和諧號CRH380D型電力動車組

和諧號CRH380D型電力動車組，亦稱CRH1-380，鐵路迷和傳媒有時簡稱為380D、瘋地鐵，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司基於龐巴迪ZEFIRO平台研發的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。

## 概要

### 研發

鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）成為中標廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。2009年9月28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公里速度級動車組銷售合同，總值274億元人民幣。列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台，最高運營速度為350km/h，設計最高速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付。此後，受鐵路總體環境變化，60列16節大編組取消，變更為50列8節編組，即總共生產70列8節編組CRH380D型，動車編號為CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月舉行的2010年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首度公開展示了最新ZEFIRO 380動車組頭車的1：1全尺寸實體模型，並用互動式三維顯示技術展示了車廂內部的設計。

### 應用

BST的時速350公里級別高速動車組原項目名稱為CRH1-380（或稱CRH1-350、CRH1C），BST內部研發代號為798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，將BST的CRH1-380型動車組定型為CRH380C系列，其中短編組動車為CRH380C，而長編組動車為CRH380CL。至2010年12月中旬，鐵道部重新分配動車組車號，根據《運裝客車【2010】807號》文件，將CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動車為CRH380D（CRH1C），長編組動車為CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先運用於2013年開通的寧杭客運專線和杭甬客運專線，但後來前往廣州南動車基地繼續進行測試。2013年12月下旬，CRH380D開始在廣州南-長沙南區間進行不載客運營。車次為G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D開始載客運營考核，運行區間為廣州南-長沙南，車次為G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602號上線運行，6601號作為備用車。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，運行區間為深圳北-廣州南區間。車次為G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列車開始向上海鐵路局批量交貨。2015年五一期間，CRH380D臨時擔當滬寧、合寧、滬杭、杭深線部分臨客，其中在滬寧線上運行的為四組非統型重聯，其餘為統型重聯。2015年5月20日起，CRH380D開始正式上線載客運營，同年7月1日開始擔當部分京杭、京甬列車。

自2014年7月1日起，所有CRH380動車組編號均作出了更改，CRH380D原編號為（CRH380D-6601～CRH380D-6603），現改為（CRH380D-1501～CRH380D-1503），該編號之後的生產動車組均依照新規定之格式定編號。

## 內部

CRH380D動車組採用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T）。列車可透過兩組聯掛方式增至16節。列車設有一等座/特等座車（ZYT）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其中一等座採用2+2方式布置，二等座為3+2布置。

- 商務座內飾
- 一等座內飾
- 二等座內飾
- 車廂內LED顯示螢幕（前期生產）
- 車廂內LED顯示螢幕（後期生產）
- 衛生間

## 車輛配屬概況

至2016年8月，全數85組CRH380D系列動車組已經出廠，分屬上海局集團和成都局集團。

配屬｜數量｜動車組編號｜運用所｜備註

CRH380D

成都局集團｜36｜1515、1526、1537～1544、1547、1548、1550～1560、1563、1564、1567、1571、1572、1578～1585｜貴陽北

上海局集團｜49｜1501～1514、1516～1525、1527～1536、1545、1546、1549、1561、1562、1565、1566、1568～1570、1573～1577｜上海南翔｜1511及以後為統型車1502前為廣州局集團，用作實地試驗。

## 列車編組

車廂型號

- ZY：一等座車（First Class Coach）
- ZE：二等座車（Second Class Coach）
- ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Coach）
- ZYS：一等座車／商務座車（First Class Coach／Business Coach）
- ZES：二等座車／商務座車（Second Class Coach／Business Coach）

拉丁字母意思

- Z：Zuo（拼音），座，座車
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C／CA：Can（拼音），餐，餐車
- S：Shang（拼音），商，商務

### CRH380D非統型車

車廂號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

車型｜一等座車／特等座｜二等座車｜二等座車｜二等座車／餐車｜二等座車｜二等座車｜二等座車｜二等座車／特等座

車輛編號｜CRH380D-1XXXZYT 1XXX01｜ZE 1XXX02｜ZE 1XXX03｜ZEC 1XXX04｜ZE 1XXX05｜ZE 1XXX06｜ZE 1XXX07｜CRH380D-1XXXZET 1XXX00

動力配置｜有動力，帶駕駛室（Mc）｜無動力，帶受電弓（Tp）｜有動力（M）｜無動力（T）｜有動力（M）｜無動力，帶受電弓（Tp）｜有動力，帶駕駛室（Mc）

定員｜6+32｜84｜84｜45｜84｜81｜84｜4+50

- XXX：列車編號（501～510）

### CRH380D統型車

車廂號｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

車型｜一等座／商務座車｜二等座車｜二等座車｜二等座車｜二等座車／餐車｜二等座車｜二等座車｜二等座／商務座車

車輛編號｜CRH380D-1XXXZYS 1XXX01｜ZE 1XXX02｜ZE 1XXX03｜ZE 1XXX04｜ZEC 1XXX05｜ZE 1XXX06｜ZE 1XXX07｜CRH380D-1XXXZES 1XXX00

動力配置｜有動力，帶駕駛室（Mc）｜無動力，帶受電弓（Tp）｜有動力（M）｜無動力（T）｜有動力（M）｜無動力，帶受電弓（Tp）｜有動力，帶駕駛室（Mc）

定員｜5+28｜85｜85｜75｜63｜85｜85｜5+40

- XXX：列車編號（511～585）

## 基本資料

- 車輛名稱：CRH380D型電力動車組
- 公司色：1E3A91
- 圖像說明：試驗期間的CRH380D停靠於廣州北站
- 類型：電力動車組
- 型號：CRH380D
- 技術平台：Zefiro380
- 原產國：中華人民共和國
- 外形設計：龐巴迪運輸、David Gordon Design
- 製造：青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）
- 訂單編號：798VHS
- 產量：85列
- 車輛總數：680輛
- 車輛編號：6601-6603、1501-1510（非統型）、1511-1585（統型）
- 製造年份：2010～2016
- 投運年份：2014年4月19日
- 運營商：中國國家鐵路集團有限公司
- 列車編組：4M4T
- 編組長度：215.3
- 車輛長度：頭車：27,850 mm、中間車：26,600
- 車體寬度：3,358
- 車體高度：4,160
- 地板高度：1,250
- 適應站台高度：1,250
- 軸重：17
- 軸距：2,700
- 軌距：1,435
- 通過最小曲線半徑：S形曲線：250+10+250 (m)、連掛：250 m、單車：150
- 轉向架：龐巴迪 FLEXX Speed
- 車體材質：鋁合金
- 車門：外開電動塞拉門
- 編組定員：556人
- 營運速度：實際：310km/h、設計：350
- 設計最高速度：380
- 試驗速度：422
- 起動加速度：0.56 m/s²（2.016 km/h/s）
- 常用減速度：0.25 m/s²、（380 km/h-350 km/h）、0.3 m/s²、（350 km/h-300 km/h）、0.35 m/s²、（300 km/h-230 km/h）、0.6 m/s²、（230 km/h-0）
- 供電制式：單相AC 25 kV/50 Hz、架空電纜取電
- 牽引電動機：龐巴迪運輸制 MJA 280-4
- 電動機功率：630 kW
- 牽引功率：10000 kW（最大輪周功率）、9600 kW（持續輪周功率）
- 控制系統：龐巴迪運輸制、MITRAC TC1120 15 W AE LM、IGBT-VVVF
- 制動方式：電空制動（盤型制動）、電阻制動、再生制動
- 安全防護系統：CTCS-300