Z501/504、Z502/503次列車

Z501/504、Z502/503次列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至海南省三亞市三亞站的直達特快列車，於2007年4月17日起開行，由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。全列為25T型客車，沿京廣鐵路、廣珠鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，客運里程3430公里，途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、海南省六省一市，跨越瓊州海峽，橫過長江、黃河，是海南島連接首都、華中及華北地區的首趟直通列車。其中北京西站至三亞站運行38小時26分，使用車次為Z501/504次；三亞站至北京西站運行38小時25分，使用車次為Z502/503次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號等榮譽。

## 歷史

1995年7月7日，柳州鐵路局和北京鐵路局曾開行名義上從海南出發的進京列車（實為湛江始發終到的99/100次），車票在海口市發售，通過公路、海路與鐵路實施一條龍服務，惟因客流不足於1996年停運。海南省直至2004年才得以開行前往大陸的旅客列車。

2007年調整運行圖後，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計劃。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州的三進列車，從此結束了三亞與內地鐵路不通的歷史，標誌著海南鐵路從此步入准高速先進鐵路的行列。其中由三亞至北京西由原廣州至北京西的T29/30次列車經廣茂鐵路、河茂鐵路、黎湛鐵路延長，車次改為T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列車，隨著該趟列車的開行，中國所有省份、自治區、直轄市都有了開往首都北京的火車。

2009年4月1日起，北京西—三亞的T201/204次列車和三亞—北京西的T202/203次列車運行圖有所調整，增加了辦理茂名東站的客運業務（原不停靠）。

2013年12月29日起，北京西至三亞間的T201/204、T202/203次列車在茂名東至湛江西區間改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的T203/204次車次。

2014年12月10日後，T203/206、T204/205次的車次將會由烏局作為上海到伊寧的車次。2015年7月1日，中國鐵路客票改版，Z201/202等過海列車的票面上添加「溫馨提示：本次列車途經瓊州海峽，特殊季節遇颱風等惡劣天氣，輪渡可能停航，敬請關注天氣預報」字樣。

2018年2月1日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，Z201/202次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。同年7月1日，因應深湛鐵路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。

2022年8月10日至2023年9月20日，因應廣州白雲站施工需要，為確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，Z201/202次列車廣州北站至廣州站間臨時調整經廣石線（廣州北至仙村）、廣深線運行，車次臨時改為Z501/504、Z503/502次。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。

2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列車改為廣州白雲站折角並且更換機車。

2025年7月1日，本列車追加套跑往來深圳東-三亞的Z8006/8007、Z8008/8005次。

2026年1月26日，配合中國鐵路一季度調圖，Z501/504、Z502/503次列車沙頭東所至湛江西區間改經廣珠、深湛線運行，不再經過廣茂線。廣珠、深湛線機車交路由電力機車擔當。

## 列車編組

Z501/504、Z502/503次採取17輛列車編組，其中硬臥車10輛、軟臥車3輛（含高級軟臥1輛）、硬座車2輛，餐車和行李車各1輛，初期全數使用中車長春軌道客車製造的25T型客車，後來混有其他廠商製造的25T型客車。該型號客車採用「密接式車鉤緩衝裝置」，能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。此外，列車安裝了真空集便系統，對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備，以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題。

海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和「粵海鐵1號、粵海鐵2號、粵海鐵3號、粵海鐵4號」四艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡之前被拆分成四組，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時。

該列車由廣州局集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，廣州客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能。列車車體同時與北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列車、張家界西至長沙的Z8001/8002次列車及深圳東至三亞的Z8006/8007、Z8008/8005次列車共同套用，具體交路爲：出庫→深圳東開Z8006/8007至三亞→三亞開Z502/503至北京西→北京西開Z295/298至張家界西→張家界西開Z8001至長沙→長沙開Z8002至張家界西→張家界西開Z297/296至北京西→北京西開Z501/504至三亞→三亞開Z8008/8005至深圳東→回庫。

車廂編號｜1｜2-8｜9-10｜11｜12｜13-15｜16-17

車型｜XL25T行李車｜YW25T硬臥車｜RW25T軟臥車｜RW19T高級軟臥車｜CA25T餐車｜YW25T硬臥車｜YZ25T硬座車

## 機車交路

列車在京廣線上使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車（兩者均採用一機直達模式擔當，也是和諧1D的最長交路），在廣州白雲至湛江西區間使用和諧1D型電力機車，在湛江西至海安南的非電氣化區間則使用東風11G型內燃機車，海安南至海口區間使用粵海鐵路公司鐵路渡輪，上下渡輪時列車分段由東風4DD型內燃機車牽引，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，除渡輪段東風4DD系調車機車無法供電外，其餘三種機車均可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段｜北京西 ↔ 廣州白雲｜廣州白雲 ↔ 湛江西｜湛江西 ↔ 海安南｜海安南 ↔ 海口｜海口 ↔ 三亞

本務機車配屬司機更替｜和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車廣鐵廣段/京局京段北京/武昌南/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘｜和諧1D型電力機車廣鐵廣段廣州司機｜東風11G型內燃機車廣鐵廣段廣州司機｜粵海鐵客滾船粵海公司—｜和諧1D型電力機車廣鐵廣段海口司機

## 時刻表

### 現行時刻

- 數據截至2026年7月20日。

Z501/504次｜停靠站｜Z502/503次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

Z501｜0｜當日｜20:23｜北京西｜06:49｜第三日｜3452｜Z502

Z501｜281｜當日｜22:49｜22:56｜石家莊｜04:10｜04:16｜第三日｜3171｜Z502

Z501｜689｜第二日｜02:24｜02:30｜鄭州｜00:39｜00:46｜第三日｜2763｜Z502

Z501｜1225｜第二日｜07:09｜07:15｜武昌｜19:51｜19:59｜第二日｜2227｜Z502

Z501｜第二日｜↓｜↓｜岳陽｜17:39｜17:43｜第二日｜2012｜Z502

Z501｜1587｜第二日｜10:32｜10:38｜長沙｜16:10｜16:17｜第二日｜1865｜Z502

Z501｜1920｜第二日｜14:03｜14:06｜郴州｜12:34｜12:38｜第二日｜1532｜Z502

Z501｜2073｜第二日｜15:47｜15:50｜韶關東｜10:49｜10:55｜第二日｜1379｜Z502

Z504｜2289｜第二日｜18:05｜18:30｜廣州白雲｜08:05｜08:30｜第二日｜1163｜Z502

Z501｜2691｜第二日｜22:18｜22:32｜茂名｜↑｜↑｜第二日｜Z502

Z501｜2783｜第三日｜23:26｜00:02｜湛江西｜01:40｜02:08｜第二日｜669｜Z502

Z501｜3089｜第三日｜06:55｜07:35｜海口｜19:35｜20:15｜當日｜363｜Z502

Z501｜3295｜第三日｜09:17｜09:20｜東方｜17:54｜17:57｜當日｜157｜Z502

Z501｜3386｜第三日｜10:00｜10:03｜樂東｜17:04｜17:12｜當日｜66｜Z502

Z501｜3452｜第三日｜10:50｜三亞｜16:26｜當日｜0｜Z502

### 歷史時刻

Z501/504、Z502/503次（2023年10月11日）

Z501/504次｜停靠站｜Z502/503次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

Z501｜0｜當日｜20:24｜北京西｜06:49｜第三日｜3430｜Z502

Z501｜281｜當日｜22:49｜22:56｜石家莊｜04:10｜04:14｜第三日｜3149｜Z502

Z501｜689｜第二日｜02:24｜02:30｜鄭州｜00:39｜00:46｜第三日｜2741｜Z502

Z501｜1225｜第二日｜07:09｜07:15｜武昌｜19:50｜19:59｜第二日｜2205｜Z502

Z501｜第二日｜↓｜↓｜岳陽｜17:40｜17:44｜第二日｜1990｜Z502

Z501｜1587｜第二日｜10:32｜10:38｜長沙｜16:12｜16:18｜第二日｜1843｜Z502

Z501｜1920｜第二日｜14:03｜14:06｜郴州｜12:37｜12:40｜第二日｜1510｜Z502

Z501｜2073｜第二日｜15:47｜15:50｜韶關東｜10:55｜10:58｜第二日｜1357｜Z502

Z504｜2294｜第二日｜18:10｜18:31｜廣州｜07:58｜08:29｜第二日｜1136｜Z502

Z501｜2417｜第二日｜20:15｜20:18｜肇慶｜05:30｜05:34｜第二日｜1013｜Z502

Z501｜2669｜第二日｜23:31｜23:37｜茂名｜02:21｜02:27｜第二日｜761｜Z502

Z501｜2761｜第三日｜00:25｜00:37｜湛江西｜01:30｜01:35｜第二日｜669｜Z502

Z501｜3067｜第三日｜06:58｜07:28｜海口｜19:36｜20:20｜當日｜363｜Z502

Z501｜3273｜第三日｜09:05｜09:08｜東方｜17:58｜18:01｜當日｜157｜Z502

Z501｜3430｜第三日｜10:26｜三亞｜16:42｜當日｜0｜Z502

Z201次｜停靠站｜Z202次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜20:24｜北京西｜06:49｜第三日｜3416

281｜當日｜22:49｜22:56｜石家莊｜04:10｜04:14｜第三日｜3135

689｜第二日｜02:24｜02:30｜鄭州｜00:40｜00:46｜第三日｜2727

1225｜第二日｜07:09｜07:15｜武昌｜19:50｜19:59｜第二日｜2191

第二日｜↓｜↓｜岳陽｜17:40｜17:44｜第二日｜1976

1587｜第二日｜10:32｜10:38｜長沙｜16:13｜16:19｜第二日｜1829

1920｜第二日｜14:03｜14:06｜郴州｜12:37｜12:40｜第二日｜1496

2073｜第二日｜15:47｜15:50｜韶關東｜10:55｜10:58｜第二日｜1343

2294｜第二日｜18:10｜18:32｜廣州｜08:02｜08:30｜第二日｜1122

第二日｜↓｜↓｜佛山｜07:06｜07:12｜第二日｜1100

2403｜第二日｜20:04｜20:07｜肇慶｜05:30｜05:34｜第二日｜1013

2655｜第二日｜23:31｜23:37｜茂名｜02:21｜02:27｜第二日｜761

2747｜第三日｜00:25｜00:37｜湛江西｜01:30｜01:35｜第二日｜669

3053｜第三日｜06:58｜07:28｜海口｜19:36｜20:13｜當日｜363

3259｜第三日｜09:05｜09:08｜東方｜17:58｜18:01｜當日｜157

3416｜第三日｜10:26｜三亞｜16:42｜當日｜0

Z201次｜停靠站｜Z202次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜17:54｜北京西｜06:46｜第三日｜3416

281｜當日｜20:18｜20:24｜石家莊｜04:12｜04:16｜第三日｜3135

689｜當日｜23:47｜23:53｜鄭州｜00:46｜00:52｜第三日｜2727

1225｜第二日｜04:32｜04:38｜武昌｜19:55｜20:04｜第二日｜2191

1440｜第二日｜06:35｜06:38｜岳陽｜↑｜↑｜第二日

1587｜第二日｜08:00｜08:06｜長沙｜16:20｜16:28｜第二日｜1829

1920｜第二日｜11:32｜11:36｜郴州｜12:30｜12:35｜第二日｜1496

2073｜第二日｜13:12｜13:16｜韶關東｜10:52｜10:56｜第二日｜1343

2294｜第二日｜15:34｜15:56｜廣州｜08:20｜08:40｜第二日｜1122

第二日｜↓｜↓｜佛山｜07:35｜07:40｜第二日｜1100

2403｜第二日｜17:26｜17:30｜肇慶｜06:06｜06:11｜第二日｜1013

2655｜第二日｜20:41｜20:47｜茂名｜02:58｜03:04｜第二日｜761

2747｜第二日｜21:35｜21:40｜湛江西｜02:07｜02:12｜第二日｜669

3053｜第三日｜04:00｜04:50｜海口｜20:40｜21:15｜當日｜363

3259｜第三日｜06:27｜06:31｜東方｜19:01｜19:05｜當日｜157

3416｜第三日｜08:12｜三亞｜17:45｜當日｜0

Z201次｜停靠站｜Z202次

里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜17:54｜北京西｜06:40｜第三日｜3417

281｜當日｜20:18｜20:24｜石家莊｜04:06｜04:10｜第三日｜3136

689｜當日｜23:47｜23:53｜鄭州｜00:40｜00:46｜第三日｜2728

1225｜第二日｜04:27｜04:33｜武昌｜19:57｜20:03｜第二日｜2192

1440｜第二日｜06:31｜06:34｜岳陽｜↑｜↑｜第二日

1587｜第二日｜07:55｜08:07｜長沙｜16:24｜16:30｜第二日｜1830

1920｜第二日｜11:36｜11:39｜郴州｜12:47｜12:50｜第二日｜1497

2073｜第二日｜13:16｜13:29｜韶關東｜11:07｜11:13｜第二日｜1344

2294｜第二日｜15:42｜16:02｜廣州｜08:30｜08:50｜第二日｜1123

2316｜第二日｜16:25｜16:33｜佛山｜07:57｜08:05｜第二日｜1101

2403｜第二日｜17:38｜17:41｜肇慶｜06:35｜06:40｜第二日｜1014

2655｜第二日｜20:25｜20:31｜茂名｜03:39｜03:47｜第二日｜762

2748｜第二日｜21:52｜21:55｜湛江西｜02:16｜02:20｜第二日｜669

3054｜第三日｜04:34｜04:54｜海口｜21:15｜21:35｜當日｜363

3260｜第三日｜06:58｜07:04｜東方｜18:49｜18:55｜當日｜157

3417｜第三日｜08:50｜三亞｜17:16｜當日｜0

## 參見

- K511/514、K512/513次列車（上海方向同樣涉及僅調度使用的K513次）

## 基本資料

- name_bgcolor：00477D
- Photoname：列車水牌（2025年9月）
- 開行：2007年4月17日
- 鐵路局：廣州局集團
- 客運段：廣州客運段
- 等級：直達特快列車
- 曾用車次：29/30次、K29/30次、T29/30次、T201-204次、Z201/202次
- 目前車次：Z501/504、Z502/503次
- 運行區間：北京西站 ↔ 三亞站
- 途經線路：京廣鐵路、廣珠鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環高速鐵路
- 發車時間：北京西站：20:24（Z501/504次）、三亞站：16:26（Z502/503次）
- 終到時間：三亞站：第三日10:50（Z501/504次）、北京西站：第三日06:51（Z502/503次）
- 全程時間：38小時28分（Z501/504次）、38小時25分（Z502/503次）
- 停靠：石家莊站、鄭州站、武昌站、長沙站、廣州白雲站、湛江西站、海口站等
- 車體：25T