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曙町停留場

曙町停留場是一個位於高知縣高知市曙町1丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

## 相鄰停留場

土佐電交通：伊野線

曙町東町－曙町－朝倉
曙町東町停留場

曙町東町停留場是一個位於高知縣高知市曙町1丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。是高知市內均一料金區間的西端站。

## 相鄰停留場

土佐電交通：伊野線

鴨部－（市場前信號所）－曙町東町－曙町
上松站

上松站是一個位於長野縣木曾郡上松町站前通二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。

早晩時段有部分特急「（Wideview）信濃」停靠。

## 車站結構

側式月台1面1線，島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜中央本線｜上行｜中津川、名古屋方向｜包括特急

2｜上行｜待避列車

下行｜木曾福島、長野方向｜待避、始發等

3｜下行｜包括特急

## 相鄰車站

※部分列車停靠此站的特急「信濃」的相鄰停車站參見列車記事。

東海旅客鐵道： 中央本線

木曾福島（CF30）－上松（CF29）－倉本
阿漕站

阿漕站是位於三重縣津市大倉，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。

## 車站結構

此站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線側式月台的地面車站。兩座月台之間透過跨線天橋連結。此站是由津站負責管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■紀勢本線｜下行｜松阪、伊勢市方向

2、3｜上行｜龜山、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1998年｜460

1999年｜439

2000年｜418

2001年｜434

2002年｜428

2003年｜398

2004年｜356

2005年｜325

2006年｜316

2007年｜325

2008年｜327

2009年｜311

2010年｜302

2011年｜306

2012年｜299

2013年｜308

2014年｜289

2015年｜299

2016年｜307

2017年｜327

2018年｜328

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：紀勢本線

■快速「三重」

通過

■普通

津－阿漕－高茶屋
淺井站

淺井站曾經是一個位於熊本縣上益城郡甲佐町，屬於熊延鐵道的鐵路車站（廢站）。

## 相鄰車站

熊延鐵道：熊延鐵道線

下早川－淺井－甲佐
朝霞站

朝霞站是位於埼玉縣朝霞市本町，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 12。

## 結構

此站為島式月台2面4線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜到發類別

1｜東上線｜下行｜志木、川越、坂戶、小川町方向｜■準急

2｜下行｜志木、川越、坂戶、小川町方向｜□普通

3｜上行｜和光市、成增、池袋方向 有樂町線 新木場、 副都心線 澀谷、 東橫線 橫濱、 港未來21線 元町·中華街方向｜□普通

4｜上行｜和光市、成增、池袋方向｜■準急

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為67,221人。東上線車站第6位，是急行通過站當中最多的。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜42,436

1994年（平成6年）｜57,452

1997年（平成9年）｜60,435｜29,421

1998年（平成10年）｜59,779｜29,089

1999年（平成11年）｜59,060｜28,716

2000年（平成12年）｜59,129｜28,749

2001年（平成13年）｜56,989｜28,852

2002年（平成14年）｜56,797｜28,757

2003年（平成15年）｜57,107｜28,919

2004年（平成16年）｜56,686｜28,659

2005年（平成17年）｜56,540｜28,533

2006年（平成18年）｜57,068｜28,808

2007年（平成19年）｜59,089｜29,777

2008年（平成20年）｜59,606｜29,945

2009年（平成21年）｜59,505｜29,848

2010年（平成22年）｜61,358｜30,734

2011年（平成23年）｜61,386｜30,725

2012年（平成24年）｜62,346｜31,185

2013年（平成25年）｜63,936｜31,976

2014年（平成26年）｜64,163｜32,045

2015年（平成27年）｜66,102｜33,013

2016年（平成28年）｜67,221

## 相鄰車站

東武鐵道： 東上本線

■TJ Liner、■快速急行、■快速、■急行

通過

■準急、□普通

和光市（TJ 11）－朝霞（TJ 12）－朝霞台（TJ 13）
淺香站

淺香站是一個位於大阪府堺市堺區淺香山町三丁、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R27。

## 結構

對向式月台2面2線的地面車站，月台位於盛土上，而閘口位於月台下方（東側）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜阪和線｜下行｜鳳、關西機場、和歌山方向

2｜上行｜天王寺、大阪方向

## 使用情況

天王寺站－東岸和田站間的阪和線車站當中使用人數最少。

根據大阪府統計年鑑，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1997年｜3,011

1998年｜2,825

1999年｜2,598

2000年｜2,531

2001年｜2,488

2002年｜2,498

2003年｜2,470

2004年｜2,432

2005年｜2,422

2006年｜2,522

2007年｜2,418

2008年｜2,367

2009年｜2,314

2010年｜2,376

2011年｜2,399

2012年｜2,377

2013年｜2,369

2014年｜2,320

2015年｜2,319

2016年｜2,238

2017年｜2,224

2018年｜2,222

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 阪和線

■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■B快速、■區間快速

通過

■普通

杉本町（JR-R26）－淺香（JR-R27）－堺市（JR-R28）
朝霞台站

朝霞台站是一個位於埼玉縣朝霞市東辨財一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 13。

## 結構

島式月台2面4線的地面車站，月台位於地塹內。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜東上線｜下行｜川越、坂戶、森林公園、小川町方向

2｜川越、坂戶、森林公園、小川町方向

3｜上行｜和光市、成增、池袋方向 有樂町線 新木場、 副都心線 澀谷、 東橫線 橫濱、 港未來21線 元町·中華街方向

4｜和光市、成增、池袋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為161,320人。東上線內次於池袋站、和光市站排行第3位。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1978年（昭和53年）｜42,798

1994年（平成6年）｜109,390

1997年（平成9年）｜115,283｜57,715

1998年（平成10年）｜115,669｜58,138

1999年（平成11年）｜117,293｜59,016

2000年（平成12年）｜122,307｜61,429

2001年（平成13年）｜127,457｜62,944

2002年（平成14年）｜128,877｜63,789

2003年（平成15年）｜130,907｜65,022

2004年（平成16年）｜132,522｜65,924

2005年（平成17年）｜130,025｜64,657

2006年（平成18年）｜132,289｜65,813

2007年（平成19年）｜138,352｜68,602

2008年（平成20年）｜141,694｜70,226

2009年（平成21年）｜143,756｜71,319

2010年（平成22年）｜146,178｜72,610

2011年（平成23年）｜145,301｜72,692

2012年（平成24年）｜149,650｜74,881

2013年（平成25年）｜154,281｜77,187

2014年（平成26年）｜153,680｜76,873

2015年（平成27年）｜158,140｜79,109

2016年（平成28年）｜161,320

## 相鄰車站

東武鐵道： 東上本線

■TJ Liner、■快速急行

通過

■快速、■急行

和光市（TJ 11）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14）

■準急、□普通

朝霞（TJ 12）－朝霞台（TJ 13）－志木（TJ 14）
淺川站

淺川站是一位於日本德島縣海部郡海陽町淺川第一、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M26。

## 車站結構

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口位於國道55號「土佐濱街道」旁，入口旁設有以混凝土建成的涼亭及洗手間，並以較長的斜道連接至月台，而月台中央位置上亦設置了有蓋候車亭。

只設有側式月台1個，列車不能交換軌道。有效長度為3輛。列車靠站時，往海部方向為左邊車門下車，往牟岐方向則以右邊車門下車。

### 月台配置

路線｜方向｜目的地

■牟岐線｜（上行）｜牟岐、德島、板野、阿波池田方向

（下行）｜阿波海南方向

## 歷史

- 1973年10月1日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。
- 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■牟岐線

■普通

鯖瀨（M25）－淺川（M26）－阿波海南（M27）
淺岸站

淺岸站曾經是一個位於岩手縣盛岡市新莊字中津川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線的鐵路車站（廢站）。停靠列車1日只有1班來回。2012年度冬季起相鄰的大志田站進行冬季休業。

2015年12月11日，JR東日本盛岡支社宣佈將廢止大志田與淺岸兩站。2016年3月26日，大志田與淺岸正式廢站。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站，無人站（盛岡站管理）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■山田線（車站廢除時）

快速「谷灣」

通過

普通

大志田－淺岸－區界
朝霧站 (兵庫縣)

朝霧站是一個位於兵庫縣明石市朝霧南町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為JR-A72。位於「JR神戶線」的愛稱路段內。

## 車站結構

只限電車線有島式月台1面2線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。月台與站舍設有樓梯，和上行扶手電梯及升降機。

直營站（西明石站的被管理站）。屬都市網絡範圍，因此可使用ICOCA及IC卡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜JR神戶線｜上行｜三之宮、尼崎、大阪方向

2｜下行｜西明石、姬路方向

## 使用情況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為16,069人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年｜18,235

2000年｜18,146

2001年｜17,906

2002年｜17,406

2003年｜17,295

2004年｜17,065

2005年｜17,096

2006年｜17,500

2007年｜17,468

2008年｜17,423

2009年｜17,021

2010年｜16,998

2011年｜16,803

2012年｜16,994

2013年｜17,255

2014年｜16,821

2015年｜17,098

2016年｜16,808

2017年｜16,697

2018年｜16,069

## 車站周邊

明舞住宅區在本車站的北邊，故本站在早晚均有很多學生及上班族使用。而由於使用巴士來往本站的乘客很多，巴士到站時售票機常排長龍。車站南邊的大藏海岸有許多悠閒設施，故在夏天吸引了不少遊客。

其他周邊設施：

- 關西電力大藏谷變電站
- 明舞中央病院
- 國道2號
- 國道28號

## 相關事故

2001年7月21日明石煙花大會期間，由大藏海岸通往朝霧站的人行天橋發生踩踏事故，造成11人死亡（包括2名老人和9名兒童）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： JR神戶線（山陽本線）

■新快速、■快速

通過

■普通

舞子（JR-A71）－朝霧（JR-A72）－明石（JR-A73）
朝日野站

朝日野站是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於近江鐵道本線的鐵路車站。

月台跨至蒲生郡日野町大字石原。

## 車站構造

本站為1面1線的無人站，曾經為2面2線，現在仍可以看到廢棄的月臺。

## 相鄰車站

近江鐵道：■本線（水口·蒲生野線）

朝日大塚－朝日野－日野
旭濱站

旭濱站曾經是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個車站，位於北海道山越郡長萬部町，因使用人數一直偏低，於2006年3月18日起隨時間表改正而遭廢站。廢站前，部份班次列車已經不停靠本站。

## 廢站前的配置

與附近的北舟岡站一樣，最初為信號場供列車交換之用，後來室蘭本線開展複線化工程，本段完成後，增設了臨時旅客乘車處，變為臨時停車場，1987年4月隨國鐵分割民營化昇格為車站，可惜周邊居民數仍舊不多，車站只維持了約20年後便遭廢站。

廢站前設有側式月台2個，為非對稱的「千鳥式」佈局，月台之間以平交道站外連接月台的前端部份，有效長度只有1輛。如較長編成的列車到站，則僅有最前端的1節車可供旅客上下車。全為露天月台，至於離上行月台不遠的位置，有一座矮小的鐵路相關建築物。廢站後，月台部份於同年8月拆除，但該矮小建築物至2014年為止仍然存在。

月台｜路線｜方向｜前往｜備註

海側（國道37號旁）｜■ 室蘭本線｜下行｜長萬部方向｜原來車站出入口，建築物所在地，廢站前1日5班

山側｜上行｜東室蘭、室蘭方向｜廢站前1日4班

## 歷史

- 1943年9月25日：日本國有鐵道旭濱信號場開設。
- 1969年9月20日：長萬部～靜狩間複線化，旭濱信號場廃止。改為「旭浜臨時車站」。
- 時期不詳：無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承，同時昇格為車站。
- 1990年3月10日：設定營業里數。
- 3月18日：利用者過少，廢站。
- 8月下旬：完成拆除站內設施。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：室蘭本線

長萬部－旭濱－靜狩
旭前車站

旭前車站是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜瀨戶線｜下行｜尾張瀨戶方向

2｜上行｜大曾根、榮町方向

## 車站周邊

- タチヤ旭前店
- 愛知縣立旭野高等學校
- 旭サナック本社
- 旭精機工業本社
- 中日信用金庫尾張旭支店
- 中京銀行尾張旭支店
- つんぼ石

## 利用狀況

「尾張旭市的統計」車站一日平均上下車人次數。

- 2003年度 4,506人
- 2004年度 4,537人
- 2005年度 4,595人
- 2006年度 4,566人
- 2007年度 4,488人
- 2008年度 4,717人
- 2009年度 4,568人

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 瀨戶線

■急行

通過

■準急、■普通

印場（ST13）－旭前（ST14）－尾張旭（ST15）
旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場是一個位於高知縣高知市旭町一丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

## 相鄰停留場

土佐電交通：伊野線

上町五丁目－旭町一丁目－旭站前通
群益金鼎證券

群益金鼎證券股份有限公司為台灣的證券公司，也是群益金融集團的主要公司。台股經紀業務市占率約4%，排名本國經紀商中第六。

## 發展歷史

群益證券由陳田文成立於1988年6月，最初資本額新台幣3億元；1993年起陸續併入宏泰綜合證券、永和華泰證券、台南昇詠證券、嘉義富泰證券、世欣證券、碧豐證券、海山證券、高盛證券等。

1997年，轉投資設立群益期貨。1998年，轉投資設立群益證券(香港)及群益期貨(香港)。2000年，轉投資設立群益保險代理人及群益保險經紀人。

2005年，正式於台灣證券交易所掛牌上市交易；轉投資群益期貨2009年於櫃檯買賣中心掛牌交易。

2011年5月2日，併購金鼎證券，替開發金控與金鼎證券原經營者解決長達五年的敵意併購紛爭，並於同年9月更名為群益金鼎證券，當時成為台灣經紀業務排名第四的證券公司。

2016年，轉投資設立群益創業投資。

## 基本資料

- 名稱：群益金鼎證券股份有限公司
- 英文名：Capital Securities Corporation
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：22956035
- 前任：群益證券、金鼎證券
- 成立：1988年6月21日
- 創辦人：陳田文
- 總部：臺灣台北市松山區民生東路三段156號
- 代表人物：董事長：周秀真、總經理：李文柱
- 產業：金融業
- 首府：新台幣217.09億元
- 主要股東：富鼎投資 (3.52%)、寶座投資 (3.50%)、寶盛投資 (3.33%)、泰盛投資 (3.29%)、宏佳投資 (2.98%)
- 子公司：群益期貨、群益證券投資顧問、群益保險經紀人、群益保險代理人、群益創業投資、群益國際控股群益證券(香港)
旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場是一個位於高知縣高知市旭町3丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。

## 相鄰停留場

土佐電交通：伊野線

旭站前通－旭町三丁目－螢橋
朝熊站

朝熊站是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為M76。

## 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。月台可停靠6節列車。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜鳥羽線｜下行｜鳥羽、鵜方、賢島方向

2｜上行｜宇治山田、名古屋、大阪、京都方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜184

1998年｜153

1999年｜133

2000年｜137

2001年｜135

2002年｜159

2003年｜159

2004年｜152

2005年｜145

2006年｜143

2007年｜138

2008年｜141

2009年｜128

2010年｜116

2011年｜124

2012年｜123

2013年｜131

2014年｜113

2015年｜113

2016年｜99

2017年｜112

2018年｜114

朝熊站使用情況變遷如下表。

各年度使用情況（朝熊站）

年 度｜此站輸送實績（上車人次）：人/年度｜上下車人次調查結果：人/日｜特記事項

通勤定期｜通學定期｜定期外｜合 計｜調查日｜調查結果

1969年（昭和44年）｜9,420｜←←←←｜7,444｜16,864｜開業

1970年（昭和45年）｜79,260｜←←←←｜74,012｜153,272

1971年（昭和46年）｜84,870｜←←←←｜74,705｜159,575

1972年（昭和47年）｜99,600｜←←←←｜78,032｜177,632

1973年（昭和48年）｜92,910｜←←←←｜81,444｜174,354

1974年（昭和49年）｜105,150｜←←←←｜82,741｜187,891

1975年（昭和50年）｜102,330｜←←←←｜78,950｜181,280

1976年（昭和51年）｜94,500｜←←←←｜79,298｜173,798

1977年（昭和52年）｜86,670｜←←←←｜74,631｜161,301

1978年（昭和53年）｜83,310｜←←←←｜75,791｜159,101

1979年（昭和54年）｜76,170｜←←←←｜71,144｜147,314

1980年（昭和55年）｜73,290｜←←←←｜69,493｜142,783

1981年（昭和56年）｜74,460｜←←←←｜66,068｜140,528

1982年（昭和57年）｜72,060｜←←←←｜62,890｜134,950｜11月16日｜654

1983年（昭和58年）｜66,930｜←←←←｜60,390｜127,320｜11月8日｜626

1984年（昭和59年）｜61,200｜←←←←｜59,011｜120,211｜11月6日｜548

1985年（昭和60年）｜60,750｜←←←←｜57,053｜117,803｜11月12日｜546

1986年（昭和61年）｜61,620｜←←←←｜58,339｜119,959｜11月11日｜597

1987年（昭和62年）｜61,710｜←←←←｜54,701｜116,411｜11月10日｜574

1988年（昭和63年）｜63,150｜←←←←｜50,336｜113,486｜11月8日｜518

1989年（平成元年）｜60,240｜←←←←｜48,201｜108,441｜11月14日｜509

1990年（平成2年）｜58,950｜←←←←｜44,858｜103,808｜11月6日｜505

1991年（平成3年）｜54,390｜←←←←｜44,238｜98,628

1992年（平成4年）｜54,600｜←←←←｜46,711｜101,311｜11月10日｜490

1993年（平成5年）｜53,460｜←←←←｜44,962｜98,422

1994年（平成6年）｜51,390｜←←←←｜44,549｜65,939

1995年（平成7年）｜45,810｜←←←←｜38,992｜84,802｜12月5日｜457

1996年（平成8年）｜43,110｜←←←←｜39,776｜82,886

1997年（平成9年）｜35,100｜←←←←｜32,124｜67,224

1998年（平成10年）｜30,870｜←←←←｜24,978｜55,848

1999年（平成11年）｜25,080｜←←←←｜23,736｜48,816

2000年（平成12年）｜26,520｜←←←←｜23,417｜49,937

2001年（平成13年）｜27,150｜←←←←｜22,243｜49,393

2002年（平成14年）｜26,730｜←←←←｜31,376｜58,106

2003年（平成15年）｜27,990｜←←←←｜30,357｜58,347

2004年（平成16年）｜27,360｜←←←←｜28,256｜55,616

2005年（平成17年）｜27,210｜←←←←｜25,560｜52,770｜11月8日｜284

2006年（平成18年）｜27,900｜←←←←｜24,461｜52,361

2007年（平成19年）｜26,130｜←←←←｜24,519｜50,649

2008年（平成20年）｜←←←←｜11月18日｜205

2009年（平成21年）｜←←←←

2010年（平成22年）｜←←←←

2011年（平成23年）｜←←←←

2012年（平成24年）｜←←←←

2013年（平成25年）｜←←←←

2014年（平成26年）｜←←←←

## 相鄰車站

近畿日本鐵道： 鳥羽線

■急行、■普通

五十鈴川（M-75）－朝熊（M-76）－池之浦（M-77）
阿左美站

阿左美站位於日本群馬縣綠市笠懸町阿左美，是東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 54。

## 歷史

桐生線開業時並未設阿左美站。1935年（昭和10年）左右，期望將阿左美沼打造成遊樂園的今井伊太郎與東武鐵道社長根津嘉一郎 (初代)兩人達成共識，1937年（昭和12年）車站開業。1954年（昭和29年）12月，月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡，之後指定為縣史跡。昭和40年代，因財務赤字規劃廢站，但當時地方自治體笠懸村議會在1971年（昭和46年）1月與1973年（昭和48年）7月兩度發動陳情而取消。2020年因群馬縣道68號桐生伊勢崎線阿左美繞道拓寬遷移站房。

### 年表

- 1937年（昭和12年）5月5日：開業。
- 1954年（昭和29年）12月：月台拓寬工程挖掘出繩文時代的居住遺跡。
- 1955年（昭和30年）3月7日 - 3月9日：進行居住遺跡調查。
- 1960年（昭和35年）3月23日：居住遺跡指定為群馬縣指定史跡。
- 2020年（令和2年）3月14日：位於原址北側約300公尺的新站房、月台啟用。營業里程往新桐生站側移動0.2公里。

## 車站結構

側式月台1面1線地面車站。站舍、月台均位於軌道西側。

路線｜方向｜目的地

桐生線｜下行｜新桐生、赤城方向

上行｜太田、 伊勢崎線 館林、 東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向

## 使用人數

2016年度一日平均上下車人次為606人。

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次

2004年（平成16年）｜452

2005年（平成17年）｜453

2006年（平成18年）｜425

2007年（平成19年）｜429

2008年（平成20年）｜467

2009年（平成21年）｜466

2010年（平成22年）｜486

2011年（平成23年）｜524

2012年（平成24年）｜575

2013年（平成25年）｜583

2014年（平成26年）｜620

2015年（平成27年）｜584

2016年（平成28年）｜606

## 車站周邊

- 阿左美沼
- 桐生競艇場 - 日本最北的競艇場。
- 群馬縣立桐生南高等學校
- 桐生大學
- 桐生大學短期大學部
- 國道50號（桐生繞道）
- 群馬縣道68號桐生伊勢崎線（桐生縣道）
- 東邦醫院
- 文真堂書店阿左美店
- GEO (企業)阿佐美店
- 南光寺
- 綠市立笠懸東小學校

## 相鄰車站

東武鐵道： 桐生線

藪塚（TI 53）－阿左美（TI 54）－新桐生（TI 55）
茹法亮

茹法亮（435年498年），吳興郡武康縣（今浙江省德清縣西）人，中國南北朝時南齊的權臣。劉宋、南齊之間，數次任典簽帥，握有重權。

茹法亮出身小官，從事齋干、扶持等低賤的職業。南朝宋大明年間，他以小吏身份起家，歷任多位權貴的近臣。宋孝武帝末年，朝廷頒布酒法，從各地選拔出一百八十人組成「校獵」（負責巡查執法的人員），這些人在江南地區緝拿違法者時，濫用鞭刑等過度刑罰。茹法亮因懼怕此事，依靠關係出家為道士。宋明帝初年，他還俗，侍奉阮佃夫，在兗州刺史孟次陽手下擔任典簽。積累了一定閱歷後，他轉至蕭道成麾下，擔任冠軍府行參軍。昇明二年（478年），蕭道成之子蕭賾駐軍湓城，茹法亮在其手下擔任江州典簽，後被任命為南台御史，兼任松滋縣令。由於他執行力強、應對迅速，深得蕭賾信任。昇明三年（479年），他跟隨蕭賾進入石頭城。齊朝建立，建元初年，蕭賾被立為皇太子，茹法亮轉任東宮主書，獲奉朝請之位，後又被任命為東宮通事舍人。蕭賾即位為齊武帝后，茹法亮擔任中書通事舍人（中書舍人），獲員外郎之位，兼任南濟陰郡太守。他與呂文度、呂文顯等人結盟，一同侍奉武帝，權勢顯赫，在很多公卿之上。太尉王儉曾時常感嘆：「我雖身居高位，但若論掌握實權，卻比不上茹公。」永明元年（483年），茹法亮獲封龍驤將軍。永明二年（484年），被封為望蔡縣男，後轉任給事中、羽林監。永明七年（489年），他被任命為臨淮郡太守，同時在竟陵王蕭子良手下擔任司徒中兵參軍。永明八年（490年），巴東王蕭子響在荊州殺害部下，武帝派遣軍隊西進平亂，同時命令茹法亮前往安撫蕭子響。茹法亮抵達江津後，蕭子響多次想召見他，他卻因猜疑恐懼而不肯前往。蕭子響請求查看武帝的詔書，茹法亮也拒不送達。此事激怒了蕭子響，他派兵擊敗了尹略的軍隊。蕭子響之亂被平定後，茹法亮進入江陵，以武帝敕命為名，擅自決定對叛亂者的處罰和對有功者的獎賞。軍隊凱旋後，武帝雖因後悔處死蕭子響而斥責了茹法亮，但不久後便恢復了對他的信任。茹法亮的府邸寬敞壯麗，其奢華程度堪比武帝的中宮延昌殿。後來府中又修建了魚池、釣台，通過填土將館舍建為高樓，迴廊長度近一里。府中庭院的竹林、花卉之美，甚至超過了皇家園林。永明十一年（493年），蕭昭業即位後，任命茹法亮為步兵校尉。延興元年（494年），他獲封前軍將軍。永泰元年（498年），王敬則之亂被平定後，茹法亮奉齊明帝之命前往各郡安撫民心，卻未能成功。蕭寶卷即位後，任命他為大司農，但他因不願放棄有權勢的中書省職位而堅決推辭。然而此時原職位已被他人占據，茹法亮只得含淚接受大司農之職，最終在任上去世，享年六十四歲。
淺海井站

淺海井站是一個位於大分縣佐伯市上浦大字淺海井浦、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。

此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊上浦町 (大分縣)唯一的鐵路車站，車站入口玄關位掛上有「九州最東端的站」。

## 車站結構

### 站房

建有木造單層站房一座，由開業一直使用至今，採用典型的郊區式站員駐守站房設計，出入口設於右方，進站後，右側為候車大堂，設有近距離自動售票機及獨立座位式塑膠座椅；左側為己停用的站務室、售票窗口及驗票窗口，前端為開放式閘口，通過閘口後，左轉沿小路可到達行人天橋再通往候車月台。

無人化後，站務室及留宿處曾經改裝並租予商戶作商店兼住宅，並請求他們代售車票，但有關安排於2012年5月31日時取消，及後才裝設自動售票機。

### 月台

設有島式月台1個，長約150米，提供1面2線的配置。月台上亦設有1個以鋼架及鐵皮所搭成的開放式簡易候車室1座，並設有一張候車木長櫈。

1號月台對出設有1條頭端式保線側線，由佐伯端的轉轍器可以通至此。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日豐本線｜下行｜佐伯方向

2｜上行｜大分、龜川、日出、中山香、中津方向

## 歷史

- 1916年10月25日：鐵道院豐州本線臼杵～佐伯間開通，本站作為中途站開業。
- 1962年10月1日：貨物提取服務取消。
- 1984年11月1日：手提行李提取服務取消。車站無人化、簡易委託化
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年6月1日：取消簡易委託化，完全無人化。
- 9月17日：受到颱風泰利影響，全線整日停運，車站內出現水浸。
- 9月19日：臼杵站至延岡站之間不通，開設代行巴士（各站停車）來往臼杵站至佐伯站之間。
- 12月18日：臼杵站至佐伯站之間重開，代行服務終止。

## 使用狀況

JR九州於2016年度起不再提供過少客量車站的數據，所以本站一直均只能以「少於100」概括之。而《大分縣統計年鑑》亦自平成29年（2017年）版起不再列出縣內所有車站的使用量。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2000｜140

2001｜122

2002｜114

2003｜115

2004｜107

2005｜85

2006｜79

2007｜76

2008｜81

2009｜78

2010｜79

2011｜72

2012｜81

2013｜79

2014｜71

2015｜72

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■日豐本線

■特急「日輪」及「音速」

通過

■普通

日代－淺海井－狩生
淺蟲溫泉站

淺蟲溫泉站是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市。

車站與青森縣道269號和國道4號並行。車站為區內著名的旅遊區「淺蟲溫泉」而命名。週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站。2002年入選東北車站百選。青森鐵道接手後，本站成為了與青森站連結的區間車起訖站，平日設有5來回班次（土休日為3往復），也曾保留了原來可直達JR大湊線的快速列車，但在2021年時取消。

## 車站構造

建有以水泥築成的單層站房一座，車站出入口設於左側，與其他主要車站相同，在正門前再設立一個玄關口緩衝區，入口改於左右兩側，並設有門扉或趟門以阻擋冬天時強烈的風雪；經玄關進站後即為候車大堂，設有2組附圓檯及3張座椅的候車工作區、四組可移動式弧型三座位無椅背木櫈，以及一組四獨立座位的塑膠候車椅；前方為剪票口；左側後方為原KIOSK，轉換後改為青森鐵道吉祥物命名的小商店「Molly's Cafe」，但已於但2025年3月31日時休業。前方為另一組出口，可通往左側的獨立洗手間樓，以及可連接月台的臨時剪票口。平時不予開放；右側為原站務室，前方現被淺蟲溫泉旅館連合租用，提供當地旅遊及住宿情報，中央設有一部自動售票機，後方為站務窗口及驗票窗口。

本站只設有西口一個出入口，但可經站外的陸橋前往車站東邊的道之驛淺蟲溫泉及國道四號。站房旁邊設有免費使用的足湯，而毛巾則可從旅館組合詢問處借用。足湯開放初期曾是全日開放使用，現在則只在日間開放。

由於車站廣場及入口均位於西側，對於人口較密集的東側並不方便，青森市因而在車站跨線橋的北端，興建了一條可以連接車站東、西兩側、並連結道之驛淺蟲溫泉「Yu～Sa市場」（ゆ〜さ市場）、郵艇碼頭、淺蟲海釣公園及晚霞海漢的步行天橋「淺蟲夕燒橋」（淺蟲ゆうやけ橋）。把淺蟲地區一帶都完全打通。

在JR管轄時代末期，本站則為業務委託站（Jaster管轄，清晨及深夜時段外有3名站員駐守），另設有綠色窗口。

### 月台配置

過往作為優等列車的停車站，因此本站配有1座側式月台和1座島式月台共2面3線，且月台較長。側式月台長度有250米；島式月台甚至接近280米。兩座月台間則以站內有蓋跨線行人天橋連接。但是由於現時青森鐵道的列車最多亦只派出4輛編成行駛，所以月台兩端大致上只是保留下來，不會使用。

另外在島式月台外側另設有一條保線用側線。並只能從青森方向駛入。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■青森鐵道線｜上行｜野邊地、八戶方向｜全部上行列車

2｜下行｜青森方向｜每天2班主要用作上下行貨運列車避車之用

3｜下行主發月台

## 歷史

- 1891年9月1日：日本鐵道東北本線淺蟲站（あさむしえき）開業。
- 1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。
- 1962年2月1日：貨物服務取消。
- 1967年3月10日：淺蟲隧道啟用。
- 1986年11月1日：改稱淺蟲溫泉站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。
- 1988年4月1日：本站曾一度改為業務委託站，自本日起重新昇格為直營站，由青森站派員駐守。
- 2002年：入選東北車站百選。
- 2005年4月1日：第2次業務委託化，轍去站長一職，由子公司Jaster接管。
- 2010年12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。
- 2012年4月1日：屬青森鐵路旗下的咖啡室「Molly's Cafe」率先在接管前於站內原便利商店店舖開業。
- 2014年3月31日：窗口不再辦理JR車票事宜。
- 2021年3月13日：隨時間表改正、直通JR大湊線的快速「下北」停止服務。
- 2024年：站房改塗，首次以青森鐵道配色、並繪上吉祥物塗裝。
- 2025年3月31日：站內小賣店「Molly's Cafe」休業（實際為結束營業）。

## 使用狀況

《青森縣統計年鑑》及《青森市統計書》均沒有刊載有關本車站的使用量。而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為本站1日平均上下車人次：

乘降人員推算

年度｜1日平均乘降人次

2011｜577

2012｜567

2013｜577

2014｜549

2015｜726

2016｜699

2017｜679

2018｜683

2019｜668

2020｜375

2021｜385

2022｜525

## 相鄰車站

青森鐵道：■青森鐵道線

■普通

西平內－淺蟲溫泉－野內

## 外部連結

- 青森鐵道淺蟲溫泉站
- 青森鐵道－Molly's Cafe（已休業）

40°N 53°E
余英生

余英生（1945年11月），男，湖南岳陽人。中華人民共和國政治人物。1971年加入中國共產黨。中國人民大學農業經濟系畢業。

## 生平

余英生出生於岳陽縣筻口鎮新安村，曾任中共岳陽地委黨校教研室主任。1983年出任中共岳陽地委委員、宣傳部長，1986年，升任中共岳陽市委副書記，期間在1992年至1993年兼任岳陽樓沿湖綜合開發區管委會主任。後當選為岳陽市人大常委會主任，直到1995年離職。

1995年，余英生來到婁底地區，出任該地區黨委書記，1999年，婁底撤地建市，余氏成為首任市委書記。2000年4月任湖南省農業廳廳長，2006年，他因年齡原因退居二線，不再擔任農業廳廳長，改任中共湖南省委督辦專員。2010年正式退休。
淺利站

淺利站是位於島根縣江津市淺利町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。

## 車站結構

此站為擁有側式月台1面1線的地面車站（停留所）。

## 相鄰車站

※此站停車的快速「Aqua Liner」（只限上行1班）於大田市－益田段各站停車。參見列車條目。

西日本旅客鐵道： 山陰本線

黑松－淺利－江津

## 關連項目

- 日本鐵路車站列表
味岡站

味岡站是一個位於愛知縣小牧市岩崎，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM04。

## 車站結構

對向式月台的高架車站。

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 小牧線

小牧原（KM05）－味岡（KM04）－田縣神社前（KM03）
足尾本山站

足尾本山站曾經是一個位於栃木縣上都賀郡足尾町本山（現時日光市足尾町本山），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線的鐵路車站（廢站）。1914年啟用以來曾經為貨物專用站。1973年（昭和48年）足尾銅山閉山以後，以國鐵DE10型柴油機車+國鐵Toki 25000型貨車+車掌車繼續運行貨物列車。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：足尾線（廢站）

間藤－足尾本山
海鹿島站

海鹿島站位於日本千葉縣銚子市小畑新町，是銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的鐵路車站。是關東地方最東端車站。

## 車站結構

側式月台1面1線地面車站。無人站。設有清涼飲料的自動販賣機和簡易廁所。

## 使用情況

近年一日平均上車人次推移如下表。

2007年｜151

2008年｜154

2009年｜161

2010年｜147

2011年｜138

2012年｜133

2013年｜133

2014年｜88

2015年｜77

2016年｜69

2017年｜79

## 相鄰車站

銚子電氣鐵道：■銚子電氣鐵道線

西海鹿島（CD06）－海鹿島（CD07）－君濱（CD08）
味方站

味方站，曾為一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於新潟交通電車線的鐵路車站。

## 相鄰車站

新潟交通：電車線

味方中學前－味方－白根站
味方中學前站

味方中學前站曾經是一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於新潟交通電車線的鐵路車站。

## 相鄰車站

新潟交通：電車線

吉江站－味方中學前－味方
足柄站 (神奈川縣)

足柄站是一個位於神奈川縣小田原市扇町三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 46。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。為「直通」班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 各站停車延伸至全線，本站為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增準急班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 新增通勤準急班次，為其停靠站。
- 1964年（昭和39年）11月5日 - 廢止通勤準急。
- 1983年（昭和58年）3月22日 - 部分急行班次停靠站。
- 1984年（昭和59年）1月31日 - 貨運業務廢止。同時廢止日本專賣公社專用線。
- 2008年（平成20年）
- 站房改建。
- 3月15日 - 新松田以西不再有「準急」班次，因此本站不再是「準急」班次停靠站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 小田原至本厚木各站停車的急行列車改在新松田變更車種為各站停車，本站不再有急行停靠。另外，停靠本站的列車不直通箱根登山線。

### 站名由來

站名來自於開站時當地地名「足柄下郡足柄村」，「足柄」是「箱根」的枕詞。原初預定以附近地名「多古（たこ）」命名，但因諧音不佳未採用。

## 車站構造

島式與側式結合的複合型月台2面3線的地面車站。下行線側起為1號～3號月台。

1號月台螢田方向的平房站房設有自動售票機、自動驗票閘門。月台間有天橋連結，並設有電梯。本站也是小田急最後一座保留站內平交道的車站。

包含本站在內，新松田～小田原之間的5站月台有效長度為120公尺，不停靠10輛編組的急行列車。但是本站上行副本線的有效長度達200公尺，可提供超過6輛編組的列車進行回送與試運轉。

另外，週六日小田原7:54發往相模大野與21:40發往本厚木的6輛編組急行列車不停靠本站。

2015年度，本站與螢田站、開成站、栢山站、富水站計畫設置列車資訊顯示器，同年年底在剪票口上方設置完成。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本方向

2、3｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

本站僅上行線設有待避設備，2號月台為主本線，3號月台為待避線，一般很少有列車在本站待避。但當箱根登山線班表異常時，若是原在小田原站特急之後發車的列車先行，會在本站進行待避等候特急通過。

站內的留置線是小田原線開業時，本站車庫的遺跡。過去留置線與日本專賣公社小田原工場（之後的日本菸草產業公司小田原工場。2011年關閉）之間有貨物專用線進行貨運業務，1984年（昭和59年）廢止後保留軌道至今。

夜間，留置線會停放兩列4輛編成列車、兩列6輛編組列車、四列10輛編組列車，3號月台停放一列6輛編組列車。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為3,917人，是小田急線內使用者最少的車站。

近年上下車人次、上車人次變化如下。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1995年（平成7年）｜1,464

1998年（平成10年）｜1,311

1999年（平成11年）｜1,309

2000年（平成12年）｜1,322

2001年（平成13年）｜1,363

2002年（平成14年）｜1,325

2003年（平成15年）｜2,789｜1,321

2004年（平成16年）｜2,875｜1,363

2005年（平成17年）｜2,950｜1,401

2006年（平成18年）｜3,012｜1,433

2007年（平成19年）｜3,022｜1,456

2008年（平成20年）｜3,038｜1,468

2009年（平成21年）｜3,067｜1,484

2010年（平成22年）｜2,966｜1,442

2011年（平成23年）｜2.976｜1,452

2012年（平成24年）｜3,070｜1,509

2013年（平成25年）｜3,303｜1,631

2014年（平成26年）｜3,447｜1,704

2015年（平成27年）｜3,624｜1,797

2016年（平成28年）｜3,877｜1,929

2017年（平成29年）｜3,917

## 車站周邊

小田急小田原線在車站北方與伊豆箱根鐵道大雄山線交會，該線在距離本站400公尺左右設有五百羅漢站與井細田站。鄰近白山神社以及以五百羅漢聞名的玉寶寺 (神奈川縣)。

- 小田原市役所
- 小田原市立醫院
- 神奈川縣警察小田原警察署
- Maxvalu東海
- 小田原扇町郵便局
- 小田原久野郵便局
- 小田原市立白山中學校
- 小田原市立足柄小學校
- 日本菸草產業公司小田原工場跡遺跡

## 相鄰車站

小田急電鐵： 小田原線

■快速急行、■急行

通過

■各站停車

螢田（OH 45）－足柄（OH 46）－小田原（OH 47）
足柄站 (靜岡縣)

足柄站是一個位於日本靜岡縣駿東郡小山町竹之下，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。車站編號為CB09。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜御殿場線｜上行｜松田、國府津方向

2｜下行｜御殿場、沼津方向

## 使用情況

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為450人。

近年的推移如下表。2001年度（平成13年度） - 2009年度（平成21年度）的統計並無公佈。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜809

1994年（平成6年）｜786

1995年（平成7年）｜763

1996年（平成8年）｜698

1997年（平成9年）｜581

1998年（平成10年）｜617

1999年（平成11年）｜630

2000年（平成12年）｜614

2001年（平成13年）｜非公表

2002年（平成14年）

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）｜521

2011年（平成23年）｜470

2012年（平成24年）｜487

2013年（平成25年）｜505

2014年（平成26年）｜481

2015年（平成27年）｜495

2016年（平成28年）｜497

2017年（平成29年）｜497

2018年（平成30年）｜450

## 車站周邊

- 小山町立足柄小學
- 靜岡縣立小山高等學校
- 小山町營「足柄溫泉」徒步15分（往小山高校）
- 東名高速「足柄巴士站」徒步15分（鄰近足柄溫泉）
- 金時山「足柄登山道」
- 足柄站前郵政局

## 相鄰車站

東海旅客鐵道： 御殿場線

駿河小山（CB08）－足柄（CB09）－御殿場（CB10）
朝來站

朝來站是位於和歌山縣西牟婁郡上富田町朝來，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線（紀國線）的鐵路車站。此站位於上富田町的中心部附近，是町內唯一的車站。所有特急列車均通過此站。

## 車站構造

此站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜紀國線｜周參見、新宮方向

2｜紀伊田邊、和歌山方向

## 歷史

- 1933年12月20日：開業。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 紀國線（紀勢本線）

白濱－朝來－紀伊新莊
傅嶽棻

傅嶽棻（1878年1951年），字治薌，號娟淨，湖北省武昌府江夏縣永豐一里人，清末民初政治人物、歷史學家、詩人。

## 生平

光緒戊寅年九月初十日生，張之洞門生，光緒二十八年（1902年）中壬寅科舉人。此後任山西巡撫署文案。1904年（光緒30年）以後，歷任山西大學堂教務長、山西大學堂代理總監督、京師學部總務司司長、普通司司長。

民國元年（1912年），傅嶽棻任中華民國北京政府國務院銓敘局檢事。民國8年（1919年）6月，署理教育部次長（正式就任於同年12月），不久任錢能訓內閣代理教育總長。此後，先後在龔心湛臨時內閣、靳雲鵬內閣、薩鎮冰臨時內閣代理教育總長。民國九年（1920年）8月辭任，受鄭孝胥邀請，曾短期任滿洲國宮內府秘書官。後辭職回北平任教授。

歷任中國學院教授、河北大學教授兼系主任、北京大學教授、北京師範大學教授，兩任國家圖書館館長。

1949年後，任北京師範大學中文系主任，國務院參事室參事。《湖北文徴》編修。

1951年2月，傅嶽棻逝世。享年74歲。

## 著作

遺著有《遺芳室詩文集》16卷，現存北京圖書館。
王德靖

王德靖（1951年11月），土家族，湖南保靖人。1978年6月加入中國共產黨。吉首民族師範學校畢業，大專文化。歷任中共保靖縣委常委、宣傳部長、副書記；湘西州委組織部副部長；保靖縣委書記；邵陽市委常委、組織部長等職。2000年4月任湖南省人事廳副廳長，2003年2月任湖南省民族事務委員會主任、黨組書記。
王章祜

王章枯（1878年？），字叔鈞，四川華陽縣（今屬雙流）人。清朝及中華民國官員。

## 生平

王章枯是清朝貢生。早年他曾留學日本。歸國後，他歷任清朝學部普通科司長、一等書記官。1912年中華民國成立後，他任中華民國北京政府教育部僉事。1912年12月，他任四川教育司司長。1914年6月，他任四川政務廳廳長。1917年9月，他任直隸教育廳廳長。1920年8月，他署教育部次長，任職至1921年5月被免職。1920年8月至1921年7月，他兼任京師圖書館館長。1928年，他任關稅自主委員會專門委員。後來，他還曾歷任國民政府財政部駐北平辦事處處長，河北財政廳特派員，河北熱河官產總處處長，山東鹽運使，兩淮鹽運使等職務。

其後他的生平不詳。
迷蛺蝶屬

迷蛺蝶屬（學名：Mimathyma）是閃蛺蝶亞科裡面的一屬。4個物種主要分佈於東南亞。

## 物種

- 環帶迷蛺蝶 （Mimathyma ambica） Kollar, 1844
- 迷蛺蝶 （Mimathyma chevana） Moore, 1865
- 夜迷蛺蝶 （Mimathyma nycteis） Ménétriès, 1859
- 白斑迷蛺蝶 （Mimathyma schrenckii） Ménétriès, 1859

## 基本資料

- 學名：Mimathyma
- 說明：環帶迷蛺蝶、Mimathyma ambica
- 命名者：Moore, 1896
- 模式種：迷蛺蝶、Mimathyma chevana
- type_species_authority：Linnaeus, 1758
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：共4種，詳見正文。
- 異名：Apatura、Bremeria Moore, 1896、Athymodes Moore, 1896、Amuriana Korshunov & Dubatolov, 1984
上海電子資訊職業技術學院

上海電子資訊職業技術學院（簡稱資訊學院或電子資訊學院），前身為建於1927年的上海儀電專科學校。現任黨委書記兼院校長楊秀英。

## 院系設置

- 電子工程系
- 通信與資訊工程系
- 電腦應用系
- 機電工程系
- 經濟與管理系
- 中德學院
- 動畫學院
- 公共基礎教學部
- 外語教學部
- 思想政治理論教研部
- 圖文資訊中心
- 繼續教育學院

## 基本資料

- 原文名：Shanghai Technical Institute of Electronics & Information
- 校訓：尚德修能 知行合一
- 成立：1959年
- 學校類型：公立
- 校長：楊秀英
- 教職員：480餘人
- 學生人數：7300餘人
- 校址：上海市奉賢區瓦洪公路3098號
- 校區：郊區
- 面積：四百餘畝
- 隸屬：上海市教育委員會
- 網站：http://www.stiei.edu.cn/
昭和女子大學短期大學部

昭和女子大學短期大學部，簡稱昭女短，是一所位於日本 東京都世田谷區的私立短期大學。2014年廢校。

## 概要

### 簡介

- 短期大學為於1950年開辦、由學校法人昭和女子大學經營。招生到2012年招収只女學生從開辦。

### 歷史

- 1950年 昭和女子大學短期大學部成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
- 日文科
- 英文科
- 1951年 家政科成立於第一部。兩個學科成立於第二部、以下列舉。
- 日文科
- 英文科
- 家政科
- 1955年 食物科成立。家政科改編為服裝科（第一部・第二部）、再次改編為家政科於1962年。
- 1958年 初等教育科成立。
- 1970年 四個學科改名為、以下列舉。
- 日文科→日本文學科
- 英文科→英文學科
- 家政科→家政學科
- 食物科→食物學科。
- 1986年 五個專攻成立於專科、以下列舉。
- 日本文學專攻
- 英文學專攻
- 家政學專攻
- 食物學專攻：停辦於2011年。
- 初等教育學專攻：停辦於2009年。
- 1987年 五個學科改名為、以下列舉。
- 日本文學科→日本語日本文學科
- 英文學科→英語英文學科
- 家政學科→生活文化學科
- 食物學科→食物科學科（以後招生到2008年、正式停辦於2011年）
- 初等教育科→初等教育學科（改名為兒童教育學科於2006年、以後招生到2007年、正式停辦於2010年）
- 四個專科改名為、以下列舉。
- 日本文學專攻→日語日本文學專攻
- 英文學專攻→英語英文學專攻
- 家政學專攻→生活文化學專攻
- 食物學專攻→食物科學專攻。
- 2001年 人類教育學專攻成立於專科（停辦於2009年）。
- 2002年 兩個學科招生最後（全部正式停辦於2004年）、以下列舉。
- 日語日本文學科
- 第一部
- 第二部
- 英語英文學科
- 第一部
- 第二部
- 2003年 以上兩個學科合併為人類文化學科分離為兩個課程（但各自招生到於2005年）、以下列舉。
- 第一部：正式停辦於2009年3月31日。
- 第二部：正式停辦於2009年9月30日。
- 同年 保育學專攻成立於專科（停辦於2009年）。
- 2005年 兩個學科招生最後、以下列舉。
- 人類文化學科
- 第一部：正式停辦於2009年3月31日。
- 第二部：正式停辦於2009年9月30日。
- 生活文化學科
- 第一部：正式停辦於2007年9月30日。
- 第二部：正式停辦於2008年6月30日。
- 2012年 短期大學招生最後、次年停止招生。

### 憲章

- 請參看 昭和女子大學短期大學部的標誌 2014年2月23日閱覽。

## 學校環境

- 校區：在東京都世田谷區

## 歷任校長

- 玉井幸助：第一代短期大學校長
- 坂東真理子：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

- 文化創造學科

#### 前學科

- 日語日文學科
- 第一部
- 第二部
- 英語英文學科
- 第一部
- 第二部
- 生活文化學科
- 第一部
- 第二部
- 食物科學科
- 兒童教育學科

### 專科

- 日本語日本文學專攻
- 英語英文學專攻
- 生活文化學專攻
- 食物科學專攻
- 初等教育學專攻
- 人類教育學專攻
- 保育學專攻

### 業餘課程

- 沒有

## 知名校友

- 岡本廣美：女演員
- 相澤尚子：女演員
- 稻田容子：女射擊運動員
- 木戶いづみ：女時裝模特兒
- 岡本麻里：女演員

## 外部連結

- 昭和女子大學短期大學部2014年2月23日閱覽。

## 基本資料

- 英文名：Showa Women's University Junior College
- 原文名：昭和女子大學短期大學部、しょうわじょしだいがくたんきだいがくぶ
- 其他名字：昭女短
- 成立：1950年、1950年（正式設置大學）
- 學校類型：私立
- 國家：日本
- 校址：東京都世田谷區太子堂1-7
- 校區：日本、東京都世田谷區
千年一嘆

《千年一嘆》是中國內地作家余秋雨1999年在完成香港鳳凰衛視走遍歐洲和中東各國的「千禧之旅」時發表的日記體散文集，記錄了伊斯蘭文明、兩河文明、阿拉伯文明、印度文明、古埃及文明、希伯來文明等文明的興衰，並同時對中國文化作出深刻的思考。這次旅行的全程不僅僅留下了文字記錄，也由鳳凰衛視全程拍攝並製作成了紀錄片。

## 創作背景

鳳凰衛視在1999年組織華人傳媒史上最大規模的跨國採訪行動，並製作了電視節目《千禧之旅》。余秋雨作為特邀嘉賓參與其中，余秋雨在途中透過衛星向中國傳回當天的日記，隨後集成出版，取名《千年一嘆》。

## 作品簡介

《千年一嘆》全程記錄了作者從希臘的奧林匹克到中國的萬里長城的見聞及感想。作者對伊斯蘭文明、兩河文明、阿拉伯文明、印度文明、古埃及文明、希伯來文明與中華文明等文明分別做了深刻探討。該書準確預測出了中東恐怖勢力可能存在的地點。
福里德布爾縣

福里德布爾（Faridpur District）為孟加拉國達卡專區轄縣，地處孟加拉國中部。縣境北與拉傑巴里、馬尼格甘傑縣接壤，南與戈巴爾甘尼縣毗鄰，東南接達卡、蒙希甘傑和馬達里布爾縣，西連諾拉爾、馬古拉和拉傑巴里縣。年平均降雨量1,546毫米，平均氣溫12.6°C（最低）至35.8°C（最高）。縣域總面積2,072.72公里²，總人口11,875,000人（2011），全縣共分為9鄉（烏帕齊拉）；行政機構駐福里德布爾鎮。

## 參考

- 孟加拉國百科（英文版）：福里德布爾縣（Faridpur District）
- 地名譯名參考 行政區劃網：世界政區（亞洲）/孟加拉國

## 基本資料

- 原文名：ফরিদপুর জেলা
- pushpin_label_position：right
- 坐標：23.50
- 坐標：89.83
- 坐標：inline,title
- division_name：達卡專區
- 總面積：2072.72
- 人口：1714496
- 人口統計時間：1991
- literacy_rate：37.44%
- 網站： Banglapedia Article
馬古拉縣

馬古拉（Magura District）為孟加拉國庫爾納專區轄縣，地處孟加拉國西南部。縣境西北部與切尼達縣接壤，東北部與拉傑巴里縣毗鄰，東部與福里德布爾縣交界，南部與納拉揚甘傑、傑索爾縣相連。年平均降雨量1467毫米，平均氣溫11.2℃（最低）至37.1℃（最高）。縣域總面積1048平方千米，總人口811160人（1991年），全縣下轄4個烏帕齊拉；行政機構駐馬古拉鎮。

## 參考

- 孟加拉國百科（英文版）：馬古拉縣（Magura District）
- 地名譯名參考 行政區劃網：世界政區（亞洲）/孟加拉國

## 基本資料

- 日語原文：馬古拉縣
- 原文名：মাগুরা
- 坐標：23.40
- 坐標：89.40
- 坐標：inline,title
- division_name：庫爾納專區
- leader_party：BNP
- 市委書記：Late Asaduzzaman, MP
- 總面積：1048.0
- 人口：811160
- 人口統計時間：1991
- literacy_rate：28.5%
- 網站： Banglapedia Article
菊花文

菊花文是在中國大陸網際網路上出現並使用的文字。從外觀上看起來，菊花文是在正常文字上加了好多點，不是一眼就能辨認。從技術上講，菊花文是一串特殊構造的字符序列。

菊花文因形似菊花而得名。其最早出現在騰訊微博上，並由騰訊微博開始廣泛流行應用。

## 原理

菊花文 朦҉朧҉中҉的҉罪҉惡҉ 的字符序列是

朦{字符}朧{字符}中{字符}的{字符}罪{字符}惡{字符}

{字符}是 ҉，編碼是U+0489（西里爾百萬結合符）。

該字符因構造及排版特性特殊，與前一個文字重疊了起來。

## 作用

菊花文除了表達使用者的新潮以外，還能突破大部分自動的關鍵字審查，這使得菊花文更為流行。

## 衍生

除了夾雜字符U+0489，還可以夾雜其他（多個）字符，例如U+0305（組合用上橫線）和U+0332（組合用下橫線）。顯示效果如̲̅朦̲̅朧̲̅中̲̅的̲̅罪̲̅惡̲̅。這種文字又被稱為邊框文。
戰鬥的道路

戰鬥的道路（Shtigje të luftës，也作Shtigje lufte），1974年上映的阿爾巴尼亞黑白故事片，由新阿爾巴尼亞電影製片廠出品。

## 拍攝

該片由阿爾巴尼亞當時唯一的電影製片機構「新阿爾巴尼亞」電影製片廠出品，導演是皮羅·米爾卡尼。

## 上映

### 阿爾巴尼亞

1974年11月27日，該片在阿爾巴尼亞首都地拉那首映。

### 中國

上海電影譯製廠1975年5月譯製了該片，由楊成純、於鼎、尚華、喬榛、劉廣寧、畢克、伍經緯、胡慶漢、富潤生、蘇秀、童自榮、邱岳峰等配音。

## 評價

《人民日報》1975年12月12日署名洪英的評論文章《革命英雄主義的頌歌 ——喜看阿爾巴尼亞故事片和》中，稱該片是反映阿爾巴尼亞民族解放戰爭的英雄史詩，生動地展現了地拉那佩薩地區人民在反法西斯戰爭中的鬥爭生活。該片通過幾個獨立而又統一的戰鬥故事，塑造了以卡南、沙班為代表的英雄群象，展示了阿爾巴尼亞人民在民族解放戰爭中革命英雄主義精神。

## 基本資料

- 原名：Shtigje të luftës
- 製片商：新阿爾巴尼亞電影製片廠
- 片長：90分鐘
- 國家：阿爾巴尼亞
- 語言：阿爾巴尼亞語
- 發行商：新阿爾巴尼亞電影製片廠
馬尼格甘傑縣

馬尼格甘傑（Manikganj District）為孟加拉國達卡專區轄縣，地處孟加拉國中部。縣境北與坦蓋爾縣接壤，南與福里德布爾縣毗鄰，東接達卡縣，西連巴布納和拉傑巴里縣。年平均降雨量2,376毫米，平均氣溫12.7°C（最低）至36°C（最高）。縣域總面積1,378.99公里²，總人口1,274,829人（1991），全縣共分為5鄉（烏帕齊拉）。

## 參考

- 孟加拉國百科（英文版）：馬尼格甘傑縣（Manikganj District）
- 地名譯名參考 行政區劃網：世界政區（亞洲）/孟加拉國

## 基本資料

- 日語原文：馬尼格甘傑縣
- 原文名：মানিকগঞ্জ জেলা
- 坐標：23.85
- 坐標：90.01
- 坐標：inline,title
- division_name：達卡專區
- 總面積：1378.99
- 人口：1274829
- 人口統計時間：1991
- literacy_rate：26.9%
- 網站：http://www.dcmanikganj.gov.bd/
Polaroid Z340

Polaroid Z340 是一部由寶麗來在2011年11月8日推出的即時成像數位照相機，包含了一個特殊的系統，可以在45秒內將影像呈現在特殊的相紙上。作為一台數位相機，Z340擁有一千四百萬像素；額外附帶有 Zink列印系統，該系統輸出相片並不需要額外的墨水盒，而由相紙本身的材料進行化學反應以顯示出影像。其使用的可充式鋰電池，可以一次性最多列印25張照片。

Z340 被設計為類似二十世紀八十年代流行的Polaroid Spectra的外觀。而後者重約23盎司，約合0.65千克。

同期，寶麗來發布了無拍照功能，僅能列印與Z340同規格的3x4寸相紙的可攜式印表機，GL10。

## 參見

- 寶麗來
- 寶麗來 SX-70——寶麗來歷史上最成功的即時成像照相機系列
- Polaroid PoGo——寶麗來於2008年推出的可攜式印表機，可以通過藍牙或PictBridge方式連接相機或手機，輸出3x2大小的照片
- ZINK——該即時成像相機基於的無墨列印技術

## 外部連結

- Polaroid Z340——寶麗來官網，Z340 （英文）
庫什蒂亞縣

庫什蒂亞（Kushtia District），又譯庫斯迪爾，為孟加拉國庫爾納專區轄縣，有著幾百年歷史的古渡口。

庫什蒂亞1947年設立，1984年析置朱瓦當加和梅黑爾布爾2縣。縣境北與拉傑沙希、諾多爾和巴布納縣接壤，南與切尼達和朱瓦當加縣毗鄰，東接拉傑巴里縣，西連梅黑爾布爾縣和印度西孟加拉邦。年平均降雨量1,467毫米，平均氣溫11.2ºC（最低）至37.8ºC（最高）。縣域總面積1,621.15公里²，總人口1,713,224人（1991），全縣共分為6個鄉 (孟加拉)。

## 參考資料

- 孟加拉國百科（英文版）：庫什蒂亞縣（Kushtia District）
- 地名譯名參考 行政區劃網：世界政區（亞洲）/孟加拉國

## 基本資料

- 日語原文：庫什蒂亞縣
- 原文名：কুষ্টিয়া জেলা
- 說明：Shilaidaha Kuthibari為羅賓德拉納特·泰戈爾於庫什蒂亞著名的居所，現為熱門觀光景點
- 坐標：23.90
- 坐標：89.00
- 坐標：inline,title
- division_name：庫爾納專區
- 總面積：1621.15
- 人口：1713224
- 人口統計時間：1991
- literacy_rate：90.9%
- 網站： Banglapedia Article
北西伯利亞低地

北西伯利亞低地是俄羅斯的低地，由砂岩和板岩組成，東西端和南北端分別相距1,400公里和600公里，最高點海拔高度300米，該地區蘊藏石油、天然氣和煤。

72°N 0°E
切尼達縣

切尼達（Jhenaidah District）為孟加拉國庫爾納專區轄縣，地處孟加拉國西南部。縣境北與庫什蒂亞縣接壤，南與傑索爾縣和印度西孟加拉邦毗鄰，東接拉傑巴里、馬古拉縣，西連朱瓦當加縣和印度西孟加拉邦。年平均降雨量1,467毫米，平均氣溫11.2ºC（最低）至37.1ºC（最高）。縣域總面積1,949.62公里²，總人口1,579,490人（1991），全縣共分為6烏帕齊拉。

## 參考

- 孟加拉國百科（英文版）：切尼達縣（Jhenaidah District）
- 地名譯名參考 行政區劃網：世界政區（亞洲）/孟加拉國

## 基本資料

- 日語原文：錢尼達縣
- 原文名：ঝিনাইদহ জেলা
- pushpin_label_position：right
- 坐標：23.54
- 坐標：89.00
- 坐標：inline,title
- division_name：庫爾納專區
- 總面積：1949.62
- 人口：1579490
- 人口統計時間：1991
- literacy_rate：25.95%
- maplink：www.bangladesh.gov.bd/maps/images/jhenaidaha/Jhenaidaha-district.gif
- 網站： Banglapedia Article
Pecl

PHP擴展社區庫（英語：The PHP Extension Community Library，簡稱PECL，讀作pickle），是一個PHP擴展庫，提供了一個PHP所有已知擴展的下載和託管目錄。PECL通過PEAR進行打包和安裝。

PECL是PHP的標準擴展，可以補充實際開發中所需的功能，所有的擴展都需要安裝，在Windows下面以.dll文件的形式出現，而在linux下面，需要單獨進行編譯，它的表現形式為：根據PHP官方的標準，用C或C++語言寫成，儘管源碼開放，但是一般人無法隨意更改源碼。

## 所有的Pecl安裝包

- 使用者認證(5)

courierauth、krb5、PAM、radius、sasl

- Pecl:緩存(12)
- Pecl:控制(4)
- Pecl:日期和時間(2)
- Pecl:事件(2)
- Pecl:文件系統(5)
- Pecl:HTML(2)
- Pecl:圖片(10)
- Pecl:語言(5)
- Pecl:數學(3)
- Pecl:網路(28)
- Pecl:支付網關(6)
- Pecl:處理(3)
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總計:280個
擴展區

擴展區（加泰隆尼亞語：Eixample）是巴塞隆納的一個區，介於老城區（Ciutat Vella）和昔日周圍的小鎮——聖徒（Sants）、恩典（Gràcia）、聖安德烈（Sant Andreu）等之間，在19世紀和20世紀初興建。

擴展區有人口262,485人（2005年統計）。

- District hall
- The Casa Milà
- 聖家堂

## 基本資料

- 類型：區
- 說明：擴展區鳥瞰
- 位置：位置
- 坐標：41
- 坐標：23
- 坐標：27
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：09
- 坐標：47
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 國家：西班牙
- 自治區：加泰隆尼亞自治區
- 省：巴塞隆納省
- 市：巴塞隆納
- 總面積：7.48
- 人口：266,874
- 人口統計時間：2009
- 網站： bcn.cat/eixample
臺中市私立常春藤高級中學

常春藤學校財團法人臺中市常春藤高級中學，簡稱常春藤高中、常中、IVY，是一所位於臺中市潭子區的私立普通型高級中等學校附設職業類科，並為臺中市具有國際學校制度的本地學校之一。

## 歷史

- 1999年，創辦人李園會規劃設校，校名「常春藤國民中學」。
- 2000年5月，核准立案。9月，正式開學時借用常春藤國小（今華盛頓國小）校舍上課。
- 2003年5月，獲准改制「常春藤高級中學」，並附設國中部。
- 2004年3月，奉准成立國中智優班。
- 2006年12月，奉准得招收外國籍學生。
- 2011年1月，奉准增設應用外語科英文組。
- 2012年6月，核准於臺中市西屯區設立麗喆中小學。同年12月，更名為常春藤學校財團法人臺中市常春藤高級中學。
- 2014年9月，教育部核准設立彰化分校，校址位於彰化市八卦山上（原培元中學校址）。
- 2014年11月，教育部國民及學前教育署核定通過104學年度雙語實驗班計畫。

## 外部連結

- 臺中市私立常春藤高級中學
- 臺中市私立常春藤高級中學校徽、校歌

## 基本資料

- 日語原文：常春藤學校財團法人臺中市常春藤高級中學
- 其它名稱：IVY High School
- 成立：2000年
- 類型：私立普通型高級中等學校附設職業類科
- 區：臺中市
- grades：國一至高三
- 校長：沈樹林
- 面積：2.9477公頃
- 校訓：真、善、美、聖
- 地址：臺中市潭子區潭興路一段165巷320號
- 所屬法人：常春藤學校財團法人
蘆川站 (山梨縣)

蘆川站是一個位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野，屬於東海旅客鐵道（JR東海）身延線的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。軌道以西南往東北方向行走，月台位於軌道西北側。

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均人數

2006｜73

2007｜70

2008｜64

2009｜73

2010｜67

2011｜60

2012｜75

2013｜87

2014｜82

2015｜92

2016｜89

2017｜89

## 相鄰車站

東海旅客鐵道： 身延線

市川本町－蘆川－甲斐上野
安食站

安食站是一個位於千葉縣印旛郡榮町安食 (榮町)，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線（我孫子支線）的鐵路車站。是榮町唯一的車站，亦為難讀地名之一。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站，互相以跨線天橋聯絡。2號月台側為木造的站舍。1號月台與2號月台之間曾設有中線，後來撤去。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■成田線｜下行｜成田方向｜（只限列車交換時使用）

2｜上行｜我孫子、上野、東京、品川方向（上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 閘口（2021年5月）
- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,427人。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均乗車人員｜出典

1990年（平成2年）｜4,912

1991年（平成3年）｜5,209

1992年（平成4年）｜5,317

1993年（平成5年）｜5,354

1994年（平成6年）｜5,386

1995年（平成7年）｜5,440

1996年（平成8年）｜5,409

1997年（平成9年）｜5,261

1998年（平成10年）｜5,304

1999年（平成11年）｜5,219

2000年（平成12年）｜5,057

2001年（平成13年）｜4,913

2002年（平成14年）｜4,711

2003年（平成15年）｜4,455

2004年（平成16年）｜4,304

2005年（平成17年）｜4,122

2006年（平成18年）｜4,002

2007年（平成19年）｜3,820

2008年（平成20年）｜3,666

2009年（平成21年）｜3,471

2010年（平成22年）｜3,332

2011年（平成23年）｜3,137

2012年（平成24年）｜3,054

2013年（平成25年）｜2,933

2014年（平成26年）｜2,815

2015年（平成27年）｜2,828

2016年（平成28年）｜2,761

2017年（平成29年）｜2,684

2018年（平成30年）｜2,532

2019年（令和元年）｜2,427

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■成田線（我孫子支線）

小林－安食－下總松崎
味坂站

味坂站是一個位於福岡縣小郡市赤川，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。

## 相鄰車站

西日本鐵道：■天神大牟田線

■特急、■急行

通過

■普通

端間－味坂－宮之陣
蘆澤站

蘆澤站，是一個位於山形縣尾花澤市大字蘆澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。位於「山形線」的愛稱路段內。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■山形線｜上行｜村山、山形方向

2｜下行｜新莊方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■山形線（奧羽本線）

北大石田－蘆澤－舟形
阿知須站

阿知須站是一個位於山口縣山口市阿知須濱、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）宇部線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台1面2線，設有交會設備的地面車站。站舍位於下行線東側。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇部線｜下行｜宇部新川、居能、宇部方向

2｜上行｜新山口方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■宇部線

岩倉－阿知須－岐波
足瀧站

足瀧站是一個位於新潟縣中魚沼郡津南町大字上鄉寺石，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）飯山線的鐵路車站。

在飯山線上是新潟縣內最西的車站，2010年4月1日起此站至越後川口站的路段劃入東日本旅客鐵道新潟支社的地域。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。沒有站舍，月台上設有待合所。沒有設置廁所。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■飯山線

森宮野原－足瀧－越後田中
阿品站

阿品站是一個位於廣島縣廿日市市阿品二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵道車站。

## 車站構造

對向式2面2線月台的地面車站，並設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山陽本線｜上行｜廣島、三原方向

2｜下行｜宮島口、岩國方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 山陽本線

■快速「通勤Liner (列車)」

通過

■快速「City Liner」（只限周末、假日運行）

通過

■普通（包括於吳線內快速列車）

宮內串戶－阿品－宮島口
阿品東站

阿品東站是一個位於廣島縣廿日市市阿品一丁目，屬於廣島電鐵宮島線的鐵路車站。

## 相鄰車站

廣島電鐵：宮島線

地御前（M36）－阿品東（M37）－廣電阿品（M38）
蘆野站

蘆野站，是曾位於日本北海道（宗谷支廳）宗谷郡猿拂村字蘆野的北海道旅客鐵道（JR北海道）天北線廢站。電報略號 (鐵路)為アノ。伴隨同線的廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：天北線

猿拂－蘆野－鬼志別
蘆野公園站

蘆野公園站是一個位於青森縣五所川原市金木町蘆野，屬於津輕鐵道線的鐵路車站。日本的櫻花景點百選之一，大約有1,500株櫻花樹與數百株老松樹，其中又以染井吉野櫻為主。

## 相鄰車站

津輕鐵道：津輕鐵道線

金木－蘆野公園－川倉
蘆原站 (日本)

蘆原站是一個位於愛知縣豐橋市蘆原町字東，屬於豐橋鐵道渥美線的鐵路車站。車站編號為7。

## 相鄰車站

豐橋鐵道：渥美線

高師（6）－蘆原（7）－植田（8）
元琛

元琛（??），字曇寶，河南郡洛陽縣（今河南省洛陽市東）人，魏文成帝拓跋濬之孫，北魏宗室、官員。

## 生平

元琛是齊郡王元簡的兒子，從小個性就聰明惠捷，孝文帝很喜歡他。太和二十一年（497年）十二月，魏孝文帝將元琛過繼給元琛已去世的叔父拓跋若，襲封河間王爵位。

宣武帝時期，歷官至定州刺史，在官任內因貪賄，回朝後禁止升遷廢坐於家。當時孝明帝元詡開時讀書學習，元琛趁機獻上金字孝經，又向宦官劉騰賄賂了大量的財貨金寶，因此得以回復官職，擔任兼都官尚書。之後外調為秦州刺史，開始大肆歛取金錢賦稅，百姓們皆哀嘆。

正光二年（521年），東益州、南秦州的氐族起事，下詔令元琛擔任都督率兵擊討，元琛個性貪婪暴虐，手執軍權後，更加貪欲無厭，民眾視其如虎狼，對氐族的作戰因此大敗，兵士死亡超過千人，元琛棄馬走還。兩年後（523年）元琛和章武王元融因為貪污，遭到彈劾而被剝奪王爵與宗室成員身分。隔年正光五年（524年），回復其爵位和身份。同年梁朝將領裴邃、虞鴻攻打壽春，裴邃連下魏城九座，克武陽三關，朝廷讓元琛率領援軍5萬支援揚州刺史長孫稚，元琛進軍至壽陽，在城父（今安徽亳州東南）備戰。元琛希望與梁軍決戰，但長孫稚認為長時間下雨，不可輕易出兵，應該堅守城池，元琛不聽，出城攻打裴邃，梁軍出擊包圍擊敗元琛，魏軍退守城中，直至梁軍退兵。

孝昌二年（526年），元琛擔任大都督，與長孫稚等將領討伐鮮于修禮，由於先前在揚州戰場兩人已有嫌隙，元琛故意派長孫稚進軍，在五鹿遭到鮮于修禮部隊抄擊，元琛主軍不前往救援，最後魏軍大敗，元琛和長孫稚都被除名免官。晚年出兵征討汾州、晉州的胡、蜀少數民族，在軍中過世。

## 人物性格

元琛的性格極為貪腐，他的妻子是宣武帝高皇后的妹妹，元琛因此依恃仗勢，大行賄納。其宅邸中珍寶無數，又極愛誇耀其財富，每次與宗室諸王相會，必定展示自身收藏，當時常與高陽王元雍兩人互相競爭財富。元琛曾建造一建築名為文柏堂，形制類似宮殿，堂中以玉造井，以金子造水瓶，以五色絲為繩索；又在自家庭園建造迎風館，雕梁畫棟，極盡雕飾。曾遠求波斯的千里馬，命名為「追風赤驥」，還有駿馬數十匹，皆有名字，拿銀做馬槽，用金子做鎖環，元琛也養了妓女三百人，人人皆有國色姿貌。

元琛曾說：「西晉的石崇只不過是一平民，就能穿戴雉頭裘、狐掖袍，在雞蛋和薪柴上刻畫圖案；何況我堂堂大魏天王，豈能不奢侈華貴。」又跟章武王元融說：「我不恨我見不到石崇，我只恨石崇沒法見到我。」

## 逸事

- 元琛擔任秦州刺史時，曾攻討羌族，久戰不降，乃命令歌妓朝雲打扮成貧窮的老婦，一邊吹篪一邊乞討。羌族人聽到朝雲的音樂，都留下眼淚，紛紛投降。

## 家庭

### 夫人

- 高氏，宣武帝皇后高英之妹

### 兒子

- 元子豫，字彥休，給事中

## 參考

- 《魏書》卷二十，列傳第八。
- 《北史》卷十九，列傳第七。
蘆原町站

蘆原町站是一個位於大阪府大阪市浪速區蘆原二丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-4。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。遙距管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

（站舍側）｜高野線（汐見橋線）｜下行｜岸里玉出方向

（對側）｜上行｜往汐見橋

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為204人。

近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜順位｜來源

2000年｜306｜148

2001年｜286｜140

2002年｜290｜142

2003年｜286｜139

2004年｜271｜128

2005年｜252｜118

2006年｜224｜104

2007年｜200｜93｜90位

2008年｜189｜90

2009年｜196｜94

2010年｜199｜94

2011年｜185｜87

2012年｜181｜82｜92位

2013年｜163｜75

2014年｜174｜82

2015年｜181｜85｜91位

2016年｜176｜85｜91位

2017年｜191｜92｜91位

2018年｜204｜99｜91位

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：高野線（汐見橋線）

汐見橋（NK06-5）－蘆原町（NK06-4）－木津川（NK06-3）
足守站

足守站是一個位於岡山縣岡山市北區福崎、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）的鐵路車站。

## 車站結構

總社方向右側側式月台1面1線的地面車站（停留所）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 桃太郎線（吉備線）

備中高松－足守－服部
蘆屋站 (JR西日本)

蘆屋站但是，月台的站名牌上「蘆」字以「草冠之下為戸」顯示字體。是一個位於兵庫縣蘆屋市船戶町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線的鐵路車站。「JR神戶線」的愛稱路段內，新快速的停靠站。此站與阪神電鐵的同名車站之步行距離約1公里。

1996年10月1日啟用的甲南山手站（甲南山手）與2007年3月18日啟用的櫻花夙川站（さくら夙川），兩個相鄰車站皆為國鐵分割民營化後新設的車站。

## 車站結構

島式月台2面4線（可對應12節編組），並設有1條通過線的2面6線地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜JR神戶線｜尼崎、大阪、京都方向｜新快速、普通、部分快速列車

2｜快速、普通

3｜西明石、姬路方向

4｜新快速、普通、部分快速列車

### 配線圖

尼崎、大阪、京都、京橋方向

## 使用情況

2018年度1日平均上車人次為28,049人。JR西日本車站排行第31位。蘆屋市內使用人數最多。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

總數｜定期

1995年（平成7年）｜31,456｜18,369

1996年（平成8年）｜28,973｜17,070

1997年（平成9年）｜28,068｜16,839

1998年（平成10年）｜28,131｜16,856

1999年（平成11年）｜27,999｜16,698

2000年（平成12年）｜28,231｜16,743

2001年（平成13年）｜28,513｜16,911

2002年（平成14年）｜28,479｜16,901

2003年（平成15年）｜28,779｜17,105

2004年（平成16年）｜29,350｜17,853

2005年（平成17年）｜29,878｜18,431

2006年（平成18年）｜30,493｜18,788

2007年（平成19年）｜30,690｜18,954

2008年（平成20年）｜30,408｜18,870

2009年（平成21年）｜29,084｜18,302

2010年（平成22年）｜28,697｜18,031

2011年（平成23年）｜28,628｜18,029

2012年（平成24年）｜28,669｜17,857

2013年（平成25年）｜29,042｜18,081

2014年（平成26年）｜28,289｜17,703

2015年（平成27年）｜28,481｜17,888

2016年（平成28年）｜28,270｜17,800

2017年（平成29年）｜28,355｜17,857

2018年（平成30年）｜28,049

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： JR神戶線（東海道本線）

■新快速

尼崎（JR-A49）－蘆屋（JR-A54）－三之宮（JR-A61）

■快速

西宮（JR-A52）－蘆屋（JR-A54）－住吉（JR-A57）

■普通

櫻花夙川（JR-A53）－蘆屋（JR-A54）－甲南山手（JR-A55）
蘆屋車站 (阪神)

蘆屋車站是位於日本兵庫縣蘆屋市公光町，屬於阪神電氣鐵道本線的車站。此站於2001年（平成13年）入選近畿車站百選（第二回），與JR西日本的同名車站之步行距離約1公里。

## 車站構造

此站是配有相對式月台一座及兩條乘車線的地面車站。月台長達130公尺，大致呈東西走向的月台有一部份是修築在橫跨蘆屋川的橋梁上，車站兩端都設有平交道。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜本線｜上行｜尼崎、大阪梅田、難波、奈良方向

2｜下行｜神戶（三宮）、明石、姬路方向

## 使用情況

根據「手冊阪神2018」，2017年11月的1日平均上下車人次為28,275人。

年度｜月間（11月）｜年間｜來源

1日平均上下車人次｜1日平均上下車人次

1990年｜28,519

1992年｜28,175

1995年｜24,400

2000年｜21,815

2001年｜24,022｜21,147

2002年｜23,869｜21,128

2003年｜23,902｜21,034

2004年｜24,209｜21,504

2005年｜24,530｜21,755

2006年｜25,362｜22,224

2007年｜24,728｜22,076

2008年｜24,919｜22,137

2009年｜25,811｜22,789

2010年｜25,926｜22,271

2011年｜26,781｜23,000

2012年｜22,844

2013年｜22,983

2014年｜26,870｜22,792

2015年｜27,452｜23,358

2016年｜27,993｜23,839

2017年｜28,275

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道： 本線

■■直通特急、■特急、■快速急行、■急行（急行只限往御影運行）

西宮（HS 17）－蘆屋（HS 20）－魚崎（HS 23）

■區間特急（只限往梅田運行）、■普通

打出（HS 19）－蘆屋（HS 20）－深江（HS 21）

## 外部連結

- ashiya

34.7280609 135.3040338
蘆屋川站

蘆屋川站是位於兵庫縣蘆屋市西山町，屬於阪急電鐵神戶本線的鐵路車站。車站編號為HK-10。

## 歷史

- 1920年（大正9年）7月16日 - 隨阪神急行電鐵（當時的社名）神戶線開通而開始營運。
- 1957年（昭和32年） - 站房改建。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 由於阪神大地震的關係，停止營運。
- 4月7日 - 夙川站 - 岡本站之間復駛。往返於此區間內的普通列車開始營運。
- 6月1日 - 岡本站 - 御影站之間復駛。往返於夙川站 - 神戶高速鐵道新開地站之間的普通列車開始營運。
- 6月12日 - 神戶線全線開通。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。月台的東側跨過蘆屋川。

站房位於蘆屋川的西岸，只有一個驗票口。由於沒有轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜神戶本線｜下行｜往 神戶（三宮）、新開地、山陽電鐵線

2｜上行｜往 大阪梅田、西宮北口、京都、寶塚

※本站沒有設定月台編號。

- 車站月台

## 利用狀況

2021年度的1日平均上下車人次為12,692人。

近年的1日平均上下車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1990年（平成2年）｜26,356｜13,007

1992年（平成4年）｜23,359｜11,684

1995年（平成7年）｜16,426｜7,918

2000年（平成12年）｜17,483｜8,588

2001年（平成13年）｜17,242｜8,561

2002年（平成14年）｜17,128｜8,539

2003年（平成15年）｜16,676｜8,258

2004年（平成16年）｜17,166｜8,418

2005年（平成17年）｜17,217｜8,513

2006年（平成18年）｜17,313｜8,613

2007年（平成19年）｜18,050｜8,647

2008年（平成20年）｜17,294｜8,296

2009年（平成21年）｜17,446｜8,649

2010年（平成22年）｜17,996｜8,882

2011年（平成23年）｜17,998｜8,906

2012年（平成24年）｜17,616｜8,753

2013年（平成25年）｜17,132｜8,409

2014年（平成26年）｜16,163｜8,012

2015年（平成27年）｜18,220｜9,040

2016年（平成28年）｜17,437｜8,277

2017年（平成29年）｜17,824｜8,813

2018年（平成30年）｜17,519｜8,708

2019年（令和元年）｜17,805｜8,839

2020年（令和２年）｜11,806

## 車站周邊

附近一帶為住宅區。與本站南方JR神戶線的蘆屋站及阪神本線的蘆屋站相比周邊的商業設施較少。

驗票口前南北向的道路有設置阪急巴士的公車站。

- 蘆屋川
- 阪急計程車招呼站（車站南側）
- 蘆屋西山郵局
- 滴翠美術館
- 俵美術館
- 舊山邑家住宅
- 六甲山登山口
- 蘆屋Rock Garden

### 公車路線

如前面所述，阪急巴士在本站附近有設置公車站，有許多往蘆屋市區及有馬溫泉的公車路線。

在驗票口南側有5個公車月台，北側有2個。

公車月台｜系統｜目的地｜主要行經地｜備註

1號｜61・62｜蘆屋濱營業所｜阪神打出站・新浜町

71｜濱風大橋南｜蘆屋市綜合公園前・潮蘆屋中央

41｜涼風町東｜蘆屋市綜合公園前・涼風町

63｜中央公園前｜阪神打出站・蘆屋濱營業所｜只有白天營運

14｜涼風町東｜潮見町・若葉町・潮蘆屋中央

2號｜31・131｜山手町｜蘆屋病院前｜循環路線

12・32｜蘆屋病院前｜循環路線

3號｜13｜阪急夙川站｜苦樂園

15・35｜苦樂園｜循環路線

16・36｜岩園町〔岩園團地〕

4號｜80・81｜阪神蘆屋站｜JR蘆屋站南口

12・32｜JR蘆屋站

5號｜12｜大東町｜阪神蘆屋站・潮見町・若葉町・蘆屋濱營業所｜只有白天營運

12・13・15・16｜蘆屋濱營業所｜阪神蘆屋站・潮見町・若葉町

21・23・28｜蘆屋濱營業所｜阪神蘆屋站・綠町・若葉町

22・25・26｜新濱町｜阪神蘆屋站・綠町・若葉町｜25系統只有在例假日營運

31・32・35・36｜新濱町｜阪神蘆屋站・綠町・中央公園前

131｜蘆屋市綜合公園前｜阪神蘆屋站・綠町・中央公園前・潮蘆屋中央

6號｜31・131｜朝日之丘町｜甲南高校前｜循環路線

80｜山口營業所前｜東多福山登山口・奧池・有馬溫泉

81｜蘆屋Highland｜東多福山登山口・奧池｜循環路線

7號｜7｜甲南高校前｜前山公園｜循環路線

## 相鄰車站

阪急電鐵： 神戶本線

■特急、■通勤特急、■快速急行

通過

■急行、■通勤急行、■普通

夙川（HK-09）－蘆屋川（HK-10）－岡本（HK-11）
味美站 (名鐵)

味美站是一個位於愛知縣春日井市西本町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM11。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。月台對應4節編號。引入車站集中管理系統的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜小牧線｜下行｜小牧、犬山方向

2｜上行｜上飯田、平安通方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道： 小牧線

味鋺（KM12）－味美（KM11）－春日井（KM10）
味美站 (東海交通事業)

味美站是一個位於愛知縣春日井市中新町2丁目，屬於東海交通事業城北線的鐵路車站。

## 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。無人站。車站跨過名鐵小牧線的高架橋，成為高高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜〓城北線｜下行｜勝川方向

2｜上行｜枇杷島方向

## 相鄰車站

東海交通事業：城北線

勝川－味美－比良
網代站

網代站是一個位於靜岡縣熱海市下多賀，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站，車站編號為JT 24。

2024年春季時刻表更改後本站不在停靠特急。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜伊東線｜下行｜伊東、伊豆急下田方向

2｜上行｜熱海、橫濱、東京方向（包括■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 島式月台有效長度為11節。
- 閘口（2021年5月）
- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2013年（平成25年）度1日平均上車人次為922人。

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1993年（平成5年）｜1,753

1994年（平成6年）｜1,729

1995年（平成7年）｜1,658

1996年（平成8年）｜1,610

1997年（平成9年）｜1,417

1998年（平成10年）｜1,334

1999年（平成11年）｜1,292

2000年（平成12年）｜1,227

2001年（平成13年）｜1,236

2002年（平成14年）｜1,194

2003年（平成15年）｜1,174

2004年（平成16年）｜1,117

2005年（平成17年）｜1,083

2006年（平成18年）｜1,051

2007年（平成19年）｜1,003

2008年（平成20年）｜1,008

2009年（平成21年）｜980

2010年（平成22年）｜947

2011年（平成23年）｜913

2012年（平成24年）｜921

2013年（平成25年）｜922

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）： 伊東線

伊豆多賀（JT 23）－網代（JT 24）－宇佐美（JT 25）
飛鳥站

飛鳥站是一個位於奈良縣高市郡明日香村越，屬於近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F44。

## 歴史

- 1929年（昭和4年）
- 3月31日 - 吉野鐵道的岡寺 - 壺阪山間設置橘寺站（たちばなでらえき）。
- 8月1日 - 大阪電氣軌道和吉野鐵道合併，本站成為大阪電氣軌道吉野線的車站。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，本站成為關西急行鐵道的車站。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由於戰時的公司合併，關西急行鐵道與南海鐵道（現在的南海電氣鐵道前身。後來南海再次獨立營運）合併，成為近畿日本鐵道吉野線的車站。
- 1962年（昭和37年）8月 - 廢止列車交會設備。
- 1970年（昭和45年）8月1日 - 改名為飛鳥站。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 移設月台。
- 1990年（平成2年）3月15日 - 升格成近鐵特急的停車站。
- 1996年（平成8年）3月17日 - 重新啟用列車交會設備。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
- 2010年（平成22年）3月 - 導入自動驗票機。

## 車站結構

對向式月台2面2線可待避的地面車站。站舍位於下行（東）側，與上行月台以地下道連絡。地下道設有升降機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜吉野線｜下行｜吉野口、下市口、吉野方向

2｜上行｜橿原神宮前、大阪阿部野橋方向

## 上下車人次

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：2,112人
- 2015年11月10日：2,363人
- 2012年11月13日：2,150人
- 2010年11月9日：2,391人
- 2008年11月18日：2,504人
- 2005年11月8日：2,549人

## 使用狀況

- 以下會列出飛鳥站的使用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜上下車人次調查結果人／日｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合 計｜調査日｜調査結果

1982年（昭和57年）｜←←←←｜11月16日｜1,531

1983年（昭和58年）｜←←←←｜11月8日｜2,984

1984年（昭和59年）｜←←←←｜11月6日｜3,990

1985年（昭和60年）｜←←←←｜11月12日｜2,132

1986年（昭和61年）｜←←←←｜11月11日｜2,731

1987年（昭和62年）｜←←←←｜11月10日｜3,552

1988年（昭和63年）｜←←←←｜11月8日｜4,125

1989年（平成元年）｜←←←←｜11月14日｜3,199

1990年（平成2年）｜←←←←｜11月6日｜5,229

1991年（平成3年）｜←←←←

1992年（平成4年）｜←←←←｜11月10日｜4,465

1993年（平成5年）｜←←←←

1994年（平成6年）｜←←←←

1995年（平成7年）｜←←←←｜12月5日｜2,358

1996年（平成8年）｜←←←←

1997年（平成9年）｜←←←←

1998年（平成10年）｜←←←←

1999年（平成11年）｜←←←←

2000年（平成12年）｜←←←←

2001年（平成13年）｜←←←←

2002年（平成14年）｜←←←←

2003年（平成15年）｜←←←←

2004年（平成16年）｜←←←←

2005年（平成17年）｜346,020｜←←←←｜134,864｜480,884｜11月8日｜2,549

2006年（平成18年）｜354,150｜←←←←｜142,448｜496,598

2007年（平成19年）｜346,530｜←←←←｜148,207｜494,737

2008年（平成20年）｜341,550｜←←←←｜152,065｜493,615｜11月18日｜2,504

2009年（平成21年）｜331,650｜←←←←｜145,715｜477,365

2010年（平成22年）｜313,710｜←←←←｜164,655｜478,365｜11月9日｜2,391

2011年（平成23年）｜307,470｜←←←←｜138,143｜445,613

2012年（平成24年）｜299,220｜←←←←｜136,867｜436,087｜11月13日｜2,150

2013年（平成25年）｜307,140｜←←←←｜136,248｜443,388

2014年（平成26年）｜296,640｜←←←←｜134,010｜436,050

2015年（平成27年）｜291,660｜←←←←｜136,700｜428,360｜11月10日｜2,363

2016年（平成28年）｜290,130｜←←←←｜135,617｜425,747

2017年（平成29年）｜292,860｜←←←←｜134,201｜427,061

2018年（平成30年）｜←←←←｜11月13日｜2,112

## 車站周邊

- 明日香平田郵便局
- 明日香自行車租借飛鳥站前營業所
- 高松塚古墳（特別史跡）
- 鬼之俎・鬼之雪隱
- 野口王墓（天武天皇、持統天皇陵）
- 石舞台古墳（特別史跡）
- 梅山古墳（欽明天皇陵)
- 岩屋山古墳（國家史跡）
- 奈良縣立高取國際高等學校
- 道之驛飛鳥
- 橘寺

## 相鄰車站

近畿日本鐵道： 吉野線

- □特急停靠站

■急行、■準急、■普通

岡寺（F43）－飛鳥（F44）－壺阪山（F45）
梓橋站

梓橋站，是一個位於長野縣安曇野市豐科高家，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。曾經為島式月台1面2線，現時北側月台作為事業用車輛的留置線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■大糸線

快速（只限上行1班運行）、普通

島高松－梓橋－一日市場
東田停留場

東田停留場是一個位於愛知縣豐橋市東田町，屬於豐橋鐵道東田本線的停留場（電停）。

## 相鄰車站

豐橋鐵道：東田本線

東田坂上（9）－東田（10）－競輪場前（11）
東田坂上停留場

東田坂上停留場是一個位於愛知縣豐橋市東田町字東前山，屬於豐橋鐵道東田本線的停留場（電停）。

站名的「坂上」是因為此站附近存在的急坡，意思為此坡度（坂）之上，「坂上」本身並不是該處地名。

## 相鄰停留場

豐橋鐵道：東田本線

前畑（8）－東田坂上（9）－東田（10）
安曇追分站

安曇追分站是一個位於長野縣安曇野市穗高北穗高，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。

市名讀法為「あづみ」，但站名卻以「あずみ」顯示（大町市的安曇沓掛站同樣以「あずみ」顯示）。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。站舍與月台以站內平交道連絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■大糸線｜上行｜穗高、豐科、松本方向

2｜下行｜信濃大町、白馬、南小谷方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■大糸線

快速（只限上行1班運行）

有明 ← 安曇追分 ← 信濃松川

普通

有明－安曇追分－細野

### 曾經存在的路線

池田鐵道：池田鐵道線

安曇追分－十日市站
安曇沓掛站

安曇沓掛站是一個位於長野縣大町市常盤須沼，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■大糸線

快速

通過

普通

信濃松川－安曇沓掛－信濃常盤
阿曾站

阿曾站是一個位於三重縣度會郡大紀町阿曾，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站，也是舊大宮町 (三重縣)唯一的鐵路車站。

## 車站結構

側式月台1面1線的地面車站。多氣站管理的無人站，沒有站舍，候車室設於月台上。

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日的平均上車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜60

1999年｜63

2000年｜68

2001年｜61

2002年｜64

2003年｜68

2004年｜57

2005年｜53

2006年｜54

2007年｜56

2008年｜59

2009年｜61

2010年｜57

2011年｜51

2012年｜45

2013年｜44

2014年｜43

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：紀勢本線

瀧原－阿曾－伊勢柏崎
阿蘇站

阿蘇站是位於熊本縣阿蘇市黑川，屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。

## 車站結構

此站為對向式月台2面2線的地面車站。各月台間透過站內平交道聯絡。此站在國鐵末期至JR初期曾一度拆去交會設備，只使用1面1線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■豐肥本線｜上行｜肥後大津、水前寺、熊本方向

下行｜宮地、大分、別府方向

2｜下行｜宮地、大分、別府方向｜※九州七星號列車停靠時所有列車都在1號月台到發

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：豐肥本線

■特急「九州橫斷特急」

赤水－阿蘇－宮地

■普通

內牧－阿蘇－憩之村
吾桑站

吾桑站是一位於日本高知縣吾井鄉甲、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K16。

車站名稱屬於複合地方命名，是源於本車站所在地「吾井鄉」和附近的「桑田山」溫泉（實質是冷泉）而結合而成的。

## 車站構造

車站為舊式單層木建築，原設有站務室及候車室。無人化後，改由附近商店代售近距離車票（高知至窪川之間），一直維持至今。

現時設有側式月台2個，共提供2面2線的配置。靠近站舍為1號月台，亦是主軌道，為上行往高知或土佐山田方向；另一邊靠近山邊為2號月台，為下行往須崎及窪川方向，月台上設有有蓋候車小屋。而在月台末端向須崎方向設有平交道，方便乘客橫過路軌前往站舍及2號月台。

本站設有轉轍器的副路軌，最長可容納12卡的列車作避線，也因為此，本站限速為45km/h。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■土讚線｜上行｜高知、土佐山田方向

2｜下行｜須崎、窪川方向

## 歷史

- 1924年3月30日：隨著高知線開通，開業。
- 1969年10月1日：托運服務取消。
- 1970年10月1日：降格為簡易委託站。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

## 車站附近觀光

吾桑站雖然只停靠普通列車，然而它是前往桑田山蟠蛇森的最近車站，其中既可在山頂觀望須崎灣縣立自然公園的景色，沿途亦可到桑田山溫泉稍作停留，或沿「板本龍馬脫藩之道」遠足。每年2、3月期間山上及車站附近的雪割櫻綻開更是國內馳名的旅遊點。

由車站到蟠蛇森山頂約需2個半小時。

## 相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）：■土讚線

斗賀野（K15）－吾桑（K16）－多之鄉（K17）
淺水站

淺水站是一個位於福井縣福井市淺水町，屬於福井鐵道福武線的鐵路車站。車站編號為F12。

## 車站結構

### 站房

以木建成的單層式站房1座，仿照歐洲小木屋的風格而建成，因此附有較高樓底的屋頂成為了站房的特色。

### 月台

設有島式月台1座。

月台｜路線｜上下行｜方向

福井方向｜■福武線（鳳凰田原線）｜下行｜田原町、經越前鐵道■三國蘆原線往福大前西福井、鷲塚針原方向

武生方向｜上行｜武生新方向

## 歷史

- 1927年6月5日：福武電氣鐵道兵營站（即現時神明站）～江端站間開設。
- 不過，從文獻的記載中顯示，福武電氣鐵道兵營站～福井市站（即現在赤十字前站的前身）間的開業日期為1925年7月26日。
- 1945年8月1日：隨福井鐵道成立、改為福井鐵道福武線的車站。
- 1974年3月1日：貨物提取服務取消。
- 1992年：站房改建。
- 2024年10月11日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」顯示，本站為使用人數第三多的車站，以下為1日平均上下車人次：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011｜695

2012｜713

2013｜713

2014｜713

2015｜730

2016｜427

2017｜406

2018｜413

2019｜384

2020｜315

2021｜183

2022｜376

## 相鄰車站

福井鐵道：福武線

急行、區間急行

神明－淺水－貝爾前

普通

泰澄之里－淺水－和諧音樂廳
阿蘇白川站

阿蘇白川站是一個位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字吉田，屬於南阿蘇鐵道高森線的鐵路車站。
麻生釣站

麻生釣站曾經是一個位於大分縣玖珠郡九重町大字菅原，屬於日本國有鐵道（國鐵）宮原線的鐵路車站（廢站）。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：宮原線

寶泉寺－麻生釣－北里
愛宕站 (千葉縣)

愛宕站位於日本千葉縣野田市中野台，是東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 16。已於2024年3月3日高架化。

## 車站結構

對向式月台2面2線的高架車站。站舍位於近船橋側的大宮方向月台，與船橋方向月台以跨線天橋聯絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜東武都市公園線｜上行｜春日部、岩槻、大宮方向

2｜下行｜野田市、柏、船橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為9,549人。

近年1日平均上下、上車人次如下表｡

2001年（平成13年）｜5,144

2002年（平成14年）｜4,971

2003年（平成15年）｜4,660

2004年（平成16年）｜4,524

2005年（平成17年）｜8,991｜4,495

2006年（平成18年）｜9,048｜4,560

2007年（平成19年）｜9,492｜4,667

2008年（平成20年）｜9,221｜4,639

2009年（平成21年）｜9,215｜4,643

2010年（平成22年）｜9,202｜4,629

2011年（平成23年）｜9,188｜4,598

2012年（平成24年）｜9,320

2013年（平成25年）｜9,445

2014年（平成26年）｜9,487

2015年（平成27年）｜9,626

2016年（平成28年）｜9,549

## 相鄰車站

東武鐵道： 東武都市公園線

■急行、■普通

清水公園（TD 15）－愛宕（TD 16）－野田市（TD 17）
愛宕橋車站

愛宕橋站，是一個位於宮城縣仙台市若林區土樋一丁目，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號為N 12。

## 車站結構

島式月台1面2線的地底車站。位於廣瀨川 (宮城縣)左岸。作為仙台市電的電車站於1933年（昭和8年）開業，但於1976年廢除。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■ 南北線｜富澤方向

2｜仙台、泉中央方向

## 相鄰車站

仙台市交通局（仙台市地下鐵）：■ 南北線

五橋（N11）－愛宕橋（N12）－河原町（N13）

仙台市電（廢線）：長町線

荒町日赤醫院前停留場－愛宕橋－石垣町停留場

38°N 14°E
新鹿站

新鹿站，是一個位於三重縣熊野市新鹿町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。

## 車站結構

1面2線的島式月台的地面車站。月台與站舍以設有遮斷機的站內平交道連結。位於彎道上，因此月台亦有彎曲。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜■紀勢本線｜下行｜新宮方向

上行｜尾鷲、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日的平均上車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜166

1999年｜144

2000年｜135

2001年｜135

2002年｜117

2003年｜113

2004年｜116

2005年｜112

2006年｜94

2007年｜93

2008年｜87

2009年｜80

2010年｜73

2011年｜67

2012年｜69

2013年｜66

2014年｜60

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：紀勢本線

二木島－新鹿－波田須
阿田和站

阿田和站，是一個位於三重縣南牟婁郡御濱町大字阿田和，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台1面2線與2條可待避的側線的地面車站。構內寬大。站舍與月台以設有遮斷機、警報機的站內平交道連結。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■紀勢本線｜下行｜新宮方向

2｜上行｜尾鷲、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜217

1999年｜215

2000年｜222

2001年｜236

2002年｜228

2003年｜217

2004年｜196

2005年｜190

2006年｜198

2007年｜189

2008年｜166

2009年｜156

2010年｜168

2011年｜145

2012年｜128

2013年｜132

2014年｜136

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：紀勢本線

紀伊市木－阿田和－紀伊井田
厚保站

厚保站，是一個位於山口縣美禰市西厚保町本鄉字豬喰、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）美禰線的鐵路車站。是難讀站名。

## 車站結構

對向式月台2面2線，設有交會設備的地面車站。長門鐵道部管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜■美禰線｜下行｜美禰、長門市方向

對側｜上行｜厚狹方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■美禰線

湯之峠－厚保－四郎原
阿津站

阿津站曾是一個位於岡山縣倉敷市兒島阿津二丁目的下津井電鐵下津井電鐵線的鐵路車站。

## 相鄰車站

下津井電鐵：下津井電鐵線

琴海站－阿津－備前赤崎站
熱鹽站

熱鹽站曾經是一個位於福島縣耶麻郡熱鹽加納村（現喜多方市熱鹽加納町），屬於日本國有鐵道（國鐵）日中線的鐵路車站（廢站）。伴隨著日中線的廢線於1984年（昭和59年）廢站。站舍現時以日中線紀念館保存。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：日中線

會津加納－熱鹽
普斯科夫低地

普斯科夫低地（Псковская низменность）是俄羅斯的低地，位於東歐平原西北部，面積17,000平方公里，南北端和東西端分別相距200至500米和80至90米，平均海拔高度65米。
普洛斯

普洛斯（Global Logistic Properties Ltd.，MC0、GBTZY）是新加坡政府投資公司旗下的地產公司，主要在中國和日本開發物流設施及提供物流服務。

## 歷史

普洛斯在2010年10月18日在新加坡上市，招股價為1.96新加坡元，成功集資34.5億新加坡元，是繼1993年新加坡電信上市後新加坡集資最多的招股上市。2011年12月，普洛斯聯同中投公司以16億美元向仲量聯行收購日本物流物業資產。

2009年3月,原ProLogis中國和日本業務啟用新的英文商號「Global Logistic Properties」(GLP),其中文商號沿用「普洛斯」。

2012年，普洛斯分拆GLP J-REIT上市。

2016年9月13日普洛斯斥資11億美元向Hillwood Development Co.收購1,500萬平方英尺（約合139萬平方米）物流中心

2017年7月14日由厚樸投資（占股21.3%）牽頭，包括高瓴資本集團（占股21.2%）普洛斯首席執行官梅志明持有的SMG（占股21.2%）、中銀集團投資有限公司（占股15%）萬科 （占股21.4%）組成的中資財團，以每股3.38坡元，斥資116億美元（160億新加坡元）收購亞洲最大的工業及物流設施提供商普洛斯，截止2016年3月31日,普洛斯總股本為 47.32 億股。

2019年6月2日黑石集團以187億美元，其中交易價格包含約80億美元的債務，收購普洛斯(ProLogis)—美國工業物流資產，當中涉及約1300座物流物業，流倉庫面積約為1.79億平方英尺，其中黑石房地產收入信託基金（BREIT）將出資53億美元收購6,400萬平方英尺（約合590萬平方米）黑石不動產的全球機會型地產基金（BREP）將出資134億美元收購其中的1.15億平方英尺（約合1,070萬平方米）

2019年10月29日普洛斯(Prologis)以全股票方式，每1股Liberty將換得0.675普洛斯股，斥資97億美元收購商業房地產信託公司Liberty Property Trust包括債務在內，此項交易價值約126億美元，Liberty Property Trust是一家大型工業地產商，在美國和英國擁有和管理1.09億平方英尺(約1013萬平方米)的工業地產和辦公樓

## 競爭對手

- 紐約商業房地產經紀公司
- 高力國際
- 世邦魏理仕
- 仲量聯行
- Holliday Fenoglio Fowler
- 第一太平戴維斯
- 萊坊