東海岸大道

東海岸大道（Lebuhraya Pantai Timur，簡稱「LPT」；East Coast Expressway，簡稱「ECE」；கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை）是馬來西亞的一條主要高速公路，為吉隆坡—加叻大道的一條分支道路。東海岸大道西端始於彭亨州加叻，東端終點於登嘉樓州首府瓜拉登嘉樓，全長358公里，橫貫彭亨和登嘉樓兩州。駕車者從吉隆坡前往東海岸的時間因此路而大幅縮短。

## 路線

東海岸大道為收費大道，雙向交通各有兩條車道。本高速公路從吉隆坡—加叻大道的加叻交通樞紐開始，途經彭亨州聯增、文德甲、淡馬魯、珍諾、馬蘭 (彭亨)、斯里再也、甘孟、關丹、以及登嘉樓州的雅姆（Jabur）、朱蓋、龍運、鐵山 (登嘉樓)等地，最後終於瓜拉登嘉樓。

## 概況

東海岸大道在1990年代中期開始進行規劃並於2000年開始動工。大道第1階段從加叻到甘孟的路段於2004年4月22日建成，之後往雅姆的路段則於2007年7月15日竣工。

大道的第2階段延伸至瓜拉登嘉樓並在2015年全面完成通車。未來的計劃包括大道第3階段，由瓜拉登嘉樓經話望生大道延伸至吉蘭丹州首府哥打峇魯，全長171公里。第4階段則從甘孟沿著海岸線延伸至柔佛州新山，全長270公里。

## 歷史

### 早期發展（1994年–2001年）

興建從加叻至瓜拉登嘉樓的高速公路計劃最早於1994年宣布，當時吉隆坡—加叻大道正從雙車道快速道路升級為全面高速公路。當時，該高速公路項目的原特許經營公司是由MMC Corporation Berhad（透過其子公司Projek Lebuhraya Timur私人有限公司，簡稱Pelita）、MTD集團及馬資源（MRCB）組成的財團。這條全長338公里的高速公路被規劃為與吉隆坡—加叻大道不同的路線，儘管前者以後者的終點作為起點。當時，加叻至瓜拉登嘉樓全路段的預估建設成本為46億令吉，隨後降至42.6億令吉。由於成本過於高昂，MTD集團與馬資源退出了財團，僅剩Pelita獨力承擔該工程。Pelita與政府於1998年9月9日簽署了特許經營合約；然而受亞洲金融風暴影響，原特許經營公司並未展開任何建設工程，導致該特許經營協議最終作廢。

項目的首次延期成為了全國爭議焦點。時任首相敦馬哈地·穆罕默德宣布押後當時所有的公路項目，並聲稱馬來西亞人尚未準備好為了享受更高質量的高速公路而支付過路費。在彭亨、登嘉樓及柔佛州政府懇求聯邦政府勿延誤高速公路項目後，聯邦政府最終同意繼續推進東海岸大道項目。

### 第1階段（加叻–雅姆，2001年–2004年）

為了重啟該高速公路項目，聯邦政府決定自行注資，並再次與MTD集團接洽，使其成為東海岸大道的新特許經營公司。聯邦政府於2000年3月1日向MTD集團發出意向書，新的特許經營合約隨後於2001年1月17日簽署。MTD集團之所以被選為新特許經營公司，是因為其能為該項目提供最低的建設成本。2000年10月，MTD Capital私人有限公司利用耗資292億令吉收購的土地正式展開東海岸大道的建設。

然而，高速公路的建設僅限於從加叻至關丹的第1階段。這是因為在1999年馬來西亞大選中從國民陣線手中奪得登嘉樓州政權的馬來西亞伊斯蘭黨（PAS）強烈反對大道收取過路費，並堅持自行建設不收費的登嘉樓版東海岸大道。廢除登嘉樓州的過路費是伊斯蘭黨在競選期間的主要宣言。另一方面，時任工程部長拿督斯里三美威魯堅持必須收費，聲稱若無過路費收入，聯邦政府將無法全額負擔東海岸大道的費用。最終，由伊斯蘭黨州政府主導的登嘉樓路段建設完全沒有實現。

2004年8月1日，從加叻至關丹的東海岸大道第1階段正式通車。該路段總耗資13億令吉，折合每公里750萬令吉。該大道被憲報頒布為E8路線，作為吉隆坡—加叻大道的延伸。第1階段的第二部分，即斯里再也至雅姆路段，於2007年7月通車。

### 第2階段（雅姆–瓜拉尼魯斯，2003年–2015年）

東海岸大道第2階段將高速公路延伸至瓜拉登嘉樓，成為馬來西亞聯邦3號公路及馬來西亞聯邦14號公路（雅姆—熱讓告大道）的替代路線。隨著國民陣線在2004年馬來西亞大選中從伊斯蘭黨手中奪回登嘉樓州政權，東海岸大道E8的第2階段建設於2006年正式啟動。與第1階段由MTD集團擔任唯一承包商（兼特許經營公司）不同，MTD在第2階段僅獲分配約30%的建設工程，即從鐵山至Telemung（第10配套），全長64公里。剩餘70%的工程則授予土著承包商，其中30%分配給登嘉樓本土承包商，其餘則分配給非登嘉樓承包商。因此，MTD集團承建的路段由馬來西亞大道局（LLM）監管，而其餘路段則由馬來西亞公共工程局（JKR）監督。

第1階段建設期間，儘管彭亨州遭遇大水災，MTD集團仍如期完工。然而，第2階段卻因施工期間屢次延誤而引發爭議。原定完工期限為2011年5月；但最終竣工日期被推遲至2014年9月。瀝青和鋼鐵等建築材料價格上漲被視為延誤的主因，成本攀升導致部分承包商無力負擔而退出項目。此外，馬來西亞公共帳目委員會（PAC）指出，將免收費的馬來西亞聯邦公路系統更改為收費高速公路的建設模式，也是導致延誤和成本增加的原因之一。與此同時，MTD集團表示，2009年登嘉樓大水災淹沒了部分路段，迫使他們重新設計高速公路，包括在易淹水區建設更高的高架橋，從而進一步增加了建設成本。

2011年4月7日，MTD集團旗下的收費公路部門MTD Prime私人有限公司與Metramac Corporation私人有限公司被分拆並成立了ANIH公司，正式接管吉隆坡—加叻大道、東海岸大道第1階段及隆芙大道（包括東西連貫大道）的特許經營權，自2011年12月6日起生效。

東海岸大道第2階段分階段通車。Telemung至瓜拉登嘉樓以及亞志至鐵山路段於2011年8月22日率先通車，隨後亞志至Telemung路段於2012年5月18日通車，鐵山至北加路段於2014年1月25日通車，雅姆至珍內（Cheneh）路段於2014年7月22日通車。竣工後，東海岸大道E8第2階段成為了馬來西亞享有最長免收費期（3年）的收費高速公路。

2015年1月31日，雅姆至瓜拉登嘉樓的東海岸大道全線路段正式通車。在ECE2（登嘉樓路段）免收費期間，從吉隆坡出發的駕駛者必須在雅姆樞紐離開高速公路，在支付過路費後進行U轉，並於雅姆收費站領取通行卡，隨後在雅姆臨時收費站歸還，方可繼續前往瓜拉登嘉樓。另一方面，從雅姆臨時收費站領取的車票可用於ECE1 E8的全線路段。2015年4月20日，當局宣布南北大道的運營商南北大道公司將從2015年8月起接管東海岸大道E8第2階段的營運，使其成為馬來西亞首條由兩家不同特許經營公司營運的高速公路。第2階段大道的過路費費率將與第1階段掛鉤。2015年7月7日，雅姆臨時收費站被拆除，以為ECE2 E8沿線的不停車收費作業讓路，從而避免臨時收費站引發交通擁堵。ECE2 E8沿線收費站的運作在2015年8月移交予南北大道公司之前，暫由馬來西亞大道局負責。

### 重大事件

東海岸大道在發展與營運期間經歷了數次天災與政策調整事件，詳情如下表：

日期｜事件詳情

2007年12月14日與2021年1月4日｜加叻至聯增的路段遭遇嚴重水災而淹沒。

2009年9月17日｜為配合開齋節，使用吉隆坡—加叻大道與東海岸大道的駕駛者獲准於9月18日及24日的午夜至凌晨5點期間享有免收過路費優惠。

2010年9月2日｜開齋節假期期間，吉隆坡—加叻大道與東海岸大道在9月7日、8日、15日及16日的晚間9點至次日凌晨6點全面免除過路費。

2014年12月23日｜淡馬魯至珍諾的路段因嚴重水災受阻。

2021年1月3日｜斯里再也至甘孟的路段遭遇嚴重水災。

## 路段

### 第1階段（彭亨）：加叻–雅姆

本路段全長174公里，從吉隆坡—加叻大道延伸，途徑聯增、文德甲、淡馬魯、珍諾、馬蘭 (彭亨)、關丹，並終於彭亨與登嘉樓邊界附近的雅姆。該總承包合約被授予MTD Capital Bhd。

在行政管理上，鵝嘜–加叻路段被歸類為東海岸大道第1階段的一部分，由同一特許經營公司管理，並共用相同的路線編號E8。鵝嘜–加叻路段同時也構成了馬來西亞聯邦2號公路的一部分。

儘管高速公路始於鵝嘜，但第0公里並不位於該處；相反，第0公里設在彭亨路（2號公路的一部分）與敦拉薩路交界處，靠近吉隆坡中央醫院，並沿著彭亨路及鵝嘜路計算。鵝嘜收費站位於第19公里處，靠近馬來西亞國際伊斯蘭大學。加叻大道與舊鵝嘜–文冬公路（68號公路）幾乎平行，穿過鵝嘜選區的部分村莊後，在雲頂森芭隧道跨越雪蘭莪與彭亨州界。隧道兩端均設有通往雲頂高原的出口。在隧道東端出口後方設有一個備有麥當勞分店的休息站。

東海岸大道繼續與68號公路平行，直至文冬西收費站。在此處，68號公路向北偏移，並於文冬鎮併入馬來西亞聯邦8號公路。加叻大道繼續延伸50公里至加叻收費站，在此結束與2號公路的共線。馬來西亞聯邦9號公路也由此開始，連接加叻至森美蘭的瓜拉庇勞及淡邊。

鵝嘜–加叻路段採用開放式收費系統，在鵝嘜及文冬設有收費站；而加叻收費站則是封閉式收費系統的起點。駕駛者必須使用一觸即通卡或精明通關感應器駛入（自2017年8月起不再接受現金交易的過境車票）。駛離高速公路時，駕駛者需在目標收費站進行結算，系統將根據行駛距離和交通工具類型收取過路費。

過了淡馬魯出口後，橫跨彭亨河的蘇丹阿末沙二世橋採用了象牙主題設計，以呼應彭亨州旗。大道隨後延伸至馬蘭 (彭亨)、甘孟及州首府關丹。林明路（231號公路）將大道的833號出口與關丹市中心連接起來。繼續向北跨越登嘉樓州界後，便是格賓繞道（101號公路），作為通往關丹港的捷徑。大道的第1階段終於彭亨與登嘉樓邊界的雅姆，此處也是ANIH公司維修責任的終點。越過雅姆後，大道的營運與維護將由南北大道公司（PLUS）接管。

### 第2階段（登嘉樓）：雅姆–瓜拉尼魯斯

東海岸大道的第2階段於2015年1月全面投入運作，起於雅姆，途經珍內、朱蓋、基惹、格底、北加、龍運、鐵山、亞志及Telemong，最後終止於靠近瓜拉登嘉樓的Kampung Gemuruh與馬來西亞聯邦3號公路交匯處的樞紐。與ANIH公司負責的鵝嘜–雅姆路段不同，雅姆–瓜拉登嘉樓路段由經營南北大道的南北大道公司負責營運。儘管由兩家不同的特許經營公司管理，雅姆–瓜拉登嘉樓路段在行政上與鵝嘜–雅姆路段被視為同一條高速公路，共用路線編號E8。

LPT2與馬來西亞聯邦14號公路幾乎平行，除了基惹至鐵山之間的路段，該路段更靠近海岸線。自通車以來，LPT2曾發生多宗致命車禍，其中甚至包括一宗涉及懷孕雌性馬來亞虎的事故。連串的車禍促使部分人士質疑LPT2的路面不平整，使駕駛者面臨安全風險。

在營運的最初數個月內，駕駛者必須在雅姆收費站駛出以支付截至雅姆的過路費，隨後進行U轉並重新進入LPT2。然而自2015年7月起，馬來西亞大道局在特許經營協議最終敲定前，暫時接管了LPT2的過路費徵收工作。此後，駕駛者無需在雅姆駛出，可直接在LPT2的收費站支付過路費。在等待協議落實期間，系統僅計算截至雅姆的過路費，實際上使雅姆至瓜拉登嘉樓的路段免收過路費。2016年4月，政府與南北大道公司正式簽署了特許經營協議，並委任其子公司Lebuhraya Pantai Timur 2私人有限公司管理該大道。據悉，登嘉樓州政府曾要求將收費推遲至2016年7月的開齋節慶典之後。LPT2私人有限公司於7月15日正式開始收費，並公布了新的過路費費率。例如，從鵝嘜前往瓜拉登嘉樓的單程費用現為52.80令吉。

## 未來路段

### 第3階段（吉蘭丹）：瓜拉尼魯斯–哥打峇魯

第3階段將從Kampung Gemuruh（靠近瓜拉登嘉樓）連接至哥打峇魯及道北，直到泰國邊境之前。第3階段全長124公里。當局將探討兩條路線：一條沿海線，另一條則穿過吉蘭丹南部的話望生縣選區。該項目已被納入第十一大馬計劃（Rancangan Malaysia Ke-11，RMK 11）中。

### 第4階段（彭亨和柔佛）：甘孟–新山

第4階段將途經馬來西亞聯邦3號公路，連接甘孟至新山。第4階段全長250公里。基於各種原因，該路段的建設至今尚未動工。

## 安全

從2015年通車以來，這條高速公路的路段發生了許多交通事故。大部分的事故是因高速公路新路段上發生魯莽或疲勞駕駛、動物闖入以及道路損壞和積水所引起。

## 收費

與同屬於E8路段的吉隆坡—加叻大道不同，東海岸大道採用封閉式收費系統，幾乎所有出入口都設有收費站，費用是根據進入到出口之間的行駛距離來計算。該系統目前的起終點分別位於西邊的加叻收費站及東北邊的瓜拉登嘉樓收費站。雖然這兩個路段是由不同的公司管理，但它們的收費標準是一致的。

以下的列表是目前從加叻到瓜拉登嘉樓之間的收費率：

等級｜交通工具類型｜路費（馬來西亞令吉（RM））

0｜摩托車（擁有2個車軸和2個輪胎的交通工具）｜免費

1｜私人汽車（擁有2個車軸和3或4個輪胎的交通工具（不包括德士和巴士））｜39.24

2｜廂型車和其它小型貨車（擁有2個車軸和5或6個輪胎的交通工具（不包括巴士））｜86.50

3｜大型卡車（擁有3個車軸或以上的交通工具（除了巴士））｜129.80

4｜德士｜19.67

5｜巴士｜39.24

## 交通樞紐列表

圖例：

- I/C－交通樞紐，I/S－交界處，RSA－公路服務區（休息站），OBR－高架天橋餐廳，R/R－餐廳和休息區，L/B－停車處，V/P－觀景點，TN－隧道，T/P－收費站，BR－橋梁

exitexit

236 馬來西亞聯邦236號公路 – 聯增、孟巴加FELDA、勞勿、瓜拉立卑、瓜拉甘達大象公園保育中心

98 馬來西亞聯邦98號公路 – 淡馬魯、文德甲、而連突、百樂、大漢山國家公園121 德賓丁宜路 – 甘榜德賓丁宜、淡馬魯、Kampung Paya Jejawi、Sanggang

123 Jalan Kampung Seberang – Kampung Sanggang Seberang、Batu Sawar、Rantau Makmur

83 馬來西亞聯邦83號公路 – Bandar Pusat Jengka、Kampung Awah、珍諾、瑪拉工藝大學（UiTM）Kampus Jengka

2 吉隆坡–關丹公路 – 馬蘭、Lubuk Paku

2 吉隆坡–關丹公路 – 斯里再也、Belimbing、珍尼湖

FT – 甘孟、昔加末、北根、姆阿占沙（Muadzam Shah）、新山、馬來西亞彭亨蘇丹阿都拉大學（UMPSA） Sekolah Sukan Malaysia Pahang Sultan Ahmad Shah Islamic University of Pahang（UnIPSAS） E2 – 新山、豐盛港、雲冰、北根、刁曼島、興樓雲冰國家公園

231 林明路 – 關丹、Bandar Indera Mahkota、林明、蘇丹阿末沙機場、馬來西亞國際伊斯蘭大學關丹校區 FT – 雅姆、格賓、關丹港 、遮拉汀 、米昔拉

Perasing RSA、蜆殼加油站可通過Y型互通立交橋雙向通行Persiaran關丹港 – 格賓繞道、格賓、關丹港 、關丹14 Jerangau–Jabor Highway – Bandar Chenih Baharu、Bandar Cerul

237 馬來西亞聯邦273號公路 – 朱蓋、亞逸布爹

124 馬來西亞聯邦124號公路 – Bandar Sri Bandi、基惹、甘馬仕、甘馬挽港 , Terengganu Advance Technical Institute University College（TATI UC）

129 Jalan Nyior Cabang – 甘馬仕、格底、格底機場

122 馬來西亞聯邦122號公路 – 北加、Bandar Ketengah Jaya、馬慕鎮、Pasir Raja

118 督連孟丹高路 – 瓜拉龍運、督連孟丹高、Lubuk Pauh

132 馬來西亞聯邦132號公路 – 鐵山、馬慕鎮、熱讓告/日隆雅（Jerangau）、蘭道阿邦

106 馬來西亞聯邦106號公路 – 亞志、華卡達拜（Wakaf Tapai）、瓜拉勿浪、熱讓告/日隆雅（Jerangau）、肯逸湖 （登岸碼頭）

250 Bukit Payung–Telemung Highway – 瓜拉珍內里斯、話望生、Kuala Telemong、武吉巴庸、馬江、肯逸湖 （登岸碼頭）、棉花島 （登岸碼頭）、Terengganu Skill Development Centre學院（Kolej TESDEC）

FT – 哥打峇魯、日底、Batu Enam、柏邁蘇里（Bandar Permaisuri）（士兆）、熱浪島（登岸碼頭）、停泊群島（登岸碼頭）、瓜拉尼魯斯、瓜拉登嘉樓、石布朗達基（Seberang Takir）、蘇丹馬慕國際機場、杜蓉島、馬來西亞登嘉樓大學（UMT） 、Universiti Sultan Zainal Abidin（UniSZA）

## 外部連結

- MTD Infraperdana
- https://www.llm.gov.my
- 第二東海岸大道私人有限公司 - 東海岸大道第2階段的特許經營權

## 基本資料

- 國家：MYS
- 日語原文：東海岸大道
- 類型：E
- 運營路線：8
- 別名：East Coast Expressway、zsm-Latn-MY
- 維護單位：ANIH Berhad（當前名為AFAPrime有限公司）（加叻–雅姆）和第二東海岸大道私人有限公司（雅姆–瓜拉尼魯斯）
- map_custom：yes
- 長度：358
- 道路長度：第1階段：174km、第2階段：184km
- 成立時間：2001
- 歷史：加叻–雅姆於2004年完成，雅姆–瓜拉尼魯斯於2015年完成。
- 目的地：吉隆坡、鵝嘜、雲頂高原、文冬、加叻、淡馬魯、馬蘭 (彭亨)、關丹、甘馬挽、鐵山 (登嘉樓)、馬江、亞志、瓜拉登嘉樓
- 起點：E於彭亨加叻
- direction_a：起點
- 主要路口：2 吉隆坡–關丹公路、236 聯增路、98 馬來西亞聯邦98號公路、83 馬來西亞聯邦83號公路、222 MEC Highway、231 林明路、101 格賓繞道、14 Jerangau–Jabor Highway、237 馬來西亞聯邦237號公路、124 馬來西亞聯邦124號公路、122 Ketengah Highway、132 Bukit Besi Highway、106 馬來西亞聯邦106號公路
- 關閉日期：3 聯邦3號公路於登嘉樓瓜拉登嘉樓
- direction_b：終點
- ahn：AH（加叻–雅姆）