天河公園站

天河公園站是廣州地鐵11號線、13號線以及21號線的換乘車站，亦是13號線以及21號線的終點站之一，位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道天府路口東北側天河公園的地底，於2019年12月20日隨21號線剩餘段通車而啟用，2024年12月28日隨11號線開通而成為換乘車站，2025年9月29日隨13號線二期首通段開通成為三線換乘站。

## 車站結構

車站總建築面積達7.8558萬平方米，相當於2.3個公園前站、3.3個楊箕站；其中11/21號線車站全長415米、標準段寬53.1米，13號線車站全長283米、寬度34米，換乘節點處最大寬度90米。本站曾是廣州地鐵規模最大的地鐵站，建成時亦號稱為亞洲最大的地鐵車站。

此外，車站南側B出入口旁設有天河公園主變電站，為三條途經本站的線路進行供電。

### 車站樓層

本站共有三層。地面為黃埔大道、天府路、員村二橫路，天河公園、天河區政府及附近建築、地下一層為站廳，地下二層為11號線及21號線月台，地下三層為13號線月台。

本站在站廳和站台共設有四處衛生間和母嬰室，其中站廳層設於13號線站廳部分非付費區靠近D出入口旁，站台則分別設於11/21號線共用兩個島式站台北端，以及13號線站台往棠下方向的端頭。

### 站廳

天河公園站站廳分為11/21號線，以及13號線兩個部分部分，站廳設有自動售票機及智能客務中心，站廳非付費區南北兩側均設有商店。

為了方便乘客進出及換乘，11/21號線站廳中央、13號線站廳東南側被劃分為收費區，收費區內則各自設有1台專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯連接各自站台。

13號線站廳設計以「浩瀚天際，天河星雨」作為主題概念，用幾何形式構建出灰色為主的基調，通過線性燈帶勾勒出光影線條；並將星空圖案作為主題元素，形成錯落重疊的天花造型，與點狀星光形成「浩瀚星空」的意境。

- 11、21號線站廳
- 13號線站廳
- 11、21號線站廳南側的客服中心
- 站廳通往11、21號線東側站台扶梯和樓梯採用圓形拱頂彩色的糖果型設計
- 站廳通往11、21號線站台的專用電梯同樣採用圓形拱頂設計
- 13號線站廳部分天花吊頂設計以「浩瀚天際，天河星雨」作為主題

### 換乘

本站11號線與21號線之間採用順向跨月台換乘，乘客可以走到對面月台直接換乘另一列列車前往目的地（例如11號線外環列車換乘至21號線增城廣場方向列車），或途經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如21號線抵站後換乘至11號線外環列車）。

13號線與各線換乘方面，11號線、21號線通過兩個月台以南通往下層換乘平台的節點，前往13號線的島式月台進行換乘，13號線與兩線之間亦可通過站廳進行換乘。

- 11/21號線島式月台與13號線島式月台之間的換乘層
- 11/21號線東側島式月台通往換乘層的扶梯
- 13號線島式月台西端連接換乘層的扶梯

### 月台

本站11號線和21號線共用位於地下二層的雙島式站台，位於天河公園西側鄰近天府路地底。11號線使用外側的1號和2號站台，21號線使用內側的3號和4號站台。

13號線則在地下三層設有一組西班牙式站台，位於天河公園西南角的地底。13號線二期首通段開通初期僅使用東行方向路軌進行乘降，西行方向路軌則用於停放備用列車，其中東行方向側式站台在後期運營安排下暫時改為不對外開放使用。

#### 站線配置

21號線站台北端正線路軌設有一條單渡線，供21號線列車臨時站前折返，同時在其附近另設有兩條聯絡11號線及21號線的單渡線，21號線開通初期曾使用這兩條單渡線，以便駛入外側借用11號線的1、2號站台和借用11號線區間至員村站。而21號線站台南端則設有一組交叉渡線供列車正常營運時站後折返。

13號線站台東北側，即天河公園人工湖的下方設有三條儲車路軌，除了配置一組雙存車線外，該雙存車線的另一條線則延伸數百米成為雙列位存車線。本站現時作為13號線二期開通時的臨時終點站，列車會通過該組存車線進行站前折返。

另外，11號線和13號線的聯絡線亦設於本站東北象限處。

### 出入口

天河公園站目前設有6個出入口供乘客進出，其中B、E1、E2和F出入口隨車站一同啟用，13號線車站部分啟用時新增C、D兩個出入口，均位於天河公園內。其中B、C、D和E1出入口設有輪椅坡道、專用電梯和盲道。

天府路、員村二橫路、天河區工會職工服務中心、廣州市員村工人文化宮、廣州市第一一三中學（金融城東校區）、天河公園南門

## 接駁交通

天河公園站旁設有程界村和天府路（地鐵天河公園站）公交車站。

接駁交通列表

公交線路

## 歷史

### 規劃

2003年的地鐵規劃方案中，當時的14號線沿中山大道行走，途經天河公園東北角附近的上社，並設有車站。後來在2008年方案中，原14號線被拆分，位於天河公園的車站成為拆分重組的環線（8號線）和13號線的換乘站，位置亦移至天府路黃埔大道口，即公園西南角。車站亦因鄰近天河公園，而被直接命名為天河公園站。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為11號線與13號線的其中一個換乘站。

2011年，從原4號線北延段脫胎而成的21號線亦從黃村站延長至本站，以接入11號線及13號線。車站因而成為三線換乘樞紐。

在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，同樣途經本站的11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達本站時成為「斷頭路」。故此讓21號線在初期暫時借用11號線的本站至員村一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線運營。

### 選址及建設

在天河公園站選址的前期論證中，多個方案因對交通和市民影響較大而被地鐵公司棄用。地鐵公司曾考慮過將車站設置於天府路上，但除占用四條車道加兩條人行道外，還要拆除天河區政府、南洋冠盛酒店、廣昌樓、新力加油站共20萬平方米面積的建築；而如果把車站設置於黃埔大道南側員村二橫路上，則需要完全占用員村二橫路，同時還要拆除周邊東璟花園、員村新村、員村工人文化宮等多個建築。雖然上述兩個方案不會影響天河公園，但將在長達3年的施工期間，對周邊道路、經營和市民生活出行造成極為嚴重的影響。

為了最大限度降低對周邊的影響，天河公園站最終設置在天河公園內，並儘量選擇將站址放在公園人流相對小的西南角。根據最終方案，地鐵施工借用天河公園用地共8.0454萬平方米，主要用於天河公園站、天河公園站－棠東站區間的隧道結構施工，以及施工所需的設備擺放和加工場地。施工期間，天河公園有四千餘棵大樹被挖走，園內景觀湖用地亦有部分被占用。廣州地鐵在車站開通後啟動公園綠化恢復工作，預計2027年完工。

#### 11號線、21號線

2018年7月31日，天河公園站主體結構封頂，為21號線最後一個封頂車站。2019年12月20日，車站隨21號線剩餘段開通而啟用11/21號線車站部分。2021年4月19日，本站E2口啟用。

因本站21號線部分率先啟用，在車站啟用時，21號線先停靠外側的1、2號站台，而內側的3、4號站台暫時用作備用站台。而外側的兩個站台在建設時直接建成一個能夠容納8節編組A型車（11號線使用車型）停靠的站台。由於21號線自身使用6節編組B型車，因此站台屏蔽門按照6B編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。外側站台及本站至員村站一段亦已預先安裝11號線所需的接觸網。2024年9月27日，外側站台的玻璃板假牆開始圍蔽並準備拆除。10月1日晚11時，拆解改造工程正式開始，外側兩個站台原有的6B編組屏蔽門和玻璃板假牆均被拆卸，並安裝8A編組適用的屏蔽門；外側站台及相關區間的第三軌被拆除，同時更換上11號線使用的信號系統。同月月底，站體改造工程完工，並完成三權移交。

同時，21號線南端終點站於啟動拆解改造開始後的10月2日起正式縮短至本站，並改用本站內側的3、4號站台。2024年12月28日，11號線開通，外側的1、2號站台恢復使用。

#### 13號線

2017年12月26日，本站13號線部分及站後折返線破土動工，標誌著13號線二期正式拉開工程序幕。2019年3月，本站13號線部分開始第二階段圍蔽施工。2020年9月，車站及換乘通道的主體結構完成封頂。2025年7月，13號線部分完成「三權」移交。2025年9月29日，13號線車站投入使用。

### 運營事件

廣州市2022年年末疫情期間，本站曾受防疫措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。

2025年11月1日12時至運營結束及9日全天，因應全運會開幕式及其演練需要，本站21號線部分停止對外服務，僅面向開幕式觀眾服務。

## 基本資料

- 日語原文：天河公園
- 英文名稱：Tianhe Park
- linecolour：廣州地鐵
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- linecolour3：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區天園街道
- 位置：黃埔大道天府路口東北側天河公園內
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營四中心、車站服務八部天河公園中心站
- 途經線路：廣州地鐵
- 車站代碼：11 13 21
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：3層
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：廣州地鐵 廣州地鐵：共用2個島式站台、廣州地鐵：1組西班牙式月台
- 股道：6條
- 換乘方式：11號線↔21號線：同台換乘、站廳換乘、13號線與各線：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：廣州地鐵：2019年12月20日、廣州地鐵：2024年12月28日、廣州地鐵：2025年9月29日
- 車站服務時間：05:57－00:08+1