高野線

高野線是南海電氣鐵道的鐵路線，由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山縣伊都郡高野町極樂橋站。

但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：汐見橋站－極樂橋站間 64.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：42個（包括起終點站、汐見橋線車站）
- 複線路段：汐見橋站－橋本站間（汐見橋線岸里玉出站構內只限單線）
- 單線路段：橋本站－極樂橋站間
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：橋本站－高野下站間80公里/小時，高野下站－極樂橋站間33公里/小時，除此以外100公里/小時

## 運行形態

高野線的起點是汐見橋站，到岸裡玉出站之間的北段俗稱「汐見橋線」，這在兩站之間只運行的各站皆停的普通列車。因軌道在岸裡玉出站分斷，南段所有往來橋本、高野山方向的列車，均經由南海本線直通到難波站。特急列車「高野」運行於難波站與極樂橋站之間，特急列車「林間」運行於難波站與橋本站之間。此外也開行快速急行、快速列車、急行、區間急行、準急行列車和普通列車。觀光列車「天空」在橋本站和極樂橋站之間運行。另外，也有特急「泉北Liner」、區間急行、準急行列車，與泉北線直通運行。

過去曾在乘車指引時將難波站和高野山之間的直達服務稱為「大運轉」，但自從運行系統在橋本站分開後，除了特急「高野」和日間快速特急列車外，已很少使用。而當初用於大運轉的列車，路線牌上的目的地是「高野山」（鋼索線的終點），而不是高野線的終點站「極樂橋」。此外，若是21000系等路線牌上沒寫目的地的列車，則僅會顯示「特急」等列車級別字樣。現在旅客指引則使用「高野山極樂橋」（英文仍只寫為「KŌYASAN」），提醒可在極樂橋站轉乘鋼索線。

除1000系及2000系外，高野線通勤列車仍使用白色路線標，無英文，從2000年11月左右開始逐漸改為與南海本線相同字體的黑色路線標，並附英文。（因為同年12月23日改點後，難波站～三日市町站開始開行新的急行列車，但舊式的路線牌無法顯示「急 | 三日市町」）。

特急列車全車均為對號座，並需要特別急行券（特急券）才能搭乘。在常規時刻表上，沒有使用通勤型車輛且全自由座的特急列車。然而，一旦發生發生事故或故障等緊急情況，也可能以通勤型車輛運行特急列車，此時列車視為「自由座特急」，只需持有普通車票即可搭乘。

## 歷史

### 創立與最初的建設（1890年代）

- 1897–1898年，高野鐵道株式會社成立並開始建設大阪南部至河內地區的線路。
- 1898年1月30日，大小路（今：堺東）～狹山 區間首先開業，隨後在同年 4 月延伸至 長野（今：河內長野）。
- 1900年，線路向北延伸至大阪市區，道頓堀（今：汐見橋）～大小路 區間開業，使線路具備市區直達功能。

### 高野登山鐵道時期（1907–1922）

- 1907年11月，高野鐵道被 高野登山鐵道 吸收合併，開始向山嶽區推進。
- 1911–1915年，線路持續南延：
- 1911年：汐見橋～長野區間完成 直流600V 電化。
- 1915年3月：通過紀見隧道，三日市町～橋本 區間開通，首次跨越大阪府進入和歌山縣。

### 併入南海鐵道與全面擴張（1922–1930年代）

- 1922年9月，南海鐵道合併大阪高野鐵道及高野大師鐵道，線路正式成為 南海高野線。
- 1924–1926年，大阪市區至堺方向陸續完成複線化，提升通勤能力。
- 1925年，岸里（今：岸里玉出）聯絡線建成，高野線開始可直通難波站。
- 1929年2月21日，高野山電氣鐵道完成 神谷（今：紀伊神谷）～極樂橋 區間建設，高野線全線貫通。
- 1930年6月，極樂橋～高野山的 鋼索線（纜車）開通，形成完整的高野山參拜交通體系。

### 戰時整合與戰後重建（1944–1950年代）

- 1944年6月，南海鐵道與關西急行鐵道合併為 近畿日本鐵道（近鐵），高野線被納入近鐵系統。
- 1947年，高野山電氣鐵道改稱 南海電氣鐵道，並在同年 6 月重新取得舊南海鐵道的全部線路，南海體系恢復獨立。
- 1951年7月，特急 「こうや號」開始運行，確立高野山觀光特急體系。

### 現代化與複線化推進（1960–1980年代）

- 1960–1970年代，線路多處完成複線化，包括：
- 紀見峠～御幸辻（1964）
- 天見～紀見峠（1979）
- 河內長野～三日市町（1974）
- 1973年，全線電壓統一升至 直流1500V，與南海本線標準一致。
- 1971年，與泉北高速鐵道實現直通運行，進一步強化大阪南部通勤功能。

### 觀光強化與車輛更新（1990年代–2010年代）

- 高野線投入多代山嶽區專用車輛，如 21000 系、22000 系等，以適應 50‰ 的急坡。
- 1995–2008年，難波～橋本區間曾使用愛稱 「りんかんサンライン」，後因不普及而廢止。
- 觀光列車 「天空」（後更名為 GRAN 天空）投入服務，強化高野山觀光運輸。

### 近年發展（2010年代–至今）

- 線路持續進行無障礙化、站房改建、信號系統更新。
- 新型車輛（如 南海8300 系）投入運營，提升通勤效率。
- 2017 年 10 月 24 日，該公司與瑞士蒙特勒-伯爾尼高地鐵路(MOB)簽署了姊妹鐵路協議。
- 2026年4月24日（令和8年）旅遊列車「格蘭天空」開始運營，接替因專用車輛老化而停運的觀光列車「天空號」。

## 車輛

- 31000系
- 30000系
- 11000系
- 1000系（2代）
- 2000系
- 2200系
- 2230系
- 2300系
- 6000系
- 6200系
- 6300系
- 8200系

## 車站列表

### 難波站－岸里玉出站－極樂橋站間

- 難波站－天下茶屋站間的站與帝塚山站－極樂橋站間的站之間的車費，天下茶屋站－帝塚山站間以1.8公里計算。例如難波站－極樂橋站間63.8公里的情況計作63.6公里。
- 各站停車停靠所有旅客站（表中省略）。

範例：站名 … #：列車可待避車站

停靠站 … ●：所有列車停靠，◆：只限橋本站始發的臨時特急停靠，▲：「泉北Liner」通過，｜：所有列車通過

軌道 …

複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線

正式路線名｜車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜準急行｜區間急行｜急行｜快速急行｜天空｜特急｜接續路線｜軌道｜所在地

汐見橋起計｜岸里玉出起計

南海本線｜NK01｜難波｜難波｜Namba｜3.9｜●｜●｜●｜●｜●｜大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M20）、 千日前線（S16）、 四橋線（Y15）（難波）近畿日本鐵道： 難波線（大阪難波：A01）阪神電氣鐵道： 阪神難波線（大阪難波：HS 41）西日本旅客鐵道：關西本線（ 大和路線）（JR難波）

大阪府｜大阪市｜中央區

NK02｜今宮戎｜今宮戎｜Imamiyaebisu｜0.9｜3.0

浪速區

NK03｜新今宮｜新今宮｜Shin-Imamiya｜0.5｜2.5｜●｜●｜●｜●｜●｜西日本旅客鐵道： 大阪環狀線、關西本線（ 大和路線）大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（動物園前：M22）、 堺筋線（動物園前：K19）阪堺電氣軌道： ■ 阪堺線（新今宮站前：HN52）

西成區

NK04｜萩之茶屋｜萩ノ茶屋｜Haginochaya｜0.6｜1.9

NK05｜天下茶屋｜天下茶屋｜Tengachaya｜1.0｜0.9｜●｜●｜●｜●｜●｜大阪市高速電氣軌道： 堺筋線（K20）

高野線｜NK06｜岸里玉出｜岸里玉出｜Kishinosato-Tamade｜0.9｜4.6｜0.0｜南海電氣鐵道： 南海本線、 汐見橋線

NK51｜帝塚山｜帝塚山｜Tezukayama｜1.1｜5.7｜1.1

住吉區

NK52｜住吉東#｜住吉東｜Sumiyoshi-Higashi｜0.9｜6.6｜2.0｜阪堺電氣鐵道： ■ 上町線（神之木：HN09）

NK53｜澤之町｜沢ノ町｜Sawanochō｜0.9｜7.5｜2.9

NK54｜我孫子前｜我孫子前｜Abiko-mae｜0.6｜8.1｜3.5

NK55｜淺香山｜淺香山｜Asakayama｜1.3｜9.4｜4.8

堺市｜堺區

NK56｜堺東#｜堺東｜Sakae-Higashi｜1.6｜11.0｜6.4｜●｜●｜●｜●｜▲

NK57｜三國丘｜三國ヶ丘｜Mikunigaoka｜1.5｜12.5｜7.9｜●｜西日本旅客鐵道： 阪和線

NK58｜百舌鳥八幡｜百舌鳥八幡｜Mozu-Hachiman｜0.9｜13.4｜8.8｜●

NK59｜中百舌鳥#｜中百舌鳥｜Naka-Mozu｜0.7｜14.1｜9.5｜●｜南海電氣鐵道： 泉北線（NK59）（一部直通運行：參見下述）大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M30）

北區

NK60｜白鷺#｜白鷺｜Shirasagi｜1.0｜15.1｜10.5｜●

NK61｜初芝｜初芝｜Hatsushiba｜1.5｜16.6｜12.0｜●

東區

NK62｜萩原天神｜萩原天神｜Hagihara-Tenjin｜0.9｜17.5｜12.9｜●

NK63｜北野田#｜北野田｜Kita-Noda｜1.8｜19.3｜14.7｜●｜●｜●｜●

NK64｜狹山｜狹山｜Sayama｜0.9｜20.2｜15.6｜●｜●

大阪狹山市

NK65｜大阪狹山市｜大阪狹山市｜Ōsaka-Sayama-shi｜1.6｜21.8｜17.2｜●｜●

NK66｜金剛#｜金剛｜Kongō｜1.1｜22.9｜18.3｜●｜●｜●｜●｜●

NK67｜瀧谷｜滝谷｜Takidani｜1.7｜24.6｜20.0｜●｜●

富田林市

NK68｜千代田｜千代田｜Chiyoda｜1.3｜25.9｜21.3｜●｜●

河內長野市

千代田信號所｜千代田信號所｜/｜(26.6)｜(22.0)

NK69｜河內長野#｜河內長野｜Kawachi-Nagano｜2.1｜28.0｜23.4｜●｜●｜●｜●｜●｜近畿日本鐵道： 長野線（O23）

NK70｜三日市町｜三日市町｜Mikkaichi-chō｜1.7｜29.7｜25.1｜●｜●｜●｜●

NK71｜美加之台｜美加の台｜Mikanodai｜1.6｜31.3｜26.7｜●｜●｜●

NK72｜千早口｜千早口｜Chiahayaguchi｜1.9｜33.2｜28.6｜●｜●

NK73｜天見｜天見｜Amami｜1.7｜34.9｜30.3｜●｜●

NK74｜紀見峠｜紀見峠｜Kimitōge｜3.7｜38.6｜34.0｜●｜●

和歌山縣｜橋本市

NK75｜林間田園都市｜林間田園都市｜Rinkan-Den'en-Toshi｜1.3｜39.9｜35.3｜●｜●｜●｜●

NK76｜御幸辻｜御幸辻｜Miyukitsuji｜2.0｜41.9｜37.3｜●｜●

小原田信號所｜小原田信號所｜/｜(42.8)｜(38.2)

NK77｜橋本｜橋本｜Hashimoto｜2.8｜44.7｜40.1｜●｜●｜●｜●｜西日本旅客鐵道： 和歌山線｜∨

NK78｜紀伊清水｜紀伊清水｜Kii-Shimizu｜3.1｜47.8｜43.2｜●｜●｜◇

NK79｜學文路｜學文路｜Kamuro｜2.6｜50.4｜45.8｜●｜●｜●｜◆｜◇

NK80｜九度山｜九度山｜Kudoyama｜1.8｜52.2｜47.6｜●｜●｜●｜◆｜◇｜伊都郡｜九度山町

NK81｜高野下｜高野下｜Kōyashita｜2.0｜54.2｜49.6｜●｜●｜◇

NK82｜下古澤｜下古沢｜Shimo-Kosawa｜1.7｜55.9｜51.3｜●｜●｜◇

NK83｜上古澤｜上古沢｜Kami-Kosawa｜1.7｜57.6｜53.0｜●｜●

NK84｜紀伊細川｜紀伊細川｜Kii-Hosokawa｜3.0｜60.6｜56.0｜●｜●｜◇｜高野町

NK85｜紀伊神谷｜紀伊神谷｜Kii-Kamiya｜2.4｜63.0｜58.4｜●｜●｜◇

NK86｜極樂橋｜極楽橋｜Gokurakubashi｜1.5｜64.5｜59.9｜●｜●｜●｜●｜南海電氣鐵道： 鋼索線｜◇

直通運行路段｜中百舌鳥站起○準急行、區間急行、特急…直通至泉北高速鐵道線和泉中央站

### 汐見橋線

- 全線都位於大阪府大阪市。
- 所有列車各站停車。
- 軌道 …

複線路段，Ｙ：終點（車站構內不可進行列車交會）

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

NK06-5｜汐見橋｜汐見橋｜Shiomibashi｜0.0｜阪神電氣鐵道： 阪神難波線（櫻川：HS 42）大阪市高速電氣軌道： 千日前線（櫻川：S15）

浪速區

NK06-4｜蘆原町｜蘆原町｜Ashiharachō｜0.9｜0.9｜西日本旅客鐵道： 大阪環狀線（蘆原橋）

NK06-3｜木津川｜木津川｜Kizugawa｜0.7｜1.6

西成區

NK06-2｜津守｜津守｜Tsumori｜1.0｜2.6

NK06-1｜西天下茶屋｜西天下茶屋｜Nishi-Tengachaya｜1.0｜3.6

NK06｜岸里玉出｜岸里玉出｜Kishinosato-Tamade｜1.0｜4.6｜南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線｜Ｙ

## 關連項目

- 日本鐵路線列表
- 大手私鐵
- 大阪府
- 和歌山縣

## 基本資料

- 平假名：こうやせん
- 羅馬拼音：Kōya sen
- 路線名稱： 高野線
- 路線顏色：009A41
- 圖片說明：美加之台站至千早口站間的南海30000系特急列車、「高野號」（2023年11月）
- 所在地：日本大阪府、和歌山縣
- 起點：汐見橋站
- 終點：極樂橋站
- 路線記號： NK
- 站數：42個
- 通車：1898年1月30日
- 全線通車：1929年2月21日
- 項目1：汐見橋線分割
- 日期1：1985年6月16日
- 擁有者：高野鐵道→高野登山鐵道→大阪高野鐵道→南海鐵道→近畿日本鐵道→（高野山電氣鐵道→ 南海電氣鐵道
- 營運者： 南海電氣鐵道
- 車輛基地：小原田檢車區、同區南海電鐵千代田工場#千代田檢車支區、住之江檢車區（只限汐見橋線專用車）
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：64.5公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：複線（汐見橋－橋本）、單線（橋本－極樂橋）
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電車線
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-N、ATS-PN
- 最大坡度：50 ‰
- 最高速度：100公里/小時
- 路線圖：