大西高速鐵路

大西高速鐵路是中國一條連接山西省大同市與陝西省西安市的高速鐵路。該線路為分段建設，原平經太原至西安段於2009年12月3日開工建設，2014年7月1日開通太原南站至西安北站區段，2018年9月28日開通原平西站至太原南站區段。大同至原平段早期利用韓原線通行動車組，於2019年5月1日開通至懷仁東站，同年12月30日接入大同南站運營，大西全線初步通車。2023年7月，大西鐵路客運專線有限責任公司發布《大西高速鐵路提速改造工程勘察設計招標公告》，擬對大西高鐵（原平至西安段）進行提速升級改造。2024年12月31日，隨著大同至原平段開通運營，大西高鐵結束簡捷開行狀態，正式全線通車。

## 簡介

### 大同南站（懷仁東站）至原平西站段

線路起自山西省大同市，經朔州市、忻州市、終至忻州原平市的原平西站。大同到原平間的高鐵區段受方案變動影響，未與原平至西安段同期建設，遲至2019年才初步通車、2024年正式通車。最初的設計方案是在大同到原平間修建新的客運專線，但在可行性研究階段，國家發改委提出，大同至原平段近期使用新建的國鐵I級鐵路北同蒲三四線，即韓原鐵路（正線長度153公里），設計速度為200km/h（運營速度160km/h）。《山西省鐵路建設發展「十二五」規劃》中提到，北同蒲新建的四線（韓家嶺和原平間）要承擔同蒲線2,600萬噸貨物運輸、朔準線5,000餘萬噸煤炭運輸的任務，貨流密度過大，且接運朔準線的列車載重均為萬噸級別，如果開行動車組很難保證其安全正點運行，「十二五」期間仍計劃在大同和原平間新建客運專線。

2016年2月，山西省決定建設大原高速鐵路。6月15日，《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》進行全本公示。7月，山西省發展和改革委員會批覆《新建大同至原平鐵路客運專線可行性研究報告》。7月9日，山西省環境保護廳批覆《新建大同至原平鐵路客運專線環境影響報告書》。8月12日，大原高速鐵路先期段開工建設。（僅完成了朔州東站約2.2千米的路基和通涵施工，後停工）

2017年4月，山西省發展和改革委員會批覆《新建大同至原平鐵路客運專線初步設計》，代縣西站由原平市境內調整至代縣境內。4月，山西大原鐵路客運專線有限責任公司委託中國鐵路設計集團有限公司開展新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響評價。7月，大原高速鐵路完成全線站前工程施工圖設計，具備全線開工條件。由於政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響，大原高速鐵路項目被擱置。

2018年4月，大原高速鐵路完成變更環境影響報告公示。7月，山西省環境保護廳批覆了《新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響報告書》。12月，大原高速鐵路納入集大原高速鐵路研究，並開展設計工作，由中國國家發展和改革委員會立項、中國鐵路總公司主導。

2019年5月1日，懷仁東站-太原南站開行動車組，動車組經韓原線首次開出雁門關。2019年12月30日，張大客專和太善村聯絡線開通運營，大西全線貫通，大同南站首次迎來西安、太原方向開來的動車組列車。

2020年5月18日，集大原高速鐵路二次環評公告。6月30日，集大原高速鐵路開工儀式在朔州市舉行。

2021年11月17日，山西段正式開工建設。

2022年7月15日，山西段首榀箱梁架設完成。

2023年5月29日，集大原高鐵跨京包鐵路連續梁成功轉體。7月29日，山西段首個連續梁，樊家莊跨韓原鐵路特大橋（40+64+40）米連續梁順利完成轉體。9月4日，集大原高鐵跨京包客運專線箱梁架設成功。10月16日，集大原高鐵御河特大橋跨大准鐵路(48+80+48)米轉體連續梁順利完成轉體。11月13日，集大原鐵路首批接觸網附加線在朔州東至應縣西區間開始架設。12月3日，懷仁至山陰段箱梁架設完成。12月23日，山陰至朔州段箱梁架設完成。

2024年3月16日，國鐵集團發布有關通知，公布新建集大原高速鐵路有關名稱，其中懷仁東至樊家莊線路所段納入大西高速鐵路。

12月17日，中國國家鐵路集團驗收組召開新建集寧經大同至原平鐵路工程初步驗收總結會，總結會上，線路整體工程通過初步驗收。12月18日，大同至原平段進入安全評估階段。12月31日，集大原高鐵正式開通運營，由此打通內蒙古中部盟市經由高速鐵路南下的大通道。

2024年，大同至原平段於2024年12月31日開通運營，至此，大西高速鐵路全線通車。

### 原平西站至西安北站段

該段為大西高鐵先行建設的區段。線路自原平西站引出，向南經忻州、陽曲後接入太原樞紐，自太原南站引出經介休、洪洞、臨汾、運城後，在永濟跨越黃河進入陝西省，經大荔、渭南、新臨潼至西安北。本線自北向南經過恆山低中山區、忻定盆地、繫舟山余脈丘陵區、太岳山低山丘陵區、臨汾盆地、運城盆地、渭北黃土台塬及關中平原。原平西站到西安北站正線全長682km，設計時速為250公里，於2009年12月3日動工。鐵路沿線與石太客運專線、太中銀鐵路、徐蘭高速鐵路、西成客運專線連接。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營，但列車從渭南北站-臨潼東站之間的灣李線路所起仍需借用徐蘭高速鐵路正線，進入西安北站徐蘭場。大西高鐵正線灣李所-西安北段與西安北站大西西成場於2016年9月投入使用，線路在渭南北站與徐蘭高速鐵路並行，四線至終點西安北站，在站內與西成客運專線貫通。原平西-陽曲西段為高速綜合試驗段，2015年6月30日，CIT500型高速綜合檢測列車在該路段試車。2018年9月28日，大西高鐵原平到太原段正式開行動車組。

## 歷史

- 2009年12月3日：大同西安客運專線正式開工。
- 2012年10月12日：晉陝黃河特大橋合龍，進入橋面施工階段。
- 2014年7月1日：大西高鐵太原至西安段正式開通運營，太原至西安的運行時間由原來的10小時縮短至3小時。太原南到西安北的一等座票價為222元，太原南到西安北二等座車票為178.5元。
- 2018年9月28日：大西高鐵原平西至太原南段開通運營。
- 2019年5月1日：懷仁東至太原南段先期利用韓原鐵路正式開行動車組列車。
- 2019年12月30日：張大客專通車，大西動車全線貫通。
- 2024年12月31日：作為大西客專懷仁東至樊家莊線路所的重要組成部分，集大原高鐵全線通車，大西高鐵全線客運專線時代來臨。

## 車站

車站名稱｜所在區域｜啟用日期｜連接鐵路｜城市軌道交通換乘路線

大西高速鐵路

懷仁東站｜山西省｜朔州市｜懷仁市｜2014年7月1日｜韓原鐵路 張大客運專線

應縣西站｜應縣｜2024年12月31日

山陰南站｜山陰縣

朔州東站｜朔城區

雁門關站｜忻州市｜代縣

原平西站｜原平市｜2018年9月28日

忻州西站｜忻府區｜雄忻高速鐵路（在建中）

陽曲西站｜太原市｜陽曲縣

太原東站｜杏花嶺區｜1933年｜石太客運專線 同蒲鐵路 石太鐵路

太原站｜迎澤區｜1904年｜石太客運專線 同蒲鐵路 石太鐵路 太中銀鐵路 太焦鐵路｜太原地鐵

太原南站｜小店區｜2014年7月1日｜石太客運專線 鄭太高速鐵路 太中銀鐵路 石太鐵路｜太原地鐵

晉中站｜晉中市｜榆次區｜鄭太高速鐵路 太中銀鐵路

太谷西站｜太谷區

祁縣東站｜祁縣

平遙古城站｜平遙縣

介休東站｜介休市

靈石東站｜靈石縣

霍州東站｜臨汾市｜霍州市

洪洞西站｜洪洞縣

臨汾西站｜堯都區

襄汾西站｜襄汾縣

侯馬西站｜侯馬市

聞喜西站｜運城市｜聞喜縣

運城北站｜鹽湖區

永濟北站｜永濟市

大荔站｜陝西省｜渭南市｜大荔縣

渭南北站｜臨渭區｜2010年2月6日｜徐蘭高速鐵路

西安北站｜西安市｜未央區｜2011年1月11日｜徐蘭高速鐵路 西成客運專線 銀西高速鐵路｜西安地鐵西安地鐵西安地鐵

## 基本資料

- 別名：大西客運專線
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：高速鐵路
- 西安北站：懷仁東站
- 系統長度：859公里
- line_title：線路
- 正線數目：2（複線鐵路）
- 車站數目：29個
- 標準：客運專線
- 主要車站：太原南站
- 最高速度：250 km/h（大同至原平段預留 300km/h，原平至西安段預留 350km/h）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：自動閉塞
- 運營者：太原局集團、西安局集團
- 擁有者：懷仁東-樊家莊所：山西集大原高速鐵路有限責任公司、西澗河所-長風街所：大秦鐵路股份有限公司、其餘區段：大西鐵路客運專線有限責任公司