南昌地鐵1號線

南昌地鐵1號線（正式名稱：南昌市軌道交通1號線）是中華人民共和國江西省南昌市第一條開建並運營的軌道交通線路，於2015年12月26日投入使用。線路呈「L」形，起於南昌昌北國際機場待建T3航站樓西側的昌北機場站，止於瑤湖東岸麻丘鎮鎮區的麻丘站；線路途徑冠山，下羅，鳳凰洲，紅谷灘核心區，老城區，城東，高新昌東；拉近南昌市北部和東部與中心城區的距離，方便贛江兩岸新舊城區的通行；線路在贛江以東基本穿過南昌中軸線。全線以地下敷設為主，全長50.13千米（高架線3.445公里），共34個車站（高架站2座），最近延伸於2025年6月28日開通。

## 簡介

南昌市軌道交通1號線一期工程從雙港到瑤湖西，全長28.843公里（批覆28.737公里），均為地下線，共設24座車站，平均站間距1.251公里，採用B型車6輛編組，配屬27列/162輛，工程將與其他線路共建控制中心，新建車輛基地2座、主變2座；2009年7月29日動工奠基，2015年12月26日10時58分開通。一期區最小曲線半徑為320米，工程中千里贛江第一隧（秋水廣場站至滕王閣站盾構區間）採用最小曲線半徑360米，最大縱坡28‰的高站位、低區間設計。

南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程將採購列車12列/72輛，車輛技術參數與1號線一期既有車輛技術參數相同，土建方面將對蛟橋停車場改擴建，車場線最小曲線半徑≥150m；列車於2020年陸續上線投入運營。

南昌市軌道交通1號線北延工程從昌北機場到雙港（不含），全長16.969公里，地下線13.524公里，高架線含過渡段3.445公里，共設8座車站（地下站6座，高架站2座），平均站間距2.099公里，採用B型車6輛編組，配屬23列/138輛（批覆26列），共享地鐵大廈控制中心，新建車輛基地1座、主變1座。

南昌市軌道交通1號線東延工程從瑤湖西（只含車站東盾構井1座）到麻丘，全長4.36公里，均為地下線，共設2座車站，平均站間距2.04公里，採用B型車6輛編組，配屬3列/18輛（批覆4列），共享地鐵大廈控制中心，不新建車輛基地、主變。

北延和東延工程均與2021年9月26日動工，於2025年6月28日10時18分開通。北延和東延通車後1號線全長50.13公里，設站34座。

1號線代表色為南昌軌道交通紅色■

1號線工程數據

項目名稱｜起訖點｜長度(公里)｜車站總數｜配屬車輛｜車輛基地｜主變｜動工日期｜啟用日期｜實際工期

1號線一期｜雙港－瑤湖西｜28.843｜24座｜27列｜瑤湖蛟橋｜孔目湖彭家橋｜2009年7月29日｜2015年12月26日10時58分

1號線一期增購｜12列｜2020年車輛陸續上線

1號線北延｜昌北機場－雙港｜16.969｜8座｜23列｜昌北｜昌北｜2021年9月26日｜2025年6月28日10時18分

1號線東延｜瑤湖西－麻丘｜4.36｜2座｜3列

總計｜昌北機場－麻丘｜50.13｜34座｜65列｜3座｜3座

二輪總計｜T4航站樓－麻丘｜53.38｜南昌市第二輪規劃暫不報批部分

二輪總計(支線)｜定子山－樵舍西｜15.1

## 車輛

1號線計劃將使用B車，設計最高時速為80km/h，初期將配置27列列車，每列6節編組共162輛。車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，高峰期能達到2分鐘一班，車輛將使用4動2拖。

根據2013年的中國北車消息，1號線可能使用中國北車的車輛，這個消息在2013年10月30日被南昌地鐵運行方確認，於9月底完成設計，計劃首列車輛將於2014年7月1日達到南昌；1號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」，2014年6月6日在有網友在長客抓拍到1號線16車，隨後6月20日1號線首列列車正式亮相；首列列車將通過公路大貨車運送至南昌。2014年6月28日首列列車抵達南昌。

據悉一期的27列列車中只有24輛投入每日正常運營，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車。

## 車站

地鐵1號線共設車站34座。一期工程設車站24座，北端和東端都預留延伸能力；開往奧體中心站為上行，開往雙港站為下行。北延和東延工程設車站10座，其中建業大道站和匯賢大道站為高架車站。

南昌軌道交通1號線車站列表

項目名稱｜車站名稱｜里程(公里)｜站距(公里)｜換乘｜車站類型｜所在地區｜實際管轄

1號線北延｜昌北機場｜0.00｜南昌昌北國際機場 昌北機場站（在建）昌北機場城際客運站｜地下二層島式｜新建區｜經開區

匯賢大道｜6.61｜6.61｜高架三層島式

建業大道｜8.17｜1.56｜高架三層島式

定子山｜11.02｜2.85｜地下二層島式

冠山｜12.17｜1.15｜地下二層島式

南齒｜13.78｜1.61｜地下二層島式

方志敏大道｜14.68｜0.90｜地下二層島式

蛟橋｜15.52｜0.84｜地下二層島式

1號線一期｜雙港｜16.54｜1.02｜南昌地鐵（規劃）南昌經開客運驛站｜地下二層島式

孔目湖｜17.76｜1.22｜地下二層島式

長江路｜20.84｜3.08｜地下二層島式｜紅谷灘區

珠江路｜22.05｜1.21｜地下二層島式

廬山南大道｜23.36｜1.31｜地下二層島式

綠茵路｜24.25｜0.89｜地下二層島式

衛東｜25.43｜1.18｜地下二層島式

地鐵大廈｜26.42｜0.99｜南昌地鐵｜地下二層島式

秋水廣場｜27.21｜0.79｜地下三層島式

滕王閣｜29.24｜2.03｜地下三層島式｜東湖區/西湖區

萬壽宮｜30.05｜0.81｜地下二層島式

八一館｜30.64｜0.59｜南昌地鐵｜地下二層側式

八一廣場｜31.74｜1.10｜南昌地鐵｜地下三層島式

丁公路北｜32.79｜1.05｜南昌地鐵｜地下二層島式

師大南路｜33.84｜1.05｜地下二層島式｜東湖區/青山湖區

彭家橋｜34.70｜0.86｜地下二層島式｜青山湖區

謝家村｜35.48｜0.78｜南昌地鐵（規劃）｜地下二層島式

青山湖大道｜36.28｜0.80｜地下二層島式

高新大道｜37.34｜1.12｜地下二層島式

艾溪湖西｜38.74｜1.34｜地下二層島式

艾溪湖東｜40.63｜1.89｜地下二層島式｜青山湖區｜高新區

太子殿｜42.35｜1.72｜地下二層島式｜南昌縣

奧體中心｜43.68｜1.33｜地下二層島式

瑤湖西｜45.05｜1.37｜瑤湖西客運驛站｜地下二層島式

1號線東延｜瑤湖東｜47.11｜2.06｜地下二層島式

麻丘｜48.55｜1.44｜地下二層島式

### 站名

1號線車站從規劃到建設運營期間有所變動，具體如下。

#### 一期

時期｜整體規劃2008｜整體規劃上報批覆2009｜環評期2009｜上報批覆2010｜建設期2010｜運營前2015｜運營期2015-至今

站名｜未公布｜雙港大道站｜雙港大道站｜雙港大道站｜雙港站｜雙港站｜雙港站

未公布｜北一環站｜北一環站｜北一環站｜蛟橋站｜孔目湖站｜孔目湖站

未公布｜長江路站｜長江路站｜長江路站｜長江路站｜長江路站｜長江路站

未公布｜珠江路站｜珠江路站｜珠江路站｜珠江路站｜珠江路站｜珠江路站

未公布｜廬山南大道站｜廬山南大道站｜廬山南大道站｜八一橋西站｜廬山南大道站｜廬山南大道站

未公布｜綠茵路站｜綠茵路站｜綠茵路站｜綠茵路站｜綠茵路站｜綠茵路站

未公布｜衛東大道站｜衛東大道站｜衛東大道站｜會展路站｜衛東站｜衛東站

未公布｜世貿路站｜豐和大道站→世貿路站｜世貿路站｜豐和站→地鐵大廈站｜地鐵大廈站｜地鐵大廈站

(無)｜(無)｜(增設)秋水廣場站｜秋水廣場站｜秋水廣場站｜秋水廣場站｜秋水廣場站

(無)｜(增設)濱江大道站｜濱江大道站｜濱江大道站｜中山西路站｜滕王閣站｜滕王閣站

未公布｜榕門路站｜萬壽宮站｜萬壽宮站｜子固路站｜萬壽宮站｜萬壽宮站

未公布｜中山路站｜中山路站｜中山路站｜八一館站｜八一館站｜八一館站

未公布｜八一廣場站｜八一廣場站｜八一廣場站｜八一廣場站｜八一廣場站｜八一廣場站

未公布｜北京西路站｜北京西路站｜北京西路站｜丁公路北站｜丁公路北站｜丁公路北站

未公布｜師大站｜師大站｜師大站｜師大南路站｜文教路南站→師大南路站｜師大南路站

未公布｜北京東路站｜北京東路站｜北京東路站｜彭家橋站｜彭家橋站｜彭家橋站

未公布｜上海路站｜上海路站｜上海路站｜謝家村站｜謝家村站｜謝家村站

未公布｜青山湖大道站｜青山湖大道站｜青山湖大道站｜青山湖大道站｜青山湖大道站｜青山湖大道站

未公布｜高新大道站｜高新大道站｜高新大道站｜高新大道站｜高新大道站｜高新大道站

未公布｜艾溪湖站｜艾溪湖站｜艾溪湖站｜艾溪湖西站｜艾溪湖西站｜艾溪湖西站

未公布｜紫陽大道站｜紫陽大道站｜紫陽大道站｜艾溪湖東站｜艾溪湖東站｜艾溪湖東站

未公布｜天祥大道站｜尤氨公路站｜尤氨公路站｜太子殿站｜太子殿站｜太子殿站

(無)｜(無)｜(無)｜(增設)天祥大道站｜天祥大道站｜奧體中心站｜奧體中心站

未公布｜奧體中心｜奧體中心站｜(東移)奧體中心站｜奧體中心站｜瑤湖西站｜瑤湖西站

車站總數｜22座｜22座｜23座｜24座｜24座｜24座｜24座

總計里程｜28公里地下線25.3公里高架線2.7公里｜28公里地下線25.2公里高架線2.8公里｜28.116公里均為地下線｜28.737公里均為地下線｜28.886公里均為地下線｜28.843公里｜28.843公里

參考文獻

## 運營

### 運營時間和間隔

初期定為首班車6：30，末班車20：30。這個末班時間引來爭議，地鐵官方也特意做出說明；不過24日確認末班車延長到21時30分。

2016年7月4日起首班車6：00，末班車22：00。

2019年9月1日起運營時間改為6:00-22:30。

2020年1月27日，因疫情運營時間改為7:00-21:00；4月1日起恢復正常運營。

實行日｜首末班車｜運行圖時段｜行車間隔｜說明

原計劃｜6:30-20:30｜全天｜8分鐘｜原計劃開通時刻和試運營跑圖一致

2015年12月26日｜6:30-21:30｜6:30~20:30｜8分鐘｜通車

20:30-21:30｜12分鐘

2016年1月19日｜6:30~20:30｜6分30秒

20:30-21:30｜視情況

2016年7月4日｜6:00-22:00｜6:30~21:30｜6分鐘

21:30-22:00｜10分鐘

2019年9月1日｜6:00-22:30｜6:00-22:00｜6分30秒｜運營時間延長30分鐘

22:00-22:30｜15分鐘

2020年1月27日｜7:00-21:00｜全天｜20分鐘｜因疫情縮短營時長並全天超長間隔

2020年4月1日｜6:00-22:30｜工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:00｜5分12秒｜新增時段，發車間隔縮短

雙休日（含節假日）高峰11:30-20:00｜5分45秒

其餘時段｜6分30秒｜恢復至疫情前狀態

21:30-22:00｜10分鐘

22:00-22:30｜15分鐘

2021年7月1日｜工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:00｜4分48秒｜發車間隔縮短

2022年3月21日｜6:00-22:30｜15分鐘｜因疫情縮全天超長間隔

2022年4月22日｜8:00-20:30｜全天｜30分鐘｜因疫情縮短營時長並全天超長間隔

2022年4月25日｜6:00-22:30｜恢復之前｜恢復至疫情前狀態

2023年4月29日｜工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:00｜3分56秒｜發車間隔縮短

雙休日高峰 11:30-20:00｜4分48秒｜普通雙休日和節假日運行圖分開，發車間隔縮短

節假日、重大活動尖峰時段14:00-20:00｜3分56秒

其餘時段｜5分45秒

2024年5月9日｜6:00-22:30/23:00｜間隔不變｜周五、周末及法定節假日常態化延長半小時運營

2024年12月30日｜首班車多點發車，部分車站首班車時間提前

2025年4月15日｜工作日平峰｜5分鐘｜雙港方向6:04-22:34/23:19 配合延長線跑圖開往雙港方向首末班車延遲4分鐘

雙休日平峰｜4分48秒

2025年6月28日｜大交路工作日尖峰時段｜7分52秒｜東延線，北延線開通，新增昌北機場站-麻丘站大交路 以之前一期交路為基礎設立小交路並延長為雙港站-麻丘站，間隔不變

大交路工作日平峰時段｜10分鐘

大交路周末及節假日｜9分36秒

2026年2月17日｜6:00-20:00｜昌北機場站至麻丘站｜大年初一特殊調整，大小交路套跑交替運行期間，每趟列車終點站均會變化。

20:00-23:30｜3分56秒

6:00-20:00｜雙港站至麻丘站

20:30-23:30｜珠江路站至彭家橋站｜1分58秒

### 首末時刻表

當前時刻表如下。

車站｜首班車｜末班車

周一至周四｜每周五、周末及節假日

往麻丘站方向｜昌北機場站方向｜往麻丘站方向｜昌北機場站方向｜往麻丘站方向｜昌北機場站方向

昌北機場站｜06:00｜------｜22:30｜------｜23:00｜------

匯賢大道站｜06:06｜06:17｜22:36｜23:47｜23:06｜次日00:17

建業大道站｜06:08｜06:15｜22:38｜23:44｜23:08｜次日00:14

定子山站｜06:12｜06:10｜22:42｜23:40｜23:12｜次日00:10

冠山站｜06:15｜06:08｜22:45｜23:38｜23:15｜次日00:08

南街站｜06:17｜06:05｜22:47｜23:35｜23:17｜次日00:05

方志敏大道站｜06:19｜06:03｜22:49｜23:33｜23:19｜次日00:03

蛟橋站｜06:21｜06:01｜22:51｜23:31｜23:21｜次日00:01

雙港站｜06:00｜06:00｜22:53｜23:28｜23:23｜23:58

孔目湖站｜06:01｜06:14｜22:56｜23:26｜23:26｜23:56

長江路站｜06:05｜06:10｜23:00｜23:22｜23:30｜23:52

珠江路站｜06:08｜06:08｜23:02｜23:19｜23:32｜23:49

廬山南大道站｜06:10｜06:06｜23:04｜23:17｜23:34｜23:47

綠茵路站｜06:12｜06:04｜23:06｜23:15｜23:36｜23:45

衛東站｜06:14｜06:01｜23:08｜23:13｜23:38｜23:43

地鐵大廈站｜06:00｜06:00｜23:10｜23:10｜23:40｜23:40

秋水廣場站｜06:01｜06:14｜23:12｜23:08｜23:42｜23:38

滕王閣站｜06:04｜06:11｜23:15｜23:05｜23:45｜23:35

萬壽宮站｜06:06｜06:09｜23:17｜23:03｜23:47｜23:33

八一館站｜06:08｜06:08｜23:19｜23:01｜23:49｜23:31

八一廣場站｜06:11｜06:05｜23:21｜22:59｜23:51｜23:29

丁公路北站｜06:13｜06:03｜23:24｜22:57｜23:54｜23:27

師大南路站｜06:15｜06:01｜23:26｜22:55｜23:56｜23:25

彭家橋站｜06:00｜06:00｜23:28｜22:53｜23:58｜23:23

謝家村站｜06:01｜06:21｜23:30｜22:51｜次日00:00｜23:21

青山湖大道站｜06:03｜06:19｜23:32｜22:49｜次日00:02｜23:19

高新大道站｜06:05｜06:17｜23:34｜22:47｜次日00:04｜23:17

艾溪湖西站｜06:08｜06:15｜23:37｜22:45｜次日00:07｜23:15

艾溪湖東站｜06:11｜06:12｜23:40｜22:42｜次日00:10｜23:12

太子殿站｜06:13｜06:09｜23:43｜22:39｜次日00:13｜23:09

奧體中心站｜06:16｜06:07｜23:45｜22:37｜次日00:15｜23:07

瑤湖西站｜06:19｜06:04｜23:48｜22:34｜次日00:18｜23:04

瑤湖東站｜06:22｜06:01｜23:51｜22:31｜次日00:21｜23:01

麻丘站｜------｜06:00｜------｜22:30｜------｜23:00

### 客流

2015年12月26日通車首日的當日客流為24萬人次，次日28萬人更是次刷新中國城市地鐵開通首個完整運營日的最高客流量；至30日開通試運營前5日總客流突破100萬；12月31日當日客流突破30萬。2016年1月1日當日客流420,269人次，刷新了中國單條地鐵線路開通試運營一周內的最高客流量紀錄，元旦三天總客流近百萬。

截至2016年12月25日日均運送乘客近21.79萬人次。

2016年12月31日當日客流43萬人次。

2018年全年客流11,705.17萬人次，2019年全年客流12,593.40萬人次，2020年全年客流8,376.39萬人次

## 附屬設施

### 控制中心

控制指揮中心位於地鐵大廈站旁的地鐵大廈裙樓內，規劃1~5號線共用此中心；2012年3月30日動工。

### 主變電所

一期工程計劃設兩座主變電所，初期規劃位於珠江路站、北京東路站（今彭家橋）2處；採取集中供電方式，共設2個110kV主變電站。

北延設一座變電站，昌北主變電站。

#### 孔目湖主變電站

初期規劃位於珠江路站，後改為雙港站附近建設雙港主變電站，使用110/35 kV線路。

具體位置位於雙港站2號口出口。

雙港主變電所主控樓封頂已經於2013年11月封頂，2014年10月已完成設備安裝調試，2015年5月4日更名為孔目湖主變電站啟用。

#### 彭家橋主變電站

規劃名為北京東路主變電站，附近的同名車站後更名為彭家橋站動工，故跟隨更名為彭家橋主變電站，面積為2743平方米地下壹層地上肆層，使用110/35 kV線路。

具體位置位於北京東路以南、洪都大道以東玉帶河以西位置；介於彭家橋站西南側和彭家橋東南側。

2014年底計劃實現主體結構封頂，於2015年上半年啟用。

因4號線供電需求，啟動主變擴容工程，新增1台240MVA主變。

4號線桃苑站至魚尾洲站區段設計共用此變電站，電源由1號線彭家橋主變電所引出，經彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區間，通過丁公路北站換乘通道接入4號線丁公路北站開閉所。

#### 昌北主變電站

北延工程計劃設昌北主變電站，使用110/35kV線路，於2024年11月19日下午送電。採用集中供電的方式。

位於經開區建業大道以南、經開大道以西，靠近建業大道站，占地約6.863畝，總建築面積 2667.06平方米。

### 車輛基地

一期設2座車輛基地，分別為瑤湖定修段和蛟橋停車場。

北延設昌北停車場。

### 獨立風井

一期工程孔目湖站（工程名蛟橋站）~長江路站區間長約3076.9m，其中隧道區間上行線2895.747米，下行線2895.399米，共設1個中間風井用地面積約0.9畝，建築面積1172.89平方米，地下三層結構，位於瀛上湖西岸地塊。

北延昌北機場站到匯賢大道站區間長約7公里，共設1個中間風井位於臨空區機場高速公路東側的磨山村；建築面積2213平方米，地下三層結構。

東延瑤瑤區間長約2公里，共設1個中間風井位於高新區瑤湖東側、紫陽東大道南側規劃綠地內；建築面積2302平方米，地下三層結構。

### 信號系統

1號線一期使用的是上海電氣泰雷茲的SelTrac CBTC系統；車地無線通信採用TETRA+WiFi網路來承載。

1號線北延和東延工程使用的是上海電氣泰雷茲的TSTCBTC 2.0系統，可兼容既有Seltrac CBTC系統；車地無線通信採用雙制式（LTE+WLAN）。

### 電梯

1號線一期工程將設置171台自動扶梯。

蒂升電梯：1號線一期工程中瑤湖西站至八一館站13個車站83台蒂升自動扶梯以及八一廣場站3#口2台蒂升自動扶梯

上海三菱電梯：1號線一期工程正線、蛟橋停車場及瑤湖定修段56台三菱電梯和八一館站至雙港站79台三菱自動扶梯

1號線北延、東延及2號線東延工程全線配有211台電扶梯。

### 屏蔽門

一期全線車站均將安裝屏蔽門，品牌為方大智源科技。

北延和東延屏蔽門為佳都。

### 高架段聲屏障

4號線作為南昌第一個條有高架段的線路，在通車後沿線噪音問題成為話題。

1號線北延段建業大道到南側入地段和北側入地段到匯賢大道均採用全封閉式聲屏障；建業大道到匯賢大道區間未安裝，但有預留。

### 其它

地下區段採用架空剛性懸掛接觸網，地面區段架空柔性懸掛。

用於1號線相關維護的工程車內燃機車4台、平板車5台、網軌檢測車1台、隧道清洗車1台、接觸網架線作業車1台、接觸網放線作業車1台和接觸網剛性懸掛安裝作業平台1個。

1號線將在乘客容易看到的地方設置廣告，廣告將由其它公司來管理；2014年12月31日江西日報傳媒集團有限公司成功競得南昌地鐵1號線10年廣告經營權，2015年成立專營公司承接業務。

## 歷史

### 一期

- 2008年9月15日開始公示5條線路的規劃中包括1號線。
- 2009年6月2日《南昌市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（簡本）》公示，長約28.116km，共設23座車站。
- 2009年7月國務院批准《南昌市城市快速軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)》，該規劃包括1號線。
- 2009年7月29日在豐和北大道和珠江路進行開工奠基儀式。
- 2009年12月28日珠江路站 動工，這標誌著1號線正式開工。
- 2010年7月國家發改委 批覆了《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，全長約28.7公里，共設車站24座。
- 2010年8月5日確定一期將有24個車站，對比先前規劃位於南昌奧體中心主場館北側的奧體中心站撤銷，西側路口新設天祥大道站（今奧體中心站），線路東延在瑤湖西側設奧體中心站（今瑤湖西站）。
- 2010年8月30日對1號線一期24個站點進行征名，並公布了車站具體位置；9月15日開始投票。
- 2010年12月15日24個車站名確定。
- 2011年1月13日雙港站、蛟橋站和長江路站 開工。
- 2011年2月24日，1號線建設獲得140億貸款。
- 2011年7月底除老城區4個車站之外全線車站都已開始動工，而最先動工的珠江路站主體結構已經封頂。
- 2011年12月14日公示2號線車站時和一號線的一個換乘站改為地鐵大廈站 （1號線原命名豐和站）
- 2012年2月六個站點開始圍地，周邊道路變動公交改道。
- 2012年2月25日師大南路站 開始圍擋施工，北京西路在師大南路站部分也將實行單行，但是考慮所在地區交通需求大最終決定保留公車雙行。
- 2012年3月9日「英雄1號」盾構機到達南昌。
- 2012年3月14日除了八一館站 和八一廣場站 還在前期工程準備階段，其它站點均已開工，其中14站點處於主體施工狀態。
- 2012年8月10日八一館站正式圍擋，這標誌著1號線全線開工。
- 2012年11月8日九江市永修縣與南昌軌道集團簽訂了《友好合作框架協議》，計劃1號線遠景延伸到永修縣。
- 2013年5月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，後兩個方案都將1號線兩端延長線。
- 2013年6月1日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》明確將將設1號線兩端延長線（二期），建設時間為2016年至2020年。
- 2013年8月15日最新的規劃確定1號線二期連段延伸為北延到樂化、東延到瑤湖東側的昌東客運站，延伸後全線將長達39.8公里。
- 2014年1月26日的2014-2020建設規劃顯示1號線二期將設年限從2017年到2020年。
- 2014年3月18日正線區間開始鋪軌。
- 2014年3月21日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示1號線二期兩端詳細走向。
- 2014年4月24日一期24個車站還差兩座未完成結構封頂。
- 2014年9月12日首列列車在四站三區間（奧體中心-艾溪湖東區間）熱滑測試。
- 2014年12月2日一期24座車站主體結構封頂。
- 2014年12月26日一期全線洞通。
- 2015年4月8日全線通軌。
- 2015年5月4日全線通電
- 2015年7月20日全線首次接觸網冷滑，7月31日熱滑試驗。
- 2015年9月9日空載試運行
- 2015年9月16日確認對建設時候使用的車站名稱進行修改，涉及6站。
- 2015年12月20日開始試乘體驗。
- 2015年12月26日1號線開通
- 2017年8月因新通車的2號線首通段車站出入口採用數字標識，唯一換乘站地鐵大山站編號改為數字，其餘車站也在9月前將出入口字母更換為數字。從開通初期採用字母編號（如A、B、C），按順時針方向從東北口開始排序，改為和2號線一致的採用數字編號（如1、2、3），按逆時針方向從東南口開始排序。

### 一期車輛增購及配套

- 2017年8月24日啟動南昌軌道交通1號線一期車輛增購工程諮詢項目中標結果公示
- 2018年8月24日江西省發展改革委批覆了《南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程》可行性研究報告
- 2019年7月26日1號線一期增購及4號線一期工程車輛由中車長春軌道客車股份有限公司中標
- 2019年10月24日江西省發改委批覆工程初步設計
- 2019年11月4日全過程造價諮詢服務項目中選結果公示
- 2020年中期新車陸續上線，均由中車長春軌道客車股份有限公司生產。
- 2020年5月6日配套工程（蛟橋停車場庫前咽喉區及庫內預留7股道）施工項目招標公告，工期計劃在2020年7月1日到2021年03月31日；2020年6月9日中標結果公示。

### 北延、東延

- 2018年10月有論壇網友爆出《南昌市軌道交通第二期建設規劃調整方案》圖，隨後11月正式公布的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》證實了之前的圖，本次方案對1、2號線延伸進行了調整。
- 2019年4月2日公布《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢，5月規劃局公示。
- 2020年6月24日《南昌市軌道交通1號線北延、1號線東延及2號線東延工程設計諮詢項目招標公告》
- 2020年7月3日《南昌市軌道交通1號線東延工程項目的公示》
- 2020年7月10日《南昌市軌道交通1號線東延工程環評第一次資訊公開》
- 2020年12月15日《南昌市軌道交通1號線北延工程項目的公示》《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價第一次資訊公示》
- 2021年1月19日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響評價徵求意見稿公示》《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價徵求意見稿公示》
- 2021年3月8日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》及項目公眾參與說明公示
- 2021年4月21日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》公示
- 2021年4月28日南昌軌道交通1號線北延、東延及2號線東延工程土建施工項目開始招標。
- 2021年5月8日《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價報批前公示》
- 2021年8月4日《南昌市軌道交通1號線東延、1號線北延工程站點設施詳細規劃批前公告》
- 2021年8月30日1號線東延和北延工程項目《建設項目用地預審與選址意見書》批前公告
- 2021年9月24日，南昌市2021年第三季度重大項目集中開工活動舉行，南昌軌道交通1號線北延、東延，2號線東延等110個重大項目集中開工。
- 2021年9月26日開工建設。
- 2021年10月19日東延工程初步設計的批覆；北延工程初步設計的批覆。
- 2022年1月18日《南昌市軌道交通1號線東延、北延工程站點設施詳細規劃批後公布》
- 2022年7月4日《軌道交通1號線東延和北延工程項目建設工程規劃許可證批前公告》
- 2022年9月30日《軌道交通1號線東延和北延工程項目規劃建築設計方案批後公布》
- 2022年9月30日「先鋒二號」盾構機始發。
- 2023年6月北延5個車站完成封頂
- 2023年9月28日瑤湖東站—瑤湖西站區間右線貫通，標誌東延全線洞通。
- 2023年12月26日1號線東延項目麻丘站結構封頂，標誌著延長線車站主體結構全部封頂（不包含國鐵工程代建設昌北機場站）。
- 2024年3月25日南齒站—冠山站左線盾構接收，北延全線洞通。
- 2024年6月1號線2號線延長線站名公示。
- 2024年8月6日，經南昌市政府批准，南昌市民政局公布了1號線北延及東延段車站的正式命名。
- 2024年8月27日昌北機場站順利封頂。
- 2024年9月27日北延長線全線軌通，標誌著東延、北延與2號線東延全線軌通。
- 2024年10月4日東延線電通
- 2024年11月20日北延線電通
- 2024年11月28日北延線成接觸網熱滑，而東延線此前已完成熱滑。
- 2025年3月12日開始空載試運行；4月25日啟動，按開通運行圖模擬運營
- 2025年5月15日南昌市交通運輸局公布了《南昌市軌道交通1、2號線延長線公交配套銜接方案》公示。
- 2025年6月25日，市政府新聞辦公室宣布地鐵1號線北延和東延段於6月28日10時18分開通初期運營，並開行昌北機場-麻丘的大交路列車和雙港-麻丘的小交路列車。
- 2025年6月28日10時18分，地鐵1號線北延和東延段開通初期運營。

## 相關事件

- 2010年10月15日珠江站施工圍擋外人行道突現長3米、寬2米、深1米塌陷坑。
- 2011年2月28日1號線2標段土建三標工地因工程業務糾紛，當地村民與施工方發生衝突造成 1人死亡、4人受傷。
- 2014年7月3日15:00許北京東路省檢察院至移動公司路段出城方向因地面塌陷；2014年5月27日凌晨時分，南昌北京西路出現3米長大坑。
- 2015年5月20日下午17點20分左右載有5名法院工作人員南昌市中級人民法院特約公車（非公共運營車輛）因避讓前方小車，操作失控導致車輛衝破彭家橋站3號風亭處施工圍擋，墜入基坑；事故造成乘客3人、地鐵施工人員2人受傷；事故造成該路段通行緩慢。
- 2016年3月19日八一館站B出入口附近垂直電梯發生故障導致人員受困。
- 2016年底至2017年初有報導在衛東站至綠茵路站區間實施限速運行；在2023年亦對此路段進行隧道沉降、收斂變形區間結構檢測工作。
- 截至2017年底共發生9起乘客亂按車站緊停按鈕導致列車停車事件。
- 2020年8月4日早晨雙港站始發列車車門與屏蔽門未同步開啟，故障車清客退出，啟用備車後32分鐘恢復
- 2022年3月14日上午9點20分雙港站至長江路站出現延誤情況；9點40分恢復正常運營。

## 未來發展

2018年底的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》北延改為Y字型，分為既開通的機場方向和規劃中贛江新區方向。

## 外部連結

- 南昌地鐵1號線線路圖 — 在OpenStreetMap

## 基本資料

- 別名：南昌市軌道交通1號線
- 運營範圍：南昌市
- 類型：城市軌道交通
- 所屬系統：南昌地鐵
- 目前狀況：運營中
- 車站數目：34座
- 麻丘站：昌北機場站
- 標準：獨立路權
- 性質：地下、高架
- 系統長度：50.13km
- 運營速度：80km/h
- 正線數目：雙線
- 平均站距：一期：1.251km、北延：2.099km、東延：2.04km
- 設計速度：昌北機場站-拆分工作井：120km/h、拆分工作井-定子山站：無數據、定子山站-麻丘站：80km/h
- 通過最小曲線半徑：一期、正線：一般320m、車場線：150m、北延和東延、車站正線：1000m、昌北機場站～拆分工作井段：一般400m，困難350m、其餘區間正線：一般300m，困難250m、入線、聯絡線：一般200m，困難150m
- 最大坡度：正線：一般30‰，困難條件35‰、聯絡線、出入線：40‰、地下車站：2‰
- 電氣化：DC 1500V 接觸網供電
- 信號系統：一期：上海電氣泰雷茲SelTrac CBTC、北延和東延：上海電氣泰雷茲TSTCBTC 2.0
- 車輛基地：昌北停車場、蛟橋停車場、瑤湖定修段
- 使用車型：南昌地鐵1號線電客車
- 列車編組：B型車6節編組
- 開通運營：2015年12月26日
- 動工年份：2009年7月29日
- 最近延伸：2025年6月28日
- 首班車：6:00
- 末班車：22:30(周一至周四)、23:00(每周五、周末及節假日)
- 日乘客量：44.34萬人次（2024年）、41.36萬人次（2025年1-3月）
- 最高乘客量：115.41萬人次（2025年10月1日）
- 建設者：南昌軌道交通集團有限公司
- 擁有者：南昌軌道交通集團有限公司
- 運營者：南昌軌道交通集團有限公司運營分公司
- 毀壞日：1