廣州南站 (地鐵)

廣州南站地鐵站是廣州地鐵2號線、7號線、22號線和佛山地鐵2號線的一座換乘車站，也是2號線南面終點站和佛山2號線東面終點站。車站位於中國廣東省廣州市番禺區國鐵廣州南站及其東、西廣場的地底，於2010年9月25日投入使用。

本站是廣州境內第一座四線地鐵換乘車站，同時也是佛山地鐵2號線唯一一座設於佛山市外的車站。另外，本站2號線與位於附近的大洲停車場接軌，7號線與位於附近的大洲車輛段接軌。

## 車站結構

廣州南站地鐵站目前分為三個站體：位於國鐵廣州南站下方的廣州2/7號線車站、位於廣州南站東廣場下方的廣州22號線車站、以及位於廣州南站西廣場下方的佛山2號線車站。三個車站之間均以付費區內的換乘通道進行連接。因本站為廣佛兩市各自線路的交匯換乘站，故站內導向指示的線路名稱全數均有「廣州」和「佛山」的城市前綴，方便乘客辨識。

另外，本站22號線以及佛山2號線的車站範圍均設有衛生間，廣州2/7號線和22號線還設有母嬰室。

### 廣州2、7號線

廣州2、7號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站地面層站房；地下一層為站廳，以及北端通往22號線、南端通往佛山2號線兩個換乘通道；地下二層為2、7號線站台層。

### 廣州22號線

廣州22號線車站共有四層。車站上方地面為國鐵廣州南站東廣場；地下一層為22號線前往2、7號線的換乘通道；地下二層為22號線站廳層；地下三層為22號線站廳和站台之間的緩衝平台和設備區；地下四層為22號線站台層。

售票機換乘通道前往 廣州地鐵、廣州地鐵、佛山地鐵前往城際番禺站 連接站廳與站台換乘通道前往 廣州地鐵、廣州地鐵、佛山地鐵 島式站台（衛生間、母嬰室）

### 佛山2號線

佛山2號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站西廣場；地下一層為佛山2號線站廳，以及通往廣州2、7號線的換乘通道；地下二層為佛山2號線的站台層。

### 站廳

2、7號線站廳位於地下一層。站廳東北邊中央區域被劃分為收費區，該範圍內設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯連接各自站台。同時收費區亦向兩邊延伸至22號線、佛山2號線站體接口通道。該站廳範圍內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及自動售卡/充值機等設施，母嬰室設於站廳靠近J出入口旁。

22號線站廳位於地下二層。站廳層西側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯連接站台。站廳南側則設有通道通往城際番禺站。

佛山2號線站廳位於地下一層。站廳西側以及南端東側被劃分為收費區，其中南端的收費區則連接通往廣州地鐵各線的換乘通道，站廳兩個付費區受R出入口通道限制因此互不相通。兩個收費區內設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯連接站台。佛山2號線車站的衛生間設於站廳付費區中央近專用電梯處。

- 2/7號線站廳中部（付費區內）
- 22號線站廳
- 佛山2號線站廳

### 換乘

2號線、7號線能夠提供部分方向的跨月台換乘：7號線從燕山抵站的乘客可直接走到對面月台換乘2號線；而2號線抵站乘客要換乘至7號線以及7號線從美的大道抵站換乘至2號線則需要繞經站廳。

22號線與2號線、7號線以及佛山2號線之間通過連接22號線車站和2、7號線站廳的地下一層付費區內的換乘通道進行換乘，換乘通道內的扶梯可分別通往22號線站廳層以及22號線的緩衝平台。佛山2號線在其站廳東南端亦設有一條付費區換乘通道接入廣州地鐵2、7號線車站，其中通道臨近佛山2號線車站位置因樓層設計影響，故設有扶手電梯、樓梯及斜坡接駁，同時該換乘通道另設有一個預留出入口並劃分出獨立的非付費區，現時暫未啟用。

由於22號線和佛山2號線車站分處廣州南站東西廣場地底，如需在兩線間換乘需步行十分鐘左右，且需要經過2、7號線站體部分。

佛山2號線接入廣州地鐵車站的換乘通道因建設進度落後，在開通初期兩年多時間內需出站換乘其它線路。乘客從佛山2號線的R口出站後，經露天通道進入廣州南站站房，再由站房內的B口進入廣州各線車站。2024年1月21日，換乘通道建成投入使用，接入佛山2號線站廳東端的付費區，實現付費區內來往廣州地鐵車站，亦可節省近4分鐘的步行時間。

- 2、7號線站體往22號線換乘通道
- 22號線站體的緩衝平台，其它線路可通過此處直接前往22號線站台
- 佛山2號線的站台末端，設有三條扶梯供乘客前往換乘通道換乘廣州地鐵各線
- 佛山2號線來往廣州地鐵各線的換乘通道

### 站台

2號線、7號線設有兩個側式月台及一個共用的島式月台，位於國鐵廣州南站的地底。兩個側式月台分別為2號線的2號月台和7號線的3號月台；島式月台兩側分別為2號線的1號月台和7號線的4號月台。

22號線設有一個島式月台，位於廣州南站東廣場南側的地下。22號線車站的衛生間及母嬰室則設於站台往番禺廣場一邊。

佛山2號線設有一個島式月台，位於廣州南站西廣場偏北處的地下。

#### 站線配置

本站2號線與北端終點站嘉禾望崗站一樣，月台兩端均設有渡線供列車臨時站前或正常運營站後折返，其中西側設有多條渡線連接大洲停車場出入段線及雙向正線。此外，下行路軌南端為2號線的信號電力設備供應區，相應路軌被中斷，因此無法繼續延伸。

7號線月台兩端均設有交叉渡線，7號線曾以本站為終點站時使用月台西端，即正線分岔出大洲車輛段路軌旁的交叉渡線進行站後折返。

22號線在站台南端設有一條渡線。

佛山2號線在站台北端設有一組交叉渡線用於列車進行站前折返，在非尖峰時段及收車前，本站亦會有列車退出運營並返回林岳車輛段，不再提供載客服務。現時在一天內只會固定使用7號或8號站台的其中一個上下客，另一站台則會停放備用列車待命。

### 出入口

廣州南站地鐵站目前開放16個出入口，其中2/7號線站廳開放11個出入口，22號線站廳開放3個出入口，佛山2號線站廳開放2個出入口。

因應《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》規定減少國鐵換乘地鐵重複安檢，國鐵廣州南站下層的2/7號線站廳的C、E、G、J、K、L口僅供國鐵抵站換乘地鐵使用，通過上述出入口進站轉乘地鐵各線路時均可免安檢。至於連接國鐵站地面層中央通廊內側的D、F口僅供從地鐵出站使用，而靠近廣場出入口的B、H出入口則維持雙向進出。

22號線的M、Q出入口因為週邊環境施工，在22號線車站啟用時未能同步啟用，其中Q出入口在城際番禺站啟用後開通，並連通城際車站G出入口。而佛山2號線換乘通道處另設有新增的出入口，目前尚未開放。

為方便攜帶大件行李的乘客，2/7號線站廳與國鐵站到達層中部之間設置了兩組升降機供大件行李的乘客使用。

由於2/7號線車站和22號線車站、佛山2號線車站之間僅在付費區內設置聯絡通道，因此三個車站的出入口無法在車站站廳非付費區範圍連通，乘客在非付費區來往三個車站需繞經地面及國鐵站到達層。

設於佛山2號線車站的R、S出入口及換乘通道的新建出入口採用與佛山段車站一致的「玻璃盒」設計。

因廣州南站地面層東側被劃分為便捷換乘候乘點，本站的C、E、G出入口於2020年12月21日關閉。2021年2月8日，因應國鐵站實施換乘地鐵免安檢措施，部分出入口改為單向進出，而早前關閉的C、E、G出入口亦重開，同時地鐵站安檢設施改為B、H、I出入口附近。

南站北路、石興大道南、廣州火車南站東廣場、廣州南站樞紐客運站

## 接駁交通

廣州南站西廣場設有廣州南站巴士總站，內有多條巴士路線往返廣州市區、番禺區或者佛山南海地區。東廣場亦設有廣州南汽車客運站，內有多條往返增城區、順德區、南沙區以及省內的客運班車。

接駁交通列表

- 國鐵
- 廣州南站
- 城際鐵路（番禺站）
- 廣惠城際鐵路
- 廣肇城際鐵路
- 廣州東環城際鐵路
- 巴士
- 客運班車（廣州南汽車客運站）
- 園區接駁巴士
- 廣州南站—廣州長隆旅遊度假區

## 利用情況

本站連接國鐵廣州南站，亦鄰近廣州南汽車客運站，成為繼廣州火車站、廣州火車東站之後，又一個連接全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐，同時也是廣州和佛山四條地鐵線路交匯的換乘樞紐，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在較高的水平。不少乘客會攜帶大量行李進出站，不過由於本站面積較大，站廳擁擠情況並不嚴重。若遇上節假日或一年一度的春運及暑運，本站會出現大量人潮，嚴重時將會視情況實行客流控制措施。

由於本站是廣州2號線的始發站，部分來自廣州7號線的抵站乘客為了上車時有位置坐，會選擇在本站換乘至廣州2號線。

另外，本站廣州7號線往番禺、黃埔各地的3號站台為側式站台，空間較為狹窄。因此遇上早晚高峰期以及廣州南站返程客流高峰時，運營方都需要在站廳往3號站台的扶梯口實施客流控制，避免人潮湧往3號站台造成積壓。

## 歷史

### 2號線、7號線、佛山2號線

2003年，廣州市規劃選址於番禺石壁建設一個較廣州火車站、廣州東站規模大的新火車站，地鐵車站作為配套設施之一，在2號線拆解後的2003年規劃方案中，南部改為延長至廣州新客站，且考慮未來與7號線以及佛山地鐵2號線進行換乘，經過設計方案論證，最終隨新客站工程同步在2004年12月30日開工建設。

早期的線網規劃中，均為4編組的7號線和佛山2號線為貫通設計，新客站工程動工時在地下二層預留了兩線接入同一站台的條件。因此在車站落成時在站廳東北邊偏東南側，以及西南邊中心處預留裝設通往月台的扶手電梯、樓梯以及升降機的安裝位。在地鐵站啟用初期該區域完全被劃分為非收費區。後7號線改用6編組列車，所需站台長度增加，佔用了原預留給佛山2號線的月台部分，佛山2號線受此影響無法按原方案與7號線無縫對接；加上國鐵車站已完工，難以更改設計，因此只能在國鐵站外的西廣場設置車站，同時儘可能靠近國鐵站房，以縮短換乘距離。為避免下穿2號線出入段線及7號線西延段的隧道，佛山2號線最終定於西廣場北側設站。

2010年1月30日廣州南站局部啟用，而地鐵車站直到2010年9月25日新2號線和8號線通車才正式啟用。在地鐵站啟用初期，由於本站僅開通了2號線部分，因此當時島式站台僅開放2號線的1號站台，而7號線的4號月台一側用本站色系的木板牆壁封閉。

2016年12月28日，7號線首期通車，本站4號月台以及7號線專用的側式月台部分正式啟用，本站因而成為廣州2號線和7號線的換乘車站之一，並作為7號線的西端終點站，直到7號線西延順德段於2022年5月1日開通後變成中途站。

2021年2月2日，佛山地鐵2號線車站的主體結構封頂，為佛山地鐵2號線一期最後一個封頂的車站。同年12月28日12時，佛山地鐵2號線車站啟用。

而佛山2號線與廣州各線的換乘通道，因涉及場地遷改等因素，故在佛山2號線車站開通初期，換乘廣州地鐵線路需出站換乘。換乘通道延至2022年11月才開工建設，2023年2月28日進入主體結構施工階段，2023年8月24日實現主體結構封頂。2024年1月21日，該換乘通道投入使用，本站國鐵轉乘地鐵免安檢措施同時擴展至包括佛山2號線。

同時，為配合佛山地鐵2號線換乘通道建設，廣州2、7號線原南端的A出入口封口，其通道改建為換乘通道的一部分，並將站廳西南側大片區域劃為付費區，同時在D出入口附近新增出入閘機、將安檢設施移至B出入口旁等。另外，廣州2、7號線站廳曾在靠近D出入口旁設有衛生間母嬰室，同樣因佛山2號線換乘通道施工，相關設施均已拆卸並成為國鐵換乘進站的非付費區通道。

### 22號線

22號線車站最初出現在「白鵝潭快線」的線路中，本站作為該線的始發站之一，後續規劃中該線路被取消。另一方面，18號線在前期規劃中，本站亦作為該線的始發站之一，經番禺前往南沙萬頃沙。後來，前期規劃的18號線與之前規劃取消的「白鵝潭快線」在後續規劃方案中合併為一條線成為現時的線路，同時本線後來與萬頃沙連接天河區的線路交換編號成為現時的22號線。加上需要配合南沙自貿區發展，本站才最終落實建設。

2019年11月5日，市廣路至本站區間右線隧道貫通，標誌著二十二號線首條盾構隧道順利貫通。2020年1月28日，本站主體結構順利封頂。

2022年3月31日，本站22號線部分隨線路首通段開通而啟用。

## 未來發展

### 站台改造

2024年12月，廣州地鐵發布招標公告，計劃縮小或取消本站2/7號線站台的部分設備用房，從而增大站台層面積，以緩解擁擠情況。

### 南海有軌1號線

南海有軌電車1號線計劃東延至廣州南站，屆時本站將擴展至五線交匯換乘。

## 基本資料

- 日語原文：廣州南站
- 英文名稱：Guangzhou South Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- linecolour3：廣州地鐵
- linecolour4：佛山地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區石壁街道
- 位置：國鐵廣州南站及東西廣場的地下
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州各線：廣州地鐵集團有限公司、佛山地鐵：中交佛山投資發展有限公司
- 運營者：廣州地鐵、廣州地鐵：、廣州地鐵運營集團有限公司運營一中心、車站服務二部廣州南中心站、廣州地鐵：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心陳頭崗中心站、佛山地鐵：佛山市地鐵運營有限公司
- 途經線路：廣州地鐵、佛山地鐵
- 站台：廣州地鐵、廣州地鐵：各自1個側式站台、1個共用島式站台、其它線路：各自1個島式站台
- 股道：8條
- 換乘交通：中國鐵路 國鐵：廣州南站、大灣區城際 城際：番禺站
- 車站代碼：2 7 22 2
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：2號線↔7號線：同台換乘、站廳換乘、其餘線路之間：通道換乘
- 出口數目：15個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：廣州地鐵：2010年9月25日、廣州地鐵：2016年12月28日、佛山地鐵：2021年12月28日、廣州地鐵：2022年3月31日
- 車站服務時間：05:55－00:30+1