大樓，塔翼樓高148.65m，合共34樓。在2022年爆發的猴痘疫情中，該醫院接受了首位患者。

## 歷史

蓋伊醫院由托馬斯·蓋伊於1721年在倫敦薩瑟克建成，目的為治療聖托馬斯醫院拒絕接受的「絕症病人」。蓋伊曾為聖托馬斯醫院的理事以及捐助人，其創立新醫院的計劃受到其他理事所支持，並且以極低的租金租借聖托馬斯街以南的土地999年作為興建醫院之用。蓋伊的遺體埋葬在醫院禮拜堂底部的墓穴。

醫院在過去數百年內不斷建展。醫院初期大樓包括位於東側的大廳及禮拜堂，以及位於西側的護士長及外科醫生室，兩側大樓形成了一個庭院。儘管蓋伊醫院在第二次世界大戰時不斷受到破壞，其18世紀禮拜堂仍然完好無缺。蓋伊塔（Guy's Tower）於1974年興建，樓高34層，148.65m高。直至2014年前，蓋伊塔都是全世界最高的醫院大樓；大樓目前是倫敦第21高建築物。蓋伊塔分為兩部份，頂層（第18至30樓）為倫敦國王學院牙科學院的教學及實習之用，而底層（地下至18樓）則為醫學部門。

## 院區

蓋伊醫院與倫敦國王學院蓋伊校區共用同一院區。醫院由19座建築物及大樓造成；由於建築物的鳥瞰輪廓特別，因而被學生稱為「松鼠」（the squirrel）。蓋伊醫院的主要醫院建築集中在鄰近聖托馬斯醫院舊址的東邊，包括塔翼、薩瑟克翼、伯蒙德翼、自治市翼及戰袍附樓。於1974年建成的塔翼直至香港養和醫院第三期在2008年興建完成前為世界全高的醫院大樓，亦是1970年代時倫敦最高的大樓。

舊蓋伊樓和倫敦國王學院教學建築群由列柱相連，列柱兩旁為東、西庭院。西庭院內置有醫院捐助人威廉·莫里斯的塑像，而東庭院則置有中世紀舊倫敦橋的拱頂，拱頂內座有醫學院畢業生約翰·濟慈的塑像。倫敦國王學院建築群圍繞醫院院區內的草坪。

## 著名醫學生及職員

- 亞歷山大·弗萊明 - 1945年諾貝爾生理學或醫學獎得主，青黴素發現者
- 弗雷德里克·霍普金斯 - 1929年諾貝爾生理學或醫學獎得主；蓋伊醫院醫學生及職員
- 約翰·濟慈 - 浪漫主義詩人；蓋伊醫院醫學生
- 路德維希·維根斯坦 - 在二戰期間於蓋伊醫院匿名工作

## 基本資料

- 地址：薩瑟克
- 英國：倫敦
- 醫保系統：NHS
- 急診室：無；急症室位於聖托馬斯醫院和國王學院醫院
- 教學：倫敦國王學院
- 床位數：400
- 成立：1721
挪威交通

挪威交通很大程度上受到挪威低人口密度、國土狹長和長海岸線的影響。挪威交通在傳統上依靠水運，但20世紀之後，公路、鐵路和航空交通的重要性增加。由於挪威的人口密度較低，在農村地區公共運輸並不發達，主要集中在城市。挪威交通的主管部門是挪威交通通訊部。平均每個挪威人每天花在通勤上的時間是70分鐘。2006年，交通業佔挪威經濟總量的4.1%，提供挪威6.6%的就業崗位。
聖馬利諾交通

聖馬利諾是位於歐洲的一個迷你國家，交通設施是十分有限，四面被義大利包圍。1932年6月12日，聖馬利諾建成了國內唯一的一條鐵路。這條鐵路是一條電氣化鐵路，在當時的世界屬於先進。二戰期間這條鐵路被毀，但仍有很多部分得到保留。2012年，聖馬利諾恢復了國內的鐵路，作為觀光鐵路使用。
羅馬尼亞交通

羅馬尼亞是位於中歐和東南歐的一個人口稠密的國家，擁有稠密和現代化的交通基礎設施。在羅馬尼亞，交通設施屬於國家資產，由羅馬尼亞交通、建設和觀光部管理。不過羅馬尼亞內政部擁有一些交通設施的特許經營權。羅馬尼亞最重要的水路是多瑙河，最大的港口是康斯坦察。布加勒斯特機場是羅馬尼亞最主要的國際機場和歐洲的交通樞紐。羅馬尼亞國內鐵路由羅馬尼亞鐵路負責運行。據CIA世界概況，羅馬尼亞國內公路總長度198,817 km。
張宗文 (清朝)

張宗文（？），號慕西，山西平定直隸州人，清朝政治人物。

## 生平

乾隆二十五年（1760年）庚辰恩科山西鄉試舉人，嘉慶二年（1797年）十二月入祀鄉賢祠。

## 履歷

- 乾隆三十一年（1766年），署營山縣知縣
- 乾隆三十三年（1768年）七月，任彭縣知縣，三十四年（1769年）七月卸事
- 乾隆三十五年（1770年），署永川縣知縣
- 乾隆三十五年（1770年）六月，任鄰水縣知縣，「據父老傳聞，猶為第一好官」
- 乾隆四十年（1775年），署南充縣知縣，亦有善政，離任之時，百姓千餘人挽留，送至境外
- 乾隆四十四年（1779年），署內江縣知縣，入祀名宦祠
- 任甘肅渭源縣知縣，有善行
- 乾隆五十一年（1786年）六月，陞湖南永州府同知，卓有政績
奧地利交通

本文簡述奧地利的交通狀況。奧地利是內陸國，國內沒有海港，水運為內河航運。

## 鐵路

奧地利國家鐵路系統由奧地利聯邦鐵路（德語：Österreichische Bundesbahnen，簡稱ÖBB）負責營運。

總計： 6,123 km （其中 3,523 km 已電氣化）

標準軌 5,639 km 1435mm

窄軌 507 km

奧地利的鐵路由奧地利聯邦鐵路公司運行。

## 公路

總計： 200,000 km （其中約1700km是高速公路）

奧地利國道稱為 Bundesstrassen；高運量且高速的國道分為高速公路（Autobahn）和快速道路（Schnellstrassen）。

交通法規

交通號誌遵循《維也納路標與訊號公約》。一般速限如下：

- 人口集居區內：50 km/h
- 集居區以外：100 km/h
- 快速道路：100 km/h
- 高速公路：130 km/h

高速公路

奧地利目前有18條高速公路，總長為 1,720 公里，由聯邦政府管轄，3500 公斤以下小客車的法定最高速限為 130 km/h。

高速公路由總部位於維也納、自負盈虧的 ASFiNAG 公司建設與維護，收入來源為道路使用者費與通行費。目前奧地利高速公路路網總長為 1,720 公里（1,070 英里）。雖然高速公路仍在擴展，但跨越阿爾卑斯山的交通（尤其是卡車）對脆弱的阿爾卑斯山生態系統造成嚴重的環境影響，有民間團體希望貨物運輸改行鐵路。

電動車

於 2022 年 10 月，奧地利共有 100,000 輛電動車，相當於該國所有車輛的 2%。截至 2021 年，奧地利新註冊的汽車中有 13.9% 為電動車。,

## 機場

奧地利有55個機場和2個直升機用機場。

## 內河港口

所有奧地利港口都通過美因-多瑙河運河與荷蘭鹿特丹港相連。

- 恩斯
- 多瑙河畔克雷姆斯
- 林茨
- 維也納
鬧紅火

鬧紅火，是山西各地農曆正月十五舉辦的文藝活動，由舞獅、踩高蹺、鑼鼓、旱船等節目組成，還包括晚上的社火。表演者一般為本地村民，由村或企業組織。

在山西，社火又被稱為紅火。根據統計，山西民間的社火共有兩百多種，形式多樣，內容豐富，包含鑼鼓、秧歌、車船轎、燈火、模擬禽獸和鬼神、武技等不同種類。
阿方索·拜爾拉提

阿方索·拜爾拉提（Alfonso Bialetti，1888年6月17日－1970年3月5日），生於義大利卡薩萊科爾泰切羅，工業設計師、發明家與企業家，為摩卡壼的共同發明者。他創立了拜爾拉提（Bialetti）公司，主要生產摩卡壼。

## 生平

阿方索·拜爾拉提曾至法國留學，並在法國製鋁工業中工作了十年。

1919年，阿方索·拜爾拉提在其家鄉皮埃蒙特，成立工作室，創立了拜爾拉提（Bialetti）公司，其業務主要為生產各式鋁製品。

在1920年代，阿方索·拜爾拉提開始研究家用的咖啡製造機具。1933年，阿方索·拜爾拉提與其公司的設計師Luigi De Ponti，研發出摩卡壼。

1939年，第二次世界大戰爆發，在墨索里尼統治下的義大利，將鋁列為戰爭管制物資。1940年，摩卡壼被迫停產。

在第二次世界大戰結束後，阿方索·拜爾拉提將公司經營交給其長子雷納透·拜爾拉提。

## 基本資料

- 民族：ALL
劉錢崧

劉錢崧（John Ching Sung Lau）早年在長江實業(控股)及和記黃埔集團有限公司歷任多個高級管理職位，之後於1993年被任命為加拿大赫斯基石油公司的執行長，繼而在2000年升任為執行長及主席。

## 生平

劉錢崧畢業於澳大利亞昆士蘭大學，獲得了經濟學和商務學雙學士學位，同時是澳大利亞職業會計學會、英國專業管理秘書學會的院士級會員。早年曾在李嘉誠旗下的長江實業與和記黃埔集團擔任多個高級主管職務。

1987年李嘉誠的長江實業向加拿大赫斯基石油投入32億港元，到1993年已累計收購其43%的股份。1993 年，作為原長江實業及和記黃埔的高管，劉錢崧被任命為加拿大赫斯基石油公司的執行長。

赫斯基在1992年負債3.95億加元，劉錢崧就任後，集團財務得到逆轉。1998年，赫斯斯石油被《金融時報》和普華永道評為全世界能源及化工行業最受尊敬的企業之一。2000年，劉錢崧升任為執行長及主席，赫斯基在當年8月於加拿大多倫多證券交易所上市。

2008年時，集團實現了創收37.5億加元的業績。2009年12月，赫斯基給全體股東的回報率已經達到了 490%，派發紅利的總額也已經超過了60億美元，赫斯基目前的市值已經超過300 億加元。相比當年32億加元的收購價格，長和系的這筆投資在劉錢崧任內已經實現了超過3倍的回報。

2010年，赫斯基與中海油合作開發南海荔灣深水氣田，時任公司亞太能源總裁的劉錢崧是主導人物之 一。

2011年從赫斯基能源退休，之後繼續在全球油氣工業界擔任顧問。來自印度的Asim Ghosh接替他成為赫斯基的執行長。

## 社會活動

### 科學教育

劉錢崧在加拿大長期資助高等教育、研究和發展等。加拿大阿爾伯塔大學、馬尼托巴大學等5所大學，向劉錢崧頒發了榮譽博士學位。劉錢崧是卡爾加里大學理事會成員，並曾出任該校審計委員會主席和基廉獎學基金會主任。

在中國大陸方面，他向中國石油大學(北京) 捐贈科研基金，併合作成立哈斯基材料腐蝕與防護研究中心。

### 政府職務

劉錢崧曾任職於加拿大阿爾伯塔省經濟發展局董事會、加拿大石油生產商協會理事會。

## 慈善事業

### 醫療

劉錢崧參與的衛生事業，包括名譽贊助加拿大癌症協會、班夫中心和阿爾伯塔省兒童醫院。

### 少數族裔

多年以來，劉錢崧致力於幫助原住民社區，因此加拿大西部的四個印第安部落授予他「大地之子」榮譽酋長稱號。

## 榮譽獎項

### 哈佛百強CEO

2009年，《哈佛商業評論》舉辦了世界百位頂尖CEO的評選中，劉錢崧排名第30。

### 大英國協及加拿大獎章

劉錢崧曾獲得女王伊莉莎白二世金禧獎章、阿爾伯塔省百年獎和薩斯喀徹溫省百年獎章。薩斯喀徹溫省授予他傑出服務獎。

## 基本資料

- 日語原文：劉錢崧、John Ching Sung Lau
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 職業：赫斯基能源前任執行長兼主席
- 母校：昆士蘭大學
- 網站：劉錢崧－赫斯基能源
震顫性譫妄

震顫性譫妄（Delirium tremens）也稱為是酒毒性譫妄，是形容因戒酒而引起的譫妄狀態。若有這個狀況發生，通常在三天後會有戒斷癥狀的產生，並可能持續二至三天。患者也有機會產生幻聽幻覺。生理上的表徵包括顫抖、寒顫、心悸以及盜汗。若有高熱或癲癇的情形，將有導致死亡的風險。酒精其實是一種非常危險且難以戒除的藥物。

震顫性譫妄通常發生在大量喝酒超過一個月的飲酒者身上。相似的戒斷症狀可能發生在苯二氮平類和巴比妥類藥物的成癮者上。但是對於停用古柯鹼類的興奮劑，則沒有太嚴重的併發症。針對有震顫性譫妄症狀的患者，首先必須排除例如電解質不平衡、胰臟炎還有酒精性肝炎的可能性。

舒緩戒斷症狀的症狀治療可預防酒精戒斷症候群，而當譫妄已然發生時，積極的治療可改善預後。治療通常建議在安靜且光線充足的加護病房內進行。苯二氮平類（Benzodiazepines）是治療時選用的藥物，另外丹祈屏（Diazepam）、樂耐平（Lorazepam）、氯氮䓬（Chlordiazepoxide）和羥苯二氮卓（Oxazepam）都是常用的藥物，需在患者淺眠時施打。也可以使用抗精神病藥氟哌啶醇，或建議讓病患補充硫胺素（維他命B1）。在沒有治療的情況下，致死率介於15%到40%之間。目前每100個酒精戒斷症候群病患中則約有1到4個死亡案例發生。

約一半有酒精成癮的人，會在減少飲酒量後產生戒斷癥狀。在他們當中，差不多有3-5%會接著發生震顫性譫妄或有癲癇的情形。震顫性譫妄候群這個名詞是首先在1813年被提出，但是一直到18世紀才有對這個病徵完整的描述。「Delirium」這個詞源自於拉丁文中的「偏離」。又被稱作酒毒性譫妄或Saunders-Sutton症候群。在美國俚語中，它被稱為 barrel-fever、blue horrors、bottleache、bats、drunken horrors、elephants、gallon distemper、quart mania，以及pink spiders等。

## 基本資料

- 日語原文：震顫性譫妄、Delirium tremens
瑞典交通

瑞典的交通系統涵蓋航空、巴士、渡輪和鐵路這四種主要交通方式，使得沒有私人車輛的居民和遊客在瑞典450,295平方公里（173,860平方英里）的廣闊地域內出行。

## 鐵路

### 鐵路

瑞典的鐵路由瑞典國家鐵路（SJ）、DSBFirst、Green Cargo、Tågkompaniet等公司負責運營。瑞典的大多數鐵路由國家所有。瑞典鐵路全長11,663 km，其中 9227 km為國有。瑞典的鐵路中11,568 km是標準軌，65 km是窄軌。瑞典是北歐唯一一個國鐵線路靠左開行的國家。

### 地鐵

瑞典唯一的地鐵系統位於首都斯德哥爾摩，由斯德哥爾摩交通公司營運。

### 電車

斯德哥爾摩、哥德堡和北雪平皆有電車系統。

## 公路

瑞典與鄰國挪威和芬蘭相同，目前皆為右側行駛。從1736年至1967年，瑞典長期採用左側行駛。由於鄰國均為右側行駛，瑞典於1955年舉行公投，討論是否更改駕駛方向，但遭到否決。然而，1963年瑞典國會通過法律，決定改為右側行駛，並於1967年9月3日（該日又被稱為「H日」）正式實施。2009年，瑞典公路總長度為572,900公里。

## 航空

截止2024年12月31日，瑞典境內一共有247座機場，跑道總數達266條。其中最繁忙的機場為斯德哥爾摩省錫格蒂納的斯德哥爾摩阿蘭達機場，年度乘客量達2600萬人次。瑞典國內的十個最繁忙機場皆由國營企業Swedavia擁有及營運。
保加利亞交通

保加利亞交通由公路、航空、鐵路和水運組成。

## 航空

2008年第二空廈完工之後，索菲亞機場的年客運量達3,230,696人。2011年4月，索菲亞機場的乘客數達282,694人，比2009年同期增加了13%。保加利亞有三個主要機場。

## 鐵路

2005年，保加利亞國內鐵路長6,238公里，其中有125公里是窄軌鐵路。保加利亞的鐵路網自1980年代之後就沒有擴大，但有一些升級計劃正在進行。保加利亞也有修建高速鐵路的計劃。

## 公路

2000年代初期，保加利亞國內公路長37,300公里。
蒙特內哥羅交通

本文簡述蒙特內哥羅的交通（Saobraćaj u Crnoj Gori）概況。

## 機場

蒙特內哥羅現在有兩個國際機場。其中，2012年，波德戈里察機場的客運量達到1,345,509人。除此之外，國內尚還有數個小型機場，但航線不多。

- 波德戈里察機場 - TGD
- 蒂瓦特機場 - TIV

## 鐵路

蒙特內哥羅最早的鐵路於1901年由奧匈帝國在其屬地科托爾灣修築，但是第一條由蒙特內哥羅政府修築的鐵路於1905年開工，1908年通車，它連接了蒙特內哥羅海港城市巴爾和斯庫台湖邊的維帕札。一戰結束後，鐵路線又從維帕札延伸至波德戈里察，並最終在1970年代後期通至貝爾格勒，成為了貝爾格勒－巴爾鐵路的一部分。其中，馬拉里耶卡高架橋自竣工至2001年也是世界最高的鐵路橋。蒙特內哥羅國內鐵路總長度為250公里，全部為標準軌。該國主要有三條鐵路，分別為貝爾格勒－巴爾鐵路、波德戈里察—斯庫台鐵路和通往阿爾巴尼亞的波德戈里察－斯庫台鐵路。其中，通往阿爾巴尼亞的鐵路曾經一度在南斯拉夫內戰中遭到破壞，但已經於2003年恢復通車，蒙特內哥羅政府正在與阿爾巴尼亞政府討論增加國際客運列車的方案。

### 對外連接

- 塞爾維亞 - 有 - 軌距相同，均已電氣化
- 阿爾巴尼亞 - 有 - 只用於貨運
- 克羅埃西亞 - 暫無
- 波士尼亞與赫塞哥維納交通 - 暫無

## 公路

蒙特內哥羅國內公路總長度為5277公里，其中1,729公里為柏油公路。蒙特內哥羅政府將國內的公路分為四個級別：

蒙特內哥羅高速公路 (Autoputevi)：目前蒙特內哥羅國內還沒有高速公路。但在2014年，黑山開始向中國進出口銀行貸款修建首條高速公路蒙特內哥羅A-1高速公路，計劃連接該國南部港口城市巴爾與北部邊境城鎮博爾加雷 （蒙特內哥羅）。而該國的第二條高速公路，亞得里亞海-愛奧尼亞高速公路的黑山段則處於初步規劃階段。

主要道路 (Magistralni putevi)：連接黑山較大城市或經濟區的道路。黑山的大部分主要道路都被列入歐洲高速公路，並在當地用M字母加數字標記。通常，這些是單車道類型的道路，每個方向有一個車道，而在陡峭的路段上經常增加第三條超車車道。彎道半徑通常允許以最高80km/小時的速度行駛，單車道的寬度通常至少為3米。黑山國際電子道路網路列出的主要道路有：

- E，即蒙特內哥羅M-1，M-1.1，M-2及M-5公路 (Debeli Brijeg/克羅埃西亞 - Petrovac, Montenegro - Sutomore - 波德戈里察 - 科拉欣 - 貝拉內 - 羅扎耶 - 塞爾維亞國界)
- E，即蒙特內哥羅M-4，M-3公路 (阿爾巴尼亞國界 - 波扎伊 - 圖齊 - 波德戈里察 - 達尼洛夫格勒 - 尼克希奇 - 普盧日內 - Šćepan Polje - 波士尼亞與赫塞哥維納國界)
- E，即蒙特內哥羅M-2公路 (比耶洛波列 - 塞爾維亞國界)
- E，即蒙特內哥羅M-1公路 (Sutomore - 巴爾 - Krute - 烏爾齊尼 - Sukobin - 阿爾巴尼亞國界)

區域道路 (Regionalni putevi)：這些是區域中心之間的連接線路或是與其他國家的區域道路、主要道路或道路網路的連接線路。通常為鋪砌道路，但與主要道路相比，其彎道半徑更小，車道更窄。因此對於速度限制更加嚴格。這些道路在本地標有R字母及一個數字。

地方道路 (Lokalni putevi)：即連接村莊和當地社區其他定居點的地方道路。地方道路之間的道路基礎設施質量差異較大，因此這些道路既可以是未鋪砌的土路，也可以是質量和外觀類似於區域道路的道路。

## 水運

巴爾港是蒙特內哥羅的主要港口，除此之外，蒂瓦特和科托爾等城鎮也有海港。蒙特內哥羅國內河流均不適合開展航運，只有觀光運輸。
十勝之丘

42°N 56°E 十勝之丘（日文：十勝ヶ丘）是位於日本北海道河東郡音更町十勝川溫泉北部的一座山丘，在山丘南側設有「十勝之丘展望台」，可以往南俯瞰十勝川溫泉地區及往西遠眺帶廣市區及十勝平原，天氣晴朗時還可以看到日高山脈；展望台下方則設有十勝之丘公園。山丘上還設有負責整個十勝地區的電視信號發設站。
吉瓦特拉姆

吉瓦特拉姆（גִּבְעַת רָם）是以色列耶路撒冷市中心的一個社區，以色列許多最重要的機構設於此，包括議會、以色列博物館、聖經地博物館、以色列最高法院、以色列銀行、希伯來語科學院、以色列國家圖書館、耶路撒冷希伯來大學等。
馬爾他交通

馬爾他國內的交通網規模雖小但覆蓋全國。島上的公共運輸系統主要依靠公車和計程車。此外馬爾他還曾經有過鐵路和有軌電車。馬爾他的主要國際機場是馬爾他國際機場。此外馬爾他海運發達，擁有地中海第三大中轉港馬爾他自由港。馬爾他的駕駛方向是左側，汽車的普及率非常高。1990年，馬爾他有汽車182,254輛。馬爾他國內公路長度2,704 km。
盧森堡交通

盧森堡交通主要依靠公路、鐵路和航空，此外摩澤爾河上也有航運。盧森堡已經形成了現代化高速公路道路網的道路網。此外盧森堡車站也有開往巴黎的TGV高速列車運行。盧森堡國內的鐵路由盧森堡國家鐵路運行，有開往各鄰國的列車。除了鐵路之外，公車也是盧森堡主要的公共運輸方式。盧森堡機場是盧森堡唯一的商業機場。
摩爾多瓦交通

1995年，摩爾多瓦主要的交通系統是鐵路（全長1138km）和公路（全長12730km）。摩爾多瓦的鐵路和烏克蘭、羅馬尼亞相連，並且有開往鄰國的國際列車。公路網連接摩爾多瓦的各主要城市，是摩爾多瓦國內交通的主要方式。但公路年久失修，加上汽油短缺使得汽車交通並不容易。摩爾多瓦的主要機場在基希訥烏。摩爾多瓦的部分內河航段可以通航，但水運在全國的交通系統中地位不高。和蘇聯時期相比，摩爾多瓦的交通量在獨立初期曾大幅下降，主要原因是運輸成本高、缺乏燃料、交通基礎設施不佳。

## 參考資料

- Calea Ferată din Moldova
- National Moldova railway
- Auto Moldova
北馬其頓交通

本文簡述北馬其頓共和國交通概況。

## 鐵路

北馬其頓國內鐵路總長度925km，由馬其頓鐵路負責運營。目前北馬其頓有修建新的鐵路線的計劃。北馬其頓也有開往塞爾維亞、科索沃和希臘等鄰國的國際列車。

## 公路

北馬其頓國內公路總長度9,573km。

## 水運

北馬其頓不臨海且沒有內河航路，只有湖上水運。

None. Lake transport (tourist and recreational boats) only, on the Greek and Albanian borders.

## 機場

2002年，北馬其頓有17個機場。
比隆機場

比隆機場 （Billund Lufthavn，BLL）是丹麥城市比隆的一座國際機場，位於比隆東北1NM。比隆機場是丹麥的兩個國際機場之一，也是丹麥最繁忙的貨運機場。比隆機場開業於1961年，由樂高公司興建。

## 基本資料

- 日語原文：Billund Airport
- 原文名：Billund Lufthavn
- 寬度：250
- IATA代碼：BLL
- 機場代碼：EKBI
- 類型：公用
- 運營單位：Billund Lufthavn A/S
- city-served：南丹麥大區
- 地點：丹麥比隆
- 樞紐航空公司：SUN-AIR
- 海拔高度：247
- 海拔高度：75
- 座標：55°N 44°E
- 網站： bll.dk
- 位置：Denmark
- 通稱：BLL
- 位置：在丹麥的位置
- metric-rwy：Y
- r1-number：09/27
- r1-length-f：10,172
- r1-length-m：3,100
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2015
- 旅客數：2.899.367
- 備註：Source: AIP
小貝爾特橋

小貝爾特橋（Gamle Lillebæltsbro），又稱舊小貝爾特橋，是位於丹麥小貝爾特海峽上的一座橋梁。小貝爾特橋是小貝爾特海峽上第一座跨海大橋，由Monberg & Thorsen公司修建，在1935年5月14日通車，全長1,178公尺，寬20.5公尺，高33公尺，是一座鐵路橋。

## 基本資料

- bridge_name：The Old Little Belt Bridge
- 跨越：小貝爾特海峽
- 最大跨度：220m
- 長度：1178m
- 開工日：1929
- 完工日：1935
- 開通日：1935年5月14日
- 施工單位：Monberg & Thorsen
小貝爾特橋 (1970年)

新小貝爾特橋（Nye Lillebæltsbro）是位於丹麥小貝爾特海峽上的一座懸索橋，全長1700米。新小貝爾特橋修建於1965年至1970年期間，在1970年10月21日國王弗雷德里克九世開通。新小貝爾特橋的修建目的是為了緩解小貝爾特橋的交通堵塞狀況。由於日德蘭半島和菲英島之間的汽車流量日益增加，新小貝爾特橋是一座公路橋。橋面有加熱功能，可以在冬季也不會積雪積冰。

## 參考資料

- The New Little Belt Bridge - Highways-Denmark.com
- Web camera on the bridge

55°N 31°E

## 基本資料

- Lanes：6
- Designer：Orla Mølgaard-Nielsen
- Design：Suspension bridge
- Total length：1,700 m
- Width：33.3 m
- Maximum span：600 m
- Opening Date：October 21, 1970
- 日語原文：Little Belt Bridge
- 頭銜：Little Belt Bridge
- 伴隨節目：Official Name
- 伴隨節目：Little Belt Bridge
- 唱片公司：Navigational height
- data9：44m
- 唱片公司：Construction Began
- data10：1965
丹麥交通

丹麥交通高度發達且現代化。丹麥國內高速公路網長1,111 km，鐵路網全長2,667 km。大貝爾特橋（1997年通車）和小貝爾特橋的開通極大便利了丹麥大陸部分和各島之間的交通。哥本哈根機場和比隆機場是丹麥的兩大國際機場，有開往世界各地的航班。此外丹麥還有開往法羅群島、格陵蘭島、冰島、德國、瑞典、挪威和英國的輪渡
立陶宛交通

本文簡述立陶宛的交通現況。

## 鐵路

立陶宛國內鐵路全長1,998公里，其中：

- 1,807 km是寬軌，軌距1520mm &ndash；其中122 km電氣化
- 169 km是窄軌，軌距750mm
- 22 km是標準軌，軌距1435mm

立陶宛有開往各鄰國的國際列車。

## 公路

立陶宛國內公路全長21,328.09km，其中12,912.22km經過鋪裝，8,415.87km未鋪裝。

## 管道

1992年，立陶宛國內石油管道全長105km，天然氣管道全長760km。

## 外部連結

- The public transport guide
克羅埃西亞交通

克羅埃西亞交通由公路、鐵路、水路和航空運輸組成。克羅埃西亞已經建成覆蓋全國的公路網。克羅埃西亞的水上交通主要集中在海上，主要港口有里耶卡、普洛切、斯普利特和扎達爾。此外克羅埃西亞也有內河航運，主要水道是薩瓦河和多瑙河，但運輸量不大。克羅埃西亞有68個機場，其中9個是國際機場。克羅埃西亞國內有多家航空公司，其中最著名的是克羅埃西亞航空公司。克羅埃西亞的鐵路交通比較發達，但複線和電氣化仍不多見。目前克羅埃西亞的城際間主要移動方式是巴士而非鐵路。
鴨子遊戲

《鴨子遊戲》（Duck Game）是Landon Podbielski開發，Adult Swim Games發行的動作電子遊戲。遊戲於2014年在Ouya遊戲機發行，2015在Microsoft Windows發行，並預定在PlayStation 4發行。

## 玩法

《鴨子遊戲》是融入射擊和平台機制的2D動作遊戲。遊戲可以單人遊玩，也支持之多三人本地或在線遊戲。

## 開發

《鴨子遊戲》由溫哥華開發商Landon Podbielski開發。遊戲於2014年5月13日在Ouya發行。遊戲發行時僅支持多人模式，但2014年11月更新加入了單人模式。遊戲於2015年6月4日在Microsoft Windows發行。2015年PlayStation Experience上公布將了推出PlayStation 4版的消息。

## 評價

《鴨子遊戲》總體獲得媒體正面評價。Destructoid的Steven Hansen稱，遊戲可與《侍銃》、《塔倒：升天》等成功的同期同類遊戲比肩，並結合了《瓦里奧製造》和《超級包裝箱》的隨意與節奏。

## 基本資料

- 英文名稱：Duck Game
- 開發者：Landon Podbielski
- 出版社：Adult Swim Games
- 月台：Microsoft Windows、Ouya、PlayStation 4
- 發行日期：OuyaWWWindowsWW
- 模式：單人、多人
愛沙尼亞交通

本文簡述愛沙尼亞的交通概況。

## 公路

愛沙尼亞國內公路全長 57,565 km，其中12,926 km經過鋪裝。

## 鐵路

愛沙尼亞國內鐵路全長900 km，並且有開往鄰國拉脫維亞和俄羅斯的國際列車。此外愛沙尼亞首都塔林有輕軌交通。

## 港口

愛沙尼亞有45座港口，均為波羅的海的海港。愛沙尼亞主要的港口包括穆加港、塔林港等港口。

## 管道

2007年，愛沙尼亞有天然氣管道859公路。
拉脫維亞交通

本文簡述拉脫維亞的交通（Transporta infrastruktūra Latvijā）概況。

## 公路

拉脫維亞公路（Latvijas autoceļi）總長72444.3公里，其中14601.5公里舖設有柏油。

## 鐵路

拉脫維亞國內大部分鐵路線路由國營的拉脫維亞鐵路經營。拉脫維亞鐵路是拉脫維亞主要的國營鐵路公司，雇員超過12,400人。拉脫維亞鐵路擁有超過2347km的1520mm俄羅斯寬軌鐵路，還運營了一條古爾貝內和阿盧克斯內的33.4km的750mm窄軌鐵路。該國鐵路的客運則由拉脫維亞鐵路的子公司拉脫維亞鐵道客運公司承擔。拉脫維亞有開往鄰國俄羅斯、立陶宛、白俄羅斯和愛沙尼亞的國際列車。

### 客運線路

- 里加-圖庫姆斯鐵路：連接里加與圖庫姆斯。
- 里加-葉爾加瓦鐵路：連接里加與葉爾加瓦。
- 葉爾加瓦-利耶帕亞鐵路：連接葉爾加瓦與利耶帕亞。
- 里加-陶格夫匹爾斯鐵路：連接里加與道加瓦皮爾斯。
- 葉卡布皮爾斯－濟盧佩鐵路：連接俄羅斯
- 里加－瓦爾加鐵路：連接愛沙尼亞鐵路運輸
- 澤米塔尼－斯庫爾特鐵路
- 普利亞維尼亞斯－古爾貝內鐵路

## 機場

里加國際機場是拉脫維亞主要的國際機場，每年旅客達500萬人次。它也是波羅的海國家中最大的機場，有直飛30個國家的80餘條國際航班。它也是波羅的海航空的樞紐機場。該機場也有季節性直飛國內利耶帕亞國際機場、文茨皮爾斯國際機場的航班。

目前拉脫維亞政府也有幾個區域機場的進一步擴建發展計劃，包括尤爾馬拉機場、利耶帕亞、文茨皮爾斯以及陶格夫匹爾斯國際機場。

## 港口

拉脫維亞主要的港口包括里加港、文茨皮爾斯港及利耶帕亞港，該國主要的海港多用於出口原油和石油產品。
TWICE優雅的私生活

《TWICE優雅的私生活》（트와이스의 우아한 사생활）是以韓國JYP娛樂公司旗下的女子團體TWICE為主角所拍攝的真人實境秀綜藝節目。將團員們的真實日常生活毫不保留地完整公開。2016年3月1日於韓國Mnet頻道首播。

2016年3月8日起，日本網路數位平台Mnet Smart同步播出。5月8日起於日本Mnet Japan頻道播出。

## 播出時間

以下時間以當地時間（韓國時間）為準

### 首播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

Mnet｜2016年3月1日－2016年4月19日｜每周二 23:00－24:00

Mnet Smart(網路)｜日本｜2016年3月8日－2016年｜每周二 23:00－24:00

Mnet Japan｜日本｜2016年5月8日－2016年｜每周日 19:00－20:00

## 概要

《TWICE優雅的私生活》是以團體TWICE為主角，團體九名成員宛如近在眼前般栩栩如生的實境節目。為了更加貼近少女們的日常生活，動員各種異想天開的方法，使節目更添趣味性。從TWICE成員們的開朗能量、藝術家的可能性到平凡的日常為止，所有之前在電視上看不到的多樣面貌，都能在這個節目中一探究竟。

## 節目內容

節目集數｜播放日期｜標題｜副標題

第一集｜2016年3月1日｜不做作地(털털하게)｜內部者們(내부자들)

第二集｜2016年3月8日｜隱秘地(은밀하게)

第三集｜2016年3月15日｜自由(프리하게)

第四集｜2016年3月22日

第五集｜2016年3月29日｜模仿

第六集｜2016年4月5日｜療癒旅行

第七集｜2016年4月12日｜假想男友

第八集｜2016年4月19日｜Twice in Japan｜最終回

## 基本資料

- 原名：트와이스의 우아한 사생활
- 類型：綜藝節目、真人實境秀
- 創作者：Mnet
- 導演：李昌奎 (音譯)
- 主持：TWICE
- 國家：大韓民國
- 語言：韓語
- 後置攝像頭：多機位拍攝
- 公司：Mnet
- 播出：Mnet
- 聲音制式：立體聲
- 2016年4月19日：2016年3月1日
- 網站：http://www.mnet.com/tv/program/1652
- website_title：트와이스의 우아한 사생활
芬蘭交通

芬蘭的交通系統十分發達。2010年，芬蘭的主要公路網全長78162km，所有公共道路全長104161km，高速公路全長779km。赫爾辛基-萬塔機場是芬蘭主要的國際機場，也是許多亞洲飛往歐洲航班的經停點。儘管芬蘭人口密度很低，芬蘭仍然擁有總長度達5865km的鐵路網。芬蘭的鐵路由國營芬蘭鐵路公司運營。鐵路佔芬蘭5%的客運和25%的貨運份額。
希臘交通

希臘交通在過去二十年有著明顯的變化。希臘的基礎設施完成了顛覆性的現代化，公路、鐵路、城市交通和航空運輸水平都有明顯提升。但島嶼之間的主要交通方式仍然是輪渡。而希臘交通的改善也支撐了希臘的經濟發展，在過去十年希臘經濟嚴重依賴建設業。希臘現在鐵路總長度大2,571 km。雅典和塞薩洛尼基還擁有捷運交通系統。2010年，希臘高速公路長度達1600 km。希臘海岸線漫長加上島嶼眾多，使得海運成為希臘重要的交通方式。希臘共有82個機場。
匈牙利交通

本文簡述匈牙利的交通概況。

## 鐵路

匈牙利國內鐵路總長度7,606km，其中寬軌36km，標準軌7,394km，窄軌176km。首部布達佩斯有三個主要的火車站。布達佩斯的捷運是世界第二個捷運系統。

## 公路

匈牙利國內公路總長度188,490km，其中81,950km經過鋪裝，106,523km未經過鋪裝。2007年，匈牙利有高速公路1013公里。

## 水運

多瑙河是匈牙利的主要航道，而首部布達佩斯則是匈牙利主要的航運中心。

## 機場

匈牙利共有43個機場，其中16個有經過鋪裝的跑道。
睿科網路

睿科網路（A10 Networks），美國矽谷公司，2004年由陳澧（Lee Chen)在美國加州聖荷西市創立, 主要業務為高效能網路安全硬體和軟體設計與銷售, 2014年 A10在紐交所上市. A10之前, 陳澧並與其他人共同創立了多家成功的公司，包括 Foundry Networks,和 Centillion Networks. 2008年，Foundry Networks 以30億美元的價格賣給 Brocade Communication. 1995年, Cetillion 公司成立僅18個月後,以 1.5 億美元的價格賣給 Nortel。

## 歷史

陳澧在美國矽谷有四次成功創業. 2004年8月，陳澧個人創辦了A10 Networks,主要投資者為美國 Summit Partners, 日本三井創投。2020年2月14日,在擔任執行長16年後,陳澧從A10退休. 在1996年, Bobby Johnson、陳澧,和另外2人,創辦了Foundry Networks, Foundry 1999年納斯達克上市. 1993年,他和另外6人, 創辦了Cetillion Networks. 1990年,他創辦了InSync.

陳澧擁有聖荷西州立大學電機碩士,台灣交通大學電子物理學士.

## 主要業務

Thunder ADC 雷霆系列負載平衡, Thunder CFW 融合防火牆, Thunder TPS (Threat Protection System, DDoS Defender) 防禦者, A10 Harmony 和諧管理.

主要市場美國、日本、韓國、西歐及中東、拉丁美洲.

工程發展中心: 矽谷、印度和台北

## 基本資料

- 日語原文：睿科網路公司（A10 Networks, Inc.）
- 公司類型：上市
- 成立：2004年
- 總部：美國加州矽谷聖荷西市
- 代表人物：陳澧（Lee Chen）, 創辦人與執行長,董事長、RajKumar Jalan, CTO
- 員工人數：800 (2015)
- 產業：網路安全,網路設備
斯洛伐克交通

斯洛伐克的交通網由公路、鐵路、航空和內河航道組成。作為一個發達的東歐國家，斯洛伐克也具有較為完善的交通網。斯洛伐克國內鐵路網全長3,662km，高速公路網全長854km。其主要的國際機場是布拉提斯拉瓦機場，而最小的國際機場為斯利亞奇機場。多瑙河是斯洛伐克主要的內河航道，同時發揮客運航道和貨運航道的功能。斯洛伐克最重要的兩個港口是科馬爾諾港和布拉提斯拉瓦港。

## 鐵路

斯洛伐克鐵路全長3,662km，其中99km是寬軌，3,473km是標準軌，50km是窄軌。斯洛伐克擁有一系列鐵路連接，可通往全國所有地區，並從歐洲其他地區進入。該國有許多鐵路運營商控制全國的鐵路，其中主要的鐵路運營商是ZSSK。斯洛伐克西部和東部的鐵路網路非常密集，但在斯洛伐克中部的可及性較低。斯洛伐克唯一的高速鐵路是連接布拉提斯拉瓦和科希策（經日利納）的Rychlik。該線路的最高速度為200公里/小時（120英里/小時）。Rychlik於2002年建成，當時ZSSK接管了ZSR。該國大部分鐵路運行速度在140至160公里/小時（87至99英里/小時）之間，由Tas REX（區域快車）運營。

### 鐵路運營商

客運

- ZSSK Rychlik - 高速鐵路客運列車
- ZSSK REX - 區域特快列車
- Leo Express - 城際鐵路
- Regio jet - 城際列車
- 銳捷列車 - 由奧地利聯邦鐵路（OBB）運營的高速鐵路客運列車。

貨運

ZSSK貨運公司是斯洛伐克貨運鐵路的主要貨物列車運營商。

## 公路

斯洛伐克公路總長度43,761 km，其中經過鋪裝的長38,085 km，未經過鋪裝的長5,676 km。

斯洛伐克全國共有43,761公里的道路，其中3,336.6公里為主要或國家公路，13,958.7公里為次要和地區公路，以及861.2公里（535.1英里）的高速公路，其餘為各種其他類型的道路。

### 高速公路和快速路

斯洛伐克的高速公路 543公里（337英里）（2022年）

- D1：布拉提斯拉瓦 - 特爾納瓦 - 特倫欽 - 波瓦日斯卡-比斯特里察 - 日利納、利普托斯基米庫拉斯 - 亞諾夫采、普雷紹夫 - 科希策 - 扎霍爾（SK/UA邊界）
- D2：庫蒂（捷克/SK邊境）-馬拉基-布拉提斯拉瓦-雅羅夫采（SK/H邊境）
- D3：Dolný Hričov - 日利納 - 查德卡 - 斯卡利特（SK/PL邊境）
- D4：賈洛茨 - (斯洛伐克/奧地利邊界)

斯洛伐克的快速路 311公里（193英里）

- R1：特爾納瓦 - 尼特拉 - 茲沃倫 - 班斯卡-比斯特里察
- R2： （SK/CZ 邊界） - 特倫欽 - 普列維扎 - 茲沃倫 - 里馬夫斯卡索博塔 - 科希策
- R3：(斯洛伐克/匈牙利邊境) - 茲沃爾恩 - 馬丁 - (斯洛伐克/波蘭邊境)
- R4： （SK/H 邊界） - 科希策 - 普雷紹夫 - 斯維德尼克 - （SK/PL 邊界）
- R5： Svrčinovec - （SK/CZ 邊界）
- R6：貝盧薩 - 普霍夫 - （SK/CZ 邊境）
- R7：布拉提斯拉瓦 - 新紮姆基 - 克魯皮納 - 盧切內茨

## 航空

斯洛伐克有三個國際機場。布拉提斯拉瓦機場是主要的和最大的國際機場。它位於市中心東北方向9公里（5又1/2英里）處。它為民用和政府用航班提供定期和不定期的國內和國際服務。當前的跑道可以支持目前所有常見飛機的起降。近年來，該機場的客流量迅速增長；2000年接待乘客279,028人，2018年接待乘客2,292,712人。

科希策國際機場是服務科希策的機場，是斯洛伐克第二大國際機場。

波普拉德-塔特蘭機場是第三繁忙的機場，該機場位于波普拉德以西偏西北5公里處。這是中歐海拔最高的機場之一，海拔718米，比奧地利因斯布魯克機場高出150米。

## 航運

多瑙河航道全長172公里，幾乎所有大小船隻都可通過此航道進行客運、貨運和貨物運輸。

斯洛伐克有兩大港口：布拉提斯拉瓦港和科爾馬諾港。

## 管道運輸

- 石油產品管道長416公里；天然氣管線長6,769公里（2010年）
- 波蘭與斯洛伐克之間的天然氣管道，長度為162公里。
- 德魯日巴輸油管道

## 公共運輸

### 公共汽車和無軌電車

斯洛伐克大多數城鎮和城市都有完善的公交網路。大多數公車由市政府或鎮政府運營，但大多數地區公車由獲得當地當局或縣議會許可的私營運營商運營。還有一種無軌電車系統，僅在大城市由市政府運營。

### 有軌電車

只有布拉提斯拉瓦和科希策設有有軌電車。在1895年的布拉提斯拉瓦，有軌電車首次進入斯洛伐克，然後在1913年科希策也開通了有軌電車。如今，這兩個城市的有軌電車網路都在迅速擴展。

## 附加連結

- Highways in Slovakia
塞爾維亞交通

塞爾維亞因其地理位置經常被稱為東方和西方的十字路口，擁有重要的交通位置。

## 鐵路

塞爾維亞鐵路全長4,093 km，其中1,279 km經過電氣化。

## 公路

塞爾維亞國內公路全長37,937 km，其中經過鋪裝的有23,937 km。塞爾維亞國內高速公路全長688 km。

## 水運

多瑙河和薩瓦河是塞爾維亞主要的兩大內河航路。塞爾維亞首都貝爾格勒是多瑙河上的主要內河港口之一。
2016年斯洛伐克議會選舉

2016年斯洛伐克議會選舉在2016年3月5日進行。這次選舉將選出斯洛伐克國民議會的150名議員。選舉採用比例代表制，斯洛伐克全國為一個選舉區，得票率超過5%的政黨可以進入國會。

## 選舉結果

選舉結果，中間偏左，具民族主義傾向的執政方向－社會民主黨雖然維持第一大黨，但議席大幅減少，未取得單獨過半。

中右派政黨基督教民主運動未獲得5%以上的得票，自1993年以來首次未能進入國會。

值得注意的是極右派政黨，具新納粹傾向的人民黨–我們的斯洛伐克以8%的得票率首次進入國會。

其後執政方向－社會民主黨與包括斯洛伐克民族黨在內的多個右派民粹主義政黨組成聯合政府。

## 基本資料

- election_name：2016年斯洛伐克議會選舉
- 國家：斯洛伐克
- 類型：議會
- 版式：no
- previous_election：2012年斯洛伐克國會選舉
- previous_year：2012
- next_election：2020年斯洛伐克國民議會選舉
- 發行日期：2020
- election_date：2016年3月5日
- seats_for_election：所有國民議會150個議員席位、多數派所需76個席位
- majority_seats：150
- 領袖：羅伯特·菲喬
- leader_since1：1999年
- 議員：方向－社會民主黨
- 上屆選舉：44.4%，83席
- 議員：49
- seat_change1：34
- percentage1：28.3%
- swing1：16.1pp
- 領袖：里哈德·蘇利克
- leader_since2：2009年
- 議員：自由和團結
- 卸任選舉：59%，11席
- 議員：21
- seat_change2：10
- percentage2：12.1%
- swing2：6.2pp
- 領袖：伊戈爾·馬托維奇
- leader_since3：2011年
- 議員：普通人與獨立人格黨
- 卸任選舉：8.5%，16席
- 議員：19
- seat_change3：3
- percentage3：11.0%
- swing3：2.5pp
- 領袖：安德雷·丹科
- 議員：斯洛伐克民族黨
- 卸任選舉：4.5%, 0席
- 議員：15
- seat_change4：15
- percentage4：8.6%
- swing4：4.1pp
- 領袖：馬里安·寇特勒巴
- 議員：人民黨–我們的斯洛伐克
- 卸任選舉：1.6%，0席
- 議員：14
- seat_change5：14
- percentage5：8.0%
- swing5：6.4pp
- 領袖：鮑里斯·柯拉、（Boris Kollár）
- 政黨：我們的家園、（Sme rodina）
- 卸任選舉：新政黨
- 議員：11
- seat_change6：新政黨
- percentage6：6.6%
- swing6：新政黨
- 領袖：貝拉·布加爾
- 政黨：橋黨
- 卸任選舉：6.9%，13席
- seat_change7：2
- percentage7：6.5%
- swing7：0.4pp
- 領袖：拉多斯拉夫·普羅哈茲卡
- 政黨：連線 (斯洛伐克政黨)
- 議員：10
- seat_change8：新政黨
- percentage8：5.6%
- swing8：新政黨
- 領袖：揚·菲格爾
- 政黨：基督教民主運動
- 卸任選舉：8.8%，16席
- 議員：0
- seat_change9：16
- percentage9：4.9%
- swing9：3.9pp
- 頭銜：總理
- posttitle：總理
- 類型：羅伯特·菲喬
- after_election：羅伯特·菲喬
- 類型：方向－社會民主黨
- after_party：方向－社會民主黨
- 位置：大選後議席分布圖
加拿大體育

加拿大流行多種不同的體育活動。加拿大的體育運動中最常見的是冰球、袋棍球、加拿大式足球、籃球、棒球、足球和冰壺。冰球是加拿大的國球，也是加拿大最受歡迎的體育運動，在國際賽場也有卓著的成績。袋棍球起源於加拿大當地原住民，是加拿大最古老的體育運動。加拿大式足球是加拿大第二受歡迎的體育運動，特別是在草原省份。據加拿大統計局的數據，加拿大參與人數最多的十大體育運動是高爾夫、冰球、游泳、足球、籃球、棒球、排球、滑雪、單車和網球。由於加拿大氣候寒冷，加拿大在冬季奧運會的表現比夏季奧運會的表現更好。