機場南站 (廣州市)

機場南站是廣州地鐵3號線的一座車站，車站位於中國廣東省廣州市花都區白雲國際機場一號航站樓出發大廳中庭地底，於2010年10月30日隨3號線北延段開通而正式啟用。

因本站接駁白雲機場1號航站樓，故線路圖等乘客界面上均以括號加注「1號航站樓」（即「第1航廈」）提醒乘客。

因白雲機場1號航站樓關閉升級改造，本站於2026年5月7日起隨航站樓關閉而暫停對外服務，列車不停站通過。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地下一層為地鐵站廳，地下二層為3號線月台，車站總建築面積11,879平方米。車站上方為廣州白雲國際機場一號航站樓主樓。

### 站廳

機場南站的站廳位於白雲機場一號航站樓的地下一層，其旁邊為連接主航站樓以及兩個到達區的地下通道。站廳付費區位於南北兩側，非付費區則設有售票機、客服中心等設施。因應機場北站開通後的客流組織需要，現時兩個站廳付費區均被劃分為進站（連接1號月台）和抵達（連接2號月台）兩個區域。中心處則設有機場聞詢處以及可來往到達平台，及機場停車場的行人通道，該範圍由白雲機場方面自行管轄。

兩側的站廳付費區現時各自設2組扶手電梯、樓梯以及3台專用電梯連接於站台，其中付費區內3台專用電梯至少有1台連接相反方向的站台。

由於預料前往機場的乘客攜帶的行李較多，因此本站在建成時是廣州地鐵早期少數設有闊閘機的車站。另外，本站站廳南北付費區內在啟用時原本各自設有1台升降機以分別連接1號和2號站台，地鐵方面直到後來在付費區兩側分別新增設2台升降機，令站廳兩側付費區均有升降機連接不同方向的站台。

本站的母嬰室設於站廳北邊的付費區內。另外，在靠近售票機一側設置了自動照相機以及自動售賣機。

另外，本站在站廳層北側設有名為《盛迎》的文化藝術牆，以廣州市的市花「木棉花」為主題，並配以世界各國的多種問候語言創作而成，充分展現了廣州喜迎四方來客的花城形象。本站亦成為2010年或之前啟用的廣州地鐵車站中首個增設文化藝術牆的車站，該文化藝術牆於2016年國慶節前完工。

- 南側站廳
- 北側站廳
- 位於北側站廳的文化藝術牆「盛迎」
- 站廳中間設有機場聞詢區可為來往機場的乘客提供服務

#### 航站樓間免費轉乘通道（已暫停）

白雲機場2號航站樓投入使用後，廣州地鐵在本站和機場北兩站設置了轉乘通道，供乘客免費乘坐3號線來往機場1號及2號兩個航站樓。本站轉乘通道入口設置在付費區的抵達區域，可前往2號月台乘車前往機場北站；出口則設置在進站區域，供機場北站出發的乘客抵達本站1號月台下車後，前往站廳出站。

轉乘通道口設置在站廳閘機處，採用廣州地鐵近期新開通車站所採用的帶人臉識別功能的閘機，乘客需在相關閘機上刷碼/掃碼，進站後30分鐘內至機場北站（2號航站樓）出站則不會被收取費用。此方式類似於琶洲站的虛擬換乘。初期採用的是閘門常開的二維碼閘機，雖然地鐵方面聲明經免費轉乘通道進站後前往線網其它車站出閘，會被視為無票乘車而需繳納出閘車站的線網最高票價，但因此出現了通過其它車站入閘，再通過本站及機場北站的轉乘通道口出站的逃票行為。為填補這一漏洞，地鐵運營方於2025年更換為目前的閘機。

2026年5月7日起，因應1號航站樓和本站關閉，相關的免費轉乘服務也暫時停止。

### 月台

本站設有兩個側式月台，位於廣州白雲國際機場一號航站樓地底。

另外，本站站台北端設有一組交叉渡線，當機場北站出現故障時，往機場北站的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。本站為3號線北延段終點站時，列車亦使用該組渡線折返。

### 出入口

由於本站直接設於廣州白雲國際機場1號航站樓地底，因而並不像一般車站那樣設置單獨通道出入口，而是乘客通過扶梯、電梯，出閘後直接到達航站樓地面首層，以接駁航空與地鐵兩種交通。

現時為配合機場安檢措施，所有乘客在本站出閘後就必須經由機場方面設置的防爆安檢區以配合機場安檢工作。

## 接駁交通

機場南站所處的廣州白雲國際機場1號航站樓的33號門和36號門旁的公交車站，可供乘客前往機場後勤區及白雲區花都區各地。

同樣的，乘客可在1號航站樓轉乘機場快線巴士等其它交通工具前往各地。

接駁交通列表

公交線路（白雲機場第一航站樓站） ;白雲機場穿梭巴士

## 利用狀況

在3號線北延段開通前，機場已有較為發達的地面公共運輸服務；同時地鐵車站設於一號航站樓中心地底，由於機場設計原因，來往機場出發/到達較為不便；以及本站開通首一年的時間需要加收5塊人民幣的機場特別費，因此車站開通初期仍有不少乘客繼續乘搭機場快線等地面交通來往市區，本站客流偏低。後來機場特別費被取消，以及更多乘客選擇地鐵來往機場，避免地面交通的交通擠塞，客流穩步上升。

## 歷史

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，已確定在新白雲國際機場設站，並作為2號線的終點站。後來於2000年的近期線網規劃調整方案中，2號線被縮短至嘉禾，另外規劃一條新的機場快線前往新機場。同時因應新機場分為兩個航站樓，分別設立機場南站與機場北站與其對應。在2003年規劃中，機場快線最終成為3號線的一部分。

隨後機場南站與一號航站樓一同開工建設。至2004年機場啟用時，車站已完成站廳層及底板、側牆的施工；而站台層施工及各類機電設備的安裝工作則由後續的3號線北延段工程進行。

2010年11月30日下午，車站隨3號線北延段開通試運營而啟用。機場南站啟用時被劃入機場特殊收費段，凡進出本站的乘客需加收5元人民幣「機場建設費」；一年的試行期結束後不再收取該費用。

2018年4月26日，機場北站開通，本站成為中途站。

受疫情防控措施影響，本站曾分別於2022年4月28日6時31分至同日15時10分、2022年5月2日11時30分至5月12日兩度暫停運營，列車行經時不停站通過。隨著相關措施調整，本站於2022年5月13日恢復正常服務。

## 命名爭議

白雲國際機場分別設有一號及二號航站樓，分別配套的地鐵車站卻被命名為機場南和機場北站，未能直接指示地鐵站所對應的航站樓。機場南站開通後長達接近8年的時間內，因白雲機場只使用一號航站樓，此問題並未引起市民關注。而到了2018年，二號航站樓啟用前夕，開始有市民和媒體關注地鐵站名與航站樓名稱不對應的問題，質疑地鐵站名會否令需要前往機場的乘客搞不清楚應在哪個站下車，而前往錯誤的航站樓。而綜觀國內外有兩個或以上航站樓的機場，各自的配套地鐵車站也大多直接以航站樓名稱命名，如北京首都機場、上海虹橋機場、重慶江北機場及倫敦希斯路機場等等。

廣州地鐵方面則回應指出，機場南北兩站的站名是「民政局地名辦早已確定」的，但運營方面將著手增加提示，提醒乘客兩個車站分別對應哪個航站樓。但仍有市民指出，「與其『打補丁』讓乘客處理更多資訊，為何不直接改名？」

現時除了在線路圖等乘客界面上對機場南北兩站加注航站樓的名稱外，3號線北行列車也會在龍歸站及之後各站的報站廣播中提醒乘客，前往兩個航站樓需要在哪個車站下車。

## 未來發展

22號線北延段（芳白城際）將同樣途經本站，與3號線和城際鐵路白雲機場南站換乘。22號線車站將設於航站樓西側，與上述兩線車站距離均在數百米以上。

2024年9月15日晚，22號線施工期間曾不慎挖斷電纜，造成白雲機場T1航站樓西三指廊停電近兩個小時。

## 基本資料

- 日語原文：機場南
- 英文名稱：Airport S.（T1）
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市花都區
- 位置：白雲國際機場一號航站樓出發大廳中庭地底
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務五部機場南中心站
- 途經線路：廣州地鐵、廣州地鐵（未來發展）
- 站台：廣州地鐵：2個側式月台、廣州地鐵：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：廣州白雲國際機場（1號航站樓）、大灣區城際 城際：白雲機場南站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：未設置獨立出入口
- 使用狀態：廣州地鐵：暫停運營、廣州地鐵：在建
- 啟用：廣州地鐵：2010年10月30日
- 停用：2026年5月7日（車站所處的機場1號航站樓關閉）