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衰變鏈

在核科學中，衰變鏈指的是放射性母核素與其衰變形成的一連串子核素所組成的一系列衰變流程。大多數放射性核素並不會直接衰變成穩定的子核素，而是經過一連串的衰變後，最終達到穩定核素為止，這一系列衰變過程稱作該母核素的衰變鏈，而最終形成的穩定核素則稱作該衰變鏈的終點。

衰變階段的名稱取決於它與前後階段的關係。「母核素」衰變後產生「子核素」。子核素有可能是穩定的，但也可能是不穩定的放射性核素，會繼續衰變形成下一個子核素。子核素的子核素稱為第二代子核素。

單獨一個母原子衰變成一個子原子的時間不定，不但在不同核素的母子原子對中有所不同，而且在同一種核素的母子衰變反應中也有差異。單個原子的衰變是瞬時發生的，但是最初一堆原子在經過時間t後的衰變則由指數分布e−λt表示，當中的λ稱為衰變常數。正因為衰變的指數特徵，因此每一種放射性核素都有其半衰期。起初一定數量的相同放射性核素在經過半衰期後，其中的一半會衰變成子核素。放射性核素的半衰期沒有已知的時間上下限，範圍可以到55個數量級，實驗已經測定了數千種放射性核素的半衰期，從幾乎馬上衰變到1024年以上不等。

自然界中，衰變鏈中間的衰變階段往往比最初放射性母核素的衰變具有更強的放射性。當達至平衡之後，第二代子核素的量與其半衰期長度成正比。不過由於其活躍性與半衰期成反比，任何在衰變鏈中的核素最終都會達到母核素的放射水平。例如，天然鈾的放射性並不特別高，但是瀝青鈾礦的放射性卻是它的13倍，因為礦中還包含鐳等半衰期更短、放射性更強的子核素。除了鐳明顯較高的放射性之外，鈾衰變鏈中的下一步會產生氡。氡是一種放射性很強的重惰性氣體，會囤積在含有釷或鈾的岩石附近的空隙中，如地下室和礦井裡。長期接觸氡氣是導致非吸菸者患上肺癌的最主要原因。

## 種類

最常見的三種放射性衰變為：α衰變、β衰變（包括β-衰變、β+衰變和逆β衰變）及γ衰變。其中只有α衰變會改變原子核的質量數（A），並必定把質量數減少四個單位。因此，所有發生α衰變的母核素與其衰變產物的質量數除以四後都會有相同的餘數（0、1、2或3），因此可依此將所有核素分為四類，任何可能是衰變鏈成員的核素都必定源自四條衰變鏈之一。由於α粒子就是氦-4的原子核，四條鏈的衰變過程都會產生氦-4。

目前自然界中尚存有三條主要衰變鏈，分別稱作釷衰變系、鈾衰變系（或稱鐳衰變系）和錒衰變系。這些衰變鏈中的每個核素的質量數可以分別表示為A = 4n、A = 4n + 2和A = 4n + 3。這三條衰變鏈的長壽母核素分別為釷-232、鈾-238和鈾-235，在地球形成的時候便已存在。這三條衰變鏈的最終產物皆為鉛的不同穩定同位素。

由於第四條衰變鏈錼衰變系（A = 4n + 1）的母核素錼-237的半衰期較短（214萬年），遠小於地球的年齡，因此這條鏈已經在自然界中衰變殆盡，只剩下最後的限速階段，也就是鉍-209的衰變。這條衰變鏈的最終產物為穩定的鉈-205。某些較老的文獻把鉍-209列為最終產物，但是2003年的研究指出該核素具有極微弱的放射性，其半衰期長達2.01×10^19年。現今自然界中仍然存在著痕量的錼-237及其衰變產物，這些錼-237是由鈾礦中的鈾-238俘獲中子產生的。

另外自然界中也有許多較輕放射性核素的衰變鏈，如矽-32、鍶-90等的衰變鏈。這些衰變鏈的初始核素大部分是由宇宙射線產生的，也有一些是1945年以來世界各國的核試驗所釋放出的。這些較輕的放射性核素幾乎都以β-衰變或β+衰變為主要衰變模式，直到最終衰變為穩定核素。

## 錒系元素的衰變鏈

下面四個表格中省略極罕見的衰變分支（機率小於百萬分之一）。雖然部分核素（如248Cm和252Cf）的自發裂變分支機率高於百萬分之一，但因衰變產物任意而也被省略。

## 外部連結

- Decay chains
- Government website listing isotopes and decay energies
- National Nuclear Data Center Freely available databases that can be used to check or construct decay chains. Fully referenced.
- The Live Chart of Nuclides - IAEA with decay chains
- Decay Chain Finder
鵝少女噴泉

鵝少女噴泉（Gänsemädchenbrunnen）是一處列為文化遺產的噴泉，位於維也納瑪利亞希爾夫區（第六區）的拉爾階梯。

1886年，安東尼·帕維爾·華格納在此創作了鵝少女噴泉，維登大街（Wiedner Hauptstraße）的天使噴泉（Engelbrunnen）也是他的作品。此噴泉原來位於內城區的家禽市場，1866年完成，1874年被拆除，1879年安放在瑪利亞希爾夫大街的瑪利亞希爾夫教堂 前的廣場，1886年由於海頓紀念碑而搬遷到現在的位置。

鵝少女噴泉描繪了一個站立在石柱上的女孩，拿著一隻鵝。另有有兩隻鵝的擔任雨漏的功能。這種設計是因為噴泉原來的位置，是位於維也納的家禽市場。

## 參考

- Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien. Kremayr und Scheriau, ISBN 3-218-00543-4.
- DEHIO Wien – II. bis IX. und XX. Bezirk. Anton Schroll & Co, Wien 1996, ISBN 3-7031-0680-8.
八一水庫 (安康)

八一水庫是中國陝西省安康市境內的一座水庫，位於付家河上，建於1961年。水庫正常庫容為1100萬立方米，集雨面積為271平方千米，海拔為418.43米。

## 基本資料

- 日語原文：八一水庫
- 水庫位置：陝西省安康市
- 集水面積：271
- 正常庫容：1100萬
- 竣工時間：1961年
觀音河水庫

觀音河水庫是中國陝西省安康市漢陰縣境內的一座水庫，位於觀音河上，建於1962年。水庫正常庫容為1300萬立方米，集雨面積為80平方千米，海拔為457.3米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省安康市漢陰縣
- 集水面積：80
- 正常庫容：1300萬
- 竣工時間：1962年
馮家山水庫

馮家山水庫是中華人民共和國陝西省寶雞市境內的一座水庫，建於1974年。水庫平均水深為26.00米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省寶雞市
- 平均水深：26.00
- 竣工時間：1974年
王家崖水庫

王家崖水庫是中國陝西省寶雞市境內的一座水庫，位於阡河上，建於1962年。水庫正常庫容為7800萬立方米，集雨面積為3288平方千米，海拔為598米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省寶雞市
- 集水面積：3288
- 正常庫容：7800萬
- 竣工時間：1962年
白荻溝水庫

白荻溝水庫是中國陝西省寶雞市鳳翔縣境內的一座水庫，位於橫水河上，建於1964年。水庫正常庫容為6490萬立方米，集雨面積為234平方千米，海拔為941.2米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省寶雞市鳳翔縣
- 集水面積：234
- 正常庫容：6490萬
- 竣工時間：1964年
東風水庫 (鳳翔)

東風水庫是中國陝西省寶雞市鳳翔區境內的一座水庫，位於雍水河上，建於1970年。水庫正常庫容為900萬立方米，集雨面積為365平方千米，海拔為744米。

## 基本資料

- 日語原文：東風水庫
- 水庫位置：陝西省寶雞市鳳翔區
- 集水面積：365
- 正常庫容：900萬
- 竣工時間：1970年
信邑溝水庫

信邑溝水庫是中國陝西省寶雞市扶風縣境內的一座水庫，位於美陽河上，建於1971年。水庫正常庫容為1300萬立方米，集雨面積為220平方千米，海拔為558.5米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省寶雞市扶風縣
- 集水面積：220
- 正常庫容：1300萬
- 竣工時間：1971年
段家峽水庫

段家峽水庫是中國陝西省寶雞市隴縣境內的一座水庫，位於千河上，建於1978年。水庫正常庫容為1130萬立方米，集雨面積為634平方千米，海拔為1075米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省寶雞市隴縣
- 集水面積：634
- 正常庫容：1130萬
- 竣工時間：1978年
鳳凰山水庫

鳳凰山水庫是中國陝西省漢中市境內的一座水庫，建於1957年。水庫正常庫容為168萬立方米，集雨面積為10平方千米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省漢中市
- 集水面積：10
- 正常庫容：168萬
- 竣工時間：1957年
南沙河水庫

南沙河水庫是中國陝西省漢中市城固縣境內的一座水庫，位於南沙河上，建於1960年。水庫正常庫容為1800萬立方米，集雨面積為294平方千米，海拔為552.4米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省漢中市城固縣
- 集水面積：294
- 正常庫容：1800萬
- 竣工時間：1960年
段家山水庫

段家山水庫是中國陝西省漢中市境內的一座水庫，建於1960年。水庫正常庫容為152萬立方米，集雨面積為4.53平方千米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省漢中市
- 集水面積：4.53
- 正常庫容：152萬
- 竣工時間：1960年
石門水庫 (漢台)

石門水庫是中國陝西省漢中市漢台區境內的一座水庫，位於褒河上，建於1978年。水庫正常庫容為6100萬立方米，集雨面積為3861平方千米，海拔為618米。

- 褒斜道、石門及其摩崖石刻（褒斜道為入蜀棧道之一，部分由於褒河水庫修建而淹沒於水下，今天存留為翻修。摩崖石刻存於漢中市博物館）

2014年5月26日，由漢中市水利學會、中華水資源管理學會主辦，台灣經濟部水利署北區水資源局協辦，漢中市石門水庫管理局承辦的「台灣中華水資源管理學會來漢學術交流研討會」在漢中市石門水庫管理局召開。交流研討以《水庫可持續健康發展》為主題，就台灣、漢中兩個「石門水庫」在運行管理、工程管理、庫區水保治理、水電站經營管理、水庫旅遊開發等方面進行了廣泛的交流研討，旨在加強海峽兩岸石門水庫的聯繫，推進雙方學術交流。

## 基本資料

- 日語原文：石門水庫
- 暱稱：褒河水庫
- 說明：秦嶺南麓褒河水庫（石門水庫的另稱）冬季照片
- 代碼：BFG13000832
- 水庫位置：陝西省漢中市漢台區
- 集水面積：3861
- 正常庫容：6100萬
- 竣工時間：1978年
- 坐標：33.2322
- 坐標：N
- 坐標：106.956
- 坐標：E
紅寺壩水庫

紅寺壩水庫是中國陝西省漢中市南鄭縣境內的一座水庫，位於濂水河上，建於1960年。水庫正常庫容為2100萬立方米，集雨面積為121平方千米，海拔為647米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省漢中市南鄭縣
- 集水面積：121
- 正常庫容：2100萬
- 竣工時間：1960年
沙河水庫 (洋縣)

沙河水庫是中國陝西省漢中市洋縣境內的一座水庫，位於沙河上，建於1958年。水庫正常庫容為800萬立方米，集雨面積為105平方千米，海拔為494米。

陽安鐵路從其上游掠過。

## 基本資料

- 日語原文：沙河水庫
- 說明：2015年3月3日拍攝
- 水庫位置：陝西省漢中市洋縣
- 集水面積：105
- 正常庫容：800萬
- 竣工時間：1958年
讜河水庫

讜河水庫是中國陝西省漢中市洋縣境內的一座水庫，位於讜河上，建於1970年。水庫正常庫容為2600萬立方米，集雨面積為237平方千米，海拔為529米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省漢中市洋縣
- 集水面積：237
- 正常庫容：2600萬
- 竣工時間：1970年
魚嶺水庫

魚嶺水庫是中國陝西省商洛市丹鳳縣商鎮魚嶺村境內的一座水庫，位於老君河上，建於1974年。水庫正常庫容為770萬立方米，集雨面積為238平方千米，海拔為508米。

## 基本資料

- 代碼：BFG26030903
- 水庫位置：陝西省商洛市丹鳳縣商鎮
- 集水面積：238
- 正常庫容：770萬
- 竣工時間：1974年
- 坐標：33.7673
- 坐標：N
- 坐標：110.2764
- 坐標：E
二龍山水庫 (商州)

二龍山水庫是中國陝西省商洛市商州區境內的一座水庫，位於丹江上，建於1973年。水庫正常庫容為3800萬立方米，集雨面積為965平方千米，海拔為760米。

## 基本資料

- 日語原文：二龍山水庫
- 代碼：BFG26000883
- 水庫位置：陝西省商洛市商州區
- 集水面積：965
- 正常庫容：3800萬
- 竣工時間：1973年
- 座標：33°N 54°E
福地水庫

福地水庫是中國陝西省銅川市宜君縣境內的一座水庫，位於哭泉河上，建於1965年。水庫正常庫容為490萬立方米，集雨面積為120平方千米，海拔為120.85米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省銅川市宜君縣
- 集水面積：120
- 正常庫容：490萬
- 竣工時間：1965年
石堡川水庫

石堡川水庫是中國陝西省渭南市澄城縣境內的一座水庫，位於盤曲河上，建於1973年。水庫正常庫容為3200萬立方米，集雨面積為820平方千米，海拔為923米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省渭南市澄城縣
- 集水面積：820
- 正常庫容：3200萬
- 竣工時間：1973年
北京汽車

北京汽車股份有限公司是一間在香港交易所上市的中國汽車製造公司，控股股東為北京汽車集團有限公司，擁有其44.98%股權，依據北京汽車2017年年報，除北汽集團外的主要股東有北京首鋼股份有限公司（13.54%）及戴姆勒（10.08%）。旗下則擁有紳寶汽車及合資子公司北京奔馳、福建奔馳、北京現代汽車等品牌。

## 歷史

該公司在2015年3月宣布2015年計劃擴大其戴姆勒股份公司的合作夥伴關係:收購了奔馳租賃有限公司35％的股份.

## 基本資料

- 日語原文：北京汽車股份有限公司
- 英文名：BAIC Motor
- 說明：BAIC Motor logo and bilingual name
- 公司類型：上市公司
- 產業：汽車
- 成立：1958年
- 總部：中華人民共和國北京
- 業務範圍：世界
- 營收：116.199 billion
- 營業額：2016
- 淨利潤：006.367 billion
- 淨利潤：2016
- 總資產：168.900 billion
- 總資產：2016
- 資產淨值：2016
- 母公司：北汽集團
- 網站： baicmotor.com
- 備註：in consolidated financial statement
廣汽菲亞特克萊斯勒

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）是廣汽集團和斯泰蘭蒂斯的合資企業，前身為2009年7月成立、由廣汽集團和菲亞特集團組建的廣汽菲亞特汽車有限公司。公司於2022年申請破產，在破產前生產菲亞特、JEEP品牌乘用車。

公司於2015年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。菲亞特集團的廣汽菲亞特25%股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司。

2022年1月27日，斯泰蘭蒂斯宣布計劃將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中的持股比例由50%提升至75%，但隨後遭廣汽方面否認。同年7月18日，廣汽集團宣布因2月以來廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營，且受廣汽菲克近幾年持續虧損的影響，廣汽集團正與斯泰蘭蒂斯協商終止本公司。

2022年10月31日，廣汽菲克申請破產；2025年6月，長沙市中級人民法院裁定宣告公司破產。

## 型號

- 菲亞特 菲翔
- 菲亞特 致悅
- JEEP 自由俠
- JEEP 指南者
- JEEP 自由光
- JEEP 大指揮官

## 基本資料

- 日語原文：廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
- 原文名：廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
- 曾用名：廣汽菲亞特汽車有限公司
- 公司類型：合資企業
- 公司結局：破產
- 成立：2010年3月9日
- 結束：2022年
- 總部：長沙
- 總部：中國
- 業務範圍：中國
- 代表人物：Zheng Xiancong (president)、Jack Cheng (managing director)
- 產業：汽車
- 產品：汽車
- 所有權者：廣汽集團（50%）、斯特蘭蒂斯（50%）
雙環汽車

雙環汽車是中國民營汽車製造商，建於1988年4月。2002年，雙環收購國有公司紅星汽車。2016年雙環汽車被責令關閉。

## 型號

- 雙環來福/來旺（HBJ6460）（1998 - 2003）
- 雙環Jiaolian（1998 - 2002）
- 雙環來寶S-RV（2003 - 2010）
- 雙環SCEO/CEO（2005 - 2011）
- 雙環小貴族/Bubble（2004 - 2016）
- 雙環SHZJ213（1994 - 1997）

## 外部連結

- http://www.hbshauto.com/
- AZ-Motors - European dealers

## 基本資料

- 日語原文：石家莊雙環汽車有限公司
- 公司類型：私人
- 成立：1988年
- 創辦人：趙志剛
- 結束：2016年
- 產業：汽車
- 產品：汽車
- 子公司：紅星汽車製造公司
- 網站：http://www.hbshauto.com/
宗教心理學

宗教心理學（Psychology of religion）是一種把心理方法及解釋框架應用於宗教傳統、宗教本身及個人的科學。這門科學嘗試透過心理學來準確描述宗教思想及行為的本身、起源及應用。雖說宗教心理學這門學說是由其始創人為威廉·詹姆斯(William James)創立於19世紀末期，但其實相關學說在多個世紀前就已經開始出現。

## 關於宗教作用的假設

關於宗教在現代世界中的作用，存在三個主要假設。

### 世俗化

第一個假設是世俗化，普遍認為科學與科技將取代宗教。

世俗化支持把宗教與政治、倫理及心理學分離。泰勒解釋說，世俗化否認宗教信仰的超越性、神性和理性。

### 宗教轉型

對世俗化假說的挑戰導致重大修正，導致宗教轉變假說。

這種觀點認為，個人主義和社會解體的總體趨勢將導致宗教發生變化，使宗教實踐更加個性化和精神集中。

這反過來有望產生更多的精神追求，儘管並非宗教機構所獨有。

折衷主義，從多種宗教/精神系統和新時代運動中汲取靈感，預計也會產生。

### 文化鴻溝

為了回應宗教轉型假說，羅納德·英格爾哈特率先更新了世俗化假說。他的論點取決於這樣一個前提，即宗教的發展是為了滿足人類對安全的需求。因此，歐洲社會和經濟安全的發展解釋了由於缺乏宗教需要而相應的世俗化。

然而，宗教在社會和經濟不安全現象猖獗的第三世界繼續存在，預計總體影響將是文化差異不斷擴大。

宗教信仰源於人類對安全的需要的觀點也通過將宗教信仰作為控制的補償機制進行研究而得到進一步推進。這些研究的動機是人們致力於維持秩序和結構的信念，以防止對混亂和隨機性的信念。

## 宗教與精神疾病

儘管許多研究人員提供了宗教在健康中發揮積極作用的證據，但其他研究人員表明，宗教信仰、習俗和經歷可能與各種精神疾病有關（情緒障礙、人格障礙和精神障礙）。2012 年，哈佛醫學院的一組精神病學家、行為心理學家、神經學家和神經精神病學家發表了一項研究，建議開發一種新的與宗教妄想和過度宗教相關的精神疾病診斷類別。

他們將聖經中最重要人物（亞伯拉罕、摩西、耶穌基督和保羅）的思想和行為與受與精神病譜系相關的精神障礙影響的患者進行比較，使用不同的障礙群和診斷標準（DSM- IV-TR)，並得出結論，這些聖經人物「可能有精神病症狀，這些症狀為他們的啟示提供了靈感」，例如精神分裂症、分裂情感障礙、躁狂抑鬱症、妄想症、自負妄想症、聽覺-視覺幻覺、偏執狂、Geschwind 綜合徵（尤其是保羅）以及與顳葉癲癇 (TLE) 相關的異常經歷。作者認為耶穌試圖將自己判處死刑（「代理人自殺」）。

該研究更進一步，還側重於精神病理學的社會模型，分析了新的宗教運動和具有超凡魅力的邪教領袖，例如大衛教派的領袖大衛·考雷什和天堂之門的創始人馬歇爾·阿普爾懷特。研究人員得出結論，「如果大衛·考雷什和馬歇爾·阿普爾懷特被認為具有精神病譜系信念，那麼精神病的診斷必須嚴格依賴於無法維持社會群體的前提就變得站不住腳了。出現精神病症狀的個體子集能夠形成強烈的社會紐帶和社區，儘管對現實的看法極其扭曲類似妄想的信念，卻在普通人群中很常見。」

## 宗教與心理治療

在心理治療中越來越多地考慮客戶的宗教信仰，目的是改善服務和治療效果，基於這個理論產生是有神論的心理治療。從概念上講，它包括神學原則、人格的有神論觀點和心理治療的有神論觀點。遵循明確的最小化策略，治療師試圖通過承認他們的宗教觀點同時尊重客戶的宗教觀點來最小化衝突。這被認為可以提高治療師在治療中直接利用宗教實踐和原則的潛力，例如祈禱、寬恕和恩典。與這種方法相反，精神分析師羅賓·布朗論我們的精神承諾在多大程度上仍然是無意識的。借鑒榮格的著作，布朗建議「我們的偏見只能在它們不再是我們的偏見的範圍內被擱置」。

## 外部連結

- Psychology of religion pages(宗教的心理)
- Varieties of Religious Experience, a Study in Human Nature by William James
- Psychology of Religious Doubt
- Psychology of religion in Germany
- International Association for the Scientific Study of Religion
菲里格萊德階梯

菲里格萊德階梯（Fillgraderstiege）位於維也納的瑪利亞希爾夫區（第六區），建於1905年到1907年，由馬克斯·赫耶勒設計，新藝術運動風格，連接菲里格萊德街（Fillgradergasse）和西奧博爾德街（Theobaldgasse）。

菲里格萊德階梯在1981年封閉，於1982年和1984年之間修復，階梯後面空置的房間開設咖啡館和畫廊，兩者於1985年8月1日開幕。

菲里格萊德階梯在2004年歐洲藝術教授調查中被評為歐洲第四美麗的階梯。

## 參考

- Das Fillgrader - The bar on the steps

48°N 12°E
巨神海

巨神海（Iapetus Ocean）是一個存在於新元古代到古生代的海洋（6億到4億年前）。巨神海位於地球的南半球，在古大陸勞倫大陸、波羅地大陸和阿瓦隆尼亞大陸之間。巨神海因為使前述三個大陸合併成歐美大陸的加里東造山運動、塔康造山運動和阿卡迪亞造山運動而消失。

因為巨神海位於數個大陸之間，而這些大陸在之後形成了大西洋兩岸的大陸，因此巨神海被認為是大西洋的前身。而巨神海名稱來自於希臘神話中提坦中的伊阿珀托斯；而祂是阿特拉斯的父親，大西洋的命名由來於阿特拉斯。

## 研究歷史

20世紀初，美國古生物學家查爾斯·都利特·沃爾科特注意到了古生代早期底棲性的分布差異。例如屬於太平洋動物相的小油櫛蟲科三葉蟲分布於勞倫大陸、紐芬蘭-拉布拉多西部和蘇格蘭；而屬於大西洋動物相的奇異蟲科三葉蟲分布於波羅地大陸、不列顛群島南部和紐芬蘭東部。20世紀初的地質學家因此假設古生代早期曾經有一個地槽存在於英格蘭和蘇格蘭之間分隔兩地。

1960年代板塊構造論發展期間，地質學家約翰·圖佐·威爾遜和阿瑟·霍爾姆斯提出在盤古大陸形成以前有一個大西洋前身的海洋。威爾遜也注意到大西洋展開的時間與它的前身海洋閉合的時間大約相等，使威爾遜提出了威爾遜循環假說。

## 地球動力史

### 古生代

古生代早期的巨神海在勞倫大陸（蘇格蘭、格陵蘭和北美洲）西側與波羅地大陸（斯堪地那維亞和東北歐一部分）東側形成廣大的海盆。

這個海洋的南方邊緣受到廣大的古大陸岡瓦那大陸（包含未來的非洲、南美洲、歐亞大陸南部、澳大利亞和南極洲）限制。之後岡瓦那分裂，其中分裂出的地體中有包含現今新英格蘭東部、紐芬蘭南部、新不倫瑞克和新斯科舍部分區域、愛爾蘭南部、英格蘭和威爾斯大部分、低地國和德國北部的阿瓦隆尼亞大陸，該大陸成為巨神海的南方邊界。

巨神海的西南部是在寒武紀早期形成（5.4億年前）的島弧。這個火山島弧是形成於巨神海的海洋地殼隱沒在其他海洋地殼下的隱沒帶上方。自約5.5億年前的寒武紀早期開始，巨神海西方因為隱沒作用逐漸變窄，相同的情況在之後也發生於奧陶紀（4.88到4.44億年前）分別位於北方和東方阿瓦隆尼亞大陸和波羅地大陸向勞倫大陸移動時。

在斯堪地納維亞發現的Finnmarkian相（5.6到4.8億年前）被認為是是因為新的隱沒帶沿著原先是被動邊緣的波羅地大陸西緣形成而產生。

奧陶紀時代波羅地大陸和勞倫大陸各自大陸棚的三葉蟲動物相仍有明顯差異；但在志留紀時因為兩個大陸逐漸接近，出現了兩側動物相混合的狀況。

巨神海的西半部因為4.8到4.3億年前的塔康造山運動使火山島弧和勞倫大陸碰撞而消失。部分科學家認為島弧南方的海洋盆地也是巨神海的一部分，這一部分則是在阿瓦隆尼亞大陸和勞倫大陸相撞的阿卡迪亞造山運動期間消失。

相同時間巨神海的東半部也正在封閉中。阿瓦隆尼亞大陸和波羅地大陸之間的特恩奎斯特海形成於奧陶紀晚期。而這發生在加里東造山運動在波羅地－阿瓦隆尼亞大陸和勞倫大陸之間的兩個分支運動格蘭屏相和斯堪地納維亞相（4.4到4.2億年前）期間。

在志留紀結束時（約4.2億年前），巨神海已完全消失，而巨神海周圍的三個大陸合併成為歐美大陸，也就是之後超大陸盤古大陸的北半部分。

### 新元古代起源

雖然現在對於巨神海在古生代演化和消失的過程已經很明確了解，對於該海洋起源的地球動力狀態卻所知較少。新元古代晚期（約8億年前）波羅地大陸、勞倫大陸和數個克拉通形成岡瓦那大陸，之後成為超大陸羅迪尼亞大陸的一部分。

目前這些大陸的分布狀況仍未清楚了解。不過目前對於羅迪尼亞大陸北半部的克拉通內盆地在成冰紀（8.5到6.3億年前）的演化已有明確了解，那是目前已知的羅迪尼亞大陸分裂的第一個前兆（其他部分可能更早分離）。

在斯堪地那維亞有許多玄武岩質的岩脈形成年代是在6.7到6.5億年之間。這時間被認為是裂谷開始形成，之後形成巨神海的證據。紐芬蘭-拉布拉多的Long Range岩牆群也被認為是在巨神海形成期間形成的。

## 外部連結

- Earth.ox.ac.uk - For more extensive geologic information see Ordovician paleogeography and the evolution of the Iapetus ocean.
鋼鐵衝突

《鋼鐵衝突》（Clash of Steel）是一個由Strategic Simulations於1993年發佈的戰略電腦遊戲，平台為DOS。遊戲內容為模擬1939年至1945年二戰歐洲戰場的戰爭。

遊戲有三個主要勢力：德國（包括其他軸心國領土），同盟國 以及蘇聯。遊戲中每個玩家負責操控其選擇的主要勢力和其陸軍、空軍以及海軍。每個玩家亦操控勢力的生產軍事裝備和研發武器。

這個遊戲有為數不少的Bug，並於續作《鋼鐵衝突：未來版本》中修正，而《鋼鐵衝突》的玩家可以優惠購買。

## 外部連結

- Win32 Port at https://web.archive.org/web/20111223074422/http://home.comcast.net/%7Ebabadger/COS2/index.html

## 基本資料

- 英文名稱：Clash of Steel
- 開發者：戰略模擬
- 出版社：戰略模擬
- 類型：策略
- 模式：單人遊戲
- 月台：DOS
徐康良

徐康良（1907年4月14日－1995年2月6日），浙江孝豐人，中央航校第一期畢業，曾任中華民國空軍副總司令。中將退役後，任台灣石門水庫管理委員會主任委員。

## 教育

徐康良早年是小學教員，1928年報考軍事委員會新設立軍事交通技術學校。在學不及半年，學校併入中央陸軍軍官學校第六期交通兵科。徐康良再於1928年下半年報考陸軍官校航空隊(後改稱航空班)。受訓地點在南京明故宮機場，1930年年底畢業，但畢業典禮因故延至1931年春始舉行。

航校為提高空軍人員素質，於1932年9月1日開始聘美國飛行教官實施甄別訓練，是為「高級班」的開始，調各航空隊隊長以下人員受訓，每期基礎訓練一個月，合格以後再受新機種的飛行編隊訓練，陳嘉尚是同學。於1933年秋正式結束高級班訓練，獲得文憑。高級班結業的學員組成空軍第一隊，由楊鶴霄任隊長，葉志堅任副隊長，徐康良被派為飛行電訊員，駐南京續訓半年，由美國顧問耐特(Mr. Knight)指導。

## 抗戰前

1933年徐康良奉派至第一隊任飛行員，年底升任分隊長，曾出任務多次，座機亦曾屢次受創。同年秋接用美國諾斯洛普公司製造的伽瑪－2E單引擎轟炸機。1935年升任新成立之第十一隊副隊長 (隊長黃正裕)，駐防南昌。隊員多為航校第三、四、五期畢業生，徐康良常常帶飛隊員。當時飛機並無雙座駕駛桿之設備，徐康良在飛機後座只是起些心理上的鎮靜作用。1936年調升第二隊隊長，1936年秋擴建大隊，徐康良仍任第二中隊中隊長。

## 抗日戰爭

抗日戰爭爆發後，徐康良所屬的中華民國空軍第一大隊奉派至西北接收向蘇俄購入的圖波列夫SB轟炸機，該批攻擊機在1938年初開始執行戰鬥任務。

徐康良在1938年從晉升副大隊長而再升大隊長。1938年7月17日，上級頒發給出任務次數最多之轟炸隊員十二人，每人得K金懷錶一隻，為特殊榮譽。徐康良排名第一，後為衣復恩及王世籜。

至1939年初，鑒於大量優秀的飛行員犧牲，空軍指揮官毛邦初認為應該留下種籽，調徐康良為空軍官校高級班轟炸組組長兼學生隊長。1940年初徐康良奉調成都航空委員會訓練監部教育處副處長，不及一月又調回官校任初級班主任，駐於雲南西部祥雲縣之雲南驛，受訓的學生為官校第十三期。1940年12月12日中午，學生飛行訓練剛結束，飛機排列停靠於機場之時，日機大批來襲，空軍官校因此毀損了十五、六架初級教練機。因此戰損班主任徐康良立刻遭到監禁，提交軍法審判。

當時審判官中空軍所派恰為第一路司令毛邦初，毛解說此一事故與班主任無關，因為在訓練期間，事實上不能將教練機每次疏散。在毛堅持之下，徐康良被宣告無罪，坐了45日監房後被釋，且升為中校，1941年春調成都空軍軍士飛行學校任教育處長。

1941年夏，徐康良調任轟炸訓練總隊長，同年秋，升任空軍第一路司令部副司令兼參謀長。

1942年太平洋戰爭爆發後，徐良康回任空軍官校初級班主任，並負責將初級班遷至印度拉合爾使空軍學官具有更安全且完整的訓練環境。

1943年5月奉召回成都，擔任換裝B-24轟炸機任務的八大隊30機組總領隊，率領三百多名空軍人員由昆明赴印度，在孟買登船，抵美國舊金山，轉到洛杉磯以南之聖安娜空軍基地接受入伍訓練(美國稱之為Pre-flight training）。受訓結束至1944年春末開始分組專業訓練，當時飛行人員訓練在美國的高級飛行學校（Advanced Flying School），位於亞利桑那州道格拉斯；領航員在德克薩斯州聖馬科斯的領航學校：轟炸人員在新墨西哥州阿布奎基的飛行轟炸學校：通訊人員在密蘇里州聖路易斯；機器人員在密西西比州某地；射擊人員在亞利桑那州，金曼之射擊學校。在任務中徐康良晉升空軍上校兼駐美空軍總領隊。

B-24的各科訓練雖已於1944年12月全部結東，但因當時美國的B-29轟炸機進駐中國後方各機場基地，一切優先補給。若於當時即接收B-24機群回中國，將無法補給供應。於是決定暫時繼續留在美國，接受重疊的機上作戰訓練（Air Crew Combat Training），地點在科羅拉多州普韋布洛。

1945年五月出院以後，徐康良率領全部接收B-24的留美人員奉命至長島某基地集中等候運返中國。5月13日全部人員分搭三十架B-24回國，徐康良先輾轉回國報到，而且視察成都的營房等各種設備，因為一時準備不足，B-24機群及人員暫留印度的喀拉蚩待命。八月初旬徐康良奉到命令回國接任空軍第三路司令，而B-24機群編成第八大隊，由洪養孚任大隊長，駐防成都，勝利以後遷上海大場機場。

## 抗戰勝利後

抗戰勝利後奉派為空軍第三路司令（成都），1946年政府還都南京，改派空軍第二軍區司令（北平）。1948年初，東北戰局緊張，又兼任空軍第一軍區司令（瀋陽）。1948年10月調空軍參謀學校校長，1949年晉升空軍少將。中華民國政府退守台灣後，徐康良調任空軍訓練司令，1952年4月調升空軍副總司令，任內升空軍中將。1957年5月出任國防部聯合作戰研究會副主委執行官，1963年底擔任中華民國總統府戰略顧問。

## 石門水庫管理委員會

1966年徐康良離開軍職之後任石門水庫管理委員會主任委員後兼局長，1972年退休後任土地銀行及中華航空公司董事，後任華航特別顧問。

## 家庭

徐康良娶馬昭如為妻，育有一子一女，子名徐乃力，美國哥倫比亞大學博士，任加拿大新不倫瑞克大學教授。女名徐乃心，居加拿大。孫女徐若冰自2011年6月起代理美國陸軍部採購後勤暨科技助理部長; 2011年2月獲美國總統歐巴馬提名出任美國陸軍助理部長; 2011年5月獲美國參議院軍事委員會批准; 2021年4月27日獲美國總統拜登提名為國防部研發暨工程次長。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

- 一等空軍復興榮譽勳章（1948年11月10日批准）

## 基本資料

- 性別：男
- 頭銜：中華民國軍事將領
- 籍貫：浙江省孝豐人
- 出生：1907年
- 出生：浙江省孝豐
- 逝世：台北市
- 學歷：中央航校第一期畢業
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜： 中將
- 服役時間：1930－1963
- past：空軍官校初級班主任、駐美空軍總領隊、空軍參謀學校校長、空軍訓練司令、中華民國空軍副總司令、國防部聯合作戰研究會副主委執行官、總統府戰略顧問、石門水庫管理委員會主任委員後兼局長
荷蘭防禦

荷蘭防禦是西洋棋開局後兵開局的一種，走法為：

1.d4 f5

## 基本資料

- 走法：1.d4 f5
- ECO：A80–A99
- 母局：後兵開局
- chessgid：10704&move=2&moves=d4.f5&nodes=10703.10704
拉爾階梯

拉爾階梯（Rahlstiege）位於維也納的瑪利亞希爾夫區（第六區），連接拉爾巷（Rahlgasse）和瑪利亞希爾夫大街，克服了約6.5米的高差。1870年，拉爾階梯完成，以畫家卡爾·拉爾命名。

1886年，安東·保羅·華格納設計了階梯上方的「鵝少女噴泉」（Gänsemädchenbrunnen）。
史師仲

史師仲（1082年2月11日－1124年4月9日），字希道，以字行，稱史希道，明州鄞縣（今浙江省寧波市鄞州區）人，北宋處士。

## 生平

生於元豐五年（1082年）壬戌正月十一日，是南宋著名家族鄞縣史氏家族的早期重要人物，為太學上捨生。子史浩為南宋宰相，以子貴追贈太師、越國公。

卒於宣和六年（1124年）甲辰三月二十三日。逝世時，長子史浩年僅二十歲，由妻洪氏教學。孫史彌遠後來亦成為南宋宰相。

## 家族

父史詔。妻洪氏。子史浩，南宋宰相。孫史彌遠。

## 遺跡

今寧波市鄞州區東錢湖鎮橫街吉祥安樂山存有史師仲墓，屬於全國重點文物保護單位東錢湖石刻的一部分。今存有墓碑、墓志銘，高75厘米，鐫刻有隸書八字「宋故史希道墓志銘」。墓碑背面有文詳細記敘史師仲一生，全文共650字，縱21列。史師仲墓原為宋朝平民墓，因史浩後來顯貴，歷代封贈修葺，形成較大規模。另有墓刻存世，銘文「史氏祖塋，累贈太師越國公希道府君，累封越國夫人洪太君」。

## 參考書目

- 《宋代明州史師仲墓誌調查》
- 《南宋四明史氏石刻目錄》
- 《浙江蕭山史氏宗譜》，清朝光緒十八年八行堂木活字本。
王懷義

王懷義（1915年10月23日－2013年1月18日），山西省平魯縣人，中國民主社會黨員，上海震旦大學、德國柏林大學研究所畢業。她曾負責太原對日受降會場的翻譯，是第二戰區長官部外事處英文秘書，長期為閻錫山工作。1947年時當選中華民國第一屆國民大會山西省第十一行政督察區代表。

王懷義是台灣導演楊力州2008年所執導的紀錄片《被遺忘的時光》片中六位真實主角之一。高齡94歲（2008年）的王懷義是一位混血兒。她的父親是清代舉人王夢齡，被派遣留學英國因而認識她的母親。她年輕時在北京聖心女中敎授英文。
李王家

李王家是朝鮮日治時期對前大韓帝國皇室的稱號。在日韓合併後，李王家、連同其次的李公家成員，合稱王公族，享有次於日本皇室成員、高於華族的待遇，二戰後因日本制憲隨之失去貴族身分。

## 概要

在日韓合併以前，原本日本擬定在併合後將大韓帝國的皇帝改稱為「大公」，之後為顧及韓國國民的感情，最後決定用「李王」稱呼之。

明治四十三年、隆熙四年（1910年），日韓合併條約正式簽訂，其中第三條規定日本「仍保留韓國皇帝陛下、太皇帝陛下、皇太子殿下並其后妃及後裔相應地位榮譽敬稱」，每年支付一定津貼。大韓帝國皇室成員成為王公族，稱謂也因此改動，如皇帝改為王、皇后改為王妃、太上皇改為太王、太子改為世子、王改為公、王妃改為公妃等，敬稱都是「殿下」。

李王家中除李王、李公之外，正式擁有身分的王室成員稱為「王族」、「公族」，只有部分前韓國皇室後裔被承認為王公族；和日本皇室相仿，王公族的戶籍和一般國民的戶籍各為獨立的系統。如李堈公所有子女都是庶出，只有其夫人德仁堂金氏以及兩子李鍵、李鍝擁有公族身分與待遇。為了擁有戶籍，李堈的一些其他子女便出繼到李埼鎔子爵等人的名下，讓他們以朝鮮貴族養子女名義接受教育；其他子女，由於他們的生母不是王公族，便只能隨生母戶籍、李堈也不能登記為他們的父親，成為私生子女。一直到大正十五年（1926年）12月1日，《王公家軌範》的訂定才具體將王公族的待遇制度化。

昭和二十二年（1947年）5月3日日本國憲法施行後，日本國停止承認王公族等貴族頭銜及待遇，並撤銷其日本國籍。

## 李王家

### 李太王

圖片｜名字｜生卒年｜宮號｜位階｜在位時間

李㷩｜1852年－1919年｜德壽宮｜李太王｜1910年－1919年

### 歷代李王

圖片｜名字｜生卒年｜宮號｜位階｜在位時間

李坧｜1874年－1926年｜昌德宮｜李王｜1910年－1926年

李垠｜1897年－1970年｜昌德宮｜李王世子｜1910年－1926年

李王｜1926年－1947年

### 李王妃

圖片｜本名｜生卒年｜位階｜在位時間

尹曾順｜1894年－1966年｜李王妃｜1910年－1926年

李王大妃｜1926年－1947年

方子女王｜1901年－1989年｜李王世子妃｜1920年－1926年

李王妃｜1926年－1947年

### 王族

圖片｜姓名/稱號｜生卒年｜身分｜附註

德惠（德惠翁主）｜1912年－1989年｜李㷩庶女，生母梁春基｜1931年結婚後脫離王族身分。

李晉｜1921年－1922年｜李垠長子｜早夭。

李玖｜1931年－2005年｜李垠次子｜出生後為李王世子。

## 李公家

韓國皇室中有兩家族在日韓併合後受賜華族身份，稱作「李公家」。

### 李堈公家

圖片｜名字｜生卒年｜稱號｜在位時間｜備註

李堈｜1877年－1955年｜李堈公｜1910年8月29日－1930年6月12日｜1930年實行隱居，傳位給庶長子李鍵，但頭銜、待遇不變。

李鍵｜1909年－1990年｜李鍵公｜1930年6月12日－1947年5月3日｜1947年失去公族身分後，改名桃山虔一。

#### 公妃

圖片｜本名｜生卒年｜稱號｜受封於｜備註

德仁堂金氏｜1880年－1961年｜李堈公妃金氏｜1910年8月29日｜本貫延安金氏，金思濬男爵之女。無親生子女。

廣橋誠子（松平佳子）｜1911年－2006年｜李鍵公妃誠子｜1931年10月5日｜高松松平家出身，松平胖長女；婚前過繼給廣橋家，又名李誠子、桃山佳子。

### 李熹公家

圖片｜名字｜生卒年｜稱號｜在位時間｜備註

李𤏴｜1845年－1912年｜李𤏴公｜1910年8月29日－1912年9月9日

李埈｜1870年－1917年｜李埈公｜1912年9月9日－1917年3月22日｜無子，以李堈第二子李鍝為嗣子。

李鍝｜1912年－1945年｜李鍝公｜1917年5月28日－1945年8月7日

李清｜1936年－｜李清公｜1945年8月7日－1947年5月3日

#### 公妃

圖片｜姓/名｜生卒年｜稱號｜受封於｜備註

李氏｜1883年－1978年｜李𤏴公妃李氏｜1910年8月29日｜本貫驪州李氏，父李麟九。

金氏｜1878年－1955年｜李埈公妃金氏｜1912年9月9日｜本貫光山金氏，父金在鼎。

朴贊珠｜1914年－1995年｜李鍝公妃贊珠｜1935年5月3日｜本貫潘南朴氏、朴泳孝侯爵孫女，父朴日緖。

### 公族

圖片｜姓/名｜生卒年｜身分｜附註

金鎔圭｜1879年－？｜李𤏴次子李𪣢鎔遺孀｜本貫安東金氏，父金炳日。喪夫後在1917年2月22日脫離公族身分，以男爵李達鎔之子李海明為嗣。

李氏｜1911年－1912年｜李𤏴第四女，生母公妃李氏｜1911年2月3日生，翌年8月29日夭折。

李辰琬｜1916年－1997年｜李埈庶女，生母全順爀（전순혁）｜1934年12月22日與尹源善結婚並脫離公族身分。

李沖｜1932年－2006年｜李鍵長子｜戰後經鑑定實為非婚生子女。

李沂｜1935年－｜李鍵次子

李沃子｜1938年－｜李鍵長女

李淙｜1940年－1966年｜李鍝次子

## 基本資料

- piccap：李王家的家紋「李花紋」
- 假名：りおうけ
- 平文式羅馬字：Ri ōke
- 諺文：이왕가
- - 文觀部式：I wang ga
- - 馬-賴式：Yi wang ga
阿貝馬馬機場

阿貝馬馬機場（Abemama Atoll Airport；AEA）是一個位於吉里巴斯阿貝馬馬環礁的機場，位於環礁的北面。

## 基本資料

- IATA代碼：AEA
- 機場代碼：NGTB
- 類型：公用
- 運營單位：政府
- city-served：阿貝馬馬環礁, 吉里巴斯
- 地點：阿貝馬馬環礁
- 海拔高度：8
- 海拔高度：2
- 座標：2°N 3°E
- 位置：Kiribati#Oceania
- 通稱：AEA
- r1-length-m：1,244
- r1-length-f：4,801
大邱中學生自殺事件

大邱中學生自殺事件（대구 중학생 자살 사건）發生於2011年12月19日，大韓民國大邱廣域市一名中學生（A某）因為遭受兩名（B某，C某）同班同學的暴力而自殺事件。

## 外部連結

- 韓國：中學生不堪同學「施暴」自殺身亡
- 大邱市自殺中學生長期被同年級同學欺負
- 韓中學生不堪同學虐待自殺 韓全面徹查校園暴力
多岐都比賣命

多岐都比賣命（たきつひめ の みこと）為《古事記》裡的記述，《日本書紀》記作湍津姬，祂是日本神話裡的天照大神和素戔嗚尊舉行誓約儀式所產生的三位女神（俗稱宗像三女神）之一。

## 概要

### 日本書紀之記載

依照《日本書紀》卷第一神代上之記述，天照大神以素戔嗚尊之十握劍打折為三段，濯於天眞名井，咀嚼吹出狹霧生出田心姬、次湍津姬、次市杵島姬等三女神。

然後素戔嗚尊取掛在天照大神身上的八尺瓊勾玉，用天真名井之水洗滌後放入口中咀嚼，吹氣陸續生出：正哉吾勝勝速日天忍穗耳尊、天穗日命、天津彥根命、活津彥根命、熊野櫲樟日命等五男神。

但是接下來的其他說法裡，卻出現了不同之處：

- 第一種說法：名為湍津姬，排行第二，奉祀於中津宮。
- 第二種說法：名為湍津姬，第三個出生，奉祀於邊津宮。
- 第三種說法：名為湍津姬，第二個出生，奉祀於中津宮。

### 古事記之記載

據《古事記》上卷之紀錄，天照大神及建速須佐之男命至天安河而為誓約，前者取後者之十拳劍打折成三段，振響自己配戴的八尺瓊勾玉玉串，並取天之真名井之水清滌斷劍，嚙碎其劍、口吹狹霧陸續生出多紀理毘賣命（又稱名奧津島姬命）、市寸島比賣命（又名狹依姬命）、多岐都比賣命等三女神。

接著速須佐之男命取天照大神所纏左髻之八尺瓊勾玉玉串，滌勾玉於天之真名井而於口碎之，吹氣生出正勝吾勝勝速日天之忍穗耳命、右髻之勾玉則化作天之菩卑能命、脖子之勾玉生成天津日子根命、左手之勾玉變成活津日子根命、右手之勾玉生成熊野久須毘命等五男神。

## 解說

神名裡的「多岐都（たきつ）」乃與「滝津」同音，作「水流湍急飛濺貌」解，也就是高天原的天安河水流湍急的樣子。和其他宗像三神的姊妹神一樣，一般日本民間將此神祇視為海神，保佑日本至朝鮮半島之間的海上交通安全。

此外，《先代舊事本紀》雲此神祇與大己貴命生有一兒都味齒八重事代主神及一女高照光姬大神命。

## 信仰

祭祀市寸島比賣命的神社除了各地之宗像神社、嚴島神社、八王子神社、八柱神社、市杵島神社、市杵島姬神社外，主要有：

- 宇佐神宮（大分縣宇佐市）
- 市比賣神社（京都府京都市下京區）
- 日向大神宮（京都府京都市山科區）

## 參考資料

- 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997年12月，ISBN 4883172996。
- 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992年3月，ISBN 4051060241。
巴斯特爾島

巴斯特爾島（île de Basse-Terre 或 île de la Basse-Terre）位於加勒比海東部，小安的列斯群島中，屬於法國海外省瓜德羅普的一部分，與東面的姊妹島格朗德特爾島共同構成了瓜德羅普的核心地區，兩者之間隔著一條狹窄的薩萊海峽（Rivière Salée）。面積842平方千米。全島大部分為山地，東部較平坦。位於西南部的活火山蘇弗里耶爾火山海拔1467米，為瓜德羅普的最高點。島上有約170平方千米的熱帶森林，1989年建立了瓜德羅普國家公園。

位於西南岸的巴斯特爾是瓜德羅普的行政中心，最大城市是位於東北岸的拜馬歐。

## 基本資料

- 說明：巴斯特爾島（位於左下方）和格朗德特爾島衛星圖片
- 位置：Guadeloupe
- 原文名：Basse-Terre
- 所處海域：加勒比海
- 座標：16°N 08°W
- 面積：842平方千米
- 最高點：蘇弗里耶爾火山（1467米）
- 國家：France
- 海外領地：瓜德羅普
- country largest city：拜馬歐
- 首府：28,893
- 人口：172,693
- 人口統計時間：1999
- 族群：黑人 / 穆拉托人 76%，白人 4%，印度人 18%，黎巴嫩人 / 敘利亞人 1%，華人 / 其他 1%
世 (地質學)

世（epoch）是指地質學和考古學的一個時間單位。

最初由查爾斯·萊爾在他的《地質學原理》一書中，首先使用「世」的附加時間單元來表示恐龍時代（中生代）以後的時期。其中由遠而近有漸新世（Oligocene「有一點近」）、中新世（Miocene「頗近」）、上新世（Pliocene「較近」）、更新世（Pleistocene「最近」）等。萊爾原本想用「-synchronous」作為這幾個字的字尾，卻遭當時具有影響力的威廉·惠威爾牧師基於字根學上的理由反對，建議改用「-eous」當字尾，最後的「-cene」算是折衷的辦法。
1979年至1980年德國足球乙級聯賽

比勒費爾德、紐倫堡、卡爾斯魯厄升入德甲。

## 北區積分榜

名｜球隊｜賽｜勝｜平｜負｜得｜失｜差｜分｜升降級

1｜比勒費爾德｜38｜30｜6｜2｜120｜31｜89｜66｜升級到 德甲

2｜紅白埃森｜38｜24｜6｜8｜97｜54｜43｜54｜升降級附加賽

3｜漢諾威96｜38｜23｜6｜9｜70｜38｜32｜52

4｜維多利亞科隆｜38｜16｜14｜8｜77｜52｜25｜46

5｜華登舒特｜38｜17｜12｜9｜72｜57｜15｜46

6｜幸運科隆｜38｜17｜11｜10｜79｜54｜25｜45

7｜亞琛｜38｜17｜7｜14｜59｜56｜3｜41

8｜奧斯納布呂克｜38｜16｜8｜14｜64｜68｜-4｜40

9｜索林根聯隊｜38｜13｜12｜13｜66｜55｜11｜38

10｜普魯士明斯特｜38｜13｜10｜15｜53｜59｜-6｜36

11｜萬訥艾克爾｜38｜15｜6｜17｜63｜71｜-8｜36｜降級到 高級聯賽

12｜OSV漢諾威｜38｜13｜10｜15｜55｜79｜-24｜36

13｜柏林普魯士網球｜38｜13｜9｜16｜57｜65｜-8｜35

14｜霍爾斯坦基爾｜38｜13｜7｜18｜61｜67｜-6｜33

15｜奧伯豪森｜38｜13｜7｜18｜46｜67｜-21｜33

16｜紅白呂登沙伊德｜38｜11｜10｜17｜56｜73｜-17｜32

17｜黑爾福德｜38｜11｜9｜18｜48｜69｜-21｜31

18｜不萊梅哈芬｜38｜10｜7｜21｜52｜79｜-27｜27｜降級到 高級聯賽

19｜漢諾瓦阿米尼亞｜38｜8｜1｜29｜40｜92｜-52｜17

20｜伍珀塔爾｜38｜5｜6｜27｜35｜84｜-49｜16

排名規例： 1).積分；2).得失球差；3).入球。

## 南區積分榜

名｜球隊｜賽｜勝｜平｜負｜得｜失｜差｜分｜升降級

1｜紐倫堡｜40｜26｜9｜5｜88｜38｜50｜61｜升級到 德甲

2｜卡爾斯魯厄｜40｜27｜5｜8｜104｜52｜52｜59｜升降級附加賽

3｜斯圖加特踢球者｜40｜22｜8｜10｜94｜54｜40｜52

4｜達姆施塔特｜40｜21｜6｜13｜81｜42｜39｜48

5｜薩爾布呂肯｜40｜21｜5｜14｜69｜56｜13｜47

6｜弗賴堡｜40｜18｜10｜12｜68｜54｜14｜46

7｜菲爾特｜40｜17｜10｜13｜56｜51｜5｜44

8｜奧芬巴赫踢球者｜40｜17｜9｜14｜78｜64｜14｜43

9｜弗賴伯格｜40｜15｜13｜12｜78｜64｜14｜43

10｜沃爾姆斯｜40｜15｜8｜17｜67｜73｜-6｜38

11｜曼海姆｜40｜16｜6｜18｜57｜69｜-12｜38

12｜洪堡｜40｜13｜11｜16｜58｜62｜-4｜37

13｜拜羅伊特｜40｜16｜5｜19｜77｜82｜-5｜37

14｜布爾施塔特｜40｜13｜11｜16｜57｜68｜-11｜37

15｜特里爾｜40｜14｜8｜18｜60｜57｜3｜36

16｜烏爾姆｜40｜14｜8｜18｜51｜57｜-6｜36

17｜ESV因戈爾施塔特｜40｜13｜8｜19｜57｜89｜-32｜34

18｜法蘭克福｜40｜13｜6｜21｜63｜97｜-34｜32

19｜MTV因戈爾施塔特｜40｜11｜7｜22｜58｜81｜-23｜29｜降級到 高級聯賽

20｜勞士領伏爾克林根｜40｜10｜2｜28｜49｜101｜-52｜22

21｜維爾茨堡｜40｜6｜9｜25｜42｜82｜-40｜21

排名規例： 1).積分；2).得失球差；3).入球。

## 升降級附加賽

第三個升入德甲的名額在兩區的第二名之間產生。

- 卡爾斯魯厄 5-1 紅白埃森 (1980年6月6日)
- 紅白埃森 3-1 卡爾斯魯厄 (1980年6月13日)

卡爾斯魯厄以總比分6-4獲勝，贏得升入德甲的機會。
端氏話

端氏話屬晉語口語的一種，通行於山西省晉城市沁水縣沁河流域，屬晉語上黨片晉城小片，由於沁水縣城及城西的方言屬中原官話汾河片，故在學術上以端氏方言點作為沁水縣境內晉語的代表。
泗水莊站

泗水莊站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮雞街村委會泗水莊村，是雞個鐵路的車站，中心裡程為K3+742。該站始建於1915年，1921年建成並投入使用，最初是個碧石鐵路上的三等站；現已廢棄。車站距離雞街站4公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。1989年時，泗水莊站設有2條股道，包括1條正線和1條到發線。

## 現狀

車站站房原占地面積1710平方米，坐西朝東，建築已嚴重損毀，僅存部分斷壁殘垣，在東面殘留的牆壁上仍保留有「泗水莊車站」五個黑色大字。第三次全國文物普查中登記為未定級不可移動文物。

## 基本資料

- 英文名稱：Sishuizhuang Railway Station
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮雞街村委會泗水莊村
- 海拔：1292米
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站代碼：50924
- 電報碼：SSM
- 車站等級：四等站
- 途經線路：雞個鐵路
乍甸站

乍甸站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮包家莊村委會李家村，是雞個鐵路的車站，中心裡程為K11+150。該站始建於1915年，1921年建成並投入使用，原為個碧石鐵路上的二等站；1991年停運。車站距離雞街站12公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。1989年時，乍甸站設有4條股道，包括1條正線、1條到發線和2條貨物線。

## 現狀

乍甸站占地面積404平方米，建築面積347平方米，雞個鐵路停運後，乍甸站的站房、貨倉等建築仍有留存；站房為單層磚石結構建築，仿法式風格，硬山頂，面闊16.6米，進深14.2米，牆體為石砌，四角以細琢石柱加固，黃色外牆，紅色板瓦屋頂；貨倉則為單層中式磚木結構建築，歇山頂灰瓦屋面，面闊16.2米，進深6.6米，前後各設一道大門及三道透氣窗。第三次全國文物普查中，「個碧石鐵路乍甸火車站」被登記為未定級不可移動文物。但在修建雞街至個舊一級公路（原212省道，現屬210省道）時，乍甸站被拆除，現已無遺存。

## 基本資料

- 英文名稱：Zhadian Railway Station
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮包家莊村委會李家村
- 海拔：1345米
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站代碼：50927
- 電報碼：ZDM
- 車站等級：五等站
- 途經線路：雞個鐵路
石窩鋪站

石窩鋪站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮畢業紅村委會麻栗樹村，是雞個鐵路的車站，中心裡程為K16+350。建於1921年，最初是個碧石鐵路上的三等站；現已廢棄。車站距離雞街站17公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。1989年時，石窩鋪站設有2條股道，包括1條正線和1條到發線。

## 現狀

車站站房坐北朝南，為一棟仿法式風格的磚石結構建築，原建築面積74平方米，長8.55米，寬6.85米，原為硬山頂紅板瓦屋頂。站房建築已嚴重損毀，屋頂完全塌毀，幾乎成為廢墟。第三次全國文物普查中登記為未定級不可移動文物。

## 基本資料

- 英文名稱：Shiwopu Railway Station
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮畢業紅村委會麻栗樹村
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站代碼：50930
- 電報碼：SWM
- 車站等級：四等站
- 途經線路：雞個鐵路
火谷都站

火谷都站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮水龍井村委會村火谷都上寨，是雞個鐵路的車站，中心裡程為K25+200。該站始建於1915年，1921年建成並投入使用，最初是個碧石鐵路上的三等站；現已廢棄。車站距離雞街站26公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。1989年時，火谷都站設有3條股道，包括1條正線和2條到發線。

## 現狀

車站站房原占地面積155平方米，建築已毀，僅存部分牆體，北面山牆上仍保留有「火谷都車站」五個黑體隸書大字，牆體已被重新粉刷為淡黃色。站台保存相對完整，長23.6米，寬1.6米。第三次全國文物普查中登記為未定級不可移動文物。

## 基本資料

- 英文名稱：Huogudu Railway Station
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮水龍井村委會村火谷都上寨
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站代碼：50933
- 電報碼：HDM
- 車站等級：五等站
- 途經線路：雞個鐵路
鄢棚站

鄢棚站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市金湖街道鄢棚社區，是雞個鐵路的車站，中心裡程為K31+002。鄢棚站建於1956年，因個舊站的貨運量增加，且擴建受到限制，故新建鄢棚站，承擔個舊地區物資的到發業務，是雞個鐵路的主要貨運站。現已廢棄且無遺存。車站距離雞街站31公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。1990年，鄢棚站設到發線2股、貨物線2股，出岔3條雲錫公司的專用線。

## 基本資料

- 英文名稱：Yanpeng Railway Station
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市金湖街道鄢棚社區
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站代碼：50936
- 電報碼：YPM
- 車站等級：四等站
- 啟用：1956年
- 途經線路：雞個鐵路
個舊站 (寸軌)

個舊站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市金湖街道金湖西路163號，是雞個鐵路（原個碧石鐵路）上的車站，1921年啟用，1991年關閉。車站距離雞街站34公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。

## 歷史

個舊站作為個碧石鐵路的起點站，始建於1915年，1921年建成並投入使用。1991年，因寸軌鐵路停運，車站隨之關閉。關閉後，原車站被改造為火車站商場，直至2016年停業；鐵軌則被改造為濱湖綠道。

2001年8月，個舊站被列為第二批箇舊市文物保護單位；2007年9月29日，個舊站與個碧臨屏鐵路公司辦公大樓一同被列為第五批紅河州文物保護單位。2025年11月12日，個舊火車站修繕工程開工，預計次年6月完工，並計劃改造為個碧石鐵路歷史陳列展廳，面向公眾開放。

## 建築

個舊站占地面積5.5萬平方米，建築面積4000平方米，現存建築包括站房、候車室及水鶴，建築整體風格為中西合璧的仿法式建築。站房坐東朝西，二層磚石結構，高約10米，面闊16米，進深10米，建築面積416平方米，最初為紅色瓦頂，1991年經改造以水泥澆灌為平頂。車站內保留有一段長20米、寬3米的青石站台，原鐵軌和部分設施被混凝土覆蓋。車站附近沿金湖西側的鐵軌被改造為市民休閒步道。

## 基本資料

- 日語原文：個舊站
- 英文名稱：Gejiu Railway Station
- 車站代碼：50939
- 電報碼：GJM
- 位置：雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市金湖街道金湖西路163號
- 運營者：昆明鐵路局開遠車務段
- 車站等級：四等站
- 途經線路：雞個鐵路
無線電指紋

無線電指紋是一種可以用於鑑別行動電話或任何其它無線電傳輸設備，標識其信號傳輸特徵的獨特指紋。無線電指紋使通過使用一個獨特的傳輸特徵來識別一個無線設備成為可能，它被廣泛用於電信運營商阻止手機克隆。一個克隆的手機會擁有和原手機一樣的設備識別號碼但是其無線電指紋不同。

簡單來說，每個無線電發射器（手機是一種無線電發射器）都有獨特的上升時間，其主要源自無線電組件在製造過程中環境的輕微不同。一旦無線電指紋被捕獲並分配到呼叫簽名，使用另一個相同呼叫簽名的無線電傳輸設備將非常容易被檢測到。這樣的系統被用於軍事信號智能檢測和無線電管理機構（如聯邦通信管理委員會）以檢測非法無線電傳輸器。也被用於（SMR）系統以進行訪問計費。
馬修島

馬修島（Île Matthew）是太平洋西南部一座無人居住的活火山島，屬於法國海外領地新喀里多尼亞的一部分，但與萬那杜存在歸屬爭議。馬修島位於新喀里多尼亞島以東約500公里處。第一位看到該島的西方人是英國海員托馬斯·吉爾伯特（1788年），他以他的一名親信的名字命名。由於火山不斷噴發和自然營力的侵蝕，島的面積和高度尚不固定。

## 基本資料

- 說明：2011年9月12日攝
- 原文名：Île Matthew
- 所處海域：太平洋
- 座標：22°S 20°E
- 國家：France
- 海外領地：新喀里多尼亞
- 人口：無人定居
薛峰水庫

薛峰水庫是中國陝西省渭南市韓城市境內的一座水庫，位於椐河上，建於1973年。水庫正常庫容為3000萬立方米，集雨面積為529平方千米，海拔為592米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省渭南市韓城市
- 集水面積：529
- 正常庫容：3000萬
- 竣工時間：1973年
瀧河水庫

瀧河水庫是中國陝西省渭南市境內的一座水庫，位於瀧河上，建於1963年。水庫正常庫容為1200萬立方米，集雨面積為224平方千米，海拔為399.5米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省渭南市
- 集水面積：224
- 正常庫容：1200萬
- 竣工時間：1963年
另河水庫

另河水庫是中國陝西省西安市臨潼區境內的一座水庫，位於另河上，建於1960年。水庫正常庫容為1645萬立方米，集雨面積為270平方千米，海拔為420.2米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省西安市臨潼區
- 集水面積：270
- 正常庫容：1645萬
- 竣工時間：1960年
黑松林水庫

黑松林水庫是中國陝西省咸陽市淳化縣境內的一座水庫，位於冶峪河上，建於1959年。水庫正常庫容為800萬立方米，集雨面積為370平方千米，海拔為758米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省咸陽市淳化縣
- 集水面積：370
- 正常庫容：800萬
- 竣工時間：1959年
泔河水庫

泔河水庫是中國陝西省咸陽市禮泉縣境內的一座水庫，位於泔河上，建於1962年。水庫正常庫容為4380萬立方米，集雨面積為710平方千米，海拔為540米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省咸陽市禮泉縣
- 集水面積：710
- 正常庫容：4380萬
- 竣工時間：1962年
大北溝水庫

大北溝水庫是中國陝西省咸陽市乾縣境內的一座水庫，位於漠谷河上，建於1962年。水庫正常庫容為2980萬立方米，集雨面積為372平方千米，海拔為565米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省咸陽市乾縣
- 集水面積：372
- 正常庫容：2980萬
- 竣工時間：1962年
老鴉咀水庫

老鴉咀水庫是中國陝西省咸陽市乾縣境內的一座水庫，位於漠谷河上，建於1970年。水庫正常庫容為612萬立方米，集雨面積為245平方千米，海拔為593.4米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省咸陽市乾縣
- 集水面積：245
- 正常庫容：612萬
- 竣工時間：1970年
馮村水庫

馮村水庫是中國陝西省咸陽市三原縣境內的一座水庫，位於清峪河上，建於1970年。水庫正常庫容為1125萬立方米，集雨面積為160平方千米，海拔為520米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省咸陽市三原縣
- 集水面積：160
- 正常庫容：1125萬
- 竣工時間：1970年
玉皇閣水庫

玉皇閣水庫是中國陝西省咸陽市三原縣境內的一座水庫，位於趙氏河上，建於1964年。水庫正常庫容為800萬立方米，集雨面積為178平方千米，海拔為632.3米。

## 基本資料

- 代碼：BDC23000233
- 水庫位置：陝西省咸陽市三原縣
- 集水面積：178
- 正常庫容：800萬
- 竣工時間：1964年
- 坐標：34.864
- 坐標：N
- 坐標：108.8982
- 坐標：E
鄭家河水庫 (延安市)

鄭家河水庫是中國陝西省延安市黃陵縣境內的一座水庫，位於淤泥河上，建於1973年。水庫正常庫容為800萬立方米，集雨面積為73平方千米，海拔為1027米。

## 基本資料

- 日語原文：鄭家河水庫
- 水庫位置：陝西省延安市黃陵縣
- 集水面積：73
- 正常庫容：800萬
- 竣工時間：1973年
拓家河水庫

拓家河水庫是中國陝西省延安市洛川縣境內的一座水庫，位於仙姑河上，建於1974年。水庫正常庫容為1100萬立方米，集雨面積為295平方千米，海拔為1083米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市洛川縣
- 集水面積：295
- 正常庫容：1100萬
- 竣工時間：1974年
廣通站

廣通站是位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣廣通鎮的一個鐵路車站，有成昆鐵路經過，廣大鐵路在站北向西分歧。廣通站北距攀枝花站198公里，成都站947公里，東距昆明站144公里，西距大理站213公里，現車站及其上下行區間均已電氣化。廣通站隸屬昆明鐵路局廣通車務段，是二等站。

## 歷史

廣通站建於1964年，1970年投入使用。2013年12月昆楚大鐵路廣昆段開通後，客運業務轉移至廣通北站，廣通站僅保留貨運功能。2023年7月站改工程啟動後，停辦貨運業務，僅負責滇西片區貨物列車解體、編組作業。2024年改造完成後，廣通站設到發線10條、調車線10條。

## 基本資料

- 英文名稱：Guangtong Railway Station
- 車站代碼：48098
- 電報碼：GOM
- 拼音碼：GTO
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣廣通鎮
- 運營者：昆明鐵路局廣通車務段
- 途經線路：成昆鐵路、廣大鐵路
- 車站等級：二等站
- 使用狀態：使用中
赤木嶺站

赤木嶺站是位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮西堡村赤木嶺的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於1997年。不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站6公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Chimuling Railway Station
- 車站代碼：48218
- 電報碼：CML
- 拼音碼：CML
- 位置：雲南省楚雄州祿豐縣廣通鎮西堡村
- 車站類別：非營業站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
楚雄南站

楚雄南站，原名楚雄站，位於雲南省楚雄彝族自治州楚雄市鹿城鎮振興路381號，是廣大鐵路上的火車站，於1996年啟用。現辦理貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站30公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是四等站。

## 歷史

楚雄南站原名楚雄站，建於1993年。1996年6月1日，廣大鐵路廣通至楚雄段建成並先期開通運營。2005年6月至12月，改造站房及站前廣場。2017年7月1日由楚雄站更名為楚雄南站。2018年6月30日，隨著昆楚大鐵路啟用，楚雄南站停辦客運業務。

## 車站結構

楚雄南站位於廣大鐵路K30+798處，截至2014年，站房建築面積7301平方米，候車室2個，面積858平方米，站前廣場面積7700平方米，設站台1個，正線1條、到發線2條。

## 基本資料

- 英文名稱：Chuxiongnan Railway Station
- 車站代碼：48221
- 電報碼：COM
- 拼音碼：CXI
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州楚雄市振興路381號
- 座標：25.053702°N 101.543209°E
- 車站類別：貨運站
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 途經線路：廣大鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：使用中
邊牆水庫

邊牆水庫是中國陝西省延安市吳起縣境內的一座水庫，位於紅柳河上，建於1978年。水庫正常庫容為5000萬立方米，集雨面積為93平方千米，海拔為67米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市吳起縣
- 集水面積：93
- 正常庫容：5000萬
- 竣工時間：1978年
孫台水庫 (吳起)

孫台水庫是中國陝西省延安市吳起縣境內的一座水庫，位於南溝門，建於1979年。水庫正常庫容為1300萬立方米，集雨面積為68平方千米，海拔為135米。

## 基本資料

- 日語原文：孫台水庫
- 水庫位置：陝西省延安市吳起縣
- 集水面積：68
- 正常庫容：1300萬
- 竣工時間：1979年
楚雄西站

楚雄西站是位於雲南省楚雄彝族自治州楚雄市紫溪鎮大石鋪村的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於1997年。現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站37公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是三等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Chuxiongxi Railway Station
- 車站代碼：48230
- 電報碼：CXM
- 拼音碼：CXX
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州楚雄市紫溪鎮大石鋪村
- 座標：25.077769°N 101.491305°E
- 車站類別：貨運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：三等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 站台：1
- 股道：8
- 股道：1
- 股道：7
錢糧橋站

錢糧橋站是位於雲南省楚雄市呂合鎮錢糧村的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於1997年。現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站48公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Qianliangqiao Railway Station
- 位置：雲南省楚雄州楚雄市呂合鎮錢糧村
- 車站類別：會讓站
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 站台：1
- 股道：3
- 股道：1
- 股道：2
呂合站

呂合站是位於雲南省楚雄市呂合鎮的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於1997年。不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離廣通站56公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 位置：雲南省楚雄州楚雄市呂合鎮
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站等級：四等站
- 途經線路：廣大鐵路
南華北站

南華北站，原名南華站，位於中華人民共和國雲南省楚雄彝族自治州南華縣龍川鎮，是廣大鐵路上的火車站，建於1997年，2017年7月1日更名為南華北站，由中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，是四等站。該站不辦理客、貨運業務。

## 基本資料

- 其他名稱：南華站
- 英文名稱：Nanhuabei Railway Station
- 車站代碼：48257
- 電報碼：NHS
- 拼音碼：NHB
- 車站類別：非營業站
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：四等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省楚雄彝族自治州南華縣龍川鎮
- 座標：25.20951 101.28166
大谷堆站

大谷堆站是位於雲南省南華縣龍川鎮大谷堆村的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於2000年。不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離廣通站71公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Dagudai Railway Station
- 位置：雲南省楚雄州南華縣龍川鎮大谷堆村
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站等級：四等站
- 途經線路：廣大鐵路
沙橋站

沙橋站是位於雲南省南華縣沙橋鎮的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於1999年。現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站81公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 車站代碼：48275
- 電報碼：SQM
- 拼音碼：SQI
- 英文名稱：Shaqiao Railway Station
- 位置：雲南省楚雄州南華縣沙橋鎮
- 座標：25.24808 101.14398
- 車站類別：會讓站
- 途經線路：廣大鐵路
- 運營者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 站台：1
- 股道：3
- 股道：1
- 股道：2
大苴站

大苴站是位於雲南省姚安縣彌興鎮大苴村的一個鐵路車站，有廣大鐵路經過該站，車站建於2000年。現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站93公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 車站代碼：48284
- 電報碼：DIM
- 拼音碼：DJU
- 英文名稱：Daju Railway Station
- 車站類別：非營業站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省楚雄州姚安縣彌興鎮大苴村
- 座標：25.33784 101.11001
- 站台：1
- 股道：3
- 股道：1
- 股道：2
姚安站

姚安站是位於雲南省姚安縣彌興鎮小苴村的一個鐵路車站，距姚安縣縣城45公里，有廣大鐵路經過該站，車站建於1999年。現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站100公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Yao'an Railway Station
- 車站代碼：48293
- 電報碼：YAC
- 拼音碼：YAN
- 車站類別：非營業站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省楚雄州姚安縣彌興鎮小苴村
- 座標：25.36879 101.06250
長沖站

長沖站是位於雲南省祥雲縣普棚鎮大井村長沖的一個鐵路車站，郵政編碼672106。車站建於1999年，有廣大鐵路經過該站，現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站112公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Changchong Railway Station
- 車站代碼：48302
- 電報碼：CCM
- 拼音碼：CCH
- 車站類別：會讓站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省大理州祥雲縣普棚鎮大井村
- 座標：25.35706 100.95593
新哨站

新哨站是位於雲南省祥雲縣下莊鎮水盆鋪村新哨的一個鐵路車站，郵政編碼672105。車站建於2000年，有廣大鐵路經過該站，現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站123公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Xinshao Railway Station
- 車站類別：會讓站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省大理州祥雲縣下莊鎮水盆鋪村
- 座標：25.37894 100.85813
沐滂站

沐滂站，位於中華人民共和國雲南省大理白族自治州祥雲縣下莊鎮沐滂村，是廣大鐵路上的火車站，不辦理客、貨運業務，車站距離廣通站134公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Mupang Railway Station
- 車站代碼：48320
- 電報碼：MPQ
- 拼音碼：MPA
- 車站類別：非營業站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 站台：1
- 股道：3
- 股道：1
- 股道：2
- 位置：雲南省大理白族自治州祥雲縣下莊鎮沐滂村
- 座標：25.40205 100.76966
西郊水庫

西郊水庫是中國陝西省延安市吳起縣境內的一座水庫，位於石拐子河上，建於1971年。水庫正常庫容為980萬立方米，集雨面積為67平方千米，海拔為0米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市吳起縣
- 集水面積：67
- 正常庫容：980萬
- 竣工時間：1971年
天馬站

天馬站是位於雲南省祥雲縣雲南驛鎮天馬村的一個鐵路車站，郵政編碼672102。車站建於2000年，有廣大鐵路經過該站，不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離廣通站153公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Tianma Railway Station
- 位置：雲南省大理州祥雲縣雲南驛鎮天馬村
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站等級：四等站
- 途經線路：廣大鐵路
祥雲西站

祥雲西站，原稱祥雲站，位於中華人民共和國雲南省大理白族自治州祥雲縣祥城鎮，是廣大鐵路上的一個客運車站，辦理整車、貨櫃貨運服務。祥雲財富鐵路專用線在該站接軌。隸屬於中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，車站等級為三等站。

## 歷史

1992年7月開工，1998年10月26日開通貨運，2005年1月開通客運業務。2018年4月11日起，該站由「祥雲站」更名為「祥雲西站」。2018年昆楚大鐵路開通後，該站不再辦理客運業務。2019年前後，客運站房被拆除。

## 車站結構

截至2014年，祥雲西站站房建築面積為1,327平方米，候車室面積473平方米，站前廣場3,000平方米，最高聚集2000人。設站台1個，有正線1條、到發線4條。

## 基本資料

- 英文名稱：Xiangyunxi Railway Station
- 車站代碼：48338
- 電報碼：EXM
- 拼音碼：XYX
- 位置：雲南省大理白族自治州祥雲縣祥城鎮
- 座標：25.47337 100.54464
- 車站類別：貨運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：三等站
- 始建日期：1992年7月
- 啟用：1998年10月26日
- 舊稱：祥雲站
- 途經線路：廣大鐵路
- 股道：8
栽秧箐站

栽秧箐站是位於雲南省祥雲縣祥城鎮栽秧箐村的一個鐵路車站，郵政編碼672100。車站建於2000年，有廣大鐵路經過該站，現不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間已電氣化。車站距離廣通站179公里，隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段，是五等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Zaiyangqing Railway Station
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
- 位置：雲南省大理州祥雲縣祥城鎮栽秧箐村
- 座標：25.52155 100.48929
- 車站類別：會讓站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站代碼：48341
- 電報碼：ZJM
- 拼音碼：ZYQ
彌渡站

彌渡站，位於中華人民共和國雲南省大理白族自治州彌渡縣紅岩鎮，是廣大鐵路上的火車站，建於1999年，由中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，是五等站。該站不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物到發。

## 基本資料

- 英文名稱：Midu Railway Station
- 車站代碼：48343
- 電報碼：MDF
- 拼音碼：MDU
- 位置：雲南省大理白族自治州彌渡縣紅岩鎮
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團廣通車務段
- 車站等級：五等站
- 途經線路：廣大鐵路
大江西站

大江西站是位於雲南省大理市鳳儀鎮江西村的一個鐵路車站，郵政編碼671005。車站建於2000年，有廣大鐵路經過該站，不辦理客、貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離廣通站197公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 英文名稱：Dajiangxi Railway Station
- 位置：雲南省大理市鳳儀鎮江西村
- 運營者：昆明鐵路局
- 車站等級：四等站
- 途經線路：廣大鐵路
大理東站

大理東站是位於雲南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮的一個貨運車站，有昆楚大鐵路、廣大鐵路、滇藏鐵路大麗段經過該站，是滇西地區的貨運樞紐站。車站建於1999年，辦理整車、貨櫃、批量零散貨物快運的貨運業務。隸屬中國鐵路昆明局集團大理車務段，是二等站。

## 歷史

大理東站最初規劃為廣大鐵路最大貨運站，於1999年1月8日開通貨運試運營。

在2017年的大理鐵路樞紐規劃中，曾規劃在大理東站新建客場，大理—麗江城際鐵路及大攀鐵路引入大理東站，形成大理、大理東兩站並重的格局，並將散堆裝、大宗物資運輸業務由大理東站搬遷至祥雲西站。但此後大理鐵路樞紐規劃調整為新建大理洱海站的方案。

2023年7月1日至11月26日，大理東站進行站場改造工程，將既有4條調車線改造為到發線。2024年，大理東站進行貨場改造工程。

## 基本資料

- 英文名稱：Dalidong Railway Station
- 車站代碼：48383
- 電報碼：DLF
- 拼音碼：DLD
- 位置：雲南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮
- 座標：25.56842°N 100.31950°E
- 車站類別：貨運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團大理車務段
- 車站等級：二等站
- 途經線路：昆楚大鐵路、廣大鐵路、滇藏鐵路大麗段
周灣水庫

周灣水庫是中國陝西省延安市吳起縣境內的一座水庫，位於石拐子河上，建於1976年。水庫正常庫容為5000萬立方米，集雨面積為119平方千米，海拔為514米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市吳起縣
- 集水面積：119
- 正常庫容：5000萬
- 竣工時間：1976年
大理站

大理站是位於雲南省大理白族自治州大理市滿江街道的一個客運車站，有昆楚大鐵路、大臨鐵路、大瑞鐵路經過該站，通過大理至大理北聯絡線在大理洱海站連接滇藏鐵路大麗段，是滇西地區鐵路的樞紐站，1998年啟用，2024年12月完成站房重建。隸屬中國鐵路昆明局集團大理車務段，是一等站。2024年大理站年旅客發送量超過1000萬人次；單日旅客發送量最高記錄為7.25萬人（2025年8月9日）。

## 歷史

大理站最初作為廣大鐵路的終點站，於1994年11月30日動工。1998年6月22日廣大鐵路通車慶典在大理站舉行，但未立即投入正式運營；1999年4月16日旅客列車試運營，同年5月1日正式開通客運服務。自1999年起，旅客到發人數以年均25%的速度增長，至2005年累計發送旅客達283萬人次。2007年5月，結合大麗鐵路建設，車站進行了站場改造，2010年10月完成，到發線增至6條。2018年，因接入大臨鐵路需要，增設到發線1條。2018年7月1日，昆楚大鐵路建成通車，大理站首次開行動車組。昆楚大鐵路開通前夕，車站進行了站容環境更新，包括雨棚除鏽和站台平整；此後，車站持續對設備設施提升改造，至2019年1月，已將售票廳、安檢口、閘機外移至站前廣場，拆除站房一層、二層的辦公區及原有茶室、售票廳等以擴大候車面積，並加裝2部自動扶梯及4部垂直電梯。

大臨鐵路、大瑞鐵路大保段相繼於2020年、2022年開通後，大理站客流進一步增加，高峰期日到發旅客達12萬人次以上，原有站房設施已難以滿足需求。2022年2月，大理火車站站房提升改造工程可行性研究報告獲雲南省發改委批覆，將拆除既有站房並原址新建站房。2022年9月，大理站過渡站房開工建設，過渡站房位於原站房東側270米處，為鋼框架彩板圍護結構，建築面積5,200多平方米，其中候車廳3,100平方米，可容納旅客1,600人。2023年3月16日，舊站房停用，過渡站房啟用；8月25日，重建工程全面開工。2024年12月30日，大理站新站房投入使用。2025年左右，車站等級由二等站調整為一等站。

## 設施

### 站房

大理站1999年啟用的老站房為線側下式站型，總建築面積1.35萬平方米，由主樓、左附樓、右附樓3部分組成，造型取自三塔，融合白族民居特色，主色調為白色，配以藍色玻璃幕牆。早期主樓一層為售票廳和行包房，二、三層為候車室，屋頂為露天茶室及遊樂室，而左附樓、右附樓分別為商場及鐵路管理用房。截至2018年6月，一層為售票廳和商鋪，二、三層為候車室，候車面積3100平方米，設有1400個座椅，最高可容納2500名旅客。至2019年1月經改造後，安檢口、閘機設於站前廣場上；一樓設商務候車室、便捷換乘候車室，候車面積1712平方米，有2個檢票口；二樓候車室候車面積1797平方米，設座椅652個，可容納1500人，有2個檢票口；三樓候車室候車室面積1797平方米，設座椅868個，可容納1500人。

2024年啟用的新站房為線側式站型，總建築面積4.37萬平方米。採用「上進下出」的客流組織模式，首層架空，為出站口及停車場、計程車搭乘點，包括120個社會車輛停車位；二層設站前廣場、商業區、進站口、候車大廳、1至2號檢票口等；三層設候車大廳、3至6號檢票口等，兩層候車大廳最高聚集人數2800人；四層為輔助用房。站房為框架結構，鋼結構網架屋面，設計上以蒼山、崇聖寺三塔為主要造型元素，呈現「蒼山白雪意，洱海印三塔」的意境。

### 站場

大理站站場規模為3台10線，共5個站台面，一站台與候車室直接銜接，其餘站台通過天橋連接。

## 基本資料

- 英文名稱：Dali Railway Station
- 位置：中華人民共和國雲南省大理白族自治州大理市滿江街道巍山路261號
- 座標：25°N 35°E
- 車站類別：客運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團大理車務段
- 途經線路：昆楚大鐵路、大臨鐵路、大瑞鐵路、大理至大理北聯絡線
- 站台：3
- 站台：1
- 站台：2
- 站台：5
- 股道：10條
- 車站代碼：48392
- 電報碼：DKM
- 拼音碼：DLI
- 車站等級：一等站
- 始建日期：1994年11月30日
- 啟用：1998年6月22日
- 重建日期：2024年12月30日
孫台水庫 (延安)

孫台水庫是中國陝西省延安市寶塔區境內的一座水庫，位於蟠龍河上，建於1980年。水庫正常庫容為1300萬立方米，集雨面積為76平方千米，海拔為1139米。

## 基本資料

- 日語原文：孫台水庫
- 水庫位置：陝西省延安市寶塔區
- 集水面積：76
- 正常庫容：1300萬
- 竣工時間：1980年
寒砂石水庫

寒砂石水庫是中國陝西省延安市延川縣境內的一座水庫，位於豐佰勝河上，建於1976年。水庫正常庫容為800萬立方米，集雨面積為70平方千米，海拔為1024米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市延川縣
- 集水面積：70
- 正常庫容：800萬
- 竣工時間：1976年
中山川水庫

中山川水庫是中國陝西省延安市子長縣境內的一座水庫，位於秀延河上，建於1976年。水庫正常庫容為3000萬立方米，集雨面積為143平方千米，海拔為140米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省延安市子長縣
- 集水面積：143
- 正常庫容：3000萬
- 竣工時間：1976年
- 坐標：37.1807
- 坐標：N
- 坐標：109.3432
- 坐標：E
楊伏水庫

楊伏水庫是中國陝西省榆林市定邊縣境內的一座水庫，位於紅柳河上，建於1973年。水庫正常庫容為1500萬立方米，集雨面積為42平方千米，海拔為141米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省榆林市定邊縣
- 集水面積：42
- 正常庫容：1500萬
- 竣工時間：1973年
營盤山水庫

營盤山水庫是中國陝西省榆林市定邊縣境內的一座水庫，位於紅柳河上，建於1973年。水庫正常庫容為1000萬立方米，集雨面積為112平方千米，海拔為1451米。

## 基本資料

- 水庫位置：陝西省榆林市定邊縣
- 集水面積：112
- 正常庫容：1000萬
- 竣工時間：1973年
柯林斯試劑

柯林斯試劑是一種三氧化鉻和吡啶在二氯甲烷中的絡合物。

它常用於選擇性的氧化伯醇成為醛，並可以耐受分子內的其他的官能團

它常用於瓊斯試劑和氯鉻酸吡啶鹽（PCC）的替代品，用於選擇性氧化仲醇為酮，對於雙鍵和硫醚不作用，其反應機理是自由基消除反應，Cr提供自由基。另外，柯林斯試劑對於酸性敏感的化合物的氧化非常有效。由於非常容易潮解且在製備中容易燃燒，這種絡合物既難於製備且具一定危險性。在反應中，通常加入六個當量的試劑以使得反應可以進行完全。現在，PCC和PDC已廣泛的替代柯林斯試劑。

## 基本資料

- IUPACName：Pyridine - trioxochromium (2:1)
- 其他名稱：二吡啶合三氧化鉻
- CASNo：26412-88-4
- PubChem：88565
- ChemSpiderID：79908
- 3D模型（JSmol）：c1ccncc1.c1ccncc1.O=Cr(=O)=O
- InChI：1/2C5H5N.Cr.3O/c2*1-2-4-6-5-3-1;/h2*1-5H;/r2C5H5N.CrO3/c2*1-2-4-6-5-3-1;2-1(3)4/h2*1-5H
- InChIKey：NPRDHMWYZHSAHR-RGHLCDNPAM
- StdInChI：1S/2C5H5N.Cr.3O/c2*1-2-4-6-5-3-1;/h2*1-5H
- StdInChIKey：NPRDHMWYZHSAHR-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：C10H10CrN2O3
- MolarMass：258.194
- 外貌：紅色晶體
- 密度：1.565 g/cm3
竹馬館站

竹馬館站位於浙江省金華市婺城區竹馬鄉竹馬館，是金千鐵路上的車站，始建於1932年。現為中國鐵路上海局集團金華車務段管轄的三等站，辦理貨運業務。

## 歷史

竹馬館站作為杭江鐵路金蘭支線的中間站建於1932年，1935年投入使用，但受到戰爭等因素影響一直未有正常營業。1957年4月正式開始辦理客貨運營業：站內設有2條股道、面積154平方米的站房一座和面積110的候車室一座。2015年9月1日起車站開始進行改造，新建金華新貨場，以承擔原金華西站（老金華站）的貨運業務，新貨場於2017年3月30日啟用。除了新貨場外，原金華西站所屬的601貨場亦被劃為竹馬館站的一部分。為此在車站建設貨場的時候，還新建了車站往601貨場的專用線。

## 營運狀況

竹馬館站現僅辦理貨運，不辦理客運業務。車站曾有7103/7105/7104次列車停靠，第六次大提速後改為通勤員工乘降直至該列車停運；貨運主要辦理散堆貨物為主，站內設有通往金華第二糧庫、杭州機務段金華油庫、中央儲備糧金華直屬庫和601貨場的專用線。

- 站場和貨場
- 竹馬館站下行方向的金千鐵路正線（左）和牽出的601貨場專用線（右）
- 貨運列車通過竹馬館站

## 基本資料

- 英文名稱：Zhumaguan Railway Station
- 車站代碼：33314
- 電報碼：ZPH
- 拼音碼：ZMG
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省金華市婺城區竹馬鄉
- 位置：竹馬館
- 座標：29.136688°N 119.586273°E
- 運營者：中國鐵路上海局集團金華車務段
- 途經線路：金千鐵路
- 車站等級：三等站
- 車站類別：貨運站
- 使用狀態：使用中
功塘站

功塘站是位於浙江省蘭谿市靈洞鄉的一個鐵路車站，有金千鐵路經過，郵政編碼321100。車站及其上下行區間均未電氣化，距離金華站15公里。車站隸屬上海鐵路局金華車務段，是辦理貨運業務的三等站，是金千線上最大車站。

車站原為上郭乘降所，1985年4月26日升級為車站，當年11月建成國家物資部763工程管理處專用線。1999年後逐漸承接原蘭溪站的貨運功能。2004年11月車站修建通往浙能蘭溪電廠的專用線，2005年11月竣工投用。

## 概要

功塘站有1條正線、7條到發線，目前主要承擔金千線列車到發、會讓；貨場、專用線取送；新安江地區及上行車流的解編、集結任務。車站貨運主要為蘭溪發電廠服務，主要發送物品為煤、礦建和非金類。車站貨場位於車站西側，由嘉寶物流運營，貨櫃堆場占地面積50000平方米。貨場內設有2條貨物線，45噸級正面吊一台，32噸級龍門吊一台，日均卸車量350輛。貨場有寧波港、海關等單位入駐，並設有通往浙能蘭溪發電廠、蘭江機械和華儲物流的專用線共16條。

車站每日有一對發往寧波北侖的海鐵聯運列車，出口貨物可在車站的嘉寶卸車點直接辦理或代理有關報關、報檢、保險、信用、收貨、發貨、倉儲、運輸配送短駁運輸、貨櫃提箱還箱和船運訂艙、進出口貨物保稅、退稅等業務，以方便外貿企業進出口貨物。

2024年5月，車站修建通往蘭溪港鐵公水多式聯運樞紐的專用線，全長3.768公里，在多式聯運樞紐設有4條裝卸線，2026年7月開通。

- 貨櫃堆場
- 東風4B型柴油機車通過車站
- 車站站牌
- 通往蘭溪發電廠的專用線

## 車站周邊

- 耕頭畈村
- 侍郎廟
- 龔塘村
- 浙能蘭溪發電廠

## 基本資料

- 英文名稱：Gongtang Railway Station
- 車站代碼：33317
- 電報碼：GIH
- 拼音碼：GTA
- 車站位置：浙江省蘭谿市靈洞鄉龔塘村
- 坐標：29.172583°N 119.523316°E
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 線路：金千鐵路
- 車站等級：三等站
- 股道數目：8
蘭溪站

蘭溪站位於中華人民共和國浙江省金華市蘭谿市雲山街道勞動路，建於1932年，是金千鐵路上的一座鐵路車站，辦理客貨運業務，有客車T7785/7786次列車在此站始發終到。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站23公里，隸屬中國鐵路上海局集團金華車務段，是三等站。

## 歷史

蘭溪站最初規劃為杭江鐵路的中間站。杭江鐵路最初規劃由閘口站沿錢塘江左岸逆流而上至蘭溪，又由於難度較大而轉由經過諸暨、金華的南線方案，蘭溪變為線路支線的終點站，車站隨於1931年動工。1932年3月6日，蘭溪站隨杭江鐵路建成而通車，並設有通往蘭江東岸碼頭的專用線。1942年5月至1947年4月因戰爭摧毀車站設施而停辦客貨運業務。

杭江鐵路開通後，蘭溪因受交通中心轉移至金華影響迅速，經濟逐漸衰落。1956年，中國政府決定修建新安江水電站。為輸送工程所需要的施工材料，決定自蘭溪修建銅官專用鐵路線。1957年5月，車站由中國人民解放軍鐵道兵8510組織進行擴建至現規模。1957年10月1日蘭銅線貫通，蘭溪站成為線路上最大的客運站點。

1989年車站重建站房，共投資近100萬元人民幣，於1990年9月7日投入使用。

## 車站結構

### 站房

蘭溪站目前的站房於1990年投入使用，面積1654平方米。售票處位於既有站房東側，內設3個售票窗口和2台自動售取票機。

### 站場

蘭溪站總共設有5條站線，包括2條到發線、1條正線及兩條裝卸線。另外車站設有面積1055平方米的貨場。

側式站台

1站台｜金千鐵路往金華方向（功塘站）

正線｜金千鐵路通過列車

到發線｜金千鐵路列車

貨場｜裝卸線1

## 運營狀況

### 客運業務

蘭溪站目前有一對客車停靠，為該站始發至杭州站的T7785/7786次列車，途經金華和諸暨站。

2009年之前，該站曾有兩對列車停靠，分別為自20世紀50年代便開行的金華西（現金華站）→千島湖→義烏→金華西的7103/7105/7104次列車和1995年6月開行的蘭溪至上海南的T7763/7764次列車（最初為杭州始發的389/390次列車）。這兩班列車因為金千鐵路客運需求下降、滬杭高鐵開通而於2009年5月11日、2010年10月25日分別停運。

在滬蘭特快停運的同時，浙江省的地方鐵路金溫公司將原溫州至金華西站（現金華站）的K8468/8465、K8766/8467次列車延長至蘭溪；2013年7月1日起，經過蘭谿市人民政府向上海鐵路局的爭取，原義烏至南通T7788/5、T7786/7次列車延長至蘭溪站。

2015年1月31日開始，K8468/8465、K8766/8467次列車停運；而蘭溪至南通的特快列車也於2016年5月15日起因寧啟鐵路電氣化工程開通而縮短至杭州站始發，車次改為T7785/7786次。

### 貨運業務

蘭溪站貨場位於車站東路與蓮花路路口交叉處，辦理整車和貨櫃裝卸業務，主要辦理髮到貨物品類別包括糧食類、化工類、鋼材類、貨櫃等。由於蘭溪地區的貨品到發已於1999年分流到相鄰的功塘站和溪西站，因此車站貨場目前的發送量呈逐年下降趨勢，到達量增加穩定。

## 接駁交通

### 公交

蘭溪站附近由兩個公交車站，分別為火車站和今朝商廈（火車站）。火車站有3路經過；今朝商廈（火車站）有1-A路、1-B路、301路、8路和808路經過，可前往雲山、溪西、汽車西站、汽車北站、地下長河、金華人民東路公交站等方向。

## 基本資料

- 圖片介紹：站房（2017年7月）
- 英文名稱：Lanxi Railway Station
- 車站代碼：33323
- 電報碼：LWH
- 拼音碼：LXI
- 地址：浙江省金華市蘭谿市雲山街道勞動路100號
- 歸屬：上海局集團金華車務段
- 線路：金千鐵路
- 車站等級：三等站
溪西站

溪西站是位於浙江省蘭谿市蘭江街道的一個鐵路車站，有金千鐵路經過，郵政編碼321100。車站建於1957年，2018年9月撤銷。車站隸屬上海鐵路局金華車務段，撤銷前辦理貨運業務，距離金華站27公里，是四等站。

## 概要

溪西站在撤銷前辦理整車貨物到發業務；不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站設有通往浙江華東鋁業股份有限公司的專用線。

溪西站內原設有一座平交道口，有上園路經過。道口於2018年開始實施平改立工程，道口於2018年8月28日起封閉。溪西站於2018年9月28日撤銷。

- 車站站房
- 老站房
- 下行方向路軌
- 車站站牌

## 車站周邊

- 浩塘頭
- 環城西路

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站內股道
- 英文名稱：Xixi Railway Station
- 車站代碼：33326
- 電報碼：XSH
- 拼音碼：XXI
- 地址：浙江省蘭谿市蘭江街道何村
- 坐標：29.220049°N 119.436788°E
- 興建：1957年
- 撤銷年份：2018年
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
永昌站

永昌站是金千鐵路車站，位於浙江省蘭谿市永昌街道，郵政編碼321104。車站建於1957年，1978年進行了擴建。永昌站隸屬上海鐵路局，現不辦理客貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站36公里，是四等站。

## 車站結構

永昌站站房位於站場西側，面積116平方米。站場設有正線各1股，有效長度431米；到發線一股，長度574米，有效長度均為431米，其中到發線旁設有一座面積1038平方米的站台一座。

- 車站站房，目前被用作凌家村講習所
- 車站行車室
- 車站股道
- 永昌站站牌
- 遠眺車站

## 基本資料

- 圖片介紹：車站候車室
- 英文名稱：Yongchang Railway Station
- 車站代碼：33329
- 電報碼：YDH
- 拼音碼：YCH
- 地址：浙江省蘭谿市永昌街道下凌村
- 座標：29.249144°N 119.358578°E
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
- 軌道：2
唐村站

唐村站是位於浙江省建德市檀村的一個鐵路車站。

## 沿革

郵政編碼311613。車站建於1957年，有金千鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站44公里，隸屬上海鐵路局，是四等站，目前該站僅為乘降所。

## 基本資料

- 車站名稱：唐村站
- 車站地址：浙江省建德市
- 歸屬：上海鐵路局杭州直屬站
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
排塘站

排塘站是位於浙江省建德市大慈岩鎮的一個鐵路車站，有金千鐵路經過，郵政編碼311613。車站建於1968年2月，2005年1月停辦客運業務。

排塘站隸屬上海鐵路局，是四等站，現僅辦理貨運業務。車站設有4851專用線通往解放軍83515部隊。車站及其上下行區間均未電氣化，距離金華站46公里。

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房
- 英文名稱：Paitang Railway Station
- 車站代碼：33335
- 電報碼：PAH
- 拼音碼：PTA
- 車站位置：浙江省杭州市建德市大慈岩鎮排塘村
- 坐標：29.302995361882335°N 119.27931752885821°E
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
壽昌站

壽昌站是位於浙江省建德市壽昌鎮的一個鐵路車站，郵政編碼311612。車站建於1957年，有金千鐵路經過該站，隸屬上海鐵路局金華車務段。車站及其上下行區間均未電氣化，距離金華站56公里，是四等站。

壽昌站曾經辦理客貨運業務，2009年5月停辦客運業務，目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。車站貨場主要為壽昌鎮貨運發到和橫山鐵合金廠服務，主要到發貨品類別為煤、金礦、鋼鐵、水泥及糧食類。車站站場設有通往橫山鐵合金廠及73812部隊的專用線。2016年3月30日新安江南站啟用後，車站停辦貨運業務。

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站場
- 英文名稱：Shouchang Railway Station
- 車站代碼：33338
- 電報碼：SCH
- 拼音碼：SCH
- 車站位置：浙江省建德市壽昌鎮
- 座標：29.358586°N 119.231796°E
- 歸屬：上海鐵路局金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
更樓站

更樓站是位於浙江省建德市更樓街道的一個鐵路車站，郵政編碼311611。車站建於1966年6月，有金千鐵路經過該站。車站曾辦理客貨運業務，2004年8月停辦客運業務；2016年3月30日因代替其貨運業務的新安江南站的建成而撤銷。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站65公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站名稱：更樓站
- 圖片介紹：撤銷後的更樓站（2016年12月）
- 英文名稱：Genglou Railway Station
- 車站代碼：33341
- 電報碼：GVH
- 拼音碼：GLO
- 車站位置：浙江省建德市更樓街道
- 歸屬：上海鐵路局
- 線路：金千鐵路
- 車站等級：四等站
新安江站

新安江站是位於浙江省建德市新安江街道的一個鐵路車站，有金千鐵路經過該站。車站曾經辦理客貨運業務，2009年5月停辦客運業務；2016年4月因代替其貨運業務的新安江南站的建成而停辦其貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站69公里，隸屬中國鐵路上海局集團，是三等站。

## 概要

新安江站建於1957年，在新安江水庫大壩建設期間作為大壩建設物資的中轉站：主要利用通往銅官（大壩前）的專用線供應砂石料等建築材料。專用線原由新安江水利電力工程局鐵路管理部門管理，1959年9月合併至新安江站，並於1966年4月1日正式移交鐵路管理。當時車站作為金嶺鐵路的始發站辦理通往金華、上海方向客貨列車的始發到達作業，並轄有朱家埠、葉家兩個貨場。1975年11月新安江-嶺後段鐵路通車，車站成為中間站。在1990年代，列車行至本站後，本務均需掉頭並推行列車至嶺後站。

新安江站曾經為上海鐵路局管轄的中心站，管轄金千鐵路的中間站，1978年10月更名為新安江車務段。後經過多次更名後併入金華車務段。

目前車站設有3條到發線、1條正線。車站貨場原設有6條裝卸線和3條專用線，2011年起當地政府籌劃南遷工程。貨場在2016年新安江南站啟用後拆除。

## 公共運輸

公交：10路 邵坑塢--近溪嘉園 運營時間: 6:30-20:30

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站場（2017年10月）
- 英文名稱：Xin'anjiang Railway Station
- 車站位置：浙江省建德市新安江街道葉家社區
- 坐標：29°N 27°E
- 歸屬：中國鐵路上海局集團金華車務段
- 車站等級：三等站
- 線路：金千鐵路
- 車站代碼：33344
- 電報碼：XGH
- 拼音碼：XAJ
- 軌道：4
朱家埠站

朱家埠站是位於浙江省建德市朱家埠的一個鐵路車站，有金千鐵路經過該站。車站及其上下行區間均未電氣化，距離金華站73公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。車站建於1957年，建成初期為新安江站所管轄的貨場，1975年金嶺鐵路修建至嶺後後成為中間站。

朱家埠站於2002年8月停辦客運業務，目前僅辦理貨運業務，設有通往養生堂水廠和新安江水庫電廠的專用線共2條。因車站靠近農夫山泉設在千島湖地區的工廠，朱家埠站發送的貨物90%以上均為農夫山泉旗下產品。

## 基本資料

- 圖片介紹：2019年上局第二季度督導列車通過朱家埠站（2019年5月）
- 英文名稱：Zhujiabu Railway Station
- 車站代碼：33353
- 電報碼：ZWH
- 拼音碼：ZJB
- 車站位置：浙江省杭州市建德市新安江街道牛塢口村
- 坐標：29°N 28°E
- 歸屬：中國鐵路上海局集團金華車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：金千鐵路
- 軌道：2
扎木曲

扎木曲，是中國長江流域的一條河流，匯入沱沱河，屬於長江源水系。河長162千米，流域面積4287平方千米，年均流量8立方米每秒。

## 基本資料

- 水系：長江流域、長江源水系
- 河口：匯入沱沱河
- 流域面積：4287km2
- 長度：162km
- • 平均流量：8m3/s
- custom_label：支流
糧食 (電影)

《糧食》是北京電影製片廠在1959年拍攝的一部彩色電影。

## 情節

描寫抗日戰爭中（1943年），華北抗日根據地的軍民為保護糧食，利用日偽軍的矛盾進行鬥爭的故事。

## 製作人員

- 攝影：李文化

## 演員名單

- 張平 飾 康洛太（村長）
- 秦漢 飾 辛有
- 王雲霞 飾 秀蘭
- 葛存壯 飾 清水（日軍小隊長）
- 安震江 飾 四和尚
- 方輝 飾 李德勝（偽軍排長）
- 杜德夫 飾 老好子
- 熊塞聲 飾 老好子妻
- 于洋 飾 王團長
- 閻增和 飾 陳政委
- 劉春霖 飾 村支書
- 周森冠 飾 發成
- 鄭保民 飾 韓老二

## 衍生作品

1999年，中國中央電視台新聞評論部將《糧食》一片重新剪裁併配音，以調侃節目組之間爭奪片源一事，該片在當年2月舉辦的評論部年會上內部播出，後來與評論部2001年製作、基於《列寧在1918》惡搞的《分家在十月》流傳至外界後一度網路爆紅。

## 基本資料

- 日語原文：糧食
- 導演：魏榮
- 編劇：潘文展
- 主演：張平、王雲霞、劉春霖、安震江、葛存壯
- 發行商：北京電影製片廠
- 發行日期：1959年
- 片長：94分鐘
- 國家：中國大陸
- 語言：普通話
萬振西

萬振西（1914年—2006年9月12日），湖北漢川人。1955年授予中國人民解放軍少將軍銜。生於1914年，授銜時41歲。浙江省軍區原副司令員。榮獲三級八一勳章、二級獨立自由勳章、一級解放勳章。2006年9月12日在杭州逝世，享年92歲。

## 生平

- 抗日戰爭中曾任冀中軍區第9軍分區332團團長，率部參加了百團大戰。
- 1949年9月15日任蕪湖市軍事管制委員會委員。
- 抗美援朝時於1952年7月至11月入朝參戰，任第二十三軍參謀長。

## 榮譽

1988年被中央軍委授予一級紅星功勳榮譽章。

## 參考資料

《中國人民解放軍將帥名錄》
長興站 (浙江省)

長興站是位於中國浙江省湖州市長興縣的一個高速鐵路車站，位於寧杭客運專線上。車站建於2012年，2013年7月1日正式投入運營。站房建築面積8991平方米，為2台4線車站，雨棚柱造型為銀杏造型。

## 車站結構

### 站場

站台｜側式站台

2站台｜寧杭客運專線往杭州東方向（湖州）

正線｜寧杭客運專線下行列車通過線

正線｜寧杭客運專線上行列車通過線

1站台｜寧杭客運專線往南京南方向（宜興）

側式站台

站房｜售票區｜售票處

候車室｜進站口、安檢、便利店、餐廳

候車區、檢票口、進站通道

出站口｜出站閘機

## 基本資料

- 車站名稱：長興站
- 圖片介紹：長興站（拍攝於2019年11月13日）
- 車站拼音：Changxing
- 英文名稱：Changxing Railway Station
- 車站代碼：31721
- 電報碼：CBH
- 拼音碼：CXI
- 車站位置：中國浙江省湖州市長興縣高鐵路668號
- 坐標：31°N 2°E
- 歸屬：上海鐵路局嘉興車務段
- 線路：寧杭客運專線
- 月台數目：2
- 站台面：2
- 股道數目：4
小浦站 (中國)

小浦站是位於浙江省長興縣小浦鎮的一個鐵路車站，郵政編碼313116。車站建於1960年，有長牛鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長興站18公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站名稱：小浦站
- 車站地址：浙江省長興縣
- 歸屬：上海鐵路局
- 車站等級：四等站
- 線路：長牛鐵路
- 停用：1996年4月1日
煤山站

煤山站是位於浙江省湖州市長興縣煤山鎮新源村的一個鐵路車站，郵政編碼313117。車站建於1960年，有長牛鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長興站21公里，隸屬上海鐵路局嘉興車務段，是四等站。

電視劇《風再起時》、《鐵道游擊隊》均曾在本站取景，2021年電影《長津湖》中，中國人民志願軍登車赴朝的場景在本站拍攝。

## 基本資料

- 英文名稱：Meishan Railway Station
- 地址：浙江省湖州市長興縣煤山鎮新源村
- 座標：31.09276 119.75643
- 車站代碼：31919
- 電報碼：MSH
- 拼音碼：MSH
- 歸屬：上海局集團嘉興車務段
- 車站等級：四等站
- 線路：長牛鐵路
新槐站

新槐站是位於浙江省長興縣槐坎鄉的一個鐵路車站，郵政編碼313119。車站建於1960年，有長牛鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長興站29公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站地址：浙江省長興縣
- 歸屬：上海鐵路局
- 車站等級：四等站
- 線路：長牛鐵路
- 停用：1996年4月1日
青峴嶺站

青峴嶺站是位於浙江省長興縣槐坎鄉的一個鐵路車站，郵政編碼313119。車站建於1960年，有長牛鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長興站36公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。

不辦理客運業務，僅辦理貨運整車到達業務。

## 基本資料

- 車站拼音：Qingxianling
- 車站代碼：31928
- 電報碼：QLH
- 車站地址：浙江省湖州市長興縣
- 歸屬：上海鐵路局
- 車站等級：四等站
- 線路：長牛鐵路
- 停用：1996年4月1日
牛頭山站 (宣城市)

牛頭山站是位於安徽省宣城市廣德縣新杭鎮牛頭山村的一個鐵路車站，郵政編碼313121。車站建於1960年，有長牛鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上行區間均未電氣化。車站距離長興站40公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站名稱：牛頭山站
- 車站拼音：Niutoushan
- 英文名稱：Niutoushan Railway Station
- 車站代碼：31931
- 電報碼：NTH
- 拼音碼：NTS
- 地址：安徽省宣城市廣德縣新杭鎮牛頭山村
- 歸屬：上海鐵路局
- 線路：長牛鐵路
- 車站等級：四等站
- 停用：2008年9月30日
天曲

天曲，是中國長江流域的一條河流，匯入當曲，屬於長江源水系。河長176千米，流域面積3700平方千米，年均流量11立方米每秒。自然落差684米。水能理論蘊藏量3萬千瓦。

## 基本資料

- 水系：長江流域、長江源水系
- 河口：青海省玉樹藏族自治州雜多縣當曲33°N 28°E
- 流域面積：3700km2
- 長度：176km
- • 平均流量：11m3/s
- custom_label：支流
莊裡站

莊裡站位於中華人民共和國陝西省渭南市富平縣莊裡鎮，是咸銅鐵路上的一個鐵路車站，距離咸陽站100公里。車站建於1940年，隸屬中國鐵路西安局集團，是四等站。現辦理西安-銅川「綠巨人」動集列車及部分普速列車的客運業務，辦理貨運業務。

## 基本資料

- 英文名稱：Zhuangli Railway Station
- 車站位置：中華人民共和國陝西省渭南市富平縣莊裡鎮
- 坐標：34.82529 109.06543
- 車站代碼：40031
- 電報碼：ZLY
- 拼音碼：ZLI
- 歸屬：中國鐵路西安局集團
- 車站等級：四等站
- 線路：咸銅鐵路
梅家坪站

梅家坪站是位於陝西省富平縣梅家坪鎮的一個鐵路車站，有咸銅鐵路、梅七鐵路經過，距離咸陽站109公里，建於1940年。車站隸屬西安鐵路局銅川車務段，是二等工業站，現僅辦理整車普通貨物到發貨運，設有通往秦嶺水泥、陝焦化工、耀州水泥、西鐵水泥等單位的專用線。

## 基本資料

- 車站位置：陝西省富平縣梅家坪鎮
- 歸屬：西安鐵路局銅川車務段
- 車站等級：二等站
- 車站代碼：40034
- 電報碼：MJY
- 拼音碼：MJP
- 線路：咸銅鐵路、梅七鐵路
耀州站

耀州站位於中華人民共和國陝西省銅川市耀州區永安路街道，是咸銅鐵路上的一個鐵路車站，距離咸陽站112公里。由中國鐵路西安局集團銅川車務段管轄，為三等站，辦理西安—銅川復興號CR200J型動車組客運業務及貨運業務。

車站建於1940年，原名耀縣站，2021年6月由耀縣站更名為耀州站。

## 圖集

- 候車室內部
- 車站站台

## 基本資料

- 英文名稱：Yaozhou Railway Station
- 圖片介紹：耀州站站房（2025年10月）
- 車站位置：中華人民共和國陝西省銅川市耀州區永安路街道車站街
- 歸屬：中國鐵路西安局集團銅川車務段
- 車站等級：三等站
- 車站代碼：40049
- 電報碼：YOY
- 拼音碼：YZH
- 線路：咸銅鐵路
- 舊稱：耀縣站（1940年—2021年6月）
孝北堡站

孝北堡站是位於陝西省銅川市耀州區王家貶鄉的一個鐵路車站，郵政編碼727108。車站建於1973年，有咸銅鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離咸陽站116公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站地址：陝西省銅川市
- 歸屬：西安鐵路局
- 車站等級：四等站
- 線路：咸銅鐵路
黃堡站

黃堡站是位於陝西省銅川市黃堡鎮的一個鐵路車站，郵政編碼727001。車站建於1941年，有咸銅鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離咸陽站125公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。

## 基本資料

- 車站地址：陝西省銅川市
- 歸屬：西安鐵路局
- 車站等級：四等站
- 線路：咸銅鐵路
王益站

王益站位於中華人民共和國陝西省銅川市王益區宜園路，是咸銅鐵路上的一個鐵路車站，距離咸陽站132公里，由中國鐵路西安局集團銅川車務段，是一等站，為是地區性編組站，現僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。

車站建於1941年，原名桃園站，1951年更名宜古村站，1981年11月更名銅川南站。老站房於2018年列入陝西省文物保護單位。2021年6月車站更名王益站。

## 基本資料

- 英文名稱：Wangyi Railway Station
- 車站位置：中華人民共和國陝西省銅川市王益區宜園路
- 歸屬：中國鐵路西安局集團銅川車務段
- 車站等級：一等站
- 車站代碼：40058
- 電報碼：TNY
- 拼音碼：WYI
- 線路：咸銅鐵路
- 舊稱：桃園站（1941年—1951年）、宜古村站（1951年—1981年）、銅川南站（1981年—2021年）