花輪線

花輪線是一條連結岩手縣盛岡市的好摩站至秋田縣大館市的大館站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「十和田八幡平四季彩鐵道」（十和田八幡平四季彩ライン）的愛稱。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：好摩站－大館站 106.9公里
- 站數：27個（包括起終點站）
- 若只限屬於花輪線的車站，排除終點的大館站（屬於奧羽本線）則為26個。另外，起點的好摩站曾經屬於東北本線，但該線已經移管到IGR岩手銀河鐵道，作為JR的車站改為屬於花輪線。
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：盛岡綜合指令室 (CTC)
- 最大坡度：33.3 ‰（松尾八幡平－安比高原間）

除起終點外全線由東日本旅客鐵道盛岡支社管轄（好摩站由IGR岩手銀河鐵道管轄，大館站由東日本旅客鐵道秋田支社管轄。但是好摩站是共同使用站，視為作為盛岡支社管內的JR站）。東北本線的一部分因為東北新幹線延伸開業至八戶而轉換至IGR岩手銀河鐵道與青森鐵道，於是成為了該支社管轄的「飛地路線」。

## 歷史

花輪線的建設由好摩、大館兩側分別建設，大館側先開業，其最初是秋田鐵道建設運營，1914年7月大館 - 扇田間開業，1923年11月毛馬內 - 陸中花輪間延伸開業，秋田鐵道大館 - 陸中花輪全線開業。另一方面，好摩一側由日本國鐵興建，命名為花輪線，1922年8月好摩 - 平館間開業，後續路段依序建1931年10月17日田山 - 陸中花輪間延伸開業，好摩 - 陸中花輪亦全線開業，形成一條橫斷東北地方的鐵路線。

1934年日本國鐵收購秋田鐵道，使好摩 - 大館全線成為日本國鐵路線，此後橫斷東北地方的花輪線作為東北本線因事故中斷時優等列車的迂迴路線，本線亦曾開行優等列車。然而由於沿線人口減少、自用車普及、東北自動車道競爭，花輪線使用人數逐漸減少，1984年花輪線貨物營業廢止。

1987年國鐵分割民營化，花輪線由JR東日本承接。2002年廢止急行列車「米代」，降格為快速列車「八幡平」。2011年3月11日因東北地方太平洋沖地震受災，花輪線全區間不通，直到同年4月11日全線復舊。2015年廢止快速列車「八幡平」，花輪線僅剩普通列車運行。2022年8月13日因受災，鹿角花輪 - 大館間不通，直到2023年5月14日經過9個月修復，花輪線恢復全線運行。

## 運行形態

### 地域輸送

花輪線大部分列車是全程車，從大館始發終到，晨間、傍晚有部分區間車在大館 - 鹿角花輪及鹿角花輪 / 荒屋新町 - 盛岡運行，作為路線起訖點的好摩沒有始發終到列車，所有經過好摩的列車全部直通IGR岩手銀河鐵道運營的岩手銀河鐵道線盛岡站。每日上午有1班上行從花輪線鹿角花輪始發，經過岩手銀河鐵道線，直通至東北本線日詰站。

每日列車運行頻率為大館 - 盛岡5往復，大館 - 鹿角花輪3往復，鹿角花輪 / 荒屋新町 - 盛岡2往復，鹿角花輪 - 日詰上行1班。過去花輪線有直通奧羽本線陣場、鷹之巢的列車。

### 優等列車

花輪線目前沒有優等列車運行，但在2002年以前曾經運行優等列車。花輪線優等列車首次開行於1962年，開行盛岡 - 秋田間，經花輪線、奧羽本線的準急列車「米代」，1963年「米代」增為2往復，1965年開行仙台 - 弘前，經釜石線、山田線、花輪線、奧羽本線的準急「三陸」。1966年3月「米代」、「三陸」升格為急行列車，10月急行「三陸」改名「陸中」，運行區間變更為仙台 - 秋田。1967年仙台發著的「米代」延長運行區間為上野至弘前的「陸奧」，1968年盛岡發著的「米代」改名為「八幡平」。

1970年「陸奧」改回仙台站到發的「米代」。1972年「陸中」運行區間縮短，不再駛入花輪線；同時「八幡平」整合入「米代」，其中1往復延長至宮古。1982年「米代」運行區間變更為盛岡 - 大館・弘前。1985年「米代」降格為快速列車「八幡平」，1986年「米代」恢復開行，運行區間變更為秋田 - 陸中花輪。1999年快速列車「八幡平」運行區間由盛岡 - 弘前縮短為盛岡 - 大館，不再直通奧羽本線，2000年「八幡平」由2往復減為1往復。

2002年東北新幹線延伸八戶，同時「米代」再次廢除，降格為快速列車，在花輪線各停，花輪線不再有優等列車運行。2008年該快速列車縮短為鹿角花輪 - 大館，變更為各停列車，不再直通奧羽本線，此後花輪線不再有直通奧羽本線定期列車，2015年快速列車「八幡平」廢止，花輪線不再有快速達列車運行。

## 使用車輛

- 使用中車輛
- JR東日本KiHa 100系柴油動車組
- 花輪線運用的KiHa 100系
- KiHa 100系擔當快速「八幡平」 (2015年)
- 退役車輛
- 日本國鐵KiHa58系柴聯車
- 日本國鐵KiHa52型柴聯車
- KiHa58系擔當快速列車在奧羽本線秋田站（原急行「米代」用）
- KiHa52型在大館站

## 車站列表

- 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇：可進行列車交會車站，◆：折返式路線車站（可進行列車交會），｜：不可列車交會

營運公司｜路線名稱｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜好摩起計的營業距離｜站間營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

IGR岩手銀河鐵道｜岩手銀河鐵道線｜盛岡｜盛岡｜Morioka｜21.3｜東日本旅客鐵道： 東北新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、■東北本線、■田澤湖線、■山田線｜∥｜岩手縣｜盛岡市

青山｜青山｜Aoyama｜18.1｜3.2｜∥

廚川｜廚川｜Kuriyagawa｜15.7｜2.4｜∥

巢子｜巣子｜Sugo｜11.1｜4.6｜∥｜瀧澤市

瀧澤｜滝沢｜Takizawa｜9.1｜2.0｜∥

澀民｜渋民｜Shibutami｜4.7｜4.4｜∥｜盛岡市

好摩｜好摩｜Kōma｜0.0｜4.7｜IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線（二戶、目時方向）｜∨

東日本旅客鐵道｜花輪線

東大更｜東大更｜Higashi-Ōbuke｜4.9｜4.9｜八幡平市

大更｜大更｜Ōbuke｜9.0｜4.1｜◇

平館｜平館｜Tairadate｜13.7｜4.7

北森｜北森｜Kitamori｜15.0｜1.3

松尾八幡平｜松尾八幡平｜Matsuo-Hachimantai｜17.8｜2.8｜◇

安比高原｜安比高原｜Appi-Kōgen｜25.0｜7.2

赤坂田｜赤坂田｜Akasakata｜30.0｜5.0

小屋之畑｜小屋の畑｜Koyanohata｜33.6｜3.6

荒屋新町｜荒屋新町｜Araya-Shinmachi｜37.6｜4.0｜◇

橫間｜橫間｜Yokoma｜40.3｜2.7

田山｜田山｜Tayama｜49.1｜8.8

兄畑｜兄畑｜Anihata｜55.8｜6.7

湯瀨溫泉｜湯瀬溫泉｜Yuze-Onsen｜59.9｜4.1｜秋田縣｜鹿角市

八幡平｜八幡平｜Hachimantai｜64.2｜4.3

陸中大里｜陸中大里｜Rikuchū-Ōsato｜66.1｜1.9

鹿角花輪｜鹿角花輪｜Kazuno-Hanawa｜69.7｜3.6｜◇

柴平｜柴平｜Shibahira｜74.4｜4.7

十和田南｜十和田南｜Towada-Minami｜77.7｜3.3｜◆

末廣｜末広｜Suehiro｜82.2｜4.5

土深井｜土深井｜Dobukai｜84.6｜2.4

澤尻｜沢尻｜Sawajiri｜86.6｜2.0｜大館市

十二所｜十二所｜Jūnisho｜89.6｜3.0

大瀧溫泉｜大滝溫泉｜Ōtaki-Onsen｜92.1｜2.5｜◇

扇田｜扇田｜Ōgita｜98.6｜6.5

東大館｜東大館｜Higashi-Ōdate｜103.3｜4.7

大館｜大館｜Ōdate｜106.9｜3.6｜東日本旅客鐵道：■奧羽本線

### 過去的接續路線

- 大更站：松尾礦業鐵道 - 1972年10月10日廢除
- 同和礦業花岡線 - 1985年4月1日廢除
- 小坂製鍊小坂製鍊小坂線 - 1994年10月1日停止旅客營業，2008年4月1日休止，2009年4月1日廢除

## 基本資料

- 平假名：はなわせん
- 羅馬拼音：Hanawa sen
- 路線名稱： 花輪線
- 路線顏色：aa1e30
- 圖片說明：用於花輪線的Kiha 110系、（前：Kiha 111型100番台、後：Kiha 112型100番台）
- 所在地：日本岩手縣、秋田縣
- 起點：好摩站
- 終點：大館站
- 站數：27個
- 通車：1914年7月1日
- 全線通車：1931年10月17日
- 擁有者： 東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 營運者： 東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：106.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：全線非電氣化
- 最大坡度：33.3 ‰
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 最高速度：85公里/小時
- 路線圖：