巴黎東站

巴黎東站（Gare de Paris-Est）是法國國鐵在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵，遠郊鐵路（Transilien），省際列車（TER），TGV，ICE等。就旅客人數而言（每年約有3400萬人次），目前巴黎東站是巴黎第五繁忙的鐵路車站。

## 歷史

在19世紀中葉，法國修建國家鐵路網時，各鐵路公司和國家工程師對各鐵路終點站的安排有歧見。前者希望以「單個總站連接多條鐵路線」的形式修建，以節省成本；後者則希望將各個車站分離開來，使得運作較為簡易。在修建巴黎－斯特拉斯堡鐵路時，有工程師就要求另建一個終點站，而不是將終點設在臨近的巴黎北站。

1849年，巴黎東站隨著巴黎－斯特拉斯堡鐵路的啟用而啟用，耗費2年時間建成，拿破崙三世為竣工儀式剪彩。當時車站包括一個大站廳和兩條路軌，而其站廳就是今日站廳的西半部分。不過在當時, 該站並不叫作巴黎東站，而是叫做「斯特拉斯堡月台」（embarcadère de Strasbourg）。之後，隨著巴黎－米盧斯鐵路的啟用，1854年，東鐵公司成立，取得上述兩條鐵路的經營權，該站才正式易名為巴黎東站。這時，車站的路軌已增至4條，新增的兩條都在站廳之外。4條路軌從車站向外並行，直到近郊的諾瓦西勒塞克才分開，分別前往斯特拉斯堡和米盧斯。1883年10月4日，第一列東方快車從此站始發，前往君士坦丁堡。該站在1885年和1900年經歷過兩次改造，之後所有的鐵軌都縮短至站廳之外。

1926至1931年間，巴黎東站在東鐵公司主工程師朱爾·貝爾諾（Jules Bernaut）的主持下再次進行了改造，車站被改造為如今的模樣，並對稱的新增了東半部分。路軌也新增到了30條。

巴黎東站的鐵路線主要通往法國東北部的邊境地區，在兩次世界大戰初期，巴黎東站都承擔了運送士兵上前線的重要任務。車站大廳里有一幅紀念畫——「1914年8月，整裝待發」（Le Départ des poilus, août 1914），其作者為艾伯特·赫爾特（Albert Herter），講述的就是一戰初期的場景。

1962年，巴黎-斯特拉斯堡鐵路上巴黎東站至蒂埃里堡（Château-Thierry）的路段進行了電氣化改造，配備了25 kV 50 Hz交流電。2007年，TGV 東線的開通使得法國國鐵耗資6000萬歐元對車站進行再一次翻新。原來車站的中心地帶僅用作行李託運處，經過翻新後也作為通往巴黎地鐵的轉乘通道。

## 站台設置

巴黎東站共有15個站台和29個盡頭式軌道，分為三部分：其中東西兩側分別為藍色區域和黃色區域，用於始發和接到長途線路列車，乘客可任意進出；中央部分為區域列車專用站台，有隔離欄，乘客需持票進入或出站。

巴黎東站的站台具體設置入下圖所示：

↑（西）｜（可步行前往巴黎北站）

站台

-｜2道（Voie 2）｜***｜（長途線路）→
-｜3道（Voie 3）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜4道（Voie 4）｜***｜（長途線路）→
-｜5道（Voie 5）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜6道（Voie 6）｜***｜（長途線路）→

顯示螢幕

-｜7道（Voie 7）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜8道（Voie 8）｜***｜（長途線路）→
-｜9道（Voie 9）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜10道（Voie 10）｜***｜（長途線路）→
-｜11道（Voie 11）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜12道（Voie 12）｜***｜（長途線路）→
-｜13道（Voie 13）｜***｜→

閘機｜站台

-｜14道（Voie 14）｜***｜→
-｜15道（Voie 15）｜***｜→

閘機｜站台

-｜16道（Voie 16）｜***｜→
-｜17道（Voie 17）｜***｜→

閘機｜站台

-｜18道（Voie 18）｜***｜→
-｜19道（Voie 19）｜***｜→

閘機｜站台

-｜20道（Voie 20）｜***｜→
-｜21道（Voie 21）｜***｜→

閘機｜站台

-｜22道（Voie 22）｜***｜→
-｜23道（Voie 23）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜24道（Voie 24）｜***｜（長途線路）→
-｜25道（Voie 25）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜26道（Voie 26）｜***｜（長途線路）→

顯示螢幕

-｜27道（Voie 27）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜28道（Voie 28）｜***｜（長途線路）→
-｜29道（Voie 29）｜***｜（長途線路）→

站台

-｜30道（Voie 30）｜***｜（長途線路）→

↓東

## 停靠線路

### 長途線路

最後更新時間：2018年1月22日。本章節內容僅供參考，不排除因施工或罷工而引發的臨時性變更。歡迎修正和補充

以下列車線路在巴黎東站停靠：

巴黎東站列車線路表（長途線路）

線路｜車種｜上一站｜下一站｜大致運行頻率

巴黎東—斯特拉斯堡｜TGV｜（起點）｜默茲TGV｜每天1-2趟

南錫｜每天1趟

斯特拉斯堡｜每天9趟左右

巴黎東—科爾馬｜每天9趟左右

巴黎東—弗賴堡｜每天2趟

巴黎東—慕尼黑｜每天1趟

巴黎東—斯圖加特｜每天1趟

巴黎東—法蘭克福｜每天1-2趟

福爾巴克｜每天1趟

巴黎東—梅斯/盧森堡｜香檳-阿登TGV/梅斯｜每天8趟左右

巴黎東—南錫｜香檳-阿登TGV/默茲TGV/南錫｜每天7趟左右

巴黎東—勒米爾蒙｜默茲TGV/南錫｜每天2趟左右

巴黎東—孚日聖迪耶｜南錫｜每天1趟

巴黎東—巴勒迪克｜香檳-阿登TGV｜每天2趟左右

巴黎東—沙勒維爾-梅濟耶爾/色當｜蘭斯｜每天2趟左右

巴黎東—蘭斯｜蘭斯｜每天8趟左右

巴黎東—法蘭克福｜ICE｜福爾巴克｜每天1趟

巴黎東—斯圖加特｜斯特拉斯堡｜每天1趟

巴黎東—莫斯科｜Moscow express｜斯特拉斯堡｜每周1-2趟

巴黎東—南錫｜Ouigo｜南錫｜每天1趟

巴黎東—斯特拉斯堡/科爾馬｜梅斯｜每天2趟

巴黎東—斯特拉斯堡｜洛林TGV｜每天1趟

Intercités 100 eco｜南錫｜每天1趟

TER｜蒂耶里堡｜每天1-2趟

巴黎東—薩爾堡｜每天1趟

巴黎東—巴勒迪克｜每天6趟左右

巴黎東—聖迪濟耶｜每天7趟左右

巴黎東—貝爾福/米盧斯｜塞納河畔諾讓｜每天4趟左右

巴黎東—第戎｜每天1趟

巴黎東—肖蒙/屈爾蒙-沙蘭德雷｜隆格維爾塞納河畔諾讓｜每天4趟左右

巴黎東—特魯瓦｜每天7趟左右

此外，途經瑞士、奧地利、德國的「威尼斯-辛普隆東方快車」（Venise-Simplon-Orient-Express）也季節性停靠巴黎東站。

### 區域列車線路

巴黎東站是巴黎東部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎和東部郊區。遠郊車月台相對應的軌道編號為13~22號。

巴黎蒙帕納斯站列車線路表（區域線路）

起點｜上一站｜線路｜下一站｜終點

（起點）｜（起點）｜謝勒-古爾奈｜莫城

莫城｜蒂耶里堡米隆堡

韋爾訥伊萊唐｜普羅萬

圖爾南｜庫洛米耶

此外，在某些特殊情況下，法蘭西島大區快鐵E線可能也會終到或始發於巴黎東站。

## 配套交通

### 地鐵

巴黎東站的地下有相應的地鐵站，方便乘客乘坐地鐵4、5、7號線前往巴黎市區各處。

車站另有地下通道連接到西邊更深的地下RER車站——馬尚塔站，可以換乘RER E線。

### 公共汽車

另外，巴黎東站地面也有對應的公交站，方便乘客乘坐各條公交線路前往巴黎市區各處。

### 城市公共運輸

巴黎東站附近的市內公共運輸線路

公交車站名稱｜位置｜停靠線路

Gare de l'Est火車東站｜巴黎東站門口靠西側（二戰勝利日廣場）｜30 托卡德羅（Trocadéro） ↔ 火車東站（Gare de l'Est） 31 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 夏爾·戴高樂-星形（Charles de Gaulle - Etoile） 32 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 歐特伊門（Porte d'Auteuil） 35 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 歐貝維利耶市政府（Mairie d'Aubervilliers） 38 火車北站（Gare du Nord） ↔ 奧爾良門（Porte d'Orléans） 39 火車北站（Gare du Nord） ↔ 伊西-瓦桑兄弟（Issy - Frères Voisin） 46 火車北站（Gare du Nord） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 47 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 勒克雷姆蘭-比塞特爾碉堡（Fort du Kremlin-Bicêtre） 56 克利尼昂庫爾門（Porte de Clignancourt） ↔ 萬塞訥城堡（Château de Vincennes） 350 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 魯瓦西樞紐（Roissypôle） 里昂火車站（Gare de Lyon） （巴黎內環線）（Circulaire intérieur） 里昂火車站（Gare de Lyon） （巴黎外環線）（Circulaire Extérieur） 伊西市政府（Mairie d'Issy） ↔ 博比尼-巴勃羅·畢卡索站（Bobigny - Pablo Picasso） 聖旺市政府（Mairie de Saint-Ouen） ↔ 快鐵貝爾尼十字架站（La croix de Berny RER） 巴黎東站（Gare de l'Est） ↔ 維勒帕里西-新米特里（Villeparisis - Mitry-le-Neuf） 巴黎東站（Gare de l'Est） ↔ 歐奈蘇布瓦-加羅諾爾工業園（Aulnay-sous-Bois - Garonor） 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 薩塞勒-聖布里斯站（Gare de Sarcelles - Saint-Brice） 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 快鐵加爾日-薩塞勒站（Garges Sarcelles RER） 火車東站（Gare de l'Est） ↔ 蒙費爾梅伊醫院（Hôpital de Montfermeil）

### 長途客車

停靠巴黎東站的大巴車

上下車地點｜運營單位｜主要線路及目的地

巴黎東站門口西側｜博比尼德朗西勒布朗梅尼勒維勒潘特法蘭西地區特朗布萊戴高樂機場 訥伊普萊桑斯馬恩河畔訥伊謝勒馬恩河畔韋爾馬恩河畔拉尼埃斯布利莫城 羅尼蘇布瓦豐特奈蘇布瓦埃姆蘭維爾蓬托-孔博布里地區魯瓦西奧祖瓦爾-拉費里耶爾格雷茨-阿曼維利耶布里地區圖爾南 聖但尼戴高樂機場 里昂火車站瑞維西站格里尼埃夫里-庫爾庫羅訥站科爾貝伊-埃松站 蒙帕納斯火車站沙維爾維羅弗萊凡爾賽聖西爾萊科勒伊夫林地區聖康坦

RATP/SNCF｜（當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF或RATP可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車）

## 機場快線計劃

約到2013~2015年間，巴黎東站的11和12號路軌將預留給新通車的戴高樂機場快線（CDG Express）使用。這樣，從巴黎東站前往戴高樂機場僅需20分鐘。相應的，巴黎東站和巴黎北站將被整合成一個交通樞紐，由地面過道和地下行人通道連接而成。

這個地下行人通道還將延長到巴黎東站路軌尾端地底的另一個地鐵站——朗東堡站（Château-Landon），以及連接50~80米開外的馬尚塔站，不過，通道需要穿越一個下水道和烏爾克運河的引水渠，其技術難度導致通道遲遲無法興建。巴黎市議會對此則考慮要新建一個車站入口。

地面過道則進展較快，這個名為「綠色陽台」的土木工程包含一棟單層樓房，座落在東站的1號軌道和站外阿爾薩斯路的牆基之間，樓房的屋頂和馬路齊平，可被改造成3000平方米的花園，有升降機和自動扶梯從那裡直通車站內部。工程預定於2010年完工。

## 電影中的巴黎東站

- 1991年的美麗時光 (法國)（Une époque formidable）
- 2001年的天使愛美麗
- 2008年的伊甸園在西方（Eden à l'ouest）

## 圖片

- 巴黎東站站前地
- 巴黎東站路軌
- 新站廳
- 列車即時資訊顯示螢幕
- 29號月台
- 停靠在巴黎東站的TGV列車
- B 82500動車組
- Z 20500動車組

## 臨近車站

巴黎東站（Gare de Paris-Est）

上行車站｜線路｜下行車站

（起點）｜巴黎－米盧斯鐵路 / 巴黎－斯特拉斯堡鐵路｜羅薩·帕克斯站→ 2.5km

- 本表僅顯示運營中的線路及車站

## 基本資料

- symbol_right：
- 原文名：Gare de Paris-Est
- 原文名：fr
- 國家：法國
- 地理坐標：巴黎10區
- 位置：1918年11月11日廣場
- 座標：48°N 52°E
- 車站代碼：國際鐵路聯盟車站代碼：113001
- 海拔：46
- 建築設計：雅克·伊尼阿斯·伊托爾夫
- 站體類型：立體綜合交通樞紐
- 啟用：1849年7月5日
- 使用狀態：使用中
- 運營者：SNCF Gares & Connexions
- 途經線路：巴黎－米盧斯鐵路、巴黎－斯特拉斯堡鐵路
- 站台：15
- 股道：29
- 車站類別：客運車站
- 換乘交通：paris parisparisparis 地鐵站、paris paris
- 乘客：33,163,296人次
- 票價區間：2016年
- 車站等級：A級
- 服務：SNCF：TGV inOui、Ouigo、大東部大區TER、paris paris、DB：ICE；威尼斯辛普倫東方快車