青島輪渡

青島輪渡，是中華人民共和國山東省青島市運行於膠州灣內的一個渡運系統，是城市公共運輸系統的組成部分，往來於膠州灣的青島主城市南區和黃島區兩岸，提供客運和車渡。

## 管理

開通初期，青島輪渡由山東省交通廳下轄的青島海運公司輪渡管理處管理。1991年7月16日，山東省政府批准管理處下放給青島市，隸屬青島市交通局（現交通運輸委員會），並更名為青島輪渡公司。1998年9月，公司改制，更名為青島輪渡有限責任公司。2010年4月，公司整體劃歸青島城市建設投資（集團）有限責任公司。2011年10月25日，更名為青島海上旅遊公司。

## 歷史

青島輪渡開通前，往來膠州灣兩岸只有通過繞行普通鄉村道路或乘坐每日定時2班客輪。1978年11月17日，昌濰地區的膠縣、膠南縣劃歸青島市，往來兩岸的人員和車輛大量增加。原有的客輪已遠不能滿足交通運輸需求。在膠州灣建設輪渡提上議事日程。1981年，青島輪渡的青島－黃島航線工程的調查、論證、勘探、測量、規劃和設計準備開始。

1985年4月、1986年4月，總占地面積90畝，總投資2500萬元的青島輪渡站位於市南區四川路21號和黃島輪渡站位於黃島區劉公島路先後開工興建。1986年12月28日，青島輪渡的青島－黃島航線正式通航。僅有的兩艘日本進口二手渡輪「魯膠渡1」和「魯膠渡2」號分別從青島、黃島兩個輪渡站出發，開往對岸，末班為19時。班次初定每日5班，後增加至每日7班、每日11班，直至流水發船。初期由於條件簡陋，客運站沒有安檢設備，只在春運時才開包抽查違禁物品。霧天渡輪靠岸，船長要靠聽碼頭工人敲臉盆得聲音確定碼頭位置。

1994年7月，末班渡船時間調整為21時。1995年12月28日，環膠州灣高速公路竣工通車，往來於輪渡的客流量明顯減少，公司經濟效益比前一年急劇下滑。面對嚴峻的客運市場形勢，1997年6月，輪渡開通了高速航線，使用武漢建造的2艘60客位的「海龍」號高速客船（快船）。由於乘坐快船比行駛高速公路節省約30分鐘的時間，並且費用較低，輪渡的客運量得以逐漸恢復。

1997年6月，青島和黃島浮碼頭的建設安裝工作完成。2001年9月，黃島區薛家島旅遊交通碼頭一期工程竣工，青島輪渡的青島－薛家島高速客運航線正式通航。2002年11月，薛家島旅遊交通碼頭暨薛家島輪渡站落成，並於當年完成薛家島旅遊交通碼頭二期工程，薛家島輪渡候船廳主體工程全部完成，並通過驗收。2003年9月，青島－薛家島輪渡航線試運行；12月29日，新魯膠渡1號運抵薛家島旅遊交通碼頭。2004年1月青島－薛家島輪渡航線正式通航。

2011年6月30日，青島膠州灣隧道和膠州灣大橋通車，輪渡的客流量由之前的運送旅客2萬餘人次/日銳減一半以上，至2012年又減至約4千餘人次/日。

2011年7月12日，青島－薛家島輪渡航線改為整點發船；8月12日，青島－薛家島輪渡航線取消（僅保留快船）薛家島輪渡站已廢棄，現為個人用地，不對外開放。2011年12月17日，青島－黃島輪渡末班渡船時間調整為19時；2012年6月1日，末班渡船時間調整為18時。

## 渡輪

青島輪渡公司總共有過14艘（含租賃2艘）渡輪，目前為4艘渡輪在服役。

- 魯膠渡1號：1986年日本進口的二手客滾船。2000年7月1日以37萬美元轉賣外國。
- 魯膠渡1號（現）：2003年12月浙江舟山造船廠製造的渡船。全長64.8米，寬15.6米，定員480人，30輛標準車，載重量337噸，設計航速14.8節。目前正在服役。
- 魯膠渡2號：1986年日本進口的二手客滾船。2002年15萬美元轉賣外國。
- 魯膠渡2號（現）：2004年5月初投入使用。型號同魯膠渡1號（現）。目前正在服役。
- 魯膠渡3號：1990年日本進口的二手船（1979年日本四國造船會社造）。屬青島開發區輪渡公司時名為「青開渡10」號。1991年10月青島輪渡公司買入更名為「魯膠渡3」號。2009年11月30日退役。2010年2月2日出售到菲律賓。
- 魯膠渡5號：1993年5月以500萬元從日本進口的二手雙體船。2000年7月1日，以37萬美元轉賣外國。
- 魯膠渡5號（現）：2001年11月以105萬美元從韓國購進的雙體船。目前正在服役。
- 魯膠渡6號：1995年2月日本進口的二手船。2008年退役。
- 魯膠渡7號：2004年11月浙江揚帆造船廠製造的客滾船。型號同魯膠渡1號（現）。目前正在服役。
- 魯膠渡8號：1998年12月日本進口的豪華輪船（1989年7月由大阪佐野安株式會社位於岡山縣倉敷市的水島造船廠製造，日語名為あさぎり丸（朝霧丸））。全長65米、寬14米、型深4.3米、滿載平均吃水2.95米，總噸1280噸，淨噸665噸，車輛甲板載重量270噸，載客480人，主機（型號6DLM-28SL，功率1470千瓦）2台，發電機組2台。2011年12月24日7時駛離膠州灣，以730萬元的價格轉賣印尼繼續作為渡輪使用。
- 魯膠渡9號：2000年5月日本進口的二手船（1982年日本四國造船會社造）。2011年11月底退役。2011年12月5日以372萬元的價格轉賣菲律賓，更名為「BATANGAS」號。
- 魯膠渡10號：2007年武漢南華高速船舶工程股份有限公司製造的客滾船。11月14日購置到位。全長65米、寬15.6米、吃水2.98米，總噸位2204噸，定員480人，27輛標準車，載重量320噸，設計航速14.2節。現為藍海明珠號豪華遊輪。
- 舟渡1號：1984年於日本建造的客滾船。全長64.95米、型寬11米、型深3.5米，總噸1430，淨噸743，參考載客量450。2009年12月租賃。2011年舟山輪渡公司以450萬的價格出售至菲律賓馬尼拉，更名為「艾馬奇」。2012年3月3日駛離膠州灣。
- 舟渡5號：1994年1月，浙江舟山船廠製造的鋼質渡輪。全長59.8米，船長55米、船寬13.6米，定員480人，25輛標準車。2010年3月租賃。目前已返回舟山。

## 高速客船

除青島輪渡公司外，另有青島正和海上客運旅遊有限公司和青島平安旅遊有限公司兩家公司經營往來青島和黃島間的高速快船航線。青島輪渡公司用船為海龍號系列，往來青島輪渡站和黃島輪渡站。正和公司用船為正和1號、正和2號及正和3號，往來青島小港海校快船碼頭和黃島輪渡站快船碼頭。平安公司用船為豪港1號、豪港2號及豪港6號，往來青島小港平安客運碼頭和黃島平安快船碼頭。膠州灣隧道和膠州灣大橋開通後，兩公司快船僅在早晚高峰發船。

另青島銀海國際遊艇俱樂部有限公司和青島輪渡公司下屬的海龍高速客運股份有限公司曾合作經營東部至薛家島快船航線，往來位於青島市區東部的銀海國際遊艇俱樂部碼頭和黃島區的薛家島碼頭。航線於2008年10月開通，因客流量過低，虧損巨大，於2009年5月停航。

## 票價

### 客運

- 1986年12月28日通航時，實行等級票價，普通票座位設置於甲板上1.2元/人次（含0.1元保險費，下同），三等由於船較為簡陋，沒有設置二等票和一等票乙座位設置於船艙內 1.6元/人次，三等甲2.4元/人次。
- 1989年，三等甲票3.6元，三等乙票2.4元，普通票1.8元。
- 1993年8月10日，實行一票制，票價3元/人次。
- 1994年7月15日，票價4.5元/人次。
- 1996年9月15日，票價5.5元/人次。
- 1999年6月，票價6元/人次。
- 2002年4月15日，票價7元/人次（快船9.5元/人次），並執行至今。
- 2003年9月，青島－薛家島航線票價10元/人次（快船12元/人次）。

正和快船與平安快船往來青島和黃島的票價最初為9.5元/人次，膠州灣隧道和膠州灣大橋開通後，2011年8月2日起二公司快船票價降為7元/人次。

銀海遊艇俱樂部碼頭至薛家島碼頭航線核定票價為32元/人次（停航前實際執行票價為26元/人次），兒童半價16元/人次。

## 航距

- 青島至黃島3.7海里
- 青島至薛家島6.2海里
- 青島至竹岔島9海里
- 薛家島至竹岔島9海里