京滬高速動車組列車

京滬高速動車組列車是中國鐵路運行於中華人民共和國首都北京市至直轄市、中國內地最發達的城市上海市的高速動車組列車，自2011年6月30日起開行，現合計開行41對列車。列車客運乘務由北京局集團北京客運段高鐵一隊、天津客運段、上海局集團上海客運段高鐵一車隊、南京客運段、合肥客運段、杭州客運段、濟南局集團濟南客運段共同擔當。

## 簡介

2011年6月30日，配合京滬高速鐵路開通，新增多對北京至上海的高速動車組列車，一部分為純新增，另一部分是部分白天運行的京滬普通動車組列車轉由京滬高速鐵路運行。為此，值乘這些列車的乘務員選拔工作早在2010年5月便已開始，其中一部分乘務人員也曾值乘京滬既有線D31/32次列車。

京滬高速動車組列車在運營初期，主要由和諧號CRH380A型電力動車組和和諧號CRH380B型電力動車組擔當。但由於中國北車股份有限公司生產的54組CRH380BL動車組列車在京滬高速鐵路開通後因質量問題被召回，因此從2011年8月開始至12月期間，CRH380A擔當了全部京滬高速動車組列車的交路。

2017年6月26日，復興號電力動車組開始擔當京滬高速動車組列車。根據運行安排，在6月26日至6月30日間，復興號動車組擔當G123/156次列車和G155/G124次列車的運輸任務；自同年7月1日起，有4對京滬高速列車使用復興號動車組運行。2017年9月21日起，又有7對由復興號擔當的京滬高速動車組列車以時速350公里運行。2018年4月10日起，由復興號擔當的京滬高速動車組列車開行範圍將擴大至10對，其中有2對將調整在上海站始發終到。此次調圖也再一次調整列車最短運行時間，北京至上海最快4小時18分即可到達。

2018年7月1日起，長編組CR400BF-A型動車組列車首次在京滬高鐵投入運行，計劃每日投入運行3列。2019年1月5日，17輛編組CR400AF-B、CR400BF-B型動車組列車投入京滬高鐵運營。

2021年6月25日起，京滬高速動車組列車進京達速列車進一步增加，列車時刻、車次號全部重排。同年7月1日起，CR400AF-BZ型、CR400BF-BZ型也加入京滬高鐵運營。當前，京滬高速動車組列車最快速的運行車次，是中途只停南京南站的G21次，運行時間4小時18分。表定全程運行時速（含停站時間，依客運里程）約306.5公里/時；單區間（北京南站－南京南站）則為318公里/時。

2023年10月11日，全國鐵路運行圖調整，2對列車在南京南站至上海虹橋站間改經滬寧沿江高鐵運行。

2024年6月15日，全國鐵路運行圖調整，途徑京滬高鐵的G3/G26次、G325/G324次、G209/G206次、G8901/G8902次列車始發站由北京南站延長至北京站，同時部分列車開始使用在17號車廂配備「優選一等座」的CR400AF-BS或CR400BF-BS型動車組。

上海局曾於2025年10月提出「擬將G13/14次列車命名為『東方號』品牌列車」事宜。2025年12月30日，上海客運段將部分京滬標杆車次交路命名為「東方號」品牌列車，重啟這一曾用於T13/14次京滬特快的品牌。截至2026年2月，已有G8/G17/G28、G5/G18/G29、G10/G19/G30/G3/G16/G25、G14/13次交路獲此冠名。

2026年1月26日起，全國鐵路運行圖調整，京滬高鐵本線車次重排，G25次改為僅停靠南京南站，全程縮短至4小時18分鐘，成為本系列列車中用時最短的車次。特別地，該版運行圖將16:00從北京南站發車、前序為G14次的上海局班次編定為G13次，原11:00從北京南站發車的北京局班次定為G23次，從而使G13/14這對車次在京滬高鐵開通近15年來首次用於同日同交路。

## 車次

京滬高速動車組列車根據不同地區、不同客流的需求制訂了如下的車次，分上下行（奇數車次和偶數車次）。其中北京至上海開行42列，上海至北京開行40列。其中G1-5次、G7-33次、G35次為大站快車，其餘列車為常規車。

在2026年一季度調圖中，為方便管理，國鐵集團將G1-G100次小號標杆車全部轉到京滬高鐵。

## 使用列車

目前京滬高速動車組列車主要使用CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-BZ、CR400AF-BS、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-BZ、CR400BF-BS、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL等車型，其中大部分為長編組列車。

- 用時最短的G25次列車駛出北京南站（2026年3月）
- 首班由CR400AF擔當的G123次列車駛出北京南站（2017年6月26日）
- CR400BF擔當的G3次列車抵達上海虹橋站
- 上海局CR400BF-B擔當、北京站始發的G3次列車駛經京滬鐵路玉蜓橋
- 北京局CR400AF-B擔當的G14次列車停靠在南京南站6站台
- CR400BF-A擔當的G124次列車於曲阜東站
- 2012年11月，運用於京滬高速動車組列車的CRH380BL停靠站在北京南站待發
- 2019年12月，CRH380CL擔當的G106次列車在上海虹橋站待發
- 京滬高速動車組列車曾經使用CRH380A擔當，現CRH380AL偶爾會擔當京滬高速動車組列車的交路
- CRH380CL擔當的G135次列車駛入常州北站
- G3次列車停靠南京南站
- G17次列車駛入南京南站
- CR400AF-BZ擔當的G5次列車抵達上海虹橋站1號站台
- 使用CR400BF-BZ、開往上海站的G13次列車駛出北京南站
- 使用CR400BF-BS的G14次列車駛出上海站
- 京滬高鐵動車組列車有時使用CRH380CL擔當
- CR400AF-BS擔當的G111次列車駛出北京南站
- 使用CR400BF-BS、開往北京南站的G116次列車於廊坊站
- G19次列車駛出北京南站
- 使用CR400AF-B的G21次列車終到上海站1站台
- G121次列車於棗莊站
- CR400BF擔當的G155次列車進入上海虹橋站
- CR400BF擔當的G2次列車
- 上海站始發的G6次列車出站
- 京滬間運行時間最短的G22次列車在上海虹橋站
- G102次列車是京滬全程上行車中開點最早的一班
- G160次列車是京滬全程上行車中到點最晚的一班，2016年5月15日加開的G8次列車曾將最晚到點推後20分鐘，但2018年7月後G160次列車再次成為最晚到達的班次

## 事件

2021年10月28日下午，G14次列車一名乘務人員被認定新冠肺炎確診病例的密切接觸者。列車行程因此中斷，停靠濟南西站後，該名乘務員及211名次密接人員被轉運至集中隔離點進行醫學觀察。

2023年3月28日，中華民國前總統馬英九訪問中國大陸，由台灣桃園國際機場啟程，乘機前往上海。馬英九抵達上海浦東國際機場後，隨即前往上海虹橋站，乘坐G28次高鐵列車前往南京南站。

## 基本資料

- name_bgcolor：0033C9
- Photoname：CR400BF-B擔當的G13次「東方號」列車方向螢幕
- 開行：2011年6月30日
- 別稱：東方號（上海局部分標杆交路）
- 鐵路局：北京局集團、上海局集團、濟南局集團
- 客運段：北京客運段、天津客運段、上海客運段、南京客運段、合肥客運段、杭州客運段、濟南客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G6次、G101-166次、G169/170次、G411/412次、G415/416次、D319/316次
- 目前車次：G1-5次、G7-33次、G35次、G531/532次、G547-550次、G565次、G597-600次、G633/634次、G643次、G657次、G668-670次、G693/694次、G726次、G733-738次、G741/742次、G745-752次、G795/796次、G798-802次、G804-810次
- 運行區間：北京南站 / 北京站 ↔ 上海虹橋站 / 上海站
- 途徑線路：京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路（G3/16次、G17/28次、G29次、G33/4次、G741/734次）、京滬鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路（G5/28次）、京滬高速鐵路、滬寧沿江高速鐵路、滬蘇通鐵路（G633/800次、G751/548次）、京滬高速鐵路（其餘列車）
- 發車時間：北京南站：06:08-19:24、北京站：07:40、上海虹橋站：06:31-19:25、上海站：07:00-17:55
- 終到時間：上海虹橋站：11:24-23:51、上海站：11:33-23:35、北京南站：11:32-23:49、北京站：23:01
- 全程時間：4小時18至7小時2分
- 車體：復興號 CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-BS、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-AS、CR400BF-B、CR400BF-BS、CR400BF-BZ、CR400BF-S、CR400BF-Z、和諧號CRH380BL、CRH380CL