伊那路號列車

普通車廂對號座：1號車、2-3號包廂座位普通車廂自由座：2號車、3號車伊那路號列車是日本東海旅客鐵道（JR東海）於飯田線豐橋站 - 飯田站間行駛的特急列車。

## 概述

本列車最早為於1992年12月行駛於飯田線豐橋站 - 飯田站間，以增加路線使用率為目的開行的臨時急行列車「伊那路號」，為飯田線自1983年7月停駛急行列車「伊那號」後首班從豐橋站發車的急行列車。

雖然伊那路號開行後受到好評而讓客運量與行駛日增加，但隨著當時使用的165系電聯車已面臨老舊問題，JR東海因而在1996年3月16日將伊那路號行駛車輛更換為373系電聯車的同時升格為定期特急列車，且直到2022年改點前因373系電聯車的大面積觀景車窗而使用「Wide View伊那路號」的名義行駛。

伊那路號除了是唯一全數僅行駛在JR東海區間的在來線特急列車外，更因飯田線路線線型不佳與路線標準較低導致表定速度在2026年3月改點時僅略高於時速50公里而時常在日本表定速度最慢特急列車中榜上有名。

## 營運概況

伊那路號目前每日在豐橋站 - 飯田站間開行2班來回列車，並可在豐橋站轉乘東海道新幹線「光號」列車。

特急列車「伊那路」

←飯田站｜豐橋站→ 1｜2｜3 指｜C｜自｜C｜C｜自

- 全車禁菸 ; 座位種別 : 指= 普通車廂對號座 : C= 包廂（普通車廂對號座） : 自= 普通車廂自由座

### 停靠站

豐橋站 - 豐川站 - 新城站 - 本長篠站 - 湯谷溫泉站 - 中部天龍站 - 水窪站 - 平岡站 - 溫田站 - 天龍峽站 - 飯田站

列車會因登山客與沿線活動需求臨時增停車站。

### 使用列車

使用373系電聯車的3節編組，由於編組僅有普通車廂，因而不提供綠色車廂服務，其中1號車為對號座車廂，2號、3號雖為自由座車廂，但包廂座位採對號座。

- 飯田線僅有豐橋站 - 新城站區間可容納2列3節編組長度的月台，而且因為373系沒有車門選擇性開閉功能，因此全線僅能以1列3節編組行駛。
- 開行急行列車「飯田線秘境車站號」或沿線舉辦活動時會將2號車改為對號座車廂。

### 負責運務區

由豐橋運輸區與伊那松島運輸區負責。

## 臨時列車

### 加班車

伊那路號主要的臨時列車為「伊那路81/82號」與之後更名的「親近伊那路號（ふれあい伊那路）」，本班車主要以不開啟傾斜功能的381系電聯車的最短4節編組開行，並設有綠色車廂。

除了親近伊那路號外，JR東海曾在新年參拜時期於清晨開行從飯田站往豐川站的「新年參拜伊那路號」便於沿線居民參拜豐川稻荷，也曾嘗試將列車延駛至名古屋站與大垣站，其中豐橋站至名古屋站間停靠站原則與特別快速列車相同、名古屋站至大垣站則是比照特急列車「白鷺號」，但相關安排在381系於2001年退役後大多不再使用，並改以開行快速列車為主。

### 飯田線秘境車站號

JR東海於2010年8-11月的週六日、假日起開始以373系在豐橋站至天龍峽車站間行駛臨時急行列車「飯田線秘境車站號」，雖然本列車在同年春季首次開行時為團體包車，但之後訂為逢每年4-5月、8-10月的週六日、假日行駛的季節性列車，最早停靠的秘境車站有小和田、中井侍、為栗、田本、金野與千代等6站，之後增停東榮、大嵐與平岡等線內的特色車站，2018年再加入被選進 秘境駅へ行こう！百大秘境車站的伊那小澤站。

飯田線秘境車站號最初雖僅行駛豐橋站至天龍峽站間，但行駛區間從2018年起延長為豐橋站至飯田站，並增停新城、中部天龍、浦川等站，2020年秋季更曾在11月13-15日開行從駒根站發車，並增停名列秘境車站排名第200名的伊那田島站的上行列車。

## 飯田線優等列車概述

### 觀光列車「天龍號」

飯田線在第二次世界大戰前的1935年至1941年曾由名古屋鐵道前身之一愛知電氣鐵道與飯田線前身的豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道合作開行直通臨時觀光列車「天龍號」。

天龍號於1935年4月10日以觀光客為對象開始行駛於神宮前站 - 中部天龍站間，當時列車透過愛知電氣鐵道豐橋線通車路段之一的伊奈站 - 小坂井站支線（後為1954年廢線的小坂井支線，豐川線直到飯田線國有化後才開通）進入飯田線，之後愛知電氣鐵道雖於同年8月1日與名岐鐵道合併為名古屋鐵道（名鐵），但臨時列車仍繼續開行。

當時使用的列車比照當時愛知電氣鐵道行駛於神宮前站 - 吉田站（現豐橋站）間的最優等列車超特急列車「朝日號」般掛上以天龍峽作為背景的車名牌。

天龍號最後在第二次世界大戰期間的1941年因政府要求減少開行觀光取向列車而停駛。

### 急行列車「伊那號」

飯田線首次開行的定期優等列車為日本國鐵於1961年3月開行於名古屋站 - 辰野站間的準急列車「伊那號」，原每天僅開行1班來回的本列車在1962年4月加開至2班、1964年3月加開至3班並延續至升格為急行列車，雖然期間的最大行駛區間為大垣站 - 上諏訪站，但大垣站 - 名古屋站與辰野站 - 上諏訪站兩區間以普通列車行駛。

之後伊那號迎來營運高峰期：1972年3月的改點除了加開至4班（豐橋站 - 飯田站間2班、另有1班臨時列車，豐橋站 - 辰野站間與豐橋站 - 上諏訪站間各1班）外，另有伊那1號、4號於東海道本線下行區間改為快速列車行駛、部分列車於豐橋站 - 飯田站間加掛至7節車廂，以及伊那4號延駛至美濃赤坂站等等措施。

不過隨著中央自動車道於1982年全線通車，以及1975年起開行、行駛於名古屋 - 飯田間的中央道高速客運瓜分客源，伊那號列車於1983年7月5日因乘客減少而停駛，之後國鐵僅於豐橋站 - 中部天龍站、天龍峽站區間開行2班來回普通快速列車，直到JR東海於1992年12月開行臨時急行列車「伊那路號」後才重新有優等列車行駛本路線。

列車名的來源為於長野縣南部沿天龍川流域南北延伸的伊那盆地。

## 飯田線優等列車沿革

### 戰後

- 1956年4月15日：開始在名古屋站 - 中部天龍站間行駛臨時快速列車，之後命名為「天龍號」並以80系電聯車行駛。
- 1961年3月1日：於名古屋站 - 辰野站間開行準急列車「伊那號」。
- 1966年3月5日：將伊那號升格為急行列車，此時已增開至3班來回。
- 1969年7月：部份伊那號列車加掛至6節編組。
- 1972年3月15日：伊那號增班至4班來回。
- 1972年3月29日：伊那號改以165系電聯車行駛，部份列車加掛至7節編組。
- 1983年7月5日：伊那號因中央自動車道通車與不敵中央道高速客運路線競爭致乘客減少而停駛。

### 國鐵分割民營化以後

- 1990年：於大垣站 （下行為米原站）- 中部天龍站間開行臨時列車「愉快假期奧三河號」。
- 同年還開行觀光列車「家族台車號」，試圖將飯田線開發為觀光鐵路，並因中部天龍站設有佐久間鐵路公園而在週末開行直通名古屋站的「佐久間鐵路公園號」與「愉快假期天龍·奧三河號」。
- 1992年12月29日：開行豐橋站 - 飯田站間臨時急行列車「伊那路號」，停靠豐橋、豐川、新城、湯谷溫泉、中部天龍、天龍峽與飯田等站，並停駛「愉快假期天龍·奧三河號」，之後伊那路號因受到好評而開始頻繁以假日為中心加開。
- 1996年
- 3月16日：伊那路號改用373系行駛並升格為定期特急列車，並與東海道本線夜間快速列車「月光長良號」共同調度列車。
- 7月29日：列車名更改為「Wide View伊那路號」。
- 2007年3月18日：所有列車實施禁菸。
- 2009年3月14日：改點後因月光長良號改為臨時列車使行駛模式變成豐橋站於上午、下午各開行1班列車，並安排下午時段列車於飯田站過夜。
- 2022年3月12日：改點後車名除去「Wide View」，復名「伊那路號」。

## 關連項目

- 日本列車愛稱一覽
- トロッコファミリー號