圖-16轟炸機

圖-16轟炸機（Ту–16，北約代號「獾」(Badger)）是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴氣戰略轟炸機，第一架原型機於1952年4月試飛，當年12月開始生產，1954年進入前線空軍服役，同時正式授與Tu-16的軍方編號。

它的服役標誌著蘇聯進入了噴氣戰略轟炸機時代，並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104，這是世界第二款投入使用的噴氣式客機，1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。

## 開發歷史

### 概念起源

Tu-16是圖波列夫設計局Tu-4轟炸機（仿製美軍B-29）的後繼產品。圖-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役，雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機，但他們對Tu-4的性能並不滿意；因為噴射機的出現，蘇聯方面認為，螺旋槳轟炸機很快過時，因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務，逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸，證明了噴射攔截機相當有用。

蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求，空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體，不過當時尚未獲得可用的發動機，實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後，檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論，該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型，不過當時此設計並未成熟因此未能運用，82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計，該設計在1949年風洞模擬時，預估它將會是一架極速為時速980公里，升限13,400公尺，可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型；與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機。

### 設計量產

1949年8月29日，RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求，蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈因應美國的核威脅，所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸，並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段，設計局內賦予的編號是「Tu-88」，在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日，9架圖-16組成編隊飛過紅場，這成為了圖-16在世人面前第一次的公開亮相。蘇聯空軍遠程航空兵用圖-16快速替代了圖-4。截至1958年底，蘇聯海軍黑海艦隊、波羅的海艦隊、太平洋艦隊一共裝備了424架圖-16，其中最為活躍的便是圖-16R和圖-16P這兩種電子戰/偵察機型。

除了擔任投擲核子炸彈的任務以外，Tu-16也被改裝成攜帶巡弋飛彈和反艦飛彈，以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16，亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日，2架圖-16R接近沖繩島附近海域上空巡航偵察，駐紮在沖繩那霸航空基地的日本航空自衛隊第302飛行隊緊急起飛了2架F-4EJ戰鬥機升空攔截。接近圖-16後，日機再三喊話要求其飛離，但蘇軍機組不予理會，在經過請示後，日機對圖-16進行了實彈警告射擊。

### 實戰應用

1961年蘇聯開始對埃及、伊拉克出口圖-16轟炸機。1973年10月6日第四次中東戰爭暴發當天，埃及空軍的圖-16KSR轟炸機戰鬥飛行13架次，發射了25枚AS-5B超音速反輻射飛彈，半數以上命中目標，擊毀了以色列空軍設在西奈半島的5座雷達站。二十世紀七十年代中期開始，蘇聯空軍遠程航空兵開始用圖-22M「逆火」逐步取代圖-16轟炸機。

駐哈薩克的蘇聯空軍圖-16廣泛參加了阿富汗戰爭中對游擊隊的高空水平轟炸作戰。僅重達9噸的FAB-9000 M-54航空炸彈就投擲了289枚。圖-16N是用於給圖-95、「逆火」轟炸機群伴飛的空中加油機。配備軟管錐形加注系統。機身底部塗有一條紅色條紋。從1963年開始，在喀山飛機製造廠，部分圖-16轟炸機被改裝成圖-16N空中加油機。

## 衍生型號

### 原型

- 薩馬里奧特-88：前兩架原型機製造完成。也被稱為「圖-88」或「N型飛機」。它沒有武器，座艙也十分簡陋。第一架飛機於1952年4月27日首飛，但由於重量過重，飛行穩定性不佳。因此，第二架飛機在起飛前被拆解並進行了徹底的改裝以減輕重量。然而，由於西方當時已經開始生產B-47和IIIV轟炸機等轟炸機，第一架飛機的改裝部件直接被用於批量生產的飛機。1991 年後，作為核裁軍措施的一部分，圖-88 被拆解。

### 圖-16

北約代號：「獾A」。圖-16是該系列的首款量產機型，最初作為戰略轟炸機使用，不攜帶核彈，而是攜帶常規炸彈進行對地攻擊。然而，隨著赫魯雪夫逐步推行以核飛彈為中心的戰略，常規轟炸機的效用明顯下降，圖-16也因此衍生出多種型號。順便說一下，除改裝成測試或實驗飛機的飛機外，所有飛機都統一稱為 Badger A。最終產量為294架飛機。俄羅斯目前保存了六架此類飛機作為紀念碑：兩架圖-16在西北部的不同地點展出，一架M-16-1在東南部，兩架圖-16LL在西南部，一架圖-16N「旋風」在遙遠的北部。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16（伊拉克）｜8｜出口到伊拉克的圖-16轟炸機。全部用於對地攻擊，但到1991年全部損失。

圖-16（印度尼西亞）｜12｜飛機出口了 12 架，但最終由於機齡過老以及與蘇聯斷絕關係而退役。

圖-16（中國）｜2｜圖-16被出口到中國，用於為轟-6提供技術數據。其中一架飛機被拆解並用於國內研究，但由於中蘇衝突，研究工作被推遲。

圖-16｜0｜曾有一段時間，配備空中加油系統的型號被稱為圖-16ZA，但隨著空中加油技術的普及，又恢復了原名。之後，所有飛機都進行了改裝，這個名稱也隨之消失。

圖-16Z｜0｜這是一種由圖-16改裝而成的空中加油機。所有飛機後來都被改裝成其他型號，最終消失。

圖-16N｜20｜加油機型，旨在取代圖-22/圖-22M。作為削減核武器措施的一部分，該設施於 1991 年後被拆除。

圖-16AFS｜1｜這架航拍飛機拆除了原有武器，並在彈艙內安裝了一台AFA-42/20型相機。它被用於拍攝貝加爾-阿穆爾鐵路及其周邊地區的詳細路線圖。作為削減核武器措施的一部分，該設施於 1991 年後被拆除。

圖-16G｜6｜這架教練機曾用於訓練 Tu-104 客機的機組人員，Tu-104 退役後，它被賣給了一家私人公司，用作高速郵件飛機。作為削減核武器措施的一部分，該設施於 1991 年後被拆除。

圖-16B｜2（其中一架飛機完全損毀）｜它被用作RD16-15渦輪噴氣發動機（推力11,000公斤）的試驗飛機，但結果並不令人滿意。其中一架飛機墜毀，報廢了。隨後，作為減少核武器措施的一部分，1991 年後所有剩餘的飛機都被拆解和處置。

圖-16V｜3｜該飛機曾用於巨型氫彈原型「沙皇炸彈」的試投，並經過大量改裝，以優先保護機組人員。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16E-HR｜3｜這架從未參與過實戰的飛機，設計用途包括攝影、電子情報分析、放射性分析和化學偵察。它的武器裝備與圖-16RR類似，機翼下方的掛架上掛載有空氣樣本採集容器。該機機組人員為七人。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16KRM｜6（其中一架飛機完全損毀）｜它主要用於運輸演習中使用的訓練飛彈，包括 KRM-1、KRM-2、KSR-5NM 和 KSR-5NV 等無彈頭飛彈。其中一架飛機墜毀，報廢了。隨後，作為核裁軍措施的一部分，所有剩餘的飛機在 1991 年後都被拆解。

圖-16KRME｜5｜這款教練機配備了MV-1靶機拖曳系統，並部署到電子戰部隊。它還被用於通過發射電磁波來測試防空飛彈系統的運行情況。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16LL｜7｜這架飛機曾被用於測試新開發的渦輪噴氣發動機和升力發動機，其炸彈艙也經過重新設計，在發動機存放空間內加裝了一台起重機。隨後，作為核裁軍措施的一部分，所有剩餘的飛機在 1991 年後都被拆解。

圖-16LL-1｜3｜它被用作飛行實驗室，用於測試新型電子設備和空調系統。在飛機的前後兩端都加裝了額外的輪子，用於測試 M-50「重擊者」戰略轟炸機的起落架。隨後，作為核裁軍措施的一部分，所有剩餘的飛機在 1991 年後都被拆解。

圖-16M-16-1（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜5（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜這些飛機是無人靶機，由退役飛機拆卸改裝而成。它們的設計目的都是讓機組人員起飛、跳傘，然後通過地面遙控飛往目標地點。除一架外，其餘全部被擊落損失。

圖-16M-16-2（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜6（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜這架飛機經過改裝，主要目的是提高地對空飛彈的精度。所有飛機均被作為練習靶機「擊落」。

圖-16M-16-3（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜6（所有飛機均被鎖定並擊落損失）｜雖然目標飛機類型相同，但其在自動駕駛儀啟動時的運動範圍擴大了。所有飛機均被作為練習靶機「擊落」。

圖-16NM｜5｜靶機拖曳型，配備D-5NM或D-5MV制導系統。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16NKRM｜3｜這架靶機拖曳機於1964年改裝並投入使用。它配備了一台IC-59「奧倫」高空高速靶模擬器（重540公斤），由液體燃料火箭發動機提供動力。1980年，它換裝了一台改進型IC-59V磁性靶（重1052公斤）。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

Tu-16RC｜3｜P-6飛彈制導系統的試驗飛機。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

Tu-16TRZhK｜6｜一種配備液態燃料運輸罐的特種運輸機。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16「旋風N」｜1｜這些飛機主要用於氣象任務，以及在車諾比核電站爆炸後檢測大氣中是否存在異常物質。部分飛機還被用於人工降雨實驗。隨後，作為核裁軍措施的一部分，所有剩餘的飛機在 1991 年後都被拆解。

圖-16KP｜6｜用於測試衝壓式發動機遠程飛彈。機翼上加裝了天線，可以將修正資訊發送至機身電腦。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16KS-01｜2｜一架用於測試飛彈和研究電子戰系統運行的圖-16KS原型機。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16K-10-01｜2｜一架用於飛彈發射測試的圖-16K-10原型機。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16K-10-26-01｜2｜一架用於分析飛彈發射和安裝過程中氣流的圖-16K-10-26原型機。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16K-22｜6｜一架經過改裝的原型機，用於測試配備Kh-22空對地飛彈的飛機。由濱海邊疆區的沃茲德維任卡航空團操作。隨後，作為減少核武器措施的一部分，這些核武器在 1991 年後全部被拆除和處置。

圖-16Q1（所有飛機均被摧毀）｜63（所有飛機均被摧毀）｜這是63架圖-16轟炸機在由常規轟炸機改裝為其他類型飛機時直接送往工廠的名稱。所有飛機改裝完成後，該名稱便不再使用。

圖-16Q2（所有飛機均被摧毀）｜94（所有飛機均被摧毀）｜由於伊爾-78的問世，圖-16Z的需求量下降，所有圖-16Z都被直接送回工廠，並因此得名。隨後，這些飛機經過改裝，最終全部停產。

圖-16紀念碑｜2｜原裝的圖-16轟炸機被保存在各地，主要在俄羅斯。其中許多被露天展出，飽受風吹雨打。

M-16-1紀念碑｜1｜其中許多被露天展出，飽受風吹雨打。

圖-16LL紀念碑｜2｜其中許多被露天展出，飽受風吹雨打。

圖-16「旋風N」紀念碑｜1｜其中許多被露天展出，飽受風吹雨打。

### 圖-16A

北約代號為「獾A」。該機共生產了453架，作為戰略轟炸機，可攜帶核彈，機身底部塗成白色以保護電子設備和機組人員免受核閃光傷害。部分機型也可掛載常規炸彈。然而，正如僅具備常規轟炸能力的圖-16轟炸機因赫魯雪夫以核飛彈為中心的戰略而被邊緣化一樣，圖-16A也被改裝成各種不同的飛機。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16A｜91｜基本形式。冷戰結束後，據報導所有這些飛機都賣給了阿爾巴尼亞空軍。

Tu-16KSR-2-11｜280（其中一架飛機完全損毀）｜北約代號為「獾G」。型戰略轟炸機，能夠操作 KSR-11 反無線電源制導飛彈，由 155 架 Tu-16KSR-2A 和 155 架 Tu-16A 改裝而成。冷戰結束後，46架飛機售予阿爾巴尼亞空軍，67架售予東德空軍，11架售予匈牙利空軍。另有 42 架轉售給了波蘭人民空軍。36架轉售給羅馬尼亞空軍。另一架飛機墜入日本海。其餘 35 件用於其他用途。

Tu-16KSR-2A（埃及）｜12｜Tu-16KSR-2A這款KSR-2A 出口到了埃及，但如今只剩下幾架了。

Tu-16KSR-11（埃及）｜12｜Tu-16KSR-11這款KSR-11 出口到了埃及，但如今只剩下幾架了。

Tu-16KSR-11（伊拉克）｜6｜六架 Tu-16KSR-2-11 出口到伊拉克，但在兩伊戰爭和海灣戰爭中因損耗而最終損失。

Tu-16A (CN)｜2｜該飛機作為H-6戰略轟炸機的研究材料提供給中國，其規格與原版Tu-16A相同。

Tu-16KSR-2A｜0｜款戰略轟炸機，經過改裝可攜帶 KSR-2A 空對艦飛彈，但仍保留攜帶核彈的能力。隨後，所有飛機都進行了改裝以適應新開發的 KSR-11，並停產。

Tu-16Q3（所有飛機損失）｜50（所有飛機損失）｜圖-16A直接送回工廠改裝成圖-16K-11-16。這兩種機型以及所有改裝項目都同時停產。

### 圖-16T

總共交付了76架魚雷轟炸機，這些飛機自1957年起在沃羅涅日飛機製造廠生產。其主要武器裝備包括兩枚RAT-52火箭推進魚雷、六枚45-54高空魚雷、六枚45-56NT低硬度魚雷、兩枚VB-2F深水炸彈、十二枚AMD-4-500水雷、四枚AMD-4-1000水雷、RM-1火箭推進水雷、RM-2火箭推進水雷、UDM通用水雷、MDM-3小型水雷、MDM-4小型水雷、MDM-5小型水雷、「謝爾佩」水雷、「里拉」系泊水雷、AMD-2M水雷、IGD-M水雷、「傑斯納」水雷、UPAMB-100/80訓練水雷等。45枚36MAV型訓練魚雷全部儲存在機上。其最大有效載荷為8.7至9噸，對於魚雷轟炸機而言非常龐大。然而，隨著反艦飛彈的出現，航空魚雷的重要性下降，這些魚雷被用於改裝圖-16S和圖-16PLO型轟炸機。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16T｜32（所有因事故損失的飛機）｜基本形式。作為任務的一部分，他們低空飛行，導致飛機因鹽害而反覆損壞，所有飛機都在事故中損失。

Tu-16T（埃及）｜5｜這款魚雷轟炸機出口到埃及，但所有飛機最終都在中東戰爭和其他衝突中損失。

Tu-16SP｜3（所有因事故損失的飛機）｜這款反潛巡邏機配備的系統比圖-16PLO更先進。20世紀70年代，三架圖-16T被改裝而來。隨著圖-142的服役，所有圖-16SP都退役了。所有飛機均因鹽害導致的機身損壞而墜毀。

Tu-16PLO｜0｜反潛巡邏機。共有24架圖-16T被部署到北方艦隊和太平洋艦隊各一個中隊進行試驗性改裝。這些飛機最多可配備24至36個可拋棄式聲吶浮標和反潛武器，並搭載了「巴庫」反潛武器系統。試驗失敗後，該機型被伊爾-38反潛巡邏機取代。

Tu-16S｜0｜搜救飛機類型。每架飛機都配備一艘橡皮艇，可以投放到海上遇險者身邊。共改裝了十二架飛機，相當於一個中隊。然而，隨著直升機的出現和新型飛彈的部署，所有飛機都被改裝成圖-16K-11-16，並被淘汰了。

Tu-16Q4（所有飛機損失）｜12（所有飛機損失）｜該名稱最初用於指代從前線撤回並直接送往工廠改裝為 Tu-16K-11-16 的 Tu-16S，但後來隨著所有飛機的改裝完成，該名稱也停止使用。

Tu-16Q5（所有飛機損失）｜24（所有飛機損失）｜直接發送到工廠改裝為 Tu-16K-11-16 的 24 架 Tu-16PLO 的名稱。隨後，隨著所有飛機的改裝，該項目也停止了。

### 圖-16R

這種戰略偵察機共生產了75架。它機身下方裝有突出的雷達罩、七台攝像機、一套主動干擾系統，以及一套安裝在機翼下方發動機艙內的SRS-3電子資訊管理系統。該機於1955年開始服役。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16R｜53｜基本形式。冷戰結束後，所有飛機都移交給了烏克蘭空軍。

圖-16RR｜7｜種輻射偵察機，由七架圖-16R改裝而成。機上懸掛著一個裝有空氣採樣裝置的容器。冷戰結束後，所有飛機都移交給了烏克蘭空軍。

圖-16RT｜6｜一種用於測試「布里亞」巡航飛彈的飛機，由六架圖-16R改裝而成。所有飛機均於1991年後根據和平條約的措施被拆解。

圖-16R（埃及）｜5｜埃及空軍獲得的5架圖-16R最終投入中東戰爭使用，戰後因機齡老化而退役。

圖-16R（印度尼西亞）｜2｜印度尼西亞空軍獲得的2架圖-16R用於海上偵察，但由於與蘇聯關係緊張，零部件供應中斷，最終退役。

圖-16R紀念碑｜2｜由於是戶外展覽，所以會不時重新粉刷。

### 圖-16KS

這款戰略轟炸機配備了KS-1飛彈，這是戰後第一款反艦飛彈，共部署了107架。在一些文件中，這兩個型號有時都被統稱為Tu-16KS-1，這很容易造成混淆。飛彈由安裝在彈艙內的增壓艙進行控制，這要求飛機在命中目標前保持直線飛行。在生產的飛機中，有12架出口給了印度尼西亞空軍。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16K-16｜29（事故造成的全部損失）｜一架經過改裝的圖-16KS，可以攜帶KS-2飛彈。所有這些飛機都因低空突襲和高強度機動訓練導致老化部件磨損而發生事故而損失。

Tu-16KS(印度尼西亞)｜12｜12架圖-16KS飛機交付給印度尼西亞空軍，但到1970年，隨著與蘇聯的關係惡化，零部件短缺導致這些飛機退役。

Tu-16KSR-2-01｜1｜一架 Tu-16KS 被改裝成 Tu-16KSR-2 原型機。最終於1991年後全部拆解。

圖-16KS｜0｜雖然它是基本型號，但蘇聯部署的所有 Tu-16KS 都被改裝成了 Tu-16K-16，最終消失了。

圖-16Q6（所有飛機損失）｜15（所有飛機損失）｜這是15架圖-16KS飛機從前線直接送回工廠改裝為圖-16K-11-16的臨時編號。改裝完成後，該編號最終被取消。

Tu-16KSR-2｜0｜50 架 Tu-16KS 飛機經過改裝，可攜帶新型 KSR-2 反艦飛彈。後來全部從前線撤回，直接送往工廠改裝成 Tu-16K-11-16 型飛機。

Tu-16Q7（所有飛機損失）｜50（所有飛機損失）｜這個名稱最初用於50架從前線撤回並直接送往工廠的圖-16KS飛機。所有飛機都被改裝成圖-16K-11-16型，該名稱也隨之停用。

### 圖-16K-10

共有216架飛機以這種配置部署，能夠攜帶新型遠程反艦飛彈K-10。其中85架飛機被改裝成其他配置。另有3架飛機被改裝成測試飛機。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16K-10｜12（事故中全部損毀）｜基本形式。曾幾何時，人們認識到延長航程的重要性，因此迅速為左翼裝有空中加油接收器的飛機起了個名字圖-16K-10ZA。然而，隨著所有飛機逐漸都配備了空中加油接收器，這種區分已不再必要，因此這個名稱也被棄用了。所有飛機均因事故損失。

圖-16K-10P｜87｜這是一款戰略轟炸機，能夠攜帶K-10P或K-10SP反艦飛彈。它是在100架現有的圖-16K-10轟炸機基礎上改進而來。該機配備了SPS-61R「阿扎里亞」或SPS-63R「阿扎里亞」電子戰系統，用於干擾敵方飛彈。其中一架飛機墜毀，報廢了。

Tu-16K-10-26｜13（全損）｜它被部署為戰略轟炸機，能夠攜帶多達三枚飛彈（一枚 K-10 和兩枚 KSR-5），但由於攜帶所有飛彈會減少其航程，因此通常只攜帶兩枚或一枚飛彈進行操作。所有飛機均因事故損失。

Tu-16K-10-26B｜36（全部損失）｜除了飛彈之外，機翼下方和機身下方的12個掛架最多可攜帶1.5噸炸彈。飛彈儲存艙配有自動開啟系統。所有飛機均因事故損失。

Tu-16K-10-26D｜36｜它配備了 EN-D 空空雷達和遠程 K-10SD 和 K-10SDV 飛彈，以及標準 K-10S 和低空 K-10N 飛彈。13架飛機在執行任務期間因事故損失。

Tu-16RM｜4｜四架圖-16K-10被改裝成遠程偵察機。這些飛機的武器被拆除，取而代之的是AFA-41/20、AFA-42/20、AFA-42/75、AFA-42/100和NAFA-MK-75型航拍相機、SRS-4「Kvadrat-2」電子情報站以及Rubin-1K雷達。

圖-16RM-1｜12｜電子偵察機，由12架圖-16K-10改裝而來。部署於海軍航空兵。配備EN-R雷達、SRS-1無線電通信系統和AFA-33/20M型航空攝像機。部分飛機加裝了干擾設備。

Tu-16RM-2｜13｜十三架圖-16K-10P被改裝成海軍電子戰飛機。它們配備了EN-R雷達、SRS-4無線電台和AFA-42/75相機。部分飛機還加裝了干擾設備。

Tu-16K｜3｜三架 Tu-16K-10 飛機改裝了實驗型 RD-15-16 渦輪噴氣發動機。根據核裁軍原則，所有飛機在1991年後都被拆解。

### 圖-16SPS

這種電子戰型飛機共生產了145架，配備了SPS-1和SPS-2電子對抗系統，貨艙內設有一個七人控制室。該型飛機從1955年開始生產。然而，第一代電子對抗系統存在嚴重缺陷，十年後被「花束」（Bouquet）系統取代。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16P1「花束」｜12｜種由現有圖-16SPS改裝而成的電子戰飛機。它配備了「花束」主動干擾系統。冷戰結束後，所有飛機都移交給了烏克蘭空軍。

圖-16P2「約爾卡」｜70｜這種電子戰飛機配備了被動干擾能力，由71架現有的圖-16SPS飛機改裝而成。貨艙內裝有ASO-16和ASO-2B半波偶極子吊艙。拆除ASO-16吊艙並在機艙內安裝集束炸彈掛架後，它也可以用作轟炸機。冷戰結束後，49架飛機移交給烏克蘭空軍，另有21架移交給亞美尼亞空軍。

圖-16SPS｜0｜基本形式。由於設備問題，所有飛機都進行了改裝，改型為 Tu-16K-11-16。

圖-16Q8（所有飛機損失）｜62（所有飛機損失）｜這個綽號是給圖-16SPS的，這架飛機在被發現設備缺陷後被匆忙送回工廠。最終，所有飛機都被重新改裝成圖-16K-11-16，並停產。

圖-16P2紀念碑｜1｜由於是戶外展覽，所以會不時重新粉刷。

### 圖-16E

該機在蘇聯被暱稱為「杜鵑花」（北約代號「獾K」），共生產了70架，作為集群防禦電子戰飛機，具備電子偵察能力。它們配備了「杜鵑花」自動主動干擾系統（SPS-61、SPS-62、SPS-63、SPS-64、SPS-65、SPS-66）和自動被動干擾系統。這些飛機中的大多數都拆除了DK-7尾炮掛架。最初共生產了141架，其餘71架被改裝成其他配置。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16E｜70｜基本形式。冷戰結束後，9架飛機移交給亞美尼亞空軍，10架移交給亞塞拜然空軍，18架移交給白俄羅斯空軍，20架移交給喬治亞空軍。其餘 13 架飛機捐贈給了前華沙條約成員國和其他國家。

圖-16Q9（所有飛機損失）｜71（所有飛機損失）｜這是機械上給那些從前線撤回並改裝成圖-16K-11-16的圖-16E飛機起的名稱。當所有飛機都改裝完畢後，這個名稱就消失了。

### 圖-16K-11-16(所有飛機均由現有生產型飛機改裝而來。)

北約代號「獾G」。這款戰略轟炸機配備了KSR-2和KSR-11反艦飛彈，於1963年投入使用。改裝前，441架現有生產型飛機（15架圖-16KS、50架圖-16KSR-2、12架圖-16S、24架圖-16PLO、62架圖-16SPS、71架圖-16E、63架圖-16、94架圖-16Z和50架圖-16A）均經過改裝。里茨電子偵察系統被安裝在機體內，但機頭機炮被拆除。

飛機名稱｜已部署（或已改裝）的數量｜目的

圖-16K-11-16｜58｜基本形式。另有 381 架已投入使用的 Tu-16K-11-16 飛機正在陸續改裝成以下型號的飛機，以適應飛彈性能的不斷提高，並繼續使用。

圖-16K-16-26｜60｜經過改裝，可攜帶KSR-5反艦飛彈。

圖-16K-26｜117｜北約代號：「獾 G Mod.1」。一種能夠攜帶KSR-5反艦飛彈的戰略轟炸機。最初，它的編號為 Tu-16K-11-26，但最終更名為現在的名稱。

圖-16K-26P｜201｜北約代號：「獾 G Mod.1」。這是一款戰略轟炸機，可攜帶KSR-5反艦飛彈和量產型KSR-5P雷達制導反艦飛彈。最初型號為Tu-16K-11-26，後改為現用型號。

圖-16K-11-16紀念碑｜2｜由於是戶外展覽，所以會不時重新粉刷。

圖-16K-26紀念碑｜3｜由於是戶外展覽，所以會不時重新粉刷。

### 計劃結束

- 97號飛機：原計劃更換發動機為RD-5型以增加航程，但最終未能實現。
- 103號飛機：原計劃更換發動機為四台VD-7/AM-13加力渦輪噴氣發動機，將其改裝為超音速轟炸機，但隨著Tu-22/Tu-22M的生產啟動，該計劃最終被放棄。
- 104號飛機：原計劃用客機使用的NK-8發動機替換原有發動機，但由於飛彈技術的進步而取消。
- 105號飛機：原計劃用更省油的D-30渦扇發動機替換原有發動機，但由於米格-31戰鬥機的問世而取消。

## 意外損失

在蘇聯服役期間，共有 145 架 Tu-16 飛機因事故損失，造成 709 人死亡。

- 1971年2月1日，一架圖-16B型飛機在莫斯科州葉戈里耶夫斯克市附近墜毀，飛行員阿梅特·汗·蘇丹遇難。他曾被授予蘇聯英雄稱號。
- 1978年8月28日，一架圖-16KRM型飛機在挪威斯匹次卑爾根島墜毀，機上7名機組人員全部遇難。
- 1980年6月27日，一架圖-16KSR-2-11型飛機在日本石川縣沿海墜入日本海，機上3名機組人員全部遇難。
- 1981年8月24日，一架安-24運輸機與一架圖-16K-10P型飛機在薩維欽斯基區阿穆爾河上空相撞，造成37人死亡（其中圖-16K-10P上6人）。

總共損失了 141 架飛機（29 架 Tu-16K-16、13 架 Tu-16K-10-26D、36 架 Tu-16K-10-26B、13 架 Tu-16K-10-26、12 架 Tu-16K-10、32 架 Tu-16T、3 架 Tu-16SP）。

### 北約代號

北約代號｜格式

獾 A｜Tu-16、Tu-16A、Tu-16Z、Tu-16G、Tu-16N、Tu-16T、Tu-16S、Tu-16Ye

獾 B｜Tu-16KS

獾 C｜Tu-16K-10

獾 C Mod.1｜Tu-16K-10-26

獾 D｜Tu-16RM-1

獾 E｜Tu-16R、Tu-16RM-2、Tu-16KRM

獾 F｜Tu-16RM-2

獾 G｜Tu-16KSR-2、Tu-16K-11-16、Tu-16KSE-2-11、Tu-16K-26、Tu-16KSR-2-5、Tu-16KSR-2-5-11

獾 G Mod.1｜Tu-16K-26P

獾 H｜Tu-16E

獾 J｜Tu-16P約魯卡

獾 K｜Tu-16Ye

獾 L｜Tu-16P普卡德

## 使用者

現役國家僅有：

- 中國人民解放軍空軍與海軍航空兵：1959年獲得蘇聯援助的幾架Tu-16樣機，其後引進技術並自行生產，該自產型號被稱為轟-6。

曾使用過此機種的國家如下：

印度尼西亞

- 印尼空軍：從 1961 年起進口的 12 架 Tu-16、12 架 Tu-16KS 和 2 架 Tu-16R 對鄰國構成了威脅，但隨著與蘇聯斷絕關係，到 1970 年最終退役。

埃及

- 埃及空軍：在蘇聯和中國的斷斷續續支持下，該國曾擁有12架圖-16KSR-2-A、12架圖-16KSR-2-11、5架圖-16T、5架圖-16R和8架B-6D（H-6D）轟炸機，但在戰鬥中損失慘重，包括在幾次中東戰爭中遭受的先發制人攻擊。最後一架飛機於2000年退役。目前，倖免於拆解的飛機在博物館展出。

伊拉克

- 伊拉克空軍：8架Tu-16及6架Tu-16KSR-2-11（另有4架轟-6D），全數於1991年海灣戰爭中被擊毀，只餘一架轟-6殘存到2003年伊拉克戰爭後被美軍俘獲並摧毀。

俄羅斯

- 俄羅斯空軍：1991年，根據《戰略核裁減協議》，1架圖-88、20架圖-16N和1架圖-16AFS均可改裝為轟炸機，這些飛機均被炸毀。1992年上半年，6架圖-16G、1架圖-16B、3架圖-16V、3架圖-16E-HR和5架圖-16KRM被拆解。1992年下半年，儘管人力和工廠利用率下降，仍有5架圖-16KRME、7架圖-16LL7、3架圖-16LL-1和5架圖-16NM被拆解。1993年1月至4月，3架圖-16NKRM、3架圖-16RC、6架圖-16TRZhK、1架圖-16「旋風-N」和6架圖-16KP被拆解。1993年5月至9月間，儘管受到惡劣天氣的影響，仍有兩架圖-16KS-01原型機、兩架圖-16K-10-01原型機、兩架圖-16K-10-26-01原型機和六架圖-16K-22試驗機被拆解。1993年10月至12月間，又有六架圖-16RT、一架圖-16KSR-2-01原型機和三架圖-16K試驗機被重型機械拆解。由於財政困難，一些性能良好的設備被捐贈給了新獨立的蘇聯成員國。
- 蘇聯空軍：從 20 世紀 50 年代運營至 1991 年。
- 蘇聯海軍航空兵：從 20 世紀 50 年代運營至 1991 年。
- 烏克蘭空軍 : 別洛韋日協議中，烏克蘭空軍於1991年獲准採購至多121架圖-16轟炸機（53架圖-16R戰略偵察機、7架圖-16RR輻射偵察機、12架圖-16P1「布克」電子戰飛機和49架圖-16P2「布克特」電子戰飛機）。轟炸機型號不成問題，因為可以補充圖-22和圖-160轟炸機。然而，由於當時的財政困難，到1993年，圖-16的數量銳減至19至49架之間。1996年，由於零部件短缺和政策變化，這些飛機最終退役。一架圖-16R被保留了下來，但後來也被銷毀了。

亞美尼亞

- 亞美尼亞空軍：1991年，該國部署了21架圖-16P2「約爾卡」電子戰飛機和9架圖-16E「杜鵑花」電子戰飛機，但由於零部件短缺，其可用性下降，並於1995年因國家政策變化而退役。

亞塞拜然

- 亞塞拜然空軍 :1991年，該國得以部署10架圖-16E杜鵑花電子戰飛機，但由於零部件短缺，其可用性下降，並於1995年因國家政策變化而退役。

白俄羅斯

- 白俄羅斯空軍：1991年，該國部署了18架圖-16E杜鵑花電子戰飛機，但由於零部件短缺，其可用性下降，已於1995年全數退役。

喬治亞

- 喬治亞空軍：1991年，該國部署了20架圖-16E杜鵑花電子戰飛機，但由於零部件短缺，其可用性下降，並於1995年因國家政策變化而退役。

## 其他用途

未被轉售或拆解的飛機被用於各種用途。

購買國家/地區｜格式｜用途

古巴｜11 Tu-16KSR-2-11｜這些飛機主要用於國內，以替換老舊的客運和運輸飛機。但隨著零部件日益稀缺，且維護成本不斷降低，所有飛機均於2010年退役。

孟加拉國｜12架圖-16KSR-2-11型飛機｜這些飛機主要於1993年購入並改裝為客機，後因零部件短缺於2013年退役。

印度｜12架圖-16KSR-2-11型飛機｜這些飛機主要於1992年購入並改裝為客機，後因零部件短缺於2006年退役。

烏干達｜4 Tu-16RM｜這些飛機於1992年移交，經過改裝後作為客運和運輸飛機運營，但由於缺乏備件，到2000年全部退役。

辛巴威｜12架圖-16RM-1型飛機｜這些飛機於1993年移交，曾用作政府貴賓運輸機和私人客機，但已於2005年退役。

塞爾維亞｜11架圖-16K-10-26D型飛機｜南斯拉夫解體後，該機型於1993年投入使用，旨在保障客運和運輸安全。它曾作為客貨混用飛機運營，但由於零部件短缺和維修工作被拆解，於2006年退役。

緬甸｜12架圖-16K-10-26D型飛機｜它被改裝成運輸機，於 1997 年投入使用，但由於老化，於 2017 年退役。

厄利垂亞｜13架圖-16RM-2型飛機｜這些飛機於1994年移交，改裝為客機後投入運營，但經過拆解和維護後，於2004年退役。

蒙古｜58架圖-16K-11-16型飛機｜從 1994 年開始，它們被改裝成客運和運輸飛機並投入使用，但隨著俄羅斯經濟的正常化，純客運飛機變得唾手可得，所有這些飛機都在 2012 年全部退役。

越南｜60架圖-16K-16-26型飛機｜該型飛機主要於1996年左右投入使用，用於取代老舊的活塞式發動機飛機，例如伊爾-14。它們曾被用作運輸機和客機，並於2016年退役。

敘利亞｜117架圖-16K-26｜由於當時已有能夠攜帶遠程飛彈的飛機，這些飛機被改裝成客機投入使用，但在內戰期間被摧毀。

利比亞｜201架圖-16K-26P型飛機｜這些飛機被改裝成客運和運輸機並投入使用，但在2011年的內戰中許多飛機被摧毀，加上維修過程中零件被拆解，最終在2017年全部退役。

## 保存完好的飛機

截至 2025 年 11 月 1 日，俄羅斯聯邦和烏克蘭擁有兩架 Tu-16、兩架 Tu-16K-11-16、兩架 Tu-16R、一架 M-16-1、兩架 Tu-16LL、一架 Tu-16P、3架 Tu-16K-26 和一架 Tu-16G，而中國擁有一架 Tu-16(CN) 和一架 Tu-16A(CN)，印度尼西亞擁有兩架 Tu-16KS，埃及擁有一架 Tu-16KSR-2A。圖-16轟炸機在殘酷的冷戰時期作為西方核武庫的一部分被大量生產，但由於出口並不受歡迎，許多飛機在退役後仍留在原地。這些飛機被保存在博物館和公園中，但由於它們體型龐大，長期暴露在風吹日曬雨淋中，有些油漆剝落，甚至零件缺失。

飛機名稱｜序列號｜單元號｜存儲位置和地點

Tu-16｜1881501｜46.紅色｜俄羅斯/斯摩棱斯克地區

Tu-16｜????｜12.紅色｜????

Tu-16K-11-16｜????｜87（由紅色重新塗成白色）｜白俄羅斯/博爾巴索沃(它位於奧爾沙市博爾巴佐沃鎮博爾巴佐沃機場（UMIO）附近。)

Tu-16K-11-16｜4200703｜紅色40｜Bila Tserkva (Belaya Tserkov) 機場外

圖-16R｜1883511｜紅色04｜俄羅斯佳吉列沃梁贊遠程航空博物館

圖-16R｜1880302｜紅色50｜俄羅斯/莫尼諾中央空軍博物館

Tu-16M｜1883108｜紅色 50｜俄羅斯梁贊（紀念碑）

Tu-16LL｜6401501｜藍色 01｜拉緬斯科耶（茹科夫斯基）

Tu-16LL｜8204105｜藍色 05｜作為發動機試驗台運行後，它被存放在茹科夫斯基。

Tu-16P｜1882612｜藍色 21｜作為發動機試驗台運行後，它被存放在茹科夫斯基。

Tu-16K-26｜5202605｜紅色11號｜恩格爾斯遠程航空博物館

Tu-16K-26｜4201004｜紅色53號｜莫尼諾中央空軍博物館

Tu-16K-26｜8204014｜blue25｜波爾塔瓦遠程戰略航空博物館

Tu-16氣旋S｜6203203→4711395｜CCCP-42355｜莫斯科 - 契卡洛夫斯基 (CKL / UUMU), 俄羅斯

## 流行文化

- 1996年的電玩終極動員令：紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈，不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲，儘管不能直接控制，仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。