上海地鐵01A03型、01A04型電動列車

上海地鐵01A03型、01A04型電動列車（原AC01型）是上海地鐵的電動車組車款之一，目前在1號線運營。

## 簡介

AC01型列車共168輛，共21組，由西門子公司負責生產，該車型由DC01基礎上作出改良，例如改用交流電機等，在1999年開始使用，目前在1號線運營，編號為117~137。該批車是當時1號線南延伸段通車後面臨的客流量增長需要而購置的。

列車在兩端設有緊急出口，列車客室車門為內藏門，而AC01B型的中間車則採用內崁式門，車身外塗裝為紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴車輛段。本型號列車可分為AC01A型、AC01B型和AC01C型，列車改造由株洲電力機車負責。

此列車與AC02型為同款車型，僅塗裝不同。部分列車曾在3號線運營，在AC03型列車交付後，本型號全部列車重新歸至1號線。

## 列車特徵

### 01A03型

- AC01A：編號為118~125，擴編車廂來自於原126~129號列車。
- AC01C：編號為117，此列車尚未開始改造時，於2009年12月22日在上海火車站站折返時與0150號列車相擦。列車目前已修復並改造完畢。

所有車輛已經完成大修並上線運營。這些車的特點是：

- 車廂燈罩由網格更換為白膠板。
- 車頭大燈改為白燈。
- 門燈由鹵素燈更換為LED。
- 車頭的車號格式由藍色粗體字1××改為黑色細體字010××。
- 車頭逃生門上的「當心」警示標誌被移除。
- 氣動門於2023年至2024年內均陸續改裝為電動門。
- 剎車改為電剎。
- 關門聲響六次，且門燈閃爍規律。

### 01A04型

- AC01B：編號為126~137，由列車兩端的控制拖車與6節由西門子株洲電力機車合作生產的仿AC05型列車動車組合而來。
- 126-129號列車除兩端的控制拖車外，其餘車廂用於AC01型車6節編組的擴編。
- 130-137號列車的兩端頭車車廂是原AC02型的217-224號列車的兩端車頭。在AC02型進行自擴編時多餘的原217-224號列車的兩端車頭與為1號線擴編新採購的動車重組，原列車號（217-224）改為130-137。

這些車的特點是：

- 控制車車廂燈罩由網格更換為白膠板。
- 車頭大燈改為白燈。
- 門燈由鹵素燈更換為LED。
- 老車廂繼續使用氣動內藏門，新車廂改用電動塞拉門。
- 控制車與中間車制動緩解速度不同步，導致啟動時會有明顯衝動。
- 關門聲響五次，且門燈閃爍急促。
- 採用西門子的IGBT-VVVF，走行音與同期製造的AC05型列車類似。

## 編組

### 6節時期

莘莊

單元車｜=｜9××× 1｜9××× 2｜9××× 3｜+｜9××× 2｜9××× 3｜9××× 1｜=

受電弓｜<｜<

列車編組｜=｜Tc｜Mp｜M｜Mp｜M｜Tc｜=

動力單元｜單元1｜單元2

Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆

### 8節時期

莘莊

單元車｜=｜9××× 1｜9××× 2｜9××× 3｜9××× 2｜+｜9××× 3｜9××× 2｜9××× 3｜9××× 1｜=

受電弓｜<｜<｜<

列車編組｜=｜Tc｜Mp｜M｜Mp｜M｜Mp｜M｜Tc｜=

動力單元｜單元1｜單元2

Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆

莘莊

單元車｜=｜9/0××× 1｜01××× 2｜01××× 3｜01××× 2｜+｜01××× 3｜01××× 3｜01××× 2｜9/0××× 1｜=

受電弓｜<｜<｜<

列車編組｜=｜Tc｜Mp｜M｜Mp｜M｜M｜Mp｜Tc｜=

動力單元｜單元1｜單元2

Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆

## 列車編號

製造時間為1998年～2001年的車廂，車廂號前兩位為製造年份，中間兩位為第幾列車廂，最後一位為車廂類別（1為帶駕駛室的拖車，2為帶受電弓的動車，3為不帶受電弓的動車）。

擴編新車廂的車廂號在既有五位車廂號規則的基礎上在開頭補上「0」，14672、14683兩節則因在擴編117時保持編號對稱而不在開頭補「0」。

### 6節時期

AC01

117: 98011-98022-98033-98042-98053-98061｜118: 99011-99022-99033-99042-99053-99061

119: 99071-99082-99093-99102-99113-99121｜120: 99131-99142-99153-99162-99173-99181 1

121: 99191-99202-99213-99222-99233-99241 1｜122: 99251-99262-99273-99282-99293-99301

123: 99311-99322-99333-99342-99353-99361｜124: 99371-99382-99393-99402-99413-99421

125: 99431-99442-99453-99462-99473-99481｜126: 99491-99502-99513-99522-99533-99541 1

127: 00011-00022-00033-00042-00053-00061 1｜128: 01731-01742-01753-01762-01773-01781 1

129: 01791-01802-01813-01822-01833-01841 1 備註

- 1該列車曾在2號線運行。* 1該列車曾在3號線運行。

### 8節時期

01A03

117: 98011-98022-98033-14672-14683-98042-98053-98061｜118: 99011-99022-99033-01802-01813-99042-99053-99061

119: 99071-99082-99093-01822-01833-99102-99113-99121｜120: 99131-99142-99153-99502-99513-99162-99173-99181

121: 99191-99202-99213-99522-99533-99222-99233-99241｜122: 99251-99262-99273-00022-00033-99282-99293-99301

123: 99311-99322-99333-00042-00053-99342-99353-99361｜124: 99371-99382-99393-01742-01753-99402-99413-99421

125: 99431-99442-99453-01762-01773-99462-99473-99481

126-129改為AC01B型列車時，頭尾車廂號排序交換，以和來自2號線的頭尾車廂區別。新車廂六節一組，初期放置順序為126、127、133（反掛）、128、135、136、130、134、129、131、132、137。後來127的中間車編入129，129換至133，133的反掛車廂（013802-013752 倒序反掛）調至127並改回正掛（013752-013802）。現編組順序是126、129、127、128、135、136、130、134、133、131、132、137。

01A04

126: 99541-013632-013643-013652-013663-013673-013682-99491｜127: 00061-013752-013763-013772-013783-013793-013802-00011

128: 01781-013812-013823-013832-013843-013853-013862-01731｜129: 01841-013692-013703-013712-013723-013733-013742-01791

130: 01251-013992-014003-014012-014023-014033-014042-01301｜131: 01311-014172-014183-014192-014203-014213-014222-01361

132: 01371-014232-014243-014252-014263-014273-014282-01421｜133: 01431-014112-014123-014132-014143-014153-014162-01481

134: 01491-014052-014063-014072-014083-014093-014102-01541｜135: 01551-013872-013883-013892-013903-013913-013922-01601

136: 01611-013932-013943-013952-013963-013973-013982-01661｜137: 01671-014292-014303-014312-014323-014333-014342-01721

127、129、133 原編組

127: 00061-013692-013703-013712-013723-013733-013742-00011｜129: 00061-014112-014123-014132-014143-014153-014162-00011

133: 01431-013802-013793-013783-013772-013763-013752-01481

## 上線時間

擴編前：（130-137擴編前配屬2號線，車號217-224，故不在此列出上線時間）

- 1999：117、120-124
- 2000：119、125-127
- 2001：118、128、129

擴編後：

- 01A03:118：2007/06（首列上線）119：2007/12122：2008/01123、124：2008/02125：2008/04120：2008/06121：2008/11（最後一列上線）117：2012/09（特殊車）
- 01A04:126：2007/08（首列上線）127：2007/09128、133：2007/11129：2008/06（此車在株洲廠擴編）134：2008/08135：2008/10132、136：2008/11130、131：2008/12137：2009/01（最後一列上線）

## 問題

### 車廂裂紋

2008年牽引梁下蓋板首次出現裂紋，2012年開始貫通道門角陸續出現裂紋，以上曾在2013年得到部分修復。2015年開始，車鉤安裝座與牽引梁下蓋板交接處焊縫、抗側滾扭杆底座、空簧上蓋板筋板等區域開始出現裂紋。

2018年7月起，首次發現車鉤座裂紋，先後共發現4個車鉤座裂紋。龐巴迪方面於2018年10月派員勘察車況，承諾給出修複方案，要求對裂紋車輛跟蹤運營，最終未給出解決方案，申通就此於2019年3月和7月自行招標修復部分裂紋。

## 事故

2009年12月22日上午7時，軌道交通1號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1號線採取臨時小交路運營，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站站台的117號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的0150號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家匯區間停運。

## 退役

01A03型列車即將到達30年設計壽命，且無延壽計劃，因此不再進行信號改造。預計2028年12月，1號線新的信號系統啟用後，01A03型列車將不再參與1號線運營。`<ref>{{cite web | url=` https://sina.cn（url=`https://1号线信号改造#` 01A03將不再參與新信號系統運營）

## 參見

- 上海地鐵01A01型、01A02型電動列車
- 廣州地鐵一號線列車
- 上海地鐵02A01型電動列車