北京地鐵車輛

北京地鐵，除磁懸浮S1線外，全部使用電力動車組在1435mm的標準軌距上運行。

## 製造商

北京地鐵所使用的列車大多數均由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）製造。截至2009年，長客生產的列車占北京地鐵列車總數的比例在70%以上。1號線（部分列車）、2號線、5號線、6號線、9號線、10號線、13號線、14號線（部分列車）、15號線、亦莊線、燕房線（大部分列車）和機場線均採用了長客生產的列車。其中，1號線部分列車、13號線列車為長客與北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司或京車裝備）聯合生產，並在之後由京車公司進行了廠修翻新的車型；機場線列車則是長客和加拿大龐巴迪公司聯合製造的。

其餘列車中，1號線（部分列車）、4號線和大興線、8號線、八通線、昌平線、燕房線（YF016）採用的是中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中車四方或青島四方）製造的車輛。其中八通線車輛也是四方和京車公司聯合生產，並由京車公司進行了廠修翻新的車型。房山線與7號線則採用京車公司製造的具有完全自主智慧財產權的列車。

## 列車編組與尺寸

目前北京地鐵運營線路中，逾半線路採用6B編組列車。雖然北京地鐵採用縮小間隔的方法提高運力，但是在低票價所帶來的大客流量之下，6節編組的B型車輛內仍顯十分擁擠。1號線、八通線、2號線、13號線因其建設年代較早，軌道寬度不足以使標準B型車輛通過，於是使用準B型車輛。其中八通線和13號線原為4節編組，現在已經擴編為6節編組。為了應對13號線拆分，18號線也與13號線使用同樣的準B型列車。

其餘線路中，11號線（4A編組，遠期將擴編為6A編組）、首都機場線（4LA編組）、燕房線（4B，遠期擴編為6B）、大興機場線（JC40×車輛，市域4D編組）為4節車廂編組。

14號線採用6節A型車編組，S1線採用6節中低速磁懸浮車輛。

16號線、17號線、19號線為8節A型車編組；大興機場線（大部分列車）為市域8D編組；6號線、7號線為8B編組。

## 供電方式

已通車線路的供電方式包括直流750V第三軌供電（大部分線路）、直流1500V第三軌供電（7號線）、直流1500V接觸網供電（6、11、14、16、17、19號線）和交流25kV接觸網供電（大興機場線）。

6號線、7號線、15號線、17號線、昌平線和房山線設計最高時速100公里/小時；19號線和首都機場線列車為直線電機驅動，設計最高時速120公里/小時；大興機場線列車設計最高時速則為160公里/小時；其餘線路車輛設計最高時速80公里/小時。

## 型號

### 第一代

在1960、1970年代，北京地鐵使用了長客生產的DK2和DK3型列車。其中的DK指的是「電動客車「（Dian4dong4 Ke4che1）。這些型號的列車以及他們的變體，也就是DK8、DK20、DK16A、BD1和BD2型等被統稱為北京地鐵的第一代列車，特點為採用凸輪調阻控制方式。21世紀初，京車公司陸續翻新製造了DK16AG和DK20G型列車，所以他們仍得以繼續運營至2008年，翻新過的DK16AG列車於2005年投入2號線運營。

### 第二代

從1980年代至1990年代早期，北京地鐵引入了新的車輛，包括的型號有DK6、DK9以及他們的變體DK11、DK16和GTO等，特點為採用斬波調阻控制方式。另外還引入了M-1000系列列車並投入到2號線和13號線運營，製造商為日本東急車輛製造株式會社。

### 第三代

在1998年，北京地鐵開始投入第三代客車，特點為採用調頻調壓（VVVF）控制方式。這類列車的型號有DKZ4、DKZ5和DKZ6等。DKZ代表「電動客車組」（Dian4dong4 Ke4che1zu3），即為動車組的編組形式。長客還製造了174輛DK28-DK31型地鐵客車，使用GTO-VVVF控制設備和三相異步交流電動機，投入1號線運行；以及製造136輛DK32-34型投入13號線運營。在2005年，八通線開始使用青島四方製造的SFX01和SFX02型列車。

40輛首都機場線的列車則是由長客和龐巴迪的組成的合資公司生產的，並採用了龐巴迪的直線電機技術。

### 第四代

2017年12月30日，燕房線開通試運營，DKZ76型（海豚號）和SFM16型兩款GoA4等級無人駕駛列車上線，標誌著北京地鐵無人駕駛時代的來臨。此後，北京地鐵在新開通線路中積極引入無人駕駛技術。2019年9月26日，大興機場線開通，引人注目的「白鯨號」同樣是採用了GoA4等級無人駕駛技術的市域快速軌道列車。2021年12月31日開通的19號線亦採用GoA4等級無人駕駛技術。未來，北京地鐵還將在3號線、12號線等線路中引入無人駕駛技術，讓地鐵列車的運行更加智能化、高效化。

## 列車編號規則

### 列車號

北京地鐵和北京軌交運營線路：

現行列車編號規則是「線路編號+3位數字編號」（如01 001，則代表北京地鐵1號線1號車）；沒有數字編號則是以字母簡寫開頭（如：CP 001，CP為昌平線簡寫）；特殊的，首都機場線為「L1 XXX「（因早期規劃首都機場線為L1線）、大興機場線為「JCXXX「（JC為機場簡稱，因首都機場線未占用JC編號而被大興機場線使用）、亦莊T1線為區分亦莊線編號而使用「YZ1XX「編號

北京地鐵早期列車編號則初期為純3位編號，因線路及車輛段的增多於車種前一位增加車輛段字母簡寫，2010年以後開通的線路廢棄該編號規則。

1996版規則：「車輛段簡寫+車種+2位數字編號」（沿用至2010年，現僅存在於2號線、5號線、13號線部分列車）

- 車輛段：G（古城），S（四惠），H（霍營），T（太平湖），TQ（土橋），TP（太平莊），W（萬柳）。
- 車種：1是直流車（凸輪調阻），2是斬波調阻，3是斬波調壓，4是調頻調壓（1-3開頭車輛全部退役，現多數車為調頻調壓）

早期規則：「列車型號+2位數字編號」（現該規則全部車種均已退役）

- 車型：2（DK2），3（DK3、BD1），4（DK8/DK16、DK20、BD2），5（DK6、DK9），6（DK11），7（DKZ1）

京港地鐵運營線路：

京港地鐵編號規則則是「3位數字編號」。

- 4號線大興線—0XX
- 14號線-2XX
- 16號線-3XX
- 17號線-5XX

### 車廂號與車門號

- 北京地鐵和北京軌交車廂號：在列車號後直接加車廂編號（如「010011」，為北京地鐵1號線1號車1車廂）
- 京港地鐵車廂號：在列車編號後加車廂功能性編號。（如「501Tc1」則是17號線1號車1車廂，因為1車廂為帶駕駛室的拖車，Tc2則是8車廂）
- 車門號A代表左側車門，B代表右側車門（1車在前，尾車在後）

## 車輛

### 正在使用

型號｜照片｜編組｜製造商｜製造年代｜數量｜編號｜線路｜車庫｜注釋

DKZ4｜準6B｜長春客車廠北京地鐵車輛廠｜1998｜31｜01 001-01 031（原S401–S431）｜北京地鐵北京地鐵｜四惠車輛段｜於2007年、2010年、2015年、2020-2021年四次翻新

DKZ5｜準6B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛廠｜2002｜55｜H401H403–H456｜北京地鐵｜回龍觀車輛段｜於2015–2018年翻新

DKZ6｜北車長春軌道客車｜1｜H402｜於2015年翻新

SFM01｜準6B｜南車青島四方機車車輛北京地鐵車輛廠｜2003｜19｜01 071–01 078（原TQ401–TQ408) 01 085–01 094 （原TQ415–TQ424)｜北京地鐵北京地鐵｜土橋車輛段｜於2015–2019年翻新

SFM02｜南車青島四方機車車輛｜5｜01 079–01 084（原TQ409–TQ414)

DKZ13｜6B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛廠｜2006｜61｜TP401–TP461（遠期擬使用05 001-05 061編號）｜北京地鐵｜太平莊車輛段宋家莊停車場｜於2020年起翻新

DKZ16｜準6B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛廠｜50｜T401–T450（遠期擬全部改為02 001-02 050編號，部分列車已改用新版本）｜北京地鐵｜太平湖車輛段｜於2020年代初翻新

SFM04｜準6B｜南車青島四方機車車輛｜39｜01 032-01 051（原G432–G470）｜北京地鐵北京地鐵｜古城車輛段｜於2020年代初翻新

DKZ15｜6B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛廠｜2007｜43｜10 001-10 043（原 W401–W443）｜北京地鐵｜萬柳車輛段五路停車場｜部分車次於2020年代初翻新

QKZ5｜4LA｜北車長春軌道客車龐巴迪｜10｜L1 101–L1 110｜北京地鐵｜天竺車輛段｜基於INNOVIA ART 200，於2020年代初翻新

SFM05｜6B｜南車青島四方機車車輛｜20082010｜73｜001–053061–093｜北京地鐵北京地鐵｜龍背村停車場馬家堡車輛段南兆路車輛段

SFM07｜準6B｜南車青島四方機車車輛北京地鐵車輛廠｜2008｜6｜01 095- 01 100（原TQ425–TQ430）｜北京地鐵北京地鐵｜土橋車輛段｜於2016–2019年翻新

BJD01｜6B｜北京地鐵車輛裝備北車長春軌道客車｜2009｜21｜FS001–FS021｜北京地鐵｜閻村車輛段｜於2020年代初翻新

SFM13｜6B｜南車青島四方機車車輛｜2009-2010｜15｜CP001–CP015｜北京地鐵｜定泗路停車場十三陵景區車輛段｜於2020年代初翻新

DKZ31｜6B｜北車長春軌道客車｜2010｜28｜15 001–15 028｜北京地鐵｜馬泉營車輛段俸伯停車場｜於2020年代初翻新

DKZ32｜6B｜北車長春軌道客車｜23｜YZ001–YZ023｜北京地鐵｜宋家莊停車場台湖車輛段｜於2020年代初翻新

SFM12｜6B｜南車青島四方機車車輛北京地鐵車輛裝備｜40｜08 001–08 040｜北京地鐵｜平西府車輛段瀛海車輛段

DKZ33｜6B｜北車長春軌道客車｜2011｜24｜09 001–09 024｜北京地鐵｜郭公莊車輛段｜於2020年代初翻新

DKZ34｜6B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛裝備北車大連機車車輛｜20112013｜4132｜10 044–10 08410 085–10 116｜北京地鐵｜萬柳車輛段五路停車場｜部分車次於2020年代初翻新

DKZ47｜8B｜北車長春軌道客車北京地鐵車輛裝備｜2011-2014｜64｜06 001–06 064｜北京地鐵｜五路停車場五里橋車輛段東小營車輛段｜於2020年代初翻新

DKZ53｜6A｜北車長春軌道客車｜2012｜38｜201–238｜北京地鐵｜馬泉營車輛段張儀村停車場

SFM18｜南車青島四方機車車輛｜25｜239–263

BDK01｜8B｜北京地鐵車輛裝備｜2013｜35｜07 001–07 035｜北京地鐵｜焦化廠車輛段張家灣車輛段

SFM21｜6B｜中車青島四方機車車輛｜2014-2019｜17｜CP016–CP032｜北京地鐵｜定泗路停車場十三陵景區車輛段｜於2020年代初翻新

DKZ76｜4B｜中車長春軌道客車｜2014-2016｜15｜YF001–YF015｜北京地鐵｜閻村北車輛段

SFM16｜中車青島四方機車車輛｜2016｜1｜YF016

DKZ93｜8A｜中車長春軌道客車｜2016-2019｜35｜301–335｜北京地鐵｜北安河車輛段榆樹莊停車場

SFM40｜中車青島四方機車車輛｜29｜336–364

SFM42｜6B｜中車青島四方機車車輛北京地鐵車輛裝備｜2016-2018｜72｜08 041–08 112｜北京地鐵｜平西府車輛段瀛海車輛段

DKZ106｜8B｜中車長春軌道客車｜2017-2018｜20｜06 065–06 084｜北京地鐵｜五路停車場五里橋車輛段東小營車輛段

BDK03｜6B｜北京地鐵車輛裝備｜2019–2020｜23｜FS022–FS044｜北京地鐵｜閻村車輛段

BDK04｜6B｜北京地鐵車輛裝備｜2019｜14｜09 025–09 038｜北京地鐵｜郭公莊車輛段

BDK05｜8B｜北京地鐵車輛裝備｜2019｜33｜07 036–07 068｜北京地鐵｜焦化廠車輛段張家灣車輛段

BDK06｜準6B｜北京地鐵車輛裝備｜2019–｜12｜01 108-01 112（原TQ431–TQ437）｜北京地鐵北京地鐵｜土橋車輛段四惠車輛段

GSYE20｜市域8D｜中車青島四方機車車輛｜2019｜8｜JC001–JC008｜北京地鐵｜磁各莊車輛段新機場北停車場｜基於CRH6的Cinova-160

GSYE23｜市域4D｜2020｜4｜JC401–JC404

CJ3市域型｜市域8D｜中車長春軌道客車｜2019｜2｜JC009-JC010

SFM79｜8A｜中車青島四方機車車輛｜2019–｜35｜501–518, 539–555｜北京地鐵｜歇甲村車輛段次渠南停車場

CCD5035｜中車長春軌道客車

SFM80｜8A｜中車青島四方機車車輛｜2019–｜25｜19 001–19 025｜北京地鐵｜新宮車輛段

CCD5034｜中車長春軌道客車

ZBM04｜4A｜北京地鐵車輛裝備｜2020｜5｜11 001–11 005｜北京地鐵｜無

CCD3004｜4LA｜中車長春軌道客車｜2021｜5｜L1 111–L1 115｜北京地鐵｜天竺車輛段｜基於INNOVIA ART 200

ZBM06｜4A｜北京地鐵車輛裝備｜2019-2022｜40｜03 001-03 040｜北京地鐵｜東壩車輛段

SFM86｜中車青島四方機車車輛

BDK07｜6B｜北京地鐵車輛裝備｜2020-2022｜18｜CP033–CP050｜北京地鐵｜定泗路停車場十三陵景區車輛段

SFM93｜中車青島四方機車車輛｜18｜CP051–CP068

BDK08｜6B｜北京地鐵車輛裝備｜2020-2023｜33｜15 035-15 056｜北京地鐵｜馬泉營車輛段俸伯停車場

CCD5049｜4A｜中車長春軌道客車｜2020-2023｜84｜12 001-12 084｜北京地鐵｜東壩車輛段

ZBM05｜北京地鐵車輛裝備

ZBM13｜8B｜北京地鐵車輛裝備｜2023-2024｜8｜06 085–06 092｜北京地鐵｜五路停車場五里橋車輛段東小營車輛段

ZBM15｜準6B｜北京地鐵車輛裝備｜2023-2024｜44｜13 001-13 021（13號線車次貼標使用H4XX原DKZ5/6編號，擬覆蓋上述車次）18 024-18 044｜北京地鐵 北京地鐵｜回龍觀車輛段(13號線) 小辛莊停車場 (18號線)

CCD5091｜準6B｜中車長春軌道客車｜2023-2024｜9｜18 045-18 053｜北京地鐵｜小辛莊停車場

BDK09｜準6B｜北京地鐵車輛裝備｜2025-2026｜部分列車陸續上線｜01 009（遠期擬覆蓋原DKZ4編號）｜北京地鐵北京地鐵｜四惠車輛段土橋車輛段

### 已停用

型號｜照片｜製造商｜製造年代｜數量｜線路｜上線時間｜編號 (1996年以前）｜編號 (1996年以後）｜注釋

DK1｜長春客車廠｜1967｜2｜不適用｜不適用｜001–002｜不適用｜從未載客運營

DK2｜1969–1970｜80｜北京地鐵｜1969–1985｜201–219｜不適用｜76輛列車被翻新為DK11型

DK3｜1971–1973｜50｜北京地鐵｜1971-2002｜未知｜G101–G107

北京地鐵｜1987-1989｜未知｜不適用

北京地鐵｜2002-2003｜不適用｜H101–H114

北京地鐵｜2003-2005｜不適用｜TQ101-TQ114

DK6｜1979｜4｜北京地鐵｜1984–2008｜501｜T1193–T1194｜T1193–T1194車廂與DK9車廂T1191–T1192和T1195–T1196自1996年混編運營

DK8｜1982｜52｜401–413｜T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304｜部分列車改造為GTO斬波調阻車

北京地鐵｜1987-1995｜不適用

北京地鐵｜2002-2003｜不適用｜H115-H118

北京地鐵｜2003-2005｜不適用｜TQ115-TQ118

DK9｜1983｜4｜北京地鐵｜1984–2008｜502｜T1191–T1192, T1195–T1196｜與DK6車廂T1193–T1194自1996年混編運營

M｜東急車輛製造｜1984｜3｜北京地鐵｜1984–1995

北京地鐵｜2002-2003｜不適用｜H301

DK11｜長春客車廠｜1984–1985｜76｜北京地鐵｜1984–2008｜601–619｜G201–G207, G2082–G2085, G209–G213

北京地鐵｜1984–1989｜不適用

DK16｜1986–1989｜115｜北京地鐵｜1987–2009｜430–441, 4421–4423｜T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303｜部分列車改造為GTO斬波調阻車

北京地鐵｜1987-1995｜不適用

DKZ1｜1987｜3｜北京地鐵｜1987–1995｜701｜不適用

北京地鐵｜2002-2003｜不適用｜H302

DK19｜1989｜1｜北京地鐵｜1989–2008｜4424｜T1286｜與DK16車廂T1281–T1285混編運營

BD1｜北京地鐵車輛廠｜1989–1992｜24｜北京地鐵｜1990–1994｜308–311｜不適用

北京地鐵｜1994–2008｜T129–T132

DK20｜長春客車廠｜1994–1995｜42｜北京地鐵｜1994–2012｜443–449｜G108–G114｜原於2008年退役，後因DKZ4列車翻新而重新啟用

BD2｜北京地鐵車輛廠｜1994–1998｜72｜北京地鐵｜1995–2012｜450–454 (first batch only)｜G115–G126

BD3｜1995｜2｜北京地鐵｜1996–2001｜不適用｜G2081, G2086｜與DK11車廂G2082–G2085混編運營

BD8｜2000｜1｜北京地鐵｜2002-2003｜不適用｜H303｜曾用於天津地鐵既有線

BD11｜2000｜12｜北京地鐵｜2000-2004｜不適用｜T305–T306

DKZ10｜北車長春軌道客車｜2005｜1｜北京地鐵｜2006-2010｜不適用｜H457｜由於可靠性原因退役

## 車況

- 截止於2026年中旬，1號線八通線大部分新車及廠修車、2號線全部廠修車、3號線全部、5號線部分廠修車、6號線全部新車及部分廠修車、10號線部分廠修車、11號線全部、12號線全部、13號線新車、15號線全部新車及廠修車、17號線全部、18號線全部、19號線全部、昌平線全部新車及廠修車、亦莊線全部廠修車、房山線全部新車及廠修車、燕房線、首都機場線、大興機場線均在車門上方設有LCD全彩直觀顯示螢幕，其餘列車採用LED閃動指示燈線路圖的方式顯示列車運行前方的到達車站。
- 所有列車均在車內側牆配備液晶顯示螢幕，可以轉播電視節目；其中1、2、13號線接收北廣傳媒地鐵電視的信號，其餘線路則以播放各自運營公司的宣傳片為主。
- 1號線、2號線、14號線、15號線、16號線、房山線、八通線列車還在車廂連接處配備LED字幕顯示（13號線部分列車曾在車門上方配置LED字幕顯示，現已全部更換為LED閃動指示燈線路圖）。
- 北京地鐵列車的空調設備目前存在一定問題。不同的線路之間空調所設定溫度不同，使得乘客在換乘時會感到不適。而早期1號線與2號線舊型列車的電扇在擁擠的車廂內則幾乎不能起到通風降溫作用；不過隨著舊型列車的退役或改造，截至目前，北京地鐵所有型號的列車均擁有空調設備。已經可以確定的是，燕房線和19號線將採用變頻空調技術，燕房線的SFM16型是北京地鐵第一款搭載變頻空調的列車車型。